La présente invention due à la collaboration de M. Marcel ROLr,AND concerne une cabine de conduite pour véhicules tels que des tracteurs agricoles ou des chariots industriels et concerne plus particulièrement une cabine basculante autour d'un axe transversal solidaire du châssis du véhicule et situé à l'avant dudit châssis. L'invention a principalement pour objet une cabine basculante utilisant un montage perfectionné destiné à supporter la cabine de conduite sur le châssis d'un tracteur agricole, pour l'iso- ler des vibrations,tout en lui permettant de pivoter en basculant afin de découvrir et de faciliter les opérations d'entretien ou le démontage des organes de transmission (pont arrière, boite de vites ses, embrayage). L'invention a également pour objet une cabine suspendue de tracteur agricole, mobile autour d'un axe solidaire du châssis, qui positionne longitudinalement la cabine en lui assurant un débattement vertical correspondant à l'amplitude du mouvement oscillatoire de la cabine au cours des déplacements du tracteur. On connaît des tracteurs dont le poste ou la cabine de conduite sont montés sur un châssis support au moyen d'une articu lation disposée à la base des montants avant de la cabine. Ce type d'articulation ne peut empêcher la transmission à la cabine,des mouvement s du châssis du tracteur, ce qui est préjudiciable au con fort de conduite.Une suspension verticale avec parallélogramme qui remédierait à cet inconvénient est complexe à réaliser Conformément à l'invention ce problème est résolu par le fait que la cabine se prolonge vers l'avant du châssis par deux loo germons latéraux dont les extrémités avant sont reliées, au moyen d'un axe de basculement, à un élément de structure solidaire de la partie non suspendue du véhiculent que la cabine est liée à l'ar rière du châssis par des moyens élastiques. L'invention a également pour objet une structure de cabine de conduite particulièrement rigide, contenant de façon regroupée les circuits électriques et hydrauliques et habillant un certain nombre d'accessoires de climatisation ainsi que le réservoir de combustible. Dans ce but, les parois latérales des longerons prolonga teurs de la cabine sont constituées par des poutres, canalisant le câblage électrique et le circuit hydraulique, recouvertes par un capot qui recouvre le dispositif de chauffage ou de climatisation ainsi que le réservoir de combustible. Selon une autre caractéristique de l'invention, élément de châssis porteur de l'axe de basculement de la cabine possède des moyens de retenue d'axes d'articulation d'accessoires, tels qu'un plateau de chargement, ou d'outils divers. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif sur lequel - La figure 1 est une représentation schématique du véhicule trac teur à cabine basculante. - La figure 2 est une représentation schématique du véhicule trac teur à cabine de conduite en position soulevée. - La figure 3 est une représentation schématique, vue en perspecti ve, d'un mode de réalisation du dispositif de suspension de la cabine. - La figure 4 est une vue de dessus en coupe partielle de l'artieu- lation de la cabine. - La figure 5 est une vue de dessus en coupe partielle de la partie postérieure du dispositif de suspension - La figure 6 est une vue en coupe à une plus grande échelle selon la flèche VI-VI de la figure 1. La figure 7 est une représentation schématique dtun mode de réa lisation du véhicule tracteur à cabine de conduite basculante. - La figure 8 est une représentation schématique en vue de dessus de la cabine de conduite représentée à la figure 7. - La figure 9 est une représentation schématique d'une section transversale des longerons d'articulation de de la cabine. - La figure 10 est une représentation schématique d'une section transversale des longerons d'articulation, d'une variante de cons truction de la cabine. - La figure 1 représente un véhicule à tracteur dont la cabine de conduite 10 est montée sur le chassis il du tracteur au moyen de montants 12 latéralement espacés, et dont les montants coopèrent avec des moyens élastiques, réalisés selon l'exemple représenté par des butées élastiques 13, 14. Les butées 13, 14 sont desti nweS à empocher la transmission.de l'énergie vibratoire à la ca bine lors du fonctionnement du tracteur. La flexibilité de ces butées correspond à l'amplitude des mouvements oscillatoires de la cabine au cours des déplacements du tracteur. Chaque butée 13, 14, associée à un amortisseur non représenté, est constituée par un bloc amovible destiné à être monté sur le chassis du tracteur schématisé par ses longerons 15. En