L'invention concerne les pneumatiques destinés à rouler hors route et dont la bande de roulement comporte des éléments en relief oblongs séparés par des parties en creux pouvant occuper jusqu'à environ 50 % de la surface totale dela bande de roulement. L'invention s'étend aux moules et aux procédés de fabrication de ces pneumatiques. Le brevet FR 1 435 804 mentionne que le moulage d'une tele bande de roulement dans le moule de vulcanisation provoque des déformations des armatures situées sous lesdits éléments oblongs de la bande de roulement. Ces déformations sont plus importantes dans les régions marginales de l'armature de sommet lorsqu'un pneumatique de l'espèce considérée est doté d'une armature de carcasse de type radial coiffée d'une armature de sommet formée d'au moins deux nappes croisées de câbles. Les bords des nappes de sommet sont libres de se plisser ou d'onduler sous l'influence du fluage des masses de gomme provoqué par l'effet conjugué de la pression des parties en creux et des éléments en relief du moule et de la pression exercée par la chambre ou la membrane de vulcanisation. Ces plissements ou ondulations portent atteinte à l'endurance des pneumatiques de même qu'à leur aptitude au rechapage. Pour remédier à cet inconvénient, le brevet FR 1 435 804 enseigne de disposer, le long des zones critiques et radialement à l'extérieur de l'armature de sommet, au moins une nappe, orientée presque longitudinalement, de câbles en un matériau (par exemple un polyamide) qui se contracte sous l'effet de la chaleur de vulcanisation. La tension des câbles s'oppose au plissement et/ou à l'ondulation de l'armature de sommet. Cette solution est relati- vement coûteuse en raison de la présence d'au moins une nappe supplémentaire en matériau textile qui, si l'armature de sommet est en acier, ne peut participer à la résistance de celle-ci. Cette solution est également compliquée en raison de la pose d'une nappe de câbles quasi-longitudinaux. Le but de la présente invention est de remédier aux plissements ou ondulations de l'armature de sommet occasionnés par le moulage de la bande de roulement tout en évitant la nécessité de prévoir une nappe supplémentaire, éventuellement inutile pour la résistance de l'armature de sommet. - 2 - 2462281 En conséquence, le pneumatique conforme à l'invention et destiné à rouler hors route, doté d'une part d'une armature de carcasse radiale et d'une armature de sommet formée d'au moins deux nappes de fils ou câbles croisés d'une nappe à l'autre, d'autre part d'une bande de roulement comportant des éléments en relief oblongs disposés dans des zones latérales de la bande de roulement et inclinés dans le sens de leur longueur par rapport à la direction circonférentielle du pneumatique, est caractérisé en ce que les éléments en relief oblongs comportent au moins une creusure dont l'extrémité radialement intérieure ou base - est située à une distance radiale de la surface de roulement comprise entre la moitié et les 6/5 de la hauteur radiale de l'élément oblong, - a une largeur efficace comprise entre 1/10 et 1/3 de la largeur de l'élément oblong, et - s'étend dans le périmètre de l'élément en relief oblong, dans le sens de la longueur de cet élément et sur une longueur au plus éle à 1/3 de la longueur de celui-ci. Par convention, - un élément oblong est un élément ou bloc dont la surface au niveau de la surface de la bande de roulement est appelée - surface de roulement et a un contour inscriptible dans un rectangle; - la longueur de ce rectangle définit la longueur de l'élé- ment oblong, sa largeur celle de cet élément; - l'inclinaison de l'élément oblong sur la direction circonférentielle du pneumatique est l'inclinaison du c8té le plus long dudit rectangle sur la direction circonférentielle du pneumatique; - la hauteur radiale de l'élément oblong par rapport à laquelle est définie la distance radiale de l'extrémité radialement intérieure de l'élément en creux conforme à l'invention est la distance radiale de la surface de roulement dudit élément oblong, mesurée au niveau de la creusure, au fond de la rainure la plus profonde, c'est-à-dire la plus proche de l'armature du pneumatique, qui délimite l'élément oblong considéré; - la largeur efficace de l'extrémité radialement intérieure de la dite creusure est la largeur du rectangle dans lequel s'inscrit le contour (ou le tracé s'il s'agit d'une incision) de l'extrémité radiale.ment intérieure, ou base, de la creusure; 3-246Z281 - la longueur de l'extrémité radialement intérieure