Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux carcasses des moteurs du type de ceux décrits dans la demande de brevet Brésilien nO 7 606 888 au nom de la présente Demanderesse, perfectionnements qui sont d'une nature extrêmement simple mais qui, néanmoins, offrent des avantages considérables. Dans la demande de brevet précitée est décrite une carcasse de moteur ou de machine à quatre ou six pôles composée de quatre éléments ou plus formés par des plaques ayant une épaisseur suffisante, et dont le profil présente initialement une partie relativement longue et moins épaisse se terminant par une extrémité libre biseautée, la seconde extrémité s'étendant suivant un angle de 450 ou suivant un autre angle approprié, sur une distance plus courte et ayant une plus grande épaisseur, et se terminant par une extrémité rectiligne et orthogonale, cette partie présentant des ouvertures espacées.Quand quatre élé- ments de ce type ont été assemblés longitudinalement, on obtient un corps tubu laire- ;; on dispose les éléments mentionnés en un cercle et on les assemble au moyen de goupilles qui sont adaptées aux ouvertures en question,passant à travers les bases supérieure et inférieure, en interposant des bordures. La carcasse ayant les caractéristiques précédentes est destinée à résoudre une série de problèmes que posent les machines traditionnelles, à savoir: éliminer les effets des courants parasites induits dans le circuit principal afin de permettre au flux qui circule dans les pôles principaux et entre ceux-ci de s'adapter rapidement à de nouveaux régimes de fonctionnement. Lorsqu'on utilise des commandes électroniques comportant des thyristors, le temps de fonctionnement de la source d'alimentation n'a pas besoin d'être réduit ; au contraire, le moteur à courant continu luimême présente des conditions qui facilitent un régime très lent dans les carcasses classiques en fonte ou en acier laminé comportant des plaques pleines relativement épaisses. Ainsi, par une construction spéciale des carcasses, en utilisant des tôles d'acier relativement minces, dont ltépaisseur se situe entre 0,5 et 1,5 à 2 mm, bien isolées avec des bordures très minces et bien pressées, on réalise une économie de matière, on augmente la production et on abaisse les coûts de fabrication. Ces carcasses, bien qu'entant fonctionnelles, doivent être reliées à des bases qui, d'abord, étaient fixées par des goupilles, ce qui risquait de rendre l'assemblage difficile et instable. Selon la présente invention, on prévoit des lattes qui sont soudées après que l'ensemble a été comprimé, ce qui assure une bonne fixation et une parfaite finition. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, en réference au dessin annexe, dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément d'une carcasse conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en plan de ce même élement - la figure 3 est une vue en plan montrant l'ensemble monté - la figure 4 est une vue en perspective de ce même assemblage - la figure 5 est une vue en perspective d'une carcasse de moteur prête ; et, - la figure 6 est une vue à grande échelle d'un détail. La carcasse de moteur à laquelle l'invention se rapporte est un type représenté et décrit dans la demande de brevet precitée nO 7 606 888 au nom de la présente Demanderesse et qui comporte quatre éléments ou plus, formés par une plaque 1 ayant une épaisseur appropriée, et dont le profil présente, initialement, une partie allongée 2 se terminant par une extremite libre biseautée et par une seconde extrémité formant un angle de 14O ou un autre angle approprié avec une partie plus courte 3, se terminant par une extrémité rectiligne ou orthogonale, cette partie présentant des ouvertures sépares par une certaine distance ; en assemblant longitudinalement quatre éléments, on forme un corps tubulaire 4, les divers éléments étant placés dans des circuits et reliés les uns aux autres et à une base. La présente invention est caractérisee par le fait que les élements ou les plaques 1 présentent des rainures extérieures 5 dans lesquelles sont ajus t6es des lattes 6, ces lattes étant soudées auxdites plaques, ainsi qu 'a' des points prévus à cette fin dans les plaques de la base 7. Il est bien évident que le nombre des rainures prévues sur la surface extérieure de chaque plaque 1 est variable et que la partie la plus longue de cette plaque peut être prolongée intérieurement par un bloc central 8 d'un aimant permanent. Ce bloc 8, peut être une pièce isolée fixée par des goupilles transversales 9 traversant la plaque 1, avec interposition éventuelle de cales 10, afin d'obtenir un champ magnétique interne ayant un diamètre plus ou moins grand. Grâce à ce mode d'assemblage, on dispose d'un espace intérieur relativement grand pour loger les bobines d'excitation des pôles principaux et des pôles auxiliaires de commutation. D'autre part, l'assemblage résultant est particulièrement bien adapté à une carcasse feuilletée qui est fixée avec des goupilles rondes et aussi le long des lattes de fer soudées extérieurement, mais celles-ci doivent supporter les aimants permanents destinés à magnétiser les noyaux des pôles principaux. REVENDICATION Carcasse de moteur comprenant quatre éléments ou plus formés par une plaque (1) ayant une épaisseur suffisante, plaque dont le profil présente initialement une partie relativement longue (2) dont l'une des extrémités libres est biseautée et dont l'autre s'étend suivant un angle de 450 ou autre en formant une partie relativement courte (3) se terminant par une extrémité rectiligne et orthogonale, ladite partie présentant des ouvertures espacées, la forme étant telle que quand quatre éléments ont été assemblés longitudinalement, ils forment un corps tubulaire (4), les divers éléments étant placés dans des circuits et reliés les uns aux autres et à/bases, caractérisée par le fait que les plaques (1) présentent des rainures extérieures (5) dans lesquelles des lattes (6) sont fixées et soudées, celles-ci étant aussi soudées à des points prévus sur les plaques de la base (7), ces rainures pouvant être réalisées sur la surface extérieure de chaque plaque (1) en un nombre variable, la partie la plus longue de chacune desdites plaques pouvant être prolongée intérieurement par un bloc central (8) d'un aimant permanent, ce bloc (8) pouvant être une pièce isolée fixée par des goupilles transversales (9) traversant la plaque (1), en interposant éventuel lement des cales (10) afin d'obtenir un champ magnétique interne ayant un diamètre plus ou moins grand.