L'invention a pour objet un dispositif pour le réglage de la portée des phares dVun véhicule, avec un organe de réglage manoeuvrable à main agissant sur le reflecteur du phare, monte avec possibilité de pivotement. Cet organe de réglage est conçu sous forme d'un modulateur dans une conduite pneumatique qui aboutit à un cylindre de réglage dont la tige de réglage s t articule sur le réflecteur du phare sans interposition dtun dispositif à servo-mécanismeO Le cylindre de réglage comporte un unique piston à membrane et au total deux chambres dont l2une communique avec l'atmosphère et l'autre est reliée à la conduite pneumatique commandée par le modulateur.Ce modulateur est avantageusement conçu sous forme dgun regulateur de pression dont la pression de regulation peut etre modifiée par le réglage d'un ressort réglable. Dans les dispositifs connus de ce type (DT-OS 21 63 160.7 il est prévu un boîtier de comparaison de pression dans lequel on compare l'une à l'autre deux pressions commandées par deux modulateurs par 1'intermédiaire de conduites de commande. Dans cette exécution, il faut mettre en circuit, en aval du boîtier de comparaison de pression, un servo-cylindre de reglage du réflecteur de phare, ou bien la surface, sollicitée par la pression de la membrane formant piston du boîtier de comparaison de pression, doit être choisie suffisamment importante pour que, même dans la plage des plus faibles différences de pression, on provoque une force de réglage suffisamment importante.Ceci peut conduire au point que le boîtier de comparaison de pression ne peut plus être disposé au voisinage immédiat du projecteur et qu'il faut prevoir une tringlerie relativement coûteuse pour le transfert de la position de reglage. L'invention propose un dispositif caractérisé en ce que l'organe de réglage est, de façon connue en soi, un modulateur dans une conduite pneumatique qui conduit à un cylindre de réglage, dont la tige de réglage est reliée au réflecteur sans interposition dsun dispositif à servo-mécanismeO Le dispositif selon l'invention présente l'avantage que l'on a plus besoin du boîtier de comparaison de pression avec ses deux ressorts qu'il faut soigneusement accorder l'un à l'autre, que l'installation devient au total plus simple et que le cylindre dé réglage peut avoir un diamètre plus faible que le boîtier de comparaison de pression, puisque le fluide sous pression travaille directement contre lsatmosphère et, donc, fournit des efforts de réglage suffisamment importants, même dans la zone des faibles déplacements de reglage. D'autres conceptions avantageuses et améliorations du dispositif selon l'invention sont possibles grâce à des mesures énumérées plus loin. I1 est particulièrement avantageux que le cylindre de réglage conçu selon l'invention soit combiné avec un modulateur qui soit conçu sous forme d'un régulateur de pression, dont la pression de régulation, transformée dans le cylindre de réglage en un déplacement de réglage, peut être modifiée par réglage d'un ressort de réglage. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - La figure 1 représente une vue schématique d'ensemble du dispositif avec le cylindre de réglage et le modulateur en coupe; - La figure 2 représente un détail du modulateur selon la figure 1, à échelle plus grande. Le dispositif présente un raccord tubulaire d'aspiration 1 permettant de faire le vide dans un réservoir de vide 3, par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour 2. Le réservoir sous vide 3 est relié, par l'intermédiaire d'une conduite sous vide 4, à un modulateur manoeuvrable à main 5, dsoù une conduite sous vide 6 conduit aux cylindres de réglage 8 des deux phares 10 du véhicule. Le bottier du cylindre de réglage 8 est composé de deux demicoquilles 12 et 13, entre lesquelles est tendue une membrane formant piston 14. Cette membrane partage l'intérieur du boîtier en deux chambres 16 et 17, dont l'une, 16, est reliée à la conduite sous vide 6, tandis que l'autre, 17, est mise en permanence à l'atmosphère par l'intermédiaire du jeu existant entre la saillie cylindrique 18 de la membrane formant piston 14 et un moyeu de guidage 19 du demi-boitier 12. La membrane formant piston 14 est sollicitée par un ressort de pression 22 qui agit contre la pression différentielle entre la pression atmosphérique et le vide de la chambre 16. Cette membrane formant piston 14 est reliée par une tige 24 au réflecteur 25 du projecteur, disposé avec possibilité de pivotement en 26.Pour le réglage de départ du réflecteur 25, il est prévu une vis moletée 28 qui agit sur le cylindre de réglage 8 par l'intermédiaire d'une tringlerie 29 et d'un levier 31 pouvant pivoter en 30. Le modulateur 5 présente un boltier 40 réalisé en matière