L'invention, due à Dietmar PRUSS, Kurt STEPHAN, Manfred ESTEL, Heinz SCHULZ, Gerhard ROCHOW, Jochen KLEE, Dieter PHILIPP, concerne un procédé et une installation pour la manutention de feuilles de verre, aussi bien de glaces décoratives et de verre en feuilles que de verre armé, jusqu'à l'emballage prêt pour l'expédition, et pour la récupération des rognures ou débris de verre. On connatt un procédé dans lequel les feuilles de verre sont tout d'abord amenées par un convoyeur à rouleaux à un poste de découpage en largeur, puis à divers postes de découpage en longueur, le découpage longitudinal étant précédé d'un triage des feuilles suivant les diverses largeurs.En liaison avec les postes de découpage en longueur, il est prévu un tri des feuilles défectueuses qui sont renvoyées au four de fusion en passant par des dispositifs concasseurs, ainsi qu'un empilage des feuilles terminées aux bonnes dimensions. D'autres procédés connus embrassent tous les problèmes qui se posent dans la fabrication du verre, avant tout pour la manutention jusqu'à l'empilage des feuilles terminées, découpées au format. I1 faut toutefois dire,à ce propos, que les divers procé- dés ne se préoccupent plus ou moins exclusivement que des pro blèmes de détail de cet ensemble complexe et que,dans la majorité des cas, ils concernent la coupe par rupture et le découpage à des dimensions déterminées et la manutention corrélative des feuilles. D'autres problèmes tels que l'élimination par triage des feuilles défectueuses ou l'empilage des feuilles terminées sont seulement cités comme étapes du procédé, mais ne sont pas traités de façon plus précise. Le but de l'invention consiste à concevoir un procédé et une installation pour la fabrication de feuilles de verre tenant compte avant tout de la manutention jusqu'a' l'emballage prAt à l'expédition et de la récupération des débris de verre. L'invention a donc pour but la création d'un procédé et d'une installation pour la fabrication du verre dans lequel la manutention, le triage, l'emballage pret à l'expédition ainsi que la récupération des débris de verre s'effectuent d'une manière semiautomatique, les diverses opérations étant liées par des interdépendances réciproques influençant leur déroulement. Ce problème est résolu suivant l'invention par le fait que les feuilles de verre sont amenées par un convoyeur à rouleaux connu en soi et devant un poste de contrôle équipé d'un pupitre de commande où s'effectue un tri, permettant d'éliminer les feuilles de verre défectueuses, au moyen d'une butée longitudinale, c'est-à-dire bloquant le déplacement longitudinal, disposée à la suite du poste de contrôle ; cette butée, après déverrouillage d'un dispositif d'arrêt, laisse passer ces feuilles de verre défectueuses qui sont alors amenées à un pré-concasseur à la sortie duquel les feuilles cassées en menus morceaux sont amenées par un dispositif convoyeur à un silo à débris de verre > après avoir subi au préalable un concassage plus poussé dans un concasseur à cylindres.Les feuilles de verre de bonne qualité sont au contraire retenues par la butée longitudinale et centrées exactement sur l'axe du convoyeur,avec l'aide d'un positionneur de façon à permettre leur enlèvement par un dispositif de manutention à succion mobile disposé au-dessus du convoyeur et leur empilage dans une caisse préparée sur un transporteur de caisses disposé parallèlement au premier convoyeur. La caisse remplie est alors transportée à un poste de clouage, en même temps que s'effectue l'approche d'une caisse vide qui prend sa place, puis, après clouage, elle passe sur une table basculante où elle est reprise par des moyens de transport de l'usine et déposée sur des chevalets de stockage prévus à cet effet.Dans ce procédé, il existe entre le triage et les- étapes suivantes, telles que l'empilage et le transport des caisses, des relations réciproques fixées de telle sorte que la mise en position d'arrêt de la butée longitudinale met en même temps en action le dispositif de manutention à succion et un compteur prévu sur le pupitre de commande du poste de contrôle pour compter le nombre de feuilles empilées dans une caisse, ce qui