248-1 90-6 Armature -de- sige, en particulier -pour automobile. L'invention concerne une armature de siège, en particulier de siège pour automobile avec un châssis constitué Dar un cadre inférieur et un cadre supérieur pour le montage de la partie formant siège réglable en hauteur et avec un dossier régla- ble en inclinaison lequel est monté oscillant dans des arma- tures disposées sur les deux côtés de la partie formant siège avec un levier mobile à partir d'une position neutre vers deux positions d'extrémité, ce levier étant monté oscil- lant sur une armature, levier au moyen duquel sont réglables, dans l'une des positions d'extrémité, la hauteur de la par- tie formant siège et, dans l'autre position d'extrémité, 1' inclinaison du dossier. Dans l'une des formes de réalisa- tion connues de ce type, aussi bien la partie formant siège que le dossier peuvent, après libération d'un dispositif de blocage, être déplacés dans la direction de la-marche, la partie formant siège étant, pendant ce mouvement de bascule- ment, déplacée vers l'avant par des biellettes parallèles disposées dans le cadre inférieur, et le dossier basculant vers l'avant. Au cours de ce mouvement basculant, il existe alors le risque que le levier soit accidentellement, par exemple par butée contre une partie quelconque du véhicule, amené dans l'une des deux positions d'extrémité avec comme conséquence que le mécanisme d'actionnement pour le réglage en hauteur du siège ou la modification de l'inclinaison du dossier soit libéré. De ce fait le dossier peut, par un 2481 906 déplacement brutal vers l'arrière, atteindre la personne qui veut prendre place dans le fond du véhicule. Des traumatismes résultant de ce défaut ne sont pas à exclure. Le but de l'invention est de supprimer ce défaut et de prendre une disposition-par laquelle une libération involontaire du levier et de ce fait un réglage du siège, respectivement un réglage du dossier, pendant le mouvement de basculement vers l'avant du dossier,sont évités d'une manière sOre. Ce but est atteint avec une armature du type en cause par le fait qu'un dispositif d'arrêt est relié fonctionnellement avec le dispositif de blocage, dispositif d'arrêt qui, dans la position de libération du dispositif de blocage, immobi- lise le levier basculant dans sa position neutre. Aussitôt que le blocage est libéré pour le déplacement du siège vers l'avant, le levier sera immobilisé de manière po- sitive dans sa position neutre inactive de sorte qu'un déplacement involontaire de celui-ci dans une des deux posi- tions actives (positions d'extrémité) sera évité d'une façon sure. Cette conception générale peut être réalisée sous différentes formes de réalisation appropriées. Selon une première forme de réalisation convenable dans laquelle l'armature est cons- tituée par une paire de plaques maintenant un montant verti- cal-du dossier, le levier basculant est constitué par un levier à deux bras articulé sur une plaque d'armature tandis que sur l'armature est fixée une pièce de liaison suscepti- ble d'osciller entre deux positions d'extrémité selon l'im- portance du déplacement du levier oscillant, pièce de liaison qui est reliée à l'une de ses extrémités, par l'intermédiaire d'une liaison à téton et boutonnière, avec l'un des bras du levier oscillant. Avantageusement, la liaison à téton et boutonnière comporte 2481 906 un téton qui est solidaire-de la pièce de liaison, lequel s'emboîte dans une fente en boutonnière du bras du levier. Pour ce faire, un téton est fixé sur le cadre supérieur dans la région du dossier, téton qui se déplace pendant le mou- vement basculant de celui-ci dans un évidement dans l'arma- ture. Le dispositif de blocage est constitué dans ce cas par un verrou de sécurité articulé sur une des plaques de l'arma- ture lequel peut être amené dans la position de déblocage par l'intermédiaire d'une commande par câble guidée dans le cadre du dossier. Le verrou de sécurité est soumis à l'ac- tion d'un ressort de rappel, lequel le ramène dans la posi- tion de déblocage dans l'évidement de l'armature. Selon un mode de réalisation avantageux, la pièce de liaison est constituée par un levier à deux bras. Dans ce cas un évidement est prévu dans -l'un des bras de la pièce de liaison, évidement dans lequel le dispositif d'arrêt engrène par un emboîtement mécanique résistant. Le dispositif d'arrêt est constitué par un téton qui s'engage dans un évidement de la pièce de liaison. Le téton est relié au verrou de sécurité. Selon une autre forme de réalisation, le téton est disposé sur un verrou basculant qui se trouve soumis à l'action d'un ressort de rappel, verrou basculant qui, dans la position de blocage, est maintenu par un téton associé avec le verrou de sécurité, De façon avantageuse le dispositif d'arrêt est constitué par un coulisseau articulé sur le verrou de sécu- rité et guidé à force. Ce guidage à force est constitué par un guidage du type à téton et boutonnière, ce pour quoi un téton lié avec l'une des plaques de l'armature s'engage dans une fente qui est prévue à l'extrémité d'accrochage du coulisseau. 