L'invention se rapporte à une station, utilisable notamment pour l'entretien, la réparation et/ou le remisage de véhicules, dont les éléments de base sont constitués par des conteneurs et qui peut former une construction modulaire, toutes les unités de montage de cette station pouvant être livrées sur place dans des conteneurs qui constituent les éléments essentiels, et être montées sur un sol plat avec le minimum de préparation et d'une façon extrêmement rapide puis mises en service tout aussi rapidement. On connais déjà des procédés de construction de maisons d'habitation ou même d'immeubles collectifs dans lesquels des cloisons et, dans de nombreux cas, également des pièces individuelles complètes, par exemple, des cuisines ou salles de bains sont livrées entièrement équipées sur le chantier de construction, la construction étant alors essentiellement limitée à un travail de montage. Le procédé de montage organisé de cette façon peut en général être mis en oeuvre jusqu'à une certaine distance de l'usine qui produit les éléments préfabriqués. La livraison des éléments mentionnés plus haut au chantier exige des moyens de transport spéciaux et, du reste, l'assemblage exige des engins de levage spéciaux et l'intervention de spécialistes convenablement entraînés. Le rapide développement des transports notamment l'organisation accélérée des transports de masse dans les pays en voie de développement, exige la mise en service d'un nombre énorme d'autobus et d'autocars; pour la réussite de ces moyens, c'est-à-dire la sécurité et la bonne marche du trafic, il est devenu indispensable de monter des stations d'entretien et de réparation des véhicules ainsi que, dans de nombreux cas, de remisage des véhicules. le mode de construction traditionnel ne peut résoudre ce problb- me que d'une façon très lente et avec beaucoup de difficultés puisque, dans les dimensions nécessaires et compte tenu du but visé, ce mode de construction implique une dépense de moyens techniques trè8 élevés. Ces stations d'entretien et de remisage sont généralement Xdifiées dans des régions très éloignées des usines où les éléments de construction nécessaires pourraient être fabriqués. Un autre inconvénient est que le montage des constructions men- tionnées présente des difficultés résultant de la longueur des trajets de livraison et de l'absence de qualification particulière de la main-d'oeuvre dont on dispose sur le site du chantier. A cet inconvénient s'en ajoute encore un autre, à savoir que l'édifieatiet des stations d'entretien et de remisage de véhicules s'effectue dans lia plupart des cas dans des conditions climatiques extrêmes, notamment dans les climats tropicaux et dans des régions exposées aux tremblements de terre, de sorte qu'il n'est pas toujours possible d'adapter les constructions prdfabriquées habituelles, les difficultés à envisager n'étant aucunement en rapport avec l'utilité du bâtiment. L'invention vise, d'une part, à éliminer les inconvénients mentionnés plus haut et, d'autre part, à réaliser une station pour l'entretien et le remisage des véhicules dont le mode de construction permette un montage simple et'rapide pouvant être exécuté en majeure partie par une main-d' oeuvre sans qualification, et tel que la li vraison sur le chantier s'effectue dans des conditions relativement faciles. Un autre but de l'invention est de permettre d'assembler les conteneurs formant les éléments de base de la construction de telle manière que ces éléments assurent également le rtle de supports verticaux, ce qui supprime la nécessité d'utiliser des poteaux porteurs prévus spécialement. I1 ressort clairement de ce qui précède que,s'il est nécessaire de transplanter la station suivant l'invention, l'édification et la mise en service au nouvel emplacement pourrait autre exécutés sans nécessiter des fondations particulières. Suivant l'invention, le but visé est atteint par le fait que dans la station pour l'entretien, la réparation et le remisage de véhicules, composée d'éléments de base constitués par des conteneurs et disposés suivant une construction modulaire, les arêtes verticales des conteneurs ou des éléments de construction disposés dans leur envirannement sont réaliséssous la forme d'éléments porteurs et que les conteneurs contiennent des ateliers. Ces ateliers sont équipés des moyens de branchement nécessaires pour le raccordement de l'éner- gie électrique et Oe liteau. Chaque élément d'installation du conteneur est agent de Panière à pouvoir être logé dans les conteneurs. Suivant une antre caractéristique de l'invention, les conteneurs sont assemblés entre eux par un tott solidaire d'une charpente, le volume 4ilioitd par les conteneurs et le tott constituant un lieu de montage; les dimensions du volume permettent de garer