L'invention se rapporte à un interrupteur à commande rotative, destiné à permettre notamment une commutation électrique pour courant de forte intensité, comme c'est en particulier le cas des coupe-batteriede véhicules de tout type. On connait déjà une réalisation d'interrupteur à commande rotative comprenant une manette à axe rotatif de commande pourvu de moyens coopérant avec une surface de came circulaire solidaire d'un boîtier de l'interrupteur et permettant d'obtenir sur une fraction de tour de la manette un mouvement de translation dudit axe rotatif, ce dernier actionnant par l'intermédiaire d'un ressort une barrette de contact mobile en translation par rapport à deux plots de contact fixés dans le boîtier, entre une position de coupure et une position de commutation effective sous la pression dudit ressort. La présente invention a pour objet une réalisation d'un tel interrupteur compacte et robuste, éliminant en particulier l'emploi de toute pièce isolante fragile ou sensible à ltechauf- fement à proximité de la barrette de commutation, et conduisant à un fonctionnement très satisfaisant pour un nombre de manoeuvres dépassant largement les exigences usuelles. Essentiellement à cet effet, l'interrupteur selon l'in- vention est caractérisé en ce que ladite barrette est portée par une griffe métallique montée avec une certaine liberté de débattement axial par rapport audit axe rotatif, à l'encontre de la force dudit ressort qui est interposé entre eux. Dans son application à un coupe-batterie pour véhicule équipé d'un alternateur, l'inzention concerne une adaptation par ticulièr^ de cette réalisation à la commutation séparée du circuit d'excitation de l'alternateur, en vue d'assurer une précoupure reconnue nécessaire de ce dernier, pour éviter d'appliquer une surtension nuisible au système de redressement du courant produit par l'alternateur, tout en permettant aisément un branchement dudit circuit d'excitation sous la tension de charge de la batterie ou sous une autre tension le cas échéant. A cet effet, l'interrupteur selon l'invention est essentiellement caractérisé en ce que les moyens de précoupure comprennent une douille isolante solidaire de l'arbre rotatif et entourant le ressort précité, cette douille portant un secteur périphérique conducteur coopérant avec deux lames à ressort d'alimentation dudit circuit d'excitation, de manière que ce circuit se trouve ouvert en début de rotation de la manette à partir de ladite position de commutation, avant ouverture du circuit passant par lesdits plots. Une forme de réalisation d'un tel interrupteur coupebatterie est d'ailleurs ci-après décrite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe axiale dudit interrup teur - la figure 2 est une vue en plan du socle dudit inter rupteur. L'interrupteur coupe-batterie représenté comprend un socle 1 en matière isolante sur lequel est rapporté un boitier 2, dont le chapeau forme guide en 3 d'un axe de commande 4 s'étendant perpendiculairement au socle et sur lequel est goupillée en S une manette 6 de commande par rotation. Le boîtier 2 présente en correspondance de trous du socle, des passages 7 de vis de fixation de l'interrupteur sur le véhicule. Le socle 1 forme un logement central 8 au fond duquel sont disposés deux plots de contact 9, constitués par la tête de deux boulons 10 traversant le socle et dont les parties filetées externes sont pourvues d'écrous 11, 12 pour former des bornes de branchement destinées à etre reliées, l'une à une borne de la batterie et l'autre au circuit d'utilisation. Une barrette de contact 13 destinée à assurer la commutation ou la coupure électrique entre les deux plots est montée à guidage lâche dans le logement 8 du socle, et sa partie supérieure est profilée en queue d'aronde de façon à être engagée par une griffe 14 métallique et de section générale en U à branches recourbées en regard pour engager la queue d'aronde. Cette griffe est engagée comme la barrette à guidage lâche dans le logement 8 du socle et elle est montée avec un certain débattement axial en bout et autour dudit axe 4, entre une rondelle de retenue 15 rapportée en bout d'axe, et des rondelles d'appui 16, 17 d'un ressort de compression 18, qui prendf'Paallleurs appui par l'intermédiaire d'une rondelle 19 sur un épaulement 4a de l'axe 4.Une douille en matière isolante 20 entourant le ressort 18 est rendue solidaire de l'axe 4 ainsi qu'on le verra plus loin. L'axe 4 est traversé dans sa partie intérieure au bottier par un axe transversal 21 formant deux tourillons de montage de deux galets 22 qui coopèrent chacun avec une came 23 en forme de secteur circulaire ici venue de moulage avec le boîtier 2. Le profil de chacune des cames 23 est tel que la manette 6 peut être déplacée entre deux positions stables à 900 l'une de l'autre, pour lesquelles la manette et les galets passent de la position représentée en trait plein au dessin à celle représentée en trait mixte. On notera que ces galets sont en engagement de forme avec la douille 20, et en Darticulier ici par engagement d'un moyeu interne qu'ils présentent avec une collerette circulaire entaillée 20 a de la douille 