La présente invention se rapporte à une pompe hydraulique à commande manueile, automatique ou manuelle assistée, utilisée plus particulièrement pour le basculement de la cabine d'un véhicule automobile. On connaft bien des réalisations classiques de pompe hydrauliques à commande manuelle, ainsi que celles de machines hydrauliques entraîées par l'nergie d'une source pneumatique ou asservies en leur mouvement à une commande pneumatique à dis- tance. La présente invention a pour objet une pompe hydraulique qui réunit en un seul appareil les trois fonctions ci-dessus, permettant ainsi d'avoir, lorsque l'on ne dispose pour la commande que d'une réserve d'énergie pneumatique limitée ou susceptible de défaillance, soit une pompe L fonctionnement automatique, soit une pompe k commande manuelle assistée ou non, cette dernière fa çon de l'actionner n'état qu'exceptionnelle. Une telle pompe comportant dans un cylindre approprié un piston différentiel entratnd par un fluide gazeux sous pression et soumis à l'action d'un ressort de rappel, est essentiellement caractérisée par le fait qu'elle comporte un organe d'entraînement contenant au moins une valve d'admission d'un fluide gazeux sous pression, et un levier de commande manuelle de la pompe solidarisé de cet organe d'entraînement, ledit levier de commande pouvant se substituer à la pression exercés par le fluide gazeux ou être assisté par ce dernier. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après faite d'un ode de réalisation de la pompe hydraulique, donné à titre d'exemple non limitatif en re gard du dessin ci-annexé, dans lequel z - la figure 1 représente une vue en coupe schématique de la pompe ; - la figure @ montre le détail de l'organe d'entraînement du piston en position d'ouverture @e la valve d'admission de fluide gazeux sous pression ; la figure 3 montre le même détail en @osition de fermeture de 3a vt-.lve d'admission de fluide gazeux sous pression. @n se reportant a la figure 1, on voit @u'une pompe du type monobloc comprend un carter qui est constitué dune embase 1 d'un corps 2, par exemple cylindrique, et d'un capuchon 3. Ce carter forme un réservoir de fluide hydraulique 4, par exemple d'huile destinée à alimenter un ou plusieurs vérins à double effet travers une valve à quatre voies 5 incorporées dans l'embase 1 et qui co mande, par exemple, le basculement dans un sens ou dans l'ùtre d'une cabine de véhicule. Un corps de pompe 6 est monté à l'intérieur du réservoir 4 en appui sur l'embase 1 et présente un premier cylindre 6' de faible section et un deuxibme cylindre 6" de section élevée. Un piston différentiel 7, dont la partie de faible section 7' coulisse dans le cylindre 6' et la partie de forte section 7" coulisse dans le cylindre un, forme dans le cylindre 6* une chambre de travail ö se trouvant du côté de l'embase 1. Un conduit 9 dans l'embase met cette chambre en communication avec la valve 5 L travers un clapet de non-retour 10, et un conduit 11 la met en communication avec le réservoir 4 à travers un clapet de non-retour 12.Un res- sort 13 placé entre le fond du cylindre 6" et la base de la partie 7" du piston différentiel 7, soumet ce dernier à une pression qui tend de l'éloigner de l'embase 1. Une pièce d'entraînement cylindrique 14 surplombe le piston 7" par une partie 15 formant bride et sort du corps cylindrique 6. Cette pièce 14 peut coulisser dans la partie du cylindre 6" qu'elle traverse du côté du capuchon 3. lrès de son extrémité libre, la pièce 14 présente une ouverture 16 dans laquelle est engagée l'exetrémité sphérique 17 d'un doigt 18 solidaire d'un axe de pivotement 19, dont est également solidaire un levier de corne mande manuelle 20. @a pièce 14 présente un doigt extérieur 21 qui peut venir en butée avec une tige horizontale @2 @2 qui traverse le capuchon 3. Des bagues @ 3, @4 et 3, plac@es respectivement dans le corps 5 tu Croit de la pièce 14, dans le piston 