LVinventon a trait à un dispositif de suspension en particulier pour monorails tubulaires. Le deplacement,-suivant une ligne, droite ou non, dVune charge suspendue à un outil de levage, est rendu possible par l'usage de voies aériennes sur lesquelles roulent les chariots portant la charge. A cet effet, on a réalisé des monorails tubulaires. Ces monorails sont suspendus à des poutrages à l'aide de dispositifs de suspension qui sont attachés en des points espacés le long de la voie.Ces dispositifs peuvent comporter des attaches analogues à des pinces comprenant deux parties ou éléments analogues en forme de crochets destinés à être reliés entre-eux pour former une pince sensiblement en C, qui est destinée a s engager sur des rebords dirigés vers 1 1extérieur des surfaces saillantes ou parties analogues drune poutre, solive ou autre élément, ces parties ou éléments étant reglables les uns par rapport aux autres de façon que lVon puisse faire varier la grandeur de la pince dans des limites prédéterminées pour convenir à toute une gamme de poutres, solives ou éléments similaires de grandeurs différentes.Chaque partie ou élément en f-orme de crochet est conformée de façon que chacune de ses branches ou parties, destinee a s engager réellement sur un rebord ou une surface saillante comporte deux bràs ou parties qui sont évasés vers l'extérieur Itun par rapport à l'autre. Cette construction comporte aussi un dispositif par lequel l'attache à pince, lorsqu'elle est montée, peut être bloquée fixement en place sur toute poutre,solive ou élément analogue sur lequel elle est posée. On connaît également des monorails tubulaires comportant des étriers disposés par intermittence le long du monorail. Les chants inférieurs de ces étriers sont légèrement en retrait par rapport aux extrémités recourbees des faces latérales formant le tube du monorail pour conférer au tube du monorail une surface intérieure constante. Ces étriers comportent des trous à travers lesquels on engage des tringles permettant de suspendre le monorail aux poutrages existants. De même, on connaît un dispositif de suspens ion dtun monorail tubulaire longitudinal à une structure fixe présentant une paroi horizontale et des parois latérales dont les extrémités inférieures sont repliées l'une vers l'autre pour constituer sur leur face interne des chemins de roulement, comprenant deux supports longitudinaux, symétriques par rapport à 1V axe vertical du monorail, profilés pour présenter chacune une griffe inférieure épousant la face externe des chemins de roulement, un corps prolongeant la griffe au-delà de I'extrémité su périeure des dites parois latérales, chaque support comprenant en outre une aile horizontale, repliée en direction opposée des griffes, présentant une rampe in clinée vers l'axe vertical dans laquelle coulisse transversalement une piece sus ceptible~dry être fixée en prenant appui sur la semelle de la structure. Les corps des supports ne sont pays en contact avec les parois latérales du monorail. Toutefois, les deux éléments du support sont fixés en contact l'un de l'autre entre leurs ailes horizontales et la paroi horizontale du monorail. Ces différents dispositifs ne permettent qu'une suspension verticale. Fréquemment, l'ensemble de monorails comporte également des sections inclinées et il est nécessaire de prévoir des dispositifs de suspensions particuliers. De ce fait, la gamme des pièces de suspension est très étendue, ce qui entraîne des accroissements du prix de revient. En outre, il est nécessaire que la poutre portante, la solive ou autre soit située dans un même plan -verticalque le monorail tubulaire. A l'emplacement des courbes, il faut également concevoir les dispositifs particuliers. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de -fournir un dispositif assurant la suspens ion du monorail aux poutrages situes dans un plan vertical différent du plan vertical du monorail. De plus, pour des sections inclinées, on peut utilise le même dispositif que pour les sections horizontales. En outre, on peut utiliser le même dispositif de suspension pour l'accrochage des sections courbes du monorail tubulaire, ce qui permet de réduire la gamme des dispositifs de suspension et, de ce fait, diminuer le prix de revient. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de suspension en particulier pour monorails tubulaires caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pendulaires disposés entre une traverse fixée par des moyens appropriés à une poutre portante ou à tout autre élément porteur et des supports enveloppant partiellement les flancs latéraux, du monorail tubulaire, supports spécialement agencés pour épouser 1V extrémité recourbée intérieurement des flancs latéraux du monorail tubulaire et dont 1V extrémité supérieure coopère avec les moyens pendulaires pour donner au monorail tubulaire une certaine inclinaison par rapport à l'horizontal tout en conservant l'horizontalité de la poutre ou des éléments porteurs et le même dispositif de suspension. