La présente invention concerne les dispositifs du type"ARCHETS CATENAIRES, PANTOGRAPHE. S, TROLLEYS"permettant de capter du coure. nt électrique a haute, moyenne, ou basse tension sur un câble, ou un rail conducteurs sous tension, pour l'alimentation d'un véhicule électri- que se déplaçant sur rail, sur route, ou sur coussin d'air, à des vitesses voisines de 40C KilombtresXheure. Dans les dispositifs connus de ce genre, un archet ou trolley, est en contact par frottement avec le câble ou le rail conducteurs sous tension, ce contact obtenu par des ressorts appropriés fixés d'une part sur le véhicule aliment4, d'autre part sur l'archet ou le trolley, mais ces dispositifs présentent l'inconvénient de ne pas donner satisfaction lorsque l'on désire atteindre des vitesses éle- vées de l'ordre de 400 Kmh par exemple, pendant plusieurs heures. Des amorçages dus à l'instabilité du contact entre les archets et les câblas ou rails conducteurs sous tension, d'une part, et ltéchauf- fement exagéré détériorant rapidement les dispositifs actuels d'autre part, en sont la cause. le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. dans celui-ci en effet, il est possible d'atteindre des vitesses de l'ordre de 400 Kmh. Le mercure en contact directe ou par intermédiai- re avec le câble ou le rail conducteurs sous tension, assurant un contact continu et stable, ainsi qu'un échauffement limité, quelle que soit la durée de marche du véhicule alimenté par ce dispositif selon l'invention. Le dispositif de l'invention comporte un boitier de forme extérieure aérodynamique, avec ailettes de refroidissement venues de fon- derie ou rapportées, en contact avec l'air ambiant. Ce boitier réali- sé a l'aide de différents métaux, alliages, et céramiques, contient du mercure (Symbole Hg.), il est monté sur une ou plusieurs glissières latérales perpendiculaires à la voie sur laquelle se déplace le véhicule, afin de pouvoir se déplacer dans les courbes. Cette glissiè- re elle-mme montée sur un dispositif rabattable sur le toit du vé- hicule électrique, du mme genre que ceux employés actuellement. Le dispositif objet de l'invention peut tre utilisé, dans tous les cas où un véhicule électrique n'ayant pas a son bord sa source d'énergie, doit la capter sur un câble ou un rail pour se déplacer à des vitesses de l'ordre de 400 Kilomètres/heure. REVENDICATIONS 19 Dispositif permettant la captation de l'énergie nécessaire aux véhicules électriques de traction ou autonomes, sur rail, sur route, ou sur coussin d'air, se déplaçant des vitesses voisines de 4C0 kilomètres à l'heure. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné a capter l'énergie électrique sur un câble ou rail sous tension, aux grandes vites ses, est obtenu par l'emploi du mercure (Symbole Hg). 3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le boitier comportant du mercure peut servir d'agent de liaison conducteur, intermédiaire entre la partie métallique en contact avec le câble ou le rail sous tension, et les transformateurs wredresseurs, moteurs, etcy du véhicule. 4 Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait que le mercure peut tre employé comme agent refroidisseur du dispositif en contact avec le câble ou le rail sous tension. 5 ) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait que la partie du dispositif en contact avec le câble ou le rail conducteurs, pourra tre appliquée sur ceux-ci, sous une pression variable obtenue par l'air comprimé l'aide d'un ou plusieurs pistons ou membranes en matières élastiques montés soit entre les caténaires-archets ou panto graphes et le véhicule, soit entre les caténaires-archets ou les pantographes et le dispositif faisant l'objet de la présente invention.