La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour automobile pour protéger les occupants lorsque ceux-ci sont victimes d'un accident de circulation. Comme dispositif de sécurité pour empêcher les occupants d'être blessés du fait que leur tête vient en collision avec le pare-brise dans le cas ot 11 automobile est arrêtée brutalement par un choc résultant d'un accident, on a jusqu'ici utilisé un dispositif constitué par un sac gonflable qui est dilaté par de l'air comprimé ou un dispositif de ceinture de sécurité. Toutefois, le premier dispositif n'est pas nécessairement mis en action au moment ou un tel accident se produit tandis que le second devient souvent inutile à partir d'une certaine vitesse. La présente invention a pour but de remédier aux défauts ci-dessus mentionnés et elle concerne un dispositif de sécurité pour automobile caractérisé en ce qu'une plaque d'absorption des chocs, transparente et extensible, formée par exemple en un caoutchouc de silicone, est disposée entre le pare-brise et l'occupant. Le but principal de la présente invention est de fournir un dispositif de sécurité pour automobile pour protéger les occupants qui est conçu de telle maniere que, lorsqu'un accident se produit, la tête de l'occupant est retenue par la plaque d'absorption des chocs pour empêcher la tête de venir heurter le pare-brise, ce par quoi l'occupant ne risque pas d'être blessé. Un autre but de la présente invention est de fournir une plaque d'absorption des chocs, transparente et flexible, dont la surface n'est jamais endommagée ou embuée pendant un usage prolonge Un but supplémentaire de la présente invention est de fournir un dispositif pour empêcher le développement de la buée sur le pare-brise lorsque le véhicule est chauffé pendant les mois d'hiver. Conformément a la présente invention,- dans un véhicule comportant un pare-brise, un tableau de bord en dessous du parebrise et un siège avant en- arrière du pare-brise, le perfectionnement a pour objet un écran de sécurité pour l'occupant comprenant une plaque de protection d'absorption des chocs, des moyens de montage pour monter ladite plaque de protection de manière qu'elle soit positionnée entre le siège avant et le pare-brise et recouvre la totalité du pare-brise en délimitant un espace d'air au dessus du tableau de bord entre ladite plaque et ledit pare-brise, ladite plaque de protection comprenant un élément d'amortissement intermédiaire constitué par un film extensible et transparent absorbant l'impact et une plaque en verre de sécurité armé sur le côté dudit film qui fait face au siège, cette plaque en verre pouvant résister à une contrainte mais pouvant être brisée si elle est soumise à une contrainte supérieure à sa limite de fatigue sous forme de morceaux de verre fins de manière à réduire le danger pour l'occupant d'être atteint par des morceaux de verre de grande dimension qui pourraient provoquer une blessure mortelle, ladite plaque de verre et ledit film constituant ensemble un éle- ment amortisseur pour l'occupant. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description detaillée faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une automobile munie du dispositif de sécurité conforme à l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe par Y-Y de figure 1; Fig. 3 est une vue en coupe partielle agrandie de la plaque d'absorption des chocs; Fig. 4 est une vue en coupe longitudinale correspondant à la figure 1, illustrant l'action de la plaque d'absorption des chocs en cas de collision. Conformément à la présente invention, la plaque 7 d'absorption des chocs comprend un film transparent et extensible 4 formé par un film de résine synthétique tel qu'un film de caoutchouc de silicone, un film de butyral polyvinylique, etc. sur les deux surfaces duquel sont disposés respectivement un verre usuel 5 et un verre armé 6, cette plaque d'absorption des chocs étant disposée entre le pare-brise 2 et le siège avant 3 d'une automobile 1 de manière à laisser subsister un intervalle donné 8 avec le parebrise. Cet intervalle 8 occupe un espace tel qu'il assure que, lors d'une collision, la tête 10 de l'occupant 9 du siège avant 3 ne vienne pas heurter le pare-brise 2.Cet intervalle peut être rétréci considérablement dans le cas ou le pare-brise 2 est conçu de manière qu'il est déboîté en étant éjecté sous l'effet de la pression de l'air engendré dans l'espace 8 lors d'une collision. Cet espace 8 est muni, à son extrémité inférieure, d'un panneau 11. Un dispositif de chauffage 14 comportant une source de chaleur 12 et un ventilateur 13 est monté sur le panneau 11 avec son entrée d'aspiration 15 et son orifice de sortie 16 connectés avec un tube d'aspiration 17 et un tube d'évacuation 18 respectivement. L'espace 8 est fermé, à l'exception d'une sortie d'air garnie d'un filtre 19 montée sur le panneau 11. Dans le mode