- 1 - La présente invention est relative à une bande de' revêtement insonorisante à couches multiples. Une telle bande de revêtement insonorisante à couches multiples a pour rôle d'insonoriser des supports vibrants, 5 en particulier les tôles des carrosseries d'automobiles et la tôle du tunnel qui renferme la boîte de vitesses et le cardan d'automobiles, c'est-à-dire de réduire les possibilités de vibrations de ces supports ou de ces tôles et d'amortir les vibrations . 10 Dans ce but, on revêt les supports ou les tôles des véhicules de feuilles dites insonorisantes. Ces bandes de revêtement insonorisantes ou bandes d'insonorisation sont constituées, de préférence, par des feuilles contenant du bitume, de quelques millimètres d'épaisseur. Toutefois, ces feuilles 15 doivent non seulement provoquer l'insonorisation des tôles, mais elles doivent en outre résister à un processus de fabrication intégré dans l'étape de séchage de la peinture à l'usine de fabrication des automobiles. Pour cela, on place tout d'abord les feuilles insonorisantes sur la tôle de la carros-20 serie brute ; il en est en particulier ainsi pour le tunnel de cardan sur lequel on place une portion de feuille insonorisante qui lui est propre, à la façon d'une selle sur le dos d'un cheval. Ensuite, la carrosserie brute passe par le four de séchage de la peinture dans lequel régnent des températures d'en-25 viron 180°C. La durée moyenne de passage est d'environ 30 minutes. Dans ce four, la feuille insonorisante doit alors être soudée thermiquement sur la tôle de la carrosserie. Dans ce but, on utilise des feuilles insonorisantes qui se plastifient dans le four et peuvent, par suite, épouser les contours de la 30 tôle, en sorte qu'il se produit une liaison à conductibilité sonore entre la tôle de la carrosserie et la feuille insonorisante. Il faut, en particulier pour le tunnel de cardan fortement incurvé, de bonnes propriétés de plastification ou 35 de fluage des feuilles insonorisantes, pour que même les parties de la carrosserie voisines du tunnel puissent être recouvertes par la feuille insonorisante. Il se pose dans ce contexte toute une serie de problèmes technologiques qui, no 2455512 - 2 - tamment dans le cas du tunnel de cardan, dont dus au fait que les côtés du tunnel sont verticaux. Ceci a pour conséquence que les zones de la feuille qui se trouvent sur les côtés verticaux du tunnel n'entrent pas, après la mise en place habi-5 tuellement par simple pose, en contact avec les parties verticales de la tôle et, par suite, ne peuvent se souder lors de la plastification et coulent. Un autre problème réside dans le fait que la portion de feuille insonorisante destinée à revêtir un tunnel de car-10 dan doit fréquemment présenter une découpure libre pour faire place à une ouverture dans la face supérieure du tunnel renfermant le cardan. Lors de la plastification de la feuille insonorisante, on observe alors souvent qu'elle s'écarte des parties latérales du tunnel du cardan, au bord de ces der-15 nières ou est rabattue autour de ces dernières et se soude irrégulièrement à la tôle. Si, par contre, on choisit une feuille insonorisante qui ne se ramollit pas suffisamment dans le four de séchage de la peinture, afin qu'elle ne s'écarte pas des parois verticales du tunnel, la feuille insonorisante 20 ne se soude absolument pas à la surface des emplacements fortement incurvés du support ou de la tôle du tunnel, car elle ' ne suit pas les courbures. Une autre cause de défectuosités consiste en ce que les parties extérieures de la feuille insonorisante qui s'é-25 cartent de façon rigide fondent d'abord dans la zone du fond, près du tunnel du cardan, avant que la feuille puisse se plastifier et s'adapter au contour du tunnel. La feuille pend alors dans une certaine mesure librement à partir de la partie supérieure du tunnel du cardan, jusqu'au sol ; au moment 30 du ramollissement, la feuille se déchire sous l'effet de la pesanteur. La présente invention a pour but de pourvoir à une feuille insonorisante que l'on puisse souder, comme on l'a décrit précédemment, dans le four de séchage de' la peinture 35 au support ou aux tôles de carrosserie, qui s'adapte en outre parfaitement, même à des parties