La présente invention se rapporte à un assemblage comprenant une tige vissee dans un alésage taraude, cet assemblage comprenant un dispositif de blocage destine à empécher son desserrage et à permettre dans certains cas un réglage stable en longueur. Un tel dispositif peut s'appliquer à n'importe quel assemblage vissé et notamment à une tige de piston pour vérin de commande de frein. Une telle tige se compose généralement de deux pieces assembles par vissage. L'une de ces pieces, pleine et filetée, est solidaire de la chape de fixation à la timonerie de freinage. L'autre, tubulaire et taraudée, est liée au piston du vérin de commande de frein de manière à pouvoir pivoter librement avec un certain débattement angulaire. Cependant, sous l'effet des secousses brutales et des fortes vibrations qui se produisent lors de l'utilisation d'un véhicule équipé d'un vérin de ce type, il peut se produire une mise en rotation intempestive d'une des pièces assemblées, notamment de la pièce tubulaire, ou une rotation intempestive du piston du vérin, avec pour résultat un dévissage de l'assemblage. Le dévissage accidentel risque de se produire même lorsqu'un écrou est vissé sur la piece filetee en vue de bloquer à la manière d'-un contre-écrou les deux pièces l'une par rapport à l'autre. Un objet de l'invention est de fournir un assemblage vissé dans lequel on evite tout desserrage accidentel grâce à un dispositif simple de blocage et qui permet cependant, dans certains modes de réalisation, de produire un réglage stable en longueur. L'assemblage selon l'invention comprend une première pièce comportant un taraudage et une seconde pièce comportant un filetage coopérant avec le taraudage et il est caractérise en ce qu'au moins un pion en un matériau capable de se deformer élastiquement et/ou plastiquement est disposé de façon sensiblement radiale par rapport auxdites pièces avec-au moins l'une de ses extrémités au contact du taraudage ou du filetage, l'extrémité du pion étant serrée et écrasée contre le taraudage ou le filetage par un effet de compression axiale de manière à assurer le blocage de l'assemblage par une pénétration et une friction maintenues élastiquement dans le temps. La présence d'un pion ou de plusieurs pions se substituant aux bagues connues de blocage permet une importante économie de matière. Le pion est cons titué en un materiau peu corrodable tel que matière plastique, notamment du type relativement tenace "DELRIN" ou "NYLON", ou en un métal ductile, par exemple le laiton, ou en un matériau de friction relativement élastique, celui des garnitures de frein par exemple. Dans une forme de réalisation, le pion est logé dans un passage diamétral traversant de part en part la pièce filetee, de sorte que l'action bilatérale exercée par le taraudage de la première pièce sur les deux extrémites du pion entratne la compression axiale de celui-ci. Dans une autre forme de réalisation, préféree pour l'exécution de certaines bielles de cylindres de frein, une bague filetée formant contre-écrou est vissée sur la pièce filetée, chaque pion etant logé dans un passage radial traversant la bague de manière que ledit pion soit comprimé axialement entre d'une part la paroi intérieure de la première pièce et d'autre part le filetage de la seconde pièce par suite du serrage de la bague filetée contre une portée d'arrêt de la première pièce. Dans ce cas, le simple dévissage de la bague filetee permet de débloquer l'assemblage, d'en effectuer un réglage en longueur et méme éventuellement de remplacer les pions sans autre démontage. Une portée conique peut être prévue sur la première ou la seconde pièce de manière à provoquer lors du vissage de l'assemblage la compression axiale du pion par l'application progressive d'une extrémité de celui-ci contre ladite portée. D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description suivante donnée uniquement à titre d'exemples en reference au dessin annexé dans lequel la figure unique est une vue en coupe d'une bielle de cylindre de frein, constituée de deux parties assemblées et bloquées conformément à l'invention. Il convient de noter que l'assemblage vissé muni selon l'invention d'un dispositif de blocage peut être d'un type quelconque, c'est-à-dire que son application n'est nullement limitée aux tiges de piston pour cylindres ou vases de frein faisant l'objet de la description. Si l'on se refère à la figure, la tige 10 représentée se compose essentiellement de deux pièces assemblées par vissage. La premiere pièce 12 comporte un filetage 13 et est solidaire d'une chape 14 de fixation à une timonerie de frein (non représentée); la deuxième pièce 16, de forme tubulaire, comporte un taraudage 18 dans lequel s'engage le filetage 13 et elle présente à l'une de ses extrémités un alésage cylindrique 21 débouchant vers l'extérieur par une portée ou un alésage conique 22 évasé vers l'extérieur et coaxial à l'alésage 21; l'alésage Z1 se raccorde au taraudage 18 par une portée 20 normale à l'axe de la pièce taraudée 16.En son autre extrémité 24 qui est fermée, la pièce 16 se termine par une portée d'appui 25 convexe, appelée à entrer en contact avec le piston d'un cylindre de frein non représenté et à permettre un pivotement limité de la tige. Le taraudage 18 n'est ménagé que sur une partie de la longueur de la pièce 16 et il est prolonge vers l'extrémité 24 de celle-ci par un alesage 26 de plus grand diamètre intérieur. La tige 10 porte une bague 30 comportant un taraudage interieur 31 au même pas que celui de la pièce 16, ladite bague étant vissée sur la pièce filetée 12 et comportant vers la pièce 16 une portee cylindrique extérieure 32 d'un diametre inférieur au diamètre de l'alésage 21. Cette bague 30 remplit la fonction de contre-écrou et, lorsque la longueur de la tige 10 a été réglée par enfoncement plus ou moins important de la pièce filetée 12 dans la pièce taraudée 13, la bague 30 est vissée jusqu'au contact de la portée 20 et elle est serre