La présente invention concerne un dispositif de ventilation de la chambre servant de logement au ressort d'ùn organe de commande de freinage à ressort muni d'une vis de desserrage à main qui stengage dans une douille solidaire du fond dudit organe. On ëait que ces dispositifs de ventilation comprennent une canalisation qui comporte un filtre et qui effectue la purge de la chambre du ressort en phase de compression et l'admission d'air dans cette chambre en phase d'expansion. Toutefois les dispostifs normalement utilisés n'assurent pas un filtrage efficace en ce qui concerne la poussière et les autres agents atmosphériques, en particulier l'eau. En outre, ils sont disposés latéralement par rapport au cylindre, si bien outils sont mal protégés des chocs ou coups accidentels éventuels, et du fait de cette disposition qui entraîne une augmentation de l'encombrement latéral du dispositif, on ne peut leur donner que des dimensions très réduites. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de ventilation du type susdit qui supprime ces inconvénients. Un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que la canalisation de respiration" comprend une chambre annulaire disposée autour de la douille de la vis de desserrage et renfermant le filtre, cette chambre communiquant avec l'extérieur par l'intermédiaire des canaux ou passages sinueux comprenant des trous d'entrée dans la chambre qui sont décalés et en position axiale avancée par rapport aux trous extgrieurs en communication directe avec l'atmosphère. La chambre contenant le filtre est en communication avec la chambre du ressort de l'organe de commande par l'intermédiaire d'un ou plusieurs trous menagés dans la douille et d'un passage annulaire autour de la vis de desserrage. Cette chambre est définie à l'extérieur par une enveloppe de fermeture coopérant avec la douille et avec le fond extérieur de 11 organe de commande qui présente une cavité centrale pour loger le dispositif dc ventilation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'enveloppe de fermeture est constituée par un carter annulaire fermée à sa partie supérieure par un couvercle qui le maintient bloqué sur le fond extérieur de l'organe de commande. Les agencements ci-dessus rendent absolument impossible l'in- filtration d'eau ou autre dans la chambre contenant le ressort, tandis que, race à l'installation du dispositif de ventilation dans la cavité extérieure du fond du cylindre, l'encombrement de ce dispositif demeure inchangé. Cette disposition assure en outre une protection du dispositif contre les chocs ou coups accidentels, et permet de lui donner des dimonsions permettant de loger un filtre de taille convenable, Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Pig. 1 est une vu en coupe asiale d'un organe de commande de freinage s ressort, muni d'un dispositif de ventilation selon 1' invention. Fig. 2 est une vue de face da carter annulaire dudit dispositif de ventilation. Fig. 3 est une- coupe du carter suivent la ligne III-III de la Fi. 2. Fig. 4 est une vue e coupe axiale partielle d'une autre forme de réalisation du dispositif de ventilation selon l'invention. En référence à la Fig. 1, d indique le cylindre de l'organe de commande de freinage, 2 indique le piston correspondant normalement soumis à la pression d'air de la chambre 3, M indique le ressort logé dans la chambre 4, tandis que 5 indique la vis de desserrage manuel qui traverse le fond 6 du cylindre pour se vis er dans la douille 7. Selon l'invention, le dispositif de ventIlation comprend une chambro annulaire 8 autour de la douille 7 et qui reçoit le filtre 9. Cette chambre 8 communique d'un côté avec la chambre 4 du ressort par l'ouverture 10 m ménagéc dans la douille 7 et l'orifice annulaire 11 autour de la vis 5, et de l'autre côté avec rieur par l'intermédiaire de divers passages sinueux 12, 13, 14, 15 répartis circonférentiellement ct qui seront décrits plus en détail ci-après. La douille 7, fixéc au fond 6, par exemple par soudure, tout on définissant la paroi interne de la chambre 8 constitue le moyen d'engagement de la vis 5 qui est maneeuvrée par l'opéra tour pour obtenir le desserrage manuel de l'organe de commande. En ce qui concerne ce desserrage et le fonctionnement de l'organe de commande de freinage à ressort, en renvoie