La présente invention concerne des ensembles élastiques de sièges de mobilier et sièges analogues. Elle concerne plus particulièrement des ensembles élastiques de sièges qui comportent des rubans'élastiques sinueux. Dans le cas de canapés et banquettes à sièges élastiques, par exemple, il est important qu'une personne assise à l'une ou l'autre extrémité n'ait pas la sensation désagréable d'être penchée sur l'accoudoir. L'inclinaison est due à la différence entre le support élastique robuste qui la soutient du côté interne et pratiquement l'absence de support qui est due à l'absence de ressorts du coté externe. L'existence d'un fort "penchement" est particulièrement gênante depuis plus de quarante ans dans le cas des canapés à sièges élastiques ainsi que des banquettes, des fauteuils et meubles analogues comportant des ressorts sinueux d'un type quelconque. Le problème est particulièrement grave pour les meubles de style modulaire ouverts à une extrémité, qui ne comportent pas d'accoudoir à l'une de leurs extrémités ou aux deux. Il a été tenté à de nombreuses reprises de trouver une solution à ce problème, mais sans y parvenir réellement, même en allant jusqu'à l'extrême quant à la main-d'oeuvre et aux frais d'investissement en matériel pour la mise en place de deux rubans élastiques sinueux près de chaque extrémité en les rapprochant de façon qu'ils se touchent pratiquement et en les disposant aussi loin que possible sous l'accoudoir. Ce mode de construction est coûteux à cause du ressort supplémentaire nécessaire, impose une forte contrainte supplémentaire au châssis du meuble au point de fixation du ressort supplémentaire et se traduit par un ralentissement du processus de capitonnage mis en oeuvre ultérieurement. Pour la première fois, la présente invention permet de réaliser entièrement un support élastique aux extrémités des accoudoirs, même dans le cas de meubles distyle modulaire ouverts aux extrémités. De plus, ce support élastique extrême est plus robuste que le support élastique établi à tout autre endroit du siège à ressort. La présente invention supprime tout penchement, en ne nécessitant qu'un seul ruban élastique sinueux à chaque extrémité, en permettant ainsi au fabricant de réaliser des économies de main-d'oeuvre et de matériel à cause des deux ressorts supprimés. De plus, le seul ruban élastique sinueux utilisé n'a pas besoin d'être placé d'une façon peu commode audessous de l'accoudoir.Le mode de construction de la présente invention permet un écartement uniforme de gauche à droite dans le siège, ce qui réduit encore la durée du travail nécessaire pour le montage des ressorts selon une disposition espacée et irrégulière. Selon ses caractéristiques essentielles, la présente invention concerne un support cintré ou à cale, donnant au ruban élastique sinueux monté une forme bombée ou arquée. Une structure cintrée sous la forme la plus simple, comporte un élément de portée s'étendant entre certains segments linéaires des rubans éiastiques extrêmes. Cet élément de portée a pour but d'empêcher,dans une mesure importante,un affaissement gênant du centre du ruban lorsqu'une personne est assise. Ainsi, le côté externe de la personne assise est soutenu. Un soutien encore plus important est assuré en utilisant une calesentre l'élément de portée et le ruban. La cale ou entretoise transmet la poussée exercée vers le bas par le ruban à l'élément de portée, en empêchant-un mouvement descendant du ruban d'une distance supérieure à 19,5 mm environ.Dans certaines applications, une cale peut être utilisée séparément. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une coupe verticale d'un ensemble élastique de siège selon une première version d'une première forme de réalisation de l'invention, certaines pièces étant enlevées la figure 2 est une vue par-dessus de l'ensemble représenté sur la -figure 1 la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 1 la figure 4 est une vue en perspective d'une partie d'une seconde version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon la présente invention la figure 5 est une vue en perspective, analogue à la figure 4, représentant une partie d'une troisième version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique selon la présente invention la figure 6 est une vue en perspective d'une partie d'une quatrième version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique de siège selon l'invention ; la figure 7 est une coupe verticale d'un ensemble élastique selon une seconde forme de réalisation de 11 invention, certaines pièces étant enlevées ;; la figure 8 est une coupe verticale à grande échelle, avec arrachement partiel, d'une partie de l'ensemble élastique représenté sur la figure 7 la figure 9 est une coupe verticale analogue à la figure 7 représentant une première version d'une troisième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon la présente invention la figure 10 est une vue en perspective d'une partie de l'ensemble élastique représenté sur la figure 9 ;; la figure 11 est une coupe verticale d'une deuxième version de la troisième forme de réalisation de l'ensemble élastique selon l'invention la figure 12 est une coupe verticale d'une quatrième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon la présente invention la figure 13 est une vue par-dessous suivant la ligne 13-13 de la figure 12 la figure 14 est une coupe verticale d'une cinquième forme de réalisation d'un ensemble élastique d'un siège selon la présente invention, certaines pièces étant enlevées la figure 15 est une vue par-dessous suivant la ligne 15-15 de la figure 14 la figure 16 est une coupe verticale d'une sixième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention, certaines pièces étant enlevées la figure 17 est une coupe verticale d'une septième forme de réalisation-de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention, certaines pièces étant enlevées la figure 18 est une coupe verticale d'une huitième forme de réalisation d'un ensemble élastique d'un siège selon l'invention, qui est disposé dans un châssis constitué de rails d'acier, certaines pièces étant enlevées la figure 19 est une vue par-dessus à grande échelle d'une neuvième forme de réalisation d'un ensemble élastique d'un siège selon l'invention, certaines pièces étant enlevées la figure 20 est une