L'invention concerne un profilé de recouvrement de joints de dilatation qui est constitué par une portion élastique de franchissement et par des ailes de cornières d'ancrage reliées auKbordsde la portion de franchissement. On connait des profilés de recouvrement constitués par une portion élastique de franchissement qui est fixée directement à des ailes de cornières d'ancrage et maintenue sur l'ouvrage par celles-ci. La fixation directe de la portion de franchissement aux ailes des cornières d'ancrage présentè differents inconvénients dans l'installation des profilés de recouvrement. Non seulement les profilés de recouvrement doivent être appliqués a' ltétat assemblé avant le finissage de la surface extérieure de l'ouvrage mais, lors du finissage ou ensuite, on ne peut pas à nouveau les décomposer, ce qui est un inconvénient en ce qui concerne la portion de franchissement, par exemple lorsque l'on peint l'ouvrage.Un autre inconvénient, très notable, est que, pour différentes épaisseurs d'enduit ou de parement, il faut appliquer des cornières d'ancrage diffërentes afin que la surface extérieure du couvre-j oint soit au niveau de la surface extérieure de I 'ouvrage. L'invention a pour but de fournir un profilé de recouvrement de joints de dilatation qui ne présente pas les inconvénients ci-dessus. En partant d'un profilé de recouvrement de joints de dilatation constitué par une portion élastique de franchissement reliée des deux côtés à des ailes de cornièressd d'ancrage, l'invention résout le problème posé par le fait que, pour relier les ailes à la portion de franchissement, les ailes portent des barres d'enserrement. Grâce aux barres d'enserrement disposées entre la portion élastique de franchissement et - les ailes des cornières d'ancrage on peut, à volonté, assembler le profilé de recouvrement avant ou après la fixation des cornières d' ancrage à l'ouvrage et, au -besoin, on peut le décomposer à nouveau. En outre, les barres d'enserrement selon 1' invention permettent d'utiliser des cornières d'ancrage semblables pour des épaisseurs différentes d'enduit ou de parement car, selon un mode d'exécution de 1 'invention, pour relier les ailes aux barres dtenserrement, les ailes des cornières d'ancrage présentent sur leur hauteur, à des intervalles uniformes, des rainures et/ou des languettes dont une ou plusieurs, selon l'épaisseur d'enduit ou de parement, sont placées dans une fente des barres d'enserrement qui sont munies de languettes et/ou de rainures symétriques correspondantes Cette structure du profilé de recouvrement permet même de recouvrir des joints entre des ouvrages non alignés de façon telle qu'au moins les bords de la portion élastique de franchissement soient au niveau du bord de joint considéré et que la portion de franchissement elle même assure une transition régulière entre un bord d'ouvrage et 1 'autre, puisque les deux barres d'enserrement d'un joint peuvent être glissées sur les ailes par un nombre variable de rainures et/ou de languettes La structure selon 1 'invention permet aussi de modifier après coup la profondeur de mise en place des bårres d'enserrement. Selon un autre mode d' exécution- de l'invention, la liaison entre les barres dtenserrement et la portion'de franchissement est assurée par des tiges profilées qui sont insérées par 'une- portion 'de section en T dans des évidements correspondants de la portion de franchissement et par une portion circulaire de section dans des évidements correspondants des -barres d'enserrement. De préférence, lorsque l'on assemble le profile de recouvrement de joints, on commence par insérer la portion-de section en T des tiges profilées, de préférence en aluminium, dans les évidements correspondants de la portion de franchissement, de préférence en ceoutchouc, puis on les glisse, par la portion circulaire de section, dans les évidements correspondants des barres d'enserrement déjà placées sur les ailes des- cOrnières d'ancrage. Mais, selon une autre proposition de l'invention, a' la différence du mode de liaison décrit cidessus, les éléments peuvent etre constitués de telle sorte que pour la liaison des barres d'enserrement avec la portion de franchis sement, - des feuillures des barres d'enserrement entourent des bandes marginales de la portion de franchissement et que l'on peut se passer de tiges profilées supplémentaires. Selon un autre mode d'exécution de l'invention, des - baguettes des barres d'enserrement s'appliquent de part et d'autre de la portion de franchissement et s'avancent assez loin pour pouvoir constituer des gabarits d'enduit ou de parement. Enfin, I' invention propose encore que les ailes des cornières d' an- crage qui sont -parallèles à la maçonnerie présentent dés perforations destinées à la pénétration du- mortier et/ou destinées à recevoir des éléments de fixation. On décrit plus précisément ci-après un exemple d'exécution du profilé de recouvrement de joints de dilatation selon l'invention, représenté en coupe par les dessins annexés sur lesquels la