L'inventiem conoermv les dispesitifs permettant l'adaptation de différents matériels eu machines sur un tracteur agrioele. Jusqu'ici, le montage des outillages mécessaires aur travaur de culture eu de manutention sur un tracteur agricole s'effectuait au moyen de pièces de liaisem mécaniques spécialement con@ues et exécutées en raison du type même de l'outilage et du tracteur. L'adaptation à l'avant du tracteur était rarement réalisée ne pouvant s'effectuer que par des liaisons rigides et par cemséquent difficilement démontables, rendant impossible tonte permutatien rapide des accessoires à l'occasion de changements d'opératioms. Le plus souvent les nachines eu matériels étaient placés à l'arrière du traeteur, leur prise es charge se faisant par le dispositif de relevage hy@raulique équipent le tracteur.Cette diaposition présonte, entre autres, l'inconvénient d'obliger le conduoteur du tracteur à pileter son vénicule la tête constamment towraée Vers l'arrière, toutes les maneeuvres devant s'effectuer en marche arrière. Le dispositif, suivant l'invention, permet de monter tous types de matériels os de machines à l'avant d'un tracteur ssas aucune fixation par boulens sur le chassis du dit tractaur, permettant ainsi un accrochage et un déorochage rapide et sutematique, ainsi qu'une conduite plus facile et pèus sûre du véhicule. ainsi équipé, toutes les manoeuvres inhérentes aux trer@@@ à effectuer se faisant en marche ava@t et à partir d'une position normele @@ conducteur du véhicule. Le dispesitif, ebjet de l'invention, est constitué d'un chassis indépe@@ dant earactérisé en ce qu'il est destiné à être placé sous celui de n'importe quel tracteur et en ce qu'il est pris en charge à l'arrière par le dispesitif de relevage hydranlique du dit tracteur au moyen d'un accrochage autenatique, l'avant repesant soit sur le tracteur, soit sur un train de roues porteuses pivotantes indépendantes permettant les changements de directien dans tous les sens. La liaison de l'avant di chassie avec le train avant du tracteur est réalisée au moyen de deux chaines ou de deur äges métalliques articulées croisées, lesquelles transsettent au chassis les changementa de directiom du tracteur et absorbent les dénivellations au terrain.Dans le but d'assurer wae meilleure adhérace des roues arrière du tracteur sur le sol,il est préva d'adjoindre à l'arrière du chassis une masse d'équilibrage. Les dessins annerés illustrent deur modes de réalisation conformes à la présente inventien. Dans ceur-ci : - la figure 1 représemte vu en élévation un chassis sur lequel est fixé un élévateur à fourche équipé de roues porteuses, prêt à être pris en charge par le tracteur agricole - la figure 2 représente une vue en élévation de l'ensembie tracteur-chassis porteur équipé d"a élévateur è fourche selon la figure 1 après la prise en charge par le tracteur. - la figure 3 représente une vue de dessus correspondait à l'ensemble représenté en figure 2. - la figure 4 représente une variante de réalisation du dispositif sans roues porteuses, le chassis porteur reposait sur le train avant du tracteur. Tel qu'il est représenté, le chassis est composé de deix longerons 1 identiques réalisés en mécano-soudure à partir de profilés métalliques en I ou en C de section suffisante pour assurer une bons résistance mécanique, lesquels longerons disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'attelage sont réunis à l'avant et à l'arrière respectivement par des traverses 2 et 3. Chaque longeron possède à son ertrémité arrière un berceau de palier 4 destiné è recevoir l'axe d'une masse cylindrique d'équili- brage 5 afin d'assurer une bonne adhérence au sel des roues arrière du tracteur. A une certaine distance de la même extrémité arrière de chaque longeron est montée ne plaque à fourche 6 inclinée sur l'avant, la rainure 7 de la dite plaque débeuchant en partie basse.Au moment de l'accouplement du tracteur avec le chassis porteur, ces plaques 6 doivent être positionnées de salière à être prises en charge par la barre 8 reliait les bras de relevage hydraulique du tracteur t une série de trous 9 est prévue sur chaque longeron afin d'adapter le positiennement de la plaque à fokrehe en fonction du type de tracteur utilisé, la liaison s'effectuant par boulenage ou par brochage. Le verreuillage de l'attelage est assuré par un dispositif de sécurité de tout type cen@@. La longueur des longerons est établie de manière à ce que leur extrémité avant soit euffisamment a avant par rapport à l'essieu avant du tracteur. Les figures 1, 2 et 3 représentent une réalisatien dans laquelle la machine utilisée est un élévateur à fourches, lequel est fixé d'une façon positive sur le chassie au moyen d'un axe 10 logé dans un alésage il situé sur une plaque d'ertrémité 12 du longeron, et au soya de deux tirants ou arc-boutants latéraux 13. KIL raison des charges isportantes à nanutentionner