La présente invention est relative aux dispositifs de pompage de combustible liquide destinés à alimenter des moteurs à combustion interne en combustible, ces dispositifs étant du type comprenant un organe de commande qui peut être déplacé pour régler la quantité de combustible distribuée par le dispositif. Le but de l'invention est de réaliser un tel dispositif sous une forme simple et commode. Suivant llinvention, un dispositif du type précité comprend des moyens élastiques sollicitant l'organe de commande vers une position de distribution minimale ou nulle de combustible, et des moyens d'accrochage sensibles à la force exercée par lesdits moyens élastiques, ces moyens d'accrochage servant à retenir des moyens de coupure dans une position inactive, ces moyens d'accrochage étant libérés pour permettre auxdits moyens de coupure de se déplacer vers une position active de façon à réduire la distribution de combustible au moteur, dans le cas où la force exercée par les moyens élastiques disparaît en raison d'une défaillance de ces moyens. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparai- tront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig. I est une vue schématique du dispositif de base, montrant également le dispositif d'actionnement; la Fig. 2 est une vue en élévation latérale d'un exemple d'exécution du dispositif suivant l'invention; la Fig. 3 est une vue prise dans le sens de la flèche A de la Fig. 2; la Fig. 4 montre les organes du dispositif de la Fig. 2 dans une autre position; la Fig. 5 est une vue analogue à celle de la Fig. 2 d'un autre mode de réalisation du dispositif; la Fig. 6 est une vue analogue à celle de la Fig. 4 du dispositif représenté à la Fig. 5. En se référant au dessin, le dispositif de pompage comprend une pompe 9 qui est reliée à un organe 10 de commande de combustible qui peut être déplacé, pour augmenter la quantité de combustible distribuée par le dispositif, à l'encontre del'action de moyens élastiques constitués par un ressort hélicoidal de traction 11. Une extrémité de ce ressort est reliée à l'organe de commande et son autre extré mité est reliée à une butée fixe. Pour déplacer l'organe de commande à l'encontre de l'action du ressort, il est prévu un dispositif d' actionnement 8 électro-magnétique, ou de tout autre type.Le dispositif d'actionnement est alimenté avec un couratA électrique qui varie de façon à commander la quantité de combustible distribuée au moteur en fonction de la vitesse désirée de ce dernier, et de différents paramètres de fonctionnement du moteur. Avec un tel dispositif, dans le cas où se produit une défaillance du dispositif d'actionnement 8 ou de son circuit dlentrainement, le ressort hélicoldal 11 de traction déplace immédiatement l'organe de commande 10 vers la position de distribution minimale ou nulle de combustible. il se pose cependant un problème dans le cas où le ressort de traction 11 se rompt. Dans ce cas, le dispositif d'actionnement 8 déplace l'organe de commande vers la position de distribution maximale de combustible, et est incapable de déplacer l'organe de commande vers la position de distribution minimale ou nulle de combustible. il est par conséquent nécessaire avec un tel dispositif de prévoir un mécanisme de sécurité d'un type quelconque qui puisse, dans le cas d'une défaillance du ressort 11, déplacer l'organe de commande vers la position de distribution minimale ou nulle de combustible. Comme on le voit aux Fig. 2 et 3, le dispositif comprend un arbre 12 mobile angulairement qui est relié à l'extérieur du dispositif à un levier 13. Le levier 13 constitue la commande normale d'ar rebat du dispositif, et lorsqu'il est actionne par le conducteur du véhicule, il assure le mouvement de Organe de commande 10 vers la position de distribution nulle de combustible par l'intermédiaire d'une biellette 14 et d'un ressort hélicoïdal de traction 15, arrê- tant ainsi la distribution de combustible au moteur. L'arbre 12 porte également un manchon 16 mobile angulairement, à une extrémité duquel est fixé un bras 17 qui peut venir en contact avec une butée 18 fixée sur l'organe de commande 10. Le manchon et le bras 17 sont sollieités au moyen d'un ressort hélicoïdal 19 dans le sens voulu pour venir en contact avec la butée 18 et déplacer ainsi l'organe de commande vers la position de distribution minimale ou nulle de combustible Ceci serait la position active, mais le manchon et le bras sont retenus dans une position inactive dans laquelle ils sont représentés aux Fig. 2 et 3 par des moyens d'accro chage constitués par un cliquet 20 qui coopère avec un épaulement 21 formé sur un bossage 22 fixé au manchon 16. La flèche formée sur le bossage 22, représenté à la Fig. 2 indique le sens dans lequel le bossage est sollicité par le ressort 19. le dispositif d'accrochage est retenu dans sa position active par un dispositif à biellettes qui est sensible à la force exercée par le ressort hélicoldal de traction 11. Suivant l'exemple représenté aux Fig. 2 et 3, le dispositif à biellettes comprend deux biellettes 23,24 qui sont articulées ensemble. L'autre extrémité de la