A B La présente invention concerne une nouvelle conception de l'étrave des carènes de bateau, permettant d'éliminer à la source, les facteurs les plus importants de la résistance à l'avancement. C Actuellement le dessin des carènes de bateau ne tient pas compte des pressions exercées par la pénétration du corps en déplacement, comme donné indépendant des autres résistances au glissement. C'est-à-dire que ces pressions sont analysées à partir de leurs résultantes confondues avec les autres sources de résistance (systèmes de vagues divergentes et transversales). D Le concept de l'invention repose sur le fait que la résistance due aux pressions de pénétration, est totalement indépendante des résistances aux glissements. En libérant ces pressions, il permet de ne considérer que les phénomènes de glis sement. Les inconvénients de la limite de vitesse des carènes des bateaux archimèdiens sont pour la part la plus grande, éliminés. L'invention augmente les performances de vitesse, et permet une économie impor tante de l'énergie de propulsion, augmente le rendement du plan antidérive. E Le dispositif conceptuel préconisé : dans le dessin d'étrave des carènes de bateaux, comporte à partir de l'étrave et à rejoindre la plus grande largeur de front de pénetration, deux arcs concaves divergents (fig. 1 et 2) suivi de dépression angulaire convexe dont l'ouverture extérieure sera égale à l'écoulement des volumes d'eau pressée par le déplacement de carène (voir fig. 3). Ce dispositif conduit un écoulement laminaire sans turbulence, ni décollement. La zone de transition est des plus réduite (fig. 4). Dans le cas d'immersion totale, le volume de pénétration ou de résistance a un fluide sera par référence anatomique, plus ou moins dans la forme du gland phallique. F Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisée dans le domaine de l'archi tecture navale pour ce qui concerne la conception des volumes de pénétration à partir de l'étrave des carènes de bateaux. L'invention peut être utilisée dans tous les domaines ou il est nécessaire, soit de faciliter le glissement d'un solide dans un fluide, soit de faciliter l'écoulement d'un fluide sur un solide. L'invention peut être utilisée dans le domaine de l'écoulement gazeux, lorsque physiquement le comportement gazeux est celui d'un fluide. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de libérer les pressions dues aux mouvements longitudinaux avant des carènes de bateaux, donc d'évacuer leur part de résistance à l'avancement. Ce dispositif permet de faire écouler latéralement les volumes d'eau déplacés par l'avancement des navires; il est caractérisé par deux gouttières ou un nombre pair de gouttières incorporés au dessin des carènes, destinées à faciliter l'écoulement de l'eau déplacée. 2) Dispositif selon la revendication 1,caractérisé par le fait que ces gouttières sont disposées de part et d'autre de l'axe de quille. 3) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chacune de ces gouttières est constituée non de deux bords parallèles, mais par deux arcs divergents vers les hauts de bordés, le sommet de leur angle étant situé sur l'axe de quille. 4) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la coupe de ces gouttières forme un angle droit avec l'avant du bordé auquel elle se relie. 5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes,caractérisé par le fait que ces gouttières sont disposées selon un angle dont le sommet est situé au creux de carène, au point le plus bas de l'étrave. L'ouverture de cet angle varie de 90 à 160 degrés, selon le dessin de carène. 6) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la section de gouttière à la ligne de flottaison égale un quart du plan de section immergé au maitre bau; il peut être inférieur en fonction de la longueur de carène et du résultat demandé.