La présente invention se rapporte à un élément de chargement pour les cylindres supérieurs des bancs d'étirage des métiers à filer avec un ressort logé dans un carter et dont l'extrémité vient s'appuyer sur la griffe maintenant le cylindre supé-5 rieur et s'articulant sur ledit carter. De tels éléments de chargement logés dans un carter et réalisés sous forme d'une unité fermée sont déjà utilisés depuis longtemps. Leur avantage réside avant tout, dans le fait qu'ils peuvent être installés sous la forme d'une unité compacte dans le 10 support du banc d'étirage où ils peuvent être éventuellement déplacés. Ils présentent, par conséquent, des progrès techniques considérables par rapport aux anciennes constructions usuelles, dans lesquelles les différentes pièces constituant l'élément de chargement étaient, tout du moins en partie, fixées directement sur le 15 support, si bien que le changement et le réglage d'ur/élément de chargement nécessitaient une mise en oeuvre considérable. A la suite de 1'évolution intervenue dans les filatures, il faut pouvoir désormais passer fréquemment et en successions rapides du filage de fibres naturelles présentant différentes ca-20 ractéristiques au filage de fibres artificielles de diverses natures, et il s'est révélé que ces éléments de chargement fournis sous forme d'unités complètes présentaient l'inconvénient, qu'à part certaines exceptions définies ci-après, ils n'offrent aucune possibilité de réglage de la pression en fonction des diverses matières 25 premières. Les anciennes machines utilisées auparavant comportaient des éléments de chargement dont les différentes pièces, devaient être directement installées dans le support pivotant puis réglées après leur montage dans celui-ci. A cet égard, on peut citer, par exemple, le brevet allemand n° 1 226 287 qui décrit un dispositif 30 de réglage de ce genre pour l'ensemble des éléments de chargement d'un support pivotant. On peut sé référer, en outre, au brevet allemand n° 1 0j51 189 qui traite également d'un dispositif dans lequel la pression des éléments de chargement, peut encore que séparément être réglée de façon à modifier le rayon d'enroulement 35 des ressorts spirals. On peut encore mentionner à cet égard la notice "informations SKF pour filatures" n° 6 13 concernant le support pivotant SK 220 de SKF et qui décrit un élément de chargement déjà réalisé en grande partie sous la forme d'un groupe unitaire et dont la pression des ressort peut être modifiée au moyen d'un excentrique 40 de commande. Dans le support pivotant décrit dans cette notice, on 71 0733$ 2 2081694 ne pouvait, toutefois, que modifier la charge du premier ou des deux premiers éléments de chargement, car l'excentrique de commande installé dans la zone de guidage n'était accessible que par l'avant ce qui revient à dire que cette solution était inapplicable pour 5 les éléments de chargement arrière. • . Compte tenu de cet état de la technique, la présente invention a pour objet un moyen pour régler la pression des:ressorts qui soit utilisable pour tous les éléments de chargement, c'est-à-dire qui permette de régler de façon simple la pression des élé-10 ments de chargement avant et arrière sans avoir à les démonter, bien qu'ils soient logés dans des carters fermés. Ce résultat est obtenu selon l'invention par le fait que sur l'extrémité supérieure, du coté opposé à la griffe, du carter, il est prévu pour le réglage de la pression du ressort de 15 chargement, une came rotative en soi connue et comportant plusieurs -chemins, et par le fait que cette came fait saillie à l'extrémité supérieure du carter. Grâce à cette disposition de l'élément de chargement selon l'invention, il est, par conséquent possible à travers une fente du support pivotant normalement prévue pour le 20 déplacement longitudinal des éléments de chargement, d'actionner la came en saillie à partir de la face supérieure de ce support pivotant. Un mode de réalisation de l'élément de chargement selon l'invention dans lequel la came est maintenue dans le carter 25 par un axe fixe dont le diamètre est considérablement plus petit que celui du trou pratiqué dans ladite came, s'est révélé particulièrement avantageux. Cette disposition avec trou dans la came permet de raccourcir considérablement les courses de commande lors du réglage de cette dernière. 