La présente invention est relative à un dispositif pour la manutention et le transport des palettes ou paleaux. Le secteur technique de l'invention est celui des véhicules de transport et de manutention. On sait que l'on entend par palette une plateforme de chargement formée de deux plateaux superposés espacés l'un de l'autre par des entretoises. Les paleaux comportent une telle plateforme prolongée par des parois latérales qui délimitent un volume. Les paleaux forment ainsi des caisses qui peuvent contenir des produits en vrac. Ces palettes ou paleaux sont généralement utilisés pour la manutention de marchandises au moyen d'élévateur à fourche. Les élévateurs à fourches connus sont des véhicules généralement utilisés pour la manutention de marchandises dans les entrepôts en vue de leur stockage et de leur chargement sur camions ou autres véhicules. Les fourches sont disposées à l'avant du véhicule et sont montées de sorte à se déplacer verticalement de bas en haut et de haut en bas afin que les palettes ou paleaux soientnanutentionnés en position sensiblement horizontale. Les élévateurs à fourche connus sont conçus pour se déplacer sur un sol généralement bien dressé. Leur fonctionnement laisse à désirer lorsqu'ils sont utilisés sur des sols cahoteux et également sur terrains meubles. De plus, leur conception ne leur permet pas d'être utilisés comme véhicules de transport.Leur vocation étant uniquement la manutentionde marchandises généralement portées sur palettes ou paleaux ou emballées dans des caisses. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'objectif à atteindre est un dispositif pour la manutention et le transport des marchandises sur palettes ou paleaux qui permette d'une part la manutention et le gerbage desdites palettes ou paleaux et d'autre part de les véhiculer sans qu'il soit nécessaire de recourir à un véhicule de transport traditionnel, par exemple un camion ou une remorque. Cet objectif est atteint grâce au dispositif pour la manutention et le transport de palettes et paleaux, selon l'invention, adapté à une remorque porte-conteneur, caractérisé en ce qu'il se compose d'un caisson sans fond et ouvert à sapartie arrière, lequel caisson comporte d'une part à sa partie inférieure une fourche sensiblement horizontale et s'étendant sur sa longueur et d'autre part des moyens pour autoriser la préhension des palettes ou paleaux et pour les maintenir en place pendant leur transport. Selon un mode de réalisation, le caisson comporte une paroi frontale disposee vers l'avant et deux parois latérales, lesquelles sont espacées l'une de l'autre d'une distance supérieure à la largeur d'une palette ou d'un paleau. La fourche est située entre lesdites parois latérales, est ancrée dans des montants composant ladite paroi frontale et est composée de deux dents. Le moyen pour autoriser la préhension et le maintien des palettes et paleaux est un portique de verrouillage, lequel est articulé aux parois latérales du caisson et est manoeuvré sous l'action d'au moins un vérin, lui-même articulé audit caisson. Le portique de verrouillage est composé de deux bras et d'une traverse, laquelle comporte des patins qui, en position de verrouillage, viennent chacun coopérer avec l'extrémité d'une des dents de la fourche. Ces patins comportent une proéminence qui, en position de verrouillage, vient s'engager dans un logement réservé à l'extrémité de chacune des dents de la fourche. Ces dernières sont d'une section droite rectangulaire et leur extrémité libre comporte deux courtes rampes convergentes pour faciliter la préhension des palettes ou des paleaux. En regard des élévateurs à fourche connus, le dispositif selon l'invention présente un certain nombre d'avantages. Grâce à sa fourche de grande dimension, il permet la préhension de plusieurs palettes ou paleaux à la fois et leur gerbage sur plusieurs couches. Une fois gerbés les palettes ou paleaux sont repris par ledit dispositif qui joue alors le rôle de véhicule de transport. Les parois latérales maintiennent ainsi les couches supérieures de palettes ou paleaux pendant leur acheminement jusqu'au lieu de déchargement, le portique de verrouillage bloquant la couche inférieure et immobilisant ainsi l'ensemble. Le dispositif selon l'invention peut ainsi être utilisé aussi bien pour la manutention de marchandises dans les entrepôts et leur transport vers leur lieu de déchargement, que pour le ramassage de produits agricoles. On sait à cet effet que pour la manutention des fruits notssent dans les grandes exploitations fruitières, on utilise des paleaux que l'on dispose d'abord vides à raison de deux à trois par