5" et le piston 6' assurent l'étanchéité du cylindre @. @@ bouchon @@ dans le capuchon 3 ferce le réservoir d'huile 4 et permet son lemplissage, tandis que des trous @orgnes taraudés 27 dans la paroi du capuchon @ permettent 1@ fixation de la pompe à l'aide du vis. La pièce d'entraînement 14 présente une cavité longitu d in a le 28 à une extrémité de laquelle ddbouche un perçage 9 auquel se raccorde une arrivée de fluide gazeux sous pression. Comme représenté en détail aux figures 2 et 3, un canal 30 met en communication le fond de la cavité 8 avec la partie de l'enceinte 31 du corps cylindrique 6 surplombant le piston 7" et le bride 15 de la pièce 14. Dans le fond de la cavité 28 est disposée une valve comportant une bille 32, un siège 33, une aiguille 34 qui traverse le fond 13 de la pièce 14 dans lequel elle peut coulisser et un ressort 35 qui tend à appuyer la bille 32 contre le siège 33 de la valve. une tige 36 traverse parallèlement à son axe le piston 7" de façon à se trouver en contact avec la bride 15 de la pièce 14. Une bille de verrouillage 37, poussée par un ressort 38 di- posé dans un trou borgne horizontal 39 du piston 7", pénètre dans une gorge 40 de la tige 36 et maintient cette dernière dans la position de la figure 2. Une deuxième gorge 41 permet de mainte- nir la tige dans la position de la figure 3. Une bague 42 assure l'étanchéité. Trois cas sont à considerer- dans le fonctionnement de la pompe ci-dessus. Dans un premier cas, on ne dispose pas de fluide pneumastique sous pression. La pompe est alors actionnée manuellement par la manoeuvre du levier 20 de la figure 1 qui entrains le doigt 18 et amène alors l'extrémité opposée de la pièce d'entraînement 14 en contact permanent avec le piston 7" qui réalise la pompe, soit sous l'action de la poussée exercée dans un sens par le doigt 18 sur la pièce14, soit sous l'faction du ressort 13 qui repousse le piston 7" dans l'autre sens vers la pièce 14. Lorsque le piston 7S remonte dans le cylindre 6', on est en position d'admission de la pompe et l'huile remonte du réservoir 4 par le conduit 11 et le clapet anti-retour 9 vers la cham- bre de travail 8. Lorsque le piston 7' descend il refoule l'huile sous pression par le clapet anti-retour 10 et le conduit 11 vers la valve 5 pour alimenter le ou les vérins de manoeuvre de la sabine du véhicule, non représentés sur le dessin. Dans un deuxième cas, lorsque l'on dispose de fluide gazeux sous pression suffisante, ce qui est le cas de fonctionnement normal, la pompe hydraulique 7', 6' a un fonctionnement @ualogue à celui du premier cas. 'est alors l'admission et l'é ch@@@ement du fluide gazeux sous pression dans l'enceinte @1 qui fait manoeuvrer le piston 7. l'admission de ce fluide est réalisée au point haut de la course du piston 7 qui correspend à la position de la figure 2, et l'échappement de ce fluide au point bas de cette course, qui correspond à la figure 3, grâce à l'action de la valve a bille 32-33. Ln position d'admission, l'aiguille 34, soulevée )ar le piston 7", dune part soulève la bill de valve 32 de son siège 33, ce qui permet le passage de fluide sous pression arrivant dans la cavité 8, d'autre part obture un canal 43 qui travers le piston 7" pour communiquer, h travers l'enceinte 31' du cylindre 6, avec le conduit d'échappement 44, qui traverse le fond 45 du cylindre 6, le réservoir 4 et l'embase 1, comme représenté à lo figure 1.L'enceinte 31 du cylindre 6 est ainsi alimentée en fluide gazeux sous press@on arrivant sur la grande section 7" du piston 7 et sur la bride 15 de la pièce 14, ce qui fait descendre l'ensemble pièce d'entraînement 14 - piston 7" en direction du fond 45 du cylindre 6 et le piston 7' vers l'embase 1. Lorsque le piston 7" arrive vers la fin de sa course dans le sens de la descente vers le fond 45, c'est d'abord la tige 36 qui entre en contact avec ce fond. La pression pneumatique continuant d'agir sur la grande