L'invention concerne un appareil indiquant le débit d'un liquide rapporté à une unité de:travail. Ce débitmètre est plus particulierement destiné aux auto mobiles, pour indiquer le débit de carburant rapporté à un certain kilo métrage à parcourir par le véhicule, pour indiquer en l'occurence la quan-- tité de carburant qui serait utilisée pour psrcourir 100 kilomètres, et ce dans les mêmes conditions de fonctionnement du moteur qu'au moment de la lecture. La possibilité de mesurer des débits existe déjà, mais les compteurs volumétriques et mécaniques de débit sont d'une adaptation dif ficile à la mesure de faibles débits sous de faibles pressions du carbu rant dans le cas des automobiles. Par contre la mesure des vitesses est facile avec les compteurs mécaniques de vitesse, mais la conjugaison des deux valeurs : consommation de carburant et vitesse instantanée n'est pas encore réalisée d'une façon simple. La lecture du chiffre indiqué par l'appareil de la présente invention permet notamment, dans le cas d'une automobile, de connattre le nombre de litres de carburant qui serait consommé aux 100 kilomètres; toute variation du régime de fonctionnement du moteur de l'auto se tradui sant par une modification du chiffre lu sur l'appareil, il est possible de conduire le véhicule au rendement maximum. Le dispositif objet de l'invention comporte un manomètre indiquant les variations de la pression qui existe dans la tubulure reliant la pompe à carburant au carburateur. Les indications du manomètre sont en rapport avec le débit instantané de carburant et elles sont traduites en variations de potentiel aux bornes d'un calculateur, et ce en jouant le rôle de dividende, cependant que le rifle de diviseur est joué par la variation de potentiel due à un rhéostat commandé par le compteur de vitesse. Le quotient de cette division lu sur l'affichage du calculateur est le chiffre recherché de la consommation de carburant rapportée au kilométrage. Un autre mode de réalisation consiste en l'emploi d'un quotientmètre ou volmètre à deux cadres croisés mobiles, pour afficher le résultat sur un cadran. toutefois, un quotientmètre à deux cadres fixes croisés et à palette mobile commandant l'aiguille qui affiche le résultat sur un c,adran, est utilisé de préférence, un cadre étant parcouru par un courant proportiolmel au débit de carburant et l'autre cadre parcouru par un courtntt2proportionnel à la vitesse. L'aiguille du quotientmètre indique alors le quotient detrpart Xctest-a-dire le chiffre de la conso'm,aticn de carburant par le véhicule, rapportée au kilométrage. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Le carburant est refoulé par la pompe 1 dans la tubulure 3 jusqu'au carburateur 4. Le manomètre 5 est constitué par une enceinte déformable principalement dans le sens de sa longueur. Deux fonds, l'un fixe 12, l'autre mobile 13 limitent cette enceinte et s'éloignent sous l'influence de la pression du carburant, ou se rapprochent sous l'influence d'un ressort antagoniste 14 QUAnd la pression du carburant diminue. Le fond 12 est fixe et raccordé à la tubulure 3. Au fond 13, mobile, est fixé un curseur 15 relié électriquement à un des deux cadres croisés 16 du quotientmètre. Ces deux cadres croisés 16 et 17 ont un point commun relié à un ptle 18 d'une source de courant continu 19. Le curseur 15 frotte sur le fil résistant bobiné sur la bobine 20, connectée elle même au second pôle 21 de la source de courant continu, en l'occurence les accus du véhicule. Le cadre 16 du quotientmètre est ainsi parcouru par un courant continu i 1 dépendant de l'emplacement du curseur 15 sur la résiatance 20, c'est-à- dire dépendant de la pression dans le manomètre 5. Le second cadre 17 du quotientmètre 10, cadre déjà connecté avec le cadre 16, est aussi connecté avec le curseur 2 du rhéostat 8 dont la variation de résistance est commandée par le compteur de vitesse ou de tours 9. Ce rhéostat 8 est lui mme connecté à un pale 19 des accumulateurs. De ce fait, le cadre 17 du quotientmètre est parcouru par un courant continu dépendant de la vitesse. Le quotientmètre 10 4tant réglé pour ce faire, son aiguille indique sur son cadran le quotient c1 c'est-à-dire le débit de carburant rapports à une unité de distance ou au kilométrage. Le débitmètre objet de l'invention peut entre utilisé dans les cas où, pour un mobile mû par un moteur thermique, on veut filtre renseigné sur sa consommation en carburant pour exécuter un certain travail. Pratiquement on règle ce débitmètre pour qu'il indique le nombre de litres de carburant à consommer pour 100 km de parcours du véhicule, en supposant que le moteur conserve le régime s nombre de toursiMinute, consommation couple qu'il a au moment de la lecture du résultat sur le quotientmètre ou l'affichage. Les variations de régime d'un moteur faisant apparattre des résultats différents au calculateur ou au quotientm'etre, l'observation de ces résultats, si on en cherche le chiffre minimum par des changements de régime du moteur, permet de trouver le régime le plus économique de fonctionnement de ce moteur. REVNICÂTIONS 1. Debitmètre,rapporté au kilométrage,du carburant consommé par les véhicules à moteur thermique,caractérisé par le fait que le débit de carburant et la vitesse sont transformés en données électriques,et qu'un calculateur électronique à affichage indique le quotient du débit du carburant par la vitesse. 2.Dispositi! selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait qu'un manomètre est branché sur la canalisation du carburant entre la sortie de la pompe et l'entrée dans le carburateur on la pompe à injection. 3.iispositif selon les revendications 1 et 2,caractérisé par le fait qu'un manomètre qui subit la pression du carburant,est constitué par un enceinte déformable en longueur,limitée par deux fonds dont l'éloignement sous l(influence de la pression du carburant,ou le rapprochemenJ sous l'influence d'un ressort antagoniste,sont communiqués au curseur d'un rhéostat. 4.Dispositif selon les revendications 1 ,2 et 3 caractérisé par le fait qu'un courant continu est régalé par le rhéostat et fournit une donnée électrique du débit de carburant. 5.Dispositif selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisé par le fait qu'un compte tours électronique ou une dynamotachymétrique branchée sur le flexible du compteur de vitesses,fournissent la donnée électrique de vitesse. 6.Dispositif selon les revendications 1,2;3,4 et 5 caractérisé par ce que les données électriques sont introduites dans un calculateur diviseur:la donnée débit de carburant en tant que dividende,la donnee vitesse en tant que diviseur;l'affichagedu calculateur indique le quotient cherché, c'est à dire la consommation de carburant rapportée au kiomêtrage.