La présente invention a pour objet une cloison, notamment une cloison séparatrice formée de plusieurs éléments juxtaposables et dont chacun est, d'une part, suspendu d'une manière déplaçable à au moins un dispositif porteur, en particulier un chariot mobile dans un rail, ou monture, du plafond et, d'au tre part, susceptible d'autre rabattu, par pivotement, dans une position perpendiculaire au rail précité; dans une zone d'empilement ou compartiment récepteur. De telles cloisons sont connues sous la dénomination de "cloisons planes dépliables". gilles sont utilisées dans une large mesure comme cloisons séparatrices pour la subdivision de grandes pièces. L'invention se rapporte notamment à la suspension et au guidage des éléments de cloison dans le rail de plafond. A l'heure actuelle, on connaît à ce sujet plusieurs conceptions différentes. Ce que l'on a cherché, c'est une nouvelle cloison formée d'éléments individuels ayant la forme de plaques ou panneaux, cloison dont la manipulation est simple, ne nécessite pas d'installations compliquées dans le compartiment d'empilement, telles que aiguillages et plaques tournantes, et permet un déplacement silencieux des éléments de cloison dans le rail de plafond. La cloison faisant l'objet de l'invention est caractérisée par le fait que chaque élément de cloison est muni d'un dispositif porteur, notamment un chariot de roulement, situé à peu près au milieu dudit élément et, en plus, au moins un élément de guidage pénétrant dans un rail principal disposé au plafond, lequel élément de guidage peut être amené hors du compartiment récepteur prévu pour les éléments de cloison, de telle fanon que l'on puisse faire pivoter ledit élément de cloison autour d'un axe du dispositif porteur monté à demeure. De préférence, l'élément de guidage est formé d'un patin de guidage se déplaçant, au moins partiellement dans le rail principal de manière que l'élément de cloison bénéficie d'un guidage, aussi bien vers le haut et vers le bas que vers les côtés, Ce patin de guidage est déplacé hors du rail principal au moyen d'un rail de garage se trouvant dans la zone du compartiment d'empilage, ceci de manière que l'on puisse faire pivoter l'élément de cloison pour l'amener dans une position transversale. Â cet effet, on n'a besoin ni d'aiguillage, ni de plaque tournante et il suffit conformément à l'invention, de prévoir seulement un butoir disposé dans la zone de bifurcation, en dehors de la trajectoire du chariot, et qui, pour cette raison, ne commande que le patin de guidage, à savoir pour l'acheminer dans le rail de garage. Dans la description suivante, on va indiquer d'autres particularités de l'invention, en se référant à diverses formes de réalisation représentées sur le dessin annexé, sur lequel - la fig. I représente fa partie supérieure d'un élément d'une cloison conforme å l'invention, avec une partie du rail supérieur - la figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue, analogue à la figure 1, d'une autre forme de réalisation d'un élément de cloison - la figo 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle,suivant la ligne IV-IV de la fig. 3 - la fig. 5 est une vue en coupe, analogue à la fig. 4, d'une autre forme de réalisation d'un élément de guidage - la fig. 6 représente une autre forme de réalisation, conforme à l'invention d'un élément de cloison analogue à ce qui a été représenté sur les figures I et 3 - la fig. 7 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne VII-VIL de la fig. 6 - la fig. 8 est une vue, analogue à celles des figs. 1, 3 et 6, d'une forme de réalisation préférée de l'invention - la fig. 9 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne IX-IX de la fig. 8 - la fig. 10 est une vue en coupe analogue à celle de la fig. 9 d'une autre forme de réalisation de l'élément de guidage; - la fig. 11, enfin, est une vue schématique, par en dessous, d'un compartiment récepteur d'une cloison selon l'invention. L'invention se rapporte à des parois, notamment des cloisons séparatrices, qui sont formées d'une pluralité d'éléments 10 en forme de plaques ou panneaux ju taposables ou s'accolant les uns aux autres dans un plan. Les éléments de cloison sont suspendus à l'intérieur de rails de plafond, notamment dans un rail principal 11. À cet effet, il est prévu, dans les exemples de réalisation représentés au dessin, un chariot de roulement 12 disposé dans la zone médiane de chaque élément de cloison, chariot qui, conformément à l'invention, supporte la totalité du poids propre de