rangées d'arbres fruitiers. Les fruits récoltés sont déposés dans les paleaux et ces derniers doivent être repris en vue de leur transport. La conception particulière du dispositif selon l'invention grâce à son adaptation à une remorque porte-conteneur, lui permet d'être utilisé dans le domaine agricole dans d'excellentes conditions et notamment supérieures à celles qu'offrent les élévateurs à fourche connus. On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description suivante, uniquement donnée à titre d'exemple non limitatif ainsi qu'au dessin annexé sur lequel La figure I est une vue schématique en élévation d'un dispositif selon l'invention porté par une remorque porte-conteneur. La figure 2 est une vue en élévation d'un dispositif selon l'invention désolidarisé de la remorque élêvatrice. La figure 3 est une demi-vue de dessus du dispositif illustré à la figure 2. La figure 4 est une vue partielle en élévation de la fourche illustrant le dispositif de verrouillage du portique de fermeture. La figure 5 est une vue en perspective d'un paleau. On se reporte d'abord à la figure 5 qui illustre un paleau 1, lequel se compose d'un platelage la formé de deux plateaux Ib/lc maintenus écartés au moyen de trois entretoises Id qui délimitent deux logements le ou clairevoies dans lesquels s'engagent les dents de la fourche d'un chariot élévateur. A la place du plateau inférieur lc, certains paleaux comportent des traverses qui maintiennent l'écartement des entretoises Id. Le platelage la est prolongé dans le sens vertical par quatre parois 1f de manière à former une caisse. On sait qu'une palette est d'une conformation analogue à un paleau, à l'exclusion toutefois des parois If. Alors que les paleaux sont destinés à recevoir des marchandises en vrac, les palettes sont conçues pour recevoir des marchandises conditionnées, en sacs ou en emballages, caisses et autres. Les figures 2 à 4 illustrent un dispositif selon l'invention qui se présente sous la forme générale d'un caisson 2. Ce dernier se compose de trois parois formant un U dont deux sont latérales 2a et une frontale 2b. De ce fait, une ouverture est réservée à l'opposé de la paroi 2b en 2c. Ladite paroi 2b comporte deux montants à section droite rectangulaire de forte section 2d s'étendant sur sa hauteur, dans chacun desquels est ancrée une dent 2e composant la fourche dudit dispositif. Cette dernière s' étend sur la longueur du caisson 2 jusqu'à atteindre l'extré- mité ouverte 2c. La fourche est ainsi parallèle aux bords inférieurs des parois 2a, est distante de ces derniers selon une longueur 1 et se situe entre lesdites parois 2a. Chaque dent 2e est constituée par deux fers en U empotés l'un dans l'autre et solidaires enter'eux de sorte à former un profilé composite d'une section droite rectangulaire. L' extrémité libre des dents 2f comporte deux courtes rampes convergentes 2g afin de faciliter la préhension des palettes ou des paleaux. La rampe inférieure 2g permet en outre le fonctionnement d'un dispositif de verrouillage dont il sera question plus loin. A leur extrémité libre, les dents 2e comportent sur leur face inférieure un logement 2h s'étendant sur leur largeur et conformé pour recevoir un verrou cylindrique tel que représenté sur le dessin. Trois palettes ou paleaux P peuvent être portés par ledit dispositif sur une seule couche, lequel dispositif peut contenir trois couches de paleaux soit au total neuf paleaux superposés trois à trois. Ce nombre n'est toutefois pas limitatif, certains appareillages pouvant être conçus pour en supporter davantage. Du côté de l'ouverture 2c est disposé un dispositif de blocage 3 des paleaux ou palettes qui d'une part autorise la préhension de ces derniers et d'autre part les bloque au cours de leur transport. Ce dispositif 3 comporte un portique de verrouillage formé de deux bras 3a et d'une traverse 3b qui relient lesdits bras à une de leurs extrémités. Les bras 3a comportent à leur autre extrémité un manneton 3c qui leur est perpendiculaire et sont articulés aux parois 2a autour de deux axes 2j solidaires desdites parois 2a. Des patins 3d fixés à la traverse 3b sont prévus pour coopérer avec l'extrémité libre 2f des dents 2e-dans le but de bloquer les paleaux ou palettes portées par la fourche. Lesdits patins 3d sont formés à partir d'une tôle rectangulaire pliée en 3e suivant un angle obtu et comportent le long de leur bord opposé à ladite pliure un rondin 3f s'étendant sur la largeur desdits patins. En position de blocage, les rondins 3f jouant le rôle de verrous viennent s'engager dans les logements 2h des dents 2e. Le pivotement du dispositif de