La présente invention est relative à une jante de roue destinée à supporter un bandage pneumatique tel qu'il est utilisé normalement sur des camions ou des autobus. L'invention se rapporte en particulier à l'utilisation d'un câble souple reliant l'une à l'autre les deux extrémités opposées d'une 5 bague ou jonc latérale fendue. Autrefois, de grands véhicules, tels que des camions, des autobus, etc . . . , ont nécessité l'utilisation d'une jante en plusieurs parties, pour faciliter le changement des pneumatiques qui comportent un talon plus épais que ceux qui sont utilisés sur des véhicules automobiles plus petits et qui ne 10 peuvent pas être tendus sur le flasque ou rebord latéral de la jante. Un type de jante utilisé couramment autrefois a consisté en une jante en deux parties comportant un rebord latéral d'un seul tenant sur un côté et une. bague latérale fendue amovible sur le côté latéral opposé de la jante. Sur une telle jante, une partie se prolongeant radialement vers l'intérieur de la bague latérale 15 pénétrerait dans une partie marginale formant gouttière ou canal dirigé radialement vers l'extérieur qui retiendrait la bague latérale et l'empêcherait de s'écarter axialement de la base de la jante. Cependant, un problème posé par ce type de jante est que, dans certains cas, en particulier lorsqu'un pneumatique s'aplatit et lorsque le véhicule roule sur la jante, la bague latérale peut 20 se déployer radialement vers l'extérieur sur une distance suffisante pour sortir brusquement du canal et s'écarter axialement vers l'extérieur du bandage formant siège du talon. Il s'est avéré nécessaire de résoudre ce problème en réalisant une liaison entre les deux extrémités opposées de la bague latérale fendue pour empêcher celle-ci de se déployer radialement et circon-25 férentiellement sur une distance suffisante et s'écarter de la base de la jante. Cependant, il s'est avéré que si la liaison existant entre les deux extrémités de la bague latérale est rigide, la flexion axiale et circonférentielle de la bague latérale, soit rompt l'organe de liaison, soit crée des contraintes défavorables dans la bague latérale elle-même. 30 La présente invention vise principalement à réaliser un organe de liaison souple destiné à limiter le déploiement radial et circonférentiel d'une bague latérale fendue d'une jante de roue, afin d'empêcher la bague latérale de s'écarter de la base de la jante, tout en permettant sa flexion normale, ledit organe de liaison étant simple, peu coûteux et facile à raccorder et à 35 détacher de la bague latérale. 70 30554 2061599 D'autres caractéristiques de l'invention re s sortiront de la description qui va suivre. Aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples : - la Fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une jante de roue uti-5 lisée par l'invention ; - la Fig. 2 est une vue en perspective partielle montrant une forme de réalisation de l'invention ; - la Fig. 3 est une vue de côté partielle montrant une autre forme de réalisation de l'invention ; - 10 - la Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la Fig. 3 ; - la Fig. 5 est une vue de côté partielle analogue à celle de la Fig. 3, mais montrant une autre forme de réalisation de l'invention ; - la Fig. 6 est une vue de côté partielle montrant une autre forme de réalisation de l'invention ; 15 - la Fig. 7 est une coupe transversale suivant la ligne 7-7 de la Fig. 6 ; - la Fig. 8 est une vue en coupe transversale d'une jante de roue montrant une autre forme de réalisation de l'invention ; et - la Fig. 9 est une vue en perspective partielle de la bague de blocage fendue représentée sur la Fig. 8. 20 Sur les Fig. 1 et 2 des dessins, un ensemble de jante de roue est indi qué de façon générale par la référence 1 et se compose d'une base de jante annulaire sans fin 2 et d'une couronne ou bague latérale fendue 3. La base 2 de la jante, comporte un rebord latéral 4 d'une seule pièce s'étendant radialement vers l'extérieur, destiné à retenir un talon 5 d'un pneumatique 6. Le 25 talon opposé 7 du pneumatique 6 est retenu par la bague latérale fendue 3. La base 2 de la jante comporte une partie marginale formant gouttière ou canal 8 s'étendant radialement vers l'extérieur, située sur le côté opposé au rebord latéral 4. La bague latérale fendue 3 comprend une partie 9 s1 étendant radialement vers l'intérieur, qui vient en contact avec le canal 8 et qui main-30 tient la bague latérale sur la base 2 de la jante, lorsque le pneumatique 