Cette invention concerne un engin pour l'entretien de pistes de ski. On connait des véhicules contus pour le damage des pistes de ski. Ces véhicules sont pourvus de larges chenilles et de dispositifs d'attelage situés à l'avant pour la fixation d'accessoires à lame destinés à déplacer des masses de neige et à trancher les bosses que ces pistes comportent parfois. Cependant, ces véhicules ne permettent pas de résoudre le problème de la remise en état des pistes dont la largeur est limitée par des obstacles naturels (arbres, rochers et analogues). Sur les pistes de ce genre, à la suite du passage des skieurs la neige s'accumule sur les bords au détriment de la partie centrale où l'épaisseur de la couche de neige peut se reduire à des valeurs inacceptables, jusqu'à la mise à découvert du terrain sous-jacent. Dans le but de résoudre le problème ci-dessus, l'invention a pour objet un engin pour l'entretien de pistes dont la caractéristique principale reside dans le fait qu'il comprend un véhicule pousseur et un équipement installe à l'avant de ce véhicule et comportant un dispositif à pales pour convoyer la neige par centrifugation, ce dispositif etant entraîné en rotation par un moteur, des moyens de rassemblage pour canaliser la neige, sous l'effet de l'avancement de l'engin, vers ledit dispositif à pales, et des moyens orientables pour évacuer vers le haut la neige refoulée par le dispositif à pales de façon à la faire retomber latéralement par rapport à l'engin. Lors de son utilisation cet engin avance le long de l'un des bords d'une piste de ski sur lesquels la neige s'est accumulée à la suite du passage des skieurs sur sa partie centrale et les moyens orientables 'd'évacuation sont orientés de façon à ce que la neige en excès, prélevée au bord de la piste, soit lancée vers la parti centrale de celle-ci sous forme de chute artificielle de neige. Ceci permet de résoudre avec un efficacité surprenante 1 problème sus-indiqué de la remise en état de pistes où, à la suite du passage répété des skieurs, la neige s' accumule sur les bcrds au dé- triment de la partie centrale sur laquelle l'épaisseur de la couche de neige peut se réduire à des valeurs inacceptables. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, ou va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation réprésenté sur les dessins annexes. Sur ce dessins: La fig. 1 est une vue latérale schématique d'un engin pnur l'entretien de pistes de ski selon l'invention; la fig. 2 est une vue latérale en élévation de l'équipement attelé au véhicule pousseur: la fig. 3 est une vue frontale de cet équipement; la fig. 4 est une vue en perspective à plus grande échelle dc l'équipement et de la partie avant du véhicule pousseur; la fig. 5 est une vue en coupe longitudinale de l'équipement, suivant la ligne V-V de la fig. 2, et les figures 6 et 7 sont des vues on coupe transversale schéma- tiques d'une piste de ski lors de sa remise en état à l'aide d'un engin selon l'invention. En 1 est indiqué dans son ensemble un véhicule pour le damade pistes pourvu latéralement de larges chenilles et en 2 est ind@ dans son ensemble un équipement attelé à l'avant du véhicule afin c'en permettre l'utilisation pour la remise en état de pistes endommagées par le passage continu des skieurs. En 3 est indiqué un attelage à trois points dont le véhicule @ est pourvu à l'avant: cet attelage se compose de joues lat'ra--s triangulaires 4 reliées entre elles par des entretoises 5 et rar barres suprieures 6 convergentes qui se terminent par des grillages parallèles 6a.Les bases 4 des joues triangulaires sont reliées c bàti-support 10, faisant partie de l'équpenent, au moyen d'une ;a:r- de bras inférieurs 7 articulés respectivement c 8 sur les io If-S -t en 9 sur ledit bâti, et au moyen d'une paire d bras supérieurs 11 convergents, articulés à leur partie inférieure, en 12, sur les joues 3, et en 13 dans une chape 14 faisant saillie au centre du bàti-support 10. Ainsi qu'il est representé en fig. 4, les deux bras convergents il aboutissent à un manchon taraudé 15 avec lequel est en prise une tlge filetée 16 qui permet de modifier-l'inclinaison du bàtj 10 et par conséquert celle de tout l'équipement 2 par rapport au véhicule, et ceci indépendammert de l'inclinaison prise par les bras 7 et 15. En fig. 2 est representée une variante selon laquelle l'axe 13 engagé dans la chape 14 est relié aux bras oonvergents 11 au moyen d'un vérin 17 à fluide qui peet d'obtenir le changement d'assiette ci-dessus d'une façon plus simple et plus rapide. Du bâti-support 10 est solidaire une autre chape 18 dans laquelle est articulée au moyen d'un axe horizontal transversal 19 la tige 20a d'un cylindre 20 a fluide, ce cylindre étant lui-même articulé