' 2012976 Cette invention concerne le soudage de matières thermo-plastiques et» en particulier, le soudage de ratières à tase de chlorure de polyvinyle. Les liaisons obtenues entre deux matières theraoplastiques, 5 cornue par exemple une couche sans support de chlorure de polyvinyle plastifié et une mousse de chlorure de polyvinyle, peuvent être relativement fortes à la température ambiante normale, mais elles deviennent très fragiles et ont tendance à se scinder lorsque les matières sont soumises à de hautes températures. 10 Un des cas où. ces hautes températures peuvent intervenir est celui de l'utilisation dans des voitures automobiles ; les sièges d'une voiture exposés à. l'ardeur du soleil peuvent facilement atteindre des températures de 85*C et même plus. Alors, tous les joints soudés dans les couvre sièges/Sont susceptibles de lâcher, 15 avec le résultat d'une distortion ou de la déchirure du couvre siège, lorsque des matières à base de chi&rure de polyvinyle sont utilisées dans leur construction. L'invention a été étudiée en pensant à ce problème ; elle a pour but de former un joint soudé entre deux matières ther-20 moplastiques qui conserveront tout ou une grande partie de leur résistance lorsqu'elles seront soumises à defchautes températures. Selon l'invention, une couche indépendante de tissu est insérée entre les surfaces des deux matières thermoplastiques, et on réalisé la soudure en conservant en èa?âwich le tissu entre 25 les deux matières. On a trouvé que des soudures réalisées de cette façon conservent une grande partie de leur résistance à température normale lorsqu'elles sont soumises à de hautes températures, du genre de celles que l'on est susceptible de rencontrer dans la 30 pratique. En fait , on a trouvé que des soudures réalisées suivant l'invention ont bien résisté à des températures d'essai de 115 à 127 °C, alors qu'à ces températures les soudures de la technique précédente n'avaient pu résister. On ne peut être absolument certain de la raison pour 35 laquelle l'incorporation de tissu donne ce résultat souhaitable mais il se peut que ce soit parce que du tissu au chlorure de polyvinyle est plus solide à de hautes températures que la liaison chlorure de polyvinyle-chlorure de polyvinyle ; bien que les deux surfaces de chlorure de polyvinyle puissent çe pas être complètement 40 compatibles, elles sont maintenues ensemble gfâce à leur liaison 69 23759 2 2012976 individuelle arec le tissu. Les soudures suivant 1*invention présentent 1'avantage supplémentaire que le tissu, qui a normalement une plus grande stabilité dimensionnelle que les matières thermo-plastiques, 5 renforce et donne une résistance plus grande à la soudure dans les matières thermoplastiques. Les matières thermoplastiques appropriées à ees liaisons comprennent, par exemple, les feuilles sans support de chlornjfe de polyvinyle plastifié qui ont été réalisées par coulée ou 10 caléndage, et mm particulier les feuilles de coulées qui ont une pellicule de recouvrement non en forme de mousse sur une couche de mousse, et les matières en mousse de chlorure de polyvinyle du type à cellules ouvertes et fermées. Parmi les tissus appropriés on peut par exemple citer les 15 tissus de coton, et ceux-ci ont comme avantage supplémentaire d'être bon marché. Se sont également révélés appropriés des tissus comme un tissu coton rayonne à texture ouverte avec environ 8 fils au centimètre en chaîne et en trame, et un tissu de coton de 99 grammes ayant une faible teneur en rayonne. 20 L'étape de la soudure peut être réalisée de toute manière convenable, comme pa^écemple en une simple opération de scellement à la chaleur. On préférera, cependant, réaliser la soudure au moyen d'une soudure à haute fréquence. Comme on l'a indiqué ci-dessus, les soudures suivant 25 l'invention trouvent une application particulière dans la fabrication de couvre sièges de voiture. Normalement ces couvre sièges reçoivent un dessin décoratif, ou à cannelures, qui peut être obtenu en déposant le couvre siège qui a déjà reçu la forme sous vide, ou par tout autre moyen, et qui est constitué d*une 30 matière sans support de chlorure de polyvinyle plastifié sur un tampon en mousse qui peut être, ou ne pas être, supporté par une feuille de doublage, et cet ensemble de matières peut être fendu en utilisant une machine à souder à haute fréquence, où l'on a ajusté une électrode de décoration. De cette façon on peut obtenir 35 un dessin à cannelures, la mousse tonnant de la hauteur à l'ensem-blçfcannelé. Lorsque l'invention est appliquée à ce procédé, une couche de tissu est posée entre le tampon de mousse et le couvre siège avant soudure, et les soudures que l'on obtient se sont révélées satisfaisantes lorsqu'elles étaient soumises à des 69 937.59 3 températures de l'ordre de 115 à 127°C. On décrira maintenant à titre d'exemple an mode de réalisation uréférée la 1J:L ntion, en se-référant au dessin ~«jq-s»X i '■ 5 ' La figure 1 montre la disposition des mÉières avant soudure, lorsque l'on utilise la technique précédente de soudure $ et la figure 2 montre la structure résultante obtenue ; les figures 3 et 4 correspondent aux figurés 1 et 2, respectivement, et représentent des soudures réalisées selon 10 l'invention. Lo*s de la fabrication d'un couvre siège de voiture automobile, une feuille de chlorure de polyvinyle plastifié 10 sst d'abord formée sous vide, ou de toute autre façon. Cette feuille 10 est, de préférence, une feuille préparée en coulant un 15 enduit pelïieulaire non sous forme de mousse 12 sur un support temporaire «s. relief, puis en ajoutant une couche importante de mouefes. '•%* ."'ans «a. irat ûé (Simplification , la aise en forme et le gaufi Cet»e feuille 10 est normalement déposée sur un 20 tampon û* sousse de chlorua* de polyvinyle 16, le tampon ayant un tissu support de doublage 16, de telle sorte que l'on obtienne 1& structure an couche de la figure 1. Cette structure est alors soudée , pour donner la disposition gaufrée représentée sur la figure 2, où l'on a des 25 soudures 20 entre la matière de la feuille 10 de chlorure de polyvinyle et celle du taapàn 16. Entre les soudures 20, la matière* en forme de mousse n'est pas comprimée, ou seulement légèrement comprimée, et ceci maintient les parties gaufrées en expansion 22. 