- IDEE de BASE Un nombre de Bielles - égal ou supérieur à 2 - est mis en mouvement par lintermediaire dtun Villebrequin entrain' par un moteur électrique. Le Villebrequin est situe à la partie supérieure d'un Cadre Métallique qui comporte, à la base, un Plan Incliné sur lequel s' épaulent les pieds de Bielles munis, chacun, de deux Galets Latéraux tournant librement sur un léger axe transversal. Lors de la mise en Rotation du Système, le mouvement alternatif de chaque Bielle, inversement ascendant et descendant sur le plan incliné, est lié à une augmentation pondérale normale, due au Champ de PESANTEUR, dans la remontée, alors que dans la descente, la diminution du poids de chacune des Bielles est fonction de la vitesse de Rotation du Système. avec f (W ).?jo - CONSTITUTION du SYSTEME MECANIQUE INITIAL Le Système, tout en ACIER, comporte deux solides plaques rectangulaires parallèles et verticales sur un socle de base. Ce Cadre évidemment ouvert sur ses plus larges faces de façon à laisser libre l'oscillation synchrone des Bielles, supporte, en haut, un Villebrequin à 5 Palliers sur lesquels s'articulent 5 lourdes Bielles dont les pieds roulent par l'intermédiaire de Galets doubles, sur une Glissière, toujours en Acier, inclinée d' environ 30 Degrès sur le Plan Horizontal. Sur chacune des extrêmités de l'axe du Villebrequin, extérieurement au Cadre, sont montées deux Poulies à double ou triple groge dont l'une est entrainée par un moteur électrique monophasé, de puissance 2 HP, tournant à 1400 Tours/minute. La transmission par courroie, vu l'écart diamètral des Poulies du moteur et du Système Mécanique, donne une démultiplication d' où la vitesse d'entrainement est ramenée à 460 Tours/minute. La seconde poulis du Système, donc à 11 opposé de la Poulie entraînée, est destinée à actionner une Dynamo - ou Génératrice dont les variations de débit sont mesurées, d'abord dans le Système Mécanique intermédiaire, ensuite avec le Système interpo se. Or, le débit de la Dynamo augmente quand elle est entraînée par le Système Mécanique. - MODIFICATION du SYSTEi MECNAIQUE INITIAL Ces modifications d'ordre Structural et Matériel, sont faites pour des causes et des raisons ultérieurement données. Leur motivation est assez importante pour quele nouveau Système ne nécessite plus - dans son prototype - un moteur d'entrainement de 2 HP, mais seulement de 1 HP. Puissance suffisante pour les mesures d'autant plus que le Système ne comporte, alors, que 2 Bielles au lieu de 5 ... (donc, réduction du Villebrequin). Ensuite, - (et c'est là un point initial ) - la nature du métal, en ltoccurence de l'ACIER, constituant le Système Matériel Méca- nique initial, est remplacé par des métaux NEUTRES, donc diamagré- tiques, à l'exclusion des 3IELLES que l'on conserve dans leur structure Ferromagnétique. c'est-à-dire en ACIER. Ainsi, tout le Système MECANIQUE, dans son idée de base, dans une accélération cinétique d'un mouvement alternatif engendré par un mouvement circulaire, est finalement transformé, au point de vue moléculaire, par un CADRE et par une Glissière en ALUMINIUM, -(dans les mêmes dimensions respectives )-, ainsi que le Villebrequin, qui lui, compte tenu de la résistance qu'il supporte, est en BRONZE ou en CUIVRE, (métaux également NEUTRES, comme l'ALUMINIUM, donc insensibles ou perméables aux champs magnétiques les plus élevés). Les Bielles, seules, allégées diametralement, sont donc conservées en ACIER, ainsi que les Galets de roulement dont la surface portante, sur la Glissière générale a été augmentée ... Il est à noter que les changements de signes vectoriels, relativement rapides, aux points "Mort-Haut" et "Morts-Bas" des pieds de Bielles sur la Glissière, sont pratiquement négligeables et équivalent, au point de vue dynamiques, à une rotation à l'intérieur d'un Ellipsolde. - CAUSES et RAISONS des MODIFICATIONS D'ordre Structural et D;até- riel apportées dans le SYSTEME MECANIQUE INITIAL Quand on applique une Force donnée à l'extrêmité d'un axe, on ne peut - physiquement parlant - que recueillir la meme Force à l' autre extrêmité, si l'on ne tient pas compte, théoriquement, des Coefficients de roulement ou de frottement qui sont à considérer dans une transmission intermédiaire. Il est donc né - dans le Système Mécanique de Principe,-une Force accélératrice