La présente invention concerne les bâtiments et plus précisément une fenêtre qu'on peut utiliser comme fenêtre à guillotine, basculante ou pivotante, à droite ou à gauche, sans modification de la structure de base. La fenêtre comprend un dormant 5 destiné à assurer.la rigidité et l'esthétique, et à empêcher le contact métal sur métal lors du fonctionnement, si bien que les pièces ne s'entaillent pas les unes les autres, la fenêtre comprenant de plus un capuchon destiné à raccorder des fenêtres voisines, un ensemble mobile de guidage de châssis, et de libé-10 ration du pivotement, un ensemble mobile de guidage de châssis et d'articulation, un ensemble mobile à verrou de châssis, un ensemble destiné à assurer l'étanchéité du châssis mobile en cas de vent fort, et un ensemble d'égouttage, ainsi qu'un ensemble unique de pinces et de supports assurant.,une installation 15 efficace et économique de la fenêtre, depuis l'intérieur ou l'extérieur d'une baie. Jusqu'à présent, on a réalisé les fenêtres en général en vue d'un seul usage.vC'est-à-dire qu'on les a réalisé par exemple comme fenêtre à guillotine, comme fenêtre basculante ou com-20 me fenêtre pivotante. De telles fenêtres à un seul usage nécessitent que les fournisseurs aient un stock important et divers pour pouvoir répondre à la demande dans.chaque type de fenêtres, et cela est indésirable. De plus, les fenêtres à plusieurs usages réalisées jusqu'à présent comportent des parties de châssis 25 qui sont compliquées,et moins robustes et moins esthétiques qu'il n'est souhaitable. Parfois, les parties de châssis des ensembles connus ont un contact métal sur métal dans au moins l'une de leurs multiples utilisations, si bien que le fonctionnement de la fenêtre provoque la formation d'entailles dans les 30 divers éléments, et l'ensemble est bruyant. De plus, l'association de plusieurs fenêtres à plusieurs usages s'est révélée difficile et d'aspect peu esthétique dans le passé. De plus, l'ensemble des éléments des fenêtres à plusieurs usages réalisées dans le passé est compliqué, parfois coûteux 35 et souvent inefficace. Ceci est particulièrement vrai dans le cas des ensembles de guidage de châssis et de libération au pivotement, de l'ensemble de guidage de châssis et d'articulation, 72 08029 ^128730 des patins d'équilibrage de châssis, des verrous de châssis mobile, des pinces et analogues. Du fait qu'un châssis mobile d'une fenêtre à plusieurs usages doit pouvoir pivoter librement de manière que le châssis 5 mobile puisse être déplacé dans les voies d'un dormant, les fenêtres à plusieurs usages du passé ont posé les problèmes très difficiles d'étanchéité et d'égouttage, qui ont souvent été résolus de façon inefficace, l'installation de fenêtres même à un seul usage n'est habituellement pas possible depuis l'inté-10 rieur d'une baie, et il faut des pinces séparées pour installer des écrans sur les' fenêtres connues, à la fois à un seul usage ou à plusieurs usages. L'invention supprime les inconvénients des fenêtres de la technique antérieure et concerne une fenêtre à plusieurs usages 15 dans laquelle le dormant est robuste et esthétique, et réalisé de manière à pouvoir être facilement associé à d'autres dormants, sans qu'il y ait d'entailles des pièces les unes par les autres lors du fonctionnement, les ensembles de guidage de châssis et de libération au pivotement, de guidage de châssis et d'articu-20 lation, d'équilibrage de châssis et de verrouillage étant particulièrement simples et économiques ainsi qu'efficaces. Une telle fenêtre est facilement et anche ,mêxne en. cas de vent très puissant, et permet l'égouttage dans toutes les positions d'utilisation, l'ensemble comprenant un dispositif solidaire de fixation 25 d'un écran et pouvant être monté simplement et rapidement depuis l'intérieur ou l'extérieur d'une baie. Plus précisément, l'invention concerne une fenêtre universelle qu'on peut utiliser comme fenêtre à guillotine, basculante et pivotante, à droite ou à gauche, sans modification. La fenê-30 tre comporte un dormant comprenant des organes empêchant le contact métal sur métal avec la fenêtre lors de l'utilisation, si bien que la fenêtre fonctionne doucement, sans bruit et sans frottement. La fenêtre de l'invention comprend de plus un capuchon d'association qui permet/un seul ouvrier d'ajuster des 35 fenêtres voisines. De plus, l'ensemble de guidage de châssis et de libération au pivotement associé à un ensemble mobile de châssis, de gui- ê 72 08029 2128730 dage de châssis et d'articulation, ainsi qu'au patin d'équilibrage de châssis et le verrou mobile, sont particulièrement simples, économiques et efficaces. La fenêtre de l'invention comprend aussi un nouveau dispositif d'étanchéité comprenant des joints 5 uniques et une bande dlétanchéité comprenant un dispositif de retenue d'un écran, solidaire de la bande. Des pinces et des supports de mise en place permettent l'installation rapide et facile de l'intérieur ou de l'extérieur. En particulier, dans la fenêtre universelle de l'invention, 10 le châssis mobile est séparé du dormant, si bien que les rails de guidage ne se déplacent pas dans un canal du dormant et on peut considérer qu'ils sont flottants dans le dormant. L'ensemble de guidage, de libération et d'articulation est réalisé de manière que le châssis se trouve à une certaine distance du 15 dormant, ces deux éléments ayant un profil tel qu'ils empêchent le contact métal sur métal et l'usure des organes de la fenêtre, ainsi que le bruit, lors du fonctionnement de celle-ci. De plus, l'ensemble destiné à maintenir le châssis et le dormant en coopération au centre des rails de guidage de châs-20 sis, ce dernier étant fermé, est tel que la résistance des rails de guidage de châssis est accrue d'environ 800 fo par rapport à la rigidité relative des rails de guidage, l'ensemble ne nécessitant aucune manoeuvre autre que l'ouverture normale du châssis mobile avec dégagement du dormant et la fermeture normale 25 de ce châssis de manière à le faire coopérer avec le dormant, si bien qu'aucune instruction spéciale n'est nécessaire pour que l'ensemble présente la résistance accrue. De plus, que la fenêtre universelle de l'invention soit destinée à fonctionner avec des rails de guidage ou avec un 50 rail de verrouillage en position inférieure, des canaux et des passages permettent l'égouttement lorsque la fenêtre est en place dans l'une quelconque de ses positions. L'égouttement est assuré selon l'invention avec un excellent joint contre l'eau, notamment autour du châssis mobile. L'égouttement est assuré 35 par des orifices cachés disposés à la jonction des rails de guidage et du rail de verrouillage du dormant, aux deux extrémités du rail de verrouillage associé à une bande d'étanchéité, un organe de retenue d'écran étant disposé sur les rails de 12 ÔÔ029 ^128730 guidage du châssis mobile et fixé à ceux-ci. La fenêtre de l'invention comprend aussi des vitrages perfectionnés comportant un organe séparé de retenue et un organe de garnissage , ainsi qu'un ensemble de finition de la fenê-5 tre, notamment dans le cas d'un montage à sec de la fenêtre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence a.ux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue éclatée, avec dés parties arra-10 chées, de la fenêtre universelle de l'invention ; la figure 2 est une coupe agrandie d'un rail de guidage de deux fenêtres voisines, comme représenté sur la figure 1, et elle montre notamment un capuchon métallique d'association réalisé selon l'invention ; 15 les figures 3 et 3A représentent des variantes du capu chon de la figure 2 ; la figure 4 est une coupe agrandie d'un adaptateur et d'un rail mobile de guidage de châssis de la fenêtre de la figure 1, empêchant un contact métal sur métal et représentant 20 un panneau fixe à un seul vitrage et une contre-fenêtre amovible fixée à la' fenêtre et comportant un double vitrage disposé dans le châssis mobile, les deux panneaux ayant une bande universelle de mise en place de vitrage ; la figure 5 est une coupe agrandie d'un rail de guidage 25 du dormant et une vue en plan d'un rail mobile de guidage du châssis de la fenêtre comme représenté sur la figure 1, associé à l'ensemble de guidage de châssis et de libération au pivotement ; la figure 6 est une coupe du rail de guidage de dormant 30 et de rail de guidage de châssis mobile, représenté sur la figure 5, l'ensemble de guidage