La présente invention concernant surtout du matériel ferroviaire, est plus spécifiquement relative à des mécanismes de portes de trémie et particulièrement, mais non exclusivement, à des mécanismes de portes de trémie utilisables sur des wagons de chemin de fer à trémie. Dans les mécanismes de portes pour wagons à trémie on prévoit habituellement, à la partie inférieure de la trémie, deux portes disposées symétriquement, qui peuvent pivoter en se rapprochant et en s'écartant ltune de l'autre pour fermer et ouvrir l'ouverture de décharge au fond de la trémie. Dans une forme connue de mécanisme de porte, les portes sont montées sur des bras supports pivotants pour permettre un mouvement de pivotement autour d'axes espacés au-dessus des portes, de sorte que les portes pivotent latéralement l1une vers l'autre pour pouvoir fermer l'ouverture d'évacuation de la trémie. Le mouvement de pivotement des portes peut titre obtenu au moyen d'un mécanisme actionné à la main ou par un mécanisme mA par moteur, par exemple en utilisant des vérins pneumatiques. Mais dans ce dernier cas il a été nécessaire åusqutà présent de prévoir un vérin séparé pour l'actionnement de chaque porte. A cause des limitations de la longueur dont ces vérins peuvent faire saillie dans le sens transversal par rapport au wagon à trémie, la course permise de leurs pistons est en pratique limitée, d'où il ré- sulte qu'avec les mécanismes antérieurement connus le déplacement d'ouverture des portes et par suite leur largeur doivent être maintenus relativement petits.L'un des objets de l'invention est de fournir un mécanisme de portes de trémie amélioré, grâce auquel les deux portes sont actionnées par un seul mécanisme, de sorte que dans le cas où l'on emploie un vérin pneumatique, on n'utilise qu'un seul piston et par conséquent celui-ci peut avoir une plus grande course que ce n'était le cas auparavant, ce qui permet d'employer de plus grandes portes de trémie, Conformément à l'invention on prévoit un mécanisme de portes de trémie qui comprend deux ensembles de porte, chaque ensemble comprenant une porte portée par au moins un bras support pivotant dont une extrémité est reliée à la porte et dont l'autre extrémité est montée sur la trémie de façon à-pouvoir pivoter autour d'un axe, ce qui fait que chaque porte peut pivoter autour dudit axe pour se mettre dans une position dans laquelle elle ferme une ouverture d'évacuation à la partie inférieure de la trémie et pour en sortir, un mécanisme d'actionnement pour imprimer ledit mouvement de pivotement à l'un desdits ensembles de porte et une liaison reliant ledit ensemble de porte à l'autre ensemble de porte, de façon à transmettre un mouvement de pivotement correspondant d'une dite porte à l'autre, le mécanisme d'actionnement et la liaison étant tous deux placés à l'extérieur de la trémie. On comprend que, comme le mécanisme d'actionnement agit directement sur l'un des ensembles de porte, il n'a pas besoin d'être disposé symétriquement par rapport auxdits ensembles, Par conséquent il peut titre placé à ltextérieur de la trémie et sur l'un de ses cotés, et par exemple il peut 8tre actionné par un seul vérin pneumatique s'étendant en travers de l'extrémité de la trémie jusqu'à son cEté opposé.On peut utiliser par conséquent un vérin à grande course, ce qui permet de larges mouvements d'ouverture'des portes Le mécanisme d'actionnement servant à imprimer un mouvement de pivotement audit ensemble de porte peut comprendre un bras de levier pouvant pivoter autour d'un axe qui est fixe par rapport à la trémie, l'extrémité libre du bras de levier étant reliée par une liaison audit ensemble de porte et le bras de levier étant relié à des moyens servant à lui imprimer un mouvement de pivotement. Par exemple les moyens servant à imprimer un mouvement de pivotement peuvent agir sur un autre bras de levier relié audit premier bras de levier de façon à tourner avec lui autour d'un axe commun. Lesdits moyens servant à imprimer un mouvement de pivotement audit premier bras de levier peuvent comprendre un élément accouplé au bras de levier