fait que, lorsque le nombre de pièces prévu est atteint, et sous condition qu'une nouvelle caisse vide soit prête, que le clouage de la précédente soit terminé et que la table basculante soit libre et en position abaissée, le transport de la caisse pleine au poste de clouage et l'avancée d'une caisse vide s'effectuent, alors que > si une ou plusieurs de ces conditions ne sont pas satisfaites, une impulsion de commande est envoyée par suite de celle-ci. le transport des caisses est arrêté et le dispositif de manutention à succion ne saisit plus que la première feuille de verre à prendre, la transporte. mais ne la dépose plus ; alors en fonction de ce qui précède, la butée longitudinale se trouve, indépendamment du contrôle de qualité, déverrouillée pour les nouvelles feuilles de verre qui se pré- sentent, si bien que celles-ci sont envoyées à la récupération des débris de verre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le procédé pour la fabrication de feuilles de verre armé de fils ou grillage est caractérisé de plus par le fait que les feuilles de verre armé ayant subi un découpage préalable et munies en leur milieu d'une rayure longitudinale dans une zone exempte de gril- lage,sont prises par le convoyeur à rouleaux et amenées d'abord à un dispositif de découpage longitudinal, équipé d'une butée longitudinale et d'un positionneur de centrage, où elles sont coupées par brisure en deux morceaux d'égale grandeur qui sont ensuite transportés séparément et côte à côte jusqu'au poste de reprise où, après réglage de leur position ou centrage au moyen d'une butée longitudinale et d'un centreur transversal, les deux feuilles de verre armé sont reprises par le dispositif de manutention à succion simultanément, ou l'une d'elles seulement individuellement suivant les résultats du contrôle de qualité, mais empilées l'une après l'autre dans une caisse, tandis que les feuilles de verre armé défectueuses sont envoyées à un concasseur à verre armé prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux. L'installation pour la fabrication de verre décoratif comporte alors, en suivant la succession des étapes du procédé, un convoyeur à rouleaux connu en soi constitué de rouleaux garnis de feutre entraînés individuellement, un poste de reprise prévu sur ce convoyeur avec une butée longitudinale éclipsable et un positionneur de centrage équipé d'entratneurs latéraux pouvant pivoter dans le sens du transport, un transport de caisses disposé parallèlement au convoyeur à rouleaux au poste de déchargement des feuilles et réalisé sous forme d'un train de petits rouleaux avec entrainement par channe de remorquage, un dispositif de manutention à succion disposé au-dessus des éléments précédents et muni de dispositifs de réglage réglant sa position, connus en soi, de façon grossière et précise puis, prévu dans la zone d'action du transporteur de caisses,un poste de préparation des caisses > un poste de clouage et une table basculante à commande hydraulique où se termine le transport des caisses > ainsi qu'un pré-concasseur prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux auquel fait suite un dispositif convoyeur qui va vers un silo à débris de verre précédé d'un concasseur à cylindres et comportant un indicateur de niveau de remplissage. L'installation pour la fabrication de feuilles de verre armé est en outre caractérisée par le fait qu'il est prévu sur le convoyeur à rouleaux. avant d'arriver au poste de reprise. un poste de découpage par brisure longitudinale équipé d'une butée longitudinale, c'est-à-dire bloquant le déplacement longitudinal, et d'un positionneur de centrage. où une règle longitudinale, disposée dans l'axe et qui peut s'éclipser au-dessous du plan des rouleaux > se soulève pour exercer une pression sur les feuilles de verre armé, et par le fait qu'il est prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux un concasseur spécial pour verre armé séparant le verre des fils ou grillage incorporés et brisant le verre en petits fragments. On a réalisé avec l'invention un procédé et une installation qui, pour la fabrication de plaques de verre, englobent l'ensemble des opérations