L'invention concerne un dispositif thermo-électrique de sécurité d*allumage avec une soupape de sécurité commandant deux conduits de gaz, l'un dirigé vers le "brûleur d'allumage, l'autre vers le brûleur principal, et munie d'un clapet dont la 5 tige est reliée à la plaque d'armature d'un électro-aimant inséré dans le même carter et qu'une tige de commande pouvant s'enfoncer coaxialement à ladite tige de clapet par guidage dans une coulisse, et aussi tourner, permet d'écarter de son siège en appliquant de ce fait la plaque d'armature contre 1'électro-aïmant, sur lequel 10 ladite plaque d'armature est maintenue tant que 1*électro-aimant est excité par du courant produit par tua. thermo-élément chauffé par la flamme d'allumage, cette même tige de commande assurant par son extrémité libre le guidage, en translation axiale et à 1'encontre d'un ressort, du clapet d'une soupape principale 15 commandant, en aval de la soupape de sécurité, exclusivement le conduit de gaz principal» On connaît diverses formes de réalisation de tels dispositifs utilisés soit isolement, soit en combinaison avec d'autres éléments de commande placés éventuellement aussi dans 20 le même carter, en vue d'ouvrir ou de fermer l'alimentation d'appareils chauffés au gaz. Ces dispositifs thermo-électriques de sécurité d'allumage ont pour but d'empêcher l'écoulement de gaz non brûlé, par exemple après une extinction due à une interruption de l'arrivée de gaz ou à quelque autre raison. le même 25 incident peut se produire dans les appareils chauffés au gaz lorsque l'on tourne à deux reprises le bouton de manoeuvre de sécurité d'allumage en l'amenant d'abord à sa position de fermeture de l'amenée de gaz tant au brûleur d'allumage qu'au brûleur principal, puis en le ramenant à la position d'ouverture,ou plein 30 régime, alors que la sécurité thermo-électrique d'allumage n'est pas encore fermée, c'est-à-dire avant que 1'électro-aimant faisant partie de ladite sécurité lâche sa plaque d'armature et ferme ainsi la soupape de sécurité d'allumage : du fait que cette dernière est encore ouverte, le brûleur d'allumage et le brûleur 35 principal restent soumis à un afflux du gaz, qu'ils ne peuvent plus enflammer et qui peut au contraire provoquer une explosion plus ou moins forte en cas de nouvelle tentative d'allumage. Un tel écoulement de gaz non brûlé peut causer de graves dégâts aux appareils consommant de factes quantités de gaz. 40 L'invention a pour objet un dispositif thermo-électrique 69 02483 2 2001445 de sécurité d'allumage empêchant l'écoulement de gaz non brûlé pendant le temps que la sécurité thermo-élèctrique met à se fermer. Ce dispositif thermo-électrique du type précité est caractérisé par le fait que'la tige de commande comporte, sur 5 son extrémité libre traversant le clapet de la soupape principale, un prolongement axial sur lequel est guidé, à 1'encontre d'un ressort, en powant se déplacer axialement, mais non tourner, par rapport audit prolongement, un verrou de blocage a chaque extrémité extérieure duquel est affectée, dans la partie de carter 10 intermédiaire entre le siège de la soupape de sécurité d'allumage et celui de la soupape principale, une encoche de verrouillage, le clapet de la soupape de sécurité d'allumage étant en outre surmonté d'ion élément en forme de pot dirigé axialement vers le verrou de blocage et présentant une longueur telle que ce dernier 15 se trouve dégagé des encoches de verrouillage de la partie intermédiaire du carter lorsque la soupape de sécurité d'allumage est en position de fermeture. On peut de la sorte tourner à tout moment le bouton de manoeuvre du dispositif de sécurité d'allumage pour le ramener 20 à sa position d'arrêt, c'est-à-dire couper l'amenée du gaz aux brûleurs de l'appareil; on ne peut par contre revenir à.la position de marche, et rétablir de ce fait l'amenée du gaz à ces mêmes brûleurs, que si 11 électro-aimant a relâché sa plaque d'armature et que par conséquent le'clapet de la soupape de sécurité 25 d'allumagë soit revenu à sa position de fermeture. Entre autres caractéristiques éventuelles de 1'invention, on citera tout d'abord les suivantes : en position de fermeture de la soupape de sécurité d'allumage, le prolongement axial