L'invention a pour objet un dispositif pour la manoeuvre hydraulique d'un embrayage à friction à traction pour véhicules automobiles, comportant un cylindre hydraulique dont le piston tubulaire entoure à distance un arbre entraîné par l'embrayage à friction, ce cylindre étant fixé dans un carter entourant l'embrayage, avec un palier de débrayage dont la bague de palier non tournante coopère avec le piston de travail. Un embrayage à friction de ce type est décrit dans le document DE-PS 694 864 Comme représenté sur le dessin de ce brevet, le piston de travail tubulaire ducylindre de vérin hydraulique est assemblé par vissage avec la bague non tournante du palier de débrayage En raison de cette construction, le montage de l'embrayage à friction lors de la fabrication en 1 S série et le démontage ultérieur dans les ateliers d'entretien sont rendus si difficiles que cet embrayage ne peut pas être utilisé en pratique Celà- est valable notamment lorsque le carter entourant l'accouplement à friction est réalisé en une seule pièce avec le carter de la boite de vitesses. Le document DE-OS 29 15 989 décrit un dispositif cle verrouillage pour un embrayage a fricton à traction Dans ce dispositif, la bague de palier non tournante du palier de débrayage est prolongée de telle façon qu'elle forme en même temps le piston de travail du cylindre de vérin hydraulique. Le verrouillage a lieu soit entre le carter entourant l'embrayage à friction et le cylindre hydraulique, soit sur la bague tournante du palier de débrayage Il est prévu dans ce cas un élément supplémentaire entre la bague de palier et le ressort à disque. L'inconvénient d'un tel verrouillage réside dans la réunion du cylindre hydraulique et du palier de débrayage sous la forme d'une seule unité de construction, ce qui n'est pas souhaitable dans un grand normbre de cas D'autre part, dans le cas du verrouillage sur la bague de palier tournante, des dispositions supplémentaires sont nécessaires pour absorber la force centrifuge qui pourrait éventuellement agir sur les organes de verrouillage. L'invention a pour but de créer un embrayage à friction à manoeuvre hydraulique pour véhicules automobiles qui soit facile à monter et à démonter, et dans lequel le 2 2505955 palier de débrayage et le cylindre hydraulique sont agences sous la forme de deux éléments de construction distincts. L'invention concerne à cet effet un dispositif du type ci-dessus caractérisé en ce que le piston de travail et un prolongement cylindrique de la bague de palier non tournante sont engagés l'un dans l'autre et peuvent être verrouillés l'un avec l'autre. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation de l'invention. Les avantages de l'invention résultent entre autres du fait que, par la liaison du piston de travail avec la bague de palier non tournante, il n'y a pas à prévoir de dispositions supplémentaires d'absorption de force centrifuge pour les organes de verrouillage De plus, en cas de réparation de l'embrayage, on peut remplacer individuellement le palier de débrayage et le cylindre hydraulique, ce qui intervient favo- rablement dans bien des cas sur la facture de réparation. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels la figure 1 représente un premier exemple de réalisation de l'embrayage à friction conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation et en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 représente un second exemple de réa- lisation de l'invention. Un embrayage à friction à traction comporte un disque de friction 1 appliqué par un ressort à disque 2 et par l'intermédiaire d'une plaque de compression 3 contre un volant 4 appartenant à un moteur a combustion interne (non représenté). Le disque de friction 1 monté sur un arbre 5 de manière soli- daire en rotation mais avec possibilité de déplacement en direction axiale Un palier de débrayage 6 est disposé sur le ressort à disque 2 de façon telle qu'il entoure l'arbre 5 de façon coaxiale et à distance La bague de palier non tournante du palier de débrayage 6 est allongée par un prolongement cylin- drique 7 Ce prolongement 7 s'engage dans un piston de travail tubulaire 8 disposé également à distance autour de l'arbre 5, ce piston appartenant à un cylindre hydraulique 9 Le cylindre hydraulique 9 est lui-même assemblé, par une bride 10 et par des organes filetés, avec un carter il entourant l'embrayage à friction et réalisé en une seule pièce avec le carter de la boite de vitesses, qui n'est pas représenté par ailleurs. Le piston de travail 8 peut être assemblé et verrouillé avec le prolongement cylindrique 7 du palier de débrayage 6 au moyen d'un étrier 12 Dans ce but, le piston de travail présente sur son pourtour deux rainures parallèles 13 pratiquées dans le piston de travail 8. La figure 2 représente l'étrier 12 de façon plus détaillée Cet étrier est réalisé en fil d'acier et comprend une partie de prise 15 se prolongeant par deux branches dirigées de façon sensiblement parallèle Dans leur tracé, les branches sont d'abord façonnées par des renflements 16 pour former une partie de déverrouillage Elles se poursuivent par une partie de verrouillage 17 et se terminent par des extrémités en forme de crochets cintrés vers l'extérieur En outre, l'étrier 12 présente un coude 22 entre la partie de prise 15 et la partie de déverrouillage 16, ce coude servant de butée lors du démon- tage de l'embrayage, comme celà sera décrit plus loin L'étrier est en outre guidé par ses branches dans les rainures 13 du piston de travail 8. Lors du montage, on commence par effectuer le montage préalable de l'embrayage avec son palier de débrayage sur le carter du moteur et on fixe par vissage le cylindre hydraulique 9 avec le piston de travail 8 sur le carter 11. L'étrier 12 est inséré dans les rainures 13 du