La présente Invention se rapporte à @@ procédé de Fixaction stable, mars également souple de vitres, en particulier ceLLes destinees sur exemple à des pare-bries et lunettes arrières de carrosseries. Les procédés connus pour rèaliser de tels assemblages présentent certaines diffioultés, surtout en ce qui concerne le positionnement correct du verre dans son siège, notamment lorsque l'application de la matiere collante s'effectue directement sur le verre. Dans un tel cas, en effet, il y a risque qu'il se produise des solutions de continuité dans la formation du cordon de sertissage entrainant un assemblage défectueux. En outre, il peut se produire ur. remplissage incomplet et irrégulier de la rainure par la matière adhésive, ou encore l'adhésif est répandu en erès en débordant et souillant les surfaces environnantes. Le but de cette invention consiste à réaliser un procédé susceptible d'éviter ces inconvénients. Elle vise à mettre au point une admission exacte du moyen adhésif dans l'interstice existant entre la vitre et son assise. La solution trouvée comprend les opérations suivantes: Disposer avant tout un profil plastique le long du bord de l'en- cadrement métallique devant recevoir la vitre, puis placer la vitre sur ce profil en la bloquant contre le bord de celui-oi dans sa juste position à l'aide de cales et remplir l'espace vide subsistant entre le cadre, le pro- fil et la vitre d'une matière adhésive de scellement. Enfin appliquer éven- tuellement des profils externes de finitions le long du bord de la vitre. La matière de scellement est généralement un adhésif, entre autres autovuloanisable à un ou plusieurs composants de. type connu, capable de coller le verre au cadre métallique Le remplissage du vide avec de la matière à sceller s'effeotue, de préférence, jusqu'à toucher légèrement le bord verre. Le remplissage a lieu au moyen de buses d'injection flexibles particulières permettant d'obtenir une égalisation de la surface apparente, continue et Aomogène, empêchant l'infiltration d'eau et la pénétration de poussière. La fixation éventuelle des profils externes de finition peut etre obtenue soit par des tenons soudes au cadre métallique, soit par des clips ou des crochets immerges dans la matière de scellement, soit par collage direct sur cette matière. Dans ce dernier cas le profil peut être muni de croesets de retenue. La desoription détaillée qui suit, accompagnée de dessins, donnés è titre d'exemples non limitatifs, se rapporte à une façon gréférentielle de réaliser le procédé suivant l'invention. Fig. 1 montre la manière de placer un prof-il plastique sur le cadre metallique devant supporter la vitre; fig . 2 schématise la façon d'introduire la masse de @cellement dâns le wide extstant entre le cadre prétallique et le verre ; Fig. 3 est une vue d'un pare-brise ou d'une Lunette arriere d'un vhrcuie peur expliquer ccmment le cordon adbesif formé par cette masse est à appliquer; Fig. 4 ee rapporte à la phase de remplissage total au vide subsis- tant entre le cadre métallique et le bord ce la vitre;; Fig. 5 et 4 montrent schématiquement la façon dont un profil exté- rieur de finition est a appliquer sur le bord de la vitre. Qu'il s'agisse par exemple d'un pare-brise, d'une lunette arrière ou d'une autre vitre de véhicule, voici les phases opératoires pour sceller une vitre dans les cadres des baies en question: En premier lieu, un profil 1 est appliqué au cadre métallique 2 de la baie @ garnir. Après avoir soigneusement nettoyé la partie du cadre 2, destinée à recevoir la masse de scellement au moyen d'un solvant approprié, celui-ci est enduit d'un produit à dégorger (primer) pour favoriser l'adhé- sion entre la surface métallique du cadre et la matière de scellement. Cette opération peut s'effectuer, soit à l'aide d'un pinceau, sojt avec un pisto- let alimenté par une pompe appropriée. Puis a lieu la pose de la vitre 3 dans le siège en interposant des cales 4 et en la maintenant comprimée contre le profil 1 au moyen d'un outillage connu 5. la bonne pose de la vitre 3 est particulierement importante qui définit l'espace ou la rainure 6, recevant la masse de scellement 9. Celleci comporte entre autre des substances adhésives autovulcanisables à une ou plusieurs composantes connues pour assurer un assemblage souple entre mêtal et verre. En cas.d'utilisation des masses de scellement à plusieurs composantes, par exemple du type polysulfurique, à mélaner avant l'application, 1' ingecftion s'effectuera de préférence au moyen d'une tôte mélangeuse munie d'une buse de plastique 7. La tête mélangeuse est reliée à des pompes d'a- limentation dosant et extrudant la matière directement dans la rainure 6. La formation du cordon de scellement dans cette rainure peut être obtenue par l'extrusion de matière contenue dans une cartouche plastique appropriée S munie, elle aussi,d'uiie buse7. Dans ce cas, le remplissage de la cartouone- récipient 8 s'effectue directement sur le dispositif de dosage. Si, par contre, il est utilisé des masses de scellement