La présente invention concerne un portail ou vantail de fermeture analogue, du type dans lequel le panneau peut, sous l'action d'un dispositif d'entrainement mécanique, coulisser longitudinalement en va-et-vient d'un poteau à 11 autre, de deux poteaux délimitant l'ouverture de la baie à fermer par le portail. On connait des portails coulissants et des portails à vantaux. Chacun doit nécessairement être ancré dans le domaine des poteaux de baie latéraux. Dans le cas de grandes dimensions du panneau, c'est à-dire de grande largeur d'ouverture de baie, il est nécessaire de tenir compte de charges extraordinairement grandes. En conséquence, pour obtenir, la stabilité propre nécessaire, les portails coulissants ou à vantaux connus sont d'une construction conteuse. Il en est de même pour les installations d'ancrage nécessaires dans les poteaux de baie. Un autre inconvénient de ces portails coulissants ou à vantaux connus, réside en ce que, pour permettre leur manoeuvre, il est né cessaire de disposer latéralement à ltouverture de debaie, ou en ar- rière de celle-ci, un espace libre dans lequel le vantail ou le pannaau de portail puisse autre basculé ou glissé. Fréquemment, cependant, on ne dispose pas d'un tel espace libre. Un des inconvénients les plus importants des portails connus du genre ci-dessus mentionné, réside en ce que les panneaux pour des portails de grande ouverture de baie sont, en raison de leurs dimensions, d'un encombrement important, de sorte que leur transport de l'atelier de fabrication au lieu de montage soulève de très grandes difficultés. Le transport par chemin de fer de panneaux de portail de ce genre est souvent impossible lorsque des hauteurs déterminées sont dépassées parce que le panneau à transporter ne passerait pas librement sous les ponts. En conséquence, il est alors inévitable de devoir transporter les panneaux de portail à l'état divisé en tronçons qui doivent ensuite être assemblés sur le lieu de montage. Mais un tel travail de montage extérieur à l'atelier est indésirable pour de multiples raisons. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de réaliser un portail du genre décrit plus haut qui soit de construction légère et simple, qui puisse autre fabriqué sans dépense excessive pour obtenir une résistance aux charges suffisantes, et qui ne nécessite pas de moyens de construction comateux pour l'ancrage. En outre, le panneau de portail doit être constitué de telle manière que, au moins pour son transport, il puisse être mis dans un état n'exigeant qu'un faible encombrement. le portail conforme à l'invention est caractérisé en ce que le panneau est constitué par l'assemblage d'éléments individuels, accouplés entre eux à articulation, et pour son ouverture et sa fermeture, il peut etre enroulé ou déroulé sur un cylindre ou un treuil disposé contre un des poteaux de baie et tournant autour d'un axe vertical. On connait déjà, en fait, des panneaux de portail constitués par l'assemblage d'éléments individuels articulés l'un à l'autre et qui, pour l'ouverture et la fermeture, sont enroulés ou déroulés sur un cylindre ou un treuil entraîné de manière appropriée. Cependant, pour les réalisations connues de tels portails, il s'agit de formes de construction qui sont utilisées comme portails d'ateliers ou d'immeubles et dans lesquels le cylindre ou treuil d'enroulement tourne autour d'un axe qui s'étend horizontalement audessus du linteau de la baie du portail. Cependant, une telle disposition ne peut convenir pour des portails du genre qui est ici en question, à savoir des portails destinés à des enceintes libres d'installations d'usines ou analogues parce que des éléments de construction au-dessus de l'ouverture de la baie limitent la hauteur de passage. Conformément à l'invention, par le fait que le portail présente un vantail composé d'éléments articulés et enroulables, on obtient une série d'avantages. Tout d'abord on évite un grand surplomb en porte-à-faux du portail, qui, dans les réalisations connues oblige à prévoir, pour les vantaux et pour les poteaux, des constitutions telles qu'ils puissent statiquement supporter des charges élevées. le cylindre ou treuil d'enroulement de l'invention qui tourne autour d'un axe vertical a, en outre, pour conséquence que, à l'état ouvert, le panneau de portail occupe une place réduite. La nécessité de disposer d'espaces libres importants près de l'ouverture de baie, ou en arrière de celle-ci, n'existe donc plus. le nouveau portail, c'est-à-dire son panneau, peut être amené, par enroulement sur le cylindre ou le treuil, dans un état dans lequel, même dans le cas de grandes dimensions, c'est-à-dire de grande largeur de baie et de grande hauteur de portail, il n'occupe qu'un emplacement relativement réduit. Pour le transport du'panneau de portail, il n'est donc