Ce système d’affichage (13) pour véhicule à moteur comprend un cadre (16) destiné à être placé dans une partie de groupe derrière un volant du véhicule, un écran d’affichage (15) connecté mécaniquement au cadre (16), un moyen holographique (18) pour afficher un hologramme, le moyen holographique (18) comportant un miroir de projection (24), le système d’affichage (13) comportant un moyen de déplacement (26) apte à déplacer l’écran d’affichage (15) par rapport au cadre (16) entre une deuxième position dans laquelle l’écran d’affichage (15) est rétracté contre le cadre (16), et une première position dans laquelle l’écran d’affichage (15) est déployé. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Système d’affichage pour véhicule à moteur comprenant un écran d’affichage et un moyen holographique La présente invention concerne un système d’affichage, notamment destiné à être installé dans un véhicule à moteur. Les véhicules à moteur sont fréquemment équipés d’un écran d’affichage destiné à fournir à un utilisateur, qui peut être un conducteur ou les passagers du véhicule, des informations diverses. Comme premier exemple, un écran d’affichage d’infodivertissement peut être placé dans la partie centrale d’un tableau de bord du véhicule afin de fournir au conducteur et aux passagers des informations comme une interface multimédia. Comme deuxième exemple, un écran d’affichage de groupe peut être placé derrière un volant du véhicule et fournir au conducteur des informations telles que la vitesse du véhicule ou un nombre de tours par minute du moteur du véhicule. Par ailleurs, certains véhicules sont équipés d’un moyen holographique, également connu sous le nom de « holo-box », qui affiche un hologramme au-dessus de l’écran d’infodivertissement. Ces systèmes d’affichage ne sont néanmoins pas considérés comme pleinement satisfaisants parce qu’ils génèrent un grand nombre d’images destinées à être vues par les utilisateurs et parce que les informations sont affichées en un trop grand nombre d’endroits. L’invention a pour but de résoudre les inconvénients susmentionnés. De manière plus spécifique, l’invention cherche à permettre d’afficher des informations au moyen d’un écran et/ou d’un hologramme sans afficher trop d’informations ou sans afficher des informations en un trop grand nombre d’endroits. Selon un premier aspect de l’invention, il est proposé un système d’affichage pour véhicule à moteur, comprenant un cadre destiné à être placé dans une partie de groupe derrière un volant du véhicule, et un écran d’affichage connecté mécaniquement au cadre. Selon l’une de ses caractéristiques générales, ce système d’affichage comporte un moyen de déplacement apte à déplacer l’écran d’affichage par rapport au cadre entre une deuxième position dans laquelle l’écran d’affichage est rétracté contre le cadre, et une première position dans laquelle l’écran d’affichage est déployé. On peut également prévoir un moyen holographique pour afficher un hologramme, le moyen holographique comportant un miroir de projection, le système d’affichage comportant un miroir de projection, dans lequel l’écran d’affichage est placé entre le volant et le miroir de projection dans la première position. Un tel agencement permet d’avoir, devant le conducteur et derrière le volant, un écran d’affichage de groupe quand l’écran d’affichage est dans la première position et un hologramme de groupe quand l’écran d’affichage est dans la deuxième position. Ainsi, le système d’affichage est moins encombrant et le nombre d’endroits où les informations sont affichées est réduit. De préférence, l’angle entre l’écran d’affichage quand il est dans la première position et l’écran d’affichage quand il est dans la deuxième position vaut entre 100° et 110°. Grâce à cet angle, on fournit un écran d’affichage efficace quand l’écran d’affichage est dans la première position et un écran qui peut être utilisé pour générer l’hologramme quand l’écran d’affichage est dans la deuxième position. De préférence, le moyen de déplacement comporte un moyen de guidage de l’écran d’affichage entre les première et deuxième positions. On peut également prévoir que l’écran d’affichage soit substantiellement plat, le moyen de guidage