de la tige de commande va presque jusqu'au fond de l'élément en 30 forme de pot superposé au clapet de ladite soupapè; le prolongement axial de la tige de commande et le verrou de blocage présentent, le premier un méplat, ou biseau, le second line perforation de-section correspondante, pour empêcher le verrou de tourner par rapport audit prolongement; le ressort agissant sur le 35 verrou de blocage est un ressort de compression qui est inséré • entre ledit verrou et un disque d1entraînement porté par la tige de commande et agissant de manière connue sur le clapet de la soupape principale; un disque de maintien destiné à coopérer avec - le verrou de blocage est fixé sur'l'extrémité libre du prolonge-40 - ment -axial en'sorte que ledit verrou se trouve soulevé par lui 69 02483 3 2001445 au-dessus des encoches lorsque le clapet de la soupape principale est en position d'ouverture. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le verrou de blocage est réalisé à partir d'une bande de tôle, et 5 chacune des deux encoches de verrouillage ménagées dans la partie du carter comprise entre les sièges de la soupape de sécurité d'allumage et de la soupape principale forme, dans une bande en saillie sur tout le pourtour de la paroi "intérieure de ladite partie du carter un évidement tourné vers la soupape de sécurité d'allumage. 10 De plus, chaque encoche, ou évidement, de verrouillage peut s'étendre sur un are d'une longueur approximativement égale au double de la largeur du verrou de blocage. Enfin, l'élément en ferme de pot peut ou bien être relié rigidement au clapet de la soupape de sécurité d'allumage, ou bien être guidé en translation sur le 15 prolongement de la tige d.e commande et être déplaçable exclusivement par ce même clapet. l'agencement du dispositif thermo-électrique de sécurité d'allumage conforme à l'invention fait que l'on ne peut pas tourner le bouton de manoeuvre de sa position de fermeture à sa position 20 d'ouverture, ou plein régime, tant que la soupape de sécurité d'allumage est encore ouverte, 1'électro-aimant n'ayant pas encore relâché sa plaque d'armature. En d'autres termes,tout passage de gaz en direction des brûleurs de l'appareil est alors exclu. Il n'est au contraire possible de remettre ce dernier en fonction 25 qu'après le délai nécessaire à la sécurité thermo-électrique d'allumage pour se fermer, c'est-à-dire après que le clapet de la soupape de sécurité d'allumage se soit refermé. Ce laps de temps permet, en outre, d'effectuer un balayage d'une durée suffisante pour que les gaz qui n'auraient pas été brûlés sortent de l'appa-30 reil, ee qui élimine tout risque d'explosion lorsque l'on admet et allume le gaz à nouveau* L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée. d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et illustré par le dessin annexé, sur lequel j 35 les figures 1, 4, 7 et 10 sont des coupes longitudinales axiales d'un dispositif thermo-électrique de sécurité d'allumage conforme à ladite invention vu en positions respectives de repos, allumage, fonctionnement et blocage; les figures 2f 5, 8 et ît sont des coupes transversales 40 d'une partie du même dispositif suivant les lignes respectives 69 02483 4 2001445 II-II, Y-Y, YIII-YIII et XI-XI des figures 1, 4, 7 et 10; les figures 3, 6, 9 et 12 sont des vues déroulées, respectivement conformes aux figures 1, 4, 7 et 10 ainsi que 2? 5, 8 et 11, de la bande à encoches et du verrou faisant partie 5 de ce même dispositif. Le dispositif thermo-électrique de sécurité d'allumage ainsi représenté, notamment sur la figure 1, constitue essentiellement un obturateur de sécurité pour alimentation en gaz, obturateur connu dans ses grandes lignes, rappelées dans le présent 10 alinéa, et utilisable, isolément ou en combinaison avec d'autres éléments de commande, comme groupe de tête d'un appareil chauffé au gaz. Le carter 10 de ce dispositif comprend une partie inférieure 101, une partie centrale 102 et une partie supérieure 103 assemblées de proche en proche de manière étanche aux gaz grâce 15 à l'interposition de joints annulaires. La partie centrale 102 comporte une tubulure d'entrée de gaz 11 et une tubulure de sortie 12 du courant principal de gaz. I]_ existe en outre une tubulure de sortie de gaz d'allumage à un emplacement non visible sur le dessin. L'intérieur du carter 10 est divisé en une chambre d'en-20 trée 13, chambre de passage intermédiaire 14 et me c-hambre de sortie 15. Une soupape de sécurité d'allumage 16 et une soupape pour courant de gaz principal 17, dénommée ci-après soupape principale, sont respectivement placées dans les zones de raccordement de la chambre intermédiaire 14 à la chambre d'entrée 13 et de 25 la chambre de sortie 15 à la chambre intermédiaire 14. Cette dernière forme, sur son extrémité tournée vers la chambre d'entrée 13, le siège 18 du clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16. Ce clapet 19 est relié par sa tige 20 à me plaque d'armature 22 qui fait partie d'un ensemble magnétique 21 inséré dans le 30 même carter 10 et est associé à m électro-aimant 24 dont l'enroulement est désigné par la référence 23. La plaque d'armature 22 et 1'électro-aimant 24 sont placés à l'intérieur d'une enveloppe de protection 25 qui, d'une part, est reliée à me plaque de support de l'électro-aimant 24 et, d'autre part, comporte me pièce en 35 forme de moyeu assurant le guidage de la tige de clapet 20. L'ensemble magnétique 21 est maintenu sur la partie inférieure 101 du carter par me fixation à écrou 26 à laquelle est également relié m thermo-élément, non représenté, dont l'extrémité de tête est voisine du brûleur d'allumage. Le ressort de fermeture 27 de la 40 soupape de sécurité d'allumage 16 est inséré entre la face frontale 69 02483 5 2001445 de l'enveloppe de protection 25 et la face extérieure du clapet 19 de ladite soupape» la chambre intermédiaire 14 forme, sur son extrémité tournée vers la chambre de sortie 15» le siège 28 du clapet 29 de la soupape principale 17® les soupapes 16 et 17 sont 5 actionnables toutes deux au moyen d'un bouton de manoeuvre 30 relié à une tige de commande 31. On peut aussi bien faire tourner qu'enfoncer le bouton de manoeuvre 30, et en même temps la tige de commande 31 , les mouvements correspondants étant respectivement commandés par une coulisse 32 placée sur le pourtour extérieur 10 de la partie supérieure 103 du carter et un guide approprié 33 fixé sir la tige de commande 31 et pénétrant, suivant la position de rotation du bouton de manoeuvre 30, plus ou moins profondément dans une cavité en forme de godet 34 de la partie supérieure 103 du carter, le bouton de manoeuvre 30, relié à la tige de commande 15 31» est soumis à l'action d'un ressort de rappel 35» et le clapet 29 de la soupape principale 17 est déplaçable en translation axiale sur la tige 31 à l'encontre d'tu^ressort de compression 36, un disque d'entraînement 37 fixé /cette même tige écartant ledit clapet 29 de son siège 28 lorsque l'on veut laisser parvenir au brûleur 20 principal son courant d'alimentation à travers la tubultire de sortie 12. l'orifice d'entrée 38 d,un conduit de gaz d'allumage non représenté et possédant sa propre soupape, qui n'est pas davantage représentée mais est commandée par le guide 33, est placé, entre les sièges 18 et 28 de la soupape de sécurité d'allumage 16 et de 25 la soupape principale 17, dans la chambre intermédiaire 14; le raccordement à la conduite menant ensuite au brûleur d'allumage se fait du côté arrière, non visible sur le dessin, de la partie centrale du carter. Conformément à l'invention, la toge de commande 31 compor-30 te, sur son extrémité libre traversant le clapet 29 de la soupape principale 17, ihi prolongement axial 41 qui présente un méplat 411 visible en particulier sur la figure 2. Un verrou de blocage 42, perforé en harmonie avec ce méplat 411 et empêché ainsi de tourner par rapport audit méplat, est déplaçable en translation axiale str 35 le proloigement 41 » à 1'encontre d'un ressort de compression 43 serré entre le verrou de blocage 42 et le disque,d'entraînement 37 du clapet 29 de la soupape à gaz principale 17 et entoure la tige de commande 31. Un disque de maintien 44, appelé à coopérer avec le verrou de blocage 42, est fixé sur-.l'extrémité libre-du prolon-40 gement axial 41. Une mince bande 46,- en saillie sur tout le pour 69 02483 6 2001445 tour de la paroi intérieure de la chambre intermédiaire 14» entre les