pas nécessaire de prévoir, ni des véhicu- les spéciaux,ni des mesures tenant compte des hauteurs de passage. Suivant un mode de réalisation du portail de l'invention, les éléments individuels constitutifs du panneau sont reliés entre eux par charnières et ressorts et, à l'état fermé, sous l'action des ressorts, ils affleurent entre eux, tandis qu'à l'état ouvert, ils se placent llun près de l'autre sur le cylindre d'enroulement en surmontant l'action des ressorts. Grâce à cette disposition, on obtient que le panneau de portail, à l'état fermé, ait le caractère d'un panneau rigide connu d'un portail coulissant. Suivant une autre forme de réalisation possible de l'invention, le caractère rigide du panneau dans sa position de fermeture est obtenu par le fait qu'entre deux éléments individWels voisins du panneau, au lieu des ressorts comprimés lors de l'ouverture, sont prévus des verrous de liaison qui sont engagés lors de la fermeture du portail pour relier entre eux rigidement les éléments voisins, cette liaison se trouvant relâchée lors de l'enroulement du panneau sur le cylindre. le panneau de portail peut également, conformément à l'invention, avoir l'aspect fondamental de la plupart des clôtures d'enceintes en constituant les éléments individuels du panneau par des barreaux de grille s'étendant dans le sens de la hauteur, qui sont fixés à intervalles sur au moins deux bandes ou channes du genre de ceintures s'étendant en direction horizontale. Iwans ce cas, le barreau de grille le plus éloigné du cylindre ou treuil d'enroulement vertical est renforcé pour constituer un montant latéral de panneau de portail et il est pourvu, pour empêcher le branchement de ce montant, d'un dispositif de soutien à galet ou à roulette qui est relié en même temps, ou équipé lui-même, avec un dispositif d'entrainement agissant au moins pour la fermeture du portail. Avec un portail de ce genre, il n'est plus nécessaire d'articuler ou verrouiller entre eux les éléments individuels constitutifs du panneau au moyen de ressorts ou autres organes de liaison, pour donner au panneau un caractère rigide. Dans ce mode de réalisation, la stabilité et la rigidité du panneau de portail sont, en effet, assurées par la tension des bandes ou chaines de ceinturage, comme c'est le cas dans les clotures ou analogues. D guidage pour coopérer avec le dispositif d'appui à galet du montant latéral de panneau mentionné ci-dessus. Pour ltentrainement de fermeture ou d'ouverture du portail conforme à l'invention, on peut utiliser de nombreuses formes différentes de dispositifs connus en soi. Pour des portails dans lesquels il est nécessaire de donner aux bandes ou chaines de ceinture une certaine tension pour accroître la stabilité du panneau, on peut adopter une autre forme de réalisation caractérisée en ce que le dispositif d'entrainement est constitué par un entraînement d'enroulement relié au cylindre ou treuil d'enroulement et par un entraînement de traction de coulissement qui, pour la fermeture du panneau le tire pour le dérouler du cylindre ou treuil d'enroulement, ces deux entrainements agissant en sens opposé de manière à assurer, lors de ltouverturetse la fermeturé > une tension commandée du panneau de portail. Bu point de vue de la disposition de l'entrainernent ou de chacun des entrainements, on peut adopter différentes formes de construction. Conformément à l'invention, il est, par exemple. possible de prévoir que l'entraînement de traction de glissement de panneau est incorporé dans le montant latéral du panneau et est relié à commande positive avec au moins un galet du dispositif d'appui au sol dudit montant ou poteau latéral de panneau0 Mais il est également possible de constituer l'çntratnement de traction de glissement de panneau comme un entrainement à - bles sans fin, disposé à l'intérieur ou au-dessus des rails de guidage pour le dispositif d'appui à galet en le reliant, par un organe d'entrainement audit dispositif à galet. Une autre possibilité consiste à constituer l'entrainement de traction de glissement de panneau à la manière d'un treuil à câble et de l'équiper avec un câble de traction qui peut être relié de manière amovible au montant latéral de panneau pour assurer la fermeture du portail. En position de non emploi avec le portail ouvert, ce câble repose sur le sol et le dispositif de commande d'entrainement de traction de glissement de panneau est reçu dans le pilier de portail situé en face du cylindre ou treuil d'enroulement du panneau. Il est possible de prévoir pour les deux systèmes d'entraî- nement un moteur commun. Cependant chaque dispositif d'entraine- ment est équipé avec un frein pour permettre une tension de raidissage du panneau lors de l'ouverture ou de la fermeture du portail. Dans une autre forme de réalisation, chaque entraînement