La présente invention concerne un dispositif èn forme de caisson ou de calotte déplaçable ou pouvant pivoter, monté à la tête d'une passerelle destinée à être appliquée contre le flanc d'un véhicule, notamment contre la surface plane ou convexe d'un véhicule placé devant ce dispositif. En particulier, l'invention concerne un tel dispositif monté à l'extrémité de tête d'une passerelle permettant de l'appliquer contre le fuselage d'un avion. Le but de l'invention est de constituer'le dispositif de fa çon que son extrémité par laquelle il avance en direction du véhicule- et par laquelle il s'applique sur une surface de ce vésicule malgré la courbure éventuellement convexe de cette surface soit subdivisée de telle sorte que certaines parties ou sections de son extrémité, y compris la paroi ou le plafond du dispositif puissent etre avancées ou reculées indépendamment les unes des autres, et que le dispositif, ainsi approché du véhicule, vienne s'appliquer étroitement par son extrémité et le long de tous ses bords sur la surface du véhicule, par exemple sur le fuselage d'un avion0 Il est recommandé, suivant l'invention, de constituer un dispositif de type précité de telle sorte qu'il ait la forme d'un caisson ou d'une calotte extractible pouvant être sorti et déplacé par pivotement, et dont les parties soient indépendantes les unes des autres, c'est-à-dire puissent être écartées les unes des autres ou rapprochées les unes des autres. Un mode de réalisation avantageux de ce dispositif suivant l'invention est caractérisé p ait que le dispositif présente une extrémité pouvant s'adapter à la forme du flanc du véhicule et comporte à ses coins des dispositifs d'avance s'étendant le long du sens de la longueur du caisson ou de la calotte extractible, et pouvant être déplacé par pivotement, ie telle sorte qu'-entre deux dispositifs d'avance tout d'abord voisins l'un de l'autre s'étende une paroi élastique flexible et déformable reliée aux dispositifs d'avance associés. les disositis d'avance sont de type mécanique, hydraulique ou pneumatique. Be nouveau dispositif, objet de l'invention, peut être conformé de façons différentes. Une variante avantageuse du nouveau dispositif constitué suivant l'invention est caractérisée par le fait qu'un cadre élastique et déformable est relié aux extrémités des dispositifs d'avance faisant saillie par rapport à la tête de la passerelle et aux parois déformables. Suivant une variante avantageuse du nouveau dispositif, objet de l'invention, les parois déformables sont constituées entièrement ou partiellement- par des lamelles, -des barrettes ou des rails ou des éléments analogues, montés déplaçables relativement les uns par rapport aux autres et s'étendant dans le sens de la longueur. Il est également recommandé d'étudier le nouveau dispositif, objet de l'inventiontie de telle sorte que les parois déformables soient constituées entièrement ou en partie par une paroi de caout chouc flexible et élastique ou par une paroi analogue ou par un soufflet. Un mode de réalisation particulièrement avantageux du nouveau dispositif est caractérisé en ce que les parois du caisson ou de la calotte pouvant être extrait et déplacé par pivotement forment un ensemble unitaire, de préférence un tout en forme de tube ou de gaine. Une des variantes avanta-;euses du nouveau dispositif est caractérisée en ce que le cadre est constitué par un bourrelet en caoutchouc flexible ou par un élément analogue dans les rainures duquel s'engagent des galets montés sur les organes d'avance ou sur les lamelles qui ne stappliquent seulement que sur l'un des éléments d'avance ou sur l'une des lamelles. Il est recommandé d'utiliser une variante de réalisation avantageuse du nouveau dispositif, objet de l'invention, caractérisée par le fait que le cadre entier ou partiel constitué par un bourrelet de caoutchouc flexible et très élastique est relié aussi bien aux extrémités des organes d'avance qu'aux extrémités des parois associées à lui. Il est recommandé de constituer la ou les parois élastiques déformables par du caoutchouc spongieux. Il est également recommandé de constituer le nouveau disnosi- tif par-le bourrelet flexible et doté d'une grande élasticité cos- titué par du caoutchouc spongieux. Une variante de réalisation avantageuse du nouveau dispositif est caractérisée en ce que le bourrelet flexible