de châssis et de libération étant assemblé, la coupe étant réalisée suivant la ligne 6-6 de la figure 5 ; la figure 7 est une perspective éclatée de l'ensemble de 35 guidage de châssis et de libération au pivotement des figures 5 et 6 ; la figure 8 est une coupe agrandie d'un rail de dormant et d'un rail de châssis de la fenêtre de la figure 1, avec ion 72 08029 .2128730 organe de guidage de châssis et de pivotement et un patin d'équilibrage de châssis montés ; la figure 9 est une coupe du rail de guidage de châssis et du rail de dormant de guidage représentée sur la figure 8, 5 avec un ensemble de guidage de châssis et de pivotement et un patin d'équilibrage de châssis assemblés, la coupe étant prise suivant la ligne 9-9 de la figure 8 ; la figure 10 est une perspective du patin d'équilibrage de châssis des figures 8 et 9 î 10 la figure 11 est une perspective éclatée de l'ensemble de guidage de châssis et de pivotement des figures 8 et 9 ; la figure 12 est une perspective agrandie d'une variante d'ensemble de guidage de châssis et de pivotement associé à des. variantes de patin d'équilibrage, et représenté sur les fi— 15 gures 13 et 14 ; les figures 13 et 14 sont des perspectives agrandies de variantes de patins d'équilibrage de châssis ; la figure 15 est une élévation agrandie depuis l'intérieur d'une partie du rail de verrouillage du châssis mobile de la 20 fenêtre de la figure 1, montrant le verrou du châssis mobile ; la figure 16 est une coupe du rail de verrouillage et du mécanisme de verrouillage de la fenêtre de la figure 1, suivant la ligne 16-16 de la figure 15 ; la figure 17 est une perspective éclatée de l'ensemble des 25 figures 15 et 16 ; la figure 18 est une élévation agrandie d'une partie d'un rail de dormant de guidage et du rail de guidage de châssis de la fenêtre de la figure 1, avec des pinces de retenue en cas de vent fort ; 30 la figure 19 est une perspective agrandie d'une pince de la figure 18 ; la figure 20 est une coupe partielle agrandie d'un rail de dormant de guidage et d'un rail de guidage de châssis mobile de la fenêtre de la figure 1, montrant la combinaison d'un joint 35 et d'une bande de retenue d'écran ; la figure 21 est une perspective réduite du joint d'étan-chéité et de châssis et de la bande de pinces de retenue d'écran de la figure 20 ; ■îi." 72 Ô8029 les figures 22 et 23 sont des coupes agrandies du rail de châssis de verrouillage de la fenêtre de la figure 1 montée dans une baie d'un bâtiment à l'aide dtune pince de mise en place selon l'invention, la figure montrant un organe de fini-5 tion en bois et en matière plastique ; la figure 24 est une perspective de la pince des figures 22 et 23 ; la figure 25 est une perspective d'une variante de pinces de la figure 24 ; 10 la figure 26 est une coupe analogue aux figures 22 et 23 et montrant la mise en place de la fenêtre de la figure 1, avec une pince selon une variante ; la figure 27 est une perspective d'une variante de pinces de la figure 26 ; 15 la figure 28 est une perspective d*une autre variante de pinces de la figure 26 ; la figure 29 est une coupe agrandie du rail de dormant de verrouillage de la fenêtre de la figure 1, mise en place dans une baie depuis l'extérieur, avec un support et un organe de 20 finition ; la figure 30 est une autre coupe agrandie du rail de verrouillage du dormant de la fenêtre de la figure 1, disposée dans une autre baie, depuis l'extérieur, avec un support de mise en place et un organe allongé et extrudé de finition ; 25 la figure 31 est une perspective partielle agrandie d'une extrémité du support de mise en place des figures 29 et 30 j la figure 32 est une coupe agrandie d'une bande d'étanchéi-té utilisée avec la fenêtre de la figure 1, entre le dormant et une baie , comme représenté sur la figure 29 ; 30 les figures 33 et 34 sont des coupes de variantes de la bande de la figure 32 ; la figure 35 est une coupe agrandie d'une bande d'étanchéi-té destinée à la fenêtre de la figure 1, et disposée entre le rail de verrouillage de châssis et un rail de verrouillage de 35 dormant et entre le contre-rail de dormant et le rail de pivotement du châssis ê 11 mi la figure 36 est mie coupe d'un rail de guidage de châssis associé à une variante d!éléments vitrés ; la figure 37 est une coupe d'une variante d'organes de garnissage de vitrage destinés à l1ensemble de la "figure 36 ; 5 la figure 33 est une coupe d'un rail de doirmant de gui dage de la fenêtre de la figure 1} montée àvec un organe de fini tion selon l'invention ; et les figures 39 et 40 sont des coupes de variantes de l'organe de finition de la figure 38. 10 Sur la figure 1, la fenêtre universelle 10 comprend'le dormant 12 qui est associé à un châssis flottant 14 qui est mobile et un panneau 16 de vitrage fixé au dormant. Le châssis 14 peut être déplacé parallèlement aux rails 18 et 20 de guidage de dormant de manière à former une fenêtre à guillotine, 15 la fenêtre 10 ayant l'orientation de la figure 1. Le châssis 14 peut aussi pivoter autour du rail de verrouillage de manière à former une fenêtre basculante, lorsque celle-ci a l'orientation de la figure 1Lorsque les rails 18 et 20 sont horizontaux la fenêtre 10 pivote à droite ou à gauche. 75 08029 " 2128730 le dormant 12 comprend les rails 18 et 20 de guidage, le rail fixe 22, le rail 24 de verrouillage et le contre-rail 26. Des adaptateurs 28 et 30 sont fixés aux rails 18 et 20 et, avec les rails 22 et 26, ils portent le panneau 16. Les rails 18, 5 20, 22, 24, 26, 28 et 30 sont tous réalisés par extrusion, et ils ont la section en forme de boite représentée, en aluminium ou en matière analogue. Ainsi, contrairement aux fenêtres universelles de la technique antérieure, le châssis 12 est particulièrement robuste car 10 il résiste à la torsion et au fléchissement. De plus, du fait de la section en boîte'des rails, la fenêtre 10 a un aspect particulièrement simple et net lors de l'installation, si bien que l'esthétique de la fenêtre 10 est une amélioration par rapport connues aux fenêtres universelles/ayant un aspect relativement compliqué 15 étant donné la section des éléments réalisés par extrusion. Le châssis mobile 14 comprend un rail 32 de verrouillage, des rails 34 et 36 de guidage et un rail 38 de pivotement, qui sont tous réalisés^ par extrusion, en aluminium ou en matière analogue. Comme le montre la figure 1, le contre-rail 28 et le 20 rail 38 comportent des saillies 40 de verrouillage du contre-rail 26-et 42 du rail 38, de manière à assurer entre eux un joint particulièrement étanche. De plus, un organe perfectionné 44 formé d'une bande d'étanchéité, représentée sur la figure 32 plus précisément et qu'on considérera en détail dans la suite, est dis-25 posé entre le contre-rail 26 et le rail 38, comme représenté sur la figure 1. Les rails 18, 20, 22 et 24 sont associés aux coins découpés à 45° du dormant 12, par exemple par des vis 46. Les adaptateurs 28 et 30 sont en une seule pièce réalisée par 30 extrusion^ sont découpés au centre et sont glissés sur le bord des rails 18 et 20, comme représenté, avant l'association du rail 22 et du contre-rail 26 aux rails 18 et 20, puis le contre-rail 26 et le rail 22 sont ensuite fixés aux rails 18 et 20 de manière à verrouiller les adaptateurs 28 et 30 en position. 35 Ainsi, il n'est pas nécessaire que la découpe des adaptateurs soit réalisée avec des tolérances serrées ni que le contre-rail 26 soit en position exacte, dans la fenêtre 10 de la figure 1. 72 08029 9 2128730 Cet ensemble est asssi particulièrement avantageux car il ne nécessite pas la fabrication de rails de guidage de châssis pour permettre la mise en place des adaptateurs ou du contre-rail. 5 Dans la fenêtre de la figure 10, il faut considérer le recueil possible de l'eau derrière le panneau exposé aux intempéries, et il faut assurer l'évacuation de l'eau à l'extérieur de la fenêtre 10, disposée comme représenté sur la figure 1 ou lorsque les rails 18 et 20 sont disposés horizontalement. 