La présente invention concerne un perfectionnement apporté à un générateur d'électricité pour véhicule, destiné à charger une batterie. La figure 1 est une vue en coupe représentant un générateur d'électricité classique pour véhicule. Sur la figure 1, le chiffre de référence I désigne un axe de rotor; 2 désigne une poulie qui est montée sur une extrémité de l'axe de rotor avec un ventilateur 3 et maintenue par une vis 4; 5 désigne un rotor monté à la presse sur l'axe de rotor I et le rotor comprend des pôles magné- tiques N, S et des bobines destinées à l'aimantation des pôles magnétiques; 6 désigne deux collecteurs montés à la presse sur l'axe de rotor 1 etconnectés respectivement aux bobines; 7 désigne une enveloppe en forme de cuvette qui maintient l'autre extrémité de l'axe de rotor I par l'intermédiaire d'un rou- lement 8; 71 désigne un trou permettant de faire communiquer les deux côtés du boîtier 7; 8 désigne une vis pouvant être vissée dans le'trou 71 pour le fermer; 9 et 9 désignent respectivement deux balais frottant sur les collec- teurs 6; 10 désigne un porte-balais; et le balai 9 et le porte-balai 10 sont perçés respectivement de trous 9a, IOa, réalisés dans le sens de l'axe. La référence Il désigne un stator qui comprend des noyaux en fer disposés en face des pôles magnétiques de façon à laisser un petit espace et des bobines entourant chacun des noyaux en fer; 12 désigne un redresseur monté à l'inté- rieur de l'enveloppe 7 et servant à redresser le courant al1ernatif généré dans les bobines du stator Il et 13 désigne un flasque avant en forme de cuvette destiné à maintenir une extrémité de l'axe de rotor I par l'intermédiaire d'un roulement 14, ce flasque comportant un trou de montage 13a. En général, un générateur d'électricité classique a une structure conçue pour que les balais 9 soient maintenus vers l'extérieur, en vue de fa- ciliter le montage. Dans l'appareil représenté sur la figure 1, une goupille est in- troduite depuis l'extérieur dans le trou 71 prévu dans l'enveloppe 7, dans le trou 9a prévu dans le balai 9 et dans le trou lOa prévu dans le porte-balai pour maintenir le balai 9 soulevé. Lorsque la goupille n'est pas utilisée, de l'eau et de la poussière pénètrent dans le trou 71 de l'enveloppe 7 ets'at- tachent au balai 9, ce qui a pour conséquence un mauvais fonctionnement du générateur ou la formation de rouille à l'intérieur de l'enveloppe. On a proposé de fermer le trou 71 de l'enveloppe 7 à l'aide d'une vis 8, représentée sur la figure 1, pour éviter ces inconvénients. Dans ce cas, la tête de la vis fait saillie dans le sens de l'axe. Lorsque le générateur d'électricité est monté sur un véhicule, la tête en saillie gêne l'assemblage des autres pièces. En outre, il est difficile de repérer le trou lors de l'in- troduction de la goupille. Il faut en outre retirer la vis 8 avant de pouvoir introduire la goupille dans le trou 71, ce qui prend du temps. On a proposé l'appareil représenté sur la figure 2 pour remédier aux inconvénients de l'appareil représenté sur la figure 1. Dans cet appareil, une résine durcie 15 est chargée dans le trou 71 de l'enveloppe 7. Dans l'appa- reil représenté sur la figure 2, la vis 8 est supprimée, de sorte que la lon- gueur dans le sens de l'axe estplus courte que celle de l'appareil de la fi- gure 1. En outre, la suppression de cette pièce apporte une économie. Comme on le voit sur la figure 2, toutefois, la résine 15 risque de pénétrer vers l'in- térieur avec, comme conséquence, le danger que le balai ne se colle au porte- balais 10, d'o un mauvais fonctionnement du balai 9. En outre, il n'est pas facile de retirer la résine lors du démontage ou d'une vérification de l'appa- reil. La remise de la résine, lors du remontage, ne peut être effectuée dans un magasin de service. On a constaté ces inconvénients. Un but de la présente invention est de remédier à ces inconvé- nients et de réaliser un générateur d'électricité pour véhicule, dans lequel un trou destiné à l'introduction d'une goupille est fermé, de manière non saillante, afin d'empêcher la pénétration d'eau, de poussière fine et de pous- sière de paille. Pour atteindre ces buts et d'autres, la présente invention a pour objet un générateur d'électricité pour véhicule qui comprend un stator; un rotor disposé en face du stator avec espacement; deux collecteurs montés sur le rotor; deux balais frottant sur les collecteurs; un porte-balai associé à chaque balai; un premier trou réalisé dans les deux balais dans le sens de l'axe; une enveloppe dans laquelle est monté en rotation ledit rotor; un second trou perçé dans l'enveloppe permettant d'introduire une goupille dans le premier trou depuis l'extérieur de l'enveloppe afin de séparer les balais des collecteurs; un lubrifiant destiné à boucher le second trou; et un porte- lubrifiant disposé