L'invention se rapporte à un vitrage chauffant électriquement, comportant des bandes collectrices cuites à la surface du verre pour ame au ner le courant réseau chauffant et porteuses de pièces de connexion qui y sont fixes de préférence par soudage, ces pièces de connexion étant constituées par une lamelle m#tallique coudée de façon à former un pont, la liaison avec la bande collectrice réalisée en des régions situées de part et d'autre de ce pont. La forme coudée donnée aux pièés de connexion entre les zones de soudage s'est révélée fort utile pour la solidité de la soudure car sa déformation élastique permet d'absorber les contraintes mécaniques susceptibles d'apparaître du fait de la différence de coefficient de dilatation thermique entre le verre et le métal de la pièce de connexion. En l'absence d'une telle zone d'équilibrage des contraintes de dilatation, ces dernières risquent en effet de dessouder la pièce de connexion. Le réseau chauffant reliant les bandes collectrices est en règle générale constitué par diétroites bandes conductrices de la même composition que ces dernières et 11 ensemble est avantageusement formé au cours d'une même phase opératoire par une technique d'impression telle que la sérigraphie, après quoi elles sont cuites à la surface du verre lors des opérations de bombage at/ou de trempe. Le réseau chauffant peut cependant aussi être constitué par une couche transparente continue telle qu'une mince couche métallique ou d'oxyde d'étain. Dans les formes de réalisation habituelles, la partie coudée de la pièce de connexion comporte une languette sur laquelle on enfile une fiche de contact plate fixée à l'extrémité du câble d'alimentation. Dans le cas des vitrages chauffants montés fixes dans la carrosserie, la réalisation décrite ci-dessus donne toute satisfaction. Lorsque le vitrage chauffant est monté dans un cadre pivotant ou un panneau ouvrant, il n'apparat pas en général de difficulté particulière car le câble d'alimentation, connect#,comme dans le cas du montage à poste fixe par une fiche de contact plate à la pièce de connexion, rejoint le point à partir duquel il est fixé dans la carrosserie par l'intermédiaire d'une boucle placée dans une région convenable, c'est-àdire au voisinage de l'axe de pivotement du cadre ou du panneau ouvrant. D'autre part, il est également connu de prévoir dans le cadre de la lunette arrière ou du hayon des broches de contact à ressort qui, en position de fermeture pressent sur des languettes de contact fixes sur la carrosserie. Ces différentes structures ne conviennent pas lorsque les vitrages chauffants sont montés sur la carrosserie pivotants, mais sans ca dre, comme on le souhaite souvent, tant pour des raisons d'esthétique que de prix de revient. Faute de cadre, on ne peut en effet ni faire couvrir le câble d'alimentation sur le vitrage depuis la pièce de connexion tui, en vue d'une répartition régulière du courant, est placée de préfé- rence au milieu de la bande collectrice)jusqu'à l'axe de pivotement(qui, en règle générale, se trouve placé latéralement),ni adapter des broches de contact à ressort. L'invention se propose de# fournir une structure de vitrage chauffant qui convienne aux fenêtres sans cadre, notamment comme lunette arrière ou hayon de véhicule et qui comporte pour l'amenée du courant aux bandes collectrices une pièce de connexion répondant aux exigences particulières de ces dispositifs. Selon l'invention, on prévoit une pièce de connexion constituée par une lamelle dont la partie coudée affecte la forme d'une ou plusieurs boucles ayant des surfaces de contact sensiblement perpendiculaires au vitrage et qui, dans la position de fermeture de celui-ci, s'engagent dans une pièce complémentaire fixée sur la carrosserie. La modification apportée à la forme des pièces de connexion antérieures évite de prévoir un élément de contact supplémentaire et c'est la présence conservée d'un pont déformable entre les zones de sou filage qui est utilisée directement pour satisfaire aux exigences particulières de cette connexion. Comme le contact électrique s'effectue sur des surfaces sensiblement perpendiculaires à celle du vitrage, il n'est pas nécessaire de prévoir des organes-supplémentaires à ressort pour assurer la pression requise entre les surfaces de contact et il existe une grande tolérance sur la position de fermeture pour laquelle un contact électrique convenable est assuré. Enfin, grâce à cette disposition, le glissement relatif de ces surfaces de cont#act au moment de l'ouverture