La présente invention se rapporte aux châssis de différents appareils en particulier appareils de levage ; elle concerne notamment les appareils installés librement, ctest-d-dire sans ancrage, haubans ou autres dispositifs de fixation, prévus pour Outre déplacés périodiquement d'un poste de travail à un autre. Les châssis de tels appareils s'appuient, selon l'art connu, sur des boggies, des pneumatiques ou des chenilles ; les appareils montés sur boggies se déplacent sur des rails, tandis que le déplacement s'effectue directement sur le sol dans le cas des pneus ou des chenilles. Lorsque la voie de roulement est étroite, on est souvent obligé de faire appuyer l'appareil sur des supports tels que bras de poteau, poutres de liaison ou des porte-en-dehors etc ; l'appareil doit etre déplacé sans charge et le plus souvent mdme avec sa flèche ou tour abaissée, comme c'est par exemple le cas de la grue à tour mobile ; une perte de temps se produit chaque fois pour la remise de l'appareil à nouveau en état de fonctionnement.Si la voie est large, l'appareil peut outre déplacé en état de fonctionnement, mais alors on est obligé d'avoir un chtssis très lourd, puisque le calcul des boggies doit prendre en considération la position la plus défavorable de la charge levée ; cette lourdeur du chtssis est donc inévitable lorsqu'on veut pouvoir déplacer l'appareil avec sa charge au crochet, à chaque cycle de travail. La présente invention permet de remédier aux inconv6- nients sus-indiqués 2 sur une voie étroite elle permet de déplacer les appareils, sans abaisser la flèche ou la tour, tandis quelle rend possible la simplification de la construction du chassies dans les cas des voies larges. L'appareil suivant l'invention, dont le chtssis appuie, pendant le travail, sur une ligne de boggies moteurs en meme temps que sur des supports extérieurs ou bras de poteau, est caractérisé en ce que son chassies est muni d'éléments de de déplacement supplé- mentaires, destinés à prendre la charge à la place des supports ou bras de poteau, lorsqu'on enlève ces derniers en vue du déplacement de l'appareil. Les éléments de ddplacement, suivant l'invention, sont des organes mobiles, tels que roues, patins, galets, chenil- les ou autresssrganes similaires, qui assurent la stabilité de l'en- semble pendant le déplacement de l'appareil. Suivant un trait particulier de l'invention, simplifiant la commande des boggies moteurs, une seule ligne de moteurs est utilisée ; les boggies moteurs, sont en effet suffisamment chargés pour pouvoir entraîner les moyens de déplacement supplémentaires, en particulier roues ou pneumatiques. Le système suivant l'invention s'applique de façon particulièrement avantageuse au cas des appareils tels que grues sur une seule voie ; il permet de simplifier l'installation par l'em- ploi de cette voie unique, notamment la pose de rails sur un terrain plus étroit, aménagé horizontalement 3 cet avantage est particulièrement intéressant lorsqu'on a à travailler sur des collines. L'utilisation des moyens de déplacement supplémentaires, conformément à l'invention, seulement pendant les translations, alors que lors du fonctionnement l'ensemble repose sur des supports fixes, améliore la stabilité de l'installation et évite, sans lt emploi d'un frein spécial, des mouvements incontrôlés, dus à la pression du tint. Quelques unes des formes d'exécution, non limitatives, de l'invention sont décrites ci-après avec référence aux dessins schématiques annexés. Fig. 1 est une vue en plan d'un chtssis monté suivant l'invention sur 4 points d'appui. Fig. 2 représente la vue latérale d'une grue à tour montée sur le chassies de la figure 1, suivant A de celle-ci. Fig. 3 montre en plan un chtssis de grue, dont les galets sont disposés sur une ligne de côté du ch8ssis. Fig. 4 montre une vue latérale correspondant à la figure 3, la flèche de la grue étant perpendiculaire à la ligne de translation pendant le déplacement. Fig. 5 est le plan correspondant à un appareil dont le chtssis s'appuie sur deux supports et quatre pneumatiques pendant son fonctionnement. Fig. 6 représente une vue latérale correspondant à la figure 5. Fig. 7 est une vue en plan d'un appareil dont le chtssis repose sur trois points. Fig. 8 est une vue latérale correspondant à la figure 7. Fig. 9 montre, en élévation partielle, un appareil reposant sur quatre points suivant une variante de l'invention. Fig. 10 est une vue en plan correspondant à la figure 9. Fig. 11 montre en élévation un détail de suspension du chassies suivant figures 9 et 10. Fig. 12 est le plan d'une disposition, variante de la figure 5, pour une grue mobile. Fig. 13 est une vue latérale, correspondant à la figure 12. Fig. 14 représente, en élévation, une grue à longue flèche mobile sur un châssis étroit du type des figures 12 et 13. Le chassies 1 des figures I et 2 repose, pendant le fonctionnement de l'appareil, sur 4 supports fixes 2 g ce châssis porte deux galets 3 de translation montés sur l'axe longitudinal qui passe par le centre 0 du châssis. D'autre part, il est muni de quatre roues 4 munies de pneumatiques. Pour déplacer l'appareil dans une nouvelle position de travail, on l'enlève des supports 2, de façon à le faire reposer sur les pneus 4 t la translation peut se faire alors aisément par roulement sur les pneus 4, l'ensemble étant guidé par les galets 3, suivant la flèche de la figure 1, sur un rail installé au sol. Lorsque l'appareil est une grue, celle-ci se déplace, de préférence, avec la flèche installée dans la direction de la translation. Dans la forme d'exécution des figures 3 et 4, le chtssis repose