La présente invention est relative à des parois latérales pour carrosserie de véhicules utilitaires, tels que camions, remorques ou semiremorques, containers, comportant des panneaux préfabriqués mobiles, articulés entre eux, guidés et supportés à leurs extrémités par des éléments guides et de soutènement, placés de part et d'autre des faces latérales des véhicules ou containers permettant aux panneaux d'être pliés entre eux en accordéon lors de l'ouverture lorsque les panneaux sont dirigés en une extrémité du véhicule ou container engendrant ainsi l'ouverture totale des faces latérales et le libre accès à l'intérieur. On connait comme parois latérales équipant les véhicules utilitaires ou containers des dispositifs tels que ridelles rehaussées ou portes, maintenues par emboitage dans des évidements aménagés sur les longerons des plateaux et sur les montants intermédiaires supports d'arceaux ou d'ossature; suivant d'autres réalisations les ridelles et portes sont articulées sur les longerons Ces dispositifs ont pour inconvénient lorsqu'il est nécessaire d'accéder latéraleroe nt à l'intérieur des véhicules ou containers notamment pour le chargement ou déchargement, la nécessité de manipuler une à une lesdites ridelles ou portes ce qui représente une préparation longue et fastidieuse car ces ridelles sont lourdes et encombrantes, une seule personne ne suffit pas toujours pour procéder à cette manipulation et il est pratiquement impossible d'obtenir un accès intérieur libre et total sans débacher le véhicule de façon à extraire les montants. L'invention a pour but de supprimer les inconvénients précédemment exposés. L'invention a en conséquence pour objet des parois latérales pour carrosserie de camions, remorques, semi-remorques et containers, constituées par des panneaux préfabriqués mobiles articulés entre eux par des charnières et supportés ou reposant en une extrémité de leurs parements haute ou basse par des montures pivotantes à galets par exemple ou coulisseaux articulés positionnés dans un rail placé parallèlement à la paroi à obstruer ou à ouvrir, leu-r autre extrémité à l'applomb des montures hautes ou basses est maintenue et dirigée à l'aide d'un doigt coulissant dans une glissière parallèle au rail et à la paroi.Les montures et doigts sont positionnés en une extrémité d'un parement de panneau et ceci par série de deux panneaux consécutifs aux extrémités opposées de ceux-ci, suivant une autre réalisation à l'articulation de deux panneaux et ce aux extrémités et articulations de groupe de deux panneaux ou tous les deux panneaux, de telle sorte que lorsque l'on désire ouvrir une face latérale du véhicule ou container les panneaux poussés en une extrémité ou à chacune des extrémités dudit véhicule ou container sont repliés en accordéon, la fermeture de la paroi étant obtenue en tirant sur lesdits panneaux qui se déplient et obstruent ainsi l'accès intérieur. Dans le cas où le nombre de panneaux est pair ces derniers sont tous assujettis au rail et à la glissière tandis que pour un nombre impair de panneaux un des panneaux extrêmes est battant. La fermeture ou l'ouverture desdites parois par repliement ou dépliement des panneaux articulés peut suivant une réalisation être effectuée manuellement, les panneaux étant poussés soit en une extrémité déterminée, soit en une extrémité désirée, soit au centre, soit aux deux extrémité s, dans le cas où les panneaux constituant la face latérale sont partagés en au moins deux séries. I1 est aussi possible suivant une autre réalisation d'obtenir la manoeuvre des panneaux par des organes mécaniques tels que vis sans fin, chaines, cables, vérins pneumatiques actionnés manuellement par manivelles ou par moteur électrique ou hydraulique ou par tout autre dispositf approprié, pour ce faire au moins une monture notamment la monture extrême opposée åu repliement des panneaux est aménagée pour recevoir et être solidaire de l'organe de manoeuvre ; il est aussi possible de rapporter sur au moins un panneau en l'occurence le panneau extrême, des éléments appropriés d'asservisserent à l'organe de manoeuvre ; le repliement des panneaux peut aussi être dirigé à volonté grâce à un inverseur pouvant être solidaire des organes mécaniques et de manoeuvre. En cours d'utilisation, il est possible d'obtenir une ouverture partielle, pour cela il n'est pas