L'invention concerne un dispositif pour le réglage de la position d'un rétroviseur extérieur à commande à distance monté sur un véhicule à moteur. De nombreux véhicules à moteur possèdent un rétroviseur extérieur à commande à distance monté sur 1 1extérieur de la porte du conducteur. Le rétroviseur extérieur est commandé à distance par un levier monté sur un organe pivotant. L'organe pivotant fait partie d'un ensemble à liaison pivotante, ou ensemble articulé, disposé dans une position convenable sur la partie supérieure de la porte. Le levier monté sur l'orga- ne pivotant permet de déplacer cet organe lorsqu'on déplace ce levier et est actionné manuellement. Trois cibles sont fixés à l'une de leurs extrémités à l'organe pivotant et à leur autre extrémité au miroir extérieur et, ainsi, le mouvement de l'organe pivotant a pour effet de déplacer le miroir. Les capables s'étendent depuis l'organe pivotant vers le dessus du caisson de la porte et remontent le long de la paroi externe du caisson jusqu'au miroir. En conséquence, l'abaissement de la fen8tre de la porte du conducteur n'entrave pas le fonctionnement des câbles comman- dant la position du rétroviseur extérieur à commande à distance. Le rétroviseur extérieur à commande à distance qui vient autre décrit fonctionne de façon efficace mais présente un inconvénient bien rarticulier. Ce tzpe de rétroviseur extérieur à commande à distance a une position qui peut, en particulier,etre réglée empiriquement sans trop de difficulté par le conducteur lorsque le véhicule est en stationnement. Du fait que le véhicule est en stationnement, le conducteur qui dirige son regard vers le rétroviseur extérieur à commande à distance et n'observe pas la route ne court aucun risque d'accident. Cependant, lorsque le véhicule est en déplacement, l'utilisation du rétroviseur extérieur à commande à distance pose souvent des problèmes. On peut citer comme exemple typique de ce genre de problèmes le cas où le conducteur circule sur une bretelle d'entrée d'autoroute. Cette bretelle d'entrée forme souvent un angle avec l'autoroute et, pour que le conducteur puisse voir la file des véhicules arrivant de l'autoroute, il est alors obligé de tourner suffisamment la toute (ce Qu'il ne fait habituellement pas) ou de régler le rétroviseur extérieur à commande à distance dans une position telle qu'il puisse voir les véhicules arrivant de l'autoroute et se trouvant à proximité de la bretelle sur laquelle il circule.Une fois que le conducteur est arrivé sur l'autoroute (si le rétroviseur a été réglé pour rentrer sur l'autoroute), il lui est alors nécessaire de régler de nouveau le rétroviseur extérieur à commande à distance en actionnant le levier de commande de ce rétroviseur de telle sorte que ce conducteur puisse voir les véhicules arrivant derrière lui sur la voie immédiatement à gauche de celle sur laquelle il circule. De façon à régler la position de son rétroviseur extérieur à commande à distance, le conducteur doit regarder ce rétrovi- seur lorsqu'il le met en position désirée, ce qui l'oblige à 8ter son regard de la route ce qui est évidemment étant. Jusqu't ce que le rétroviseur extérieur à commande à distance soit réglé dans une position correcte, le conducteur doit aster son regard de la route, ce wi a pour effet d'accrortre les risques d'accident. La présente invention a pour objet la mise en oeuvre d'un dispositif pour la commande de la position d'un rétroviseur extérieur à commande à distance pour véhicules à moteur. D'invention a également pour objet la mise en oeuvre d'un dispositif pour la commande de la position 'un rétroviseur extérieur à commande à distance monté sur un véhicule à moteur, rétroviseur pour lequel le réglage dans une position désirée peut être commandé par le conducteur du véhicule sans que celui-ci ne soit obligé de porter son regard vers le rétroviseur lorsqu'il en règle la position. L'invention a également pour objet la mise en oeuvre d'un dispositif pour la commande de la position d'un rétroviseur extérieur à commande à distance de véhicules à moteur, rétroviseur pour lequel on peut choisir une position souhaitée et qui peut entre disposé dans ladite position souhaitée sans que le conducteur n'ait à porter son regard vers ledit rétroviseur pour le disposer