La présente invention se rapporte à un revêtement ou dallage préfabriqué et elle a trait plus particulièrement à un revgtement préfabriqué destiné à former des voies appropriées pour etre utilisées comme pistes d'envol, comme routes, comme parcs de véhicules, ou comme planchers de bâtiment, ou bien à former des panneaux verticaux. L'invention vise plus particulièrement un revêtement préfabriqué comprenant plusieurs unités moulées qui sont reliées entre elles par des attaches flexibles. le revêtement préfabriqué selon la présente invention est en outre caractérisé par les points suivants a) les unités sont reliées entre elles de manière que les unités adjacentes délimitent entre elles des intervalles; b) les unités sont reliées entre elles de manière que chaque unité, à exception de celles aontaituées sur les bords du revêtement, viennent buter contre ces quatre unités adjacentes de manière à etre empêchées de bouger en direction de ces unités adjacentes; c) lesdites attaches passent par des trous ménagés dans lesdites unités; d) lesdites attaches sont engagées dans des tubes introduits dans lesdits trous e) lesdites unités sont coulées autour desdites attaches. f) lesdites attaches sont tendues avant la coulée desdites unités autour des attaches; g) les unités sont coulées de manière à astre reliées ensemble par des lignes prédéterminées d'affaiblissement suivant lesquelles les unités ont tendance à se cisailler pour se séparer l'une de l'autre. h) chaque unité comporte un creux dans sa face qui est éloignée de la face destinée à être chargée et/ou la face visible du revêtement en service. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la fig. 1 est une vue en plan d'une partie d'une voie préfabriquée assemblée, les fig0 2, 3 et 4 sont respectivement une vue latérale, une vue en bout et une vue en plan de l'une d'un grand nombre d'unités identiques incorporées à l'ensemble de la fig. 1, les fig. 5 6 et 7 sont respectivement une vue latérale, une vue en bout et une vue en plan de l'une d'un grand nombre d'unités identiques, et la fig. 8 est une vue en plan d'une partie d'une voie préfabriquée comportant les unités des fig. 5, G et 7o La voie préfabriquée des fig0 1 à 4 se compose d'un grand nombre d'unités identiques 1, reliées ensemble par des tirants ou tubes flexibles 2. La configuration d'ensemble de chaque unité 1 est celle d'une pyramide allongée et tronquée qui comporte un creux 3 dans la face 4 la plus petite des deux faces parallèles 4, 5. Â proximité de chaque extrémité de chaque unité 1 il est prévu un trou 6 qui traverse l'unité perpendiculairement à sa direction longitudinale. Dans-la~zDne-de-chayue--exbrémit de chaque trou 6, il est prévu une patte 7 qui forme un épaulement 8 i chaque extrémité de chaque trou 6. Bye cas échéant, comme indiqué par les lignes en tirets sur la fig0 3, on peut engager une pièce rapportée tubulaire 6A dans chaque trou 6 de manière qu'elle se termine de niveau avec la face extérieure de chaque patte 70 Pour former la voie préfabriquée assemblée comme indiqué sur la fig. 11 on dispose des unités 1 qui sont toutes les mêmes et on engage des tubes ou des barres 2 dans les trous 6. De préférence, les unités 1 sont reliées en quinconce comme représenté sur la fig. 1 de façon à laisser entre les unités des trous carrés 9. La voie est assemblée de cette manière en panneaux de dimensions appropriées et elle est enroulée en bobines pour faciliter la manutention et le transport. Sur chantier, la voie est déroulée et elle est placée sur un substrat préparé, les surfaces 4 des unités 1 étant dirigées vers le bas. Si nécessaire, on peut adopter différentes méthodes de liaison de la voie au substrat, par exemple en utilisant du bitume chaud, une émulsion de bitume froid, une résine adhésive, par exemple une résine époxy ou un polyester, ou bien des adhésifs flexibles à base de caoutchouc0 Lorsqu'on doit réduire au minimum l'émission de bruits en cours d'usage, on peut fixer des tampons en caoutchouc ou en néoprène sur les surfaces d'appui 4 des unités 1 ou bien on peut fi xer sur ces surfaces une membrane continue. Lorsque la voie doit être fixée de façon permanente sur un substrat, on peut intercaler à intervalles appropriés des unités modifiées, de préférence identifiées par des couleurs distinctes, par exemple. Ces unités modifiées sont agencées de façon à pouvoir percer des trous au travers des unités jusque dans le substrat. On remplit ensuite ces trous d'un mortier de résine synthétique qui présente