La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de mesure du couple d'entraînement d'une machine motrice tournante, telle que par exemple un moteur électriqueO I1 est de pratique courante que les constructeurs de moteurs électriques indiquentles valeurs des couples des moteurs qu'ils fabriquent Toutefois, dans certains secteurs techniques, il est indispensable, pour des raisons de sécurité, de vérifier les couples annoncés par les constructeurs. C'est ainsi que dans le secteur des monte-charges, il faut absolument, pour des raisons évidentes de sécurité, contrer les moteurs électriques destinés à entraîner les cabines. Depuis l'apparition du frein de Prony, qui, comme on le sait, fonctionne par friction, on a déjà proposé un certain nombre de dispositifs de mesure du couple d'un moteur utilisant le mtme principe ç . D'une manière générale, ces dispositifs sont du type comprenant un bras formant levier dont une extrémité est associée à l'arbre de sortie de la machine ou du moteur dont on veut mesurer le couple, et dont l'autre extrémité est reliée à un appareil de mesure du couple formant par exemple dynamomètre0 Toutefois, les dispositifs proposés jusqu'à maintenant ne présentaient pas toute la souplesse requise en vue notamment du transport, et ils ne présentaient pas les conditions de sécurité voulues au. fonctionnement, ce qui est absolument indispensable lorsque le levier précité n1 est pas monté avec friction sur l'arbre du moteur dont. on veut mesurer le couple, mais est claveté ou calé sur cet arbre Aussi, la présente invention a-t-elle pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus en proposant une nouvelle machine de mesure du couple des petits moteurs électriques, laquelle machine est particulièrement compacte, d'un emploi très souple, facilement transportable dans une usine d'un endroit à un autre, et comporte toutes les dispositions voulues de sécurité0 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de mesure du couple dsentraSnement dgune machine motrice tournante, tuque par exemple un moteur électrique, et du type comportant un bras formant levier dont une extrémité est associée à l'arbre de sortie de la machine ou du moteur dont on veut mesurer le couple, et dont l'autre extrémité est reliée à un appareil de mesure, tel que par exemple un dynamomètre, caractérisé en ce qu'il comprend un bAti dont une partie forme une plateforme permettant la fixation temporaire du moteur et dont 11 autre partie est formée de montants verticaux entretoisés par des moyens jouant d'une part le rôle de support de l'appareil de mesure précité et d'autre part le rôle de securiténotamment à lsinversion du sens de rotation du moteur0 Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens précités de support de l'appareil de mesure sont constitués par plusieurs barres horizontales prévues à la partie supérieure des montants verticaux, tandis que les moyens de sécurité précités sont constitués par une traverse agencée à la partie inférieure du bati et sous laquelle passe le levier0 Avec les barres horizontales précitées, on dispose donc a 2autant de moyens d'accrochage de l'appareil de mesure, en fonction du moteur que l'on veut contrôler0 Par ailleurs, la traverse précitée constitue une butée d'arrêt pour le levier au cas où le sens de rotation de l'arbre de sortie du moteur serait inversé, ce qui évite à ltopé- rateur entre blessé, Une telle traverse est de toute façon avantageuse, car elle limitera dans tous les cas les déplacements intempestifs du levier, ne serait-ce que lorsque celui-ci remonte après que la mesure a été effectuée, Selon une autre caractéristique, le levier comporte une pluralité de moyens d'accrochage à l'appareil de mesure, la distance entre ces moyens correspondant sensiblement à la distance entre les barres horizontales précitées de support de l'appareil de mesure0 Selon encore une autre caractéristique de lginvention, l'-extrémité du levier qui, à l'état libre ou de repos, repose sur la plateforme précitée du bâti, comporte un contre-poids auquel est associée une poignée de déplacement dudit levier. I1 sera donc aisé pour ltopérateur de soulever le levier pour le monter sur 1' arbre de sortie du moteur à contrôler. On notera encore que le levier comporte, à ltextrémité précitée portant le contre-poids, un-orifice permettant le passage d'un manchon amovible avec flasque permettant sa fixation sur le levier0 On pourra ainsi prévoir une pluralité de manchons immédiatement adaptables sur l'arbre de sortie du moteur qui peut avoir différents diamètres. