L'invention concerne un transporteur à chaînes avec des brins de chaîne formés en particulier de maillons ordinaires, auxquels sont fixés des éléments de transporteur tels que des godets, des raclettes ou des éléments similaires. I1 existe des transporteurs à chaînes du type ci-dessus, avec deux brins de chaîne qui portent tous les éléments de transporteur. Ces transporteurs à chaînes ont fait leur preuve dans de nombreux cas, mais ils ne donnent pas entière satisfaction dans le cas où l'on exige de grandes capacités de transport ou lorsqu'on désire une augmentation de la distance d'axe en axe des pignons de chaîne, dans le cas de capacités de transport moyennes. La raison en est que l'augmentation des dimensions des divers maillons de chaîne est limitée par les possibilités de fabrication. Tel est le cas surtout pour les chaînes à maillons ordinaires dont les maillons sont fabriqués par cintrage et soudage des extrémités recourbées l'une vers l'autre de sections de fer rond.On a cherché à éliminer les inconvénients résultant de maillons de chaîne de dimension excessive en accrochant les divers éléments de transporteur, non à deux brins de chaîne, mais à un plus grand nombre de brins Les expériences faites avec des transporteurs équipés de trois brins de chaîne à maillons ordinaires ont toutefois montré qu'il était extrêmement difficile de répartir uniformément sur les divers brins de chaîne les efforts imposés aux éléments du transporteur et que Si, en fait, une augmentation de la capacité de celui-ci est possible, elle ne correspond néanmoins pas à ce que l'on en attend. L'invention a pour but la construction d'un transporteur à chaînes permettant, indépendamment de l'emploi de brins de chaîne consistant en particulier en maillons ordinaires de dimension relativement petite, d'obtenir de grandes capacités de transport ou d'augmenter la distance d'axe en axe des pignons de chaîne dans le cas de capacités de transport moyennes. Selon l'invention, ce problème est résolu en équipant le nouveau transporteur à chaînes de 2 n brins de chaîne, ou n-52, et en asomblant chaque élément du transporteur à deux brins seulement. Le transporteur à chaînes de l'invention offre l'avantage que, malgré l'emploi de brins de chaîne formés de maillons d'une dimension ayant fait ses preuves, on peut obtenir des capacités de transport considérablement plus importantes qu'auparavant I1 va sans dire qu'au lieu d'augmenter la capacité de transport avec les mêmes dimensions de maillons, on peut aussi augmenter la distance d'axe en axe des pignons de chaîne ou encore, adopter des maillons de plus petite dimension, tout en conservant la même capacite de transport et la même distance d'axe en axe des pignons de chaîne.On obtiens dans chaque cas, aux points d'assemblage entre les éléments du transporteur et les brins de chaîne, des rapports de force bien définis et on évite une usure irrégulière pouvant conduire en certaines circonstances à une sollicitation excessive d'un brin de chaîne particulier. Le nouveau principe de solution est décisif pour l'obtention de l'avantage indiqué et en conséquence, les éléments de transporteur sont répartis sur des paires de brins de chaîne différentes, ou en d'autres mots, plusieurs transporteurs à chaînes sont montés sur des arbres communs. Le nombre des éléments de transporteurs est normalement et de préférence un multiple de n et chaque n-ième élément est assemblé à la même paire de brins de chaîne. I1 existe notamment deux possibilités d'association des brins de chaîne et des éléments de transporteurs. Dans une première forme d'exécution, la distance entre les brins de chaîne des paires de brins associées aux divers éléments de transporteurs est la même. Cette solution s'indique surtout dans les cas où la largeur des éléments transporteurs est limitée et où une application symétrique des brins de chaîne aux éléments des transporteurs conduirait, pour une partie des éléments, à une distance trop courte des points d'application des brins de chaîne à ceux-ci. Dans une seconde forme de réalisation, les brins des diverses paires sont disposés symétriquement par rapport à l'axe principal commun de cellesci.Dans le cas de transporteurs à chaînes avec éléments de transporteur qui ont une largeur suffisante, cette solution doit avoir la préférence, parce qu'elle permet d'adopter, entre les brins de chaîne même de la paire de brins la plus à l'intérieur, une distance encore suffisamment grande pour pouvoir absorber les couples imposes aux éléments de transporteur. La transmission des efforts imposés par les brins de chaîne aux éléments de transporteur est parfaitement assurée quand ces éléments sont assemblés d'une manière connue à des éléments verticaux successifs des brins de chaîne associés, par l'interme- diaire de deux axes disposés l'unerrière l'autre suivant