La présente invention concerne un groupe de fermeture pour le moule d'une machine à mouler par injection, gagnant sa position de fermeture au moyen d'un dispositif d'entraînement hy- draulique avec une faible dépense d'énergie (course de fermeture), maintenant ensuite énergiquement le moule en position fermée (verrouillage), et gagnant enfin sa position ouverte avec une faible dépense d'énergie (course d'ouverture), dans lequel le support mobile d'une des parties de moule est joint, par des tiges de piston, aux pistons produisant la pression de verrouillage et se déplaçant axialement pendant les courses d'ouverture ou de fermeture (pistons de pression), et dans lequel les espaces cylindriques situés devant et derrière les pistons de pression communiquent ensemble pendant les courses d'ouverture ou de fermeture. Dans un groupe de fermeture, connu en soi, de ce genre, les espaces cylindriques situés devant et derrière les pistons de pression communiquent ensemble par au moins un canal dans lequel est insérée une soupape d'obturation pouvant être mise en position fermée pendant la période de pression et ouverte pendant les courses d'ouverture ou de fermeture. Pendant les courses d'ouverture ou de fermeture pendant lesquelles les pistons de pression se meuvent axialement, ce canal de communication permet à l'huile, chassée des espaces cylindriques situés d'un côté des pistons de pression, de parvenir, par un chemin court, aux espaces cylindriques situés de l'autre côté des cylindres de pression.Ceci abrège considérablement le chemin relativement long de l'agent de pression des cylindres de pression au réservoir, et retour, et augmente par conséquent la vitesse d'opération du groupe de fermeture (Brevet Tançais N0 1 593 009). La présente invention a pour but de perfectionner un groupe de fermeture du genre précité de façon à en accélérer notablement le fonctionnement et à permettre des économies de fa fabrication. Ce but est atteint, conformément à l'invention, par un arrangement dans lequel les cylindres du dispositif d'entraînement (cylindres de pression) entourant étanchément les pistons de pression pendant l'établissement de la pression de verrouillage présentent une partie de plus grand diamètre intérieur (partie de course libre) tel que, pendant les courses d'ouver ture ou de fermeture, l'agent hydraulique pourra être refoulé par l'intervalle annulaire situé entre la paroi latérale du piston de pression et la paroi interne du cylindre. Un tel arrangement donne une plus grande vitesse de fonctionnement car, lorsque les pistons de pression se déplacent axialement, l'huile passe directement d'un côté des pistons de pression à l'autre par une fente annulaire de surface de section relativement grande et avec un minimum de pertes par frottement, sans devoir franchir des canaux étroits ou des soupapes. De plus, l'équilibrage des pressions entre les divers cylindres de pression est assuré de façon absolue par la communication directe entre les chambres de pression situées devant et derrière les pistons de pression dans la partie de course libre, ce qui n'est pas automatiquement le cas avec les groupes de fermeture connus. Des avantages de fabrication résultent du fait que les surfaces internes des cylindres de pression n'ont plus à assumer de fonctions de guidage dans la totalité de la partie de course libre et ne nécessitent pas d'usinage de leur surface. Il en est de même pour les cylindres d'ouverture. Conformément au but fixé à l'invention, la longueur de la partie de course libre correspond à la longueur de la course d'ouverture ou de fermeture, et la partie restante (partie de pression) dans laquelle se trouvent les pistons de pression pendant la période de pression correspond à la longueur axiale des pistons de pression. Ces dimensions de la partie de pression déterminent dans chaque cas la position dans l'espace de l'extrémité de la course de fermeture, car la pression de verrouillage ne peut s'établir que quand le piston de pression se trouve dans la partie de pression du cylindre de pression. Pour cette raison, il est prévu un dispositif de réglage axial du porte-moule permettant l'ajustement, dans des limites étendues, à des moules de profondeurs diverses. les groupes de fermeture du genre défini au début ne comportent pas de tels dispositifs car la course de fermeture des pistons de pression se termine toujours d'elle-même quand le moule est fermé, cette course de fermeture étant plus ou moins longue selon la longueur du moule dans chaque cas. L'expérience a révélé qu'un tel dispositif d'ajustement axial ou d'adapta tion aux moules de longueurs différentes avait