L'invention, due à la collaboration de Messieurs Ancré NARTOWSKI et Mario VOLPE, se rapporte à un dispositif d'enrichissement du mélange air-essence dans un carburateur de moteur, trouvant essentiellement son utilité en accélération aux bas régi- mes du moteur. On connaît déjà un tel dispositif composé d'un circuit à gicleur d'enrichissement avec lequel coopère un obturateur ccmmandé par l'intermédiaire d'une tige soumise aux actions opposées d'un ressort,tendant à assurer l'ouverture du circuit précité, et de la dépression à l'admission du moteur tendant à laisser s'effectuer la fermeture dudit circuit à partir d'une valeur préde- terminée. Un tel dispositif présente l'inconvénient de pouvoir conduire à une situation indésirable d'enrichissement continuel faisant suite à sa mise en oeuvre utile initiale en cas d'accélération à bas régime, notamment lorsque I'évolu-tion de la dépression à l'admission reste faible dans le régime de marche ensuite demandé au moteur. La présente invention a pour objet d'éliminer un tel inconvénient et à cet effet, dans un dispositif du type précité, elle est caractérisée en ce que la tige de commande est liée a une partie constitutive d'une capacité à volume variable immergée dans la cuve du carburateur et présentant au moins un orifice de communication avec l'essence environnante, tandis qu'une autre partie constitutive de ladite capacité coopère avec ledit obturateur ainsi qu'avec un ressort tendant à s'opposer à l'ouvertu- re de ce dernier par cette autre partie et à réduire le volume de ladite capacité variable pour n'autoriser qu'une ouverture temporisée dudit obturateur en degà de ladite valeur Drédoter- minée de la dépression. En outre, afin de pouvoir rétablir rapidement de telles conditions d'enrichissement temporisé entre deux accéleratlone successives, séparées par exemple par une phase de décélération, la partie constitutive de ladite capacité coopérant avec 1'obtu- rateur est alors sollicitée par ledit ressort de tempornsarion en une position de butée espacée de l'obturateur, de sorte que la partie constitutive de la capacité liée à la tige de commande puisse en ce cas excercer une aspiration de remplissage rapide de ladite capacitn phase de décélération. Les dispositions qui précédent permettent ainsi d'obtenir un enrichissement temporisé en cas de besoin dans la plage d'utilisation du carburateur où l'on recherche le rendement dit maximum avec un minimum de pollution. Mais un tel dispositif se pr & e aussi à jouer son rôle dans la plage dfutilisation du carburateur où l'on recherche la puissance maximale, c'est-à-dire à partir de la pleine charge et même à bas régime du moteur, en lui adjoignant une commande mécanique de la partie constitutive de la capacité qui coopère avec l'obturateur, liée à celle du papillon des gaz et adaptée pour contraindre l'obturateur à l'ouverture dans une fraction finale choisie de la course d'ouverture du papillon des gaz. Un tel dispositif d'enrichissement couvre alors les besoins d'enrichissement en cas de reprise ou de puissance maximale désirée, sans risquer d'amener cependant un enrichissement continuel indésirable. Un dispositif d'enrichissement selon l'invention est d'ailleurs ci-après décrit, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure I est une vue en coupe d'un carburateur et de sa cuve à niveau constant contenant le dispositif d'enrichissement, représenté en phase active ; - les figures 2 et 3 sont des coupes partielles illustratives de deux autres états du dispositif d'enrichissement de la figure 1. Le carburateur représenté à la figure i comprend un corps 1 en deux parties la, lb formant une tuyauterie d'admission 2 à entrée d'air en 3 et à chambre de carburation 4 comprenant un diffuseur 5 dans lequel débouche un conduit de mélange air-essence 6, en amont d'un papillon des gaz 7. Le carburateur comprend en outre une cuve 8 à niveau constant assuré par l'intermédiaire d'un flotteur 9 coopérant avec un pointeau 10 de fermeture d'une canalisation d'amenée d'essence Il. Au fond de la cuve est disposé un gicleur principal 12 le mettant en communication permanente avec un puits 13 recevant un tube d'émulsion 14 -alimenté en air par le conduit 15, l'ensemble alimentant le conduit de mélange 6. il est également disposé au fond de la cuve un siège 16 normalement fermé par un obturateur 17 à ressort 18, comportant une tige de commande proéminente 17a et stouvrant sur un conduit 19 communiquant avec la base du puits 13 par l'intermédiaire d'un gicleur d'enrichissement 20 ainsi disposé en parallèle au gicleur principal 12. Une mise en service du gicleur 20 est prévue par les moyens suivants. Une tige de commande 21 est montée coulissante dans un guide 22 rapporté sous le couvercle de cuve que forme la partie la du corps 1, l'extrémité de la tige 21 située entre guide et couvercle étant liée par l'intermédiaire de rondelles de serrage 23 avec une membrane 24 serrée étanche entre guide et couvercle. Cette membrane 24 y ménage ainsi, d'une part une chambre 25 communiquant en permanence par des passages 26 avec l'air de la cuve et donc avec l'atmosphère, et, d'autre part, une chambre 27 mise en communication par un conduit 28 avec la tuyauterie d'admission en aval du papillon des gaz 7. L'extrémité de la tige de commande 21 immergée dans ltessence de la cuve est soumise à l'action d'un ressort de compression 29 agissant a l'opposé de la dépression dans la chambre 27. Elle constitue en 21a le piston d'une capacité à volume variable 30 dont une autre partie constitutive est réalisée sous forme d' un chapeau cylindrique 31 dans lequel peut coulisser le piston 21a et qui présente un orifice de communication 32 avec l'essence environnante de la cuve. Le chapeau 31 constitue poussoir de commande de l'obtu- rateur 17 à l'encontre de l'action d'un ressort