La présente invention a pour objet une lampe de signalisation routière et de chantier, essentiellement caractérisée par des dlé- ment s constitutifs dont la combinaison lui confère des possibilités d'utilisation polyvalente. On connait de nombreux types de lampes de l'espèce dont chacune est adaptée à un usage bien particulier, pose au sol, adaptation sur un ctne de signalisation routière, solidarisation à une balise routière, par exemple. Un autre problème qui se pose pour ces lampes est de dégager un espace suffisant pour loger le plus grand nombre possible de piles d'alimentation, et éventuellement une petite électronique de commande, sans pour autant atteindre un encombrement excessif. Un dernier point, d'importance également, est d'allier toutes ces qualités à une certaine esthétique et d'assembler la lampe à partir d'un nombre optimum de pièces détachées. Ce sont ces problèmes que vise à résoudre l'invention sur le plan d'une lampe de signalisation routière et de chantier. A cet effet, la lampe de signalisation routière et de chantier du type comportant un corps de lampe dans lequel est logée une source d'alimentation électrique, surmonté d'une monture portelentille s abritant la source lumineuse, est caractérisée en ce que ledit corps de lampe est constitué d'un panier porte-piles comportant un logement conique adapté à recevoir la pointe d'un cône de signalisation routière lui servant de support provisoire, corps que vient coiffer un capot de forme générale parallélépipèdique présen- tant une extension tronconique de profil appropriéS ledit panier et ledit capot étant solidarisés au niveau de leurs extrémités supé- rieures par un boulon d'assemblage les traversant et ledit capot étant adapté à recevoir à sa partie supérieure ladite monture portelentilles. Avantageusement, ledit panier à piles comporte un fond plat servant d'assise au sol à ladite lampe. Cette conformation de la lampe résoud élégamment le problème du volume de logement de la source d'alimentation tout en offrant la polyvalence recherchée. Selon une caracteristique de l'invention, au niveau de sa partie supérieure et sur sa face arrière, la paroi dudit capot est prise entre deux plaquettes, notamment métalliques, dont celle intérieure porte ltécrou recevant l'extrémité filetée dudit boulon d'assemblage et celle extérieure porte un collier de fixation articulé du type à bride permettant la solidarisation temporaire de la lampe sur une balise ou tout profilé tubulaire. On retrouve là, associée aux deux précédentes, la troisième possibilité de mise en oeuvre de la lampe. D'autres caractéristiques et les avantages s'y rattachant ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif, d'une forme de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective, de 3/4 arrière, de la lampe selon l'invention la figure 2 est une vue en coupe partielle selon l'axe II-II de la figure 1 la figure 3 illustre la coopération de la lampe de l'invention avec un cne de signalisation routière; et la figure 4 montre la lampe fixée sur un profilé tubulaire. On se réfèrera maintenant aux figures 1 et 2 pour décrire la lampe selon l'invention, étant entendu que l'on ne traitera pas des détails relatifs à la source lumineuse et aux lentilles associées dont l'ensemble est parfaitement connu de l'homme de l'art. Dans la forme de réalisation représentée, la lampe désignée par 1 dane son ensemble est essentiellesent constituée d'une monture porte-lentilles 2 conformée à sa partie supérieure en poignée 3, d'un panier porte-piles 4 et d'un capot 5 sur lequel vient s'embotter la monture 2. Le panier 4 comporte un logement conique 6 défini par une surface tronconique 7 qui, par des fonds 8, se raccorde à un bord relevé périphérique 9. De son clôt, le capot 5 présente une cloison périphérique verticale 10, épousant extérieurement le bord 9 du panier 4, et une extension tronconique 11 que raccorde une surface sensiblement plane et horizontale 12. Le boulon 13 qui traverse le logement 6 et l'extension 11 au voisinage de leur partie supérieure, assemble l'un à l'autre le panier 4 et le capot 5. La tête 14 du boulon prend appui sur une cale en forme 15 fixée à la surface de l'extension 11, tandis que l'écrou de serrage est solidaire d'une plaquette intérieure 16 elle-meme jumelée avec une plaquette extérieure 17 ; dans le bas de cette plaquette 17 est rapporté un dé 18 servant de palier à l'étrier 19 d'un dispositif de serrage 20 à bride 21 destiné à fixer la lampe 1 sur une balise ou un