également une importance en soi, c'est-à-dire révélait plusieurs avantages, même en association avec des groupes de fermeture connus du genre en question, même si le groupe de fermeture lui-même, comme on le dit ci-dessus, s'adapte automatiquement à des moules de profondeurs différentes ou de longueurs différentes, car la pression de verrouillage peut s'établir dans n'importe quelle position axiale des pistons de pression dans les cylindres de pression.L'avantage décisif consiste en ce que la longueur des cylindres de pression accomplissant la course de fermeture peut être fixée à une valeur beaucoup plus économique. Cette longueur peut être maintenue plus petite et, par conséquent, lieux utilisée. Un autre avantage de la présente invention réside dans un aménagement important des limites d'adaptation aux grandes longueurs de moules. Dans un groupe de fermeture connu, du type défini au début, la capacité d'adaptation inhérente au groupe lui-même s'ajoute à la possibilité d'adaptation supplémentaire du dispositif. La complication causée par le dispositif de réglage du porte-moule mobile est généralement plus que compensée par la possibilité d'une construction plus économique, c'est-à ire plus courte, des cylindres de pression. Enfin le dispositif selon l'invention pour ajuster le porte-moule mobile rend superflue l'insertion, dans le moule, de plaques de compensation, nécessaires jusqu'ici dans les cas extrêmes. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, la partie de course libre se continue dans la partie de pression par une partie conique. Dans la phase ultime de la course d'ouverture ou de fermeture où les pistons de pression ont partiellement pénétré dans la partie de pression des cylindres de pression, il se produit un certain refoulement, si minime soit-il, de l'huile de pression hors des cylindres de pression. le parcours de cette huile est considérablement abrégé du fait que les espaces cylindriques situés devant et derrière les pistons de pression se trouvant dans la partie de pression communiquent par un conduit de jonction dans lequel est insérée une soupape. L'invention va être décrite, ci-après, en détail au moyen d'un exemple, non limitatif, de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une coupe longitudinale du groupe de fermeture selon l'invention, en position de fermeture - la figure 2 est une coupe longitudinale semblable du même groupe de fermeture, en position d'ouverture; et - la figure 3 représente le schéma du circuit hydraulique du groupe de fermeture des figures 1 et 2. le groupe de fermeture gagne sa position de fermeture au moyen d'au moins deux cylindres hydrauliques de pression 1. La pression de verrouillage du moule 11, 12 s'établit ensuite au moyen des cylindres de pression 1. Après injection de la matié- re plastique dans le moule 11, 12, le groupe de fermeture gagne Sa position d'ouverture au moyen des cylindres d'ouverture 2. Plusieurs, c'est-à-dire de préférence deux ou quatre, cylindres de pression 1 sont réunis en une unité organique. Â chaque cylindre de pression est raccordé coaxialement, un cylindre d'ouverture 2. Chaque cylindre de pression 1 comporte une portion de course libre waw et une portion de pression "b". Dans la portion de pression "b" le piston de pression est entouré étanchément par la paroi interne du cylindre. La portion de course libre "a" présente, comparativement à la portion de pression "b", un plus grand diamètre intérieur.Ceci assure que, lors de la course d'ouverture ou de fermeture, au cours desquelles les pistons de pression 7 se déplacent axialement dans chaque cas, l'agent hydraulique pourra être refoulé par la fente annulaire 37 existant entre la surface latérale du piston de pression 7 et la paroi interne du cylindre de pression CQrrespon- dant. Dans l'exemple de réalisation représenté, la longueur de la portion de course libre na" correspond à la longueur de la course d'ouverture ou de fermeture. La portion de pression "b", dans laquelle se trouve exclusivement le piston de pression pendant la période de pression, correspond à la longueur axiale du piston de pression 7. Cette longueur des portions de course libre et de pression permet d'utiliser au maximum le groupe de fermeture pour éviter de lui donner des longueurs ne s'empli yant que dans des cas de moules de longueur extrême. Mais dans certains cas particuliers, il peut y avoir avantage à donner une plus grande longueur à la portion de pression, de façon à ne pas fixer si impérativement dans l'espace l'ex trémité de la course. Pour une portion de pression nat plus longue, la portion de course libre pourra être proportionnellement