nécessaires pour réaliser l'emballage prêt pour l'expédition et la récupération des rebuts éliminés au triage. En mame temps le procédé, abstraction faite de quelques opérations de détail en relation avec le transport des caisses - par exemple la préparation des caisses, le clouage -, est totalement automatisé. De ce fait et compte tenu d'importantes mesures de sécurité > on obtient un important accroissement de la productivité du travail. A côté de l'application de ce procédé à toutes les sortes de verre et à tous les formats, il est en outre possible de l'appliquer également > tout au moins pour le classement et l'empilage,à toutes les plaques possibles de grand format, comme par exemple à des tôles et à des placages. On comprendra mieux l'invention à partir de la description ci-après de modes de réalisation particuliers de son objet, donnés ici uniquement à titre illustratif et sans aucun caractère limitatif et mettant en évidence divers autres détails de construction. qui en sera faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la fig. 1 est une vue de l'installation pour verre déco ratio - la fig. 2 est une vue de l'installation pour verre armé - la fig. 3 est une coupe de la butée longitudinale - la fig. 4 montre en coupe et en plan le positionneur de centrage - la fig. 5 est une coupe partielle par le plan A-A de la fig. 4 - la fig. 6 est une vue du dispositif de réglage fin de la position du dispositif de succion - la fig. 7 est une vue du pré-concasseur - et la fig. 8 est une coupe par le plan B-B de la fig. 7. La fig. 1 représente une installation conforme au procédé suivant l'invention. Les feuilles de verre au format définitif venant du tunnel de refroidissement, non représenté sur la figure, sont entraînées par un convoyeur à rouleaux 1 constitué de rouleaux garnis de feutre entraînés individuellement qui les sépare grâce à sa vitesse plus grande. Le convoyeur à rouleaux 1 fait passer les feuilles devant un poste de contrôle 2 équipé d'un pupitre de commande où un contrôleur effectue un contrôle visuel. Le verre défectueux est éliminé au moyen d'une impulsion déclenchée par le contrôleur, en conséquence de laquelle une butée longitudinale 3, prévue à la suite du poste de contrôle, libère le passage vers un pré-concasseur 4 disposé à l'extrémité du convoyeur à rouleaux 1. Dans ce pré-concasseur, la feuille de verre est cassée en petits morceaux. Les débris de verre tombent sur un convoyeur transversal 5 qui les dépose sur un convoyeur principal 6 disposé en sous-sol pour les transporter vers un silo à débris de verre 8 précédé d'un concasseur à cylindres 7. A partir de là, les débris de verre réduits en débris encore plus petits par le concasseur à cylindres 7 sont récupérés pour être recyclés dans la fabrication, un indicateur de niveau de remplissage prévu sur le silo à débris de verre 8 provoquant sa vidange en temps utile. Si au contraire la feuille de verre est sans défaut au contrôle visuel, elle est amenée jusqu'au poste de reprise 9 formé par la butée longitudinale éclipsable 3 et par un positionneur de centrage 10 avec des entraineurs 39 (fig. 4 et 5), disposés latéralement et réglables suivant le format, qui peuvent se rabattre dans la direction du transport. Ici, la feuille de verre prend une position exactement centrée par rapport à un dispositif de manutention à succion 11, qui se déplace sur des rails transversaux 13 d'un pont roulant disposé au-dessus du convoyeur à rouleaux 1 et d'un transporteur de caisse 12 qui est prévu parallèlement audit convoyeur.Le dispositif de manutention à succion Il est muni de plusieurs ventouses réglables manuellement les unes par rapport aux autres suivant les divers formats de verre à reprendre ; des cylindres à dépression assurent sa levée et sa descente et, après déplacement par le pont roulant et réglage grossier du point d'arrêt, on règle avec précision sa position par rapport à l'objet envisagé, feuille de verre ou caisse, au moyen de manivelles 48 prévues sur le chariot 47 du pont roulant (figure 6). Comme points de repère pour le réglage de précision, on utilise des arrêts prévus sur la voie 13 du pont et formés par des broches 