La présente invention concerne une installation de transport par câble aérien telle que celles connues sous les noms de téleskis, télésièges, télébennes, télécabines, transbordeurs et analogues, comprenant un câble aérien mobile dont la trajectoire est définie essentiellement par au moins un dispositif de guidage comportant au moins une poulie guidant ledit câble qui porte au moins une attache sensiblement cylindrique entourant ledit câble et appelee à être solidarisée de celui-ci, ladite attache portant, à son tour, une suspente liée à un réceptacle transporteur, tel qu'une benne, un siege, une cabine ou analogue. Une installation de transport de ce genre fait l'objet de la demande de brevet français No. 73 03 113 déposée le 26 janvier 1973 par le même Demandeur. Cette installation peut comporter plusieurs types de dispositifs de guidage, notamment : a - Au moins un dispositif de guidage comprenant deux poulies juxtaposées inclines l'une par rapport à l'autre de maniere à définir, en section verticale suivant un plan contenant les axes des poulies, un "V" renversé, les peripheries desdites poulies coopérant l'une avec l'autre de manière à former une gorge de guidage pour le câble et l'attache (ou les attaches) qu'il porte. Les périphéries des poulies sont munies d'une garniture en ma tière relativement souple appelee à atténuer le choc qui résulte du passage de l'attache sur les poulies.Ces dernières definissent entre elles une fente de guidage pour le passage de la suspente qui est constituée par un élément plat s'étendant vers le bas, à partir de l'attache, dans un plan vertical contenant l'axe du câble. b - Le cas échéant, au moins un dispositif de guidage du type dit "de compression" comportant au moins une poulie qui guide le câble de façon telle qu'une partie inférieure de la périphérie de la poulie soit en contact avec celui-ci. Ce genre de dispositif est utilisé aux endroits où la pente définie par la trajectoire du câble doit s'accroitre brusquement, dans le sens de la montée. Un tel dispositif de guidage peut comporter plusieurs poulies disposees en rangée de maniere que leurs plans médians coïncident avec un même plan vertical qui contient également l'axe du câble. Ces poulies peuvent également être munies, à leur périphérie, d'une garniture en matiere souple pour atténuer le choc qu'entraîne le passage de l'attache. c - Une poulie tendeuse de renvoi horizontale qui confère au câble - qui est généralement un câble sans fin - la tension requise. Cette poulie de renvoi peut également comporter une garniture périphérique en matière souple. Il oonvient de noter, par aill-eurs, que la demande de brevet français No. 74 00 676 déposée le 9 Janvier 1974 au nom du même Demandeur décrit un dispositif de guidage perfectionné du type indique ci-dessus sous a), dans lequel les deux poulies juxtaposées en "V" inversé définissent une gorge sensiblement semi-circulaire pour le guidage du câble, cependant que la périphérie de chaque poulie comporte une garniture souple faisant saillie radialement vers l'extérieur, de façon telle que ces garnitures ne soient sollicitees que par l'attache lors du passage de celle-ci, cependant qu'elles n'entrent pas en contact avec le câble lui-même, qui est guidé dans ladite gorge semi-circulaire tant qu'aucune attache ne passe sur les poulies inté ressées. L'installation selon la demande de-brevet No. 73 03 113 a donné de bons résultats, notamment lorsqu'elle comportait des dispositifs de guidage per fectionnés tels que celui decrit dans la demande de brevet No. 74 00 676. Toutefois, il s'est avéré que l'attache cylindrique, au moment ou elle atteint les poulies de guidage, provoque encore un choc qui, bien que atténue par les garnitures souples, est néanmoins assez fort pour comporter des inconvénients. La présente invention a pour but de créer une installation de transport du type défini ci-dessus, qui permet d'éliminer les inconvénients indiques plus haut et qui permet notamment d'éviter le choc provoqué lors du passage de l'attache sur ou sous les poulies des dispositifs de guidage. L'installation selon l'invention est remarquable notamment en ce que l'attache comporte au moins à son côte inférieur au moins une partie terminale biseautée. De préférence, l'attache comporte une partie biseautée à chacune de ses extrémités. Lorsque l'attache selon l'invention s'-apprête à passer sur un dispositif de guidage à poulies juxtaposées en "V" inversé, la partie terminale biseautée avant (par rapport au sens de la marche) assure un soulèvement progressif de l'attache en éliminant de ce fait le choc qui se produit dans les installations connues où la face frontale de l'attache cylindrique est perpendiculaire à l'axe de celle-ci et heurte par conséquent la partie portante de la périphérie