La présente invention concerne un filtre à essence disposé dans le circuit d'alimentation dlun carburateur0 On sait qu'en technique automobile un filtre est disposé dans le circuit d'alimentation venant du réservoir à essence généralement après une pompe dont le but est d'aspirer et de refouler l'essence tout en régulant le débit à la demande du moteur. Le filtre à essence peut etre disposé à l'entrée du carburateur et a pour but théorique de n'admettre au carburateur que de essence exempte de particules solides en suspension.Il est constitué d'une cuve à une entrée pour l'arrivée d'essence et une sortie vers le carburateur à l'intérieur de laquelle est disposé le filtre proprement dit réalisé soit sous forme de toile filtrante, soit de colonnes de disques empilés pouvant être en feuilles de polychlorure de vinyle soit sous forme de papier plissé en anneau0 Ces éléments filtrants sont basés sur le principe qu'ils ne laissent entre eux qui un espace restreint à travers lequel essence est filtrée Ils sont prévus pour être facilement remplaçables0 Il arrive au bout d'un temps généralement assez long que l'élément filtrant est encrassé, les impuretés arrêtées s'accumulent et empechent tout passage de l'essence.De ce fait, le carburateur ne reçoit-plus d'essence et le moteur s'arrête faute de carburant. L'utilisation prolongée d'un filtre est dans cette éventualité un inconvénient. Le dispositif selon présente invention remédie à cet inconvénient. Dans celui-ci en effet il est possible de continuer à alimenter le carburateur en essence même après le colmatage de l'élément filtrant autrement dit de continuer à assurer la marche du moteur pendant une durée qui depasse la durée de vie de l'élément filtrant. La présente invention a pour objet un filtre à essence comportant une cuve ayant une entrée connectée à une pompe à essence, une sortie connectée à un carburateur et un élément filtrant disposé avant une chambre sur le parcours entre ladite entrée et ladite sortie connectée à cette chambre, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens permettant l'acheminement de l'essence entre ladite entrée et ladite sortie sans passer par ledit élément filtrant, ces moyens étant munis de dispositifs d'obturation appropriEs. Selon une particularité de l'invention lesdits moyens sont constitués d'un clapet fermant lors du fonctionnement normal un orifice faisant comnuniquer directement ladite entrée et ladite chambre et ouvrant ledit orifice lorsque ledit élément filtrant est colmaté et que la pression dans ladite chambre devient sensiblement inférieure à celle régnant dans ladite entrée, Selon une autre particularité de l'invention un voyant lumineux disposé dans le circuit d'alimentation électrique du véhicule est allume quand il établit un contact électrique obtenu par déplacement de l'organe de fermeture et d'ouverture dudit clapet0 Un exemple de mise en oeuvre de la presente invention donné à titre purement illustratif et nullement limitatif va être décrit en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 représente une coupe axiale d'un filtre à essence selon la présente invention et la figure 2 une modification du filtre comportant en supplément un schéma du circuit électrique d'un voyant lumineux actionné par un clapet lors du fonctionnement anormal du filtre à essence. Tel que représenté sur la figure 1, on voit un filtre à essence 1 constitué d'une cuve cylindrique 2 divisée en deux chambres, par un élément filtrant 3, l'une extérieure 4 reliée par une tubulure à une entrée 5 communiquant avec une pompe à essence, non représentée, l'autre intérieure 6 reliée par une tubulure à une sortie 7 comnuniquant avec un carburateur, non représenté. Les tubulures reliées à l'entrée 5 et à la sortie 7 ne peuvent communiquer directement parce qu'elles sont isolées par une paroi étanche 8. L'élément filtrant 3 peut être avantageusement un anneau cylindrique de papier plissé radialement ou en chevron ou un empilement en anneau de feuilles horizontales. La tubulure reliée à l'entrée 5 communique avec la chambre intérieure 6 par un orifice 9. Un clapet 10 disposé