D E S C R I P T I O N "Moteur à mouvement de -et-vient sans manivelle". I) I1 Invention consiste dans la construction d'un moteur à essence, à deux - temps ou aussi d'un moteur diesel à mouvement de va-et-vient sans manivelle, avec l'énergie directe de la pression hydraulique pour la motion de tous les véhicules mobiles, machines stables. La puissance répond à tous les cas de traction dynamique (La pression hydraulique se transforme en circulaire avec laide d'une annexe adaptée, tournant par la pression introduite, pour la transmission finale du mouvement). ils l'Appareil se compose des parties suivantes et des annexes comme elles sont présentées par ordre arithmétique sur le schéma ci-Joint. G R O U P E A. MOTEUR. 1, Deux pistons (n.I) d'un moteur à deux temps, de dimensions analogues, atta chés l'un en face de l'autre en ligne droite. Les pistons à l'aide de la détente successive réglable vont et viennent (Nos 4,5), soit axe et piston de haute pression. 2. Des cylindres refroidis à l'air ou à liteau, couples de pistons No I du schéma, placés l'un en face de l'autre à une distance analogue, pour le maintien stable du mouvement successif de va-et-vient du piston No 1 et pour l'étan- chéité et pour l'arrangement d'une fenêtre pour l'entrée des matières combus tibles et d'une fenêtre de sortie des gaz de combustion. 3. Deux chevilles de jonction de pistons No 1 avec les Nos 4 et 5 axe et piston de haute pression. 4,5. Axe et piston de haute pression, c.à.d ils représentent un seul et même corps. La différence de dimensions du No 5 de celles du No 4 nous donne le piston de haute pression et fait sortir l'huile de haute pression, de quantité cubique analogue et de pression atmosphérique, égale à une puissance proportionnelle à la fabrication et aux dimensions du piston No 1 et du cylindre No 2, avec un rendement proportion nel à la puissance de détende provenant de la combustion (de l'explosion). 6. Cylindre à huile de haute pression adapté avec des dimensions analogues en ligne droite avec les cylindre; Nos 2 et couple avec le piston No 5. Le cylindre assure la- stabilité du piston No 5 pendant son mouvement de va-et vient et conserve l'étanchéité pendant l'admission nécessaire d'une quantité analogue d'huile par la soupape No 7 et l'extraction nécessaire d'huile sous pression par la soupape No 8. 7. Soupapes d'admission de l'huile. La quantité d'huile qui passe à cause de la sous-pression produits par piston No 5 au piston No 6, qui provient d'un dépôt d'huile adapté et de capacité analogue. 8. Soupapes d'échappement de l'huile continuellement comprimée qui aboutit à un manipulateur (une manette). 9. Système d'inflammation. Le piston No 5 en touchant la bille No 15 pousse la tige (le tronc) en un temps réglé, oblige le pignon planétaire à s'ouvrir un donnant ainsi une étincelle réglée à une bougie placée à la tête des cylindres Nos 2 pour l'inflammation. 10. Deux annexes placées å une distance analogue. Elles sont attachées en ligne droite avec le cylindre No 2 et le cylindre No 6. Elles conservent selon les dimensions 11 étanchéité de la haute pression produite dans le compartiment du cylindre No 6. G R O U P E H schéma No 54-55. Eléctroaimant, Mise en marche électrique (MIZA), volant électrique et Energie auxiliaire, mouvement de va-et-vient dans le mAeme temps avec ltex- plosion se fait comme suit L'Electroaimant No 54, placé avec étacnhéité à l'intérieur à la base du No 10 du groupe A comme il est représenté le moteur. Avec sortie du fil positif No 13 est connecté avec la platine No 12 du moteur A où le courant électrique avec ouverture de l'interrupteur quand la bille No 15 est libre par rapport à l'axe No 5, et l'anneau conducteur est aimanté instantanément à l'intérieur du No 54. I1 permet à l'axe No 4 non influencé et antimagnétique de se mouvoir libre ment à l'intérieur du No 54, et seule reçoit la traction la plaque métallique No 55 qui est placée au bout de l'axe No 4 près du No 3 et en tirant déplace en tout les Nos 1-3-4-5-55 Jusqu'à ce que l'axe piston No 5 pousse la bille No 15. Le courant électrique est coupé avec la traction du côté correspon dant. En m8me temps l'électroaimant correspondant No 54 réussit sur le No 55 le mouvement de va-et-vient avec l'aide de 11 énergie électrique. Ainsi dans le même temps peuvent agir deux forces : c.