La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de retenue de porte en position d'ouverture, applicable notamment aux portes de véhicules automobiles. I1 est usuel d'utiliser des dispositifs de retenue de porte qui permettent de retenir une porte en position de pleine ouverture ou voisine de la pleine ouvertureoen évitant par exemple que la porte ne se referme inopinément, par exemple sous l'effet dlun courant d'air. Ces dispositifs opposent lors de la fermeture de la porte une certaine résistance au début du mouvement de fermeture de la porte à partir de sa pleine ouverture. Ces dispositifs ont également l'avantage de freiner le mouvement d'ouverture de la porte, en particulier vers la fin du mouvement d'ouverture, ce qui évite d'endommager ou de forcer les char nières de la porte. Les dispositifs connus présentent les inconvénients d'etre relativement fragiles, soumis à l'usure et de nécessiter des opérations assez délicates de remplacement ou de réparation lorsqu'ils n'offrent plus satisfaction. En outre ils sont souvent bruyants car sujet à grincement et coincement. Le dispositif de retenue de porte objet de l'invention évite les inconvénients des dispositifs connus. Il se caractérise en ce qu'il comprend essentiellement deux organes coopérants l'un en forme de came l'autre en forme de rouleau élastique susceptible de venir rouler sur la came en étant comprimé contre elle au moins vers la fin du mouvement d'ouverture de la porte, la pression d'application du rouleau contre la came diminuant au voisinage du point de pleine ouverture de la porte, l'un desdits organes étant lié à ltencadrement de la porte, l'autre au montant latéral de la porte qui s'articule dans l1encadremnt-. XAvantageusement le rouleau élastique est un rouleau en coutchouc ou analogue monté tournant sur un pivot lui-meme fixé par l'intermédiaire d'un support audit montant latéral de porte ou à son encadrement. Un tel dispositif de retenue de porte apparait très efficace à l'emploi, très économique, silencieux , ne nécessitant aucun entretien et permettant tous les réglages désirés. L'invention apparattra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention illustré dans les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe horizontale faite avec arrachement à travers un dispositif de retenue de porte conforme à l'invention, la porte étant en position fermée; - la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1, la porte étant représentée ici en position ouverte. Selon le mode de réalisation illustré aux dessins le dispositif de retenue de porte comprend essentiellement deux organes coopérants , l'un en forme de came 10, l'autre en forme de rouleau élastique tl qui est susceptible de rouler sur la came en étant comprimé contre elle sur un certain angle de débattement de la porte au voisinage du point de pleine ouverture de la porte. De façon plus précise le rouleau t1, par exemple en caoutchouc est monté autour d'un pivot t2 qui est lui-même monté sur un support 13 fixé par des vis 14, 15 au montant 16 de la porte qui s'articule par des charnières (non représentées) autour de l'axe 17 d'ouverture de la porte. En 18,19 on aperçoit respectivement les parois intérieure et esteerieure de la porte. Dans le mode de réalisation illustré le rouleau Il est un rouleau en caoutchouc creux monté tournant sur le pivot 12 dont l'axe 20 est parallèle à l'axe 17 de rotation de la porte. Lorsqu'on ouvre la porte dans le sens de la flèche ? comme montré à la figure 2 on fait tourner autour de l'axe de la charnière en même temps que l'ensemble de la porte le support 13 qui y est fixé et donc le rouleau Il en caoutchouc dont la surface décrit l'arc de cercle 21 qui vient couper au point À et B la surface de la came 10. Entre ces points, lors du mouvement d'ouverture de la porte, c'est à dire au voisinage de la pleine ouverture, le rouleau en caoutchouc tt est évidemment comprimé contre la came sur laquelle il roule.Cetté compression et ce roulement du rouleau en caoutchouc ralentissent le mouvement d'ouverture de la porte, amortissant l'opération d'ouverture. L'amortissement se fait en silence. En position de pleine ouverture de la porte comme illustré à la figure 2 le rouleau Il est dégagé de la surface de la came tO, ce qui évite de déformer, pendant le temps où la porte reste grande ouverte,le rouleau 11. lie dispositif forme cependant retenue efficace dans la mesure où pour refermer la portes il faudra dès le début du mouvement de fermeture faire monter le rouleau fl sur la came tO en le comprimant et par conséquent en développant un effort suffisant au but recherché. En on voit la butée d'arret de la porte. Dans l'exemple illustré la came 10 fait partie de l'encadrement même 22 de la porte . Il est évident cependant que la came peut être rapportée sur cet encadrement si désiré. De la description qui précède il apparaît que le montage du dispositif de retenue de porte de l'invention se fait très facilement , par exemple par quelques vis convenablement placées dans les montants de la porte et sur l'encadrement. le silence de fonctionnement est assuré du fait de l'amortisseur en caoutchouc, qui permet en outre d'éviter tout entretien. le réglage du couple résistant suivant convenance et éventuellemeit usure se fera facilement; par exemple au moyen des vis de fixation 14, 15 dy support 15 dont la position pourra être réglée au millimètre près par interposition de rondelles d'épaisseur voulue entre le support et le montant de porte. Bien entendu l'invention n'est nullement Imitée au mde deririlisa- tion décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier la forme des cames peut varier suivant l'effet de freinage et d'amortissement désiré. De même la disposition peut être inversée , c'est à dire le rouleau pouvant être monté sur la partie fite, c'est à dire l'encadrement de la porte, tandis que la came peut être montée sur la partie mobile, c'est à dire le montant articulé de la-porte. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinai sons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue de porte en position d'ouverture, applicable notamment aux portes de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement deux organes coopérants, l'un en forme de came, l'autre en forme de rouleau élastique susceptible de rouler sur la came en étant comprimé contre elle au moins vers la fin du mouvement d'ouverture de la porte, la pression d'application du rouleau contre la came diminuant au voisinage du point de la pleine ouverture de la porte, l'un desdits organes étant lié à l'encadrement de la porte, l'autre au montant latéral de la porte qui s'articule dans l'encadrement. 2. Dispositif de retenue de-porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rouleau élastique est un rouleau en caoutchouc ou analogue monté tournant sur un pivot lui-meme fixé, par l'intermédiaire d'un support, audit montant latéral de porte ou à son encadrement. 3. Dispositif de retenue de porte selon la revendication 2, caractérisé en ce-que ledit rouleau tourne autour-d'un pivot dont l'axe est parallèle à l'axe d'articulation de la porte. 4. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en position de pleine ouverture de la porte ledit rouleau ne porte plus contre la came. 5. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en position de fermeture de la porte ledit rouleau ne porte pas contre la came. 6. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came est fixée à ltencadrement et le rouleau est monté sur le montant latéral de la porte. 7. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came est un organe rapporté. 8. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support du rouleau est un organe rapporté. 9. Dispositif de retenue de porte selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la fixation de la came et/ou du support sur l'encadrement et sur le cadre de la porte se fait au moyen de vis qui se vissent dans ledit encadrement et dans ledit cadre.