Cette invention concerne un dispositif destiné S engendrer un mouvement d'avance d'une amplitude assez larg.3!ent variable de matériaux en bande, par exemple d'une bande d'acier dressée ou non, dans une direction de travail prédéterminée par l'intermédiaire d'un mécanisme transporteur à griffes, nctamment pour presses ou machines similaires. Une demande de Brevet déposée en hllemagne sous le h provisoire P 16 02.47@ décrit déjà un dispositif de propulsion à course réglable, notamment un agencement de barres à gri: fes pour presses à étages, dans lequel la course d'avance et le mode de déplacement des barres à griffes sont largement adaptés aux conditions Imposées par la machine de travail. La solution proposée dans ce cas est essentiellement caractéri- sée par le fait qu'un train de transmission multiplicateur est intercalé entre l'organe de poussée, portant un organe suiveur coopérant avec un plateau à came, et au moins une paire de barres à griffes déplaçable par rapport à l'organe de poussée le long de l'axe d'avance. Dans le dispositif de propulsion précité, il est nécessaire qu'au moins deux paires de barres à griffes soient disposées l'une à la suite de l'autre dans la direction de l'axe d'avance, et puissent se déplacer l'une par rapport à l'autre dans cette direction. Il est cômplémentairement nécessaire qu'un train de transmission multiplicateur soit intercalé entre chaque paire de barres à griffes pour la transmission du mouvement d'avance de la paire de barres à griffes disposée a proximité du mécanisme de propulsion comprenant le plateau a came, à la paire de barres à griffes consécutive. Dans ce dispositif connu, le train de transmission multiplicateur est conclu sous la forme d'un train à engrenages connu en soi. Bien que le comportement de ce dispositif connu Soit pratiquement assez satisfaisant, il impose cependant une dopen- se non négligeable, d'autant plus qu'un train de transmission multiplicateur doit etre intercalé entr-- chaque paire de barres à griffes pour la transmission du mouvement d'avance A cause des travaux importants d'usinage, la fabrication des trains à engrenages impose à son dolic des dépenses très élevées pour les salaires et les matériaux. a ailleurs, l'utilisation de ces trains à engrenages est relativement limitée par le fait qu'ils ne sont toujours conçus que pour des rapports de transmission invariables. Compte tenu de ce qui précède, le but de la présente invention est de creer un dispositif de conception simple, se prêtant également à une fabrication simple et destiné à transmettre à un mécanisme transporteur à griffes un mouvement d'avance d'une- amplitude largement réglable de matériaux en bande dans une direction de travail prédéterminée. Un autre but de l'invention proposée est de résoudre le problème qui consiste à régler progressivement le rapport de transmission. Selon l'invention, ces problèmes sont résolus par le fait que le mouvement d'avance rectiligne de la bande, engendré par un chariot du mécanisme transporteur à griffes, est transformé par des moyens appropriés en un mouvement au moins partiellement en arc de cercle ou circulaire qui doit être transmis à un deuxième chariot faisant partie du mécanisme d' avance et recevant le mouvement en arc de cercle ou circulaire. Un mode de mise en oeuvre logique de l'invention proposée est caractérisé par le fait que les moyens destinés à transformer le mouvement d'avance rectiligne de la bande en un mouvement en arc de cercle ou circulaire sont essentiellement conçus sous la forme d'une bielle articulée au chariot du mécanisme transporteur à griffes, et dont l'eftrémité libre est reliée cinématiquement au chariot du mécanisme d' avance par l'intermédiaire d'un plateau à excentrique doté de moyens de réglage. Une autre particularité de 11 invention réside dans le fait qu'au plateau à excentrique est associé un rouleau suiveur, réglable au moyen d'une broche filetée ou d'un organe similaire, guidé dans une glissière pratiquée dans le chariot du mécanisme d'avance et destiné à recevoir la composante transversale du mouvement en arc de cercle ou circulaire. Selon une autre particularité de l'invention, le chariot du mécanisme d'avance est doté de deux glissières parallèlegdestinées à recevoir deux barres de guidage correspondantes dont l'une est rendu. rigidement solidaire du plateau de guidage du mécanisme d'avance à griffes, tandis que l'autre est agencée en fonction de la glissière du chariot du mécanisme d'avance et du plateau de guidage associé