L'invention due à la collaboration de Monsieur ANDRE LEFEUVRE concerne un dispositif électrique de commande à distance de rétractours de sangles de ceintures de sécurité munis de moyens de blocage. On connaît déjà des rétracteurs de sangles pour ceintures de sécurité qui donnent à une personne assise sur un siège d'un véhicule une grande liberté de mouvements tant que n'apparaissent pas des conditions anormales d'allure du véhicule, auquel cas un dispositif de commande à distance du rétracteur de sangle bloque la bobine d'enroulement de la sangle en vue de protéger la personne assise sur le siège. On connaît déjà des dispositifs de blocage fonctionnant par inertie qui bloquent la bobine d'un rétracteur de sangle de ceinture de sécurité lorsque les a@@élérations présentées par le véhicule dépassent une valeur prédéterminée. En pondule posant agissant directement mécaniquement ou indirect@ment par l'intermédiaire d'un relais électrique sur le moyen de blocage a été proposé à cet effet. De façon à obtenir le blocage du rétracteur quand le circuit 6lectrique est défaillant, on a habituellement recours à un dispositif mettant en oeuvre un noyau mobile, normalement alimenté en courant électrique afin d'assurer le déverrouillage du rétracteur. Le verrouillage du rétracteur est alors obtenu en cas d'apparition de conditions anormales d'allure du véhicule, par l'interruption du passage de @@ @@@ dans le @olén@ide de commande du noyau plongeur. Le dispositif électrique de commande à distance de rétracteurs de sangles de ceinture de sécurité suivant la présente invention ne nécessite pas de source d'énergie additionnelle ni l'alimentation permanente du solénoïde de commande pour assurer le déverrouillage du rétracteur, mais sa sensibilité est telle qu'il permet d'obtenir un blocage de la bobine d'euroulement dès que surviennent des conditions anormales de comportement du véhicule, même lorsque le circuit électrique est détérioré. Le dispositif électrique de commande à distance des rétractours de sangles de cointures de sécurité objet de la présente invention comporte pour chacune des ceintures un organe d'inertie destiné à commander mécaniquement le blocage d'une bobine d'enroulement de ladite sangle. Le dispositif est caractérisé par le fait qu'il comprend un bras articulé normalement en repos sur une butée, un électroaimant extité électriquement en cas de conditions anormales de déplacement du véhicule, destiné à la manoeuvre dudit bras, ce dernier constituant un levier sollicité par un ressort vers la butée et se dépla cant sous l'action dc la force électromagnétique pour modifier la position de l'organe d'inertie et bloquer le rétracteur. Dans le dispositif ainsi réalisé tout déplacement de l'organe d'inertie domoure possible car l'électroaimant agit indirectement sur cet organe. Chaque électroaimant est avantageusement disposé en série avec lin interrupteur qui se ferme automatiquement avec la ferme ture de la boucle de la ceinture de sécurité correspondante, entre la masse du véhicule et un point commun d'un circuit de commande des électroaimants. Co circuit de commande comporte entre ledit point commun et le pôle de la batterie d'accumulateur du véhicule non polié à la masse, l'un au moins d'un ensemble d'interrupteurs tous disposés on parallèle et normalement en position ouverte. Ces interrupteurs peuvent être un interrupteur à inortie (par exemple au mercure), un interrupteur de commande volontaire de blocage du dévideur (pour la conduite sportive ou dans des terrains accidentés), ou un interrupteur f@rmé mécaniquement par une action sur la pédale d'un dispositif de freinage du véhicule, ou bien un contacteur de vérification du cir@uit de blocage. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en déc@i@e, à titre d'illustration et sans aucun caractère limitatif, un mode de réalisation pris comme exapple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel : - la Fig. 1 est une représentation schématique d'un dispositif électrique de commande à distance des rétracteurs de sangle de deux cointures de sécurité, suivant la présente invention ; - la Fig. 2 est une vue en coupe d'un des deux rétracteurs de sangle de sécurité utilisés dans le dispositif de commande de la Fig. 1 ; - la fig. 3 est une représentation schématique de côté de la dis position de certaines pièces du rétracteur de la fig. 2. En se référant maintenant à la Fig. I, deux rétracteurs de sangle dc sécurité 1 ont été représentés schématiquement, comprenant chacun un bras de commande articulé 3 soumis à l'action d'un éleetroaimant k. . Lc bras 3 est destiné à actionner ltorgane dti- nortic 5 dont la position de travail correspond au blocage du rétracteur 1. Chaque électroaimant 4 se trouve monté en série avec un interrupteur 6, entre la masse du véhicule et un point milieu 7 commun aux deux rétracteurs 1 représentés. Ces interrupteurs 6 sont fermés mécaniquement par la fermeture de la boucle de ceinture de sécurité correspondante non représentée. La référence 8 désigne le pôle non relié à la masse d'une batterie d'accumulateur 9 du véhicule. Les points 7 et 8 sont reliés électriquement par quatre interrupteurs 10, 11, 12 et t3, tous disposés en parallèle. L'interrupteur 10 est un interrupteur a inertie par exemple un interrupteur à mercure qui se ferme quand l'accélération du véhicule atteint une valeur prédéterminée. L'interrupteur il est fermé mécaniquement par une action du conducteur sur la pédale d'un dispositif de freinage non representé du véhicule. L'interrupteur 12 est un interrupteur de commande volontaire de blocage du rétracteur, qu'il est avantageux de fermer en cas de conduite sportive ou de passage dans un terrain accidenté. L'interrupteur 13 est un simple contacteur de vérification du circuit de blocage, permettant de vérifier à l'arrêt le bon fonctionnement du dispositif électrique de blocage des