49. Après chaque cycle de travail du dispositif de manutention à succion 11, celui-ci revient au poste de reprise 9 au-dessus du convoyeur à rouleaux 1 où se trouve sa position d'attente.Lorsqu'est achevé le dépôt des feuilles de verre dans la caisse, préparée au poste 22, sur le transporteur de caisses 12, constitué par un train de petits rouleaux avec une chaine de remorquage comme organe d'entralnement, c'est-à-dire lorsque le nombre de feuilles prévu est atteint, cette caisse est transportée à un poste de clouage 15 en même temps que s'effectue la mise en place d'une caisse vide. Le clouage achevé, la caisse est transportée sur une table basculante 16 disposée à l'extrémité du transporteur de caisses 12 et là, elle est basculée d'environ 90" et mise debout, reprise par un moyen de transport intérieur à l'usine et déposée sur un chevalet de stockage 17 qui peut recevoir quatre caisses. Entre le tri des feuilles de verre et les étapes ultérieures du procédé tels que leur empilage et le transport des caisses, il existe une série de relations qui en influencent réciproquement le déroulement. C'est ainsi que le verrouillage de la butée longitudinale 3 au poste de reprise 9 provoque en même temps la mise en route du dispositif de manutention à succion 11 qui se trouve en position d'attente et d'un compteur prévu sur le pupitre de commande du poste de contrôle 2. Une autre dépendance cybernétique dans le déroulement du procédé se présente en liaison avec le transport des caisses qui se fait parallèlement. S'il arrivait que la table basculante 16 ne soit pas encore évacuée ou qu'elle ne soit pas revenue en position horizontale, ou encore que le clouage d'une caisse ne soit pas terminé ou qu'il n'ait pas encore été déposé de caisse vide sur le transporteur de caisses 12, ou si plusieurs de ces circonstances se présentaient à la fois, le transport des caisses serait arrêté pour éviter des collisions.D'autre part, le dispositif de manutention à succion Il serait commandé de telle sorte qu'il enlève encore la première feuille de verre correctement centrée qui se présente au poste de reprise 9 et la transporte jusqu'au poste 18 de dépôt dans la caisse, mais qu'il ne ly dépose pas, mais la conserve levée. En liaison avec ce qui précède et indépendamment du résultat du contrôle de qualité, la butée longitudinale 3 se trouverait déverrouillée, si bien que les feuilles de verre suivantes se trouvant sur le convoyeur à rouleaux 1 seraient envoyées à la récupération des débris de verre en passant par le pré-concasseur 4. Le procédé et l'installation pour la fabrication de verre armé de fils ou grillage (fig. 2) diffèrent quelque peu de ce qui a été exposé jusqu'ici. La feuille de verre armé entraînée par le convoyeur à rouleaux 1 présente en direction longitudinale une zone exempte de grillage où est tracée une rayure d'amorçage. A un poste de découpage longitudinal 19 par brisure, disposé à la suite et équipé d'une butée longitudinale3a et d'un positionneur de centrage, la feuille de verre armé arrêtée par des butées se trouve cassée en deux morceaux d'égale grandeur par une règle qui agit par en dessous. Après libération par la butée longitudinale 3a,les deux feuilles de verre armé se trouvent transportées côte à côte vers le poste de reprise 9 en passant par le poste de contrôle 2.Si les deux feuilles de verre armé sont défectueuses, la butée longitudinale 3 leur libère le passage vers le concasseur à verre armé 20 qui se trouve à ltextré- mité du convoyeur à rouleaux 1 et dans lequel est réalisée une séparation du verre et des fils métalliques, le verre étant concassé et les débris de verre étant transportés, par l'intermédiaire du dispositif de récupération de débris de verre 6 dont il a déjà été question, vers un silo à débris de verre 8 équipé d'un concasseur à cylindres 7 et d'un indicateur de niveau de remplissage. Si l'une au moins des deux feuilles de verre armé est de bonne qualité, une impulsion de commande émanant du poste de contrôle 2 verrouille la butée longitudinale 3 et signale en même temps au dispositif de manutention à succion Il quelle est celle des deux feuilles de verre armé qui doit être