La présente invention est relative aux carrosseries de vehtcules automobiles et elle concerne plus: particulierement une calandre perfectfonnée destinée à etre montée notamment à l'avant du compartiment du moteur d'un véhicule automobile, en particulier lorsque ce moteur est à refroidissement par air. I1 exixte à l'heure actuelle des écrans en matière plastique ou en caoutchouc qui sont destinés à être fixés sur une calandre de véhicule automobile par temps froid afin de réduire le débit de l'air pouvant atteindre le moteur de ce véhicule. Ces écrans sonten général munis d'un ou de plusieurs volets qui permettent de régler plus ou moins le débit d'air. L'usage de ces écrans est malcommode car ils doivent être fixés spécialement sflr la calandre et'l'invention a pour but de remédier à cet in convénient. Elle a donc pour objet une calandre perfectionnée pour véhicule automobile, notamment pour moteur à refroidissement par air, cette calandre comportant un panneau composé d'éléments allongés parallèles entretoisés et délimitant entre eux des fentes de passage d'air, caractérisée en ce que chaque élément allongé comprend une languette fixe par rapport au panneau et une languette mobile articulée sur la languette fixe par l'un de ses bords longitudinaux, la calandre comportant en outre un organe de réglage accouplé à toutes les languettes mobiles et capable de placer celles-ci au moins dans deux positions prédéterminées, l'une dans laquelle lesdites languettes mobiles sont respectivement situées dans le plan de leur languette fixe associée et l'autre dans laquelle elles sont inclinées par rapport à ce plan pour obturer au moins partiellement lesdites fentes. Grâce à ces caractéristiques, la calandre est munie par construction des éléments nécessaires pour régler le débit d'air qui la traverse, une simple action sur l'organe de réglage, restant également à demeure sur la calandre, permettant de régler facilement le débit d'air à travers celui-ci. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple - la Fg. 1 est une vue en coupe verticale d'une calandre conçue suivant l'invention, les languettes mobiles de cette calandre étant representees dans leur position effacée dans laquelle les fentes de la calandre sont ouvertes au maximum ; - la Fig. 2 est une vue partielle de face de la calandre suivant l'invention, les languettes mobiles étant placées dans la même position que sur la Fig. 1 - la Fig. 3 est une vue analogue à celle de la Fig 1, les languettes mobiles étant placées dans leur position d'obturation maximale des fentes ; et - la Fig. 4 est une vue de face de la calandre de la Fig. 3. Suivant le mode de réalisation représenté aux figures, la calandre suivant l'invention comporte un panneau 1 qui est disposé à peu près verticalement dans la baie avant 2 du compartiment moteur d'un véhicule automobile. Le panneau 1 comprend un cadre 3 composé d'une section horizontale supérieure 4, d'une section horizontale inférieure 5 et de deux montants latéraux coudés 6, chaque élément présentant à peu près une section en forme de U. Dans le cas représenté, le panneau 1 comprend également trois éléments allongés parallèles 7 s'étendant à peu près horizontalement et fixes par leurs extrémités respectives sur les montants 6. En outre, l'aile inférieure de la section 4 du cadre 3 constitue un tel élément allongé portant la référence 7a. Chaque élément allongé est composé d'une languette fixe 8 située du côté avant du panneau ainsi qu'une languette mobile 9 articulée en 10 sur la languette fixe correspondante 8 par l'un de ses bords longitudinaux. Dans le cas représenté, dans lequel le panneau 1 est réalise dans son ensemble par un seul moulage par infection d'une matière plastique telle que le polypropylène ou un autre matériau analogue, les languettes fixes 8 et mobiles 9 sont venues de moulage et articulées entre elles par l'intermédiaire d'une partie amincie s'étendant dans le sens de la longueur des languettes associées. Chaque languette mobile 9 comporte à peu près à milongueur une encoche 11 de forme à peu près rectangulaire (voir en particulier les Fig. 3 et 4). Chaque encoche 11 présente deux ergots d'4ccouplement alignes 12, de forme cylindrique et faisant sat e respectvement des bords opposés de l'encoche qui s'étendent perpendiculairement au plan général de la calandre. La calandre comprend également un organe 13 de réglage ou d'actionnement des languettes mobiles 9. Cet organe se présente sous la forme d'un coulisseau à section en forme de U et qui est engagé dans chacune des encoches 12 des languettes mobiles 9. L'extrémité inférieure de l'organe de réglage 13 présente une plaquette 14 disposée transversalement et reçue dans un logement 15 ménagé à peu près à mi-longueur dans la section inférieure 5. du cadre 3. Ce logement 15 qui sert de guide pour la plaquette 14 présente à son extrémité supérieure un épaulement 16 contre lequel vient buter la plaquette 14, pour limiter la course vers le haut de l'organe de réglage 13. Le logement 15 débouche sur une ouverture de passage 17 à travers laquelle s'retend l'organe de réglage 13. Ce dernier comporte à son extrémité supérieure un épanouissement 18 en forme de bouton s'étendant vers l'arrière ainsi qu'une languette transversale 19 qui s'étend vers l'avant et avec laquelle est venue de matière une patte 20 dirigée vers le bas et formant organe d'arrêt de l'organe de réglage 13. Cet organe d'arrêt 20 en forme de