L'invention concerne le domaine des panneaux de carrosserie, notamment pour véhicules ferroviaires. Dans la technique antérieure, les constructeurs de véhicules ferroviaires se sont relativement peu souciés d'une exigence de démontabilité rapide et aisée des panneaux de carrosserie, et ont utilisé des moyens d'assemblage simples et peu coûteux, mais mal adaptés aux exigences modernes. En effet, on réalise actuellement de nombreux véhicules appelés à circuler, au moins partiellement, sur voirie ; ces véhicules sont alors exposés a des heurts avec des véhicules routiers. Un besoin nouveau se fait ainsi ressentir, a savoir de concevoir les parties basses des véhicules particulièrement exposées aux chocs de façon telle que les opérations de dépose et de remontage pour réparation ou remplacement soient aisées et rapides. La présente invention a précisément pour objet de proposer un panneau de carrosserie démontable, notamment pour véhicules ferroviaires, comportant une tôle essentiellement plane raidie par une ossature, panneau qui ne présente pas les défauts de la technique antérieure, tout en restant de conception simple et de fabrication économique. Le panneau selon l'invention est caractérisé par le fait qutil comporte sur sa face arrière et au moins en sa partie supérieure des éléments de fixation par accrochage destinés coopérer avec des éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule, des moyens de liaison étant prévus pour maintenir ledit panneau dans sa position accrochée. Le panneau peut en outre présenter aux moins l'une des caractéristiques suivantes - il comporte également sur sa face arrière et en sa partie inférieure des éléments de fixation par accrochage destinés a coopérer avec des éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule, - les éléments de fixation sont constitués par une pluralité de barrettes horizontales, les éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule étant des crochets ayant sensiblement la forme d'un U et recevant lesdites barrettes, les barrettes étant de section ronde, - certains crochets, par exemple ceux de la partie supérieure seulement du panneau, ont la forme dtun U dont les branches s'évasent légèrement en vue d'un meilleur centrage des barrettes à ltaccrochage, - le panneau comporte sur sa face arrière et en sa partie inférieure des moyens de liaison coopérant avec des moyens correspondants solidaires de la caisse du véhicule pour maintenir ledit panneau dans sa position accrochée, lesdits moyens de liaison etant par exemple constitués par au moins un profilé adapté pour recevoir l'extrémité de vis imperdables solidaires du panneau et prenant appui sur des taquets solidaires de la caisse du véhicule, - la disposition des éléments de fixation et des moyens de liaison est telle que rien ne saille dudit panneau lorsque celui-ci est monté. D'autres avantages et caractéristiques du panneau de carosserie démontable selon l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée à titre illustratif mais nullement limitatif, en référence aux figures de la planche unique du dessin annexé où - la figure I est une vue schématique illustrant la disposition de panneaux de carrosserie selon l'invention montés sur un véhicule ferroviaire du type tramway, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un panneau avant montage, - les figure 3a et 3b sont des coupes perpendiculaires à l'axe du véhicule d'un panneau monté, tel que schématisé respectivement aux détails A et B de la figure 2. Figure I, un véhicule ferroviaire du type tramway présente une pluralité de panneaux de carrosserie 2 selon l'invention, montés sous les baies latérales 3. Ainsi que cela apparaît nettement sur la figure, les panneaux constituent des parties basses particulièrement exposées aux heurts de véhicules routiers. Figure 2, le panneau 2, comportant une tôle 4, par exemple en aluminium, essentiellement plane et raidie par une ossature (non représentée), comporte en outre sur sa face arrière et au moins en sa partie supérieure des éléments de fixation par accrochage destinés à coopérer avec des éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule, des moyens de liaison étant prévus pour maintenir ledit panneau dans sa position accrochée. Selon une variante particulière, on a prévu des éléments de fixation à la partie supérieure (5) et à la partie inférieure (6) du panneau, ainsi que des éléments correspondants, respectivement 7 et 8, solidaires de la caisse du véhicule 20. Ainsi que cela apparatt plus nettement sur la figure 3a et 3b, les éléments de fixation 5,6 sont constitués par une pluralité de barrettes horizontales de section ronde. tes éléments correspondants 7,8 sont des crochets ayant sensiblement le forme d'un U et recevant les barrettes 5,6. Si les branches du U sont verticales (ici élément 8), le crochet fait aussi fonction de