comportant un support relié mécaniquement à l’écran d’affichage de manière telle que l’écran d’affichage peut se déplacer en translation par rapport au support le long d’une direction parallèle à l’écran d’affichage. Un tel support permet de mettre en œuvre la connexion mécanique entre l’écran d’affichage et le cadre de manière particulièrement efficace dans l’espace. Dans un mode de réalisation, le moyen de guidage comporte un rail qui s’étend le long du miroir de projection, le support comportant un axe reçu dans le rail. De préférence, le rail comprend une section rectiligne adjacente à la deuxième position de l’écran d’affichage et une section courbée adjacente à la première position de l’écran d’affichage. Il est ainsi possible d’économiser de l’espace afin de déplacer l’écran d’affichage entre les première et deuxième positions. Dans un mode de réalisation, le support comporte une oreille comprenant une rainure allongée, l’écran d’affichage comportant une extension de forme allongée le long d’une direction parallèle à l’écran d’affichage. Dans un autre mode de réalisation, le moyen de déplacement comporte un moyen d’entraînement de l’écran d’affichage entre les première et deuxième positions. On peut aussi prévoir que le moyen d’entraînement comporte un moteur électrique. Dans un mode de réalisation, le moteur électrique est un moteur pas à pas. Dans un autre mode de réalisation, le moyen d’entraînement comporte une courroie et un dispositif de rappel élastique. De préférence, l’écran d’affichage est substantiellement plat, le moyen de déplacement comportant un bras articulé et un support relié mécaniquement au bras articulé de manière telle que l’écran d’affichage peut se déplacer entre la première position et la deuxième position. Dans un mode de réalisation, le bras articulé comprend un premier demi-bras connecté au cadre et un deuxième demi-bras connecté au support, le moyen de déplacement comportant un premier moteur électrique situé à une extrémité du premier demi-bras connectée au cadre et un deuxième moteur électrique situé à une jonction entre le premier demi-bras et le deuxième demi-bras. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée de modes de réalisation, qui ne sont en aucun cas limitatifs, et des dessins annexés, dans lesquels : représente un tableau de bord d’un véhicule comportant un système d’affichage selon un aspect de l’invention, représente le tableau de bord de la dans lequel l’écran d’affichage se déplace entre une première position et une deuxième position, est une vue en coupe schématique du système d’affichage de la dans lequel l’écran d’affichage est dans une première position, est la vue en coupe schématique de la dans laquelle l’écran d’affichage est dans la deuxième position, et est la vue en coupe schématique des figures 3 et 4, dans laquelle un moyen de déplacement est représenté, est une vue de face d’un écran d’affichage et d’un support du système d’affichage des figures 1 à 5, est une vue arrière en perspective de l’écran d’affichage et du support de la , est une vue en coupe schématique d’un système d’affichage selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, dans lequel l’écran d’affichage est dans une première position, et est une vue en coupe schématique du système d’affichage de la dans lequel l’écran d’affichage est dans une deuxième position. Comme illustré sur les figures 1 et 2, il est représenté un tableau de bord 2 d’un véhicule (non représenté). On définit une base de vecteurs directe orthonormée 4 attachée au tableau de bord 2. La base de vecteurs 4 est constituée d’un vecteur X, d’un vecteur Y et d’un vecteur Z. Dans la présente demande, les mots « gauche » et « droite » se rapportent à la direction du vecteur Y, en supposant que le vecteur Y est orienté transversalement de la droite vers la gauche. Dans la présente demande, les termes « horizontal », « vertical », « haut » et « bas » se rapportent à la direction du vecteur Z, en supposant que le véhicule repose normalement sur une surface plate horizontale, c’est-à-dire en supposant que le vecteur Z est dirigé verticalement vers le haut. Le véhicule comporte en outre un volant 6. Dans le mode de réalisation représenté, le volant 6 se trouve