La présente invention est relative à un conteneur ou con tainer d'un type nouveau, destiné à titre utilisé pour le transport de matières comprimées ou compactées. Il convient plús particulièrement au transport routier dtordures conpactées. Il est connu de transporter des ordures compactées dans un container solidaire du chassies du véhicule qui le porte, qu'il s'agisse d'un camion ou dtune semi-remorque. Lé système connu présente deux graves inconvénients. Tout d'abord, le compactage des ordures étant effectué à poste fixe dans une usine, chaque camion reste immobilisé pendant tout le temps où le poussoir de chargement refoule les ordures compactées par phases successives dans le container. Cette immobilisation de l'ensemble du véhicule pendant que seul le container est utilisé, contribue à accrottre le cout d'exploita- tion. En second lieu, cela ne permet pas de transporter à-chaque voyage, un poids utile d'ordures compactées oui soit maximum par rapport aux limites formulées par le code de la route. En effet, le code de la route limite pratiquement le poids total en charge et les dimensions hors tout du container . Si donc on désire entasser une plus grande quantité d'ordures dans un volume donné du container, on est obligé d'augmenter la poussée au compactage, ce qui augmente la pression interne supportée par les parois. Pour éviter ltéclatement du container, on est conduit à renforcer celui-ci, ce qui augmente son poids. On se trouve donc engagé dans un cercle vicieux. La présente invention a pour butd'éviter ces inconvénients en réalisant un container amovible susceptible d'ofNir une grande résistance à l'éclatement malgré un poids à vide réduits Un container selon l'invention comprend un corps allongé creux en tole fixé sur les longerons d'une berce, le corps étant fermé a une extrémité par un panneau fixe et à 11 autre extrémité par une porte ouvrante, et il est caractérisé en ce que a section transversale est circulaire sur toute sa longueur, tandis qu'il est réalisé sous la forme d'un ensemble indépendant capable autre posé au sol ou sur un chtssis de support. Suivant une autre caractéristique de l'invention, on confère au container la forme d'un tronc de ctne de révolution à faible angle au sommet, dont la grande base est celle qui est équipée de la porte. Cette disposition facilite le déchargement des or dures parsimple basculement du container, malgré le taux de compactage important auquel ces ordures ont été soumises lors du chargement. Compte tenu du principe selon lequel un récipiént dé section circulaire admet, à parois d'épaisseur égale, des pressions supérieures, on comprend qu'un container selon l'invention, malgré qu'il soit réalisé avee un poids mort plus faible, permet d'augmenter le taux de compactage sans qulil soit nécessaire de le renforcer. par des ceintures soumises à des contraintes de flexion. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de I1 invention. Fig. 1 est une vue en perspective montrant schématiquement l'implantation d'ensemble d'une usine pour le compactage des ordures. Figo 2 est une coupe verticale dt-une unité de -compactage et. d'un container en cours de chargement. Fig. 3 est une vue .en perspective d'un container selon l'invention dont les portes sont fermées. Fig. 4 est une vue en bout de ce container dont- seule la porte de chargement est ouverte. Fig. 5 montre ce même container dont on a ouvert la porte de déchargement. On a représenté sur les fig. 1 et 2 une usine de compactage d'ordures qui comprend une aire supérieure 1 sur laquelle reculent des camions collecteurs 2 qui déversent leur contenu dans des fosses 3. A l'extrémité de chaque fosse 3 se trouve un bouclier pousseur 4 qui avance dans le sens indiqué par la flèche 5 pour repous ser les ordures dans un puits vertical 6. A son extrémité inférieure, chaque puits 6 possède une ouverture latérale contre laquelle on peut venir adapter la porte d'extrémité d1uh container selon l'invention. Au fond de chaque puits 6, face à ltouver- biture de raccordement d'un container 7, se trouve un poussoir transversal 8 actionné par un fort vérin de compactage 9. Les containers 7 sont manutentionnés sur l'aire inférieure 29 de l'usine et chargés sur des camions routiers 10 qui les transportent au loin vers les champs dtépandage. Suivant l'une des caractéristiques de l'invention, chaque container 7 est réalisé indénendamment du Ohaassis ou faux châssis .11 du camion ou de la semi-remorque qui sert à le transporter. