L'invention a pour objet un dispositif de régiage en fonction de la pression pour distributeur d1allumage de moteur à combustion interne, du type comprenant une membrane qui forme une chambre de pression, à laquelle est fixe une tige de transmission articulée sur une plaque pivotante du distributeur d'allumage. Dans les dispositifs de réglage de pression connus du type dénommé à double bottier comportant deux chambres de pression, les deux chambres sont accouplées par lI intermédiaire de deux plaques. Cet accouplement rigide provoque au début de la courbe de réglage une erreur désignée sous le nom de "talon rectiligne". Cette erreur est alors amplifiée Si la tige de traction reliée à la plaque pivotante n'est pas pourvue d'une articulation exactement parallèle. l'invention a pour but de réaliser un dispositif de réglage par pression pour moteurs d combustion interne dans lequel est réalisé un accouplement articulé de la tige de traction avec la membrane, et qui préeente ainsi pour la ligne de réglage un point zéro exempt d'erreur. Blinvention concerne à cet effet un dispositif du type ci-dessus caractérisé en ce que la tige de transmission est fixée 2 la membrane au moyen dSun tourillon è rotule. Saivant un mode de réalisation, le tourillon d rotule est en forme hémisphérique et est relié à la tige de trans omission, tandis qu'une coupelle de rotule coopérant avec le tourillon a la forme d'une demi-coquille, et est reliée à la seconde membrane par l'intermédiaire d 'un anneau de butée. On obtient ainsi dans le double bottier avec une seconde membrane une grande surface de portée entre tourillon et coupelle de rotule, de sorte que cette liaison articulée peut supporter des forces importantes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le tourillon è rotule est constitué par une portion de sphère en forme de plaque, et la coupelle de rotule qui coopère avec ce tourillon a une forme annulaire et est reliée avec la seconde membrane par 1' intermédiaire d'un anneau de butée. Cette disposition présente un encombrement particulièrement réduit, et elle convient pour des dispositifs de réglage avec de faibles transmis- sions de force. Suivant un mode de réalisation, le tourillon d rotule est constitué en une matière résistante è l'abrasion, ce qui assure une liaison à faible frottement et pratiquement sans usure entre la tige et la membrane. Le carter du tourillon est situé sur l'axe de la tige de traction et sur l'axe de la première membrane, ce qui réaliste des conditions cinématiques de transmission favorables. la description ci-après se rapporte à des exemples de réalisation avec référence aux dessines annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale et à échelle agrandie d'un premier exemple de régleur de presse - la figure 2 est une représentation analogue mais partielle d'un second exemple de réalisation. Le dispositif de réglage par pression, du type dénommé b double bottier 9 représenté dans la figure 1 comprend une première chambre de pression 10 avec une membrane è surface circulaire ll, qui, dans son état sans pression, maintient un ressort de compression 12 dans la position représentée. Une conduite 13 relie la chambre de pression 10 b une portion non représentée de la conduite d'aspiration d'un moteur è combustion en amont du papillon d'étranglement de l'accélérateur. Une seconde membrane en forme de surface annulaire plane 14 forme une autre chambre de pression 15 qui est également reliée, par une autre conduite 29, d la zone d'aspiration du moteur, mais en aval du papillon d'étranglement. Sur la membrane 14, est rivé un anneau de butée 16, et un ressort de compression 17 presse cet anneau de butée, par l'intermédiaire d'un socle 19, contre le carter 20 d'un distributeur d'allumage qui comporte une plaque pivotante 21 sur laquelle est articulée une tige de transmission 22. Un tourillon à rotule 23 en forme de demi-sphbre, en matière résistant à l'abrasion, est relié à la portion d'e.-tré- mité de la tige de tourillon 22 sur laquelle est rivée la membrane ll, avec interposition de deux rondelles d'appui 24 et 25. L'vanneau de butée 16 réalisé en telle emboutie comporte une coupelle de rotule 26 en forme de demi-coquille, qui coopère avec le tourillon 23 b la manière d'une articulation à rotule. la coupelle de rotule 26 présente un évidement 27 qui est prévu avec une dimension de section transversale telle, que la tige de transmission qui le traverse puisse exécuter le déplacement sphérique d'articulation. L'axe médian du tourillon à rotule 23 ainsi que le centre de la coupelle de rotule 26 sont situés au point d'intersection de l'axe de la tige de transmission 29 et de la membrane 11. Le second exemple de réalisation suivant la figure 2 d'un régleur de pression se distingue de l'exemple précédemment décrit simplement par le mode d'articulation à rotule formée par le tourillon et la coupelle sphérique. Le tourillon, également constitué en une matière résistante à l'abrasion, est constitué ici par une portion de sphère 33 en forme de plaque. il présente un évidement 30 en position décalée, et une plaque 31 dans le domaine diamétral de la sphère. Dang la tige de transmission 32 sont creusées deux gorges 34 qui reçoivent la plaque 31 du tourillon 30, la memv brane li et la rondelle d'appui 24, celles-ci étant fixées à demeure à la tige 32 au moyen de deus languettes 35. La coupelle de rotule 36 qui est formée sur l'anneau de butée 16, a une forme d'anneau avec un évidement de traversée 37. D2ns les figures 1 et 2, les ressorts 12 et 17 maintiennent le tourillon en question 23 ou 33 appliqué contre la coupelle dé rotule respective 26 ou 36, de sorte qu'est réalisé un accouplement articulé à rotule entre la tige de transmission 22, 32 reliée rigidement à la membrane 1l, et l'anneau de butée 16. Cette liaison à transmission de force assure que la courbe de réglage produite par la course de déplacement de la tige de transmission commence directement au point zéro prédéterminé, sans talon rectiligne de la courbe. REVENDI CÂTIONS 10) Dispositif de réglage en fonction de la pression pour distributeur d'allumage de moteur à combustion interne, du type comprenant une membrane qui forme une chambre de pression, à laquelle est fixée une tige de transmission articulée sur une plaque pivotante du distributeur d'allumage, dispositif caractérisé en ce que la fixation de la tige de transmission (22, 32) sur la membrane (ll) est réalisée au moyen dtun tourillon à rotule (23, 33). 20) Dispositif suivant la revendication l, comportant une seconde membrane formant une seconde chambre de pression, dispositif caractérisé en ce que le tourillon à rotule (23) est de forme hémisphérique et est relié à la tige de transmission (22), tandis qu'une coupelle de rotule (26) coopèrent avec le tourillon a la forme dune demi-coquille, et est reliée à la seconde membrane (14) par l'intermédiaire d'un anneau de butée (16). 30) Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications l et 2, caractdrisé en ce que le tourillon à rotule est constitué par une portion de sghf?re en forme de plaque, et la coupelle de rotule qui coopère avec ce tourillon a une forme annu- laire et est reliée avec la seconde membrane par l'intermédiaire d'un anneau de butée (14). 40) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tourillon à rotule (23, 33) est constitué en une matière résistant à 1 'abrasion. 50) Dispositif suivant l'une quelconque des reven dications 1 à 4, caractérisé en ce que le centre (28) du tourillon à rotule (23, 33) est placé sur l'axe de la tige de transmission (29) et de la première membrane (ll).