La présente invention a pour objet un support pour des sièges avant d'automobiles comportant un guide fixé au plancher et un autre coulissant sur le premier, ce deuxième guide étant doté d'un manchon portant le levier de blocage et permettant au siège de se déplacer en même temps et dans le même sens que le dossier qui se rabat. I1 existe différents types de sièges avant d'automobiles, particulièrement pour les voitures à deux portes, dans lesquels un déplacement vers l'avant de tout le siège correspond à un rabattement dans le même sens du dossier et vice versas afin de faciliter l'accès aux sièges arrière. On emploie dans ces sièges deux guides coulissant l'un sur l'autre de telle manière que l'un sert à régler la position du siège dans le sens longitudinal par rapport au plancher, tandis que l'autre sert à le déplacer vers l'avant en même temps qu'on rabat le dossier. Cette disposition bien connue présente quelques inconvénients à savoir : un notable encombrement en hauteur dû à la superposition des guides, les jeux importants dans son fonctionnement, une exécution laborieuse principalement duale aux nombreuses soudures nécessaires pour effectuer l'assemblage entraînant des coûts relativement élevés, de notables mouvements de tangage du siège dûs à l'accumulation des jeux inévitables des organes de glissement dans le sens vertical. Le support de siège avant selon la présente invention élimine ces inconvénients et confère en outre une plus grande robustesse à l'ensemble, tandis que le siège est plus bas, dloù d'évidents avantages au point de vue de la sécurité et de la com modité Selon la présente invention, le support pour siège avant comporte un guide fixé sur le plancher et sur lequel coulisse un second guide solidaire du siège même, au-dessus de ce second guide est prévu un manchon muni d'un levier de blocage agissant par l'intermédiaire d'un ergot sur une sérié de trous ménagés sur le guide solidaire du plancher, le manchon étant associé à un mécanisme pour transmettre le mouvement de rabattement du dossier de telle manière que si ce dossier est bloqué en position, le siège lui-même se trouve également bloqué sur lue guide fixé par l'intermédiaire de ce manchon, tandis que, quand le dossier est abaissé, le point fixe du mécanisme est constitué par le manchon bloqué sur le guide fixe et le siège, solidaire du deuxième guide, est déplacé avec celui-ci en concomitance avec le mouvement du dossier et dans le même sens. Ces caractéristiques du support selon la présente invention, et d'autres encore, ressortent plus évidentes de la description d La fig. 1 est une vue latérale du support avec son levier de commande. 'ta fig. 2 est une vue en plan du support de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig.2. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 2. En se répórtant à ces figures,- on voit que le support selon l'invention comporte un guide fixe 1 fixé au plancher du véhicule, par exemple à l'aide de vis 2 ou d'organes similaires, et constitué par un profilé,ou une pièce similaire, plié en C avec ses côtés débordants, de type connu; sur ce guide coulisse un second guide 3 replié de manière à etre retenu dans le sens vertical par les bords du guide fixe 1. Ce deuxième guide 3 est solidaire du siège 4 du véhicule, schématiquement indiqué en trait mixte, qui supporte à son tour le dossier 5. par dessus le deuxième guide 3 est disposé un manchon coulissant 6 en forme de C et replié de manière à être retenu dans le sens vertical par les extrémités 7 et 8 du guide 3. Ce manchon 6 pré sente un prolongement latéral 9 replié vers le haut avec un appendice 10. Sur ce prolongement 9 est monté sur un pivot 12 un levier 11 portant un ergot 13 qui peut passer à travers une ouverture 14 du manchon 6 et à travers une fenetre allongée 15 ménagée sur le guide 3 pour pénétrer enfin dans les encoches appropriées 16 ménagées sur le guide fixe pour bloquer le siège en position longitudinale. L'ouverture 14 est obtenue à l'aide de deux ailettes 17 - 18 faisant corps avec le manchon 6 et qui constituent un guide pour le mouvement latéral de l'ergot 13. Le levier 11 est muni d'une poignée 19 disposée à portée de la main de l'usager et est maintenue en position par l'ergot 13 inséré dans une encoche 16 par le ressort 20. Sur l'appendice 10 est fixé un axe 21 sur lequel est arti culé le tirant 22 qui constitue le dernier élément d'un mécanisme associé au dossier 5 pour transmettre le mouvement qui le rabat totalement sur le siège 4 quand on veut accéder aux places arrière du véhicule. L'ensemble fonctionne comme suit Pour régler, comme on le fait habituellement, la position du siège dans le sens longitudinal, on actionne le levier 11 