La présente invention est relative à un dispositif de sécurité fonctionnant automatiquement pour empteher tout mouvement d'ouverture du couvercle de la cuve des machines b laver par centrifugation à tambour rotatif avant l'arrêt de celui-ci. Dans de telles machines à laver par centrifugation, il est particulièrement important que le frein ait freiné le tambour rotatif Jusqutà l'arrêt complet au moment où l'ouverture angulaire du couvercle de la cuve permet l'introduction de la main; c'est important pour éviter des blessures ou d'autres accidents dus au tambour. Le but de la présente invention est donc de réaliser un dispositif mécanique de sécurité tel qu'une fois le moteur enclenché le dispositif de verrouillage du couvercle soit automatiquement bloqué jusqu'à l'arrêt complet du tambour. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que le méoanieme de fermeture est constitué par un cran ou une clenche, immobilisant le couvercle de la cuve, et par une barre de commande qui en est solidaire et pénètre dans la zone du moteur de la achiD4 b centrifugation, son ertrémité inférieure venant, d'une part, en contact d'une manière connue, avec le commutateur du moteur et étant,d'autre part, en plus, accouplée à un organe d'arrêt qui stoppose nécaniquement, pendant le mouvement du tambour, à tout dd- verrouillage du couvercle tant que le tambour n'est pas complètement arrêté. D'autres particularités et le mode de fonctionnement du dispositif de verouillage selon l'invention sont indi qués par les revendications et par le dessin et les descriptions correspondantes. La figure 1 est une représentation schématique de l'ensemble du système. La figure 2 est une représentation à part, à plus grande échelle, des organes de verrouillage. La figure 3 représente les mimes organes dans les positions qu'ils occupent après le freinage et le retour à la à la situation initiale La machine à laver par centrifugation représentés par la figure 1 et comportant le dispositif de sécurité selon l'invention est constituée, dans son mode de construction essentiellement connu, par une cuve I comportant des pieds d'appui 2 et, à sa partie supérieure 3, l'ouverture de remplissage 4 et le couvercle de cuve 5 rabattable autour de la charnière 6. Le tambour de centrifugation perforé 7 est monté, dans un mode de construction également connu, sur l'arbre 8 d'un moteur 9 qui est fixé d'une manière souple, par l'intermédiaire d'un collier de métal et de caoutchouc 10 et de sa bride 11, à la paroi de séparation horizontale 12. Le mécanisme de fermeture du couvercle de cuve 5 est constitué par une clenche, déplaçable horizontalement avec le levier pivotant 13, qui s'insère en position de fermeture dans l'évidement 14. Ce levier 13 est solidaire de la barre de commande 22 qui va de la partie supérieure 3 de la cuve, en passant dans un tube 15 et en traversant la paroi de séparation horizontale 12, jusqué dans la zone du moteur 16 et présente une extrémité recourbée 17. La barre de commande est guidée également au niveau de la console 18 sur laquelle sont montés en mtme temps, de la manière schématiquement indiquée, le commutateur du moteur 19 et le dispositif de verrouillage de sécurité 20. Le mode de construction et de fonctionnement du dispositif de verrouillage de sécurité, que l'on a représenté, pour plus de clarté, sur le dessin, comme vu à travers le fond de la cuve 21, sont indiqués par les figures 1 à 5. Après le remplissage du tambour de centrifuga- tion 7 et le rabattement du couvercle de cuve 5 l'insertion du levier 13 dans l'évidement 14 déclenche, successivement ou simultanément, dans le dispositif de verrouillage de sécurité, les déplacements suivants s a. L'extrémité recourbée 17 de la barre de commande 22 quitte sa position extrême 23 et, en suivant la trajectoire de pivotement 24, vient au contact du levier d'enclenchement 25 qui s'engage alors dans l'évidement 26 du verrou 27. En mame temps, la griffe 32 du ressort de rappel 33 est dégagée du cran 34 du verrou 27. b. Cet enclenchement s'accompagne de la compression du ressort de frein 28 et de la détente du ressort du desserrage du frein 29, le frein 31 se trouvant, par l'intermédiaire du câble de frein 30, libéré, ctest-i-dire desserré; le commutateur de moteur 19 est poussé et le tambour 7 se met en mouvement. C'est cette position d'enclenchement que représente la figure 2. Le déclenchement, le freinage et le déverrouillage du couvercle s'effectuent de la manière suivante i a. Pivotement en arrière du levier 13 et, par conséquent, de l'extrémité 17 de la barre de commande, suivant la trajectoire de pivotement, Jusqu'au contact avec le bord du cran 35. De ce fait, le levier 25 sort de l'évidement 26, le moteur 9 ne reçoit plus de courant et la griffe 32 du ressort 33 se rapproche du cran 34 du verrou 