DESCRIPTIOII Embrayage hydro-mécanique à réservoir rotatif La présente invention concerne le secteur tèes vaste des transmissions mécaniques et plus particulièrement celui des embrayages qui permettent de transmettre un mouvement de rotation d'entée à un arbre de sortie d'une wagon intereitente et progressive suivant les besoins. Dans touts les types d'embrayages connus à ce jour on distingue deux parties: une première solidaire de l'arbre d'entéé animé du mouvement de rotation moteur et une seconde solidaire de l'arbre de sortie.La mise en rotation de l'arbre de sortie se fait soit par contact entre deux disques,l'entrainenent se faisant alors par adhérance,ou par un intermédiaire entre ses deux parties: linaille de fer dans les embrayages électriques,masselottes entrants en contact avec la partie fixe par centrifugation etc... Le gros problème à résoudre dans la conception de ces aystémes c'est la souplesse de l'embrayage et du débrayage, ces actions devant être conduites progressivement du fait de l'intertie des organes de transmission et du travail supplémentaire à fournir. la second problème restant celui de la capacité:le rapport dimenssions couple transmisLes moyens mis en oeuvre pour résoudre ces problèmes sont soit trèe couteux soit inexistants dans les système d'embrayages connus. Le système suivant l'invention apporte une solution judicieuse et relativement simple à ces problèmes,L'embrayage comporte en effet un système hydraulique qui lui confère une trés bonne souplesse lors du l'embrayage et du débrayage. En uotre ce système hydraulique peut travaillez du fait d'une remarquable étanchéité à des pression très élevéés (jusqu'a à 100-120 bars)et transmettre des couples importants vu son encombrement. l'embrayage proprement dit est,logé dans un carter positionné diaprés l'alignement des arbres moteur et de sortie,le systéme est composé de 2 partiesla premiére est solidaire de l'arbre moteur et contient l'ensemble du systéme à l'exception du disque d'embrayage qui lui est solidaire de l'arbre de sortie le corps d'embrayage est divisé en deux compartiments l'un réservoir et autre contenant les élements mécaniques d'entraSnement.L'arbre d'entrée 1 entraine en rotation le corps d'embrayage 13 fixe à son extrémité- le liquide 21 est alors centrifugé et plaqué à la périphérie du réservoir sur la quelle est fixée une BESCRIPTI N pompe 11 le fonctionnement de cette pompe s'effectue par un système d'engrenages cyniques 12,la couronne étant fixe sur le cylindre support et l'autre solidaire du corps t3 il y a rotation de ce second lors du mouvement du corps 13, rotation communiquée à la poppe 11- la pompe 11 noyée dans liquide l'envoie sous pression vers la soupape 9- la soupape a ses deux positions:ouverte et fermée données par une came 8 à entrainement dentelé-la came est commandée par la crémaillère 7 rendue mobile par l'action du baladeur secondaire 6 lui méme entrainé par le baladeur principal 4 tttce à la baque5JEn position fermée la soupape permet au liquide sous pression venant de la pompe 11 de se rendre dans une chambre 10 où il plaque les mâchoires en ferrodo 16 sur le disque d'entrainement 15 solidaire de l'arbre de sortie 14 l'embrayage se fait donc automatiquement par la simple commande de la soupape 9 Le couple transmit à l'arbre de sortie peut varier indépendament des caractéristiques du moteur par les variations possible de la presion douée par la pompe 11- Il est également possible de loger 2 pompes hydrauliques dans le corps d'embrayage 13 au cas où l'on aurait besoin dtinverser le sens de rotation du mouvement d'ventrée Les possibilités de vulgaritation et dtutilisation de 11 embrayage sont très étenues parce que les solutions de construction en visagées sont trés adéquates tout en étant peu compliqueés en outre il est capable de transmettre des couples tres importants, On peut l?employer,notament,sur des machines de forage géQlogique,sur des navires civils ou militaires,sur des véhicules propulsés,sur coussins d'air, sur des hélicoptères,des locomotives diesel et à turbine,sur des huldozersr des chars d'assaut,des véhicules amphibies et des tracteurs de convoi ainsi que sur des machines fixes de grandes capacités. RE:VERDI CÂT IONS 1. Dispositif d'embrayage,pereettant la transmission échelonnée de couples importans avec nie grande souplesse grace à un systéme hydraulique caractérisé par le fait qu'il est intérieur au corps de l'embrayage en rotation et réduit de cefait les points de fuite à un seul joint statique. 2. Dispositif selon revendication 1 caractérisé par le fait que ltengrainage de la pompe hydraulique se fait uniquement lors de larotation de l'ensemble dans le liquide alors centrifigé 3. Dispositif selon revendication 1. caractérisé par le fait que la fonctionnement de la pompe est lié à la rotation du corps d'embrayage comme son engrainage par un engrenage à pignons coniques, 4. Dispositif selon revendication 1. caractérisé par le fait que la mise en marche de la pompe et son engrainement sont parfaitement synchronisés puisque tous deux issus du même mouvement de rotation de l'arbre d'entrée. 5. Dispositif selon revendication 1. caractérisé par le fait que le fonctionnement de la pompe se produit sous l'action de pignons cyniques dont l'un est mobile sur un cylindre fixe et l'autre en rotation sur la périphérie du premier parce que solidaire du corps d'embrayage qui tourne également. 6. Dispositif selon rerendication 1. caractérisé par le fait qu'il possède une soupape télescopique réglant la circulation du liquide vers la chambre oû celui-ci va compresser les mâchoires en ferrodo, 7. Dispositif selon revendication 1 caractérisé par le fait que la soupape télescopique est commandée par une came à entrainement dentelé qui engrène avec une crémaillère solidaire d'un baladeur-le baladeur ainsi que les élements qui précèdent étant en rotation on utilise une baque mobile en translation sur un cylindre support pour lui donner le mouvement de va et rient du balladeur de commande qui est fixe.