L'invention concerne les dispositifs de commande de carburateurs, et en particulier des réglages effectués sur de tels dispositifs qui sont inviolables et étanches et qui peuvent etre bloqués en position de réglage. Les carburateurs utilisés avec les moteurs a combustion interne de véhicules comportent divers dispositifs de réglage et de commande devant être réglés. Par exemple, des dispositifs casse-vide, se présentant sous la forme de servomoteurs, sont utilisés sur les carburateurs pour ouvrir le volet automatique de départ immédiatement après le démarrage, afin d'empêcher Le moteur de caler. L'importance de l'ouver- ture du volet de départ varie suivant les divers modèles de moteurs et les types de véhiculesRet ce volet est généralement réglé à une certaine position prédéterminée pendant la construction.Lorsque ce réglage est réalisé, il est souhaitable qu'il soit maintenu avec précision et qu'il ne puisse être modifié sous lteffet des vibrations du moteur ou par intervention de mécaniciens inexpérimentés ou non autorisés. De plus, des dispositifs de commande tels que les dispositifs casse-vide sont actionnés par des différences de pression Set des dispositifs de réglage tels que des vis de réglage peuvent traverser des parois soumises à une pression différentielle et peuvent donc occasionner des fuites. Le réglage des dispositifs de commande tels que les servo-moteurs casse-vide est nécessaire, car le même dispositif peut être utilisé sur différents carburateurs, diffé rents moteurs ou différents véhicules,et et il est souhaitable de disposer d'un moyen de réglage du casse-vide pour permettre à un seul dispositif d'être utilisé dans diverses applications. L'invention concerne un dispositif casse-vide pouvant être réglé et bloqué dans sa position de réglage, et pouvant être également protégé contre les fuites et rendu inviolable après que le réglage a été réalisé. L'invention concerne donc un dispositif cassevide ou autre, comportant une vis réglable longitudinalement, supportée par un élément de montage destiné å recevoir un tube ou un capuchon en matière thermorétractable. Ce tube ou ce capuchon est rétracté dans une position telle qu'il entre en con tact avec les surfaces irrégulières de la vis de réglage et de la structure associée afin de les empêcher de tourner l'une par rapport à l'autre, d'empêcher également l'air de fuir à travers la structure de réglage et d'éviter toute rotation accidentelle ou délibérée des pièces l'une par rapport à l'autre. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel : la figure 1-est une coupe axiale partielle du dispositif casse-vide comportant le moyen de réglage selon l'invention la figure 2 est une coupe transversale partielle suivant la ligne 2-2 de la figure I la figure 3 est une coupe axiale d'un détail de la structure représentée sur la figure 1, montrant un tube en matière plastique disposé afin d'être prêt à être rétracté la figure 4 est une coupe partielle, analogue à celle de la figure 3, montrant la structure après que le tube a été rétracté ;et la figure 5 est une coupe partielle, analogue à celle de la figure 3, montrant un capuchon disposé de manière à être prêt à être rétracté. Les figures représentent un servo-moteur ou dispositif casse-vide 10 selon l'invention, comportant un boiter 12 constitué de deux coupelles avant et arrière 14 et 16 entre des brides périphériques 20 et 21 desquelles le bord extérieur d'un diaphragme flexible 18 est serré. Une partie centrale du diaphragme 18 porte des plaques d'appui avant et arrière 22 et 24 qui sont maintenues serrées sur le diaphragme par plongeur 26 dont une extrémité est repoussée comme indiqué en 28. L'autre extrémité du plongeur 26 passe dans une ouverture de la coupelle avant 14 et présente un trou oblong 30 qui reçoit une tige 32 de commande reliée à un volet 34 de départ faisant partie du carburateur. Le diaphragme 18 divise l'intérieur du boitier 12 en une chambre avant 36 et une chambre arrière 38. La chambre avant 36 communique en continu avec l'atmosphère au moyen de l'ouverture réalisée dans la coupelle avant 14 et dans la quelle passe le plongeur 26. La chambre arrière 38 est soumise à une pression variable et elle communique, par un orifice 40 d'entréet avec une source de vide, par exemple le collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne (non représenté). Lorsque le moteur est mis en marche, l'air contenu dans la chambre 38 à la pression atmosphérique est remplacé par une dépression ou un vide et, en raison de la différence de pression entre les chambres avant 36 et arrière 38, le plongeur 26 est déplacé vers la gauche, dans l'orientation des figures, afin d'ouvrir le volet 34 de départ. La course du plongeur 26 ou l'amplitude de son mouvement vers la gauche, comme montré sur la figure 1, est limitée par un mécanisme de réglage représenté globalement en 42. Ce mécanisme comprend une vis 44 de réglage dont une tige filetée 45 est vissée dans une bague 46 comprenant une partie tubulaire 48 emmanchée étroitement dans une ouverture formée par un rebord annulaire 50. La bague 46 comporte également une bride radiale 51 et un bossage 52 de forme irrégulière qui, dans la forme de réalisation décrite, présente l'aspect d'un hexagone. La vis 44 de réglage est tournée de manière à être déplacée axialement pour faire varier la position de son extrémité 54 qui porte contre la partie repoussée 28 de l'ensem- ble à diaphragme, afin de limiter la course du dispositif casse-vide. Après que le dispositif casse-vide a été convenablement réglé par positionnement de la vis 44 de manière h déterminer l'ouverture maximale du volet de départ, l'extrémité apparente 55 de la vis et les filets situés à l'extérieur du boîtier 12, ainsi que le bossage 52, sont enrobés d'une matière plastique thermorétractable. Lorsque le réglage de la vis est achevé, un tube 56 en matière thermorétractable, comme montré sur la figure 