coupe suivant la ligne 20-20 de la figure 19 la figure 21 est une coupe d'une dixième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon la présente invention ;; la figure 22 est une vue par-dessus d'une onzième forme de réalisation dé l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention ; et la figure 23 est une coupe verticale de l'ensemble élastique diun siège de la figure 22. En examinant maintenant les dessins, et plus particulièrement les figures 1 à 3, un ensemble élastique d'un siège selon une première version d'une première forme de réalisation de la présente invention, est désigné d'une façon générale par 10. Llensemble élastique 10, selon l'invention, est destiné spécialement à être utilisé à proximité des extrémités de canapés ou banquettes ou meubles analogues afin d'empêcher qu'une personne assise soit penchée vers l'extérieur sur l'accoudoir. L'ensemble élastique 10 comporte un châssis 11 en bois présentant un rail avant vertical 12, un rail arrière correspondant 13 et des rails latéraux de liaison (non repré sentes) Plusieurs rubans élastiques sinueux, identiques 20, dont un seul est représenté, s'étendent entre le rail avant 12 et le rail arrière 13, parallèlement aux rails latéraux. Chacun des rubans 20 est de construction généralement classique et comporte une série de fils métalliques parallèles généralement linéaires 21, reliés entre eux par plusieurs fils métalliques généralement semi-circulaires 22 de configuration sinueuse". Dans l'ensemble élastique 10, le fil métallique linéaire avant 21a est logé dans une agrafe classique de montage 25 qui fixe le ruban 20 au rail avant 12. L'agrafe 25 comporte un. crochet 26 dans lequel se place le fil métallique 21a et une partie de fixation horizontale 27 qui est percée pour y introduire un crampon ou élément analogue afin de fixer l'agrafe à la surface supérieure du rail avant 12. Dans l'ensemble élastique 10, le fil métallique linéaire le plus arrière 21z est fixé au rail arrière 13 d'une façon légèrement différente. Dans ce cas, une agrafe 30, identique à celle désignée par 25, est fixée au rail arrière de la même manière. Toutefois, un élément de liaison 32 profilé en U est introduit dans le crochet 31 de l'agrafe 30 et comporte luimême des crochets 33 aux extrémités libres de chacune de ses deux branches 34. Le fil métallique linéaire 21z est placé dans les crochets 33 de la façon représentée. Le ruban élastique 20 peut être d'une forme classique, sinueux préalablement arqué qui est tendu, tout n restant encore arqué, pour être fixé aux rails 12 et 13. Par ailleurs, il peut s'agir d'un ruban élastique sinueux classique qui est entièrement ou partiellement redressé. La dimension des boucles du ruban peut aussi varier dans une large mesure. Bien que le ruban 20 représenté soit sinueux avec des boucles "régulières", il pourrait être également du type sinueux "X-L" (très grand) ou du type "S-L" (à boucles très grandes). Selon l'invention, il est également possible d'utiliser des ressorts classiques à configuration "en ziqzag" ou types analogues. Selon l'invention, un élément de portée 40 en fil métallique s'étend en travers du châssis entre le rail avant 12 et le rail arrière 13 de la première version de cette première forme de réalisation de l'invention et est fixé par ses extrémités opposées à ces rails. L'élément de portée 40 se compose d'un fil métallique classique revêtu de papier qui est replié vers le bas à son extrémité avant, comme on le voit en 41, et est fixé à l'aide de crampons 42 à la surface avant du rail avant 12. L'élément 40 est également replié vers le bas près de son extrémité arrière, comme on le voit en 43 et est fixé à la surface arrière du rail arrière 13 à l'aide de crampons 44. L'élément de portée 40 peut également être fixé à l'aide de crampons aux surface supérieures des rails 12 et 13, respectivement. En examinant la figure 2, on voit que l'extrémité avant 41 de l'élément de portée 4D est fixée au rail d'un côté du ruban élastique sinueux, tandis que l'extrémité arrière 43 est fixée à la surface externe du rail arrière 13 de l'autre côté du ruban. Ceci a pour effet de faire en sorte que le fil métallique 40 passe en diagonale sous le ruban élastique sinueux. Le but de ce mode de construction sera décrit plus loin. Une cale 50, qui est également constituée d'un fil métallique recouvert de papier, est montée sur l'élément de portée 40 approximativement au milieu de sa longueur et est fixée au ruban élastique sinueux 20, à peu près au milieu de sa longueur. La cale 50 est pliée sous une forme irréqulière, comme on le voit sur la figure 3, de façon que, lorsqu'elle est montée comme on le voit sur les figures 1 à 3, elle présente un segment central horizontal 51 dont la longueur correspond sensiblement à la dimension transversale ou largeur du ruban élastique sinueux 20, des segments latéraux inclinés vers le bas et vers l'intérieur 52 et 53 et des segments extrêmes horizontaux 54 et 55 qui sont alignés et s'étendent parallèlement à l'élément de portée 40. Le segment central 51 est fixé à l'un des fils métalliques parallèles 21, le fil'métallique 21m de cette forme de réalisation, par un collier de serrage classique 57. Le segment extrême 54 est fixé lui-même à l'élément de portée 40 par un collier de serraqe analogue 58, tandis que le segment extrême 55 est fixé à l'élément de portée 40 par un autre collier 59. Aux points situés entre les extrémités de l'élément de portée 40, où les segments extrêmes 54 et 55-sont fixés, l'élément de portée est à peu près centré sous le ruban 20 sur une trajectoire en diagonale d'un côté à l'autre du ruban. Les colliers 57, 58 et 59 sont appliqués par un ouvrier qui monte l'ensemble élastique 10 d'une façon connue à l'aide d'un pistolet classique. Lors de l'utilisation de l'ensemble élastique 10, lorsqu'une charge est appliquée au seul ruban élastique sinueux 20 à une extrémité du canapé ou de la banquette par exemple, et que la charge a tendance à repousser le ruban 20 vers le bas, la poussée exercée vers le bas est transmise par la cale 50 à l'élément de portée 40. Comme ce dernier est constitué d'un-fil métallique robuste, il ne peut naturellement pas s'allonger. Par conséquent, le degré de flexion du ruban élastique 20 ne dépasse normalement pas 19,5 à 25,4 mm. Par suite, une personne qui est