L'invention se rapporte aux installations de transporteurs à tubes pneumatiques et concerne plus précisément l'éclusage des objets et leur distribution cyclique dans la zone de réception par un système à clapet associé à un distributeur pneumatique. On connaît un certain nombré de systèmesdéclusage qui utilisent soit un simple clapet battant dont l'ouverture est provoquée par l'arrivée de la cartouche elle-m8me, soit deux clapets qui ferment entre enx un sas et grâce auxquels la cartouche peut passer progressivement de la dépression existant dans le tube pneumatique à la pression athmosphérique. Ces systèmes, diversement utilisés pour le transport d'objets introduits dans des cartouches appropriées, sont toutefois difficilement applicables aux objets de taille définie, qui sont transportés directement dans des tubes, sans être enfermés dans des cartouches.C'est le cas notamment des paquets légers et fragiles tels que les paquets de tabac et de cigarettes ou les fardes qui les contiennent. n convient en effet que ces paquets soient distribués sur une table de travail ou sur un convoyeur, suivant un rythme prédéterminé, et sans subir de chocs trop violents susceptibles de les déteriârer. On sait maintenant éviter cet inconvénient en faisant en sorte que le tronçon terminal du tube soit utilisé comme amortisseur pneumatique, le paquet étant freiné dans sa chute en comprimant l'air qui se trouve devant lui en amont du clapet d'éclusage. On connatt notamment un récepteur, tel que décrit dans le brevet français n 1.551.153 au nom de la demanderesse, qui comprend un tube d'arrivée vertical d'une certaine hauteur, dans le haut duquel se trouve la prise d'aspiration qui crée une dépression dans le tube et maintient le clapet fermé. Les paquets s'empilent dans cette section terminale du tube. jusou'à une hau+llr prédéterminée qui déclenche linuxertlre du clapet et provoque la libération d'un certain nombre de paquets sur la table de réception. Cette disposition ne permet pas toutefois un éclusage régulier des paquets puisaue ceux-ci ne sont dégagée du tube pneumatique qu'en fonction de leur rythme d'arrivée, c' est-à-dire que les variations d'approvisionnement du tube pneumatique en paquets, se répercutent directement à leur distribution. Certaines installations de manutention par tubes pneumatiques exigent justement que les paquets soient distribués de manière très régulière sur le convoyeur de réception ; c'est le le cas notamment des installations de manutention des paquets de tabac et de cigarettes ou des fardes qui les contiennent, qui doivent être transportées des machines de fabrication vers les zones de groupage et d'emballage et mises en carton de manière automatique, sans que les irrégula- rités d'approvisionnement puissent se répercuter sur leur distribution. L'invention permet d'éviter ces inconvénients, en assurant la distribution parfaitement cyclique des charges transportées, quelle que soit leur cadence d'arrivée dans la ou les zones terminales du tube pneumatique. L'invention a pour objet un récepteur pour installation de transport par tubes pneumatiques fonctionnamt en dépression qui comprend un tube vertical d'une certaine hauteur, fermé à sa partie inférieure par un clapet du type "clapet d'extrémité". La partie terminale du tube est reliée en deux points indépendants, à un distributeur pneumatique à tiroir, commandé par une vanne-pilote. Les prises de pression du dis t1 buteur pneumatique sont disposées comme suit, dans la partie temrinale du tube : -Une première série d'orifices sont prévus autour du tube, dans un même plan horizontal, à une distance bien définie du elapet d'extrémité qui correspond à la hauteur du premier paquets; reposant sur ce clapet. - Unr seconde série d'orifices sont prévus, autour du tube, dans un même plan horizontal, à quelque distance du clapet d'extrémité, dans la zone de réception du premier paquet Sur la section terminale du tube et en amont des premiers orifices reliés au distributeur pneumatiou, est plaeée la prise d'aspiration d'air, dont l'orifice se trouve au niveau du deuxième paquet, qui repose sur le premier. Suivent l'invention, une vanne-pilote agissant sur le distributeur pneumastique commande cycliquement l'ouverture des orifices de pression supérieure, psur établir une surpression relative dans la section terminale du tube, ce qui provoque simultanément le "collage" du deuxième paquet contre la prise d'aspiration d'air, et ltéclusage du premier paquet sur la zone de réception. La vanne-pilote commande ensuite la fermeture des orifices de pression supérieure, et la mise en conmm1nication des orifices inférieurs, avec le vide, ce qui accélère la descente du deuxième paquet contre le clapet d'extrémité, et assure une cadence élevée. Suivant une autre caractéristique de l'invention, plusieurs tubes de réception, provenant de plusieurs zones d'alimentation, sont disposés au-dessus de la même bande transporteuse de réception et ltéclusage des paquets. empilés dans ces différents tubes commandé par un seul distributeur pneumatique, s'effectue simultanément. 