La présente invention concerne un module régleur d'échappement destiné à être intercalé entre un distributeur et la plaque d'embase associée à celui-ci, d'un système modulaire de distribution d'un fluide sous pression pour un dispositif moteur tel qu'un moteur ou verin hydraulique ou une vanne. Les modules régleur d'échappement connus ont pour inconvénients que l'accès à organe derP,glage n'est pas facile, ce qui complique considérablement les opérations de réglage. La présente invention a pour objectif de pallier cet inconvénient. Pour atteindre ce but, le module régleur d'échappement selon l'invention est caractérisé en ce que le dispositif de réglage d'échappement comporte un organe de réglage externe qui est situé dans une zone dégagée de la surface comprenant le plan de pose récepteur du distributeur du module régleur et est manipulable suivant une direction perpendiculaire au plan de pose. Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de réglage comprend une buse de réglage de forme générale cylindrique et rotative autour d'un axe parallèle au plan de pose et pourvu d'une partie an annulaire crantéeenengagement avec une vis de réglage, qui s'étend perpendiculairement à l'axe de la buse et forme ledit organe de réglage0 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lequel - la figure 1 est une vue schématique de principe d'un système modulaire de distribution d'un fluide sous pressiongcomprenant des modules de réglage d'échappement selon l'invention - la figure 2 estlrev éclateé.en pstpective d'un système modulaire comprenant un dispositif régleur d'échappement selon l'invention, qui est intercalé entre une plaque d'embase et un distributeur - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III de la figure 2,après assemblage des différents élémentset montre le dispositif de réglage d'échappement du module régleur selon l'invention - la figure 4 montre en une vue en perspective et à plus grande échelle, les éléments essentiels du dispositif de réglage d'échappement suivant l'invention - les figures 5 à 7 sont des vues de dessus sur la surface supérieure du module régleur selon l'invention, avec arrachement,et illustrent trois positions différentes du dispositif de réglage d'échappement selon l'invention, - la figure 8 est une vue en direction de la flèche VIII suivant la figure 3. La figure 1 montre en une vue de principe, schémati quement > un système modulaire de distribution d'un fluide sous pression, qui comprend tris unités Ui,U2 et U3 de distribution. Chaque unité comporte un distributeur D et une plaque d'embase associée E. Dans les unités Ul et U2, un module régleur d'échappement Pi est interposé entre le distributeur D et la plaque d'embase E. La figure 2 est une vue éclatée, en perspective,d'une unité U1 ou U2 suivant la figure i. On reconnait sur cette figure le plan de pose 20 de la plaque d'embase E w qui comprend une configuration de sept orifices, à savoir un orifice i pression 1 en communication avec un canal de pression interne 21, deux orifices d'échappement 3, 5 en communication avec des canaux internes d'échappement 22, 23, deux orifices d'utilisation ou de sortie 2 et 4 qui débouchent vers l'extérieur à la surface inférieure de l'embase Epar des raccords 24, et deux orifices de commande 12, 14 dont les raccords extérieurs sont représentés en 46 (figure 8). Le plan de pose du distributeur présente la même configuration d'orifices.Les canaux internes 21, 22, 23 de la plaque d'embase E traversent celle-ci entièrement pour pouvoir communiquer avec les canaux correspondants d'autres plaques d'embase, commecela ressort de la figure 1. Comme le montre la figure 2, la surface supérieure 25 du module régleur d'échappement M selon l'invention est également conformé en plan de pose et présente une configuration de cinq orifices 1', 2', 3', 4', 5' qui correspondent aux orifices 1 à 5 du plan de pose de la plaque d'embaseE. Il est à noter que la surface inférieure du module M comporte un plan de pose avec la même configuration d'orifices que la surface supérieure 25. Le module régleur M est monté de façon amovible sur la surface supérieure 20 formant surface de pose de la plaque d'embase U, par l'intermédiaire de quatre vis 