à.d. l'énergie élec trique et la matière à combustion. G R O U PE Z - C - B. Comme on le voit sur le schéma. L'ensemble du groupe représente la mise en marche à l'aide de la pression indépendamment de la mise en marche électrique ou simultanément. I) La partie Z avec le No 43 du plan représente une chambre d'une petite quanti té d'huile ou d'air, autant qu'il faut pour que le piston No 5 ai:le-et-vien- ne Jusqu'au commencement de l'explosion. Le piston No 44 de la partie Z avec un ressort roulé comprime la quantité d'huile ou d'air jusqu'au moment de 1' explosion initiale. II) La partie C avec un circuit de flux fermé et le cops No 31 placé à l'inté rieur de la bille No 20 de la soupape 7 de façon que, avec de petits mouve ments de l'axe No 30 il permet la pression pour l'impulsion du piston No 5. III) La partie B placée à l'extérieur de la soupape 8 permet l'embottement (le coup de piston) libre avec l'axe No 21 de la partie B comme un seul corps réussissant le va-et-vient des Nos 5-4-3-1 Jusqu'au début de l'explosion. G R 0 U P'E D. Embrayage hydraulique. L'emplacement de ltaxe No 50 comme il est représenté au plan, permet le cir cuit libre vers la bâche d'alimentation et par la suite pénètre par la soupape d'entrée No 7 pendant le temps de fonctionnement du moteur. Avec le changement de place de l'axe No 50 le conducteur de retour ferme et la quantité compressée sort par le conducteur suivant du corps D et elle est canalisée vers une annexe rotatoire hydraulique pour le mouvement final avec sortie de pression par rotation vers le dépôt, avec un circuit de mouvement continu. G R O U P E E. I1 représente des reniflards (soupapes de soulagement) et l'indicateur de puissance du moteur comme suit. La pression créée par les courses du No 5 abev sortie par des soupapes d'é chappement No 8 Jusqu'au corps D, quand le circuit est fermé par l'axe No 50. Alors nous réglons les reniflards au point du meilleur rendement avec soula gement de la pression de l'huile par la sortie d'entrée Nô 7, avec comme résultat l'interrupteur de la pression, et en meme temps indication de la pression aux manomètres de pression No 53. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) - "MOTEUR à ESSENCE ou DIESEL à MOUVEMENT de Va-et-VIENT, SANS MANIVELLE, ACTIONNE PAR PRESSION HYDRAULIQUE POUR LA MOTION DE TOUS VEHICULES MOBI LES ou MACHINES STABLES". 2") - dispositif général caractérisé par une puissance répondant à tous les cas de traction dynami que. 3") - dispositif du Groupe A. caractérisé par les pistons, cylindres, chevilles de jonction, axe et piston de haute pression, soupapes d'admission et d'échappement d'huile, système d'inflammation et et annexes placées à distance analogue. 40) - dispositif du Groupe H. caractérisé par électro-aimant, mise en marche et volant électriques et énergie auxiliaire, mouvement de va-et-vient dans le mEme temps avec l'explosion (schéma NO 54-55). 50) - dispositif Groupe Z - C - B. caractérisé par la mise en marche à l'aide de la pression, indépendamment de la mise en marche électrique ou simultanément. 60) - dispositif du Groupe D caractérisé par l'embrayage hydraulique. 7 ) - dispositif du Groupe E. caractérisé par les reniflards (soupapes de soulagement) et l'indicateur de puissance du moteur.