DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif anti-vol pour automobile ou détecteur d'anomalies de fonctionnement de moteur thermique avec possibilité de mise en mémoire et commande d'un dispositif exterieur luajieux ou sonore. Dans les dispositifs connus de ce genre, la centrale d'alarme servant d'anti-vol dans les véhicules est obtenue soit par des relais électromagnétiques, des balanciers ou des dispositifs électroniques de fiabilité incertaine et de fonctionnement douteux. Les changements de teupé- rature, d'hygrométrie et les surtensions dans le réseau électrique des voitures automobiles, procurent un fonctionnement incertain, amenait des déclanchements d'alarmes intempestives. L'appareil lui-même étant très souvent détruit par ces facteurs, pourtant iahérent à l'utilisation normale d'une voiture automobile dans des conditions climatiques diverses. Ces appareils peuvent être considérés comme des gadgets plutôt que des appareils sérieux. Le dispositif suivant l'inventiou est insensible - aux variations dthygrowétrie, puisque l'appareil plongé entièrement dans l'eau n'amène pas de déclanchement de l'alarme, mi de destruction de l'appareil, ni aucun dommage en ce qui concerne son fonctionne ment. - aux variations de température, appareil devant être placé dans le compartiment moteur du véhicule à protéger où la température est sou vent très élevée, suteut en été. Le stationnement du véhicule à l'extérieur en hiver, provoquant de très gros écarts de température. - aux surtensions sur le réseau électrique de la voiture, l'alternateur, la dynamo ou l'allumage provoquait des pointes de tension préjudicia bles aux circuits électroniques non protégés efficacement. - aux parasites produits par d'autres véhicules, ial anti-parasités. - aux décharges électriques dans l'athmosphère dues à la foudre par temps d'orage et captées par le sablage électrique du véhicule fai sant office d'antenne de réception. Le résultat est que cet appareil est d'un fonctionnement très sûr, justifiant son appellation professionnelle et protégeant efficacement le véhicule. C'est un appareil impossible à déclancher accidentellement par les causes ci-dessus qui sont les principales raisons du non fonc- tionnement de la plupart des appareils actuellement sur le narché. Bien qu'utilisant des circuits intégrés type C/MOS, les entrées de ce dispositif sont à basse impédance ce qui les rend insensibles aux variations hygrométriques. Ces mêmes entrées sont filtrées en ce qui concerne les parasites d'origine electrique par des ponts de résistances et de capacités associés à des diodes zoner. L'appareil est étanche et tropicalisé, la résine epoxy de remplissa- ge constituant un bouclier thermique et une protection contre chocs et vibrations. Cet appareil est constitué par trois temporisateurs électroniques : - le 1er est de Une minute, et correspond au temps de mise en oeuvre de l'appareil après sa mise en fonctionnement 00 qui laisse le temps de sortir du véhicule et de manoeuvrer portières et capots sans aucun risque d'alarme intempestive. - le 2ème temporisateur est de 8 secondes et permet de neutraliser le dispositif après ouverture de la portière du conducteur uniquement. - le 3ème temporisateur qui est de 30 secondes est la durée d'alarme arec arrêt automatique au bout de ce laps de temps et réarmement automatique 8 secondes plus tard et nouvelle alarme si la cause n'a pas cesse. Les bornes de raccordement sont numérotées de 1 à 12 suivant schéma ci-joint et sont à raccorder aux organes suivants t Borne n 1 et borne n 2 = Bouton ARRET/MARCHE Borne n 3 = alimentation + 12 volts à travers un fusible de 10 ampères Borne n 4 = sortie utilisation + 12 volts, 10 ampères maximum Borne ne 5 = Bobine d'allumage du moteur marquée : batterie Borne n 6 = + 12 volts provenant de la clé de contact du véhicule Borne n 7 = contact de portière côté conducteur (cosse qui allume le lafonnier lorsqu'on le met à la masse) Alarme retardée secondes, déclanchement par mise à la masse. Bornes 8,9 et 10 = contacts non retardés (alarme déclanchée par mise à la masse) Borne n0 11 = moins 12 volts (masse) Borne n 12 = contact non retardé (alarme déclanchée par mise au + 12 volts). Tous ces contacts (bornes 7, 8, 9, 10 et 12) ne sont utilisables qu' après la fin de la temporisation de-une minute (temporisateur n 1), après avoir mis l'appareil sous tension en sortant du véhicule. Les différents éléments du schéma, correspondent aux valeurs suivantes CI 1 : Circuit intégré type G/MOS 4001 GI 2 ; " " " " 4001 CI 3 t n n n n 4011 T t transistor type BSI 54 Z 1 : Diode zoner 13 volts 400 mW Z 2 : " " 24 n n Z 3 : " " 13 " " D 1 :Diode type 1N4148 D 2 : " n 1N4148 D 3 n " 1N4002 D 4 : n n 1N4148 D 5 t n n 1N4002 D 6 t n n 1N4002 D 7 : n n 1N4002 D 8 t n n 1N4002 D 9 : n n 1N4002 C I t condensateur électrochimique au tantale valeur 100 MF 25 volts C 2 t n n n n n 22 MF 25 volts C 3 t n polyester 47000 pF 250 volts C 4 t n polyester 47000 pF " " C 5 t n n 47000 pF n C 6 : n électrochisique au tantale valeur 100 MF 25 volts C 7 t Condensateur polyester 47000 pF 250 volts C 8 : " " 47000 pF " " C 9 t n électrochimique au tantale valeur 100 MF 25 volts C10 : n polyester 47000 pF 250 volts C11 : " " 47000 pF " R 1 : résistance carbone à couche valeur 47 ohms 1/2 watt R 2 : " " " n n 470 ohms 1/4 watt R 3 : " " n " " 100 K-ohms 1/4 watt R 4 n n n n " n 100 K-ohms 1/4 watt R 3 : " n n " N n 100 K-ohms 1/4 watt R 6 : " " " " " 390 ohms 1/2 watt R 7 : " n w n " 6,8 K-ohms 1/4 watt R 8 , n n n n n 330 K-ohms 1/4 Watt R 9 t u n n " " 6,8 K-ohms 1/4 watt R10 t " n n n n 1,5 K-ohms 1/4 watt R11 : " " " " " 100 K-ohms 1/4 watt R 12 : tr n " " n 100 K-ohms 1/4 watt R13 : " " " " " 390 ohms 1/2 watt R14 : " " n n n 6,8 K-ohms 1/4 watt R13 : n n " n n 470 K-ohms 1/4 watt R16 t n n " n n 6,8 K-ohms 1/4 watt R17 : " n n " n 390 ohms 1/2 watt R18 : n n n n " 1 M-ohms 1/4 watt R19 : " " " " " 1,5 K-ohms 1/4 watt RL : relais électro-magnétique, bobine 160 ohms, double inverseur; pouvoir de couprure 10 ampères. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé comme centrale d'alarme détectant les anomalies de fonctionnement d'un moteur thermique et provoquant éventuellement l'arrêt de ce dernier. Dans les mêmes conditions ce dispositif peut être utilisé comme centrale d'alarme anti-vol pour véhicule automobile avec répétition sonore ou optique et impossibilité de démarrage du moteur. REVENDICATIONS : 10/ Appareil permettant la détection d'anomalies de fonctionnement d'un moteur thermique, caractérisé en ce qu'il est constitué de trois temporisateurs intervenant au niveau de la mise en oeuvre, du temps d'alarme et du retard au déclanchement. 2 / Par extension appareil utilisable comme centrale d'alarme anti-vol pour véhicule automobile.