On connut des aérateurs pour bateau, qui ont pour roule de faire communiquer les parties internes du bateau avec l'espace extérieur au dessus du pont. Ces aérateurs de type connu sont constitués par un tuyau surmonté d'vne embouchure coudée et orientable. Pour empêcher les paquets de mer de pénétrer dans de tels aérateurs en cas de gros temps, leurs embouchures sont pourvues d'un volet qui peut être rabattu pour obturer leur ouverture, mais ceci nécessite une intervention humaine. En outre, lesdites ouvertures sont disposées sur des embouts tournants pour permettre de les orienter dans le sens convenable par rapport au vent. L'invention a pour objet un aérateur qui ne présente pas ces inconvénients, et qui est établi de façon à empêcher automatiquement et sans intervention la pénétration de l'eau dans le tuyau d'aération même par très forte mer. Cet aérateur est caractérisé par le fait qu'il comporte un daine fixé sur le pont et vers le haut duquel débouche intérieurement axialement le tube vertical d'aération, ce dame comportant à sa base un certain nombre d'ouvertures limitées vers le haut par une première cloison déflec trice concave, tandis qu'une seconde cloison déflectrice de révolution, concave vers le bas, est disposée en collerette à la base du tube axial, la paroi supérieure horizontale de ladite seconde cloison délimitant avec la paroi du tube axial et une pièce cylindrique périphérique des chambres dans chacune desquelles est ptccée une boule de densité info- rieure à celle de l'eau, lesdites chambres étant munies à leur partie supérieure d'un joint en matière souple dans lequel est pratiquée une ouverture circulaire bordée d'une lèvre avec laquelle peut venir coopérer la boie pour former clapet d'obturation. Les balles ou boules peuvent être en matière 'souple pour faire office'de clapet d'obstruction et de joint.Enfin, l'extrêmité supérieure de la paroi du tube axial porte un ensemble gyroscopique qui se compose d'un plateau horizontal muni d'une chicane et d'un contrepoids, monté sur roulement à billes, et à une ex'- trêmité duquel est articulé, à proximité de son centre, un volet ou clapet circulaire muni d'un contrepoids et susceptible lorsque le bateau prend de la gîte, de venir s'articuler sur un joint annulaire afin d'ob turer l'extrêmité du tube axial d'aération. L'ensemble gyroscopique suit les mouvements du bateau et,quelwesoit la position du bateau,fera vanne. Le clapet du gyroscope sera ouvert au maximum lorsque le bateau sera au repos et suivra les différents stades d'orientation et de fermeture selon la gîte du bateau, le contrepoids faisant déflecteur attenant à l'ensemble gyroscopique se trouvera toujours face à l'éventuelle éclaboussure d'eau. Lorsque le bateau sera sur le point de chavirer ou de se retourner, le. clapet du gyroscope assurera l'étanchéité de l'aérateur. De plus,la chicane 9ettson contrepoids disposé sur le plateau rotatif horizontal se positionnera automatiquement dans la position adéquat pour bloquer l'arrivée d'eau. La structure et le rôle de ces divers éléments seront mieux compris en se référant aux figures ci-annexéesqui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme possible de realisation d'un aérateur selon en l'invention. La figure 1 est une vue en coupe verticale, la figure 2 en est une vue partielle en coupe horizontale et la figure 3 est une vue en plan de l'ensemble gyroscopique. Sur ces figures, 1 désigne le dôme, qui est fixé à sa base sur le pont 2 du bateau , et dans lequel débouche axialement, après passage dans un tamis-moustiquaire 3, le tube d'aération 4 communiquant avec l'espace intérieur du plateau. Selon l'invention, le dôme 1 est percé à sa base d'un certain nombre d'ouvertures telles que 5, limitées vers le haut par des cloisons concaves telles que 6 faisant office de déflecteur. Par ailleurs, la paroi 7 du tube d'aération 4 porte une collerette périphérique annulaire 8, dont la face inférieure forme une cloison concave 9 vers le bas faisant office de déflecteur et qui débouche en regard des ouvertures 10 laissées libres par les cloisons 6. La face supérieure 11 de cette collerette 8 est plane et forme, avec la paroi 7 du tube d'aération 4 et une cloison