La présente invention concerne les accessoires de escales pour les maintenir individuellement en position d'éauilibre verticale, à l'arrêt. I1 est connu de soutenir ensemble piusieurs cycles. Pour les présenter collec- tivement en vitrine, ou pour l-s tarer parallèlement, de nombreuses solutions ont déjà été utilisées. z;n général, elles consistent en assemb-asles de tubes posés sur le sol et maintenant par l'intermédiaire d'une ou deux roues, plusieurs cycles en position d'équilibre vertical. Pour soutenir un seul cycle, les supports selon ces procédés exigent un encombre ent trop important pour être transportable par l'usager. Dans ceriains cas, le cycle possède lui-même une ou des béquilles articulées dites de stabilisation, repliables sur le véhicule pendant la marche. Cette solution soient satisfaisante a l'inconvénient de ne pouvoir être utilisée sur les véhicules à deux roues, pour lesquels rien n'a été prévu pour la fixation de la dite béquille. Le dispositif objet de la présente invention permet d'éviter les inconvénients ci-dessus cités en individualisant le support et le rendant suffisamment léger et peu encombrant pour le plier et l'emporter sur un porte-bagage ou dans des sacoches. Le dit support n'a aucune attache sur le cadre du cycle. Aussi, il peut servir indifféremment à tous les véhicules à deux roues de conception très simple, il est robuste et ne risque aucune déterioration, à l'arrêt ou pendant son transrort. Il est constitué de trois pi ces, articulée c entre elles : une semelle et deux arceaux coudés, construits de oréférence avec des tubes ou des barres de faible section. Par une manoeuvre tries simple, sans necessiter ni verrouillage ni accrochage, elles peuvent prendre deux positions : l'une pour soutenir le cycle par l'une de ses roues, qui s'emboîte enivre les deux parties verticales et paral le les des deux arceaux ports par la semelle; l'autre pour le transport de l'appareils après rabatte ent des dits arceaux. Ces derniers peuvent avoir une forme quelconque pourvu qu'ils puissent bien s'enfiler itun dans dsl"autre lors du pliage, et starc-bouter après ouverture. L'invention pourra être comprise, grâce à la description pul suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Les dessins ciannexés comprennent: figure 1 - une perspective cavalière de l'appareil en position de support. figure 2 - une vue extérieure de Profil en position de support. figure 3 - une vue de dessus en position support. figure 4 - un détail de l'articulation d'un seul des arceaux en coupe A A. figure 5 - une vue de l'ensemble de profil, replié. figure 6 - une variante en vue de profil, avec pliage supplementaire de la semelle. La semelle se compose de deux appuis parallèles 1 et 2. Ils sont réunis entre eux par deux traverses 3 et 4, situées au centre des appuis et distantes entre elles d'une cote a de quelques centimètres. ta fixation entre eux des tubes ( ou barres) 1,2,3 et 4 peut être faite par soudure. Le premier arceau 5 est formé par une tige ou un tube possédant à chacune de ses deux extrèmités une boucle ( 6 et 7 ) dont la forme est représentée en figure 4. Les deux dites boucles constituent la partie femelle de deux articulations dont l'axe unique est la traverse 3. Elles sont réunies par un U dont les branches sont pliées d'équerre en 8 et 9. Les distances de 6 à 8 et de 7 à 9 sont égales et légèrement supérieures à a. Quand l'arceau 5 est en position ouverte, c'est-à-dire celle représentée sur les figures 1, 2 et 4, il s'appuie en 10 ( fig. 4 ) sur la traverse 4 opposée à celle qui constituée son articulation. La partie verticale de l'arceau est alors en butée lorsqu'un effort s'exerce dans le sens de la flèche f (fig. 2). le deuxième arceau 11 est monté de la même façon que le premier, mais symétriquement à celui-ci par rapport au plan médian transversal de la semelle. C'est-à-dire que leurs boucles d'extrèmité 12 et 13 s'enroulent autour de la traverse 4 formant leur axe d'articulation commun, et que les pliures 14 et 15 des branches du U s'arc-boutent sur la traverse 3. Toutefois la symétrie n'est pas totale. La largeur de l'arceau 11 est inférieure à celle de l'arceau 5; il en est de même pour sa hauteur ( voir figure 2). Cette disposition permet de faire pivoter l'arceau 11 à l'intérieur de l'arceau 5, jusqu'à ce qu'il vienne se loger