Les tentes et auvents de caravanes, ou installations similaires, doivent leur forme à des armatures démontables et métalliques dans le cas retenu. Les elements, mats porteurs et faitage, sont en général reliés entre eux par emboitement d'éléments tubulaires raccordés à des pièces de jonctions à plusieurs directions, aoit en matiere ioulée, soit le plus souvent formées d'élé- ments tubulaires soudés donnant la forme a l'armature et assurant sa rigidité. Les efforts supportés par l'armature,surtout dûs à la force du vent sur les toiles de revêtement,sont tres importants et ressentis particulierement aux pièces de jonction dont les soudures, incapables de souplesse, se brisent au -del8 d'une certaine poussee du vent. Dans d'autres modes de fabrication, les soudures aux pieces de jonction sont remplaçées par des articulations reliant entre eux les éléments tubulaires,wais qui sont incapables par elles-memes d'assurer seules la stabilité et la solidité de l'armature. On est .obligé alors d'utiliser la résistance des toiles du revêtement en les rendant solidaires de l'armature, de façon qu'elles s'opposent a ces déformations. Dès que les surfaces de toile présentent quelque importance, il est indispensable d'avoir recours à un solide baubannage judicieusement réparti. Un perfectionnement a pourvu les articulations de ces pièces de jonction d'une triangulation par jambe de force placée en renfort dans notre exemple, entre mats porteurs et faitiEres. ta tenue au vent s'en trouve grandement améliorée mais cette triangulation étant indéformable, les efforts anormaux de vent sont supportés par mats et faitières qui plient ou cassent. La présente invention a pour but de restituer d une armature à pinces de jonction triangulées une certaine souplesse permettant des déformations contrôlées par un freinage approprié. Dans ce but, l'une des extrémités de la jambe de force formant la triangulation est fixée et articulée par l'une de ses extrêmités à un des éléments de l'arsa- ture, l'autre est susceptible de déplacement par coulissement sur 1' -tre élé ment réuni au premier par une articulation. Ce coulissement peut se faire par l'intermédiaire dun manchon fendu dans sa longueur, dont le serrage plus ou moins fort constitue le freinage qui contrôle la déformation en absorbant une partie de la force vive des coups. de vent ét évitant dans une certaine mesure la mise hors service de l'armature dont dépend la tente. Le coulissement du manchon dépendant du serrage peut aller du blocage complet au déplacement @ peu pres libre sur l'élément qui le supporte. Ces déplacements peuvent avoir lieu dans un sens comme dans l'autre ; ce qui est favorable dans le cas a les triangulations se trouvent placées entre mats porteurs et faitières d'extrémité d'armature, les actions de freinage sa complétant bien qu'ayant lieu en sens oppose. La fig.I représente schématiquement une forme de jonction triangule ou selon l'invention T est un élément tubulaire de l'armature, par exemple un mat porteur supportant une toile de tente retenue au sommet de ce mât par une pointe 2 A ce aMt s'articule en 4, un élément tubulaire, par exemple, un élément de faitière 3. La triangulation est obtenue par un troisième élément 5, jambe de force entre I,et 3. Dans l'exemple choisi, l'une des extrémités de cette jambe de force est fixée et articulée a l'élément de faitière 3, en un point 6. L'autre extrémité est solidaire du mat porteur I, par l1intermédiaire d'un manchon 7, sur lequel elle est articulée en 9.Ce manchon 7 peut se déplacer sur le mat I par un coulissement dépendant d'un dispositif de freinage 8 dont est pourvu le manchon 7. La fig 2 représente un mode de réalisation du manchon 7 et de son dispositif de freinage 8. Dans une des formes les plus simples, le manchon 7 n'entoure pas complètement le mat I sur lequel il se déplace. Une fente 10 est ménagée sur toute sa longueur, de façon quten agissant sur l'intervalle laisse libre par les deux cotés de cette fentes on puisse contrôler le coulissement par freinage du manchon 7 sur le mât 1. L'intervalle 10 peut etre modifié par un dispositif quelconque, par exemple par vissage commandé par un écrou à oreilles. un levier ou un bouton, se manoeuvrant facilement ! la main, déterminant le degré de serrage d'où résulte le freinage du manchon 7 sur le mat I Dans la fig 3, on a représenté une déformation de l'articulation triangulée.Par rapport avec la fig I, le mat T voit son inclinaison modifiée. Le manchon 7 s'est déplace sur I, permettant une modification des positions respectives de I par rapport a 3, grâce aux articulations 4, 6 et 9. On conçoit qu'en freinant, le coulissement du manchon 7, en agissant sur le freinage 8, on puisse contrôler la déformation de cette triangulation lorsqu'elle subit des effor@s anormaux et partant de toute la forme de l'armature. La fig 4, schématisée, montre,après déformation, un portique constitué par deux mâts porteurs reposant sur le sol, réunis par la faitière commune 3, articulés et triangulés par les jambes de force 5. Le freinage,controlant le coulissement des manchons 7 sur leur mât porteur @espectif T,voit que le déplacement du manchon 7 a lieu vers le haut du mât I, le manchon 7 au contraire, sur l'autre mat porteur, stest déplacé vers le bas. Bien qu'ayant lieu en sens opposé, les actions de freinage des manchons 7 sur leur mat porteur I respectif, s'ajoutent -ce Qui confere une plus grande efficacité à l'intensité du freinage. Les applications de la présente invention sont nombreuses dès qu'il s'agit d'ins tallation de plein air, telles que tontes, auvents de caravanes, par exemple, où l'armature métallique, démontable et transportablet est soumise E des efforts considerables dus au vent soufflant sur d'importantes surfaces de toile. La déformation de l'installation se faisant dans le sens du ventt il est à remar quer que la prise de celui-ci sur les toiles diminue suivant la deforTation de l'installation, ce qui ajoute a l'efficacité de la triangulation freinée. La déformation contrlee par freinage pernet d'absorber une notable partie des efforts du vent et par conséquent d'éviter une destruction outtout au moins de permettre une intervention évitant le pire. C'est donc un élément de sécurité non négligeable pour les installations de ce genre, toujours vulnérables. REVENDICATIONS 1 Dispositif permettant une déformation contrôlée par freinage d'une armature me- tallique tubulaire de tente ou installation similaire, lorsque deux éléments réunis par une articulation comportent une triangulation de renfort constituée par une jambe de force. 2 Selon la revendication I, la jambe de force articulée à chacune de ses extrémités est fixee e l'un des éléments tandis qu'elle peut coulisser sur l'autre élément par l'intermédiaire d'un manchon pouvant faire frein contrôlant ainsi la defor mation de la partie triangulée. 3 Selon la revendication 2, ce manchon est fendu dans sa longueur de façon qu'en rapprochant plus ou moins l'intervalle séparant les 2 côtés, on provoque le freinage désiré. 4 Selon la revendication 3. le freinage est obtenu par un dispositif de serrage solidaire du manchon commandé à la main.