a ;r-enze invention a pour objet un dispositif de sécurité permettant de contrôler tout le circuit d'éclairage drun véhicule, qutil soit en marche ou à l'arrêt et par tous les temps. Il signale la défectuosité du- ne ampoule instantanément et peut s'insérer dans le circuit des lampes sans necessiter des modifioations importantes de celui-ci. Pour chaque circuit de lampes, subtil s'agisse de feux de route, de feux de croisement, de feux de position ou clignotants, un tel dispositif est à insérer. e dispositif peut être complété par une sécurité qui allume les feux de croisement lorsque le véhicule est prêt à rouler, c'est-à-dire, que le moteur est en marche et le frein à main est déserré. Ce dispositif ntempe- one pas l'utilisation normale du commutateur de lumière d'une façon habituelle à l'arrêt ou en marche, mais il permet d'uniformiser la conduite de nuit et de réduire le danger qui existe au crépuscule du soir ou du matin lorsque certains conducteurs oublient drallumer leurs feux. (brûme, pluie et brouillard) Sur dessin annexé iigurent les schémas d'une telle installation. Fig. 1 fait voir un circuit des phares avec emplacement du nouveau dispositif. Fig. 2 indique le détail du dispositif. Fi, 3 montre un ensemble du circuit d'éclairage drune voiture avec indication de Itemplacement à prévoir pour ltinsertion du dispositif de la Fig. 2. Fig. 4 constitue le schéma d'une variante du schéma de la Fig. 3. Dans ltapplication la plus simplele dispositif 1 est par exemple inséré sur le circuit 2 de 12 volts des phares 3, 4. Le commutateur sur le tableau de bord est désigné par 5 (Fig. i). Ce dispositif comprend, ainsi que le montre le schéma de la Fig. 2, une série d'appareils, à savoir un potentiomètre 6, des résistances 7, 8, 9, 9f, 10, des transistors 12, 13, 14, une diode 15 et une diode luminescente 16 et un shunt 17, le tout judicieusement groupé. Sur le schéma suivant la Fig. 3, il est inséré dans chaque circuit, qufil s'agisse des feux de stationnement lg, des feux de croisement 19, des feux de route 20, un dispositif de contrôle 1 suivant l'invention. Le commutateur est schématisé par 21, le frein à main par 22 et la clef de contact par 23. Supposant que le véhicule soit en stationnement avec feux de position allumés: en mettant le moteur en marche et dès l'ouverture du frein à main 22- les feux de croisement 19 stallument. Â l'enolenchement des feux de route, un relai 24 est enclenché également qui, par un contact 25, élimine le vircuit auxiliaire lui yermet ltextinction des feux de croisement 19. que montage ne modifie en rien le commutateur 21. il faut un contact sur le frein à main 22 et sur la clef de contact 23. Ces deux montages réunis fournissent au conducteur des indications précises tuant aux conditions d'éclai rage du véhicule qutil pilote. La Fig. 4 représente une variante du montage de la Fig. 3 qui per- met la suppression du relai 24 et du contact 25. Il est ajouté aans le com- mutateur 21 un contact supplémentaire 26 yui commande les feux de croisement 19 par le circuit auxiliaire 22, 23,mais qui est éliminé à l'enclenchement des feux de route. R E V E N D I C A T I O N 1) Dispositif de contrôle d'éclairage de véhicules automobiles, caractérisé en ce qutil comporte, insérés dans le circuit et judicieusement branchés, un potentiomètre, des resistances, des transistors, des diodes et un shunt. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qutil est inséré dans le circuit d'éclairage du véhicule de teile façon que lors de la mise en marche du moteur et dès l'ouverture du frein à main, les feux de croisement s'allument, un relai étant en outre enclenché qui, par un contact, élimine circuit auxiliaire permettant leur extinction. 3) Dispositif suivant les revendications I et 2, caractérisé en ce qutun contact supplémentaire prévu dans l'interrupteur pour le circuit auxiliaire, remplace celui monté sur le circuit et permet de supprimer le relai.