La présente invention, due la collaboration de MM. Christophe VAN DEM BPOEK et Henri ZOGALA, se rapprote à un déflecteur d'air destiné notammment aux fenêtres latérales d'une véhicule automobile. Dans un véhicule se déplaçant vitre baissée, en sait qu'il se forme dans la moitié avant de laf fenêtre, une zone de dépression par oh l'air sort de l'habitacle et que la moité arrièe de la fenêtre est soumise, inversement, à une surpression qui tend à faire entrer l'air, i grande vitesse. Il en résulte, t l'intérieur de l'habitacle, des courants d'air gêgênants et parfois très forts qui incommodent les occupants assis aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule. Pour réduire cet incenvénient, tut en aesurant 1a ventilation de l'habitacle, il est connu de rapporter à l'extérieur un éoran souple et ransparent, bordant les côtés avant et aupérieur de la fenêtre. L'écan pout être soit coincé dans l'encadrement de la fenêtre, soit fixé an moyen de pattes et de vis. A moins de réaliser un déflecteur très proéminent et voàumineux, mais qui masquerait trop la visibilité sur le côté, notamment déformerait l'image renvoyée par le rétroviseur extérieur, et constituerait ne maillie dangereuse, les écrane ou caches de type plat, c'est-à-dire pratiquement parallèles à la vitre, ne sont vraiment efficaces que lorsque la vitre entrouverte ne descend pas au=delà du bord inférieur dudit écran. Même avec un cran oblique ou arrondi par rapport au plan de la fenêtre et déviant for tement les filets d'air vers l'extérieur, l'efficacité de la fonction dflecrice chute rapidement lorsque la vitre eat progressivement ouverte au-delà du tiers de sa course, surtout si le véhicule roule & grande vitesse. En effet, bien que les filets d'air soient déportés vers l'arrière grâce & l'existence de la bordure déflectrice avant, l'effet n'est cependant pas suffisant pour qu'ile échappent à l'aspiration très forte provoquée par la zone de surpression située & l'arrière de la fenêtre, Le but de l'intention est d'éviter cet inconvénient et de proposer un déflecteur du type précédent, d'une efficacité notableant amé- liorée, permettant d'asurer une ventilation confortable de l'habitacle sans altérer la visibilité du conducteur et l;'esth6- tique générale du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un déflecteur constitué d'un écran flexible bordent extérieurement les côtés oblique avant et supérieur de la fenêtre, caractérisé essentiellement àn ce que l'éoran redeacend le long du côlté arrière de la fenêtre au moyen d'une languette pleine masquant la sone de sarpression engendrée par le déplacoment du véhicule. De ce fait les filets d'air déjà déportés vers l'arrière de la fenêtre par le bord avant de l'écran, en saillie extérieurement, rebondissent sur la languette arière, d'ailleurs plus large dans sa partie supérieure où la surpressien est la plue forte en déviant définitivement les filets d'air vers l'extérieur. Il aubeiste alors une sone saffimante d'aération délimitée par le controur inférieur d el'éoran et le côté inférieur de la fenêtre où l'air calsé peut effectivement ventiler confortablement l'àabi tacle et as ocoupants. Le déflecteur peut en outre êre mis en place ou déposé très rapidement par simple encastrment des borda de l'écran entre la garniture et l'ensadrement de la fenêtre ouverte, le pincement efficace assuré par la remantée de la vitre étant suffisant peur en empêther le vol. D'autres particularités de l'invention apparaîtron au cours de la description qui suit dàun iode de réalisation doané à titre d'exemple, en référence au desein annexé sur lequel : - la figure 1 illusre le déflecteur monté sur la fenêtre latérale avant d'un éhioule, une coupe étant illustrée sur la figure 3, - la figure 2 est une vue en 6lévation du déflecteur isolé, oo - plétée par trois sctions A, B, C, - les figures 6 et 7 représentent une variante de réalisation, - les figures 4 et 5 représentent le déflecteur de la figure 2 vu de dessus et de dessous respectivement. En se reportant à la figure 1, on reconnaît la fenêtre latérale avant gauche 1 d'un véhicule automobile encadrée par la carros- serie de la porte latérale 2 correspondante dans laquelle la vitre est t susceptible de descendre par un mécanisme approprié. Les côtés de la fenêtre longent t l'avant la ligue oblique du pare-brise 3, en haut le pavillon e, t l'arrière le pied milieu 5 et en bas le bandeau de la portière 2. Comme on le voit sur la figure 3, l'encadrement de la fenêtre est réalisé de façon classique par un profilé 6 en U renversé dans lequel est insérée une garniture d'étanchéité 7 en matière élastique recouvrant l'épaisaseur de la vitre 8 dans sa position relevée. Conformément à l'invention, un déflacteur d'air 9 constitué de préférence par un écran flexible d'une soule pièce en matière souple et transparente borde extérieurement les côtés oblique avant, supérieur et arrière de la fenêtre en observant les varia- tions de profil suivantes : le long des côtés avant et supérieur, les portions 10, 11 de l'écran s'évasent en s'éloignant du plan de la vitre 8 vers l'ex- tériour, t partir de a bordure de fixation périphérique 13, en épousant une double courbure en fors. de S telle que représentée par les sections A et B de la figure 2. La saillie extérieure de l'écran se rétrécit ensuite progressive- sent en se rapprochant du plan de la fenêtre pour disparaître complètement t partir du plan de la section C (figures 2 et 4). La portion supérieure il de l'écran est alors prolongée par une languette plate 12, parallèle et adjacente extérieurement 9 la vitre 8, descendant le long do côté arrière de la fenêtre. La languette 12 peut atteindre le bord inférieur de la fenêtre, dmais de préférence, elle peut être