L'invention concerne un dispositif à double cylindre de pivotement ou d'orientation pour une grue montée sur un véhicule, permettant d'assurer aux bras de la grue un secteur de pivotement important, et un accroissement des possibilités de repliement, pendant le transport des bras de la grue sur son montant, le montant de la grue étant monté à pivotement à l'aide d'un système de pivotement comprenant une roue dentée prévue sur le montant de la grue, et deux cylindres montés sur le socle de la grue et sensiblement disposés dans un même plan horizontal des deux côtés du montant cylindres qui comportent chacun une crémaillère engrenant avec la roue dentée. Dans les grues montées sur des véhicules, on a pu se contenter précédemment d'un système de pivotement simple pour faire tourner le montant de la grue autour du socle. Mais on est de plus en plus exigeant, pourla force de levage et le couple de levage, et on est donc placé devant le problème consistant à réaliser un système de pivotement puissant, permettant d'atteindre une force de pivotement suffisante. Un système de pivotement simple présente, par rapport à un système de pivotement double, l'avants qu'il a besoin de moins de place, circonstance qui plaide en faveur de la conservation du système de pivotement simple ancien. On pourrait alors en augmenter la force a) en augmentant le diamètre de cylindre, ou b) en faisant travailler la crémaillère sur une roue dentée de plus grand diamètre. La variante a) n'est pas pratique, car, avec les mate- riaux utilisés aujourd'hui pour la fabrication des roues dentées, matériaux dont le choix se justifie du point de vue économique, on ne peut augmenter la charge des dents que de façon minime, et la variante b) n' est également pas pratique parce qu'elle exige une crémaillère plus longue et que l'encombrement, dans le sens transversal du véhicule dépasserait la largeur maximale admissible, et, si on emploie une roue dentée plus grande, en gardant la mime longueur de course, on diminue le cercle de pivotement ce qui, bien entendu, ne peut pas étre toléré. Par contre, si on utilise un système double, on peut imaginer plusieurs solutions, pour résoudre le problème de logement. Par exemple on peut, conme on le sait d'après le brevet fran çais 2 058 372, utiliser deux cylindres parallèles placés à la nt- me hauteur, mais, pour permettre le passage du bras de la grue en position repliée entre les cylindres, ceux-ci doivent atre montés avec un écartement relativement important. Une autre possibilité consiste à monter les cylindres l'un au-dessus de l'autre ; mais cela entrasse une augmentation considérable de prix de la construction, car il faudrait alors utiliser des roues dentées doubles. En-outre, la grue deviendrait inutilement haute. L'invention a pour but de réaliser un système de cylindres de pivotement, de faible encombrement, mais qui offre pour le bras de la grue en position repliée, une place suffisante entre deux cylindres de pivotement montés des deux côtés du socle de la grue, cylindres qui agissent par l'intermédiaire d'une cré -maillère par cylindre, sur une roue dentée commune solidaire de la partie du montant de la grue logée dans son socle. Pour résoudre ce problème, il est prévu, selon l'invention, que les deux cylindres forment entre eux un certain angle, de façon que deux de leurs extrémités se touchent ou soient voisines l'une dè l'autre, tandis que leurs autres extrémités soient écartées l'une de l'autre d'une distance relativement importante, afin d'y créer un espacement permettant au système de bras de la grue de pivoter vers le bas, entre ces cylindres. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire ci-après, d titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un-mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente une vue latérale schématique d'une grue montée sur un véhicule, ainsi que l'un des cylindres de pivotement ; et - la figure 2 représente une vue de dessus des cylindres de pivotement, le montant de la grue, à hauteur de la roue dentée du système de pivotement, étant représenté en coupe. La figure 1 représente schématiquement un châssi de véhicule 1, sur lequel est montée une grue 2. La grue comprend un socle 3 et un montant 4 de type classique. On a désigné par 5 une partie du bras de la grue, en position repliée, par 6 un cylindre de levage du bras de la grue 5 et, par 7 un cylindre de pivotement, servant