L'invention concerne un ensemble de véhicu- le de collecte et de récupération de déchets solides de matériaux comprenant une remorque de collecte et un véhicule pfur tracter ou vider cette remorque. La collecte et la destination de matériaux usés est actuellement un problème d'une ampleur croissante pour les activités entraînant l'apparition de res vieux matériaux et pour les organisations gouvernementales ou privées qui scnt res- ponsables de la collecte et de l'emploi des matériaux usés. La quantité importante de déchets solides de matériaux qui est pro- duite par la marche d'une entreprise, Jointe à l'effort croissant exercé pour promouvoir la séparation de nombreux types de matériaux usés qui peuvent être recyclés, impose un travail croissant et cofteux à ceux qui finalement paient pour la collecte des déchets et les services d'emploi de ces déchets. De manière générale, la tendance dans les équipements de collecte de déchets solides s'est dirigée vers 2a mise à disposition et l'utilisation d'un équipement mécanisé tou Jours plus lourd, plus coûteux, et plus complexe. C'est ainsi q2- un équipement connu nécessite l'utilisation d'un grand nombre de véhicules, qui, par compression, ramènent des produits sans va leur à une fraction de leur volume initial et les logent dans le fourgon qu'ils portent. Ces produite peuvent être introduite manuellement dans ce fourgon, ou être d'abord collectés dans des contez neurs qui sont étudiés pour être élevée et baxculés par un appareil spécial associé avec le fourgon de collecte.La complication et le coût grandissant de tels équipements amènent un fardeau croie sant aur les budget ts des petites municipalités et compagnies, qui, à vrai dire, n'ont pas d'alternative raisonnable à 1' approvision- nement et à l'emploi de tels équipements. La tendance vers une complexité accrue de l'équipement de collecte des déchets s'est traduite par une montée continuelle de la proportion des temps d'arrêt relative à un tel équipement, résultant, d'une part, des conditions pénibles d'empl@i auxquelles un équipement aussi complexe est nécessairement scumis. Rien plus, l'entretien et la réparation de tels équipements nécessitent les services coûteux de mécaniciens et tecnniciens relat- vement habiles, et de tels services ne peuvent pas relativemcnt, être immédiatement disponiblés pour nombre de petites municipali- tés et sociétés qui utilisent l'équipement ae collecte des déohets. Un autre désavantage des fourgons de collecte traditionnels des déchets découle du. désir couramment grandissant de maintenir séparés certains types de matériaux usagés pour une possible réutilisation ou un recyclage. Puisque le compacteur typ-que à déchets n'est pas adaptable commodément pour affecter aes csm- partiments distincts aux types distincts de déchets, tels que ti- dons métalliques, bouteilles de verre et papier, pour ne nommer que quelques types des déchets recyclables, la collecte et la re- cupération des matériaux recyclables par des bennes-tasseuses à déchets classiques nécessiterait la dépense exorbitante de maintenir des bennes distinctes, et une collection d'itinéraires distincts pour chaque type de déchet recyclable au meme tire que pour la collecte des déchets non recyclables. L'invention, en conséquence, a pour but de créer un ensemble de véhicule amélioré pour la collecte et la récu- pération de déchets solides permettant la collecte distincte et la décharge au choix de types disparates de déchets solides. Cet ensemble de véhicules doit comporter des composants qui soient relativement peu coûteux d'achat, d'entretien et d'emploi. La description ci-après et les dessins ar.- nexés se rapportent à un exemple de réalisation de ltinventiont dessins dans lesquels t - la figure 1 est une vue en élévation d'un ensemble de véhicule de collecte et de récupération de déchets se- lon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d2- une remorque de collecte selon leinventions - la figure 3 représente une coupe partielle de côté de l'ensemble d'attelage de la remorque fixé sur le véhi- cule tracteur, - la figure 4 est une vue en coupe de la figure 3 prise selon la ligne 4-4. L'ensemble de collecte et de récupération de déchets solides de l'invention comprend un véhicule de remorqae ayant un volume de réception de matières divisé en plusieurs com- partiments distincts, et un véhicule tracteur agissant pour placer au choix le véhicule remorque en position de décharge des déchets