La présente invention se rapporte à une structure de glace pour une carrosserie de véhicule, et plus particulièrement à une structure de glace comprenant une vitre et un moulage élastique qui est fermement retenu entre la carrosserie E la vitre, en particulier quand ce moulage est interposé entre elle Selon la présente invention, on prévoit une structure de glace pour une carrosserie de véhicule, qui comprend une paroi faisant partie de la carrosserie du véhicule et définissant une ouverture; une vitre fermant l'ouverture et ayant au moins un bord s'étendant le long de la paroi et qui en est espacé vers l'intérieur, pour former un espace entre cette paroi et ce bord; un moulage élastique ayant une partie formant garniture de décoration reliant la vitre et la carrosserie pour couvrir l'espace, une tige faisant corps avec la garniture et s'étendant dans l'espace, et un certain nombre d'ailettes renversées s'étendant vers l'extérieur des deux côt6s de la tige et en angle vers la garniture de décoration pour engagement avec le bord de la vitre et la paroi de la carrosserie; et un moyen de retenue pour retenir les ailettes renversées en engagement avec le bord de la vitre et la paroi de la carrosserie. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts. caractéristiques, détails et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description expli- cative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexes donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective montrant un véhicule automobile ayant une structure de glace; - la figure 2 est une vue en coupe transversale fragmentaire et agrandie faite suivant la ligne A-A de la figure 1 mais montrant une partie d'une structure de glace selon l'art antérieur; - la figure 3 est une vue en coupe fragmentaire et agrandie faite suivant la ligne A-A de la figure 1 mais montrant une partie d'un premier mode de réalisation d'une structure de glace selon la présente invention; et - les figures 4 à 11 sont des vues en coupe transver- sale semblables à la figure 3, mais montrant des second à neuvième modes de réalisation de la structure de glace selon l'invention. Une telle structure de glace est employée dans un véhicule tel que par exemple un véhicule automobile comme on peut le voir sur la figure 1, On a jusqu'à maintenant proposé divers types de structures, de glace pour carrosserie de véhicule, dont une est représentée sur la figure 2 comme comprenant une paroi 1 faisant partie d'une carrosserie 2 et définissantune ouverture 3. L'ouverture 3 est fermée par une vitre 4, par exemple, en verre, et qui a au moins un bord 5 qui s'étend le long de la paroi 1 en en étant espacé vers l'intérieur, pour former un espace 6 entre la paroi 1 et le bord 5. Entre la paroi 1 de la carrosserie 2 et le bord 5 de la vitre 4 est interposé un composé adhésif 7 au moyen duquel la paroi 1 est collée au bord 5. Un caoutchouc de retenue 8 est également interposé entre la paroi 1 et le bord 5 à proximité de l'ouverture 3 afin de fixer la paroi 1 au bord 5 et de maintenir le composé adhésif 7 en position dans l'espace 6 entre la paroi 1 et le bord 5. Un moulage élastique 9 comprend une garniture de décoration 10 reliant la vitre 4 et la carrosserie 2 pour couvrir l'espace 6, une tige 11 faisant corps avec la garniture 10 et s'étendant dans l'espace 6, et un certain nombre d'ailettes renversées 12 qui s'étendent vers l'extérieure des deux côtés de la tige 11 et sont en angle vers la garniture de décoration 10 pour engagement avec le bord 5 de la vitre 4 et la paroi 1 de la carrosse- rie 2, La tige 11 présente, à son extrémité interne, un bourrelet 13 en forme de flèche en coupe transversale, et 2482d 19 qui est noyé dans le composé adhésif 7 pour empêcher le moulage élastique 9 de se déloger de l'espace 6. Avec la construction représentée sur la figure 29 le moulage élastique 9 est maintenu dans l'espace 6 entre la paroi 1 de la carrosserie 2 et le bord 5 de la vitre 4, simpl!ement par le bourrelet 13 en forme de flèche qui est noyé dans le composé adhésif 7, ainsi la tige Il a tendance à se déloger, vers l'extérieur, hors de l'espace 6 du fait de la force du moulage élastique 9. Quand cela se produits la garniture de décoration 11 s'ondule, ce qui non seulement nuit à 1.aspect externe de la structure de glace dansson ensemble, mais provoque également des irrlgularités de l'installation de ces structures sur des carrosseries pendant l'assemblage des véhicules Dans la présente invention, on envisage une Étructure perfec tion née de glace 9 o le moulage