La présente invention a trait aux systèmes pour la charge des batteries de véhicules routiers. Le système suivant l'invention comprend en combinaison une batterie comportant un pôle isolé et un pôle à la masse, un alter-5 nateur, un dispositif redresseur associé à cet alternateur et débitant du courant continu d'une part entre une première ligne et la masse, d'autre part entre une seconde ligne et cette même masse, la première ligne étant reliée au pôle isolé de la batterie et la seconde à la première à travers un circuit renfermant une ampoule 10 de signalisation et l'interrupteur d'allumage du véhicule montés en série, une chaîne de résistances dont une extrémité est mise à la masse tandis que l'autre est reliée à la borne isolée de la batterie par un fil détecteur, une diode de Zener (ci-après appelée simplement "Zener") reliant un point de ladite chaîne à la base 15 d'un transistor d'entrée, un transistor de sortie commandant le pas sage du courant dans l'enroulement inducteur de l'alternateur, et des moyens reliant les transistors d'entrée et de sortie de manière telle que le premier commande la conduction du second pour assurer le réglage du débit de l'alternateur, ledit système englo-20 bant en outre une seconde chaîne de résistances branchée entre la seconde ligne et la masse, et une diode reliant un point de cette seconde chaîne à la Zener, le tout de façon telle que si la première ligne est coupée ou vient autrement à être débranchée, la tension de sortie de l'alternateur s'élève.et que le courant traver 25 se cette diode pour rendre le transistor d'entrée conducteur en diminuant ainsi l'intensité qui circule dans l'enroulement inducteur. La polarisation de la base du transistor de sortie est pré-férablement prélevée à partir du fil détecteur de façon que si ce 30 dernier vient à être débranché, ledit transistor soit coupé. Dans ce cas la première chaîne de résistances comprend une seconde diode qui empêche que le courant traversant la première diode ne rende conducteur le transistor précité. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux 35 comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : La figure unique de ce dessin représente le schéma des circuits d'une forme d'exécution de l'invention. Le système figuré comprend une batterie 11 avec pôle négatif ^0 à la masse, et un alternateur 12 dont la sortie est amenée à tra 72 03699 2 2123558 vers un dispositif redresseur à onde complète 13, à deux lignes 14 et 15, cette dernière étant à la masse. La première ligne 14 est reliée au pôle positif de la batterie et d'autre part le dispositif redresseur comprend trois diodes supplémentaires 16 qui alimentent 5 une seconde ligne 17 reliée à la ligne 14 précitée par une ampoule signalisatrice 18 et l'interrupteur d'allumage 19 du véhicule, ces deux éléments étant montés en série. A la batterie 11 est relié un fil détecteur 21 qui aboutit d'autre part à l'une des extrémités d'une résistance 22 dont l'ex-10 trémité opposée est reliée à la ligne 15 à travers une diode 23 et une résistance pré-réglée 24 disposées en série. Le point de jonction de la diode 23 et de la résistance 24 est relié a travers une Zener 25 à la base d'un transistor NPN 26. L'émetteur de ce dernier est directement relié à la ligne 15 et sa base également à 15 cette même ligne, mais à travers une résistance 30, tandis que son collecteur l'est d'une part au fil détecteur 21 à travers une résistance 27 et d'autre part à la base d'un autre transistor NPN 28 dont l'émetteur est relié à son tour à la base d'un troisième transistor NPN 29. L'émetteur du transistor 29 est relié à la ligne 15 20 tandis que son collecteur l'est à la ligne 17 à travers l'enroulement inducteur 31 de l'alternateur. En dérivation sur cet enroulement est montée une diode de décharge 32. D'autre part les collecteurs des transistors 28 et 29 sont reliés l'un à l'autre et à la base du transistor 26 par un circuit de réaction positive compre-25 nant en série une résistance 33 et une capacité 34. Le collecteur et la base du transistor 26 sont reliés l'un à l'autre par une capacité 35 en vue de réduire les parasites à radiofréquence. La ligne 17 est reliée à la ligne 15 par une seconde chaîne de résistances comprenant deux résistances élémentaires 36, 37 dont 30 le point de jonction est relié à la Zener 25 à travers une diode 38. Au cours du fonctionnement, même si l'interrupteur 19 est ouvert le courant de la batterie 11 peut traverser la résistance 22, la diode 23 et la résistance 24 pour aboutir à la masse ; il peut 35 également y parvenir en traversant la résistance 27 et les jonctions base-émetteur des transistors 28 et 29. Toutefois dans ces conditions les transistors 28 et 29 ne sont pas conducteurs parce-que la ligne 17 n'est pas sous tension, de sorte que le prélèvement total de courant sur la batterie 11 est négligeable. Quand on 40 ferme 1'interrupteur d'allumage 19, les transistors 28 et 29 con- 72 03699 3 2123558 duisent pour alimenter l'enroulement inducteur 31, le courant traversant l'ampoule 18 qui s'allume. Dès que l'alternateur débite le ligne 17 arrive au même potentiel que la ligne 14 de sorte que les transistors 2 8 et 2 9 sont alimentés par la diode 16 et que l'am-5 poule 18 s'éteint. Quand la tension de l'alternateur est