La présente invention se rapporte d'une manière générale aux skis de structuré composite, du type comportant une âme de section sensiblement.rectangulaire, faite de bois, de métal et/ou de résine synthétique éventuellement renforcée de fibre de verre, dont la face inférieure est recouverte dtune semelle de glissement en matière plastique bordée de carres métalliques formant arêtes entre ladite semelle et des chants de protection rapportés sur les flancs de l'âme et raccordés à un dos en recouvrant la face supérieure. La plupart des skis actuellement fabriqués possèdent une structure composite de ce type, qui a pour avantage de permettre le choix du matériau constituant chaque élément de la structure en-fonction de son roule spécifique, Ainsi, la semelle de glissement est classiquement faite de polyéthylène ou autre matière plastique-qui présente un très faible coefficient de frottement sur la neige, ce quel quten soit l'état oula température.Les carres métalliques bordant cette semelle sont habituellement réalisées en acier extra-dur peu fragile à froid et résistant à l'usure-, de manière à présenter et conserver le mordant voulu, et de manière avantageuse sont judicieusement tronçonnéspour se prêter aux déformations du ski. Enfin, les chants de protection et le dos peuvent être tires de bandes ou profilées en matière plastique ou métal rapportés par exemple par collage respectivement sur les flancs et la face supérieure de l'ame du ski.Cette dernière retrouvant ainsi soulagée de toute contrainte de relation avec It extérieur peut être réalisée exclusivement en fonction de son rôle mécanique, ctest-à-dire pour eonférer au-- ski la souplesse longitudinale et la rigidité en torsion requises. Si cette liberté de conception de ltâme permet de conférer les qualités voulues à un ski neuf, encore faut-il que ces qualités se conservent à l'usagez Or, dans tous les skis de structure- composite antérieurement connus, ces qualités peuvent être rapidement compromises du fait des infiltrations d'eau qui se produisent inévitablement suivant les joints dtassemblage des différents éléments entourant l'ame du ski, et tout particufièrement autour des carres métalliques : en effet, ces dernières sont habituellement essentiellement constituées d'un profilé en forme de L comportant une aile mince et large fixée par vissage ou collage entre les rebords correspondants de l'amie du ski et de la semelle de glissement qui la recouvre ; c'est dire qu'il existe deux chemins possibles de contournement pour l'infiltration d'eau jusqu'à l'arme du ski, respectivement entre la carre et la semelle de glissement, et entre cette carre et léchant de protection latérale.Un collage soigné des éléments concernés peut certes prévenir toute infiltration d'eau lorsque le ski est à l'état neuf; néanmoins, à l'usage, par l'effet combiné des flexions répétées du ski et des efforts très importants exercés sur les carres, la moindre défectuosité locale de collage donne rapidement naissance à une voie d'infiltration d'eau, qui ne peut que s'élargir en raison des alternances brutales de températures auxquelles le ski est exposé et qui provoquent le gel et de dégel alternés de l'eau infiltrée.Ainsi, tout défaut d'assemblage ne peut que s'accentuer rapidement, et provoquer l'infiltration d'importantes quantités d'eau dans l'amie du ski L'eau ainsi infiltrée-risque évidemment de poser de graves dommages à l'ensemble de la structure, non seulement en raison des dégels et regels susmentionnés, mais en plus du fait que le ski se trouve presque constamment en déséquilibre hygrométrique par rapport au milieu ambiant La bonne conservation des qualités d'un ski à structure composite implique donc que son aAme soit et reste parfaitement isolée du milieu extérieur, et qu'en particulier toute infiltration d'eau soit interdite au voisinage des carres métalliques bordant la semelle de glissement.A cet égard, puisque ces carres constituent les éléments les plus sollicités et les plus exposés de la structure du ski, il importe que leur fixation soit parfaitement assurée, afin qutaucun jeu ne prenne naissance qui puisse ouvrir la voie à des infiltrations d'eau L'invention a précisément pour objet la réalisation d'un ski de structure composite satisfaisant à ces diverses conditions, et par suite susceptible de conserver à l'usage ses qualités d'origine le ski conforme à ltinvention, du type déjà mentionné, comporte une âme de section sensiblement rectangulaire dont la face inférieure est recouverte d'une semelle de glissement en matière plastique bordée des carres métalliques formant aretes entre ladite semelle et des