2481 906 Selon une forme de réalisation supplémentaire dans laquelle la pièce de liaison est constituée par un levier à un bras, la pièce de liaison est reliée avec un téton monté à rotation dans l'armature, tandis que le verrou de sécurité est relié de manière articulée avec une biellette. De manière avantageuse, la biellette est articulée sur le téton monté à rotation tandis que sur ce téton est prévu un méplat qui s'engage mécaniquement, dans la position d'arrêt du levier, dans un évidement correspondant dans la biellette. Par la disposition conforme à l'invention on obtient, par des moyens relativement simples et d'un fonctionnement sûr, une sécurité laquelle, dans le-cas d'un déplacement vers l'avant du siège par exemple dans le but de venir occuper les places arrière,.empêche de façon sûre l'actionnement du levier et, de ce fait, un réglage de la hauteur du siège, respectivement de l'inclinaison du dossier. Des exemples de réalisation de l'armature conforme à l'inven- tion seront décrits plus en détail ci-après avec référence aux dessins quelque peu schématiques ci-annexés dans lesquels: La figure l est une vue en élévation partielle d'un siège de véhicule, sans sa garniture, avec l'armature conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation latérale à échelle agrandie d'une première forme de réalisation de l'armature selon l'invention; la figure 3 est une vue en coupe par IIIIII de figuré 2; la figure 4 est une vue en élévation latérale à échelle agran- die d'une autre forme de réalisation supplémen- taire de l'armature selon l'invention; la figure est une vue en coupe par V-V de figure 4; la figure 6 est une vue en élévation latérale à plus grande échelle d'une autre forme de réalisation de l'armature selon l'invention; la figure 7 est 2-481 906 une vue en coupe par VII-VII de figure 6; la fi- gure 8 est une vue en élévation d'encore une autre forme de réalisation de l'armature selon l'invention; la figure 9 est une-vue en coupe par IX- IX de figure 8. L'armature l conforme à l'invention est incorporée dans- le siège du véhicule avec la partie siège réglable en hauteur et l'inclinaison du dossier variable, mais elle n'est lirai- tée en aucune manière à cette forme de réalisation. Un siège de ce type est illustré dans la figure l des dessins en élévation partielle. Dans celle-ci, 2 désigne le cadre infé- rieur du châssis, respectivement la glissière de réglage du siège, tandis que la référence 3 désigne le cadre supérieur du châssis, respectivement le cadre du siège proprement dit. Dans le cadre supérieur 3 est prévoeune suspension à res- sorts du type convenable laquelle, dans un but de clarté, n'est pas représentée plus en détail. Sur la suspension à ressorts se pose la garniture qui, également, n'a pas été représentée. Le cadre supérieur 3 est relié de façon arti- culée avec le cadre inférieur 2 par des biellettes parallèles 4, 5. La référence 6 désigne le montant vertical du dossier représenté en vue partielle. Etant donné que la construction d'un siège de ce type est connue en soi, on ne décrira pas les autres détails, Les figures 2 à 9 représentent l'armature 1 sous une forme agrandie. Cette armature l est constituée par une paire de plaques 7, 8 maintenant chacune l'un des montants verticaux 6 du dossier. Sur la plaque 7 est articulé un levier 9, la référence 9e désignant le point d'articulation. Ce levier 9 est constitué par un levier à deux bras avec les deux bras 9a, 9b et il peut être basculé à partir de la position neu- tre représentée aux dessins (position hors d'action) dans deux positions extrêmes. Dans la position milieu neutre, les deux épaulements 9c et 9b reposent contre des butées 10, ll 2481 906 qui sont montées sur une pièce coulissante 12, 13 montée oscillante entre deux plaques 7, 8. Dans chacune des posi- tions d'extrémité du levier 9, les butées 10, 11 prennent la position représentée en trait mixte aux dessins. Par basculement du levier 9, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre, la coulisse 13 bascule également dans le sens des aiguilles d'une montre et rend possible la modi- fication de l'inclinaison du siège. Si le levier oscillant 9 est à nouveau basculé