La suspension des conducteurs aériens isolés présente généralement des difficultés dans la mesure où sous l'action continue des forces de traction l'åme de cible peut changer sa position par rapport à l'enveloppe isolante et celle-ci elle-même peut "fluer" c'est-à-dire se déformer. Les deux facteurs amènent avec le temps une diminution de la force de serrage dans la borne de suspension et une sollicitation à la traction supplémentaire des raccords électriques se trouvant derrière la borne de suspension. La meilleure suspension est donc celle avec laquelle la borne de suspension saisit l'fixe métallique du conducteur elle-memet ce qui suppose toutefois une isolation soignée à l'intérieur de la borne de suspension afin que le conducteur et la borne de suspension restent à l'abri du contact extérieur. Le montage aussi est dans ce cas plus difficile et on ne peut pratiquement pas déplacer ultérieurement la borne pour tendre le conducteur. D'au- tres dispositifs de suspension saisissent l'enveloppe isolante sur une grande longueur afin d'empêcher ainsi l'écoulement du matériau isolant qui est généralement un plastique. Une grande longueur de borne cause toutefois souvent un dérangement. On a de plus utilisé des moyens auxiliaires supplémentaires tels que coins ou canes pour mieux ancrer le conducteur dans les bornes de suspension. On connait aussi les dispositifs de suspension dans lesquels on réalise la suspension en bouclant un organe de suspension avec formation d'une sorte de cosse. B'invention a pour but de réaliser une bornede suspension pour les conducteurs aériens isolés qui est relativement courte, tout en permettant de retenir sarment un conducteur isolé sans traverser l'isolant. Ce problème a été réalisé suivant l'invention en prévoyant des conduits de serrage continus courbés en forme d'onde et dont le nombre correspond à celui des conducteurs à retenir, ces conduits étant limités à leur périphérie, en partie par un corps de serrage, et en partie par l'autre corps de serrage. Grâce à la courbure ondulée des conduits de serrage à laquelle doit s'adapter le conducteur se trouvant dans le conduit de serrage, le conducteur est retenu sflrement même avec des forces de traction relativement grandes sans que l'isolant soit écrasé ou commence à couler. Un autre avantage consiste en ce qu'on peut prévoir sans di- ficultés plusieurs conduits de serrage de sorte qu'avec une seule borne de suspension on peut suspendre plusieurs conducteurs. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de la borne de suspension suivant l'invention un corps de serrage est formé par l'une des deux mtchoires de serrage et l'autre corps de serrage par une pièce intermédiaire placée entre les deux m & hoi- res de serrage. Les deux mâchoires de serrage peuvent alors avoir en principe la mime conception et entre la pièce intermédiaire et une mâchoire de serrage ainsi qutentre la pièce intermédiaire et l'autre mchoire de serrage, peuvent se trouver un ou plusieurs conduits de serrage.La pièce intermédiaire peut Etre fixée d'une manière simple dans la position voulue en s'arrangeant pour que les vis serrant les mâchoires de serrage traversent la pièce in termédiairea Pour augmenter davantage la force de retenue des bornes chaque conduit de serrage peut comporter sur eon côté intérieur des dents orientées transversalement et ayant un profil en dent de scie, les pointes de dents étant dirigées vers le côté de la borne tourné vers l'ancrage. F utilisant en partie les dents dans les conduits de serrage, mais aussi dans tous les autres cas, il est avantageux de fabriquer les mâchoires de serrage et la pièce intermédiaire en plastique, de préférence en polyester renforcé par les fibres de verre. Dans ce cas il est exclu qu'une personne puisse contacter une par- tie conductrice sous tension, méme lorsque pour une raison quelconque l'isolant du conducteur. aurait été endommagé. L'invention est décrite ci-après en détail en regard d'un exemple de réalisation représenté au dessins - La figure 1 est une vue par dessus d'un mode de réalisation. - La figure 2 montre dans la moitié gauche une coupe suivant A-A de la figure i et dans la moitié droite une coupe suivant 3-3 de la figure 1 - La figure 9 est une vue par dessus du côté intérieur d'une mâchoire de serrage - la figure 4 est une coupe suivant O-C de la m choire de serrage de la figure 3 - La figure 5 est une vue par dessus d'un côté de la pièce intermédiaire - la figure 6 est une coupe suivant D-D de la figure 5;; - La figure 7 est une coupe transversale incomplète et agrandie passant par une mâchoire de serrage et la pièce intermédiaire Une borne de suspension, désignée par 1 dans son ensemble, pour suspendre en même temps quatre conducteurs isolés 20 comprend deux mâchoires de serrage 2 et 5 placées symétriquement par rapport au plan médian de la borne 1, une nièce intermédiaire placée entre les mâchoires de serrage, un étrier de suspension 5 et deux vis 6 traversant dans le plan