chants de protection rapportés sur les flancs de l'amie et raccordés à un dos en recouvrant la face supérieure, Ce ski est caractérisé, conformément à l'invention, en ce que chacune desdites carres comportant de manière connue en soi une aile intérieure encastrée entre la face inférieure de l'âne et sa semelle de glissement, ladite aile est au moins localement découpée et/ou gauchie et est entièrement enrobée dans un bourrelet de matière plastique formé entre les rebords adjacents des faces internes de la semelle et du chant, de manière à assurer le maintien par ancrage positif de ladite carre et le scellement étanche du raccordement entre semelle et chant Ainsi, non seulement les carres se trouvent parfaitement maintenues en place, mais encore, même dans le cas improblable où elles prendraient localement du jeu, ne peuvent créer aucune voie d'infiltration dreau débouchant à-l'intérieur du ski, étant donné que lesdites carres sont enrobées dans le bourrelet qui pour sa part scelle de manière étanche le joies entre semelle et chant 1a semelle de glissement étant habituellement faite de matière thermoplastique, le bourrelet précité est avantageusement fait d'une matière identique ou soudable à celle-de la semelle, et par -exemple est constitué soit par une portion de son rebord plastiquement déforméepar fluage au travers et/ou autour de l'aile de la carre, soit par un ruban de matière rapportée identique ou soudable à celle constituant la semelle, et plastiquement déforméecomme déjà indiqué Pans les deux cas, le bourrelet fait donc corps avec le rebord de la semelle, ce qui supprime radicalement toute possibilité d'infiltration d'eau à ce niveau Dtune manière avantageuse, itaile de la-carre comporte des ouvertures, découpes et/ou portions gauchies formant avec la matière du bourrelet précité des structures d' encastrement mutuel assurant ancrage positif de la carre sur la semelle, et donc sur le ski, pour en empêcher tout déplacement relatif. Cette disposition, qui met à profit l'enrobage de la carre dans le bourrelet de matière plastique de scellement, supprime évidemment tous les problèmes inhérents aux moyens de fixation classiques, qu'il s'agisse de vissage ou de collage. Selon un mode d'exécution préférée du ski conforme à l'invention, le chant de protection précité est fait d'une bande en matière plastique identique ou soudable à celle constituant le bourrelet, qui fait corps avec le-rebord adjacent dudit chant comme avec celui de la-semelle. Dans ces conditions, la semelle, le bourrelet et le chant constituent une structure monolithique interdisant toute infiltration d'eau et assurant le parfait maintien de la carre. Toutefois, le ski conforme à l'invention peut aussi bien comporter des chants de protection faits d'un profilé en métal ou autre matériau non soudable à la matière plastique constituant le bourrelet, auquel cas ledit chant présente sur le rebord intérieur de sa face interne un profil assurant son ancrage positif dans ledit bourrelet. Ce profil peut être avantageusement agencé de manière à permettre d'en solidariser la carre correspondante par clippage,ce qui facilite grandement le montage du ski. les dispositions qui viennent d'être mentionnées peuvent être avantageusement utilisées pour le montage des carres de protection assurant le raccordement étanche entre le dos et les chants du ski, de manière que l'âme de ce dernier se trouve enfermée dans un gainage étanche continu. Quelque soit le mode de réalisation du ski conforme à l'invention, sa fabrication est avantageusement effectuée selon un procédé original qui comporte notamment des opérations consistant à mettre en place les carres et les chants précités sur les rebords de la semelle ou du dos précité, à rapporter éventuellement dans l'angle intérieur de l'assemblage un ruban ou autre profil en matière thermoplastique, puis à former le bourrelet précité par compression et chauffage;; D'autres caractéristiques et avantages de- l'invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description -détaillée qui suit de plusieurs exemples de mise en oeuvre illustrés par les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une coupe transversale schématique d'un ski- à structure composite du type concerné par l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe et perspective partielles illustrant un premier mode de montage des carres métalliques et de raccordement étanche de la semelle de glissement au chant de protection laterale dans use ski conforme à l'invention; - -la figure 3 est une section à plus grande échelle correspondant-à la coupe de la figure 2;; - la figure 4 est