La présente invention a pour objet des perfectionnements aux embarcations, et plus spécialement une embarcatisn de construction simple permettant à la personne qui l'occupe d1 observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau. Suivant une de ses caractéristiques, l'invention concerne une embarcation construite pour flotter sur l'eau, cette embarcation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps de bonne flottabilité consistant en une coque en tout matériau approprié résistant à la corrosion, par exemple en caoutchouc et/ou en matériau plastique et/ou en fibre de verre ou matériau analogue, cette coque étant remplie, au moins partiellement, d'un matériau de faible densité, par exemple un matériau à l'état granulaire ou à l'état de mousse, ce corps léger ayant une forme telle qu'une personne puisse s'étendre sur sa surface supérieure et ètre portée quand l'embErcE- tion flotte sur l'eau, ce corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que cette personne puisse observer la vie sous-marine et/ou 1E fond de l'eau en regardant vers le bas à travers cette fenêtre. De façon avantageuse, cette coque peut être en une matière plastique, par exemple en chlorure de polyvinyle, mise an forme par exemple selon un procédé de formage par le vide. Ledit matériau de faible densité est avantageusement un matériau résistant à l'action de l'eau ; c'est, par exemple, de la mousse de polyUzéthane ou de polystyrène granulaire. Ladite fenêtre comporte avantageusement un ou plusieurs disques en verre transparent ou en matière plastique transparente. Cette fenêtre peut être disposée dans une partie protubérante de la surface supérieure dudit corps et elle consiste avantageusement en un caisson. Suivant une autre caractéristique, l'invention concerne une embarcation construite pour flotter sur l'eau, cette embarcation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps de bonne flottabilité d'une forme telle qu'une personne puisse s'étendre sur sa surface supérieure et être postée quand l'embarcation flotte sur l'eau, ce corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que cette personne puisse observer la vie sous-marna et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas à travers cette fenêtre, ladite fenêtre consistant en une structure en caisson ayant la forme d'un hexaèdre irrégulier, dont les panneaux supérieur et inférieur sont parallèles entre eux et sont transparents. De façon avantageuse, cette structure en caisson est en méthyl-méthacrylate, matériau vendu sous la marque déposée "PERSPEX" ; elle est constituée par des plaques minces et ou moins son panneau supérieur et son panneau inférieur sont transparents. De préférence, cette fenêtre est pourvue d'un dispositif de protection, disposé verticalement et l'entourant au moins en partie, ce dispositif étant en caoutchouc, en matière plastique ou en un autre matériau, et comportant éventuellement un reposetête, par exemple en matière plastique souple, jouant le rôle de support et de joint étanche contre le visage de la personne qui se trouve sur l'embarcation et facilitant ses observations en empêchant la lumière et/ou l'eau de venir frapper la surface supérieur de la fenêtre. Suivant une autre caractéristique, l'invention a pour objet une embarcation construite pour flotter sur l'eau, cette embarcation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps de bonne flottabilité ayant une forme telle qu'une personne puisse s'étendre sur sa surface supérieure et être portée quand l'embarcation flotte sur l'eau, ce corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que cette personne puisse observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau an regardant vers le bas à travers cette fenêtre, cette dernière comportant un dispositif protecteur ou masque, par exemple en caoutchouc ou en matière plastique, comprenant un panneau disposé à la surface supérieure de cette fenêtre et muni d'une ouverture par laquelle cette fenêtre est visible, cette ouverture étant entourée d'une bride verticale contre laquelle le visage de la personne à bord de l'embarcation pour effectuer des observations peut s'appuyer, cette bride ayant pour rôle de faciliter les observations en empêchant la lumière et/ou l'eau de frapper la surface supérieure de la fenêtre tout en permettant à la personne de bien observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas par cette fenêtre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le corps de l'embarcation peut comporter une dépression longitudinale pour supporter le torse de la personne. De façon avantageuse, la surface supérieure du corps de l'embarcation descend vers l'arrière de manière que l'eau qui se brise contre l'avant et/ou les côtés de l'embarcation puisse