La présente invention se rapporte à un dispositif d'ali- mentation servant à fournir du combustible à un moteur à allu- mage par compression, le dispositif étant du type comprenant une buse d'injection de combustible par laquelle un combus- tible liquide peut être fourni à un espace de combustion du moteur, la buse comportant un obturateur actionné par la pres- sion du combustible qui est soulevé d'un siège à l'encontre de l'action de moyens élastiques pour permettre l'écoulement de combustible par un orifice de sortie, le dispositif com- prenant des moyens pour fournir du combustible sous pression à la buse et des moyens formant valve actionnables pour ré- duire la pression du combustible fourni à la buse afin de terminer la distribution de combustible par cette dernière. Dans un tel dispositif, l'orifice de sortie de la buse se présente sous la forme d'un petit perçage ou d'un certain nombre de tels perçages et,lorsque la fourniture de combus- tible à la buse cesse, l'obturateur de la buse devrait se dé- placer dès que possible en contact avec le siège pour empêcher les gaz de combustion de s'écouler dans le perçage ou les per- çages Si un écoulement de tels gaz se produit, les perçages ainsi également que l'espace situé en aval du siège à partir duquel s'étendent les perçages se recouvrent de dépôts de car- bone qui portent atteinte au bon fonctionnement de la buse et, par conséquent, à celui du dispositif d'alimentation en combus- tible Il est avantageux,en ce qui concerne au moins les per- formances du moteur correspondant, de réduire la période de distribution de combustible et on obtient ce résultat en utili- sant de fortes pressions d'injection avec un taux rapide de montée et de retombée de la pression Comme la pression s'a- baisse rapidement, l'obturateur doit se déplacer rapidement en contact avec le siège pour empêcher l'écoulement de gaz de combustion dans le perçage ou les perçages. La présente invention a pour but de réaliser un disposi- tif d'alimentation en combustible du type spécifié sous une forme simple et commode. Conformément à l'invention, il est prévu,dans un disposi- tif d'alimentation en combustible du type spécifié,un passage qui est raccordé, à une extrémité, à un emplacement situé en aval des moyens formant valve et, à son autre extrémité, à une chambre dans laquelle s'étend l'extrémité de l'obturateur de la buse éloignée du siège, de telle sorte que l'onde de pression engendrée dans le passage lorsque les moyens formant valve sont ouverts est appliquée à l'obturateur de la buse pour aider au déplacement de l'obturateur en contact avec le siège. On décrira maintenant deuxexemples de dispositifs d'ali- mentation en combustible selon l'invention en se référant au dessin annexé dans lequel: les Fig 1 et 2 représentent des vues schématiques en coupe verticale des deux modes de réalisation de l'invention. Comme représenté sur la Fig 1 à laquelle on se référera, la dispositif d'alimentation en combustible comprend un corps dans lequel est disposée une pompe à combustible,désignée par la référence générale 11,et une buse d'injection de com- bustible,désignée par la référence générale 12 La buse com- porte un obturateur 13 monté coulissant dans un alésage dont une partie est élargie pour former une chambre d'entrée 14 à laquelle est raccordé un passage 15 d'alimentation en combus- tible L'obturateur est formé de façon à coopérer avec un siège pour commander l'écoulement de combustible provenant du passage 15 par un orifice de sortie désigné par la référence 16 L'obturateur est sollicité en contact avec le siège par un ressort de compression hélicoïdal 17 et il est soulevé du siège par la pression du combustible contenu dans la chambre 14 La buse est, par conséquent,d'un type classique. Le passage 15 communique avec une chambre de pompage, désignée par la référence générale 18,de la pompe 11 d'injec- tion de combustible La chambre de pompage est formée par la paroi d'un alésage -19 dans lequel est disposé un plongeur de pompage 20 Un ensemble de poussoir 21 est en appui contre le plongeur 20 qui est retenu par rapport à cet ensemble, cet ensemble de poussoir comprenant un galet 22 susceptible de venir en appui contre une came 23 entraînée par le moteur, le galet étant sollicité en contact avec la came par un ressort de compression hélicoïdal qui est en appui contre l'ensemble de poussoir. Un orifice 24 d'arrivée de combustible est formé dans l'alésage 19 et cet orifice communique avec une sourcede combustible L'orifice est recouvert pendant le déplacement vers l'intérieur du plongeur et, lorsqu'il est recouvert, le combustible contenu dans la chambre de pompage est mis sous pression et s'écoule par le passage 15 pour agir sur l'obtura- teur 13 de la buse L'obturateur est soulevé de son siège et le combustible s'écoule par l'orifice de sortie 16. La fourniture de combustible par la pompe d'injection est terminée lorsqu'un passage 25 formé dans le plongeur et com- muniquant avec