contenus dans son intérieur. Ce véhicule de collecte est divisé en compar- timents par des pièces transversales qui sont maintenues en place pendant la collecte et le transport subséquent de la remorque jus qu'à un emplacement de décharge de déchets. Après que la première des pièces de séparation ait été manoeuvrée de façon appropriée, le véhicule remorqueur place la remorque de collecte, en l'inclinant par levage, de telle sorte que le produit renfermé dans le premier compartiment puisse être vidé par gravité. Une déconnexion subséquente des autres pièces de séparation permet de vider à part chacun des contenus des autres compartiments aux emplacements et aux moments désirés. L'invention est plus particulièrement représentée et comprise en se reportant à la matérialisation qui en est décrite suivant les références des figures en particulier de la f gure 1 qui représente un ensemble de collecte de déchets comprenant une remorque de collecte 10 et un véhicule 11 pour tracter et décharger cette remorque. Cette remorque de collecte 10, suivant sa représentation particulière en figure 2, dispose d'un volume récepteur de matières défini hors tout par une paire de ses membrures de côté 12 et 13, par une pièce avant 14, et la porte arrière 15, par le plancher 16 au-dessus duquel toutes ces pièces s'élèvent. La remorque 10 comprend au minium une paire de roues, dont une est représentée en 17, montées pour tourner sur un essieu 17a positionné vers I'extrémit8 arrière de ce véhicule.Un dispositif de remer- quage 18 est dirigé vers l'extérieur depuis l'extrémité avant de la remorque 10 et possède une douille 19 pour permettre à volonté 1'accrochage ou le décrochage du véhicule tracteur tl. Un dispositif de support tel qu'une roue rétractable 20 peut être fixé au dispositif de traction 18 pour supporter la remorque en terrain sensiblement horizontal quand on la découple du véhicule tracteur, tel que cela est représenté en figure 2. Le volume intérieur de la remorque de collecte 10 est divisé en plusieurs compartiments séparés 24a, 24b, 24c. Les compartiments voisins sont séparés les uns des autres par des pièces de séparation 25a et 25b et la remorque est fermée par la porte arrière 15. Chacune des séparations 25a et 25b est agencée entre les pièces de côté 12 et 13 de façon à pouvoir pivoter, le mcntage pivotant de la séparation 25a étant réalisé par une paire de pièces de pivot (dont l'une est représentée en 26 pour la séparation 25a et en 27 pour la séparation 25b) réunies aux séparations et se prolongeant dans des logements corr espondants 28, 29.Chacun de ces logements 28, 29 peut simplement 8tre réalisé par une ouver- ture dans les côtés correspolidants de la remorque de collecte, et les pièces pivots 26 et 27 peuvent être constituées par des barres rondes qui sont fixées aux séparations 25a et 25b et qui pénètrent à large Jeu dans les ouvertures permettant ainsi le mouvement de pivotement. Un Jeu d'ouvertures 28, 29 réparties longitudinalement peuvent être pratiquées le long des côtés respectifs 13 et 12, pour permettre de modifier la position longitudinale des séparations 25a et 25b afin que le volume du premier compartiment 24a puisse être changé en conséquence selon les besoins. La séparation 25a est normalement verrouillée à sa place pour éviter les mouvements de pivotement indésirables autour du pivot 26. Ce verrouillage est assuré dans la présente matérialisation avec une paire de pièces de verrouillage 30, 31 qui peuvent être insérées dans des ouvertures des séries correspondantes d'ouvertures 32, 33 ménagées dans les pièces de côté 13 et 12. Chacune des pièces de verrouillage 30 et 31 peut, de préférence, être insérée dans une ouverture correspondante 32 et 33, mais pouvant rester libres vis à vis de la remorque de collecte, avec des pièces appropriées, telles qu'un moraillon 34, fixées sur les séparations. Chacune des pièces de verrouillage 30 et 31 peut être attachée en permanence à la remorque de collecte au moyen de chastes ou autre dispositif convenable. Toutes séparations additionnelles faites dans une remorque de collecte se présentera de façon similaire à la première séparation 25a avec des pièces de pivot, des pièces de verrou etc... La porte arrière 15 peut, de la mdme manière, être une porte oscillante du type représenté par les séparations 25a et 25b. La porte arrière peut aussi être, d'une autre façon, formée par une paire de portes 38 et 39, dites portes de grange, chacune