La présente invention concerne un dispositif de transport et de mise à l'eau des éléments d'un pont flottant, chaque élément étant formé de caissons flottants portait une portion de chaussée, et accouplables les uns aux autres pour former une chaussée continue. ;'invention concerne plus particulièrement les remorques de transport et de mise à l'eau de ces éléments, utilisées également pour la reprise des éléments lors du démontage du pont flottant. Qu'il s'agisse d'applications civiles ou militaires, la rapidité de mise en place d'un pont flottant est un facteur prépon déranX. De façon connue, les éléments du pont flottant sont généralement pliants, pour pouvoir tout à la fois constituer des tronçons suffisamment longs pour ne pas avoir trop d'assemblages à faire au cours de la mise en place du pont, et pour 8tre cependant transportables par remorques routières. Chaque élément comporte alors généralement deux caissons, associés chacun à une demi-portion de chaussée, l'ensemble étant replié suivant un axe médian perpendiculaire au sens de circulation sur le pont ; les deux moitiés ne sont d'ail- leurs pas forcément articulées autour d'un véritable axe, mais le plus souvent par un jeu de biellettes fonctionnellement équivalent. la mise en place du pont se fait alors, selon les procédés et dispositifs connus, après amenée des remorques porte-éléments au voisinagmmédiat de la rive de la voie d'eau à traverser ; les élé ment s sont successivement soulevés de leur plateforme de transport au moyen d'une grue qui les dépose ensuite à la surface de liteau. L'immersion des caissons,et la poussée verticale qu'ils reçoivent de l'eau, provoque l'ouverture de ltélément replié et l'ensemble devient flottant. les éléments flottants sont ensuits amenés en position, et immobilisés par mouillage d'ancres par exemple, puis liés les uns aux autres au fur et à mesure de la progression de l'ouvragez Une telle façon de procéder exige donc la disposition d'une grue et même de préférence de plusieurs, pour pouvoir immerger simultanément plusieurs éléments et accélérer la mise en place du pont. la présente invention remédie à ces inconvénients en rendant autonome chaque remorque de transport, qui dispose ainsi de tout l'équipement nécessaire aussi bien pour le transport proprement dit que pour la mise à l'eau des éléments du pont, ainsi que pour la récupération des éléments lors du démontage. L'invention s'applique à une remorque de transport pour un élément comportant un caisson flottant associé à une portion de tablier et destiné à constituer un pont flottant par assemblage d' é- léments anslogaesf ltelémen* étant constitué en deux parties comporte tant chacune un demi-caisson et une demi-portion de tablier, repliables autour d'un axe médian perpendiculaire au sens de la circulation sur le pont. Selon l'invention, la remorque de transport comporte - un chevalet basculant, articulé par sa partie inférieure à l ar- rière de la remorque, autour d'un axe horizontal transversal, et muni, à sa partie supérieure de supports roulants, - des moyens pour faire basculer le chevalet entre une position de transport où les supports roulants sont dans un plan sensiblement horizontal, et une position de mise à l'eau où ce plan est incliné vers l'arrière de la remorque, - une poutre support, disposée dans le plan longitudinal moyen de la remorque, reposant sur les appuis roulants du chevalet et destinée à recevoir l'élément de pont replié qui est posé sur la poutre par des biellettes de liaison de ses deux demi-caisson8, - des moyens pour déplacer longitudinalement la poutre sur les snp- ports roulants du chevalet. Selon une forme préférentielle de réalisation de l'invention, le dispositif comporte en outre, sur la partie avant de la remorque, un treuil dont le câble est fixé à l'élément reposant sur la poutre. l'invention va maintanant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés. les figures 1 et 2 représentent une remorque porte-élément de pont flottant réalisé selon l'invention, et sur laquelle l'élé- ment est en position de transport. La figure i est une vue en élévation latérale. La figure 2 est une vue en bout par l'arrière. La figure 3 est une vue à plus grande échelle du disposi tif d'entrainement de la poutre support, en coupe selon III-III de la figure 1. La figure 4 est homologue de la figure 1, mais