La présente invention concerne un panneau signalétique pouvant s'adapter dans le profil coté voie de circulation des rails de sécurité routière ou autoroutière Ces panneaux peuvent désigner suivant la forme des catadiop'Lres, une ville, la distance kilometrique a parcourir, une courbe fortement prononcée de la voie routière. Les panneaux peuvent etre rendus plus visibles lors de travaux routier ou accident par I'adaptation aux emplacements des catadioptres de toutes formes d'un systéine lumineux clignotant. Selon une caractéristique essentielle de l'invention le panneau signalitique vient s'incurver dans la partie centrale du rail de securite: il peut être fixé a celui-ci soit par des boulons, soit par des aimants- lors d'installations rapides. (accident par exemple) Dans ce cas les aimants sont solidaires du panneau signalitique. Colle et agraphes peuvent egalement servirent de système de fixation. Les dimensions de ces panneaux ne sont pas limitatives. (longueur, largeur, épaisseur) Seuls leurs emplois en déterminent les mesures. Dans certains cas afin de positionner de grandes longueurs sans rupture visuelle un accessoire permet de solidariser les panneaux entre eux. (La fabrication et le transport limitant ceux-ci à quelques metres). La panneau peut recevoir a ces extrémités un couvercle de fermeture epousant la forme intérieure du rail de sécurité. Ces panneaux signalétiques peuvent être contus en differentes matières résine polyester plus fibre de verre, resine epoxy, plastique therrp:dtxcissable, metal ect.... Ces d'une manier ;iénérale un des buts de l'invention que de concevoir de préférence la fabrication des panneaux signalétiques en matière autolavable, dou un choix favorable pour les matières plastiques. Un autre but particulier de l'invention est de rendre les panneaux signalétiques lumineux l'adjonction de fils ou cibles de distribution d'un circuit d'éclairage e.ectrique est possible, donnant ainsi toute sa valeur au produit. Pour cette appiication il augmente la visibilité de certains points dangereux, carrefour, travers de pont ect.... Actuellement tout élément complémentaire au rail de sécurité, désignation de ville, catadiopre ect... n'est pas solidaire de celui-ci dont soit plus haut soit plus bas. L'invention apporte donc un complement de securite puisque même en position de code le rail avec ce qu'il supporte est visible par le conducteur du véhicule. Les dessins annexes illustrent a titre d'exemple, un mode de réalisation et d'utilisation conforme a la présente invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un rail de sécurité équipant actuellement les routes et autoroutes. Le panneau signalétique, objet du dépôt de brevet est visible sur ce dessin. La figure 2 est une vue en coupe transversale selon II - Il de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective de système de fixation par boulon du panneau signalétique sur le rail de sécurité. La figure 4 est une vue en perspective du systeme de fixation par airant du panneau sfgnaletique sur le rail de sécurité. La figure 5 est une vue en perspective d'un élément grande longueur posé sur le rail de securité. Cet élément peut désigner une ville, un kilometrage ou un danger En se reportant à la figure 1 nous decouvrons le rail de sécurité .1. le panneau signalétique .2. les catadioptres.3., (ceux-ci sont solidaires du panneau signalétique) et le couvercle de fermeture .4. La figure :2. représente une vue de la coupe transversale selon Il - II de la figure 1 nous montrant la position du panneau signalétique.2. dans le profil transversal du rail de sécurite. . Le panneau sera plus ou moins rentre puisque les angles.5. varient suivant le type du rail, des bavettes.6. viennent donner plus de rigidité au panneau slgnalétique évitant le voilage de celui-ci à la pose. La figure.3. nous présente le principe de fixation de panneau signaletique, la forme de la bavette.6. permet le blocage d'une plaque métallique.7. sur laquelle est soudée ou boulonnée une tige filetee .8. un peu plus longue que l'épaisseur de la forme du rail.Dans la partie centrale de celui-ci et dans son profil creux des trous .9. sont prevus afin de recevoir les tiges ffletees, un boulon.10. viendra bloquer l'ensemble. La distance séparant les tiges de fixation (dont les trous a percer dans le rail) sera determinée-suivant la couche demandez. La figure .4. est une vue en coupe.du principe de fixation par arisant. Ce mode de fixation ne peut être que provisoire (signalisation d'un accident par exemple). Pour cet emploi les bavettes .6. sont beaucoup plus débordantes et peuvent même se rejoindre, rendant l'ensemble plus rigide. Sur ces bavettes .6. élargies viennent se fixer des aimants. 11. La distance séparant les aimants entre eux est comme pour le chapitre précédent déterminée pour la courbe demandée. Certains panneaux signaletiques recevront soit des lettres ou des chiffres aussi leur largeur sera beaucoup plus importante afin que la lecture de ces chiffres ou lettres soit plus aisée. La figure.5. nous montre une vue en perspective de ce type de panneau.l2. dans sa position sur le rail de sécurité. Les bavettes.13. recevront tiges et boulons pour la fixation existant mais ne se trouvent plus aux extrémités. Le panneau a ses parties hautes et bases est recourbé assurant une meilleur rigidité. REVENDICATIONS t. . panneau signalétique venant s'adapter dans les rails de sécurité afin de prévenir un danger, signaler une ville ou assurer une meilleure definition du profil de la route-ou de l'autoroute. 2. Selon la revendication .1. ce panneau est équipe de catadioptres .3. des différentes formes suivant son emploi et venant s'encastrer dans la partie centrate cote voie de circulation d'un rail de sécurite. 3. Selon la revendication .1. le panneau signalétique peut être fermé a des extrémités par un couvercle.4 4. Panneau signalétique selon la revendication.1.2. caracterise par le fait que sa fixation grace a la forme des bavettes .6. peut être rapide soit a l'aide de tiges filetées .7. et plaques métalliques.8. > soit à l'aide d'aimants.13. 5. Selon la revendicatlon.4. la forme des bavettes.6. pour l'emploi d'aimants est plus longue et celles-ci peuvent meme se rejoindre afin de former un caisson plus rigide et etanche. 6. Selon les revendications 1. et .2.3. 4. les panneaux signalétiques peuvent être rendus clignotants par l'adaptation d'un système electrique? 7. Selon les revendications .1.4.6. les panneaux peuvent se poser rapidement en cas d'accident ou d'immobilisation du réseau routier. 8. Selon la revendication .1.4.6.7. les panneaux avec lettres seraient d'une plus grande largeur.