d'elles étant montée sur gonds ou charnières à l'arrière des pièces 12 et 13 de leur côté respectif, pour pouvoir s'ouvrir vers l'extérieur le long du chemin indiqué par la ligne en tirets 40 (dans le cas de la porte 38) et fixées sur leur pièce de côté respective par un dispositif de verrouillage approprié 40, ceci immédiatement avant de procéder au déchargement.Les deux portes "de grange;' 38 et 39 peuvent être verrouillées dans la position fermée, représentée en figure 2, par tout dispositif convenable qui retien- ne sûrement les deux portes en position fermée. Bien que la remorque de collecte soit repré- sentée à la figure 2 pour la clarté de l'illustration comme ayant le dessus ouvert, on doit comprendre que cette remorque peut être recouverte avec un couvercle ayant des ouvertures s'ouvrant au choix pour pouvoir faire pénétrer les déchets à leur compartiment propre de telle sorte que ces déchets ne soient pas exposés inutilement à la pluie. En ce qui concerne maintenant le véhicule 11, utilisé pour tracter et vider la remorque de collecte 10, ce véhicule le, représenté dans la figure t, comprend un châssis 44 ayant au moins un essieu arrière pour des roues 45. Fixé au châssis se trou- ve un ensemble formant rail 46 supporté sur le châssis et s'étendant d'une extrémité la plus buse 47 à l'extrémité la plus élevée 48. Cette extrémité la plus élevée 48 de l'ensemble formant rail 46 est supportée par des chandelles 49, qui peuvent être en forme d'A "-a de l'arrière du véhicule Il pour assurer le support latéral indis- pensable à l'ensemble formant rail. D'autres pièces de support et d'embrasse peuvent être utilisées pour procurer la structure de se port adéquate à cet ensemble formant rail. Cet ensemble formant rail 46, comme on le voit mieux sur la figure 4, a la forme d'une poutre en caisson présentant une section en C, dont l'ouverture fait face vers le haut pour cons- tituer une fente allongée 50 s'étendant sur toate la longueur de la poutre en caisson, de l'extrémité la plus basse 47 à l'extrémité la plus haute 48. La poutre en caisson peut être constituée avec deux pièces 51 et 52 a forme de U se faisant face, séparées par un es- place, et jointes ensemble b la partie inférieure par un plat 53. La poutre en caisson reçoit en son intérieur un dispositif d'attelage 56 sur lequel est montée une pièce d'atte lage constituée dans l'exemple décrit par une boule 57, fixée sur une pièce formant tige 58 passant à travers la fente 50 sous un an- gle approprié en rapport avec l'inclinaison de la poutre caisson, qui place la tige support de boule et cette boule 57 dans un aligne- ment vertical approximatif comme on peut le voir en figure 1. La boule 57 est destinée à venir épouser la forme de la douille 19 de la remorque de collecte 10. D'autres éléments d'attelage, déconneoF tables à volonté, peuvent être substitués à l'attelage à rotule sphé- rique qui vient d'être décrit ci-dessus. Le support d'attelage 56 comprend une paire de rouleaux 59 et 60 montés sur roulements à billes pour tourner autour d'axes correspondants qui sont fixés sur des pièces de flanc dirigées vers le bas et pendant de la pièce en travers 61 sur laquelle la pièce de tige 58 est fixée. On peut voir, d'après les figures 3 et 4 que les rouleaux 59 et 60 portent le support d'attelage 56, aussi bien que toute charge s'exerçant sur la boule 57 à titre de charge appuyée ou tractée, ou au titre du mouvement du support 56 le long du fond 62 de la poutre en caisson. Un treuil 65 est monté sur le châssis 44 du véhicule Il et possède un cible 66 qui s'étend vers le haut jusqu'à une poulie 67, qu'il entoure, et qui est disposée adjacente à l'ex- trémité la plus haute 48 de la poutre-caisson, puis ce câble redescend à l'intérieur de cette poutre-caisson du côté de la pièce en U 51, pour être attaché au dispositif d'attelage 56. Le treuil 65 peut être entraîné par toute prise de puissance classique sur le moteur du véhicule 11 ou, en lieu et place, il peut être entraîné par un moteur électrique ou autre dispositif moteur convenable. Le fonctionnement de l'exemple décrit cidessus est le suivant t on suppose qu'une ou plusieurs remorques de collecte de déchets 10 ont été convenablement disposées près des établissements, industriels, commerciaux, ou autres entreprises dont on s'attend querelles produisent plusieurs sortes de déchets de matières. Le personnel chargé de débarrasser l'entreprise des maté- riaux usés aura reçu la consigne