I.- L'invention part d'un dispositif de démarrage pour moteurs à combustion interne, dispositif comportant un moteur de démarreur dont la carcasse polaire constitue, avec un palier d'entraînement et un couvercle de palier, le bottier du moteur, ainsi qu'un commutateur électromagnétique assurant l'entrée en prise d'un pignon de démarreur et également la com- mutation du moteur de démarreur, et qui est raccordé au bobinage d'excitation du moteur de démarreur par l'intermédiaire d'un conducteur sortant d'une façon étanche du bottier du moteur. On connatt déjà un dispositif de démarrage dans lequel une pièce d'étanchement en caoutchouc est montée dans un évidement sur la face frontale de la carcasse polaire. Cette pièce d'étanchement parallélèpipèdique est munie à cet effet d'une rainure courant sur son bord, repose par trois c8tés dans l'évidement de la carcasse polaire et s'applique par son quatriè- me côté contre un couvercle en forme de disque grâce auquel le bottier est fermé. Le conducteur sortant de la carcasse polaire en direction du commutateur électromagnétique à travers la pièce étanchement est constitué d'une barre conductrice de section transversale rectangulaire. La pièce d'étanchement com- porte sur le bord de l'orifice une bride d'étanchement qui s'ap- plique sur la barre conductrice en dehors de la carcasse polaire. Un inconvénient de ce dispositif de démarrage est que la pièce d'étanchement, du fait de la rigidité de la barre conductrice, peut déjà, pour un léger décalage angulaire entre l'évidement dans la carcasse polaire et le commutateur fixé sur le bottier, être enfoncée dans ce bottier, être tirée hors de ce bottier, ou bien son bord peut Otre cisaillé et ainsi l'étanchement ne peut plus être garanti. On connatt par ailleurs une pièce d'étanchement sur un dispositif de démarrage, qui comporte également une rai- nure sur sa périphérie, dans la mesure o cette pièce d'étanche- ment est logée dans une fente du couvercle de palier. A partir de l'orifice rond de traversée pour le conducteur sortant de la carcasse polaire, une fente est ménagée jusqu'à la face frontale de la pièce d'étanchement, laquelle s'applique au fond d'un évi- dement de la face frontale de la carcasse polaire. La pièce d'é- tanchement est dans ce cas comprimée de façon telle dans l'évi- dement que la fente de cette pièce d'étanchement est fermée. Dans cette réalisation également, un léger décalage angulaire 2.- 2458928 entre l'évidement de la carcasse polaire et la fente du couvercle de bottier peut entra ner le cisaillement de la pièce d'étanche- ment par les arêtes de t8le de cette fente ou bien faire sortir cette pièce d'étanchement. L'invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients et concerne à cet effet, un dispositif de démarrage carac- térisé en ce que le conducteur passe à travers un ensemble d'é- tanchement constitué d'une pièce réceptrice et d'une pièce d'étan- chement élastique montée sur la pièce réceptrice, cet ensemble étant inséré dans un évidement de la carcasse polaire et/ou du couvercle de palier. le dispositif de démarrage conforme à l'invention défini ci-dessus présente l'avantage par rapport aux solutions connues qu'un ensemble d'étanchement est disposé dans un évide- ment de la carcasse polaire et du couvercle de palier, ensemble constitué d'une pièce réceptrice relativement rigide et d'une pièce d'étanchement élastique. Grâce à la pièce réceptrice, l'en- semble d'étanchement est disposé dans une position fixe sur la carcasse polaire, cependant que la pièce d'étanchement est disposée de façon telle dans la pièce réceptrice qu'elle permet de sortir le conducteur de la carcasse polaire en direction du commutateur électro-magnétique de façon étanche sans être soumise à des efforts de traction et de cisaillement, et qu'elle s'ap- plique par sa périphérie de façon étanche contre les évidements de la carcasse polaire et du couvercle de palier. D'autres formes avantageuses du dispositif de dé- marrage défini ci-dessus, sont rendues possibles par d'autres ca- ractéristiques de l'invention. Il est particulièrement avanta- geux que la disposition de l'ensemble d'étanchement susceptible d'être fixée permette d'obtenir un rétrécissement de la bande de dispersion de la caractéristique de puissance du moteur de démarreur, grâce à un décalage plus faible des balais en empê- chant le décalage angulaire du support de balais dans le couver- cle de palier ser-ant de palier de collecteur, par rapport à l'enroulement d'excitation dans la carcasse polaire. En outre, cet ensemble d'étanchement est adapté à un montage automatique économique, notamment pour la fabrication de grandes séries. -L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints, dans lesquels z 3.