dans la chambre intérieure 6 peut être constitué d'une bille 11 maintenue par un ressort 12 taré de telle sorte que la bille obture l'orifice 9 malgré une faible différence de pression entre les deux côtés de l'orifice 9. Le fonctionnement du filtre selon l'invention est le suivant En fonctionnement normal, l'essence parvient de la pompe avec une certaine pression qui est la même dans la chambre extérieure 4 et la tubulure reliée à l'entrée 5, L'essence traverse l'élément filtrant 3 et pénètre dans la chambre intérieure 6 pour s'écouler par la tubulure reliée à la sortie 7. La bille 11 obture l'orifice 8 sous l'action du ressort 12 malgré la pression légèrement plus grande régnant dans la tubulure reliée à l'entrée 5 que celle de la chambre intérieure 6. I1 se produit en effet une perte de charge due à l'élément filtrant. En fonctionnement anormal, ltelEment filtrant 3 est colmaté. L'essence ne pénètre plus dans la chambre intérieure 6 qu'avec difficulté. I1 arrive un moment où elle ne pénètre plus et la pression de la chambre intérieure 6 est bien inférieure à celle de la tubulure aboutissant à l'orifice 9. Sous l'action de cette différence de pression importante, la bille Il se soulève et l'essence peut alors passer dans la chambre intérieure 6 pour s'écouler par la sortie 7 L'élément filtrant 3 colmaté est ainsi shunté. L'essence coule quand même vers le carburateur. Sur la figure 2 on voit un schéma électrique d'une lampe témoin 13 alimentée par la batterie 14 du véhicule. Le circuit se referme sur la masse, ce qui a pour effet d'allumer le voyant 13 lorsque la bille 11 est en position haute, lors du fonctionnement anormal0 En effet, il suffit que la bille soulève une tige 15 laquelle soulève à son tour une palette conductrice 16 connectée à la masse du véhicule et entrant alors en contact avec un plot de la lampe 13. Le conducteur du véhicule est ainsi prévenu du colmatage de l'élément filtrant- et peut malgré tout rejoindre le garage le plus proche pour effectuer son changement. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où l'entrée d'un liquide sous pression peut être connectée directement à la sortie lorsque le parcours normal est obstruée Les applications particulièrement intéressantes concernant les filtres à essence en technique automobile, REVENDICATIONS 1/ Filtre à essence comportant une cuve ayant une entrée connectée à une pompe à essence, une sortie connectée à un carburateur et un élément filtrant disposé avant une chambre sur le parcours entre ladite entrée et ladite sortie connectée à cette chambre, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre desmoyens permettant l'acheminement de l'essence entre ladite entrée et ladite sortie sans passer par ledit élément filtrant, ces moyens étant munis de dispositifs d'obturation appropriés. 2/ Filtre à essence selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'acheminement comportent une tubulure et un orifice faisant communiquer ladite entrée et ladite chambre, 3/ Filtre à essence selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits dispositifs d'obturation sont constitués d'un clapet fermant lors du fonctionnement normal un orifice faisant communiquer directement ladite entrée et ladite chambre et ouvrant ledit orifice lorsque ledit élément filtrant est colmaté et que la pression dans ladite chambre devient sensiblement inférieure à celle régnant dans ladite entrée. 4/ Filtre à essence selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'un voyant lumineux disposé dans le circuit d'alimentation électrique du vehicule est allumé quand il établit un contact électrique obtenu par déplacement de l'organe de fermeture et d'ouverture dudit clapet. 5/ Filtre à essence selon la revendication l caractérisé par le fait qu'il comprend une cuve à une entrée communiquant avec une première chambre entourant un élément filtrant annularre lequel comporte en son centre une deuxième chambre centrale communiquant d'une part avec ladite sortie et d'autre part avec ladite entrée par un orifice obturé normalement par une bille poussée par un ressort situés dans ladite deuxième chambre0