la présente invention a pour objet un dispositif pour lever et abaisser les organes de suspension de rideaux et/ou tentures, composé d'un bottier abritant le mécanisme et d'un porte-rail formé par un profilé et supportant les rails de suspension des rideaux et/ou tentures. Généralement, les rideaux et/ou tentures sont suspendus, par l'intermédiaire de galets ou crochets, à des rails métalli ques ou en matière zjathétique fixés, soit dans l'embrasure de la fenêtre, soit à des pitons ancrés dans les murs. Ces rails sont fixes, et sont donc disposés à une hauteur du sol au soins égale & la hauteur de la fenêtre que ces rideaux et/ou tentures doivent couvrir.De ce fait, toute opération de placement ou d'enlèvement de rideaux ou tentures requiert presque obligatoirenent l'e ploi d'une échelle ou d'un escabeau, la personne préposée à ce travail ne pouvant atteindre les crochets de suspension depuis le sol. lorsqu'une échelle n'est pas disponible, il n'est pas rare que des échafaudages de fortune, composés de chaises placées sur des tables, soient utilisés. E raison de l'équilibre précaire de ces montages, les risques d'accidents sont très élevés. -D'ailleurs, mime en cas d'utilisation d'échelles de bonne qualité, les accidents ne sont pas rares, de nombreuses chutes, dont certaines mortelles, ont été signalées. On a essayé de supprimer ces risques d'accidents en propo- sant un dispositif permettant abaisser les rails de suspension des rideaux et tentures en vue des manipulations et de les remon ter à la fin de l'opération. Un tel dispositif connu se compose d'un support en bois fixé au mur ou dans l'embrasure de la fenê tre et supportant des poulies sur lesquelles passent des cordons auxquels est fixé nn porte-rail, lui aussi en bois. Cependant, après que le porte-rail ait été levé, un certain jeu subsiste en tre le porte-rail et son support, de sorte que l'ensemble manque de stabilité.Lorsqu'on manoeuvre les rideaux et/o;u tentures pour les écarteur ou les refermer, le porte-rail est affecté d'un mouvement pendulaire très gênant. Ee outre le dispositif connu est lourd, encombrant et onéreux. La présente invention propose un dispositif léger, stable et de prix modéré. Ce dispositif conforme à l'invention se compose essentiellement d'un boitier formé par un profilé métallique ou en matière synthétique, dont le profil est unU"renversé, et dans lequel est logé le mécanisme de manoeuvre et qui forme un guide pour le porte-rail, qui est également formé par un profilé enB7C' L'invention sera décrite en détail avec référence au dessin représentant plusieurs exemples de réalisation et dans lequel :: la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'une première version du dispositif conforme à l'invention ; La figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne I-I de la figure I La figure 3 est une vue en coupe transversale d'une variante du-dispositif suivant la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une seconde version du dispositif conforme à l'invention La figure 5 est une coupe suivant la ligne fl-Il de la iigure 4; la figure 6 est une vue en perspective d'un porte-rail dit térent ;; la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne M-M de la figure 6 La figure 8 est une coupe suivant la ligne N-E de la fige- re 6 La figure 9 est une vue en coupe du porte-rail avec son attache. Comme on peut le voir à la figure 1 le dispositif conforme à l'invention est composé d'un boitier 1 formé par un profilé en "U" métallique ou en matière synthétique très rigide (voir aussi figure 2). Les extrémités 3 des ailes 2 du profilé 1 sont replis vers l'intérieur de manière à former un guide de section trapézoïdale, l'angle formé par les sections 2 et 3 des ailes du profilé 1 déterminant l'angle formé par les ailes 6 avec la base 5 du profilé 4.Ce profilé 4, également métallique ou en matière synthétique très rigide, éventuellement armée, forme le porterail et est donc également un profilé en Corme on peut le voir à la figure 2, les ailes 6 du porte-rail 4 épousent parfaitement les bords repliés 3 du bottier 1, lorsque le porte-rail est dans sa position haute, et emboîté dans le boîtier, qui est fixé soit dans l'embrasure de la fenêtre, soit au mur, au-dessus de la fe neutre. Comme on peut également le voir à la figure 2, les bords 7 des ailes 6 du porte-rail 4 sont repliés vers l'extérieur, de manière à forger une butée d'arrêt. À