On sait que les projecteurs d'éclairage utilisés pour les véhicules automobiles assurent généralement deux fonctions, ne consistant à éclairer la route en l'absence de véhicules croissants et 11 autre consistant à éclairer la route en présence de véhicules croisants ou à l'intérieur dVune agglomération t la première fonc- tion est 11 éclairage de route et la-deuxième l'éclairage de croisement. Un projecteur d'éclairage est constitue d'au moins un réflecteur contenant au moins une source lumineuse, ledit réf lec- teur étant fermé à l'avant par une glace de projecteur. Lorsque le projecteur assure un éclairage de route, la totalité de la glace de projecteur est traversée par le flux lumineux d'éclairage ; au contraire lorsque le projecteur assure un éclairage de croi.sement seule la partie supérieure de la glace de fermeture est traversée par le flux lumineux. Cette partie supérieure correspondant à 1 lé- clairage de croisement représente, en général, environ 55 ss de la surface totale de la glace du projecteur.On sait également que, pour conformer de façon convenable le faisceau d'éclairage obtenu au moyen d'un projecteur, on ménage sur la glace de projecteur, de préférence sur la face interne de celle-ci, des stries verticales, obliques ou curvilignes. Il est connu que les stries verticales étalent la lumière dans la direction horizontale, que les stries rectilignes obliques rabattent la lumière dans une direction privilégiée ; il est connu également d'auprès le brevet français 1 024 352 que les stries curvilignes permettent dginfluer sur la répartition en hauteur de la lumière émise dans le champ éclairé et que la répartition en largeur de la lumière dans le faisceau, csest-à-dire l'éclairement des plans verticaux latéraux de la rou -te, peut autre obtenueen donnant aux sections droites des stries des profils incurvés. Lt influence de la forme des profils de stries est également décrit dans le brevet français t 024 727. Lorsque les stries incurvées sont disposées dans les parties latérales des glaces de projecteur, on sait que l'on peut obtenir une concentration de lumiere, à grande distance du véhicule > dans la zone centrale du champ éclairé. Dans la technique antérieure, -on a cherché à conformer la partie supérieure des glaces de projecteur en ne tenant compte strictement que des impératifs relatifs à l'éclairage de croisement et à conformer la partie inférieure des glaces de projecteur en tenant compte des impératifs afférents à 11 éclairage de route. Pour former le faisceau de l'éclairage de croisement, on utilisait donc principalement des cannelures verticales qui étalaient la lu misère dans la direction horizontale n on utilisait également localement des cannelures rectilignes obliques pour rabattre la lumière dans wle direction privilégiée afin de se mettre en conformité avec léclairage asymétrique prévu dans les normes européennes ; on utilisait enfin des cannelures curvilignes dans les parties la latérales de la glace afin de concentrer la lumière à grande dis tance. Dans ces conditions, la conformation du faisceau d'éclairage de route n'était pas satisfaisante : en effet, le fait que la seule partie de la glace de projecteur qui est conformée pour obtenir un faisceau d'éclairage de route satisfaisant représente seulement 45 % de la totale de la glace de projecteur entrasse que l'on a une influence trop importante de la partie supérieure de la glace dont la conformation est dictee par les nécessités de lté- clairage de croisement ; la prédominance des cannelures verticales donne naissance inévitablement à une bande lumineuse plate peu compatible avec la perspective des bas entés de la route et donc très inconfortable. La présente invention a pour but de proposer un projecteur dséclairage, qui permet de remédier à l'inconvénient précité. On a en effet constaté selon l'invention que, contrairement à ce que lson avait pense jusqu'à ce jour, il était possible de conformer la région centrale de la partie supérieure de la glace en fonction des impératifs de l'éclairage de route sans pour cela détériorer le faisceau de l'éclairage de croisement, qui doit toujours rester conforme aux spécifications photométriques des règlements en vi