dans ladite position. L'invention a également pour objet la mise en oeuvre d'un rétroviseur extérieur à commande à distance pour véhicules à moteur fonctionnant de façon stre et dont la fabrication est économique. Le dispositif de l'invention comporte un organe pivotant monté dans un joint pivotant de la porte du conducteur d'un véhicule à moteur. Le dispositif comporte trois câbles fixés chacun à l'une de leurs extrémités à l'organe pivotant. Chacun de ces fils est fixé par son autre extrémité au rétroviseur extérieur à commande à distance et, ainsi, le fait d'actionner l'organe pivotant permet aux fils de régler la position du rétroviseur. Le dispositif comporte également un levier à commande manuelle qui fait saillie de la surface interne de la porte du véhicule voisine du conducteur. Ce levier est fixé à l'organe pivotant et peut être manipulé par le conducteur, ce qui a pour effet d'actionner l'organe pivotant et de déplacer le rétroviseur extérieur à commande à distance. Le dispositif comporte également une plaque verticale coulissante qui est empêchée de tourner. Une première vis de réglage, lorsqu'on la visse ou lorsqu'on la dévisse, permet d'abaisser ou de soulever la plaque coulissante. Le plaque coulissante, lorsqu'elle est soulevée d'une certaine hauteur, vient en butée contre le levier et,si l'on continue de soulever la plaque coulissante, on déplace ainsi de façon correspondante ledit levier. Le dispositif comporte également une vis de réglage de commande horizontale, vis qui est engagée dans ladite plaque coulissante.Lorsqu'on visse cette vis de réglage de commande horizontale d'une mesure suffisante, celle-ci vient en butée contre le levier et provoque le déplacement de ce levier dans une direction horizontale. Habituel- lement, lorsque le véhicule est en stationnement, le conducteur actionne le levier de telle sorte que le rétroviseur extérieur à commande à distance atteigne une première position qui permette au conducteur du véhicule de pouvoir observer dans ledit rétroviseur les véhicules arrivant derrière lui sur la voie ou file située immédiatementà gauche de celle sur laquelle se trouve son véhicule. Ce réglage est fonction de la hauteur ainsi que de la position dans laquelle ~ siège le conducteur lorsqu'il est en position de conduite. La plaque coulissante verticale est ensuite réglée en vissant la première vis de réglage d'une mesure convenable jusqu'à ce que cette plaque coulissante vienne en butée contre le levier. De façon analogue, la vis de réglage horizontale est réglée d'une mesure telle qu'elle vient en butée contre le levier. On obtient ainsi une position de référence qui permet d'actionner le levier jus ce qu'il vienne en butée contre la plaqueooulissante et contre la vis de réglage horizontale, ce qui permet d'amener le rétroviseur extérieur à commande à distance dans la première position. Si le conducteur Juge nécessaire de régler le rétroviseur extérieur à commande à distance de façon à ce qu'il puisse voir les véhicules circulant derrière lui à trois, six ou dix mètres à gauche de la voie sur laquelle il se trouve comme, par exemple, lorsqu'il circule sur une bretelle d'entrée d'autoroute, il lui suffit de déplacer le levier le long de la plaque coulissante jusqu'à ce que le rétroviseur atteigne la position recherchée. Ceci peut être réalisé rapidement du fait que le levier ne doit 8tre déplacé qu'horizontalement, sa position verticale restant alors fixe par rapport à la plaque coulissante. En conséquence, le regard du conducteur n'a besoin de quitter la route que pendant très peu de temps. Après que le véhicule soit entré sur l'autoroute, le conducteur peut ramener le rétroviseur dans la première position, simplement en faisant coulisser le levier le long de la plaque coulissante verticale jusqu'à ce que celui-ci vienne en butée contre la vis de réglage de commande horizontale. Le conducteur peut effectuer cette opération sans mime avoir à diriger son regard vers le rétroviseur, ce qui permet de pallier un inconvénient notable des rétroviseurs extérieurs à commande à distance de la technique antérieure. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui soit, Des formes de réalisation de l'objet sont représen tées,à titre d'exempls non limitatitiau au dessin annexé. La fig. 1 est une perspective illustrant une partie d'un véhicule à moteur sur laquelle est monté un rétroviseur extérieur à commande à distance ainsi que le levier de commande dudit rétroviseur. La fig. 2 est un plan vu de dessus illustrant la façon dont le rétroviseur extérieur à commande à distance peut être réglé par le conducteur, lorsque son véhicule circule sur une bretelle d'entrée d'autoroute. La fig. 3 est une vue de dessus illustrant la façon dont Un rétroviseur extérieur à commande à distance peut être réglé par le conducteur du véhicule lorsque celui-ci circule sur une autoroute ou sur une quelconque autre route. La fig. 4 est un arrachement plan de l'intérieur d'une porte d'un véhicule comportant un rétroviseur extérieur à commande à distance suivant l'invention. La fig. 5 est une coupe prise sensiblement suivant la ligne 5-5 de la fig .4. La fig. 6 est une coupe prise sensiblement suivant la ligne 6-6 de la fig. 4. Le fig. 1 illustre un véhicule à moteur 10 par exemple un véhicule automobile pour le transport de passagers ou bien tout autre type de véhicules à moteur. La nature particulière du véhicule à moteur ne concerne en aucune manière la présente invention. Comme on peut le voir à la fig .11 le véhicule 10 comporte un rétroviseur extérieur à commande à distance désigné dans son ensemble par 12, monté sur la surface externe de la porte adjacente à l'emplacement du conducteur et comprenant une enveloppe ou monture 14. Un miroir 16 est monté dans la monture 14. Cette monture 14 est fixée sur la porte du conducteur par un bras 18. Le dispositif de commande de la position du miroir 16 est monté à l'intérieur de la porte du véhicule voisine du conducteur. Ce dispositif est illustré en détail aux fig. 4, 5 et 6. il comporte un levier de commande 20 fixé sur une bille 22 formant pivot à rotule (organe pivotant). Une bille sphérique 22 peut tourner dans un joint à bille 24 (joint à rotule) qui est fixe. Le joint à bille 24 est constitué par une plaque annulaire de forme sphérique 26 qui limite le mouvement de la bille sphérique 22 comme cela est décrit dans ce qui suit. Une plaque de forme sphérique 28 coopère avec la plaque métallique sphérique 26 de façon à permettre à la bille sphérique 22 de tourner mais de ne pouvoir pas être animée d'un autre type de mouvement.Les plaques de forme sphérique 26 et 28 comportent des bridés par l'intermédiaire desquelles ces plaques sont rivetées l'une à l'autre comme cela est illustré aux fig. 5 et 6. La plaque sphérique 28 est fixée au panneau interne -30 de la porte du véhicule 10. La plaque sphérique 28 délimite une lumière 32 que traverse partiellement la bille 22. Un organe de support ou bottier 34 pour une plaque coulissante est fixé fixé sur le panneau interne 30 de la porte. Ce boîtier 34 délimite une rainure 36 à l'une de ses extrémités et une seconde rainure 38 à son autre extrémité. Ce boftier 34 délimite également une ouverture 40 prévue pour une raison qui va apparattre dans la suite de la description. Une plaque verticale coulissante 42 peut coulisser dans les rainures 36 et 38. La plaque verticale coulissante 42 déli- mite un trou taraudé 44 sur une partie de sa longueur . Une lumière ou ouverture est prévue dans Te boîtier 34 correspondant au trou taraudé 44. Une vis de réglage 46 de la plaque verticale coulissante comporte un arbre fileté 48 qui est vissé dans le trou taraudé 44. L'arbre 48 est disposé à l'intérieur d'un alésage 50 que présente le boftier 34 de la plaque coulissante. Un bouton moleté 52, disposé dans une lumière 54 que présente le boftier 34, est monté fixement à une des extré- mités de l'arbre 48.Le bouton moleté 52, lorsqu'il est entraîné en rotation, provoque seit le soulèvement, soit l'abais- serinent de la plaque coulissante 42. Trois cibles 55, 57 et 59 sont reliés à la bille sphérique 22. Les cibles passent le long de la surface interne du panneau intérieur formant le caisson de la porte, par le fond de ce caisson et le long de la paros externe du caisson jusqu'au bras 18 où ils sont reliés au miroir 16 par des moyens de liaison appropriés pour que la position du miroir puisse être commandée par le mouvement de ces capables. Cette réalisa- tion est connue et ne fait pas en elle-mEme partie de l'invention. Le dispositif de