seulement sur deux supports fixes 2 (côté gauche des figures), pendant le travail, tandSs qu'il s'appuie de l'autre côté sur des galets d'entratnement 3 3 reposant sur un rail. Comme le montre la figure 4, dans ce cas la grue peut se déplacer avec sa floche orientée perpendiculairement à la ligne de translation. Dans cette forme d'exécution seulement deux supports 2 s'enlèvent pour faire reposer le chassies sur les roues 4 en vue du déplacement t cela a lieu du côté gauche du dessin, alora qu'à droite le chtssis repose sur les galets 3 tant au cours du travail que pendant le déplacement. Les figures 5 et 6 montrent une forme d'exécution de l invention dans le cas d'une voie très large ; pendant le fonctionnement de l'appareil, le chasses immobile s'appuie d'un côté sur les supports fixes 2 et de l'autre sur des boggies 5 qui peuvent d'ailleurs Outre montés sur pneumatiques. Du côté (gauche sur le dessin) qui repose sur les supports 2, le châssis est muni d'un ou de plusieurs moyens de déplacement 4, tels que roues, qui peuvent être montés coaxialement sur l'axe de l'ensemble. Pour déplacer l'ensemble, on enlève celui-ci des supports 2, et alors le chassies repose d'un côté sur les roues 4 et de l'autre sur les boggies 5. Les figures 7 et 8 représentent le cas particulier où le chassies suivant l'invention repose sur trois points t on voit à gauche de la figure 7 un seul support fixe 2, alors qu'à droite le chassies est soutenu par deux galets 3 comme dans le cas des figures 3 et 4. Les moyens de déplacement supplémentaires, suivant lt invention, en particulier roues 4, au nombre d'un ou plusieurs, sont prévus au côté gauche du chtssis 1 ; coite le montrent les figures 7 et 8, de préférence une des roues est montée sur le chassies de chaque côté de l'endroit qui s'appuie sur le support 2. Le fonctionnement de ce dispositif est particulièrement simplifié puisqu'il n'y a qu'un seul support 2 à enlever pour faire reposer le côté gauche du chassies sur les roues 4. L'invention comprend également un système de montage particulier des moyens de déplacement supplémentaires 4 sur le châssis. Ainsi, les figures 9 et 10 montrent un chassies 1 muni de deux roues 4 dont chacune est placée au milieu de la distance entre deux supports fixes 2. Suivant ce trait particulier de l'invention chacune des roues 4 est montée sur une poutre 6 suspendue par chacun de ses bouts sur un bras d'un balancier 7 (Figure 11) 3 le second bras du balancier porte sur le support 2. Le soulèvement du support 2 fait soulever le bras correspondant du balancier 7 et - par conséquent - fait abaisser l'autre bras du balancier, celui sur lequel est suspendue la poutre 6. I1 en résulte une descente de cette poutre et la mise au sol de la roue 4. Les figures 12 et 13 représentent le cas où le châssis classiques est muni à la fois de boggies 5, de galets /3 de translation sur rail et de moyens de déplacement supplémentaires 4, suivant l'in- vention. il suffit d'enlever les supports 2 pour que les moyens de déplacement 4, en particulier roues, chenilles ou patins, viennent au contact du sol ; le déplacement dans une nouvelle position de travail se fait alors par avancement de l'enseible, sous l'effet des boggies moteurs 5, le chtssis s'appuyant sur le sol par les moyens supplémentaires 4, les boggies 5 et les galets 3. La figure 14 montre qutil est possible dans ce cas d'effectuer le déplacement d'une grue avec une longue flèche complètement déployée. REVENDICATIONS 1. Chtssis (1) d'appareil mobile de levage ou similaire, qui appuie, pendant le travail, sur une ligne de boggies moteurs (3,5) en mdme temps que sur des supports extérieurs ou bras de poteau (2), caractérisé en ce qu'il est muni d'éléments (4) de déplacement supplémentaires, destinés à prendre la charge à la place des supports ou bras de poteau, lorsqu'on enlève ces der niers en vue du déplacement de l'appareil. 2. Chassies suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (4) de déplacement sont des organes mobiles, tels que roues, patins, galets ou chenilles. 3. Chassies suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est supporté par une seule ligne de boggies moteurs. 4. Chassis suivant une des revendications précédentes, caractérisé e6e qu'il comporte quatre éléments de déplacement supplémen taires (4), répartis de part et d'autre de la ligne des boggies moteurs ou galets (3). 5. Châssis suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est muni d'une paire d'éléments de déplacement suppl6- mentaires (4) montés au côté opposé du châssis (1) par rapport aux galets de translation (3). 6. Châssis suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu' il est muni d'un ou de plusieurs éléments de déplacement sup plémentaires (4), disposés suivant le mOme axe de symétrie du châssis, d'un seul côté de celui-ci alors que le côté opposé est prévu pour reposer sur des boggies (5). 7. Châssis suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les boggies sont remplacés par des galets de translation (3). 8. Châssis suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu' il est muni, d'un cbtd des éléments de déplacement supplémen taires (4), de l'autre de galets de translation (3) et en son milieu de boggies moteurs (5). 9, Châssis suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de déplacement supplémentaires (4), en par ticulier roues, sont placés au milieu de la distance entre deux supports (2), chacun de ces éléments étant monté sur une poutre (6) suspendue par chacun de ses bouts sur un bras d'un balan cier (7), le second bras du balancier étant appuyé sur ledit support.