L'invention concerne un dispositif, en particulier. selon la demande de brevet allemande P 27 25 611.7, pour l'insertion et pour le retrait d'une roue de secours équipée de son pneumatique transporté en position approximativement horizontale en dessous d'un cairon, avec une plaque support vissée sur le corps de la roue, que l'on peut basculer ensemble avec la roue de secours, de la position d'enlèvement approximativement verticale vers l'intérieur et vers le haut, autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, la plaque support comportant à son extrémité, côté retrait, un pied de centrage en forme d'auge, adapté à la forme de la roue de secours. La plaque support étant déployée vers le bas, on amène la roue de secours sur ce pied de centrage en la faisant rouler. La roue de secours vient alors se placer dans l'auge-du pied de centrage debout, sans risque de basculement, dans une position où l'orifice central prévu dans le corps de la jante et l'orifice taraudé prévu dans la plaque support, se trouvent en regard l'un de l'autre, permettant une insertion commode du boulon d'assemblage.Ceci ne vaut cependant, que pour une certaine taille de la rouea Ceci suppose ;e en outre, pour que déployée dans la posi- tion approximativement verticale la plaque support arrive à peu près au ras du sol pour faciliter l'introduction de la roue de secours par roulement dans le pied de centrage, que l'on respecte un certain niveau d'affaissement des dispositifs de suspension sur les roues, ce qui ne peut être obtenu sans autre forme de procès avec tous les types de camions, indépendamment des conditions de chargement et de l'état de la chaussée.Il est souhaitable aussi, pour des raisons de sécurité, de prévoir un dispositif de maintien supplémentaire pour immobiliser la roue de secours dans la position de transport, rabattue vers le haut, ce qui, pour les dispositifs connus du genre de celui qui est mentionné dans le préambule, n'était possible qu'avec la mise en oeuvre de moyens supplémentaires pour la construction et pour la manoeuvre du dispositif. Afin d'améliorer également sous ce rapport le dispositif mentionné dans le préambule, on propose que la plaque support soit articulée au moyen d'un axe de basculement sur une console solidaire du châssis du du véhicule, qu'elle comporte des trous taraudés pour recevoir au moins un boulon de maintien qui traverse l'orifice central de la jante de la roue de secours qu'il s'agit d'embarquer, qui fixe la roue sur la plaque support et qui, dans la position rabattue vers le haut, passe à travers un orifice de maintien prévu dans la console et est boulonné sur celle-ci au moyen d'un écrou et que, de plus, il est prévu plusieurs trous pour l'axe de basculement, plusieurs trous taraudés (dans la plaque de fixation) et plusieurs trous de maintien (dans la console), avec des entraxes respectifs, tous égaux entre eux. C'est ainsi qu'un même dispositif, fabriqué en série, peut être utilisé aussi bien pour différents types de véhicules avec des niveaux d'élasticité différents de la suspension, que pour des types de roues de secours de tailles différentes. Nous illustrons l'invention avec l'exemple de réalisation représente dans les figures et nous en donnons une explication plus complète avec ces figures à l'appui qui représentent respectivement Figure 1, vu dans le sens de la marche, le dispositif en position de transport rabattu vers l'intérieur et vers le haut avec la roue de secours représentée en trait mixte, le camion étant indiqué par son longeron, représenté en trait mixte. Figure 2, avec le même mode de représentation que dans la figure 1, le dispositif avec la plaque support déployée vers le bas. Figure 3, une vue en plan correspondant à la figure 2. Figure 4, à une échelle agrandie, le dispositif de sécurité pour le transport II dans la figure 2, en position rabattue vers le haut et assuré. Figure 5, une vue en coupe selon le plan de coupe A - A de la figure 4 de la console et de la plaque support en position rabattue vers le haut. En actionnant la manivelle 7 logée en un point fixe du camion, au moyen de la broche 9, on commande le déplacement d'un manchon fileté 8 dont l'extrémité libre est articulée par l'intermédiaire d'un tourillon 10 avec les oreilles 28 de la plaque support 12. L'extrémité de la plaque support 12 qui'se