assise près de l'extrémité d'un canapé ou d'une banquette par exemple, ne se penche pas vers l'extérieur par-dessus l'accoudoir par suite de l'affaissement du ruban élastique sinueux extrême. Dans cette première version de la première forme de réalisation de l'invention, la cale 50 est pliée de façon que la charge soit répartie sur l'élément de portée 40, mais non pas sur le ruban élastique 20. Cette répartition de la charge est obtenue gracie aux segments extrêmes 54 et 55 de la cale 50, qui sont décalés longitudinalement, et grâce à leur fixation à l'élément de portée 40. linge seconde version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est représentée, d'une façon générale en 110 sur la figure 4. L'en semble llO.ne diffère de l'ensemble 10 décrit ci-dessus que par sa configuration, son montage et, dans une certaine mesure, par l'action de la calé ; dans cet ensemble, la cale est désignée par 150. Par conséquent, seule la partie de l'ensemble 110 comportant la cale 150 est représentée. La cale 150 est montée sur l'élément de portée 140 en fil métallique, -approximativement au milieu. de ce dernier entre ses extrémités et est fixée au ruban élastique sinueux 120, approximativement au milieu de ce dernier. Dans ce cas également, la cale 150 est constituée d'un fil métallique recouvert de papier. Elle est pliée de façon irrégulière afin que, lorsqu'elle est montée dans la position représentée, elle présente deux segments extrêmes horizontaux 151a et 151b d'une longueur correspondant sensiblement à la dimension transversale ou à la largeur du ruban élastique sinueux 20, des segments latéraux inclinés vers le bas et vers l'intérieur 152 et 153 et un segment central horizontal 154 qui est aligné avec le fil métallique de l'élément de portée 140 et est parallèle à ce dernier. Les segments extrêmes 151a et 151b sont fixés aux fils métalliques parallèles correspondants 121 du ruban, les fils métalliques 121m et 121n,dans la forme de réalisation représentée, par des colliers de serrage 157a et 157b. Le segment central 154 est fixé lui-même à l'élément de portée 140 par un collier analogue 158. Les colliers 157a, 157b et 158 sont appliqués par des ouvriers qui montent l'ensemble élastique 110 d'une façon bien connue, en utilisant un pistolet classique. Lors de l'utilisation de l'ensemble élastique 110, lorsqu'une charge est imposée au seul ruban élastique sinueux 120 à une extrémité du canapé ou de la banquette par exemple, la charge a tendance à pousser le ruban 120 vers le bas. Cette poussée vers le bas est transmise par la cale 150 à l'élément de portée 140 qui ne peut pas s'allonger. Par suite, une personne qui est assise à proximité de l'extrémité d'un canapé ne bascule ni ne se penche vers l'extérieur'par-dessus l'aceou- doir par suite de l'affaissement de l'extrémité du ruban é-lasti que sinueux. Dans cette seconde version de la première forme de réalisation de l'invention, la cale 150 est pliée de façon que la charge soit répartie sur le ruban élastique 120, mais non pas sur l'élément de portée 140. Ceci est dû aux segments extrêmes décalés longitudinalement 151a et 151b de la cale 150 et à leur fixation au ruban élastique 120,' ainsi qu'au segment central allongé 154 de la cale. Une troisième version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 210 sur la figure 5. L'ensemble 210 ne diffère des ensembles 10 et 110 que par sa configuration, son montage et, dans une certaine mesure, par l'ac- tion de la cale qui est désignée par 250 dans cet ensemble. De nouveau, seule la partie de l'ensemble 210 comportant la cale 250 est représentée. La cale 250 est montée sur l'élément de portée 240 en fil métallique, sensiblement entre ses extrémités,et est fixée au ruban élastique sinueux 220, approximativement au milieu de ce dernier. La cale 250 se compose d'un fil métallique enrobé de papier. Ladite cale est pliée irrégulièrement, de façon à présenter, lorsqu'elle est montée dans la position représentée, deux segments extrêmes horizontaux 251a et 251b s'étendant parallèlement à l'élément de portée 240 en fil métallique, des segments latéraux inclinés vers le haut et vers l'extérieur 252 et 253, deux segments intermédiaires horizontaux 254a et 254b d'une longueur correspondant sensiblement à la dimension transversale ou la largeur du ruban élastique sinueux 220, et un segment central horizontal 256 reliant les segments intermédiaires 254a et 254b. Les segments intermédiaires 254a et 254b sont fixés aux fils métalliques parallèles correspondants 221 du ruban, les fils métalliques 221m et 221n de la forme de réalisation représentée, par des colliers de serrage classiques 258a et 258b. Les segments extrêmes 251a et 251b sont euxmêmes fixés à l'élément de portée 240 par des colliers de serrage analogues 260a et 260b. Cette version a pour effet de répartir la charge à la fois sur l'élément de portée 240 et sur le ruban élastique 221. Une quatrième version de la première forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est représentée d'une façon générale en 310 sur la figure 6. L'ensemble 310 ne diffère de l'ensemble 210 décrit ci-dessus quepar le fait que le segment central 356 de la cale 350 est orienté en diagonale en- travers de la largeur du ruban élastique sinueux 320 et relie les segments intermédiaires 354a et 354b de la cale, au lieu de s'étendre le long d'un côté du ruban. La fonction et l'effet, en ce qui concerne la répartition de la charge par l'ensemble, sont, d'une façon générale, identiques à ceux de l'ensemble 210. En examinant maintenant les figures 7 et 8 un ensemble élastique d'un siège selon une seconde forme de réalisation de l'invention est désigné d'une façon générale par 410. Comme les ensembles décrits ci-dessus, l'ensemble 410 est destiné spécialement à être utilisé à proximité des extrémités de canapés ou banquettes,ou meubles analogues, afin d'éviter un "penchement". L'ensemble élastique 410, en ce qui concerne son châssis en bois 411 et le montage du ruban élastique sinueux 420, est de construction sensiblement identique à celle de la première forme de réalisation de l'invention. Par conséquent, on utilise des numéros de référence correspondants pour identifier les éléments correspondants, en y ajoutant toutefois une centaine pour distinguer les ensembles. Par exemple, le rail avant de l'ensemble