La présente invention se rapporte à un carbu- rateur variable du type venturi pour moteur à combustion interne et en particulier à un carburateur variable du type venturi qui peut diminuer les variations du rapport air-combustible lorsque le débitcèl'air d'admission est faible et qui peut stabiliser le fonctionnement au ralen- ti du moteur. On a récemment mis au point une technique per- mettant de faire fonctionner les moteurs avec un mélange Pauvre pour avoir un fonctionnement au ralenti stable à vitesse réduite et réaliser une économie de combustible. Dans le carburateur de type courant on obtient ce résul- tat en améliorant le dispositif secondaire d'alimentation lente en combustible. Toutefois, dans un carburateur variable du typeà venturi dans lequel le rapport air- combustible est commandé au niveau de la zone annulaire située entre un gicleur principal et un pointeau, l'ad- jonction d'un dispositif secondaire d'alimentation lente en combustible se traduit souvent par une diminution de la souplesse de conduite due à la difficulté d'adapta- tion du gicleur principale au pointeau et par des carac- téristiques d'écoulement transitoire inférieure entre la région secondaire et la région principale. Dans ces circonstances la présente invention a pour but de fournir un carburateur variable du type venturi dans lequel un dispositif secondaire d'alimen- tation lenteen combustible n'est pas prévu et l'alimen- tation en combustible est effectuée par une simple tuyè- re principale. Un tel carburateur est prévu pour fonc- tionner avec un faible débit d'air d'admission et le combustible traversant la tuyère principale est intro- duit du c8té aval du papillon par une ouverture d'intro- duction de combustible prévue dans le papillon pour ali- menter de façon stable le moteur en combustible. La présente invention a pour objet un carbu- rateur variable du type venturi pour moteur à combustion interne comportant-un piston d'aspiration pouvant se déplacer d'arrière en avant suivant les variations de débit de l'air d'admission de façon à faire varier les zone de la partie de venturi, carburateur caractérisé en ce qu'il comprend au moins une entrée de combustible prévue dans le papillon ménagée du côté aval du piston d'aspiration, cette entrée de combustible étant agencée de telle façon que l'ouverture d'extrémité latérale amont soit dirigée vers la paroi en relation avec la sortie du combustible lorsque l'angle d'ouverture du papillon est petit. Suivant un mode de réalisation particulier le carburateur conforme à l'invention est caractérisé en ce que 1' entrée de combustible comporte deux en- trées dont l'une a son ouverture d'extrémité latérale en amont dirigée vers la paroi latérale du piston d'as- piration en relation avec la sortie de combustible, alors que l'autre entrée a son ouverture d'extrémité latérale amont dirigée vers la'paroi en regard du piston d'aspi- ration, la sortie de combustible étant aussi en relation avec cette paroi. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention resortiront d'ailleurs de la description qui suit de modes de réalisations donnés à titre nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure unique est une vue en coupe d'un carburateur variable du type venturi conforme à l'invention. Sur la figure unique on a représenté un carbu- rateur variable du type venturi qui est représenté d'une manière générale par la référence 1. Ce carburateur com- prend un papillon 2 comportant.deux 3 2486591 d'aspiration 10. Ainsiles espaces formés de chaque côté du papillon 2 communiquententre eux par les entrées de combustible 3 et 3'. Une partie 6 de venturi est formée dans la zone située au-dessus de l'entrée de combustible 3 par le piston d'aspiration 4 et par une plaque 11 en regard du piston d'aspiration 4. Le vide prévu dans la partie de venturi 6 est appliqué dans la chambre d'aspi- ration 10 par un passage 5 pour faire sortir ou rentrer le piston d'aspiration 4 suivant.le débit d'air d'admis- sion. En conséquence un pointeau 7 solidaire du piston d'aspiration 4 se déplace par rapport à un gicleur prin- cipal.8 prévu dans le corps du-carburateur pour régler la quantité de combustible alimentant la partie de venturi 6. Le carburateur variable de type venturi conforme é.l'inven- tion décrit ci-dessus fonctionne comme suit. Lorsque l'angle d'ouverture du papillon 2 est petit c'est-à-dire lorsque le débit d'air d'admission s'écoulant dans le carburateur est faible, la vitesse de l'air traversant la partie de venturi 6 est faible - Le combustible alimentant la partie de venturi à un débit réglé par le pointeau 7 et le gicleur principal 8 est divisé en une première partie qui s'écoule le long du pointeau solidaire du piston d'aspiration et en une se- conde partie qui s'écoule le long de la paroi opposé c'est-à-dire de la plaque 11. Conformément à l'invention puisque l'entrée de combustible prévue dans le papillon est située sous le piston d'aspiration et la plaque, le fluide s'écoulant le long du piston d'aspiration et de la plaque est entraîné par l'action du vide produit dans le distributeur d'admission du moteur par l'entrée de combustible et est envoyé du côté aval du papillon par l'entrée de combustible. Le piston d'aspiration se déplace graduellement en fonction de l'ouverture du papillon. Toutefois, le mouvement du papillon en direction opposée est nécessai- SR 1572 JP-GL 4. rament accompagné du mouvement correspondant de l'entrée du combustible. Ainsi, l'entrée du combustible se déplace pratiquement transversalement - par rapport au mouve- ment du piston d'aspiration de telle sorte que le fonc- tionnement ci-dessus se produit pendant une partie im- portante du fonctionnement. Il ressort de la description ci-dessus que dans le cas daun carburateur variable du type venturi conforme l'invention' le moteur peut fonctionner de façon stable même lorsque le débit d'alimentation en air d9admission est faible' ceci en l'absence d'un dispositif secondaire d'alimentation lente en combustible, Ce fonctionnement stable du combustible permet en outre l'utilisation d'un mélange plus faible en vue d'obtenir une économie de combustible, En outre, comme le vide prévu dans le dis- tributeur dtadmission est appliqué directement sur la face amont du papillon, le combustible se trouve puivé- risé plus efficacement que dans le cas d'un carburateur de type courant dans lequel le combustible s'écoule le long de la paroi du corps d'admission et en contact avec cette paroi. L'absence du dispositif secondaire d'alimen- tation lente en combustible permet en outre d'éviter les problèmes relatifs aux caractéristiques d'écoulement transitoire des fluides entre les régions principales et secondaires et contribuent à diminuer le prix de re- vient. REVENDICATIONS 1. Carburateur (1) variable du type venturi pour moteur à combustion interne comportant un piston d'aspiration (4) pouvant se déplacer d'arrière en avant suivant les variations de débit de l'air d'admission de façon à faire varier la zone de la. partie (6) de venturi, carburateur caractérisé en ce qu'il comprend au moins une entrée de combustible (3 ou 3') prévue dans le papillon (2) ménagée du côté aval du piston d'aspiration, cette entrée de combustible étant agencée de telle façon que l'ouverture d'extrémité latérale amont soit dirigée vers la paroi en relation avec la sortie du combustible lorsque l'angle d'ouverture du papillon est petit. 2. Carburateur variable du type venturi selon la revendication 1, caractérisé en ce l'entrée de combus- tible comporte deux entrées dont l'une a son ouverture d'extrémité latérale en amont dirigée vers la paroi laté- rale du piston d'aspiration en relation avec la sortie de combustible, alors que l'autre entrée a son ouverture d'extrémité latérale amont dirigée vers la paroi en regard du piston d'aspiration, la sortie de combustible étant aussi en relation avec cette paroi.