La présente invention concerne un moyeu pour roues porteuses, c'est-à-dire non motrices de véhicules. Ce moyeu de roue, objet de l'invention, est constitué par un ensemble unitaire cemportant un ralentisseur monté dans un boîtier dont l'élément rotatif est raccordé par un mécanisme au boîtier du moyeu et dont la partie fixe peut être raccordée à un essieu du véhicule. Ce nouveau moyeu de roue est destiné à équiper de ralentisseurs l'essieu porteur, c'est-à-dire non entraîné, de véhicules avec ses roues associées, et ce de façon très simple. Il est destiné à remplacer les essieux usuels de véhicules comportant des demi-arbres et des ralentisseurs. Ce nouveau moyeu est constitué de telle sorte qu'il puisse être raccordé à des essieux déjà existants et solidarisé normalement avec les roues. Ce principe de construction permet de changer très facilement le moyeu et fait du moyeu lui-même un élément interchangeable pouvant être facilement remplacé, entretenu et réparé indépendamment de l'essieu. Le nouveau moyeu peut être également associé à des roues indépendantes de véhicules. En outre, la construction est très sensiblement simplifiée par rapport aux essieux de véhicules usuels comportant des différentiels ou des mécanismes surmultipliés. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La figure unique est une vue en coupe partielle d'un essieu muni du dispositif suivant l'invention. Dans la jante 3 d'une roue (non représentée) par exemple montée sur l'essieu d'un véhicule utilitaire, le moyeu de roue 1 est associé au tambour de frein 1a. Dans le moyeu 1 est monté un ralentisseur hydraulique 4 dont la partie rotative 5 est reliée par un arbre 6 à la couronne 7 et au satellite 8. Le moyeu 1 constitue le porte-satellite sur lequel est monté le satellite 8. La partie fixe 9 du ralentisseur 4 est reliée rigidement au support de frein 2 et à l'essieu 10 du véhicule. Les détails de réalisation peuvent être modifiés sans s'é- carter de l'invention dans le domaine des équivalences techniques. C'est ainsi que le mode de réalisation représenté ne se limite pas aux ralentisseurs hydrauliques. Il peut être également utilisé pour les ralentisseurs électriques et autres ou en liaison avec des mécanismes à pignons droits, et autres. REVENDICATION Moyeu pour roue d'essieu porteur (non entraîné) de véhicule, caractérisé en ce que dans le boîtier du moyeu est monté un ralentisseur dont la partie rotative est reliée par un mécanisme au boîtier du moyeu et dont la partie fixe peut être reliée à l'essieu du véhicule.