La présente invention concerne un sytène à linguets pour docks, notamment pour docks flottants et bassins de radoub, et destiné à rendre ceux-ci accessibles aux grands navires. On connait des systèmes de linguets pour docks, qui se composent de linguets de quille et de linguets d'assiette. Alors que les linguets de quille sont incorporés fixement au milieu du dock et reçoivent environ la moitié de la charge ou port du navire, on utilise, latéralement par rapport à ces derniers, des linguets d'assiette qui transmettent le reste du port au dock et stabilisent, en même temps, le corps du navire. Ces linguets sont conçus de façon à pouvoir être réglés en hauteur, ou bien ils peuvent être déplacés suivant la direction transversale du dock, pour stadapter à la forte particulière du navire. Ce système de linguets présente l'inconvénient qu'en raison du grand nombre de points d'appui et en raison de l'élasticité du corps du navire et du dock, la charge se répartit de façon incertaine et, par suite, se transnet de tanière incontrôlable à la strucu re du dock. Cela a pour conséquence que, malgré l'adjonction d'éléments de bois tendre, la structure du dock doit être surdisensionnée. Le flé chissenent du dock flottant dans le sens longitudinal et dans le sens transversal produit des dérangexents de la charge qui nécessitent, la plupart du temps, de rajuster les linguets d'assiette, pour éviter une sollicitation -exagérée du corps de dock et le bossellement du corps du navire.Un autre incDnvénient réside dans le fait qu'avec la position de la rangée de linguets de cale, la possibilité de placer plusieurs corps flottants les uns à cbté des autres sur le dock est réduite. En raison de cet agencement rigide des linguets, il n'est pas possible de transporter des éléments de navire sur ce système de linguets. L'invention vise à supprimer les inconvénients cités et à obtenir une construction et une exploitation plus écono situes. Le problème qui est à la base de l'invention est celui de mettre au point un système de linguets qui'permette une transmission à peu près unifrne de la charge ou du port du navire à la structure, qui permette de placer plusieurs navires l'un à côté de l'autre et l'un derrière l'autre dans des grands docks, et sur lequel on puisse transporter des éléments de navire lourds, tels que le gouvernail et l'hélice, ou xêse des sections entières de navire. Selon l'invention, on place entre le corps du navire et le dock, des cylindres de support remplis d'agent de transmission gazeux ou liquide. Ces cylindres de support sont reliés de façon a-sovible entre eux par des tubes ou des tuyaux, de telle façon qu'il se forme dans chaque cas trois groupes de support. Cette liaison garantit une pression uniforme à l'intérieur du fluide de transmission et par conséquent une pression uniforme s'exerçant contre le corps du navire, ou une charge uniforme du dock. En répartissant de façon judicieuse les trois groupesde support, on peut obtenir, dans tous les groupes, la mime pression dans le fluide de transmission. Grâce à cette formation de trois groupes de support, on obtient un appui statiquement déterminé du corps du navire.De ce fait, la transmission de la charge est indépendante des phénomènes d'élasticité et également indépendante-de la forme du navire, car les cylindres de support s'appuient, dans chaque cas, avec la même force sur le corps du navire. I1 se produit une compen- sation de hauteur automatique dans le systèmes de linguets. Dans les grands docks, on peut former plusieurs groupes de trois, de sorte que l'on peut placer plusieurs navires l'un derrière l'autre ou l'un à côté de l'autre. Les cylindres de su port peuvent étre fixés sur le dock ou bien être montés mobiles sur des rails incorporés au dock. On utilise les cylindres de support nobiles, lorsqu'on doit transporter horizonta liement des élt..ents de navire comme le gouvernail, l'hélice ou des sections. Les cylindres de support peuvent se comporter comme des cylindres élévateurs, pour juxtaposer aussi verticalement des éléments de navire. Les cylindres de support sont répartis sur le fond du dock suivant un réseau régulier, de sorte que l'on peut lacer au choix des supports de quillesou bien des plateaux de linguets On peut retirer isolésenb du système des plateaux de linguets ou des supports de quilles et les abaisser, de sorte que les surfaces de la coque qui se touvent sous les lingets soient rendus accessibles pour