10 Dans la fenêtre de la figure 10, un canal 47 qui apparaît mieux sur la figure 20 est disposé entre le châssis 14 et un organe composite 284 formant bande d'étanchéité et dispositif de retenue d'écran, l'égouttement a lieu entre l'extrémité de l'organe 284 et le. rail du dormant de verrouillage et la surface voisine 15 du rail de verrouillage du châssis de la fenêtre 10. dans lorsque la fenêtre 10 se trouve/la position de la figure 1, un orifice d'égouttement est disposé à chacun des coins de la fenêtre, aux deux extrémités du rail de verrouillage de châssis, lorsque le fenêtre 10 est disposée comme une fenêtre pivotante, il existe 20 un orifice d'égouttement à l'extrémité du rail de verrouillage qui est en position basse. Tous les orifices d'égouttement sont cachés par l'extrémité de l'organe 284 et empêchent le passage du vent dans la fenêtre 10 ou l'entraînement de la pluie à travers celle-ci. Ainsi, l'organe 284 assure l'égouttement de la 25 fenêtre 10 avec les rails 24 et 32, et forme un joint pour le châssis 14 en retenant l'ensemble 304 d'écran, dont le rôle sera considéré plus loin. Comme le montre clairement la figure 2, plusieurs fenêtres 10 peuvent être disposées côte à côte et associées par un seul 30 installateur de fenêtres, grâce au capuchon 48 d'association qui loge les bords d'un rail 20 de dormant de guidage et du rail 18 voisin, de deux fenêtres 10. lors de la mise en place, la première fenêtre 10 est installée, le capuchon 48, réalisé par extrusion en aluminium ou en matière analogue, est pincé sur le rail 35 de dormant de guidage de la fenêtre 10 mise en place, puis le rail voisin de dormant de guidage de la seconde fenêtre 10 est pincé dans le capuchon, la seconde fenêtre 10 étant alors fixée COPY 72 08029 10 2128730 dans la baie. Les parties 50 et 52 qui forment une came et une pointe sur le capuchon 48 sont destinées au logement des parties 51 et 53 de rail de dormant de guidage, les cavités 54 et 56 étant destinées à loger les saillies 60 et 62 de ces rails, 5 en permettant la mise en place simple et efficace du capuchon sur le rail de la première fenêtre et également l'association simple et efficace du rail de la seconde fenêtre au capuchon 48. Comme le montre clairement la figure 3, une première variante du capuchon 48 représenté sur la figure 2 est en matière 10 plastique et comprend des parties élastiques 64 voisines des cavités 54 et 56, orientées comme représenté sur la figure 3,les saillies 60 et 62 étant logées dans les cavités 54 et 56 et étant verrouillées alors par l'extrémité 66 des parties retournées 64 passant àu-dessus des saillies 60 et 62 dans les cavités 54 et 56. 15 A tous les autres égards, le capuchon de la figure 3 a la même section que le capuchon 48. La variante du capuchon 48 que représente la figure 3A comprend des parties 55 et 57 formant chacune une came et une pointe et divergeant l'une par rapport à l'autre, les parties 20 59 et 61 étant inclinées l'une vers l'autre comme représenté. Lors de la mise en place, le capuchon de la figure 3A est inséré sur les deux rails voisins 18 et 20 préalablement mis en place dans la position représentée sur la figure 2. Les parties 55 et 57 âu capuchon de la figure 3A coopèrent avec les 25 parties 51 et 53 des rails voisins et les parties 59 et 61 coopèrent avec les parties 60 et 62 des rails. Un homme seul peut facilement mettre en place les fenêtres associées à l'aide du capuchon de la figure 3A, ;car l'association est réalisée lorsque les fenêtres sont en place, contrairement aux procédés de la tech-30 nique antérieure selon lesquels les fenêtres doivent être cxeu-lées avant leur mise en place, plusieurs ouvriers étant nécessaires pour disposer les fenêtres prélablement meulées. Les fenêtres 10 peuvent être vitrées de diverses manières, comme représenté sur la figure 4, la fenêtre 10 de la figure 1 35 comprenant un panneau fixe 16 unique de verre maintenu par la bande 68 dans la gorge interne 80. La bande 68 est décrite en détail dans la demande de brevet des Etats-Unis d'Amérique COPY 72 08029 " 2128730 ii° 36 303 déposée le 22 Juin 1970, et elle permet la mise en place d'un seul ou de deux panneaux de vitrage, d'épaisseurs différentes ou non, dans la fenêtre 10 avec une seule bande. De plus, une contre-vitre comprenant un panneau 70 5 de verre et une bande 72 latérale doit être mise en place sur le panneau 16 à l'aide de pinces 74 assurant la protection de la contre-vitre, comme représenté en détail dans la demande de brevet des Etats-Unis d'.Amérique n° 38 453, déposée le 18 Mai 1970. - 10 Au contraire, le châssis mobile 14 comprend un verre 76 de protection contre la chaleur, ayant une double épaisseur la gorge 78 comprenant une bande 68 identique à celle que comprend le gorge 80. En plus des deux gorges 78 et 80, il faut noter que, du fait que la configuration de la bande 68, celle-ci peut s'ac-15 commoder à des matières d'épaisseurs différentes utilisées pour la réalisation d'un vitrage unique ou de plusieurs vitrages, la bande étant universelle et convenant pratiquement ■ à toutes les épaisseurs normales de panneaux de verre. De plus, comme le montre la figure 4, les adaptateurs 20 extrudés 28 et 30 peuvent comporter une surface inclinée 82 et'les rails 34 et 36 comportent une surface inclinée complémentaire 84 destinée à se trouver à une certaine distance de la surface 82. Ainsi, lors du déplacement du châssis 14, notamment lorsque la fenêtre 10 est utilisée comme fenêtre pivotante, il 25 n'y a pas de contact métal sur métal, si bien que les surfaces métalliques ne sont pas entaillées et que le fonctionnement hors de la fenêtre 10 n'est pas bruyant. On prend aussi soin, dans toutes les zones de réalisation de fenêtres où. il existe un certain déplacement, d'empêcher la coopération métal sur mé-30 tal des surfaces et de faciliter le fonctionnement sans bruit de la fenêtre 10. De plus, des parties mobiles de la fenêtre 10, par exemple le châssis 14, se trouvent maintenues à une certaine distance d'organes métalliques voisins, par exemple du dormant 12, 55 par exemple par un ensemble tel que celui ï-eprésenté en 90 et destiné au guidage et/la libération du pivotement, et à celui représenté en 92/destiné au guidage du châssis et à l'articulation, COPY 72 0802$ " 2128730 si bien que le châssis 14 flotte dans le formant 12. Ainsi, le fonctionnement global sans bruit de la fenêtre 10 est encore facilité, le contact métal sur métal et la coopération des organes de la fenêtre 10 étant empêchés. 5 les rails 34» 36» 38 et 32 sont fixés par un dispositif convenable, par exemple des vis 86 et 88, utilisées aussi pour la mise en place des ensembles 90 et 92. la fenêtre 10 peut comprendre, comme représenté sur la figure 1, un ensemble 96 à meneau.. de fausse fenêtre compre-10 nant des organes 98, des raccords 100 et des supports 102 de mise en place, la ffenêtre 10 comprend aussi l'ensemble connu 104 d'équilibrage de châssis destiné à être fixé dans la poche 106 du rail 20 par une vis 108 ou analogue. Un verrou 110 de basculement, décrit en détail dans la 15 demande précitée de brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 36 303, peut être associé à la fenêtre 10, comme représenté sur la figure 1. le verrou 110 coopère à l'extrémité 112 avec la poche 114 du rail 36 et à l'extrémité 114 avec la poche 106 du rail 20 de la fenêtre 10 et il limite le pivotement du châssis 14 autour 20 de rail de verrouillage suivant la position du verrou 110 dans le- rail 20 et celle du châssis 14 lors de son pivotement. Plus précisément, l'ensemble 90 représenté sur les figures 5 à 7) comprend un organe séparé 118 de guidage de châssis un organe séparé 120 de libération au pivotement et un ressort 25 122 de rappel. Comme le montrent clairement les figures 5 et 6, l'organe 118 est fixé à la poche 114 du rail 36 par une vis 86 associée au châssis 14. lors du montage, les flasques distants 124 maintiennent à distance les rails 36 et 20. les flasques 124 de l'organe 118 30 sont inclinés en 126, dans le prolongement de l'inclinaison 84 du rail 36, de manière à laisser du jeu entre l'organe 118 et les organes 28 et 30 de part et d'autre du dormant 12, l'organe 118 étant utilisé des deux côtés de celui-ci. les flasques 124 comportent une inclinaison 128 assurant un certain jeu destiné 35 à l'ensemble d'équilibrage de châssis, les flasques 124 comprennent de plus des extrémités 130 en forme de crochets qui délimitent une encoche 132 de pivotement dans laquelle l'organe 120 de libération au pivotement de l'ensemble 90 est disposé 7? 