La présente invention concerne un dispositif déflecteur pour véhicules automobiles à toit ouvrant. On connaît déjà des déflecteurs de ce type. Ils sont constitutés par un corps à peu près rectangulaire, légèrement galbé et le plus souvent en matière synthétique translucide. Les bords latéraux et avant de ce corps galbé sont adaptés au profil de l'ouverture du toit coulissant, le bord arrière s'étend de façon rectiligne. Lorsqu'un véhicule automobile stationne un certain temps en plein soleil la température s'élève rapidement à l'intérieur du véhicule. I1 est évident que le conducteur peut ouvrir les fenêtres et le toit coulissant pour aérer dès qu'il remonte dans sa voiture mais on a constaté qu'il s'écoule un certain temps jusqu'à ce que la température soit redescendue et devenue supportable pour les occupants du véhicule. La présente invention a pour objet de créer un déflecteur pour les toits ouvrants de véhicules automobiles qui permet d'aérer l'intérieur du véhicule directement par le courant d'air crée par le déplacement de ce dernier afin d'obtenir rapidement des températures intérieures supportables lorsque le vehicule a été exposé au soleil. L'invention a également pour objet de permettre une aération normale de l'habitacle lorsque le toit coulissant est ouvert. Ce résultat est obtenu par un déflecteur qui, conformément à l'invention est caractérisé en ce que le bord arrière du déflecteur comporte un volet qui peut pivoter autour d'un axe parallèle au bord arrière et en ce que le volet peut être immobilisé dans différentes positions. Le volet peut se trouver derrière ou devant le bord arrière du déflecteur. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention l'axe de pivotement du volet se trouve sur le côté du volet opposé au courant d'air provoqué par le déplacement du véhicule. Selon une forme de réalisation préférée le volet est fixé sur l'axe de pivotement au moyen d'organes de serrage. I1 est également possible d'utiliser l'idée de l'invention pour des véhicules dont le toit ouvrant ne comporte pas de déflecteur. Dans ce cas le dispositif à volet suivant l'invention au lieu d'8tre monté sur un déflecteur, est placé directement sur le bord avant de l'ouverture du toit mais de façon à ne pas gêner la fermeture de ce dernier. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexes. La fig. 1 est une vue de dessus d'un déflecteur suivant l'invention. La fig. 2 est une vue arrière du déflecteur de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1. Les fig. 4 à 6 sont des représentations analogues aux fig. I à 3 mais montrant une deuxième forme de réalisation. La fig. 7 est une vue de dessous d'un volet suivant l'invention. La fig. 8 est une vue arrière du volet de la fig. 7. La fig. 9 est une coupe suivant la ligne IX-IX de la fig. 7. Les fig. 10 à 13 montrent schématiquement les effets obtenus par l'objet de l'invention. La fig. 14 est une perspective, partiellement en coupe qui illustre le montage du volet suivant l'invention sur un véhicule automobile dont le toit ouvrant ne comporte pas de déflecteur. Dans la forme de réalisation représentée aux fig. I à 3, un volet 3 est monté sur le bord arrière 1 d'un déflecteur 2 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe parallèle au bord 1, le maintien en position s' effectuant de manière connue, par auto-serrage. Tandis que le volet 3 se trouve, aux fig. I à 3, derrière le bord arrière 1 du déflecteur, aux fig. 4 à 6 il se trouve devant le bord arrière 1. Le volet suivant les fig. 7 à 9 est constitué par une plaque rectangulaire Il de préférence en matière synthétique. La plaque 11 peut présenter une couleur quelconque et être translucide en fonction du déflecteur 2. L'axe de pivotement 12 de la plaque Il est monté dans des supports 13, 14. La plaque il prend appui par sa face opposée au courant d'air, sur l'axe de pivotement 12 avec lequel elle est reliée par des pièces de serrage 15, 16. Les pièces de serrage présentent, par exemple, une rainure 17 et sont fixées au moyen de vis 18. Les extrémités libres des supports 13, 14 sont réalisées sous forme de fourche (fig. 9) permettant de les engager et de les fixer sur le bord arrière du déflecteur 2 (fig. 1). il est également possible de fixer-la plaque Il par d'autres moyens que les pièces de serrage 15, 16 sur l'axe de pivotement 12, par exemple, au moyen de ressorts lames. Ceci est également valable pour les supports 13, 14. Les fig. 10 à 13 montrent différentes positions du volet Il lors de son utilisation. A la fig. 10, le volet Il se trouve dans le même plan que le déflecteur 2 de sorte que le vent s'écoule parallèlement au toit 21 du véhicule automobile. Â lafig. 11, le bord avant du volet 1 se trouve à un niveau inférieur à celui du bord arrière du déflecteur 2. Le volet est donc pivoté contrairement au sens de déplacement des aiguilles dtune montre de 300. Le courant créé par le volet à l'intérieur de l'habitacle est illustré par la flèche. On doit constater que les occupants des places avant et notamment leur tête ne sont pas exposés au courant d'air. A la fig. 12, le volet Il occupe une position perpendi culaire au plan du déflecteur 2. Dans cette position du volet le courant d'air est dirigé directement sur les occupants des sièges avant du véhicule et ceci en fonction de la largeur et du nombre des volets. Dans la position du volet Il illustrée à la fig. 13, le courant d'air est dirigé vers la partie arrière de l'habitacle. Ces positions ne sont données qu'à titre d'exemples, toutes les positions intermédiaires souhaitées peuvent être obtenues. L'idée de l'invention peut également être appliquée de fagon avantageuse à des véhicules automobiles dont le toit ouvrant n'est pas équipé d'un déflecteur. Un montage de ce type est illustré par la fig. 14 où le volet 11 est fixé, non plus sur un déflecteur (fig. 1 à 6) mais directement sur le bord avant 41 de l'ouverture du toit sans pour autant gêner la fermeture du toit 42. HEVENDICA'2IONS 1 - Dispositif déflecteur pour véhicules automobiles à toit ouvrant, caractérisé en ce que le bord arrière 1 du deflec- teur 2 comporte un volet 3 qui peut pivoter autour d'un axe parallèle au bord arrière et en ce que le volet 3 peut être immobilisé dans différentes positions. 2 - Dispositif déflecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le volet 3 est situé derrière le bord arrière 1 du déflecteur 2. 3 - Dispositif déflecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le volet 3 est placé devant le bord arrière 1 du déflecteur 2. 4 - Dispositif déflecteur suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe de pivotement 12 du volet Il se trouve sur le c8té du volet opposé au courant d'air créé par le déplacement du véhicule (fig. 9). 5 - Dispositif déflecteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le volet Il est fixé sur l'axe de pivotement 12 au moyen de pièces de serrage 15, 16 (fig. 7, 8). 6 - Dispositif déflecteur pour véhicule automobile à toit ouvrant, caractérisé en ce qu'un volet suivant les revendications 4 et 5 est monté directement sur lebord avant de l'ouverture du toit de façon à ne pas gêner la fermeture de celui-ci.