une grande résistance à la traction et au cisaillement jusqu'au niveau des parties supérieures de ces unités. ainsi, lorsque le mortier en résine synthétique a durci, les unités sont fixées de maçon permanente sur le substrat à l'aide de tarpons en mortier de résine synthétique. En variante, on peut faire passer des broches ou des boulons au travers des unités pcir les engager dans le substrat. lorsque la voie assemblée est telle que les trous 9 soient prévus, par exemple des trous carrés de 38 mm de caté (ou de toutes autres dimensions appropriées), de l'eau tombant sur la surface peut rapidement entre évacuée par l'intermédiaire desdits trous vers le substrat situé en dessous. On a prévu des creux 3 dans le c8té inférieur de la voie pour permettre de drainer la surface du substrat dans une direction qui est fonction des évacuations ménagées dans le substrat. Dans l'autre forme de réalisation représentée sur les fig.5 à 8, des unités identiques IÂ destinées à couvrir une grande étendue sont toutes coulées simultanément, liées ensemble par des fils ou fibres flexibles parallèles 2A en métaux ou en matière plastique tels que par exemple du polypropylène fibrillé, en passant au travers des unités, comme indiqué sur la fig. 8. Dans ce but, les fibres ou fils 2A sont montés dans un moule et tendus, le cas échéant, puis les unités 1h sont coulées dans le moule autour des fils ou fibres 2ho En variante, on peut placer des fibres 2A dans un cadre sur lequel le moule est placé.Comme indiqué sur la fige 8, les unités 1A terminées de coulée sont assemblées, mais la configuration des parties jointives est telle que, en cours de démoulage et de manutention ultérieure, les unités ont tendance à se cisailler le long de lignes prédéterminées d'affaiblissement pour former des unités individuelles qui sont encore maintenues assemblées par les fils ou fibres les traversant. Cela donne à la structure une flexibilité suffisante pour pouvoir enrouler le dallage ou revêtement en bobines pour le transport. Sur chantier, le dallage ou revêtement peut être déroulé et placé sur le substrat préparé. En variante, on peut concevoir le substrat de manière qu'il puisse titre transporté avec les unités. dans une condition non séparée de sorte que, après mise en place et au cours du durcissement ultérieur, il se sépare le long de lignes déterminées par les contours du substrat. le dallage ou revête- ment peut le cas échéant Entre transporté en feuiLles ou plaques plut8t qu'en rouleaux. il est à noter en référence aux fig. 5, 6 et 7 que, dans cette forme de construotion chaque unité 1 présente une configu- ration d'ensemble qui est celle d'une pyramide allongée et tronquée qui est pourvue d'un creux 3A ménagé dans la face 4k la plu8 grande des deux faces parallèles 4k, 5A. Corme indiqué sur la ifg. 8, les unités 1k sont disposées en quinconce de manière à laisser subsister entre les unités des trous essentiellement rectangulaires 9A-. En variante, les unités 1 des fig. 1 à 4, ou bien les nnt- tés IÂ des fig. 5 à 7, peuvent entre disposées de manière que chaque unité, à l'exception de celles qui sont situées sur les bords du dallage, viennent toucher les quatre unités adjacentes de fa çon à entre empêchées de bouger longitudinalement et transversalement (c' est-à-dire en direction des unités adjacentes), de telle sorte que, en service, chaque unité continue à être empêchée de se déplacer dans chacune de ces directions, même si ses attaches avec les unités adjacentes sont éventuellement rompues. Les unités 1 ou 1k peuvent ttre fabriquées en différents matériaux pour des applications différentes. Du fait de la petite proportion de matière utilisée (approximativement 40 % du volume total occupé par la voie assemblée), l'utilisation d'une matière relativement comateuse pour former les unités 1 ou 1k, lorsque cela est nécessaire, a un effet très réduit sur le cott total. Parmi les matières appropriées pour former les unités, on peut citer les substances suivantes mortier de polyester - composé de moulage à base de polyester - mortier en résine époxy - mortier en ciment modifié de polymère - béton ou mortier - matières thermoplastiques - matières thermoplastiques armées de verre - ciment armé de fibres - "Resconn (marque de commerce) - mortier de résine de polyester - matières céramiques - produits compacts en ciment pressé. Pour certaines applications, on peut réduire les dimensions des trous 9 ou les éliminer en obturant les intervalles entre les unités 1. Dans ce dernier cas, si