dans sa position' neutre, dite aussi position milieu, le dossier sera alors arrêté dans la posi- tion souhaitée. Du fait que des mécanismes de réglage de ce type sont en soi connus, et de ce fait ne constituent pas eux-mêmes, en aucune manière, la meilleure forme de réalisa- tion de l'invention, on ne donnera pas d'autres détails. De même un basculement du levier 9 dans la direction inverse des aiguilles d'une montre entraîne un basculement correspon- dant de la pièce coulissante 12 et permet une modification de la hauteur du siège par un basculement correspondant des biellettes parallèles 4 et 5. Si alors le levier basculant 9 est rebasculé dans sa position neutre, également la position milieu, alors le cadre inférieur 2 de la partie siège sera amené dans la position souhaitée. Ces mécanismes de réglage sont également connus en soi et ne constituent également pas l'objet de l'invention de sorte que d'autres détails ne seront pas décrits. Sur l'armature 1 est montée une pièce de liaison 14 qui peut basculer selon l'importance du déplacement du levier bascu- lant 9, dans deux positions d'extrémité. Cette pièce de liaison 14 est montée à rotation sur un téton 15 lequel est relié à un montant transversal 16 qui est soumis à l'action d'un ressort de torsion. Par déplacement du levier 9 dans l'une des positions d'extrémité, le ressort de torsion exer-c ce une force de basculement du dossier vers l'avant. La pièce de liaison 14 est en fait constituée par un levier à 248 1 906 deux bras avec deux bras de levier 14a, respectivement 14b, l'une des extrémités 14a étant reliée par une liaison à téton et boutonnière avec le bras de levier 9b du levier 9. La liaison à téton et boutonnière comporte de plus un téton 17 solidaire de la pièce de liaison 14 lequel s'emboîte dans une fente en boutonnière 18 du bras de levier 9b du levier 9. De ce fait un basculement du levier 9 par rapport à la pièce de liaison 14 est possible. Sur le cadre supérieur 3 est prévu, dans la région du dossier, un téton 19, lequel se déplace pendant le déplacement vers l'avant du siège dans une découpe 20 de l'armature (figures 1 et 2).. Sur la plaque 7 de l'armature 1 est articulé un dispositif d'arrêt réalisé sous forme d'un verrou de sécurité 21, le point d'articulation étant désigné par la référence 22. Ce verrou de sécurité 21 peut être amené dans sa position de libération par l'intermédiaire d'une commande à câble 23 guidée dans le cadre du-dossier, la position de libération étant représentée dans les dessins par une ligne en trait mixte tandis que la position de verrouillage est représentée en trait plein. Dans la position de libération, le verrou de sécurité 21 libère la découpe 20 de sorte que le dossier, peut être basculé librement vers l'avant, ce qui est par exemple le cas lorsque le siège arrière du véhicule doit être occupé. Le verrou de sécurité 21 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 22 lequel le ramène dans la position de libération dans l'évidement 20 dans l'armature 1. Avec le dispositif de verrouillage constitué par un verrou de sécurité 21 est associé fonctionnellement un dispositif d'arrêt, lequeldans la position de libération du dispositif de verrouillage,arrête le levier oscillant 9 dans sa position 8 2481 906 neutre (position milieu) dite également position hors d'action. Dans l'un des bras 14b de la pièce de jonction 14 est prévue une découpe 14c dans laquelle le dispositif de verrouillage s'emboîte mécaniquement automatiquement. Dans la forme de réalisation représentée dans les figures 4 et 5, le dispositif d'arrêt est constitué par un téton-25a soli- darisé avec le verrou de sécurité 21, lequel est guidé dans un évidement 26 dans la plaque 7 de l'armature 1-. Par l'ac- crochage de ce téton 26 dans la découpe 14c, la pièce de jonction 14 et de ce fait également le levier basculant 9 qui en est solidaire, sont empêchés de prendre un mouvement de basculement. Pendant le déplacement vers l'avant du siège, l'actionnement du réglage de hauteur du siège, respective- ment du dispositif de réglage pour la modification de l'incli- naison du dossier,est impossible. Dans la forme de réalisation selon les figures 2 et 3, le téton 25 est disposé sur un cliquet oscillant 28 qui est sou- mis à l'action d'un ressort de rappel 27, ce cliquet 28 étant maintenu par le téton 25a solidaire du verrou de sécurité 21. Ce téton 25a est guidé dans une fente 29 de la plaque 7 de l'armature 1. Le cliquet 28 porte à son extrémité opposée à l'emplacement au point d'articulation 30, un nez 28a contre lequel repose le téton 25a dans la position d'arrêt de la pièce de jonction 14 et de ce fait du