La présente invention concerne un. frein à mâchoire pour uns bicyclette1 et plus particulièrement un frein à mâchoire a@ant deux bras avec des patins de freinage correspond@nt à une jante d'une roue de bicyclette1 respecti- vement, lesquels bras peuvent osciller sur une étendue donnés per une traction d'un cible de commande, pour amener les patins en contact avec la jante et exercer ainsi l'action de freinage. En général, on emploie, dans un frein à machoire, un boulon d fixation ayant une longueur régulière, et supportant rotatifs les bras de freinage ci-dessus, et il est monté au cadre de la bicyclette par ce boulon qui traverse un orifice -sur le cadre et qui est serré par un ecrou qui y est vissé. L'orifice sur le cadre peut varier habituellement de par sa profondeur ou son emplacement par rapport à la roue, parce que les cadre diffère par sa structure et sa dimension selon les diverses sortes et dimensions de bicyclettes De même, maze quand la bicyclette est de la mEme sorte et ia la même dimension, l'orifice est, comme on l'a mentionné ci-dessus, différent selon que le frein est appliqué à la roue arrière ou avant. La différence de l'orifice peut être compensée en utilisant un boulon allongé, qui puisse correspondre à une certaine longueur de la partie de fixation du frein sur le cadre, variable selon la différence de profondeur ou d'emplacement de l'orifice, cependant, si l'orifice a une profondeur trop faible, le boulon fait occasionnellement saillie du cadre et l'on peut craindre, en particulier si le frein est fixé à la roue avant, qu'un cycliste soit accroché, tandis qu'il se déplace à bicyclette, par le bout en saillie du boulon, ce qui n'est pas souhaitable du point de vue sécurité. Diverses sortes de freins ont jusqu'à maintenant été formés avec un boulon choisi à une longueur optimale, correspondant à toute sorte , toute dimension ou toute position de fixation du frein de la bicyclette, et les bras de freinage etant assemblés au boulon. Cependant, la préparation de nombreuses sortes de freins ayant chacun la partie de fixation (4u frein ^une longueur optimale correspondant à toutes sortes et toutes dimensions de bicyclettes ou à l'application du frein à la roue avant ou à la roue arrière, est extrtmement desavanta- geuse au point de vue organisation ainsi qu'au point de vue fabrication, ce qui donne un prix comparativement enlevé des produits. Un frein à mâchoire fini comprenant le boulon de fixation et les bras de freinage assemblés avec lui, est monté sur la bicyclette par le moyen du boulon puis, chaque patin est réglé de façon à être uniformément espacé par rapport à la jante. Le réglage doit être effectué en même temps que l'on visse un écrou de serrage du boulon, ainsi non seulement la fixation du frein est très difficile mais on ne peut s'attendre à une mise en place précise de chaque patin. Si l'on trouve que les patins ne sont pas uniformément espacés de la jante après avoir vissé l'écrou, il faut corriger cette différence des espaces, autrement il se produira un effet de freinage avec un seul patin. La correction après serrage de l'écrou a jusqu'à maintenant été effectuée en martelant les bras ou en serrant le boulon par sa partie de diamètre plus grand, par le moyen d'un outil souhaitable. Dans ce cas, le martelage peut endommager le bras et rendre difficile un ajustement précis, et en serrant le boulon, il faut appliquer l'outil sur la partie de diamètre plus grand dans un espace restreint entre le bras de freinage et le cadre, par conséquent ce travail est difficile à faire et un travailleur peut difficilement ajuster les patins, pance qu'il doit travailler sans regarder les patins. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus mentionnés d'un frein à mâchoire classique. Un objet principal de la présente invention est de procurer un frein à mâchoire pouvant être facilement réglé à a la partie de fixation du frein sur le cadre de la bicyclette, à la longueur optimale, même si un orifice sur le ca@rs varie par son emplacement correspondant à la jante de la roue de la bicyclette et par sa profondeur, étant donné une sorte et une dimension efférentes de la bicyclette ou un emplacement différent de l'application du frein à la roue avant ou à la roue arrière, cela permet d'éviter de préparer diverses sortes de freins avant des boulons de fixation de diverses longueurs, et cela rend ainsi le frein plus économiquement profitable. Un autre objet de la presente invention est @@ procurer un frein à mâchoire pouvant facilement être monté au cadre d'une bicyclette, et où l'on puisse facilement ajuster la différence l'espace entrs chacun des patins et la jante. La présente invention est caractérisée en ce que, d'abord, la structure du frein à mâchoire classique, telle du'un boulon supporte rotatifs les bras de freinage et fixe le @rein au cadre de la bicyclette, est @ivisée en un support