la direction du transporteur et qui sont, de préférence, des axes transversaux montes dans des trous percés dans des brides en forme de traverses assemblées aux éléments de transporteur. L'invention sera expliquée de manière plus détaillée ci-après en se reportant à deux exemples d'exécution illustrés dans le dessin annexe, où la Fig. 1 est une vue arrière d'une partie d'un transporteur à chaînes de l'invention sous la forme d'une chaîne à godets la Fig. 2 est une vue de profil de la chalne à godets de la Fig. 1, et la Fig. 3 est une vue arrière, correspondant à la Fig. 1, d'une seconde chaîne à godets selon l'invention, et la Fig. 4 est une vue de profil de la chaîne à godets de la Fig 3. Dans la Fig. 1, les numéros 11 à 14 désignent en général quatre brins de chaîne, formés de maillons horizontaux et verticaux ordinaires 15 et 16. Parmi les quatre brins de chaîne, les brins 11 et 13 constituent une paire et les brins 12 et 14 une autre paire. La paire de brins de chaîne 11, 13 est assemblée aux godets 21 au moyen d'axes 19 et 20 montés dans des paires de brides 17, 18, tandis que le brin de chaîne 12, 14 est assemblé aux godets 26, au moyen d'axes 24, 25 montés dans des paires de brides 22, 23. Les axes 19, 20 et 24, 25 passent dans des maillons verticaux successifs 16 des brins de chaîne qui leur sont associés. Les dimensions des axes 19 et 24 sont choisies de manière qu'ils remplissent à peu près complètement l'espace intérieur libre des maillons verticaux associés, tandis que les axes 20 et 25 passent avec un jeu plus important dans les maillons verticaux auxquels ils sont asso ciés.. Des goupilles 27 servent à maintenir les axes 19, 20, 24 et 25 dans leur position. Dans l'exemple d'exécution des Fig. 3 et 4, on emploie à nouveau quatre brins de chaîne, désignés en général par les numéros 28 à 31, dont les brins extérieurs 28, 31 constituent une premiere paire de brins de chaîne et les brins intérieurs 29 et 30, forment une seconde paire de brins, La paire de brins de chaîne 28, 31 est assemblée à des gdoets 32 et la paire de brins 29, à des godets 33. Les mêmes organes que dans l'exemple d'exécution décrit en premier servent à l'assemblage des godets aux brins de chaîne. Ces organes d'assemblage portent donc les mêmes numéros de réf éren- ce. Une comparaison des Fig. 1 et 3 montrent clairement qu'en raison de la grande largeur des godets 32 et 33, on peut maintenir entre les brins de chaîne intérieurs 29 et 30 une distance encore plus grande qu'entre les brins 11 et 13, et de ce fait, rien ne s'oppose à une disposition symétrique des brins de chaîne sur les godets. Ceci n'est pas possible dans le cas des godets 21 et 26 dont la largeur est moindre, car il est nécessaire de maintenir une certaine distance minimale entre les brins formant une paire de ceux-ci afin de pouvoir absorber avec certitude les couples imposés aux godets. Les exemples d'exécution représentés montrent des transporteurs à chaînes avec deux paires de brins de chaîne. Il va sans dire que l'on peut aussi fabriquer des transporteurs avec six ou même huit paires de brins de chaîne, dans lesquels, chaque troisième ou quatrième godet est fixé à une seule et meme paire de brins de chaîne. REVENDICATIONS 1. Transporteur à chaînes avec des brins de chaîne formés en particulier de maillons ordinaires auxquels sont fixés des éléments de transporteur tels que des godets, des raclettes ou des éléments similaires, caractérise en ce qu'il présente deux n brins de chaîne (11, 14, 28, 31) où n est > 2, chaque élément de trans- porteur (21, 26, 32, 33) n'étant assemblé qu'à deux brins de chaîne (11, 13, 12, 14 ; 28, 31 ; 29, 30). 2. Transporteur à chaînes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre d'éléments de transporteur (24, 26, 32, 33) est un multiple de n, chaque n-ième élément étant assemblé à la même paire de brins de chaîne. 3. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance entre les brins de chaîne (11, 14) des paires de brins associés aux divers éléments de transporteur est la même. 4. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les brins de chaîne (28, 31) des diverses paires de brins (28, 31, 29, 30) sont disposés symétriquement par rapport à l'axe principal commun de toutes les paires de brins de chaîne. 5. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les éléments de transporteur (21, 26, 32, 33) sont assemblés, de la manière connue, au moyen de deux axes (19, 20 ; 24, 25), disposés lrun derrière l'autre suivant la direction du transporteur, à des maillons verticaux (16) successifs des brins de chaîne qui leur sont associés. 6. Transporteur à chaînes suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les axes sont des axes transversaux (19, 20 24, 25) montés dans des trous de brides en forme de traverses (17, 18) assemblées aux éléments de transporteur.