Les ressorts pour suspension de véhicule doivent, d'une part être reliés au châssis du véhicule et, d'autre part, être fixés sur ltessieu de celui-ci. Dans ce but, on utilise des ressorts multilames dans lesquels ltune au moins des lames comporte des rouleaux ou glissoirs de liaison au châssis, tandis que ltensemble des lames est percé d1un trou de passage d'un boulon de fixation qui sert à la fois à relier les lames entre elles et à positionner longitudinalement 1ensemble du ressort par rapport à ltessieu. Toutefois, la présence de ee trou affaiblit la résistance des lames, ce qui peut être dangereux. On a donc essayé de remplacer les ressorts multilames par des ressorts ne comprenant qutune seule lame dont la flexibilité est obtenue par une épaisseur dégressive, de son centre jusqu'à ses extrémités. Cette lame est alors munie drun bouton de centrage par rapport à l'essieu, qui est réalisé par en ont cement de la matière au moyen d'un poinçon. Naîheareusement, alors qutil est très facile d'emboutir un bouton dans une lame mince, une telle opération laisse, dans une lame épaisse, une cavité importante qui est préjudiciable à la bonne tenue du ressort. Par ailleurs, il est extremement délicat, en raison des matériaux utilisés, de réaliser un bouton par soudage. La-présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un ressort qui comporte plusieurs lames mais ntexige ni la présence de trou de passage d'un organe de fixation, ni le poinçonnage drune lame épaisse. Cette invention a en effet pour objet un ressort multilames, comprenant une lame primaire, portant à ses extrémités des organes de liaison au châssis et au moins une lame secondaire ayant une épaisseur variable et reliée à la lame primaire à ses extrémités, dans lequel la lame primaire relativement mince est munie en son centre de moyens de liaison à un point fixe et a une courbure variable sur sa longueur, et la face de la lame secondaire, porteuse,qui est en regard de la lame primaire a, dans sa partie centrale, une forme correspondant à celle de cette lame primaire, de sorte que les deux lames s'interdisent mutuellement tout déplacement longitudinal de lrune par rapport à l'autre. La lame primaire qui joue essentiellement le r8le de liaison au châssis peut facilement être d'une épaisseur relativement faible et comporter des moyens de fixation à l'essieu, tels qu'un bouton embouti, sans que la résistance de l'ensemble soit réellement réduite. Par contre, la lame secondaire, qui supporte les efforts et est plus épaisse ne comporte aucun trou ni cavité qui risque de l'affatblir. Elle est seulement bloquée contre la lame primaire par la combinaison de leurs formes respectives. La résistance du ressort est donc élevée. La description ci-dessous de modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, fera tailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de ltinvention. Sur ces dessins la Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale dTun ressort à lames conforme à l'invention; les Fig. 2, 3 et 4 sont des vues analogues de variantes de réalisation de ce ressort. Le ressort représenté sur la Fig. 1 comporte une lame primaire 1 munie de moyens de liaison à un châssis de véhicule, constitués par exemple à l'une de ses extrémités par un rouleau 2 et à ltautre extrémité par un glissoir 4. La lame 1 aune courbure qui est différente sur sa longueur. Par exemple, comme le montre la Fig. I, son rayon de courbure est nettement plus grand dans sa partie centrale la que sur ses parties latérales oul-branches 3 entre cette partie 1- et le rouleau 2 ou le glissoir 4. La lame 1 a par ailleurs une épaisseur constante sur toute sa longueur et elle comporte en son centre un bouton 6 embouti au moyen dTun poinçon et destiné à la- centrer par rapport à un essieu, non représenté. Cette lame 1 est associée à une seconde lame 10, plus épaisse que la première, qui est reliée à celle-ci à ses deux extrémités, par exemple par des étriers 8 et 9 placés dans des encoches 12 de ladite lame et entourant la lame 1. La lame 2 est plus épaisse dans sa partie centrale a que vers ses extrémités. Par ailleurs, sa face 11 en regard de la lame 1 a dans cette partie centrale a une courbure analogue à celle de la partie centrale la de la lame 1, de telle sorte que les faces en regard 11 et 13 des lames sont parallèles et sont en contact étroit l'une avec l'autre en la et a Par contre, entre la partie centrale a et les étriers 8 et 9, les branches 14 de la lame 10 sont amincies, et les faces en regard ll et 13 ont des courbures différentes.Du fait même de leur forme, les lames 1 et 10 sont donc bloquées ltune contre l'autre dans leur partie centrale a et ne peuvent glisser longitu- dinalement l'une sur l'autre. Elles s'immobilisent