l'intérieur du boîtier 1 est fixée une tôle ou une plan che en bois, la figure 2 montrant une tôle 8, éventuellement préperforée. Cette tôle supporte les éléments du mécanisme, qui se compose d'au moins deuoulies 9 montées à rotation sur des axes 10 supportés par des étriers Il. À une extrémité du boîtier est placée une poulie de renvoi 12, cette poulie étant une poulie multiple. Comme les poulies 9, la poulie 12 est montée sur un axe supporté par un étrier, référence 13 dans le dessin. Le mécanisme de manoeuvre comporte encore un mécanisme de verrouillage, composé d'un étrier pivotant 14 et d'un crochet 15, l'étrier 14 étant articulé sur des supports 16 fixés au boîtier, le cro- chet 15 étant fixe au porte-rail 4.Un cordon de déverrouillage 17 permet la manoeuvre de l'étrier 14. Le porte-rail 4 est attaché à des cordons 18 qui passent sur les poulies 8 et 12. Pour abaisser le porte-rail 4, qui est représenté ici sans rail, il suffit, par une traction sur le cordon de déverrouillage 17, de libérer le crochet 15. Par son propre poids, le porte-rail descend, jusqu'à ce que des tampons 19 fixés sur les cordons de manoeuvre 18,viennent en contact avec la poulie de renvoi 12 et arrêtent la descente. On peut alors accrocher ou décrocher les rideaux et/ou tentures, et par une traction sur les cordons 18, on remonte le porte-rail avec les rideaux et/ou tentures. En fin de course, le crochet 15 s'engage dans 1 'étrier 14 et le porte-rail est immobilisé dans sa position haute. Dans cette position, il est emboîtez dans le boîtier 1 et forme avec celui-ci un ensemble parfaitement stable. Le porte-rail 4 présente intérieurement une tôle 19 ou une planche en bois,. la tôle 19 pouvant être préperforée. Le rail (ou les rails) tfie-suspension seront fixés à cette tôle 19 à l'aide d'attaches diOibles dans le commerce. Des attaches 20 fixées au dos-5 du profilé formant le porte-rail 4 sont prévues pour la fixation des cordons de manoeuvre 18. La figure 3 montre une variante du dispositif conforme à l'invention. Les ailes 2' du boîtier 1 sont nervurées, de manière à conférer une plus grande rigidité à l'ensemble. Cette exécution convient particulièrement pour des fenêtres de très grande largeur. Intérieurement, le boîtier 1 présente un profilé 21 en1,T très bas, formant une glissière pour des étriers 22 supportant les poulies, qui sont ici de simples axes 22 de diamètre relativement élevé. Le porte-rail 4 présente intérieurement un profilé en mt23, semblable au profilé 21, formant des glissières pour des étriers 24 supportant les rails 25, ces rails étant fixés par des attaches 26 et des vis 27. Extérieurement, le profilé 4 présente également un profilé en "g" 28, identique au profilé 23, formant une glissière pour les attaches 29.Comme on peut le voir, ces attaches 29 ont la forme d'une pince, présentant aux extrémités des rainures 30 dans lesquelles s'engagent les bords du profilé 28. Les attaches 29 présentent à leur partie supérieure une perforation 31 pour la fixation du cordon de manoeuvre 18. La figure 4 représente en coupe longitudinale une seconde version du dispositif conforme à l'invention. Comme on peut le voir à la figure 5, représentant en coupe suivant la ligne II-II de la figure 4, la section des profilés formant le boîtier 101 et le porte-rail 104 n'a pas changé. Les poulies 108 guidant les cordons de manoeuvre 118 sont montées dans des porte-poulie 140 formés par des étriers 141, épousant la forme intérieure du boîtier 101 et prenant appui dans l'angle formé par les ailes 102 et leurs bords 103. Ce porte-poulie coulisse donc librement à l'intérieur du boîtier et est fixé en place au moyen d'une vis de pression 142 prenant appui sur le fond du boîtier. Les poulies sont formées par des galets cylindriques 108 et 112, tournant sur des axes 109 fixés par sertissage de leurs extrémités au porte-poulie 140. La coupe de la figure 5 montre que les flancs 106 du porterail 104 ont été prolongés au-delà de la base 105, les bords 135 étant repliés horizontalement et formant des glissières pour des attaches 150. Ces attaches se présentent sous la forme d'étriers dont les bords 151 sont repliés horizontalement et s'engagent dans les glissières 135. À sa partie supérieure, l'attache 150 présente une forure 152 pour le passage du cordon de manoeuvre 118. Un ressort 153 est enfilé sur le cordon 118, ainsi qu'une rondelle 154 avec une perforation centrale 