La présente invention concerne un dispositif utilisable pour déplacer angulairement autour de leur axe longitudinal des tiges transporteuses se déplaçant en ligne droite ou sur une voie courbe, notamment horizontale, ces tiges étant écartées les unes des autres et entraînées par une chaîne ou un organe analogue pour le transport, à travers des étuves à vapeur ou à air chaud, de bandes de matière textiles formant des méandres. Pour de bandes de matière textile, par exemple en les faisant passer à travers des étuves à vapeur ou à air chaud, le problème consiste à faire passer en continu la bande de ma tière à travers une enceinte remplie de vapeur ou d'air chaud, les matières traitées devant séjourner dans ltenceinte pendant un laps de temps déterminé tout en assurant un rendement maximum de l'installation. Ce résultat est obtenu en faisant passer la bande de matière textile à travers ltenceinte remplie de vapeur ou d'air chaud en lui faisant décrire des méandres.A cet effet, on utilise des bandes transporteuses horizontales déplacées au moyen d'une chaîne ou d'un organe analogue selon un trajet circulaire ou en forme d'ellipse, ces tiges étant entraînées par une chaîne à laquelle elles sont fixées, ecar- tées les unes des autres et sur lesquelles sont suspendus les méandres ou les boucles de la bande de matière textile. Dans le cas des installations de ce type, comportant des tiges de transport se déplaçant en ligne droite ou selon un trajet en courbe, on constate un surchauffement local des sections de bandes de matière qui reposent sur les tiges de transport. Ce surchauffement local, qui est provoqué par le contact avec la chaleur, produit des bandes ou des raies sur le tissu. Pour éviter cet inconvénient, il a déjà eté proposé de déplacer angulairement ou de faire tourner les tiges de transport autour de leur axe longitudinal.Ce résultat est obtenu soit au moyen d'un entraînement par crémaillère, dtune denture de galets de friction ou autres mécanismes analogues. Dans le cas de ce mode de réalisation, la vitesse de rotation des tiges de transport autour de leur axe longitudinal correspond à la vitesse linéaire des tiges de transport. A cause de l'exiguité de la place disponible, on est obligé de monter de petits galets sur les tiges ou barres, ce qui entraîne un régime trop élevé des tiges.Dans le cas d'un autre dispositif connu, utilisable pour déplacer angulairement les tiges de transport, il est possible d'obtenir un déplacement angulaire intermittent de ces tiges autour de leur axe longitudinal, des dispositifs d'entraînement assez petits (comme par exemple des mécanismes à croix de Malte), des cliquets de verrouillage, des galets de friction et des crémaillères ainsi que des mécanismes comportant des barrettes d'entraînement interrompues peuvent être utilisés. L'inconvénient de ces organes d'entraînement est que l'accélération angulaire des tiges se produit par à-coups. Le but de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif permettant d'entraîner en rotation les tiges de transport, éventuellement de façon intermittente si désiré, autour de leur axe longitudinal au moyen d'organes d'entraînement simples et peu encombrants et évitant en outre une accélération angulaire brusque ou par à-coups lors de la rotation des tiges. Pour résoudre ce problème, l'invention prévoit un dispositif du type précité dans lequel chaque tige de transport porte à l'une de ses extrémités deux axes de guidage rigides en torsion parallèles à l'axe longitudinal des tiges et écartés de celles-ci et une piste de guidage portant ces axes étant munie d'une came interne guidant les deux axes sur des trajets de longueurs différentes. De préférence, les axes sont écartés de l'axe longitudinal des tiges selon une distance constante. Le dispositif, obj et de l'invention, a pour but de guider les deux axes montés à l'une des extrémités de la tige de transport sur des trajets de longueurs différentes, de telle sorte que I'axe qui se trouve à l'avant (en considérant le sens du déplacement) soit "rattrapé" et dépassé par l'axe situé derrière la tige de transport (toujours en considérant le sens de déplacement) de telle sorte que 1'axe qui se trouvait tout d'abord en arrière se trouve désormais à l'avant d'où il résulte au niveau de la rampe de guidage une rotation de la tige de transport égale à 1800 autour de son axe longitudinal. La rotation des tiges de transport résulte ainsi de la vitesse relative entre les deux axes dans le sensde déplacement de la chaîne et des tiges de transport, le guidage des axes restant constant. Suivant une particularité de ltobjet de l'invention, l'une des extrémités de chaque tige de transport porte un support d'axe rigide en torsion sur lequel les axes sont montés sur leur côté opposé à la tige de transport. Les axes peuvent être munis de galets de roulement ou de glissement ou d'un revêtement leur permettant de glisser. La rampe elle-même est constituée par une section ou un tronçon à peu près en forme de quart de cercle et par un tronçon de forme sinusoidale, ces deux tronçons étant asso- ciés l'un à l'autre au même niveau, de telle sorte que la tige de transport exécute un mouvement constant, rectiligne ou en courbe. En conséquence, la tige elle-même reste pendant sa rotation toujours au niveau qu'elle a atteint, même avant que les axes ne parviennent sur la rampe, de sorte que, lorsque la voie de guidage se déplace dans lthorizontale, les tiges de transport décrivent également un trajet horizontal et sont soutenues par les axes ou les galets roulant sur les surfaces de roulement de la rampe.La section, de forme en principe sinusoîdale, de la rampe constitue un élément de guidage à deux côtés pour l'un des axes ou l'un des galets. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. La fig. 1 est une vue de profil d'une rampe incurvée. La fig. 2 est une vue en coupe droite correspondante. Comme visible sur ce dessin, chacune des tiges de transport horizontales 1 porte à l'une de ses extrémités un support 2 en forme de barrette rigidement relie à cette tige et est entraîné par une chaîne 3 dans le sens indiqué par la flèche F. Cette chaîne assure l'écartement et le déplacement constants des tiges de transport 1 dans le sens indiqué par la flèche F, le mouvement pouvant steffec- tuer sur une voie rectiligne ou en courbe. De préférence, le déplacement s'effectue sur un trajet elliptique. La bande de tissu Wa est suspendue aux tiges 1 en formant des méandres. Le support 2 de chaque tige de transport 1 présente près de chacune de ses extrémités un axe, respectivement 4 et 5, ces axes étant parallèles à l'axe longitudinal 6 de la tige de transport 1 et étant également écartés de cet axe longi tudinal. Sur les axes 4 et 5 sont montés à rotation des galets 7 et 8 au moyen desquels le support 2 et par consé quent la tige de transport 1 est supportée et guidée sur le rail 9 d'une piste de guidage 10. La piste de guidage 10 est interrompue à intervalles déterminés par une rampe incurvée désignée d'une façon géné rale par la référence 11. Cette rampe est constituée par un élément 12 en forme de plaque situé dans le plan de la piste de guidage et sur lequel sont disposées une section 13 en forme de quart de cercle de la rampe incurvée et, au même niveau que cette section, une section sinusoidale 14 de la rampe incurvée. La section sinusoîdale 14 est constituée par une voie de guidage 15, 16 à deux côtés, tandis que la section en forme de quart de cercle est seulement représentée par le rail de guidage 17.Les deux sections 13 et 14 de la rampe incurvée sont disposées et conformées de telle sorte qu'en considérant le sens de déplacement indiqué par la flèche --F-,-- Le 8 galet 8 qui se trouve àv a-vaffl arcourt un trajet W1 plus long, tandis que le galet 7 qui se trouve à l'arrière (en considérant le sens de déplacement) parcourt un trajet W2 plus court, et ce pendant le même laps de temps pendant lequel la tige de transport 1 se déplace en ligne droite depuis le bord 18 de la rampe incurvée 11 jusqutà son autre bord 19. La tige 1 parcourt donc ainsi un trajet toujours rectiligne tandis que les galets 7 et 8 se déplacent sur des chemins différents, ce qui provoque un mouvement de rotation de la tige 1 sur 1800 autour de son axe longitudinal, de sorte que le galet 8 qui était tout d'abord à l'avant devient, après qu'il a quitté la rampe 11, le galet postérieur et que le galet 7, qui se trouvait tout d'abord en arrière, devient le galet antérieur. La même chose se reproduit lors du passage de la rampe 11 suivante. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour déplacer angulairement autour de leur axe longitudinal des tiges de transport se déplaçant en ligne droite ou en courbe, notamment des tiges horizontales écartées les unes des autres et déplacées par une chaîne ou par un organe analogue en vue du transport selon des méandres de bandes ou de lés de matière plastique à travers des enceintes remplies de vapeur ou d'air chaud, caractérisé en ce que chaque tige de transport porte à l'une de ses extrémités deux axes de guidage rigides en torsion disposés parallèlement à l'axe longitudinal des tiges et écartés de cet axe, une piste de guidage portant ces tiges présentant des rampes incurvées guidant les deux axes sur des trajets de longueurs différentes. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les axes sont également écartés de l'axe longitudinal des tiges. 3.- Dispositif suivant la revendication I ou 2, caractérisé en ce que l'une des extrémités de chaque tige de transport porte un support d'axe rigide en rotation sur lequel les axes -sont disposés sur le côté opposé à la tige de transport. 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les axes sont munis de galets de roulement ou de glissement ou d'un revêtement leur permettant de glisser. 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1à 4, caractérisé en ce que la rampe incurvée est constituée par un tronçon décrivant en principe un quart de cercle et par un tronçon de forme qinusoidale, ces deux tronçons étant associés l'un à l'autre sur un même niveau de telle sorte que la tige de transport effectue un mouvement constant, rectiligne ou en courbe. 6.- Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la section ou le tronçon de la rampe sinusodale constitue des deux côtés une piste de guidage pour l'un des axes ou pour le galet qui est monté dessus.