La présente invention concerne les équipements gui, placée A l'extérieur de la carrosserie d'un véhicule ou encore sur le pont d'un bateau, favorisent leur déplacement. Dans des dispositifs connus de oe genre, une aile ayant le profil d'une aile d'avion est placée au dessus d'une carrosserie produisant un certain effet de portance. Cependant il apparait possible d'accroitre considérablement cet effet en remplaçant l'aile par un cylindre tournant. Le cylindre tournant qui n'a PU pu avoir d'application pratique en aéronautique est bien connu par les effets importante de Sustentation qu'il peut produire. Il A été également utilisé expérimentalement pour exploiter l'énergie du vent comme le ferait une voile mais avec un effet supérieur, pour la propulsion dun bateau. Le dispositif objet de l'invention propose de l'appliquer aux véhicules terrestres et aux petite bateaux différemment, le but recherché étant de faire réaliser une économie de carburant aux moteurs qui les propulsent. Le dispositif eelon l'invention se compose d'un cylindre flanqué à ses deux extrémités de flasques d'un plus grand diamètre, l'ensemble étant md par un moteur électrique et placé sur le toit d'une carrosserie d'un $véhicule automobile ou au dessus d'une locomotive et de nes wagons ou encore sur le pont d'un bateau. Bien que le cylindre présente lui-mOrne une importante résis- tance à l'adr, lors de la progression du véhicule, ci au lieu d'être immobile, il est animé d'un mouvement de rotation, alore la pres- s ion sera presque quadruplée de celle qu'il aurait reçue n'il était resté immobile et la force en résultant, tout ou poussant le cylindre vers l'arrière, tentera de le soulever suivant une ligne oblique à la direotion que suit celle du courant d'air qu'il reçoit. La force de sustentation produit ainsi par le cylindre tournent contrebalancera an partie le poide du véhicule qui le supporte. Il en résultera une économie d'énergie pour la propuleion du véhicule. Le dessin annexé est une vue en coupe dun cylindre monté eur un véhicule. Tel qu'lest représenté sur le figure 1, le dispositif co porte un cylindre 1 terminé à ses extrémités par une flasque 2 d'un plus grand diamètre; les flasques de grand diamètre acerois- sent fortement les propriétés du phénomène que produit le cylin- dre tournant tout cons le ferait une plus grande longueur du oylindre mais cette dernière est forcément limitée par la largeur du véhicule supportant le cylindre. Un moteur électrique 3 assure la rotation du cylindre dont le mouvement pourra être modulé en fonction de la vitesse du véhicule afin d'obtenir le meilleur rapport. L'ensemble 4 est placé au dessus du véhicule, sur le toit de la carrosserie 5. Le courant aérien que produit le déplacement du véhicule va frapper le cylindre 1 tournant. Celui-oi éprouvera alors un effort oblique tendant à le faire reculer et simultanément à le repousser de la région périphérique où son énergie cinétique se meut contre le vent 6. Il s' ensuit une composante notable de résistance perpendicu- laire à le direction du mouvement de translation du véhicule oontrebalançant en partie @a force de gravitation et se concrétisant finalement par une diminution de la consommation de carburant moteur qui le propulse. Le dispositif objet de l'invention peut être applicable à tous les véhicules de transport terrestres t automobiles, calions et leurs remorties, locomotives et leurs wagons, ceci pour rEali- ser une économie substantielle de carburant. Il peut être applicable aux petits navires de pâche et de plaisance et particulièrement auxaéroglisseurs utilisant les coussins d'air, gros consommateurs de carburant. Il faut noter la possibilité d'utiliser le dispositif soit équipe d'un inverseur de rotation, soit en utilisant deux oylindres à rotation contraire, un volet automatique subtilisant au courant dZair soit l'un, soit l'autre des cylindres tournants. Le cylindre tournant sera de grand diamètre et de fort volume sur les navires importants. I1 sera alors judicieux de rempla- cer l'air qu'il continent pour y mettre à la place un gas plus 16- ger que l'air, la sustentation produisant oe gai contrebalançant le poids des matériaux qui le compose. Le dispositif peut Stre appliqué dans tous lescas et l'effet de sustentation produit permettra en allégeant le poids du mobile de produire une économie de carburant à son acteur. R E V E N D I C A T I O N S lo Cylindre tournant placé au dessus d'un mobile terrestre ou maritime, caractérisé en ce qu'il comprend un cylindre,terminé par deux flasques et à l'intérieur un moteur entrainant la rotation du cylindre. 2. Dispositif selon la revendieption 1 caractérisé par l'emplc d'un régulateur du mouvement rotatif du cylindre, modulant sa vitese en fonction de celle du mobile 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fai que le mouvement rotatif du cylindre pourra changer de direction à l'aide d'un inverseur de rotation. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par l'empl d'un gas plus léger que l'air pour sustenter un cylindre tournant de grandes dimensions.