reprise. Le centrage des feuilles de verre en vue de leur reprise s'effectue cette fois au moyen de la butée longitudinale 3 et d'un positionneur transversal 21 qui, en soulevant les feuilles de verre armé au milieu du convoyeur, les fait glisser latéralement contre des butées.Les feuilles de verre armé ainsi positionnées sont alors reprises simultanément, ou suivant les résultats du contrôle de qualité l'une d'elles seulement individuellement, mais après transport au point de déchargement 18 au-dessus du transporteur de caisses 12, elles sont empilées l'une après l'autre dans la caisse. A cet effet, il est prévu sur les rails 13 du pont roulant deux repères servant au réglage de précision. En conséquence du plus grand débit de feuilles de verre, il est en outre ménagé davantage de place sur le transporteur de caisses 12 si bien que tant le poste de préparation des caisses 22 qu'également le poste de clouage 15 peuvent recevoir deux caisses à la fois. La butée longitudinale 3a prévue pour le découpage longitudinal (channe de fabrication du verre armé) comme celle 3 qui est prévue au poste de reprise 9 pour laisser passer ou centrer les feuilles de verre est commandée à partir du poste de contrôle 2 ou bien encore, par l'action d'une sécurité de surcharge qui y est prévue, elle libère le passage vers la récupération des débris de verre. Cette butée longitudinale3(ou 3a)oomporte un bSti23 (figure 3) qui prend appui latéralement sur le convoyeur à rouleaux 1 au-dessus duquel ce bati est ainsi placé comme un pont. Dans ce bati est montée une poutre réglable médiane 25 qui peut aller et venir dans la direction du transport sur des galets de guidage 24 et autre verrouillée. Dans la poutre mobile 25 est logé un système de barres articulées 26 présentant. sur un levier 27 dépassant vers le bas, deux bras latéraux d'égale longueur qui portent chacun à son extrémité un galet de roulement 28 et un galet de butée 29 situé dans le plan de transport. Le levier 27 peut se rabattre vers l'arrière autour du point fixe 30, dans la direction du transport. Le système de barres articulées 26 est lui-mêe lié à un électro-aimant 31 commandé à partir du poste de contrôle 2 et prend en outre appui, par l'intermédiaire d'un galet de pression 32, sur une broche filetée 34, munie d'un plateau 33, qui constitue avec un ressort de compression 35 qu'elle permet de régler et avec une équerre de soutien 36, une sécurité de surcharge. Normalement, la butée longitudinale 3 est immobilisée ou déverrouillée au moyen de l'électro-aimant 31 à partir du poste de contrôle 2, suivant que le verre est bon ou défectueux. Quand la butée longitudinale 3 est immobilisée, la feuille de verre vient porter contre les deux galets de butée 29 et se trouve arrêtée et positionnée pour être reprise par le dispositif de manutention à succion 11. Le déverrouillage de la butée longitudinale 3 s'opère par la retombée de l'armature de 1'électro-aimant 31 provoquée par une impulsion reçue du poste de contrôle 2, en conséquence de quoi le levier 27 avec ses bras latéraux s'efface en se rabattant vers l'arrière et les galets de butée 29 laissent ainsi le passage libre à la feuille de verre. Alors, pendant le passage de la feuille de verre, le système articulé 26 s'appuie sur cette feuille par l'intermédiaire des galets de roulement 28. Après achèvement du passage de la feuille, le système articulé 26 est rappelé à sa position de départ par un ressort spiral 37 prévu au point fixe 30.Pour le cas où il arriverait que deux feuilles de verre viennent appuyer contre la butée longitudinale 3 verrouillée, la sécurité de surcharge interviendrait à partir d'une pression déterminée qui est réglée au moyen de la broche filetée 34, c'est-à-dire que le galet de pression 32 s'échapperait du plateau d'appui 33 sur l'équerre de soutien 36, en conséquence de quoi le levier 27 s'effacerait en pivotant vers l'arrière et les feuilles de verre pourraient passer, le ressort spiral 37 ramenant ensuite le système articulé à sa position initiale. Le positionneur de centrage 10 (fig. 4 et 5) qui coopère avec la butée longitudinale 3 pour assurer exactement la mise en position des