L'objet de l'invention concerne un modulateur de consommation de gaz de pétrole liquide. Il est destiné à réduire la consommation de gaz de pétrole en faisant varier la section de passage du gaz soumis à la dépression du moteur. Dans les dispositifs connus de ce type de carburation la dépression moteur entraine lors des accélérations et des décélération répétées, un afflux de gaz inutilisés et qui influe sur la consommation en fonction d'une richesse de mélange ne correspondant pas aux besoins réels du moteur. Ceci autant plus que la dépression du moteur dans la tubulure d'admission est au maximum papillon fermé pouvant atteindre 700 gr en décélération et qui par contre, en pleine charge, papillon ouvert, voit sa valeur tomber entre 20 et 40 gr. Par contre au niveau des allures basses, voisines du ralenti, papillon fermé ou très peu ouvert, il est intéréssant de réduire cette section en limitant la consommation. L'objet de l'invention supprime ces inconvénients et permet de répondre lors des accélérations aux variations de richesse tendant à stabiliser les consommations au plus bas en fonction des performances normales des véhicules. Il est constitué par la disposition dans le tube diffuseur placé dans le corps du carburateur et constituant axialement un cylindre, d'un piston coulissant librement dont la tige est reliée à la membrane flexible d'une capacité reliée à la dépression avec interposition d'un ressort de rappel. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente vu dans son ensemble et en élévation, l'élément constituant le modulateur. La figure 2 est une vue en coupe et en élévation du positionnement du modulateur sur un carburateur. Le tube 1 placé à la base 2 du carburateur 15 sur le circuit de passage des gaz, fig 1 et 2, est pourvu dans la capacité cylindrique 3, qu'il forme à sa partie interne, d'un piston obturateur 4 monté sur la tige 5. Cette tige coulisse dans le palier porteur et stabi lisateurb Elle est relié à la paroi flexible ou membrane de la capacité 8. Le secteur antérieur 9 de la dite capacité est reliée par le conduit 10 à la dépression du moteur. Un ressort de rappel 11 contacte la butée d'arrêt 12 fixée sur la tige du piston. I1 a son point fixe sur la butée libre 13, plaquant sur le palier 6. Le piston se déplace de la position 4 à la position 4', lorsque la dépression cesse d' agir et que le ressort 11 joue une butée 14, constituant une vis de réglage qui complète cet ensemble et limite le battement de la paroi flexible 7. En position ralenti, le piston 4 libre dans son cylindre 3, obture une partie du circuit diffuseur dont la côte est déterminée par le réglage de la vis 12. On obtient ainsi un mélange de richesse voisine de 0,5 ,6 de CO, stabilisé sous faible accélération. La position de ce piston est déterminée par l'effet de la dépression bénéficiant de la réaction du ressort antagonal 11 à tarage réglable. En pleine accélération, le piston 4 n'étant plus soumis à l'effet de la dépression transmise par la membrane 7, est rappelée par le ressort 11 dégageant ainsi au maximum le cylindre 3 qui a une section correspondante à la pleine puissance du moteur. I1 prend la position 4'. La course du piston est réglable par la vis 12. Ce modulateur permet de répondre lors des accélérations aux variations de richesse tendant à stabiliser les consommations au plus bas en fonction des performances normales du véhicule. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d ' être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de modulateur destiné à réduire la consommation des véhicules utilisant le gaz de pétrole liquide par variation de la section de passage des gaz avec auto-régulation par dépression se caractérisant par la disposition à l'intérieur du tube diffuseur (1) d'un piston dont la tige (5) est reliée à une membrane flexible (7) d'une capacité (9) reliée à la dépression (10) du moteur. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la tige (5) du piston coulissant est stabilisée par un palier guide (6) et subit l'effet d'un ressort (11)de rappel placé entre une butée fixe (12) montée sur la tige et une butée coulissante (13) contactant le palier fixe (6). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'extrémité de la tige (5) du piston est fixée sur la membrane flexible (7) placée dans l'axe de la capacité (8) dont le secteur (9) est relié à la dépression (10). 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la capacité (8) à son secteur postérieur pourvu d'une butée formée par une vis à réglage (14). 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le tube diffuseur est montée à la base du carburateur (15) sur le circuit de passage des gaz.