I1 est connu que en faisant pénétrer un coin entre deux pistons en interposant des galets entre le coin et les pistons, il est possible de démultiplier la course des pistons par rapport à celle du coin tout en obtenant un effort axial sur les pistons qui est un multiple de l'effort axial appliqué dans l'axe du coin. I1 est également connu quTil est intéressant de pouvoir augmenter la longueur de l'un ou même des deux pistons commandés par le coin, dès que la course axiale du coin dépasse une valeur prédéterminée, ceci principalement pour compenser l'usure éventuelle des organes mécaniques qui sont appuyés les uns contre les autres par les pistons. L'application la plus courante de ces mécanismes coin, pistons est la commande par vérins pneumatiques des mâchoires de frein à tambour de véhicules avec coin pensation automatique de l'usure des garnitures. Les différents dispositifs connus provoquent l'allongement des pistons pour rattrapage de l'usure des garnitures en utilisant des dispositifs avec rampes hélicoïdales relativement cap pliquées, généralement les dispositifs connus ne provoquent 1 'allongement que d'un seul piston.Le but de la présente invention est un mécanisme coin, pistons avec allongement automatique de la longueur des deux pistons commandé par la course axiale du coin caractérisé en ce que le déplacement axial du coin provc- que la rotation 'un porte-cliquets dont le ou les cliquets sont appuyés par des ressorts contre une roue à rochet solidaire de deux roues dentées qui engrèn- nent chacune avec une roue dentée correspondante solidaire de la douille extérieure de chaque piston. Chaque piston se copose d'une douille extérieure située dans l'alésage du carter du mécanisme, l'intérieur de la douille extérieure de chaque piston étant fileté avec un pas relativement fin et recevant un hou- chon fileté au pas correspondant.Chaque bouchon fileté possède sur sa face si tuée à l'extérieur de la douille une rainure diambtrale qui permet au bouchon de prendre appui sur la pièce à déplacer, généralement la mâchoire d'un frein à tambour, ceci tout en étant immobilisé en rotation, cette immobilisation en rotation du bouchan existe même. si les mâchoires du frein sont montées flottantes puisqu' il y a un bouchon avec rainure diamétrale en contact avec chaque extré- mité de chaque mâchoire. Les figures 1, 2, 3 et 4 ci-annexées représentent à titre indicatif et non limitatif un mécanisme coin piston selon l'invention. Les figures 1 et 4 correspondent à des coupes selon 1' de la figure 3, la figure 2 correspond à une carpe selon l'axe BB de la figure 1 et la figure 3 correspond à une coupe selon l'axe AA de la figure 1. Le carter t colporte les trois alésages concourants 2, 3, et 4, l'alésage 2 reçoit le vérin à air comprimé 5 dent la tige de piston 6 est poussée vers l'extérieur du mécanisme coin pistons par le ressort 7 le joint d'étanchéité 8 et son support 9 étant également centrés dans l'alésage 2, la tige de piston 6 se termine par le coin 10 sur lequel le porte-galet 71 peut coulisser, les galets 12 et 13 étant interposés entre les rampes 14 et 15 des pièces 16 et 17 qui sont centrées dans les douilles de piston 18 et 19 situées dans les alésages 3 et 4. ltextrémité du coin 10 comporte une excroissance 20 avec un ergot 21 qui coulisse dans la fente 22 d'une pièce 23 qui est centrée sur la roue à rochet 24, le cliquet 25 poussé par le ressort 26 est entraîné par la pièce 23 tout en étant enclenché dans la roue à rochet 24.Par l'intermédi- aire de l'arbre cannelé 27 la roue à rochet 24 entraîne dans sa rotation les roues dentées 28 et 29 qui engrènnent avec les roues dentées 30 et 31 ellesmêmes solidaires des douilles de piston 18 et 19 dont les alésages filetés recoivent les bouchons filetés 32 et 33 dont les encoches 34 et 35 servent d'appui aux mâchoires de frein, c'est l'encastrement des mâchoires de frein dans ces encoches qui empêchent les bouchons filetés 32 et 33 de tourner lorsque les douil les de piston 18 et 19 subissent la petite rotation qui provoque l'allongement de chaque ensemble formé par une douille de piston avec son bouchon fileté. Lorsque le coin 10 subit sous la pression de l'air comprimé un déplacement axial les galets 12 et 13 roulent à la fois sur le coin 10 et sur les rampes 14 et 15 en provoquant un écartement des douilles de piston 18 et 19 en même temps lter- got 21 fait tourner la pièce 23 de la figure 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le cliquet 25 appuyé par le ressort 26 glisse le long de la dent à rochet 36 de la roue à rochet 24. Tant que la course axiale du coin 10 pour obtenir un freinage satisfaisant occasionne un déplacement du cliquet 25 sur la dent 36 inférieur à la longueur de la dent 36 le cliquet lors du desserrage du frein c'est-à-dire lors du retour vers le bas pousse par le ressort 7 du coin 10, le cliquet 25 revient à sa position de départ au fond de la dent 36.Si par contre, due à l'usure des garnitures, la course pour le freinage du coin 10 occasionne une rotation de la pièce 24 telle que le cliquet 25 passe de la dent 36 à la dent 37, la roue à rochet 24 tournera d'une valeur correspondant au pas d'une de ses dents lorsque le ressort 7 ramenera le coin 10 à sa position de départ. Cette rotation de la roue à rochet 24 provoque une rotation angulaire identique des roues dentées 28 et 29 rotation qui provoque une rotation correspondante des roues dentees 30 et 31 donc des douilles de piston 18 et 19. Puisque les bouchons filetés ne peuvent pas tourner à cause de 1 'encastrement des mâchoires de frein, la rotation des douilles de piston 18 et 19 occasionne un allongement des ensembles douilles des pistons, bouchons filetés 18, 32 et 19, 33 allongement qui permet de compenser automatiquement l'usure des garnitures de frein. La figure 4 représente le mécanisme coin pistons avec les bouchons filetés dans la position correspondant à l'usure maximum des garnitures. Les joints toriques 38 et 39 ont pour but en plus d'un renforcement de l'étanchéité du mécanisme de provoquer un freinage en rotation des douilles piston 18 et 19 afin d'éviter que ces derniers puissent être mis en rotation par le simple frotte ment du cliquet 25 appuyé par le ressort 26 sur l'extérieur des dents à rochet. REVENDICATIONS 1/ Mécanisme coin pistons avec allongement automatique de la longueur des deux pistons commandé par la course axiale du coin caractérisé en ce que le dé placement axial du coin provoque la rotation d'un porte-cliquets dont le ou les cliquets sont appuyés par des ressorts contre une roue à rochet solidaire de deux roues dentées qui engrènnent chacune avec une roue dentée correspon dante solidaire de la douille de piston de chaque piston, chaque douille de piston ayant un alésage fileté dans lequel est situé un bouchon fileté cor respondant, 1 'extrémité de chaque bouchon fileté étant reliée au mécanisme à appuyer par un encastrement empêchant la rotation du bouchon fileté. 2/ Mécanisme coin pistons avec allongement automatique de la longueur des deux pistons commandé par la course axiale du coin selon revendication 1 caracté risé en ce que chaque bouchon fileté des pistons est retenu en rotation par l'encastrement de ltextrémité d'une mâchoire de frein à tambour.