08099 15 2128730 comme le montre la figure 6. la tête 136 de l'organe 118 coopère avec la fente 138 de l'organe de libération de pivotement de manière à guider celui-ci lors de son pivotement autour du pivot 134- la tête 5 136 comporte une butée 140 de came qui permet la mise en place de la tête dans la fente 138 et qui vierfc en butée contre la poignée 142 de l'organe 120, empêchant le démontage de l'ensemble 90, sauf lors de la poussée vers le haut de la poignée 142. l'organe 120 représenté sur la figure 7 comprend la poi-10 gnée 142 qui porte la fente 138 destinée à loger et à guider-la tête 136 de l'organe 118, la fente étant maintenue dans une position relativement précise par une entretoise 144 placée en travers d'une extrémité ouverte au-dessus de l'orifice 146 de l'organe 120 par lequel passe la tête de la vis 86- l'organe 120 com-15 prend de plus des flasques 148 dépassant à l'extrémité 150 de la poignée 142 de manière que, lors du montage, les flasques 148 pénètrent dans la poche 106 d'un organe formant montant du dormant, de manière à empêcher le pivotement du châssis mobile 14, sauf lors du pivotement de l'organe 120 autour du pivot 134, 20 avec compression du ressort 122 et retrait des flasques 148 de'la poche 106. l'extrémité 150 de la poignée 142 est en butée contre les bords de la poche 106 du montant 20 et empêche l'entrée de la poignée 142 dans la poche 106 en limitant la pénétration des flasques 148 dans la poche 106 lors du montage, 25 de manière que le contact des flasques 148 avec l'ensemble 104 n'ait pas lieu lors du déplacement du châssis 14. la cavité 152 de l'organe 120 et une cavité analogue du guide 118 assurent la mise en position des extrémités du ressort 122 entre les organes 118 et 120 lors du montage. 30 l'extrémité 154 de l'organe 120 maintient ce dernier lors du déplacement vertical du châssis mobile 14, alors que la partie arrière 156 de cet organe 120 coopère avec le rail de guidage du châssis 14, dans la poche 114 de manière à limiter le pivotement de l'organe 120 repoussé par le ressort 122. 35 lors de l'utilisation, l'ensemble 90 est monté en premier par mise en place du pivot 134 de l'organe 120 dans l'encoche 132 et disposition d'une extrémité du ressort 122 dans la cavité 152; 72 08029 14 2128730 l'autre extrémité du ressort 122 étant disposée dans un guide de l'organe 118. Le ressort est alors comprimé par pivotement de l'organe 120 autour du pivot 134, de manière que la tête 136 de l'organe 118 pénètre dans la fente 138 de l'organe 120, 5 Une fois ce montage réalisé, l'ensemble 90 est fixé à la poche 114 au niveau du rail de pivotement du châssis 14 à l'aide de la vis 86. La poignée 142 de l'organe 120 est alors déplacée vers l'organe 118 de manière à comprimer le ressort 122 et le châssis 10 14 qui était en position inclinée dans le dormant 12 pivote dans le plan de celui-ci. L'organe 120 est alors relâché, si bien -que le ressort 122 déplace les flasques 148 dans la poche 106 du rail 20, comme représenté sur les figures 5 et 6, et l'extrémité 150 de la;poignée 142 vient en butée contre le rail 20 15 à l'entrée de la poche 106 de manière à limiter l'introduction de l'organe 120 dans la poche 106 sous l'action du ressort 122. Le déplacement du châssis 14 dans le dormant 12 est alors guidé par les flasques 148 sur l'organe 120, et le châssis 14 et le dormant 12 sont maintenus à une certaine distance pas les flasques 20 124 de l'organe 118. Lorsqu'on veut faire pivoter le châssis mobile 14 de manière qu'il prenne la position de basculement, on serre et on déplace la poignée 142 vers le châssis 14, de manière à retirer les flasques 148 de la poche 106 du rail de dormant de guidage, et le châssis 14 peut être basculé. 25 II faut noter à propos de l'ensemble 90, qu'il peut en exister un à chaque extrémité du rail de pivotement du châssis 14. Le châssis mobile 14 est aussi guidé par l'ensemble 92 comme indiqué précédemment, ce que représentent bien les figures 8 à 11. Comme le montre la figure 11, l'ensemble 92 comprend 30 l'organe 160 de guidage de châssis et de pivotement et le ressort 162. L'organe 160 comprend le pivot 164 qui est incliné à son extrémité externe et est destiné à être introduit dans la poche 106 du rail 20. Le pivot 164 constitue un axe de pivotement aux 35 extrémités du rail de verrouillage du châssis 14, lors du basculement de celui-ci. L'organe 160 comprend de plus la partie rectangulaire 166 séparée du pivot 164 par le flasque 168, qui passe 72 08029 15 2128730 au-dessous de la partie rectangulaire 166, comme représenté sur la figure 11. lors du raontage, la partie 166 est mise dans la poche 114 du rail 36 du châssis 14, le flasque 168 étant disposé 5 sur le bord externe du rail de verrouillage et sur l'extrémité de, celui-ci, de manière à former un coin terminé . pour le châssis 14, si bien que la bande d'étanchéité du châssis 14 n'est pas détériorée lors du déplacement de celui-ci. par exemple lors de son basculement, l'organe 160 est fixé à l'extrémité 10 du rail 36 et au rail 32 par une vis 88 représentée sur la figure 1 et passant par l'orifice 170 de l'organe 160. 72 08029 16 2128730 L'organe 160 comprend do plus un prolongement 172 ayant un guide élastique 174 et comprenant une partie 176 de guidage d'un côté de .son extrémité et une pointe 178 de son autre côté de cette extrémité. L'extrémité de la saillie 172 comprend de plus des 5 surfaces inclinées 180 et 182 de part et d'autre dp la pointe et les bords effilés 184 et 186, comme représenté sur la figure 11, toutes ces dispositions facilitant le pivotement du châssis 14 autour du plan de la fenêtre 10. Lors du montage, l'organe 160 ayant le ressort 162 sur le 10 guide 174 est fixé à une extrémité des rails de guidage de châssis à une extrémité du rail de" verrouillage, comme représenté sur la figure 9, par une vis passant par l'orifice 170. La partie 176 de guidage prend une position normale de travail dans la poche 114 du rail 36 du châssis 14 lors de cette mise en place. Lors du 15 pivotement du châssis 14 dans le plan du dormant 12 depuis la position basculée dans laquelle les parties 164 de l'orgcne 160 se trouvent dans les poches 106, le prolongement 172 est guidé dans la position voulue par la surface 180 de came du prolongemej.it 172» Dans le plan du dormant 12, le prolongement 172 ne peut pas 20 pénétrer dans la cavité 106 du rail 20 et est guidé lors des déplacement autour du plan du dormant 12 non seulement par le bord 180, mais aussi par le bord 182, les bords 186 et 184, comme indiqué précédemment. L'organe 160 est utilisable sans le patin 188 d'équilibrage 25 de châssis dans le cas de la mise en place d'une fenêtre pivotante ou sur un côté non équilibré d'une fenêtre basculante, le ressort 162 étant retiré. Le retrait du ressort 162 rend inactive la partie 172 de l'organe 160. De plus, il faut noter-que le prolongement 172 de l'organe 30 160 peut être un organe séparé pivotant sur le pivot et la partie .dans rectangulaire separee par un flasaue 168,par exemple/1'ensemble SO. La pointe 178 du prolongement 172 coopère avec le patin 188 représenté sur la figure 10 de manière à fixer l'ensemble 104 qui se trouve dans la poche 106 au châssis 14 par l'intermédiaire 35 de l'organe 160. Le patin 188, comme représenté sur les figures 9 et 10, comprend la cavité 190 dans sa partie arrière et la cavité 192 dans COPY 72 08029 17 2128730 sa partie avant, ces cavités étant associées par une fente transversale 194 placée entre elles» Ainsi, l'extrémité du ruban 196 de torsion de l'ensemble 104 d'équilibrage est facile a fixer au patin 188 et à libérer de celui-ci lors du déplacement de l'extré-5 mité comprenant la partie décalée 198, dans la fente 194, ce dispositif étant décrit en détail dans la demande précitée de brevet des Etats-Unis d'Amérique N° 36 303. Le patin d'équilibrage de châssis comprend des surfaces 200 et 202, représentées sur la figure 10 et destinées à coopérer avec 10 la face interne de la poche 106 d'un côté de son entrée, et avec la face externe de l'entrée de la poche 106 de l'autre côté, comme représenté sur la figure 8. Les surfaces 200 et 202 maintiennent en place le patin d'équilibrage de châssis dans la poche 106 lorsqu'il est associé au ruban 196. Ce dernier n'assure la torsion 15 que dans le sens anti-horaire sur le patin 188 représenté sur la figure 8. La torsion dans le mauvais sens est donc impossible avec le patin 188, car il n'est pas possible de mettre en place le patin 188 dans la cavité 106 si le patin est tourné dans la mauvaise direction. 20 La surface 204 d'un côté du patin 188 laisse un jeu destiné au. passage de vis de montage. La surface courbe 206 de l'autre côté du patin 188 permet la rotation facile de celui-ci une fois mis en place sur le ruban 196 disposé dans la poche 106 du rail 20, et lors de son retrait de cette poche. 