La présente invention concerne les bougies d'allumage à décharge multiple pour moteurs à gaz. La présente invention a plus particulièrement pour obJet une bougie d'allumage pour moteurs à gaz capable d'engendrer une décharge multiple sur une surface plus large, améliorant ainsi l'inflammation du mélange et, par voie de conséquence, le rendement du moteur. Il est bien connu qu'un des problèmes affectant les moteurs à gaz est provoqué par les difficultés créées pour une combustion rapide et parfaite du mélange carburé s'écoulant vers les chambres de combustion. Une combustion imparfaite ou trop lente, en effet, se traduit par une plus grande consommation de carburant, un rendement moindre du moteur, et une pollution atmosphérique considérable. La présente invention propose une bougie d'allumage pour moteur à gaz, dont les caractéristiques font que la combustion du mélange explosif est plus aisée et plus efficace, contribuant partiellement, ainsi, à la solution du problème précité. La bougie concernée par l'invention comprend un élément réalisé en matériau conducteur, ci-après appelé "électrode intermédiaire", placé entre les deux électrode s qui sont habituellement rencontrées dans des bougies, de préférence autour de l'électrode centrale, isolé de celle-ci. Ceci permet à l'étincelle de s'étaler sur une surface plus large, ce qui assure un meilleur fonctionnement du moteur0 La présente invention sera à présent décrite en détail, simplement à titre d'exemple non limitatif, en se référant en particulier aux dessins annexés. La Figure 1 est une coups partielle d'une bougie d'allume selon l'invention 0 La Figure 2 est une vue de dessus de la bougie selon la Figure 1. O La Figure 3 est une vue de dessus d'un autre mode de réalisation de la bougie selon l'invention. La bougie selon l'invention consiste essentiellement en un corps creux 1 qui est en réalité une électrode de la bougie, et auquel sont fixées les autres parties constituant la bougie elle-mtme, ainsi qu'en un ensemble d'une ou de plusieurs électrodes, de référence à l'intérieur du corps creux, indique dans son ensemble par 2 (Figure i), Le corps 1 est creux et possède une extrémité 3 filetée en vue du montage de la bougie sur la tette de moteur0 L'ensemble d'électrode 2 comporte une élec- trode centrale 4 fixée à l'intérieur du corps 1 au moyen d'un support 5 en matériau isolant. L'électrode 4 possède une extrémité 6 saillant vers l'extérieur, reliée au dispositif d'allumage, Sur le support isolant 5 est fixé un dément conducteur 7, de préférence annulaire, en correspondance avec l'électrode 4, mais isold de celle-ci. Ledit élément 7, (ou électrode intermédiaire) se trouve entre les électrodes 1 et 4, isolé de celles-ci et à une certaine distance de chacune d'elles de sorte qu'une étincelle peut jaillir chaque fois qu'une tension élevée telle que celle provenant du dispositif d'allumage de moteurs est appliquée. De cette façon, l'électrode intermédiaire 7 engendre tout autour deux étincelles, la premibre entre les électrodes 4 et 7, et la seconde entre les électrodes 7 et 1, agissant comme un pont à travers le milieu diélectrique. De plus, les étincelles ainsi obtenues ne sont plus localisées en un seul point comme c'est le cas pour les bougies classiquement connues, mais elles s'étalent le long de surfaces annulaires relativement plus larges, limitées par les électrodes 4, 7 et 1. Ceci permet d'obtenir une combustion plus rapide et plus parfaite du mélange, en plus d'un fonctionnement plus fiable. D'essais effectués sur des véhicules équipés respectivement de moteurs à deux cylindres de 500 cc et de moteurs à quatre cylindres de 1300 cc, il a été constaté dans les deux cas que le taux de consommation était 20 % plus faible par rapport à des expériences menées dans les mêmes conditions, mais en utilisant des bougies de réalisation classique. Par ailleurs, les bougies selon l'invention ont permis d'obtenir, dans les mêmes moteurs et avec la même consommation, une augmentation du nombre de tours d'environ 500 tours/minute. La Figure 3 représente un autre mode de réalisation d'une bougie selon l'invention dans lequel l'électrode centrale 8 est constituée par un certain nombre de pointes séparées 8. Dans ce cas, pour maintenir les électrodes centrales 8 et intermédiaires toujours à égale distance, la partie interne de ces dernières est façonnée de manière à former une série de lobes 9 s'adaptant dans los espaces entre les pointes 8. Bien entendu, on peut concevoir des bougies conformes à la présente invention comportant une pluralité d'électrodes intermédiaire, et on pourra donner à celles-ci des formes différentes de celles décrites dans le présent mémoire sans pour autant sortir du fiadrç de la présente invention. REVENDICATIONS 1. - Bougie d'allumage à décharge multiple, comportant une électrode de masse creuse et une électrode centrale placée à l'intérieur de la première, caractérisée en ce qu'on prévoit dans.l'espace confiné entre lesdites électrodes (1;4,8), au moins un élément de matériau conducteur (7,9) et constituant en réalité une électrode intermédiaire isolée des autres, ladite dlectrode-inter- médiaire (7,9) entourant l'électrode centrale (4,8). 2. - Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ltélectrode centrale est constituée par un certain nombre de pointes séparées (8), et l'électrode intermédiaire (9) est façonnée intérieurement pour présenter un certain nombre de lobes s'adaptant dans les espaces compris entre les pointes, de sorte que, dans tous les cas, la surface de l'électrode intermédiaire (9) est toujours à distance constante de l'électrode centrale (8). D. - Bougie d'allumage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'on prd- voit un certain nombre d'électrodes intermédiaires.