La présente invention concerne des perfectionnements aux porte-vélos destinés à venir se fixer sur une galerie de voiture ou bien simplement sur deux barres venant se monter en gouttière au-dessus du toit d'une voiture. On sait que de tels porte-vélos comprennent en général une structure métallique rigide, venant se fixer sur la galerie ou sur les susdites barres, au moyen d'étriers de fixation. Cette structure métallique porte, d'une part, à l'une de ses extrémités, une pièce servant de support et de fixation à la selle du vélo, et, d'autre part, à l'autre extrémité, deux pinces servant à la fixation du guidon. Pour permettre d'adapter le porte-vélo aux dimensions des vélos, la pièce de support de la selle est en général montée avec possibilité de réglage axial sur la structure rigide. Le principal inconvénient de ces porte-vélos est essentiellement de au fait que la structure métallique rigide doit présenter une-longueur au moins égale à la distance maximum entre la selle et le guidon des vélos vendus dans le commerce, qui peut être relativement importante. De ce fait, les porte-vélos actuellement utilisés sont relativement encombrants, inconvénient qui affecte autant l'utilisateur que les vendeurs, qui doivent consacrer une partie relativement importante de leur magasin pour le stockage et pour le rayonnage. Par ailleurs, en raison de leurs dimensions importantes, le conditionnement de ces porte-vélos (par exemple la mise sous film plastique) est nécessairement coûteuxrne serait ce qu'en raison de la matière utilisée à cet effet. L'invention a donc pour but de supprimer cet inconvénient. A cet effet, elle propose un porte-vélo repliable qui occupe, à l'état replié, un minimum de place. Selon l'invention un tel porte-vélo comprend une structure métallique formée de trois bras, montés par l'une de leurs extrémités sur une pièce centrale de liaison, à savoir - un premier bras monté fixement sur la piéce de liaison et qui comprend, d'une part, un étrier permettant de le fixer sur une galerie de voiture ou une barre passant au-dessus du toit de la voiture et, d'autre part, du côté opposé à la piéce de liaison, une pièce servant de support à la selle du vélo, cette pièce étant montée avec possibilité de réglage axial sur ledit bras;; - deux bras articulés sur la pièce de liaison, de préférence autour de deux axes respectifs symétriques par rapport à 1 'axe longitudinal du premier bras, ces deux bras comprenant chacun un étrier de fixation sur la galerie (ou une barre) de la voiture, ainsi que, à leur extrémité opposée à la pièce de liaison, une pièce de fixation du guidon du vélo. Ainsi, en position d'utilisation, le porte-vélo présente la forme d'un Y dont la partie en V est constituée par les deux bras articulés. L'angle de ce V peut être réglé pour adapter le portevélo aux dimensions du guidon du vélo. Par contre, lorsqu'il n'est pas utilisé, le porte-vélo peut être replié en rabattant les deux bras articulés (qui peuvent pivoter de 1800 ), de manière à les rabattre contre et de part et d'autre du premier bras. I1 est clair que dans cette position repliée, le porte-vélo occupe une place très réduite, -ee qui facilite notamment sa présentation, lors de la vente1 eut réduit le cott de son conditionnement. Cette caractéristique est d'ailleurs particulièrement avantageuse pour l'utilisateur, qui peut ranger le porte-vélo l'état replié dans un endroit de dimensions réduites, par exemple dans le coffre à bagage de sa voiture. Des modes de réalisation de l'invention seront décrits ciaprès, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une perspective schématique d'un porte-vélo selon l'invention La figure 2 est une vue partielle d'une variante du porte-vélo de la figure 1 t Les figures 3, 4,5,6 et 7 sont des variantes d'exécution des pièces de fixation du guidon du vélo. Avec référence à la figure 1, le porte-vélo comprend une structure métallique comprenant trois bras 1, 2, 3 consistant en des profilés de section rectangulaire, fendue sur l'un de ses c8tés, montés par l'une de leurs extrémités sur une pièce métallique de liaison 4. D'une façon plus précise, le bras 1 est rigidement fixé, par exemple au moyen de deux vis 5, 6, sur la pièce de liaison 4 et porte un étrier de fixation formé d'une pièce métallique enJt7 qui entoure partiellement le bras 1 et qui comprend sur chacune de ses ailes latérales 8 deux brides 9 parallèles à l'axe longitudinal du bras 1 et qui consistent en un rond