de placer chacun des différents types de matériaux dans un compartiment différent de la remorque de collecte 10. Par exemple, des compartiments distincts pourraient être désignés pour recevoir des matières telles que : bouteilles de verre, papiers usés recyclables, métaux ferreux etc... Quand un ou plusieurs des compartiments de la remorque de collecte sont remplis, ou, d'une autre façon, suivant un programme régulier de collecte, le véhicule de remorquage et de vidage 11 est accouplé à lune des remorques de collecte de déchets 10 et cette remorque est tractée à un emplacement de dépôt. L'opération de remorquage intervient avec le support d'attelage placé à l'extrémité la plus inférieure 47 de la poutre caisson 46, comme représenté en traits pleins dans la figure 1. La force arrière, appliquée à la boule 57 pendant le remorquage, est appliquée à la poutre caisson 46 par contact entre le support d'attelage 56 et 1'intérieur de la poutre caisson. Quand 1' emplacement de dépôt ast atteint, 1'- extrémité arrière de la remorque 10 est positionnée en un endroit qui puisse recevoir le déchet particulier contenu dans le compartS ment arrière 24c. La porte arrière 15 est ouverte, et la puissance est appliquée à l'assemblage de treuil 65 pour enrouler le cible 66 et faire mouvoir le support d'attelage 56 vers le haut, le long de la poutre caisson jusqu'8 ce que le support attelage soit parvenu approximativement, à l'extrémité supérieure 48.Les dimensions de la remorque de collecte et en particulier la distance entre l'attelage de remorque 18 et les roues de cette remorque sont choisies, de préférence, en combinaison avec l'élévation maximale permise par l'extrémité la plus élevée 48 de la poutre caisson 46, de telle sorte que le plancher 16 de la remorque de collecte soit maintenant positionné suivant un ange qui amène le plus commodément les matériaux contenus dans le compartiment 24c à glisser hors du comparti- ment par la porte arrière 15 ouverte. La position de vidage de la remorque de collecte est représentée en tirets dans la figure 1. Un angle d'inclinaison de la remorque d'environ 300 est approprié. Aussitôt que le compartiment arrière 24c a été vidé, la remorque de collecte tO est positionnée en un autre es droit désigné pour recevoir le type de matériau usé placé dans le compartiment 24b; la porte arrière 15 demeure ouverte, et les pièces de verrouillage 30 et 31 associées avec la séparation 25b sont retirées de façon que cette séparation puisse librement pivoter autour des pièces de pivot 26 et 27.Le support d'attelage 56 est élevé une fois encore par 1' ensemble de treuil 65, et les matJriaux qui étaient contenus dans le compartiment 24b glissent le long du plan- cher 16 de la remorque vers l'extrémité arrière de cette remorque et évacuent à travers la porte arrière 15 ouverte.L'extrémité in férieure de la séparation 25b s' incline alors vers l'arrière, donc en s'éloignant relativement au plancher, pour permettre le glisse- ment mentionné ci-dessus des matériaux primitivement contenus dana le compartiment 24b puis leur sortie par la porte arrière. L'ensem- ble de treuil 65 est alors manoeuvré pour abaisser la remorque et la ramener à sa position de remorquage. La précédente opération de vidage est répétée aussi souvent que nécessaire pour vider chaque compartiment de la remorque de collecte à un point de dépôt approprié aux déchets particuliers contenus dans chaque compartiment. Un emplacement central de décharge pourrait être aménagé avec un ensemble d'aires distinctes désignées pour recevoir les différents types de déchets dematé- riaux que peut contenir la remorque de collecte. D'une autre manière, les remorques de collecte peuvent astre tractées en des emplacements largement distants l'un de l'autre pour y vider des déchets de nature différente.Par exemple, les produits usés à base ae papier peuvent être vidés à une fabrique qui recherche du pat ers tandis que les boites métalliques de boissons, par exemple, peuvent autre vidées à un emplacement distinct où se trouve un équipement de séparation des boftes en métaux non ferreur et des boites en métaux ferreux et compacter ces boites triées en vue de leur expédition0 Un nombre donné de remorques de collecte 10 peut entre servi par un nombre relativement plus faible de véhicules de remorquage et de vidage par inclinaison 11.Bien que 1' exemple de fonctionnement décrit ci-dessus emploie le positionnement stationnaire des collectes de