La présente invention concerne un dispositif chargeur adaptable sur un véhicule automoteur, notamment sur un chariot élévateur. On tonnait déjà de nombreux engins de travaux industriels ou de terrassement ou de manutention, tels que chargeurs, pelles, élévateurs, etc.. qui sont constitués par un dispositif interchangeable qui est adapté sur un véhicule existant, notamment sur un tracteur. Gracie à ces dispositifs interchangeables, un véhicule unique peut être équipé pour effectuer des travaux différents. Cependant, jusqu'à présent, il était nécessaire de monter tout d'abord un b ti-support adaptateur ainsi que des ferrures sur le véhicule et c'était sur ce bâti-support et ces ferrures, convenablement dimensionnés pour reporter les efforts de l'outil sur le véhicule, que venait se monter l'outil proprement dit. La nécessité d'un b ti-support intermédiaire augmente le prix des dispositifs adaptables, chaque type d'outil doit avoir un b ti- support particulier et, enfin, les opérations de mise en place sur le véhicule et d'enlèvement sont relativement longues à effectuer. La présente invention remédie à ces inconvénients gracie à un dispositif chargeur adaptable qui peut être monté directement sur des organes existants du véhicule, sans nécessiter de bti-support intermédiaire. L'invention trouve une application particulierement intéressante dans le cas où le dispositif chargeur est destiné à entre adapté à un chariot élévateur, notamment à un chariot élévateur tout terrain. On sait que les chariots élévateurs, souvent désignés sous le terme de "chariot à fourche" comportent un mat à glissière, par exemple un mat télescopique, qui fait monter et descendre, généralement au moyen d'un vérin hydraulique, ltoutil, tel qu'une fourche, portant la charge. A sa partie inférieure, le mat à glissière est articulé autour d'un axe horizontal et peut être incliné de quelques degrés par rapport à la verticale, également au moyen d'un système à vérins, pour faciliter, ainsi qu'il est bien connu, le chargement et le transport de la charge. I1 existe déjà, pour ces chariots élévateurs, divers types d'outils adaptables (potence, benne, benne basculante, fourche presseuse), mais ces outils sont seulement prévus pour se monter à la place de la fourche classique, c'est-à-dire qu'ils sont montés sur le matit télescopique et ne jouissent ainsi que des possibilités limitées de déplacement en inclinaison du mat à glissière, ce qui limite leurs possibilités de travail. L'un des buts de la présente invention est d'améliorer la polyvalence des chariots élévateurs au moyen d'un dispositif chargeur adaptable qui n'existait pas pour de tels véhicules et qui étend leurs possibilités d'utilisation, ce dispositif chargeur pouvant se monter directement sur le chariot, en remplacement du mat à glissière classique. L'invention a pour objet un dispositif chargeur, adaptable sur un véhicule automoteur, notamment sur un chariot élévateur, qui comprend une paire de montants latéraux sensiblement verticaux à l'extrémité supérieure. desquels est articulée une flèche à inclinaison réglable qui porte à son extrémité opposée aux montants1 un outil basculant de chargement, notamment un godet ou une benne. Dans le dispositif suivant l'invention, la partie inférieure des montants forme un pied solidaire de ces montants et chacun de ces pieds est agencé pour se monter directement sur au moins un organe de fixation existant d'origine sur le véhicule, grace à quoi le dispositif chargeur peut être monté sur le véhicule sans nécessiter de bati-support intermédiaire d'adaptation entre le véhicule et le dispositif chargeur. Dans le cas préféré où le dispositif est prévu pour s'adapter sur un chariot élévateur, on utilise comme organe de fixation existant d'origine sur le chariot les points d'articulation du mat à glissière inclinable ainsi que les points d'ancrage sur le chariot des vérins d'inclinaison du mat à glissière, le dispositif chargeur venant en remplacement du mât à glissière. Dans encore une forme préférée de réalisation de l'invention, les montants latéraux du dispositif chargeur sont articulés chacun autour de l'un des points de fixation et leur inclinaison est rendue variable, par exemple au moyen d'un vérin interposé entre vautre point de fixation sur le véhicule et le pied précité du montant, grace à quoi, par basculement des montants, on obtient une portée variable du dispositif chargeur, ce qui en étend encore les possibilités d'utilisation. