L'invention concerne généralement un appareil de test d'un compas magnétique, qui est destiné, plus particulèrement, à tester les compas magnétiques utilisés pour la navigation de plaisance. Pour répondre à la loi nO 67-405 du 20 Mai 1978, notamment en ce qui concerne l'article 6-16 sur la sauvegarde de la vie humaine en mer; les navigateurs de plaisance doivent avoir à bord de leur embarcation un ou plusieurs compas de type agréé. Pour entre agréé, un compas magnétique doit répondre à des spécifications déterminées, mais l'expérience montre que l'usure ou les chocs peuvent modifier le comportement du compas et le rendre impropre à l'utilisation. Les normes d'agréement précisent notamment les temps maximum et minimum exigés pour le retour à la route d'origine de l'équipage magnétique du compas après une déviation déterminée, et les erreurs de direction dues aux frottements. L'appareil faisant l'objet de l'invention permet de contrôler les compas magnétiques notamment de la classe B et de constater si les erreurs des aux frottements, l'erreur de direction, terreur de direction après stabilisation et le temps d'amortissement sont conformes aux normes en vigueur. A cet effet, l'appareil conforme à l'invention se caractérise par le fait qu'il comprend un plateau monté rotatif autour de son axe central, monté pivotant autour d'un axe horizontal passant par l'axe central du plateau, et sur lequel est monté le compas à tester, une alidade alignée sur l'axe du plateau et solidaire, à l'extérieur de celui-ci, d'un support tel qu'une couronne montée concentriquement au plateau, un ensemble pour modifier, d'une façon prédéterminée, l'orientation de l'équipage magnétique du compas d'un nombre de dégrés déterminé, et un circuit de mesure de temps. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble qui permet de modifier l'orientation de l'équi- page magnétique du compas est constitué par un électro-aimant porté par la couronne précitée, et par un dispositif de commande du courant d'excitation de ltélectro-aimant. Selon une autre caractérisque de l'invention, la couronne précitée est mobile en rotation par rapport au plateau précité de façon à pouvoir pivoter de 15 à 200 par exemple pour aligner l'alidade avec une graduation déterminée de la rose du compas. D'autres avantages, caractéristiques et détails apparattront plus clairement à l'aide de la description explicative qui va suivre donnant à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention. L'appareil comprend un plateau monté rotatif autour de son axe central et susceptible d'être incliné par pivotement autour d'un axe horizontal passant par l'axe central du plateau afin de simuler du glotte. Au centre du plateau peuvent être montés tous les types de comptas, y compris les compas de relèvement. L'entratnement en rotation du plateau s'eefectue par l'intermédiaire d'un moteur monté sur l'axe di plateau. Une alidade est fixée, à l'extérieur du plateau, sur un support tel qu'une couronne montée concentriquement au plateau. Cette alidade, alignée avec l'axe de rotation du plateau, permet de mesurer les déviations de l'équipage magnétique du compas au cours des différentes opérations de test. Cette couronne est, de préférence, montée rotative pour lui permettre de pivoter, par exemple, de 15 à 200 de façon à faire correspondre l'alidade avec une graduation déterminée de la rose du compas. L'alidade peut entre avantageusement équipée d'un système de grossissement pour permettre une meilleure lecture de la rose du compas. L'appareil est également équipé d'un ensemble permettant de modifier, d'une façon prédéterminée, l'orien- tation de l'équipage magnétique du compas d'un nombre de degrés déterminé. Cet ensemble comprend un électro-aimant sans gme métallique porté par la couronne et placé à quelques degrés de l'axe de l'alidade (par exemple de 15 à 350), pour tenir compte de la résultante du champ magnétique terrestre et du champ magnétique artificiel créé par l'appareil. L'électro-aimant est orienté de sorte que l'axe du champ magnétique passe par l'axe du centre du plateau. La hauteur de l'électro-aimant, par rapport à la couronne, peut varier de façon à ce que le champ magnétique reste parallèle au barreau de équipage magnétique du compas. De plus, cette mobilité verticale de l'électro-aimant est nécessaire pour que l'appareil puisse tester les différents modèles de compas. Le courant