i 2009410 La présente invention est relative aux électro-aimants du type comprenant un boîtier comportant un chapeau qui constitue une fermeture à l'une des extrémités du boîtier* un bobinage disposé à l'intérieur du boîtier, et un élément formant borne à l'extérieur 5 du chapeau, cet élément formant borne étant connecté électriquement audit bobinage. Suivant l'invention, dans un électro-aimant du type ci-dessus; ladite borne est électriquement connectée à une broche conductrice qui est portée par le chapeau et qui s'étend dans le boîtier, l'une 10 des extrémités dudit bobinage est connectée électriquement à une douille conductrice à l'intérieur du boîtier, et ladite broche est en prise avec ladite douille et relie ainsi électriquement la borne à ladite extrémité du bobinage. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours 15 de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé'donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel : la Fig. 1 est une vue en coupe d'un électro-aimant % la Pig. 2 est une vue partielle en coupe de 1'électro-aimant représenté à la Fig. 1 ; 20 la Fig. 3 est une vue partielle en perspective éclatée de l'électro-aimant représenté à la Fig. 1 ; la Fig. 4 est une vue en perspective d'une partie de l'élec-tro-aimant représenté à la Fig. 3, partiellement monté, et à une échelle agrandie ; 25 la Fig. 5 est une vue en coupe d'une partie d'une variante de l'électro-aimant représenté à la Fig. 1 ; la Fig. 6 est une vue en perspective éclatée d'une partie de la variante de 1'électro-aimant représenté à la Fig. 5 î la Fig. 7 est une vue analogue à celle de la Fig. 6 d'une va-50 riante de l'électro-aimant.* En se référant tout d'abord aux Fig. 1 à 1'électro-aimant comprend un boîtier cylindrique conducteur 11 qui est partiellement fermé à l'une de ses extrémités par un rebord périphérique 12 s'é-tendant vers l'intérieur. A son extrémité éloignée du rebord 12, 25 le boîtier 11 comporte un épaulement interne 13 contre lequel est disposée en butée une plaque conductrice annulaire 14. La plaque 14 est emprisonnée en pas ition contre l'épaulement 15 en repliant au-dessus d'elle l'extrémité du boîtier 11. Un manchon 15 en laiton s'étend axialement à l'intérieur du boîtier et dépasse par le trou central délimité par le rebord 12, et l'induit (non représen 69 17182 2 2009410 té) de 1'électro-aimant est monté coulissant à l'intérieur de ee manchon. Une pièce 1.6 en métal est fixée sur la plaque 14 et ferme le trou central de cette plaque. La pièce polaire 16 s'étend axia-lemenfc à l'intérieur du manchon 15, et l'induit de 1!électro-aimant 5 est attiré en direction de la pièce polaire 16, en fonctionnement. Une bobine 17 moulée en une résine synthétique entoure le manchon 15, et la bobine 17 comporte deux joues périphériques 18, 19 s'é-tendant vers l'extérieur, à ses extrémités opposées axialement. La joue 18 de la bobine 17 prend appui contre le rebord 10 12 du boîtier, et une rondelle élastique 21 en acier est intercalée entre la joue 19 de la bobine 17 et la plaque 14. La rondelle élastique 21 en acier comporte plusieurs doigts élastiques 22 qui sont en contact avec la plaque 14, et la rondelle 21 absorbe tout jeu pouvant exister entre la plaque 14 et le rebord 12, de telle sorte 15 que la bobine 17 est maintenue fermement en place. Un chapeau isolant moulé 2J est fixé sur l'extrémité du boîtier 11 qui est éloignée du rebord 12 au moyen de vis (non représentées). Le chapeau d'extrémité 23 est. creux et porte deux bornes de service 41, 42 fi- t letées qui comportent respectivement des têtes 43, 44 venues de ma-20 tière constituant des plots de contact disposés dans la partie creuse du chapeau 23. Un organe de contact 45 en cuivre est porté à l'une des extrémités d'une tige-poussoir 24 qui est montée coulissante dans la pièce polaire 16, l'agencement étant tel que lorsque l'induit de 1'électro-aimant est attiré vers la pièce polaire 16, 25 il vient en contact avec la tige-poussoir 24 et déplace cette dernière de telle sorte que l'organe de contact 45 ferme le circuit entre Les bornes 41, 42. En fonctionnement, les bornes 41, 42 sont reliées entre la batterie et le moteur du démarreur d'un véhicule routier, de telle sorte que l'excitation de 1'électro-aimant ferme 30 lecircuit du moteur du démarreur. La bobine 17 comporte un bobinage 25 d'attraction, et un bobinage. 