la présente invention concerne un système de brûleur pour combustibles pulvérulents, cormposé de plusieurs brûleurs-injecteurs disposés en ligne, auxquels sont associés des brûleurs d'amorçage à combustible pulvé- rulent Dans les systèmes de brûleurs connus, composés de plusieurs brûleurs-injecteurs disposés en ligne, l'allumage du combustible pulvérulent s'effectue au moyen de brûleurs d'amorçage auxiliaires fonctionnant au gaz naturel ou au pétrole. L'emploi de ces deux substances comme véhicules de l'énergie d'amorçage est justifié par la facilité de leur allumage et par la stabilité de leur combustion, indispensables pour compenser les influences provenant de foyers froids Mais en raison de leur prix et des réserves dispo- nibles, il est toujours préférable d'utiliser comme véhicule d'énergie d'amorçage, en particulier dans les foyers fonctionnant au poussier de charbon, non pas du gaz naturel ou du pétrole, mais du charbon ou un autre combustible solide La présente invention a donc pour objet de permettre l'application, dans un système de brûleur du genre précité, d'un brûleur d'amorçage pouvant utiliser, comme véhicule d'énergie d'amorçage, un combustible solide mis sous forme pulvérulente. Pour atteindre ce but, l'invention propose d'associer à un système de deux brûleurs-injecteurs au moins un brûleur d'amorçage à combustible pulvérulent en forme de brûleur circulaire composé d'un tube de poussier d'amorçage disposé concentriquernent autour d'un dispositif d'allumage, et d'un tube d'air enveloppant pour la flamme de poussier d'amorçage, entourant le tube de poussier d'amorçage et comportant une couronne d'ailettes de giration déplaçable axialement à son extrémité d'arrivée d'air et une partie coniquement évasée à son extr6mité de sortie, ledit brûleur d'a- morçage à combustible pulvérulent étant disposé entre deux brûleursinjecteurs sur la ligne joignant ces derniers Selon un concept complémentaire de l'invention, le dispositif d'allumage du brûleur d'amorçage pourra être actionné, soit au gaz et à l'électricité, soit au pétrole et à l'électricité, soit uniquement à l'électricité. L'air formant l'enveloppe d'air du brûleur d'amorçage et celui formant l'enveloppe d'air du brûleur-injecteur seront amenés par des conduits séparés munis de re- gistres de réglage et raccordés chacun au conduit général d'arrivée d'air. L'invention prévoit en outre que le rapport de la lon- gueur axiale de la partie conique de sortie du brûleur d'amorçage au diamètre de son tube d'air enveloppant sera compris entre 0,5 et 1,5 Selon un mode préfiré de réalisation de l'invention, de- buses d'air d'L:?oint, raccordées par un disposi- tif régulateur au c-:auit principal d'arrivée d'air du - Leur d'amorcz smont associées à ce dernier et di:- es latérale à la ligne joignant les breb:-injecteur,. L'invention est décrite ci-après en détail en se ré- férant à quelques exemples préférés, non limitatifs, de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de face d'un système de brûleur selon un premier mode de réali- sation de l'invention; - la figure 2 est une vue, semblable à celle de la figure 1, d'un système de brûleur selon un second mode de réalisation de l'invention; et - la figure 3 est une coupe longitudinale, selon la ligne III-III de la figure 1, du brûleur d'amorçage selon l'invention. Dans le système de brûleur de la figure 1, un brûleur d'amorçage à combustible pulvérulent 3 est disposé, conformément à l'invention, entre deux brûleurs- injecteurs compsés chacun d'une buse à combustible pulvérulent 2 placée entre deux buses d'air 1. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, on uti- lise des breleurs-injecteurs dans lesquels deux buses à combustible pulvérulent 2 sont disposées symétrique- nrent de part et d'attre d'une buse à air 1 et dans leoauels. des buses d'air d'appoint 4 sont disposées sur les cotés du brûleur d'amorçage 3 Le brûleur d'amorçage 3, représenté en coure axiale sur la figure 2, est constitué comme suit: le tube de poussier d'amorçage 6 et le tube d'air enveloppant 7 sont disposés concentriquement autour d'un disposi- tif d'allumage 5. Une couronne d'ailettes de giration déplaçable axialement 8 est placée dans lr tube d'air enveloppant 7. L'orifice de sortie de ce acrnier tube, s'ouvrant en direction du foyer, est constitué par une ouverture s'évasant coniquement 9. L'arrivée d'air à la couronne d'ailettes de giration peut être réglée au moyen d'un registre 10 Le système de brfleur selon l'invention s'applique aussi bien à un chauffage de voûte qu'à un chauffage tangentiel. L'avantage des systèmes de brûleurs du type décrit, équipés de brûleurs d'amorçage à combus- tible pulvérulent adéquatement conformés au point de vue disposition et constitution, est qu'un brOûleur circulaire, de grande stabilité d'allumage, permet au combustible pulvérulent, dont la facilité d'allu- mage est en général moindre que celle du pétrole ou du gaz, d'assurer l'inflammation du combustible prin- cipal. Le fonctionnement du brûleur d'amorçage 3 s'effectue - dans la zone sous-stoechiométrique du fait des condi- tions d'allumage plus favorables qui y règnent. La masse d'air indispensable à la poursuite de la combustion est fournie. par l'air sortant, soit des buses d'air voisines 1 (Exemple de réalisation selon la figure 1)soit,dans le cas de l'exemple-de la fi- gure 2 comportant des buses de combustible pulvérulent 2 ra--rochées, par les buses d'air supplémentaires 4 -mont.ó. latéralement dans le brûleur circulaire. REVENDICATIONS 1. Système de brûleur pour combustibles pulvérulents, composé de plusieurs brûleurs-injecteurs disposes en ligne, auxquels sont associée des brnleurs d'a- morçage à combustible pulvérulent, caractérisé en ce qu'à un système de deux brûleurs-injecteurs (1, 2) au moins, est associé un brûleur d'amorçage à combustible pulvérulent (3) en forme de brûleur circulaire composé d'un tube de poussier d'amorçage (6) disposé concentriquement autour d'un dispositif d'allumage (5), et d'un tube d'air enveloppant (7) pour la flamme de poussier d'amorçage, entourant ledit tube de poussier d'amorçage (6) et compor- tant une couronne d'ailettes de giration (8), dé- plaçable axialement, à son extrémité d'entrée d'air et une partie coniquement évasée (9) à son extrémité de sortie, ledit brûleur d'amorçage à combustible pulvérulent étant disposé entre deux brûleurs-injecteurs sur la ligne joignant ces der- niers. 2. Système de brûleur selon la Revendication 1, carac- térisé en ce que le dispositif d'allumage (5) du brûleur d'amorçage (3) est actionné, soit au gaz et à l'électricité, soit au combustible liquide et à l'électricité, soit uniquement à l'électrici- t.À té 3. Système de brûleur selon une des Revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu, pour l'air enveloppant du brûleur d'amorçage (3) et du brfleur-injecteur (1, 2), des conduits d'arri- vée d'air séparés comportant des registres de ré- glage de débit d'air, ces deux conduits d'arrivée d'air étant raccordés au conduit général d'arrivée d'air. 4. Système de brOleur selon les Revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le rapport de la lon- gueur axiale du cône de sortie (9) du brûleur d'amorçage au diamètre de son tube d'air envelop- pant (7) est compris entre 0,5 et 1,5 5. Système de brûleur selon les Revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que des buses d'air d'ap- point 4, raccordées par un dispositif régulateur au conduit principal d'arrivée d'air du brûleur d'amorçage, sont associées audit brûleur d'amorçage et disposées latéralement à la ligne joignant les brûleurs-injecteurs.