élastique est frmement retenu dans l'espace entre la paroi de la carrosserie et le bord de la vitre pour empocher le moulage élastique d'être délogé, vers l'extérieur, hors de l'espace0 En se référant maintenant à la figure 3 des dessinsD on peut y voirun premier mode de réalisation dAune structure de glace selon la présente inventieon qui comprend une paroi 21 faisant partie d'une carrosserie 22 de véhicule et y définissant une ouverture 23, Une vitre 24 par exemple.en verre, est adaptée à fermer l'ouverture 23 et elle présente au moins un bord 25 qui s'étend le long de la paroi 21 en en étant espacé vers l'intérieur, pour former un espace 26 entre la paroi 21 et le bord 25. Entre la paroi 21 de la carrosserie 22 et hbord 25 de la vitre 24 est interposé un composé adhésif 27 au moyen duquel la paroi 21 est collée au bord 25. Un caoutchouc de retenue 28 est également interposé entre la paroi 21 et le bord 25 à proximité de. l'ouverture 23, afin de fixer la paroi 21 au bord 25 et de maintenir le composé adhésif 27 en position dans l'espace 26 entre la paroi 21 et le bord 25. Un moulage élastique généralement indiqué en 29 est construit d'un matériau flexible comme une résine synthétique ou analogue, et il comprend une garniture de décoration 30 reliant la vitre 24 et la carrosserie 22 pour couvrir l'espace 26, une tige 31 faisant corps avec la garniture 30 et s'étendant dans l'espace 26, et un certain nombre d'ailettes renversées 32 qui s'étendent vers l'extérieur des deux côtés de la tige 31 et sont en angle vers la garniture 30 pour engagement avec le bord 25 de la vitre 24 et la paroi 21 de la carrosserie 22. A l'extrémité interne de la tige 31 est formé un bourrelet 33 qui est en forme de flèche, en coupe transver- sale, et qui est noyé dans le composé adhésif 27 pour empêcher le moulage élastique 29 de se déloger hors de l'espace 26. Le processus de noyage du bourrelet 33 est effectué de façon que ce bourrelet 33 soit d'abord ancré dans le composé adhésif 27 quand il est non durci à un état fluide et il se colle ensuite au composé adhésif 27 lors de son durcissement. L'espace 26 a une extrémité externe adjacente à la garniture 30 et une extrémité interne éloignée de cette garniture 30. Le bord 25 et la paroi 21 ont des coupes transversales qui sont telles que la largeur de l'espace 26 se réduise de l'extrémité interne vers l'extrémité externe. En effet, la face extrême du bord et la paroi 21 sont inclinées de façon que l'espace 26 soit plus large à l'extrémité interne qu'à l'extrémité externe. Avec cette construction, les ailettes renversées 32 du moulage élastique 29 peuvent facilement être forcées à rétrécir quand le bourrelet 33 est ancré dans le composé adhésif 27 et que les ailettes 32 sont pressées dans l'espace 26. Les ailettes renversées 32 peuvent alors se dilater du fait de leur élasticité et restent en engage- ment avec la face extrême du bord 25 et la parzlie de paroi 21, empêchant ainsi le moulage élastique 29 de se déloger de l'espace 26, vers l'extérieur. On comprendra par conséquent que le moulage élastique 29 peut fermement être retenu dans l'espace 26 par la paroi 21 et le bord 25 quand ce moulage 29 est maintenu en place entre la vitre 24 et la carrosserie 22. La face extrême du bord 25 et la 2 4 8 20 1 9 paroi 21 qui sont inclinées comme ci-dessus, constituent, dans l'ensemble, un moyen de retenue pour retenir les ailettes inversées 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans les second à neuvième modes de réalisation des figures 4 à 11, seuls les moyens de retenue sont modifiés et les organes ou éléments restants faisant partie de la structure de glace sont sensiblement identiques à ceux de la structure de la figure 3, Par conséquent, une description des organes ou éléments restants de la structure de glace que l'on peut voir sur les figures 4 i 11 sera omise pour la simplicité, mais indiquée par les mêmes repères que ceux de la structure de la figure 3. Dans le second mode de réalisation de la structure de glace que l'onpeut voir sur la figure 4, la face extrême du bord 25 est inclinée par rapport à la paroi 21 de façon que la largeur de l'espace 26 se réduise de l'extrémité interne vers l'extrémité externe. Dans ce cas, le moyen de retenue est formé par le bord 25 de la vitre 24 et les ailettes inversées 32 sont fermement retenues en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le troisième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 5, le bord 25 de la vitre 24 présente une gorge 34 qui reçoit l'une des ailettes renversés 32 du