, la présente invention concerne un appareil-de.transfert flottant constitué par un ponton comportant un appareil servant à charger un navire avec une cargaison en vrac, qui a été déchargée d'un autre navire, ce matériel de chargement comportant une plage 5 de portée de travail s'étendant au moins sur un côté du ponton, au délà du ponton sur la largeur du navire à chargera Un tel appareil de transfert est généralement connu, et l'agencement le plus connu est celui d'un élévateur flottant qui a été pourvu de flèches servant à manier un tube a'aspiration destiné à décherger les cales 10 du navire à décharger tandis que l'autre flèche a été munie d'une goulotte avec laquelle la matière extraite du premier navire peut être transportée au navire à charger» Habituellement, cet appareil de transfert flottant est amené le long du navire à décharger, et les navires plus petits à 15 charger, comme par exemple des caboteurs, des barges et des navires analogues, sont amarrés à l'autre côté de l'appareil de transfert, c'est-à-dîire à l'autre côté de son ponton. Lors d'un chargement et d'un déchargement, un déplacement continu du navire à charger dans la direction longitudinale 20 est nécessaire, ce qui prend du temps, et lorsqu'un navire a été chargé, il doit partir avant que le vaisseau suivant à charger puisse prendre sa place, et c'est seulement à ce moment que le déchargement peut commencer, lorsque l'appareil de transfert a une capacité nette de, par exemple, 500 tonnes par heure, cette capacité 25 est réduite à 300 tonnes par heure en raison du déplacement précité. la présente invention a pour objet un appareil de transfert évitant ces inconvénients, et cet objet est obtenu conformément à la présente invention par le fait que le ponton a été divisé en au moins deux parties s'étendant parallèlement, entre lesquelles 30 existe un espace pour amarrer au moins un navire, et le matériel de chargement comportant également un rayon d'action s'étendant au-delà des parties du ponton. Il est alors possible d'amarrer un navire à charger entre les parties du ponton, ainsi qu'un navire de long cours à décharger sur l'un des côtés extérieurs du ponton, et 35 le navire plus petit à charger de l'autre côté extérieur du ponton, du fait qu'il n'est plus nécessaire d'interrompre le processus de chargement. Par exemple, il est possible de commencer à charger le navire intérieur lorsque le navire extérieur à charger est en cours 40 de décalage, et l'on peut procéder au chargement du navire intérieur 20Ô7Û08 2 69 13099 dès que le chargement dù navire extérieur a été terminé et qu'il s'éloigné et est remplacé par un autre navire, le matériel de' chargement est de ce fait utilisé d'une manière "beaucoup plus efficace, et il devient rentable de l'avoir constmit d'une manière telle qu'on 5 puisse l'utiliser d'une façon plus efficace, afin que l'opération de chargement et de déchargement puisse avoir lieu en continu. lorsque, conformément à la présente invention, le matériel de chargement a été monté sur une partie du ponton, qu'on l*a muni d'un transporteur s'étendant longitudinalement par rapport à 10 cette partie du ponton, et qu'il a reçu des dispositifs espacés, comme on le voit en direction longitudinale, pour transporter la matière qui se trouve sur ou dans le transporteur dans un navire à charger, il présente l'avantage supplémentaire qu'il*est inutile que les navires à charger soient alors'déplacés dans le sens longi-15 tudinal lorsqu'il faut changer de cale après que l'une d'elle a été remplie. Le transporteur longitudinal peut transporter la matière vers diverses cales, et ou bien un navire extérieur à charger peut être chargé ou bien le navire amarré entre les parties du ponton peut être chargé. 20 II est de pratique courante avec des élévateurs de monter le matériel de déchargement sur le même ponton. Conformément à la présente invention, il est alors possible de monter le matériel de déchargement sur une première partie du ponton et le matériel de chargement sur l'autre partie du ponton, parce que le navire à 25 décharger et les navires à charger se trouvent à une portée appropriée. De préférence, l'espace compris entre les parties du pon-ton/llî qu'il existe de la place pour deux navires à charger devant être amarrés à côtés l'un de l'autre. Dans ce cas., on a le 30 choix entre "trois navires à charger. Bien entendu, il est également possible de scinder le ponton en plus de deux parties, trois par exemple, et grâce à cela il existe de la place pour des navires supplémentaires à"amarrer mais cependant en règle générale ça n'est pas nécessaire. 