26 qui traversent le module M et peuvent être vissées dans des trous filetés 27 pratiqués dans la surface 20 de la plaque E. La partie formant tête de chaque vis 26 est pourvue d'un alésage fileté 28 dans lequel s'engage une is qube vis 29 destinée à la fixation du distributeur D au module régleur M. Comme cela est illustré par les lignes fantômes, ce système de vis de fixation assure un positionnement relatif exact des trois éléments, c'est-à-dire du module régleur M, de la plaque d'embase E et du distributeur D. En se reportant aux figures 3 à 7, on décrira ci-après le dispositif de réglage d'échappement incorporé au module régleur M. Le dispositif de réglage d'échappement comprend une buse due regip 30, de forme générale cylindrique (figure 4), qui est montée rotative dans des palliers 31, 32 à l'intérieur du module régleur M (figure 3) Chaque buse de réglage 30 s'étend parallèlement à un orifice oblongue d'échappement 3'^ ,-- 5-' à l'-intérieur du- module M,- dans--un-- canal interne 33 qui relie les orifices d'échappement 3' ou 5' respectivement prévus dans la face supérieure 25 et la surface inférieure du module régleur M (figure 3). Comme il ressort notamment de la figure 4, chaque buse de réglage est formé par un élément tub ire fermé à ses exbiFités et porwu de deux évidements oblongues 35 -diamétra- lement opposés. Les bords 36 qui s'étendent axialement sont sensiblement parallèles et rectilignes. Mais,pour chaque évidement- 35 , dans la zone formant bord 36, sensiblement au milieu de celui-ci, est prévu un évidement supplémentaire 37 qui s'étend perpendiculairement à l'axe de la buse et dont la largeur diminue progressivement à partir du bord 36.Comme l'illustrent les figures 5 et 7, en raison de son montage et de sa configuration, qui viennent d'autre décrits, la buse de réglage 30 est susceptible de recouvrir et d'obturer 2 de façon plus ou moins complète, les orifices d'échappement 3' ou 5' du module de réglage M, suivant sa position angulaire En raison de l'évidement 37 de largeur variable en direction de la rotation de la buse 30, l'-obturation se fait progressivement. Dans le cas de la figure 5, la section s du passage de fluide est très réduite, freinant ainsi la détente de la pression à l'atmosphère. Dans la représentation de la figure 6, la section s de passage du fluide est déjà plus importante et sur la figure 7 la buse de réglage 30 libère complètement l'orifice d'échappement 3' et par conséquent le canal de passage. Pour assurer l'entrainement en rotation de la buse de réglage 30, cele-ci est pourvue à une extrémité d'une partie annulaire crantée 39 et une vis 40 est disposée dans un alésage 41 pratiqué dans le module régleur M. L'alésage 41 s'etend perpendiculairement à la fois à l'axe de la buse de réglage 30 et à la surface supérieure 25 du module régleur M. Il est situé de telle façon par rapport à la plaie crantée 39 de la.b.us.e que cette partie et la vis s!engrènent mutuellement. Etant donnéque.la.vis 40 est montée librement rotatif dans l'alésage 41, toute rotation de la vis 40 provoque une rotation de la buse de réglage 30.Comme il ressort de la figure 3, les deux alésages 41 pour les deux vis 40 de commande des deux buses de réglage d'échappement, chacune associée à un orifice d'échappement 3', 5' sont situés de telle manière qu'ils se trouvent à côté du distributeur D et que les têtes 42 des vis de réglage soient ainsi dégagées, Ainsi les vis 40 sont aisément manipulables d'en haut, c'est-à-dire à partir de la face supérieure. Suivant le pas donné au filetage de la vis 40 et le module du crantage de la partie 39 de la buse de réglage 30, chaque tour de vis fera tournera buse 30 suivant un angle prédéterminé. La forme de la buse 30 est,d'autre part, étudié afin que l'ouverture et la fermeture des orifices 3', 5' soient proportionnelles au nombre de tours de la vis 40. Par exemple les conditions représentées à la figure 5 sont obtenues en réalisant deux tours avec la vis. La position représentée à la figure 6, de la buse 30 est obtenue en effectuant en plus deux tours 3/4 avec la vis 40. Ensuite, le plein passage suivant la figure 7 est réalisé après avoir effectué cinq tours et demi avec la vis 40 Bien entendu, le