L'invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour vitres de véhicules automobiles, comportant un bras porte-balai entraidé, dont ltextrémite libre est recourbée en forme de U, en formant deux branches parallèles l'une à l'autre, et d'un balai d'essuie-glace relié au bras portebalai, balai dans lequel est monté un boulon de raccord pour le porte-balai et qui est muni d'un élément de crantage, en matière synthétique, se fixant par articulation au boulon de raccord, élément de crantage pourvu d'un élément de moyeu en forme de manchon entourant le boulon de raccord et de deux appendices reliés à ce moyeu et s'étendant à partir de celuici du même côté en stappuyant sous précontrainte contre les faces en regard l'une de l'autre des branches du bras portebalai, la paroi du manchon formée par le moyeu inséré entre lesdites branches présentant entre les appendices une séparation à peu près parallèlement à l'extension de ceux-ci et les deux parties de manchon étant assemblées par une jointure de pellicule dans leur zone faisant face à la zone de séparation. Avec ce dispositif d'essuie-glace, une fixation-de 1'élément de crantage sur le boulon de raccord n'est assurée que lorsque celui-ci est enserré par le crochet du bras porte-balai, de sorte que les éléments de manchon se trouvent maintenus par les branches du crochet. Le dispositif d'essuie-glace conforme à l'invention est caractérisé en ce que l'un des appendices comporte des moyens de crantage qui, dans la position d'exploitation du dispositif d'essuie-glace, sont en prise avec des moyens de contre-crantage correspondants de l'autre appendice. Ce dispositif d'essuie-glace présente, vis-à-vis des solutions connues, l'avantage qu'une fois les deux appendices en prise ltun avec l'autre, l'élément de crantage se trouve articulé de façon indétachable sur le boulon de raccord aussi longtemps que cette liaison par crantage est assurée. La description ci-après et les dessins annexés se rapportant à des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un élément de crantage enserré par un crochet du bras d'essuie-glace - la figure 2 est une vue latérale de l'élément de crantage de la figure 1 dégagé du bras d'essuie-glace - la figure 3 montre l'élément de crantage de la figure 1 dégagé du bras d'essuie-glace et ouvert pour le montage - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une autre forme de réalisation de l'élément de crantage enserré par le crochet du bras d'essuie-glace - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une autre forme de réalisation de l'invention - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'une variante de réalisation de l'invention - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'une autre variante de résalisation de l'invention se trouvant en position de fonctionnement - la figure 8 montre le dispositif d'essuie-glace conforme à la figure 7 dans une position de montage - ou dé montage - la figure 9 est une vue en perspective d'un tenon de sécurité utilisée pour la forme de réalisation des figures 7 et 8 - la figure 10 est une vue perspective d'un élément de support utilisé pour la forme de réalisation des figures 7 et 8. Le dispositif d'essuie-glace comporte un bras d'essuie-glace ou porte-balai 10, dont l'extrémité libre est munie d'un crochet de connexion 11 pour un balai, non représenté. Ce balai comporte un boulon de liaison 12, auquel est fixé par articulation un élément de crantage 13 fabriqué en matière synthétique et qui est enserré par les deux branches 14 et 141 du crochet 11 du porte-balai. Dans celui-ci - dans la position de fonctionnement représentée du dispositif dtessuie-glace - l'élément de crantage 13 comporte un élément de moyeu 15 dans lequel est prévu un alésage 16 pour le boulon de liaison 12 du balai.A partir du moyeu 15 s'étendent du même côté deux appendices 17 et 18 qui, dans la position que montre la figure 1, s'appliquent sous pré-contrainte