moulage élastique 29. Dans ce cas, la gorge 34 constitue également le moyen de retenue des ailettes renversées 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le quatrième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 6, une saillie longitudi- nale 35 est formée dans le bord 25. La coupe transversale du bord 25 est telle que la largeur de l'espace 26 à l'extrémité externe soit plus faible que celle de l'espace 26 à l'extrémité interne, ainsi l'une des ailettes renversées 32 du moulage élastique 29 est maintenue en engagement avec la saillie 35. Dans ce cas, la saillie 35 constitue également le moyen de retenue des ailettes inversées 32 en Z1482019 engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le cinquième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 7, la vitre 24 comprend une structure laminée ou feuilletée d'au moins deux composants consistant en composant interne et externe 36 et 37 fixés l'un à l'autre par un adhésif approprié de façon que le composant externe 37 fasse saillie dans l'espace 26 au-delà du composant interne 36. Dans ce cas, le composant externe 37 constitue également le moyen de retenue des ailettes renversées 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le sixième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 8, un organe de retenue 38 est fixé au bord 25 de la vitre 24 et il présente un certain nombre de nervures 39 qui s'étendent dans l'espace 26 et sont en angle au loin de la garniture de décoration du moulage élastique 29, afin d'être maintenues en engement avec les ailettes renversées 32, respectivement. Dans ce cas, l'organe de retenue 38 constitue également le moyen de retenue des ailettes renversées 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le septième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 9, un organe de retenue est fixé à la paroi 21 de la carrosserie 22 et il présente une surface rugueuse 41.L'organe de retenue 40 est fait en un matériau adhésif et il est produit de façon que sa surface soit grossièrement finie par une brosse appropriée, avant son durcissement, Ainsi, les ailettes renversées32 sont maintenues en engagement avec la surface rugueuse 41 de l'organe de retenue 40, Dans ce cas, l'organe 40 constitue également le moyen de retenue des ailettes renversées 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Dans le huitième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 10, un organe de retenue 42 est fixé à la paroi 21 de la carrosserie 22, et il présente un certain nombre de nervures 43 qui s'étendent dans l'espace 26 et-sont en angle au loin de la garniture du moulage élastique 29, afin d'être maintenues en engage- ment avec les ailettes renversées 32, respectivement. La partie extrême interne de l'organe de retenue 42 est interposée entre le composé adhésif 27 et la paroi 21 tandis que sa partie extrême externe s'étend jusqu?à la surface externe de la carrosserie 22 afin d'tre maintenue en engagement avec la garniture de décoration 30 du moulage élastique 29. Dans ce cas, l'organe de retenue 42 constitue également le moyen de retenue des ailettes renverqée 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21o Dans le neuvième mode de réalisation de la structure de glace de la figure 11, la garniture de déco- ration 30 du moulage élastique 29 présente des parties latérales externe et interne 30a et 30b respectivement reliées à la carrosserie 22 etàla vitre 249 la partie latérale externe 30a ayant une coupe trasersal us grande que la partie lateéale interne 30bO Un eleément de retenue 44 est fiflé partiellement à la paroi 21 de la carrosserie 22 avec la partie latérale externe 30a de la garniture 30 maintenue en engagement de pression avec l'élément de retenue 440 L élément est maintenu 9 par son bord, en engagement avec l'une des ailettes renversées 32 du moulage élastique 29. Dans ce cas, l'élément de retenue 44 constitue également le moyen de retenue des ailettes renverses 32 en engagement avec le bord 25 et la paroi 21. Bien entendu, lUinvention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui nvontb été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier.elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée, R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Structure de glace pour carrosserie de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend: une paroi (21) faisant partie de ladite carrosserie (22) et y définissant une ouverture (23); une vitre (24) fermant ladite ouverture et ayant au moins un bord (25) s'étendant le long de ladite