i 2066937 La présente invention concerne les tuyères de propulsion associées aux turbines à gaz et plus particulièrement un dispositif de réduction du niveau sonore émis par de telles tuyères et couramment appelé silencieux» Les ondes sonores produites par l'éjection d'un flux de gaz chauds 5 dans une tuyère de propulsion ont depuis longtemps posé des problèmes graves lorsque les avions survolent à basse altitude des régions peuplées» Le problème est particulièrement aigu au moment de l'atterrissage et du décollage des avions. De nombreuses solutions ont été essayées et certaines sont actuellement utilisées pour réduire le niveau s®nore des avions à des valeurs acceptables»' 10 De tels dispositifs de réduction du niveau sonore émis par les réacteurs sont couramment appelés silencieux» En principe, de tels silencieux modifient la section d'éjection généralement circulaire du jet propulsif pour augmenter le mélange avec l'air ambiant et/ou augmenter la périphérie de la section droite du flux de gaz chauds qui subit des forces de frottement de la 15' part de l'air ambiant» Il est souhaitable que de tels dispositifs soient rétractables et escamotables lorsqu'il n'est pas obligatoire d'utiliser le silencieux Cet escamotage permet de rétablir la configuration normale de la tuyère pour améliorer le rendement de propulsion sur la majeure partie du parcours de l'avion pendant laquelle il vole à des altitudes suffisamment 20 élevées pour que les ondes sonores soient affaiblies avant d'atteindre le niveau du soi. Des recherches considérables ont été consacrées aux techniques de suppression du bruit» L'expérimentation a prouvé que le silencieux*-multitube1' avait la meilleure efficacité de réduction des niveaux sonores pour une perte 25 de poussée minimale» Gette technique consiste à diviser le flux de gaz chauds dans un grand nombre de tubes ou tuyères individuelles remplaçant la tuyère unique normale. L'invention concerne notamment un mécanisme perfectionné- d$ déploiement et d'escamotage de silencieux multitubes associés à des tuyères 30 de propulsion» Les problèmes mentionnés ci-dessus se compliquent ensore lorsque l'on veut adapter des silencieux à des tuyères supersoniques» Les tuyères de propulsion subsonique sont du type convergent simple,. Les tuyères supersoniques sont du type convergent-divergent et leur réalisation est rendue complexe par-35 la nécessité de faire varier la section du col d'étranglement et la section 70 31114 2066937 d'éjection pour conserver un bon rendement de propulsion dans les diverses conditions d'utilisation du moteur impliquées par la propulsion de l'avion aux vitesses subsoniques et. supersoniques . Dans uns telle tuyères 1© problème de l'escamotage du silencieux est non seulement compliqués mais la présence de ce dernier en position esca-5 motée ne doit présenter qu'Une obstruction réduire, sinon nulles aux filets de gaz supersoniques s'écoulant à l'intérieur et à l'extérieur de la tuyère. L'invention a donc pour objet un silencieiKperfectionné pour tuyère de propulsion supersonique : dans laquelle sa présence se traduit par un minimum de perturbât!oie aérodynamiques » 10 Le silencieuxutilisé est du type multitube dont l'efficacité est reconnue. L'invention permet de réaliser un silencieux du type décrit entraînant une baisse minimale des performances du groupe turbo-réaeteur et, notamment un poids supplémentaire réduit et des systèmes d'actionnement simples. 15 Le silencieux perfectionné de l'invention comporte en outre un moyen de bloquer le flux de gaz chauds pour le dévier latéralement et vers l'avant, de façon à produire une inversion de poussée utilisable pour le freinage d'un avion. D'une manière générale, l'invention comprend plusieurs volets 20 formant une tuyère primaire et pouvant se déplacer vers une position divergente en contact avec la paroi d'extrémité d'un dispositif d'affaiblissement sonore. Cette paroi d'extrémité comporte plusieurs tubes à travers lesquels sont éjectés les gaz chauds du flux propulsif pour réduire le niveau sonore produit par la tuyère. Lë mécanisme du silencieux s'escamote à l'extérieur du flux de 25 gaz chauds lorsque les volets primaires sont en position convergent© de propulsion normale» La paroi d'extrémité du silencieux est de préférence constituée au moins partiellement par plusieurs secteurs pivotant vers l'extérieur vers leurs positions d'escamotage» Dans une tuyère supersonique convergente-divergente, les sections s'incorporent dans la partie secondaire 30 divergente de la tuyère. Plus précisément, les secteurs forment ensemble la totalité de la paroi d'extrémité du silencieux et sont articulés