La présente invention concerne un baquet ou coquille pour un siège de véhicule automobile, comportant une cannelure ou canal en forme de gouttière s'étendant sur chaque bord latéral de la surface de siège depuis l'extrémité avant du siège jusqu'à l'extrémité supérieure du dossier et qui est pourvue d'armatures de réception de moyens de fixation. Dans la suite on utilisera les termes baquets et cannelures, sans que ceux-ci puissent être considérés comme limitatifs. Un tel baquet de siège est connu d'après la demande de brevet allemand DE AS 10 55 977, dans la- quelle la cannelure constitue la délimitation de la périphérie du baquet de siège et est ouverte vers le bas. Avec cet agencement, on obtient un bon maintien latéral lors d'une négociation de tournant et également les forces se produisant en marche normale du véhicule peuvent être transmises par l'intermédiaire des zones limitrophes. Cependant lorsqu'un tel baquet de siège doit servir à re- cevoir des points de fixation de ceinture et/ou être appliqué à un autobus dont les dossiers généralement assez hauts représentent de grands bras de levier, la résis- tance d'un tel baquet de siège n'est plus suffisante Un autre inconvénient consiste également en ce que, à cause de la forme ouverte vers le bas de la cannelure, les armatures doivent être reliées aux parois intérieures de la cannelure, ce qui augmente la complexité de montage. L'invention a pour but d'augmenter nettement la résistance d'un baquet de siège sans que son poids soit par- ticulièrement accru En outre on doit obtenir une facilité de mise en place de l'armature de manière que le baquet de siège puisse être fixé sous la forme d'un ensemble unitaire pré-assemblé. Pour cette raison, il est proposé un baquet de siè- ge du type défini ci-dessus, dans lequel conformément à la présente invention la cannelure est placée en retrait par rapport au côté arrière du baquet de manière à recevoir les armatures dans son fond et elle est obturée par un couvercle sur le côté avant du baquet en constituant avec celui-ci une surface continue. Avec cette structure, il est possible de mettre en place des parties de montage et de fixation, s'appu- yant-extérieurement sur la cannelure, tandis qu'il n'est absolument pas nécessaire d'assurer la fixation d'une cannelure La fermeture ou couvercle de la cannelure sur le côté avant permet d'obtenir un baquet résistant à la flexion et à la torsion et qui est en mesure d'absorber de grandes forces. Dans le cas d'un baquet de siège non capitonné, le couvercle d'obturation peut être coloré pour faire contraste avec le baquet. On obtient une capacité d'absorption de charge encore plus grande du baquet de siège lorsque la cavité fermée par le couvercle est remplie de mousse. On obtient une structure avantageuse lorsque la cannelure comporte un noyau formé par exemple d'une mousse dure et qui est enveloppe, pendant le processus de fabri- cation, par la matière du baquet de siège On supprime ainsi l'opération supplémentaire d'obturation de la cannelure. Lorsque le noyau est pourvu des armatures, il est facilement-possible de mettre en place également ultérieurement des parties accessoires du fait de la -sécurité de positionnement des armatures Ce résultat est également obtenu lorsque par exemple, par un agencement correspondant du côté arrière du couvercle d'obturation, il s'effectue un blocage des armatures lors de sa fixation. Lorsque chaque cannelure est délimitée vers l'extérieur par un bord placé en saillie, celui-ci peut recevoir une bande d'encadrement recouvrant des parties non soignées du bord du siège et sur laquelle on peut fixer simultanément un capitonnage. 10053 Dans le cas d'un baquet de siège dans lequel la partie d'assise est reçue par un support comportant au moins un tube orienté dans la direction transversale du véhicule, on obtient alors une fixation simple lorsque chaque cannelure comporte, dans la zone d'appui du tube, un évidement correspondant au diamètre du tube et qui est associé, sur le côté intérieur de la rainure, à une armature en forme de collier tubulaire. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, la cannelure peut être pourvue, à son ex- trémité située du côté du dossier, d'un support qui en- toure partiellement la cannelure. Le support peut alors être agencé sous la forme d'une poignée de retenue et s'étendre d'une cannelure à l'autre. Il est cependant également possible que le support comporte un appui-tête prolongeant vers le haut le capitonnage de dossier et auquel est relié, au moins d'un côté, une poignée de retenue. On obtient une résistance encore plus grande, tout en conservant un aspect esthétiquement correct, lorsqu'au moins les deux cannelures situées du côté du dossier sont reliées en haut par une section de canne- lure se raccordant à celles-ci, orientée transversalement au véhicule et fermée sur le côté avant du baquet. Un exemple de réalisation de l'invention comportant des supports agencés de différentes manières et reçus par l'extrémité du baquet qui est située du côté du dossier va être expliqué dans la suite en référen- ce aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un siège conforme à l'invention, destiné plus particulièrement à être utilisé dans un autobus, la figure 2 est une vue de face du siège de la figure 1, pourvu d'un équipement différent, la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne de coupe référencée III-111 sur la figure 1, la figure 4 est une vue en-coupe faite suivant la ligne de coupe référencée IV-IV sur la figure 2, la figure 5 représente une zone extrême du dossier, pourvue d'un support en forme de poignée de retenue, la figure 6 est une vue en coupe faite suivant la ligne de coupe référencée VI-VI sur la figure 5, la figure 7 représente un support, qui comporte, à côté d'une zone de retenue, également un appui-tête prolon- geant le dossier, et la figure 8 représente un support comportant une poignée de retenue fixée de façon pivotante et s'appuyant sur deux canaux ou gouttières. Il apparaît clairement à l'examen des dessins que le dispositif conforme à la présente invention se compose de nombreuses pièces présentant des surfaces géométriques complémentaires qui doivent être respectées pour que ces pièces coopèrent Pour ces raisons on considérera que les dessins annexes sont incorporés à la description par la référence qui leur est faire ici de telle sorte qu'ils définissent ces formes géométriques. Conformément aux figures l à 4, un baquet ou coquille de siège 3, pourvu d'un capitonnage de partie d'assise i et d'un capitonnage de dossier 2, est soutenu par l'intermédiaire de deux cannelures ou canaux en forme de gouttière 5 faisant saillie sur son côté arrière 4 - en particulier comme le montre la figure i -, qui s'éten- dent de façon continue depuis l'extrémité avant 6 du siège jusqu'à l'extrémité supérieure 7 du dossier Pour la fixation sur deux tubes 9 reliés à un support de siège 8 et s'étendant dans la direction transversale du véhicule, les cannelures 5 comportent localement des évidements 10 (figure 1) adaptés au diamètre des tubes 9 et il est prévu sur le côté intérieur il de chaque cannelure 5 des armatu- res 13 en forme de colliers tubulaires prévus dans leur fond 12 et auxquelles est associé, du côté du support de siège, un élément de serrage 14 entourant les tubes 9 par le bas, une liaison avec les tubes 9 étant établie, de façon à assurer une sécurité de positionne- ment, par l'intermédiaire d'organes de fixation 15 a se présentant sous la forme de vis bon représentés sur la figure). Comme le montrent notamment les figures 3 et 4, la cannelure ou canal 5 est fermé sur le côté avant 16 du baquet de siège 3 en formant une surface continue avec celui-ci Cette obturation peut être assurée, comme indiqué, par un couvercle 17 qui peut présenter une autre couleur que le baquet de siège 3 Le couvercle 17 peut être fixé sur le baquet de siège 3, d'une manière non représentée, par collage, par soudage ou par em- manchement ou enclipsage et ensuite la cavité 18 est remplie le cas échéant de mousse pour augmenter la ré- sistance. Un autre procédé de fabrication, également non représenté, consiste à réaliser la cannelure ou canal de manière qu'il comporte un noyau, formé par exemple d'une mousse dure et déjà pourvu des armatures 13, ce noyau étant enveloppé en cours de fabrication par la ma- tière du baquet 3, ce qui élimine une opération ulté- rieure d'obturation des cannelures 5. Les figures 3 et 4 montrent que chaque cannelure est délimitée vers l'extérieur par un bord 19 en saillie au delà de la cannelure correspondante et qui sert à recevoir une bande profilée 20 Lorsque le baquet de siège 3 ne comporte aucun capitonnage, comme le montre le siège placé à droite sur la figure 2, la bande profilée 20 est utilisée simplement pour assurer le revêtement, esthéti- quement satisfaisant, du bord 19 (figure-4) Par contre lorsque le baquet de siège 3 est pourvu d'un capitonnage, comme le montre par exemple le siège représenté à gauche sur la figure 2, la bande profilée 20 sert simul- tanément de profilé d'encadrement pour un capitonnage 21. Les figures 1 et 2 