une vue en coupe et perspective partielles semblables à celles de la figure 2 illustrant un autre mode de réalisation de l'invention; - et - les figures 5 et 6 sont des sections correspondant à la coupe de la figure 4, respectivement selon les lignes V et;VI de cette figure. La figure 1 représente én coupe schématique un ski à structure composite du type concerné par i' invention. Ce ski comporte une A de section sensiblement rectangulaire pouvant être constituée de bois massif ou ccntre-collé, de profils métalliques de résine synthétique éventuellement renforcée de fibre déterre et/ou de matériau cellulaire, ou encore de toute combinaison appropriée de ces matériaux.La face inférieure de l'anA e du ski est recouverte d'une semelle de glissement 3, tandis que ses flancs et sua face supérieure sont respectivement recouverts de chants de protection C et dtun dos D, tous ces éléments étant habituellement rapportés sur ltaAme A par simple collage Sur chacun de ses rebords, la semelle de glissement E est bordée de carres métalliques GM assurant la tenue du ski sur neige dure ou glacée; ces carres sont constituées par un profilé métallique en acier extra-dur, résistantà l'usure et peu fragile à froid, qui présente une section en forme de L dont une aile massive et sensiblement carrée constitue-la carre proprement dite, et dont l'autre aile mince et large est encastrée entre le rebord de la semelle de glissement B et ltame A du ski pour permettre la fixation de la carre, comme représenté, par simple collage ou bien par vissage. De même, le dos D du ski est avantageusement bordé de carres de protection CP généralement constituées par une simple baguette de matière plastique rapportée par collage, mais pouvant aussi bien être faites d'un métal tendre tel qu'un alliage léger. Sur la figure 1, les interfaces entre d'une part les carres métalliques CM et les carres de protection CP et d'autre part les autres éléments d'habillage de l'âme du ski A ont été soulignées d'un trait gras, pour mettre en évidence les voies possibles d'infiltration d'eau de l'extérieur vers l'Eme du ski, en cas de défectuosité ou défaillance locale des assemblages concernés : il apparaît ainsi que deux voies d'infiltration E1, E2 peuvent se créer de part et d'autre de chaque carre métallique CM, au cas où elle se trouverait désolidarisée desNrebords adjacents de la semelle de glissement B et du chant de protection C respectivement, et que de même, deux voies d'infiltration E E4 peuvent se créer à l'interface entre chaque carre de 3 protection CP et les rebords adjacents du chant de protection C et du dos D respectivement.Bien entendu, les voies d'infiltration E1 et E2 sont à la fois les plus probables et les plus dangereuses, .puisque les carres métalliques CM sont par vocation exposées à des efforts d'arrachement importants et puisque ces carres se trouvent en contact direct avec la neige lorsque le ski est utilisé. Pour éviter toute infiltration d'eau au voisinage de ces carres métalliques CM, il importe donc d'en assurer une fixation non seulement sure sur le plan mécanique, mais encore parfaitement étanche à l'usage. L'invention a précisément pour objet de résoudre ce double problème par des moyens qui vont maintenant être décrits en se référant aux deux exemples de mise en oeuvre illustrés par les figures 2-3 et 4-6 respectivement. La figure 2 représente en coupe et perspective partielles l'angle inférieur gauche de l'habillage d'un ski conforme à l'invention En conséquence, on retrouve sur cette figure la semelle de glissement B et le chant de protection latérale C, ainsi que la carre métallique CM formant l'ar8te de raccordement entre ces deux éléments.Comme déjà indiqué et comme il apparaît clairement sur la figure 3, ce profilé a une section sensiblement en forme del couché , dont une aile 11 massive et carrée constitue la carre proprement dite, tandis que son autre aile 12 mince et large est encastrée dans une feuillure F formée en bordure de la face interne de la semelle de glissement B, en vue d'assurer le fixation-de la carre Gette aile de fixation 12 est percée de trous 13 régulièrement répartis sur sa iongueur, comme le montre clairement la ligure 2.Si cei-a est nécêssairey au niveau de certains de ces trous, l'aile 12 est tronçonnée, tandis que ltaile il est de même tronçonnée obliquement de place en place, de manière que la carre métallique CM puisse se prêter aux déformations du ski Conformément à l'invention, le maintien en place de la carre métallique CM et le raccordement étanche entre la semelle de glissement B et-le chant de-protection C sont assurés pàr enrobage de