énergiquement sur cette portee. Selon l'invention, au moins un passage radial 34 est menagé dans la bague 30 dans la région de sa portée cylindrique 32 et reçoit un pion cylindrique 35 réalisé en un materiau à déformation élastique et/ou plastique, par exemple en une matière plastique relativement tenace tel que le Delrin ou le Nylon. On peut prevoir un nombre quelconque de passages radiaux 34 répartis sur une ou plusieurs sections ci rconférenti elles de la bague. Chaque pion 35 a une longueur radiale (par rapport à la tige 10) telle que ses extrémités s 1écrasent à la fois dans le filetage 13 et contre la paroi de l'alésage 21 lors du vissage du contre-ecrou 30 et de son introduction dans la pièce tubulaire 16.Cette introduction est facilitée par la portée conique 22 sur laquelle glissent les extrémités extérieures des pions 35. Dans cet exemple, l'alésage 21 est cylindrique et lisse; il peut être conique et sa paroi peut être rendue rugueuse, striee ou filetée de façon à améliorer le blocage des extrémites extérieures des pions contre la paroi de la piece tubulaire. Les pions 35 peuvent être d'autre part réalisés en métal ductile, par exemple en laiton, ou en materiau de friction relativement élastique. Grâce aux pions 35, on réalise un double freinage d'une part de la bague 30 contre la piece tubulaire 16, d'autre part de cette même bague contre la piece filetée 12. Dans une autre forme de realisation de l'assemblage vissé selon l'invention, un passage cylindrique est ménage dans la piece filetée suivant un diametre d'une section orthogonale de celle-ci et traverse cette pièce de part en part; un pion cylindrique, en un materiau analogue à celui des pions 35, est logé dans ce passage et présente une longueur telle que ses extrémités s'écrasent dans le taraudage 18. A l'entrée de celui-ci est pratique un chanfrein périphérique destine à faciliter l'introduction du pion dans la pièce tubulaire lors du vissage. Le dispositif peut comporter plusieurs pions disposés dans une meme section avec des orientations non radiales ou encore selon les génératrices d'un cône dont l'axe se confond avec celui de l-'assemblage. Comme on l'a déjà indique, l'assemblage vissé selon l'invention peut etre appliqué lorsqu'on veut bloquer ou freiner l'une des pieces de l'assemblage par rapport à l'autre afin de réaliser un réglage stable en longueur, par exemple dans le cas de manchons inclus dans des régleurs de timonerie ou dans le cas de tiges de robinets à fluide. Le réglage réalisé selon l'invention reste dans tous les cas stable et verrouillé grâce à la friction permanente provoquée par le serrage radial du pion ou des pions sur les filets du filetage ou du taraudage tout en autorisant, moyennant un couple de manoeuvre important, d'autres reglages de longueur non destructifs des pions. Bien entendu, l'invention n'est pas imitée aux modes de réalisation décrits et representes, elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de -l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Assemblage vissé à dispositif de blocage, qui comprend une première pièce comportant un taraudage et une seconde piece comportant un filetage coopérant avec le taraudage, caractérisé en ce qu'au moins un pion en un matériau capable de se déformer élastiquement et/ou plastiquement est dispose sensiblement radialement par rapport auxdites pièces avec au moins l'une de ses extrémités au contact du taraudage ou du filetage, l'extrémité du pion étant serrée et écrasée contre le taraudage ou le filetage par un effet de compression axiale de manière à assurer le blocage de l'assemblage par une penetration et une friction maintenues élastiquement dans le temps. 2.- Assemblage visse selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pion est constitué en un matériau peu corrodable tel que matiere plastique ou métal ductile. 3.- Assemblage vissé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau du pion est une matière relativement tenace, par exemple connue sous la denomination commerciale de DELRIN ou de NYLON. 4.- Assemblage vissé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pion est constitué en un matériau de friction relativement elastique tel que celui utilisé pour les garnitures de frein. 5.- Assemblage vissé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracterise en ce qu'une portée conique est prévue sur la première ou la seconde pièce de maniere à provoquer lors du vissage de l'assemblage la compression axiale du pion par l'application d'une extrémité de celui-ci contre ladite portée. 6.- Assemblage vissé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le pion est logé dans un passage diamétral, traversant de part en part la seconde pièce filetée, de sorte que l'action bilatérale exercée par le taraudage de la première piece sur les deux extrémités du pion entraine la compression axiale de celui-ci. 7.- Assemblage vissé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une bague filetée formant contre-écrou est vissée sur la pièce filetée, chaque pion étant logé dans un passage radial traversant la bague de manière que ledit pion soit comprimé axialement entre d'une part la paroi intérieure de la première pièce et d'autre part le filetage de la seconde pièce par suite du serrage de la bague filetee contre une portée d'arrêt de la première pièce. 8.- Assemblage vissé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la paroi interieure de la première pièce est rugueuse dans une zone non taraudée destinée à entrer au contact du pion. 9.- Assemblage vissé selon la revendication 7, caracterise en ce que la paroi intérieure de la premiere pièce possède une zone non taraudée destinée à être au contact du pion et constituée par un alésage conique. 10.- Application de l'assemblage vissé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, à la réalisation d'une partie de timonerie de frein réglable en longueur de façon à permettre plusieurs réglages successifs sans destruction des pions.