sur la nacelle du réacteur» De plus, les secteurs peuvent être incurvés pour prolonger la courbure du col d'entrée de la tuyère secondaire ou divergent©» En position 35 déployée^, cette courbure facilite l'écoulement de l'air à relativement hauts 70 31114 3 2066937 pression vers les bases des tubes. De plus* la tuyère secondaire peut comporter des volets articulés sur les volets extérieurs qui sont eux-mêmes montés sur la nacelle» Lorsque les éléments du silencieux sont déployés, ces volets pivotent vers l'extérieur pour augmenter le débit d'air secondaire et tertiaire, ce dernier provenant de l'ouverture des portes des prises d'air 5 tertiaire» Des rampes montées au voisinage des portes des prises d'air sont également déplacées vers l'extérieur pour augmenter le débit d'air tertiaire» Las tringleries commandant.ces mouvements comprennent de préférence un anneau d'actionnement unique» En variante, le silencieux peut comprendre une partie annulaire 10 extérieure sur laquelle sont montés les secteurs» Des volets triangulaires peuvent être montés entre les secteurs pour former une surface annulaire d'expansion lorsque les secteurs sont en position escamotée dans laquelle ils font partie de la tuyère secondaire» Le silencieux peut également être utilisé pour l'inversion de 15 poussée par un déplacement vers l'aval dans lequel les secteurs forment une paroi et par la fermeture de vannes d'arrêt bloquant l'écoulement des gaz chauds» Ces derniers s'échappent alors vers l'avant par les prises d'air tertiaire» Les mouvements des éléments du silencieux sont de préférence commandés par une tringlerie comprenant un anneau unique d'actionnement» 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention rassor tiront de la description détaillée qui suit de plusieurs formes de réalisation et des dessins annexés sur lesquels ; La figure 1 est une représentation schématique d'un turboréacteur monté dans une nacelle suspendue sous l'aile d}vin avion» 25 La figure 2 est une coupe longitudinale à échelle agrandie de la tuyère propulsive de ce réacteur en position de vol supersonique» La figure 3 représente la tuyère en position de vol subsonique» La figure 4 représente la tuyère avec son silencieux en position de réduction du niveau sonore. 30 La figure 5 est une vue à échelle agrandis représentant les détails du silencieux de l'invention» La figure 6 est une coupe décalée angulairement par rapport à celle de la figure 5 et représentant le mécanisme de commande des volets du silencieux» 35 La figure 7 est uns coupe "s&lon la ligne VIÏ-VH de la figuré 5» 70 31114 4 2066937 La figure 8 représente une partie du silencieux déployé vue dans le sens de la flèche A de la figure 5° La figure 9 représente une partie du silencieux escamoté vue dans le sens de la flécha B de la figure 5= La figure 10 est une coupe longitudinale d'une seconde forme 5 de tuyère de propulsion équipée d'une variant© de l'invention et représentée en position de vol supersonique» La figure 11 représente la tuyère de la figure 10 avec son silencieux déployée • La figura 12 représente la tuyère de la figure 10 en configu-10 ration d'inversion de poussée» La figure 13 représente une partie du silencieux en position déployée d8inversion de poussée vue dans le sens de la flèche C de la figure !2. La figure 14 est une vue partielle dans le sens de la flèche D 15 de la figure 12 représentant certains volets» La figure 15 est une vue partielle dans le sens de la flèche E de la figure 10 représentant ces v@lets dans une autre position» La figure 1 représente un turbo-réacteur monté dans une nacelle équipée de la tuyère de propulsion et du silencieux de l'invention» L'aile 10 20 de l'avion est représentée en coupe et la nacelle sensiblement cylindrique 14 y est reliée par un mât structurel 12» L'entrée d'air supersonique 16 de la nacelle comporte une ogive centrale 18» L'air s'écoule de l'entrée 16 au turbo-réacteur 20 qui est de conception classique comprenant un compresseur d'air 22s des chambres de combustion 2ks dans lesquelles l'air comprimé 25 entretient la combustion d'un carburant pour produire, un. flux .de gaz chauds., et une turbine 26 qui est actionnée par le flux de gaz chauds pour entraîner le compresseur» L'énergie du flux de gaz chauds peut être accrue par. l'injection de carburant par un dispositif de post->combustiQn 27* avant d'être convertie en une force propulsive dans une tuyère 28 qui sera décrite en 30 détail pour illustrer l'invention» Sur la figure 1, il convient de remarquer que l'enveloppe extérieure 25 du turbo-réacteur 20 est séparée de la surface interne de - la nacelle 14 pour constituer un canal