a) La présente invention concerne les instruments du type régulateur de débit" permettant le transfert d'un liquide entre deux enceintes et laissant la possi bilité de contrôler et faire varier les quantités transférées. b) Il existe des dispositifs visant à l'économie de carburant. Ceux-ci sont basés soit sur la modification de qualité du mélange air et carburant, soit sur l'interruption de l'alimentation des que la marche du vehicule ne requiert pas une puissance déterminée du moteur. Ces dispositifs presentent l'inconvénient d'être complexes ou de priver momentanément le véhicule de l'énergie instantanee qui lui est nécessaire. c) Le dispositif suivant l'invention permet de limiter la consommation d'essence en évitant l'alimentation pléthorique des carburateurs à flotteurs classiques en conservant, toutefois, la disponibilité de la puissance du moteur. d) Le dispositif, objet de l'invention, comporte deux circuits d'alimentation du carburateur. Une canalisation porte un robinet à pointeau, l'autre une elec- tro-vanne, ces deux appareils étant placés en aval d'un branchement commun. Le robinet à pointeau 2 commande un debit minimal suffisant pour permettre le fonctionnement du moteur en régime moyen. L'excédent de débit de la pompe 4 est alors renvoyé au reservoir 5 par une canalisation de recyclage. Lors des changements de régime, l'électro-vanne 1 s'ouvre pour compléter le remplissage de la cuve du carburateur permettant immediatement la surpuissance, puis se referme au nouveau palier. En cas de défaillance de l'électro-vanne, le robinet 2 peut être ouvert au maximum, ce qui redonne au circuit de carburant sa capacité d'oriqine. Dans ce cas il n'y a plus de retour au réservoir, la résistance du circuit de retour étant plus grande que celle de la canalisation d'alimentation directe. Selon les réalisations actuelles de ce dispositif la commande de I'électro-van- ne est assurée par le conducteur au moyen d'un contact placé sur le tableau de bord, doublant la commande automatique et réalisant ainsi une sécurité. La commande automatique de i'électro-vanne est assuree par un baro-contacteur 6 commandé par la pression différentielle du moteur ou par systèmes mecaniques ac tionnés par la tringlerie d'accélérateur. e) Le dispositif, objet de l'invention peut être associé dans tous les moteurs utilisant un carburant léger et alimentés par un ou plusieurs carburateurs. Il peut être adapté aux vehicules fabriqués par tous les constructeurs actuel le ment connus. REVENDICATIONS I. Dispositif destiné à limiter, en premier lieu, la consommation d'essence dans les moteurs à combustion interne. Dispositif selon la revendication , caractérisé par le fait qu'il permet le rempTissage de la cuve du carburateur à un niveau minimum, toujours suffisant, en écoulement permanent, et en évitant, en toutes circonstances, l'engor- gement de cette cuve (effet de noyade). 2. Dispositif selon la revendication 1., caractérisé par le fait que les variations de débit de carburant sont associés aux variations de régime du moteur, évitant ainsi les excès de carburant dans le mélange de combustion. I1 en resulte une diminution des imbrûlés dans les gaz d'échappement, ce qui contribue a réduire le taux de pollution. 3. Dispositif selon la revendication 1., caractérisé par le fait que le réqla- ge du débit est étalonné sur la valeur de la puissance minimale du moteur et qu'aux accroissements de cette puissance correspondent des accroissements de débits par additions successives. 4. Dispositif selon la revendication 1., caractérisé par le fait que le calibrage des orifices permet le réglage du rapport air/carburant dans la chambre de mélange pour s'approcher des conditions de combustion idéales. 5. Dispositif selon la revendication 1., caractérisé par le fait que l'effet de laminage du robinet et de l'electro-vanne, en augmentant la vitesse du fluide, contribue à améliorer le fonctionnement du carburateur.