- 2458928 - la figure 1 représente partiellement en coupe, un dispositif de démarrage conforme à itinvention, - la figure 2 est une coupe selon la ligne MI-II de la figure 1, - la figure 3 est un ensemble d'étanchement vu en coupe selon la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 représente en élévation l'ensemble d'étanchement selon la direction de la flèche IV sur la figure 1, - la figure 5 montre la pièce réceptrice d'un dispositif d'étanchement en vue latérale, - - la figure 6 est une vue partielle en élévation, selon la direction de la flèche 6 de la figure ldtune carcasse polaire et d'un couvercle de palier du dispositif de démarrage, mais toutefois sans l'ensemble dVétanchement. Un dispositif de démarrage pour moteurs à combus- tion interne comporte un moteur de démarreur 1 avec une carcasse polaire 2. La carcasse polaire 2 constitue avec le palier d'en- trainement 6 et le couvercle de palier 7 disposés sur les faces frontales 3 et 4 et fixés par des tirants 5, un bottier de moteur. Sur la carcasse polaire 2 est disposé un commutateur électro- magnétique constitué sous la forme d'un relais de mise en prise 8 et qui est fixé au palier d'entra nement 6. Dans le palier d'entra nement 6 est montélen étant susceptible de pivoter, un levier de mise en prise 9. L'une de ses extrémités est couplée avec l'armature, non représentée plus en détail du relais de mise en prise 8. Son autre extrémité en forme de fourchette, est articulée au mécanisme d'entrée en prise 10. le mécanisme d'entrée en prise 10 est disposé de façon mobile sur l'arbre d'entraînement 11 du moteur de démarreur 1, et est en liaison fonctionnelle avec un pignon de démarreur 12 qui est monté éga- lement mobile sur l'arbre d'entraînement 11. En outre, un induit 13 et un collecteur 14 sont disposés sur l'arbre d'entraînement 11. Sur le collecteur 14 sont pressés des balais 15 montés élas- tiquement sur un support de balais 16. Le support de balais 16 est fixé dans le couvercle de palier 7. Dans la carcasse polaire 2 est monté un enroule- ment d'excitation 17 dont le début de bobinage 18 est relié à une barrette non isolée 19. La barrette 19 constitue le conduc- teur électrique sortant du bottier du moteur 2, 6, 7 et relié à une borne de contacts20 d'un contact de courant principal du reJais de mise en prise 8. Par l'intermédiaire de la borne de contacts 20, l'enroulement d'excitation 17 est susceptible d'être raccordé d'une façon connue et non représentée plus en détail, à une source de courant également, non représentée. La barrette 19 est guidée de façon étanche à la sortie du bottier du moteur 2, 6, 7 pour protéger l'intérieur de ce bottier de l'humidité et de la souillure. Il est prévu à cet effet, un ensemble d'étanchement constitué d'une pièce réceptri- ce 21 et d'une pièce d'étanchement 22. La pièce réceptrice 21 revêt la forme d'une pièce injectée en matière plastique isolante. Elle comporte une partie de guidage 23 avec des bords latéraux 24 relevés. Par l'inter- médiaire d'une âme 25 la partie de guidage 23 est reliée avec une partie de recouvrement 26 courant parallèlement à la partie de guidage 23. La partie de guidage 23 et la partie de recouvre- ment 26 se terminent dans le plan de la face frontale 27 de l'âme 25. Aux parties 23 et 26 se raccordent deux pattes de retenue 28 et 29. Ces pattes de retenue 28 et 29 sont plus étroites que les parties 23 et 26. Elles courent parallèlement à celles-ci, les surfaces opposées 30 et 31 des deux pattes de retenue 28 et 29 étant respectivement galbées de façon correspondante.au dia- mètre interne et au diamètre externe de la carcasse polaire 2. Les parties terminales 32 et 33 des surfaces 30 et 31 sont chan- freinées. Ainsi, l'enfichage de la pièce réceptrice 24 sur la carcasse polaire 2 se trouve facilité. De même, la partie de guidage 23, à l'extrémité libre de son c8té tourné vers la par- tie de recouvrement 26, est munie d'une rampe d'introduction 34 s'étendant Jusqu'aux bords 24. En outre, la partie de guidage 23 ainsi que la partie de recouvrement 26 sont munies d'une fente 35 et 36, ces fentes 35 et 36 étant alignées et comportant éga- lement des rampes d'introduction 37 et 38. La pièce d'étanchement 22 en matériau élastiques tel que par exemple du caoutchouc, revêt une forme voisine d'un A. Elle comporte un trou 39 à partir duquel une coupure 40 aboutit à un c8té de son bord 41. Par basculement de la coupure la barrette 19 est introduite dans le trou 39. La pièce d'é- tanchement 32 est ensuite poussée dans la pièce réceptrice 21. Les branches 42 et 43 de la pièce d'étanchement 22 viennent alors en prise autour de l'âme 25 jusqu'au plan de la face fron- tale 27. La barrette 19 s'étend à travers les fentes 35 et 36 4.- 5.