d'écoulement 29 dans, lequel circula.1'air •''secondaire--1 » Ainsi* une faible fraction de l'air pénétrant par la prise d'air 35 16 contourné le réacteur et pénètre dans la tuyère de propulsion 28 sous forme 70 31114 5 2066937 d'air secondaire j, comme on le verra par la suite. En vol supersonique, la tuyère 28 est en configuration convergent-divergent, comme le montre mieux la figure 20 La partie convergente de la tuyère, couramment appelée tuyère primaire, est constituée par plusieurs volets 30 qui sont articulés en 32 sur l'enveloppe extérieure du turbo-5 réacteur. Le flux de gaz chauds, après avoir accéléré dans la partie primaire de la tuyère, se détend dans la partie divergente qui est appelée tuyère secondaire. La tuyère secondaire est constituée par plusieurs volets 34. Des volets extérieurs 35 sont articulés en 36 sur la nacelle 14, de façon que leurs surfaces externes prolongent la surface aérodynamique de la nacelle. 10 Les volets 34, 35 sont articulés entre eux à leurs extrémités aval ou au voisinage de ces dernières. Les extrémités amont des volets 34 sont reliées à la structure de la nacelle par un mécanisme qui sera décrit par la suite. Le flux d'air secondaire délimite aérodynamiquement la surface d'expansion , de la tuyère de l'extrémité aval des volets 30 aux surfaces divergentes 15 internes des volets 34. Cet air secondaire sert également à refroidir les surfaces internes des volets 34. En croisière isubsonique, comme à la figure 3, la post-: combustion est coupée et les volets 30 pivotent normalement vers l'intérieur pour réduire la section d'éjection de la partie convergente de la tuyère» 20 Les volets 34, 35 pivotent également vers l'intérieur sous l'effet de la pressijon différentielle qu'ils subissent et délimitent un canal essentiellement cylindrique autour du flux de gaz chauds qui est éjecté de la partie convergente. De plus, l'air secondaire et l'air tartiaire participent aérodynamiquement à la canalisation du flux de gaz chauds le long des volets 34. L'air 25 tertiaire est introduit par des portes 38 qui sont fermées en vol supersonique. Les portes d'entrée d'air tertiaire sont articulées en 39 sur la nacelle 14 et sont réparties autour de sa circonférence (voir figure 1) en amont des volets 34. La description qui précède des configurations supersonique et 30 subsonique ■ de la tuyère reprend les concepts admis et l'on va maintenant examiner le mécanisme de silencieux perfectionné que propose l'invention. La figure 4 représente le silencieux en position déployée. Le Mécanisme comprend plusieurs secteurs 40 (voir également figure 5) de la *-surface arrière desquels dépassent plusieurs tubes 42. Les volets primaires 35 30 pivotent en configuration divergente et obturent le passage autour des 70 31114 6 2066937 secteurs 40* à 1'extérieur des tubes 42 » Le trajet des gaz chauds augmente ainsi lorsqu'ils approchent de l'obstacle formé des secteurs 40 et ils accélèrent dans les tubes 42 pour constituer plusieurs jets propulsifs„ L'augmentation de la section d'écoulement offerte par les volets divergents 30 permet d'espacer convenablement les tubes 42 pour obtenir une section combinée 5 effective voisine de la section optimale d'éjection d'une tuyère convergente pour une pression et une température données des gaz chauds» Une considération importante dans les silencieux multitubes est l'obtention d'un débit important d'air ambiant autour de chaque tube et de chaque jet de gaz à haute énergie qu'ils éjectent» Ce facteur est important,non. seulement du point de vue réduction 10 du niveau sonore, mais également du point de vue performances aérodynamiques = A cet égard» l'absence d'air sur la surface arrière des segments 40 engendre une pression négative qui réduit la poussée totale du système de tuyères. Dans la tuyère de l'invention, c'est l'air tertiaire qui remplit ce rôle» Pour faciliter le libre écoulement de l'air tertiaire vers les tubes !5 d'éjection, les volets 34 et 35 pivotent vers l'extérieur» En outre, des rampes 44, articulées au voisinage des extrémités aval des prises d'air tertiaire, pivotent vers l'extérieur» Ces rampes 44 guident normalement l'air tertiaire vers les extrémités amont des volets 34. Ces dispositifs, combinés aux surfaces arrière incurvées vers l'extérieur des segments déployés, assurent 20 un large écoulement de l'air ambiant à l'arrière du silencieux,déployé améliorant la suppression du bruit et réduisant les pertes de poussée qu'introduisent normalement les silencieux. L'efficacité du silencieux est améliorée par l'écran que constituent les volets secondaires 34. Cet effet est important car la longueur 25 des volets