La preXsente inveation concerne un appareillaqe portatif pour la transmission de puissance mécanique d'une roue motrice d'un véhicule ou moyen similaire à un utilisateur, particulièrement pour la transmission de puissance mécanique à un compresseur d'airs L'appareillage en question a son application spécifique en qualité d'efficace accessoire pour véhicules ou moyens similaires quand il est nécessaire d1 avoir la disponîbilite sur place d'un petit compresseur d'air qui, le cas échéant, puisse Autre mis en mouvement en exploitant directement l'énergie mécanique produite par le véhicule même sans avoir necessairement recours à d'autres sources d'énergie. Le probleme qui se près ente dans ce cas est celui de transmettre la puissance des organes en mouvement d'un véhicule à un appareil utilisateur, c' est-à-dire de réaLiser un système de transmission de puissance mécanique à n'importe quel type de véhicule, de simple construction et d1 application facile et âtre;; L'invention en question a une application utile en qualité d'accessoire pour véhicules etant donné qu'il permet le gonflage des pneus, aussi bien que d'autres opérations pour lesquelles il est nécessaire de l'air comprimé, indépendamment de la présence sur place de postes d'assistance ou d'ateliers outillés En outre, comme il s' agit d'un appareillage exterieur et independant, qui n'est utilise que si necessaire, il a le double avantage qu'il ne faut modifier pour son application ni le moteur, ni le vehicule et qu'il n'y a aucune dissipation de puissance pendant la marche du véhi- cule, ce qui causerait une diminution de son rendement Par conséquent il est particulièrement utile dans le cas où le véhicule devrait entreprendre de longs voyages dans des zones isolées ou hors de la route. Le but principal mais non exclusif de la présente invention est celui de créer un appareillage portatif en mesure de transmettre la puise sance d'une roue motrice d'un véhicule ou moyen similaire pour l'actionnement mécanique d'un compresseur d'air ou d'un autre utilisateur. Un avantage offeru par la présente invention est représenté par le fait que l'appareillage peut autre facilement appliqué à l'une des roues motrices de n'importe quel type de véhicule sans la nécessité de précautions particulières ou d'employer des outils spéciaux. Lesdits avantages et d'autres encore sont tous atteints par l'ap- Appareillage en question qui est caractérisé par le fait qu'il comporte: au moins deux rouleaux ayant leurs axes parallèles et pourvues de supports appropriés indépendants, susceptibles de garder lesdits rouleaux à une distance de la surface d'appui convenable pour permettre leur rotation libre; des moyens de liaison susceptibles de rapprocher entre eux lesdits rouleaux et leurs supports y relatifs et de les garder à une distance déterminée l'un par rapport a l'autre; lesdits rouleaux étant disposés pour venir en contact avec la surface de roulement d'une roue motrice1 ayant son axe parallèle à celui des m8mes rouleaux, et un au moins desdits rouleaux étant en outre pourvu de moyens convenables susceptibles de transmettre la puissance mécanique reçue à un moyen utilisateur. D'ultérieures caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée qui suit d'une forme préférée mais non exclusive de réalisation illustrée à seul ti tte d'exemple non limitatif sur les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 illustre schématiquement selon une vue de côtés partiellement en coupe, l'appareillage en question appliqué à une roue motrice d'un véhicule; - la figure 2 représente, à la mtme échelle que la figure 1, une vue en plan, partiellement en coupe, dudit appareillage; - la figure 3 représente une vue en perspective de 1' appareillage en ques tion appliqué à l'une des deux roues motrices 'un véhicule. En se référant aux figures précitées, en () on a indiqué un support portatif constitué par un bàÛ en tôle convenablement façonné, ayant son embase appuyée sur le sol. Un rouleau (2) est pivoté sur ledit support; ce rouleau peut tourner librement autour de son axe et il est placé de façon que sa surface latérale extérieure (2a) n'interfère pas avec l'embase dudit support et par conséquent de façon que ledit rouleau peut tourner librement à une distance suffisante du sol Ledit rouleau a la forme d'un hyperboloide ayant sa surface crénelée -Une manivelle t3) est solidairement reliée à une extre,ite e 1' arbre du rouleau (2), manivelle sur laquelle est embossée la bielle (5) d'un compresseur alternatif (4) duquel on a illustré sur les figures annexées aussi le piston (5) et le cylindre (4a) Ledit compresseur est solidairement relié par son bai à une paroi latérale (la) dudit support (13. De cette façon la rotation du rouleau t2) autour de son axe est rigidement transmise à la manivelle (3), ce qui actionne le compresseur (4). Le rouleau 2) tourne librement, supporté d'un côté par un pivot creux (?) fixe, solidaire de la paroi (1b), tandis que de l'autre c8té il présente un moyeu supporté par un palier logé dans la paroi (1 b). Ledit rouleau est creux à l'intérieur et, selon une autre version de la construction qui prévoit un moteur électrique, présente un moteur électrique (8) incorporé dans son intérieur, placé coaxial au même rouleau. Le