remorque au voisinage des emplacements où se produisent des quantités importantes de déchets de matériaux, il est du domaine de l'invention d'utiliser en combinaison remorque- véhicule tracteur pour les services de ville assurant les tournées de collecte de déchets ou ordures ménagères, par exemple là où ces ordures ou déchets sont séparés selon leurs types particuliers de produits. On peut voir qu'à la fois la remorque de collecte et le véhicule de traction et de vidage ne nécessitent pas de manoeuvre ou de machinerie de commande compliquée et peuvent être construis pour une fraction du codt d'un équipement de collecte d'ordures ménagères, moderne et du type compacteur par exemple. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de véhicule de collecte et de récupé- ration de déchets solides de matériaux, comprenant une remorque de collecte et un véhicule pour tracter ou vider cette remorque, caractérisé en ce que l'essieu arrière du tracteur porte une piste s'étendant d'une position plus basse à une position plus élevée relativement à cet essieu, une pièce d'attelage montée pour se mouvoir le long de cette piste et servant à tirer le véhicule remorqué, et un dispositif moteur relié k cette pièce d'attelage pour le déplacer à volonté le long de cette piste entre cette position plus basse et cette position plus élevée 2.- Ensemble collecteur suivant la revendication 1, caractérisé par un véhicule remorqué avec compartiments pouvant être vidés.séparément, compr@nant un caisson de réception des matières porté par l'essieu arrière et une connexion de remorquage à l'extré- mité avant, ce caisson présentant un plancher étant fermé à l'extré- mité arrière par un premier dispositif qui peut s'ouvrir à volonté pour permettre le noezveent des matières doit oe caisson, au moine un second dispositif divisant l'intérieur du caisson en deux compartiments distincts, dont l'un est clos à son extrémité arrière par le premier dispositif, et dont l'autre est contigu au premier compartiment et en avant de celui-ci, un dispositif de montage à l'intérieur du caisson pour assurer le mouvement du second dispositif qui e.t de quitter ce plancher pour permettre aux matières de se déplacer du compartiment fermé à l'arrière par ce second dispositif vers l'atre compartiment, et un dispositif da liaison entrant en prise à volonté avec le second dispositif pour empêcher le mouvement de ce second dispositif et dégageable à volonté pour permettre à ce second dispositif de se déplacer hors du compartiment du caisson en réponse au mouvement vers l'arrière des matières vers cet autre compartiment, quand l'extrémité avant du caisson est élevée par rapport à son extrémité arrière 3.- Ensemhle suivant la revendication 2, carac tiriez en ce que ce second dispositif comprend une séparation située dans le caisson et s'étendant sur la largeur, cette séparation étant retenue à volonté par ce dispositif de liaison dans une position maintenant la séparation des matières entre les compartiments 4.- Ensemble suivant la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend un véhicule de collecte, remorquable ayant plusieurs compartiments distincts de réception de matières, un appareillage pour remorquer ce véhicule de collecte et décharger à volonté les matières de ces compartiments; ce véhicule de collecte comprenant un caisson de réception des matières monté pour assurer son remorquage sur un assemblage de roues adjacent à l'extrémité ar rière de la botte" ce caisson possédant un plancher et défini à l'extrémité arrière par un dispositif de fermeture qui peut s'ouvrir à volonté pour permettre aux matières de quitter le caisson, au moins une séparation montée dans le caisson et disposé en travers de la largeur, pour diviser ce caisson en deux compartiments distincts dont l'un est fermé par le premier dispositif et dont 1'autre est contigu à ce compartiment; un dispositif de montage de cette séparation pour permettre à cette séparation de se mouvoir à partir de ce plancher en réponse à la pression des matières contenues dans l'autre compartiment contigu; un dispositif de liaison entrant en prise avec cette séparation pour l'empêcher d'effectuer ce mouvement à partir de ce plancher et actionnable à volonté pour dégager cette séparation pour lui permettre d'accomplir ce mouvement, ce véhicule de collecte possédant, à son extrémité avant, un appareillage de remorquage déconnectable à volonté; et une piste sur laquelle cette pièce d'attelage vient reposer sous l'effet de la charge qu'elle porte, cette piste s'étendant d'un niveau plus bas à un niveau plus élevé; un dispositif portant la pièce d'attelage dans son mouvement à volonté le long de cette piste; un dis- positif de montage de cette piste suivant un parcours sensiblement normal à l'axe transversal dti véhicule de collecte; et un disposi ti9 moteur relié à cette pièce d'attelage pour mouvoir à volonté cette pièce d'attelage le long de cette piste entre cette position plus basse et cette position plus élevée. 