L'invention est relative à une disposition de montage pour le service à intervalle du moteur de l'essuie-glace d'un véhicule automobile, disposition de montage qui comprend un commutateur de position de parcage qui permet de connecter et de déconnecter une connexion flip-flop astable à relais de commutation, et ce, par l'intermédiaire d'un commutateur de service à intervalle, alors que le relais de commutation interrompt, par des contacts, le circuit de courant de freinage à court-circuit fermé par le commutateur de position de parcage et connecte le moteur de l'essuie-glace à la tension d'alimentation. Une telle disposition est connue par le brevet des Etats Unis d'Amérique n0 3.262#042. Toutefois, cette disposition connue présente le désavantage qu'il faut utiliser un relais à deux enroulements qui, cependant, travaille d'une manière rampante. En outre, cette disposition connue présente le désavantage que lors de sa connexion, le temps de pause se présente en premier lieu et non le temps de pulsation. En outre, le brevet des Etats-Unis d'Amérique n03.364.410 indique une disposition qui comprend un relais de temporisation, constitué par une résistance et par un condensateur, qui détermine la durée des pauses et qui, par l'intermédiaire d'un thyristor, connecte le moteur de l'essuie-glace. Lors de la connexion de la disposition, le temps de pulsation se déroule. Cependant, jusqu'à la connexion du moteur de l'essuie-glace il expire un certain temps, étant donné que le condensateur doit d'abord être chargé à une tension de charge déterminée afin de pouvoir commuter la connexion flip-flop. La revue "Elektor" mai 1973, pages 56 et 57, a également fait connaître un commutateur du service à intervalle pour les installations à essuie-glace et dans lequel, lors de sa connexion, une impulsion pour le moteur de l'essuie-glace est émise immédiatement. Cependant, à cette fin, il faut prévoir un plot de commutation de transistor séparé pour le relais de commutation du moteur de l'essuie-glace, plot de commutation qui peut être commandé par l'intermédiaire de la sortie de repos de la connexion flipflop. Au moment de la connexion du commutateur de service à intervalle, cette sortie de repos de la connexion flip-flop conduit le potentiel de commande. Outre cette dépense élevée pour la commande, ce montage exige un commutateur de service à intervalle# qui est séparé du commutateur d'essuie-glace. L'invention vise à perfectionner une disposition de montage du type cité dans le préambule de manière que lors de la connexion du commutateur de service à intervalle, le temps de pulsation débute immédiatement, toutefois, le temps de commutation de la connexion flip-flop est en même temps considérablement réduit, de façon que le relais de commutation puisse être commandé, comme avant, directement à partir du transistor de sortie de la connexion flip-flop. En outre, par une position de commutation, le commutateur du service à intervalle peut être englobé dans le commutateur d'essuie-glace normal. Conformément à l'invention, ce but est atteint du fait qu' on utilise une connexion flip-flop astable comprenant des transistors complémentaires directement couplés, en outre, le contact de commutation du commutateur de position de parcage est relié par une diode, laissant passer le potentiel négatif, et par une résistance connectée en série, au pôle positif du condensateur, déterminant le temps, de la connexion flip-flop dont le pôle négatif est relié, d'une part, par une diode laissant passer le potentiel positif, à la base du transistor de commande NPN et, d'autre part, par une résistance, à l'entrée, pouvant etre commandée par le commutateur de service à intervalle à potentiel positif, de la connexion flip-flop, tandis que cette entrée de la connexion flip-flop est reliée, par une résistance, au point de raccord entre la diode laissant passer le potentiel négatif et la résistance conduisant vers le pôle positif du condensateur. Par cette réalisation et connexion du circuit RC on obtient que lors de la connexion#du commutateur de service à intervalle, le condensateur soit influencé aux deux raccordements par le potentiel positif. De ce fait, le transistor de commande de la connexion flip-flop est commandé considérablement plus tout. Le retard de connexion provenant du condensateur peut donc être négligé. Afin de définir nettement les rapports de connexion pour le transistor de commande, on prévoit que la base du transistor de commande soit reliée par une résistance à l'émetteur du dit transistor de commande. Le couplage des deux transistors de la connexion flip-flop est tel que la base du transistor de sortie PNP soit reliée, par une résistance, au collecteur du transistor de commande et, par une autre résistance, à l'émetteur du transistor de sortie. L'invention sera expliquée ci-après à l'appui du dessin annexé qui représente un schéma de l'orientation du courant. Le commutateur