règle générale, le bloc amovible formant butée est constitué par une plaque support supérieure 16 et une plaque support inférieu -re 17 qui portent les goujons de fixations en vue de leur solidari sation avec la cabine et avec le châssis, et ces plaques 16, 17 sont séparées par un bloc élastique 18, par exemple en caoutchouc nomme le montre la figure 1. La cabine 10 se prolonge vers l'avant par deux longerons latéraux 19, 19' dont les extrémités avant sont solidaires, au moyen d'un axe de basculement 20, d'un élément de structure 21 rigidement lié à la partie non suspendue du tracteur représentée par ses longerons 15. A l'axe de basculement 20 peut être associé un manchon élastique amovible 22 représenté à la fi gure 6. Les manchons élastiques tels que 22 sont montés dans une ouverture transversale des longerons 19, 1i'. Ces manchons sont composés de manière usuelle par deux douilles cylindriques en mé- tal, l'une extérieure 23 et l'autre intérieure 24, séparées par un manchon élastique 25 solidaire des douilles 23, 24.Le manchon 22 constitue de la sorte un coussinet monté sur la tige d'un boulon amovible 26 qui relie l'extrémité des longerons 19 de la cabine à l'élément de structure 21 solidaire des longerons 15. Enfin un vérin 281dont les extrémités sont solidaires du plancher de la cabine et du châssis du tracteur, autorise la manoeuvre de la cabine autour de l'axe de basculement 20. On peut, de la sorte, effectuer les interventions. Selon la variante de réalisation de la suspension de la cabine représentée aux figures 3 à 5, la cabine de conduite 30 porte une équerre latérale 31 so lidaire du longeron 32, support du plancher de la cabine. Une bar -re de torsion 33 est liée par une extrémité à l'équerre 31. L'au -tre extrémité de la barre de torsion est solidaire d'un tube tou -rillonnant 34 qu'elle traverse et qui est monté transversalement à l'axe longitudinal du tracteur. Le tube 34 porte deux leviers latéraux 35, 36 qui s'étendent vers l'arrière de la cabine. L'ex trémité libre de chaque levier 35 et 36, rigidement relié au tube 34, porte l'axe d'articulation mobile 37 de deux bielles 38, 39, elleszmêmes articulées sur des supports 40, 41 fixés sur les trom- pettes 42 des roues arrière du tracteur, faisant partie de la par -tie non suspendue du tracteur. Le bon fonctionnement de cette sus -pension suppose l'emploi d'amortisseurs 43 articulés entre la ca bine 30 et les axes 37. En règle générale, des butées de fin de course écrasables seront placées sur le plancher de la cabine pour limiter les débattements de la cabine. La structure et/ou l'agencement particulier des longe rons 19, 19' permet de retenir selon un autre aspect de l'inven- tion, l'ensemble du câblage électrique aboutissant au tableau de bord du véhicule ainsi que les canalisations hydrauliques alimentant, par exemple, le bottier de direction. Selon les figures 8 et 9, le faisceau de fils électriques réunis en un ou plusieurs câ- bles 46 s'étend parallèlement au longeron 19 sur lequel il est rapporté au moyen de colliers 47. Il est bien évident que les câ- bles 46 peuvent tout aussi bien traverser longitudinalement les longerons. L'extrémité du faisceau de fils électriques porte des prises de connection dans le but d'éviter le démontage préalable du câblage lors des interventions sur les différents organes alimentés.D'une manière analogue, l'ensemble de canalisations hydrau liques 48 venant par exemple du bottier de direction s'étend paral lèlement au longeron 19' sur lequel elles sont rapportées au moyen de colliers 49. Id est bien évident que les canalisations 48 du circuit hydraulique peuvent tout aussi bien traverser les longerons Comme dans le cas précédent, le tronçon du circuit hydraulique ex- térieur au longeron sera raccordé aux canalisations 48 supportées par le longeron, au moyen de raccords. Les longerons 19, 19' peuvent être constitués par des poutres fermées otowertes formées à partir de profilés ou d'élé- ments de tôle assemblés. Selon les divers exemples de réalisation possibles, les longerons 19 19' sont recouverts par un capot. A la figure 9, le capot 50 chevauche l'ensemble des deux longerons 19, 19' et recouvre le réservoir de combustible 51 ainsi que le dispositif de chauf fage ou de climatisation 52 soufflant directement dans la cabine de conduite. Au contraire, à la figure 10, la surface du capot 53 raccorde celle des longerons et constitue conjointement avec ceuxci un protecteur du réservoir de carburant et du dispositif de chauffage ou de climatisation de la cabine. Ainsi que cela apparait à la figure 7, les longerons 19, 19' sont montés