3, ou bien un capuchon 58, comme montré sur la figure 5, sont emmanchés sur la vis 44 de réglage et sur le bossage 52. A cet effet, le diamètre intérieur du tube 56 et du capuchon 58 est légèrement plus grand que la plus grande dimension de la tête 55 de la vis ou du bossage 52. Le tube 56 ou le capuchon 58 est ensuite rétracté par l'application de chaleur ou autre, de manière qu'il enserre le bossage 52, les filets apparents de la vis 44 et la tête 55 de celle-ci, comme montré sur les figures 1 et 4. Le tube 56 et le capuchon 58 peuvent être réalisés dans toute matière plastique thermorétractable convenable, dont il existe un grand nombre d'exemples. L'une de ces matières comprend, par exemple, du polyéthylène expansé mécaniquement, qui présente une certaine mémoire élastique. Cette matière se rétracte lorsqu'elle est chauffée et tend à reprendre ses dimensions initiales avant l'expansion. En chauffant, puis en se rétractant, le tube 56 ou le capuchon 58 enserre étroitement le bossage 52 et la tête 55 de la vis, ainsi que les filets apparents de celle-ci, pourvu que le diamètre intérieur du tube 56 ou du capuchon 58 soit inférieur au diamètre extérieur de la vis avant l'instant de la dilatation du tube ou du capuchon.Il est également possible d'utiliser d'autres matières se rétractant sous l'application de chaleur ou par élimination de l'agent de gonflement, ou bien des matières se rétractant lorsqu'elles sont exposées à l'air. Il convient de noter que, le tube 56 ou-le capuchon 58 étant rétracté sur place sur la vis 44 de réglage, un outil tel qu'un tournevis (non représenté) ne peut être introduit dans la fente 62 de la tête 55 de la vis, de sorte qu'il est très difficile d'effectuer tout réglage non autorisé. De plus, le fait que le tube 56 ou le capuchon 58 à l'étant rétracté, enserre étroitement la surface irrégulière de la tête 55 de la vis et la surface irrégulière du bossage 52 empêche toute rotation et tout desserrage de cette vis 44. Le tube 56 ou le capuchon 58 assume également la fonction d'un joint d'étanchéité aux fluides autour des filets de la vis et évite l'utilisation de bagues d'étanchéité ou d'autres joints, car la matière plastique rétractée entoure étroitement les surfaces de la vis et empêche l'air de l'atmosphère de pénétrer dans la chambre arrière 38 pendant le fonctionnement du servo-moteur 10. L'invention concerne donc un dispositif de blocage et d'étanchéité destiné à des dispositifs réglables de commande, tels que ceux utilisés avec les carburateurs. Dans le dispositif selon l'invention, l'élément de réglage est vissé dans un élément de montage,et ces deux éléments présentent des surfaces irrégulières entourées étroitement par un tube ou un capuchon tubulaire en matière thermorétractable, de manière que les deux éléments ne puissent tourner l'un par rapport à l'autre, qu'il soit impossible d'accéder à l'élément de réglage pour en modifier la position et que l'étanchéité soit réalisée entre cet élément de réglage et sa structure de support, afin d'empêcher toute fuite d'air. tl va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Servo-moteur à mouvement alternatif, commandé par vide, caractérisé en ce qu'il comporte un élément réglable longitudinalement, disposé dans une paroi dudit servo-moteur afin de limiter la course de ce dernier, une paroi extérieure du servo-moteur comportant un bossage qui entoure l'élément de réglage, un élément en matière plastique thermorétractable étant rétracté à la fois sur l'élément de réglage et sur le bossage, afin d'empêcher tout accès audit élément de réglage et afin également d'empêcher ce dernier de tourner par rapport au bossage. 2. Servo-moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en matière plastique thermorétractable se présente sous la forme d'un tube dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre de l'élément réglable ou que le diamètre du bossage, la longueur du tube étant supérieure à celle de la partie de l'élément réglable faisant saillie du bossage. 3. Servo-moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément en matière plastique thermorétractable est un capuchon tubulaire ayant une extrémité fermée et pouvant être disposé sur l'élément réglable et sur le bossage. 4. Servo-moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bossage présente une surface périphérique de forme irrégulière sur laquelle l'élément en matière thermorétractable est destiné à porter. 5. Servo-moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément réglable présente une surface extérieure de forme irrégulière et en ce que le bossage présente également une surface irrégulière, l'élément thermorétractable étant destiné à entrer en contact avec ces surfaces afin d'empêcher l'élément réglable et le bossage de tourner l'un par rapport à l'autre. 6. Dispositif commandé par pression différentielle et comportant une vis de réglage qui traverse une paroi soumise à des pressions différentielles, caractérisé en ce que ladite paroi comporte un bossage traversé par un trou fileté, une vis pouvant s'engager dans le trou fileté et pouvant se dépla cer axialement par rapport au bossage lorsqu'elle est tournée, et un tube en matière thermorétractable, disposé sur la vis de manière à entrer en contact avec le bossage pour empêcher toute rotation de ce dernier et de la vis l'un par rapport à l'autre et pour empêcher également le passage des fluides d'un côté de la paroi à l'autre. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une première extrémité du tube est fermée, de manière que ce tube forme un capuchon. 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une extrémité de la vis comporte une partie de forme irrégulière, le bossage comportant également une partie périphérique de forme irrégulière, le tube thermorétractable entrant en contact avec ces parties de forme irrégulière afin d'empêcher toute rotation relative entre la vis et le bossage.