l'aile 12 de la carre dans un bourrelet de matière plastique 20 qui en traverse les ouvertures 13 et fait corps avec la semelle de glissement et le chant de protection Ce bôurrelet. -20 est initialement constitué par un ruban rapporté R fait d'une matière thermoplastique identique ou au moins soudable à celles constituant la semelle de glissement B et le chant de protection G, ce ruban étant soumis à l'action d'une pression mécanique après avoir été chauffé jusqu'à sa température de fusion pâteuse, comme le symbolisent respectivement les flèches p-et T delta -figure 2, de manière à Aetre plastiquement déformé pour fluer à travers les ouvertures 13 de l'aile 12 de la carre et à se trouver soudé aux fractions intéressées des faces internes de la semelle de glissement B et du chant de protection C. Ceci fait, comme le montre clairement la figure 3, l'aile 12 de la carre 10 se trouve intégralement enrobée dans une structure mqnolithique de matière plastique garantissant ltétanchéité du raccordement de la semelle B avec le chant C, puisqu'aucune voie d'infiltration d'eau vers l'intérieur du ski ne peut exister, sauf destruction totale de la structure, qui impliquerait en tout état. de cause au moins une réparation sérieuse du ski En outre, la matière du bourrelet 20 ayant flué à travers les ouvertures 13 de l'aile 12 delacarre constitue autant de chevilles ou tenons garantissant le parfait maintien en place de la carre, en dépit des efforts d'arrachement auxquels elle est exposée. La figure 4, semblable à la figure 2, et les figures 5 et 6, semblables à la figure 3, illustrent un autre mode de mise en oeuvre de l'inventions qui diffère essentiellement de celui précédemment décrit par le fait que le chant de protection latérale C est fait non plus de matière plastique semblable à celle constituant la semelle de glissement B, mais d'un profilé métallique 30 par exemple en alliage léger Ce profilé s-e présente sous la forme d'une bande 31 dont la face interne est pourvue de cannelures longitudinales et porte sur son rebord inférieur une aile 32 formant un talon d'épaisseur croissante vers son rebord libre.La carre métallique CM est pour sa part constituée comme précédemment d'un profilé 10' en acier extradur de section initiale en forme de L couché, dont l'aile intérieure est découpée de manière à constituer d'une part des couples de clips symétriques 33 chaèun terminé par un bec 34 destiné à s'engager sur le talon 32 du profilé 30, comme montré sur la figure 5, et d'autre part des pattes 35 percées de trous 36 jouant le même role que les trous 13 du profilé 1figure 6). En effet, après avoir monté-le profilé 10' sur le talon du profilé 30, l'ensemble est mis en place sur le rebord de la semelle de glissement B, puis un ruban de matière plastique R identique ou soudable à celle constituant la semelle est rapporté dans l'angle interne de l'assemblage, puis est pressé et chauffé comme précédemment, de manière à fluer autour des clips 33 et à travers les oreilles 35-36 pour venir d'une part se souder intimement à la matière constituant la semelle de glissement B, et d'autre part s'encastrer dans l'angle interne du profilé 30 constituant le chant de protection C De la sorte, non seulement le maintien de la carre et l'étanchéité de l'assemblage se trouvent parfaitement assurée par le bourrelet 20' ainsi obtenu, mais encore le talon 32 du chant de protection C se trouve positivement ancré dans ledit bourrelet, et ainsi retenu contre tout effort d'arrachement Des dispositions analogues peuvent être utilisées, s il y alieu, pour le-montage des carres de protection C2 Au cas où ces carres sont faites de matière thermoplastique9 elles peuvent bien évidemment être conformées pour constituer après fusion et compression locale le bourrelet de scellement du raccordement entre le dos D et le-s chants cl Dans le cas où ces carres de protection CP sont en métal, un montage semblable à celui des figures 2 et 3 est avantageusement utilisé Il ressort avec évidence de la description qui précède que l'invention permet la réalisation d'un ski à structure composite pourvue d'un gainage continu qui préserve l'âme du ski de toute infiltration d'eau et contribue par conséquent à la bonne conservation de ses qualités mécaniques dtorigine-En outre, l'agencement de ce gainage assure le parfait maintien des rebords de la semelle-de glissement, des carres métalliques et des chants latéraux, que le bourrelet de scellement rend mutuellement solidaires, ce qui contribue à éviter tout risque d'arrachement local de ces éléments. Enfin, l'invention permet de faciliter la fabrication du ski, dans la