profilé est muni sur son grand côté d'un coussin en caoutchouc spongieux. Sn ce qui concerne les variantes de réalisation du nouveau dispositif, selon lesquelles celui-ci est équipé de lamelles, il est recommandé de le constituer de telle sorte que les différentes lamelles soient équipées séparément de leur propre dispositif d'avance, chaque dispositif d'avance n'étant associé quth une seule lamelle. Be mode de réalisation avantageux du nouveau dispositif, ayant particulièrement fait ses preuves, est caractérisé en ce que, dans ce dispositif, les organes d'avance sont chacun constitués par un organe de poussée pouvant être sorti, avancé et reculé à l'extrémité duquel la plus proche de ses bras ou de son bourrelet de caoutchouc déformable sont articulés des bras ou des leviers télescopiques qui, selon l'angle qu'ils font entre eux sont plus ou moins orientés à l'écart les uns des autres, les bras ou les leviers étant articulés sur le caisson, sur la calotte ou sur le cadre ou près du cadre ou du bourrelet terminal du caisson extractible, ou de la calotte pouvant être sorti ou déplacé par pivotement au moyen de leur organe télescopique le plus éloigné de l'articulation des bras ou des leviers de l'organe de poussée.Grâce à cette disposition avantageuse, un appareil de commande attaque, à l'extérieur des articulations formées par les bras ou les leviers télescopiques avec l'organe de poussée associé à eux, d'une cart, l'un des bras ou des leviers télescopiques et, d'autre part, l'autre bras ou l'autre levier télescopique de deux bras ou leviers télescopiques articulés sur l'organe de poussée. Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation possibles de l'objet de l'invention. On a représenté sur chacune des fig. t et 2 une vue en ners- pective du dispositif entièrement ou partiellement télescopique, en forme de caisson ou de calotte faisant saillie par rapport à l'ex- trémité de tête de la passerelle et au moyen duquel l'extrémité de tête de la passerelle peut être adaptée au fuselage dttul avion. Les dispositifs télescopiques représentés sur les fig. 1 et 2 se différencient essentiellement l'un de l'autre en ce que, dans le cas du dispositif télescopique en forme de caisson représenté sur la fig.l le dessus des parois latérales et le fond sont déformables, tandis que dans le cas du dispositif télescosique en forne de calotte représenté sur la fig. 2, le fond, avec les éléments constituant la calotte, c'est-à-dire avec le dessus et les parois latérales, ne sont pas reliés de façon à s'entraîner les uns les autres et sont montés fixes zar rapport à l'e.-trésité de tête de la passerelle. a représenté sur la fig. 3 un caisson adapté au fuselage d'un avion qui a été sorti télescopiquement de telle sorte que son extrémité s'adapte à la courbure du fuselage. On a représenté sur la fig. 4 l'extrémité du caisson télescopique équipé d'un bourrelet de caoutchouc flexible, sur la fig. 5 une vue en coupe du bourrelet de caoutchouc prive par la ligne 5-5 en fig. 4, sur la fig. 6 une vue en coupe du bourrelet de caoutchouc et par la ligne 6-6 en fig. 5, sur la fig. 7, une vue en coupe de la paroi en caoutchouc de grande flexibilité, sur la fig. 8 une vue en coupe de la paroi constituée par un soufflet, sur la fig. 9 une vue en coupe d'une paroi formée de lamelles, sur la figo 10 une vue en perspective du dispositif pivotant et sur les fig. 11 et 12 une vue en perspective d'une variante de réalisation du nouveau dispositif, caractérisée notamment par la forme avantageuse des organes de poussée ou d'avance. Les variantes de réalisation que montrent les fig. 1 et 2 sont cnacune constituées par un dispositif pouvant être sorti ou pouvant pivoter, c'est-à-dire par le caisson extractible 10 représenté sur la fig. 1 ou la calotte, également désignée par 10 représentée sur la fig. 2 et pouvant être sortie et pivoter de telle sorte que le caisson 10 ou la calotte 10 fasse saillie par rapport à la tête 20 de la passerelle. On a représenté sur la fig. 3 le dispositif extractible dans une position dans laquelle celui-ci peut être avancé en direction du fuselage de l'avion, de telle sorte que le cadre ou le bourrelet 6 du dispositif extractible puisse s'adapter aufuselage 1 d'un avion dont il épouse la forme par son cadre 5. Lé caisson 10, de même que la calotte 10, sont poaras d'organes de poussée