La présente invention concerne d'une manière générale un véhicule à effet de sol et, d'une manière plus précise, un système de confinement du coussin de gaz. Dans l'état actuel de la technique on peut considérer que les 5 systèmes existants de confinement de coussin de gaz pour véhicules à effet de sol se divisent en deux grandes familles : a) les systèmes dits "à jet périphérique" dans lesquels le gaz est injecté à vitesse élevée sous toute la périphérie du véhicule, créant ainsi un véritable rideau de gaz s'opposant aux fuites de l'intérieur vers l'extérieur 10 du coussin. b) les systèmes dits "en cloche" dans lesquels le gaz est amené directement sous toute la surface du véhicule. Dans ces systèmes il n'existe pas de rideau d'air s'opposant aux fuites de l'intérieur vers l'extérieur du coussin ce qui fait qu'ils utilisent un débit massique de gaz plus important que les 15 systèmes à jet périphérique. Ces systèmes, par leur aptitude au fractionnement, se prêtent bien à la réalisation de véhicules stables. Les systèmes"à jet périphérique" possèdent un coefficient d'amplification de poussée plus grand que les systèmes "en cloche". Les systèmes "en cloche" possèdent une vitesse de fuite de gaz 20 plus faible que les systèmes à jet périphérique. Si l'on représente par W la puissance nette de sustentation d'un véhicule de poids P, par U la vitesse de fuite de gaz^par A le coefficient d'amplification de poussée et par q le dëbit"~i£rassique de gaz, on peut écrire : A = _P_ W = 1 q U2 25 qu 2 soit W = PU 2A Relation qui montre l'intérêt, pour un véhicule de poids donné, d'une faible vitesse de fuite de gaz jointe à un fort coefficient d'amplifica-30 tion de poussée. La présente invention concerne un système de confinement de coussin de gaz pour véhicule à effet de sol présentant, dans le domaine de l'amplification de poussée des performances comparables à celles du système à jet périphérique et, dans les domaines "stabilité" et "vitesse de fuite de gaz" 35 des performances analogues à celles du système "en cloche". L'invention a pour objet un système de confinement de coussin de gaz pour véhicule à effet de sol qui comprend * - un coussin central alimenté par jet périphérique, délimité par plusieurs 71 11229 2 2131863 parois inclinées d'un angle de 30 à 45° environ sur la verticale assurant avec l'aide de lamelles relativement souples la canalisation de jet de gaz selon un angle de 30 à 45° par rapport à la verticale et une recirculation du gaz compris dans le coussin central. - un coussin ou multi-coussin en "cloche" alimenté principalement par le gaz de fuite du coussin central et délimité par.au moins une paroi souple entourant le coussin central^ ce coussin ou multi-coussin en cloche peut recevoir dans i:'sa zone supérieure une alimentation directe,partielle et réglable. . Elle a également pour objet un système tel que ci-dessus dans lequel d'une part les parois du coussin central font un angle de 40 à 45° degrés environ avec la verticale^d'autre part la ou les parois souples du coussin ou du multi-coussin en cloche sont inclinées d'environ 10 à 15° par rapport à la verticale. En particulier le multi-coussin en cloche est délimité par plusieurs parois souples dont chacune forme avec la paroi correspondante du coussin central une cellule unitaire de confinement. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-après, à titre non limitatif en se référant aqj: dessins annexés sur lesquels t - la fig. 1 représente une vue en perspective d'une cellule de confinement - la fig.2 représente une variante de la cellule fig.1 - la fig 3 représente une coupe suivant plan de symétrie des cellules fig 1 et fig 2. Les diverses flèches indiquent la circulation du gaz à l'intérieur de la cellule. - la fig. 4 représente une vue de dessus de la cellule fig.l - les fig. 5 et fig. 6 reprêsenterf^ecc(upe6 suivant le plan de symétrie des variantes de la cellule. - la, fig. 7 représente une coupe transversale d'un aéroglisseur équipé de jupes semblables à celles de la fig.l - la.fig. 8 représente une vue de dessous d'une plateforme circulaire équipée de jupes semblables à celle de la fig. 1. La paroi souple 1(fig.l et fig.3) inclinée à 45° environ sur la verticale est destinée avec le concours des lamelles 3 à assurer le guidage du jet périphérique. La paroi souple 2 inclinée d'environ 10 à 15° sur la verticale et dont la convexité est orientée vers l'extérieur du véhicule, est destinée d'une part à assurer une faible vitesse de fuite de gaz, d'autre part â améliorer la stabilité du véhicule. 71 11229 3 2131863 Les lamelles relativement souples 3 jouent le double rôle t 1) d'assurer avec la paroi 1 le guidage du jet périphérique 2) d'assurer en jouant un rôle de tuyères une recirculation du gaz se trouvant à l'intérieur du coussin. Une alimentation directe en gaz de l'espace compris entre les parois 1 et 2 est réalisée selon la variante fig.6. Les solutions adoptées sont plus particulièrement applicables aux aéroglisseurs marins et amphibies. 71 11229 4 2131863 REVENDICATIONS 1 - Système de confinement de coussin de gaz pour véhicule à effet de sol caractérisé par le fait qu'il comprend : - un coussin central alimenté par "jet périphérique" délimité par plusieurs parois inclinées d'un angle de 30 à 45° environ sur la verticale assurant, 5 avec l'aide de lamelles relativement souples, la canalisation du jet de gaz selon, un angle de 30 â 45° par rapport à la verticale et une recirculation du gaz compris dans le coussin central? - un coussin ou multi-coussin "en cloche" alimenté principalement par le gaz de fuite du coussin central et délimité par au moins une paroi souple 10 entourant le coussin central. 2 - système selon 1 caractérisé en ce que les parois du coussin central font un angle de 40 à 45° environ sur la verticale et en ce que la paroi souple du coussin "en cloche" est inclinée d'environ 10 à 15° par rapport à la verticale. 15 3 - système selon 1 ou 2 caractérisé en ce que le multi-coussin en cloche est délimité par plusieurs parois souples dont chacune forme avec la paroi correspondante du coussin central une cellule unitaire de confinement. 4 - Système selon 1,2 ou 3 caractérisé en ce que le coussin ou 20 multi-coussin en cloche reçoit une alimentation directe éventuellement réglable dans sa zone supérieure.