Procédé de validation d’un titre de transport d’un utilisateur d’un véhicule sur un trajet à partir d’un équipement d’utilisateur, d’une borne de localisation montée dans ledit véhicule et d’un serveur de validation. Figure pour l’abrégé : Fig 5 Validation à distance d’un titre de transport La présente invention se rapporte au domaine du transport et concerne plus particulièrement un procédé de validation d’un titre de transport, un équipement d’utilisateur mettant en œuvre ledit procédé ainsi qu’un système de validation d’un titre de transport. L’invention vise notamment à simplifier la validation des titres de transport pour les usagers, notamment dans les transports publics. Afin d’utiliser un moyen de transport payant, notamment urbain, il est connu d’acheter et de valider un titre de transport, par exemple afin d’utiliser un bus, un métro ou un train. Depuis longtemps, certains titres de transport se présentent sous la forme d’un billet, d’un ticket ou d’une carte qui peuvent être achetés à une caisse ou bien dans une machine. Cette solution présente l’inconvénient de consommer du papier et de nécessiter soit un guichet, soit une machine pour acheter son titre. En outre, les titres papiers peuvent facilement se perdre ou se déchirer, ce qui présente un autre inconvénient. De plus, il peut être nécessaire dans certains cas de valider le ticket ou la carte dans une machine pour pouvoir accéder au véhicule, ce qui peut conduire à des problèmes dans le cas où la machine absorbe le ticket ou la carte. De nos jours, il est également connu de valider un titre de transport de manière électronique à l’aide d’un badge sur lequel sont stockées les informations d’abonnement ou du titre de transport de l’usager. Le badge peut être un support physique de type carte dans laquelle est montée une puce comportant les informations du titre de transport. Le badge peut également être virtuel en étant stocké numériquement dans la mémoire d’un smartphone. De manière connue, l’usager scanne son badge (carte ou smartphone) sur un support monté sur une borne d’accès de type tourniquet ou portes ou bien directement sur une borne embarquée dans le véhicule, par exemple dans un bus ou un tramway. Ces solutions de badge utilisent une interface de communication de type NFC qui nécessite d’approcher le badge de la borne pour qu’ils communiquent et que la borne valide le passage de l’utilisateur. Ce type de solution présente plusieurs inconvénients. Tout d’abord, avec une carte, l’usager doit acheter, activer et recharger son badge auprès d’un opérateur à un guichet ou bien sur une machine. Ensuite, l’usager doit porter sa carte en permanence avec lui pour valider son titre, ce qui présente un inconvénient lorsqu’il oublie sa carte ou la perd. Par ailleurs, de nos jours, de nombreux smartphones ne comportent pas d’interface de communication NFC, ce qui oblige alors les utilisateurs à porter sur eux un support physique de type carte en plus de leur smartphone qu’ils emportent la plupart du temps avec eux. Il existe donc un besoin d’une solution permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients. L’un des buts de l’invention est de permettre une validation simple et efficace d’un titre de transport. Un autre but de l’invention est de permettre à un usager de valider son titre de transport dans un véhicule à l’aide d’un équipement d’utilisateur portable, notamment de type smartphone. Un autre but de l’invention est de réduire les coûts des bornes de validation de titres de transport. A cette fin, l’invention a tout d’abord pour objet un procédé de validation d’un titre de transport d’un utilisateur d’un véhicule sur un trajet à partir d’un équipement d’utilisateur, d’une borne de localisation montée dans ledit véhicule et d’un serveur de validation, ladite borne étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture autour de ladite borne, ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule, ledit équipement d’utilisateur comprenant un écran d’affichage et un module applicatif et étant configuré pour communiquer avec ledit serveur de validation via un réseau de communication, ledit procédé, mis en œuvre par ledit équipement d’utilisateur, comprenant: - une étape de placement de l’équipement d’utilisateur dans la zone de couverture, - une étape de réception du message de diffusion, - une étape d’affichage, par le module applicatif, sur l’écran d’affichage, d’une notification demandant à l’utilisateur de valider un titre de transport suite à la réception du message de diffusion, - une étape de confirmation, par l’utilisateur, via le module applicatif, de son intention de valider son titre de transport suite à l’affichage de la notification, - une étape d’envoi, par le module applicatif, au serveur, via le réseau de communication, d’une requête de validation du titre de transport suite à la confirmation par l’utilisateur, ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule obtenu dans le message