La présente invention se rapporte à des ensembles de sé curité formés par un pneumatique et une jante comprenant un élé- ment de support de sécurité annulaire destiné a supporter la charge si le pneumatique se dégonfle. De tels éléments de support de sécurité sont décrits dans le brevet britannique nO 1.375.415. L'élément de support peut entre en matière plastique rigide ou en métal, par exemple en alliage d'aluminium, et il est formé, de préférence, par des segments reliés entre eux. Selon la présente invention, un ensemble de sécurité formé par un pneumatique et une jante comprend un pneumatique comportant une bande de roulement, des flancs et des talons, une jante de roue comportant deux sièges de talon et présentant entre les sièges de talon un diamètre sensiblement uniforme, un élément de support de sécurité devant jouer le rôle d'élément de support de charge en cas de dégonflement du pneumatique, l'élément de support de sécurité comprenant une pluralité de segments arqués en matière rigide accouplés entre eux au moyen de portions d'accouplement situées à leurs extrémités, un anneau de support en matière rigide ayant une section droite en , constituant un palier dans lequel l'élément de support est monté rotatif, et des moyens de positionnement en contact avec les deux talons de pneumatique devant positionner l'anneau de support suivant l'axe de l'ensemble et maintenir les talons de pneumatique en position. Le pneumatique de 1' ensemble peut être du type sans chambre à air et de structure à nappes transversales ou radiales. L'anneau de support peut etre divisé suivant un plan radial à l'intérieur du diamètre extérieur le plus petit, de sorte que l'on peut monter l'anneau de support sur un élément de support prémonté ou partiellement prémonté. L'anneau de support peut aussi comprendre deux segments ou plus devant être reliés de la même façon que l'élément de support. De préférence, les segments sont de même longueur et en même nombre que les segments de 11 élément de support. Les moyens de posîtionneinent peuvent être des épaulements d'un seul tenant présents de chaque coté de l'anneau de support, ou bien des bagues entretoises séparées. Les bagues entretoises peuvent être en matière élastique, par exemple en caoutchouc, et elles peuvent être massives ou bien contenir des vides. De préférence cependant, les bagues entretoises~sont suffisamment dures pour empêcher les talons de se déloger. On peut appliquer un revêtement à faible frottement à la surface de i'anneau de support, par exemple un revêtement de polytétrafluoréthylène, ou bien en variante on peut appliquer un lubrifiant à l'ensemble. Une matière à faible frottement peut aussi être présente à la surface de l'élément de support entrant en contact avec le pneumatique. En outre, on peut assurer un certain degré d'élasticité dans l'élément de support de sécurité par incorporation d'une ou plusieurs couches de matière élastique dans la périphérie extérieure ou sur la périphérie intérieure du pneumatique. L'invention s'applique particulièrement au domaine des pneumatiques de camions et de véhicules militaires qui peuvent être montés sur des ensembles de jante sans creux et peuvent comporter un rebord annulaire amovible ou bien être du type à jante démontable en deux pièces. Ainsi, la jante de roue peut être du type présentant une conicité de 150 sur les sièges de talon, auquel cas les moyens de positionnement réussissent très bien à empêcher les talons de se déloger. Les figures du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'un ensemble formé par un pneumatique et une jante du type à rebord amovible, selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe transversale partielle d'une jante de roue démontable en deux pièces (jante divisée). L'ensemble pneumatique-jante de roue représenté sur la figure 1 comprend une jante de roue principale 1 comportant un premier rebord de retenue 2 et des sièges de talon 3, ainsi qu'une gorge pour collier de serrage amovible 4. Un rebord 5 comportant un siège de talon 6 est accouplé à la jante principale 1 et est maintenu ainsi accouplé au moyen d1un collier de serrage 7. Un joint annulaire 8 est interposé entre la jante principale 1 et le rebord amovible 5. Un pneumatique 9 est placé sur les sièges de talon 3 et 6. Un anneau de support 10 est monté entre les talons fl et 12 du pneumatique. Cet anneau de support 10 comprend deux moitiés 13 et 14 qui se touchent en formant un palier 10 de section droite en U. Un épaulement de butée 15 est présent sur chacune des deux moitiés 13. et 14 et les butées entrent en contact avec les talons de pneumatique 11 et 12 et les maintiennent contre les rebords 2 et 5. La surface intérieure 16 du palier en U 10 comporte une couche 17 de polytétrafluoréthylène qui lui est fixée et un élément de support de sécurité 18 est monté dans le profilé en U de façon qu'il se trouve sur la couche de support de polytétrafluoréthylène 17. Le montage de l'élément de support de sécurité est confor me à la description donnée dans le brevet britannique nQ 1.375.415 Le mode d'exécution de la figure 2 consiste en une jante démontable en deux pièces comprenant deux moities de jante 19 et 20 maintenues ensemble par des boulons 21 de façon classique. Un anneau de retenue 22 est placé centralement sur l'ensemble de jante et deux bagues entretoises séparées 23 et 24 se trouvent de chaque côté de l'anneau de support 22 pour le positionner et maintenir les talons de pneumatique 25 et 26 contre leurs rebords respectifs. Les bagues entretoises sont en caoutchouc et elles sont maintenues sous un certain degré de précompression par l'ensemble. L'anneau de support 22 a une section en U s'étendant autour de la jante et l'élément de support 27 peut se présenter sous l'une quelconque des formes indiquées précédemment. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution des moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de sécurité formé par un pneumatique et une jante de roue comprenant un pneumat-que comportant une bande de roulement, des flancs et des talons, une jante de roue comportant deux sièges de talon et présentant entre les sièges de talon un diamètre sensiblement uniforme, un élément de support de sécurité jouant le rôle d'elément de support de charge en cas de dégonflement du pneumatique ledit élément de support de sécurité comprenant une pluralité de segments arqués en matière rigide accouplés'ensemble au moyen de portions d'accouplement situées à leurs extrémités, caractérisé en ce qu'il comprend un anneau de support en-matière rigide de section droite en U, constituant un palier dans lequel l'élément de support est monté rotatif, et des moyens de positionnement en contact avec les deux talons de pneumatique pour positionner 1 anneau de support suivant l'axe de l'ensemble et maintenir les talons de pneumatique en position. 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que 11 anneau de support est divisé suivant un plan radial à l'intérieur de la surface de support de plus petit diamètre du profilé en U, de sorte que l'anneau de support peut être monté sur un élément de support prémonté ou partiellement prémonté. 3.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1' anneau de support comprend deux segments ou davantage reliés bout à bout. 4.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications là 3, caractérisé en ce que les moyens de positionnement consistent en des portions d'epaulement situées de chaque côté et faisant corps avec l'anneau de support pour entrer en contact avec les talons du pneumatique. 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de positionnement consistent en deux bagues entretoises situées de chaque côté de l'anneau de support. 6.- Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bagues entretoises sont en matière élastique. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bagues entretoises sont en caoutchouc. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un revêtement de matière à faible frottement est présent entre l'anneau de support et l'élément de support. 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le revêtement consiste en une couche de polytétrafluoréthylène placée sur l'anneau de support.