Pour soulever et transporter des charges dans des salles d'entrepôt et de montage ainsi que dans des fonderies, on utilise souvent des ponts roulants. Ceux-ci comportent une poutre en forme de pont qui peut être déplacée sur des rails courant le long des parois latérales de la salle Sur la poutre est disposé un chariot comportant un moteur de levage et pouvant lui-même rouler. La commande de ce moteur de levage et des moteurs de déplacement du chariot et de la poutre est réalisée habituellement à l'aide d'un boîtier de commande qui est suspendu librement à un câble de commande. Celui-ci, qui porte le boîtier, peut être suspendu soit directement au chariot du pont, soit à un chariot auxiliaire plus petit, guidé par un rail séparé de la poutre.Le boîtier de commande est muni de touches de pression ou de commutateurs avec lesquels les différents moteurs peuvent être enclenchés au choix. Les mouvements déterminés par les différents organes de commutation du boîtier peuvent être désignés soit par des caractères d'écriture, soit par des symboles. Dans le cas où la désignation des fonctions des organes de commutation est réalisée par des caractères, les directions des mouvements peuvent être signalées sans équivoque par des données établies dans la salle, indépendamment de la position instantanée du boîtier de commande. Ce mode de désignation a cependant l'inconvénient qu'il alourdit l'emploi du pont pour des utilisateurs de langue étrangère. Par contre, si les mouvements sont désignés par des symboles, tels que des fleches, il apparaît le problème que les désignations de direction ne sont plus sans équivoque pour les déplacements horizontaux, parce que le câble de commande peut avoir subi une torsion faisant tourner le boîtier de commande. On connaît déjà des câbles à section droite ronde qui comportent une impression. Une telle impression pourrait être réalisée en soi de façon à rendre visible le fait que le câble a été tourné ou non. Une couche de peinture imprimée sur une enveloppe de câble ronde tient relativement mal et s'écaille rapidement au cours des courbures et contacts du câble. De plus, la portion de câble située à proximité du boîtier se salit très fortement par le contact avec les mains, ce qui a pour conséquence que l'impression n'est plus visible. Le but de la présente invention est de réaliser un câble de commande qui permette de désigner par des symboles, sur le boîtier de commande fixé au câble, les fonctions des organes de commutation et d'assurer cependant une désignation sans équivoque des directions. Ce but est atteint à l'aide d'un câble de commande servant à raccorder et supporter le boîtier de commande d'un chariot, ce câble comportant une portion principale de section droite circulaire et contenant plusieurs conducteurs. Selon l'invention, le câble de commande est caractérisé en ce qu'il existe une bande de marquage qui présente sur le côté extérieur une surface de marquage plane et qui est reliée à la portion principale par une traverse séparable dont la largeur est plus faible, au raccordement avec la portion principale, que celle de la surface de marquage. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, la surface de marquage est munie d'une peinture se distinguant nettement du reste du câble. Comme la surface de marquage est plane, la peinture peut être appliquée simplement, de façon qu'elle s'accroche bien sur toute la largeur de la surface de marquage. Si le câble devait être sali au point que la couleur ne soit plus reconnaissable, la bande de marquage reste visible comme telle. Dans la portion du câble se trouvant à proximité du boîtier de commande et soumise aux plus fortes salissures à cause de son travail de contact, la position de la bande de marquage peut être en outre établie par palpage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue axonométrique d'un pont roulant ; et - la figure 2 représente une coupe schématique au travers d'un câble de commande servant à supporter le boîtier de commande. Le pont roulant représenté sur la figure 1 comporte un chariot 1 qui est guidé et se déplace à l'aide de galets sur deux rails 2 en forme de I ou de T et constituant une poutre du genre pont. La poutre 2 est déplaçable pour sa part le long de deux rails parallèles l'un à l'autre, qui sont fixés sur les parois longitudinales d'une salle de montage ou d'entrepôt et dont l'un seulement est visible sur la figure 1 et désigné par 3. Sur le côté extérieur de l'un des rails 2 est fixé un autre rail 4 auquel est suspendu un chariot auxiliaire mobile 7. Le chariot 1 comporte un moteur la servant à lever et à abaisser la charge, ainsi qu'un moteur non visible sur la figure 1 qui permet de le déplacer au choix dans l'un ou l'autre sens le long des rails 2. De plus, le pont possede un moteur non représenté pour le déplacement de la poutre 2. Les trois moteurs peuvent être commandés à l'aide d'un boîtier de commande 5 muni d'organes de commutation, tels que des touches de pression Sa. Le boîtier est suspendu par un câble de commande 6 au chariot auxiliaire 7. La figure 2 représente une coupe au travers du câble 6 servant à raccorder et à porter le boîtier 5. I1 comporte une portion principale 6a de section circulaire qui contient les conducteurs isolés 6b nécessaires à la commande. Le câble 6 est de plus muni d'éléments de soulagement de traction disposés symétriquement par rapport à la portion 6a et constitués de fils d'acier 6d. Ces éléments sont entourés chacun d'une enveloppe 6c à section cylindrique creuse reliée à la paroi de la portion la à l'aide d'une traverse 6e. De plus, le câble 6 possède une bande de marquage 6f qui est reliée par une traverse 6 avec la portion 6a et qui est munie sur le côté extérieur d'une surface plane 6h