ta présente invention est relative aux appuis-tête pour siège avant de voiture automobile, qui, de façon classique, comportent un support destiné à être fixé sur le dossier du siège et un dispositif d'appui porté par ce support. Dans les appuis-tête connus, le dispositif d'appui est constitué par un corps rembourré dont l'inconvénient est de former un écran opaque qui limite très largement la visibilité vers l'avant des occupants des sièges arrière et qui empêche le conducteur lui-même d'avoir, sur la zone arrière du véhicule, la vue qui est nécessaire au cours de certaines manoeuvres. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un appui-tête caractérisé en ce que le dispositif d'appui comporte essentiellement une armature rigide constituant une plaque dont la forme générale est celle d'un segment cylindrique, dont la eoncavité est tournée vers l'avant et qui est exécutée en matière transparente, ainsi qu'un élément d'appui, souple ou mobile, monté sur l'armature. Le fait que l'armature est en matière transparente, par exemple en plexiglas, assure tant aux passagers arrière qu'au conducteur une visibilité pratiquement identique à celle dont ils bénéficieraient en l'absence d'appui-tête sur les sièges avant, étant entendu que l'élément d'appui lui-m8me ou bien est transparent, ou bien comporte une zone opaque dont le contour apparent s'ainsi crit à l'~intérieur du contour apparent de la tette des occupants des sièges avant. L'élément d'appui qui forme un repose-tête permettant au conducteur et au passager avant de se détendre peut être réalisé selon des modalités diverses, par exemple sous la forme d'une lame flexible en matière transparente comportant des arêtes terminales verticales qui sont retenues par des rebords formés à partir des génératrices terminales de l'armature cylindrique, cette lame étant capable de fléchir à l'intérieur de la concavité sous la poussée exercée vers l'arrière par la tête de l'utilisateur du siège. Cette lame peut être insérée vers le bas, à la manière d'un tiroir, entre les rebords de l'armature.En cas de choc arrière le crâne est projeté contre la lame, qui se déforme Jusqu'à épouser la courbure de l'armature dont la rigidité assure une protection contre le "coup du lapin". Ia lame flexible peut, au repos, être plane ou bien avoir une flèche élastique permanente grâce à la tension d'un fil dont les extrémités respectives sont ancréés-dans la lame et dans l'armature, ce qui permet au conducteur d'adopter une posture adaptée à son style de conduite. Selon un autre mode d'exécution, l'élément d'appui est constitué par un segment de cylindre, dont la concavité est tournée vers l'avant et dont la face arrière porte un organe en forme de tige, d'orientation générale radiale, qui est monté coulissant dans une douille de l'armature et peut être arrêté en position réglable par des moyens de retenue, constitués par exemple par une che ville engagée à travers une ouverture de la douille et, sélectivement, à travers l'une de plusieurs ouvertures de l'organe coulissant. L'élément d'appui peut également être constitué par un laçage ou un réseau de fils horizontaux ancrés sur les bords de l'armature. te confort peut être encore amélioré en prévoyant sur la face avant de l'élément d'appui un coussinet, par exemple en caoutchouc-mousse ou en matière fibreuse. En combinaison avec un support comportant deux tringles parallèles s'étendant vers le haut, la face arrière de l'armature cylindrique peut comporter deux tubes adaptés pour recevoir de façon coulissante les tringles respectives, l'armature étant susceptible d'être retenue à un niveau réglable par rapport aux tringles, par exemple au moyen de vis d'arrêt ou d'anneaux de butée en élastomère, traversés par les tringles et ayant avec elles un contact de friction. t' invention sera explicitée au cours de la description qui va suivre, en se référant au dessin annexé, dans lequel - la fig. 1 est une vue en perspective d'un appui-tête à lame déformable, représenté avec son support; - les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe suivant les lignes 2-2 et 3-3 de la