la chambre de porpage 18 démasque un orifice de décharge 26 qui débouche dans l'alésage 19 Le passage 25 peut comporter une partie ayant un profil particulier de telle sorte que la position angulaire du plongeur 20 détermine le moment o la distribution de combustible cesse et, par consé- quent, la quantité de combustible fournie par la pompe d'in- jection L'orifice 26 est mis en communication par un passage 28 avec une chambre 27 qui loge le ressort 17 et il communique également avec un orifice de sortie 29 par lequel le combus- tible déchargé peut s'écouler jusqu'à une vidange Avantageu- sement, un étranglement 30 est prévu en amont de l'orifice de sortie 29. En fonctionnement, lorsque, pendant le déplacement vers l'intérieur du plongeur 20, le passage 25 est amené en aligne- ment avec l'orifice 26, il se produit un brusque accroissement de pression à l'orifice 26 Ceci crée dans le passage 28 une onde de pression qui est appliquée à la chambre 27 L'accrois- sement de pression agit sur l'extrémité de l'obturateur 13 éloignée du siège et aide le ressort 17 à déplacer l'obtura- teur vers le siège L'étranglement 30 sert à prolonger l'ap- plication de combustible sous pression à l'extrémité de l'ob- turateur 13 On comprendra que le passage 25 et l'orifice 26 constituent une valve qui est actionnable pour terminer l'é- coulement du combustible jusqu'au moteur. Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig 2, le plongeur 31 n'est pas muni d'un passage interne et les moyens 251250 O formant valve sont constitués par une soupape de décharge 32 commandée, par exemple, par un dispositif électromagné- tique 33 Le dispositif 33 est commandé, par exemple, par un dispositif de commande électronique La soupape de dé- charge commande l'écoulement de combustible à partir d'un passage 34, raccordé directement à la chambre de pompage, dans un passage 35 dont une extrémité est raccordée à la chambre 27 et dont l'autre extrémité est raccordée,par l'in- termédiaire de l'étranglement 30,à l'orifice de sortie 29. Lorsque la soupape de décharge 32 est ouverte, l'onde de pression admise dans le passage 35 provoque un accroissement de pression dans la chambre 27 pour aider au déplacement de l'obturateur 13 en contact avec son siège. REVENDICATIONS 1 Un dispositif d'alimentation servant à fournir du combus- tible à un moteur à allumage par compression, le dispositif comprenant une buse ( 12) d'injection de combustible par la- quelle un combustible liquide peut être fourni à un espace de combustion du moteur, la buse comportant un obturateur ( 13) actionné par la pression du combustible qui est soulevé d'un siège à l'encontre de l'action de moyens élastiques ( 17) pour permettre l'écoulement de combustible par un orifice de sortie ( 16), le dispositif comprenant des moyens ( 11) pour fournir du combustible sous pression à la buse et des moyens formant valve ( 25, 26; 32) actionnables pour réduire la pres- sion du combustible fourni à la buse afin de terminer la dis- tribution de combustible par cette dernière, caractérisé en ce qu'il comporte un passage ( 28; 35) qui est raccordé, à une extrémité, à un emplacement situé en aval des moyens for- mant valve ( 25, 26; 32) et, à son autre extrémité, à une chambre ( 27) dans laquelle s'étend l'extrémité de l'obturateur de la buse éloignée du siège, de telle sorte que l'onde de pression engendrée dans le passage lorsque les moyens formant valve sont ouverts est appliquéeà l'obturateur de la buse pour aider au déplacement de l'obturateur en contact avec le siège. 2 Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que ledit passage comporte un pre- mier passage ( 28; 35) reliant les moyens formant valve ( 25, 26; 32) à ladite chambre ( 27) et un second passage communi- quant avec le premier passage, un étranglement étant monté dans le second passage. 3 Dispositif d'alimentation en combustible selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens servant à fournir du combustible sous pression comprennent un plongeur de pompage ( 20) à mouvement alternatif monté coulissant dans un alésage ( 19), une chambre de pompage ( 18) délimitée par l'alésage et un conduit ( 15) reliant la chambre de pompage à un orifice d'entrée de la buse. 4 Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que les moyens formant valve com- prennent un orifice de décharge ( 26) formé dans la paroi de l'alésage ( 19), le passage ( 18) reliant l'orifice de décharge à ladite chambre ( 27) et un passage de décharge ( 25) communi- quant avec la chambre de pompage (A 8), le passage de décharge étant amené en alignement avec l'orifice de décharge pendant le déplacement vers l'intérieur du plongeur pour terminer la distribution de combustible à la buse. Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que les moyens formant valve com- prennent une soupape ( 32) à commande électromagnétique qui sert à commander l'écoulement de combustible à partir de la chambre de pompage ( 18) dans le passage ( 35).