DISPOSITIF DE CORRECTION D'AVANCE A L'ALWMAGE La présente invention concerne un dispositif de correction d'avance à l'allumage en fonction de la dépression régnant dons les tubulures d'vn moteur à combustion interne, notamment pour allumeur à commande magnétique dont un des éléments est entrai né en rotation par l'arbre de l'allumeur et dont au moins un autre est solidaire d'un plateau sollicité par un dispositif de correction d'avance en fonction de la dépression. Ce dispositif de correction d'avance en fonction de la dépression est notamment constitué de deux capsules, indépendantes l'une de 1-' autre, sensibles à la dépression régnant respectivement en deux points différents du moteur, qui agissent soit successivement et susceptibles de donner chacune une valeur maximale définie de l'avance,- soit simultanément et susceptibles de donner une avance maximale correspondant à la somme des deux avances maximales, lorsque les dépressions sont suffisantes aux deux points considérés du moteur. Il est connu notamment dans la demande de-- brevet français nO 77 31 546 de solliciter au moins un linguet rupteur par un tel système de correction d'avance en fonction de la dépression. Dans ce dispositif de correction d'avance connu il existe une pluralité d'éléments articulés et en butée les uns par rapport aux autres ce qui nécessite une très grande précision de tous ces éléments . De plus, un tel dispositif associé à des linguets rupteurs, limite l'emplacement des capsules l'une -par rapport à l!autre. La présente invention a pour but de diminuer le nombre d'élé- ments constitutifs de la liaison entre les capsules et le plateau mobile d'une commande magnétique et concerne à cet effet un dispo - sitif de correction d'avance à l'allumage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile équipé d'un allumeur à commande magnétique constituée d'un élément rotatif solidaire de l'arbre rotatif de l'allumeur1 et d'un élément fixé sur un plateau décalable angulairement par rapport au boitier de l'allumeur sous l'action de deux capsules à dépression, indépendantes l'une de l'autre, qui agissent soit successivement et susceptibles de donner chacune une valeur maximale définie d'une avance à l'allumage soit simultané~ ment en étant susceptibles de donner une avance à l'allumage maximale correspondant à la somme des deux avances maximales pouvant entre obtenues par chaque capsule, lesquelles sont reliées chacune à un équipage mobile, lui même relié au plateau décelable angulaire- ment, chaque équipage mobile comportant un système de course morte et l'un comportant un système de limitation de la course de 1' autre, caractérisé en ce que le plateau (10) comporte solidaires trois pions (5.6.11), dont deux (5.6) agissent de façon connue en combinaison avec des lumières (7.8) réalisées dans les équipages mobiles (3.4) des capsules (1.2) afin d'obtenir les courses mortes, et dont le troisième (11) coopère avec 1' extrémité' libre (9) de l'équipage mobile (3) afin de limiter la course de l'autre équipa ge mobile (4) jusqu'à son dégagement lors du déplacement dùdit équipage mobile (3). La-description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en plan d'un dispositif conforme à l'invention. La figure 2 est un schéma des courbes, de variations d'avance à l'allumage en fonction de la dépression obtenues à l'aide d'un dispositif selon l'invention. De façon connue un plateau 10 est monté dans un boitier d' allumeur 12 de façon à-avoir une certaine liberté de rotation, dans ce boitier, par rapport à l'arbre rotatif 13 de l'allumeur. Cet arbre 13 entraine en rotation un rotor (non représenté) alors que le plateau 10 supporte de façon solidaire un stator (non représenté) qui coopère avec le rotor afin de générer les sigraux de commande de l'allumage. Une capsule 1 est reliée au plateau 10 par l'intermédiaire d'une tige 3a, laquelle comporte une lumière 7 qui forme une rampe, concentrique à l'axe de rotation du plateau, pour un pion 5 solidaire du plateau 10. De même une capsule 2 est reliée au plateau 10 par l'intermé diaire d1une tige 4a qui comporte une lumière 8 qui forme une ram pe, concentrique à l'axe de rotation du plateau, pour un pion 6 solidaire du plateau 10. Chaque lumière 7 et 8 ayant des longueurs minimum telles que lorsque une seule capsule agit son action ne soit pas limitée par la tige reliée à l'autre capsule0 Conformément à l'invention la tige 3a se prolonge au delà de la lumière 7 par une partie 3b recourbée vers l'axe 13 du dis tributeur suivant une direction sensiblement perpendiculaire à celle de la partie de la tige 3a reliée à la capsule 1, l'extré mité 9 de cette partie 3b est découpée en biseau. Le plateau 10 comporte solidaire un troisième pion 11, qui suivant notre réalisation est avantageusement disposé sur une même circon férence concentrique à l'axe 13 que les pions 5 et 6, les trois pions 5,6 