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin-annexé dans lequel - la figure I est une vue en coupe d'un dispositif de suspens ion selon l'invention, la partie de gauche de ce dispositif comportant une traverse pliée et la partie de droite une traverse horizontale. - la figure 2 est une vue en élévation de la boule de suspens ion formant élé- ment due liaison entre la traverse, pliée ou droite, et le support du monorail tubulaire. - la figure 3 est une vue latérale de la boule de suspension. - la figure 4 est une -vue en élévation du support du monorail tubulaire. - la figure 5 est une vue du même support selon flèche V-V de la figure 4. - la figure 6 est une vue en coupe selon le plan de coupe VI-VI de la figure 4. - la figure 7 est une vue en plan du support. - la figure 8 est une section du support selon la ligne de coupe VII-VII de la figure 4. On se réfère à la figure I. Le dispositif I permet de suspendre un monorail tubulaire 2 à une pouture portante ou autre élément porteur 3. Le dispositif 1 est constitué de deux supports 4, 5 enveloppant partiellement les flancs latéraux 6, 7 du monorail tubulaire 2, d'une boule de suspension 8, d'un axe d'articulation 9 formant élément de liaison entre les deux supports 4, 5 et la boule de suspens ion 8 et une traverse 10 La traverse 101 est horizontale et comporte deux flancs latéraux il reliés par des nervures 121 à une partie centrale 131. La traverse 102, étant une traverse pliée, comporte également deux flancs latéraux 112 reliés par des nervures 122 à une partie centrale 132.Cette partie centrale 131, 132 présente une cuvette 14 servant de-Logement à un élément de serrage tel que écrou 15 vissé sur l'extrémité filetee 16 de la boule de suspension 8. Pour le passage de f'elr trinité filetee 16 de ladite boule 8, on pratique dans le fond 17 de la cuvette 14 un trou lisse 18. On réalise dans la paroi centrale 131, 132 au moins unelumière 19 ou un trou 20 pour le passage d'un élément de-fixation 21, 22. L'élé- ment de fixation 25 est unie griffe prenant appui sur le dessus 23 de la poutre portante 3. Lut élément de fixation 22 est une tringle pourvue d'un élément de serrage 24.A l'aide de cette tringle 22, on peut suspendre le monorail 2 à une charpente située de part et d'autre de l'axe vertical 25 du dispositif 1. Le dessus 26 des flancs latéraux 111 sert de surface d'appui à la traverse horizontale 101 par rapport au dessous 27 de la poutre portante 3. Les flancs latéraux 112 de la traverse pliée 102 présentent une partie horizontale 28 aboutant à la partie inclinée 29. Cette partie horizontale 28 sert également de surface dlap- pui. On se réfère aux figures 2 et 3 représentant la boule de suspension 8. Cette boule de suspension 8 comporte une tete sphérique 30 reliée par une gorge 31 un épaulement 32 ayant la forme d'un six pans. Ainsi, on peut maintenir la boule de suspension 8 lors de la mise en place de l'élément de serrage 15. On confère à la tête sphérique 30 deux méplats verticaux 33, 34 servant de faces d'appui aux supports 4, 5. On pratique dans -la tête sphérique 30, perpendiculairement aux méplats verticaux 33, 34 un trou 35 permettant le passage de l'axe d'articulation 9. De ce fait, on obtient un effet pendulaire et les supports 4, 5 peuvent pivoter autour de l'axe 9 tout en restant en contact avec les méplats verticaux 33, 34 de la tête sphérique 30 de boule de suspension 8. Ceci présente un très grand avantage du fait qutil est possible de suspendre le monorail tubulaire 2 selon une inclinaison prédéterminée. Bien entendu, il y a lieu d'utiliser dans ce cas une traverse pliée 102. On se réfère aux figures 4 à 7 représentant le support 4, 5. Ce support 4, 5 comporte une paroi verticale 36 présentant à sa partie inférieure 37 une extrémité recourbée 38 épousant partiellement l'extrémité recourbée intérieurement 39 du monorail tubulaire 2 et à sa partie supérieure 40 un flanc 41 relié à la paroi verticale 36 par une paroi horizontale 42. L'extremi- té supérieure 43 de ce flanc 41 est légèrement recourbée vers l'axe 25 et vient se loger dans la gorge 31 de la boule de suspension 8. On pratique dans le flanc 41 plusieurs trous 44 permettant le passage de l'axe d'articulation 9. La face interne 45 de ce flanc 41 prend appui contre les méplats 33,.34 de la tête sphérique 30 de la boule desuspension 8; A sa partie inférieure 46 le flanc 41 comporte un bossage semi-rond 47 venant épouser la tête sphérique 30.Ainsi, ladite tête sphérique 30 est emprisonnée entre l'extrémité supérieure 43, le flanc 41 et le bossage 47. Ce flanc 41 est rigidifié par des renforts 48, 49 disposés entre la face externe 51 du flanc 41 et la face supérieure 52 de la paroi horizontale 42. De même, la paroi verticale 36 est pourvue de renforts 53, 54 s'étendant depuis la face externe 51 du flanc 41 jusqu a l'extrémité recourbée 38. La partie centrale 55 de la paroi verticale 36 si tuée entre les renforts 53, 54 est bombée vers l'extérieur. De ce fait, on obtient un espace libre 56 dans lequel on peut loger l'embase circulaire d'un dispositif d'assenr blage de deux tronçons de rails du monorail tubulaire 2. Pour accéder à ce dispositif d'assemblage, on réalise dans la partie centrale 55 une première lumière 57.On prévoit dans cette partie