est de plusieurs fois le diamètre des jets individuels éjectés par les tubes 42. Les figures 5 à 8 illustrent pl-us en détail le montage et 1 ' actionneraent des secteurs 40, et les mécanismes de commande des volets 34, 35 et des rampes 44„ Dans les configurations supersonique et subsonique de la tuyère (figures 2 et 3), les secteurs 40 sont escamotés et s'encastrent dans la paroi des parties amont de la tuyère secondaire, comme le représentent mieux la figure ,5. Les secteurs 40 ont une courbure correspondant à celle du col d'étranglement de la tuyère secondaire pour faciliter les écoulements 35 d'air secondaire et tertiaire» Cette courburs facilite en outre l'écoulement 70 31114 7 2066937 vers les bases des tubas lorsque les secteurs sont déployés„ Comme le montrent clairement les figures 5 et 9, les secteurs s'escamotent devant les extrémités amont des volets secondaires 34» Chaque secteur 40 pivote autour d3axas 46 qui passent à travers des supports 48 solidaires du secteur» Les axes 46 sont maintenus dans des supports en tôle 47 (figure 8) fixés à la nacelle 14» Une pièce 50 en forme de T est articulée entre chaque paire de supports 48 au moyen d1 axes 51» L'autre extrémité de chaque pièce 50 est articulés sur un anneau d'actionnement 52 qui est guidé de façon convenable pour pouvoir se déplacer lcngi-tudinalement ou axialement par rapport à la nacelle 14» Plusieurs vérins 54 (dont un seul est représenté) sont montés sur le nacelle 14 et leurs tiges 56 déplacent l'anneau d'actionnement 52» Les rampes 44, qui sont articulées en 55 à la structure de la nacelle, sont reliées par des biellettes 56 à des bras 58 solidaires des supports 48 des secteurs» Le mécanisme de déploiement des volets secondaires 34 et des volets d'éjection 35 est également commandé par l'anneau d'actionnement 52, comme le montrent les figures 6 et 9. Une plaque triangulaire 60 est articulée en 62 sur un support 64 qui fait partie de la structure de la nacelle l4„ La plaque 60 est reliée par une biellette 66 à l'anneau d'actionnement 52» La plaque 60 est articulée par l'intermédiaire d'une biellette 68 à l'extrémité amont du volet secondaire 34 auquel elle est associée» Le mécanisme comprend les tringleries précédemment décrites qui permettent aux volets 34 et 35 âe basculer automatiquement entre la position supersonique de la figure 2 et la position subsonique de la figuré 3 en réponse aux pressions différentielles qu-ils subissent. Pendant ces modes de fonctionnement, l'anneau d'actionnement 52 est fixe, de sorte que les extrémités amont des volets 34 peuvent tourner librement avec la biellette 68 autour d'un point de pivotement actuellement fixe sur la plaque 60._ Le mécanisme décrit permet d'utiliser un seul anneau d'actionnement pour commander le déploiement des secteurs 40 du silencieux, ainsi que le positionnement à des rampes 44, des volets secondaires 34 3 st des volets extérieurs 35» Sur les figures 5 et 6., la position de l'anneau d'actionnement 52scorrespondant au Vol supersonique eusubsoniqu&s est représentée en traits pleins» Pour mettre en plaça le silencieux, les vériss 34 déplacent l'anneau 52 vers sa position en pointillés après que les volets convergents 30 70 31114 8 2066937 aient pris leur position divergente, également représentée en pointillés sur la figure 5» mécanisme d'actionnement des volets primaires 30 peut être classique et comprend des biellettes 70 reliées aux volets» En tout cas, les volets 30 doivent être dans leur position divergente pendant le déplacement de l'anneau d'actionnement vers sa position en pointillés„ Le mouvement de l'anneau 52 fait pivoter les secteurs 40 vers leurs positions déployées» De plusj, la tringlerie formée par le bras 58 et la biellette 56 fait pivoter les rampes 44 vers l'extérieur» Les plaques triangulaires 60 (figure 6) pivotent en sans inverse des aiguilles d'une montre entraînant les extrémités intérieures des volets 34 vers l'extérieur jusqu'à ce qu'un galet 72 entre en contact avec une surface de came 74 du support 64» A partir de ce point, la rotation de la plaque triangulaire 60 déplace l'extrémité amont dès volets 34 vers l'extérieur et provoque en même temps un pivotement vers l'extérieur des extrémités aval des volets 34 et 35 autour des articulations 36 des volets 35» Lorsque les secteurs 40 ont été ainsi déployés, les volets convergents 30 viennent s'appliquer contre eux pour obturer le passage des gaz à l'extérieur de "la rangée la plus excentrée de tubes 42. Ainsi,, comme on l'a vu précédemment, les gaz chauâs doivent s'échapper par les tubes 42 pour réduire le niveau sonore avec un minimum de pertes de poussée„ Les