replié en forme de U et fileté à ses extrémités. Ces brides passent, par leurs extrémités, au travers de perçages respectifs ménagés dans les deux ailes 8 de la pièce en A 7 et y sont retenues par des boulons 10. Au travers de ces brides 9 peut passer l'une des barres d'une galerie de voiture et l'assemblage rigide de cette barre et du bras est obtenu par vissage des boulons 10 sur les brides 9. Le bras 1 porte en outre, mobile axialement du c8té opposé à la pièce de liaison, une pièce de support de la selle de vélo. Cette pièce de support consiste en une sorte de gouttière 11, en matière plastique souple, qui est associée à au moins une sangle 12, 13,pour sa fixation sur la selle, et qui est montée basculante sur une chape 14 fixée au bras 1, au moyen d'une vis passant au travers de la ènte dudit bras 1. La pièce de support peut donc s'adapter à la forme, la dimension et l'inclinaison de la selle du vélo. Les bras 2 et 3 sont quant à eux articulés sur la pièce de liaison 4 au moyen de deux axes parallèles, symétriques par rapport à l'axe longitudinal du bras 1, ces deux axes étant perpendiculaires à la àce supérieure du bras 1 portant la pièce de support 4. Dans l'exemple représenté, l'axe de chacun des bras consiste en une simple vis 16, étant entendu qu'une telle liaison pourrait être plus élaborée. Les bras 2 et 3 qui sont réalisés d'une façon analogue au bras 1 comprennent chacun un étrier de fixation 17 à une barre de galerie. Cet étrier 17 consiste en une bride en forme de U similaire aux brides 9, qui passe au travers de deux perçages alignés selon l'axe longitudinal des bras 2, 3. La fixation des bras 2 et sur une barre de galerie s'obtient d'une façon analogue en vissant les boulons 18 associés aux brides. Les bras 2 et 3 portent en outre, à leurs extrémités opposées à la pièce de liaison 4, des pièces de fixation du guidon du vélo. Dans l'exemple représenté, ces pièces de fixation consistent chacune en une sorte de pince élastique 19 montée pivotante sur une chape 20, autour d'un axe 21 parallèle à la face supérieure du bras 2, 3 correspondant. Par ailleurs la chape 20 est elle-même montée pivotante sur le bras correspondant, autour d'un axe perpendiculaire à la face supérieure dudit bras 2, 3. La pince 19 comprend à sa partie supérieure un évidement circulaire 22, ouvert vers le haut et qui peut être refermé au moyen d'une bride 23,articulée dans la pince (axe 24) d'un côté de l'évidement 22. L'extrémité libre de cette bride 23 présente un filetage sur lequel peut se visser un boulon 25, et vient s'engager, en position fermée de la pince, dans une gorge 26 ménagée sur un épaulement situé de l'autre côté de l'évidement 22. Le blocage du guidon dans la pince s'obtent en serrant le boulon 25,ce qui a pour effet de déformer élastiquement la pince 19, qui, de ce fait, enserre le guidon. Dans la variante de la figure 2, où les organes déjà décrits conservent les mêmes références, la pièce de liaison 4, au lieu d'avoir une forme sensiblement triangulaire, comme dans le cas de la figure 1, a la forme d'un U, sur la base duquel est fixé en 5, 6,le bras 1, tandis que les bras 2 et 3 sont articulés en 16 au sommet des branches du U. On peut naturellement coneevoir d'autres types de pièces de liaison sans sortir du cadre de l'invention, par exemple une pièce massive comprenant deux chapes d'articulation pour les bras, ou une pièce constituée de deux plaques triangulaires parallèles. Dans l'exemple représenté figure 3, qui concerne une pièce de fixation d'un type analogue à celle de la figure 1, la bride 27 comprend, à une extrémité, une tête sphérique 28,qui vient s'engager dans un évidement sphérique correspondant dudit corps 39 de la pince. Le débattement de la bride 27 dans une telle liaison à rotule est permis, grace à une fente ménagée dans le corps de la pince dans le pian de la gorge 26. Par ailleurs, la forme de l'évidement 22 est prévue de telle manière que le guidon vienne s'y encliqueter et s'y trouve maintenu avant le serrage du boulon, de manière à faciliter la mise en place du vélo. La pièce de fixation pourrait également être réalisée comme représenté figure 4 et comprendre un corps 30 muni d'un évidement semi-circulaire 22 d'un côté duquel-vient s'articuler une bride 31 comprenant également un évidement semi-circulaire 32 complémentaire de l'évidement 22. Le verrouillage de la bride s'obtient au moyen d'une vis 34 dont la tête 35 est noyée dans la matière du corps 30 de la