On a décrit dans le brevet français nO 72.36639 déposé le 16 Octobre 1972 par la demanderesse un dégivreur chauffant extra mince et souple convenant spécialement pour le dégivrage des pales d'hélicoptère, dans lequel le réseau chauffant en cablés métalliques s1 étend longitudinalement le long et de part et d'autre du bord d'attaque de la pale. Ce dégivreur comprend de préférence une couche extérieure mince en métal inoxydable pour le protéger de l'abrasion et de lférosion. Pour des raisons de construction, ce revêtement métallique doit être constitué de plusieurs feuilles distinctes placées successivement tout le long de la pale, les bords des feuilles successives étant rapprochés pour être jointifs ou quasijointifs et étant recouverts éventuellement par des couvre-joints minces et étroits.On a constaté en service que, par suite des flexions longitudinales importantes des pales d'hélicoptères, il se produit d'importantes concentrations de contraintes aux endroits des joints entre les bords des feuilles métalliques successives du revêtement, ce qui entraine des ruptures prématurées à ces endroits des fils métalliques du réseau chauffant sous-jacent. L'invention a donc pour objet de proposer un dégivreur de ce genre dans lequel le réseau chauffant est protégé contre ces ruptures prématurées. Un exemple de réalisation de ce dégivreur est illustré schématiquement sur le dessin ci-joint dans lequel la figure 1 montre en perspective arrachée une partie de ce dégivreur monté sur le bord d'attaque d'une pale et la figure 2 montre une vue dévelop pée du réseau chauffant de ce dégivreur. On voit en 1 la partie avant d'une pale d'hélicoptère avec son bord d'attaque 2 sur lequel on a pratiqué un soyage pour y encastrer le dégivreur. Celui-ci forme un ensemble mince et souple qui est fabriqué à plat puis posé à cheval autour du bord d'attaque et fixé par collage sur la partie soyée. Il comprend, depuis l'intérieur vers l'extérieur une couche d'isolation thermique 3 constituée par exemple d'un tissu mince en fibre de verre ou en polyamide enduit d'un élastomère tel que du Néoprène, une couche chauffante comprenant un réseau chauffant de résistances électriques 4 noyées dans une couche mince en élastomère tel que-du Néoprène, Silicone ou Vit on, une couche isolante électrique 5 constituée par exemple d'un film mince de polytetrafluorethylène et une couche de revete- ment extérieure 6 anti abrasion et érosion.Si la pale d'hélicop tère 1 est elle-même en matériau non conducteur de l'électricité le dégivreur peut comprendre encore une tresse de mise à la masse 7 disposée par exemple le long d'un bord arrière. le revêtement extérieur 6 est constitué en un matériau relativement plus dur et plus rigide que les couches internes du dégivreur, de préférence en acier inoxydable. Il est formé de feuilles minces successives 61 62 ayant leurs bords.rapprochés pour former des joints 8 orientés transversalement par rapport au bord d'attaque longitlldinal de a pdlc Ces joints peuvent éventuellement être masqués par des couvre-joints minces et étroits. En vue d'éviter les ruptures prématurées des résistances chauffantes 4 aux emplacements de ces joints transversaux du revêtement 6, le réseau chauffant est subdivisé en plusieurs éléments successifs A, B, C s1 étendant longitudinalement chacun sous une feuille du revêtement extérieur et ces éléments successifs sont reliés électriquement l'un à l'autre par des ponts 9 franchissant les joints 8. Ces ponts 9 sont localisés seulement dans la zone longitudinale située à proximité immédiate du bord d'attaque 2 de façon à être contenus dans le plan de la fibre neutre de flexion longitudinale de la pale 1 ou très près de ce plan. le réseau chauffant peut comprendre plusieurs réseaux élémentaires mis en circuits alternativement suivant un cycle de dégivrage prédéterminé. Dans l'exemple illustré on a un réseau central correspondant au bord d'attaque 2 et deux réseaux latéraux venant se situer sur et sous la pale, parallèlement au bord d'attaque. Ces trois réseaux sont subdivisés en éléments successifs reliés par des ponts 9 situés tous dans la zone centrale, comme indiqué plus spécialement sur la figure 2. les résistances électriques 4 du ou de ces réseaux chauffants sont de préférence constituées par des fils ou cablés métalliques courant longitudinalement et présentant des ondulations planes de faible pas et de faible amplitude. les ponts 9 sont eux aussi constitués de fils ou cablés métalliques ondulés pour augmenter leur résistance aux flexions et aux vibrations. le ou les réseaux chauffants pourraient cependant entre constitués autrement que par des fils ou cablés, par exemple par des plaques métalliques minces découpées ou par des couches de matière conductrice. leurs éléments pourraient aussi s'étendre longitudinalement chacun sous plus d'une feuille du revêtement extérieur 6, les ponts 9 n'étant alors prévus que sous certains des joints 8, sujets à des flexions plus importantes. REVENDI CÂI 0NS 1 ) Dégivreur thermo-électrique, notamment pour pales d'hélicoptères, du type comprenant un réseau chauffant courant longitudinalement le long et de part et d'autre du bord d'attaque (2) de la pale (1) et un revêtement extérieur anti abrasion constitué de feuilles successives 61 - 62 enveloppant le bord d'attaque et ayant leurs bords rapprochés formant des joints transversaux (8), caractérisé en ce que le réseau chauffant est subdivisé en plusieurs éléments s1 étendant longitudinalement chacun sous au moins une feuille du revetement extérieur, ces éléments étant reliés électriquement l'un à l'autre par des ponts (9) franchissant les joints (8) du revêtement seulement à proximitéimmédiate du bord d'attaque de la pale. 20) Dégivreur selon 1 dans lequel les ponts entre les éléments successifs du réseau chauffant sont en cablés métalliques présentant des ondulations planes de faible pas et amplitude.