ou d'avance 4.Les organes de poussée 4 sont disposés, conformés et reliés à la paroi déformable 2 ou aux parois 2 déformables associées, de telle sorte que les organes d'avance ou de poussée, lorsqu'ils sont sortis de la tête 20 de la passerelle dans le sens indiqué par la flèche 3, ou lorsqu'ils ont vivoté ou lorsqu'ils ont été rentrés dans le sens opposé à celui indiaué par la flèche 3, entrainent plus ou moins les parois 2 flexibles reliées à cès organes de poussée. Lorsque les organes d'avance ou de poussée sont actionnées, c'est-à-dire sont sortis en direction du fuselage 1 de l'avion, ils entraient le cadre 5 relié à eux ou les parois 2 également reliées à eux, les parois de caoutchouc 21 et les parois 22 du soufflet ou les parois à lamelles 23, Le cadre 1 déformable et élastique s'applique alors étroitement sur le fuselage de l'avion dont il épouse la forme de telle sorte que sa courbure s'adapte à la courbure de la surface du fuselage sur lequel s'applique le cadre 6o Dans le cas des modes de réalisation représentés sur les fig. 1, 2 et 3, les organes de poussée 4 avancent et reculent selon un trajet rectiligne indiqué par la flèche 3. Dans le cas du mode de réalisation du nouveau dispositif représenté sur la fig. 10, les organes de poussée 4 pivotent selon un arc de cercle 3. mes différentes parois, étant conformées en conséquence comme représenté par exemple sur les fig. 5 et 6, peuvent être reliées directement aux organes de poussée 4 de telle sorte que le cadre 7 directement relié aux organes de poussée 4 présente un profilage, par exemple des rainures 8 dans lesquelles stengagent des galets 9 en vue de l'entrainer, et qui sont montés sur une lamelle associée 23, de telle sorte que, lorsque les organes de poussée 4 sortent de la tête 20 de la passerelle en direction du fuselage 1 de l'avion, ils poussent le cadre 7 et, par conséquent, sa garniture de caoutchouc spongieux 5, contre le fuselage 1 de l'avion, ce coussin de caoutchouc épousant la courbure de la partie du fuselage 1 qui lui fait face, s'adaptant ainsi à la courbure du fuselage 1 de l'avion et, au moyen des galets c, fait en sorte que les lamelles 23 se délacent les unes par rapport aux autres et se règlent en fonction de la courbure de la surface du fuselage sur laquelle s'applique le coussin 5 de caoutchouc spongieux du cadre 7. Les différentes lamelles se déplacent té lescopiquement par rapport à la tête 20 de la passerelle et forment ensemble les parois et également le dessus du dispositif en forme de caisson ou de calotte. Suivant un mode particulièrement avantageux de la variante de réalisation du nouveau dispositif, le cadre 6 est constitué par plusieurs sections flexibles 7 reliées, indirectement les unes aux autres et équipées chacune à'un coussin 5 en caoutchouc spon gieux. Les organes de poussée représentés sur les fig. il et 12 sont chacun constitués par un poussoir 40 pouvant être avancé ou rap pelé en arrière au moyen d'un organe de commande. A chacun des poussoirs 40 sont associés deux bras ou leviers télescopiques 41 et 42 fixés directement ou par l'interlalédiaire d'organes interposés au poussoir 40 qui leur est associé, exactement à l'extrémité du poussoir 40 qui est la plus propre du cadre déformable 6 ou du bourrelet de caoutchouc 5 du nouveau dispositif. Les deux bras ou leviers télescopiques 41 et 42, qui sont chacun associés à un poussoir 40 sont plus ou moins écartés l'un de l'autre selon l'angle qu'ils font ensemble.Les bras ou leviers télescopiques 41,42 de chaque poussoir 40 sont articulés sur le cadre ou sur le bourrelet terminal 5 de la calotte extractible ou pivotante 10 ou sur le caisson 10 au moyen de leur élé ent télescopique le plus éloigné de l'angle qu'ils font avec le poussoir 40. En organe ae réglage 45 attaque à l'extérieur des angles que font entre eux les bras ou leviers télescopiques 41 et 42, par l'une de ses ext-ré ités, le bras ou levier télescopi- que 41, et oar son autre extrémité, l'autre (42) de deux bras ou leviers télescopiques 41 et 42 articulés sur le poussoir 40. Les détails de réalisation peuvent être mordillés, sans s'écarter de l'invention, dans le dondaine des équivalences techniques. 1ì17END1CAT10NS 1.