la présente invention concerne un dispositif pour le transport de bicyclettes sur le capot du coffre arrière des voitures automobiles à carrosserie du type dit à trois volumes ou cozpartiments, c'est-à-dire comprenant un compartiment central ainsi qu'un capot de bloc-moteur et un capot de coffre arrière abaissés par rapport au compartiment central. L'invention est fondée sur la considération que le transport des bicyclettes sur le capot de coffre arrière, transport qui est rendu possible quand ce capot a une étendue suffisante, est avantageux soit parce qu'il réduit la résistance aérodynamique à l'avancement, soit parce que la ou les bicyclettes, lesquelles sont transportées dans une position plus basse que sur le toit, sont moins soumises aux actions du vent et aux oscillations de tangage et de roulis de la voiture, de sorte que le dispositif de transport peut avoir-une structure moins robuste et plus légère. L'invention a aussi pour but de réaliser un dispositif facilitant notablement les opérations de chargement et de dé chargement et permettant le transport, nOme simultané, de bicyclettes de dimensions et encombrement différents. On obtient ce résultat par le fait que le dispositif selon l'invention est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bicyclette, une tige rigide disposée parallèlement à la direction longitudinale de la voiture automobile et supportée par une structure quelconque munie de moyens d'assujettissement pour enserrer les bords du couvercle du capot, structure à laquelle la tige est fixée de manière amovible par des étriers , cette tige étant munie à l'avant d'une pièce de retenue & papillons destinée à recevoir et retenir l'extrémité de la fourche avant de la bicyclette après que la roue en ait été démontée et, & l'arrière, d'un bras de support imini d'un bloc de matière elastlqu,ment déformable en forme de selle et destiné à recevoir la partie inférieure du châssis de la bicyclette dans lequel est montée la botte du pédalier. Le bras de support précité est supporté par la tige rigide longitudinale avec la possibilité d'un réglage en sens axial afin que l'on puisse modifier la position de la pièce de retenue à papillons pour adapter le dispositif au transport de bicyclettes de dimensions et d'encombrement différents. outre, le bras est de préférence muni de moyens destinés & venir accrocher et retenir la bicyclette, cea moyens comprenant un tirant pourvu d'une extrémité profilée en forme de crochet qui, an moisent au chargement de la bicyclette, vient porter contre au loins une partie de sa fourche arrière. On va décrire à titre d'exemple non limitatif la présente invention de façon détaillée en se référant aux dessins annexés, sur lesquels t la figure 1 est une vue en perspective montrant le dispositif installé sur le capot du coffre arrière d'nne voiture automobile, comme spécifié ; la figure 2 est une coupe suivant Il-Il de la figure 3 du bras de support de botte de pédalier ; la figure 3 est une vue en plan de dessus, dans la direction des flèches III-III de la figure 2 dudit bras mais dépourvu de son bloc de matière élastiquement déformable ;; la figure 4 est une vue en élévation frontale dans la direction des flèches IV-IV de la figure 3 la figure 5 est une vue en élévation latérale du seul bloc en matière élastiquement déformable la figure 6 est une coupe du même bloc selon la li- gne VI-V1 de la figure 5 la figure 7 est une vue en élévation latérale du bras muni d'un tirant destiné & s s'accrocher à la bicyclette; et la figure 8 est une vue similaire à la précédente montrant le fonctionnement dudit tirant. Sur les dessins, les références 10 et 11 indiquent deux traverses munies à leurs extrémités de moyens d1 assujetis- semant 12, 13 de type connu destinés à enserrer les bords du couvercle de fermeture du capot de coffre arrière C d'une voiture automobile. Selon l'invention, le dispositif pour le transport de chaque bicyclette comprend une tige rigide 14 que l'on dispose sur lesdites traverses(qui peuvent meule faire partie d'un porte-bagages usuel)parallèlement à la direction longitudinale de la voiture i que l'on e aux aw traverses au moyen d'étriers ro- bustes 15 munis de boulons de pression qui