et un engagement à vissage avec une tige filetée tournante, ce qui fait que la rotation de la tige produit le mouvement de l'élément le long de celle-ci et imprime un mouvement de pivotement au bras de levier. Suivant une autre solution, lesdits moyens pour imprimer le mouvement de pivotement audit premier bras de levier peuvent comprendre un vérin pneumatique. Chaque porte de trémie peut être supportée par deux bras supports pivotants espacés, les extrémités opposées des bras étant reliées avec pivotement autour d'axes espacés respectivement parallèles à la porte et à la trémie. Dans ltune des dispositions énoncées ci-dessus, la liaison reliant les ensembles de porte peut comprendre une manivelle à deux bras actifs pouvant pivoter autour d'un axe qui est fixe par rapport à la trémie, les extrémités opposées des bras de manivelle étant reliées respectivement aux deux ensembles de porte par des liaisons pivotantes. De préférence les attaches pivotantes respectives entre lesdites liaisons et les ensembles de porte sont réglables. De préférence les positions relatives des attaches pivotantes respectivement entre la liaison reliée audit autre ensemble de porte et à la manivelle et l'en- semble de porte sont telles que la manivelle et la liaison forment un mécanisme à bascule qui passe par une position excentrée lorsque la porte est amenée dans sa position de fermeture. Ainsi, une fois que le mécanisme a été amené dans la position de fermeture, il ne peut se déplacer pour venir dans la position dtouverture simplement sous l'effet de la pression sur les portes due à la matière dans la trémie. Une telle pression tendra à maintenir plus fermement le mécanisme dans la position de fer meture et les portes peuvent seulement entre ouvertes par une action positive du mécanisme d'actionnement. Dans le cas où un mécanisme à bascule excentré est prévu, le mécanisme d'actionnement servant à imprimer un mouvement de pivotement à un dit premier ensemble de porte peut inclure une liaison à course à vide, un moyen à ressort étant connecté à-l'autre ensemble de porte et adapté à solliciter cet autre ensemble de porte à venir dans la position d'ouverture contrairement à l'action dudit mécanisme à bascule, ce moyen à ressort étant accouplé au mécanisme d'actionnement de façon à titre excité lorsque le mouvement à course à vide est ab sorbé, ce qui fait que lorsque la course à vide a eté absorbée et que le mécanisme d'actionnement a imprimé un mouvement de pivotement suffisant audit ensemble de porte, de façon à dégager le mécanisme à bascule de sa position excentrée, ledit autre ensemble de porte et par suite aussi ledit premier ensemble de porte sont rapidement amenés dans la position d'ouverture par l'effet du moyen à ressort. L'invention embrasse également dans son cadre une trémie, en particulier une trémie sur un wagon de chemin de fer, incluant un mécanisme de porte d'un quelconque des genres cités ci-dessus Ce qui suit constitue une description plus détaillée des modes de réalisation possibles de l'invention à titre non limitatif, avec référence aux dessins ci-annexés parmi lesquels la figure 1 est une élévation d'extrémité schématique d'un mécanisme de porte à trémie pour wagon de chemin de fer la figure 2, une élévation latérale schématique du mécanisme représenté sur la figure 1 la figure 3, une élévation d'extrémité schématique d'une autre forme possible de mécanisme de porte à trémie la figure 4, une élévation d'extrémité schéma tique d'une autre forme de mécanisme de porte à trémie la figure 5, une élévation latérale schématique du mécanisme représentée sur la figure 4 et la figure 6, une élévation d'extrémité schématique d'une autre forme encore de mécanisme de porte à trémie. Sur les dessins, représentant les divers modes de réalisation, les parties correspondantes sont désignées par les mimes repères. En se référant d'abord aux figures 1 et 2, la trémie dont les parois latérales sont indiquées en 10 est conformée, à son extrémité inférieure, avec des ouvertures d'évacuation 11 et 12 auxquelles sont associés des ensembles de portes