L'invention concerne un outil à percussion portatif comportant un moteur d'entraînement installé transversalement à la direction de percussion, une crosse pratiquement dirigée parallèlement à l'axe du moteur et un vilebrequin monté parallèlement à l'axe du moteur pour l'entraînement d'un mécanisme à percussion, le vilebrequin étant en retrait, relativement au centre de l'axe du moteur, vers la région postérieure opposée au sens de percussion et tournée vers la crosse. Des appareils de ce genre sont connus et décrits par exemple dans les DE - A - N" 2 158 503, 2 516 406 et 2 743 153. Par suite de la disposition du vilebrequin vers l'arrière, sa distance à la crosse d'interrupteur est raccourcie. Relativement à la disposition très répandue, dans laquelle le vilebrequin est avancé et placé entre l'axe du moteur et le mécanisme de percussion, l'avantage du bras de levier plus court est que les oscillations transversales engendrées par le mécanisme à manivelle agissent de façon moins prononcée sur la main qui enserre la crosse. En outre, la longueur totale des appareils peut être réduite grâce au mécanisme de percussion déplacé vers l'arrière. L'invention a pour but de fournir un outil à percussion de l'espèce définie plus haut, dans lequel les oscillations agissant sur la main de l'opérateur soient réduites notablement. Ce problème est résolu, selon l'invention, par le fait que le vilebrequin est en retrait en direction de la crosse dans une mesure telle que son axe est à une plus grande distance de l'axe du moteur que de l'axe de la crosse. Plus l'axe du vilebrequin est placé près de l'axe de la crosse, plus le bras de levier des forces d'oscillation et donc l'amplitude d'oscillations agissant sur la main de l'opérateur sont réduits. Si l'on amène les deux axes à coin- cider, on obtient la plus faible influence possible sur la main. Avantageusement, la transmission du couple s'effectue, du pignon du rotor au vilebrequin, par une roue dentée intermédiaire séparée disposée sur un arbre de renvoi destiné à l'entraînement d'un porte-outil. On obtient ainsi une structure simple et ramassée de la transmission. Grâce à une exécution en plusieurs pièces de la roue dentée intermédiaire, l'installation d'un amortisseur de chocs de rotation et/ou d'un accouplement de sécurité devient possible. L'amortisseur de chocs de rotation contribue à atténuer le choc de démarrage, au premier rapport de trans- mission à grande démultiplication. L'accouplement de sécurité est sous la forme d'un accouplement à roue libre muni de rouleaux cylindriques dans le guide desquels sont ménagés des crans correspondants, le rayon de ces crans étant supérieur d'au moins 30 % à celui des rouleaux. Grâce à cela, le processus de dégagement bénéficie d'un effet d'amortissement. Dans l'ensemble, l'outil à percussion proposé par l'invention se distingue par un fonctionnement à peu près exempt d'oscillations transversales et une position avantageuse du centre de gravité. En outre, gracie à la disposition de crosse obtenue, la longueur de construction peut être réduite notablement. Un exemple d'exécution est décrit plus précisément ci-après à propos des dessins, dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un outil rotatif à percussion la figure 2 montre une disposition de transmission simplifiée pour l'entraînement du vilebrequin la figure 3 est une vue en coupe simplifiée suivant la ligne A-B de la figure 1. Le moteur d'entraînement 13 est disposé transversalement à un carter 2 logeant le mécanisme à percussion et dans l'extrémité antérieure duquel est monté un porte-outil 1, qui peut etre mis en rotation par l'intermédiaire d'un cylindre 3 monté de manière à pouvoir tourner et muni d'une denture. Dans le cylindre 3 est disposé, de manière à pouvoir coulisser longitudinalement, un piston 4 qui est articulé, par l'intermédiaire d'une bielle 5, au maneton d'un vilebrequin 6. Au vilebrequin 6 est reliée de façon solidaire en rotation une roue dentée 7 qui, selon la figure 2, engrène avec une roue dentée intermédiaire 15. La roue dentée intermédiaire 15 est disposée sur un arbre de renvoi 18 et est entraînée par le pignon de rotor 14 du moteur d'entrainement 13. L'arbre de renvoi 18 engrène par sa denture avec celle du cylindre 3. Dans l'exemple de la figure 1, la roue dentée intermédiaire 15 est divisée radialement et se compose d'une partie menée 15a engrenant avec le pignon 14 du rotor et d'une partie menante 15b engrenant avec la roue dentée 7 du vilebrequin 6. Les deux parties 15a et 15b sont disposées sur l'arbre de renvoi 