pince et qui peut passer, en position de fermeture, dans une encoche ménagée dans un prolongement 36 de la bride 31. Le blocage de la bride 31 s'obtient alors par vissage d'un boulon 37 sur la vis 34. Dans l'exemple représenté figure 5, la tête 38 de la vis 39 servant au verrouillage est noyée dans la matière formant la bride 40. Le corps 41 de la pince comprend alors un rebord 42 muni d'une encoche dans laquelle, en position de fermeture, la vis 39 peut s engager. La pièce de fixation représentée figure 6 est d'un type similaire à celle représentée figure 3, à des détails de forme pres, mis à part le fait que l'évidement semi-circulaire 22 s'ouvre la téralesent (plan d'ouverture oblique par rapport à l'horizontale). Une telle disposition facilite le montage du guidon sur le portevélo. Enfin , la pièce de fixation représentée figure 7 comprend un corps 30,dans lequel est ménagé un évidement semi-circulaire 22, comme précédemment, mais cet évidement 22 peut être refermé par une pièce de maintien coudée 43, dont un bras fileté 44 est engagé dans un alésage du corps 30 et est maintenu en position a l'aide d'un bouchon 45, tandis qu'un second bras 46, perpendiculaire au premier comporte une extrémité 47 engage dans une lumière 48 en forme de trou de serrure du corps 30. La partie 47 a une dimension telle qu'elle puisse être engagée dans la partie la plus large de la lumière 48, mais non dans sa partie étroite , où elle peut donc être bloquée en position à l'aide du boulon 45. On notera que des maintiens de caoutchouc ou d'un autre matériau souple sont ppévus sur les flancs de l'évidement semi-circulaire et sur le bras 46, pour ne pas endommager le guidon. Naturellement, bien d'autres types de pièces de maintien pourraient être conçus sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Porte-vélo destiné à venir se fixer sur des barres de galerie de véhicule ou analogue, caractérisé en ce qu'il comprend une structure métallique formée de trois bras montés par l'une de leurs extrémités sur une pièce de liaison à savoir s - un premier bras monté fixement sur la pièce de liaison et qui comprend d'une part, un étrier pour sa fixation sur l'une des susdites barres de galerie etc'autre part, une pièce de support et de fixation de la selle du vélo t - deux bras articulés sur ladite pièce de liaison, ces deux bras comprenant chacun un étrier de fixation sur une barre de galerie1 ainsi qu'à son extrémité opposée à la pièce de liaison, une pièce de fixation du guidon du vélo. 2.- Porte-vélo selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce do support et de fixation de la selle du vélo est montée avec possibilité de réglage axial sur le susdit premier bras. 3.- Porte-vélo selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la susdite pièce de support et de fixation de la selle du vélo est inclinable. 4.- Porte vélo selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la susdite pièce de support et de fixation de la selle présente la forme d'une gouttière et est associée à au moins une sangle. 5.- Porte-vélo selon la revendication 4, caractérisé en ce que la susdite pièce de support et de fixation de la selle est montée basculante sur une chape fixée avec possibilité de réglage axial sur le susdit bras. 6.- Porte-vélo selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la susdite pièce de fixation du guidon du vélo est montée pivotante sur une chape qui est ellememAe montée pivotante sur la face supérieure du bras correspondant. 7.- Porte-vélo selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la susdite pièce de fixation du guidon du vélo consiste en une pince élastique comprenant un évidement circulaire, ouvert vers le haut et qui est refermé au moyen d'une bride articulée d'un côté dans la pince et comprenant, de l'autre côté des moyens de fixation à ladite pince. 8.- Porte-vélo selon la revendication 7, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation comprennent un écrou et une vis dont la tête est solidaire du corps de la pince ou de la bride et qui peut passer1 en position fermée, au travers d'une encoche formée sur la bride ou sur le corps de la pince. 9.- Porte-vélo selon la revendication 8, caractérisé en ce que la susdite vis est solidarisée ou articulée par sa tête sur le corps de la pince ou sur le corps de la bride. 10.- Porte-vélo selon l'une des revendications 7 a' 9, caractérisé en ce que le plan d'ouverture du susdit évidement de la pince est oblique.