et 11 étant les sommets d'un triangle équilatéral. Cette disposition facilite alors le montage d'un tel plateau 10, les trois pions étant de dimensions identiques, il n'est pas utilede lui prévoir une orientation précise. Le fonctionnement d'un tel dispositif est alors le suivant - L'ensemble du dispositif étant au repos, le pion 5 est en butée au fond de la lumière 7, le pion 6 est en butée au fond de la lumière 8, le pion 11 est libre de toute contrainte. Lorsque seule la capsule 1 agit, la tige 3a se déplace sui vant la flèche F entrainant le pion 5, et conséquemment le plateau 10, en rotation jusqu'à venir en butée de façon connue au niveau de la capsule, le pion 6 se déplace donc dans la lumière 8 et le pion 11 tend à se rapprocher de l'extrémité 9 de'la tige 3a. La courbe d'avance donnée par cette capsule est reprdsenthe par la courbe 2a de la figure 2. Lorsque seule la capsule 2 agit , la tige 4a se déplace vers la capsule 2 en entraînant le pion 6, et conséquemment le plateau 10, en rotation jusqu'à ce que le pion 11 vienne en contact con tre l'extrémité 9 de la tige 3a, le pion 5 se déplace dans la lumière 7, ainsi l'amplitude de l'avance est limitée par la course du pion 11, la courbe d'avance alors obtenue est représentée par la courbe 2b de la figure 2. Lorsque les deux capsules 1et2 agissent simultanément au fur et à mesure du déplacement de la tige 3a son extrémité 9 se rap -poche d plus en plus du centre du plateau 10 dons le sens res le pion 11 se déplace suivant la composantef du déplacement dudit pion 11. L'extrémité 9 étant en biseau son déplacement suivant la flè che F autorise le déplacement, sous l'action de la capsule 2, du plateau 10 puisque la course du pion 11 augmente au fur et à mesure du déplacement de la tige 3a, jusqu'à ce que: soit la tige 4a vien ne en butée de façon connue vers la capsule 2, soit lorsque la tige 3q est en butée vers la capsule 1, l'extrémité 9 limite la course du pion 11, l'amplitude maximum de l'avance étant alors représentée à la figure 2 suivant la courbe 2c et correspond à la somme des avances maxi données par chaque capsule 1 et 2. Un tel dispositif permet une réalisation de courbes très variées d'avance àlallumage en jouant sur les tensions de ressortsr dispo- sés de façon connue dans chaque capsule 1 et 2 ainsi que dans 1' ordre d'action des dites capsules0 De plus la partie 3b peut etre réalisée de façon telle que lorsque la tige 3a-est süffisamment entrainée par la capsule 1, le pion 11 soit entièrement dégagé de l'extrémité 9. Il est bien évident que lorsque toute dépression diminue, le plateou 10-est rappelé de façon connuewpar un ressort (non représenté) reliant le plateau au- boitier 12, vers sa position initiale, et ne faisantpas partie de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de correction d'avance à l'allumage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile équipé d'un allumeur à commande magnétique constitué d'un élément rotatif solidaire de l'arbre rotatif de l'allumeur, et d'un élément fixé sur un plateau décalable angulairement par rapport au boitier de l'allumeur sous l'action de deux capsules à dépression, indépendantes l'une de l'autre, qui agissent soit successivement et susceptibles de donner chacune une valeur maximale définie d'une avance à l'allumageJsoit simultanément en étant susceptibles de donner une avance à l'allumage maximale correspondant à la somme des deux avances maximales pouvant être obtenues par chaque cop- sule, lesquelles sont reliées chacune à un équipage mobile, lui même relié au plateau décolable angulairement, chaque équipage mobile comportant un système de course morte, et l'un comportant un système de limitation de la course de l'autre, caractérisé en ce que le plateau (10) comporte solidaires trois pions (5.6.11) dont deux (5,6) agissent de façon connue en combinaison avec des lumières (7,8) réalisées dans les équipages mobiles (3,4) des capsules (1,2) afin d'obtenir les courses mortes, et dont le troisième (11)coopere avec l'extrémité libre (9) de l'équipage mobile (3) afin de limiter la course de l'autre équipage mobile (4) jusqu'à son dégagement lors du déplacement dudit guipage mobile (3). 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le troisième pion (11) est situé dans une portion du plateau (10) telle ulil se déplace dans un mouvement antagoniste à celui de l'équipage mobile (3). 3 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'équipage mobile (3) comporte une tige (3a) constituée vers la capsule (1) d'une partie droite, et vers son extrémité libre d'une partie recourbée suivant un angle sensiblement inné~ rieur à un angle droit par rapport à la partie droite dans un plan parallèle au plan du plateau(10 partie recourbée-dont l'extrémité libre (9) est biseautée de façon à être tangente au pion (11) lorsque celui ci est en butée contre l'équipage mobile (3).