247,8295 Véhicule blindé leger de reconnaissance et de patrouille. L'invention a pour objet un véhicule léger de reconnaissance et de patrouille, conçu et carrossé de façon à être pratiquement invulnérable aux projectiles ou éclats de mines. On connait déjà (brevet français 79 15 552 du 18 juin 1979, appartenant au déposant) des véhicules blindés légers réalisés à partir d'une coque inférieure en forme de coquille ou de cuvette, cette coque étant formee de parois déltectrices et servant de châssis pour la fixation des organes mécaniques et moteurs nécessaires à sa propulsion et à son déplacement. Or, on s'est aperçu que si ces véhicules bindés légers donnent satisfaction du poirnt de vue sécuritê, leur montage et leur fabrication grèvent sensiblement le coût de pro- duction en raison précisément du fait qu'il faut fixer & demeure, sous la coque, tous les moyens mécaniques necessaires au déplacement du véhicule. Il faut par conséquent, du fait de cette conception, prévoir sous cette coque tous les points de fixation des organes mécaniques,ce qui complique sérieusement la réalisation de ladite coque. On connaît par ailleurs (brevet français 2 254 205 du 7 décembre 1973, appartenant également au déposant) des châssis rigides dont la partie arrière est surbaissée en raison du fait que les longerons sont contrecoudés au niveau de la main de ressort arrière de la suspension avant du véhicule de façon a diviser le chassis en deux parties de niveaux différents, la partie avant étant plus haute que la partie arrière réservée à la caisse du véhicule. Ces chassis pré- sentent l'avantage de comporter tous les moyens de fixation,qu'il s'agisse des consoles pour la réception du bloc moteur, des mains de ressort pour la fixation des lames d'amortisseurs ou encore des organes de fixation des ponts avant et arrière, des différentiels de la boite de vitesse, des réservoirs de combustible, d'eau, etc.. On a donc pensé que ces châssis autonomes tout équipés pouvaient parfaitement convenir comme ossature de vehicules blindés légers. L'invention porte donc sur l'assemblage original et inattendu d'une coque en blindage léger, formee de deux coquilles superposées avec un châssis Indépendant qui, jusqu'alors, n'était destiné qu'à recevoir des caisses traditionnelles de camions ou fourgons. -2- L'invention concerne donc un véhicule blindé léger de reconnaissance et de patrouille du type constitué d'une coquille inférieure assemblée à une coquille supérieure la re- couvrant au moins en partie pour former une coque blindée, véhicule caractérisé en ce que la coquille inférieure est assemblée par des organes amovibles à un châssis indépendant et autonome monté sur roues et supportant tous les organes mcteurs et de transmission, et d'amor- - tissement, de sorte que la coque peut être aisément substituée à la caisse équipant habituellement ces chàssis,et inversement. Suivant une caractéristique de l'inven- tion, la coquille inférieure de la coque est constituée d'une jupe blindée formée d'au moins deux faces inclinées, d'obliquité différente, enveloppant et carrossant le châssis sur toute sa périphérie, cette jupe étant assemblée audit châssis par des organes de fixation amovi- bles. - Suivant une autre caractéristique de l'invention la jupe se prolonge endeçà des longerons du châssis et ses faces inclinées sont dirigées vers l'intérieur de la coque en direction dudit châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après, en référence aux figures annexées dans lesquelles - la Fig. 1 est une vue latérale du véhicule blindé selon l'in- vention; - la Fig. 2 est une vue en plan de la face frontale arrière de la Fig. 1. L'invention se réfère à un châssis 1, tel que celui décrit dans le brevet français n 2 254 205 précité, sur le- quel estfixée de façon amovible une coque 2 formée de deux coquilles superposées 21-22 enveloppant totalement ce châssis sur toute sa péri- phérie et reposant sur sa face supérieure. Ce châssis (Fig. 2) est constitué essen- tiellement de deux longerons 11-12 reliés entre eux de façon habituelle par des traverses 3. Ces