La présente invention concerne un dispositif de garage de voitures superposées dans une pile de boxes, à plusieurs étages et sur une face de laquelle se déplace de haut en bas une palette capable de prendre la voiture en charge, de la soulever jusqu'à lté-- tage voulu et de redescendre. L'invention porte sur des améliorations notoires de réalisation en vue d'un fonctionnement meilleur et d'un prix de revient plus bas. Dans le nouveau dispositif la voiture repose sur un chariot dont les roulettes roulent dans des rails sur le plateau; ceci que la voiture soit prise en long ou en large La palette horiontale à l'origine porteuse du chariot sur lequel est montée la voiture à ltextérieur de la pile, peut,etant montée sur un axe horizontal dtarticula*ion, prendre une incli- naison suffisante par exemple vers 1'interieur de la pile des boxes pour que, arrivés à l'otage voulu, voiture et chariot roulent vers ltintérieur de la pile de boxes où la voiture est ainsi garée. De même les différents niveaux de la cage sont constitués par des planchers, palettes susceptibles de s'incliner, repoussant vers ltextérieur le chariot et la voiture. Pour chaque palette des dispositifs d'arrêt sont prévus pour empecher tous mouvements intempestifs. Ainsi il y a un chariot par voiture qui prend celle-ci en charge et reste à demeure sous elle, jusquà son enlévementO Ces mouvements sont prévus~commandes opportunément par des dispo sitifs qui seront décrits plus loin. A noter que des variantes de ces inclinaisons sont prévues telle par exemple qu'elles se complotent ou que les articulations soient placées à un point ou un autre de leur longueur. De plus, selon l'invention, ce dispositif de transfert du vehicule, toujours sur chariot est réalisé par des manivelles situées aux deux extrémités de la voiture avec des bielles actionnant les deux extrémités du chariot par l'intermEdiaire d'un levier multiplicateur d'amplitude. Ce dispositif a l'avantage important de donner des accélérations et décélArations progressives et aussi de la précision dans les points extrêmes de la course9prévue aussi en partie seulement, le reste par inertie. + L'invention prévoit que les cages piles de boxes soient instal lées sans scellement ni terrassement lorsqu'elles sont exterieu- res au sol.A cet effet elles présentent une base qui s'étend au ras du sol de la colonne augmentant sa surface d'appui sur le sol. Il résulte de ces dispositions que la palette peut avoir la dimension seulement de l'empattement de la voiture. Il en est de mtme pour les cages si l'on n'a pas besoin que la voiture soit enfermée. D'autre part, un contrepoids peut équilibrer le poids de la palette et, de plus, afin de réduire l'encombrement et de diminuer le nombre de spires du câble, les molettes sont prévues encastrées dans les extrémités de la dernière cage supérieure. Pour la bonne tenue des câbles, ceux-ci sont attelés à I'extré- mité de rallonges transversales portant la longueur d'empattement à la longueur totale de la voiture. Selon l'invention, à ltétat de repos la palette est relevée à la verticale libérant la circulation à la base de la ou des piles de boxes. Selon l'invention, ces piles peuvent être aussi souterraines ou mixtes. En un tel cas un dispositif automatique de fermeture de la fosse est prévu dans les temps courts où la palette se trouve plus haut ou plus bas que le sol. Il est prévu qu'un seul dispositif de levage décrit puisse alimenter plusieurs piles de boxes, par exemple, se trouver entre deux d'entre elles. Il suffit alors d'organiser les inclinaisons et leurs commandes soit à gauche, soit à droite, aihsi que celles des boxes, ou incliné pour diminuer la hauteur totale. De toute manière la palette et le chariot peuvent ainsi desservir un étage quelconque d'un immeuble Un passage put exister aussi entre les deux piles. A noter que ce dispositif peut etre adapté à tout autre procédé do parking, mais pour un bon fonctionnement il est indispensable que la voiture soit montée sur chariot roulant de résistance constante au roulement par opposition par exemple au gonflage ou même la crevaison des pneumatiques ou 8 -"etat de serrage des freins ou de la transmission. Les différents mouvements sont commandés à partir-d'un tableau sur lequel se déplace une poignée qui permet de désigner la case sur laquelle on veut garer. Ensuite un bouton met en marche le mécanisme soit par des relais, soit par une tringlerie mécanique. On conçoit que le fonctionnement est le suivant t une voiture arrivant sur la palette et sur les rails, le conducteur descend, appuie sur un