périphérique cylindrique 12, des chambres 13 dans chacune desquelles est placée librement une boule 14 en un matériau de densité inférieure à celle de l'eau. Eventuellement, les boules 14 peuvent être phosphorescentes. Les chambres 13 sont munies à leur partie supérieure d'un joint 15 comportant une ouverture cylindrique limitée par une lèvre à parois obliques, en matériau souple destinée à former un clapet avec la boule 14. Par aill-êurs, l'extremité supérieure de la paroi 7 du tube d'aération 4 supporte, sur un roulement à billes 16, un ensemble gyroscopique composé d'un plateau 17, à une extrémité duquel est articulé sur un axe 18, un volet 19 muni d'un contrepoids 20 et susceptible de venir s'appliquer sur des joints 21, pour obturer le tube d'aération 4, tandis que la chicane 25 vient se placeren regard de l'ouverture 01 à obturer, gracie à son contrepoids disposé sur ledit plateau 17. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant: En temps normal,c'est à dire par mer calme, l'air extérieur entre par les ouvertures 5, passe dans l'espace 10 en dessous de la cloison 6, puis pénètre dans la chambre 13 par l'espace entre les parois internes de cette chambre et la boule 14, laquelle repose alors, par son propre poids, sur la face supérieure plane 11 de la collerette 8.Dans ces condi -tions, l'ouverture circulaire du joint 15 est totalement dégagée, de sorte que l'air peut passer librement par cette ouverture 0i, puis par l'ouverture 02du plateau horizontal 17 ne comportant pas à ce niveau la chicane 25, puis par le clapet ou volet 19 ouvert, puis atteint l'ouvertu -re supérieure 03 du tube d'aération 4, d'orj il atteint l'espace inté - -rieur du bateau. S'il survient des vagues d'amplitude modéree, lMau vient buter comme indiqué par les flèches W, sur la concavité de la paroi 6 et éventuellement sur la face inférieure concave 9 de la collerette 8, ce qui la rejet -te à l'extérieur. Si les vagues sont suffisament fortes pour franchir ce premier barrage, l'eau pénètre dans la chambre 13, mais elle soulève la balle 14, qui vient s'appliquer sur la lèvre de l'ouverture circulaire supérieure 04de ladite chambre, formant ainsi une soupape qui empêche sa progres -sion. Si enfin le bateau prend une gîte très importante, ou si le bateau se retournait et que la balle 14 n'obture pas l'orifice 04 , l'ensemble gyroscopique fermerait le tube d'aération 4 au moyen du volet 19 qui se trouverait appliqué sur les joints,21 obturant l'ouverture O2 du rube d'aération 4 et la chicane 25 du plateau horizontal 17 se trouverait au niveau de l'ouverture 04à cause de son contrepoids placé au niveau de la chicane 25. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'ensemble gyroscopique constitué d'un plateau horizontal 17 monté sur roulement à billes 16 comporte un orifice d'entrée des billes et de graissage 26muni d'unigrcisseur pour la fermeture. Le dispositif selon l'invention assure donc ainsi une triple protection contre l'entrée de l'eau dans le bateau, même dans les conditions de mer les plus extrêmes, et cela automatiquement sans aucune interven tion de quiconque. Le dôme de l'aérateur selon l'invention peut avoit toutes dimen sions et être en tout matériau, par exemple en matière plastique transparente colorée. L'aérateur selon l'invention est avantageusement étobli pour pouvoir être adapté sur le pont aux lieu et place d'un aérateur existant, comme on le voit par exemple en 23 sur la figure 1. L'aérateur selon l'invention est complttement étonche, quelque soit la position du bateau, même si celui-ci est retourné. L'aération est ma ximale et permanente, quels qsoient-l'orientation du vent et l'état de la mer. Du fait de son dôme 1, l'aérateur n'offre aucune prise pour les écoutes. Du fait de da simplicité mécanique, l'aérateur ne nécessite aucun entretien. Il est également possible d'utiliser les balles souples qui foi saient également office de clapet d'obturation au niveau de l'orifice 04 et qui éviteraient d'utiliser un joint 15. La cloison 7 aurait dans ce cas la forme du joint 15, sur laquelle viendrait s'appliquer la balle souple. Cette représentation n'est pas figurée sur les dessins joints. Du fait de sa forme, le plateau