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue de côté d'un chariot élévateur classique avec son mat à glissière et sa fourche. La fig. 2 est une vue de coté du même chariot équipé du dispositif chargeur suivant l'invention. La fig. 3 montre, à plus grande échelle; les diverses positions de travail que pezEt prendre le dispositif chargeur. Dans la suite de la présente description, il sera surtout question de l'adaptation du dispositif suivant l'invention à un chariot élévateur, mais il est bien entendu que le même type de dispositif pourrait etre adapté à se monter sur un tracteur, notamment à l'arrière dz m tracteur- utilisé avec poste de conduite inversé. Le chariot élévateur représenté sur la fig. 1 est d'un type classique et il suffit de rappeler que ce chariot comporte un màt à glissière 2, sensiblement vertical, qui est articulé à son extrémité inférieure autour de points d'articulation 4 portés par le chariot. Des vérins hydrauliques 6 sont interposés entre des axes d'articulation-d portés par le chariot et des axes d'articulation 10 portés par le mat à glissière 2, ces vérins permettant de faire varier l'inclinaison du mat par rapport à la verticale. Enfin, le chariot comporte une fourche classique 12 ou tout autre outil de levage ou de préhension. On a représenté sur les figures 2 et 3 le même chariot élévateur sur lequel a été monté le dispositif chargeur adaptable suivant l'invention, en remplacement du mat à glissière. Le dispositif chargeur suivant l'invention comporte les éléments essentiels d'un chargeur automoteur classique, à savoir une paire de montants latéraux sensiblement verticaux 14 , une flèche 16 et un godet basculant 18, ou autre outil analogue de chargement, qui est monté à l'extrémité de la flèchet l6 par l'intermédiaire de biellettes et articulations dé basculement de type connu. De préférence, la flèche 16 comprend deux bras parallèles convenablement entretoisés qui sont articulés autour d'un axe 20 à l'extrémité supérieure des montants 14. Ainsi qu'il est usuel, le levage de la flèche est effectué au moyen d'une paire de vérins hydrauliques 22, interposés entre les bras 16 et les montants 14, tandis crue la commande de basculement du godet 18 est opérée par un/vérins:24interposésentre un point fixe de la flèche et une timonerie 26, 28, 30 de liaison avec la benne. Le fonctionnement de ce type de chargeur est suffisamment connu pour qu'il soit inutile de le décrire plus longuement. Chaque montant latéral 14 comporte, à son extrémité inférieure, une partie en forme de pied 32 qui peut faire partie intégrante du montant ou bien, comme il est représenté, être constitué par une ou deux plaques soudées sur le pied du montant. Suivant l'invention, chacun des pieds de montant 32 est agencé pour se monter directement sur un ou plusieurs organes de fixation existant à l'origine sur le chariot. Dans le cas représenté sur les figures 2 et 3, ces organes de fixation sont respectivement constitués par les axes d'articulation 8 des vérins d'inclinaison du mat à glissière et par les points d'articulation 4 du mat à glissière lui-même, ces points d'articulation ayant été libérés par l'enlèvement de la glissière et présentant d'origine la résistance suffisante pour supporter le dispositif chargeur et les efforts que subit ce dernier. Suivant un mode de réalisation simple, chaque pied de montant 32 peut comporter un prolongement solidaire de ce pied dont l'ex- trémité inférieure vient s'engager-sur le point d'articulation correspondant 4 du mat à glissière. Selon ce mode de réalisation, les montants 14 ont une position fixe, sensiblement verticale si bien que le chargeur a seulement une portée fixe. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention représenté sur les figs. 2 et 3, le prolongement précité du pied 32, qui assure la liaison entre le pied et l'axe d'articulation 4, est constitué par un tirant à longueur réglable et, de préférence encore, par un vérin hydraulique 34 qui est interposé entre l'axe d'articulation 4 et un axe d'articulation 36 portée par l'extre- mité antérieure du pied 32, lequel affecte dans ce cas, avec le montant, la forme d'un L dans le sens longitudinal du chariot. Grâce à cette disposition , on peut faire varier l'inclinaison des montants 14, entre les positions 14-et 14' indiquées sur la fig. 3, ce qui permet de faire varier la portée du chargeur et procure un avantage important dans le cas de déchargement exigeant une plus grande portée. On voit -d' après ce qui précède que le dispositif chargeur suivant l'invention forme un tout en lui-même et peut être monte directement sur les points de fixation existant d'origine sur le chariot sans nécessiter le montage d'aucun bâti support ou ferrures intermédiaires. Dans