extrémités intérieures des secteurs délimitent une ouverture centrale par laquelle est éjectée une partie des gaz chauds» Comme on l'a vu précédemment, la courbure des secteurs 40 facilite l'écoulement de l'air secondaire et tertiaire vers la surface aval de la paroi du silencieux qu'ils constituent» De plus, le déplacement vers l'extérieur des rampes 44 et des volets 34s 35 augmente le débit d'air secondaire et tertiaire dans la tuyère0 Tous ces facteurs contribuent à obtenir une pression maximale sur la surface aval de la paroi du silencieux, de façon à réduire la baisse de poussée qu'introduit son utilisation. L'augmentation du débit d'air secondaire et tertiaire contribue en outre à améliorer la réduction du niveau sonore en augmentant la quantité d'air froid qui est mélangé aux: gaz chauds éjectés » Le niveau sonore est de plus réduit par l'effet d'écran procuré par les volets 34 et 35 autour de la zone de mélange» Les figures 10 à 15 illustrent une autre forme de réalisation de l'invention» Les composants du moteur et les parties strictement aérodyna- 70 31114 9 2066937 miques de la tuyère sont essentiellement identiques à celles de la forme de réalisation précédemment décrite et portent les mêmes références» Ainsi, en vol normal (figure 10), le flux de gaz chauds est éjecté d'une des tuyères primaires constituées par des volets 30 qui sont articulés en 32= En vol supersonique (représenté en trait plein sur la figure 10 )a le flux de gaz 5 chauds se détend dans la tuyère secondaire divergente constituée par les volèts 34» Ces volets secondaires sont articulés à leurs extrémités amont par une tringlerie non représentée autorisant un mouvement limité et leurs extrémités aval sont articulées aux volets extérieurs 35= Ces derniers^ qui sont là encore articulés sur la nacelle,, adaptent la tuyère secondaire à 10 l'écoulement aérodynamique. De même., les portes 38 des prises dcair tertiaire sont placées de la même façon sur la nacelle 14 pour introduire au mcmsnt voulu de l'air tertiaire dans la tuyère» Une différence à noter est que les volets primaires 30 sont positionnés par des vér-ins 77 montés dans 1s passage d'air secondaire 29 et commandant les volets par l'intermédiaire de biellettes 8l„ 15 Le silencieux peut comprendre une pièce annulaire 80 sur la périphérie interne de laquelle sont articulés des secteurs 82» L'anneau 80 est traversé par une rangée circonférentielle de tubes 84 et chaque secteur 82 comporte des tubes 86» Des volets triangulaires 88 sont également articulés sur l'anneau 80 en alternance avec les secteurs 82» 20 En configuration supersonique (figure 10), les secteurs 82 et les volets 88 forment la partie amont de la tuyère secondaire divergente» Ainsi, le flux de gaz chauds, après avoir traversé la tuyère primaire, se détend le long des secteurs 82 et des volets 88 (voir également figure 15 )s puis le long des volets 34» Là encore,, l'air secondaire délimite aérodynami-25 quement les surfaces d'expansion aux discontinuités entre les volets 30s, les secteurs 82 et les volets 88, de même qu'entre ces derniers et les volets 34» La position subsonique normale des secteurs 82 et des volets 88 et 34 est représentée en pointillés sur la figure 10» La figure 11 représente la tuyère avec son silencieux déployé» Dans cette position, les secteurs 30 82 ont pivotés vers l'intérieur pour former, en coopération avec l'anneau 80, une paroi d'extrémité» Les volets primaires 30 ont pivotés vers 1"extérieur pour s'appliquer de manière étanche contre une lèvre circonférentielle 90 de l'anneau 80» Le flux de gaz chauds est donc divisé en plusieurs jets éjectés par les tubes 84 et 86 et par une ouverture centrale délimitée par 35 les pointes des secteurs 82» Lorsque les secteurs 82 sont déployés, les volets 70 31114 10 2066937 88 entrent en contact les uns avec les autres (figures 11 et 14), de façon à être essentiellement parallèles aux jets entre les tubes extérieurs 84 et la rangée la plus excentrée de tubes 86= Le grand nombre des jets associé, à l'effet de. mélange avec l'air secondaire et l'air tertiaire (c© dernier pénétrant par les portes 38) 5 assure une réduction sensible des niveaux sonores, pour une baisse de poussée minimale,, Là encore, les sections effectives totales des tubes 84 et 86 sont approximativement égales à la section d'éjection de la tuyère primaire pour les mêmes paramètres de pression et de température du flux de gaz chauds» La figure 12 illustre le déploiement du silencieux peur 10 obtenir une inversion de poussée» L'anneau 80 et les secteurs 82 subissent une translation vers l'aval de la longueurdes portes 38 d'entrée d'air tertiaire» Les