Tirefonneuse à une ou plusieurs broches pour serrer ou desserrer des écrous et des vis, notamment des moyens de fixation de rails. La présente invention concerne une tirefonneuse à une ou plusieurs broches pour serrer ou desserrer des écrous et des vis, notamment des moyens de fixation de rails. On connait déjà des tirefonneuses entrainées mécaniquement, comportant des accouplements et des limiteurs de couple mécaniques comme par exemple la tirefonneuse 30.34 de la société Robel ou une tirefonneuse décrite dans le brevet allemand 26-37954. On connait en outre des tirefonneuses entrainées hydrauliquement, comportant un réglage du couple effectué hydrauliquement, comme mentionné dans le brevet américain 2 292 146. Les tirefonneuses mécaniques n1 ont qu'une vitesse de tirefonnage fixe pendant un processus de travail et par conséquent qu'un couple déterminé. Par suite du frottement qui se crée lorsqu'on atteint le couple souhaité, les accouplements subissent un é- chauffement important et donc une usure mécanique par conséquent, le couple souhaité ne peut etre obtenu que de façon variable. Dans les tirefonneuses entrainées hydrauliquement, l'entrainement s'est fait jusqu'à présent par l'intermédiaire de pompes à cylindrée constante, la vitesse de tirefonnage et le couple ne pouvant etre obtenus que par un réglage du débit d'un courant d'huile. Ceci se traduit par des pertes thermiques et donc par le fait que le couple souhaité ne peut pas être limité avec précision. En outre, lors du dévissage, le couple maximum n'est atteint qu'à une vitesse très lente. Cependant, ce couple maximum n'est nécessaire que temporairement pour débloquer initialement les moyens de fixation éventuellement rouillés. Or, lorsque le processus de dévissage se poursuit avec un couple nettement plus faible, la vitesse ne peut pas être augmentée dans le cas de. pompes à cylindrée constante, de sorte que le dévissage se poursuit très lentement. L'invention a pour but de réaliser une machine qui permette d'obtenir un processus de tirefonnage à puissance reglable, pour lequel aussi bien lors du vissage que lors du dévissage, la vitesse de tirefonnage est adaptée au couple nécessaire. En outre, il faut avoir la possibilité de déplacer facilement la machine d'un emplacement de travail au suivant, sans dispositif d ' entrainement supplémentaire. Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait qu'on prévoit une pompe hydraulique réglable, qui peut'etre commutée en mode de circulation, pratiquement sans pertes, par l'intermédiaire d'un régulateur de pression, pour une pression souhaitée pouvant être sélectionnée. De ce fait, l'étranglement non nécessaire ne provoque pas d'échauffement de l'huile, de sorte que le couple reste constant. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le courant d'huile de la pompe hydraulique est réglé de façon continue, de O jusqu'au débit maximum, par un régulateur de débit. Ceci permet, par exemple lors du dévissage, que le couple initial de décollement s'exerce avec une vitesse de rotation lente et que le processus de dévissage se poursuive automatiquement plus rapidement avec un couple plus faible. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la partie de la machine supportant l'entrainement s'appuie par l'intermédiaire d'une butée, pendant que les embouts de tirefonnage sont guidés verticalement par l'intermédiaire d'un parallélogramme. On obtient ainsi l'avantage que, pour une faible pression, la partie la plus lourde de la machine est supportée et il suffit de relever et baisser les embouts de tirefonnage plus légers, ce mouvement s'effectuant verticalement et non plus légèrement en arc de cercle comme dans le cas de machines rigides. Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les embouts de tirefonnage peuvent être réglés sans à-coups pour un écart différent des moyens de fixation à droite et à gauche du rail. De ce fait, il est possible de visser et de dévisser des vis de types de fixation différents à droite et à gauche du rail au cours d'un processus de travail. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, les embouts de tirefonnage peuvent etre réglés angulairement par rapport à l'axe vertical des rails. De ce fait, il est possible d'utiliser la machine également pour les superstructures modernes dans-lesquelles les rails sont maintenus au moyen des tirefonds par l'intermédiaire de plaquettes élastiques, les tirefonds formant un angle aigu par rapport à l'axe vertical des rails. