La présente invention concerne un porte-cintre notamment pour les caisses-penderies. destinées au transport des vêtements sur cintres. On connaît déjà différents types de portecintres pour cette application, chacun comportant une barre ports cintres, de longueur adaptée a la. largeur de la caisse, ainsi que deux étriers, respectivement solidaires des extrémités de ladite barre, et conformés pour chevaucher directement les deux bords supérieurs, libres, de la caisse. Dans un premier type connu de porte-cintres, le dos de la barre porte-cintres, qui présente de multiples rainures transversales, plus ou moins profondes, se trouve audessus du plan horizontal passant par les dos des deux étriers, si bien qu'il arrête les deux rabats de la caisse-penderie dans des positions telles que la face supérieure de ladite caisse garde sensiblement la forme d'un toit à deux versants faiblement pentus. I1 en résulte l'impossibilité de constituer des piles stables avec des caisses-penderies ainsi équipées. Cet inconvénient est encore accru avec les types connus de porte-cintres dont les rainures transversales ont des profondeurs sensiblement inférieures a la hauteur de la partie supérieure du crochet de chaque cintre.D'autre part, comme les bords des rabats de la caisse-penderie restent légèrement soulevés, par le dos de la barre porte-cintres, au-dessus du plan horizontal passant par les dos des deux étriers, ils ne peuvent immobiliser qu'imparfaitement les crochets des cintres dans les rainures correspondantes de ladite barre ; c'est pourquoi certains portecintres de ce type connu sont aménagés de manière å permettre d'enfiler, dans le dos de la barre porte-cintres, une tige de verrouillage en acier, destinée å immobiliser les parties supérieures des crochets des différents cintres dans leurs rainures respectives. Cette disposition a pour effet d'accroItre le coQt du porte-cintres ainsi que les frais de la main-d'oeuvre nécessaire pour le chargement d'une caisse-penderie ainsi équipée. Dans un deuxième type connu de porte-cintres, la barre porte-cintres est constituée essentiellement par un profilé a section en U, formant une sorte de gouttière, ouverte vers le haut, dans laquelle sont engagées les extrémités libres des crochets des différents cintres ; ceux-ci sont ensuite immobilisés dans ladite gouttière. par l'engagement,dans célle-ci, d'un élément de blocage, en matière déformable, par exemple en matière synthétique alvéolaire, porté par la face inférieure d'une barrette plane, dont les extrémités doivent être assujetties respectivement aux dos des deux étriers.Un tel portecintres, de structure complexe, est relativement coûteux d'autre part, dans ce cas également, la barrette de blocage, qui est toujours située au-dessus du plan horizontal passant par les dos des deux étriers, arrête également les deux rabats de la caisse-penderie de telle façon que la face supérieure de cette dernière conserve la forme d'un toit à faibles pentes, ce qui présente les inconvénients ci-dessus mentionnés. En outre, la pose de la barrette de blocage accroit les frais de la main-d'oeuvre nécessaire pour le chargement d'une caisse-penderie ainsi équipée. Les porte-cintres des types connus, qui viennent d'être mentionnes, offrent l'inconvénient supplémen taire.d'étre généralement constitués en métal, éventuellement en plusieurs pièces, usinées séparément, puis assemblées, ce qui accroît désavantageusement leur cobt de fabrication ainsi que leur poids unitaire. Pour pallier l'inconvénient majeur des portecintres précédemment mentionnés, et permettre d'amener les deux rabats de la caisse-penderie sensiblement dans le plan horizontal passant par les dos des deux étriers, on a envisagé de placer ces derniers,non plus directement sur les deux bords supérieurs, libres, de la caisse-penderie, mais au fond d'enco chgs peu profondes, aménagées dans ces deux bords supérieurs. Cette solution offre le grave inconvénient de nécessiter des opérations, longues et conteuses, d'entaillage des bords supérieurs, libres, de la caisse-penderie, opérations qui se traduisent en outre par un affaiblissement important de ses bords, pouvant éventuellement conduire à une rupture, en charge, des parois latérales de la caisse, pouvant entraîner une détérioration, ou