La présente invention concerne une batterie d'accumulateurs du type placé sur un véhicule tel qu'une motocyclette. On monte habituellement une batterie d'accumula- teurs sur la plupart des véhicules afin qu'elle forme une source d'énergie électrique Comme une batterie classique d'accumulateurs au plomb a une forme parallélé- pipédique, le montage sur une motocyclette présente les inconvénients suivants. En général, dans une motocyclette, la batterie est placée dans l'espace triangulaire inversé formé par le châssis Comme la batterie est parallélépipédique et que des supports de batterie sont placés sur des organes du châssis, les deux extrémités du fond de la batterie doivent être supportées et il reste un grand espace en V sous la batterie En d'autres termes, lorsque la batterie est parallélépipédique, elle occupe un espace important si bien que la hauteur du châssis est accrue, de même que celle du véhicule Ainsi, la batterie classique forme un obstacle lorsque la hauteur du châssis et en conséquence celle du véhicule, doivent être réduites De plus, la présence de la batterie limite le dessin possible d'autres éléments et réduit l'utilisation efficace de l'espace du véhicule. L'invention remédie aux divers inconvénients précités de l'utilisation d'une batterie classique dans un véhicule tel qu'une motocyclette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'une motocyclette ayant une batterie d'accumulateurs selon l'invention; la figure 2 est une élévation latérale représentant l'aspect extérieur d'un dispositif de support de batterie; et les figures 3 à 5 sont une coupe longitudinale, une vue en plan et une coupe transversale respectivement du dispositif de support de batterie. La figure 1 est une élévation latérale schématique d'une motocyclette Une fourche avant 5 portant une roue avant 4 est articulée sur un support 3 placé à l'extrémité avant du châssis 2 de la motocyclette 1. Un réservoir 6 de carburant est placé sur la partie avant du châssis 2 et un moteur 7 est monté sous le réservoir 6 Un siège 8 est placé derrière le réservoir 6 Une fourche arrière 10 portant une roue arrière 9 est articulée à l'arrière du châssis Un amortisseur arrière 11 est placé entre la fourche 10 et la partie arrière du châssis - Un espace triangulaire S ( de forme inversée en élévation) est formé par trois organes 2 a, 2 b et 2 c à l'arrière du moteur 7, devant la roue arrière 9 et sous le siège 8 comme indiqué sur la figure 1. Cet espace est délimité de part et d'autre du véhicule. Les deux extrémités de l'organe 2 a se raccordent aux extrémités supérieures des organes 2 b et 2 c Les extrémités inférieures de ces derniers se raccordent en V Un support non représenté placé sous l'organe 2 c supporte l'extrémité avant de la fourche arrière 10 afin qu'elle puisse pivoter Un organe arrière 2 d dépasse en arrière du raccord de l'extrémité supérieure de l'organe 2 c et de l'extrémité arrière de l'organe 2 a. Le corps 22 en forme de boite de la batterie 21 d'accumulateurs a une largeur latérale inférieure à celle de l'espace 51 compris entre les organes droits et gauches précités, c'est-à-dire que le corps 22 a une largeur telle qu'il peut se loger dans l'espace 51 En plan, le corps 22 a une forme rectangulaire allongée horizontalement L'aspect extérieur est tel que représenté sur les figures 3 et 4 La partie médiane 24 du fond 23 du corps 22 dépasse vers le bas et le fond 24 a de la partie médiane 24 est plat Les fonds et 26 formés devant et derrière la partie médiane 24 sont moins profonds que le fond 24 a Ainsi, la hauteur de la paroi sensiblement plane 22 e du corps 22 est faible dans les parties avant et arrière 27 et 28 et plus grande dans la partie médiane 24. Les fonds 25 et 26 des parties 27 et 28 sont plats Les bords internes des fonds 25 et 26 se raccordent aux parois avant et arrière 24 b et 24 c de la partie médiane 24, ces parois étant perpendiculaires aux fonds et 26 Les bords externes de ces derniers se raccordent aux parois verticales avant et arrière 22 a et 22 b du corps 22 qui sont perpendiculaires aux fonds 25 et 26 Les parois droite et gauche 22 b et 22 c du corps 22 sont pratiquement plates. Six accumulateurs sont placés dans la batterie 21 en direction horizontale La tension de sortie de chaque accumulateur est de 2 V En conséquence, la tension de sortie de la batterie 21 est de 12 V car les six accumulateurs sont montés en série Deux accumulateurs sont placés dans les parties avant et arrière 27 et 28 dont les fonds sont peu profonds comme indiqué précédem- ment Les parties avant et arrière sont relativement peu profondes et la partie médiane est profonde; cependant, les accumulateurs ont tous un même volume Les bouchons 29 des accumulateurs sont formés dans la paroi supérieure 22 e de manière qu'ils soient disposés en direction longitudinale Les bornes 29 a et 29 b d'alimentation sont placées dans les parties avant et arrière de la paroi supérieure La partie médiane 24 a une hauteur égale ou légèrement supérieure à celle d'une batterie parallélépipédique classique et la longueur du corps 22 est égale ou légèrement supérieure à celle d'une batterie classique Dans ce mode de réalisation, les accumulateurs sont placés longitudinalement; ils peuvent aussi cependant être placés latéralement. Les organes obliques 2 b et 2 c sont reliés par des traverses 2 e et 2 f en leurs points médians. La distance séparant les traverses 2 e et 2 f et les organes longitudinaux 2 a est bien supérieure à la hauteur des parties avant et arrière 27 et 28 du corps 22. Un support 31 de batterie a la forme d'un