figure 1 montre la portion de franchissement, la figure 2 montre les tiges profilées, la figure 3 montre les barres d'enserrement, la figure 4 montre les cornières ancrage et la figure S montre le profilé de recouvrement compose des éléments des figures 1 à 4 . Comme le montre la figure 1, la portion de franchissement 1, fabriquée en caoutchouc, présente une section essentiellement rectangulaire et, pour améliorer l'élasticité, elle est traversée au milieu par un canal circulaire 2. De part et d'autre du canal 2 sont prévus, pour loger les portions de section en T des deux tiges profilées 4 représentées par la figure 2, deux évidements correspondants en T, 5 . Grâce à cette structure, la portion de franchissement 1, après l'insertion des tiges profilées 4, est maintenue sous tension à son bord supérieur contre des baguettes 6 des barres d'enserrement 7, représentées par la figure 3, de sorte qu' en cas de mouvements relatifs des ouvrages, il ne se forme pas d' interstices entre les baguettes 6 et la portion de franchissement 1.La structure en T de la portion de section 8 présente un autre avantage, à savoir que le recouvrement de j oint présente une grande stabilité vis-à-vis des influences extérieures de pression, ce qui présente par exemple une importance notable pour des j oints d'un sol où peuvent rouler des véhicules. Pour la liaison des tiges profilées 4 avec les barres drenserrement 7, une portion de section 8 des tiges 4 est circulaire et peut s' insérer dans un évidement correspondant 9 des barres d'enserrement 7 La figure 4 montre des cornières d'ancrage 10 dont les ailes 11 sont munies de part et d'autre de rainures 12 et de languettes 13 dirigées coaxialement, à des espacements uniformes sur leur hauteur. Pour la liaison avec les ailes 11, les barres d'enserrement 7 présentent des fentes 14 qui présentent, de part et d'autre, des languettes 15 et des rainures 16, de telle sorte que celles-ci correspondent symetriquement aux rainures 12 et aux languettes 13 des ailes 11 .Grâce à cette structure, les barres d'enserrement 7 peuvent enserrer les ailes il à une profondeur différente selon l'épaisseur de 1' enduit ou du parement. Meme une liaison des ailes 11 par leur languette extrême 13 avec la rainure extrême 16 des barres d'enserrement 7 assure encore ;un assemblage suffisamment stable, grace aux bords d'aile en saillie 170 Les ailes 18, parallèles à la maçonnerie, sont munies de perforations 19. Par suite, lorsqu'on applique le mortier, les ailes - 18. sont pénétrées par celui-ci et sont ainsi, en outre, liées de façon particulierement ferme à 1 'ou vrage. De préférence, avant cet assemblage, on a déjà glissé les barres d' enserrement 7 sur les ailes 11, à la profondeur appropriée, de sorte que les baguettes 6 peuvent servir de gabarit d'enduit ou de parement. On glisse ensuite sur les barres d'enserrement 7 la portion de franchissement 1 et les tiges pre- filées 4. Un décalage longitudinal des tiges profilées 4 relativement à la longueur de deux portions de franchissement 1 raccordées permet un excellent assemblage sans arêtes R E--V E N D I C A T I O N S 1.- Profilé de recouvrement de joints de dilatation constitué par une portion élastique de franchissement reliée des deux côtés à des ailes de cor nières d'ancrage et caractérisé par le fait que, pour relier les ailes à la portion de franchissement, les ailes portent des barres d'enserrement . 2.- Profilé selon 1, caractérisé par le fait que, pour relier les ailes aux barres d'enserrement, les ailes présentent sur leur hauteur, à des intervalles uniformes, des rainures et/ou des languettes dont une ou plusieurs, selon l'épaisseur d'enduit ou de parement, sont placées dans une fente des barres d'enserrement qui sont munies de languettes et/ou de rainures symétriques correspondantes . 3.- Profilé selon 1 et 2, caractérisé par le fait que la liaison entre la portion de franchissement et les barres d'enserrement est assurée par des tiges profilées qui sont insérées par une portion de section en T dans des évidements correspondants de la portion de franchissement et par une portion circulaire de section dans des évidements correspondants des barres d'enserrement. 4.- Profilé selon 1 et 2, caractérisé par le fait que, pour la liaison des barres d'enserrement avec la portion de franchissement, des feuillures des barres d'enserrement entourent des bandes marginales de la portion de franchissement. 5.- Profilé selon les revendications 1 à 4, considérées dans leur ensemble, caractérisé par le fait que des baguettes des barres d'enserrement s pliquent de part et d'autre de la portion de franchissement et s ravancent assez loin pour pouvoir constituer des gabarits d'enduit ou de parement. 6.- Profilé selon les revendications 1 à 5, considérées dans leur ensemble, caractérisé par le fait que des ailes des cornières de recouvrement di rigées parallèllement à la maçonnerie présentent des perforations destinées à la pénétration du mortier et/ou destinées à recevoir des éléments de fixation.