l'élément de cloison 10 ou tout au moins la fraction la plus importante de ce poids0 L'élément de cloison est déplaçable dans le rail principal grâce au chariot de rou- lement 12. Pour l'ouverture passagère de la cloison, les différents éléments de cloison 10 sont introduits dans le compartiment récepteur (figure 11) dans lequel on les place, par pivotement, transversalement au rail principal 11. Dans ce but, les éléments de cloison 10 peuvent pivoter autour d'un axe de pivotement 13, par rapport au chariot de roulement 12. Conformément à l'invention, chaque élément de cloison 10 est encore muni, en plus du chariot de roulement 12, d'un élément de guidage qui assure un guidage supplémentaire dans et sur le rail principal, tout au moins en dehors du compartiment récepteur. L'élément de guidage est agencé de manière à permettre le pivotement de l'élément de cloison 10 autour de l'axe de pivotement 13 dans le compartiment récepteur. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, au moins un côté de l'élément de cloison 10, c'est -à-dIre à distance du chariot de roulement 12, comporte une tige de guidage 14 qui passe par une fente de guidage 15 ménagée de la manière usuelle dans le rail principal Il et empêche ainsi les éléments de cloison 10 d'exécuter des mouvements latéraux0 La tige de guidage 14 peut, gracie à un dispositif de commande approprié 16, être écar- tée, par abaissement, de la zone du rail principal 11, avanta- geusement à l'encontre de l'action d'un ressort, afin que, lors- que la tige de guidage 14 est abaissée, l'élément de cloison 10 puisse pivoter autour de l'axe de pivotement 13. Dans l'exemple de réalisation conforme aux figures 3 à 5, il est prévu, comme élément de guidage, un corps de roulement, à savoir un galet de guidage 17 ou 17e qui rend appui contre le côté inférieur du rail principal Ce galet de guidage 17 ou 17e peut également être abaissé au moyen d'un dispositif de commande approprié 18, en partlculier à l'encontre de l'action d'un ressort, de façon que soit rendu possible un libre pivotement de l'élément de cloison 10. Dans la forme de réalisation des figures 3 et 4, les mouvements latéraux de l'êlémen--:: de cloison 10 sozZ supprimés grâce à des guides latéraux 19 et 20 prévus sur le côté inférieur du rail principal 11. Dans la forme de réalisation réprésentée sur la figure 5, les guides latéraux précités manquent. A la place de cet agencement, le galet de guidage 17a comprend, au milieu, un boudin 21 qui, en vue du guidage, pénètre dans la fente de guidage 15 du rail principal. L'élément de guidage conforme aux figures 3 à 5 assure, non seulement un guidage latéral, mais encore un guidage à l'encontre des contraintes ou des mouvements dirigés vers le haut. Pour permettre, pendant le déplacement de l'élément de cloison 10, un appui du galet de guidage 17 ou 17a contre le côté inférieur du rail principal Il, le chariot de roulement 11 est quelque peu déporté en dehors du milieu de l'élément de cloison 10, vers le galet de guidage 17, 1750 Sur les figures 6 et 7, est représentée une forme de réalisation dans laquelle l'élément de cloison 10 est suspendu à un porte-galets 22 sensiblement médian, de construction particulière et fixé à demeure.En plus du poste-galets 22, il est encore prévu un chariot de guidage 23 avec galet 24, chariot qui, pendant le déplacement de l'élément de cloison 10, est agencé pour être écarté du porte-galets 22. L'élément de cloison 10 est, comme c'est le cas pour le chariot de roulement 12, monté pivotant, autour d'un axe de pivotement 13, par rapport au porte-galets 22. Le chariot de guidage 23 est monté mobile sur l'élément de cloison 10, ceci de manière que ledit chariot 23 puisse être déplacé vers le porte-galets 22 au moyen d'un dispositif de commande non représenté sur le dessin. Le porte-galets 22 et le chariot de guidage 23 sont agencés de manière que ces deux parties puissent être réunies l'une avec l'autre, afin que l'élément de cloison 10 puisse pivoter autour de l'axe de pivotement (agencement représenté en traits mixtes sur la figure 7).En premier lieu, ceci est rendu possible grâce au fait que le support pivotant 25 qui relie le porte-galets à l'élément de cloison 10 présente un évidement 26 dans lequel peut pénétrer, avec un faible jeu, un élément de support pivotant 27 auquel est fixé le chariot de guidage0 Dans cette forme de réalisation, on obtient ainsi un guidage relativement stable de l'élément de cloison 10 lorsque celui-ci est déplacé dans le rail principal 11. e