La présente invention concerne un dispositif pour retarder 1'extinc- tiod d'une lampe intérieure de véhicule, lorsqu'une porte de ce véhicule vient a être fermee. Normalement, chacune des portes d'un véhicule provoque l'allumage d'une lampe intérieure lorsqu'elle est ouverte et l'extinction de cette lampe lorsqu'elle est fermée, opérations effectuées au moyen d'un interrupteur associé à chaque porte, qui est fermé lorsque la porte correspondante est ouverte et ouvert dans le cas contraire. Habituellement, tous les interrupteurs de porte sont montés en parallele et sont en séries avec une lampe intérieure de sorte que l'ouverture et la fermeture d'une porte quelconque peuvent permettre l'allumage et l'extinction de la lampe intérieure. Une ou plusieurs de ces lampes peuvent être actionnées simultanément de cette façon, qu'elles soient reliées entre elles soit en série, soit en parallele.On notera ici que ltexpression "lampe intérieure" peut désigner un plafonnier ou toute autre lampe montée l'intérieur d'un véhicule. De nombreux inconvénients résultent du fait que la lampe intérieure s'eteind des que la porte est fermée. Le conducteur ou le passager ne dispose plus alors de lumiere lui permettant de faire les opérations telles que l'attache de la ceinture de sécurité, le rangement d'objets a l'intérieur du véhicule, la détermination de la monnaie pour les droits de parking, l'insertion d'une clé d'allumage et tout ce qui lui demande de voir ce qu' il fait dans le véhicule. En outre, il existe des circonstances telles que le parcage dans un garage obscur ou le conducteur ne dispose pas de lumiere lorsqu'il sort du véhicule et ferme la porte, de sorte qu'il peut avoir des difficultés pour atteindre en sécurité la sortie du garage ou l'interrupteur d'éclairage du garage. La présente invention se propose de remédier a ces inoonvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un dispositif pour retarder l'extinction d'une lampe a la suite de ltouverture d'un interrupteur en circuit avec la lampe, qui comprend un bloc ayant deux bornes grâce auxquelles il peut être monté en parallele avec l'interrupteur, le bloc comportant un circuit électronique qui est sensible a l'application d'une tensionauxditesbornes pour permettre entre celles-ci le passage d'un courant qui décroît jusqu a une valeur pratiquement nulle en au moins quelques secondes. Lorsque les deux bornes du dispositif sont branchées en parallele avec un interrupteur commandant une lampe intérieure de véhicule, celle-ci reste allumée immédiatement après que la porte soit fermée et la lumiere diminue ensuite progressivement jusqu a ce que ladite lampe s'éteigne. Ainsi, un conducteur ou un passager qui ferme la porte de son véhicule dispose encore d'une lumiere dans laquelle il peut voir et faire les opérations évoquees ci-dessus. De plus l'affaiblissement progressif de la lumiere l'avertit que la lampe s'éteindra prochainement et, s'il n'a pas terminé ce qu'il est en train de faire, il a donc la possibilité d'allumer manuellement une ampoule dans le véhicule avant que la lampe intérieure s'éteigne automatiquement. De meme, s'il est hors du véhicule, il est avertit de ce que la lampe s'éteindra prochainement, ce qui lui permet d'agir avec précaution avant de se retrouver dans le noir. Un mode d'exécution de la présente invention est représenté titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels - la figure I représente un dispositif conforme à l'invention monté dans le système d'éclairage intérieur d'un véhicule ; - la figure 2 représente le dispositif monté sur une partie du véhicule ; - la figure 3 représente la face arrière du dispositif avant son encapsulage ; et - la figure 4 montre un détail du dispositif vu en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3. Le fonctionnement électrique du dispositif sera d'abord décrit en référence à la figure 1 tandis que sa réalisation le sera en reférence aux figures 2 a 4. En se référant à la figure 1, on voit quelea carrosserie du véhicule constitue la terre à laquelle est reliée la borne négative d'une batterie 2, la borne positive de celle-ci étant reliée, par l'intermédiaire d'une lampe intérieure 4 et de deux interrupteurs 6 montés en parallèle à la carrosserie du véhicule. Les interrupteurs 6 sont associes d'une manière connue en soi aux portes correspondantes du véhicule, de sorte que quand une porte est fermée, son interrupteur est en position d'ouverture comme représenté, alors que quand la porte est ouverte, son interrupteur est fermé. Il s'ensuit que chaque porte peut commander la lampe intérieure 4. Le dispositif conforme à l'invention comprend un bloc 8 ayant deux bornes 10 et 12, la borne 10 étant reliée ou pôle positif de l'interrupteur 6 par un conducteur flexible isolé 14 tandis que la borne 12 est reliée la terre, de sorte que le bloc est monté en parallèle avec les deux interrupteurs 6, et ce bien qutune seule connexion doive être faite avec le conducteur aboutissant à l'un des interrupteurs. Quand la porte est ouverte, l'un des interrupteurs 6 se ferme et la lampe intérieure 4 s'allume grâce à lui. Si, au même moment, une charge est présente dans un condensateur 16 du bloc 8, elle se décharge à travers une diode 18 du bloc, dans le conducteur 14, et dans l'interrupteur 6 mis Il la terre. Quand la porte ouverte est fermée, l'interrupteur fermé 6 s'ouvre et la tension à la borne 10 du bloc devient donc positive par rapport à celle de