à une seule composante (de type polyuréthanique, siliconigue et semblables) ne requérant pas l'utilisation d'additifs à mélanger avant l'application, l'opération peut s'effectuer à l'aide d'un pistolet directament relié à la pompe d'ali mentation ou à l'aide d'une cartouche contenant la matière précédemment préparée. L'admission de la matière de scellement 9 dans la rainure 6 commence de préférence lorsqu'il s'agit d'un véhicule automobile (Fig. 3), en partant de la position médiane supérieure 10 en sens horizontal de la baie, puis continuant vers le bas jusqu a atteindre symétriquement la base 11. Pendant cette opération, grâce à la poussée de la buse, les cales 4 se détendent du verre 3 de manière quelles soient noyées-dans la masse 9. La même opération a lieu sur l'autre moitié de la rainure ó. Pour éviter le débordement de la matière de scellement hoirs de la rainure 6, il y a en pratique avantage de ne remplir cette rainure 6 préalablement que dans une mesure à n'effleurer légèrement le bord du verre 3. Le remplissage complet de la rainure 6 s'effectue suivant 13 à plat avec de la matière plus maniable que la précédente couche dosée par un pistolet muni d'une buse plastique flexible 12 alimentée par une pompe connue. La buse flexible t2, en glissant, exerce sur la masse répandue-ur.e action d'égali- sation de la couche 11 en une surface continue et homogène s'opposant à toute infiltration d'eau et empochant la poussière-et autres de pénétrer.Un profil externe 14 de finition peut ensuite être posé, soit par des tenons appropriés soudés avec le corps de la baie, ou par immersion de clips ou crochets dans la masse remplissant la rainure 6. Ce profil de finition 14 peut aussi être collé directement sur le pourtour de la vitre. Un autre mode de fixation du profil 14 est indiqué aux Fig. 5 et 6, consistant à munir le profil 14 de crochets de retenue 15 et à le disposer sur la baie en noyant ces attaches 15 les unes après les autres dans la matière de scellement 9 et 13 encore molle de manière Que le profil, dans son ensemble, soit paralitement aligné (Fig. 5). Ce dernier procédé de fixation permet en particuler de garantir l'imperméabilité requise, créant un ensemble compact entre le siège, le verre et les attaches. Finalement il reste à nettoyer le périmètre intéressé pour le débarrasser des traces de colle et de scellement éventuelles débordées lors de l'introduction des crochets à l'aide d'une spatule plastique et par les chiffons imbibés d'un mélange de pétrole et dthuile de vaseline. Après avoir enlevé l'outillage d'encasrement 5, l'ensemble est repassé en utilisant du pétrole et, par la suite, du simple détersif dont des chiffons propres sontimbibés. Le procédé admet des variantes et des modifications pour s'adap ter à des cas d'espèce particulierstout en restant dans le cadre de l'invention. R 2 v S ii D I C A i' I O N S i) Procédé de fixation d'une vitre sur sa baie de véhicules au moyen de matière adhésive, caractérisé en ce qu'il comporte une succession d'opérations, à savoir: la pose d'un profil plastique (1) le long du bord du cadre métallique (2) à garnir, la mise en place du verre (3) sur ce profil (i) en l'encastrant convenablement à l'aide de cales et en le pressant contre le bord du profil (i), le remplissage de la rainure déterminée par l'encadrement métallique (2), le profil (i) et le verre (3) d'une matière adhésive de seellement (9) et l'application éventuelle dsun profil extérieur de finition (14) recouvrant cette jointure. 2) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le remplissage de la rainure de matière de scellement s'effectue d'abord jusqu'à fleur du bord du verre puis est comblé d'autre matière de meme propriété, mais aisément épandable. 3) Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la matière de scellement aisément épandable est appliquée à laide de buses flexibles d'injection alimentées par une pompe à plat pressant. - 4) Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 3, caractérisé en oe que aur l'encadrement est appliqué un enduit favorisant l'adhésion entre la surface métallique de l'encadrement et la matière de scellement. 5) Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes1 caractérisé en ce que l'application de la matière de scellement dans la rainure- a lieu d'abord en partant de la position médiane supérieure de celleci horizontalement dans les deux sens, puis vers le bas pour atteindre la partie inférieure en se rapprochant progressivement de part et d'autre du centre et en se raccordant à cet endroit. 6) Procédé suivant lsune ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil externe de finition est maintenu, soit par des tenons soudés dans la baie, soit par immersion de clips ou de crochets dans la rainure remplie de matière de scellement ou par collage direct sur le verre. 7) Procédé suivant n'importe quelle des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profil de finition est muni de crochets de retenue immergés dans la masse de la matière de scellement.