médian les extrémités libres de 11 étrier de suspension 5 ainsi que les deux mâchoires de serrage 2 et 3 et la pièce intermédiaire 4, ces vis étant munies -d'écrous 8 freinés par des rondelles Grower 7. Les deux mâchoires de serrage 2 et 3 ainsi que la pièce intermédiaire 4 sont en polyester renforcé par les fibres de verre. Pour chacun des quatre conducteurs 20 on a dans la borne de sus pension 1 un conduit de serrage 9. Chaque groupe de deux conduits de serrage se trouve dans un plan commun parallèle au plan médian de la borne, ce plan médian formant un plan de symétrie. Le plan de symétrie de la borne de suspension 1 se trouvant entre les deux mâchoires de serrage 2 et 3 forme aussi un plan de symétrie des conduits de serrage 9. Les deux conduits de serrage 9 se trouvant d'un côté du plan de symétrie sont donc comme image réfléchi des conduits de serrage se trouvant de l'autre côté du plan de symétrie. Chacun des conduits de serrage 9 est limité pour une moitié par la pièce intermédiaire 4 et pour l'autre moitié par la m & choire de serrage 2 ou 3. Les conduits de serrage 9 s'étendent sur le côté opposé à la culasse de lXétrier de suspension 5 dans un premier tronçon 12 12' parallèlement à l'axe longitudinal de la borne 1, sont ensuite courbés vers l'extérieur en forme de bosse, leur flexion maximale se trouvant à mi-longueur en 13, l)to La distance du plan de symétrie devient ensuite de nouveau plus faible et dans le tronçon terminal 14, 14' tourné vers la culasse de l'étrier de suspension 5, les conduits de serrage se dirigent de nouveau dans l'axe de l'autre tronçon terminal 12, l2eo Chaque conducteur est donc courbé trois fois dans le conduit. Dans les zones limitant les conduits de serrage 9 aussi bien les deux mâchoires de serrage 2 et 3 que la pièce intermédiaire 4 comportent des dents 11 ou 10 placées transversalement à la direction longitudinale du conduit et présentant un profil en forme de dent de scie, comme on le voit à la figure 7, les pointes de dents étant orientées vers la culasse de l'étrier de suspension 5. Les dents 10, Il s'enfoncent un peu dans l'isolant des conducteurs 20 lorsqu'on presse les mtchoires de serrage 2 et 3 contre la pièce intermédiaire 4 à l'aide des vis 6 et des écrous 8. Les dents 10 et 11 assurent un effet de retenue particulièrement fort grâce à la direction choisie pour les pointes de dents, mais ne sont qu'un moyen auxiliaire, car c'est en premier lieu la courbure ondulée des conducteurs dans les conduits de serrage qui donne la force de retenue nécessaire. Ser les cotés intérieurs se faisant face les deux mtchoires de serrage 3 et -4 comportent à une extrémité un fraisage 15, 16 servant à la fixation d'une tringle à talon 15' 16' de la pièce intermédiaire 3. Les deux mâchoires de serrage comportent de plus lur les côtés extérieurs opposés 11un à l'autre un fraisage 17, 18 dans lequel se trouvent les deux extrémités libres~de ltétrier de suspension et sont ainsi assurées contre une torsion. Gr & e à sa construction symétrique, la borne 1 convient pour suspendre en mEme temps deux ou quatre conducteurs. HEvENDICATI0B 1) Borne de suspension pour le conducteurs aériens isolés comportant deux corps de serrage entre lesquels se trouve au moins un conducteur et que l'on peut serrer l'un contre l'autre par des vis, caractérisée par des conduits de serrage continus courbés en forme d'onde, dont le nombre correspond à celui des conducteurs à retenir et qui sont limités à leur périphérie en partie par un corps de serrage et en partie par l'autre corps de serrage. 2) Borne de suspension suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un des corps de serrage est formé par l'une des deux mtchoires de serrage et l'autre corps de serrage par une pièce intermédiaire se trouvant entre les zAchoires de serrage. 3) Borne de suspension suivant la revendication 2, Uaractéri- sée en ce que les vis traversant aussi bien les michoires de serrage que la pièce intermédiaire. 4) Borne de suspension suivant l'une dea revendications 1 à 3, caractérisée en ce que deux conduits de serrage sont placés chacun symétriquement par rapport à un premier plan et se trouvent dans un deuxième plan perpendiculaire au premier plan précité. 5) Borne de suspension suivant l'une des revendications 1 à X, caractérisée en ce que le commencement et la fin de chaque conduit de serrage sont parallèles à l'axe longitudinal de la borne et que la partie médiane est courbée en forme de bosse. 6) Borne de suspension suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque conduit de serrage comporte sur son côté intérieur des dents orientées transversalement et ayant un profil en forme de dent de scie, les pointes de dents étant dirigées du côte de la borne tourné vers l'ancrage. 7) Borne de suspension suivant l 'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lea mtchoires de serrage et la pièce in termédiaire sont en plastique résistant dur, de préférence en polyester renforcé par les fibres de verre.