'invention concerne un phare anti-brouillard de type nouveau notamment pour tous véhicules destinés à se déplacer dans l'air, dans l'eau ou sur tous terrains. On connstt des phares anti-brouillard classiques qui sont fixés sur un véhicule à un certain niveau du sol. Ils projettent un faisceau lumineux très puissant et de couleur uniforme, soit Jaune, soit blanc. Ce genre de phares anti-brouillard présente des incon vénients, En effet, non seulement leur efficacité est très réduite mais ils ont pour résultat d'éblouir les automobilistes venant en face du véhicule.Ces inconvénients proviennent du fait que la couleur du faisceau ne peut pas entre modifiée. Il est donc impossible d'ajuster la couleur de ce faisceau à la couleur du brouillard environnant, ce qui aurait pour effet de redonner à l'automobiliste la meme visibilité que par temps clair, tout en évitant dtéblouir les conducteurs venant en face L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un phare anti-brouillard projetant un faisceau lumineux dont on puisse faire varier la couleur, ce phare pouvant également servir en tant que phare ordinaire, Un phare anti-brouillard selon l'invention, notamment pour véhicule, est caractérisé en ce que des moyens permettent de faire varier la couleur du faisceau lumineux qu'il est susceptible de projeter. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le phare comporte trois foyers ou plus,pourvus chacun d'une ampoule, ces foyers étant disposés de manière que leurs axes optiques convergent tandis que par ailleurs des moyens sont prévues, d'une part pour colorer lt7ln des faisceaux en bleu, autre en vert et le troisième en rouge, et d'autre part pour faire varier la puissance des faisceaux les uns par rapport aux autres de façon à pouvoir modifier la couleur du faisceau résultant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les moyens permettant de colorer les faisceaux lumineux projetés par les trois foyers sont constitués par des écrans colorés, Stun en rouge, l'autre en bleu et le troisième en vert et places devant chaque ampoule électrique, Suivant une variante de l'invention, l'une des trois ampoules est colorée en bleu, l'autre en vert et la troisième en rouge, de façon que les faisceaux projetés par les foyers soient eus-mevmes colorés. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, trois interrupteurs sont placés à l'intérieur du véhicule par exemple sur le tableau de bord, ces interrupteurs permettant de mettre sous tension chacun une ampoule d'un des foyers. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les moyens permettant de faire varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport aux autres sont constitués par un circuit électronique à thyristors ou tout autre semi-con docteur permettant de baisser le courant d'alimentation des ampoules, tandis que ce circuit est pourvu d'un ou trois boutons placés à l'interieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord, chacun de ces boutons permettant de régler 1'intensité moyenne qui traverse une des trois ampoules. Suivant une variante de l'invention, les moyens permettant de faire varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport aux autres sont constitués par trois potentiomètres commandes par trois boutons placés à l'intérieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord, chaque potentiomètre permettant de régler ltintensité moyenne qui traverse une des trois ampoules. Suivant une variante supplémentaire de l'invention, les moyens permettant de faire varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport- aux autres sont constitués par des contacteurs jumelés avec des résistances, chaque contacteur sélectionnant une couleur qui est prévue d'avance et qui ne peut pas entre modifiée par le conducteur. Suivant une caractéristique supplémentaire de lnvention, les trois foyers sont alignés les uns à corté des autres, tandis que les deux foyers extromes sont légèrement repliés vers rieur du faisceau de manière à ce que les axes optiques des foyers convergent. Suivant une variante de l'invention, les trois foyers occupent chacun un des sommets d'un triangle équilatéral. Le dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Figure 1 - est une vue d'un véhicule équipé de phare antibrouillard selon 1 t invention. Figure 2 - est une vue en perspective du phare anti-brouil lardez selon 1'invention.- Figure 3 - est une vue en coupe transversale de ce phare. Figure 4 - est une vue arrière des trois foyers. Figure 5 - est une vue d1une variante possible de l'invention Figure 6 - est une vue du mode de fonctionnement. Figure 7 - est une vue du circuit électrique alimentant une des ampoules. On a représenté sur la figure 1 un véhicule muni de phares anti-brouillard 1 selon l'invention. Ce phare comporte trois foyers 2. Chaque foyer est constitué par une ampoule 3 devant laquelle est placé un écran coloré 4. Pour l'un des foyers l'écran est bleu, pour l'autre vert et pour le troisième rouge. Les deux foyers extrêmes sont légèrement repliés suivant un angle 5 de manière à ce que les axes optiques 6 convergent (figure 6). Chaque ampoule 3 est alimentée à laide d1un circuit électrique dont le schéma est illustré sur la figure 7. on branche aux bornes de la batterie 8 du véhicule un potentiomètre 10 placé en série avec un interrupteur 9. Le potentiomètre tO est commandé manuellement par