pivotantes 13 et 14 respectifs. Chaque ensemble de porte 13 comporte une porte 15 supportée par deux bras supports pivotants 16 situés à l'extérieur aux extrémités opposées de la trémie et supportés avec pivotement en 17 sur la trémie. De façon semblable l'ensemble de porte 14 comprend une porte 18 supportée par deux bras supports pivotants 19 montés avec pivotement en 20 aux extrémités opposées de la trémie. Ainsi les portes 15 et 18 peuvent pivoter respectivement sur les bras 16 et 19 pour se mettre dans la position de fermeture représentée sur le dessin et pour en sortir. Le mouvement de pivotement est imprimé au mécanisme de porte 13 au moyen d'un mécanisme d'actionnement désigné de façon générale par 21. Le mécanisme d'actionnement comprend un manchon cylindrique 22 pouvant tourner sur un bras horizontal fixe 23 dont les extrémités opposées sont fixées à des supports 24 montés sur la trémie. Au voisinage d'une extrémité du manchon 22 il lui est fixé un bras de levier 25 dont l'extrémité libre est reliée avec pivotement à une extrémité d'une courte bielle de liaison 26 dont l'autre extrémité est reliée avec pivotement à un manchon 27 qui est vissé sur une partie filetée 28 d'un bras d'actionnement horizontal 29. Le bras 29 est dirigé transversalement par rapport au wagon à trémie et supporté par des supports 30. Des roues de manoeuvre 31 sont prévues aux extrémités opposées de l'arbre 29 et on comprend que la rotation de l'une ou de l'autre des roues 31 produira le déplacement longitudinal du manchon 27 le long de la partie filetée 28, ce déplacement produisant à son tour le pivotement du bras 25 et la rotation du manchon 22. L'extrémité du manchon 22 opposée à celle portant le bras de levier 25 est disposée au voisinage de la partie centrale de l'ensemble de porte 13 et porte un autre bras de levier 32. L'extrémité libre du bras de levier 32 est reliée avec articulation à une extrémité d'une bielle de liaison 33 dont l'extrémité opposée est reliée avec pivotement à la porte 15 par une jonction 34. Ainsi la disposition est telle que la rotation du manchon 22, obtenue par la rotation de l'une ou de l'autre des roues 31, imprime un mouvement de pivotement à la liaison 32 qui à son tour produit le pivotement de la porte 15. A chaque extrémité de la trémie, chaque bras support 16 de l'ensemble de porte 13 est relié au bras support correspondant 19 de l'ensemble de porte 14 par une liaison désignée de façon générale par 35. Chaque liaison 35, qui est disposée à l'extérieur de la paroi de trémie, comprend une manivelle 36 à deux extrémités actives, montée avec rotation possible sur la paroi d'extrémité de la trémie, et des liaisons 37 et 38 qui relient avec pivotement les extrémités de la manivelle 36 respectivement aux bras supports 16 et 19.Comme on voit au mieux sur la figure 1, le mouvement de pivotement vers l'extérieur de l'ensemble de porte 13 dans la position d'ouverture produit la rotation, dans le sens des aiguilles d'une montre, du bras de manivelle 36, par l'intermédiaire des liaisons 37 et les liaisons 38 transmettent cette rotation dans le sens des aiguilles d'une montre à l'ensemble de porte 14. Les liaisons 38 présentent des coudes comme représenté et les positions relatives des articulations aux extrémités des liaisons 38 et de l'axe de rotation du bras de mani velle 36 sont telles que, lorsque les ensembles de porte sont dans la position de fermeture, le bras de manivelle 36 et la liaison 38 fonctionnent comme un mécanisme à bascule, en passant par une position excentrée de façon à bloquer effectivement les portes de trémie dans la position de fermeture, ce qui fait que les portes ne tendent pas à s'ouvrir par la pression de la matière se trouvant dans la trémie. Afin de permettre le réglage fin des positions de fermeture des portes, les extrémités des liaisons 37 et 38 ne sont pas directement reliées aux bras de support respectifs 16 et 19, mais leur sont accouplées par l'in- termédiaire de dispositifs de réglage 39. Chaque dispositif de réglage comprend un bras 40 monté avec pivotement à une extrémité sur le