levier oscillant 9. Dans la forme de réalisation selon les figures 6 et 7, le dispositif d'arrêt est constitué par un coulisseau 31 guidé à force et articulé sur le verrou de sécurité 21, coulisseau qui, à l'une de ses extrémités, présente un prolongement 31a en forme de coin lequel s'emboîte dans la découpe 14c dans l'un des bras 14b de la pièce de liaison 14. Le guidage à force est obtenu dans ce cas par un guidage à téton et boutonnière, le téton 32 qui est solidaire de la plaque 7 de l'armature 1 venant s'engager dans une fente 33 qui est pré- vue à l'extrémité d'accrochage du coulisseau 31. Dans la forme de réalisation selon les figures 8 et 9, la 2481 906 pièce de liaison 14 est constituée par un levier à un bras solidaire à la rotation d'un téton 15, le verrou de sécurité 21 étant relié par une articulation avec une biellette 34 dont le point d'articulation est désigné par la référence 35. Cette biellette 34 est articulée sur le téton 15, un méplat a étant prévu sur ce téton 15, lequel, dans la position d'arrêt du levier 9, s'engrène mécaniquement dans un évide- ment correspondant 34a dans la biellette 34. Si le levier de sécurité 21 est amené dans la position de libération repré- sentée par une ligne en trait mixte de manière que la découpe soit libérée et que le transport vers l'avant du siège puisse avoir lieu librement, alors les deux parties méplates a du téton 15 s'emboîtent dans l'évidement 34a et empê- chent de ce fait le téton 15 et aussi également la pièce de liaison 14 ainsi que le levier oscillant 9 lié avec celle-ci, d'effectuer un mouvement de.basculement. Egalement de ce fait, pendant le déplacement vers l'avant, on empêche avec sécurité un actionnement du levier basculant 9 et de-ce fait une libération du mécanisme pour le relèvement de la hauteur du siège ou la modification de l'inclinaison du dossier. Le mode de fonctionnement de l'armature sera expliqué avec référence à la forme de réalisation selon les figures 2 et 3. Le mode de fonctionnement des formes de réalisation supplé- Dentaires se déduit sans autre pour l'homme de l'art desdites explications. Le verrou de sécurité 21 se trouvant dans la figure 2 dans la position représentée en traits pleins, un déplacement vers l'avant du siège est à ce moment impossible parce que le verrou est engagé dans les évidements 20 des deux plaques 7 et 8 et de ce fait le téton 19 empêche le déplacement. L'actionnement du levier basculant 9 est pour autant possible sans autre parce que le cliquet 28 qui ne se trouve en aucune manière sous l'action du téton 25a, peut être basculé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de sorte qu'un basculement de la pièce de liaison 14 et de ce fait du 2481 906 levier 9 lié avec celle-ci, est possible. Il est évident dans ce cas également que le téton 25 peut se déplacer sans autre, lors d'un mouvement de basculement de la pièce de liaison 14, hors de l'évidement 14c de la pièce de liaison 14 et il ne peut assurer à ce moment son action de sécurité. Si l'on agit alors sur la commande à cable 23 guidée dans le bâti du siège, le verrou de sécurité 21 est alors basculé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, dans sa po- sition de libération (ligne en trait mixte dans la figure 2), dans laquelle il libère l'évidement 20 dans les plaques 7 et 8 de l'armature 1, de sorte que maintenant le siège peut être basculé librement versl'avant. A la fin du mouvement de basculement du verrou de sécurité 21 dans la position repré- sentée en trait mixte dans la figure 2 des dessins, le téton a se trouve contre le nez 28a du cliquet oscillant 28 et assure un engagement à force du téton 25 dans l'évidement 14c de la pièce de liaison 14 avec comme résultat que tout mouvement de rotation supplémentaire de celle-ci aussi bien que du levier basculant 9 lié avec celle-ci est empêché. Si la commande à cable 23 après le basculement en retour du dossier de siège depuis la position de descente du passager, est libérée, le ressort de rappel 24 assure alors un mouve- ment de basculement du verrou de sécurité 21 pour le ramener dans la position représentée en trait plein dans la figure 2 du dessin. Dans cette position, le téton 25a libère le cliquet basculant 28 de sorte que le levier basculant 9 peut être à nouveau actionné. 11. 