La présente invention concerne un circuit d'alimentation de charges en courant continu, corne par exemple les feux clignotants de véhicules à moteur, et particulièrement de motocycles, à partir des circuits électriques de bord alimentés par des alternateurs. Dans ces circuits électriques, un circuit en courant alternatif alimente l'éclairage nocturne, et un circuit en courant continu, par lequel la batterie d'accumulateurs est chargée au moyen d'un redresseur alimente les charges en courant continu. Lorsque, comme cela est courant, les deux circuits sont alimentés par un même alternateur, et s'il n' existe pas de régulateur de courant de charge, la batterie risque d'être surchargée et de dégager des gaz pendant le jour, quand l'éclairage nocturne est éteint, tandis qu'au contraire, languit quand l'éclairage nocturne est allumé, le courant de charge de la batterie réduit l'intensité de l'éclairage. Pour ces raisons, il a déjà été proposé que, pendant le jour seule une partie de la puissance de l'alternateur soit utilisée pour la charge de la batterie, auquel cas, l'enroulement de l'alternateur comporte une prise intermédiaire, tandis que pendant la nuit, toute la puissance de l'alternateur est utilisée pour l'éclairage et la charge. Il s'avère néanmoins que cette disposition ne peut éliminer totalement les inconvénients précités, à savoir la surcharge de la batterie pendant la journée et sa sous-alimentation pendant la mit. L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients, c'est d-dire de permettre la réalisation d'un circuit qui assure aussi bien une charge suffisante de la batterie sans qu'elle ne dégage de gaz, meme dans des conditions extrêmes de fonctionnement, et sans gêner ni 1' éclairage nocturne, ni le fonctionnement des charges en courant continu. Un circuit selon l'invention comporte son propre alternateur avec un redresseur pour charger la batterie, à la possibilité d'absorption de puissance de laquelle cet alternateur est adapté et au moins un autre alternateur susceptible d'être connecté à un circuit supplémentaire par l'intermédiaire d'un second redresseur, afin de compléter l'alimentation des charges en courant continu lorsqu'elles sont dans leur état de fonctionnement. Dans un but de simplification, l'alternateur destiné à l'éclairage de nuit peut en mne temps, remplir la fonction d'alternateur supplémentaire pour compléter l'alimentation des charges en courant continu. De préférence, les alternateurs sont groupés avec un volant magnétique d'allumage, en une seule unité comportant un seul rotor et des enroulements d'induit différents produisant les divers courants alternatifs. Il est avantageux que le commutateur de comnande des charges en courant continu, par exemple celui des feux clignotants comporte des moyens de contact permettant de mettre en circuit le circuit électrique qui complète l'alimentation de ces charges. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé donné à titre d'exemple nullement limitatif, la figure unique représente un circuit selon l'invention. Le volant magnétique d'allumage 1, avec son rotor 2 comporte des enroulements 3 pour l'allumage, un enroulement 4 pour l'éclairage nocturne et un enroulement 5 pour la charge de la batterie 6. L'enroulement de charge 5 est connecté au feu de stop 7 et à l'interrupteur 8 correspondant, corne charge en courant alternatif pouvant être branchée momentanément ainsi qu'au circuit en courant continu comprenant le redresseur 9 et la batterie 6. En outre, l'enroulement de charge 5 est connecté, en parallèle à la centrale de clignotement 10, au commutateur de direction 11, et aux feux clignotants 12 et 12'. L'éclairage nocturne 14 peut être connecté à l'enroulement 4 correspondant (enroulement d'éclairage) par un interrupteur 13.Sur ce circuit électrique est dérivé un autre circuit comprenant un redresseur 15 et un contact spécial 16 du commutateur de direction 11, pour aboutir aux feux clignotants 12 et 12' par la centrale de clignotement 10 et le commutateur de direction 11. La batterie 6 est chargée, par l'intermédiaire du premier redresseur 9, à partir de l'enroulement de charge 5, dont la puissance est adaptée à la possibilité d'absorption de puissance de la batterie 6, que l'éclairage nocturne 14 soit allumé ou non par l'interrupteur d'éclairage 13. Quand le commutateur de direction 11 est manoeuvré, le circuit de clignotement 10, 12 12' est connecté à la batterie 6 pour être alimenté, suivant la flèche S1, ainsi qu'a l'enroulement de charge 5 par le premier redresseur 9, suivant la flèche S2 ; en même temps, ce circuit de clignotement est connecté, par le contact spécial 16 et le second redresseur 15, à l'enroulement d'éclairage 4, suivant la flèche S3, afin de recevoir un complément d'alimentation par cet enroulement 4 si l'enroulement de charge 5 et la batterie 6 ne suffisent pas. il en est également ainsi pour que 1' éclairage 14 puisse être allumé sans être gêné car pour la charge supplémentaire des feux clignotants, un courant n'est prélevé par le second redresseur 15 que dans la mesure où la crête du courant continu pulsé dans ce circuit supplémentaire dépasse la tension de la batterie 6. Cela suffit pour assurer un fonctionnement satisfaisant du circuit de clignotement 10, 12, 12', même lorsque le véhicule circule la nuit. REVENDICATIONS 1. Circuit d'alimentation de charges en courant continu, notamment les feux clignotants de véhicules à moteur, de motocycles par exemple à partir des circuits de bord alimentés par des alternateurs, l'un de ces circuits étant à courant alternatif et destiné à l'alimentation de l'éclai- rage nocturne et un autre circuit étant à courant continu et destiné à l'alimentation des charges en courant continu, une batterie d'accumulateurs étant chargée par l'intermédiaire dïun redresseur , circuit caractérisé en ce qu'il comporte un alternateur (5) avec un redresseur (9) destiné particulièrement à charger la batterie (6) à la possibilité d'absorption de puissance de laquelle l'alternateur est adapté et au moins un autre alternateur (4) connecté à un circuit supplémentaire par l'intermédiaire d'un second redresseur (15) afin de compléter l'alimentation des charges en courant continu (10, 12, 12') lorsqu'elles sont dans leur état de fonctionnement. 2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alternateur (4) destiné à l'éclairage nocturne remplit en même temps la fonction d'alternateur supplémentaire pour compléter l'alimentation des charges en courant continu (10, 12, 12'). 3. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les alternateurs (4,5) sont éventuellement groupés avec un volant magnétique d'allumage (3) en une unité (1) comportant un seul rotor (2) et en ce que des enroulements d'induit (3 à 5) différents produisent les divers courants alternatifs. 4. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le commutateur de commande des charges en courant continu, notamment celui (11) des feux clignotants, comportent des moyens de contacts supplémentaires (16) pour permettre la mise en circuit du circuit électrique (4,15) qui complète l'alimentation de ces charges, par exemple le circuit de clignotement (10, 12, 12').