s'écouler vers l'arrière. La surface supérieure de la partie avant du corps de l'embarcation comporte avantageusement des rigoles dont la forme et la position permettent de recevoir confortablement les bras de la personne pendant qu'elle effectue des observations. Suivant une forme de réalisation, le corps de l'embarca- tion a des dimensions suffisantes pour recevoir deux personnes allongées côte à côte et, dans ce cas, il peut nty y avoir qu'une seule fenêtre permettant aux deux personnes de regarder ensemble ou l'une après l'autre, mais il est préférable de prévoir deux fenêtres disposées côte à cote, de manière que chacune de ces personnes dispose de sa propre fenêtre. Ainsi, suivant une autre caractéristique, l'invention concerne une embarcation comprenant un corps de bonne flottabilité, d'une forme telle que deux personnes au moins puissent S'allonger côte à côte sur sa surface supérieure et etre portées quand l'em- barcation flotte sur l'eau, ce corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que des personnes montées sur l'embarcation puissent observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas à travers la ou les fenêtres. L'embarcation selon l'invention est normalement destinée à être propulsée par la personne qui l'utilise, par exemple au moyen des pieds et/ou des bras, mais, bien entendu, l'embarcation peut comporter des organes de propulsion, par exemple un simple moteur ou une pagaie, et/ou des moyens de remorquage. Le corps de l'embarcation peut être massif ou creux, l'essentiel étant qu'il flotte suffisamment bien et soit robuste. De façon avantageuse, le corps de l'embarcation comporte un câble fixé en trois points ou davantage du pourtour de ce corps pour faciliter les manoeuvres et aider l'utilisateur si, par exemple, il est dans l'eau et désire monter à bord. Ainsi, suivant une autre caractéristique, l'invention concerne une embarcation comprenant un corps de bonne flott De façon avantageuse, ltembarcation est réalisée au moyen de deux éléments fixés l'un à l'autre suivant leurs rebords extérieurs et, dans ce cas, les points d'ancrage éventuels peuvent être des trous ménagés dans ces rebords. Le corps de l'embarcation est avantageusement pourvu de pare-chocs. Ainsi, suivant une autre caractéristique, l'invention a pour objet une embarcation comprenant un corps de bonne flottabilité, d'une forme telle qu'au moins une personne puisse s'allonger sur sa face supérieure et être portée quand l'embarcation flotte sur ce corps étant constitué par au moins deux éléments fixés l'un à l'autre suivant leurs rebords extérieurs, un bourrelet souple, par exemple en matière plastique ou en caoutchouc étant prévu le long de ces rebords pour jouer le rôle de pare-chocs, et ledit corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que cette personne, ou chacune des personnes, puisse observer la vie sousmarine et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas à travers cette fenêtre. Tout en ayant pour rôle d'amuser et d'instruire, l'embarcation selon l'invention peut, bien- entendu, servir de radeau de sauvetage remorqué par un yacht ou un canot. L'embarcation est, normalement, peinte de couleurs vives pour être facile à repérer sur l'eau, et elle peut comporter un dispositif pour porter un fanion, par exemple, permettant aux autres embarcations de l'identifier facilement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, deux formes de réalisation. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue en plan de dessus d'une embarcation selon l'invention, - la figure 2 est une vue en plan de dessous de cette embarcation, - la figure 3 est une vue de côté de cette embarcation, - la figure 4 est une coupe suivant les lignes 1V-I V de la figure 1, et - la figure 5 est une vue en plan de dessus d'une seconde forme de réalisation. L'embarcation selon le premier mode de réalisation (figureS1 à 4) a, en gros, la forme d'une spatule, et elle comporte un corps 1 à fond plat de forme trapézoïdale (vue en plan) comportant un bord avant convexe 2 et une paroi 3 de forme arrondie. Les bords longitudinaux 4 et 5 de ce corps convergent vers son bord arrière 6, et ce corps est symétrique par rapport à un plan médian longitudinal. Le corps est réalisé en deux parties 7 et 8 par moulage d'une matière plastique, par exemple le chlorure de polyvinyle, et l'on soude ces deux parties suivant leurs rebords périphériques 9 tournés vers l'extérieur, qui non seulement facilitent la réunion des deux parties 7 et 8 mais encore jouent le rôle de pare-chocs 10 (fig.4), les extrémités libres de ces rebords étant munies d'un bourrelet en caoutchouc, en matière plastique ou en tout autre matériau souple. La coque est remplie de mousse de polyuréthane (11) ou de polystyrène