Beaucoup d'inventeurs ont préconisés des moteurs rotatifs à combustion interne a pales uniques ou multiples , coulissantes dans un rotor excentré Ce genre de moteur n'a jamais donné de bons résultats , seul le moteur Wankel , moteur d'un autre genre a donné des résultats app- réciables L'usinage du moteur préconisé est facile et ne nécessite pas de machines spéciales , son équilibrage ne doit pas poser de pro blême. Il présente les mémes avantages que le moteur Wankel , légéreté absence de mouvement alternatif s pas de vibrations , absence de point chaud dans la chambre de combustion ,donc moins exposé à la détonation , possibilité d'alimenter avec des essences a faible indice d'octane , taux de remplissage maximum grace à un large pas- sage à l'admission , enfin absence de soupapes Iimitatrices de vi- tesse . Les dessins annexés des planones 1 et 2 illustrent a ti tre d'exemple un mode de realisation conforme à la présente invention .Le fonctionnement de ce moteur est le suivant , l'air carburé ou non entre en I planche I , la compression s'effectue entre deux pales et les segments II du rotor , le gaz s'accumule dans un logement creusé dans le rotor Une bougie et eventuellement un injecteur sont situés vers le point 2 . L'échappement s'effectue en 3 , il est doté ou non d'un clapet de retenue qui s'ouvre sous la pression des gaz brulés , en se ter- mant sous l'action d'un ressort il permet d'enmagasiner plus d'air irais .Une des raisons de l'echec du fonctionnement de ce genre de moteur réside dans le freinage exercé par la pression des gaz contre la pale , pour remédier a ce défaut l'invention préconise de remplacer le glissement aes pales dans le rotor par un roulement realisé# grâce a des rouleaux ou à des billes 4 planche 2 9 tixes ou mobiles Ces rouleaux peuvent tourner ou se déplacer dans des rainures 5 ces rainures sont creusées dans le rotor #. D'autres rainures sont creusées en travers du rotor , elles sont doté es ae segments droit 6 , ces segmente empéchent les gaz de paser entre la pale et le rotor L'étanchéité latérale de la pale est assurée par les segments 7 qui coulissent latéralement dans des rainures creusées sur les bords de La pale .Une plaque 8 aveugle les fuites qui pourraient se produire dans le haut de la pale , cette plaque retient également les rouleaux ou les billes si ces derniers sont libres une autre raison de l'echec de ce genre de moteur est qu'avec des pales libres la force centrifuge aurait vite fait de freiner le moteur et de détériorer pales et stator Pour remédier â ce défaut l'invention préconise de guider les pales à fin qu'elles ne fassent qu'effleurer le stator rour cela aes galets ou aes roulements a oiiîes 9 fixés sur les pales sont guidés par îes rainures 10 qui sont creusées dans une ou dans les deux faces latérales au stator La circonference décrite par les pales sera celle dustator . L'axe des galets 9 passe au travers des segments latéraux 7 des pales ce qui permet a ces segments d'échapper a la force centrifuge . Des segments latéraux de rotor Il disposes entre les pales et logés dans des rainures creusées dans les flancs du rotor sont poussés par des ressorts contre le stator Les segments 6 peuvent etre mis contre ou au milieu des segment s Il Des segments légers frontaux I2 situés à la base de la pale sont poussés par La force centrifuge et éventuellement par de faibles ressorts . La fuite qui pourrait se produire au point 13 est aveuglée par la plaque 8. Le rotor peut etre fait dans un bloc de métal dans lequel sont tal liés les passages ae pales Les trois parties situées entre les pales peuvent etre évidées Le rotor peut sortir de fonderie avec les trois parties évidées et les passages de pales ébauchés la finition s'éxécutant a la frais yeuse . En ce cas une ou deux races latérales sont vissées ou soubées sur le rotor Les trois parties creuses au rotor peuvent etre refroidles par une circulation a nulle classique avec pompe et radiateur L'huile peut etre injectée par un canal creusé dans une partie de L'arbre , de ce canal partent trois tubes qui injectent l'huile dans les trois parties du rotor Trois autres tubes évacuent l'huile par l'autre partie d'arbre Deux presses-étoupes poussés par desressorts prénnent un point d'appui sur des rondélles vissees sur l'arbre injectent et évacuent l'huile grace à un canal percé latéralement dans les pressesétoupes et à des tuyaux fixés sur ceux-ci . Le stator peut etre construit comme le rotor avec des aillettes ou une circulation d'eau venant de @onderie et une ou deux flasques latérales rapportées dans lesquelles sont ébauchées les rainures 10 qui guident les pales a effieurement du stator . Des roulements a billes contenus dans des boites soudées sur les couvercles du stator peuvent guider le roulement de l'ar@re et du stator . Le stator peut être coule en metal leger et un anneau de metal dur peut être visse ou serti sur ce stator. Le graissage des segments 11 et 12 est assure par un apport d'huile a l'essence. L'etancheite etant la condition primordiale d'un bon rendement l'invention preconise pour remedier a la fuite qui pourrait se produi le au point 13 d'ave@giel cette fuite grace a des petites plaques rectanguiaires 14 enillees dans des fentes creusees dans la pare et legerement dans les segments latéraux de pa@es , les plaques sont maintenues en place par des vis 15. Tous les perfectionnements preconises ont ete imagines pour un moteur rotatif a combustion interne D toutes lois ce moteur peut fonc- tionner en turbine en etant actionne par un gaz comprime ou par un liquide en mouvement . Ce moteur peut egalement etre utilise# en pompe ou compresseur ; muni d'une ou de plusieures pares , avec des orifices d'alimentation et d'evacuation aux endiolts adequats et muni des divers perfectionnements preconises pour le moteur . Revendications 1 Moteur à combustion interne à trois , quatre pales ou plus , pompe compresseur a une ou plusieures paLes dont les pales coullssent dans le rotor sur des galets et dont les paies sont maintenues a effleurement du stator par des roulements a biles qui circuient dans des rainures creusées dans les flancs au stator * Des segments adéquats assurent l'étanchéité . 2 Dispositif seion la revendication 1 Caractérisé par le tait que les paies coulissent dans les échancrures au rotor sur des billes ou des ga@ets , ce qui minimise la force nécessaire au coulissement des pales 3 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait que l'effieurement du stator par l'extremité des pale est réalisé par des galéts ou les roulements a bilies qui circuient dans des rainures creusees dans les flancs du stator , 4 Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par ie rait que (Les segments adéquats assurent l'étanchéité. 5 Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par un genre ae construction qui permet un refroidissement aisé du rotor , g@äce a une circulation d'huile a l'intérieur de celui-ci 6 Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par se fait que ce moteur peut fonctionner en turbine,pompe ou compresseur , muni des perfectionnements préconisés et dote d'une ou ae piusieures paies