26 de maintient. La joue 19 de la bobine 17 comporte deux fentes en forme de V diamétralement opposées (l'une de ces fentes é-tant représentée en 27), et la joue 19 comporte au voisinage de 35 chaque fente 27 une coquille 28 venue de matière et s'étendant axialement. Les coquilles 28 s'étendent à travers des trous correspondants prévus dans la plaque 14 et la rondelle 21, et un élément conducteur-29 formant borne est disposé à l'intérieur de chacune . des coquilles 28. Chacun des éléments 29 formant bornes comprend 4-Q 'Une..partie 31 ^formant douille et une partie 32 en forme de gout- BAD ORIGINAL. A f f. Aft f- 69 171-8-2- ' 3 2009410 ..tière. L'une des extrémités du bobinage 26 est soudée sur la rondelle 21.et est ainsi connectée électriquement au boîtier 11 de 1,'électro-aimant. L'une des extrémités du bobinage 25 passe à travers l'une des fentes 27 et s'étend jusque dans la coquille respec-5 tlve 28..Dans cette coquille 28, ladite première extrémité du bobinage,25 est en contact avec la partie 32 en forme de gouttière de l'élément respectif 29 formant borne et est soudé sur la partie 32 â'fin de relier électriquement ladite extrémité du bobinage 25 à l'élément respectif 29 formant borne. Les autres extrémités des 10 deux bobinages 25> 26 passent à travers la fente opposée 27 et sont connectées électriquement d'une façon analogue à l'autre élément 29 formant borne. Le fil métallique constituant les bobinages 25, 26 est revêtu d'un vernis fondant qui isole les spires adjacentes des bobinages les unes des autres, et du fait que le vernis pré-15 sente la propriété d'être fondant il n'est pas nécessaire de retirer le vernis des extrémités des bobinages avant de souder les extrémités de ces bobinages à leurs éléments respectifs formant bornes. Une borne 33 constituée par une lame, et une bande conductri-20 ce 36 de connexion sont fixées sur la surface externe du chapeau 23 en des points diamétralement opposés, au moyen de rivets conducteurs 34. Chacun des rivets 34 traverse le chapeau-23 et, â son extrémité éloignée de l'extérieur du chapeau 23, constitue une bro-phe conductrice 35. Lorsque le chapeau 23 est fixé sur le boîtier 25 11, les broches 35 pénètrent dans les douilles 31 des éléments 29 formant bornes respectivement, la broche 35 associée à la borne 33 pénétrant dans la douille J1 qui est électriquement connectée aux-dites autres extrémités des deux bobinages 25, 26, de telle sorte que la lame 33 est connectée électriquement à la fois aux bobina-30 ges 25 et 26, et la broche 35 associée avec la bande conductrice 36 pénètre dans la douille qui est électriquement connectée à ladite première extrémité du bobinage 25, de telle sorte que la bande 36 de connexion est électriquement connectée au bobinage 25. En outre, la bande 36 de connexion est reliée électriquement à la 35 borne 42 qui en fonctionnement est reliée électriquement au moteur du démarreur. Pour monter l'électro-aimant, les bobinages 25, 26 sont enroulés sur la bobine 17, ladite première extrémité du bobinage 25 est soudée sur l'élément respectif 29 formant borne qui- est en 40 place dans sa coquille respective 28, et lesdites autres extrémi- 69 17182 2009410 tés des deux bobinages sont soudées sur l'autre élément 29 formant borne qui est également en place dans sa coquille respective 28. La bobine 17 est alors Introduite dabs le bottier 11, et la rondelle élastique 21 est disposée sur la partie supérieure de 5 la bobine 17, en contact avec la joue lf de cette bobine .Ladite première extrémité du bobinage 28 est ensuite enfilée à travers un trou prévu dans une languette sur la plaque 21 et est soudée sur. cette languette.La plaque 14 est alors disposée sur la partie supérieure de la rondelle 21 et est sollicitée axialement en di-10 rection du rebord 12 du boîtier afin de placer la rondelle 21 sous contrainte, et la paroi du bottier 11 est ensuite repliée afin d'emprisonner la plaque 14 et la bobine 17 en place *Le chapeau de'extrémité 23 est alors monté en prise sur le bottier 11, ~ de telle sort® que les broches 35 pénètrent dans leg douilles 31 et le 15 chapeau d'extrémité est ensuite fixé sur le bottier 11 au moyen de vis (non représentées) qui traversent le chapeau 23 et sont vissées dans la plaque 14. En fonctionnement, la lame 33 formant borne est connectée électriquement à l'a