La présente invention concerne les coffres à bagages, que l'on appellera ci-après du type tunnel, existant sur certaines automobiles, notamment sur des berlines, ce coffre étant délimité à sa partie supérieure par une plage arrière allant du sommet des sièges arrière jusqu'à l'articulation du panneau sensiblement vertical de fermeture du coffre ou jusqu'au plan d'un hayon arrière qui ferme également le coffre. Avec ces coffres, l'accés au fond du coffre, c'est-à-dire à la partie-voisine du dossier- des sièaes qui peut être distante de près d'un mètre du bord arrière du coffre, est difficile car elle oblige a se pencher en-introduisant le haut du corps sous la plage arrière. La mise en place de bagages-lourds dans un tel cof- fre constitue dans tous les cas une opération pénible. -La présente invention a pour but de remedier à ces incon vénnents et elle a pour objet un perfectionnement aux coffres à bagages du type tunnel selon lequel un double plancher, mobile selon la direction longitudinale du coffre par déplacement sur un chemin de roulement, est prévu dans ledit coffre. Selon un mode de realisation particulier, le plateau mobi- le comporte sur ses deux côtés latéraux un profile avec une aile supérieure dirigée vers l'extérieur et un galet monté à la partie avant dont la génératrice supérieure se trouve à un niveau infé- rieur a la surface inférieure de ladite aile et les glissières mobiles extérieures montées sur le véhicule ont une section en U avec ailes dirigées vers l'intérieur, le galet sus-dit pouvant rouler à l'intérieur dudit profilé en U qui présente à son extrémité arrière un galet débordant son aile supérieure sur lequel prend appui la surface inférieure de l'aile supérieure du profilé solidaire du plateau.Une butée d'arrêt limite de préférence le mouvement de sortie du plateau, le plateau pouvant être de gage en faisant échapper le galet solidaire du plateau a a cette butée pour l'amener en face d'une découpe prévue dans l'aile supérieure du profilé fixe. D'autres caracterîstiques de la presente invention apparaitront à la lecture de la description d'un mode de réalisation faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: Kig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un coffre de berline perfectionné conformément a l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe de détail du bord latéral d'un coffre de berline perfectionné conformément å l'invention; Fig. 3 est une vue en perspective aprtielle du dispositi ce guidage latéral du plateau mobile. Dans le mode de réalisation illustr à titre d'exemple, le coffre à bagages 1 est délimité ar la tôle ce plancher 2, la tôle arrière 3 des sièges arrière 4, la tôle de plage arrière 5 et des tôles latérales 6, les tassages de roue, non représentés, pouvant venir en saillie a' à l'intérieur du coffre. Ce coffre de forme tunnel est fermé i l'arrière par un panneau 7 articulé en q son sommet et qui peut être relevé au moins è. la verticale. Conformément à l'invention, on crée dans ie coffre une plage centrale de niveau échappant aux passages de roue en adaptant sur les deux côtés du coffre une fourrure o fixée sur chacune des parois latérales 6 par un fer cornière 10 et des vis dites "parker" 11 traversant la tôle 6 et des vis à bois perpendiculaires non représentées. Sur ces fourrures 9, sont fixées par des vis 12, des parois verticales 13 qui forment sur es deux côtés du coffre des logements longitudinaux pouvant recevoir des accessoires, des bidons dthuile ou analogues. Sur la face dirigée vers l'intérieur des fourrures 9 et dans l'angle que celle-ci-forme avec la tôle de plancher 2 est fixé, par des vis 14 et 15, un profilé en C 16 dont l'aile inférieure est plus longue que l'aile supérieure. Conne illustré dans la figure 3, ce profilé 16 présente, près de son extrémité arriere, une découpe 17 de son aile supérieure à travers laquelle fait saillie la partie supérieure d'un galet l monté à rotation autour d'un axe 10 solidaire du profilé 