L'invention est relative à un dispositif pour ventiler llhabitacle des passagers d'un véhicule automobile, avec des orifices d'entrée voisins de la lunette arrière, orifices par l'intermédiaire desquels l'air peut s'écouler jusqu'à au moins un canal collecteur d'air9 à partir duquel il parvient à des orifices de sortie qui sont prévus au voisinage des montants arrière, Dans des dispositifs de ventilation connus de ce type, dans lesquels les orifices d'entrée peuvent 8tre prévus limitrophes du bord supérieur de la lunette arrière ou bien éga- lement sur le bord inférieur de cette lunette l'air quittant l'habitacle des passagers s'écoule vers les orifices de sortie par un trajet relativement court. Mme lorsque des matériauxl insonorissants sont prévus dans les canaux de circulation d'air, des bruits de roulement et également le bruit du vent% etc000 peuvent pénétrer dans l'habitacle des passagers0 Si pour élever le débit d'air des sections de ventilation plus importantes sont nécessaires, ces bruits perturbateurs se manifestent encore plus fortement. Il est également déjà connu (DE-PS 26 54 528) de disposer parallèlement l'un à l'autre plusieurs canaux transver- saux qui seront alors parcourus essentiellement de façon trans- versale à leur étendue longitudinale9 mais malgré les multiples déviations du courant d'air alors prévd s, les trajets d'aéra- tion dans leur ensemble sont également relativement courts, L'invention a pour but de créer un dispositif du type initialement mentionné, qui permet également des débits d'air importants et qui, cependant, ne laisse que très peu péné- trer à l'intérieur du véhicule les bruits de roulement et le bruit causé par le vent sur la surface extérieure du véhicule, Pour atteindre ce but, l'invention prévoit un dispositif pour ventiler l'habitacle des passagers d'un véhicule automobile, avec des orifices d'entrée voisins de la lunette ar- rière, orifices par l'intermédiaire desquels l'air peut s'écou- ler jusqu'à au moins un canal collecteur d'air, à partir duquel il parvient à des orifices de sortie qui sont prévus au voisinage des montants arrière, dispositif caractérisé en ce qu'il compor- te deux canaux collecteurs indépsndants leun de l'autres et dont ohacum va des orifices d'entrée d'un câté du vehicule à l'orifice de sortie sur l'autre c8té respectif du véhiculeo De cetts façon, - pour l'air quittant l'espace intérieur du véhicule, il se présen- te jusqu'aux orifices de sortie, de longs trajets d'écoulement correspondants à peu près à la totalité de la largeur du véhicule. Le bruit qui par l'intermédiaire des orifices de sortie peut par- venir à l'intérieur du véhicule, se trouve alors réfléchi de nombreuses fois et est notablement réduit en intensité. Dans le cas d'une voiture de tourisme avec des orifices d'entrée prévus sur le bord inférieur de la lunette arrière, les canaux collecteurs sont alors avantageusement pré- vus en dessous de la tablette arrière, Mais il serait également concevable de canaliser l'air à partir d'orifices d'entrée pré- vus sur le bord supérieur de la lunette arrière, vers deux ca- naux collecteurs distincts s'étendant au-dessous de la tablette arrière. Selon une autre forme particulièrement avantageu- se de l'invention, les canaux collecteurs sont disposés l'un au- dessus de l'autre. Ceci permet un revêtement relativement sim- ple de ces canaux avec un matériau insonorisant et aboutit en outre, à des sections transversales de canaux relativement grandes, grâce à quoi un débit d'air plus important est suscep- tible d'être obtenu. Dans le cas d'un autre exemple de réalisation avantageux, de l'invention, les canaux collecteurs se croisent en se superposant à peu près à la moitié de leur longueur et s'étendent ensuite l'un à c8té de l'autre. Ce type de construc- tion ne nécessite dans son ensemble qu'un encombrement très - réduit. L étranglement du courant d'air se produisant à l'emplacement de croisement, ne se traduit que par des bruits à peine perceptibles dans l'habitacle des passagers, car l'em- placement de croisement se trouve encore suffisamment loin des différents orifices d'entrée. L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à deux exemples de réalisation représentés sur les dessins ci-joints dans lesquels ô - la figure 1 est une vue de dessus des parties importantes d'un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus correspondant à la figure 1 d'un second exemple de réalisation de l'invention, Le dispositif représenté sur les dessins pour la ventilation de l'habitacle des passagers d'une voiture de tourisme, comporte des orifices d9entrée 1 voisins de la lunette arrière (non représentée sur le dessin), Le long des flèches d9écoulement ou bien des courbes deécoulement représentées sur le dessin" l'a.ir peut parvenir aux orifices de sortie 2" qui se trouvent au voisinage du montant arrière' dans le cas des voir tures de tourisme dans ou bien au pied des colonnes en C0. Comme on le voit notamment sur la figure IA il est prévu deux canaux collecteurs 3 et 4 indépendants l'un de l'autre, à travers