La présente invention a pour objet un pylône auto-élévateur monté sur une remorque et destiné, en particulier mais non exclusivement, à l'établissement de liaisons radio-électriques temporaires ou de secours. Les pylônes actuellement connus sont constitués d'éléments assemblés les uns sur les autres sur le site et équipés après assemblage à leur partie supérieure des appareils nécessaires à l'établissement des fonctions qui doivent être remplies par le pylône. L'assemblage de ces pylônes est, d'une manière générale, long et présente un certain danger compte tenu de la hauteur à laquelle le personnel est amené à travailler. Ce travail n'est pas justifié dans le cas où l'on doit établir à l'aide de ces pylônes des liaisons temporaires telles que celles qui peuvent exister dans une armée en campagne ou pour des reportages mobiles de télévision, par exemple. Un objet de la présente invention consiste dans la réalisation d'un pylône télescopique monté sur une remorque facilement tractable par des véhicules courants. Un autre objet de l'invention est un pylône qui puisse être mis en fonction dans un délai tres court, avec un personnel réduit, les aériens restant montés sur l'extré- mité supérieure du pylône lors du transport. Le pylône auto-élévateur mobile selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par un assemblage d'éléments pouvant coulisser les uns par rapport aux autres sous l'action de câbles enroulés sur un treuil. Le treuil peut être entraîne manuellement ou par un moteur électrique, un limiteur de couple étant avantageusement placé entre le moteur et le treuil. En fait, de tels pylônes sont utilisés dans la majorité des cas au voisinage d'installations électriques et l'alimentation en courant ne pose pas de problèmes particuliers. Toutefois, le treuil peut être manoeuvré à la main, la démultiplication provenant des différentes poulies permettant la mise en fonction. Selon une autre caractéristique de l'invention, afin d'éviter la fatigue des câbles de guindage en tension lorsque le pylône est déployé, un ensemble de cliquets opérant avec des butées permet de bloquer le mouvement de descente dudit pylône. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des figures qui représentent - la figure 1 un pylône selon la présente invention dans sa position de transport - la figure 2 une vue du même pylône après pivotement autour de son axe horizontal - la figure 3 une vue de ce même pylône, en position opérationnelle après haubanage - la figure 4 un schéma de principe du mode d'élévation du pylône - la figure 5 une vue du cliquet de blocage. Sur la figure 1, le pylône I est représenté en position horizontale et est porté par un bâti 2 solidaire d'une remorque 3 attelée à un tracteur 4 Dans l'exemple qus sera donné ci-dessous, le pylône est constitué de six éléments d'environ 6 mètres, de sorte que le pylône peut atteindre en position déployée une hauteur d'environ 30 mètres, ce qui permet, compte tenu de sa mobilité d'exploiter au mieux les accidents de terrain. Le poids total en charge de la remorque 3 est d'environ 2 tonnes. On peut voir sur la figure 1 que l'élément inférieur du pylône est terminé par une plaque d'appui 5 , alors que les aériens ou antennes 6 restent montés à la partie avant de l'élément supérieur du pylône. La plaque d'extrémité 5 est solidarisée de la remorque à 1 l'aide d'un treuil 7 par I1 intermédiaire du câble 8 au cours du transport. Une fois arrivé sur le site, comme représenté sur la figure 2, le tracteur est séparé de la remorque 3 qui repose maintenant sur le sol par l'intermédiaire de vérins 9 et de-la roue lOetlepylône bascule sous l'action du treuil 7 autour de l'axe 11 du bâti 2 pour prendre une position verticale. Ce mouvement est précédé du déploiement des jambes de force 12 permettant une meilleure assise de la remorque. Comme en position repliée, le pylône est sensiblement équilibré par rapport à l'axe 11, la mise en position verticale n'exige pas une force considérable.La plaque de fond 5 du pylône est avantageusement montée sur des-cales 13 de manière a soulager la charge portée par la remorque. Le