FR 2504871 A3 19821105 FR 8207329 A 19820428 La présente invention concerne un paresoleil pour véhicules, comportant un bottier qui est encastre dans le corps du pare-soleil, et qui comporte au moins une source de lumiere, reliée au circuit électrique du véhicule, et une plaque de recouvrement, fermant 11 ouverture du bottier. Un pare-soleil de ce type est décrit dans la demande de brevet allemand N 2.?30.926. Dans le cas de ce pare-soleil connu, la plaque de recouvrement forme un miroir. Pour que le miroir puisse titre utilisé mdme dans l'obscurité, il est disposé dans un cadre que la source éclaire par derrière, et qui est fixé lui-mEme au bottier. Les pare-soleil de ce type ne sont habituellement placés que du c8té du passager du véhicule, car la disposition d'un miroir dans un pare-soleil destine au conducteur est interdite en raison des possibilités d'éblouissement du conducteur du véhicule. La transparence du cadre qui entoure le miroir est déterminée de façon à permettre l'utilisation du miroir dans l'obscurité, par exemple pour permettre de rectifier la coiffure.Il s'agit donc d'une lumière diffuse, qui ne convient pas pour éclairer localement l'intérieur d'un véhicule, ou bien pour remplacer une lampe de lecture. Une meilleure transparence à la lumière,du cadre, associée à une plus forte intensité de la source de lumière, accroitrait certes l'intensité lumineuse, mais elle rendrait au moins difficile l'utilisation du miroir avec l'éclairage allumé, par suite de l'éblouissement qui en résulterait. I1 pourrait y avoir également éblouissement du conducteur du véhicule si 17 éclairage diffus du miroir était transformé en un éclairage de lecture. Par ailleurs, les automobilistes ont déåà fréquemment manifesté le désir de voir améliorer l'éclairage intérieur des véhicules, qui est généralement parcimonieux, par exemple pour pouvoir étudier une carte routière dans lobscurité. En particulier, les chauffeurs de taxis souffrent de l'éclairage intérieur insuffisant de leur véhicule lorsqu'ils veulent calculer le prix de la course ou occuper un temps d'attente par la lecture. L'un des buts principaux de la présente invention est de permettre la réalisation d'un paresoleil pour véhicules, qui, en plus d'assurer sa fonction originelle, d'intercepter les rayons solaires incidents, serait réalisé de façon à pouvoir renforcer l'éclairage de l'habitacle des passagers du véhicule. Le pare-soleil selon la présente invention est du type indiqué initialement, et il est caractérisé par le fait que la plaque de recouvrement est transparente à la lumière. La présente invention a permis de satisfaire un besoin pressant qui existait depuis longtemps, sans que les techniciens aient été en mesure d'y donner satisfaction. Jusqu'à présent, la coopération, avec un miroir, d'un dispositif d'éclairage disposé dans le corps d'un pare-soleil, était considérée comme indispensable. On n'avait cependant pas songé que, du ctté du conducteur du véhicule, aucun miroir n'est généralement prévu sur le paresoleil, et par suite aucun dispositif d'éclairage pour ce miroir.De la combinaison, connue, d'un cadre transparent à la lumière et d'un miroir, les deux éléments sont supprimés dans le cas de la présente invention, en étant remplacés par une plaque de recou vrement,transparente à la lumière Les avantages qui en résultent sont multiples. Tout d'abord, la présente invention reste fidèle au principe consistant à ne pas munir d'un miroir le pare-soleil destiné au conducteur dtun véhicule. D'autre part, la présente invention fait usage, pour leurs fonctions, des pare-soleil du type connu, qui sont équipés d'un dispositif d'éclairage et qui doivent être munis d'un miroir, lesdits pare-soleil étant cependant pourvus, non pas d'un cadre d'éclairage et d'un miroir, mais d'une plaque de recouvrement, transparente à la lumière.Ainsi, il n'est plus nécessaire de prévo-ir des pae-soleil droit et gauche de réalisations différentes, donc de fabriquer et de stocker des paresoleil avec et sans miroir et dispositif d'éclairage. Le pare-soleil selon la présente invention est simple, élégant et efficace. La mise en service de l'éclairage du pare-soleil peut avoir lieu en actionnant un commutateur après avoir rabattu vers le bas le corps du pare-soleil. La disposition d'un éclairage sur le pare-soleil destiné au conducteur est extr & e- ment avantageuse, car, dans cette position, la lumière tombe exactement là où elle est nécessaire pour la lecture, l'étude d'une carte routière, l'encaissement du prix de la course par les chauffeurs de taxis ... etc. On peut aussi orienter le faisceau lumineux selon les besoins en déplaçant de façon correspondante le corps du pare-soleil. La plaque de recouvrement du pare-soleil selon la présente invention peut être constituée en verre ou en une matière synthétique transparente a' la lumière. Comme des essais l'ont montré, il est avantageux que la plaque de recouvrement soit striée au moins sur sa face externe, car la lumière est ainsi douce, et ne donne pas des ombres portées nettes. A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue d'ensemble d'un paresoleil. La figure 2 est une vue en élévation de la plaque de recouvrement. La figure 3 est une coupe de la plaque de recouvrement et du bottier correspondant, suivant la ligne III-III de la figure 2. Le pare-soleil illustré au dessin annexé est constitué par un corps 1, qui comporte un palier de pivotement 5, disposé près d'une extrémité de son bord longitudinal supérieur 2, et constitué par un bottier 3 et un axe 4, ainsi qu'un axe de butée 6, qui est dispos à l'autre extrémité, et qui peut titre engagé de façon amovible dans un support de butée, non représenté; le pare-soleil comporte aussi un dispositif d'éclairage 7, qui est disposé dans un évidement de son corps 1. Le dispositif d'éclairage 7 est constitué par un bottier 8, de petites ampoules à incandescence 9, une plaque de recouvrement 10, fermant la face ouverte du bottier 8, un commutateur 17 pour l'allumage et l'extinction des petites ampoules à incandescence 9, ainsi qu'un cabrage électrique 12, qui peut titre connecté au circuit électrique du véhicule. Le bottier 8 est disposé dans un évidement formant une chambre, qui s 'ouvre sur une grande face du corps 1 du pare-soleil, et il est avantageusement incorporé,à la fabrication,dans le matériau alvéolaire constituant le corps 1 du pare-soleil0 Sur le fond du bottier sont disposées des douilles 13, entre lesquelles sont placées, respectivement, les petites lampes à incandescence 9. Le bottier 8 maintient la plaque de recouvrement 10, par exemple à l'aide de clips, non représentés, étant entendu que la plaque de recouvrement 10 est réunie de façon amovible au bottier 8, par exemple pour changer une lampe à incandescence,9, défectueuse. La plaque de recouvrement 10, qui peut être constituée en verre ou en matière synthétique, présente sur sa face externe des stries 14. Un évidement 45 de la plaque de recouvrement 10 sert au passage du commutateur 11. EYENDICADIONS 1. Pare-soleil pour véhicules, comportant un bottier (â) qui est encastré dans le corps (1) du paresoleil, et qui est muni d'au moins une source de lumière (9), connectée au circuit électrique du véhicule, et d'une plaque de recouvrement (10), fermant l'ouverture du boStier (8), pare-soleil caractérisé par le fait que ia plaque de recouvrement (10) est transparente a' la lumière. 2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plaque de recouvrement (10) est en verre. 3e Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plaque de recouvrement (10) est en une matière synthétique transparente. 4. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la plaque de recouvrement (10) est munie de stries (14), tout au moins sur sa face externe. 5. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est disposé du cté du conducteur du véhicule,