La présente invention se rapporte à un axe pour leviers de commande de pompes à carburant et autres, cet axe étant logé dans des saillants opposés, en forme de flasque, prévus sur le corps de pompe. Dans les pompes à carburant connues, l'axe du levier de commande fait saillie hors des deux saillants. C'est pourquoi ces derniers sont particulièrement difficiles à rendre étanches. De plus, l'axe doit être immobilisé pour qu'il ne puisse se déplacer dans le sens axial A cet effet, les bouts d'axe faisant saillie hors du corps de pompe comportent des rainures annulaires dans lesquelles sont insérés des anneaux de blocage. La présente invention a pour but de perfectionne l'axe du levier pivotant des pompes à carburant de manière à assurer par des moyens simples une bonne immobilisation axiale et une étanchéité absolue de cet axe. Ce résultat est atteint par le fait que l'axe est totalement monté à l'intérieur de la pompe et qu9i l'une da ses extrémités est placée une pièce d'obturation assurant une parfaite Etanchéité. Un axe ainsi conçu permet d'éviter à coup sûr toute fuite de lubrifiant et de supprimer les moyens usuels de blocae axial. Cet axe peut être cylindrique et lisse sur toute sa longueur. La précision de dimensions de ses portées peut être moins satisfaisante que celle des axes utilisés à ce jour. Suivant une autre caractéristique de l'in vention on os peut réaliser un axe particulièrement simple en r ~ ~ une pièce dtobturation constituée par un bouchon f@@@ que l'on peut visser dans l'un des flasquesdu corps de pompe avec ou sans interposition de Joints. Dans un mode préféré de mise en oeuvre de l'invention, un joint d'écrasement obtenu par déformation de la matière est prevu entre le bouchon et la face du flasque servant à recevoir ce dernier. Il en résulte une simplification considérable de la fabrication et du montage de l'axe. le bouchon présente de préférence une portée conique destinée à s'appliquer contre l'un des bords de la face du flasque en vue de former le joint d'écrasement. Pour maintenir lfaxe étanche à son extrémité en regard du bouchon, il nty a qu'à visser celui-ci dans le flasque jusqu'à ce que sa portée conique s'applique entièrement sur le bord intérieur de la face du flasque et l'écrase par déformation. D'autre part, il s'est avéré avantageux de ménager une rainure annulaire à leextrémité extérieure de l'alésage taraudé servant à recevoir le bouchon. On évite ainsi que la portée conique du bouchon avarie le taraudage de cet alésage au cours du vissage. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, on améliore davantage ltobturation de l'axe en prévoyant un bouchon en forme de capuchon et perce' d'un trou pour recevoir l'axe. Dans ce-s conditions, les risques de fuites de lubrifiant sont réduits au strict minimum-et l'axe peut être retiré de la pompe très facilement et d'une manière rapide. Afin de mieux raire comprendre l'objet de la présente invention on va en décrire maintenant, à titre d'illustration et sans aucun caractere limitatif de sa porte, deux modes de mise en oeuvre choisis comme exemples et re présentés par le dessin ci-annesé. Dans ce dessin: la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'une pompe à carburant équipée d'un levier de commande mont sur un axe conforme à l'invention; La figure 2 est une coupe horizontale, à échelle amplifiée, du corps de la pompe au niveau de ce meme axe; La figure 3 est une coupe semblable à la précédente et montrant un autre axe selon l'invention. Dans le corps 1 de la pompe à carburant représentée sur la figure 1 1, est placée une membrane 2- soli- daire d'une tige 3 entouree d'un ressort support 4 de la membrane 2. Cette tige 3 est en prise, par son extrémité inférieure, avec l'une des extrémités d'un levier de commande 5 ivotant autour d'un axe horizontal 14 disposé dans la pompe. Un poussoir 8 animé d'un mouvement alternatif de monte et baisse par un monteur non représenté est en prise avec l'autre estrémité du levier 5, à l'encontre de l'action d'un ressort de pression 7. La tige 3 et le levier 5 communiquent a la membrane 2 un mouvement de va et vient, qui produit alternativement une pression et une dépression dans l'enceinte 9 située au-dessus de la membrane 2. Le carburant est ainsi aspiré a travers une soupape d'entrée (non représentée) t une tubulure d'aspiration 10 et est refoule à travers une tu bulure de refoulement 11 et une soupape de sortie (non repré- sentée). Suivant la figure 2, l'axe 14 du levier 5 (non représenté sur cette figure) repose sur des flasques 12, 13 venus de fonderie ou rapportés dans le corps de pompe 1. Cet axe 14 est logé par son extrémité droite dans l'alésage 15 du flasque 13 et, par son extrémité gauche, dans l'alésage 16 du flasque 12, qui est fermé par un bouchon 17 vissé avec interposition d'un anneau d'étanchéité 22 dans un joint d'étanchéité 18 disposé dans le flasque 12. bans ie mode de mise en oeuvre représenté par la figure 3, l'alésage 16 est prévu dans le bouchon 17, qui comporte une orée conique 19 servant à écraser le bor intérieur 20 du flasque 12 lors du vissage du bouchon 17. Cet disposition donne une étanchéité absolue et un blocage axial efficace ce l'aux @4. Pour éviter la déterioration du file@ es par l'écra ement on prévoit une rainure annulaire 21 à l'un des extrémites au l'alésage 18. @@ @@ es log par @or autre extremite dans l @@@@ @ @@es le @@as@@ @@. @@ nc@@ ane peut être employe non @@@@- ment pour @es @@@iers de commede le pompes à carburant, mais aussi pour les leviers basculants de moteurs ou autres leviers. R E V E N D I C A T I O N S La présente invention se rapporte à un axe pour leviers de commande de pompes à carburant et autres, logé dans des saillants opposés, en forme de flasque, prévus sur le corps de pompe, ledit axe étant remarquable en ce qui concerne les points suivants, pris séparément ou en combinations, 1 - L'axe est totalement monté à l'intérieur de la pompe et à l'une de ses extrémités est placée une pièce d'obturation assurant une parfaite étanchéité; 2 - La pièce d'obturation est constituée par un bouchon fileté que l'on peut visser dans l'un des flasques du corps de pompe; 30 - Un joint d'écrasement obtenu par déformation de la matière est prévu entre le bouchon et la face du flasque servant à recevoir ce dernier; ; 40 - Le bouchon présente une portée conique destinée i s'appliquer contre l'un des bords de la face du flasque en vue former le joint d'écrasement; 5 - Une rainure annulaire est ménagée à l'extrémité exterieurs de l'alésage taraudé servant à recevoir le bouchon; 6 - On prévoit un bouchon en forme de capuchon et percé d'un trou pour recevoir l'axe.