sur les surfaces intérieures 19 et 20, tournées l'une vers autre des branches de corchet 14 et 14'. L'appendice 18 de l'élément de crantage 13 comporte un nez de crantage 21 dirigé vers l'extérieur et qui, dans la position que montre la figure 1, est engagé dans un évidement 14" prévu dans la branche de crochet 14', de sorte que l'élément de crantage 13 et le porte-balai 10 sont assurés de ne pouvoir se dégager accidentellement. L'élément de crantage 13 est plus large que le porte-balai 10 et comporte des tronçons de bord latéraux 22 et 23, entre lesquels est guidé le crochet 11 du porte-balai. Ces tronçons dé bord latéraux 22 et 23 sont plus hauts que le porte-balai 10 dans la zone de appendice 18 qui porte le nez de crantage 21. A une certaine distance de l'appendice 18 les tronçons de bord 22 et 23 sont munis d'une traverse 24, de telle sorte qu'est formé un canal de passage 25 pour la branche de crochet 14t (figures 1 et 2). L'élément de crantage 13 est fabriqué en une matière synthétique élastique déformable. L'appendice 18 de ltélément de crantage 13, qui est recouvert par la traverse 24, n'est pas relié, à son extrémité située à l'opposé du moyeu 15, aux tronçons de bord latéraux 22 et 23. Il est ainsi formé une languette mobile 18', avec une élasticité de ressort, qui, pour défaire la liaison de orantage entre le porte-balai 10 et l'élément 13, peut être poussée dans le sens de la flèche 26 (figure 3), de telle sorte que le nez de crantage 21 sort hors de l'évidement 14" de la branche 14" du porte-balai. La languette 18' constitue une partie de l'appendice 18. Comme le montre en particulier la figure 2, les deux appendices 17 et 18 sont munis de baguettes de crantage 27, 28, 29 et 30, qui sont agencées les unes par rapport aux autres de telle manière, que, dans la position d'exploitation du dispositif#d'essuie-glace, les deux appendices 17 et 18 peuvent s'accrocher l'un à l'autre. C'est ainsi que lappen- dice 17 comporte les baguettes de crantage 28 et 30 qui, en position de fonctionnement du dispositif d'essuie-glace, se trouvent engagées derrière les baguettes de crantage 27 et 29 de l'appendice 18. Les baguettes de crantage 27 à 30 sont conformées de façon à présenter une section transversale en forme de crochet. Ainsi, chaque baguette de crantage comporte derrière son crochet, une gorge, dans laquelle, en position de fonctionnement du dispositif d'essuie-glace, vient s'engager le crochet de l'autre appendice. Les baguettes de cranta ge, et par suite également les gorges recevant les baguettes, s'étendent en direction longitudinale des appendices 17 et 18, ce qui assure un crantage très sûr de ces deux appendices 17 et 18. Le crantage lui-même est rendu possible grâce au fait que l'élément de crantage 13 est fabriqué en une matière synthétique à élasticité de ressort, si bien que, lors de la jonction des deux appendices 17 et 18, les baguettes de crantage subissent momentanément une déformation élastique jusqu'à ce qu'elles arrivent dans les gorges de réception qui leur sont associées. Afin de fixer l'élément de crantage 13 au boulon de liaison 12 du balai d'essuie-glace, on pousse l'appendice 17 dans le sens de la flèche 31, de maniere à obtenir une ouvert ture d'introduction suffisamment grande pour permettre le passage du boulon de liaison 12 par l'alésage 16 du moyeu (figure 3). On rassemble ensuite les appendices 17 et 18 dans le sens opposé à celui de la flèche 31 et on les pousse assez fortement l'un contre l'autre pour que les baguettes de crantage 27 à 30 parviennent dans leur gorge de réception (figure 1). Après cette phase de montage l'élément de crantage 13 est fixé, par articulation et de façon inamovible, au boulon de liaison 12 du balai d'essuie-glace.Ensuite le crochet de connexion 11 du porte-balai 10 est appliqué dans le sens de la flèche 32 sur l'élément de crantage 13 ; la branche 14t vient alors s'appliquer contre le dos du nez de