batterie du véhicule par l'intermédiaire de 20 l'interrupteur de démarrage du véhicule, le bottier 11 de 1'électro-aimant est relié à la masse par l'intermédiaire de son support de montage, la borçte de service 42 qui est électriquement connectée au bobinage 25 est reliée à la masse par l'intermédiaire du bobinage de champ du moteur du démarreur, et la borne de service 25 4l est reliée à la batterie.Ainsi, lorsque l'interrupteur de démarrage du véhicule est fermé, les deux bobinages 25 et.26 sont excités et l'induit de 1'électro-aimant est attiré vers la pièce polaire 16 déplaçant ainsi l'organe de contact 45 pour l'amener en contact avec les plots de contact 43 et 44 et fermer ainsi 30 le circuit du moteur du démarreur du moteur .Du fait que le bobinage 25 est connecté électriquement par l'une de ses extrémités à la borne de service 42 qui est reliée au bobinage de champ du moteur du démarreur , lorsque l'organe de contact 45 ferme le circuit entre les bornes de service 4l et 42, le bobinage 25 est mis 35 en court-circuit et seul le bobinage 26 de maintien demeure excité . La bobinage 26 demeure excité afin de maintenir l'induit de 1'électro-aimant dans une position dans laquelle les plots de contact 43,44 sont reliés ensemble, jusqu'à ce que l'interrupteur de démarrage du véhicule soit ouvert. La tige-poussoir 24 est *0 sollicitée au moyen d'un ressort 24a dans la direction voulue pour 69 17182 5 2009410 dégager l'organe de contact 45 des plots de contact 43,44 et ainsi lorsque l'interrupteur de démarrage du véhicule est ouvert, l'induit de l'électro-aimant b'est plus attiré vers la pièce polaire 16, et la tige-poussoir 24 est déplacée par le ressort 5 24a dans la direction voulue afin d'ouvrir le circuit entre les plots de contact 43,44. Dans la variante représentée aux Fig.5 et 6, la lame 33 formant borne, la bande de connexion 36 et les rivets 34 sont supprimés .La lame 33 formant borne et ses rivets associés 34 sont 10 remplacés par une tige 46 formant borne qui s'étend à travers le chapeau 23 et dont l'extrémité interne constitue la broche conductrice 35 «La bande de connexion 36 est remplacée par un conducteur rigide 47 qui est enfermé dans un trou du chapeau 23,ce chapeau étant moulé autour du conducteur 47. Le conducteur 47 15 constitue l'autre broche conductrice 35 par l'une de ses extrémités, -et la connexion entre ledit conducteur et Ladite extrémité du bobinage 25, et la liaison entre 1® borne 46 et lesdites aui très extrémités des'.bobinages 25,26 étant réalisées par l'intermédiaire des broches 35 et des éléments 29 comme décrit ci-dèssus. 20 Les bornes 41,42 du mode de réalisation décrit sont remplacées par des bouchons en acier (l'un de ce^ bouchons étant rèprésenté en 48). Les bouchons 48 en acier sorit fixés dans le chapeau 23 au cours de la fabrication de ce dernier par moulage du chapeau autour des bouchons..A son extrémité interne chacun des bouchons 25 48 comporte un plot de contact 48a en cuivre qui est soudé sur lui, les plots de contact 48a étant adaptés pour que l'organe de liaison 45 de l'électro-aimant puisse venir en contact àvec eux . A son extrémité éloignée du plot de contact 48a , chaque bouchon comporte un trou fileté 49 et les bouchons 48 sont 30 connectés électriquement à la batterie du véhicule, et au moteur du démarreur du véhicule respectivement , par l'intermédiaire de connecteurs 51,52 qui sont fixés sur les extrémités externes des bouchons 48 par des vis conductrices 53. Les vis 53 vissées dans les trous 49 des bouchons 48 et les extrémités des connecteurs 35 51 et 52 ainsi que les parties en saillie des bouchons 48 sont enfermés dans des capuchons protecteurs 54,55 en caoutchouc .Le conducteur 47 s'étend à l'intérieur de son trou respectif dans le chapeau 23 en coçitact avec le bouchon 48 qui est électriquement connecté, eh fonctionnement par l'intermédiaire du connecteur 52 40 au moteur du démarreur . Comme oh ïe voit à *la Fig. 6, le chape au 69 17182 6 2009410 23 porte une autre tige conductrice 56 formant borne .. La tige conductrice 56 s'étend à travers le chapeau 23 et est connectée électriquement à l'une des extrémités d'une bande c'onnectrlce qûi est logée dans le boîtier de 1'électro-aimant,l'autre extrémité 5 de la bande conductrice étant reliée à la masse par l'intermédiaire de l'une des bornes de service et du moteur du démarreur ,Une résistahee ballast montée extérieurement est connectée -électriquement à la partie en saillie de la tige 56.Le fonctionnement de cette variante et de l'électro-aimant est analogue à celui 10 mode de réalisation décrit plus haut . Dans la variante représentée à la Fig.7, les bouchons 48 en acier sont prolongés afin de constituer les bornes .Les connexions avec les bouchons 48 en aciar sont réalisées par l'intermédiaire de connecteurs a douille 57 qui sont fixés sur les bou-15 chons respectifs 48 par des vis 53. Les connecteurs 57 à douille comportent des capuchons protecteurs 54 en caoutchouc . 