25 Lors du fonctionnement, le patin étant fixé à l'ensemble 104 dans la poche 106, le patin 188 est déplacé vers la limite supérieure de son déplacement permis par l'ensemble 104. Le châssis 14 peut alors être introduit dans la baie entre les rails 18 et 20, les pivots de l'organe 160 étant dans les poches 106 qui néces-30 citent la découpe oblique du rail de verrouillage du sas 14 depuis une position dans laquelle le sas se trouve dans un plan pratiquement horizontal vers une posifcion dans laquelle il s'incline vers un rail de dormant de guidage ou vers l'autre, les déplacements ultérieurs du châssis mobile dans un plan horizontal 35 après mise en place des pivots 164 et les organes 160 de part et d'autre dans les poches 106 des rails 18 et 20. Le châssis 14 est alors basculé vers sa position de fermeture, COPY 7? 08029 2128730 le prolongement 172 de l'organe 160 étant guidé par les rails 18 et 20 de manière que le châssis 14 vienne dans le plan du dormant 12. le châssis mobile est alors déplacé vers le rail fixe autant que possible, et le bord incliné inférieur 208 du patin 188 suit la 5 pointe 178 du prolongement 172 et la pointe 172 s'aggrippe sur 3e bord supérieur 210 du patin 188. Ensuite, lorsque le châssis 14 est déplacé vers le rail de verrouillage, le patin 188 est fixé à l'organe 160 et se déplace avec lui de manière à équilibrer le châssis 14 lors de l'utilisation en fenêtre à guillotine. 10 lors du pivotement ultérieur du châssis 14 de plus de 30° environ, le patin 188 est libéré par la pointe 17§&u prolongement 172 et revient vers le rail fixe du dormant, vers une position limite, de manière à pouvoir venir à nouveau en coopération lors d'un'basculement ultérieur du châssis dans le plan du dormant 12 15 et de son déplacement vers le rail fixe, le patin 188 n'est pas libéré lors du pivotement du châssis 14 d'un angle inférieur à 30° environ, de manière à permettre la ventilation.Dans le cas d'un tel fonctionnement, on voit facilement qu'il n'est pas nécessaire que l'ensemble 90 et le patin 188 associé assurent la mise en 20 position exacte des pivots 164 de l'organe 160 lors de la mise en place du châssis 14 après son retrait, de .manière à assurer la coopération du patin 188 qui a été maintenu dans la position dans laquelle il se trouve lors du retrait du châssis. la variante d'organe de guidage de châssis et de pivotement 25 212 représenté sur la figure 12 est destinée à être utilisée sans j ensemble d'équilibrage de châssis ou avec l'un des patins 214 et 216 représentés sur les figures 13 et 14. l'organe 212 comprend un pivot 218 et une partie rectangulaire i 220 séparés par le flasque 222 qui, comme représenté, se trouve 30 autour de la partie inférieure de la partie rectangulaire 220. Comme dans le cas de l'organe 160 représenté sur les figures 8 à 11, l'organe 212 est fixé à l'extrémité du rail de guidage de châssis mobile à l'extrémité du rail de verrouillage dans la poche 114, par une vis de montage passant par l'orifice 22.4. 35 Comme précédemment, le pivot 218 est légèrement plus grand dans la direction du déplacement du châssis 14 dans le plan du dormant 12 que transversalement à ce plan, le châssis 14 étant en position COPY 72 08029 19 2128730 non basculée et l'organe 212 étant mis en place de manière que, lors du pivotement du châssis 14 hors du plan du dormant dans la position de basculement, le bord inférieur du châssis 14 soit verrouillé en position prédéterminée dans le dormant 12 par coince-5 ment de la partie 21.8 entre les surfaces opposées de l'ouverture de la poche 106. Le patin 214 est analogue au patin 188, dans sa partie supérieure 226, comme représenté. Cependant, il comprend un prolongement 228 placé à sa partie inférieure et comprenant un orifice 10 allongé 230 destiné au logement du pivot 218 de l'organe 212. Ainsi, lorsque l'organe 212 est associé au patin 214, le pivot 218 doit être disposé exactement lors de la remise en place du châssis 14 de manière à assurer la mise en place du pivot 218 dans -1'orifice 230 0 15 De manière analogue, le patin 216 peut être utilisé avec l1brgane 212, mais il loge aussi l'extrémité décalée 198 du ruban 196 comme les patins 188 et 214, comme représenté sur la figure 9. Cependant, à la place de l'orifice 230 du prolongement 228 représenté sur le patin 214, l'orifice 234 du patin 216 débouche à 20 son extrémité inférieure et comprend une partie 236 formant crochet à son extrémité ouverte, formant des surfaces courbes de came 238. Ainsi, avec un patin 216, un châssis 14 peut être remplacé dans le dormant 12 dans n'importe quelle position le long des rails de guidage de dormant, et lorsqu'il est déplacé vers le rail fixe, 25 il maintient à distance la partie inférieure du patin 216 du pivot 218 de l'organe 212, si bien que le pivot 218 se loge dans l'orifice 234 et que le patin 216 est bloqué sur le châssis 14 jusqu'à ce que celui-ci soit à nouveau retiré du dormant 12. Lorsque le châssis 14 est dans la position représentée sur 30 la figure 1, le rail de verrouillage du châssis 14 est automatiquement bloqué dans le rail 24 de verrouillage du dormant 12 par le verrou 240. Celui-ci comprend le corps 24-2 et le mécanisme 244, ainsi qu'un ressort 246,représentés sur la figure 17. Le corps 242 a une coupe transversale et une élévation telles 35 qu'il peut coulisser dans la cavité longitudinale 248 du rail 32 du châssis 14, comme représenté sur la figure 16. De plus, le corps 242 comprend une fente 250 destinée au logement de la partie copy 72 08029 2128730 252 du rail de blocage ayant une pointe 254, le châssis 14 étant en position de fermeture totale, la fente 250 permet d'aligner le verrou 240 et le rail 24 du dormant 12. Un orifice 256 est disposé dans le corps 242 et loge le 5 mécanisme 244, et il comprend des cavités 258 placées à ses extrémités opposées et destinées au logement des pivots 260 du mécanisme 244. le corps 242 comprend de plus une partie cylindrique 262 munie d'une cavité 268 destinée au logement du ressort 24-6. le mécanisme 244 comprend une partie 263 ûe verrouillage et 10 une pointe 264 destinée à coopérer avec la pointe 254 du prolongement 252 lors du fonctionnement, de manière à bloquer le châssis 14 dans la position fermée. le mécanisme 244 comprend de plus une saillie centrale 266 mieux représentée sur la figure 16 et destinée à pénétrer dans la 15 cavité 268 du cylindre 262 au-dessous du ressort 246. la partie 270 de poignée du mécanisme 244 est mobile et fait pivoter le mécanisme autour du pivot 260, dans le sens opposé à celui du rappel par le ressort 246 qui coopère à ses extrémités avec la saillie et 266 du mécanisme 244/de la partie supérieure de la poche 248 20 du rail 32, si bien que la pointe 246 se dégage de la pointe 254 dû prolongement 252 et permet le déplacement du châssis 14 le cas échéant. le verrou est automatiquement bloqué à nouveau lors de la fermeture du châssis 14, avec coopération des saillies 214 et 254. 25 II faut noter que le verrou 240 peut se déplacer n'importe où dans la cavité 248 du rail 32, si bien que, lorsque la fenêtre fonctionne à pivotement, le verrou 240 est abaissé, pour être saisi par des personnes de petite taille, ou élevé, pour empêcher son utilisation par des enfants le cas échéant. 30 Même avec les ensembles 90 et 92 coopérant avec les montants 18 et 20 et avec le verrou 240 fixé, lorsqu'il existe des vents importants, les rails 34 et 36 qui ne sont pas introduits dans les canaux habituels de guidage pour permettre le basculement du châssis peuvent suffisamment plier pour'que le joint soit 35 rompu entre les rails du dormant et les rails du châssis, sans support dea rails du châssis par les rails du dormant. En conséquence, on peut disposer des supports 272 avec le châssis, ces 72 08029 21 2128730 supports ayant une dimension verticale importante dans les zones où on peut éventuellement prévoir la présence de vents extrêmement forts. L'ensemble 272 comprend des supports 274 et 276 fixés perpen-5 diculairement l'un à l'autre, par exemple au rail 36 et au rail 20,par des vis ou analogues (non représentées).Les supports sont identiques et comprennent une partie 278 rectangulaire d'espacement ayant un orifice 282 destiné à raie vis et une partie 282 de blocage, comme représenté sur la perspective de la figure 19. 