ici la poutre est en position reculée, ce qui constitue la première phase de la mise à l'eau de l'élément. La figure 5 représente la phase suivante de la mise à l'eau, avec basculement de la poutre support. En se référant aux figures 1, 2 et 3, la remorque porteéléments 1 est attelée à son tracteur 2. A sa partie arrière la remorque 1 est équipée d'un chevalet oscillant constitué de deux poutres 4 et 5 disposées en V dans le plan longitudinal moyen de la remorque, et solidaires d'un axe transversal 6 qui tourne librement par ses tourillons 7 et 8 dans des logements correspondants du châssis de la remorque 1. Les poutres 4 et 5 sont également rénnies par une membrure 10 formant raidisseur.L'ensemble X est également renforcé par des contreventements latéraux Il. La poutre 4 est encore reliée au châssis de la remorque 1 par un vérin 12 dont le corps est articulé en 13 sur le chassies et dont la tête de la tige est articulée en 14 sur la poutre 4. Un train de deux galets fous 16 est articulé de part et d'autre de chaque extrémité libre des poutres 4 et 5. La poutre longgitudinale 20 a une section générale en T fermée à sa partie infé- rieure par la plaque 21 qui forme ainsi deux rainures continues longgitudinales. La poutre 20 est engagée par ses deux rainures longiti- dinales sur les galets 16 sur lesquels elle peut librement rouler. Dans la position des figures 1 et 2, la poutre 20 forme ainsi un support sensiblement horizontal, appuyé d'une part à l'arrière sur les galets 16 du chevalet 4-5, d'autre part à l'avant par une béquille 23 reposant par un galet 24 sur un tronçon de rail central 25 solidaire du châssis de la remorque. L'élément de pont flottant est représenté en traits mixtes sur la figure i pour une meilleure clarté du dessin. Cet élément est constitué de deux demi-caissons flottants 27, associés chacun à une demi-portion de chaussée 28. Les deux parties de l'élément comportant chacune un demi-caisson 27 porteur et une demi-portion de chaussée 28 sont reliées entre elles par des biellettes d'articulation 29. L'élément en deux parties repliées sur elles-mêmes repose sur la poutre 20 par l'intermédiaire des biellettes de liaison 29. Dans la position de transport ainsi représentée l'élément de pont chargé sur la remorque reste dans le gabarit normal et sa charge est régulièrement répartie sur les essieux de la remorque et du chassies porteur. la remorque comporte encore, à sa partie avant, un treuil 30 dont le câble 31 passe d'abord sur une poulie de renvoi 32 située à l'extré- mité avant de la poutre 20 pour venir ensuite s'accrocher en 33 sur une pièce de l'élément de pont. Une légère tension du cabale 31 maintient l'élément de pont 27-28 en appui sur une butée 34 située en avant de la poutre 20, ce qui évite tout glissement de ltélément sur sa poutre support lors des accélérations ou décélérations de ltensem- ble châssis remorque. Bien entendu en position de transport telle que représentée ici l'ensemble est complèté par des organes de bré lage et de blocage tels que 35 par exemple et qui peuvent être de tout type connu. A sa partie inférieure, la poutre 20 est munie d'une chai- ne 37 fixée en 38 à l'avant et en 39 à l'arrière. Cette chaîne est engagée sur la roue à chaine 40 qu'elle entoure partiellement en passant sur les roues de renvoi 41. La roue 40 est tenue dans des supports 42 solidaires de la poutre entretoise 10, et est entrainée par un moteur hydraulique 43. la mise à l'eau de 11 élément de pont porté par la remor que s'effectue en deux phases principales qui sont illustrées par les figures 4 et 5. La remorque est tout d'abord amenée perpendicu lairement à la rive de la voie d'eau à traverser, les roues arrière le plus près possible de cette rive. Dans la première phase repré sentée figure 4, après libération des organes 35, le moteur hydraulique 43 est mis en route, et par traction sur la chaîne 37 il en trame la poutre 20 vers l'arrière, entrainant avec elle l'élément 27-28 qu'elle supporte. tans son mouvement vers l'arrière la poutre roule sur les galets 16 ainsi que, dans la première partie de sa course, sur le rail avant 25.La béquille 23 et son galet 24 se dé gagent ensuite du rail 25 et 11 ensemble poutre et élément est uni quement supporté par les galets 16 ; les réactions tendant à faire basculer l'ensemble du chevalet 4-5 sont absorbées par le