mesure où la semelle de glissement, les carres métalliques et les chants latéraux par exemple peuvent être mutuellement assemblés pour constituer un sous-ensemble dans lequel il suffit ensuite de mettre en place l'âme du ski, fabriquée séparément et éventuellement pourvue de son dos de protection; il ne resterait alors qu'à raccorder de manière étanche ce dos autchantsde protection latéraux, par exemple en mettant en place les carres de protection. Dans le cas d'un ski comportant une âme en matériau cellulaire, ce dernier pourrait être directement injecté dans le gainage préalabl-ement assemblé faisant office de moule Enfin et bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modems de réalisation décrits et illustrés, qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques de ceux décrits et illustrés, considérés séparément ou en combinaison et mis en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. - R E V E N D I C - T I O N S 1.- Ski du type comportant une âme de section sensiblement rectangulaire dont la face inférieure est recouverte d'une semelle de glissement en matière plastique bordée de carres métalliques formant aretes entre ladite semelle et des chants de protection rapportés sur les flancs de l'amie et raccordés à un dos en recouvrant la face supérieure, caractérisé en ce que chacune desdites carres comportant de manière conoue en soi une aile intérieure encastrée entre la face inférieure de l'âme et sa semelle de glissement, ladite aile est au moins localement découpée et/ou gauchie et est entièrement enrobée dans un bourrelet de matière plastique formé entre les rebords adjacents des faces intérieures de la semelle et du chant, de manière à assurer le maintien par ancrage positif de ladite carre et le scellement étanche du raccordement entre semelle et chant 2.- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la semelle de glissement-précitée étant faite de matière thermoplastique, le bourrelet précité est en matière identique .ou soudable à cette dernière. et fait corps avec le rebord de la semelle. 3.- Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bourrelet précité est constitué par une portion du rebord de la semelle plastiquement déformée par fluage au travers et/ou autour de l'aile de la carre 4.- Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bourrelet précité est constitué par un ruban de matière rapportée, plastiquement déformé par fluage au travers et/ou autour de l'aile de la carre 5o- Ski selon l'uné quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'aile de la carre comporte des ouvertures, découpes et/ou portions gauchies formant avec la matière du bourrelet précité des structures d'encastrement mutuel assurant l'ancrage positif de la carre sur la semelle, et donc sur le ski, pour en empêcher tout déplacement relatif. 6.- Ski-selon l'une quelconque des revendications 2à 5, caractérisé en ce que le chant de protection précité est fait d'une bande en matière plastique identique ou soudable à celle constituant le bourrelet, qui fait corps avec le rebord adjacent dudit chant cnmme avec celui de la semelle. 7o- Ski selon l'une quelconqué des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le chant de protection précité étant fait d'un profilé en métal ou autre matériau non soudable à la matière plastique constituant le bourrelet, présente sur le rebord intérieur de sa face interne un profil assurant son ancrage positif dans ledit bourrelet. 8.- Ski selon la revendication 7, caractérisé en ce que le profil précité comprend une aile formant queue d'aronde enrobée dans le bourrelet précité. 9.- Ski selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce que ltaile de la carre précitée, localement découpée. et gauchie tacet effet, est solidarisée du chant précité par clippage sur le profil précité. 10.- Ski selon l-'une quelconque des revendications précédentes, dont le dos est bordé de carres de protection, caractérisé en ce que lesdites carres de protection sont montées sensiblement de la même manière que les carres métalliques précitées afin d'assurer leur maintien positif et le scellement du raccordement entre dos et chants, de sorte que forme du ski se trouve enfermée dans un gainage étanche continu. 11.- Procédé pour la fabrication d'un ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en- ce qu'il consiste à mettre en place les carres et les chants précités sur les rebords de la semelle ou du dos précités, a rapporter éventuellement dans l'angle intérieur de l'assembIage un ruban ou autre profil en matière thermoplastique, puis à former > le bourrelet précité par compression et chauffage