plus courte. La portion de course libre ta" se prolonge dans la portion de pression "b" par une portion conique 36. le porte-moule mobile 9 du demi-moule 11, directement placé sur les tiges de pistons 6 des cylindres de pression 1, est axialement réglable sur ces tiges de piston pour s'adapter, dans chaque cas, à la longueur du moule 11, 12. Â cette fin, il s'appuie à une plaque de butée 8 calée sur les tiges de piston, axialement réglable au moyen d'une pièce de réglage 10 ancrée dans ledit porte-moule. Cette pièce de réglage, en forme de douille, coaxiale à l'sxe d'injection c-c, se loge dans le porte-moule 9 par une bride 10' et y est verrouillée par une bague de fixation 44. La pièce de réglage comporte un filetage externe se vissant dans un filetage interne de la plaque de butée 8. Coaxialenent aux cylindres de pression 1 sont disposés des cylindres hydrauliques (cylindres d'ouverture 2), pour la course d'ouverture du groupe de fermeture, dont les pistons 6' sont des prolongements, de plus grand diamètre, des tiges de piston 6. Tous les cylindres de pression 1 sont constitués, dans la zone de la portion de course libre "a", par une pièce de forme commune équipée de manchons de guidage 3. les espaces cylindriques 32 sont constitués par des cavités cylindriques parallèles creusées dans cette pièce de forme, les manchons de guidage 3 constituant les culasses avant de ces cylindres. Dans la partie conique 36 de transition, de même que dans la zone de la portion de pression "b", les cylindres de pression sont constitués par une pièce de forme dont le prolongement constitue en même temps les cylindres d'ouverture 2 correspondants. Chacun des pistons 6' traverse un guidage étanche 2' à l'entrée de chaque cylindre d'ouverture 2. Les pistons présentent, sur toute leur longueur, un même diamètre qui est inférieur au diamètre intérieur des cylindres d'ouverture 2 proprement dits. Le demi-moule fixe 12 s'appuie à la face frontale des cylindres de pression, ctest-à-dire à la pièce de forme constituant ces cylindres. Le système de pompage 13-15 fournit alternativement au moins deux gammes de pression différentes au système hydraulique (gamme de basse pression et gamme de haute pression). Dans la gamme de basse pression, le moule est fermé (course de fermeture) et ouvert (course d'ouverture), alors qu'il est maintenu fermé dans la gamme de haute pression. La pression régnant dans le système pendant les courses de fermeture et d'ouverture peut être variable.Le dispositif hydraulique d'entraînement est alimenté directement par les pompes 14, 15 entraînées par le moteur électrique 13. La pompe 15 possède -un débit faible pour une pression relativement élevée tandis que la pompe 14 est une pompe de réglage de très grand débit, dont la pression se règle automatiquement selon le débit, un débit élevé entraînant une pression basse et un débit faible une pression élevée. La conduite principale 30 du système de pompage est jointe au réservoir 17 par une soupape de sûreté 18. Elle conduit d'une part au tiroir principal 19 et, d'autre part, par une soupape d'arrêt 16 et la conduite 29, au groupe d'injection de la machine. le tiroir 20 (tiroir auxiliaire) placé dans la conduite 31 peut, au moyen d'un commutateur-sélecteur (non représenté), être incorporé au circuit du tiroir principal 19 et son fonctionnement synchronisé avec ce dernier, comme on le décrira plus loin. Si le tiroir auxiliaire 20 est synchronisé avec le tiroir principal 19, il en résulte, pour le dispositif d'en trainement, un mode de fonctionnement (mode opératoire II) différent de celui qui se produit quand il est séparé du circuit du tiroir principal et occupe la position représentée sur les dessins, où il est traversé par le courant (mode opératoire I). quand le système est réglé sur le mode opératoire I, la fermeture (course de fermeture), le verrouillage, et 1 'ouver- ture (course d'ouverture) du moule s'effectuent comme suit la course de fermeture s'effectue quand les deux pompes 14, 15 envoient de l'huile sous pression, par la conduite principale 30, le tiroir principal 19 mis dans la position représentée par le symbole de droite (le tiroir lui-même est représenté sur la figure 3 en position de repos), la conduite 31, le tiroir auxiliaire 20 en position d'écoulement libre, la soupape à papillon 22, et le tiroir de sûreté 25 poussé vers la droite en position de travail (mais représenté en position d'obturation sur la figure 3), aux chambres cylindriques 32 des cylindres de pression.La pression régnant dans le système se situe alors dans la gamme de basse pression, de préférence entre 4 et 60 atmosphères effectives. La