La pr6sente invention a pour objet un bateau de plage. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des sports, jeux et distraction. Actuellement, les bateaux de plage présentent, de par leur conception, certains inconvEnients. En effet, les bateaux de plage pneumatiques gonflables n'offrent pas une sécurité d'emploi absolue, car ils sont facilement crevables et ne présentent pas t cet égard un second caisson tanche et gonflable autorisant toujours la flottabilité du bateau en cas de crevaison de l'un des caissons. D'autres bateaux de plage sont réalisEs en matière rigide, mais nécessitent un lieu de stockage spécial, et demandent une place relativement importante, lors de leur transport après leur utilisation. Selon l'invention on remédie à ces inconvénients, en réalisant un bateau de plage offrant une plus grande sécurité d'emploi que les bateaux pneumatiques, et pouvant, de part les différents éléments le composant, se désagréger et se putréfier volontairement, dans le temps, au contact d'agents atmosphériques extérieurs. L'intérêt principal réside donc dans le fait que pour un prix d'achat très modiq, 11 utilisateur a deux possibilités, à savoir une première possibilité d'abandonner le bateau, car celui-ci ê'autodétruira très rapidement sans pollution pour l'environnement. - une deuxième possibilité de garder le bateau, car la longévité peut être accrue dans de très grandes proportions par des soins appropriés tels que stockage dans un endroit sec en dehors de l'utilisation, entretien du revêtement... Suivant une première caractéristique de l'invention, ce bateau se compose d'un élément de base, formant coque, réalisé en matière putrescible rigide, comprimée ou moule avec retardateur de putrescibilité incorporé dans la masse eu arec un revêtement isolant interne et externe constituant une enveloppe imperméable pour ltétanchéfté et la mise hors d'atteinte par l'eau ou l'humidité de la partie interne en matière putrescible ; des languettes, pastilles ou bandes de matière plastique auto-détachables, étant disposées, de préférence sous la coque du bateau, directement en contact avec la matière putrescible, pour mettre partiellement à nue, par arrachement de ces languettes ou bandes, la dite matière putrescible en vue de la mise instantanée en auto-destruction du corps du bateau. autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que les languettes ou bandes de matière plastique auto-détachables forment ou non, de par leur profil plein ou creux, des nervures de renforcement. Ces caractéristiques, et d'autres encore ressortiront de la suite de la des cription. Pour bien fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans le dessin annexé - la figure 1 est une vue en perspective d'un bateau de plage réalisé selon l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du bateau selon l'invention. - la figure 3 est une vue de dessus correspohdant à la figure 2. - la figure 4 est une vue en coupe transversale considérée suivant la ligne 44 de la figure 3. - la figure 5 montre par une vue partielle en perspective l'arrachement d'une bande de matière plastique pour mettre partiellement à nu la matière putresci ble en vue de la désagrégation. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant å l'exemple illustré par les figures du dessin. On 'roi, figure 1, que ce bateau de plage, se compose d'un élément de base 1 formant coque, réalisé en matière rigide pouvant se désagréper et se putréfier telle par exemple la pâte à papier, carton, matière plastique ou autre. Cet élément de base 1, obtenu notamment par moulage, pressage, avec ou sans enduit incorporé dans la matière, est ensuite ou non, revêtu intérieurement et extérieurement d'une matière isolante 2 formant une enveloppe imperméable, pour assurer l'étanchéIté et la mise hors d'atteinte par l'eau ou l'humidité de la partie interne en matière putrescible. A titre d'exemple indicatif nullement limitatif, le rev8tement 2 peut être de la peinture très couvrante et élastique, vernis, film de matière plastique. Dans le cas ou ltélement de base 1 est établi avec un enduit incorporé dans la matière en vue de former retardateur, ce dernier peut 8trie un produit hydroZ fuge, par exemple silicone, parafine ou autre produit. Comme illustré aux fifres 3 et 4 notamment, des languettes, pastilles, ou bandes 3 de matière plastique auto-détachablsss sont disposées, de préférence, sous la coque du bateau. L'arrachement volontaire de ces bandes auto-détachables 3 met partiellement à nu, la matière putrescible en vue de la mise instantanée en auto-destruction du corps du bateau. I1 faut considérer, que ces bandes de matière plastique 3 forment ou non, de par leur profil plein ou creux, des nervures de renforcement, et d'une manière préférée sont recouvertes par le revêtement 2 pour assurer une étanchéIté totale tout en permettant leur arrachement. L'on conçoit