L'invention concerne les antivols pour véhicules automobiles. Ces antivols comprennent une serrure à barillet actionnée par une clé et commandant, au cours de sa rotation, un pêne de verrouillage de la colonne de direction ou d'un autre organe du véhicule, ainsi qu'un interrupteur électrique. Cet interrupteur peut en particulier occuperune position dans laquelle le circuit électrique d'alimentation du démarreur est fermé, ce qui actionne le moteur de démarreur. L'antivol revient automatiquement, dès que l'utilisateur tâche la clé, à la position de marche dans laquelle le démarreur n'est plus actionné. Afin d'éviter d'actionner à nouveau le démarreur alors que le moteur tourne, ce qui provoquerait un endommagement des pignons d'entraînement, on a proposé d'aménager l'antivol de telle sorte que, pour repasser à la position "démarreur" après être revenu à la position "marche", il soit nécessaire de revenir en-deçà de cette position "marche", ce qui a pour effet de couper l'alimentation électrique et d'arrêter le moteur si celui-ci fonctionne. Les divers dispositifs proposés exigent un certain nombre de pièces supplémentaires dans l'antivol, ce qui augmente bien entendu son prix de revient. La présente invention vise à fournir un dispositif du type précédent ayant une excellente fiabilité et ne nécessitant qu'une seule pièce supplémentaire dans l'antivol, la serrure étant du type à pistons. A cet effet, l'invention a pour objet un antivol pour véhicule automobile comprenant une serrure à barillet actionné par une clé et tourillonnant dans un alésage d'un corps, ledit barillet comportant une pluralité de pistons coulissant radialement et coopérant à une extrémité avec des encoches de la clé pour affleurer la surface externe du barillet, ledit corps comprenant une pluralité de pistons coulissant radialement et rappelés par ressort vers ledit barillet, les pistons du corps étant disposés de manière à être chacun dans le prolongement d'un piston du barillet pour une position angulaire du barillet, ledit barillet entrainant dans sa rotation un interrupteur électrique et pouvant occuper, en dehors de ladite position angulaire, une seconde position angulaire dans laquelle les circuits électriques de fonctionnement du véhicule sont fermés, ainsi qu'une troisième position angulaire dans laquelle le circuit d'alimentation électrique du démarreur est fermé, l'antivol comportant un organe de rappel élastique du barillet de la troisième à la seconde position angulaire, ainsi que des moyens interdisant de passer deux fois de suite de la seconde à la troisième position, antivol caractérisé par le fait que lesdits moyens interdisant de passer deux fois de suite de la seconde à la troisième position comprenant un coulisseau mobile dans une rainure circonférentielle du barillet sous l'action d'au moins un piston du corps au cours de la rotation du barillet, ladite rainure étant de largeur inférieure au diamètre dudit piston et étant formée dans un évidement creusé dans ledit barillet et ayant une largeur supérieure au diamètre du piston, ledit évidement étant raccordé circonférentiellement à la surface du barillet par des pentes douces et présentant circonférentiellement deux niveaux distincts raccordés par une pente douce, ledit coulisseau ayant une hauteur telle que sa surface supérieure est sensiblement au niveau de la périphérie du barillet et est terminée à ses deux extrémités par des surfaces arrondies, ladite rainure étant terminée par deux parois sensiblement radiales. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels- - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale de l'extrémité d'une serrure d'antivol selon un exemple de réalisation de l'invention, dans la première position angulaire, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est analogue à la figure 2, mais pour la troisième position angulaire, - la figure 4 est analogue aux figures 2 et 3, mais pour la seconde position angulaire, - la figure 5 est une vue de dessus d'une partie du barillet des figures 1 à 4 au droit de la rainure, - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5. On n'a représenté aux dessins que la serrure de l'antivol, à l'exclusion du mécanisme d'antivol et de l'interrupteur électrique. La serrure comprend un corps fixe 1 muni d'un alésage cylindrique 2 dans lequel tourillonne un barillet cylindrique 3. Le barillet 3 comporte un canal axial 4 destiné à recevoir une clé 5 munie d'encoches 6. Ces encoches coopèrent avec des pistons 7 coulissant radialemenb dans le barillet et qui affleurent la périphérie du barillet en présence de la clé. Dans une position angulaire du barillet représentée aux figures 1 et 2, les pistons 7 sont dans le prolongement de pistons 8 coulissant dans des alésages radiaux du corps 1 et rappelés vers le barillet 3 par des ressorts 9. Dans cette position, la clé 5 peut être extraite, les pistons 8 repoussent les pistons 7 sous l'action des ressorts 9 et pénètrent dans le barillet 3 qui est verrouillé par rapport au corps 1. Le barillet ne peut être déverrouillé que par introduction d'une clé présentant les mêmes encoches 6 que la clé 5.Cette position est celle dans laquelle le véhicule est bloqué, par exemple par verrouillage de la colonne de direction, et les circuits électriques sont ouverts. Le barillet 3 comporte, dans le plan diamétral d'un piston 7, une rainure circonférentielle 10 qui a une longueur inférieure à une demi-circonférence et ne coupe pas le logement du piston 7. Cette rainure a une largeur inférieure