448*? 1 1 2123092 L'invention se rapporte aux installations de transporteurs à tubes pneumatiques et concerne plus particulièrement 1* éclusage des objets à partir d'une section terminale de tube. On connait un certain nombre de systèmes d'éclusage des cartouches 5 transportées par tubes pneumatiques qui utilisent soit un simple clapet battant dont l'ouverture est provoquée par l'arrivée de la cartouche elle-même, soit deux clapets qui forment entre eux un sas et grâce auxquels la cartouche peut passer progressivement de la dépression existant dans le tube pneumatique à la pression athmosphérique. Ces systèmes, diversement utilisés pour le transport 10 d'objets introduits dans des cartouches appropriées, sont toutefois difficilement applicables aux objets de taille définie, qui sont transportés directement dans des tubes, sans être enfermés dans des cartouches. C'est le cas notamment des paquets légers et fragiles tels que les paquets de tabac et de cigarettes ou les fardes qui les contiennent. Il convient en effet que ces' paquets soient 15 distribués sur mie table de travail ou sur un convoyeur sans subir de chocs trop violents susceptibles de les détériorer. On sait maintenant éviter cet inconvénient en faisant en sorte que le tronçon terminal de tube soit utilisé comme amortisseur pneumatique, le paquet étant freiné dans sa chute en comprimant l'air qud/fee trouve devant lui en 20 amont du clapet d'éclusage. Ainsi, dans une installation connue, un tube d'arrivée vertical d'une certaine hauteur, dans le haut duquel se trouve la prise d'aspiration, est soumis à une dépression qui maintient le clapet d'extrémité fermé. Les paquets s'empilent alors dans cette section terminale du tube, jus*» qu'à une hauteur prédéterminée qui déclenche l'ouverture du clapet et provoque 25 la libération d'un certain nombre de paquets sur la table de réception. Cette disposition ne permet pas toutefois un éclusage régulier des paquets puisque ceux—ci ne sont dégagés du tube pneumatique qu'en fonction de leur rythme d'arrivée, c'est-à-dire que les variations d'approvisionnement du tube pneumatique en paquets, se répercutent directement à leur distribution. 30 On connait également un dispositif de réception et de distribution de paquets, tel que décrit dans la demande n° 69 — 29.407 au nom de la demanderesse, dans lequel un distributeur pneumatique commande cycliquement l'admission d'une surpression d'air dans la section terminale du tube, pour assurer 1'éclusage d'un premier paquet, alors que le paquet du dessus se trouve, pen-35 dans cet éclusage, collé contre la prise d'aspiration d'air du dispositif. 70 44891 2 2123092 Ce système nécessite toutefois que le positionnement des paquets par rapport aux orifices de communication avec le distributeur pneumatique, soit rigoureusement assuré, sinon le ou les paquets peuvent remonter quand on met la surpression et 1*éclusage s'interrompt. L'invention permet d'éviter les inconvénients propres aux systèmes connus, car elle propose un mécanisme distributeur de réalisation plus facile grâce auquel les paquets peuvent être distribués, sans risque d'interruption, à des cadences intéressantes et suffisantes pour la plupart des installations. Suivant l'invention la section terminale du tube de réception est munie, en plus du clapet d'obturation classique, d'un bloqueur mécanique disposé à quelque hauteur au dessus du clapet, qui est rendu étanche par des languettes souples, au moment de l'éjection d'un paquet reposant sur le clapet, grâce à des jets d'air comprimé injectés au moment voulu sous les languettes pour établir une surpression relative d'air dans la zone terminale du tube et de ce fait provoquer 1'éclusage du premier paquet. En se référant aux dessins annexés qui illustrent un exemple de réalisation, on va maintenant décrire un mécanisme distributeur d'objets pour transporteurs a tubes pneumatiques qui fera mieux apprécier les caractéristiques et les avantages de l'invention» L'exemple choisi se rapporte à la distribution de fardes de cigarettes transportées par tube pneumatique, — La figure 1 est une vue en coupe de la partie terminale d'un tube de récep tion. - La figure 2 est une vue en coupe suivant AA' de la figure 1 » On se rapporte d'abord à la figure 1 qui montre une section verticale 6 terminale d'un tube pneumatique provenant d'une machine de distribution, par exemple une empaqueteuse. L'orifice inférieur du tube se trouve au dessus d'une table de réception ou d'une bande transporteuse non représentée» Un clapet battant 1 mobile autour de l'axe 2 peut être verrouillé par le petit vérin pneumatique 3 disposé sur le côté» Une première farde ( Pt ) repose sur le clapet et la farde suivante ( P2 ) se place' au dessus de la première suivant la position représentée. A une certaine hauteur au dessus du clapet 1, approximativement la hauteur d' une