l'invention concerne un dispositif d'attelage de traction et de poussée pour véhioules à moteur, en particulier pour tracteurs utilisables dans l'agriculture, du type dans lequel un organe de traction ou de poussée reli6 au bloc palier de l'essieu avant, ou à une partie du châssis du-tracteur sur le ctté avant de celui-ci-sert d'anneau de maintien pour un poids de lest, dont les masses sont disposées des deux côtés d'un logement pour un organe d'accouplement dans l'organe de traction ou de poussée, et dans lequel le poids de lest, vu dans le sens de la marche du tracteur, dépasse du bord limite avant de l'organe de poussée ou de traction. On connaît déjà un dispositif d'attelage de traction et de poussée de ce type, dans lequel le poidi de lest est formé par plusieurs masses individuelles qui, vues dans le sens de la marche du tracteur, sont montées l'une derrière l'autre devant l'organe de traction et de poussée. Ce dernier est cons titubé sous forme de chape à mâchoire, les masses étant maintenues sur un support qui est maintenu dans la chape au moyen d'un boulon enfichable. Le support des masses présente,sur son cCté frontal, deux boulons filetés qui servent à recevoir et à haubanner un poids de base. Le côté avant du poids de base est constitué sous forme de chape qui,conjointement avec le support de retenue de masses, forme un dispositif de traction et de. poussée supplémentaire. L'inconvénient de ce dispositif d'attelage de traction et de poussée est que, lors du montage sup plémentaire de masses individuelles ou pour la réduction de cellesci, un desserrageetuiremontage prenant du temps du poids de lest sont nécessaires0 Ce travail est rendu difficile en particulier par le maintien dudit poids de lest. Un inconvénient de ce dispositif connu de traction et de poussée est que, pour la fixation du poids de base, il faut prévoir des boulons filetés comateux, qui, lors de la traction, doivent absorber les forces de traction qui se produisent. Un autre inconvénient réside en ce que, pour le personnel de service, il est à peine possible de pous- ser en arrière une remorque accrochée au côté avant du tracteur, car le support de retenue dans la chape du dispositif de traction ou de poussée n'est pas maintenu rigidement de tous côtés. A partir de cet état connu de la technique, l'invention a pour but de réaliser un dispositif de trac tion et de poussée de ce type avec des éléments de construction sin- ple,dans lequel,le poids de lest étant monté, l'organe supplémentaire de traction et de poussée peut être monté d'une façon simple, sans utilisation d'outils, sur le côté avant d'un tracteur. Le dispositif de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une barre d'accouplement, qui est maintenue dans l'organe de traction ou de poussée au moyen d'élé- mente de jonction amovibles, et dépasse du bord limite avant voisin du poids de lest. Pour pouvoir guider correctement le timon d'une remorque qu'on pousse vers l'arrière, il est de plus prévu, suivant l'inventionS que la barre d'accouplement est mainte nue rigidement de tous côtés dans l'organe de traction ou de pous- sée. Afin de pouvoir accrocher simple- ment et facilement divers engins agricoles à la barre d'accouple- ment conforme à l'invention, il est pratique que l'extrémité de la barre d'accouplement dépassant du bord limite antérieur du poids de lest; soit constituée en forme de chape. Dans un tracteur dont l'organ. de traction et de poussée est constitué sous forme de chape, on a une fixation simple de la barre dtaccouplement, en prévoyant que l'élé- ment de la barre d'accouplement pouvant être accouplé à la chape correspond dans sa hauteur constructive à l'ouverture de la chape. On obtient alors une fixation simple, rigide de tous côtés, si l'ex- trématé de la barre d'accouplement tournée vers le tracteur est constitube sous forme de tourillon qui est monté dans un centrage de I'- organe de poussée ou de traction. Si la barre d'accouplement conforme à l'invention est annexée à un dispositif de traction et de poussée dont la chape est exécutée en une seule pièce avec un bloc palier d'essieu avant d'un tracteur, il est prévu que l'extrémité de la bare d'accouplement tournée vers le tracteur est constitué sous forme de tourillon qui est monté dans un centrage du palier d'essieu avant On a une manoeuvre sûre et un transport facile de la barre d'accjouplement pour le personnel de sqrvice, .en prévoyant une peignée, disposée, de préférence sur la face supé- rieure de la barre d'accouplement. Afin que, dans le fonctionnement brusque du tracteur, le dispositif de sécurité pour le boulon d'accouplement servant à l'accouplement de la barre d'accouplement avec la chape du dispositif de traction et de poussée ne risque pas d'ê- tre perdu, il est prévu, dans le cadre de l'invention, sur le côté inférieur de la barre d'accouplement, le dispositif de -sécurité pour -le boulon d'accouplement de l'organe de poussée et de traction. Enfin, suivant l'invention, il est encore proposé que la chape de la barre d'accouplement corresponde, dans son ouverture, à celle de la chape de l'organe de traction ou de poussée. La description ci-après se rapporte à un exemple d'exécution de l'invention représenté aux dessins an nexés, dans lesquels - la figure 1 représente un tracteur en vue de profil avec une barre d'accouplement suivant l'invention, - la figure 2 représente en vue de face la partie avant du tracteur- suivant la figure 1, - la figure 5 est une représentation à échelle agrandie de la barre d'accouplement suivant l'invention, - la figure 4 représente une coupe suivant la ligne III-III de la figure 3. Dans