La tarification pour les entreprises de transport à courtes distances est généralement effectuée selon deux critère, ctest- à-dire selon le parcours, plus exactement selon la distance en km ou selon des zones de distances, et d'autre part selon les catégories de voyageurs, comme la classe du compartiment, des adultes, des enfants et d'autres catégories, se distinguant {u prix de base (classification selon la catégorie sociale). I1 en résulte un système de tarifs très compliqué avec un grand nombre de sortes de billets, qui s'oppose à 11 établissement d'un seul type de billet pour toutes les variantes possibles du tarif. On a déjà fait de nombreuses propositions pour identifier différentes cases sur un billet d'une impression uniforme selon la demande individuelle de sorte de billet, de manière à réaliser avec un seul billet uniforme un plus grand nombre de sortes de billets. Mais ce procédé ne tient toujours compte que d'un seul des deux critères mentionnés, en général du parcours, dis que des billets à différentes impressions sont utilisés pour identifier les catégories de voyageurs. L'invention å pour but de réaliser un procédé didentifica- tion de billets et de créer ainsi une possibilité d'utiliser un billet uniforme dans un système de tarifs compliqué par une nationalisation (ou systématisation) poussée de ces diverses propositions. L'invention consiste en ce que les identifications diverses sont réalisées en réunissant toutes les possibilités dans un cadre à système de coordonnées de manière qu'une identification, par exemple le parcours (sone), constituant une coordonnée, imprimée sur le billet qui pour ce but est pourvu d'un'nombre de cases correspondant aux sections du parcours et que l'autre iden tification, par exemple la catégorie du voyageur représente l'autre coordonnée, constituée par réglage correspondant sur l'imprimante de l'appareil et dont la marque distinctive est ensuite imprimée dans la case sélectionnée du billet.Ce procédé permet non seulement la réalisation d'un billet de dimension relativement petite et identique pour toutes les possibilités de tarification, mais également une construction extrzmement simple de l'imprimante. Naturellement, l'attribution des deux identifications au billet ou à l'imprimante peut être inversée, si une autre attribution semble. plus convenable à la tarification. Le procédé d'identification selon. '-'invention~-est décrit plus précisément à l'aide des dessins annexés, dans ce qui suit. -Les fig. 1 et. 2 représentent schématiquement deux possibilités différentes de rEalisations. La fig. 3 représente un exemple d'un billet identifié. Pour la réalisation pratique d'un dispositif d'identifica t ion, en particulier pour la constitution et le réglage de l'in- primante, des solutions connues sont généralement appliquées. L'application. de ce procédé est fondée sur l'impression d'un texte invariable sur une bande de papier, de manière continue. Au verso de la bande on pourrait imprimer en plus des con ditions de transport générales des réseaux et des instructions pour le voyageur. Sur chaque coupon du recto de la bande.sont imprimées dans le sens longitudinal autant de cases, que de zones de distances prévues par le tarif : dcnc dans l'exemple sup- posé, 6 zones. En plus, de ces cases, on en prévoit généralement une autre pour l'impression d'une ligne d'annulation, qui comporte d'autres indications nécessaires comme la ligne, la date et l'heure de début du trajet.En outre, les cases vides d'abord, peuvent obtenir une impression de ri pour différentes catégories de voyageurs et pour chaque ne, Les billets de ce type ne sont que des billets imprimés et ne présentent aucune valeur. Pour que ces billets aien une valeur dans le sens juridi- que, il faut qu'ils soient pourvus d'une impression dtidentifi- cation, à volonté dans une des six cases de zones. Cette impression consiste plus spécialement en une marque caractérisant la catégorie du voyageur, par exemple, une lettre, à laquelle on ajoute éventuellement encore le cachet de l'entreprise de transport. Les marques distinctives, par exemple t pour les adultes, E pour les enfants, C pour les ch9meurs, S pour les étu- diants etc-., sont placées sur des roues à caractères rAglables de l'imprimante. Pour l'identification d'un billet ilf.at donc effectuer deux opdrations de réglage, dont une sert à d > terminer la zone choisie, et l'autre la catégorie du voyageur. Divers organes connus, tels que leviers, boutons-poussoirs roues de réglage, servent à celui-ci. La fig. 1 représente un exemple de réalisationi à une seule roue montée sur un axe de façon rotative et axialement mobile, comportant une marque correspondante pour la distinction de la catégorie du voyageur. Cette roue à caractères est déplacée axialement par l'élément de réglage