Les bennes pour camions ou semi-remorques comprennent habituellement une caisse de section en U, formée d'un fond plan et de parois latérales soutenues par des montants de renforcement. Les parois latérales, traditionnellement constituées par des t8is planes, offrent une rigidité propre médiocre. La présente invention a pour but de perfectionner une caisse de benne de ce genre en améliorant notamment ses qualités de résistance mécanique. A cet effet, elle a pour objet une caisse de benne dont les parois latérales sont constituées par des t8les profilées offrant des nervures longitudinales, c'est-à-dire des ondulations dirigées suivant la longueur de la benne. Ces tôles sont réalisées de préférence par profilage à froid. Une caisse formée par la réunion d'un fond plan et de deux parois latérales profilées selon l'invention constitue en quelque sorte dans son ensemble une poutre de section en U, extrmement rigide et auto-portante. Du fait de leur nervurage, les parois latérales offrent une meilleure résistance aux chocs vis-à-vis des diverses matières qui peuvent titre chargées dans la benne. Ces parois offrent de plus une meilleure résistance au flambage en cas d'efforts de compression au moment du remplissage de la benne. D'autre part, la grande rigidité propre des parois nervurées permet de réduire le nombre des montants nécessaires par rapport au nombre requis dans le cas de parois planes tradition-- nelles, ce qui diminue le eott de fabrication en matière et en énergie. I1 est possible d'assembler les parois latérales au fond par soudage automatique, ainsi que les différentes parties de chaque paroi lorsque les parois sont réalisées en plusieurs pièces réunies par des soudures longitudinales. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente en élévation une semi-remorque équipée d'une benne selon l'invention. La figure 2 représente, en perspective et à plus grande échelle, la benne du véhicule de la figure 1. La figure 3 représente une vue schématique dérivant de la figure 2 et montrant la constitution des montants latéraux. La figure 4 représente une moitié de la section transversale des tAoles dune caisse de benne selon l'invention. On voit sur la figure 1 une semi-remorque comprenant un châssis 14 et des roues 15, et équipée d'une benne 5 (basculante). La benne 5 est constituée essentiellement (figure 2) par une caisse en U comprenant un fond plan 6 et des parois latérales 7 s'élevant sensiblement verticalement au-dessus du fond 6. A l'avant est prévue une paroi frontale 11. Les parois 7 sont renforcées par des montants 8 reliés entre eux par des traverses 9 soutenant le fond 6. Les parois latérales 7 sont formées par des tôles nervurées, c'est-à-dire offrant des ondulations longitudinales de rigidification s'étendant suivant la longueur de la benne 5. Dans le présent exemple, ee.s nervures présentent la forme d'ondulations trapézodales (figure 4). Bien entendu, d'autres formes seraient envisageables. Au sommet des tales formant les parois 7 sont prévues ds parties 10 en tôle repliées sur eles-mmes et constituant des caissons longitudinaux. Ces caissons supérieurs 10 peuvent titre faits en tôle pliée ou outre réalisés par profilage avec le reste des parois 7. Les parois nervurées 7 se raecordent au fond 6 par une partie 7a horizontale offrant une petite nervure 7b terminale d'embottement par laquelle elles sont soudées au fond 6. La largeur de la partie 7a dépend de la largeur totale de la benne et de la largeur (normalisée) de la tôle utilisée pour réaliser le fond 6. Les montants 8 sont constitués par des tôles repliées en U dont les ailes sont découpées suivant le profil extérieur des parois nervurées 7 (figure 3). Ces ailes sont soudées à ees dernières le long de leur bord ainsi découpé. Chaque paroi.^7 est réalisée par profilage à froid, soit en une seule pièce, soit en plusieurs pièces réunies par des soudures longitudinales effectuées de préférence au moyen d'une machine de soudage automatique. A titre d'exemple, on a indiqué sur la figure 4 que chaque paroi 7 peut être constituée par la réunion de quatre parties : une partie supérieure correspondant au caisson longitudinal 10, une partie inférieure 12 et deux parties intermédiaires 13 La structure de la caisse selon l'invention en une poutre en U auto-portante permet de réduire le nombre de montants 8. C'est ainsi que, pour une benne de 9,25 m de bng, quatre montants 8 de chaque côté (hormis les montants d'extrémités) suffisent, alors que pour ale benne de même longueur et de structure traditionnelle avec tôles latérales planes), il faut prévoir de chaque côté div montants entre les montants d'extrémités Comme le montre la figure 1, les montants 8 peuvent présenter une légère inclizaison vers l'avant L'épaisseur des tales de la caisse est choisie suivant l'utilisation à laquelle est destinée la benne. Elle est de l'ordre de 3 à 6 mm. Les parois nervurées de la caisse peuvent ttre revalues intérieurement d'une tale plane dans le cas d'une caisse pour enrochement. REVENDICATIONS I.- Caisse de benne comprenant un fond plan et des parois latérales soutenues par des montants de renforcement, caractérisée par le fait que les parois latérales sont constituées par àes t8les profilées offrant des nervures longitudinaies. 2.- Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parois latérales sont réalisées par profilage à froid ,- Caisse selon la revendication I DU 25 caractérisée par le fait que les parois latérales comportent a leur partie supérieure un caisson longitudinal. 4.- Caisse selon l'une quelconque des revendlcations- 1 à 3, caractérisée par le fait que chaque paroi latérale est réalisée en une seule pièce. 5.- Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée-par le fait que chaque paroi latérale estréalisée en plusieurs pièces réuni par des soudures longitudinales 6.Caisse selon la revendication 5, caractérisée par le fait que lesdites pièces sont réunies par soudage automatique. 7.- Caisse selon l'une quelconque des revendica-tions 1 a' 6, caractérisée par le fait que les montants sont constitués par des tales repliées en U dont les ailes sont découpées suivant le profil extérieur des parois nervurées. 8.- Camion muni d'une caisse de benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9.- Semi-remorque munie d'une caisse de benne selon 1'une quelconque des revendications 1 à 7.