élastique 410 est désigné par le numéro de référence 412, tandis que le rail arrière est désigné par 413. Dans l'ensemble élastique 410, un élément de portée 440 en fil métallique franchit sensiblement le châssis entre le rail avant 412 et la rail arrière 413 mais, dans ce cas, il est fixé par ses extrémités opposées aux avant-derniers fils métalliques linéaires 421b et 421y respectivement au lieu d'être fixé aux rails du châssis. Toutefois, l'élément de portée 440 se compose également dans ce~cas-d'un fil métallique classique revêtu de papier. L'élément de portée 440 est plié dans une direction latéralé à son extrémité avant, comme on le voit en 441 et est fixé par un collier de serrage 443 au fil métallique linéaire 421b.L'élément 440 est également plié latéralement, bien que dans la direction opposée, près de son extrémité arrière, comme on le voit en 443, et est fixé à l'avantdernier fil métallique linéaire 421y par un collier de serrage 444. En variant, les extrémités de l'élément de portée 440 pourraient être naturellement fixées directement aux rails comme on l'a décrit plus haut. Dans ce cas également, l'élément de portée 440 est monté de façon qu'il soit orienté en diagonale sous le ruban élastique sinueux. Le but de ce mode de construction sera décrit plus loin. Une cale 450 qui est constituée par le fil métallique entouré de papier de l'élément de portée 440, s'élève au-dessus de ce dernier sensiblement au milieu entre ses extrémités et s'appuie contre le ruban élastique sinueux 420. La cale 450 est pliée irrégulièrement de façon à présenter deux segments latéraux sensiblement verticaux 452 et 453 reliés à leur sommet par un segment central 451 en forme de berceau. Le segment central en forme de berceau 451 s' appuie contre un fil métallique intermédiaire 421m pour supporter le ruban 420 au-dessus de l'élément de portée et de cintrage 440. A proximité de la partie horizontale de l'élément de portée 440, les segments latéraux verticaux 452 et 453 sont serrés l'un contre l'autre par un collier 455 d'une façon classique. Lors de l'utilisation de l'ensemble élastique 410, lorsqu'une charge est imposée au seul ruban élastique sinueux 420 à une extrémité du canapé ou de la banquette par exemple, la charge a tendance à pousser le ruban 420 vers le bas. L'élément de portée 440 empêche toute flexion importante vers le bas. Par suite, la personne assise n'a pas la sensation de se pencher par-dessus l'accoudoir du siège. Dans la première version de la deuxième forme de réalisatiqn de l'invention, la cale 450 est agencée de façon que la charge ne soit répartie ni sur l'élément de portée 440, ni sur le ruban élastique 420. On obtient cependant un excellent résultat en ce qui concerne le support assuré par le ruban élastique sinueux. Une première version d'une troisième forme de réalisation de l'ensemble élastique selon l'invention est désignée d'une façon générale par 510 sur les figures 9 et 10. L'ensèmble 510 ne diffère de l'ensemble 410 que par la configuration, le montage et, dans une certaine mesure, par l'action de la cale qui est désignée par 550 dans cet ensemble. La cale 550, contrairement à celle désignée par 450, est un élément séparé. Elle est constitué par un bout de fil métallique. enrobé de papier dont un segment extrême supérieur 551 est orienté parallèlement à un fil métallique linéaire 521m du ruban élastique 520 et au-dessous de ce dernier. Une branche intermédiaire 552 est orientée vers le bas de l'élément de portée 540, sensiblement dans le sens vertical. Un segment extrême inférieur allongé 553 de la cale 550 est orienté horizontalement et parallèlement au fil métallique de l'élément de portée 540. Le segment extrême supérieur 551 est fixé à un segment- parallèle 521m par un collier de serrage classique 557. Le segment extrême inférieur 553 est lui-même fixé à l'élément de portée 540 par un collie-r de serrage analogue 558. A l'endroit situé entre les extrémités de l'élément de portée 540 où les segments extrêmes 551 et 553 sont fixés respectivement à l'élément de portée et au. ruban 520, la cale est sensiblement centrée sous le ruban en étant orientée en diagonale d'un côté à l'autre de ce dernier. Comme la cale 450 de la première version de la deu xièrne forme de réalisation de l'invention, la cale 550 ne répartit la charge ni sur l'élément de portée 540, ni sur le ruban élastique 520. Néanmoins, l'invention assure le support ou soutien le plus avantageux. Une deuxième version de la troisième forme de réalisation de ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 610 sur la figure 11. Dans ce cas également, l'ensemble 610 ne diffère de l'ensemble 510 que par la configuration, le montage, et dans une certaine mesure, par l'action de deux cales 650 au lieu d'une. Les cales 650 sont identiques à celle désignée par 550. Elles sont montées dos à dos et fixées aux fils métalliques linéaires 621m et 621n situés à proximité l'un de l'autre. La charge est donc répartie à la fois sur l'élément de portée 640 et sur le ruban 620. I1 en résulte naturellement un support ou soutien qui est légèrement plus robuste du point de vue mécanique, bien que ce soit aux dépens d'un prix légèrement plus élevé. Naturellement, toutes les versions des formes de réalisation 1, 2 et 3 peuvent être installées en variante en agrafant l'élément de portée sur le ruban élastique près de l'une ou l'autre extrémité ou des deux, au lieu de l'agrafer aux rails. Dans ce cas, les éléments de portée constitueraient une armature flottante au lieu d'une armature fixe ou ancrée. Ceci est souvent commode du point de vue mécanique lorsqu'on utilise des rails jumelés percés au lieu de rails agrafés au sommet. En outre, toutes les versions des première, deuxième et troisième formes de réalisation peuvent être installées en variante sans utiliser la cale décrite plus haut. Ceci donne une semi-armature ancrée (lorsqu'elle est agrafée aux rails) ou flottante (lorsqu'elle est agrafée près des extrémités du ressort). Bien que le résultat ne soit pas aussi bon qu'avec la cale, le "penchement" est encore fortement réduit. Une quatrième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 710 sur les figures 12 et 13. L'ensemble 710, qui est analogue à ceux décrits plus haut, comporte un châssis en bois 711 présentant un rail avant vertical 712, un rail