centrale 55 une seconde-lumière 58 permettant l'accès à la boite de raccordement des conducteurs électriques renfermés dans le monorail tubulaire 2. On se réfère à la figure 8. La face interne 45 du flanc 41 comporte des entretoises 59, 60, 61, 62, les entretoises intermédiaires 60, 61 étant moins importantes que les entretoises extrêmes 59, 62. Lorsque le monorail.tubulaire 2 est constitué d'une seule pièce, les chants 63, 64 des entretoises extrêmes 59, 62 d'un support 4 prennent appui contre les chants des entretoises externes du second support 5. Lorsque le monorail 2 est constitué de deux profilés se faisant face, il s'avère nécessaire,pour compenser la double épaisseur des deux profilés,de prévoir un passage libre entre l'axe vertical 25 et le chant des entretoises. A cet effet, les entretoises extrêmes 59, 62 comportent une saignée 65, 66 et on brise l'extrémi- té 67, 68 desdites entretoises extremes 59, -62. De ce fait, le contact se fait entre les chants 69, 70 des entretoises intermédiaires 60, 61 des deux supports assemblés 4, 5. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour celà stéloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif de suspens ion en particulier pour monorails tubulaires caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pendulaires 8 disposés entre une traverse 10 fixée par des moyens appropriés 21, 22 à une poutre portante 3 ou à tout autre élément porteur et des supports 4, 5 enveloppant.partiellement les flancs latéraux 6, 7 du monorail tubulaire 2, supports 4, 5 spécialement agencés pour épouser l'extrémité recourbée intérieurement 39 des flancs latéraux 6, 7 du monorail tubulaire 2 et dont l'extrémité supérieure 43 coopère avec les moyens pendulaires 8 pour donner au monorail tubulaire 2 une certaine inclinaison par rapport à l'horizontal tout en conservant l'horizontalité de la poutre ou des éléments porteurs 3 et le même dispositif de suspension 1. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens pendulaires sont une boule de suspension 8 comportant une tête sphérique 30 reliée par une gorge 31 à un épaulement 32, ayant la forme d'un six pans, aboutant à une extrémité filetée 16 sur laquelle est vissé un élément de serrage 15, la tête sphérique 30, présentant des méplats verticaux 33, 34 servant de faces d'appui aux supports 4, 5, est pourvue d'un trou 35 pour le passage d'un axe 9, d'une part, assurant l'assemblage des deux supports 4, 5 et de la boule de suspension 8 et, d'autre part, permettant la rotation du monorail tubulaire 2. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la traverse 10, droite ou pliée, comporte deux flancs latéraux lll 112 reliés par des nervures 121, 122 à une partie centrale 13riz 132 présentant une cuvette 14 servant de logement à l'extrémité filetée 16 et à l'élément de serrage 15, dont le fond 17 est percé d'un trou lisse 18 pour le passage de l'extrémité filetée 16 de la boule de suspension 8. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la traverse 10 comporte dans sa partie centrale 131, 132 au moins une lumière 19 ou un trou 20 pour le passage des moyens de fixation tel qu'une griffe 21 prenant appui sur le dessus 23 de la poutre ou de l'élément porteur 3 ou une tringle 22 pourvue d'un élément de serrage 24 pour suspendre le monorail tubulaire 2 à une charpente située de part et d'autre de l'axe vertical 25 du dispositif 1. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les supports 4, 5 comportent une paroi verticale 36, épousant partiellement les flancs latéraux 6, 7 du monorail tubulaire 2, une extrémité inférieure recourbée 38 enveloppant partiellement l'extrémité recourbée intérieurement 39 du monorail tubulaire 2, une paroi horizontale 42 reposant sur le dessus du monorail tubulaire 2 et un flanc 41 dont la face interne 45 prend appui contre les méplats 33, 34 de la tête sphérique 30 de la boule de suspension 8. 6) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le flanc 41 comporte. plusieurs trous 44 permettant le passage de l'axe d'articulation, une face interne 45 pourvue d'entretoises 59, 60, 61= 62 placées aux extrémités et entre les trous 44, une extrémité supérieure 43 recourbée vers l'axe 25 et venant se loger dans la gorge 31 de la boule de suspension 8 et des renforts 48, 49 s'étendant depuis la face externe 51 du flanc 41 jusqu'à la face supérieure 52 de la paroi horizontale 42. 7) Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que les entretoises extrêmes 59, 62 comportent au moins une saignée verticale 65, 66 pour réduire la hauteur desdites entretoises 59, 62. 8) Dispositif selon les revendications I et 5 caractérisé en ce que la paroi verticale 36, pourvue de renforts 53, 54 s'étendant depuis laface externe 51 du flanc 41 jusqu'à l'extrémité recourbée 38, comporte une partie centrale 55 bombée vers l'extérieur et située entre les deux renforts 53, 54,cette partie centrale 55 présentant deux lumières 57 et 58 pour accéder à un dispositif d'as- semblage et à une boîte de raccordement des conducteurs électriques renfermés dans le monorail tubulaire 2 si tués à la jonction de deux tronçons de monorail tubulaire 2.