est pourvu d'un moteur propre et d'un frein. On obtient une réalisation particulièrement simple et satisfaisante du dispositif d'entrainement en adoptant, pour les moteurs, des moteurs électriques avec des freins électromagnétiques. les moteurs peuvent encore être des moteurs hydrauliques qui agissent alternativement comme moteurs et freins. En vue de pouvoir exercer des forces de raidissage du panneau pendant le déplacement d'ouverture et/ou de fermeture, dans une direction opposée au déplacement du panneau, il est recommandé d'équiper le dispositif d'appui à galets avec au moins deux paires de galets ou roulettes qui peuvent être rapprochés ou éloignés l'un de l'autre par ressort ou mécaniquement, en s'adaptant au profil du rail de guidage, de manière à s'opposer à des mouvements de basculement du montant latéral du panneau. Suivant une autre forme de réalisation du portail de l'invention, le mécanisme d'entraînement d'enroulement ou le cylindre d'enroulement est muni d'un accumulateur de force sous la forme d'un dispositif à ressort ou d'un tambour à câble, avec poids suspendu. Cet accumulateur de force est actionné soit lors de ltou- verture, soit lors de la fermeture du portail et sert ensuite de dispositif d'entrainement pour l'autre déplacement du portail. Mais le portail peut aussi être constitué de telle manière que l'entraînement de traction de coulissement du panneau est équipé avec un accumulateur de force, constitué au choix par un ressort ou par un poids, qui est relié au choix avec le cylindre d'enroulement ou avec le dispositif d'entrainement de traction de coulissement, la force ainsi emmagasinée lors d'un déplacement du panneau étant utilisée ensuite pour le déplacement en sens inverse. le portail peut être encore simplifié dans sa construction en renonçant aux freins magnétiques, les dispositifs d'entrainement étant alors constitués par des moteurs électriques qui servent en même temps de freins pour assurer la tension de raidissage désirée du panneau. La description ci-après se rapporte à des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux dessins annexés, dans lesquels - la fig. 1 montre une vue en élévation frontale, partiellement en coupe d'une forme de réalisation possible, du portail de l'invention - la fig. 2 est une vue en coupe le long de la ligne Il-Il de la fig. 1 du portail - les fig. 3 et 4 montrent des détails du portail des fig.1 et 2 et montrent comment est disposé l'entrainement de coulissement nécessaire pour le repliement et le déploiement du panneau de portail - la fig. 5 montre une autre forme de réalisation possible de l'invention - la fig. 6 est une vue en coupe de la fig. 5 par le plan passant par la ligne VI-VI de la fig. 5 - la fig. 7 montre une autre possibilité de réalisation du portail de l'invention - la fig. 8 montre le portail de la fig. 7 dans une vue en coupe par le plan passant par la ligne Vili-Vili de la fig.7 - les fig. 9 et 10 montrent des détails en coupe du dispositif d'appui au sol sur galets du portail de l'invention - la fig. 11 montre une autre forme de réalisation possible de l'invention - la fig. 12 est une vue en coupe du portail de la fig. 11 par un plan passant par la ligne XII-XII de la fig. 11 - la fig. 13 est une vue schématique du dispositif d'entrat- nement du nouveau portail - la fig. 14 est une vue schématique d'une autre forme de réalisation possible du dispositif d'entraînement, et - les fig. 15, 16, 17 et 18 montrent des détails d'un portail dont les éléments de panneau réunis entre eux par articulation sont automatiquement, lors de l'enroulement sur le cylindre ou le treuil, déverrouillés et décalés les uns par rapport aux autres, tandis que, lors du déroulement, ils sont reliés rigidement entre eux par suppression de l'articulation, de manière à former un panneau rigide. les figures montrent un portail qui sert à fermer une ouverture de baie 1 qui est limitée par un pilier de portail 2 et un pilier de buté opposé 3. Au moins le pilier 2 est creux et en forme de caisson. Il reçoit à l'intérieur un treuil ou un cylindre d'enroulement 4, qui peut être entraîné en rotation mécaniquement pour tourner autour d'un axe qui s'étend en direction verticale. Pour la fermeture de la baie 1 est prévu un panneau de portail 5. Ce panneau est constitué par l'assemblage à articulation d'éléments individuels 6 rigides en soi. les éléments individuels 6 sont pivotables les uns par rapport aux autres autour d'un axe vertical, de sorte que le panneau 2, grâce à la liaison articulée des éléments individuels 6, peut être enroulé sur le cylindre ou treuil 4 ou alternativement peut être déroulé pour la fermeture de la baie. Dans l'exemple de réalisation du portail qui est représenté dans les fig. 1 et 2, les éléments individuels 6 du panneau 5 sont de largeur relativement