i 2004259 La présente invention concerne une machine du genre à piston rotatif à palettes, qui peut être conçue, suivant l'utilisation, soit comme dispositif d'entraînement sous forme de moteur pour carburants volatile, sous forme d'une partie d'un tel moteur ou d'une machine à 5 vaporiser, soit comme dispositif entraîné sous forme de compresseur pour la suralimentation de moteurs à combustion interne par exemple, ou sous forme de pompe. Les avantages qu'offre la machine à piston rotatif à palettes par rapport à la machine à piston à mouvement alternatif d'une part et 10 par rapport à la machine à piston rotatif sans palettes d'autre- part, sont supposés connus. Cette dernière représente une autre variante de la machine à piston rotatif, mais son fonctionnement est basé sur les mouvements excentriques de certaines parties de la machine, contrairement à la machine à piston rotatif à palettes de sorte qu'elle ne convient pas 15 pour des vitesses de rotation très élevées. La distinction n'est cependant pas toujours facile à faire, c'est pourquoi la description qui suit concerne ces deux types de machines à piston rotatif, sans tenir compte de leurs caractéristiques présumées distinctives. Les inconvénients des machines réalisées jusqu'alors proviennent 20 principalement du fait que le rotor est guidé excentriquement par rapport à son axe et implique donc des chambres non cylindriques (voir entre autres tous les mécanismes d'entraînement à trajectoire trochoi'dales, suivant les brevets allemands N°s 1.088.287, 1.091.376 et 1.164.746, ainsi que les fascicules allemands N°s 1.086.941, 1.102.476, 1.135.706, 1.145.425, 25 1.151.978, 1.157.846 et 1.158.748) cm. que l'axe du rotor est excentrique par rapport à l'axe de la chambre cylindrique (voir par exemple les brevets allemands N°s546.870 et 918.421) de sorte que la rotation du rotor provoque dans tous les cas soit un mouvement alternatif d'écartement et d'application du rotor par rapport à la paroi du carter soit tout au moins un pivotement 30 incessant de celui-ci par rapport à cette paroi et parfois les deux. Les marques d'usure provoquées par la vibration sur la paroi du carter qui limitent la vitesse de rotation et la puissance de la machine sont une suite normale de la conception de la machine. Il en est de même en ce qui concerne la mauvaise étanchéité qui existe obligatoirement lorsque le 35 contact entre le rotor et la paroi du carter se présente seulement sous forme d'une ligne, en raison du pivotement du rotor, et non pas sous forme d'une surface. 69 07983 2 2004259 D'autres inconvénients des réalisations existantes proviennent du fait que des contrepoids d'équilibrage sont fréquemment nécessaires dans le cas d'un mouvement excentrique du rotor. En d'autres cas, la force centrifuge produite par la rotation et ayant un effet nuisible au-5 delà de certaines limites, est utilisée pqur 1'étancheification entre les parties mobiles du rotor emboîtées avec jeu les unes dans les autres d'une part et la paroi du carter d'autre part (voir par exemple les brevets allemands N°s 320.708, 667.611 et 671.753). En outre, une variation du taux de compression est techniquement exclue dans presque tous les cas. 10 Enfin, un défaut essentiel des machines connues est qu'elles sont d'une fabrication et d'un entretien compliqués et coûteux ne fût-ce que parce que les parties ont un profil qui n'égt ni cylindrique ni rectangulaiE (voir par exemple les mécanismes à trajectoires trocholdales selon les brevets allemands N°s 122.665, 246.200, 701.344 et le fascicule allemand 15 N° 1.158.752) et aussi parce qu'une commande mécanique particulière du rotor est fréquemment nécessaire. Les machines du genre décrit n'ont pas apporté. les résultats escomptés parce qu'il n'a pas été possible de créer un rotor à plusieurs parties, ce qui est indispensable pour le fonctionnement de la machine, 20 et qui présente en lui-même également des surfaces d'étanchéification qui ne varient pas et qui ne transmettent pas de forces centrifuges à la paroi de la chambre pendant la rotation. Le but de l'invention est d'éviter tous les inconvénients et défauts décrits. Elle évite tout mouvement excentrique de l'une de ses 25 parties ; l'effet de refoulement est obtenu au contraire par une rotation simple de deux parties autour de leur propre axe seulement. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le carter cylindrique de la machine comporte un rotor tournant sur son axe dans l'axe du carter cylindrique et est composé d'un moyeu cylindrique divisé 30 en deux ou plusieurs disques qui sont assemblés à la façon d'une charnière et dont les palettes présentent en principe un profil rectangulaire, ainsi que d'une bague cylindrique guidée sur un formées à l'extérieur et à l'intérieur de la bague, sont étanches les unes par rapport aux autres et dont le volume augmente et diminue de façon alternative pendant la rotation autour de l'axe , des communications péric- 69 07983 3 2004259 diques entre les chambres étant établies lorsque cela est nécessaire, par des ouvertures prévues à des endroits déterminés du carter. D'autres objets et -avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée qui va suivre et des dessins annexés 5 sur lesquels : - les figures la à lf, 2a et 2b, 3a et 31>, 4a et 41) sont des coupes transversales schématiques de carters et de rotors comprenant de deux à sept palettes ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un rotor à trois 10 palettes ; - la figure 6 est une vue de détail en perspective d'une partie d'une bague déns laquelle peut coulisser et pivoter une palette ; - la figure 7 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, une partie du couvercle et du carter étant arrachée ; 15 - les figures 8 à 11 forment ensemble une vue éclatée du dispo-, sitif ; - la figure 12 est une coupe transversale schématique illustrant le fonctionnement d'un moteur à piston rotatif pour carburants volatils' dont le rotor comporte deux parties ; 20 - la figure 13 est une coupe analogue à celle de la figure 12 ; mais d'un moteur dont le rotor comporte trois parties ; - la figure 14 est une coupe analogue à celle de la figure 12, mais d'un moteur dont le rotor comporte quatre parties ; - la figure 15 est une représentation schématique gn perspective 25 de deux dispositifs selon l'invention formant ensemble un moteur ; -la figure 16 est une représentation analogue à celle de la figure 15, les rotors comportant toutefois trois parties ; - la figure 17 représente schématiqyement lp montage de deux dispositifs selon l'invention, montés l'un derrière l'autre ; 30 - la figure 18 représente le dispositif utilisé comme pompe, le rotor comportant deux parties ; - la figure 19 rest une représentation analogue à celle de la figure 18 le rotor comportant toutefois trois parties. Aux dessins, le carter est désigné par 1, le rotor par 3 et. l'axe 35 de celui-ci par 2. Chacune des palettes du rotor 3 s'étend jusqu'à la paroi du carter 1 et glisse sur celle-ci de manière uniforme en ^formant une surface d'étan-chéification qui reste constante pendant chaque phase de la rotation du rotor en raison de la position centrale de celui-ci à l'intérieur du carter. 69 07983 4 2004259 Le rotor 3 peut coulisser et pivoter dans la bague 5 grâce à des pièces - d'articulation 6 en forme de segments qui sont glissées de part et d'autre des palettes dans les ouvertures axiales cylindriques de la bague ; ces segments formant également une surface d'étanchéification qui reste constante 5 pendant toutes les phases de la rotation. La bague 5 est fixée sur son axe 4 par un fond cylindrique qui peut tourner à 1'intérieur de l'une des deux parties formant le carter 1 et dont la surface tournée vers la bague forme une partie de la surface latérale à l'intérieur de cette partie du carter, l'axe de la bague s'étendant seulement sur la face postérieure du fond. 10 • L'axe 4 de la bague 5 et l'axe, 2 du rdtpr 3 traversent chacun seulement 1'une des deux parties du carter â savoir que la partie du carter recevant le fond de la bague supporte également l'axe de celle-ci, tandis que la partie opposée du carter supporte l'axe du rotor. La hauteur de la bague 5, la longueur dès segments d'articulation 6, 15 ainsi que la hauteur du moyeu et de chacune