-1- 2137840 La présente invention a pour objet un passage de voie pour les joints de dilatation sur les routes et les trottoirs, en particulier sur les ponts-routes, ce passage présentant au moins une bande d'étanchéité ayant l'élasticité du caoutchouc et qui est fixée 5 sur ses bords longitudinaux, au moyen d'un dispositif de serrage, sur des poutres de bordure en acier ou sur des poutres intermédiaires éventuellement présentes. l'ouvrage "Fahrbahnttbergange in Brftcken und Betonbahnen" de W. KBster, paru en 1965 chez Bau-Terlag, Wiesbaden/Berlin, en particu-10 lier les figures 25 à 29, 33, 34 , 37, 38, 140 et 141 qni y sont publiées, a fait connaître de tels passages de voie. Ces passages ont ceci de commun que la bande d'étanchéité ayant l'élasticité dtt caoutchouc est maintenue au moyen de bandes de serrage de niveau avec la surface de la voie et fixées par des boulons sur les pou-15 très de bordure ou les poutres intermédiaires. Un inconvénient de ces passages connus est que les écrous des ■boulons doivent être disposés et fixés sur la face Inférieure des poutres de bordure ou des poutres intermédiaires et qu'ils ne sont plus accessibles quand le passage a été mis en place. Il en découle 20 l'autre inconvénient qu'il faut percer les trous pour les boulons, soit ensemble (en paquet),avec des tolérances relativement étroites dans les parties de la construction destinées à venir l'une sur l'autre,ou avec des espacements à tolérances étroites. Tandis que les passages représentés sur les figures 25 à 34 de l'ouvrage ci-» 33 dessus ne conviennent qus pour des joints de dilatation dont la largeur ne change que peu arec les variations de la température atmosphérique, les passages représentés sur les figures 37 et 38 ainsi que 140 et 141 peuvent certes être utilisés pour des joints de dilatation présentant de plus grandes variations de leur iar-geur, r ils présentent les inconvénients que le maintien,par serrage* de la bande d'étanchéité ne peut pas empêcher (figures 37 «t 140) que celle-ci aa s'échappe si des charges de traction apparaissent, ou encore (figures 38 et 141) que la bande d'étanchéité soit située dans le plan de la voie, de sorte qu'elle est directe-35 ment soumise au. trafic et est facilement détruite. On a donc cherché â éviter les inconvénients indiqués ci-dessus des passages de voies comportant au moins une bande d'étanchéité ayant l'élasticité du caoutchouc. On a cherché à réaliser un tel passage de façon que le serrage de la bande contre les poutres de 72 17072 "2" 2137840 bordure ou les poutres intermédiaires soit possible de façon satisfaisante même sans utiliser de boulons et que le maintien par serrage ou coincement empêche de façon sûre que la bande ne s'échappe du dispositif de maintien même pour des efforts de traction impor-5 tants dans la bande. On évite ainsi des perçages dans les surfaces d'appui de la bande . On atteint ce but avec un passage de voie présentant au moins une bande d'étanchéité ayant l'élasticité du caoutchouc et qui est fixée sur ses bords longitudinaux par des dispositifs de serra-10 ge sur des poutres de bordure en acier ou sur des poutres intermédiaires éventuellement présentes et dans lequel chacune des poutres de bordure et des poutres intermédiaires éventuellement présentes est constituée par un profilé d'une seule pièce fabriqué par laminage, coulée continue ou extrusion et présentant dans sa partie su-15 périeure une aile double formant rainure, de préférence trapézoïdale, s'étendant sur la longueur du profilé* limitée sensiblement par des surfaces planes et s*ouvrant sur lrintervalle ou joint de dilatation, rainure dans laquelle une bande d'étanchéité présentant sur ses bords longitudinaux un épaississement ou une disposi-20 tion semblable, est fixée au moyen d'une bande de serrage en forme de coin disposée dans la rainure, insérée transversalement au joint de dilatation et maintenue dans la rainure par un bec s'étendant de façon continue en direction longitudinale contre la paroi supérieure de la rainure et/ou par des tiges ou des