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, un dispositif de commutation dérive le courant d'huile pendant l'arrêt des moteurs de tirefonnage pour netrainer un moteur de traction. Il s'ensuit que la machine peut facilement être déplacée jusqu'à l'emplacement de travail suivant sans la force humaine nécessaire autrement, et seulement avec une faible dépense supplémentaire de moyens techniques, étant donné que les machines peuvent etre lourdes et peu maniables par suite de la présence des divers dispositifs hydrauliques et ne peuvent par conséquent être déplacées que lentement et donc de façon peu économique à la main d'une traverse à 1 'autre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, sur le châssis sont disposés un ou plusieurs sièges d'opérateur avec des moyens de commande pour un ou plusieurs moteurs de tirefonnage, ainsi qu'un levier à main pour les embouts de tirefonnage. On obtient ainsi l'avantage que le ou les opérateurs peuvent travailler ou se déplacer jusqu'à l'emplacement de travail suivant en étant assis confortablement. En outre, le fait de prévoir plusieurs opérateurs permet de travailler plus rapidement et plus économiquement. Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention, à la place d'un dispositif de dérivation pour le courant d'huile, on prévoit sur le meme axe d'entralnement plusieurs pompes hydrauliques dont les courants d'huile entrainent alternativement les moteurs de tirefonnage et le moteur de traction. On obtient de ce fait l'avantage qu'il n'y a pas de temps de perdu pour la commutation du courant d'huile, et que, dans le cas de plusieurs courants d'huile utilisés alternativement, les organes de service peuvent être disposés-de façon évidente. Suivant encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'installation hydraulique est branchée en circuit fermé. De ce fait, il est possible de l'inverser rapidement, c'est-à-dire de passer rapidement de marche avant en marche arrière et vice-versa, et de n'utiliser qu'un petit réservoir d'huile. Un autre avantage de l'invention est du au fait qu'à la place des embouts de tirefonnage, on peut également monter d'autres outils, par exemple des forets pour percer les traverses. Cette po-sibilité est due au guidage par parallélogramme des outils, ce qui se traduit par un déplacement toujours vertical de ces outils. Ceci assure une utilisation économique optimale de la machine. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit de certains modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs , dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente la machine vue perpendiculairement à la voie ferrée - la figure 2 représente la machine vue selon la direction longitudinale de la voie - la figure 3 est une vue de dessus de la machine , et - la figure 4 est une vue de côté d'une tirefonneuse mobile. La figure 1 représente une tirefonneuse 1 roulant sur une voie ferrée comportant un moteur d'entrainement 2 qui entraine une pompe hydraulique en tandem 3. La pompe hydraulique 3 est agencée de manière à comporter un entrainement direct et de manière que ses courants d'huile puissent être réglés sans à-coups par l'intermédiaire d'un régulateur de débit 4. Les courants d'huile sont ensuite envoyés au(x) moteur(s) hydraulique(s) 5 dont les arbres d'entralnement 6 supDortent des embouts de tirefonnage 7 pour les moyens de fixation respectifs des rails. En outre, la pompe hydraulique 3 comporte un régulateur de pression 8 qui, lorsqu'un couple donné prédéterminé est exerce sur les moyens de fixation des rails, fait passer la pompe hydraulique 3 en mode de circulation. La machine 1 s'appuie de façon instable sur le rail 10 par l'intermédiaire d'un mécanisme de roulement 9. La butée 11 au niveau de l'extrémité avant du châssis 12 de la machine est réglée de manière que l'axe longitudinal 13 de la machine 1 soit sensiblement parallèle à l'axe horizontal 14 des rails. Par conséquent, la partie la plus lourde de la machine s'appuie de façon stable sur le rail 10, par l'intermédiaire de la butée 11 et du mécanisme de roulement 9. Les embouts de tirefonnage 7 sont articulés, par l'intermédiaire du parallèlogramme 15, sur la partie avant de la machine 1 et peuvent être appuyés verticalement vers le bas, par l'intermédiaire du levier à main 16, jusqu'à ce qu'ils saisissent les moyens de fixation 17 ou 17' et les vissent en continuant à exercer une pression. Sur la figure 2, on voit que chaque embout de tirefonnage 7 est articulé sur la partie avant de la machine 1, par l'intermédiaire d'une plaque pivotante 18 et de boulons 19, et que sa position angulaire par rapport à l'axe vertical 