de compression 33. Ce ressort est ici interposé entre le chapeau 31 et une collerette d'appui enveloppante 34 ayant un rebord interne 34a qui forme butée de repos et retenue d'un rebord externe 31a du chapeau, en une position espacée de ce dernier par rapport à la tige 17a de l'obtu- rateur 17 en position fermée, ainsi qu'on peut le voir aux figures 2 et 3. Le fonctionnement de ce dispositif d'enrichissement est le suivant Lorsque le véhicule roule à vitesse stabilisée et dans une gamme de régimes du moteur assez basse par rapport à celle des vitesses les plus élevées, la dépression à l'admission qui s'exer- ce par le conduit 28 et dans la chambre 27 sur la membrane 24 est suffisamment forte pour vaincre la force du ressort 29, de sorte que la tige de commande 21, le piston 21a et le chapeau-poussoir 31 se trouvent placés en la position illustrée à la figure 2, 1' obturateur 17 du circuit d'enrichissement étant donc fermé. En cas d'accélération demandée par une plus grande ouverture commandée du papillon des gaz 7, la dépression à l'admission tombe brutalement et la force du ressort 29 l'emporte en repoussant la tige de commande 21 dans sa position basse représentée à la figure 1, et avec elle le chapeau-poussoir 31 en la position également représentée a la figure 1 d'ouverture de l'obturateur 17, de sorte que le gicleur d'enrichissement 20 est mis en service en parallèle au gicleur principal 12, ce qui apporte au moteur un mélange air-essence plus riche correspondant au besoin manifesté par le conducteur. S'il n'en résulte pas une modification de régime du moteur susceptible d'entraîner une augmentation notable de la dépression à l'admission, la tige de commande 21 demeure soumise à la force prépondérante du ressort 29 et conserve sa position basse, tandis que le ressort 33 initialement comprimé tend à repousser le chapeau-poussoir 31 en refoulant l'essence de la capacité 30 dans l'enceinte de la cuve par l'orifice 32, ce qui a pour effet au bout d'un certain temps de laisser l'obturateur 17 se refermer et de ramener le chapeau-poussoir 31 dans sa position initiale comme illustré à la figure 3. Cette temporisation de 1' enrichissement pour une demande passagère peut être préréglée par le constructeur en jouant notamment sur la force du ressort 33 et la section de passage de l'orifice 32. Comme on l'a dit, en cas de décélération subséquente éventuelle, ayant pour effet de renforcer la dépression l'admission et dans la chambre 27, la membrane 24 va alors tirer la tige de commande 21 énergiquement vers le haut, et la retenue du chapeau-poussoir 31 par coopération de butée des rebords 31a et 34a, permet un remplissage relativement rapide de la capacité 30 pour revenir à l'état initial considéré qui est celui illustré par la figure 2. Pour pouvoir assurer suivant un besoin complémentaire un rôle d'enrichisseur continu à partir de la pleine charge et même à bas régime du moteur, le dispositif peut encore simplement comporter une commande mécanique ici non représentée du chapeau poussoir 31, liée à celle du papillon des gaz 7, et adaptée pour amener le chapeau-poussoir 31 en position d'ouverture de l'obturateur 17 dans une fraction finale choisie de la course d'ouverture du papillon des gaz. Une telle commande peut être prévue par tige-poussoir interne et coaxialeè la tige de commande 21, cette tige-poussoir traversant de façon étanche le couvercle de la cuve pour être liée à la commande du papillon, ou encore elle peut être prévue par un levier basculant à axe d'articulation implanté dans la cuve à niveau constant, comportant une fourche d'appui sur le chapeau poussoir et soumis à une tige-poussoir de commande traversant le couvercle de cuve pour être reliée à la commande du papillon des gaz. Bien entendu de nombreuses variantes de réalisation peuvent être imaginées tout en restant dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'enrichissement du mélange air-essence dans un carburateur de moteur comprenant un circuit à gicleur d' enrichissement avec lequel coopère un obturateur commandé par 1' intermédiaire d'une tige de commande soumise aux actions opposées d'un ressort tendant à assurer l'ouverture du circuit précité et de la dépression à l'admission du moteur tendant à laisser s'effectuer la fermeture dudit circuit à partir d'une valeur prédéterminée, caractérisé en ce que la tige de commande est liée à une partie constitutive d'une capacité à volume variable immergée dans la cuve du carburateur et présentant au moins un orifice de communication avec l'essence environnante, tandis qu'une autre partie constitutive de ladite capacité coopère avec ledit obturateur ainsi qu'avec un ressort tendant à s'opposer à ltouverture de 1' obturateur par cette autre partie et à réduire le volume de ladite capacité variable pour n'autoriser qu'une ouverture temporisée dudit obturateur en deçà de ladite valeur prédéterminée de la dépression. 2. Dispositif d'enrichissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie constitutive de la capacité qui coopère avec l'obturateur est soumise à une commande mécanique liée à celle du papillon des gaz de façon à contraindre l'obtura- teur à l'ouverture dans une fraction finale donnée de la course d'ouverture du papillon des gaz. 3. Dispositif d'enrichissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie constitutive de ladite capacité qui coopère avec l'obturateur est sollicitée par ledit ressort tendant à s'opposer à l'ouverture de l'obtura- teur en une position de butée espacée de l'obturateur. 4. Dispositif d'enrichissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie constitutive de ladite capacité liée à la tige de commande est un piston et que celle coopérant avec l'obturateur constitue un chapeau dans lequel coulisse le piston et qui forme poussoir de commande de l'obturateur.