La présente invention est relative à un système pour le déplacement d'appareillages de dimensions importantes mais, de préférence, permettant néanmoins leur déplacement sur route sans démontage d'ensemble,et qui sont normalement posés à plat sur le sol pour leur utilisation. Un exemple typique de tels appareillages est un parc couvert d'élevage pour jeunes veaux,qui comprend,outre un toit, trois côtés fermés et un côté à claire-voie,et dont les dimensions sont,par exemple;longueur 6 m,largeur 3 m ,hauteur 2 m environ. Un tel appareillage, dont les dimensions permettent le transport par route,doit pouvoir etre déplacé pour aller par exemple d'un emplacement près d'une étable à un autre sur pré. Actuellement,il est généralement démontable,mais peut comprendre un châssis roulant. De toute façon,le montage et le démontage,avec l'enlèvement éventuel du châssis roulant, sont des opérations longues et fastidieuses. La présente invention permet le déplacement et la mise en place très rapide de tels appareillages sans démontage et en utilisant une source d'énergie facilement disponible et qui peut etre en particulier la barre de levage dont sont équipés tous les tracteurs agricoles. La présente invention fournit un système pour le déplacement sans démontage d'appareillages de dimensions importantes, ces appareillages étant normalement posés directement sur le sol,et comportant deux roues et un timon d'attelage. Selon ce système les roues sont portées chacune par un bras monté à pivot sur un axe transversal,ce bras étant immobilisé pour le transport dans une position sensiblement verticale ,l'axe transversal étant alors placé plus haut que l'axe de la roue,ce bras pouvant pivoter,lors de la manoeuvre,vers l'avant,mais non vers l'arrière, ledit axe transversal est placé au voisinage et en arrière de la verticale du centre de gravité de l'appareillage;;en outre,l'appareillage comporte à l'arrière,à sa partie inférieure,au moins une partie destinée à reposer sur le sol à l'avant,ledit appareillage un comportent /timon qui peut s'accrocher à un dispositif de levage porté par un engin tracteur. La présente invention sera maintenant exposée plus en détail en décrivant un exemple non limitatif de réalisation pratique selon l'invention et en s'aidant des figures parmi lesquelles Fig.l est un schéma de profil de l'appareillage en position de déplacement; Figes.2, 3 et 4 montrent différentes phases de la mise en place du même appareillage. L'appareillage décrit ci-après est un parc mobile couvert pour ltélevage de jeunes veaux. Il peut être adapté en conservant les mêmes principes à d'autres élevages ou même,dans d'autres domaines de la technique,l'invention peut etre utilisée sans sortir de son cadre,par exemple pour des baraques mcbiles de chantiers. L'appareillage représenté aux figures comprend un châssis 1 formé d'un cadre inétallique rectangulaire,dont la largeur et la longueur sont compatibles avec les règles de la circulation, soit 3 m et 6 m. Le châssis porte une charpente comportant des montants verticaux 2, 3 et des poutres horizontales 4, qui soutiennent les murs et le toit. Dans la partie centrale,mais légèrement décalée vers l'arribre,une ferrure fixe 5 est soudée au châssis. Cette ferrure est sensiblement à 2,80 m de l'arrière du châssis,et à 3,20 m de l'avant,pour une raison qui sera expliquée plus loin. Cette ferrure est constituée d'un fer quadrangulaire à section en U,placé verticalement avec le côté ouvert tourné vers 1' avant. La ferrure 5 est percée de deux alésages horizontaux 6, 7 dirigés parallèlement à la largeur du châssis L'alésage 6 situé vers le haut de la ferrure 5 est traversé par un axe 6' qui sert de pivot à un bras 8,lequel porte une roue 9 d'axe parallèle à l'axe 6' et à la largeur du châssis. Dans la réalisation décritewla ferrure 5, le bras 8 et la roue 9 sont placés à l'intérieur du châssis 1 pour des raisons de largeur réglementaire à ne pas dépasser. I1 serait évidemment possible de les mettre à l'extérieur si le châssis était plus étroit que la largeur maximale acceptée. L'alésage 7,situé vers le bas de la ferrure 5,est traversé par une goupille 5' qui immobilise le bras 8 dans la position verticale. Le châssis 1 porte à l'avant un timon