arrière correspondant 713 qui sont reliés par des rails latéraux. Plusieurs rubans élastiques sinueux identiques 720 s'étendent entre le rail avant 712 et le rail arrière 713, mais seuls les deux rubans 7201 et 7202 situés à proximité d'une extrémité d'un canapé, par exemple, sont représentés.Les rubans 7201 et 7202 représentés sont d'une façon générale de construction classique et comportent des séries parallèles de segments de fils métalliques généralement linéaires 721 reliés entre eux par une série de segments de fils métalliques généralement semi-circulaires 722 sous une forme sinueuse. L'écartement uniforme normal des rubans 7201 et 7202 le long du canapé est compris entre 10 et 11,5 cm environ. Dans l'ensemble élastique 710, le segment linéaire avant 721al du ruban élastique sinueux extrême 7201 est placé dans une agrafe de montage classique 7251 qui fixe le ruban 720 au rail avant 712. Le segment linéaire arrière 721z1 est fixé au rail arrière 713 par une agrafe 7301 et un élément de liaison 7321 profilé en U présentant des crochets aux extrémités libres de chacune de ses deux branches, de la façon représentée. Le ruban élastique sinueux 7202 s'étend parallèlement au ruban 7201 et à une distance comprise entre 10 et 11,5 cm de lui, comme on l'a indiqué plus haut. I1 est fixé aux rails 712 et 713 de la même manière que le ruban sinueux 7201, comme on l'a décrit précédemment. Par conséquent, on utilise les mêmes numéros de référence pour désigner les éléments correspondants avec un indice 2 au lieu de 1. Selon l'invention, chacun des deux éléments de portée en fil métallique 740 et 741 est fixé par ses extrémités opposées aux deux rubans élastiques 7201 et 7202. L'élément de portée 740 se compose d'un fil métallique classique enrobé de papier qui est plié latéralement à son extrémité avant, comme on le voit en 742 et est fixé au troisième segment linéaire 721bl, à partir de l'extrémité, par un collier de serrage classique 745 et au segment correspondant 721b2 du ruban 7202 par un collier de serrage 746. -L'élément de portée 740 est également plié latéralement dans la même direction à son extrémité arrière, comme on le voit en 747, et est fixé aux troisièmes segments linéaires 721x et 72lux 2 à partir de l'extrémité, par des colliers de serrage identiques 748 et 749. L'élément de portée 741 est également en fil métallique classique revêtu de papier. I1 est plus court que l'été ment de portée 740, comme représenté, et ses extrémités opposées 751 et 752 sont pliées latéralement dans la direction opposée. L'extrémité avant pliée latéralement 751 est fixée aux segments linéaires correspondants 721el et 721e2, à savoir les neuvièmes segments linéaires à partir de l'extrémité avant, par des col liers de serrage 753 et 754 respectivement.L'extrémité arrière 752 est elle-même fixée aux segments linéaires 721rl et 721r2, c' est-à-dire les huitièmes segments linéaires à partir de l'ar rière, par des colliers de serrage 757 et 758 respectivement. L'ensemble résultant des éléments de portée 740 et 741 est destiné à lier les deux rubans 7201 et 7202 dans les directions opposées à proximité de leurs extrémités et de nouveau en des points situés approximativement au tiers de la longueur du ruban global en-deçà des extrémités opposées. Cette double construction d'une semi-armature flottante a pour effet d'empêcher une flexion importante du ruban externe 7201 sous l'ef fet d'une charge. Bien qu'elle ne soit pas aussi efficace que les versions d'une armature complète de l'invention, c'est-àdire celle qui comporte des cales, elle réduit le "penchement" au minimum. Naturellement, cette version peut être aussi agrafée au seul ruban élastique externe à chaque extrémité correspondant à un accoudoir. Une cinquième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une fa çon générale par 810 sur les figures 14 et 15. L'ensemble 810 est sensiblement identiques à celui désigné par 710, à l'excep tion de la construction et de la disposition de ses deux éléments de portée en fil métallique 840 et 841. Par conséquent, lorsque les éléments correspondent à ceux de l'ensemble élastique 710, ils sont désignés par les mêmes numéros de référence dans la série 800 au lieu de 700. L'élément de portée 840 comporte une partie 842 qui couvre les distances comprises entre les segments linéaires 821bl et 821b2 à l'extrémité avant de l'ensemble élastique 810 et entre les segments linéaires 821yl et 82.lu2 à son extrémité arrière. L'élément de portée 840 est plié latéralement à son extrémité avant, comme on le voit en 843, et est fixé aux segments 821bl et 821b2 par des colliers de serrage 844 et 845 respectivement. Il est plié latéralement à son extrémité arrière, comme on le voit en 846, et est fixé aux segments 821yl et 821y2 par des colliers de serrage 847 et 848 respectivement. A l'opposé de la partie 842 de l'élément de portée, de l'autre côté des deux rubans 821 et 8212, une autre partie 850 s'étend au-delà de la partie extrême transversale 846. Cette partie 850 est inclinée vers le haut suivant un petit angle par rapport à l'horizontale et se termine à peu de distance du neuvième segment linéaire à partir de l'avant. A cet endroit, elle est fixée à l'élément de portée 841 d'une façon qui sera décrite ci-après, par le collier de serrage 851. L'élément de portée 841 comporte une partie 852 qui couvre la distance comprise entre les segments linéaires 82le1 et 821e2 vers l'extrémité avant des rubans, et 821rl et 821r2 qui sont les septièmes à partir de l'extrémité arrière des rubans 82D1 et 8202 respectivement. L'élément de portée 841 est plié latéralement à son extrémité avant, comme on le voit en 853, et est fixé aux segments 821el et 821e2 par des colliers de serrage 854 et 855 respectivement. I1 est plié latéralement à son extrémité arrière, comme on le voit en 856, et est fixé aux segments 821ri et 821r2 par des colliers de serrage 857 et 858 respectivement. A l'opposé du segment 852, de l'autre côté des deux rubans 8201 et 8202, un autre segment de portée 860 s'étend à partir de l'extrémité du segment arrière 856 se prolongeant latéralement. Ce segment de portée 860 est incliné vers le bas suivant un petit angle par rapport à l'horizontale et se termine à peu de distance du segment linéaire 821bl. L'extrémité libre du segment de portée 860 est fixée à l'élément