L'invention a trait à un gratteur comportant un dispositif de chargement de wagons. Le chargement de wagons à 11 aide dtun gratteur translatif présente plusieurs inconvénients. En effet, le gratteur est soumis à un mouvement de vaet-vient et c1 est pourquoi, pour ne pas impliquer aux wagons un mouvement d'avance respectivement de recul, il fallait prévoir des moyens de manutention intermédiaires. De ce fait, il fallait faire appel à des moyens de locomotion qui restaient accaparés durant tout le temps de chargement. Lorsque le wagon était rempli on arrêtait le dispositif dtalimentation intermédiaire et on plaçait un nouveau wagon vide sous la trémie et le mouvement de va-et-vient recommençait.En plus de la perte de temps donc du rendement de l'installa- tion provoquée par ltarret de ltappareillage pour la mise en place du prochain wagon1 il fallait tenir compte des frais occasionnés pour la manipulation et pour la réservation des moyens de locomotion. Ces différents postes augmentaient considérablement le prix de revient. Ltinvention se propose de fournir un dispositif de chargement soumis à un mouvement de va-et-vient balayant toute la longueur du train, ce qui permet de maintenir en continuité la phase de chargement et de libérer les moyens de locomotion relativement onéreux tout en supprimant les moyens de manutenticn intermédiaires. A cet effet, l'invention concerne un gratteur-chargeur de wagons caractérisé en ce qutil comporte des moyens de chargement de wagons solidaires du gratteur et soumis au même mouvement de déplacement que celui du gratteur combinés à des moyens de détection permettant d'enjamber le vide entre deux wagons consécutifs sans déversement de produits. Ltinvention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue de face dtun gratteur comportant un dispositif de chargement selon 12invention - la figure 2 est une vue latérale du dispositif de chargement - la figure 3 est une vue de dessus de ce meme dispositif. On se réfère à la figure 1. Le gratteur 1 comporte une bande dTalimenta- tion 2 qui véhicule les produits stockés 3 amassés par le gratteur 1 pour les déverser dans la goulotte dtalimentation 4. Celle-ci se trouve au-dessus du wagon 5 et le produit déversé 6 se répand dans ledit wagon 5. Les différents wagons 4 circulent sur un chemin de roulement 7 parallèle au chemin de roulement 8 du gratteur 1. La goulotte dralimentation 4 se compose de deux branches-9 et l0 mobiles autour d'un axe d'articulation il. A dlun dis-positif de règlage -12 on peut écarter ou rapprocher les deux branches 9 et 10.~Les différents wagons 51 52 formant le train sont accolés les uns-aux autres A l'aide dSun registre 13, on règle le sens de débit de la goulotte de sorte que les produits se déver sent par l'intermédiaire de la branche 9 dans le wagon 51 et par la branche 10 dans le wagon 52. Chaque branche 9 et 10 comportent des butées de commande 14, 152 16 et 17.Lorsque la butée 15 vient heurter la pan interne 18 du wagon 514 elle provoque l'arrêt du déversement et la rotation du registre 13, Au cours de 11 avancement du gratteur 1 dans le sens de la flèche F1, la butée 16 vient heurter la paroi extérieure 19 du wagon 52 et ouvre à nouveau le déversement à travers la goulotte 10. Au retour, clest-à-dire quand le gratteur 1 se déplace selon la flèche F2, la butée 16 heurte la paroi interne 20 du wagon 52 provoquant l'arret du déversement ainsi que la rotation du registre 13 et le déversement reprend lorsque la butée 15 heurte la paroi externe 21 du wagon 51 (voir figure 2). I1 se peut qu'accidentellement le cône de déversement 22 ne soit pas symétrique et que le chargement est irrégulier. C'est pourquoi le dispositif de déversement comporte un axe d'articulation vertical 23 permettant de provoquer une rotation de ltensemble du dispositif. Ainsi les branches 9 et 10 occuperaient les positions indiquées en traits pointillés 24 et 25. Ainsi, on peut balayer toute la largeur du wagon et régulariser la couche des produits versés (voir figure 3). Bien que l'invention ait été décrite à propos dtune forme de réalisation particulière, il est bien entendu quelle nly est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela stéloigner du cadre et de ltesprit de l'invention. Revendications 1) Gratteur-chargeur de wagons caractérisé en ce qutil comporte des moyens de chargement de wagons, solidaires du gratteur et soumis au mesme mouvement de déplacement que celui du gratteur1 combinés à -des moyens de détection permettant d'enjamber le vide entre deux wagons consécutifs sans déversement de produits. 2) Gratteur-chargeur de wagons selon la première revendication caractérisé en ce que les moyens de chargement comportent une goulotte à deux branches dont l'écartement correspond à celui de deux wagons consécutifs. 3) Gratteur-chargeur de wagons selon la première revendication caractérisé en ce que la goulotte comporte un registre amovible obturant alternativement l'une ou l'autre branche de la goulotte. 4) Gratteur-chargeur de wagons selon la première revendication caractérisé par le fait que les moyens de détection sont des butées venant heurter soit la paroi interne, soit la paroi externe des wagons provoquant ou l'arret ou l'ouverture du versement des produits ainsi que la position du registre. 5) Gratteur-chargeur de wagons selon la première revendication caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage permettant de rapprocher ou d'écarter les deux branches de la goulotte et d'adapter la distance séparant les deux branches à la distance séparant deux wagons consécutifs. 6) Gratteur-chargeur de wagons selon la première revendication caractérisé en ce que la goulotte- comporte un axe d'articulation vertical permettant de pivoter dans un plan horizontal les deux branches et balayer ainsi toute la largeur du wagon pour une meilleure répartition des produit s versés.