ESSUIE-GLACE COMPORTANT UN BRAS A EMBOUT RAPPORTE, NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a trait à un essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile, constitué d'un bras d'essuie-glace associé à un balai d'essuie-glace, l'articula- tion étant réalisée par l'intermédiaire d'un embout rapporté sur le bras. On sait qu'un balai d'essuie-glace est entrainé sur la surface à balayer par un bras d'essuie-glace, qui est gé- néralement animé d'un mouvement alternatif grâce à un disposi- tif moteur. Entre le balai d'essuie-glace et le bras d'essuie- glace, on ménage une articulation cylindrique pour permettre un mouvement relatif du balai par rapport au bras au cours de l'essuyage. Il existe différents types de bras d'essuie-glace, chaque type coopérant avec un type particulier de balai d'essuie-glace. Au cours de l'utilisation d'un véhicule muni d'un tel essuie-glace, le bras d'essuie-glace ne subit prati- quement aucune usure, alors qu'au contraire, le balai d'essuie- glace doit être changé de temps à autre si l'on désire assurer en permanence un essuyage satisfaisant du pare-brise. Pour un bras d'essuieglace donné, il faudrait donc théoriquement un balai d'essuie-glace du type déterminé correspondant. Or, on désire pouvoir adapter différents types de balais d'essuie- glace sur un bras, de façon à faciliter l'échange du balai d'essuie-glace. On a donc été amené à proposer, en même temps que les balais d'essuieglace de rechange, des embouts en matière plastique, qui coopèrent avec le type de balai d'essuie-glace avec lequel ils sont vendus et qui sont suscep- tibles de s'adapter sur tel ou tel bras d'essuie-glace norma- lement destiné à un autre type de balai. On a déjà proposé, par exemple dans le brevet fran- çais 2 119 830, de réaliser en deux parties assemblées un embout d'articulation interposé entre un bras d'essuie-glace et son balai associé. Cependant, ce dispositif présente le désavantage de prévoir une solidarisation par vis des deux parties de l'embout, ce qui n'est pas pratique pour l'utilisa- teur. Par ailleurs, l'embout comporte un palier d'axe d'arti- culation constitué par deux orifices cylindriques coaxiaux, ce qui oblige l'utilisateur à mettre en place lui-mOme l'axe d'articulation pour réaliser la liaison entre l'embout et le L balai d'essuie-glace; on multiplie ainsi les pièces à mettre en place au moment du montage d'un nouveau balai d'essuie- glace. De plus, ce dispositif présente un encombrement en hauteur trop important. La présente invention a pour but de décrire un essuie-glace comportant un embout en matière plastique moule en deux parties, que l'on met en place facilement sur-l'extrémité du bras pour permettre son association avec un balai d'essuie-glace, qui porte, entre deux ailes sensiblement parallèles, un axe d'articulation, Par rapport à l'état de la technique, on voit qu'un premier avantage pour l'utilisateur consiste dans le fait qu'au moment de la rechange du balai d'essuie-glace, il n'est pas nécessaire, compte-tenu de l'embout proposé,de mettre en place l'axe d'articulation, ledit axe étant position- né de façon fixe sur le balai d'essuie-glace luî-même. Par ailleurs, dans l'essuie-glace selon l'invention, l'embout est mis en place autour de l'extrémité du bras sans qu'il soit nécessaire pour l'utilisateur de visser l'une sur l'autre les deux parties de l'embout; il y a donc, là encore une simpli- fication au moment de la mise en oeuvre d'un nouveau balai d'essuie-glace sur le bras, Pour assurer la mise en place de l'axe d'articulation dans l'embout, on prévoit, de façon con- nue, que le palier qui reçoit l'axe communique avec l'exté- rieur par une rainure permettant l'introduction dudit axe dans ledit palier. Selon l'invention, les deux ailes, qui soutien- nent l'axe porté par le balai d'essuie-glace, maintiennent entre elles, après montage, les-deux parties de l'embout disposé à l'extrémité du bras. Bien entendu, l'embout doit être fixé de façon satisfaisante sur l'extrémité du bras: à cet égard, il est constitué, selon l'invention, de deux par- ties qui présentent chacune une partie de logement o le bras vient se positionner; l'assemblage des deux parties de l'embout peut comporter un encliquetage. - En outre, selon l'invention, les deux parties - de l'embout peuvent être reliées entre elles par une charnière-film, ce qui, d'une part, permet de les obtenir simultanément en une seule opération de moulage et de les relier l'une à l'autre pour réduire le nombre de pièces à mettre en oeuvre au moment du montage du balai d'essuie-glace 3 2486002 sur le bras, et