feuilles de verre amenées par le convoyeur à rouleaux est constitué par des batis 38 prévus entre les rouleaux du convoyeur 1 au-dessus desquels dépassent des entrai- neurs 39 qui peuvent pivoter dans le sens du transport. Ces entraineurs sont portés par des sortes de coulisseaux 40,comportant des pièces de guidage 41 et des glissières 42, auxquels un entraînement à bielles et manivelle 43, prévu également dans le bSti 38 et muni d'un entraînement séparé, peut communiquer un mouvement de va-et-vient synchronisé. Au moyen d'une vis de réglage 44 supplémentaire qui relie deux entraîneurs 39, on règle de façon indépendante la position des entraîneurs 39 par rapport à l'axe médian- du convoyeur à rouleaux en fonction des diverses largeurs des feuilles de verre. Comme le centrage d'une feuille de verre exige au moins deux paires d'entraîneurs 39 > l'embiellage moteur 43 entraîne > par l'intermédiaire d'un accouplement 45 et d'un arbre 46 situés en dehors du bâti 38, un autre système à bielles et manivelle 43 également logé dans un autre b & i 38 qui déplace de même les entraîneurs 39 portés par des coulisseaux 40 en synchronisme avec la première paire d'entraîneurs 39. La possibilité laissée aux entraîneurs 39 de pivoter dans le sens du déplacement garantit que, si les feuilles de verre arrivent avec une obliquité par trop grande impossible à rattraper par les entraîneurs 39. ces feuilles ne se coincent pas et ne perturbent pas la marche de la production.Ces feuilles de verre passent au contraire, indépendamment de leur qualité, directement au recyclage des débris de verre. Pour la reprise des feuilles de verre sur le convoyeur à rouleaux let pour leur empilage dans la caisse, il est nécessaire que le dispositif de manutention à succion 11 soit amené en position avec précision. Ceci est réalisé par un dispositif de réglage de précision incorporé que l'on utilise après une mise en place réalisée préalablement de façon grossière par le freinage du pont roulant. Comme le montre la fig. 6, il est prévu à cet effet,sur sur le chariot 47 du pont roulant du dispositif de manutention à succion 15 deux manivelles 48 tournant en sens inverse l'une de l'autre et laissant entre elles, quand elles se trouvent directement en face l'une de l'autre un certain espace libre a.Comme points de référence pour ces manivelles, on utilise des repères situés exactement au-dessus des postes de reprise 9 et de déchargement 18 et constitués par des broches 49 fixées aux rails 13 du pont roulant, dont le diamètre est égal à l'espace libre a entre les manivelles 48. Dans le cas où il s'agit de déposer dans une caisse deux feuilles de verre armé soulevées, il est prévu sur les rails 13 du pont roulant deux points de repère tenant compte de la distance entre les deux feuilles de verre armé à manutentionner. Le concassage des feuilles de verre défectueuses éliminées par le tri au poste de contrôle 2 est effectué par un pré-concasseur 4 prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux 1 qui casse les feuilles de verre en assez petits morceaux. A cet effet, le pré-concasseur 4, représenté sur les figures 7 et 8, comporte deux rouleaux d'appui et d'entraînement 51 à entraînement indi viduel logés dans un carter 50 et le concasseur proprement dit. Celui-ci se compose lui-même d'un appui fixe en forme de peigne 52 et d'un cylindre concasseur 54, à entraînement individuel, équl pé de tiges de frappe 53 décales et réparties sur le pourtour dudit cylindre. Les tiges de frappe 53 réparties sur le pourtour du cylindre passent dans les intervalles laissés libres entre les dents du peigne formé par appui fixe 52. REVENDICATIONS 1. Procédé pour la manutention de feuilles de verre jusqu'à l'emballage prêt pour l'expédition et pour la récupération des débris de verre, caractérisé par le fait que les feuilles de verre sont amenées par un convoyeur à rouleaux (1) connu en soi devant un poste de contrôle (2) équipé d'un pupitre de commande où s'effectue un tri permettant d'éliminer les feuilles de verre défectueuses. au moyen d'une butée longitudinale (3), disposée à la suite du poste de contrôle et qui, après déverrouillage d'un arrêt, laisse