155. s l'extrémité 156 du cordon, un noeud 157 forme un arrêt pour la rondelle 154.Comme on peut le voir, le ressort 153, qui est un ressort hélicoSdal, prend appui d'une part sur l'attache 150 et d'autre part, sur le noeud 157, par l'intermédiaire de la rondelle 154. Autour de l'axe 109 du galet de renvoi 112 est articulé un étrier 161, ainsi qu'un étrier 162. L'étrier 162 présente un orifice 163 permettant le passage des cordons 118. Ces deux étriers forment conjointement un frein de cordon permettant d'arrêter le porte-rail dans la position désirée. Lorsque le porte-rail arrive tans sa position haute, il est emboîté dans le boîtier et son ascension est arrêtée, les butées 107 venant en contact avec les bords 103 du boîtier 101. Si dans ce cas, on poursuit la traction sur les cordons 118, les ressorts 153 sont bandés, et, lorsque le cordon est relâché et arrêté par le frein de cordon, la détente du ressort 153 compense le recul du cordon. Ce sys tême permet donc de supprimer le crochet de verrouillage 15, l'étrier 14 et le cordon de déverrouillage 17 (voir figure 1). Néanmbins,le porte-rail reste parfaitement emboîté dans le boî- tier, et partant, parfaitement stable. Les figures 6 à 9 représentent un porte-rail pouvant entre utilisé arec l'un quelconque des boîtiers et mécanismes. Comme loi autres porte-rails, ce porte-rail 204 est formé par un profilé an dont les ailes 206 forment avec la base 205 un angle correspondant au pli intérieur des bords du boîtier (non représenté dans ces figures 6 à 9). Par découpage et enboutissage, on a réalisé dans la surface métallique forant le fond 205 du porte-rail 204 des pattes 261 repliées à angle sensiblement droit vers l'intérieur du profilé et disposées longitadinalement par paires. Le découpage et emboutissage a formé en même temps des fentes longitudinales 262 le loIg des pattes 261. De préférence, ces pattes sont disposées à intervalles réguliers. (Voir également figure 7). autre deux paires de pattes, donc également à intervalles -rOgulierss, on a, par découpage et emboutissage, formé des paires de pattes 263, repliées vers l'intérieur du profilé 204. L'angle formé par les pattes 263 et le tond 205 est très aigu, voir figure 8. Ces pattes 263 permettent une fixation simple et aisée du rail 264 de suspension pour les rideaux ou tentures cette fin, il suffit d'introduire le talon 265 du rail 264 entre les pattes 263 et le fond 205 du porte-rail, et de faire coulisser le rail jusqu'à ce qu'il soit en place, maintenu par des pattes identi quels 263 disposées sur toute la longueur du porte-rail, à inter Talles réguliers. Comme on peut le voir à la figure 7, l'attache prévue pour ce porte-rail est formée par un profilé en 271, réalisé en un métal suffisamment élastique, par exemple en acier, les bords 272 de l'attache 271 étant repliés vers l'extérieur, à angle aigu. Â sa partie supérieure, l'attache 271 présente un orifice 273, permettant le passage du cordon de manoeuvre 318, avec le ressort 353 et la rondelle 354. Conte on peut le voir à la figure 9, les flancs de l'attache 271 traversent les fentes longitudinales 262 et les bords repliés 272 de. l'attache sont engagés derrière les pattes 261 du porte-rail. Afin que les attaches restent immobiles sur le porte-rail, leur longueur correspond à celle des fentes 262. L'emplacement des attaches étant déterminé par la position des fentes et des pattes 261 et 262, on utilisera ce type de porte-rail de préférence avec un boîtier comportant des porte poulie 140 (figure 4) coulissant, arrêtés à la verticale des attaches t l'aide de la vis de blocage 142. Bien entendu, ce type de porte-rail peut être prévu pour deux rails de suspension parallèles, comme d'ailleurs les autres types de porte-rail. il suffit de prévoir une largeur suffisante, ainsi que des pattes de fixation pour deux rails parallèles. De mOrne, notamment pour des fentes de grande largeur, le porterail peut être réalisé en deux ou plusieurs sections, chaque section étant commandée par un mécanisme distinct. R E V E IT D I C A 2 I O N S 1.- Dispositif pour lever et abaisser les organes de suspension de rideaux et tentures, comportant une partie fixe et une partie mobile dite porte-rail, caractérisé en ce que la partie fixe forme un boîtier à l'intérieur duquel est logé le mécanisme de commande ainsi que le porte-rail lorsque celui-ci se trouve dans la position extrême haute. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier fixe et le porte-rail mobile sont formés par des profilés métalliques ou en matière synthétique rigide. 3.- Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier est formé par un profilé en "U" ouvert vers le bas, les ailes de ce profilé présentant des bords repliés vers l'intérieur suivant un certain angle, correspondant à la section du profilé formant le porte-rail, ces bords repliés vers l'intérieur formant un guide pour le porte-rail. 4.- Dispositif suivant les revendications 1, 2 et 3,.carac- térisé en ce que le boîtier présente intérieurement une tôle éventuellement préperforée, une latte en bois ou encore un profilé en "T" inversé pour la fixation du mécanisme de commande du porte-rail. 5.- Dispositif suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le boîtier est pourvu de porte-poulies pour le mécanisme de commande, ces porte-poulies étant formés par des profilés en "U" épousant étroitement la forme intérieure du boîtier et prenant appui dans l'angle formé par les bords repliés vers l'intérieur du boîtier, ces porte-poulies pouvant coulisser à l'intérieur du boîtier et présentant des vis de blocage pour leur fixation à la place désirée dans le boîtier. 6.- Dispositif suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le porte-rail est formé par un profilé en "U" dont les ailes forment avec la base un angle supérieur à l'angle droit, et s'emboitant parfaitement dans le boîtier, les bords des ailes du porte-rail étant repliés vers l'extérielr de manière à former des butées d'arrêt. 7.- Dispositif suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le porte-rail présente intérieurement une tôle éventuellement préperforée ou une latte en bois pour la fixation du rail à rideau. 8.- Dispositif suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le porte-rail présente intérieurement un profilé en "T11 pour la fixation des attaches du rail à rideau et extérieurement un autre profilé en IlPn pour la fixation des attaches des cordons de commande. 9.- Dispositif suivant les revendications I à 6, caractérisé en ce que le-porte-rail présente des glissières dans lesquelles sont engagées les attaches des cordons de commande. 10.- Dispositif suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le porte-rail présente à sa face supérieure des fentes et des pattes longitudinales disposées par paires, les pattes étant repliées à angle droit vers l'intérieur, ainsi que des pattes disposées par paires et repliées légèrement vers l'intérieur pour la fixation du rail à rideau, les attaches pour les cordons de commande étant formées par des profilés en uu dont la longueur correspond à celle des fentes longitudinales les bords des attaches étant repliés vers l'extérieur et s'engageant derrière les pattes, lorsque l'attache est en place. 11.- Dispositif suivant les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif comporte un mécanisme de commande formé par des poulies tournant autour d'axes fixes, ou des axes fixes de diamètre relativement élevé permettant le coulissement et le guidage des cordons de commande, des cordons de commande guidés par les poulies ou les axes fixes remplaçant cellci,ain- si qu'un mécanisme de verrouillage formé par un crochet fixé au porte-rail s'engageant, dans la position extrême haute du porterail, dans un étrier formant balancier, un cordon permettant la commande du déverrouillage par pivotement du balancier. 12.- Dispositif suivant les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif comporte un mécanisme de commande formé par des poulies ou des axes fixes de diamètre relativement élevé permettant le coulissement et le guidage des cordons de commande, les cordons étant fixés au porte-rail par l'intermédiaire d'attaches présentant une forure à leur partie supérieure, le cordon passant dans cet orifice, un ressort étant enfilé sur le cordon, et prenant appui d'une part, sur la face interne de la partie supérieure de l'attache et d'autre part, par l'intermédiaire d'une rondelle avec forure centrale, sur un noeud d'arrêt formé à l'extrémité du cordon, le mécanisme de verrouillage étant formé par deux étriers pivotant autour de l'axe de la poulie de renvoi disposée à une extrémité du boîtier, un étrier présentant une fente à travers laquelle passent les cordons de commande, le deuxième étrier pouvant freiner les cordons en coopération avec le premier.