La présente invention se rapporte aux paliers annulaires de débrayage pour embrayages à friction du type à poussée, dans lesquels une fourchette de débrayage déplace un palier le long d'un guide pour l'éloigner du disque ou disque d'embrayage afin de débrayer l'embrayage. De tels dispositifs sont fréquemment utilisés pour la manoeuvre des embrayages à friction de véhicules automobiles et le guide est habituellement constitué par l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses du véhicule ou par un manchon qui entoure cet arbre d'rentrée. Un problème que posent les embrayages du type à poussée consiste en ce que, par exemple, dans le cas d'un embrayage à ressort en diaphragme, on doit monter le palier au centre du ressort en diaphragme avant de monter l'embrayage sur le volant d'inertie du moteur et que, par conséquent, il est quelquefois difficile de placer la fourchette du levier de débrayage dans sa position de fonctionnement, après avoir monté l'embrayage sur le volant. Un autre problème que pose ce type de palier de débrayage est que les extrémités radialement intérieures des doigts du ressort en diaphragme sont en permanence en prise avec la cage rotative du palier de débrayage et que, par conséquent, il existe entre la cage rotative et la cage fixe une résistance de frottement constante qui tend à faire tourner la cage fixe de la butée. La présente invention fournit un moyen pour empêcher la cage fixe de tourner et pour surmonter les difficultés rencontrées lors du montage du levier de la fourchette en position de fonctionnement. Cette invention a pour objet un palier de débrayage annulaire pour embrayage à friction, du type à poussée, comportant, pour débrayer l'embrayage, une fourchette de débrayage qui éloigne le palier du disque entraîné le long d'un guide, ce palier comprenant une tige, combinée à la cage fixe d'un roulement du palier et susceptible de se loger entre deux branches de la -2- fourchette, qui comporte une collerette sur laquelle les deux branches de la fourchette appuient pendant le mouvement de débrayage, et dans lequel au moins une partie de la tige a une section en forme de polygone comportant des côtés plats diamétralement opposés suscep- tibles de s'appuyer contre les branches de la fourchette, tandis que des parties de la collerette qui ne sont pas destinées à entrer en prise avec les branches de la fourchette ont une dimension radiale réduite. La col- lerette est orientée, par rapport à la tige, de telle manière que l'entrée en prise des branches de la fourchette avec une paire quelconque de côtés plats opposés de la tige fait automatiquement tourner cette dernière sur le roulement du palier et aligne automa- tiquement les parties de la collerette qui présentent la plus grande dimension radiale avec les branches de la fourchette. Suivant une forme de réalisation avantageuse, la collerette a la forme d'un polygone régulier ayant le même nombre de côtés que la tige polygonale, et a de préférence la forme d'un hexagone. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, la Fig. 1 est une vue en élévation d'un palier de débrayage d'embrayage suivant l'invention, monté en place sur un embrayage à ressort en diaphragme, lui- même monté sur le volant d'un véhicule, et la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1i Les Fig. 1 et 2 des dessins représentent un embrayage à friction 11 monté en place dans le carter d'embrayage 12 d'un moteur. Cet embrayage 11 est du type à ressort en diaphragme dans lequel un ressort en diaphragme 13 repousse un plateau de pression 14 de manière que ce dernier serre un disque entraîné 15, habituellement appelé disque d'embrayage, entre lui et -3- le volant 10 du moteur. Un palier de débrayage annulaire 16 est monté sur les extrémités radialement intérieures des doigts 17 du ressort en diaphragme. Le palier 16 est mobile et se déplace sous l'action d'une fourchette de débrayage 18 qui a des branches 20 de longueurs diffé- rentes, pour éloigner le palier 16 du disque d'embrayage dans une direction axiale (par rapport à l'axe de rotation de l'embrayage). Les surfaces internes opposées des deux branches 20 de la fourchette sont planes et parallèles entre elles. Le mouvement de la fourchette oblige les extrémités intérieures des doigts 17 du ressort en diaphragme à s'éloigner du disque 15, à réduire la force de serrage exercée par ces ressort 13 et à libérer ainsi le disque. Le déplacement axial du palier 16 est guidé par un manchon 19 qui entoure l'arbre 21 d'entrée de la boîte de vitesses et qui traverse le palier 16 en son centre. La fourchette 18 est fixée sur un arbre 22 qui tourillonne dans le carter 12 et la rotation de cet arbre, commandée par un mécanisme de manoeuvre de l'embrayage, par exemple par un câble ou par un vérin hydraulique, oblige l'extrémité libre de la fourchette à se déplacer le long du manchon 19. Le palier 16 comporte un roulement 27 dont la cage rotative 28 est fixée aux extrémités radialement intérieures des doigts 17 du ressort en diaphragme tandis que sa cage fixe 29 est reliée, par l'intermé- diaire d'un support 30, à une tige coaxiale 31. Cette tige creuse 31 coulisse sur le manchon 19 et elle est fixée, à l'une de ses extrémités, au support 30 tandis qu'à son autre extrémité, elle porte une bague 32 emmanchée à force. La bague 32 comprend une collerette radiale 33 qui forme des surfaces de butée contre lesquelles les extrémités libres de la fourchette 18 appuient pendant la manoeuvre de débrayage, et un fût cylindrique 34 qui se loge entre -4- les deux branches 20 de la fourchette 18. Le fût 34 possède en section la forme d'un hexagone