rétracteurs. En se référant maintenant aux Fig. 2 et 3, la référence ik désigne un carter de rétracteur comportant deux couvercles d'ex- trémité 15 et t6, et une fente longitudinale 17 livrant passage à une sangle 18 représentée partiellement enroulée sur un axe 19. Les deux extrémités de ltaxe 19 sont supportées par les couvercles 15 et 16. L'axe 19 porte à une extrémité un ressort spiral 20 dont l'autre extrémité est attachée dans le carter 14. Le ressort spiral 20 est tendu de manière à exercer une traction d'enroulement sur la sangle 18. Une roue à rochet 21 est également montée solidaire en rotation sur ltaxe 19. La roue à rochet 21 peut coopérer avec un levier de blocage 22 pivotant autour d'un axe 23 prévu dons un bottier 24 fixé sur le carter 14. Le boftier 24 comporte un support 25 percé d'un orifice 25a dans lequel s'appuie une tête tronconique 27 de l'organe d'inertie 5. Cet organe d'inertie 5 est un corps pendulaire constitué ici d'une tête tronconique 27 et d'un corps pesant 28 reliés par une tige 29. L'électroaimant k est monté dons le bottier 24 à laide de son support 26 et le bras de commande 3 est soumis à l'action de l'électroaimant 4 lorsque celui-ci est excité A cet effet, le bras articulé 3 peut être réalisé sous la forme d'un balancier qui est en appui sur le support 26 de lsélec- troaimant. Le bras 3 comportera dans ee cas 2 bras élémentaires 3a et 3b de longueurs inégales, dont le plus court 3a -est soumis à l'action d'un effert élastique exercé par le ressort 30 dont les extrémités sont accrochées au bras 3a et au corps 14. Il est à noter que cette disposition est à préférer carelle autorise un montage de l'élec- troaimant relativement éloigné du corps pesant 28 dont les mouvements ne rencontrent plus aucun obstacle. L'extrémité du bras de levier 3b est en appui sur une butée réglable 31 et peut se déplacer sous l'action de la force électro- magnétique pour modifier la position au corps pesant 28 et pour bloquer le rétracteur. Le bras de commande 3b est rappelé sur la butée 3t par le ressort 30 dés la coupure du circuit d'exitation de l'électro- aimant. Dans le cas contraire l'électroaimant assure l'attraction du bras 3b. Le fonctionnement du dispositif de commande de blocage du rétracteur de sangle peut tcut d'abord être électrique. Dans ce cas, la fermeture de la boucle de la ceinture de sécurité ferme l'interrupteur .6 et l'une quelconque des ferme -tures des interrupteurs 10, 11, 12 et 13 entratne l'excitation de l'électroaimant 4. Le bras de commande 3 repousse alors la masse pesante 28 du corps pendulaire 5 qui prend Ime position différente par rapport au support 250 La tête 27 de l'organe d'inertie soulève alors le levier 22 jusqu'à une position dans laquelle il bloque la roue à rochet 21. En cas de détérioration du circuit électrique, le blocage du rétracteur peut être obtenu du fait de l'inortie de l'organe 5, dant le déplacement angulaire possible dans toutes les directions provoque également de la manière décrite précédemment l'élé@ation du levier 22. Il est bien évident que la forme de l'organe d'inortie 5 n'est pas limitée à la représentation illustrée dans cet exemple et que des modifications ou le remplacement de certains organcs par des moyens équivalents ne sortent pas du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif électrique de commande à distence des rétracteurs de songles d'une au plusieurs ceinture de @écurité d'un véhi cule comportant pour chaque cointure un or@@ne d'in@rtie des tiné à commander mécaniquement un @r@@ne de blo@@ge d'une bobine d'enroulement de la sangle, @@@actérisé p@r le fait qu'il comprend un bras articulé 3 porm@lement en repos sur une butée 31, un électroaimant 4 @@@ité an ces de conditions anor males de déplacement du véhicule destiné à la manoeuvre dudit bras, ce dernier constituant un levier sollicité par un ressort 30 vers ladite butée 31 et se déplaçant sous l'action de la force électromagnétique pour modifier la position de l'organe d'inertie et bloquer la bobine d'enroulement de la sangle. 2 - Dispositif électrique de commande suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que le bras articulé @ est en appui sur le support 26 de l'électr@aimant @t comporte 2 bros élé mentaires 3a, 3b de longueurs inégales, dant le plus court est soumis à l'action du ressort 30 alors que le plus long repose sur la butée 31 réglable de @anière connue en soi. 3 - Dispositif électrique de commande suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé par le fait que chaque électroaimant précité est disposé en série avec un interrupteur qui se ferme autome tiquement avec la fer@eture de la boucle de la ceinture de sécurité correspondante, entre la masse du vé@ieule et un point commun d'un circuit de commande des électr@@i@ants. 4 - Dispositif 6lectrique de commande suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit circuit de commande des élec tro@imants commorte entre ledit point commun of @@ pôle de la batterie d'accumulateur non @oliée à l@ masse l'un au moins d'un ensemble d'inte@ruptours tous disposés en parallèle et normalement à l'état ouvert. 5 - Dispositif électrique de commande suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un des interrupteurs précités est un interrupteurs à inertie. 6 - Dispositif électrique dc commande suivant la revendication k, caractérise par le fait que lkri des interrupteurs précités est un interrupteur de commande volontaire de blocage du rétrac teur. 7 - Dispositif électrique de commande suivant la revendication 4, caracterisé par le fait que l'un des interrupteurs précités est un interrupteur qui se ferme mécaniquement par une action sur la pédale d'un dispositif de freinage du véhicule. 8 - Dispositif électrique de commande suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un des interrupteurs précités est un contacteur de vérification du circuit de blocage.