L'objet de l'invention est un appareil destiné aux déplacements aériens et mu par la seule Force musculaire humaine. Les essais réalisés jusqu'à ce jour ont Fait appel à des bicyclettes munies d'ailes et conservant leurs roues pour leur permettre de prendre une vitesse suFfisante et conservée par une hélice suFfisant à un vol plané à tries Faible altitude.Outre 1' eFFort musculaire considérablesces appareils ont une surFace alaire tries importante et les vents de quelque intensité peuvent entrainer de graves accidents. L'appareil objet de la présente invention pallie tous ces inconvénients.Il conserve les organes principaux de la bicyclette, même les roues,mais on adjoint une ossature triangulée soutenant les ailes battantes au dessus du pilote.Les gouvernes de directior et d'altitude sont à l'avant comme il a déja été réalisé dans les premières années de lJaviation.Les creux ailes battantes symétriques sont articulées par leur bord d'attaque sur un longeron solidaire du chassis triangulé.Le pédalage classique entraine la roue de 1' arriere du cycle mais aussi une tringlerie et des bielles qui entrainent les ailes soit alternativement soit simultanément. Sur les longerons du bord d'attaque des ailes sont implantées des nervures de section décroissante de leur base jusqu'à leur extrémité.Cette caractéristique leur donne une souplesse permettant dJ obtenir pendant le mouvement ascendant de l'aile une courbure qui diminue le mattre-couple de cette denière.LJimplantation de la nervue et son extrémité sont reliées par un tirant en deux parties coulissantes permettant la réduction de la corde lorsque la flèche de la nervure augmente lors de la remontée de lXaile.On recueille de la sorte un avantage considérable par l'augmentation du coeF- vicient applicable à la Forme du maltre-couple.Comme il a été utilisé dans certains appareils,un gouvernail vertical plan et des plans orientables parallèles plans permettent d'orienter l' appareil volant en direction et en altitude à partir du guidon de bicyclette classique conservé. Le dessin annexé illustre,à titre dexemple,un mode de réalisation du dispositiF conforme à l'invention.La vue perspective montre l'appareil en ligne de vol sans le pilote. Tel qu'il est représenté en Fig.1 le dispositiF comporte un cadre de bicyclette 1 dont on voit le guidon de direction 2.Les pédales 3 se déplacent suivant les Flèches entrainant chacune dans la partie active de son cycle une bielle légère par pignon et chaine.Les deux bielles commandant les mouvement des ailes peuvent être calées à 180D l'une de l'autre pour obtenir l'alternance des mouvements des ailes de droite et de gauche ou bien être l'une en face de l'autre pour permettre le battement simultané des deux ailes à la manière des oiseaux.L'arbre de commande des ailes est 4 et les manivelles et bielles 5 s 6 commandant les ailes 7.Les deux longerons sont en 8,soutenus par le chassis triangulé 9.Les gouverde profondeur et de direction ne sont pas repèrées,ne prètant pas à confusion.Les roues sont repérées 10.La roue carrière est entrainée par une chaine non représentée,suivant les normes usuelles. La Fi.2 montre une coupe d'une aile pendant son mouvement d'ascen- sion en pivotant autour de son bord d'attaque on remarque les deux portions coulissantes Ca] et (b] du tirant reliant le bord d'attaque au bord de Fuite.Sur la fig.3 l'aile est figurée en coupe dans sa course motrice où elle se trouva développée,le tirant Formé des éléments Ca] et (b] étant alors dans sa plus grande longueur qui est limitée par une butée. L'objet de l'invention peut être utilisé pour toutes les activités sportives ou utilitaires;des applications particulièrement intéressantes peuvent être trouvées dans le tourisme local, individuel ou en groupes. REVENDICATIONS 1-Appareil volant individuel permettant des déplacements sur de courtes distances,caractérisé par le Fait que son pilote est assis sur un cadre de bicyclette munie de ses roues et actionne à la Fois le déplacement au sol et le battement des ailes pour la sustentation et la propulsion par le seul mouvement des jambes en action de pédalage. 2-Appareil suivant la revendication 1 ,caractérisé par le Fait que les ailes battantes possèdent des nervures de souplesse allant en croissant depuis leur Fixation au longeron jusqu'à leur extrémité libre. 3-Appareil suivant la revendication 1 ,caractérisé par le Fait que la Fourche de direction revoit un plan de direction vertical et au moins un plan de gouverne horizontal permettant les montées et les descentes 4-Appareil suivant la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé par le Fait que la souplesse des nervures assure,lors de la rotation de l'aile vers le haut,une meilleure pénétration de celle-ci,tandis que pendant la rotation de l'aile vers le bas, l'aile s'applatit en augmentant très sensiblement la section du maitre-couple en assurant une bonne sustentation. 5-Appareil suivant les revendications K et2 caractérisé par le Fait que chaque nervure possède un tirant à coulisse permettant la courbure prononcée de l'aile à la remontée,mais limitant son extension dans le temps moteur de sustentation et de propulsion.