Ce turbo réacteur hydro électrique, disposé dans un carter étant che, est essentiellement constitué par une masse circulaire d'e- paisseur variable, uniforme, tournant librement en étanchéité maximale autour d'un axe fixe. Il est actionné par une électropompe centrifuge extérieure travaillant en circuit fermé. Le fonctionnement est basé sur l'identité de la masse et de énergie. L'axe est tubulaire. Il est, dans un plan vertical, percé tout autour d'un certain nombre d'orifices contigus. Au droit de ces orifices le turbo comporte, au centre de son épaisseur, un nombre semblable de canalisations radiales. Sur un même point de sa longueur chacune de ces canalisations est branchée sur une canalisation perpendiculaire de surface plus faible débouchant sur la pé riphérie du turbo. Le diamètre des canalisations et celui des orifices contigus égale la longueur d'une corde reliant deux de leurs axes voisins sur la circonférence intérieure de l'axe tubulaire. Sur une face du turbo cet axe a l'une de ses extrémités hors du carter, l'autre est obstruée. Sur la face opposée est fixé un flasque central avec arbre. L'alimentation est fournie par ltélec- tro pompe, dont la puissance est relativement tres faible par rapport à celle potentielle envisagée pour le turbo. La pression et le débit de la pompe, réglables au moyen d'une vanne placée sur le refoulement, constituent la mise d'energie. Le refoulement est raccordé à l'axe tubulaire, l'aspiration est raccordée à l'orifice d'évacuation du carter. Le plein de la pompe, des tuyauteries, du turbo et du carter étant fait, le même volume de fluide sert indéfiniment. La rotation s'amorce des la mise en marche de ltelec- tro pompe.Le fluide est refoulé dans les canalisations radiales et leurs perpendiculaires qui l'éjectent dans le carter, d'où il retourne à l'aspiration. La poussée totale de pression, plus forte que celle d'éjection, oriente le mouvement rotatif en sens inverse de celui du fluide éjecté. La réaction étant toujours égale à l'action, et en vertu du principe hydrostatique, la force de la réaction est multipliée par le rapport des surfaces des canalisations radiales et d'éjection. Le nombre de tours minute est proportionnel au débit absorbé par le turbo dans le même temps. Chaque éjection produit un temps moteur par tour, toutes sont simul tanées, de ce fait leur nombre est porté au carré : 4 éjections. produisent 16 temps moteurs par tour, 6 en produisent 36, etc. Un turbo peut comporter plusieurs plans verticaux de canalisations radiales et d'éjection. Dans ce cas, le total des éjections réparties également sur 360 degrés est lui aussi porté au carré, trois 2 plans de 6 éjections an font 18-, soit 324 temps moteurs par tour. En choisissant pour exemple l'électro-pompe IDB 11 (voir dessin), diametres d'aspiration et de refoulement 120 m/m, actionnant un turbo d'un seul plan de 6 canalisations radiales # 60, avec éjec tion 20, la formule E = m x 75 détaillée ci-après, (E étant 60 # 20, la formulé E = 60 x 75 l'énergie, m la masse y compris l'incidence hydrostatique-, a le nombre de kilogrammes-mètres parcourus par un point de la circonférence, par tour) permet de calculer la puissance obtenable approximativement = a) éjection 20 surface 3,14 cm2 multipliée successivement par b) n de temps moteurs par tour 62 = 36 113,04 c) rapport des surfaces 28,28 = 9 1 017,39 - 3,14 d) Equivalence de la pression de refoulement, à la hauteur maximale, en cm : 1 500 1 526 décim 3 e) poids du turbo (en dural) 20 kgs 30 520 kgs f) circonférence 0 m 911 27 803 kgrmètres f g) puissance 60 x 75 = 6 CV - 4,4 KW par tour soit, à 1 000 t/mi 6 000 CV - 4 400 KW, coefficient 0,9 si au lieu d'eau, le fluide est de l'huile super légère, résistances diverses et mise d'énergie à déduire, chiffres à diminuer de 1/15 par mètre de pression de refoulement en moins, à diminuer de 1/10 par 100 t/m en moins, à augmenter de 1/10 par 100 t/mi en plus, à multiplier par la différence de densité si le turbo est par exemple en acier au lieu de dural (7,8 - 2,8) =5. On constate l'énorme écart entre la puissance de la mise d'éner- gie et celle obtenue ; il peut-etre comparé à celui de la force par la presse hydraulique. Tous les facteurs de la formule sont extrapolables individuellement ou en totalité. Il existe une variété importante de types d'électro-pompe3,permettant dtinnombra- bles combinaisons avec des turbos convenablement