L'invention concerne un dispositif d'orientation pour un chariot à main. On connait différentes sortes de chariots à main, servant notamment au transport des marchandises achetées par les clients dans les magasins a grande surface. Ces chariots sont difficiles à diriger lorsqu'ils sont lourdement chargés. De plus, ils n'ont pas de frein. Lorsqu'ils sont abandon tes sur le parking du magasin, il arrive fréquemment, Si le parking est en pente, que ces chariots viennent heurter des voitures en endommageant leur carrosserie. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un dispositif d'orientation permettant de diriger un chariot plus facilement, mkme lorsqu'il est très chargé, et muni d'un frein pour l'immobiliser. Un chariot orientable suivant l'invention comprend un sis solidaire d'un panier et muni d'au moins trois roues montées libres en rotation sur un axe horizontal à la partie inférieure du châssis, deux de ces roues étant montées, vers l'avant, chacune sur un axe perpendiculaire au grand axe longitudinal du chs- sis, et il est caractérisé en ce qu'il comporte une roue arrière montée sur un premier axe, solidaire d'une platine fixée sur un deuxième axe, vertical et guidé dans des paliers solidaires du châssis, le prolongement de ce deuxième axe rencontrant le sol suivant un point situé à distance du point de contact avec le sol de la roue correspondante, tandis que cet axe est solidaire, à sa partie supérieure, d'une poignée située vers le haut du chariot si bien que les changements d'orientation de ce chariot peuvent s'effectuer - soit sous l'action d'une force exercée sur le chassis, - soit sous-l'action d'un couple exercé sur la poignée pour imposer au deuxième axe une orientation radiale choisie en fonction du changement d'orientation souhaité. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le deuxième axe est creux et renferme une tige centrale en liaison, vers le bas, avec un patin de freinage susceptible de s'appuyer sur la roue, articulé, vers le haut, sur un levier, et muni d'un ressort de rappel, si bien que lorsqu'aucune sollicitation n'est exercée sur le levier, la roue pivote librement sur le -premier axe, tandis qu 'il est possible à'immobiliser cette roue sur cet axe en pressant sur le levier. Suivant une caractéristique suplémentaire de l'invention, le châssis comporte un crochet situé sur le parcours radial du levier lorsque la poignée pivote autour du deuxième axe, si bien que ce crochet permet de bloquer le levier en position de freinage tandis qu'il suffit, pour le débloquer, de faire pivoter la poignée. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le châssis du chariot comporte, vers l'arrière, un panneau articulé autour d'un axe horizontal situé vers le haut du chariot, servant de paroi postérieure de panier et portant le crochet de blocage du levier de frein, si bien que ce panneau est normalement dans une position sensiblement verticale suivant laquelle le crochet est susceptible de bloquer le levier, tandis qu'un autre chariot peut s'embotter dans le premier en se présentant par sa face avant contre le panneau articule qui se relève alors, en rendant impossible le blocage du levier par le crochet. Les freins des chariots sont ainsi emboîtés les uns derrière les autres,; ils se dessèrrenialors automatiquement pour permettre une manutention aisée de la rangée des chario-ts ainsi constituée. - Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le chariot comporte vers l'arrière, une deuxième roue montée sur un axe solidaire d'une platine mobile autour d'un axe vertical dont le prolongement rencontre le sol suivant un point situé à distance du point de contact de cette roue avec le sol, si bien que cette roue est à orientation automatique. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le châssis est solidaire d'un panier, si bien que l'ensemble constitue un chariot du genre de ceux qu'on utilise dans les supermarchés pour mettre à la disposition du public. Suivant une variante de l'invention, la platine de la roue orientable/est munie d'un moteur dont l'arbre de sortie est lié en rotation à cette roue, Ce moteur étant commandé par un contacteur logé dans la poignée, si bien que le moteur assure la propulsion du chariot. Le dessin donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Fig 1 est une vue en perspective d'un chariot suivant l'invention. - Fig 2 est une vue de côté du chariot. - Fig 3 est une vue de coté d'une roue avant. - Fig 4 est une vue de cté d'une roue arrière. - Fig 5 est une vue de face d'une poignée de chariot. - Fig 6 est une vue de ctté de la poignée. - Fig 7 est une vue en perspective de la poignée. - Fig 8 est une vue de cté de plusieurs chariots en position d'embortement. On-a représenté sur les Fig. I et 2 un chariot suivant l'invention comprenant un châssis 1 solidaire d'un panier 2 et de quatre roues 3, 4, 5 et 6. Chaque roue est montée libre sur un axe de rotation horizontal. Les roues avant 3 et 4 sont montées sur des axes 7 (fig 3) perpendiculaires au grand axe longitudinal du chariot, et solidai res de paliers 8 soudés au châssis. La roue arrière gauche 5 est montée sur l'axe 9 solidaire d'une platine 10 guidée en rotation par un axe vertical 11 dans un palier 14 du châssis (fig. 4). Cet axe 11 se projette sur le sol suivant un point 12 situé à distance du point de contact 13 de la roue 5 avec le sol. La roue arrière droite 6 est montée de façon identique à la roue 5, mais son axe 11 se prolonge vers le haut jusqu'à la partie supérieure du chariot, pour se terminer par une poignée 15, au voisinage d'un deuxième palier 16, solidaire du châssis. Il 11 de la roue 6 est creux, et une broche 17 le traverse en son centre, de haut en bas. a partie inférieure, elle est munie d'une extrémité arrondie 18 susceptible de s'appuyer sur le chemin de roulement de la roue 6 pour tenir lieu de patin de frei nage. A sa partie supérieure, elle est articulée sur l'extrémité non visible d'un levier 19 articulé sur un pivot 20 solidaire d'un bras 21 soudé à la poignée, perpendiculairement à son plan (fig 5, 6 et 7.) Un ressort non représenté rappelle la broche 17 vers le haut. La face arrière du panier 2. est constituée par un panneau 22, articulé autour d'un axe horizontal 23 situé à la partie supérieure du châssis. Ce panneau reste, normalement, en position sensiblement verticale, par son poids. il est susceptible de se rabattre dans un plan horizontal, à la partie supérieure du chariot. Un crochet 24 est soudé vers la partie supérieure de ce panneau 22, perpendicualirement à son plan (fig 5). Le levier 19 est susceptible de rester rabattu vers le haut s'il est amené dans cette position en appui sur crochet 24, par rotation autour de l'axe 11, le panneau 22 étant en position basse normale. Le fonctionnement est le suivant Le chariot qui peut être muni d'une poignée 25 fixée directement sur le châssis, peut fonctionner comme n'importe quel chariot de type connu. Les roues avant 3 et 4 ont une orientation fixe qui guide l'avant du chariot, tandis que les roues arrière 5 et 6 suivent la direction imposée par l'effort exercé sur la poignée 25. Par contre, en prenant en main la poignée 15, il est possible de guider de façon plus précise et plus facile les déplacements du chariot. Cette poignée est tournée dans un sens ou dans l'autre autour de l'axe 11, suivant la direction désirée. En marche normale, le frein commandé par la broche 17 est dOsstr% sous l'action du ressort incorporé. Lors de ltimmo- bilisation du chariot, pour maintenir le frein serré, il suffit de ramener le levier 19 vers le bas 21 par pivotement autour du pivot 20, puis de coincer ce levier sur le crochet 24. L'extré- mité 18 de la broche 17 reste alors appuyée contre le chemin de roulement de la roue 6. Pour le stockage, ces chariots s'emboitent les uns dans l'arrière des autres d'une façon connue. Le panneau pivotant 22 se relève automatiquement lors de cet embattage. Le cfochet 24 se relève également, au cours de ce mouvement, en libérant le levier 19, pour déssérr-le frein. Une fois emboîtés, des chariots suivant l'invention sont susceptibles d'être manipulés avec autant de facilité que des chariots ordinaires, en particulier au moyen d'un chariot à moteur, sans que le conducteur doive descendre du chariot pour dessérrer les freins. REVENDICATIONS - 1. Chariot orientable à main comprenant au moins un châssis muni