35 On va maintenant décrire l'invention plus complètement à titre illustratif et non limitatif en se référant aii dèssin annexé, sur lequel : la figure 1 est une vue laterale de l'appareil de transfert conforme à l'invention-dans lequel les navires à charger ou 40 à décharger ont été représentés schemat'iquement ; '' 69 13099 3 2007008 la figure 2 est une vue par-dessus de l'appareil de la figure 1• L'appareil de transfert, représenté sur le dessin, est constitué par un ponton t dont les parties 2 et 3 ont été réunies 5 par par une partie de liaison 4 (qui peut flotter également) sur la face de dessous. Entre les deux parties 2 et 3 du ponton aménagées en espace ouvert 5 ayant un tirant d'eau suffisant pour qu'on puisse y ancrer des navires plus petits. Sur les deux parties 2 et 3 du ponton se trouve un porti-10 que 6. Au dessus de la colonne de gauche 7 du portique se trouvent des dispositifs de déchargement pouvant pivoter autour d'un axe vertical, comprenant une échelle 9 à godets qui peut pivoter autour de l'axe horizontal 10 du bras 11 comportant des dispositifs de transport (non représentés sur le dessin), comme par exemple une 15 courroie transporteuse, sur lesquels la matière déchargée au moyen de l'échelle 9 à godets est déversée par l'intermédiaire de la gou-lotte 12, en déchargeant la matière dans une soute comportant une face de dessous 13 en forme d'entonnoir qui fait partie intégrante de la structure du portique. 20 En dessous de l'embouchure de la goulotte 13» se trouve un autre transporteur 14. Au-dessus de la seconde colonne 15 se trouve tua ou plusieurs transporteurs s'étendant dans le sens longitudinal par rapport au ponton, qui recueuillent la matière envoyée par le transporteur 14 et la transportent dans une ou plu-25 sieurs goulottes 16 pouvant pivoter à la fois autour d'un axe horizontal et autour d'un axe vertical. Comme on le voit sur la figure 2, il existe deux transporteurs 17 et 18 dans la partie supérieure de la colonne de droite 15, le transporteur 17 coopérant avec 4 goulottes 19, 20, 21 et 30 22, et le transporteur 18 coopérant avec quatre goulottes 23, 24, 25 et 26. A gauche de la partie 2 du ponton, on a représenté sché-matiquement un navire de haute iner portant la référence 27. A droite de la partie 3 du ponton, on a représenté un 35 navire plus petit 28, tandis qu'entre les parties 2 et 3 du ponton on a représenté un navire 29 et un navire 30. Les goulottes peuvent être conçues de manière à pouvoir s'allonger de toute manière appropriée de façon à avoir un rayon d'action atteignant les parties 2 et 3-du ponton à la droite de 40 la partie 3 du ponton, respectivement. 69 13099 4 2007008 On peut obtenir ce résultat avec des goulottes séparées comme représenté sur la figure 2 pour la partie située à l'intérieur des parties 2 et 3 du ponton et pour la partie située à droite à l'extérieur de la partie 3 du ponton, mais on peut, bien 5 entendu, obtenir également ce résultat à l'aide d'un conduit de chargement pivotant qui peut être amené d'un côté ou de l'autre de la partie 3 du ponton. Le matériel de chargement peut pivoter vers le haut à une position inactive indiquée en traits mixtes. 10 II est évident qu'avec l'appareil représenté, deux navi res peuvent être chargés simultanément avec la matière déchargée de l'un des navires" et que le chargement peut être continué même lorsque l'un des navires 28, 29 ou 30, après avoir été chargé, doit être remplacé par un navire vide. 15 Etant donné que l'appareil représenté comporte plusieurs goulottes, il est inutile de déplacer le navire ou bien on le déplace à peine. Il va sans dire que le navire à décharger doit évidemment être déplacé, mais il est plus efficace d'utiliser plusieurs appareils de transfert pour décharger le navire de haute 20 mer, comme on l'a fait couramment jusqu'ici» Il est évident que l'invention n'est pas limitée aux genres de dispositif de chargement ou de déchargement qui ont été décrits mais qu'on peut utiliser dans l'invention différents genres de ces dispositifs comme par exemple les appareils pneumatiques 25 connus. 69 13099 5 2007008 REVENDICATIONS 1°) Appareil dë transfert flottant constitué par un ponton comportant 'un matériel de chargement pour charger un navire avec une cargaison en vrac qui a été déchargée d'un autre navire, 5 ce matériel de chargement ayant une portée ou rayon de travail s'étendant au aïoins sur un côte du ponton, au-delà du ponton sur la largeur du navire à charger, ledit appareil de transfert flottant étant caractérisé par le fait que le ponton a ete divisé en au nioins deux parties parallèles entre lesquelles est ménagé un 10 espace pour amarrer au moins un navire, et que le matériel de chargement atteint également au moins la zone comprise entre les parties du ponton. 2°) Appareil de transfert flottant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le matériel de chargement a été 15 monté sur une partie du ponton et comporte un transporteur utilisé dans la direction longitudinale de cette partie du ponton et comporte des dispositifs espacés, tels qu'on les voit dans la direction longitudinale, pour transporter la matière qui se trouve sur ou dans le transporteur jusqu'à un navire à charger. 20 3°) Appareil de transfert flottant selon là revendication 1 ou 2, le ponton comportant également le matériel de déchargement, cet appareil ae transfert flottant étant caractérisé par le fait que le matériel de déchargement a été monté sur une partie du ponton et que le matériel de chargement a été monté sur une autre 25 partie du ponton. 4°) Appareil de transfert flottant selon la revendication 1, 2 ou 3» caractérisé par le fait que l'espace compris entre les parties du ponton ménage une place pour deux navires à charger devant être amarrés l'un à côté de l'autre. 30 5°) Appareil de transfert flottant suivant line ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le matériel de chargement ou le matériel de déchargement est placé sur un portique monté au droit des parties du ponton.