L'invention concerne un tube en matière plastique armée, en particulier en résines thermodurcissables utilisé de préférence comme mat de support pour des panneaux de signalisation ou des feux de circulation, avec des fibres de verre bobinées par couches dans les sens axial et radial du tube pour renforcer ce dernier. Des mâts de support constitués par des tubes en matière plastique du genre précité ont trouvé une application sur une assez grande échelle, en particulier pour des panneaux de signalisation et des feux de circulation, étant donné qu'un choix approprié du liant entourant les fibres de verre et constitué par des résines thermodurcissables permet d'obtenir aussi bien une grande résistance aux intempéries que la suppression de la conductivité électrique. Le faible poids des mats de support facilite le transport et le montage et, par conséquent, la manipulation de ces objets souvent encombrants.En outre, une particularité essentielle des mats de support constitués par des tubes en résines thermodurcissables avec renforcement par fibres de verre réside dans le fait que des collisions des véhicules automobiles avec ces mats de support entraînent des conséquences relativement faibles étant donné que les mâts cassent déjà à des faibles vitesses de choc de sorte que les dommages causés aux véhicules automobiles sont alors le plus souvent minimes. De plus, le danger pour les passagers est considérablement réduit par rapport aux mâts conventionnels en tubes d'acier ou en béton, compte tenu de la faible résistance opposée par de tels mâts. Malgré ces caractéristiques positives des mats de support en tubes de résines thermodurcissables avec renforcement en fibres ~de verre, on a constaté néanmoins quelques inconvénients dans la pratique. Certes en cas de chocs provoqués par des véhicules automobiles, les mâts cassent immédiatement comme prévu, en raison du faible module d'élasticité de la résine thermodurcissable renforcée par des fibres de verre, mais les parties brisées par le choc du véhicule automobile sont projetées de manière incontrôlée du point de choc, ce qui entraîne des dangers oensidérables pour les passants qui ne sont pas directement impliqués dans la collision, ainsi que des dommages. L'invention a donc pour but de réaliser des tubes en résines thermodurcissables avec armature en fibres de verre, en particulier pour leur utilisation en tant que mâts de support pour des panneaux de signalisation et des feux de circulation de telle façon que, tout en conservant leurs avantages fondamentaux, on évite la projection au loin des morceaux de tubes cassés, par exemple lors des collisions avec des véhicules automobiles. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que, en plus du renforcement en fibres de verre, la paroi du tube comprend une autre armature réalisée en un matériau qui, par rapport aux parties de paroi en résine thermodurcissable chargée de fibres de verre, présente un module d'élasticité plus élevé. Un véhicule automobile qui entre en collision avec un mat de support constitué par un tube en résine thermodurcissable ainsi réalisé, provoquera également une rupture du mât sous l'effet d'une force de choc correspondante, ctest-à-dire qu'au moment où le véhicule heurte le mat, il se produira tout d'abord une cassure ou rupture de la zone circonférentielle frontale du mat de support dirigée vers le véhicule, y compris l'armature intermédiaire située à cet endroit.Certes, les parties de la paroi du tube armées de fibres de verre et situées dans la zone arrière de la section du mat de support cassent également, mais l'armature intermédiaire encastrée ici et constituée par un matériau dont le module d'élasticité est plus élevé que celui de la résine thermodurcissable renforcée par des fibres de verre n est pas détruite étant donné que la force du choc du véhicule automobile ne suffit pas pour détruire également l'armature intermédiaire dans la zone arrière. Cette armature est seulement allongée et pliée. De ce fait, il se produit seulement un pliage mais non pas une projection du mat.En conséquence, les caractéristiques de la résine thermodurcissable armée de fibres de verre sont pleinement conservées en ce qui concerne les dommages moins sérieux causés sur le véhicule automobile et également en ce qui concerne le danger pour les passagers du véhicule, mais on évite une menace grave pour les passants et un endommagement éventuel des bâtiments par des morceaux de mat projetés au loin. L'invention permet d'obtenir en quelque sorte une rupture commandée ou contrôlée des mâts de support pour des panneaux de signalisation et des feux de circulation. Un mode de réalisation avantageux de l'invention consiste à réaliser l'armature supplémentaire par l'utilisation de fils métalliques et, de préférence, de fils d'acier qui s'étendent essentiellement dans le sens longitudinal du tube et qui sont répartis à peu près uniformément sur la circonférence de la paroi du tube approximativement dans la zone de la ligne médiane. Une armature intermédiaire en fils d'acier assure une fabrication relativement simple d'un tel tube étant donné que, lors du bobinage, les fils d'acier ne sont mis en place que dans la zone médiane de la paroi du tube et parallèlement aux fibres