granulaires. La partie avant du corps 1 comporte une protubérance ou renflement 12, dont la partie centraleest creuse et constitue une ouverture 13 de section rectangulaire; une ouverture rectangulaire 1 4 en retrait est ménagée dans la face inférieure 1 5 du corps 1 , et l'ouverture de la surface supérieure du renflement a la même largeur que l'ouverture inférieure mais elle est moins longue. Pour permettre à une personne allongée sur le corps de l'embarcation d'observer la vie sous-marine, il est prévu une fenêtre 16 consistant en un caisson ayant la forum d'un hexaèdre irrégulier, ce caisson étant constitué par des panneaux rectangulaires, l'un supérieur 17 et l'autre inférieur 18, parallèles entre eux et réalisés en "PERSPEX" transparent de 6mm d'épaisseur, et par des panneaux latéraux 19 et 20 en forme de quadrilataireg en feuilles de "PERSPEX" coloré de 3mm d'épaisseur; ces feuilles comportent des angles assemblés à mortaise et le caisson et le corps sont soudés l'un à l'autre, par exemple avec du chloroforme, tandis que les extrémités sont fixées de f;on étanche au moyen d'un produit adhésif ou d'un liant.La fenêtre en caisson 16 a ainsi la forme d'une pyramide tronquée, comme on le voit nettement sur les figures 2 et 4. On installe la fenêtre en caisson 16 dans le corps de l'embarcation en l'introduisant par le dessous et on la fixe au moyen de deux vis (non représentées) que l'on visse dans des chevilles, par exemple des chevilles du type "UNIFIX". Un bourrelet d'étanchéification 21 est posé sur le pourtour du panneau inférieur pour que sa jonction avec le corps de l'embarcation empêche l'eau de pénétrer. Le panneau inférieur 18 de la fenêtre 16 est situé plus haut que la surface inférieure du fond du corps, ce qui le protège, par exemple si le corps râcle le fond de l'eau. La fenêtre est munie d'un dispositif vertical de protection ou masque 22, en caoutchouc ou en matière plastique, comportant un panneau 23 qui recouvre l'ouverture supérieure 13 du corps 1 et qui présente une ouverture centrale 24 entourée par une bride verticale 25 en caoutchouc ou en matière plastique, ayant une forme telle qu'il constitue un joint étanche contre le visage d'une personne qui effectue une observation sous-marine. Cette bride 25 peut être solidaire du panneau plat 23 ou lui être fixée. Le masque 22 est maintenu par des vis (non représentées). Les côtés et l'avat du renflement 12 sont entourés par une rigole 26 dont les parties arrière 27 convergent, puis se raccordent avec une dépression longitudinale 28 qui descend vers l'arrière du corps de l'embarcation et qui est destinée à recevoir le torse de la personne. Les rebords superposés 9 du corps 1 sont percés de six trous 29, à savoir un trou de part et d'autre du centre de la partie avant arrondie du corps 1, ces trous étant à égale distance du plan longitudinal de symétrie de ce corps, et deux trous de chaque côté du corps; un câble imputrescible 30 (par exemple de 9 mm de diamètre et en"nylon") est enfilé dans ces trous, ou fixé de tout autre façon, etil facilite la manoeuvre de l'embarcation, par exemple si une personne dans l'eau veut monter sur cette embarcation. La seconde forme de réalisation (figure 5) de l'embarcation selon l'invention est d'une construction identique à la première, mais elle est destinée à recevoir deux personnes allongées cbte à côte et, à cette fin, le corps de l'embarcation est plus grand. il est prévu deux fenêtres distinctes 31 et 32 (une pour chaque personne); ces fenêtres sont à égale distance du plan longitudinal de symétrie du corps et chacune consiste en un caisson identique à celui de la première forme de réalisation et installé dans un renflement 33. On notera que la personne montée sur l'embarcation (ou les deux personnes installées côte à côte dans le cas de la seconde forme de réalisation) est allongée en ayant le visage tourné vers le bas et fait avancer l'embarcation avec ses bras et ses pieds. En position d'utilisation, elle appuie son visage contre le rebord élastique vertical de sa fenêtre, ce qui lui permet d'observer la vie sous-marine ainsi que le fond de l'eau(suivant la limpidité de l'eau et la profondeur). Pour être plus à l'aiSe l'utilisateur tend les bras en avant et les pose dans la rigole qui longe le renflement de la coque, entourant ainsi la fenêtre d'observation. L'eau qui vient se briser contre l'avant et/ou les flancs du corps de ltembarcation s'écoule vers l'arrière. Il va de soi que l'invention a été décrite ci-dessus à titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toutes modifications de détail sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Embarcation construite pour flotter sur caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps de bonne flottabilité ayant une forme telle qu'au moins une personne puisse s'étendre sur sa surface supérieure et être portée quand l'embarcation flotte sur l'eau, ce corps étant percé d'au moins une fenêtre et organisé de manière que chaque personne puisse observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas à travers l'une des fenêtres. 