châssis ou d'une boite, ouvert vers le haut Le support 31 a une partie médiane 32 dépassant par dessous et placée entre les traverses 2 e et 2 f Le support 31 a en outre des fonds 33 et 34 placés avant et après la partie 32 Ces fonds sont placés sur les traverses 2 e et 2 f respectivement Les bords externes des fonds 33 et 34 rejoignent les parois avant et arrière 35 et 36 qui sont placées verticalement et l'extérieur en est ouvert Un boitier 37 de batterie de configuration correspondant à celle du support est introduite dans ce dernier Le support a des parties ondulées 37 a, 37 b et 37 c de support et d'amortissement de configuration analogue à celle du fonds du support et sont placées sur les faces internes du fond 32 a de la partie médiane 32 et des fonds 33 et 34 Le support 31 comprend deux parties reliées par disposition des fonds l'un sur l'autre Le boitier 37 a aussi deux parties, comme dans le cas du support 31 Comme la traverse arrière 2 f est plus basse que la traverse avant 2 e, la partie ondulée 37 c est supportée sur un fond médian 34 a Le boîtier 37 est formé par compression d'une plaque d'acier ou par moulage d'une résine de synthèse Dans ce mode de réalisation, la partie plate qui est placée après la partie ondulée médiane 37 b, est fixée au fond 32 a du montant par un boulon et un écrou 38. Une charnière 39 est formée à la face inférieure de la partie centrale du fond 32 a L'extrémité inférieure d'une bande 40 en L qui est montée avant le boîtier 37, est raccordée à la charnière 39 Une partie élastique 41 de caoutchouc ou analogue est placée au milieu de la bande 40 La partie supérieure 40 a de la bande est repliée et un trou de blocage est formé dans cette partie 40 a Un support 42 dépasse sous l'organe supérieur 2 a décrit précédemment et un écrou 43 est fixé au support 42. La batterie 21 se loge dans le boîtier 37 et le support 31 Les fonds 25, 24 a et 26 sont portés par les fonds ondulés 37 a, 37 b et 37 c du boitier 37. Ensuite, la bande 40 est placée sur la paroi externe du boitier 37 et la partie élastique 41 est placée sur la paroi externe 22 c du corps La partie supérieure 40 a est alors placée sur le support 42 et un boulon 44 est vissé dans l'écrou 43. En conséquence, la batterie se loge dans l'espace triangulaire S ayant une forme en V Comme la partie médiane dépasse vers le bas et comme les fonds avant et arrière sont peu profonds, la batterie peut être logée de façon correspondante dans cet espace. Comme les traverses peuvent être remontées, l'espace en V peut être utilisé efficacement Comme il n'est pas nécessaire que cet espace ait une grande hauteur entre le fond de la batterie et celui de cet espace, la hauteur du châssis et en conséquence de la motocyclette elle-même peut être réduite En outre, la structure en V du châssis peut avoir une faible dimension Etant donné la configuration précitée de la batterie, celle- ci est peu encombrante, et elle permet ainsi une utili- sation efficace de l'espace disponible sur la motocyclette. Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à une batterie de motocyclette, il faut noter qu'elle s'applique à d'autre types de batteries d'accumulateurs. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement b titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Batterie d'accumulateurs pour véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend des parois latérales, une paroi avant ( 22 a) et une paroi arrière( 22 b), une paroi supérieure ( 22 c) et un fond, les parois étant sensiblement planes, le fond ayant au moins deux parois sensiblement planes placées dans des plans différents. 2 Batterie selon la revendication 1, caracté- risée en ce que le fond a une première et une seconde surface ( 25,26) placées pratiquement dans le même plan, et une troisième surface ( 24 a) placée dans un autre plan décalé verticalement par rapport au plan des première et seconde surfaces. 3 Batterie selon la revendication 2, caracté- risée en ce que le plan supplémentaire est décalé au- dessous du plan des première et seconde surfaces, et le fond a des parois avant et arrière sensiblement verticales ( 24 b,24 c) reliant-la première et la seconde surface à la troisième surface. 4 Batterie selon la revendication 3, caracté- risée en ce que la troisième surface et les parois avant et arrière du fond forment ensemble une saillie dépassant des première et seconde surfaces, cette saillie ayant des dimensions telles qu'elle peut se loger dans une région de volume réduit d'un châssis du véhicule. Batterie selon la revendication 4, caracté- risée en ce que la région de volume réduit du châssis est une région de forme triangulaire inversée. 6 Batterie selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'elle comprend un support de batterie ayant un châssis en forme de boite suivant pratiquement le profil de la batterie et comprenant un dispositif ( 33,34) coopérant avec des organes du châssis ( 2 e,2 f) du véhicule. 7 Batterie selon la revendication 6, caracté- risée en ce que le support comprend deux moitiés. 8 Batterie selon la revendication 6, caracté- risé en ce qu'elle comprend un boitier de configuration correspondant à celle du support et placé entre le support et la batterie. 9 Batterie selon la revendication 8, caracté- risée en ce que le boitier à des parties ondulées placées entre la première, la seconde et la troisième surface au moins et les surfaces en regard du support. Batterie selon la revendication 8, caracté- risée en ce qu'elle comprend une bande fixée à une paroi externe du boitier et à une partie du chassis du véhicule.