trouve à l'extérieur, par rapport au véhicule, est logée sur le véhicule au moyen d'un axe de basculement 15 qui traverse les ailes 11 de la plaque support et les joues 13 de la console 14 boulonnée sur le véhicule. La roue de secours 16 peut ainsi être basculée de sa position de transport (fig. 1) dans la position de retrait (fig.2) et inversement, par conjugaison de forces en tournant la manivelle 7 dans un sens ou dans l'autre. Malgrè des hauteurs de montage différentes de la console 14 sur le châssis 18 du véhicule, pae rapport au niveau de la chaussée 17, on peut toujours obtenir que dans la position déployée vers le bas (fig.2), la plaque support 12 avec son pied de centrage 29 vienne très légèrement au-dessus de la surface de roulement 17 de la chaussée, lorsque cette plaque support 12 est dans une position approximativement verticale. Il suffit pour cela que l'axe de basculement 15 soit introduit dans la paire de trous 19 convenable pour le cas considéré, prévus dans les ailes 11 de la plaque support 12 pour l'insertion de l'axe de basculement. On peut ainsi rouler la lourde roue de secours 16 avec des efforts modérés, pour l'amener dans le pied de centrage en forme d'auge 29 de la plaque support 12 ou pour l'extraire de celui-ci. Ceci est également possible avec des roues de secours de différentes tailles, bien que pour la fixation sur la plaque support, il soit toujours prévu au moins un boulon à visser 20, facile à manier; après que la roue de secours 16 ait été amené par roulement sur le pied de centrage 29 de la plaque support 12, on peut visser ce boulon à travers l'orifice central 21 de la jante 22 de la roue de secours 16, dans un trou taraudé 23 de la plaque support 12, convenable pour chaque cas considéré, ainsi qu'on peut le voir mieux dans la figure 4. La roue de secours 16 se trouve fixée ainsi sur la plaque support 12, de telle manière qu'elle peut tre basculée vers le haut de la position de retrait ou de réception (fig. 2)dans la position de transport (fig.1). Ainsi qu'on peut aussi le voir dans la figure 4, l'extrémité du boulon fileté 20 passe dans l'un des trous de maintien 24 dont il est prévu un certain nombre dans la face horizontale 25 (Fig. 3) de la console 14. Pour terminer, on visse alors par le haut l'écrou 26 que l'on bloque sur le boulon 20. Cette position de transport qui est déjà maintenue par l'effet d'autoblocage de la commande par broche filetée 7,8,9, est assurée grace à cette disposition supplémentaire et ceci pratiquement 5ans coût supplémentaire. Les orifices pour l'axe de basculement 19, les trous taraudés 23 et les trous de maintien 24 sont séparés par des entraxes respectifs tous égaux entre eux. Il existe toujours ainsi des apairages convenables de ces différents trous, pour les différentes valeurs de la hauteur au-dessus du sol de la console 14 et indépendamment de cela, également pour les différentes tailles possibles de la roue de secours 16. REVENDICATIONS 1. Dispositif en particulier selon la demande de brevet allemande P 27 25 6tu.7, pour l'insertion et le retrait d'une roue de secours équipée de son pneumatique, transportée en position approximativement horizontale en dessous d'un camion avec une plaque support vissésur le corps de la roue que l'on peut basculer ensemble avec la roue de secours à partir de la position d'enlèvement approximativement verticale, vers l'intérieur et vers le haut, autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, la plaque support comportant à son extrémité, coté retrait, un pied de centrage en forme d'auge adapté à la forme de la roue de secours, caractJrisé par le fait que la plaque support (12) est articulée au moyen d'un axe de basculement (15) sur une console (14) fixée sur le châssis (18) du véhicule et qu'elle comporte-des trous taraudés (23) pour recevoir au moins un boulon de maintien (20) qui passe par le trou central (21) de la jante (22) de la roue de secours (16) à transporter, fixe celle-ci sur la plaque support (12) et passe dans la position rabattue vers le haut, à travers un trou de maintien (24) prévu dans la console (14) et que ce boulon est bloqué contre la console au moyen d'un écrou (26), plusieurs trous pour l'axe de basculement (19), plusieurs trous taraudés (23) et plusieurs trous de maintien (24) étant prévus tous avec des entraxes égaux entre eux.