simultanément plusieurs vdhicule9. La solution technique apport par l'invention peut également être réalisée de telle façon que le complexe de batiments soit limité par des conteneurs superposés. Dans un exemple avantageux de réalisation de la station suivant l'invention, on utilise comme éléments limites des conteneurs et carcasses de conteneurs qui sont munis de fenêtres et de portes en nombre voulu. Si les conditions climatiques locales ltexigent, il est possible de raccorder à l'unité de chauffage ou de elimatisation de l'installation une conduite tubulaire flexible par l'intermédiaire de laquelle on pourra fournir une quantité de chaleur appropriée aux moteurs des véhicules logés dans cette station. Dans ce cas, on dispose sur le complexe une boche amovible qui descend Jusqu'au sol. La demanderesse a constaté que les conteneurs utilisés pour les transports internationaux et fabriqués dans des dimensions normalisées peuvent titre avantageusement utilisés pour la construction modulaire de bâtiments ou de complexes de bâtiments pour l'entretien et/ou le remisage des véhicules et que ce mode de construction élimine les difficultés résultant des conditions climatiques extraies ou d'autres circonstances techniques. Un autre avantage du mode de construction suivant l'invention est que tous les éléments de construction des bâtirPnts peuvent être livrés dans les conteneurs quX ultérieurement feront partie intégrante du bâtiment, et qui peuvent être transportés par mer ou par route comme une marchandise courante. La solution technique suivant l'invention comporte un ensemble d'ateliers composé de conteneurs, agencé pour la réparation et l'en- tretien des véhicules et dont les divers éléments sont mnnis des machines et équipements nécessaires et, en outre, de tous les moyens de branchement pour la fourniture d'énergie électrique, d'air comprimé oud'eau. Ainsi qu'on l'a déjà mentionné, tous les éléments complEmentai- res, tels que, par exemple, la couverture en aluminium, en polyester renforcé de fibres de verre ou autre matériau, qui sont nécessaires pour le montage sur place, sont logés dans les conteneurs pendant le transport. Etant donné que, dans le transport par mer, les conteneurs sont habituellement superposés dans les cales du navire, ces conteneurs sont dimensionnés de façon à pouvoir également être superposés et fixés dans cette disposition lorsqu'ils sont utilisés comme éléments de construction. Un autre avantage des bâtiments à construction modulaire composés d'éléments de base constitués par des conteneurs est que le complexe ainsi obtenu peut être agrandi sans difficulté en cas d'accroissement du nombre des véhicules à abriter. Du point de vue de la mise en service, cette solution est extrêmement avantageuse parce quelle apporte la possibilité de construire une station proportionnelle au nombre des véhicules. La résistance mécanique des conteneurs permet, d'une part, de disposer ces conteneurs dans les cales d'un navire en dix couches superposées et également de les superposer comme des briques de construction et, d'autre part, elle les rend extrêmement bien appropriés pour la fixation de divers équipements tels que des engins de levage. Les coins normalisés de conteneur peuvent être utilisés sans aucune modification pour la fixation sur le sol, sur une fondation en béton ou équivalent et peuvent en même temps supporter la couverture. Il est avantageux de recouvrir le sol avant l'édification de la station, d'un revêtement rigide dans lequel il soit possible de creuser les fosses de montage en fonction des besoins; les engins de levage qui se déplacent le long des fosses sont contenus dans les conteneurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparat- tront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple la Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'un élément de couverture monté sur un conteneur et auquel peuvent être raccordés d'autres éléments du bâtiment la Fig. 1a est une vue schématique de la construction de la Fig. 1; la Fig. 2 représente un bdtiment composé d'éléments du type représenté sur les Fig. 1 et la ou d'un type analogue; la Fig. 2a est une vue schématique d'un hsstiment composé de conteneurs superposés; la Fig. 3 est une vue en perspective de la station composée de conteneurs;; la Fig. 4 est une vue en élévation montrant des fondations de la station d'entretien; la Fig. 5 représente un bâtiment à plusieurs étages composé de plusieurs conteneurs juxtaposés et superposés; la Fig. 6 représente en détail un conteneur constituant un élément de base de l'installation; la Fig. 7 représente une partie d'un atelier agencé dans le conteneur. Sur un conteneur 1 formant un élément de base de la construction, est fixé un tott 3, avec interposition d'une charpente 