entre les appuis 1 et 2 (fig. 5). On peut alors rabattre l'arceau 5 sans aucune gêne. On obtient ainsi une position de transport peu encombrante. La hauteur des deux arceaux peut être approximativement identique. Le jeu important des boudes 6, 7, 12, 13 dans leurs traverses respectives peut quand même permettre le passage de l'arceau le moins large, à l'intérieur de l'autre. Selon une variante ( figure 6 ) les barres d'appui 1 et 2 peuvent également se plier en leur milieu ( entre les traverses 3 et 4 ). Pour ce faire chaque barre d'appui, par exemple 1 comprend deux tiges égales 1 a et 1 b réunies entre elles par une plaquette 16 à double articulation. Une butée sur chaque demi-tige ( 17 et 18 ) limite la course de dépliage jusqu'à la position d'ali- gne",ent des dites demi-tiges. Lorsque l'appareil est ouvert ( position de stockage du cycle telle que figure 1 ) la roue arrière, ou la roue avant du dit cycle est engagée entre les arceaux 5 et 11. La cote a est déterminée en fonction de l'épaisseur de la roue, de telle façon que la stabilité soit-bonne, les efforts de renversement étant absorbés par les appuis de semelle 1 et 2. A cet effet, ces derniers peuvent être munis en leurs extrèmités, de renflements 19, donnant des contacts suffi -samment espacés avec le sol. Comme il va de soi et comrne il ressort déjà de ce qui procède l'invention ne se limite nullement aux modes de réalisation cidessus décrites. Bulle embrasse au contraire toutes les variantes , à condition qu'elles ne sortent pas du cadre des revenaications.C'est ainsi que la semelle peut être constituée d'une plaque surmontée de deux axes 3 et 4; que l'ar ceau 11, le moins large, peut être constitué par une tole pliée et roulée en son extrémité articulée; que les bâcles peuvent etre remplacées nar des rondelles soudées aux tiges ou venues de moulage si ensemble est obtenu par coulée de matière dont la nature est indifférente dans le cadre de l'invention. Le dispositif peut être utilisé pour tous cycles : bicyclettes, tandems, triplettes, vélo-moteurs, motocyclettes etc.... Il peut servir à la présenta tion individuelle en devanture de magasin. Mais il sert également et surtout comme accessoire transportable et interchangeable, pour garer un cycle sur le bord des voies de circulation, dans les garages, dans les parkings, sans être astreint à appuyer le dit cycle le long d'un mur, d'un arbre ou d'un trottoir avec l'aide de la pédale. - REVEWDICATIONS 1.- Dispositif destiné à maintenir individuellement à l'arrêt, un cycle en position d'équilibre vertical (garage ou présentation), en emprisonnant une des roues, lequel dispositif indépendant du dit cycle est caractérisé par le fait quil est constitué de trois parties articulées permettant son pliage pour le transport, lesquelles parties comprennent une semelle portant, en sa partie centrale, deux axes transversaux parallèles, et deux arceaux sensiblement symétriques, coudés d'équerre, articulés autour de chacun des deux axes de semelles et s'arc-boutant (en position ouverte) sur l'aie opposé, lesquels arceaux basculent autour de leur axe respectif, le plus petit passant à l'intérieur du plus grand pour se replier sur la semelle. 2,- Dispositif selon la revendication t, caractérisé par le fait que les articulatiorsde chaque arceau, sont constituées par des boucles aux extrêmités de la tige, formant le dit arceau, boucles enroulées avec jeu autour de l'aie transversal correspondant, les boucles de l'un des arceau étant plus écartées que celles de l'autre, pour permettre le passage de l'un dans l'autre. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la semelle est formée de deux barres réunies rigidement pas les deux ases transversaux. 4.- Dispositif selon les revendications 1,2 et 3 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que les barres formant semelle se plient en leur milieu, pour diminuer l'encombrement de transport, pliage qui comporte une ou plusieurs butées afin que chacune des barres retrouve, d'une façon ferme son alignement lors de la mise en service. 5.- Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que arceau le plus étroit est muni d'une tôle de ferme ture. 60- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la semelle est constituée d'une plaque surmontée des deux axes transversaux pour articulation des arceaux.