secteurs 82 sont déployés de façon à former la paroi du silencieux» L'anneau 80 vient s.'appliquer. contre la ramps fixe 92 qui relie les entrées d'air tertiaire aux volets secondaires 34» Des'vannes papillons 15 94, 96,montées respectivement dans les tubes 84 et 86, pivotent pour obturer presque totalement le passage des gaz chauds» Ces derniers sont ainsi déviés latéralement et vers l'avant pour produire une poussés inversée» Le mécanisme de commande du déploiement et de l'escamotage du silencieux va maintenant être décrit» Une biellette fourchue 98 (figures 20 10 et 13) est articulée sur chaque secteur 82» Chaque biellette 98 est articulée à son autre extrémité sur une plaque sensiblement triangulaire 100» Chaque plaque 100 est articulée sur la structure de la nacelle 14 au moyen d'un axe 102» Des biellettes de commande 104 sont articulées en un point intermédiaire des biellettes 98» L'autre extrémité des biellettes 104 est 25 articulée à un anneau unique d'actionnement 106» Chaque biellette de commande comporte également un galet suiveur de came 108 qui circule dans un® encoche de guidage 110 de la plaque triangulaire 100 qui lui est associée» Plusieurs vérins 112 (dont un seul est représenté) sont montés dans la nacelle 14 et leurs tiges de piston sont reliées à l'anneau d'actionnement 106» Un système 30 d'équilibrage des forces des vérins permet d'obtenir une translation axiale uniforme de l'anneau d'actionnement» Le système de tringleries décrit supporte les secteurs 82 et l'anneau 80 par rapport à la structure de la tuyère» Les translations axiales de l'anneau 106 font pivoter les secteurs vers les diverses positions 35 représentées sur les figures 10 à 33» La- figure 11 représente la position BAD original 70 31114 ii 2066937 la plus en amont qu'occupe l'annaau 106, lorsque les secteurs de silencieux 82 sont déployés» Dans cette position, l'anneau 80 s'applique contre une butée 91 assurant un positionnement précis par rapport aux volets 30» Le mécanisme décrit (came 110) fait pivoter les secteurs 82 vers leur position subsonique,représentée en pointillé sur la figure 10 pour un mouvement longitudinal relativement réduit de l'anneau 80o Ce dernier ne se déplace que sur une course réduite lorsque les secteurs 82 pivotent vers leur position supersonique, représentée en trait plein sur la figure 10o Le mécanisme décrit jet particulièrement la forme de la came 110, commande la translation axiale de l'annaau 80 et le redéploiement des secteurs 82 pour l'inversion de poussée après que l'anneau d'actionnement 106 se soit déplacé vers sa position extrême vers l'aval, comme représenté figure 120 Les vannes papillons 94 comportent chacune un levier 114 „ Ces leviers sont reliés à un anneau d'unisson 116 qui comporte plusieurs doigts 118 en saillie vers l'extérieur» Les doigts 118 s'engagent dans des rainures de came 120 formées dans des parties structurelles longitudinales 122 de la nacelle qui sont disposées angulairement entre les portes 38» Les rainures 120 commandent la position angulaire de l'anneau d'unisson 116 et leurs formes le font tourner pour fermer les papillons 94 pendant la translation de l'anneau 80 vers l'aval en position d'inversion de poussée» Les papillons 96 comportent chacun un levier 124 relié à une biellette 125. Le papillon extérieur de chaque secteur comporte également un levier 128» Les leviers 128 sont reliés par des biellettes 130 aux pièces fourchues respectives 98= La position angulaire relative des pièces 98 et des secteurs 82 détermine ainsi l'ouverture des papillons 96 de façon qu'ils soient ouverts lorsque le silencieux est déployé et qu'ils soient fermés en vol supersonique et lors de l'inversion ds poussée. Les figures 14 et 15 représentent les volets 88 qui sont réalisés en tôle d'alliage léger. Ces volets sent reliés entre eux par des pièces fixes 136 dont une saillie 1.38 coulisse dans une encoche 140 du volet adjacent. Lorsque les secteurs 82 sont en position divergente, les volets 88 se déplacent avec eux (voir figure 15)» Par centré, lorsque les secteurs 82 pivotent vers l'intérieur, le mouvement des volets 88 est limité parleur entrée en contact mutuel (figure 14)» De nombreux détails connus des spécialistes ent été omis dans l'invention» Par exempls_. en peut placer des dispositifs d'obturation aux BAD ORIGINAL 70 31114 12 2066937 endroits requis entre les différents volets décrits„ Les spécialistes comprendront également que la tuyère primaire peut être constituée par des volets en étoile plutôt que par les volets droits décrits„ Il va de soi que l'invention est susceptible de nombreuses modifications ou applications