au mécanisme d'avance à griffes. L'invention propose complémentaire ment de concevoir le chariot au mécanisme d'avance de façon qu' il puisse recevoir les griffes prévues pour assurer le mouvement d'avance de la bande. Dans cette invention, une grande importance est é a- lement attrIbuée à une autre particularité selon laquelle les barres de guIdage prévues dans le dispositif d'avance sont conçues pour recevoir des griffes destinées à retenir la bande pendant les périodes d'arrêt, et qui sont réglables en fonction du réglage de l'amplitude d'avance de la bande. Enfin, dans le but d'une simtlification, l'invention est complémentairement caractérisée parle fait que le dispositif d'avance est entraîné par un mécanisme associé au mécanisme d'avance à griffes. Il est bien évident que l'invention proposée offre un certain nombre d'avantages/ Tout d'abord, le dispositif destiné à faire avancer une bande est rendu plus simple, plus facilement contrôlable, et risque moins de subir des perturbations de fonctionnement grâce aux particularités précitées. La conception très simple réduit à son tour et dans la même proportion les dépenses de fabrication, ce qui se traduit finalement par une réduction du prix de vente. Cependant les avantages ne sont pas exclusivement réduits à ceux qui viennent d'être indiqués. Entant donné que le dispositif destiné à faire avar- cer une bande peut être maintenant, grâce à sa conception technique simple, associé en bloc compact avec le mécanisme transporteur à griffes ne faisant pas partie de l'invention, il devient inutile de prévoir des agencements complémentaires d'assemblage ou de montage d'organes rapportés, ce qui offre à son tour un avantage en ce sens que le poids et l'encombrement de l'ensemble sont réduits. Un autre avantage de l'invention proposée consiste en ce qu'il est inutile de prévoir un mécanisme d'entraînement distinct pour le dispositif destiné à faire avancer la bande, Butant donné que le mouvement d'entraînement est dérivé du mécanisme transporteur à griffes. Un avantage particulièrement important de l'invention consiste en ce que le mouvement d'avance de la bande est progressivement réglable : l'amplitude du mouvement d'avance ré glable de la bande est directement proportionnelle au mouvement d'avance des griffes déterminé ou choisi par un réglage préalable, et il est de l'ordre de 100 ... 2yó. Il est inutile de prévoir des butées ou des organes similaires pour l'obtention d'un mouvement d'avance précis de la bande. Il en résulte notamment que le dispositif fonctionne très silencieusement. Le mouvement d'avance de la bande est engendré par un plateau commutateur (excentrique de réglage) commandé par le mouvement de propulsion commandé par une came du chariot principal ne faisant pas partie de l'invention. Ce mouvement d'avance de la bande dépend ainsi favorablement de la coopération avec le mouvement de propulsion des griffes. La solution proposée selon l'invention permet finalement d'obtenir avantageusement que les périodes de repos absolu, nécessaires à la sûreté et à une longue durée de fonctionnement, soient établies avec certitude. Un mode de mise en oeuvre de l'invention sera décrit ci-après en détail et à titre d'exemple en regard du dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en élévation de face du dispositif conçu selon l'invention pour faire avancer unefiande. La figure 2 est une vue en plan du dispositif que montre la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe verticale faite suivant la ligne A-A de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne B-Bde la figure 1. Le dispositif destiné à faire avancer une bande, dont l'ensemble est désigné par le nombre de référence 10, est asseblé en bloc avec le mécanisme transporteur à griffes, dont l'ensemble est désigné par le nombre de référence 20. L'entraînement de ce bloc est assurépar un moteur électrique (non représenté) relié cinématiquement à un plateau à came 21 (voir également la fig.3). Le mouvement de rotation du plateau à came 21 est commandé axialement par des billes 25 montées dans un chariot 22.Le plateau à came 21 transmet son mouvement de rotation à un pignon 24 avec lequel il engrène, et ce mouvement de rotation est transformé en un mouvement rectiligne dans un bloc 25 représenté symboliquement, pour être consécuti vement transmis à un arbre 26 portant un excentrique 27, relié cinématiquement au chariot 28 monté à coulissement longitudinal dans une glissière 29. Le mouvement a d'avance de la bande 30 