des palettes du rotor 3 correspondent à la hauteur de l'espace cylindrique formé à l'intérieur du carter 1. La transmission des forces peut s'effectuer par l'axe 4 de la bague 5 lorsque celle-ci est reliée rigidement avec cet axe tournant dans le carter 1 et que le rotor 3 peut tourner sur son axe 2 qui est relié rigidement 20 avec le carter. La transmission peut s'effectuer également par l'axe du rotor du fait que celui-ci est relié rigidenent au moyen d'une de ses parties sur son axe qui peut tourner dans le carter et que la bague peut tourner sur son axe qui est relié rigidement au carter. Les ouvertures cylindriques de la bague 5, qui retiennent le 25 rotor 3 et les segments d'articulation 6, sont réparties uniformément sur cette bague. Lorsque le dispositif selon l'invention est réalisé comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils, la distance entre les axes du rotor 3 et de la bague 5 correspond en principe à la différence entre le rayon extérieur 30 de la bague et le rayon intérieur du carter 1 ; le rayon du moyeu du moteur est en principe égal à la différence entre le rayon extérieur de la bague et l'épaisseur de la couronne. Cette dernière présente en outre sur le côté se trouvant à l'opposé de son fond des encoches ménagées dans des parties déterminées des faces extérieure et intérieure de la bague ou alors elle présente une 35 telle encoche à la face extérieure sur le côté tourné vers le fond et un évidement prévu à un endroit correspondant dans le fond, de sorte que dans une position angulaire déterminée, l'encoche se trouvant sur la face extérieure de la bague ainsi que l'encoche se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur, de 69 07983 5 2004259 même que 1'évidement prévu dans le fond correspondent avec deux évidements prévus dans la paroi latérale de la partie correspondante du carter, qui sont reliés à l'extérieur de celui-ci au moyen d'un passage de refoulement à la façon d'un distributeur rotatif. Le passage de refoulement est obtenu 5 par l'usinage d'une gorge dans la surface extérieure de la partie en question du carter et cette gorge est fermée par une plaque. Le nombre des encoches ou le nombre des évidements dans le fond de la bague 5 est déterminé par le nombre des parties du rotor et ils sont éialemênt"répartis de façon uniforme sur la périphérie. 10 Lorsque le dispositif selon l'invention constitue une partie d'un moteur à piston rotatif pour carburants volatils, d'une machine à vaporiser, d'un compresseur ou d'une pompe, on utilise seulement la chambre qui se trouve à l'extérieur de la bague 5. Pour une telle application, on utilise donc le même dispositif mais il ne présente pas d'encoche sur la surface 15 intérieure de la bague 5, ni un évidement dans le fond prévu à la place de cette encoche, ni un évidement dans la paroi latérale du carter 1 à l'endroit correspondant. Le passage de refoulement relie au contraire la chambre se trouvant à l'extérieur de la bague 5 du dispositif avec la chambre correspondante d'un dispositif analogue qui est monté à côté ou derrière le premier. 20 II est également possible d'utiliser les deux chambres intérieures au lieu des deux chambres extérieures. Lorsque le dispositif est utilisé comme machine à vaporiser, comme compresseur ou comme pompe, il n'est en principe pas nécessaire de prévoir de tels -, encoches ou évidements sur la couronne 5 ou dans la paroi latérale 25 du carter 1, étant donné qu'un passage de refoulement est superflu. En outre, le rapport des rayons du moyeu du rotor et de l'épaisseur de la bague n'est pas soumis à des règles particulières lorsque le dispositif selon l'invention est utilisé comme partie d'un moteur à piston rotatif pour carburants volatils, machine à vaporiser, compresseur ou comme pompe. 