done, selon l'invention, qu'après arrachement des bandes autodétachables 3, il peut y avoir dans un premier temps un phénomène autorisant la désagrégation des éléments constituant la matière de l'élément de base 1 ou coque, puis dans un deuxième temps un phénomène de putrescibilité ou de décas position qui permet d'éliminer les détritus. n en résulte l'auto-destruction et élimination du corps du bateau soit dans l'eau ou dans le sol, ou le facile déchirement ou pliage partiel ou total pour élimination dans des poubelles, ou locaux prédisposés sur les lieux. Suivant d'autres caractéristiques, l'élément de base 1 en matière putrescible torme directement, mais non limitativement, dans sa partie supérieure, un rebord périphéricue de renforcement 11, et dans le fond, des nervures longitudinales ~ de renforcement. De plus, les parois latérales internes de l'élément de base peuvent former directement au moins deux bossages opposés 13 et î4 pour le positionnement et l'appui d'au moins une planche 4 faisant office de siège et d'entretoise trans- versale, évitant ainsi le rapprochement angulaire des côtés latéraux. Il est à noter, que la ou les planches 4 faisant office de siège, peuvent présenter suivant chaque extrémité latérale des taquets autorisant l'emboîtement à l'intérieur des côtés latéraux de la coque pour constituer comme précédemment une ou des entretoises transversales assurant la rigidité. Comme illustré figure 4 notamment, l'élément de base 1 ou coque est de fonte tronconique pour autoriser le gerbage en hauteur pour I'emboftage de plusieurs éléments en vue du stockage ou du transport. n est également prévu d'incorporer dans l'élément de base, lors du moulas une armature en matière putrescible, de rigidité supérleure à celle constituant l'élément de base. n est bien évident que, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, le bateau de plage ainsi décrit peut être réalisé en toutes formes et dimensions, et présenter des accessoires tels que pagaies notamment, pouvant éventuellemenss être réalisés en matière pouvant se désagréger et se putréfier. Les avantages ressortent bien de la description en particulier on souligne s - détérioration automatique et élimination du bateau soit dans l'eau, soit dans le sol, après un laps de temps déterminé et voulu pour éviter le transport et/ou le stockage du bateau. - prix de revient réduit. - sécurité égale à celle des autres bateaux du même type. L'invention ne se limite aucunement a celui de ses modes d'application non plus qu'a ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spb- cialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. - pvJ )ICATIONS bateau de plage caractérisé en ce qu'il se compose d'un élément de base, formant coque, réalisé en matière putrescible rigide comprimée ou moulée, avec retardateur de putrescibilité incorporé dans la masse ou avec un revêtement isolant interne et externe constituant une enveloppe imperméable pour l'étant chéUté et la mise hors d'atteinte par l'eau ou l'humidité de la partie interne en matière putrescible ; des lanpuettes, pastilles ou bandes de matière plastique auto-détachables, étant disposées, de préférence, sous la coque du bateau, directement en contact avec la matière putrescible, pour mettre partiellement à nu par arrachement de ces languettes ou bandes, la dite matière putrescible en vue de la mise instantanée en auto-destruction du corps du bateau. -2- Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes ou bandes de matière plastique auto-détachables forment ou non, de par leur profil plein ou creux, des nervures de renforcement. -3- Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les languettes ou bandes de matière plastique auto-détachables, sont recouvertes par le revebtement isolant, de manière a assurer ltétanchéité totale. -4- Bateau selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que l'élément de base en matière putrescible forme directement, dans sa partie supérieure un rebord périphérique de renforcement. -5- Bateau selon l'une quelconque des revendicationsl, 2, 5 et 4, caractérisé en ce que les parois latérales internes de l'élément de base ou coque en gatiè- re putrescible forment directement au moins deux bossages opposés pour le positionnement et l'appui d'au moins lme planche faisant office de siège et d'entre toise transversale. -6- Bateau selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que l'élément de base ou coque en matière putrescible est de forme conique. -7- Bateau selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, carac- térisé en ce que le fond de l'élément de base ou coque forme des nervures de renforcement. Poteau selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4,- 5, 6 et 7 caractérisé en ce qu'une armature en matière putrescible de rigidité supérieure à celle de l'élément de base est incorporée lors du moulage dans le dit élément de base.