La présente invention concerne un navire porte-conteneurs réfrigéré comprenant des glissières de guidage destinées à l'arrimage des conteneurs et une installation de refroidissement comprenant des moyens de raccordement destinés à la liaison de l'installation de refroidissement avec les raccords d'air froid des conteneurs. On connait un navire porte-conteneurs réfrigéré de ce type dans lequel une installation de refroidissement d'air est aménagée dans la cale sur une ou plusieurs parois ou croisons orientées en direction longitudinale ou transversale par rapport au navire. A cette installation sont raccordées une ou plusieurs conduites d'air sur lesquelles sont aménages des raccords ou tubulures permettant de les rattacher aux conteneurs réfrigérés. Ces conduites d'air réfrigéré peuvent se présenter sous la forme de conduites jumelées dont un côté est réservé à l'air d-'arrivée et l'autre côté à l'air de retour. Les conduites d'air sont isolées de la chaleur.Chaque conteneur est pourvu de deux raccords dont l'un. est destiné à la conduite d'air d'arrivée et l'autre a la conduite d'air de retour (DT-OS 1.953.866). D'autres formes de construction de navires porte-conteneurs réfrigérés sont également connues ou possibles dans lesquelles chacun des conteneurs individuels ou des groupes de conteneurs sont susceptibles d'être raccordés à l'installation d'air réfrigéré. On connait en outre un système d'aeration destiné à empêcher l'eau de condensation de couler sur les conteneurs entassés à bord d'un navire et qui fait partie d'une installation de circulation d'air et éventuellement d'une installation de climatisation, Dans ce système également est aménagé un système de distribution d'air comprenant des conduites principales et secondaires avec des raccords pour l'introduction de l'air dans les conteneurs, l'air introduit dans les conteneurs s'échappant dans la Cie après avoir passé par des ouvertures pratiques dans la paroi des conteneurs. L'air se trouve dans ce cas conduit dans des tuyauteries secondaires aménagées dans le double fond du navire vers des colonnes montantes verticales aménagées pour chaque pile de conteneurs. Les colonnes montantes constituent une partie intégrante de chaque conteneur. Les colonnes montantes sont constituées en un certain nombre de sections qui sont associes à chaque conteneur et qui lors de l'entassement des conteneurs sont reliées par des liaisons transversales à la colonne montante continue. Chaque section de la colonne montante est pourvue de fentes d'échappement dans la zone du conteneur en vue de l'entre de l'air dans le conteneur. L'air pénétrant dans le conteneur peut être transmis à l'intérieur du conteneur par des conduites d'air et finalement s'échapper dans la cale en passant par des ouvertures prévues dans la paroi des conteneurs (DT-AS 2.149.475). On sait enfin utiliser pour des cales ou chambres froides de navires ce que l'on appelle des caillebotis qui sont disposés sur le fond des cales de manière a permettre à l'air de circuler autour des marchandises entassées. Les marchandises doivent être disposées à une certaine distance au-dessus du fond du navire. Le caillebotis sont réalisés soit en bois soit en profilés extrudés en aluminium dont la surface de support est perforée. On connait également des caillebotis pour cales et chambres froides de navires en bandes d'acier façonnées pourvues d'une surface d'appui perforée La surface d'appui est supportée par des parois latérales orientées vers le bas et des bandes transversales perforées aménagées entre elles.Ces caillebotis sont pourvus d'ouvertures de passage pour l'air dans les traverses transversales et/ou entre les t-raverses ou autres (DT-AS 1.197.344). Dans le cas où le navire-conteneur doit être chargé avec des marchandises en pièces, on sait en outre comment aménager dans la cale du navire porte-conteneurs des faux-ponts amovibles. Ceuxci sont fixés de manière appropriée aux glissières de guidage destinées à l'arrimage des conteneurs. A cet effet, les glissières de gukhge sont reliées les un aux autres par des supports horizontaux sur lesquels peuvent être placés les