69 17182 7 2009410 REVENDICATIONS 1, Electro-aimant du type comprenant un boîtier comportant un chapeau qui constitue une fermeture à l'une des extrémités du boîtier, un bobinage disposé à l'intérieur du boîtier, et un élé-5 ment formant borne à l'extérieur du chapeau, cet élément formant borne étant connecté électriquement audit bobinage, caractérisé en ce que ledit élément formant borne est connecté électriquement à une broche conductrice qui est portée par le chapeau et qui s'étend dans le boîtier, l'une des extrémités dudit bobinage est 10 connectée électriquement à un élément conducteur formant douille à l'intérieur du boîtier, et ladite broche est en prise avec ledit élément formant douille et connecte ainsi électriquement en-tre-elles ledit élément formant borne et ladite première extrémité du bobinage. 15 2. Electro-aimant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre extrémité dudit bobinage est connecté électriquement à un second élément conducteur formant douille à l'intérieur du boîtier, ledit chapeau portant une seconde broche conductrice qui s'étend à l'intérieur du boîtier, et qui est connec- 20 tée électriquement à un second élément formant borne sur l'extérieur du.chapeau et ladite seconde broche est en prise avec ledit second élément formant douille et connecte ainsi' électriquement ladite autre extrémité du bobinage et ledit second élément formant borne. 25 3. Electro-aimant suivant la revendication 1 ou la revendi cation 2, caractérisé en ce qu'il comprend un second bobinage dont l'une des extrémités est connectée électriquement au premier élément formant borne par l'intermédiaire de la première broche conductrice et du premier élément formant douille. 30 4. Electro-aimant suivant l'une quelconque,des revendications élément précédentes, caractérisé en ce que ledit premier/formant borne est constitué par une lame. 5. Electro-aimant suivant l'une quelconque des, revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier élément formant 35 borne est constitué par une tige conductrice. 6, Electro-aimant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première broche conductrice est venue de matière avec au mains une partie du premier élément formant borne. 40 7. Electro-aimant,, caractérisé en ce qu'il comprend un carps 69 17182 8 2009410 constitué par un boîtier fermé par un chapeau, un premier et un second bobinages dans le boîtier, un premier, un second et un troisième éléments formant bornes à 11 extérieur du chapeau, un premier et un second éléments conducteurs formant douilles à l'in-5 térieur du corps, le premier élément formant douille étant connecté électriquement à une extrémité du premier et du second bobinages, et l'autre extrémité du premier bobinage étant connectée électriquement au second élément formant douille, une première et une seconde broches conductrices portées par le .chapeau et 10 s'étendant à l'intérieur du corps en contact avec le premier et le second éléments formant douille respectivement, la première et la seconde broches étant connectées électriquement au premier et au second éléments formant bornes respectivement, un induit monté coulissant à l'intérieur du corps et pouvant se déplacer en 15 réponse à l'excitation de l'électro-aimant, un premier et' un second organes de contact à l'intérieur du corps et reliés électriquement au second et au troisième éléments formant bornes respectivement, et un organe de contact pouvant venir en contact avec ledit premier et ledit second organes de contact par suite du dé-20 placement dudit induit, afin de connecter électriquement entre-eux le second et le troisième éléments formant bornes, l'autre extrémité dudit second bobinage étant reliée à la masse en fonctionnement .