L'invention se rapporte à un perfectionnement relatif à l'élément de mise en tension et de serrage décrit dans le brevet principal. Selon le brevet principal, le bracelet est tendu et serré par un élément du type à levier et à ressort. Le levier comporte une barrette transversale par exemple sous forme de tige venant se fixer sur ou dans les structures transversales du bracelet afin de réaliser l'appui nécessaire sur le bracelet en vue de sa tension. La liaison se prolonge par une agrafe d'appui et de tension dont une extrémité vient s'accrocher sur le rebord de jante alors que l'autre extrémité coopère avec le levier. Le rappel élastique de l'agrafe garantit le maintien en fermeture du levier. L'agrafe est réalisée en fil métallique afin de lui procurer l'effet de ressort recherché. L'immobilisation de la poignée est garantie par un élément de verrouillage tel que pince ou crochet. Le présent perfectionnement a pour but de permettre la réalisation complète des moyens de mise en tension et de serrage par moulage avec injection de la matière plastique. I1 permet aussi de se dispenser d'un élément supplémentaire de verrouillage. Réalisés d'une seule pièce, les moyens selon le présent perfectionnement assurent une pose particulièrement aisée et rapide ainsi qu'une efficacité importante. En effet, ils ne présentent aucune pièce intermédiaire à monter spécialement. L'ensemble selon l'invention reste monté sur le bracelet. Il suffit d'engager la patte d'immobilisation dans l'encoche correspondante, d'ancrer la partie inférieure sur le rebord de jante, de mettre en tension et d'immobiliser. Tous ces avantages sont obtenus par le perfectionnement selon l'invention qui est remarquable par un ensemble guide du type curseur engagé dans le segment d'extrémité du bracelet et coopérant avec ses encoches transversales, ensemble pourvu d'une poignée montée rabattablespourvue de structures saillantes appelées à coopérer avec des structures ré- ceptrices en vue de son blocage et de son immobilisation en position rabattue. L'ensemble prend appui sur le rebord de jante d"une part et dans les encoches transversales du segment d'extrémité d'autre part en vue de la mise en tension, du serrage et du blocage du bracelet sur le pneu. Le perfectionnement selon l'invention sera bien compris à la lecture de la description ci-après effectuée à titre d'exemple non limitatif d'un mode d'exécution de la présente invention en référence aux dessirs accompagnants dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe perpendiculaire au plan du bracelet de l'ensemble guide et de la poignée selon 11 invention - la figure 2 est une vue en coupe de l'ensemble représen té en figure 1 selon un plan parallèle à la direction générale longitudinale du bracelet dans une première variante de réalisation prévue dans le cas d'encoches réalisées dans la face externe du bracelet - la figure 3 est une vue selon l'a même coupe qu'en figu re 2 d'une variante prévue dans le cas d'encoches réa lisées dans la face interne du bracelet. - la figure 4 est une vue générale schématique de l'ensem-- ble du bracelet antidérapant. L'ensemble de mise en tension et d'accrochage 1 selon l'invention se monte sur le segment de raccordement 2 du bracelet 3. Celui-ci présente une ouverture longitudinale médiane 4 bordée de part et d'autre d'une série d'encoches transversales parallèles telles que 5 conformées en face externe ou en sous-face constituant autant de structures réceptrices pour des éléments d'immobilisation longitudinale. Le profil de fond de gorge de ces encoches permet une immobilisation parfaite de l'ensemble 1. Cet ensemble présente un corps 6 symétrique comportant une partie antérieure sous la forme d'une pièce guide 7 remplissant la fonction de curseur. Cette pièce guide est constituée d'un élément plan frontal 8 rattaché au reste du corps 6 par une âme 9 à deux parois 10 et 11. L'élément frontal comporte deux rebords longitudinaux 12 et 13 qui délimitent avec les parois 10 et 11 deux glissières 14 et 15 pour les deux plages bordant l'ouverture médiane 4. LtAme centrale se prolonge par deux épaulements 16 et 17 suivis de deux ailes latérales 18 et 19 présentant chacune côté intérieur une nervure ou un rebord 20 et 21 formant butée d'arrêt et logement pour l'extrémité d'un élément pivotant 22 de mise en tension. Les deux ailes possèdent chacune un passage circulaire tel que 23 formant palier d'extrémité pour l'axe 24 de pivotement. Le chant d'extrémité 25 de chaque aile est curviligne et conformé en dents d'arrêt 26. L'élément pivotant 22 est formé d'une poignée rabattable 27 pivotant autour de l'axe 24 et d'une platine de solidarisation 28 à un élément de liaison incurvé 29 par exemple à l'aide de deux rivets 30. L'élément de liaison présente un effet élastique et affecte la forme d'un crochet. Il prend appui sur le rebord de jante. La poignée 27 possède deux manches tels que 31 présentant au niveau de la surface dentée des ailes 18 et 19 une saillie telle que 32 du type ergot venant se loger dans les dents par pénétration transversale en vue de l'immobilisation de ladite poignée et par conséquent le blocage en tension. Les manches 31 sont réalisés mobiles en rapprochement par déformation élastique de la matière au niveau des lignes obliques 33 et 34. L'ensemble selon l'invention est complété par deux pattes d'immobilisation longitudinale 35 et 36 à rappel élastique