La présente invention concerne les poignées pour llhabitacle de véhicules automobiles, particulièrement les poignées comprenant une âme essentiellement rigide et arquée, revêtue d'une matière souple ou d'un élastomère et munie de bases d'extrémité servant à 1'assemblage sur la carrosserie. Dans les poignées de ce type les bases d'assemblage sont dissimulées par des capuchons couvre-joint ayant une fonction esthétique et de protection des vis-d'assemblage ; ces capuchons couvre-joint étant en général montés par enclenchement. La présente invention a le but de réaliser une poignée munie de bases d'extrémité et de couvre-joint coopérant par enclenchement, comme spécifié ci-lessus, dont les bases et le couvre-joint sont formés de manière à rendre plus efficace ltengagement réciproque d'assemblage par enclenchement, en facilitant en nême temps le montage du couvre-joint. Un autre objet de l'invention est la réalisation d'une poi guée, dont les bases et le couvre-joint sont simplifiés, pouvant être réalisés de plus par un procécé d'estampage. Pour réaliser ces diverses caractéristiques, résultant de la description détaillée qui suit, la présente invention a pour objet une poignée pour l'habitable de véhicules automobiles, munie d'una âme essentiellement rigide, dont les bases d'assemblage et les capuchons couvre-joint sont coopérants et dont la caracteristique essentielle consiste en ce que chaque base comprend un corps essentiellement rectangulaire, présentant un appendice terminal ayant une largeur et une épaisseur inférieures, pouvant coopérer, pour le positionnement et la retenue, avec des ailettes internes du couvre-joint, présentant des dents d'extrémité engageant par enclenchement et en contredépouile l'appendice terminal ; le couvre-joint étant percé d'un trou entourant la poignée en collier.Suivant la présente invention l'appendice du corps de la base est avantageusement muni-d'un goujon de positionnement, coopérant avec une vis de retenue, dans le but d'empêcher tout déplacements angulaires de la base. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en élévation, partiellement en coupe, illustrant une partie d'une poignée suivant 1'invention La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 2 La fig. 4 est une vue en élévation, illustrant en détail une des bases de la poignée La fig. 5 est une vue de dessous suivant la direction des flèches V-V de la fig. 1, illustrant en détail l'intérieur d'un capuchon couvre-joint. Sur les dessins, la référence 10 indique d'une manière générale la poignée constituée d'une âme essentiellement rigide 11, recouverte d'un revêtement 12 en matière souple, par exemple un élastomère ou une matière plastique ; l'âme Il étant elle aussi réalisée e matière plastique et présentant un ou plusieurs évidements 13, permettant la libre déformation du revêtement 12. Suivant l'invention, les extrémités de l'âme Il sont repliées pour former les bases d'assemblage à la carrosserie, les figures illustrant une des bases indiquée dans son ensemble par la référence 14. Cette base est essentiellement constituée par un corps rectangulaire 15, présentant un trou 15a pour le passage d'au moins une vis de retenue (non illustrée). Le corps 15 se termine par un appendice terminal 16, ayant une largeur d inférieure à la largeur D du corps 15 de la base, de manière à délimiter deux gradins 17, présentant une légère inclinaison, avantageusement de 15 comme illustré à la fig. 4.L'appendice d'extrémité 16 présente enfin une épaisseur réduite par rapport à l'épaisseur du corps 15, pour former une tête à profil essentiellement en T et des faces en contredépouille, comme indiqué par 18 à la fig. 3. L'appendice 16 se prolonge inférieurement dans un goujon de positionnement 19, lequel, en coopération avec un siège correspondant de la carrosserie et avec la vis de retenue passant dans le trou 15 a, évite tous déplacements angulaires des bases. Avec les faces en contredépouille 18 de l'appendice 16 coopèrent les extrémités à dents 20a des ailettes 20, disposées dans l'intérieur d'un couvre-joint 21, cachant chaque base 14. Les ailettes 20, réalisées d'une seule pièce avec le couvre-joint qui est en matière plastique, présentent une élasticité suffisante pour permettre 1'engaLeaent par enclenchement des extrémités 19 avec les faces 18 de l'appendice 16. Par conséquent, l'assemblage du couvre joint se fait tout simplement en forçant ce dernier sur la base, pour produire I'engageent par enclenchement. Dans le but de faciliter cet engagement, les parois latérales 16a présentent une inclinaison divergeante et une inclinai- son correspondante est donnée aux dents d'extrémité 20a de chaque ailette, pour faciliter leur écartement. toujours dans le but de faciliter l'assemblage du couvre-joint sur la base, la largeur 1 des ailettes est avantageusement inférieure par rapport à ltex- tension totale de l'appendice 16, pour délimiter une lumière d'adaptation 22 qui, dès que le couvre-joint est fixé, résulte de la distance comprise entre l'extrémité de chaque ailette et l'abaissement à gradin-17 correspondant. Enfin, la partie frontale de l'appendice 16 est elle-aussi conformée suivant un plan incliné 23 qui, lorsque le couvre-joint est mis en place, facilite son positionnement en évitant des butées possibles de parties du couvre-joint. Pour empêcher au couvre-joint de se désengager en glissant axialement par rapport à la tête 16, il est du type à coque totale, c'est-à-dire cons titué d'une coque en demi-coquille, présentant un trou en collier 24 pour le passage de la poignée 10 ; l'engagement du trou en collier 24 avec le corps de la poignée prévenant tous déplacements axiaux des parties du couvre-joint. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Poignée pour l'habitacle de véhicules automobiles, présentant une âme essentiellement rigide munie de bases d'assen- blage et de capuchons couvre-joint coopérant en eux, caractérisée en ce que chaque base comprend un corps essentiellement rectangulaire (15) présentant un appendice terminal (16), dont la largeur et l'épaisseur sont réduites, pour coopérer, dans le positionnement et la retenue, par des ailettes internes (20) du couvrejoint (21), munies de dents d'extrémité (2 engageant par enclenchement et en contredépouille l'appendice terminal ; le couvre-joint étant percé d'un trou (24) entourant en collier la poignée dans le but de prévenir tous glissements. 2- Poignée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ailettes (20a) du couvre-joint (21) sont de largeur inférieure par rapport à ltextension totale de l'appendice (16) de la base, pour délimiter une lumière (22) d'adaptation, comprise entre l'extréllité de chaque ailette et les abaissements à gradins (17) séparant l'appendice terminal (16) de la base de la poignée. 3 - Poignée suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'appendice terminal (16) de chaque base (15) de la poignée est en forme de tête à profil essentiellement en 2 et présente des faces (18) en contre dépouille pour l'engagement des dents (20a) d'extrémité des ailettes (20) du couvre-joint. 4 - Poignée suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les parois latérales (16a) de l'appendice (16) d'extrémité présentent une inclinaison divergeante pour faciliter l'écartement des dents (osa) du couvre-joint ; ces dents ayant une surface inclinée correspondante. 5 - Poignée suivant ltune des revendications 1 à 4, dont la paroi frontale de l'appendice terminal (16) de la base est conformée suivant un plan incliné (23), évitant toutes butées du couvre-joint pendant la phase de l'assemblage par enclenchement 6 - Poignée suivant la revendication 1, dont l'appendice terminal (16) de chaque base (15) est muni d'un goujon (1O) de positionnement coopérant avec une vis de retenue pour empêcher tous déplacemenW angulaires de la base.