bras support de l'ensemble de porte et pourvu, à son extrémité opposée, d'un boulon 41 passant par une fente arquée 42 dans le bras support associé. La liaison associée 37 ou 38 est reliée avec pivotement au bras 40 en un point intermédiaire entre ses extrémités. Ainsi l'emplacement de cette attache pivotante relativement au bras support de porte peut être réglé en desserrant le boulon 41, en réglant la position angulaire du bras 40 en faisant glisser le boulon le long de la fente arquée 42, puis en resserrant le boulon. Dans l'autre disposition possible représentée sur la figure 3, le mécanisme d'actionnement 21 du mode de réalisation des figures 1 et 2 est remplacé par un vé- rin pneumatique 43 dont le cylindre 44 est monté avec pivotement sur un support ou console 45 fixé à la trémie et dont la tige de piston 46 est reliée avec pivotement à un support ou console 47 solidaire de la porte de trémie 15. En conséquence l'ensemble de porte 13 pivote et vient en position d'ouverture par rétraction du piston 43 et il est fermé par l'extension du piston. Le mouvement de pivotement de l'ensemble de porte 13 est transmis à l'autre ensemble de porte 14 par l'intermédiaire de liaisons à bascule 35, analogues à celles des figures 1 et 2. Ainsi qu'il a déjà été indiqué, le mécanisme de porte de trémie selon l'invention peut fonctionner au moyen d'un seul vérin pneumatique s'étendant en travers dune partie substantielle de la largeur du wagon; une telle disposition est représentée sur les figures 4 et 5. Dans cette dernière disposition, l'ensemble de porte 13 comprend, à chaque extrémité de la trémie, deux bras supports pivotants 48 et 49, qui sont reliés avec articulation à leurs extrémités supérieures à un support ou console fixe 50 et à leurs extrémités inférieures à leur porte 15. Les axes des pivots des deux bras sont parallèles et écartés respectivement sur le support 50 et sur la porte 15. De façon semblable l'ensemble de porte 14 comprend, à chaque extrémité de la trémie, deux bras5pivo- tants 51 et 52 reliés avec pivotement à leurs extrémités supérieures à un support ou console 53 et à leurs extré- mités inférieures à la porte 18. Les bras supports 49 et 52 des deux ensembles sont reliés entre eux par des liaisons à bascule 35 de construction semblable aux liaisons correspondantes des dispositions précédemment décrites. Cependant, dans la disposition des figures 4 et 5, le mécanisme d'actionnement 21 comprend, à chaque extrémité de la trémie, une biellette de liaison 54 dont une extrémité est reliée avec pivotement aux bras supports, comme indiqué en 55, et dont l'autre extrémité est reliée avec pivotement à un bras de levier 56 fixé à un arbre 57 dirigé dans le sens longitudinal de la trémie, comme représenté sur la figure 5, et est supporté avec possibilité de rotation dans des paliers fixes 58 aux extrémités opposées de la trémie. A une extrémité de la trémie un bras de levier double 59 est fixé à l'arbre 57 et l'extrémité libre de ce bras est reliée avec articulation en 60 à la tige de ps- ton 61 d'un vérin pneumatique 62. Le cylindre 63 du vérin 62 est monté de façon fixe par rapport à la trémie, de manière à couvrir une partie de sa largeur, comme représen té sur la figure 4. 62 L'extension du vérin/fait pivoter le bras de levier 59 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ceci étant vu sur la figure 4, en faisant tourner le bras 57 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et donc en faisant pivoter les bras de levier 56 vers le haut.Ce mouvement vers le haut des bras 56 fait pivoter l'ensem- ble de porte 13 vers l'extérieur pour l'ouvrir et ce mouvement d'ouverture est transmis à l'autre ensemble de porte 14 par l'intermédiaire des liaisons à bascule 35. La tige de piston 61 est accouplée au bras de levier 59 par une liaison à broche et fente, de manière à permettre le mouvement de pivotement vers le haut du bras de levier. On voit que l'agencement à actionnement manuel représenté sur les figures 1 et 2 est tel que les portes de trémie s'ouvrent assez lentement, car la vitesse de l'ouverture dépend de