La présente invention concerne les appuis-tête pour siège de véhicule, du type comprenant une armature rigide en U dont les extrémités des branches sont destinées A être fixées au dossier du siège, un élément de renfort rigide évidé engagé sur la dite armature, un rembourrage porté par l'élément de renfort et dea moyens pour empêcher l'élément de renfort de se déplacer parallè- lement aux branches de l'armature. Un appni-tête de ce type est décrit dans la demande de certificat d'addition français No 2 377 898.Dans ce dispositif connu, il est possible de modifier la position dans le sens longitudinal (par rapport au véhicule), car l'armature est fixée au siège par un tube dont on peut faire varier la position angulaire, et elle peut donc pivoter autour de ce tube, Toutefois, ce tube est fixé par des vis qui doivent être desserrées puis bloquées à nouveau lorsqu'on souhaite modifier le réglage. De plus, le blocage angulaire du tube résulte d'un simple contact entre surfaces cylindriques, ce qui risque entre insuffisant en cas de choc pour maintenir l'appui-tête. L'invention vise un appui-tête ne présentant pas les inconvénients du dispositif connu, ctest-d-dire dans lequel le réglage de la position dans le sens longitudinal s'effectue de façon trbs sifr ple et commode, et qui conserve sa position mOrne en cas de chocs L'invention a pour objet un appui-tête du type précité, ca ractérisé par le fait qu'il comprend un p ce formant écrou, 80- sensiblement lidaire de l'armature dans une direction/perpendiculaire au plan de l'armature, une vis en prise avec la dite pièce, montée selon la dite direction entre les parois de l'élément de renfort, et une molette de manoeuvre fixée è la vis et faisant saillie 8 l'exté- rieur de l'élément de renfort. L'utilisation d'un système vis-écrou permet un réglage extra mement simple puisqu'il suffit de tourner le bouton de manoeuvre pour obtenir la position désirée. En outre, un tel système fixe la position d'une façon parfaitement stable vis--vis des chocs. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en se référant au dessin annexé, dans lequel t - la figure t est une vue de dessous d'un appui-tEte selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en perspective avec arrachement de l'appoi-tEte de la figure 1, le rembourrage étant omis. L'appui-tête représenté au dessin comprend un renfort rigide, par exemple en polypropylène, 1, autour duquel est monté un rembourrage 2, qu'on a omis à la fig. 2. Le renfort 1 a une forme de cloche et entoure une armature métallique 3 en forme de U. L'armature 3 se fixe par les extrémités de ses branches 4,4' sur la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule, non représenté, le mode de fixation étant quelconque pourvu qu'il assure une liaison rigide. Les branches 4,4' traversent des douilles de serrage 5,5' en matière plastique, par exemple en nylon, montées dans des blocssupports 6,6'. L'ajustage des douilles 5,5' sur les branches 4,4' est tel qu'un effort est nécessaire pour faire coulisser les douilles sur les branches de l'armature. Un capot 7 en tôle, en forme de U, est monté autour de l'armature 3. Sur les parois 10,11 du-capot sont fixés les paliers 6,6', par exemple par des vis ou des rivets 12. Un cadre rectangulaire 13 formé de quatre parois 14,14', 15,16 est fixé sur la partie inférieure des parois 17,18 du renfort t par les parois 15,16 au moyen par exemple de vis 19. Une vis 20, avantageusement à filet double, est montée libre en rotation entre les parois 15,16 du cadre 13. Elle est en prise avec un écrou 21 constitué par un bloc en matière plastique rigide monté centralement entre les parois 10,11 du capot 7 et fixé à ces parois par exemple par des rivets 22. L'écrou 21 est bien entendu traver sé par un trou, non représenté, muni d'un filetage correspondant à celui de la vie 20. Les parois 15 et 17 sont munies d'un trou 23 pour le passage d'un tourillon 24 prolongeant la vis 20, et une rondelle de retenue 25 est montée à l'extérieur des dites parois dans une gorge formée dans le tourillon 24. À l'extrémité opposée, la vis porte une molette de manoeuvre 26 et se prolonge au-delà par un tourillon 27 traversant un trou 28 formé dans les parois 16 et 18. D'autre part, les parois 14,14' sont écartées des parois correspondantes du renfort t et les paliers 6,6' se prolongent par des parois respectives 29,29' qui passent entre les parois 14 (resp,l4') et les parois du renfort 1. Cet agencement assure un excellent guidage pour le déplacement du cadre 13 par rapport à l'armature 3. Il iant également noter que la molette 26 fait saillie vers le bas par rapport au plan de base du renfort 1, et est de ce fait accessible à l'usager. Il est clair, à la lumière de la description précédente, qu'en faisant tourner la molette 26, on déplacera 1' appui-tSte dans la direction longitudinale du véhicule, l'armature 3 et donc l'écrou 21 étant fixés au siège. La combinaison de ce réglage avec le réglage en hauteur autorisé par le coulissement des douilles 5,5' sur les branches de l'armature permet de donner à l'appui-tOte toutes les positions qui peuvent titre souhaitées en pratique et l'usager bénéficie ainsi d'un confort optimal quelles que soient sa taille et la dimension du siège. Il est également évident que le réglage résultant de la position de la vis par rapport à 11 écrou ne peut Outre modifié par un choc, sous réserve que la vis 20 soit non réversible. REVEND I CATI ONS 1. Appui-tête pour siège de véhicule, du type comprenant une armature rigide en U dont les extrémités des branches sont destinées à être fixées au dossier du siège, un dlément de renfort rigide évidé engagé sur la dite armature, un rembourrage porté par l'é- lément de renfort, et des moyens pour empêcher l'élément de renfort de se déplacer parallèlement aux branches de l'armature, caractérisé par le fait qu'il comprend une pièce formant écrou, solidaire de l'armature dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan de l'armature, une vis en prise avec la dite pièce, montée selon la dite direction entre les parois de l'élément de renfort, et une molette de manoeuvre fixée à la vis et faisant saillie à l'extérieur de l'élément de renfort. 2. Appui-tEte selon la revendication 1, dans lequel un cadre rectangulaire est fixé à l'intérieur de l'élément de renfort par ses parois parallèles au plan de l'armature, tandis que ses parois parallèles à ltaxe de la vis coulissent dans les paliers servant également au coulissement des branches de l'armature. 3. Bppni-tBte selon la revendication 2, dans lequel la pièce formant écrou est solidaire des deux paliers de coulissement0