le cas prééré où les montants sont à inclinaison variable, il est avantageux et particulièrement économique d'utiliser comme vérins 34 de basculement des montants, les vérins d'origine 6 (voir fig. 1) qui existent normalement sur le chariot élévateur. I1 suffit dans ce cas de dimentionner convenablement les pieds 32 pour que la longueur des vérins 6 convienne au montage entre les articulations 4 et 36. On choisit également le sens. de montage des vérins, notamment en plaçant le point d'articulation 36 du vérin 34 à l'avant de l'articulation 8, pour que la section de plus grand diamètre des pistons de vérin soit la face active des pistons pour le sens de basculement des montants où l'effort est le plus grand. La fig. 3 illustre, en traits pleins et en traits interrompus, les différentes positions que peuvent prendre les montants 14, la flèche 16 et le godet 18 par le simple jeu des vérins 34, 22 et 24. Dans le mode de réalisation représenté, on utilise comme axe de pivotement des montants mobiles 14 l'axe d'articulation existant 8 des vérins d'inclinaison du mât à glissière, tandis qu'on utilise comme axe d'articulation du vérin 34 le point d'articulation existant 4 du mât à glissière, mais il est bien entendu que, pour certains chariots, cette disposition pourrait être différente. Le dispositif suivant l'invention est particulièrement économi- que puisqu'il ne nécessite aucune modification du véhicule, ni aucun bâti intermédiaire et que, au surplus, il est possible d'utiliser dans les deux versions (chariot élévateur ou chariot chargeur) certaines pièces. d'origine comme les vérins d'inclinaison 6 ou 34. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif chargeur, adaptable sur un véhicule automoteur, notamment sur un chariot élévateur, qui comprend une paire de montants latéraux sensiblement verticaux à l'extrémité supérieure desquels est articulée une flèche à inclinaison réglable qui porte à son extrémité cpposée aux montants, un outil basculant de chargement, notamment un godet ou une benne, ledit dispositif chargeur étant caractérisé en ce que la partie'inférieure desdits montants forme un pied solidaire desdits montants et en ce que chacun desdits pieds est agencé pour se monter directement sur au moins un organe de fixation existant d'origine sur ledit véhicule , grâce à quoi ledit dispositif peut être monté sur le véhicule sans nécessiter de bbati-support intermédiaire d'adaptation entre le véhicule et le dispositif chargeur 2 - Dispositif chargeur suivant la revendication 1, adaptable sur un chariot élévateur en remplacement du mât à glissière, inclinable par vérin hydraulique, dudit chariot, caractérisé en ce que chacun des pieds des montants précités est agencé pour se monter directement sur deux organes de fixation existant dudit chariot, l'un de ces organes étant constitué par la broche d'articulation du mât à glissière et l'autre organe étant constitué par l'axe d'articulation sur le chariot, du vérin hydraulique d'inclinaison du mât à glissière. 3 - Dispositif chargeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des pieds précités est pourvu d'un prolongement de longueur susceptible d'etre réglable dont l'extrémité se monte sur l'un des organes de fixation précités. du chariot tandis que l'autre organe de fixation constitue une articulation du montant sur le véhicule, grâce à quoi, la longueur dudit prolongement détermine l'inclinaison des montants par rapport à la verticale, et par conséquent, la portée du "dispositif chargeur 4 - Dispositif chargeur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le prolongement précité est constitué par un vérin hydraulique. 5 - Dispositif chargeur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que-le vérin hydraulique précité est le vérin existant d'origine sur le chariot pour régler l'inclinaison du mât à glissière. 6 - Dispositif chargeur à portée variable suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le pied précité de chaque montant forme un L, dans le sens longitudinal du chariot, avec le montant considéré; en ce que ledit pied est monté pivotant sur l'axe d'articulation, sur le chariot, du vérin hydraulique d'inclinaison du mat à glissière; et en ce que le vérin hydraulique précité, constituant le prolongement de longueur réglable du pied est interposé entre l'extrémité de la branche inférieure du L précité et la broche d'articulation existante.du mat à glissière. 7 - Véhicule automoteur, notamment chariot de manutention, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif chargeur suivant l'une quelconque des revendications précédentes