nombre de tours de la vis est uniquement donné à titre d'exemple. Pour faciliter l'emploi de capteurs à chute de pression, le module réducteur d'échappement M comporte des orifices 44 de piquage de pression, un orifice à chaque côté latéral. Chaque orifice 44 est relié à l'intérieur du module régleur M à un orifice d'utilisation ou de sortie 2', 4'. Les orifices de piquage 44 sont en outre reliés chacun à un orifice de pilotage ou de commande 46 de la plaque d'embase E, par l'intermédiaire d'un tube 45 (figure 8). Comme le montre la figure 2, un capteur à chute de pression C peut être fixé sur une plaque P et l'ensemble susceptible d'être intégré sur la surface supérieure du distributeur D. Il est à noter que les quatre éléments, à savoir la plaque d'embase E, le module régleur d'échappement M, le distributeur D et l'ensemble plaque P-capteur à chute de pression C sont assemblés de façon compacte, sans autre câblage que celui pour les orifices d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Module régleur d'échappement destiné à être intercalé entre un distributeur et une plaque d'embase associée à celui-ci, d'un système modulaire de distribution d'un fluide sous pression pour un dispositif moteur tel qu'un moteur ou vérin pneumatique ou une vanne, le module présentant à ses surfaces supérieure et inférieure des plans de pose correspondant auxplansde pose du distributeur et la plaque d'embase, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (30,40) du module régleur M comporte un organe de réglage (40) extérieur situé dans une zone dégagée de la surface supérieure (25) comprenant le plan de pose récepteur du distributeur, du module régleur, et est manipulable d'en haut, suivant une direction perpendiculaire au plan de pose. 2. Module régleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif régleur comprend une buse de réglage (30), de forme générale cylindrique, qui est montée rotative autour d'un axe parallèle plans de pose du module régleur M, à l'intérieur de celui-ci, dans le canal de communication (33) des orifices d'échappement (3',5') des plans de pose supérieur et inférieur du module, et une vis de réglage (40) qui s'étendent perpendiculairement à l'axe de la buse de réglage (30), à partir de la surface supérieure (25) du module régleur et qui égrènent une partie annulaire crantée (39) de la buse de réglage, cette vis de réglage (40) formant l'organe de réglage précité. 3. Module régleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la buse de réglage comprend dans sa partie engagée dans le canal de communication (33) un passage (35) qui est perpendiculaire à son axe de rotation et pourvudunepartie latérale- (37) s'étendant dans la direction de rotation de la buse et dont la largeur diminue progressivement à partir du bord (36) dudit passage. 4. Module régleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la buse de réglage (30) est un élément essentiellement tubulaire fermé à ses deux extrémités, qui est percé par deux orifices (35) diamétralement opposés et de nne oblongue dans la direction axiale de la buseSet en ce que la partie de canal latéral (37) est formée par un évidement latéral pratiqué dans un bord de chaque orifice oblongue. 5o Module régleur selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la forme de la buse de réglage (30), le pas du filetage de la vis de réglage '(40) et le module du crantage (39) de la buse sont tels que la fermeture et l'ouverture des orifices d'échappement (3',5') dans les plans de pose du module régleur soient proportionnels au nombre de tours de la-vis de réglage (40). 6 Module régleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, à chaque côté latéral, un orifice de piquage (44) relié à l'intérieur du module à un orifice~ d'utilisation (2',4') et susceptible d'être relié à un orifice de pilotage (46) de la plaque d'embase E, par l'intermédiaire d'un tube extérieur (45) 7. Module régleur selon l'une des revendications d précédentes, caractérisé en ce que les vis de fixation (26) du module régleur à la plaque d'embase E comprennent dans leur partie supérieure un trou fileté intérieurement (28) destiné à recevoir une vis de fixation (29) du distributeur D au module régleur M.