faux-ponts renforcés ou cloisonnés (DT-OS 1.531.643). Une autre forme de réalisation dans laquelle la marchandise à transporter peut être mise en cale avec d'autres conteneurs de dimensions habituelles consiste dans le fait que sont prévues des organes semblables à des plateaux (palettes) dont la surface de la base correspond à la somme des surfaces de faste d'un certain nombre de conteneurs de dimensions normales. Les palettes sont constituées par un certain nombre de supports qui se crament a angle droit, qui sont reliés les uns aux autres et qui constituent le bâti des palettes. Le corps des palettes est pourvu de ferrures de coin grâce auxquelles les palettes sont fixées aux glissières de guidage des conteneurs. L'objetce l'invention est un navire porte-conteneurs ré frigéré du type sus-mentionné et construit de manière que non seulement les conteneurs réfrigérés soient environnés ou traversés par l'air refroidi, mais que les marchandises en pièces à transporter à la place des conteneurs refrigérés soient également refroidies dans le navire porte-conteneurs réfrigéré.L'invention consiste, pour un navire porte-conteneurs réfrigéré du type-sus-mentiomié,dans le fait que des dispositifs de support à double fond (sections de fauxponts) sont susceptibles d'être insérés dans les armatures de guidage des conteneurs, lesdits dispositifs de support étant pourvus sur leur surface de support d'ouvertures permettant le passage de l'air de refroidissement, ainsi que de moyens de raccordement permettant la liaison avec les tubulures d'amenée d'air en provenance de l'installation de refroidissement.Le dispositif selon l'invention présente l'avantage selon lequel les dispositifs qui peuvent être inséres dans les glissières de guidage permettant l'arrimage des conteneurs servent d'une part à l'entreposage des marchandises en pièces et d'autre part à la distribution de l'air froid a l'inté- rieur de l'espace rempli par les marchandises en pièces. Il en résulte que l'ensemble des marchandises en pièces se trouve refroidi régulièrement. Les dispositifs de support peuvent comprendre un ou plusieurs raccordements (accouplements) permettant la liaison avec l'installation de refroidissement. Il peut s'agir ici des mêmes raccordements qui sont déjà connus pour les conteneurs réfrigérés isolés. Les raccordements du dispositif selon l'invention peuvent être également semblables aux raccordements des conteneurs réfrigérés connus. Dans la mesure où l'installation de refroidissement du type qui vient d'être décrit est pourvue d'ouvertures d'aspiration ou de tubulures d'aspiration qui peuvent être reliées aux tubulures de sortie des conteneurs réfrigérés, selon le dispositif de l'invention, l'air situé dans la zone de l'empilement des marchandises en pièces est aspiré par ces ouvertures d'aspiration. En outre il est également possible d'isoler l'ensemble de la cale du navire porte-conteneurs réfrigéré, comme cela est déjà connu. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, il est possible d'aménager sur la surface de support supérieure des sections de faux-ponts une pièce de raccordement creuse comprenant des moyens de raccordement. Cette pièce de raccordement peut être amovible. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les dispositifs à insérer selon l'invention peuvent être stockés au fond des cales et éventuellement les uns sur les autres ou bien ils peuvent etre mis de côté en des endroits déterminés des cales. Des conteneurs peuvent être posés ou chargés sur les dispositifs selon l'invention et il convient de réaliser les dispositifs mobiles selon l'invention de manière qu'ils soient rigides en conséquence. Les dispositifs selon l'invention peuvent être déplacés soit par des dispositifs de levage ou des grues situés à bord du navire ou bien au sol. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, les dispositifs mobiles selon l'invention peuvent-être fixés pivotants sur le corps du navire en des emplacements appropriés. L moyens de raccordement permettant la liaison avec les tubulures d'air refroidi ou analogue peuvent être construits de manières variées ; ils peuvent être conçus pour être amovibles, ou bien éventuellement pivotants. Egalement selon l'invention, les dispositifs de support à double fond (sections de faux-ponts) peuvent être pourvus d'une ouverture que l'on peut fermer par un panneau d'écoutille également à double fond et pourvu sur sa surface supérieure d'ouvertures destinées au passage de l'air froid, l'espace creux situé entre les surfaces de support des sections de faux-ponts et la'espace creux à l'interieur du panneau d'écoutille à double fond étant en liaison par l'intermédiaire-d'ouvertures qui correspondent les unes avec les autres dans les deux organes.Grâce à la mise en place de liaisons d'écoutilles enire les sections de faux-ponts individuelles, l'aménagement du navire en vue de recevoir des marchandises en pièces qui doivent être tenues au froid (marchandises à réfrigérer) se trouve simplifié. Il n'est plus nécessaire d'enlever les sections de faux-ponts dans leur totalité, et il suffit pour le déchargement du navire d'ouvrir panneau d'écoutille. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le panneau d'écoutille peut être pourvu d'un rebord en saillie qui s'insère dans un évidement correspondant aménagé sur le bord de l'ouverture d'écoutille de la section de faux-ponts de manière que les bords se faisant facé du panneau d'écoutille et de la section de faux-pont soient pourvus d'ouvertures en correspondance. Cette forme de construction présente l'avantage que l'amenée de l'air dans la section de faux-pont n'est pas interrompue par le panneau d'écoutille, ce panneau d'écoutille étant inséré dans la conduite d'air. Pour garantir unrefroidissement parfait des marchandises en pièces (marchandises a refroidir), et selon une autre forme de réalisation de l'invention, la surface supérieure de support des sections de faux-ponts ou bien la surface de support supérieure du panneau d'écoutille à double fond peut etre détachée de la partie inférieure qui lui est associée. On obtient ainsi de manière simple la possibilité d'enlever facilement la surface de support supérieur et d'éliminer les saletés qui font obstruction au passage de l'air de refroidissement, ce qui garantit un refroidissement parfait des marchandises en pièces (marchandises à-refroidir) contenues dans la cale.Pour ne pas perturber le refroidiBsement dans d'autres chambres lors du chargement du navire ou bien lorsque l'installation de soufflerie est en panne dans l'une des chambres constituées par des sections de faux-ponts, il est possible, selon une autre forme de réalisation de l'invention, de pouvoir la surface de support inférieure de la section de faux-pont et/ou la surface de support inférieure du panneau d'écoutille d'une isolation. On garantit ainsi dans chaque chambre la température de refroidissement désirée même si la température de la chambre voisina est modifiée pour une raison quelconque. D'autres particularités de l'invention apparaltront à la lecture de la description d'exemples de realisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une coupe longitudinale d'un navire avec une seule charpente de guidage pour un conteneur de 40 pieds, la figure 2 est une coupe longitudinale similaire du navire avec deux charpentes de guidage pour des conteneurs plus petits de 20 pieds1 la figure 3 représente l'amenée d'air à l'intérieur d'une partie du navire1 la figure 4 représente une section de faux-pont avec la surface de base pour un conteneur de 20 pieds, la figure 5 représente une section de faux-pont avec la surface de base pour six conteneurs de 20 pieds ou pour trois conteneurs de 40 pieds, la figure 6 représente une section de faux-pont comprenant un panneau d'écoutille vu par dessus, la figure 7 est une vue latérale de la figure 6, la figure 8 représente deux manières (a, b) selon lesquels le bord du panneau d'écoutille est constitué, vu en coupe trans versale et à plus grande échelle, la figure 9 représente en demi perspective une section de faux-pont dont la surface de support supérieure a été retirée, la figure 10 représente une section de faux-pont selon la figure 9 et comportant une couche d'isolation thermique. Sur le