La présente invention se rapporte à un système de signalisation électrique. Dans les systèmes de signalisation, notamment dans les avertisseurs anti-vol pour embarcations voguant sur l'eau, par exemple pour bateaux, les éléments de contact qui y sont incorporés et les dispositifs de contact utilisés pour transmettre les signaux d'alarme d'un bateau à un poste de contrôle c8tier sont la source de problèmes sérieux. Du fait que les éléments de contact qui se trouvent dans les lignes de transmission se corrodent rapidement, il se produit dans les connexions électriques des perturbations qui peuvent provoquer une fausse alerte dans le poste de surveillance côtier. On élimine ce problème au moyen du système selon l'invention qui a pour objet un système de signalisation électrique du type comprenant un circuit de détection d'un état d'alerte conformé, de préférence, en montage de zéro en pont ou en un montage analogue, en liaison avec un montage à contact d'alarme ou analogue disposé dans le dispositif à protéger et/ou à surveiller, ledit système étant principalement caractérisé en ce que la liaison entre le circuit de détection de l'e'tat d'alerte et le montage de contact d'alerte comprend un élément de couplage inductif conformé en transformateur dont les enroulements primaire et secondaire peuvent être séparés mécaniquement l'un de l'autre, ledit transformateur é-tant capable, lorsqu'il est branché, de transformer la valeur de l'impédance d'éléments de circuit supplémentaires inclus dans le montage de contact d'alarme pour coopérer avec le montage de détection de ltétat d'alerte. La description détaillée qui va suivre, et les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples non-limitatifs, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur les dessins annexés : 1a figure 1 représente sehématiquement un système de signalisation selon l'invention la figure 2 représente un couplage inductif faisant partie du système la figure 3 représente un autre mode d'éxécution du couplage inductif selon l'invention, et La figure 4 représente un élément de couplage inductif. Le système représenté sur la figure 1 comprend un montage de détection de l'état d'alarme conformé en montage de zéro en pont désigné de façon générale, par la référence numérique 1. Le montage en pont i comprend trois impédances 2, 3 et 4, ledit montage étant alimenté par une tension alternative provenant d'une source de tension 5. Un dispositif avertisseur 6 de type connu est branché dans la diagonale d'équilibre du montage en pont. Une branche du pont, désignée ici par la référence numérique 7, est reliée à un enroulement primaire 8. monté sur un noyau de transformateur 9. Dans le couplage inductif avec l'enroulement primaire 8 est disposé un enroulement secondaire 10 monté sur un second noyau de transformateur 98 couplé magnétiquement avec le noyau de transformateur 9, mais pouvant en être séparé mécaniquement. L'enroulement secondaire 10 est relié à un circuit comprenant une impédance 17 et un contact d'alarme 12 monté en série avec elle. Les circuits 11 et 12 constituent ce que l'on appelle un circuit de courant permanent au repos. Le circuit de courant permanent au repos est d'une telle nature qu'il constitue, avec les enroulements primaire et secondaire 8, 9 et 10, une impédance qui équilibre le pont 1. Ainsi, lorsque le contact 12 est fermé, le pont est maintenu en équilibre, et le dispositif avertisseur 6 est inactif.Cependant, dès que le contact d'alarme 12 qui peut être incorporé dans l'avertisseur anti-vol à bord du navire, par exemple, est coupé, le montage en pont est déséquilibré et l'avertisseur est actionné. L'enroulement primaire 8 et l'enroulement secondaire 10 constituent ainsi un couplage inductif conformé en transformateur séparable situé, de préférence, au voisinage de la jetée ou de l'embarcadère le long duquel le bateau est attaché, ou sur le bateau lui-même. Si le bateau s'éloigne de l'embarcadère, le dispositif de couplage doit être démantelé ou la ligne brisée, de sorte que le pont 1 devient déséquilibré et que l'alarme se déclenche. La figure 2 représente un mode d'exécution pratique du couplage inductif qui se présente, dans ce cas, sous la forme d'un dispositif à fiche et à douille. Dans le mode d'exécution représenté sur la figure 2, l'enroulement primaire 8 est monté sur un noyau 9 qui appartient à une portion de fiche 13 entourée par une chemise cylindrique 14. il est agencé pour coopérer avec la portion de fiche 13 qui se trouve dans une portion de douille 15 dans laquelle est placé I'enroulement secondaire 10. Comme il ressort de la figure 2, les enroulements sont incorporés, de façon appropriée, dans une matière protectrice pour les protéger contre la détérioration mécanique.En pratique, il est commode d'attacher à un débarcadère un élément de broche à fiches et d'attacher un élément de douille 15 à ltextrêmité d'un câble électrique venant du bateau. Bien entendu, les deux éléments devant être reliés ensemble peuvent être pourvu de dispositifs intercalaires connus permettant de maintenir les pièces mutuellement solidaires. On envisage aussi un mode d'exécution dans lequel I'élémesit de couplage est constitué par deux moitiés de noyau de transformateur séparables méeaniquement, sur lesquels sont montés respectivement les enroulements primaire et secondaire. La figure 3 représente un autre élément de couplage inductif selon l'invention. Dans ce mode d'exécution, l'enroulement primaire 8 est monté sur un noyau 16 comportant un entrefer 17. L'enroulement secondaire 10 est conçu pour coopérer mécaniquement avec l'entrefer 17.-La figure 4 représente un mode d'exécution simple d'un enroulement secondaire 10 réalisé sous forme d'une portion conductrice en U, c'est-à-dire ne cmportant qu'une spire. il va de soi que l'invention ne se limite pas aux modes d'exécution décrits et illustrés, mais qu'on peut, au contraire, leur apporter de nombreuses modifications de détail sans, pour cela, sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le circuit de détection de l'état d'alerte n'est pas nécessairement constitué par un montage en pont de zéro, mais peut être conformé en un circuit de mesure d'impédances ou analogue. Par ailleurs, dans certains modes d'exécution, on peut supprimer l'impédance 11, pourvu que le circuit de contact d'alarme assure, avec l'élément de couplage inductif, un état neutre ou équilibré dans le circuit de détection de l'état d'alarme. REVENDICATIONS 1. Système avertisseur électrique comprenant un circuit de détection d'un état d'alerte conformé, de préférence, en montage de zéro ou analogue, en liaison avec un circuit de contact d'alarme ou analogue se trouvant dans le dispositif à protéger et/ou à sur- veiller, ledit système étant caractérisé en ce que la liaison entre le circuit de détection de l'6tat d'alerte et le circuit de contact d'alarme est constituée par un élément de couplage inductif conformé en transformateur dont les enroulements primaire et secondaire sont séparables mécaniquement l'un de l'autre, ledit transformateur pouvant, lorsqu'il est branché, transformer la valeur de l'impédance d'éléments de circuits supplémentaires inclus dans le circuit de contact d'alarme pour coopérer électriquement avec le circuit de détection de l'état d'alerte. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enroulement primaire est relié au circuit de détection de l'état d'alerte et l'enroulement secondaire au circuit de contact d'alarme. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le transformateur est constitué par deux moitiés de noyau séparables mécaniquement l'une de l'autre, sur lesquelles sont respectivement montés les enroulements primaire et secondaire. 4. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le transformateur est conformé en dispositif à fiche et à douille, et en ce que l'enroulement primaire est monté sur la fiche et l'enroulement secondaire dans la douille. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps sur lequel est monté l'enroulement primaire dans la fiche est constitué par une matière magnétiquement conductrice. 6. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enroulement primaire est monté sur un noyau comportant un entrefer, et en ce que ledit enroulement secondaire est réalisé pour coopérer avec ledit entrefer.