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque container 7 est réalisé sous la forme d'un corps 12 en ttle à section circulaire, fermé à une extrémité par un fond fixe 13. A l'extrémité opposée, le corps 12 comporte une ceinture de -raidissement 14 sur laquelle est articulée une porte de déchargement 15.. Cette Morte vivote sur des charnieres latérales 16 alors que des verrous 17 permettent de le refermer de façon étanche. Pour faciliter le déchargement des ordures, il est préférable de cqnférer au corps 12 une forme légèrement tronconique, dont la petite base est constituée par le fond 13 tandis que la grande base corres;)ond à la ceinture 14. Cette ceinture est placée autour du corps 12, par exemple suivant u + rofil octogonal (cas des fig. 3 à 5). A la ortie basse de la porte 15 est découpée une ouverture 18 qui s'inscrit dans la partie inférieure du cercle défini par le corps circulaire 12 (fiv. 4). Cette ouverture 18 peut être refermée par une porte de chargement 19 articulée au moyen de charnières 20 sur la face externe de la norte 15. Un verrou 21 est prévu pour bloquer la porte 19 fermée contre la porte 15. La porte 19 peut être remplacée par des barras transversales logées dans la porte 15 et mises en place avant le retrait du container. * Du fait de sa forme à section circulaire qui offre une ré sistance maxima à ltéclatement, le container 7 peut être réalisé sans autre ceinture de renforcement que la ceinture 14 nécessaire à l'articulation de la porte 15. Cela permet d'obtenir une structure particulièrement légère. Le corps 12 est fixé sur une berce qui comprend notamment deux longerons 22, éventuellement munis de galets de roulement 23. Pour le chargement du container, on ouvre seulement la porte 19 tandis que la porte 15 reste fermée (fig.2). La bonne résistance à l'éclatement du corps circulaire 12 permet de comprimer les ordures avec un taux de compression élevé à l'aide du poussoir 8. Les containers 7 étant réalisés sous forme indépendante, on voit qu'ils restent seuls immobilisés face aux poussoirs 8 de compactage, tandis que los camions 10 demeurent utilisables pour d'autres manoeuvres. Cela évite d'avoir à immobiliser les camions 10 pendant toute la durée du chargement. Une fois le camion parvenu sur les lieux d'épandage, il suffit d'ouvrir la porte de déchargement 15 du container et de bas culer celui-ci vers l'arrière en soulevant le faux châssis 11 pour déverser les ordures compactees Le déversement se produit automatiquement du seul fait-du basculement, et ceci malgré le taux élevée de compactage, du fait de la forme légerement tronco- nique conférée au corps 12. R E V E N D I C A T I O N S 1- Conteneur-de manutention, notamment pour le transport routier d'ordures compactées, comprenant un corps allongé creux en tole fixé sur les longerons d'une berce, le corps étant fermé à une extrémité par un panneau fixe et a vautre extrémité par une porte ouvrante, et caractérisé en ce que sa section transversale est circulaire sur toute sa longueur, tandis outil est réalisé Sous la forme d'un ensemble indépendant capable d'erre posé au sol ou sur un chassies de support. 2- Conteneur de manutention suivant la revendication 1, caractérisé en ce quton confère à son corps la forme d'un tronc de cbne de révolution à faible angle au sommet, dont la grande base est celle qui est équipée de la porte. 3- Conteneur de manutention suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'extrémité formant la rande base du corps tronconique est ouverte sur toute la surface circulaire, et solidaire d'une ceinture de renforcement périphérique, laquelle ceinture Porte les charnières et les verrous e la porte. 4- Conteneur de manutention suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la porte articulée sur la ceinture s'ouvre largement sur toute la section circulaire du corps, alors que par ailleurs sur cette torte est articulée une deuxième porte verrouillable plus petite capable d'obturer ou de démasquer une ouverte ture découpée à travers la zone inférieure de la porte principale précitée.