La présente invention concerne une charrue pour labour en planches à plusieurs socs, formée de plusieurs éléments de cadre assemblés, de préférence une charrue semi-portée dont les éléments de cadre sont accouplés entre eux par des articulations gui, lors du labour, sont parallèles au sol et perpendiculaires au cadre ou à la direction de labour. Dans les charrues qui n'ont pas plus de huit socs, on peut encore obtenir avec un cadre rigide une profondeur de labour suffisamment uniforme même dans un sol un peu irrégulier. Mais dans les charrues à grand nombre de socs, une profondeur uniforme de travail n'est plus assurée, surtout lorsqu'on effectue un labour à plat ou quasi-labour. Pour obtenir encore même dans ces cas une profondeur de travail suffisamment uniforme dans un sol inégal, on a déjà prévu de subdiviser le cadre de la charrue et d'assembler les éléments de cadre par les articulations déj8 mentionnées. Etant donné que le plus souvent les points d'articulation forment le point de traction des socs de l'élément de travail qui suit, dans le sens de travail, et que ce point de traction est situé relativement haut de manière à éviter aes obstructions, on n'obtient pas pour les socs mentionnés une pénétration suffisante.Pour améliorer la pénétration, d'une façon connue dans le cas où l'on emploie des instruments différents travaillant l'un derrière l'autre, on dispose entre les éléments de cadre, c'est-à-dire le plus souvent sur des consoles prévues sur ceux-ci, un ressort qui assure une sollicitation supplémentaire des socs du deuxième élément de cadre. Un inconvénient de la charrue en plusieurs éléments est que, lors du transport, elle peut fléchir vers le bas, en son milieu, Jusqu'à la limite de son JeuO On est donc obligé de prévoir au milieu une roue de transport, ce qui n'est pas tati- jours désirable. Pour le travail de labour lui-même, il suffit de prévoir en cet endroit une simple roue d'appui pour maintenir uniforme la profondeur de travail de la charrue. L'invention a pour but de remédier àt inconvénient de la construction connue. Selon l'invention, la charrue définie plus haut présente une structure dans laquelle des éléments de charrue articulés entre eux sont accouplés deux à deux par un cylindre hydraulique avec piston et tige de piston de telle sorte que, lors du transport, le cylindre soulève des éléments de charrue gui ne sont pas soutenus par le sol ou par le tracteur. Comme indiqué, avec le cylindre hydraulique mentionné, on peut éviter un fléchissement des éléments de charrue vers le bas lors du transport de la charrue. La disposition du cylindre ne êne pas non plus la disposition du ressort connu servant à la sollicitation supplémentaire de chaque élément suivant de charrue. De préférence, ce ressort est fixé aux consoles disposées sur les éléments de cadre par le fait qu'à la console de l'un des éléments de cadre est articulé un levier coudé, qu'un bras du levier coudé est relié au ressort de sollicitation articulé à la console de l'autre élément de cadre, et que l'autre bras du levier coudé est soutenu par la console de l'autre élément de cadre par l'intermédiaire d'une tige qui forme avec le bras de levier une articulation à genouillère.Grâce à cette disposition, on arrive à ce que la force exercée sur l'élément postérieur de charrue reste approximativement égale, indépendamment de l'angle de fléchissement des deux éléments de charrue. I1 est avantageux de disposer un cylindre hydraulique entre les éléments de charrue mtme dans le cas où la roue de transport est articulée au milieu de la charrue et où l'ex- trémité postérieure présente seulement une roue d'appui qui limite la profondeur de travail de la charrue. bu moyen de ce cylindre, même avec cette disposition de la roue de transport, on obtient l'avantage de pouvoir soulever plus haut qu'antérieurement l'extrémité postérieure de la charrue, ce qui est avantageux lorsque la charrue se déplace sur un sol inégal, par exemple lorsqu'elle passe sur des creux. Avantageusement, le cylindre hydraulique est relié à la n & e canalisation d'huile de pression, venant du tracteur, que le cylindre servant à relever la charrue, donc à déployer