Il est bien connu d'utiliser des systèmes de transport pneunatiquos pour transporter une large ganne de prcduits et de matières. Afin de faire fonctionner un système pneumatique d'une manière efficaca, il faut que la trémic d'alimentation ou d'emmagasinage des matières ait un volume et une section largement supérieure > la section du conduit cie transport pneumatique. De plus, de nombreux moyens sont utilisés pour introduire ces matières de la trémie d'emmagasinage dans le système pneumatique. Ces produits sont fréquemment de la même nature ou d'un calibre uniferme et des moJons, par exemple des clapets classiques, peuvent être utilisés pour introduire la matière d'une trénie d'emmagasinage relativement volumineuse dans le tube ou conduit de transport pneumatique. Cependant, dans un système pncumatique, lorsque des matières en vrac mélangées de divers calibres et de configurations géométriques différentes sont distrib@ées ensemble, on se heurte à des diffficultés particulières car il est extrêmement difficile sinon impossible d'assurer une cor.^.snde positive des clapets. Il est également particulièrement difficile do faire passer des matières en vrac mélangées d'une trémie d'alimentation ou d'emmagasinage relativement volumineuse dans un conduit de transport pneumatique plus petit sans obstruer le point d'entrée ou le conduit de transport lui-même. Le système de distribution suivant l'invention utilise des clapets de forme courbe qui fonction- nent sur la base d'un cycle dc dosage pulsatoire et donne ainsi aes résultats intéressants tout en améliorant fortement le fonctionnement et l'efficacité de tcut le ssstirne de transport pneumatique. L'invention ressortira clairement de la description d'une forme d'exéeution donnée ci-après, à titre d'exemple, avec réfé rcnce au dessin annexé, dans lequel la Fig. 1 est une vue générale d'une forme d'exécution comprenant la trémie d'alimentation et le conduit dé transport pneumatique; la Fig. 2 est une vue on bout des clapets de dosage fermés illustrant la construction préférée en forme d'are de cer oie ou de segnent de c-lindre; la Fig. 3 montre les clapets au moment où ils s'ouvrent, et la Fig. 4 montre les clapets dans leur position grande ouverte. Sur la Fig. 1, la matière en vrac est débitée du haut, par des conduits 1 et la dans une trémie d'emmagasinage, un régervoir ou u.e capacité do distribution 2. On put utiliser un nom- bre quelconque de conduits et ie procédé consistant à débiter de la matière dans la trémie 2 peut comprendre d'importe quel moyen approprié faisant intervenir la gravité., des moyens pneumatique ou bien des moyens mécaniques. Dans un procédé de commande ou de régulation préféré, on utilise un détecteur 3 près de l'extrémité supéricure de la trémie d'alimentation 2 qui amène un dispositif de commande approprié à actionner les clapets de dosage 6 et 6h lorsque la matière on vrac contenue dans la trémie atteint la hauteur du dispositif dé- tecteur. Le fonctionnement des clapets peut être manuel ou bien ces clapets peuvent être actionnés pour s'ouvrir à n'importe quelle hauteur de la matière en vrac ou bien ils peuvent ê tre actionnés de manière à s'ouvrir à des moments déterminés ou à des intervalles préréglés. Les clapet. ou Sections de clapets 6 et 6A sont d'une conception et d'une configuration particulières. Les clapets cor..-- prennent des surfaces en forme d'arc ou de parties de cylindres oscillant ou pivotant vers la position d'ouverture et de fermeture à partir de boîtiers 20 et 20A prévus de part et d'autre de la trémie d'alimentation 2.Dons la position de fermeture, les bords adjacents ou antérieurs des surfaces de 6 et 6A restent espacés d'environ 2,5 à 15 cm mais de préférence d'environ 5 à 10 cm, par exemple environ 7,5 cm (Fig. 2). Ceci laisse de la place pcl:r la matière prise entre les clapets courbes quand ces clapets sont dans la phase de fermeture du cycle, de manière à empêcher tout coincement de ces clapets. Lorsque les clapets de distribution ou de dosage 6 et 6A sont mis en action, le clapet d'entrée 4 du tube pneumatique (Fig.4) s'ouvre et reste ouvert pendant toute la période d'activité. Pen- dant leur période d'activité, les clapets 6 et 6A s'ouvrent et s ferment à une cadence prédéterminée de manière à permettre à la ma- tière en vrac de s'écouler, en quantités mesurées, de la trémie d'alimentation 2 dans la trémie intermédiaire ou trémie de transition 25.La quantité de matière en vrac qui peut pénétrer dans la trémie intermédiaire 25 à chaque impulsion est juste suffisante pour assurer qu'aucun engorgement ne sa produise sol-t au peint d'entrée 26 dans le tubepneumatique 5, soit à l'intérieur du tube pneumatique lui-même. La trémie de distribution 2 est une trémie verticale droi te, de section carrée. rectangulaire ou cylindrique