La présente invention porte sur un dispositif de montage d'appareils, en particulier d'appareils de déneigement, sur un véhicule, l'appareil étant supporté par un support et monté mobile sur le véhicule au moyen de ce support pour tourner par rapport à la chaussée autour dtun axe vertical et autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe longitudinal du véhicule ou oblique par rapport à cet axe. Pour l'entretien de la voie publique, on utilise un grand nombre d'appareils différents ordinairement conçus pour être montés sur des camions. Parmi ces appareils, il y a ceux qui doivent être réglables en hauteur par rapport à la chaussée et ceux qui doivent non seulement être réglables en hauteur par rapport à la chaussée, mais aussi pouvoir tourner autour d'un axe vertical, par exemple les socs biais de déneigement. Cependant, la chaussée ayant ordinairement une pente transversale, ces deux possibilités de mouvement ne suffisent généralement pas ; il doit être prévu en plus une possibilité de rotation de ces appareils par rapport à la chaussée autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule ou oblique par rapport à cet axe. Pour être facilement interchangeables, les appareils mentionnés sont conçus de façon à pouvoir tous être montés de la même façon sur le véhicule et amenés de la même façon dans la position nécessaire pour leur travail. Les appareils qui doivent agir à la surface de la chaussée, comme par exemple les socs de déneigement et les brosses de nettoiement,doivent comme on l'a déjà mentionné, pouvoir s'adapter à la pente transversale de la chaussée. I1 faut donc assurer, outre la possibilité de rotation autour d'un axe vertical, la possibilité de rotation perpendiculairement à la chaussée. Les dispositifs de montage qui permettent ces deux mouvements de rotation sont déjà connus. Leur inconvénient est cependant que les deux axes de rotation nécessaires pour cela, vus dans la direction longitudinale du véhicule, sont placés l'un derrière l'autre derriere l'appareil, d'abord l'axe d'inclinaison transversale, puis lraxe vertical de rotation latérale de l'appareil. I1 en résulte que la distance de l'axe de rotation vertical au milieu de l'arête de travail de l'appareil, par exemple l'arête de la lame de sol d'un soc biais de déneigement, est relativement grande, de sorte que lors d'une rotation autour de l'axe vertical, l'appareil non seulement tourne, mais aussi se déplace de côté.Cela signifie que d'un côté le véhicule n'est plus recouvert par l'appareil, ou bien que la largeur de travail de l'appareil doit être beaucoup plus grande que la largeur du véhicule afin que celui-ci ne soit pas gêné. La présente invention a pour but de supprimer cet inconvénient et de réaliser un dispositif de montage du type indiqué au début de telle façon que la distance entre le milieu de l'arête de travail et l'axe vertical puisse rester faible avec une disposition prenant peu de place des deux axes de rotation. L'invention atteint ce but grâce au fait que l'axe vertical et l'axe horizontal forment une croix d'axes mobiles l'un par rapport à l'autre, laquelle est placée dans le support. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin joint et décrit ci-après. La figure 1 est une coupe d'un soc biais de déneigement supporté au moyen de bielles par un support faisant partie d'un guidage à parallélogramme par lequel le soc est articulé à un cadre fixé à un véhicule. La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Un autre appareil peut être monté à la place du soc biais de déneigement représenté sur les figures sans qu'il faille pour cela modifier le dispositif de montage décrit. Sur la figure 1, un soc 2 pourvu d'une lame de sol 1 est supporté par un support en forme de caisson 5 au moyen de paires de bielles 3, 4. Le soc 2 peut être d'une seule pièce ou bien divisé en plusieurs segments. Le soc 2, ou un segment, est ordinairement supporté par le support 5 au moyen de deux paires de bielles 3, 4, et le support 5 doit pour cela s'étendre sur une certaine longueur parallèlement au soc 2. La bielle supérieure 