la roue de transport. Gråce à cette disposition, en installant une soupape d'étranglement en un point approprié, il est possible de donner à la charrue une structure telle que le dispositif de relevage de la charrue, c'est-à-dire les biellettes inférieures, relève d'abord les so-gr antérieurs, puis les socs centraux et finalement, les derniers socs de la charrue0 On obtient ainsi un labour aussi prolongé que possible de largeur unciforme, et on évite que les extrémités du champ ne soient labourées en dents de scie. Un autre avantage du cylindre hydraulique disposé selon l'invention est qu'avec celui-ci, on peut se passer d'un cylindre spécial pour soulever la charrue à l'aide de la roue de transport. vIa description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut etre réalisée, les particularités gui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. - les figures 1 et 2 montrent, respectivement en plan et en élévation latérale, une charrue selon l'invention; - la figure 3 montre une charrue comportant une roue de transport disposée au milieu; - les figures 4 à 7 montrent en élévation latérale et partiellement en coupe, la disposition d'un cylindre hydraulique et d'un ressort sur les éléments de cadre accouplés entre eux, dans trois positions de travail différentes; et - les figures 8 et 9 montrent deux autres modes d'exécution de l'invention. Les figures 1 et 2 montrent une charrue à douze socs. Bon bAti antérieur désigné par le repère 1 porte ici, par exemple, des tourillons 2 destinés aux biellettes inférieu res d'une tringlerie à trois points, c'est-à-dire que l'extrémité antérieure de la charrue est portée par ces biellettes de hauteur réglables (charrue semi-portée). Le cadre de la charrue est formé de deux éléments en forme de barre 3 et 4. Â chague élément sont fixés six socs 5. Sur l'éliment antérieur 3 du cadre est montée une contre-fiche 6 munie d'un tourillon 7.Autour de celui-ci peut pivoter une barre 8 du btti antérieur 1. La position angulaire de ce btti relativement à 1 'élément de cadre 3 peut autre réglée de façon connue par un tendeur 9. Les deux éléments de cadre 3 et 4 sont accouplés entre eux par une articulation formée d'un tourillon 10 et d'un étrier Il. Le tourillon 10 est solidaire de l'élément 3, l'é- trier de l'élément 4 du cadre. L'axe d'articulation est perpendiculaire aux éléments de cadre 3, 4. Nais il peut aussi avoir une autre position, par exemple titre perpendiculaire à la direction de labour. Â l'extrémité de l'élément de cadre 4 est disposé un bras 12 muni d'un appui 13. A celui-ci est articulé le bras porteur 14 d'une roue tirée de transport 15. Pour permettre de relever l'extrémité postérieure de la charrue à l'aide de la roue de transport, sur l'appui 13 est encore disposé un cylindre hydraulique 16 dont la tige de piston 47 stapplique à un bras 18 porté par le bras porteur 14. Le cylindre 16 est relié par une canalisation 49 à la pompe à huile de pression du tracteur, de manière en elle-mtme connue. La roue 15 est orientable, plus précisément au moyen d'une tringlerie 19, 20, 21, 22, 23.Les éléments de tringlerie 20, 21, de meme que le cadre de la charrue, sont reliés entre eux par une articulation0 L'articulation désignée par le repère 24 se trouve près de l'articulation Il et est soutenue sur celle-ci par une biellette 25. À l'élément de cadre 3 est soudée une console 26 et à l'élément de cadre 4 une console correspondante 27, qui sont soutenues par des contre-fiches 28 sur l'élément de cadre correspondant (figure 2). Les consoles sont représentées à plus grande échelle par les figures 4 à 6. Comme le montre la figure 4 la console 26 porte un tourillon 29. Autour de celui-ci peut pivoter un levier coudé muni de bras 30, 31. A l'extrémité du bras 30 est articulée, par un tourillon 32, une il 33. Elle traverse par une partie amincie 34 un tourillon 35 qui est monté de manière à pouvoir tourner dans la console 27. La partie de tige 34 peut coulisser dans le tourillon 35.Le coulissement est limité par des butées 36, 37, Egalement dans le bras de levier 31 est monté un tourillon 38 qui peut tourner. Il sert à guider une tige 39 qui est fixée dans un tourillon 40 