La présente invention se rapporte aux carburateurs et elle concerne plus particulièrement une pompe de reprise pour carburateur. le carburateur auquel l'invention se rapporte comprend une cuve à combustible ayant un gicleur principal qui débouche dans un passage principal de combustible qui s'étend jusqu'à un conduit de mélange eombustible-air, et un logement de pompe de reprise présentant une entrée qui ouvre sur la cuve à combustible et un passage de refoulement qui s'étend du fond dudit logement audit conduit de mélange; et une pompe de reprise équipant ce carburateur comprend une tige d'actionnement qui s'étend dans le logement, un piston de pompage disposé dans le logement pour former une chambre de pompage dans le fond de celui-ci, ce piston présentant un trou central dans lequel coulisse la tige d'actionnement, et un ressort interposé entre la tige et le piston pour tendre à déplacer le piston dans le sens approprié pour vider la chambre de la pompe et distribuer du combustible provenant de cette chambre dans le conduit de mélange à travers le passage de refoulement, mais ce ressort pouvant être comprimé pour permettre à la tige de se déplacer plus rapidement que le piston dans le sens du refoulement, cette tige présentant un épaulement annulaire dirigé vers le haut et sur lequel peut venir en appui un épaulement annulaire prévu sur le piston et dirigé vers le bas, ces épaulements pouvant s'éloigner l'un de l'autre de manière à ménager un orifice annulaire qui communique avec la chambre de la pompe lorsque ledit ressort est comprimé dans une mesure prédéterminée et que les épaulements sont espacés d'une distance prédéterminée pour laisser une partie du combustible contenu dans la chambre de la pompe s'échapper à travers ledit espace annulaire. La pompe de reprise pour carburateur suivant l'invention comprend des moyens qui permettent à une partie du combustible refoulé par la pompe de retenir en dérivation vers la cuve à combustible du carburateur à chaque fois que le papillon des gaz est amené rapidement à sa position de grande ouverture. La tige d'actionnement de la pompe de reprise et le piston de la pompe coopèrent pour former une soupape de streté qui permet cette dérivation. La tige d'actionnement de la pompe de reprise est également adaptée non seulement pour coopérer avec le piston de la pompe pour former ladite soupape de sûreté mais également pour actionner une soupape d'enrichissement à commande mécanique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparat- tront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples la Fig. 1 est une vue en coupe schématique d'un carburateur équipé dtune forme de réalisation de pompe de reprise suivant l'invention; la Fig. 2 est une vue de détail à plus grande échelle de la pompe de reprise de la Fig. 1, qui montre les positions relatives du piston , de la tige d'actionnement et de la soupape d'enrichissement à commande mécanique dans la position que ces organes atteignent lorsque le papillon du carburateur atteint sa position de grande ouverture; et la Fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig.2, qui montre les passages de sûreté prévus dans le piston de la pompe. Dans l'exemple de réalisation représenté aux dessins, un carburateur 10 comprend un conduit 12 de mélange dans lequel sont montés un ensemble de Venturi 14 et un papillon 16. Une cuve à combustible 18 distribue le combustible par un ou plusieurs orifices doseurs principaux 20 à un passage principal 22 qui débouche dans le venturi 14. Une pompe de reprise 24 disposée dans un logement 25 est munie d'une tige d'actionnement 26 qui est reliée par l'intermédiaire d'un bras 28 et d'une tringlerie à l'axe 30 du papillon. Lorsque le papillon 16 s'ouvre, le bras 28 déplace la tige 26 vers le bas pour refouler du combustible de la chambre 32 de la pompe, qui est formée dans le logement 25 à la partie inférieure de la pompe 24, dans le conduit de mélange 12 à travers un passage de refoulement 34. Un évent 36 dé -bouchant dans l'atmosphère évite que le combustible ne soit aspiré à travers le passage de refoulement 34 par siphonage et un clapet 38 empêche la chambre 32 de la pompe d'aspirer de l'air. L'extrémité inférieure 40 de la tige 26 coulisse dans un trou central du piston 42 de la pompe. Un ressort 44 est interposé entre le piston 42 de la pompe et une collerette 46 solidaire de la tige 26. te ressort 44 tend ainsi à repousser le piston 42 de la pompe vers le bas de manière que l'épaulement annulaire 48 de ce piston 42 qui est dirigé vers le bas vienne en appui sur un épaulement annulaire 50 de la tige 26 qui est dirigé vers le haut. En fonctionnement, un ressort de rappel 52 tend à repousser le piston 42 de la pompe vers le haut et, par l'intermédiaire du ressort 44, fait remonter la tige de commande 26 lorsque le papillon 16 se ferme. Lorsque le piston 42 de la pompe et la tige d'actionnement 26 remontent, le combustible est aspiré de la cuve 18 dans la chambre 32 par le passage d'entrée 54 et à travers un clapet 56. lorsque la tige de commande 26 descend, le ressort 44 repousse le piston 42 de la pompe vers le bas pour refouler le combustible de la chambre 32 à travers le passage de refoulement 34. Toutefois, lorsque le papillon 16 est amené très rapidement à sa position de grande ouverture, la tige 26 se déplace plus rapidement que le piston 42 de la pompe. L'épaulement annulaire 48 du piston de la pompe s'écarte