Plus que jaiais , les automobilistes ont des diffieultés avec des phares sales. Pour cela il y a des causes suivantes 1. Par la grande épaisseur de la circulation on conduit presque toujours derrière quelqutun qui précède. 2. En hiver il y a sur les routes une boue sale, qui résulte du sel. 3. Les pneus d'hiver élève encore plùs des particules de boue. 4. Des projecteurs plus forts , surtout des projecteurs d'halogène, sèchent par leur chaleur très vite la saleté sur la glace du projecteur. Déjà après un trajet d'environ 100km sur une route salée, on a mesuré une perte dJ lumière de 70, et même de 90 pour cent. Sur des routes mouilles on été, les pertes de lumière varient de 10 a 30 pour cent. La porte du feu de route se diminuait douteux avec un ecrassement croissant: d'un- porte du projecteur @@ @80m restait 160, 150 et 135 m à un degr; du encrassoient de 10, 40, et 60 pour cent,. Un feu de croisement se diminuait aux mues conditions à 42, 40 et 38 m. De plus, par des glaces de projecteur salées la lumière est réfractée invontrôlable, quoi même à un éblouissement criossant a la circulation on sens invers par une petite visibiliti et s'il y a du brouillard ou de la chute de neige, le fameux "mur blanc" devient plus opaque.(Les nombres sont de la revue "auto, motor und sport "No,24 page 32.) Les risultets étaient le motif pour les mai sois BOSCH, HELLO et SWF de construire des essuie-glaces qui nettoient les phares, les glaces du arriare et les feux arriares. Parceque ces installations travaillent du même principe que les essuie- glaces avants, elles sont très chères (BOSCH 35DM, SWF 120DM, gui sont installés seulement à deux projecteurs avants, dans le SAAB 99 suedois.) Et parcequ'ils sont, a leur position exposé un danger, simplement accessible pour de l'eau, du sel et de la boue, la transmission électrique est plus susceptible de troubler que l'exxuie-glace avant, qui mime ne fonctionne pas quelques fois. Â l'installation de llessuie-glace, il est nécessaire sans restriction une installation additionelle pour laver, parceque la bous esche tout de suite sur la glace chaude de l'essuie-glace. L'installation pour essuyer et laver les phares que j'ai inventée et déployée consiste en substance on deux tubes minces, avec des diamètres différentes, qui sont décalé#s l'un å l'autre d'une maniare télescopique Le tube plus épais est attache à la voiture et porte a un de ses bouts un outil . Sur l'aut@@ c8t la tube plus mince est empoche qui porte au bout dominant un essuie-glace et une ou plusieurs tuyères de l'eau.Aussitôt que de l'eau est guidSe par 11 outre dans le tube plus Spais, 11 eau presse le tube plus mince avec l'essuie-glace en dehors comme un piston en dehors un cylindre et de cette façon llessuie-glace est lait entrainé sur la glace du projecteur,. Pendant llevEnement dlessuyer une portion de l'eau projette par des tuyères sur la glace d######' du projecteur. Les essuie-glaces sont ramené@ à leur position de départ psr des rkorts, ou le poids propre de l'essuie@glaces (sLils fonctionnent vertical ) ou par l'essuie-glace de l'autre phare. L'une façon avec les ressorts est particulièrement convenable pour des pompes de la main ou du pied. L'autre fanon où l'essuie-glace du phare droit ramène l'essuie-glace du phare gauche à sa position et à l'envers, est particuldèrement @onvenabls pour le raccord à des installations pour laver les glaces avantes qui existent déjà. En faisant cela on a besoin ins soupape en trois parties, qui guide la pression de l'eau respectivement dans l'essuie-glace seulement. Les deux essuie-glaces sont assemblées par un fil de fer In #### ou un fil de Nylon, qui est soujmis a un effort seulement par traction. Un ressort faible, qui presse aussi l'essuie-glace sur la glace, pourvoit que l'essuie-glace va au bord de la glace après avoir nettoyer .Si l'on emploie une installation pour laver les pares-brises, qui existent déjà, ponr l'entraînement de l'essuie-glaces des phares, il est possible ou bien laver le pare-brise et nettoyer las phares ou mettre en/marche seulement l'installation pour essuyer et laver les phares. Un etanchement particulier des tubes, téléscopés l'un dans l'autrr, n'est pas nécessaire, s'ils surmontent quelques centimètres aussi s'ils sont baissés. Pour conserver l'installation en btat de marche en hiver, il est nécessaire d'ajouter a l'eau de l'alcool ou um autre antigel, comme il est d'usage chez les installations de laver lea# phares usuelle.Car l'installation il est chauffez par les phares, elle n'est pas beaucoup sensible au gel. Si les glaces des phares sont vottses, l'essuie-glace et les tubes qui font partie doivent être courbés. Le nettoyage de la glace du arrière chez une voiture avec une glace du arrière ardue est nécessaire environs toutes les 100kms, si i. l'on ne veut pas conduire sans visibilité en arriè@e.Par mon installation pour essuyer et laver la glace du arrière, qui au principe corresponds à celle des phares, il est possible un nettoyage totale de toute la glace du arriare. On pourrait combiner cet essuie-glace-la avec une installation pour nettoyer les feux arrières et les feux arrières antibrouillards. Un entretient, exepté îa remplissage du liquide pour laver, n'est pas nécessaire, À cause des besoins de place très petits, on peut poser partout cette installation. le ptix de mon installation pour essuyer et laver les glaces est très bas, parcequ'il est nécessaire peu d'élément s seulement. les éléments, qui ne sont pas des éléments de precission, ont besoin peu de façonnage0 Seulement le plus mince des deux tubes doit être courbe, reçoit uie fente pour l'essuie-glace et des forages fins pour la sortie de l'eau. Le prix de l'installation soit situé chez environ# 10 pour cent du prix des phares quils doivent nettoyer. ur le dessin veut dire: l'essuie-glace 1 ; le tube mince 2 ; le tube épais 3 la pression de l'eau 4 ; le ressort 5 ; la tuyère 6 La glace du projecteur 7 Résumé des caractares de llinvention L'invention concerne une installation pour essuyer et laver les glaces, dont est le caractère particulier que l1essuie-glace est mis en mouvement par la pression d'une liquide.Cette liquide est pris au rssevoir d'eau de l'installation de laver les glaces de front ou au résevoir séparé. La pression est produite parn une installation pour laver les g glaces, qui est déjà dans la plupart des voitures, ou par une pompe en supplment.On peut employer la liquide, qui mis en mouvement lessuie-glace, à laver les glaces si elle est fait jaillir par des tu#ères . Avait tout, l'installation est propre a nettoyer les phares, les feux arriares, et la glace du arriare des voitures.