5.- Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule tracteur présentant un essieu arrière, une piste montée sur cet essieu arrière et s'étendant d'une position plus basse à une position plus élevée relativement à cet essieu arrière, une pièce d'attelage montée pour se mouvoir le long de cette piste et servant à tirer par cet attelage un véhicule remorqué, et un dispositif moteur relié à cette pièce d'attelage pour déplacer à volonté cette pièce d'attelage le long de cette piste entre cette position plus basse et cette position plus élevée, la piste comprenant une surface de support inférieure le long de laquelle la pièce d'attelage est supportée dans son mouvement et sous la charge qu'elle porte, un support arrière monté avec cette pièce d'attelage sous une orientation arrière pour supporter les efforts de traction communiqués à la pièce d'attelage par un véhicule tracté attelé, cette piste comprenant de plus, une goulotte allongée présentant un plancher formant cette surface de support inférieure et une paroi située à distance de ce plancher, une fente allongée courant sur toute la longueur de cette paroi, la pièce d'attelage présentant une partie portante entourée par la goulotte en vue de son déplacement alterné dans cette goulotte, et une pièce d'attelage reliée à cette partie portante, passant à travers cette fente et aboutissant à un emplacement extérieur à la goulotte où se réalise l'attelage de remorquage, cette paroi comprenant ce support arrière pour cette partie portante la goulotte allongée étant montée sur ce véhicule tracteur et s'étendant en diagonale du point de plus basse élévation et situé en arrière de l'essieu arrière, au point de plus haute élévation et situé en avant de cet essieu arrière, cette par- tie portante de cette pièce d'attelage comprenant au moins un rouleau transversal à la piste pour rouler le long du plancher de la goulotte, un porte rouleau ayant une paire de pièces latérales allant des tranches du rouleau jusqu'à une position à distance audessus de ce rouleau, un support rejoint par ces pièces latérales, s'étendant au-dessus de cé rouleau et placé distance de cette fente allongée à l'intérieur de cette goulotte allongée, et la par- tie d'attelage comprenant une pièce réunie à ce support rejoint par les pièces latérales et passant à travers la fente allongée pour assurer à l'attelage un mouvement sans entrave le long de cette fen- te en réponse au mouvement de cette partie portante de cette pièce d'attelage. 6.- Ensemble suivant la revendication 1, caP ractérisé en ce què lé véhicule tracteur présente un essieu arrière, une piste montée sur cet essieu arrière et s'étendant d'une position plus basse à une position plus élevée relativement à cet es- sieu arrière, une pièce d'attelage montée pour se mouvoir le long de cette piste et servant à tirer par cet attelage un véhicule remorqué, et un dispositif moteur relié à cette pièce d'attelage pour déplacer à volonté cette pièce d'attelage le long de cette piste entre cette position plus basse et cette position plus élevée, la piste comprenant une surface de support inférieure le long de laquelle la pièce d'attelage est supportée dans son mouvement et sous la charge qu'elle porte, un support arrière monté avec cette pièce d'attelage sous une orientation arrière pour supporter les efforts de traction communiqués à la pièce d'attelage par un véhicule tracté attelé, cette piste comprenant une goulotte allongée ayant un plancher formant une surface de support inférieure le long de laquelle cette pièce d'attelage est supportée dans son mouvement et sous la charge qu'elle porte, et une paroi située à distance de ce plancher, paroi le long de laquelle court une fente allongée, la pièce d'attelage ayant une partie portante emprisonnée dans cette goulotte pour y accomplir ses déplacements dans les deux sens et ayant une partie d'attelage réunie à cette partie portante passant à travers cette fente et aboutissant à un emplacement extérieur à la goulotte où se réalise l'attelage de remorquage, la paroi comprenant un support arrière permettant à la partie portante de l'attelage de supporter les forces de traction imparties à cet attelage par un véhicule tracté attelé, et le couplage du dispositif moteur à l'attelage comprenant un câble attaché à la pièce d'attelage et se dirigeant vers le haut dans cette goulotte allongée vers ce point plus élevé de la piste. 