La présente invention se rapporte à l'aménagement d'un réfrigérant à - huile poutre lubrifiant d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide comportant un carter, le réfrigérant huile étant intégré dans le circuit de fluide de refroidissement et traversé par ledit fluide, tandis que ce réfrigérant comporte sur un c8té des orifices pour l'amenée et l'évacuation du fluide de lubrification qui sont reliés à des orifices correspondani du du carter précité0 Les réfrigérants à huile pour l'huile de lubrification des moteurs à combustion interne servent comme on le sait, pendant la phase de réchauffement du moteur à utiliser le fluide réfrigérant se réchauffant plus rapidement au début pour le chauffage du lubrifiant encore froid et par contre, pendant le fonctionnement normal et essentiellement au cours des charges importantes du moteur, à refroidir le fluide de lubrification très chaud à l'aide du fluide réfrigérant maintenu à une température régulière. Pour les moteurs à combustion interne, on utilise pour cela des réfrigérants à huile qui sont formés sensiblement d'un serpentin tubulaire ou d'une pluralité de tubes ou de lamelles parallèles entre eux et reliés entre eux qui comportent respec tivement un raccordement pour l'amenée et l'évacuation et et dans lesquels le fluide de lubrification s'écoulant est entouré par le fluide réfrigérant. la fixation de ces réfrigérants à huile u carter s'effectue de manière à ce que les orifices pour l'amenée et l'évacuation du réfrigérant à huile, au niveau des orifices correspondants du carter, soient reliés par des assemblages vissés au circuit de lubrifiant du moteur. Pour le raccordement du réfrigérant à huile il faut toutefois prévoir des assemblages vissés ou des brides de raccordement particuliers reliés audit réfrigérant , qui doivent comporter des alésages et être usinés de matière très précise. Ce type de fixation entraîne une complexité de construction correspondante et implique une hauteur de construction assez volumineuse0 Par ailleurs les différentes dilatations thermiques se produisant lors du fonctionnement du moteur entre le réfrigérant à huile et le carter peuvent entraîneur pour un tel type de raccordement, l'apparition de tension provoquant des défectuosités au niveau du réfrigérant à huile ou nuisant à l'étanchéité des raccords d'amenée et d'évacuation. La présente invention a pour but de créer une disposition d'un .réfrigérant à huile du type précité dans laquelle l'assemblage du - réfrigérant dans le carter peut être réalisé de manière simple et peu compliquée et dans laquelle simultanément on évite au maximum la formation de tension thermique. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que le réfrigérant à huile est déposé dans le carter à l'intériour d'une chambre accessible de ltextérieur traversée par le fluide réfrigérant, qui est fermée par un couvercle comprimant de manière étanche le réfrigérant- avec ses orifices contre les orifices d'amenée et d'évacuation du lubrifiant prévus dans le carter. Par cette solution, on peut supprimer les pièces de fixation prévues sur le réfrigérant à huile, formées de brides ou de vis, pour le raccordement au carter et il est même avantageux que la hauteur du réfrigérant à huile soit égale ou légèrement plus grande que la profondeur de la chambre précitée, si bien que réfrigérant à huile est toujours appliqué avec une certaine tension initiale par le couvercle de la chambre contré les orifices d'amenée et d'évacuation prévus dans le carter. En supprimant les pièces de fixation, on peut obtenir d'une part une construction d'un prix avantageux pour le réfrigérant à huile et d'autre part une facilitation considérable des travaux de montage.Comme autre avantage, on obtient pour une surface inchangée, une hauteur de construction plus faible et ainsi un volume moins encombrant pour le réfrigérant à huilez Etant donné que le réfrigérant à' huile au niveau de ses orifices pour l'amenée et ltévacuation n'est pas vissé mais au contraire bloqué ou serré par un couvercle, il peut se dilater sous 11 influence des différentes températures données dans la chambre, indépendamment par rapport au carter, sans que pour cela des tensions thermiques apparaissent. Pour configurer l'amenée et l'évacuation du réfrigérant à huile par rapport au circuit de lubrifiant tout comme par rapport au circuit de fluide réfrigérant de manière à ce quten dépit de la mobilité relative du réfrigérant à huile on soit assuré d'obtenir une étanchéité parfaite, on propose conformément à l'invention, que le réfrigérant à huile soit configuré en réfrigérant plat et présente des raccords tubulaires pénétrant librement dans les-orifices correspondants du carter, pour l'amenée et l'évacuation du fluide de refroidissement, lesdits raccords tubulaires étant entourés par des éléments d'étanchéité. L'utilisation de la disposition conforme à l'invention d'un réfrigérant à huile n' est pas limitée à un type de moteur particulier. Au contraire pour un moteur à combustion interne prévu dans un véhicule le couvercle fermant la chambre précitée peut étre configuré simultanément en traverse recevant le moteur dans le véhicule.Par cette réalisation, on obtient une disposition particulièrement peu encombrante avec des distances très courtes pour le fluide de refroidissement