à proximité du second trou. Une forme d'exécution de la présente invention est décrite ci- après à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - les figures 1 et 2 sont respectivement des vues en coupe de mo- des de réalisation d'un générateur d'électricité classique; et - les figures 3 et 4 sont respectivement des vues en coupe, par- tiellement agrandies, de modes de réalisation du générateur d'électricité conformes à l'invention. Sur la figure 3, on voit un mode de réalisation du générateur d'électricité pour véhicule conforme à la présente invention. Sur cette figure 3, le chiffre de référence 72 désigne une pièce cylindrique montée sur l'enveloppe 7 pour entourer le trou 71 de l'enveloppe 7 et pour faire saillie vers l'extérieur dans le sens de l'axe; 16 désigne un lubrifiant de viscosité relativement élevée, tel qu'une graisse, remplis- sant la pièce cylindrique. Le trou 71 de l'enveloppe 7 est bouché par le lu- brifiant 16 pour fermer le passage d'air de refroidissement du générateur, empêchant ainsi la pénétration d'eau, de poussière fine et de poussière de paille provenant de l'extérieur. Dans l'appareil classique obturé par une vis mécanique ou par une résine, l'eau peut pénétrer par un interstice, sous l'effet de la tension superficielle. Par contre, dans l'appareil conforme à l'invention, ce trou est bouché par la graisse, ce qui empêche avantageusement la pénétration d'eau. La pièce cylindrique 72 entoure le trou 71 de l'envelop- pe 7 et fait saillie dans le sens de l'axe et la graisse 16 remplit cette piè- ce cylindrique 72, la goupille (non représentée) pouvant être aisément intro- duite en traversant la graisse 16 tandis que le trou peut être aisément re- bouché après remontage des balais et retrait de la goupille. De la graisse ou un autre lubrifiant peut être utilisée pourbou- cher le trou 71 de l'enveloppe après la vérification et le remontage. Sur la figure 4, on voit un autre mode de réalisation de la pré- sente invention. La pièce cylindrique 72 destinée à entourer le trou 71 de l'enveloppe fait saillie vers l'intérieur de l'enveloppe 7. Dans cette struc- ture, la longueur de l'appareil dans le sens de l'axeest raccourcie tout en procurant les avantages du mode de réalisation représenté sur la figure 3. Dans la description des modes de réalisation, la pièce cylindri- que 72 a été considérée comme ayant uneforme cylindrique parfaitement ronde, toutefois, cette pièce 72 peut avoir toute autre forme cylindrique ou peut avoir une forme cylindrique présentant une partie entaillée. La pièce 72 peut avoir n'importe quelle forme susceptible de recevoir un lubrifiant tel qu'une graisse. Conformément à la présente invention, le générateur d'électricité a une structure permettant de séparer les balais des collecteurs en introdui- sant une goupille, depuis l'extérieur, dans le trou de l'enveloppe, lequel est bouché par un lubrifiant tel qu'une graisse, le réceptacle contenant le lubri- fiant étant disposé à proximité de ce trou. La longueur dans le sens de l'axe peut être ainsi raccourcie par rapport à une structure classique selon laquel- le le trou est fermé par une vis, évitant ainsi la gêne occasionnée vis-àvis des autres pièces de l'équipement du véhicule, l'opération de dévissage étant en outre supprimée pour assurer un meilleur service commercial. Il n'y a plus de résine qui risque de pénétrer et de se coller sur les balais et il n'y a pas besoin de retirer la résine lors d'une vérification du générateur. La présente invention permet donc d'obtenir un générateur d'électricité de struc- ture simple et apportant des effets avantageux. REVENDICATIONS 1. Générateur d'électricité pour véhicule comprenant un stator un rotor disposé en face du stator avec espacement; deux collecteurs montés sur le rotor; deux balais frottant sur les collecteurs; un porte-balai. associé à chaque balai; un premier trou réalisé dans les balais dans le sens de l'axe; une enveloppe dans laquelle est monté en rotation ledit rotor un second trou réalisé dans l'enveloppe permettant d'introduire une goupille depuis l'extérieur de l'enveloppe dans le premier trou en vue de séparer les balais des collecteurs, générateur qui est caractérisé en ce qu'il comprend un lubrifiant (16) destiné à boucher le second trou (71) et un réceptacle (72), destiné à recevoir ce lubrifant, qui est disposé à proximité du second trou (71). 2. Générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réceptacle de lubrifiant (72) est une pièce cylindrique entourant le second trou (71) et faisant saillie sur l'enveloppe (7) vers l'intérieur ou vers l'extérieur. 3. Générateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce cylindrique (72) fait corps avec l'enveloppe (7). 4. Générateur selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le lubrifiant (16) est une graisse.