Depuis plusieurs années on fabrique des roues de véhicules automobiles à partir de procédés par emboutissage mais récemment on a mis au point un procédé qui permet, lorsque la zone centrale est conformée par emboutissage, le découpage par fendage de la couronne périphérique de façon à obtenir deux ailes minces qui sont ensuite conformées pour obtenir la zone de support du pneumatique. Actuellement, il existe plusieurs procédés pour évaser les ailes ou joues d'une ébauche de roue obtenue par fendage et le plus connu est le repoussage mais, dans ce cas, le choix du métal est assez limité, celui-ci pour ce faire devant être très ductile. Or, si l'on désire utiliser un métal classique tel qu'un alliage léger très résistant, on est amené à employer un autre procédé. La présente invention a pour objet d'utiliser l'emboutissage aile par aile de l'ébauche de roue à l'aide de matrices réalisées par des éléments séparés. Ce procédé par emboutissage permet d'obtenir non seulement une conformation qui ne fatigue pas le métal mais également les opérations suivantes de finition, soit par galetage soit par repoussage, sans avoir besoin de recourir à un recuit intermédiaire. Conformément à l'invention, le procédé se caractérise par le fait que l'une des ailes est conformée entre une matrice fixe et un poinçon mobile travaillant de haut en bas tandis que la deuxième aile est conformée entre une matrice fixe et un poinçon mobile travaillant de bas en haut. Suivant une autre caractéristique de l'invention, aussi bien la matrice de conformation de l'aile supérieure que la matrice de conformation de l'aile inférieure sont réalisées en plusieurs éléments, en général deux, puis ces éléments sont reliés entre eux par des pièces de liaison solidaires,d'une part, des serre-flancs et,d'autre part, de la partie fixe de la presse formant table de travail. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexe. La fig. 1 montre une ébauche partielle brute de roue après fendage. La fig. 2 montre, en coupe-élévation, le relevage d'une aile de l'ébauche fendue à l'aide d'une matrice réalisée par plusieurs pièces et d'un poinçon unique. La fig. 3 montre, en coupe partielle, la réalisation de la conformation de la deuxième aile de l'ébauche à l'aide d'une matrice également en plusieurs pièces et d'un poinçon unique. A la fig. 1 on a représenté, partiellement et en coupe, une ébauche de roue 1 dont on voit la partie centrale formant flasque proprement dit 2 et qui est bordée périphé- riquement par une cuvette circulaire 3 reliée à la partie centrale I qui est percée correctement pour la mise en place des goujons de liaison de la roue avec l'essieu considéré. La couronne extérieure 4 de la roue présente deux ailes 5, 6 obtenues par le procédé de fendage ; ces ailes doivent être ensuite conformées pour obtenir la jante recevant le pneumatique monté sur la roue. L'aile 5 est donc maintenue en place avant conformation sur une matrice désignée par 10 qui est constituée par deux couronnes 11, 12, la couronne 11 étant le serre-flanc supérieur et la couronne 12 la matrice. Cette dernière est d'ailleurs réalisée par deux demi-coquilles qui sont reliées entre elles,au moment du travail, par une pièce fixe circulaire ouvrante 13 solidaire de la partie fixe de la presse.Par suite, un poin çon 15 comportant une protubérance circulaire 16 de forme sensiblement trapézoidale et terminée par un arrondi 16a est descendu à l'aide de la partie mobile de la presse sur l'aile 5 qui est alors correctement conformée comme le montre la fig. 2, la partie terminale Sa de l'aile 5 étant alors presque verticale. Lorsque ce travail est effectué, l'aile 6 est bloquée entre un serre-flanc 17 (fig. 3) et une matrice 18 elle-mêm9 réalisée en deux demi-coquilles reliées convenablement par une pièce ouvrante 19 solidaire de la partie fixe de la presse. Un poinçon 20 est alors monté par la partie mobile de la presse (sens du bas vers le haut) ; ce poinçon dont la partie supérieure 20a a sensiblement la forme de l'arrondi 3 présente sur son bord extérieur une zone d'épaisseur 206 arrondie à sa périphérie extérieure 20c. On obtient ainsi la conformation aplatie de l'aile 6 qui se termine comme l'aile 5 par un élément redressé vertical 6a. L'ébauche de la roue est ainsi terminée et il n' a plus qu'à pratiquer les opérations de finition soit par galetage, soit par repoussage, et ce, sans recuit intermédiaire car le procédé par emboutissage évite toutes modifications profondes de structure du métal. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Procédé permettant la conformation des ailes de jantes de roues de véhicules à partir d'ébauches fendues, caractérisé en ce que l'une des ailes (5) est conformée entre une matrice fixe (10) et un poinçon mobile (15) travaillant de haut en bas tandis que la deuxième aile (6) est conformée entre une matrice fixe (18) et un poinçon mobile (20) travaillant de bas en haut. 2 - Outillage pour la mise en oeuvre du procédé décrit dans la revendication 1, caractérisé en ce qu'aussi bien la matrice de conformation (10) de l'aile supérieure (5) que la matrice de conformation (18) de l'aile inférieure (6) sont réalisées en plusieurs éléments, en général deux, puis ces éléments sont reliés entre eux par des pièces de liaison 13, 19 solidaires,d'une part, des serre-flancs 11, 17 et,d'autre part, de la partie fixe de la presse formant table de travail. 3 - Outillage suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le poinçon supérieur (15) travaillant de haut en bas a une forme appropriée au profil désiré de la demi-jante tandis que le poinçon inférieur (20) travaillant de bas en haut a une forme appropriée au profil désiré de l'autre demi-jante.