l'invention comporte également une vis de réglage 60 de commande horizontale qui est disposée dans un trou taraudé 56 que présente la plaque coulissante verticale 42. Un bouton moleté 58 de la vis 60, qui est disposé dans la lumière 49, est représenté fixé à la partie droite de la vis de réglage 60 pour la commande horizontale. Lors de l'utilisation normale, le véhicule étant en stationnement, le conducteur dispose le miroir 16 de telle sorte qu'il puisse voir les véhicules circulant dans la voie ou file immédiatement à gauche de celte où il se trouve, comme cela est illustré dans la fig.3. Il effectue ce réglage en actionnant le levier 20 jusqu'à ce que le miroir 16 atteigne la position désirée. Pour un conducteur particulier, la position exacte du rétroviseur dépend de l'endroit et de la hauteur à laquelle le conducteur est assis. après que le miroir 16 ait été mis en position, la vis 52 est entraînée en rotation ce qui a pour effet de faire tourner l'arbre 48 de la vis. La plaque verticale coulissante 42 est soulevée jusqu'à ce qu'elle arrive au contact du levier 20.D'une façon analogue la tQte de vis 58 est entraînée en rotation.jusqu'à ce que l'arbre 60 de la vis arrive au contact du levier 20. On a ainsi déterminé une position de référence pour le levier 20, position par laquelle celle du miroir 16 est réglée par le conducteur de telle sorte que celui-ci puisse voir les véhicules circulant sur la file ou voie immédiatement située à gauche de celle où il se trouve. Si le conducteur circule sur une bretelle d'entrée d'autoroute comme cela est illustré dans la fig.2, il doit faire varier la position horizontale du miroir 16 de façon à voir les véhicules arrivant de l'autoroute. Le réglage du rétroviseur peut être effectué d'une manière rapide et strie. Le levier 20 est déplacé le long de la plaque verticale coulissante 42 jusqu'à ce que le rétroviseur atteigne la position convenable pour que le conducteur puisse voir les véhicules arrivant de l'autoroute. Le conducteur n'a pas à se préoccuper du réglage vertical du levier 20 du fait que la position verticale est déterminée par son coulissement le long de a plaque coulissante 42. Du fait que le conducteur n'a à se prêeocuper que de la position horizontale du levier, il peut effectuer ce réglage relativement rapidement en ne jetant qu'un coup d'oeil rapide au miroir 16 et en actionnant te levier 20 jusqu'à ce qu'apparaisse dans le rétroviseur le champ de vision désiré. Cette opération peut être réalisée de façon rapide et sdre en réduisant au minimum les risques d'accident. Lorsque le conducteur désire faire revenir le rétroviseur dans la position illustrée dans la fig. 3, celuici n'a simplement qu'à déplacer le levier 20 le long de la plaque verticale coulissante 42 jusqu'à ce que celui-ci vienne en butée contre la vis 60. Le conducteur réalise cette opération sans même jeter un coup d'oeil dans son rétroviseur et peut ainsi continuer à regarder la route. Le risque d'accident est ainsi réduit de façon considérable du fait que le conducteur n'a pas besoin de déporter son regard de la route qui se trouve en face de lui lorsqu'il conduit. Il apparat clairement que l'invention peut s'appli- quer à un rétroviseur extérieur à commande à distance disposé à l'extérieur de la porte voisine du siege du passager avant. Dans ce cas, le dispositif permettant de mettre en position le rétroviseur disposé à l'estérieuP de la porte avant o8té passager peut être fixé sur ladite porte avant ou dans un autre emplacement. Les films peuvent entre installés de telle sorte que le conducteur puisse commander la position du rétroviseur extérieur à commande à distance qui est disposé sur l'extérieur de la porte avant c8té passager. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réali- sation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent être apportées sans sortir de son cadre. EEVEWDICATIONS I - Rétroviseur extérieur à commande à distance monté sur un véhicule à moteur comportant une porte voisine de l'emplacement où siège le conducteur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un miroir relié à l'extérieur de ladite porte, des moyens fixes par rapport à ladite porte pour le réglage de la position dudit miroir, et comprenant un organe, et des moyens pour disposer lesdits moyens de réglage dans une position de référence désirée et comportant eux-m & es des moyens pour limiter le mouvement dudit organe dans une direction verticale et dans une direction horizontale, de façon à disposer ledit miroir dans une position de référence désirée. 