La présente invention concerne un transporteur à différentes sections, destiné notamment au transport de sacs en position debout sur une machine de remplissage et de fermeture de sacs. Les transporteurs connus et utilisés jusqu'à ce jour sur de telles machines de remplissage sont à section plane et ne conviennent de ce fait qu'à des sacs à fond plat. Cependant, lorsqu'il s'agit de remplir des sacs à fond eonique, ces transporteurs ne permettent pas de maintenir ces sacs en position debout, position qui est nécessaire afin d'assurer leur remplissage correct et leur fermeture. Pour cette raison, l'invention vise à remédier à cet inconvénient en créant un transporteur à deux ou plusieurs sections différentes qui permet le déplacement en position debout aussi bien de sacs à fond plat qu'à fond conique. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que le transporteur se déplaçant en-dessous de plusieurs dispositifs se compose de deux organes sans fin reliés par des traverses sur lesquelles sont articulées, par leur extrémité intérieure, deux rangées d'éléments transporteurs transversaux dont l'extrémité extérieure est guidée dans des rails permettant à ces extrémités de suivre des trajets de niveaux différents, selon la section du transporteur que l'on veut obtenir, et qui correspond à la forme des fonds des sacs à transporter. Un mécanisme d'aiguillage à commande manuelle dirige les extrémités extérieures et mobiles des éléments transporteurs transversaux soit vers un rail de guidage inférieur, soit vers un rail de guidage supérieur. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit et des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue latérale en partie arrachée d'un transporteur suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en plan suivant la ligne a-a de la fig. 1, en partie arrachée. La fig. 3 montre à plus grande échelle une coupe suivant la ligne b-b de la fig. 1. La fig. 4 représente en coupe et à plus grande échelle un détail suivant la ligne c-c de la fig. 3. La fig. 5 montre à plus grande échelle une coupe suivant la ligne d-d de la fig. 3. La fig. 6 montre un détail à plus grande échelle du transporteur vu dans le sens de la flèche F de la fig. 1. Le bâti 1 du transporteur, suivant l'invention, est traversé aux deux extrémités par les arbres 2 et 3 portant chacun deux roues à chaîne 4, 5 et 6, 7 dont la roue 7 n'est pas visible sur les dessins. tes groupes de roues à chaîne 4 et 6, et 5 et 7 sont reliés chacun par une channe sans fin 8 ou 9 servant de support aux éléments transporteurs. L'arbre 3 prévu pour la commande du transporteur est accouplé à un moteur 10 muni d'un mécanisme réducteur Il. les deux extrémités de l'arbre 2, mené par les clafnes 8, 9, font saillie hors du bâti 1 et sont équipées de dispositifs tendeurs 12, 13. Les deux channes sans fin 8, 9 sont reliées l'une à l'autre par des profilés 14 en U fixés au moyen de boulons 15 sur des équerres 16 rapportées par soudage des deux côtés de la chaîne.Les galets 17 sont destinés à rFduire la friction de la chaîne lors de son passage sur les roues à chaîne. Afin d'obtenir les différentes sections du transporteur suivant l'invention, les profilés transversaux 14 supportent deux rangées d'autres profilés 18 et 18a en U constituant les éléments transporteurs proprement dits. l'une des extrémités des profilés 18, 18a est articulée en un point 19 solidaire des traverses 14. l'autre extrémité de ces profilés 18, 18a est en conséquence mobile, de sorte qu'elle puisse s'écarter en pivotant autour du point 19 des traverses de supports 14 et modifier ainsi la section du transporteur. A cet effet, les cô- tés latéraux du bâti 1 portent des cornières 21, 22 et 23, 24 -2aisant office de rails de guidage et étant fixées à des niveaux différents.Les galets 25, 26, portés par l'extrémité des profilés 18, 18a constituant les éléments transporteurs, assurent un passage parfait et exempt de friction de ces derniers sur les rails de guidage. Afin de pouvoir choisir la section dg transporteur convenant à la forme des fonds des sacs à transporter, il est prévu, en-dessous de l'arbre 2 et des dispositifs tendeurs 12, 13, un dispositif d'aiguillage 27 à commande manuelle actionnant un volet 28 qui dirige les éléments transporteurs 18, 18a avec leurs galets 25, 26 sur les rails de guidage correspon dants. Dans l'exemple représenté, on peut ainsi choisir entre la section plane et une section dans laquelle les éléments transporteurs 18 et 18a forment un V d'environ 900. I1 est évident que la réalisation d'un tel transporteur n'est pas limitée à l'exemple représenté et que ce transporteur peut également comporter un nombre plus élevé de rails de guidage, qui, en étant fixés à des niveaux différents, permettent de choisir entre plusieurs sections. REVEMDI CATI ONS 1 - Transporteur à différentes sections, caractérisé en ce que le transporteur se déplaçant en-dessous de plusieurs dispositifs se compose de deux organes sans fin reliés par des traverses sur lesquelles sont articulés par leur extrémité intérieure deux rangées d'éléments transporteurs transversaux dont l'extrémité extérieure est guidée dans des rails permettant à ces extrémités de suivre des trajets de niveaux différents, selon la section du transporteur que lton veut obtenir et qui correspond à la forme des fonds des sacs à transporter. 2 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un mécanisme d'aiguillage à commande manuelle dirige les extrémités extérieures et mobiles des éléments transporteurs transversaux soit vers un rail de guidage inférieur, soit vers un rail de guidage supérieur. 3 - Transporteur suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte plus de deux rails de guidage et à des niveaux différènts.