L'invention concerne un dispositif de fîttabilité notamment pour véhicules de transport en commun permettant de maintenir à la surface un tel véhicule et éviter que celui-ci ne se retourne. La présente invention a pour but de créer un dispositif de flottabilité notamment pour véhicules de transport en commun d'une conception simple, d'une mise en place aisée et d'un coût de revient relativement faible pour maintenir un véhicule de transport en commun à surface de l'eau en cas d'immersion accidentelle, et d'éviter le retournement de ce véhicule. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de flottabilité notamment pour véhicules de transport en commun caractérisé en ce qu'il comporte des coffres recevant des enveloppes gonflables reliées à des récipients d'alimentation d'air comprimé ou de gaz, pourvus d'un dispositif de percussion, des organes de commande permettant d'actionner les dispositifs de percussion pour libérer l'air comprimé ou le gaz afin de gonfler les enveloppes qui font alors office de flotteurs en se libérant partiellement des coffres, maintiennent le véhicule à la surface de l'eau et empêchent que ce dernier ne se retourne. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les coffres comportent chacun au moins un portillon ou un couvercle maintenu en position de fermeture par des loqueteaux automatiques, tarés en fonction d'une pression préalablement déterminée, exercée par l'enveloppe gonflée sur le portillon ou sur le couvercle pour que ceux-ci se déclenchent et pivotent vers leur position d'ouverture ou soient éjectés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les coffres sont disposés d'une part sur le pavillon du véhicule et d'autre part dans les flancs latéraux du véhicule. Cette disposition particullbre évite que le véhicule de transport en commun en cas d'immersion accidentelle ne se retourne. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le coffre du pavillon comporte un couvercle emboîté dans ce coffre. De ce fait, le couvercle ne peut pas glisser sous l'effet de chocs ou de pressions extérieures diverses provoquées par exemple par une brosse de machine à laver au cours d'opérations d'entretien du véhicule, par le fouettement d'une branche d'arbre etc... Suivant une autre caractéristique de l'invention, les coffres latéraux comportent au niveau des portillons, des décrochages pour recevoir les loqueteaux et pour permettre le pivotement des portillons vers leur position d'ouverture. De cette manière, les enveloppes sont gonflées sans aucune gêne et constituent sans difficulté des flotteurs permettant de maintenir le véhicule à la surface de l'eau. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, les organes de commande reliés au dispositif de percussion sont constitués par au moins une poignée de commande disposée à l'intérieur du véhicule. Ainsi, dès que le véhicule est tombé à l'eau l'un ou l'autre des passagers peut aisément actionner le dispositif de flottabilité. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation d'un dispositif de flottabslité, représenté schématiquement9 à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue de face du dispositif dans sa position de repos monté sur un véhicule ; - la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un détail du dispositif de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe partielle de c8té d 'un détail du dispositif de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe partielle de coté d'un détail du dispositif de la figure 1 - la figure 5 est une vue de face du dispositif conforme à la figure 1 dans sa position de travail, monté sur un véhicule. Selon la figure 1, le dispositif 1 est constitué par des coffres 2, 3, 4 aménagés dans le véhicule 5. Le coffre 3 est disposé sur le pavillon 6 du véhicule, tandis que les coffres 2 et 3 sont placés dans les flancs latéraux 7 et 8 du véhicule 5 et plus particulièrement au niveau des bas de caisses. Chacun des coffres 2, 3* 4 reçoit une enveloppe gonflable 9, 10, 11, constituée par des ballons. Les enveloppes 9, 10, il, sont reliées à des récipients d'alimentation en air comprimé ou en gaz constitués dans ce mode de réalisation particulier par des bouteilles d'air comprimé et de gaz carbonique 12. Les bouteilles 12 sont pourvues chacune d'un dispositif de percussion actionné par une poignée de commande 13 disposée à l'intérieur du véhicule 5. Le coffre 4 est pourvu dans sa partie supérieure d'un couvercle 14 remboîté dans le coffre 4. Ce couvercle 14 est maintenu en position fermée par un loqueteau non représenté sur cette figure et qui sera décrit ci-après. Les coffres 2 et 3 comportent dans le prolongement des parois latérales du véhicule, des portillons 15 susceptibles de pivoter vers l'extérieur et qlu sont maintenus en position de fermeture par des loqueteaux décrits ci-après. Selon la figure 2, le détail A représente l'embotement du couvercle 14 sur le coffre 4. Le couvercle 14 est maintenu en position de fermeture par un loqueteau 16. Ce loqueteau 16 est automatique et taré de telle sorte qu'en fonction de la force exercée par l'enveloppe 9 en train de se gonfler, le loqueteau se déclenche et le couvercle 14 est éjecté vers le haut suivant la flèche B. Le fait que le couvercle 14 solt emboîté dans le coffre 4 au niveau de la zone 17 évite que ce couvercle