l'exemple d'exécution repré senté, le tracteur 5 est muni d'un bloc palier d'essieu avant 2(qu'on peut voir partiellement en coupe dans la figure 3} dont l'alésage de palier 3 sert au montage oscillant d'un essieu avant, non représenté en détail. le palier d'essieu avant 2 est constitué sur sa face avant sous forme d'une chape 4 qui sert de dispositif avant de poussée ou de traction et s'étend en largeur, comme on peut le voir dans les figures 2 et 4, à peu près sur toute la largeur de la strucbure avant 5 du tracteur. De plus, la chape 4 est constituée sur toute sa largeur avec un logement 6 pour un poids de- lest, constitué de préférence par des masses individuelles 7 en forme de dis quels. les masses individuelles 7 sont introduites dans le logement 6 de la chape 4, de telle sorte qu'avec leur bord limite avant 8 elles dépassent du bord limite 9 de la chape 4. Comme le montre la fi- gure 2S ces masses sont supprimées dans la zone de l'alésage de réception 10 de la chape 4. Dans l'espace libre 11 ainsi produit une barre d'accouplement 12 est introduite dans l'ouverture de la chape 4. La barre d'accouplement 12 est fixée dans la chape 4 du dispositif avant de poussée et de traction au moyen d'un boulon d'accouplement 13. Afin que la barre d'accouplement 12 soit facilement accessible, sa longueur est calcule de telle sorte qu'elle dépasse du bord limite avant 8 des poids individuels 7. Pour pouvoir accou- pler-d'une façon simple sensiblement tous les types d'appareils agricoles à la barre d'accouplement 12 conforme à l'invention, l'extrd- mité de la barre d'accouplement 12 éloignée du tracteur 1 est cons tituée sous forme de chape 14 qui contient un alésage de réception 15 pour un boulon d'accouplement 16. l'extrémité de la barre d'aecouplement 12 pouvant être accouplée avec la chape 4 est de plus calculée dans sa hauteur constructive de telle sorte qu'elle corresponde à l'ouverture de la chape 4. L'extrémité du boulon d'accouplement 12 tournée vers le tracteur est constituée sous forme de tourillon 17 qui est monté dans un centrage 18 du palier d'essieu:avant 2. De ce fait, on évite que la barre d'accouplement 12 puisse exécuter des mouvements autour de l'axe longitudinal du boulon d'accouplement 13. Sur le côté supérieur de la barre d'accouplement 12, est fixée une poignée 19. Pour garantir le boulon d'accouplement 1.3 contre un échappement de l'alésage de récep- tion 10 de la chape 14, sur le côté inférieur de celle-ci, est fixé, comme ment de sûreté, un ressort 20 en forme de crochet fermé, qui est relié à une chaîne 21 qui est bloquée sur le boulon d'ac- couplement 12 par l'intermédiaire d'une patte 22. Bien entendu l'invention n'est paa limitée aux exemples de réalisation ci-dessus déerits et repr*- sentés à partir desquels on pourrs prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de ltin- vent ion. B E VE No I: CaTI O N S 10 Dispositif d'attelage de traction et de poussée pour véhicules à moteur, en particulier pour tracteurs agricoles, du type dans lequel un organe de traction ou de poussée relie au bloc palier de. i' essi.eu avant, ou à une partie du châssis du tracteur sur le c8té avant de celui-ci , sert de fixation pour un poids de lest, dont les masses sont disposées des deux côtés d'un logement pour un organe d'accouplement , le poids de lest, vu dans le sens de la marche du tracteur, dépassant du bord limite avant de l'organe de poussée ou de traction, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une barre d'accouplement, qui est maintenue dans l'organe de traction ou de poussée au moyen d'éléments de jonction amovibles, et dépasse du bord limite avant voisin du poids de lest. 20/ Dispositif de traction et de poussée suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre d'accouplement est maintenue de tous côtés rigidement dans l'organe de traction ou de poussée. 30/ Dispositif suivant les revendications 1 & 2, Ca- ractérisé en ce que au-dessus du bord limite antérieur du poids de lest, l'extrémité saillante de la barre d'accouplement est constituée par urne. mâchoire de. prise. 40/ Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'organe de traction et/ou de poussée est constitué comme une mâchoire, dispositif caractérisé en ce que l'organe de la tige d'accouplement engageable dans la mâchoire de prise correspond dans sa hauteur, à la largeur de prise de la mâchoire. 5Q/ Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre d'accouplement tournée vers le tracteur est constituée comme un tourillon qui est guidé dans un centrage de ltorgane de traction et.. de poussée. 60/ Dispositif suivant l'unie des revendications 1 à 5 dans lequel l'organe de traction et de poussée constitué comme une mâchoire est formé en une seule pièce avec un bloc palier d'essieu avant, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre d'accouplement tournée vers le tracteur est constituée par un tourillon qui est guidé dans un centrage du bloc palier d'essieu avant . 70/ Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la tige d'accouplement présente de préférence sur sa face supérieure une poignée. 80/ Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce.que, de préférence sur le c8té inférieur de la barre d'accouplement, est disposé le dispositif de sécurité pour un goujon d'accouplement de l'organe de traction et de poussée. 90/ Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8 dans lequel l'organe de traction de poussée est constitué comme une mâchoire, caractérisé en ce que la mâchoire de-la tige d'accouplement correspond dans sa largeur de mâchoire à celle de la mâchoire de l'organe de traction et de poussée.