bouton qui commande l'élévation; arrivée au niveau de la première case vide qui est indiquée par le passage -d'un faisceau lumineux sur une cellule photo-électrique, le courant est coupé. Dès lors le mécanisme commandant l'inclinaison de la palette entre en jeu et la voiture qui est portée par le chariot roule dans le box où aussitôt qu'elle est arrivée elle se trouve immobilisée par un cran d'arrêt à effacement. Pour le retrait, le conducteur dirige l'aiguille sur un cadran sur le numéro du box, puis appuyant sur le bouton qui lui correspond fait monter la palette à l'étage, puis enclanche le soulévement, la voiture arrive du fond du box et se trouve llbdree par le cran d'arrêt à effacement, puis le mécanisme fait descendre, ou monter si l'engin est souterrainv -jusqu'au sol ou à tout autre niveau convenable. Le relévement et l'abaissement de la palette à la verticale ont lieu par un processus semblable. Une porte horizontale, à coulisse par exemple, à commande électrique, permet le passage de la palette et se referme aussitôt. Le dessin joint montre à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention: on voit figure 1, en projection à 900 figure 2 et en plan figure 3, un ensemble du parc qui comprend en 1 une palette qui circule le long de la pile de boxes 2, équilibré par un câble 3 porteur d'un poids 4, et munie d'un dispositif de roulement vertical 5 et susceptible de prendre une inclinaison sur ltaxe 6 au moyen d'un dispositif 7 de relevage. Sur cette palette se trouve une voiture 8 portée par un chariot 9 muni de roues 10. Dans le bâtiment des boxes 2 sont prévus des planchers 11 articulés en 12 et capables de se relever en pente suivant le pointillé 13 au moyen d'un mécanisme 14 d'où il résulte que tantbt la voiture peut rouler sur la pente donnée au chariot 9 et venir se garer en box,tant8t le plancher du box se relève en pente déplaçant la voiture vers la palette 1. On voit en 15 un arrêt dont la présence ou l'effacement sont commandés à distance pour empocher le chariot de déborder malencontreusement et de lui permettre, le moment venu, de venir sur la palette 1. En variante, on voit en 16 un dispositif d'earoulement à plat du câble 3 tandis que le galet 17 est en partie encastré aux extrémités du logement de la voiture la plus haute. On voit en 18 une extension du polygone de sustentation permettant d'éviter tout scellement quand l'appareil est extérieur au sol. En 1 bis, on voit que la palette 1 bis peut être relevée à la verticale pour dégager le passage sur la portée 18. Figure 2 on voit l'arbre 19 de la~molette 17 et la voiture 8 portée par le prolongement du chariot 20. Sur le plan figure 3 on voit la pile de boxes 2 la voiture 8 portée par ses roues 21 et la trappe à coulisse limitée à la ligne 22 tandis que la trappe proprement dite 23 permet le passage de la carrosserie jusque dans la fosse 24; On voit figure 4 une commande du chariot 9 par une manivelle 25 par l'intermédiaire de leviers multiplicateurs d'amplitude 26. Le levier 27 étant muni à son extrémité d'un dispositif 28 qui lui permet de s'accrocher à volonté dans le chariot 9 et de s'en dégager lorsque celui-ci a atteint une des positions où il reste, soit dans les boxes, soit sur la palette extérieure. La figure 5 montre le tableau de commande qui comprend l'aiguiL- le à poignée 29 qui se déplace sur les plots 30 pour la pré-sélection et les boutons 31 commandant par les cibles 32 et relais électromécaniques les dispositifs 7,14 et 15 de distribution; des cellules photo-électriques 33 lui permettant de discerner un box vide. On voit figure 6 comment une voiture 8 peut être garée soit à droite, soit à gauche, par inclinaisons divergentes de la palette. A noter que les planchers de boxes à droite et à gauche peuvent astre rades niveaux différents pour faciliter le fonctionnement. On voit figure 7 une disposition des boxes 2 bis étagée sur une ligne oblique 34 qui permet de gagner de la hauteur, les capots des voitures étant éventuellement, mais non obligatoirement, imbriqués l'un dans l'autre, Revenant & la figure 4, -toutes autres circonstances identiques, selon l'invention, il est possible que le point 28 soit un simple poussoir agissant sur une partie de la course dont le reste est assuré par inertie. Auquel cas le dispositif peut agir aussi bien de l'extérieur de la palette que de l'intérieur des boxes dont le plancher nla plus besoin de pente, la palette non plus. REVENDICATIONS 1. Dispositif assurant le fonctionnement des parcs garages pour voitures, et perfectionnements pour ceux connus dans lesquels la voiture est levée jusqu'à l'étage voulu d'un empilage de boxes, caractérisé par le fait que la voiture est élevée ou descendue par une palette qui a pour dimensions la largeur et l'empat tement de la voiture, soutenu par un mécanisme commandé, qui y est guidée par deux trottoirs latéraux ou extrêmes légèrement surélevés, et que cette palette est accessible par trois cotés libres, le quatrième étant la pile de boxes. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que cette palette se compose de deux parties porteuses : L'une articulée sur un axe horizontal se trouvant au ras de la pile de boxes, l'autre reposant sur la première par des roulettes situées sous les surélévations déjà citées, formant chariot, de telle sorte que la première s'incll- nant vers le box, le chariot porte voiture s'introduise dedans au niveau choisi. De même chaque plancher de box dans la pile est articulé sur un axe lui permettant de ressortir chariot et voiture seulement vers la palette et une commande d'inclinaison. Les deux mises en pente à tour de r8le par commandes séparées assurent le transfert de la voiture de la palette vers le box et vice versa à partir d'un tableau d'opérations, le circuit te nant compte des indications d'une cellule photo-électrique indi quant pour chaque box s'il est occupé ou non. Des dispositifs d'arrêts sont prévues au bord de la palette pour empêcher le débordement et sur le bord du plancher du box avec effacement commandé pour permettre le transfert de sortie. 3 Dispositif suivant les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé par le fait que la palette, dont-le transversal correspond à l'empattement ou à la largeur de la voiture, se prolonge à chaque extrémite par une longueur donnant au total les cotes de la voiture de telle sorte qu'elles permettent le passa ge de la voiture entre les câbles de levage et d'équilibrage qui circulent sur les deux angles de façade et s'enroulent à la par tie supérieure, soit sur des molettes de grand diamètre, en par tie insérées dans le box supérieur, soit sur une ou plusieurs molettes placées horizontalement au dessus de l'appareil. 4. Dispositif suivant les revendications 1,2,3, prises ensemble, caractérisé par le fait que le transfert du chariot porte voiture est réalisé par le jeu d'un excentrique avec éventuellement leviers multiplicateurssavec partie da la course par inertia 5. Dispositif suivant les revendications 1,2,3,4, prises ensemble, caractérisé par le fait que la palette porte chariot est munie d'une commande qui lui permet de se relever à la verticale pour dégager la circulation devant les boxes. 6. Dispositif suivant les revendications 1,2,3,4,5 > prises ensemble, caractérisé par le fait que l'ensemble de l'appareil peut être sous le sol ou mixte ou exclusivement au dessus du sol; qu'en ce cas il ne nécessite ni scellement, ni terrassement et que sa stabilité est alors assurée par un agrandissement de son polygone de sustentation. 7. Disposition suivant les revendications 1,2,3,4,5,6,, prises ensemble, caractérisé par le fait que dans le cas de l'appareil mixte ou souterrain une trappe à coulisse ou à charnière se substitue à la voiture aussitat que celle-ci s'est enfoncée dans le sous sol. 8. Dispositif suivant les revendications 1,2,3,4,5,6,7* prises ensemble, caractérisé par le fait que la commande des inclinaisons, soit de la palette, soit des planchers de boxes, qui a lieu à partir d'un tableau pré-sélectif qui commande l'opération par un dispositif connu de relais etcl'électros aimants commandent le ou les servo-moteurs commandant les inclinaisons, provoquant alternativement la sortie des boxes ou l'entrée dans les boxes. Des relais mécaniques et renvois à sonnettes pouvant assurer le même fonctionnement. 9. Dispositif suivant les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8, prises ensemble, caractérisé par le fait q'un meme dispositif d'élévation peut assurer le fonctionnement de deux piles de boxes au moyen de deux articulations séparées pour la palette, l'une à chaque bord ou moyennant un décalage de hauteur de un demi box, une articulation satisfaisant pour la droite, une autre pour là gauche. 10. Dispositif suivant les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8,9, prises ensemble, caractérisé par le fait que les boxes sont décalés en même temps en hauteur et en largeur suivant une disposition en marches d'escalier, d'où on peut circuler dessous tout en prenant moins de hauteur..Dans tous les cas le procédé comportant l'élévation par la palette permet de desservir les différents étages d'un immeuble.