crantage 21 et on fait pivoter la languette 18 assez loin dans le sens de la flèche 26 pour que le nez 21 puisse se placer dans l'évidement 14't, qui lui est associé, de la branche 14' du corchet. Le balai d'essuie-glace est dès lors relié de façon inamovible, mais mobile, au porte-balai. Pour détacher le balai d'essuie-glace du porte-balai 10, on soulève la languette 18' dans le sens de la flèche 26. Par suite, le nez de crantage 21 se trouve soulevé de son évi dement 14", après quoi le porte-balai 10 peut être détaché, dans le sens de la flèche 33, de l'élément de crantage 13 et en même temps du balai d'essuie-glace. Pour détacher lélément de crantage 13 du boulon de liaison 12 du balai d'essuie-glace, on décrante à nouveau les appendices 17 et 18 et on les amène dans la position représentée sur la figure 3, si bien que le boulon de liaison 12 peut être sorti-de l'alésage 16. Dans la forme de réalisation que montre la figure 4 de l'élément de crantage 40, celui-ci est constitué de deux pièces détachées 41 et 42, non fixes. L'élément de crantage 40 est enserré également, dans la position de fonctionnement du dispositif d'essuie-glace, par le crochet 11 du porte-balai. Le plan de séparation de l'élément de crantage 40 s'étend entre les branches de crochet 43 et 44, parallèlement à cellesci. L'élément de crantage 40 comporte également un alésage 45 pour le boulon de liaison 12 du balai d'essuie-glace. Le plan de séparation de l'élément de crantage 40 passe par l'alésage 45. En outre, chacune des pièces détachées 41 et 42 est pourvue d'un enon de crantage 46 - et 47 - auquel est associé un élément de conformation correspondant 48 - ou 49 - pour recevoir le tenon, dans l'autre pièce détachée 42 - ou 41 -. L'une des ces pièces, 41, comporte, à proximité de son extrémité située à l'opposé du sommet du crochet de connexion 11, une fente à bord ouvert 50, ce qui forme un talon 51 pouvant pivoter élastiquement. Pour le montage de l'élément de crantage 40, ses deux pièces détachées 41 et 42 sont appliquées sur le boulon de raccord 12, de telle sorte que celui-ci se place dans l'alésage du moyeu. Les deux pièces 41 et 42 sont ensuite pressées l'une contre l'autre de telle manière, qu'elles se trouvent crantées l'une avec l'autre. L'élément de crantage 40 se trouve dès lors maintenu de façon indétachable, mais en pouvant osciller, sur le boulon de raccord 12 du balai-d'essuie-glace. Afin de fixer alors le balai sur le bras porte-balai 10 du dispositif d'essuie-glace ce porte-balai est engagé par son extrémité en forme de crochet, dans le sens de la flèche 52, sur l'élément de crantage 40. Un nez de crantage dirigé vers l'intérieur, sur la branche 44 du crochet, arrive, après pivotement momentané du talon 51* daSs un logement ménagé dans ce talon. De ce fait l'élément de crantage 40, et en même temps aussi le balai, se trouve fixé au porte-balai 10 en étant préservé de tout risque de se détacher accidentellement. Pour détacher le balai du porte-balai, il faut appuyer sur le talon 51 de l'élément de crantage dans le sens de la flèche 54, afin que le nez de crantage de la branche 44 du crochet arrive sur son logement. Le porte-balai peut alors être poussé par l'élément de crantage 40 dans le sens opposé à celui de la flèche 52. L'enclenchement des deux pièces 41 et 42 ainsi que le montage à articulation élastique du talon 51 peuvent être réalisés -en constituant les deux pièces 41 et 42 en un matériau à élasticité de ressort, de préférence en une matière synt#hétique élastique. Dans l'exemple de réalisation réalisation représenté sur la figure 5 l'élément de crantage 61 comporte un corps 60 relié rigidement au porte-balai 62. Ce corps 60 présente un alésage de moyeu 63 pour le boulon de raccord 12 d'un balai d'essuie-glace. En outre le corps 60 de l'élément de crantage 61 comporte un canal d'emboîtement 64, dans lequel peut être introduit un coulisseau 65 appartenant à l'élément de