L'invention concerne un vantail de porte comportant un châssis en bois, dont le montant côté serrure est muni d'une barre continue qui s'étend sensiblement sur toute la hauteur du montant, est relié rigidement â un coffre de serrure encastré dans le montant et fait en sême temps fonction de têtière. Des vantaux de porte dont au moins le châssis est en bois ont tendance à gauchir sous l'influence des changements de température et/ou d'humidité. Ce phénomène est observé en particulier sur des portes extérieures directement soumises à l'action des intempéries, mais peut poser également de sérieux problèmes pour des portes intérieures. Le gauchissement du vantail peut avoir pour conséquence un coincement de la porte ou une mauvaise étanchéité à la fermeture, et ce de façon temporaire ou durable. Des panneaux de porte peu résistants, par exemple en verre, risquent d'être endommagés. Pour éviter les problèmes précités, on a déà proposé différentes mesures, mais celles-ci n'ont pas pu se généraliser pour des considérations pratiques et économiques, ou se sont révélées insuffisamment efficaces. On a proposé, par exemple, d'exécuter le dormant ainsi que le châssis de vantail d'une porte à partir de cadres métalliques et de les habiller de tous c8tés de profilés en bois pour donner l'impression d'une porte en bois. On a fabriqué aussi des dormantscet des châssis de vantail au moyen de boiseries de section usuelle stabilisées intérieurement par des cadres en acier. Pour la stabilisation, on a inséré enfin, dans des rainures préalablement fraisées dans le dormant et le châssis de vantail en bois, des barres spéciales en bois ou en métal. On connaît déjà une serrure à mortaiser pour porte, dont la têtière s'étend sans interruption sur uee grande partie de la hauteur de la porte. Il s'agit là toutefois d'une barre plate, qui sert à masquer une tringlerie placée au-dessous d'elle pour actionner des tétons de fermeture coulissants, mais ne contribue pas de façon sensible à l'amélioration de la rigidité de la porte. Le problème que s'est posé l'invention est de réaliser par des moyens simples un vantail de porte se distinguant par un accroissement notable de sa stabilité. Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait que la barre reliée rigidement au coffre de serrure est un profilé, qui comporte au moins deux ailes faisant un angle entre elles, est inséré dans une rainure pratiquée dans la face terminale du montant, tournée vers le dormant et est fixé au montant de préférence par des vis. En raison de sa forme profilée, la barre selon l'invention possède une rigidité propre élevée, qui est transmise en totalité au montant par suite de l'ancrage spécial de la barre sur ou dans le montant ainsi qu'au coffre de serrure. Pour con- pléter l'ancrage de la barre par sa fixation au coffre de serrure, on peut utiliser, en dehors de vis, notamment au-dessus et au-dessous du palastre, divers moyens d'assembalge agissant par serrage ou par interpénétration, par exemple des chevilles en sapin. La barre est constituée, de préférence, par un profilé muni d'au soins deux ailes faisant un angle entre elles, par exemple par une cornière ou un profilé en U. Un tel profilé pos- aède déjà une rigidité intrinsèque de beaucoup supérieure à celle d'un fer plat. La jonction intime dans plusieurs plans entre la barre et le montant permet d'accrottre encore davantage la rigidité de ce dernier. La barre selon l'invention est utilisée, de préférence, avec un vantail de porte dont au moins les montants sont munis chacun, sur leurs faces terminales opposées, entre lesquelles est disposé est disposé le panneau de la porte, d'un profilé, encastré dans une rainure et s'étendant sensiblement sur toute la hauteur. fin exemple de réalisation de l'invention est décrit ciaprès en référence au dessin annexé. La figure schématique montre en coupe transversale les deux montants d'un dormant 1, entre lesquelles on voit un vantail de porte 2 selon l'invention. Du panneau 3 de la porte sont représentées seulement les parties attenant directement aux montants 4a et 4b, du châssis du vantail. Ce panneau 3 peut