plastique, et est composé essentiellement d'un fond 41 et dgun couvercle 42. Le fond 41 reçoit, dans son espace interne, presque toutes les parties essentielles du modulateur et le couvercle recouvre cet espace interne vers l'extérieur, ce pour quoi il recouvre, dans une zone, le fond 41 d'une bordure 43 et, dans une autre zone, repose à plat sur le fond. Le couvercle et le fond présentent, à 19 l'avant, une ouverture pour le passage de la partie correspondante d'une bague de réglage 44. En son centre, le couvercle 42 présente un trou 46, par lequel une vis de réglage 47 est accessible de l'extérieur. Cette vis de réglage 47 se trouve dans une chambre 48 du modulateur reliée à l'air extérieur et peut se déplacer dans un filetage interne 49 usiné dans les saillies dirigées axialement 50 d'un piston 51. Celui-ci est relié à une membrane à déroulement 52 qui est fixée sur sa périphérie entre le fond 41 et le couvercle 42 avec interposition d'une rondelle Belleville 53. La membrane à déroulement 52 comporte, dans une zone annulaire, des traversées, où passent les saillies dirigées axialement 50 du piston 51. La membrane à déroulement 52 présente une zone interne renforcée 55 (figure 2), qui sert organe commun de fermeture pour une soupape à double siège 56, commandant la pression dans une chambre 57 d'oû la conduite sous vide 6 conduit au cylindre de réglage 8. La soupape 56 comporte un premier siège de soupape 60 situé à la face frontale d'un téton 61 qui est formé d1une pièce dans le fond 41 du boiter de modulateur 40, pénétrant avec jeu dans un alésage central 62 du piston 51 et comportant ellemême un alésage 63 relié à la conduite sous vide 4. Le deuxième siège de soupape 64 de la soupape à double siège 56 est formé sur le piston 51 contre l'embouchure, coté membrane 52, de l'alésage central 62. Dans la position neutre représentée de la soupape 56, les deux sièges sont dans le même plan et sont leun et l'autre recouverts de l'organe de fermeture 55. Au centre de la vis de réglage 47, se trouve un téton 66 qui appuie contre un ressort à lame 68 dont les deux extrémités reposent diamétralement sur une glissière courbe 69, usinée à l'intérieur de la bague de réglage 44. Cette glissiere courbe 69 est composée de deux sections diamétralement opposées, dont les rampes sont de même taille et courent dans la même direction, Du fait que le ressort à lame 68 appuie sur la vis de réglage 47, ce ressort à lame agit sur le piston 51, qui porte le siège mobile de soupape 64. En faisant tourner la bague de réglage 44, on modifie la tension du ressort à lame 68 et donc la force agissant sur le piston 51. La bague de réglage 44 est munie, à l'extérieur, dgun repère qui correspond avec une échelle sur le couvercle 42 du modulateur. Du fait de la disposition décrite, le modulateur remplit la fonction d'un régulateur de pression dont on peut modifier la pression de régulation régnant dans la chambre 57 en réglant le ressort à lame 68 qui agit comme ressort de réglage. A chaque pression de régulation ou à chaque précontrainte du ressort à lame 68 et à chaque position de la bague de réglage 44, correspond un parcours défini de réglage de la membrane formant piston 14 dans le cylindre de réglage 8; le rapport entre ces valeurs peut être défini par un dimensionnement correspondant du diamètre de la membrane formant piston 14 et de l'unique ressort 22 qui se trouve dans le cylindre de réglage. Dans le modulateur, se déroulent les processus suivants Dans la position indiquée de sortie ou position neutre, un équilibre de forces s'établit sur la soupape à double siège 56. Mais, si la portée de phare, qui avait été réglée, ne convient plus, par exemple par suite d'une modification de chargement, le conducteur tourne la bague de réglage 44 jusqu'a' ce que le repère de la bague de réglage colncide avec l'échelle croissante de charge du couvercle. Ceci modifie la précontrainte du ressort à lame 68, par l'intermédiaire de la glissière courbe 690 Si la force du ressort se relâche, la dépression qui règne dans la chambre 57 tire vers le bas le piston 51 et le siège de soupape 64, ce qui fait que la chambre 57 est reliée à la chambre 48 qui se trouve à l'atmosphère. La dépression qui régnait dans les cylindres de réglage 8 est donc réduite, par l'intermédiaire de la conduite de commande 6. Si, par contre, on tourne la bague de réglage 44 dans l'autre sens, la force du ressort à lame 68 s'accroit, il tire le piston 51 vers le haut, ce qui fait que ce piston et son siège de soupape 64 décollent l'organe de fermeture 55 du siège de soupape 60 formé contre le téton 61. Le vide provenant de la source de vide 3 peut alors parvenir dans la chambre 57 et ce vide renforcé fait manoeuvrer, par