La plupart des véhicules automobiles sont équipés d'un, compteur qui enregistre la distance totale parcourue par ce véhicule, c'est-à-dire SibB kilométrage. Cette indication du kilométrage du véhicule est importante pour l'acquéreur d'un véhicule usagé, 5 c'est-à-dire d'un véhicule d'occasion. La distance totale qui a déjà été parcourue par le véhicule est généralement indicative du kilométrage potentiel restant disponible pour l'utilisation normale du véhicule. Ceci est particulièrement vrai en ce qui concerne certains éléments du moteur et certains éléments qu'il est 10 nécessaire de réparer ou de remplacer lorsque des distances déterminées à peu près fixes ont été parcourues. Pour induire en erreur l'acquéreur d'un véhicule automobile d'occasion, on recule quelquefois le compteur du véhicule pour réduire le kilométrage total qui a été enregistré sur ce compteur. 15 Plus particulièrement, si l'on inverse le sens de rotation à l'entrée du compteur, il se produit une réduction de la distance totale indiquée sur ce compteur. En provoquant une rotation inverse de l'entrée du compteur à une grande vitesse, il est facile de soustraire en très peu de temps une quantité importante du 20 kilométrage indiqué. La présente invention a pour objet un compteur irréversible et plus particulièrement tin compteur irréversible dans lequel la liaison de transmission entre un élément d'entrée et le dispositif d'affichage du compteur est interrompue si l'élément d'entrée 25 est entraîné dans le sens qui provoquerait normalement une réduction de la distance totale indiquée sur le dispositif d'affichage. Suivant la présente invention, un compteur irréversible destiné à être utilisé dans un véhicule pour indiquer la distance totale parcourue par ce véhicule est construit de la façon sui-30 vante. Un élément d'entrée du compteur est entraîné par un appareil sensible au mouvement du véhicule. Il est prévu un dispositif d'affichage pour indiquer la distance parcourue par le véhicule. Un élément de transmission qui entraîne le dispositif d'affichage est relié à l'élément d'entrée de façon à provoquer un 35 déplacement dans le dispositif d'affichage en fonction du mouvement du véhicule. Des éléments sont prévus dans la liaison entre le dispositif d'affichage et l'élément d'entrée pour interrompre cette liaison lorsque l'élément d'entrée est entraîné dans le sens qui se traduirait par une diminution de la distance totale 40 de parcours affichée. Au contraire, lorsque l'élément d'entrée 69 39152 2 2028173 est entraîné dans le sens qui tend à accroître la distance totale affichée, la liaison entre l'élément d'entrée et l'élément de transmission du dispositif d'affichage est assurée par les éléments d'une façon qui fait croîtré la distance totale de parcours 5 affichée. D'une façon plus détaillée, on peut préciser que l'élément de transmission du dispositif d'affichage est relié à l'élément d'entrée par une chaîne cinématique. Cette chaîne cinématique est munie d'éléments qui lui sont combinés pour lui permettre d'en-10 traîner le dispositif d'affichage uniquement lorsque l'élément d'entrée est entraîné dans un sens qui augmente la distance affichée sur ce dispositif. Lorsque l'élément d'entrée est entraîné d'une façon qui tendrait à diminuer la distance totale affichée, la liaison entre l'élément d'entrée et l'élément d'entraînement 15 est interrompue et il ne se produit aucune diminution de la distance indiquée par le compteur. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple : 20 - la Fig. 1 est une vue en plan d'un compteur irréversible réalisé suivant l'invention; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne d-2. de la Fig. 1 et représente avec plus de détails une première forme de réalisation du compteur irréversible; 25 - la Fig. 3 est une vue partielle en coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig. 2 et montre des détails de cette première forme de réalisation; - la Fig. 4 est une vue analogue à celle de la Fig. 2 et montre une deuxième forme de réalisation du compteur irréversi- 30 ble; - la Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4 et montre des détails de la deuxième forme de réalisation; - la Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la Fig. 4 et représente d'autres