de la dite creusure est la longueur du rectangle dans lequel s'inscrit le contour ou le tracé de ladite extrémité ou base. Le moule destiné à fabriquer le pneumatique conforme à l'invention comporte le nombre correspondant de parties en creux oblongues destinées à mouler les éléments en relief oblongs de la bande de roulement dotés desdites creusures, lesdites parties en creux du moule étant à leur tour munies d'éLéments en relief corres- pondant auxdites creusures des éléments en relief oblongs de la bande de roulement. Les éléments en relief disposés dans les parties en creux du moule, en raison d'une part de la surface (largeur efficace multipliée par longueur) que présentent leurs extrémités libres, d'autre part de la distance de ces extrémités par rapport à la surface de roulement des éléments en relief oblongs de la bande de roulement, s'opposent en profondeur, au moment du moulage de la bande de roulement, au fluage de la gomme générateur de plissement et/ou d'ondulations de l'armature de sommet et, plus pa-ticulièrement de la nappe de sommet radialement extérieure. Il en résulte qu'il est indifférent, dans le cadre de l'invention, que lesdites creusures débouchent dans la surface de roulement ou dans une paroi latérale des éléments en relief oblongs. Les moyens conformesà l'invention ont une efficacité maximale lorsque les éléments en relief oblongs sont disposés ou se prolongent jusque dans les zones marginales de la bande de roulement, c'est-à-dire radialement au-dessus des zones marginales des nappes de sommet, le plus facilement sujettes à former les plissements et/ou les ondulations signalés plus haut. Le dessin annexé à la présente description et la suite de la description qui s'y réfère ont pour but d'illustrer et de décrire un certain nombre d'exemples d'exécution de la présente invention. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'une moitié d'un pneumatique comportant un élément en relief oblong vu ici en élévation, la figure 2 est une vue en perspective, par le dessus, de l'élément en relief oblong de la fig. 1, - 3 - - 4 - -2462281 - la figure 3 est une vue en coupe transversale de ce même élément en relief oblong, suivant la ligne III-III tracée sur la fig. 1, - la figure 4 est une vue analogue à la fig. 3 mais montrant une creusure qui débouche dans une paroi latérale d'un élément en relief oblong, et - les figures 5 à 7 sont des vues en perspective, par le dessus, de la partie latérale d'éléments en relief oblongs dans lesquels sont managées des creusures conçues selon d'autres formes d'exécution de l'invention. On voit aux fig. 1 à 3 une portion de bande de roulement 1 d'un pneumatique pour engin agricole, comportant un élément en relief oblong constitué par une barrette 2. Cette dernière s'étend à peu près du bord 3 de la bande de roulement 1 jusqu'à proximité du plan équatorial du pneumatique, dont la trace est représentée par la ligne XX' sur la fig. 1. Cet élément en relief oblong 2 est inscrit dans un rectangle 2' (fig. 2) de longueur L et de largeur t, dessiné en tiret sur la fig. 2. Contrairement à ce qui est représenté à la fig. 2, la barrette 2 peut avoir une forme quelconque, par exemple curviligne, avec une portion oblongue. Sur la fig. 1, la creusure 4 ménagée dans le tronçon de la barrette 2 qui est adjacent au bord 3 de la bande de roulement s'étend dans le sens radial depuis la surface de roulement 5 jusqu'à une distance radiale h plus grande que la hauteur H de la barrette 2. La base 4' de cette creusure est ici à quelques millimètres des nappes de câbles qui font partie de l'armature de sommet du pneumatique 7 qui entoure l'armature de carcasse radiale S. Dans cet exemple, la creusure 4 est constituée par une incision suivant un tracé ondulé (voir fig. 2) dont la largeur efficace "a" mesurée à la base est égale à l'amplitude.de crête à crête de ce tracé ondulé. La longueur efficace de cette creusure, mesurée à la base, est désignée par la lettre A. Cette creusure 4 débouche dans la surface de roulement 5 de la barrette 2; il est préférable qu'elle débouche dans la moitié arrière/de la barrette 2, c'est-à-dirb dans la moitié de fuite de celle-ci par rapport à la direction du roulage du pneumatique, indiquée par la flèche F sur les fig. 2, 3 et 4. - 5 -462281 Dans la variante d'exécution illustrée à la fig. 4, la creusure 40 débouche dans la paroi latérale arrière 20 de la barrette 2. Dans la variante d'exécution illustrée à la fig. 5, la un ensemble creusure consiste en / dIincisi:ons 50 isolées les