Dispositif de montage d'un boîtier de rétroviseur sur un organe de support. La présente invention a pour objet un dispositif de montage d'un boîtier de rétroviseur sur un organe de support solidaire de la carrosserie d'un véhicule, notamment du gousset d'une porte. Le rétroviseur qui est réglable de l'intérieur du véhicule comporte un miroir qui est assujetti au boîtier et fait corps avec celui-ci. On connaît des dispositifs de jonction entre le boîtier et l'organe de support de commande au moyen d'un organe élastique, dans lesquels on utilise un ressort de traction ou de compression disposé dans le boîtier, ce ressort étant fixé à l'une de ses extrémites dans le boîtier et à son autre extrémité sur l'organe de support de commande. Dans le dispositif suivant la présente invention, on utilise également un ressort mais dont le point de fixation à l'or- gane de commande est situé de façon différente des moyens connus et en combinaison avec une ouverture fonctionnelle et particulière de la paroi du boîtier en contact avec l'organe de support. Conformément à la présente invention l'une des extrémités de l'organe élastique est fixée dans le boîtier et l'autre extrémité est montée pivotante sur un organe de fixation solidaire de l'organe de support et s'étendant dans le boîtier de telle sorte que l'action du ressort s'exerce toujours suivant l'axe longitudinal du boîtier dont la face convexe présente une ouverture pour le passage de l'organe de fixation qui comporte au moins deux bossages sur ses faces opposées qui sont susceptibles d'être engagés sélectivement dans au moins deux logements prévus aux extrémités de l'ouverture lorsque le boîtier est en position escamotée ledit boîtier présentant au moins une nervure qui est engagée dans un logement correspondant de l'organe de support. La caractéristique de l'invention réside dans le mode de jonction élastique et d'escamotage du boîtier par rapport à l'or- galLe de support suivant une inclinaison angulaire déterminée et qui permet au boîtier de rester en position extrême escamotée sans rappel élastique. Cette disposition présente une sécurité en cas de choc sur le boîtier, celui-ci n'étant pas sollicité par son ressort de rappel et n'étant pas ramené brutalement on position initiale afin d'éviter le "coup de raquette". Par ailleurs, le dispositif permet lors de la livraison du véhicule de maintenir la coupelle rabattue contre la carrosserie et d'éviter ainsi les risques de détérioration. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description oui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en pian et en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un mode de réalisation d'un rétroviseur suivant l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne Il- II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan et en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 d'un mode de réalisation du rdtrovi- seur; - la figure 4 est une vue de la face intérieure du bottier en contact avec la rotule; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V V de la figure 1. Aux figures 1, 2 et 3 on a représenté un rétroviseur de véhicule qui comprend un organe de support 1 présentant un logement sphérique la dans lequel est montée oscillante une rotule 3 qui présente une face concave 3a contre laquelle est en appui une face convexe 4 d'un boîtier 5 sur lequel est monté de façon connue un miroir non représenté au dessin. Par ailleurs, la face 4 du bottier 5 présente deux nervures 5, 6a qui sont engagées respectivement dans des logements parallèles 7, 7a de la rotule 3 disposés avec leur axe sensiblement horizontal. Le boîtier est maintenu en contact avec la face 3a de la rotule 3 sous l'action d'un ressort hélicoidal de traction 8 disposé dans le boîtier et fixé à l'une de ses extrémités en un point 9 du boîtier et à l'autre extrémité sur une entretoise 10 tenue entre les branches d'une chape 12 fixée sur la rotule, par un axe 11 (figure 5) dont les deux extrémités 12c et 12d sont rivetées. La chape 12 s'étend à l'intérieur du boîtier 5 à travers une ouverture 13 (figure 4) ménagée dans la paroi 14 en contact avec la rotule, ladite ouverture présentant à chaque extrémité des logements 13a 13b et 13c, 13d dans lesquels sont susceptibles de venir s'engager des bossages 12a, 12b prévus sur la chape 12, lorsque le bottier est en position escamotée comme il est représenté en trait interrompu à la figure 3. Dans ce cas, le ressort 8 ayant pivoté autour de l'axe 11, il agit sur le boîtier suivant les axes X ou Xl ce qui le maintient en position escamotée et ne.permet pas son retour automatique en position initiale. Pour ramener le boîtier en position normale, il faut agir manuellement pour dégager le bottier des bossages de la chape, le ressort tournant sur l'entretoise 10 en amenant les nervures 6, 6a dans les logements 7 7a de la rotule. La rotule 3 présente un logement 15 dans lequel est montée une tige de manoeuvre 16 s'étendant à l'intérieur du véhicule par un orifice oblong lb de l'organe