porte-galets 22 est utilement disposé hors du milieu de l'élément de cloison 10, notamment à l'opposé du chariot de guidage 23. L'exemple de réalisation préféré de l'invention est représenté sur les figures 8 à 11. Le chariot 12 peut, ici encore, être agencé de la manière usuelle. Un coulisseau de guidage 26 est, en plus du chariot 12, monté sur l'élément de cloison 10. Conformément à l'exemple de réalisation des figures 8 et 9, ce coulisseau de guidage se déplace en totalité à l'intérieur du rail principal 11. Grâce à la disposition correspondante du chariot 12 au milieu de l'élément de cloison 10, le coulisseau de guidage 28 n'est soumis qu'à de faibles contraintes engendrées par le poids propre de l'élément de cloison 10. Par contre, on obtient un guidage de l'élément de cloison 10, guidage qui le soustrait à des mouvements latéraux ainsi qu'à des mouvements vers le haut et vers le bas.Pour éviter, lorsque le coulisseau de guidage 28 s'appuie contre la face supérieure du rail principal 11, un frottement exagéré et un endommagement engendrés par les organes de fixation (vis 29) du rail principal 11, ces organes sont enfoncés entre des patins de guidage 30 et 31 emboutis dans le rail principal 11, dans le sens longitudinal de ce rail0 Dans l'exemple de réalisation de la figure 10, le coulisseau de guidage 28a est muni de gorges (ou fraisures) latérales 32. Celles-ci permettent le déplacement du coulisseau de guidage 28a dans la zone inférieure du rail principal 11, une partie du coulisseau de guidage se trouvant alors à l'intérieur du rail de guidage et une autre partie à l'extérieur de celui-ci. Ici également, un emboîtement profilé s'oppose à un mouvement perpendiculaire au rail principal ainsi que vers le haut et vers le bas. Au poste d'empilement ou poste récepteur (figure 11), le coulisseau de guidage 28 ou 28a est sorti du rail principal 11, grâce à un aiguillage 34, de façon à être acheminé dans un rail de garage 33 greffé sur ledit rail principal. L'aiguillage 34 est monté de manière à se trouver hors de la trajectoire du chariot 12, mais néammoins dans la trajectoire du coulisseau de guidage 28 ou 28a. Dans l'exemple de réalisation des figures 8 et 9, le coulisseau de guidage 28 est réalisé pour avoir une hauteur supérieure à celle du chariot, de façon que les galets de ce chariot 12 puissent passer par dessus l'embranchement, sans toucher l'ai guillage 34, tandis que le coulisseau de guidage 28 est guidé par l'aiguillage 34. De manière analogue, dans la forme de réalisation de la figure 10, l'aiguillage 34 se trouve sur le côté inférieur du rail principal, c 'est-à-dire en dehors de la trajectoire du chariot 12, quoique sur la trajectoire du coulisseau de guidage 28a. La forme de réalisation suivant les figures 8 à 11 présente un tel avantage parce qu elle procure un bon guidage de l'élé- ment de cloison 10, à peu près comme c'est le cas avec les éléments de cloison usuels ayant deux chariots, tout en permettant le pivotement dans le poste d'empilement sans nécessiter les aiguillages ou les plaques tournantes compliqués indispensables jusqu'à ce jour. Il n'est pas absolument nécessaire ici, d'agencer le coulisseau de guidage 28 ou 28a en tant que corps coulissant pur, la construction de ces coulisseaux de guidage 28 ou 28a pouvant, au contraire, être modifiée, quoiqu'il faille s'assurer que le guidage du coulisseau de guidage soit rendu possible au branchement du rail de garage 33 par des aiguillages fixes disposés en dehors de la zone de déplacement du chariot. REVEND I CÂTI ONS 1.- Cloison, en particulier cloison séparatrice formée de plusieurs éléments pouvant être juxtaposés et dont chacun est, d'une part, accroché, de manière à être déplaçable, à un dispositif porteur, en particulier un chariot de roulement, dans un rail principal fixé au plafond et, d'autre part, susceptible d'être amené, par pivotement dans un poste d'empilement (ou récepteur), dans une position perpendiculaire au rail principal, caractérise par le fait que chaque élément de cloison est muni d'un dispositif porteur connu en soi, en particulier un chariot de roulement monté à demeure sur la partie médiane dudit élément de cloison et, en plus, d'un élément de guidage pénétrant dans le rail principal, lequel élément de guidage peut, dans le poste d'empilement, pivoter de telle façon hors d'une position de guidage que l'on puisse faire pivoter l'élément de cloison autour d'un axe de pivotement du dispositif porteur fixé à demeure. 2.