détails de la deuxième forme de 35 réalisation. Sur la Fig. 1, on a représenté un compteur irréversible désigné dans son ensemble par la référence 10. Ce compteur comprend un châssis 11 comportant des parois latérales 12 et 13 ainsi qu'un fût tubulaire 14 en saillie sur ce. châssis. Le fût tubulaire 40 14 contient intérieurement un coussinet 16 dans lequel tourillon- 69 39152 i. 2028173 ne un arbre d'entrée 17» L'une des extrémités 18 de l'arbre est couplée au dispositif d'entraînement du compteur et entraînée par ce dispositif, lequel est lui-même entraîné d'une façon connue par une certaine partie du véhicule. Une denture d'engrenage 5 19 est formée sur la partie de l'arbre d'entrée qui est engagée dans l'espace compris entre les parois latérales du châssis du compteur. Un arbre transversal- 21 est monté, à son extrémité de droite, sur la Pig. 1, dans une portée 22 formée dans la paroi làté-10 raie 13 du châssis 11. L'autre extrémité de l'arbre transversal est montée dans une autre portée 23 formée dans une partie saillante 24- du châssis 11. Sur l'arbre transversal est formée une denture d'engrenage 26 qui est en prise avec la denture d'engrenage 19 portée par l'arbre d'entrée 17. L'arbre transversal com-15 porte également^une deuxième denture d'engrenage 27, à'son extrémité adjacente à la paroi latérale 13. Un arbre primaire, désigné dans son ensemble par la référence 31, tourillonne, à une première extrémité, dans une portée 32 formée dans la partie arrière du châssis 11 et, à l'autre extré-20 mité, dans une portée 33 formée dans un élément 34- du boîtier. Cet élément 34 est monté sur les parois latérales 12 et 13 du châssis 11 et supporté à ses extrémités opposées par ces parois. Ainsi qu'on peut bien le voir sur la Fig. 2, l'arbre primaire 31 d'une première forme de réalisation du compteur suivant 1'-25 invention comporte une denture d'engrenage 36 en prise avec la denture d'engrenage 27 de l'arbre transversal 21. L'arbre primaire comprend également une partie avant 37 de diamètre réduit sur laquelle un engrenage de transmission 38 est monté rotatif. A son tour, cet engrenage 38 est en prise avec un engrenage 41 qui est 30 relié pour la transmission du mouvement à plusieurs roues chiffrées 42 du compteur. Les roues chiffrées sont montées sur un arbre 43 monté lui-m^me à une première extrémité dans une portée 44 formée dans la paroi latérale 12 et, à l'autre extrémité, dans une portée formée dans un élément 46, qui à son tour est fixé à 35 la paroi latérale 13. Le procédé et le mode exacts d'entraînement des roues chiffrées 42 par l'engrenage 41, pour indiquer le kilométrage total du véhicule peuvent revêtir l'une quelconque des nombreuses formes qui sont connues dans la technique antérieure. D#s exemples de structures d'entraînement de' compteurs sont dé-40 erits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique N° 3.116.875» 69 39152 v. 2028173 V 3.137.'W4, 3.250.468,et 3.333.768.. On décrira- maintenant en. détail en se reportant plus particulièrement à la Fig.- 2 la première forme de réalisation de la transmission unidirectionnelle qui est établie entre l'arbre pri-5 maire-31 et l'engrenage de transmission. 38 porté par cet arbre.~ Sur la partie centrale de l'arbre primaire est formée une collerette 51. Cette, collerette porte, deux bossages de. came 52-, chacun d'eux définit).une .rampe formant came 52 a. Chaque bossage" 52 se termine par un ressaut- .vertical. 53- L'engrenage de transmis-10 sion 38 porte, une ,ou. plusieurs languettes- saillantes et souples - 56 dont -l'une est visible sur la Fig.r 2. Ces languettes 56 sont fixées par une extrémité 57 à. l'engrenage 38. La fixation de la languette sur l'engrenage peut être .obtenue en .moulant l'engrenage et la languette. en une seule opération de moulage de matiè— 15 re plastique. L' extrémité libre 58 de chacune des languettes-56 s'enclenche derrière le ressaut 53 et établit ainsi une liaison motrice lorsque l'arbre primaire 31 est entraîné en rotation dans le sens de la flèche A sur la Fig. 2. Le fonctionnement de la première forme de réalisation du 20 compteur irréversible suivant l'invention est le suivant-. Un mouvement d'entrée transmis à l'arbre d'entrée 17 et qui est dû au déplacement du véhicule automobile vers l'avant se produit dans un sens tel que la rotation de l'arbre primaire 31 se produise dans le sens de la flèche A de la Fig. 2. Avec ce sens de . 