disposé de manière à pouvoir tourner sur la console 27. La tige porte un ressort 41, une butée 42 et un disque 43 qui sert de butée au ressort 41 et s'appuie contre le tourillon 38. Comme le montre la figure 7, le levier coudé 30, 31 est formé d'autre part de deux leviers semblables placés c8te à cbte et reliés entre eux par les tourillons mentionnés. Comme le montrent encore les figures 4 à 6, les bras 30 et la tige 33 forment une articulation à genouillère dont le rapport de démultiplication varie fortement quand le levier coudé pivote. Si la position du ressort 41 varie dans un sens ou dans l'autre, la variation que subit ainsi la force est compensée, ou approximativement, par la variation du rapport de démultiplication de l'articulation à genouillère, de sorte que le ressort 41 exerce sur l'élément de cadre 4 un couple pratiqle- ment constant, c'est-à-dire que la force exercée par le ressort 41 ne s'oppose pas aux variations nécessaires de l'angle de pivetement des éléments de cadre lors du passage sur des creux ou des bosses du terrain. Au bras 91 du levier coudé est encore fixé un autre tourillon 44. À celui-ci s'applique la tige de piston 45 d'un cylindre 46 qui est articulé à un tourillon 47 de la console 27. Le cylindre 46 est relid, par la meme canalisation 49 que le cylindre 16, à la poupe à huile de pression du tracteur, c'està-dire qu'il reçoit de l'huile de pression lors du relèvement et du transport de la charrue; lors du labour, les deux cylindres sont reliés au réservoir d'aspiration de la pompe à huile. Si de huile de pression est amenée au cylindre 46, il s'ensuit que les éléments de cadre 3, 4, se plient vers le haut dans la pessi- tion de transport de la charrue et sont maintenus dans cette position.On évite ainsi que lors du transport la charrue ne puisse se plier vers le bas et que les socs ne puissent entrer en contact avec la route si une roue de transport est seulement prévue à l'extrémité de la charrue. Dans une charrue selon l'in- vention, grâce au cylindre 46, cene le montrent les figures 1 et 2, on peut se contenter d'une roue de soutien ordinaire 48 qui est fixée au cadre de façon réglable en hauteur, au voisi- nage de l'articulation 10, 11. On peut aussi prévoir une autre roue de soutien à l'extrémité antérieure de la charrue, sens par exemple sur les figures 8 et 9. Dans 1a charrue représentée par la figure 3, la roue de transport 15, y compris son bras porteur 14, est articu lle à l'élément antérieur de cadre 3, de serte qu'elle est située à peu près au milieu de la charrue, 'est-à-dire dans le plan de l'articulation 10, 11. Le cylindre hydraulique 45 s'applique di- rectement aux consoles 26 et 27 entre lesquelles peut aussi etre disposé le ressort mentionné 41. La roue de soutien 48, située juBqutici au milieu de la charrue, est disposée à l'extrémité de l'élément de cadre 4 et limite ici la profondeur de travail. Pour relever la charrue à l'aide de la roue de soutien 152 on utilise à nouveau un cylindre 16 disposé de la meme façon que sur la figure 1. Ce cylindre et également le cylindre 45 sont à nouveau reliés à la m8me canalisation d'huile de pression 49.On peut ainsi arriver à ce que, l'extrémité antérieure de la charrue ayant été levée par le dispesitif de relèvement du tracteur, l'extrémité postérieure de l'élément 3 et l'extrémité antérieure de l'élément 4 soient tout d'abord soulevées, et ensuite aussi l'extrémité postérieure de ce dernier élément. Be retard nécessaire peut être obtenu, par exemple, par installation d'une soupape d'étranglement dans la canalisation 49, un peu avant le cylindre 45. Àu lieu de soupapes d'étranglement, on peut aussi utiliser des clapets de non-retour et des limiteurs de pression reliés en parallèle à ceux-ci. Le mode d'exécution de la figure 8 correspond à celui de la figure 3 quant à la dispqsition de la roue de transport 15. Sur la figure 8, les parties semblables à celles de la figure 3 portent les mêmes références La console 26 est remplacée par un bras 50 qui est fixé au bras porteur 14 de la roue de transport 15. Le bras porteur 14 est monté de manière à pouvoir pivoter directement dans l'élément de cadre 3. Le cylindre 46 agit d'une