i 2000871 La présente invention concerne un dispositif à disque d'embrayage comportant un moyeu, une couronne montée tournante sur le moyeu et dont la rotation est limitée par des butées, un disque d'embrayage monté tournant sur la couronne, un pre-5 mier amortisseur de vibration, à ressorts durs, intercalé entre la couronne et le disque d'embrayage et un second amortisseur de vibrations, à ressorts souples, intercalé entre la couronne et le moyeu, et qui est constitué par un paquet de rondelles plates, dont deux latérales, solidaires en rotation de la 10 couronne, une intermédiaire, placée entre les deux rondelles latérales et solidaires en rotation du moyeu, des ressorts hélicoïdaux étant disposés tangehtieilement dans des évidements du paquet de rondelles. On connaît déjà des dispositifs à disque d'embrayage 15 cLe ce type. Le premier amortisseur de vibrations, à ressorts durs, est destiné à la vitesse de marche normale, tandis que le second amortisseur, à ressort souples, est prévu pour la marche au ralenti. 20 Dans les dispositifs connus, l'encombrement de ce se cond amortisseur est considérable. De plus* la liaison entre cet amortisseur et la couronne exige une grande dépense de moyens constructifs. La présente invention a donc pour objet un dispositif 25 à disque d'embrayage dans lequel le second amortisseur de vibrations occupe moins de place que dans les dispositifs connus, et où la liaison entre cet amortisseur et la couronne est en outre simplifiée. À cet effet, les rondelles latérales du second amor-30 tisseur sont, par leur périphérie extérieure, rendues solidaires en rotation de la couronne. Le second amortisseur peut, d'une manière connue en soi, être disposé latéralement contre la couronne. Dans une première forme d'exécution du dispositif de 35 11 invention, la couronne présente des organes d'entraînement orientés axialement, qui pénètrent dans des évidements du bord radialement extérieur des rondelles latérales. Dans ce cas, les rondelles latérales peuvent être arrêtées, dans le sens axial par une cuvette dont la partie cylindrique repose sur les 4-0 organes d'entraînement et qui est fixée sur ces derniers. ,-BAD ORIGINAL 69 01573 2 2000871 Dans une seconde forme d1exécution du dispositif de l'invention, une douille écartée axialement de la couronne est fixée sur cettt dernière et rendue solidaire en rotation des bords radialeraent extérieurs aec rondelles latérales. 5 iin outre, la douille peut ne faire au'une seule "oièce ' laterale x aV3C la rondelle/la olus éloignée de la couronne et former alors une sorte de cuvette. La rondelle latérale la plus proche de la couronne est alors rendue solidaire en rotation de la face intérieure de la douille par uiL rebord en forme 10 de bride annulaire, par exemple, au moyen d'empreintes radiales. La douille elle-même peut être fixée à la couronne par sa face en bout tournée vers cette dernière, au moyen de pattes accrochées à une rondelle solidaire de la couronne. Ces pattes orientées radialement peuvent présenter des évi- 15 dements dans lesquels pénètrent des languettes fixées sur la rondelle et prepliées sur les pattes radiales de la douille. Cet agencement peut être réalisé sur des dispositifs à disque d'embrayage dans lesquels la course angulaire de l'amortisseur de vibrations à ressorts souples est limitée 20 à 9° de part et d'autre d'une position intermédiaire, où la constante des ressorts de cet amortisseur est au maximum de 0,5 kgm par degré, tandis que la constante des ressorts du premier amortisseur, à ressorts durs, est comprise entre 1,5 kgm et 10 kgm par degré, si le dispositif est destiné à 25 des voitures de tourisme, et entre 10 kgm et 70 kgm par degré, s'il doit être monté sur des camions. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, 30 deux formes d'exécution de ce dispositif. Figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif à disque d'embrayage de l'invention; Figure 2 est une vue en coupe radiale suivant II - II de figure 1 ; 35 Figure 3 est une vue en coupe axiale d'une autre forme d'exécution du dispositif de l'invention; .Figure 4- est une vue en coupe radiale, suivant IV - IV de figure 3« Le dispositif représenté aux figures 1 et 2 est constitué 40 par le moyeu 1_, le disque d'embrayage pro ;rément dit 2, le BAD original 69 01573 3 2u0û871 premier amortisseur de vibrations 3? ■ ressorts durs, et le second amortisseur de vibrations a ressorts souples, -cour la marche au ralenti, oui1 les ..eux faces le son bord rcdialeraent extérieur, le disque d ' embrayage 2 est muni de .c- rainures de 5 Mccion 2G. Le premier amortisseur 2 ^-t monté sur une couronne formant noyeu 5, sur laquelle est fixée la rondelle latérale 6 au moyen de rivets 22 ou d'organes de liaison similaires, tandis que la rondelle latérale 7 est déplaçable axialement et se trouve sous l'action de ressorts 11_, qui sont 10 aussi fixés à la couronne 3 Par les rivets 10* -^a rondelle 7? les rondelles intermédiaires 9, faites de préférence d'une matière de friction, le