La présente invention concerne un dispositif d'accouple- ment entre la partie moteur et la partie cycle d'un cyclomoteur. Plus particulièrement, ce dispositif est du type de ceux dans lesquels l'axe du pédalier: -_ d'une part, porte un pignon fixe relié par une chaîne sans fin au pignon à roue libre solidaire de la roue arrière du cyclomoteur, pour l'entraînement de cette roue par pédalage - et d'autre part, traverse librement le moyeu d'une poulie à gorge trapézoïdale, reliée par une courroie sans fin à une poulie motrice entraînée par le moteur, moyeu sur lequel est monté libre en rotation un pignon double dont l'une des dentures est en prise avec une chaîne sans fin la reliant à une roue dentée solidaire de la roue arrière du cyclomoteur, et dont l'autre denture coopère avec un mécanisme porté par ladite poulie et permettant à volonté de lier ou non en rotation cette poulie avec le pignon double. La fonction d'un tel dispositif est à la fois de réaliser un relais démultiplicateur dans la transmission entre le moteur et la roue arrière du cyclomoteur, et de permettre un accouplement ou un désaccouplement entre le moteur et la roue arrière, notam- ment pour permettre la propulsion du cyclomoteur uniquement par pédalage ou en "roue libre". Le mécanisme porté par la poulie et assurant un verrouillage ou un déverrouillage de celle-ci avec la seconde denture du pignon double est, dans certains cas, constitué par un double levier, dont: - l'un des éléments est articulé sur la poulie et présente au moins un cran destiné à venir en prise avec au moins une dent de la denture considérée du pignon double, et l'autre élément, articulé à l'extrémité du premier, est articulé aussi à un élément excentrique commandé par un bouton de manoeuvre, monté tournant sur la poulie et disposé sur le côté extérieur de celle-ci. En faisant pivoter ce bouton, l'utilisateur peut déplacer les deux leviers entre - une position dite verrouillée, dans laquelle par exemple les deux crans prévus sur l 'un des leviers viennent en prise avec une ou deux dents de la seconde denture du pignon double - et une position dite déverrouillée, dans laquelle les crans du levier considéré sont écartés de cette denture, ce qui correspond évidemment au désaccouplement entre le moteur et la roue arrière du cyclomoteur. Au cours de la manoeuvre du bouton de commande qui tend à faire passer le dispositif d'accouplement de la position déver- rouillée à la position verrouillée, l'enclenchement peut s'avérer difficile ou incertain si les crans du levier ne sont pas exacte- ment amenés en regard d'encoches complémentaires existant entre les dents du pignon double. L'invention a précisément pour but de pexfectionner sous cet aspect le dispositif d'accouplement con- nu qui vient d'être rappelé, afin de permettre un enclenchement facile et sûr du ou des crans de levier de verrouillage avec la seconde denture du pignon double, et ce grâce à une présélection automatique du positionnement de ce pignon. Les deux éléments du double levier étant respectivement désignés dans ce qui suit par les expressions de "levier de ver- rouillage" et de "levier de commande", la caractéristique essentiel- le du dispositif objet de l'invention réside dans le fait que le levier de commande comporte un nez tourné de manière générale vers l'axe du pédalier et qui, en positiond verrouillage et de déver- rouillage du dispositif, est situé en retrait par rapport à la seconde denture du pignon double, cependant que le levier de ver- rouillage est, par son ou ses crans, soit en prise, soit hors de prise avec ladite denture, ce nez venant par contre passagèrement en prise avec cette denture lorsque le bouton de manoeuvre est tourné pour passer de la position de déverrouillage à celle de verrouillage et provoquant, lors de cette prise passagère, un dé- placement en rotation du pignon double autour du moyeu de la poulie tel que la ou les dents concernées de la seconde denture sont amenées exactement en regard du ou des crans du levier de verrouillage. Ce dispositif facilite l'entrée en prise des crans du levier de verrouillage avec la seconde denture du pignon double, par des moyens extrêmement simples puisque ni le pignon double, ni le bouton de manoeuvre, ni le levier de verrouillage ne sont modifiés, la seule adjonction étant constituée par un nez réalisable d'une seule pièce avec le levier de commande et devant, bien entendu, être correctement dimensionné et position- né pour venir passagèrement en prise avec la seconde denture du pignon double et pour amener -ce dernier exactement dans la position voulue. Suivant une forme de réalisation particulière de l'inven- tion, ce nez prolonge le levier de commande au-delà de son arti- culation sur l'élément excentrique lié au bouton de manoeuvre, le levier de commande possédant avec son nez une forme générale coudée. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de ce dispositif d'accouplement: - Figure 1 représente partiellement un cyclomoteur, et montre l'ensemble de la transmission de celui-ci, Figure 2 montre à plus grande échelle la poulie à la- quelle est associée le dispositif objet de l'invention, vue de l'extérieur; Figure 3 est une vue en coupe transversale de cette poulie et du dispositif associé, suivant la ligne III-III de la Figure 2; Figure 4 représente la poulie des figures précédentes vue de l'intérieur, le dispositif d'accouplement se trouvant en position déverrouillée; Figure 5 est une vue similaire à figure 4, montrant le dispositif d'accouplement au cours de la manoeuvre de verrouil- lage; Figure 6 est une vue similaire aux figures 4 et 5, montrant le dispositif d'accouplement en position verrouillée. La Figure 1 rappelle le système de transmission habituel- lement prévu entre le moteur 1 et la roue arrière 2 d'un cyclo- moteur. Une poulie motrice 3, directement entraînée par le moteur 1, entraîne par l'intermédiaire d'une courroie sans fin trapézoïdale 4 une poulie de grand diamètre 5 qui tourne sur l'axe 6 du pédalier. Cette poulie 5 est susceptible d'être ac- couplée ou désaccouplée, par la manoeuvre d'un bouton de ver- rouillage 7 monté tournant sur la poulie 5 elle-même, avec un pignon double 8 sur lequel passe une chaîne sans fin 9 qui entraîne une roue dentée 10 liée en rotation à la roue arrière 2 du cyclomoteur. Pour la clarté du dessin, on a entièrement omis sur la figure 1 la partie purement "cycle", comprenant les pédales et une deuxième chaîne sans fin reliant l'axe 6 du pédalier à la roue arrière 2 par l'intermédiaire d'un pignon à roue libre, cette partie étant de structure bien connue et n'étant pas modifiée par la présente invention. Comme le montrent les figures 2 et suivantes, la poulie comprend d'une part deux flasques accolés il et 12 qui s'écartent à leur périphérie pour former une gorge trapézoidale 13 recevant la courroie 4, d'autre part un moyeu 14 traversé librement par l'axe 6 du pédalier, avec interposition de roulements 15 du type à aiguilles. Du côté intérieur, c'est-à- dire tourné vers le plan médian du cyclomoteur, le moyeu 14 forme une sailtie relativement importante, sur laquelle est monté, libre en rotation, le pignon double 8. Comme le montre plus particulièrement la figure 3, la denture 16 du pignon double 8 qui est la plus éloignée des flasques 11, 12 de la poulie 5 est en prise avec la chaîne sans fin 9. L'autre denture 17 du pignon double 8, c'est-à-dire celle située à proximité immédiate des flasques 11, 12 de la poulie 5, coopère avec un mécanisme 18 porté par cette poulie 5 et qui est plus particulièrement con- cerné par la présente invention. Dans ce mécanisme 18, le bouton de verrouillage 7, déjà mentionné, est monté tournant autour d'un axe 19 sur les flasques 11, 12 de la poulie 5, l'axe 19 étant parallèle à l'axe 6 du pédalier. Le bouton 7, situé du côté extérieur de la poulie 5, comporte un maneton excentré 20, réalisable par exemple sous la forme d'une simple vis, qui traverse les flasques 11, 12 de la poulie par une lumière 21 en arc de cercle, de manière à faire saillie du côté intérieur de la poulie 5. Le mécanisme 18 comprend encore deux leviers 22 et 23. Le premier levier 22 a l'une de ses extrémités articulée sur la poulie 5 autour d'un axe 24 diamétralement opposé à l'axe 19 du bouton de verrouillage 7. L'autre extrémité du premier levier 22 est articulée, suivant un axe 25, à une extrémité du second levier 23. Près de son autre extrémité, ce second levier 23 comporte un trou oblong 26, traversé par le maneton 20. Un res- sort de tension 27, logé dans un évidement 28 du second levier 23, relie aussi le maneton 20 à l'axe d'articulation 25 entre les deux leviers 22 et 23. La poulie 5 porte encore une bride 29 pour la retenue et le guidage des leviers 22 et 23, ainsi qu'une masselotte 30 destinée à équilibrer l'ensemble, compte tenu de la présence et de la disposition du mécanisme 18. Le premier levier 22 de ce mécanisme 18 comporte, dans sa partie centrale et du côté tourné vers l'axe 6 du pédalier, deux dents ou crans de verrouillage 31, 32 séparés par un loge- ment 33, lequel est apte à recevoir deux dents consécutives de la denture 17 du pignon double 8. Selon la présente invention, le second levier 23, ayant la fonction d'un levier de commande, possède une forme génkrale coudée, en se prolongeant, au-delà de sa partie comportant le trou oblong 26 réalisant l'articulation sur le maneton 20, par un nez 34 tourné de manière générale en direction de l'axe 6 du pédalier. Sur les figures 2 et 4, le dispositif est représenté en position déverrouillée, c'est-à-dire la position dans laquelle la poulie 5 et le pignon double 8 sont désaccouplés, ce qui désaccouple aussi le moteur l de la roue arrière 2 du cyclomoteur et permet l'utilisation de celui-ci comme un simple cycle. Le bouton 7 se trouve alors dans une de ses positions extrêmes (dé- terminée par la butée du maneton 20 à une extrémité de la lumière 21) pour laquelle le levier 23 est repoussé et maintient le levier 22 