sièges 18 et 28 de la soupape de sécurité d'allumage 16 et de la soupape à gaz principale 17» présente, sous forme d*évidement tourné vers la soupape de sécurité d'allumage 16, une encoche de 5 verrouillage 45 pour chacune des deux extrémités extérieures 421 et 422 du verrou de blocage 42.. Ce dernier est de préférence réalisé à partir d'une bande de tôle, et chacune des encoches 45 couvre un arc dont la longueur est approximativement égale au double de la largeur- dudit verrou 42. Le prolongement axial 41 10 de la tige de commande 31 atteint presque le fond d'une partie en forme de pot 47» superposée au clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16, lorsque cette dernière est en position de fermeture. Cette sorte de pot 47 est tourné axialement vers le verrou de blocage 42 et occupe au-dessus du clapet 19 une hau-15 teur telle qu'en position de fermeture de la soupape de sécurité d'allumage 16, le verrou 42 est soulevé par lui au-dessus des encoches de verrouillage 45 de la bande 46 intérieure à la chambre intermédiaire 14. Dans l'exemple de réalisation correspondant au dessin, cette même pièce en forme de pot 47 est reliée rigidement 20 au clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16, mais elle pourrait aussi bien être guidée en translation sur le prolongement 41 de la tige de commande 31 en n'étant déplacée que par ledit clapet 19. On exposera ci-dessous le mode de fonctionnement du dis-25 positif de sécurité d'allumage présentant la structure précitée. Pour mettre en fonction ce dispositif à partir de sa position de repos représentée sur les figures 1 à 3» en laquelle la soupape de sécurité d'allumage 16 et la soupape principale 17 sont toutes deux fermées, on peut tourner le bouton de manoeuvre 30 30 en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à sa position d'allumage, puis l'enfoncer, les deux mouvements correspondants étant déterminés par la coulisse de commande 32 et le guide 33» lors de l'enfoncement du bouton de manoeuvre'30 et de la tige de commande 31, l'extrémité du prolongement axial 41 de cette der-35 nière entre tout d'abord en contact avec lè fond de la pièce en forme de pot 47 surmontant le clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16, puis elle écarte le clapet 19 de son siège 18 et applique en même temps la plaque d'armature 22 de l'ensemble magnétique 21 contre les pièces polaires de" l1 électro-aimant 24. 40 Dans cette position d'allumage, correspondant à la figure 4, en 69 02483 7 2001445 laquelle le bouton de manoeuvre 30 est enfoncé à sa position inférieure extrême, le gaz peut passer de la chambre d1entrée 13 à. la chambre intermédiaire 14, puis pénétrer dans l'orifice d*..entrée 38 du conduit d'allumage, d'où il parvient, par la soupape de ce 5 dernier, au brûleur d'allumage et peut s'y enflammer» Dès que le thermo-élément soumis à la flamme du brûleur d'allumage fournit suffisamment de courant pour maintenir la plaque d'armature 22 contre 1'électro-aimant 24 en sorte que le clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16 reste aussi en position d'ouverture, on 10 peut laisser revenir à leur position initiale le bouton de manoeuvre 3 0 et la tige de commande 31, puis les faire encore tourner, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à la position d'ouverture, le bouton de manoeuvre 30 et la tige de commande 31 s'élève ainsi au-dessus de la position qu'ils occupaient sur 15 la figure 1, en sorte que- le disque d'entraînement 37 écarte du siège 28 le clapet 29 de la soupape principale 17 et permet au gaz de passer, à travers la chambre intermédiaire 14, de la chambre d'entrée 13 à la chambre de sortie 15 et d'arriver par conséquent au brûleur principal. Cette position de fonctionnement du dispo-20 sitif de sécurité d'allumage est représentée sur la figure 7. Si, par rotation du bouton de manoeuvre 30, dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à la position d'arrêt, on isole l'appareil chauffé au gaz, la plaque d'armature 22 de l'ensemble magnétique 21 adhère encore un certain temps à l'électro-25 aimant 24, cela tant que le thermo-élément, qui n'est à vrai dire plus chauffé par le brûleur d'allumage mais n'est pas non plus complètement refroidi, fournit