L'objet de l'invention concerne un dispositif de commande pour hélice à pas réversible. I1 est destiné à permettre la modification de l'angle de calage des hélices afin de changer le sens de la marche ou de faire varier le pas par rapport au plan de rotation de l'hélice. I1 est connu d'utiliser des inverseurs de marche pour reculer un bateau, mais en ce cas, la position de l'hélice nest pas modifiée et cette position est prévue en tournant dans un sens donné pour faire avancer le navire. Si on obtient une inversion de marche, le rendement est très réduit et insuffisant dans les cas odton doit effectuer une manoeuvre quelconque , ccest ainsi qu'en cas d'accostage ou de manoeuvre dans un fort courant, le bateau est impossible à manoeuvrer, et également s'il s'agit dun vent fort. L'objet de l'invention supprime ces inconvénients et per- met soit en marche avant, soit en marche arrière d'utiliser la face active de l'hélice qui est l'intrados, qu'il s'agisse d'un moteur à deux sens de rotation ou à un seul sens. I1 consiste à faire pivoter l'hélice autour d'un axe longitudinal perpendiculaire à son axe de rotation de façon non seulement à orienter intégralement le pas conformément au sens de la marche avant ou arrière mais encore à réaliser une hélice à pas variable afin d'obtenir un meilleur rendement. I1 est constitué par un moyeu claveté sur l'arbre portehélice, un boitier de guidage et un coulisseau porte-hélice combinés avec une bélice portant au milieu de son axe une roue dentée, un levier de manoeuvre et une vis sans fin. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente schématiquement le positionnement des organes de transmission. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'en- semble du dispositif. L'appareil est constitué fig 1 et 2, par un moyeu 1 claveté sur l'arbre porte-hdlice 8, un boitier 2 de guidage fixé par boulons et centré sur le moyeu 1. La coulisseau 3 porte-hélice est constitué en deux pièces assemblées par boulons. L'hélice 4 avec pâles 9, 9' porte au milieu de son axe, une roue dentée solidaire de l'axe. Le levier 5 de manoeuvre du coulisseau amène ce dernier en position marche avant ou arrière ou en "drapeau". La vis sans fin 6 est maintenue ça place par la clavette 7, après réglage du calage de l'hélice, le tout suivant le montage d'ensemble donné à titre d'exemple sur la figure 2. Lorsque le bateau avance entrainé par son moteur, l'effort de poussée fait plaquer le coulisseau 3 sur le moyen 1, claveté sur l'arbre moteur. Pour inverser le pas de li'hélice et obtenir la marche arrière on actionne le levier de manoeuvre 5 qui entraine le coulisseau 3 vers l'arrière. L'effort de poussée de l'hélice 9 maintient en position arrière, l'axe de celle-ci. Cet axe vient se plaquer au fond de la lumière aménagée dans le boitier 2 de guidage. Lors du déplacement du coulisseau 3, sur lequel est centré, libre en rotation, l'axe de l'hélice 9 comporte en son centre une roue dentée 10. Cette roue dentée 10 tourne en s'engrenant sur une vis sans fin 6 Cixée sur le moyeu 1. Ce mouvement provoque la rotation de l'hélice 9 sur elle même pour l'amender en sa position marche avant ou marche arrib- re. La vls 10 constitue une crémaillbre, on peut éventuellement choisir une position intermédiaire-du coulisseau à l'aide du levier de manoeuvre. On met ainsi l'hélice en "drapeau", assurant une trainée minimale. Pour ajuster l'angle d'attaque de l'hélice, la vis sans fin 6 peut être manoeuvrée après déblocage de la clavette 7. En s'engrenant sur la roue dentée solidaire de l'axe de l'hélice, on peut faire tourner cet axe pour obtenir une meilleure position de l'angle d'attaque. On réalise ainsi une hélice à pas variable. Cette position est ensuite bloquée après réglage. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des dif férents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matièresuutilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention, qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de commande pour hélice i pas réversible destiné i permettre la modification de l'angle de calage des hélices afin de changer le sens de la marche avec la facc travaillante orientée dans le sens de l'entraînement ou de faire varier le pas par rapport au plan de rotation de l'hélice, se caractérisant par la combinaison d'un moyeu claveté sur l'arbre porte-hélice avec un boîtier de guidage ainsi qu'un coulisseau porte-héllce. 2- Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'hélice porte au milieu de son axe une roue dentée solidaire du dit axe. 3 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que sur le levier de manoeuvre du coulisseau agit directement sur ce dernier pour l'amener X la position voulue. 4 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le vis sans fin est maintenue en place par une clavette après réglage du calage ~de l'hélice.