figure 1; - la fig. 4 est une vue en élévation d'une variante de l'appui-tgte de la figure 1; - la fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4; - les fig. 6 et 7 représentent en perspective un dispositif d'appui comportant un repose-tête constitué par un réseau de fils, selon deux modes d'exécaution; - la fig. 8 est une vue en élévation d'un autre mode d'exécution d'un appui-tête;; - la fig. 9 est une vue en coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 8; - la fig. 10 est une vue en plan de l'appui-tete de la figure 8; - la fig. 11 est une vue en coupe suivant la ligne 11-11 de la figure 10; - la fig. 12 représente une variante de la figure 11; - les fig. 13 A 15 représentent une autre variante. L'appui-tête représenté à la figure 1 comprend un dispositif d'appui 1 monté à la partie haute d'un support 2 qui est prévu pour être emboîté sur un dossier de siège, non représenté, et qui comporte un panneau avant 3 et des bras élastiques arrière 4 reliés au panneau avant par des parties cintrées 4a. Le dispositif d'appui 1 se compose essentiellement d'une armature 6 formée d'une plaque en matière transparente, telle que le plexiglas (polyméthacrylate de méthyle), dont la forme générale de segment cylindrique définit une concavité 7 tournée vers l'avant. Cette armature est suffisamment épaisse pour avoir une certaine rigidité, que renforce une nervure 8 formée à la partie inférieure et qui sert à la fixation de l'armature sur la partie cintrée 4a du support 2 au moyen de pattes 9 et de boulons 11. Sur les génératrices terminales 12 respectives du segment cylindrique 6 sont formés deux rebords 13 qui définissent une glissière pour les arêtes terminales 14 d'une lame mince flexible 16, en une matière transparente telle que le MAKROION (polycarbonate), de forme générale rectangulaire qui représente une corde à l'égard de l'arc formé par l'armature 6. Cette lame formant tiroir peut se déformer en fléchissant sous la poussée de l'occput de la personne occupant le siège. Aux figures 4, 5, pour améliorer le confort de l'occupant du siège, un disque 17 formant un coussinet en matière fibreuse est appliqué sur la face avant 16a de la lame transparente 16 et est retenu par une barrette 18 fixée à l'une des extrémités 20 d'un fil tendu 19, en nylon transparent, qui est enfilé à travers des trous 21, 22 de la lame 16 et de l'armature 6, dans laquelle l'autre extrémité 23 du fil 19 est ancrée.Alors qu'aux figures 1 à 3 la lame 16 était, dans sa position de repos, plane, elle peut, dans l'exemple des figures 4 et 5,présenter une certaine flèche grâce au fait que l'extrémité arrière 23 du fil est munie d'une cheville 24, qui peut être introduite sélectivement et retenue dans l'une quelconque de plusieurs ouvertures 26 qui sont espacées, par rapport au trou 22, de distances variables. tes références 27 désignent des trous formés dans le coussinet 17 pour permettre un réglage de position de ce coussinet sur la lame 16. A la figure 6 l'élément d'appui est constitué par plusieurs fils horizontaux 28, en nylon transparent, dont les extrémités sont ancrées à proximité des génératrices terminales 12 de l'armature 6, qui traversent dans son épaisseur le coussinet 17, en le supportant. Dans l'exemple de la figure 7 l'élément d'appui est constitué par un fil unique 29, en nylon transparent, qui en passant alternativement à travers les zones de l'armature 6 proches des génératrices terminales 12 constitue un laçage dont les brins 29a sont parallèles. De plus la nervure de rigidité 8 est échancrée dans son bord avant, en 8a. L'armature 6 des figures 8 à 10 comporte dans sa partie centrale une douille cylindrique 31, orientée perpendiculairement à la direction des géné- ratrices de l'armature, dans laquelle peut coulisser une tige 32 solidaire de la face arrière d'un élément d'appui 33 constitué par un segment cylindrique 34, qui, comme la douille 31 et la tige 32, est en une matière transparente telle que le plexiglas. L'élément d'appui 34, formant repose-téte, peut être retenu à une distance réglable de l'armature 6 au moyen d'une cheville 36 engagée à à