L'invention a pour objet un véhicule aquatique, conçu pour pouvoir fonctionner sans moteur et destiné en particLlier à la navi gation de plaisance ou sportive, mais également à toute autre appli cation, par exemple à des déplacements utilitaires. Elle vise entre autres à exploiter la force humaine de l'utilisateur avec un rende ment optimal en permettant le fonctionnement du véhicule sans aucune surface mouillée négative, c'est-à-dire n'ayant pas d'action propul sive. Un véhicule selon 1 t invention comprend des moyens d'entraine ment par au moins un utilisateur, notamment à l'aide d'un pédalier, de roues gonflables capables d'assurer la flottaison, la propulsion et la direction du véhicule, de préférence à l'exclusion de toute surface mouillée négative. Le véhicule comporte avantageusement un différentiel de trans mission d'un mouvement de rotation desdits moyens d'entrainement à au moins deux roues situées respectivement de chaque catie du véh4- cule, et des moyens de freinage individuel de chacune desdites deux roues. Les roues sont de préférence au nombre de quatre au total et couplées deux à deux de chaque cté, de sorte que la roue avant et la roue arrière d'un mdme caté du véhicule tournent toujours à la même vitesse l'une que l'autre. Les moyens de freinage sont avanta geusement commandés par un volant manuel unique dont le sens de ro tation détermine le caté ou est exercé le freinage. Selon une autre caractéristique de l'invention, ltenveloppe de chaque roue gonflable présente une série de nervures parallèles à l'axe de la roue et régulièrement réparties tout autour de l'enve loppe, ainsi qu'au moins une nervure circulaire dans un plan trans versal perpendiculaire à l'axe de la roue, et de préférence deux nervures circulaires, respectivement sur chaque bord. En fonction nement, les nervures parallèles à l'axe jouent un rtle propulseur tandis que les nervures circulaires assurent un effet anti-dérive. L'invention est illustrée ci-après par un exemple de réalisa tion, nullement limitatif, décrit en faisant référence aux figures I et 2 jointes, qui représentent respectivement le véhicule vu de dessus et vu de côté, en coupes particlles, et qui montrent la forme des différents éléments qui le constituent. La coque a est réalisée sous une forme tres légere, en matière plastique. Elle porte un brise-lames 2 à l'avanl, forne deux siège où deux ucilisateurs peuvent s'asseoir cdte à c8te devant un volant 5 et des pédaliers 6 et 7. Sur cette coque sont montées quatre roues gonflables 8,9,10,1 I. La surface de ces roues en contact avec l'eau constitue en fonctionnement la seule surface mouillée, qui est en tièrement " positive ", c'est-à-dire active pour la propulsion. Chaque roue est constituée dtune enveloppe en toile enduite rie caoutchouc ou polychlorure de vinyle qui est montée sur une jante 4 en matière plastique armée de fibres de verre et dont l'étanchéité est assurée par une chambre à air intérieure. Cette enveloppe forme extérieurement une série de nervures 13, toutes parallèles à l'axe de la roue, pour favoriser la propulsion par rotation,et d'autre part, deux nervures circulaires 14 et 15, respectivement sur chaque bord. Les roues sont couplées deux à deux, soit chaque roue avant (8 ou 9) avec la- roue arrière ( 10 ou 11) située du meme côté du véhicule, par une chatne 16. Pour assurer la propulsion, un mbuvement de rotation est transmis aux roues avant à partir des pédaliers par l'intermédiaire d'un différentiel, tandis que les efforts de freinage permettant les changements de direction s'exercent sur les roues arrières. Le différentiel, logé dans la coque 1, est classique en luimême. La couronne 59,qui porte les axes de ses deux satellites, tels 21, est montée rotative sur la coque 1 selon un axe perpendiculaire à ceux de ses satellites ( et perpendiculaire au plan de la figure 2. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'une courroie crantée extérieure 22, par un pignon 23 lié aux deux arbres à vilebrequin ou manivelle 17 qui portent les pédales des pédaliers 6 et 7 ( à 90 degrés les unes des autres ) et entraîné par eux. Les pla nétaires sont montés sur des axes 24 qui entraînent eux-memes res pectivement les axes 3 des roues 8 et 9 par l'intermédiaire de courroies crantées 26. Le volant 5 assure la commande de rotation. I1 est solidaire d'un tambour à gorge 28 sur lequel est enroulé un cible 29 dont les deux bouts 25 et 27, guidés par des poulies de renvoi telles que 34 respectivement jusqu'à chacune des roues arrière, sont respective ment attachés 8 un angle d'un quadrilatère déformable, qui forme un frein 31 du fait qu'il amène deux patins en appui sur l'axe 32 de la rous correspondante lors d'une traction sur le cSble.Suivant le sens de rotation imposé au volant 5, le freinage, en liaison avec le différentiel, permet d'assurer une différence de vitesse entre les roues situées des deux côtés du véhicule et de diriger ainsi ce dernier, d'une manière progressive et très précise. Naturellement, ltinvention n'est nullement limitée.8 exemple de réalisation ci-dessus, dont elle englobe au contraire toutes les variantes. En particulier, la commande du câble de freinage peut s'effectuer 8 d'une d'unebarre à la place du volant 5. REVENDICATIONS 1- Véhicule aquatique, caractérisé en ce qutil comprend des moyens d'entrainement, par au moins un utilisateur, de roues gonflables assurant la flottaison, la propulsion et la direction du véhicule. 2- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un différentiel de transmission d'un mouvement de rotation depuis lesdits moyens d'entraînement, de préférence à l'aide d'un pédalier,jusqu'à au moins deux roues situées respectivement de chaque côté du véhicule, et des moyens de freinage individuel de chacune desdites deux roues. 3 - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de freinage sont commandés par un volant unique dont le sens de rotation détermine le cté du freinage, de préférence par traction sur un cible correspondant. 4- Véhicule, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend quatre roues couplées deux à deux,soit de chaque ctté une roue avant avec une roue arrière. 5- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enveloppe de chaque roue gonflable présente une série de nervures parallèles à l'axe de la roue et régulierement réparties tout autour de l'enveloppe, ainsi qu'au moins une nervure circulaire dans un plan transversal perpendiculaire à l'axe de la roue et de préférence deux nervures circulaires, respectivement sur chaque bord.