L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, système et véhicule automobile associés Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des systèmes et dispositifs embarqués à bord des véhicules automobiles pour permettre aux conducteurs de surveiller l’environnement de conduite durant la conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles ont été traditionnellement équipés de rétroviseurs à miroirs pour permettre aux conducteurs de surveiller l’environnement de conduite au cours de la conduite. On sait aussi, notamment de la demande de brevet FR3100178, que, dans certains véhicules actuels, des appareillages de surveillance de l’environnement de conduite formés de rétroviseurs dits numériques utilisent caméras et écrans pour remplacer les traditionnels rétroviseurs à miroir. Mais, il s’avère que même ces appareillages de surveillance de l’environnement de conduite modernes n’apportent pas solution à tous les problèmes. En particulier, chacun sait que, en marche arrière, le conducteur d’un véhicule muni de traditionnels rétroviseurs à miroir doit prendre connaissance de l’environnement de conduite en regardant successivement l’un et l’autre des rétroviseurs latéraux, ce qui implique qu’il existe des instants pendant lesquels le conducteur n’est pas en mesure de surveiller l’un ou l’autre des côtés du véhicule, ce qui engendre indéniablement un risque d’accident. Et, sur ce point, les systèmes de surveillance modernes, notamment celui décrit dans la demande de brevet précitée, n’apportent aucune solution. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de minimiser le risque d’accident lors de manœuvres réalisées en marche arrière. L’invention vise en particulier à fournir un procédé et un système qui permettent à un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite de fournir plus d’ergonomie en matière de surveillance de l’environnement conduite lors de manœuvres réalisées en marche arrière, pour notamment éviter au conducteur de devoir, de manière successive, renoncer à surveiller l’un ou l’autre des deux côtés du véhicules. Par ce biais, l’invention vise à fournir un procédé et un système qui contribuent pour améliorer la sécurité de la conduite. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite du véhicule, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si le sélecteur de vitesse du véhicule est enclenché sur la position marche arrière ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diffusion d’une première image créée à partir de données générées par la première caméra sur une première portion de chacun des écrans, et, simultanément, la diffusion d’une deuxième image créée à partir de données générées par la deuxième caméra sur une deuxième portion de chacun des écrans. Selon une variante, la première portion peut être incrustée au sein de la deuxième portion. Selon une autre variante, la deuxième portion peut être incrustée au sein de la première portion. Selon une autre variante, la première portion peut être juxtaposée à la deuxième portion. Selon une autre variante, la première et/ou la deuxième portion peut occuper une moitié de chacun des écrans. Selon une autre variante, la première portion occupe la moitié de gauche de chacun des écrans et la deuxième portion occupe la moitié de droite de chacun des écrans. En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un diagramme fonctionnel d’un système selon l’invention ; est un organigramme illustrant un procédé selon l’invention ; est un schéma illustrant la mise en œuvre du procédé selon l’invention ; et est un schéma illustrant la mise en œuvre du procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite du véhicule, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si le sélecteur de vitesse du véhicule est enclenché sur la position marche arrière ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diffusion d’une première image créée à partir de données générées par la première caméra sur une première portion de chacun des écrans, et, simultanément, la diffusion d’une deuxième image créée à partir de données générées par la deuxième caméra sur une deuxième portion de chacun des écrans. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion est incrustée au sein de la deuxième portion. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième portion est incrustée au sein de la première portion. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion est juxtaposée à la deuxième portion. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et/ou la deuxième portion occupe une moitié de chacun des écrans. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion occupe la moitié de gauche de chacun des écrans et la deuxième portion occupe la moitié de droite de chacun des écrans. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 7.