grande. lors du déroulement du panneau dans sa position de fermeture, ces éléments individuels sont reliés rigidement entre eux, soit par des ressorts, non représentés, agissant entre éléments voisins, soit par des dispositifs qui seront décrits dans la suite, de sorte que le panneau de portail 2 consti- tue, dans son état déployé, malgré sa constitution articulée, une pièce de construction rigide. Comme le montrent les fig. 1 et 2, il est prévu, pour l'entraînement du cylindre d'enroulement ou treuil 4, un mécanisme 7 qui agit directement sur un arbre 8 du cylindre d'enroulement 4. Dans ce mode de réalisation, il est recommandé que le premier montant latéral de panneau 9 avec lequel, le panneau 5 s'engage avec le pilier de butée de la baie 3, soit équipé avec un dispositif d'entrainement de coulissement 10. Ce dispositif d'entrainement est disposé à l'intérieur du montant latéral 9 du panneau et il agit directement sur des galets ou roulettes 11, qui constituent un dispositif d'appui au sol pour le bord extérieur du panneau de portail 2. le portail est ainsi équipé avec deux dispositifs d'entrainement, à savoir l'entrainement d'enroulement 7 et l'entrainement de traction de coulissement 10, qui agissent en sens opposés pour assurer dans les deux directions de déplacement un guidage positif avec raidissage constant du panneau de portail 2. lors de l'enroulement, le mécanisme d'entrainement 7 doit surmonter une certaine force de freinage exercée par le mécanisme d'entrainement de traction de coulissement. Inversement ce dernier doit, lors de la fermeture du portail, surmonter une force de freinage de la part de l'entrainement d'enroulement 7, de telle sorte que le panneau 5 reste constamment tendu et rigide. les fig. 2 et 4 montrent une autre possibilité de réalisation du dispositif d'entrainement. Dans ce cas, il est prévu un entrainement d'enroulement 7a qui n'agit pas directement sur l'arbre 8 du cylindre d'enroulement 4, mais, par l'intermédiaire d'un câble 12, sur un treuil 4. Dans le pilier de baie 2, qui est constitué, de manière connue, en forme de caisson, est disposé un mécanisme d'entraînement 10a qui agit, par l'intermédiaire de galets 13 sur le panneau de portail 2, en vue d'assurer l'ouvertu- re du portail. les éléments individuels 6 du panneau 5 sont, dans ce mode de réalisation, glissés sur le cylindre 4, le mécanisme la qui sert au déroulement du panneau, exerçant alors une force de freinage.Inversement, lorsqu'on actionne le mécanisme de commande 7a en direction de la flèche, on provoque un déroulement des éléments de panneau 6 et le panneau 5 est poussé hors du pilier de baie 2 jusqu a ce qu'il s' engage dans le pilier de butée opposé 3, dans un évidement 14 prévu à cet effet. Dans cette manoeuvre de sortie du panneau de portail 5, le mécanisme d'entrainement de traction de coulissement îOa agit au contraire comme frein pour raidir le panneau. Le portail représenté dans les fig. 5 et 6 se distingue de celui représenté aux fig. 1 à 4, par le fait que son panneau 2 n'est pas composé d'éléments individuels 6 relativement larges, mais, au lieu de cela, il est constitué par des barreaux rigides 15 disposés verticalement, à une certaine distance les uns des autres, qui sont fixés sur des bandes ou chaînes de ceinturage 16, qui s'étendent dans la direction horizontale. La stabilité et la raideur d'un panneau de portail 5 ainsi constitué sont obtenues simplement par une tension de raidissage exercée sur les bandes de ceinturage 16. Une autre différence caractéristique du portail des fig. 5 et 6, par rapport à celui des fig. 1 à 4 réside en ce que le montant latéral de panneau 9 est équipé avec un dispositif d'appui au sol sur galets 17 qui a pour rôle que le montant de panneau 9 et le panneau 5 qui lui est relié peuvent résister aux forces qui agissent dans le sens du passage de traversée de la baie. Le dis positif d'appui au sol 17 est équipé avec des roulettes ou galets qui roulent sur le sol normal. Il présente cependant un organe entraineur 18, qui est engagé dans une gorge de guidage 19, et qui est, en outre, relié à une bande sans fin 20, qui est une partie constituante d'un entraînement de coulissement lOb servant à effectuer la fermeture du portail.Ce mécanisme de traction de coulissement est relié à commande positive avec un entrainement d'enroulement 7b qui actionne, comme dans le portrait de la fig. 1 l'enroulement du panneau 5 sur le cylindre ou treuil 4. Dans cette forme de réalisation, le dispositif d'entrainement 7b, lOb, a pour rôle, grâce à des liaisons d'entrainement appropriées, ainsi qu'à des dispositifs de couplage et de freinage, non décrits, de donner la tension nécessaire des bandes de ceinturage 16, aussi bien pendant la sortie du panneau de portail que pendant sa rentrée, afin que le panneau