La présente invention concerne les installations pour le transport pneumatique de charges dans des conduites et plus particulièrement les chariots des containers transportés dans ces conduites. On connaît des chariots pour les containers transportés par une conduite sous l'action de la pression d'un gaz. Ces chariots sont munis d'un moyeu muni sur sa périphérie de roues de roulement à disposition radiale s'appuyant sur la surface intérieure de la conduite. Sur l'une des faces en bout du moyeu est rigidement fixé un disque obturant la section trans versale de la conduite et supportant la pression du flux de gaz passant par la conduite. te diamètre extérieur du disque est un peu inférieur au diamètre intérieur de la conduite. Le disque porte sur sa périphérie une bague en matière élastique, servant à diminuer le jeu annulaire entre la surface intérieure de la conduite et le disque. tes disques décrits plus haut etçdisposés sur les moyeux du chariot ne sont pas capables d'assurer un effort de traction constant et par conséquent une vitesse à peu près constante du déplacement des containers dans les conduites constituées de tubes présentant des variations de dimensions et de forme, variations dues aux tolérances de fabrication. En outre, la bague en matière élastique disposée sur le disque est soumise à une forte usure lors du passage du container par les zones de rétrécissement local et de différents obstacles faisant saillie sur la surface intérieure de la conduite. te but de l'invention est de supprimer ces inconvénients. I1 s'agissait par conséquent de réaliser un chariot de container, pourvu de disques susceptibles d'assurer un jeu annulaire constant entre la surface intérieure de la conduite et lesdits disques indépendamment des variations des dimensions et de la forme de la conduite sur toute sa longueur, permettant ainsi de réduire considérablement l'usure à la périphérie du disque et de maintenir constant l'effort de traction. Ce problème est résolu du fait que dans le chariot d'un container transporté dans une conduite sous l'effet de la pression d'un gaz, chariot du type comportant un moyeu avec des roues de roulement s'appuyant sur la surface intérieure de la conduite et disposées radialement par rapport à cette dernière, et un disque obturant la section transversale de la conduite, encaissant la pression du flux de gaz passant dans la conduite et possédant un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre intérieur de la conduite, selon l'invention l'axe de chaque roue de roulement est fixé par ses extrémités dans des coulisseaux munis de ressorts agissant dans le sens radial de la conduite, lesdits coulisseaux se déplaçant dans des guidages prévus sur le moyeu, et prenant appui sur des amortisseurs se trouvant entre le moyeu et lescoulisseaux, ledit disque étant disposé au voisinage immédiat d'un plan imaginaire passant par les axes des roues de roulement, et étant composé de secteurs se déplaçant indépendaninentl'un de l'autre et rendus étanches l'un par rapport à l'autre, chaque secteur possédant une fente dans laquelle est dispib une roue de roulement, et étant fixé rigidement au coulisseau de cette roue pour se déplacer conjointement avec elle. te chariot de container conforme à la présente invention fonctionne sans défaillance, permet de maintenir un jeu annulaire constant entre la surface intérieure de la conduite et le disque obturant la section transversale de la conduite et encaissant la pression du flux de gaz, indépendamment des irrégularités dans les dimensions et dans la forme de la conduite sur toute sa longueur, permettant ainsi de réduire considérablement l'usure à la périphérie du disque et de maintenir constant l'effort de traction.Ceci permet d'élargir considérablement le domaine d'utilisation du transport pneumatique de charges dans des containers se déplaçant dans des conduites, et de rendre plus économique le transport pneumatique grâce à la possibilité d'employer des tubes ne satisfaisant pas strictement aux exigences particulièrement sévères quant à la qualité de leur surface intérieure, la structure des joints entre eux et la précision des dimensions et de la forme. On trouvera dans ce qui suit une description détaillée de l'invention à l'aide d'un exemple de réalisation concret mais non limitatif, avec renvois aux dessins annexés qui représentent: - la figure 1, une vue en bout du chariot de container faisant l'objet de l'invention; - la figure 2, une vue en coupe suivant II-II de la figure 1; - la figure 3, une vue en coupe suivant III-III de la figure 1 (à échelle agrandie). Be container 1 (figure 1, 2) repose sur des chariots 3 par ses tourillons 2 situés sur ses parois en bout. Chaque chariot 3 comporte un moyeu 4 emmanché sur le tourillon 2. Sur ce moyeu sont montées des roues de roulement 5 prenant appui sur la surface intérieure de la conduite 6. Les roues 5 sont disposées radialement sur le moyeu 4 par rapport à la section transversale de la conduite 6. Chaque roue de roulement 5 du chariot 3 est montée sur un axe 7 dont les extrémités sont fixées à des coulisseaw 8. Be coulisseau 8 comporte un orifice débouchant 9 au moyen duquel il est enfilé sur une tige 10 rigidement fixée au moyeu 4. Cette tige sert de guidage pour le déplacement du coulisseau en direction radiale en cas de variations de la section de la conduite 6 ou quand la roue 5 du chariot 3 rencontre des irrégularités sur la surface intérieure de la conduite 6. En outre le coulisseau 8 présente un trou borgne Il où est logé un ressort 12. De l'une de ses extrémités ce ressort prend appui sur le fond du trou borgne 11 et par