Dans la construction et le montage des pare-brise des véhicules automobiles, on doit respecter, entre autres, deux conditions : premièrement, le joint , réalisé en une matière souple, en vue d'éviter les' détériorations du pare-brise et qui retient le pare-brise dans sa rainure 5 réceptrice à profil en U et est de son câséfixé sur une nervure porteuse prévue dans la baie destinée à.recevoir- ce pare-brise, doit être suffisamment solide pour que le pare-brise ne puisse pas se détacher et tomber en avant sous l'effet d'une forte décélération, par exemple au moment d'une collision ou d'un freinage brusque; deuxièmement, le pare-brise doit être monté de manière 10 qu'il puisse également être mis en place dans un atelier de réparation, sans nécessiter d'outils ou installations mécaniques particulièrement coûteux. Les joints de pare-brise déjà connus ne satisfont pas ces deux conditions simultanément ou du moins pas entièrement. Ou bien la matière du joint est trop souple, de sorte que, en cas de décélération brutale, le pare-15 brise tombe en avant ou bien, au contraire, la fixation du joint sur la nervure ou du pare-brise dans le joint est trop raide pour qu'il soit possible de monter un pare-brise, par exemple lors du remplacement d'un pare-brise brisé, à l'aide de moyens simples, notamment dans un atelier de réparation. L'invention résout le problème consistant à fixer un pare-20 brise d'une façon suffisamment solide pour qu'il ne tombe pas, et à assurer en même temps la simplicité du montage, de manière que cette opération n'exige pas d'installations ni d'outils spéciaux. Suivant l'invention, un joint de pare-brise constitué par un profilé de matière plastique ou de caoutchouc à section, en U qui présente une rainure réceptrice pour l'encas-25 trement du pare-brise et une partie de retenue, également à section en U et destinée à être montée sur une nervure qui s'étend le long du bord de la baie du pare-brise, en arrière de ce dernier, est caractérisé en ce que sa partie située en avant de la surface du pare-brise présente une rainure à section à peu près en queue d'aronde, qui s'étend le long de cette partie et 30 dans laquelle on peut insérer une moulure de raidissement en matière rigide, par exemple en métal, et présentant une section correspondante. Dans une réalisation préférée, la largeur et la position de la moulure de raidissement sont telles que cette moulure se trouve au niveau i^d'une partie du pare-brise située dans la région du bord de ce dernier et, 35 en même temps, au niveau de ladite nervure, considéré dans la direction du déplacement du véhicule. La moulure de raidissement forme avantageusement en même temps une moulure décorative. 72 12843 2 2132884 Par ailleurs, il est â recommander de prévoir dans la partie du profilé qui se monte sur la nervure porteuse un renforcement métallique intérieur présentant également un profil en U, et de munir cette partie du profilé de côtes d'adhérence destinées à s'appuyer sur la nervure porteuse. 5 Les surfaces internes de la rainure réceptrice, qui sont destinées à s'appuyer contre le pare-brise,sont également avantageusement munies de côtes d'adhérence. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de 10 réalisation et en se référant aux dessins annexés qui sont tous des vues en coupe du joint de pare-brise et sur lesquels : - la figure 1 représente le joint après la mise en place sur l'aile de retenue; - la figure 2 représente le joint au moment où l'on applique 15 le pare-brise, de l'extérieur contre le joint; - la figure 3 représente le joint au moment où l'on rabat vers l'extérieur la paroi avant, considérée dans le sens de la marche, en tirant un cordon préalablement disposé dans la rainure du joint, et où l'on engage le pare-brise dans la rainure réceptrice; 20 - la figure 4 représente le joint après le retour à la posi tion normale de la paroi avant précédemment rabattue, et lorsque le pare-brise a pris sa position définitive dans la rainure réceptrice; - la figure 5 représente le joint dans sa disposition définitive, après la mise en place de la moulure de raidissement. 25 Ifi joint, désigné sur toutes les figures des dessins par la référence 1, présente une rainure réceptrice 2 destinée à recevoir le pare-brise et qui est formée par la partie en U 3 du joint, à une branche de laquelle fait suite une autre partie 4 à profil en U dont l'ouverture est dirigée dans le sens inverse de l'ouverture de la rainure réceptrice .2. Gette partie 4 est 30 montée sur une nervure porteuse 5 qui est fixée rigidement à la carrosserie et réalisée sous une forme particulièrement solide, par soudage de deux pièces de tôle. La paroi 6 du joint, qui est la paroi avant, considérée dans le sens de la marche - la paroi située à gauche sur le dessin- présente des entailles 7 et 8 entre lesquelles est formée une rainure en contre-dépouille, à section 35 en queue d'aronde, et dont le fond est légèrement bombé. L'extrémité inférieure du joint, c' est-à-rdire 1 'extrémité de : gauche sur le dessin, présente une languette 9 qui est réalisée de manière à s'appuyer élastiquement et à joint 72 12843 3 2132884 étanche contre la partie 10 de la carrosserie, qui est avantageusement rabattue vers le bas, lorsqu'on monte le joint sur la nervure porteuse 5. Deux autres languettes 11 et 12 de plus petite