La présente invention se propose d'améliorer la marche du voilier contre le vent. Les meilleurs voiliers actuels naviguent à 28 degrés du vent vrai, avec perte de vitesse. Le gréement suivant l'invention permet de réduire, d'annuler, même d'inverser l'angle du pres avec maintient de la vitesse. La figure 1 représente un bateau armé selon l'invention La figure 2 représente le traçage de la section du mât : dans un cercle l'on mène deux cordes parallèles et symètriques, la diste entre-elles valant six cinquièmes du rayon; la partie du cercle limitée par ces cordes et les arcs interceptés est la section du mât. Les ioules du mât sont les arcs. Ses faces Avant et Arrière sont planes. La figure 3 représente le mât et la voile en action. La section du mât est traversière au navire. La voile est enverguée au long du guindant à la face Arrière plane du mat. Du fait de ce montage la voile reste pleine et propulsive même par vent debout (Flèche V1) même au-delà (Flèche V2). La bordure est libre. L'invention réalisée et fonctionne sur une embarcation de 4 mètres. En prenant pour unité le grand axe de la section du mât l'on a Bordure = 26 Guindant = 52 Chute = 50 Flèche guindant = Quête du mât = 15 degrés La rétreinte du mât commence à mi-hauteur. Le mât peut être pi votant pour ariser, et naviguer bon-bord ou masqué, aveo mêmes effets que supra. L'invention s'applique à tous navires, chars, tratneaux à voiles mais aussi planeurs et avions : donnons à ceux-ci en guise d'aile le gréement selon l'invention. La figure 3 devient le profil de l'a vion, le vent apparent de l'avion, V1, donnant l'horizontale. I1 est alors évident que ce montage renverse la traînez, et la change en pous sée. Ceci s'applique aux pales d'hélices, de turbines, d'éoliennes Toutes données mathématiques précises contenues dans cette des cription ne sont pas limitatives : on essaiera des variantes ad Optimun REVENDICATIONS 1. Gréement de voilier caractérisé par la section du mât définie comme la partie d'un cercle limitée 10 par deux cordes parallèles et symétriques distantes entre elles de six cinquièmes de la longueur du rayon, et 20 par les arcs qu'elles interceptent. 2. Gréement de voilier selon la revendication 1 caractérisé par un mât très quèté. 3. Gréement de voilier selon les revendications 1 et 2 caracté- risé en ce que le grand axe de la section du mât est transversal au navire. 4. Gréement de voilier selon les revendications 1, 2 et 3 carac térisé par un mât pivotant permettant de ferler la voile. 5. Gréement de voilier selon les revendications 1,2 F caracté risé par une voile dont la flèche au guindant est égale'4 du and axe de la section. 6. Aile a d'avion ou de planeur caractérisée par des stuctures cal- quées sur le gréement selon les revendications 1, 2, 3 et 5. 7. Aile d'avion ou de planeur caractérisée par des structures calquées sur le gréement selon les revendications 1,2, 3, 4, et 5. 8. Pale d'hélices, d'éolienne, de turbine, caractérisée par des structures selon les revendications 1, 2, 3. 9. Pale d'hélice, d'éolienne, de turbine caractérisée-par des structures selon les revendeications 1, 2, 3, 4,. 10. Un instrument d'études de l'aérodynamisme et de l'hydrodynamis me caractérisé par de nombreuses variantes de structures selon les re vendications précédentes.