celle de la rotation de l'arbre 29 produite par une intervention humaine. Cependant dans certains cas il est souhaitable que les portes de trémie s'ouvrent rapidement jusqu'à leur extension maximale, par exemple dans le cas où le contenu de la trémie aurait tendance à se coaguler. La figure 6 montre un mécanisme d'actionnement qui produit l'ouverture rapide des portes de trémie. Dans ce cas les ensembles de porte 13 et 14 comprennent chacun deux bras supports pivotants à chaque extrémité de la trémie, comme dans la disposition de la figure 4, et les liaisons à bascule 35 sont également établies de manière semblable. Le mécanisme d'actionnement 21 est également semblable au mécanisme correspondant de la figure 4,mais dans la disposition de la figure 6 l'extrémité libre supérieure du bras de levier 59 porte une broche transversale 64 passant dans une fente longitudinale 65 d'une liaison 66 qui est montée de manière pivotante en 67 sur un manchon 68. Le manchon est engagé par vissage sur une partie filetée d'un arbre 69 qui s'étend transversalement par rapport à la trémie, à une extrémité de celle-ci. Des roues de manoeuvre 70 sont prévues aux extrémités opposées de l'arbre 69 pour produire sa rotation. Un ressort de tension hélicoïdal 71 est inséré entre un prolongement 72 de chaque bras support 51 de ensemble de porte 14 et l'extrémité libre d'un bras de levier incurvé 73 monté sur un bras 74 qui s'détend dans le sens longitudinal de la trémie et qui peut tourner dans des paliers fixes à ses extrémités opposées. Un autre bras de levier 75, fixé à l'arbre 74 à la même extré- mité de la trémie que le bras de levier 59, est attaché au moyen d'une liaison à broche et fente 75 à un autre manchon 77 qui est en engagement de vissage sur une autre partie filetée de l'arbre 69.La partie filetée de l'arbre 69 engagée par le manchon 68 a un sens opposé à la partie filetée engagée par le manchon 77, de sorte que lorsque le bras 69 tourne, les manchons 68 et 77 se rapprochent ou s'écartent l'un de l'autre, suivant le sens de rotation de l'arbre 69. Quand on désire ouvrir les portes de la trémie, on fait tourner l'arbre 69 dans un sens qui écarte les manchons 68 et 77 l'un de l'autre. Le mouvement du manchon 68 vers la gauche, vu sur la figure 6, n'a au début aucun effet sur le bras de levier 59, car la fente 65 et la broche 64 agissent comme liaison à course à vide.Néanmoins le mouvement du manchon 77 vers la droite fait pivoter le bras de levier 75 dans le sens des aiguilles d'une montre, en faisant tourner également l'arbre 74 dans le sens des aiguilles d'une montre et en faisant pivoter les bras de levier 73 vers le haut de manière à mettre les ressorts 71 sous tension. La~tension des ressorts 71 applique ainsi une précontrainte à l'ensemble de porte 14, en tendant à chasser l'ensemble de porte vers la position d'ouverture.Néanmoins l'ensemble de porte ne peut y venir à cause de la disposition excentrée des liaisons à bascule 35. Après un déplacement prédéterminé des manchons 68 et 77, alors que les ressorts 71 ont été préalablement sollicités d'une quantité requise, l'extrémité de la fente 65 engage la broche 64 montée sur le bras de levier 59, de sorte que la continuation du mouvement du manchon 68 amène le pivotement en sens inverse des aiguilles d'une montre du bras de levier 59, et donc la rotation de l'arbre 57 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le pivotement vers le haut des bras de levier 56. Il en résulte que l'ensemble de porte 13 commence à se déplacer vers l'extérieur à partir de sa position de fermeture et ainsi les liaisons à bascule 35 sont amenées à tourner à partir de la position excentrée représentée sur la figure 6.Dès que les liaisons à bascule 35 se déplacent à partir de leur position excentrée, la tension des ressorts 71 produit un pivotement rapide de l'ensemble de porte 14 vers l'extérieur jusque dans la position d'ouverture et ce mouvement est transmis par les liaisons à bascul-e 35 à l'ensemble de porte 13. Le mouvement rapide d'ouverture vers l'extérieur de l'ensemble de porte 13 transmet une rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre à l'arbre 57 et au bras de levier 59, mais ce mouvement du bras de levier 59 est permis par le mouvement de la broche 64 vers la gauche, le long de la fente 65. Les ensembles de porte peuvent être refermés en inversant la rotation de l'arbre 69. Dans chacune des dispositions décrites ci-dessus les ensembles de porte 13 et 14 sont reliés entre eux par des liaisons à bascule passant par une position excentrée lorsque les portes sont fermées et cette combinaison est préférable,car cela signifie que la pression vers le bas de la matière se trouvant dans la trémie tend à maintenir le mécanisme de porte bien serré dans sa position de fermeture. Néanmoins on comprendra qu'on puisse employer d'autres formes de mécanisme pour relier entre eux les ensembles de porte 13 et 14. Par exemple, dans la disposition des figures 1 à 3, les bras supports 16 et 19 peuvent être reliés entre eux par une combinaison d'engrenages en prise.Ainsi le bras support 16 peut être re lié à une roue dentée ou à un secteur de roue dentée qui peut tourner avec le bras 16 autour de l'axe de pivotement 17 et qui engrène avec une roue dentée ou secteur denté semblable pouvant tourner avec le bras support pivotant 19. Au lieu que les engrenages ou secteurs d'engrenage sur les deux bras supports soient directement en prise, ils pourraient etre reliés entre eux par un train contenant un nombre pair d'autres roues dentées ou engrenages. Dans chaque cas la disposition est telle que le mouvement de pivotement vers l'extérieur du bras support 16 s'accompagne d'un mouvement de pivotement correspondant vers l'extérieur du bras support 19. Suivant une autre possibilité, le bras support 16 peut être pourvu d'un prolongement vers le haut qui fait saillie au-dessus de l'axe de pivot 17, une extrémité d'une liaison inclinée étant reliée avec pivotement à ce prolongement et l'extrémité opposée de cette liaisonétant reliée avec pivotement à un point du bras support 19 qui se trouve en-dessous de l'axe pivot 20. Ainsi le mouvement de pivotement vers l'extérieur du bras support 16 déplacera la liaison vers la droite, en transmettant donc le mouvement de pivotement correspondant vers l'extérieur au bras support 19. On peut prévoir entre les bras support 49 et 52 des dispositions différentes, mais analogues à celles qui viennent d'être décrites, dans les combinaisons qu'exposent les figures 4, 5 et 6. REYENDICATIONS 1. Mécanisme de portes de trémie, comprenant deux ensembles de porte, dont chacun comprend une porte supportée par au moins un bras support pivotant dont une extrémité est reliée à la porte et dont l'autre extrémité est montée sur la trémie pour pivoter autour d'un axe, ce qui fait que chaque porte peut 4tre amenée à pivoter autour dudit axe pour se placer dans une position dans laquelle elle ferme une ouverture d'évacuation à la partie basse de la trémie et pour en sortir, et un mécanisme d'actionnement pour imprimer ledit mouvement de pivotement auxdits ensembles de porte, ledit mécanisme (21, 43) étant caractérisé en ce qu'il imprime un mouvement de pivotement à l'un (13) des ensembles de porte (13, 14) et en ce qu'une liaison (35) relie un ensemble de porte (13) à l'autre ensemble de porte (14), de façon à transmettre un mouvement de pivotement correspondant d'une dite porte à l'autre, le mécanisme d'actionnement (21) et la liaison (35) étant tous deux placés à l'extérieur de la trémie (10). 2. Mécanisme selon revendication 1 , caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement (21) pour imprimer le mouvement de pivotement audit ensemble de porte (13) comprend un bras de levier (325 56) pouvant pivoter autour d'un axe qui est fixé par rapport à la trémie, l'extrémité libre du bas de levier étant reliée par une liaison (33; 54) audit ensemble de porte (13) et le bras de levier étant relié à des moyens (25, 26, 27, 28, 29 59, 60, 61, 62, 63) pour lui imprimer un mouvement de pivotement. 