d'essuie-glace WS est également exploité comme commutateur de service à intervalle lorsqu'il est réglé à la position de commutation à intervalle IV. Les positions de commutation I et Il sont prévues pour les positions à marche continue aux deux vitesses d'essuyage et, dans ce cas, les entrées de commande 53 et 53b du moteur d'essuie-glace M sont commandées. Dans la position de déconnexion O, un contact du commutateur d' essuie-glace est fermé, contact qui prépare le circuit de courant de freinage à court-circuit par l'intermédiaire du commutateur de position de parcage RS et qui est ferme lorsque, dans la position de parcage, les raccordements 31 et 31b du commutateur de position de parcage RS sont reliés l'un à l'autre. Le circuit de courant de freinage à court-circuit est orienté par le côté repos du contact k du relais de commutation K de la connexion flip-flop astable IR et les bornes S. Lorsque le commutateur d'essuie-glace WS est réglé à la position de commutation à intervalle IV, le potentiel positif 15(+) circule, par la borne 30b et le contact fermé du commutateur d essuie-glace WS, vers l'entrée de commande IV de la connexion flip-flop IR. A la borne 31b de la connexion flip-flop IR, est appliqué le potentiel négatif 31 (-) qui est appliqué par l'intermédiaire du commutateur de position de parcage RS. Le potentiel positif, amené à l'entrez de commande IV, pénètre, par la résistan- ce R2 et la diode D2 vers la base du transistor de commande T2. Le potentiel positif pénètre, par la résistance R3, également vers la diode D1, de manière qu'il se produise un flux de courant vers le commutateur de position de parcage RS. La chute de tension à la diode D1 arrive, par la résistance R1, au pôle positif du condensateur Ci qui ne doit donc plus être chargé-à la tension entière. Il en découle que la tension de claquage de la diode D2 est compensée par la chute de tension à la diode D1. Ceci donne lieu à une commande essentiellement plus hâtive du transistor de commande T2 qui, en tant que transistor NPN, exige une tension de commande positive qui se présente à la résistance R6 de l' aetteur/base. Par le transistor de commande T2 qui est conducteur, le circuit de courant de commande pour le transistor de sortie Ti et orienté sur les résistances R4 et R5, est fermé. La chute de tension négative à la résistance R5 commande à conduction le transistor PNP Ti. Le relais de commutation K agit et le contact k commute. Le circuit de courant de freinage à court-circuit est interrompu et le moteur d'essuie-glace M est connecté par les bornes S, le contact de travail fermé du commutateur d'essuie-glace WS et la borne 53. Après que la position de parcage du commutateur de position de parcage ait été quittée, le potentiel positif de la borne 53a est appliqué à la borne 31b de la connexion flip-flop, de manière que la diode D1 soit bloquée. La connexion flip-flop travaille donc à nouveau normalement et est commandée en dépendance du commutateur de position de parcage. REVENDICATIONS 1.- Disposition de montage pour le service à intervalle du moteur de l'essuie-glace d'un véhicule automobile, disposition de montage qui comprend un commutateur de position de parcage et qui permet la connexion et la déconnexion d'une connexion flipflop astable à relais de commutation, et ce, par l'intermédiaire d'un commutateur de service à intervalle, alors que le relais de commutation, par l'intermédiaire de contacts, interrompt le circuit de courant de freinage à court-circuit, fermé par le commutateur de position de parcage, et connecte le moteur d'essuieglace à la tension d'alimentation, caractérisée en ce que l'on utilise une connexion flip-flop astable à transistors complémentaires, couplés directement, alors que le contact de commutation du commutateur de postion de parcage est relié par une diode, laissant passer le potentiel négatif, et par une résistance con nectée en série, au pôle positif du condensateur déterminant le temps de la connexion flip-flop dont le pôle négatif est relié, d'une part, par une diode, laissant passer le potentiel positif, à la base du transistor de commande NPN et, d'autre part, par une résistance, à l'entrée qui peut être commandée par le commutateur de service à intervalle à potentiel positif, de la connexion flip-flop, tandis que cette entrée de la connexion flipflop est reliée, par une résistance, au pointu raccord entre la diode laissant passer le potentiel négatif et la résistance conduisant au pôle positif du condensateur. 2.- Disposition de montage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la base du transistor de commande est reliée par une resistance à l'émetteur du dit transistor de commande. 3.- Disposition de montage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la base du transistor de sortie PNP est reliée, par une résistance, au collecteur du transistor de commande et, par une autre résistance, à l'émetteur du transistor de sortie.