L'mvention concerne un dispositif pour le réglage dc l'air Irti et de la température du circuit d'air de conteneurs réfrigérés empilés dans des cales de navires, conteneurs qui sont raccordés à une unité Ou co!-?ar- timent de refroidissement com.portant les canaux du circuit d'air à partir de laquelle il se produit un dégagement d'air dans l'atmosphère, l'unité de refroidissement comprenant, dans le circuit, un système de refroidissement ou de chauffage. De telles unités de refroidissement comportant des canaux pour le circuit d'air sont déjà connues. Elles sont montées en usine et sont livrées sous la forme d'un tout achevé à l'endroit d'installation sur le navire. Lorsqu'il s'agit d'unités de refroidissement installées dans la cale de navires transportant des conteneurs auxquelles des piles de conteneurs sont raccordes pour etre alimentées en air refroidi ou en air réchauffé, l'air est normalement maintenu en circulation permanente. I1 est toutefois nécessaire, notamment dans le cas des cargaisons dc fruits, qui sont par- culièrement sensibles, de renouveler l'air qui circule, en raison de la formation de CO2 et d'autres produits toxiques. A cet effet. en plus du courant d'air présent, il est introduit de l'air extérieur dans l'unité de rer3idissemcnt, et l'air en excès est rejeté dans l'atmosphère.Dans le cas de températures cxternes différentes, le système de refroidissement de chauffage de l'unité de refroidissement doit être réalisé en dimension relativement importante, auquel cas, toutefois, l'espace disponible pour l'unité de refroidissement n'est le plus souvent pas suffisant. Du fait ce la différence de température en amont et en aval du système de refroidissement ou de chauffage diminue, l'humidité relative à l'air augmente dans l'installation, ce qui présente l'avantage, pour la cargaison, de pertes de poids plus faibles que dans le cas d'une forte différence de température. SiPair est trop sec, a forte dessic-cadloh régalement une influence sur la saveur du produit à transporter. Pour des raisons de fabrication et d'emmagasinage, le système de refroidissement ou de chauffage incorporé a jusqu'à présent été d'une grandeur déterminée, établie d'après le besoin maximum et d'après le gradient de température maximum entre l'air extérieur et l'air utilisé. Un tel système n'est pas toujours pleinement utilisé et pourrait, dans des cas de transport déterminés, avoir des dimensions sensiblement inférieures. Le but de la pressente invention est de procurer, comme système de et de chauffage, une unité de refroidissement reroidissement/représentant un ensemble de construction relativement petit, pour maintenir également une faible différence de température en amont et en aval du système de refroidissement ou de chauffage, ce qui a pour effet que la perte de poids du produit transporté peut aussi etre réduite et qu'une GessicLation du produit est évitée. Pour réaliser ce but, il est prévu, suivant l'invention, de munir le système de refroidissement ou de chauffage d'un étage préliminaire, avec élément de refroidissement et de chauffage, qui se trouve à ltexté- rieur de l'unité de refroidissement. Cet étage préliminaire peut être réglable. Un tel étage préliminaire de système de refroidissement ou de chauffage peut être prévu pour chaque unité de refroidissement ou encore pour plusieurs unités de refroidissement à la fois. Suivant une autre particularité de réalisation de l'invention; il peut être prévu, en aval du système de refroidissement ou de chauffage, une ouverture menant à la cale. pour permettre un réglage de la température dans cette dernière. Gracie à l'invention, L'unité de refroidissement, du fait du montage d'un étage prélirninaire du système de refroidissement ou de chauffage, peut être tenue en magasin en une exécution standard, son système de refroidissement ou de chauffage pouvant en effet, pour une meme dimension, répondre à tous les cas de besoin, puisqu'on peut réaliser ltadaptation à tous ces cas et à toutes les conditions grâce à l'étage préliminaire du sys tène de refroidissement ou de chauffage en aval. Un exemple de réalisation de l'invention est illustré par les dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue partielle en élévation, représentant une cloison transversale de navire et deux unités de refroidissement, et la figure 2 est une vue en plan, de dessus, de ces mêmes éléments, Une unité de refroidissement 1, comporte des canaux d'arrivée d'air aux conteneurs réfrigérés 9, de même que des canaux de dégagement de l'air de ces eorlteneurs. A cet effet, ont été prévus des raccords 10 et 11. Les unités de refroidissement 1 sont disposées dans la cale de chargement 12 du navire sur une cloison 13, ou l'équivalent, et atteignent avantageusement le fond 14 du navire. Les unités de refroidissement 1 comportent un système de refroidissement ou de chauffage 15, qui règle la tempéra- ture de leur circuit d'air. Un ventilateur (non représenté) assure la cir cuiation de l'air dans les conteneurs. Chaque unité de refroidissement est munie d'une admission d'air frais 2 et d'une sortie 3 pour le dégagement d'air dans l'atmosphère. Pour obtenir un réglage de la température de l'air frais dans les cas de charges extzCmes et dans le cas de la fabrication en série des unités de refroidissement munies de systèmes de refroidissement ou d' chauffage identiques, on a incorporé un système de refroidissement et de chauffage 6. comme étage préliminaire, à l'admission d'air frais 2 de l'unité de refroidissement 1. Par un réglage de l'air frais arrivant par le raccord 4, la circulation de l'air dans les canaux de l'unité de refroidissement 1 peut être dominée dans de larges limites. En aval de l'étage préliminaire du système de refroidissement ou de chauffage 6, il peut etre prévu une ouverture 7 débouchant dans la cale 12, permettant d'assurer une aération, un refroidissement ou un réchauffement de l'air de celle-c. L'air en excès dans la cale se dégag dans l'atmosphère par les ajours du panneau d'écoutille et par des tubulures de sortie. REVENDICATIONS 1. Dispos tif pour le réglage de l'air frais et de la température du circuit d'air de conteneurs réfrigérés empilés dans des cales de navire, contenais qui sent raccordés à une unité de refroidissemcnt comportant les ca::a.a--N; du circuit d'air à partir de laquelle iI se produit un dégagement d'air dans l'atmosphère, l'unité de refroidissement comportant, dans le circuit, un système de refroidissement ou de chauffage, caractérisé en ce que le système, de refroidissement ou de chauffage est muni d'un étage préliminaire, avec élément de refroidissement et de chauffage, qui se trouve à l'extérieur de l'unité de refroidissement. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'étage prelin.inaire prévu à l'extérieur de l'unité de refroidissement est réglable. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I et Z, caractérisé en ce que l'étage préliminaire prévu à L'extérieur de l'unité de refroidissement présente, en aval de son élément de refroidissement ou de chauffage, une ouverture réglable menant à la cale.