son autre extrémité sur le moyeu 4. Il sert à presser légèrement sur la surface intérieure de la conduite 6 les roues de roulement 5 qui sont disposées dans la partie supérieure du chariot et ne sont pas soumises à la charge résuMant du poids du container t et des chariots 3. Sur le chariot 3 est monté un disque 13 sur lequel s'exerce la pression du gaz comprimé amené dans la conduite à partir d'ure source (non montrée) et qui sert à créer l'effort de traction. Ce disque est composé de secteurs distincts 14 pouvant se déplacer radialement indépendamment l'un deltautre. Pour permettre le déplacement indépendant de chaque secteur 14, celui-ci est rigidement calé sur le coulisseau 8 de la roue de roulement 5 correspondante logée dans une fente 15 ménagée dans le secteur 14. tes secteurs 14 sont fixés sur les coulisseaux 8 des roues correspondantes aussi près que possible du plan imaginaire passant par les axes 7 des roues de roulement 5. Une telle disposition des secteurs 14 leur permet de franchir les inégalités de la surface intérieure de la conduite 6 presqu'en même temps que la roue 5. En outre, grâce à la fixation de chaque secteur 14 sur le coulisseau 8 d'une roue 5, chaque secteur, indépendamment des autres secteurs, peut se-déplacer radialement conjointement avec la roue de roulement 5 correspondante, en suivant la forme intérieure et les dimensions de la conduite 6. L'étanchéité entre les secteurs 14 est obtenuepar le recouvrement d'un secteur 14 par l'autre, comme montré sur la figure 3. Ce recouvrement des secteurs 14 assure l'étanchéité entre eux lors de leur déplacement radial conjointement avec les roues de roulement 5. Il est possible d'employer d'autre genres de montage étanche pour obturer le jeu se formant lors du déplacement radial des secteurs conjointement avec les roues de roulement. La fixation de chaque secteur 14 sur le coulisseau 8 de la roue de roulement 5 correspondante permet de maintenir un jeu constant entre les secteurs 14 et la surface intérieure de la conduite 6 non seulement pendant le déplacement du container sur les parties rectilignes et curvilignes de la conduite composée de tubes présentant différents écarts de dimensions et de forme, mais aussi en présence de différents obstacles présentés par la surface intérieure des tubes (cordons de joints soudés, etc.). Sur la périphérie de chaque secteur 14 sont prévues des bagues 16 en matière élastique pour réduire le jeu annulaire entre la surface intérieure du tube et le diamètre extérieur du disque 13. Sur les coulisseaux8 associés aux secteurs 14 sont fixées des butées 17 au moyen desquelles les coulisseaux des roues de roulement 5 supportant la charge due au poids du container 1 et des chariots 3, prennent appui sur des amortisseurs 18 disposés sur le moyeu 4. tes amortisseurs 18 servent à transmettre la charge due au poids du container 1 et des chariots 3 à la surface de la conduite 6 par l'intermédiaire des roues de roulement 5 inférieures. Be chariot de container transportés dans les conduites sous l'effet de la pression d'un gaz fonctionne de la manière suivante. Pendant le déplacement du container 1 sur les chariots 3 le long de la conduite 6, les disques 13 des chariots sont soumis à la pression du gaz amené dans la conduite 6 à partir de la source (non montrée) de gaz comprimé, et les roues de roulement 5 se trouvant dans la partie supérieure de la conduite sont pressées contre sa surface intérieure par les ressorts 12. tors du déplacement du container dans la conduite 6 composée de tubes présentant différentes irrégularités de dimensions et de forme, et aussi quand le chariot rencontre différents obstacles comme par exemple des bavures, des joints soudés, etc, susceptibles de se trouver sur la surface intérieure de la conduite, les roues de roulement 5 conjointement avec les coulisseaux 8r les secteurs 14 portés par ceux-ci et les butées 17, se déplacent sur les tiges 10 en provoquant la compression des ressorts 12. tes secteurs 14 étant rigidement fixés aux coulisseaux 8 deSkoues 5, ces derniers, lors de leur déplacement radial, entraient lesdits secteurs tout en maintenant un jeu constant entre eux et la surface intérieure de la conduite 6 (indépendamment des irrégularités de dimensions et des rugosités rencontrées sur le trajet du chariot), ainsi qu'un effort de traction constant. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. BEVENDICATION 1. Chariot pour un container transporté dans une conduite sous l'effet de la pression d'un gaz du type comportant un moyeu portant des roues de roulement disposées radialement par rapport à ladite conduite et prenant appui sur sa surface intérieure, et une disque obturant la section transversale de la conduite et sur lequel s'exerce la-pression du flux de gaz passant par la conduite , ledit disque ayant un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre intérieur de la conduite, caractérisé en ce que les extrémités de l'axe de chaque roue de roulement sont fixées dans les coulisseaux respectifs munis de ressorts à action radial, lesdits couliseaux se déplaçant le long de guidages solidaires dudit moyeu, et prenant appuiswr des amortisseurs disposés entre le moyeu et les coulisseaux,,et en ceque ledit-disque est monté au voisinage d'un plan imaginaire passant par les axes des roues de roulement et est composé de secteurs mobiles indépendamment l'un dey'autre et rendus étanches entre eux, chaque secteur comportant une fente dans laquelle est logez la roue de roulement correspondante, et chaque secteur étant rigidement fixé au coulisseau de cette roue pour se déplacer conjointement avec celle-ci.