10 Les deux supports 274 et 276 étant placés de part et d'autre du châssis 14, comme représenté sur la figure 18, les rails 34 et 36 sont bloqués sur les rails 18 et 20 jusqu'à ce que le châssis 14 soit élevé à peu près de 1,3 cm, de manière que la partie de blocage du support 274 du rail 36 soit retirée de la poche 15 formée par la partie de blocage du support 276 avec le rail 20. Aucune instruction particulière n'est nécessaire pour le fonctionnement de l'ensemble 272. L'ensemble 272 supporte de plus les rails 18 et 20 qui sont relativement très robustes par rapport aux rails 34 et 36, le 20 châssis mobile 14 étant en position verrouillée. Lors de la mise en place des supports 274 et 276 qui sont très peu coûteux, il est possible d'obtenir au centre des rails de guidage du châssis une élévation de la résistance de 800 Un joint est disposé entre les rails 34 et 36 du châssis 14 25 et les rails 18 et 20, et il est constitué par l'ensemble composite 284 formant bande d'étanchéité et le dispositif de retenue d'écran, représenté monté sur les rails 20 et associé ' au. rail 36 de la figure 20. Comme représenté, l'organe 284 comprend une partie 290 relativement rigide ayant une section/jPsupportant des crochets 30 292 et 294 d'une de ses branches, coopérant avec les gorges 296 et 298 disposées ïongitudinalement dans le rail 20, la partie 300 formant came associée à une lèvre 302 de blocage destinée à retenir l'ensemble 304 d'écran sur l'autre branche. Une partie relativement molle 306 formant bande d'étanchéité est extrudée 35 avec la partie 290 et est destinée à passer sur le rail 36, l'organe 290 étant fixe au rail 20 comme représenté sur la figure 20 de manière à former un joint dont l'étanchéité est accrue par 72 08029 22 2128730 la pression du vent à l'extérieur de la fenêtre 10, jusqu'au fléchissement des rails 34 et 36 d'une valeur suffisante pour nécessiter l'ensemble 272, I'.organe 284 élimine ainsi la nécessité d'utiliser des pinces séparées de retenue d'écran. 5 lors de la mise en place, l'organe 284, comme représenté en perspective sur la figure 21,est tiré sur le rail de dormant, par exemple le rail 20, et se trouve sur pratiquement toute la longueur du châssis mobile 14, en position fermée sur le rail 36, comme représenté sur la figure 20. l'ensemble 304 d'écran est alors 10 mis en place derrière la lèvre 308 sur le contre-rail 38, comme représenté sur la figure 1, et l'écran est introduit dans la partie de retenue de l'organe 284, sur la came 300, jusqu'à son serrage derrière la lèvre 302, puis il est abaissé de manière à se loger derrière lâ lèvr§Ô10 représentée sur la figure 1, sur 15 le rail 24. l'organe 284 forme une protection excellente contre les insectes. .Ainsi, même lorsqu'un écran est abaissé, la partie 290 de l'organe 284 empêche les insectes de passer entre le dormant 12 et l'écran 304, celui-ci étant disposé derrière la lèvre 302. 20 De plus, lâ partie 290 protège contre le vent qui ne peut pas passer derrière les écrans et créer une pression, qui, selon la technique antérieure, peut provoquer l'arrachement des écrans, par exemple dans le cas d'habitations itinérantes. la fenêtre 10 peut être disposée dans une baie 312 depuis 25 l'intérieur, grâce à l'utilisation de pinces 314, représentées sur la figure 24. Une pince 314 comprend une partie 316 en U ayant une partie 218 de liaison et des "branches 320 et .322. Une entretoise 324 part de la partie 316 de la liaison de l'appareil 314 comme représenté sur la figure 24. la bande 326 et la partie 30 élastique 328 de retenue portant la lèvre 330 sont associées à un prolongement 332 de la partie 316 de la pince 314, comme représenté sur la figure 24. 72 08029 23 2128730 On met en place des pinces 314 dans les rails 18, 20, 22 et 24, comme représenté sur la figure 22, en introduisant les branches 320 et 322 dans la poche 334» par exemple du rail 24 représenté sur la figure 22, jusqu'à ce que la lèvre 320 coo-5 père avec la partie 336 du rail 24. La fenêtre 10 portant les pinces 314 est alors placée dans la baie 312 jusqu'à ce que l'entretoise 324 vienne en butée contre le montant de bois 338 délimitant la baie 312, et les pinces 314 sont clouées dans le montant 338 à travers la borne 326 de la pince 314, cette opé-10 ration pouvant être réalisée depuis l'intérieur par rapport à la baie 312. Celle-ci peut alors être terminée par fixation d'organes 340 de finition, comme décrit en détail dans la demande de brevet des Etats-Unis d'Amérique ïï"° 36 303 précitée. Si on veut ensuite retirer la fenêtre 10 de la baie 312, 15 on enfonce d'abord la partie 328 des pinces 314 à l'aide d'un tournevis placé sur l'extrémité de la pince, de manière à laisser un jeu entre la lèvre 330 et le rail 24» ainsi que les .organes analogues portant des pinces 3H« Les fenêtres 10 peuvent alors être remises en place par simple déplacement dans la 20 baie, sur d'autres pinces, de manière que les branches des pin-ôes se trouvent dans les poches 334» la lèvre 330 étant déplacée sur la partie 336 du rail. La mise en place et le retrait ainsi que le remplacement des fenêtrés 10 dans des installations à plusieurs étages sont ainsi grandement facilités, puisque tout 25 le travail peut être réalisé à l'intérieur du bâtiment. Lorsqu'on veut utiliser des orga.nes 342 de finition en bois, les parties 326 destinées à la fixation par clous des pinces 314 peuvent être déformées avant ou au moment du clouage sur les montants 338 autour de la baie 312,de manière à permet-30 tre la mise en place des organes 342 à la partie supérieure et entre la partie 326 et la partie 328 des pinces 314» comme représenté sur la figure 23. Dans une variante de la figure 25, des pinces 315 comprennent une partie 317 en U ayant une partie de liaison 319 en 35 forme de V permettant une introduction facile de la pince 315 dans la poche 334,par exemple du rail 24. L'entretoise 321 est fixée à la branche 323 de la partie 317 par une partie décalée 72 08029 24 2128730 325. La bande 32? destinée au clouage et la partie élastique '329 de retenue sont fixées à une partie 331 décalée,dépassant de l'extrémité de l'autre branche 333 de la partie 317. La mise en place et 1 utilisation de la pince 315 sont 5 pratiquement identiques à celles de la pince 314. La partie dans la poche 334. 319 permet l'introduction facile de la pince 314/.De plus, la pince 315 n'ait pas amovible une fois qu'elle est introduite dans un dormant de fenêtre, si/bien q_ue ±a partie 329 de la pince 315 aboutit à la lèvre 335, aucune partie ne dépassant 10 au-delà de la partie 336 du rail 24, si bien que l'enfoncement de la partie élastique après mise en place de la pince 315 est difficile ou impossible. Les pinces 314 peuvent évidemment comporter une partie élastique 328 terminée par une lèvre 330 si on ne veut pas pouvoir séparer les pinces du dormant de la 15 fenêtre. Dans une autre variante--représentée sur la figure 25, une pince 343 est en tôle métallique et permet la mise en place de la fenêtre 10 dans une baie 344, depuis l'intérieur. Comme le montre la figure 26, la pince 343 comprend des branches 346 20 décalées en 348 et en 350 de manière à former les parties 354 solidairesjdestinées au clouage et à la fixation des pinces 343 sur des montants 352 en bois. Les parties 346 sont associées par la partie de liaison 356. La partie élastique 358 de la pince 343, comme représenté, est découpée dans une pince en tôle 25 métallique entre les branches et est reliée au niveau .de la partie de liaison de la pince 356 dont la partie 358 est inclinée par rapport aux branches du support et comporte une partie centrale décalée 360 et une partie terminale 362 en L. Dans une variante, les extrémités plates des branches 346 de la pince 30 343 peuvent comprendre des orifices destinés au clouage,à la place des parties 354 et 350. Comme le montre la figure 25, les pinces 343 sont mises en place sur les montants 352 en bois, par exemple. La fenêtre 10 est alors mise en place dans la baie 344 et les pinces 343 35 sont disposées dans les poches 344, les organes 364 de ferme-ture étant alors disposés autour de l'intérieur de la baie 344. Ceci est contraire à la manière de procéder avec les pinces 314 qui sont placées dans les poches 344,puis clouées sur le montant 72 08029 25 2128730 en bois. De plus, si on veut retirer la fenêtre 10, on peut comprimer les pinces à lfaide d'un tournevis placé sur