25 rotation, établi dans l'arbre primaire 31 » -*-e ressaut 53 de chaque bossage de came 52 établit une.liaison motrice, avec l'extrémité libre-58 de l'une, des languettes . 56 de 1! engrenage de' transmission -38. Cet engrenage, de .transmission entraîne à son tour 11 engrenage.41 du compteur, ce. qui provoque des .déplacements 30 élémentaires dans les roues chiffrées 4-2 du compteur, pour augmenter le hilométrage to.tal. affiché du, véhicule... -. Lorsqu'une .rotation .inverse est. trans mise:.-à l'arbre d'entrée- 17 dans ...le but de-.-réduire-3,e-kilométrage, total, indique'"sur les- roues; -.'chiffrées 42- .du. cçmpteur;,-, le mouvement de rotation •35 transmis.-à\i:!carbre; primaire-:31 par, L' arbre. transversal 3.1 se produit dansr ie; sens-inverse- du sens indiqué .par:.,la^flèche À de ■la. -Fig. ■la>.rampe.^5-2^de^chac.u^^sv.bossages..-f52:: attaque,.-'initialement- L'- -j-" i ■ :-4Q,::;iextrém±té"x!deTàfi^at±oru;:57;:/ 69 39152 2028173 dante et, ensuite, glisse sur la surface supérieure de la languette, pour passer au-delà de l'extrémité libre de celle-ci. l'extrémité libre 58 le compteur-permet d'enregistrer la distance réelle parcourue par le véhicule lorsque ce dernier se déplace dans le sens 15 normal. Toute tentative d'inverser le mouvement d'entrée transmis au compteur et de réduire par ce moyen le kilométrage total affiché sur le compteur est rendu inopérante par l'interruption de la transmission entre l'arbre d'entrée et le mécanisme d'entraînement par engrenages qui est combiné avec les roues chiffrées du 20 compteur. Après avoir décrit la forme préférée de réalisation, on décrira avec référence aux Fig. 4, 5 et 6, une deuxième forme de réalisation du compteur irréversible suivant l'invention. Sur ces figures, les éléments analogues sont désignés par^ les mêmes numé-25 .ros de référence que ceux qui ont été utilisés pour la description de la première forme de réalisation.?Dans cette deuxième forme de réalisation, l'arbre primaire 31 comporte une partie 37 de section réduite qui est de plus grande longueur. Un élément 61 en forme de bague encercle la partie de petite section de.l'-30 arbre et est claveté sur cette partie de- l'arbre par une partie interne saillante 62 logée dans une rainure 63 formée lé long de la partie de section réduite de 1Jarbre (comme on peut le voir sur la Fig. 6). la bague 61 porte les bossages de came. l'engrenage de transmissièn 38 porte deux taquets d*entrai— 35 nement 66 dont un seul est représenté- sur la Fig. 4-.- Un ressort 67 entoure également la. partie 37 cLe petite section de l'arbre - 31 et exerce son "action entre la face arrière de la bague 61 et . un épaulemënt de l'arbre 31 pour*-tendre à pousser la: bague dans une direction telle • que le ressaut-, 53 de .chacun des. bossages. 52. • 4o soit en prise, avec le taquet d'entraînement correspondant' 66 de 69 39152 2028173 l'engrenage de transmission 38. Lorsque l'arbre 31 est entraîné en rotation dans le sens de la flèche.A, le ressaut 53 cLe chacun des "bossages 52 établiib une liaison motrice avec l'un des taquets d'entraînement 66 de l'en-5 grenage 38, de sorte que les roues chiffrées tournent dans le sens voulu pour enregistrer le kilométrage total du véhicule. Au contraire, lorsque l'arbre primaire 31 tourne en sens inverse du sens de la flèche A sur la Fig. 4-, les taquets d'entraînement sont repoussés par les rampes 52a des bossages 52 des cames, et 10 la bague 61 est repoussée vers le haut, sur la Fig. 4, à l1encontre de la sollicitation du ressort. De cette façon, lorsque l'arbre primaire 31 tourne dans le mauvais sens, la liaison"motrice entre l'arbre 31 et l'engrenage de transmission 38 est interrompue, de sorte qu'il ne se produit pas de diminution de kilométra-15 ge total du véhicule qui est affiché par les roues chiffrées du compteur. On a décrit ci-dessus un compteur irréversible dans lequel la caractéristique d'irréversibilité est obtenue en interrompant la liaison de transmission du mouvement entre l'élément d'entrée 20 du compteur et le dispositif d'affichage de ce compteur. Le compteur irréversible suivant l'invention est de constmiction relativement peu coûteuse et d'un fonctionnement extrêmement sûr. 69 39152 7 2028173 - BMEHDIOAIIOHS. - 1 - Compteur irréversible destiné à être utilisé dans un véhicule pour indiquer la distance totale ou le kilométrage parcouru par le véhicule, ce compteur étant caractérisé en ce qu'entre 5 l'arbre d'entrée et les organes de totalisation est disposée une transmission unidirectionnelle de telle sorte que toute rotation de l'arbre d'entrée dans le sens rétrograde n'entraîne par les organes de totalisation dans le sens d'une diminution du total enregistré. 