de diffusion, - une étape de réception, suite à l’envoi de la requête de validation, d’un message de confirmation de la validation, envoyé par le serveur via le réseau de communication, ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport en cas de contrôle, c’est-à-dire permettant de vérifier que le titre de transport est valide. Par les termes « valider un titre de transport », on entend confirmer que le titre de transport est valide pour le trajet que l’utilisateur veut effectuer au moment où l’équipement d’utilisateur envoie la requête de validation. Le procédé selon l’invention permet à un utilisateur de valider simplement, rapidement et efficacement son titre de transport au moment de monter dans le véhicule ou après être monté dans le véhicule. Le procédé selon l’invention permet à un utilisateur de valider son titre de transport en utilisant un équipement d’utilisateur portable de type smartphone. Notamment, les étapes de la validation étant essentiellement gérées par l’équipement d’utilisateur, cela permet d’utiliser une borne peu onéreuse puisqu’il suffit que la borne se limite à diffuser le message de diffusion dans la zone de couverture qui correspond à sa zone de diffusion du signal dans le véhicule, voire de préférence aussi autour du véhicule. Le module applicatif comprend un ensemble d’instructions enregistré dans une zone mémoire de l’équipement d’utilisateur (application). Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend une étape d’activation du module applicatif, c’est-à-dire d’ouverture ou de sortie de veille de l’application. De préférence, le module applicatif est activé automatiquement suite à la réception du message de diffusion afin de gagner en efficacité. Selon un autre aspect de l’invention, le procédé comprend, antérieurement à l’étape d’envoi de la requête de validation, une étape de connexion du module applicatif au serveur via le réseau de communication. Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend en outre, préalablement à l’envoi de la requête de validation, une étape de positionnement de l’équipement d’utilisateur à une distance dite « de placement » de la borne, inférieure à un seuil de distance prédéterminé, et une étape de détection de la borne à la distance de placement. De manière avantageuse, l’étape d’envoi de la requête de validation est déclenchée automatiquement suite à la détection de la borne de localisation à la distance de placement afin de gagner en efficacité. De préférence, la détection de la borne à la distance de placement comprend la mesure de la puissance du signal émis par la borne et l’estimation de la distance séparant l’équipement d’utilisateur de la borne de localisation à partir de la puissance mesurée. Dans un mode de réalisation, la borne de localisation est configurée pour émettre un signal sur une interface de communication de type Bluetooth® Low Energy (BLE) et l’équipement d’utilisateur est configuré pour recevoir ledit signal émis sur ladite interface de communication de type Bluetooth® Low Energy (BLE). Avantageusement, le message de diffusion comprend en outre des données de datation. Les données de datation comprennent l’heure courante et la date courante d’émission du signal par la borne. Les données de datation peuvent être insérées par le module applicatif dans la requête de validation afin d’être utilisées par le serveur pour vérifier que le titre de transport est valide au moment de la réception de la requête de validation par le serveur. Avantageusement encore, le message de diffusion comprend en outre des données de localisation géographique de la borne. Les données de localisation peuvent par exemple être les coordonnées GPS de la borne. Les données de localisation peuvent être insérées par le module applicatif dans la requête de validation afin d’être utilisées par le serveur pour vérifier que le titre de transport est valide pour le véhicule comportant la borne. De manière avantageuse, le procédé comprend une étape d’activation automatique du module applicatif suite à la réception du message de diffusion afin de gagner en efficacité. De préférence, le code de contrôle est un code-barres, de préférence un code-barres en deux dimensions de type QR-code, aisé à scanner en cas de contrôle pour confirmer la validité du titre de transport de l’usager. Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend, préalablement à l’étape de de confirmation par l’utilisateur de son intention de valider son titre de transport: - une étape de sélection d’un titre de transport via ledit module applicatif, - une étape de paiement du titre de transport sélectionné, - une étape de réception d’une confirmation d’activation du titre dans le module applicatif. L’invention concerne également un procédé de validation d’un titre de transport d’un utilisateur d’un véhicule sur un trajet à partir d’un équipement d’utilisateur, d’une borne de localisation montée dans ledit véhicule et d’un serveur de validation, ladite borne étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture autour de ladite borne, ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule, ledit équipement d’utilisateur comprenant un écran d’affichage et un module applicatif et étant configuré pour communiquer avec ledit serveur de validation via un réseau de communication, ledit procédé comprenant: - une étape de placement de l’équipement d’utilisateur dans la zone de couverture, - une étape de réception du message de diffusion par l’équipement d’utilisateur, - une étape d’affichage, par le module applicatif, sur l’écran d’affichage, d’une notification demandant à l’utilisateur de valider un titre de transport suite à la réception du message de diffusion, - une étape de confirmation, par l’utilisateur, via le module applicatif, de son intention de valider son titre de transport suite à l’affichage de la notification, - une étape d’envoi, par le module applicatif, au serveur, via le réseau de communication, d’une requête de validation du titre de transport suite à la confirmation par l’utilisateur, ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule obtenu dans le message de diffusion, - une étape de validation, par le serveur, du titre de transport de l’utilisateur, - une étape d’envoi, par le serveur, d’un message de confirmation de la validation, ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport (en cas de contrôle), - une étape de réception par l’équipement d’utilisateur, du message de confirmation de la validation, envoyé par le serveur via le réseau de communication. Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend les étapes préliminaires de : - sélection d’un titre de transport via ledit module applicatif, - paiement du titre de transport sélectionné, - réception d’une confirmation d’activation du titre dans le module applicatif. Avantageusement, le procédé comprend en outre une étape de validation du paiement auprès du serveur. L’invention concerne également un produit programme d’ordinateur remarquable en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé tel que présenté précédemment. L’invention concerne également un équipement d’utilisateur pour la validation d’un titre de transport d’un utilisateur d’un véhicule sur un trajet à partir d’une borne de localisation montée dans ledit véhicule et d’un serveur de validation, ladite borne étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture autour de ladite borne, ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule, ledit équipement d’utilisateur comprenant un écran d’affichage et un module applicatif et étant configuré pour communiquer avec ledit serveur de validation via un réseau de communication, l’équipement d’utilisateur étant en outre configuré pour: - recevoir le message de diffusion envoyé par la borne dans le signal émis dans la zone de couverture, - afficher sur l’écran une notification demandant à l’utilisateur de valider un titre de transport et recevoir la confirmation par l’utilisateur de son intention de valider son titre de transport, - envoyer au serveur, via le réseau de communication, une requête de validation du titre de transport suite à la confirmation par l’utilisateur, ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule obtenu dans le message de diffusion, - recevoir, suite à l’envoi de la requête de validation, un message de confirmation de la validation, envoyé par le serveur via le réseau de communication, ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport (en cas de contrôle). Le module applicatif comprend un ensemble d’instructions enregistré dans une zone mémoire de l’équipement d’utilisateur (application). Selon un aspect de l’invention, l’équipement d’utilisateur est configuré pour activer le module applicatif, c’est-à-dire d’ouverture ou de sortie de veille de l’application, notamment lorsque le module applicatif est désactivé. De préférence, l’équipement d’utilisateur est configuré pour activer automatiquement le module applicatif suite à la réception du message de diffusion. Selon un autre aspect de l’invention, l’équipement d’utilisateur est configuré pour établir une connexion entre le module applicatif et le serveur via le réseau de communication. De manière avantageuse, l’équipement d’utilisateur est configuré pour envoyer la requête de validation automatiquement suite à la détection de la borne à la distance de placement. De préférence, l’équipement d’utilisateur est configuré pour mesurer la puissance du signal émis par la borne et pour estimer la distance séparant l’équipement d’utilisateur de la borne de localisation à partir de la puissance mesurée afin de détecter la borne à la distance de placement. Dans un mode de réalisation, la borne étant configurée pour émettre un signal sur une interface de communication de type BLE, l’équipement d’utilisateur est configuré pour recevoir ledit signal émis sur ladite interface de communication de type BLE. Avantageusement, le message