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le manchon précité est calé ou claveté sur l'arbre de sortie du moteur, et une fois monté sur celui-ci, dégage le levier précité de sa position préalable de repos ou de rangement sur la plateforme du bâti. Le dispositif de l'invention est encore caractérisé par une armoire électrique de commande avec temporisation du moteur, laquelle armoire est fixée sur l'un des montants verticaux du batik Le bâti comporte avantageusement un espace de rangement dans le prolongement de la plateforme entre les montants verticaux précités Cet espace de rangement est particulièrement commode pour recevoir par exemple des manchons de divers diamètres0 D'autres caractéristiques et avantages de liinvention apparattront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté en perspective dgun dispositif conforme à l'invention à l'état inactif , et - la figure 2 est une vue en perspective et en bout du dispositif, avec arrachements partiels, lequel dispositif est en position de travail, ctesSà-dire prdt à fonctionner0 Selon l'exemple de réalisation montré sur les dessins annexés, un dispositif de mesure des couples conforme à la présente invention comprend essentiellement un bâti 1 monté sur roulettes2etàl'intérieur duquel est logé un levier 3 en forme de flèche dont une extrémité 4 est destinée à être reliée à un appareil de mesure, tel que par exemple un dynamomètre 5 du type connu en soi , et dont l'autre extrémité 6 est destinée à être associée à l'arbre de sortie 7 d'une machine motrice tournante 8 dont on veut mesurer le couple et qui, selon l'exemple représenté, est un petit moteur électrique destiné à équiper un montecharge. Le bâti I comprend essentiellement deux longerons 9 définissant une partie formant plateforme 10 qui reçoit le levier 3 en position de repos ou de non fonctionnement (figure 1), et qui permet également la fixation temporaire du moteur 8 (figure 2) à l'aide de boulons Il par exemple0 Au-delà de la plateforme 10, le bâti I comporte deux montants verticaux 12 formés chacun de deux poutres verticales 13 réunies à leur partie supérieure par une poutre horizontale 14. Les montants 12 sont entretoisés par des barres horizontales 15, lesquelles barres jouent en outre le rôle de support du dynamomètre 5, comme on le décrira plus loin, A la partie inférieure des montants verticaux 12, est prévue une traverse 16 solidaire de poutréllesverticales77, et sous laquelle passe l'extrémité 4 du levier 3, comme on le voit bien sur les figures. Le levier 3 est muni de boucles 18, l'une en bout du levier 3, et l'autre un peu en retrait, la distance ou l'écartement entre les boucles 18 correspondant sensiblement à la distance entre les entretoises 15 formant support pour le dynamomètre So On a montré en 19 un contre-poids solidaire de l'extrémité 6 du levier 3o A ce contre-poids est associée une poignée articulée 20 permettant le couplage du levier 3 à l'.arbre de sortie 7 du moteur 8, comme on le décrira ultérieurement, ou bien le dés couplement du levier 3 de cet arbre, ce après quoi le levier 3 repose sur la plateforme 10, comme on le voit clairement sur la figure 1o L'extrémité 6 du levier 3 comporte un orifice 21 (figure 1), lequel orifice constitue un passage pour un manchon amovible 22 muni d'un flasque 23 qui permet la fixation dudit manchon sur le levier à l'aide par exemple de boulons 24 En position de fonctionnement, le manchon 22 est calé sur l'arbre de sortie 7 du moteur 8, par exemple à l'aide d'une clavette non représentéeO Et, dans cette position, visible sur la figure 2, le levier 3 est évidemment soulevé ou dégagé de la plateforme 10 sur laquelle il reposait préalablement, comme on e voit sur la figure 1 On a montré en 25 une armoire électrique de commande avec temporisation du moteur 8, laquelle armoire est fixée sur l'un des montants verticaux 12 du bâti 1 et comporte une filerie 26 de raccordement au secteur. Entre les montants verticaux 12, et dans le prolongement de la plateforme 10, est avantageusement prévu un espace de rangement 29 bien visible sur la figure 2o Selon 19exemple de réalisation représenté, cet espace 29 revêt la forme dgun bottier susceptible de recevoir divers accessoires, tels que par exemple des manchons 22 de différents diamètres et utilisables en fonction du diamètre de l'arbre de sortie des moteurs électriques que l'on désire contrôler0 Enfin, on a montré en 27 des moyens facilement démontables d'accrochage du dynamomètre 5 sur l'une ou l'autre des barres horizontales 15, et en 28 un crochet à la partie inférieure de ce dynamomètre et