La présente Invention concerne les ensembles pneumatiques qui comprennent, à 1'intérieur d'une enveloppe7 un coussin torique comportant des alvéoles indépendants, gonflés au moment de la fabrication, ledit coussin prouvant remplir l'enveloppe soit intégralement soit partiellement et dans ce dernier cas l'espace ménagé entre ce coussin et l'enveloppe étant mis sous pression au moyen d'une valve traversant le coussin. Ces pneumatiques présentent une grande sécurité car, lorsque l'enveloppe est perforée, le coussin qui constitue une chambre increvable, supporte la charge appliquée à la roue et, grâce aux alvéoles gonflés, permet un roulage à une vitesse relativement élevée sans risque de détérioration de l'enveloppe. L'utilisation de ces chambres est toutefois limitée par la destruction de l'élastomère qui compose le coussin par l'échauffement dû aux efforts de compression exercés par la charge et au frottement les unes sur les autres des parois des alvéoles, qui sont écrasés par cette charge. La présente invention a pour but d'augmenter les possibilités d'utilisation des ensembles pneumatiques de ce type en réduisant considérablement les frottements des parois des alvéoles lors de l'écrasement. Cette invention;-a en effet pour objet un ensemble pneumatique du type décrit ci-dessus,qui comporte à l'intérieur de chaque alvéole au moins une capsule, en une matière susceptible d'etre rompue par l'écrasement de l'alvéole, qui contient un produit liquide ou pâteux non combinable avec le caoutchouc. Ce produit liquide ou pâteux vient mouiller les parois de l'alvéole lorsque celui-ci est écrasé et réduit par suite dans une proportion très importante, le coefficient de frottement de la matière sur elle-meme. L'usure par le frottement est considérablement diminuée, ce qui permet d'utiliser la chambre après perforation de l'enveloppe sans risque de détériorer cette enveloppe ni la chambre elle-même. La description ci-dessous d'un mode de réalisation d'un ensemble pneumatique du type à coussin torique remplissant partiellement ltenveloppe,donnée à titre d'exemple non limitatif et représenté en coupe radiale sur la figure unique du dessin annexé, fera ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Le pneumatique représenté comporte une enveloppe extérieure I, qui est munie de talons 2 de maintien sur une jante 4. A l'intérieur de cette enveloppe est placée une chambre torique 5 constituée par un coussin en caoutchouc, élastomère, ou matériau analogue, qui comporte des alvéoles 6 indépendants. Un espace 10 est laissé libre entre ce coussin 5 et l'enveloppe 1. Dans le mode de réalisation représenté sur la Figure, ces alvéoles ont la forme de cylindres coaxiaux à la chambre 5 séparés par des cloisons7. Ces cylindres peuvent également être eux-mêmes divisés en plusieurs alvéoles. La partie médiane du coussin 5 est traversée par un conduit 8 qui met en communication l'espace 10 compris entre la chambre 5 et l'enveloppe 1 avec un conduit 12 relié à une valve de gonflage, non représentée. Les alvéoles du coussin 5 sont portés à une pression déterminée, grâce à l'introduction d'un gaz sous pression, tel que de l'azoteavant la vulcanisation de la chambre. L'espace 10 par contre est gonflé de la manière habituelle, après l'installation du pneumatique sur la jante 4. Lors de la fabrication de la chambre 5, une ou plusieurs capsules 12 sont placées dans chacun des alvéoles 6. La capsule 12 comporte une paroi de faible épaisseur, en un ma tériau résistant aux températures habituelles de vulcanisation mais susceptible d'être rompu sous l'effet d'une pression relativement élevée et notamment sous l'effet de la compression due à la charge portée par la roue lorsque l'espace 10 est dégonflé et que cette charge est portée par la chambre elle-même. Cette capsule 12 peut par exemple être réalisée au moyen d'un film d'un produit à base de terephthaiate de polyéthylène tel que ceux vendus sous le nom de "MYLAR" ou de "TERPHANE" ou de toute autre matière présentant des caractéristiques physiques répondant aux conditions mentionnées ci-dessus. A l'intérieur de chacune des capsules 12 est enfermé un produit liquide ou pâteux, non combinable avec le caoutchouc, ou autre élastomère qui constitue le coussin 5, par exemple un silicone, qui résiste aux températures habituelles de vulcanisation de la chambre 5. Chacune des capsules 12 est placée à l'intérieur de l'alvéole 6 lors de la construction de la chambre torique 5. Elle est maxntenue dans cet alvéole par tout moyen approprié, par exemple une colle, ou simplement par sa forme même, La chambre 5 est ensuite vulcanisée puis placée à l'intérieur de l'en- veloppe 1. Lorsque cette enveloppe 1 est perforée et que l'espace 10 est dégonflé, le poids de la charge qui est supporté par la chambre 5 rapproche les parois des alvéoles 6 et écrase la capsule 12 qui se rompt. La matière contenue dans la capsule se répand alors dans la totalité de l'alvéole 6 dont elle mouille les parois. Elle forme sur celle-ci un film lubrifiant qui réduit leur coefficient de frottement. Par suite lorsque les parois viennent en contact l'une de l'autre leur échauffement est relativement faible. Leur usure est également diminuée. Bien entendu, chaque alvéole peut comporter plusieurs capsules. Ces capsules peuvent avoir toutes formes appropriées ; elles ont de préfèrence la forme de petits berlingots, de façon à être faciles à manier,pratiques à mettre en place et d'un prix peu élevé. REVENDICATIONS 1. Ensemble pneumatique pour roue de véhicule, comprenant1 à l'intérieur d'une enveloppe gonflable depuis l'extérieur, un coussin torique qui peut la remplir intégralement ou partiellement,comportant des alvéoles indépendants remplis d'un gaz sous pression, caractérisé en ce qu'il comporte à l'intérieur de chaque alvéole au moins une capsule en une matière susceptible d'être rompue par l'écrasement de l'alvéole, qui enferme un produit liquide ou pâteux de lubrification non combinable avec le caoutchouc ou autre matériau du coussin. 2. Ensemble pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la capsule et le produit liquide ou pâteux qu'elle contient résistent sans être altérés, aux températures de vulcanisation du caoutchouc. 3. Ensemble pneumatique suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le produit liquide est un silicone. 4. Ensemble pneumatique suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la capsule est réalisée au moyen d'un film d'un produit à base de téréphthalate de polyéthymène. 5. Ensemble pneumatique suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la capsule a la forme d'un berlingot.