cranta- ge 61. L'une des parois du canal de cet élément 61 débouche partiellement dans l'alésage 63 de l'élément 61. Sur sa face située à l'opposé de l'alésage 63, le coulisseau 65 est pourvu d'un ressaut de crantage 66 qui, dans la position de fonctionnement du dispositif d'essuie-glace, vient se loger dans une échancrure 67, qui lui est associée, de l'élément de crantage 61.L'alésage 63 de cet élément 61 présente une disposition telle, que sa paroi s'étend pour partie dans le corps 60, et pour partie dans le coulisseau 65. Le canal d'emboitement 64, dans sa zone située à l'opposé du porte-balai 62, est ouvert aussi latéralement, si bien qu'il convient en même temps également pour l'introduction du boulon de raccord du balai. Ce n'est que dans son tronçon situé en regard du porte-balai 62 que le canal d'emboltement comporte des parois latérales servant au guidage latéral du coulisseau 65. La paroi du canal située à l'opposé de l'alésage 63 présente une traverse 68 pouvant pivoter élastiquement, qui permet d'introduire le ressaut 66 dans son échancrure 67. Pour le montage du balai d'essuie-glace sur le portebalai, on introduit le boulon de raccord 12 du balai, dans le sens de la flèche 69, dans le canal 64 et on l'insère dans la partie de l'alésage 63 que comporte le corps 60 de l'élément de crantage. On pousse alors le coulisseau 65, dans le sens de la flèche 69 dans le canal 64, le ressaut de crantage 66 - grâce à un pivotement momentané de la traverse 68 dans le sens de la flèche 70 - venant ainsi se loger dans son échancrure. Dans cette position d'exploitation, l'alésage 63 se trouve dès lors fermé circulairement et le balai dessuie-gla- ce se trouve fixé de façon indétachable au porte-balai.Pour détacher à nouveau le balai du porte-balai, il fait courber la traverse 68 dans le sens opposé à celui de la flèche 70, afin que le coulisseau 65 puisse sortir, dans le sens opposé à celui de la flèche 69, hors du canal d'emboîtement 64. On peut alors retirer du canal 64. On peut alors retirer du canal 64 le boulon de raccord du balai, dans le sens opposé à celui de la flèche 69. Dans le dispositif d'essuie-glace représenté sur la figure 6, le corps 75 de l'élément de crantage 76 est également solidaire du porte-balai 62. En outre ce corps 75 de l'élément 76 comporte, sur sa face située à l'opposé du porte-balai 62, une fente traversante à bord ouvert ou canal 77, dont la largeur est dimensionnée de manière à permettre d'y introduire facilement le boulon de raccord 12 du balai d'essuie-glace. Le fond de la fente 77 est courbé de manière à former un coussinet sur une demi-face pour le boulon de raccord 12. L'élément de crantage 76 comporte en outre encore une seconde pièce détachée 78, qui peut être juste introduite dans la fente 77 et, sur ses faces. situées en regard de la base de la fente, est également courbée de manière à former ainsi la seconde moitié de coussinet pour le boulon de raccord 12.Lorsque la pièce 78 repose comme il se doit dans la fente 77, il se trouve formé un perçage 79 pour le boulon de raccord 12 du balai. La pièce 78 est pourvue, à son extrémité située à l'opposé du perçage 79, d'un prolongement 80 qui, dans la position de fonctionnement de l'élément de crantage, ressort de la fente 77 du corps 75. Ce prolongement 80 de la pièce 78 est, en section transversale, plus mince que la mesure de la largeur de la fente 77. En outre, le prolongement 80 est pourvu, sur sa face située en regard de l'une des parois de la fente 77, dune dent de crantage 81, à laquelle est associée une cavité correspondante dans la paroi considérée de la fente 77. Pour fixer le balai d'essuie-glace au porte-balai 62, la pièce 78 est sortie de la fente 77 du corps 75 de l'élément de crantage. On introduit alors le boulon de raccord 12 du balai, dans le sens de la flèche 82, dans la fente 77 du corps 75, jusqu'à ce qu'il vienne s'appliquer sur le fond de la fente 77. Ensuite, on