L'invention concerne un récipient fermé, avec sections de parois et de toiture formant un ensemble de construction, qui sont coulissant au-dessus, respectivement en-dessous d'autres sections de parois et de toiture, moyennant des guidages sur rail, où le vorrouillage et le déverrouillage des sections de parois et de toiture, placées des côtés frontaux, se font de part et d'autre au moyen de dispositifs dont chacun comporte un nez fixe et un levier à fourche basculant, disposés sur la section concernée, ainsi qu'un levier de blocage articulé à l'aire de chargement fixe et qui, se trouvant sous l'action d'un ressort, est solidaire d'un e. L'utilisation de portes coulissantes ou d'éléments de toiture coulissants est connue pour 10 chargement ou le déchargement de récipients fermés. La disposition de portes coulissantes permet bien le chargement et le déchargement des récipients sur le plan de l'aire de chargement, mais n'admet, en général, que des largeurs d'ouverture réduites, vu qu'on ne peut éviter un étaiement de la toiture, en particulier dans le cas de récipients longs. les toits coulissants nsuels permettent bien le dégagement du plan de toiture, sur la moitié de la longueur du récipient, environ, mais ne rendent possible le chargement et le déchargement que dans le sens verticale Bar le brevet allemand n0 1 261 050, on connaît un récipient avec deux sections de parois et de toiture qui, pour le chargement et le déchargemetn du récipient, coulissent l'une par-dessus l'autre. Cette disposition entraîne, cependant, pour des récipients d'une certaine longueur à l'état fermé du récipient des inétanchéités aux emplacements des jeint@s entre les sections de parois et de toiture.En outre le problème du verrouillge des sections de parois et de toiture n'est pas parfaitement résolu, de sorte que les sections de parois et de toiture de ce récipient lorsqu'il est mis sur un véhicule de transport s'ouvrent d'elles-mêmes, par suite des forces de décélération et d'accélération qui s'y produisent. Les verrouillages de portes de récipionts sont bien connus, mais ceux-ci ont l'inconvénient qu'ils doivent être manipulés séparément @@@ @eux côtés du récipient, et qu'en position fermée ou bien en position ouverte les sections de parois et de toiture ne s'enclenchent pas automatiquement. En plus, il s'est avéré qu'au cas où les sections de parois et de toiture sont fréquemment poussées contre les parois frontales, la fermeture n'en est plus assurée. l'invention se propose de créer, pour un récipient du type décrit au début, un verrouillage qui élimine les inconvénients énumérés ci-dessus garantissant un verrouillage automatique des deux ctés du récipient lors de la fermeture des sections de par rois et de toiture. Ce problème est résolu par le fait qu'au levier de blocage il est articulé un loquet, auquel un ressort à pression slappli- que, qu'en plus ce loquet embrasse le nez fixe par en-dessous, et qu'enfin les leviers d'arrêt prévus sur les deux côtés possèdent un arbre commun. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté par le dessin annexé et décrit, ci-apres, de plus près. Dans le dessin montrent Fig. 1 : Un récipient avec capots de couverture, en position fermée, vu de côté ; Fig. 2 : Le verrouillage d'un capot de couverture, en posi tion de fermeture, à une échelle agrandie Fig. 3 : Le verrouillage d'après fig. 2, en position dlou- verture. Le récipient est constitué par une surface de chargement fi e 1 et trois capots de couverture 2, 5, 4, formés par les sec Lions de parois 2a, 3a, 4a et les sections de toiture 2b, 3b, 4b, et qui, en position de fermeture, se- trouvent déportés entre eux de telle manière que les capots de couverture peuvent être glissés de façon téléscotique l'un au-dessus de l'autre ou bien l'un endessous l'autre. Pour déplacer les capots de couverture 2, 3, 4, 2s uns dans les autres, ou les uns au-dessus des autres, et découvrir ainsi, selon le sens de déplacement, la partie gauche ou droite du récipient, l'aire de chargement i est munie, des deux côtés, de rails de guidage s'étendant sur toute la longueur de coulissage. Chaque capot de couverture 2, 3, 4 