La présente invention a pour objet un ensemble moteur-réducteur comprenant un moteur électrique avec au moins un plateau de palier en métal injecté et dont llarbre du moteur traverse le plateau de pilier et est pourvu d'une denture de pignon. L'invention a pour but un ensemble moteur-réducteur particulierement peu encombrant,facile à monter dans un machine à entraîner et présentant des garanties d'une bonne précision notamment de l'entre axes du premier étage qui est le plus critique, ainsi que d'une marche régulière et silencieuse. L'ensemble moteur-réducteur suivant l'invention est caractérisé en ce que plusieurs axes fixes, parallèles à l'arbre du moteur sont ancrés dans le métal injecté du plateau de palier et que des équipages à roues dentées jumelées sont embrochés sur les axes fixes pour former un train d'engrenages entraîné par la denture de pignon. Suivant une exécution particulièrement avantageuse, l'ensem- ble moteur-réducteur est caractérisé par un plateau terminal disposé à une certaine distance du plateau de palier et fixé à ce plateau de palier par I'intermédiaire de distanciers et en ce que le plateau terminal sert de palier au dernier équipage de train d'engrenages. L'invention est décrite ci-dessous par rapport à un exemple de forme d' exécution représenté au dessin annexe. L'unique figure de ce dessin est une vue partiellement en coupe d'un ensemble moteur-réducteur. Un moteur électrique dont on a représenté une partie du stator I et du rotor 2 est coiffé d'un plateau de palier 3 .-Le rotor 2 entraîne un arbre 4 garni d'une denture de pignon sur l'extrémité dépassant le plateau de palier 3. Le plateau de palier 3 est fabri qué en métal injecté, par exemple en un alliage d'aluminium. Deux arbres fixes 5 et 6, parallèles à l'arbre de pignon 4 sont ancrés dans le métal injecté du plateau de palier 3.Les arbres fixes 5 et 6 servent d'arbres de rotation à des équipages à deux roues dentées jumelées 7 et 8 et à un équipage 9 à une roue dentée jumelée avec un accouplement à griffes 10 intérieures. Les équipages 7, 8 et 9 forment un train d'engrenages entraîné par le pignon 4. L'équipage 9 tourne de préférence dans un plateau terminal 11 qui lui sert de palier. Ce plateau terminal il est maintenu à une certaine distance du plateau de palier 3 au moyen de distanciers, qui peuvent être des pieds 12 et 13 solidaires du plateau terminal 11 comme cela est représenté sur le dessin. La fixation de ces pieds du plateau terminal 11 au plateau de palier 3 est- réalisée par vis, solidarisant les pieds avec deux cuvettes 14 supportés par deux bras 13. Les cuvettes 14 et bras 13 sont de préférence moulés par injection en même temps que le plateau de palier 3. Afin de raidir davantage la fixation du plateau terminal il au plateau de palier 3, le plateau terminal 11 est engagé aussi sur l'extrémité de l'arbre fixe 6. Ce raidissement est favorable surtout pour la transmission de couples importants.L'engagement du plateau terminal il sur l'extrémité de l'arbre fixe 6 garantit automatiquement la localisation convenable de l'équipage 8 sur l'arbre 6. Le plateau terminal 11 comprend en outre une douille 16 de raccordement à un appareil entraîné à l'endroit du palier de l'équipage 9. Cette douille est pourvue de moyens pour le raccordement d'une machine entraînée, par exemple d'un filet, ou comme cela est représenté sur le dessin , d'un joint à baionnette. L'ensemble moteur-réducteur représenté nécessite très peu de place et de ce fait aussi très peu de matière. Par conséquent le danger de devenir une source de vibrations est minime. La grande précision de l'entr'axe entre pignon et arbres fixes, obtenu par le moulage par injection du plateau de palier avec les arbres fixes garantit une marche régulière et silencieuse. L'ensemble moteurréducteur decrit peut être utilisé par exemple pour entraîner des machines ménagères. REVENDICATIONS 1. Ensemble moteur-reducteur, comprenant un moteur électrique avec au moins un plateau de palier en métal injecté et dont l'arbre du moteur traverse le plateau de palier et est pourvu d'une denture de pignon, caractérisé en ce que plusieurs axes fixes, parallèles à l'arbre du moteur sont ancrés dans le métal injecté du plateau de palier et que des équipages à roues dentées jumelées sont embrochés sur les axes fixes pour former un train d'engrenages entraîné par la denture de pignon. 2. Ensemble moteur réducteur suivant la revendication i, caractérisé en ce qu'un plateau terminal est disposé à une certaine distance du plateau de palier et fixé à ce plateau de palier par l'intermediaire de distanciers et en ce que le plateau terminal sert de palier au dernier équipage du train d'engrenages. 3. Ensemble moteurréducteur suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le plateau terminal comprend une douille à l'endroit du palier pour le dernier équipage du train d'engrenage et que cette douille est pourvue de moyens pour le raccordement d'une machine entraînée.