L'invention a pour objet un dispositif de mesure et de réglage du délai d'allumage dans les installations d'allumage de moteurs à combustion interne. Dans les installations d'allumage connues, on part de la fiction suivant laquelle l'allumage proprement dit a lieu, en même temps que le signal de commande déclenchant l'allumage ou suivant laquelle l'allumage a lieu après le signal de commande avec un intervalle de temps très faible mais constant. Dans les installations d'allumage modernes fonctionnant parfois de façon très précise, le délai d'allumage (intervalle de temps entre le signal de commande d'allu:mage et l'allumage) peut agir défavorablement sur la précision du point d1allumage. L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient et concerne, à cet effet, un dispositif du type ci-dessus caractérisé en ce qu'un processus de comptage d'un appareil de comptage est déclenché par un flanc d'un signal de commande d'al lainage provoquant l'allumage et en ce que le processus de comptage est arrêté par une impulsion d'allumage produite par l'allumage sur la bobine d'allumage, le niveau de comptage atteint représentant le délai d'allumage. Par rapport aux réalisations connues, le dispositif de mesure et de réglage conforme à l'invention, a pour avantage que le délai d'allumage peut être déterminé de façon très précise et peut être envoyé à un circuit de réglage sous forne de grandeur numérique. On peut ainsi, non seulement corriger le point d'allumage en fonction du délai d'aLlumage, mais aussi utiliser le délai d'allumage comme une mesure pour déterminer Si l'angle de fermeture du circuit est favorable, c'est-à dire si la quantité d'énergie accumulée dans la bobine d'alluma- ge est trop grande ou trop faible. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements du dispositif de mesure et de réglage conforme à l'invention. I1 est particulièrement avantageux d'utiliser le dispositi2 dans un circuit de réglage d'angle d'allumage et/ou d'angle de fermeture. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-anrès et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 représente le circuit de l'exem ple de réalisation considéré, - La figure 2 est un diagramme de signaux destiné à expliquer le mode de fonctionnement. Un signal de capteur commandant un dispositif de réglage d'allumage est envoyé à ce dispositif par une borne 10. Une telle disposition est connue pour le réglage de l'angle de fermeture, par exemple d'après le brevet DE 30 09 822, et pour le réglage de l'angle d'allumage d'après le brevet DE 30 08 367 ou le brevet DE 30 09 046. Le signal de sortie du dispo- sites de réglage d'allumage 11 est envoyé à la base d'un transistor d'étage terminal 12 ainsi qu'à l'entrée de commande S d'une bascule 13.L'émetteur du transistor d'étage terminal 12 est relié à la masse et le collecteur de ce transistor est relié à un potentiel d'alimentation positif par l'intermédiaire de l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage 14. u moins une bobine d'allumage 15 est raccordée de façon connue à l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage 14. Une diode 16 est branchée en parallèle à la Jonction émetteur-collecteur du transistor d'étage terminal 12. Le collecteur du transistor d'étage terminal 12 est, en outre, relié à la masse par l'intermédiaire du montage en série d'une résistance 17 et d'une diode Zener 18. Le point de connexion des composants 17 et 18 est relié, par l'intermédiaire d'un condensateur de couplage 19, à une entrée d'un comparateur 20 réalisé, par exemple, sous forne d'amplificateur opérationnel. Un potentiel de comparaison est appliqué à l'entrée de comparaison du comparateur 20 par l'intermédiaire d'une borne 21. La sortie du comparateur 20 commande l'entrée de rappel de la bascule 13.Une sortie de la bascule 13 est reliée à l'entrée de blocage (E) d'un compteur numé- rique 22 dont l'entrée de rappel R est reliée à la sortie du dispositif de réglage d'allumage 11. l'entrée de cadence du conr- teur 22 est sollicitée par une cadence de comptage C, par l'intermédiaire d'une borne 23. Les sorties de comptage du compteur 22 sont reliées au dispositif de réglage d'allumage 11. le mode de fonctionnement de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 est expliqué ci-après en se référant au diagramme de signaux représenté sur la figure 2. Le compteur 22 est rappelé nar le flanc arrière d'un signal de commande d'allumage U11 provenant de la sortie du dispositif de réglage d'allumage 11. La bascule 13 est en même temps commandée. le signal de sortie de cette bascule provoque, par l'intermédiai- re de l'entrée de blocage E, le démarrage d'un processus de comptage ascendant dans le compteur 22. le signal de cor-ande d'allumage Uli provoque, en outre, le blocage du transistor d'étage terminal 12, ce qui déclenche le processus d'allumage proprement dit et produit une étincelle d'allumage sur la bougie d'allumage 15. Cet allumage ne se produit cependant qu'après un certain délai d'allumage tz. lq raison en est que la tension au collecteur du transistor d'étage terminal 12 ne croît pas brusquement mais suivant la courbe représentée sur la figure 2. l'allumage n'a lieu, à l'instant tz, que lorsque cette tension a atteint une certaine valeur. Il est produit un flanc négatif qui rappelle la-bascule 13 par l'intermédiaire du condensateur de couplage 19 et du comparateur 20. le niveau de comptage atteint dans le compteur 22 constitue une mesure du délai d'allumage. le comparateur 20 sert à détecter cette impulsion négative et ne fournit un signal de sortie que si cette impulsion est suffisamment grande pour se distinguer des impulsions parasite s. Cette distinction est effectuée au moyen du potentiel de comparaison régnant sur la borne 21. la diode Zener 18 sert à dériver les pointes de tension. Au lieu d'un couplage capacitif, on peut, bien entendu, prévoir aussi un couplage ohmique ou un couplage inductif du signal d'allumage. Si la valeur numérique obtenue dans le compteur 22 doit servir au réglage de l'angle d'allumage, elle peut, par exemple, être retranchée dans le dispositif de réglage d'allumage 11 de la valeur numérique dont le comptage détermine l'instant d'allumage suivant. Elle peut cependant être utilisée aussi pour régler l'angle d'allumage commue dans les dispositifs de réglage d'angle d'allumage mentionnés dans le préambule. Si lion doit régler l'angle de fermeture, on divise la courbe de délai d'allumage en trois parties A, B et C. Cette division peut être effectuée de façon empirique ou théorique. Dans la partie A, le temps de délai d'allumage est trop faible, ctest-à-dire que l'angle de fermeture est trop grand et doit être réduit au cours de la période suivante. Dans la partie C, l'angle de fermeture est par contre trop petit et doit être augmenté au cours de la période suimnte. Dans la partie médiane B, le délai d'allunage correspond à un angle de fermeture correct. En fonction de ces données, l'angle de fermeture est réglé pendant le cycle suivant, par exemple suivant la méthode citée dans le préambule du dispositif d'angle de fermeture. La déternination du délai d'allumage convient aussi pour contrôler l'ensemble de l'installation d'allumage et fournit notamment des infornations sur l'état des bougies, sur la distance entre les électrodes et sur l'état du câble d'allumage.