Dispositif anti-fuite pour réservoir de carburant. La présente invention se rapporte à un dispositif anti-fuite pour réservoir de carburant, en particulier pour ceux qui sont montés avec un bouchon ventilé L'architecture des véhicules automobile ne permet pas le maintien dans toutes les circonstances du bouchon de remplissage hors du contact de l'essence transportée. En particulier, dans le cas de virages (accélêrations transversales) et de freinages (accélèrations longitudinales) le niveau du carburant durant ces manoeuvres peut s'établir au dessus de celui du bouchon. Si ces derniers sont ventilés, ce qui est le cas le plus fréquent, une fuite d'essence vers l'extérieur se produira alors. Le but de la présente invention est de pallier cet inconvénient elle sera illustrée au regard des figures 1 à 7 ci-jointes, données à titre d'exemple non limitatif, et représentent respectivement -les figures 1 et 2, le niveau du carburant dans un réservoir au repos et en cours de virage à gauche du véhicule. -la-figure 3, une coupe longitudinale du dispositif selon l'invention intercalé dans la pipe de remplissage. -les figures 4 et 5, une coupe selon AÂ' et BB' de la figure 3. -la figure 6, une coupe transversale du réservoir équipé du dispositif selon l'invention -au repos. -la figure 7, est analogue à la figure 6 mais représente le dispositif en fonction lors d'un virage à gauche. En se référant à la figure 1, on y voit un réservoir à carburant 1, son contenu 4, dont le niveau 7 est stabilisé, le véhicule étant horizontal, une pipe de remplissage 2, un bouchon ventilé 3, un tuyau de dégazage 5 comportant un trou de mise à l'air libre calibré 6, provoquant par son débit réduit le déclenchement du pistolet de remplissage et la limitation de remplissage du réservoir. La figure 2 montre le même réservoir, dans lequel le niveau 7 est stabilisé, le véhicule étant en devers, le carburant étant soumi à une accélération transversale ; le bouchon se trouve alors complétement immergé et des fuites se produisent. Les figures 3 et 6 représentent le dispositif selon l'invention destiné à éviter ces fuites, inclus dans la pipe de remplissage 2. I1 est constitué de deux demi-sphères en tale amboutie 20-21 soudées à l'équateur et réunies par leur pôle, ouvert aux extrémités libres de la pipe 2. Des ailettes 22-23-24-25 constituent un siège 26 pour un flotteur sphérique 27, et ménagent entre elles des espaces libres pour permettre le remplissage du réservoir 1. D'autres ailettes 28-29-30-31 sont disposées dans l'autre hémisphère 21 afin de permettre le guidage du flotteur 27 jusqu'à son pale. Des passages sont comme précèdemment ménagés entre lesdites ailettes pour le passage du carburant. On remarque que le flotteur 27, introduit entre les demi-sphères 20-21 avant leur soudure, peut se déplacer des positions 32 à 33, cette dernière étant figurée en pointillés. En fonctionnement, lorsque le niveau du carburant 7 est stabilisé horizontalement, le flotteur 27 n'est pas sollicité et repose sur son siège 260 Au contraire, dans le cas de la figure 7, le carburant est soumis à des accelération qui tendent à l'amener en contact avec le bouchon 3. Dans ce cas, en montant rapidement dans la pipe 2, il entraxe le flotteur 27, guidé par les ailettes 28 à 31, dans sa position 33 où il s'appuie sur un siège 3 prévu à cet effet sur le pâle de la sphère 21, oonstituant ainsi une obturation étanche évitant toute fuite du carburant au niveau du bouchon. Cette dernière position est instable, et dès que le niveau de l'essence dans le réservoir se rapproche de l'horizontale, le flotteur 27 retombe par gravité sur son siège 26. On notera à ce sujet que l'extrémité du tuyau de dégazage 5 est placée de façon à ce que le trou de mise à l'air libre 6 ne soit jamais immergé, quelle que soit la position du véhicule. REVENDICATIONS 1- Dispositif anti-fuite pour réservoir de carburant1 notamment destiné à ceux qui possèdent un bouchon ventilé, caractérisé par le fait que l'on interpose slr la pipe de remplissage un ensemble constitué de deux demi-sphères 20-21 soudées à l'équateur et ouvertes à leur pôle par lequel elles sont fixées aux extrémités libres de ladite pipe, des ailettes 22 à 25 étant disposées à l'intérieur de la demisphère inférieure 20 de façon à constituer un siège pour un flotteur sphérique 27 disposé à l'intérieur du dispositif avant sa soudure d'autres ailettes 28 à 31 étant prévues à l'intérieur de l'autre demi-sphère 21, ménageant entre elles un conduit de diamètre suffisant pour permettre le déplacement du flotteur 27 jusqu'au pôle de ladite sphère 21 qui constitue un siège étanche 34 à l'emplacement de son contact avec le flotteur.