L'invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour véhicule automobile, avec un balai d'essuie-glace comportant au moins deux pièces métalliques reliées entre elles par un axe métallique et constituant une structure porteuse pour un c*- outchouc d'essuyage s'appliquant sur la glace à nettoyer, l'axe métallique traversant au moins une des pièces de la structure porteuse dans un ajour, tandis qu'au voisinage de l'axe métalli- que entre les deux faces tournées l'une vers l'autre des pièces de la structure porteuse, est disposée une pièce intermédiaire non métallique traversée à force par l'axe métallique. On connait déjà un dispositif d'essuie-glace dans lequel, entre les faces des pièces de la structure porteuse tournées l'une vers l'autre, est disposé un film de matière plastique qui empOche un contact direct des pièces de la structure porteuse et qui empOche en conséquence un claquement de cette structure pendant le fonctionnement de l'essuie-glace. Avec l'écoulement du temps, les passages ménagés pour l'axe métallique dans les pinces de la structure porteuse s'agrandissent, ai bien que le claquement indésirable apparaît à nouveau. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif d'essuie-glace du type ini tialement mentionné, caractérisé en ce que l'axe métallique comporte au moins en partie sur son tronçon situé dans l'ajour de la pièce de la structure porteuse, un gatnage non métallique. Le dispositif d'essuie-glace selon l'invention présente l'avantage qu'un contact entre les pièces de la structure porteuse ainsi qu'entre les pièces de la structure porteuse d'une part et l'axe métallique d'autre part, est évité de façon durable. L'invention va être décrite ci-après en se référant à un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints, dans lesquels s - la figure 1 est une vue partielle en élévation d'un balai d'oxsuie-glace avec une structure ##d'étrier porteur, - la figure 2 est une coupe à échelle agrandie de la structure d'étrier porteur le long de la ligne Il-Il de la figure 1 Un balai d'essuie-glace 10 représenté partiellement sur la figure 1, comporte un caoutchouc d' essuie-glace 12 et une structure d'étrier porteur 14, qui comprend un étrier principal 16 et deux étriers à griffes 18, dont un seul est représenté sur les dessins.L'étrier principal 16 et les étriers à griffes 18 ont une section transversale en forme de U (figure 2). l'étrier principal comporte, en conséquence deux branches 20 reliées ensemble par une me 22. De même, l'étrier à griffes 18 comporte deux joues latérales 26 reliées ensemble par une âme transversa- le 24. l'étrier à griffes 18 est dimensionné de façon telle qu'il peut être introduit avec un jeu latéral dans l'étrier principal. Dans cette disposition de montage représentée sur la figure 2 me 22 et l' & e transversale 24 sont voisines l'une de l'autre.Les branches 20 de l'étrier principal 16 et les joues latérales 26 de l'étrier à griffes 18, sont nies d'ajours 28 disposée co-axialement l'un à l'autre et servant au passage d'un axe métallique 30. L'axe métallique 30 est un rivet courant, dont le diamètre de fQt est plus petit que le diamètre des a Jours 28. Comme on peut le voir en outre, sur la figure 2, l'é- trier à griffes 18 placé dans 1' étriper principal 16, est entouré d'une pièce intermédiaire 32 constituée d'une matière plastique flexible.La pièce intermédiaire 32 est en conséquence amenée à une section transversale également en forme de U, si bien qu'au voisinage du rivet d'articulation 30, elle constitue en quelque sorte un revêtement de la paroi interne des branches 20 et de l' & e 22 de l'étrier principal 16. En outre, des deux cotés de la pièce ihtermédiaire 32, sont venues, d'une seule pièce, des douilles de palier 34 dont le diamètre extérieur est adapté au diamètre des ajours 28 et dont le diamètre interne est adapté au diamètre du rivet métallique 30. Ainsi, un contact direct entre l'étrier principal 16 et les étriers à griffes 18, est évité. En outre, les douilles 34 empêchent également un contact direct entre le rivet métallique 30 et les parois des ajours 28. Du fait qu'ainsi aucun frottement métal sur métal ne peut se produire, les ajours 28 dans les joues latérales 26 ou bien dans les branches 20 ne s'agrandissent pas et le rivet métallique 30 est maintenu de façon durable sans Jeu par les douilles 34 dans les ajours 28. Au lieu des douilles 34, il est également concevable par exemple, que le rivet métallique 30 soit rev8tu de matière plastique dans la zone des ajours 28, si bien qu'un glissement direct métal sur métal est exclu. Le risque d'un agrandissement des ajourss dans l'art antérieur est particulièrement important du fait que , comme les ajours sont estampés dans la platine avant le pliage de la forme en U de 11 étrier principal ou des étriers à griffes, pliage qui provoque simultanément, dans une certaine mesure, un étirage de la platine initiale, et pendant lequel les ajours s'écartent quelque peu de la forme ronde. Le rivet métallique porte donc seulement sur quelques points de la paroi des ajours, si bien ces cesendroits le frottement métal sur métal provoque un ra pide agrandissement des ajours. Dans le cas de l'invention, la forme non ronde des ajoura est compensée par les douilles flexibles 34 et le rivet méts que 38 est maintenu dans les alésages des douilles 34. En outre, aucun agrandissement des ajours 28 ne peut se produire car le rivet métallique 30 ne vient pas en contact avec les parois des aJours 28. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'essuie-glace pour véhicule automobile, a# un balai d'essuie glace comportant au moins deux pièces métalliques reliées entre elles par un ase métallique et constitu amt une structure porteuse pour un caoutchouc d'essuyage s'appliquant sur la glace à nettoyer, l'axe métallique traversant au moins une des pièces de la structure porteuse dans un ajour tandis qu'au voisinage de l'axe métallique entre les deux faces tournées l'une vers l'autre des pièces de la structure porteuse, est disposé une pièce intermédiaire non métallique traversée à force par l'axe métallique, dispositif caractérisé en ce que l'axe métallique (30) comporte au moins en partie sur son tron çon situé dans l'ajour (28) de la pièce (16 ou 18) de la structure porteuse, un gainage (34) non métallique. 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gainage (34) est relié à la pièce intermédiaire (32) de préférence en une seule pièce. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le gainage revêt la forme d'une douille (34) dont le diamètre extérieur est adapté à l'ajour (28) et dont l'alésage est adapté au diamètre de l'axe métallique (30). 4.- Dispositif selon la revendication 3 dans lequel l'axe métallique traverse les deux pièces de la structure porteuse dans des ajours, dispositif caractérisé en ce que la pièce in termédiaire (32) est munie des deux côtés de douilles (34). 5.- Dispositif selon la revendication 4 dans lequel les pièces de la structure porteuse, comportent au moins au voisinage de l'axe d'ar$iculation, une section transversale approximativement en forme de U, l'une des pièces de la structure porteuse étant inserrée entre les branches de l'autre pièce de la structure re porteuse, la pièce intermédiaire étant disposée comme revête- ment à l'intérieur de la pièce externe de la structure porteuse recouvrant la pièce interne de la structure porteuse, l'axe métallique traversant une fois toutes les branches des deux pièces de la structure porteuse et traversant deux fois la pièce intermé diaire, dispositif caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (32) comporte pour chaque ajour (28) une douille (34) dans l' lésage de laquelle est monté l'axe métallique (30). 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (32) revit la forme d'un film de matière plastique flexible sur lequel sont formées les douilles (34).