L'invention concerne une installation de freinage hydraulique de remorque comprenant un circuit de freinage dont la conduite d'amenée de fluide de freinage conduisant au cylindre de frein peut être relie par l'intermediaire d'un accouplement à une canalisation de frein disposée sur le vehicule de traction. Les remorques habituelles connues uusqu'ici-sont pourvues d'un frein automatique de desaccouplement pour parer au cas d'une rupture de l'accouplement de la remorque, ce frein servant alors au freinage de la remorque et évitant ainsi des accidents susceptibles d'être provoqués par la remorque continuant à rouler d'elle-même. Mais ces freins automati-- ques de désaccouplement sont sans effet quand c'est seulement la conduite d'amenee du fluide de freinage du circuit de freinage de la remorque qui est arrachée, ce qui fait que dans ce cas il n'est pas possible de freiner la remorque a partir du véhicule de traction. Le but de l'invention est de perfectionner un frein de remorque du type qui vient d'être mentionné de manière que lorsqu'il y a rupture -de la liaison de la conduite avec le véhicule de traction, on puisse encore appliquer un freinage suffisant a la remorque sans que celle-ci soit séparée du véhicule de traction. Ce problème est résolu en incorporant à la conduite de fluide de freinage une soupape de sûreté å deux conduites d'amenee dont l'une est reliée par l'intermediaire de la conduite d'amenée de fluide de freinage a l'accouplement alors que l'autre est reliee à une source de pression auxiliaire, ces conduites pouvant être mises au choix en communication avec le cylindre de frein par l'intermediaire d'un tiroir qui maintient en liaison le cylindre de frein avec la conduite d'amenee de fluide de freinage lorsqu'il est-soumis a la pression régnant dans la conduite d'amenee de fluide de freinage et à l'encontre de la force d'un ressort, tandis qu'une soupape de retenue est montée dans cette dernière ou dans l'accouplement. Grâce à cette constitution, la source de pression auxiliaire prend en charge l'alimentation du frein de la remorque, et gracie à la tension préalable appliquée au tiroir il est fait en sorte que le cylindre de frein soit alimenté par la source de pression auxiliaire en cas de rupture de la conduite d'amenée du fluide de freinage. Il est particulièrement avantageux que la source de pression auxiliaire soit constituée par un réservoir de fluide sous pression, lequel peut être un simple réservoir qui est chargé chaque fois qu'il y a freinage commandé à partir du véhicule de traction, c'est-à-dire chaque fois que la conduite d'amenée du fluide de freinage est alimentée, et de ce fait toujours prêt à l'emploi car il n'est utilisé qu'en cas de rupture de la conduite d'amenée du fluide de freinage mais n'est pas utilisé en cas de fonctionnement normal. Il est avantageux que le réservoir de fluide sous pression puisse être alimenté par la conduite d'amenée de fluide de freinage par l'intermédiaire d'une soupape de retenue. Dans une position du tiroir de la soupape de sûreté, le passage entre l'accouplement et le- cylindre de frein est ouvert et le passage provenant du réservoir est fermé, alors que dans l'autre position, le passage provenant de l'accouplement est fermé alors que le passage provenant du réservoir et parvenant au cylindre de frein est ouvert. L'invention sera maintenant expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et avec référence au dessin schématique ci-annexé représentant un frein hydraulique de remorque selon l'invention. L'installation de freinage de remorque est alimentée à partir du véhicule de traction qui n'est pas représenté par l'intermédiaire de l'accouplement de la canalisation de frein 1 qui alimente la conduite 10 d'amenée de fluide de freinage par l'intermédiaire de la soupape de retenue 2 soumise à une précontrainte par un ressort. La conduite 10 conduit à une soupape de sûreté 5 par laquelle le cylindre de frein 8 de l'ins- tallation de freinage de la remorque est alimenté par l'intermédiaire de la canalisation de frein 9. La soupape de sûreté 5 comprend deux conduites d'amenée. L'une de ces conduites est reliée à la conduite d'amenée de fluide de freinage 10. A l'autre conduite est relié un accumulateur de pression 3 qui est chargé par la conduite d'amenée de fluide de freinage par