Volet d'air pour installations de chauffage et d'aération de véhicules La présente invention concerne un volet d'air pour installatîonsde chauffage et d'aération de véhicules, no- tamment de véhicules automobiles, qui est réglé au moyen d'un moteur électrique sur lequel peut agir un potentiomètre de va- leur de consigne. Dans le cas d'un volet d'air connu (revue "Kraft- hand", volume 2, 26 Janvier 1980, page 4),un potentiomètre est affecté à un ensemble de réglage de volet d'air à moteur élec- trique. Cette réalisation a pour inconvénient qu'en raison des mouvements fréquents du volet d'air, des phénomènes d'usure peuvent apparaître sur le curseur et sur la résistance du po- tentiomètre, qui peuvent entraîner des perturbations du volet d'air commandé par moteur électrique. L'invention a donc pour objet de faire en sorte qu'il n'apparaisse pas de pannes dues à l'usure sur ce volet d'air, même au bout d'un grand nombre de mouvements et au bout d'une durée de fonctionnement assez longue. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le montage électrique/électronique entre le potentiomètre de valeur de consigne et le moteur électrique comprend un élément de commande fonctionnant sans contact. Selon une réalisation préférentielle de l'inven- tion, l'élément de commande est constitué par un transmetteur à effet Hall qui se trouve sur une partie fixe d'un boîtier et qui coopère avec une lamelle métallique située sur un élément rotatif commandé par le moteur. L'élément rotatif, constitué par une roue den- tée, coopère de préférence par l'intermédiaire d'un élément de liaison avec l'axe du volet et est entraîné par une vis sans fin entraînée elle-même par le moteur. Les principaux avantages que permet d'obtenir l'invention consistent en ce que l'élément de commande fonc- tionnant sans contact évite des phénomènes d'usure sur le sys- tème électrique/électronique. Le transmetteur à effet Hall convient pour cela, car il se caractérise par la simplicité et un bon fonctionnement. Le groupement du transmetteur à effet Hall, du moteur et de la roue dentée en une unité modulaire permet de la fabriquer rationnellement et de la monter simplement. On a représenté sur le dessin annexé un exemple de réalisation non limitatif que l'on va décrire dans la suite. Sur ce dessin annexé: La figure 1 est une coupe transversale d'un con- duit d'air d'installation de chauffage et d'aération compor- tant le volet d'air selon l'invention; La figure 2 est un schéma de montage. Une installation de chauffage et d'aération 1 comprend un conduit d'air 2 pourvu d'un volet pivotant 3. Ce volet comporte un axe de pivotement 4 monté sur le conduit d'air 2 en 5 et 6. L'axe de pivotement 4 est relié par une liai- son à tenon et mortaise 7 (connexion mâle-femelle) à un organe de liaison 8 qui porte une roue dentée 9. Cette roue dentée 9 coopère avec une vis sans fin 10 en liaison fonctionnelle avec un moteur électrique 11. L'organe de liaison 8, la roue dentée 9 et le moteur électrique 11 sont rassemblés en une unité modulaire dans un boîtier 12. Ce bottier 12 retient en 13 un transmet- teur à effet Hall 14 qui coopère avec une lamelle métallique placée sur la roue dentée 9. Le boîtier 12 est relié au conduit d'air 2 par des moyens de liaison 16, 17 appropriés. Selon la figure 2, le moteur électrique 11 est relié d'une part à la sortie 18 d'un amplificateur différen- tiel 19 et, de l'autre, par le transmetteur à effet Hall 14, à une première borne d'entrée 20 de l'amplificateur différen- tiel. Une seconde borne d'entrée 21 de l'amplificateur diffé- rentiel 19 est en liaison avec un potentiomètre de valeur de consigne.22. Lorsque le potentiomètre de valeur de consigne 22 est réglé manuellement ou automatiquement (air chaud ou froid, ou débit d'air), il apparaît à la sortie 18 de l'ampli- ficateur différentiel 19 un signal positif ou négatif qui fait tourner le moteur électrique 11 et déplace le volet d'air 3. Le moteur électrique 11 s'immobilise de nouveau lorsque le signal de sortie présent sur le transmetteur à effet Hall 14 correspond à la valeur de consigne prédéterminée. R E V E N D I C-A T I O N S 1. - Volet d'air pour installations de chauffa- ge et d'aération de véhicules, notamment de véhicules auto- mobiles, déplacé au moyen d'un moteur électrique sur lequel peut agir un potentiomètre de valeur de consigne, caractérisé en.ce que le montage électrique/électronique entre le poten- tiomètre de valeur de consigne (22) et le moteur électrique (11) comprend un élément de commande fonctionnant sans contact. 2. - Volet d'air selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que l'élément de commande est constitué par un transmetteur à effet Hall (14). 3. - Volet d'air selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le transmetteur à effet Hall d4) se trouve sur une partie fixe d'un boîtier (12), et en ce qu'une lamelle métallique (15) coopérant avec le transmetteur à effet Hall (14) se trouve sur un élément rotatif commandé par le moteur électrique (11). 4. - Volet d'air comportant un axe de pivotement et entouré par un canal d'air, selon la revendication 3, carac- térisé en ce que l'élément rotatif formé par une roue dentée (9) coopère, de préférence par l'intermédiaire d'un organe de liaison (8), avec l'axe de pivotement (4), et en ce que la roue dentée (9) est entraînée par une vis sans fin (10) du moteur électrique (11). 5. - Volet d'air selon la revendication 4, ca- ractérisé en ce que la roue dentée (9) constitue avec l'organe de liaison (8), le moteur électrique (11) et le transmetteur à effet Hall (14) une unité modulaire et sont logés dans le boîtier (12).