La prèsente invention concerne une structure adaptable à un vèhicule ou remorque,destinès à en augmenter la surface couverte. Dans les dispositifs connus de ce genre,auvents rigides de caravan@s,la structure adaptable à un vèhicule ou remorque prèsente les caractéristiques s@ivantes:Position logitudinale et non tranversallement,ce qui autorise son emploi sur des vèhicules automobiles. Vis à vis des vèhicules magasins,produits à partir de vèhicules utilitaires allongès et èlargis,la structure n'encombre pas la circulation routière,sa longueur n'excèdant pas c@lle du vèhicule porteur.Le rayon de braquage des vèhicules allo@gès et plus important et leur mano@uvre moins aisè@. Vis à vis des ètals mobiles,la structure est plus lègère,d'ou une èconomie de carburant.Son @mploi par des artisans travailla en d@hors de leurs ateliers,sur des chantiers,pour des employès de l'E.D.F. ou Tèlécommunications,leur confèrë un abri couvert et n communication directe avec le vèhicule et l'outillage. En ce qui concerne particulièrement les ouvriers qui travaillen le long des routes,en soutètrain la structureleur permet un abr@ immèdiat en remplacement des tentes installèes le long des routes;et toujours en communication directe avec le vèhicule. La structure peut ètre dèposèe au sol indèp@ndamment,le vèhicule porteur peut alors se dèplacer,la structure marquant un emplacement rèservé,par exemple s@ elle est employèe sur un camping car,sur un @érrain de camping,elle devient alors une annexe habitable. En d@hors de son utilisation pour le trav@il,d@posèe au sol ell@ devient garage d'appoint,abri de jardin,aire de jeux couverte La structure selon l'inventionest caractèrisèe en ce qu'@lle est montèe sur rails disposès latèralement au vèhicule dans sapartie basse et an ce que la structure est ouverte sur ses faces avant et arrière. Le parois latèrales comportent en parties basses des galets orientable d'une parti pour assurer la translation sur les rail fixès au @èhicule et d'autre part à assurer le dèplacement et l'appui au sol lorsque la structure est dègagèe @ vèhicule. Les galets soit doubles et emprisonnès dans un rail semi fermè et les galets intermèdiaires sont disposès entre les galets estrèmes de chaque cotè de la structure ce qui permet d'utiliser la demie surface de la structure par le maintien sur les rails. Un chariot est prèvu en outre.Formant levier qui assure le maintien de la face arrière lorsque seuls les pieds avants restent en bout de rails.Ce levier sert ègalement à assurer la aise @n place de la structure sur les rails su èlevant les pieds à la hauteur des rails du vèhicule.II est constituè d'un chassis avec une roue à chaque extrèmité,un support est disposé au dessus de chaque roue lequel support comport@un moyen d'appui sur la partis basse la structure et une flèche formant un angle lègérement @nfèrieur à 90 au plan contenant les deux supports. Les faces latèrales internes de la structure comportent des prèsentoirs articulès dont l'èffacement est assuré lors de la mise en place de la structure sur le vèhicule par appui sur un rail de support situé au dessus du rail de translation de la structure. Enfin cette structureest rèalisèe en tubes ou profilès recouverts d'une bache Exposè des figures jointes: La figure 1 reprèsente uns vue su perspective de l'ensemble structure et vèhicule. La figure 2 reprèsente la chariot de manutention de la structure La figure 3 reprèsente le rail et le galet prisonnier du rail en coupe. La figure 4 reprèsente le galet orientable Le chiffre 5 reprèsente le rail de support des prèsentoirs Le chiffre 6 reprèsente un des deux rails de translation de la structure Description en rèférence aux dessins. REVENDICATIONS I/ Structure adaptable à un vèhicule ou remorque destinée à en augmenter la surface couverte;du type monté sur rails et caractèrisd en ce que les rails sont disposés latéralement au véhicule et dans sa partie basse et en ce que la structure est ouverte sur ses faces avant et arrière. En ce que les parrois latèrales comportent en parties basses des galets orientables destinès d'une part à assurer la translation sur les rails fixès au vèhicule,et d'autre part à assurer le déplacement et l'appui sur le sol lorsque la structure est dègagèe du véhicule. 2/ Structure selon revendication I caractérisée en ce queles galets sont doubles et qu(ils sont emprisonnès dans un rail semi fermé dtune part et en ce que lesgalet@ntermèdiairessont disposès entre les galets extrêmes de chaque coté de la structure ce qui permet d'utiliser la demie surface de la structure par le maintien sur les rails. 3/ Structure selon revendication 1 caractérisée en ce qu'est prèvu en outre.Un charriot formant levier qui assure le maintien de la face arrière lorsque seuls les pieds avants restent en bout de rail Ce levier sert également a assurer la mise en placede la structure sur les rails en élevant les pieds à la hauteur des rails du véhicule. 4: Charriot de manutentionde la structure selon revendication 3,caractèrisé en ce que il est constituè d'un chassis avec une roue à chque extrèmité,un support est disposé au dessus de chaque roue lequel support comporte un moyen d'appui sur la partie basse de la structure et une flèche formant un angle lègérement infèrieur à 90 au plan contenant les deux supports. 5/ Structure selon les revendications 1 et 2 caractèrisèe en ce que ces faces latérales internes comportent des prèsentoirs articul; dont l'èffacement est assurè lors de la mise en place de la structure sur le vèhicule par appui sur un rail de support situè au dessus du ra de translation de la structure. 6/ Structure selon revendications 1,2 et 5 caractérisée en ce qu'elle est rèalisèe en tubes ou profilès recouverts d'une bache.