L'invention est relative aux feux de circulation et a pour but de les perfectionner en vue de réduire les risques d'accidents. Les feux de circulation connus comportent un feu rouge, un feu orange et un feu vert, placés l'un au-dessous de l'autre suivant une ligne verticale. Lorsqu'un conducteur approche d'un carrefour et que le feu est au vert, il suppose qu'il va rester au vert un temps suffisant pour lui permettre de traverser le carrefour. Comme de nombreux accidents se sont produits à des carrefours, du fait que le conducteur ne pouvait xprévoir-l'instant de passage du vert au rouge, on a proposé de perfectionner les feux de circulation en faisant clignoter le feu vert pour montrer au conducteur que le feu va biens'c passer du vert au rouge. Lorsqu'un conducteur approche d'un carrefour alors que le feu vert clignote, il ne sait pas d'avance le temps qui lui resavant que le feu passe du vert au rouge. Il est seulement informé que le feu vertva changer.Cet état de choses incite en général un conducteur à accélérer pour être sûr de pouvoir franchir le carrefour avant que feu vert ne change. Comme au moment où le feu vert change, la circulation latérale a reçu un signal orange pour préparer le franchissement de la partie correspondante du carrefour ou que les conducteurs situés sur cette partie s'aperçoivent du changement du feu vert de la rue transversale, et que l'on sait qùe les conducteurs démarrent souvent dès ce moment, pour franchir le carrefour, il se produit souvent des collisions. Afin dry remédier, l'invention a donc pour but de donner à tout conducteur une indication exacte du moment ou le feu va passer du vert au rouge. L'invention consiste en un feu de circulation dans lequel, en plus des habituels feux rouge, orange et vert, il est prévu une rangée de plusieurs feux alignés, ceux-ci étant commandés l'un après l'autre à des intervalles de temps égaux qui sont une fraction de l'intervalle de temps disponible pour le feu vert. L'alignement de ces feux et le fait qu'ils sont commandés l'un après l'autre donne au conducteur une indication visuelle claire, de sorte qu'il n'a pas à calculer le temps dont il dispose encore pour franchir le carrefour sans accident. Eli outre , au point de vue psychologique, il saura, par l'étendue des feux alignés qui restent encore allumés ou par celle des feux encore non allumés, que cette étendue représente une certaine distance qu'il peut encore franchir. L'invention est illustrée, à titre d'exemple seulement, par le dessin annexé qui montre, de face, un feu de circulation établi conformément à l'invention. Le feu de circulation représenté sur la figure comporte, d'une manière classique, un feu rouge 1, un feu orange 2 et un feu vert 3, alignés verticalement. Conformément à l'invention, en plus de ces feux, il est prévu dix zones 4,alnées verticalement et éclairées chacune par une lampe séparée (non représentée) qui est logée dans le boîtier 5 du feu de circulation.Ces zones sont éclairées l'une après l'autre ou éteintes l'une après l'autre selon un ordre prédéterminé dans le temps; autrement dit, le temps prévu pour le feu vert est divisé en plusieurs (ici dix) intervalles de temps en synchronisme avec ce feu vert. Lorsqu'un conducteur approche d'un carrefour, il peut juger , par les feux qui n'ont pas été encore allumés ou par ceux qui ont été éteints, combien de temps il lui reste pour franchir le carrefour dans de bonnes conditions de sécurité. Les feux supplémentaires 4 peuvent être blancs ou tre de n'importe quelle autre couleur désirée. Des essais ont montré que le temps pendant lequel le feu vert est allumé peut être divisé en 6 à 15 intervalles de temps égaux, c'est-à-dire qu'on peut prévoir un nombre de feux quelconque entre 6 et 15. Les feux supplémentaires 4 peuvent être alignés verticalement, comme on l'a décrit ci-dessus, ou être alignés horizontalement et placés au-dessus ou au-dessous des feux classiques, soit dans le même boîtier soit dans un boîtier séparé. Le circuit électronique commandant ces feux en synchronisme avec le feu vert est constitué par n'importe quel circuit électronique connu. Corme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs dé à de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. -REVENDICATICNS- 1.- Feu de circulation, caractérisé en ce qu'en plus des feux rouge, orange et vert classiques, il comprend plusieurs feux supplémentaires alignés, ces feux supplémentaires étant commandésltn après l'autre à des intervalles de temps égaux, qui sont une fraction de l'intervalle de temps disponible pour le feu vert. 2.- Feu de circulation, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend 6 à 15 feux supplémentaires. 3.- Feu de circulation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les feux supplémentaires sont alignés verticalement et sont disposés à côté des feux classiques. 4.- Feu de circulation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les feux supplémentaires sont alignés horizontalement et sont disposés en dessus ou en dessous des feux classiques.