ait la stabilité voulue. Le portail représenté aux fig. 7 et 8 se distingue de celui des fig. 5 et 6 simplement par le fait que le dispositif d'appui au sol sur galets 17 circule à l'intérieur d'un rail de guidage 21 disposé en position recouverte dans le sol, qui est protégé vers le haut contre la saleté au moyen d'une bande articulée 22. Le dispositif d'appui au sol 17 du portail suivant les fig. 7 et 8 ne comporte pas d'organe entraîneur spécial, mais le montant latéral de panneau 9 est relié directement à la bande sans fin 20 de l'entraînement de coulissement lOb. Lentrainement d'enroulement est constitué de manière correspondante.Mais on peut également, comme le montre la fig. 8, prévoir, dans le pilier de butée de la baie, un moteur d'entrainement supplémentaire 10c, grâce auquel l'entrainement de traction de coulissement lOb est indépendant de la liaison d'entrainement avec le dispositif d'entrainement d'enroulement 7b. Dans ce mode de constitution, on prend simplement des mesures appropriées afin que les entraînements agissent en opposition l'un à l'autre comme freins pour raidir le panneau de portail 5. les fig. 9 et 10 représentent deux modes de réalisation d'un dispositif d'appui au sol à galets 17a et 17b. les deux dispositifs d'appui au sol à roulettes coopèrent avec un rail de guidage 21 qui s'étend du pilier de baie 2 jusqu'au pilier de butée 3 en étant caché dans le sol.Dans le dispositif d'appui au sol à roulettes 17a, des galets de roulement 23 qui roulent sur l'extérieur du rail de guidage 21, sont supportés directement dans le corps du dispositif d'appui 17a, tandis qu'une seconde paire de galets 24 est reliée au corps du dispositif d'appui à galets par un bras 25 chargé par ressort, ces galets 24 étant appuyés sur une face de guidage ou de roulement du rail de guidage 21 placée en face des galets 23. les galets 23 et 24 coopèrent de telle manière que, sous l'influence du ressort 26, ils serrent entre eux la partie du profilé du rail de guidage 21 qui est comprise entre eux.De la grandeur de la tension de ce ressort, dépend la force de serrage et ainsi la résistance du montant de panneau à l'égard des forces qui s'exercent dans la direction de passage à travers le portail. Dans le cas du dispositif d'appui à galets qui est représenté dans la fig.9, une partie du dispositif est placée en dehors du rail de guidage et une autre partie est placée à l'intérieur du rail. Dans l'exemple de réalisation représenté dans la fig. 10, le dispositif d'appui sur galets 17b est disposé complètement à l'intérieur du rail de guidage 21. Ce dispositif d'appui sur galets 17b présente également des galets de roulage 23, dont des contre-galets 24 appuyés par ressort, contrebalancent l'action de telle sorte qu'on obtienne la tension de serrage déjà mentionnée sur le rail de guidage.Cependant dans le dispositif d'appui sur galets 17bulles galets A2 sont supportés à coulissement dans le sens de la hauteur dans une fente et ils sont chargés par ressort,de telle sorte qu'ils roulent à l'intérieur du profil du rail de guidage 21 sur la face opposée à celle qui est opposée à la face utilisée par les galets 23. Dans le cas du portail qui est représenté dans les fig. 11 et 12, la différence avec les réalisations déjà décrites réside'en ce que le mécanisme d'entrainement de traction de coulissement lOd est disposé à l'intérieur du pilier de butée 3 et est constituéà la manière d'un treuil à cable.Ce mécanisme d'entraînement de traction de coulissement 10d est pourvu d'un cabale 26, qui est relié au montant latéral de panneau 9. le mécanisme de traction de coulissement 10d et le mécanisme d'enroulement 7b agissent en sens opposés l'un à l'autre de la manière déjà décrite et ont pour effet que le panneau 5 conserve la même rigidité, aussi bien à l'état rentré qu'à l'état déployé. Be-dispositif d'appui au sol sur galets peut être équipé, comme un bloc à galets unique, de roulettes roulant sur le sol ou également de rouleaux profilés qui s'engagent dans des rails de guidage correspondants. L'entraînement à câble du mécanisme de traction de coulissement 10d est constitué de telle manière que la câble de traction 26, lorsque le panneau 5 est complètement enroulé sur le treuil 4, est encore sorti davantage par l'entraînement 10d pour que le câble 26 soit finalement mou et repose détendu sur le sol. On évite ainsi que le câble 26 constitue un obstacle pour le passage de traversée du portail, sans qu'il soit nécessaire de le décrocher, à la main, du treuil 9 et de l'éloigner. Une telle manoeuvre manuelle peut cependant être encore exécutée en cas de besoin. La fig. 13 montre une autre possibilité de réalisaotion d'un dispositif d'entraînement mécanique pour le portail. L'entraînement se compose alors, de la manière déjà décrite, d'un entraînement d'enroulement 