qui porte les bras de freina@e et un mo@en pour fixer le frein au cadre de la bicycl@tte, principalement composé d'un boulon de fixation, ainsi le premier peut être assemblé avec les bras de freinage pour former une partie majeure du frein et le dernier est sénaré du support et peut fixer la partie majeure de freinage au cadre de la bicyclette, et ensuite, en ce que le support est muni en son bout, d'une commande en rotation du support @Comme on peut le voir à la preriiere caractéristique ci-dessus, la partie majeure du frein se composant du support assemblé avec les bras, seul un changement de la longueur axiale du moyen de fixation permet à la partie de fixation du fretin sur le cadre, d'être ajustée dans sa longueur axiale, pour que la partie de fixation du frein @uisse facilement correspondre à toute dimension du cadre de fixation, même si elle est différente étant donné la sorte ou la dimension de la bicyclette ou l'emplacement de l'application du frein, ainsi le moyen de fixation peut être assez long pour correspondre au cadre.En conséquence, la partie majeure du frein avec les bras peut être couramment disponible sans considérer les diverses sortes et dimensions de la bicyclette ou emplacements d'application du frein, ce qui rend l'ensemble simple et facile à manipuler. Far le seconde caractéristique, si l'on trouve une difference entre les espaces des patins par rapport à la jante, après fixation du frein à mâchoire au cadre de la bicyclette, seul un travailleur peut facilement et exactement corriger cette différence. L'invention sera mieux comprisse et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparateront plus ciairement à la lecture de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant divers modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue avant d'un frein à mtchoire selon la présente invention - la figure 2 en est une vue latérale , - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale partiellement arrachée d'une partie principale du frein à mâchoire, faite suivant la ligne III-III de la figure 1 , et - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation modifié, montrant une partie principale correspondant à celle de la figure 3. En se reportant aux dessins, un frein à mâchoire du type à freinage latéral est illustré, et il comprend généralement deux bras 1 et 2, eux patins 3 et 4 portus sur-les bras respectivement, un support le supportant rotatifs les bras 1 et 2, et un moyen de fixation 20 pour fixer le frein à mâchoire sur un cadre le bicyclette. Un bras 1 de la paire des bras est configuré en C, l'autre bras 2 étant configuré en Y, le premier a, à son extrémité libre, un moyen de retenue 7, pour y retenir une extrémité-d'un cible interne bien connu w, et à l'autre extrémité un patin 3 qui y est fixé, et en une partie sensiblement intermédiaire du bras 1 se trouve un trou la dans lequel sera inséré un support 10 qui sera décrit ciaprès. Le bras 2 configuré en Y a trois extrémités dont une porte un moyen de retenue 8 d'une gaîne externe c couvrant le cable interne w, et dont une autre pore l'autre patin 4 correspondant au patin 3, et dont la troisième extrémité est munie d'un orifice 2a dans lequel est inséré le support 10. Les deux patins 3 et 4 sont fixés aux bras 1 et 2 par un boulon et un écrou par l'intermédiaire d'un support 5,6 de façon que les deux patins, comme illustré en traits interrompus sur la figure 1, soient places à l'opposé des deux côtés latéraux d'une jante R d'une bicyclette, respectivement, ainsi les bras 1 et 2 oscillent pour presser les patins 3 et 4 en contact avec les deux côtés latéraux de la jante R respectivement, pour freiner ainsi la roue de la bicyclette. Le câble interne w pour contrôler les bras s'étend pour atteinre un guidon d la bicyclette, et il est fixé, à une extrémité, à un levier de commande (non représenté), fixé au guidon, par conséquent, le câble interne w est tiré par le levier pour déplacer les bras de façon que les patins 3 et 4 puissent être amenas en contact avec les deux côtés latéraux de la jante de la roue respectivement. De plus, entre les deux bras 1 et 2 est prévu un ressort de retour, contre une traction du câble w. @uand le cible interne w est libéré après la fin Ce l'action de freinage, le ressort de retour 9 sert à ramener les bras 1 et 2 à la position illustrée sur la figure I, pour que les patins 3 et 4 quittent les cotes latéraux de la jante R respectivement. La construction ci-dessus du frein à mâchoire n'est pas nouvelle et elle est identique aux constructions classiques. Cependant, le frein à mâchoire selon la présente invention peut supporter pivotants les deux bras de freinage l et 2 par le moyen d'un support 10 qui sera décrit en plus de détails ci-après, et qui peut Qtre fixé sur le cadre F de la bicyclette par un moyen de fixation 20 se composant principalement d'un boulon, et qui est séparé