sur la droite du tableau de bord 2. L’invention peut toutefois être mise en œuvre dans un véhicule dans lequel le volant se trouve sur la gauche du tableau de bord 2. Le tableau de bord 2 comporte une partie d’infodivertissement 8. La partie d’infodivertissement 8 se trouve dans une partie centrale du tableau de bord 2. La partie d’infodivertissement 8 est destinée à afficher des informations pertinentes pour tous les utilisateurs du véhicule, par exemple une interface multimédia du véhicule. Le tableau de bord 2 comporte une partie de groupe 10. La partie de groupe 10 se trouve derrière le volant 6, par rapport à un conducteur du véhicule. De façon plus spécifique, d’une manière connue en soi, la partie de groupe 10 se trouve à l’opposé de la tête du conducteur par rapport au volant 6. En référence aux figures 3 à 5, un œil 11 du conducteur est représenté, quand le conducteur est normalement installé sur son siège. Le volant 6 comporte un bouton 12 qui peut être actionné d’une main, par exemple la main droite de l’utilisateur. Dans l’exemple illustré, le bouton 12 se trouve sur une partie droite d’une branche principale du volant 6. Le tableau de bord 2 comporte un système d’affichage 13 qui comprend un écran d’affichage d’infodivertissement 14 situé dans la partie d’infodivertissement 8, un écran d’affichage de groupe 15 situé dans la partie de groupe 10 et un cadre 16 situé dans la partie de groupe 10. L’écran d’affichage de groupe 15 est substantiellement plat. Le cadre 16 est mécaniquement solidaire du tableau de bord 2. L’écran d’affichage de groupe 15 est relié mécaniquement au cadre 16 au moyen d’un mécanisme qui sera décrit plus loin. Concrètement, l’écran d’affichage de groupe 15 est apte à se déplacer, par rapport au cadre 16, entre une première position représentée sur la et une deuxième position représentée sur la . Le système d’affichage 13 comporte un moyen holographique 18. Le moyen holographique 18 est destiné à afficher un hologramme 25 en un emplacement 21. Lorsque l’écran d’affichage de groupe 15 est dans la première position, il se trouve entre les yeux du conducteur et l’emplacement 21. Le conducteur peut ainsi voir l’écran d’affichage de groupe 15 mais il ne peut pas voir l’hologramme 25 situé à l’emplacement 21. Quand l’écran d’affichage de groupe 15 est dans la deuxième position, le conducteur ne peut plus voir l’écran d’affichage de groupe 15 mais il peut voir un hologramme 25 affiché à l’emplacement 21. À cet effet, le moyen holographique 18 comporte, d’une manière connue en soi, un module holographique 22, également connu sous le nom de « holo-box », et un miroir de projection 24. L’hologramme 25 est affiché à l’emplacement 21 situé à l’intérieur du module holographique 22. Le miroir de projection 24 se situe dans le prolongement du cadre 16 par rapport à une direction perpendiculaire à l’écran d’affichage de groupe 15 dans sa première position. Le module holographique 22 est agencé de telle manière que le miroir de projection 24 se trouve entre le module holographique 22 et le cadre 16. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, un angle formé par la première position de l’écran d’affichage de groupe 15 (représentée sur la ) et la deuxième position de l’écran 15 (représentée sur la ) vaut entre 90° et 140°, de préférence entre 100° et 110°. En référence à la , le système d’affichage 13 comporte un moyen de déplacement 26. Le moyen de déplacement 26 est destiné à déplacer l’écran d’affichage de groupe 15 entre les première et deuxième positions dans un espace 20. À cet effet, le moyen de déplacement 26 comprend un moyen de guidage 28. Le moyen de guidage 28 comprend un support 30 montré sur les figures 6 et 7. Le support comprend une plaque rectangulaire 32 ayant sensiblement la même forme que l’écran 15, une paire d’axes inférieurs 34 et une paire d’oreilles supérieures 36. Les oreilles 36 comportent chacune une rainure de forme allongée 38. Les axes 34 s’étendent le long d’une direction de la longueur de la plaque rectangulaire 32 et les rainures allongées 38 s’étendent le long d’une direction de la largeur de la plaque rectangulaire 32. La plaque rectangulaire 32 comporte une paire d’ouvertures traversantes latérales 33 