vérin 12. On voit que dans cette première phase le déplacement de la poutre et de l'élément qu'elle supporte se fait à l'horizontale. Bien en tendu, pendant ce déplacement, le câble 31 est déroulé du treuil 30 et ltélément 27-28 est maintenu en appui sur la butée avant 34, de telle sorte qu'il nty a aucun mouvement relatif de l'élément de pont par rapport à sa poutre support 20. tans la deuxième phase de l'opération, le vérin 12 est dé veloppé, oe qui permet le basculement autour de l'axe 6 de l'ensem- ble constitué par le chevalet 4-5, la poutre support 20 et l'élément 27-28. Durant ce mouvement de basculement le câble 31 est encore dé roulé de la longueur juste suffisante pour conserver la position re lative de 11 élément sur la poutre. Enfin, dans une dernière phase, à partir de la position représentée par la figure 5, on laisse glis ser l'élément flottant vers la voie d'eau en déroulant le câble 31 au moyen du treuil 30.Sous l'effet des forces de poussée verticale (luise développent dans les parties immergées tes prmaace caisson se déplie naturellement pour être complètement déplié lorsqu'vil flotte entièrement. On voit que la remorqueoainsi équipée du dispositif selon l'invention, permet la mise à l'eau de l'élément qu'elle transporte sans le secours d'aucun appareil auxiliaire tel qu'une grue. On pourra noter également que le dispositif ainsi réalisé sur la remorque permet la manoeuvre inverse de rechargement d'un élément après démontage du pont.Pour celaRla remorque étant amenée sur la rive telle que représentée par la figure 5Jltelément immergé est tout d'abord remonté sur la poutre 20 au moyen du treuil 90 et du câble 31, puis l'ensemble est redressé au moyen du vérin 12 pour être amené à la position horizontale telle que représentée par la figure 4 ; enfin, le tout est ramené vers l'avant de la remorque par action du moteur 43 agissant sur la channe 37, pour ramener l'en semble à une position sans porte-à-faux anormal à l'arrière de la remorque. Bien entendu, ltinvention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui a été décrit à titre d' exemple, mais elle couvre également les modes de réalisation qui n'en différeraient que par des variantes d'exécution ou par l'utilisation de moyens équivalents. RIVEN1)I CAT IONS t - Dispositif de transport sur remorque et de mise à l'eau dtwl élément comportant un caisson flottant associé à une portirl de tablier et destiné à constituer un pont flottant par assemblage d'éléments analogues, l'élément étant constitué en deux parties articulées et repliables autour dun axe médian perpendiculaire au sens de circulation sur le pont, et comportant chacun un demi-caisson et une demi-portion de chaussée, caractérisé par le fait que la remorque de transport comporte - un chevalet basculant articulé par sa partie inférieure A l'ar- rière de la remorque autour d'un axe horizontal tranversal, et muni à sa partie supérieure, de supports roulants, - des moyens pour faire basculer le chevalet entre une position de transport où les supports roulants sont dans un plan sensiblement horizontal et une position de mise à l'eau où ce plan est incliné vers l'arrière de la remorque, - une poutre support, disposée dans le plan longitudinal moyen de la remorque, reposant sur les appuis roulants du chevalet, et des tinte à recevoir l'élément du pont replié qui est posé sur la pou tre par des biellettes de liaison de ses deux demi-caissons, - des moyens pour déplacer longitudinalement la poutre sur les sup ports roulants du chevalet. 20- Dispositif de transport et de mise à 11 eau selon revendication 1, caractérisé par le fait que la remorque comporte en outre, sur la partie avant un treuil dont le câble est fixé à l'é- lément reposant sur la poutre. 30 Dispositif de transport et de mise à 11 eau selon revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de synchronisation entre les moyens pour déplacer la poutre sur le chevalet et le dispositif d'entrainement du treuil. 40- Dispositif de transport et de mise à l'eau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la poutre comporte une béquille avant munie d'un organe de roulement sur un élément fixe de la remorque. 50- Dispositif de transport et de mise à 11 eau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte sur la poutre de butée de limitation du mouvement de l'élément vers l'avant.