À- TITRE DU DISPOSITIF Voie de grue en éléments préfabriqués parfaitement interchan geables et régiables en écartement. B - SECTEUR TECHNIQUE SUR LEQUEL PORTE LE DISPOSITIF Tout site où l'on emploie une grue à tour sur galets. C - ETAT DE LA TECiNIUE DANo LE SECTEUR CONSIDERE Dans tous les dispositifs connus de ce genre, il est fait appel à un sil-réformé type^S.N.C,F. qui a l'avantage de présenter un plan de roulement parfaitement plat, ceci étant dû à la circulation des trains pendant un certainenombre d'années. Cette caractéristique est impérative pour la circulation des grues sur galets. L'inconvénient majeur d'une telle solution réside dans le fait que, suivant la provenance de ce rail, (régions S.N.C.F.dif- férentes, voies principales ou secondaires) son profil est différent et'surtout son degré d'usure. I1 en résulte à l'éclissage des différences de plan de roulement trop importantes mettant en danger la stabilité de la grue. D - RESULTATS OBTENUS PAR LE DISPOSITIF Le rail neuf employé ayant un plan de roulement parfaitement plat, il répond totalement à la circulation des grues sur-galets d'autant que sa résistance est nettement superieure à celle du rail S.N,C.F. De plus, la masse pondérale de son profil lui permet de supporter des charges extrêmement importantes à faible vitesse. De- ces différents faits il résulte une continuité parfaite du plan de roulement ce qui élimine tout risque d'instabilité de la grue. Ce système permet donc l'interchangeabilité parfaite des éléments entre eux et à titre d'exemple : - deux-é1é--ents.préfa- briqués, ayant servi durant le même laps de temps sur deux chantiers différents, pourront se raccorder parfaitement--entre eux sur un troisième. Par ailleurs, la voie, telle qu'elle es. définie, est réglea ble en écartement , ce qui lui permet d'être utilisée pour des grues différent par leur entr'axe. E - MOYENS MIS EN OEUVRE POUR PAREXNIR A CE RéSULTAT 10) - Implantation par soudure, crapautage ou similaire du rail sur la poutrelle avec décalage de l'un par rapport à l'autre dans le plan longitudinal, améliorant aisni la jonction des élé ments entre eux. Renforcement judicieux de la poutrelle. 2 ) Eclissage des poutrelles entre elles à l'aide d'éclisses spéciales élaborées de telle façon à éliminer au maximum le décalage que pourraient prendre celles-ci lors du passage de la grue. Le profil du rail n'admet pas ltéclissage de ceiui-ci. 30) Ecartement de la voie~donné a l'aide de traverses élaborées en profilés acier, auxquelles seront adjointes des rallonges permettant les différents entr'axes de voie. Les élément; de voie teis que définis ci-dessus pourront être implantés au sol de n importe quelle manière sur blochets, traverse, longrines, béton, etc...) l'infrastructure devant être suf filante compte tenu de la charge à supporter. F - POSSIBILITES D'APPLICATIONS INDUSTRIELLES Cette voie pourra être utilisée sur tous les chantiers et il est à noter qu'elle pourra être cintrée de ville façon à obtenir des courbes de n'importe quel rayon. REVENDICATIONS : 1. Préambule Voie ferrée destinée à la circulation des grues à tour sur galets. 2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES AVEC SES ELEsENTS PARTICULIERS, ET NOUVEAUX QUI, EN COMBINAISON AVEC LE PREAdBULE FIXENT LES LI MITES DE LA PROTECTION REVENDIQUEE Cette voie, objet du présent exposé, est caractérisé par le fait 10) - que le plan de roulement, quelle que soit la longueur de la voie implantée, reste parfaitement rectiligne et plat. 20) - que les différents éléme4ts-constitutifs de cette voie se raccordent parfaitement entre eux, même après une longue période d'utilisation donc, interchangeabilité totale de tous les éléments constitutifs. 30) - que par l'adjonction ou le retrait de rallonges donc d'éléments peu importants, on obvient un réglage en écartement permettant l'utilisation de n'importe quelle grue. 40) - que les tronçons de voie peuvent être changés de place sans démontage préalable de leurs éléments constitutifs.