sans sortir de son cadre» 70 31114 13 2066937 REVENDICATIONS 1. Tuyère de propulsion, caractérisée en ce qu'elle comprend une enveloppe délimitant extérieurement un flux de gaz chauds, plusieurs volets montés sur ladite enveloppe et formant uns sortie à section variable* 5 un mécanisme de déplacement de ces volets entre une position convergente et une position divergente de section sensiblement supérieure, un silencieux constitué dans sa position déployée par une paroi d'extrémité d'où partent un grand nombre de tubes dirigés vers l'aval, lesdits volets empêchant, lorsqu'ils sont en position divergents» le passage de gaz entra eux et la 10 paroi d'extrémité à l'extérieur desdits tubes, de façon que les gaz chauds soient éjectés par les tubes pour réduire le bruit produit par la tuyère, art un mécanisme d'escamotage du silencieux à l'extérieur du passage des gaz chauds lorsque les volets sont en position convergente» 15 2. Tuyère de propulsion selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi d'extrémité du silencieux est, au moins en partie, constituée par plusieurs secteurs, le dispositif d'escamotage comprenant un mécanisme pour faire pivoter les secteurs individuels de ladite paroi vers l'extérieur en position escamotée. 20 3. Tuyère selon la revendication 2 adaptée à la propulsion supersonique, dans laquelle lesdits volets forment une tuyère primaire lorsqu'ils sont en position convergent®, ladite tuyère étant en outra caractérisée en ce qu'elle comporta une partis secondaire divergente en 25 aval de ladite partie primaire, et un mécanisme d'escamotage faisant pivoter les secteurs individuels de la paroi d'extrémité du silencieux vers des positions dans lesquelles ils s'intègrent dans la tuyère secondaire divergente» 30 4„ 'Tuyère de propulsion selon la revendication 3 montée à l'intérieur d'une nacelle structurelle concentrique et séparés extérieurement de la paroi de la première enveloppe, ladite nacelle constituant, au moins en partie, la surface extérieure de la tuyère de propulsion qui est en outre 70 31114 14 2066937 caractérisée en ce que les secteurs forment dans leur ensemble la presque totalité de ladite paroi d'extrémité et sont articulés sur la nacelle» 5» Tuyère de propulsion selon la revendication 4S caractérisée en ce que les tubes du silencieux dépassent des surfaces aval des secteurs 5 individuels de la paroi d'extrémité lorsqu'ils sont en position déployée, alors que, lorsque les secteurs sont en position escamotée, lgs tubes sont logés dans l'espace compris entre la tuyère secondaire et la nacellea les parties de paroi des secteurs s"intégrant à la courbe d'entrée du col de la tuyère secondaire, de façon qu'en position déployées les secteurs soient 10 incurvés vers l'aval pour faciliter l'écoulement de l'air à relativement haute pression vers les bases des tubes» 6» Tuyère selon la revendication 4, caractérisée en ce que la tuyère secondaire est constituée par plusieurs volets articulés à leurs 15 extrémités aval, un mécanisme permettant de faire pivoter les extrémités amont des volets secondaires vers l'extérieur lorsque les éléments du silencieux sont en position déployée. 7. Tuyère selon la revendication 6, caractérisée en ce que le 20 mécanisme d'escamotage et le mécanisme de commande du pivotement des volets secondaires comprend un seul anneau d'actionnement logé entre la nacelle et les volets secondaires et un moyen de commande de la translation axiale de l'anneau pour provoquer ledit escamotage et ledit pivotement» 25 8» Tuyère de propulsion selon la revendication 6, caractérisée en ce que plusieurs volets extérieurs sont articulés sur la nacelle et à l'extrémité aval des volets secondaires pour constituer une tuyère "flottante"s c'est-à-dire dont les volets se déplacent sous l'effet des forces aérodynamiques , un mécanisme surmontant les forces de positionnement aérodynamique 30 pour écarter vers l'extérieur les volets extérieurs et les volets secondaires lorsque les éléments du silencieux sont déployés» 35 9» Tuyère de propulsion selon la revendication 8, caractérisée en ce que le dispositif d'escamotage et de pivotement des volets comprend un anneau d'actionnement unique logé entre la nacelle et les volets secon 70 31114 15 2066937 daires et un moyen de commande de la translation axiale de l'anneau pour provoquer ledit escamotage et ledit pivotement, le mécanisme c-omppsnant une tringlerie reliée à l'extrémité amont de chaque volet secondaire poisr autoriser un mouvement de pivotement limité lorsque les volets secondaires et extérieurs sont positionnés sous l'effet des forces aér-odynamiquss„ 10c Tuyère de propulsion selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des portes d'entrée d'air tertiaire réparties autour de la circonférence de- la nacelle approximativement entre les première; st seconde parties de la tuyère, des rampes guidant l'air desdites portes au col d'étranglement des volets de la partie secondaire et un mécanisme faisant pivoter vers l'extérieur lès extrémités aval desdites rampes lorsque les éléments du silencieux sont en position déployée„ 11„ Tuyère de propulsion selon la revendication 10, caractérisée en ce que les tubes du silencieux dépassent de la surface aval des secteurs» lorsqu'ils sont en position déployée, et s'escamotent entre les volets de la tuyère secondaire et la nacelle, la paroi des secteurs s'intégrant à la courbe d'entrée du col de la tuyère secondaire, de façon qu'en position déployée, lœsecteurs soient incurvés vers l'aval pour faciliter l'écoulement d'air à relativement haute pression provenant, au moins en partie, desdites portes, vers les bases des tubes, le mécanisme d'escamotage, le mécanisme de pivotement des volets et le mécanisme de pivotement des rampes comprenant un anneau unique d'actionnement logé entre la nacelle et les volets secondaires et un moyen de commander sa translation axiale pour provoquer l'escamotage et le pivotement, ledit moyen comprenant une tringlerie reliée â l'extrémité amont de chaque volet secondaire pour autoriser -on pivotement limité lorsque les volets secondaires et extérieurs sont positionnés aéro-dynamiquement. 12„ Tuyère de propulsion selon "la revendication 2,, caractérisée en ce que le silencieux comprend un anneau extérieur formant uns partie de la paroi d'extrémité et comportant des tubes d'éjection,, le reste de la paroi d'extrémité étant formé par plusieurs secteurs comportant également des tubes d'éjection» 70 31114 16 2066937 13o Tuyère de propulsion selon-la revendication 3, caractérisée en ce que le silencieux comprend un anneau extérieur formant un© partie de la paroi d'extrémité et comportant des tubes d'éjection, le reste de la paroi d'extrémité étant formé par plusieurs secteurs comportant également.des tubes l d'éjection, des pièces triangulaires étant également montées sur ladite paroi 5 et formant, en combinaison avec les secteurs en position escamotée» la partie amont de la tuyère secondaire. 14. Tuyère de propulsion selon la revendication 13, caractérisée en ce qu'elle est montée dans une nacelle structurelle concentrique et séparée 10 vers l'extérieur de ladite première enveloppe, la nacelle constituant., au moins en partie* la surface extérieure de la tuyère de propulsion et comportant^ des portas d'introduction d'air tertiaire dans la tuyère, un dispositif déplaçant l'anneau et les secteurs vers l'aval, un dispositif faisant pivoter : les secteurs en position de formation de la paroi et un dispositif obturant 15 les tubes pour empêcher le passage des gaz chauds et les dévier latéralement par lesdites portes pour inverser la poussée. 15. Tuyère de propulsion selon la revendication 14, caractérisée en ce que les dispositifs de déplacement et de pivotement comprennent des 20 tringleries reliées aux secteurs et supportant lesdits secteurs, les volets et l'anneau faisant partie de la paroi d'extrémité, ainsi qu'un anneau d'actionnement unique déplaçable axialement. 16. Tuyère de propulsion selon la revendication 15, caractérisée 25 en ce que les tringleries comprennent des plaques articulées par rapport à la nacelle, des biellettes der secteur reliées auxdites plaques, des biellettes de commande reliées aux biellettes de secteur êt à l'anneau d'actionnement, et un système de came placé entre les plaques et les biellettes de commande. 30 17. Tuyère de propulsion selon la revendication 16, caractérisée en ce que les dispositifs d'obturation des tubes comprennent des vannes commandées par des cames coopérant avec la nacelle pour obturer les tubes de l'anneau faisant partie de la paroi d'extrémité et des vannes commandées par ladite tringlerie pour obturer les tubes desdits secteurs„ 70 31114 17 2066937 18„ Tuyèrs de propulsion selon la revendication 3S caractérisée en ce qu'elle est montée dans une nacelle structurelle concentrique et séparée vers l'extérieur de la première enveloppea ladite nacelle constituant, au moins en partie, la surface extérieure de la tuyère de propulsion et ayant des ouvertures par lesquelles les gaz chauds peuvent être dérivés pour produire une poussée inverse, un dispositif permettant de déplacer vers l'aval le silencieux en position déployée,, et un dispositif obturant lesdits tubes pour empêcher le passage des gaz chauds et les dériver par lesdites ouvertures »