La présente invention concerne la fabrication de bateaux en mortier de ciment armÉ.Dans tout ce qui suit,le nom " fer " sera employé comme terme générique englobant tous les aciers de construction.Parmi les procèdes connus, on citera ltemploi or constituer les couples,des tubes en fer utilisés en plomberie,et cintrés,sur lesquels,couche après couche,on ligaturera des fers ordinaires et des nappes de grillage ou de treillis en fer.Cette armature comprenant,suivant la technique en usage,la quille reposant au niveau du solOUne autre méthode utilise des couples en bois et la même armature que ci-dessus.Une troisième méthode utilise des couples en fers à béton soudes avec la même armature que ci-dessus.Ceci nécessite ure main d'oeuvre spécialisée en limitant les possibilités de réalisation par des constructeurs individuels.La forts proportion de fers et de grillages d'armature entrant dans le mortier de ciment a fait dénomme cette sorte de mortier-armé : "Ferro-Ciment '1. L'armature étant établie,il reste à appliquer le mortier dont la granulométrie, la compositior et les proportions ont fait 11 objet d'études les plus approfondies.5til est évident que les nombreux fers d'armature et le grillage vont retenir le mortier,il n'en reste pas moins que la pénis tratior de celui-ci est lente & qulun talochage continu est nécessa ire pour compenser le fluage qui précède la prise du mortier de ciment.La situation de l'armature est telle que la majeure partie des parois est en dévers ce qui complique encore la mise en oeuvre du mortier. L'invention qui va etre décrite permet d'éviter ces inconvénients: Elle consiste à construire le bateau renverséyc'est à dire reposant sur des supports,la quille au dessus.Le port pourra être plan ou suivre une courbe de torture que respectera un cnantier en forme d'échelle,dont les barreaux formeront les espacements des couples er bois qu'ils supporterontUne armature formée de fers longitudinaux et transversaux avec des nappes de grillage ou de treillis soudé comme il est d'usage,laisse le ou les passages nécessaires pr l'accès à l'intérieur de la coque.Tous les fers dépassant seront rabattus pour former les ancrages avec le coque et avec les parois du pavois.Un lattage jointif formera un demi-coffrage horizontal retenant le mortier de ciment.Comme il a été dit,les couples serort mis en place,fixés contre les barraux du chantier er forme d'échelle et l'on fixera aux couples en bois un lattage'non jointif en lattes de bois pour former la coque et le pavois.Afin d'éviter l'écoulement du mortier de ciment entre les lattes,en premier lieu,et pour supprimer i' adhérence du mortier sur le bois,on appliquera un film de matière Flastique qui pourre Btre de la famille -des pololéfines tel que le polyéthylèneOOn notera que ce film s'opposera fort utile ment à I'aDsortio par le bois de l'eau de gâchage du mortier de ciment.L'armature composée de grillage ou de treillis de fer soudé ainsi que de fers à béton,sera agrafée sur les lattes et non ligatu ree comme dans les autres méthodes,ce qui constitue un gain considérable de main d'oecvr.L'acplication et le compactage du mortier de ciment seront facilités car le travail sera exécuté en appui sur le moule corstitué comme il a été décrit ci-dessus.La construction du bateau peut s'exécuter en huit phases principales : 10 traçage des couples en bois et découpage sur patrons en vraie grandeur,indiquant les lignes de coque,de pontet de pavois; 20 Alignement des couplees en bois sur un chantier,établi minutieusement,rigoureusement de niveau,parallèles entre eux; 30Lattage du pont à lattes jointives; 4o pose de l'armature complète du pont,en laissant ddpasser les extrémités des fers et du grillage ou du treillis soudé,pour être rabattues sur les fers de l'armature de la coque de façor à constituer la liaison entre celle-ci et celle du pavois pour une homogènéité parfaite de l'ensemble donnant une résistance accrue avec une parièl- te étanchéité; 50 Lattage à lattes de bois non jointives,de la coque et du pavois,en employant des éléments les plus longs possibles; 60 application d'un film de polyéthylène; 70 mise en place de l'armature composé de grillage de fer ou de treillage de fers soudés ainsi que de fers à béton,que l'on agrafera sur les lattes sans faire usage de ligatures;B0 après durcissement du mortier,renversement ds la coque et finition.Cette méthode assure une rapide Et facile exécution sans recourir à une main d'veuDre spécialisée.0n pourra utilement vibrer le mortier de façcn à faciliter sa pénétration en améliorant son ho mogàneité.Aucune déformation n'est à craindre dans les conditions de parfaite stabilité de l'ensemble.Enfin les commodités de travail se répercuteront sur la finition de haute qualité de la construction. Les dessins annexé montrent,à titre d'exemple, une des réalisations possibles de l'invention dont les diverses vues sont données en perspective. La Figure 1 montre un couple en bois 1. La figura 2 représente les deux premiers couples 1 montés sur les barreaux du chantier 2 en forme d'échelle, Sur le Figure 3,tous les couples 1 sont fixés sur les barreaux du chantier (- Et l'on voit le lattage à lattes de bois jointives 3.La Figure 4,comme la FigurE 3 ne montre qu'une partie des couples 1 pour bien montrer l'armature 4 du pont. La Figure 5 est une vue cénérale perspective du bateau er construction avec le lattage à lames non jointives de la coque Figure 6 est la même vue,après la pose de l'armature agrafée sur le lattage Une photographie est jointe aux documents du présent texte, sous pli séparé,pour donner Line représentatior plus parfaite de la méthode,pendant la construction d'un bateau conformément à l'invention. Llinventior qui vient astre décrite s'applique àla construction de tous bateaux en mortier armé.L'application la Wlus fréquente en sera faite à la construction individuelle d'unités dE moyen et faible tonnage pour le sport et la croisière. La Puche pourra aussi bénéficier des avantages de ce procède REVENDICATIONS 1 Dispositif permettant la construction,en position renversée,de bateaux en mortier de ciment arisé coulé autour d'une armature supp > h tée Far des couples en tois montés sur un cRffitier,caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen destiné à servir de demi-coffrage situé à la face interne de la coque; 20 Dispositif Suivant la revendication 1 et caractérisé par le fait que le rroyen destiné à servir de coffrage est l'emploi de lattes de bois généralement non jointives et fixées sur les couples de bois parallèles entre elles approximativement tandis que les couples sont rigoureisement parallèles entre eux; 30 Dispositif suivant les revendications 1 et 2 et caractérise par le fait que le lattage est recouvert d'un film en matière plastique; 40 Dispositif suivant la revendiakiot 1 caractérisé par le fait que la construction du bateau s'opère en position renversée,ltarmature agrafée aux lattes de bois,reposant sur le chantier,le pont parallèle au sol,à son voisinage; 50 Dispositif suivant la revendication 1 et caractérisé par le fait que le moyen employé pour la constitution de l'armature est un ensem- ble de fers 5 béton placés en lignes transversales et longitudinales séparant des neppes de grillages de fer ou de treillages soudés; 60 Dispositif suivant les revendications 1,4 et 5 caractérisé par le fait que les armatures du pavois,du pont et des flancs du bateau sont agrafées aux lattes de coffrage en bois.