ce qui, d'autre part, permet d'empêcher tout écartement relatif des deux parties de l'embout au cours de l'utilisation de l'essuie-glace, de sorte qu'il ne se produit aucun mouvement relatif entre le bras et l'embout malgré les sollicitations transversales en cours d'usage. La présente invention a, en conséquence, pour objet, le produit industriel nouveau que constitue un essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, constitué d'un bras d'es- suie-glace associé à un balai d'essuie-glace, un embout d'arti- culation en matière plastique étant porté par l'extrémité du bras et venant coopérer avec les deux ailes sensiblement paral- lèles dudit balai, l'embout étant réalisé en deux parties qui définissent, quand elles sont assemblées, un logement dont la forme correspond à celle de l'extrémité du bras qui porte l'em- bout et qui y est mis en place, caractérisé par le fait que l'épaisseur de l'embout, mesuréeperpendiculairement aux sur- faces latérales dudit embout, est sensiblement égale à la dis- tance séparant les deux ailes du balai afin que les parties de l'embout puissent être verrouillées par lesdites ailes après y avoir été insérées. Dans un mode préféré de réalisation, le balai d'essuie- glace comporte une armature constituée d'un profilé à section transversale en U dont les ailes portent un axe d'articulation, et dont l'âme présente une découpe s'étendant de part et d'au- tre de la zone située au droit de l'axe d'articulation; les deux parties de l'embout sont reliées l'une à l'autre par une charnière-film; la charnière-film est disposée dans le plan d'assemblage des deux parties, sur une zone de bordure recti- ligne ménâgée entre la rainure et le bras d'essuie-glace, du côté de l'axe du palier o ne se trouve pas le balai; la char- nière-film est disposée sensiblement au voisinage de la ligne moyenne de l'extrémité du bras, qui se raccorde à l'embout; les deux parties de l'embout sont assemblées autour du bras avec encliquetage d'au moins un téton d'encliquetage et/ou avec centrage d'au moins un téton de centrage dans des ori- 4. fices appropriés; les deux parties de l'embout sont sensible- ment symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan et portent chacune un demi-palier qui communique avec l'extérieur par une rainure pratiquée dans la direction, o ne se trouve pas le bras, sensiblement parallèlement à la ligne moyenne dudit bras au voisinage de son extrémité qui porte l'embout; l'extrémité du bras, qui est disposée dans le logement de l'embout, comporte des moyens d'accrochage, qui coopèrent avec des zones moulées des deux demi-logements pratiqués dans cha- cune des deux parties de l'embout; l'extrémité du bras, qui est disposé dans le logement de l'embout, a une section trans- versale en forme de U; les deux ailes du profilé en U, que constitue l'extrémité du bras engagée dans l'embout, présen- tent chacune au moins une découpe, o s'insère un bossage fai- sant saillie dans le demi-logement prévu pour le bras dans cha- cune des deux parties de l'embout; la rainure, qui fait com- muniquer chaque demi-palier avec l'extérieur, du côté o ne se trouve pas le bras, a, au moins dans sa zone voisine du demi- palier, une largeur inférieure ou égale au diamètre dudit demi- palier mesurée perpendiculairement au plan, qui est parallèle au bras et à l'axe du palier; la rainure, qui fait communi- quer chaque demi-palier avec l'extérieur, du côté o ne se trouve pas le bras, a une largeur,mesurée perpendiculairement au plan qui est parallèle au bras et à l'axe du palier, qui est sensiblement constante sur toute la longueur de ladite rainure; l'embout comporte, dans sa zone opposée à la rai- nure, une portée cylindrique coaxiale à l'axe du palier, qui coopère à frottement avec l'une des bordures transversales de la découpe de l'armature; l'embout comporte, dans sa zone opposée à la rainure, un cliquet de limitation de débattement angulaire, qui coopère avec l'une des bordures transversales de la découpe de l'armature; l'embout comporte au moins un cliquet de verrouillage qui coopère avec l'une des bordures transversales de la découpe de l'âme de l'armature, l'arti- culation s'effectuant au niveau d'au moins un bossage venu de forme avec une des deux parties de l'embout. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre purement illustratif et non limitatif, deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente, en perspective éclatée, le bras, le balai et l'embout de bras d'un essuie-glace selon l'invention, les deux parties symétriques de l'embout étant représentées séparément de part et d'autre du bras; - la figure 2 représente, en perspective, le bras d'essuie-glace de la figure 1 équipé de son embout, dont les deux parties sont assemblées l'une à l'autre; - la figure 3 représente, en perspective, une varian- te de réalisation d'un embout correspondant à un essuie-glace selon l'invention, les deux parties dudit embout étant reliées entre elles par une charnière-film et étant représentées en position d'ouverture en vis-àvis de l'extrémité du bras d'essuie-glace, qui doit coopérer avec l'embout, le balai d'essuie-glace correspondant étant identique à celui représen- té sur la figure lo En se référant aux figures 1 et 2, on voit que l'on a désigné par 1 dans son ensemble le balai d'essuie-glace, que l'on désire adapter sur l'extrémité 6 d'un bras d'essuie-glace. La figure 1 ne représente qu'une partie du balai d'essuie- glace 1, plus précisément la partie centrale de l'armature métallique qui supporte la lame racleuse en caoutchouc du balai d'essuie-glace. L'armature du balai 1 est constituée par un profilé, dont la section transversale a une forme de U, les deux ailes 2a, 2b du U étant parallèles et reliées entre elles par une ame 3. Dans la zone centrale de l'armature du balai 1, on a mis en place un axe d'articulation 4, qui est porté par les deux ailes 2a, 2b. L'axe 4 est un axe cylindrique présen- tant deux méplats 4a diamétralement opposés. L'axe 4 est perpendiculaire aux ailes 2a, 2b; au droit de l'axe 4, l'9âme 3 comporte une découpe 5 délimitée transversalement par deux bordures 5a, 5b. Le bras d'essuie-glace est constitué, à son extrémité qui est destinée à se raccorder avec le balai d'essuie-glace 1, d'un profilé ayant une section transversale en U; les ailes 7ap 7b de ce profilé se terminent par des oreilles dans la zone centrale desquelles on a prévu des orifices coaxiaux 8a, 8b respectivement. L'embout, qui doit s'adapter sur l'extrémité 6 du bras d'essuie-glace, est constitué de deux parties symétriques 9 et 10; les parties 9 et 10 sont symétriques par rapport à leur plan d'assemblage, sauf en ce qui concerne les tétons d'encliquetage 11 et 12 que l'on a prévu sur la pièce 9 et qui coopèrent avec des orifices d'encliquetage correspondants prévus sur la pièce 10 (et non visibles sur la figure 1). Chaque partie 9 ou 10 comporte un demi-palier cylindrique 13, qui communique avec l'extérieur par une rainure 14 sensible- ment parallèle au bras d'essuie-glace et disposée par rapport au palier 13 du côté o ne se trouve pas ledit bras. Le long de sa bordure supérieure, chaque partie 9 et 10 comporte un demi-logement 15, qui est destiné à recevoir les oreilles 7a, 7b et les ailes correspondantes de l'extrémité 6 du bras d'essuie-glace. Chaque demi-logement 15 est ouvert vers la partie supérieure de l'embout c'est-à-dire du côté o ne se trouve pas le palier 13; il est également ouvert en direction du plan d'assemblage des deux parties 9 et 10 de l'embout; il est limité extérieurement par une zone de paroi 16, qui forme saillie de part et d'autre de l'embout. La zone de paroi 16 comporte un téton de centrage 17, qui fait saillie dans le demilogement 15 et qui pénètre dans l'un des trous 8a, 8b de l'extrémité du bras d'essuie-glace. Pour réaliser l'assemblage des deux parties 9 et 10 de l'embout et de l'extrémité 6 du bras d'essuie-glace, on rapproche les deux parties 9 et 10 de façon que les oreilles 7a, 7b viennent dans les deux logements 15, les tétons 17 s'engageant dans les trous 8a, 8b. Lorsque ce rapprochement est terminé, on appuie l'une contre l'autre les deux parties 9 et 10 pour provoquer l'encliquetage des tétons 11 et 12 et l'extrémité 6 du bras se trouve alors solidarisée avec les deux parties 9 et 10, qui constituent l'embout. La distance des deux bordures parallèles de la rainure 14 est égale à la distance des deux méplats 4a: il suffit donc d'insérer l'axe 4 dans la rainure 14, les deux méplats 4a glissant le long des faces de ladite rainure, pour que l'axe 4 arrive dans son palier 13. La rotation relative du balai 1 et de l'embout amène alors le verrouillage de l'un par rapport à l'autre, étant donné que le diamètre de l'axe 4 et de son palier 13 est supérieur à la largeur de la rainure 14. Dans la position d'utilisation, les méplats 4a sont approximativement perpendi- culaires aux faces planes, qui délimitent la rainure 14, ainsi qu'à l'âme de l'extrémité 6 du bras. On voit donc que les deux parties 9 et 10 de l'embout se trouvent enserrées entre les ailes 2a, 2b du balai d'essuieglace 1 et, étant donné que l'épaisseur de l'embout mesurée parallèlement à l'axe du palier 13 est sensiblement