L'invention concerne un dispositif permettant le blocage du tampon et la suppression du jeu de l'articulation d'at- telage dans des attelages à tampon central de véhicules sur rails. Dans les attelages à tampon central ee véhicules sur rails, notamment de vehicules ferroviaires, chaque tette d'attelage munie de sa barre d'accouplement est reliée, par l'intermédi- aire d'un tampon central, au train de roulement ou au châssis du véhicule sur rails associé. Dans de nombreux cas il est avantageux de bloquer le tampon et de supprimer le jeu dans l'articulation d'accouplement pour réaliser une liaison rigide entre les différents wagons d'un train. L'invention a pour but de créer un dispositif pour bloquer le tampon et pour supprimer le jeu dans l'articulation d'accouplement, dans des attelages à tampon central de véhicules sur rails. Ce problème est résolu conformément à l'invention grace au fait que ledit dispositif comporte des clavettes de tampon et dltticu- latim,qui sous l'adicn de orts,peuenL ete mies en prise acier le tanpon ou sont mobiles entre le tampon et l'axe d'articulation , tandis qu'un moteur est prévu pour désaccoupler les ressorts et ramener les clavettes dans leur position initiale non active. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation du dispositif suivant l'invention. La figure 1 montre une vue de dessus du dispositif conforme à l'invention. La figure 2 montre une coupe prise suivant la ligne II-II de la figure I. La figure 3 est une vue suivant la flèche III de la figure 1. Les figures 4 et 5 représentent respectivement, à plus grande échelle, des détails de la vue de dessus représentée en figure 1. Le tampon I s'appuie par l'intermédiaire d'un support de compression 2, mobile axialement et coopérant avec les ressorts du tampon, contre une plaque de compression 3 qui est visible d'une façon particulièrement nette en figure 4. L'articulation d'accouplement comporte un axe d'articulation 4 qui s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal 5 du tampon, comme cela est visible en figure 1. Conformément à la figure 5, un cylindre 6 à ressort additionnel, qui s'appuie sur l'axe d'articulation 4, est prévu entre ledit axe d'articulation 4 et la plaque de compression 3. Deux clavettes 7 de tampon sont prévues des deux côtés du tampon 1. Chaque clavette 7 du tampon est montée de facon à pouvoir basculer autour d'un axe 8 parallèle à l'axe longitudinal 5 du tampon et est chargée par un ressort à branches 9 en direction de la fleche 10. A chaque clavette 7 du tampon est en outre associée une tringlerie à genouillère comportant une bielle 12 pouvant basculer autour d'un axe 11. Les deux bielles 12 sont, sur leur extrémité situées à l'opposé de l'axe respectif ll,reliées par articulation au moyen d'un tourillon commun 13, à la tringle de départ 14, mobile axialement en direction de l'axe longitudinal 5 du tampon, d'un engrenage à vis 15. L'engrenage à vis 15 est disposé coaxialement avec un moteur électrique 16 qui coopère avec ledit engrenage. En outre il est prévu une clavette d'articulation 17 comportant une tette 15 et qui est disposée de façon à pouvoir avoir un déplacement axial perpendiculaire à l'axe longitudinal 5 du tampon et est chargée par un ressort de pression 19 suivant la direction de la flèche 20. Sur son extrémité, située à l'opposé de la tête 18, la clavette à articulation 17 comporte un talon 21 avec lequel coopère un levier coudé 23 pouvant basculer autour d'un axe 22. Le levier coudé 23 coopère en outre avec une came 24 ménagée sur la tringle de départ 14 de l'engrenage à vis 15. Dans la position reproduite sur les dessins, les clavettes 7 et 17 se trouvent dans la position de départ non ac tire, dans laquelle elles sont maintenues par le moteur 16, par l'intermédiaire de l'engrenage à vis 15, à l'encontre de l'action des ressorts associés 9 et 19. Si le tampon doit être bloqué et si le jeu de l'articulation d'accouplement doit être supprimé, le moteur 16 est mis en marche de telle manière que la tringle de départ 14 de l'engrenage à vis 15 se déplace suivant la direction de la flèche 25, si bien que le levier coudé 23 libère la clavette d'articulation 17 et que les deux tringleries à genouillère munies de leurs bielles 12 libèrent les deux clavettes 7 du tampon.La clavette d'articulation 17 est alors déplacée par le