force nécessaire à la course de fermeture est produite, quand les deux faces des pistons 7 sont touchées par le fluide, par la différence de surfaces des faces avant et arrière, touchées par le fluide, de ces pistons. La vitesse de la course de fermeture est réglée au moyen de la soupape à papillon 22. Pendant la course de fermeture, l'huile sous pression se trouvant dans les cylindres d'ouverture, 2, s1 écoule dans le réservoir à huile 17 par la conduite 33, la dérivation 43, la soupape de retenue 23 et le tiroir principal 19. Dès que le moule est fermé, une pression de verrouillage, approximativement comprise entre 100 et 250 atmosphères effec tives, s'établit sous l'action des deux pompes 14, 15 du fait que la soupape 26 du conduit de jonction 35 est mise en position d'obturation et que, simultanément, les espaces cylindriques 39 sont mis en court-circuit avec le réservoir d'huile 17. Si la pression de verrouillage est établie, la pompe 14 peut servir à d'autres fins, par exemple à l'alimentation d'un cylindre hydraulique du groupe d'injection ou à l'injection même. La pression de verrouillage est maintenue par la pompe à haute pression 15. La soupape de retenue 16 limite dans ce cas la pression régnant dans le système par rapport à la dérivation 29 de la conduite principale 30 conduisant au groupe d'inåec- tion. Au cours de la course d'ouverture, le système de pompage 13-15 envoie de l'huile sous pression aux cylindres d'ouverture 2 par la conduite principale 33, le tiroir principal 19, mis en position de travail représentée par le symbole de gauche, la conduite 33 et la soupape à papillon 12, cette derniè- re pouvant servir à régler la vitesse de la course. L'huile refoulée des chambres cylindriques 32 dans la phase ultime de la course d'ouverture est injectée dans les chambres cylindriques arrière 39 par le conduit de jonction 35 à nouveau ouvert. L'huile qui ne peut y trouver place gagne le réservoir d'huile 17 par la conduite 31, la dérivation 42, la soupape de retenue 21, et le tiroir principal 19. Pendant la course d'ouverture, la pression dans le système est située dans la gamme de basse pression. Dans le mode opératoire Il du dispositif d'entraînement, le moule est fermé et verrouillé comme dans le mode opératoire I. Seule la course d'ouverture est produite différemmant dans ce cas, en effet, l'huile refoulée des cylindres de pression 1 n'est pas injectée dans le réservoir d'huile 17 mais dans les cylindres d'ouverture 2 par le tiroir auxiliaire 20. Ce dernier, mis par le commutateur-sélecteur dans le circuit du tiroir principal et synchronisé avec ce dernier, est actionné par la même impulsion électrique qui fait passer le tiroir principal sur la position "course de fermeture" ou course d'ouverture", le tiroir auxiliaire prenant la position de transit libre (figure 3) sous l'impulsion "course de fermeture" et l'au- tre position (d'alimentation) sous l'impulsion "course d'ouverture". Pour chaque cycle opérationnel du groupe de fermeture du moule, se décomposant en course de fermeture, période de pression et course d'ouverture, le tiroir auxiliaire 20 passe une fois de la position de transit libre à celle d'alimentation. Pendant la course de fermeture et pendant la période de pression, il occupe la position de transit libre et pendant la course d'ouverture, il occupe la position d'alimentation. Dans cette dernière, l'huile refoulée des chambres cylindriques 32 parvient à la conduite 33 par la conduite 31, la dérivation 42, la soupape d'arrêt 21, le tiroir auxiliaire 20 et la conduite 44, et, par la soupape à papillon 24, aux cylindres d'ouverture 2. Pendant la course d'ouverture, tous les espaces cylindriques sont donc en communication et la pression qui y règne est la pression générale du système. La course d'ouverture est donc produite par la surface active des pistons, correspondant à la section des tiges de pistons 6. L'injection de la masse d'huile refoulée des chambres cylindriques 32 dans les cylindres d'ouverture 2 produit une accélération de la course d'ouverture. L'expérience a démontré que, dans un cas d'exemple concret, on a atteint 25 temps actifs par minute dans le mode opératoire I, et 50 temps actifs par minute dans le mode opératoire Il du fait de l'accélération de la course d'ouverture. Dans tous les cas, un tiroir de sûreté est inséré dans la conduite 31; ce tiroir de sûreté 25 peut être actionné directement, selon la position du capot protecteur du moule 11, 12 (non représenté), de façon que, quand ce capot occupe sa position de couverture, le tiroir occupe sa position ouverte, mais qu'il occupe sa position fermée quand le capot est