égale à la distance des ailes 2a et 2b, il y a alors impossibilité d'écarter les deux parties 9 et 10, qui se trouvent verrouillées autour de l'extrémité 6 du bras par les ailes 2a, 2b du balai d'essuie-glace. Ce verrouillage est nécessaire compte-tenu du fait qu'en cours de fonctionnement, l'essuie-glace subit au niveau de son articulation des efforts transversaux et que, dans ces condi- tions, l'assemblage des deux parties 9 et 10 par des tétons d'encliquetage ne serait pas suffisant pour assurer le main- tien de la position relative des deux parties 9 et 10. Dans sa zone, qui est opposée à la rainure 14 par rapport au palier 13, l'embout (9,10) comporte un cliquet 18, qui vient coopérer avec la bordure transversale 5b de la découpe 5 du balai d'essuie-glace 1l Le cliquet 18 limite le débattement angulaire du balai par rapport au bras et évite ainsi tout risque de dégagement du balai, ce qui permet d'as- surer la solidarisation permanente des deux parties 9 et 10 de l'embout. Dans une variante non représentée, la rainure 14 aurait une largeur égale au diamètre du palier 13 et, dans ce cas, le maintien en position de l'embout par rapport au balai d'essuie-glace serait assuré par la coopération de la bordure transversale 5b avec la portée cylindrique 18a, qui assure la liaison entre le cliquet 18 et la zone des parties 9 et 10, qui délimite les demi-logements 15. En se référant maintenant à la figure 3, on voit que, dans cette variante, l'embout de l'essuie-glace selon l'invention est constitué de deux parties 29 et 30 reliées entre elles par une charnière-film rectiligne 31. Les deux parties 29 et 30 sont obtenues en une seule opération de mou- lage et la charnière-film 31 se trouve dans le plan d'assem- blage des deux parties 29 et 30, selon une ligne qui est dis- posée au voisinage de la ligne moyenne du bras d'essuie-glace auquel est associé l'embout 29, 30. La charnière-film 31 est sensiblement parallèle à la ligne moyenne du bras 32. Chacune des parties 29 et 30 comporte un demi-logement 25 à l'inté- rieur duquel est prévu un bossage moulé 26, qui coopère avec un moyen d'accrochage correspondant 27 du bras 32. Chaque partie 29, 30 comporte un palier cylindrique 23 débouchant à l'extérieur par une rainure 24 dans la zone, qui est opposée à celle o se trouve le demi-logement 25. La partie 29 com- porte deux tétons d'encliquetage 21, 22, qui coopèrent avec des orifices correspondants 21a, 22! pratiqués dans la partie 30. Du côté opposé à la rainure 24, chaque partie 29 et 30 comporte un cliquet 28 de limitation de débattement angulaire. La mise en place de l'embout (29,30) sur l'extré- mité 32 du bras d'essuie-glace s'effectue en disposant l'ex- trémité 32 dans l'un des demi-logements 25 et en refermant l'ensemble (29, 30) autour de l'extrémité 32 par pivotement de l'une des parties autour de la charnière-film 31. Lorsque ce pivotement est réalisé, l'assemblage se termine par encli- quetage des tétons 21 et 22 dans leurs orifices associés 21a, 22a. L'embout est ainsi monté sur l'extrémité 32 du bras et il suffit alors de mettre en place l'axe du balai d'essuie- glace dans son palier 23 de la même façon qu'il a été indiqué précédemment pour la première variante lorsqu'on a décrit la mise en place de l'axe 4 dans son palier 13. Là encore, les deux ailes du balai d'essuie-glace ainsi mis en place main- tiennent l'une contre l'autre les deux parties(29,30)de l'embout mais, en outre, la charnière 31 assure une liaison entre les deux parties(29,30), cette liaison se trouvant jus- tement dans la zone, qui supporte les plus grands efforts d'écartement en raison des sollicitations transversales au cours du fonctionnement de l'essuie-glace. Il est bien entendu que lés modes de réalisations ci- dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront don- ner lieu à toutes modifications désirablesD, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Revendications 1 - Essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, constitué d'un bras d'essuie-glace associé à un balai d'essuie- glace, un embout d'articulation en matière plastique étant porté par l'extrémité du bras et venant coopérer avec les deux ailes sensiblement parallèles dudit balai, l'embout étant réalisé en deux parties qui définissent, quand elles sont assemblées, un logement dont la forme correspond à celle de l'extrémité du bras qui porte l'embout et qui y est mis en place, caractérisé par le fait que l'épaisseur de l'embout, mesurée perpendiculairement aux surfaces latérales dudit em- bout, est sensiblement égale à la distance séparant les deux ailes (2a, 2j) du balai (1) a.in ate les parties (9,10 ou 29,30) de l'embout puissent être verrouillées par lesdites ailes (2a, 2b), après y avoir été insérées. 