part comme sur la figure 3 sur la console 27 et d'autre part sur le bras 50. Comme le montrera la figure 8, le cylindre 46 soulève toute la charrue relativement à la roue de transport 15 et en outre, simultanément, ltélément postérieur 4 de la charrue. Dans la charrue représentée par la figure 9, la roue de transport 15 est montée de façon pivotante par son bras porteur 14 à 1'extrémité postérieure de l'élément de charrue 4. Sur le bras porteur 14 est à nouveau monté un bras 50 qui est relié par une tige 51 à une biellette 52. La biellette 52 est aussi articulée en 53 à l'élément de charrue 4. À cette biellette s'applique le cylindre hydraulique 46 dont la tige de piston est reliée à la console fixe 26 de l'élément de charrue 3. On a prévu, en outre, un ressort 41 servant à solliciter 11 élément postérieur de la charrue et qui agit en 53 entre le bras 26 et l'élément 4. On peut aussi, en supprimant les parties 52 et 51, prévoir pour le point de pliage un cylindre 46 qui agit d'une part sur une console 26 de l'élément de charrue 3 et d'autre part en un point (par exemple 53) du cadre 4, et en outre, un deuxième cylindre 16 qui agit d'une part sur un bras 50 du bras porteur 14 et d'autre part en un point du cadre 4. Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les modifier notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S Ctarrue à plusieurs socs formée de plusieurs éléments de cadre assemblés, de préférence charrue semi-portée, dont les éléments de cadre sont accouplés entre eux par des articulations qui, lors du labour, sont parallèles au sol et perpendiculaires au cadre ou à la direction de labour, caractérisée en ce que les éléments de charrue articulés entre eux sont accouplés deux à deux par un cylindre hydraulique avec piston et tige de piston, de telle sorte que, lors du transport, le cylindre soulève des éléments de charrue qui ne sont pas soutenus par le sol ou par le tracteur. 2. Charrue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cylindre hydraulique disposé entre les deux éléments de charrue est directement relié à la canalisation qui alimente en huile de pression le cylindre gui, à lde de la roue de transport, assure le relèvement de la charrue à la posi tipn de transport. 3. Charrue selon les revendications 1 et 2, carac toisée en ce que des soupapes d'étranglement ou des clapets de non-retour avec limiteurs de pression reliés en parallèle sont disposés dans la canalisation à huile de pression de telle sorte que le relèvement des éléments de charrue se fait successivement, c'est-à-dire que les derniers socs; sont aussi relevés en dernier lieu. 4. Charrue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cylindre hydraulique disposé entre les éléments de charrue assure aussi le relèvement de la charrue, c'est-à-dire le pivotement de la roue de transport relativement au cadre. 5. Charrue selon la revendication 4, caractérisée en ce que le cylindre hydraulique s'applique à une console fixe d'un élément de charrue et à un bras qui est relié indirectement ou directement au bras porteur de la roue de transport. 6. Charrue selon la revendication 1, comportant des consoles disposées sur les deux éléments de cadre pour la fixation du ressort qui sert à solliciter l t élément postérieur de cadre, caractérisée en ce que, à la console de l'un des éléments de cadre, est articulé un levier coudé dont un bras est relié au ressort de sollicitation articulé à la console de l'autre élément de cadre, tandis que l'autre bras du levier coudé est soutenu par la console de l'autre élément de cadre, par l'intermédiaire d'une tige qui forme avec le bras de levier une articulation à genouillère. 7. Charrue selon les revendications 1 et 6, carac térisée en ce que la tringlerie hydraulique articulée à la console de l'un des éléments de cadre est reliée au deuxième bras de levier mentionné du levier coudé. 8o Charrue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la roue de transport est reliée au bâti antérieur de la charrue par une tringlerie, et en ce que celle-ci présente un point d'articulation à la hauteur de l'articulation du cadre et est soutenue contre l'articulation du cadre par un bras.