dispositifs analogues 25 enfichés à travers l'aile supérieure .Au lieu de tiges, on peut aussi utiliser d'autres moyens cornus de fixation, par exemple des goupilles cannelées, des douilles de serrage, des boulons ,etc. les tiges, les goupilles cannelées et les douilles de serrage présentent, sur les autres moyens de fixation, l'avantage qu'on peut, en "50 les frappant, les enfoncer dans des trous simples à réaliser. Avec le passage de voie suivant l'invention, on n'évite pas seulement les inconvénients, mentionnés plus haut, des passages connus, mais on obtient également l'avantage considérable qu'à la fois les poutres de bordure et les poutres intermédiaires éventuellement pré-35 sentes peuvent être constituées par un profilé d'une seule pièce et non plus par plusieurs éléments qu'on visse ou soude ensemble, A cela s'ajoute l'avantage supplémentaire que, lorsqu'on assemble le passage, on peut, sans difficulté et sans recourir à des outils spéciaux, insérer latéralement la bande d'étanchéité dans la rainure 40 de l'aile double et qu'elle y est fixée par une bande de serrage 72 17073 -*• 2137840 simple en forme de coin. Cette "bande de serrage présente elle-même l'avantage que la précision de dimensions à exiger d'elle admet une tolérance bien plus grande que ce n'est le cas pour les bandes de serrage des passages de voie connus précédemment. 5 Dans une forme de réalisation particulièrement simple de la bande de serrage, celle-ci est trapéâoïdale, et, après avoir introduit la bande d'étanchéité dans la rainure - en comprimant, pendant un "bref intervalle de temps l'extrémité de la bande située dans la rainure - on y introduit également la bande de serrage, son 10 bord supérieur tourné vers l'intervalle de dilatation venant se plaeer derrière un bec de la paroi supérieure de la rainure, et elle est maintenue de façon sûre, en poussant fermement la bande d'étanchéité dans la rainure. Dans une autre forme de réalisation, la bande de serrage pré-15 «ente une rainure longitudinale dont l'ouverture est tournée vers le haut et dans laquelle des tiges ou des moyens analogues de fixation sont enfichés par leurs extrémités libres à travers l'aile supérieure# Cette structure présente l'avantage qu'on peut choisir à volonté les distances qui séparent les tiges qui maintiennent 20 la bande de serrage - et par suite la bande d'étanchéité - dans la rainure de la poutre de bordure ou de la poutre intermédiaire. Dans les passages suivant l'invention, dans lesquels, quand on a introduit la bande d'étanchéité dans la rainure, il ne subsiste plus dans cette dernière qu'une fente relativement étroite entre 25 «lie et le bord supérieur de la rainure, il est indiqué, dans une forme de réalisation de l'invention, de munir la bande de serrage de trous parallèles aux bords de l'intervalle, espacés les tins des autres et dans lesquels les tiges ou les moyens analogues de fixation sont enfichés de haut en bas à travers l'aile supérieure. 50 'Wn-PiTi dans de nombreux cas, il peut être avantageux de prévoir une bande de serrage présentant deux rainures longitudinales parallèles ouvertes vers le haut, auquel cas la disposition est telle qtça l'épaissiBBsaent de la bande d'étanchéité est insérée dans la rainure située du côté de l'intervalle de dilatation, et que des 55 tiges ou des moyens analogues de fixation sont enfichés par leurs extrémités libres dans la seconde rainure à travers l'aile supérieure. Dans une forme de réalisation préférée du passage suivant l'invention, le bord extérieur de l'aile inférieure de l'aile double 40 est en retrait par rapport à l'aile supérieure d'une longueur au 72 17073 -4- 2137840 moins égale à l'épaisseur de la bande d'étanchéité. On obtient ainsi l'avantage que l'intervalle entre les poutres de bordure ou les poutres intermédiaires, entre deux desquelles est disposée une bande d'étanchéité, peut se réduire à une valeur nulle dans le 5 plan de la voie, de sorte que les ailes supérieures de deux poutres de bordure ou poutres intermédiaires voisines se touchent,par exemple aux