tout au moins un froissement des vêtements qui y sont placés. Dans tous les cas, il en résulte une diminution de la rigidité de la caisse-penderie, et un accroissement important des risques d'écrasement partiel de ladite caisse, en particulier lorsqu'elle se trouve à la base d'une pile, ce qui peut entraîner également un endommagement ou un froissement des vêtements placés dans ladite caisse. Le porte-cintres selon la présente invention est du type indiqué précédemment, et il est caractérisé en ce que le dos de sa barre porte-cintres est aménagé de façon à se trouver, de même que chaque crochet de cintre, chevauchant le dos de ladite barre, entièrement en dessous d'un premier plan horizontal, passant par les dos des deux étriers. Gracie à cette disposition, les deux rabats de la caisse-penderie peuvent être amenés sensiblement dans ledit premier plan horizontal, sans être arrêtés auparavant par le dos de la barre porte-cintres, ou éventuellement par les parties supérieures des crochets de cintre, qui le chévauchent. Les caisses-penderies équipées avec des porte-cintres selon la présente invention peuvent donc présenter des faces supérieures parfaitement planes, et par suite former des piles très stables.Cet avantage est d'autre part obtenu sans qu'il soit nécessaire de pratiquer, dans les deux bords supérieurs, libres, de la caisse, des entailles, susceptibles d'affaiblir sa rigidité et la résistance de ses parois latérales. D'autre part, les deux rabats de la caisse, amenés dans leur position horizontale, suffisent à assurer une immobilisation parfaite des crochets des cintres, chevau ehant la barre porte-cintres-, sans qu'il soit nécessaire pour cela de prévoir un dispositif spécial de verrouillage des crochets des cintres sur la barre porte-cintres , il en résulte à la fois une économie sur le coût de la fabrication du portecintres selon la présente invention et une économie sur les frais de la main-d'oeuvre nécessaire pour le chargement d'une caisse-penderie équipée avec ce porte-cintres. Dans une forme de réalisation préférée du porte-cintres selon la présente invention, la barre porte-cintres et les deux étriers sont constitués par une seule et même pièce moulée, de préférence en matière synthétique. On obtient ainsi un porte-cintre particulièrement léger, robuste, et dont le coût de fabrication est très réduit. A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé deux formes de réalisation du porte-cintres selon la présente invention. La figure 1 montre la première forme de réalisation du porte-cintres selon la présente invention, en position de service dans une caisse-penderie, représentée partiellement, en coupe par un plan vertical. La figure 2 est une vue en élévation de la partie gauche du porte-cintres illustré sur la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en élévation d'une partie d'une seconde forme de réalisation du porte-cintres selon la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4. Le porte-cintres selon la présente invention, qui est illustré schématiquement sur les figures 1 à 3, comprend une barre porte-cintres, 1, qui, comme visible sur la vue en coupe transversale de la figure 3, est constituée par un profilé à section en U, à l'intérieur duquel sont prévues plusieurs entretoises, 2, espacées le long de ladite barre 1. Deux étriers, 3a et 3b, également à section en U, sont fixés respectivement, en leur milieu, aux extrémités de la barre 1. De préférence, la barre 1, ses entretoises 2, ainsi que les deux étriers 3a et 3b sont constitués par une seule pièce moulée, de préférence en matière synthétique. Dans cette première forme de réalisation, le dos de la barre porte-cintres 1 se trouve entièrement en dessous du plan horizontal A1, passant par les dos des deux étriers, 3a et 3b, et il présente de multiples rainures transversales, 4, dont les fonds respectifs se trouvent également en dessous dudit plan horizontal Al, à une distance verticale, h, (figures 2 et 3), au moins égale à la hauteur, e, de la partie supérieure du crochet, C, de cintre , qui peut être engagée dans chacune desdites rainures 4. La longueur de la barre porte-cintres,l, est adaptée à la largeur, 1 (figure 1), de la caisse-penderie,P, qui doit en être équipée. Les deux rabats, tels