La présente invention concerne un dispositif de commande de ltorienta- tion des projecteurs de véhicules automobiles, du type comprenant, sur un support fixe, une vis entralnee en rotation par un bouton et assurant par l'inter- médiaire d'un écrou, le déplacement en translation d'une griffe reliée aux projecteurs par des c^ables. On sait que l'assiette des véhicules automobiles varie en fonction de leur charge et provoque alors ltélévation du faisceau dtéclairage ou au contraire son abaissement. Dans le premier cas, on risque d'éblouir le véhicule d'en face, tandis que dans le second cas, la distance d'éclairage peut devenir insuffisante. Pour remédier à cet inconvénient, le demandeur a déåà réalisé un dispositif permettant, par la rotation d'un bouton, de modifier l'orientation des projccteurs grâce à des cables de liaison. La présente invention a pour but principal d'accroitre I'efficacité du dispositif antérieur en améliorant son contrôle par le conducteur. A cet effet, la vis coopère avec ltecrou par l'intermédiaire d'au moins une rampe hélicoidale à pas très allongé, des moyens étant prévus pour appliquer sur ladite vis un effort axial antagoniste de celui exerce par les câbles de liaison. L'utilisation d'une vis à pas très allongé permet évidemment d'obtenir un déplacement axial important avec un minimum de tours. On pourra en particulier s'arranger pour que le déplacement axial nécessaire à l'inclinaison voulue des projecteurs soit obtenu avec un seul tour du bouton de commande. En repérant la position angulaire de ce dernier, le conducteur disposera donc d'un contrôle absolu de l'inclinaison du faisceau de projecteurs et pourra ainsi agir de façon rigoureuse en fonction des nécessités. En contrepartie, l'effort axial se trouve augmenté, ce qui accroît évidemment les risques de reversibilité de la vis. C'est pourquoi il est nécessaire de prévoir des moyens permettant d'exercer, tant sur la vis que sur l'écrou, des efforts agissant en compensation de la valeur de la composante axiale apte a engendrer la réversibilité. Dans une forme de réalisation particulière, on agit sur la vis par une rondelle élastique interposée entre le support et un épaulement de celui-ci afin de freiner sa rotation et autre part sur l'écrou par un ou deux ressorts exer qant sur son déplacement une pression antagoniste aux cables. De préférence, chacun des cibles de liaison est fixé à la griffe par l'intermédiaire d'un organe d'accrochage en matière plastique venant se clipser dans des encoches et qui est surmoulé sur ltextrémité du cable prévue coudée. De plus, les câbles de liaison sont placés dans des gaines de protection dont les extrémités sont solidaires d'un embout venant se fixer par clipsage sur une griffe élastique solidaire du support. Ainsi, le câble se trouve solidement fixé et ne peut absolument pas s'échapper, ni tourner par rapport à la gaine. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après à titre exemple, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue d'ensemble en coupe longitudinale d'un dispositif de commande conforme à la présente invention ; - la figure 2 est une vue en plan analogue à la figure 1, montrant le dispositif dans une autre position de fonctionnement ; et, - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, montrant le détail de l'accrochage des câbles de liaison. Le dispositif de commande représenté sur les figures 1 et 2 comprend tout d'abord un support rigide 1, par exemple en matière plastique moulée, des tiné à être fixé sur le tableau de bord du véhicule automobile à équiper par des moyens appropriés non représentés. Sur ce support est ménagé un fourreau 2 à l'intérieur duquel est disposée une vis 3, calée axialement par des circlips L et 5, mais qui est susceptible d'être entraînée en rotation au moyen d'un bouton de commande 6 fixé en bout. La vis 3 coopère avec un écrou 7 solidaire d'une griffe à deux branches 8,.et sur chacune de ces branches vient s'accrocher l'une des extrémités d'un câble 9 dont l'autre extrémité est fixée à l'un des projecteurs du véhieule automobile considéré. Ces câbles sont disposés de façon connue à l'intérieur de gaines de protection 10. Les extrémités de ces gaines sont solidaires d'un embout 11 moule ou métallique présentant une collerette 17 assurant sa fixité par clipsage dans des griffes élastiques 12 solidaires du support et de préférence consdituées par le moulage même du support. Les deux projecteurs du véhicule sont bien entendu montés pivotant sl-^ un axe et sont soumis en permanence à l'action d'un ressort de rappel dans le sens opposé à la traction des câbles 9. On comprendra aisément que, dans ces conditions, en faisant tourner le bouton de commande 6, on obtient un déplacement rigoureusement égal des deux projecteurs. Conformément à la présente invention, la vis 3 coopère avec l'ecrou 7 par l'intermédiaire d'au moins une rampe hélicoidale à pas très rallongé. En fait, pour des raisons de résistance mécanique, on utilisera de préférence une vis è plusieurs filets, par exemple trois. il est ainsi possible d'obtenir la course nécessaire au déplaeement autorisé des projecteurs avec un seul tour du bouton de commande 6, ce qui permet évidemment, par un repérage approprié de la position dudit bouton, de contrâ- ler avec précision l'inclinaison des projecteurs. Pour éviter les risques de réversibilité de la vis 3 du fait de son grand pas, on a prévu, entre le support 1 et le circlips 5, une rondelle élasti que 13 exerçant sur ladite vis un effort axial antagoniste. il va de soi cependant que l'on pourrait également remplacer cette rondelle par un ressort, dans la mesure où l'encombrement le permettrait, de même qu'un dispositif du type å cliquet si l'on accepte une progression par étapes du réglage. Dans le but également de réduire les risques de réversibilité, il est prévu d'interposer entre le support et I'écrou deux ressorts 18 appuyant par exemple sur les ailes de la griffe 8 elle-meme solidaire de ltécrou 7 et d'autre part sur les griffes élastiques 12 du support 1. il va de soi que toute forme de réalisation ayant pour résultante les mêmes effets entre dans le cadre de l'invention. On notera par ailleurs que les câbles de liaison 9 sont fixés à la griffe 8 par des organes d'accrochage 14 en matière plastique moulée Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 3, ces éléments ont une forme particulière et ils sont conçus pour venir se clipser dans des encoches 15 prévues sur la griffe 8, évitant ainsi toute possibilité de torsion du câble dans sa gaine. De plus, ltextrémité correspondante du cale est munie d'une partie recourbez 16 sur laquelle l'organe d'accrochage est directement surmoulé et ne peut donc absolument pas s'échapper, ce qui assure une grande sécurité de fonctionnement du dispositif de commande. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de l'orientation des projecteurs de véhicules automobiles, du type comprenant, sur un support fixe, une vis entrainee en rotation par un bouton et assurant, par l'intermédiaire d'un écrou, le déplacement en translation d'une griffe reliée aux projecteurs par des câbles, caractérisé en ce que la vis coopère avec l'écrou par l'intermédiaire d'au moins une rampe hélicol- dale à pas très allongé, des moyens venant prévus pour appliquer sur ladite vis un effort axial antagoniste de celui exercé par les câbles de liaison. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont constitués par une rondelle élastique interposée entre le support fixe et un épaulement de la vis, et par deux ressorts interposées entre ledit support et la griffe. 3. Dispositif de commande selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que chacun des cabres de liaison est fixé à la griffe par l'intermédiaire d'un organe d'accrochage en matière plastique venant se clipser dans des encoches et qui est surmoulé sur l'extrémité du câble prévue coudée. 4. Dispositif de commande selon l'une caractérisé en ce que les câbles de liaison sont placés dans des gaines de protection dont les extrémités sont solidaires d'un embout venant se fixer par clipsage sur une griffe élastique solidaire du support.