Sur les camions basculants classiques à plateau basculable latéralement ou vers l'arrière, les abattants latéraux ou arrière sont relevés ou rabattus manuellement, le desserrage du dispositif de verrouillage étant lié avant tout à un effort considérable exigé par la pression du matériau à déverser contre l'abattant latéral ou arrière. La présente invention concerne un dispositif destiné à relever et à abaisser l'abattant latéral ou arrière des camions basculants ou des remorques basculables. Conformément à l'invention, ce dispositif est caractérisé en ce que l'abattant latéral ou arrière orientable vers l'extérieur du plateau basculable autour de l'axe de basculement est en liaison de travail avec un mécanisme à levier, de telle sorte que lors de la relevée ou de l'abaissement du plateau l'abattant latéral ou arrière de ce dernier peut être déplacé simultanément à la position d'ouverture ou de fermeture. Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention, à savoir La fig. 1 est une vue de la partie arrière du plateau d'un camion basculant en position de route; La fig. 2 est une vue de la partie arrière du plateau en position de basculement vers le haut avec l'abattant latéral ou arrière rabattu et La fig. 3 est une vue de la partie arrière du plateau en position de basculement vers le bas avec l'abattant latéral ou arrière commençant à bas culer vers le haut. Le plateau 1 d'un camion basculant est basculable sur le châssis autour de l'axe 2 2. L'abattant latéral ou arrière 3 est relevable et rabattable au moyen de charnières 4. Le dispositif pour relever et abaisser l'abattant latéral ou arrière 3 peut être disposé sur le plateau en deux éléments individuels aux deux extrémités de l'axe de basculement 2 de celui-ci. La forme de réalisation représentée montre la disposition d'un élément individuel à une extrémité de l'axe de basculement du plateau. A l'extrémité inférieure d'un bras d'appui 5 fixé sur le bord du plateau 1 est disposé un levier de transmission de forme angulaire 6 orientable autour d'un tourillon 7. L'extrémité d'un des bras du levier de transmission 6 est reliée par l'intermédiaire d'un pivot d'articulation 8 à l'une des extrémités d'un élément de liaison 9.L'autre extrémité de l'élément de liaison 9 est reliée par l'intermédiaire d'un pivot d'articulation 10 à l'extrémité inférieure d'une attache latérale~ 11, qui est fixée sur un côté de l'abattant latéral ou arrière 3 et est en saillie sur le bord inférieur de l'abattant latéral ou arrière 3. L'autre extrémité du bras du levier de transmission 6 prend appui au moyen d'un pivot glissant 12 ou d'un galet disposé latéralement contre celui-ci contre une butée 13 fixée sur le châssis, laquelle absorbe la pression du matériau à déverser 14 contre l'abattant latéral ou arrière 3 par l'intermédiaire de l'élément de liaison 9 et du levier de transmission 6, et l'abattant latéral ou arrière3 est ainsi maintenu solidement à la position relevée, ainsi qutil ressort nettement de la fig. 1. Lors du basculement du plateau 1 autour de l'axe 2 dans le sens de la flèche a, l'abattant latéral ou arrière 3 pivote lentement vers l'extérieur dans le sens de la flèche a, ce qui provoque un mouvement correspondant du pivot glissant 12 dans la direction de la flèche a" sous l'effet du pivotement simultané du levier de transmission 6 dans le sens de la flèche c Après obtention de la position de basculement de la fig. 3, l'abattant 3 se trouve à la position de rabattement, de sorte que le pivot glissant 12 est enlevé de la butée 13 sur la trajectoire du mouvement de basculement ultérieur vers le haut. A la fin du mouvement de basculement, le levier de transmission 6 a atteint avec l'abattant 3 rabattu la position représentée à la fig. 2. Après le déversement du chargement, l'abaissement lent du plateau 1 se produit dans le sens des flèches b aux fig. 2 et 3, ce par quoi le pivot glissant 12 vient buter tout d'abord contre la butée 13 et glisse ensuite vers l'avant sous l'effet du pivotement simultané du levier de transmission 6 suivant la flèche c sur la butée 13 dans le sens de la flèche b". Lors de ce pivotemert du levier de transmission 6, l'élément de liaison 9 exécute un mouvement de poussée dans la direction de la flèche b' , par lequel l'abattant 3 est relevé et atteint à la fin du basculement vers le bas du plateau 1 la position de route représentée à la fig. 1. Le dispositif décrit peut être monté d'un côté ou des deux côtés sur une extrémité de basculement axial du plateau d'un camion basculant ou d'une remorque basculable. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour relever et abaisser l'abattant latéral ou arrière des camions basculants ou des remorques basculables, caractérisé en ce que l'abattant latéral ou arrière orientable vers l'extérieur du plateau basculable autour de l'axe de basculement est en liaison de travail avec un mécanisme à levier, de telle sorte que lors de la relevée ou de l'abaissement du plateau l'abattant latéral ou arrière de ce dernier peut être déplacé simultanément à la position d'ouverture ou de fermeture. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'abattant latéral ou arrière relevable et rabattable articulé sur le plateau est relié par l'intermédiaire d'un élément de liaison à l'extrémité d'un levier de transmission orientable situé sur le plateau et dont l'autre extrémité prend appui contre une butée du châssis, laquelle absorbe par l'intermé - diaire de l'élément de liaison et du levier de transmission la pression du matériau à déverser, de telle sorte que lors du basculement vers le haut du plateau 1 e levier de transmission est enlevé de la butée, si bien que l'abattant latéral ou arrière est rabattu, tandis que lors du basculement vers le bas du plateau le levier de transmission vient de nouveau buter contre la butée, si bien que l'abattant latéral ou arrière est relevé. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le levier de transmission présente une forme angulaire et est situé de manière orientable avec son sommet sur un tourillon d'un bras d'appui fixé sur le bord du plateau, de telle sorte que l'élément de liaison est relié de manière articulée, d'un côté, à l'extrémité d'un des bras du levier de transmission et, de l'autre côté, à une attache latérale fixée à l'extrémité extérieure de l'abattant latéral ou arrière et en saillie sur le bord inférieur de ce dernier. 4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier de transmission porte à l'extrémité d'un de ses bras un organe de glissement faisant saillie latéralement pour prendre appui sur la butée. 5. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'aux deux extrémités de l'axe de basculement du plateau, il est prévu un dispositif individuel pour actionner l'abattant latéral ou arrière du plateau. 6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que celui-ci est prévu d'un côté ou des deux côtés à une extrémité de l'axe de basculement du plateau.