La présente invention concerne un moteur transversal pour bateaux. Plus spécifiquement, l'invention a pour objet un moteur transversal de manoeuvre destiné aux bateaux d'un petit tonnage, telt les bateaux de pêche et autres similaires. On connait déjà des mot;eurs transversaux munis d'hélices pour la propulsion latérale de bateau, agissant indépendamment du moteur principal de l'embarcation. Ces moteurs transversaux facilitent notamment les diverses manoeuvres nécessaires pour la perche et pour accoster et s'éloigner des quais ou embarcadères étroits. Comme on le sait, ces moteurs transversaux sont situés dans des compartiments transversaux de la coque, formés dans les zones de la proue et de la poupe, et au-dessous de la ligne de flottaison. Ces moteurs sont en réalité constitués ensentielle- ment par des réducteurs qui reçoivent le mouvement de moteurs auxiliaires situés dans l'intérieur du bateau. Ce système présente des inconvénients considérables car les organes de transmission sont constitués par des arbres qui nécessitent des Joints assurant une étanchéité très parfaite ; or ces joints sont malgré é tout inefficaces. Pour pallier les inconvénients, résultant de la pénétration de l'eau de mer à l'intérieur du réducteur situé dans le compartiment transversal, le moteur selon l'invention est entièrement autonome, ce qui élimine donc les organes de transmission rotatifs, et les Joints correspondants. Selon l'invention, il est prévu de préférence, un moteur hydraulique muni d'une hélice de propulsion et qui est relié à l'intérieur de la coque, uniquement par des conduites d'entrée et de sortie de l'eau et par la conduite d'huile. Comme ces conduites sont des éléments de liaison statiques, les Joints assurent parfaitement leur fonction. D'autre part, les organes du moteur, sont immergés dans un bain d'huile sous pression, ce qui en cas de détérioration des Joints se traduit par une fuite d'huile vers l'extérieur, fuite qui est indiquée par un niveau correspondant. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce moteur Figure 1, est une vue en coupe longitudinale du groupe moto-réducteur, selon l'invention Figure 2, est une vue de côté de ce groupe du motoréducteur. Comme le montrent les figures, le moteur transversal selon l'invention, comprend un carter comportant une partie postérieure 1, reliée à une partie intermédiaire 2, correspondant au carter du moteur proprement dit 3, et reliée à son tour à la partie 4, correspondant au carter du réducteur, lequel est constitué par un pignon 5, calé sur l'arbre moteur 6 et qui s' engrène avec une couronne à denture intérieure 7, rendue solidaire d'un plateau 8, au moyen de goujons 9. Ce plateau 8 est solidaire de l'arbre 10 de l'hélice Il ces deux éléments étant maintenus assemblés par la clavette 2. L'arbre 10 reste enfermé dans la partie antérieure 13 du carter, assemblée avec la partie 4, -à l'aide de vis 14. Dans cette partie 13, il est prévu des paliers 15, immergés dans un bain d'huile sous pression et un écrou de palier 16 sur lequel agit un manchon de fermeture 17, muni de doigts d'entraînements 18, et d'un ressort hélicoïdal 19, qui le poussent vers l'écrou 16. lie manchon 17 est muni des joints toriques 20. L'hélice Il est complétée par l'écrou 21 muni d'un joint torique 22. lie moteur est muni de conduites 23 et 24 pour l'entrée et la sortie de l'eau, et il est prévu également des conduites de graissage 25. L'ensemble moteur décrit présente des bras radiaux 26 qui sont fixés par leurs extrémités libres à un support tubulaire 27, lui-meme fixé à la paroi du compartiment transversal de la coque du bateau. REVENDICATION Moteur transversal pour bateaux, caractérisé en ce qu' il comporte dans un même carter, un moteur hydraulique, un réducteur et l'arbre de l'hélice, les organes du réducteur et les paliers étant immergés dans un bain d'huile sous pression, afin que, par coopération des Joints privas à cet effet scit évitée la pénétration de l'eau de mer, et des bras radiaux étant prévus comme éléments de fixation à un corps tubulaires lui-même fixé à la coque, bras entre lesquels sont disposées équidistantes les conduites d'entrée et de sortie du fluide hydraulique.