La présente invention concerne un indicateur de décharge d'une batterie d'accumulateurs alimentant plusieurs moteurs, notamnent le moteur de traction et le moteur de pompe d'un chariot de manutention électrique, comprenant un dispositif de mesure de la tension aux bornes de la batterie susceptible d'actionner un organe d'avertissement lorsque cette tension tombe en-dessous d'un seuil prédéterminé. On sait que,normalement, on doit arrêter la décharge d'une batterie lorsque la tension à ses bornes atteint une valeur déterminée pour un courant donné. La valeur de ce courant est fixée par les constructeurs a C/5, C étant la capacité de la batterie. Il existe bien entendu des dispositifs indicateurs de décharge mesurant simultanément la valeur de la tension et celle du courant débité, mais ils sont tres compliqués et donc peu fiables, tout en étant relativement coûteux. Il existe également des dispositifs indicateurs de décharge plus simples, mesurant simplement la tension aux bornes de la batterie. Toutefois, ces dispositifs ne sont généralement pas assez précis pour les applications envisagées, car le courant débité par la batterie peut varier dans de très grandes proportions en cours de fonctionnement. Ainsi, dans le cas d'un chariot de manutention, par exemple du type élévateur a fourche, le courant du moteur de pompe varie environ du simple au double entre un fonctionnement a vide et en charge. La moyenne de ce courant est cependant sensiblement égale à la valeur C/S fixée par les constructeurs de batteries. Quant au moteur de traction, il consomme un courant dont la valeur varie encore plus suivant la phase de fonctionnement. Le courant consommé par le moteur de traction introduit donc une erreur importante lors de la mesure de la tension de batterie si, à cet instant, il fonctionne seul ou avec le moteur de pompe. Pour obtenir un résultat valable, il faut par conséquent effectuer la mesure de la tension de batterie lorsque le moteur de traction ne fonctionne pas. La présente invention a pour but principal de réaliser un indicateur de décharge répondant à ce critère et qui est essentiellement caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour iahiber le dispositif de mesure lorsque le moteur de traction fonctionne. La mesure de tension est ainsi relativement précise et permet donc d'actionner l'organe d'avertissement à bon escient, sans avoir à mesurer directement le courant. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, les moyens d'inhibition sont constitués par deux contacts auxiliaires prévus respectivement sur les relais électromagnétiques associés aux contacteurs de vitesse avant et arrière du chariot de manutention, chacun de ces contacts auxiliaires étant branché en série avec le dispositif de mesure, de manière à s'ouvrir lorsque le contacteur correspondant est ferme. Ainsi, le dispositif de mesure ne peut fonctionner que lorsque les deux contacteurs de vitesse avant et arrière sont simultanément ouverts, c'està-dire seulement lorsque le moteur de traction ne fonctionne pas. Dans une variante de réalisation de l'invention, les moyens d'inhibition sont constitués par des détecteurs sensibles à la tension apparaissant aux bornes des bobines d'excitation des relais électromagnétiques associés aux contacteurs de vitesse avant et arrière du chariot de manutention, ces détecteurs étant aptes à bloquer le dispositif de mesure en présence d'une telle tension. On obtient ainsi le même résultat que précédemment, la mesure de la tension de batterie ne pouvant s'effectuer que lorsque le moteur de traction ne fonctionne pas. De préférence, l'indicateur de décharge comprend en outre un organe limiteur actionné en même temps que l'organe d'avertissement, pour empêcher le fonctionnement d'un circuit essentiel du chariot de manutention, de manière que l'utilisateur soit alors obligé de recharger la batterie. Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont décrites ci-après à titre d'exemples, enleférence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est un schéma partiellement synoptique d'un indicateur de décharge conforme à l'invention ; et - la figure 2 est un schéma analogue à celui de la figure 1, d'une variante de réalisation de l'invention. Sur le schéma de la figure 1, on retrouve tout d'abord la batterie d'accumulateurs i, destinée à alimenter le moteur de traction et le moteur de pompe d'un chariot de manutention électrique, par exemple du type élévateur à fourche. On notera cependant que sur cette figure, seul le moteur de pompe a été représenté en 2. Il est connecté aux bornes de la batterie 1 par l'intermédiaire d'un contact 3 commandant son fonctionnement. Quant au moteur de traction, il est commandé de façon tout à fait classique au moyen de deux relais électromagnétiques, dont les bobines