30 Les soudures 20 réalisées de cette manière sont satisfaisantes aux températures ambiantes normales, mais elles sont susceptibles de lâcher si elles sont soumises à de hautes températures. Comme indiqué ci-dessus, les couvre sièges de voiture peuvent bien être soumis à des températures comparativement 35 hautes, et les soudures 20 sont alors susceptibles de lâcher à 1'utilisation avec perte consécutive de l'apparence gaufrée. Selon l'invention, un tissu 30 est mis en sandwich entre la feuille 10 et le tampon 16 avant soudure (fig. 3). Un tissu approprié 30 peut être un tissu càéônt-rayonne à texture m® OftfôiNAL 69 23759 4- 2.0.12976 ouverte ayant environ 8 fils au centimètre en chaîne et en trame. Lorsque la structure est soudée, on forme des soudures 32. Ces soudures sont beaucoup plus solides que les soudures 20, lorsqu'elles sont soumises à des températures élevées. Comme on 5 l'a indiqué ci-dessus, on peut penser que cela est dû au fait que l'on réalise ainsi des liaisons beaucoup plus solides entre le tissu et la matière de la feuille 10 d'une part, d'autre part entre le tissu et le tampon 16. Un avantage supplémentaire de 1*invention est que le 10 tissu 30 donne une certaine stabilité dimensionnelle aux soudures 32. Bien que l'on ait représenté les soudures utilisées pour la production des gaufrés décoratifs, l'invention est applicable à des soudures entre n'importe qu'elles paires de pièces de matière 15 de chlorure de ^polyvinyle, et, dans le cas de siège de voiture, les couvre sièges eux-mlme peuvent être formés par soudure d'un certain nombre de pièces en feuille de chlorure de polyvinyle, en utilisant des soudures réalisées selon l'invention. iAD ORiGiNÂL 69 23759 5 2012976 BEYEIDICATIOÏS 1*) Méthode de soudage de deux pièces de Matière theraoplastique entre elles, caractérisée en ce que, avant soudure, une couche indépendante de tissu est insérée entre les surfaces de deux aatières thermoplastiques à souder, la soudure étant 5 ensuite réalisée en aettant en sandwich le tissu entre les deux aatières. 2*) Méthode selon la revendication t caractérisée en ce que le soudage est réalisé par soudure à haute fréquence. 3*) Méthode sélon la revendication 1 ou 2, caractérisée 10 en ce qu'an seins l'w% des aatières theraoplastiq.ues est une feuille sans support de chlorure de polyvinyle plastifié. 4*) Méthode selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'au aoins l'une des aatières theraeplas tique s est une feuille coulée en chlorure de polyvinyle plastifié ayant une 15 pellicule d'enduit non sous forae de Masse sur une couche de aatière sous forae de aousse, la soudure étant réalisée à la surface de la couohe de aousse. 5#) Méthode selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en oe qu'au aoins l'une des aatières 20 theraoplastiques est une aousse de chlorure de polyviayle. 6*) Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le tissu est un tissu ie coton. v 7*) Méthode selon la revendication 6 caractérisée en ce que le tissu est une étoffe de 99 graaaes ayant une teneur 25 faible en rayonne. 8e) Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le tissu est un tissu coton-rayonne à texture ouverte. 9*},Méthode selon la revendication 8 caractérisée en ce 30 que le tissu comporte environ f fils au centiaètre en chaîne et en traae. 10*) Couvre siège de voiture comprenant une feuille de matière thermo-plastique sans support, formée selon un procédé de formage sous vide, caractérisé en ce que, sur au moins une 35 partie de sa surface, des cannelures ont été formées par soudure de la feuille de matières thermoplastiques sans supporte, le long de lignes parallèles, sur un doublage de mousse en matière thermoplastique, une feuille séparée de tissu ayant été interposée avant BAD ORIGINAL 69 23759 6 2012976 soudard sntr© la fsmills és isatièra th©m@plaatique sans support at la doubl&ga sn ziauss». 11®} Csrnvrt siège selon la. revendication ||0 caractérisée ®m e© im* la feuille &a matière thermoplastique sans support 5 ©si ans fsmllo as-aléa d® eklarara de polyvinyle plastifié ayant ïsms pellicule traduit noa. sous foip» de mousse sur une couche en fara® de asmsae | la a@uâur® étant réalisée entre la surface de sett 12®} Couvre siège selon la revendication 19 ou 12, 1© earaciérisé ©a ce 1» tissu est un tissu de coton. 13®) Couvra siège selon l'une quelconque des revendisaiis&a 10 à i23 earaotérisé en ce que la soudure a été offsetmée p-ar aomâîor© à haute fréquence. 14*) Couvre objet selon l'une quelconque des 15 revendications 10 à 13, caractérisé en oe qu'une pièce supplémentaire de tisss a été placés contre la face arrière de la mousse de doublage» Su côté qui a® touche pas ladite feuille de matière th*m©pXast±qua sans support ; et en oe que cette pièoe a été soudée à la ms&as® âe Seublage l^rs de 1*opération de soudure de façon 20 à aider à âéfini? les cannelures. 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