Un dispositif de support (DS) équipe un véhicule comprenant un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers, et comprend : - un rail (RC) destiné à s’étendre suivant la direction longitudinale du véhicule, - un support (SO) monté à coulissement sur ce rail (RC) et comprenant un pied de support (PS) auquel est couplé un objet (OV), - un mécanisme d’entraînement (MC) couplé au support (SO) et comprenant un moteur électrique (ME) propre à induire un coulissement du support (SO) par rapport au rail (RC), et - un organe de contrôle (OC) permettant à un passager de contrôler le moteur électrique (ME). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 DISPOSITIF DE SUPPORT ÉLECTRIQUE POUR DÉPLACER ET ORIENTER UN OBJET DANS UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules qui comprennent au moins un premier rang de sièges, et plus précisément les dispositifs de support d’objet qui sont destinés à équiper de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers dits avant (dont le conducteur) et pouvant utiliser un même objet, comme par exemple un écran d’affichage, éventuellement tactile ou digital. Actuellement, la distance séparant la planche de bord d’un véhicule du premier rang de sièges est relativement faible, si bien qu’il est possible d’installer dans la planche de bord, en position médiane, un objet, tel qu’un écran d’affichage (ou combiné central), qui peut être utilisé par deux passagers installés sur deux sièges voisins du premier rang, y compris lorsqu’ils sont maintenus par des ceintures de sécurité. Si l’on réduit l’extension longitudinale de la planche de bord, sa face externe se retrouve trop éloignée des passagers avant pour qu’ils puissent atteindre un objet qu’elle comprend. Il a donc été proposé, notamment dans le document brevet FR-B1 3066447, d’installer dans un véhicule, par exemple sur sa console centrale, un dispositif de support d’objet nomade. Ce dernier comprend un rail s’étendant suivant la direction longitudinale du véhicule, et un support monté à coulissement sur ce rail et comprenant un pied de support auquel est couplé de façon orientable un objet, comme par exemple un écran d’affichage. Le coulissement du pied de support est effectué manuellement par un passager avant, ce qui nécessite qu’il exerce sur ce pied de support des forces qui peuvent déformer progressivement la partie inférieure du support en lui donnant un jeu de plus en plus important par rapport au rail qui induit des bruits et son déplacement en présence de vibrations et de chocs. Cela peut constituer une gêne pour les passagers avant et/ou être considéré comme un défaut de fabrication dégradant l’impression de qualité du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de support destiné à équiper un véhicule comprenant un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers, et comprenant un rail destiné à s’étendre suivant une direction longitudinale du véhicule, et un support monté à coulissement sur ce rail et comprenant un pied de support auquel est couplé un objet. Ce dispositif de support se caractérise par le fait qu’il comprend un mécanisme d’entraînement couplé au support et comprenant un moteur électrique propre à induire un coulissement du support par rapport au rail, et un organe de contrôle permettant à un passager de contrôler le moteur électrique. Grâce à l’invention, un passager avant peut désormais facilement et précisément positionner le support dans la position longitudinale qui lui convient le mieux, sans avoir à agir sur le pied de support, permettant ainsi d’éviter la déformation progressive de la partie inférieure du support et donc de donner à cette dernière du jeu par rapport au rail. Le dispositif de support selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le mécanisme d’entraînement peut comprendre un câble solidarisé au support. Dans ce cas, le moteur électrique peut être propre à tirer selon deux sens opposés sur ce câble ; - en présence de la première option, le mécanisme d’entraînement peut comprendre deux poulies dont les gorges respectives reçoivent des portions opposées du câble et deux gaines intercalées entre le moteur électrique et les poulies et dans lesquelles coulissent le câble. Dans ce cas, le câble peut comprendre deux extrémités opposées et couplées au moteur électrique ; - en présence de la dernière sous-option, le mécanisme d’entraînement peut comprendre deux platines sur lesquelles sont installées respectivement les poulies et auxquelles sont solidarisées fixement deux extrémités opposées du rail ; - le rail peut comprendre une ouverture centrale ayant une plus grande dimension destinée à être parallèle à la direction longitudinale. Dans ce cas, le support peut comprendre un pied de guidage opposé au pied de support, logé dans cette ouverture centrale et propre