températures élevées de l'été, sans que la bande d'étanchéité, qui forme une boucle vers le bas, soit écrasée et endommagée. On peut aussi utiliser ainsi au maximum l'élasticité de 10 la bande d'étanchéité sans que, pour la valeur maximale du joint (position en hiver), des efforts de traction d'une valeur indésirable n'apparaissent dans la bande d'étanchéité. On a représenté schématiquement au dessin annexé des exemples du passage suivant l'invention. On n'a pas représenté les ancrages 15 fixés, de façon connue en soi,' sur les poutres de bordure, ni les poutres transversales, connues en soi pour soutenir la poutre intermédiaire, car ils sont sans importance pour l'invention. Au dessin annexé: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un passage de 20 voie dans lequel une poutre intermédiaire est disposée dans le joint de dilatation, et les figures 2 à 7 sont des vues à plus grande échelle de la partie "A" de la figure 1, et ce, pour différentes formes de réalisation de la bande de serrage et de sa fixation. 25 I>e passage de voie suivant l'invention représenté au dessin, qui est situé dans l'intervalle ou joint de dilatation F entre un pont-route 1 et la route 2 qui lui fait suite, est essentiellement constitué par les deux poutres de bordure 3, une poutre intermédiaire 4 et les deux bandes d'étanchéité 5 ayant l'élasticité du 50 caoutchouc, les poutres de bordure 3 et la poutre intermédiaire 4 sont chacune constituées par un profilé d'une seule pièce fabriqué par laminage, qui comporte dans sa partie supérieure une aile double 6a, 6b formant une rainure trapézoïdale U s'étendant sur la longueur du profilé, limitée sensiblement par des surfaces planes et 35 s'ouvrant en direction du joint ]?. les poutres de bordure 3 sont en outre pourvues d'une aile 7 sur laquelle reposent, de la façon habituelle, le revêtement de voie 8 et sa garniture d'étanchéité 9. Un joint élastique d'étanchéité 10 est disposé de façon connue dans le plan de la voie entre les poutres de bordure 3 et le revêtement 40 8 de voie qui leur fait suite, les bandes d'étanchéité 5 présentent, 72 17073 -5- 2137840 de façon connue en soi, en leur centre une gorge 11, de sorte que, lorsque la largeur de l'intervalle ]? diminue, les bandes 5 forment ■une boucle vers le bas. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la bande d'étan-5 chéité 5 présentant sur son bord longitudinal un épaississement 12, est fixée dans la rainure trapézoïdale N, au moyen d'une bande de serrage (ou de coincement) en forme de coin insérée transversalement au joint de dilatation, et qui présente une rainure longitudinale 14 dont l'ouverture est tournée vers le haut et dans laquel-10 le sont enfichées par leurs extrémités libres, à travers l'aile supérieure 6a , des goupilles cannelées en acier spécial espacées l'une de l'autre, les goupilles cannelées 15 sont, de façon connue en soi, rendues imperdables dans l'aile 6a par soudage ou matage. Dans l'exemple de la figure 3, 1'épaississement 16 le long du 15 bord longitudinal de la bande d'étanchéité 5 est plus large que dans l'exemple de la figure 2, et il est pourvu d'une lèvre d'étanchéité 17 e&pêchant la pénétration de l'eau. la bande de serrage 18 en forme de coin se place par une saillie 19 en avant de 1*épaississaient 16 de la bande d'étanchéité 5 et présente, espacés l'un de 20 l'autre, et parallèles à l'intervalle de dilatation, des trous allongés 20, dans lesquels sont enfichés, à travers l'aile supérieure 6a , des goupilles cannelées 15 rendues imperdables. Dans l'exemple de la figure 4, la bande d'étanchéité 5 comporte un épaississement 21 le long de son bord longitudinal d'une structu-25 re analogue à l'épaississement 12 de l'exemple de la figure 2. Mais la bande de serrage 22 en forme de coin est disposée dans l'espace compris entre l'épaississement 21 et des goupilles cannelées 15 enfichées de haut en bas à travers l'aile 6a. Dans l'exemple de la figure 5» 1'épaississement 23 le long du bord longitudinal de la bande d'étanchéité 5 est plus large que dans l'exemple de la figare 4 et la bande de serrage 24 en forme de coin présente, de la même façon que la bande de serrage 18 de la figare 3, des trous allongés 20 pour les goupilles cannelées 15. Dans l'exemple" de réalisation de la figure 6,1a bande de serra-35 g» 25 présente deux rainures longitudinales parallèles 26 et 27 ouvertes vers le haut, la disposition est alors telle que l1épaississement 28, tourné vers le bas, de la bande d'étanchéité 5 s'insère dans la rainure 26 qui est du côté du joint de dilation, et que les goupilles cannelées 15 sont enfichées de haut en bas dans la rainu-40 re intérieure 27. 