L' invention concerne un compteur de vitesse doté de totalisateurs kilométrique à affichage numérique à signal de dépassement de vitesse programme pour véhicules automobiles et autres appli- cations L'objet de l'invention se rattache au secteur technique du comptage. Suivant l'invention on a voulu réaliser un compteur de vittesse doté de composants éleetrorique de technique avance et trés miniaturisés de preférence,désfiné en par+iculier mais non limitativement, à être monté sur des véhicules automobiles. Le compte vitesse suivant l'invention est remarquable en ce que des signaux, délivrés par un appareil en relation avec l'organe tournant à mesurer,passent par un transfert dwectronioue à ouverture variablement définie dans le temps e+ arrivent à un ou des dispositifs compteurs transmettant les signaux à des circuits d' affichage à décodeurs pour être lus directement par affichage numérique,un circuit de "dépassement de vitesse" à oscillateurs, avertissant l'utilisateur lorsque les vitesses autorisées sont dépassées. Ces caracteristiques et d'autres ressortiront de la descrip tton qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans les dessins annexées La figure 1a est une vue schématique du principe de base du compte vitesse à affichage numérique. La figure 1b EST une vue schémafiinue de détail des différente signaux de commande. La figure c est une vue de principe du générateur de signaux en relation avec l'organe tournant à mesurer"sortie tachymétrique de boite à vitesse . La figure 2 est une vue schématioue illustrant le montage de différents organes du compte-vitesse. La figure 3 est une vue du schéma général du-compte-vitesse totalisateur de kiiometres. Ce compte-vitesses numérique est basé sur le principe illustré figure I@ de l'ouverture d'un transfert T par un signal de référ- ence "réglable" R permettant ainsi le passage de Fx depuis le compteur C jusqu'a, décodenr D . Les signaux Fx sont dérives aussi vers -C.X. Le temps d'ouverture des transferts est à ajuster selon le ddve- loppement des roues du véhicule permettant ainsi d'étalonner le comptage avec la vitesse du véhicule. Les signaux Fx sont dés virés par un générateur de signaux, fig lo en relation avec la sortie tachymétrique de la boite à vitesses et sont proportionnels à la vitesse du véhicule,chaque fois que la sortie tachymétrique effectuera un tour,le générateur de signaux délivrera dix signaux ceci par un rapport de 1/10 du pignon 2 et du pignon C ,afin de pouvoir afficher sans lacune toutes les unitées de lecture. Ces signaux sont générées par le passage de l'aimant A sur la bobine B. Le temps de comptage égal au temps d'ouverture des transferts electronique est déterminé ainsi: Si le générateur délivre x signaux en I seconde pour un développement de roue de Y métres,la vitesse Z en Km/h du véhicule sera de: temps de comptage = Dans le cas d'un véhicule qui possede des roues ayant un développement de 2 métres,il lui faut effectuer 500 tours de roues pour faire I kilométre donc le générateur délivrera 5000 signaux0 S'il effectue ce kilométre en 50 secondes,ce qui donne 10 tours de rou-es en I seconde,il effectue donc 20 métres toutes les secondes,ce qui implique une vitesse de 72 Km/h.Le générateur de signaux délivrera I00 impulsions en I seconde,le temps d'ouverture dse transferts electronique sera de 720 milli-seconde,temps necessaire pour affi- cher dans le cas de ce véhicule un résultat correcte. Les totalisateurs kilométrique fonctionnent avec le principe suivant:Les impulsions du générateur de signaux sont comptées par un systéme de comptage a décades,programmé selon le type de véhicu- le utilisé,pour le véhicule sité ci-dessus,le programme sera ordonné tous les 5000 tops, délivrant ainsi des signaux destinés a la mise en mémoire et a l'affichage. Lorsque le programme choisi rempli sa fonction, il délivre deux signaux : l'un destiné aux circuits de mémoire et d'affichage,le second destiné aux circuits de remise B zéro des décades de comptage du systéme compteur d'impulsions. Un signal d'alarme de dépassement de vitesse est prévu,il est obtenu à l'aide de deux oscillateurs à période différente. Le signal primaire set de I000 Hz et sera découpé au rythme du signal second -aire de 2 He ce qui permet d'obtenir un (bip-bip) d'alarme lorsque les vitesses programmées sont dépassées,l'alarme est déterminée par un programme selon les normes de vitesses actuellement en vigueur par la prévention routière Le type de composants utilisés n'est pas rigoureux, des simîl -aires plus discrets pouvant fonctionner-aussi errectement. Cet appareil fonctionne aussi bien en polarité + ou - a la masse aucune connection du montage n'a relation directe avec une des deux polarités sans le concours des connections 'alimentation Le principe de ce compteur de vitesse est basé sur l'ouverture d'un "transfert electronique" défini dans le temps selon le véhicule utilisé. Le comptage des signaux delivrés par un générateur s'effet -tu pendant le temps couverture du transfert. Selon le schéma illustré figure 2, illustrant un exemple de montage nullement limitatif, le générateur de référence I du type E.J.T. délivre un signal positif d'une période réglable,ce signal est inversé en 2 par un étage de mise en- forme avec un transistor du type bu 108' qui permet de piloter correctement l'ouverture des transferts et le monostable 3 . De ce transfert monostable trouvent naissance les signaux de RAZ décades en polarité négative. Les signaux Fx issus du générateur de signaux sont calibrés par un transistor 2N9I4 et trigger de schmitt en 5 ,ce quipermet d'attaquer correctement les systémes de comptage par décades 4. Chaque fois qu'unie impulsion de commande fermera le transfert "inté -gré" en 4 des signaux Fx trnuveront le passage aux décodeurs ff inté -gré en 4 " pour entre affichés et lus. Les signaux Fx sont appliqués IO) au premier compteur binaire qui par dépassement à dix alimente le deuxiéme compteur binaire, le deuxième compteur alimentant le troisiéme. 