poussent, l'une contre les autres, la tige et les traverses. La tige porte sur sa partie antérieure une pièce de retenue 16 à papillons destinée à recevoir et retenir l'extrémité de la fourche antérieure de la bicyclette, dont on a enlevé la roue. La pièce 16 est de préférence fixée à la tige 14 et à la traverse 10 par l'étrier correspondant 15 e Sur sa partie arrière, la tige 14 porte un bras 17 avec UZL bloc d'extrémité 18 en matière élastiquement déformable et formant selle en vue de recevoir la partie inférieure du chtvsi8 de la bicyclette dans laquelle est montée la bote du pédalier. Le bras 17 est directement supporté par la tige 14 avec possibilité de réglage dans le sens axial afin que l'on punisse modifier la distance entre la pièce de retenue 16 et le bras pour adapter le dispositif aux dimensions de la bicy dette. Dans ce but, et comme le montrent les figures de 2 à 4, le bras 17 est formé par une structure en t81e métallique profilée par estampage, avec deux joues latérales 17a , 17b , use paroi postérieure 17e et une série d'ailettes supérieures l7d repliées en équerre pour former un siège d'appui qui contient le bloc 18. Dans sa partie inférieure, le bras est muni d' oreil- les fourchues dans lesquelles est formé , au moyen de nervures venues d'estampage, un siège 180 destiné à recevoir la tige 14 et délimité, en outre, par au moins une ailette 17e formée par un prolongement de la paroi arrière 17c. Les oreilles fourchues portent, au-dessous dudit siège, un trou 19 destiné à recevoir un boulon de sevrage au moyen duquel le bras peut Stre fixé d'une manière stable dans la position voulue sur la tige. Sur les joues latérales, en correspondance avec une ouverture 20 découpée dans la paroi arrière sont en outre formées deux ailettes 21 qui portent un trou 22 dans lequel est reçu un moyen (non représenté) en vue du passage d'une courroie servant à assuJettir la bicyclette au bras. Le bloc 18 , qui est avantageusement en matière plastique, comprend un siège transversal 18a en forme de berceau pour le support de ladite boîte du pédalier ainsi que deux canaux c8te à c8te 18b qui i'raversent orthogonalement le siège 18a et servent au passage de câbles 1bovden" dont la bicZ- clette peut éventuellement Qtre munie. Dans sa partie inférieu- re, le bloc comprend un siège 23 destiné à loger à force les ailettes 17d au bras et un pédoncule 24 destiné à s'encastrer dans un siège correspondant 25 délimité par les mêmes ailettes (figure 3). Une vis 26 est avantageusement prévue pour assujettir d'une manière stable le bloc sur le bras. Dans la variante des figures 7 et 8 on a montré un bras 17 zani, sur sa partie arrière 17e (l'arrière dudit bras étant défini par la position de ce bras par rapport à la Toi- ture automobile) dune paire d'oreilles en saillie 27 sur lesquelles est articulé , au moyen d'un pivot transversal 28, un tirant 29 muni d'une extrémité 29a repliée en crochet. Le tirant 29 est non seulement placé derrière le bras mais est encore écarté du bloc 18 de telle sorte que le centre de courbure de l'extrémité à crochet 29a se trouve à une distance D du centre de courbure du siège en forme de selle dudit bloc.En outre, il est avantageux que le tirant 29 soit extensible à l'encontre de l'action de moyens élastiques et, dans ce but, il est porté de façon coulissante par une bagne cylindrique 30 dans laquelle il peut tourner autour de son propre axe ou se déplacer dans le sens axial, à l'encontre de l'action d'un ressort 21 qui, par l'intermédiaire d'une rondelle, réagit sur un écrou 32 vissé sur une partie filetée de l'extrémité du tirant 29 Quand on met en place la bicyclette, l'extrémité 29a en forme de crochet du tirant vient porter contre une partie de la fourche arrière FP de la bicyclette, avantageusement contre la petite traverse e de connexion des branches de cette fourche.Pour f4iliter ceci,on place la bicyclette dans une position légèrement cabrée de façon que la petite traverse e soit amenée à la hauteur où se trouve le crochet 29 quand 1 tirant est en position de repos. Ensuite, on incline la bicyclette en avant jusqu'à ce que la botte C porte dans le siège de retenue correspondant du bloc 18. Cette manoeuvre, grâce & l'écart