La présente invention concerne un dispositif transmet- teur de courant de commande, sous la forme d'un dispositif d'établissement de contact, appliqué par ressort sur un rail conducteur de courant de commande, pour un mécanisme de dé- placement dans une installation de transport. Dans des installations de transport, par exemple à rail de voie suspendue, il est connu de transmettre le courant de transport au moteur d'entraînement par l'intermédiaire de conducteurs de courant mobiles, isolés, montés sur le rail suspendu, au moyen de dispositifs d'établissement de contact. Il est également connu de prévoir sur le rail de trans- port suspendu, des organes, dénommés "rails conducteurs de courant de commande", par l'intermédiaire desquels les ordres de commande de transport sont transmis, sous forme d'impulsions de courant, au moyen de dispositifs d'établissement de con- tact spéciaux, par exemple sur les organes de connexion de sécurité, dans le mécanisme de transport. Dans les installations de transport connues à ce jour, en raison des ordres à transmettre indépendamment les uns des autres, il est nécessaire de prévoir plusieurs de ces rails conducteurs de commande, à chacun desquels doit na- turellement être affecté un dispositif spécial d'établisse- ment de contact. Il en résulte la nécessité d'un nombre important de ces rails conducteurs de commande, ce qui augmente considé- rablement le coût de l'installation. En outre, il se pose fréquemment un problème relatif à la place disponible pour le montage de ces rails de commande au voisinage des rails con- ducteurs de courant de transport dans le domaine des rails suspendus de l'installation de transport. La présente invention a pour but de réaliser un dispo- sitif transmetteur de courant de commande du type mentionné plus haut, avec lequel le nombre de rails conducteurs de courant de commande puisse être réduit, en diminuant ainsi la dépense nécessaire pour l'installation de transport. Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif 2 2482795 transmetteur de courant de commande, sous forme d'un dis- positif d'établissement de contact appliqué par ressort sur un rail de courant de commande, dans le mécanisme d'une installation de transport à rail suspendu, caractérisé en ce que le dispositif d'établissement de contact se compose de deux blocs ou rouleaux de contact, alignés en direction du déplacement, espacés l'un de l'autre et isolés, qui sont reliés chacun à des conducteurs de courant de commande sé- parés. Le dispositif transmetteur de courant de commande conforme à ltinvention présente l'avantage important, que, pour assurer plusieurs fonctions de commande, un seul rail conducteur de courant de commande est nécessaire, qui est interrompu à des emplacements déterminés désirés, de telle manière que, vu en direction du déplacement- de transport, le premier bloc de contact puisse recevoir, par frottement sur le tronçon suivant du rail de courant de commande, un ordre de commande déterminé, tandis que le bloc de contact disposé en arrière en direction du déplacement peut rece- voir un autre ordre de commande.-Il est ainsi possible, avec les deux blocs de contact ou rouleaux, espacés et isolés l'un de l'autre, d'assurer plusieurs fonctions de commande qui peuvent etre réalisées, en un nombre choisi, par des longueurs différentes de tronçons interrompus des rails de courant de commande. Suivant un mode de réalisation particulier de l'in- vention, les blocs ou rouleaux de contact sont disposés, avec intercalation d'une couche isolante, sur un fléau qui est supporté à pivotement dans une fente d'un carter de forme allongée. La description ci-après se rapporte à un mode de réalisation du dispositif transmetteur de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif conforme à l'invention; la figure 2 est une vue latérale correspondant à la figure1, 3 2482795 mais avecla coquille de carter enlevée, et la figure 3 est une vue en plan du carter avec les blocs de contact. Comme le montrent les figures, le dispositif trans- metteur de courant de commande conforme à l'invention se compose de deux demi-coquilles 1 et 2 assemblées en un carter allongé au moyen de vis ou rivets 3. A l'intérieur de ce carter sont supportés à pivote- ment autour d'un centre de rotation 4, dans un support ap- proprié 5, deux blocs de contact 6 et 7, de telle manière qu'ils peuvent être pivotés dans la position 6', 7' repré- sentée en traits interrompus dans la figure 2. Les deux blocs de contact 6 et 7 peuvent être cons- titués, par exemple, en graphite ou en carbone. Il est également possible, au lieu de blocs fixes, de prévoir des rouleaux de contact. Les deux blocs de contact 6 et 7 sont séparés l'un de l'autre par une couche isolante 8 et sont disposés à une certaine distance réciproque. Ils sont reliés chacun à un conducteur de courant, respectivement 9 et 10. L'ensemble des blocs de contact 6 et 7 avec leur support 5, est constitué sous la forme d'un fléau ou bras oscillant, de sorte que la position pivotée assure une application optimale des blocs contre un rail conducteur de courant de commande, non représenté aux dessins. Les deux conducteurs de courant de commande 9 et 10 sont prolongés vers l'arrière dans un canal Il qui est formé à l'intérieur du carter allongé. Le carter 1, 2 est fixé, au moyen d'une douille 12 à alésage traversant, de manière à pouvoir pivoter, sur l'extrémité arrière du mécanisme ou chariot mobile. En vue d'assurer une pression d'application des blocs de con- tact 6, 7 sur le rail de courant de commande qui s'étend en direction longitudinale - de la gauche vers la droite dans la figure - un ressort hélicoïdal 14 est accroché, à l'in- térieur du carter, sur un axe-13, et son extrémité arrière est accrochée à un point fixe du mécanisme. De cette 4 2482795 manière, le carter est tiré en permanence vers le bas, de sorte que les deux blocs de contact sont pressés contre le rail conducteur de courant de commande. Grâce aux blocs'de contact en position espacée en direction longitudinale ou de déplacement, une impulsion de commande choisie peut être délivrée, à l'emplacement d'interruption du rail de courant de commande, sur l'un des blocs de contact, tandis qu'une autre impulsion de commande est délivrée sur l'autre bloc de contact. Comme le montre la figure 3, le carter composé des deux coquilles 1 et 2, est pourvu d'une ouverture en forme de fente, hors de laquelle font saillie vers l'extérieur les deux blocs de contact 6 et 7 en direction du rail de transmission de courant de commande. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif transmetteur de courant de commande sous la forme d'un dispositif d'établissement de contact, appliqué par ressort sur un rail conducteur de courant de commande, pour un mécanisme de déplacement dans une instal-,- lation de transport, notamment du type à rail de voie sus- pendue, caractérisé en ce que le dispositif d'établissement de contact se compose de deux blocs de contact (6, 7) ou rouleaux alignés en direction du déplacement, espacés et isolés l'un de l'autre, qui sont reliés chacun à des con- ducteurs de courant de commande séparés. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les blocs de contact (6, 7) sont montés, avec in- terposition d'une couche isolante (8), dans un fléau (5) pour pouvoir pivoter dans une fente (16) d'un carter allongé constitué par deux demicoquilles (1, 2) assemblées entre elles. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce que, à l'extrémité arrière du carter allongé (1, 2) est prévue une douille à alésage traversant (12) pour le support pivotant du carter sur le mécanisme ou chariot de transport. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que, dans le carter (1, 2) est prévu un tourillon (13) pour l'accrochage d'un ressort hélicoïdal (14) dont l'extrémité arrière (15) est accrochée à un point fixe du mécanisme à chariot. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que, sur la face supérieure du carter composé de deux demi-coquilles (1, 2) est prévu un canal (11) ouvert vers l'arrière pour recevoir des con- ducteurs de courant de commande (9, 10) pour les blocs de contact (6, 7).