d'excitation de l'électro-aimant est commandé par l'intermédiaire d'un potentiomètre dont la tension aux bornes peut varier par exemple entre 0 et 60 volts. Lorsque l'électro-aimant n'est pas alimenté, l'équipage magnétique du compas à tester est orienté approximativement vers le nord magnétique. L'électro-aimant permet de créer un champ magnétique d'influence variable qui vient contrarier le champ magnétique terrestre afin de permettre d'orienter l'équipage magnétique d'un nombre déterminé de degrés. Un système de commande auxiliaire permet de couper le courant d'excita, tion de l'électro-aimant. Un compteur de temps à déclenchement automatique ou non permet d'effectuer des mesures de temps pendant les opérations de test comme cela sera décrit ci-après. Pour mesurer les erreurs des aux frottements, le plateau, au centre duquel est monté le compas, est entraîné en rotation, de préférence suivant un mouvement très lent et régulier pour assurer un tour du plateau en 4 minutes + 10 secondes comme cela est spécifié dans les normes. Avantageusement, le plateau peut être associé avec un système automatique d'arrêt, qui arrête le plateau au bout d'un tour complet. Au cours de cette rotation lente, il est possible de suivre avec l'alidade fixe, l'entratnement éventuel en rotation de l'équipage magnétique du compas sous l'action de la rotation du plateau. Après l'arrêt du plateau au bout d'une rotation, l'alidade permet de mesurer la déviation totale de l'équipage magnétique par rapport à sa position initiale avant rotation. Cette déviation ou erreur dbe aux frottements doit étire inférieure à 20 selon les normes. Ce même test est effectué une seconde fois, mais avec préalablement inclinaison du plateau pour simuler du gite. Selon les normes, cette inclinaison est de 100, et au bout d'une rotation du plateau, la déviation éventuelle de l'équipage magnétique par rapport à sa position initiale avant la rotation doit être également inférieure à 20. Bien évidemment, le plateau est équipé de moyens qui coopèrent avec la cuvette du compas pour maintenir celui-ci stable lorsque le plateau est incliné. On effectue également un autre test, en rapport avec les erreurs dbes aux frottements, en assurant par l'intermédiaire de ltélectro-aimant, une déviation de 50 de l'équipage magnétique. Pour cela, on règle le courant d'excitation de l'électro-aimant grâce au potentiomètre de commande. Une fois cette déviation obtenue, on coupe l'excitation de l'électro-aimant, et l'équipage magnétique du compas doit revenir à sa position initiale à 0,50 près selon les normes. Cette déviation éventuelle est mesurée par l'intermédiaire de l'alidade fixe qui repérait la position initiale de l'équipage magnétique. Au cours de ce dernier test, le plateau supportant le compas reste fixe. Pour mesurer le temps d'amortissement de l'équipage magnétique du compas, le test se déroule de la façon suivante. On assure comme précédemment, une déviation prédéterminée (400 selon les normes) de l'équipage mobile à partir de la position stable repérée par l'alidade fixe. Cette déviation est commandée par l'intermédiaire du potentiomètre qui contrôle le courant d'excitation de l'électro- aimant et de ce fait le fluide magnétique créé par ce dernier. Une fois l'équipage magnétique dévié à la valeur souhaitée, on interrompt brusquement le courant passant dans l'électro- aimant. L'équipage magnétique va tendre alors à reprendre sa position initiale, et pour mesurer le temps d'amor tissement on déclenche le compteur de temps lors du premier passage devant le méridien d'origine repéré par l'alidade, et on arrate ce compteur dès le deuxième passage devant ce méridien d'origine. Ce temps correspond en fait à la durée d'une demi-période, et ce temps, selon les normes, doit entre supérieur à 4,5 secondes. Pour mesurer le temps de-stabilisation de l'équipage magnétique du compas, le test suivant est effectué. Par l'intermédiaire du potentiomètre, on assure une déviation (de 900 selon les normes) de l'équipage magnétique du compas. Puis on coupe le courant d'excitation de l'électro- aimant avec déclenchement simultané du compteur de temps. Ce dernier est arrêté au moment où l'équipage magnétique est redevenu stable. En fonction de la valeur du temps mis par l'équipage magnétique du compas pour se stabiliser, on détermine si ce dernier répond aux normes prescrites, c'està-dire stabilisation avant 53 