30 II s'est, en outre, révélé avantageux d'installer sur 11 extrémité supérieure du ressort de chargement une cuvette supérieure coopérant à -chaque fois avec un des chemins de la came et présentant des pattes latérales munies d'au moins deux bords parai- ' lèles à l'axe longitudinal du ressort de chargement et qui se dé-35 placent dans des fentes de guidage disposées dans les parois latérales opposées du carter. Grâce à son mode de.réalisation, cette cuvette de ressort supérieur ne peut se coincer lors de l'actionne-ment de la came, et on a ainsi l'assurance d'obtenir, effectivement et tout de suite, la pression de consigne du ressort réglée par ladite 40 came. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la des- 71 07339 3 2081694 eription d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dea&n annexé, sur lequel : la fig. 1 est un banc d'étirage complet à trois cylindres et à deux courroies y compris les cylindres inférieurs cor-5 respondants; la fig. 2 est une vue latérale d'un élément de chargement selon 1'invention; la fig. 3 est \one vue frontale d'un élément de chargement selon l'invention;. 10 la fig. 4 est une coupe d'un élément de chargement selon l'invention suivant 4-4 de la fig. 3; la fig. 5 est une coupe partielle d'un élément de chargement selon l'invention suivant 5-5 de la fig. 2; la fig. 6 est une coupe transversale d'un élément de 15 chargement selon l'invention suivant 6-6 de la fig. 2; la fig. 7 est une coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation d'un élément de chargement selon l'invention;. la fig. 8 est une coupe transversale d'un élément de chargement selon l'invention de la fig. 7. 20 La fig. 1 montre tout d'abord un banc d'étirage à sup port pivotant complet, c'est-à-dire à trois cylindres et à deux courroies y compris les cylindres inférieurs correspondants. L'ensemble de ce banc d'étirage à support pivotant est désigné par la référence 1. Dans le mode de réalisation pris comme exemple, trois 25 éléments de chargement 3* déplaçables longitudinalement, sont installés à l'intérieur du support 2, essentiellement réalisé sous forme de profil en U fermé sur ses faces frontales, du banc d'étirage 1. Afin de permettre le déplacement longitudinal des éléments de chargement 3* il est généralement prévu sur la face supérieure 30 du support 2 une rainure longitudinale, ou bien plusieurs trous oblongs, par où sont engagés les' boulons de fixation des éléments de chargement. A l'extrémité inférieure des éléments de chargement se trouvent des griffes articulées 4 dont les bras maintiennent les cylindres supérieurs 5 normalement montés par paires. L'extré-35 mité arrière du support 2 s'articule dans un montant 6 lui-même rigidement relié par une tige 7 à la partie inférieure du banc d'étirage. Pour permettre le pivotement du support 2, celui-ci porte à sa partie supérieure un levier d'actionnement 8 susceptible d'être soulevé suffisamment haut au-dessus de la surface supérieure 40 du support pour donner accès aux vis de réglage des éléments de 71 07339 4 2081694 chargement 3 qui y sont installés. Les cylindres supérieurs 5 maintenus dans les griffes 4 des éléments de chargement 3 sont, à la position de fonctionnement du support pivotant représentée sur le dessin, comprimés contre les cylindres inférieurs 9 soli-5 daires de la partie inférieure du banc d'étirage dont seuls les appuis 10 sont représentés sur le dessin. Une vue latérale d'un élément de chargement 3 selon l'invention est illustrée sur la fig. 2 qui, pour plus de clarté, montre encore une partie du support 2. On voit que l'élément de 10 chargement 3 est fixé sur le support 2 au moyen d'un boulon de fixation 12 introduit dans un trou oblong 11. Sur l'extrémité supérieure, tournée du côté opposé à la griffe 4, du carter 13, est installée une came 14 rotative, en soi connue, comportant plusieurs chemins et faisant saillie au-dessus du carter 13, de sorte qu'à 15 partir de là face supérieure de support 2' elle "est" facilement accessible par le trou oblong 11. Les chemins de cette came 14 comme le montre la fig. 4, peuvent venir s'appliquer contre la cuvette supérieure 15 d'un ressort de chargement 16. La came 14 comporte un trou 17, traversé par un axe 18 dont les extrémités prennent 20 appui sur le carter 13, et présente en outre, des évidements 19 ouverts vers l'extérieur et disposés radialement par rapport au trou 17 et dans lesquels on peut introduire des barres de réglage, non représentées sur le dessin, servant de leviers pour faire tourner la came 14. 