de rotation, Force qui reste à déterminer avec des Appareils de Contrôle, tels qu'un Tachy-Tronique ou un simple compte-tours mécanique. Or, il a été trouvé une solution valable, hautement efficace, dans l'apport d'une nouvelle Force gratuite quant à l'ENERGIE qu' elle dispense .. : nous citons la FORCE MAGNETIQUE. La conception d'une application de cette ENERGIE complémentaire par un Système MECANIQUE, mis en rotation par le biais d'un entrai neur Electrique-(Système initialement concluant dans ses tests d' accélération de vitesse)- a ainsi motivé les modifications : 10) de structure, 20) - de matière - 30)-de dimensions , données précé gemment. Voici maintenant quels sont les Eléments qui ont pu apporter cette accélération de Rotation dans le Système MECANIQUE Initial. - ELEMENTS MATERIELS D'INTERVENTION au coeur du SYSTEME Il s'agit de BLOCS MAGNETIQUES (Anisotroues), de composition élé mentaire synthétique d'Oxyde de Fer et de BARIUM de formule : ... Ba.Fe 12. 19, dont l'induction de saturatin est de 18.000 Gauss. Ces Blocs Magnétiques ont une double fonction (très importante dans la vitesse de rotation du Système Mécanique Initial)... 10) Une accélération de chaque Bielle, dans sa descente, sur le plan incliné de la Glissière. Noter qu'aulx points "Mort-Haut" et "Mort-Bas", les Galets de roulement changent évidemment de sens de rotation. 20) Une compensation de perte d'3nergie cinétique, dans sa remontée sur la même Glissière, c'est-à-dire une diminution de sa masse-pesante en ascension inverse de celle d'un Champ de PESL;- TELS positif. Donc, alors, un apport MAGNETIQUE a double effet sur un Système mécanique en rotation forcément tributaire du Champ de Pesanteur. La fonction Xia2nétique introduite dans un Système Mécanique déjà et antérieurement probant comme bilan d'augmentation de vites se de rotation, est ainsi un facteur sans lequel les résultas ciaprès consignés n'auraient pu être obtenus. Pour entrer dans le détail, précisons que l'emplacement des Blocs lIagnétiques a été judicieusement choisi par l'inventeur. Un déplacement non adéquat risque de jouer un rôle inverse à celui demandé Les essais sérieux auxquels nous avons procédé à maintes reprises nous ont apporté des gains réels de 11 à 12 %. Etant donné la puissance du Champ Magnétique des Blocs surtout à courte distance, le déplacement rectiligne et angulaire de quelques centimètres seulement, de l'un d'eux, risquait de fausser les résultats. Nous pensons améliorer ce score après étude plus poussée, relative au volume de chaque Bloc et dans sa position optimale à proximité des Bielles et des Galets? - Les mesures à l'Ampèremètre confirmeront les tests acquis au Voltmètre et au Tachymètre. Par ailleurs, des plaques d'ACIER ont été rapportées sur les tetes de Bielles ... ( une sur chaque), de façon à accrottre l' action du Champ Magnétique. Ce CONVERTISSEUR, (car un tel Système MECANIQUE en est un) aura une puissance proportionnelle à l'augmentation de ses dimensions C O N CL U S I O N Tous les essais ont été contrôlés avec Compte-Tours et Chronomètre et les résultats se sont avérés remarquablement identiques. Ceux-ci nous ont permis de noter qu'il n'existe plus de rémanences Magnétiques sur le système après elimination de toutes pièces en ACIER, en dehors des Bielles, ce qui est évident, puisque (hornis les Bielles), tout le système a été reconduit en Métaux Neutres. La conception purement MECANIQUE, d'un appareil dont la principale Idée de Base a reposé sur un allegement du poids des Bielles dans un Ellipsoïde d'Inertie parfait quant à leur inclinaison s'est finalement vue largement épaulée par une conception fi'ap- port MAGNETIQUE. Et ceci démontre qu'une ECONOMIE btENERGIE -en tous domainespeut être obtenue sous la condition que les études rationnelles - souvent longues et laborieuses - soient prises en compte par les Centres intéressés./; R E V E N D I C A T I O NS 1 ) 3ispositif d'un mouvement mécanique rotatif d'un Villebrequin activant des Bielles sur Glissières en Alliage léger, à plan incliné 30 O 20) Dispositif caractérisé par le lait que le Villebrequin est en Bronze, les Glissières sont en Métal Neutre, et les Lielles en Acier. 30) Dispositif d'une adjonction de Blocs Magnétiques d'Induction de saturation minimale de 18.000 Gauss. 4 ) Bâti en Métal Neutre (Dural).