moteur t8) est constitué essentiellement par un stator (8a) solidaire du pivot (7) et placé coaxial à celui-ci, et par un rotor (ab) relié d' une manière solidaire à la surface cylindrique intérieure dudit rouleau (2). Ledit moteur représente, pour l'appareillage en question, un accessoire utile ayant le but de permettre, au choix, aussi l'actionnement du compresseur d'air (4) par force électromotrice, En (9) on a indiqué un deuxième rouleau semblable par sa forme au rouleau (2), de diamètre plus petit que celui et monté pour tourner à vide autour d'un axe (10). Ledit axe (lo) présente deux roues (13), qui sont solidairement fixées à ses "'xtrémités, recouvertes extérieurement d'un bandage en-caoutchouc plein.Lesdites roues ont un diamètre plus grand par rapport au diamètre maximum du rouleau qui tourne ê vide (9), de façon que, quand ils sont tous les deux en contact avec une surface plane quelconque, ledit rouleau-se trouve à une telle distance de celle- ci, qu'il peut tourner librement sans aucune interférence. Deux disques t11} sont en outre fixés symétriquement à l'axe (10), à proximité de chacune des deux roues (13)et plus précisément entre chaque roue et la surface plane correspondante du rouleau (9); sur ces disques on peut enrouler partiellement des chaines (12) de la même longueur. Les disques (ii) peuvent avoir une denture extérieure pour channes ou être lisses. Lesdites chaînes sont toutes les deux fixées, à une de leurs extrémités, auxdits disques (11) par simple liaison à l'aide d'un pivot qui est inséré dans un trou approprié ménagé dans chacun desdits disques. Deux tiges(ia) ayant la m2me longueur sont articulées à l1au- tre extrémité desdites channes, Ces tiges présentent chacune à leur extrémité libre une boucle moyennant laquelle elles peuvent être articulées et par conséquent reliées au support t1) à l'aide de deux pivots (17). Lesdits pivots sont placés symétriquement sur ledit support et de telle façon qu'ils sont coaxiaux et équidistants de 1. axe de rotation du rouleau (2). L'axe t10)s- quand on a effectué les liaisons desdites tiges (18) avec les pivots y relatifs t173 et qu'on a mis en tension lesdites chaînes, se trouve placé parallèlement à l'axe du rouleau(2). Une desdites extrémités de l'axe (10) est pourvue d'un appendice (14) ayant une forme qui permet une liaison prismatique avec une clef appropriée (15) (illustrée sur la figure 1) pourvue d'un long manche. Ladite clef présente un crochet (16), articulé à l'extrémité de son manche, par lequel elle peut être accrochée et bloquée à l'une des deux tiges (18) de façon à garder le rouleau (9) dans la position désirée et à une distance préfixée du rouleau t2). Le fonctionnement de l'appareillage en question se déroule de la façon suivante. L'appareillage faisant l'objet de la présente invention est appliqué à une roue motrice d'un véhicule après avoir bloqué -les autres roues motrices à 1' aide d'un billot, comme indiqué sur la figure 3, ou d'autres moyens appropriés. D'abord la roue motrice est appuyée sur le sol, pesant sur ce- lui-ci avec une partie du poids du véhicule L'appareillage en question est appliqué à ladite roue motrice en approchant séparément les deux rouleaux (2) et (g) de sa surface de roulement de deux côtés opposés par rapport à la zone de contact roue- sol, tout en ayant soin que le support 1) soit solidairement appuyer sur le sol avec son embase On relie ensuite les extrémités des tiges (18) au support (1) moyennent les pivots (17). En actionnant à la main la clef (is), reliée d'une manière prismatique à l'appendice (14), on fait tourner l'axe (io) dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre comme indiqué sur la figure 1, et tous les organes qui sont reliés à celui-ci pour la rotation. il y a donc aussi la rotation des disques t sur lesquels les chaînes (12) s'enroulent par- tellement L1 enroulement partiel lesdites chaînes cause le rapprochement du rouleau (9) au support (1) Le déplacement du rouleau (9) d'une manière parallèle est permis par les roues (1) sur l'axe desquelles il est monté pour tourner à vide. La diminution de la-distance entre les deux rouleaux (2) et (9) cause le soulèvement de la roue (19) qui par conséquent ne reste en contact qu'avec lesdits rouleaux. A la fin de l'opération, la clef (is) qui est toujours couplée d'une manière prismatique à l'axe (10), est accrochée à la tige (18) et gardée dans cette position à l'aide du crochet (16) De cette façon on effectue la mise en place et le blocage des deux rouleaux précités à une distance préfixée entre eux, de façon que la roue motrice t19) puisse tourner librement sur ceux-ci sans toucher le sol. Dans cette situation ladite roue peut être mise en mouvement par le moteur du véhicule, ayant soin d'utiliser un rapport de transmission de vitesses en mesure de produire un vitesse de rotation correspondant au bon fonctionnement du compresseur. Ladite roue motrice t19) entraîne en rotation par frottement le rouleau tournant à vide (9) et le rouleau (2) qui, par la manivelle (3), met en marche le compresseur (4). L'appareillage en question peut 8tre appliqué à des roues motrices ayant des diamètres différents en modifiant tout simplement la distance entre le rouleau (9) et le rouleau (2), ce qui