21 des rails peut etre réglée, par l'intermédiaire de moyens de serrage 20, sur la position angulaire respective des moyens de fixation 17, 17'. Sur la figure 3, on voit que les parallélogram- mes 15 sont couplés de façon articulée avec les plaques pivotantes 18, par l'intermédiaire de boulons 22, de manière à pouvoir régler les embouts de tirefonnage 7 sur l'écartement respectif des moyens de fixation 17, 17'. Sur la figure 4, la tirefonneuse 1 est fixée dans un châssis 23 qui comporte un siège d'opérateur 24. Les moteurs de tirefonnage 25, qui sont couplés au châssis 23 par l'intermédiaire des parallélogrammes 15, entrainent les embouts de tirefonnaqe 7. Le courant d'huile entrainant les moteurs de tirefonnage 25 est envoyé au moteur de traction 28, au moyen du dispositif de commutation 26 et de moyens de commande 27, se présentant par exemple sous la forme d'une pédale, lorsque les moteurs de tirefonnage sont arretés. Les embouts de tirefonnage 7 sont mis en oeuvre en abaissant le levier à main 16. Après actionnement du dispositif de commutation 26, les moteurs de tirefonnage 25 peuvent être entrainés par les mêmes moyens de commande. Suivant l'invention, il est également possible d'utiliser, à la place de la pompe hydraulique 3 et du dispositif de commutation 26, plusieurs pompes sans dispositif de commutation 26, de manière qu'un courant d'huile distinct régule, avec des moyens de commande supplémentaires 29, se présentant par exemple sous la forme d'une poignée, uniquement le moteur de traction 28 et que l'autre courant d'huile régule, par l'intermédiaire de moyens de commande distincts, se présentant par exemple sous la forme d'une pédale, uniquement les moteurs de tirefonnage 25. De ce fait, un seul courant d'huile est utilisé du point de vue de la puissance, l'autre étant en circulation, étant donné que la machine ne fait que tirefonner ou que se déplacer. En plus des modes de réalisation représentés, l'invention peut également être mise en oeuvre sur des tirefonneuses fixes. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Tirefonneuse à une ou plusieurs broches pour serrer ou desserrer des écrous et des vis, notamment des moyens de fixation de rails, caractérisée en ce qu'on prévoit une pompe hydraulique réglable (3) qui peut être com- mutée en mode de circulation, pratiquement sana pertes, par l'intermédiaire d'un régulateur de pression (8), pour une pression souhaitée pouvant etre sélectionnée. 2 - Tirefonneuse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le courant a'huile de la pompe hydraulique (3) est réglé de façon continue, de 0 jusqu'au débit maximum, par un régulateur de débit (4). 3 - Tirefonneuse suivant la revendication I ou 2, caractérisée en ce que la partie de la machine supportant 1'entraSnement s'appuie par.l'intermédiaire d'une butée (il), pendant que les embouts de tirefonnage (7) sont guidés verticalement par l'intermédiaire d'un parallélogramme (15). 4 - Tirefonneuse suivant l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisée en ce que les embouts de tirefonnage (7) peuvent être'réglés sans à-coups pour un écart différent des moyens de fixation (17, 17') à droite et à gauche du rail (10). 5 - Tirefonneuse suivant. l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les embouts de tirefonnage (7) peuvent autre réglés angulairement par rapport à l'axe vertical (21) des rails. 6 - Tirefonneuse suivant l'uné quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un dispositif de commutation (26) dérive le courant d'huile pendant l'arrêt des moteurs de tirefonnage (25) pour entraîner un moteur de traction (28). 7 - Tirefonneuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que sur le châssis (23) sont disposés un ou plusieurs sièges d'opérateur (24) avec des moyens de commande (27) pour un ou plusieurs mo teurs de tirefonnage (25) ainsi qu'un levier à main (16) pour les embouts de tirefonnage (7). 8 - Tirefonneuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'à la place d'un dispositif de dérivation (26) pour le courant d'huile, on prévoit sur le même axe d'entraînement plusieurs pompes hydrauliques (3) dont les courants d'huile entratnent alternativement les moteurs de tirefonnage (25) et le moteur de traction (28). 9 - Tirefonneuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'installation hydraulique est branchée en circuit fermé. 10 - Tirefonneuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'à la place des embouts de tirefonnage (7) on peut également monter d'autres outils, par exemple des forets pour percer les traverses.