La pressente invention concerne les installations de freinage de securité rendues obligatoires par le code de la Route Dans des dispositifs connus de ce genre , plusieurs tuyauteries sont relises au vehicule tracteur , ainsi qu'un important circuit sur les vehicules tractés D'autres comportent un verin comprimant un ressort tenu par une goupille reliée au tracteur par un cable , goupille qui est arrachée lors de la rupture d'attelage Ce dispositif est assez imprecis et ne peut servir de frein de secours Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvenients.La possibilité de placer ce système dans un coffret etanche en un point du vehicule , avec simple mentune entrée et une sortie pour la tuyauterie unique du freinage normal d'une bor ne reliant le fil electrique d'arrivée du tracteur aux electro-vannes, le processus de securité s'effectuant à ltinterieur du coffret w à l'abri des boues , poussiers et autres projections Le dispositif , objet de l'invention comporte un accumulateur contr81é par le Ser vice des Mines et taré à une certaine pression ,cet accumulateur est empli à sa Ca- pacité maximum par un simple coup de frein avant le depart du vehicule , par l'in termadiaire du clapet anti-retour , toute fuite possible etant compensée à chaque freinage normal .Une electro-vanne fermée sous tension maintient l'accumulateur sous pression , une autre ouverte sous tension permet la libre circulation du fluide entre tracteur et remorque pour le freinage normal ; en cas de rupture du courant volontaire ou involontaire , le processus des electro-vannes est inversé , actionv nant le freinage de securité , l'accumulateur se dechargeant dans le verin Le dessin 1 annexé illustre schematiquement, à titre d'exemple, un mode de reali sation du dispositif conforme à la presente invention .Tel qu'il est représenté le dispositif comporte un accumulateur(1) dont le remplissage s1 effectue par le cla pet anti-retour (2) lorsque l'on envoie le fluide dans le verin de freinage avant le depart du vehicule. L'slectrc-vanne (3) etant fermée sous tension maintient l'accu~ mulateur sous pression et l'electro-vanne (4) ouverte sous tension permet la libre circulation du fluide entre le tracteur et le verin de freinage . Toute fuite even- tuelle de l'accumulateur est compensée par le freinage normal .Toute coupure de courant declenche le processus de sécurité du dispositif ( Coupure du courant par le bouton O.F(10) , debranchement de la prise (9) ou rupture d'attelage t ce qui a pour effet la rupture de tuyauterie(6) dela valve (8) et du fil electrique (7), à ce mo ment , les electro-vannes sont inversées , la (4) est fermee et la (3)ouverte, decca rgeant l'accumulateur vers le verin (5) Le dessin 2 montre la forme possible du coffret (11) avec son couvercle (t7) à grand degagement , avec fermeture (16) .Une entres (12) une sortie (13) et un trou passe fil (14) . Des trous de fixation pour la pose sur tous types de chassis Le dispositif , objet de l'invention , peut être employé sur tous les vehicules remorqués nécessitant un frein de rature d'attelage et un frein de secours il est possible d'employer ce dispositif avec des fluides liquides ou gazeux. REVENDICATIONS 1=Dispositif hydrau-electrique permettant à un ensemble Tracteur-remorque ou Tracteur semi-remorque équipée de freins hydrauliques de posseder un frein de rupture d'attelage et un frein de secours ainsi qu'un frein de parcage en supplement du frein mecanique obligatoire Caracterisé par le fait que ce système contient plusieurs coups de frein en reserve , que cette reserve est obtenue par un simple coup de frein avant le depart du vehicule , qui emplit à la pression de 150 Bar (Reference Code de la Route)un accu mulateur à azote pré-taré à une certaine pression , de façon que le dernier centimetre cube de fluide soit pour être efficace , toujours sous pression 2= Dispositif de declenchement de freinage de Securité automatique en cas de rupture d'attelage selon la revendication 1 , caracterisé en ce qu'il est commandé par le conducteur en cas de secours ( panne de circuit hydraulique ou autres) et le frein de parcage obtenu egalement manuellement Caractersé par le fait que le moyen obtenu pour le declenchement du freinage est commandé par la rupture du courant alimentant l'electro-vanne double (Cette electro vanne est à 100% , son alimentation peut ventre permanente ).Un simple fil electrique passant par la prise suffit à cet effet , relié à un bouton au tableau de bord pour le frein de secours et alimenté par le circuit electrique du tracteur La prise de courant etant obligatoire pour les feux divers(Stop, feux rouges ETC 3= Dispositif selon l'une des revendications precedentes , caracterisé par le fait que l'slectro-vanne à double effet et sous tension obture le fluide sous pression dans l'accumulateur et ouvre le circuit da fluide dans les deux sens = Tracteurverin et verin- Tracteur . En cas de rupture de courant volontaire ou rupture d'attelage , l'electro-vanne ouvre la reserve vers le verin de freinage et obture en direction de Tracteur 4= Dispositif selon l'une des revendications precedentes , caracterisé par le fait qu'il ne possède qu'une tuyauterie de fluide et qu'un fil passant par la prise suffit pour obtenir l'effet desiré , il est facile de le concentrer en un ensemble compact et de l'enfermer dans un coffret à l'abri des boues et poussieres avec une entrée de fluide , une sortie pour l'alimentation de vérins et un fil electrique La masse etant prise sur le vehicule remorqua . Caçi formant un ensemble extrêmement simple à poser