La présente invention concerne un dispositif pour monter et tenir en place des patins anti-dérapants sur les roues de voitures automobiles, cinq patins anti-dérapants étant montés en étoile sur un support rigide . Ce support comporte des glissières dans laquelle la tige des patins pourra se déplacer axialement par rapport à la roue Les patins seront bloqués en position par un curseur à vis Dans les dispositifs existants, les patins sont mis sous tension par ltintermédiaire d'un système mécanique bien souvent au centre du dispositif, ce qui oblige à monter également un organe élastique pour encaisser la remontée de la tige du patin vers l'axe de l'appareil dûe à l'écrasement du pneumatique en contact avec le sol et au moment ou le patin est entre les deux Lltinvention a pour but d'éliminer l'organe de tension et l'organe élastique, le pneumatique étant de par sa souplesse un élément de tension et un élément élastique Les patins étant montés séparément sur une couronne, l'inven tion a l'avantage de libérer le centre de la roue et en particulier, permat la mise en place de i'invention sans démontage des enjoliveurs. Un exemple de réatisation-est décrit çi-après avec la plan che-I uniquen -rférence La figure I est une- vue de face d'une roue de voiture automobile sur laquelle est monté en étoile les cinq patins anti-dérapants et leur dispositif de fixation La figure 2 represente la coupe du dispositif soulignant les glissières rep 4 solidaires de la couronne rep 2 , les curseurs rep 5 ainsi que les vis rep 6 bloquant par pinçage les tiges des patins rep 5 Sur la figure I, cinq patins anti-dérapants également répartis et dont chaque tige coulisse dans une glissière rep 4 sont montés sur les roues motrices d'une voiture automobile . La couronne rep Les patins rep j seront munis d'aspérités extérieures mais également d'aspérités intérieures pour s'agripper sur les dessins des pneumatiques afin d'augmenter l'effort de traction sur le patin. Lors de la rotation de la roue sur le 801, le pneumatique s'écrasant, le patin se trouvant entre celui-çi et le sol remonte vers le centre de la roue . La tige du patin glisse dans sa glissière entrainant le curseur rep 5 solidaire de la tige par l'intermédiaire de la vis rep 6 . La couronne rep 2 reste en place malgré la force centrifuge qui par suite de la libération d'un patin ( ce patin dégage la couronne en remontant dans sa gLissière ) la couronne donc reste en place car elle est maintenue par les deux patins qui sont situés en dessous de l'axe horizontal do la roue c'*st à dire d'une cote les séparant inférieure au diamètre de la roue. L'invention a pour but de monter cinq patins sur une roue de véhicule automobile afin d'éviter l'éjection du dispositif dQe au balourd produit par le passage d'un patin entre le pneumatiqub et le sol REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour monter et tenir en place des patins anti-déranants sur des roues de voiture automobile, caractérisé par le fait oue les patins ayant un système de fixation indépendant sont montés sur une couronne rigide dégageant le centre de la roue . Les patins sont montés dans des glissières et tenus par des curseurs . Les patins seront au nombre de cinq 20 Dispositif suivant la revendication I ,caractérisé par le fait qu'un amortisseur serait intercalé entre la glissière et le curseur O Dispositif suivant la revendication I , caracterisé par le fait qu'un organe élastique serait intercalé entre la glissière et le curseur 40- Dispositif suivant la revendication I à 3 , caractérisé par le fait qu'un organe de tension serait intercalé entre la glissière et le curseur