10 2 - Compteur irréversible destiné à être "utilisé dans un vé hicule pour indiquer la distance totale ou le kilométrage parcouru par le véhicule, ee compteur étant caractérisé en ee qu'il comprend : un élément d'entrée entraîne par les organes qui sont res-' ponsables du mouvement du-véhicule; des moyens d'affichage qui in-15 cliquent la distance que le véhicule a parcouru, c3 est-à-dire le kilométrage? des moyens de transmission combines avec lesdits moyens d'affichage pour entraîner ces derniers; des moyens de liaison qui servent à établir une liaison de transmission du mouvement entre l'élément d'entrée et les moyens de transmission de 20 telle façon que le mouvement de l'élément d'entrée se traduise par un entraînement des moyens d'affichage; et des moyens d'interruption qui sont combinés avec les moyens de liaison pour interrompre la liaison de transmission du mouvement entre ledit élément d'entrée et les moyens de transmission lorsque ledit élément 25 d'entrée est mis en mouvement dans le sens qui ne détermine pas dans les moyens d'affichage d'accroissement du kilométrage total affiché. 3 - Compteur irréversible destiné à être utilisé dans un véhicule pour indiquer la distance totale parcourue par le véhicule', 30 c'est-à-dire le kilométrage, ce compteur étant caractérisé en ce qu'il comprend : un châssis, un arbre d'entrée monté rotatif dans ce châssis, cet arbre étant entraîné par les organes qui sont responsables du mouvement du véhicule^ des roues chiffrées montées dans le châssis et servant à afficher une indication du kilomé-35 trage du véhicule; des moyens de transmission combinés avec lesdits roues chiffrées pour entraîner ces dernières; des moyens de liaison servant à établir une liaison-de transmission du mouvement entre l'arbre d'entrée et les moyens de transmission combinés aux roues chiffrées de façon que la rotation de l'arbre d'en-40 trée se traduise par un mouvement des roues chiffrées; et des 69 39152 8. 2028173 moyens d'interruption combinés a.vec'les moyens de liaison pour interrompre ladite liaison de transmission du mouvement entre l'arbre d'entrée et les moyens de transmission combinés avec lesdites roues chiffrées lorsque ledit arbre d'entrée est entraîné en rota-5 tion dans un sens qui ne détermine pas d'accroissement de l'indication affichée par lesdites roues chiffrées. 4 - Compteur irréversible destiné à être utilisé dans un véhicule pour indiquer la distance totale parcourue par le véhicule c'est-à-dire le kilométrage, ce compteur étant caractérisé en ce 10 qu'il comprend : un châssis; un arbre d'entrée monté rotatif dans ce châssis, cet arbre étant entraîné par les organes qui sont responsables du mouvement du véhicule ; des roues chiffrées montées dans le châssis et servant à afficher une indication du kilométrage du véhicule; des moyens de transmission à engrenages qui 15 sont combinés avec lesdites roues chiffrées pour entraîner ces roues chiffrées en rotation afin de modifier l'indication du kilométrage affiché; un train d'engrenages supporté par le châssis pour relier l'arbre d'entrée aux moyens de transmission à engrenages de telle façon que la rotation de l'arbre d'entrée se tra-ZQ duise par une rotation des roues chiffrées qui modifie l'indication du kilométrage affiché et des moyens d'interruption combinés avec le train d'engrenages pour interrompre la liaison entre l'arbre c^entrée et les moyens de transmission à engrenages combinés avec^roues chiffrées lorsque l'arbre d'entrée tourne dans un sens 25 qui ne provoque pas d'accroissement de l'indication...affichée par lesdites roues chiffrées. 