un courant suffisant pour maintenir ladite plaque d'armature 22„ Si, peu après que l'on ait tourné le bouton de commande 30, dans le sens des aiguilles d'une montre, 30 jusqu'à sa position d'arrêt, on le tourne à nouveau en sens inverse jusqu'à sa position d'ouverture, du gaz non brûlé risque de s'écouler vers le brûleur à travers la soupape principale 17, par suite du fait que 1'électro-aimant 24 n'a pas encore relâché sa plaque d'armature 22 et que la soupape de sécurité d'allumage 16 est ainsi 35 maintenue ouverte, le verrou de blocage 42 et les pièces qui coopèrent avec lui sont destinés à empêcher absolument une telle éventualité. Dans la position de repos du dispositif de sécurité d'allumage, représentée sur la figure 1, le verrou de blocage 40 42 occupe une position telle que ses extrémités extérieures 421 et 69 02483 8 2001445 422 sont bien en ligne avec les encoches de verrouillage 45 de la bande 46, comme on peut le voir sur la figure 2, mais qu'il est maintenu au-dessus desdites encoches 45 par le bord supérieur de la pièce en forme de pot 47 supportée par le clapet 19 de la 5 soupape de sécurité d'allumage 16, ce dernier en position de fermeture. Le verrou de blocage 42 se trouve donc dans un plan parallèle à celui du bord supérieur de la bande 46 tourné vers le clapet 29 de la soupape à gaz principale 17» situation qu'indique bien la vue développée de la figure 3» Pour pouvoir enfoncer le 10 bouton de manoeuvre 30, il faut d'abord l'amener par rotation à la position d'allumage. Pendant cette rotation, le verrou de blocage 42 se maintient au niveau précédent mais participe à ladite rotation puisqu'il ne peut pas tourner par rapport au prolongement 41 de la tige de commande 31. Il conserve cette position de rota-15 tion lorsqu'on enfonce ensuite le bouton de manoeuvre 30, mais il s'applique alors par ses extrémités 421 et 422 sur le bord supérieur de la bande 46 tourné vers le clapet 29 de la soupape principale 17, ainsi qu'il ressort des figures 5 et 6. Si, par une nouvelle rotation du bouton de manoeuvre 30 en sens inverse 20 des aiguilles d'une montre, onfait passer ce dernier de la position d'allumage à celle d'ouverture, le verrou de blocage 42 participe, comme toujours, à ladite rotation, mais il reste en appui par ses extrémités 421 et 422 sur le bord supérieur de la bande 46. Sa situation f inale en cette position de f onctionnemenfc 25 est représentée sur les figures 8 et 9* Si l'on veut couper ensuite l'alimentation en gaz, on tourne à nouveau le bouton de manoeuvre 30 dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans ces conditions, le verrou de blocage 42, participant toujours à la rotation, vient présenter en face des encoches de verrouillage 45 ses extré-30 mités extérieures 421 et 422, qui, sous l'action du ressort de compression 43 sur le verrou 42, tombent dans lesdites encoches, comme indiqué sur les figures 11 et 12, une fois que la rotation est achevée et que le bouton de manoeuvre 30 se trouve donc à sa position de blocage. En ladite position, il est impossible de 35 tourner le bouton de manoeuvre 30 vers sa position d'ouverture, c'est-à-dire de fonctionnement, tant que le thermo-élément ne s'est pas suffisamment refroidi pour que 1'électro-aimant 24 de l'ensemble magnétique 21 puisse relâcher sa plaque d'armature 22 et laisser revenir ainsi à sa position d'appui, ou de fermeture, 40 contre le siège 18 le clapet 19 de la soupape de sécurité d'alluma— 69 02483 9 2001445 ge 16. Mais, du fait de la remontée du clapet 19 de cette même soupape 16, le bord supérieur de la partie en forme de pot 47 vient agir sur le verrou de blocage 42, enclenché dans les encoches 45,-et soulever hors de celles-ci les extrémités 421 et 422 dudit verrou : c'est alors, seulement, que l'on peut procéder à. une nouvelle mise en marche. 