un bouton 11. Ce bouton et l'interrupteur 9 sont placés à l'intérieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord. On dispose ainsi sur le tableau de bord du véhicule de trois interrupteurs 9 et de trois boutons Il permettant, les uns de commander l'alimentation des ampoules 3, et les autres de régler les intensités qui traversent ces ampoules. Le fonctionnement est le suivant Par temps de brouillard, on ferme les trois interrupteurs 9, puis on agit sur le bouton 11 jusqu'à ce que le faisceau global résultant des trois faisceaux monochromes présente la stme couleur que le brouillard. On obtient ainsi une visibilité aussi bonne que par temps clair. Suivant une variante de l'invention, les trois foyers 2 peuvent occuper chacun un sommet d'un triangle équilatéral comme illustré sur la figure 5. Le phare se présente alors sous une forme circulaire. Cependant, le fonctionnement reste le iaitme que précé demment. On comprend que dans les deux variantes on peut obtenir toutes les couleurs possibles du spectre visible car le bleu, le rouge et le vert sont les trois couleurs de base permettant d'obtenir par mélange toutes les autres couleurs. En particulier, on cherchera à obtenir toutes les couleurs dont les longueurs d'onde sont comprises entre 780 microns et 380 microns, ces couleurs étant les plus visibles pour l'oeil. Bien entendu, le schéma électrique donné ici pour alimenter les ampoules n'est qu'un exemple non limitatif. On pourrait tout aussi bien utiliser ut circuit électrique à thyristors, ou tout autre s emi- conducteur. Les avantages de l1invention sont les suivants : - visibilité aussi bonne que par temps clair ; - pas d'éblouissement des automobilistes venant en face - possibilité d'utiliser le phare comme anti-brouillard ou comme phare normal en diminuant l'intensité lumineuse. REVE AXIONS. - 1. Phare anti-brouillard,- notamment pour véhicule, caracté risé en ce qu'il comporte au moins trois foyers disposés de maniè re que leurs axes optiques convergent devant le phare tandis que par ailleurs des moyens sont prévus pour, dune part, colorer diS- féremment les uns des autres les faisceaux émis par ces foyers, et d'autre part pour faire varier la puissance des faisceaux les uns par rapport aux autres de façon à pouvoir modifier la couleur du faisceau résultant. - 2. Phare anti-brouillard suivant la revendieatiaL t, carac térisé en ce que chaque foyer est pourvu d'une ampoule électrique, tandis que les moyens permettant dè colorer les faisceaux lumineux projetés par les trois foyers sont constitués par des écrans colorés, l'un en rouge, l'autre en bleu et le troisième en vert et pla cés chacun devant une ampoule électrique. - 3. Phare anti-brouillard suivant la revendication I, caractérisé en ce que chaque foyer est pourvu d'une ampoule électrique, l'une des trois ampoules étant colorée en bleu, l'autre en vert et la troisième en rouge de façon que les faisceaux projetés par les loyers soient euxmAemes colorés. - 4. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que trois interrupteurs sont placés à l'intérieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord, ces interrupteurs permettant de mettre sous tension cha cun une ampoule d'un des foyers, tandis que des moyens sont prévus pour régler de l'intérieur du véhicule les puissances des faisceaux lumineux les uns par rapport aux autres de façon à faire varier la couleur du faisceau résultant. - 5. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des reven dications précédentes, caractérisé en ce que des moyens permettant de taisre varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport-aux autres sont constitués par un circuit électro nique à thyristors qui baisse- le courant d'alimentation des ampou les, tandis que trois boutons situés à l'intérieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord, permettent chacun, en agissant sur le circuit, de régler l'intensité moyenne qui traverse une des trois ampoules. - 6. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des re vendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens permettant de faire varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport aux autres sont constitués par trois zotentiometres commandés chacun par un bouton placé à l'intérieur du véhicule, chaque potentiomçtre permettant de régler l'intensité moyenne à travers une des. trois ampoules. - 7. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trois foyers sont alignés les uns à côté des autres, tandis que les deux foyers extrêmes sont légèrement repliés vers l'avant du phare de manière à ce que les axes optiques des foyers convergent. - 8. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les trois foyers occupent chacun un des sommets d'un triangle équilatéral tandis qu'ils sont légèrement repliés vers 11 avant du phare de manière à ce que les axes optiques convergent. - 9. Phare anti-brouillard suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens ernfttant de faire varier les puissances des trois faisceaux lumineux les uns par rapport aux autres sont constitués par un clavier de contacteurs jumelés avec des résistances, le clavier étant situé à l'intérieur du véhicule, par exemple sur le tableau de bord, tandis que chaque contacteur permet de sélectionner une couleur qui est prévue d'avance pour le faisceau résultant et qui ne peut être modifiée par. conducteur.