d'au moins trois roues montées sur un axe horizontal à la partie inférieure du châssis, deux de ces roues étant montées vers l'avant chacune sur axe perpendiculaire au grand axe longitudinal du châssis, comportant une roue arrière en liaison avec une poignée par l'intermédiaire d'un axe vertical de façon que l'orientation du chariot puisse s'effectuer sous l'action a' un couple excrcé sur la poignée pour imposer à ladite roue ar- trière une orientation radiale par rapport à un axe vertical choisie en fonction de l'orientation souhaitée, caractérisé en ce que cette roue arrière est montée sur un premier axe solidaire d'une platine fixée a l'extrémité inférieure d'un deuxième axe constitué par l'axe vertical intermédiaire qui est guidé dans des paliers solidaires au châssis et solidaire de ladite poignée à sa partie supérieure, - 2. Chariot orientable à main suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la roue arrière orientable est munie d'un frein en liaison avec un levier de-la poignée, Si bien qu'il est possible d'immobiliser cette roue sur son axe en pressant sur le levier. - - 3.Chariot orientable à main suivant les revendications I et 2, caractérisé en ce que le deuxième axe de la roue arrière est creux et renferme une tige centrale en liaison, vers le bas, avec un patin de freinage de la roue, et articulé, vers le haut, sur le levier de la poignée, un ressort étant de plus sré- vu pour rappeler la tige en desserrant le frein, si bien que, lorsqu'aucun effort n'est exercé sur la poignée, la roue orien table tourne librement autour de son premier axe, tandis qu'il est possible d'immobiliser cette roue sur son axe en pressant sur le levier. 40 Chariot orientable à main suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le châssis comoorte un crochet situé sur le parcours radial du levier lorsque la poignée pivote autour du deuxième axe de la roue orientable, si bien que ce crochet permet de bloquer le levier en position de freinage, tandis qu'il suffit, pour le débloquer, de faire pivoter la poignée. - 5. Chariot orientable à main suivant la revendication 4, caractérisé en ce que son châssis comoorte vers l'arrière un panneau articulé autour dtun axe horizontal situé vers le haut du chariot, servant de paroi postérieure de panier, et portant le crochet de blocage du levier de frein, si bien que ce panneau est normalement orienté, par gravité, dans une position sensiblement verticale suivant laquelle le crochet est susceptible de bloquer le levier de frein, tandis au'un autre chariot peut s'embotter dans le premier en se présentant par sa face avant contre le panneau articulé, qui alors se relève en entraSnant le cro- chet dans une position suivant laquelle il ne peut plus bloquer le levier. - 6. Chariot orientable à main suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la projection orthogonale sur le sol du deuxième axe fixé sur la platine de la roue orientable est un point situé à distance du point de contact avec le sol de la roue correspondante, si bien que l'orientation du chariot peut s'effectuer - soit sous l'action d'une force exercée sur le châssis, - soit sous l'action d'un couple exercé sur la poignée solidaire du deuxième axe. - 7. Chariot orientable à main suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chassies est solidaire d'un panier, si bien que l'ensemble constitue un chariot du genre de ceux qu'on utilise dans les supermarchés pour mettre à la disposition du public. - 8. Chariot orientable à main suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième roue arrière qui est montée sur un premier axe solidaire d'une platine articulée autour d'un deuxième axe se projetant orthogonalement sur le sol suivant un point situé à distance du point de contact de cette roue avec le sol, si bien que cette roue 51 oriente automatiquement avec le chariot dont elle augmen- te la stabilité, - 9. Chariot orientable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine .de la roue orientable est munie d'un moteur dont l'arbre de sortie est lié en rotation à cette roue, ce moteur étant commandé par un contacteur logé dans la poignée, si bien que le moteur assure la propulsion du chariot,