18, la partie menée 15a étant montée de manière à pouvoir tourner sur l'arbre de renvoi 18 et la partie menante 15b étant solidaire de celui-ci en rotation. La transmission du couple entre la partie menée 15a et la partie menante 15b peut s'effectuer par l'intermédiaire d'un accouplement à roue libre ou d'éléments d'amortissement. Dans l'exemple de la figure 1, la moitié gauche de la roue dentée intermédiaire en plusieurs parties est représentée sous forme d'accouplement à roue libre et la moitié droite sous forme d'amortisseur de chocs de rotation, chacune subissant l'action d'un ressort de compression 17. Les éléments d'amortissement de chocs de rotation utilisés sont des pièces façonnées élastiques 11, les éléments d'accouplement sont des rouleaux cylindriques 16. Les rouleaux 16 sont guidés dans la partie 15b à la façon d'une cage et s'enfoncent, dans la partie 15a, dans des crans correspondants 19 comme on le voit par la figure 3. Si le moteur 13 est à présent mis en rotation, le couple passe du pignon 14 du rotor à la roue dentée intermé- diaire en une seule partie 15 ou en plusieurs parties 15a, 15b et, par l'intermédiaire de la roue dentée 7, au vilebrequin 6. Celui-ci imprime au piston 4 un mouvement de va-etvient, qui sert à entrainer un mécanisme de percussion non représenté davantage, agissant sur le porte-outil 1. En même temps, le porte-outil 1 est mis en rotation par l'intermédiaire de l'arbre de renvoi 18 et du cylindre 3. La mise en action et hors d'action du moteur 13 sont assurées par u interrupteur à poussoir 10 logé dans une crosse disposée en dessous du vilebrequin 6. L'axe de la crosse, appelé 9, est situé appro-ximatl- vement, dans l'exemple représenté, dans la région de l'axe 8 du vilebrequin. Par suite, relativement aux appareils classiques, on peut obtenir une diminution notable des oscillations transversales agissant sur la main de l'opérateur. En combinaison avec la disposition nouvelle de crosse et le déplacement de centre de gravité qui en résulte, on obtient un maniement parfait du point de vue ergonomique, en particulier dans le cas du maniement d'une seule main, qui est indispensable dans certains cas, par exemple, pour travailler au-dessus de la tête. Dans la solution selon l'invention, contrairement aux dispositions connues dans lesquelles la main de l'opérateur est à peu près alignée sur l'axe de l'outil, un couple antagoniste engendré sur l'outil peut être absorbé à la façon d'un levier. Cela peut être avantageux en particulier dans le maniement d'une seule main, si par suite d'influences imprévues la rotation de l'outil est bloquée brusquement ou si, l'accouplement à roue libre entrant en action, la rotation s interrompt de façon inattendue. Dans le cas où un mécanisme à percussion à coussin d'air est incorporé, le fait que la crosse ne soit pas alignée sur l'axe de l'outil n'entraîne aucun inconvénient, puisqu'il n'est plus nécessaire de pousser l'outil à percussion et qu'ainsi, une déviation éventuelle est exclue. -REVENDICATIONS 1. Outil à percussion portatif comportant un moteur d'entrainement installé transversalement à la direction de percussion, une crosse pratiquement dirigée parallèlement à l'axe du moteur et un vilebrequin monté parallèlement à l'axe du moteur pour l'entraînement d'un mécanisme à percussion, le vilebrequin étant en retrait, relativement au centre de l'axe du moteur1 vers la région postérieure opposée au sens de percussion et tournée vers la crosse 7 outil caractérisé en ce que le vilebrequin (6) est en retrait, en direction de la crosse, dans une mesure telle que son axe (8) est à une plus grande distance de l'axe (12) du moteur que de l'axe (9) de la crosse. 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission du couple s'effectue, du pignon (14) du rotor au vilebrequin (6), par une roue dentée intermédiaire (15) disposée sur un arbre de renvoi (18) destiné à l'entraînement d'un porte-outil. 3. Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la roue dentée intermédiaire (15) est en plusieurs parties et est munie d'un amortisseur de chocs de rotation (11). 4. Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la roue dentée intermédiaire (15) est en plusieurs parties et est munie d'un accouplement à roue libre, dont les éléments de transmission de couple sont des rouleaux cylindriques (16). 5. Outil selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans le guide des rouleaux (16) sont ménagés des crans cylindriques (19), dont le rayon est supérieur d'au moins 30 % à celui des rouleaux (16) qui s'y enfoncent.