La présente invention concerne le transport et le relevage d'outillages de grandes largeurs, concernant principalement les engins bri e--ottes genres croskills, utilisés en agriculture et difficiles à transporter en raison de leur encombrement. Pour le travail du sol en agriculture, après les labours, pour briser les mottes, semer, traiter chimiquement, on utilise des engins de grandes largeurs, pour réduire le nombre de passages dans les champs. Ces appareils sont souvent remorqués ou portés par le tracteur, mais toutefois la largeur de ces engins est limitée par la largeur des chemins, et la limite de largeur admise sur les routes. Il existe différents types de chariots de transport, mais aucun ne peut éliminer l'encoibrement de la flèche, qui présente par sa longueur un danger routier important, du fait que, si on positionne l'outil à transporter d'un sens ou d'un autre, on dépasse fatalement les largeurs admises par la circulation routière, surtout dans le cas des rouleaux, genres brise-nottes et croskills. La présente invention à pour but de remédier à ces inconvénients, La flèche de traction devient en pivotant de 450, le chariot de transport, en effet, le chassis de la flèche supporte les roues et leurs systèmes de relevage hydraulique ou mécanique, ce qui permets d'éliminer â la fois les inconvénients de largeur de l'engin et la longueur de sa flèche, tout en positionnant les roues pour le transport, ou pour le travail. Comme l'indique le dessin ci-après, Fl 1 - Fig 1, la flèche 1 en position de transport, reçoit la paire de roues 2, qui, abais sée au sol par un moyen hydraulique, ou mécanique 3, supporte l'engin anonyme 4, genres croskills ou autres, à distance suffisan te du sol afin de pouvoir le transporter dans le sens de sa lon gueur A-B, supporté par le pivot 5 et vérouillé en position, on remarque que les roues maintiennent l'engin 4 au-dessus du sol, et que celles-ci sont parallèles à la longueur de l'engin 4, ainsi que la flèche 1, l'ensemble se trouvant dans la position minimum d'enconbrenent. Dans le cas du brise-mottes genre croskill, les disques 6, se trouvent perpendiculaires au sens de transport B vers A. La position de travail fig.2 ou de traction est obtenue en relevant la paire de roues 2, l'engin 4 posant alors sur le sol, il est facile de dévérouiller la flèche 1, et de la faive pivoter de 45 sur le pivot 5, par rapport à l'engin transproté 4, comme l'indinque la position A-C. L'engin transporté 4, se trouve alors dans le sens de sa plus grande largeur, perpendiculaire à la flèche 1, les disques 6, se trouvent dans leur position de travail. La flèche 1 est perpendiculaire à l'engin, elle est ainsi dans sa plus grende logueur, permettant ainsi l'adjoncation d'ontils complémentaires, genres herses etc.... Les roues peuvent pour la position de transport, se situer soit au centre de l'engin, soit à tout autre endroït, et peuvent même comporter plusieurs trains de roues. La flèche routière pivotante, concernant la présente invention, concerne principalement les engins agricoles, genres nouleaux, brise-mottes genres croskille, semoirs, et tous engins de grandes largeurs, tant agricoles que d'autres. REVENDICATIONS 1. Flèche de traction, montee sur pivot, permettant sa rotation de 450, positionnant les roues dans le sens du transport, en éliminant les encombrements de grande longueur ou de largeur. 2. Selon la revendication 1, la flèche de traction revoit et supporte les roues de transport, avec leurs moyens de relevages et de manutentions hydrauliques ou mécaniques. 3. Caractérisé selon les revendications 1 et 2 par le fait que la flèche est, soit le moyen de transport, soit le moyen de traction. 4. Selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la flèche peut ainsi conserver toute sa longueur, en fonction de l'adJonction d'outils complémentaires, genres herses etc