de support, et sur laquelle est montée une coupelle 18 à portée concave en appui d'une part contre une rondelle d'arrêt 17 positionnée sur la tige de manoeuvre, d'autre part contre une portée convexe 19 de la paroi du logement sphérique la de l'organe de support, sous l'action d'un ressort hélicoidal de compression 20. Le ressort 20 est disposé dans le logement 15 de la rotule 3 et il est en appui d'un côté contre le fond du logement 15 et de l'autre cêté contre une rondelle 21 solidaire de la tige 16 de manoeuvre, ladite rondelle présentant deux doigts 21a, 21b qui sont engagés dans deux logements correspondants de la rotule 3. De cette manière, la tige 16 est rendue solidaire par les doigts 21a, 21b et par le ressort 20, de 13 rotule 3 qui permetakEV d'orienter dans toutes les positions et sous un couple de manoeuvre déterminé la rotule et le boîtier 5, qui est solidaire de cette dernière. Pour les rétroviseurs de véhicules utilitaires (camionnettes, camions) le dispositif décrit ci-dessus peut être utilisé également. Dans ce cas, le boîtier 5 est monté suivant un moyen classique, sur rotule à l'extrémité d'un bras de support intermédiaire, lequel porte longitudinalement le ressort 8 de traction qui constitue un moyen de jonction élastique de l'extrémité curviligneùudit bras sur la partie curviligne correspondante de l'organe de support assujetti à la carrosserie du véhicule et un moyen de crabotage étant prévu sur l'organe de support. Sous l'effet d'un choc, le bras se libère de son moyen de verrouillage et reste ensuite sans contrainte élastique, jusqu'en fin de course d'escamotage. Cette disposition permet au conducteur de rabattre le rétroviseur dans des passages resserrés. Bien entendu, la description n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de montage d'un boîtier de rétroviseur sur un organe de support solidaire de la carrosserie d'un véhicule, dans lequel le boîtier est en appui par une face convexe sur une face concave d'un organe de support sous l'action d'un organe élastique disposé dans le boîtier caractérisé en ce que l'une des extrémités de l'organe élastique (8) est fixée dans le boîtier (5) et l'autre extrémité est montée pivotante sur un organe de fixation (12) solidaire de l'organe de support (3) et s'étendant dans le boîtier (5) de telle sorte que ltaction du ressort (8) s'exerce toujours suivant l'axe longitudinal du boîtier (5) dont la face convexe présente une ouverture (13) pour le passage de l'organe de fixation (12) qui comporte au moins deux bossages (12a, 12b) sur ses faces opposées qui sont susceptibles d'être engagés selectivement dans au moins deux logements (13a, 13b, 13c, 13 prévus aux extrémités de l'ouverture (13) lorsque le boîtier est en position escamotée, ledit boitier (5) présentant au moins une nervure (6, 6a) qui est engagée dans un logement (7, 7a) correspondant de l'organe de support (3). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de fixation du ressort (8) solidaire de l'organe de support est constitué d'une chape (12) entre les branches de laquelle est assujettie une entretoise ( ) sur laquelle est montée l'extrémité de l'organe élastique (8), les deux branches de la chape (12) présentant deux bossages (12a, 12b) susceptibles d'être engagés dans les logements (13a, 13b , 13c, 13d) de l'ouverture (13) du boîtier. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de support (1) présente un logement sphérique (la) dans lequel est montée oscillante une rotule (3) contre laquelle est en appui la face convexe du boîtier (5), ladite rotule (3) présentant au moins un logement (7, 7a) dans lequel est engagée au moins une nervure (6, 6a) du boîtier 5 et comportant une chape (12) s'étendant à l'intérieur du boîtier et sur laquelle est montée rotative l'une des extrémités de l'organe elastique (8). 4. Dispositif suivant les revendications 1 ou 3, caracté risé en ce que la rotule (3) présente un logement (15) dans lequel est engagée l'extrémité d'une tige de manoeuvre (16) sur laquelle est montée une coupelle (18) à portée concave en appui axial sur une rondelle d'arrêt t7) positionnée sur la tige de manoeuvre (16), et qui est en appui contre une portée convexe (la) de l'organe de support (1) sous l'action d'un ressort (20) disposé dans le logement de la rotule (3) et qui est en appui d'un côté contre un épaulement du logement (15) de la rotule et de l'autre caté contre une rondelle (21) solidaire de la tige de manoeuvre (16), ladite rondelle présentant deux doigts (21a, 2lob) qui sont engagés dans deux logements correspondants de la rotule (3). 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier est monté sur une rotule d l'extrémité d'un bras de support intermédiaire sur lequel est monté longitudinalement un organe élastique de traction assurant la jonction élastique de l'extrémité curviligne dudit bras sur la partie curviligne correspondante de l'organe de support assujetti à la carrosserie du véhicule, ledit organe de support comportant un moyen de crabotage avec le bras.