unes des autres a peu pres et disposées en deux rangées/parallèles 51, 52. La largeur efficace "a" de cet ensemble d'incisions isolées 50 est mesurée à la base 53 de celles-ci, de même que sa longueur efficace A. Dans la forme d'exécution selon la fig. 6, dérivée de celle selon la fig. 5, les incisions 60 de chaque rangée sont, au niveau de la surface de roulement 5 de la barrette 2,réunies entre elles et forment ainsi, à ce niveau, une seule incision 61 ou 62. Cette disposition facilite et rend plus résistante l'implantation dans le moule de l'élément en relief (lamelle) destiné à mouler la creusure. Les dimensions efficaces "a" et A de la creusure selon cette forme d'exécution se mesurent comme dans les formes d'exécution décrites avec référence aux fig. 1 à 5. Dans la variante d'exécution de l'invention selon la fig. 7, la creusure se compose de trois cheminées radiales 70 qui débouchent à la surface de roulement 5 de la barrette 2. La section de ces cheminées est circulaire dans cet exemple, avec un diamètre de base "a" plus grand qu'au niveau de la surface de roulement. Ce diamètre représente la largeur efficace de la creusure. La longueur A est mesurée à la base 71 des cheminées 70. L'invention ne se limite pas aux exemples d'exécution décrits ci-dessus, car il est évident que de nombreuses variantes peuvent être conçues dans le cadre défini par les revendications présentées ci-après. -6 - 2462281 RE3vE7DICATIOiS 1. Pneumatique destiné à circuler hors route, doté d'une part d'une armature de carcasse radiale et d'une armature de sommet formée d'au moins deux nappes de fils ou câbles croisés d'une nappe à l'autre, d'autre part d'une bande de roulement comportant des éléments en relief oblongs disposés dans des zones latérales de la bande de roulement et inclinés dans le sens de leur longueur par rapport à la direction circonférentielle du pneumatique, caractérisé en ce que les éléments en relief oblongs comportent au moins une creusure dont l'extrémité radialement intérieure ou base a) est située à une distance radiale de la surface de roulement comprise entre la moitié et les 6/5 de la hauteur radiale de l'élément oblong, b) a une largeur efficace comprise entre 1/10 et 1/3 de la largeur de l'élément oblong, et c) s'étend dans le périmètre de l'élément en relief oblong, dans le sens de la longueur de cet élément, sur une longueur au lus.égaJe à 1/3 de la longueur de celui- ci et dans la moitié axial ement exterieure de ce périmètre. 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la creusure débouche dans la surface de roulement de l'élément errelief oblong. 3. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la creusure débouche dans une paroi latérale de l'élément en relief. 4. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des éléments en relief oblongs se prolongent jusqu'au moins dans la zone équatoriale de la bande de roulement. 5. Pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la creusure débouche dans la moitié arrière de la surface de roulement de l'élément en relief. 6. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la creusure est formée par une incision en ligne brisée ou ondulée. 7. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la creusure est formée de deux rangées à peu RAès parnlJèles d'incisions isolées dont les extrémités sont ne rangee a l'autre. situées,:à une distance égale à la largeur efficace, et dont l'ensemble occupe la longueur de la creusure. . 8. Pneumatique selon l'une des revendications l à 5, caractérisé en ce que la creusure est formée de plusieurs cheminées cylindriques dont la base a un diamètre égal à la largeur efficace. 9. Moule comportant des éléments en creux pour mouler les éléments en relief oblongs de la bande de roulement du pneumatique des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdits éléments en creux du moule sont dotés d'éléments en relief dont l'extrémité radialement intérieure ou base a) est située à une distance radiale de la surface de roulement de l'élément en relief oblong comprise entre la moitié et les 6/5 de la hauteur radiale de l'élément oblong, b) a une largeur efficace comprise entre 1/10 et 1/3 de la largeur de l'élément oblong, et c) s'étend dans le périmètre des parois délimitant l'élément en relief oblong, dans le sens de la longueur de cet élément et sur une longueur au plus égale à 1/4 de la longueur de celui-ci. 10. Procédé de fabrication du pneumatique selon l'une des revendications i à 8 à l'aide du moule selon la revendication 9. - 7 -