L'invention est relative aux carburateurs, pour moteur à combustiori interne, du genre de ceux qui comportent une pompe de reprise ou daccélération, dont la chambre de volume variable est reliée d'une part, à une cuve à niveau constant, par un canal d'aspiration muni d'un clapet d'aspiration, et, d'autre part, à la partie du conduit d'admission du carburateur située en amont d'un organe d'étranglement principal, par un canal de refoulement muni d1un clapet de refoulement et d'un orifice d'injection cali bré, laquelle chambre comprend des moyens propres à diminuer son volume lors des mouvements d'ouverture de l'organe d'étranglement principal. La pompe de reprise a pour roule de refouler une certaine quantité de combustible liquide dans le conduit d'admission du carburateur lors des accélérationss c'est-à-dire lors des ouvertures relativement brusques de l'organe d'étranglement principal du carburateur. Les moyens propres à diminuer le volume de la chambre comprennent en général un diaphragme souple,constituant une paroi mobile de la chambre, et des moyens couplés à l'organe d'éiranglement principal, qui déplacent le diaphragme dans le sens correspondant au refoulement de combustible vers le conduit d'admission lorsqu'on ouvre l'organe d'étranglement principal. On a tenté depuis très longtemps de resoudre le problème posé par la transmission de chaleur du corps du carburateur au combustible qui occupe le circuit de la pompe de reprise lorsque le moteur est chaud, transmission de chaleur qui provoque la formation de vapeurs qui remplacent en partie le combustible liquide dans le circuit, de telle sorte que le volume de combustible refoulé par la pompe de reprise devient irrégulier. On a en particulier (brevet français nO 71 41606 de la société demanderesse, publié sous le numéro 2.161.294) proposé de revêtir intérieurement les parois fixes de la chambre de volume variable d'une ma tière plastique isolante.Cette solution ne donne des résultats satisfaisants que sur les types de carburateurs dans lesquels l'apport de chaleur à la pompe de reprise n'est pas trop élevé. Elle ne constitue pas une solution complete du problème de la percolation dans les pompes de reprise, car elle ne fait que freiner l'apport de chaleur. La présente invention vise à fournir un carburateur du genre ci-dessus défini, répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce qui concerne la suppression de la percolation dans la pompe de reprise. Dans ce but, l'invention propose notamment un carburateur dans lequel les parois fixes de la chambre de volume variable sont constituées en matériau bon conducteur de la chaleur, immergées dans la cuve à niveau constant pour autre en contact avec le combustible qui l'occupe, et séparées de la paroi de ladite cuve par des moyens isolants en matériau mauvais conducteur de la chaleur. Gracie à cette disposition, le faible débit thermique qui atteint la paroi de la chambre à travers les moyens isolants est évacué vers le combustible qui occupe la chambre par une surface de contact importante. En conséquence, le combustible qui occupe le circuit de la pompe de reprise reste à une température très proche de celle du combustible, constamment renouvelé, qui occupe la cuve. On voit que l'invention apporte une solution fondamentalement différente de celles antérieurement connues, consistant non seulement à freiner les apports de chaleur, mais aussi et surtout à évacuer la chaleur à travers une pièce qui peut être massive, en matériau bon conducteur de la chaleur, présentant une surface de transfert de chaleur élevée. Les moyens isolants peuvent être constitués, en totalité ou en partie, par la partie périphérique d'un diaphragme souple constituant la paroi mobile de la chambre de volume variable. Ces moyens isolants peuvent également comporter une entretoise, par exemple annulaire, en matériau isolant thermique. Les clapets d'aspiration et de refoulement sont avantageusement placés dans l'épaisseur de la paroi fixe de la chambre de volume variable, l1un au dessous de l'autre. L'ensemble des parois fixes de la chambre peut être constitué par une pièce de fonderie en métal ou alliage léger bon conducteur de la