gueux. Selon l'invention on a donc utilisé la zone centrale de la partie supérieure de la glace de projecteur pour ouvrir en hauteur et en largeur le faisceau de l1éclaiiage de route en utilisant des stries incurvées dont lactîon générale est connue d'après le brevet français 1 024 727. Selon l'invention, on a néanmoins constaté qu'il était nécessaire, pour que l'éclairage de croisement ne soit pas perturbé, de limiter la surface de la région centrale de la partie supérieure de la glace qui est occupée par des stries incur vées. TJa présente invention a9 en conséquence, pour objet le produit industriel nouveau que constitue un projecteur d'éclairage de véhicule automobile comportant au moins un réflecteur en avant duquel est disposée au moins une source lumineuse, l'ensemble étant fermé par une glace de proecteur, la partie de la glace constituant approximativement la moitié supérieure étant seule traversée par le flux lumineux formant éclairage de croisement fourni par ledit projecteur alors que la totalité de la glace est traversée par le flux lumineux de l'éclairage de route fourni par ledit projecteur, caractérisé par le axait que la partie de la glace traversée par le flux lumineux de l'éclairage de croisement comporte, dans sa région centrale, sur environ 1/6 à 1/4 de sa surface, des arcs de stries incurvés. Dans une première variante les arcs de stries sont cuzvi- lignes, continus ou non ; les arcs de stries sont des arcs de cercle ; le rayon des arcs de cercle que forment les arcs de stries est compris entre 150 et 250 itp. Dans une deuxième variante, les arcs de stries sont polygonaux, continus ou- non. Dans un mode préféré de réalisation, les arcs de stries incurvés sont répartis dans deux zones adjacentes, dont la démarcation est voisine de la traee sur la glace de projecteur du plan vertical passant par l'axe optique dudit projecteur, les courbures des arcs de stries dans les deux zones étant opposées et les centres de courbure étant du meme csté que l'axe optique par rapport aux arcs de stries ; l'angle entre une normale à une supérieure arc arc de strie et le plan horizontal est inférieur ;la section droite dTun arc de strie a un profil curviligne comportant un point de rebroussement, qui correspond à l'arebte de la strie ; l'angle entre les tangentes aux extrémités de la partie du profil de section droite de strie, qui est comprise entre le point de rebroussement et une extrémité dudit profil, est inférieur à 75"s la tangente à ladite extrémité étant sensiblement perpendiculaire a l'axe optique ; les stries ont des sections curvilignes de plusieurs types correspondant à des angles ce différents ; les stries successives dtune nome zone de stries forment des séquences de trois stries ayant des angles ol voisins respectivement de 35, 50 et 700 ; la glace comporte, en outre, tant dans sa partie supérieure que dans sa partie inférieure, des stries verticales ou obliques. Pour mieux faire comprendre ltobjet de l'invention, on va décrire ci-après un mode de réalisation compare à un projecteur de ltetat de la technique et représenté sur le dessin annexe. Sur ce dessin - la figure 1 représente une glace de projecteur de l'état de la technique permettant d'obtenir un éclairage de route et un éclairage de croisement ; - la figure 2 représente le champ éclairé obtenu sur une perspective de route au moyen du projecteur de la figure 1 en éclairage de route ; - la figure 3 représente en élévation un projecteur selon ltinvention permettant d'obtenir un éclairage de route et un éclairage de croisement ; - la figure 4 représente le champ éclairé sur une perspective de route au moyen du projecteur de la figure3 en éclairage de route ; - la figure 5 représentev sur une perspective de route, le champ éclairé par le projecteur de la figure 3 en éclairage de croisement. En se référant au dessin, on voit que le projecteur de l8Xtat de la technique représenté sur la figure 1 comporte, dans sa partie supérieure correspondant au passage du faisceau d'éclairage de croisement > deux zones latérales 1 et 2 et une zone cen trale 3 on sont disposées des stries verticales ; dans la zone cen trale de cette partie supérieure, on trouve également deux zones 4 et 