en 21 sur les oreilles 6a solidaires des barres supérieures 6 portées par le véhicule. Lorsqu'on actionne le cylindre 20, l'équipement se soulève et stabaisse grâce au pivotement des bras articulés 7 et 11 qui forment un parallélogramme. L'équipement avant 2 comprend un carénage cylindrique 22 à axe horizontal, ouvert à l'avant, lequel est raccordé à deux socs latéraur symétriques 23 destinés à canaliser la neige qu'ils rencontrent vers le carénage cylindrique 22, sous l'effet de l'avancement du véhicule. A l'intérieur de ce carénage se trouve un dispositif à pales, sous forme d'une hélice 25, pour convoyer la neige par centrifugation. Cette nelice 25 est entrainée par-un arbre 26 s'étendant vers l'avant de l'équipement er mis en rotation par un moteur hydraulique 27 supporté par la partie arrière du bâti 10. L'arbre 26 se prolonge en avant de l'hélice 25 et porte à son extrémité avant un organe de coupe rotatif 2 & constitué par au moins deux bras radiaux destinés à broyer la neige glacée prélevée par les socs 23, avant qu'elle n'arrive à l'hélice 25. Les socs 23 sont supportés par des étais arrière inclinés 24. Au carénage cylindrique 22 est raccordée tangentiellement, de façon à former une volute, une chambre latérale 20 qui communique avsc w.e g-ulUt d'évacuation 30 montée pivotante autour d'un axe vertical et cemand-e ar un cylindre 31 à fluide, représenté en fig. 4. Tous les cylindres à fluide de l'cquipement 2 et 1 moteur hydraul rotatif 27 d'entrainement de l'hélice 5 sont alimentés par un ensemble hydraulique 33 installé sur une plate-forme de support 32 située sur la partie arrière du véhicule, cet ensemble comportant un moteur à combustion interne, une pompe, un réservoir à huile et leurs accessoires. Cet ehsemblr- est relié par des tuyaux flexibles aux organes d'entraînement ainsi qu'aux distributeurs de oommande se trouvant dans la cabine de conduite du véhicule. Lors de son utilisation, comme schématisé en fig. 6, l'engin décrit ci-dessus avance sur l'un des bords B d'une piste de ski A dont la couche de neige s'est amincie dans la partie centrale à la suite du passage répété des skieurs, jusqu'à se réduire parfois à des valeurs inacceptables. Sous l'effet de l'avancement du véhicule 1 le long du bord B, la neige qui s'est accumulée sur ce bord est prélevée et lancee-vers le haut par l'équipement 2 de façon à la faire retomber sur la partie centrale de la piste afin de la recouvrir et former, comme schématiaé en fig. 7, une nouvelle couche C permettant de rétablir une surface régulière. L'équipement pour la remise en état de pistes de ski, ainsi que l'ensemble hydraulique, peuvent être installés comme équipement auxiliaire démontable sur des véhicules de damage'de tout genre; selon une solution alternative, l'équipement et l'ensemble hydraulique peuvent faire partie intégrante du véhicule Bi célui-ci est spécialement conçu dans ce but. Dans ce cas, l'hélice pourra être entraînée, au moyen d'une prise de force, par le moteur d'entrainement du véhicule, ou bien par un moteur auxiliaire à combustion interne. Il est bien entendu que le mode de réalisation décrit cidessus n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Engin pour l'entretien de pistes de ski, caractérisé en ce que cet engin comprend un véhicule pousseur et un équipement installé à l'avant de ce véhicule et comportant un dispositif à pales pour convoyer la neige par centrifugation, ce dispositif etant entraîné en rotation par un moteur, des moyens de rassemblage pour canaliser la neige, sous l'effet de l'avancement de l'engin, vers ledit dispositif à pales, et de. moyens orientables pour évacuer vers le haut la neige refoulée par le dispositif à pales de façon à la faire retomber latéralement par rapport à l'engin. 2. - Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à pales est sous forme d'une hélice dont l'axe de rotation est orienté dans la direction longitudinale de l'engin. - 3. - Engin selon la revendication 2, caractérisé en ce que sur l'arbre de l'hélice est fixé, à l'avant de oelle-ci, un orge de rotatif comportant au moins deux bras radiaux susceptibles d'at:ccnlpiir une action de broyage. 4. - Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équipement avant est attelé au véhicule pousseur de façon à permettre le réglage de la hauteur et de l'inclinaison dudit équipement par rapport audit véhicule. 5. - Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à pales est entraîné en rotation par un moteur hydraulique rotatif alimenté, ainsi que'd'autres organes d'entraînement susceptibles de commander la position des diverses parties de l'équipement, à partir d'un ensemble hydraulique installé sur une plate-forme prévue sur la partie arrière du véhicule pousseur.