a - PRINCIPE -Réduire le ctut du personnel dans une entreprise en général , en con cevant des méthodes de fonctionnement plus rationnelles et mèins côuteuses b - LEURS AsPLICATIONS DANS UNE ENTREPRISE DE TRUlEPOR GO COMMUN .Dans un véhicule de transports en commun , utilisation de trois personnes le conducteur (chauffeur) le Receveur distributeur de billets , et le Contrôleur ambulant effectuant son contr3- le sucfcessivement dans plusieurs autobus L'invention présentée consiste dans la suppression du receveur distributeur et con sécutivement du Contrôleur apbulant , leur remplacement faisant appel à un aménage- ment du véhicule et à une forme de contrôle constituée par la récupération des billets lets émis , après avoir rempli leur r81e justifiant le paiement et le service rendu. c - NOUVELLES TECHNIQUES DANS LE SECTEUR CONSIDERE . -Le chauffeur du véhicule doit outre la conduite ,contrôler aux stationnements que chaque voyageur a règlé le paie ment de son voyage . Nais pour assurer ce second service , il ne doit pas,outre son roule de conducteur assumer celui de receveur . Son second service se réduira à un contrôle exclusivement visuel , le conducteur ne devant jamais abandonner son siège de conduite .Le Receveur sera remplacé par des distributeurs autonatiques de billets placés hors du véhicule dans les stations desservies par l'autobus ou l'autocar AMENAGEMENT DU VEHICULE - Outre les sorties de secours , exclusivement réservées en cas de sinistre , trois portes mitoyennes placées à droite à l'avant du véhicule , la première à la hauteur du condicteur , servant à la montée des voyageurs , les deux autres plus larges , exclusivement réservées à leur sortie .Une barre de séparation horizontale isolant la première portière des deux autres partira du pivot entre l'en trée et la sortie , se recourbant vers la gauche jusqu'aux deux tiers de l'axe de la voiture DISTRIBUTION DES BILLETS - Distributeur automatique analogue à ceux employés par 1 'd ministration des Pstes pour les ventes de timbres individuels et celles des carnets de 20 timbres , mais ces distributeurs seront aménagés pour trois catégories de bil lets : a - billets pour un voyage - b - cartes journalières quatre voyages - c - ta rifs sociaux , demi places enfants , mutilés , personnel de la société .Un distribu teur sera installé à chaque station , laquelle station portera un numéfo d'ordre qui sera reproduit sur chaque billet (sécurité contre les fausses émissions )par le dis tributeur lui mème au mème titre que toutes les inscriptions figurant sur ce billet CARhCTERISTIQUES DES BILLETS - Billets simples ; Initiales de la société -numéro d'ordre - mois et année - êa gros chiffres : numéro de la station émettrice - dimen sions 4cmx3cm . CARTES JOURNALIERES - dimensions 5,5 X4 -initiales de la société numéro d'ordre - mois et année - en gros chiffres le numéro de la station émettrice enfin trois points qui représentent trois voyages , le dernier , 4 voyage , assimilé à un billet simple pour son utilisation journalière FONCTIONNEMENT DU SYSTEME - L'autobus arrive à la station .Deux rétroviseurs spéciaux sont placés pour permettre au conducteur de surveiller la sortie normale des voyageurs et les tentatives de rentrée des resquilleurs :le premier fixe et plus petit sera à utiliser pour les sorties individuelles (une seule portière ouverte étant suffisante 3 ;le second mobile et plus grand lui permettra une vue générale lors des nécessités des sorties en groupes par les deux portières servant a cet effet Le conducteur ouvre d'abord la ou les portes de sortiepour dégager la plate forme Après quelques secondes il ouvre la portière d'entrée limitée en largeur au passage d'une seule personne . La file pénètre et chacun défile devant un perforateur de cartes journalières .Le porteur de la carte introduira celle ci dans la fente et d'un coup sec abattra le "COUP DE POING"perforateur , retirerq sa carte et pénétrera sur la plateforme puis dans l'intérieur arrière du véhicule . Les porteurs de billets défileront égale en chacun portant son billet à la main , le côté imprimé tourné vers le chauffeur , et le déposera dans la fente d'une urne accrochée à la barre d'isolement du chauffeur , celui ci surveillant simultanément la rentrée des billets dans la boite et la sortie des voyageurs fermant la porte derrière le dealer sortant et suivant attentivement soit la perforation des cartes , soit le dépot des billets Aucun déplacement da chauffeur ; aucun geste de sa part .Le dernier rentrant ayant déposé son billet , la portière fermée , le bus poursuit sa route AUCUNE PERTE DE TEMPS , AUCUNE FATIGUE SUPPLEMENTAIRE CONTROLE DU TRAFIC -La première marche de la portière d'entrée sera pourvue d'une plaque d'acier soulevée par un ressort , plaque destinée à actionner un compteur qui amené à zéro au départ de l'autobus pour sa tournée journalière enregistrera le nombre de personnes qui auront pénétré dans le véhicule . L'urne à billets , vidée à cha que entrée au garage permettra de contrôler le nombre des billets avec le chiffre porté au compteur BERFORATION DES CARTES JOURiÇALIERES -Cette carte eit utilisable pour quatre voyages Le perforateur qui sera plaçé sur le plateau de l'autobus, juste après la portière d'entée ouverte ,comporte deux plaques d'acier placées l'une sur outre a la plaque de base perforé de trois trous correspondant aux trois emplacements mentionnés sur la carafe