alors de ltépaulement annulaire 50 de la tige 26 et la chambre annulaire 58 qui est ainsi formée entre ces deux éléments met en communication des rainures d'échappement 60 formées sur.la surface interne de la partie intérieure du piston 42 avec des rainures 62 formées sur la surface interne de la partie supérieure du piston 42. Une partie du combustible qui serait autrement refoulée à travers le passage 34 est ainsi renvoyée en dérivation par les rainures 60, la chambre 58 et les rainures 62 vers la partie du logement 25 de la pompe qui est située au-dessus du piston 42 et elle est donc renvoyée à la cuve de combustible 18. la quantité de combustible qui est refoulée vers le conduit de mélange 12 à travers le passage 34 de refoulement de la pompe de reprise pendant un mouvement rapide du papillon 16 vers sa position de grande ouverture est donc plus faible que la quantité de combustible qui serait refoulée pendant un mouvement progressif du papillon 16; cette réduction de la quantité refoulée par la pompe de reprise est souhaitable parce que le moteur ne demande pas autant de combustible dans ces conditions. Un orifice auxiliaire 66 de dosage relie la chambre 52 de la pompe au passage principal 22 et eet orifice comporte une soupape d'enrichissement 68 à commande mécanique. lorsque la tige d'action nement 26 approche de sa position limite inférieure, c'est-à-dire lorsque le papillon 16 approche de sa position de grande ouverture, l'extrémité inférieure 40 de la tige 26 attaaue la soupape 68, et la déplace vers le bas à l'encontre de l'action d'un ressort 70, pour permettre au combustible de s'écouler de la cuve 18 vers le passage principal 22 à travers le passage d'entrée 54, la chambre 32 de la pompe et l'orifice auxiliaire 66. Cet écoulement supplémentaire de combustible assure l'enrichissement du mélange pour le fonctionnement à pleine puissance. Il est visible que, lorsque la tige d'actionnement 26 passe de la position représentée sur la Fig. 1 à la position représentée sur la Fig. 2 à la suite d'un mouvement rapide du papillon 16 vers sa position de pleine ouverture, le combustible n'est pas refoulé à travers l'espace annulaire 58 et les rainures 62 tant que les épaulements 48 et 50 ne se sont pas éloignés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la longueur de la partie du trou central qui n'est pas creusée de rainures 58 ou 62 et dans laquelle la partie inférieure 40 de la tige 26 est montée à coulissement. Revendications I - Carburateur dans lequel un gicleur principal relie une cuve à combustible à un passage principal qui s'étend jusqu a un conduit de mélange combustible-air, et un logement de pompe de reprise présente une entrée qui la relie à ladite cuve à combustible et un passage de refoulement qui s'étend du fond de ce logement au conduit de mélange, ce carburateur étant caractérisé en ce que la pompe de re prise.(24) comprend une tige d'actionnement (26), qui ssétend dans ladite cavite (25), un piston (42) qui est disposé dans ledit logement pour former une chambre de pompage (32) dans la partie inférieure de ce logement, ce piston étant percé d'un trou central (41) dans lequel.coulisse la tige d'actionnement (26) et un ressort (44) interposé entre la tige (26) et le piston (42) pour déplacer le piston dans le sens approprié pour vider la chambre-de la pompe et distribuer le combustible de cette chambre audit conduit de mélange (12) à travers le passage de refoulement (34), mais qui peut être comprimé pour laisser la.tige de commande se déplacer plus rapidement que le piston dans le sens du refoulement de la pompe, ladite tige (26) présentant un épaulement annulaire (50) dirigé vers le haut et sur lequel peut venir en appui un épaulement annulaire (48) du piston (42) qui est dirigé vers le bas, et les épaulements (50,48) pouvant s'éloigner l'un de l'autre pour ménager entre eux un espace annulaire (58) qui communique avec ladite chambre (32) de la pompe lorsque le ressort (44) est comprimé dans une mesure prédéterminée et que les épaulements (50,48) sont espacés d'une distance prédéterminée, pour laisser une partie du combustible contenu dans la chambre (32) de la pompe s'échapper à travers ledit espace annulaire (58). 2 - Carburateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige (26) comprend une partie d'extrémité inférieure (40) de forme allongée et qui est ajustée sur une partie de sa longueur de façon à coulisser dans le trou central (41), ledit espace annulaire (58) formé par l'éloignement desdits épaulements (50,48) n'étant en communication avec la chambre (72) de la pompe, par des passages (62,60), que lorsque les épaulements se sont éloignés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la longueur de ladite partie d'extrémité inférieure de la tige d'actionnement. 3 - Carburateur suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un gicleur auxiliaire (66) qui débouche dans le passage principal (22) de combustible depuis le fond du logement (25) de la pompe et une soupape d'enrichissement (68) à actionnement mécanique, qui commande le débit traversant ledit gicleur auxiliaire avec laquelle peut venir en contact la partie inférieure (40) de la tige d'actionnement (26) pour s'écarter de son siège et laisser le combustible s'écouler de la cuve (18) vers le passage principal (22).à à travers la chambre (72) et le gicleur au- xiliaire (66) lorsque la tige approche de la fin de sa course descendante.