La présente invention se rapporte à un locotracteur Diesel électrique, transformé en groupe électrogène automoteur. On connut bien les locotracteurs à groupe Diesel-alternateur, avec un pont redresseur pour alimenter le moteur de traction en courant continu. La tension variable d'alimentation du moteur est généralement obtenue en faisant varier la vitesse du moteur Diesel et l'excitation de l'alternateur. La présente invention a pour objet un locotracteur de ce type, mais pouvant etre utilisé aussi bien pour la traction que pour l'exécution de divers travaux, notamment de réfection de voie ou autres, en actionnant divers postes de travail auxiliaires, tels que, par exemple, postes de soudage ou autres. Un tel locotracteur est essentiellement caractérisé par le fait qu'un régulateur de tension approprié est inséré entre une ligne d'alimentation de postes de travail par l'alternateur et le pont redresseur d'alimentation du moteur de traction, des dispositifs électriques de commutation permettant soit la mise sous tension dudit régulateur et l'alimentation du moteur par son intermédiaire en cas d'alimentation simultanée des postes de travail et du moteur de traction, soit la mise hors circuit du régulateur et l'alimentation normale du moteur de traction. Selon une solution préférentielle de l'invention, le régulateur de tension est un régulateur d'induction. L'invention sera mieux comprise par la description ciaprès faite d'un mode de réalisation d'un locotracteur, donné à titre d'exemple en! référence au issin annexé dont la figure unique représente schématiquement le locotracteur transformé en groupe électrogène d'alimentation de postes de travail. Dans ce dessin, un moteur Diesel 1 d'un locotracteur est accouplé à un alternateur 2 produisant, par exemple, un courant triphasé d'une tension de 380 V et de fréquence de 50 Hz. Un contacteur-disjoncteur 3 relie l'alternateur, en marche normale du locotracteur, à un pont redresseur 4 de toute construction connue et au moteur de traction 5 à courant continu. La régulation du courant d'alimentation du moteur s'effectue par des dispositifs connus, non représentés, agissant sur le réglage de la vitesse du moteur Diesel et sur l'excitation de l'alternateur. bn régulateur d'induction 6 -est t'ranché entre la ligne d'alimentation 7 des postes de travail raccordée à l'alternateur 2 par l'intermédiaire d'fun contacteur (ou disjoncteur) 8. Ce régulateur, connu en lui-mêmet comprend un rotor avec l'enroulement primaire P et un stator avec l'enroulement secondaire S. Le déplacement angulaire du rotor, produit à la main ou automatiquement par un servo-moteu, non représenté, permet de faire varier la tension à la sortie du secondaire S. Cette sortie est reliée par un contacteur-disjoncteur 9, commandé conjointement avec le contacteur 8 et asservi au contacteur 3, au pont redresseur 4 pour alimenter le moteur de traction 5. Le groupe fonctionne comme suit En marche normale, en traction exclusivement , le contac- teur 3 est fermé et les contacteurs 8 et 9 sont ouverts.- Lialterna- teur 2 alimente directement le moteur 5, le courant alternatif étant redressé par le pont 4. Lorsqu'on veut alimenter les postes de travail, tout en conservant au locotracteur sa liberté de manoeuvre, on ferme les contacteurs 8 et 9, ce qui fait ouvrir le contacteur 3 ; les postes de travail sont alors alimentés directement par i'alternateur, tandis que le moteur de traction est alimenté par ie régulateur d'induction, sa tension étant maintenue par ce dernier; REVENDICATIONS 1. Locotracteur Diesel électrique transformé en groupe électrogène automoteur, comprenant un moteur Diesel accouplé à un alternateur et un moteur de traction relié normalement à l'alternateur à travers un pont redresseur, caractérisé par le fait qu'un régulateur de tension approprié (6) est inséré entre une ligne (7) d'alimentation de postes de travail par l'alternateur (2) et le pont redresseur (4) d'alimentation du moteur de traction (5), des dispositifs électriques de commutation (3, 8, 9) permettant soit la mise sous tension dudit régulateur et l'alimentation du moteur par son intermédiaire en cas d'alimentation simultanée des postes de travail et du moteur de traction, soit la mise hors circuit du régulateur et l'alimentation normale du moteur de traction. 2. Locotracteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le régulateur de tension est préférentiellement un régulateur d'induction connu en soi. 3. Locotracteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que des contacteurs (8, 9) de commande du régulateur sont asservis à un contacteur (3) de commande de marche normale du moteur.