La présente invention concerne le domaine des équipe- ments des embarcations légères, notamment des dispositifs de manutention, et a pour objet une poignée de manutention d'embarcations légères, en particulier d'embarcations pneumatiques. Ces poignées permettent le soulèvement ou le portage, et, dans le cas des poignées avant, le remorquage d'embarcations légères du type pneumatiques. Actuellement, les poignées existantes sont généralement mcntées de manière pivotante sur les embarcations et munies d'une butée permettant leur maintien en position horizontale pendant les manoeuvres. Ces poignées peuvent servir simultanément d'anneau d'amarrage pour la fixation d'un filin, mais ce dernier gène alors lors des manutentions. I1 existe également des poignées munies d'un anneau d'amarrage solidaire de la poignée et de son axe, et disposé sensiblement à angle droit par rapport à la poignée, de sorte qu'en position d'utilisation de la poignée, l'anneau forme butée et inversement. Cependant, dans ce mode de réalisation, l'un des éléments, à savoir la poignée ou l'anneau, reste continuellement en saillie sur la coque de l'embarcation. En outre, du fait que la poignée, l'anneau et l'axe sont en une seule pièce, la fixation de cette pièce est difficile à réaliser, et s'effectue généralement de manière définitive, de sorte que la rupture de l'une des parties entraîne le remplacement de toute la pièce. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet une poignée de manutention d'embarcations légères, en particulier d'embarcations pneumatiques, caractérisée en ce qu'elle est essentiellement constituée par une poignée montée de manière pivotante, au moyen d'un étrier, sur un axe de pivotement, et par un anneau d'amarrage muni d'un moyeu d'emmanchement sur l'axe de pivotement se logeant entre les ailes de l'étrier de la poignée, l'axe de pivotement étant pourvu en son milieu d'une gorge circulaire dans laquelle pénètre le pointeau d'une vis de pression fixée dans un perçage taraudé du moyeu de l'anneau d'amarrage. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec réfé rence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en perspective d'une poignée conforme à l'invention. La poignée de manutention d'embarcations légères, en particulier d'embarcations pneumatiques, conforme à l'invention, représentée au dessin annexé, est essentiellement constituée par une poignée 1 montée de manière pivotante sur un axe de pivotement 2, et par un anneau d'amarrage 3. La poignée 1 est montée sur l'axe 2 au moyen d'un étrier 4, dont les ailes entourent un moyeu 5, solidaire de l'anneau 3, et s'emmanchant sur l'axe 2. La poignée 1 et l'anneau 3 sont montés sur une embase 6, connue en soi, au moyen de l'axe 2, et ce dernier est maintenu dans l'embase 6, après assemblage, grâce à une vis de pression 7 coopérant avec une gorge circulaire 8 de l'axe 2 et vissée dans un per çage taraudé du moyeu 5 de l'anneau 3. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin annexé, la solidarisation entre l'anneau 3 et l'axe 2 peut également être réalisée au moyen d'une goupille. En outre, il est également possible de réaliser l'axe 2 sous forme d'une pièce de rupture à résistance mécanique prédéterminée, qui se rompt en cas de surcharge, sans détériorer l'enveloppe gonflable, la réparation de la poignée pouvant alors être effectuée par simple remplacement de l'axe 2. En position d'utilisation de la poignée 1, celle-ci peut être pivotée en position sensiblement horizontale, puis elle vient en butée, par l'intermédiaire de son étrier 4, avec le moyeu 5 de l'anneau 3. Ce dernier peut être appliqué contre l'embase 6 en position de non-utilisation ou au cours de l'utilisation de la poignée 1, tandis qu'il peut être pivoté sensiblement à l'horizontale, avec butée contre la poignée 1, lors d'un remorquage, de sorte qu'en position de pliage aucun des éléments n'est en saillie. Du fait de leur constitution, la poignée 1 et l'anneau 3 peuvent également être montés séparément par fixation sur une embase, ou autre, à l'avant ou en d'autres points d'une embarcation, leur pivotement pouvant toujours être réalisé sans que l'un ou l'autre élément ne soit en saillie en position de non-utilisation. En outre, l'axe 2, la poignée 1, et l'anneau d'amarrage 3 peuvent être constitués en des matériaux différents. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Poignée de manutention d'embarcations légères, en particulier d'embarcations pneumatiques, caractérisée en ce qu'elle est essentiellement constituée par une poignée (1) montée de manière pivotante, au moyen d'un étrier (4), sur un axe de pivotement (2), et par un anneau d'amarrage (3) muni d'un moyeu (5) d'emmanchement sur l'axe de pivotement (2) se logeant entre les ailes de l'étrier (4) de la poignée (1), l'axe de pivotement (2), étant pourvu en son milieu d'une gorge circulaire (8), dans laquelle pénètre le pointeau d'une vis de pression (7) fixée dans un perçage taraudé du moyeu (5) de l'anneau (3). 2. Poignée, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la solidarisation entre l'axe de pivotement (2) et l'anneau d'amarrage (3) est réalisée au moyen d'une goupille. 3. Poignée, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'axe de pivotement (2) est une pièce de rupture à résistance mécanique prédéterminée.