2481 906 Revendications 1. Une armature de siège, en particulier de siège pour auto- mobile avec un châssis constitué par un cadre inférieur et un cadre supérieur pour le montage de la partie formant siège réglable en hauteur et avec un dossier réglable en inclinai- son lequel est monté oscillant dans des armatures disposées sur les deux côtés de la partie formant siège avec un levier mobile à partir d'une position neutre vers deux positions d'extrémité, ce levier étant monté oscillant sur une arma- ture, levier au moyen duquel sont réglables, dans l'une des positions d'extrémité, la hauteur de la partie formant siège et, dans l'autre position d'extrémité, l'inclinaison du dossier, le dossier de siège, après libération d'un disposi- tif de blocage, pouvant être basculé vers-l'avant et la par- tie formant siège étant déplacée vers l'avant, pendant ce mouvement de basculement, par l'intermédiaire de biellettes parallèles montées dans le châssis, caractérisée en ce qu'un dispositif d'arrêt 21 est relié fonctionnellement avec le dispositif de blocage, dispositif d'arrêt qui, dans la position de libération du dispositif de blocage 21, immobilise le levier basculant 9 dans sa position neutre. 2. Une armature selon la revendication 1 l'armature est constituée par une paire de plaques maintenant un montant vertical du dossier, - caractérisée en ce que le levier basculant 9 constitué sous forme d'un levier à deux bras est articulé sur une des pla- ques 7 de l'armature 1 et en ce que sur l'armature 1 est fixée une pièce de liaison 14 susceptible d'osciller entre deux positions d'extrémité selon l'importance du déplacement du levier oscillant 9, pièce de liaison qui est reliée à l'une de ses extrémités 14b, par l'intermédiaire d'une liaison à téton et boutonnière, avec l'un des bras 9b du levier oscillant 9. 2481 906 3. Une armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que la liaison à téton et boutonnière comporte un téton 17 qui est solidaire de la pièce de liaison 14, lequel s'emboîte dans une fente en boutonnière 18 du bras 14a du levier 14. 4. Une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un téton 19 est fixé sur le cadre supé- rieur 3 dans la région du dossier, téton qui se déplace pen- dant le mouvement basculant de celui-ci dans un évidement 20 dans l'armature 1. 5. Une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le dispositif de blocage 21 est cons- titué par un verrou de sécurité-articulé sur une des plaques 7 de l'armature 1 lequel peut être amené dans la position de déblocage par l'intermédiaire d'une commande par.câble 23 guidée dans le cadre du-dossier. 6. Une armature selon la revendication 5, caractéerisée en ce que le verrou de sécurité est soumis à l'action d'un ressort de rappel 24, lequel le ramène dans la position de déblocage dans l'évidement 20 de l'armature 1. 7. Une armature selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la pièce de liaison 14 est constituée par un levier à deux bras. 8. Une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'un évidement 14c est prévu dans l'un des bras 14b de la pièce de liaison 14, évidement dans le- quel le dispositif d'arrêt engrène par un emboîtement méca- nique résistant. 13 2481 906 9. Une armature selon la revendication 8, caractérisée en ce que le dispositif d'arrêt est constitué par un téton 25-25a qui s'engage dans un évidement 14c de la pièce de liaison 14. 10. Une armature selon la revendication 9, caractérisée en ce que le téton 25a est relié au verrou de sécurité 21. 11. Une armature selon la revendication 9, caractérisée en ce que le téton 25 est disposé sur un verrou- basculant 28 qui se trouve soumis à l'action d'un ressort de rappel 27, verrou basculant qui, dans la position de blocage, est maintenu par un téton 25a associé avec le verrou de sécurité 21. 12. Une armature selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, caractérisée en ce que le dispositif d'arrêt est constitué par un coulisseau 31 articulé sur le verrou de sécurité 21 et guidé à force. 13. Une armature selon la revendication 12, caractérisée en ce que le guidage à force est constitué par un guidage du type à téton et boutonnière, ce pour quoi un téton 32 lié avec l'une des plaques 7 de l'armature 1 s'en- gage dans une fente 33 qui est prévue à l'extrémité d'accro- chage du coulisseau 31, 14, Une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans laquelle la pièce de liaison est constituée par un levier à un bras, caractérisée en ce que la pièce de liaison 14 est reliée avec un téton 15 monté à rotation dans l'armature 1, tandis que le verrou de sécurité 21 est relié de manière articulée avec une biellette 34. 2481 906 15. Une armature selon la caractérisée en ce que la téton 15 monté à rotation prévu un méplat 15a qui s' tion d'arrêt du levier 9, 34a dans la biellette 34. revendication 14, biellette 34 est articulée sur le tandis que sur ce téton 15 est engage mécaniquement, dans la posi- dans un évidement correspondant 14'