l'intermédiaire d'une soupape de retenue 4.La soupape de sûreté 5 est un tiroir qui est soumis à une tension préalable dans la position représentée sur le dessin par le ressort 7, position dans laquelle elle relie l'accumulateur de pression 3 au cylindre de frein 8 par l'intermédiaire de la canalisation de frein 9. Le tiroir peut être amené par la pression de freinage régnant dans la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 à son autre position à l'encontre de la tension du ressort 7, position dans laquelle elle relie la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 au cylindre de frein 8. La conduite de commande 6 sert à solliciter le tiroir 5 à l'encontre du ressort 7. Lorsque l'installation est mise en fonctionnement, une pression permanente s'établit dans la conduite d'amenée 10 de fluide de freinage ainsi que dans la conduite de commande 6, par l'intermédiaire de la soupape de retenue 2 qui est soumise à une tension préalable déterminée par un ressort, cette pression suffisant pour pousser le tiroir de la soupape de sûreté 5 dans la position dans laquelle il relie la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 au cylindre de frein 8. Dans cette position l'accumulateur 3 est fermé par rapport au cylindre de frein 8. Le remplissage de l'accumulateur s'effectue quand on actionne le frein, cette action devant s'effectuer avant la mise en marche du véhicule et par l'intermédiaire de la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 et de la soupape de retenue 4. Aussi longtemps que la pression régnant dans la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 reste au-dessus d'un certain niveau quiet déterminé par la soupape de retenue, la position de la soupape de sûreté par laquelle elle relie la conduite d 'amenée du fluide de freinage au cylindre de frein 8 se maintient. Le cylindre de frein est alors soumis à cette pression permanente à laquelle les freins ne sont pas encore actionnés. Ce n'est que lorsqu'on actionne la pédale de freinage du véhicule de traction que la pression s'élève et que les freins de la remorque sont actionnes. Si pour une raison quelconque la conduite d'amenée de fluide de freinage 10 qui est constituée habituellement par un tuyau est rompue, cette conduite et la conduite de commande 6 ne sont alors soumises à aucune pression et il en résulte que la soupape de retenue est commutée par le ressort 7 vers la position représentée sur la figure et que le cylindre de frein 8 est alimenté par l'accumulateur 6. REVENDICATIONS 1. - Installation de freinage hydraulique de remorque comprenant un circuit de freinage dont la conduite d'amenée de fluide de freinage conduisant au cylindre de frein peut être reliée par l'intermédiaire d'un accouplement à une canalisation de frein disposée sur le véhicule de traction, caractérisée en ce qu'on incorpore à la conduite de fluide de freinage (10) une soupape de sûreté (5) à deux conduites d'amenée dont l'une est reliée par l'intermédiaire de conduite d'amenée du fluide de freinage (10) à l'accouplement (1) alors que l'autre est reliée à une source de pression auxiliaire (3), ces conduites pouvant être mises au choix en comnunication avec le cylindre de frein par l'intermédiaire d'un tiroir qui maintient en liaison le cylindre de frein avec la conduite d'amenée de fluide de freinage lorsqu'il est soumis à la pression régnant dans la conduite d'amenée de fluide de freinage et à l'encontre de. la force d'un ressort (7), tandis qu'une soupape de retenue (2) est montée dans cette dernière ou dans l'accouplement. 2. - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la source de pression auxiliaire (3) est constituée par un accumulateur de pression. 3. - Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'accumulateur de pression peut être alimenté par la conduite d'amenée de fluide de freinage (10) par l'intermédiaire d'une soupape de retenue (4). 4. - Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que dans une position du tiroir de la soupape de sûreté (5), le passage entre l'accouplement (1) et le cylindre de frein (8) est ouvert et le passage provenant de l'accumulateur (3) est fermé, et en ce que dans l'autre position, le passage provenant de l'accouplement est fermé et le passage provenant de l'accumulateur (3) et parvenant au cylindre de frein (8) est ouvert.