Le dispositif faisant l'objet du présent brevet consiste en un joint d'étanchéité pour les feux montés sur les parois extérieures des caravanes. Ces feux sont constitués, d'une manière connue, par un socle surmonté d'un voyant et l'étanchéité entre ces deux pièces est assurée par un joint périphérique et par des rondelles plastiques sous les vis d'assemblage du voyant sur le socle. Cette étanchéité est généralement correcte, mais le feu est fixé sur la caravane par des vis traversant des trous du socle et, dtautre part, les cibles d'alimentation pénètrent dans le feu par une ouverture de ce socle. A l'endroit de ces trous et ouvertures, l'é- tanchéité laisse à désirer d'autant plus que les surfaces des carrosseries des caravanes, aux endroits où ces feux sont montés, sont en général ondulées ou nervurées, ce qui se prote mal à l'utilisation de joints de modèles connus. Le dispositif, objet de la présente invention, évite cet inconvénient en assurant l'étanchéité, aux endroits indiqués ci-dessus, par un joint universel très souple, s'adaptant à tous les profils de carrosserie et d'un prix de revient très bas. L'invention sera bien comprise par la description qui suit et les dessins annexés qui représentent, à titre non limitatif, une réalisation de l'invention. On voit Fig. 1 - Une vue en coupe longitudinale d'un feu arrière de caravane monté sur une paroi ondulée ou plissée, feu possédant des joints réalisés suivant l'invention, Fig. 2 - Une vue en coupe transversale suivant 1-1 de ce feu muni d'un joint, objet de la présente invention, Fig. 3 - Une vue en coupe partielle suivant 1-1 d'un joint monté sur le socle du feu, avant le montage de ce dernier sur la carrosserie, Fig. 4 - Une vue en coupe transversal suivant 2-2 du joint conforme à l'invention, Fig. 5 - Une vue montrant une variante du système de guidage du joint sur le socle du feu. La fig. 1 montre un feu arrière de caravane comportant un socle 3 surmonté d'un voyant 4 fixé par des vis 20, un joint périphérique 5 et des rondelles plastiques 19 sous les tettes des vis 20 assurant l'étanchéité entre le socle et le voyant. Ce feu est représenté fixé par deux vis 6 sur la tôle de la carrosserie 7 de la caravane. En général, cette tôle 7 est raidie par des plis, comme indiqué en 7-1, ou par des ondulations, comme indiqué en 7-2. Les vis 6 passent dans des trous 8 du socle 3 et les cibles 9 d'alimentation des lampes 10 du feu passent dans une ouverture 11 de ce socle, Il faut assurer l'étanchéité entre la tôle de carrosserie 7 et le socle 3 à l'endroit des trous 8 et 11, ce qui est difficile à réaliser du fait de la forme plissée ou ondulée de la tôle 7. L'invention permet de réaliser cette étanchéité par un moyen efficace et peu onéreux. Autour de chaque trou 8 ou 11 on fait venir, en saillie sur le socle 3, un bossage annulaire 12 que l'en voit bien fig. 3 et, sur ce bossage, on emmanche, à frottements serrés, un tube court 13 sectionné dans un tuyau en caoutchouc souple ou élastomère de propriétés élastiques équivalentes. Lorsque l'on met en place le feu sur la carrosserie, le bord extérieur 14 de ce tube 13 vient s'appliquer sur la face extérieure 7-3 ou 7-4 de la tôle 7.La partie 13-1 du tube étant libre, et étant très souple, se déforme en 13-2 en épousant les formes plissées ou ondulées de la tôle 7 et en exerçant, sur la face extérieure 7-3, 7-4 de cette tôle, une pression dans le sens 15.Cette pression est assez importante du fait de la faible section du joint 13 et le flambage de ce joint est évité en choisissant un rapport correct entre l'é- paisseur 13-3 du joint et sa longueur libre 13-1. On obtient ainsi une application parfaite de ce joint sur la tôle 7, quelle que soit la forme des plis de cette tôle, La réaction de l'effort 15 s'exerce en montre la paroi 17 du socle 3 entourant les bossages 12. L'étanchéité est ainsi réalisée tant sur le socle que sur la tôle de carrosserie. L'invention s'étend à tout joint qui ne différerait de celui décrit que par sa forme qui peut être cylindrique comme on le voit fig. 4, ou parallèlipipèdique, ou conique, ou pyramidale, ou par son moyen de guidage sur le socle du feu qui peut se réaliser par un bossage intérieur 12, ou par un bossage extérieur 18 comme indiqué fig. 5, ou, simultanément, par un bossage intérieur et un bossage extérieur. L'invention s'étend également à toute recherche d'étanchéité entre un feu et une paroi, pour toute application en dehors de l'industrie de la caravane. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité pour les feux montés sur les parois extérieures plissées ou ondulées des caravanes ou sur des parois quelconques présentant des formes analogues, joint caractérisé par sa forme tubulaire guidée sur une partie de sa longueur sur un bossage sorti du socle du feu, et libre sur l'autre partie, ce joint entourant chacune des vis de fixation du feu sur la carrosserie, et également l'orifice de sortie des cibles d'alimentation des lampes du feu 2. Joint -d'étanchéité suivant revendication 1 caractérisé par le fait que le socle porte, en saillie, un bossage annulaire entourant les vis de fixation d'une part, et ltouverture de sortie des cabres d'autre part, et que, sur ce bossage annulaire, est emmanché à frottements serrés un tube court sectionné dans un tuyau en caoutchouc souple ou élastomère de propriétés élastiques équiva lentes. 3. Joint d'étanchéité suivant revendication 2 caractérisé par le fait que, la partie libre du tube située à l'extérieur du bossage annulaire étant très souple, vient s'appliquer d'un façon parfaite, lors du montage du feu, sur la face externe de la tôle de carrosserie contre laquelle elle se déforme en épousant, sous une pression assez importante, les formes plissées ou ondulées de cette tôle, et que le flambage de ce tube est évité du fait du choix correct de son épaisseur par rapport à la longueur de sa pas tie libre. 4. Joint d'étanchéité suivant revendication 3 caractérisé par le fait que la réaction de l'effort sur la tôle de carrosserie 5' exerce contre la paroi externe du socle du feu, autour des bossages de guidage, ce qui réalise à la fois ltétanchéìté sur la t8- le et sur le socle. 5. Joint d'étanchéité suivant revendication 1 caractérisé par le fait que sa forme est, non plus cylindrique, mais parallèle pipèdique, conique, ou pyramidale. 6. Joint d'étanchéité suivant revendication 1 caractérisé par son moyen de guidage sur le socle du feu qui wefft est réalisé par un bossage extérieur au joint ou, simultanément, par un bossage intérieur et un bossage extérieur.