Dispositif d'identification pour bagages. La présente invention est relative à un dispositif d'identification, destiné en particulier à s'attacher à la poi- gnée ou à une autre partie appropriée d'un bagage. On a déjà proposé, en particulier pour l'identification des bagages transportés par les lignes aériennes, des dispositifs d'identification constitués d'une seule pièce formée d'un poly- mère synthétique moulé. Ces dispositifs d'identification compren- nent, d'une façon générale, une pièce allongée comportant une zo- ne recevant une étiquette, ainsi qu'une partie formant courroie. Cette courroie est généralement moulée d'une pièce avec la zone recevant l'étiquette, afin de permettre d'attacher le dispositif d'identification à la poignée ou à une autre partie appropriée d'un bagage. On a déjà proposé divers systèmes dans lesquels la partie formant courroie ou même une partie de la zone destinée à recevoir l'étiquette est bouclée sur elle-même pour permettre d'attacher le dispositif d'identification à un bagage. Toutefois, un désavantage des dispositifs de marquage de bagages, du type décrit, est qu'il n'y a pas de moyens prévus pour bloquer ou verrouiller en place le dispositif d'identifica- tion lorsque ce dernier a été attaché à un bagage. La présente invention concerne un dispositif d'identifi- cation amélioré pour bagages, comprenant un élément de base et une fenêtre articulée et moulée d'une pièce avec l'élément de ba- se, cette fenêtre étant destinée à protéger une étiquette portant les indications d'identification, qui est montée entre cette fe- nêtre et l'élément de base recevant celle-ci. Un bout de cour- roie fait d'une pièce avec les autres éléments comporte des moyens pour bloquer ou verrouiller une boucle formée par cette courroie lorsque celleci est serrée autour d'une poignée ou d'une autre partie appropriée d'un bagage. La prévision de moyens de blocage ou verrouillage permet d'assurer que le dispositif d'identification ne soit pratique- ment pas mobile le long de la poignée ou d'une autre partie du ba- gage, à laquelle ce dispositif est attaché. Cela réduit égale- ment la possibilité d'un affaiblissement excessif de la partie formant courroie par abrasion ou encore la possibilité de saisir cette courroie et de la défaire ou de la casser comme cela se 2 2462886 produit souvent lorsqu'un dispositif d'identification peut glis- ser librement le long de la poignée d'un bagage. L'invention et ses avantages seront mieux compris grâce à la description suivante donnée avec référence aux dessins an- nexés. La Figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation préférée d'un dispositif d'identification de bagage suivant l'invention, dans sa position verrouillée ou bloquée sur une poignée, non représentée, d'un bagage. La Figure 2 est une vue en plan du dispositif d'identi- fication, dans sa position d'extension à plat, avant qu'on ne fasse coopérer entre elles les parties de ce dispositif. La Figure 3 est une vue en coupe longitudinale prise dans le sens des flèches 3-3 d'e la Figure 2. La 'Figure 4 est une vue en coupe longitudinale du dispo- sitif d'identification suivant l'invention, cette vue montrant en particulier une forme de réalisation préférée d'un mécanisme de blocage de la courroie. La Figure 5 est une vue en coupe verticale partielle, à plus grande échelle, prise dans le sens des flèches 5-5 de la Figure 4 et illustrant des détails particuliers du mécanisme de blocage de la courroie. La Figure 6 est une vue en coupe verticale, à plus grande échelle, prise dans le sens des flèches 6-6 de la Figure 4 et montrant des détails des moyens assurant la fixation d'une étiquet- te portant des indications dans une partie en forme de plaque du dispositif d'identification suivant l'invention. Sur les Figures 1 et 2, le dispositif d'identification pour bagages est désigné d'une manière générale par le numéro de référence 10 et comprend une pièce formant corps, destinée à re- cevoir les indications d'identification, cette pièce désignée par 12 étant formée d'une pièce avec une courroie double allongée, désignée par l4et destinée à attacher le dispositif d'identifi- cation 10 à un bagage, non représenté, par exemple en le fixant à la poignée d'un tel bagage, et ce d'une manière qui apparaîtra plus clairement par la suite. Le dispositif d'identification comprend des moyens, dé- signés d'une manière générale par 16, pour fixer et protéger une étiquette portant des indications, destinée à se disposer dans la pièce formant corps 12. Dans la forme de réalisation préférée illustrée, les moyens de fixation et de protection 16 comprennent une longue fenêtre 18 formée d'une pièce avec une ba- se 20 du corps 12, la liaison de la fenêtre 18 à la base 20 se faisant grâce à une charnière 22 de dimensions transversales réduites pour des raisons qui apparaîtront plus clairement par la suite. Dans la forme de réalisation préférée illustrée, la courroie