5 - Compteur irréversible destiné à être utilisé dans un véhicule pour indiquer la distance totale parcourue par le véhicule cêest-à-dire le kilométrage, ce compteur étant caractérisé en ce ^0 qu'il comprend : un châssis, un arbre d'entrée monté rotatif dans ce châssis, cet arbre étant entraîné par les organes qui sont responsables du mouvement du véhicule; des roues chiffrées montées dans le châssis et servant à afficher une indication du kilométrage du véhicule; des moyens de transmission à engrenages qui 35 sont combinés avec lesdites roues chiffrées pour entraîner ces roues chiffrées en rotation afin de modifier l'indication du kilométrage affiché; un train d'engrenages supporté par le châssis pour relier l'arbre d'entrée aux moyens de transmission à engre^-nages de telle façon que la rotation de l'arbre d'entrée se tra-40 aduise par un,mouvement des roues chiffrées, ledit train d'engre 69 39152 9. 2028173 nages comprenant un arbre primaire et un engrenage de transmission monté rotatif sur cet arbre primaire, qui est en prise pour l'entraînement avec lesdits moyens de transmission à engrenages combiné avec les roues chiffrées, l'arbre primaire étant entraîné lors-5 que l'arbre d'entrée tourne; et des moyens de transmission à interruption qui relient l'arbre primaire à l'engrenage de transmission monté sur cet arbre pour interrompre la liaison motrice entre cet arbre et cet engrenage lorsque l'arbre primaire est entraîné par l'arbre d'entrée dans le sens qui tend à réduire le 10 kilométrage affiché par les roues chiffrées. v6 - Compteur irréversible suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de transmission à interruption comprennent une languette souple et une rampe formant came inclinée qui se termine par un ressaut, cette languette et cette rampe é-15 tant montées, l'une sur l'arbre primaire et l'autre sur l'engrenage de transmission, dans des positions relatives telles que la rotation de 1*arbre primaire dans le sens qui provoque un accroissement du kilométrage affiché par les roues chiffrées mette la languette et le ressaut de la came en prise entre eux pour l'en-20 traînemant tandis que la rotation de l'arbre primaire dans le sens qui tend à réduire le kilométrage total affiché par les roues chiffrées fait passer la languette en continu sur la rampe et la fait tomber au-delà du ressaut pendant la rotation de l'arbre primaire, de sorte que les roues chiffrées ne sont pas entraînées 25 par l'intermédiaire des moyens de transmission à engrenages combinés àvec-eëS"?eues. 7 - Compteur irréversible suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la languette souple est formée sur l'une des extrémités de l'engrenage de transmission et fait saillie sur cet 30 engrenage à peu près en sens inverse du sens dans lequel cet engrenage de transmission doit tourner pour augmenter le kilométrage affiché par les roues chiffrées et en ce que la came est formée sur une surface d'une collerette de l'arbre primaire qui est dirigée vers l'engrenage de transmission, cette came croissant en 55 dimension en direction du ressaut, à peu près dans le sens dans lequel l'arbre doit tourner pour augmenter le kilométrage affiché par les roues chiffrées. 8 - Compteur irréversible suivant la revendication 5i caractérisé en ce que les moyens de transmission à interruption com- 40 prennent : une bague qui encercle l'arbre primaire et qui est 69 39152 10 2028173 clavetée sur celui-ci pour pouvoir se déplacer axialement suivant la longueur de cet arbre, cette bague portant line rampe formant came inclinée qui se termine par un ressaut dirigé vers l'engrenage de transmission; un ressort qui' encercle l'arbre primaire et 5 qui pousse élastiquement la bague vers l'engrenage de transmission et un taquet porté par cet engrenage de transmission et dirigé vers la bague, ce taquet entrant en contact pour l'entraînement avec le ressaut de ladite bague lorsque l'arbre primaire tourne dans le sens qui augmente le kilométrage affiché par les roues 10 chiffrées, le taquet se déplaçant sur la rampe de ladite bague, et s1 écartant du ressaut de la came lorsque l'arbre primaire tourne dans le sens opposé audit sens qui provoque un accroissement du kilométrage affiché, de sorte qu'alors les roues chiffrées ne sont pas entraînées par l'intermédiaire des moyens de transmission à 15 engrenages combinés avec ces roues Chiffrées.