fond du navire 1 est aménagé un double fond 2 et sur celui-ci le plafond de double-fond 3. Les charpentes de guidage 4 destinées aux conteneurs traversent l'intérieur du navire depuis le plafond de double-fond 3 jusqu'aux environs du haut du hiloire d'écoutille 5 qui ferme le pont principal 6 et porte le panneau d'écoutille 7. Le faux-pont est désigné par la référence 8. La chambre réfrigérée se trouve située entre les parois 9 et 10. L'air réfrigéré est créé dans une installation qui n' est pas représentée et amené par des conduites de distribution i1 et 12 destinées aux conteneurs et aménagées sur le côté de la charpente de guidage i. X L'air réfrigéré est amené par des conduites individuelles non représentées vers les tubulures d'entrée d'air 13, tandis que l'air de sortie est aspiré par les tubulures de sortie d'air 14 qui sont également fixées au système distributeur ll, 12. Le parcours de l'air de refroidissement d'une part et de l'air de sortie d'autre part, n'est pas représenté en détail. Les sections de faux-ponts 15 sont raccordées aux tubulures d'entrée d'air 13.Ces sections de faux-ponts forment des surfaces de support à deux fonds constituées par une surface de support supérieure 16 et une surface de support inférieure 17. La surface de support supérieure 16 est pourvue d'ouvertures 18 permettant le passage de l'air de refroidissement. Les sections de faux-ponts 15 sont pourvues de pièces de raccordement 19 dont la zone interne est en liaison avec l'espace creux 20 situé entre les surfaces de support 16 et 17. Les pièces de raccordement 19 portent des moyens de raccordement 21 permettant aux pièces de raccordement d'être reliées de manière appropriée aux tubulures d'entrée d'air 13. Les pièces de raccordement 19 sont pourvues d'organes d'attache 19a grâce auxquels elles sont facilement fixées de manière amovible sur la surface de support supérieure 16. Les sections de faux-ponts 15 sont pourvues sur leurs quatre coins 22 de dispositifs de fixation non représentés à laide desquels elles peuvent être suspendues sur les charpentes de guidage 4 des conteneurs ou bien fixées sur elles. Après fixation, les moyens de raccordement 21 sont reliés aux tubulures d'entrée d'air 13. Les marchandises en pièces sont mises en place dans l'espace situé entre les sections de faux-ponts 15. Sur la figure 4, on a représenté une section de faux-pont pour un conteneur de 20 pieds alors que la figure 5 représente une section de faux-pont pour six conteneurs de 20 pieds. Dans ce cas, la section de faux-pont est pourvue de trois pièces de raccordement 19 cé qui permet de disposer de raccords suffisants pour que l'air froid refroidisse régulièrement la surface totale i la section du faux-pont. Sur la figure 3, on a représenté l'amenée d'air dans l'espace situé entre les sections de faux-ponts, les flèches en traits parallèles 23 représentant l'arrivée de l'air et les flèches nards 24 représentant l'évacuation de l'air. L'air de sortie est aspiré par les tubulures de sortie 14. La réalisation selon l'invention présente l'avantage que les marchandises en pièces disposées entre les sections de fauxponts sont refroidies régulierement et maintenues à la même température continuellement. Dans l'exemple de réalisation des figures 6 à 10, une ouverture 30 est aménagée dans la zone centrale de la section de faux-ponts 15, et elle est fermée par un panneau d'écoutille 31 egalement à deux fonds. La surface de support supérieure 32 est pourvue d'ouvertures 18 pour le passage de l'air froid de la même manière que la surface de support supérieure 16. La surface de support inférieure 33 est fermée, Le rebord 34 du panneau d'écoutille 31, dans l'exemple de realisation de la figure 8a, comporte un angle en coupe transversale, dont la partie supérieure 35 a sa surface qui repose sur une surface de support correspondante et oblique 36 du rebord 37 de l'ouverture 30. De cette manière, le panneau d'écoutille se trouve supporte.Dans l'exemple de réalisation de la figure 8b, le panneau d'écoutille 31 est pourvu d'une saillie 38 dont le côté inférieur 39 repose sur la zone enfoncée du rebord 40 du panneau