disque d'embrayage 2 et d'autres rondelles intercalaires sont préssés contre la rondelle latérale 6, de sorte que la rotation relative des rondelles laté-15 raies 6 et 2 et du disque d'embrayage 2 doit surmonter un couple de friction. Les rondelles latérales 6 et 7, les rondelles d'amortissement 9, le disque d'embrayage 2 et les rondelles intercalaires présentent des évidements en ragard dans lesquels sont logés les ressorts hélicoïdaux 8. La couronne 5 est 20 montée sur le moyeu 1_ de façon à pouvoir effectuer sur ce dernier un mouvement de rotation limitée. A cet effet, le moyeu \ présente des cannelures femelles 31, dans lesquelles s'emboîtent, avec un jeu dans le sens périphérique du moyeu, des cannelures mâles 30 de la face intérieure de la couronne 25 1- Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 et 2, pour la liaison entre l'amortisseur 4 de la marche de ralenti et la couronne cette dernière présente des saillies 2Z» dont la partie cylindrique 3fh s'appuie sur les saillies 1?» Etant donné que les rondelles latérales 12 et ^3 sont solidaires en rotation de la couronne 5 et que la rondelle intermédiai-40 re 14 est solidaire en rotation du moyeu 2» 011 obtient une ro- • vnû urttGlNAL 69 01573 4 2000871 tation des rondelles latérales relativement à la rondelle intermédiaire contre l'action des ressorts 1D-_ plus, il est parfaitement possible de munir les rondelles latérales et 15 et la rondelle intermédiaire 14 de faces de frottement et 2 de donner à la cuvette jtl l'élasticité d'un ressort, qui exerce une force dans le sens axial et crée ainsi une tension initial,. Le jeu entre les cannelures femelles cLu. moyeu 1_ et les cannelures mâles 50 d-e la couronne 5 sert à limiter la rotation relative de l'amortisseur 4 de marche de ralenti. 'iO Dans la forme d'exécution représentée aux figures 5 et 4, on utilise pour fixer le paouet de rondelles de l'amortisseur 4 une douille cylindrique 21_ qui, par son extrémité tournée vers le moyeu 5, est fixée à ce dernier d'une manière qui sera décrite plus loin. Cette douille 2A_ ne fait qu'une seule pièce 15 avec la rondelle latérale 1_5. L'autre rondelle latérale 12. porte une bride annulaire 22, qui s'applique contre la face intérieure cylindrique de la douille 21_. Celle-ci est munie, sur sa face intérieure cylindrique, de saillies 23 qui s' engagent dans des creux correspondants de la face extérieure de 20 la bride 22. Pour assurer une fixation parfaite de la rondelle 12 par rapport à la rondelle 15., dans le sens axial, la bride 22 s'applique contre la douille 21_ avec un ajustement serré. La rondelle intermédiaire 14 de l'amortisseur 4 est solidaire en rotation du poyeu 1_ et présente des évidements 53 pour rece-25 voir les ressorts 1_5. Les rondelles latérales 12 et 13. sont aussi munies d'évidements 55 pour les ressorts 1_5i de sorte Ou'on obtient une rotation élastique des rondelles latérales relativement à la rondelle intermédiaire. Pour permettre de fixer l'amortisseur 4 sur la couronne 5» rondelle support 30 25 est fixée sur ladite couronne au moyen de rivets ou autres orgsnes de liaison similaires 10. Cette rondelle-support 25 présente des languettes 26, qui pénètrent dans des évidements 55 de pattes radiales 24 de la douille 21_. Les évidements 55 peuvent être des rainures ou des ajours. Pour immobiliser 35 axialament l'amortisseur de vibrations 4, les languettes 26 sont repliées lors du monta -g. Le mode de fonctionnement de ce dispositif à disque d'embrayage muni d'amortisseurs de vibrations de torsion est le suivant. ~-C tans la zone où il existe entre les cannelures femelles BAD urtlGINAL 69 01573 5 2000871 32 du moyeu 2 les cannelures mâles 30 de la couronne 5 u11 jeu dans le sens périphérique dudit moyeu, l'amortisseur 4 travaille seul, tandis que l'amortisseur 3 se comporte corroie un élément rigide. En raison de la force relativement minime 5 des ressorts 15.5 dans cette zone où il existe un jeu intre les cannelures mâles et femelles, la caractéristique des ressorts a une allure assez plate, et cette zone sert à 1' amortissement des vibrations de rotation oui se produisent dans la marche au ralenti d'un moteur à combustion interne. 10 Dans la gamme normale, c'est-à-dire celle où le moteur exerce un couple de rotation importait sur l'embrayage, les cannelures mâles n'ont plus de jeu avec les cannelures femelles dans un des sens âa rotation et l'amortisseur de vibration •+ cesse d'agir. Pendant cette phase, l'amortisseur 3 prend en charge 15 l'amortissement des vibrations de torsion. Pendant ceôte arche normale du moteur, la caractéristique des ressorts de l'amortisseur 2, s'élève très rapidement, et l'on peut obtenir une phase de transition entre la marche au ralenti et la marche en plein régime en n'appliquant constamment contre les ron-20 delles latérales 6 et 2. qu'une partie des ressorts 8, tandis qu'il est prévu pour les autres ressorts 8 un certain jeu dans le sens périphérique. Tant que l'angle de rotation relative n'est pas assez grand pour supprimer ce