1)1 autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description suivante dsun mode de réalisation, en se référant aux dessins annexés qui représentent Figure 1 - une vue générale dune station de réception de paquets issus de trois tubes transporteurs Figure 2 - une rue en coupe à plus grande échelle de la partie terminale d'un tube de réception. On se rapporte d'abord à la figure 1 qui montre trois tubes pneumatiques indépendants 5 provenant par exemple d'une ou de plusieurs empaqueteuses non représentés, lesdits tubes se terminant par trois sections terminales 6a, 6b, 6c dont les orifices inférieurs se trouvent au dessus d'un tapis transporteur de dégagement 7, circulant dans le sens indiqué par la flèche. Les sections terminales 6 comportent au moins deux prises d'aspiration 4 reliées à une pompe unique 8 par le collecteur 9.Les prises daspiration 4a, sont disposées à la partie inférieure des sections 6, à une certaine distance de l'orifice du tube; distance qui est calculée pour que cette prise de pression se trouve juste en face dlun deuxième paquet P2 reposant sur un premier paquet PI, lui-mdme à l'extrémité du tube 6 par le clapet battant 1, ainsi que cela apparait visible ment sur la figure 2. Les prises d'aspiration 4b sont disposées vers le haut de la zone terminale 6 du tube, en un point quelconque, qui doit toutefois être suffisamment éloigné de la prise 4a pour permettre l'empilage d'autres paquets P3, P4, etc... Une première série d'orifices 2, disposés dans un plan horizontal, sur le pourtour du tube 6, sont prévus à une distance du clapet 1 approximativement égale à la hauteur d'un paquet P. Une deuxième série d'orifices 3 sont également disposés dans un plan horizontal, au dessous des précédents et à une certaine distance du clapet 1. On voit sur la figure 1 que ces orifices 2 et 3 sont reliés en parallèle à un distributeur pneumatique 10 d'un type connu en soiO La figure 2 montre schématiquement le branchement des orifices 2 et 3 au distributeur l0o La partie supérieure de celui-ci est mise en communication en il avec un compresir qui établit une surpression dans le sens indiqué par la flèche. A la partie inférieure par contre, le distributeur 10 est relié en 12 à une prise de vide0 On notera que ce vide est créé par la pompe 8 elle-même.Le distributeur comprend intérieurement, de manière connue, une tige 13 portant des clapets obturateurs tels que représentés, disposés de telle manière qu'en position haute de la tige les clapets occupent les positions indiquées en pointillé, c'est-a-dire que la surpression flair établie en 11 se transmet aux orifices 2, tandis que les orifices 3 sont isolés de la prise de vide.Inversement, en position basse de la tige les clapets occupent les positions représentées en trait plein, pour lesquelles la surpression d'air est coupée en 2 mais les orifices 3 sont alors reliés à la prise de vide 120 Une vanne-pilote 14 solidaire du distributeur 10, agit cycliquement sur la tige 13 et par conséquent sur 11 établissement dtune surpression aux orifices 2o Le fonctionnement du dispositif est le suivant - les paquets arrivent plus ou moins régulièrement, en provenance des machines d'approvisionnement, par l'intermédiaire du tube 5, grace à la dépression établie dans les zones d'extrémité 6 par les prises d'aspiration 4. Cette dépression assure également le collage du clapet de fermeture 1.Le premier paquet P1 qui se présente dans la section verticale 6, arrive avec une certai ne vitesse, franchit les zones des prises d'aspiration 4, et termine sa course par gravité jusqu'au fond du tube, après avoir été freiné dans sa chute par un effet dtamortissement dû à la compression de l'air situé en amont0 Les paquets suivants : P2, P3 ... s'empilent au dessus de P1, dans la section ver ticale 6. On suppose que chacune des sections 6a, 6b, 6c, du tube pneumatique contianne au moins deux paquets P1 et P2, au moment où l'on déclenche le mé canisme de distribution sur le tapis transporteur 7. La vanne-pilote 14 agit un court instant sur le distributeur 10 pour mettre simultanément les orifices 2 en communication avec la surpression d'air établie en il ( voir figure 2 ). Il s'établit alors