20, de sorte que cette dernière est pratiquement solidaire en rotation et translation de l'axe de commande 4. Ainsi, la position représentée en trait plein ccrrespond à la position de commutation pour laquelle la barrette 13 est maintenue appuyée sur les plots 9 sous une certaine pression de compre- sion du ressort 18. La position représentée en trait mixte de la manette, des galets et de la barrette correspond a la position de coupure pour laquelle la barrette 13 se trouve alors espacée des plots 9 d'une distance correspondant à la différence existant entre la course C de remontée de l'axe des galets et celle plus petite c correspondant à la liberté de débattement axial de la griffe par rapport audit axe de commande 4, cette position étant maintenue par un ressort 24 tendant à rappeler la manette 6 en position haute, interposé entre elle et le boiter. La rondelle 16 d'appui du ressort est une rondelle métallique et la rondelle 17 une rondelle isolante, tandis qu'entre la griffe 14 et l'axe 4 est disposée une douille isolante antifriction 25, ayant une collerette de coopération avec la rondelle de retenue 15 de la griffe sur l'axe 4. L'étanchéité d'un tel boîtier est garantie par l'emploi d'un Simple joint torique 26 autour de l'axe 4. Ce coupe-batterie est pourvu, pour un véhicule à alternateur, de moyens de commutation séparés du circuit d'excitation de l'alternateur, comprenant deux lames élastiques de contact 27 qui traversent le socle 1, de part et d'autre de l'axe 4, qui se terminent à l'extérieur du socle par deux languettes 27 a de raccordement de type normalisé, et qui portent dans leur partie intérieure au boîtier deux grains de contact 27 b coopérant avec un secteur circulaire conducteur 28 rapporté dans une gorge péri- phérique de la douille 20. Ces lames sont ici maintenues en position par coudage sous le socle et à l'aide d'ergots 29 découpés dans leur surface et destinés à être placés en appui sur le rebord du logement 8. Il est à voir que le secteur conducteur 28 est tel que dans la position de corunutation (représentée en trait plein) les grains de contact 27 b se trouventporter sur les extrémités de ce secteur, de sorte que dès le début de la rotation de la manette 6 vers la position de coupure, le secteur 28 quitte l'un des grains de contact, ce dont il résulte que le circuit d'excitation de l'alternateur est effectivement coupé avant le circuit principal passant par les plots 9, qui n'est coupé qu a partir d'un angle de rotation de la manette 6 entrainant une courbe de translation de l'axe de commande 4 supérieure à la course c de débattement axial de la griffe. Dans le cas usuel de branchement du circuit d'excitation de l'alternateur sous la tension de la batterie, on peut alors simplement relier l'une des languettes 27 a par un shunt à l'uni des plots 9 de l'interrupteur. Dans certains cas où-le circuit d'excitation de l'alternateur est prévu sous une tension différente de celle de la batterie, la disposition des deux languettes permet d'effectuer alors le raccordement indépendssnt désiré. Bien entendu diverses variantes peuvent être imaginées sans pour autant sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Interrupteur à commande rotative, en particulier ccupe batterie de véhicule 3 comprenant une manette à axe rotatif de commande pourvu de moyens coopérant avec une surface de came circulaire solidaire d'in boîtier de l'interrupteur et permettant d'ob- tenir surure fractnonde tour de la manette un mouvement de translation dudit axe rotatif, ce dernier actionnant par l'intermédiaire d'un ressort une barrette de contact mobile en translation par rapport à deux plots decontaèt fixés dans le boîtier, entre une position de coupure et une position de commutation effective sous la pression dudit ressort, caractérisé en ce que ladite barrette est portée par une griffe métallique montée avec une certaine liberté de débattement axial par rapport audit axe rotatIf, à l'encontre de la force dudit ressort qui est interposé entre eux. 2. Interrupteur à commande rotative selon la revendication 1, pour coupe-batterie de véhicule équipé d'un alternateur, comportant des moyens de précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur, caractérisé en ce que les moyens de précoupure comprennent une douille isolante solidaire de l'arbre rotatif et entourant le ressort précité, cette douille portant un secteur périphérique conducteur coopérant avec deux lames à ressort d'ali tentation dudit circuit d'excitation, de manière que ce circuit se trouve ouvert en début de rotation de la manette à partir de ladite position de commutation, avant ouverture du circuit passant par lesdits plots. 3. Interrupteur à commande rotative selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, entre la griffe et l'axe rotatif, également métallique, est disposé au moins un organe isolant anti-friction. 4. Interrupteur à commande rotative selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite douille isolante est rendue solidaire en rotation dudit axe rotatif par engagement de forme avec des galets constituant lesdits moyens de coopération avec ladite surface de came.