à articulation autour de l'axe 20 solidaire de l'élément 21 du châssis, dont les montants 60, 61 portent avant tageusement les ancrages de fixation d'accessoires d'outils agraires ou de composants du dispositif de relevage de ces outils. L'élément 21 du châssis constitue donc un élément de structure, dont la forme et la résistance sont adaptées aux besoins multiples de fixation, que ce soit celle des outils, des organes de relevage, des accessoires ou de la cabine de conduite. L'élément 21 évite par conséquent la fabrication de supports conventionnels spéciaux plus ou moins complexes dont l'emploi sur un tracteur nécessite souvent des modifications préalables de son châssis. Selon un mode de réalisation de l'élément de châssis 21, ce dernier porte une chape démontable 62 servant à la retemle d'un plateau de chargement basculant 63 qui sera commandé par un vérin 64 L'élément 21 du châssis aura donc une grande résistance et sera fixé solidement soit sur le chassis proprement dit du tracteur, soit sur l'essieu avant ou, simultanément, sur le châssis et lessieu. Dans ce cas, l'élément 21 constituera en partie la potence support du moteur d'actionnement du tracteur. Il est bien évident que l'élément de strucutre 21 pourra être réalisé par tout procédé connu (moulage, emboutissage ou soudure). REVENDICATIONS 1 - Cabine de conduite pour véhicules, notamment pour tracteurs agricoles du type comportant un axe de basculement, caractéri sée par le fait qu'elle se prolonge vers l'avant du châssis (ils) du véhicule par deux longerons latéraux (19, 19') dont les extrémités avant sont reliées, au moyen dudit axe de bas culement, à un élément de structure (21) solidaire de la partie non suspendue du véhicule et quelle est liée à l'arrière du châssis par des moyens élastiques (13, 14). 2 - Cabine selon la revendication I caractérisée par le fait que les moyens élastiques solidarisés à la cabine et au châssis sont constitués par des butées souples (13, t4). 3 - Cabine selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les moyens élastiques, solidarisés à la cabine et au châssis, sont constitués par une barre de torsion (33) dont une extré mité est rigidement reliée à la cabine, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'un tube (34) tourillonnant, monté transversalement à l'axe longitudinal du tracteur, qui porte deux leviers (35,36) s'étendant vers l'arrière de la cabine et dont l'extrémité libre porte respectivement l'axe d'articu lation mobile (37) d'une bielle (38 ou 39) solidaire d'un élé- ment (42) non suspendu du tracteur, les mouvements de la cabi ne étant par ailleurs régularisés par un organe amortisseur (43) artset1lé autour de l'axe de liaison (37) des bielles (38 ou 39) avec les leviers (35 ou 36) solidaires du tube tou- rillonnant (34) monté transversalement à l'axe longitudinal du tracteur. 4 - Cabine de conduite selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, caractérisée par le fait que les parois latérales des longerons (19, 19') sont constituées par des poutres canali sant le câblage électrique (46) et le circuit hydraulique (48). 5 - Cabihe de conduite selon la revendication 4 caractérisée par le fait que le câblage électrique (46) et le circuit hydrauli que (48) s'étendent respectivement le long des deux longerons (19 l9t) recouverts par un capot (so, 53). 6 - Cabine de conduite selon la revendication 2 caractérisée par le fait que le capot (50) chevauche l'ensemble des 2 longerons et recouvre le réservoir de combustible du tracteur ainsi que le dispositif de chauffage ou de climatisation de la cabine. 7 - Cabine de conduite selon la revendication 2 caractérisée par le fait que la surface du capot (53) raccorde celle des deux longerons et constitue, conjointement avec les longerons, un protecteur du réservoir de combustible du tracteur et du dis positif de chauffage ou de climatisation de la cabine. 8 - Cabine de conduite selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisée par le fait que les longerons (19, 19') de la cabine sont montés à articulation autour d'un axe (20) so lidaire dlun élément du châssis du tracteur (21) rigidement lié au soubassement du tracteur. 9 - Cabine de conduite selon la revendication' 8 cractérisée par le fait que élément du châssis (21) possède des moyens de retenue d'axes d'articulation d'accessoires. 10 - Cabine de conduite selon la revendication 9 caractérisée par le fait que 1'un des moyens de retenue d'axes d'articulation d'accessoires est constitué par une chape support (62) d'un plateau de chargement basculant (63) sous l'action d'un vérin de manoeuvre (64).