l'élévateur est équipé de roues porteuses 14 pivotantes indépendantes. Le chassis étant flottait par rapport au tracteur autour de l'axe 8, l'ensemble épouse parfai- tement les dénivellations du terrain. La direction de l'attelage est assurée d'ume façon intégrale au moyen de doux chaines creisées 15 reliant dans un plan horizontal doux points de l'élévateur à fourohe écartés symétriquement de son axe, à deux peints situés sur le train avant de part st d'autre de l'axe de aymétrie du tracteur. Ces chaînes sont maintenues en tension au soya de tendeurs 16, du type ridoirs ou tendeurs à lanterne par exemple. Elles peuvent être remplacées par deur tringles métalliques rigides articulées sur leurs extrémités et également équipées de tendeurs. Les dénivellations de terrain différentes au niveau des roues porteuses et des roues avant du tracteur sont absorbées par ce dispositif à chaines OU à tringles. Les roues porteuses donnent, dans le cas de transport de charges lourdes, une indépendance totale sur l'essieu avant du tracteur et assurent une maniabilité parfaite sans aucune incidence sur la commande de direction du tracteur. Â titre de variante, et dans le cas d'appareils ou de machines légères à prendre en charge par le tracteur, le chassis peut ne pas colporter de roues porteuses X il s'appuie alors directeient en 17 sur le train avant du tracteur comme représenté en figare 4, l'attelage pouvant être consolidé par brochage sur le dit train avant. L'invention ne se linite auounement aux modes de réalisation de ses différentes parties spécialement indiquées, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes possibles à condition que les modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications contenues dans la présente description. L'invention peut être utilisée dans tous les cas et une diversité d'appareils op d'accessoires doivent être mentés sur un tracteur agricole, tels que des appareils de désilage, de nanutention ou autres. - REVENDIGATIONS 1.- Dispositif permettant d'adapter tous types de matériels de manuten- tion ou de machines, tels qu'élévateur à fourche ou appareil de désilage sur un tracteur agricole, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens permettant de placer les dits appareils N l'avant du tracteur pour une conduite et surveillance normales des travaux à effectuer par l'opérateur tout en conser- vant au tracteur une bonne adhérence au sol, ainsi que des moyens d'attelage et de désaccouplement rapides du tracteur, lesquels moyens d'attelage assurent à l'ensemble une transmission intégrale des changements de direction du tracteur tout an absorbant les dénivellations du terrain. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un chassis destiné à être placé sous le tracteur et comportant deux longerons en profilé métallique de section suffisante peur une bonne résis- tance mécanique, lesquels longerons réunis par des traverses comportent chacun à leur extrémité arrière un berceau de palier destiné à recevoir l'axe d'une masse d'équilibrage, lesquels longerons portent sur une certaine longueur à partir de leur dite extrémité arrière une série de trou destinée è la fixation par boulonnage ou par brochage d'une plaque à fourche incline sur l'avant et comportant une rainure dans laquelle s'engage une barre horizontale de liaison des bras du dispositif de relevage hydraulique du tracteur, laquelle barre est verrouillée en fond de rainure par un dispositif de sécurité, le chassis étant ainsi monté oscillant autour de la dite barre horizontale. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité avant des longerons du chassis en position attelée sur le tracteur dépasse le train avant du dit tracteur et comporte tous moyens de fixation par boulonnage ou brochage des appareils ou accessoires è utiliser. 4.- Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, carac- térisé en ce que l'ensemble du chassis et de l'appareil qu'il supporte prend appui sur le train avant du tracteur. 5.- Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'ensemble du chassis et de l'appareil qu'il supporte prend appui sur le sol au moyen de deux roues porteuses pivotantes indépendantes précédant le train avant du tracteur et donnant à celui-ci une indépendance totale. 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé an ce que les changements de direction de l'attelage sont coiiandés è partir du train avant du tracteur au moyen de deux haines croisées ou de deux tringles articulées croisées et maintenues en tension au moyen de tendeurs, lesquelles chaines ou tringles situées dans un plan horizontal relient deux points de l'appareil écartés symétriquement de l'axe du dit appareil à deux points situés sur le train avant de part et d'autre de l'axe de symétrie du tracteur, cette diaposition permettant d'absorber les dénivellations du terrain entre les roues porteuses et les roues avant du tracteur.