La présente invention concerne une chenille pour véhicules, muniede plusieurs griffes réparties sur son pourtour extérieur. La constitution habituelle des chenilles n'est pas satiEfaisante, lorequ'elle est employée sur un sol recouvert de neiee etefle n'offre qu'une adhérence insuffisante. L'invention une chenille spécialement appropriée à des trajets sur terrains enneigés. L'invention est caractérisé en ce que les griffes, vues de la surface de roulement de la chenille, présentent une forme ouverte sensiblement en V, et débordent des barres à griffes fixées sur la chenille qui s'étendent transversalement par rapport à la chenille. L'invention améliore notablement le déplacement de tels véhicules et limite le dérapage latéral des véhicules à chenilles, destinés notamment à l'aménagement ou à l'entretien des pistes de ski. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé La fig. t est une coupe d'une barre à griffes et d'une griffe, suivant la ligne I-I de la fig. 2. La fig. 2 est un plan de deux griffes et d'une barre. Une barre à griffes 2 est fixée amovible sur la chenille 1 d'un véhicule à l'aide de vis 3. La barre 2 est constituée en deux parties et comporte un patin 4, dont la section est sensiblement en U. La tête de la barre est munie d'une partie 5 fourchue s'engageant dans le patin 4, ainsi que d'une aile plate 6. Dans cette aile 6 sont ménagées des encoches de manière à maintenir les entretoises 7. Des griffes 8 en V, dont les côtés 10 débordent à angle droit de la surface principale de la chenille, sont placées dans les encoches. Les griffes sont en position ouverte, vis-à-vis de la surface de roulement. Les bords latéraux 9 de ces griffes 8 forment des fourches pour s'engager dans les entretoises 7. Ces griffes sont fixées sur la barre 2 au moyen de vis non représentées. Les griffes en forme de trapèze, dont les côtés 10 forment un angle a compris entre 450 et 700, de préférence d'environ 55 , sont particulièrement appropriées. Cette inclinaison des cOtés 10 par rapport à la direction de déplacement F permet d'obtenir une stabilité latérale du véhicule particulièrement bonne, ce qui est très important lorsque le véhicule doit gravir une cOte d'un certain angle ou se déplacer transversalement par rapport à cette côte. Conformément à la fig. 2, la griffe 8 est réalisée de façon que la face arrière 12 d'une griffe soit tournée dans le sens de la marche F et que I'Ehe grSEe soit tournée dans le sens inverse de la marche. Pour déterminer dans la surface de roulement entre les griffes 8 un espace suffisamment important qui ne soit pas exposé à la neige et pour utiliser la résistance du sol à la poussée, il est avantageux de choisir une largeur de l'entretoise 7 au moins égale à celle d'une griffe. Les griffes 8 ainsi que les barres à griffes 2 sont fabriquées de préférence en un métal léger de grande solidité. Les griffes 8 peuvent reposer directement sur les chenilles ou bien, lorsque deux bandes de chenille sont posées l'une à cOté de l'autre, la barre peut relier les deux bandes de la chenille. La constitution décrite, permet d'obtenir une entretoise de chenille suffisamment résistante à la flexion verticale due à la charge s'exerçant sur les roues en cours de déplacement ainsi qu'à la flexion horizontale provoquée par l'attaque des roues en étoilé. En même temps, on obtient également une importante surface de pries dans le sens de l'avancement, ce qui entraîne une faible force d'appui spécifique par unité de surface, sur les chaussées fraichement enneigée. REVENI? 10 ÂTI ONS 1 - Chenille pour véhicule munie de plusieurs griffes réparties sur son pourtour extérieur, caractérisée en ce que les griffes 8, vues de la surfaces de roulement de la chenille, présentent une forme ouverte essentiellement en V, et débordent des barres à griffes fixées sur la chenille 1 qui s'étendent transversale par rapport à la chaîne à chenilles. 2 - Chenille suivant la revendication 1, munie de deux bandes à chenille juxtaposées, caractériséeen ce que les barres à griffes 2 s'étendent sur ces deux bandes. 3 - Chenille suivant lrune des revendications 1 et 2, carac tériséeen ce que les barres 2 présentent alternativement des entretoises 7 et des encoches, et que les griffes 8 s'engagent dans les entretoises. 4 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 3, carac tdrisdeen ce que les griffes 8 possèdent des bords longitudinaux fourchus, au moyen desquels ils s'engagent dans les entretoises 7. 5 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque barre à griffes 2 présente au moins deux griffes 8 situées l'une à la suite de l'autre et à quelque distance l'une de l'autre. 6 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la face arrière12griffe 8, est tournée soit dans le sens de la marche F soit dans le sens inverse. 7 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la largeur de l'entretoise correspond au moins à celle d'une griffe. 8 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la barre 2 est divisée en deux dans le sens de la longueur. 9 - Chenille suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la section d'une griffe forme un trapèze, dans lequel les côtés obliques forment entre eux un angle a compris entre 450 et 700.