de portée 840 près de l'extrémité avant des rubans élastiques par un collier de serrage 861. L'extrémité libre précitée de la partie 850 est fixée au segment de portée 852 de l'élément 841 par le collier de serrage précité 851. Ce mode de construction donne de nouveau une double construction de demi-armature flottante. Elle est capable d'éviter une flexion importante des rubans externes 8201 sous l'effet d'une charge. Bien qu'elle ne soit pas aussi efficace que les versions comprenant une armature complète de la présente invention, elle réduit également le "penchement" au minimum. Naturellement, cette version peut également s'appliquer à chaque extrémité du seul ruban élastique. Une sixième forme de réalisation de l'ensemble élastique de siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 910 sur la figure 16. Cette forme de réalisation de l'invention concerne une armature sous-jacente arquée flottante. Dans ce cas, l'élément de portée 940 est ancré au ruban 920 à ses deux extrémités et est lié également au ruban en un point au moins de sa longueur. Bien que l'élément de portée 940 soit représenté comme constituant une armature sous-jacente ancrée, il peut également constituer une armature sus-jacente ancrée selon l'invention. Comme on le voit sur la figure 16, l'élément de portée 940 est attaché en trois points en plus des extrémités au lieu du seul point en plus de l'extrémité qui est nécessaire. L'élément de portée 940 en fil métallique est fixé au ruban d'un côté de ce dernier à un segment semi-circulaire 922m à mi-chemin entre les extrémités dudit ruban, par un court collier de serrage 942.I1 est fixé de la même façon aux segments semicirculaires 922d et 922p approximativement à 1,27 cm de chaque extrémité du ruban. Cet élément de portée attaché tend à limiter sensiblement la flexion du ruban 920 et est donc capable, dans une large mesure, d'éviter le "penchement", comme on l'a décrit plus haut. Cette sixième forme de réalisation de l'ensemble élastique selon l'invention,qui est désignée par 910 sur la figure 16, peut aussi être réalisée en agrafant l'élément de portée 940 par ses deux extrémités aux rails. Dans le cas d'une telle variante, la construction donne une armature ancrée. De nouveau, l'armature pourrait être montée soit au-dessus, soit au-dessous du ruban élastique 920. Une septième forme de réalisaticn de l'ensemble élastique selon l'invention est désignée d'une façon générale par 1010 sur la figure 17. L'ensemble -1010 est très analogue à l'ensemble 910 décrit ci-dessus, excepté que son élément de portée 1040 est fixé par ses extrémités opposées à la surface interne du rail avant, comme on le voit en 1041, et à la surface interne du rail arrière, comme on le voit en 1042. Les points de fixation sont, dans chaque cas, à une distance comprise entre 2,5 et 7,5 cm au-dessous de la surface supérieure du rail correspondant et ainsi, on voit que l'élément de portée 1040 est en réalité plus long due la longueur arquée du ressort sinueux 1020.auquel il est également fixé. Ceci donne une construction dite à semi-armature tendue.Etant donné que l'élément de portée 1040 n'a pas en réalité la même longueur que le ruban 1020, lorsqu'il est normalement allongé, il est tendu sous une forme correspondante approximativement à un arc suivant généralement la trajectoire du ruban. Comme dans la sixième forme de réalisation de l'invention, l'élément de portée est fixé au ruban élastique au moins en un point situé entre les extrémités du ruban élastique (deux points de fixation 1050 et 1051 étant représentés). Une huitième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 1110 sur la figure 18. L'ensemble 1110 est sensiblement identique à celui désigné par 10, qui a été décrit en premier lieu dans le présent mémoire et ne diffère de celui-ci que par le fait qu'il comporte un châssis 1111 constitué de tubes ou de cornières en acier, à la place d'un châssis en bois. Le châssis en acier 1111 comporte des cornières 1112-constituant le rail avant et 1113 constituant le rail arrière. Le ruban élastique sinueux 1120 est tendu entre des agrafes 1130 et 1131 qui sont formées en relevant les ailes horizontales 1146 et 1147 respectivement des rails avant et arrière 1112 et 1113. Un élément de portée 1140 en fil métallique franchit le châssis entre le rail avant en acier 1112 et le rail arrière 1113 et est replié, comme on le voit en 1141, à l'avant, et en 1142, à l'arrière, pour passer dans des ouvertures 1144 et 1145 respectivement des ailes horizontales 1146 et 1147 des rails 1112 et 1113. Des ouvertures 1144 et 1145 subsistent naturellement lorsque les agrafes 1130 et 1131 sont formées. En variante, l'élément de portée peut être constitué d'un fil métallique nu, moulé à chaque extrémité. Dans l'un ou l'autre cas, l'élément de portée 1140 supporte une cale 1150 de la même manière que dans l'ensemble 10 décrit plus haut. La cale 1150 est fixée à un segment linéaire 1121m du ruban élastique sinueux 1120 par un collier de serrage classique 1157. I1 est possible d'utiliser l'une quelconque des cales décrites plus haut. L'utilisation de l'ensemble élastique 1110 est pratiquement identique à celle de l'ensemble 10. En conséquence, elle ne sera pas décrite en détail, si ce n'est pour préciser qu'elle s'oppose à une flexion vers le bas du ruban élastique 1120 dans une mesure ne dépassant pas 19,5 à -25,4 mm. On va examiner maintenant les figures 19 et 20, sur lesquelles une neuvième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 1210. L'ensemble élastique 1210 s'applique en particulier à des meubles comportant des châssis comprenant des rails en acier et l'invention est illustrée pour une telle application. Toutefois, comme on le verra plus en détail ciaprès, elle s'applique également à des meubles comportant des châssis en bois. L'ensemble élastique 1210 comprend un châssis en acier constitué par des rails latéraux 1214, dont un seul est représenté. Le rail 1214 est constitué par une bride horizontale en acier, présentant deux logements d'ancrage 1215 qui sont alignés longitudinalement et s'élèvent au-dessus de la bride à une distance d'environ 2,5 cm l'un de l'autre. Les logements 1215 sont-destinés à contenir une cale déportée 1250 selon l'invention. La cale déportée 1250 est un élément allongé en fil métallique enrobé de papier, de