La présente invention a pour objet la fixation de la toiture préfabriquée d'un véhicule roilant sur rails sur les montants de la carcasse de la carrosserie d'un wagon, dont la toiture comporte une partie supérieure bombe qui se raccorde au reste de la carrosserie dans la zone comportant les fenêtres. On sait que dans les véhicules sur rails l'on établit la toiture du véhicule indépendamment du gros oeuvre de la carrosserie et que l'on place ensuite ce toit sur le gros oeuvre pour l'y assuJettir. La longueur de la toiture a pour résultat une difficulté d'obtention de la tension de soudure, du fait que la toiture cesse de conelder, ne seraitce que dans une faible mesure avec l'écartement mesuré entre les montants portant la paroi terminale.C'est pourquoi l'on a proposé d'établir ces montants en deux pièces, les montants proprement dits sstdtendant quelque peu au-dessus du raccorde- ment avec la partie supérieure de la toiture etse prolon geait par une panne épousant la forme de cette partie sup6- rieure de la toiture. Etant donné que la courbure de cette partie supérieure présente des rayons diffdrentss, le raccordement avec cette panne est très difficile.Un autre inconvé- nient consiste en ce que les forees à transmettre des montants de la toiture doivent passer par des sections droites relativement droites, de telle sorte qu'il devient nécessaire de renforcer lee zones terminales du toit non seulement au moyen de pannes et d'arceaux, mais dty incorporer aussi des cr@@llons pour la transmission des forces. L'invention pose le problème consistant à établir une liaison entre la toiture et les montants qui permette de compenser la différence de longueur entre la toiture et le châssis, tout en assurant favorablement la transmission des sollicitations longitudinales à la toiture-. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que les montants de la toiture dont la face r- intérieure est rectiligne et dont la face extérieure est incurvée vers l'intdrieur au voisinage de la partie supdrieu- re de la toitureoporte cette toiture par l'intermédiaire d'un bloc d'appui fixé sur une ceinture en tôle formant l'arceau délimitant le bord transversal de la toiture, la partie supé- rieure de la toiture étant mise en place après solidarisation des montants et des blocs d'appui. On a représenté schématiquement, à titre d'exemple; aux dessins ci-joints une forme d'exécution de l'invention. Sur ces dessins La fig. 1 est une coupe transversale de la toiture. la fig. 2 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne II-II de la fig. 1. ta fig. 3 est vue par-dessus de la carcasse de la toiture. te montant 9 fixé sur le c}issis et constitué par un support creux ou profilé présente une face intérieure rectiligne la et une face extérieure lb dont la partie voisi- ne de la partie supérieure 2 de la toiture est incurvée vers l'intérieur, la partie droite de cette face intérieure étant parallèle à la face intérieure la et servant à la fixa- tion du revêtement extérieur de la paroi transversale du wagon. La toiture elle-meme comprend le revêtement de toiture 3 raidi par les arceaux profilés 4.Le bord du toit 3 est constitué par une ceinture en tôle 5 s'étendant transversalement, fixé sur la face inférieure des arceaux 4 et portant à sa face inférieure des supports ou blocs d'appui 6 à raison d'un support par montant 1, ces supports étant constitués par une cornière dont le bras 6a est horizontal et qui est destiné à compenser la courbure de la ceinture en tale 5. la transmission des forces longitudinales est assurée par les barres 7 raccordées à la ceinture en t81 5 et s'étendant dans les ondulations longitudinales du revêtement de toiture jusqu'à la partie non ondulée de ce revetenent. Cette disposition engendre aux extrémités de la toiture et dans la zone des parties terminales du wagon un champ de poussées asservi. La fixation des supports 6 sur les différents montants est effectuée en posant la toiture préfabriquée sur ces montants 1, convenablement repérés, assujettis au châssis, les tolérances admises pour les cotes étant compensées par ces supports 6. après fixation des bloes d'appui sur les ion- tants, on procède à la soudure étanche de la partie supérieu- re de la toiture portant le revêtement de la toiture et les parois transversales, les tolérances de cote éventuelles étant compensées par un usinage de cette partie supérieure de la toiture. Etant donné que la ceinture en tôle 5 s'étend sur toute la largeur de la toiture, les forces qui doivent être transmises des montants 1 a la toiture -sont transmises ef fectivement sur toute la largeur de la toiture et sont ab sorbées par la tôle ondulée formant la toiture,qui les reçoit par l'intermédiaire des arceaux 4. R E V E N D I C A T I O N Fixation de la toiture préfabriquée d'un véhicule roulant sur rails, sur les montants de la carcasse de la carrosserie du wagon, avec raccordement de la partie supérieure incurvée de la toiture dans la zone comportant les fenetres, cette fixation étant caractérisée par le fait que les montants de la toiture, qui sont rectilignes du côté intérieur et sont incurvés du côté extérleur vers l'intérieur dans la zone voisine de la partie supérieure de la toiture, portsXcette toiture par l'intermédiaire de blocs d'appui fixés eus-mêmes sur les ceintures en t81e formant des arceaux et délimitant les bords transversaux du toit, la partie supérieure de la toiture étant mise en pLace après fixation des blocs-supports sur les montants.