passer ces feuilles de verre défectueuses qui sont amenées à un pré-concasseur (4) à la sortie duquel les feuilles cassées en menus morceaux sont acheminées au moyen d'un disposi tif convoyeur/(5,6) un silo à débris de verre (8), lesdits débris subissant préalablement un concassage plus poussé dans un concasseur à cylindres (7), tandis que les feuilles de verre de bonne qualité sont retenues par la butée longitudinale (3) et centrées exactement sur l'axe du convoyeur avec l'aide d'un positionneur (10), afin de permettre leur enlèvement par un dispositif de manutention à succion (11) mobile disposé au-dessus du convoyeur et leur empilage dans une caisse préparée sur un transporteur de caisses (12) disposé parallèlement au premier convoyeur, après quoi la caisse qui a été remplie est transportée à un poste de clouage (15) en même temps que s'effectue l'approche d'une caisse vide qui prend sa place, puis elle passe après clouage sur une table basculante (16) où elle est reprise par des moyens de transport de l'usine et déposée sur des chevalets de stockage (17) prévus à cet effet, et par le fait qu'il existe, entre le triage et les étapes suivantes du procédé telles que l'empilage et le transport des caisses, des relations réciproques fixées de telle sorte que la mise en position d'arrêt de la butée longitudinale (3) met en même temps en action le dispositif de manutention à succion (11) et un compteur prévu sur le pupitre de commande du poste de contrôle (2) et que, lorsque le nombre de pièces prévu est atteint, pourvu qu'une nouvelle caisse soit prête, que le clouage de la précédente soit terminé et que la table basculante (16) soit libre et en position abaissée, le transport de la caisse pleine au poste de clouage et l'avancée d'une caisse vide s'effectuent, alors que, si une ou plusieurs de ces conditions ne sont pas satisfaites > une impulsion de commande arrête le transport des caisses et le dispositif à suc cion (11), celui-ci saisissant encore la première feuille de verre à prendre, la transportant mais ne la déposant plus, tout ce qui précède ayant pour conséquence que la butée longitudinale (3) se trouve, indépendamment du contrôle de qualité, déverrouillée pour les nouvelles feuilles de verre qui se présentent si bien que celles-ci sont envoyées à la récupération des débris de verre. 2. Procédé suivant la revendication 1 appliqué au verre armé, caractérisé par le fait que les feuilles de verre armé de fils ou grillage sont prises par le convoyeur à rouleaux (1) et amenées d'abord à un dispositif de découpage longitudinal (19) où, après réglage de leur position ou centrage au moyen d'une butée longitudinale (3a)et d'un positionneur de centrage (10), elles sont coupées par brisure en deux morceaux d'égale grandeur qui sont ensuite transportés séparément et côte à côte jusqu'au poste de reprise (9) où les deux feuilles de verre armé sont centrées et positionnées puis reprises par le dispositif de manutention à succion (11) simultanément, ou l'une d'elles individuellement suivant les résultats du contrôle de qualité, mais empilées l'une après l'autre dans une caisse, tandis que les feuilles de verre armé défectueuses sont envoyées à un concasseur à verre armé (20) prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux (1). 3. Installation suivant la revendication 1, caractériséepar le fait qu'elle comporte un convoyeur à rouleaux (1) connu en soi constitué de rouleaux garnis de feutre et entraînés individuellement, un poste de reprise (9) prévu sur ce convoyeur avec une butée longitudinale éclipsable (3) et un positionneur de centrage (10) équipé d'entraîneurs latéraux (39) pouvant pivoter dans le sens du transport, un transporteur de caisses (12) disposé parallèlement au convoyeur à rouleaux (1) au poste de déchargement des feuilles (18) et réalisé sous forme d'un train de petits rouleaux avec entraînement par chaîne de remorquage, un dispositif de manutention à succion (11) connu en soi qui peut rouler sur des rails transversaux au-dessus des éléments précédents et est muni de dispositifs de réglage réglant sa position de façon grossière et précise, un poste de préparation des caisses (22) prévu dans la zone du transporteur de caisses (12), un poste de clouage (15) et une table basculante (16) à commande hydraulique où se termine le transport des caisses, ainsi qu'un pré-concasseur (4) prévu à l'extrémité du convoyeur à rouleaux (1) auquel fait suite un dispositif convoyeur (5,6) qui va vers un silo à débris de verre (8) précédé d'un concasseur à cylindres (7) et comportant un indicateur du niveau de remplissage. 