biellette 23 est articulée sur le cliquet 20 tandis que l'autre extrémité de la biellette 24 est articulée sur un bottier du dispositif. De plus, la biellette 24 comporte, entre ses extrémités, un point d'ancrage pour le ressort de traction 11. En outre, une butée 25 est prévue pour la biellette 29 afin de limiter le degré d'extension des deux biellettes.Dans la position représentée à la Fig. 2, le dispositif à biellettes constitué par les deux biellettes 23 et 24 se trouve dans une position d'extension de telle sorte que le cliquet 20 est maintenu contre l'épaulement 21 et que le bras 17 est maintenu hors de contact d'avec la butée 18. Si cependant la force exercée par le ressort hélicoïdal de traction Il disparate, le cliquet 20 est alors déplacé par la force exercée par le ressort 19 et les organes se déplacent vers la position représentée à la Fig. 4. Dans cette position, le cliquet 20 a libéré le bossage 22 et le bras 17 s'est déplacé pour venir en contact avec la butée 18, déplaçant ainsi l'organe de commande 10 vers la position de distribution minimale ou nulle de combustible. On voit ainsi que si le ressort de traction 11 est défaillant, l'organe de commande 10 est alors déplacé automatiquement vers une position de sécurité et le moteur associé fonctionne alors à très faible vitesse, ou encore s'arrdte. La variante représentée aux Fig. 5 et 6 fonctionne d'une façon analogue. Dans cet exemple cependant, les biellettes 23 et 24 sont remplacées par une lame de ressort 26 incurvée, dont une extrémité est reçue dans une cavité de forme appropriée formée dans le cliquet 20 tandis que son autre extrémité est reçue dans une cavité de forme analogue prévue dans une partie du bottier du dispositif. L'agencement représenté aux Fig. 5 et 6 présente l'avantage de comprendre moins d'organes et une articulation de moins de telle sorte qu'il risque moins de se coincer dans la position active. Revendications 1 - Dispositif de pompage de combustible liquide du type destiné à alimenter des moteurs à combustion interne en combustible, ce dispositif étant du type comprenant un organe de commande qui peut autre déplacé pour régler la quantité de combustible distribue par le dispositif, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens élastiques sollicitant l'organe de commande vers une position de distribution minimale ou nulle de combustible, et des moyens d'accrochage sensibles à la force exercée par lesdits moyens élastiques, lesdits moyens d'accrochage servant à retenir un dispositif de couple dans une position inactive, lesdits moyens d'accrochage étant libérés pour per- mettre au dispositif de coupure de se déplacer vers une position active de façon à réduire ainsi l'alimentation du moteur en coibuti- ble dans le cas où la force exercée par les moyens élastiques din- parait en raison d'une défaillance de ces moyens. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractêr1s en ce que le dispositif de coupure comprend un autre organe pouvant coop & rer avec ledit organe de commande ou un organe fixé à celuici et d' autres moyens élastiques sollicitant ledit organe, lesdits autres moyens élastiques agissant lorsque les moyens d'accrochage sont libérés pour forcer ledit organe de commande dans le sens valu pour réduire la quantité de combustible distribuée au moteur. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comprennent un dispositif a blsIlettes, ce dispositif à biellettes étant retenu dans une position dwexten- sion par la force exercée par lesdits premiers moyens élastiques les moyens d'accrochage retenant le dispositif de coupure dans sa position inactive lorsque le dispositif à biellettes oe trouve en position d1 extension. 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif à biellettes comprend deux biellettes articulées ensemble. 5 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif à biellettes est constitué par un ressort incurvé. 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour limiter le degré d'extension du dispositif à biellettes. 7 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ledit autre organe est mobile angulairement, lesdits moyens d' accrochage comprenant en outre un cliquet relié à une extrémité au dispositif à biellettes, ce cliquet coopérant avec un épaulement formé dans la périphérie d'un bossage fixé audit autre organe lorsque le dispositif à biellettes se trouve en position d'extension. 8 - Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le bossage est formé sur un manchon portant ledit autre organe, ce manchon étant monté de façon à pouvoir tourner autour d'un arbre qui tourillonne dans un corps du dispositif, ledit arbre pouvant être déplacé angulairement au moyen d'un organe de commande actionné par un opérateur, ledit arbre portant une biellette à laquelle il est relié par l'intermédiaire d'un ressort de traction, cette biellette pouvant coopérer avec l'organe de commande ou un organe fixé sur celui-ci de telle sorte que le déplacement de 1' organe commandé par l'opérateur assure le mouvement de l'organe de commande pour réduire la distribution de combustible par le dispositif.