La présente invention concerne un système d'alarme pour bouchon de réservoir d'automobile Actuellement la fermeture du réservoir est assurée par un bouchon muni d'une languette métallique et d'un joint de caoutchouc . Ce système ne comportant aucun vérrouillage , une rotation insuffisante lors de la mise en place est très souvent à l'origine de la perte du bouchon et d'une partie du carburant contenu dans le réservoir D'autre part , la majorité des voitures étant stationnées sur des parkings extérieurs , les vols de carburant sont de plus en plus fréquents G On connait aussi d'autres dispositifs de fermeture à clé . Réalisé en alliage léger , ils sont très vulnérables; facilement fracturés , ils n'offrent qu'une protection aléatoire te dispositif selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients , le bouchon d'origine étant utilisé sans modification extérieure , la détection de la sécurité est rendue difficile te champ magnétique d'un aimant permanent fixé dans le bouchon maintient fermé un interrupteur à lames souples ( ITS ) fixé sur la carrosserie le bouchon étant en position bloquée l'ils ferme le circuit émetteur-base d'un transistor EPN fonctionnant selon le principe d'une boucle de rupture avec la masse du véhicule le déplacement du champ magnétique provoqué par la rotation du bouchon libère les contacts de l'ils , le courant du collecteur du transistor augmente exeite.la bobine du relais dont un contaet ferme le circuit d'alarme ( Warning , Sirène , Klaxon ou autres ..) le second contact servant , par l'intermédiaire d'un multivibrateur , de témoin sonore L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après faite en référence au dessin annexé . Bien entendu , la description et le dessin ne sont donnés qu'a titre indicatif et non limitatif la figure 1 est une vue schématique du système à fermeture du bouchon , un aimant 1 est placé à là périphérie du joint caoutchouc 2 et à 900 environ de la languette d'accrochage 3 La figure 1 représente l'aimant 4 avec l'ori fice du réservoir 5 , le fil conducteur 6 de l'ils isolé de la carrosserie 7 et le capot de Ï'itS 8 La figure 2 représente la centrale électronique avec en 1 le raccordement du ptle négatif à l'ils le pôle positif 3 ( Alimentation ) et le pôle négatif 4 ( alimentation ) Le transistor 5 dont la base est polarisée par la résistance 6 se trouve bloqué par la fermeture de l'ILS ( couplage émetteur-base ) La rupture de cette boucle provoque l'augmenttation du courant collecteur au travers du relais 12 fermant le circuit d'alarme 2 et alimentant le CI 9 par les résistances 11 et 10 et le condensateur 7 , la sortie du C;;I 9 alimente un H.P. 13 miniature par un condensateur 8 polarise Un interrupteur général non représenté permet , en position repos la mise hors circuit de l'ensem- ble ten position 1 la mise en marche du témoin sonore intérieur , en position 2 le couplage du circuit sur l'a larme extérieure La figue 3 représente le logement 1 du tuyau de reservoir dans la carrosserie , l'encoche 2 d'engage- ment de la languette du bouchon , le capot 3 protégeant le contacteur ILS et la vis 4 de fixationet de point de masse . La figure 3 représente le capot 5 (vue dessous ) et 6 ( vue profil ) avec le contacteur ils 7 Une résine époxy est utilisée comme fixateur de l'ILS dans le capot On voit que l'invention permet d'une part un contrôle parfait de la bonne mise en place du bou- chon et interdit toute tentative de siphonnage du carburant l'invention n'est pas limitéeaux seuls modes de réalisations décrits et représentés mais embrasse toutes les variantes la version décrite concerne les véhicules ayant le pOle négatif raccordé à la masse . Une premiere variante existe pour les véhicules ayant le p3le positif raccordé à la masse . Dans ce cas le transistor NPN est remplacé par un PNP . L'alimentation du circuit intégré étant également inversée ta deuxième variante permet l'extension de la protection par l'utilisation d'ils supplémentaires à toutes les ouvertures du véhicule ( portes, capot, etc) RFVENDICATIONS 1Systeme d'alarme pour bouchon de réservoir d'au tomobile 2. Système d'alarme selon revendication 1 destiné à empécher le vol de carburant 3. Alarme selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'un témoin sonore garanti en permanen ce la fermeture correcte du bouchon 4.Système d'alarme selon la revendication 2 carac térisée par le fait que le déclenchement de l'al arme s'éffectue à l'aide drun aimant permanent 1 et 4 figure 1 associé à un interrupttur à lames souples 7 figure 3 protégé par un capot en alu minium 5 figure 3 fixé sur la carrosserie du vé hicule près du tuyau de remplissage du réservoir 5 figure 3 avec une fixation par vis 4 figure 3 l'intérrupteur étant relié à un circuit électro nique figure 2 5 Système d'alarme selon revendications 2 et 3 car actérisé par le fait qu'il comporte un circuit connecté sur une alarme extérieure , déconnecta ble par un interrupteur et un second circuit de centrôle sonore à l'intérieur du véhicule 6 Système d'alarme selon revendication 1 pouvant titre étendu à la protection du véhicule ( portes capot ...) par la pose de contacteurs ILS supplé mentaires REVENDICATIONS 7. Système d'alarme selon revendication 4 caractéri sé par le fait que le bouchon du réservoir d'ori gine est utilisé sans modification et que l'inté- rrupteur à lames souples 7 figure 3 et l'aimant 1 figure 1 ne sont pas visibles lorsque le bouchon est en position fermée Ce système présente l'avantage d'entre indécelable de l'extérieur et sa conception rend impossible toute tentative d'éffraction