La présente invention concerne essentiellement l'allumage électrique, alimenté par batteriesdex moteurs d'automobiles du modèle comportant- une résistance en série avec le cirait primaire de la bobine, la phase concernée étant uniquement celle du deearrage Lors du démarrage du moteur d'une. voiture, équipé d'un allumage par batterie et d'un démarreur électrique, le fonctionnement du démarreur fait baisser la tension aux bornes de la batterie .Par temps normal, avec un moteur froid, on passe couramment de 12 à 10,5 ; ;par temps très froid, on descend très en dessous, parfois jusqu'à 6 v. , allumage se fiait. mal ou pas du tout et le moteur se WnoieM . Les. voitures qui "couchent" dehors dans des régions froides ne constituant qu'une minorité, les constructeurs d'automobiles ne peuvent équiper systématiquement leurs véhicules de dispositifs spéciaux, tout au plus montent-ils des dispositifs peu onéreux pour pallier dans une certaine mesure les effets du froid, et l'expérience prouve que ces dispositifs sont souvent très insuffisants .Parmi ces dispositifs, l'un d'eux consiste à utiliser une bobine d'une tension nominale environ moitié de celle de l'équipement du véhicule, et d"absorber la différence par une résistance placée en série; à froid la résistance. prend 1/3 seulement de la tensions ce qui donne à la bobine une certaine surtension qui facilite le démarrage; la résistance s'échauffe alors rapidement en augmentant de valeur, jusqu'à prendre la moitie de la tension totale . Ce système est efficace dans les cas courants; malheureusement, par temps très froids si la batterie tombe à 6 V. du fait du fonctionnement du démarreur, il ne reste plus que 4V. à la bobine; de plus, si le démarrage tarde à s 'effectuer, l'échauffement de la résistance fait tomber la tension de la bobine à 3 V. et on est ramené au cas général c L'appareil, objet de l'inventions maintient à ltentrée de la bobine une tension voisine de sa tension nominale m & e lorsque la batterie tombe aux alentours de 6 V. et permet ou facilite les démarrages par temps froid ou très froid L'élément essentiel de l'appareil est un transistor de puissance 1 , dont le courant de base est commandé par un transistor 4 et contrlé par une résistance 5 reliée à la masse . Le transistor 4 est contro^lé lui-=êe par le transistor 6 qui est bloqué lorsque le circuit est à tension normale et se débloque lorsque la tension de la batterie tombe au-dessous de 10 V. grâce à la diode Zener 7 . Lorsque la tension de la batterie est supérieurs à 10 V. , un courant passe dans la Zener 7 , puia dans la résistance 8 La tension en Â , a l'entrée de la résistance 8 , est donc égale à la différence entre la tension de la batterie et celle de la Zener . Parallèlement la résistance 9 est parcourue par un autre courant qui traverse ensuite les deux diodes 10 et II. . Â l'entrée B de l'ensemble de ces deux diodes, il s'établit donc une tension égale à la chute de tension propre des diodes, soit environ 1+3 Y. . Tant que A est à un potentiel suffisant, aucun courant ne peut passer de la base à 11 émetteur du transistor 6 , et l'ensemble est bloqué . Lorsque la tension de la batterie tombe aux alentours de celle de la Zener 7 , la tension en A diminue ; lorsqu'elle devient inférieure d plus de 0,6 Vb à celle de B , le transistor 6 se débloque et ainsi débloque tout le système . La résistance 5 est choisie de façon à ne laisser passer qu'un courant déterminé dans le transistor 1 , quelle que soit la tension entre collecteur et émetteur, de sorte que la tension à l'entrée de la bobine allumage réste toujours dans les limites d'utilisation . L'invention est donc destinée aux automobiles équipées d'un allumage à bobine avec résistance en série et exposées au froid, spécialement colles passant, l'hiver, la nuit en plein air REVENDICATIONS Dispositif électronique destiné aux moteurs d'automobiles ayant un allumage par batteri avec bobine à résistance en série, caractérisé par le faite qu'il comporte à la fois : a) un transistor de puissance monté en parallèle ave la résistance série de la bobine b) un dispositif électronique rendant ce transistor passant dès que la tension de la batterie tombe au-dessous de la valeur nécessaire pour assurer un allumage correct