L'invention a pour objet un dispositif qui permet d'effectuer sur les véhicules automobiles des travaux divers qui polluent l'atmosphère comme le meulage, le polissage, la peinture, le réglage de la marche du moteur, etc,.. à l'air libre ou dans un local quelconque d'usage général, sans que la personne qui exécute ces travaux risque d'être incommodée ou soit exposée aux inconvénients ou aux dangers que font supporter ces travaux en l'absence du dispositif de l'invention. Les travaux qui polluent fortement l'at mosphère environnante comme la peinture au pistolet font l'objet d'une réglementation stricte; on n'a trouvé jusqu'à présent, pour s'y conformer, que l'utilisation de cabines de peinture. Quant les produits à peindre sont des carrosseries complètes de véhicules automobiles7 les cabines de peinture ont des dimensions importantes pour qu'elles puissent recevoir au moins un véhicule entier. Le plancher de ces cabines est horizontal pour que les véhicules y pénètrent en roulant et une large fraction de ce plancher, sinon la totalité de sa surface, est recouverte d'une grille ou d'un caillebotis. Des bouches d'aspiration et de filtration de l'air aspiré sont réparties sous cette grille. Les constructeurs des véhicules automobiles sont équipés des cabines nécessaires qui sont intégrées aux chaines de fabrication, La situation est toute différente quand il s'agit des garagistes et des réparateurs de carrosserie, Ces derniers ont à effectuer des travaux très divers et très variables qui ne se font pas sur une daine de réparation mais dans un atelier à usage général dont les dimensions sont souvent réduites et parfois justes suffisantes. L'installation dans un tel atelier de réparations générales diverses d'une cabine de peinture capable de recevoir un véhicule entier est matériellement impossible. L'usage d'une cabine classique de peinture dans un atelier de réparation est en plus rendu peu jus tifié économiquement par le fatt que les travaux de remise en état de la carrosserie ne concernent souvent qu'une faible partie du véhicule, une aile ou une portière par exemple, cependant que la cabine doit être assez vaste pour recevoir le véhicule le plus gros, par exemple une fourgonnette ou un petit camion, susceptible d'être repeint dans cette cabine1 On constate, en pratique, que les réparateurs et les garagistes ne sont pas équipés même d'une seule cabine qui seront réservées aux travaux de peinture, pour les motifs exposés ci-dessus. En outre, il y a lieu de tenir compte aussi de ce qu'une cabine de peinture est un volume fermé sur toutes ses faces dont l'intérieur doit rester propre et, en particulier, exempt de poussières, Nulle part on ne conçoit qu'une cabine de peinture puisse servir à l'exécution de travaux poussiéreux comme le meulage ou le polissage. Or, ces travaux qui polluent dangereusement l'atmosphère sont fréquemment à executer dans les ateliers de réparation. Par cpnséquent, même l'installation d'une cabine classique de peinture dans l'atelier d'un réparateur de carrosserie ne fournirait pas une solution complète aux besoins de ce réparateur. L'invention a pour but principal d'apporter un dispositif qui constitue précisément cette solution complète pour tous les genres de travaux relatifs aux automobiles qui polluent l'atmosphère, y compris l'émission des gaz d'échappement pendant le réglage des moteurs. Un dispositif conforme à l'invention comprend un support élévateur à deux pistes parallèles horizontales pourvues chacune à une extrémité arrière d'une rampe d'accès; un caisson à face supérieure d'aspiration et de filtration est disposé entre les pistes et s'étend à partir de leur extrémité avant opposée aux rampes d'accès; à cette même seconde extrémité est ins tallée une enveloPPe abritant une turbine d'un groupe .d'aspiration d'air raccordée au caisson d'aspiration et de filtration, Cette enveloppe a une ouverture de sortie de l'air filtré sur laquelle, de préférence, des tuyaux de l'air filtré rejeté peuvent être raccordés. De préférence aussi, les deux pistes parallèles sont réunies par des entretoises transversales avec une possibilité de réglage de leur écartement. Dans un mode de réalisation de l'invention, le caisson d'aspiration et de filtration disposé entre les pistes comprend plusieurs eléments successifs dans le sens de la longueur des pistes, raccordés direc- tement les uns aux autres pour la circulation de l'air aspiré. Selon une variante avantageuse, les caissons ont une face supérieure d'aspiration horizontale à l'exception du dernier élément proche des rampes d'accès dont la surface supérieure d'aspiration est inclinée et s'abaisse en se rapprochant de l'extrémité où se trouvent les rampes d'accès. Le dispositif de l'invention peut comprendre encore au moins un panneau à face d'aspiration et de filtration dressé à l'extrémité avant des pistes et raccordé à la turbine du groupe d'aspiration, ce