La présence invention concerne les véhicules évoluant sur 2'eau gui, m: vc urs de ionc ûionnement, sont supportés par un ou plusieuit ccu^ins i ' sir scus pression. Lricu,,;i ■"^hieule évolue en rer, ses fonctionnement- peut être- Iiciot £-c,; i 'état de I& aie; « L'état de la mer est particu-2i èrci-o:. • impe. te. • "ur lez petite véhicules .è la fein au peint de vut.- stabilité et au peint de vue des nommages causés par les varues i structure au véhicule. Far grosse mer, les véhicules L coussin c. 'ai: --e dimension moyenne peuvent être empêchés d ' é-1C volue: à leur vitesse optimale, et la présente invention a pour but un véhicule à coussin c'air de dimensions moyennes capable de mieux résister pax gros temps. L'invention g pour ob^et un véhicule évoluant sur l'eau qui, en cours de fonctionnement, est supporté par au moins un coussin 15 a'air tous pression er qui reçoit un support additionnel d'au moins une coçue flottante hydroplanante, la barrière latérale du coussin d'air étant constituée en partie par des éléments rigide e orientés vers 2e bas et en partie par une jupe flexible. Des organes flexibles gonflables sont fixés aux côtés des élé-20 ments rigiaee extérieurs eu coussin d'air. Bien que l'air soit le milieu support choisi, il est bien évident que teut autre fluide approprié pourrait être utilisé. Les éléments rigides orientés vers le bas peuvent être disposés " longii-^c art j er:.t in; 2e long d'au moins une partie des flancs k.5- du véhicule et ils peuvent servir de conduits pour fournir de l'air sous pression au coussin d'air. La Qupe ilexibie peut être du type décrit dans le brevet français 1.335«ot7 et elle- peut notamment se présenter sous forme d'ondulations .séparées, comme indiqué dans les revendi-30 cations 5 à 5 de ce brevet. De telles ^jupes à éléments séparés sont bien connues dans le domaines des véhicules à coussin d'air. Les éléments rigides orientés vers le bas peuvent former avec les organes flexibles gonflables et avec une pluralité d'éléments de gupe indépendants une partie de la barrière du cous-35 siB fluide sur les flancs du véhicule. Le reste de la barrière latérale peu- comprendre une pluralité d'éléments indépendants suspendus à la structure du véhicule et d'une longueur telle que leurs pointes inférieures constituent une bordure sensiblement régulière avec la barrière précitée formée sur les flancs 4-0 du véhicule. b9 03264 2002006 Une monocoque flottante rigide peut être disposée autour de 1 !axë longi-cudinal au véùieule peur subdiviser la zone du coussin fluide. La coque peut être conçue de manière à produire une pcrtar.ce' peu Ï4"f vi-Ianaee Ici s que le véhicule a atteint sa vi-ïease normale. Cette se: t avantageusement s loger j.g isoteui's la boite de transmission et le support d'hélice aquatique à grande vitesse, ce qui réduit la hauteur du centre de gravité du véhi- c. \A--i- fc» * ,u L1 x^vencion sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen du dessin annexé qui représente à uitre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue schématique, en élévation de côté d'un p véhicule de.51;ino à évoluer sur l'eau suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en coupe latérale du véhicule, dans un plan vertical suivant la ligne II-II de la fig. 1. Le véhicule représenté sur les dessins comprend une plateforme horiscntale rigide 11 et une coque centrale rigide 12. La plateferme 1*1 sert è. recevoir la charge utile ainsi qu'à former la limite supérieure d'un coussin d'air 13. Un ventilateur de sustentation 14 entraîné par un moteur 15 aspire de l'air atnospherxque par une prise d'air 16 et fournit ae l'air seue pression par des conduits rigides 17 et 18 dans la dJy aone du coussin d'air 13- La paroi interne des conduits 18 est sensiblement verticale et sert en partie de barrière latérale au coussin d'aii. Des organes flexibles gonflables 19, sensiblement cylindriques sont fixés par tous moyens appropriés à la paroi externe ;,ù aes conduits 18 et à la paroi inférieure des conduits 17- Les orga:, : 19 sorvent a ' amortisseurs et peuvent être gonflés à l'aide d'une source d'air sous pression indépendante du véhicule au .'Boyen de valves anti-retour. La coque centrale 12 est conçue de manière à posséder des ^5 caractéristiques hydroplanantes et sert à loger le moteur 15} une boîte de transmission 20 et les supports 21 d'un arbre de