La présente invention concerne une structure d'écoulement d'eau pour caisse de véhicule automobile à toit ouvrant. Dans une caisse de véhicule automobile à toit ou- vrant, l'eau accumulée dans une rainure du châssis du toit est généralement évacuée par une conduite. Comme indiqué en figure 1, une conduite classique d'écoulement 1 est re- liée à son extrémité supérieure à une gorge 3 formée dans le châssis du toit 2 et à son extrémité inférieure à un trou 5 formé dans un plancher arrière 4a de la caisse 4 du véhicule par l'intermédiaire d'un bouchon 6. Le trou 5 n'est formé que dans les caisses de véhicules comportant un toit ouvrant. Dans ce cas, avant de former le trou 5,il est nécessaire de contrôler si la caisse 4 du véhicule com- porte un châssis 2 de toit ouvrant. Sinon, le trou 5 doit être formé dans tous les types de caisse 4, sans regarder la présence du châssis 2 du toit ouvrant. Dans ce cas, un bou- chon ou analogue doit être monté dans le trou 5 de façon à éviter que l'eau n'entre dans la caisse du véhicule puisque le trou n'est pas utilisé. La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients des systèmes de l'art antérieur indiqués ci- dessus. Un autre objet de la présente invention est de pré- 2. voir une structure d'écoulement pour véhicule automobile du type à toit ouvrant, o il n'est pas nécessaire de for- mer un trou devant être relié à l'extrémité inférieure de la conduite d'écoulement dans le but de faire écouler l'eau accumulée dans une gorge pratiquée dans le châssis du toit. Un autre objet de la présente invention est de prévoir une structure d'écoulement pour véhicule automobile dans lequel aucun organe particulier n'est prévu pour fixer à la caisse du véhicule une conduite d'écoulement reliée à une gorge d'écoulement prévue dans le châssis du toit. Selon la présente invention, une structure d'écoule- ment pour véhicule automobile comprend une conduite reliant une gorge formée dans le châssis du toit ouvrant à un moyen permettant d'évacuer l'air de l'intérieur de la caisse à des fins de ventilation. La gorge d'écoulement est formée de manière classique de façon à recevoir de l'eau, par exemple de l'eau de pluie, lorsqu'elle s'infiltre par le mécanisme d'étanchéité situé entre le panneau de toit et le châssis de toit. Il est préférable que le moyen d'évacuation d 'air com- prenne un support comportant un flasque sur son bord périphé- rique et une partie évidée à sa partie centrale dans une di- rection verticale de façon à former un espace pour le guida- ge de l'eau tombant dans cet espace depuis l'extrémité inféu rieure de la conduite d'écoulement. Le moyen d'évacuation comporte également un orifice de sortie qui est formé dans une. aile arrière du véhicule de façon à rejeter l'eau à l'ex- térieur. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci- joints dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe schématique repré- sentant une structure d'écoulement d'eau classique pour vé- hicule automobile à toit ouvrant; La figure 2 est une vue de côté, en partie en cou- pe, représentant une structure d'écoulement d'eau pour véhi- cule automobile du type à toit ouvrant selon un mode parti- culier de réalisation de la présente invention; et 3. La figure 3 est une vue en perspective agrandie,en partie en crevé, d'une partie de la structure d'écoulement d'eau représentée en figure 2. En liaison avec les figures 2 et 3, une gorge d'écou- lement d'eau 8 est formée dans un châssis de toit 9 de la manière classique de façon à recevoir de l'eau, par exemple de l'eau de pluie. Un orifice de sortie 10 est formé dans une aile arrière 12 de la caisse Il du véhicule, de façon que l'air situé à l'intérieur de la caisse 11 puisse être éva- cué dans l'atmosphère par cet orifice 10. Un support 14 est fixé sur la partie intérieure de l'aile arrière 12. Le support 14 comprend sur son bord périphérique une partie à flasqqe 15, en forme de U,destinée à être montée sur le cô- té intérieur de