2 - Rétroviseur suivant la revendication I comportant supplémentairement un bottier, caractérisé en ce que lesdits moyens limitant te mouvement dudit organe comprennent un élément de commande verticale monté coulissant à l'intérieur dudit bottier, ledit élément de commande verticale ne pouvant que tourner à l'intérieur dudit bottier et des moyens pour commander la position dudit élément de commande verticale à l'intérieur dudit bottier de façon à limiter le mouvement dudit organe i un mouvement vertical. 3 - Rétroviseur suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce Xue le bottier est fixé sur la porte, en ce que 1' élément de commande verticale est consttué par la plaque verticale coulussante, une première vis de réglage, ledit bottier délimitant une lumière verticale et ladite première vis traversant ladite lumière verticale et un premier trou taraudé étant prévu dans la plaque verticale coulissante, ladite première vis étant vissée dans ledit premier trou taraudé de telle sorte que la rotation de ladite première vis de réglage dans un sens provoque le soulèvement de ladite plaque verticale coulissante à l'intérieur de ladite monture et de telle sorte que la rotation de la première vis de réglage dans le sens opposé provoque l'abaissement de la plaque verticale coulissante à l'intérieur dudit boîtier. 4 - Rétroviseur suivant ltune des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens limitant le mouvement de 1 'organe comprennent une seconde vis de réglage prévue pour limiter le mouvement dudit organe dans une direction horizontale, ladite plaque verticale coulissante présentant un second trou taraudé, ladite seconde vis de réglage traversant ledit trou taraudé et y étant vissée de façon à commander la position de ladite seconde vis de réglage par rapport audit organe. 5 - Rétroviseur suivant l'une des revendications 1 à 4, earacterisé en ce que ledit organe comporte un levier, un organe articulé, un joint articulé, en ce que ledit organe articule peut tourner, ledit levier commandant la rotation dudit organe articulé, des moyens fixés sur ledit rétroviseur et sur ledit organe articulé, ce qui permet, lorsque ledit organe articulé est en-trafné en rotation dans ledit joint articulé par ledit levier, de faire varier la position du rétroviseur d'une façon correspondante. 6 - Rétroviseur suivant i 'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe articulé est constitué par une bille et en ce que ledit joint articulé est constitué par un joint à bille fixé sur ladite porte, joint dans lequel ladite bille peut tourner. 7 - Rétroviseur suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens limitant le mouvement de l'organe comprennent Un élément de commande horizontale ledit élément de commande horizontale limitant le mouvement dudit organe dans une direction horizontale et des moyens pour la commande de la position dudit élément de commande horizon- tale par rapport audit organe. 8 - Rétroviseur extérieur à counande à distance monté sur un véhicule à moteur, caractérisé en ce gu'il comporte un miroir déplaçable disposé à l'intérieur d'une gamine, ladite gaine étant fixée de façon rigide audit véhicule1 des moyens étant disposés à l'intérieur dudit véhicule pour effectuer le réglage des positions horizontale et verticale dudit miroir déplaçable à l'intérieur de la gaine ainsi que des moyens reliés auxdits moyens de réglage et audit miroir déplaçable pour constituer une position de référence pour lesdits moyens de réglage sélectif et pour le miroir déplaçable, dans la position dans laquelle celui-ci présente une certaine orientation verticale et horizontale à l'intérieur de la gaine, lesdits moyens permettant de disposer le miroir déplaçable suivant une orientation autre que celle correspondant à la position de référence en actionnant lesdits moyens de réglage sélectifs permettant ainsi au miroir déplaçable de revenir à ladite orientation de ladite position de référence en actionnant lesdits moyens de réglage sélectif.