de verre orientées dans le sens axial La continuité de la fabrication des tubes n'est pas interrompue. La disposition des fils d'acier dans le sens longitudinal du tube et en répartition uniforme sur la circonférence a également pour effet que, lorsque ces tubes sont utilisés en tant que mâts de support ou pour des panneaux de signalisation, il n'est pas nécessaire lors du montage de tenir compte de la position d'utilisation.Le mat respectif présente les mêmes caractéristiques d'allongement de rupture ou de pliage sur toute la circonférence de sorte que le choc d'un véhicule automobile peut venir de n'importe quelle direction, la rupture se déroulant toujours de la même manière commandée ou contrôlée. Les fils d'acier dirigés respectivement vers le véhicule automobile au moment d'une collision cassent conjointement avec la rupture de la résine thermodurcissable armée de fibres de verre. En revanche, les fils d'acier arrière sont seulement pliés et allongés par la force du choc réduite entre-temps. Les fils d'acier relativement minces ont donc pour effet que le mat cède dans n'importe quelle direction de choc tout en évitant une projection des sections de mat brisées. Pour des cas d'application déterminés, il peut être avantageux de disposer l'armature intermédiaire également dans une zone de paroi autre que celle de la fibre médiane de la paroi du tube. Ainsi, elle pourrait se trouver, par exemple, à proximité de la circonférence intérieure ou de la circonférence extérieure du tube. En outre, il peut être utile de prévoir l'armature intermédiaire non pas dans le sens axial du tube, mais dans le sens radial ou en hélice. Une réalisation sous forme d'un treillis est également concevable. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, fera mieux comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente, en perspective et partiellement en coupe, un tube en résine thermodurcissable armée de fibres de verre avec une armature intermédiaire et la figure 2 représente un mat de support pour un feu de circulation constitué par un tube de résine thermodurcissable renforcé de fibres de verre après le choc d'un véhicule automobile. Le tube 1 selon la figure 1 est réalisé en une résine thermodurcissable avec un bobinage en couches de fibres de verre placées alternativement dans le sens axial ou radial (en forme d'hélice) du tube 1 et créant un renforcement de celui-ci. Au niveau de la fibre médiane de la paroi 2 du tube, d'autres armatures en fils d'acier 3 sont intercalées en répartition uniforme sur la circonférence. Les fils d'acier s'étendent dans le sens longitudinal de la paroi du tube. Par exemple six fils sont disposés sur la circonférence. Les fils peuvent avoir un diamètre d'environ 1 mm. Lors d'une collision, par exemple d'un véhicule automobile avec le mat de support 4 pour un feu de circulation 5 constitué par un tube de résine thermodurcissable armée de fibres de verre selon la figure 1, les sections du mat de support réalisées en résine thermodurcissable renforcée de fibres de verre cassent en raison du faible module d'élasticité. La force du choc provoque également la rupture des fils d'acier 6 dans la zone circonférentielle du mat de support dirigée vers le véhicule automobile. En revanche, les fils d'acier arrière 7 ne subissent qu'un pliage et un allongement. La partie supérieure 8 du mat casse, certes, dans son ensemble, mais elle ne peut être projetée au loin étant donné que les fils arrière 7 continuent à relier la partie cassée 8 à la partie de base 4. La disposition d'une armature intermédiaire réalisée, de préférence, en fils d'acier 3 dans la paroi 2 d'un tube 1 en résine thermodurcissable renforcée de fibres de verre a pour effet que, lors de l'utilisation de tels tubes en tant que mats de support 4 pour des panneaux de signalisation ou des feux de circulation 5, ces mâts de support ou les parties 8 de ceux-ci ne sont pas projetées au loin, mais seulement I~iéeFlorsqu'un véhicule automobile heurte lesdits mâts. Toutes les propriétés favorables du tube de résine thermodurcissable armée de fibres de verre par lesquelles des dommages assez sérieux sur des véhicules automobiles ainsi qu'un grand danger pour les passagers sont évités, ne sont pas affectées. REVENDICATIONS 1. Tube en matière plastique armée, en particulier en résines thermodurcissables, utilisé de préférence en tant que mât de support pour des panneaux de signalisation ou des feux de circulation, avec des fibres de verre bobinées en couches dans les sens axial et radial du tube pour le renforcement de celui-ci, caractérisé par le fait que, en plus du renforcement par les fi bres de verre, une autre armature (3) réalisée en un matériau dont le module d'élasticité est supérieur à celui des éléments de paroi en résine thermodurcissable chargée de fibres de verre, est insérée dans la paroi du tube. 2. Tube en matière plastique armée selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'armature supplémentaire est constituée par des fils métalliques (3), de préférence par des fils d'acier, orientés principalement dans le sens longitudinal du tube (1) et répartis sensiblement uniformément sur la circonférence de la paroi (2) du tube, approximativement dans la zone de la ligne médiane.