- Cloison suivant la revendication 1, dans laquelle l'élément de guidage peut être déplacé pour sortir du rail principal. 30- Cloison suivant l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle l'élément deguidage peut, par un mouvement par rapport à l'élément de cloison, en particulier par abaissement d1au moins une partie engagée dans le rail principal, être déplacé pour sortir de la position de guidage. 4.- Cloison suivant l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle l'élément de guidage peut, par engagement dans un rail de garage, être actionné de manière à sortir du rail principal. 5.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle l'élément de guidage sert uniquement au guidage latéral de l'élément de cloison. 6.~ Cloison suivant l1une des revendications 1 à 4, dans laquelle l'élément de guidage sert au guidage latéral de l'élé- ment de cloison ainsi qu'au guidage vers le haut et vers le bas, par appui contre le rail principal. 7.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la charge, ou contrainte, s'exerçant sur l'élément de guidage, sous l'action du poids propre de l'élément de cloison, est faible par rapport au poids de l'élément de cloison supporté par le chariot fixe ou un porte-galets fixe. 8.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle le dispositif porteur, en particulier le chariot de roulement ou le porte-galets, est placé à faible distance du milieu de l'élément de cloison. 9.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle il est prévu, en tant qu'élément de guidage, une tige pénétrant dans une fente de guidage du rail principal, pouvant être abaissé et avantageusement soumise à l'action d'un ressort. 10.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle il est prévu, en tant qu'élément de guidage, un corps de roulement s'appliquant contre le côté inférieur du rail principal, en particulier un galet de guidage dont l'axe de rotation est perpendiculaire au rail principal. 11.- Cloison suivant la revendication 10, dans laquelle le galet de guidage, pouvant être abaissé à l'encontre de l'action d'un ressort, est guidé latéralement, de préférence par des guides latéraux prévus sur le côté inférieur du rail principal ou par un bourrelet du galet de guidage, bourrelet pénétrant dans une fente de guidage du rail principal0 12.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle il est prévu, en tant qu'élément de guidage, un chariot de guidage muni, par exemple, de galets de roulement, lequel chariot est déplaçable, pour le pivotement de l'élément de cloison par rapport au dispositif porteur fixe, en particulier un porte-galets, de telle manière que l'on puisse faire pivoter l'élément de cloison autour d'un axe de pivotement commun au porte-galets et au chariot de guidage. 13.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle est prévu, en tant qu'élément de guidage, un coulisseau de guidage monté sur l'élément de cloison, ce coulisseau se déplaçant, au moins en partie, dans le rail principal et pouvant, au poste d'empilement, être introduit dans un rail de garage. 14.- Cloison suivant la revendication 13, dans laquelle le coulisseau de guidage tend à absorber des contraintes aussi bien latéralement que vers le haut et vers le bas. 15.- Cloison suivant la revendication 13, dans laquelle le coulisseau de guidage est guidé, dans le rail de garage, par des aiguillages fixes disposés en dehors de la trajectoire du chariot fixe, à l'embranchement du rail de garage. 16.- Cloison suivant l'une des revendications 1 à 15, dans laquelle le coulisseau de guidage mobile, avantageusement en bloc, à l'intérieur du rail principal,est plus haut que les galets du chariot de roulement, l'aiguillage étant disposé audessus du chemin de roulement des galets précités, quoique dans la zone de la trajectoire du coulisseau de guidage dans le rail principal. 17.- Cloison suivant l'une des reverdications 1 à 16, dans laquelle le coulisseau de guidage fait en partie saillie hors du rail principal, l'aiguillage étant alors disposé en dehors du rail principal, en particulier sur le côté inférieur de ce rail, dans la zone de mouvement de la partie de coulisseau de guidage faisant saillie hors du rail. 1.- Cloison suivant la revendication 17, dans laquelle le coulisseau de guidage présente au moins une gorge latérale dans laquelle pénètre, avec un faible jeu, une aile orientée vers l'intérieur du rail principal, ceci de manière que le coulisseau de guidage tende à absorber aussi bien les efforts latéraux que ceux orientés vers le haut et vers le bas.