élément tubulaire. On signalera que tant la tête 14 du boulon 13 que les écrous (non représentés) de serrage de la bride 21 sont du type anti-vol, c'est-à-dire qu'ils ne peuvent être serrés ou desserrés qu'à l'aide d'une clé spéciale, à ergots, par exemple. En définissant comme face avant du capot celle 22 se trouvant du côté de la tête 14 du boulon 13 et comme face arrière 23 celle opposée, on note le volume disponible de chaque côté entre les faces latérales 24, 25, d'une part, et le logement conique 6, d'autre part Sur la figure 1, on a d'ailleurs représenté, en trait pointillé, les piles mises en place dans le panier 4. Ce dernier présente à l'avant et des deux côtés du logement 6 un fond plat 8 servant d'assise lorsque la lampe repose au sol. La monture 2 avec ses lentilles 26, 27 est emboîtée par un embout cylindrique 28 dans un col 29 du capot 5. Sur ces deux faces latérales, le capot 5 comporte deux bride ment s 30 créant des bossages intérieurs contre la face inférieure desquels vient se positionner en butée l'arête supérieure du bord 9 du panier 4. En vue de ltéquilibrage optimum de la lampe, la monture 2 est implantée au centre des faces latérales 24, 25 mais décalée vers la face arrière 23. Les figures 3 et 4 représentent la lampe selon l'invention, d'une part, reposant par son logement conique sur la pointe d'un cône de signalisation routière et, d'autre part, bridé sur un profilé tubulaire par l'étriper 19 et la bride 21. On précisera que les différents éléments de la lampe sont réalisés en matière synthétique par le processus du thermoformage ou de l'injection. La source lumineuse peut être du type fixe ou à éclats. Il va de soi que la lampe selon l'invention peut se présenter avec diverses variantes qui n'en font pas moins partie intégrante de l'invention. REVENDICATIONS 1. Lampe de signalisation routière et de chantier du type comportant un corps de lampe dans lequel est loge une source d'alimentation électrique, surmonté d'une monture porte-lentilles abritant la source lumineuse, ladite lampe caractérisée en ce que ledit corps de lampe est constitué d'un panier porte-piles comportant un logement conique adapté à recevoir la pointe d'un conte de signalisation routière lui servant de support provisoire, corps que vient coiffer un capot de forme générale parallélépipédique présentant une extension tronconique de profil approprié, ledit panier et ledit capot étant solidarisés au niveau de leurs extrémités supérieures par un boulon d'assemblage les traversant et ledit capot étant adapté à recevoir à sa partie supérieure ladite monture porte-lentilles. 2. Lampe de signalisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit panier à piles comporte un fond plat servant d'assise au sol à ladite lampe. 3. Lape de signalisation selon la revendication 1 ou 2, carac térisée en ce qu'au niveau de sa partie supérieure et sur sa face arrière, la paroi dudit capot est prise entre deux plaquettes, notamment métalliques, dont celle intérieure porte l'écrou recevant l'extrémité filetée dudit boulon d'assemblage et celle extérieure porte un collier de fixation articulé du type à bride permettant la solidarisation temporaire de la lampe sur une balise ou tout profilé tubulaire. 4. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit boulon d'assemblage et ledit collier de fixation comportent des moyens de serrage, du type anti-vol. 5. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit capot et ladite monture coopèrent par embottement, la solidarisation pouvant être assurée par tous moyens connus. 6. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'à sa partie terminale supérieure, ladite monture est conformée en poignée de transport. 7. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par l'utilisation d'une source lumineuse du type à éclats. 8. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'au moins partie de ses éléments constitutifs sont réalisés par thermoformage. 9. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'au moins partie de ses éléments constitutifs sont réalisds par injection. 10. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'axe de symétrie de ladite protubérance tronconique du capot est plus proche de sa face arrière que de celle avant. 11. Lampe de signalisation selon une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que, sur chacune de ses faces latérales, ledit capot comporte, venu de moulage, un évidement formant intérieurement bossage de positionnement dudit panier à piles.