que R1, de cette caisse étant relevés par exemple verticalement (dans la position R'1, qui a été indiquée en traits mixtes pour le rabat R1), on place alors le porte-cintres selon la présente invention de telle façon que ses deux étriers 3a et 3b chevauchent directement les deux bords supérieurs, libres, de la caisse P ; pour obtenir une meilleure résistance,ses deux bords supérieurs peuvent être renforcés, par exemple par des rabats,rl et r2, de faible longueur, repliés, extérieurement ou intérieurement, contre les parois latérales correspondantes de ladite caisse P. Des cintres ,chargés avec des vêtements sont ensuite accrochés respectivement dans les différentes rainures transversales 4 de la barre porte-cintres 1, puis les rabats tels que R1 sont rabattus ; la figure 2 montre que chaque crochet de cintres, C, chevauchant le dos de la barre porte-cintres 1, se trouve alors entièrement en dessous du plan horizontal Al passant par les dos des deux étriers, 3a, 3b, si bien que les deux rabats tels que R1 peuvent étré amenés dans le plan horizontal Al, au contact direct des dos des étriers, 3a, 3b, comme visible sur la figure 1.Dans cette position, parfaitement horizontale, les deux rabats, tels que R1, de la caisse P immobilisent les crochets C des cintres dans les rainures correspondantes, 4, de la barre porte-cintres 1 t ceci est évident dans la forme de réalisation illustrée, ou les intervalles entre les rainures telles que 4, notamment les sommets 5 des ondulations formées dans le dos de la barre 1, se trouvent pratiquement dans le plan horizontal Al , à titre de variante, ces intervalles, tels que 5, peuvent également être prévus à une certaine distance en dessous du plan horizontal Al, pourvu que cette distance verticale reste inférieure à e, de manière à éviter qu'un crochet de cintre, C, engagé dans une rainure 4,ne puisse en 501 tir et pénétrer dans une rainure voisine au cours des manipulations de la caisse-penderie. La forme de réalisation du porte-cintres selon la présente invention, qui est illustrée schématiquement sur les figures 4 et 5,ne diffère de celle qui vient d'être décrite que par 1 fait que le dos de la barre porte-cintres, 1, est lisse et se trouve entièrement dans un second plan horizontal,A2, situé en dessous du premier plan horizontal, Al, passant par les dos des deux étriers, 3a et 3b, d une distance verticale h, au moins égale à la hauteur, e, de la partie supérieure du crochet C de chaque cintre. La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation précédemment décrites ; elle englobe toutes leurs variantes. R E V E N D I C A T I O N S 1. Porte-cintres, notamment pour les caissespenderies destinées au transport des vêtements sur cintres comportant une barre porte-cintres, de longueur adaptée à la largeur de la caisse, ainsi que deux étriers, respectivement solidaires des extrémités de ladite barre et conformés pour chevaucher directement les deux bords supérieurs, libres, de la caisse, caractériséen ce que le dos de la barre porte-cintres est aménagé de façon à se trouver, de même que chaque crochet de cintre chevauchant le dos de ladite barre, entierement en dessous d'un premier plan horizontal, passant par les dos des deux étriers. 2. Porte-cintres selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dos de la barre porte-cintres présente de multiples rainures transversales, dont les fonds respectifs se trouvent en dessous du premier plan horizontal, à une distance verticale au moins égale à la hauteur de la partie supérieure du crochet de chaque cintre. 3. Porte-cintres selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dos de la barre porte-cintres est lisse et se trouve entièrement dans un second plan horizontal, situé en dessous du premier plan horizontal, à une distance verticale au moins égale à la hauteur de la partie supérieure du crochet de chaque cintre. 4. Porte-cintres selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barre portecintres est constituée par un profilé à section en U, à l'intérieur duquel sont prévues plusieurs entretoises transversales, espacées le long de ladite barre. 5. Porte-cintres selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est constitué par une seule pièce moulée, de préférence en matière synthétique.