visibles sur la . En référence à la , l’écran d’affichage de groupe 15 comporte une paire d’extensions 48. Les extensions 48 font saillie, depuis les deux plus petits côtés de l’écran d’affichage de groupe 15, vers la direction de la longueur de l’écran d’affichage de groupe 15. Les extensions 48 ont une forme allongée rectiligne le long de la direction de la largeur de l’écran 15. Grâce à cet agencement, les extensions 48 peuvent être reçues respectivement dans les rainures allongées 38, de telle manière que l’écran 15 peut se déplacer en translation par rapport au support 30 le long de la direction de la largeur de l’écran 15. Le support 30 comporte en outre une paire de crochets 40 afin de connecter le support 30 à un moyen d’entraînement du moyen de déplacement 26. En référence de nouveau à la , le moyen de guidage 28 comporte une paire de rails 42 s’étendant le long du miroir de projection 24. Chaque rail 42 est conçu pour pouvoir recevoir respectivement un axe 34. Sur la , un seul rail 42 est représenté. Le rail 42 qui n’est pas représenté a la même forme que le rail 42 qui est représenté sur la . Le rail 42 qui n’est pas représenté se trouve dans le prolongement transversal du rail 42 qui est représenté sur la . De manière plus spécifique, le rail 42 comporte une section rectiligne 44 et une section courbée 46. La section courbée 46 se trouve entre la section rectiligne 44 et le cadre 16. Le moyen de déplacement 26 comporte un moyen d’entraînement 50. Le moyen d’entraînement 50 comporte un moteur électrique 52, qui est en l’occurrence un moteur pas à pas. Le moyen d’entraînement 50 comporte une poulie 54 fixée à un arbre du moteur électrique 52. La poulie 54 est reliée mécaniquement à une courroie 56 attachée aux crochets 40. Le moyen d’entraînement 50 comprend en outre un élastique 58 situé dans le rail 42. L’élastique 58 est configuré de façon à rappeler le support 30 vers le cadre 16, quand l’écran d’affichage de groupe 15 est dans la deuxième position ou dans une position intermédiaire entre les première et deuxième positions. Lorsque l’utilisateur, qui est ici un conducteur du véhicule, demande l’affichage d’un hologramme 25 en pressant le bouton 12, le moteur électrique 52 se met en rotation et la courroie 56 tire le support 30. En conséquence, l’écran d’affichage de groupe 15 glisse par rapport au support 30 de telle manière que les extensions 48 se déplacent vers une extrémité supérieure des rainures allongées 38. Lorsque les axes 34 sont au début de la section rectiligne 44, le mouvement de translation de l’écran 15 s’arrête et repart en sens inverse, c’est-à-dire dans une direction telle que les extensions 48 se déplacent vers une extrémité inférieure des rainures allongées 38. Lorsque les axes 34 arrivent à l’extrémité supérieure de la section rectiligne 44, l’écran d’affichage de groupe 15 se trouve au-dessus du miroir de projection 24 et il peut être utilisé en même temps que le module holographique 22, d’une manière connue en soi, pour afficher l’hologramme 25 à l’emplacement 21. Quand l’utilisateur demande de repasser de l’affichage d’hologramme à un écran d’affichage de groupe classique, il appuie de nouveau sur le bouton 12. Ensuite, le moteur électrique 52 tourne en sens inverse et l’élastique 58 fait revenir le support 30. Grâce à cet agencement, on peut passer d’un mode dans lequel les informations sont affichées sur l’écran d’affichage de groupe 15 à un mode dans lequel l’écran d’affichage de groupe 15 n’est plus visible pour le conducteur et dans lequel les informations peuvent être affichées à l’aide d’un hologramme. Dans ce mode, l’hologramme 25 est affiché par le module holographique 22, le miroir de projection 24 et l’écran d’affichage de groupe 15. Il est donc possible de fournir un système d’affichage qui permet d’afficher des informations grâce à un écran et à un hologramme de façon particulièrement efficace relativement à l’espace et au coût. En référence à présent aux figures 8 et 9, est représenté un système d’affichage 60 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Les mêmes éléments ont les mêmes références. Le système d’affichage 60 diffère du système d’affichage 13 en ce que le moyen de déplacement 26 comporte