La présente invention concerne une roue de véhicule comportant un corps et une jante, qui est montée à l'aide d'un dispositif de fixation sur le corps de roue. Pour des pneumatiques de camions et de remorques utilisés avec des roues à rayons, on emploie notamment deux types de jantes; dans un type, une surface de butée ou d'appui est disposée suivant un angle de 280 alors que dans l'autre type de jante, cet angle s'relève à 186. Des jantes du premier type sont utilisées notamment pour des remorques et des semi-remorquesO Pour des véhicules tracteurs, on utilise par contre la plupart du temps des jantes comportant une surface de butée ou d'appui de 180 ou d'autres systèmes. Il en résulte que le conducteur de camion doit transporter les deux types de corps de roues. L'invention a pour but d'agencer un corps de roue de manière à permettre le montage de jantes à différents angles de butée par une opération simple de fixation. Ce problème est résolu selon l'invention gracie au fait qu'il est prévu sur le corps de roue deux surfaces d'appui pour deux surfaces de montage de jante ayant des inclinaisons différentes, lesdites surfaces d'appui comportant des parties tronconiques qui font des angles d'inclinaison différents avec l'axe de roue. Avec l'agencement décrit, on réalise essentiellement une économie de poids car la roue de rechange plus légère du véhicule tracteur peut être montée sur la remorque, ce qui rend superflue l'incorporation d'une roue de rechange additionnelle pour la remorque. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une coupe axiale d'une partie d'un corps de roue sur lequel est fixée une jante, qui comporte un angle de butée de 280, et La figure 2 est une coupe axiale d'une partie d'un corps de roue sur lequel est fixée une jante qui comporte un angle de butée de 180. Sur la figure 1, on a représenté un corps de roue 1, une jante 2, un goujon 3 et un écrou 4. Sur le corps de roue 1, il est prévu des surfaces de butée ou d'appui 5, 6 ayant la forme d'un cône étagé. La surface d'appui 5 est orientée d'un angle de 280 par rapport à l'axe de roue et elle est agencée de façon à servir d'appui pour la surface correspondante de montage 7 de la jante. Lorsque la surface de montage 7 de la jante vient s'appliquer contre la surface d'appui 5 disposée sur le corps de roue, la fixation de la jante 2 peut s'effectuer d'une manière connue à l'aide des goujons 3 et des écrous 4. Lorsqu'on doit effectuer, en cas de panne, un changement de roue- sur une route, la roue de rechange plus légère transportée par le véhicule tracteur peut être montée sur la remorque. Le mode opératoire est mis en évidence sur la figure 2. Une jante 2 est montée sur un corps de roue 1 à l'aide d'un élément de blocage 8, d'un goujon 3 et d'un écrou 4. Dans ce mode de réalisation, la surface de montage 9 est appliquée contre la surface correspondante 6 du corps de roue. Cette surface de montage 9 est orientée d'un angle de 180 par rapport à l'axe de roue et elle convient ainsi pour former une surface d'appui pour des jantes ayant un angle de butée de 180. Dans cette variante, la fixation de la jante est effectuée d'une manière connue à l'aide d'un élément de blocage 8, de goujons 3 et d'écrous 4. Ce mode de fixation est décrit de façon plus détaillée dans la demande de brevet suisse CH-PS NQ 8743/79. Du fait qu'il est prévu sur le corps de roue I des surfaces d'appui présentant des angles d'inclinaison différents par rapport à l'axe de roue, cela permet de n'avoir pas à transporter des roues de rechange à la fois pour la remorque et le véhicule tracteur. Les roues de rechange, plus légères, du véhicule tracteur peuvent être égalément montées en cas d'urgence sur la remorque par l'intermédiaire de la surface de montage 6 prévue additionnellement. On économise ainsi surtout du poids, ce qui se traduit soit par une réduction de la consommation de carburant soit par une augmentation correspondante de la charge utile REVENDICATIONS 1) Roue de véhicule comportant un corps et une jante, qui est montée à l'aide d'un dispositif de fixation sur le corps de roue, caractérisée en ce qu'il est prévu sur le corps de roue (1) deux surfaces d'appui (5, 6) pour deux surfaces de montage de jante ayant des inclinaisons différentes, lesdites surfaces d'appui comportant des parties tronconiques qui font des angles d'inclinaison différents avec l'axe de roue. 2) Roue de véhicule selon la revendication 1,- caractérisée en ce que les deux surfaces d'appui (5, 6) sont placées l'une à la suite de l'autre. 3) Roue de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la surface d'appui (5) tournée vers l'extérieur de la roue fait un angle d'inclinaison de 280 avec l'axe de roue. 4) Roue de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la surface d'appui (6) tournée vers l'intérieur de la roue fait un angle d'inclinaison de 180 avec l'axe de roue. 5) Roue de véhicule selon l'une des revendications 2 et 4, caractérisée en ce- que les moyens de fixation comprennent un goujon (3) et un écrou (4)0 6) Roue de véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent en outre un élément de blocage (8).