mais il est préférable d'utiliser une trémie conique de telle facon que sa section,à son extrémité supérieure, excède sa section à son extrémité inférioure de préférence d'environ 5 à 30%, par example environ 15%. La trémie de trausitions ou trémie intermédiaire 25 est conique de telle facon que sa sectio,à sen extrémité supérieure, soit proche de la section de l'extrémité inférieure de la trémie de distribution 2. La section de la trémie 25, au bas de celle-ci, est proche de la section du point d'entrée G qui est de préféren- ce approximativement égale à la section du conduit de transport pneumatique 5. Le conduit a de préférence un diamètre d'environ 35,6 à 76,2 cm, notamment environ 40,6 cm, et la section de la trémie 2 est deux à sept fois supérieure, par exemple environ quatre fois supérieure à la section du tube 5. Des moyens appropriés (non représentés) produisent un flux de transport pneumatique dans le conduit 5. L'un de ces moyens comprend un ventilateur d'échappement en Eval dans le conduit ainsi que des perforations appropriées 27 pour admettre de l'air dans la trémie de transition 25. Un procédé pour ouvrir les clapets 6 copsiste à faire en sorte que le détecteur 3 excite des moyens classiques appropriés de telle sorte que des vérins 10 fassent pivoter des leviers ll fixés à des axes 7, amenant ainsi ces axes et les clapets à pivoter. Les clapets 6 ont la forme chacun d'un quart de cylindre creux comportant de préférence des jones d'extrémité imperforées 12 qui sont fixées rigidement sur les axes 7 (Fig. 3). Des plaques latérales planes imperforées ou flancs 14 et 25 sont de préférence attachés aux joues d'extrémité 22 et aux surfaces courbes des clapets et s'étendent sur toute la longueur des clapets. Les faces des clapets tournées vers l'amont sont des surfaces convexes, Ainsi, lorsque les clapets sent ou@erts à fend,.. c'est-à-dire lorsqu'ils se trouvent dans les boîtiers, leurs plaques 15 forment une partie de prolongement non saillante de la paroi de la trémie 2, permettant à la matière de s'écouler facilement vers le bas (Fig.4) dans la trémie de transition 25. Les elapets compronnent essentielloment un quart de cy lindre, ou plus, comportant une surface courbe, deux surfaces latérales planes et deux surfaces d'extrémité planes, les surfaces la térales planes étant disposées appreximativement à 90 l'une par rapport à l'autre. La surface courbe est attachée à chaque bord des surfaces latérales correspondantes. Un mode de fonctionnement très intéressant est représenté à la Fig. Mi sur la laquelle les clapets 6 et 6h sont ouverts, permettant ainsi à la matière en vrac de tomber dans la trémie de transition St; ct G travers celle-ci. Ceci force la matière tassée à se diviser è son entrée dans le tube de transport principal 5 et supprime tout risque d'engorgement du système. Le clapet 4, lorsqu'il est ouvert, bute sur le fond du conduit pneumatique 5, augmentant ainsi l'efficacité du système pncumatique en ce qui concerne le transfert de la matière en vrac de la trémie 2. Bich que la courbure des surfaces des clapets tournées vers l'amant puisse être légèrement modifiée, il est préférable que les sections soient des arcs de cercle, les arcs étant de préférence d'une longueur voisine d'um quart de la circonférence du cercle. Il va de soi que la longueur de la période d'activité pendant laquelle le clapat 4 reste ouvert, peut varier largement suivant un certain nombre de facteurs, par exemple le type de ma- tière en vrac mélangée, la dimension de la trémie d'emmagasinage 2, la dimension et la type d'équipement etc. Par exemple, les périodes d'activité peuvent varier d'une demi-minute à plusieurs minutes ou davantage, par exemple environ l à 2 minutes. Le nombre d'impulsions des clapets doseurs G et 6: et la longueur dc ces im- pulsion varient également en fonction des conditions énumérées plus haut. Ces impulsions ou ces ouvertures et fermetures peuvent par exemple, varier de 5 à 20 par période d'activité.En général, ces impulsions sont concues pour débiter la matière on vrac par portions dans la. trémie de transition ct alnsi dans le conduit pneumatique. Le dispositif servant à ouvrir le clapet 4 au début de la période d'activité, à le maintenir ouvert pendant cette période et à le fermer à la fin de celle-ci, peut comprendre un dispositif à temps réglable classique ou un autre dispositif à temps. Le détecteur 3 peut comprendre un capteur de type électrique qui amorce le démarrage d'une horloge servant à actionner les vérins et les leviers néccssaires pour ouvrir le clapet 4 et, à la fin d'une période d'activité prédéterminéc, il fonctionne dans le sons oppo se pour fermer le clapet 4. Les impulsions d'ouverture et de fer- meture des clapets 6 et 6A,pendant la période d'activité,p@uvent ôtre commandées d'une manière analogue au moyen d'une seconde harloge ou de la même horloge câblée de manière à produire le nombre d'impulsions désiré et les durées voulues des impulsions pondant la période d'activité. Comme décrit plus haut, le système suivant l'invcntion permet d'améliorer l'efficacité et le fonctionnement général d'un système de transport pne@@atique, en particulier lorsque l'on traite une matière solide mais en vrac. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport pneumatique comprenant un dispositif destiné à faire circuler un courant d'air dans un conduit de transport pneumatique qui communique avec une trémie d'alimentation ou de distribution dans laquelle sont disposés des clapets pouvant ouvrir et se fermer et destinés à établir une communication entre la trémie de distribution et le conduit, caractérisé en ce que le clapet de la trémie de distribution a une surface courbe, notamment en quart de cylindre. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le clapet de la trémie de distribution comprend deux section diamétralement opposées et dont chacune est montée sur un arbre rotatif au bas de la trémie de distribution, les arbres étant commandés par un détecteur destiné à faire pivoter les clapets de la trémie de distribution pour les ouvrir et les fermer. 7. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le détecteur est disposé près de l'extrémité supérieure de la trémie et commande les arbres lorsque la matière que la trémie contient atteint son niveau. 4. Dispositif suivant la revendication 3, destiné à une matière en vrac, caractérisé en ce qu'un clapet obturant une lumière du conduit de transport est disposé sous les clapets de la trémie de distribution, le clapet de la lumière du conduit étant commandé par le détecteur de manière qutil s'ouvre lorsque les clapets de la trémie de distribution s'ouvrent, de manière à augmenter l'efficacité du dispositif. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les clapets courbes de la trémie de distribution sont convexes vers l'amont et lorsque le clapet de la lumière du conduit est ouvert, il empeche pratiquement le conduit de com muniquer avec l'amont, au-delà du point d'entez + en provenance de la trémie. 6. Dispositif suivant la revendication 1,Saractérjsé en ce que, lorsque les clapets de la trémie de distribution s'ouvrent, ils pivotent dans une section de boîtier située à l'extérieur de cette trémie. 7. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le détecteur commande les arbres par-l'intermédiaire de pistons qui déplacent des leviers montés sur ces arbres. 8. Dispositif perfectionné de transport pneumatique de matière solide en vrac, caractérisé en ce qu'il comprend une trémie de distribution présentant une section relativement grande, un conduit de transport pneumatique présentant une section relativement petite, un dispositif pour produire un courant d'air de transport dans le conduit, une trémie de transition située entre la trémie de distribution et le conduit, une lumière d'entrée dans le conduit entre celui-ci et la trémie de transition, la section transversale de ltextrémité supérieure de la trémie de transition étant pratiquement égale à la section de l'extrémité inférieure de la trémie de distribution et celle de son extrémité inférieure étant sensiblement égale à la section de la lumière du conduit, des clapets étant montés sur la trémie de distribution, entre celle-ci et la trémie de transition, un clapet destiné à la lumière du conduit étant monté entre celui-ci et la trémie de transition, un dispositif étant destiné à ouvrir le clapet de la lumière du conduit pendant la totalité d'une période d'activité et un autre dispositif étant destiné à ouvrir et fermer les clapets de la trémie de distribution plusieurs fois pendant la période d'activité. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les clapets de la trémie de distribution présentent des surfaces courbes convexes tournées vers l'amont et peuvent avantageusement etre en quart de cylindre et lorsque le clapet de la lumière du conduit est ouvert, il le ferme de préférence du coté amont de cette lumière. 10. Dispositif suivant l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la trémie de transition est partiellement perforée, de manière à permettre à de l'air d'entrer dans ce dispositif et à décompacter la matière tassée qui tombe. 11. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que, lorsque les clapets de la trémie de distribution sont ouverts, il se logent dans des boîtiers situées à ltextérieur de cette trémie. 12. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la section de la trémie de distribution est environ trois à sept fois supérieure à celle du conduit de transport dont le diamètre est compris de préférence entre 35 et 75 cm environ.