double allongée, désignée d'une façon générale par 14, comprend deux branches 24 et 26 qui, à l'opposé de leur liaison au corps 12, comportent une partie formant anse 28. Comme on -. peut le voir au moins sur les Figures 1 et 2, on utilise une éti- quette portant des indications, désignée par 30 et faite d'un papier fort, d'un carton, etc, pour y indiquer un nom et une adresse par exemple, cette étiquette étant fixée et protégée en étant emprisonnée entre la surface 32 de la fenêtre 18 et la sur- face 34 de la base 20. Dans la forme de réalisation préférée du dispositif d'identification, la fenêtre 18 comporte une patte d'extension longitudinale 36, et des moyens que l'on décrira plus en détails ci-après sont prévus pour assurer une coopération de verrouillage entre la fenêtre 18 et le corps 12, tandis qu'une étiquette 30 est emprisonnée entre eux. Comme on peut le voir en particulier sur la Figure 3, la charnière 22 consiste en une zone transversale d'épaisseur réduite par rapport à celle de la fenêtre 18, de manière à faciliter la mise en place de celle-ci de la façon illustrée par les Figures 1, 4 et 6. En considérant maintenant les Figures 4 et 5 en plus des Figures précédentes, on comprendra que la longue fente désignée par 38 et formée par les parties périphériques constituées par le corps 12, las branches de courroie 24 et 26 et l'anse de cour- roie 28, est de dimensions permettant le passage du corps 12 à travers cette fente, les branches de courroie 24 et 26 étant courbées sur ellesmêmes et passant dans l'anse de la courroie double pour former une boucle désignée par 40 et destinée à atta- cher le dispositif d'identification 10 autour d'une partie d'un bagage, non représenté, par exemple en entourant la poignée de celui-ci. Une caractéristique importante de l'invention consiste en la prévision de moyens désignés d'une manière générale par le numéro de référence 42, prévus pour régler sélectivement les di- mensions de la boucle 40 afin que la courroie soit verrouillée ou bloquée en enveloppant la poignée du bagage ou autre partie de celui-ci, ce qui réduit ainsi fortement la possibilité que le dispositif d'identification se détache du bagage, en étant par exemple affaibli de façon excessive par abrasion en raison des mouvements possibles du dispositif d'identification le long de la poignée, et en réduisant également la possibilité que les éléments de courroie formant le boucle 40 soient accrochés et éventuellement cassés ou déchirés comme cela se produit souvent durant la manipulation de bagages transportés ensemble. Dans la forme de réalisation préférée illustrée, les moyens 42 permettant de régler sélectivemEnt les dimensions de la boucle 40 comprennent des éléments de blocage permettant de fixer l'anse 28 par rapport aux branches de courroie 24 et 26. Sous ce rapport, l'anse 28 forme, en même temps que les extrémités des branches de courroie 24 et 26, qui sont opposées au corps 12, une fente transversale 46 de dimensions lui permettant de recevoir les branches 24-et 26. L'anse 28 présente une patte 48 en sail- lie à l'intérieur de la fente 46 que forme cette anse, cette pat- te 48 étant de dimensions permettant d'empêcher un déplacement des branches de courroie 24 et 26 par rapport à leur position opérante ou de réglage, et ce comme mis particulièrement en évi- dence par la Figure 5. Les branches de courroie 24 et 26 présentent des enco- ches transversales alignées 50 prévues dans ce qui constitue, lors de la mise en place effective de la courroie, la surface externe 52 de la boucle 40, ces encoches transversales 50 coopé- rant avec la patte 48 de l'anse pour constituer un système à dé- tente suivant lequel les parties latérales 49 de la patte 48 de l'anse s'introduisent dans les encoches transversales correspon- dantes 50, et ce comme dans une serrure à ressort, lorsqu'on est amené à réduire les dimensions de la boucle de courroie 40 en 246288.6 serrant cette courroie autour de la poignée d'un bagage par trac- tion sur le corps 12 dans le sens de la flèche de la Figure 1. En considérant plus particulièrement encore les Figures 1 et 4, on verra que les encoches transversales 50, du fait qu'elles forment des zones d'épaisseur réduite, créent une articulation dans les branches de courroie 24 et 26 pour faciliter ainsi la formation de la boucle 40. En considérant plus particulièrement la Figure 6, on peut voir que le corps 12 et plus particulièrement la base 20 de celui-ci comportent une paroi périphérique redressée 54 qui pré- sente une surface interne 56, inclinée vers le bas et vers l'ex- térieur et destinée à recevoir la fenêtre qui comporte elle-même une surface marginale 58 complémentaire de la: surface 56 pour constituer ainsi des moyens permettant de faire coopérer la fe- nêtre 18 ét le corps 12 à la manière d'un enclenchement. Suivant une forme préférée de réalisation du dispositif d'identification 10, on moulera ce dernier par une