7 et d'un entraînement de traction de coulissement 10. Tous les deux, dans l'exemple représenté, sont commandés par un moteur électrique commun 27, qui agit sur un arbre principal d'entrainement 28. Des engrenages à pignons coniques 29 transmettent la force du moteur 27 sur le côté entrée d'accouplements à roue libre 30. Ceux-ci sont disposés de telle manière que leurs directions de transmission de force sont opposées entre elles. L'accouplement à roue libre 30, qui correspond à l'entraînement de traction de coulissement 10, est prévu sur un arbre commun 31 avec un frein électromagnétique 32. Le cylindre dlenroulement ou treuil 4 est de même pourvu de l'accouplement à roue libre correspondant 30 et d'un autre frein électromagnétique 33. Grâce à un couplage électrique approprié, on obtient le mode de fonctionnement décrit ci-après. lorsque le moteur électrique 27 tourne dans une direction, il actionne, par exemple, le mécanisme d'enroulement 7, c'est-à-dire que son accouplement à roue libre 30 est sollicité dans le sens du blocage, tandis que l'accouplement à roue libre 30 du mécanisme de traction de coulissement reste neutre et tourne à vide. le frein à électro-aimant 33 sur le cylindre d'enroulement 4 est excité. le panneau de portail, non représenté à la figure, est ainsi enroulé sur le cylindre 4. Cependant, en même temps, le frein électromagnétique 32 du mécanisme de traction de coulissement 10 est excité et provoque un finage prédéterminé, grâce auquel le panneau est tendu et raidi, dans la mesure désirée. En inversant le sens de rotation du moteur électrique 27, le frein électromagnétique 32 n'est plus excité, mais le frein 33 du mécanisme d'enroulement l est excité. L'accouplement à roue libre 30 est sollicité dans le sens du blocage, tandis que ltac- couplement à roue libre 30 du mécanisme d'enroulement est actionné dans la direction de roue libre. Par cette manoeuvre du dispositif d'entrainement qui correspond à la fermeture du portail par déroulement du panneau 5 on obtient à nouveau, et cette fois grâce au frein électromagnétiqueque le panneau soit tendu et raidi. Dans le dispositif d'entrainement représenté, les différents éléments de mécanisme utilisés, tels que par exemple l'arbre 28, l'engrenage à pignons coniques 29, l'embrayage à roue libre 30, etc... peuvent être remplacés par d'autres éléments de fonction analogue. C'est ainsi qu'au lieu de l'arbre 28, on peut, par exemple, utiliser un second moteur d'entrainement. Des mécanismes à engrenages, à chaîne et à câble peuvent être substitués aux éléments représentés. Il est également possible de monter deux moteurs d'entraînement, qui sont appropriés soit à un freinage mécanique, soit à un freinage électromagnétique, pour remplacer les freins magnétiques 32 et 33 supplémentaires montrés à la fig. 13. La fig. 14 montre que le dispositif d'entraînement peut aussi être construit au choix sur un principe hydraulique. le moteur électrique 27 entraîne, dans cette forme de réalisation, une pompe hydraulique , tandis que l'entraînement d'enroulement 1 est formé par un moteur hydraulique 35 et que l'entraînement de traction de coulissement 10 est formé par un autre moteur hydraulique 36. les deux moteurs sont reliés à la pompe hydraulique 34 par l'intermédiaire d'un boîtier de soupape 37 et de canalisation correspondante. Des mesures appropriées sont prévues pour que, lors du fonctionnement de l'entraînement d'enroulement, le moteur hydraulique 36 du mécanisme de traction de coulissement produit un freinage, tandis que, inversement, c'est-à-dire lors du fonctionnement du mécanisme de traction de coulissement 10, le moteur hydraulique 35 produit une force de freinage. Dans les fig. 15 à 18 est montrée la manière par laquelle un panneau de portail a, qui est constitué par des éléments indi viduels 6 assemblés à articulation, est verrouillé et déverrouillé automatiquement dans les articulations entre éléments 38, lors de 11 enroulement et du déroulement sur le cylindre ou treuil 4, à partir du pilier de portail 3. Comme le montre la fig. 16, les éléments individuels voisins 6 du panneau de portail sont reliés entre eux, par exemple, au moyen de l'articulation 38 représentée. Sans aucune autre mesure, les éléments individuels de portail 6 peuvent pivoter autour de cette articulation )8, par exemple, pendant l'enroulement sur le cylindre 4. Pour former un panneau de portail 2 agissant comme une unité de construction rigide dans sa position de fermeture, est prévu un dispositif de verrouillage 41. Celui-ci présente une patte 42 fixée au montant de panneau 39, patte qui, lorsque les éléments individuels 6 prennent, l'un par rapport à l'autre, une position propre à l'enfichage, s'étend à travers une fente 43 jusqu'à l'intérieur du montant de panneau 40. La patte 42 présente un