lO,relié à la charpente par une barre de renfort 11. Le timon comporte une articulation 12 à axe transversal qui permet à son extrémité avant 13 de pivoter dans un plan vertical ét de prendre plusieurs inclinaisons où elle est immobilisée par un système de goupilles en fonction du tracteur utilisé. Le timon se termine par un dispositif d'accrochage casaque qui coopère avec la barre de levage 14 d'un tracteur 15,représenté en partie. A l'extrême arrière du châssis,sous une barre transversale,sont fixés deux patins 16 destinés à venir en contact avec le sol et légèrement incurvés pour se relever vers l'arrière. Le fonctionnement est le suivant:ltensemble est amené par le tracteur dans la disposition correspondant à la figure 1. Parvenu à destination,on élève la barre de levage 14 du tracteur 15, ce qui élève le timon lO,et par conséquent abaisse l'arrière jusqu'à ce que les patins 16 reposent sur le sol,ce qui correspond à la figure 2. On élève encore très légèrement la barre de levage 14 de manière à faciliter l'enlèvement de la goupille 7' qui immobilisait jusqu'alors le bras 8. On cesse d'exercer sur la barre de levage une force vers le haut. On sait que,sur un grand nombre de tracteuil n'est pas possible d'exercer une force vers le bas sur la barre de levage et que, si on relâche la force de levage, elle redescend simplement par son propre poids.A ce moment, le poids sur l'avant du châssis était plus important que sur l'arrière;en raison de la position légèrement excentrée des ferrures 5 par rapport au centre de gravité-,l'avant tend à redescendre et les parties 16 à se soulever. Dans la position de la figure 2 , l'ensemble étant basculé vers 11 arrière, le bras 8 est légèrement incliné vers l'avant. Lors du basculement qui suit, le poids de l'ensemble se trouve porté par le pivot 6/6'dès que les parties 16 se sont soulevées, et ce poids exerce sur le bras 8 une force qui comporte une composante verticale qui tend à pousser vers l'avant la roue 9, donc à faire pivoter le bras 8 autour du pivot6/6' alors que le tracteur 15 s'oppose à un mouvement vers l'avant du châssistcomme indiqué à la figure 3. I1 s'ensuit que les roues cessent de porter le châssis 1 qui descend jusqu'à venir directement reposer sur le sol dans la position de la figure 1 Le mouvement peut etre aisément contrôlé à l'aide de la barre de levage 14 du tracteur,de façon à ce qu'il s'opère avec toute la douceur désirable ,et on arrive à la position de la figure 4. On peut alors retirer les axes 6' des trous 6 afin d'enlever les bras 8 avec les roues 9. La remise en condition pour le transport se fait en répétant les opérations ci-dessus dans l'ordre inverse. On le voit, la mise en oeuvre du système n'implique, dans son principe, aucun démontage. L'enlèvement ultérieur des roues n'est pas obligatoire. Dans la pratique,les seuls démontages qui seraient éventuellement à pratiquer concerneraient des accessoires qui géneraient le mouvement des roues 9 et des bras 8,par exemple des auges,ou parties d'auges fixes le long d'un mur longitudinal. Un avantage qui résulte de cet état de choses réside dans la facilité d'obtenir des ouvertures de hauteur réglable permettant le passage des jeunes animaux,tout en interdisant à volonté celui des animaux adultes. On utilise à cet effet la présence du châssis 1 qui constitue un cadre continu qui repose sur le sol en position d'utilisation,et on prévoit que l'une des poutres du châssis constitue également le seuil d'une porte pleine ou à claire-voie,cette porte comportant une ouverture à sa partie inférieure,la hauteur de cette ouverture,c'est-à-dire la distance entre ladite poutre du châssis et le haut de I'ouverturetétant réglable grâce à un panneau,plein ou à claire-voie,qui peut coulisser à partir du haut le long de la porte pour obturer plus ou moins l'ouverture,la porte étant plus large et plus haute que l'ouverture pour permettre le passage des animaux adultes. Pour que le système fonctionne de façon satisfaisante, il est préférable que le poids soit plus élevé à l'avant qu'à l'arrière,de façon à éviter que l'ensemble soit maintenu par les patins en un équilibre précaire suivi d'une descente brutale. Cependant,la différence de poids ne doit pas être trop élevée,de