2. En modifiant les éléments de construction mentionnés plus haut, il est possible de réaliser un bâtiment à un seul niveau ou au contraire à plusieurs niveaux dans lequel il est possible de loger des ateliers affectés à diverses fonctions et des bureaux. Si l'on souhaite construire un bâtiment à plusieurs étages, ou si pour des raisons techniques et économiques, le bâtiment est composé d'un nombre impair de conteneurs 1, on monte à l'endroit désiré une carcasse de conteneur 4 qui possède une résistance mécanique correspondant à celle du conteneur 1, mais qui diffère du conteneur 1 initial par le fait qu'elle ne comporte pas de parois limitant son volume et la carcasse, ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 5, est séparée du milieu extérieur par un garde-corps 7, un vitrage 5 ou un grillage 6; dans ces carcasses de conteneurs on peut entreposer tout matériel ou matériau insensible aux influences extérieures. Grâce à son mode de construction, la carcasse de conteneur 4 peut être démontée et remplacée par n'importe quel conteneur 1. En montant des cloisons dans un conteneur 1, ainsi qu'on l'a indiqué sur les Fig. 6 et 7, on peut ménager dans ce conteneur des ateliers à usages multiples pour l'entretien et la réparation; par exemple, il est possible d'agencer un atelier pour la réparation des pneumatiques,tpour le nettoyage, la recharge des accumulateurs, ou pour les travaux de montage général, par exemple un atelier guipé d'étaux 9 ou d'une armoire à outils 10. Du fait qu'il est possible d'agencer à l'intérieur de chaque conteneur 1 un générateur thermique à haut rendement équipé d'un chauffage à mazout, il est possible de garantir la protection contre le refroidissement nocturne dans les conditions climatiques dé favorables tandis que, dans les zones tropicales, il est possible de monter dans chaque conteneur une installation de climatisation. Les parolis du conteneur 1 sont calorifugées, de sorte sue la température peut Outre maintenue à une valeur constante le long des éléments de contour du complexe de bâtiments. il n'est pas nécessaire de prévoir un engin de levage spécial pour élever au niveau approprié les conteneurs 1 qui constituent la station d'entretien et de remisage suivant l'invention puisque ce levage peut être effectué d'une façon connue en soi à l'aide du véhicule qui transporte les conteneurs. L'édification d'une station d'entretien et de remisage n' exige pas de travaux de fondation particuliers et cette station peut être construite avec toute sdourité sur des plots 8 placés à peu près au niveau du sol. Revendications 1 - Station à construction modulaire, notamment pour l'entre tien, la réparation et/ou le remisage des véhicules, dont les éléments de base sont des conteneurs, caractérisée en ce que les éléments d'angles verticaux des conteneurs (1) et/ou les éléments de construction verticaux prévus à proximité desdits élements de base sont constitués par des éléments porteurs verticaux et en ce qu'à l'intérieur des conteneurs (1) sont agencés des ateliers, de préférence munis d'éléments de branchement pour le raccordement aux réseaux généraux, et en ce que tous les éléments extérieurs de la construction sont composés de pièces ayant des dimensions inférieures à celles du volume intérieur des conteneurs (1). 2 - Station suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les conteneurs (1) sont reliés entre eux par le tott fixé à la charpente (2). 3 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le volume délimité par les conteneurs (1) et par le toSt (3) forme un lieu de montage, qui peut contenir un ou plusieurs véhicules. 4 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caract & sse en ce que le contour de la construction est défini par des conteneurs (1) empilés. 5 - Station suivant la revendication 4, caractérisée en ce qut elle utilise comme éléments de contour des conteneurs (1) et des carcasses de conteneur (4), ces conteneurs et ces carcasses étant équi- pés de portes et fenêtres en nombre voulu. 6 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les conteneurs (1) sont assemblés par leurs coins. 7 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que des garnitures d'étanchéité, de préférence en caoutchouc, sont disposées le long des joints entre conteneurs (1) et/ou carcasses de conteneurs(4). 8 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les parois des conteneurs (1) sont munies d'un calorifuge. 9 - Station suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de réglage de la tem pérature et/ou de l'humidité de l'air. 10 - Station suivant la revendication 9, caractérisée en ce que l'unité de réglage de la température est munie d'une conduite d'air chaud qui débouche dans la zone des ridicules abrités dans la station.