nécessaire de replier tous les panneaux entre eux ; cette ouverture partielle sera d'autant plus facile et permettra une variété d'ouverture si le repliement des panneaux a lieu à chaque extrémité de la face latérale ou au centre du véhicule ou container.Il est aussi possible d'aménager des panneaux battants aux extrémités de série de panneaux en nombre pair, notamment si le repliement des dits panneaux a lieu au centre, dans le cas où les panneaux sont repliés aux deux extrémités du véhicule et que le nombre de panneaux des séries est pair, les panneaux extrêmes opposés aux extrémités du véhicule ou du container peuvent être battants. Suivant d'autres réalisations il est aussi possible lorsque la paroi latérale est composée de deux séries de panneaux de manoeuvrer une ou deax des séries desdits panneaux soit en dissociant l'organe d'asservissement de l'organe mécanique ou en agençant deux organes mécaniques indépendants.Lorsque les panneaux sont dépliés assurant la fermeture d'une ou des faces latérales du véhicule ou container ils s) nt bloqués par des verrow hauts et bas constitués par une tOle longitudinale articulée par charnière, rabattables faces ces verrous sont d'une seule pièce et correspondent à la longueur des panneaux dépliés ou sont fragmentés pour faciliter leur manipulation. Ces verrous sont maintenus en position fermée par des éléments de bloquage tels que verrous à coulisses ou à douilles ou par crémones.Lesdits verrous des panneaux en table ont aussi pour fonction d'assurer la reprise des efforts latéraux dus au chargement du véhicule ou container et de compenser d'éventuelles déformations du chassies du véhicule ou container suivant le chargement tout en assurant l'étanchéité notamment en partie haute. Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple différentes dispositions non limitatives selon l'invention dans lesquels la figure 1 est la coupe d'un panneau préfabriqué avec son dispositif support placé en partie haute et son guide en partie basse ; la figure 2 une vue extérieure d'une paroi latérale avec son mécanisme de manoeuvre des panneaux, ledit mécanisme mu mécaniquement par manivelles; la figure 3 une variante du doigt coulissant inférieur. Les figures 4, 5, 6 et 7 représentent des schémas de repliement des panneaux ; les figures 8, 9, 10 et 11 différentes répartitions possibles des panneaux, notamment comportant des panneaux extrêmes battants. Comme il est représenté figures 1 - 2 et 3, les panneaux 1 articulés entre eux sont suspendus par des montures à galets 2 ou coulis seaux se déplaçant dans un rail 3 maintenu sur la traverse supérieure 4. Les montures à galets ou coulisseaux peuvent reposer dans un rail fixé sur la traverse inférieure 5. En partie basse, les panneaux 1 sont guidés par le doigt 6 coulissant dans une glissière 7 fixée sur la traverse inférieure 5, les glissières 7 suivant une autre réalisation peuvent être fixées sous une traverse 5, les doigts 8 fixés sous les panneaux 1 sont alors formés, ils peuvent être pourvus de roulettes 9 comme représenté figure 3. Lorsque les panneaux articulés 1 reposent sur les montures à galets 2 ou coulisseaux, les glissières 7 sont fixées sur la traverse supérieure 4 et les doigts de guidage 6 sont fixés en partie haute des panneaux 1. Les panneaux 1 sont articulés entre eux par charnières 10. Les montures à galets 2 ou coulisseaux sont solidaires desdites charnières 10 , elles peuvent être fixées sur la tranche et dans l'épaisseur du panneau ou fixées sur un parement latéral du panneau. Les montures à galets 2 ou coulis seaux ainsi que les doigts de guidage 6 et 8 sont positionnés aux extrémités opposées de chaque série de deux panneaux consécutifs, de telle sorte que lors de l'ouverture les panneaux 1 sont repliés en accordéon en une extrémité de la face latérale du véhicule ou container, aux deux extrémités, au centre ou à une extrémité et au centre comme représentent les figures 4, 5, 6 et 7. I1 est aussi possible suivant le nombrede panneaux pair ou impair d'obtenir des panneaux extrêmes battants la comme représenté par les figures 8, 9, 10 et 1 1 à titre indicatif non limitatif au point de vue combinaison. Lorsque les panneaux articulés 1 sont dépliés et qu'une face latérale du véhicule ou container est obstruée, les panneaux 1 sont maintenus bloqués par des verrous hauts 11 et basl2 constitués