La présente invention concerne un limiteur de pression pour une installation de frein de véhicule automobile, qui est muni d'un dispositif de production et d'accumulation de haute pression, ainsi que d'un dispositif de freinage 9 la pression de service,prévu pour une pression normale, caractérisé en ce qu'on a placé en aval du limiteur de pression une soupape de sécurité qui est montée dans un élément de piston appartenant au limiteur et servant la limitation de ta pression. La soupape de sécurité de l'invention comporte l'avantage qu' soupape de sécurité montée dans le limiteur de pression peut laisser s'échapper la pression trop élevée vers l'atmosphère par le chemin le plus court.Une surpression indésirable est ainsi évitée dans la partie basse pression de l'installation de frein. Un avantage particulier résulte de la disposition coaxiale de la soupape de sécurité par rapport a ltélément de piston du limiteur de pression. Cela permet un mode de construction compact du bloc-soupape. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris a la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant au dessin unique annexé qui représente un exemple de réalisation de l'invention. Un limiteur de pression possède un carter 1 avec deux manchons de raccordement taraudés 2 et 3. On a prévu dans le carter 1 un élément de piston 4 qui a sensiblement la forme d'un chapeau. A un bord inférieur 5 du chapeau est fixé un joint annulaire 6 qui rend étanche le bord 5 par rapport à une paroi intérieure cylindrique 7 du carter. L'élément de piston 4 possède un bourrelet annulaire 8 qui est l'élément de fermeture pour un siège 9 solidaire du carter. Le siege 9 est constitué d'une garniture qui repose sur un épaulement interne 10 du carter et qui y est maintenuepar une rondelle d'arret il. Une ouverture supérieure 12 du carter 1 est fermée par un couvercle plat 13 dont le bord extérieur 14 est serré entre un joint annulaire 15 et une rondelle d'arret 16. De cette façon, une chambre d'échappement 17 se trouvant sous le couvercle 13 est fermée rigidement, de façon étanche vers l'extérieur. Cette chambre 17 est reliée par le manchon de raccordement 3 a une tubulure basse pression 18 partant du limiteur de pression. Dans le bas du limiteur, on a introduit une vis 19 sur l'extrémité intérieure de laquelle repose une cuvette de ressort 20 destinée ê un ressort 21 de réglage du limiteur. Le ressort 21 se trouve A l'intérieur de l'élément de piston 4 et son autre extrémité s'appuie b l'intérieur dudit élément. Une chambre 22 se trouvant en dessous du bord 5 et, de façon partielle, a l'intérieur de l'élément 4, est en liaison avec l'air extérieur au travers d'une soupape antiretour annulaire 23. Entre le joint 6 et le siège 9 se trouve une chambre d'admission 24 qui est en liaison, par le manchon de raccordement 2, avec une tubulure haute pression 25 menant au limiteur. Une soupape de sécurité 26 est montée dans le limiteur, de façon coaxiale par rapport a l'élément 4. La soupape 26 a pour siège le bord d'un trou 27 dans l'élément 4 et un élément de fermeture de la soupape 26 est constitue par une demi-sphère 28 associée d une partie cylindrique 29. Sur la surface radiale de la demi-sphère 28 repose un ressort de soupape 30 qui est placé dans une douille de ressort 31. La douille 31 et le ressort 30 ont le même axe que le ressort de réglage 21 et que l'élément 4. La douille 31 possède une bride 32 grace a laquelle le ressort 21 la fixe contre l'élément 4.Le mode de fonctionnement du limiteur de pression décrit est le suivant Dans la position représentée de l'élément 4, il existe un passage libre au travers du limiteur, de la tubulure 25 a la tubulure 18. Sol'air comprimé qui circule a atteint par exemple un niveau de pression de 9,5 bars, la précontrainte du ressort 21 est surpassée et l'élément 4 se déplace vers le bas. Le bourrelet 8 atteint le siège 9, ce qui évite que la pression ne continue å monter dans la chambre 17. De cette façon, la pression dans la tubulure basse pression 18 est limitée par rapport a celle de la tubulure haute pression 25. Si, pour une raison quelconque, la pression continue cependant a monter dans la tubulure 18 et qu'elle atteigne environ un niveau de pression de 11,5 bars, la soupape 26 s'ouvre et laisse s'échapper l'excès de pression dans la chambre 22 et de la, par la soupape 23 vers l'air extérieur. De cette façon, on évite avec des moyens. simples que l'installation de frein basse pression située en aval ne soit sollicitée par une pression trop élevée. Le montage de la soupape de sécurité 26 dans l'élément de pistion 4 permet l'utilisation d'une telle soupape de sécurité, sans qu'il soit nécessaire de modifier la forme extérieure compacte du limiteur de pression. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par 1'hoimne de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'etre décrits uniquement titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Limiteur de pression pour une installation de frein de véhicule automobile, qui est muni d'un dispositif de production et d'accumulation de haute pression, et d'un dispositif de freinage a la pression de service,prévu pour une pression normale, caractérisé en ce qu'on a placé en aval du limiteur de pression une soupape de sécurité qui est montée dans-un élément de piston appartenant au limiteur et servant la limitation de la pression. 2. Dispositif de limitation de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de sécurité est montée de façon coaxiale dans l'élément de piston. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le siège de la soupape de sécurité est réalisé sur l'élément de piston et en ce que l'élément de fermeture de ladite soupape possède une surface de fermeture de forme sphérique. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 3, caractérisé en ce qu'on a placé un ressort de la soupape de sécurité dans une douille qui est fixée a l'élément de piston par le ressort du limiteur de pression.