f L'invention se rapporte à un dispositif de coulissement pour tiroirs et autres, comprenant de chaque c 8 té un rail de support et un rail de guidage, l'un d'entre eux étant fixé au corps d'un meuble et l'autre au tiroir, et au moins deux galets ayant uniquement pour fonction de transmettre les charges, qui sont espacés dans la direction d'ouverture du tiroir et sont montés sur des cotés opposés de la branche de transmission de charge du rail de guidage, dans un chariot fait d'une matière élastique tenace, et comportant une sécurité contre une extraction indésirable du chariot de son rail de support, le chariot comportant d'un côté, un nez saillant, et du côté opposé à ce nez, un bossage, de sorte que par coopération avec une butée prévue sur le rail de support, lorsque le rail de guidage a été complètement tiré hors du chariot, le côté présentant le nez Se déplace sur le rail de support tandis que le ner s'engage dans un trou découpé dans le rail de support. De tels dispositifs de coulissement sont utilisés pour les tiroirs mais également pour les tablettes d'étagères et autres, dans la fabrication des meubles modernes, et en particulier, dans la fabrication de meubles de cuisine Une qualité essentielle des dispositifs de guidage de ce genre est que, le tiroir étant enlevé, il faut que le chariot soit bloqué sur son rail de support afin d'éviter qu'il puisse inopinément rouler en arrière ou en avant. Dans un mode de réalisation connu d'un tel dispositif de coulissement, le chariot, lorsque le rail de guidage a été enlevé avec le tiroir, est pressé vers le bas par un élément de pression élastique, de sorte que son nez d'encli- quetage s'engage dans un trou découpé du rail de support. L'orsqu'on réintroduit le tiroir, le rail de guidage est relevé, à l'encontre de la pression élastique de l'élément de pression, qui a été formé au moulage comme une pâte élastique sur le chariot, et ainsi le nez est levé hors du trou découpé. Dans un autre mode de réalisation connu, on a prévu que le chariot, bien qu'étant moulé d'une pièce en une matière plastique, présente néanmoins trois zones d'action. Ce chariot comporte à ses parties supérieure et inférieure des saillies qui, dans sa position d'arrêt ou de blocage, s'engagent dans des évidements du rail de support ou du rail de guidage, selon que le chariot est guidé dans l'un ou l'autre rail. Les trois zones d'action se composent de deux zones extérieures rigides et d'une zone centrale qui est formée de deux languettes élastiques Ces languettes, dont l'une constitue un élément de traction ou d'écartement, assurent que quand le tiroir a été enlevé du corps du meuble et que le chariot n'est plus en contact qu'avec un seul rail, ce chariot presse l'une contre l'autre, au milieu, ces languettes, ce qui fait que les éléments saillants sont pressés dans les ouvertures. L'inconvénient des formes de réalisation qui viennent d'être décrites réside dans le fait que la sécurité de l'enclenchement ou du blocage du chariot dépend, dans chaque cas, d'un élément élastique qui naturellement, en particu- lier après une période d'utilisation prolongée, peut perdre son élasticité, ce qui affecte considérablement le fonctionnement du dispositif de coulisse- ment tout entier Ceci est tout particulièrement vrai en ce qui concerne le dernier mode de réalisation cité dans lequel, pendant l'utilisation normale du tiroir, l'élément élastique est constamment maintenu sous tension. La présente invention s'est fixé pour but de réaliser un chariot d'une pièce qui, quand le tiroir a été complètement sorti du corps du meuble, est maintenu d'une manière sure dans un rail, et o le blocage du chariot résulte exclusivement du mouvement des rails du tiroir. Ce résultat est atteint par l'invention en ce que le rail de guidage est pourvu-d'un nez et en ce que le chariot est pourvu de surfaces de butée correspondantes, la disposition étant telle que lorsque l'on retire et lors- qu'on introduit le tiroir, le nez exerce une pression sur les surfaces de butée, tandis que le chariot, qui n'est soumis à une tension ni pendant sa marche normale, ni dans sa position de blocage, peut être fléchi au moyen du rail de guidage pour enlever et réintroduire le tiroir. Il est avantageux de prévoir dans la région de flexion du chariot une partie affaiblie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui sera donnée ci-après à titre d'exemple nullement limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue latérale schématique d'un dispositif de coulissement conforme à l'invention, qui montre la région du chariot de celui- ci, ce dernier étant en position de fonctionnement; la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 mais qui montre le chariot en position de blocage; et la figure 3 représente la même position pendant l'introduction ou l'extraction du tiroir. Le dispositif représenté comprend un rail de support 1 ayant un profil en U dans lequel circule un chariot 6, et un rail de guidage 