30 Suivant l'application-prévue et la conformation de la machine, ces ouvertures d'admission et de refoulement réalisées sous forme d'évidements dans le carter 1 sont disposées de manière différente et des gorges sont nécessaires dans différentes formes de réalisation déterminées sur la surface extérieure de la bague 5, entre les palettes, comme celles connues dans les moteurs à 35 piston rotatif. Le dispositif peut être muni d'organes d'étanchéification tels que des bagues, segments de piston et organes analogues ainsi que de paliers de différentes sortes. Le montage de tels organes ne présente cependant pas de 69 07983 2004259 problème étant donné que des organes classiques peuvent être utilisés à cet effet en raison de la conformation simple des différentes parties du dispositif selon l'invention, qui évite tout contact linéaire entre les différentes parties et utilise au contraire des surfaces d'étanchéification. Etant donné 5 que de tels organes ne sont pas en rapport direct avec l'invention, ils n'ont pas été représentés au dessin, comme d'ailleurs l'enveloppe de refroidissement à l'eau entourant le carter et servant au refroidissement de la machine, les roues dentées d'entraînement, etc... Il en va de même en ce qui concerne les bougies et le carburateur qui sont seulement indiqués de façon schématique 10 pour autant que cela est nécessaire pour la compréhension. La figure 7 èst une vue en perspective du carter 1 dant une partie est arrachée et les figures 8 à 11 forment une vue éclatée de ce même moteur à piston rotatif pour carburants volatils, le rotor 3 étant composé de deux parties et la transmission s'effectue par l'intermédiaire de l'axe 4 de la 15 bague. L'axe 2 du rotor 3 est disposé de façon fixe dans le carter 1. La chambre d'aspiration est constituée dans cette forme de réalisation par la chambre intérieure tandis que la chambre de combustion est formée par la chambre se trouvant à l'extérieur. Les encoches sur la bague 5 qui sont périodiquement en communication avec le passage de refoulement sont clairement 20 visibles ; ce passage est usiné dans la partie du carter portant l'axe 2 du rotor. Les deux flèches indiquent le sens de rotation du rotor 3. Les références des figures 7 à II correspondent à celles indiquées dans les figures précédentes. La figure 12 illustre schématiquement le mode de fonctionnement du 25 dispositif selon l'invention utilisé comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils ; le rotor est en deux parties, la chambre intérieure est utilisée comme chambre d'aspiration et la chambre extérieure comme chambre de combustion. La flèche près de l'axe du rotor indique son sens de rotation. La flèche allant de l'admission jusqu'au refoulement, interrompu seulement par les deux palettes 30 du rotor, indique la direction d'écoulement des gaz. Les phases "aspiration" et "compression" dans la chambre se trouvant à l'intérieur de la bague sont ainsi indiquées, de même que le "refoulement" du gaz depuis cette chambre vers celle qui se trouve à l'extérieur de la bague et dans laquelle s'effectue la "combustion" de même que'l'échappement". L'ouverture d'admission est formée 35 par un évidement dans la paroi latérale de l'une des deux parties du carter ; le nombre d'allumages est de 2 par révolution de l'axe. Le dispositif est illustré dans une position qui précède de peu l'allumage étant donné que le passage de refoulement est encore ouvert par l'encoche prévue sur la bague.. 69 07983 7 2004259 La figure 13 illustre le mode de fonctionnement du dispositif selon l'invention utilisé comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils ; son rotor est en trois parties, la chambre inférieure est utilisée comme chambre d'aspiration et la chambre extérieure est utilisée comme chambre 5 de combustion. Le fonctionnement est semblable à celui de l'exemple de réalisation décrit précédemment mais, par une disposition i différente du passage de refoulement, une phase de travail supplémentaire, à savoir la "surcompression" , est intercalée iimnédiatement après la phase "compression". La surface extérieure de la couronne porte à cet effet un enfoncement en forme de gorge 10 entre les palettes du rotor, comme les gorges utilisées de façon classique dans les machines à piston rotatif. Le nombre d'allumages par révolution du rotor est de 3 ; la position illustrée se trouve à environ 60° d'angle avant le point d'allumage. La figure 14 illustre le mode de fonctionnement du dispositif 15 selon l'invention utilisé comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils ; le rotor est en quatre parties, la chambre extérieure est utilisée comme chambre d'aspiration et la chambre intérieure est utilisée comme chambre de combustion. Le fonctionnement est analogue à celui décrit pour l'exemple précédent. 