4 est articulée, par une bielle intermédiaire 6 se présentant sous la forme d'un levier coudé, a une patte 7 fixée au support 5 tandis que la bielle inférieure 3 est articulée à une patte 8 égalément fixée au support 5. Au support 5 est en outre fixé au moyen de pattes 10 un galet de soutien 9 sur lequel le soc s'appuie par une butée 11. L'appui de la butée 11 sur le galet 9 est assuré par un ressort de traction 12 qui est accroché d'un côté à une patte 13 fixée au support 5 et de l'autre côté à une console 14 fixée au soc 2. La force du ressort 12 peut être réglée au moyen d'un dispositif 15, par exemple une tige filetée avec un écrou, qui s'appuie sur la console 14. Avec le type décrit d'articulation et de montage à ressort du soc 2, celui-ci peut franchir sans dommages les obstacles qui se trouvent sur la chaussée. Un véhicule non représenté porte une pièce de montage 16, par exemple un cadre ou une plaque. A cette pièce 16 sont articulés deux bras de parallélogramme en forme de fourche 17, 18 qui portent à leur extrémité 19 un joint de cardan 21 monté dans deux pattes 20 et à l'extrémité d'un axe vertical 22. Un vérin 23 articulé d'un côté à la pièce de montage 16 et de l'autre coté à une traverse non visible, située entre les deux branches du bras de parallélogramme en forme de fourche 17, sert au réglage en hauteur du soc. L'axe vertical 22, voir figure 2, présente au milieu un alésage 24 dans lequel est fixé un élément à ressort de torsion 25. Cet élément 25 présente un alésage 26 dans lequel un axe horizontal 27 est logé au moyen d'un clavetage 28. L'axe horizontal 27 est logé à ses extrémités dans des coussinets 29 supportés par le support 5, et un dispositif d'arrêt 30 l'empêche de tourner. L'axe vertical 22 présente deux parties carrées 31 dont les surfaces sont pldisonie des barres de guidage 32 fixées sur le support 5. Ces barres 32 forment par conséquent une fente dans laquelle l'arbre vertical 22 peut se déplacer par rapport au support 5, ce mouvement devant cependant se faire contre l'action de l'élément à ressort de torsion 25, qui forme ainsi un système de rappel élastique. Le support 5 portant le soc 2, cette mobilité entre les éléments 5 et 22 donne la possibilité d'adaptation du soc 2 à la pente transversale de la chaussée. Par ailleurs, il subsiste la possibilité de basculement du soc 2 autour de l'axe vertical 22. I1 est important que les deux axes 22, 27 forment une croix cela permet une construction compacte et laisse malgré cela subsister les libertés de mouvement nécessaires. Comme le montre la figure 1, la croix 22, 27 peut pratiquement être placée juste derrière le soc 2. Au lieu de l'élément à ressort de torsion 25, on peut utiliser comme système de rappel élastique un autre système élastique, par exemple des ressorts de traction ou de compression s'appuyant sur l'axe vertical 22 par l'intermédiaire de bras fixés à l'axe 27. On peut aussi utiliser des éléments à lames-ressorts. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'appareils, en particulier d'appareils de déneigement, sur un véhicule, l'appareil étant supporté par un support et monté mobile sur le véhicule au moyen de ce support pour tourner par rapport à la chaussée autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe longitudinal du véhicule ou oblique par rapport à cet axe, caractérisé en ce que l'axe vertical (22) et l'axe horizontal (27) forment une croix d'axes mobiles l'un par rapport à l'autre, laauelle est placée dans le support correspondant 5. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe horizontal (27) est immobile dans le support (5) et coupe l'axe vertical (22), lequel présente un logement (26) pour l'axe horizontal (27) et est attaqué par un système de rappel élastique (25) affecté à l'axe horizontal (27). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre vertical (22) est guidé par des guides (32) placés sur le support (5) perpendiculairement à l'axe horizontal (27). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de rappel élastique (25) est un élément de torsion placé dans le logement (26).