à trtre d' exemple à la précédente demande de brevet italien TO 25552 4/73 déposée le 19 Juin 1973 au nom de la Demanderesse. La chambre 8 est définie a l'extérieur par une enveloppe com- pronant un carter 16 et un couvercle annulaire profilé 17. Le carter, de préférence en matière plastique, est en contact étanche à la fois avec la douille et avec l'extérieur du fond 6 du cylindre, fond sur lequel il est maintenu bloqué par ledit couvercle, comme on le montrera plus loin. L'étanchéité est assurie par une garniture 18. Comme on le voit plus clairement darus les Figs. 2 et 3, le carter 16 présente des rainures axiales internes 12', réparties circonférentielloent, qui comtuniquent avec un nombre éaI de rainures radiales 13t dont le fond ou rampc va en descendant vers l'extérieur jusqu'à se raccorder à un bord radial 19 présentant des rainuresaxiales externes 15'. Ce rainures 15' sont dé- calées par rapport aux rainures internes 12' et en outre se trouvent axialement on arrière par rapport à l'entrée 12a de ees dernières. Le couvercle 17 présente à sa périphérie un profil 17a qui porte sur l'extrémité 16a du carter îG en l'entourant sur une certaine distance jusqu'à la hauteur du bord radial 19. Le bord interne 17b du couvercle entoure de façon étanche la douille 7 et est poussé élastiquement vers l'intérieur par une rondelle élastique 20 maintenue en appui sur lui par une bague d'arrêt 21 qui s'engage dans une gorge de la douille, de manière que la partie profilée 17a du couvercle maintienne le carter bloqué sur le fond 6 du cylindre. L'étanchéit entre le bord 17b et la douille 7 est assurée par une garniture 22.Ce bord 17b assure également le positionnement du filtre 9 dans la chambre 8 en collaboration avec les dents de centrage 23 présentées par le carter 16. Comme il ressort de la Fig. 1, une fois le dispositif do von- tilation monté, la partie périphérique profilée 17a du couvercle 17 et l'extrémité 16a du carter définissent les canaux sinueux 12, 13, 14 et 15 qui font communiquer la chambre 8 avec l'exté- rieur. Il est à noter que chaque canal axial 15, en communication directe avec l'atmosphère, communique avec les canaux 13 et donc avec les canaux 12 par l'intermédiaire d'un conduit circulaire 14 défini par le côté supérieur du bord radial 19 et par la partie de fond correspondante 17a du couvercle 17. En outre, entre des rainures radiales consécutives 13' il est avantageusement prévu doux ou plusieurs rainures axiales 15' ct par cons quant autant do canaux 15. il ressort de ce qui précède que la forme et la disposition des divers organes composant le dispositif de ventilation selon l'in vention réalisent une protection sûre contre les projections é- ventuelles d'eau. Par exemple, si l'organe de commande de freinage est monté en position horizontale comme montré dans la Fig. 1, d'éventuelles infiltrations d'eau à travers les canau 15 ne peuvent pas atteindre la chambre 8 pat les passages 13 et 12 parce qu'elles sont ramenées vers l'extérieur par les canaux 15 qui se trouvent au-dessous ou à un niveau inférieur par rapport à ceux d'entrée de l'eau. De même, si l'organe de commande de freinage est monté en po sition verticale, ce qu'on obtiendrait en faisant tourner la Fio. 1 de 90 dans le sens des aiguilles d'une montre, les éventuelles infiltrations d'eau dans les canaux 15 tendront à refluer à l'extérieur par les canaux d'adduction eux-mêmes sans pouvoir atteindre les trous 12 communiquant avec la chambre 8, trous qui se trouvent plus haut, ctest-à-dire à un niveau supérieur. Dans la variante de la FIg. 4 l'enveloppe de fermeture de la chambre annulaire 8' est constituée par deux couvercles profilés, le premier intérieur, 24, qui définit la chambre et sert de logement au filtre 9', et le second extérieur, 252 qui a pour rôle de maintenir le premier bloqué sur le fond 6 du cylindre. Le premier couvercle 24 est en contact avec le fond 6 et la douille 7' au oyen de deux garnitures, respectivement 26 et 27, tandis que le couvercle extérieur 25 est maintenu en pression sur le premier au moyen d'une bague d'arrêt 28 qui s'engage dans une gorge de la douille. La chambre 8' co:Im-tmique avec l'extérieur par des passages sinueux ménagés circonférentiellement, comprenant chacun un trou a-=ial 29 présenté par le couvercle 24, un canal circulaire 