un bras articulé 62 et un support 64. Le support 64 est relié mécaniquement au bras articulé 62. Le bras articulé 62 est relié mécaniquement à une plaque 65 fixée au cadre 16. L’écran d’affichage 15 peut ainsi se déplacer entre la première position et la deuxième position. De manière plus spécifique, dans ce mode de réalisation, le bras articulé 62 comporte un premier demi-bras 66 et un deuxième demi-bras 68. Le demi-bras 66 a une extrémité distante 70 et une extrémité de jonction 72. Le demi-bras 66 est relié mécaniquement au cadre 16 par son extrémité distante 70. Le demi-bras 68 a une extrémité distante 74 et une extrémité de jonction 76. Le demi-bras 68 est relié mécaniquement au support 64 par son extrémité distante 74. Les demi-bras 66 et 68 sont reliés mécaniquement l’un à l’autre par leurs extrémités de jonction respectives 72 et 76. Le bras articulé 62 comprend deux moteurs électriques 78 et 80. Le moteur électrique 78 se situe à l’extrémité distante 70 du premier demi-bras 66. Le moteur électrique 80 se situe aux extrémités de jonction 72 et 76 des demi-bras respectifs 66 et 68. Système d’affichage (13) pour véhicule à moteur, comprenant un cadre (16) destiné à être placé dans une partie de groupe (10) derrière un volant (6) du véhicule, et un écran d’affichage (15) connecté mécaniquement au cadre (16), caractérisé en ce que le système d’affichage (13) comporte un moyen de déplacement (26) apte à déplacer l’écran d’affichage (15) par rapport au cadre (16) entre une deuxième position dans laquelle l’écran d’affichage (15) est rétracté contre le cadre (16), et une première position dans laquelle l’écran d’affichage (15) est déployé. Système d’affichage (13) selon la revendication 1, comportant un moyen holographique (18) pour afficher un hologramme, le moyen holographique (18) comportant un miroir de projection (24), dans lequel l’écran d’affichage (15) est placé entre le volant (6) et le miroir de projection (24) dans la première position. Système d’affichage (13) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’angle entre l’écran d’affichage (15) quand il est dans la première position et l’écran d’affichage (15) quand il est dans la deuxième position vaut entre 100° et 110°. Système d’affichage (13) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de déplacement (26) comporte un moyen de guidage (28) de l’écran d’affichage (15) entre les première et deuxième positions. Système d’affichage (13) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le moyen de déplacement (26) comporte un moyen d’entraînement (50) de l’écran d’affichage (15) entre les première et deuxième positions. Système d’affichage (13) selon la revendication 5, dans lequel le moyen d’entraînement (50) comporte un moteur électrique (52, 78, 80). Système d’affichage (13) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel l’écran d’affichage (15) est substantiellement plat, le moyen de guidage (28) comportant un support (30) relié mécaniquement à l’écran d’affichage (15) de manière telle que l’écran d’affichage (15) peut se déplacer en translation par rapport au support (30) le long d’une direction parallèle à l’écran d’affichage (15). Système d’affichage (13) selon la revendication 7, dans lequel le moyen de guidage (28) comporte un rail (42) qui s’étend le long du miroir de projection (24), le support (30) comportant un axe (34) reçu dans le rail (42). Système d’affichage (60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’écran d’affichage (15) est substantiellement plat, le moyen de déplacement (26) comportant un bras articulé (62) et un support (64) relié mécaniquement au bras articulé (62) de manière telle que l’écran d’affichage (15) peut se déplacer entre la première position et la deuxième position. Système d’affichage (60) selon la revendication 9, dans lequel le bras articulé (62) comprend un premier demi-bras (66) connecté au cadre (16) et un deuxième demi-bras (68) connecté au support (64), le moyen de déplacement (26) comportant un premier moteur électrique (78) situé à une extrémité du premier demi-bras (70) connectée au cadre (16) et un deuxième moteur électrique (80) situé à une jonction (76) entre le premier demi-bras (66) et le deuxième demi-bras (68).