farde, un boitier 4 se trouve accolé contre le tube vertical 6, et renferme 70 44891 3 2123092 les mécanismes de commande d'un système de blocage des fardes dans le tube 6. Ce système comprend essentiellement un ressort—bloqueur 5 courant sur un côté du tube 6 et sur une certaine longueur, ce ressort 5 étant fixé au tube 6 par une de ses extrémités 7. Le ressort-bloqueur 5 peut être engagé à l'intérieur 5 du tube 6 quand le vérin 8, placé au fond du boitier 4 agit sur la partie inférieure de celui-ci par l'intermédiaire de l'ogive 9. On voit en outre sur la figure 1, que sur un côté du tube 6, une bande d'étanchéité 10 s'appuie sur un ressort d'étanchéité 11 lui—même fixé à l'ogive 9o Cette bande d'étanchéité aboutit à la hauteur de la base de la farde 10 ( P2 ) à un niveau où se trouve les orifices 12 d'air comprimé répartis ( voir figure 2 ) sur deux parois opposées du tube 6 et alimentés par le tube d'arrivée 13. En outre deux languettes souples schématisées en 14 se superposent aux orifices 12 sur une certaine hauteur du tube 6. Le fonctionnement du dispositif est le suivant : 15 La première farde ( P1 ) arrive. Elle descend au fond du tube 6 et peut éventuellement être freinée par le ressort 5 réglé en conséquence. Pour les lignes courtes pour lesquelles la dépression est faible, la farde ne peut tomber à n'importe quel moment, le vérin d'interdiction 3 commandant l'ouverture du clapet 2. 20 Une deuxième farde ( P2 ) vient ensuite se placer sur la première, au droit du ressort 5. A ce moment là, le vérin 8 appuie sur le ressort 5 qui plaque la farde sur la paroi du tube 6 (- à gauche sur les figures ). Le ressort d'étanchéité 11 applique alors la bande d'étanchéité 10 contre la partie inférieure de la farde, du côté du boitier 4. 25 Pour écluser la première farde, on injecte alors de l'air comprimé e:çL 13 qui, par les orifices 12 établit dans la section basse du tube une surpression relative par rapport à la dépression dans le tube 6 ( puisque le dispositif fonctionne en dépression ). Cette surpression met la zone de la farde ( P1 ) à la pression athmosphérique» La farde tombe puisque le clapet 1 n'est 30 plus verrouillé. Au moment de l'établissement de cette surpression les languettes 14 s'appliquent contre la base de la farde ( P2 ). On voit qu'il y a alors, au moment de l'éjection de la farde ( P1 ) étanchéité entre la farde ( P2 ) et les parois du tube. Cette étanchéité est réalisée, sur les côtés par les languettes 14 dont on vient de parler, du côté du boitier 4 par la bande d'étanchéité 35 10, et du côté opposé par la farde elle-même, appliquée contre la paroi par le ressort 5. 70 44891 4 2123092 Lorsque la première farde est tombée, 1*étanchéité du blocage mécanique se libère, ce qui rappelle le clapet 1 « La deuxième farde ( P2 ) vient alors occuper l'emplacement de la première j et le cycle se poursuit,, Grâce à ce dispositif les fardes peuvent arriver et s'empiler dans le tube 6 à un rythme quelconque, 1*éclusage étant assuré par action cyclique sur le vérin 8 et l'admission d'air comprimé en 13» Bien que l'invention ait été décrite pour la manutention et l'éclu-sage de fardes de cigarettes elle s'applique également à la manutention de paquets et cartouches divers, et peut comporter des variantes» 70 44391 5 2123092 REVENDICATI O.N S 1°)— Mécanisme distributeur de paquets pour transporteur à tubes pneumatiques permettant 1'éclusage cyclique de paquets reposant sur le clapet d'extrémité d'une section terminale sensiblement verticale d'un tube pneumatique caractérisé par le fait qu'on établit une surpression d'air relative à 5 la partie inférieure du tube 6 dans la zone du premier paquet ( P1 ) pour assurer son éclusage hors du tube, alors que le paquet ( P2 ) disposé au dessus de lui est mécaniquement maintenu à son niveau, 1'étanchéité entre le paquet ( P2 ) et le tube étant alors assurée par des membranes souples. 10 2°) — Mécanisme distributeur conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait qu*oiyinjeete de l'air comprimé approximativement au niveau du haut du premier paquet ( P1 ), par une série d'orifices 12 recouverts d'une membrane souple 14, 3°) — Mécanisme distributeur conforme à la revendication 1 caractérisé par le 15 fait qu'un vérin disposé latéralement à l'extérieur du tube pneumatique agit sur un ressort-bloqueur 5 pour maintenir le paquet ( P2 ) durant l'éclusage du paquet ( P1 ) et qu'une membrane souple 10, armée par un ressort d'étanchéité 11 commandé en même temps que le ressort-bloqueur 5, assure 1*étanchéité sur un côté du paquet ( P2 ) pendant l'opération 20 d*éclusage. 4°) — Mécanisme distributeur conforme à la revendication 2 caractérisé par le fait que la membrane souple 14 s'applique ccntre le paquet ( P2 ) pour assurer 1'étanchéité entre la partie basse du tube et la zone du second paquet, au moment de l'éclusage du paquet ( P1 )0