de carrosserie incurvées comme par exemple un tunnel de cardan et se soude sans défauts même à des parties de tôle verticales, et qui ne puisse pas É455512 - 3 - se déchirer à l'état plastifié en particulier sur les parties de tôle fortement inclinées ou verticales. La présente invention a pour objet une bande de revêtement insonorisante à couches multiples et notamment une 5 feuille de bitume et/ou de matière plastique et/ou une feuille composite bitume-matière plastique qui est doublée d'un tissu à grandes mailles résistant à la traction. Ce doublage par ce tissu résistant à la traction empêche d'une part que la feuille ne se déchire et, d'autre part, il maintient la feuille inso-10 norisante, même à l'état plastifié, sur le bord supérieur d'une portion de tôle fortement inclinée ou verticale, de sorte que la partie de la feuille insonorisante qui pend de ce bord ne peut glisser vers le bas. De plus , grâce au doublage, la feuille ne peut pas s'écarter de la tôle vers l'extérieur et 15 vers le haut, dans la zone initiale d'une pente raide. Enfin, la résistance à la traction de la feuille plastifiée est suffisamment élevée pour que la feuille ne puisse pas se déchirer dans la zone des flancs verticaux sous l'effet de la pesanteur. Dans les zones du support ou des tôles de carrosse-20 rie où il est particulièrement nécessaire d'avoir une adaptation fortement localisée de la bande de revêtement insonorisante à la forme du support, et en particulier à celle des moulures qui y sont ménagées, des zones séparées de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention 25 restent sans doublage. Selon un mode d'exécution préféré, on ne double de tissu, dans ce but, que la zone centrale de la bande de revêtement insonorisante ; de ce fait, il reste, des deux côtés de la zone centrale, une bande de feuille non doublée qui gar-30 de , par suite, des propriétés de fluage particulièrement marquées . Cela garantit que, même dans ces zones, on peut encore obtenir une pénétration parfaite dans les moulures. Du fait qu'un tissu à larges mailles, résistant à 35 la traction permet encore une certaine déformation au cisaillement, une adaptation à la forme du support de tôle est toujours possible, même dans la zone doublée. Selon un autre mode de réalisation préféré de l*in 2455512 - 4 - . vention, la zone centrale doublée de tissu de la feuille insonorisante conforme à la présente invention présente des découpures ; ces découpures sont adaptées aux exigences de la partie de tôle bombée à insonoriser» En particulier, dans le cas des 5 tunnels de cardan une découpure ménagée dans la feuille insonorisante conforme à la présente invention correspond par exemple, à une ouverture ménagée dans le haut du tunnel par laquelle on fait habituellement passer le levier de changement de vitesses. De façon appropriée, les bords de la découpure com-10 portent une armature supplémentaire en tissu à larges mailles, ce qui les rend particulièrement indéformables. La bande de revêtement insonorisante à couches multiples conforme à la présente invention est formée, en particulier, par une feuille doublée qui se plastifie à température 15 élevée, telle que celle qui règne habituellement dans le four de séchage de la peinture, qui est d'environ "Î80°C, mais se solidifie à la température ambiante 7 par contre, le tissu de doublage reste solide tant à température élévée qu'à la température ambiante. On utilise de préférence, pour le doublage, 20 un tissu de jute, mais l'on peut aussi utiliser un papier et/ou un papier-jute résistant à la traction et stable à la chaleur. Ces moyens de doublage peuvent être appliqués aussi bien sur la face supérieure que sur la face inférieure de la feuille. Cependant, on peut aussi doubler la feuille d'un cô-25 té ou encore, éventuellement, des deux côtés au moyen d'une feuille de matière plastique. Pour que les bords de la bande de revêtement insonorisante à plusieurs couches conforme à la présente invention résistent à la traction, selon un mode de réalisation préféré, les zones marginales de la bande de 30 revêtement insonorisante conforme à la présente invention sont également spécialement doublées. Le tissu de doublage, en particulier le papier, peut en outre, être imprégné d'agents ignifugeants. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention 35 comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux des- 2455512 - 5 - sins annexés dans lesquels : la Figure 1 est une vue en perspective de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention ; la Figure 2 est une vue en coupe transversale sché-5 matique d'une bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention, soudée sur un support ; la Figure 3 est une vue de dessus d'une bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention, dans laquelle seule la zone centrale est doublée de tissu ; 10 la Figure 4 est une vue de dessus d'une bande de re vêtement insonorisante conforme à la présente invention, telle qu'on l'a représentée sur la Figure 3, mais avec une découpure dans la zone centrale, et la Figure 5 est une vue en coupe transversale sché-15 matique d'une bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention, soudée sur un support bombé, comme sur la Figure 2, mais avec le tissu placé en haut. XI doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés 20 uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Sur la Figure 1, la référence t désigne, au premier plan, un tissu à larges mailles résistant à la traction. Ce tissu sert à doubler la feuille surjacente 2. Cette feuille 2 25 peut être notamment une feuille de bitume et/ou de matière plastique plastifiée dans le four de séchage de la peinture. La feuille 2 peut également être une feuille à plusieurs couches qui peut en outre être doublée sur sa face supérieure. On a montré sur la Figure 2 comment la bande de re-30 vêtement insonorisante conforme à la présente invention s'est adaptée à un support fortement incurvé. La feuille 2 â traversé par écoulement à l'état plastifié, le tissu à larges mailles 1 de manière à être soudée sur le support 3. Le tissu à larges mailles.1 résistant à la traction garantit que la 35 bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention ne se déchire pas dans la zone de courbure et de la partie verticale du support 3, par exemple de la tôle du tunnel de cardan, et ne se détache pas non plus dans une mesure 2455512 - 6 - telle que l'on ne puisse plus attendre d'effet d'insonorisation. On a représenté sur la Figure 3, en vue de dessus,un mode de réalisation préféré de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention dans lequel seule la 5 zone centrale 4 est doublée de tissu 1. De ce fait, il reste des bandes de feuille non doublées 2 des deux côtés de la zone centrale 4. La zone centrale 4 est dimensionnée de façon à recouvrir la partie bombée de la partie de tôle, tandis que les zones latérales non doublées de la feuille insonorisante con-10 forme à la présente invention viennent au contact des parties marginales de la partie de tôle à insonoriser. A l'état plastifié, la zone centrale doublée 4 permet à la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention de se souder sans déformation par fusion aux parties de tôle bombées 15 tandis que les zones marginales non doublées de la feuille 2 garantissent des moulures d'une allure parfaite. On a représenté sur la Figure 4 en vue de dessus un autre mode de réalisation de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention dans lequel la zone cen-20 traie 4 doublée de tissu 1 comporte une découpure 5. Une telle découpure 5 correspond à une ouverture dans la partie de tôle bombée ; ce peut être, par exemple dans le cas d'un tunnel de cardan à insonoriser, une ouverture pratiquée dans la partie supérieure du tunnel, par laquelle on fait passer le levier de 25 changement de vitesses. Selon un mode de réalisation préféré, les bords de la découpure 5 sont en plus armés de tissu supplémentaire, ce qui leur donne une forme particulièrement stable. La Figure 5 est une vue en coupe transversale schématique qui montre comment la bande de revêtement insonorisan-30 te conforme à la présente invention s'est adaptée à un support bombé après la plastification. Dans le mode de réalisation de la bande de revêtement insonorisante représenté à la Figure 5, le tissu à larges mailles 1 se trouve à la surface supérieure de la feuille 2 qui est soudée au support 3. Ce 