La présente invention concerne les dispositifs destinés à as -surer la sustentation de l'individu par déplacement dans l'air. Elle concerne plus spécialement ceux qui sont directement adaptés au corps humain et qui doivent être utilisés en association avec, un moyen de roulement où glissement et aussi un moyen de traction où de propulsion. Les dispositifs connus de ce genre mettent en jeu des plans de portance sans épaisseur et réalisés à partir de structures rigides.Pour des portances et des vitesses d'évolution données ils nécessitent des surfaces bien plus importantes comparative- -ment à celles correspondantes de l'aile épaisse. De tels dispo -sitifs sont lourds et encombrants, ne peuvent être transportés sous un volume réduit ni déployés rapidement, pour leur mise en Oeuvre; ils présentent en outre une grande instahilit,é et leur manoeuvre est malaisée. Le dispositif suivant l'invention offre des possibilités de transport sous faible volume et poids réduit du fait que desstructures rigides ne sont pas utilisées dans la réalisation de l'aile. L'encombrement après déploiement peut être relativement réduit, pour une portance donnée, et permettre des évolutions à faible yitesse du fåit de l'utilisation d'une aile présentant des profils d'une certaine épaisseur.La mise en oeuvre peut,s'ef- 'fectuer très rapidement, le gonflage et la fixation du harnais ne nécessitant qu'un temps bref.Du fait de l'utilisation en aile haute, avec des points de fixation des haubans sur l'aile et le harnais ainsi que des positions et longueurs de suspentes judicieusement choisis, on obtient une bonne stabilité et une facilité de manoeuvre en ayant la mise en position optimum lors des différentes phases de vol. Le dispositif objet de l'invention comprend une partie prin -cipale qui est l'aile et le dispositif de fixation et liaison au corps de l'utilisateur, c'est à dire le harnais avec suspen -tes où haubans. Selon une réalisation de l'invention l'aile est constituée par une envelloppe souple et étanche, entiérement close, fixée sur des nervures internes lesquelles sont destinées à donner les profils choisis lors du gonflage, et aussi à assu -rer la rigidité ainsi que la transmission- des efforts entre surfaces portantes et points d'amarrage des suspentes-.Sur cette enveloppe sont montées une où plusieurs buses destinées au gon -flage où bien le dispositif de gonflage lui-rnême. L'amarrage des haubans où suspentes y est assuré à des- emplacements appro -priés.La configuration de l'aile et éventuellement la disposi -tion de dispositifs hypersustentateurs sont déterminés de fa -çon à obtenir des possibilités d'évolution à faible vitesse. Le harnais assurant la fixation sur le corps est semblable à celui utilisé pour les parachutes, c'est à dire formé d'un assemblage de sangles muni d'un dispositif d'ouverture et fermeture pour sa mise en place et retrait. La fixation des suspentes où haubans y est réalisée en des endroits judicieusements choisis, du fait que les- positions respeetives de l'aile et du corps sont déter -minant-es pour les différentes phases du vol.Les haubans où su@- suspentes, ppouvant être réalisés à partir de diverses sortes de liens souples, sont disposés et. mis à longueur de façon à ce que L'aile se trouve placée- sous incidente optimum pendant. toutes les phases d'utilis@ation et. à concilier la mise en forme du plan porteur avec la transmis sien des éfforts. Eventuellement des dispositifs complémentaires pouvant provoquer la modifica -tion des trajectoires de vol peuvent être najoutés ainsi que plans où dérives auxiliaires et autres moyens améliorant la sta -bilité. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisa- -tion du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte l'aile I formée de l'enveloppe étanche 2 fixée sur les nervures 3 munie des bu -ses de gonflage 4 et des points d'a@@rrage 5, Les haubans 6 fix-és sur le harnais aux points 7, le harnais 8 avec son dispo -sitif de verrouillage 9. Par déplacement rapide vers l'avant, sous l'influence du vent relatif auquel elle est; soumise, l'aile prend progressivement sa position de vol. A partir d'une certaine vitesse, fonction de la valeur des différents paramètres caractérisant le plan por -teur, une force ascent-ionnelle est communiquée à l'utilisateur lui permettant de s'élever et d'évoluer dans les airs. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé dans un but soit utilitaire où ayant un caractère sportif, en associ -ation avec un moyen d'avancement quelconque ; le déplacement peut être provoqué par un moyen de traction pouvant être un vé -hicule terrestre où un bateau où hien un mécanisme et même une force animale, et il peut l'être aussi en utilisation autonome par un moyen de propulsion porté par l'utilisateur, par exempe mDteur avec hélice, réacteur où fusée, lesquels peuvent être com -binés avec l'appareil de roulement où glissement. Son utilisa -tion est prévue conjointement à un moyen de roulement où glis -senent, le choix de celui-ci n'ayant pas un caractère limitatif; pour des évolutions sur terre on pourra utiliser par exemple tout véhicule à roues léger où des appareils sportifs tels que patins avec où sans roulettes, skis etc... et sur eau tout dispositif flottant de faible poids où bien glissant, skis nautiques où aquaplanes par exemple; le moyen assurant l'avancetnent- peut aus -si eventuellement être utilisé pour le décollage et la reprise de contact sur terre où eau. Une application particulièrement intéressante est celle du planeur nautique remorqué par bateau en association avec des skis nautiques où aaquaplanes. R E V E N D I C A T I O N S r. Aile portative adaptée au corps humain, caractérisée par le fait que sa mise en forme eL sa rigidité s'obtiennent par gonflage, donnant une aile épaisse dépourvue de structures frigides. 2. Dispositif selon la revendication 1, Caractérisée par le fait que cette aile est adaptée au corps par liaison souple, réalisée par l'intermédiaire d'un harnais relié par des hau- -bans où suspentes. 3. Dispositif selon la revendication 2, Caractérisée par le fait que les posi -tions de l'aile pendant les différentes phases d'u -tilisation sont déterminées par la disposition des haubans où suspentes.