ainsi que le fluide de lubrification et la structure complète du moteur et du réfrigarant à huile s'avère dans ee cas d'un prix très avantageux L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaetront plus clairement à l'aide de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant un mode de réalisation de ltinvention et dans lesquels - la figure i est une coupe longitudinale de la partie du carter d'un moteur à combustion interne au niveau u réfrigérant à'huile ; et - la figure 2 est une coupe longitudinale de ladite partie de carter suivant la ligne II-II de la figure 1. Dans la partie du carter 1 représenté d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide on a prévu pour la disposition d'un dispositif de refroidissement d'huile 2 dans le circuit de refroidissement du carter, une chambre 5 qui est prévue sur la face frontale du carter 1. A la partie inférieure du carter 1 se raccorde un réservoir à huile 4 qui reçoit la réserve d'huile. La chambre 3 est traversée par le fluide réfrf- gérant qui, comme le montre la flèche sur les dessins, pénètre par une entrée 5 dans la chambre 3 et ressort par une évacuation 6.Le dispositif de refroidissement d'huile balayé sur toutes ses faces par le fluide de refroidissement est monté dans la chambre 3 accessible par la face frontale extérieure du carter 1 et dans cet exemple de réalisation, il est formé par un élément plat composé d'une pluralité de lamelles. Sur le côté tourné vers le carter 1 le dispositif de refroidissement d'huile 2 comporte au niveau de ses orifices pour 11 amenée et l'évacuation du fluide de lubrification, respectivement un raccord tubulaire 7. Les raccords tubulaires 7 du dispositif de refroidissement d'huile 2 pénètrent librement avec un certain jeu latéral dans des orifices correspondants d'amenée et d'évacuation 8 et 9 du carter 1, l'amenée du fluide de lubrification s'effectuant par l'interne médiaire de l'orifice d'amenée 8 et l'évacuation par l'intermédiaire de l'orifice d'évacuation 9 du carter 1, comme ceci est indiqué par des flèches en pointillés. 'orifice d'amenée 8 est relié au coté pression d'une pompe de lubrifiant non représentée. La chambre 3 est fermée au moyen des vis 10 par un couvercle il qui forme simultanément une traverse servant à recevoir le moteur à combustion interne dans un véhicule, la traverse étant fixée par des vis 12 au châssis 13 du véhicule. Le couvercle 11 comprime simultanément le dispositif de refroidissement 2, qui présente en raison de sa construction une certaine élasticité, avec ses raccords tubulaires 7 dans sa position contre les orifices d'amenée et d'évacuation 8 et 9 du carter. Pour cela, le réfrigérant 2 est égal ou légèrement plus haut que l'écartement existant entre le couvercle 11 et la face frontale des orifices respectivement d'amenée et d'évacuation 8 et 9.Pour assurer l'étanchéité des orifices d'amenée et d'évacuation 8 et 9 par rapport au circuit de lubrifiant et par rapport également au circuit du fluide réfrigérant, on a prévu sur les faces frontales des orifices d'amenée et d'évacuation 8 et 9 des bagues d'étanchéité 15 prévues dans des gorges 14 du carter 1. Etant donné que les raccords tubulaires 7 sont introduits librement avec un certain jeu latéral dans les orifices d'amenée et d'évacuation 8 et 9, le réfrigérant à huile, dans cette disposition, peut relativement se dilater sous l'influence des variations de température, par rapport au carter 1, à l'intérieur de la chambre 7, si bien qu'il ne se produit pas de tension thermique et que l'étanchéité au niveau des orifices d'amenée et d'évacuation est maintenue Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisonssi celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R B V B N D I C A T I 0 N S REVEND i C A T ION s 1 - Disposition d'un dispositif de refroidissement d'huile pour le lubrifiant d'un moteur à combustion interne refroidi par un fluide comportant un carter, dans lequel le dispositif de refroidissement est intégré dans le circuit de refroidissement du carter et entouré par le fluide réfrigérant, ledit dispositif de refroidissement comportant sur un côté des orifices pour l'amenée et l'évacuation du lubrifiant, qui sont reliés aux orifices correspondants du carter précité, caractérisée en ce que le -réfrígérant à huile est disposé dans le carter à l'intérieur d'une chambre traversée par le fluide de refroidissement, accessible de l'extérieur, qui est fermée par un couvercle comprimant le réfrigérant à huile avec ses orifices, de manière étanche contre les orifices d'amenée et d'évacuation pour le lubrifiant, prévus dans le carter précité. 2 - Dispositiion d'un dispositif de refroidissement d'huile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ce dispositif est réalisé sous forme d'éléments plats et présente des raccords tubulaires pénétrant librement dans les orifices correspondants du carter, pour l'amenée et l'évacuation du fluide de lubrification, lesdits raccords tubulaires étant entourés par des éléments d'étanchéité. 3 - Disposition d'un dispositif de refroidissement d'huile selon la revendication 1 pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule automobile, caractérisée en ce que le couvercle précité fermant la chambre est configuré simultanément en traverse recevant le moteur dans le véhicule.