25 Comme on peut le voir sur les fig. 4 à 8, la cuvette supérieure 15 du ressort 16 comporte des pattes latérales 20, de préférence venues d'une seule pièce avec la cuvette du ressort, et recourbées d'équerre. Ces pattes latérales 20 coulissent dans les fentes de guidage 21 du carter 13. Les arêtes supérieures et infé-30 rieures parallèles de ces pattes latérales 20 glissent sur les bords longitudinaux correspondants de la fente de guidage 21, ce qui empêche que la cuvette supérieure 15 du ressort 16 lors du réglage de la came 14, ne se mette de biais en particulier au début, directement après le réglage, et que, par suite du coincement 35 en résultant se bloque dans une position ne correspondant pas à celle déterminée par la came. Cela entraînerait, du fait de la caractéristique raide du ressort de chargement, des modifications de la pression du ressort susceptibles de provoquer des perturbations dans la fabrication, tout au moins jusqu'à ce que la cuvette 40 du ressort, sous l'effet des secousses de la machine reprenne" sa 71 07339 5 2081694 position normale. Il est particulièrement avantageux à cet égard que la fente de guidage se situe tout au moins partiellement mais de préférence entièrement, dans la partie supérieure des parois latérales, o'est-à-dire au-dessus de l'axe longitudinal du ressort 5 de chargement, attendu que le point de pivotement ou la ligne de basculement de la cuvette supérieure du ressort se trouve alors excentré par rapport à l'axe autour duquel les pattes pourraient subir le plus fort basculement par suite du jeu nécessaire prévu dans les fentes de guidage. 10 Sur l'extrémité inférieure du ressort de chargement 16 est installée une cuvette de ressort 22 (voir fig. 4) à face antérieure convexe et coopérant par conjugaison des formes, avec une surface d'appui de la griffe 4. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention (voir fig. 7) la cuvette inférieure 22 du ressort 15 16, comporte une cheville 23» ou autre élément similaire disposée parallèlement à l'axe de basculement 24 de la griffe 4 et dont les extrémités sont engagées dans les fentes de guidage 25, aménagées dans les parois latérales opposées du carter 13 représentées par les /"ka^feiu^ées sur la fig. 7. Le principale avantage de ce mode de réa-20 lisation spécial de l'élément de chargement selon l'invention réside dans le fait que le point d'application de la force élastique sur la surface d'appui de la griffe peut être modifié de façon telle, que quelle que soit la position de la griffe 4 dans sa zone de travail, la pression exercée sur le cylindre supérieur 5 reste 25 constante pour une position donnée de la came. Pour empêcher qu'en cas de pivotement vers le haut du support 2, c'ëst-à-dire au cas où les cylindres supérieurs 5 s'écarteraient des cylindres inférieurs 16, la griffe 4 subisse un pivotement tel que le ressort de chargement se trouve presque 30 entièrement détendu, et que la cuvette du ressort inférieur 22 quitte sa position d'application sur la griffe, il est avantageux de placer sur la face antérieure du carter 13 un ressort de butée 26 muni de ressauts latéraux et s'appliquant derrière les parties dépassant vers l'intérieur de la griffe 4, comme on peut le voir 35 le mieux à la fig. 3« Pour éviter, en outre, qu'à la position d'ouverture du support, les cylindres supérieurs 5 sortent des griffes 4, chacune d'elles porte un ressort à cran d'arrêt qui maintient en place le cylindre supérieur lorsque celui-ci s'écarte du cylindre inférieur correspondant. Si l'on veut extraire le cylindre 40 supérieur de la griffe, il suffit d'exercer sur une partie dépas- 71 07339 6 208Î694 sant de la griffe 4, du ressort à cran d'arrêt 27, une pression dans le sens de la flèche représentée sur la fig. 4, pour pouvoir ensuite retirer le cylindre supérieur 5 de la griffe 4. Pour sa remise en place on repousse en arrière l'extrémité, faisant saillie 5 à l'intérieur de l'ouverture aménagée pour le passage des cylindres, du ressort au moyen de l'axe dressé vers le haut du cylindre supérieur 5 qui peut alors s'insérer dans la griffe. Selon une autre particularité de l'invention, il s'est avéré avantageux dans un élément de chargement du type décrit ci-des-10 sus, de réaliser la cuvette supérieure du ressort en deux parties, comme le montre la fig. 8. Dans le mode de réalisation qui y est représenté, la cuvette du ressort est constituée par une première partie 28 dont un côté coopère avec les chemins de la came 14 et l'autre côté comporte ion filetage, et par une deuxième partie 29, 15 comportant un alésage taraudé et des pattes latérales, venues d'une •seule pièce, s'engageant dans les fentes 21 du carter. En faisant tourner la partie 28 par rapport