plus ou moins rétracté du moule. Le groupe de fermeture selon la présente invention possède les conditions requises par un dispositif de sécurité très simple mais efficace, prévenant l'endommagement du moule en cas de présence possible d'un corps étranger entre les deux demi-moules lors de la course de fermeture : la conduite menant du tiroir principal 19 aux chambres cylindriques 32 des cylindres de pression 1 possède une dérivation 40 menant au réservoir d'huile 17. Un tiroir 27, auquel est associée une soupape de réglage de pression 28, est inséré dans cette dérivation. Le tiroir 27 n'est mis en position d'ouverture que dans la dernière phase de la course de fermeture au moyen d'un interrupteur de fin de course fonctionnant selon le déplacement du demi-moule mobile. Au moment de l'ouverture du tiroir 27, la pression régnant dans le système tombe au niveau de la pression limite de la soupape de réglage de pression 28 indexée à une valeur inférieure à cette pression du système. La pression limite indexée de la soupape de réglage de pression 28 correspond à la pression critique ou lui est inférieure. On entend ici par pression critique la pression maximale à laquelle les demi-moules peuvent être pressés l'un contre l'autre sans qu'il puisse en résulter de dommage en cas de présence d'un corps étranger entre eux.Normalement, la pression régnant dans le système est nettement supérieure à la pression critique pendant la course de fermeture, ce qui produit la course rapide ou la force assez grande désirée pour pouvoir amener sûrement et rapidement, dans tous les cas, le moule en position fermée, même en cas de machines lourdes. le dispositif de sécurité décrit ne permet pas seulement d'éviter de façon certaine les dégâts en cas de présence d'un corps étranger entre les demi-moules, mais encore d'obtenir un amortissement de la course de fermeture dans sa phase finale. Cet amortissement est produit par le fait qu'au cours de la course de fermeture, la pression régnant dans le système baisse sensiblement dans la phase finale de cette course qui, par conséquent, se ralentit, Tous les tiroirs distributeurs du dispositif hydraulique d'entraînement sont des tiroirs actionnés électromagnétiquement, insérés dans le circuit du dispositif ou pouvant y être insérés par des commutateurs-sélecteurs. En comparaison des dispositifs connus ,jusqu'ici, le groupe de fermeture selon la présente invention possède une vitesse opérationnelle nettement supérieure du fait que les quantités d'huile déplacées lors des courses d'ouverture ou de fermeture ont à parcourir des circuits nettement plus courts avec des pertes par frottement nmoindres . Le groupe assure en outre un équilibrage parfait des pressions entre les divers cylindres de pression. Comme la garniture d'étanchéité des pistons de pression est complètement libre dans la portion de course libre, c'està-dire ne touche plus la paroi. du cylindre, la durée de service de cette pièce soumise à l'usure en est augmentée. On doit enfin souligner les avantages de fabrication résultant du fait qu'un usinage de surface des cylindres de pression n'est plus nécessaire que dans la portion de pression "b" relativement courte, et dans la zone des guidages 2' des cylindres d'ouverture0 La plaque de butée 8 contribue notablement à améliorer la stabilité de l'ensemble. Si, comme dans l'exemple de réalisation décrit, on part d'une longueur de course constante des pistons de pression ou des pistons des cylindres d'ouverture, on arrive à une utilisation optimale de la longueur des cylindres de pression et d'ouverture, les dimensions de ces derniers n'étant établies qu'en fonction de ladite longueur de course. Le dispositif de réglage du plateau porte-moule mobile 9 permet une adaptation à diverses longueurs de moules dans des limites extrêmement larges. REVENDICÂTIONS 1.- Groupe de fermeture de moule de machine à mouler par injection, gagnant sa position de fermeture au moyen d'un dispositif d'entraînement hydraulique avec une faible dépense d'énergie (course de fermeture), maintenant ensuite énergiquement le moule en position fermée (verrouillage), et gagnant enfin sa position ouverte avec une faible dépense d'énergie (course d'ouverture), dans lequel le support mobile d'une des parties de moule est joint, par des tiges de pistons, aux pistons produisant la pression de verrouillage et se déplaçant axialement pendant les courses d'ouverture ou de fermeture (pistons de pression), et dans lequel les espaces cylindriques situés devant et derrière les pistons de pression communiquent ensemble pendant les courses d'ouverture ou de fermeture, caractérisé en ce que les cylindres du dispositif d'entraînement (cylindres de pression), entourant étanchement les pistons de pression pendant l'établissement de la pression de verrouillage, comportent une partie de plus grand diamètre intérieur (portion de course libre) telle que, pendant les courses d'ouverture ou de fermeture, l'agent hydraulique pourra être refoulé par l'intervalle annulaire situé entre la paroi latérale du piston de pression et la paroi interne du cylindre. 