La présente invention concerne un chariot pour emplettes du type couramment utilisé à l'échelle mondiale dans les magasins à grande surface ou "supermarchés". L'écrasante majorité des consommateurs font la plupart de leurs achats dans les supermarchés en employant un chariot à emplettes qu'ils peuvent déplacer et dans lequel ils accumulent les divers articles qu'ils ont choisis aux fins de paiment et emballage en un groupe au comptoir caisse. Universellement de tels chariots à emplettes sont fabriqués en fil métallique, ce qui les rend relativement coûteux. L'élément coût est d'importance majeure à cause du pourcentage extrêmement élevé de vol de ces chariots ainsi que du pourcentage important de chariots endommagés qui souffrent de défauts de fonctionnement et doivent finalement être remplacés. En dépit de ces inconvénients le chariot à emplettes est indispensable aux supermarchés et le coût annuel de ses remplacements résultant de vols ou dégâts est Si important qu'il réduit dans une mesure non négligeable la marge bénéficiaire de l'exploitant. La présente invention offre un chariot à emplettes formé de deux composants séparés dont le premier comporte une chambre de réception des articles achetés tandis que le second constitue des moyens conférant la mobilité au premier composant. Belon l'invention le premier composant est essentiellement une enveloppe moulée d'un seul tenant en matière plastique, aménagée pour avoir une résistance et une rigidité suffisantes et délimitant une chambre principale supérieure de réception des emplettes ainsi qu'une chambre inférieure adaptée à coopérer avec un moyen de roulement servant à conférer la mobilité au chariot à emplettes. Le coût d'un tel chariot formé de deux composants, dont le premier est un élément en matière plastique moulé d'une pièce, se trouve considérablement réduit, sans diminuer cependant les propriétés essentielles du composant qui consistent à fournir un ample espace pour contenir les articles en cours d'achat et à offrir la mobilité requise. Les objets caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront, par ailleurs, de la description que l'on va en faire ci-après, portant sur un mode de réalisation choisi à titre d' exemple et représenté sur les dessins annexés dont - la figure 1- est une élévation en perspective d'un chariot à emplettes suivant l'invention - la figure 2 en est une vue en coupe centrale-et verticale représentée à plus grande échelle - la figure 2 A est une vue en coupe prise suivant la ligne 2h-2A de la figure 1 et représentée à plus grande échelle - la figure 3 représente vu par dessus le dispositif de roulement du chariot. Sur les dessins, l'indice 10 désigne un chariot à emplettes suivant l'invention, composé d'un corps principal 12 reposant sur un dispositif ou chassies roulant 14. Le corps principal 12 est essentiellement un élément moulé d'une pièce délimitant une chambre supérieure 16 et une chambre inférieure 17. La chambre supérieure 16 est définie par des parois latérales 18 et 20, une paroi avant 22 et une paroi inférieure constituée par des parties 24a et 24b, tous ces éléments faisant partie du corps,principal 12 formé d'un seul tenant par moulage en une pièce. Un volet 26 formant porte, disposé entre les parois latérales 18 et 20 de manière à constituer une paroi arrière pour la chambre 16, est monté à pivot entre les extrémités opposées d'une poignée ou barre de préhension 28.Le bord inférieur du volet 26 est muni d'une paire de pattes 26a qui coopèrent avec des fentes 27 aménagées dans la paroi inférieure 24b et forment pour le volet une butée, de sorte que celui-ci constitue normalement sous l'effet de la pesenteur une paroi arrière pour la chambre 16. La chambre inférieure 17 est définie par la partie 24b de paroi inférieure et les parois 30, 32, 34 et 36, dirigées vers le bas, tous ces éléments faisant eux aussi partie du corps principal l2 formé d'un seul tenant par moulage en une pièce. I1 s'ensuit qu'à l'exception de la poignée 28 et du volet 26 monté à pivot, tous les autres éléments de paroi sont produits par une seule opération de moulage à injection unique. Le corps principal 12 moulé d'une pièce est d'épaisseur sensiblement uniforme sur toute son étendue, épaisseur d'environ 6mm par exemple, suffisant à lui conférer la résistance requise. On notera cependant, d'après un examen des figures 1 et 2 plus particulièrement, que diverses régions de paroi sont délibérément façonnées comme indiqué en 27 pour fournir une résistance supplémentaire aussi bien que pour améliorer l'aspect du chariot à emplettes du point de vue esthétique. En outre, comme indiqué-sur la figure 2A, les parties arrières des éléments latéraux 18 et 20 sont à double paroi comme indiqué en 29, ici aussi pour augmenter la robustesse dù chariot. Le r81e de la chambre ou cavité inférieure 17 est de coopérer avec le dispositif roulant 14 afin de permettre un déplacement facile du corps principal 12 et de former ainsi un chariot à emplettes complet, que l'on peut aisément déplacer de manière connue, comme dans le cas des chariots à emplettes existants. Comme indiqué en particulier sur les figures 2 et 3, l'élément roulant 14 comporte une paire