technique con- nue en utilisant une matière flexible ou élastique, telle que du polyéthylène de faible densité ou un tel polyéthylène comprenant une quantité appropriée de E.V.A. que l'on ajoute pour donner une résistance ou une robustesse supplémentaire. Dans le cas o le dispositif d'identification comprend une fenêtre 18, le polymè- re et/ou l'épaisseur de ce polymère formant la fenêtre 18 seront tels que l'on pourra voir les indications portées sur l'étiquet- te 30 à travers cette fenêtre 18, lorsque celle-ci aura été mise en place de la façon illustrée par les dessins. On comprendra en outre que la patte de fenêtre 36 facilitera le dégagement de cette fenêtre par rapport à la base 12 pour enlever et/ou modi- fier l'étiquette 30. On comprendra également que, bien que la matière préfé- rée pour la fabrication du dispositif d'identification 10 soit un polymère, un mélange de polymères, etc, comme il en a été question précédemment, on peut utiliser d'autres polymères synthétiques avec une égale efficacité. De plus, bien qu'une seule forme de réalisation particu- lière ait été illustrée, il sera entendu que des modifications et des variantes à cette forme de réalisation resteront dans le cadre de l'invention. Les moyens 42 pour régler sélectivement les dimensions de la boucle de courroie pourront évidemment être modifiés. On comprendra également que la surface 34 du corps peut être traitée de façon appropriée pour former une surface sur laquelle les indications peuvent être prévues en permanence ou de manière amovible, en supprimant éventuellement ainsi la nécessité de prévoir la fenêtre 18 et les moyens pour maintenir cette fenêtre dans le corps 12. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'identification pour bagages, caractérisé en ce qu'il comprend une partie formant corps destinée à recevoir des indications, une longue courroie double dont une extrémité est faite d'une pièce avec le corps, l'extrémité de cette courroie, opposée à ce corps, étant fermée par une anse, les branches de la courroie double étant de dimensions telles qu'elles permettent le passage du corps entre elles pour créer une boucle de courroie destinée à attacher le dispositif d'identification à un bagage, ainsi que des moyens faits d'une pièce avec la courroie pour ré- gler sélectivement les dimensions de la boucle ainsi formée lors- que la courroie est serrée. 2. Dispositif d'identification suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour fixer et pro- téger une étiquette d'identification, portant des indications, dans le corps susdit. 3. Dispositif d'identification suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour fixer et protéger l'éti- quette-consistent en un élément formant fenêtre, fait d'une pièce avec le corps du dispositif. 4. Dispositif d'identification suivant la-revendication 3, caractérisé en ce que l'élément formant fenêtre est articulé sur le corps. 5. Dispositif d'identification suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens prévus pour régler sélectivement les dimensions de la boucle de courroie comprennent des éléments de blocage pour fixer de façon libérable l'anse susdite par rapport aux branches espacées de la longue courroie double. 6. Dispositif d'identification suivant la revendication , caractérisé en ce que les éléments de blocage consistent en des moyens permettant de bloquer l'anse par rapport aux bran- ches de la courroie. 7 Dispositif d'identification suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens permettant de bloquer l'anse par rapport aux branches de la courroie consistent en une patte coopérant avec des moyens permettant de la retenir. 8. Dispositif d'identification suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la patte est prévue sur l'anse, tandis que les moyens permettant de la bloquer sont présentés par les branches de courroie. 9. Dispositif d'identification suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de blocage de la patte sont formés sur la surface des branches de courroie, surface qui, lors de la formation de la boucle de courroie, constitue la surface externe de cette boucle. 10. Dispositif d'identification suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de blocage de la patte consis- tent en des encoches transversales existant dans les branches de oeur- roie, la formation de la boucle de courroie étant facilitée par un effet de charnière créé par ces encoches. 11. Dispositif d'identification suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les moyens de fixation et de protection de l'étiquette consistent en un élément formant fenêtre ayant des dimensions lui permettant d'être adapté à pression dans la partie formant corps, l'éti- quette portant les indications étant serré; entre cette fenêtre et ce corps. 12. Dispositif d'identification pour bagages suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est réalisé en un polymère synthétique moulé.