2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit corps consiste en une coque en tout matériau approprié résistant à la corrosion, remplie, au moins partiellement, d'un matériau de faible densité. 3. Embarcation selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'elle est en matière plastique. 4. Embarcation selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que ledit matériau de faible densité est un matériau à l'état granulaire ou à l'état de mousse. 5. Embarcation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que ce matériau à l'état de mousse est du polyuréthane. 6. Embarcation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que ce matériau à l'état granulaire est du polystyrène. 7. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée par le fait que chaque fenêtre comporte au moins un disque en verre transparent ou en matière plastique transparente. B. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 2 à 7,caractérisée par le fait que chaque fenêtre est logée dans un renflement qui part de la surface supérieure dudit corps. 9. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque fenêtre consiste en une structure an caisson ayant la forme d'un hexaèdre irrégulier dont les panneaux supérieur et inférieur sont parallèles entre eux et sont transparents. iO. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que chaque fenêtre est pourvue d'un dispositif de protection disposé verticalement et l'entourant au moins en partie, formant ou comportant éventuellement un reposetête jouant le rôle de support et de joint étanche contre le visage de la personne, et facilitant ses observations en empêchant la lumière et/ou l'eau de venir frapper la surface supérieure de la fenêtre correspondante. 11. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque fenêtre comporte un dispositif protecteur ou masque comprenant un panneau disposé à la surface supérieure de cette fenêtre et muni d'une ouverture par laquelle cette fenêtre est visible, cette ouverture étant entourée d'une bride verticale contre laquelle le visage de la personne faisant des observations peut s'appuyer, cette bride ayant pour rôle de faciliter les observations en empêchant la lumière et/ou l'eau de frapper la surface supérieure de la fenêtre correspondante tout en permettant à la personne de bien observer la vie sous-marine et/ou le fond de l'eau en regardant vers le bas par cette fenêtre. 12. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée par le fait que ledit corps comporte une dépression longitudinale servant à supporter le torse de la personne. 13. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait que la surface supérieure dudit corps descend vers l'arrière de manière que l'eau qui se brise contre l'avant et/ou les flancs de l'embarcation puisse s'écouler vers l'arrière. 14. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que la surface supérieure de la partie avant dudit corps comporte des rigoles dont la forme et la position permettent de recevoir confortablement les bras de la personne pendant qu'elle effectue des observations. 15. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée par le fait que ledit corps a des dimensions suffisantes pour recevoir deux personnes allongées côte à côte. 16. Embarcation selon la revendication 15, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux fenêtres, à savoir une fenêtre pour chacune des deux personnes. 17. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisée par le fait qu'elle comporte des organes de propulsion. 18. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens de remorquage. 19. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait qu'elle comporte un câble fixé en trois points au moins, sur le pourtour dudit corps. 20. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée par le fait que ledit corps comporte au moins trois parties d'ancrage sur son pourtour pour fixer un câble servant à faciliter les manoeuvres. 21. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée par le fait qu'elle se compose de deux parties fixées l'une à l'autre suivant leurs rebords extérieurs. 22. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisée par le fait qu'elle comporte un dispositif faisant office de pare-chocs. 23. Embarcation selon la revendication 22, caractérisée par le fait que ce dispositif faisant office de pare-chocs est un bourrelet disposé le long desdits rebords extérieurs.