La présente invention concerne les vehicules ou remorques rigides extensibles verticalement. Les dispositifs connus à ce jour imposent plusieurs mouvements de l'opérateur pour réaliser le pliage ou le dépliage. Un gauchissement du plan de base compromet généralement ces opérations. Les intempéries les rendent désagréables. Les dispositifs de compensation d'effort n'agissent généralement pas pendant toute la durée du cycle de montage. Dans la présente invention, un seul mouvement dirigé vers le haut permet de réaliser le dépliage. L'effort à fournir est minime et approximativement constant pendant toute la manoeuvre; il peut etre fourni de l'intérieur du module de base, ce qui protège I'opérateur des intempéries. L'opération de pliage s'effectue également d'un seul mouvement et dans les memes conditions de commodité. Le dispositif, objet de l'invention, que nous appelerons module supérieur par opposition au module inférieur qui est la structure basse classique du véhicule ou de la remorque, est constitué principalement de deux panneaux 1 et 2 articulés sur le module de base ll dune part, et sur le panneau 3 constituant le toit, d'autre part. Le-dépliage du module supérieur s'obtint en appliquant une pression prolongée dirigée vers le haut, au droit des crochets 6 de verrouillage du toit en position fermee. Ceci a pour premier effet de libérer le toit du module inférieur et ensuite de lui faire decrire une trajectoire curviligne. La fin de cette trajectoire et le blocage de la position peuvent etre obtenus de diverses manières et en particulier par le dispositif décrit ci-après.Un volume 7 (pouvant servir d'espace de rangement) est solidaire du toit et place de manière telle qu'il vienne en fin de course prendre appui sur le panneau i. A ce moment , le crochet 8 situe à la base de ce volume s'enclenche dans le pene du panneau 1 et assure le verrouillage dans la position dépliée Le pliage est obtenu en effectuant une traction sur le crochet 8 qui dans un premier temps libère le verrouillage et ensuite imprime une trajectoire de repli. En fin de course le crochet 6 s'engage dans le module de base et assure le verrouillage.de la position. Deux panneaux 4 et 5 articulés sur le toit le suivent dans ses déplacements et assurent les compléments nécessaires â la confection du module supérieur. Aucune précaution particulière n'est à prendre, concernant ces panneaux lors du pliage ou du dépliage. Quatre verrous fixes sur les panneaux 4 et 5 permettent de rendre ltenceinte supérieure inviolable de l'extérieur. Ces verrous sont d'un type courant mais disposés de telle manière qu'il n'est pas nécessaire de se soucier de leur position pour entreprendre la manoeuvre. Le déverrouillage manuel de ces panneaux permet de les utiliser comme des fenetres à projection horizontale. Pendant le pliage les panneaux 4 et 5 glissent le long des flancs du module inferieur et sont immobilisés en fin de course par les crochets 9 du module de base 11. Le système de compensation consiste à créer une contrainte favorable à l'ouverture entre les panneaux 2 et 3. Une disposition constructive non limitative, consiste à placer un ressort de torsion 10 à l'axe de charnière des panneaux 2 et 3. Le panneau du toit 3 peut occuper (comme cela est montre sur le plan) la totalité de la surface du module inferieur, ce qui a pour effet de ménager un auvant de surface égale au panneau 1 en position dépliée. Cette invention est applicable aux caravanes, camping-car, véhicules industriels et commerciaux. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant d'augmenter de façon importante la garde au toit d'un véhicule ou dtune remorque sans effort notoire et avec un seul mouvement, Caractérisé par le fait que deux des panneaux constituant les murs de l'extension sont fixes et articulés à la fois au toit et au module de base. 2 - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par le fait qu'un' volume fixé au toit avec à sa base un crochet, assure la position exacte de fin de dépliage et le verrouillage. 3 - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que deux des panneaux latéraux sont fixés et articulés au toit et que les verrous de fermeture classiques sont disposés de manière que les gâches échappent des penes dans la trajectoire de repli.