i La présente invention se rapporte à un mécanisme de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne dans lequel une courroie crantée essentiellement formée d'un élément de traction sans fin, qui fait partie d'une armature inextensible et d'une série de dents en matière plastique souple moulée sur cette armature, qui coopèrent avec des pou- lies dentées en métal au matière plastique ayant des dentures correspondantes et fixées, d'une part, sur le vilebrequin et, d'autre part, sur l'arbre à cames du moteur à combustion in- terne. On connait déjà par la demande allemande publiée NO 29 06 619 une courroie crantée pour ce type de mécanisme de commande des soupapes pour moteur à combustion interne. Dans le cas de cette courroie crantée, on a proposé différentes mesures pour éviter d'engendrer des vibrations dans l'entrai- nement de l'arbre à cames. Les mécanismes de commande des soupapes pour moteurs à combustion interne qui utilisent des courroies crantées de construction connue présentent fréquemment des difficultés qui résultent du-fait que le vilebrequin d'un moteur à com- bustion interne, de même que l'arbre à cames d'un tel moteur ne tournent pas d'une façon uniforme mais avec des vibrations de torsion. Si ce type de mécanisme de commande des soupapes entre dans une plage de résonance des vibrations de torsion, ceci peut engendrer des mouvements relatifs indésirables en- tre les poulies dentées et la courroie crantée et entraîner une usure prématurée des poulies dentées. Le but de l'invention, est de perfectionner un mécanis- me de transmission connu par la demande allemande publiée NO 19 57 922, qui décrit une courroie crantée présentant un pro- fil de denture bien défini et des poulies dentées présentant un profil de denture correspondant, de manière que ce méca- nisme puisse être utilisé comme mécanisme de commande des soupapes d'un moteur à combustion interne sans poser des pro- blèmes de bruit ni d'usure. Suivant l'invention, ce problème est résolu par un mé- canisme de commande des soupapes pour moteur à combustion. interne du type indiqué plus haut et dans lequel le jeu entre la dent et l'écartement des dents qui est preserit pour l'ap- piication normale d'une certaine denture est réduit approxi- mativement à la moitié. Dans la demande allemande précitée I'T^ 19 57 922 qui constitue la base de l'invention, on trouve des formules pour le calcul d'un profil de denture poutr une courroie crantée appropriée pour une application particulière et pour le cal- cul des profils de denture correspondants des roues dentées ou les courroies crantées, respectivement. En réduisant le jeu résultant de ces formules entre la pointe d'une dent de la courroie crantée et l'entredent de la poulie dentée à peu près à la moitié du jeu calculé suivant ces formules, on évite-les vibrations de la transmission à courroie crantée qui produisent du bruit et de l'usure lors- que cette transmission est utilisée dans un mécanisme de com- mande des soupapes pour moteur à combustion interne qui com- porte des vibrations de torsion. Cette réduction de moitié du jeu normalement prévu qui est réalisée conformément à l' invention n'a pas seulement pour effet d'éviter les vibrations de la transmission à courroie crantée mais, également, d'ab- sorber les vibrations de torsion des arbres du mécanisme de commande des soupapes qui est entraîné par la courroie cran- tée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. le des- sin annexé, donné uniquement à titre d'exemple montre la coo- pération entre le profil d'une dent d'une courroie crantée et le profil de l'entredent d'une poulie dentée.. le dessin montre une courroie crantée 1 à l'état tendu. Cette courroie crantée 1 est essentiellement formée d'un élé- ment sans fin 3 résistant à la traction, qui constitue une armature inextensible et d'-une, série de dents moulées 4. Une poulie dentée 2, qui est représentée sous la forme développae, c'est-a-dire avec un profil de crémaillère, pré- sente un espace entredents 5 réalisé conformément aux formu- les de la demande 19 57 922 précitée qui est à la base de 1' invention. L'interaction entre la dent 4 et l'entredent 5 se pro- duit dans ce cas avec un jeu donné X qui représente l'étendue du mouvement de la-dent 4 dans l'entredent 5. Sur le dessin, une ligne en traits mixtes représente la forme modifiée 4' de la dent qui conduit à une réduction du jeu entre la dent 4' et l'entredent 5 à une valeur X/2. Bien-entendu, au lieu d'élargir la dent 4, on peut galement rétrécir l'entredent 5 d'une façon correspondante. Revendications 1 - Mécanisme de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne dans lequel une courroie.crantée essen- tiellement formée d'un élément de traction sans fin, qui fait partie d'une armature inextensible et d'une série de dents en matière plastique souple moulée sur cette armature, qui coo- pèrent avec des poulies dentées en métal ou matière plastique ayant des dentures correspondantes et fixées, d'une part, sur le vilebrequin et, d'autre part, sur l'arbre à cames du mo- teur à'combustion interne, ce mécanisme étant caractérisé en ce que le jeu (x) entre la dent (4) et l'espace (5) entre dents qui est prescrit pour l'application normale d'une cer- taine denture est réduit à peu près à la moitié (X/2). 2 - Mécanisme de commande des soupapes suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que la réduction du jeu à la moitié (X/2) est obtenue par élargissement correspondant de la dent (4') l'espace (5) entre dents restant inchangé. 3 - Mécanisme de commande des soupapes suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que la réduction de moitié du jeu (X/2) est obtenue en rétrécissant l'espace entre dents, la largeur de la dent (4) restant inchangée.