est piloté, aux extrémités, sur les rails de guidage au moyen de gal@@s de roulement 5 similaires et apairés, les rails de guidage ainsi que les galets de roulement 5 étant couverts vers l'ettérieur par la section de paroi correspondante. lies capots de couverture 2, 4 comportent aux sections de paroi 2a, 4a, sections placées des côtés des parois frontales, des dispositif s disposés de part et d'autre et l'un en face de l'autre qui sont destinés au verrouillage et déverrouillage des capots. Ces dispositifs sont constitués par un levier manuel 6 qui, relié à un levier à fourche 7, peut pivoter autour d'un axe 8 supporté par un nez qui est dirige vers le bas et solidaire de la section de paroi 2a, 4a. À la surface de chargeinent il est disposé un levier de blocage pivotant 10, qui est monté sur un arbre li s'é tendant au travers du récipient et qui est logé dans des paliers permettant un mouvement rotatif, cet arbre portant sur son extré- mité opposée le levier d'arrêt disposé de l'autre côté du récipient, de sorte que le mouvement pivotsnt du levier de blocage 10 est également réalisé, simultanément et régulièrement, par le levier d'arrêt situé de l'autre cbté du récipient. Se mouvement pivotant du levier d'arrêt 10 est limité vers le haut par un butoir 12 fixé sur celui-ci et qui s'applique contre la plaque porteuse de l'aire de chargement. À la partie inférieure du levier de blo- cage 10 il est articulé un loquet crochu 13, soumis a la pression d'un ressort 14, de manière qu1en position de fermeture le levier de blocage 10 est poussé vers le haut, alors que, comme déjà indiqué, un butoir limite la course.En position verrouillée, correspondant à la figo 2, le levier d'arrêt 10 repose d'un côté et le loquet 13 de l'autre côté du nez fixe 9, avec faible jeu, tandis que les extrémités du levier fourchu 7 reposent sur le levier de barrage 10 et le loquet 13. pour l'ouverture respective des capots de couverture 2, 4, on pousse le levier 6 dans le sens de déplacement, et celui-ci pivote autour de l'axe 8. Ce faisant, il déplace en même temps le levier à fourche 7 qui pivote également et pousse le levier d'arrêt 10, ainsi que le loquet 13, en sens contralre à la force de pression du ressort 14, vers le bas, de sorte que le nez 9 est dégagé et le capot de couverture peut coulisser, étant donné que le levier de blocage, de l'autre c8té du capot, grâce à la jonction Par l'intermédiaire de l'arbre 11, a également pivoté vers le @@. Dèe que le nez 9 a passé par-dessus le levier d'e êt, celuz-ci est reconduit par le ressort 14 dans la position de fermeture, et y est maintenu. Lorsque le capot de couverture est ramené dans la position fermée, le levier de blocage 10 est d'abord poussé vers le bas par le nez 9, et après que celui-ci a glissé par-dessus le levier d'arrêt 10,c e dernier ainsi que le loquet 13, sont poussés vers le haut par le ressort 14 de sorte à se poser des deux côtés du nez 9, qui maintient celui-ci dans la position pré-déterminée. Pour maintenir les capots de couverture à des intervalles différents du fronton, des leviers de blocage du genre décrit ci-dessus sont encore disposés entre les extrémités del'aire de chargement. Ce verrouillage peut être appliqué aussi bien aux récipients stationnaires que mobiles. REVENDICATION Récipient fermé, avec sections de parois et de toiture formant un ensemble de construction, qui sont coulissants, sur rails de guidage, an-aessus ou en-dessous d'autres sections de parois et de toiture, le verrouillage et déverrouillage des sections de parcis et de toiture placées des côtés frontaux se faisant de part et d'autre au moyen de disositifs dont chacun comporte un nez fi e et un levier + fourche pivotant disposés sur la section concer- née ainsi qu'un levier de blocage articulé à l'aire de chargement fixe et @@i, se trouvant sous l'action d'un ressort, est solidaire d'un arbre, caractérisé par le fait qu'au levier de blocage (10) il est articulé un loquet (13), auquel un rossort de pression (14) s'applique, qu'en plus ce loquet (13) embrasse le nez 9 par endessous et qu'enfin les leviers d'arrêt (10) des deux côtés pos sèdent un arbre commun (11).