lesquels l'air peut s'écouler vers les orifi- ces de sortie 2 ou bien 2'. Les canaux collecteurs 3 ou 4 sués tendent respectivement de façon transversale, à la direction de déplacement du véhicule, essentiellement sur environ la totalité de la largeur du véhicule, et canalisent respectivement l'air à partir des orifices d'entrée 1 ou bien 19 d'un c8té du véhicule à l'orifice de sortie 2 ou bien 2' respectivement sur l'autre c8té du véhicule. L'air qui s&écoule à partir de IO'habitacle des passagers dans les orifices d'entrée 1 places à droite dans le sens du déplacement du véhicule" est canalisé jusquaà leori fice de sortie 2 qui se situe selon la direction de déplacement X du véhicule sur le côté du véhicule placé à gauche les orifices d'entrée 1 ou bien 19 sont" dans les exemples de réalisation représentés" prévus limitrophes du bord inférietur de la lunette arrière. Les canaux collecteurs 3 ou 4 s'étendent au-dessous de la tablette arrièreo Comme on le voit sur la figure 1 les canaux collecteurs 3 et 4 peuvent sa croiser en se superposant à. peu près à la moitié de leur lon- gueurp à l'emplacement de croisement 5p et seétendent ensuite essentiellement l'un à c8té de l'autre. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 2" les canaux collecteurs 6 sont disposés leun au-dessus de l'autreo Sur la figure 29 seul le canal collecteur 6 est ren présenté" qui, selon la direction de déplacement du véhicule va des orifices d'entrée 19 situés sur le côté gauche vers l'ori- fice de sortie 2' situé sur le c8té droit. Dans le cas des deux exemples de réalisation9 il est prévu des voiles 7 ou 8 de guidage d'air orientés selon la section transversale des canaux collecteurs 39 4 ou bien 60 Ils servent en partie à orienter et à rassembler les courants d'airs en partie également à infléchir plusieurs fois la direction de leécoulementO Comme on le voit sur la figure 19 les canaux d'é- coulement peuvent également présenter un parcours ondulé, grâce à quoi la propagation du bruit en direction longitudinale du canal, peut être abaissée tout en conservant une résistance ré- duite à l'écoulement. Avantageusementles parois des canaux collecteurs 39 4 ou bien 6 et les voiles d'orientation de l'air 7 ou 8, sont garnis d'un matériau insonorisant ou bien sont eux-mômes cons- titués d'un tel matériau insonorisant, Il peut s'avérer avantageux qu'au moins une par- tie des orifices de ventilation 1 ou bien 1' soit susceptible d'être fermée pour permettre une adaptation des surfaces de ven- tilation aux surfaces de section transversale variables des ins- tallations d'aération. Avantageusement, les éléments de fermeture des orifices d'entrée sont alors couplés avec le commutateur du ventilateur de l'installation d'aération du véhicule automo- bile, Les éléments de fermeture peuvent 8tre des registres ou des clapets commandés électriquement, par exemple par l'intermé- diaire d'un moteur ou bien d'un électro-aimant. - RE V E N D I C A I 0 N S 1,- Dispositif pour ventiler l'habitacle des passagers d'un véhicule automobiles avec des orifices d'entrée voisins de la lunette arrière, orifices par l'intermédiaire desquels l'air peut s'écouler jusqu'à au moins un canal collec- teur d'air, à partir duquel il parvient à des orifices de sor- tie qui sont préves au voisinage des montants arrière, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte deux canaux collecteurs (3, 49 6) indépendants l'un de l'autre, et dont chacun va des orifices d'entrée (1, 1') d'un c8té du véhicule à l'orifice de sortie (2e 2') sur l'autre côté respectif du véhicule, 2.- Dispositif selon la revendication 1, avec des orifices d'entrée prévus sur le bord inférieur de la lunette arrière, dispositif caractérisé en ce que les canaux collecteurs (39 4) s'étendent au-dessous de la tablette arrièreo 3.- Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que les canaux collecteurs (6) sont disposés l'un au-dessus de l'autre, 4o- Dispositif selon l'une quelconque des rven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que les canaux collecteurs (3, 4) se croisent en se superposant à peu près à la moitié de leur longueur, et s'étendent ensuite l'un à cSté de l'autre. e Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il est prévu des voiles (79 8) pour guider l'air ces voiles étant orientés selon la section transversale des canaux collecteurso 6.- Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les canaux collecteurs (3) ont un parcours ondulé. 7- Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 5 et 6, caractérisé en ce que les parois des canaux collecteurs (3, 4; 6) et/ou des voiles pour orienter l'air (7, 8) sont garnies d'un matériau insonorisant ou bien sont consti- tuées d'un matériau insonorisant. 8o. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'au moins une partie des orifices d'entrée (1 1') est susceptible d'atre fermée, 9.- Dispositif selon la revendication 89 caracté- ris. en ce que les éléments de fermeture sont couplés avec le commutateur du ventilateur de l'installation de ventilation du véhicule automobile.