20 La figure 15 illustre le mode de fonctionnement du dispositif selon l'invention utilisé comme une partie d'un moteur à pistons rotatifs pour carburants volatils ; deux dispositifs étant montés l'un à côté de l'aufc-tre forment ensemble le moteur. Chacun des dispositifs présente un rotor en deux parties ; leurs bagues sont reliées par le même axe. Etant donné que les 25 chambres formées à l'intérieur des bagues ne sont pas nécessaires pour cette application de la machine, le rayon du moyeu du rotor et l'épaisseur de la couronne peuvent être choisis librement. Ils peuvent en outre être différents pour l'un et l'autre des dispositifs. Le rapport des grandeurs des deux dispositifs peut également être choisi librement. Ils sont représentés à la 30 même grandeur à la figure afin de permettre une illustration plus claire du mode de fonctionnement de deux dispositifs montés l'un à côté de l'autre et formant ensemble un moteur. L'ouverture d'admission peut dans ce cas être constituée par un évidement dans l'enveloppe du carter;. La figure indique les phase "aspiration" et "compression" dans la chambre se trouvant à l'exté-35 rieur de la bague du dispositif illustré à gauche, le "refoulement" depuis cette chambre vers le dispositif représenté à droite mais se trouvant en réalité axialement derrière le premier, ainsi que la "combustion" et '1'échap-pementf'dans la chambre se trouvant également â l'extérieur de la bague du dispositif représenté à droite. La position illustrée est celle qui précède de peu l'allumage. Toutes les autres indications correspondent à celles des 69 07983 2004259 figures précédentes. La figure 16 illustre le mode de fonctionnement d'un dispositif selon l'invention utilisé comme partie d'un moteur à pistons rotatifs pour carburants volatils. 5 Deux dispositifs sont montés l'un à côté de l'autre et forment ensemble le moteur. Chacun d'eux comporte un rotor en trois parties. Les axes des deux bagues sont dans ce cas également reliés ensemble. Seule la chambre intérieure de chaque dispositif est utilisée. Les rapports des grandeurs des deux dispositifs entre eux ainsi qu'entre leurs parties individuelles peuvent 10 être choisis de façon quelconque et sont représentés intentionnellement avec des grandeurs différentes pour bien illustrer cette possibilité. Le mode de fonctionnement correspond à celui qui a été décrit pour les exemples précédents. tt. Les bougies, l'ouverture d'admission et l'ouverture de refoulement sont ménagées dans la paroi latérale du carter. 15 . La figure 17 illustre le mode de fonctionnement du dispositif selon l'invention utilisé comme partie d'un moteur à piston rotatif pour -carburants volatils dans lesquels deux de ces dispositifs sont montés l'un derrière l'autre pour former ensemble le moteur. Chacun des deux dispositifs présente un rotor en trois parties. Etant donné que les axes des deux disposi-20 tifs sont décalés radialement en raison de leur montage l'un derrière l'autre, il faut dans ce cas prévoir un accouplement reliant deux axes d'une conformation identique ; cet accouplement est également représenté de façon schématique par . deux roues dentées reliées avec les axes des deux bagues ; les flèches indiquent que les axes tournent en sens contraire. Le rayon du moyeu du rotor et l'épais— 25 seur de la couronne sont choisis librement dans chacun des deux dispositifs, les chambres se trouvant à l'intérieur des bagues ne participant pas au fonctionnement proprement dit de la machine. Afin d'illustrer le grand nombre des possibilités de réalisation possibles, le rapport des grandeurs entre les deux dispositifs ainsi qu'entre leurs parties individuelles est dans ce cas également 30 choisi et représenté d'une manière différente. Le dispositif représenté à gauche et ayant une grandeur plus importante que celle du dispositif