La présente invention concerne un dispositif de sécurité contre un ddplacement axial pour un cylindre de frein fixe sur un moyeu ou une roue de véhicule sur rail dans lequel un ergot place à l'arrière du cylindre de frein pénètre dans une rainure, un videz ment ou analogue dans le bras rapporté sur le moyeu ou la roue. I1 a toujours paru nécessaire d'assurer contre un ddpla- cement axial les cylindres ou disques de frein qui sont places sur un moyeu ou une roue de véhicule sur rail. Mais, pour cela, on partait en général du fait qu'il faut compenser de très grandes forces de ddplacement et on a par suite placé des douilles de serrage relativement grandes et robustes, places radialement (modèle d'utilitX de la République Fédérale d'Allemagne 66 02 464), lesquelles à leur tour doivent entre assurées par des douilles de serrage ou goupilles placées à peu près parallèlement à l'axe.Dans un autre cas (demande de brevet publie de la République Fédérale d'Allemagne 20 47 513), on a place aussi bien sur l'élément de fixation que sur l'arrière du cylindre de frein des ergots qui, sur le cylindre monté, se trouvaient l'un à cete de l'autre et portaient des trous correspondants dans lesquels devait entre emmanche une douille ou une tige de serrage. Mais l'inconvénient de ces constructions connues tient au fait qu'avec des douilles ou tiges de serrage emmanchdea, on avait créé des liaisons relativement rigides et sans souplesse. Notamment, dans le cas des roues de véhicule sur rail relativement dlastiques, utilises gdnéralement aujourd'hui, les dispositifs de sécurité connus ne pouvaient plus être utilisés sans être détruits très rapidement. Le but de l'invention est donc d'éliminer les inconvé- nients des dispositifs connus et de réaliser un dispositif de sécurité qui puisse suivre les mouvements de la roue. Le moyen d'atteindre ce but selon l'invention consiste en ce que l'ergot porte des prolongements s'entendant radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur et derrière lesquels s'appuient les pattes placées à peu près tangentiellement, d'un ressort plié suivant un rectangle, un carré, un cercle ou une ellipse, les pattes à peu près radiales du ressort s'appuyant par l'avant contre les parties de la rainure ou de I 'évideisut placées près de l'ergot. De préférence, les saillies de I 'ergot sont constituées par une douille de serrage3 une tige ou analogue @@@@@nchés dans un perçage radial de l'ergot. L'avantage de cette réalisation de l'invention tient avant tout au fait qu'elle peut outre contre et déntée d'une façon sensiblement plus siiple et qu'elle iaintient surtout de façon plus élastique le cylindre de frein dans une direction parallèle à l'axe, que ce n'était le cas avec les constructions connues. il en résulte une tenue plus longue du dispositif de sécurité, ce qui est surtout essentiel, @@@, @@ en cas de défaut du dispositif, les autres éléments de fixation du cylindre de frein sur le moyeu ou la roue prennent du jeu et s'usent notablement plus vite. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront lieux compris à la lecture de la description qui 'a suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant aux dessins annexes, sur lesquels : - la figure I représente une vue de dessus et de l'arrière; et - la figure 2 représente une vue dans le sens de la flèche II de la figure 1. Selon les figures, le cylindre de frein 11 porte, sur l'arrière, un ergot 12 qui s'etend dans une rainure 14 placée l'extrémité du bras de moyeu 13. flans un perçage radial de l'ergot 12, on a @@@@nché une douille de serrage 15 qui dépasse au-dessus et en dessous de l'ergot 12 et forme ainsi des saillies s'étendant radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur.A l'extrémité radiale intérieure de la douille T5, on a placé colo-e dispositif-de sécurité une goupille lé. Un ressort 117 plié en rectangle, dont les dimensions intérieures sont plus grandes que l'ergot 12 et dont la dimension dans le sens radial est plus petite que la longueur de la douille 15, est serré avec ses pattes sensiblesent tangentielles 17@ derrière les deux extrémités en saillie de la douille 15, par contre, les deux pattes radiales 17B du ressort 17 reposent par l'avant contre les parties, voisines de l'ergot 12, de la rainure dans le bras 13. Pour que le ressort 17 s'adapte mieux auu. circonstances, les pattes tangentielles 17A sont munies d'une courbure 18 qui s'adapte à la douille 15. Corme le montrent les dessins, on place systematiquement les extrémités du fil élastique dont est fait le ressort 17 dans une des pattes radiales 17B. L'épaisseur du fil élastique du ressort 17 doit être toujours choisie en fonction des contraintes particulières. En général, pour le montage du dispositif de sécurité, on met d'abord le cylindre de frein 11 à sa place et ensuite on d-lspose le ressort 17. Ensuite la douille 15 est emmanchée au travers du pliage supérieur 18 dans le perçage de l'ergot 12 et elle est enfoncée entièrement par quelques coups de marteau jusqu'd ce qu'elle tombe également dans la pliure inférieure 18. On introduit ensuite la goupille 16 dans la douille 15 et on la fixe par pliage. Ainsi, la douille 15 est fixée et le dispositif de sécurité du cylindre de frein peut fonctionner totalement. Notamment dans les cas où la fixation du cylindre de frein sur le moyeu ou sur la roue est réalisée par le fait que l'ergot 12 est serré dans la rainure du bras 13 ou dans une rainure réalisée sur la roue, on peut utiliser le dispositif de l'in ntion avec succès sans que de grosses modifications soient nécessaires sur le cylindre de frein. Corme on l'a déjà signalé, la forure extérieure du ressort 17 n'est pas nécessairement rectangulaire, elle peut egale- ment autre carrées circulaire ou elliptique, sans que le fonctionnement du ressort en soit affecté d'une façon quelconque. Bien entendu, diverses modifications peuvent Entre appor têtes par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre do l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sécurité pour un cylindre de frein fixé sur un moyeu ou une roue de véhicule sur rail, dans lequel un ergot place à l'arrière du cylindre de frein pénètre dans une rainure, un évidement ou analogue dans le bras rapporté sur le moyeu ou la roue, caractérisé en ce l'ergot porte des prolongements s'eten- dant radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur et derrière lesquels s'appuient les pattes placées à peu près tangentiellement, d'un ressort plié suivant un rectangle, un carré, un cercle ou une ellipse, les pattes à peu près radiales du ressort s'appuyant par l'avant contre les parties de la rainure ou de l'évidement placées près de l'ergot. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies de l'ergot 2) sont constituées par une douille de serrage (15), une tige ou analogue emmanchée dans un trou radial de l'ergot (12). 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la douille de serrage 5) ou analogue est assurée contre un déplacement dans le trou à l'aide d'une goupille t16). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la patte tangentielle(l7A)du ressort (17) possède une pliure (18) correspondant aux saillies de l'ergot (12) ou de la douille de serrage (15) ou analogue. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la came est constituée par la barrette de guidage qui est serre dans la rainure.