L'invention concerne un dispositif de pivotement pour phares de véhicule automobile, comportant un réflecteur ou un phare monté pour pivoter , au moins suivant un axe horizontal, dans un boîtier ou un châssis porteur, une vis déterminant le réglage de base correspondant, un organe de manoeuvre faisant pivoter le réflecteur ou le phare dans une position de base et dans une position de croisement, la partie supérieure actionnée à la main, de l'organe de manoeuvre soulevant ou abaissant la vis en opposition à la face d'un ressort. Dans de tels dispositifs, le réglage vertical de base est effectué en tournant la vis-vers la-gauche. ou vers le droite, de telle sorte que ltécrou qui coopère avec la vis et qui est fixé sur leréflecteur fait pivoter ce réflecteur dans- le sens vertical. Conformément aux règlements de circulation le véhicule doit porter une charge minimale prescrite lorsqu'on procède au règlage de base. Dans cette position de base,.le faisceau lumineux ne doit pas dépasser -l'inclinaison prescrite par le législateur ; en d'autres termes, l'angle formé par l'axe du faisceau lumineux et la chaussée prend sa valeur minimale. Le réglage de base de chaque réflecteur ou de chaque phare ne doit être effectué que dans cette position de base A pleine charge, la suspension de l'es- sieu arrière du véhicule fléchit généralement davantage que celle de l'essieu avant, ce qui fait que le faisceau lumineux.prend une inclinaison..trop faible et inadmissible,.de. telle..sorte que les. usagers circulant en sens inverse sont éblouis. Pour. éviter l'e'blouis- sement , chaque réflecteur ou phare est pivoté dans une position de. croisement par la partie supérieure de l'organe de manoeuvre. I1 en résulte que l'angle formé par l'axe du faisceau.lumineux et.la chaussée. est augmenté.dans la mesure voulue pour que. les usagers circulant en sens inverse ne soient pas éblouis.. L'invention a pour but de constituer un. dispositif du type.indiqué dans le.préambule de. façon que le réglage de base de chaque. reflecteur ou de chaque phrare ne.puisse. entre effectué que dans la position de base, tandis que dans l'autre position (position de croisement), on empêche sûrement la rotation de. la vis. L'invention concerne a' cet effet, un dispositif du type ci-dessus caractérisé en ce qutune patte est articulée sur le boîtier ou châssis porteur et sur la partie supérieure de 1 t organe de manoeuvre, de manière que la vis soit recouverte par la patte dans la position de croisement. L'invention est donc basée sur l'idee d'accoupler obligatoirement le recouvrement de la vis avec le mouvement de la partie supérieure. Suivant un mode de réalisation de l'invention, , pour que le recouvrement obligatoire de la vis soit garanti, de façon simple, dans le cas deune partie supérieure munie d'un levier de service qui effectue un mouvement de rotation, l'une des parties d'extrémité de la patte est constituée par un bras articulé sur le levier de service ainsi que par une plaque recouvrant la tête de la vis dans la position de croisement. Si, conformément à un mode de réalisation, la patte comporte un évidement oblong coopérant par articulation avec un ergot fixé sur le châssis porteur ou le boiter, la plaque est en outre déplacée de façon simple et sure lors d'un-pivotement du levier de service de 900 environ, la tête de la vis étant simultanément dégagée. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent â un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation, grandeur nature, du dispositif en position de base - la figure 2 est une vue latérale correspondant à la figure 1. - la figure 3 est une vue en élévation du dispositif en position de croisement - la figure 4 est une vue,latéraie correspondant à la figure 3. Un organe de manoeuvre 17 s'appuie sur un chassies porteur 10 dont une partie seulement est représentée sur la figure 1 et la figure 2. La partie inférieure 18, en forme de douille, de organe de manoeuvre 17 est fixee sur le châssis porteur 10 et reçoit la partie supérieure 19. egalement en. forme de douille. Une vis 12 s'appuie par sa tète 16 dans la partie supérieure 19 en étant maintenue pour tourner. La tige de la vis est disposée pour coulisser axialement dans la partie inférieure 18 et dans le châssis porteur 10.Un ressort 13 r qui s'appuie sur la tige de la vis 12 appliqué constamment la partie supérieure 19 sur la partie inférieure 18 qui comporte une glissière inclinée non représentée de façon particulière et qui présente deux augets d'enclenchement dans lesquels s'engage un téton de la partie supérieure 19. Un levier de service 22 est réalisé sous forme d'ailette en une seule pièce avec la partie supérieure 19. Une oreille 24 munie d'un ergot 27 est en saillie sur la partie supérieure 19. Une patte 25 comporte une partie d'extrémité qui présente un évidement oblong coopérant par articulation avec un ergot 28 solidaire du châssis porteur 10. L'autre partie d'extrémité de la patte 25 présente un perçage 23 ainsi qu'une plaque 30. Celle-ci est coudée en forme de Z et vient recouvrir la vis 12 en position de croisement. Le bras 29 est également coudé en forme de Z. Le dispositif fonctionne comme indiqué ciaprès Dans la position de croisement du réflecteur représentée sur les figures 1 & 2. la vis 12 est soulevée et le levier de service 22 se trouve dans sa position inférieure. Dans cette position , la plaque 30 recouvre la tête 16 de la vis 12. Simultanément, la partie supérieure de l'évidement oblong 26 est guidée sur 11 ergot 28 du châssis porteur 10 Dans cette position de croisement, le recouvrement de la vis 12 empoche l'exé- cution du réglage de base. Par contre, si le levier de service 22 de la partie supérieure 19 est pivoté de 900 environ, le bras 29 articulé sur l'ergot 27 est pivoté obligatoirement du meme angle et dans la meme direction. Il en résulte que le dispositif prend la position de base représentée sur les figures 3 & 4. La plaque 30 dégage alors la tette 16 de la vis 12. La patte 25 est guidée sur l'ergot 28 du ch ssis porteur 10 par la partie inférieure de 11 évidement allongé 26. Dans cette position, on peut tourner la vis 12 au moyen d'un tournevis et procéder ainsi au réglage de base du réflecteur ou du phare. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1 invention. REVENDICATIONS 10/ Disppsitif de pivotrment pour phares de véhicule automobile, comportant un réflecteur ou un phare monté pour pivoter , au moins suivant un axe horizontal, dans un bottier ou un châssis porteur, une vis déterminant le réglage de base correspondant, un organe de manoeuvre faisant pivoter le réflecteur ou le phare dans une position de base et dans une position de croisement, la partie supérieure actionnée à la main de l'organe de manoeuvre soulevant ou abaissant la vis en opposition à la force d'un ressort dispositif caractérisé en ce qu'unie patte (25) est articulée sur le bottier ou châssis porteur (10)et sur la partie supérieure (19) de organe de manoeuvre (17) de manière que la vis (12) soit recouverte par la patte (25) dans la position de croisement. 20/Dispositif suivant la revendication 1 et dans lequel un levier de service est en saillie sur la partie supérieure, dispositif caractérisé en ce que l'une des parties d'extrémité de la patte (25) est constituée par un bras (29) articulé sur le levier de service (22) ainsi que par une plaque (30) recouvrant la tête (16) de la vis (12) dans la position de croisement 30/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'autre partie d'extrémité de la patte (25) comporte un évidement allongé (26) coopérant par articulation avec un ergot (28) fixé sur le châssis porteur ou le boStier(lo)