- Dispositif en forme de caisson ou de calotte réglable ou pouvant pivoter, destiné à appliquer l'extrémité de tête d'une passerelle contre le flanc plan ou convexe d'un véhicule placé devant le dispositif, notamment dispositif réglable prévu à l'extrémité de tête d'une passerelle destinée à s'appliquer contre le fuselage d'un avion, caractérisé en ce que le dispositif est constitué par un caisson extractible (10) ou par une calotte extractible et pivotante (10) dont certains éléments peuvent être déplacés les uns par rapport aux autres et indépendamment les uns des autres. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente une extrémité pouvant s'adapter au profil du flanc du véhicule (2) et muni à ses angles d'organes de poussée ou d'avance (4) s'étendant dans le sens longitudinal principal (3) du coffre (10) ou de la calotte extractible et pivotante (10), une paroi (2) flexible déformable et élastique reliée aux organes de poussée associés à elle (2) s'étendant entre deux organes de poussée voisins (4). 3.- Dispositif suivant la revendication 1.ou 2, caractérisé en ce qu'un cadre élastique et déformable (6) est relié aux extrémités des organes de poussée (4) faisant saillie par rapport à la tête (20) de la passerelle et aux parois déformables (2). 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les parois déformables (23) sont constituées dans leur totalité ou en partie par des lamelles ou des baguettes ou des organes analogues (23) s'étendant dans le sens de la longueur de la passerelle et pouvant se déplacer les unes par rapport aux autres. 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parois déformables (2) sont constituées en totalité ou en partie par une paroi de caoutchouc flexible et élastique (21) ou par un soufflet (22). 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce-que certaines parois (2) du coffre extractible ou de la calotte extractible et pivotante (10) forment un ensemble unitaire, de préférence en forme de tuyau ou de tube. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le cadre (6) est constitué par un bour relet de caoutchouc flexible et profilé (7) ou par un élément ana logue, dans la ou les rainures (8) duquel s'engagent des galets qui sont montés sur les organes de poussée (4) ou sur les lamelles (23) et n'attaquant chacun que l'un des organes de poussée (4) ou que l'une des lamelles (23). 8o Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le cadre plein ou partiel (6) constitué par un bourrelet de caoutchouc flexible et doté de grande élasticité est relié aux extrémités des organes de poussée (4) associés à lui (6) et également aux extrémités des parois (2) associées à lui. 9.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ou les parois élastiques et déformables sont constitué par du caoutchouc spongieux. 10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 et suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le bourrelet (6) flexible et doté de grande élasticité est constitué par du caoutchouc spongieux. 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le bourrelet flexible et profilé (7) est muni sur son grand côté fermé d'un coussin (5) de caoutchouc spon gieux. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que certaines lamelles (23) sont pourvues chacune de leur propre organe de poussée (4) chacun de ces organes n'étant associé qutà une seule lamelle (23). 13.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les organes de poussée (4) sont chacun constitués par un élément (40) pouvant être sorti avancé etkappelé en arrière à l'extrémité duquel, la plus proche du cadre déformable (6) ou du bourrelet de caoutchouc, sont articulés des bras ou des leviers-(41,42) télescopiques s'écartant plus ou moins l'un de l'autre selon leur position angulaire, les bras ou les leviers (41,42) étant articulés sur l'élément de poussée (40) de l'élément télescopique le plus éloigné (43,44) ou près du cadre (6) ou du bourrelet d'extrémité du caisson extractible (10) ou de la calotte extractible et pivotante, ainsi que sur le caisson ou sur la calotte, une timonerie (45) attaquant à l'extérieur des articulations formées par les bras ou les leviers télescopiques (41 et 42) et l'élément de poussée (40) associé à ces éléments (41,42), par l'une de ses extrémités l'un des bras ou leviers télescopiques (41), et par son autre extrémité, l'autre bras ou l'autre levier télescopique (42) de deux bras ou leviers télescopiques (41,42) articulés sur l'élément de poussée (40).