La présente invention a pour b~.t de contrôler le gas-oil consommé par un moteur diesel. I1 ntexiste pas de dispositifs connus permettant de contrôlez' le gas-oil consommé par les moteurs diesel disposés sur tous les véhicules les utilisaift, et de ce fait, il y a une grande perte de gas-oil, surtout sur ceux faisant de grands parcours. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces pertes par lecture sur un compteur enregistreur. Le dessin annexé donné à titre dlexemple comporte le gas-oil qui est déversé dans le réservoir 1, la pompe d'alimentation 3 aspirant le gasoil qui passe par un compteur enregistreur 2. La pompe d'alimentation 3 envoie le gas-oil dans la pompe d'injection 5 ; cette pompe d'injection envoie le gas-oil aux injecteurs 6. L'excédent de gas-oil de la pompe d'injection 5 et des injecteurs 6 est dirigé dans le circuit, ce dernier étant muni dlun clapet de retenue 7 afin d'éviter tout refoulement. Le gas-oil est de nouveau dans le circuit après le compteur enregistreur 2. Eventuellement, on peut placer un clapet de retenue à la sortie du compteur. Ce dispositif peut s'adapter sur tous camions, cars, grues, bateaux, pelleteuses et sur tous moteurs et véhicules diesel. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de contrôler la consommation de gas-oil sur les moteurs diesel, caractérisé par la lecture d'après un compteur placé à la sortie du réservoir. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pompe d'alimentation envoie le gas-oil crans la pompe d'injection. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le retour d'injection est de nouveau dirigé dans le circuit par un tuyau muni d'un clapet de retenue.