Il est bien connu que les mécanismes en mouvement tels que les boîtes de vitesses, réducteurs ou analogues, qui sont enfermés dans des carters, doivent être lubrifiés en permanence ce qui suppose un renouvellement périodique du liquide lubrifiant. Or, chaque renouvellement de ce liquide nécessite des opérations de vidange, remplissage et mise à niveau. En général, pour la plupart des mécanismes, la vidange se fait à la partit inférieure du carter, le remplissage à sa partie supérieure, et la mise à niveau est effectuée soit par visualisation sur la face latérale grâce à un hublot avec repère, ou à une ouverture de trop-plein avec obturateur, soit par l'incorporation d'un volume fixe de lubrifiant. Le carter doit donc comporter plusieurs orifices et même éventuellement des moyens de visualisation du niveau, ce qui complique considérablement sa réalisation et accroit son encombrement. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un raccord de lubrification qui permette de réunir les trois fonctions, vidange, remplissage et mise à niveau, et ainsi de simplifier la réalisation du carter. Cette invention a en effet pour objet un raccord qui comporte un canal principal terminé par un orifice de vidange et muni à son extrémité opposée à cet orifice de moyens de fixation sur un carter, et un canal de remplissage et de mise à niveau qui débouche dans le canal principal et dont l'axe est situé dans le meme plan vertical que celui d canal principal mais est incliné par rapport à celui-ci. Dans un tel raccord l'orifice de vidange et l'orifice de remplissage communiquent avec un seul et unique canal constitué par le canal principal, de sorte que ces deux opérations sont effectuées en un même point du carter. De préférence, la distance entre l'orifice d'entrée du canal de remplissage et le fond du canal principal correspond au niveau désiré du liquide dans le carter. La mise à niveau s'effectue ainsi automatiquement lors du remplissage par l'arrivée du liquide au droit de l'orifice d'entrée du canal. Selon une variante de réalisation, le canal de remplissage est réalisé en un matériau transparent qui permet à chaque instant un contrôle du niveau du liquide. L'invention s'étend également à un carter pour mécanisme lubrifié, qui est percé d'un trou de lubrification à sa partie inférieure et comporte un raccord de lubrification fixé sur sa face extérieure, dans le prolongement de ce trou, de sorte que le canal principal est toujours en communication avec l'intérieur du carter. La description ci-dessous d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue en perspective d'un raccord de lubrification selon l'invention, dont les vis de fermeture ont été retirées; - la fig. 2 est une vue en coupe axiale d'un raccord fixé sur un carter et en position de mise à niveau; - la fig. 3 est une vue analogue à la figure 2, après remplissage du carter et fermeture du raccord. Comme le montre la figure 1, le raccord de lubrification selon l'invention comporte un tube 1 qui délimite un canal principal 2 ouvert à ses deux extrémités. L'une de ces extrémités ouvertes 3 constitue un orifice de vidange, tandis que l'extrémité opposée porte des moyens de fixation sur un carter qui, dans l'exemple représenté, sont constitués par une bride 4 percée de trous 6 de passage de vis de fixation,ou autres organes analogues, non représen tées. Sur le tube principal 1 est fixé un second tube 8 dont l'axe est incliné par rapport à celui du tube 1 mais se trouve dans le même plan vertical. Le tube 8 délimite un canal de remplissage 9, qui débouche dans le canal principal au voisinage de l'orifice de vidange 3, ainsi que le montrent plus particulièrement les figures 2 et 3. L'ex trémité libre du tube 8 est filetée intérieurement, de la méme manière que l'extrémité du tube 1 constituant l'orifice de vidange. L'orifice 10 d'entrée du canal de remplissage 9, de même que l'orifice de vidange 3, peuvent ainsi être fermés par exemple par des vis respectivement 12 et 13 coopérant chacune avec un joint torique d'étanchéité, respectivement 14 et 15.Les vis 12. et 13 sont conçues de manière à pouvoir être manoeuvrées par des outillages simples et ainsi à permettre d'ouvrir facilement l'un ou l'autre des orifices d'entrée et de vidange, selon que l'on desire utiliser le canal principal 2 pour effectuer un remplissage à partir du canal 9, ou une vidange par l'orifice de vidange 3. Le raccord de lubrification est tout particulière ment adapté à être monté sur un carter tel que celui représenté partiellement en 16. Ce carter est percé à sa partie inférieure d'un orifice 18, et le raccord est fixé sur la face extérieure du carter, autour de cet orifice, de telle sorte que le canal 2 se trouve exactement aligné avec ce dernier. Le carter peut ainsi être rempli ou vidé par les orifices 10 et 3. De préférence le tube 8 a une longueur et une inclinaison telles que le bord inférieur de l'orifice de remplissage 10 se trouve au niveau désiré pour le liquide à l'intérieur du carter. Par suite, comme le montre plus particulièrement la figure 2, lorsque le remplissage est effectué, la vis 13 étant retirée du tube 8, le liquide pénètre par le canal 9 dans le canal principal 2, puis à l'intérieur du carter 16, et atteint progressivement le bord de l'orifice d'entrée 10. A partir de ce moment tout nouveau liquide est automatiquement refoulé à l'extérieur. L'opérateur est ainsi prévenu que le carter est suffisamment rempli. La vis 13 peut alors être remise en place pour fermer le tube 8. La lubrification du mécanisme contenu dans le carter 16 est assurée. Dans certaines circonstances toutefois il peut être jugé préférable de réaliser le tube 8 en une matière transparente permettant à tout moment de contrôler le niveau du liquide dans le canal 9, c'est-à-dire en fait dans le carter 16. De cette manière le contrôle du niveau du liquide, de même que le remplissage et la vidange, sont effectues à l'aide d'un même organe fixé en un point unique du carter, et en outre la mise à niveau lors du remplissage peut s'effectuer automatiquement sans exiger d'organe ou de précaution particulier. Le raccord de l'invention est tout particulièrement adapté au circuit de lubrification des carters de boîte de vitesses des véhicules à deux roues motorisés, mais il est bien évident qu'il peut également s'adapter sur des enceintes de types divers recevant un liquide renouvelable. Ce raccord est de préférence réalisé par moulage mais il peut également être réalisé par tout autre moyen approprié. - REVENDICATIONS 1 - Raccord de lubrification pour carter ou analogue, caractérisé en ce qu'il comporte un canal principal (2) terminé par un orifice de vidange (3) et muni de moyens (4, 6) de fixation sur un carter (16) à son extrémité opposée à cet orifice, et un canal de remplissage et de mise à niveau (9) qui débouche dans le canal principal (2) et dont l'axe est situé dans le même plan vertical que celui du canal principal mais est incliné par rapport à celui-ci. 2 - Raccord suivant la rcvendication 1, caractérisé en ce que la distance entre l'orifice (10) d'entrée du canal de remplissage et le fond du canal principal (2) correspond au niveau désiré du liquide. 3 - Raccord suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le canal de remplissage est délimité par un tube (8) en un matériau transparent permettant le contrôle du niveau. 4 - Raccord suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est réalisé par moulage. 5 - Raccord suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les orifices de remplissage (10) et de vidange (3) sont taraudé et fermés par des vis amovibles (12 et 13). 6 - Carter pour mécanisme lubrifié, caractérisé en ce qu'il comporte un trou de lubrification (18) à sa partie inférieure et un raccord suivant l'une des revendications 1 à ;, qui est fixé sur sa face extérieure et dont le canal principal (2) est dans le prolongement du trou (18). 7 - Carter suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le raccord comporte une bride (4) fixée par des vis sur la paroi du carter.