vers la surface du bracelet dont les extrémités viennent se loger dans les encoches 5. Ces pattes sont réalisées dans le prolongement vers le bas ou vers le haut des épaulements 16 et 17 (variante figure 2) ou de l'élément frontal 8 (variante figure 3). La pose du bracelet s'effectue de façon aisée ct rapide. On monte le bracelet transversalement sur le pneu en l'accrochant par son extrémité libre au rebord de jante côté carrosserie. L'autre extrémité est ancrée sur le rebord de jante extrérieu7a l'aide le l'ensemble selon l'invention. Il suffit de placer la pièce guide 7 au niveau correspondant à la fermeture du bracelet, d'engager les extrémi- tés des pattes d'immobilisation 35 et 36 dans l'encoche 5 correspondant à la section du pneu, de placer l'extrémité de l'é- lément de liaison dans la gorge du rebord de jante voisin, de rapprocher les manches de la poignée 27,'de la rabattre jusqu'à la tension maximale possible et de libérer les manches de la poignée. Les ergots 32 s'engagent dans les dents de blocage et immobilisent la poignée assurant ainsi le blocage en tension recherché. Le maintien en fermeture de ce verrou d'immobilisation est garanti par le rappel naturel de la matière plastique vers une position d'écartement. Il est par conséquent inutile, en principe, de prévoir une pièce supplémentaire d'écartement. A titre complémentaire, la platine de raccordement 28 pourra être inclinée telle que représentée en pointillés et les saillies 32 réalisées sous la forme de pattes à effet élastique telles que 38 formant cliquet avec la partie dentée des ailes 18 et 19. Le mouvement de liberation des pattes 38 , par exemple par basculement, pourra etre commandé en appuyant sur la structure déformable d'une poignée à manche unique. On peut également prévoir le blocage de l'ensemble sur le segment de raccordement par pression, par exemple par étranglement. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une réalisation particulière, il est entendu qu'elle n'est nullement limitée aux seules formes décrites et que diverses modifications simples à la pertée de l'homme de l'art ou du domaine des équivalents entrent pleinement dans son cadre. REVENDICATIONS 1. Ensemble de blocage en tension pour élément anti dérapant du type bracelet à monter sur le segment d'extrémité à travers une ouverture longitudinale, coopérant avec des encoches transversales prévues sur ledit segment en face extérieure et/ou en sous face de part et d'autre de l'ouverture médiane caractéri- sé en ce qu'il est formé d'une pièce guide (7) coulissant le long de l'ouverture médiane (4) du segment d'extrémité pièce prolongée par deux épaulement (16) et (17) solidaires d'éléments d'immobili sation et suivie par deux ailes (18) et (19) portant l'axe (24) de pivotement d'un élément rabattable (22) pourvues d'une part de moyens coopérant avec des structures d'arrêt en vue d'un blocage et verrouillage en inclinaison et d'autre part d'une platine (28) solidaire d'un élément de liaison (29) prenant appui sur le re bord de jante en vue du serrage et de l'immobilisation du brace let sur le pneu. 2. Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce-guide (7) est constituée dtun élément plan frontal (8) lié aux épaulements (16) et (17) par une âme (9) à deux parois (10) et (11) et en ce que l'élément frontal comporte deux rebords longitudinaux (12) et (13) qui délimitent avec les parois (10) et (11) deux glissières (14) et (15) pour les deux plages bordant l'ouverture médiane (4). 3. Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que les ailes (18) et (19) possèdent sur leurs faces intérieures deux passages circulaires (23) servant de palier d' extrémité à l'axe de pivotement (24) et en ce que les dites faces intérieures des ailes (18) et (19) présentent au voisinage des passages circulaires (23) des nervures telles que (20) et (21) formant butées d'arrêt en position supérieure pour l'élément rabattable. 4. Ensemble selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que les chants latéraux d'extrémité des ailes (18) et (19) sont circulaires et comportent des dents d'arrêt (26). 5. Ensemble selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que l'élément rabattable (22)est une poignée (27 pivotante articulée autour de l'axe (24) possédant deux manches tels que (31) présentant sur chacune des faces extérieures an niveau de la surface dentée des ailes (18) et (19) une saillie telle que (32) du type ergot venant se loger dans les dents (26) par pénétration transversale en vue de l'immobilisation de la dite poignée à un degré donné d'inclinaison. 6. Ensemble selon les revendications 1 et 5 carac térise en ce que les manches 31 sont réalisés mobiles en rapprochement par déformation élastique de la matière au niveau de lignes obliques (33) et (34) de raccordement avec le corps de la pince, la force de rappel élastique tendant à l'écartement des bras en vue d'un verrouillage de sécurité en position rabattue. 7. Ensemble selon les revendications 1,5 et 6 caractérisé en ce que les saillies (32) sont réalisées de façon à former un cliquet avec la surface dentée des ailes (18) et (19) par exemple sous la forme d'une patte (38) à effet élastique. 8. Ensemble selon les revendications 6 et 7 caractérisé en ce que la poignée est à manche unique et à patte (38) pivotante, basculée en position de dégagement par déformation, écrasement ou autre du manche.