A l'heure actuelle, pour vider la benne d'un camion contenant un produit pulvérulent ou granuleux et charger ce produit dans un silo, on utilise des trémies dont la capacité avoisine celle de la benne et qui onts par suite, une profondeur importante dépassant trois mètres. En dessous de cette trémie se trouve un convoyeur de reprise qui déverse le produit déchargé dans un transporteur élévateur amenant le produit à la partie supérieure du silo. La hauteur en dessous du sol de la trémie et du con voyeur est nécessairement importante ss les fondations du silo qui se trouve à c8té de la trémie, doivent s1 étendre en dessous du convoyeur bt sont donc onéreuses.Par ailleurs, la trémie est fermée par une simple grill. de sorte qu'elle doit être recouverte d'un auvent pour éviter l'introduction de la pluie dans le convoyeur. La présente invention a pour objet une trémie destinée à remédier i ces inconvénients0 La trémie selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un carter dont l'axe longitudinal est horizontal et à l'intérieur duquel est disposé un convoyeur de reprise, et en ce que ce carter est fermé à sa partie supérieure par des volets articulés qui s'étendent de part et d'autre du carter, en ayant-leur bord longitudinal interne audessus dudit carter, et qui peuvent occuper soit une position sensiblement hori zontale dans laquelle les deux volets ont leurs bords internes sensible ment jointifs et forment plate-forme de support, soit une position oblib que permettant aux produits se trouvant sur eux de glisser dans le carter pour être évacués par le convoyeur. Lors de l'utilisation de la trémie, la manoeuvre des volets permet un vidage progressif du contenu de la benne d'un camion de sorte que les dimensions de la trémie peuvent entre très sensiblement inférieures & celles d'une trémie normale. Lorsque la trémie ntest pas utilisée, les volets obturent pratiquement le carter de sorte qutil n'est pas néces- saire de prévoir l'auvent de protection. Les deux volets sont1 de préférence, de longueurs inégales, mais ils peuvent être de mtme longueur, notamment dans le cas où l'on a i vider des camions à ridelles rabattables. Dans ce dernier cas, les vo- lets, en position horizontale, peuvent Titre légèrement écartés l'un de l'autre pour permettre le passage dans le carter des produits se trouvant sur eux ; des moyens peuvent éventuellement être prévus pour obturer la fente existant entre les deux volets horizontaux. On a décrit ci-après, i titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de la trémie selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel t La Fig. 1 est une vue en coupe verticale de la trémie selon l'in- vention 3 Les Fig. 2a à 2h sont des schémas montrant comment s'utilise la trémie selon l'invention. Telle qu'elle est représentée au dessin, la trémie comporte un cab ter allongé 1, d'axe horizontal, à l'intérieur duquel est disposé un transporteur 2, par exemple à channe et qui est ouvert sur sa face supérieure. Un volet 3a est articulé en 4a sur des pattes 5a portées par le carZ ter 1 et faisant saillie par rapport à la face supérieure ouverte de ce dernier. Ce volet peut prendre une position horizontale ou légèrement oblique dans laquelle il s'étend vers l'extérieur du carter depuis le plan médian longitudinal vertical de ce dernier. De manière analogue un volet 3b, de longueur plus grande que le volet 3a, est articulé en 4b sur des pattes 5b de façon à pouvoir prendre une position horizontale ou légèrement oblique dans laquelle son bord interne est pratiquement au contact de celui du premier volet 3a.Les voleta 3a et 3b s'étendent de part et d'autre du carter 10 En vérin 6a est articalé en un point 7a solidaire du carter 1 alors que sa tige de piston 8a est articulée en un point 9a solidaire du volet 3a. De même, deux vérins 6b sont chacun articulés en un point 7b solidaire du carter 1 alors que leurs tiges de pistons 8b sont articulées en un point 9k solidaire du volet 3b. Le carter 1 peut, comme représenté être noyé dans le sol de façon que les volets 3a et 3-, en position horizontale ou légèrement oblique, reposent sur un dallage en béton 10 dont la face supérieure se trouve au niveau du sol. En variante le carter 1 pourrait se trouver au- dessus du sol, les volets 3a et 3b, en position horizontale, étant prolongés par des rampes d'accès les reliant au sol. La référence lI désigne des tales verticales disposées de part et d'autre des volets 3a et 3b. L'utilisation de la trémie selon l'invention ressort clairement des schémas des Fig. 2a à 2h. À la Fig. 2a, les volets 3a et 3b sont horizontaux et obturent pratiquement le carter 1. À la Fig. 2k, un camion, dont on voit les roues arrières 12, s'est arrtté sur les volets 3a et 3b de façon que le bord arrière de sa benne 13 se trouve sensiblement à la verticale du carter 1. À la Fig. 2e, on a allongé le vérin 6a de sorte que le volet 3a est venu en position inclinée, en déterminait une fente 14 avec le volet 3k qui est toujours horizontal, et on a ouvert la paroi arrière de la benne 13. Les produits 14 se trouvant à l'arri*- re de la benne écoulent dans le carter 1 et sont évacués par le transporteur Z. Lorsqu les produits 15 cessent de sortir de la benne 13, on incline celle-ci comme on le voit à la Fig. 2d. Les produits 15 se répandent alors sur les volets 3a et 3b en formant un tas 16 (Fig. 2e). Lorsque la benne 13 est totalement vide, on retire le camion et il ne subsiste sur le volet 3k qu'un tas 16 de faible hauteur (Fig. 2f). On relève alors le volet 3b1 en allongeant les vérins 6b (Fig. 2g) de sorte que le tas 16 se vide dans le carter 1 pour être repris par le transporteur. Enfin, on ramène les volets 3a et 3b dans la position horizontale (Fig. 2h) de sorte que la largeur de la fente 14 redevient pratiquement nulle et que le carter 1 est à nouveau obturé. Il va de soi que lXintention ne doit pas ttre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi, en particulier, que les axes d'articulation 4a et 4b pourraient atre confondus. Revendication Trémie, caractérisée en ce qu'elle comprend un caractérisée en ce qu'elle comprend un carter dont l'axe longitudinal est horizontal et à l'intérieur duquel est disposé un convoyeur de reprise, et en ce que ce carter est fermé & sa partie supérieure par des volets articulés qui s'étendent de part et d'autre du carter, en ayant leur bord longitudinal interne au-dessus dudit carter, et qui peuvent occuper soit une position sensiblement horizontale dans laquelle les deux tolets ont leurs bords internes sensiblement jointifs et forment plateforme de support, soit ne position oblique permettant aux produits se trouvant sur eux de glisser dans le carter pour ttre évacués par le convoyeur.