"Tige-poussoir ou tige de piston." La présente invention concerne une tige-poussoir ou une tige de piston comportant, à une extrémité, un oeil ou son équivalent, prévu pour un palier. Dans le cas des modes de réalisation connus, la tige- poussoir ou la tige de piston, ainsi que l'oeil qui reçoit le palier, sont forgés ou coulés en une seule pièce. Il en est aussi ainsi dans le cas d'un mode de réalisation, par lequel un oeil en forme de fourche sert à recevoir un galet de came. L'espace ménagé dans l'oeil en forme de fourche pour recevoir le galet de came fait alors l'objet d'un usi- nage supplémentaire par fraisage, et les perçages sont pra- tiqués, dans les branches de la fourche, pour recevoir les paliers du galet de came, par performation et meulage ou un procédé équivalent, avec enlèvement de copeaux. Outre le fait que ce travail est compliqué et donc coûteux, les modes de réalisation connus ont aussi l'incon- vénient d'avoir un poids relativement élevé, qui entraîne desdéperditions d'énergie non négligeables. La présente invention a pour objet de mettre au point une tige-poussoir ou une tige de piston comportant, à une extrémité, un oeil destiné à recevoir un palier, en parti- culier le palier d'un galet de came, et qui soit, d'une part, d'une fabrication plus simple et donc plus économique, tout en présentant, d'autre part, un moindre poids. La présente invention permet de résoudre le problème posé par le fait que la tige-poussoir ou la tige de piston est constituée par un tronçon de tige, un élément de tôle, qui porte le palier, étant fixé sur l'une des faces fronta- les dudit tronçon de tige. Cet élément de tôle peut, selon d'autres caractéristi- ques de la présente invention, être réalisé sous la forme d'une bande de tôle plate, et présenter une section-trans- versale en forme de L, de Z ou de U. On obtient ainsi une construction composée d'éléments simples assemblés, qui sont faciles à fabriquer et à usiner. La tige-poussoir ou la tige de piston peut être mise à longueur à partir de tiges cylindriques ou similaires, et l'on peut lui donner la forme voulue par forgeage ou tournage, tandis que l'élément de tô- le peut également être fabriqué par mise à longueur ou tron- D çonnage, par exemple à partir d'une bande de tôle ou d'un profilé préformé, dans lequel il n'y a plus qu'à pratiquer les perçages destinés à recevoir les tourillons ou les pa- liers. Les éléments de tôle profilés peuvent aussi être dé- coupés dans une bande de tôle plane munie de perçages et être ensuite chanfreinés en forme de L, de Z ou de U. Il peut alors être avantageux que l'élément de tôle pénètre dans une fente ménagée dans la face frontale du tronçon de tige et y soit fixé. La jonction des deux éléments peut être réalisée, selon d'autres caractéristiques de la présente invention, par le fait que le tronçon de tige et l'élément de tôle soient sou- dés l'un à l'autre, ou bien rivetés l'un à l'autre. Dans ce dernier cas, il est avantageux que le tronçon de tige pré- sente, à une extrémité, une protubérance formant un épaule- ment ou gradin, laquelle traverse un perçage pratiqué dans l'âme coudée de l'élément de tôle et est déformée par façon- nage, à son extrémité en saillie, pour constituer une tête de rivet. Ces modes de réalisation n'appellent pas la mise en oeuvre de grands moyens et sont donc aussi économiques. Dans différents cas, il est nécessaire, pour que le mouvement de course de la tige-poussoir ou de la tige de piston se fasse avec exactitude, que le montage du galet de came soit très précis. Les roulements prévus pour le palier dudit galet ne sont alors pas toujours maintenus de façon suffisamment précise et sure lorsqu'ils ne sont supportés que dans les branches relativement étroites de l'élément de tôle. Pour éviter cet inconvénient, une caractéristique de la présente invention propose que l'élément de tôle soit surmou- lé de matière plastique, par injection ou par coulée. La sur- face d'assise des bagues extérieures des roulements peut ain- si être élargie à la dimension voulue. La matière plastique peut alors constituer la totalité de la surface d'assise, tandis que l'élément de tôle ne sert plus ou moins que d'élé- ment d'appui et n'entre pas directement en contact avec les roulements. Il n'est ainsi pas absolument nécessaire de respecter des tolérances étroites dans la fabrication de cet élément de tôle. Lorsque la tige-poussoir ou la tige de piston doit, par exemple, subir la sollicitation d'un ressort de rappel ou équivalent, ou, d'une façon générale, être munie d'épaule- ments ou de surfaces de butée, il est avantageux que, selon une autre caractéristique de la présente invention, le tron- çon de tige soit lui aussi, comme l'élément de tôle, surmou- lé de matière plastique - au moins partiellement -,par injection ou par coulée, les épaulements et surfaces de bu- tée recherchés étant ainsi constitués. Le surmoulage par injection ou par coulée de matière plastique offre l'avantage, non seulement de réduire le poids et de ce fait les forces massiques, mais en outre, d'une fa- çon générale, de permettre d'enrober ou surmouler en même temps, de façon simple, par injection ou par coulée, d'autres surfaces ou éléments, prévus par exemple pour guider ou empêcher les mouvements de rotation. La matière plastique contribue en outre à amortir les vibrations et à réduire le bruit. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée de plusieurs modes de réalisation pris comme exemples non limitatifs et illustrés par le des- sin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue latérale d'une tige de piston; - la figure 2 est une vue, partiellement en coupe selon la ligne A-B de la figure 1, de la tige de piston, et - la figure 3 est une vue en coupe, selon la ligne C-D de la figure 1, de la tige de piston; - les figures 4 et 5 sont des vues, partiellement en coupe, de modes de réalisation modifiés de tiges de piston. La tige de piston illustrée par les figures 1 à 3 est constituée par le tronçon de tige 1, qui est muni, à une extrémité, d'un appendice fileté 2 destiné à permettre la fixation d'un piston non représenté, et par un élément de tôle 3, dont la section est en forme de U, qui est fixé à l'autre extrémité du tronçon de tige 1 et constitue un oeil en forme de fourche. Pour assurer la fixation de l'élément de tôle 3 sur le tronçon de tige 1, il est prévu que ledit tronçon de tige 1 soit muni d'une protubérance 4 formant un épaulement ou gradin, qui traverse un perçage 5 ménagé dans l'âme coudée 6 de l'élément de tôle 3 et est déformée par façonnage, à son extrémité en saillie, pour constituer une tête de rivet 7. Les branches 8 et 9 de l'élément de tôle 3, qui-sront munies de perçages 10 et 11 alignés l'un sur l'au- - tre, sont également, comme la plus grande partie du tronçon de tige 1, surmoulées'de matière plastique, par injection ou par coulée. De cette manière, il se forme, dans la zone des branches 8 et 9 de l'élément de tôle 3, des surfaces d'assise cylin- driques 12 et 13 relativement larges qui peuvent recevoir les roulements non représentés en vue de supporter le galet de came, lui non plus non représenté, qui est prévu dans l'in- tervalle 13 entre les branches-8 et 9. La matière plastique de surmoulage, injectée ou coulée, forme des surfaces d'appui axiales 15 et 16, qui peuvent servir à supporter des rondel- les belleville ou équivalent, non représentées, prévues pour -un ressort de rappel. Ces surfaces d'appui 15 et 16 peuvent être étayées par des gradins ou épaulements pratiqués sur le tronçon de tige 1. Des appendices 17 et 18 sont encore façonnés latéralement, d'un seul tenant, dans la zone de l'élément de tôle, une goupille ou équivalent, non représen- tée, destinée au guidage ou au blocage de la rotation, etc., étant enfoncée à travers leurs perçages 19 et 20 qui sont alignés l'un sur l'autre. La figure 4 représente un mode de réalisation simplifié d'une tige-poussoir ou d'une tige de piston selon la présen- te invention. Le tronçon de tige 1 présente, sur sa face frontale, une fente 21, dans laquelle est inséré l'élément de tôle 3, qui est ici unebande de tôle plate. Cette bande de tôle comporte un perçage 10, dans lequel est inséré un palier ou roulement 22, qui est relié à un galet de came 24 par l'intermédiaire d'un tourillon 23. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 5, l'élé- ment de tôle 3 présente une section en forme de L, l'âme coudée 6 étant rivetée sur le tronçon de tige 1, de façon similaire à ce qui est prévu pour l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 3. Un palier ou roulement 22 est à nouveau inséré dans le perçage 10 pratiqué dans la branche 8 de l'élément de tôle 3, la piste de roulement intérieure étant directement taillée dans le tourillon 26 qui est réalisé d'une seule pièce avec le galet de came 24. Il faut encore mentionner qu'il est également possible, dans les deux derniers exemples de réalisation cités, de faire en sorte que le tronçon de tige 1 et/ou l'élément de tôle 3 soient surmoulés de matière plastique, par injection ou par coulée. REVENDICATIONS 1.- Tige-poussoir ou tige de piston comportant, à une extrémité, un oeil ou son équivalent, prévu pour un palier, caractérisé en ce que la tigepoussoir ou la tige de piston est constituée par un tronçon de tige (1), un élément de tôle (3), qui porte le palier (22), étant fixé sur l'une des faces frontales dudit tronçon de tige. 2.- Tige-poussoir ou tige de piston selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que l'élément de tôle (3) est réalisé sous la forme d'une bande de tôle plate. 3.- Tige-poussoir ou tige de piston selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que l'élément de tôle (3) présen- te une section transversale en forme de L. 4.- Tige-poussoir ou tige de piston selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que l'élément de tôle (3) pré- sente une section transversale en forme de U. 5.- Tige-poussoir ou tige de piston selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que l'élément de tôle (3) présen- te une section transversale en forme de Z. 6.- Tige-poussoir ou tige de piston selon l'une quel- conque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'é- lément de tôle (3) pénètre dans une fente (21) ménagée dans la face frontale du tronçon de tige (1). 7.- Tige-poussoir ou tige de piston selon l'une quel- conque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le tronçon de tige (1) et l'élément de tôle (3) sont rivetés l'un à l'autre. 8.- Tige-poussoir ou tige de piston selon la revendica- tion 7, caractérisée en ce que le tronçon de tige (1) présen- te, à une extrémité, une protubérance (4) formant un épaule- ment ou gradin, laquelle traverse un perçage (5) pratiqué dans l'âme coudée (6) de l'élément de tôle (3) et est défor- mée par façonnage, à son extrémité en saillie, pour consti- tuer une tête de rivet (7). 9.- Tige-poussoir ou tige de piston selon l'une quel- conque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le tronçon de tige (1) et l'élément de tôle (3) sont soudés l'un à l'autre. 10.- Tige-poussoir ou tige de piston selon l'une quel- conque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'é- lément de tôle (3) est surmoulé de matière plastique, par injection ou par coulée. 11.- Tige-poussoir ou tige de piston selon l'une quel- conque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le tronçon de tige (1) et l'élément de tôle (3) sont surmoulés de matière plastique, par injection ou par coulée.