La présente invention concerne un dispositif de jume- lage de roues, notamment d'un tracteur, dans lequel une roue auxi- liaire extérieure est liée par des moyens de verrouillage, parallè- lement à une roue intérieure, de sorte que le bord de jante de la roue auxiliaire, tourné vers la roue intérieureest prolongé pour constituer une aile cylindrique saillant extérieurement de l'enve- loppe pneumatique. Les agencements de ce genre sont courants et utilisés plus ou moins largement. Les avantages obtenus comprennent une capa- cité acrue de partage, une pression superficielle réduite avec un compactage réduit du sol et moins de dérapage. Les inconvénients en sont des procédés peu commodes et laborieux de fabrication qui, de plus, nécessitent un grand nombre d'éléments détachés et mobiles, lesquels empêchent, lorsque la roue auxiliaire est en place, l'entre- tien des montages des roues propres au tracteur et le blocage des boulons ou vis par des clés classiques. Une réalisation antérieure de ce genre attribuée & la demanderesse est décrite dans le brevet antérieur n0 49 692. Cette réalisation antérieure présente l'inconvénient d'une construction relativement compliquée comprenant de nombreux éléments détachés qui accroissent les coûts de production. D'autres inconvénients sont ceux du blocage qui s'effectue parallèlement a l'axe commun des jantes qui, en fait, s'est révélé incommode. L'invention a donc pour objet un procédé simplifié de fabrication et de montage d'une roue auxiliaire, procédé qui, du fait de son montage, convient aux roues de toutes dimensions, indépenda gent des différences de pas des boulons de fixation ren- contrées dans les différentes marques et jantes de tracteurs. Le nouveau dispositif est caractérisé en ce que la jante de la roue auxiliaire est réalisée par conformation d'une ébauche continue et en ce que les jantes de roues auxiliaire et intérieure sont munies chacune d'au moins un coin de blocage, sensiblement parallèle à la périphérie de jante, ces coins étant agencés de manière à s'appuyer mutuellement pour les bloquer simul- tanément par rotation relative des jantes autour de leur axe commun de rotation. L'avantage de ce nouvel assetblage de la rcue auxi- liaire sur les dispositifs antérieurs est un montage simple et très fiable et de construction économique du fait qu'il ne nécessite pas de procédés coûteux de vilebrequin central, alors que le cylindre de jante est complètement dégagé intérieurement, à unre vis de blocage près. Elle est peu saillante sur la jante prolongée et ainsi n'interfère pas dans le blocage des boulons du centre de la jante propre du tracteur, non plus que dans les vérifications et opérations d'entretien,aucun montage supplémentaire n'étant nécessaire. De plus, la fabrication de la jante auxiliaire peut être automatisée puisque, par exemple, elle ne nécessite aucun sondage de cette jante. Les objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'un exemple préféré de réalisation et du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une coupe axiale partielle du dispo- sitif de l'invention comprenant la roue auxiliaire fixée sur l'exté- rieur de la roue propre; et - la figure 2 est une vue extérieure des surfaces inclinées de coins d'une réalisation de blocage. On voit sur la figure 1, en coupe, un pneumatique arrière 1 de tracteur monté sur une jante 2, laquelle comporte des oreilles 3 de montage classique sur le disque du moyeu, à l'aide de boulons. Une enveloppe pneumatique auxiliaire 4 est montée sur une jante auxiliaire 5. Selon l'invention, cette dernière est réalisée, par exemple, à partir d'une ébauche cylindrique ne néces- sitant que la conformation. Ainsi, cette jante est monobloc, sans soudages ou autres moyens. La jante 5 conformée est liée à la roue propre du trac- teur par au moins un dispositif de coins 6, 7 de chaque jante par une surface inclinée. Le blocage est effectué par exemple en faisant tourner la jante 5 par rapport à la jante 2 à l'aide d'une vis de blocage, un linguet de vilebrequin ou analogue 8. L'enlèvement de la roue est effectué par desserrage de la vis 8 de blocage, de sorte que la jante 5 peut tourner par rapport à l'autre du fait de la liaison réalisée par les surfaces inclinées de coins 6, 7 séparées. Ensuite, une goupille de blocage, d'une extrémité de la vis 8, peut être enlevée et la roue auxiliaire balancée hors de sa position d'emploi. De grosses roues peuvent être bloquées également par le déplacement de la roue propre du tracteur, avec une secousse brusque, de sorte que la surface inclinée du coin 7 de jante 2 bute sur le coin 6 de la jante 5, en même temps que l'on pousse la jante 5 au contact étroit de l'autre, assurant ainsi une immobili- sation. Du fait de cette vis de blocage, le déverrouillage ne peut se produire dans le recul du tracteur. A l'enlèvement de la roue, la vis du blocage est desserrée afin de libérer la goupille de fixation dans son trou pour le dégagement, puis la roue du tracteur est tirée par recul avec une secousse brusque, de sorte que la jante, en tournant, se sépare de la jante auxiliaire afin que les coins de blocage soient dégagés de la position indiquée sur la figure 2, ce qui permet de dégager la roue auxiliaire par balancement. R E VEN D I CA TI O N S 1 - Dispositif de jumelage de roues d'un tracteur, ou véhicule analogue, dans lequel une roue auxiliaire (4) est liée par des moyens (8) de verrouillage parallèlement A une roue inté- rieure (1), de sorte que le bord de la jante (5) de roue auxiliaire (4), tournée vers la roue intérieure, est prolongé pour former une aile cylindrique faisant saillie à l'extérieur du pneumatique, ce dispositif étant caractérisé en ce que la jante (5) est réalisée par conformation d'une ébauche continue, les jantes (5 et 2) étant munies chacune d'au moins un coin (6, 7) de blocage, sensiblement parallèle à la périphérie de la-jante, ces coins portant l'un sur l'autre pour bloquer mutuellement les deux jantes, par rotation relative des jantes autour de leur axe commun. 2 - Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite rotation relative des jantes est agencée pour réaliser, à l'aide d'une vis (8), un blocage sensiblement parallèlement à la périphérie des jantes, à l'aide desdits coins (6, 7) ou à l'aide de tout autre élément correspondant produisant une rotation.