des travaux de réparation ou d'entretien. Le système de linguets coporte une station de pompage, à partir de laquelle les cylindres de support sont alinentés en fluide de transmission.Cette station de pompage sert, au début de la mise en service, à vider les cylindres de support à mi-course et à compenser ultérieurement les pertes en fluide de transmission qui viendraient à se produire. La description détaillée qui va suivre, et les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limita- tifs, feront bien comprendre codent l'invention peut être réalisée. Sur les dessins annexés - la figure 1 est une coupe schuatique d'un dock avec eoplace.ent de navire cetraI - la figure 2 représente schématiquement en plan la répartition des groupes de support pour l'emplacement ae navire de la figure 1 - la figure 3 est une coupe schématique d'un dock comportant deux navires l'un à côté de l'autre - la figure 4 représente schématiquement en plan la répartition des groupes de support Jour un emplacement de navires selon la figure 5, et - la figure 5 est une coupe schématique d'un dock à système de linguets mobile. La figure 1 représente l'agencement du système de linguets, en coupe transversale. Sous la quille est placée une rangée de supports de quille 2. Â côté se trouvent des rangées de plateaux de linguets 1. Les plateaux de linguets 1 et les supports de quilles 2 reposent sur les cylindres de support 3. Les cylindres de support 3 sont reliés par des raccords 4 et des conduits flexibles 5 au système de canalisations 6 incorporé au dock. Des soupapes d'arrêt incorporées 7 permettent de répartir les cylindres de support 3 en trois groupes de support. Les deux groupes de support transversal 8 soutiennent le navire en direction transversale.L'appui en direction longitudinale est assuré par le groupe de suport longitudinal 9 avec les deux groupes de support transversal 8. La figure 3 représente l'agencement du système de linguets pour un dock pouvant recevoir deux navires l'un à côté de l'autre. Sur les cylindres de support 3 qui sont implantés suivant un réseau établi en fonction de la largeur d'appui des supports de quille 2, reposent une rangée de supports de quille 2 et, à côté, une rangée de plateaux de linguets 1. Tous les cylindres de support sont, encore une fois, reliés au système de canalisations 6 incorporé au dock. Grace aux soupapes d'arrêt 7 incorporées dans le système 6, on forme de nouveau, sous chacun des navires, deux groupes de support transversal 8 et un groupe de support longitudinal 9 (figure 4). La figure 5 représente, en coupe transversale, un dock à système de linguets mobile. Sur les cylindres de support mobiles 10 reposent des supports de squille 2 reliés entre eux par des tiges de raccordement 12. Les cylindres de support mobiles 10 sont reliés ensemble, par des raccords 4 et des conduits flexibles 5, de façon à former, encore une fois, trois groupes de support. Sur des rails 11 incorporés au dock peut titre déplacé le groupe de linguets mobile dans le sens longitudinal du dock, conne dans son sens transversal. RElIENDICAtIQ1NS 1. Système de linguets pour docks, dans lequel la charge est transmise par l'intermédiaire de plateaux de linguets ou de supports de quille à des cylindres de support remplis d'un agent de transmission gazeux ou liquide et associés à une soupape d'isolement de conduite, ainsi qu'à une sou pape de limitation de course et une prise d'alimentation, ledit dispositif étant caractérisé en ce que les cylindres de support sont reliés de façon amovible à un système de canalisations incorporé au dock par l'intermédiaire de raccords et de conduites flexibles, et en ce que des sou payes d'arrêt permettent de répartir les cylindres de support placés sous chaque navire ou partie de navire en deux groupes de support transversal et un groupe de support longitudinal, chaque cylindre de sport pouvant être déconnecté séparément sans perturber le fonctionnement des groupes de support transversal ou du groupe de support longitçldinal. 2. Dispositif à Ginguets pour docks selon la revendication 1, caractérisé en ce que des cylindres de support nobiles se déplacent su des rails incorporés au dock, lesdits cylin dres mobiles étant raccordés, par des conduites flexibles en deux groupes de support transversal et un groupe de support longitudinal, et les supports de quille placés sur les cylindres de support mobiles étant reliés entre eux par des tires de raccordement.