16. Ce galet 18 peut être constitué par un roulement à billes.Dans l'aile supérieure du profilé 16 sont également réalisés une découne 20 et un embouti 21 ou; vient en saillie â l'intérieur du grofilé, les rôles de ces deux éléments étant expliqués ci-après. Ce profilé 16 constitue l'un des deux éléents de la glis- sière pour le plateau mobile du coffre. Ce plateau mobile comporte un fond 22, deux panneaux latéraux 23, un panneau avant 24 dont l'inclinaison correspond a celle de la tôle 3 du fond du coffre et une traverse arriere 25 de tirage du plateau mobile qui comporte en son centre une entaille 26 pour la serrure de la porte de coffre. Sur chacun des deux bords latéraux inférieurs du plateau mobile est fixé un profilé en S 27 dont une aile 23 est engagée sous le fond 22 du plateau, l'autre aile 20 étant dirigée vers ltextérieur. Ce profilé est fixé sur le fond du coffre 22 et sur le panneau latéral adjacent 23 nar des vis 30. Près de son ex*ré- mité avant, chaque profilé 27 porte un galet 31 monté à rotation autour d'un axe horiozntal 32. Ce galet 31, qui peut être constitué par un roulement à billes, a un diamètre tel qutil puisse circuler dans le profilé 16 et passer sous le bord de l'embouti 21 lorsque l'on incline le plateau en- soulevant son bord arrière.Ce galet 31 peut également passer dans la fenêtre 20, l'aile supérieure 29 du profilé 27 roule sur le galet 25. Le plateau mobile étant en place dans la position représentée à la figure 1, on peut l'extraire du coffre tunnel en tirant sur la traverse 26, le galet 31 roulant d'abord sur l'aile inférieure du profilé 16 puis sur son aile supérieure lorsque le centre de gravité a dépassé l1axe 19. Ce mouvement peut être poursuivi jusqu'à ce que le galet 31 vienne en appui contre l'embouti 21. Si l'on veut retirer le plateau mobile, il suffit de soulever son bord arrière pour que le galet 31 passe- sous l'embouti 21 et vienne en face de la fenêtre 20, ce qui permet de le dégager et de retirer le plateau. Dans le cas contraire, on charge les bagages sur le plateau 22 et le repousse jusqu'au fond du coffre. Pour retirer les bagages on procède de la façon inverse. Le mode de réalisation ci-dessus décrit à titre d'exemple est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention C'est ainsi notamment que tous les éléments représentés comme étant réalisés en bois pourraient être réalisés en tôle ou en matière moulée. V E N D I C A T I O N S 1. t)n perfectionnement aux coffres a bagages du type tunnel caractérisé en ce qutun double plancher, mobile selon la direction longitudinale du coffre par déplacement sur un chemin de roulement, est prévu dans ledit coffre. 2. Un perfectionnement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plateau mobile comporte sur ses deux côtés latéraux un profilé avec une aile supérieure dirigée vers l'exté- rieur et un galet monté a la partie avant dont la génératrice supérieure se trouve a un niveau inférieur à la surface inférieure de ladite aile et en ce que les glissières mobiles extéxieures montées sur le véhicule ont une section en U avec ailes dirigées vers l'intérieur, le galet sus-dit pouvant rouler à l'intérieur dudit profilé en U qui présente a son extrémité arrière un galet débordant son aile supérieure sur lequel prend appui la surface inférieure de l'aile supérieure du profilé solidaire du plateau. 3. Un perfectionnement selon la revendication 2 caracté- risé en ce qu'une butée d'arrêt limite le mouvement de sortie du plateau, le plateau pouvant être dégagé en faisant échapper le galet solidaire du plateau â cette butée pour l'amener en face d'une découpe prévue dans l'aile supérieure du profilé fixe. 4. Un perfectionnement selon l'une quelconque dès revendications 1 a 3 caractérisé en ce que le logement du plateau est délimité vers l'extérieur par deux parois verticales, disposées l'intérieur par rapport aux passages de roues, parois verticales qui délinitent deux logements latéraux pour les accessoires et outils.