travers un trou radial 37 de la douille et, sélectivement, à travers l'un de plusieurs trous radiaux espacés 38, disposés sur une même génératrice de la tige 32. Un coussinet rectangulaire 39 recouvre la face avant de l'élément d'appui 34 et est fixé sur ce dernier au moyen de deux bracelets en caoutchouc 41. Dans l'exemple représenté aux figures 8 à 10, le support 2 comporte deux tringles 42, 43 s'étendant parallèlement vers le haut, autour desquelles deux tubes 44, 46, formés ou fixés sur la face arrière de l'armature 6, sont respectivement engagés de façon coulissante. Cette disposition permet de régler en hauteur la position du dispositif d'appui par rapport aux tringles 42, 43, la position de réglage choisie étant assurée par des moyens de retenue qui sont constitués, à la figure 11, par un anneau de butée 47 en caoutchouc entourant en partie basse chaque tringle 42, 43 et retenu par friction au niveau du petit diamètre de l'alésage conique 48 de l'anneau 47, et à la figure 12 par des vis 49 vissées chacune dans un bossage 51 du tube 44 ou 46 et dont l'extrémité peut être serrée au contact de la tringle correspondante. L'appui-tête de la figure 13 est représenté suivant une vue analogue à celle de la figure I. te dispositif d'appui 1 est monté sur un support 2 en forme de U comportant deux panneaux 53, 54 dans les bords desquels sont inté gr deux ferrures en forme de U, 56, 57, sur chacune desquelles est fixée une monture 58 en forme de U évasé, dont les branches 59 sont munies d'une fente 61 permettant une liaison rigide, en position réglable, de la monture avec la ferrure correspondante 56 ou 57 au moyen d'écrous à oreilles 62 vissés chacun sur un boulon 63 traversant la ferrure et la fente 61 de la monture. la traverse supérieure 60, de forme plate, de chaque monture 58 est traversée par un boulon 64 engagé à travers la fente 66 d'une coulisse 67 appliquée contre la traverse 60 et qui peut être immobilisé en position réglable par un écrou à oreilles 68 vissé sur le boulon 64. Sur l'extrémité avant des deux coulisses 67 est boulonnée en 69, par ses extrémités respectives, la nervure arquée 8 de l'armature concave 6 du dispositif d'appui 1 dont la lame rectangulaire flexible 16 est supportée au moyen de doigts cylindriques radiaux 71 ancrés rigidement dans la matière de l'armature 6, ou venus de moulage avec elle, qui sont engagés chacun dans une fente 72 de la lame dont l'orientation est parallèle aux côtés longs de la lame 16, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe du cylindre de définition de l'armature 6.Deux doigts espacés 71 sont disposés à proximité de chaque génératrice terminaledu segment cylindrique 6. La disposition relative des doigts 71 et des fentes 72 est telle que la lame 16 ne peut entre mise en place, par pénétration des doigts à travers les fentes, qu'au prix d'une déformation élastique relativement forte de la lame, dont la face arrière vient buter sur les arêtes frontales de l'armature. Une fois mise en place et relâchée, la lame 16 est le siège d'une déformation élastique résiduelle, du fait de l'arc-boutement de l'extrémité interne 72a des fentes 72 au contact de la surface cylindrique des doigts 71 (fig. 14). GrSce à cet arc-boutement la lame 16 est correctement retenue sur l'armature 6. Comme dans l'exemple des figures 4 et 5, la déformation résiduelle de la lame 16 peut être réglée au moyen d'un fil tendu 19 fixé sur la lame et ancré en un point variable de l'armature, auquel cas bien entendu la retenue par arcboutement disparaît. Ia figure 15 montre que la tige 69a du boulon 69 est bloquée en rotation à l'extrémité de la coulisse 67 grâce à deux méplats parallèles 69b en contact glissant avec les bords respectifs de la fente 66. - REVENDICATIONS 1 - Appui-tête pour siège de voiture automobile, comportant un support destiné à être fixé sur le dossier du siège et un dispositif d'appui porté par ce support, caractérisé en ce que le dispositif d'appui comporte essentiellement une armature rigide constituant une plaque dont la forme générale est celle d'un segment cylindrique, dont la concavité est tournée vers l'avant et qui est exécutée en matière transparente, ainsi qu'un élément d'appui, souple ou mobile, monté sur l'armature. 