2.- Groupe de fermeture de moule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de la portion de course libre correspond à la longueur de la course d'ouverture ou de fermeture, et que la partie restante (portion de pression), dans laquelle se trouvent les pistons de pression pendant la période de pression, correspond à la longueur axiale des pistons de pression. 3.- Groupe de fermeture de moule selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la portion de course libre se joint à la portion de pression par une portion conique et que le support du demi-moule mobile, directement porté par les tiges de pistons des cylindres de pression, est mobile axialement sur lesdites tiges de piston pour permettre l'adaptation à une longueur de moule quelconque. 4.- Groupe de fermeture selon une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que des cylindres hydrauliques commandant la course d'ouverture du groupe sont montés coaxialement aux cylindres de pression, les pistons desdits cylindres hydrauliques étant des prolongements, de plus grand diamètre, des tiges de pistons des cylindres de pression0 5.- Groupe de fermeture de moule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cylindres de pression sont constitués, dans la zone de la portion de course libre, par une pièce de forme unique équipée de douilles de guidage et, dans la zone de la portion de transition conique de même que dans la zone de la portion de pression, par un prolongement de la pièce de forme constituant le cylindre d'ouverture correspondant. 6.- Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4-ou 5, caractérisé en ce que les pistons des cylindres d'ouverture traversent un guidage étanche à ltentrée du cylindre d'ouverture correspondant et que leur diamètre constant est inférieur au diamètre intérieur dudit cylindre d'ouverture correspondant. 7.- Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que les espaces cylindriques situés derrière les pistons de pression en position de fermeture communiquent avec les chambres de cylindres situées dans la portion de course libre par un conduit de jonction dans lequel est insérée une soupape d'obturation conformée en soupape à siège. 8.- Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caractérisé par un système de pompage-fournissant alternativement au moins deux gammes différentes de pressions motrices (gamme de basse pression et gamme de haute pression), le conduit menant du système de pompage aux espaces cylindriques des cylindres de pression comportant une dérivation menant au réservoir de fluide moteur, et dans laquelle sont insérés un tiroir et une soupape régulatrice de pression s'ouvrant pour une pression limite variable, réglée pour s'ouvrir à une pression inférieure à celle régnant dans le système (basse pression), ledit tiroir pouvant être amené en position ouverte dans la dernière phase du mouvement de fermeture du moule 9.- Groupe de fermeture de moule selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caractérisé en ce que, dans la conduite menant aux -cylindres de pression, sont dispos sés un tiroir actionné directement en fonction de la position du capot protecteur du moule, et un tiroir auxiliaire pouvant être, sélectivement, exclu du circuit du groupe de fermeture (position de transit permanent = iode opératoire I), ou inséré dans le circuit du tiroir principal au moyen d'un commutateur- sélecteur (mode opératoire II), l'huile chassée des cylindres de pression pouvant être envoyée au réservoir de fluide moteur dans le mode opératoire I, et aux cylindres d'ouverture dans le mode opératoire Il. 10.- Groupe de fermeture de moule selon la revendication 9, caractérisé par une commande synchronisée du tiroir auxiliaire et du tiroir principal, en mode opératoire Il, telle que l'impulsion électrique mettant le tiroir principal en position de "course d'ouverture" amène le tiroir auxiliaire en une position active dans laquelle les cylindres de pression et les cylindres d'ouverture sont soumis à la même pression du système, et que l'impulsion électrique mettant le tiroir principal en position de "course de fermeture" amène le tiroir auxiliaire en position de transit libre