régulier et il est disposé de telle manière que des plats diamétralement opposés de cet hexagone sont engagés sans serrage entre les branches 20 de la fourchette, et qu'il subsiste un petit jeu "S" permet- tant un léger déplacement latéral relatif de la fourchette 18 bien que ces plats opposés coopèrent avec les branches 20 de la fourchette pour s'opposer à la rotation de la tige 31 et, par conséquent, à celle de la cage fixe 29. La collerette 33 a également la forme d'un hexagone régulier mais il est décalé angulairement par rapport à l'hexagone de la section du fût 34 de la bague 32, ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 1. La dimension transversale entre deux sommets opposés de l'hexagone est égale à la distance entre les faces externes des branches de la fourchette. Le palier qui vient d'être décrit facilite la mise en place de la fourchette 18 en position de fonctionnement qui est effectuée de la façon suivante Le palier de débrayage 16 est préalablement assemblé à l'embrayage qui, à son tour, est mis en place sur le volant d'inertie, à l'intérieur du carter d'embrayage 12 du moteur. On doit ensuite faire passer les extrémités des branches 20 de la fourchette de la gauche vers la droite (au-dessus de la partie supérieure de la collerette 33 en considérant la figure 2) pour les mettre en contact avec la face de cette collerette qui est adjacente au roulement 27. On fait passer la fourchette 18 au-dessus de la partie supérieure de la collerette, ou autour du côté de cette collerette, de façon que la surface interne plane de la plus grande, 20', de ses deux branches heurte un plat du fût hexagonal 34. La mise en contact de la branche 20' et du fût 34 fait tourner la tige 31 sur le roulement 27. Cette tige 31 tourne jusqu'à ce qu'un plat du fût hexagonal soit appuyé contre la -5- branche 20', ce qui a pour effet de placer deux plats opposés parallèlement entre les deux branches 20, et la branche la plus courte, 20'', peut alors passer par dessus le plat correspondant du fût 34. Le petit jeu ménagé entre le fût et les branches de la four- chette facilite cette manoeuvre. La coopération entre la branche 20' et un plat du fût de la tige assure que cette tige 31 ne tourne que jusqu'au moment o un plat de la collerette hexagonale 33, qui est décalé angulairement par rapport à cette tige, est placé en position supérieure relati- vement à l'arbre 22 de la fourchette. Etant donné que les plats sont situés à une distance radiale de l'axe de rotation qui est inférieure à celle des sommets de l'hexagone, les branches 20 de la fourchette peuvent franchir plus facilement ces plats qu'une colle- rette circulaire qui aurait pour diamètre la distance diamétrale entre les sommets. En outre, étant donné que les sommets de la collerette hexagonale 33 sont alignés sur les plats du fût 34, la coopération entre les branches 20 et les plats du fût met automatiquement les sommets de la collerette en alignement avec les- deux branches 20 de la fourchette de sorte que ces branches n'entrent en contact qu'avec les parties de la collerette 33 qui ont la dimension radiale maximum. -6- - R E V E N D I C A T I O N S - 1. Palier annulaire de débrayage pour embrayage à friction du type à poussée, comportant, pour débrayer l'embrayage, une fourchette de débrayage qui éloigne le palier d'un disque d'embrayage, le long d'un guide, ce palier comprenant une tige combinée à la cage fixe d'un roulement et susceptible de se loger entre deux branches de la fourchette, qui comprend une collerette contre laquelle les deux branches de la fourchette butent pendant le mouvement de débrayage, et étant caractérisé en ce que la section d'au moins une partie de la tige (31) est un polygone qui comprend des paires de côtés plats parallèles entre eux et diamétralement opposés, qui peuvent s'engager entre les branches (20) de la fourchette, tandis que des parties de la collerette (33) qui ne sont pas destinées à porter contre les branches (20) de la fourchette ont une dimension radiale réduite, et en ce que la colle- rette (33) est orientée par rapport à la tige (31) de -20 telle manière que l'entrée en prise des branches (20) de la fourchette avec une paire quelconque de côtés plats opposés de la tige (31) fait automatiquement tourner cette tige (31) sur le roulement (27) du palier et aligne automatiquement les parties de la collerette qui présentent la plus grande largeur radiale avec les branches de la fourchette. 2. Palier de débrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la collerette (33) a la forme d'un polygone régulier ayant le méme nombre de côtés plats que la tige polygonale (31). 3. Palier de débrayage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la section droite de la partie de la tige (31) et la collerette (33) ont la forme d'hexagones réguliers et en ce que l'hexagone de la collerette est décalé angulairement par rapport à celui de la tige de sorte que l'entrée en prise des branches (20) de la fourchette et des plats de la 7- tige (31) aligne automatiquement les sommets de la collerette en butée avec les branches de la fourchette. 4. Embrayage à friction pour véhicule à moteur comprenant un palier d'embrayage suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la four- chette de débrayage (18) comprend deux branches (20) dont l'une (20') est plus longue que l'autre branche (20'") de sorte que, lors du montage de la fourchette de débrayage (18) en place dans sa position de travail dans l'embrayage, la grande branche (20') rencontre la tige polygonale (31) et fait tourner cette tige de manière que ses plats s'alignent entre les branches (20).