est obtenu en enroulant plus ou moins les chaînes t123 sur les disques (113. Quand on a satisfait la nécessité de produire de l'air compri mé, la roue motrice est arrêtée et par conséquent le compresseur lui aussi est arrêté, L'appareillage peut donc être détaché en décrochant la clef (15) de la tige (18). Toujours en actionnant la clef (15) à la main, on produit ensuite la rotation, cette fois-ci dans le sens des aiguilles d'une montre, de l'axe (io) et par conséquent le déroulement des chaînes (12) des dis ques (11). Cela cause l'éloignement au rouleau (9) du rouleau 2) et par conséquent l'abaissement de la roue motrice (19) jusqu'à s'appuyer sur le sol. Le compresseur (4) s'il est réalisé aussi selon la version qui prévoit le moteur électrique, peut être actionné non seulement de la façon décrite ci-dessus, mais aussi électriquement. Dans ce but on prévoit expres le moteur électrique (a) incorporé à 11 intérieur du morne rouleau (2). Evidemment dans cette configuration l'appareillage est constitué seulement par le support t1) sur lequel est monté le rouleau (2) ayant le moteur électrique annexé, et par le cwipres- seur (4). Ledit rouleau solidaire du rotor (ab) du moteur exerce en outre une efficace action en qualité de volant au compresseur alternatif (4). Evidemment la puissance mécanique fournie au rouleau (2) par la roue motrice (19) peut être transmise non seulement à un compresseur mais à tout autre moyen utilisateur. Evidemment la protection de la présente invention n' est pas limité à la seule forme d'appareillage décrit et illustré ci-dessus et aux buts spécifiés, mais elle s'étend à l'idée plus générale de la transmission de puissance d 'une roue motrice d'un véhicule à un utilisateur par un appareillage qui peut présenter de nombreuses modifications pratiques et d' ap- plication des détails de construction sans pour cela s'éloigner du cadre de protection de la présente invention selon les revendications qui suivent REVENDICATIONS 1) Appareillage portatif ayant pour but la transmission de puise sance mécanique d'une roue motrice d'un véhicule ou moyen similaire à un utilisateur, particulièrement pour la transmission de puissance mécanique à un compresseur d'air, caractérisé an ce qu'il comporte: au moins deux rouleaux ayant leurs axes parallèles (2) et (9), pourvus de supports ap propriés indépendants, susceptibles de garder lesdits rouleaux à une dis tance de la surface d'appui convenable pour permettre leur rotation libre; des moyens de liaison susceptibles de rapprocher entre eux lesdits rouleaux et leurs supports y relatifs et de les garder à une distance déterminée l'un par rapport Bl'autre; lesdits rouleaux étant disposés pour venir en contact avec la surface de roulement d'une roue motrice (19), ayant son axe parallèle à celui des mânes rouleaux, et un au moins desdits rouleaux étant en outre pourvu de moyens convenables susceptibles de transmettre la puissance mécanique reçue à un moyen utilisateur. 2) Appareillage selon la revendication 1, caractérisé an ce que ledit rouleau (2) susceptible de transmettre la puissance mécanique est monté sur un support portatif (1) constitué par un bâti auquel sont reliés les organes fixes de IL' utilisateur et en ce que ledit bati est pourvu d'uns opportune embase. 3) Appareillage selon les revendications I - et 2, caractérisé an ce qu'il- possède, an plus du rouleau (2) faisant l'objet de la revendication No. 2, au moins un deuxième rouleau (9), ayant son axe parallèle au rou leau qui précède, monté pour tourner à vide sur un support mobile consti tué par un axe (10) ayant à ses extrémités deux roues (13) égales et de diamètre plus grand par rapport au diamètre maximum dudit rouleau (9). 4) Appareillage selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont constitués par deux chines (12) de la même longueur, placées symétriquement aux cotés de chacun desdits supports et reliées symétriquement à ceux-ci. 5) Appareillage selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on prévoit deux disques dentés ou lisses (11) solidaires de l'axe du deuxième rouleau (9) faisant l'objet de la revendication 3; ces disques sont susceptibles de permettre l'enroulement partielsdesdites chaînes (12) quand ledit axe (10) est contraint à subir une rotation a) Appareillage selon les revendications 1 à 5, caractérisé an ce qu'une extrémité au moins de l'axe [10) du deuxième rouleau faisant l'objet de la revendication 3 est disposé de façon à permettre une liaison prismati que avec une clef (15); cette clef est en mesure de causer, actionnée à la main1 une rotation dudit axe et par conséquent ltenroulement partiel des dites chaînes (12) sur les disques respectifs (11), et donc la variation de la distance entre-lesdits deux rouleaux 7) Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit rouleau (2) pourvu de moyens pour transmettre la puissance mécanique reçue à un moyen utilisateur comporte un moteur électrique (8) logé dans un creux inté rieur du mtme rouleau; ce moteur électrique est composé par un stator fixe (as) solidaire du support du rouleau et par un rotor t8b) placé coaxial au rouleau même et il est susceptible d'actionner le rouleau même en rempla- cement de la roue motrice (19) du véhicule ou moyen similaire.