FR 2493626 A2 19820507 FR 8023290 A 19801031 Le présent certificat est un additif au brevet dtinvention concernant un dispositif de commande automatique de mise en service des alternateurs des véhicules automobiles dont la demande,déposée par Monsieur MONGAULT Jacques le 28 marsI980; a été enregistrée sous le numéro 80 07007. Selon une forme avantageuse de réalisation conforme à la revendication I du brevet principal et représenté sur la figure Tale dispositif est caractérisé en ce qu'il diviseur I6, fait comprend un pont/de résistances RI,R2,mises en sérieuse diode zener I8,mise,en parallèle /avec un condensateur polarisé 55, et en série avec une résistance de polarisation, R3,un condensateur polarisé 26, disposé en contre réaction sur un amplificateur opérationnel 5,un transistor NPN 57,des résistances R4,R9,de limitation de courant,et un thyristor de puissance 19. Selon une forme préférentielle de réalisation conforme à l'invention,le disposé tif est caractérisé en ce qu'il est disposé en série sur l'alimentation du régu- laveur de tension de l'alternateur. Suivant une forme avantageuse de réalisation le dispositif selon l'invention est 1caractérisé en ce qu'il constitueun circuit intégré à lui seul. Suivant cette forme de réalisation le dispositif est caratérisé en ce que le cirr cuit intégré est pourvu d'un convecteur.calorifique. Suivant une autre forme avantageuse de réalisation le dispositif selon est caractérisé en ce qu'il constitue un circuit à couche épaisse à lui seul. Suivant cette autrc forme de réalisation le dispositif est caractérisé en ce quel le circuit à couche épaisse est pourvu d'un moyen de dissipation calorifique. Suivant une autre forme de réalisation conforme à l'invention le dispositif est caractérisé en ce qu'il est intégré parmi les composants du régulateur de tensss,. Suivant une autre forme de réalisation conforme à l'invention le dispositif est caractérisé en-ce qu'il est intégré parmi les composants de l'alternateur. .'Les caractéristiques et avantages de cette addition au brevet principal apparat- tront plus clairement à la lecture des descriptions des différentes formes de réalisation qui vont suivre,données à titre d'exemples non limitatifs et représentées par les dessins annexés dans lesquels : La figure I est une représentation du schéma électrique du dispositif disposé en série sur l'alimentation du régulateur de tension de l'alternateur. La figure 2 est une représentation du dispositif constituant un circuit intégré pourvu d'un convecteur calorifique. La figure 3 est une représentation du dispositif constituant un circuit à couche épaisse pourvu d'un convecteur calorifique. La figure 4 est une représentation du dispositif intégré au circuit à couche épaisse constitutif d'un régulateur de tension d'alternateur. Sur la figure I qui représente le schéma électrique d'un dispositif conforme à l'invention,disposé en série sur l'alimentation du régulateur de tension I4,l'in- terrupteur à auto-maintien 9,est constitué par un transistor NPN 57,deux résistances de limitaiton de courant R4,R9,et un thyristor de puissance I9.L'anode 21 du thyristor I9 et le collecteur 58 du transistor NPN 57,ainsi que l'alimentation du comparateur de tension 8,sont reliés à la borne positive II de la batterie I2 par l'intermédiaire du contact 29.La gâchette 20 du thyristor I9 est reliée au point commun 73 des résistances R4 et R9,mises en série entre l'émetteur 59 du transistor NPN 57 et la cathode 22 du thyristor I9,elle même directement reliée à l'entrée 60 du régulateur de tension 14,dont la sortie 15 est susceptible d'ali- menter l'enroulement d'excitation 23 de l'alternateur I. Le comparateur de tension 8,est constitué par un amplificateur opérationnel 5 sur lequel est disposé en contre réaction un condensateur 26, un pont diviseur I6 qui comprend les résistances RI et R2 mises en série, et dont le point milieu I7 est relié à l'entre inverseuse 2 de lgamplificateur opérationnel 5,une diode zener 18,mise,en parallèle avec un condensateur polarisé 55,et en série avec une résistance de polarisation R3,afin de fournir une tension de référence à l'entrée non inverseuse 3 de l'amplificateur opérationnel 5 lorsque le comparateur de tension 8 est alimenté en courant.La sortie 6 dè l'amplificateur opérationnel 5,et par conséquent la sortie du comparateur de tension 8,est relié directement à la base 56 du transistor NPN 57,afin de piloter l'interrupteur à auto-maintien 9 selon ce que l'on a bien voulu prédéterminer. Dans ce schéma électrique,la borne négative IO de la batterie I2 est reliée à la masse métallique I3 du véhicule,les circuits auxiliaires 28 avec les interrupteurs 30 qui les commandent,ainsi que le circuit électrique principal 27,sont disposés en parallèle entre les bornes de sorties 24 et 25 de l'alternateur I. A titre indicatif,on peut donner comme valeurs pour les résistances R3,R4,et R9, 3,3 K,220,et 47 Ohms, et pour les condensateurs 26,et 55,les valeurs 10 yf 4Ov,et yf yf IOv. On peut se reporter au brevet principal pour bien comprendre le fonctionnement d'un tel dispositif. Sur la figure 2 qui représente un dispositif complètement intégré, le bottier 61 du circuit laisse apparattre un élément correcteur 62,ainsi que les pattes 63, et 64,de connexions extérieures. circuits Sur la figure 3 qui représente un dispositif réalisé suivant la technologie des/à couche épaisse, l'un au moins des éléments de structuresnternes8 et 9,correspon- dant/respectivement au comparateur de tension et à l'interrupteur à auto-maintien, est relié à un élément 65 de dissipation calorifique.Les connexions extérieures du dispositif,se faisant aux points 66,67,et 68. Sur la figure 4 représentant un dispositif intégré à un régulateur de tension réalisé suivant la technologie des circuits à couche épaisse;,les éléments de structures internes 69 et 70,correspondant respectivement au comparateur de ten- sion et à l'interrupteur à auto-maintien, sont liés au boîtier 74,faisant office de convecteur 72 calorifique, et de support, des éléments de structures internes 71, propre au régulateur de tension. Il est évident que sans sortir du cadre de l'invention d'autres moyens auraient pu entre prévus pour parvenir aux mêmes fins. L'invention comprend donc tous les moyens constituant des équivalents technique de ceux qui viennent d'entre présentés,considErés séparement ou en combinaison mis en oewres dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDTCATIONS I- Dispositif de commande automatique de mise en service des alternateurs des véhicules automobiles selon la revendication I du brevet principal, caracté risé en ce qutil comprend un pont diviseur I6, fait de résistances RI,R2, mises en série, une diode zener 18, mise, en parallèle avec un condensateur polarisé 55, et en série avec une résistance R3,de polarisation, un conden sateur polarisé 26,disposé en contre réaction sur un amplificateur opération nel 5, un transistor NPN 57, des résistances de limitation de courant R4, R9, et un thyristor de puissance I9. 2- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il est disposé en série sur l'alimentation 60,du régulateur de tension 14, de l'alternateur I. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en en ce qu'il constitue un circuit intégré 61, à lui seul. 4 Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que le circuit intégré 61, est pourvu d'un convecteur calorifique 62. 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce qu'il constitue un circuit à couche épaisse à lui seul. 6- Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que le circuit à couche épaisse est pourvu dtun moyen de dissipation calorifique.6S, 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qutil est intégré parmi les composants du régulateur de tension. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est intégré parmi les composants de l'alternateur.