chaleur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un carburateur qui en constitue un mode particulier de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, ainsi que d'une variante. La description se réfère au dessin qui l'accompagne, dans lequel - la figure 1 montre, en coupe verticale, un carburateur inversé muni d'une pompe de reprise conforme à un mode d'exécution de l'invention; - la figure 2 montre, d'une façon similaire, une fraction d'un carburateur dans lequel le canal de refoulement est disposé suivant une variante. Le carburateur comprend un conduit d'admission 1, qui est muni d'un organe d'étranglement principal 2 calé sur un axe 3 et actionné par le conducteur, d'une entrée d'air 4 protégée par un filtre (non montré) et d'un venturi 5 dans lequel débouche un système de jaillissement principal de canbustible Le système de jaillissement principal comprend un puits 8 alimenté en combustible par la cuve à niveau constant 6 par l'intermédiaire d'un gicleur principal 9; un tube 13 muni de perforations dans sa partie basse, plongeant dans le puits 8 pour y prélever du combustible et le mélanger avec de l'air provenant de l'entrée d'air 4 par l'intermédiaire d'un orifice calibré 10; et un canal Il prélevant le mélange air/combustible dans la partie haute du puits 8 et débouchant à l'intérieur du venturi 5. Le carburateur comprend en outre un circuit auxiliaire de ralenti, un système de départ et d'autres circuits usuels qui n'ont pas été représentés car ils ne sont pas nécessaires à la compréhension de l'invention. La pompe de reprise ou d'accélération 14 du carburateur comprend une chambre 15 de volume variable délimitée par une paroi fixe, constituée par une pièce de fonderie, et par une paroi mobile permettant de réduire son volume. La chambre 15 est reliée, d'une part, à la cuve 6 par un canal d'aspiration 16 muni d'un clapet d'aspiration 17 à bille , de type classique, et, d'autre part, au conduit d'admission par un canal de refoulement 18 muni dlun clapet de refoulement 19 situé immédiatement au-dessus du clapet d'aspiration 17. Le conduit de refoulement 18 débouche dans le conduit d'admission 1 par un orifice d'injection calibré 20. La pièce de fonderie est placée de façon que la chambre 15 soit située au dessous de la surface libre du combustible dans la cuve à niveau constant. La paroi mobile de la chambre est constituée par un diaphragme souple 21 dont la partie centrale est enserrée entre des coupelles 22 et 23 et attelée à un poussoir 24. Sur ce poussoir agit, contre l'action d'un ressort de rappel 25 placé dans la chambre 15, un levier 26 qui pivote autour d'un axe 27 et qui peut être poussé par un ressort 28 monté sur une tige 29, laquelle est articulée sur un levier 30 solidaire de l'axe 3 de l'organe d'étranglement principal 2. Cela étant, dans le mode de réalisation de l'invention illustré en figure 1, les clapets 17 et 19, le canal d'aspiration 16 et une fraction aussi grande que possible du canal de refoulement 18, sont disposés à l'intérieur de la pièce de fonderie 40 qui constitue en totalité les parois fixes de la chambre de volume variable. Cette pièce est presque totalement immergée dans le combustible qui occupe la cuve à niveau constant 6. La pièce 40 est en outre isolée thermiquement des parois de la cuve à niveau constant, donc du corps du carburateur, par un joint isolant 41, constitué par une entretoise annulaire en matériau à faible conductibilité thermique (matière plastique par exemple). La partie latérale du diaphragme 21, également en matériau mauvais conducteur de la chaleur, constitue un joint isolant supplémentaire. Cette partie latérale peut d'ailleurs être plus épaisse que la partie centrale et se substituer alors à l'entretoise 41. Pour diminuer encore les transferts thermiques, des rondelles isolantes peuvent être placées sous la tête des vis 44 de fixation de la pièce 40 sur la paroi de la cuve. Sur la figure 1, les tronçons successifs du canal de refoulement 18 sont ménagés, à partir du clapet de refoulement 19 et jusqu'au conduit d'admission 1, dans la pièce de fonderie, le joint isolant 41, l'épaisseur de la paroi de la cuve 6 et le couvercle 42 de la cuve 6, ce couvercle 42 étant séparé de