4 ayant un pro- fil en Z qui est inséré dans le chariot Dans le cas d'un meuble fini, le rail de support 1 peut aussi bien être fixé dans une paroi latérale du meuble que dans l'une des parois latérales du tiroir, ce qui est plus particulièrement le cas des tiroirsen matière plastique Le chariot 6 est en une matière élasti- que tenace, de préférence en matière plastique, et comporte des galets 7 dis- posés en triangle, la disposition étant telle que deux groupes de galets roulent le long de la membrure inférieure 9 du rail de support, tandis qu'un troisième groupe de galets, qui dans l'exemple de réalisation représenté com- prend trois galets 7, prend appui contre la membrure supérieure 9 du rail 1. Quand le tiroir est rentré, la branche 10 du rail de guidage 4, branche qui assure la transmission de la charge, est rentrée dans le chariot 6 de telle manière qu'elle prend appui sur les deux groupes inférieurs de galets tandis que le troisième, qui est disposé entre les deux groupes de galets inférieurs dans le corps du meuble, roule sur la branche supérieure 10 Dans ces conditions, le rail de guidage est guidé d'une manière sûre de façon à ne pas basculer verticalement. Lorsqu'on tire le tiroir à l'extérieur et, de ce fait, on déplace le rail de guidage 4 dans la direction de la flèche A, le chariot 6 est également entraîné Quand le tiroir a été ouvert au maximum, son élément de contact 11 vient se placer sous une butée 12 constituée par une partie repoussée de la membrure supérieure 9 du rail de support 1. Dans l'exemple de réalisation représenté, la butée 12 a été formée au bord libre de la membrure supérieure 9 du rail de support et forme, de ce fait, simultanément, une sécurité anti-basculement latérale pour le chariot quand le tiroir a été sorti, car elle couvre celui-ci latéralement. Le rail de support 1 comporte également une seconde butée 14 qui em- pêche d'extraire complètement le chariot 6. La butée 15 prévue sur la membrure horizontale du rail de guidage 4 a pour effet, comme le montre la figure 3, d'incurver le chariot 6 de sorte que le nez 13 du chariot 6 s'engage dans un trou 16 découpé dans le rail de sup- port 1. Ainsi, le chariot 6 occupe la position représentée sur la figure 2. Le rail de guidage 4 peut être complètement retiré du chariot 6 avec le tiroir, c'est-à-dire que le chariot 6 peut être enlevé conjointement avec le rail de support 1 et le tiroir 6 du corps du meuble Le chariot 6 reste arrêté dans la position représentée sur la figure 2. Pour réintroduire le tiroir, on amène la butée 15 jusqu'à la surface de rencontre correspondante 17 du chariot 6, ce qui a de nouveau pour effet d'incurver le chariot, comme sur la figure 3, et de faire ressortir son nez 13 du trou 16. Ainsi, le chariot 6 peut être déplacé dans la direction de la flèche B Dès que l'élément de pression 11 du chariot 6 est venu se placer sous la butée 12, il cesse d'être incurvé et il està nouveauguidé sans tension entre le rail de support 1 et le rail de guidage 4. Comme il a été expliqué, même lorsque le tiroir a été sorti du meuble, c'est-à-dire même dans la position représentée sur la figure 2, le chariot est tenu sans tension dans le rail de support 1 Ce n'est que pendant l'intro- duction et l'extraction du tiroir, comme représenté sur la figure 3, que le chariot 6 est fléchi par le rail de guidage 4. REVENDICATIONS 1 Dispositif de coulissement pour tiroirs et autres, comprenant de chaque côté, un rail de support et un rail de guidage, l'un d'entre eux étant fixé au corps d'un meuble et l'autre au tiroir, et au moins deux galets ayant uniquement pour fonction de transmettre les charges, qui sont espacés dans la direction d'ouverture du tiroir et sont montés sur des côtés opposés de la branche de transmission de charge du rail de guidage, dans un chariot fait d'une matière élastique tenace, et comportant une sécurité contre une extrac- tion indésirable du chariot de son rail de support, le chariot comportant d'un côté, un nez saillant, et du côté opposé à ce nez, un bossage, de sorte que parcocpération avec une butée prévue sur le rail de support, lorsque le rail de guidage a été complètement tiré hors du chariot, le côté présentant le nez se déplace sur le rail de support tandis que le nez s'engage dans un trou découpé dans le rail de support, caractérisé en ce-que le rail de guidage ( 4) est pourvu d'un nez ( 15) et en ce que le chariot ( 6) est pourvu de surfaces de butée correspondantes, la disposition étant telle que lorsqu'on retire et lorsqu'on introduit le tiroir, le nez ( 15) exerce une pression sur les surfaces de butée ( 17), tandis que le chariot ( 6), qui n'est soumis à une tension ni pendant sa marche xnrmale, ri dans saposition de blocage, peut être fléchi au moyen du rail de guidage ( 4) pour enlever et réintroduire le tiroir. 2 Dispositif de coulissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot ( 6) présente, dans sa région de flexion, une partie affai- blie ou amincie.