La présente invention concerne un dispositif pour amener des pièces en forme de barres sur des machines-outils, notamment sur des tours, comportant des conduits d'amortissement élastiques gonflés d'air qui fixent le tube de guidage et sont disposés parallê lement à lui. Dans le cas de machines-outils, notamment de tours, le problème consiste à amortir les vibrations produites par la rotation de la pince en forme de barre dans le tube de guidage et d'empêcher leur propagation. Dans un dispositif connu, les vibrations sont amorties par le remplissage d'une cavité qui se trouve entre le tube de guidage et l'enveloppe tubulaire, avec une matière fluable, notamment avec du sable (module d'utilité allemand NO 1.775.871). Le tube de guidage et l'enveloppe sont reliés l'un à l'autre à leurs deux extrémités afin que la matière d'amortissement dont ils sont remplis ne sorte pas. L'inconvénient de ce dispositif connu est le faible asortis- sement de la liaison aux extrémités et la nécessité de remplacer l'ensemble lorsque le tube de guidage est usé, ou pour adapter son diamètre à une pièce d'un autre diamètre. Le but de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif d'amenée de pièces en forme de barres, ne présentant pas de pont sonore entre le tube de guidage et l'enveloppe tubulaire, mais assurant un amortissement adaptable â la fréquence sonore et permettant de remplacer très simplement le tube de guidage. Suivant l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que le tube de guidage n'est fixé à l'enveloppe tubulaire que par des conduits amortisseurs élastiques pleins. Les conduits amortisseurs sont montés parallèlement au tube de guidage et sont remplis d'un milieu gazeux notamment d'air ou de liquide, notamment d'huile de haute viscosité. La pression intérieure de remplissage peut etre modifiée selon une fréquence différente et l'importance de l'amortissement des vibrations. Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples non limitatifs/ deux dispositifs désignés l'un par B, l'autre par C, amenant les pièces en forme de barres à des tours. Les fig. 1 à 5 concernent le dispositif B. La fig. 1 en est une vue de profil, la fig. 2 en est une vue de dessus, la fig. 3 est une vue en coupe par la ligne 111-111 en fig.1, la fig. 4 est une vue partielle en coupe par la ligne III-III en fig. 1 et dessinée à plus grande échelle, la fig. 5 est une vue en coupe par la ligne V-V en fig. 1 et accompagnée d'un schéma de commande du dispositif de remplissage. Les fig. 6 à 10 concernent le dispositif C. La fig. 6 en est une vue de profil, la fig. 7 en est une vue de dessus, la fig. 8 est une vue en coupe par la ligne Vili-Vili en fig.6 dessinée à plus grande échelle, la fig. 9 est un schéma de commande avec dispositif de remplis~ sage, la fig. 10 est une vue en coupe transversale des conduits d'amortissement non remplis, dessinée à plus grande échelle. Dispositif B Sur un tour monobroche A à alimentation intérieure de type connu, est monté le dispositif B qui comporte une enveloppe tubulaire 1 reposant sur des supports 2 et 3 et pouvant être amenés pour le remplissage à la position indiquée en traits mixtes. Le support 3 comporte le point & pivotement de l'enveloppe tubulaire 1 qui repose sur une face 13 du support 3. Au centre de 17 enveloppe tubulaire 1, le tube de guidage 4 est maintenu par les conduits d'amortissement 5, 6, 7 et 8. Le tube de guidage 4 et les conduits d'amortissement s'étendent sur toute ga longueur de l'enveloppe tubulaire 1. Les conduits d'amortissement 5, 6, 7 et 8 sont constitués par une matière élastique( de préférence par du caoutchouc et sont obturés à leur extrémité orientée vers le tour. A leur autre extrémité, ils sont reliés à un conduit tubulaire 9. Dans la position zéro représentée du distributeur 10, le conduit tubulaire 9 est fermé. A la position D, les conduits d'amortissement 5, 6, 7 et 8 sont remplis par une pompe Il. Pour le remplissage, on utilise un milieu gazeux ou liquide 14. La pression de remplissage peut etre lue sur un manomètre 12. A une pression minimum, un interrupteur 16 forme un contact 15 monté dans le conducteur électrique de commande et permet de mettre en marche le tour A. A la position E de la valve 10, les conduits d'amortissement 5, 6, 7 et 8 sont vidés au moyen de la pompe 11 afin de retirer le tube de guidage 4 de l'enveloppe tubulaire 1. Les vibrations produites dans le tube de guidage par la rotation de la pièce en forme de barre lors de son usinage à travers le tour sont amorties par les tubes 5, 6, 7-et 8. Le degré d'amortissement peut etre modifié en changeant la pression de remplissage ou le fluide de remplissage, de telle sorte que les vibrations nuisibles du tube de guidage soient supprimées. Dispositif C. Le dispositif C est associé à un tour monobroche D de type connu ne comportant pas de dispositif faisant avancer les pièces en forme de barre. Ce dispositif présente un socle 20 constitué une enveloppe tubulaire s'étendant dans le sens de la longueur et reposant sur des supports 21. Les barres 23 devant être amenées â la machine reposent sur un magasin 22. Après qu'une pièce a été terminée d'usinage sur le tour monobroche, un dispositif (non représent*) produit l'excitation d'un électro-aimant de levage 24. L'induit de l'électro-aimant 24, lorsqu'il est excité, déplace un organe de couplage 25 dans le sens indiqué par la flèche. Cet organe 25 est articulé sur un levier 27 au moyen d'un axe 26. Le levier 27 est rigidement relié à l'arbre 28 qui s'étend sur toute la longueur du magasin 22 et est disposé parallèlement à la partie inférieure 20 de l'enveloppe tubulaire. L'arbre 28 est monté à rotation dans