à la partie 29, on peut régler la distance séparant le chemin de la came et l'extrémité supérieure du ressort de chargement de façon à pouvoir compenser les tolé-20 rances de fabrication des ressorts qui sont un facteur particulièrement important, en cas de caractéristiques raides des ressorts. Comme matériau pour les griffes 4, on a obtenu d'excellents résultats avec des tôles en acier qui peuvent être embouties avec précision à la forme désirée et qui sont facilement 25 usinables avec les installations habituelles que l'on trouve dans les ateliers. Pour garantir, en particulier, un glissement sans frottement de la surface antérieure convexe de la cuvette inférieure du ressort sur la surface d'appui de griffe, cette dernière peut être également réalisée en une matière plastique ap-30 propriée. 71 07339 7 2081694 REVENDICATIONS 1. Elément de chargement pour les cylindres supérieurs des bancs d'étirage des métiers à filer avec un ressort logé dans vin carter et dont une extrémité vient s'appuyer sur la griffe main- 5 tenant le cylindre supérieur et s'articulant sur ledit carter, caractérisé par le fait que, pour le réglage de la pression du ressort de chargement, une came rotative, en soi connue, et comportant plusieurs chemins, est installée sur l'extrémité supérieure, tournée du côté opposé à la griffe, du carter, et par le fait que cette 10 came fait saillie à l'extrémité supérieure de ce dernier. 2. Elément de chargement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la came est maintenue dans le carter par un axe fixe dont le diamètre est considérablement plus petit que celui du trou pratiqué dans la came. 15 3. Elément de chargement selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'extrémité supérieure du ressort de chargement comporte une cuvette supérieure coopérant à chaque fois avec un chemin de la came et présentant des pattes latérales qui ont au moins deux arêtes parallèles à l'axe longitudinal du 20 ressort de chargement et qui coulissent dans des fentes de guidage disposées en.conséquence dans des parois latérales opposées du carter. 4. Elément de chargement selon la revendication 3j caractérisé par le fait que les pattes de la cuvette supérieure du 25 ressort, sont réalisées sous forme de cornières dont la branche libre est parallèle à l'axe longitudinal du ressort de chargement. 5. Elément de chargement selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les fentes de guidage dans les parois latérales du carter sont de forme rectangulaire et que leurs 30 arêtes longitudinales sont disposées au-dessus de l'axe longitudinal et décalées latéralement par rapport à l'axe médian du ressort de chargement auquel elles sont parallèles. 6. Elément de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'extrémité in- 35 férieure du ressort de chargement comporte une cuvette de ressort à surface antérieure convexe et coopérant par conjugaison des formes, avec une surface d'appui de la griffe. 7. Elément de chargement selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la cuvette inférieure du ressort com- 40 porte une cheville, ou autre élément similaire, parallèle à l'axe 71 07339 8 2081691 de basculement de la griffe, et dont les extrémités s'engagent dans les parois latérales opposées du carter par des fentes de guidage réalisées de façon telle que, quelle que soit la position de la griffe dans sa zone de travail, la pression exercée sur le cy- 5 lindre supérieur reste constante pour une position donnée de la came. 8. Elément de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la course de la griffe est limitée par un ressort de butée muni de ressauts latéraux 10 et s'appliquant derrière les parties faisant saillie vers l'intérieur de la griffe et qui est fixé sur la face antérieure du carter. 9. Elément de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la cuvette supérieure du ressort est constituée par deux parties de façon que la 15 distance entre la surface en contact avec le chemin correspondant •de la came et la surface en contact avec l'extrémité supérieure du ressort de chargement puisse être réglée. 10. Elément de chargement d'après l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le cylindre 20 supérieur est maintenu de façon amovible dans la griffe par un ressort à cran d'arrêt. 11. Elément de chargement d'après l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la griffe est en tôle d'acier. 25 12. Elément de chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la griffe est en matière plastique.