2 ) au systéme de comptage 6 destiné aux totalisateurs kilométrique, ces signaux comptés remplissent un programme en 7 ordonné selon le véhicule utilisé, ce programme véhicule deux infor -mations, l'une utilisée comme RAZ aux compteurs d'entrée 6, la sec -onde donne l'information necessaire aux compteurs montés en mémoire "intégré en 8 " du totalisateur kilométrique "intégré en 9" pour le totalisateur journalier qui bénéficie d'une RAZ manuelle, pour dtre affichés et lus. Etplication du principe de comptage du compteur de vitesse Pendant l'alternance positise de durée réglable les transferts sont ouverts ne permettant pas le passage des -signaux comptés par le comp -teur binaire, au décodeur binaire/décimal. Le flanc arriére du créneau de fermeture des transferts permet au mono stable de donner naissance au signal de remise a zéro qui appliqué aux compteurs binaire permet d'avoir un renouvellement de lecture. Les décodeurs binaire/décimal a sept barres sont du type SE 74I45 Les tubes afficheurs sons alimentés en 5 volts. Une batte -rie permanente pour les mémoires est prévue en l'absence de l'aloi -mentation principale, afin d'éviter la remise à zéro des totalisa -teurs kilométrique. Le circuit d'alarme 10 est composé d'un oscillateur primaire de I000 Hz et d'un second oscillateur de 2 Hz permettant de découper le signal primaire. Les signaux obtenus sont appliqués a un progra -mne ordonné selon les vitesses acceptées par la prévention routière en Il. Le signal issue de ce programmateur commande par l'interné -diaire d'un mono stable I2 d'une constante de temps de 3 secnndes un transistor de puissante destiné à faire fonctionner un emetteur sonore. Les avantages de ce compteur de vitesse à affichage numérique ressortent bien de la description et on note en particulier. Son absence de transformateur. Sa fiabilitée par rapport au compteur classique. Son absence de polarité et de parasite. Son exactitude et sa grande précision. Son absence de parties mécanique. L'invention ne se limite aucunement a celui de ses modes dtapplication non plus qu'a ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. RKVENDICÂTIONS I- Compteur de vitesse doté de totalisateurs kilométrique général et journalier,à affichage numérique à signal d'alarme programmé pour véhicules automobile caractérisé par le fait que des signaux issus par un générateur en relation avec l'organe tachymétrique de boite à vitesses,passent par > n transfert electronique à ouverture variablement défini dans le temps selon le véhicule utilisé et arrivent à un ou des dispositifs de décodage pour être lus directement par affichage numérique. Que les signaux issus du générateur en relation avec l'organe tournant sont comptés,ordonnés par un programmateur pour êtr totalisés et afrionés en kilométres. 2- dompteur de vitesse selon la revendication 1,caractérisé par le fait que le comptage des signaux délivrés par le générateur en relation avec itorgane tachymétrique,teffectue pendant le temps d'ouverture des transferts, judicieusement déterminé en fonction du développement des roues du véhicule. 3- Compteur de vitesse selon la revendicationI,caractérisé par le fait que générateur de signaux en relation avec l'organe tachymétri que tournant, délivre dix signaux par l'action du passage d'un aimant sur une bobine pour un tour d'organe tachymétrique,ceci afin d'obtenir une~haute précision. 4- Compteur de vitesse selon la revendication I,caractérisée par le fait que le générateur de référence d-livre un signal à crneaux positifs qui inversés sont décomposés en deux signaux premier signal appliqué aux entrées de transfert des trois décades, le second signal appliqué à un monos table qui délivre un crénaux négatif permettant la remise a zéro des décades de comptage,permettant d'efectuer ainsi un-nouveau comptage. 5- Dompteur de vitesse selon la revendication l,carctirisee par le fait que les signaux issus du générateur en relation avec l'or- gane tournant passentpar des dispositifs compteur alimentant pn programmateur ordonné selon le développement des roues du véhicule utilisé, ce programmateur délivre le signal de RAZ destiné aix dispositifs compteur d'entrée permettant un nouveau comptage; ce pro gramiateur délivre aussi les signaux destinés aui compteurs de kilomètres général,sontés en mémoire par alimentation permanente et ne béniciant pas de RiZ; ce programmateur délivre aussi les sig naux destinés aux compteurs kilomériques journalier mémorisés mais bénéficiant d'une mémoire manuelle. -6- Compteur de vitesse selon la revendication I caractérisé par le fait que le circuit d'alarme est composé de deux oscillateurs dont les signaux obtenus sont appliqués à un programmateur ordonné pour les vitesses de 63 Km/h et I05 Ym/h. Un transistor de puissance commandé par le signal issue de ce programmateur autorissant le fonctionnement d'un emetteur sonore(HP). Un temporisateur permet d'alarmar pendant trois secondes l'utilisateur. -7- Compteur de vitesse selon la revendication I caractérisé par le fait que l'alimentation en energie electrique est séparée en deux parties,une alimentation a coupure manuelle permettant la mise en service ou l'extinction de tout affichage et des circuits sans mémoire,une alimentation permanente permettant aux circuits de mémoire de rester en service. Une batterie séehe de secours est utilisées en fonction d'assurer la mémoire en absence d'alimentation permanente.