Dans les galeries de aines de petites dimensions, les souterrains ou les galeries pour des canalisations diverses, il est pratiquement impossible d'utiliser plusieurs wagonnets sur le même parcours si l'on ne dispose pas d'un espace plus ou moins large pour y installer une voie de garage ou un aiguillage. La présente invention qui concerne plus spécialement les diamètres de canalisation de 1,20 i Jusqu'à 3 m, permet, grâce à un système d'élévateur mécanique, de stocker en permanence un wagonnet vide pendant que le wagonnet plein peut passer en dessous. Description de l'équipement L'équipement complet est composé de l'appareil élévateur lui-=eme et de wagonnets. 1) Appareil lévateur L'appareil livateur se fixe dans les galeries circulaires (12) i l'aide d'une ceinture de métal (9) qui est bloquée à l'intérieur du tube par une vis sans fin (10) Dans la galerie ovolde seai-circulaire, le bâti peut être constitué par un cadre en IPff (9). Le chtesls proprement dit de l'élévateur est constitué par un bâti en tube carrez (1). Sur le btti est fixé un vérin hydraulique ou pneumatique (6) de 50 ci de course et de faible volume. Grâce à un système de pignons (4) et de ehatnes (11), il est possible de doubler la course de levage. Sur notre plan, le repue 5 indique le point fixe de la channe Le bâti mobile (2) comporte deux équerres fixes destinées à recevoir le wa- gonnet (ensemble 2). 2) Wagonnets Les roues du wagonnet s'engagent sur deux fers U (13) à l'intérieur desquels est soudée une barre carrée (14). Cette barre carre qui déborde de chaque cité des équerres et qui est usinée en biseaux permet aux wagonnets de mon ter facilement sur le dispositif de levage en quittant la voie et de se centrer. Lorsque le wagonnet s'engage sur l'équerre de levage (13) un crochet fixe du wagonnet (7) vient coulisser sur la barre de retenue (8) et se trouve épaulé par un fer U (15) afin d'éviter la réaction du couple de renversement lors de la manoeuvre de levage. Nous avons, aussi, la possibilité de supprimer l'équerre de levage et de conserver la barre de retenue (8) pour obtenir la même manoeuvre, et d'avoir un encombrement plus réduit de notre élévateur. Fonctionnement Le wagonnet étant sur les équerres, le conducteur agit sur le vérin, ce qui a pour effet de faire monter le wagonnet, la course pouvant varier avec le diamètre intérieur du forage, et de dégager au-dessous la place nécessaire du pas sage d'un autre wagonnet. La descente est obtenue par libération du circuit d'air comprimé ou hydraulique. Sécurité Un blocage de sécurité (3) est prévu en position levée pour que le wagonnet soit retenu à la partie supérieure de 11ensemble Ainsi, même en cas de rupture des canalisations d'air comprimé, il n'y a aucune possibilité de descente intei pestive pouvant provoquer un accident. Wagonnets Les wagonnets sont eonstitués par une caisse rectangulaire en tôle dotée de 4 roues dont ltécartement correspond à la dimension des voles Ils peuvent être éventuellement de forme demi-cylindrique, l'essentiel étant qu'ils soient dotés du système d'accrochage (7) de part et d'autre de manière à permettre l'accrochage du wagonnet sur le longeron (8) quel que soit le sens de présentation. REVENDICATIONS I - Dispositif permettant l'évacuation en continu de déblais, dans les travaux de galeries et de fonçage horizontal. II - Caractérisé par le fait qu'il permet le croisement de deux wagonnets dans le plan-vertical, et qutil peut etre multiplié à volonté en fonction de la cadence d'abattage et de la lon gueur de la galerie. III - Caractérisé par le fait que, fonctionnant à l'air comprimé, il est dtune utilisation facile sur ce type de chantiers. IV - Ce dispositif peut également etre monté à partir d'éléments hydrauliques.