section 7" du piston, celui-ci continue encore sa course en coulissant sur la tige 36.La bille de verrouillage 37 passe alors sous l'action du ressort 30 dans la gorge 41 de la @ige. La pièce d'entraînement 14 est ainsi empêchée de suivre le @i ton 7 et l'on arrive à le position d'échappement de la figure @, où la pièce 14 ét@@t sé@arée du piston 7", l@@guille @@ retombe @u fond @e la cavité et la bille de v@lve @ obture l'admission de flui @ @@@@@@ sous @re@@@@@@ en ven@ @@ @@@r contre @e @iege sous l'@ction in res@ort @@. @@@@e @@ @, le canal @@@ch@ @@@@@@ @@t o@vert et @'e@@@@@@@ w@@ @@@@@@@, @c qui @@rset l@ @@ @@t e @e l'@@servie @@@ @@@@ res@ort 13. @e @er@@@ les @rt @@@@@@@ sur la @i @ verroail@ lage 37 est suffisant pour éviter que cette bille passe d'une part de la gorge 40 dans la gorge 41, lors de la descente du piston 7, sous l'action de la pression maximale sur celui-ci, d'autre part de la gorge 41 dans la gorge 40 lors de la montée du piston, sous l'action de forces résistantes, en particulier au niveau du joint 23. 'n fin de course dans le sens de la montée de l'ensemble 14-7 en direction du cupuchon 3, il y a en premier lieu contact du doigt 21 de la pièce 14 avec la tige de butée 2 et arrêt de cette pièce 14. L'action du ressort 13 sur le piston 7" continuant k le faire monter en coulissant sur la tige 36, la bille de verrouillage 37 passe de la gorge 41 dans la gorge 40. Si l'on retire la tige 2 vers la position 22' de son poussoir, indiquée en pointillé b la figure t, c'est le piston 7" qui entre en contact en premier avec l'épaulement 46 du corps 6 ; l'ensemble reste alors à l'échappement et la pompe s'arrête. Le fonctionnement de la pompe est amorcé par la manoeuvre du levier 20 de commande manuelle et en poussant le poussoir de la tige 22 vers sa position en trait plein de la figure 1, tandis que l'arrit de la pompe est obtenu en tirant le poussoir Dans le troisième cas de fonctionnement de la pompe, lorsque le niveau de pression du fluide gazeux n'est pas suffisant pour déplacer le piston 7 et fournir ainsi la pression d'huile voulue dans la chambre 8, on opère manuellement en agissant par le levier 20 sur l'ensemble de la pièce d'entraînement 14 piston 7, provoquant l'admission de fluide gazeux lors de la descente et son échappement dans le sens de la montée. On a ainsi un fonctionnement manuel de la pompe, assisté par la pression du fluide gazeux s'exerçant sur le piston 7n. @@V@@@I@@TIONS 1. Pompe hydraulique comportant dans un cylindre approgrié un piston différentiel entraîné par un fluide gazeux sous pression et @ou@ls à l'action d'un ressort de rappel, caractérisée par le fait qu'elle comporte un organe d'entraînement du giston contenant au moins une valve d'admission et d'échappement d'un fluide gazeux sous pression, et un levier de commande manuelle de la pompe solidarisé de cet organe d'entraînement, ledit levier de commande pouvant soit se substituer à la pression exercée par le fluide sur le piston pour le déplacer par l'intermédiaire de cet organe d'entraînement, soit être assisté par le fluide pour le déplacement axial de l'organe d'entraînement et du piston. 2. Pompe hydraulique selon 1, caract risée par le fait qu'elle est monobloc, comporte un réservoir incorporé de fluide hydraulique et une valve incorporée de distribution de ec fluide sous pression. 3. Pompe hydraulique selon 1, dans laquelle l'organe d'entraînement présente une cavité contenant la valve de distribution @e fluide gazeux sous pression. 4. Pompe hydraulique selon @, dans laquelle la valve de distribution de fluide gazeux sous pression est unique. 5. Pompe hydraulique selon @, dans laquelle la valve de distribution de fluide gazeux sous pression est multiple. 6. @hicule automobile à cabine basculante hydraulique comportant une pompe hydraulique selon l'une @uelconque des reven@ications @ à 5 pour alimenter des appareils de pasculement ce la cabine.