La présente invention se rapport à un dispositif coupecircuit électrique,notamment pour véhicule automobile,permettant d'interrompre la liaison entre la batterie et le circuit électrique du véhicule,soit volontairement par commande manuelle,soit de façon automatique en cas d'accident. On connatt, de manière générale, l'intér8t de dispositifs coupe-circuit qui peuvent,dans des conditions normales, servir d'anti-vol et empêcher la décharge de la batterie et qui,en cas d'accident, peuvent éviter un incendie en provoquant lfarrêt immédiat du moteur. La présente invention a pour but de réalisér un dispositif coupe-circuit du genre considéré de construction oompacte,se plaçant aisément à proximité de la batterie, et d' un fonctionnement très sftr. Â cet effet, le dispositif coupe-circuit selon l'invention comprend essentiellement un corps en matière non-conductrice, délimitant une cavité remplie de mercure, à la partie supérieure de laquelle aboutissent deux éléments conducteurs dont les extrémités se trouvent en regard l'une de l'autre mais séparées par un intervalle apte à être comblé par le mercure,le corps présentant une partie tubulaire, cosmuniguant avec sa cavité et à l'intérieur de laquelle est monté coulissant un piston relié à des moyens de commande manuelle à distance permettant de modi fier solontairement le niveau du mercure dans la cavité,tandis que la base du corps est obturée par une partie se cassant automatiquement en cas de choc, de manière à laisser échapper le mercure hors de la cavité. L'action sur le piston permet d'assurer ou d'interrompre volontairement la liaison électrique entre les deux éléments conducteurs, en faisant varier le niveau du mercure,tandis qu'en cas d'accident, la partie obturant la base du corps se brise et, laissant échapper le mercure, provoque également l'interruption du circuit électrique, et ceci de manière automatique. Dans une forme de réalisation avantageuse,permettant une adaptation commode sur une batterie, le premier élément conducteur aboutissant à la partie supérieure de la cavité est un insert métallique faisant saillie à l'extérieur du corps et constituant une cosse apte à être fixée,par des moyens appropriés, sur une borne d'une batterie. D8 préférence, le deuxième élément conducteur aboutissant à la partie supérieure de la cavité est un insert métalliqusa de forme tubulaire, rcevant 11 extrémité d'un cible électrique qui y est fixée au moyen d'au moins une vis de serrage traversant le corps et l'insert. Suivant une autre caractéristique de 2:'invention, la partie cassante obturant la base du corps est constitué par le sommet d'une ampoule en verre fixée à la base dudit corps et contenant une masse de plomb coulée dans sa partie inférieure,une barrette sensiblement verticale ayant son extrémité supérieure noyée dans la partie cassante et son extrémité inférieure noyée dans la masse de plomb. Cette disposition est telle que le poids du plomb, agissant par l'intermédiaire de la barrette, casse en cas de choc la partie en verre supérieure qui obture la base du corps. De toute façon, l'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques seront mises en évidence, à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre dwexemple non limitatif, une forme de réalisation de ce dispositif coupe-circuit,vue en coupe. Le dispositif représenté comprend essentiellement un corps 1 en matière plastique, délimitant une cavité 2 remplie de mercure,avec à sa partie supérieure deux inserts métalliques 3 et 4. Le premier insert métallique 3 fait saillie à l'extérieur du corps 1 et constitue une cosse qui est fixée,par des moyens appropriés et connus en soi indiqués en 5, sur une borne 6 d'une batterie d'automobile 7. L'extrémité interne 8 de l'insert 3 est située à la partie supérieure de la cavité 2 du corps 1, de manière à pouvoir se trouver au contact du mercure contenu dans cette cavité. Le deuxième insert métallique 4 possède une forme tubulaire et il reçoit l'extrémité d'un câble électrique 9 oonstituant le départ du circuit électrique du véhicule considéré. Le câble 9 est fixé au moyen