dans la partie inférieure du tube 6, en amont du clapet 1 une surpression d'air relative par rapport à la dépression qui existe en permanence dans la zone des prises de pression 4, et cette surpression d'air relative est en fait proche de la pression athmos- phérique. Au même instant, le paquet P2, qui reposait sur-Pi, se trouve plaqué contre la prise d'air 4, du fait de la surpression relative établie dans le bas du tube.La zone inférieure du tube 6 étant ' la pression athmosphérique, le clapet 1 s'ouvre et libère le premier paquet P1, alors que le paquet P2 reste plaqué contre l'orifice 4a. Ce paquet P2 joue alors le rôle de clapet dtextré- mité et permet ainsi de ne pas perturber la circulation des paquets dans les tubes à chaque éclusage. Dans un deuxieme temps, aussitôt après l'évacuation du paquet PI, la vanne-pilote agit sur le distributeur pneumatique t37 dans le sens de l'obturation des orifices 2 et de la mise au vide des orifices 3. La dépression qui s'établit alors dans la partie terminale du tube 6, facilite la fermeture du clapet 1 et permet au paquet P2 de descemdre jusqu'à celui-ci. Le paquet P3 vient alors occuper la position qu'il avait auparavant. La vanne-pilote commande alors la libération du paquet "2 suivant le processus décrit précédemment. On notera que les dimensions intérieures des sections terminales 6 du tube pneumatique sont calculées pour laisser autour des paquets P, un certain jeu permettant aux pressions et aux dépressions relatives provoquées par le distributeur de s'établir rapidement dens la la zone inférieure du tube, mal gré 1 a présence des paquets. La description précédente montre tous l'avantage d'une telle installation qui permet une distribution perfaitement régulière des paquets sur le tapis récepteur, puisque la vanne-pilote agit instantanément et de manière cyclique sur le distributour pneunatique. On peut ainsi prévoir, dans le cas de l'exemple choisi, les trois récepteurs qui libèrent chaque seconle, chacun un paquet. On peut alors régler la vitesse de déroulement de la bande transporteuse pour que les intervalles eatre pes séries de trois, soient tout à fait réguliers. On a ainsi un approvieionnement prédéterminé, quel que soit la cademce d'arrivée des paquets dans les tubes 5. Le procédé suivant l'invention présente aussi l'avantage d'être d'une réalisation simple et peu coûteuse, puisque la -distribution cyclique est assurée par un distributeur pneumatique et une vanne-pilote de faible puissance disponibles dans le commerce. R E V E N D I C A T I O N S 10) - Dispositif de réception et de distribution de paquets pour installation de transporteur à tubes pneumatiques utilisant un distributeur pneuma tique commandé par une vanne pilote, pour faciliter l'éclusage de paquets reposant sur le clapet d'extrémité d'une section terminale sensiblement verticale d'un tube pneumatique, caractérisé par le fait que le distri buteur pneumatique commande cycliquement ltadmission d'une surpression d'air relative, dans la section terminale du tube 6, pour assurer l'éclu- sage d'un premier paquet P1, sur la zone de réception alors qu'un second paquet P2 disposé sur la premier se trouve, pendant cet éclusage, maintenu collé contre une prise d'aspiration d'air 4a disposée en amont des orifi ces de communication du distributeur pneumatique. 20) - Dispositif conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait que ltadmission cyclique de l'air enprovenance du distributeur pneumatique, se fait par deux séries d'orifices disposés sur la section terminale du tube : - une première série d'orifices 2 est prévue autour du tube, dans un même plan. horizontal, et à une distance définie du clapet d'èxtrémité 1 qui correspond se siblement a la hauteur du premier paquet P reposant sur ce clapet ; - une @@@@nde Prie d'orifices 3 est prévue à proximité du clapet d'extrémité 1, @ans la @n@e de réception du premier paquet P1. 30) - Dispositif conforme à la revendicntion 1 caractérisé en ce que l'orifice de la prise d'aspiration d'air 4a qui se trouve disposée en amont des orifices de communication du distribureur pneumatique au niveau du deuxième paquet P2 empilé dans--le tube, abontit l seul coté de la section verticale terminale du bute 6. 4 ) - Dispositif de réception @t le di@tritution d'objets pour installation de transporteur li. tubes pneumat@@@es contorme à la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un seul distributeaur pneumatique 10 commande simultanément l'éclusage de paquets empilés dans plusieurs sections terminales de tubes pneumatiques ( 6a, 6b, 6c ) et disposés au dessus de la même bande trans porteuse de réception 7