d'excitation 4 et 5 sont connectées aux bornes de la batterie 1 par l'intermédiaire de deux contacteurs 6 et 7, affectés respectivement à la marche avant et à la marche arrière du chariot de manutention. Ces deux contacteurs sont commandés manuellement au moyen d'une manette unique 8. L'indicateur de décharge proprement dit comprend tout d'abord un dispositif de mesure de tension 9, associé à un organe d'avertissement 10 constitué par exemple par un voyant lumineux ou par une sonnerie. Ce dispositif de mesure 9, qui peut être de tout type connu approprié, est conçu pour mesurer la tension aux bornes de la batterie et pour actionner l'organe d'avertissement 10 lorsque cette tension tombe en-dessous d'un seuil prédétermine. Conformément à l'invention, des moyens sont prévus pour inhiber le dispositif de mesure 9 lorsque le moteur de traction fonctionne. A cet effet, il est connecté aux bornes de la batterie 1 par l'intermediaire de deux contacts auxiliaires en série 11 et 12, commandés respectivement par les relais électromagnétiques 4 et 5 et qui sont normalement fermés au repos. On comprendra aisément qu'ainsi, lorsque les contacteurs 6 et 7 sont simultanément ouverts, le dispositif de mesure 9 est alimenté et peut par conséquent mesurer la tension de la batterie 1, soit à vide, soit en charge, quand le moteur de pompe 2 est actionné par la fermeture du contact 3. Par contre, dès que l'un des contacteurs 6 ou 7 est fermé, le relais correspondant 4 ou 5 est excité, ce qui provoque immédiatement l'ouverture du contact auxiliaire associé il ou 12. On se trouve alors en traction, mais le dispositif de mesure 9 n'est plus alimenté et ne peut donc pas effectuer la mesure de la tension de batterie. On voit par conséquent qu'avec la disposition selon l'invention, la mesure de la tension de batterie ne peut s'effectuer que lorsque le moteur de traction ne fonctionne pas, c'est-à-dire avec un courant correspondant uniquement à celui qui est consommé par le moteur de pompe 2. Cornue la valeur moyenne de ce courant est sensiblement égale à C/5, le résultat obtenu est relativement précis et permet donc d'actionner l'organe d'avertissement 10 à bon escient. De préférence, l'indicateur de décharge comprend en outre un organe limiteur 13, actionné en même temps que l'organe d'avertissement 10 par le dispositif de mesure 9, pour empêcher le fonctionnement d'un circuit essentiel du chariot et obliger ainsi l'utilisateur à recharger la batterie. Dans le cas présent, cet organe limiteur est branché en série dans le circuit d'alimentation du moteur de pompe 2 et pourra par exemple être constitué par un simple interrupteur commandé au moyen d'un relais. Dans la variante de réalisation illustrée par la figure 2, les moyens d'inhibition sont constitués par des détecteurs électroniques, ici de simples diodes 14 et 15, sensibles à la tension existant aux bornes des bobines d'excitation 4 et 5 des relais électromagnétiques de commande du moteur de traction. Le fonctionnement est évidemment le même, la présence d'une tension sur l'une quelconque des bobines 4 et 5 bloquant automatiquement le dispositif de mesure 9 par l'intermédiaire de la diode correspondante 14 ou 15. REVENDICATIONS 1.- Indicateur de décharge d'une batterie d'accumulateurs alimentant plusieurs moteurs, notamment le moteur de traction et le moteur de pompe d'un chariot de manutention électrique, comprenant un dispositif de mesure de la tension aux bornes de la batterie susceptible d'actionner un organe d'avertissement lorsque cette tension tombe en-dessous d'un seuil prédéterminé, carac térisé en ce que des moyens sont prévus pour inhiber le dispositif de mesure lorsque le moteur de traction fonctionne. 2.- Indicateur de décharge selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'inhibition sont constitués par deux contacts auxiliaires prévus respectivement sur les relais électromagnétiques associés aux contacteurs de vitesse avant et arrière du chariot de manutention, chacun de ces contacts auxiliaires étant branché en série avec le dispositif de mesure, de manière à s'ouvrir lorsque le contacteur correspondant est fermé. 3.- Indicateur de décharge selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'inhibition sont constitués par des détecteurs sensibles à la tension apparaissant aux bornes des bobines d'excitation des relais électromagnétiques associés aux contacteurs de vitesse avant et arrière du chariot de manutention, ces détecteurs étant aptes à bloquer le dispositif de mesure en présence d'une telle tension. 4.- Indicateur de décharge selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu il comprend en outre un organe limiteur actionné en même temps que l'organe d'avertissement, pour empêcher le fonctionnement d'un circuit essentiel du chariot de manutention. it