La présente invention concerne un dispositif,permettant de larguer une à une ,des bombes placées à l1intérieur de l'Avion-Fusée ,cela sans la présence d'un Pilote.Ce meme dispositif permet la mise en piqué de l'appareil,lui même explosible en fin de course aprés le largage des Bombes. Dans les dispositifs connus de ce genre,le largage des bombes puis la mise en piqué de l'appareil ,nécessite une présence humaine,donc expose la vie du Pilote durant le survol d'un appareil au dessus d'un territoire ennemi. Le dispositif suivant l'invention,permet d'éviter cet inconvénient,l' appareil peut ventre mis en direction et en altitude au départ ,par un Pilote ,qui peut ensuite quitter l'appareil par siége ejectable.L'appa reiS transporteur des bombes peut être auto gouvernable > des patins ailerons inférieurs latéraux le guide sur sa rampe de lancement au départ,alors qu'un mécanisme agit sur les volets d'ailes,d'abord rabattus puis se relevant une fois l'appareil décollé. Le dispositif objet de l'invention,comporte un moteur servant de minuter ie à un autre moteur plus puissant .Ce dernier se met en mouvement au moment voulu pour entraîner un arbre longitudinal portant des roues à bordure circulaire munies d'encoches,csest sur les bordures que s'adap tent les extrémités du porte bombe et c'est par les encoches que s' échappent les extrémités du porte bombe,lorqquelles se présentent audessus des cavités,laissant tomber ainsi le projectile.Afin d'éviter une chute anticipée de la bombe et pour empêcher que la bombe se ce brusquement à l'intérieur de l'appareils4 butoirs sont placés sur les parois des alvéoles ,2 à l'arrière et 2 à l'avant pour encadrer la bombe .Les butoirs permettent ainsi de guider la bombe pour sa mise à poste et de laguider au moment de sa chute .Les extrémités du porte bombe ,circulant dans les bordures circulaires des roues ,sont munie de roulement à billes pour diminuer les frottements sur les bordures pendant la rotation des roues.Le même arbre anime par l'intermédiaire de 2 roues accolées placées à l'extrémité de l'arbre à l'arrière ,une tirette actionnant le gouvernail de profondeur ,pour la mise en piqué de l'appareil en fin de course aprés le largage des bombe Les dessins annexés montrent à titre d'exemple ,le mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté l'appareil Figure t,d'appellation Avion-Fusée posséde des ailec,son mode de propulsion est constitué par 2 Fusées dorsales ou 2 réacteurs ou un autre mode de moteur l'écorché Figure 2,montre l'intérieur de l'appareil avec l'arbre longitudinal 1 et les roues circulaires 2,soutenant les extrémités du porte bombes 3.L'arbre se prolonge pour animérle dispositif de mise en piqué 4,agissant sur le gouvernail de profondeur aprés le largage de la dernière bombe.Il est soulevé pour faire pivoter appareil vers le bas,puis pour maintenir l'appareil en piqué le gouvernail de profondeur est remis dans le plan parralléle aux ailes.L'appareil termine sa course en explosant au sol. La figure 3 permet de voir d'une façon plus précise la position des encoches 5 ,des roues après la mise en place des bombes avant le départ de l'appareil ,le systéme de mise en piqué 6 est enclanché le premier ,puis la bombe 7,8,9,10,au moment de cette mise à poste l' embrayage 11 est débrayé ou peut être débrayé,le shéma montre le trou du vireur 12 permettant de faire tourner l'arbre manuellement bien que l'arbre peut être aussi viré d'une façon mécanique.Cela donne la position des encoches en fin de placement des bombes.Ce qui fait que la première bombe à tomber sera la bombe 10,le moteur donnant une rota tion inverse de celle de la mise en place des bombes.La dimension des roues est très agrandie par rapport au reste Les dimensions de l'appareil serait de longueur 11 métres ,diamétre 2 métres environ.Il peut entre de dimension plus petite pour le transport d'une seule bombe,il serait alors plus rapide et servirait à attirer les anti-missiles La figure 4 permet de voir l'installation,de la première bombe à être larguée,dans son alvéole ,la position de l'encoche est moins élevé que celle des autres bombes.Le porte bombe 3 est établi dans la bordure ci circulaire,la bombe est maintenue à l'avant et à l'arrière par les butoirs anti-heurts,le pignon 1,est embrayé agrè la mise à poste des bombes avant le départ de l'appareil .Le mécanisme de minuterie 13 provoque la mise en route du moteur 14,d'entratnement de rotation de L arbre qui tournera alors jusqu'à la mise en piqué de l'appareil. La figure 5 montre la forme de la bombe structurée avec le porte bombe 15,faisant corps avec la bonze ,ses 2 extrémités sont sur manchon à roulement à billes,les joues de la bombe à l'avant s'appliquent aux butoirs anti-heurts 17,à l'arrière les butoirs s'encastrent dans les rainures de It empennage 18 de labombe .La figure G montre l'intérieur d'une alvéole vue de face avec la bombe dessus de la trappe 19;Cette trappe étant maintenue fermée par des ressorts engainés 20 ou un systéme pneumatique ,installé le long de la parole de l'alvéole La figure 7,rnontre la bombe dont le porte bombe s'est échappé de 1' encoches ,s'apprêtant à tomber la trappe s' ouvrant sous son poids. La trappe se fermera après le départ d ltenÉin . La figure 8,permet de voir le mécanisme intérieur des 2 rotes accolées servant à la mise en piqué de l'appareil,il y a un ergot supérieur 21 et un ergot inférieur 22 de dia.