30 ménagé entre les deux couvercles, et un trou de sortie 31 défi- ni ar une rainure radiale 31' du couvercle 25 et la partie correspondante en vis-à-vis du couvercle 24. De cAme que dans la réalisation des Figs. 1 à 3, les trous axiaux 29 sont décalés et axialement avancés par rapport aux trous radiaux 31 qui communiquent avec l'atmosphère. Les infiltra tions ou jets d'eau ne peuvent donc pas atteindre ici non plus la chambre 8'. On voit donc que dans les deux réalisations décrites on obtiont un dispositif de ventilation efficace, sûr et bien protégé. Revendications 1. Dispositif de vontilation pour organe de commande de freinage à ressort muni d'une vis de desserrage manuel cooprant avec une douille solida-re de l'extérieur du fond dudit organe, ce dispositif comprenant une canalisation qui fait communiquer avec l'extérieur, par l'intermédiaire d'un filtre, la chambre servant de logement au ressort dudit organe, caractérisé en ce que ladite canalisation comprend une chambre annulaire disposée autour de la douille et renfermant le filtre, cette cnambre @- tant en communication avec l'extérieur par l'intermédiaire de canaux ou passages sinueux comprenant des trous d'entrée dans la chambre du filtre qui sont décalés et axialement avancés par rapport as trous extérieurs en communication directe avec l'at- mosphère. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre contenant le filtre communique avec la chambre servant de logement au ressort de l'organe de commande de freinage par l'intermédiaire d1un ou plusieurs trous pratiqués dans la douille et un passage annulaire autour de la vis dc desserra ge manuel. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la chambre contenant le filtre est définie à l'exté- rieur d'une enveloppe coopérant avec la douille et avec le fond extérieur de ltorgane de commande de freinage, lequel fond présonte un creux pour lelogement dudit dispositif. 4. Dispositif suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe qui définit la chambre contenant le filtre comprond : - un carter annulaire, de préférence e matière plastique, qui porte de façon étanche sur le fond extérieur de l'organe dc commande de freinage, ce carter étant muni de rainures arales intérieures et extérieures, ces dernières étant décalées par papport aux premières, rainures ménagées sur un bord radial abaissé par rapport au bord avant extérieur du carter, tandis que sur ce bord radial au niveau des rainnres ales intérieures, sont nagées des @ainures radiales à fond descendant vers les térieur; - u couvercle annulaire, monté de façon étanche sur la douille, ce couvercle portant sur le bord avant de cclle-ci en enveloppant ce bord latéralement jusqu'à la hauteur du bord radial, tandis qu1il est soumis à l'action de moyens élastiques coopérant avec la douille qui tondent à le pousser vers l'inté- rieur de manière à transaettre au carter une pression de blocage sur le fond extérieur de l'organe de commande de freinage, l'ae- couplement couvercle-douille définissant à la hauteur des rai ures intérieures, extérieures, et radiales de la douille les canaux ou passages sinueux qui mettent en communication avec l'extérieur la chambre annulaire renfermant le filtre. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent une rondelle annulaire conique agissant élastiquement sur le couvercles cette rondelle étant retenue axialement sur la douille, autour de laquelle elle est montée, par une bague d'arrêt 6.Dispositif de ventilation suivant les revendications 7 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe qui définit la chambre renfermant le filtre comprend: - un premier couvercle annulaire délimitant la chambre conte- nant le filtre, ce couvercle étant bloqué de façon étanche sur le fond extérieur de l'organe de commande de freinage et sur la douille, tandis qu'il est muni de trous d'entrée dans ladite chambre; ; - un second couvercle annulaire muni à sa périphérie de creux radiaux, ce second couvercle tant superposé au premier couvercle pour maintenir celui-ci bloqué sur le fond extérieur de ltor- gane de commande de freinage å l'aide de moyens d'arrêt coopé r.nt avec la douille, l'accouplement des deux couvercles définis sant les canaux ou passages sinueux qui mettent en communication avec l'extérieur la chambre contenant le filtre.