plusieurs pattes 29 qui sont fixées à intervalles réguliers à la partie inférieure 20 de l'enveloppe tubulaire. Sont également fixées à l'arbre 28 plusieurs cames 30 qui sont situées au-dessous des poussoirs d'introduction 31. Lorsque l'arbre 28 tourne, les cames 30 provoquent un déplacement des poussoirs 31 quitpar leur arête antérieure soulèvent une pièce 23 au-dessus de l'arête 32. Les ressorts de compression 40 rappellent l'ensemble du système de leviers dès que l'électro-aimant 24 a été privé de courant. A son autre extrémité, 11 organe de couplage 25 est articulé sur un levier 34 par l'intermédiaire d'un axe 33. Ce levier 34 est monté de manière à pouvoir se déplacer angulairement sur un axe 35 entre les doubles pattes 36 et est relié à la partie supérieure 37 de l'enveloppe tubulaire. Cette partie 37 s'étend sur toute la longueur de la partie inférieure de l'enveloppe tubulaire 20 et est montée dans le sens longitudinal de manière à pouvoir pivoter sur des axes 35, entre d'autres doubles pattes 36 montées parallèlement à celles visibles sur b vue en coupe représentée sur la fig.8. Le déplacement de l'organe d'accouplement 25 produit par l'électro-aimant de levage 24, fait pivoter la partie supérieure 37 de l'enveloppe tubulaire et produit le soulèvement de la pièce 23 au-dessus du bord 32 du magasin 22. Le dispositif de guidage de la pièce 23 est constitué par la moitié supérieure du tube de guidage 38 et par sa moitié inférieure 39. Les deux moitiés du tube de guidage s'étendent sur toute la longueur de l'enveloppe tubulaire inférieure 20 et ils sont fixés coaxialement à l'axe de rotation du tour D par les conduits amortisseurs gonflés d'air 5, 6, 7 et 8. Afin d'empêcher que ces conduits 5, 6, 7 et 8 ne se déplacent lorsqu'ils ne sont pas gonflés, leur profil est muni d'éléments saillants 44 qui s'engagent dans des parties détalontées correspondantes 45 de l'élément inférieur 20 de l'enveloppe tubulaire ou de sa partie inférieure 37.Les moitiés de tubes de guidage 38 et 39 présentent des nervures dans lesquelles s'engagent les conduits 5, 6, 7 et 8 afin d'assurer une position bien définie des moitiés de tube de guidage par rapport à l'élément inférieur 20 ou à l'élément supérieur 37 de lten- veloppe tubulaire. Les conduits d'amortissement 5, 6, 7 et 8 sont constitués par une matière élastique et ils sont fermés à leur extrémité orientée vers le tour. A l'autre extrémité, les conduits d'amortissement inférieurs 7 et 8 sont reliés à un conduit rigide 41, et les concuits 5 et 6 sont reliés à un conduit tubulaire flexible 42. Ce conduit est en partie flexible étant donné que les conduits 5 et 6 sont fixés au canal de guidage qui est mobile Des tiroirs de verrouillage 46 et 47 sont nécessaires afin de permettre alternativement le remplissage ou le vidage des conduits d'amortissement. En aval des tiroirs 46 et 47, les conduits tubulaires 41 et 42 sont rassemblés en un seul conduit tubulaire 9. La pression de remplissage peut se lire sur les manomètres 12. Les commutateurs 16, fonctionnant sous pression, ferment lors d'une pression minimum déterminée, les contacts 15 du conducteur électrique alimentant le tour D afin d'empêcher le fonctionnement lorsque les conduits d'amortissement ne sont pas remplis d'air. Le dispositif de rempli sage comporte une pompe 11 et une valve 10 à trois positions. Dans la position zéro, le conduit tubulaire 9 est fermé. A la position D, les conduits dtamortissement 5, 6, 7 et 8 sont remplis par la pompe 11. Ce remplissage est effectué au moyen d'un milieu gazeux ou liquide 14. Lorsque la valve 10 est à la position Bg les conduits d'amortissement 5, 6, 7, 8 sont vidés par la pompe 11, lorsque les valves 46 et 47 sont ouvertes afin d'éloi- gner ou de rapprocher l'une de l'autre les moitiés 38 et 39 du tube de guidage. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour amener Aes pièces en forme de barres sur des machines-outils, notamment sur des tours, comportant un tube de guidage formé d'un ou de plusieurs éléments maintenus dans une enveloppe tubulaire parallèle au tube de guidage par des conduits d'amortissement dotés d'élasticité s'étendant parallèlement au tube de guidage, caractérisé en ce que les conduits d'amortissement sont constitués par une matière élastique et présentent une cavité obturée remplie d'un milieu gazeux ou liquide, afin de fixer le tube de guidage dans ltenveloppe tubulaire et qui peut être vidée afin de permettre la dépose du tube de guidage. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profil des conduits d'amortissement présente des parties saillantes qui, lorsque le tube de guidage est formé de plusieurs éléments s'engagent dans des parties en dépouille ménagées dans la partie inférieure et dans la partie supérieure de l'enveloppe tubulaire afin de permettre la fixation des conduits d'amortissement. 3.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les cavités ménagées dans les conduits d'amortissement sont reliées à un interrupteur à poussoir qui, lors d'une pression minimum réglable, ferme des contacts prévus dans le circuit électrique du tour, afin que celui-ci ne soit prêt à fonctionner que lorsque les conduits d'amortissement sont gonflés. 4.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les conduits d'amortissement peuvent être séparés d'un conduit tubulaire commun par des organes de fermeture afin de produire des pressions différentes dans les cavités des conduits d'amortissement au moyen d'une pompe et par l'intermédiaire d'une valve & BR 5.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pression de remplissage des cavités des conduits d'amortissement est indiquée par des manomètres.