4. Installation suivant la revendication 3, caractérisée par le fait qu'il est prévu en plus sur le convoyeur à rouleaux (1), avant d'arriver au poste de reprise (9), un poste de découpage par brisure longitudinale (19), équipé d'une butée longitudinale (3a) et d'un positionneur de centrage (10), où une règle qui peut s'éclipser au-dessous du plan des rouleaux se soulève pour exercer une pression sur les feuilles de verre armé, et par le fait qu'il est prévu, à l'extrémité du convoyeur à rouleaux (1), un concasseur spécial pour verre armé (20). 5. Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que, pour former la butée longitudinale, un système de barres articulées (26) disposé dans une poutre mobile (25) est lié à un électro-aimant (31) commandé à partir du poste de contrôle (2) et prend appui, par l'interméd$ai- re d'un galet de pression (32), sur une broche filetée (34) munie d'un plateau d'appui (33) qui constitue, avec un ressort de compression (35) qu'elle permet de régler et avec une équerre de soutien (36), une sécurité de surcharge, le système de barres articulées (26) étant muni en son point fixe (30) d'un ressort spiral (37), et d'un levier (27) dépassant au-dessous de la poutre réglable (25) et portant des bras latéraux d'égale longueur aux extrémités de chacun desquels sont montés un galet de roulement (28)et un galet de butée (29) situé dans le plan de transport. 6. Installation suivant la revendication 5, caractérisée par le fait que la poutre réglable (25) est montée dans un bâti (23) prenant appui sur le convoyeur à rouleaux (1) à l'intérieur duquel elle peut effectuer un mouvement de translation sur des galets de guidage (24) et être immobilisée. 7. Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée par le fait que, pour former le positionneur de centrage, il est prévu, sortant de batiks (38) qui sont prévus entre les rouleaux du convoyeur à rouleaux (t) et dépassent audessus du plan de transport, des entraîneurs (39) pouvant pivoter dans le sens du transport qui sont portés par des sortes de coulisseaux (40) comportant des pièces de guidage (41) et des glissières (42) et auxquels un entraînement à bielles et manivelle (43), prévu également dans le bâti (38) et muni d'un entraînement séparé, peut communiquer un mouvement de va-et-vient synchronisé, une vis de réglage supplémentaire (44) permettant de modifier la position desdits entraîneurs (39) par rapport à l'axe médian du convoyeur à rouleaux (1). 8. Installation suivant la revendication 7, caractérisée par le fait que les entraînements à bielles et manivelle (43) de deux ou plusieurs bâtis (38) sont reliés par des accouplements (45) et des arbres (46) situés en dehors desdits bâtis (38). 9. Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisée par le fait qu'il est prévu, sur le chariot (47) du pont roulant du dispositif de manutention à succion (11), deux manivelles (48) tournant en sens inverses l'une de l'autre et laissant entre elles, quand elles se trouvent directement en face l'une de l'autre, un certain espace libre (a) et qu'exactement au-dessus des postes de reprise (9) et de déchargement (18) des feuilles, il est prévu des points de repère constitués par des broches (49) fixées aux rails (13) du pont roulant, dont le diamètre est égal à l'espace libre (a) entre les manivelles (48). 10. Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée par le fait que, dans un carter (SO), le pré-concasseur (4) est précédé de deux rouleaux d'appui et d'entraînement (51) et qu'il se compose d'un appui fixe en forme de peigne (52) et d'un cylindre concasseur (54) à entraînement individuel équipé de tiges de frappe (53) réparties sur le pourtour dudit cylindre avec un certain décalage entre elles.