L'invention se rapporte à un dispositif de freinage de pièces brusquement déplacées d'une machine à projectiles d'insertion de la trame, dispositif comprenant un piston de refoulement d'huile qui est guidé dans un cylindre et la voie d'évacuation de l'huile comprenant une chambre annu- laire. Le mécanisme de chasse d'une machine à projectiles d'insertion de la trame est destiné par exemple à accélé- rer ces projectiles d'insertion des fils de trame dans la foule. Lorsque la machine à tisser tourne à grande vitesse, de grandes forces d'inertie apparaissent dans le système de leviers du mécanisme de chasse. Ces forces d'inertie sont absorbées par un piston de freinage qui plonge dans un cylindre dont il refoule l'huile qu'il contient. Le brevet autrichien n0 183 034, par exemple, décrit un dis- positif de freinage de ce type. La voie d'évacuation d'huile qui comprend la chambre annulaire de ce dispositif est transversale par rapport à l'axe de symétrie longitu- dinal du piston. Ce dispositif de freinage a cependant l'inconvé- nient qu'il faut un espace relativement grand entre le cy- lindre de freinage et la chambre annulaire disposée trans- versalement et donc l'ensemble de la voie d'évacuation d'huile est relativement long et contient un grand volume d'huile. Le reflux de cette masse d'huile à la fin de la course de freinage a cependant pour conséquence que l'ac- célération du piston est limitée lors de son mouvement de retour qui suit la fin de la course de freinage, car sinon il risque de se produire une cavitation qui non seulement aurait pour conséquence un affaiblissement du freinage, mais de plus une détérioration du dispositif correspondant. Ce dispositif de freinage ne convient donc pas aux fréquen- ces ou vitesses élevées de chasse qui apparaissent en par- ticulier dans les machines à tisser à projectiles d'inser- tion de la trame qui tournent à vitesse élevée. L'invention a pour objet un dispositif de freinage du type tel que spécifié, mais qui est perfectionné de ma- nière à autoriser une très forte accélération du piston lors de son retour à la fin de la course de freinage et donc qui est aussi utilisable pour les fréquences ou vi- tesses élevées de chasse tout en ayant un faible encombre- ment et en assurant un fort freinage. Selon une particula- rité essentielle de l'invention, la chambre annulaire et le piston de freinage sont sensiblement coaxiaux. Cette disposition permet de placer la chambre annu- laire pratiquement dans le prolongement immédiat du cylin- dre et donc de réduire considérablement la masse du reflux d'huile lors du retour du piston. L'accélération du mouve- ment de retour du piston peut donc être considérablement accrue sans risque d'apparition de cavitation. De plus, la symétrie de la voie d'évacuation d'huile et la suppres- sion de coudes, de poches de forage et d'arêtes vives dans la voie d'évacuation de l'huile abaisse le coefficient de résistance, ce facteur favorisant aussi la grande rapidité, l'absence pratique de cavitation et la faiblesse de l'échauf- fement du reflux d'huile. Le brevet autrichien n0 224 030 décrit certes un dispositif de freinage des navettes de métiers à tisser qui comprend un piston de refoulement d'huile qui est guidé dans un cylindre. La voie d'évacuation d'huile de ce dispo- sitif consiste en trous forés dans une cloison. Un disque rotatif à trous qui ont les mêmes dimensions et sont dis- posés de la même manière que les trous de la cloison permet de réduire la section de passage des premiers trous men- tionnés. Mais ce dispositif de freinage a l'inconvénient que la conformation de la voie d'évacuation d'huile en trous d'une cloison et d'un disque rotatif lui confère un fort encombrement et exige un cylindre de freinage ayant un diamètre relativement grand. En conséquence, non seule- ment le piston est relativement grand et lourd, mais de plus le volume d'huile est aussi important. L'inertie ré- sultante élevée de masse de l'ensemble du système en mouve- ment n'autorise qu'une faible vitesse ou accélération du mouvement de retour du piston et de l'huile à la fin de chaque course de freinage. Ce dispositif de freinage est inutilisable pour les fréquences ou vitesses élevées de chasse telles que celles d'une machine à projectiles d'insertion de la trame qui tourne à vitesse élevée. Finalement, les brevets français n0 1 039 968 et 1 021 101 décrivent des dispositifs de freinage de métiers à tisser qui se rapportent à l'utilisation de fluides ga- zeux de freinage. Ces dispositifs sont inutilisables dans le cadre de l'invention en raison de l'insuffisance du freinage. L'invention va être décrite plus en détail en re- gard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure unique représente schématiquement en élévation et en coupe longitudinale partielle les élé- ments essentiels d'un mécanisme de chasse associés à un dispositif de freinage selon l'invention. Une biellette de traction 18 fixée par des pivots 14, 16 relie un levier de chasse 12 calé sur une barre de torsion 10 à un levier 22 déplacé par galet et pouvant tourner autour d'un arbre 20. Le levier 22 est d'une part commandé par une came de chasse 28 rotative autour d'un arbre 26 et équipée d'un galet 24 et1d'autre partirelié au moyen d'un pivot 30, d'une biellette 32 et d'un pivot 34 à un piston de freinage 38 guidé dans un manchon 36. Le man- chon de guidage 36 se trouve dans une cage 40 qui comprend aussi le cylindre de freinage 42 et un alésage 44. Un bou- lon 46, 50 mobile axialement forme dans l'alésage 44 une chambre annulaire 48 dont la longueur peut être modifiée par déplacement du filetage 50. Un boulon 52 monté dans la paroi de la cage 40 forme une butée de fin de course du levier 22. La cavité 54 de la cage 40est remplie d'huile 56. Le mode de fonctionnement du dispositif décrit est le suivant: lors de la rotation de la came de chasse 28 dans le sens de la flèche 58, le levier 22 commande par galet fait tourner la barre de torsion 10, le levier 12 exécutant alors un mouvement de chasse dans le sens de la flèche 60 et atteignant la position indiquée en traits mixtes. Le piston de freinage 38 se déplace simultanément dans le sens de la flèche 62 vers le cylindre 42. Peu avant que le levier de chasse 12 ait atteint sa position extrême, le piston 38 plonge dans le cylindre 42 rempli d'huile 56 et refoule l'huile se trouvant dans ce cylindre par l'alésage 44, c'est-à-dire la chambre annulaire 48 qui constitue la voie d'évacuation de l'huile. La modification de la longueur de la chambre annulaire 48 permet le réglage précis de la ré- sistance opposée par l'huile dans la voie d'évacuation 44, 48. R E V E N D I C A T ION Dispositif de freinage de pièces brusqe--zent dé- placées d'une machine à tisser à projectiles d'insertion de la trame, dispositif comprenant un piston de refoule- ment d'huile guidé dans un cylindre et la voie d'évacua- tion de l'huile comprenant une chambre annulaire, disposi- tif caractérisé en ce que la chambre annulaire (48) et le piston de freinage (38) sont sensiblement coaxiaux.