des poulies, avant que l'attache soit soulevée assez brutalement pour passer ensuite sur les poulies.De même, la partie biseautée arrière de l'attache permet un abaissement progressif de celle-ci lorsqu'elle quitte les poulies de guidage, tandis que dans les installations connues ce mouvement d'abaissement est relativement brutal en raison de la configuration de l'extrémité arrière de l'attache classique, qui est définie, tout comme l'extrémité avant, par une surface frontale perpendiculaire à l'axe de l'attache. De preférence, les parties biseautées sont formées chacune de deux biseaux situes symétriquement de part et d'autre du plan médian vertical de l'attache et formant entre eux un angle sensiblement égal à celui que forment entre elles les génératrices respectives des surfaces périphériques des poulies juxtaposées qui entrent en contact avec l'attache, dans la zone de rapprochement maximum desdites poulies, c'est-à-dire au sommet du "V" inversé qu'elles définissent. Dans un mode de réalisation particulier, les parties biseautées de l'attache comportent, en outre, un biseau sur le côté supérieur de l'attache, qui est appelé à coopérer avec la ou les poulies dites "de compression", au cas ou l'installation de transport intéressée comporterait de telles poulies. On comprendra que ces biseaux supérieurs coopèrent avec les poulies dites "de compression" d'une manière analogue à celle decrite ci-dessus par rapport aux biseaux inférieurs, en assurant un passage sensiblement exempt de choc de l'attache devant - ou,plus précisément > sous - la ou les poulies "de compression". L'invention sera décrite ci-dessous par références au dessin annexé qui représente à titre d'exemples non limitatifs plusieurs modes de réalisation de l'invention. La figure 1 montre > en vue latérale, une attache avec sa suspente pour un téléski. La figure 2 montre l'attache et la suspente de la figure 1, en coupe transversale dans un plan vertical. La figure 3 représente une attache en trois pieces avec sa suspente. La figure 4 montre en coupe suivant les lignes IV-IV de la figure 1 et de la figure 3, le passage de l'attache sur les poulies juxtaposées en "V" inversé d'un dispositif de guidage. Les figures 1 et 2 montrent une attache 1 pour téléski ou analogue, de forme généralement cylindrique, qui porte une suspente 2 constituee par un élément plat et inclinée sous un angle convenable par rapport à l'axe de l'attache 1 (voir la figure 1) de manière à permettre la juxtaposition d4une pluralité d'ensembles d'attache et de suspente aux repos, avec un encombrement minimum. La suspente est fixée dans un évidement longitudinal 3 de l'attache 1 au moyen de cales 4 et de vis 5 ou analogues. L'évidement 3 se termine à sa partie supérieure par une partie de paroi courbe 6 dont le rayon de courbure correspond sensiblement au rayon du câble aérien 7 sur lequel l'attache est montée.Dans l'exemple représenté, le logement pour le câble 7 qui est délimite dans l'évidement 3 par la partie de paroi courbe 6, les parois laterales de l'évidement et les extrémités supérieures de la suspente 2 et des cales 4, est dimensionné de manière à définir un certain jeu entre le câble et l'attache, Si bien que cette dernière peut être désolidrisée, ou "debrayée" du câble lorsqu'elle n'est pas soumise à une force oblique due à une charge à transporter et tendant à solidariser l'attache du câble par un effet de coincement. Afin d'assurer un passage sensiblement sans choc sur les poulies juxtaposées d'un dispositif de guidage tel que décrit dans l'une ou l'autre des deux demandes de brevets français mentionnées plus haut, l'attache 1 presente à chacune de ses extrémités une partie biseautée 8, 8a permettant aux poulies de soulever, puis abaisser progressivement l'attache, contrairement aux attaches classiques qui heurtent par leur extrémité avant non biseautee les poulies lorsqu'elles atteignent celles-ci, et qui s'abaissent brusquement, en raison de leur extrémité arrière non biseautée, lorsqu'elles quittent les poulies. Chacune des parties biseautées 8, 8a comporte deux biseaux symétriques 9, 9a (Figures 2 et 4) situés de part et d'autre de l'évidement 3 et inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle égal à celui forme par les péri péries des poulies dans leur zone de contact avec l'attache, c'est-à-dire dans la zone de rapprochement maximum des poulies. Ceci ressort notamment de la figure 4 qui montre > en coupe, l'attache 1 et la suspente 2 au moment du passage sur les poulies 10 d'un dispositif de guidage. Les axes de rotation des poulies 10 sont indiqués en 11.Les poulies portent des garnitures souples 12 appelées à entrer en contact avec les biseaux 9, 9a lors du passage de l'attache pour ecarter momentanément le câble 7 de la gorge