de diffusion comprenant en outre des données de datation, l’équipement d’utilisateur est configuré pour insérer les données de datation dans la requête de validation afin d’être utilisées par le serveur pour vérifier que le titre de transport est valide au moment de la réception de la requête de validation par le serveur. Avantageusement encore, le message de diffusion comprenant en outre des données de localisation géographique de la borne, l’équipement d’utilisateur est configuré pour insérer les données de localisation dans la requête de validation afin d’être utilisées par le serveur pour vérifier que le titre de transport est valide pour le véhicule comportant la borne. De préférence, l’équipement d’utilisateur est configuré pour enregistrer le code de contrôle dans une zone mémoire et pour afficher le code de contrôle enregistré sur l’écran sur requête de l’utilisateur. De préférence encore, le code de contrôle est un code-barres, de préférence un code-barres en deux dimensions de type QR-code, aisé à scanner en cas de contrôle pour vérifier la validité du titre de transport de l’usager. Selon un aspect de l’invention, l’équipement d’utilisateur est configuré pour autoriser l’utilisateur à sélectionner un titre de transport via ledit module applicatif, autoriser le paiement du titre de transport sélectionné et recevoir une confirmation d’activation du titre de transport dans le module applicatif. Avantageusement, l’équipement d’utilisateur, notamment le module applicatif, est configuré pour permettre la sélection d’un titre de transport, permettre le paiement du titre de transport sélectionné par l’utilisateur, recevoir la validation du paiement de la part du serveur et recevoir une confirmation d’activation du titre dans le module applicatif par le serveur, par exemple sous la forme d’une QR code. L’invention concerne également une borne de localisation pour véhicule de transport, ladite borne étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture autour de ladite borne de localisation, ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule. De préférence, la borne de localisation est configurée pour émettre un signal sur une interface de communication de type BLE. Autrement dit, dans ce cas, le signal est un signal BLE. Avantageusement, le message de diffusion comprend en outre des données de datation. Avantageusement encore, le message de diffusion comprend en outre des données de localisation géographique de la borne. L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins une borne telle que présentée ci-avant. L’invention concerne également un serveur de validation d’un titre de transport d’un utilisateur d’un véhicule pour un trajet donné à partir d’un équipement d’utilisateur, ledit serveur étant configuré pour communiquer avec ledit équipement d’utilisateur via un réseau de communication, ledit serveur étant configuré pour recevoir une requête de validation du titre de transport suite à la sélection ou à la confirmation, par l’utilisateur d’un titre de transport à valider, ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule, pour valider le titre de transport de l’utilisateur, et pour envoyer un message de confirmation de la validation via le réseau de communication lorsque le titre de transport est valide, ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport (en cas de contrôle). L’invention concerne également un système de validation d’un titre de transport, ledit système comprenant un véhicule et au moins un équipement d’utilisateur tel que présenté ci-avant, ledit véhicule comprenant une borne de localisation, ladite borne étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture autour de ladite borne, ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La illustre schématiquement une forme de réalisation du système selon l’invention. La illustre schématiquement une forme de réalisation de la borne de localisation selon l’invention. La illustre schématiquement une forme de réalisation de l’équipement d’utilisateur selon l’invention. La illustre schématiquement un exemple d’achat d’un titre de transport. La illustre schématiquement un premier exemple de mise en œuvre du procédé selon l’invention. La illustre schématiquement un deuxième exemple de mise en œuvre du procédé selon l’invention. La illustre schématiquement un troisième exemple de mise en œuvre du procédé selon l’invention. Procédé de validation d’un titre de transport d’un utilisateur (400) d’un véhicule (10) sur un trajet à partir d’un équipement d’utilisateur (40), d’une borne (100) de localisation montée dans ledit véhicule (10) et d’un serveur (30) de validation, ladite borne (100) étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture (ZC) autour de ladite borne (100), ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule (10), ledit équipement d’utilisateur (40) comprenant un écran (410) d’affichage et un module applicatif (425) et étant configuré pour communiquer avec