inférieure à une valeur déterminée, la Zener 2 5 ne conduit pas et le transistor 2 6 est coupé, de sorte que les transistors 28 et 29 conduisent au contraire à fond. Au contraire quand l'alternateur atteint la tension pré-10 déterminée, la Zener 25 devient conductrice et assure le courant de base du transistor 26 qui devient conducteur pour faire disparaître celui du transistor 28. Du fait du circuit de réaction constitué par la résistance 33 et la capacité 34, l'ensemble des transistors 26, 28, 2 9 oscille entre un premier état pour lequel 2 6 15 est coupé tandis que 28 et 29 sont conducteurs, et un second pour lequel 26 conduit alors que 28 et 29 sont coupés. L'intensité moyenne qui traverse l'enroulement inducteur 31 est déterminée par le rapport entre les durées respectives des deux états du circuit, lequel dépend du courant qui traverse la Zener 25, c'est-à-dire de la 20 tension entre le fil 21 et la ligne 15. Ainsi le circuit décrit règle la tension de sortie de façon précise en fonction de celle de la batterie, laquelle est détectée par le fil 21. On voit qu'en fonctionnement normal la tension à la jonction de la diode 2 3 et de la résistance 24 est plus forte que celle qui apparaît à la jonction des résistances 36 et 37, de sorte que la diode 38 ne conduit pas. Au contraire s'il apparaît un défaut sur le ligne 14, par exemple une rupture complète du conducteur entre 1'alternateur et la batterie, alors quand la tension du premier s'élève on arrive à un point où la diode 38 conduit en maintenant ainsi le transistor 26 à l'état conducteur, de sorte que les transistors 28 et 2 9 sont coupés, ce qui a pour effet de régler le débit de l'alternateur. On comprend que sans les éléments 36, 37, 38 la tension de celui-ci ne serait pas réglée car ce qu'on détecte, c'est la tension de la batterie et non pas celle de l'alternateur. Si le fil 21 venait à se rompre ou à se débrancher, aucun courant ne circulerait plus dans la résistance 27 et les transistors 28, 2 9 seraient à nouveau coupés pour protéger le système. La diode 38 est prévue pour empêcher le courant qui circule dans la résistance 22 de passer par la résistance 37. La diode 23 ^ est nécessaire dans la disposition représentée pour empêcher le 72 03699 " 2123558 passage du courant par la diode 38, la résistance 22 et la résistance 27, mais si cette résistance 27 est reliée à la ligne 17 et non plus à la ligne 21, alors bien que le circuit ne soit pas protégé à l1encontre d'une rupture du fil 21, la protection est tou-5 jours assurée pour ce qui est de la ligne 14, la diode 23 n'étant plus nécessaire. Toutefois l'agencement décrit semble préférable. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnéequ'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant 10 les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. 72 03699 5 2123558 REVENDICATIONS 1 - Système pour la charge de batteries de véhicules routiers, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison une batterie com- 5 portant un pôle isolé et un pôle à la masse, un alternateur, un dispositif redresseur associé à cet alternateur et débitant du courant continu d'une part entre une première ligne et la masse, d'autre part entre cette seconde ligne et cette même masse, la première ligne étant reliée au pôle isolé de la batterie et la seconde à la première à travers un circuit renfermant line ampoule de signalisation et l'interrupteur d'allumage du véhicule montés en série, une chaîne de résistances dont une extrémité est mise à la masse, tandis que l'autre est reliée à la borne isolée de la batterie par un fil détecteur, une diode de Zener (ci-après appelée simplement "Zener") reliant un point de ladite chaîne à la base d'un transistor d'entrée, un transistor de sortie commandant le passage du courant dans l'enroulement inducteur de l'alternateur, et des moyens reliant les transistors d'entrée et de sortie de manière telle que le premier commande la conduction du second pour assurer le régla- 20 ge du débit de l'alternateur, ledit système englobant en outre une seconde chaîne de résistances branchée entre la seconde ligne et la masse, et une diode reliant un point de cette seconde chaîne à la Zener, de façon telle que si la première ligne est coupée ou vient autrement à être débranchée, la tension de sortie de l'alter- 25 nateur s'élève et que le courant traverse cette diode pour rendre le transistor d'entrée conducteur en diminuant ainsi l'intensité qui circule dans l'enroulement inducteur. 2 - Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la polarisation de la base du transistor de sortie est prélevée à 3° partir du fil détecteur, tandis que la première chaîne de résistances comporte une seconde diode qui empêche que le courant traversant la première diode ne rende conducteur le transistor de sortie. 3 - Système suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit de réaction positi- 35 ve entre le transistor de sortie et le transistor d'entrée de manière qu'en fonctionnement normal l'ensemble des transistors oscille entre deux états pour lesquels le transistor de sortie est respectivement conducteur et non conducteur, le réglage du courant moyen qui traverse l'enroulement inducteur de l'alternateur étant fonc-tion des durées respectives de ces deux états.