longerons sont contrecoudés au niveau de la main de ressort arrière 4 de la suspension avant 5 de manière à ce que -3- la partie avant 6 du châssis soit surélevée par rapport à la partie arrière 7 supportant habituellement la caisse du véhicule. La main de ressort 8 de l'amortisseur avant 5 est également fixée sur la partie surélevée 6 du châssis et sert, en combinaison avec la main de ressort 4, à la fixation des lames d'amortisseurs 5. Le châssis comporte éga- lement une console 9 servant à la fixation d'amortisseurs hydrauliques ou pneumatiques 10, ledit châssis étant équipé d'un train de roues avant 11 et d'un train de roues arrière 12 pourvus chacun de leurs trom- pettes (non représentées) renfermant un différentiel. Le châssis sup- porte également la boite de vitesse 13, les liaisons 14 et 15 entre cette boîte de vitesse et les différentiels avant et arrière. Enfin, le châssis comporte également l'habitacle, ou plus exactement les par- ties formant la cabine du véhicule, c'est-à-dire le tableau de bord 16, avec son volant 17, le levier de changement de vitesse 18 et les sièges 19 équipant la cabine. Le train de roues arrière 12 est également fixé sur des lames ressort 20, elles-mêmes assemblées aux longerons 1 12 du châssis par des mains de ressort avant et arrière 21 et 22. Là encore, et à l'instar du pont avant, l'amortissement est complété par un amortisseur pneumatique ou hydraulique 23. Il est évident que ce châssis peut avoir soit deux roues motrices, soit être muni d'un système de crabotage permettant de rendre les quatre roues motrices grâce à la boite de vitesse 13 portant un tel système de crabotage. Avant le mon- tage de la coque 2, le châssis est donc seulement pourvu de l'équipe- ment de la cabine 16-17-18-19, à l'exclusion de la caisse, du capot, des ailes qui seront directement constitués par la carrosserie formée par la coque blindée. Cette coque 2 peut être constituée d'une coquille inférieure 21, en forme de cuvette, ne s'étendant que jusqu'au plan de joint 24, assemblée à une seconde coquille supérieure 22 éga- lement blindée, l'assemblage dans ce plan de joint 24 pouvant se faire par boulonnage ou par soudure. La coquille inférieure 21 présente la particularité de comporter des parois latérales et des parois frontales avant et arrière formées de faces inclinées 25 et 26, ces faces se pré- sentant sous la forme de bandes longitudinales réunies entre elles à _ 4 _ 22478295 leur point de jonction 27, lesdites faces 25 et 26 formant des parois déflectrices situées dans un plan autre que perpendiculaire à un plan horizontal de manière à ce que les projectiles soient, par réfraction, refoulés vers l'extérieur, qu'il s'agisse d'éclats de mines ou de pro- jectiles provenant d'armes à tirs tendus. Selon une particularité de l'invention, la coquille inférieure 21 forme une partie du blindage du véhicule de sorte que la face 26 prolonge la face 25, et pénètre sous le châssis aussi bien au niveau des parois latérales que sur des parois avant et arrière du châssis de manière à le protéger comme cela est visible en Fig. 1 et 2. La coquille inférieure 21 peut être pour- vue d'un fond, blindé ou non, solidaire ou rapporté sur la jupe formée par les parois 25-26 ou encore est exempte de fond, celui-ci étant dans ce cas formé par un plancher 28 solidaire des longerons du châssis (Fig. 2). Dans cette dernière hypothèse, la face inclinée 26 orientée vers l'intérieur du châssis remonte vers le haut sous la forme d'une aile 29 dont l'extrémité 30 repliée à angle droit repose sur les longerons 2î- 22 du châssis avec interposition de blocs amortisseurs 31 en caoutchouc ou matière plastique. La coquille 22 superposée à la coquille inférieure 21 présente également la particularité de comporter des parois latérales et des parois frontales avant et arrière 23 inclinées. La paroi avant 32 constituant le capot est également inclinée et est bordée latéralement par des parois obliques 33 définissant le capot. La coque inférieure 21 présente enfin des passages de roues 34 au ni- vea des ponts avant et arrière Il et 12, comme visible en Fig. 1. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la coque est simplement posée et fixée sur les longerons du châssis 11-12 par le jeu de consoles ou de pattes de fixation soli- daires du châssis, permettant l'emploi de goujons traversant le fond de la coque, ou le plancher du châssis, et recevant des écrous de blocage. Ces points de fixation (schématisés en 35) sont judicieusement répartis sur toute la longueur des longerons du châssis de manière à assurer un assemblage ponctuel et rigoureux de la coque sur ledit _ 5 _ 22478295 châssis. Les organes de fixation sont amovibles de manière à ce que l'on puisse démonter la coque pour la remplacer, si cela est néces- saire, par une caisse traditionnelle de véhicules utilitaires ou fourgons. La fixation de la coque sur le châssis peut toutefois, tout en permettant l'amovibilité, être réalisée par des points de soudure espacés le long des longerons. La coquille supérieure 22 superposée à la coquille inférieure 21 peut comporter un toit de protection 24, également blindé, cette paroi formant le toit pouvant toutefois être pourvue d'une large ouverture formant "caisse ouverte". La face fron- tale arrière de la coque supérieure 22 peut être réalisée sous la forme d'une double porte 36 permettant l'accès à l'intérieur du véhi- cule, cette double porte étant également blindée. En définitive, l'invention porte essen- tiellement sur une coque blindée fermée ou non à sa partie supérieure, et montée de façon amovible sur un châssis indépendant et autonome com- portant tous les moyens mécaniques moteurs, suspension, boite de vitesse, etc.. de sorte que la coque peut être assemblée immédaitement et rapide- ment audit châssis ou désaccouplée de celui-ci dans les meilleurs délais. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus, pour lequel on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. - 6- REVENDICATIONS ) - Véhicule blindé léger de reconnaissance et de patrouille du type constitué d'une coquille inférieure assemblée à une coquille supérieure la recouvrant au moins en partie pour former une coque blindée, véhicule caractérisé en ce que la coquille infé- rieure (21) est assemblée par des organes amovibles à un châssis (1) indépendant et autonome monté sur roues et supportant tous les or- ganes moteurs et de transmission, et d'amortissement, de sorte que la coque (2) peut être aisément substituée à la caisse équipant habituel- lement ces châssis et inversement. 2 ) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coquille inférieure (21) est constituée d'une jupe blindée formée d'au moins deux faces inclinées (22-23) d'obliquité différente, enveloppant le châssis (1) sur toute sa périphérie, cette jupe étant assemblée audit châssis par des organes de fixation amovi- bles. ) - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la jupe se prolonge en-deçà des longerons du châssis (11-12) et ses faces inclinées sont dirigées vers l'intérieur de la coque en direction dudit châssis. 4 ) - Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la jupe comporte un fond, blindé ou non, reposant sur les longerons du châssis (1î-12) et assem- blé audit châssis par les organes amovibles de fixation. ) - Véhicule selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que, dans le cas o le châssis (1) est pourvu d'un plancher (28), la jupe blindée (25-26) se prolonge vers l'intérieur et vers le haut sous la forme d'une aile (29) dont le bord replié (30) repose sur les longerons (11-12) du châssis (1). ) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de fixation sont constitués de gou- jons et d'écrous, ou de points de soudure répartis ponctuellement sur toute la longueur des longerons. - 7 - revendications 1 à 6, coudé vers le haut, à ) - Véhicule selon l'une quelconque des caractérisé en ce que le châssis (1) est contre- l'avant, pour définir deux niveaux différents. ) - Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des blocs amortisseurs (31) en caoutchouc ou en matière plastique sont insérés entre la co- quille inférieure (21) et le châssis (1).