horizontal n'a pas obligatoirement besoin de contrepoids puisque son propre poids le mettra dans la position adéquate c'est à dire que la chicane 25 dudit plateau 17 se trouvera du c8té de l'orifice ou l'eau pourrait éventuellement rentrer. REVENDICATIONS 1 - Aérateur ou manche à air pour bateau, permettant de faire communiquer l'intérieur du bateau avec l'air extérieur par un tube d'aération vertical caractérisé par le fait qu'il est composé d'un dôme (1), coaxial audit tube vertical (4), fixé au pont du bateau, ledit dôme (1) comportant à sa base un certain nombre d'évents radiaux (5) munis de moyens (6-9) faisant office de déflecteur destiné à rejeter à l'extérieur l'eau ayant pu atteindre ledit évent, sur le chemin de passage de l'air sont disposés des moyens (14-15) faisant office de soupape,de fermeture pour l'entrée de l'eau, et coaxialement au tube vertical d'aération (4) est monté un ensemble gyroscopique muni de contrepoids pour s'orienter en fonction de la gi -te du bateau et actionner et positionner les moyens de fermeture (19-25) pour le passage de l'eau. 2- Aérateur pour bateau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens faisant office de déflecteur au niveau des éléments radiaux (5) sont formés par une première cloison concave (6) et une seconde cloison concave (9). 3 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1 ou2, caractérisé par le fait qu'il comporte une collerette (8) à face inférieure concave (9) faisant office de déflecteur à la base du manchon (7) du tube d'aération (4) pour rejeter l'eau ayant pu passer sous la cloison concave (6). 4 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1,2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comporte des chambres sensiblement cylindriques (13), limitées vers le bas par la face supérieureclt) 11) de la collerette)(8), intérieurement par le manchon (7) du tube d'aération (4) extérieurement par une pièce tubulaire (12), et ayant à sa partie supérieure un orifice cylindrique (01,04) ménagé dans un joint horizontal (15) en matériau souple, ledit orifice (01-04) faisant office de soupape avec ledit joint (15) et avec une boule (14), en matière de densité inférieure à celle de l'eau, introduite dans la chambre 13. 5 - Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1,2,3 ou4 caractérisé par le fait que le manchon (7) du tube d'aération (4) porte un ensemble gyroscopique dont le plateau horizontal est monté sur roulement à billes (16) disposé à l'extrémité supérieure de la paroi (7) du tube d'aération (4), ledit plateau (17) comportant un volet articulé (19 qui vient obturer l'orifice(02) du tube d'aération (4) sous l'effet de la gîte du bateau. 6- Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5 caractérisé par le fait que le volet articulé (19) a son axe de rotation (18) perpendiculaire à l'axe longitudinal du tube d'aération (4 et qu'il comporte à une extrémité un contrepoids (20) qui contrôle l'ouverture et la fermeture de l'orifice (02) en fonction de la gîte du bateau au niveau de l'autre extrémité dudit volet (19) et d'un point cor respondant (21) situé autour de l'ouverture ( 2) 7 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1,5 ou 6, caractérisé par le fait que l'ensemble gyroscopique est composé d'un plateau horizontal à ueextrémité duquel est articulé ledit volet (19) d'ouverture et de fermeture de l'orifice (02), et à l'autre extrémité duquel un contrepoids gracie à une chicane (25) contrôle l'ouverture (o4). 8 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1,5,6 ou 7, caractérisé par le fait que le chemin de roulement à billes (16) comporte un orifice d'entrée des billes et de graissage (26) qui est muni d'un graisseur pour l'ouverture et la fermeture. 9 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4,5,6,7 ou 8 caractérisé par le fait que les balles (14) font office de soupape et de joint, à cet effet, bsdites balles (14) sont souples tandsque la cloison (7) a la même forme que le joint (15) qui est alors inutile. 10 - Aérateur pour bateau selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4,5,6,7,8 ou 9, caractérisé par le fait que les boules (14) faisan office de soupape sont phosphorescentes.