l'aile 12 et à sa partie centrale une partie évidée 16 qui est en saillie vers l'intérieur. Un espace 17 est formé verticalement entre la partie évidée 16 et l'aile arrière 12. La partie supérieure de l'espace 17 com- munique avec le compartiment 13 des passagers. De plus, l'es- pace 17 débouche à sa partie inférieure dans l'orifice de sor- tie 10. La combinaison de l'orifice de sortie 10 et de l'es- pace 17 constitue une ouverture de ventilation 18. Comme re- présenté en figure 2, une conduite d'écoulement 19 a son ex- trémité supérieure reliée à une extrémité d'une conduite de liaison 20. L'autre extrémité de la conduite 20 est fixée dans une partie latérale de la gorge d'écoulement d'eau 8, de sorte que l'eau passe de la gorge 8 à la conduite 20. La partie intermédiaire de la conduite 19 traverse un espace situé entre les parois intérieure et extérieure de la cais- se 11 du véhicule. En fonctionnement, l'eau par exemple, l'eau de pluie est reçue dans la gorge 8 formée dans le châssis du toit 9 lorsqu'il y a fuite à travers un mécanisme d'étanché- ité (non représenté) d'un panneau de la structure de toit ouvrant (non représenté). L'eau recueilliedans la gorge 8 traverse la conduite de liaison 20 et la conduite d'écoule- ment d'eau 19 pour arriver dans l'espace 17 de façon à être évacuée par l'orifice de sortie 10. 4. Selon la présenteinvention aucun trou particulier n'est formé dans le plancher arrière de la caisse du véhi- cule dans le but d'évacuer l'eau recueillie dans la gorge du châssis du toit, comme celâ est le cas des dispositifs de l'art antérieur. Par conséquent, il est possible de sup- primer les étapes o il y a contrôle de la présence ou non d'un toit ouvrant dans la caisse du véhicule, de la forma- tion d'un trou spécial, et/ou du montage d'un bouchon dans le trou dans le cas o la caisse du véhicule ne comporte pas de toit ouvrant. Le dispositif de la présente invention est par conséquent avantageux par rapport a ceux de l'art antérieur. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisationqui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 5. REVENDICATIONS 1 - Structure d'écoulement d'eau pour véhicule automobile équipé d'un toit ouvrant pouvant être ouvert à volonté, caractérisée en ce qu'elle comprend - un châssis de toit ouvrant; - une gorge formée dans le châssis du toit ouvrant pour recueillir de l'eau telle que de l'eau de pluie; - un moyen prévu sur un côté de la caisse du véhi- cule pour pouvoir évacuer l'air à l'intérieur de la caisse du véhicule à des fins de ventilation; et - une conduite d'écoulement d'eau, reliée à son extrémité supérieure à la gorge d'écoulement d'eau et à sa partie inférieure au moyen d'évacuationd'air de façon que l'eau reçue dans la gorge puisse s'écouler par l'intermédiai- re de la conduite jusque dans le moyen d'évacuation pour être rejetée. 2 - Structure selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le moyen d'évacuation comprend un orifice de sortie formé dans une aile arrière de la caisse du véhicule, de sorte que l'eau circulant depuis la conduite d'évacuation jusqu'au moyen d'évacuation puisse être rejetée par l'orifice de sortie. 3 - Structure selon la revendication 2,caractérisée en ce que le moyen d'évacuation comprend un support ayant à son bord périphérique une partie à flasque en forme de U qui est montée sur le côté intérieur de l'aile arrière et à sa partie centrale une partie évidée en saillie vers l'intérieur de façon à former un espace vertical entre le support et l'ai- le arrière, l'orifice de sortie étant positionné à la partie inférieure de l'espace, à la suite de quoi, l'eau recueillie par la gorge peut s'écouler par la conduite jusque dans l'es- pace de façon à être évacuée par l'orifice de sortie. 4 - Structure selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que l'extrémité supérieure de la conduite d'écoulement d'eau est reliée par l'intermédiaire d'une conduite de liaison à la gorge d'écoulement d'eau.