L'invention a pour objet un dispositif de compte-tours électronique pour moteur à explosions à allumage électrique notamment, mais non exclusivement du type de ceux utilisés sur des automobiles, motos, etc... On a déjà proposé des dispositifs électroniques de comptetours pour automobile qui font application d'un galvanomètre en tant qu'organe d'affichage des valeurs mesurées et qui comprennent des circuits relativement complexes pour la commande du galvanomètre à partir de signaux électriques prélevés aux bornes des vis platinées du dispositif d'allumage de l'automobile. Outre leur relative complexité, ces dispositifs connus présentent l'inconvénient d'exiger des composants électroniques de précision et, partant, coûteux. C'est, d'une manière générale, un but de l'invention de fournir un dispositif de compte-tours électronique pour moteur à explosions à allumage électrique qui pallie les inconvénients mentionnés ci-dessus des dispositifs connus. C'est, à cet égard, un but de l'invention de fournir un dispositif particulièrement simple, à très petit nombre de composants et qui, de plus, peut être réalisé à l'aide de composants électroniques usuels peu onéreux. Le dispositif de compte-tours selon l'invention, pour la mesure de la vitesse de rotation d'un moteur à explosions à allumage électrique affichée à l'aide d'un galvanomètre et à partir de signaux prélevés aux bornes des vis platinées du dispositif d'allumage, est caractérisé en ce qu'il comprend un circuit relié aux vis platinées pour la mise en forme des signaux qui y sont prélevés et un condensateur relié audit circuit de mise en forme par deux branches en parallèle dont l'une comporte une diode permettant le passage de courant de charge du condensateur et dont l'autre comporte le galvanomètre d'affichage et une diode montée tête-bêche par rapport à la première pour la décharge du condensateur. Dans une première forme de réalisation, le circuit de mise en forme des signaux prélevés aux bornes des vis platinées comprend une résistance et une diode Zener. Dans une seconde forme de réalisation ledit circuit de mise en forme comprend une résistance et un transistor. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 est un schéma électrique d'un dispositif selon l'invention pour une première forme de réalisation - la figure 2 est un schéma pour une variante de réalisation ; - les figures 3, 4, 5 et 6 sont des diagrammes. Dans une première forme de réalisation, un dispositif selon l'invention de compte-tours électronique pour moteur à explosions à allumage électrique, notamment un moteur d'automobile ou de moto, figure 1, comprend une résistance 10 reliée aux vis platinées v du dispositif d'allumage comportant, de façon en soi connue, une bobine b et un condensateur c. A la résistance 10 est associée une diode Zener 11 qui forme avec ladite résistance un circuit 12 de mise en forme des signaux électriques prélevés aux bornes des vis platinées. Le circuit 12 est relié à l'armature 13 d'un condensateur 14, dont l'autre armature 15 est à la masse, par deux branches en parallèle 16 et 17 dont la première comporte une diode 18 permettant le pas sage d'un courant de charge du condensateur 14 et dont l'autre porte un galvanomètre d'affichage 19 et une diode 20 permettant la décharge du condensateur 14. Le fonctionnement du dispositif est le suivant Aussi longtemps que les vis platinées v sont en contact, la différence de potentiel entre la masse et le fil de la bobine b relié aux vis platinées, point 21, est égale à zéro. Dès que les vis platinées se décollent, cette différence de potentiel subit des oscillations de grande amplitude, -dont la durée diminue au fur et à mesure que la vitesse de rotation du moteur augmente-, et qui s'amortissent plus cu moins rapidement. Dès que les vis platinées sont à nouveau en contact, la différence de potentiel redevient nulle, comme montré sur la figure 5, dans laquelle on a porté en abscisses le temps et en ordonnées la différence de poten tiel au point 21. A la sortie du circuit de mise en forme 12, point 22, les signaux prélevés aux bornes des vis platinées sont sensiblement rectangulaires, -comme montré sur la figure 4-, dans laquelle on a porté le temps en abscisses et en ordonnées la valeur de tension audit point 22-, et lesdits signaux chargent le condensateur 14 à travers la résistance 10 et la diode 18 dès séparation des vis platinées, les caractéristiques de la résistance 10 et dus condensateur 14 étant choisies de manière que la constante de temps du circuit RC soit petite devant la durée des impulsions. Au cours de cette phase, la tension au point 23 est comme montrée sur la figure 5, dans laquelle on a porté le temps en abscisses et la tension de charge et décharge du condensateur en ordonnées. Dès que les vis platinées entrent à nouveau en contact, le condensateur 14 se décharge à travers le galvanomètre 19 et la diode 20, comme montré sur la figure 6 dans laquelle le temps a été porté en abscisses et la différence de tension aux bornes du galvanomètre en ordonnées. La quantité d'électricité qui traverse le galvanomètre est constante pour chaque impulsion et l'intensité moyenne qui passe dans ledit galvanomètre par unité de témps est ainsi directement proportionnelle au nombre d'impulsions, et par conséquent à la vitesse de rotation du moteur, qui est affichée sur le galvanomètre 19 préalablement étalonné. Dans la forme de réalisation de la figure 2 le dispositif comprend, comme dans la forme de réalisation précédente, le condensateur 14 relié à la branche 16 sur laquelle est prévue la diode 18 pour la charge du condensateur et à la branche 17 sur laquelle est prévu le galvanomètre 19 et la diode 20 de décharge du condensateur 14. Dans cette forme de réalisation, le circuit de mise en forme des signaux prélevés aux bornes des vis platinées comprend également une résistance 10 mais la diode Zener 11 a été remplacée par un transistor 25 auquel est associée une résistance de polarisation 26. Le fonctionnement de cette forme de réalisation est identique à celui de la forme de réalisation précédente. La précision des indications fournies, qui ne dépend pas directement de la valeur de la résistance 10 dans la mesure où la constante de temps RC de cette résistance et du condensateur 14 est petite devant la durée des impulsions, permet l'emploi de composants usuels. Le montage du dispositif, lorsque celui-ci est prévu pour un véhicule, est simple. I1 suffit, pour la forme de réalisation selon la figure 1, d'un fil de liaison à la masse et d'un fil de liaison au delco, alors qu'un fil supplémentaire est nécessaire pour l'alimentation du transistor 25 dans la forme de réalisation selon la figure 2. Dans un prototype ayant fourni de bons résultats, le condensateur 14 avait une valeur de 2 pF, la résistance 10 une valeur de 250 ohms et le galvanomètre 19 une déviation totale pour 7 mA. REVENDICATIONS 1. Dispositif de compte-tours électronique pour la mesure de la vitesse de rotation d'un moteur à explosions à allumage électrique affichée à l'aide d'un galvanomètre et à partir de signaux prélevés aux bornes des vis platinées du dispositif d'allumage, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit relié aux vis platinées pour la mise en forme des signaux qui y sont prélevés et un condensateur relié audit circuit de mise en forme par deux branches en parallèle dont l'une comporte une diode permettant le passage de courant de charge du condensateur et dont l'autre comporte le galvanomètre d'affichage et une diode montée tête-bêche par rapport à la première pour la décharge du condensateur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de mise en forme est un circuit à résistance et diode Zener. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de mise en forme est un circuit à résistance et transistor.