introduit la pièce 78, de la manière représentée sur la figure 6, également dans le sens de la flé- chue 829 dans la fente 77 ; le prolongement 80 se trouve alors momentanément dévié par pivotement dans le sens de la flèche 83, jusqutà ce que la dent de crantage 81 arrive dans son logement. Dans cette position d'exploitation représentée sur la figure 6, le balai d'essuie-glace se trouve relié au porte-balai 62 de façon inamovible.Pour détacher le balai de son bras 62, on soulève le prolongement 80 de la pièce 78 dans le sens de la flèche 83, ce qui fait sortir la dent de crantage 81 de sa cavité. On peut alors retirer la pièce 87, dans le sens opposé à celui de la flèche 82, hors de la fente 77. On peut dès lors détacher le balai du porte-balai 62, en retirant le boulon de raccord 1#2 - également dans le sens opposé à celui de la flèche 82 - hors de la fente 77 du corps 75 de l'élé- ment de crantage. La forme de réalisation conforme aux figures 7 et 8 correspond pour l'essentiel à la forme de réalisation représentée sur la figure 6. Le corps 90 de l'élément de crantage 91 comporte également une fente 92, dont le fond est également courbé de manière à former support, sur une demi-face, pour le boulon de raccord 12 d'un balai d'essuie-glace. La largeur de la fente 92 est adaptée au diamètre du boulon de raccord 12. Les parois latérales 93 de la fente 92 présentent chacune une rainure transversale 94. Dans la fente 92 du corps 90 peut être introduite une cale de support 95, dont une face est également courbée de manière à former la seconde moitié du support destiné au boulon de raccord 12. Une fois de la cale de support 95 introduite dans la fente 92 un perçage 96 se trouve formé pour le boulon de raccord 12 du balai d'essuieglace. La cale de support 95 a sa fixation assurée dans la fente 92 grâce au fait que derrière cette cale 95 transversalement à ltextension en profondeur de la fente 92, on insère un un tenon de sécurité 97. Celui-ci est alors engagé par ses branches latérales 98 dans les rainures transversales 94, ce qui maintien la cale de support 95 de façon inamovible dans la fente 94. On réalise une fixation latérale de la cale de support 94 et du tenon de sécurité 97 grâce au fait que, dans la position d'exploitation du dispositif d'essuie-glace que représente la figure 7 > le tenon de sécurité 97 et la cale de support 95 se trouvent placés entre des joues 99 du balai d'essuie-glace. Pour le montage du balai sur le bras porte-balai on retire d'abord de la fente 92 aussi bien la cale de support 95 que le tenon de sécurité 97. Le balai est alors relié, dans le sens de la flèche 100, de telle manière au porte-balai, que le boulon de raccord 12 stapplicque sur le fond de la fente 92. La cale de support 95 est introduite ensuite, dans le sens opposé à celui de la flèche 103, dans la fente 92, jusqutà ce que celle-ci vienne s'appliquer contre le boulon de raccord 12. Il faut alors insérer le tenon de sécurité 97, de la ma nière décrite ci-dessus, transversalement dans la fente 92, ce qui, après le pivotement du bras d'essuie-glace dans sa position d'exploitation, donne la disposition, représentée sur la figure 7, dans laquelle est assurée une liaison inamovible entre le balai et le porte-balai.Là également la cale de support 95 et le tenon de sécurité 97 sont préservés par les joues 99 du balai contre tout risque de cheminement latéral hors de la fente 92. Pour détacher le balai d'essuie-glace de son bras porte-balai, on fait pivoter celui-ci, dans le sens de la flèche 102 (figure 7) dans la position représentée sur la figure 8, après quoi le tenon de sécurité 97 peut être poussé hors de la fente. Ce n'est qu'alors qu'il est possible de retirer aussi la cale de support 95, dans le sens de la flèche 103, hors de la fente 92, ensuite également le boulon de raccord 12, et par suite de détacher aussi le balai d'essuie-glace de sont bras porte-balai. Aux fins d'une meilleure