L'objet de l'invention concerne un dispositif de fardier à enlèvement et abaissement automatiquE pour le transport des charges longues et lourdes Dans les dispositifs connus de ce genre, on utilisait géné- ralement des véhicules tels les trinqueballes pourvus d'accessoires de levage; il fallait alors placer le chassis sur la charge ou fardeau, procéder à l'arrimage, à son soulèvement , ces opérations étaient longues , exigeaient des temps très importants et immobilisaient une main d'oeuvre nombreuse Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'assurerle positionnement, l'arrimage et le soulèvement pour leur transport des charges lourdes telles que les poteaux9 bennes, containers S à l'aide d'une manoeuvre simplifiée partant d'un chassis porteur b roues élévatrices Il est constitué par un chassis ou cadre pDrteur sur les faces e2térxures duquel sont montées les roues porteuses par l'intermédiaire de forces articuléest reliées à des vérins assurant leur déplacement dans le plan vertical et leur immobilisation dans leur position fonctionnelle Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention Les fig 1,2 'montrent en élévation le véhicule en ses positions hautes et basses . Les fig 3,4 représentent le même objet vu'en coupe transversale Les fig 5,6 montrent l'appareillage destiné au transport desbennes et containers * Le dispositif est constitué par un chassis I avec tenon articulé 2 ( fig I,2,304) dont les séêteurs sont immobilisés par le bërin 3 retenu par les supports 4,5. Sur les longerons sont montés les bras de force 6,7 articulés autour de leurs axes de fixation 8. Â l'extrémité de ces bras sont montées les roues 9,IO. Les vérins II,I2 relient par leurs tiges I3,I3' les bras de force 6 aux points fixes I4,I5. Les longerons I supportent un dispositif de verrouillage I7 formé par les tiges I8,I9 placées à l'avant et à l'arrière qui enserrent la charge I6 par des profils appropriés et la solidarisent du chassis Le même dispositif utilisable pour des fardeaux longs et lourds tels des pyl8nes, poteaux et similaires est utilisable pour des containers et bennes Pour ces applications on utilise les mêmes éléments à savoir un timon articulé 2, articulé, des trains de roues I8,I9 avec bras de force 20,2I des vérins 22t23. Les longerons 24,25 reliés par la timonerie 26 supportent des socles 27,28 adaptés soit aux bennes 29, soit aux containers 30. Dans tous les cas, pour les chargements il suffit 'aaisSer le chassis fig I,3, d'arrimer la charge 6 et d'actionner les vérins 11,12 pour relever les bras de charge et le chassis fig 2,4.le chassis reste attelé au tracteur ou camion par le crochet 31 ; il suffit pour accompagner l'abaissement et le relèvement d'actionner le vérin 3 fig I,2 qui immobilise le secteur I,2 dans la position désirée haute ou basse Pour la prise en charge des containers 30 et des bennes 29 il suffit de présenter le chassis fig 5,6 face au fardeau et après engagement soulever l'ensemble par les bras de force 20g2I On combine Ainsi l'engin de transport remorquable & éventuellement auto-ioteur avec les éléments de levage ou d'abaissement ainsi qu'avec les appareillages d'arrimage intégrés I1 est ainsi possible d'assurer la prise en charge de toute masse , son transport et son déchargement au lieu de réception, sans main d'oeuvre spécialise'e, et avec un maximum de sécurité quoique dans des temps extrêmement réduits Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, -comme d'ailleurs les matières utilises pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite R S V S N D I C A T I O N S IO) Dispositif de fardier à relèvemeht et abaissement auto mantique polir le transport de charges longues et lourdes, ainsi que des bennes et containers, permettant d'assurer en même temps que le positionnement , l'arrimage , le relèvement ,le transport st la décharge des fardeaux sans main d'oeuvre et dans des temps réduits, se caractérisant par un chassis formé par des longerons et traverses avec timon articulé dont les secteurs sont reliés par vérin alors que sur les longerons sont articulés des bras de force porteurs de roues, dont le déploiement est commandé par des vérins 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les bras de force articulés et porteurs de roues sont reliés à un vérin monté sur un support fixe qui assure le déplacement de la roue dans le plan vertical de façon à obtenir le relèvement ou l'abaissement du chassis dolidairede la charge, afin de transformer le chassis porteur en élément de levage et de manutention 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant 'par le fait que les vérins positionneurs assurent à la fois les relèvements ,abaissements, et immobilisation au point fonctionvel des éléments commandés , par synchronisation de trains de roues afin d'assurer un parallélisme parfait des mouvements, alors que le chassie estrapproché ou éloigné du sol par l'abaissement ou le relèvement des roues porteuses au moyen du déplacement des bras de force autour de leur axe fixe 40) Dispositif suivant la revendication I se caractérisagt par le fait e le chassie fixe porteur est pourvu de moyens d'arri- mage intégrés et adaptés aux charges longues et lourdes comme aux fardeaux formalisés tels que bennes et containers 50) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les longerons porteurs et centreurs sont pourvus de deux ou plusieurs trains de roues avec ddaptation aux charges prévues et comportant toujours à l'extrérieur des espaces porteurs, et internes les bras de force vérins et roues afin de rendre possibles , sans aucune gene , les manoeuvres de chargement, déchargement et transport