paroi en en étant espacé vers l'intérieur, pour former un espace (26) entre ladite paroi et ledit bord; un moulage élastique (29) ayant une garniture de décoration (30) reliant ladite vitre et ladite carrosserie pour couvrir ledit espace, une tige (31) faisant corps avec ladite garniture et s'étendant dans ledit espace, et un certain nombre d'ailettes renversées (32) s'étendant vers l'extérieur des deux côtés de ladite tige et en angle vers ladite garniture pour engagement avec ledit bord de ladite vitre et ladite paroi de ladite carrosserie; et un moyen de retenue desdites ailettes renversées en engagement avec ledit bord de ladite vitre et ladite paroi de ladite carrosserie. 2, Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'espace (26) précité a une extrémité externe adjacente à la garniture de décoration précitée et une extrémité interne éloignée de ladite garniture, et en ce que le moyen de retenue précité est formé par le bord (25) de la vitre précitée et la paroi de la carrosserie précitée, ledit bord et ladite paroi ayant des coupes transversales qui sont telles que la largeur dudit espace se réduise de l'extrémité interne vers l'extrémité externe. 3. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que 1' espace (26) précité a une extrémité externe adjacente à la garniture de décoration précitée et une extrémité interne éloignée de ladite garniture, et en ce que le moyen de retenue précité est formé par le bord (25) de la vitre précitée, ledit bord ayant une face extrême qui est inclinée par rapport à la paroi de la carrosserie précitée, de façon que la largeur dudit espace se réduise de l'extrémité interne vers l'extrémité externe. 4. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de retenue précité est formé par le bord (25) de la vitre précitée qui présente une gorge (34)- - recevant l'une des ailettes renversées (32) précitées du moulage élastique précité. 5. Structure selon la revendication 19 caractérisée en ce que l'espace précité a une extrémité externe adjacente à la garniture de décoration précitée et une extrémité interne éloignée de ladite garniture, et en ce que le moyen de retenue précité comprend une saillie longitudinale (35) faisant partie du bord de la vitre précitée9 ledit bord ayant une coupe transversale telle que la largeur dudit espace à l'extrémité externe soit plus faible que celle à l'extrémité interne, l'une des ailettes renversées précitées du moulage élastique précité étant maintenue en engagement avec ladite saillie0 6. Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que la vitre précitée se compose d'une structure laminaire (36, 37) d'au moins deux composants consistant en composants interne et externe fixés l'un à l'autre, ledit composant externe faisant saillie dans ltespace au-delà dudit composant interne, 7. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de retenue précité comprend un organe de retenue (40) qui est fixé au bord précité de la vitre précitée et qui est en engagement avec au moins l'une des ailettes renversées du moulage élastique précité, 8. Structure selon la revendication 19 caractérisée en ce que le moyen de retenue précité comprend un organe de retenue qui est fixé à la paroi de la carrosserie précitée et qui présente une surface rugueuse (41), ledit organe de retenue étant en engagement avec les ailettes renversées du moulage élastique précité au moyen de ladite surface rugueuse. Z482019 9. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de retenue précité comprend un organe de retenue (42) qui est fixé à la paroi de la carrosserie précitée et qui a au moins une nervure (43), ltune des ailettes renversées précitées du moulage élastique précité étant maintenue en engagement avec ladite nervure. 10. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la garniture de décoration précitée du moulage élastique précité a des parties latérales externeet interne reliant respectivement la carrosserie précitée et la vitre précitée, la partie latérale externe ayant une aire en coupe transversale plus grande que la partie latérale interne, et en ce que le moyen de retenue (44) précité comprend un élément de retenue qui est fixé au moins partiellement à la paroi de ladite carrosserie, ladite partie latérale externe de laditegirniture étant maintenue en engagement de pression avec ledit élement d retenue. 11. Structure selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'élément de retenue précité estmaintenu en engagement avec au moins l'une des ailettes renversées précitées du moulage élastique précité.