6 y est assemblé. La bague latérale 3 comporte également une partie 10 s'éten-dant axialement vers l'intérieur. La jante 1, comme représenté sur la Fig. 1, est destinée à être utilisée avec un pneumatique du typé tubulaire ; cependant, le tube intérieur n'a pas été représeiïté sur les dessins, étant 35 donné qu'il ne concerne- pas l'invention. L'invention peut également être uti- 70 30554 2061599 lisée sur des jantes destinées à des pneumatiques sans tubes. La Fig. 2 représente la partie de la bague latérale comportant une fente radiale 11 ménagée entre des extrémités opposées 12 et 13 de la bague latérale 3. A proximité de chacune des extrémités 12 et 13, un trou transver-5 sal 14 est percé ou poinçonné à travers la partie de paroi latérale radiale 15 de la bague latérale 3. Un téton ou broche 16 est fixé dans chacun des trous 14, de préférence par soudage, de sorte que chaque téton fait saillie sur une courte distance vers l'extérieur à partir de la bague latérale 3. Chaque téton 16 comporte un trou transversal 17. Un câble souple 18, de préférence en 10 métal résistant à la corrosion, passe à travers chacun des trous 17, puis les extrémités du câble sont fixées l'une à l'autre par un dispositif de serrage approprié 19. On peut constater que tant que le câble est suffisament tendu avant d'être fixé, il limite le déploiement radial et circonférentiel de la bague latérale 3. En même temps, le câble souple permet la flexion du câble et de 15 la bague latérale 3 sans créer de contraintes défavorables. Le câble de retenue 18 est en particulier avantageux lorsqu'un pneumatique s'aplatit et que la bague latérale 3 a tendance à se dégager de la base 2 de la jante, lorsque le véhicule roule sur elle. Sur les Fig. 3 et 4 qui montrent une base de jante identique 2 et une 20 bague latérale fendue 20 analogue à la bague latérale 3, la bague latérale 20 est incurvée axialement vers l'extérieur à son extrémité externe et comporte deux trous transversaux 21 ménagés dans la partie de lèvre 22 se prolongeant axialement vers l'extérieur. Un câble 23 passe à travers les deux trous 21 et est fixé par un dispositif de fixation approprié 24. Le câble 23 joue le même 25 rôle que celui représenté sur les Fig. 1 et 2, avec la seule différence qu'il est relié directement par les trous 21 ménagés dans la bague latérale, plutôt que par les trous ménagés dans les tétons 16. La Fig. 5 montre une bague latérale identique 20 dont les trous 21 sont les mêmes que ceux représentés sur les Fig. 3 et 4. Toutefois, au lieu que 30 le câble 23 soit fixé par le dispositif tel que 24, il est fixé par deux boutons 25 qui sont sertis ou plus généralement fixés solidement d'une façon appropriée à chaque extrémité du câble 23, après qu'on a fait passer ce dernier à travers le trou 21. Les Fig. 6 et 7 montrent encore une autre forme de réalisation de 35 l'invention, dans laquelle deux trous 26 sont percés à proximité-des extré- 70 305S4 4 2061599 mités d'une bague .latérale 27. Un câble 28 passe à travers les trous 26 et est fixé sur le côté axialement interne de la bague latérale 27, par des boutons 29 analogues aux boutons 25 décrits ci-dessus. La Fig. 8 montre la partie marginale formant gouttière d'une jante 3 0 5 de roue, dont la gouttière annulaire 31 loge une bague de blocage fendue transversalement 32 comportant un rebord 33 de contact avec la gouttière s'étendant radialement vers l'intérieur, un rebord d'une seule pièce 34 s'étendant radialement vers l'extérieur, qui retient une bague latérale sans fin 35 et une partie 36 formant siège de talon, s'étendant axialement vers l'intérieur. A 10 chaque extrémité adjacente de la bague de blocage fendue 32 est fixé un téton ou ergot 37, comme représenté sur la Fig. 9. Chaque téton 37 peut être inséré dans un trou 38 (Fig. 8) et fixé par soudage ou un autre moyen approprié. Chaque téton 37 comporte un trou transversal 39 destiné à recevoir un câble 40, comme représenté sur la Fig. 9. Les extrémités libres du câble 40 sont fixées 15 l'une à l'autre par dispositif de fixation 41. Le câble 40 retient ainsi la bague de blocage 32 dans la gouttière 31, de la même façon que les bagues latérales fendues 3, 20 et 27 décrites précédemment. Il est évident qu'il existe divers moyens pour fixer le câble et il existe différentes positions près des extrémités de la bague latérale où le câble peut 20 être fixé. Il est également évident que lorsqu'on utilise des tétons tels que ceux représentés sur les Fig. 1 et 2, ceux-ci peuvent être fixés par des moyens autres que par soudage. On peut réaliser diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention, tant qu'un organe de liaison souple est relié solidement à chaque extrémité opposée de la bague latérale fendue, de façon à l'em-25 pêcher de se déployer d'une distance suffisante pour qu'elle puisse se dégager de la partie formant gouttière et coulisser axialement hors de la base de la jante. 