5 au' sont disposes des stries obliques. Dans la partie inférieure de la glace de projecteur, on a ménagé au centre une zone 6 de stries verticales, sur les cotés deux zones 7 et 8 de stries eurvilignes, et dans une partie latérale inférieure une zone 9 de stries obliques. Sur la figure 2, on a représenté une perspective de route, le point le plus éloigné étant supposé titre un mur de fond 10, les bas-cEtes étant matérialisés par des ligues de fuite 11. Le champ éclairé par le projecteur de la figure 1 a été désigné par 12 ; on voit que ce champ est très aplati en raison de la prédominance des cannelures verticales sur la glace de projecteur de sorte que le champ est plus étroit en hauteur au voisinage du véhicule qu'à grande distance du véhicule, ce qui donne un effet de contreperspective ; dans ces conditions, le champ éclairé présente une certaine instabilité de bordure quand le véhicule passe sur les inégalités de la route ; on dit couramment qu'un tel faisceau "danse". Le but de l'invention est d'élargir le faisceau d'éclairage route dans la zone des bas cotés de façon à faire disparattre l'effet de contre-perspective, cette amélioration devant être obtenue sans perturber l'éclairage de croisement. a figure 3 représente un projecteur selon l'invention. Dans la partie supérieure de la glace de projecteur, c'est-à-dire dans na partie afférente aussi bien à l'éclairage de croisement qu a l'éclairage de route, on trouve latéralement deux zones 21 et 22 oomtortant des stries rectilignes et > dans la partie basse de la zone centrale, une zone 23 comportant des stries rectilignes et une zone 25 comportant des stries obliques.Dans la parte haute de cette zone centrale, on trouve deux zones adjacentes 24a, 24b comportant des stries en arc de cercle ayant un rayon de 200 mn : les zones 24a et 24b sont celles qui caractérisent i- projecteur selon invention. Dans la partie inférieure de sa glace de projecteur, on trouve une zone 27 analogue à la zone > une zone 29 analogue à la zone 9, et une zone 28 analogue à la zone 8, Dans les projecteurs des figures 1 et 3, les zones t stries verticales, c'est-à-dire les zones analogues 1 et 21 d'une part, 2 et 22 d'autre part, 3 et 23 enfin, sont destinees à assurer l'étalement latéral du faisceau. Les zones à stries obliques, à savoir les zones 4, 9 et 29, permettent de dévier dans une direction préférentielle une partie des rayons lumineux ; les zones latérales comportant des stries curvilignes, à savoir les zones analogues 7 et 27 d'une part, 8 et 28 d'autre part, permettent une concentration lumineuse à grande distance. Lorsque le projecteur de la figure 3 est en éclairage de route > les zones 24a et 24b permettent d'élargir en hauteur le faisceau sur les deux bas-côtés de la route ; cet élargissement est extrêmement sensible et permet de supprimer 11 effet de contreperspective. Dans la réalisation décrite à titre d'exemple, la somme des surfaces des zones 24a et 24b est égale à 1/5 de la surface de la glace de projecteur qui est intéressée par l'éclai- rage de croisement, la surface de la partie de glace qui est intéressée par 11 éclairage de croisement étant égale à 55 r de la surface totale de la glace de projecteur. La figure 4 représente le champ d'éclairement obtenu au moyen du projecteur de la figure 3 sur une perspective de route, dont le mur de fond a été--désigné par 30 et dont les lignes de fuite ont été désignées par 31. La zone 32 du champ éclairé a été élargie grSce à l'augmentation de 1 l'importance des stries en arc de cercle de la zone 27. Autour de cette zone d'éclairement 3s se trouve une zone d'éclairement 33 qui montre une très grande auginentation de l'ouverture du faisceau d'éclairage en hauteur ;; cette augmentation est essentiellement due aux deux zones 24a et 24b. Les stries en arc de cercle des zones 24a et 24b s'étalent sur une ouverture d'arc de 150 et elles forment avec la direction verticale un angle évoluant entre O et 5". La section de chaque strie présente un profil curviligne ayant un point de re broussement correspondant à lareAte de la strie, l'inclinaison de la tangente à ce profil variant, pour des séquences de trois stries consécutives, de O à 350, de O à 500 et de