3. Mécanisme selon revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour imprimer un mouvement de pivotement au bras de levier peuvent agir sur un autre bras de levier (25; 59) relié audit premier bras de levier (32; 56), de façon à tourner avec lui autour d'un axe commun, 4. Mécanisme selon revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens pour imprimer un mouvement de pivotement audit premier bras de levier (32) comprennent un élément (27) accouplé au bras de levier et un engagement de vissage avec une tige filetée rotative (28), ce qui fait que la rotation de la tige produit le mouvement de l'élément (27) le long d'elle et imprime un mouvement de pivotement au bras de levier (32). 5. Mécanisme selon revendication 2 ou 3, ractérisé en ce que lesdits moyens pour imprimer un mouvement de pivotement audit premier bras de levier (56) comprennent un vérin pneumatique (62). 6. Mécanisme selon revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement pour imprimer un mouvement de pivotement audit ensemble de porte (13) comprend un vérin pneumatique (43, figure 3) reliant ledit ensemble et une partie fixe (45). 7. Mécanisme selon ltune des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque porte (15, 18) est portée par deux bras supports pivotants espacés (li8) 49 et 51, 52), les extrémités opposées des bras étant reliées, avec pivotement autour d'axes parallèles et es pacés, respectivement à la porte et à la trémie. 8. Mécanisme selon l'une des revendications l à 7, caractérisé en ce que la liaison (35) reliant les ensembles de porte comprend une manivelle (36) à deux bras actifs, pouvant tourner autour d'un axe qui est fixe par rapport à la trémie, les extrémités opposées des bras de manivelle étant reliées respectivement aux deux ensembles de porte (13, 14) par des liaisons pivotantes (37, 38). 9. Mécanisme selon revendication 8, caractérisé en ce que les attaches pivotantes (39) respectives entre lesdites liaisons (37, 38) et les ensembles de porte sont réglables. 10. Mécanisme selon revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité de chaque liaison (38, 39) est reliée avec articulation à une courte liaison (40) attachée à l'ensemble de porte et réglable angulairement par rapport à elle. 11. Mécanisme selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les positions relatives des attaches pivotantes respectivement entre la liaison (38) reliée audit autre ensemble de porte (14) et à la manivelle (36) et l'ensemble de porte (14) sont telles que la manivelle et la liaison forment un mécanisme à-bascule qui passe par une position excentrée lorsque la porte (18) est amenée dans sa position de fermeture. 12. Mécanisme selon revendication ll, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement (21) pour imprimer un mouvement de pivotement à un dit premier ensemble de porte (13) inclut une liaison à course à vide (64, 65, 66, 67, figure 6) et en ce qu'à l'autre ensemble de porte (14) un moyen à ressort (71) est relié, en étant adapté à solliciter cet autre ensemble vers la position d'ouverture contrairement à l'action dudit mécanisme à bascule (35), ce moyen à ressort étant accouplé au mécanisme d'actionnement de façon à titre excité une fois que la course à vide est absorbée, ce qui fait que lorsque ladite course a été absorbée et que le mécanisme d'actionnement a imprimé un mouvement de pivotement suffisant pour faire que ledit ensemble de porte dégage le mécanisme à bascule (35) de sa position excentrée, ledit autre ensemble de porte (14) et par suite aussi ledit premier ensemble de porte (13) sont amenés rapidement en position d'ouverture sous l'effet du moyen à ressort (71). 13. Mécanisme selon les revendications 4 à 12 prises ensemble, caractérisé en ce que ladite tige filetée (69) comprend une autre partie filetée pouvant tourner avec elle et avec laquelle un autre élément (77) est en engagement de vissage, l'autre élément étant couplé audit moyen à ressort (71), de sorte que le mouvement du premier élément le long de l'autre partie filetée, lorsque cette dernière tourne, excite les moyens à ressorte 14. Wagon à trémie incluant un mécanisme de porte à trémie selon l'une des revendications précéden tesO