D précité, a pour effet d'exercer une traction sur le tirant 29 qui, en comprimant le ressort 31, assure une retenue solide de la bicyclette après que la fourche avant de la bicyclette a été assujettie dans la pièce de retenue correspondante (non représentée). Du fait que le tirant 29 peut tourner par rapport à l'étui cylindrique 30, o n p e u t o r i e n t e r d e c8té le crochet 29a pour qu'il porte contre une branche de la fourche EP au lieu de la petite traverse T comme pré cédemment dit R:vNDIoÂoeIoN 1. Dispositif pour le transport de bicyclettez, particulièrement sur le capot du coffre arrière des voitures automobiles à carrosserie du type à trois volumes ou compartiments, caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bicyclette, une tige rigide (14) disposée parallèlement à la direction longitudinale de la voiture et supportée par une structure quelconque (10, 11) punie de moyens d'assujettissement (12, 13) pour enserrer les bords du couvercle du capot, structure à laquelle la tige est fixée de façon amovible au moyen d'étriers (15), ladite tige (14) étant;; munie, sur sa partie avant, d'une pièce de retenue (16) à papillons destinée à recevoir et retenir l'extrémité de la fourche avant de la bieyclette après enlèvement de la roue, et,sur sa partie arrière, d'un bras de support (17) pourvu d'un bloc (18) en matière élastiquement déformable et en forme de selle des tiné à recevoir la partie inférieure du chAssis de la bicyclette dans lequel est monté la boîte du pédalier. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le bras de support (17) est supporté par la tige rigide longitudinale (14) avec la possibilité d'un réglage en sens axial afin que l'on puisse modifier la position de la pièce de retenue (16) pour adapter le dispositif au transport de bicyclettes de dimensions et encombrement différents. 3. Dispositif selon les revendications 1 ou 2,caractérisé par le fait que le bras de support (17) est formé par estampage d'une structure de tale métallique comprenant deux joues latérales (17a, 17b) se terminant par des oreilles fourchues dans lesquelles est formé, au moyen de nervures d'estampage, un siège (180) destiné à recevoir la tige (14). 4. Dispositif selon la revendication 3 ,caractérisé par le fait que lesdites oreilles fourchues peuvent être serrées au moyen d'un boulon de serrage avec lequel le bras peut être fixé d'une manière stable dans la position voulue sur la tige (14). 5. Dispositif selon la revendication 1 , dans lequel le bloc (18) , en matière élastiquement déformable,forme un siège transversal (18a) en berceau pour ladite boîte de pédalier et deux cananx côte à c8te (18b) qui traversent orthogonalement le siège en berceau et servent au passage de câbles (bowden) dont la bicyclette est éventuellement munie. 6. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que dans le bloc (18) en matière élastiquement déformable s'eMÉtre l'extrémité du bras (17) et qutune vis (26) est prévue pour assujettir de manière stable le bloc au . bras. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bras (17) est mani d'ailettes (21) dans lesquelles est logé un moyen qui sert au passage d'une courroie de retenue de bicyclette. 8. Dispositif selon l'une quelconque desrevendi- cations l à 6 , caractérisé par le fait que le bras de support (17) est muni d'un tirant (29) comportant une extrémité (29)a en forme de crochet qui vient porterfflau moment de la mise en place de la bicyclette, contre une partie de la fourche arrière, ledit tirant étant disposé sur la partie postérieure et étant écarté du bloc formant selle (18) de manière à se trouver en état de traction, en assurant ainsi une action de retenue, quand 7a bofte de pédalier est placée sur ce bloc. 9. Dispositif selon la revendication 8 , caractérisé par le fait que le tirant (29) est du type extensible à l'encontre de l'action de moyens élastiques. 10. Dispositif selon les revendications 8 ou 9,ca ractérise par le fait que ledit tirant (29) est contenu dans une bague cylindrique (30) par rapport à laquelle il peut faire des mouvements soit de rotation autour de son propre axe, soit de coulissement dans le sens axial à l'encontre de l'action d'un ressort (31)