la borne 12. L'emetteur d'un transistor pnp 20 du bloc est positif par rapport a sa base de sorte que le transistor 20 devient conducteur et rend à son tour conducteur un transistor de puissance npn 22, de sorte que le courant peut passer dans le bloc par l'intermédiaire du transistor 22 et que la lampe intérieure 4 reste allumée grâce au bloc. Le condensateur est alors en charge à travers une résistance 24 du bloc, ce qui progressivement permet àla-base du transistor 20 de devenir de plus en plus positive, de sorte que sa conduction et par conséquent la conduction du transistor 22 décroît graduellement en obligeant la lampe à s'affaiblir progressivement. Finalement, le condensateur 16 est suffisamment chargé pour que les transistors 20 et 22 deviennent non conducteurs et que la lampe 4 s'éteigne. Selon un mode d'exécution pratique, le condensateur 16 a une capacité de 68 P F, la diode 18 est du type 1N4001, le transistor 20 est du type BC 158, le transistor 22 est du type 2N3055, la résistance 24 est de 10 kilohms, un résistance 26 de 820 ohms étant en outre prévue. Avec ce bloc, l'affaiblissement peut être perçu après environ 5 secondes, la lumière-étant complètement affaiblie après 7 secondes et éteinte après 10 secondes. Le réglage du temps peutvarieren choisissant convenablement les caractéristiques des composants, et si on le désire, la résistance 24 peut être variable de façon à.pouvoir ajuster le réglage du temps. La construction du dispositif sera maintenant décrite en référence aux figures 2 à 4. Sur les figures 2 et 3, le transistor de puissance 22 est du type ayant un boîtier de dimension importante, ici un boîtier. métallique comprenant un couvercle 30 et une plaque de base 32. Comme on peut le voir sur la figure 3, tous les autres composants électroniques du bloc sont montés sur la face arrière de la plaque 32 au moyen de fils conducteurs les reliant électriquement comme représenté sur la figure 1. Trois des conducteurs sont soudés aux bornes de la face arrière du transistor et l'une de ces bornes est soudée à un conducteur 34 qui traverse la plaque 32 et pénètre dans le transistor 22 en fournissant un point d'ancrage ferme. Un autre point d'ancrage ferme est fourni par un conducteur 36 qui est relié au condensateur 16 et pénètre également dans le transistor 22 à travers la plaque 32. Une plus grande rigidité du montage est obtenue en disposant certains conducteurs autour du filetage d'une courte vis 38 que l'on peut voir également sur la figure 2, qui est vissée à travers la plaque 32 et qui est entièrement destinée à maintenir les composants en place sur la face arrière de la plaque de base. Après l'assemblage des composants comme représenté à la figure 3, un matériau isolant approprié d'encapsulage, par exemple une résine époxy, est coulé afin de recouvrir tous les composants et la face arrière de la plaque de base. Le reste du boîtier métallique du transistor 22 reste à nu comme représenté sur la figure 2 sur laquelle le bloc de matériau d'encapsulage est indiqué en 40. La face arrière du matériau 40 est essentiellement plane de sorte que le bloc peut être monté sur un panneau plat désigné en 42 sur la figure 2. Une particularité du bloc est qu'il peut être fixé sur une pièce métallique d'un véhicule au moyen d'une simple vis servant à la fois a le fixer sur le véhicule et à mettre la borne 12 à la terre. La vis unique de fixation et de mise à la terre est désignée en 44 sur les figures 2,3 et 4. La vis 44 traverse un trou de fixation réalisé perpendiculairement dans le bloc et comportant un percage 46 dans la plaque-de base 32 et un percage correspondant dans le matériau d'encapsulage situé derrière cette plaque. Le boîtier 30, 32 du transistor 22 est relié électriquement au collecteur du transistor et par conséquent, comme on peut le voit sur la figure 1, il ne doit pas etre mis à la terre.Pour éviter cela, lorsqu'on réalise une connexion particulière de la borne 12 à la terre par l'intermédiaire de la vis 44 de fixation et de mise à la terre, la borne 12 se présente sous la forme d'une potence angulaire reliée au circuit par un conducteur soudé 48 à l'intérieur du matériau d'encapsulage, et ayant une partie externe 50 pourvue d'une ouverture, potence s'étendant à l'ex- térieur du matériau d'encapsulage et étant écartée de la plaque 32 de façon que son ouverture soit dans le prolongement du perçage 46 de la plaque. Un matériau isolant se présentant sous la forme d'une bague isolante 52 insérée dans le perçage 46, empêche le contact de la vis 44 avec la plaque 32 quand ladite vis est introduite dans l'ouverture de la partie 12, dans le perçage de fixation du bloc et dans la carcasse métallique de la voiture où elle est serrée pour assurer une bonne mise à la terre entre la borne 12 et ellemême et entre elle-meme et la carcasse. De préférence, le bloc est branché sur le fil électrique allant de la lampe intérieure 4 à l'un des interrupteur 6, de sorte que quelques centimètres de conducteur flexible 14 est nécessaire pour le relier au circuit de la lampe intérieure. Cela peut être réalisé comme indiqué en 54 sur la figure 2 en utilisant une broche de connexion vendue par la sociéte 3M sous la marque "SCOTCHLOK", qui relie électriquement l'extrémité dénudée du fil 14 à travers l'isolation du conducteur allant de l'un des interrupteurs 6 à la lampe intérieure4. Il va de soi que toute autre forme de connexion peut être utilisée. On notera qu'indépendemment