forme irrégulière. Ses segments extrêmes libres ou externes 1251 sont alignés longitudinalement et sont introduits dans les logements 1215, lorsque la cale est dans sa position de fonctionnement sur le rail 1214, comme représenté. La cale comporte également des segments horizontaux de base 1256 qui se prolongent vers l'intérieur à partir des segments extrêmes 1251 et des segments inclinés vers haut 1257 (selon des pentes légèrement différentes). Les segments inclinés 1257 sont réunis par un segment horizontal 1258. Le segment horizontal 1258 est décalé vers l'intérieur par rapport au rail 1214, comme représenté. Cette configuration place le segment horizontal 1258 directement sous un segment linéaire 1221m du ruban élastique sinueux externe 1220 du châssis du -meuble. Dans cette position, il est fixé au segment 1221m du ruban par un collier de serrage classique 1260. L'ensemble élastique 1210 s'oppose à une flexion vers le bas du ruban élastique externe 1220 dans une mesure qui ne dépasse normalement pas 1,27 cm. La cale 1250 peut être aisément montée en rapprochant ses segments extrêmes 1251 jusqu'à ce que leurs extrémités libres puissent être introduites dans les orifices se faisant face des logements 1215. Ceci doit être effectué alors que les segments de base 1256 sont soulevés au-dessus de la surface de la bride 1214. Les segments 1251 peuvent alors s'écarter élastiquement pour pénétrer dans leur logement respectif 1215 et la cale 1250 peut pivoter de haut en bas pour venir dans la position représentée sur les figures 19 et 20, les segments 1256 reposant sur la surface du rail 1214. Dans cette position, une protubérance de blocage 1260 repoussée au-dessus du rail d'acier 1214 est intercalée entre les segments 1256 et les empêche de se rapprocher pendant que la cale occupe cette position Ainsi, la cale est bloquée sur le rail. Si la cale 1250 duit être utilisée sur un rail en bois, elle peut être fixée par des crampons sur la face supérieure du rail en bois, d'une façon classique. On va examiner maintenant la figure 21 qui représente une dixième forme de réalisation de l'ensemble élastique selon l'inventio , désignée d'une façon générale par 1310. L'ensemble élastique 1310 comprend un rail avant en bois 1312 et un rail arrière en bois 1313, chacun d'eux étant alésé pour fixer des éléments d'ancrage 1332 correspondant aux éléments d'ancrage 32 décrits plus haut, en se référant aux figures 1 et 2. Les extrémités libres en forme de crochet 1333 des éléments d'ancraqe 1332 sont orientées vers le haut et les extrémités opposées d'un ruban élastique sinueux classique 1320 sont placées dans ces crochets, comme représenté. Selon l'invention, un seul élément de portée 1340 constitué d'un fil métallique enrobé de papier relie les rails 1312, 1313 audessus du ruban élastique sinueux 1320 etest assujetti aux rails en 1341 à proximité de ses extrémités opposées. L'élément de portée 1340 est fixé à un segment linéaire transversal 1321m du ruban élastique 1320 entre ses extrémités par un collier de serrage classique 1360. Cette dixième forme de réalisation de l'ensemble élastique 1310 est du type à une seule "armature limitant le déplacement". I1 est intéressant dans le cas où il se produit un contact mécanique avec le rail de traction ou de support de la garniture d'un châssis de meuble ou bien lorsque l'un des rails ou les deux sont alésés d'une façon jumelée. I1 supporte le ruban 1320 en limitant sa course, de façon que ledit ruban ne puisse subir une flexion vers le bas, au-dessous du niveau de la surface supérieure des rails, que d'une distance "x". Ainsi, il empêche efficacement une flexion importante des rubans élastiques externes 1320 sous l'effet d'une charge. On va examiner maintenant la figure 22 sur laquelle une onzième forme de réalisation de l'ensemble élastique d'un siège selon l'invention est désignée d'une façon générale par 1410. L'ensemble élastique est généralement analogue à la dixième forme de réalisation décrite ci-dessus. I1 comporte un rail avant en bois 1412 et un rail arrière en bois 1413, chacun d'eux étant alésé d'une façon jumelée pour maintenir des éléments d'ancrage 1432 correspondant à ceux désignés par 32 décrits ci-dessus. Les extrémités libres en forme de crochet 1433 des éléments d'ancrage 1432 sont orientées vers le haut et les extrémités opposées d'un ruban élastique sinueux classique 1420 sont disposées dans ces crochets. Selon l'invention, deux éléments de portée 1440 qui se composent d'un fil métallique enrobé de papier relient les rails 1412 et 1413 sur les côtés opposés du ruban et sont agrafés sur les rails en 1441 près de leurs extrémités opposées. Chacun des éléments de portée 1440 est fixé à des segments semi-circulaires 1422 du ruban 1420 par des colliers classiques 1460 en deux points situés approximativement à un tiers de la longueur du ruban à partir de chaque rail. Par suite, on voit que le ruban s'élève de son point d'ancrage des éléments 1432 vers son collier de serrage 1460 le fixant aux éléments de portée 1440, puis formant un arc au-dessus de ces derniers. Comme on le voit sur la figure 23, l'arc s'élève à une hauteur "x" au-dessus du ruban. Cette distance "x" est inférieure à la distance "y" comprise entre le ruban et l'élément d'ancrage de ce dernier. Du fait que la distance "x" est inférieure à la distance "y", le ruban élastique 1420 ne peut subir qu'une. flexion vers le bas correspondant à la distance Le but de cette construction est le même que celui de la seule "armature limitant le déplacement". Ce mode cie construction donne en fait une double "armaFtlrr limitant le déplacement". Elle empêche aussi efficacement une flexion importante des rubans élastiques externes 1420 d'un siège sous l'effet d'une charge. I1 va de soi que les ensembles décrits peuvent surbir diverses modifications, sans sortir du cadre de lin- vention. REVENDICATIONS 1. Ensemble élastique d'un siège de meuble capitonné, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant un rail avant et un rail arrière reliés par des rails latéraux-, plusieurs rubans élastiques sinueux reliés-aux rails avant et arrière et s'étendant entre eux en étant sensiblement parallèles aux rails latéraux, les divers rubans comprenant un ruban externe à proximité de chaque rail latéral, un élément de portée sous l'un au moins des rubans externes entre les rails avant et arrière et fixé par ses extrémités opposées à l'un des éléments comprenant le ruban externe et lesdits rails, de façon que lesdites extrémités opposées soient ancrées à l'encontre d'un mouvement longitudinal par rapport audit ruban externe, et une cale disposée de façon sensiblement verticale entre l'élément de portée et ledit ruban externe, de manière à ne permettre qu'un mouvement descendant limité du ruban sous l'effet d'une charge. 2. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de portée et la cale coopèrent pour limiter le mouvement descendant du ruban à environ 2,54 cm. 3. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de portée se compose d'un fil métallique qui passe en diagonale sous ledit ruban externe en-s'étendant longitudinalement par rapport au ruban entre ses extrémités opposées fixées, la cale étant fixée au fil métallique sensiblement au milieu de ce dernier. 4. Ensemble élastique selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de portée et la cale sont constitués tous deux par un fil métallique enrobé de papier. 5. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de portée est fixé au rail avant et au rail arrière par ses extrémités opposées. 6. Ensemble élastique selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rail avant et le rail arrière sont constitués par des cornières en acier ayant des ailes verticales et des ailes horizontales, ces dernières se prolongeant vers l'intérieur des ailes verticales, ledit élément de portée se composant d'un fil métallique ancré par ses extrémités opposées à l'aile hozizontale de chacun des rails avant et arrière. 7. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de portée est fixé au ruban externe par ses extrémités opposées. 8. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé. en ce que l'élément de portée est constitué par un tronçon de forme irrégulière d'un fil métallique enrobé de papier, les extrémités opposées dudit tronçon étant serrées sur l'élément de portée et un segment transversal compris entre ses extrémités étant serré sur le ruban élastique externe. 9. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale se compose d'un tronçon de forme irrégulière d'un fil métallique enrobé de papier, les extrémités opposées libres dudit tronçon étant serrées sur le ruban élastique externe et un segment intermédiaire étant serré sur l'élément de portée. 10. Ensemble élastique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cale est constituée par un segment de l'élément de portée qui est déformé vers le haut et qui est en contact avec le ruban élastique externe. 11. Ensemble élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale est constituée par deux tronçons de fil métallique enrobé de papier, chacun desdits tronçons étant fixé près d'une extrémité au ruban élastique externe et près de l'autre extrémité à l'élément de portée. 12. Ensemble élastique pour un siège de meuble capitonné, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis se composant d'un rail avant et d'un rail arrière reliés par des rails latéraux, plusieurs rubans élastiques sinueux reliés aux rails avant et arrière et s'étendant entre eux, lesdits rubans étant régulièrement espacés sur la -largeur du châssis et comprenant des rubans externes et des rubans correspondants à proximité immédiate de chacun de ces derniers, et un élément de portée relié au moins à l'un des rubans externes, ainsi qu'aux rubans élastiques sinueux situés à proximité du ruban élastique sinueux externe, ledit élément de portée comprenant deux fils métalliques dont chacun est ancré à la fois au ruban élastique sinueux externe et au ruban élastique adjacent. 13. Ensemble élastique pour un siège de meuble capitonné, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis se com- posant d'un rail avant et d'un rail arrière reliés par des rails latéraux, plusieurs rubans élastiques sinueux reliés aux rails avant et arrière et s'étendant entre eux en étant sensiblement parallèles aux rails latéraux, les divers rubans comprenant un ruban externe à proximité de chaque rail latéral, et un élément de portée s'étendant longitudinalement par rapport à l'un au moins des rubans externes entre les rails avant et arrière et étant fixé par ses extrémités opposées à l'un des éléments comprenant le ruban externe et les rails, de façon que lesdites extrémités opposées soient ancrées à l'encontre d'un mouvement longitudinal par rapport au ruban externe, ledit élément de portée étant en contact avec le ruban externe et étant fixé à celui-ci entre ses extrémités pour ne permettre qu'un mouvement descendant limité du ruban sous l'effet d'une charge. 14. Ensemble élastique selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément de portée est fixé aux rails avant et arrière au-dessus dudit ruban externe, et en ce qu'il s'étend au-dessus du ruban entre les rails avant et arrière. 15. Ensemble élastique pour le siège d'un meuble capitonné, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant un rail avant et un rail arrière reliés par des rails latéraux, plusieurs rubans élastiques sinueux reliés aux rails avant et arrière et s'étendant entre eux, une cale montée sur un rail latéral et reliée au ruban élastique sinueux externe à proximité dudit rail, ladite cale étant destinée à limiter le mouvement descendant du ruban élastique externe à environ 2,5 cm. 16. Ensemble élastique selon la revendication 15, caractérisé en ce que la cale est constituée d'un tronçon allongé de forme irrégulière, d'un fil métallique enrobé de papier, les segments extrêmes de la cale étant placés sur le rail latéral et un segment horizontal étant décalé vers l'intérieur de ce dernier, ledit segment horizontal étant fixé au ruban élastique sinueux 17. Ensemble élastique selon la revendication 16, caractérisé en ce que les seqmentm extrêmes de la cale sont alignés sensiblement dans le sens longitudinal et sont placés dans des logements formés sur le rail latéral. lors(lut la cale est en position de fonctionnement sur ce dernier, ladite cale pouvant pivoter dans une position haute ou de repos dans laquelle les segments extrêmes peuvent être retirés des logements, mais sont bloqués dans ce dernier par un élément formé sur le rail lorsque la cale est dans sa position de fonctionnement.