la cuve 6 par un joint isolant 43, comme il est usuel. Avec une telle disposition, le combustible se trouvant dans la chambre de volume variable 15 n'est plus soumis à un apport thermique notable en provenance du moteur par l'intermédiaire des parois de la cuve à niveau constant 6, puisque la pièce 40 et la membrane 21 qui constituent les parois fixe et mobile de la chambre 15 sont séparées du reste du carburateur par la pièce isolante 41. De plus, la pièce 40 thermiquement conductrice,constituée d'un alliage de fonderie, par exemple du "ZAMAC", est refroidie en permanence par le combustible de la cuve qui l'environne.Lorsque le moteur est en marche, le combustible est constamment renouvelé à partir du réservoir de combustible qui n'est pas soumis à l'influence thermique du moteur ; par conséquent,la chambre 15 dont les parois sont constituées par ladite pièce 40 est protégée efficacement contre la formation de vapeur de combustible. Le canal de refoulement 18 représenté sur la figure 1 n'est lui-même que faiblement influencé par l'apport thermique en provenance du moteur : en effet, la partie de ce canal 18.traver- sant la paroi de la cuve 6 est située dans la partie haute de la cuve 6, moins influencée par l'apport thermique du moteur puisqu'il s'agit d'un carburateur inversé; enfin, la partie du canal de refoulement 18 située dans le couvercle de cuve 42 n'est pratiquement pas influencée puisque ce couvercle 42 est isolé de la cuve 6 par le joint isolant 43. Pour améliorer encore l'isolation thermique du canal de refoulement, on peut utiliser la variante représentée sur la figure 2. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la pièce de fonderie 40 est munie vers le haut d'un prolongement percé d'un trou 18a formant une fraction du canal de refoulement et se terminant par un embout 50; 1'embout 50 s'embote directement dans un bossage du couvercle 42, raccordant ainsi la fraction 18a du canal de refoulement à la fraction 18b située dans le couvercle 420 Un joint d'étanchéité 51 est interpose entre l'embout 50 et le bossage0 Cette variante évite de faire passer le canal de refoulement dans la paroi de la cuve 6 et donne ainsi une meilleure isolation thermique de ce canal. REVENDICATIONS 1. Carburateur, pour moteur à combustion interne, qui comporte une pompe de reprise ou d'accélération, dont la chambre de volume variable est reliée, d'une part, à une cuve à niveau constant par un canal d'aspiration muni d'un clapet d'aspiration et, d'autre part, à la partie du conduit d'admission du carburateur située en amont de son organe d'étranglement principal par un canal de refoulement muni d'un clapet de refoulement et d'un orifice d'injection calibré, laquelle chambre comprend des moyens propres à diminuer son volume lors des mouvements d'ouverture de l'organe d'étranglement principal, caractérisé en ce que les parois fixes de ladite chambre sont constituées en matériau bon conducteur de la chaleur, immergées dans la cuve à niveau constant pour autre en contact avec le combustible qui l'occupe et séparées de la paroi de ladite cuve par des moyens isolants en matériau mauvais conducteur de la chaleur. 2. Carburateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens isolants comprennent la partie périphérique d'un diaphragme constituant une paroi mobile de la chambre de volume variable. 3. Carburateur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens isolants comportent une entretoise annulaire en matériau isolant. 4. Carburateur suivant la revendication 1 2 ou 3, caractérisé en ce que les clapets d'aspiration et de refoulement sont ménagés dans les parois fixes de ladite chambre. 5. Carburateur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les parois fixes de ladite chambre se prolongent par un embout muni d'un joint d'étanchéité et s'embottant directement dans un couvercle de la cuve à niveau constant, embout dans lequel est pratiquée la fraction du canal de refoulement située immédiatement en aval du clapet de refoulement. 6. Carburateur-suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois fixes de la tham- bre sont constituées par une pièce de fonderie en métal ou alliage léger bon conducteur de la chaleur.