du support 10. En effet, les bras 1 et 2 ne sont pas supportes par un boulon conune dans un frein classique, mais par un support 10 qui est formé indépendamment du moyen de fixation 20 fixant le frein au cadre de le bicyclette, ainsi une partie majeure ciu frein est forraée pour être montée sur le cadre de la bicyclette par l'intermédiaire du moyen de fixation 20. L.e support 10 comprand, comnln illustré sur la figure 3, un pivot 11 et une partie de plus grand diamètre 12. Le premier est, comme illustre sur la figure 3, muni d'un pourtour externe rond supportant les bras 1 et 2 et avec des filetages 11a sur le pourtour externe de son extrémité la plus avant, et le dernier s'étend axialement en faisant corps avec le pivot 11 à partir d'une extrémité, et il comporte, au centre d'une surface extrême, un trou fileté 12a s'étendant axialement par rapport au pivot il. Au pivot 11 sont supportés les bras 1 et 2 de façon que le pivot 11 soit inséré à partir de son extrémité la plus avant dans les trous a et 2a formés sur les bras 1 et 2 respectivement, et aux filetage ila est vissé un écrou de serrate 13 et un écrou de blocage 14. L'écrou 13 est serré de façon que les bras 1 et 2 puissent tourner par rapport au pivot 11. Des rondelles i5, 15 et 17 sont insérées entre l'épaulement de la partie de plus grand diamètre 11 et le bras 2, entre les deux bras 1 et 2, et entre le bras 1 et l'écrou de serrage 13 respectivement. Ainsi, les bras 1 et 2 sont montés sur le pivot 11 pour former la partie majeure du frein procurant totalement le mécanisme de freinage, cette partie majeure de freinace étant couramment disponible sans considérer la sorte st là dimension de la bicyclette ou la position d'application du frein. La partie majeure ci-dessus peut être montée au cadre de la bicyclette par un moyen de fixation 20. Le moyen @0 est vissé au trou fileté 12a sur la partie de plus grand diamètre 12 pour entre fixement connecté au support lO, et il est formé d'une tige ayant à une extrémité des filetages correspondant au trou fileté 12a, et à l'autre extrémité une commande rotative, la tige étant principalement formée d'un boulon à tête. Maintenant, un mode de réalisation dans lequel est inclus le moyen de fixation 20 avec un boulon à tête, sera décrit en @tail dans le description qui suit. Le boulon à tête portera ci-après le même repère 20 que le moyen de fixation. Le boulon à tête 20 est muni, sur la surface de sa tête 21, d'une commande rotative 21a de préférence un orifice polygonal, servant à contrôler en rotation le boulon, t utilisée pour fixer la partie majeure -7tu frein au cadre F de la bicyclette de la façon suivante . le boulon 20 est inséré à travers un orifice du cadre puis il est vissé par le filetage qu'il porte à son bout, à l'orifice filet 12a de la partie de plus grand diamètre 12.En détail, le boulon 20 est, comme illustré sur la figure 4, d'abord inséra dans une rondelle 22-et une rondelle 23 d'une paire de rondelles 23 et 24 qui sont concaves sur leurs surfaces se faisant face, pour coincider avec la surface arrondie du cadre F de la bicyclette ; puis il est placé dans l'orifice du cadre F ; on y insère l'autre rondelle 24 en face de la rondelle 23 ; puis il est vissé à son bout, avec l'orifice fileté 12a pour être serré au moyen de fixation, ainsi la partie majeure du frein est exactement fixée au cadre de la bicyclette F. Le boulon à tête 20, qui est facile à placer avec le support 10, permet d'établir une distance horizontale t entre le centre axial de la partie de fixation du frein et le cadre, et la centre radial des boulons supportant les patins 3 et 4 alignés. La distance @ peut être rendue optimale en choisissant un boulon parmi des boulons de diverses lonaueurs pour répondre à la sorte, la dimension ou l'application du frein à l'avant ou à l'arrière de la roue de la bicyclette sur laquelle sera employé le frein à mâchoire. Par ailleurs, une préparation facile de nombreux boulons différent par leur longueur, ne produira aucun inconvénient pour l'organisation du travail ou la fabrication. On décrira maintenant la correction des emplacements des patins de freinage. Le frein à mâchoire selon la présente invention a une structure telle que la position des patins 3 et 4 peut facilement être corrigée pour qu'ils soient bien espacés de la jante R, en utilisant le support 10 et le moyen Ce fixation 20 qui sont séparés l'un Je l'autre. Cette structure a, à l'extrémité la plus avant tu pivot 11 du support 10, un moyen pour contrôler en rotation le support. Ce moyen est, comme représenté sur la figure 3, représenté par un creux polygonal 11b formé au centre de la surface externe du pivot li, le creux pouvant être engagé par un outil tel qu'une clé hexagonale. A part le creux 11b, le moyen de contrôle en rotation ci-dessus peut être formé dans un trou 11c au centre du support 10, et qui s'en étend axialement, de façon