L'objet de l'invention concerne un dispositif de contrôle extérieur et intérieur de vitesses pour véhicules automobiles. Il est destiné à signaler aussi bien aux conducteurs de véhicules qu aux agents de contrôle, les dépassements des vitesses autorisées. Dans les dispositifs connus on utilise pour contrôler les vitesses des véhicules, des "radars" c'est à dire des installations volantes ou fixes ou encore des compteurs de vitesses montés sur des véhicules. "e contrevenant étant alors verbalisé le plus souvent sans qu'il ne se soit rendu compte de son infraction. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'afficher extérieurement les dépassements de vitesses multiples de façon à les signaler aussi bien aux autres usagers de la route qu'aux agents verbalisateurs. I1 est constitué par un codage au moyen d'un montage optoélectronique placé en série dans le montage mécanique d' un indicateur classique et d'une électronique basée sur le principe de la charge linéaire d'une capacité allumant les afficheurs correspondants aux vitesses critiques par l'intermédiaire de circuits détecteurs de niveaux. 8ur les dessins annéxés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'in- vention. La figure 1 montre le schéma de pontage des circuits. La figure 2 représente le positionnement de la visualisation sur le véhicule. La figure 3 montre schématigaeaent le systéme codeur. Ie circuit est relié à la source d'énergie i, figure 1 par la ligne 2 aboutissant au coupleur 3. Le coupleur allume succéssivement la série d'awertisseurs 4, 5 6 avant et 7, 8; 9 arrière. Ces voyants s'allument: aux paliers des vitesses autori sués. C'est ainsi qu'une série de voyants 4, 5, 6 est placée sur le pare-brise. Les voyants 7, 8, 9 sont disposés sur la lunette arrière. La couleur et l'intensité d'éclairage étant sélectionnés, on parvient à accroitre les possibilités de descrimination d'une façon suffisante. C'est ainsi qu'un signal d'atteinte de la vitesse limite entre 80 et 90 ou 60 et 90 allume les voyants 4, 7. De dépassement de 90 allume en plus les voyants 5, 8. Enfin de dépassement de 130 Em/h éclaire en plus les signaux 6, 9. Non seulement les usagers voient successivement ces lampes s'éclkrer, mais encore les autres usagers qui peuvent apprécier leur propre vitesse et dépassement. De plus, les agents de contrôle sélectionnent ainsi les contrevenants, soit sur un point déterminé, soit sur un parcours. Ie dispositif peut être actionné par tout système, mais suivant un mode de réalisation, le codeur est constitué par un disque 10 solidaire de l'entrainement compteur et qui occulte une lampe ou la laisse libre, grace à sa découpe en secteur. Dans l'axe de cette lampe, une photodiode conduit, génére un courant. Ce courant, lorsqu'elle est éclairée, est amplifié par un transistor monté en étage. Cela permet une adaptation du coupleur dans un endroit plus accessible que l'arrière du compteur de vitesse. Sur l'émetteur de l'étage, on obtient ainsi une tension carrée dont la période sera fonction de la vitesse de rotation. Dans le coupleur 3, la tension carrée est differenciée dans l'étage puis écrêtée par l'action de la diode,dans l'au- tre étage un transistor permet de charger un condensateur en fonction de pics issus de l'étage écreteur précédent. Il donne une droite de charge allant d'un maximum à faible vitesse vers un minimum a grande vitesse. Four déclancher les détecteurs de niveaux, on inverse la courbe (car la faible vitesse donnant le maximum de tension, allumerait tous les indicateurs). Sortie sur l'émetteur de la même droite de charge, mais inversée, ce qui donne une faible tension pour une moyenne inférieure:a 90, une moyenne tension pour 90 et la tension maximale pour la position 130 En/h. Respectivement les étages ont un seuil fixé, par une diode Zener dont la tension d'amorçage est réglée par un po tentiomêtre, ce qui permet d'ajuster d'une façon très précise la tension correspondante à la vitesse choisie. Lorsque cette diode est amorcée, le transistor correspondant conduit et allume les indicateurs en série dans son collecteur. On obtient ainsi un contrôle visuel pour trois niveaux de vitesses. On définit une correspondance électrique entre la vitesse du véhicule affichée sur le compteur et les indicateurs. Enfin la croissance des vitesses entre O et 130 Em/S, est assimilée à une augmentation de tension aux bornes d'un condensateur durant sa charge. Toutefois, les formes, dimensions et dispositions des differents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATICNS 10 Dispositif de contrôle externe et interne de vitesse pour véhicules automobiles permettant de signaler E.UX conduc teurs, qu' aux agents de contrôle le dépassement des vitesses autorisées, se caractérisant par le positionnement a' l'avant et à l'arrière du véhicule d'une série de trois voyants s'écla- irant succéssivement les uns après les autres sans que l'éclai- rage de l'un ne supprime l'éclairage de l'autre. 20 Dispositif suivant les revendications 1 se caractéri sant par le fait que le codeur est constitué par un disque so lidaire de l'entrainement compteur occultant une lape ou la laissant libre grace à sa découpe en secteur de façon qu'une photodiode, lors de son éclairage génére un courant amplifié par un transistor, permettant une adaptation ligne a' basse im pédante et l'obtention sur l'émetteur à étage d'une tension carrée dont la période est fonction de la vitesse de rotation. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractéri sant par le fait~que les-différenciations de la tension carrée en étage et llécretage par l'action de la diode, permet d'at taquer le transistor qui assure les chargements du condensa teur en fonction des pics issus de l'étage écrêteur précédent, donnant une droite de charge allant d'un maximum à faible vi tesse vers un minimum à grande vitesse. 40 Dispositif suivent la revendication 1 se caractéri sant par le fait qu'on déclanche le détecteur de niveaux par inversion de courbe et le fait que l'étage est constitué par un transistor avec sortie sur l'émetteur de la même droite de charge inversée, de façon à avoir une faible tension pour les vitesses minimums, une moyenne tension pour les vitesses in termédiaires et une tension maximale pour la position la plus élevée. 50 Dispositif suivant-la revendication I se caractérisant par le fait que les étages ont un seuil fixé par une dio de ZENER dont la tension d'amorçage est réglée par un potentio mètre ce qui permet d'ajuster la tension à d vitesse choisie afin que le transistor correspondant, conduise et allume les indicateurs en série dans son collecteur.