blocage est obtenu au moyen de deux vérins hydrauliques à double effet 4, articulés d'une part au manneton 3c et d'autre part à une chape 2k solidaire des parois latérales 2a du caisson 2. Une butée 21 fixée sur chacune des parois 2a limite l'ouverture du portique, dont le pivotement du point A au point B est de 1350. On voit sur la figure I un dispositif selon l'invention porté par une remorque porte-conteneur 5. Une telle remorque comporte un châssis 5a ouvert à sa partie arrière et formant un U. Les roues 5b sont portées par des fusées due sorte que la partie centrale du châssis est dégagée pour laisser évoluer le caisson 2. Ce dernier peut ainsi être élevé à partir du sol même tel que cela est représenté en pointillés sur la figure 1. Le caisson 2 est relié au châssis de la remorque 5 par l'intermédiaire de deux jeux de deux bielles 5c/5d articulées entr'elles en 5e et formant un X déformable. Les bielles 5c sont d'une part articulées au châssis 5a à l'une de leur extrémité inférieure et portent à l'autre un galet 5f qui coopère avec un chemin de roulement 2m. Les bielles 5d portent à leur extrémité inférieure un galet 5g pour coopérer avec des chemins de roulement 5h solidaires du châssis 5 et forment à leur autre extrémité une échancrure circulaire 5j qui s'appuie et s' articule autour d'un axe 2n fixé aux parois 2a. Un dispositif non représenté assure le verrouillage de la bielle 5d autour de l'axe 2n. L'articulation des 3 eux de bielles en X est provoquée par deux vérins hydrauliques à simple effet 6, lesquels sont articulés d'une part à la bielle 5 et d'autre part au châssis 5. La conception de ces remorques permet d'une manière en soi connue de désolidariser le caisson 2 du châssis 5 lorsque les bielles sont repliées sur ce dernier. Dans cette position, le caisson 2 repose sur le sol et peut être laissé sur place. La reprise du caisson s'effectue sensiblement de la même manière en faisant reculer la remorque jusqu a ce que la traverse du châssis vienne au contact du caisson. L'élévation du châssis est provoquée par la mise en pression des vérins 6. Toutes les manoeuvres sont commandées à partir du véhicule tracteur auquel sont reliés les vérins 4 et 6. Le gerbage s'effectue à la manière d'un chariot élévateur, à l'aide de la fourche et par couches successives, les dents 2e de cette dernière s'engageant dans les logements le des palettes ou paleaux. Selon un mode d'application, le dispositif selon l'invention peut être élevé à plus de trois fois la hauteur d'un paleau. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la manutention et le transport de palettes ou paleaux adap- té à une remorque porte-conteneur, caractérisé en ce qu il se compose d'un caisson sans fond et ouvert à sa partie arrière, lequel caisson comporte à sa partie inférieure une fourche sensiblement horizontale et s'étendant sur sa longueur. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit caisson comporte des moyens pour autoriser la préhension des palettes ou paleaux et pour les maintenir en place pendant leur transport. 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit caisson comporte une paroi frontale disposée vers l'avant et deux parois latérales, lesquelles sont espacées l'une de l'autre d'une distance supérieure à la largeur d'une palette ou d'un paleau et en ce que la fourche est située entre lesdites parois latérales. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que la fourche est ancrée dans des montants composant ladite paroi fron tale et en ce qu'elle est composée de deux dents. 5 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour autoriser la préhension et le maintien des palettes et paleaux est un por tique de verrouillage, lequel est articulé aux parois latérales du caisson et est manoeuvré sous l'action d'au moins un vérin-Iui-même articulé au caisson et audit portique. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit portique de verrouillage est composé de deux bras et d'une traverse, laquelle comporte des patins qui, en position de verrouillage, viennent chacun coopérer avec l'extrémité d'une des dents de la fourche. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits patins comportent une proéminence qui en position de verrouillage vient s'engager dans un logement réservé à l'extrémité de chacune des dents de la fourche. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que les dents de la fourche sont d'une section droite rectangulaire et en ce que leur extrémité libre comporte deux courtes rampes convergentes pour faciliter la préhension des palettes ou paleaux et permettre le fonc tionnement du portique de verrouillage.