La présente invention concerne des perfectionnements aux filets de barrières d'arrêt d'avions. L'objet de la présente invention est un support de filet utilisé pour arrêter les avions en fin de piste. On sait que l'on dispose à l'extrémité des pistes des filets qui sont pliés à plat sur le sol et qui se relèvent très vite au moment de l'engagement de l'avion. Le relevage rapide produit des oscillations dans les filets et il se peut que 11 avion engage le filet lorsqu'il est dans une position trop basse. L'invention propose de disposer, soit au centre du filet, soit à des positions judicieusement réparties, un certain nombre de supports pneumatiques constitués par des tubes en toile caoutchoutée. Ce support ne constitue aucun danger pour l'avion puisqu'il arrive sur le bord d'attaque de l'aile sans causer de déformation notable. Lorsque le filet est disposé sur la piste les supports pneumatiques sont à plat sur celle-ci. Ils peuvent être également logés dans des trous verticaux munis d'un couvercle escamotable. Une des principales difficultés de réalisation de ces supports est la fermeture. On a déjà proposé des supports pneumatiques fermés par des embouts métalliques, mais ceux-ci pourraient constituer un obstacle pour les roues de l'avion lorsqu'ils sont à plat ou pour une partie quelconque de l'avion lorsqu1lls sont relevés. On s'est donc attaché à réaliser une fermeture qui ne comporte aucune partie rigide notable. La présente invention sera mieux comprise en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels Les figures 1 et 2 représentent un premier mode de réalisation de la présente invetion dans lequel le support pneumatique est constitué par une vessie 10 en matière élastique imperméable à l'air et une enveloppe 11 en tissu,très résistante, dont les extrémités sont cousues en 12 suivant la figure schématique 1, la figure 2 représentant une coupe de la figure 1. Les figures 3 et 4 représentent un second mode de réalisation de la présente invention dans lequel la vessie 10 est terminée par un embout moulé 1 qui s'appuie sur le couvercle cousu autour de deux anneaux métalliques 2 et 3. Ces anneaux sont très légers et ne constituent pas un-obsta- cle pour l'avion. Une valve située au sommet en 4 permet le gonflage du support. Lorsque les efforts sont importants et les pressions de gonflage élevées, on a intérêt à coudre sur ie couvercle de l'envelop pe des sangles figurées en sur la figure 3 et sur la figure 4, qui est une vue de dessus de la figure 3. Les figures 5 et 6 représentent la fixation des supports pneumatiques au sol. Cette fixation est obtenue par un plot 6 muni d'un anneau dé 7 et fixé en permanence sur la piste. La fixation de l'anneau dé 7 se fait au moyen d'une goupille 8. L'anneau dé est monté à l'extrémité d'un harnais 9 réalisé ensemble et enveloppant entièrement l'enveloppe 11; ceci permet de changer les supports pneumatiques lorsqu'ils sont crevés, par exemple, par l'impact d'une roue d'avion. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparattront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions constitué par au moins un tube pneumatique gonflable, caractérisé en ce que ledit tube pneumatique comporte une fermeture, sans élément métallique important, tel un embout, de façon à ne pas endommager l'avion. 2.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avionsselon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube pneumatique est constitué par au moins deux parties, telles une enveloppe et une vessie. 3.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'enveloppe est fermée par coutures. 4.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon la revendication 2, caractérisé en ce que la vessie est terminée par un embout qui s'appuie sur le couvercle cousu de l'enveloppe. 5.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tube pneumatique est muni à son pied d'un dispositif d'ancrage au sol. 6.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage est constitué par un anneau dé venant se fixer dans une pièce appropriée ancrée dans la piste. 7.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'anneau dé est monté sur un harnais en sangles enveloppant le tube pneumatique lorsqu'il est gonflé et pouvant se détacher de lui lorsqu'il est dégonflé. 8.- Support de filet pour barrière d'arroet d'avions selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'enveloppe comporte un couvercle cousu autour de deux anneaux très légers, con çus pour ne pas constituer un obstacle pour l'avion. 9.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon les revendications 1,2,3 et 4, caractérisé en ce que le tube pneumatique comporte à son sommet une valve de gonflage. 10.- Support de filet pour barrière d'arrêt d'avions selon les revendications 2,3,4 et 8, caractérisé en ce que le couvercle de l'enveloppe est muni de sangles cousues sur lui et maintenant les deux anneaux.