La présente invention concerne un moteur electrohydraulique. Dans les dispositifs connus, il est indispensable d'apporter des carburants type essence, gas-oil, pétrole qui se raréfient et deviennent tres chers. Le dispositif objet de Itînvention comporte un élément hydraulique consé de deux accumulateurs hydrauliques i et 2 dont le gaz 3 (Azote) est compressé à 300 kgs par Cm2 et qui sont chargés dthui le. '4 Le but de cet ensemble est d'actionner simultanément deux pis e tons 5 (transformation dtun mouvment rectiligne alternatif en circulaire continu) à stade d'un jeu de soupapes 6 (admission et échappement par piston. Cea soupapes6 sont actionnées comme sur les moteurs classiques à combustion interne, par un arbre à cames 7 commandé par le vilbrequin 8. Un carter 9 contenant de ithuile est prévu pour assurer la lubrification des coussinets de bielles et des paliers de vilbrequin. Pour éviter le stade d'inertie de l'élément hydraulique 1 et 2 (les 2 pistons se trouvant au meme niveau) on adjoint à cet ensemble un moteur électrique 10 d'une puissance de 5 CV, moteur relié à un variateur de puissance 1l couplé au vilbrequin --ce qui fait que lorsque l'élément hydraulique 1 et 2 atteint le stade d'inertie, le moteur électrique 10, compte tenu du freinage occasionné par l'iner-tie du système hydraulique, entre en action, (commandé par le variateur 11) et fait faire au vilbrequin 8 un quart de tour permettant ainsi aux soupapes 6 d'admission et d'échappement inverses de renouveler le cycle pour une autre période. Le dispositif électrique comprend 3 batteries de 12 volts - 192 ampères par batterie, montées en série 12 Cet ensemble relié au moteur électrique 10 par l'entremise d' un rhéostat 13 est alimenté par un groupe d'alternateurs 14 15 16 (14) entrainé par le moteur électrique lui-même, au moyen d'une courroie sur poulies de grandeurs différentes 15 et 16 entrainés par les arbres de roues arrières avec démultiplication. Un régulateur 17 de tension motive la charge des batteries. Les pistons 5 commandés par le système hydraulique, sont munis, à leurs 2 extrémités d'un joint à lèves 17 et au centre d'un joint torique 19. on effectue un perçage vertical, débouchant entre les joints à lères et le joint torique, de façon à occasionner une contre pres entre le piston et la chemise assurant ainsi une parfaite étancheité Les mano-contacts 20 et 21 déclanchent l'entrée en action alZ ternée des resistances 22 et 23 et ce par deux cames 24opposées fixées sur l'arbre à cames. La chaleur augmentant la pression dans ltun ou l'autre accumulateur hydraulique facilitant ainsi la remontée de l'huile dans les bouteilles REVENDICATIONS 1ere- Dispositif permettant de remplacer les m oteurs classiques par un ensemble électrohydraulique. Caractérisé par le fait qutil ne consomme pas de carburant, type essence, gas-oil, pétrole... mais une énergie détendue par les accumulateurs hydrauliques et une énergie électrique qu'il produit luimême en partie. 2eme - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu q ue le moyen de transmettre l'énergie est constitué d'accumulateurs hydrauliq ues chauffés alternativement par des résistances de façon à augmenter une pression qui est initiale au départ. 3 ème - Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé par le fait que les accumulateurs sont fixés directement sur les pistons de façon & ce que la pression détendue soit commandée par les soupa pes dgadmission et d'échappement comme sur un moteur classique à combustion interne 4ème - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait quen les mano-contacts commandés par l'arbre à cames, déclanchent la mise sous tension des résistances et ce, alternativement de façon à réchauffer le gaz à détendre, et ainsi en augmenter la pression.