ne glisse sous l'effet de chocs ou de pressions diverses provoquées par exemple par le contact d'une brosse de machine à laver au cours d'opérations d'entretien du véhicule ou par le fouettement d'une branche d'arbre, etc... Selon la figure 3, le détail B représente le décrochage 18 pratiqué dans la partie supérieure et extérieure du coffre 3 afin de permettre le pivotement du portillon 15 représenté en trait plein dans sa position de -feeture et en tire tés dans sa position d'ouverture. Le prolongement de la face 19 du coffre 3 correspond à la zone de passage de l'enveloppe gonflable 11. Selon la figure 4, le détail C représente le décrochage 20 pratiqué dans la partie inférieure et extérleure du coffre 3. Un loqueteau 22 est fixé sur la face 21 du décrochage 20. Le loqueteau 22 est similaire au loqueteau 16 dans la mesure où il est automatique et taré de telle sorte qu'il se dégage lorsqu'une certaine pression est exercée sur le portillon 15 représenté dans sa position de fermeture sur cette figure1. La surface 23 du coffre 3 correspond à la zone de passage de l'enveloppe 11 lorsque celle-ci se gonfle. il est évident que les détails B et C des figures 3 et 4 se retrouvent également sur les faces extérieures du coffre 2 représenté à la figure 1. Selon la figure 5, le dispositif est représenté dans sa position de travail. Ainsi, en cas dlmmerslcn, un passager actionne la poignée de commande 15 pour déclencher 1 processus de gonflage des enveloppes 9, 1C et 11 par lfintermédiaire des bouteilles 12 pourvues chacune d tut dispositif de percussion L'enveloppe 9, une fols gonflée, provoque l'éjection du couvercle 14 du coffre 4 monté sur le pavillon du véhicule 5. Les portillons 15 sont amenés en position relevée sous l'effet des enveloppes gonflées 10 et 12 qui ont déclenché les loqueteaux 22 non représentés surcette figure Le fonctionnement du dispositif de flottabilité 1 steffec- tue de la manière suivante Lorsque le véhicule tombe à l'eau, le conducteur ou un passager actionne la commande de percussion des bouteilles 12 d'air comprimé ou de gaz carbonique. Les enve- loppes 9, 10 et 11 constituées par des ballons se gonflent et permettent ainsi au véhicule 5 de flotter. Les enveloppes 10 et 11 évitent l'immersion du véhicule, tandis que l'enveloppe 9 placée sur le pavillon 6 évite au véhicule 5 de se retourner lorsque celui-ci est couché. il permet même le redresWement du véhicule 5 à lthorizontalee Le volume de l'enveloppe gonflable 9 est calculé en fonction de la position du centre de gravité du véhicule 5. Bien entendu, -'invention nrest pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. I VEKDICATIONS 1 ) Dispositif de flottabilité notamment pour véhicules de transport en communS caractérisé en ce qu'il comporte des coffres (2, 3, 4v recevant des enveloppes (9, 10, 11) gonflables reliées à des récipients d'alimentation (12)d'air comprimé ou de gaz pourvus de dispositifs de percussion, des organes de commande (13) permettant d'actionner les dispositifs de percussion pour libérer l'air comprimé ou le gaz afin de gonfler les enveloppes (9, 10, 11) qui font alors office de flotteurs en se libérant partiellement des coffres (2, 3, 4) maintiennent le véhicule (5) à la surface de l'eau et empochent que ce dernier ne se retourne. 20) Dispositif de flottabilité conforme à la revendication t, caractérisé en ce que les coffres (2, 3, 4) comportent chacun au moins un portillon (15) ou un couvercle f14) maintenu en position de fermeture par des loqueteaux (16 > 22) automatiques, tarés en fonction d'une pression préalab]ement déterminée, exercée par l'enveloppe gonflée sur le portillon (15) ou le couvercle (14 pour que ceux-ci se déclenchent et pivots vers leur position d'ouverture ou soient éjectés. 30) Dispositif de flottabilité conforme aux rever,dica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que les coffres (2, 3, 4) sont disposés d'une part sur le pavillon du véhicule et, d'autre part, dans les flancs latéraux du véhicule (5). 40) Dispositif de flottabilitë conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coffre (4) du pavillon comporte un couvercle (14) emboué dans ce coffre (4). 50) Dispositif de flottabilité conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les coffres latéraux (2, 3) comportent des surfaces de glissement parfai- tement lisses pour les enveloppes (10,11) en cours de gonflage. 60) Dispositif de flottabilité conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les coffres (2, 3) latéraux comportent au niveau des portillons (15), des décrochages (18, 20) pour recevoir les loqueteaux (22) et pour permettre le pivotement des portillons (15) vers leur position d'ouverture. 70) Dispositif de flottabilité conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les enveloppes (9, 10, 11) gonflables sont constituées par des ballons. 80) Dispositif de flottabilité conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les récipients d'alimentatlon des ballons sont constitués par des bouteilles (12) d'air comprimé ou de gaz carbonique 90) Dispositif dé flottabilité conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, cara térlsé en ce que les organes de commande reliés aux dispositifs de percussion sont constitués par au moins une poignée de commande (13) disposée à l'intérieur du véhicule (5).