trou 44, dans lequel s'engage une broche de verrouillage 45. Cette broche de verrouillage est guidée dans le montant 40 de manière à pouvoir glisser longitudinalement vers le haut. Elle est chargée par un ressort 46, de telle sorte qu'elle tende à rester en prise dans le trou 44 de la patte 42.Dans ce trou 44 est engagé un appendice en forme de bras de la broche de verrouillage 45 qui est effilée en cône à son extrémité d'engagement, tandis que la partie principale de la broche a la forme d'un axe 47 de section transversale quadrangulalrelqul est ainsi guidé sans pouvoir tourner autour de son axe longitudinal dans le montant de panneau 40. la longueur de l'axe 47 est choisie telle que l'axe dépasse d'une quantité considérable au-delà du bord supérieur du montant 40. Dans le pilier de portail 2 est fixé un élément de commande 48 qui présente deux faces de guidage inclinées 49. la longueur de la partie de l'axe 47 qui fait saillie hors du montant 40 est choisie telle, qu'elle corresponde avec une sécurité suffisante à la longueur dont l'axe 47 doit être coulissé pour chasser la broche de verrouillage 45 hors du trou 44. lorsque le panneau 5 est coulissé en direction de la flèche 50 dans la fig. 15, les extrémités en saillie des axes en question 47 parviennent dans le domaine des faces de guidage obliques 49 et elles sont alors, contre l'action du ressort qui les charge 46, déplacées le long d1elles-mêmes vers le bas, jusqu à ce que les broches de verrouillage 45 sortent des trous 44.A cet instant, lors de l'ouverture du portail, le verrouillage réciproque de deux éléments individuels voisins 6 du panneau est supprimé . Si cette position de la broche de verrouillage 45 et de son axe 47 est maintenue jusqu'à ce que les éléments 6 prennent, par l'enroulement, une position angulaire relative, les broches peuvent ensuite être relâchées à nouveau. lors du déploiement du panneau de portail, par déroulement du treuil ou du cylindre 4, les tiges 47 des broches de verrouillage 45 parviennent, avec leur partie en saillie sur le montant de panneau 40, à nouveau, dans le domaine d'influence de l'élément de commande 48 et elles entrent en contact avec l'autre face de guidage 49 le long de laquelle elles glissent jusqu'à ce que, contre l'action du ressort 46, elles soient suffisamment déviées pour qu'elles puissent pé -nétrer dans les trous 44 des pattes 42, lesquelles ont été, grâce à l'alignement complet réalisé entre temps des éléments voisins 6, poussées en position d'engagement à travers la fente 4D, hors du montant , dans le montant 40. lors de leur abandon progressif de l'élément de guidage 48, les tiges 47 et les broches de verrouillage 45 suivent la force du ressort 46 et pénètrent, en étant soutenues par la forme conique de la pointe des broches de verrouitlage i2, dans les trous 44 des pattes 42. De cette manière, on assure un verrouillage sûr entre éléments individuels voisins 6 du panneau 5. Dans le cas où les broches de verrouillage 45 sont coniques sur la totalité de leur longueur, on obtient un verrouillage absolument sans jeu. La forme de constitution représentée d'un panneau de portail constitué d'éléments individuels à verrouillage et déverrouillage automatique lors du déploiement et du repli peut être variée à volonté. -REVENDICATIONS- 1.- Portail ou analogue dans lequel le panneau peut, sous l'action d'un dispositif d'entraînement mécanique, coulisser longitudinalement en va-et-vient dtun poteau à l'autre de deux poteaux délimitant l'ouverture de la baie à fermer au moyen du panneau - portail caractérisé en ce que le panneau est constitué par l'assemblage dlé- léments individuels rigides, reliés entre eux à articulation, et, pour son ouverture et sa fermeture, il peut être enroulé ou déroulé sur un cylindre ou un treuil disposé contre un des poteaux de la -' baie, et tournant autour d'un axe vertical. 2.- Portail suivant larevendication 1, caractérisé en ce que les éléments individuels du panneau sont reliés entre eux par des articulations et des ressorts, de sorte que, dans la position fermée ils sont alignés entre eux sous l'influence des ressorts, tandis que dans la position ouverte, ils se placent, en surmontant l'effet des ressorts à angle entre eux pour leur enroulement sur le cylindre oule treuil d'enroulement0 3.- Portail suivant la revendication 2, caractérisé en ce que, entre les éléments individuels voisins du panneau, sorzt disposés, au lieu des ressorts, des verrous de liaison, libérables lors de l'ouverture du portail et engageables lors de la fermeture du porc;; tail, ces verrous reliant entre eux rigidement les éléments individuels voisins lorsqu'ils sont engagés, cette liaison étant supprimée, lorsque les verrous sont dégagés, pour permettre 11 enroulement du panneau sur le cylindre. 4.