La présente invention concerne un dispositif élévateur pour véhicule. Le dispositif élévateur selon l'invention convient plus particulièrement pour des petits véhicules tels que des fourgonnettes. On sait qu'actuellement l'arrière de certains véhicules tels que camions , camionnettes ou fourgonnettes est muni d 'un dispositif élévateur dont le plateau peut prendre une position horizontale entre le niveau du plancher du véhicule et le niveau du sol. Généralement, pendant la marche du véhicule, ce dispositif est rabattu vers le haut, sa partie inférieure correspondant au niveau du plancher du véhicule, ou bien il est replié vers le bas ou encore placé sous le châssis. Les,hayons-élévateurs de types connus présentent un agencement et/ou un encombrement tel qu'ils ne permettent pas la fermeture des portes arrières d'une camionnette , ou sont alors d'une grande complication. L'invention a pour but de pallier les inconvénients des hayons-élévateurs connus et propose un dispositif comprenant des moyens pour déplacer le plateau entre le niveau du sol et un ni weau supérieur au niveau du plancher du véhicule et des moyens pour escamoter le plateau tels quten position de marche du véhicule le plateau replié vers le haut ne sort pas du volume intérieur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif élévateur pour véhicule comprenant un plateau pouvant prendre une position horizontale, des moyens pour déplacer le plateau entre une position où il prolonge le plancher du véhicule sans discontinuité et une position au niveau du sol, et des moyens pour escamoter le plateau pendant la marche,ledit dispositif élévateur etant caractérisé en ce que les moyens pour déplacer le plateau sont deux rails parallèles placés dans le véhicule, un chariot mobile sur chaque rail,des bras avançant vers le bas , et dont la longueur correspond au moins à la distance plancher-sol,chaque bras étant relié d'un côté à un chariot et de l'autre au plateau, et des moyens pour déplacer les chariots ensemble le long des rails et en ce que, pour permettre d'escamoter le plateau,celui-ci est fixé à pivotement sur les bras de façon à être repliable, et les rails sont inclinés suivant un angle tel qu T en position de marche du véhicule le plateau replié ne sort pas du volume intérieur du véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la descriptton, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels Fig.l représente le dispositif selon l'invention en position de fonctionnement; Fig.2 est un schéma du dispositif vu de profil en position repliée à l'intérieur du véhicule; Fig.3 est un schéma du dispositif vu de profil en position à niveau, les portes du véhicule étant ouvertes. Le dispositif élévateur pour petit véhicule selon l'invention comprend deux rails 1 parallèles constitués par des tubes à section rectangulaire inclinés par rapport à la verticale et reliés à leurs parties supérieures par une traverse 2 horizontale de dimension longitudinale légèrement inférieure à la largeur de la partie arrière du véhicule dans lequel est monté le dispositif.Les deux rails inclinés 1 comportent à leur base une platine 8 à fixer au plancher du véhicule et chaque rail 1 est muni dlun chariot 3 glissant le long du rail respectif à l'aide de galets 4. Chaque chariot 3 est équipé d'un bras 5 se prolongeant vers le bas dans une direction sensiblement parallèle à celle des rails inclinés 1 .Les deux bras 5 sont prévus pour supporter le plateau 6 par l'intermédiaire de charnières 7 qui permettent de rabattre le plateau vers le haut (fig.2) mais non vers le bas, ou bien de détacher le plateau suivant une manutention simple, telle qudenle ver des chevilles. Sur les deux chariots 3 sont fixés deux câbles 9 et 10. La traverse supérieure 2 est rendue solidaire des rails inclinés 1 par des fixations 12 et 13. Ces fixations 12 et 13 comportent chacune un gousset de fixation 14 s'étendant latéralement vers ltextérieur,chaque gousset étant prévu pour être fixé conte une paroi du véhicule. A une des extrémités de la traverse 2 , sur la fixation 13 par exemple, est fixé un vérin hydraulique 15 qui permet de tirer sur les câbles 9 et 10. Ce vérin 15 peut être commandé par une pompe à main,une pompe électrique ou par d'autres moyens. Selon une autre méthode de réalisation de l'invention, les deux câbles 9 et 10 peuvent être tirés par un treuil manuel, hydraulique , électrique ou de touteautre manière. Les deux câbles 9 et 10 ont chacun une extrémité fixée à un des chariots 3, et l'autre extrémité fixée au vérin 15. Les deux cabales 9 et 10 passent autour d'un moufle 16 solidaire du vérin 15, puis autour d'une poulie de rappel 11 et atteignent leur point fixe du chariot coPrespondant. Le câble 9 glisse le long du rail 1 entre son point de fixation sur le chariot et la poulie 11 tandis que le câble 10 glisse le long de la traverse 2, passe autour d'une seconde poulie de rappel 11 et glisse le long du second rail avant de se fixer au chariot correspondant. Les câbles mouflés 9 et 10 sont donc mus par l'allongement du vérin