L'objet de l'invention concerne un dispositif de structuration et d'équilibrage de roues à jantes par positionnement de rayons fonctionnels @ avec allègrement de l'ensemble Dans les dispositifs connus de ce genre les éléments reliant le moyeu à la jante , qu'il s'agisse de flasque ou de rayons ne permettent Pas d'assurer un équilibrage rationnel de la roue, ni d'utiliser les bandages pneumatiques de dimensions supérieures aux normes disiétrales , dans agraver les effets inesthétiques de l'ensemble , et surtout sans recourir à une augmentation de son poids . Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'obtenir un nervurage renforçant la rigidité de l'ensemble moyeu et jante , une plus grande résistance à la com- pression et aux chocs extérieure , et surtout une structuration homogène équilibrant rationnellement l'ensemble de la roue pouvant supporter de. bandages beaucoup plus forts que ceux généralement montés sur ces dimensions , ainsi que favoriser le refroidissement par ventilation directe du dispositif de freinage et principalement assurer une plus grande résistance mécanique aux sollicitations centrifuges dans les virages . Ce dispositif se caractérise par le nervurage du rayon de section en U et i forme pyramidale tronquée , avec grande et petite base portantea , et face ouverte du côté extérieur , étant Fécisé que la petite base est solidaire de la jante et la grande base du moyeu , avec obliquité et arêtes orientées d côté exté rieur armant la face externe de la jante sur la paroi soumise aux chocs et autres Sur les desains annexés donnés à titre d'exemple non li mitatif Sune des formes de réalisation de l'objet de l'invention La fig I montre la roue vue en coupe longitudinale La fig 2 représente l'ensemble du dispositif vu de face extérieure et en élévation Les fig 3,4 montrent vu en coupe transversale et ach a- tiquement en élévation la section conique du rayon Les fig 5 & 6 montrent les assises de structuration des rayons sur les jantes et moyeux La jante fig I est de dimensions telles , qu'elle permet entre ses deux talons 2,3 de monter des pneumatiques de très grandes dimensions 4 Les rayons 5,6,7,8,9 fig I,2 sont de section en U avec fond 10 et les ailes 11,12 de largeur croissante pour atteindre leur au point 10' maximum aux parties @@@,11',12' Les arêtes 13,14 sont orientées extérieurement Le flasque 15 avec profil obturée de nervurage recouvre le moyeu alors que la partie axiale I6 est @@@@ . Les orifices 17 et autres reçoivent les goujons de fixation Lesrayorn 4 et autres , fig 4,5,6 ont leur sommet formé par le fond I0' réduit et les ailea I2' à très large débordement perpendiculaire constituant l'étaiement de la jante par l'asaise I9 ( fig 5,6) La grande base avec fond 10 de très grande surface enveloppant le moyeu 20 et ailes perpendiculaires II,I2 à surface réduite structurent la roue par l'assise 18. Cette opposition de dimensions des fonds et arêtes qui sont extérieures et nervurent la roue , font que le rayon résiste aux pressions orientées de l'intérieur vers l'extérieur telle la @rce centri@uge flèche Â, et à tous chocs aux pressions flaches B C, omnidirectionnels , occasionnant les déformations et flambages difficilement évitables / Par contre la large assise I8 et l'empattement 19 perpen diculaire à l'entretoisement 20 assurent la structuration @é- sistante de la roue , qui est de plus parfaitement équilibrée . Toutefois les formes, dimensions et dispositions des diffé- rente éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif de structuration et d'équilibrage de roues à jantes par positionnement de rayons fonctionnels se caractérisant par la section en U de l'élément constitué par un fond et deux ailes verticales perpendiculaires avec év@asement progressif de haut en bas de façon que les trois surfaces aient une très large assise inférieure enveloppante sur le moyeu , alors que l'assise supérieure réduite sur le plan transversal est d'une portée accrue dans le plan perpendiculaire et structure la Jante sur au soins la moitié de sa largeur avec arêtes extérieures apparentes , join- tant la face extérieure de la roue et la renforçant sur sa partie soumise aux chocs , le tout afin d'obtenir une roue équilibrée et structurée permettant de recevoir des bandages de grande largeur tout en résistant aux efforts de compression centrifuge par l'obli- quité progressive et l'évasement des ailes , alors que cette structuration assure une résistance accrue aux chocs omnidirectionnels verticaux, perpendiculaires ou intermédiaires , sans affecter ltas- pect esthétique du produit industriel nouveau. 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le rayon à très large fond et ailes réduites constitue ltassise de base enveloppant le rayon et que le fond réduit mais avec les ailes perpendiculaires à dimensions maximales constitue une assise fonctionnelle de la Jante sur sa face externe alors que les arêtes sont orientées vers l'extérieur afin d'assurer non seulement l'esthétique de la roue, mais surtout son raidisse- ment par des arêtes résistantes s'intégrant au flasque de la roue et le structurant 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'assemblage du moeyeu enveloppé par la grande base du rayon combinée avec la petite base solidaire des ailes ayant à leur point haut leur largeur maximum constituent un ensemble parfaitement homogène , entièrement structuré contre les chocs, pressions, déformations et autres, permettant le montage de pneumatiques ayant des dimensions supérieures à ceux généralement montés sur des Jantes ayant un diamètre équivalent