raccourcie, comme représentée, pour laisser à l'occupant la posaibilité de s'accouder i la fenêtre. Cosse on le emarque, la languette s'élargit en se rapprochant du coin supérieur arrixère 14 de la fenêtre, non seulement pour améliorer l'esthétique générale du déflecteur et augmenter la rigidité de l'écran, mais surtout pour masquer davantage cete zone essentielle pour la suppression des courants d'air. L'étroite bordure périphérique 13 de l'écran, contenne en tout point dans un même plan, sert à la fixation étanche du déflecteur 9 par encastrement entre la garniture 7 et le profilé 6 de la fenêtre (figure 3). Le pincement supplésentaire exercé par la feraeture de la vitre assure une fixation efficaces et suffisante pour empêcher le vol duadéflecteur, véhicule en stationnement vitres fermées. par ailleurs, il faut noter la rapidité avec laquelle le déflecteur peut être installé ou déposé, sans l'aide d'aucun outil et sans autre moyen de fixation rapporté et souvent inesthétique. Bien entendu, le contour du déflecteur, ioulé d'une seule pièce, est ajusté avec précision aux dimensions exactes de la fenêtre et pourra varier selon les modèles des véhicules â équiper. Sur la figure 5, on remarque m de dessous, le logement 15 protecteur réalisé par la fors. extérieure du déflecteur et en particalier le retour 16 présenté par la bordure inférieure de la portion avant 10 de l'écran en direction du plan de la fenêtre. Losôue le véhicule se déplace vitre ouverte dans le sens noumal de la marche, les filets d'air sont déviés vers l'extérieur et donc déportés vers l'arrière de la fenêtre par la portion avant 10 du déflecteur, tandis que la portion supérieare 11 prévient toute entrée d'air directe par la partie supérieure de la fenêtre ouverte, sensiblement d la hauteur de la tête des occupante. La zone de dépression située à l'avant de la fenêtre et donc la sortie de l'air vicié se trouvent protégées contre le vent incident créé par la vitesse du véhicule, grâce à la portion enveloppante avant 10 du déflecteur dont l'efficacité est encore améliorée par le retour inférieur 16 prévenant toute introduction par le bas. Selon la caractéristique casentielle de l'invention, les filets d'air, déportés vers l'arrière de la fenêtre et par conséquent normalement aspirés par la forte surpression existant dans cette zone et en particulier dans le coin supérieur arrière 14 de la fenêtre, rebondissent sur la languette arrière 12 et sont rejetés en grande partie vers l'extérieur. En l'absence de la forse plate de la languette, les filets d'air pourraient s'introduire entre le plan de la fenêtre et la languette, réduisant son efficacité.L'effion- cité maxiamale est évidemment obtenue lorsque la languette 12 s'étend sur toute la hauteur de déflexion de la portion avant 10 de ltécran, c'est-à-dire sur toute la hauteur de la fenêtre. t1 invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit, mais englobe également les équivalents techniques simples. C'est ainsi que les figures 6 et 7 illustrent une variante portant sur une fixation plus efficace du déflecteur dans l'encadrement de la fenêtre. Dans le cas le plus fréquent où le profité 6 est réalisé en tôle pliée présentant des retours 17 vers l'intérieur de la gorge en mais qui n'atteignent pas le fond de cette gorge (figure 7), il est intéressant de pouvoir clipser le déflecteur 9 sur lesdits retours au moyen de petites pattes de fixation 18 moulées avec ltensemble du déflecteur. ta figure 6 représente un minimum de trois pattes, à-raison d'une patte de fixation par côté, mais il est bien évident que leur nombre n'est pas limité à cet exemple et pourrait être multiplié jusqu'à devenir une bordure de fixation continue. La figure 7 illustre l'accrochage sur le retour 17 du profile grâce à la surépaisseur 19 de ltextrémité de la patte, vue en coupe. La mise en place du déflecteur, vitre baissée, est aussi rapide que dans le cas de la réalisation principale (figure 3). En outre, le déflecteur est mieux maintenu dans l'encadrement de la fenêtre, en particulier vitre baissée. Par ailleurs, lorsque cette dernière est remontée, le vol du déflecteur est rendu pratiquement impossible. REVENDICATIONS 1. - Déflecteur pour anéliorer l'éération par les vitres latérales descendantes d'un véhicule autenobile, constitué d'un écran flexible bordait extérieurement les côtés oblique avant at aupérieur de la fenêtre, caractérisé en ce que l'éoran (9) redescend le long du côté arrière de la fenêtre (1) par une languette (12) masquast la zone de sarpressien (14) engendrée par le déplacement du véhicule. 2 - Déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les portion. avant (10) et aupérieure (11) de l'écran présentent une forme arrondie et dépertée vers l'extérieur tandis que la langvette arrière (12) est plate, parallèle et adjaoente au plan de la vitre (8). 3 - Déflecteur selon les revendications 9 et 2, carnctérisé e ce que la languette arrière (12) s'élargit en se rapprochant du cein aupérceur arrière (14) de la fenêtre. 4 - Déflecteur selen la revendication 1, caractérisé en ce que la bordure inférieure dé la portien avant (10) de l'écran présente un retour (16) vers 1. plan de la fenêtre. 5 - Béflecteur selca la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran (9) componperune bordute péréphérique (13) pour sa @ixation étanche parapincement ente la garniture (7) et la cadre 66) de la fenêtre. 6 - Déflecteur selon la revendication 5. cartérisé en ce que la bodue périphérique (13) de l'écran (9) es tmunie de plesieurs pattes de fixation (18) clipsées sur le retour intérieur (17) du profilé (6) de la fenêtre. 7 - Déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran (9) est moulé en une seule pièce plastique souple et transparente.