est transformé en un mouvement au moins partiellement en arc de cercle ou circulaire par le chariot 28 déplaçable longitudinalement par lt-n- termédiaire d'une bielle 11. Ce mouvement engendre simultanément un mouvement correspondant du plateau à excentrique 13, relié à la bielle Il par l'intermédiaire du rouleau suiveur de cane 12. Ce rouleau suiveur 12 est guidé.dans une rainure 14 du chariot 15. L'amplitude du mouvement de va-et-vient engendré par le plateau à excentrique 13 peut être largement modifiée au moyen d'une broche filetée 16. Dans le chariot 15 sont pratiqués deux alésages parallèles 17 orientés longitudinalement, au moyen desquels ce chariot est monté à coulissement sur deux barres de guidage 18 conçues et agencées d'une manière correspondante. L'une des deux barres de guidage est assemblée rigidement avec le plateau de guidage 19, tandis que l'autre barre est orientée le long de la glissière du chariot 15 et le long du plateau de guidage 19. Le chariot 15 porte les griffes 31 destinées a' faire avancer la bande 30. Des-griffes de retenue, destinées à immobiliser la bande 30 au moment des arrêts, sont montées à coulissement longitudinal sur les barres de guidage 18. Les guides 32 prévus pour l'entrée et la sortie de la bande 30 sont montés sur la platine de guidage 19 de façon à être réglables. La course d'avance prédéterminée, ctest-à-dire la longueur de course du mécanisme transporteur à griffes détermine l'amplitude de réglage du mécanisme d'avance de la bande, c'est à-dire qu'une faible course des griffes correspond à une faible amplitude de réglage du mouvement d'avance de la bande, tandis qu'une grande course d'ace des griffes correspond à une grande amplitude du mouvement d'avance de la bande. REVENDICATI0S 1 - Dispositif destiné à engendrer un mouvement d'avance d'une amplitude assez largement variable de matériaux en bande, par exemple d'une bande d'acier dressée ou non, dans une direction de travail prédéterminée par un mécanisme transporteur à griffes, notamment pour presses ou machines similaires, caractérisé par le fait que le mouvement d'avance rectiligne de la bande, engendré par un chariot 28 du mécanisme transporteur à griffes 20 est transformé par des moyens 11, 12 en un mouvement au moins partiellement en arc de cercle ou circulaire, pour être transmis à un deuxième chariot 15 faisant partie du mécanisme d'avance 10 et recevant le mouvement en arc de cercle ou circulaire 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens destinés à transformer le mouvement d'avance rectiligne de la bande en un mouvement en arc de cercle ou circulaire sont essentiellement conçus sous la forme d'une bielle Il articulée au chariot 28 du mécanisme transporteur à griffes 20 et dont 1 'extrémité libre est reliée cinématiquement au chariot 15 du mécanisme d'avance 10 par l'intermédiaire d'un plateau à excentrique 13 doté de moyens de réglage 16. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'au plateau à excentrique 13 est associé un rouleau suiveur 12 réglable au moyen d'une broche filetée ou d'un organe similaire; guidé dans uneiklissière 14 pratiquée dans le chariot 15 du mécanisme d'avancement 10 et destiné à recevoir la composante transversale du mouvement en arc de cercle ou circulaire. 4 - Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le chariot 15 du mécanisme d'avance 10 est doté de deux glissières parallèles 17 destinées à recevoir deux barres de guidage correspondantes 18 dont l'une est rendue rigidement solidaire du plateau de guidage 19 du mécanisme d'avance à griffes 20, tandis que l'autre est agencée en fonction de la glissière du chariot 15 du mécanisme d'avance 10 et du plateau de guidage 19 associé au mécanisme d'avance à griffes 20. 5 - Dispositif selon les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le chariot 15 du mécanisme d'avance 10 est conçu pour recevoir les griffes 31 prévues pour assurer le mouvement d'avance de la bande. 6 - Dispositif selon les revendications 1 a 4, caractérisé par le fait que les barres de guidage 18 prévues dans le dispositif d'avance 10 sont conçues pour recevoir les griffes 32 destinées à retenir la bande pendant les périodes d'arrêt, et par cet autre fait que les griffes de retenue 32 sont réglables en fonction du reglage de l'amplitude d'avance de la bande. 7 - Dispositif selon les revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que le dispositif d'avance 10 est entraîne par un mécanisme 21, 24, 25, 26 associé au mécanisme d'avance à griffes 20.