patte s'étend à travers une lu mière 21 pratiquée dans l'aile supérieure 22 de la section supérieure 4 du cadre 3. La face de la patte 20 qui est tournée vers l'organe de réglage 13 comporte plusieurs encoches 23 espacées dans le sens longitudinal de l'organe de réglage 13 et agencées de maniere à coopérer élastiquement avec le bord arrière de la lumière 21. Par conséquent, étant donné que dans l'exemple représenté les encoches 23 sont au nombre de trois, l'organe de réglage -peut être placé dans trois positions différentes en agissant sur le bouton 18, positions qui sont fixées respectivement par les encoches 23. Chaque aile 13a et 13b de l'organe de réglage présente, en saillie de son bord d'extrémité longitudinal plusieurs paires de pattes d'accrochage 24 espacées les unes des autres, respectivement. La boutonnière 25 qui est ainsi formée entre chaque paires de pattes 24 associée est destinée à recevoir respectivement les ergots d'accouplement 12 correspondants des languettes mobiles 9 associées.On remarquera que chaque patte d'accrochage 24 présente une extrémité libre 26 recourbée en direction de la patte adjacente de la paire, afin de créer un rétrécissement à travers lequel l'ergot d'accouplement 24 correspondant peut être introduit a force dans la boutonnière 25. I1 en résulte que l'organe de réglage peut être mis en place rapidement. I1 est a noter que la plaquette de blocage 14 est introduite dans l'extrémité inférieure de l'organe de réglage et maintenue en place par un dispositif de blocage élastique connu en soi. Par temps chaud, l'organe de réglage 13 peut être placé dans la position représenté sur les Fig 1 et 2. Dans ces conditions les languettes mobiles 9 sont maintenues dans une position dans laquelle elles se trouvent dans le prolongement des languettes fixes moyennant quoi les fentes d'aération de la calandre sont ouvertes au maximum. Pour modifier la position des languettes mobiles, il suffit alors d'enfoncer plus ou moins l'organe de réglage 13 a l'aide du bouton 18 auquel on peut facilement avoir accès en ouvrant le capot du compartiment moteur du véhicule. La position maximale inférieure est représentée sur les Fig. 3 et 4 dans laquelle les languettes mobiles ferment pratiquement totalement les fentes de la calandre. REVENDICATIONS l - Calandre perfectionnée pour véhicule automobile, notamment pour moteur à refroidissement par air, cette calandre comportant un panne a u camposé d'éléments allongés parallèles entretoisés e t d é I i m i t a n t e n t r e eux des fentes de passage d'air, caractérisée en ce que chaque élément allongé (7, 7a) comprend une languette fixe (8) par rapport au panneau (1) et une languette mobile (9) articulée sur la langette fixe (8) par l'un de ses bords longitudinaux, la calandre comportant en outre un organe de réglage (13) accouplé à toutes les languettes mobiles (9) et capable de placer celles-ci au moins dans deux positions prédéterminées, l'une dans laquelle lesdites languettes mobiles sont respectivement situées dans le plan de leur languette fixe associée et l'autre dans laquelle elles sont inclinées par rapport à ce plan pour obtu-rer au moins partiellement lesdites fentes. 2 - Calandre suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique et en ce que chaque languette fixe (8) est venue de matière avec sa languette mobile associée (9) au moyen d'une portion amincie (10) formant ladite articulation. 3 - Calandre suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en polypropylène. 4 - Calandre suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque languette mobile (9) comporte une encoche transversale (12), située de préférence a mi-longueur de la languette et en ce que ledit organe de réglage (13) se présente sous la forme d'un coulisseau allongé passant à travers les encoches (12) de toutes les languettes mobiles et accouplé à ces dernières par des moyens d'accouplement. 5 - Calandre suivant la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens d'accouplement comprennent sur chaque languette mobile, une paire d'ergots (12)en saillie des bords opposes de ladite encoche et pénetrant dans des boutonnières (25) ménagées latéralement dans ledit organe de réglage (13). 6 - Calandre suivant la revendication 5, caractérisée en ce que ledit organe de réglage (13) se présente sous la forme d'un profilé à section en forme de U, lesdites boutonnières (25) étant formées respectivement entre des paires de pattes (24) en saillie des ailes latérales de l'organe de réglage et s'étendant dans le plan de ces ailes, les pattes (24) de chaque paire étant recourbées l'une vers l'autre à leurs extrémités libres due manière à ménager un passage rétréci à travers lequel les ergots (12) desdites languettes mobiles peuvent être introduits par déformation élastique desdites pattes (24). 7 - Calandre suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que ledit organe de réglage (13) comporte un bouton d'actionnement (18) placé de manière à être facilement accessible dans le compartiment moteur d'un véhicule. 8 - Calandre suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que ledit organe de réglage comporte une patte (20) formant organe d'arrêt s'étendant dans le sens de son déplacement et munie d'encoches (23) coopérant avec un bord d'arrêtd'uneouverture (21)ménagéedans le corps dudit panneau (1), chaque encoche: (23) définissant une position prédéterminée de l'ensemble desdites languettes mobiles.