7.- Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé par un véhicule tracté comportant un caisson de réception de matières supporté par un essieu à roues adjacent à l'extrémité arrière et par un attelage de remorquage adjacent à l'extrémité avant; ce caisson ayant un plancher, une paroi avant, et une paire de parois latérales distinctes et distantes l'une de l'autre, dirigés vers le haut à partir de ce plancher et ayant un dispositif de fermeture qui ferme l'extrémité arrière et qui peut s' ouvrir à volonté pour permettre le mouvement des matières hors de ce caisson; au moins un dispositif de séparation divisant l'intérieur en deux compartiments séparés dont l'un est fermé à l'extrémité arrière par ce dispositif de fermeture et dont l'autre est contigu et en avant de ce compartiment fermé à l'arrière, ce dispositif de séparation couvrant la largeur du caisson entre ces parois latérales et s'élevant du plancher jusqu'à un emplacement adjacent aux extrémités supérieures de ces parois latérales; un dispositif de montage réuni à ce dispositif de séparation pour le suppcrter, ce dispositif de montage se prolongeant pour une liaison avec chacune des parois la térales et supportant ce dispositif de séparation pour lui assurer à volonté un mouvement de pivotement depuis une première position divisant ce caisson à une seconde position plaçant ces deux compartiments séparés en communication l'an avec l'autre, et un dispositif de liaison entrant en prise avec cette séparation pour empocher le mouvement à volonté de ce dispositif de séparation et dégageable à volonté pour permettre à ce dispositif de séparation de se déplacer à la seconde position en réponse au mouvement arrière des matières de cet autre compartiment quand l'extrémité avant du caisson est élevée relativement à l'extrémité arrière. 8.- Ensemble suivant la revendication 7 caractérisé en ce que le dispositif de liaison comprend un Jeu de seconde des ouvertures dans chaque paroi latérale de cette botte, ces se- condes ouvertures dans chaque paroi latérale étant disposées le long d'une seconde ligne située à distance auudessus du plancher du caisson et située plus près du plancher qu'une première ligne d'ou- vertures, chacune de ces secondes ouvertures sur une paroi latérale étant alignée axialement avec une ouverture correspondante de ces secondes ouvertures située sur l'autre paroi latérale; et au moins une pièce de reterce insérable de façon amovible dans une de ces secondes ouvertures étant prévue pour maintenir la prise du disposi- tif de liaison avec le dispositif de séparation, de façon que ce dispositif de séparation ne soit autorisé à pivoter autour de pièces de pivot, une première et une seconde, uniquement quand cette pièce de retenue est retirée de cette seconde ouverture. 9.- Ensemble de véhicule suivant l'une quelle conque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que La remorque comprend de plus un dispositif sur chacone de ces psrois latérales pour recevoir et supporter le dispositif de montage, de-telle sorte que le dispositif de séparation soit entièrement supporté dans cet- te position couvent la largeur de la bote par liaison avec ces parois latérales. \ tO.- Ensemble de véhicule suivant l'une quel- conque des revendications 7 k 9, caractérisé en ce que ce dispositif sur chacune de ces parois de côté de la remorque comprend un ensem- ble de premières ouvertures dans chacune des parois latérales, dis- posées le long d'une première ligne sensiblement parallèle et à distance au-dessus du plancher du caisson; chacune de ces ouvertu- res sur une de ces parois latérales étant en relation d'alignement avec une des ouvertures lui correspondant sur l'autre paroi laté- ralle; le dispositif de montage comprenant une première et une se- conds pièces de pivot reliées à ce dispositif de séparation et se prolongeant latéralement au-delà de ce dispositif de séparation et dans des ouvertures d'alignement correspondant de ces parois laté- rales.