la présente invention concerne les véhicules automobiles1 surtout étroits. Dans les véhicules de ce genre, la stabilité est obtenue par une largeur suffisante des essieux, mais il n'est pas possible de réduire cette largeur sans réduire la stabilité au point que le véhicule ne peut plus être conduit, surtout si le conducteur est placé haut sur le châssis, ce qui est le cas le plus favorable pour une bonne accessibilité. Le dispositif suivant l'invention permet de réaliser une automobile dont la largeur ne dépasse pas celle d'un siège confortable de passager, mais dont la stabilité soit suffisante grâce au déplacement possible du centre de gravité pour compenser la force centrifuge, stapparentant ainsi au fonctionnement des cycles et motocycles. Le dispositif objet de l'invention, comporte, en guise d'essieux, des parallélogrammes déformables dont deux cotés sont parallèles au sol, et les deux autres dont l'angle avec le sol varie autour de la perpendiculaire servent de supports aus roues. Le chassie est fixé à chaque essieu en deux points au centre des deux cuités du parallélogramme qui sont parallèles au sol. Le conduoteur, installé sur le chtssis, transmet les inclinaisons qu'il prend aux parallélogrammes, donc aux roues, qui s'inclinent pour rester parallèles au chassais, Tons les systèmes de suspensions sont possibles, pouvant être adaptés sur les cotés verticaux des parallélogrammes ou autrement. les dimensions respectives des côtés horizontaux et verticaux des parallélogrammes déteriinent les caractéristiques du véhicule. Des ressorts, reliant les somments opposés des parallélogrammes peuvent assurer la stabilité à l'arrêt. Le conducteur peut disposer, en même temps, ou à la place des ressorts dont il est question ci-dessus, outre les commandes habituelles, dtune commande qui, utilisée à l'arrêt du véhicule, fait porter sur le sol, de part et d'autre de l'habitacle, une béquille de stabilisation que l'on peut abaisser à lsarret du véhicule. le dispositif objet de l'invention, peut 8trie utilisé dans la construction de tous véhicules, et tout particulièrement de véhicules étroits tels que l'on peut souhaiter les avoir pour la circulation dans les encombrements. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison di châssis aux essieux et deux roues d'un véhicules, permettant à ce châssis et aux roues de faire avec le sol un angle vam dépendant de la conduite du pilote, caractérisé par l'essieu déformabl forme d'un quadrilatère déformable dont deux côtés sont à peu près au les deux autres variant aux environs de la perpendiculaire avec le sol, c les roues directement ou par l'intermédiaire d'une suspension. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par la fixation du chassis par deux points sur chaque essieu un sur chaque c8té horizontal au sol du parallélogramme formé par l'essie principe en leur centre, de façon que toute inclinaison latérale du chas et de la carosserie qu'il porte entraîne la meme inclinaison de l'axe vertige des roues. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la stabilité à l'arrêt du châssis est obtenue par un ressort mécanique ou pneumatique ou autre, reliant un ou plusieurs points d'un parallélogramme d'essieu à un autre point, par exemple un sommet au sommeil @@@@@ 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la stabilité du châssis à l'arret peut titre of par un stabilisateur pouvant etre actionné par le conducteur ou automates