de barres 28 reliées par une barre transversale 40. Des roues 42 de type connu sont convenablement montées directement sur les barres et/ou sur la partie transversale 44 pour conférer la mobilité à l'élément roulant 14. Les barres 38 présentent des parties 46 façonnées en forme d'U renversé dirigé vers le haut, et adaptées à venir se loger à 1' intérieur de la chambre 17. On conçoit que le dimensionnement relatif de la chambre inférieure 17 et des parties 46 en U renversé est choisi pour permettre d'assembler convenablement le corps principal 12 sur le châssis roulant 14 de telle sorte que celuici puisse supporter celui-là et le rendre déplaçable. Les parties 46 en U renversé peuvent être montées à l'intérieur de la cavité inférieure 17 tandis que les parois 30, 32, 34 et 36 dirigées vers le bas reposent sur les barres 38 comme représenté, et l'on peut avoir en complément, ou bien en varianté, des moyens permettant d'assembler de manière libérable ces parties 46 en U renversé aux parois de la cavité. Comme indiqué sur la figure 1 les parois latérales 18 et 20 de la chambre supérieure 16 sont légèrement convergentes pour permettre de loger un chariot dans l'autre, suivant un mode connu, travers le volet pivotant 26. I1 est entendu à ce sujet que les fentes 27 sont suffisamment larges pour permettre aux pattes 26a d'en sortir quand on fait pivoter le volet 26 vers l'intérieur pour introduire un chariot dans l'autre. Il ressort de ce qui précède que le chariot à emplettes ainsi construit est très économique en ce qu'il utilise, pour le corps supérieur principal, un élément moulé d'une pièce en matière plastique, lequel remplit cependant toutes les fonctions requises d' un chariot à emplettes. En même temps, le dispositif de roulement, qui forme l'élément principal de support de charge, peut être en métal convenablement choisi pour pouvoir remplir son rôle de ma nière satisfaisante. Le coût d'ensemble de la combinaison que constitue le chariot à emplettes selon l'invention est, clairement sensiblement inférieur à celui des chariots à emplettes connus, ce qui réduit appréciablement les pertes dûes au vol. En outre, en cas de dégât subi par le corps principal supérieur on peut simplement remplacer celui-ci sans avoir à remplacer simultanément l'élément roulant, ce qui contribue encore, dans l'ensemble, à réduire les frais de rechange. Au surplus l'utilisation d'un corps principal supérieur moulé en une pièce fourni des parois qui, à la différence de celles connues, ne sont pas formées de grillage classique en fil métallique, et bénéficient ainsi d'avantages complémentaires. C'est ainsi que, par exemple, les parois du corps principal peuvent servir à porter des indications telles qu'informations ou notices publicitaires que l'on peut lui incorporer pendant moulage ou par impression directe ou que lton peut facilement fixer à ces parois, une telle possibilité n'étant pas réellement disponible dans le cas des chariots à emplettes connus fabriqués en fil métallique. REVENDICATIONS. 1. Chariot à emplettes du genre copprena@@, @@ @@@@inaiso@ avec un châssis roulant, un corps en matière plastique @oulé formant un compartiment de réception, caractérisé en ce que ledit corps moulé d'une seule pièce présente de part et d'autre d'une paroi commune un compartiment supérieur et un compartiment infé- rieur, ledit compartiment de réception étant constitue par le compartiment supérieur avec une paroi de façade, deux parois la- térales, et ladite paroi commune lui servant de fond, tandis que cet+e mer e paroi commune ferme le haut du compartiment inférieur, lequel a une paroi de fade, une paroi araire et une pre de parois latérales s'étendant vers le bas a partir de ladite par@i commune, des moyens coopérants étant prévus dans ledit comparti- nient inférieur, d'une part, et our ledit châssis, d'autre part, pour supporter ledit corps et pour en permettre 3 e déplacement. 2. Chariot selon la Revendication 1, caractérisé en e que lesdits moyens coopérants comportent des éléments saillants vers le haut sur le chassis et adaptés à s' emboiter dans ledit compar- timent inférieur. 3. Chariot selon la Revendication 1, caractérisé en ce que le châssis roulant est adapté à se fixer de manière amovible audit corps. 4. Chariot selon la Revendication 1, caractéris en ce qu'il comporte une poignée s'tendant entre deux extrémités respectivement supportées dans les parois latérales dudit compartiment supérieur et un volet monte à pivot entre ces extrémités pour former paroi arrière dudit compartiment supérieur. 5. Chariot à emplettes suivant la Revendication 4, dont ledit volet et ladite paroi inférieure présentent des moyens com plémentaires constituant butée pour ledit volet quand celui-ci occupe une position dans laquelle il forme paroi arrière dudit compartiment supérieur. 6. Chariot à emplettes suivant la Revendication 5, dont lesdits moyens complémentaires présentent, sur le volet, au moins une patte dirigée vers le bas, et, dans la paroi inférieure, au moins une fente alignée sur ladite patte, la fente étant suffisamment large pour permettre à la patte d'en sortir quand or a- bat le volet vers l'intérieur pour insérer un chariot dans l'au- tre.