secondes. Avantageusement, il peut être prévu dans le cas des deux derniers tests, des voyants lumineux associés avec le dispositif de comptage de temps pour faciliter les mesures. Dans les deux derniers tests également, l'alidade permet de mesurer les erreurs de direction enregistrées, une fois l'équipage magnétique du compas stabilisé. Il est à noter du fait que la coercivité des barreaux des compas magnétiques est différente suivant le modèle du compas, la variation de la puissance du champ magnétique artificiel créé par ltélectro-aimant, est indispensable d'autant plus que l'orientation du champ magnétique terrestre est constante et que l'orientation de l'appareil peut varier. L'appareil conforme à l'invention permet par conséquent d'effectuer, d'une façon simple, tous les tests à effectuer sur un compas magnétique de plaisance pour déterminer si ce compas répond ou non aux normes en vigueur. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui a été donné qu'à titre d'exemple, mais comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1.- Appareil de test d'un compas magnétique pour contrôler notamment les erreurs dtes aux frottements, les erreurs de direction après stabilisation deXl'équipage magnétique mobile du compas et le temps d'amortissement de cet équipage magnétique, caractérisé en ce qu'il comprend un plateau monté rotatif autour de son axe central et susceptible autre incliné par pivotement autour d'un axe horizontal passant par l'axe central du plateau, une alidade fixée, à 11 extérieur du plateau, sur un support tel qu'une couronne disposée concentriquement au plateau, un ensemble pour modifier d'une façon prédéterminée l'orien- tation de l'équipage magnétique du compas d'un nombre de degrés déterminé, et un circuit de mesure de temps. 2. - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que 11 ensemble précité comprend un électro-aimant porté par la couronne précitée et un dispositif de commande du courant d'excitation de ltélectro-aimant. 3. - Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de commande précité est un potentiomètre. 4. - Appareil selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'électro-aimant précité est placé à quelques degrés de l'axe de l'alidade précitée, pour tenir compte de la résultante du champ magnétique terrestre et du champ magnétique artificiel créé par 1'appareil 5. - Appareil selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ltélectro-aimant précité est orienté de façon à ce que l'axe du champ magnétique passe par l'axe du centre du plateau précité. 6. - Appareil selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'électro-aimant est déplaçable dans une direction sensiblement verticale pour s'adapter à plusieurs modèles de compas. 7. - Appareil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne précitée supportant l'alidade précitée est mobile en rotation pour aligner l'alidade sur une valeur déterminée de la rose du compas. 8. - Procédé pour tester un compas magnétique au moyen d'un appareil de test tel que défini par l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste, pour mesurer les erreurs dfles aux frottements, à entrainer le plateau précité pour lui faire effectuer une rotation complète, à déterminer avec l'alidade précitée, l'entratnement de l'équipage magnétique du compas pendant la rotation du plateau, et à mesurer l'erreur résultante après l'arrêt du plateau. 9. - Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il consiste, pour mesurer le temps de stabilisation de l'équipage magnétique du compas, à exciter l'électroaimant précité pour décaler l'équipage magnétiqlle mobile ~~~ du compas d'un nombre de degrés déterminé , à couper l'alimentation de ltélectro-aimant, à démarrer le dispositif de comptage précité et à arrêter le comptage de temps une fois l'équipage magnétique stabilisé. 10. - Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il consiste, pour mesurer le temps d'amortissement de l'équipage magnétique du compas, à exciter l'électro-aimant pour décaler l'équipage magnétique mobile du compas d'un nombre de degrés déterminés, à couper l'alimentation de l'électro-aimant, à démarrer le compteur de temps précité au moment du premier passage au méridien d'origine, et à arrêter ledit compteur au deuxième passage audit méridien d'origine et déterminer ainsi une demipériode d'amortissement de l'équipage magnétique mobile du compas.