La surface portante d'un chariot, destiné à porter des bagages, des marchandises ou tout autres objets1 ainsi que celle d'un fauteuil destiné à porter des personnes handicapées ou d'un brancard pour personnes malades, doivent rester dans une position horizontale, malgrè toute différence de niveau qui se produit en tre les roues avant et arrière; sur des terrains ou tapis roulant inclinés, des escalateurs ou escaliers. Ceci est indispensable pour éviter la chute éventuelle des objets ou des personnes transportées. Afin d'assureur cette horizontalité de la surface portante en toutes circonstances, sans la nécessité d'installations spé ciales sur terrains ou escalateurs, la présente invention prévoit des dispositifs qui permettent d'adapter sans difficultés et sans efforts excessifs 11 allongement voulu des supports de roues, selon la nécessité qui se présente. Ceci est obtenu par des leviers démultipliés, agissant le poids de la surface portante avec sa charge. Les commandes assurant ltemploi du chariot, du fauteuil ou du brancard à la montée comme à la descente, doivent se trouver à la portée de la main de l'utilisateur. Des freins aux roues arrières et avant assurent la stabilité sur des escalators et terrains inclinés. tes figures suivantes décrivent, à titre d'exemplejnon limi ta tifs les dispositifs, objets de la présente invention, et notamment : ta FIG.1 représente de trois-quart- un chariot avec les supports des roues arrière (2) allongés et, avec en pointillé (12) son levier de commande employé à la descente. . La FIS.2 représente de face, la coupe d'une pièce (1) du chas sis du chariot, contenant un support de roue (2), avec la roue (3). . La FIG. 3 représente la meme pièce, vue de profil. ta FIG. 4 représente, de face, le support de roue (2) allongé avec le système de blocage à la hauteur voulue. . La FIG. 5 représente un élément de blocage (13) du support de roue (2). Cet élément de blocage est muni d'un ressort (14) qui sert à la poussée du cran (15) dans un des orifices du support de roue (2). . La FIG. 6 représente en pla; > la coupe de la pièce 1 du chassies, contenant le support de roue (2) avec une pièce de sa commande (10) représentée par la fi. 7. . La FIG. 7 représente cette commande (10), fixée à ses deux extré mités sur les deux supports de roue (2) permettant à -l'utili sateur de l'engin de suivre ou de commander l'allongement des supports des roues (2) . La FIG. 8.représente l'un des deux leviers (5) destinés à pro mouvoir l'allongement des supports de roues (2). . La FIG. 9 représente. de face, ces leviers (5). montés sur les éléments du chassis (1) aux emplacements (6) et s'appuyant sur la commande (10) fixée sur les supports des roues. Ces leviers sont actionnés par le poids de la surface portantevec sa char get par le fait que celle-ci est reliée aux leviers par des ti ges (7) à l'endroit (8). La FIG. 10 représente, de profil, un fauteuil avec une comman de (11) utilisée à la descente. La personne assise sur le fau teuil appuie ses pieds sur un support (15). Une roue addition- nelle (16) peut titre employée pour soulever le fauteuil au cas où une marche d'escalier se présente. Cette roue peut être ac tivée soit par une transmission à chaine, soit électriquement. La FIG. il représente un élément (12) de cette commande (11) repliable le long du chassis pendant la montée. La proportion de la longueur du point(6)au point (8) et du point (6) au point (9) - de la FIG. 8 - permet d'obtenir sous l'action des tiges (7) un déplacement de beaucoup supérieur équivalent au déplacement nécessaire des supports de roues (2). En cas où la course des supports (2) doit titre supérieure à une marche d'escalier, les leviers (5) peuvent être soit fixés plus bas, soit entrecroisés. Afin de faciliter le déclanchement de l'allongement des supports de roues (2), des ressorts (17) se trouvant au fond des pièces du chassis (1). REVENDICATIONS 1) Chariot. fauteuil ou brancard destinés à être employés sur des eScatateurs, escaliers ou tous autres terrains inclinés. 2) Allongement des supports de roues obtenu par l'action de le viers démultipliés, agissant sous le poids de la surface-por tante avec sa charge. 3) Blocage à la hauteur voulue des supports de roues et débloca ge à volonté de l'utilisateur. 4) Leviers de commande repliables sur le chassis et destinés à commander le mouvement des supports de roues pendant la des en te ainsi que les freins.