étudiés, et d'envisager, en l'absence de chutes hydrauliques la plupart des problèmes de production d'énergie. Si le turbo entraîne un alternateur, il est possible de prélever, sur sa puissance, celle nécessaire à 1 'électro-pompe. Alors le courant du secteur public est inutile, le turbo réacteur est au tonome, l'exploitation ne coûte rien. Ce. turbo peut actionner toutes machines notamment des génératrices électriques pour la force motrice, l'éclairage, le chauffage, la traction, le pompage d'irrigation, etc. Le démarrage par l'électro pompe peut être aidé par tous moyens classiques. Comparativement au gain de puissance net, l'investissement n'exige pas de moyens financiers importants. Particuliers, entreprises industrielles et de locomotion, centrales électriques locales et régionales doivent être intéressés. C'est une réalisation hautement compétitive de production d'énergie nouvelle. DESSINS I II ( électro pompes - caractéristiques (spécimens) III IV turbo réacteur - coupe verticale face, 4 radiales V turbo réacteur - coupe verticale transversale, 4 radiales VI turbo réacteur - coupe verticale face, 6 radiales VII schéma d'installation : électro-pompe, turbo, alternateur REVENDICATIONS 1) Turbo réacteur hydro électrique matérialisé par une masse circulaire tournant autour d'un axe fixe, disposée dans un carter étanche, et actionné par une électro pompe centrifuge extérieure travaillant en circuit fermé, dont la pression et le débit constituent une mise d'énergie. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe du turbo est tubulaire, qu'une de ses extrémités hors du carter, sur une face, est raccordée au refoulement de la pompe, que l'autre. extrémité est obstruée, que la face opposée porte un arbre central d'entraînement pour toutes machines, que l'orifice d'évacuation du carter est raccordé à l'aspiration de la pompe 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans un plan vertical l'axe tubulaire est percé tout autour d'orifices contigus, qu'au droit de ces orifices, le turbo comporte des canalisations radiales de même surface, au centre de son épaisseur ; que chacune de ces canalisations en un même point de sa longueur, est branchée sur une canali sation perpendiculaire de surface plus faible, débouchant sur la périphérie du turbo, que le diamètre des canalisations radiales et celui des orifices contigus égale la longueur d'une corde reliant deux de leurs axes voisins sur la circon férence intérieure de l'axe tubullaire 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plein de la pompe, des tuyauteries, du turbo et du carter étant fait, la rotation du turbo s'amorce dès la mise en marche de l'électro-pompe, celle-ci étant, sur le refoule ment, munie d'une vanne pour le réglage de la pression, et, par suite, du débit, que la puissance de l'électro-pompe est relativement très faible par rapport à celle potentielle envisagée pour le turbo, que le refoulement dans l'axe du turbo est réparti dans les canalisations radiales, ensuite dans leurs perpendiculaires qui l'éjectent hors la périphérie dansle carter, d'où il retourne à l'aspiration. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la poussée totale de pression plus forte que celle d'é jection oriente le mouvement rotatif en sens inverse de celui du fluide éjecté, que la force de réaction est multipliée par le rapport des surfaces des canalisations radiales et d'éjection, que le nombre de tours-minute est proportionnel au débit absorbé par le turbo dans le même temps, que chaque éjection produit un temps moteur par tour, que toutes sont simultanées, que de ce fait leur nombre est porté au carré, qu'un turbo peut comporter plusieurs plans verticaux identi ques, que dans ce cas, le total des éjections réparties sur 360 degrés est lui aussi porté au carré 6) dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la puissance obtenable du turbo est défini par la formule suivante, approximativement a) surface d'éjection, multipliée successivment par b) nombre de temps moteurs au carré, par tour c) rapport des surfaces radiales et d'éjection d) pression équivalente aux centimètres de hauteur maximale du refoulement e) poids du turbo f) circonférence du turbo1 que le résultat est le nombre de kilogrammes mètres parcourus par un point de la circonférence, par tour, que ce nombre divisé par 60 x75 donne le nombre de CV, à multiplier par le nombre de tours minute.