O à 70 par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe optique.Les courbures des arcs des zones 24a et 24b sont opposées, comme il est visible sur la figure 3. On constate que, dans ces conditions, l'éclairage de croi semant obtenu avec le projecteur de la figure 3 reste conforme aux normes imposées. La figure 5 montre le champ d'éclairement et la limite d'obscurité 34, qui correspond aux normes européennes en vigueur ; sur la perspective de route, on a désigné par 35 le mur de fond et par 36 les lignes de fuite ; la zone située audessus de la ligne 34 est la zone obscure ; la zone située audessous de la ligne 34 est la zone éclairée. On a désigné par 37 la ligne de contour (représentée en pointillés) de la zone éclairee correspondant aux rayons lumineux qui ont traversé les zones 24a et 24b de la glace de projecteur de la figure 3. On voit que l'influence de ces zones ntamène aucune perturbation dans le champ éclairé puisque le contour 37 reste entièrement dans le champ éclairé. Il en résulte que l'on a pu obtenir une amélioration substantielle de l'éclairage de route, sans perturber l'éclairage de croisement. Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit ntest aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'in- vent ion. R Y E N C ~R T T O N s. l - Projecteur d'éclairage de véhicule automobile comportant au moins un réflecteur en avant duquel est disposée au moiris une source lumineuse, ltensemble étant fermé par une glace de projecteur, la partie de la glace constituant approximativement la moitié supérieure étant seule traversée par le flux lumineux formant l'éclairage de croisement fourni par ledit projecteur alors que la totalité de la glace est traversée par le flux lumf- neux de 1 'éclairage de route fourni par ledit projecteur, caractérisé par le fait que la partie de la glace traversée par le flux lumineux de l'éclairage de croisement comporte, dans sa région centrale, sur environ 1/6 à 1/4 de sa surface, des arcs de stries incurvés. 2 - Projecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les arcs de stries sont curvilignes, continus ou non 3 - Projecteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les arcs de stries sont des arcs de cercle. 4 - Projecteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le rayon des arcs de cercle constitutifs des arcs de stries est compris entre 150 et 250 mm. 5 - Projecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les arcs de stries sont polygonaux, continus ou non. 6 - Projecteur selon l'une des revendications l à 5, caractérisé par le fait que les arcs de stries sont répartis dans deux zone-s adjacentes dont la démarcation est voisine de la trace sur la glace de projecteur du plan vertical passant par l'axe optique dudit projecteur, les courbures des arcs de stries dans les deux zones étant opposées et les centres de courbure étant du même côté que l'axe optique par rapport aux arcs de stries. 7 - Projecteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'angle entre une normale à une extrémiSe2/d'un arc de strie et le plan horizontal, est inférieur à 150. 8 - Projecteur selon l'une des revendications l à 7, caractérisé par le fait que la section droite d'un arc de strie a un prof-il curviligne comportant un point de rebroussement, qui correspond à l'arête de la strie. 9 - Projecteur selon la revendication 8, caractérisé par le fait que lwangleC entre les tangentes aux de section droite de strie qui est comprise entre le point de rebroussement et une extrémité dudit profil, est inférieur à 750, la tangente à ladite extrémité étant sensiblement perpendiculaire à l'axe optique. 10 - Projecteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les stries ont des sections curvilignes de plusieurs types correspondant à des angles différents. li - Projecteur selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les stries successives d'une même zone de stries forment des séquences de trois stries ayant des angles voisins respectivement de 35, 50 et 700. 12 - Projecteur selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la glace comporte, en outre, tant dans sa partie supérieure que dans sa partie inférieure, des stries verticales ou obliques.