La présente invention se rapporte à un dispositif de sélecteur pour boîte de vitesses de véhicules, et plus particulièrement de véhicules motorisés à deux roues, se composant d'un levier à double griffes qui vient en prise sur des tocs de sélecteur disposés sur un cylindre à cames pivotant par gradins successifs et qui se déplace d'un cran dans l'un ou l'autre sens de rotation, selon le sens de manoeuvre, cran qui est égal à la distance entre deux tocs de sélecteur, grâce à quoi le toc de sélecteur qui n'a pas été sollicité pendant le déplacement du sélecteur s'éloigne en pivotant de la zone de prise, et grâce à quoi, le levier à double griffes, dans son mouvement de rappel, glisse, par ses surfaces inclinées ou biaises, vers l'avant, sur le toc de sélecteur qui vient juste de s'introduire dans la zone de prise, afin de revenir en position de départ, prêt à venir en prise pour l'opération suivante de sélection. Dans la technique antérieure, on connaissait un dispositif de sélecteur dans lequel un levier à double griffes était articulé au levier de manoeuvre, et était attiré contre le toc de sélecteur par un ressort de traction. Lors de l'actionnement de la pédale de sélecteur, les tocs de sélecteur fixés au cylindre à cames venaient en prise sur les surfaces des griffes, et le disque à cames pivotait d'un cran. La sélection des pignons de la boite de vitesse s'effectuait par le cylindre à cames. Après chaque mouvement du sélecteur, la pédale de sélecteur était ramenée dans sa position de départ et, dans ce mouvement, des butées limitaient le débattement de la pédale de sélecteur.Après l'achèvement de la course du sélecteur, le levier à double griffes glissait, en un mouvement de rappel, par l'intermédiaire des surfaces arrières des griffes sur le toc de sélecteur qui venait de se présenter dans la zone de prise du levier à double griffes ramené ainsi à la position de départ. Ce dispositif de sélecteur selon la technique antérieure présente l'inconvénient que, du fait de la réalisation du levier de manoeuvre sous forme de levier coudé, il est très encombrant et nécessite au moins une articulation, ce qui peut conduire à des défauts de sélection, à cause de l'augmentation des jeux. La présente invention a pour objet de fournir un dispositif de sélection qui ne nécessite qu'une faible place, et assure une sélection de fonctionnement sûr. Conformément à la présente invention, cet objet est atteint en munissant l'axe de pédale d'un levier d'entraînement fixé solidaire en rotation sur ce dernier, lequel supporte un levier à double griffes mobile en déplacement radial, en s'opposant à l'action d'un ressort, sur un toc d'entraînement, et qui s'appuie sur 11 axe de pédale de sélecteur.Deux talons d'arrêt sont prévus sur le levier d'entraînement pour la limitation du débattement du sélecteur. De plus, le levier à double griffes possède deux talons d'arrêt, destinés à éviter de sauter une vitesse.Grâce à cette interdiction de saut de vitesse, on empêche une rotation exagérée intempestive du cylindre à cames sous l'action de son inertie, lors des manoeuvres rapides de sélection, et l'on évite de ce fait des défauts de sélection. Comme ces manoeuvres rapides de sélection sont souvent nécessaires lors des dépassements, et que les défauts de sélection peuvent conduire à des situations extrêmement dangereuses, cette interdiction de saut de vitesse constitue une contribution réelle à l'amélioration de la sécurité routière. Grâce à l'agencement réalisé selon la présente invention, on aboutit à un encombrement restreint du dispositif de sélecteur, et l'on assure une sélectai de fonctionnement sdr. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en référence aux dessins annexés, dont la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif de sélecteur selon la présente invention la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de sélecteur. Le dispositif de sélecteur se compose : d'un cylindre 1 à cames, qui est logé dans le carter 2, et qui est muni, sur sa face avant, de tocs 3 de sélecteur ; d'un axe 4 de pédale de sélecteur sur lequel est fixé solidaire en rotation un levier d'entraSne- ment 5. Le levier d'entraînement 5 est muni de deux talons d'arrêt 6 correspondant à la butée d'arrêt 7, et d'une languette 8 destinée au ressort de rappel 9. Ce ressort de rappel 9 s'appuie par ses deux extrémités sur le talon d'arrêt 7. Le levier d'entraînement 5 supporte un levier 10 à double griffes qui est mobile en déplacement radial sur un toc d'entraînement 11, sous 1' action d'un ressort 12, et qui s'appuie sur l'axe de pédale de sélecteur 4. Deux talons d'arrêt 13, destinés à l'interdiction de saut de vitesse sont prévus sur le levier 10 à double griffes. Lors de la torsion de l'axe de la pédale de sélecteur 4, le levier d'entraînement 5 ainsi que le levier 10 à double griffes tournent. Le levier 10 à double griffes entraîne, grâce aux tocs de sélecteur 3, le cylindre 1 à cames, le long de la trajectoire délimitée par la butée de sélecteur (position pivotée du levier 10 à double griffes représentée en traits interrompus). Le dispositif est ramené, par pivotement, dans sa position de départ neutre, grace au ressort de rappel 9 et, dans ce mouvement, le levier à double griffes 10 est renvoyé, par ses surfaces inclinées 14, sur les tocs de sélecteur, se déplace radialement vers l'in- térieur, pour ensuite être de nouveau rappelé rapidement vers l'avant, dans sa position neutre.Le levier d'entraînement 5 soulève le ressort de rappel 9 grâce à la languette 8, et assure de cette manière le rappel dans la position neutre après une ianoeu- vre de sélection. De ce fait, on obtient une position de départ pour une nouvelle manoeuvre de sélecteur, que l'on peut opérer soit vers des vitesses supérieures soit vers des vitesses inférieures. Gracie aux talons d'arrêt 13 disposés à l'arrière du levier à double griffes 10, on empêche de faire pivoter le cylindre à cames 1 d'un angle plus grand que l'angle délimité par les butées de sélecteur, comme il a été précédemment décrit. Ce but est atteint du fait que le cylindre à cames 1 est arrêté, au cours d'une rotation exagérée, par le contact des tocs de sélecteurs 3 sur les surfaces biaises 14 du levier à double griffes 10. Le levier à double griffes 10 ne peut se déplacer sous l'effet de la poussée des tocs de sélecteur 3, du fait que les talons d'arrêt 13 viennent buter sur la butée d'arrêt 7 et empêchent de ce fait un déplacement radial vers I'intérieur. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sélecteur pour boîte de vitesse de véhicules, notamment de véhicules motorisés à deux roues comportant un levier à double griffes qui vient en prise sur des tocs de sélecteur disposés sur un cylindre à cames pivotant par gradins successifs et qui se déplace d'un cran, selon le sens de manoeuvre, dans l'un ou l'autre sens de rotation, lequel cran est égal à la distance entre deux tocs de sélecteur, grtce à quoi le toc de sélecteur qui n'a pas été sollicité pendant le mouvement de sélection pivote pour venir hors de prise d'avec le levier à double griffes rappelé en position initiale et grace à quoi le levier à double griffes, lors de ce mouvement de rappel, glisse vers l'avant, par ses surfaces biaises, sur le toc de sélecteur qui vient se présenter dans la zone de prise, afin d'être prêt en engagement pour la manoeuvre suivante de sélecteur, dans sa position de départ ; ce dispositif étant caractérisé en ce qu' un levier d'entraînement est fixé solidaire en rotation sur l'axe de pédale de sélecteur, ce levier supportant un levier à double griffes monté de manière mobile radialement sur un toc d'entrai- nement, en s'opposant à l'action d'un ressort, et qui s'appuie, de préférence, sur l'axe de pédale de sélecteur. 2) Dispositif de sélecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux talons d'arrêt sont prévus sur le levier d'entraînement pour limiter le débattement du sélecteur. 3) Dispositif de sélecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux talons d'arrêt sont prévus sur le levier à double griffes, pour l'interdiction de saut de vitesse.