être, par exemple, une vitre assemblée avec le châsais 4 du vantail à l'aide de feuillures appropriées 5. Il ne s'agit toutefois que d'un exemple, l'invention pouvant être appliquée aussi bien en combinaison avec d'autres panneaux et des feuillures ou moyens de fixation différents. Le montant 4b du châssis de vantail placé à droite dans la figure est articulé au dormant I au moyen de paumelles non représentées. Dans le montant de gauche 4a du châssis de vantail est encastré le coffre de serrure 6 représenté en tirets, qui porte une serrure non visible, destinée au verrouillage de la porte. Une cornière 7 s'étend sur toute ou presque toute la hauteur du montant de châssis 4a en direction perpendiculaire au plan du dessin. L'aile 7a de la cornière, paral lUle à la face terminale de ce montant, tournée vers le dormant 1, est solidarisée avec le coffre de serrure 6, par exemple par des vis. La cornière 7 est encastrée dans une rainure en équerre correspondante, fraisée au préalable dans le montant de châssis en bois 4a.Dans ses parties voisines du coffre de serrure, la cornière 7, formée d'un métal apte à exercer l'action de rigidité recherchée, est assemblée directement avec le montant du châssis, par exemple par des vis. Celles-ci peuvent être remplacées par d'autres moyens d'assemblage, tels que des chevilles en sapin. En variante, la cornière 7 pourrait etre placée également de façon que son aile 7t soit directement contigue àla rainure 8 prévue pour recevoir une bande d'étanchéité. Eu égard à l'effat recherché, il y a lieu toutefois de donner la préférence à la disposition représentée, suivant laquelle l'aile 7t s'engage dans une rainure délimitée des deux c8te's par le bois du montant 4a. La largeur de l'aile 7a de la cornière 7 doit être aussi grande que possible et est déterminée en fonction de la nature du bois formant le montant 4a par la distance séparant l'aile tt de l'arête extérieure voisine du chassis 4a. Cette distance doit rester assez grande pour éviter une rupture. Â la place de la cornière 7 on pourrait utiliser d'autres profilés, par exemple des profilés en U. Sur leurs faces terminales en regard, les deux montants de châssis 4a et 4b sont munis chacun d'un profilé, en U 9, qui s'étend sur toute la hauteur libre de la feuillure de vitre. Â l'extrémité c8té paumelle du montant de châssis 4b, un rail de stabilisation comparable n'est pas nécessaire en général, car la liaison avec le dormant 1 assure forcément une stabilisation. Quoi qu'il en soit, on peut, si besoin est, insérer à cet e- placement-un profilé analogue à la cornière 7. La disposition selon l'invention de la corniEre, en particulier sa liaison directe avec le coffre de serrure 6, permet d'utiliser l'aile 7a de la cornière 7 comme têtière, ce qui permet a'obtenir une grande résistance et rend superflue une tAti- re distincte. REVENDICATIONS 1.- Vantail de porte comportant un châssis en bois, dont le montant côté serrure est muni d'une barre continue qui a'é- tend sensiblement sur toute la hauteur du montant, est relié rigidement à un coffre de serrure encastré dans le montant et fait en Iilême temps fonction de tetière, caractérisé en ce que la barre (7) est un profilé, qui comporte au moins deux ailes (7a, 7b) faisant un angle entre elles, est inséré dans une rai- nura pratiquée dans la face terminale du montant de ch#ssis, tournée vers le dormant (1), et est fixé à ce montant, de préférence par des vis. 2.- Vantail de porte selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le profil de section de la rainura est adapté à celai du profilé (7). 3.- Vantail de porte selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que le profilé (7) est une cornière. 4.- Vantail de porte selon la revendication 1 ou 2, ca-# ractérisé en ce que le profilé (7) est un profilé en U. 5.- Vantail de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins les montants (4a, 4b) de son châssis sont munis chacun, sur leurs faces ter Finales en regard entre lesquelles est déposé le panneau (3) de la porte, d'un profilé (9) encastré dans une rainure et s'étendant sensiblement sur toute la hauteur.