L'invention concerne une cabine de conduite de véhicule utilitaire épousant de préférence une forme générale cubique et munie de conduits d'écoulement d'air courant à l'intérieur de la carrosserie de la paroi frontale du véhicule aux 5 parois latérales sur lesquelles ils débouchent. On a imaginé ce type de construction pour empêcher, ou au moins sensiblement diminuer par des écoulements d'air dirigés, l'encrassement des parois latérales du véhicule en cas de conditions atmosphériques défavorables.» 10 La présente invention a pour but de perfectionner ce genre de construction de façon à en améliorer le rendement, c'est-à-dire à réduire les risques d'encrassement des parois latérales du véhicule, ceci sans accroissement appréciable du coût de fabrication. 15 Selon l'invention, une cabine de conduite de véhicule utilitaire du type précité est caractérisée par l'emploi en combinaison des moyens suivants : a) au moins la partie de paroi frontale du véhicule, ou d'un déflecteur en saillie qui est située à la naissance 20 des conduits latéraux d'écoulement de l'air, est cintrée dans le sens de la marche et participe ainsi au guidage des filets d'air incidents en direction des conduits d'écoulement. b) les orifices d'entrée des conduits d'écoulement d'air ont une section plus grande que les orifices de sortie ; 25 c) les filets d'air sont éjectés dans une direction au moins approximativement parallèle aux parois latérales du véhicule. L'objet de l'invention est expliqué ei-après plus en détail à la lumière de deux exemples de réalisation décrits en JO se référant aux dessins ci-annexés, en lesquels : - la figure 1 est une vue avant en perspective d'une cabine de conduite suivant l'invention ; - la figure 2 est une coupe horizontale de la cabine de conduite de la figure 1, à un niveau situé'en-dessous du 35 pare-brise ; - la figure 3 est une coupe horizontale d'une cabine de conduite suivant un autre mode de réalisation de l'invention. 70 37385 2 2064394 La partie de la paroi frontale 2 (figure 2) située à la naissance des conduits d'écoulement d'air 1 est cintrée dans le sens de la marche pour aider au guidage des filets d'air incidents en direction des conduits d'écoulement d'air 1 5 Tout l'espace réservé devant la paroi frontale 2 agit en même temps comme caisson d'accumulation. A titre de variante, on peut substituer à la paroi frontale 2 -un déflecteur saillant 6 cintré comme le montre la figure 3 de manière à s'inscrire en retrait du contour extérieur du véhicule ; ce déflecteur parti 10 cipe pareillement au guidage des filets d'air incidents en direction des conduits d'écoulement 1, tout en jouant grâce à sa forme le rôle du caisson d'accumulation précité., Les orifices d'entrée 3 des conduits d'écoulement d'air 1 ont une section de passage plus grande que les orifices de sortie 4-, de 15 sorte qu'on obtient pratiquement l'effet d'un tube Yenturi à savoir une accélération des filets d'air sortants. Les orifices de sortie 4 sont conçus pour éjecter l'air parallèlement aux parois latérales 5 du véhicule de façon à obtenir la plus grande efficacité possible. 20 Lea trajets des filets d'air sont représentés sur les figures par des flèches. 70 37385 3 2064394 REVENDICATION Cabine de conduite de véhicule utilitaire épousant de préférence une forme générale cubique et munie de conduits d'écoulement d'air courant à l'intérieur de la carrosserie de 5 la paroi frontale du véhicule aux parois latérales sur lesquelles ils débouchent, caractérisée par l'emploi en combinaison des moyens suivants : a) au moins la partie de la paroi frontale du véhicule ou d'un déflecteur en saillie, qui est située à la nais- 10 sance des conduits latéraux d'é«oulement de lrair, est cintrée dans le sens de la marche et participe ainsi au guidage des filets d'air incidents en direction des conduits d'écoulement } b) les orifices d'entrée des conduits d'écoulement d'air ont line section plus grande que les orifices de sortie ; 15 c) les filets d'air sont éjectés dans une direction au moins approximativement parallèle aux parois latérales du véhicule.