La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux boyaux sans chambre pour cycles. On sait que le boyau pour cycle est un pneumatique tubulaire dans lequel la chambre à air est enfermée à demeure à l'intérieur de la carcasse et qui doit se monter sur une jante spéciale à laquelle il est fixe par collage. Bien que les réparations d'un tel boyau soient difficiles à réaliser, en cas de crevaison, ses qualités de légèreté et de bon rendement au roulage l'ont de tous temps fait adopter par les coureurs. Le développement du cyclisme sportif a, depuis quelques années étendu l'utilî sation de ces boyaux a une large couche de clientèle Récemment sont apparus des boyaux sans chambre (voir en particulier le brevet français 76 10229 déposé le 8 avril 1976 par la Demanderesse), c'est-à-dire des boyaux dans lesquels la couche imperméable qui retient l'air est totalement solidaire de l'enveloppe. Ces boyaux sans chambre réparables sans démontage, font stouvrir encore davantage la clientèle susceptible de stintéresser au boyau.Cependant cette utilisation reste limitée en raison de la nécessité d'employer une jante speciale. La présente invention se propose d'apporter un boyau sans chambre résolvant ce problème. Ce boyau sans chambre est conçu de façon å pouvoir être monté, de préférence, sans collage et sans fond de jante sur les jantes destinées à recevoir habituellement des pneumatiques classiques démontables. Dans la description qui suit, ce boyau sera donc désigné par le terme de 'Ipneu-boyau". Un pneu-boyau selon l'invention est caractérisé en ce qutil est pourvu d'une embase moulée avec le boyau et dont le profil est adapté à celui de la jante normale correspondante. Selon un exemple de réalisation embase du pneu-boyau est munie d'évidements en face des têtes de rayons. D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence au dessin annexé d'un exemple non limitatif. Sur le dessin La figure 1 est une vue partielle en perspective d'un boyau sans chambre selon l'invention, et la figure 2 est une coupe selon 2-2 de la figure 1. En se référant au dessin, on y voit un boyau sans chambre constitué dtune embase 10, dune couche imperméable 12 retenant l'air et d'une bande de roulement. Selon l'invention, ce boyau est conçu et réalisé de façon à s'adapter correctement au profil de la jante. A cet effet, il est pourvu d'une embase 16 moulée avec le boyau et dont le profil, ainsi qu'on peut le voir sur le dessin, est adapté à celui d'une jante normale correspondante. Pour éviter toute détérioration et améliorer l'ancrage sur la jante, embase 16 est munie d'évidements 18 en face des têtes de rayons. La tenue d'un tel pneu-boyau sur sa jante résulte d'une part d'une bonne adaptation de la forme du boyau et de son embase au profil de la jante, et, d'autre part, du serrage obtenu par la conception de la carcasse. Selon une autre caractéristique de cette invention, la carcasse d'un tel pneu-boyau peut être constituée de deux nappes de fil biais croisés dont l'angle avec le grand cercle du tore que représente la carcasse gonflée est de l'ordre de 40 et comporte dans la zone du petit cercle du même tore, une bande inextensible 20, réalisée soit à l'aide d'un ruban tissé, soit au moyen d'une bande de fils parallèles, ce ruban ou cette bande étant enduit de mélange caoutchouc vulcanisant avec l'ensemble. Le gonflage d'un tel pneu-boyau entraine un serrage très énergique sur la jante qui s'oppose au déjantage cependant que le montage à ltétat dégonflé reste possible. De la description qui précède on comprend que le boyau selon l'inven- tion apporte les avantages combinés d'un boyau (légèreté, bon rendement au roulage notamment) et dtun pneu classique (montage sur roue à jante classique). En outre ce pneu-boyau étant un boyau sans chambre, peut être réparé sans démontage par insertion d'une colle spéciale par le trou de la crevaison,comme spécifié dans le brevet français de la Demanderesse N" 77 14 680, du 13 mai 1977. Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté mais quelle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1) Boyau sans chambre pour cycle, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une embase moulée avec le boyau et dont le profil est adapté à celui de la jante destinée à recevoir habituellement un pneumatique démontable -classi- que. 2) Boyau sans chambre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite embase est munie d'évidements en face des têtes de rayons. 3) Boyau sans chambre selon l'une des revendications 1 ou 2, caracté- risé en ce que sa carcasse est constituée de deux nappes de fils biais croisés dont l'angle avec le grand cercle du tore que représente la carcasse gonflée est de l'ordre de 40 et comporte dans la zone du petit cercle du même tore une bande inextensible. 4) Boyau sans chambre selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bande inextensible est constituée dhn ruban tissé, enduit de mélange caoutchouc vulcanisant avec l'ensemble du boyau. 5) Boyau sans chambre selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bande inextensible est constituée d'une bande de fils parallèles, enduite de mélange caoutchouc vulcanisant avec l'ensemble du boyau.