de la zone jusqu'à ce qu'elle se trouve en face de la case attribuée du billet; l'or- gane de sélection de la catégorie du voyageur est ensuite tourné åusqutà ce que le caractère se trouve dans le plan de l'impression. Dans la réalisation selon la fig. 2 une roue à caractères correspondant aux catégories est. prévue- pour chaque zone. Iourtes les roues à caractères sont montées folles sur l'arbre et peuvent être tournées séparément. Lors de la sélection de la zone, la roue à caractères de catégorie (de voyageur) conåu- guée à celle-ci, est accouplée à une commande, ou la commande individuelle est mise en état de fonctionnement et cette roue à caractères est ensuite, conformément à la sélection, déplacée par un élément de sélection de la catégorie. Toutes les autres roues à caractères restent en position de repos, dans laquelle elles ont une case vide ou, comme le montre la fig. 3, compor- tent un symbole de l'entreprise de transport, par exemple le blason d'une vile. Le billet, représenté sur la fig. 3, comporte six cases de zones. Ce billet est identifié par impression d'un A dans la case 3 comme billet pour un adulte, valable pour une station en zone 3. L'identification est de plus caractérisée par le fait que le symbole de l'entreprise de transport, mentionné cidessus, est imprimé dans toutes les autres cases. Si, par exemple, une lettre "E" est imprimée dans la case 3, cela signifie que le billet présente une valeur, c'est-à-dire pour la zone de distance 3 dans la catégorie de voyageur "E". Un texte, imprimé dans la case 3 du billet indique, par exemple, le prix du trajet, qui pourrait aussi figurer sur un tableau iiiiLtr indicateur du distributeur automatique de billets. La réalisation technique de l'imprimante et son réglage ne sont pas limités à des possibilités de réalisations représentées sur les fig. f et 2; d'autres réalisations dans le cadre de l'invention sont aussi possibles. Le nombre des caractères sur les roues dépend aussi bien du diamètre de celles-ci, que de leur grandeur et des dimensions des intervalles 12 à 24 ca- tégories de caractères doivent suffire pour l'application pratique. Ce procédé permet jusqu'8 24 catégories de voyageurs par case, donc pour 6 zones de réaliser 144 billets différents sans que le billet devienne trop grand ou soit surchargé, tout en ayant une construction simple de l'imprimante. Comme déJà mentionné ci-dessus, le procéda selon l'invention permet facilement un échange de cases et de significations de texte, c'est-à-dire, de prévoir, de la même manière, pour 6 catégories de voyageurs, jusqu'à 24 zones de distances. Ce procédé permet donc facilement une adaptation aux systèmes divers de tarification. R B v E N D I O A 2 I O N S 1 - Procédé d'identification, de billets, par lequel doit être effectué en plus d'une marque caractérisant le parcours la catégorie du voyageur, caractérisé en ce que les diverses marques distinctives sont réalisées en réunissant toutes les possibilités dans un cadre à système de coordonnées, de manière qu'une sorte d'indication, par exemple le parcours (zone), constituant une coordonnée,imprimée sur-le billet1 qui à cette fin comporte un nombre de cases, correspondant aux sections de parcours et en ce que l'autre sorte d'indication, par exemple la catégorie du voyageur représente l'autre coordonnée, constituée par réglage correspondant sur l'imprimante de l'appareil et dont la marque distinctive est ensuite imprimée dans la case sélectionnée du billet. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ee qu'une case sélectionnée sur le billet est remplie par une it- pression d'identification et les autres cases le sont par lSim~ pression d'un symbole, qui ne représente pas wee identificatlon. 3 - Dispositif pour l'exécution du procédé selon l'une des revendications 1 et 29 caractérisé en ce que 17imprimante d'identification comporte une roue à caractères comportant les divers types d'identification montée sur un axe de façon à pouvoir tourner lôngîtudinalement sur lui, amovible, qui est d'abord réglée, sur la case sélectionnée da billet par un élément de réglage courant (levier, bouton-poussoir, ou autres) et tournée par d'autres organes de réglage, de manière que le caractère correspondant au deaxrrième type d'indication vienne se placer en face de laccase sélectionnée, et déclenche ensuite le processus d'impression. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'a' chaque case du billet est conjuguée une roue à caractères, de l'imprimante, comportant les caractères de l'autre sorte de donnée et que seule la roue sélectionnée est mise en position de service par l'organe de réglage du pre mier groupe de données, son réglage étant effectué par les organes se rapportant au deuxième groupe de données etle processus d'impression étant ensuite déclenché.