montrent qu'un support 22 est mis en place sur l'extrémité 21, située du côté du dossier, des cannelures ou canaux 5 reliés à leur partie supérieure par une cannelure ou canal se raccor- dant à celles-ci et obturé sur le coté avant 16 du baquet 3, ce support 22 étant agencé sous la forme d'une poignée de retenue 23 et recevant un appui-tête 24 prolongeant le capitonnage de dossier 2 vers le haut, comme le montre également la figure 7 Pour la fixation, il est prévu dans ce cas, des vis 15 b. Un support 22 agencé exclusivement sous la forme d'une poignée de retenue 23 et qui peut être également disposé dans la zone de la cannelure ou canal associé a été représenté sur la figure 5 Ce support 22 entoure alors par- tiellement la cannelure 5, comme le montre la figure 6, e sorte que, lors du serrage d'organes de fixation 15 b pouvant être vissés dans l'armature 13, on obtient une application parfaite des éléments correspondants Ce processus de fixation peut être réalisé à un moment quel- conque lorsqu'on s'est assuré par des moyens appropriés que l'armature 13 reste dans la position de mise en place. Cette confirmation peut être établie par exemple à l'aide de crans d'arrêt formés dans la cannelure 5 (non repré- sentés sur la figure). La figure 8 montre que le support 22 peut être pourvu d'une pièce d'articulation 25 afin qu'il puisse fa- cilement recevoir les dispositifs de retenue les plus dif- férents. Bien entendu la présente invention n'est pas limi- tée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. REVENDICATIONS 1 Baquet pour un siège de véhicule automobile, comportant une cannelure s'étendant sur chaque bord latéral de la surface de siège depuis l'extrémité avant du siège jusqu'à l'extrémité supérieure du dossier et qui est pourvue d'armatures de réception de moyens de fixa- tion, caractérisé en ce que la cannelure ( 5) fait saillie du côté arrière ( 4) du baquet ( 3) en recevant danssn fond ( 12) les armatures ( 13) et est obturée sur le côté avant ( 16) du siège ( 3) en formant une surface continue avec celui ci. 2 Baquet de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturation est constituée par un couvercle ( 17) pouvant être fixé par exemple par enclipsage. 3 Baquet de siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle ( 17) est pourvu d'une couleurdifférente-de celle du baquet de siège ( 3). 4 Baquet de siège selon l'une des revendica- tions 2 et 3, caractérisé en ce que la cavité ( 18) fermée par le couvercle ( 17) est remplie de mousse. 5 Baquet de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cannelure ( 5) comporte un noyau formé par exemple d'une mousse dure et qui est enveloppé, pendant le processus de fabrication, par la matière du baquet de siège ( 3). 6 Baquet de siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que le noyau est pourvu des armatures ( 13). 7 Baquet de siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque cannelure ( 5) est déli- mitée vers l'extérieur par un bord ( 19) en saillie au- délà de ladite cannelure. 8 Baquet de siège selon l'une des revendica- tions 1 à 7, la partie d'assise étant reçue par un sup- port de siège comportant au moins un tube orienté dans la direction transversale du véhicule, caractérisé en ce que chaque cannelure ( 5) comporte, dans la zone d'appui du tube ( 9), un évidement ( 10) correspondant au diamètre du tube et auquel est associée, sur le côté intérieur ( 11) de la cannelure ( 5), une armature ( 13) en forme de collier tubulaire. 9 Baquet de siège selon l'une des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en-ce que la cannelure ( 5) comporte, à son extrémité ( 21) située du côté du dos- sier, un support ( 22) qui entoure partiellement la can- nelure ( 5). Baquet de siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que le support ( 22) est agencé sous forme d'une poignée de retenue ( 23). 11 Baquet de siège selon l'une des revendica- tions 9 et 10, caractérisé en ce que le support ( 22) s'é- tend d'une cannelure ( 5) à l'autre. 12 Baquet de siège selon l'une des revendica- tions 9 à 11, caractérisé en ce que le support ( 22) comporte un appuitête ( 24) prolongeant le capitonnage de dossier ( 2) vers le haut et auquel est reliée, au moins d'un côté, une poignée de retenue ( 23). 13 Baquet de siège selon l'une des revendica- tions 1 à 12, caractérisé en ce qu'au moins les deux cannelures placées du côté du dossier, sont reliées entre elles en haut par une section de cannelure rac- cordée à celles-ci, orientée transversalement au véhicule et obturée sur le côté avant du baquet de siège.