L'invention se rapporte aux remorques destinées à Qtre attelées a un tracteur pour effectuer, en particulier, le ramassage de bottes de paille, de fourrage, ou autres. Ces remorques comportent souvent un chassies muni de ridelles métalliques formant une cage fermée par une porte avant et une porte arrière. La porte arrière peut Qtre enlevée ou escamotée et, dans certains modèles connus, la porte avant peut coulisser vers l'arrière pour effectuer le déchargement automatique des bottes. D'autres modèles comportent, a cet effet, un fond basculant, dont le basculement est souvent conjugué à celui de la porte arrière. Il a d'ailleurs été propose, dans le brevet français 75.11188 déposé le 10 Avril 1975 par le Demandeur, pour t'Remorque pour ramassage de bottes, de provoquer le basculement conjugué du fond et de la porte avant.Cette dernière solution est, en principe, efficace et de mise en oeuvre simple et peu onéreuse, en particulier dans le cas de remorques de dimensions relativement faibles. Selon le brevet français susvisé, le basculement du fond est commandé par un vérin et entrain celui de la porte avant, laquelle est articulée sur le fond au voisinage de ltex- trémité avant de celui-ci et munie, à sa partie supérieure, de galets guidés par des glissières fixées aux parois latérales de la cage. Dans cet agencement, la porte occupe, pendant le déchargement, une position inclinée vers l'arrière qui ne la fait pas coopérer efficacement à cette opération et, en outre, le système de glissières est relativement compliqué. L'invention propose un agencement plus simple et plus efficace. Selon l'invention, le plancher et la porte avant étant composés d'éléments longitudinaux formant une grille, les élé- ments de ladite porte sont engagés, à la base de celle-ci, entre les éléments du plancher et munis, à leur extrémité inférneure, d'organes aptes à coulisser sur une surface des eléments du plancher, ladite porte est articulée sur la cage à son extrémité su périeure et reliée à un vérin de façon à pouvoir basculer vers l'arrière, et le plancher est lui-meme articulé sur la cage à l'arrière, de sorte que le basculement de la porte entrain celui du plancher, ladite porte et le plancher formant constamment un angle obtus au cours de leur basculement. Les avantages, ainsi que les particularités de l1inven- tion, apparaitront clairement à l'aide de la description ci-après. Au dessin annexé La figure 1 représente ltextrémité avant d'une remorque conforme à un mode d'exécution préféré de l'i1tvention, représen- tée en position de chargement la figure 2 représente la remorque dans une position intermédiaire en cours de déchargement ; et la figure 3 illustre la position en fin de décharge ment On voit à la figure l que le plancher de la remorque est formé d'éléments métalliques l disposés longitudinalement et que la porte avant est formée d'éléments métalliques 2 dont les extrémités inférieures s'engageant entre les éléments 1 et sont munis de galets 3 aptes à rouler sur la surface extérieure des élements 1. A sa partie supérieure, la porte avant est articulée en 5-et 6 sur les poteaux avant 7 des ridelles (figure 2). Dans la position figurée, le vérin 4 nta pas été actionné, si bien que le plancher est horizontal et que la porte avant est sensiblement verticale. La remorque possède alors sa capacité maximum et peut être chargée. A la figure 2, on voit que le vérin 4 est relié à la porte avant au point médian de L'arête formée entre sa partie supérieure inclinée et sa partie inférieure, laquelle est verticale en position de fermeture. Le vérin ayant poussé la porte vers le haut, la base de celle-ci a glissé le long du plancher, qui a lui-même été soulevé par les galets et amené en position inclinée. Il est, en effet, articulé sur la poutre inférieure 8 qui relie les poteaux arrière des ridelles. A la figure 3, le vérin est en fin de course, et le plancher est incliné au maximum, cependant que la porte avant est presque complètement plaquée sur le plancher. On voit que la porte arrière 9 est escamotée pendant le déchargements mais cet agencement ne fait pas partie de l'invention. Il apparat à l'évidence que l t ouverture progressive de l'angle obtus formé par le plancher et la porte, et l'inclinaison progressive du plancher, provoquent un déchargement régulier et efficace des bottez Il va de soi que diverses modifications de détail pourront Qtre apportées à l'exemple décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Remorque agricole comportant une cage, un plancher inclinable, une porte avant articulée sur le plancher, et un vérin hydraulique agissant de manière à soulever le plancher et à modifier la position de la porte avant pour effectuer le décharge- ment, caractérisé en ce que, le plancher et la porte avant étant composés d'éléments longitudinaux formant une grille, les élé- ments de ladite porte sont engagés, à la base de celle-ci, entre les éléments du plancher et munis, à leur extrémité inférieure, d'organes aptes à coulisser sur une surface des éléments du plancher, en ce que ladite porte est articulée sur la cage à son extrémité supérieure et reliée audit vérin de façon à pouvoir basculer vers l'arrière, et en ce que le plancher est lui-meme articulé sur la cage à l'arrière, de sorte que le basculement de la porte entrasse celui du plancher, ladite porte et le plancher formant constamment un angle obtus au cours de leur basculement. 2. Remorque selon la revendication l, caracterisée en ce que lesdits organes de coulissement sont des galets coopérant avec la surface inférieure des éléments longitudinaux du plancher.