70 30554 5 2061599 REVENDICATIONS 1 - Jante de roue destinée à supporter un bandage pneumatique, caractérisée en ce qu'elle comprend une base de jante sans fin à peu près cylindrique ; un rebord sans fin retenant le talon du pneumatique, disposé le long 5 d'un bord de la base de la jante ; une partie formant gouttière annulaire dirigée radialement vers l'extérieur, formée à proximité du bord opposé de la base de la jante ; une bague latérale fendue transversalement, destinée à retenir le talon du pneumatique opposé à celui qui est retenu par le rebord de retenue, la bague latérale comprenant une partie.de contact avec la partie 10 formant gouttière s'étendant radialement vers l'intérieur de la gouttière, un rebord latéral annulaire s'étendant radialement vers l'extérieur, d'une seule pièce avec la partie de contact avec la gouttière et un dispositif de liaison souple reliant l'une à l'autre les extrémités opposées de la bague latérale fendue, pour permettre la flexion latérale et radiale de la bague latérale au point 15 de liaison, tout en limitant son déploiement radial, de manière à retenir la partie de contact avec la gouttière dans cette dernière, en empêchant ainsi la séparation de la bague latérale du bandage de siège du talon. 2 - Jante de roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de liaison souple est un câble à résistance élevée, résistant à la 20 corrosion, fixé à la bague latérale à proximité de chacune de ses extrémités. 3 - Jante de roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que deux tétons ou ergots s'étendant axialement vers l'extérieur sont fixés à la bague latérale, de manière que chaque téton soit disposé à proximité d'une de ses extrémités opposées et comporte un trou transversal, un câble souple 25 passant à travers chaque trou, ledit câble étant fixé pour l'empêcher de sortir des trous. 4 - Jante de roue suivant la revendication 1, caractérisée,en ce que la bague latérale comporte un trou transversal à proximité de chacune de ses extrémités opposées et en ce qu'un câble souple passe à travers les deux trous 30 et est fixé pour limiter le déploiement radial de la bague latérale. 5 - Jante de roue suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le câble est fixé dans les trous au moyen de boutons fixés à chaque extrémité du câble, ces boutons étant disposés sur le côté axialement interne de la bague latérale. 35 6 - Jante de roue suivant la revendication 4, caractérisée en ce que 70 30554 6 2061599 le rebord latéral s'incurve axialement vers l'extérieur à son extrémité externe et en ce que les trous sont disposés à proximité de cette extrémité. 7 - Jante de roue suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le câble est fixé en serrant ses deux extrémités l'une contre l'autre. 5 8 - Jante de roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la bague latérale est sans fin et est maintenue en place par une bague de blocage fendue destinée à la retenir sur la base de la jante, ladite bague de blocage comprenant une partie venant en contact avec la gouttière se prolongeant radialement vers l'intérieur de cette dernière, un rebord annulaire se pro-10 longeant radialement vers l'extérieurs d'une seule pièce avec la partie venant en contact avec la gouttière pour venir en contact avec la bague latérale et un dispositif de liaison souple reliant l'une à l'autre les extrémités opposées de la bague de blocage fendue. 9 - Jante de roue suivant la revendication 8, caractérisée en ce que 15 le dispositif de liaison souple est un câble à résistance élevée, résistant à la corrosion, fixé à la bague de blocage à proximité de chacune de ses ex-■ trémités. 10 - Jante de roue suivant la revendication 8, caractérisée en ce que deux tétons s'étendant axialement vers l'extérieur sont fixés à la bague de 20 blocage, chaque téton étant disposé à proximité d'une de ses extrémités opposées et en ce que chaque téton comporte un trou transversal de manière qu'un câble souple passe à travers chaque trou, ledit câble étant fixé pour l'empêcher de sortir des trous.