écarté du pignon double 8, de sorte que les dents ou crans de verrouillage 31, 32 de ce levier 22 restent hors de prise avec la denture 17 du pignon double 8. Dans cette position, le nez 34 reste également en retrait par rapport à la denture 17 du pignon double 8. Pour amener le dispositif vers sa position verrouillée, le bouton 7 est tourné dans le sens indiqué par une flèche 35 sur la figure 5. Au cours de cette manoeuvre, le maneton 20 décrit un mouvement le long de la lumière 21 en arc de cercle, si bien que le levier de commande 23 est à la fois tiré et rapproché de l'axe 6 du pédalier. Le nez 34 de ce levier 23 décrit lui auaÉ une trajectoire courbe, au cours de laquelle il vient passagère- ment en prise avec la denture 17 du pignon double 8. Cette entrée en prise s'effectue un court instant avant que les dents ou crans 31, 32 du levier 22 n'atteignent la même denture 17, et elle provoque un déplacement en rotation du pignon double 8 dans le sens de la flèche 36. Au moment o le nez 34 se sépare de la denture 17, deux dents de cette dernière se trouvent ainsi auto- matiquement amenées exactement en regard de l'évidement 33 situé entre les deux dents ou crans 31, 32 du levier-22. La rotation du bouton 7 se poursuivant, le levier 22 est déplacé de telle manière que les deux dents concernées de la denture 17 s'introduisent dans l'évidement 33. Grâce à la tension du ressort 27, le bouton 7 passe par un "'point dur", avant d'être immobilisé par la butée du maneton 20 à l'autre extrémité de la lumière 21. Le dispositif se trouve alors en position verrouillée, représentée sur la figure 6, position dans laquelle: le levier 22 est en prise avec la denture 17 du pignon double 8 par ses dents ou crans 31, 32, mais le nez 34 est à nouveau situé en re- trait par rapport à cette denture 17. Au cours de la manoeuvre inverse de désaccouplement, le nez 34 repasse bien entendu par les mêmes positions inter- médiaires, mais sans qu'il en résulte d'effet particulier. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme de ialisation de ce dispositif d'accouplement qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment en ce qui concerne les formes de détail des divers organes du dispositif. C'est ainsi que, par exemple, le trou oblong 26 prévu à une extrémité du levier de commande 23 pourrait tout aussi bien être ménagé à l'autre extrémité de ce levier 23. 248 4*353 REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'accouplement entre la partie moteur et la partie cycle d'un cyclomoteur, du type de ceux dans lesquels l'axe (6) du pédalier: d'une part, porte un pignon fixe relié par une chaîne sans fin au pignon à roue libre solidaire de la roue arrière (2) du cyclomoteur; - et d'autre part, traverse librement le moyeu (14) d'une poulie (5) à gorge trapézoïdale (13), reliée par une courroie sans fin (4) à une poulie motrice (3) entraînée par le moteur (1), moyeu (14) sur lequel est monté libre en rotation un pignon double (8) dont l'une des dentures (16) est en prise avec une chaîne sans fin (9) la reliant à une roue dentée (10) soli- daire de la roue arrière (2) du cyclomoteur, et dont l'autre denture (17) coopère avec un mécanisme (18) porté par ladite poulie (5) et permettant à volonté de lier ou non en rotation cette poulie (5) avec le pignon double (8), ledit mécanisme (18) étant constitué par un double levier, dont l'un des éléments (23) est articulé sur la poulie (5) et présente au moins un cran (31, 32) destiné à venir en prise avec au moins une dent de la seconde denture (17) du pignon double (8), et dont l'autre élément (23) , articulé à l'extrémité du premier, est articulé aussi à un élément excentrique (20) commandé par un bouton de manoeuvre (7), monté tournant sur la poulie (5) et, disposé sur le côté extérieur de celle-ci, caractérisé en ce que le levier de commande (23) comporte un nez (34) tourné de manière générale vers l'axe (6) du pédalier et qui, en position de verrouillage et d déverrouillage du dispositif, est situé en retrait par rapport à la seconde den- ture (17) du pignon double (8), cependant que le levier de verrouillage (22) est, par son ou ses crans (31, 32), soit en prise, soit hors de prise avec ladite denture (17), ce nez (34) venant par contre passagèrement en prise avec cette denture (17) lorsque le bouton de manoeuvre (7) est tourné pour passer de la position de déverrouillage à celle de verrouillage et pro- voquant, lors de cette prise passagère, un déplacement en rotation du pignon double (8) autour du moyeu (14) de la 8 2484353 poulie (5) tel que la ou les dents concernées de la seconde denture (17) sont amenées exactement en regard du ou des crans (31, 32) du levier de verrouillage (22). 2.- Dispositif d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nez (34) prolonge le levier de commande (23) au-delà de son articulation sur l'élément concentrique (20) lié au bouton de manoeuvre (7), le levier de commande (23) possédant avec son nez (34) une forme générale coudée.