à coulisser dans cette dernière ; - en présence de la dernière option, le support peut comprendre au moins deux roues ou deux patins placé(e)s de part et d’autre du pied de guidage et propres à se déplacer sur une face avant d’une paroi du rail entourant l’ouverture centrale lors du coulissement du support ; - le pied de support peut comprendre une extrémité opposée au support et munie d’une pièce d’orientation à laquelle est couplé l’objet, et propre à permettre une orientation dans l’espace de cet objet autour d’au moins un axe ; - en présence de la dernière option, la pièce d’orientation peut être propre à permettre une orientation dans l’espace de l’objet autour d’au moins deux axes perpendiculaires entre eux. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile et comprenant un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers, et un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce véhicule peut comprendre une console centrale installée entre une planche de bord et le premier rang de sièges et à laquelle est solidarisé le dispositif de support. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie d’une planche de bord de véhicule installée devant une console centrale équipée d’un dispositif de support selon l’invention auquel est couplé un objet, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d’un dispositif de support selon l’invention auquel est couplé un objet, et illustre schématiquement, dans une autre vue en perspective du côté avant, le dispositif de support de la , sans son rail et avant qu’un objet ne soit couplé à son pied de support. Dispositif de support (DS) pour un véhicule (V) comprenant un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers, ledit dispositif (DS) comprenant un rail (RC) destiné à s’étendre suivant une direction longitudinale dudit véhicule (V), et un support (SO) monté à coulissement sur ledit rail (RC) et comprenant un pied de support (PS) auquel est couplé un objet (OV), caractérisé en ce qu’il comprend un mécanisme d’entraînement (MC) couplé audit support (SO) et comprenant un moteur électrique (ME) propre à induire un coulissement dudit support (SO) par rapport audit rail (RC), et un organe de contrôle permettant à un passager de contrôler ledit moteur électrique (ME). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme d’entraînement (MC) comprend un câble (CE) solidarisé audit support (SO), et en ce que ledit moteur électrique (ME) est propre à tirer selon deux sens opposés sur ledit câble (CE). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme d’entraînement (MC) comprend deux poulies (PE) dont les gorges respectives reçoivent des portions opposées dudit câble (CE) et deux gaines (GC) intercalées entre ledit moteur électrique (ME) et lesdites poulies (PE) et dans lesquelles coulissent ledit câble (CE), et en ce que ledit câble (CE) comprend deux extrémités opposées et couplées audit moteur électrique (ME). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme d’entraînement (MC) comprend deux platines (PP) sur lesquelles sont installées respectivement lesdites poulies (PE) et auxquelles sont solidarisées fixement deux extrémités opposées dudit rail (RC). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit rail (RC) comprend une ouverture centrale (OC) ayant une plus grande dimension destinée à être parallèle à ladite direction longitudinale, et en ce que ledit support (SO) comprend un pied de guidage (PG) opposé audit pied de support (PS), logé dans ladite ouverture centrale (OC) et propre à coulisser dans cette dernière (OC). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit support (SO) comprend au moins deux roues (RS) ou deux patins placé(e)s de part et d’autre dudit pied de guidage (PG) et propres à se déplacer sur une face avant (FV) d’une paroi dudit rail (RC) entourant ladite ouverture centrale (OC) lors dudit coulissement du support (SO). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit pied de support (PS) comprend une extrémité opposée audit support (SO) et munie d’une pièce d’orientation (PO) à laquelle est couplé ledit objet (OV), et propre à permettre une orientation dans l’espace dudit objet (OV) autour d’au moins un axe. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite pièce d’orientation (PO) est propre à permettre une orientation dans l’espace dudit objet (OV) autour d’au moins deux axes perpendiculaires entre eux. Véhicule (V) comprenant un premier rang de sièges propres à accueillir au moins deux passagers, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de support (DS) selon l’une des revendications. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend une console centrale (CC) installée entre une planche de bord et ledit premier rang de sièges et à laquelle est solidarisé ledit dispositif de support (DS).