L'invention a pour objet un porte-parapluies pliable et accrochable notamment à l'usage des automobilistes. Actuellement, les automobilistes, lorsqu'ils utilisent leur parapluie, ne savent pas où le ranger dans leur automobile. Si le parapluie est sec il peut être parfois plié ou posé sur la lunette arrière. Si le parapluie est mouiilé, celui-ci est posé sur le tapis de sol de l'automo- bile. Il est évident que la flaque d'eau qui se forme toujours au même endroit va rendre humide, de façon permanente le tapis de sol, et Liteau va, par la rouille, attaquer la tôle de l'automobile. Ce phénomène d'usure prématurée, par la rouille, de la tôle du plancher des automobiles ou autres véhicules n'est pas rare. L'invention évite tous ces inconvénients. L'automobiiiste peut avoir son porte-parapluie plié ou roulé dans sa boîte à gants ou dans son sac. Par temps de pluie, il lui suffit de ranger son parapluie mouillé dans son porte-parapluie qui a été au préalable déplié et accroché à la portière ou à un crochet du siège. De temps en temps, I'utilisateur retourne son sac porte-parapluie pour le vider et le faire sécher. Le porte-parapluie selon l'invention est composé d'un sac étanche en matière souple pour pouvoir être roulé ou plié. Le sac comporte un moyen d'accrochage ; le moyen d'accrochage peut être un crochet ou croissant fixé au sac au niveau de sa partie supérieure, dans le cas où ledit sac est suspendu. Les figures ci-jointes, données à titre d'exemple indicatif et non limitatif, représentent un mode de réalisation selon l'invention. Elles permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue du sac enroulé étanche en matière souple. La figure 2 est une vue du sac porte-parapluie une fois mis en place, par exemple sur le dossier d'un des fauteul Is. Dans la figure 1, le sac étanche 1, en matière souple, est enroulé et rangé dans le moyen d'accrochage 2 qui forme un crochet ou croissant. Dans la figure 2, le porte-parapluie 1 est représenté déplié avec un parapluie 3 mis en place. Le porte-parapluie 1 est suspendu au dossier 4 du fauteuil avant, droit ou gauche, de l'automobile. On comprend donc facilement qu'en utilisant un sac porte-parapluies, les planchers .des voitures automobiles ou autres véhicules soient préservés de l'humidité et de la rouille. Le moyen d'accrochage 2 peut faire office d'organe de maintien M lorsque le sac porte-parapluies est plié ou rangé. L'organe de maintien M du sac porte-parapluies plié doit permettre, dans le cas d'un crochet ou d'un croissant, le passage du rouleau corresppondant audit sac 1 plié ou roulé. Bien entendu, le sac 1 peut contenir plusieurs para pluies REVENDICATIONS t. Sac porte-parapluies caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un sac étanche (1) en matière souple, pliable ou enroulable. 2. Sac porte-parapluies selon la revendication 1 ca ractérisé par le fait que le sac étanche (1) comporte des moyens d'accrochage. 3. Sac porte-parapluies selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que le moyen d'accrochage (2) est un crochet ou croissant. 4. Sac porte-parapluies selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisé par le fait que le moyen d'accrochage (2) peut faire office d'organe de maintien (M) lorsque le sac porte-parapluies 1 est roulé ou plie.