par une ou plusieurs tôles rabattables 13 articulées par charnières 14, lesdits verrous 11 et 12 sont maintenus en position fermée par des verrous à coulisse, à douilles ou par des crémones, les verrous en talle 11 et 12 ont aussi pour fonction d'assurer la reprise des efforts latéraux dus au chargement du véhicule ou container, de compenser d'éventuelles déformations du châssis du véhicule ou container et assurer l'étanchéité au moyen de joints caoutchouc rapportés par exemple. Lorsque l'on désire obtenir l'ouverture des panneaux1 il est nécessaire de déverouiller et rabattre les verrous 1 1 et 12, les panneaux articulés 1 sont repliés manuellement ou au moyen d'organes mécaniques tels que vis sans fin 15, chaines, cables ou vérins pneumatiques actionnés manuellement par manivelles 16, par moteur électrique ou hydraulique ou par tout autre dispositif approprié.L'organe mécanique est positionné suivant une réalisation dans le rail 3, il peut être rapporté à l'extérieur ou l'intérieur du véhicule ou container, ledit organe mécanique est relié à au moins un panneau extrême, à /une tnonture à galets 2a ou à coulisseaux par un élément 17 d'asservissere nt engendrant le repliement ou le dépliement des panneaux articulés 1 lors de la commande d'action d'ouverture ou fermeture, il est possible que tous les panneaux ou montures soient reliés à l'organe mécanique Suivant différentes réalisations plusieurs organes mécaniques peuvent être prévus tels que deux vis sans fin 15 indépendantes commandant l'ouverture d'une seule partie des panneaux ou la totalité notamment lorsque les panneaux sont reliés aux extrémités du véhicule ou container ou quand les panneaux sont repliés au centre ou au centre et en une extrémité, il est aussi possible de prévoir des inverseurs de marche de façon à diriger les panneaux en une extrémité ou l'autre du véhicule ou container. Les parois latérales mobiles objet de l'invention peuvent être utilisées pour constituer les faces latérales mobiles de véhicules utilitaires tels que camions, remorques, semi-remorques ou containers. REVENDICATIONS 1") - Parois latérales mobiles pour carrosserie Se véhicules utilitaires ou containers comportant des panneaux préfabriqués articulés entre eux par charnières, supportés et dirigés par des montures mobiles à galets et des doigts se déplaçant dans une glissière ou un rail longitudinal à la paroi, caractérisées en ce que les panneaux sont repliés entre eux en accordéon assurant une ouverture et un accès total ou partiel du plateau du véhicule ou container. 2") - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par le repliement des panneaux ou le dépliement effectué manuellem ent, lesdits panneaux repliés en une extrémité du véhicule ou container, aux deux extrémités ou au centre du véhicule ou container, ou au centre et en une extrémité. 3 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par les manoeuvres de repliement et dépliement des panneaux par organes mécaniques ou hydrauliques actionnés manuellement ou par moteur. 4 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 3 caractérisées par les organes mécaniques d'asservissement reliés à au moins une monture d'un panneau extrême ou à au moins un panneau extrême au moyen d'éléments appropriés. 5 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par les panneaux supportés par un coulis seau mobile se déplaçant dans un rail. 6 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par les montures de soutènement et doigts de guidage placés aux extrémités de groupes de deux panneaux ou tous les deux panneaux. 7 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par les verrous de bloquage en tôle rabattables hauts et bas des panneaux, maintenus par verrous à coulisse, à douilles ou par crémone. 8 ) - Parois latérales mobiles selon la revendication 7 caractérisées par les verrous de bloquage reprenant les efforts latéraux dus au chargement et compensant d'éventuelles déformations du châssis. 9 ) - Parois latérales mobiles selon les revendications 1 - 2 et 3 caractérisées par le repliement et le dépliement des panneaux simultanément ou par série. 10ç) - Parois latérales mobiles selon la revendication 1 caractérisées par un panneau extrême battant pour un nombre de panneaux impair ou des panneaux extrêmes battants pour un nombre pair de panneaux articulés en série.