La pressente invention se rapporte aux véhicules utilisables pour le transport de produits en vrac tels que des produits agricoles0 On sait que, généralement, le mais, ramasse en épis dans les ehamps au moyen d'un engin de récolte approprié appelé "corn picker", est chargé dans un véhicule tel qu'une remorque servant à son transport jusquti la ferme. La', il est repris par un élévateur qui le déverse à la partie supérieure d'un silo étroit et surélevé muni de parois latérales i claire-voie, couramment appelé "crib", dans lequel il subira un séchage naturel. Cette reprise par élévateur est assez longue et demande beaucoup de main d'oeuvre. La présente invention a pour principal objectif de remédier aux inconvénients de ce genre et, à cet effet, de créer un véhicule, de préférence réalisable sous forme de remorque, qui permette un déversement direct dans des silos du genre défini ci-dessus. La principale difficulté d'un tel déversement direct résulte dans le fait que les silos en question sont relativement hauts (de tordre de trois mètres cinquante) et fragiles, ce qui rend délicate l'approche du véhicule, cela d'autant plus que le sol est souvent inégal aux environs du silo Pour résoudre cette difficulté, selon ltinven- tion, le véhicule comporte une benne basculante articulée autour d'un axe horizontal dont la hauteur au dessus du sol est comparable et, de préférence, supérieure à la hauteur des parois latérales des silos, cet axe étant monté sur un bâti que l'on peut déplacer par rapport au châssis du véhicule, afin de disposer ledit axe a' une distancie commode de la paroi par dessus laquelle doit être effectué le déversement. Selon un mode de réalisation de l'invention qui semble très pratique, l'axe de basculement est disposé latéralement par rapport au véhicule et le bâti est articulé au châssis autour d'un axe parallèle à l'axe de basculement, un mécanisme, tel qu'un vérin, étant prévu pour déplacer le bâti entre une position normale de transport et de chargement et une position propice au déversement. On peut ainsi, commodément, arrêter le véhicule à une distance suffisamment grande du silo pour ne pas craindre d'endommager celui-ci et procéder au déversement dans les meilleures conditions. Naturellement, l'invention n'est pas limitée à l'application à l'ensilage des épis de masse Blle peut être utilisée chaque fois qu'un problème analogue se présente pour le déversement de produits en vrac. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention est réalisée, les particularités qui ressortent, tant du dessin que du texte, faisant, bien entendu, partie de ladite invention0 La figure I est une vue de l'arrière d'une remorque perfectionnée selon l'intention, arrêtée le long d'un silo à épis de malus, la benne occupant la position de transport et de chargement. La figure 2 est une vue analogue à la précédente mais sur laquelle l'axe de basculement de la benne a été rapproché du sommet de la paroi voisine du silos '(a figure 3 montre, de même, la benne en cours de déversement. La figure 4 est une vue partielle en perspective montrant mieux l'articulation du bâti mobile Dans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, une remorque i comporte un châssis rectangulaire 2 monté sur un essieu 5 porteur de roues 40 Un timon 5 permet d'atteler la remorque à un tracteur ou autre engin convenable. La remorque comporte une benne basculante 6 articulée, aux environs du sommet de l'une de ses faces latérales, autour d'un axe 7, perpendiculaire à l'essieu 3 et normalement horizontale Cet axe est monté sur un bati 8 en forme d'équerre, qui comporte des jumelles 9 solidaires à leur base de consoles 10. Les jumelles sont situées dans un plan parallèle à l'axe 7 et, normalement, à peu près vertical 5 les consoles sont disposées dans des plans perpendiculaires au plan précité et, donc, sensiblement parallèles à l'essieu 3. À la base des jumelles 9, le bati 8 est articulé au châssis 2 autour d'un axe latéral 11, monté dans des supports verticaux 12 fixés au ohassis et parallèles à l'axe 7 de basculement de la benne 6. Les consoles 10 s'étendent jusqu'un peu au-delà du milieu du châssis 2 'et, au voisinage de leur extrémité libre, elles sont articulées en 13 à la tige 14 d'un vérin 15 dont le corps est articulé en t6 à des goussets 17 fixés au châssis 2. Entre les jumelles 9, au voisinage de l'extrémité inférieure de celles-ci, est prévu un support externe 18 dans lequel est monté un axe 19 sur lequel est articulé le corps d'un vérin 20 dont la tige 21 est articulée à un axe 22 