69 02483 ÎO 2001445 REVENDICATIONS 1. Dispositif thermo-électrique de sécurité d*allumage avec une soupape de sécurité commandant à la fois deux conduits de gaz, l'un dirigé vers le brûleur d'allumage, l'autre vers le 5 brûleur principal, et munie d'un clapet dont la tige est reliée à la plaque d'armature d'un électro-aimant inséré dans le même carter et qu'une tige de commande pouvant s'enfoncer coaxialement à ladite tige de clapet par guidage dans une coulisse, et aussi tourner, permet d'écarter de son siège en appliquant de ce fait 10 la plaque d'armature contre 1'éleetro-aimant, sur lequel ladite plaque d'armature est maintenue tant que 1'électro-aimant est excité par du courant produit par un thermo-élément chauffé par la flamme d'allumage, cette même tige de commande assurant par son extrémité libre le guidage, en translation axiale et à 15 1'encontre d'un ressort, du clapet d'une soupape principale commandant, en aval de la soupape de sécurité, exclusivement le conduit de gaz principal, dispositif caractérisé, conformément à l'invention, par le fait que la tige de commande 31 comporte, sur son extrémité libre traversant le clapet 29 de la soupape principale 20 17. un prolongement rtî"1 41 sur lequel est guidé, à 1'encontre d'un ressort 43, en pouvant se déplacer axialemerib, mais non tourner, par rapport audit prolongement 41, un verrou de blocage 42 à chaque extrémité extérieure 421, 422 duquel est affectée, dans la partie de carter 14 intermédiaire entre les sièges 18 de la sou-25 pape de sécurité d'allumage 16 et 28 de la soupape principale 17, une encoche de verrouillage 45, le clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 17 étant en outre surmonté d'un élément en forme de pot 47 dirigé axialement vers le verrou de blocage 42 et présentant une longueur telle que ce dernier se trouve dégagé des 30 encoches de verrouillage 45 de la partie intermédiaire 14 du carter lorsque la soupape de sécurité d'allumage 16 est en position de fermeture® 2« Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'en position de fermeture de la 35 soupape de sécurité d'allumage 16, le prolongement axial 41 de la tige de commande 31 va presque jusqu'au fond de l'élément en forme de pot 47 superposé au clapet 19 de ladite soupape® 3. Dispositif de sécurité d'allumage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait qxê le prolongement ayial 40 41 de la tige de commande 31 et le verrou de blocage 42 présentent, 69 02483 1' 2001445 le premier un méplat, ou biseau 411, le second une perforation de section correspondante, pour empêcher le verrou 42 de tourner par rapport audit prolongement. 4. Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendi-5 cation 1 caractérisé par le fait que le ressort agissant sur le verrou de blocage 42 est un ressort de compression qui est inséré entre ledit verrou et un disque d'entraînement 37 porté par la tige de commande 31 et agissant sur le clapet 29 de la soupape principale 17« 10 5. Dispositif de sécurité d'allumage selon les reven dications 1 à 4 caractérisé par le fait qu'un disque de maintien 44 destiné à coopérer avec le verrou de blocage 42 est fixé sur l'extrémité libre du prolongement axial 44 en sorte que ledit ver-• rou 42 se trouve soulevé par lui au-dessus des encoches 45 lorsque 15 le clapet 29 de la soupape principale 17 est en position d'ouverture. 6. Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le verrou de blocage 42 est réalisé à partir d'une bande de tôle» 20 7c Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendi cation 1 caractérisé par le fait que chacune des deux encoches de - verrouillage 45 ménagées dans la partie 14 du carter comprise entre les sièges 18 et 28 de la soupape de sécurité d'allumage 16 et de la soupape principale 17 forme, dans une bande 46 en saillie sur 25 tout le pourtour de la paroi intérieure de ladite partie 14, un évidement tourné vers la soupape de sécurité d'allumage 16. 8. Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendication 7 caractérisé par le fait que chaque encoche, ou évidement, de verrouillage 45 s'étend sur un arc d'une longueur approximati- 30 vement égale au double de la largeur du verrou de blocage 42» 9. Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément en forme de pot 47 est relié rigidement au clapet 19 de la soupape de sécurité d'allumage 16. 35 10. Dispositif de sécurité d'allumage selon la revendi cation 1 caractérisé par le fait que la partie en forme de pot 47 est guidée en translation sur le prolongement 41 de la tige de commande 31 et n'est déplaçable que par le clapet 19 de la soupape, de sécurité d'allumage 16.