2 - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le balai d'essuie-glace (1) comporte une ar- mature constituée d'un profilé à section transversale en U dont les ailes (2a, 2b) portent un axe d'articulation (4), et dont l'âme (3) présente une découpe (5) s'étendant de part et d'autre de la zone située au droit de l'axe d'articulation (4). 3 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé par le fait que les deux parties (9,10 ou 29,30) de l'embout sont reliées l'une à l'autre par une charnière- film (31). 4 - Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la charnière-film (31) est disposée dans le plan d'assemblage des deux parties (29,30), sur une zone de bordure rectiligne ménagée entre la rainure (24) et le bras d'essuie-glace (32), du côté de l'axe du palier (23) o ne se trouve pas le balai (1). - Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la charnière-film (31) est disposée sensible- ment au voisinage de la ligne moyenne de l'extrémité (32) du no il bras, qui se raccorce à l'embout. 6 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les deux parties (9,10 ou 29,30) de l'embout sont assemblées autour du bras (6 ou 32) avec encliquetage d'au moins un téton d'encliquetage (11, 12 ou 21,22) et/ou avec centrage d'au moins un téton de centrage (17) dans des orifices appropriés. 7 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les deux parties (9,10 ou 29,30) de l'embout sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan et portent chacune un demi-palier (13 ou 23) qui communique avec l'extérieur par une rainure (14 ou 24) pratiquée dans la direction, o ne se trouve pas le bras (6 ou 32), sensiblement parallèlement à la ligne moyenne dudit bras au voisinage de son extrémité qui porte l'embout. 8 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'extrémité du bras (6,32), qui est disposée dans le- logement (15,25) de l'embout, comporte des moyens d'accrochage (7a, 7b ou 27), qui coopèrent avec des zones moulées des deux demilogements (15,25) pratiqués dans chacune des deux parties (9,10 ou 29,30) de l'embout. 9 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'extrémité du bras (6), qui est disposée dans le logement (15) de l'embout, a une section transversale en forme de U. - Essuie-glace selon les revendications 8 et 9 prises simultanément, caractérisé par le fait que les ailes (7a, 7b) du profilé en U, que constitue l'extrémité (6) du bras engagée dans l'embout, présentent chacune au moins une découpe (8a, 8b), o s'insère un bossage (17) faisant saillie dans le demi-logement (15) prévu pour le bras dans chacune des deux parties (9,10) de l'embout. 11 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la rainure (14, 24), qui fait com- muniquer chaque demi-palier (13,23) avec l'extérieur, du côté o ne se trouve pas le bras (6,32), a, au moins dans sa zone voisine du demipalier (13,23), une largeur inférieure ou égale au diamètre dudit demi-palier,mesurée perpendiculaire- ment au plan, qui est parallèle au bras (6,32) et à l'axe du palier (13). 12 - Essuie-glace selon la revendication 11, caracté- risé par le fait que la rainure (14,24), qui fait communiquer chaque demipalier (13,23) avec l'extérieur, du côté o ne se trouve pas le bras, a une largeur, mesurée perpendiculairement au plan qui est parallèle au bras et à l'axe du palier (13, 23), qui est sensiblement constante sur toute la longueur de ladite rainure (14,24). 13 - Essuie-glace selon l'une des revendications 2 à 12, caractérisé par le fait que l'embout comporte, dans sa zone opposée à la rainure (14), une portée cylindrique (18a) coaxiale à l'axe du palier (13), qui coopère à frottement avec l'une (5b) des bordures transversales de la découpe (5) de l'âme (3) de l'armature. 14 - Essuie-glace selon l'une des revendications 2 à 13, caractérisé par le fait que l'embout comporte, dans sa zone opposée à la rainure (14,24), un cliquet (18,28) de limitation de débattement angulaire, qui coopère avec l'une (5b) des bordures transversales de la découpe (5) de l'âme (3) de l'armature. 15 - Essuie-glace selon l'une des revendications 2 à 12, caractérisé par le fait que l'embout comporte au moins un cliquet de verrouillage (18) qui coopère avec l'une (5b) des bordures transversales de la découpe (5) de l'âme (3) de l'ar- mature, l'articulation s'effectuant au niveau d'au moins un bossage (17) venu de forme avec une des deux parties (9,10 ou 29,30) de l'embout.