étre supérieur au premier ,L'ergot inférieur est donc établi à 1' intérieur des roues en dessérant l'écrou 23,l'ergot supérieur pénétre et s'échappe facilement de l'encoche La figure 10 montre la même situation que la figure 8,mais vue de face,la figure 11 estl la meme que la figure 9,mais vue de face,le sens de la floche indique la rotation à donner pour enclancher l'ergot supérieur dé la tirette 24,qui maintient le gouvernail de profondeur dans un plan horizontal .La figure 12 montre selon le sens de rotation de la roue que la tirette supérieure s'est échappé permettant au gouvernail de profondeur de s'élever vers le haut,l'ergot inférieur troc gros s'est arreté,commençant à amorcer sa course sur les secteurs en relief intérieurs aux roues Il y a un secteur en relief dans la roue avant et dans la roue arrière pour maintenir les 2 extrémités de 1' ergot .La figure 13 montre l'ergot a mieourse selon la rotation.La figure 14 montre l'ergot au terme de sa corse sur le secteur ,se fais ant il a ramené le gouvernail de profondeur dans un plan horizontal Appareil reste en piqué,une petite concavité 25 peutrecevoir 1' ergot supérieur. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé sur l'avion-fusée précité ,pour une action militaire de bombardement sans devoir exposer la vie d'un pilote .Dans le domaine atomique l'action du bo bardement peut être multiplié par 5,4 bombes transportées plus l'appareil.La dimension de l'appareil peut permettre davantage.Les bombes peuvent autre atoxiques ou classiques REVENDICATIONS 1 -Dispositif permettant de larguer une à- une des bombes placées à l' intérieur d'un- avion-fusée et de mettre l'appareil en piqué pour qu' il explose à la fin de sa course au sol ,caractérisé par le fait qu' il comporte un arbre longitudinal muni de roues à bordure circulaire sur les quelles s'adaptent les bombes,ce même arbre actionne par sa ro tation la mise en piqué de appareil. 20-Dispositif selon la revendication 1,caractérisé par le fait que la rotation de l'arbre est assuré par un moteur mécanique ou électrique. 30 -Dispositif selon la revendication 1,caractérisé par le fait que les bordures circulaires des roues sur les quelles s'adaptent les bom bes,possédent des encoches parles quelles s'échappent les extrémités du porte bombe au moment voulu. 40-Dispositif selon la revendication 1,caractérisé par le fait que I' extrémité de l'arbre à l'arrière posséde 2 roues accolées ,assurant par leur rotation la mise en piqué de l'appareil. 50 -Dispositif selon la revendication 2,caractérisé par le fait que i mise en route du moteur d'entrainement d'arbre ,est assurée par un autre moteur comportant une minuterie. 6 -DISPOSITIF SELON LA la revendication 3,caract érisé parle fait qué les extrémités du porte bombe possédent des embouts munid de roulements à billes pour atténuer les frottements sur la bordure circulaire. 7 -Dispositif selon la revendication 3,caractérisé par le fait ,que le porte bombe fait cor s et participe à la structurE de la bombe 8 -Dispositif selon la revendication 3 ,caractérisé par le fait que la bombe dans sa @ise à poste est guidée par des butoirs anti-heurts et que ces mêmes butoirs la dirige au moment de sa chute. 90 Dispositif selon la revendication 4,caractérisé par le fait que 2 roues accolées,posées à l'extrémité l'arbre à l'arrière ,possédent intérieurement des secteurs en relief sur lesquels circulent des ergot actionnant une tirette qui agit sur le gouvernail dc profondour. 10 -Dispositif selon la revendication 9,caractérisé par le fait que legouvernail de profondeur est monté au tiers de sa surface, sur un axe porté par 2 ailerons. 11 -Dispositif selon larevendication 8 caractérisé par I fait que la bombe en tombant ouvre par son poids,une trapue oui se referme ensuite par un rappel de ressort. 12 -Dispositif selon la revendication 2 ,caractérisé par le fait que le moteur d'entraînement d'arbre pos éde un embrayage,qui s'enclanche avant le départ de l'appareil,aprés la mise à poste des bombes