ledit serveur (30) de validation via un réseau de communication (20), ledit procédé, mis en œuvre par ledit équipement d’utilisateur (40), comprenant: - une étape de placement de l’équipement d’utilisateur (40) dans la zone de couverture (ZC), - une étape de réception (T1) du message de diffusion, - une étape d’affichage (T2), par le module applicatif (425), sur l’écran (410) d’affichage, d’une notification demandant à l’utilisateur (400) de valider un titre de transport suite à la réception du message de diffusion, - une étape de confirmation (T3), par l’utilisateur (400), via le module applicatif (425), de son intention de valider son titre de transport suite à l’affichage de la notification, - une étape d’envoi (T4), par le module applicatif (425), au serveur (30), via le réseau de communication (20), d’une requête de validation du titre de transport suite à la confirmation par l’utilisateur (400), ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule (10) obtenu dans le message de diffusion, - une étape de réception (T6), suite à l’envoi de la requête de validation, d’un message de confirmation de la validation, envoyé par le serveur (30) via le réseau de communication (20), ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre, préalablement à l’envoi de la requête de validation, une étape de positionnement de l’équipement d’utilisateur (40) à une distance dite « de placement » de la borne (100), inférieure à un seuil de distance prédéterminé, et une étape de détection de la borne (100) à la distance de placement. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l’étape d’envoi de la requête de validation est déclenchée automatiquement suite à la détection de la borne (100) de localisation à la distance de placement. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la détection de la borne (100) à la distance de placement comprend la mesure de la puissance du signal émis par la borne (100) et l’estimation de la distance séparant l’équipement d’utilisateur (40) de la borne (100) de localisation à partir de la puissance mesurée. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le message de diffusion comprend en outre des données de datation et/ou des données de localisation géographique de la borne (100). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant une étape d’activation automatique du module applicatif (425) suite à la réception du message de diffusion. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, préalablement à l’étape de confirmation par l’utilisateur (400) de son intention de valider son titre de transport: - une étape de sélection d’un titre de transport via ledit module applicatif (425), - une étape de paiement du titre de transport sélectionné, - une étape de réception d’une confirmation d’activation du titre dans le module applicatif (425). Produit programme d’ordinateur caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Equipement d’utilisateur (40) pour la validation d’un titre de transport d’un utilisateur (400) d’un véhicule (10) sur un trajet à partir d’une borne (100) de localisation montée dans ledit véhicule (10) et d’un serveur (30) de validation, ladite borne (100) étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture (ZC) autour de ladite borne (100), ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule (10), ledit équipement d’utilisateur (40) comprenant un écran (410) d’affichage et un module applicatif (425) et étant configuré pour communiquer avec ledit serveur (30) de validation via un réseau de communication (20), l’équipement d’utilisateur (40) étant en outre configuré pour: - recevoir le message de diffusion envoyé par la borne (100) dans le signal émis dans la zone de couverture (ZC), - afficher sur l’écran (410) une notification demandant à l’utilisateur (400) de valider un titre de transport et recevoir la confirmation par l’utilisateur (400) de son intention de valider son titre de transport, - envoyer au serveur (30), via le réseau de communication (20), une requête de validation du titre de transport suite à la confirmation par l’utilisateur (400), ladite requête de validation comprenant l’identifiant du véhicule (10) obtenu dans le message de diffusion, - recevoir, suite à l’envoi de la requête de validation, un message de confirmation de la validation, envoyé par le serveur (30) via le réseau de communication (20), ledit message de confirmation comprenant un code de contrôle permettant l’authentification du titre de transport. Système (1) de validation d’un titre de transport, ledit système (1) comprenant un véhicule (10) et au moins un équipement d’utilisateur (40) selon la revendication précédente, ledit véhicule (10) comprenant une borne (100) de localisation, ladite borne (100) étant configurée pour émettre un signal dans une zone de couverture (ZC) autour de ladite borne (100), ledit signal comprenant un message de diffusion, ledit message de diffusion comprenant un identifiant du véhicule (10).