journalière, sera entaillée sur le plan de ces trois orifices , et cet encastrement sera comblé par une plaque de caoutchouc . La carte , avec la perforation recevra en empreinte sèche les date jour et mois de son utilisation en quatre chiffres successifs : OIOI Io janvier ,I003 IO mars -0708, 7aout -29I2 29 décembre b - La flaque supérieure sera perforée de la ième façon , mais pour servir de guide à un mandrin surmonté d'un "COUP DE POING " portant sur deux niveaux . Inférieur : la tige de perforation de la carte . Supérieur : une case permettant l'insertion de quatre tiges reproduisant en empreintes sèches la date de l'utilisation de la carte La carte étant utilisée à des moments de la journée rigoureusement fixés , les trois perforations correspondent : la première à l'heure de départ du matin ,la seconde à l'heure de retour du matin ,la troisième à lêheure de départ après midi . Après la troisième perforation , la carte fera l'office d'un titre de voyage et viendra rentrer dans l'urne à côté du conducteur .Le "COUP DE POING "sera plaçé par le conducteur dans la première ou la seconde ou la trosième alvéole en fonction des heures de marche de l'autobus INSTRUCTIONS A L'USAGE DES VOYAGEURS -BILLETS - Tout voyageur qui pénètrera dans l'au tobus sans billet paiera double tarif en espèces par versement de ces espèces dans l'urne accrochée à la barre d'isolement du chauffeur . Aucun échange de monnais ne sera réalisé. Dimanche et jours fèriers, deux billets par voyage .- CARTES JOUREA- LIESSES - Présentation dans l'autobus avant neuf heures . Tout retard de cette présen tation réduita la valeur de la carte à celle d'un seul voyage . En application de )cette mesure , le "COUP DE POING " du perforateur sera retiré à l'heure dite , interdisant la première perforation et les suivantes . Toute tentative de contestation donner lieu à l'intervention de la Police de la Route immédiatement alertée CONCLUSION - Plus de Receveur d'une part . Plus de contrôle volant dans les voitures d'autre part . Contrôle du trafic par rapprochement : compteur =contenu de l'urne SERVICE SANS RECEVEUR PRATIQUEMENT AUSSI RAPIEE QU'AUPARAVANT AVEC LE RECEVEUR . REVENDICATIONS I - OBJET AUQUEL bE REFERME L'INVENTION - Les transports publics jouent un rOle il portant dans le budjet des usagers -Dans le compte Frais Généraux des compagnies de transports en commun , le poste "PERSONNEL est l'un des plus lourds L'invention présentée supprimant Receveurs distributeurs de billetsainsi que Controleurs ambilants à bord des autobus urbains et des autocars régionaux résout en partie ce problème II - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES AVEC SES ELEMENTS PARTICULIERS ET NOUVEAUX FIXANT LES LIMITES DE LA PROTECTION REVENDIQUES - Les Receveurs distributeurs de billets sont replacés par des distributeurs autoiatiques plaçés hors du véhicule aux différentes stations du parcours -et les Contrôleurs ambulants par un contrôle automatique visant à la récupération des billets détenus par les voyageurs entrés dans l'autobus lesquels billets seront déposés par eux dans une urne réceptrice fermée : le contenu Journalier de cette dernière concordant avec le chiffre porté par un compteur automa tique d' entrée des voyageurs dans l'autobus ou le car régional ; les dits controleurs verront leur travail infiniment simplifié et beaucoup plus rigoureux .Le contrôle s o erera lors de l'entrée de l'autobus au garage et dans les bureaux attenant à celui ci - Le problème ainsi posé par ces deux suppressions se résout en utilisant le contrôle "EXCLUSIVEMENT VISUEL "du conducteur durant les intervalles de liberté relative que lui procurent les arrèts du véhicule aux stations successives du parcours III - DISPOSITIFS REVENDIQUES POUR OBTENIR LE RESULTAT PRESENTE [ - - Distributeur automatique de billets trouvé dans le couneree - - Caractéristique des billets décrite dans l'exposé du brevet d'invention et sur la page de dessins N 2 (3 - et 4 3 - Aménagement intérieur du véhicule 42 - Fonctionnement du système 5 - Contrôle du trafic ; 6 Récupération des billets et fonctionnement des cartes journalières 7 Instructions à l'usage des voyageurs dans l'exposé du brevet et à la page des dessins N I Tous ces dipositifs énumérés décrits dans le brevet d'invention , appuyé par la page contenant quatre dessins ; brevet et dessins dont je revendique l'invention I - TABLEAU DES INSTRUCTIONS A L'USAGE DES VOYAGES INSTRUCTIONS A L'USAGE DES VOYAGEURS B I L L E T S C A R T E S J O U R N A L I E R E S Tout voyageur qui pénètrera dans Présentation dans l'autobus avant l'autobus sans billet paiera double - | neuf heures tarif en espèces par versement de ces | Tout retard à cette présentation espèces dans l'urne à bilLets accrochée | réduira la valeur de la carte à celle à la barre d'isolement du conducteur | d'un seul voyage En ex application de cette mesure ple Aucun échange de monnaie ne sera | "COUP DE POING "du perforateur sera effectué dans la voiture . | retiré à l'heure interdisant la pre mière perforation et les autres , entre les heures de perforation de la carte . Dimanches et jours fériés , deux billets par voyage TOUTE TENTATIVE DE CONTESTATION DONNERA LIEU A L'INTERVATION DE LA POLICE DE LA ROUTE , IMMEDIATEMENT ALERTEE 2 - BILLET 3 - CAPTE JOURNALIERE S.T.C.R.T. N 045.321 JUIN 1970 STATION N M S. T. C. R. T. N 016.526 JOIN 1970 STATION N0 4 - PLAQUE INFERIEURE DU PERFORATEUR .