mutuellement. I1 ntest donc pas nécessaire de prévoir un moyen de fixation et de centrage des lames l'une sur ltautre. Le seul bouton 6 suffit à centrer ltensemble du ressort sur ltessieu. Dans un tel ressort la lame primaire 1 assure la liaison du ressort avec le châssis d'une part et avec ltessieu d'autre part, tandis que la lame 2 porte la majeure partie de la charge et assure la résistance de l'ensemble Cette lame 2 ntest traversée par aucun boulon et ne comporte par de bouton embouti, de sorte que sa résistance est élevée. L'emboutissage du bouton 6 est, lui, sans inconvénient puisque la lame 1 nlest pas porteuse et que cette lame est mince. Bien entendu, le bouton 6 pourrait être remplacé par un autre. moyen analogue de liaison de la lame primaire à lTessieu. Par exemple, comme le montre la Fig. 2, une lame primaire 21 peut avoir en sa partie centrale 18 une forme incurvée dont la convexité est tournée vers ltextérieur, cette lame ayant une épaisseur constante. La face 19 de la lame secondaire 20 qui est en regard de cette courbe comporte un bossage central 22 de forme correspondante. Les deux lames sont emboîtées ltune dans l'autre dans cette partie centrale, ce qui interdit leur déplacement longitudinal. Selon une autre variante de réalisation (Fig. 3), la lame primaire 24 est amincie dans sa partie centrale, au droit d'un bouton 26 embouti dans son épaisseur. La lame secondaire 28 comporte alors, de même que la lame 20, un bossage 23 qui épouse la forme de la face en regard 25 de la lame 24. Comme dans le mode de réalisation précédent, les formes des faces en regard 25 et 27 des deux lames interdisent le coulissement longitudinal de ltune par rapport à 1taure. Bien entendu il est possible d'utiliser à la place de la lame secondaire 10, 20 ou 38 plusieurs lames superposées 30, 32 (Fig. 4) ayant également des épaisseurs variables, qui sont fixées par les étriers 8 et 9 à la lame primaire 34 et sont en contact les unes avec les autres. Ces lames peuvent être étagées ou non, amincies ou non, mais elles ne sont affaiblies par aucun organe de-liaison dans leur partie centrale. Leurs faces en regard ont la même courbure et elles sont en contact étroit. Par contre, les faces en regard de la lame primaire 34 et de la première lame secondaire 70 ont des formes correspondantes dans leur partie centrale seulement et des courbures bifférentes entre celle-ci et les étriers. Ainsi, ltensemble- de lames 30, 32 est immobilisé longitudinalement par rapport à la lame primaire 54 et le seul bouton 36 de.cette lame suffit à centrer le ressort sur l'essieu. REVENDICATIONS 1. Ressort à lames pour suspension de véhicule, comprenant une lame primaire portant à ses extrémités des organes de fixation, et au moins une lame secondaire ayantune épaisseur variable et reliée à la lame primaire à ses extrémités, dans lequel la lame primaire est munie en son centre de moyens de liaison à un point fixe et a une courbure variable sur sa longueur, et la face de la lame secondaire, porteuse, qui est en regard de la lame primaire,épouse dans sa partie centrale la forme de cette lame primaire, de sorte que les deux lames en contact étroit dans cette partie centrale sont immobilisées longitudinalement ltune par rapport à l'autre. 2. Ressort suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lame primaire a une épaisseur constante et que la lame secondaire a, dans sa partie centrale d'épaisseur maximale, la mâme courbure que la lame primaire. 3. Ressort suivant la revendication 1, caractérisé en ce qutil comporte une lame primaire d'une épaisseur constante mais incurvée dans sa partie centrale et ayant sa concavité tournée vers la lame secondaire, et une lame secondaire comportant un bossage de forme correspondant à la concavité de la lame primaire. 4. Ressort suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lame primaire est amincie dans sa partie centrale et aue la lame secondaire comporte un bossage de forme correspondante. 5. Ressort suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce outil comporte plusieurs lames secondaires reliées les unes aux autres et à la lame primaire, et en contact les unes avec les autres sur toute leur longueur la première d'entre elles ayant une face en regard de la lame primaire qui dans sa partie centrale épouse la forme de cette lame primaire. 6. Ressort suivant l'une des revendications 1 à 5, carac térisé en ce que ltorgane de fixation à ltessieu est constitué par un-bouton embouti dans la seule lame primaire. 7. Ressort suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce outil comporte à chaque extrémité de la lame secon daire sur sa surface inférieure une encoche de logement d'un organe,du type étrier ou collier, de liaison coulissante à la lame primaire.