serni- circulaire de guidage 13 dans laquelle il est normalement guide. La coupe de la figure 4 montre > comme indiqué ci-dessus, que l'angle defini entre les biseaux 9 et 9a de la partie biseautée 8 correspond à l'angle formé par les surfaces peripheriques respectives des garnitures 12 au point de rapprochement maximum des poulies 10 juxtaposees de manière à former un "V" inversé. Afin de permettre d'une manière analogue le passage sensiblement exempt de choc de l'attache sous une poulie dite "de compression", c'est-à-dire une poulie disposée au-dessus du câble 7, les parties biseautees 8, 8a peuvent comporter chacune un biseau supplémentaire 14, 14a prévu sur le côté supérieur de la partie terminale intéressée de l'attache 1, ainsi qu'il ressort des figures 1 et 2. On comprendra que ces biseaux supérieurs 14, 14a permettent à l'attache de s'abaisser, puis de remonter progressivement lorsqu'elle passe sous une poulie dite "de compression", tandis qu'en l'absence de ces biseaux superieurs, l'attache heurterait avec sa surface frontale ladite poulie avant d'être abaissée brusquement et qu'en quittant cette poulie, elle remonterait aussi brusquement. La figure 3 montre une attache en trois pièces 15, 16, 17 dont la pièce centrale ffi est solidarisée de manière permanente du câble 7, tandis que les deux autres pièces 15, 17 disposées de part et d'autre de la piece 16 reçoivent le câble avec un certain jeu, ce qui permet d'atténuer les sollicitations auxquelles le câble est soumis lorsque des forces obliques agissent sur l'attache et la suspente associée. Cette dernière comporte deux éléments plats 18, 18a liés par leurs extrémités supérieures aux pièces 15 et 17, respecti vent, et une entretoise 19 constituée de préférence par deux plaques fixées respectivement par des rivets 20 ou analogues sur les deux faces opposées respectives des éléments plats 18, 18a et appelée à porter un réceptacle transporteur, tel qu'une cabine, un siège, etc. Ainsi qu'il ressort de la figure 3, les pieces d'extrémité 15, 17 comportent chacune une partie biseautee 8, 8a identique à celles décrites par rapport au mode de réalisation selon les figures 1 et 2. Ces parties biseautées comprennent également chacune deux biseaux inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle égal à celui formé par les périphéries des poulies 10 juxtaposées en "V" inversé du dispositif de guidage indiquées schématiquement sur la figure 4. On comprendra que la coupe de la figure 4 s'applique également au mode de réalisation de la figure 3, le passage des parties biseautees 8, 8a, et plus particulierement des quatre biseaux inférieur, dont deux (9, 9a) seulement sont visibles sur la figure 3, sur les poulies 10 (Fig. 4) s'effectuant de la même maniere dans les deux modes de réalisation repre sentés. Tout comme dans le mode de réalisation precedent, on prévoit également, le cas échéant, des biseaux supérieurs 14, 14a pour assurer un passage exempt de choc de l'attache 15, 16, 17 sous une poulie dite "de compression", comme décrit précédemment par rapport aux figures 1 et 2. Dans le cadre de la présente invention, il est également possible de prévoir des biseaux supplémentaires latéraux, analogues aux biseaux décrits ci-dessus, pour éliminer tout choc qui pourrait se produire lors du passage de l'attache sur une poulie tendeuse de renvoi horizontale. REVENDICATIONS 1.- Installation de transport par câble aérien telle que téléski, télésièges, télébenne, télecabine, transbordeur ou analogue, comprenant un câble aérien mobile dont la trajectoire est définie essentiellement par au moins un dispositif de guidage comportant au moins une poulie guidant ledit câble qui porte au moins une attache sensiblement cylindrique entourant ledit câble et appelée à être solidarisee de celui-ci > ladite attache portant, à son tour, une suspente liée à un réceptacle transporteur, tel qu'une benne, un siège, une cabine ou analogue, installation caractérisée en ce que ladite attache comporte au moins à son côte inférieur au moins une partie biseautée. 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite attache comporte à son côté inférieur deux parties terminales biseautées. 3.- Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque partie terminale biseautée de ladite attache comporte deux biseaux inclinés l'un par rapport à l'autre. 4.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite partie biseautée ou au moins une desdites parties biseautees comporte > en outre, un biseau sur le côté supérieur de l'attache. 5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle ladite attache est constituée par deux pièces d'extrémité et une pièce centrale disposée entre celles-ci, caractérisé en ce que chacune desdites pièces d'extrémité comporte une partie terminale biseauté.