guide pour les barrettes ; si par contre les branches du U s 'évasent legèrement (ici élément 7), le crochet permet aussi d'obtenir un meilleur centrage des barrettes et un meilleur positionnement du panneau à l'accrochage. Lorsque le panneau est accroché, il faut disposer de moyens de liaison pour maintenir en position ledit panneau. Ces moyens peuvent être constitués par au moins un profilé 9 adapté pour recevoir l'extrémité 10 de vis imperdables il solidaires dudit panneau ; lesdites vis sont très accessibles, avantageusement situées au droit des éléments de fixation, et prennent appui sur des taquets à fente 21 fixés sur bas de caisse du véhicule 20. Généralement, dans le cas de véhicules ferroviaires tels que tramway, les panneaux de garnissage 12 sont montés depuis l'intérieur du vehicule. Leur démontage ntest souvent possible qu'après démontage d'autres éléments (sièges en particulier). Ici, les panneaux de garnissage 12, fixés par vis sur l'ossature avec interposition d'un materiau d'étanchéité en vue d'une bonne isolation thermique et phonique, se montent par ltexterieur ; pose et dépose de ces panneaux sont ainsi largement facilitées. Il est avantageux de prévoir que la disposition des éléments de fixation et des moyens de liaison soit telle que rien ne saille du panneau lorsque celui-ci est monte : c'est le cas ici, depuis la partie supérieure adjacente au profilé de caisse 13 surmonté du joint 14 de la baie latérale 3, jusqu'à la partie inférieure masquant les vis imperdables 11. La mise en place et le démontage du panneau selon l'invention sont aisés et rapides. tes éléments de fixation sont avantageusement démontables, en vue d'un remplacement facilité en cas de détérioration causée par un accident. Il va de soi que la présente invention ntest pas limitée aux exemples qui en ont été donnés, mais comprend toute variante reprenant la définition générale de l'invention telle que revendiqué, mais avec des moyens équivalents. C'est ainsi par exemple que l'on peut sans sortir de l'invention inverser la disposition des éléments de fixation, c'est-à-dire prévoir une pluralité de barrettes solidaires de la caisse du véhicule et des crochets ayant la forme d'un U tourné vers le bas fixés au panneau. De mime, il se peut que pour certaines réalisations il suffise de disposer des éléments de fixation à la partie supérieure du panneau, le blocage en position accrochée étant obtenu par des moyens de liaison du type de ceux décrits plus haut. Enfin, il est parfaitement possible de monter un panneau corforme à l'invention sur des véhicules routiers non ferroviaires. REVENDICATIONS 1/ Panneau de-carrosserie démontable, notamment pour véhicules ferroviaires, comprenant une tôle essentiellement plane raidie par une ossature, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre sur sa face arrière et au moins en sa partie superieure des éléments de fixation par accrochage (5,6) destinés à coopérer avec des éléments correspondants (7,8) solidaires de la caisse du véhicule, des moyens de liaison (9,11) étant prévus pour maintenir ledit panneau dans sa position accrochée. 2/ Panneau selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte également sur sa face arrière et en sa partie inférieure des éléments de fixation par accrochage destinés à cooperer avec des éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule. 3/ Panneau selon 1'Me des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les éléments de fixation sont constitués par une pluralité de barrettes horizontales, les éléments correspondants solidaires de la caisse du véhicule étant des crochets ayant sensiblement la forme d'un U et recevant lesdites barrettes. 4/ Panneau selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les barrettes sont de section ronde. 5/ Panneau selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que certains crochets ont la forme d'un U dont les branches s 'évasent légèrement en vue d'un meilleur centrage des barrettes à l'accrochage. 6/ Panneau selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les crochets de la partie supérieure ont seuls la forme d'un U évasé. 7/ Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu?il comporte sur sa face arrière et en sa partie inférieure des moyens de liaison coopérant avec des moyens correspondants solidaires de la caisse du véhicule pour maintenir ledit panneau dans sa position accrochée. 8/ Panneau selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens de liaison sont constitués par au moins un profilé adapté pour recevoir l'extrémité de vis imperdables solidaires du panneau et prenant appui sur des taquets solidaires de la caisse du véhicule. 9/ Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la disposition des élements de fixation et des moyens de liaison est telle que rien ne saille dudit panneau lorsque celui-ci est monté.