de deux vis de serrage 10 et 11 traversant le corps 1 et l'insert 4. L'extrémité interne de ce deuxième insert, lié électriquement au câble 9, se trouve en regard de la partie 8 du premier insert 3 mais séparée de celle-ci par un intervalle apte à être comblé par le mercure. À la partie supérieure du corps 1, entre les extrémités des deux inserts métalliques 3 et 4, est ménagé un trou taraudé dans lequel est vissé un bouchon creux 12 permettant le remplissage de la cavité 2 et servant-aussi de vase d'expansion pour le mercure. Le corps 1 et sa cavité 2 remplie de mercure se prolongent vers le bas et le corps 1 présente, situé au-dessous de la partie entourant l'insert tubulaire 4, une autre partie de forme tubulaire 13 solidaire dudit corps et communiquant avec la cavité 2. A l'intérieur de la partie tubulaire 13 est monté coulissant un petit piston 14 muni de coupelles assurant l'étanchéité et relié à un câble de commande à distance 15 guidé dans une gaine 16. L'extrémité de la partie tubulaire 13 est filetée et porte un embout de fermeture vissé 17, traversé par le câble 15, qui sert aussi d'arrêt pour l'extrémité-de la gaine 16 et de point d'appui pour un ressort 18.Ce ressort, logé à Mintérieur de la partie tubulaire 13, autour du câble 15, travaille en compression de manière à pousser le piston 14 dans le sens correspondant à la montée du mercure dans la cavité 2. En regard du débouché de la partie tubulaire 13 dans la cavité 2, le corps 1 présente encore un taraudage recevant une vis 19 ayant pour office de limiter la course du piston 14, ce dernier étant d'ailleurs représenté dans sa position de butée contre ladite vis. A la base du corps I est vissée une ampoule en verre 20, avec interposition d'un joint d'étanchéité 21. L'ampoule 20 est entièrement fermée et elle comporte notamment, à l'emplacement du filetage, une partie 22 assurant une séparation totale entre la cavité 2 et 11 intérieur de l'ampoule, de sorte que normalement le mercure ne remplit pas l'ampoule 20. Une barrette d'acier 23, sensiblement verticale, a son extrémité supérieure noyée dans la partie 22 de l'ampoule, et son extrémité inférieure noyée dans une masse de plomb 24 se trouvant coulée dans la moitié inférieure de l'ampoule 20. Le fonctionnement du dispositif précédemment décrit est le suivant Le mercure contenu dans la cavité 2 a pour ralle de mettre normalement en liaison électrique les deux inserts 3 et 4, et par conséquent la borne 6 et le câble 9. Ceci est réalisé lorsque le piston 14 est placé dans sa position de butée représentée au dessin, et cette position est maintenue par la poussée du ressort 18. Le bouchon de remplissage 12 sert alors de vase d'expansiontpour ne pas g8ner la montée du mercure qui doit atteindre la partie supérieure de la cavité 2. Si l'on agit volontairement sur la commande manuelle reliée au câble 15, de manière à éloigner le piston 14 de la vis 19,le mercure est aspiré dans la partie tubulaire 13 du corps 1 et son niveau descend donc. Le dispositif est dimensionné de manière que le mercure ne vienne plus en contact avec les inserts 3 et 4 lorsque le piston 14 est éloigné au maximum de la vis 19. Les deux inserts 3 et 4 ne sont alors reliés que par le corps 1 réalisé en matière plastique donc non-conductrice de l'électricité, et le circuit électrique se trouve bien coupé à cet endroit. Toute l'installation électrique du véhicule alimentée par le câble 9 est ainsi déconnectée de la batterie 6. L'ampoule 20 intervient en cas de choc, donc en cas d'accident. Elle est prévue pour se briser alors à proximité de son filetage assurant sa fixation à la base du corps 1. Le poids du plomb 24, agissant par l'intermédiaire de la barrette i2,casse la partie en verre supérieure 22 et permet l'échappement du mercure hors de la cavité. Le niveau de celui-ci baissant,on obtient l'interruption de la liaison électrique entre la borne 6 et le câble 9 de la même manière qu'avec la commande manuelle volontaire décrite ci-dessus La vis 19 qui délimite la course du piston 14 ménage en permanence un passage suffisant pour permet treks l'échappement