de marquage.Comme on peut le voir sur la figure 2, la bande de marquage se trouve sur le côté de la portion 6a au milieu des deux éléments 6d servant au renforcement. L'enveloppe de la portion la, les deux enveloppes 6c, les deux traverses 6e ainsi que les bandes 6f et la traverse E sont toutes constituées d'une matière synthétique raccordée en une seule pièce et déformable élastiquement. Comme il est visible sur la figure 2, la largeur de la traverse 6 au niveau du point de liaison, c'est-à-dire au passage vers la portion principale 6a, est sensiblement plus petite que le -diamètre de la portion principale et également plus petite que la largeur de la surface 6h. La largeur des deux traverses 6e est plus petite que le diamètre de la portion 6a et que le diamètre de l'enveloppe 6c. Au montage du câble 6, les traverses 6e et 6g peuvent être coupées sans peine aux extrémités et les extrémités du fil 6c et de la bande 6f sont ainsi séparées de la portion 6a. Les extrémités de celles-ci peuvent être introduites au travers de manchons de fermeture étanches dans le boîtier 5 ou à l'intérieur du chariot 7. Les extrémités des deux fils 6c sont ensuite fixées avec des vis de serrage ou autres éléments sur le boîtier 5 ou sur le chariot 7. Ainsi, les deux fils 6c peuvent porter la totalité du poids du boîtier et la plus grande partie du poids du câble. De plus, les fils 6c supportent les forces de traction intervenant au cours du déplacement du chariot 7, ce déplacement provoquant un tirage sur le boîtier 5. On peut avantageusement pendant la fabrication du câble de commande étaler à l'aide d'un rouleau une couche de peinture sur la surface 6h de la bande 6f, cette peinture se détachant clairement de la couleur de fond de la matière synthétique formant l'enveloppe du câble et également de celle de la portion 6a. Donc, dans le cas où le câble comporte une couleur de base noire, la surface de marquage 6h peut être par exemple blanche. Ainsi, la bande 6f se détache optiquement de façon nette de la portion principale 6a. Dans le chariot 7, les conducteurs 6b du câble 6 sont reliés par des serre-câbles au conducteur du câble 8, qui est suspendu au rail 4 par des galets. A l'autre extrémité non visible sur la figure 1, quelques conducteurs du câble 8 sont reliés au moteur servant à déplacer la poutre 2 et les autres sont reliés au câble 9. Celuici est suspendu entre les deux rails 2 à l'aide de galets à un autre rail non représenté et il est relié aux moteurs du chariot 1. Pour les câbles 8 et 9, on peut utiliser un câble plat muni de renforcements servant au soulagement de la traction. Bien entendu, il est cependant possible d'utiliser également pour ces deux câbles le même type de câble que pour le câble de commande portant le boîtier. Pour désigner la fonction des organes de commutation Sa, leurs boutons, ou bien le boîtier 5, sont munis de flèches ou autres symboles désignant le sens du déplacement. La fixation du câble 6 est avantageusement réalisée de façon que la bande de marquage se trouve du même côté que la ligne médiane du câble, comme les boutons des organes 5a. Au moment de l'utilisation du pont, on peut s'assurer à l'aide d'un voyant de contrôle, avant la manoeuvre des organes de commutation, si la bande de marquage est visible sur toute la longueur du câble de commande et si, par suite, le boîtier de commande se trouve dans la bonne position, ou bien si le câble de commande est tordu. La position du boîtier 5 peut ainsi être signalée clairement par rapport au pont roulant, si bien que les symboles indiquent clairement les mouvements exécutés à la suite de la manoeuvre des différents organes 5a. Evidemment, le câble de commande décrit ci-dessus peut être utilisé également pour la commande de chariots pour lesquels le support du chariot n'est pas déplaçable, donc fixe. Au cas où le boîtier de commande ne doit pas être déplacé indépendamment du chariot, le câble de commande peut aussi être suspendu directement au chariot servant à supporter la charge, plutôt qu'à un chariot auxiliaire. La bande de marquage peut naturellement présenter une forme de section droite qui differe de celle de la figure 2. Par exemple, la bande pourrait simplement être limitée latéralement par deux surfaces concourantes formant un coin en direction de la section principale du câble de commande. Il serait également possible d'utiliser un câble de commande avec un seul brin pour le soulagement à la traction et de donner à l'enveloppe de celui-ci, sur le côté extérieur, une forme de surface de marquage plane peinte au rouleau. De plus, la bande de marquage avec la traverse la reliant à la section principale pourrait être munie en plus d'une perforation facilitant la séparation. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Câble de commande servant à raccorder et supporter le boîtier de commande d'un chariot, ce câble comportant une portion principale de section droite circulaire et contenant plusieurs conducteurs, caractérisé en ce qu'il existe une bande de marquage qui présente sur le côté extérieur une surface de marquage plane et qui est reliée à la portion principale par une traverse séparable dont la largeur est plus faible, au raccordement avec la portion principale, que celle de la surface de marquage. 2. Câble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments de soulagement de la traction placés symétriquement à la section principale, reliés de façon amovible à cette dernière et constitués de brins de fil de fer et en ce que la bande de marquage se trouve sur un côté de la section principale à égale distance des deux éléments de soulagement. 3. Câble selon la revendication 1,- caractérisé en ce que la surface de marquage présente une autre couleur que la section principale.