monté dans une dépression 23 de la paroi latérale 24 dé la benne 6. Les axes 7, 11, ss, 16, 19 et 22 sont parallèles entre eux et sensiblement horizontaux lorsque la remorque occupe ses positions normales de service. L'axe 7 est situé à une hauteur du sol supérieure à celle de la paroi latérale du silo ou "crib" 25 par dessus laquelle les épis de maSs doivent être déversés. Ces silos, on le sait, présentent en général deux parois parallèles 26 à claire-voie entre lesquelles est prévu un fond surélevé 276 Ils sont souvent consoli dés par des étais 28. Avantageusement, la face supérieure ouverte 29 de la benne 6 est inclinée vers le bas à partir de l'axe 7 lorsque la benne occupe la position basse, ce qui facilite le chargement de ladite benne. Le fond 30 est incliné en sens inverse, ce qui assure une meilleure stabilité lors du basculement0 La remorque que l'on rient de décrire peut être utilisée comme suit t la remorque est attelée à un tracteur dont la centrale hydraulique alimente les vérins 15 et 20. Pour le chargement et le transport, les vérins 15 et 20 sont contractés, les jumelles étant alors sensiblement verticales et la benne en position basse. B'en- combrement est minimal dans le sens transversal. En vue du déchargement, on dispose la remorque le long du silo, de telle sorte que l'axe 7 soit sensiblement parallèle à la longueur du silo et l'on peut arrêter la remorque à une distance du silo suffisante pour ne pas risquer d'incident, comme le montre la figure 1. On dilate alors le vérin 15, comme on l'a représenté sur la figure 2, de façon à rapprocher l'axe 7 de basculement de la benne 6, du bord supérieur 31 de la paroi du silo par dessus laquelle le chargement doit être déversé. lorsque l'axe occupe la position convenable, on bloque le vérin 15 et l'on dilate le vérin 20 pour faire basculer la benne comme le montre la figure 9 et déverser les épis de m2t3 dans le silo. Ce déversement s'effectue sans incident Si l'axe 7 a été bien placé. Une fois l'opération terminée, on rétracte les vérin et la remorque est prête à retourner aux champs. Il va de soi que le mode de réalisation décrit n'a été donné qu'à titre d'exemple et qu'on pourrait le modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. R:EEMCATICKS 1 Véhicule, notamment remorque, aménagé pour le déversement d'épis de mais dans des silos de relativement grande hauteur et comportant une benne basculante articulée autour d'un axe horizontal dont la hauteur au dessus du sol est comparable à celle de la paroi du silo par dessus laquelle doit s'effectuer le déversement, caractérisé en ce que l'axe de basculement de la benne est monté sur un bâti que l'on peut déplacer par rapport au châssis du véhicule afin de rapprocher ou d'éloigner ledit axe de ladite paroi, ce qui permet de procéder au déversement dans de bonnes eonditions, sans être obligé d'approcher trop le véhicule du silo a 2.Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ltaxe de basculement est disposé latéralement par rapport au châssis, le bâti étant articulé audit châssis autour d'un axe parallèle audit axe de basculement et un mécanisme tel qu'un vérin étant prévu pour déplacer le bâti entre une position normale de transport et de charge- ment et une position de déversement rapprochée du silo. 3a Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bâti a une forme sensiblement en équerre et qu'il est articulé au châssis au voisinage de son sommet, la benne étant articulée à l'extrémité d'un1 des bras de l'équerre et le vérin agissant sur ltextrémité de l'autre brase 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'articulation du bâti est sensiblement située à l'aplomb de celle de la benne en position normale de transport. Véhicule selon l'une queleonque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'un vérin est prévu entre le bâti et la benne, afin dtassurer le levage et le rappel de celle-ci en position basse. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le bâti comporte des jumellera auxquelles est articulée la benne et des consoles inférieures sur lesquelles agit le vérin de déplaément du bâtie 7. Véhicule selon la revendication 5 et la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le vérin de levage et de rappel de la benne est articulé à un axe porté par le bâti entre les jumelles. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications i à 7, caractérisé en ce que la face supérieure de la benne est inclinée vers le bas à partir de laxe de basculement loraque la benne occupe la position de chargement.