La présente invention concerne un dispositif pour limiter la vitesse de rotation d'un moteur à combustion interne de véhiuule automobile, dispositif qui consiste à supprimer, à partir d'une vitesse critique prédéterminée, certainres étincelles d'allumage en court-circuitant te primaire d'une bob d'allumage du moteur, Certains de ces dispositifs connus comportent un ristor qui court-circuite le primaire de la bobine; or ce thyristor est command8 par son électrode de commande, ce qui nécessite l'utilisation d'un transistor de commande de forte puissance et des résistances périphériques de faibles valeurs, d'où la présence d'un courant important. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne, à cet effet, un dispositif pour limi- ter la vitesse d'un moteur à combustion interne du type compor- tant une batterie, une bobine d'allumage dans le circuit primaire de laquelle ést installé, en série, un organe de commande de l'allumage, tel que rupteur qui, par sa position, commande, au moins, un multivibrateur monostable, lequel mesure l'intervalle de tempe séparant deux ouvertures successives dudit rupteur et commande des moyens qui court-circuitent le primaire de la' - bobine d'allumage lorsque ledit intervalle tombe au-dessous dune valeur minimale prédéterminée afin d'empêcher la production d'étincelles, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte d'une part un thyristor dont l'anode est connectée entre le primaire de la bobine et l'organe de commande de l'allumage, la cathode étant connectée à la masse à travers une résistance, une diode et -un transistor de commande de faible puissance, et dont l'électrode de commande est ctn- nectée au pôle positif de la batterie à travers une résistance, -et d'autre part des moyens qui assurent la protection du dia- positif lors d'apparition de très fortes tensions. La description qui va suivre, en regard du schéma unique, représenté fera miuex comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure unique représente un dispositif conforme à linvention. Sur la figure représentée, -le dispositif est adapté à une bobine d'allumage 1 dont le secondaire 2- est connecté à une bougie d'allumage (non représentée) et dont le primaire 3 est en série ou non avec une résistance limitatrice de cou Rrant 4 et un organe de commande de l'allumage qui est constitué par exemple par un rupteur 5. Ce dispositif comporte aussi, de façon connue, se lon-le brevet français n 1 562 923 de la demanderesse un vibrateur monostable 8 à constante de temps réglable, commandé par le rupteur 5, et commandant lui-même un second vibrateur monostable 9 à constante de temps fixe. Ces deux mono stables 8 et 9 sont alimentés par une alimentation stabilisée constituée par une résistance 6 et par une diode dite Zener 72 l'ensemble des monostables étant connecté en parallèle sur la diode Zener 7. Conformément à l'invention un thyristor 10 est connecté par son anode, à travers une résistance 16, au point de jonction entre le primaire 3 de la bobine et le rupteur 3, par sa cathode à la masse à travers une résistance 20, une diode 12 et un transistor 11 du type NPN, et par son électrode de commande au pôle positif de la batterie, à travers une résistance 17. Une diode 13 a son anode qui est connectée entre la résistance 20 et la diode 12, et sa cathode qui est connectée à l'électrode de commande du thyristor 10. Un montage serie formé d'une diode 14 et d'une diode Zoner 15 su branché entre l'électrode de commande du thyristor 10 et la-mass.. Un condensateur 21 est branché en parallèle sur la Jonction collecteur- émetteur du transistor 11. Les diodes 12, 13, 14, 15 et le condensateur 21 forment des moyens de protection qui évitent qu'une surtension très importante ne vienne déclencher de façon intempestive le dispositif de mise en court-circuit du primaire de la bobinez tout en protégeant le transistor 11 contre cette surtension. Le fonctionnement d'un tel dispositif est alors le suivant s le monostable 8 est déclenché par l'ouverture du rapteur 5 qui agit sur la base du transistor 22, le rendant passant; le condensateur 23 vient bloquer le transistor 24 pendant son temps de décharge à travers les résistances 25 et 26; le monostable 8 est verrouillé par une résistance 27; lorsqu'il est déclenché, une dipode 28 protège en inver se la Jonction metteur-base du transistor 22, et une diode 29 assure une compensation thermique. Pendant le temps de blocage du transistor 24, un condensateur 30 se charge et, lorsque le premier monostable 8 revient à l'état initial, le condensateur 30 bloque le tran sistor 31 du monostable 9 en se déchargeant à travers une ré sistance 32. La base du transistor 11 de commande du thyristor 10 est connectée au collecteur du transistor 31 du monostable 9, c'est-à-dire que ces deux transistors sont d'états contraires à tout instant. Lorsque le transistor 11 est passant, c'est-à-dire lorsque le monostable 9 est déclenché, le thyristor 10 reçoit le courant collecteur dudit transistor 11 et il devient pas sant. L'amorçage dudit thyristor s'effectue par l'intermédiaire des résistances 17 et 20. Lorsque le thyristor 10 est à l'état passant, la puissance contenue au primaire 3 de la bobine est dérivée par la résistance 16 et une diode 18 connectée entre la cathode du thyristor ot le pCle + de la batterie, si bien que cette puissance me transite pas par le transistor 11 qui peut, par conséquent, être de faible puis sanve. De plus, le dispositif est antiparasité par un conden sateur 19, connecté en parallèle entre l'électrode de commande du thyristor et sa cathode. Une telle disposition Joue un roule à partir d'une vitesse de rotation du moteur élevée prédéterminée par laquelle l'intervalle de temps entre deux ouvertures consécutives du rupteur devient inférieur à la constante de temps du monostable 9; en effet, à partir de ce moment, deux ouvertures du rupteur 5 étant trop rapprochées, le transistor 31 du monostable 9 est encore bloqué lorsque survient la deuxième ouverture du rupteur et, conséquemment, le thyristor 10 est passant; lors de la seconde ouverture du rupteur, il n'y a donc pas création d'étincele, le primaire 3 de la bobine étant court-circuité à travers le thyristor 10 et la diode 18. I1 est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées à un tel dispositif sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour limiter la vitesse d'un moteur à combustion interne du type comportant une batterie, une bobine d'allumage dans le circuit primaire de laquelle est installé en série un organe de commande de l'allumage, tel que rupteur qui, par sa position, commande au moins un multivibrateur monostable, lequel mesure 1'intervalle de temps séparant deux ouvertures successives dudit rupteur et commande des moyens, comportant un thyristor, qui court-circuitent le primaire de la bobine d'allumage lorsque ledit intervalle tombe au dessous d'une valeur minimale prddéterminée afin d'empêcher la productien d'étincelles, caractérisé en ce que le thyristor a son anode qui est connectée entre le primaire de la bobine et l'organe de commande de l'allumage, et sa cathode qui est con bectée à la masse à travers une résistance et un transistor de commande de faible puissance, tandis que l'électrode de commande du thyristor est connectée au pôle positif de la batterie à travers une résistance. 20 Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que des moyens sont prévus pour assurer la protection du dispositif lors d'apparition de très fortes surtensions, ces moyens étant composés essentiellement d'une diodo insérée dans le circuit qui relié la cathode du thyristor à son transistor de commande, d'une diode connectée, d'une part, entre la résistance et la diode qui relient le thyristor à son transistor de commande àt d'autre part, à 1'lectrode de commande dudit thyristor, de deux diodes en série dent une du type dit Zener, connectées, d'une part, à l'électrode de commande du thyristor et, d'autre part, à la masse, et d'un condensateur en parallèle entre le collecteur at l'émetteur de transistor de commande du thyristor.