façon à ne pas surcharger le timon et rendre la manoeuvre trop difficile. On a trouvé que, de préférencessle rapport des poids des parties de l'appareillage situés à l'avant et à l'arrière des roues,en position de transport,est compris entre 1/1 et 1,2/1. Egalement,l'inclinaison du bras 8,pendant la marche, qui est réglée par la partie centrale du profil en forme de U qui constitue la ferrure 5,et qui constitue une butée pour le bras 8, doit rester dans des limites définies autour de la verticale.Elle ne doit pas,en particulier, être inclinée vers l'arrière au point que le bras 8 se trouve pratiquement vertical dans la situation de la figure 2. On a trouvé qu' une inclinaison comprise entre 3 vers l'arrière et 60 vers l'avant est acceptable. I1 est toutefois préférable de se tenir au plus près de la verticale. De préférence, la longueur du bras 8 doit être calculée pour que la course verticale de l'extrémité avant du timon 13 pendant la manoeuvre soit inférieure à celle de la barre de levage 14 du tracteur. Cette course est égale à la longueur ,de laquelle roues 9 dépassent au-dessous du châssis dans la position de marche, multipliée par le rapport entre les distances aux patins 16 de la ferrure 5 et de l'extrémité du timon 13 .Toutefois,au cas où cette condition ne peut être remplie, et qu'il est nécessaire d'avoir un bras 8 plus grand,il est possible d'opérer la levée ou la descente en deux temps en s' aidant d'une béquille 17 de hauteur réglable. -REVENDICATIONS 1. Système pour le déplacement sans démontage d'appareillages de dimensions importantes, ces appareillages étant normalement posés directement sur le sol,et comportant deux roues et un timon d'attelage, caractérisé en ce que les roues sont portées chacune par un bras monté à pivot sur un axe transversal,ce bras étant immobilisé pour le transport dans une posi tion sensiblement verticale,l'axe transversal étant alors placé plus haut que l'axe de la roue,ce bras pouvant pivoter,lors de la manoeuvre,vers l'avant mais non vers l'arrière, en ce que ledit axe transversal est placé au voisinage et en arrière de la verticale du centre de gravité de l'appareillage, en ce que l'appareillage comporte à l'arrière,à sa partie inférieure,au moins une partie destinée à reposer sur le sol, et en ce qu'à l'avant,ledit appareillage comporte un timon qui peut s'accrocher à un dispositif de levage porté par un engin tracteur. 2. Système selon la revendication l,caractérisé en ce que le rapport des poids des parties de l'appareillage situés à l'avant et à l'arrière des roues,en position de transport,est compris entre 1/1 , 1)2/1. 3. Système selon la revendication 1 ou 2,caractérisé en ce que l'axe sur lequel est monté le bras portant la roue est amovible,ce qui permet d'enlever la roue lorsque l'appareillage repose sur le sol. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que le timon est réglable pour s'adapter à divers types d'engins tracteurs. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4,caractérisé en ce qutil est placé sur un appareillage destiné à servir de part couvert pour de jeunes mammifères et comportant un châssis formé d'un cadre horizontal destiné à reposer sur le sol,sur lequel est fixez t de chaque côté une ferrure fixe présentant deux trous destinés l'un à supporter l'axe de l'arbre portant les supports de roue,l'autre une goupille d'immobilisation de cet arbre,la ferrure fixe comportant en outre une butée pour empêcher ledit bras de pivoter vers l'arrière,en ce que le châssis porte en outre deux patins à l'arrière et le timon à l'avant, et en ce qu'il porte également une charpente qui en soutient les murs et le toit. 6. Système selon la revendication 5,caractérisé en ce que l'une des poutres du châssis constitue également le seuil d'une porte pleine ou à claire-voie,cette porte comportant une ouverture à sa partie inférieure,la hauteur de cette ouverture) c' est-à-dire la distance entre ladite poutre du châssis et le haut de I'ouverturelétant réglable grâce à un panneau,plein ou à claire-voieJqui peut coulisser à partir du haut le long de la porte pour obturer plus ou moinsl'ouverture,la porte étant plus large et plus haute que l'ouverture pour permettre le passage des animaux adultes.