72 17073 2137840 Dans 1*exemple la figura 7 enfin,la bande d'étanchéité 5 sur le bord longitudinal de laquelle 1'épaississement 29 est réalisé à la façon d'une lèvre d'étanchéité, et pour laquelle la bande de serrage 30 est maintenue * sur son bord supérieur 31 pointu par un bec 32 de la paroi supérieure de la rainure "H". Si des forces de traction apparaissent dans la bande d,étanchéité 5» la bande de serrage 30 exécute un léger mouvement de rotation autour du bord 31, de sorte que l'action de serrage contre la bande d*étanchéité 5 est encore augmentée. Dans tous les exemples, le bord extérieur 35 de l'aile inférieure 6b est, par rapport au bord supérieur 6a , en retrait d'une longueur 34 égale ou supérieure à l'épaisseur de la bande d'étant chéité 5, de sorte que celle-ci dispose sur les côtés de suffisamment de place quand la largeur de l'intervalle diminue, que la bande 5 forme une boucle vers le bas et que les ailes supérieures 6a se touchent presque pour la largeur minimale de la fente. 72 17073 -7- 2137840 - EBVBNBXOATIONS - 1.- Passage de voie présentant au moins une bande d'étanchéité ayant l'élasticité du caoutchouc et qui est fixée sur ses bords longitudinaux par des dispositifs de serrage sur des poutres de bordure en acier ou sur des poutres intermédiaires éventuellement pré-5 sentes, passage caractérisé par le fait que les poutres de bordure et des poutres intermédiaires éventuellement présentes sont constituées par un profilé d'une seule pièce fabriqué par laminage, coulée continue ou extrusion et présentant dans sa partie supérieure une aile double formant rainure, de préférence trapézoïdale, s'étendant sur 10 la longueur du profilé, limitée sensiblement par des surfaces planes et s*ouvrant sur l'intervalle ou joint de dilatation, rainure dans laquelle une bande d'étanchéité présentant sur ses bords longitudinaux un épaississement ou une disposition semblable est fixée au moyen d'une bande de serrage en forme de coin disposée 15 dans la rainure, insérée transversalement au joint de dilatation et maintenue dans la rainure par un bec s'étendant de façon continue en direction longitudinale du profilé contre la paroi supérieure de la rainure et/ou par des tiges ou des dispositifs analogues enfichés à travers l'aile supérieure. 20 2»- Passage de voie suivant la revendication 1, dans lequel la bande de serrage présente une rainure longitudinale dont l'ouverture est tournée vers le haut et dans laquelle les tiges ou des moyens analogues sont introduits par leurs extrémités libres. 3.- Passage de voie suivant la revendication 1, dans lequel 25 la bande de serrage présente des trous allongés espacés l'un de l'autre, parallèles au joint de dilatation et dans lesquels des tiges ou des moyens analogues sont introduits de haut en bas par leurs extrémités libres. 4.- Passage de voie suivant la revendication 1, dans lequel 30 la bande de serrage présente deux rainures longitudinales parallèles ouvertes vers le haut, la disposition étant telle que 1*épaississement de la bande d'étanchéité s'insère dans la rainure située du côté du de dilatation et que des tiges ou des moyens ana logues sont enfichés de haut en bas par leurs extrémités libres 35 dans la rainure intérieure . 5.- Passage de voie suivant la revendication 1, dans lequel le bord extérieur de l'aile inférieure de l'aile double est en retrait par rapport à l'aile supérieure d'une longueur au moins égale à l'épaisseur de la bande d'étanchéité.