- 2458928 de la pièce réceptrice 21o Une cosse de câble 44 fixée à l'ex- trémité de la barrette 19 est enfilée sur la borne de contacts 20 et y est fermement vissée. L'ensemble d'étanchement 21, 22 est enfiché sur la carcasse polaire 2. La patte de retenue 28 s'ap- plique alors élastiquement sur l'enveloppe interne de la surface polaire 2, tandis que la patte de retenue 29 s'applique élasti- quement sur la face externe de cette carcasse polaire. La carcas- se polaire 2 (figure 6) est munie sur sa face frontale 4 au voi- sinage d'une partie de bor&ure épaulée 45, d'un évidement 46. Les c8tés de cet évidement 46 servent à fixer latéralement l'en- semble d'étanchement 21, 22 sur la carcasse polaire 2, sur la- quelle s'applique la partie de guidage 23 de la pièce réceptrice 21. Le couvercle de palier 7 comporte une fente conique 47 adap- tée à la forme en-A de la pièce d'étanchement 22. Le couvercle de palier 7 est enfiché sur la partie de bordure 45. Le couver- cle de bottier 7 presse alors avec le bord de sa fente 47 sur le bord 41 de la pièce d'étanchement 22, si bien que les bran- ches 42 et 43 de la pièce d'étanchement 22 s'appliquent sur le fond de l'évidement 46, les surfaces de la pièce d'étanchement contigUes à la coupure 40 sont pressées l'une sur l'autre, la barrette 19 est guidée de façon étanche hors du bottier 2, 7 et le couvercle de palier 7 est fixé contre l'ensemble d'étanche- ment et donc par rapport à la carcasse polaire 2. Le bord 24 de la partie de guidage 23 facilite l'enfichage du couvercle de palier 7 sur l'ensemble d'étanchement 21, 22. La pièce d'étanche- ment 22 est en outre, grâce à la forme de la pièce réceptrice 21, entourée dans une mesure telle qu'elle ne peut pas être retirée ni être enfoncée dans le bottier 2, 7. De même, elle ne peut pas être cisaillée par le couvercle de palier 7. Enfin, la pièce réceptrice 21 est également munie d'une patte de séparation 48 (figure 2). Elle est conformée à côté de la fente 35 sur la face externe de la partie de guidage 23 et emp9che que la barrette non isolée 19 puisse être acciden- tellement court-circuitée avec d'autres parties électriquement conductrices 49. Grâce à la forme de l'ensemble d'étanchement 21, 22 un montage automatique particulièrement économique dans le cas d'une fabrication de grande série est également rendu possible. 6.,- REVEND I C A T I 0 NS 1.- Dispositif de démarrage pour moteurs à com- bustion interne, dispositif comportant un moteur de démarreur dont la carcasse polaire constitue, avec un palier d'entra ne- ment et un couvercle de palier, le boltier du moteur, ainsi qu'un commutateur électro-magnétique assurant l'entrée en prise d'un pignon de démarreur et également la commutation du moteur de démarreur et qui est raccordé au bobinage d'excitation du moteur de démarreur par l'intermédiaire d'un conducteur, sortant d'une fagon étanche du bottier du moteur, dispositif de démar- rage caractérisé en ce que le conducteur (19) passe à travers un ensemble d'étanchement (21, 22) constitué d'une pièce récep- trice (21) et d'une pièce d'étanchement élastique (22) montée sur la pièce réceptrice (21), cet ensemble (21, 22) étant inséré dans un évidement (46, 47) de la carcasse polaire (2) et/ou du couvercle de palier (7). 2.- Dispositif de démarrage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce d'étanchement (22) est dans l'ensemble entourée par la pièce réceptrice (21) à l'exception de son bord (41) assurant l'étanchement grace auquel cette pièce d'étanchement (22) s'applique dans l'évidement (46, 47) de la carcasse polaire (2) et/ou du couvercle du palier (7). 3.- Dispositif de démarrage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce d'té- tanchement (22) comporte un orifice (39) traversé par le conduc- teur (19), tandis que la pièce réceptrice est munie d'au moins un évidement (35, 36) dans la zone de l'orifice (39). 4.- Dispositif de démarrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie de guidage (23, 24), sur laquelle s'applique par un de ses côtés la pièce d'étanchement (22), de la pièce réceptrice (21) est introduite partiellement dans l'évidement (46) de la face fron- tale (4) de la carcasse polaire (2) et fait saillie par ailleurs dan le couvercle du palier (7), la pièce réceptrice (21) com- o. ortant une partie de recouvrement (26) faisant saillie au-dessus de l'autre c8té de la pièce d'étanchement (22) en dehors de la carcasse polaire (2) et du couvercle de palier (7). 5.- Dispositif de démarrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce récep- trice (21) est munie de pattes de retenue (28, 29) au moyen des- o -7.- 2458928 quelles la pièce réceptrice (21) est susceptible d'être enfichée sur la carcasse polaire (2) au voisinage de l'évidement (46) de cette carcasse polaire (2). 6.- Dispositif de démarrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce récep- trice (21) est constituée de matière plastique isolante qui, par rapport à la pièce d'étanchement (22), est à peine élastique. 7.- Dispositif de démarrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce récep- trice (21) est munie d'au moins une saillie (48) s'étendant entre deux parties (19, 49) à isoler l'une de l'autre.