La présente invention concerne un cadre de bicyclette. Les cadres de bicyclette sont actuellement produits selon un grand nombre de techniques différentes. Ils ont été récemment améliorés à de nombreux égards, mais en conservant les paramètres et les formes bien connus. En particulier dans les cadres tubulaires, dans lesquels on conserve la configuration triangulaire classique, l'élément vertical allant des ferrures de selle jusqu'au moyeu du pédalier est disposé à une distance de la roue arrière permettant d'éviter tout recouvrement entre ces deux éléments, et de ce fait l'empattement ou distance entre les axes des roues est relativement important. Les seules modifications introduites dans le domaine de la fabrication concernent pratiquement la réduction du poids du cadre, et par voie de conséquence le choix de matières de faible densité et possédant des caractéristiques de résistance appropriées vis-àvis d'efforts continus. La présente invention propose une structure de cadre de bicyclette présentant les caractéristiques suivantes : résistance, faible poids, rendement satisfaisant. C'est donc un but due la présente invention de fournir un cadre de bicyclette dans lequel la distance entre les axes des roues est réduite, ce qui réduit l'empattement et permet au cycliste de mieux exploiter sa puissance. Un autre but de l'invention est de décaler ou de déplacer le centre de gravité de la bicyclette en direction de la roue arrière, ce qui procure des caractéristiques de roulement améliorées. Un autre but de l'invention est de fournir un cadre de bicyclette à structure rationnelle pour un coat de fabrication réduit. Un cadre de bicyclette selon l'invention comporte un élément porteur allongé reliant le support de selle à l'axe du pédalier, et est caractérisé en ce que cet élément est fendu en deux éléments adjacents disposés c8te à catie, ces deux éléments étant espacés latéralement l'un de l'autre pour permettre d'introduire partiellement entre eux la roue arrière, ce qui raccourcit l'em- pattement de la bicyclette et améliore les caractéristiques dynamiques de celle-ci, d'autres moyens étant prévus pour supporter le dérailleur. On décrit ci-après une réalisation de l'invention en liaison avec le dessin joint sur lequel la figure 1 est une vue de coté d'une bicyclette comportant un cadre selon llinvention la figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie de ce cadre , et la figure 3 est une autre vue en perspective illustrant les moyens pour fixer le dérailleur sur le cadre. La figure 1 montre une bicyclette de course 1 équipée d'un cadre triangulaire 2 ; ce dernier comporte pratiquement une première partie ou partie avant 3 à laquelle sont associés les éléments de direction 4, et une partie arrière 5. Les éléments précités, représentés sur la figure 1, sont déjà partiellement connus et, en conséquence, ne seront pas décrits en détail , au contraire, on décrira en détail la partie perfectionnée 5, qui colporte un élément porteur 6 reliant le support de selle 7 au moyeu 8 du pédalier. L'élément porteur 6 est constitué par deux tubes adjacents 9 et 10, disposés côte à cte et associés au support de selle 7. Ces deux tubes 9 et 10 sont, au niveau du moyeu 8 du pédalier, introduits dans deux manchons 9a et 10a monoblocs avec ce moyeu. Le moyeu 8 comporte deux autres manchons 12a et 13a, dans lesquels sont introduits et bloqués deux bras 12 et 13 s'étendant jusqu'à l'axe 14 de la roue arrière 15 de la bicyclette. Le moyeu 8 comporte des fentes Sa qui réduisent le poids de la structure sans diminuer sa résistance mécanique. Deux éléments de verrouillage 16a et 16b sont prévus aux extrémités des deux bras pour fixer la roue, ces éléments de verrouillage comportant également des trous 16c qui en réduisent le poids , de ces éléments partent deux tubes parallèles 17 et 18 pour supporter le poids du cycliste, lesquels tubes sont solidaires du support de selle 7. Cette association intime et stable des deux tubes 17 et 18 avec le support de selle 7 ferme le triangle arrière idéal statiquement perfectionné selon la présente invention. La figure 3 illustre les dispositifs de support du dérailleur 19. Cet ensemble support comporte deux longueurs de tubes 20 et 21 légèrement courbées vers le haut, fixées par soudage aux deux tubes porteurs 9 et 10 et légèrement espacées du moyeu 8 de pédalier. Les avantages obtenus par l'amélioration de la structure porteuse d'un cadre de bicyclette connu résultent à l'évidence de la description précédente. En fait, la distance entre l'axe idéal du moyeu 8 de pédalier et l'axe de la roue arrière 15 peut etre maintenant considérablement réduite car une partie de la roue arrière peut passer dans l'intervalle entre les tubes 9 et 10. Ceci est évidemment rendu possible du fait que, en séparant l'élément vertical conventionnel portant la selle en deux tubes porteurs latéralement espacés 9 et 10, la roue arrière 15 peut etre considérablement rapprochée du moyeu de pédalier. Dans cette nouvell disposition, le centre de gravité du cadre de la bicyclette et, par conséquent, le poids du cycliste, sont décalés en direction de la roue arrière, ce qui permet au cycliste de développer une puissance supérieure. Un avantage obtenu par l'invention est que, en utilisant une transmission réduite, on obtient un meilleur transfert de puissance. Un autre avantage est l'obtention de meilleurs résultats en côte par l'utilisation et la rationalisation simultanée de l'éner- gie du cycliste. Les matières utilisées dans la fabrication du présent cadre et leurs dimensions peuvent être quelconques. REVENDICATIONS l.Cadre de bicyclette comportant une partie porteuse allongée reliant le support de selle au moyeu du pédalier, caractérisé en ce que cette partie est divisée en deux éléments adjacents disposés cbte à cote, ces éléments étant espacés latéralement l'un de l'autre pour permettre d'introduire partiellement entre eux la roue arrière, de façon à diminuer l'empattement de la bicyclette et améliorer ses caractéristiques dynamiques, d'autres moyens étant prévus pour supporter le dérailleur. 2. Cadre de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre l'axe de rotation de la roue arrière et l'axe idéal du moyeu de pédalier est faible, la longueur de la chaine d'entratnement étant également faible. 3. Cadre de bicyclette selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens portant le dérailleur snt constitués par deux morceaux de tube recourbés vers le haut solidaires des éléments poreurs adjacents et parallèles. 4. Cadre de bicyclette selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le moyeu comporte des ouvertures servant à réduire le poids de la bicyclette tout en conservant la résistance mécanique.