Roue de véhicule de guidage contre un effort lateral. Dans certains véhicules la sustentation, le freinage et la propulsion sont assurés par des moyens séparés de ceux assurant le guidage du véhicule c'est-à-dire son aptitude à suivre une trajectoire donnee sur le sol en l'absence de piste ou de rail. Ce seul guidage est assure par une ou plusieurs roues qui reposent sur le sol et qui ne sont soumises à des composantes d'efforts latérales que dirigées de l'extérieur vers l'intérieur. L'invention a pour objet ce type de roue et l'une de ses caractéristiques essentielles réside dans le fait que la roue étant constituée par une jante et un pneumatique le talon d'accrochage du pneumatique et le bord correspondant de ladite jante tournés du côté de l'effort lateral prépondérant, donc exposés à ce dernier, sont de diamètre supérieur à celui des autres bord et talon correspondants de la roue, le pneumatique ayant ainsi un flanc latéral plus haut que l'autre. L'invention sera mieux comprise au cours de la description ci-après qui, à l'aide du schéma annexe, permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. Cette description est donnée à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif. Sur le schéma ci-apres qui représente en demi-coupe une roue conforme à l'invention, on voit une jante 1 dont le diamètre extérieur D est plus important que le diamètre intérieur d. Intérieur et extérieur doivent se comprendre ici en référence avec un véhicule auquel serait attelée cette roue qui se situerait à gauche de la roue sur le schema. Le pneumatique 2 dont est équipée cette jante possède également un talon extérieur 2a de diametre D plus important que celui, d, du talon intérieur 2b. Ainsi le pneumatique 2 présente un flanc extérieur 2c moins large que le flanc intérieur 2d ce qui donne au pneumatique une rdsistance beaucoup plus importante à la deforma- tion et à la ddrive à l'encontre d'un effort lateral dirige dans le sens de l'extérieur vers l'intérieur comme l'indique la flèche A. Une telle roue trouve une application intéressante dans le domaine des vehicules à coussins d'air en tant que roue auxiliaire de guidage. L'invention n'est pas limitée a la description qui vient d'en etre donnée mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATION Roue de véhicule terrestre soumise à un effort à composante latdrale prépondérante constituée par une jante et un pneumatique, caractérisée en ce que le talon d'accrochage du pneumatique et le bord correspondant de ladite jante, tournés du côté de la composante susdite,sont de diamètre supérieur a celui des autres bord et talon correspondants, le pneumatique ayant ainsi un flanc latéral plus haut que l'autre.