la voie doit s'adapter à des changements de gradients longitudinaux, les bords des unités individuelles 1 peuvent être arrondis pour éviter la formation de saillies superficielles. Comme application possible du revêtement ou dallage préfabriqué suivant l'invention, où ses propriétés peuvent être utilisées avantageusement, on peut citer les cas suivants : 1 - Comme surface antidérapante et à drainage automatique utilisable sur des pistes d'aérodrome existantes. Ces avantages dans ce but sont les suivants : a) il peut être mis en place en apportant le minimum de perturbation au trafic aérien. b) du fait que le drainage de 11 eau superficielle est facilité, il a tendance à empêches l'établissement de conditions conduisant à un aquaplaning des roues de l'avion0 Il permet par conséquent de poursuivre le trafic aérien en cas de fortes pluies. c) il crée une surface antidérapante, ce qui permet de l'uti- liser efficacement pour des freins de roues d'avion d) il peut être enlevé et remis en place à volonté en un autre endroit, ce qui est particulièrement intéressant pour les Forces Brumées, 2 - Pour des routes, dans des zones adjacentes à des jonc- tions, à des croisements et à des tournants, afin d'empecher l'a- quaplaning et le dérapage 30- Comme surface temporaire de routes devant être mise en place sur la surface supérieure d'une membrane de filtre (par exEm- ple IoCoI "Cambrelle"). 40- Comme surface pour des parcs d'automobiles ou des surfaces similaires où l'herbe peut pousser par les trous ménagés dans la voie, ce qui permet d'obtenir une surface de route stable tout en réduisant au minimum la gêne pour les éléments de signalibation. 5 - Comme surface pour des planchers d'usine ou des installations de traitement, cette utilisation pouvant entre faite en fonction de l'une-quelconque des propriétés suivantes qui dépendent de la matière utilisée - drainage automatique - antidérapage - résistance aux acides et aux autres produits chimiques - réparation rapide des surfaces usées avec le minimum de pour pour les opérations de production - durabilité - facilité de pose. 6 - Surfaces de revêtement décoratif. 70- Panneautage vertical décoratif mis en place sur des murs ou d'autres surfaces verticales0 REVENDICATIONS lo Revetement préfabriqué, caractérisé par le fait qu1il comprend plusieurs unités moulées reliées entre elles par des attaches flexibles. 2. Revêtement préfabriqué suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les unités sont reliées entre elles de manière que les unités adjacentes délimitent entre elles des intervalles. 30 Revêtement préfabriqué suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les unités sont reliées entre elles de manière que chaque unité, à l'exception de celles qui sont situées sur les bords du revêtement, viennent buter contre ces quatre uni- tés adjacentes de manière à être empochées de bouger en direction de ces unités adjacenses. 4. Revêtement préfabriqué suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérise par le fait que lesdites attaches passent par des trous ménagés dans lesdites unités. 5. P.evetement préfabriqué suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites attaches sont engagées dans des tubes introduits dans lesdits trous. 6. Revêtement préfabriqué suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que lesdites unités sont coulées autour desdites attaches 7. RevStement préfabriqué suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdites attaches sont tendues avant la ovulée desdites unités autour des attaches. 8. Revêtement préfabriqué suivant la revendication 5 ou 7, caractérisé en ce que les unités sont coulées de manière à tre reliées ensemble par des lignes prédéterminées d'affaiblissement suivant lesquelles les unités ont tendance à se cisailler pour se séparer l'une de l'autre. 9. Revêtement préfabriqué suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque unité comporte un creux dans sa face qui est éloi,iée de la face destinée à être chargée et/ou la face visible du revetement en service. 10. Revetement -réfabriqué suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les unités sont formées d'une des matières suivantes - mortier de polyester - composé de moulage en polyester - mortier de résine époxy - mortier de ciment de polymère modifié - béton - mortier - matières thermoplastiques - matières plastiques armées de verre - ciment armé de fibres - mortier en résine de polyester - matières céramiques - masses compactes à base de ciment pressé.