et de la fermeture du vitrage élimine constamment les corrosions ou les souillures éventuel- les qui pourraient compromettre la qualité du contact électrique. Sur un véhicule, on béndficie aussi du fait que les vibrations du vitrage ou de la carrosserie pendant la marche soumettent lesdites surfaces à un polissage permanent. On décrit dans ce qui suit, en référence aux dessins annexés, quelques formes préférées de réalisation de l'invention. Dans ces dessins : La figure 1 représente une vue partielle d'une voiture particulière-munie d'une lunette arrière sans cadre, entièrement en verre, en position d'ouverture. La figure 2 représente à plus grande échelle les pièces de connexion de la figure 1. La figure# 3 représente une autre forme de réalisation des pièces de connexion solidaires du vitrage et des pièces somplémentaires solidaires de la carrosserie. La figure 4 représente une variante de montage des pièces de connexion de la figure 3. La lunette arrière 1 en verre trempé est montée à pivotement grecs aux charnières 2 sur le toit 3 de la carrosserie. Les charnières et la plaque de verrouillage 4 sont fixes directement sur le vitrage, par exemple au moyen de contreplaques et de vis passant dans des trous percés dans le vitrage. La lunette arrière n'est pas entourée d'un cadre mais repose directement par ses bords sur un joint de caoutchouc garnissant le pourtour de l'ouverture de la lunette #sur la carrosserie. Ainsi qu'on le voit plus spécialement sur la figure 2, le vitrage porte, sur sa face dirigée vers l'habitacle, une série de conducteurs chauffants horizontaux 8 qui aboutissent aux bandes collectrices 9 dispo sées le long des-bords latéraux du vitrage. Les conducteurs chauffants 8 et les bandes collectrices 9 sont constitués par un revêtement électrique- ment conducteur du genre émail, fait d'une pâte à base d'argent métalli- que ou d'un autre métal, qui est cuite à la surface du verre au cours des opérations de bombage et/ou de trempe. Sur chacune des bandes collectrices 9, il est prévu une pièce de connexion 10-qui est fixée à la bande par soudage dans les deux ré- gions 11. La partie de la pièce de connexion située entre les zones de soudage à la bande collectrice est-repliée en forme de W et constitue ainsi un pont élastique et déformable présentant deux boucles 12 faisant saillie vers le bas qui, dans la position de fermeture de la lunette arrière, pénètrent dans les fentes 13 du bloc de contact complémentaire 14 et s'appuient alors contre des lamelles de contact prévues dans les fentes 13. Ces lamelles de contact sont reliées à une languette 15 sur laquelle on enfile une fiche de contact 16 fixée à l'extrémité du câble d'alimentation 17. La piècs de connexion 20 visible sur la figure 3 ne présente qu'une seule boucle 22 en forme d'U. Les deux extrémités de cette lamelle métallique sont repliées vers l'extérieur sensiblement à angle droit et sont soudées sur la bande collectrice 9. La pièce complémentaire 25 fixée dans le cadre 24 de la carros serie a la forme d'un PI, de sorte que la boucle 22 de la pièce de connexion 20 s'engage dans la fente formée entre ses deux boucles 25. La pièce 25 est d'autre part prolongée par une languette 28 sur laquelle on enfile la fiche de contact 16 fixée à l'extrémité du câble dTalimenta tion 17. Sur la figure 4 est représentée une forme de réalisation dans laquelle la pièce de connexion 20 et la pièce complementaire 25 ont la même forme que décrit plus haut mais sont décalées angulairement de 900 par rapport à la figure 3, ce qui peut être souhaitable dans certains cas pour des raisons d'esthétique ou autres. Dans ce cas, la bande collectrice 9 est localement élargie en 9a dans la région de soudage de la pièce 20 afin d'offrir une surface suffisante pour ce soudage. REVENDICATION Vitrage chauffant dlectriquement comportant des bandes collectrices cuites à la surface du verre pour amener le courant aux fils chauffants et des pièces de connexion reliées auxdites bandes, de préférence par soudage, ces pièces de connexion étant constituées par une lamelle métallique coudée dont la liaison ou le soudage avec la bande collectrice sont réalisés en des régions situées de part et d'autre de la partie coudée, caractérisé par le fait que ladite partie coudée affecte la forme d'une ou plusieurs boucles (12-22) ayant des surfaces de contact sensiblement perpendiculaires au plan du vitrage et qui, dans la position de fermeture du vitrage 1, s'engagent dans une pièce complémentaire (14-25) fixée sur la carrosserie.