La présente invention se rapporte à la structure de cuves d'un pétrolier et elle a trait plus particulièrement à une structure dans laquelle une cuve centrale d1un pétrolier est supportée à l'aide de voiles transversaux de forme annulaire, ce qui permet de réduire les frais de construction et d'économiser de la main-dtoeuvreO Récemment on a encore augmenté de plus en plus les dimensions des navires et on est arrivé, en particulier dans le domaine des pétroliers, à des navires atteignant un million de tonnes DWlt (tonnage de poids mort) Cependant il s'est pose différents problèmes dans le cas où les structures de navires sont agrandies proportionnellement à ltaugmentation des dimensions des navires0 En particulier, il se pose des problèmes en ce qui concerne la fabrication des navires, le nombre d'heures de main-d'oeuvre pour l'assemblage et l'augmentation du poids de matières Dans une structure classique de navire, la hauteur des poutres centrales, des voiles transversaux inférieurs et des voiles transversaux des ponts augmente à mesure que la largeur dune cuve centrale croit en correspondance à l'accroissement des dimensions d'un navire. En conséquence les travaux à réaliser dans le parc de construction des navires deviennent souvent x- possible à exécuter à cause de la limitation des installations de constructiono Dans de telles conditions, on est obligé de subdiviser les ensembles en sous-ensembles qu'on doit ensuite assembler.Il en résulte que la quantité des travaux intervenant dans la fabrication des ensembles augmente puisqu'à la fois les longueurs de soudure et de ligne de découpage augmentent et que les manutentions d'assemblage deviennent plus difficiles. La même considération s'applique aux processus d'assemblage des ensembles et la durée de construction est prolongée de façon inadmissible, L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnes ci-dessus et elle est caractérisée en ce qu'une cuve centrale d'un pétrolier est supportée à 11 aide de voiles transversaux de forme annulaire, ce qui permet d'augmenter la résistance des cuves tout en simplifiant le profil qu'on doit donner aux ensembles et en raccourcissant la durée de constructionO D1autres avantages et caractéristiques de l'inven- tion seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une coupe montrant la structure classique de cuves d'un pétrolier, et - la figure 2 est une vue en coupe montrant la structure de cuves de pétrolier suivant l'inventionO Sur les dessins, la figure 1 est une coupe transversale d'un pétrolier de type classique dans lequel des cuves 1 (des deux côtés) sont supportées à l'aide de voiles transversaux 2 de forme annulaire disposés sur sa périphérie, une cuve centrale 3 étant supportée par des voiles transversaux 5 et 7 disposés respectivement en dessous du pont 4 et sur le fond 6 tandis que les voiles transversaux 5 et 7 sont supportés par des poutres centrales 8 et 9 s'étendant le long de l'axe du navire dans sa direction longitudinaleO Ces voiles transversaux 2, 5 et 7, sont disposés en plusieurs positions dans la direction longitudinale du navire On a mentionné ci-dessus les inconvénients de la structure classique de navire qui vient d'entre décrite. On va maintenant décrire en détail en référence à la figure 2 un mode de réalisation de la structure de l'inventionO La structure des cuves 1 est agencée de façon que les voiles transversaux 2 soient disposés sur la circonférence des cuves 1, excepté sur les cotés d'une cloison longitudinale Il orientée dans la direction longitudinale du navires Sur la périphérie d'une cuve centrale 3, il est prévu un voile transversal de pont 5 et un voile transversal de fond 7 agencés comme dans la structure classique mais il est prévu des deux côtés des voiles transversaux 10 nouvellement agencés Ces voiles transversaux 5, 7 et 10 sont pourvus d'une forme annulaire et sont intégrés respectivement au pont 4, au fond 6 et aux cloisons longitudinales Il, ce qui permet d'obtenir une structure robustes Ces voiles transversaux intégrés de fore annulaire sont répartis en plusieurs positions dans la direction longitudinale du navireo Une telle structure permet de réduire les portées des voiles transversaux 5 et 7 et de diminuer la zone portante des poutres centrales 8 et 9, ce qui simultanément améliore remarquablement leur résistance.En conséquence, il est à noter que la hauteur des éléments structuraux peut être considérablement réduite et que ladite structure permet a'adopter des profils avantageux du point de vue de la construction des navires En outre, une telle structure peut empêcher la subdivision des ensembles ou blocs Avec la structure de voiles transversaux de l'inven- tion, qui sont réalisés avec une forme annulaire intégrée, il est moins nécessaire de subdiviser les bloc que dans le cas de la structure classique, on réduit les opérations de manutention ainsi que la longueur des soudures et des lignes de découpage dans le processus de fabrication des blocs et on diminue également ltimportance des opérations intervenant dans le processus d'assémblage final des blocs. En outre, puisque les hauteurs des voiles transversaux peuvent être choisis de façon à être bien inférieures à celles des voiles classiques, on diminue la quantité de matière, ce qui réduit le cout de fabrication et augmente la capacité en tonnage du pétroliers Dans les conditions récentes de limitation des dimensions des cuves 1 pour diminuer la quantité de pétrole pouvant s 'échapper en cas de drossage des navires à la côte ou de collision mutuelle, on a tendance à augmenter les largeurs des cuves centrale En conséquence, il faut préciser que l'invention permet de résoudre les problèmes posés par la tendance précitée et qu'elle apporte un grand progrès dans le domaine de la construction des pétroliersc REVENDICATIONS 1. Structure de cuves d'un pétrolier, caractérisée en ce qu'une cuve centrale est supportée à l'aide de voiles transversaux intégrés de forme régulièrement annulaire prévus sur la totalité de sa paroi périphérique en plusieurs positions dans la direction longitudinale du navire. 2. Structure de cuves d'un pétrolier suivant la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits voiles transversaux intégrés de forme régulièrement annulaire comprennent des voiles transversaux placés en dessous du pont, des voiles transversaux placés sur le fond et des voiles transversaux placés sur les deux côtés de la cuve centrale. 3. Structure de cuves d'un pétrolier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comprend deux cuves latérales supportées par des voiles transversaux s'étendant seulement au-dessus, au-dessous et à l'extérieur des cuves latérales. 4. Structure de cuves d'un pétrolier selon la revendication 3, caractérisée en ce que les voiles transversaux des cuves latérales ont une section en E tournée vers la cuve centrale. 5. Structure de cuves d'un pétrolier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par une hauteur réduite des éléments structuraux centraux (8, 9).