section, portées par la surface du profilé du joint qui est à l'opposé de la rainure réceptrice 2, facilitent 5 l'application élastique du joint 1 contre la tôle de la carrosserie. La partie 4 du profilé qui est emboîtée sur la nervure porteuse 5 est munie d'un renfort métallique intérieur 13 et présente du reste, le long de ses surfaces internes, des côtes élastiques 14 qui assurent la fixation sur la nervure 5. Les surfaces internes de la rainure réceptrice 2 sont également munies de côtes d'adhérence, 10 la paroi,qui est la plus rapprochée de la partie 4 du profilé,présentant uae côte 15 dont la section présente la forme d'un nez et l'autre surface porte plusieurs côtes 16 à section triangulaire. Lorsqu'on monte le pare-brise dans la rainure réceptrice 2 du joint 1, on présente tout d'abord le pare-brise 17 en l'appliquant de 15 l'extérieur contre le joint, de la façon représentée sur la figure 2. On voit en outre sur la figure 2 un cordon 18 (qui peut être également un fil métallique) et qui a été préalablement disposé le long de la rainure réceptrice 2, sur le fond de cette rainure. La figure 3 montre la façon dont on rabat la paroi avant 6 20 transversalement ou perpendiculairement à la rainure réceptrice,en tirant le cordon 18, de manière à pouvoir emboîter le pare-brise 17 dans la rainure réceptrice. La position définitive du pare-brise est représentée sur la figure 4, sur laquelle on voit que le cordon 18 a été entre-temps extrait 25 de la rainure 2, la paroi avant 6 étant retenue à sa position initiale sous l'effet de son élasticité. La figure 5 représente la phase finale des opérations de montage, dans laquelle une moulure de raidissement 19 est encastrée dans les entailles 7,8. Cette moulure 19 se trouve, dans la direction du déplacement 30 du véhicule, au même niveau que la nervure porteuse 5 et que la partie inférieure du pare-brise 17 encastrée dans la rainure réceptrice. On obtient de cette façon un montage suffisamment solide pour que le pare-brise 17 ne puisse pas tomber du véhicule sous l'effet d'une décélération brutale, en dépit de la souplesse de la matière du joint, destinée à éviter la détériora-35 tion du pare-brise. Le pare-brise ne peut pas non plus tomber vers l'arrière, c'est-à-dire à l'intérieur du véhicule, par exemple sous l'effet d'un grand choc venant de l'arrière puisque, ainsi qu'il a été indiqué plus haut, les 72 12843 4 2132884 parties de surface de la nervure porteuse 5 et de la moulure de renforcement 19, qui sont au même niveau, forment une fixation extrêmement solide et capable de résister à toutes les sollicitations. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au joint qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non -limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. 72 12843 5 2132884 REVENDICATIONS 1. Joint pour pare-brise de véhicule automobile, constitué par un profilé de matière plastique ou de caoutchouc à section en U, présentant une rainure réceptrice pour l'encastrement du pare-brise et comportant une partie de retenue qui s'étend le long du bord de la baie du pare-brise, en 5 arrière de ce dernier et qui est destiné à s'emboîter sur une nervure, ce joint étant caractérisé en ce que sa partie située en avant de la surface du pare-brise présente une rainure à section à peu près en queue d'aronde, qui s'étend le long de cette partie et dans laquelle on peut insérer une moulure de raidissement en matière rigide, par exemple en métal, et présen-10 tant une section correspondante. 2. Joint suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur et la position de la moulure de raidissement sont telles que cette moulure se trouve au niveau d'une partie de pare-brise située dans la région du bord de ce dernier et, en même temps, au niveau de ladite nervure, 15 considéré dans la direction du déplacement du véhicule. 3. Joint suivant l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la moulure de raidissement forme en même temps une moulure décorative. 4. Joint suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, 20 caractérisé en ce que sa partie destinée à s'emboîter sur ladite nervure renferme un renfort métallique intérieur et est munie de côtes d'adhérence destinées à s'appuyer contre ladite nervure. 5. Joint suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces internes de la rainure réceptrice,qui 25 sont destinées à s'appuyer contre le pare-brise, sont également munies de côtes d'adhérence. 6. Procédé de montage d'un pare-brise dans un joint suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'on emboîte tout d'abord le joint sur ladite nervure alors qu'il est encore dépourvu 30 de la moulure de raidissement, on applique le pare-brise de l'extérieur contre le joint en même temps qu'on rabat la paroi extérieure de la rainure réceptrice en l'écartant élastiquement puis, lorsque cette paroi s'est à nouveau appliquée contre le pare-brise, on insère la moulure de raidissement dans la rainure destinée à la recevoir. 72 12843 6 2132884 7. Procédé suivant la revendication 6, caractérisé en ce que, pour écarter ou rabattre la paroi extérieure de la rainure réceptrice, on se sert d'un cordon ou fil métallique préalablement disposé dans la rainure et qu'on tire de cette rainure dans une direction à peu près perpendiculaire au plan général du joint.