Lilr,=rentlon concerne un parewbrise de secours équipé N3un dispositif de fixation à fermeture instantanee, notamment pour véhicules automobiles. On connaît d'une façon générale divers modes de réalisation de pare-brise de secours pour véhicules automobiles mettant.en oeuvre des moyens permettant d'assurer un dépannage plus ou moins rapids de façon à permettre à l'automobiliste de palier momentanément aux inconvénients dûs au bris du pare-brise d'origine de son véhicule. les moyens les plus connus présentent le plus souvent des inconvénients certains de mise en place du pare-brise lui mee, tels que dificultés notables de manipulation pour l'usager le plus souvent exposé aux intempéries, d'où perte de temps considérable ou encore des difficultés d'ordre technique, telles que absence de résistance du pare-brise de secours à la pénétration de l'air sur la surface frontale dudit pare-brise ne permettant pa alors la mise en service des essuie-glaces en cas de nécessite. D'autres moyens connus font appel à des dispositifs gonfiasles du pare-brise de secours lui-même, grâce à des moyens de raidissement pérlphériques et intermédiaires permettant une fixation après mise sous pression ou encore concernent des caractéristiques suivants lesquelles des plaques rigides transparentes sont réunies sur toute la -surface frontale du pare-brise au moyen de charnières et de dispositifs complémentaires de fixation du pare-brise de secours au véhicule lui-même. Suivant d'autres caractéristiques, il est également connu de réaliser des pare-brises de secours au moyen de plaques de matière plastique souple comportant des moyens de raidissements constitués pour des zones renforcées par une augmentation de l passeur de la plaque en ces zones ou par l'incorporation d'éléments rigides en certains endroits de la plaque. Toutefois les moyens connu.s présentent des difficultés d'adaptation du pare-brise de secours par ltusager avec de grandes pertes de temps, nécessitant le plus souvent une grande dextérité manuelle et ne présentant pas de bonnes conditions d'utilisation, 'étanchéité ou encore d'un coût de revient relativement élevé d la fabrication. La présente invention a pour but de remédier à ces nconvénlents et de réaliser un pare-brise de secours d'une mise en oeuvre rapide et stre avec- des économies notables de fabrication et d'un prix de revient relativerient peu élevé, pouvant être fabriqué à des cadences industrielles -suivant les types de véhicule à équi.per et présentant par ailleurs l'avantage d'un faible encombrement d'où une facilité de conditionnement, de. transport et de rangement. Les pare-brises ainsi obtenus permettent une adaptation instantané lors du bris de glace d'un pare-brise d'origine du véhicule avec un gain considérabl.e de temps tout en présentant incontestablement des manipulations de mise en place fort simples et une fixation sûre permettant éventuellement la mise en route des essuie-glaces tout en présentant une bonne résistance à la pénétration de laird ce qui permet à l'usager de continuer sa route sans réduire sensiblement sa vitesse. De plus, de tels pare-brises fabriqués spécialement tout en matière plastique9, par exempleS assurent une grande sécurité aux usages, même en cas d1accident. L'invention concerne à cet effet un pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple, caractérisée en ce quelle est réunie en certains points à des dispositifs de fixation à fermeture instantanée du type baleine à parapluie comportant un organe de verrouillage,disposés périphériquement et venant prendre appui dans cavité du joint d'étanchéité du pare-brise détérioré. L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 représente un véhicule automobile équipé d'un pare-brise de secours comportant des dispositifs de fixation à fermeture instantanée, - la figure 2 représente un pare-brise de secours équipé de dispositifs de fixation à fermeture instantanée ,disposés per-oendiculairement sur chaque bord latéral, - la figure 3 représente un pare-brise de secours équipé comme décrit dans la figure 2 mais comportant deux dispositifs supplémentaires de fixation, disposés horizontalement sur les bords supérieur et inférieur, -- la figure 4 représente un autre mode de réalisation d'un pare-brise de secours à partir d'une lame centrale en matière plastique souple prenant appui sur les bords supérieur et inférieur de l'habitacle après un léger arc-boutage, - la figure est une vue en coupe de détail du mode de réalisation de la figure 4, - la figure 6 représente un véhicule automobile équipé d'un pare-brise de secours avec une lame centrale tel que représenté aux figures 4 et 5. Suivar,t un premier mode de réalisation ainsi qu'il est représenté aux figures de 1 à 39 on procède à la mise en place d'une. feuille de matière souple transparente 1, de préférence en matière plastique ayant une dimension légèrement supérieure de celle du pare-brise d'origine du véhicule à équiper. On équipe ensuite les bords latéraux9 intermédiaires ou supérieur et inférieur suivant la rigidité finale recherchée du pare-brise de secours9 de dispositifs de fixation à fermeture instantanée-2 du type baleine à parapluie comportant un moyen de verrouillage empêchant tout décrochement intempestif. Afin d'assurer une bonne étanchéité, on met alors. en place un joint aut-o-collant classique 3 prenant appui sur toute la périphérie du pare-brise de secours. Les dispositifs de fixation représentés aux figures de 1 à 3 sont réalisés soit en métal ou tout autre matériau mais de préférence en matière plastique étant donné la souplesse d'utilisation