La présente invention se rapporte à un segment racleur à profil en forme de U comportant des fentes disposées en direction périphérique, notamment un segment racleur huile pour les moteurs à combustion interne. Comme segmen -racleurs d 'huile- dans les moteurs a - combus- tion intern-e, on utilise des bagues d'acier à section en formede U. Ces bagues viennent s'appliquer par les extrémités de leurs tranches sur la paroi du cylindre Les branches du profilé en forme de U sont également désignées comme intervalle -plein de déplacement,-qui viennent s'appliquer normalement avec la même pression contre=la paroi du cylindre et assurent ainsi effet de raclage de Ilhuile désiré. Ces segments racleurs,dthuile sont généralement estampés dans de l'acier à ressort souple et sont connus sous la dénomination de bagues flexibles en forme de U.Ces segments sont munis sur leur périphérie de fentes si bien que les surfaces planes appliquées contre la paroi du cylindre sont divisées en secteurs annulaires. D'une manière générale, le développé d'un segment-racleur d'huile présente sensiblement une forme de-méandre étant donné que les fentes s1 étendent respectîrement mutuellement åusqu'à la surface de roulement, sur les extrémités desdites branches Dans la partie médiane, les fentes sont plus larges que dans la partie qui mène jusqu'à la surface de roulement de la bague. Cetteréduction est réalisée par des échelons ou-des déerochements. La longueur de la partie de fente la plus étroite détermine sumultanément l'écartement des branches. Cet écartement est égal au niveau des deux branches,~si bien que -l'on obtient une application à force égale des extrémités- des branches contre la paroi du cylindre Le but de la présente invention-est de configurer un segment racleur d'huile du type précité de telle manière que l'on obtienne un effet de raclage supérieur au résultat obtenu jusqu'à présent.Pour cela, l'invention se caractérise par des moyens qui servent à appliquer une force d'application différente des extrémités des branches contrela paroi du cylindre. Il est particulièrement avantageux de disposer les fentes de manière asymétrique par rapport à la ligne médiane du profilé. De cette façon on obtient une longueur différente radialement des écartements des intervalles pleins de roulement en même temps qu'une application suivant des forces différentes de ces derniers contre la paroi du cylindre. Il en résulte une usure différente desdites intervalles pleins qui permet aux segments de se déformer, si bien que ses flancs viennent, suivant la présente invention, en contact linéaire avec les flancs des gorges du piston et assurent à cet emplacement, à titre supplémentaire, un effet d'étanchéité. Des expériences ont montré qu'avec des segments racleurs d'huile présentant une telle configuration asymétrique,on obtenait un meilleur effet d'étanchéité et donc une diminution de la consommation huile. On a également constaté que contrairement aux attentes des spécialistes, la branche qui présente le moment de résistance le plus faible en torsion, produit la force d'application la plus grande. Un effet analogue peut être obtenu lorsqu'unie branche du profilé en U est plus épaisse que l'autre.Une configuration suivant des épaisseurs différentes des branches apporte, même dans le cas des profilés dans lesquels les fèntes sont disposées de manière symétrique, une amélioration sensible et souhaitée de effet d'étanchéité lorsque les surfaces d'extrémité des branches venant s'appliquer contre la paroi du cylindre,par la présence d'un chanfrein, sont maintenues égales à l'extrémité la plus épaisse desdites branches. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une coupe en direction radiale d'un segment racleur d'huile présentant des fentes disposées de manière aymétrique - la figure 2 est une vue de dessus du segment de la figure I développé - la figure 3 est une coupe radiale d'un segment présentant une épaisseur variable - la figure 4 est une vue de dessus du segment de la figure 3 à l'état développé ;; et- - la figure 5 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 4. Le segment racleur d'huile montré aux figures 1 et 2 comprend des fentes 2 s'étendant transversalement à la direction périphérique, qui sont disposées de manière asymétrique par rapport à la ligne médiane de profil 3, de telle manière que l'on obtient des écartements différents 4, 5 entre intervalles pleins. De cette façon, les intervalles pleins ou branches 6 et 7 sont appliqués selon des forces différentes contre la paroi du cylindre. Comme le montre les figures 3 et 5, on remarque que le segment racleur d'huile présente, en comportant des fentes 12 disposées symétriquement par: rapport à la ligne médiane 13, une épaisseur qui va en augmentant à partir de l'intervalle plein ou de la-branche 17 tandis qu'un chanfrein 18 assure que les branches préeitées présenteront la même largeur. L'épaisseur de matière différente permet d'obtenir des forces d'application différentes, même lorsque l'écartement entre les branches 14 et 15 est totalement le même.-Dans l'exemple représenté, les intervalles pleins de déplacement 16 et 17 présentent la même largeur. Bien entendu, l'invention n1 est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Segment racleur flexible estampé dans de l'acier à ressort souple, présentant une résistance en torsion faible, à profil en U et muni de fentes disposées transversalement à la direction périphérique, notamment segment racleur d'huile pour les moteurs à combustion interne, caractérisé par des moyens pour obtenir une application linéaire des flancs dudit segment contre les flancs des rainures du piston. 2. Segment racleur selon la revendication 1, caractérisé par des moyens pour permettre l'obtention de forces d'-application différentes des extrémités des branches dudit segment contre la paroi du piston. 3. Segment racleur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les fentes précitées sont disposées de manière asymétrique par rapport à la ligne médiane du profilé. 4. Segment racleur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une branche du profilé en U est plus épaisse que l'autre. 5. Segment racleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épaisseur de la branche la moins épaisse augmente en continu en direction de la branche la plus épaisse. 6. Segment racleur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'extrémité de la branche la plus épaisse est chanfreinée de telle manière que les surfaces d'extrémité des branches appliquées contre la paroi du cylindre sont de même dimension.