des avantages pratiques résultant de sa fonction d'affaiblissement de la lumière, le bloc qui vient d'être décrit peut être réalisé de façon simple et économique du fait que l'un de ses composants sert au montage de ses autres composants et également du fait qu'un seul moyen de fixation tel qu'une vis peut assurer la fonction de mise àla terre et de fixa tion, cette vis rendant en outre très simple l'adaptation du bloc sur le véhicule, la seule opération additionnelle exigée étant une unique connexion électrique avec les fils conducteurs allant aux différents interrupteurs de la lampe intérieure. Une fois qu'il est relié à ces fils, le bloc fonctionne pour toutes les portes du véhicule. Selon un mode de réalisation pratique, le dispositif peut avoir moins de six centimètres de long. De préférence, la lampe intérieure ne devrait pas s'éteindre pendant environ 10 secondes après la fermeture d'une porte mais d'autres délais pourraient être réalisés, par exemple entre 5 et 15 secondes ou aller jusqu a 20 ou 30 secondes avec un affaiblissement notable apparaissant pendant au moins les 3 ou 4 dernières secondes, de préférence pendant des 5 dernières secondes ou plus, avant que la lumière s' éteigne. Le transistor de puissance devrait être capable de supporter un courant de 10 à 20 ampères nécessaire à l'allumage de la lampe intérieure. Une protection du circuit électrique peut être assurée par un couvercle préformée plutôt que par un matériau moulé ou ltencapsulage coulé. Bien que le mode de réalisation décrit prévoit un conducteur flexible 14, une connexion terminale peut être prévue à la place de celui-ci sur la face extérieure du bloc. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour retarder l'extinction d'une lampe à la suite de l'ouverture d'un interrupteur en circuit avec la lampe, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc ayant deux bornes lui permettant d'être branché en parallèle avec l'interrupteur, le bloc comportant un circuit électronique qui est sensible à l'application d'une tension auxdites bornes et qui permet entre celles-ci le passage d'un courant qui décroît jusqu'à une valeur pratiquement nulle en au moins quelques secondes. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit comprend un transistor de puissance ayant un boîtier sur lequel sont montés les autres composants du circuit. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les autres composants du circuit sont recouverts diun matériau d'encapsulage. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les autres composants du circuit sont disposés sur l'une des face du boîtier et en ce que le matériau d'encapsulage recouvre cette face mais non la majeure partie de la surface du boîtier restante. 5) Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le matériau d'encapsulage présente une surface sensiblement plane pour son monta- ge contre un panneau. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, carac térisé en ce qu'un conducteur relié auxdits autres composants du circuit est maintenu par engagement avec la partie filetée d'une vis vissée à travers la partie du boltier. 7) -Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens permettant de fixer le bloc sur un support. 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une borne est prévue adjacente à un perçage de fixation du bloc, un moyen de fixation conducteur traversant le perçage et contactant ladite borne de façon à assurer à la fois la fixation du bloc sur, et la connexion électrique de ladite borne avec un support métallique. 9) Dispositif selon la revendication 8, et l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le boîtier est conducteur, le perçage de fixation traverse le boîtier, ladite borne n'est pas reliée électriquement au boîtier, et un matériau isolant est prévu de façon à éviter qu'un moyen de fixation traversant ledit perçage puisse relier électriquement ladite borne au boîtier. 10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications préfédentes, caractérisé en ce que le circuit comprend un transistor de puissance dont l'emet- teur et le collecteur sont reliés auxditesbornes, et un circuit de temporisation relié à la base du transistor. 11) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le circuit de temporisation comprend un circuit RC, le condensateur étant monté de façon à se charger progressivement sous la tension appliquée auxdites bornes tandis que son chargement diminue la conduction du transistor de puissance. 12) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le circuit RC est relié à la base du transistor de puissance par l'intermédiaire drun autre transistor 13) Dispositif selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour décharger le condensateur. 14) Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une diode montée de façon à permettre le déchargement du condensateur par un court-circuit desdites bornes. 15) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lTune des bornes est reliée à un conducteur flexible isolé assurant la connexion avec le circuit de la lampe. 16) Système d'éclairage intérieur pour véhicule comportant un interrupteur éteignant une lampe intérieure quand il est ouvert, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont les bornes sont reliées en parallèle avec ledit interrupteur. 17) Système selon la revendication 16, caractérisé en ce que le bloc est monté en parallèle avec plusieurs interrupteurs.