au diamètre des pistons 7 et 8 et est ménagée dans un évidement 11 du barillet de largeur supérieure au diamètre des pistons et raccordé circonférentiellement à la périphérie du barillet par deux pentes douces 12 et 13. La rainure 10 est terminée à ses deux extrémités par des parois sensiblement radiales 14 et 15. De plus, l'évidement 11 est à un niveau plus profond 16 au voisinage de la paroi 15, le niveau 16 étant raccordé au niveau normal 17 de l'évidement par une pente douce 18. Un coulisseau 19, de forme arrondie, est logé dans la rainure 10 et dépasse de celle-ci pour arriver sensiblement au niveau de la surface périphérique du barillet 3. Si on tourne la clé 5 dans le sens des aiguilles d'une montre (sur le dessin), à partir de la position de la figure 2, le piston 8 qui se trouve dans le plan de la rainure 10, lorsqu'il vient en regard de la pente 12, pénètre dans l'évidement 1 1 sous l'action de son ressort 9. Lorsqu'il rencontre le coulisseau 19, il le maintient en place jusqu'à ce que le coulisseau soit en butée contre la paroi 15. Ensuite, du fait de la forme arrondie du coulisseau 19, le piston 8 est repoussé contre l'action de son ressort 9 et glisse contre la face supérieure du coulisseau. On arrive à la position de la figure 3 dans laquelle le piston 8, après avoir glissé sur la pente 13, est de nouveau en contact avec la périphérie du barillet 3. Cette position est celle dans laquelle l'interrupteur du véhicule est actionné. Dès qu'on lâche la clé 5, le barillet 3 revient, sous l'effet d'un ressort (non représenté), à la position de la figure 4 qui est celle de marche normale du véhicule. Au cours de ce retour, le piston 8 pénètre à nouveau, sous l'action de son ressort 9, dans l'évidement 11 le long de la pente 13, puis rencontre le coulisseau 19 qu'il repousse vers la gauche (sur la figure 6). Lorsque le barillet 3 arrive à la position de la figure 4, le piston 8 a dépassé la paroi 15 et, sous l'action de son ressort 9, est venu en appui contre le niveau 16 de l'évidement 11. Cette position est représentée en pointillés aux figures 5 et 6. Si, dans cette- position de la figure 6, on veut faire revenir le barillet 3 à la position "démarreur" de la figure 3, le piston 8 vient en butée contre la paroi 15 et interdit un tel mouvement. Par contre, si on fait tourner le barillet 3 en sens inverse (sens des aiguilles d'une montre sur les figures 2 à 4), le piston 8 repousse le coulisseau 19 jusqu'à ce qu'il bute contre la paroi 14. Le piston 8 monte alors contre l'arrondi du coulisseau, glisse sur la surface supérieure du coulisseau et revient sur le niveau normal 17 de l'évidement il (position en traits pleins de la figure 6). Dans cette position angulaire, l'alimentation électrique du véhicule est coupée et le moteur est donc arrêté. Si on fait revenir-le barillet 3 en sens inverse, le piston 8 repousse à nouveau le coulisseau 19, l'enjambe, et le barillet peut revenir à la position 1,démarreur" de la figure 3. Le coulisseau 19 peut coopérer avec plusieurs pistons 8 du corps 1. Dans ce cas, l'évidement 11 a une largeur telle qu'il englobe le nombre de pistons correspondant et il comporte autant de rainures 10 que de pistons 8 avec lesquels coopère le coulisseau. Le coulisseau 19 lui-même comporte un corps ayant le même largeur sensiblement que l'évidement 11 mais une hauteur réduite; ce corps comporte sur sa face inférieure des rails qui coopèrent chacun avec une rainure 10. REVENDICATION Antivol pour véhicule automobile comprenant une serrure à barillet actionné par une clé et tourillonnant dans un alésage d'un corps, ledit barillet comportant une pluralité de pistons coulissant radialement et coopérant à une extrémité avec des encoches de la clé pour affleurer la surface externe du barillet, ledit corps comprenant une pluralité de pistons coulissant radialement et rappelés par ressort vers ledit barillet, les pistons du corps étant disposés de manière à être chacun dans le prolongement d'un piston du barillet pour une position angulaire du barillet, ledit barillet entrainant dans sa rotation un interrupteur électrique et pouvant occuper, en dehors de ladite position angulaire, une seconde position angulaire dans laquelle les circuits électriques de fonctionnement du véhicule sont fermés, ainsi qu'une troisième position angulaire dans laquelle le circuit d'alimentation électrique du démarreur est fermé, l'antivol comportant un organe de rappel élastique du barillet de la troi sième à la seconde position angulaire, ainsi que des moyens interdisant de passer deux fois de suite de la seconde à la troisième position, antivol caractérisé par le fait que lesdits moyens interdisant de passer deux fois de suite de la seconde à la troisième position comprennent un coulisseau mobile dans une rainure circonférentielle du barillet sous l'action d'au moins un piston du corps au cours de la rotation du barillet, ladite rainure étant de largeur inférieure au diamètre dudit piston et étant formée dans un évidement creusé dans ledit barillet et ayant une largeur supérieure au diamètre du piston, ledit évidement étant raccordé circonférentiellement à la surface du barillet par des pentes douces et présentant circonférentiellement deux niveaux distincts raccordés par une pente douce, ledit coulisseau ayant une hauteur telle que sa surface supérieure est sensiblement au niveau de la périphérie du barillet et est terminée à ses deux extrémités par des surfaces arrondies, ladite rainure étant terminée par deux parois sensiblement radiales.