La présente invention concerne un frein hydraulique à deux circuits, actionné par une force extérieure, avec une soupape de frein qui possède deux soupapes indépendantes actionnées par des poussoirs mis en liaison fonctionnelle par un levier d'équilibrage. Un tel frein à force extérieure est connu (demande de brevet à la disposition du public de la République Fédérale d'Allemagne 2335 424). Dans les installations de freins de véhicules, une rela- tion est nécessaire entre les forces de freinage agissant sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière, notamment dans une série de typesde îo véhicule avec des empattements (distances des essieux) différents ou des hauteurs différentes du centre de gravité. Comme on le sait, une telle relation est obtenue par des cylindres de frein de dimensions différentes sur les essieux avant et arrière ou par des diamètres différents des maîtres cylindres, comme le montre par exemple le brevet des Etats-Unis d'Amérique 2 131 459. Une méthode équivalente consiste à utiliser une soupape de rapport de pression à l'essieu avant avec laquelle, au lieu d'une relation PHA. PA = Pf on obtient une relation P = mais des cylindres de VA HA VA 2. frein de roue ou maîtres cylindres différents ainsi-que l'utilisation d'une soupape de rapport de pression séparée sont compliqués et chers. Le frein à force auxiliaire de l'invention est caracté- risé en ce que les deux poussoirs ont des surfaces soumises à la pression introduite par la soupape indépendante et en ce que les surfaces de pression des poussoirs sont de dimensions différentes. Grâce à cette caractéristique, le frein de l'invention présente l'avantage qu'une soupape de frein hydraulique existante, à force extérieure, peut Etre munie d'une façon simple d'une commande de rapport de pression, puisqu'il suffit que les pistons des tiroirs d'évacuation soient de grandeur différente. La plus-value pour un tel montage est suffisamment petite pour qu'on obtienne une écono- mie-notable par rapport à un montage à soupapes de rapport de pres- sion séparées. Enfin, la sécurité de fonctionnement du frein de l'inven- tion est augmentée parce que, par rapport à un montage séparé, on utilise moins de joints, moins de pièces et moins de vissages de tubes. 2471 896 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et se reportant au dessin unique annexé qui représente un exemple de réalisation de l'invention. Un frein hydraulique à deux circuits, actionné par une force extérieure, possède, comme dispositif 50 d'alimentation en pression, une pompe 1, deux soupapes de retenue 2 et 3 et deux accu- mulateurs 4 et 5, un pour chaque circuit de frein I et Il. Une sou- pape de décharge 6 détermine une certaine hauteur de pression dans les accumulateurs 4 et 5. Au dispositif 50 est raccordée une soupape de frein 7 à deux circuits dans laquelle sont disposées en parallèle deux sou- papes indépendantes 8 et 9 et qui est actionnée par une pédale 10 et un élément intercalé 11 de ressort à grande course. L'élément 11 possède une pointe de butée 12 sur laquelle s'appuie la saillie centrale 13 d'un levier d'équilibrage 14. Deux extrémités du levier 14 sont en contact avec deux poussoirs de soupape 17 et 18 qui font par- tie des soupapes 8 et 9. Les extrémités des poussoirs 17 et 18 ainsi que du levier 14 sont disposées dans une chambre 19 qui comporte en 15 un raccord de décharge. Les deux poussoirs 17 et 18 ont des diamètres différents et en outre deux surfaces de pression annulaires 20 et 21 qui recouvrent à la façon d'un tiroir des canaux radiaux 22 et 23 du carter. Ces canaux sont raccordés par un canal commun 24 à la chambre 19, ce qui constitue une soupape d'échappement à tiroir 20/22 et 21/23. Les deux surfaces 20 et 21 délimitent chacune une chambre de soupape 25, 26 à laquelle est raccordée par un canal respectif 27 et 28 une tubulure de frein 29, 30 des circuits I et II, ces tubulures menant chacune à un cylindre de frein de roue 31, 32 de l'essieu avant et de l'essieu arrière. Dans chacune des chambres 25 et 26, on a placé un ressort de soupape 33, 34 et un prolongement de poussoir 35, 36. Chaque pro- longement 35, 36 est prévu pour coopérer-avec l'élément de fermeture à bille 37, 38 d'une soupape d'entrée à siège 39, 40, lequel élément est poussé par un ressort 41, 42 contre un siège 43, 44. Le ressort 41, 42 est disposé dans une chambre d'entrée 45, 46 qui est raccordée à une tubulure de pression 47, 48 venant du dispositif 50. Quand le frein est desserré, le dispositif d'alimentation est verrouillé et les cylindres de frein 31 et 32 sont reliés au raccord de décharge 15 par les soupapes ouvertes 8 et 9. Quand on freine, la pédale 10 exerce une force sur le levier 14 par l'intermédiaire de l'élément 11. Le levier agit à la façon d'un fléau de balance avec deux bras de levier de même longueur. Il pousse les poussoirs 17 et 18 vers la gauche, ce qui ferme les deux soupapes à tiroir 20/22 et 21/23. Ensuite les prolongements 35 et 36 rencontrent les deux soupapes 39 et 40, de sorte que la pres- sion hydraulique du dispositif 50 peut passer des chambres d'entrée et 46 dans les chambres de soupape 25 et 26. A-cet endroit, d'une part la pression agit sur les poussoirs 17 et 18 et d'autre part elle parvient aux freins par les tubulures 29 et 30. Il se produit un frei- nage. Du fait que les deux diamètres des poussoirs 17 et 18 sont différents, la pression de frein est différente dans les essieux avant et arrière. Les pressions dans les deux tubulures 29 et 30 se comportent à l'inverse des surfaces de poussoir correspondantes. On notera que par suite de l'intégration de la commande de rapport de pression dans la soupape de frein 7 on n'a qu'une augmentation négligeable des frais. Par rapport à un montage à sou- papes séparées de rapport de pression, on a ainsi obtenu une économie notable. En outre, la sécurité de fonctionnement est améliorée, car moins de joints, moins de pièces et moins de vissages sont nécessaires. Bien entendu diverses modifications peuvent être appor- tées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS l. Frein hydraulique à deux circuits, actionné par une force extérieure, avec une soupape de frein qui possède deux soupapes indé- pendantes actionnées par des poussoirs mis en liaison fonctionnelle par un levier d'équilibrage, caractérisé en ce que les deux poussoirs (17, 18) ont des surfaces soumises à la pression introduite par la soupape indépendante (8, 9) et en ce que les surfaces de pression des poussoirs (17, 18) sont de dimensions différentes. 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les soupapes indépendantes (8, 9) comportent chacune une soupape d'évacuation à tiroir (20/22, 21/23) et une soupape d'entrée à siège (39, 40) et en ce que les surfaces de pression (20, 21) des poussoirs sont en même temps les surfaces de commande des soupapes à tiroir (20122, 21/23). 3. Frein selon l'une quelconqoe des revendications l ou 2, avec un levier d'équilibrage à fléau de balance, caractérisé en ce que les deux pressions de frein différentes provoquées par la commande s'équilibrent mutuellement par l'intermédiaire du fléau de balance (14) et des surfaces de pression différentes des poussoirs.