Le problème à résoudre consiste dans le chargement dans un bateau ne pouvant s'approcher des quais en raison de son tirant d'eau ou devant opérer dans une région non , ou mal, équipée.- Les marcnandises se présentant en vrac et étant souvent assez pondéreuses comme du minerai par exemple. La solution actuellecconsiste à utiliser des bateaux intermédiaires faisant la navette entre la cote et le navire à cherger chargés et déchargés a l'aide de grues ou de grappins, c'est lent, couteaux et parfois dangereux. La solution propose répond au problème énoncé et peut, en outre, etre adaptée en plus au déchargement du bateau dans des conditions analogues, ou au transbordement dans un autre batiment si la totalité du chargement n'est pas destinée au meme lieu. La technique de l'invention réside dans l'utilisation d'un ponton flottant équipé d'une sorte de pont-levis qui s'élèvera au dessus de la calle du navire et qui sera manoeuvré à l'aide de v6- rins. Ponton et pont-levis sont munis de convoyeurs le plus souvent à bandes, mais pouvant etre à bennes, qui regoivent le fret d'un autre convoyeur relié à la terre ferme et pouvant etre sur pilotis, ou sur flotteurs ou monté par tout autre moyen classique compatible avec la nature du rivage. Le pniotlevis est orientable, non seulement en hauteur, mais aussi an direction ce qui lui permettra de mieux répartir la marchandise dans le bateau receveur.- Il est parfois possible de faire varier sa longueur par coulissement. La fig.I donne très schématisée et non traçée à l'échelle car divers modèles peuvent etrd réalisés sur le meme principe, une vue en plan d'un exemple de réalisation. La fig.2 une vue de profil réalisée dans les memes conditions. Pour permettre une plus grande amplitude dans le sens lat6- ral et une plus grande stabilité de l'ensemble,il est préconisé une forme en 11', comme sur la figure, ou une forme en polygone irrégulier mais symétrique Sur ces dessins (I) est le ponton flottant (2) le ponton d'amenée au pontont flottant (I) (3) la bande convoyeuse venant de terre. (4) la bande convoyeuse allant vers le bateau. (5) plateforme tournante supportant la bande (o) (6) Guidage de la rotation de (4) (7) Vérins de levage. ( ntrée de la cale du bateau (9) le bateau (IO) poste de commandement (II) ancrage du ponton (I2) vérins éventuels de calage du ponton (I3) raidisseurs, éventuels, du T (I4) flotteurs Le ponton flottant (I) est constitué d'un plancher reposant sur une armature convenable qui supporte les flotteurs (I4) qui sont généralement articulés en dessous de cette armature de manière à amortir les mouvements de la mer. Le ponton d'amenée (z) peut etre d'une constitution similaire à celle du ponton flottant (I) ou, s'il s'agit d'une installation semi-permanente, d'un ponton fixe ou semi-fixe équipé d'une articulation avec la terre ferme. Une goulette facilite le passage du convoyeur (d) au convoyeur (4) les convoyeurs sont, en principe des tapis roulants ordinaires classiquement adaptés, cependant dans le cas de pente assez forte pour la montée vers le bateau, le tapis pourrait etre muni de bandes transversales empêchant le glissement vers le bas. Zn variantes, le tapis pourrait etre remplacé par un chapelet de bennes. suspendues et oscillantes.-On pourrait avoir également des convoyeurs tubulaires agissant sous forme pneumatique si le matériau à transporter est léger, ou avec un système de chaine à palettes ou à boules. La plateforme (I) est ancrée 2U fond de la mer par des attaches fixées aux principaux so-almets (II).- Si la nature géologi- que fu fond est impropre à l'usage d'ancres classiques, on utilisera. un autre procédé classique tel ancrage sur corps mort etc... L'ancrage et la tension des ancres pourrait etre complétés par des vérins (2) disposés latéralement et en nombre variable seLon les circonstances, ils s'appuyraient sur le fond et pourraient,éventuellement soulager le ponton en cas de & r trop basse qui risquerait de détériorer les flotteurs. Le ponton, dans les mers mauvaises pourrait etre équipé de dispositifs équilibreurs ou anti-roulis. Pour le déplacement latéral de-le-ramne "pont-levis", il a été prévu un chariot monté sur rails (6) et comportant des vérins élévateurs (7) avec naturolle-lent les moteurs nécessaires aux divers mouvements et les freins immobilisateurs.- De meme il pourra etre prévu un dispositif d'un type classique pour soulager les vérins élévateurs quand ils auront atteint la position d'utilisation. Le nombre et l'orientation des flotteurs nouera dénendre des conditions particulières de l'utilisation.- IL pourra aussi etre fait usage de brise-lames si l'état de la mer l'exige. Sur la plateforme se trouvent le poste de commandement, la salle des machines, cela a été indiqué en (IO) sur les figures mais l'emplacement exact peut varier selon ltesrace disponible,on peut prévoir d'autres logements pour les réserves, les services divers. Pour l'adaptation au déchargement, il suffirait d'inverles sens de marche des convoyeurs, leurs sunerpositions et prévoir des extracteurs classiques sur le bateau. Pour leur déplacement les pontons seront munis de disposi- tifs permettant le remorquage, ou encore un disnositif autonome de déDlacement Il teut etre construit des appareillages de toutes dimensions, de puissance et de vitesses autorisant tous les trafics. R 3 7 3 i' D I C T I O i s I - - Dispositif flottant utilisé pour le chargement sur des bateaux, de marchandises généralement en vrac et permettant l'opé- ration lorsque le bateau ne peut se placer a coté d'un quai, soit par suite d'un fonds insuffisant, soit par suite d'un mauvais équi pement du port.- Il est principalement caractérisé par la présence de convoyeurs successifs, à bande ou à tubes, orientables en direction et en inclinaisons a l'aide de vérins. 2 - Dispositif selon la revendication I;OI caractérisé par ce que les convoyeurs portés sur le dispositif flottant font suite à des convoyeurs semblables ou analogues, venants de la terre ferme, entièrement sur celle-ci ou partiellement flottants et articulés. 3 -Dispositif selon la revendication ijoï caractérisé en ce que le ponton principal est ancré sur le fond, soit classiquement Si la nature de celui-ci sty prète, soit avec un complément comportant des vérins qui, éventuellement, pourraient soulever le ponton, et le soulager par appui sur le fond, ou éviter l'inconvénient de la marée devenue basse. 40- Dispositif selon la revendication IT l caractérisé en ce les flotteurs du ponton peuvent etre articulés sur celui-ci pour amortir le choc des vagues et que d'autre part le dit ponton peut etre équipé d'autres dispositifs de stabilisation ou de protection tels: ailerons anti-roulis, quilles à lest mobile ou fixe, dispositifs brise-lames ou similaires. u - Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que les convoyeurs peuvent etre, selon la nature des marchandises à transporter, de simples tapis roulants, avec ou sans bandes transversales anti-glissement,ou des trains de bennes, ou enfin des tubes équipés pour le convoyage. 60-Dispositif selon la revendication 1 i caractérisé en ce que le convoyeur terminal, en forme de pont-levis qui rattrape la différence de niveau entre le ponton et le bateau, peut etre muni de rallonges coulissantes ou télescopiques munies de convoyeurs relais prenant la suite des précédents. 7 - Dispositif selon la revendication 1:01 caractérisé par le fait qu'il peut etre facilement adapté au déchargement du bateau dans des circonstances analogues, en inversant les sens de marche et les superpositions des convoyeurs intermédiaires.