35 support 3 peut être, par exemple, la tôle d'un tunnel de cardan. Le tissu à'larges mailles 1, résistant à la traction, empêche la feuille plastifiée 2 de descendre en s'écoulant sur la partie verticale du support 3 ou de s'écarter de cette par- 2455512 - 7 - partie. Grâce à cela, le support 3 est parfaitement recouvert sur toute sa surface de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention et, par suite, insonorisé. Les avantages que permet d'obtenir la bande de revê-5 tement insonorisante à couches multiples conforme à la présente invention consistent en ce que l'on peut désormais insonoriser des supports de forme quelconque, notamment des tôles de carrosserie et des tôles de tunnel de cardan d'automobiles au cours d'un processus de fabri.cation intégré dans le séchage 10 de la peinture. Le doublage de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention par un tissu à larges mailles résistant à la traction n'empêche pas la plastification de la feuille, ni le soudage de la feuille sur le support, mais il garantit 1'indéformabilité et la stabilité de la feuil-15 le à l'état plastifié. Les zones latérales non doublées de la bande de revêtement insonorisante conforme à la présente invention assurent un profil parfait des moulures au voisinage immédiat de la partie de tôle bombée. En outre, la zone centrale doublée peut 20 encore comporter des découpures adaptées à des ouvertures de la partie de tôle à insonoriser, de sorte que l'on peut obtenir une insonorisation parfaite jusqu'au voisinage immédiat de 1'ouverture de la partie de tôle. Par suite, la feuille ne peut plus se déchirer ou 25 tomber sur des parties de carrosserie verticales, mais elle peut s *adapter à des supports de courbure quelconque. Dans des zones où il faut une adaptation très fortement localisée de la bande de revêtement insonorisante à une forme de moulure du support, on peut supprimer le doublage par le tissu. 30 Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'inven tion ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la 35 matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. 2455512 - 8 -REVENDICATIONS t°- Bande de revêtement insonorisante à couches mtrl-tiples pouvant être soudée par fusion sur des parties de tôle en forme de tunnel, caractérisée en ce qu'une feuille de bitu-5 me.et/ou de matière plastique (2) et/ou une feuille composite bitume-matière plastique (2) est doublée d'un tissu (1) à larges mailles, résistant à la traction. 2°- Bande selon la Revendication 1, caractérisée en ce que le tissu de doublage (t) est placé dans la zone centra-10 le (4) de la feuille destinée à recouvrir en particulier les parties verticales du tunnel. 3°- Bande selon la Revendication 1 ou la Revendication 2, caractérisée en ce que la zone centrale (4) comporte des découpures (5) qui vont jusqu'au voisinage des parties ver-15 ticales de la partie de tôle en forme de tunnel et dont les bords sont en outre armés de tissu à large mailles supplémentaires. 4°- Bande selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3, caractérisée en cë que la feuille (2) devient plasti-20 que à température élevée, notamment aux environs de 180°C et se solidifie à la température ambiante, et en ce que le tissu à larges mailles (1) est résistant à la traction tant à température élevée qu'à la température ambiante. 5°- Bande selon l'une quelconque des Revendications 25 1 à 4, caractérisée en ce que le tissu (1) est en jute et/ou en papier et/ou en un papier-jute. 6°- Bande selon l'une quelconque des Revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le tissu (2) est pourvu d'un revêtement ignifugeant. 30 7°-.Bande selon l'une quelconque des Revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est doublée d'une feuille de matière plastique. 8°- Bande selon l'une quelconque des Revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ses zones marginales destinées 35 à des zones supérieures de parties de tôle à pente verticale sont également doublées. 9°- Bande selon l'une quelconque des Revendications 1 à 8, caractérisée en ce que des zones individuelles sont 2455512 - 9 - dépourvues de doublage, de sorte profil des moulures du support. que la feuille (2) s'adapte au