la partie 366 de la partie terminale 362 de ia partie centrale 360 des pinces. • 5 la pince modifiée 368 de la figure 27 fonctionne de maniè re pratiquement identique à la pince 343, mais elle comprend un fil élastique ayant des parties 370 destinées au clouage à ses extrémités, et une partie de verrouillage 372 en 1, ^utilisation de la pince 368 et sa position sont pratiquement les mêmes 10 que l'utilisation et la position de la pince 343. Comme le montrent les figures 28 et 29, la fenêtre 10 représentée par l'appui 24, peut aussi être disposée depuis l'extérieur de différentes "baies 374 et 376, à l'aide du support 378 représenté sur la figure 30. Comme représenté, le support 15 378 a une section en ï avec un canal 380 destiné au logement de vis, sur toute sa longueur, à 1*intersection de la barre et de la branche du T. le support 378 comporte des encoches 382 et 384 a ses extrémités, destinées à laisser de l'espace pour les bandes d'étanchéité 384 de la partie 386 du rail 24, comme re-20 présenté sur la figure 31. les encoches 382 et 384 sont souhaitables, mais non indispensables. lors de la mise en place d'une fenêtre 10, depuis l'extérieur d'une baie 374-, à l'aide des supports 3785 ces derniers sont mis dans les poches 334 aux emplacements nécessaires autour du 25 dormant 12. On introduit les vis 390 dans les orifices du dormant 12 et les canaux 380. la fenêtre 10 est alors placée dans la baie 374 et les vis 390 sont vissées dans les montants 392 en bois délimitant la baie 374. Ensuite, les organes 384 de finition en matière plastique extrudée sont disposés dans la baie 30 374, depuis l'intérieur, lorsqu'on veut retirer la fenêtre 10 de la baie 374, il suffit de retirer les vis 390 puis la fenêtre 10. la mise en place de la fenêtre 10 de la figure 29 montre la souplesse d'application du support 378 dans divers bâtiments, associé à un organe 410 de finition en matière plastique, la 35 fenêtre terminée étant alors mise en place sur une construction en maçonnerie pleine. 72 08029 26 2128730 Comme le montre la figure 31, le joint 384 a une section en H dont la "bande transversale 396 , la "branche courte 398 et la branche longue 400 d'étanchéité coopèrent avec la surface du bâtiment entourant la baie 374» comme représenté sur la 5 figure 29. la bande 384 comprend de plus une branche 402 placée le long de la partie inférieure de la partie 386 du rail 24 et la branche 404 portant la nervure 406 de blocage qui pénètre dans une cavité 408 longitudinale de la partie 386 du rail 24» de manière à fixer la bande 396 au rail, les bandes 384 cons-10 tituent une bande facile à installer dans le dormant 12, plus sûre et plus propre que le calfatage habituel..' la variante de joint portant la référence 385 sur la figure 32 est identique au joint 384» à l'exception de la branche 387qui dans le joint modifié 385, comprend une partie 389 15 parallèle à la barre 391 et une partie retournée 393 ayant la forme représentée sur la figure 32. la partie 389 donne une grande souplesse à la branche 387 et la partie 393 permet le déplacement du dormant de la fenêtre dans le sens de la partie 389 de la branche 387» sans détérioration du joint assuré par 20 la bande 385. Dans le joint 395 de la figure 34» la barre 397 et les branches 399 et 401 de la section en H sont les mêmes que les parties correspondantes des joints 384 et 385. les branches 403 et 405 sont cependant plus fines que les branches 398 et 25 400 du joint 384 et plus courbées que la branche 387 du joint 385. Ainsi, lors de la mise en place des branches 403 et 405, celles-ci peuvent être facilement fléchies et forment un joint continu, la fenêtre pouvant être déplacée dans le sens des branches 403 ou 405 depuis la barre 397» sans rupture du joint 30 grâce à la déformation des branches 403 ou 405. la bande 44 d'étanchéité placée entre le rail 32 et le rail 24» comme représenté sur la figure 23» a une section de forme en Y comprenant une branche courte et épaisse 412 qui est plus résistante au fléchissement que la branche longue et fine 35 414. Cette configuration de bande 44 permet une mise en place facile de la bande dans la cavité 416 en queue d'aronde» empêche le retrait de la bande de cette cavité lors du fonctionne- 72 08029 2128730 ment et facilite la déformation de la partie 4-18 d'étanchéité de la. section 44 j si bien que le joint est efficace lors du fonctionnement. De tels organes d'étanchéité sont très faciles à mettre en place par rotation dans les cavités 416 lors de 5 la flexion de la branche la plus fine 414j et d'une étanchéité plus efficace, entre les rails 32 et 24 d'une part et entre le contre-rail 26 et le rail 38 d'autre part, qu'avec le feutre habituel utilisé en ces points. l'ensemble perfectionné 4-40 de vitrage représenté sur la 10 figure 36,comprend un organe 442 de retenue et un organe 444 de garnissage. Comme représenté, l'organe 442 est une bande allongée ayant une section en 1 dont le pied 446 est destiné à coopérer avec les cavités 78 ou 80 du rail 36. la tige 448 de l'organe 442 est associée au pied 446 en formant un angle 15 légèrement supérieur à 90°,comme représentent aboutit à la partie 450 pratiquement perpendiculaire au plan 76 de la fenêtre. l'organe de garnissage est aussi une bande allongée dont la est section/représentée sur la figure 36 et qui comprend une cavité 452 dans laquelle se loge la partie terminale 450 de l'organe 442, 20 et des pointes 454 et 456 coopérant avec le panneau 76. Avec l'ensemble 440, lorsqu'on veut vitrer un châssis 14, on place le panneau 76 ou un autre par une fermeture,comme représenté sur la figure 36. l'organe 442 est placé avec le pied 446 dans la cavité 480 et l'organe 444- de garnissage est alors 25 introduit entre l'organe 442 et le panneau 76 les pointes 454 et 456 coopérant de façon étanche avec le panneau 76 jusqu'à ce que l'extrémité 450 de l'organe 442 vienne coopérer avec la cavité 452 de l'organe 444. Un joint étanche est alors assuré tout autour du panneau 76. 30 1*organe 444 de garnissage est associé à un autre organe analogue 458 de garnissage,représenté en coupe sur la figure 37y avec un organe unique de retenue 442, de manière à assurer le vitrage des rails de fenêtre, par exemple du rail 14» avec des panneaux de verre d'épaisseurs différentes. L'organe 458 35 de garnissage est analogue à l'organe 44-4 mais comprend des pointes 460 et 462 allongées. Les pointes 462 dépassent de l'extrémité 464 de l'organe 458 et non de son centre, comme dans le 72 08029 20 212873(3' cas de 1*organe 444. Ainsi, l'organe 458 peut être utilisé avec des panneaux d1épaisseur relativement faible, alors que l'organe 444 peut être utilisé avec des panneaux d'épaisseur relativement importante, l'organe 442 étant utilisé avec l'un des 5 panneaux 78 ou 80. Comme les deux organes 444 et 458 peuvent être utilisés pour le vitrage de plusieurs dimensions de panneaux du fait de la souplesse de l'organe 442 et des pointes 454» 456, 460 et 462, on peut utiliser la totalité des panneaux de vitrage de la plage normale avec ces organes 442, 444 et 10 458, qui sont particulièrement simples à mettre en place et qu'on peut retirer lors du retrait des organes de garnissage de l'organe 442, le cas échéant. L'organe 468 de finition représenté en coupe sur la figure 38,est une bande allongée de section L ayant un pied 470 15 se terminant à une extrémité par une partie 472 placée dans la même direction que la tige 474 de la bande en L. Comme représenté, la bande 468 est destinée à loger un bord d'un ensemble 466 d'un mur terminé et est maintenue à une certaine distance par la partie terminale 472. Un prolongement 476 du pied 468 20 coopère avec une extrémité de la lèvre 471, autour du dormant 12. Une partie ouverte retournée 478 dépasse de l'extrémité de la tige 474 de la bande 468 et ferme le joint entre la bande 468 sur la partie 471 du dormant 12. Lorsque la fenêtre 10 est mise en place avec la matière 25 466, comme représenté sur la figure 38, un organe 468 de finition est disposé sur la partie 470 du dormant de manière à donner un aspect fini à la matière du mur.'Comme représenté, lors de la mise en place de la fenêtre 10 représentée par le rail 18 sur la figure 38 dans une baie 472 délimitée par des montants 30 474 de bois, le dormant 12 est disposé dans la baie de manière habituelle, l'organe 468 est appliqué sur la partie 470 du rail 18 et la matière 466 est ensuite placée,comme représenté sur la figure 38>de manière à terminer l'installation de la fenêtre. L'organe 482 représenté sur la figure 39 a une section 35 qui est exactement la .même qu^. celle de lforgane 468 et,en plus, la section de l'organe 482 comprend une seconde partie 484. en est L ayant la tige 486 qui/continue à la tige 474 de l'organe 468, 72 08029 29 2128730 le pied. 488 formant un angle inférieur' à 90° avec la partie -486, comme représenté sur la figure 39. la partie 488 de llorgane 482 est destinée à s'ajuster entre l'enceinte 466 et le mur 474, si bien qu'après montage, la partie terminale 472 est 5 repoussée vers le mur et a une épaisseur telle que le pied 488 de la seconde partie 484 de l'organe 482 est repoussé en position pratiquement perpendiculaire par rapport à la tige 486 de la partie 484» la mise en place de l'organe 482 sur la fenêtre 10 est la même que celle de l'organe 468. 