piston de travail 8, de manière à prendre sa position de déverrouillage. Lors du déplacement des deux carters l'un vers l'autre, le piston de travail tubulaire 8 coulisse sur le prolongement cylindrique 7 du palier de débrayage 6 jusqu'à ce que les rainures 13 se trouvent en face de la rainure annu- laire 14 Après la fixation du carter, l'étrier 12 est tiré, par une ouverture 18 prévue dans le carter 11, dans la position représentée sur la figure 2, de sorte que la partie de verrouil- lage 17 s'engage dans la rainure annulaire 14 Une agrafe 19, disposée dans le domaine des extrémités en forme de crochets de l'étrier 12, empêche l'écartement des branches par flexion. Un capot 20 de forme appropriée permet de fermer de façon insonorisante l'ouverture 18 du carter 11. En service, à la suite de la manoeuvre d'une pédale d'embrayage non représentée, du liquide sous pression s'écoule dans la chambre de travail 21 par une tubulure de raccord du cylindre hydraulique 9 Le piston de travail 8 est poussé vers l'arrière dans le sens de la flèche et débraye alors l'embra 3 age par l'intermédiaire de l'étrier 12 et du palier de débrayage 6. Lors du démontage de l'embrayage, l'étrier 12 est déplacé dans sa position de déverrouillage (dans le sens de la flèche sur la figure 2) déterminée par le coude 22 servant de butée Le cylindre hydraulique peut maintenant être retiré du palier de débrayage, ce qui permet la poursuite du démontage de l'embrayage. Dans le second exemple de réalisation de verrouil- lage représenté sur la figure 3, le prolongement cylindrique 7 ' du palier de débrayage 6 présente une collerette annulaire 23 Le piston de travail 8 ' du cylindre hydraulique 9 porte (comme dans le cas de la figure 3) une ou plusieurs griffes 24 qui viennent en prise derrière la collerette annulaire 23 dans la position de verrouillage Chaque griffe 24 est montée à pivot dans un support de griffe 25 fixé sur le pourtour du piston de travail 8 ' Un anneau de manoeuvre 26 entoure les griffes 24 et est disposé pour coulisser sur une surface de glissement 27 du support 25 orientée parallèlement à l'axe du piston de travail 8 ' Par sa translation, cet anneau de manoeuvre dégage ou engage les griffes 24 en faisant pivoter celles-ci et en les maintenant dans chaque position au moyen de faces inclinées appropriées prévues sur le bord supérieur des griffes 24 Des butées prévues sur les griffes 24 et sur la surface de glissement 27 limitent le domaine de déplacement de l'anneau de manoeuvre Au moyen d'une vis, non représentée sur la figure, on peut fixer l'anneau de manoeuvre 26 dans chaque position. 2505955 REVENDICATIONS 1 ) Dispositif pour la manoeuvre hydraulique d'un embrayage à friction à traction pour véhicules automobiles, comportant un cylindre hydraulique ( 9) dont le piston tubulaire ( 8) entoure à distance un arbre ( 5) entraîné par l'embrayage C friction, ce cylindre étant fixé dans un carter ( 11) entou- rant l'embrayage avec un palier de débrayage ( 6) dont la bague de palier non tournante coopère avec le piston de travail, caractérisé en ce que le piston de travail ( 8, 8 i) et un prolon- gement cylindrique ( 7, 7 ') de la bague de palier non tournante sont engagés l'un dans l'autre et peuvent être verrouillés l'un avec l'autre. ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le prolongement cylindrique ( 7 7 ') est disposé à l'intérieur du piston de travail ( 8, 8 '). ) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qil-' le piston de travail ( 8) présente sur son pourtour deux rainures parallèles ( 13) disposées perpendiculairement à l'axe longitudinal, ces rainures traversant la paroi intérieure et d'autre part, il est prévu, dans le prolongement cylindrique ( 7) de la bague de palier non tournante, une rainure annulaire ( 14) dont le diamètre de fond correspond sensiblement à la distance des rainures ( 13) pratiquées dans le piston de travail ( 8) , le verrouillage du pistpn de travail ( 8) avec la bague de palier étant assuré par un étrier ( 12) fixé dans les rainures ( 13) du piston de travail ( 8) et venant en prise dans la rainure annulaire ( 14) de la bague de palier. ) Dispositif selon la revendication 3, caracté- risé en ce quel'étrier ( 12) est réalisé en fil d'acier et comprend une partie de prise ( 15) se prolongeant par deux branches dirigées de façon sensiblement parallèle, lesquelles dans leur tracé, sont d'abord façonnées avec des renflements ( 16) pour fornfer une partie de déverrouillage et se raccordent ensuite à une partie de verrouillage ( 17) et finalement se terminent par des extrémités en forme de crochets cintrés vers l'extérieur. ) Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que l'étrier ( 12) présente, entre sa partie de prise ( 15) et la partie de déverrouillage ( 16), un coude ( 22) servant de butée lors du démontage de l'embrayage et les branches de 6 2505955 l'étrier ( 12) sont retenues par une agrafe ( 19) disposées à leurs extrémités. ) Dispositif selon-la revendication 1, caractérisé en ce que le prolongement cylindrique ( 7) de la bague de palier câmporte-une collerette annulaire ( 23) et des griffes ( 24) sont prévues sur le piston de travail ( 8 e) pour venir en prise derrière la collerette annulaire ( 23) lors du verrouil- lage du piston de travail ( 8 e) avec la bague de palier. 7 ) Dispositif selon la revendication 6, caracté- risé par un anneau de manoeuvre ( 26) entourant les griffes ( 24) et les maintenant dans leur position de verrouillage, les griffes étant agencées sur leur bordure supérieure avec des faces inclinées de manière à ce que les griffes ( 24) s'engagent et se dégagent facilement lors du déplacement axial de l'anneau de manoeuvre ( 26). 8 ) Dispositif selon la revendication 7, carac- térisé en ce que l'anneau de manoeuvre ( 26) est fixé par une vis.