hydraulique 15 et tirent ensemble sur les deux chariots 3. Le dispositif selon l'invention est rendu solidaire du véhicule par l'intermédiaire des platines 8 qui sont fixées au plancher de la fourgonnette dans les coins à une distance minimale du rebord du plancher. Les deux rails 1 du dispositif selon l'inven- tion sont inclinés par rapport à la verticale d'un angle compris entre 100 et 400 environ selon la disposition du véhicule et sont fixés à la partie supérieure du véhicule par l'intermédiaire des goussets de fixation 14. Les bras 5 reliant les chariots 3 au plateau 6 ont une longueur suffisante pour que le plateau puisse atteindre le niveau du sol,c'est-à-dire que la distance h entre la partie inférieure du chariot 3 et le plateau 6 est au moins égale à la distance séparant le plancher du véhicule au sol. Le dispositif élévateur selon l'invention est en position de fonctionnement lorsque le plateau 6 est "ouvert", ctest-à-dire sensiblement horizontal,eomme représenté sur les figures 1 et 3. I1 permet une grande gamme de positions du plateau, rendant possible le chargement ou le déchargement du plancher du véhicule (fig.3) au sol et le chargement ou déchargement du plancher du véhicule à un quai d'un niveau supérieur Lorsque le chargement ou déchargement est terminé, le plateau est remonté au-dessus du niveau du plancher du véhicule. Le plateau peut être rabattu vers l'intérieur du véhicule, comme représenté sur la figure 2;le plateau peut ëtre détaché des bras au niveau des fixations 7. Dans les deux cas, les portes (A et B) du véhicule sont dégagées, et le dispositif selon l'invention permet donc la fermeture des portes inférieures B et de la porte supérieure A. Selon le dispositif élévateur de l'invention,le plateau replié vers le haut en position de marche du véhicule peut constituer un hayon contribuant à l'obturation de l'ouverture arrière du véhicule. De plus, selon un mode & réalisation préféré de l'inven- tion,le plateau est muni de moyens de verrouillage de façon que, lorsqu'il est replié vers le haut, il maintienne cette position. Dans le cas où le plateau constitue un hayon d'obturation ae ltouverture arrière du véhicule, les moyens de verrouillage peuvent comporter une serrure permettant de fermer à clef itobtu > ation du véhicule. Bien entendu, la description n'est donnée qu'à titre d'exemple, de nombreuses variantes peuvent être conçues; en par tlculier:les rails peuvent ëtre constitués de tout profilé de section convenable, l'ensemble formé par les chariots et les bras peut avoir une disposition différente de celle représentée, le plateau peut se replier vers le bas et non vers le haut, un blocage convenable étant alors prévu en position de travail,les chariots peuvent être mus par deux vérins indépendants synchronJ- sés etc ...sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS- l.Dispositif élévateur pour véhicule comprenant un plateau pouvant prendre une position horizontale, des moyens pour déplacer le plateau entre une position où il prolonge le plancher du véhicule sans discontinuité et une position au niveau du sol,et des moyens pour escamoter le plateau pendant la marche,ledit dispositif élévateur étant caractérisé en ce que les moyens pour déplacer le plateau sont deux rails parallèles placés dans le véhicule,un chariot mobile sur chaque rail,des bras avançant vers le bas et dont la longueur correspond au moins à la distance planchercsol, chaque bras étant relié d'un côté à un chariot et de l'autre au plateau,et des moyens pour déplacer les chariots ensemble le long des rails et en ce que, pour permettre d'escamoter le plateau, celui-ci est fixé à pivotement sur les bras de façon à être repliable, et les rais sont inclinés suivant un angle tel qu'en position de marche du véhicule le plateau replié ne sort pas du volume intérieur du véhicule. 2. Dispositif élévateur selon la revendication l,caractérisé en ce que les bras des chariots sont reliés au plateau par l'intermédiaire de fixations permettant de détacher facilement le plateau desdits bras. 3. Dispositif élévateur selon l'une des revendications 1 ou 2,caractérisé en ce que les moyens pour déplacer les chariots comprennent un vérin dont la tige porte un moufle, des poulies de rappel disposées vers le sommet des rails et deux câbles dont chacun a une extrémité fixe et l'autre solidaire d'un des chariots et tourne autour du moufle et de la poulie de rappel correspondante. 4. Dispositif élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à ),caractérisé en ce que le plateau est replié vers le haut en position de marche du véhicule et constitue un hayon contribuant à l'obturation de l'ouverture arrière du véhicule. 5. Dispositif élévateur selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4,caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage du plateau en position repliée vers le haut. 6. Dispositif élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5;caractérisé en ce que le plateau peut atteindre une position de travail située au-dessus du niveau du plancher.