ressort 19 dans la direction de la flèche 20 entre la plaque de compression 3 et le cylindre à ressort additionnel 6, comme cela est visible en figure 5. Les clavettes 7 du tampon basculent respectivement sous l'action du ressort associé 9 dans la direction de la flèche 10 entre le tampon l et la plaque de compression 3, chargée par le support de compression 2 du tampon, comme cela est visible d'une façon particulièrement nette en figure 4. Ce blocage du tampon et cette suppression du jeu de l'articulation d'accouplementne ddkentnaturellement pas exister lorsque l'accouplement doit être réalisé avec la tette d'attelage associée. Afin d'assurer ce fait, on peut prendre des dispositions afin que lors de chaque désaccouplement de la tête d'attelage associée, le moteur 16 soit remis automatiquement en marche de manière à ramener les clavettes 7 et 17 dans leur position de départ non active, représentée sur le dessin. Le moteur 16 sert donc non seulement à désaccoupler ou libérer les ressorts 9 et 19 pour le déplacement des clavettes 7 et 17 dans la position de blocage, mais également à ramener les clavettes 7 et 17 dans leur position de départ non active, à l'encontre de l'action des ressorts 9 et 19. Pour désaccoupler les ressorts 9 et 19 après un processus d'accouplement, il est possible de brancher individuellement ou par une commande centrale les moteurs 16 de tous les attelages à tampon central d'un train REVENDICATIONS 1. Dispositif pour bloquer le tampon et pour supprimer le jeu de l'articulation d'attelage-dans des attelages à tampon central de véhicules sur rails, caractérisé par le fait qu'il comporte des clavettes (7, 17) du tampon et de ltarticulationqut sous l'a=son de ressorts(9,19)peuvent être mises en prise avec letawxn (l)ou sont mobiles entre le tampon (l)et l'axe d'articulation (4), cependant qu un moteur (16) est prévu pour désaccoupler les ressorts et ramener les clavettes (7, 17) dans leur position initiale non active. 2. -Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux clavettes (7) du tampon sont prévues des deux côtés du tampon (1) et sont montées de façon à pouvoir basculer respectivement autour d'un axe (8) parallèle à l'axe longitudinal (5) du tampon, et en outre coopèrentec le moteur (16) par l'intermédiaire de tringleries respectives (12) à genouillère. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les clavettes (7) du tampon peuvent basculer entre le tampon (1) et la plaque de compression (3) chargée par le support de compression (2) du tampon. 4. Dispositif suivant l'-une quelconque des revendications (1 à 3) caractérisé par le fait que la clavette (17) de l'articulation est montée de façon à pouvoir être déplacée perpendiculairement à l'axe longitudinal (5) du tampon et coopère avec le moteur (16) par l'intermédiaire d'un levier coudé (23). 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que la clavette (17) de l'articulation est mobile entre une plaque de compression (3) du tampon (1) et le cylindre à ressort additionnel (6) qui s'appuie sur l'axe d'articulation (4). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le moteur (16) coopère par l'intermédiaire d'un engrenage à vis (15) avec les clavettes (7, 17),avec les tringleries (12) à genouillère et avec le levier coudé (23). 7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que la trigle de départ (14) de l'engrenage à vis (15) est mobile axialement, parallèlement à l'axe de basculement (8) de la clavette (7) du tampon et perpendiculairement à l'axe de basculement (22) du levier coudé (23), et coopère par l'intermédiaire d'une came (24) avec le levier coudé (23), chaque tringlerie à genouillère comportant une bielle (12) mobile autour d'un axe (11) perpendiculaire à la direction de déplacement (25) de la tringle de départ (14). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le moteur est constitué sous la forme d' un moteur électrique (16). 9. Dispositif suivant les revendications 6 et & prises dans leur ensemble caractérisé par le fait que le moteur électrique (16) et l'engrenage à vis (15) sont disposés coaxialement l'un par rapport à l'autre. 10. Dispositif suivant les revendications 7 et 8 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que le moteur électrique (16) et l'engrenage à vis (15) sont disposés coaxialement l'un par rapport à l'autre.