La présente invention concerne le domaine du transport sur pneumatiques à dispositifs de roulage de secours sur bandage métallique, et a pour objet un coeur à pointe mobile pour appareil de voie de tels dispositifs de transport4 De nombreux dispositifs de transport sur pneumatiques sont basés sur le principe d'un roulage normal sur pneumatiques, et d'un roulage de secours sur bandages métalliques avec des mentonnets en acier qui assurent le guidage des véhicules dans la zone des appareils de voie. les coeurs des appareils de voies de ces dispositifs de transport présentent ainsi des ornières destinées au passage des mentonnets, et les pneumatiques chargés doivent, de ce fait, traverser l'une des ornières à chaque passage du convoi.Il en résulte un élément de perturbation du roulement et d'usure des pneumatiques lié à une création de vibrations qui sont désagréables pour les riverains du tracé de la ligne. Drautre part, dans un coeur de croisement classique, la pointe fixe est délimitée par deux ornières correspondant aux deux directions de roulage possibles, ce qui a pour effet que le mentonnet croise une ornière inutilisée et a tendance à s'écarter de voie. Afin d'éviter cet écart du mentonnet, on utilise couramment un contre-rail agissant sur une autre roue accouplée à l'essieu. Toutefois, un tel contre-rail est une source de vibrations, et donc d'inconfort pour les voyageurs. La présente invention a pour but de pallier ces inconvé nient s. Elle a, en effet, pour objet un coeur de croisement pour appareil de voie de dispositifs de transport sur pneumatiques pourvu d'une pointe mobile destinée à supprimer l'ornière sous la voie de roulement du pneumatique et à éviter une prise en pointe du coeur sur la trajectoire empruntée. l'invention sera mieux comprise, grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préfére, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec révérence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un coeur de croisement conforme à l'invention dans le cas d'une déviation à droite la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 dans le cas d'une déviation à gauche la figure 3 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe suivant B-B de la figure 2 la figure 5 est une vue en coupe suivant C-C de la figure 1, et la figure 6 est une vue en coupe suivant D-D de la figure 2. Conformément à l'invention, et-comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 des dessins annexés, le coeur de croisement 1 pour appareil de voie de dispositifs de transport sur pneumatiques est pourvu d'une pointe mobile 2 qui est destinée à supprimer l'ornière sous la voie de roulemen; 3 du pneumatique et à éviter une prise en pointe du coeur sur la trajectoire empruntée, ta pointe mobile 2 est montée de manière à pouvoir pivoter sur un axe vertical 4 etest pourvue d'une tringle de manoeuvre 5 agissant en 6 sur la pointe 2 pour son actionnement. La partie fixe du coeur 1 peut entre constituée par une pièce en acier moulé ordinaire, par une pièce en acier moulé au manganèse, par une pièce réalisée en mécano-soudure, ou par une pièce obtenue par tout autre moyen d'assemblage connu. Cette partie fixe présente deux surfaces de guidage et de roulement 7 et 8 pour bandages métalliques inclinées l'une par rapport à l'autre suivant l'angle de croisement du coeur. Cette partie fixe est, en outre, pourvue de deux surfaces de roulement pour pneumatiques qui correspondent aux pistes 9 et 10 empruntées par ces derniers.De part et d'autre de la pointe mobile 2, le coeur 1 est pourvu d'ornières 11 et 12 permettant le passage des mentonnets des bandages dans l'une ou l'autre position de la pointe 2o La pointe mobile 2 peut être amenée par action sur la tringle 5, en contact avec le bord 13 de l'ornière 12 ou avec le bord 14 de l'ornière 11. Dans la position représentée à la figure 1, on obtient une continuité de guidage pour la roue métallique suivant les surfaces 8 et la pointe 2, et dans la position de la figure 2, on obtient une continuité suivant les surfaces 7 et la pointe 2, et à chaque fois, l'ornière correspondante est bouchée, permettant un passage sans heurts du pneumatique chargé. ta figure 3 représente la surface d'appui du pneumatique porteur 15 sur la partie fixe du coeur 1. te guidage du véhicule au passage du croisement est assuré par le bandage métallique 16 au moyen de son mentonnet 17. La pointe mobile 2 s'appuie sur une surface horizontale de glissement 18 et est maintenue dans cette position par la tringle 5. La figure 4 montre dans une vue analogue à celle de la figure 3, la pointe mobile 2 dans son autre position, symétriquement par rapport à la figure 3, les éléments de roulage étant également disposés symétriquement par rapport à la figure 3. La figure 5 montre en coupe l'articulation de la pointe 2 sur l'xe vertical 4. Cette articulation est réalisée au moyen d'une bague en bronze, d'un roulement à billes ou à rouleaux, ou d'une articulation élastique permettant la rotation par déformation élastique dtun anneau intercalaire vulcanisé sur les-parties interne et externe d'une bague métallique. La figure 6 représente le coeur conforme à l'invention dans une coupe suivant D-D de la figure 2. Dans cette figure, les surfaces 19 correspondent aux pistes de roulement 9 et 10 des pneuma tique s, et les surfaces 20-21 représentent les surfaces de roulement et de guidage des bandages métalliques0 Dans le cas où la pièce 1 est moulée, il peut être prévu des partie-s en auge 22-23 pour 1'allègement de ladite pièce 1. lia pointe mobile 2 peut etre réalisée par moulage en acier ordinaire ou en acier au manganèse, par mécano-soudure, par assemblage de profilés au moyen de boulons, de rivets, de colle, ou analogue, ou encore en matériaux synthétiques, ou analogues0 Grâce à l'invention, il est possible d'augmenter considérablement le confort des personnes transportées, du fait de la suppression du rappel horizontal près de la pointe du coeur et du mouvement vertical, lors de la traversée de l'emplacement de l'ornière bouchée par la pointe mobile En outre, le contre-rail en face de la pointe étant inutile, les vibrations et le bruit engendrés par ce dernier sont également supprimés. Enfin, les organes de roulement des véhicules stusent moins vite. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDlCTl0NS- 1. Coeur de croisement pour appareil de voie de dispositifs de transport sur pneumatiques caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une pointe mobile destinée à supprimer l'ornière sous la voie de roulement du pneumatique et à éviter une prise en pointe du coeur sur la trajectoire empruntée. 2. Coeur de croisement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pointe mobile est montée de manière à pouvoir pivoter sur un axe vertical, et est pourvue d'une tringle de manoeuvre pour son actionnement g 3. Coeur de croisement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'articulation de la pointe mobile sur l'axe vertical est réalisée au moyen d'une bague en bronze, d'un roulement à billes ou à rouleaux, ou d'une articulation élastique permettant la rotation par déformation élastique d'un anneau intercalaire vulcanisé sur les parties interne et externe d'une bague métallique.