10 Une variante d'organe de finition qui porte la référence 490 est représentée sur la figure 40, le prolongement 476 des organes 468 et 482 étant supprimé de la première partie 492 en 1 de l'organe 490, un prolongement 494 étant disposé de manière à maintenir la distance de l'organe 490 et l'extrémité 15 de l'ensemble 466 du mur lors du montage, de la même manière que la partie terminale 472 maintient la distance de 1*organe 468 de l'ensemble 466. la partie ouverte retournée 496 de l'organe 490 qui forme une cavité 502 comprend, de plus la partie 498 en 1 dont le pied 500 est destiné à s'ajuster entre l'en-20 semble 466 et la partie 474 du mur. .Ainsi, lorsque le bord de la lèvre 471 se trouve dans la cavité 502 de l'organe 490, la partie 492 est repoussée et vient coopérer avec le dormant de la fenêtre de manière à former un joint étanche, le dormant 12 étant verrouillé, l'aspect du châssis 12 de l'ensemble 466 25 est alors esthétique. Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra, apporter toute équivalence technique dans ses éléments constitutifs sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 72 08029 2128730 BCTEITOICAIHOKS 1. Pénétré destinée à être disposée comme fenêtre à guillotine, basculante ou pivotante à droite ou à gauche, caractérisée en ce qu'elle comprend un dormant ayant un rail fixe, des 5 rails de guidage, un rail de verrouillage et un contre-rail, ayant chacun une section rectangulaire, de manière qu'ils soient particulièrement résistants à la torsion, et présentant un bon aspect terminé après l'installation, la fenêtre comprenant de plus au moins un châssis mobile dans le dormant et destiné à se déplacer 10 dans le plan du dormant et à pivoter en dehors de. ce plan autour d'un bord du châssis comprenant un rail de pivotement, des rails de guidage et un rail de verrouillage. 2. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des organes de dormant comprenant un élément allongé 15 extrudé dont la section comprend une première partie en U ayant une longue branche et une courte branche, débouchant dans une première direction, une seconde partie en U ayant une longue branche et une courte branche, cette dernière étant dans la première direction par rapport à la longue branche, cette dernière étant solidaire 20 à son extrémité de la courte branche de la première partie en U et dépassant perpendiculairement à celle-ci, si bien que les deux parties en U débouchent perpendiculairement l'une à l'autre. 3. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle coopère avec un capuchon associé aux bords voisins de 25 deux fenêtres et ayant une section en T ayant une barre et deux branches distantes dont l'une se termine par des parties effilées dirigées vers la tige et s'éloignant de l'autre partie transversale qui elle-même comprend des cavités à ses extrémités, ces par-* ties effilées et les cavités étant destinées à loger les parties 30 séparées du bord voisin des fenêtres de part et d'autre des tiges, si bien que l'ajustement de fenêtres voisines peut être réalisé par un ouvrier unique. 4. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble de guidage de châssis et de libéra- 35 tion de pivotement, disposé sur un châssis mobile à au moins un des coins de celui-ci et comprenant un organe de guidage d'un châssis fixé à celui-ci à un de ses coins, un organe de libération 72 08029 31 2128730 coopérant à pivotement avec 1*organe de guidage de châssis et destiné à se déplacer e&tre une position dans laquelle il pénètre dans un rail dormant de manière à guider le châssis lors de son déplacement et une position dans laquelle il est éloigné du rail 5 de manière à permettre le pivotement du châssis mobile en position de basculement, et un dispositif élastique disposé entre l'organe de guidage de châssis et l'organe de libération au pivotement et destiné à repousser l'organe de libération vers le rail voisin du dormant. 10 5. Pénétré selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble de guidage de châssis et d'articulation fixé à deux coins opposés du châssis mobile et destiné à maintenir celui-ci à distance des rails de guidage du dormant, de manière à assurer la finition des extrémités des rails de guidage 15 de châssis mobile aux extrémités du rail de verrouillage de châssis, en empêchant la détérioration, du dispositif de protection étanche contre les intempéries lors du pivotement du châssis mobile autour du rail de verrouillage et de manière à former un axe de pivotement pour le châssis mobile, l'ensemble de châssis et de pi-20 votement verrouillant le châssis de manière à l'empêcher de se déplacer le long du dormant. 6. Pénétré selon la revendication 1, caractérisée en ce qu,elle comprend un premier support fixé à l'un des rails de guidage de châssis et l'un des rails de guidage de dormant, un second 25 support fixé à l'autre rail de guidage de châssis mobile et un rail de guidage de dormant, au voisinage du premier support, et destiné à être logé entre le premier support et le rail auquel il est associé lorsque le châssis mobile est en position totale de fermeture, de manière à accroître la rigidité du rail de guidage de 30 châssis, des pinces permettant le pivotement du châssis mobile lors du déplacement de celui-ci par rapport au dormant, de manière que les pinces se trouvent à distance l'une de l'autre. 7. Pénétré selon la revendication 1, .caractérisée en ce qu'elle comprend de plus un organe combiné de retenue d'écran et 35 de protection contre les intempéries, fixé à chacun des rails de guidage au voisinage du châssis mobile dans la position de fermeture de celui-ci, l'organe comprenant une partie souple d'étan- 72 08029 2128730 chéité placée dans le rail de guidage du châssis mobile et une partie relativement rigide placée à 1*extérieur de la fenêtre et aboutissant à une lèvre formant came de verrouillage destinée à loger les bords d'un écran destiné à l'orifice fermé par le châs-5 sis mobile, dans sa position de fermeture. 8. Fenêtre selon la revendication 1-, caractérisée en.ce qu'elle comprend un panneau vitré entouré par des rails ayant des cavités longitudinales de logement de vitrage, un organe allongé de retenue placé dans les cavités de vitrage autour de la périphé- 10 rie du panneau et un organe allongé de garnissage coincé entre l'organe de retenue et le panneau de vitrage. 9. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en.ce qu'elle comprend un ensemble de guidage de châssis et de pivotement, comprenant une partie rectangulaire destinée à coopérer avec 15 un rail de guidage de châssis à une extrémité du rail de blocage de celui-ci, un flasque en forme de L placé sur des côtés perpendiculaires de la partie rectangulaire et destiné à coopérer avec le côté et l'extrémité du rail de guidage de châssis et un pivot non circulaire allongé placé de l'autre côté de la partie rectangu- 20 laire par rapport au flasque. 10. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce qLu,elle comprend un patin d'équilibrage de châssis comprenant des cavités verticales sur deux de ses côtés et une fente centrale placée entre les châssis et destinée à loger l'extrémité décalée 25 d'un ruban de torsion d'équilibrage de châssis. 11. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un panneau entouré par des rails comprenant des cavités longitudinales, un organe allongé de retenue placé dans les cavités autour de la périphérie du panneau et un organe allongé de 30 remplissage coincé entre l'organe de retenue et le panneau. il