jeu, la caractéristique conserve une allure plus plate, car une partie seulement des 25 ressorts 8 est sollicitée. Ce n'est que lorsque tous les ressorts 8 entrent en action, que la caractéristique présente une pente plus forte. Il est avantageux de prévoir cet ce zone de transition, afin de passe£ sans secousse de l'amortissement pour marche au ralenti à l'amortissement pour marche en 30 plein régime. Pour créer un amortissement supplémentaire par friction, les rondelles d'amortissements 9 sont disposées entre les rondelles latérales 6 et y et les rondelles intercalaires 36. La force dans le sens axial est exercée sur ces rondelles d'amortissement 9 par les ressorts 21 i ÇLui repoussent 35 la rondelle latérale déplaçable 7 contre les rondelles d'amortissement 9, le disque d'embrayage 2 et la rondelle latérale fixe 6. Ces disques d'embrayage munis d'amortisseurs de vibrations de torsion pour la marche au ralenti et la marche normale 40 ont un très faible encombrement, leur construction et leur montage sont simples et peu coûteux et ils présentent une très grande sécutité de fonctionnement. uad original 69 01573 6 2000871 BEYEMDISATION 1.- Dispositif à disque d1 embrayage comportant un ^oyeu (1), -me couronne (7) monté" tournante sur le «aoyau e: dont la rot.rôion est limitée par des buti.es (30, 31 ) 5 un disque d1 5 embrayage (2) monté tournant sur la couronne (5), un premier amortisseur de vibrations (2), à ressorts durs, intercalé entre la couronne (5) et le disque d'embrayage (2) et un second amortisseur de vibrations (4), à ressorts souples, intercalé entre la couronne (5) et le moyeu ('1), et qui est cons-10 titué par un paquet de rondelles, dont deux latérales (12 et 13), solidaires en rotation de la couronne (5), une intermédiaire (14), placée entra les deux rondelles latérales (12, 13) et solidaires en rotation du moyeu (1), des ressorts hélicoïdaux 15) étant placés tangentiellement dans des évide-15 inents (33) du paquet de rondelles (32), caractérisé en ce que les rondelles latérales (12, 13) du second amortisseur de vibrations (4) sont, par leur pourtour extérieur, solidaires en rotation de la couronne (3)« 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé 20 en ce que le second amortisseur (4), à ressorts souples, est monté sur le côté de la couronne (>)• Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la couronne (5) présente des organes d'entraînement (1?) orientés axialeinent, qui pénètrent dans des évidements (18) 23 dans le bord radialement extérieur des rondelles latérales (12, 13)» 4.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les rondelles latérales (12, 13) sont immobilisées sur les organes d'entraînement (17) dans, le sens axial par 30 une cuvette de protection (19)» dont la partie cylindrique (34) s'a puie sur lesdits organes et qui est fixée sur ces derniers. 3«- Dispositif suivant une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une douille (21) écartée de la couronne (5) dans le sens axial est montée sur celle-ci et rendue solidaire 35 en rotation des bords radialement extérieurs des rondelles latérales (12, 13)• 6.- Dispositif suivant la revendication 3, carac irisé en ce que la douille (21) ne forme avec la rondelle latérale -13) la plus éloignée de la couronne (3) et présence ainsi 40 avec la dite rondelle l'aspect d'une cuvette. bad original 69 01573 7 2000871 10 7«- Dis ositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la rondelle latérale (12) tournée vers la couronne (5) est munie d'une bride annulaire (22) qui est; immobilisée en rotation sur la lace cylindrique inùériiure de In ô.ouiilû ,. 8.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la bride annulaire (^2) est rendue solidaire de la douille (21 ) par des empreintes radiales (25). 9.- Dispositif suivant une des revendications 5 è. c, caractéi'isé en ce que la douille (2'i) présente, son ei-trêmité tournée vers la couronne (5), des pattes orientées radislement (24), qui sont fixées à la couronne (5)» 10.- Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les pattes radiales (24) sont fixées à une rondelles-support (25) solidaire de la couronne (?). /jcj 11.- Dispositif suivant la revendication (10), caractérisé en ce que les pattes radiales (24) présentent, à leur bord radialement extérieur des évidements (35) et en ce que la couronne-support (25) présente des languettes (26), qui traversent ces évidements et sont repliées sur les pattes radiales (24)^ 12.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la course angulaire du second amortisseur (4) est inférieure à 9° de part et d'autre d'une position intermédiaire, en ce que les ressorts du second amortisseur (4) ont une constante de 0,5 kgm par ae.^ré et en ce que les ressorts du premier amortisseur (3) ont une constante comprise entre 1,5 kgm et 10 kgm par degré lorsque le dispositif est destiné à des voitures de tourisme, tandis qu'elle est comprise entre 10 kgji et 70 kgm par degré lorsqu'il est monté jq sur des camions. _ - 20 25 SAfr ORIGINAL