La présente invention a pour objet une tête mobile de transporteur à bande supprimant les inconvénients existants dans les systèmes connus nécessité d'un contrepoids ou de tout autre organe de régulation pour assurer la tension de la bande, emploi de transporteurs à navette encombrants, onéreux et d'exploitation délicates t1 invention consiste essentiellement à combiner, avec une ossature fixe (1) située en tête du transporteur, portant les stations de rouleaux en auge, les chemins de roulement du chariot mobile et le tambour de commande (2) avec son groupe moto-réducteur fixe, une ossature de chariot mobile (3), portant les stations de rouleaux en auge téléscopiques par rapport aux précédents et les complétant lors de l'allongement, le tambour de jetée (4) avec sa goulotte (5) à l'avant, le tambour de déviation à l'arrière0 Le chariot mobile à marche réversible est monté sur des arbres à galets, dont un galet moteur (6), et pourvu d'un frein hydro-électrique. Des interrupteurs permettent de positionner le tambour de jetée (4) aux points de transfert choisis ou, situés aux fins de course extrêmes et manoeuvrant un inverseur, de réaliser le remplissage de silos en marche continue automatique. La translation du chariot sseffectue à vide ou en charge. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple de réalisation de l'invention - la figure 1 est une coupe longitudinale de l'ensemble du dispositif; - la figure 2 est une coupe transversale selon A-A, et - la figure 3 est une coupe transversale selon B-B de la figure 1. Le fonctionnement.stétablit comme suit : lorsque le-tambour fixe de commande (2) est mis en marche, de manière connue, par un groupe moto-réducteur, l'ossature mobile (3) se déplace, le tambour de jetée (4) et sa goulotte (5) occupant les positions 4' et 5'. t'allongement de la courroie caoutchouc, au cours de ce déplacement, est compensé par une réduction correspondante de longueur entre le tambour de commande fixe et le tambour mobile (7) qui occupe la position 7'. Par ce principe simple de rattrapage de lonreur de courroie, lors du déplacement du tambour de jetée (4) et par la position relative du tambour de commande fixe et des tambours mobiles, le dispositif selon l'invention, tel que décrit et représenté, assure les avantages suivants groupe de commande fixe supprimant le câble souple d'alimentation du moteur ou l'enrouleur. - socle sous groupe de commande fixe permettant la réalisation dtun châssis mobile sans porte à faux donc parfaitement guidé et équilibré sur ses rails. tambour de commande à un seul sens de marche indépendant du sens de marche du chariot et permettant ainsi de prévoir l'anti-dévireur généralement nécessaire. contrepoids en position indépendante de la manoeuvre du chariot mobile qui ne le sollicite pas, dloù l'emploi illimité du système, quelle que soit la puissance du convoyeur. - effort de translation du chariot limité aux seules résistances de frotte ment de roulement des deux tambours menés et du chariot, d'où économie considérable de la puissance nécessaire pour la translation. - couple de freinage extrêmement réduit, lors du maintien du chariot en position. L'invention trouve son application dans tous les domaines d'utilisation des transporteurs exigeant un appareil d'un fonctionnement sûr, économique et dsune exploitation convaincante. REVENDICATIONS. 10) L'invention a pour objet une tete de transporteur à bande, caractérisée par le fait qu'elle combine avec une ossature fixe (1) située en tête du transporteur, portant les stations de rouleaux en auge, les chemins de roulement du chariot mobile et le tambour de commande fixe (2), une ossa ture de chariot mobile (3), portant les statuons de rouleaux en auge télés coniques, un tambour de jetée (4) avec sa goulotte (5) à l'avant, un tam bour de déviation à l'arrière. 20) Tête de transporteur selon la revendication 50 caractérisée par le fait que le chariot mobile est à marche réversible. 9 pages,