27. b. Le freinage commence alors par suite de la détente du ressort de freinage 28, le cable de frein 30 appliquant le frein 31 contre le tambour 36. c. Ce freinage a pour effet de comprimer le ressort de rappel 37 et de libérer le cible 39 relié à un point fixe de la cuve, de sorte que la griffe 32 du ressort de rappel 33 s'accroche au cran 34 du verrou. d. Lors de l'arret du tambour, le frein 31 étant monté de manière à pouvoir se mouvoir librement dans le sens periphérique, le ressort de rappel 37 se détend et, par l'intermédiaire du ressort de rappel 33, fait tourner le verrou autour de son centre de rotation 40 en direction du ressort 45 Jusqu'd la position de libération représentée par la figure 3, l'extrémité de barre 17 pouvant alors revenir à sa position initiale 23 et le levier pivotant 15 venant en dehors du couvercle 5; l'ouverture du couvercle 5 est alors possible. la console 18 comporte, pour le support des câbles de freinage et d'enclenchement 30 et 39, des pièces 41 et 42 et, pour le guidage du ressort 33, une glissière 43 en forme de U. Le frein 31, qui est monté de manière à pouvoir se mouvoir librement dans le sens périphérique, est également guidé dans le sens axial par des pièces de support, également en forme de U, disposées à la périphérie du tambour 36. Ces pièces de support 44 sont fixées au moteur 9 ou à sa plaque d'appui. En raison de la souplesse de la suspension du moteur 9 dans son collier de métal et de caoutchouc 10, la mise en oeuvre du cible d'enclenchement 39 peut être provoquée également, d'une manière non représentée, par un mouvement de retour en arrière de tout l'ensemble moteur 9, 10, Il à la fin du freinage; dans ce mode de réalisation, le frein peut notre qu'un simple frein à ruban n'embrassant qu'incomplètement le tambour 30. flJvWIOI0Ms 1. Dispositif de sécurité fonctionnant automatiquement pour empêcher tout mouvement d'ouverture du couvercle de la cuve des machines à laver par centrifugation à tambour rotatif avant l'arrdt de celui-ci, la cuve de la machine contenant un moteur, relié à un arbre traversant une paroi de séparation horizontale et solidaire d'un tambour de centrifggation perforé, et un frein monté sur l'ar- bre du moteur ou la roue du ventilateur et comportant au moins une mchoire de frein, la mise en action du frein et du commutateur du moteur étant commandée par le mécanisme de fermeture du couvercle de la cuve, caractérisé en ce que le mécanisme de fermeture est cons titubé par un cran ou une clenche 13, 14, immobilisant le couvercle de la cuve 5, et par une barre de commande 22 qui en est solidaire et pénètre dans la zone du moteur 16 de la machine à laver par cen trifugationi, son extrémité inférieure 17 venant, d'une part, en contact, d'une manière connue, avec le commutateur du moteur et étant, d'autre part, en plus, accouplée à un organe d'barre 20 qui s'oppose mécaniquement, pendant le mouvement du tambour, à tout déverrouillage du couvercle tant que le tambour n'est pas complètement arrêté. 2. Dispositif de verrouillage de sécurité selon la revendication 1, pour machines à laver à centrifugation avec frein à ruban embrassant la roue du ventilateur du moteur dans lesquelles les deux extrémités du ruban sont reliées l'une à l'autre par un câble de frein aboutissant à la barre de commande, avec intercalation d'un ressort de desserrage du frein, caractérisé en ce que le ruban de frein 31 est monté de manière à pouvoir se mouvoir dans le sens de la périphérie du tambour 36 et qu'au niveau d'un point fixe 38 de la cuve intervient en plus un cible d'enclenchement 39 qui est relié à l'extrémité voisine 31 du ruban du, frein et dont 1' extré- mité libre 46 agit, par l'intermédiaire d'une pièce élastique 32, sur l'organe d'arrêt 27 de la barre de commande 22. 3. Dispositif de verrouillage de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt 27 associé à la barre de commande 22 a la forme d'un levier à deux bras pivotant autour d'un point fixe 40 et comportant un cran 26 pouvant se déplacer sous l'action de la barre de commande 22 et deux crans 34, 35 dont l'un, 35, maintient temporairement l'ex- trémité inférieure 17 de la barre de commande et l'autre, 34, peut recevoir la partie élastique 32 du cible d'enclenchement 39. 4. Dispositif de verrouillage de sécurité selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure recourbée 17 de la barre de commande agit par l'tintez médiaire d'un levier 25 à un sel bras monté sur la barre 22, sur le cran d'enclenchement 26 de l'organe d'arrêt 27 de même que sur le commutateur du moteur 19. 5. Dispositif de verrpuillage de sécurité selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que tous les organes d'enclenchement et de verrouillage, de 22 à 32, sont montés sur une convole commune 18 dans la zone intérieure 16 de la cuve.