que le trou llc ait une forme polygonale à une partie extrême sur le côté de l'extrémité la plus avant du pivot. Dans ce cas, le trou llc est muni, du côté de la partie de plus grand diamètre 12, de filetages formant le trou fileté 12a. Par suite, le moyen de contrôle de rotation formé à la partie extrtme la plus avant du pivot 11 peut, en utilisant la clé hexagonale ou analogue, faire tourner le support le car il est fixé au cadre F, pour corriger ainsi facilement l'espace entre la jante R et chaque patin 3 et 4. En effet, en montant le frein à mâchoire sur le cadre F de la bicyclette, des espaces non uniformes entre le jante R et les patins 3 t d ont tendance e produire un effet de freinage irrégulier, il faut -onc les corriger. a correction peut, comme on l'a indiqué ci-dessus, être facilement effectuée en tournant le support 10 avec l'outil engagé dans le moyen de contrôle de rotation, et elle peut-également être effectuée avec précision cn ajustant en rotation le support tandis qu'un travailleur regarde à l'avant du frein à mâchoire, ainsi chaque patin 3 et 4 est bien mis en place par rapport à la jante R. Comme on l'a vu à la lecture de la description qui précède, le frein à mâchoire selon la présente invention peut être fini uniquement en vissant le support par un boulon choisi parmi des boulons antérieurement préparés de diverses lon@ueurs, et égal@ment la partie de fixation du frein au cadre peut être choisie selon une longueur souhaitée. En conséquence, le frein à mâchoire selon la présente invention peut s'appliquer à toute sorte , toute dimension ou tont emplacement à l'avant ou à l'arrière de la bicyclette, uniquement en changeant le boulon de fixation pour répondre à l'emplacement ou où la profondeur u trou sur le car, ainsi il n'est pas nécessaire de préparer divers freins à mâchoire correspondant à chaque sorte, dimension ou emplacement sur la roue avant ou arrière de la bicyclette, mais il suffit de préparer un lot de boulons de fixation ayant des longueurs différentes, ainsi le partie majeure du frein comprenant les bras de frei@age avec les patins et le support, est couramment disponible Par conséquent, la partie majeure du frein peut très facilement être produite en masse. Par ailleurs, comme les.bras oscill-nt autour du pivot du support, le e pivot peut être d'un diamètre plus grand qu'un boulon fixation classique, supportant ainsi les bras en condition stable. Par ailleurs encore, si l'on trouve que chaque patin n'est pas uniformément espacé par rapport à la jante après fixation du frein à mâchoire, la correction de cette différence des espaces neut être erfectuce avec facilité et précision. Mien entendu, l'invention n'est nullement limite aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés au'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Frein à mâchoire pour une bicyclette, caractéris en ce qu'il comprend : deux patins de freinace situés de chaque côté d'une jante d'une roue de bicyclette , deux bras de frainage portant lesdits patins, respectivement : un support supportant rotatifs 1 sdits bras, ledit support comprenant un pivot ayant un pourtour externe supportant lesdits bras, et une partie r diemètre plus grand s'étendant axialement à partir d'une xtrémité --udit pivot et faisant corps avec lui, ledit pivot rotant muni sur le pourtour externe de son extrémit@, de filetages, ladite partie de diamètre plus grand tant munie d'un orifice s'étendant axialement par rapport audit pivot, ledit orifice étant muni de filetages internes ; et un moyen de fixation visse inuit orifice fileté formé sur ladite partie de diamètre plus grand dudit support, ledit moyen de fixation comprenant un élément en forme de tige ayant, à une extrémité, un filetage correspon2n!- audit orifice fileté, et à l'autre extrémité, une partie de commande de rotation. 2. Frein selon la revendicatIon 1, caractérisé en ce que le pivot précité du support précité comprend, à son extrémité, un moyen pour contrôler en rotation ledit support et corriger chaque patin précité sur les bras précités pour qu'ils soient bien espaces par rapport à la jante précitée de la roue de bicyclette. 3. Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce qu-'un creux polygonal est forme au centre de la face extrême du pivot précité, pour servir de moyen de contrôle de rotation précité du support précité. 4. Frein selon la revendscation 1, caractérisé en ce qu'au centre du support précité est formé un trou qui s'étend axialement par rapport audit support, ledit trou ayant une extrémité de forme polygonale du côté du pivot précité du support et son autre extrémité: ayant un filetage interne du côté de la partie de diamètre plus grand. 5. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on emploie, dans le moyen de fixation, un boulon à tête, qui est muni, sur sa tête, d'un creux polygonal pour contrôl@r an rotation ledit boulon.