D'une manière générale, on sait que les groupes électrognes comprennent, d'une part, une partie électromécanique consistant en un moteur entraînant une génératrice électrique et, d'autre part, une partie regroupant tous les organes électriques, de commande,d e coutrôle et de régulation, tant du moteur que de la génératrice. Pour éviter qu'ils ne subissent des détériorations, en raison des vibrations du moteur ou même de son éubauffement, ces organces sont regroupés dans une armoire séparée de la partie électromécanique. En général. cette armoire est fixée de préférence sur un C'est la raison pour laquelle les grompes électrogènes notamment à démaxrage automatique cont habituellement livrés en deux parties, la partie électroménanique étant séparée de 1 ' armoire électrique. Ces systèmes présentent donc l'incouvénient d'etre sujets à de noireux montages et démontages successifs En principe, ils font l'objet, en usine, d'un premier montage pour effectuer des assais. On lels démunte enzuite pour le transport, puis on doit ensuite les remonter in situ chez le client et procéder à de nouveaux essais. En raison de la complexité des connexions reliant la partie électromécanique à l'anmoire électrique, seul un technicien peut effectuer ce remontage. Ceol occasionne donc des frais de déplacement relativement onéreux. L'invention a donc pour but de supprimer tous ces inconvénients. A cet effet, elle propose un groupe électrogène dans lequel la partie électromécanique et l'armoire électrique sont montées sur deux châssis respectifs indépendants reposant sur le sol, ces deux chasses étant reliés ensemble au moyen d'une liaison élastique et d'un dispositif permet tant de solidariser les demr châssis. notamment pour le transport, par compression de ladite liaison élastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, en position serrée des éléments élastiques, les deux châssis viennent porter l'un contre l'autre, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une pièce intercalaire rigide. Ainsi, lors de l'utilisation du groupe électrogène, les deux susdits chassies ne se trouvent reliés que par les liaisons élastiques de sorte que les vibrations du moteur ne peuvent pas être transmises à l'armoire. Par contre, en comprimant les susdites liaisons élastiques, on solidarise la partie électromécanique et 1 'armoire électrique1 de sorte que l'ensemble peut être déplacé sans difficulté, sans avoir besoin pour cela de démonter en particulier les connexions électriques. En conséquence, le groupe électrogène est monté définitivement et essayé en usine. Lorsqu'il est livré au client, il est en ordre de marche et ne necessite pas l'intervention d'un technicien. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ciaprès, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels t La figure 1 représente schématiquement, vu de côté, un groupe électrogène utilisant une structure support selon l'invention S La figure 2 est une représentation schématique du groupe électrogène de la figure 1, vu de dessus. Sur ces dessins, la partie électromécanique qui comprend un ensemble classique moto-génératrice a été représentée schématiquement par un bloc rectangulaire 1. Elle repose sur un châssis formé d'un tablier 2 porté par deux longerons latéraux parallèles 3, 4 s'appuyant sur le sol par l'intermédiaire d'éléments amortisseurs tels que des blocs de caoutchouc 5. L'armoire électrique 6 est montée au-dessus de la partie électromécanique 1 sur un châssis indépendant. Ce châssis comprend un piètement formé de deux longerons parallèles 7, 8 munis de patins 9, reliés l'une de leurs extrémités par une traverse 10. De cette traverse 10 part une potence-support 11 sur laquelle est montée l'armoire électrique 6. Comme on peut le voir sur la figure 2, les deux longerons 7, 8 du châssis de l'armoire 6 sont disposés sous le tablier 2, entre les deux longerons 3, 4 de la partie électromécanique 1. La traverse 10 s'étend de part et d'autre des longerons 7, 8 au droit des longerons 3, 4. A ce niveau, les deux châssis sont reliés par des éléments élastiques 13 tels que des silent-blocs. La traverse 10 comprend dans l'intervalle des éléments élastiques 13 des perçages au travers desquels peuvent passer des boulons 14 destinés à venir se visser sur les longerons 3, 4, Le serrage de ces boulons 14 provoque la compression des éléments élastiques 13 ee qui a pour effet de rapprocher les deux châssis jusqu a ce qu'ils viennent en butée, grSce à une pièce métallique 13'.flestclair que dans cette position dans laquelle les deux châssis sont solidaires, il est possible de déplacer en bloc la totalité du groupe électrogène. Une fois mis en place, on 3ke les boulons 14 de sorte que le châssis supportant l'armoire électrique 6 se trouve à nouveau indépendant. Le groupe électrogène peut alors être mis en route après avoir branchés, sur le réseau d'utilisation, les fils de puissance. On notera que grâce à sa disposition, le groupe électrogène présente un encombrement minimum (il permet notamment de gagner la place occupée par l'armoire électrique classique). A cet avantage s'ajoute le fait que pour son transport il ne nécessite qu'un seul emballage. Par ailleurs, du fait que le montage et les essais sont effectués en usine son prix de revient est notablement réduit. REVENDICATIONS 1.- Groupe électrogène comprenant une partie électromécanique consistant en un moteur entraînant une génératrice et une armoire électrique dans laquelle sont regroupés tous les organes électriques, de commande, de contrôle et de régulation du moteur et/ou de la génératrice, caractérisé en ce que ladite partie électromécanique et ladite armoire électrique sont montées sur deux châssis respectifs indépendants reposant sur le sol, ces deux châssis étant reliés ensemble au moyen d'une liaison élastique et d'un dispositif permettant de solidariser les deux châssis, par- compression de ladite liaison élastique. 2.- Groupe électrogène selon la revendication 1, caractérisé en ce que le susdit dispositif permettant de solidariser les deux châssis, consiste en au moins un boulon passant au travers de l'un des châssis et venant se visser dans l'autre chassis. 3.- Groupe électrogène selon la revendication 2, caractérisé en ce que, en position serrée des éléments élastiques, les deux châssis viennent porter l'un contre l'autre, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une pièce intercalaire rigide. 4.- Groupe électrogène selon l'une des revendications précédentest caractérisé en ce que la partie élect-romécani- que repose sur un châssis formé d'un tablier porté par une première paire de longerons latéraux parallèles pouvant s'appuyer sur le sol par l'intermédiaire d'amortisseurs, en ce que l'armoire électrique est montée au-dessus de la partie électromécanique sur un châssis comprenant un piètement formé d'une deuxième paire de longerons reliés à 1 'une de leurs extrémités par une traverse de laquelle part une potence-support sur laquelle est montée l'armoire électrique, en ce que la deuxième paire de longerons est disposée sous le susdit tablier entre la première paire, en ce que la traverse s'étend de part et d'autre des longerons de la seconde paire, au droit des longerons de la première paire, les deux châssis étant reliés à ce niveau par des éléments élastiques, et en ce que la susdite traverse comprend, de préférence dans l'intervalle des éléments élastiques, des perçage3 au travers desquels peuvent passer des boulons destinés à vauir se visser sur les longerons de la susdite première paires