l' invention esu relative à des chariots - et"plus - particulièrement du genre susceptible d'être accrochés les uns'aux autres cur fermer un train qui sera remorqué par un tracteur ou tout" autre dispositif de traction. 5 Suivant une disposition de cette invention, un chariot du faenre décrit comporte un système .de freinage hydraulique agissant sur ses roues, le système d"e freinage hydraulique comprenant un seul piston maître et un seul cylindre maître susceptibles d'être co -mandés indifféremment par un dispositif de roue 1k libre, une peignée de serrage et un levier manuel. Le système de freinage peut être, en position normale, soit embrayé soit débrayé, coruae on le désire. Suivant une autre disposition de l'invention, un chariot est mu*.! d'un système de freinage hydraulique et le réservoir de 15 fluide hydraulique comprend un tube de section sensiblement uniforme s'étendant verticalement, Le tube peut avoir un diamètre interne tel que pour une viscosité donnée du fluide de freinage l'action capillaire évite les fuîtes lorsque le chariot est renversé àu stockage. 20 ' La tuyauterie du système est, de préférence, flexible, la pression étant maintenue dans des limites de sécurité par un ressort amortisseur disposé entre le dispositif de roue libre et le piston et le cylindre maîtres. Sur les dessins annexés on a représenté schématiquement un 25 exemple de réalisation du chariot suivant l'invention. La figure 1 est une vue en perspective du chariot. La figure 2 montre la disposition de la pois-née de serrage et du levier manuel. En se reportant a la figure 1, on voit en traits pleins le 3C système de freinage hydraulique pour les roues arrières, les autres parties du chariot étant représentées en traits mixtes. Le système représenté est prévu pour être débrayé en position normale. Le circuit hydraulique, entre les cylindres esclaves 1 à 35 simple effet des roues arrières 2 et le cylindre maître 3 situé au voisinage de l'avant du chariot,est une tuyauterie 4 de nylon. Les cylindres esclaves 1 commandent des patins de frein 5 qui sont montés directement sur les pistons des cylindres esclaves et poussent directement sur les surfaces internes des 4-0 flasques des roues ou sur des surfaces fixées aux parties 'd'un bad original 70 06493 2032369 palier de butée qui tournent avec les roues de telle- sorte que ces paliers encaissent la poussée de freinage. ..Le; réservoir et le tube d'amenée de fluide hydraulique sont-rassemblés en un seul tube de n^vlon S qui s'étend du. cylindre maître 3. jusqu'au som-• 5 met'd'un montant angulaire 7 'du chariot:. ...auquel -il est fixé par un clips . Le bouchon S du tube 6 est muni d'un trou d*échappement d'air. Peur une viscosité donnée du fluide- hydraulique, la section du tube 6 peut être choisie pour entraîner une action capillaire qui empêche le fluide de se répandre lorsque, par 10 exemple, le chariot est renversé en dehors de ses périodes de service. Le piston du cylindre maître 3 est actionné par l'intermédiaire d'une timonerie qui comprend un levier coudé 10.Trois différents dispositifs de commande sont reliés à ce levier coudé 10. 15 L'un d'eux est le dispositif de roue libre relié à la broche d1 attache 11 qui est disposée à l'avant du chariot pour permettre d'accrocher celui-ci au chariot précédent d'un train. Lorsque le phénomène de roue libre apparait dans le enariot, l'organe d' accrochage du chariot précédent frappe une plaque déflectrice 2o 12 qui, par l'intermédiaire d'une tir.-onerie qui comporte un crochet à ressort amortisseur 13, est reliée au levier coudé 10.Le crochet à ressort amortisseur 13 absorbe les ciiocs qui sans cela seraient transmis au circuit hydraulique. Les deuxième et troisième dispositifs de commande sont tous les deux actionnés ma— k:5 nuellement et comportent la poignée de serrage à levier 14 et le levier manuel 15 utilisé au parcage. Ces deux dispositifs agissent sur le levier coudé 10 par l'intermédiaire d'une corde en nylon 16 commune, ou d'un câble d'acier tendu, qui passe autour de la poulie de nylon 17. A une extrémité inférieure la corde de 30 nylon est fixée à une tige filetée 18 qui passe à travers une extrémité d'un bras 19 et qui est bloquée dans ce bras par des boulons 20, le bras 19 ëxant fixé à son autre extrémité au levier coudé 10. La disposition de blocage de la ûige 16 permet un réglage du frein. 35 Corme on le voit figure 2,1a poignée de serrage 14, lorsqu' on la manoeuvre, pivote dans le sens des aiguilles d'une montre autour du point 21 pour serrer le frein. Le levier manuel 15 est representé dans sa position débrayée en traits pleins et dans sa position embrayée en traits mixtes, et il est fixé à la carcasse 40 du chariot par un axe transversal 22. Un excentrique 23 est monté bad original 70 06493 3 2032369 sur le levier manuel et, lorsque le levier est déplacé vers sa . position embrayée, il déplace le levier 24 qui, en tournant, fait tourner la poignée 14 dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer le frein. Le système de freinage décrit peut être avantageusement utilisé comme accessoire de transformation pour remplacer un système de freinage commandé par tige ou câble dans des chariots existants». 70 06493 4 2032369 . betehdicatichs " 1 - Chariot du genre susceptible d'être accroché à d'autres chariots pour former un train qui sera remorqué par un tracteur ou tout autre dispositif de traction, caractérisé en 5 ce qu'il comporte un système de freinage hydraulique pour les roues du chariot, ce système de freinage hydraulique comprenant un seul piston -naître et un seul cylindre maître susceptibles d'être commandes indifféremment par un dispositif de roue libre, une' poignée de serrage, et un levier manuel. 10 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de roue libre comporte une plaque dêflectrice coopérant avec le dispositif d'accrochage à l'avant du chariot et relié au piston et au cylindre maîtres par une timonerie comportant un ressort amortisseur de chocs. 15 3 - Chariot suivant l'une des revendications 1 et 2, carac térisé en ce que le dispositif de roue libre, la poignée de serrage . et le levier manuel sont reliés au piston et au cylindre maîtres par l'intermédiaire d'un levier coudé commun. , 4 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce 20 que le réservoir de"fluide hydraulique comporte un tube de section sensiblement uniforme s'étendant verticalement. 5 - Chariot suivant la revendication 4» caractérisé en ce que le diamètre interne du tube et la viscosité du fluide de freinage sont tels qu'une action capillaire empêche les fuites 25 de fluide de freinage hors du tube. 6 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 5f caractérisé en ce que, pour les roues sur lesquelles s'applique le freinage,..les patins de frein sont directement reliés au piston esclave et agissent sur des surfaces de freinage constituées 30 par les surfaces des faces internes des roues. bad original