La présente invention concerne les instruments du type avertisseur optique permettant de faire apparaitre la dynamique d'-un véhicule dans un courant de circulation. Dans des dispositifs connus de ce genre, un feux rouge est situé à l'ar -rière du véhicule et signale le freinage un=s'allumant dés que. la pédale de frein est actionnez. De tels-dispositifs ont pour inconvénient de ne faire ap -paraitre le freinage que quant celui-ci est effectif et donc avec un retard découlant du laps de tempsnécessaîre au conducteur pour relacher la pédale d' accélérateur et actionner la pédale de frein.Ce retard correspond en distance moyenne parcourue au tableau ci-aprés Vitesse -60 90 110 130 Distance parcourue 10 m 15 m 20 m 25 m D'autre part les dispositifs connus ne permettent pas, alors qu'un courant de circulation ne se maintient pas toujours à une vitesse constante,de savoir si un véhicule est en accélération ou vitesse en palier ou alors en déçcéléra- -tion sans pour autant que le frein soit utilisé. Le dispositif suivant l'invention. permet d'éviter ces inconvénients Dans celui-ci, en effet, il est possible d'une part de diminuer le retard dû.à 1' éxécution de la manoeuvre de relachement de l'accélérateur et d'actionnement du frein grace à une présignalisation faisant apparaitre immédiatement la dé cé- lération précédant le--freinage proprement dit ; et d'autre part de connaitre si un véhicule ouun ensemble de véhicules est en accélération ou vitesse en palier ou alors en dédoélération. Il permet donc de percevoir beaucoup plus vite les changements d'allure d'un véhicule ou d'un courant de circulation. Le .dispositif objet de l'invention comporte trois feux de signalisation dont deux fonctionnent par le système d'accélération suivant position de .l'ac- -célérateur et le troisième par le systéme de freinage tel qu'il existe dans les dispositifs connus. Le dispositif actionné par lesystéme d'accélération commande le fonction -nement soit du premier feux vert de signalisation lorsque la pédale d'accélé -rateur est enfonçée, c'est à dire que le véhicule est soit en accélération soit en vitesse en palier ; soit du deuxième feux orange .de signalisation lorsque la pédale d'accélérateur est relachée, c'est à dire que le véhicule est en déKcélé- -ration. Le dispositif actionné par le systéme de freinage commande le fonction -nement du troisième feux de signalisation rouge lorsque la pédale de frein est enfonçée, c'est à dire que le véhicule est en freinage. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention Tel qu'il est représenté le dispositif comporte l'alimentation par la bat -terie 1 sur laquelle est branchée le cable 2 qui va au contacteur général du véhicule 3 d'où repart le cable 4 qui alimente le contacteur 5 actionné par la pédale d'embrayage 6 et qui sert à couper l'alimentation du cable 7 alimentant lui-meme le contacteur-inverseur 8 actionné par la pédale d'accélérateur 9 dont la position détermine l'alimentation, soit du cable 10 en position enfonçée allumant le feux vert 11 (accélération, vitesse en palier) ; soit du cable 12 en position relachée allumant le feux orange 13 (décélération) Le cable d' alimentation 4 précédemment cité alimentant également le -contacteur 14 actionné par la pédale de frein 15 qui en position enfonçée alimente le cable 16 allumant le feux rouge 17.. Le retour à la masse 18 s'effectue par le cable 19. Le contacteur 5 actionné par la pédale d'embrayage 6 sert à couper l'ali -mentation du cable 7 alimentant le contacteur-inverseur 8 et ceci dans le but d'éviter l'allumage intempestif des feux 11 et 13 pendant le passage des vites -ses à commande mécanique. Pour les boites de vitesses automatiques hydrauliques 20 (planche 71 figure 2) la coupure de l'alimentation du contacteur-inverseur 8 sera obtenue par une sonde de pression 21. Pour les boites de vitesses automatiques à commandes électriques 22 (planche 71 figure 3 ) la coupure de l'alimentation du contacteur inverseur 8 sera obtenue par un relais 23 lui même alimenté par le cable 24 branché sur le circuit de commande électrique de la boite. La mise à la masse 18 du relais 23 sera effectuée par le cable 25.. Quand un véhicule est en accélération ou en vitesse en palier, c'est à dire pédale d'accélérateur 9 enfoncée, le contacteur-inverseur 8 établit le contact entre le cable d'alimentation 7 et le cable 10 qui allume le feu vert 11. Quand le véhicule est en ralentissement, c'est à dire pédale d'accélérateur 9 relachée le contacteur inverseur 8 établit le contact entre le cable d'ali -mentation 7 et le cable 12 qui allume le feux orange 13. Lorsque le conducteur relache la pédale d'accélérateur 9 pour un change -ment de vitesse et quailBppuie sur la pédale d'embrayage 6 le contacteur 5 coupe l'alimentation du contacteur-inverseur 8 et aucun des deux feux vert 11 ou orange 13 ne s'allument. Ceci évitant un risque d'allumage et de clignote -ment des feux pendant le passage de vitesse.. Lorsque le conducteur freine la pédale d'accélérateur 9. est bien sur relachée, le contacteur-inverseur 8 a donc établi l'alimentation du cable 12 qui allume le feux orange 13 et, de plus, la pédale de frein 15 étant enfonçée le contacteur 14 établit le contact entrele cable d'alimentation 4 et le cable 16 qui allume le feux rouge 17. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé pour tous types de véhicules et de mobiles et notamment dans un but de sécurité pour toute circulation routière, ainsi que pour la signalisation de tous déplacements de matériel roulant. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant de faire apparaitre la Dynamique d'un véhicule dans un courant de circulation par l'allumage de feux actionnés par des contacteurs dépendant de la position des diverses pédales de commande du véhicule ; caractérisé par le fait qu'il comporte deux feux actionnés suivant la position de la pédale d'accélérateur. 2. Dispositif selon revendication 1 ; caractérisé par le fait qu'il comporte un feu vert actionné par-la position enfonçée ou relachée de la pédale d'accélérateur commandant un contacteur inverseur. 3. Dispositif selon revendication l ; caractérisé par le fait qu'il compor -te un feu orange actionné par la position relachée ou enfoncée de la pédale d' accélérateur commandant un contacteur-inverseur. 4. Dispositif selon revendication 1 ; caractérisé par le fait qu'il compor -te un contacteur actionné par la pédale d'embrayage et coupant l'alimentation. du contacteur inverseur des feux vert et orange.. 5. Dispositif selon revendication 1 ; caractérisé par le fait qu'il compor -te pour les boites de vitesses automatiques à commande hydraulique une sonde de pression coupant l'alimentation du contaçteur-înverseur commandant l'allumage des feux vert et orange.. 6. Dispositif selon revendication 1 ; caractérisé par le fait qu'il compor -te pour les. boites de vitesses automatiques à commande électrique un relais alimenté par le circuit électrique de la boite de vitesse et coupant l'alimenta -tion du contacteur-inverseur commandant l'allumage des feux vert et orange..