La présente invention concerne un dispositif dé chargement placé sur un véhicule et destiné à déplacer latéralement une charge 4 vers ou depuis le véhicule ; ce dispositif comprend deux dispositifs de levage 1 espacés l'un de l'autre et mobiles dans deux plans de mouvement sensiblement parallèles en tre eux, chaque dispositif de levage étant muni d'un pied de soutien 5, qui peut être amené en dehors du bord extérieur du véhicule. L'invention a pour objet de créer un dispositif de chargement muni de pieds de soutien et d'une réalisation sûre et facile, qui permet de régler la position du dispositif suivant la base de soutien à des niveaux différents, au moyen d'un simple dispositif de fonctionnement. Le dispositif suivant la présente invention est notamment caractérisé en ce que les pieds de soutien 5 peuvent pivoter sur des paliers appui, dans une position proche du rebord extérieur du véhicule 2, et en ce qu'ils présentent une surface de soutien 5a s' étendant sensiblement sur toute la longueur du pied de soutien. L'invention est maintenant décrite d'une façon plus détaillée dans un exemple de réalisation et en référence au dessin annexé dans lequel: la fig. 1 représente le dispositif de chargement suivant la présente invention suivant deux positions durant le transfert d'une charge depuis le niveau du sol jusque sur le véhicule, et la fig. 2 représente le dispositif de chargement lors du transfert d'une charge depuis un wagon de chemin de fer sur le véhicule. Comme on peut le voir au dessin, le dispositif de chargement suivant l'invention est placé sur un véhicule sur lequel il effectue des transferts de charge å partir de bases dlap- pui placées à des niveaux différents . Le dispositif de chargement comprend essentiellement deux dispositifs de levage 1 placés à une certaine distance l'un de l'autre sur un cassis 3 fixé sur le véhicule ; ces dispositifs de levage sont destinés à coopérer pour soulever la charge 4 placée entre eux. De plus chacun des dispositifs de levage du dispositif de chargement comprend un pied de soutien 5 qui neutralise la tension oblique en formant un dispositif qui repose sur une base d'appui stable. Chaque dispositif de levage 1 comprend un bras inférieur 7 monté pivotant autour d'une charnière 6 du chtssis 3 et un bras supérieur 9 dont une extrémité est montée pivotante autour d'une charnière 8 placée à l'extrémité supérieure du bras inférieur. A l'autre extrémité du bras supérieur se trouve un organe de levage sous la forme d'un câble de levage 10 qui est destiné à être attaché à la charge représentée à la Figure par un conteneur 4.On prévoit, pour l'actionnement des deux bras de levage 7, 9, deux vérins Il, 12 ; l'un d'entre eux est monté pivotant à son extrémité inférieure autour d'une charnière 13 et donc relié au cassis 3 tandis que son autre extrémité est reliée de façon pivotante à la partie supérieure du bras inférieur 7 au moyen d'une charnière 8 ; l'autre vérin 12 est monté pivotant, au moyen d'une charnière 14, sur le bras inférieur 7 et près de l'extrémité inférieure de celui-ci tandis que son autre extrémité est reliée de façon pivotante, au moyen d'une charnière 15, à l'extrémité du bras supérieur 9 à partir de laquelle part ltorgane de levage 10. le pied de soutien est relié de façon pivotante au cissis 3 par une charnière 16 placée sur le bord extérieur du véhicule ; ce pied est actionné par un vérin 17 également relié de façon pivotante au châssis par une charnière, l'extrémité extérieure de ce vérin étant reliée façon pivotante à l'extrémité libre du pied de soutien au moyen d'une charniere 18. Le pied de soutien comprend de plus une surface de soutien 5a sensiblement plane, s' étendant sur toute la longueur de celuici, ainsi qu'une surface oblique de soutien 5b placée à son extrémité libre. Lorsque l'on charge un conteneur 4, qui par exemple peut etre sur le sol, on fait pivoter les deux pieds de soutien 5 depuis leur position de repos, représentée par des pointillés et des tirets, vers la position représentée en traits continus, la surface oblique 5b des pieds de soutien prend alors appui sur la surface du sol.Les bras de levage 7, 9 des dispositifs de levage sont amenés hors de leur position de repos, indiquée en pointillés et en tirets, vers la position de levage indiquée en traits continus, au moyen d'éléments des vérins 11 et 12, après quoi le cible de levage est accroché et le chargement du conteneur peut cozmencer. Le mouvement de levage peut titre effectué par les deux vérins 11, 12 qui action net les deux bras de levage 7, 9 de chaque dispositif de le vague 1, apyres quoi le dispositif de levage reprend sa position de repos indiquée en tirets et en pointillés.Le pied de soutien 5, qui sert donc ainsi de soutien au sol, neutralise la tension oblique qui apparat pendant le levage, tant que le conteneur est dans une position telle que le centre de gravité commun du véhicule, du dispositif de chargement, et de la charge ne s'écarte pas de la position normile du centre de gravité du véhicule. Lorsque le chargement est terminé, le pied de soutien 5 est dirigé vers le haut, vers la position de repos indiquée en pointillés et en tirets, ce qui est facilement réalisé par le vérin 17. Aucun élément du dispositif de levage, y compris les pieds de soutien, ne dépasse alors des ca- tés du véhicule. Lorsque le véhicule est chargé à partir d'un niveau qui ne diffère que légèrement du niveau de chargement du véhicule, comme à l'exemple de la fig. 2 où le conteneur est chargé depuis un wagon de chemin de fer 19, le pied de soutien 5 est alors déplacé de telle sorte qu'il vienne en contact, de façon appropriée, contre la base d'appui en question par sa surface allongée de soutien Sa. Ce contact d'appui total est réalisé d'une façon automatique par la suspension à ressort du support 3 par rapport au cht8sis du véhicule, de telle sorte que le support a une inclinaison telle que la charnière pivotante 16 du pied de support se trouve sensiblement au méme niveau que la base d'appui, ce qui rend donc possible le contact d'appui total. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail ear diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de chargement placé sur un véhicule et destiné à transférer une charge (4) latéralement sur ou depuis ce véhicule, comprenant deux dispositifs de levage (1) disposés à une certaine distance l'un de l'autre et mobiles selon deux plans de mouvement sensiblement parallèles entre eux, et munis chacun d'un pied de soutien (5) qui peut votre amené à l'exté- rieur du bord extérieur du véhicule,caractérisé -en ce que les pieds de soutien (5) sont montés pivotants sur des paliers d'appui proches du rebord du véhicule (2) et ils sont munis d'une surface de 'soutien (5a) s'étendant sensiblement sur toute la longueur de ce pied de soutien. 2 - Dispositif de chargement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pied de soutien (5) présente à son extrémité libre une surface de soutien (5b) destinée de préférence à servir de surface d'appui au sol. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque pied de soutien (5) peut pivoter au moyen d'un vérin (17). 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le vérin (17) comporte une extrémité montée pivotante dans un palier d'appui, à l'extrémité libre du pied de support (5), son autre extrémité étant montée pivotante dans un palier d'appui suivant une direction transversale au véhicule depuis la charnière pivotante intérieure (16) du pied de soutien.