2 - Appui-tête suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui est une lame flexible en matière transparente qui est capable de fléchir à l'intérieur de la concavité sous la poussée exercée vers l'arrière par la tête de l'utilisateur du siège. 3 - Appui-tête suivant la revendication 2, caractérisé par un fil tendu dont les extrémités respectives sont ancrées dans la lame et dans l'armature, et qui est enfilé à travers des trous en coincidence de la lame et de l'armature, 4 - Appui-tête suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la lame peut prendre élastiquement une flèche permanente réglable grâce à une cheville prévue à l'extrémité arrière du fil et susceptible d'être engagée sélectivement dans l'une de plusieurs ouvertures formées dans l'armature qui, par rapport au trou que traverse le fil, sont espacées de distances différentes, 5 - Appui-tête suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par un coussinet amovible appliqué sur la face avant de la lame. 6 - Appui-tête suivant la revendication 1, caractérisé par un coussinet porté par plusieurs fils présentant une certaine extensibilité, s'étendant entre des points de l'armature cylindrique situés sur les génératrices terminales de cette armature, ou proches de ces génératrices. 7 - Appui-tête suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui est constitué par un ou plusieurs fils formant un laçage entre les géné- ratrices terminales de l'armature cylindrique, ou entre des zones proches de ces génératrices. 8 - Appui-tête suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élé- ment d'appui est constitué par un segment de cylindre, dont la concavité est tournée vers l'avant et dont la face arrière porte un organe en forme de tige, d'orientation générale radiale, qui est monté coulissant dans une douille de l'armature et peut être arrêté en position réglable par des moyens de retenue, constitués par exemple par une cheville engagée à travers une ouverture de la douille et, sélectivement, à travers l'une de plusieurs ouvertures de organe coulissant. 9 - Appui-tête suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la lame flexible comporte des arêtes terminales parallèles à l'axe du cylindre de défi nition de l'armature, qui sont retenues par des rebords formés à partir des géné- ratrices terminales de l'armature. 10 - Appui-tête suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la lame flexible comporte des fentes perpendiculaires à l'axe du cylindre de définition de l'armature, dans chacune desquelles est engagé un doigt radial de l'armature orienté vers l'avant. 11 - Appui tête suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la lame flexible est retenue dans une position où elle présente une déformation élastique, par are;boutement du bord interne des fentes au contact des doigts radiaux. 12 - Appui-tête suivant l'une desrevendications 1 à 11, caractérisé en ce que le dispositif d'appui est fixé sur deux coulisses qui peuvent être immobilisées en position réglable sur des montures solidaires du support. 13 - Appui-tête suivant la revendication 12 caractérisé en ce que les montures sont réglables sur le support. 14 - Appui-tête suivant l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le support destiné à être fixé sur le dossier de siège comporte deux tringles parallèles s'étendant vers le haut, caractérisé en ce que la face arrière de 1' ar- mature cylindrique comporte deux tubes adaptés pour recevoir de façon coulissante les tringles respectives, et en ce qu'il est prévu des moyens pour retenir l'armature à un niveau réglable par rapport aux tringles. 15 - Appui-tete suivant la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués par des vis d'arrêt portées par les tubes de montage et coopérant avec les tringles. 16 - Appui-tête suivant la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués par deux anneaux de butée en élastomère entourant les tringles et ayant avec elles un contact de friction.