représenté à droite sert à "l'aspiration" et à la "compression". Du fait que sa grandeur est choisie librement par rapport au dispositif associé, il peut agir comme compresseur pour l'alimentation de ce dernier puisque son volume d'aspiration 35 est pratiquement illimité ; la "surcompression" "la combustion" et "l'échappement" s'effectuent dans le petit dispositif après le refoulement du gaz par le passage représenté au dessin. Le cycle de fonctionnement peut dans ce cas également être suivi à l'aide des flèches allant de l'admission jusqu'au refoulement et représentant la direction d'écoulement des gaz. Comme déjà mentionné 69 07983 , 2004259 I • relativement à 1* figure 13, cette disposition du passage. de_ refoulement «t la phase 4* travail supplémentaire ainsi obtenue, .constituant une "•wrgjWpf«liwiw, nécessitent des gorges sur la surfacè extérieure de la lM#m tntre lu palette* du rotor. 5 La figure 18 illustre le fonctionnement du dispositif selon l'invention utilisé coaae Machine à vaporiser, comme compresseur ou comme poape ; le rotor colporte deux parties et la chambre extérieure est utilisée CMM chaabre de refoulement. Les encoches sur la bague ainsi que le passage flt refoulement sont supprimés. On utilise dans cette application la chambre 10 qui se trouve à l'extérieur. La conformation et le mode de travàîi sont simples et ne nécessitent pas d'autres explications. La figure 19 illustre le fonctionnement d'un dispositif selon l'invention utilisé comme machine à vaporiser, comme compresseur ou comme pompe ; le rotor comporte dans ce cas trois parties et là chambre intérieure Ï5 est utilisée comme chambre de refoulement. Il est bien entendu également possible d'utiliser, d'autres formes de réalisation que oàles illustrées et décrites. On peut utiliser de l'huile sous pression ou une'lubrification mixte suivant l'application et la conformation de la machine. 20 En résumé, le progrès essentiel que l'invention apporte par rapport à l'état de la technique provient du fait que là disposition centrale du rotor à 1'intérieur du carter permet une étanchéification optimale qui n'est pratiquement pas sujette à l'usure parce que les surfaces d'étanchéification sont invariables, une rotation qui est totalement exempte de vibrations 25 et qui assure une longue durée de service des paliers, un gain de puissance et une fabrication simple qui nécessite exclusivement des pièces ayant un profil circulaire ou rectangulaire, ce qui facilite la fabrication et "~ l'entretien de la machine et ce qui en diminue le prix. 69 07983 10 2004259 R_E_V_E_N_D_T_C_A_T_X_0_N_S 1. Machine du genre à piston rotatif, utilisée soit comme dispositif d'entraînement sous forme d'un moteur à piston rotatif pour carburants volatils, comme partie d'un tel moteur ou comme machine à vaporiser, soit comme dispositif 5 entraîné sous forme d'un compresseur ou d'une pompe, caractérisée en ce que le carter cylindrique de la machine comporte un rotor tournant sur son axe dans l'ane du carter cylindrique et est composé d'un moyeu cylindrique divisé en deux ou plusieurs disques qui sont assemblés à la façon d'une charnière et dont les palettes présentent en principe un profil rectangulaire, ainsi que 10 d'une bague cylindrique guidée sur un axe qui est parallèle à l'axe de la chambre cylindrique, cette bague entourant le moyeu du rotor et présentant des ouvertures pour le passage des palettes et leurs organes de guidage ; le rotor constitue avec la bague un ensemble mobile dont les chambres formées à l'extérieur et à l'intérieur de la bague, sont étanches les unes par rapport aux au-15 très et dont le volume augmente et diminue de façon alternative pendant la rotation autour de l'axe, des communications périodiques entre les chambres étant établies lorsque cela est nécessaire, par des ouvertures prévues à des endroits déterminés du carter. 2. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon la revendication 1 20 caractérisée en ce que la bague est fixée sur son axe par un fond cylindrique qui peut tourner à l'intérieur de l'une des deux parties formant le carter et dont la surface tournée vers la bague forme une partie de la surface latérale à l'intérieur de cette partie du carter, l'axe de la bague s'étendant seulement sur la face postérieure du fond. 25 3. Machine du genre à piston rotatif à palettes, selon les revendica tions 1 et 2, caractérisée en ce que l'axe de la bague et l'axe du rotor traversent chacun seulement l'une des deux parties du carter à savoir que la partie du carter recevant le fond de la bague supporte également l'axe de celle-ci, tandis que la partie opposée du carter supporte l'axe du rotor. 30 4. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon les revendication 1 et 2, caractérisée en ce que la hauteur de la bague, la longueur des segments d'articulation, ainsi que la hauteur du moyeu et de chacune des palettes du rotor correspondent à la hauteur de l'espace cylindrique formé à l'intérieur du carter. 5. Machine du genre à piston rotatif à galettes selon l'une des '35 revendications précédentes, caractérisée en ce que la transmission des forces peut s'effectuer par l'axe de la bague lorsque celle-ci est reliée rigidement avec cet axe tournant dans le carter et que le rotor peut tourner sur son axe qui est relié rigidement avec le carter. La transmission peut s'effectuer également par l'axe du rotOr du fait que celui-ci est relié rigidement au moyen d'une de ses parties sur son axe qui peut tourner dans le carter et 69 07983 2004259 que la bague peut tourner sur son axe qui est relié rigidement au carter. 6. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le nombre des ouvertures cylindriques de la bague, recevant les palettes du rotor et les pièces 5 d'articulation, correspond au nombre des palettes et en ce que ces ouvertures sont uniformément réparties sur la périphérie de la bague. 7. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des revendications précédentes et utilisée conme moteur à piston rotatif pour carburants volatils, caractérisée en ce que la distance entre les axes du 10 rotor et de la bague correspond en principe à la différence entre le rayon extérieur de la bague et le rayon intérieur du carter ; le rayon du moyeu du moteur est en principe égal à la différence entre le rayon extérieur de la bague et l'épaisseur de la couronne. 8. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des 15 revendications précédentes et utilisée comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils, caractérisée en ce que la bague présente des encoches dans des parties'déterminées des faces extérieure et intérieure ou une encoche à la face extérieure et un évidement prévu à un endroit correspondant dans le fond, de sorte que, dans une position angulaire déterminée, l'encoche 20 se trouvant sur la face extérieure de la bague ainsi que l'encoche se trouvant à l'intérieur ou à l'extérieur, de même que 1'évidement prévu dans le fond correspondent avec deux évidements prévus dans la paroi latérale de la partie correspondante du carter, qui sont reliés à l'extérieur de celui-ci au moyen d'un passage de refoulement à la façon d'un distributeur rotatif. 25 9. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des revendications précédentes et utilisée comme moteur à piston rotatif pour carburants volatils, caractérisée en ce que le nombre des encoches ou le nombre des évidements dans le fond de la bague est déterminé par le nombre des parties du rotor et ils sont également répartis de façon uniforme sur la péri-30 phérie. 10. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des revendications précédentes et utilisée comme partie d'un moteur à piston rotatif pour carburants volatils, caractérisée en ce que seulement l'une des deux chambres est utilisée, cette chambre étant reliée par un passage de re- 35 foulement avec l'une des deux chambres d'une machine analogue utilisée également comme partie du moteur, les deux parties étant disposées l'une à côté de l'autre ou l'une derrière l'autre et reliées dynamiquement. 11. Machine du genre à piston rotatif à palettes selon l'une des revendications précédentes et utilisée comme machine à vaporiser, compresseur ou pompe, caractérisée en ce que seulement l'une des deux chambres est utilisée.