transmission 22 qui porte une hélice aquatique à grande vitesse 23. La coque peuu être à gradins ou effilée. h-C Une pluralité d'éléments de jupe flexibles séparés 24 sont 69 03264 -3- 2002006 suspendus aux conduits 18 et aux amortisseurs 19 pour former la partie inférieure de la barrière du coussin d'air sur les flancs du véhicule. Cette barrière latérale est complétée par des éléments plus longs 25 et 26 qui sont suspendus à la plate-5 forme 11 à l'avant et à l'arrière du véhicule respectivement, les éléments 25 disposés à l'avant du véhieule et les éléments 24 disposés sur ses flancs sont avantageusement ouverts du côté du coussin d'air. Les éléments de jupe 26 situés à l'arrière sont fermés du côté du coussin d'air pour éviter les effets 10 d'écope dans l'eau. Les lignes pointillées 28 et 29 de la fig. 1 indiquent la forme des éléments de jupe 25 et 26 à l'avant et à l'arrière du véhicule. Le véhicule est dirigé au moyen d'un gouvernail 27 qui est 15 monté de façon classique sur la coque 12'. En fonctionnement, le véhiculé est supporté en partie par la coque et en partie par les coussins d'air et à la vitesse de fonctionnement normal, la coque produit une portance par hydro-planage. La disposition basse du moteur et des autres pièces 20 lourdes abaisse le centre de gravité du véhicule et confère à ce dernier une meilleure stabilité par grosse mer. La forme des éléments de jupe assure également au véhicule une stabilité naturelle . En outre la coque allongée d'hydroplanage assure la stabilité 25 au tanguage. La stabilité au roulis est assurée par la stabilité inhérente à la coque, par la subdivision du coussin d'air grâce à la coque et par la flottabilité-des amortisseurs. Les amortisseurs servent également à protéger-les conduits rigides. Bien entendu,-l'invention n'est nullement-limitée à-l'exemple 30 décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de-l'art, suivant les-applications envisagées et sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de l'invention. C'est ainsi qu'on peut utiliser d'autres formes de propulsion 35 aquatique, ou une combinaison de systèmes de propulsion aquatiques et aériens. 69 Ô3264 -4~ 2002006 - REVENDICATIONS - 1 - Véhicule destiné à évoluer sur l'eau qui, en cours de fonctionnement est supporté au moins en partie par un coussin d'air sous pression, ce véhicule étant caractérisé en ce qu'il 5 reçoit le support auxiliaire d'au moins une coque flottante d'hydroplanage, la barrière latérale du coussin d'air étant constituée en partie par des éléments rigides orientés vers le bas et en partie par une jupe flexible, des organes flexibles gonflables étant fixés aux côtés des éléments rigides extérieurs 10 au coussin d'air. 2 - Véhicule suivant 1 dans lequel la ou les coques flottantes d'hydroplanage est ou sont rigides. 3 - Véhicule suivant 1 ou 2 dans lequel une monocoque flottante et rigide d'hydroplanage est disposée à l'intérieur du 15 coussin d'air autour de l'axe longitudinal du véhicule. 4- - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les éléments rigides orientés vers le bas sont disposés longitudinalement le long d'une partie au moins des flancs du véhicule. 20 5' — Véhicule suivant 4- dans lequel les éléments rigides servent de conduits fournissant de l'air sous pression à la zone du coussin d'air. 6 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes- dans lequel la jupe flexible comprend en totalité ou 25 en partie une pluralité d'éléments juxtaposés séparés. 7 - Véhicule suivant 6 dans lequel les éléments de jupe disposés à l'avant et à l'arrière du véhicule sont suspendus à la plateforme du véhicule et les éléments disposés sur les flancs du véhicule sont suspendus aux éléments rigides et/ou aux or- 30 ganes flexibles gonflables. 8 - Véhicule suivant 7 dans lequel les éléments de jupe situés à l'avant et sur les côtés du véhicule sont ouverts en direction du coussin d'air alors que les éléments de jupe situés à l'arrière du véhicule sont fermés en direction du coussin d'air. 35 9 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les organes gonflables flexibles peuvent être gonflés à partir d'une source extérieure par 1'intermédiaiœ de valves anti-retour. 10 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications pré- 40 cédentes dans lequel une source d'énergie et une boîte de transmission sont logées dans la coque rigide.