d'écoutille 15. De toutes manières, les surfaces 34, 37, 39, 40 qui sont en butée l'une contre l'autre ou qui sont superposées, sont pourvues d'ouvertures 41 ou 42 qui se correspondent de sorte que l'air contenu dans l'espace intermédiaire 20 de la section de faux-pont 15 puisse pénétrer dans l'espace intermédiaire 43 du panneau d'écoutille à double fond et sortir par les ouvertures 44 vers le haut. En ce qui concerne l'étanchéité à établir entre les zones des bords qui sont en butée l'une contre l'autre ou superposées, on peut utiliser des garnitures 45 en faisant le tour. Dans l'exemple de réalisation des figures 9 et 10 la surface de support 16 de la section de faux-pont 15 est reliée de façon à être facilement amovible avec la surface de support inférieure 17. Cette dernière peut être constituée sous la forme d'un caisson. La surface de support supérieure 16 peut supporter la pièce de raccordement 19 mais celle-ci peut également être fixée sur la surface de support inférieure en forme de caisson. Dans la forme de réalisation de la figure 10 la surface de support inférieure 17 est pourvue d'une couche thermo-isolante 46. REVENDICATIONS 1.- Navire porte-conteneurs réfrigéré comprenant des glissières de guidage pour l'arrimage des conteneurs et une installation de refroidissement comprenant des moyens de raccordement en vue de la liaison de ladite installation de refroidissement avec les tubulures de raccordement -d'air froid des conteneurs, caractérisé par le fait que des dispositifs de support a double fond (sections faux-ponts) (15) peuvent être mis en place sur les charpentes de guidage (4) des conteneurs, des ouvertures (lo) destinées au passage de l'air froid étant aménagées dans leur surface de support supérieure tel6) et des moyens de raccordement (19, 21) étant prévus pour la liaison avec les tubulures d'entrée d'air (13) de l'ins*al- lation de refroidissement. 2.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une pièce de raccordement creuse (19) avec des moyens de raccordement (21) est aménagée sur la surface de support supérieure (16) de la section de faux-pont (15). 3.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la pièce de raccordement creuse (19) est amovible. 4.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le dispositif de support à double fond ( section de faux-pont) (15) est pourvu d'une ouverture (30) qui peut être fermée par un panneau d'écoutille (31) également à double fond et pourvu sur sa surface supérieure (32) d'ouvertures (44) pour le passage de l'air, ltespace creux (20) situé entre les surfaces de support (16, 17) de la section de fauxpont (15) étant en liaison par dhs ouvertures (41) avec ltespace intermédiaire (43) dans lje panneau d'écoutille (31) a double fond, les ouvertures (41, 42) des deux parties (15,31) étant en correspondance. 5.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon la revendication 4. Caractérisé par le fait que le panneau dtécoutille (31) est pourvu dtun rebord en saillie (34, 35, 38, 39) qui ~repose sur un evidement correspondant (36, 37, 40) situé sur le bord de l'ouverture (30) de la section de faux-pont (15), les zones des bords (34,. 37, 39, 40) reposant les unes sur les autres du panneau d'écoutille (31) et de la section de faux-pont {15} étant pourvues d'ouvertures (41, 42) en correspondance. 6.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'une garniture d'étanchéité circulaire (45) est aménagée entre les zones des bords. 7.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon 1 'une quelconque des rèvendications 4 à 6, caractérisé par le fait que la surface de suppo-rt supérieure (16) de la section de faux-pont (15 et/ou la surface de support supérieure (32) du panneau d'écoutille (31) à double fond est susceptible d'êtte facilement détachée de la partie inférieure (17, 33) correspondante. 8.- Navire porte-conteneurs réfrigéré selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que la surface de support inférieure (17) de la section de faux-pont (15) et/ou la surface de support inférieure (33) du panneau d'écoutille (31) sont pourvues d'une couche (46) thermo-isolante.