destiné à recevoir l'une ou l'autre des boucles 18 du levier 3. La mise en oeuvre et le fonctionnement du dispositif qui vient autre décrit seront brièvement expliqués ci-après. Comme on le voit sur la figure 2, on fixe le moteur 8 dont on veut mesurer le coupleJsur sur la plateforme 10 Et on se base sur les données du constructeur concernant la valeur du couple du moteur 8 pour accrocher le dynamomètre 5 à l'une ou l'autre des barres 15 et à la boucle correspondante 18 du levier 3 Dans exemple représenté, le levier ou flèche 3 présente une longueur totale d'environ un mètre, de sorte que la boucle 18 en bout de ce levier se trouve à non un mètre du contre-poids 19, tandis que la boucle 18 qui est en retrait se situe à environ 0, 50 mètre dudit contre-poids. Après avoir débloqué l'électro-frein du moteur 8, on met sous tension ledit moteur, cette mise sous tension étant temporisée pour juste laisser le temps à l'aiguille 5a du dynamomètre 5 de se stabiliser, ce qui permettra à ltopeorateur de lire la mesure du couple tout en évitant un échauffement anormal et préjudiciable au moteur. Comme connu en soi , la lecture s'effectue evidemment en mètres par kilogramme. il est important de noter ici que la traverse 16 constitue un moyen de sécurité au cas où le sens de rotation du moteur 8 ne serait pas celui annoncé par le constructeur En d'autres termes, la traverse 16 intervient pour limiter le débattement vertical du levier 3 afin d'éviter de blesser l'opérateur, quoi outil arrive0 Le levier 3 sera associé très commodément à l'arbre cte sortie 7 du moteur 8 grâce à la poignée 20o Et l'opérateur pourra facilement adapter un diamètre de manchon 22 approprié au diamètre de l'arbre 7 du moteur 8. On a donc réalisé suivant l'invention une machine de contrôle du couple d'un moteur électrique qui est particulièrement fiable, d'une grande souplesse d'emploi, et possédant toutes les qualités de sécurité requises de sorte qu'elle peut être immédiatement et commodément utilisée par quiconque. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aw mode de réalisation décrit et représenté qui noa été donné qu'à titre d'exempleOEn particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure du couple d'entratnement d'une machine motrice tournante, telle que par exemple un moteur électrique, et du type comportant un bras formant levier dont une extrémité est associée à l'arbre de sortie de la machine ou du moteur dont on veut mesurer le couple, et dont l'autre extrémité est reliée à un appareil de mesure, tel que par exemple un dynamomètre, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti dont une partie réalise une plateforme permettant la fixation temporaire du moteur et dont l'autre partie est formée de montants verticaux entretoisés par des moyens jouant d'une part le rôle de support de l'appareil de mesure précité et d'autre part le rôle de sécurité notamment à l'inversion du sens de rotation du moteur0 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support de l'appareil de mesure sont constitués par plusieurs barres horizontales prévues à la partie supérieure des montant verticaux, tandis que les moyens de sécurité sont constitués par une traverse agencée à la partie inférieure du bâti et sous laquelle passe le levier précité, 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier comporte une pluralité de moyens d'accrochage à l'appareil de mesure, la distance entre ces moyens correspondant sensiblement à la distance entre les barres horizontales précitées du support de l'appareil de mesure. 4o Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité du levier qui, à l'état libre ou de repos, repose sur la plateforme précitée du bati, comporte un contre-poids auquel est associée une poignez de déplacement dudit levier0 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier précité présente à l'extrémité précitée portant le.contre-poids, un orifice laissant le passage à un manchon amovible avec flasque pour sa fixation sur le levier. 6 Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lenanchon précité est calé ou claveté sur l'arbre du moteur et ainsi dégage le levier de sa position préalable de repos ou de rangement sur la plateforme du batik 7o Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qutune armoire électrique de commande avec temporisation,du du moteur précité est fixée sur l'un des montants verticaux du bâti. 8o Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bâti comporte un espace de rangement dans le prolongement de la plateforme du bâti entre les montants verticaux précités,