du mercure en cas d'accident. Il est à noter que le dispositif fonctionne dans n'importe quel sens, ctest-à-dire m8me si la partie tubulaire 13 n'est pas rigoureusement horizontale et la barrette 23 verticale.Si après un choc violent le véhicule se renverse sur le toit et si le mercure n'a pas eu le temps de quitter complètement la cavité 2, le mercure restant peut s'écouler dans le bouchon 12 faisant office de réservoir récepteur, de sorte qu'on est assuré d'obtenir même dans ce cas la coupure rapide et totale du circuit électrique. Comme il va de soi,et comme il résulte de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif coupe-circuit qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple; elle en embrasse, au contrairs, toutes les variantes de réalisation et d'application comportant des moyens équivalents. -REVESDICAIONS -. 1.- Dispositif coupe-circuit électrique,notamment pour véhicule automobile,caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement un corps (1) en matière non-conductrice, délimitant une cavité (2) remplie de mercure,à la partie supérieure de laquelle aboutissent deux éléments conducteurs (3; 4) dont les extrémités se trouvent en regard l'une de l'autre mais séparées par un intervalle apte à être comblé par le mereuresle corps (1) présentant une partie tubulaire (13),communiquant avec sa cavité (2) et à l'intérieur de laquelle est monté coulissant un piston (14) relié à des moyens de commande manuelle à distance permettant de modifier volontairement le niveau du mercure dans la-cavité(2), tandis que la base du corps (1) est obturée par une partie(22) se cassant automatiquement en cas de choc,de manière à laisser échapper le mercure hors de la cavité (2). 2.- Dispositif coupe-circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément conducteur 3 aboutissant à la partie supérieure de la cavité (2) eSt un insert métallique faisant saillie à l'extérieur du corps (1) et constituant une cosse apte à être fixée,par des moyens appropriés (5), sur une borne (6) d'une batterie (7). 3.- Dispositif coupe-circuit selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième élément conducteur (4) aboutissant à la partie supérieure de la cavité (2) est un insert métallique de forme tubulaire,recevant l'extrémité d'un câble électrique (9) qui y est fixée au moyen d'au moins une vis de serrage (10;11) traversant le corps (1) et l'insert (4). 4.- Dispositif coupe-circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un bouchon de remplissage creux (12), servant aussi de vase d'expansion, est vissé dans un trou taraudé ménagé à la partie supérieure du corps (1)en tre les extrémités en regard des deux éléments conducteurs (3;4). 5.- Dispositif coupe-circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à4,caractérisé en ce que le piston (14) monté coulissant dans la partie tubulaire (13) est relié aux moyens de commande manuelle à distance par un câble (15) traversant un embout (17),vissé à l'extrémité de ladite partie tubulaire (13) et servant d'appui pour un ressort (19) agissant sur le piston (18). 6.- Dispositif coupe-circuit selon la revendication 5, caractérisé en ce qu il est prévu, en regard du débouché de la partie tubulaire (13) dans la cavité (2), un taraudage creusé dans le corps (1) et recevant une vis (19) apte à- limiter la course du piston (14). 7.- Dispositif coupe-circuit -selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,caractérisé en ce que la partie cassante (22) obturant la base du corps (1) est constituée par le sommet d'une ampoule en verre (20) fixée a la base dudit corps (1) et contenant une masse de plomb (24) coulée dans sa partie inférieure, une barrette (23) sensiblement verticale ayant son extrémité supérieure noyée dans la partie cassante (22) et son extrémité inférieure noyée dans la masse de plomb (24). 8.- Dispositif coupe-circuit selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ampoule (20) est vissée à la base du corps (1),avec interposition d'un Joint d'étanchéité (21),1a partie cassante (22) étant située à 11 emplacement du filetage de l'ampoule.