de réalisation précédent, lorsque l'intérieur du véhicule est chauffé, le dispositif de chauffage du véhicule 14 est alimenté pour faire tourner le ventilateur 13 de sorte que l'air à l'intérieur de l'espace 8 est aspiré par l'orifice d'aspiration 15. L'air est alors chauffé par la source de chaleur 12 et est évacué par l'orifice d'évacuation 16 dans l'espace 8 de sorte que l'air à l'intérieur de l'espace 8 est chauffé. I1 en résulte que le pare-brise 2 et la plaque d'absorption des chocs 7 sont chauffés pour empêcher le dépôt de buée sur ces surfaces. Dans le dispositif de sécurité conforme à la présente invention, l'orifice de sortie d'air muni d'un filtre 19 est prévu de manière que, lorsque de l'air rentre dans 1 'espace ou sort de l'espace du dispositif de sécurité en raison d'une différence de pression atmosphérique entre l'intérieur et l'extérieur, la pénétration de poussière est empêchée, ce qui empêche la poussière de se déposer sur le pare-brise 2 et la plaque 7 d'absorption des chocs. En d'autres mots, l'intérieur de l'espace 8 est toujours maintenu propre.De plus, puisque l'air circulant à travers le dispositif de chauffage 14 provient seulement de l'espace d'air interne 8, l'élévation de la température peut être obtenue rapidement, efficacement et uniformément avec comme résultat que le pare-brise 2 et la plaque 7 d'absorption des chocs peuvent être chauffés sans avoir aucune influence sur la température de chauffage à l'intérieur de l'automobile. Lorsqu'un accident de la circulation se produit, la tête 10 de l'occupant 9 est enveloppée dans la plaque d'absorption des chocs, comme illustré dans la figure 4, et est arrêtée par celle-ci, de sorte que l'accélération est atténuée, ce qui se traduit par une protection de l'occupant. De plus, conformément à la présente invention, la plaque d'absorption des chocs 7 est réalisée à partir d'un film extensible 4 formé par exemple en un caoutchouc de silicone qui comporte sur sa surface avant un verre ordinaire 5 et sur sa surface arrière un verre armé 6 de sorte que, même lorsque la tête 10 de l'occupant vient en collision avec celle-ci, la plaque n'est pas brisée en raison de la présence du verre armé 6. Ainsi l'occupant ne souffrira pas de blessures par lacération par les morceaux de verre brisé. Le verre armé se casse en morceaux fins de sorte qu'aucun morceau tranchant de grande dimension ne vient en contact avec l'occupant et une blessure grave est très improbable. Conformément à la présente invention, lorsque le pare-brise est brisé par suite d'une petite pierre qui vient le frapper, les morceaux de verre brisé sont arrêtés par la plaque d'absorption des chocs 7. De ce fait l'occupant ne risque pas d'être blessé. On doit comprendre que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. REVENDICATIONS 1. - Un véhicule comportant un pare-brise frontal, un tableau de bord en dessous du pare-brise et un siège avant derrière le pare-brise, le perfectionnement consistant en un écran de sécurité comprenant une plaque de protection d'absorption des chocs, des moyens de montage pour monter ladite plaque de protection de manière qu'elle soit positionnée entre le siège avant et le pare-brise et recouvre la totalité du pare-brise en délimitant un espace d'air au-dessus du tableau de bord entre ladite plaque et ledit pare-brise, ladite plaque de protection comprenant un élément d'amortissement intermédiaire constitué par un film extensible transparent absorbant l'impact et une plaque en verre de sécurité armé sur le côté du film faisant face au siège, ladite plaque étant constituée pour résister à une contrainte mais pouvant être brisée si elle est soumise à une contrainte supérieure à sa limite de fatigue sous forme de morceaux de verre fins de manière à réduire le danger pour l'occupant d'être atteint par des morceaux de verre de grande dimension q u i pourraient provoquer une blessure mortelle, ladite plaque de verre et ledit film constituant ensemble un élément amortisseur pour l'occupant. 2.- Un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de protection comporte une plaque de verre interne disposée sur le côté du film faisant face au pare-brise. 3.- Un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un conduit de chauffage fermé connecté à l'espace d'air pour faire circuler de l'air chaud dans celui-ci. 4.- Un véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu un passage d'aération muni d'un filtre met ledit espace d'air en communication avec l'extérieur, le tableau de bord comportant une surface supérieure, les moyens de montage assurant le montage de ladite protection sur ladite surface supérieure du tableau de bord en la maintenant espacée vers 1 'intérieur par rapport au pare-brise, ledit conduit comportant une entrée et une sortie connectées dans ladite surface supérieure du tableau de bord avec l'espace d'air.