de ce matériau et ses grandes qualités de sécurité. Suivant un mode de réalisation non représentéS la baleine de fixation sera avantageusement mise en oeuvre à partir d'une demie-sestion en matière plastique translucide recevant à l'une de ses extrémités, en articulation à poussée compensée, un tube se section inférieures pouvant entre immobilisé au moyen d'un organe de sécurité. -Bien entendu on pourra utiliser des organes de fixation du type baleine de parapluie sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Dans un autre mode de réalisation non représenté, on pourra également prévoir un dispositif de fixation composé de deux tubes coul.issants l'un dans l'autre et immobilisé au moyen d'une clavette dans l'un des trous de.réglage prévu à cet effet, chaque extrémité supérieure et inferieure comportant une partie de section plate destinée à venir prendre appui dans la cavité du joint du pare-brise d'origine. -Sui.vant un autre mode de réalisation conforme à l'Invention, ainsi que représenté aux figures de 4 à 5, on procède à la mise en place d'une lame 4 de préférence en matière plastique transparente dans la partie centrale de l'emplacement du pare-brise d'origine. La mise en place de cette lame s'effectue par une légère pression des extrémités de façon à arc-bouter la lame qui vient ainsi prendre appui sur les bords supérieur 5 et inférieur 6 de l'habitacle. Afin d'éviter le décrochement de la lame par la pression de l'air exercée sur la surface frontale du pare-brise, des crochets 7 sont disposés dans des évidements prévus à cet effet dans la lame et qui viennent eux-même prendre appui dans la cavité du joint d'étanchéité 8 du pare-brise d'origine. La lame et les crochets sont immobilisés à l'aide d'une cordelette 9 de tension en matière plastique transparente comportant en son milieu un moyen de tension 10 par torsion et d'immobilisation. La feuille de matière souple transparente i est alors mise en place à l'aide d'un joint auto-collant 3 classique prenant appui sur la carrosserie dans toute la périphérie du pare-brise de secours. On obtient ainsi une mise en place rapide et sûre du pare-brise de secours qui, grâce à la lame centrale, évite toute possibilité d'écrassement à la pression de l'air, ce-qui permet une utilisation rationnelle et normale du pare-brise luimême en cas d'intempéries. Cette invention srapplique -en général à l'industrie automobile mais encore à d'autres zones d'activités, telle l'horticulture où ltobjet de l'invention pourra titre avantageusement utilisé par des modifications appropriées sous forme de serres. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Par-brise de secours comportant une feuille de matière transparente soupl.e (1) caractérisée en ce quelle est réunie en certains points à des dispositifs de fixation à fermeture instantanée (2) du type baleine à parapluie comportant un organe de verrouillageS disposés périphériquement et venant prendre appui dans la cavité (8) du joint d'étanchéité du pare-brise détérioré. 2. Parebrise de secours comportant une feuille de matière transparente soupl.e (1) conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que les dispositifs de fixation à fermeture instantanée (2'.) sont réal.isés à l'aide de baleines type parapluie. 3.- Pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1h conforme à lune quelconque des revendications 1 et 2s caractérisé en ce que les dispositifs de fixation à fermeture instantanée (2) sont mis en pl.ace perpendi- culairement aux bords latéraux du pare brise. 4.- Pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les dispositifs de fixation à fermeture instantanée (2) sont mis en place horizontalement aux bords supérieur et inférieur du pare-brise. 5.- Pare-brise desecours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dispositifs de fixation sont réalisés à partir de deux tubes coulissants l'un dans l'autre5 immobilisés au moyen d'une clavette et comportant une partie de section plate à chaque extrémité supérieure et inférieure. 6.- Pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les dispositifs de fixation sont réalisés à partir d'une demie-section en matière plastique recevant à l'une de ses extrémités, en articulation à poussée compensée un tube de section inférieure immobilisé au moyen dun organe de sécurité. 7. Pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisé en ce que le moyen de fixation est constitué par u.ne lame centrale (4) en matière plastique souple présentant toutefois une certaine résistance de façon à pouvoir prendre appui sur les bords supérieur (5) et inférieur (6) de lihabitac e après un léger arc-boutage d à la pression exercée sur chaque extrémité de la lame. 8.- Pare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que la lame centrale de fixation (4) comporte des disposftifs e réglage réalisés à l'aide de quelques perfora tions de faible diamètre, sur les extrémités supérieure et inférieure de la lame dans lesquelles des crochets (7) de sécurité fixent d'une manière sûre la lame elle-même à la carrosserie du véhicules 9. 2are-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à lune quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé encre que les crochets (7) de sécurité supérieur et inférieur sont reliés entre-eux par un fil transparent de nylon (9) tendu en son centre par une clavette de torsion. (10). 10.- iare-brise de secours comportant une feuille de matière transparente souple (1) conforme à l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la clavette de torsion (10, est immobilisée au moyen dun épaulement de sécurité.