l'intermédiaire de la conduite de commande 6, les éléments de réglage dans l'alite sens. Après équilibrage des forces, sur la soupape à double siège 56, celle-ci repart à nouveau dans sa position neutre de départ. R E V E N D I C A T I O N S 10) Dispositif pour le réglage de la portée des phares d'un véhicule, avec un organe de réglage manoeuvrable à main, qui agit sur le réflecteur du phare, monte avec possibilité de pivotement, dispositif caractérisé en ce que l'organe de réglage (5) est, de façon connue en soi, un modulateur dans une conduite pneumatique (4, 6) qui conduit à un cylindre de réglage (8), dont la tige de réglage (18, 24) est reliée au réflecteur (25) sans interposition d'un dispositif à servo-mécanisme. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre de réglage (8) comporte une unique membrane formant piston (14) et, au total, deux chambres (16, 17) séparées par cette membrane, chambres dont l'une est reliée à l'atmosphère et dont l'autre est reliée, par l'intermédiaire de la conduite pneumatique (6), contrôlée par le modulateur (5), à une source de fluide pneumatique (3). 3 ) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la membrane formant piston (14) est sollicitée par un unique ressort (22), qui agit contre la pression d'air différentielle agissant sur la membrane formant piston (14) et provoquée par les pressions différentes dans les deux chambres (16, 17). 40) Dispositif selon la revendication 3, utilisant le vide comme fluide pneumatique, caractérisé en ce que le ressort (22) est conçu comme ressort de pression et est disposé dans la chambre (1o) du cylindre de réglage (8) qui est reliée à la conduite pneumatique (6). 5 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le cylindre de réglage (8) est monté contre le boîtier du phare. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier du cylindre de réglage (8) est composé de deux demi-coquilles (12, 13) entre lesquelles est tendue une membrane formant ressort (14). 70) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le modulateur manoeuvrable à main (5) est conçu sous forme d'un régulateur de pression, dont la pression de régulation, qui se transforme en un parcours de réglage dans le cylindre de reglage (8), peut être modifiée en réglant un ressort de réglage (68) 80) Dispositif selon la revendication 7, utilisant le vide comme fluide pneumatique, caractérisé en ce que le modulateur (5) présente une chambre sous pression de régulation (57), dont une paroi est formee d'un piston (51) pouvant coulisser, sollicité par le ressort de réglage (68), et en ce que, pour la commande de la pression dans la chambre sous pression de réglage (57), il est prévu une soupape à double siège (56) à deux sièges concentriques de soupapes, dont l'un, disposé à l'intérieur (60), est formé par la face frontale dsun téton (61) qui, partant de la paroi (41) de la chambre sous pression de régulation disposée en face du piston, pénètre avec jeu dans un alésage central (62) du piston (51) et comporte lui-même une conduite d'amenée sous vide (63), tandis que le siège de soupape (64), disposé â l'extérieur, se forme contre l'embouchure côté opposé à la chambre sous pression de régulation, de l'alésage central (62) du piston solidaire d'une membrane (55) formant organe de fermeture commun pour les deux sièges de soupape. 9e) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe de fermeture commun (55) de la soupape à double siège est formé par la zone médiane, de préférence renforcée, d'une membrane à déroulement (52) solidaire du piston (51) et étanche par rapport à la paroi de la chambre sous pression de régulation (57). 100) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le piston (51) comporte au moins deux saillies (50) régulièrement disposées sur un cercle interne et traversant la membrane (52), qui sont reliées, avec possibilité de réglage, à une pièce d'appui (47) sur laquelle agit le ressort de réglage (68). 110) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le ressort de réglage (68) a une forme allongée, est disposé perpendiculairement à l'axe de la soupape à double siège (56), appuie par ses deux extrémités sur des portées (69) fixes par rapport au boîtier dans le sens axial et s'appuie par sa partie médiane contre le bossage (66) dirigé vers la soupape à double siège de la pièce d'appui (47) conçue sous forme de vis de réglage. 120) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que, pour le réglage du ressort de réglage (68), il est prévu une bague de réglage (44) positionnée avec possibilité de rotation, dans le boîtier du modulateur, bague qui appuie axialement, par les glissières courbes qu'elle porte à leintérieur,contre les extrémités du ressort de réglage (68).