Dispositif de commande d'une botte de vitesses notamment pour véhicule à cabine basculante. La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'une botte de vitesses, notamment pour véhicule à cabine basculante. Le dispositif de commande suivant l'invention présente la caractéristique d'etre non désaccouplable lors du levage de la cabine du fait que l'axe d'articulation du dispositif de commande solidaire de la cabine sur la barre de commande de la boite de vitesses est situé à proximité de l'axe d'articulation de la cabine sur le chassis. Il s'agit donc d'une commande de type continu, tous les organes étant solidaires de la cabine à l'exception du point de raccordement sur la bote de vitesses ceci afin d'éviter les tensions lors du débattement entre le chassis et la cabine. Conformément à la présente invention, le levier de commande est prolongé du coté opposé à la rotule par un bras portant une rotule qui est montée de façon articulée dans un boîtier solidaire de l'une des extrémités d'un coulisseau dont l'autre extrémité est articulée sur une barre de commande reliée à la botte de vitesses, ledit coulisseau portant dans sa partie médiane une rotule qui est montée coulissante et oscillante dans un manchon de support i:ixé au plancher de la cabine du véhicule, ledit coulisseau étant relié au plancher de la cabine du véhicule par une barre de réaction au moyen d'articulations à rotule. Ce dispositif a pour originalité de supprimer ce.rtains inconvénients des commandes de boite de vitesses à distance, à savoir les jeux dans les différentes articulations la complexité afférente a de telles réalisations, l'entretien périodique, notamment le graissage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure unique est une vue en élévation d'un mode de réalisation d'un dispositif de commande de boite de vitesses suivant l'invention. A la figure unique, on a représenté de façon schématique le chassies 1 du véhicule sur lequel est montée pivotante autour d'un axe 2 la cabine 3 du véhicule, dont le plancher 4 reçoit un boîtier à rotule 5 en matière plastique au to lubrifié fixé sur le plancher au moyen de vis et d'écrous.Dans le boîtier 5, est montée sans jeu une rotule 6 solidaire d'un levier 7 de commande de boîte de vitesses qui est prolongé à sa partie inférieure du côté opposé à la rotule par un bras 7a présentant à son extrémité libre une rotule qui est montée dans un boîtier rotule 8 prserti en matière plastique autolubrifiéequi est prévu à l'une des extrémités d'un coulisseau 9 dont l'autre extrémité est articulée autour d'un axe 10 sur l'une des extrémités d'une barre de commande bl dont l'extrémité 12 est reliée de façon connue à un organe d'une boîte de vitesses 13. L'axe d'articulation 10 du coulisseau sur la barre de commande de boite de vitesses est situé proximité de l'axe d'articulation 2 de la cabine sur le chassis du véhicule. La liaison entre le coulisseau 9 et la barre li est assurée par une douille a aiguille 14 montée a l'extrémité du coulisseau 9. Dans sa partie médiane, le coulisseau 9 comporte une rotule 15 en matière plastique surmoulée qui est montée coulissante et oscillante dans un manchon rectiligne 16 de support fixé au plancher 4 de la cabine. Entre la rotule 15 et la rotule 8 d l'extrémité d'une partie du coulisseau 9 disposée coaxialement au manchon 16, est fixée une rotule qui est montée dans un boîtier à rotule 17 solidaire de l'une des extrémités d'une barre de réaction 18 réglable en longueur et munie à son autre extrémité d'un boîtier à rotule 19 dans lequel est montée une rotule solidaire du plancher 4 du véhicule. Cette disposition permet de transmettre directement å la barre de commande 11 de la botte de vitesses les mouvements de sélection du levier de vitesses 7 par le coulisseau 9 dont la rotule 15 guidée dans le manchon 16 peut coulisser et pivoter pour épouser les mouvements de sélection. Tous ces organes qui sont solidaires du plancher de la cabine sont reliés par l'axe d'articulation 10 à la barre de commande 11 qui est reliée a la boîte de vitesses 13. Les sollicitations transversales dues aux mouvements de sélection sont contenues par la barre de réaction 18. Bien entendu1 l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation préférés décrits ci-dessus à titre d'illustration et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I- C A T I O N S 1. Dispositif de commande d'une botte de vitesses, notamment pour véhicule à cabine basculante, dans lequel le levier de commande comporte une rotule montée dans un boîtier solidaire du plancher de la cabine du véhicule, caractérisé en ce que le levier de commande est prolongé du c8té opposé à la rotule par un bras- portant une rotule qui est montée de façon articulée dans un boîtier solidaire de l'une des extrémités d'un coulisseau dont l'autre extrémité est articulée sur une barre de commande reliée à la boîte de vitesses, ledit coulisseau portant dans sa partie médiane une rotule qui est montée coulissante et oscillante dans un manchon de support fixé au plancher de la cabine du véhicule, ledit coulisseau étant relié au plancher de la cabine du véhicule par une barre de réaction au moyen d'articulations a rotule. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de réaction réglable en longueur est articulée sur le coulisseau entre la rotule montée dans le manchon de support et la rotule prévue à l'extrémité du bras du levier de commande. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'articulation du coulisseau sur la barre de commande reliée à la boîte de vitesses est situé à proximité de l'axe d'articulation de la cabine sur le chassis du véhicule. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la rotule montée dans le manchon de support est en matière plastique surmoulée. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier a rotule prévu a l'extrémité du coulisseau et dans lequel est montée la rotule prévue à l'extrémité du bras du levier de commande est réalisé en matière plastique autolubrifiée.