dans le sens de la flèche A en déplaçant ainsi dans le même sens 11 ergot 13 qui se dégge de l'encoche 16 dans laquelle il était inséré en libérant l'ensemble du guide 3 et du siège quienestsolidaire,du blocage sur le guide fixe 1. L'ensemble du siège peut ainsi glisser librement dans le sens longitudinal, sur le guide fixe 1 jusqu'à ce qu'ilsoit dans la position voulue. A ce moment, l'usager lâche la poignée 19 et, sous l'action du ressort 20, le levier ramène l'ergot 13 dans une des encoches 16 du: guide I en bloquant ainsi le siège dans la position correspondante. Quand l'usager veut accéder aux places arrière du véhicule, il doit incliner le dossier 5 vers l'avant, en le dégageant ainsi de la butée correspondante (non représentée sur le dessin) jusqu'à ce qu'il soit complétement rabattu sur le siège 4. On actionne ainsi un mécanisme de type connu pour la transmission de mouvement, par exemple au moyen de leviers, de tirants, d'engrenages ou d'organes similaires, dont le dernier élément 22 se trouve alors soumis à un effort de traction. A ce moment, le levier Il est dans la position voulue et 11 ergot 13 est inséré dans une des encoches 16 en bloquant le manchon 6 sur le guide 1. L'axe 21 solidaire de l'appendice 10 du prolongement 9 du manchon 6 constitue par suite un point fixe du mécanisme représenté par son dernier élément 22 et dont le premier élément est solidaire du dossier 5. il s'ensuit que, par suite du rabattement du dossier suivant la flèche B, l'élément 22 est tiré dans le sens de la flèche G, mais étant relié à un point fixe comme il a été dit plus haut, tout le mécanisme et par suite le siège qui lui est relié est entraîné en sens inverse, c'est-à-dire sans le sens de la flèche 3. Selon l'invention, le siège tout entier peut alors se déplacer vers 11 avant, car le guide 3 sur lequel il est monté peut librement coulisser dans le sens longitudinal sur toute la longueur de la rainure 15 ménagée sur lui et à travers de laquelle passe l'ergot 13 qui rend le manchon 6 solidaire du guide fixe 1. Quand on relève le dossier, on ramène en même temps vers l'arrière tout le siège, qui reprend ainsi sa position initiale. La longueur du déplacement du siège vers l'avant et vers l'arrière en même temps qu'on rabat le dossier est limitéepar la longueur de la rainure 15 ménagée dans le guide 3 Quand, au contraire, le dossier est bloqué dans sa position d'utilisation, dont l'inclinaison variable est obtenue par d'autres moyens qui ne relèvent pas de la présente invention, tout le système représenté par le support et le mécanisme associé au dossier pour le rabattre constitue un ensemble rigide fixé d'un côté au plancher par l'intermédiaire du guide fixe 1 et bloqué de l'autre en position correspondante fixe par les moyens connus associés au dossier. Le siège peut être monté sur deux supports, tels que celui décrit plus haut, dont l'un est relié à l'autre par le mouvement de l'ergot 13. De nombreuses modifications constructives pouvent être apportées à l'exemple représenté sans sortir du cadre de l'in invention REVENDIGATIONS 1 - Support pour siège avant d'automobile muni d'organes pour rabattre le dossier, caractérisé en ce qu'il comporte : un guide fixé au plancher sur lequel coulisse un second guide solidaire du siège, un manchon coulissant muni d'un levier de blocage agissant par l'intermédiaire d'un ergot sur une série d'encoches ménagées sur le guide fixé au plancher étant monté sur le deuxième guide, ce manchon étant associé à un mécanisme pour transmettre le mouvement de rabattement du dossier de manière que, quand celui-ci est bloqué en position par rapport au siège par des moyens connus, l'ensemble de ce siège reste bloqué sur le guide fixe par l'intermédiaire du manchon, tandis que, quand le dossier est rabattu, tout le mécanisme se meut autour du point fixe constitué par ce manchon et le siège tout entier est obligé de glisser avec le deuxième guide sur le guide fixe dans le sens longitudinal. 2 - Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce glissement du siège et du deuxième guide est rendu possible par une rainure ménagée sur ce dernier et dans laquelle passe l'ergot de blocage disposé entre le manchon et le guide fixe 3 - Support selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le manchon coulissant porte, monté sur un axe, le levier qui commande l'ergot de blocage, ce levier étant maintenu en position de blocage par un ressort 4 - Support selon l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce que le deuxième guide peut coulisser sur le premier et porte le manchon qui peut coulisser sur lui, l'ensemble étant immobilisé dans le sens vertical par des replis superposés agissant sur le guide fixe.