pylône 1 peut alors être déployé pour être mis en service. De préférence, la section du pylône est triangulaire et les éléments coulissent les uns dans les autres par l'intermédiaire de galets montés sur roulements a billes. La figure 4 représente schematiquement le principe de déploiement du pylône. Un treuil à tambour 15 entraîne une poulie qui actionne par un système roulement le dispositif de glissière, de sorte que les éléments 14a, 14b, 14c, 14d, 14e et 14f s'élèvent ensemble simultanément sous le contrôle constant du câble. de guindage 16. Comme cela apparaît sur la figure 5, sur chacun des éléments est monté un cliquet 17 dont le mentonnet 18 est susceptible de venir coopérer avec des butées 19 réparties sur les montants de chaque élément a une distance de 50 cm par exemple. Lorsque les éléments ont été levés, certaines des butées 19 viennent en contact avec les cliquets 17 qui sont alors dans une position horizontale et reposent sur ceux-ci. Les cliquets 17 sont articulés autour d'axes 20 et rappelés en position horizontale par un ressort en épingle à cheveu 21. Lorsque l'on veut replier le pylône, alune action sur le treuil à tambour 15 permet de surélever légèrement les butées 19 au-dessus des mentonnets 18 des cliquets 17.Une légère traction sur le câble 22 permet de faire pivoter le cliquet 17 pour qu'il prenne la position représentée en traits mixtes sur la figure 5, position qui libère le passage pour la descente des éléments les uns a l'intérieur des autres. Avantageusement, des cliquets 17 sont montés sur les trois montants de chaque élément, de manière a réduire les porte-a-faux. Ces cliquets sont manoeuvrés par trois cabales 22, dont un seul est représenté sur la figure 4, commandés par un treuil unique 23. Après l'élévation simultanée de tous les éléments 14a a 14f, et comme cela apparat sur la figure 3, trois haubans 24 sontattachés, d'une part, sur le pylône et, d'autre part, ancrés au sol au moyen de trois piquets. Dans le cas où l'on doit assurer un relais d'ondes hertziennes a très haute fréquence, le pylône est de préférence équipé d'un sys tème di "anti-twist" constitué par une plaque 25 solidaire de 1'éliment 14f sur laquelle sont assujettis six haubans en acier galvanisé marine 26 ancrés au sol par six piquets. Des treuils a tambour, non représentés, permettent le déroulement et l'enroulement des haubans et leur mise en tension. Ce système anti-twist permet d'assurer l'exactitude de la position de l'antenne a + 0,50 par un vent de 120 km/h. Au cours du transport, le pylône est encastré dans le V du bâti 2 et bloqué par un système de pattes bou lonnées enserrant la membrane du pylône, ce système de sécurité empêchant le pivotement en sens inverse. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d' être décrit, notamment par substitution de moyens techniques équivalents sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. RyENDIcATIONS 1.- Pylône auto-élévateur mobile, caractérisé en ce qu'il est monté pivotant sur une remorque et constitué d'éléments, de sections décroissantes du bas vers le haut pouvant coulisser les uns dans les autres sous l'action d'un c ble de guindage. 2.- Pylône selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'un des montants est muni de taquets régulièrement répartis, susceptibles de coopérer avec des cliquets portés par l'élément immédiatement inférieur, lesdits cliquets étant commandés par un organe de manoeuvre commun. 3.- Pylône selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble de guindage est enroulé sur un treuil à tambour manoeuvrable, soit à la main, soit par un moteur, le moteur étant couple au tambour du treuil par l'intermE- diaire d'un limiteur de couple. 4.- Pylône selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pivotement de l'ensemble des éléments repliés autour d'un axe porté par la remorque, est réalisé par un treuil agissant sur un câble solidaire de la base du pylône. 5.- Pylône selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des jambes de force sont articulées sur la remorque au voisinage de l'axe horizontal de pivotement des éléments.