à orienter le montant 4. La partie de la grue représentée sur la figure 1, est de type classique, c' est-à-dire qu'elle est constituée d'un-ensemble de cylindres doubles monté sur le socle au moyen d'un système de fixation 8, ensemble dans lequel les pistons sont reliés l'un à l'autre à l'aide d'une crémaillère (non représentée), laquelle engrène , par une ouverture pratiquée dans le socle 3, avec une roue dentée (non représentée sur la figure 1) disposée sur le montant logé dans lesocle. La figure 2 montre aussi quelle système de pivotement comprend deux cylindres 7a, 7b qui sont montés des deux c8tés du montant avec leurs fixations 9 et les crémaillères (non représentées), en formant un certain angle, les crémailleres engrenant avec une roue dentée commune 10 disposée sur le montant 11. Les deux cylindres, montés en V, sont disposés de façon à former un angle maximal ; ceci veut dire que les deux cylindres viennent en contact à l'une de leurs extrémités. Il en résulte que l'espacement créé entre les deux cylindres, de l'autre côté du socle 3 de la grue, est maximal, ce qui permet le pivotement vers le bas d'un bras de grue 5 de dimension habituelle, pour prendre une position repliée entre les deux cylindres 7a et 7b. Le dispositif conforme à l'invention présente plusieurs avantages. Ce système de pivotement double n'exige pas davantage de place, dans le sens transversal du véhicule, qu'un système de pivotement simple, et son encombrement supplémentaire, dans le sens longitudinal de véhicule est relativement faible. Grtce à la disposition des cylindres de pivotement conforme à l'invention, on peut faire pivoter les bras de la grue en position normale de repliement, comme on le fait habituellement pour les grues comportant un système de pivotement simple. Enfin on bnéficie de l'avantage, que le système de pivotement double conforme à l'invention coopère, par ses deux cylindres, avec la roue dentée de pivotement 10, laquelle n'a pas besoin d'être plus grande que la roue dentée de pivotement d'un système de rotation simple. Selon un mode préféré de réalisation, les deux cylindres 7a, 7b, sont disposés en V de part et d'autre de la grue 2, de façon que deux de leurs extrémités, ainsi qu'on l'a déjà indiqué, soient placées l'une à caté de l'autre, tandis que leurs deux autres extrémités sont écartées le plus possible l'une de l'autre, la bissectrice de l'angle formé par les deux cylindres rG-n idSnt avec une droite perpendiculaire à l'axe du véhicule, et passant par le centre de broute dentée 10. Cette disposition est avantageuse, dans le cas où il existe suffisamment de place, des deux cotés de la grue, mais on peut aussi disposer l'un des cylindres parallèlement au sens transversal du véhicule et faire en sorte que l'autre cylindre forme un angle plus important, par rapport au sens transversal du véhicule, que pour la disposition symétrique ci-dessus décrite de part et d'autre d'un plan transversal au véhicule. REVENDICATIONS 1 - Dispositif à double cylindre de pivotement pour une grue montée sur véhicule, permettant d'assurer aux bras de la grue un secteur de pivotement important, et un accroissement des possibilités de repliement pendant le transport des bras de la grue sur le montant de celle-ci, le montant de la grue étant monté à pivotement, grâce à un système de pivotement comportant une roue dentée prévue sur le montant de la grue, et deux cylindres montés sur le socle de la grue et sensiblement disposés dans un même plan horizontal des deux c8tés du montant, chacun desdits cylindres étant muni d'une crémaillère engrenant avec la roue dentée précitée, caractérisé par le fait que les deux cylindres forment entre eux un angle de façon que deux de leurs extrémit8s se touchent ou soient très voisines l'une de l'autre, et que leurs autres extrémités soient écartées l'une de l'autre d'une distance relativement importante, afin de créer un espacement permettant le pivotement du système de bras de la grue vers le bas entre les cylindres. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux cylindres sont montés en V de part et d'autre de la grue, de façon que deux de leurs extrémités soient très voisines l'une de l'autre, leurs deux autres extrémités étant écartées le plus possible l'une de l'autre, de façon que la bissectrice de leur angle corncide avec une droite perpendiculaire à l'axe du véhicule, et passant par le centre de la roue dentée.