- Portail suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments individuels du panneau de portail sont constitués par des barreaux de grille qui s'étendent en direction verticale et qui sont fixés, à distance réciproque, sur au moins deux bandes ou chat- nes du genre de ceintures s'étendant en direction horizontale, le barreau de grille le plus éloigné du cylindre ou treuil d'enroulement étant renforcé sous forme d'un montant latéral de panneau de portail qui est équipé avec un dispositif d'appui au sol sur galets pour éviter le basculement de ce montant, ce montant étant relié ou équipé en même temps avec un dispositif d'entrainement qui agit au moins lors de la fermeture du portail. 5.- Portail suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif d'appui au sol sur galets coopère avec des rails de guidage. 6.- Portail suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif d'entrainement se compose d'un entraînement d'enroulement relié à commande positive avec le cylindre ou treuil d'enroulement et dtun entraînement de traction de coulissement qui, pour fermer le portail, tire le panneau hors cylindre d'enroulement, les deux entraînements étant commandés en opposition réciproque pour provoquer, lors de la fermeture et de 11 ouverture du port tail, une tension de raidissage du panneau. 7.- Portail suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'entraînement de traction de coulissement est inséré dans le montant latéral du panneau et est relié avec au moins un galet du dispositif d'appui au sol sur galets portant ce montant. 8.- Portail suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce l'entraînement de traction de coulissement est constitué comme un entraînement à câble sans fin, disposé à l'intérieur ou au-dessous des rails de guidage du dispositif d'appui au sol sur galets et qui est relié à un organe entraîneur du dispositif d'appui au sol. 9.- Portail suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d'entrainement de traction de coulissement est constitué par un treuil à câble et présente un câble pouvant autre relié au montant latéral de panneau pour la fermeture du portail, ce râble, en position de non emploi, et le portail étant ouvert, reposant sur le sol, le système d'entraînement à traction de coulissement étant contenu dans le pilier de portail qui est opposé à celui contenant le cylindre ou le treuil. 10.- Portail suivant les revendications 1 à 9 caractérisé en ce que, pour les deux entraînements, est prévu un moteur d'entraînement commun, chacun des dispositifs d'entrainement étant équipé avec un frein pour permettre d'assurer un raidissage du panneau. 11.- Portail suivant les revendications 1 à 9 caractérisé en ce que chaque entraînement présente un moteur propre et un frein. 12.- Portail suivant les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que, comme moteurs d'entrainement, sont prévus des moteursetee- triques avec, comme freins, des freins électromagnétiques. 13. - Portail suivant les revendications j à 11, caractérisé en ce que les moteurs d'entraînement, sont des-mote-urs hydrauliques qui agissent alternativement comme moteur et comme frein. 14.- Portail suivant les revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le dispositif d'appui au sol sur galets présente au moins deux paires de galets qui sont pressés mécaniquement ou à ressort leun contre autre ou inversement et qui peuvent ainsi enserrer le profil du rail de guidage, en vue de contrebalancer les déplacements de basculement du montant latéral du panneau. 15.- Portal suivant les revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'entraînement d'enroulement, c'est-à-dire le cylindre ou treuil d'enroulement est équipé avec un accumulateur de force sous la forme d'un dispositif à ressort ou de poids soulevé par treuil, lcumulateur de force étant actionné au choix, soit pour l'ouverture, soit pour la fermeture du portail, et servant d'organe d'entraînement pour l'autre déplacement du portail en sens opposé. 16.- Portail suivant les revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ltentratnement de detraction de coulissement est équipé avec un accumulateur de force qui peut avoir au choix la foime d'un dispositif à ressort ou d'un poids soulevé par un treuil à câble et qui est relié au choix, soit avec le cylindre d'enroulement, soit avec l'entraînement de traction de coulissement, pour utiliser la force emmagasinée lors d'une action du portail pour constituer la force d'entratnement pour une action du portail en sens opposé. 17.- Portail suivant les revendications 1 à16, caractérisé en ce que les dispositifs d'entraînement présentent des moteurs électriques qui sont constitués en meme temps comme moteurs de freinage, pour permettre une tension de raidissage nécessaire du panneau de portail dans chaque déplacement de celuii.