compréhension on a représenté encore une fois séparément, sur la figure 9, le tenon de sécurité 97 et sur la figure 10 la cale de support 95. Le principe de montage qui vient d'être décrit est valable pour toutes les formes de réalisation indiquée cidessus du dispositif d'essuie-glace, dans la mesure où une position d'exploitation correspondant à la figure 7 rend impossible que le balai.d'essuie-glace puisse se détacher du porte-balai du fait que dans cette position d'exploitation les crantages ne peuvent pas se défaire. Il faut au contraire chaque fois réaliser une position de démontage - du balai par rapport au porte-balai - correspondant à la position que représente la figure 8, la position de démontage montrant alors REVENDICATIONS 10) Dispositif d'essuie-glace pour véhicules automo biles composé d talon bras porte balai entrainé, dont l'extrémi- té libre est recourbée en forme de U, en formant deux branches parallèles l'une à l'autre, et d'un balai d'essuie-glace relié au bras porte-balai, balai dans lequel est monté un boulon de raccord pour le porte-balai et qui est muni d'un élément de crantage, en matière synthétique, se fixant par articulation au boulon de raccord, élément de crantage pourvu d'un élément de moyeu en forme de manchon entourant le boulon de raccord et de deux appendices reliés à ce moyeu et s'étendant à partir de celui-ci du même caté, en s'appuyant sous précontrainte contre les faces en regard l'une de l'autre des branches du bras porte-balai, la paroi du manchon formée par le moyeu inséré entre lesdites branches présentant entre les appendices une séparation à peu près parallèlement à l'extension de ceux-ci et les deux parties de manchon étant assemblées par une jointure de pellicule dans leur zone faisant face à la zone de séparation, dispositif caractérisé en ce que l'un des appendices (17, 18) comporte des moyens de crantage (28, 30) qui, dans la position d'exploitation du dispositif d'essuie-glace, sont en prise avec des moyens de contre crantage (27, 29) de l'autre appendice (18). 20.) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de crantage sont formés par par des baguettes de crantage (28, 30 et 27, 29) de section transversale en forme de crochet, pouvant pivoter avec une élasticité de ressort, prévues dans l'extension longitudinale de l'un des appendices (17, 18) avec lequel elles sont reliées, et les moyens de contre-crantage sont formés par des gorges prévues dans l'extension longitudinale de l'autre appendice (18, 17). 30) Dispositif d'essuie-glace en particulier selon la revendication 1, dans lequel l'élément de crantage est constitué par au moins deux pièces détachées, deux de ces pièces contribuant à former le moyeu de la'élément de crantage, caractérisé en ce que les pièces détachées (41, 42) peuvent être fixées l'une par rapport à l'autre dans leur position d'exploitation. 4 ) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune, de préférence, de ces pièces détachées (41, 42) comporte au moins un tenon de crantage (47, 46) auquel est associé un logement de tenon (49, 48) dans l'autre pièce détachée (42, 41) . 503 Dispositif dtessuie-glace selon la revendication 3s caractérisé en ce que l'une des pièces détachées (60, 76) comporte un canal d'emboitement (64, 77) pour l'autre pièce détachée (65, 78) dans lequel peut s'effectuer le crantage de cette autre pièce détachée (65, 78). 60) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 3, c ractérisé en ce que l'une des pièces détachées (90) comporte un canal d'emboitement (92) pour l'autre pièce détachée (95) et cette autre pièce détachée (95) est maintenue à l'aide d'un tenon de sécurité (97) pouvant s'insérer transversalement dans le canal d'emboitement (92). 70) Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins les deux moyens de maintien (27 à 30, 46 et 47, 66 et 68, 80, 81), qui coopèrent l'un avec l'autre, sont constitués en une matière synthétique élastique.