La présente invention concerne une structure de toit ouvrant de véhicule et elle a trait, plus particulièrement, à une structure destinée à recevoir des éléments d'articulation, c'est-à-dire des éléments constitutifs de charnière, fixés à un panneau mobile disposé dans une ouverture du toit. Une automobile munie d'une structure de toit ouvrant est représentée sur la figure 1 o un toit 1 comporte une ouverture 2 de toit dans laquelle est disposé un panneau mobile 3. Le bord avant 3f du panneau mobile 3 est fixé au bord avant de l'ouverture 2 du toit à l'aide de deux éléments amovibles de charnière et le bord arrière 3r du panneau est fixé au bord arrière de l'ouverture du toit à l'aide d'un mécanisme amovible de déploiement ou actionnement. Une structure classique destinée à recevoir un élément constitutif de charnière du panneau mobile est représentée sur la figure 2 et comprend une pièce de renforcement 6 qui forme un canal 5 de captage d'eau et qui est fixé - au bord avant de l'ouverture du toit. La paroi verticale 6w de la pièce de renforcement 6 comporte deux fentes 8 aux endroits correspondant aux languettes d'articulation 7 fixées au bord avant 3f du panneau mobile 3. Sur la paroi verticale 6w, à l'endroit de chaque fente 8,est monté un corps 10 de charnière dans lequel est formé un passage curviligne circu- laire 9 destiné à loger de façon amovible la languette d'articulation 7. Le problème rencontré dans une telle structure destinée à recevoir un élément constitutif de charnière est que l'eau pénètre à travers l'espace compris entre le bord délimitant l'ouverture du toit et le bord du panneau, s'infiltre autour et à travers la liaison formant charnière et s'accumule dans le canal 5 de captage d'eau. De là, elle s'infiltre dans l'espace défini par la plaque de jonction S entre la pièce de renforcement 6 et le corps 10 de charnière en entraînant une détérioration de l'étanchéité entre ces éléments. Quand ceci se produit, l'eau s'infiltre dans le compartiment des passagers en provoquant ainsi un endor agement permanent de l'intérieur du véhicule. La structure de toit ouvrant de véhicule selon la présente invention comprend un corps de charnière destiné à recevoir les longs éléments d'une charnière de panneau de toit ouvrant. Le corps de charnière est monté sur un support qui est monté à l'intérieur d'un canal de captage d'eau, de sorte que l'eau qui s'infiltre autour ou à travers le mécanisme d'articulation du panneau du toit est captée dans le canal et est évacuée de celui-ci, ce qui empêche l'eau de fuire à l'intérieur du véhicule. Un objet de la présente invention est donc de pro- curer une structure de toit ouvrant de véhicule comprenant une structure qui est destinée à recevoir les éléments cons- titutifs d'une charnière et qui empêche l'eau ou les gouttes de pluie de pénétrer à l'intérieur du véhicule sans exiger de moyens d'étanchéité autour du corps de la charnière qui reçoit de façon amovible les éléments constitutifs de la charnière du panneau mobile. Les caractéristiques de la présente invention ap- paraîtront au cours de la description donnée ci-après en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une automobile munie d'une structure de toit ouvrant à laquelle est appliquée la présente invention; la figure 2 est une coupe longitudinale d'une structure réceptrice d'éléments constitutifsde charnière selon la technique antérieure; la figure 3 est une vue en perspective partielle montrant une structure réceptrice d'éléments de charnière selon la présente invention; la figure 4 est une coupe longitudinale de la structure de toit ouvrant de véhicule selon la présente invention; et la figure 5 est une coupe longitudinale suivant IVIV de la figure 1, cette coupe montrant la charnière et le mécanisme de déploiement. On va décrire ci-après la présente invention à propos d'un mode de réalisation préféré, illustré sur les figures 3 à 5. En se référant à la figure 5, on voit que l'on y a représenté une structure de toit ouvrant dans laquelle un panneau mobile 3 est disposé dans une ouverture 2 d'un toit l,le bord avant 3f du panneau mobile est fixé au bord avant 4f du pourtour 4 de l'ouverture du toit par l'intermédiaire de deux charnières amovibles dont une seule est représentée en H, et le bord arrière 3r du panneau mobile est fixé au bord arrière 4r du pourtour de l'ouverture du toit par l'inter- médiaire d'un mécanisme de déploiement amovible L. Chaque charnière H comprend un corps 10 de charnière monté de façon fixe au bord avant 4f de l'ouverture du toit et une languette de charnière fixée au panneau 3 et s'étendant à partir du bord avant 3f de ce dernier. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, une pièce de renforcement 13 délimitant un canal 12 collecteur d'eau est fixée au toit 1. Un support 16 de charnière est fixé à la pièce de renforcement 13 à l'endroit de l'évidement 14 de la paroi de la pièce de renforcement. Le support 16 de charnière comprend une fente 18 destinée à retenir un récep- tâcle 19 de charnière. Le réceptacle 19 de charnière comprend une partie évidée 17 destinée àloger le bord avant]5d de la languette 15 de charnière et comprend une section inclinée 20 faisant office de c&me et portant contre une section de languette inclinée complémentaire 15b de charnière de panneau pour pousser la languette dans sa position d'assise appropriée quand le panneau 3 est fermé. Comme on peut le voir sur les dessins, le canal 12 de captage d'eau enferme complètement la partie inférieure du support 16 ainsi que le réceptacle 19 de charnière, de sorte que l'eau pouvant s'infiltrer autour de la charnière y est recueillie et ne peut, de ce fait, fuire à l'intérieur du véhicule. La languette 15 de charnière s'étendant à partir du bord avant 3f du panneau comprend une partie rectiligne 15c, une section inclinée 15b et le bord avant l5d. La section inclinée 15b pousse le panneau 3 dans la direction avant f quand on monte le panneau. Comme on peut le voir sur la figure 5, le mécanisme de déploiement L monte de façon inclinable et amovible le bord arrière 3r du panneau sur le bord arrière 4r du toit. Le bord avant d'une plaque de base 21 comprend un crochet 22 qui s'ouvre dans la direction dans laquelle avance le bord arrière 3r du panneau 3 pendant que celui-ci s'incline; une biellette 24 est articulée à l'une de ses extrémités par un axe 26 et à son autre extrémité par un axe 25 reçu de façon amovible par le crochet 22; un levier de verrouillage escamotable (non représenté) maintient l'axe d'articulation dans le crochet 22 et est supporté par la plaque de base 21; une pression exercée sur le levier de verrouillage quand le bord arrière 3r du panneau se trouve dans la phase finale de son action d'inclinaison, amenant l'axe d'articulation 25 à se dégager du crochet 22. Ainsi, quand il est nécessaire d'enlever le panneau 3 de l'ouverture 2 du toit, une traction exercée sur la poignée 23 depuis l'intérieur du compartiment de passagers libère l'axe d'articulation 25 du crochet 22. Un déplacement du pan- neau 3 dans la direction arrière r pour extraire la languette de charnière hors du corps 10 de charnière détache le panneau. Quand il est nécessaire de remonter le panneau 3 dans l'ouverture 2 du toit, on maintient le panneau au-dessus du toit du véhicule et on l'abaisse progressivement, la languette de charnière glissant dans le réceptacle 19. L'axe d'arti- culation 25 du dispositif de verrouillage pénètre dans le crochet 22 et on fait tourner la poignée 23 dans une direction de fermeture pour amener le bord arrière 3r du panneau à porter contre le bord arrière 4r du toit. Comme décrit ci-dessus, du fait que le dispositif de charnière est disposé à l'intérieur du canal de captage d'eau, l'eau s'échappant à travers l'espace compris entre le bord de l'ouverture du toit et le bord du panneau est captée par ce canal et ne peut pénétrer dansle compartiment de passagers du véhicule, ce qui rend inutile les dispositifs d'étanchéité classique utilisés dansles corps de charnière. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Structure de toit ouvrant de véhicule caracté- risée par le fait qu'elle comprend: (a) un panneau mobile disposé dans une ouverture du toit, ledit panneau mobile comportant au moins un élément constitutif de charnière fixé à un premier de ses bords; (b) une pièce formant canal de captage d'eau fixée au toit du véhicule le long du bord de l'ouverture pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur du véhicule; (c) un support fixé à ladite pièce formant canal de captage d'eau, ledit support comprenant une fente destinée à rececoir ledit élément constitutif de charnière dudit panneau mobile; et (d) un corps de charnière monté dans ladite fente de support pourengager l'élément constitutif de charnière dudit panneau mobile. 2. Structure de toit ouvrant de véhicule suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite pièce formant canal de captage d'eau comprend un.évidement et que ledit support se trouve en regard dudit évidement.