panneau étant, de préférence incliné en direction des pistes par rapport à la verticale. Le dispositif de l'invention comprend encore un chariot porteur ayant un chassis à roues supportant un cadre à surface grillagée monté pivotant autour d'un axe horizontal entre une première position dans laquelle ce cadre est horizontal et une seconde position dans laquelle il est vertical. On donnera maintenant, sans intention limitative, une description d'un exemple de réalisation de l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale en perspective du dispositif de l'invention, - la figure 2 est une vue côté d'une partie du dispositif de la figure 1 selon une variante de réalsatipn, la- figure 3 est une autre vue en pers- pectine du dîspostîf. de la figure 1 avec un chariot porteur en cours d'utilisation, la figure 4 est une vue en perspective montrant le chariot de la figure 3 à une autre position d'utilisation, Sous son aspect le plus simple le dispositif de l'invention représenté sur la figure 1 comprend un support élévateur 1 composé de deux pistes 2,3 parallèles et horizontales qui sont pourvues chacune à leur extrémité arrière 2A, 3A d'une rampe d'accès 4,5 respectivement. Chaque piste 2,3 repose directement sur le sol par l'intermédiaire de pieds espacés 6 appropriés. La hauteur au-dessus du sol des pistes 2,3 est de l'ordre de 25 cm Les rampes d'accès 4,5 ont l'inclinaison voulue pour qu'un véhicule puisse monter par ses propres moyens sur les pistes 2,3 Celles-ci sont tenues à leur écartement par des entretoises transversales (non visibles sur les figures) permettant un mouvement de cour lissement relatif et, par conséquent, le réglage en fonction de la voie des divers véhicules, Entre les deux pistes 2,3, un caisson 8 s'étend à partie de leur extrémité avant 2B,3B, en direction de leur extrémité arrière 2A,32\, dans le sens de leur longueur qui est aussi celui de la longueur des véhicules qui montent sur ces pistes. Le caisson 8 a une face supérieure d'aspiration et de filtration; il a aussi une face extrême arrière fermée 9 et une face extrême avant par laquelle il est réuni par un raccord à une ouverture prévue dans une face d'une enveloppe 11. Cette ouverture est raccordée elle-même intérieurement à une turbine d'aspiration d'air, Cette dernière est accouplée à un moteur électrique et le groupe est protégé par l'enveloppe 11. Le moteur peut avoir une puissance de 3,7 à 5 KW et la turbine peut avoir un débit de 16.000 à 18.000 M3/H. L'enveloppe 11 a une face supérieure 12 avec une ouverture réunie à la sortie de la turbine et sur laquelle on peut ajuster un tuyau 13 d'évacuation de l'air filtré. Le caisson 8 et l'enveloppe 11 sont posés directement sur le sol de même que les pistes ,3, De préférence, le caisson 8 d'aspiration et de filtration est composé de plusieurs éléments succesifs 8A, 8B, 8C qui sont raccordés les uns aux autres avec interposition d'un point d'étanchéité vis-a-vis ViS de llex- térieur, Sur la figure 1 les éléments 8A, 8B, 8C sont tous de la même hauteur. Il est préférle, comme le montre la variante illustrée par la figue 2, que 1' elément arrière 8A du caisson,c'est-à-dire l'élément proche de l'extrémité arrière 2A, 3A des pistes 2, 3, présente une face supérieure inclinée, qui s'abaisse vers le sol en se rapprochant de cette extrémité arrière.Sur la figure 2, le second élément 8B a aussi une face supérieure inclinée. L'élément avant 8C a une face supérieure horizontale; cette face se trouve sensiblement au niveau -des pistes 2, 3 au-dessus du sol, A l'intérieur des éléments 8A, 8B, 8C sont prévues des cloisons horizontales 14 et verticales 15 qui répartissent entre les forces supérieures de ces éléments le courant d'air aspiré. Chacune des faces supérieures est constituée par une surface yrillagée 16 qui supporte un matelas 17 en laine de verre connu en soi comme moyen d'aspiration et de filtration d'air. Le dispositif de l'invention peut être complété par un panneau 18, dressé à l'extrémité avant du caisson horizontal 8 et incliné en direction de ce-dernier par rapport à la verticale. Ce panneau 18 est raccordé à sa partie inférieure au côté aspiration de la turbine, soit directement, soit par l'intermédiaire de l'élément avant 8C, juste en avant du raccord 9 comme le montre la figure 2. Le panneau 18 a une face 19 dirigée vers l'ensemble des pistes 2, 3 et du caisson 8 qui est aussi une face d'aspiration et de filtration avec des cloisons intérieures de répartition du courant d'airs Comme on peut le voir sur la figure 3, le panneau 18 peut comprendre deux éléments d'aspiration 18Ar 18B, accolés. L dispositif de l'invention comprend encore un chariot porteur 20 ayant un chassis monté sur quatre roues et supportant un cadre 21, rectangulaire dans l'ensemble et monté pivotant autour d'un axe horizontal entre deux montants verticaux 22, Ces derniers ont une partie inférieure fixe 22A qui fait corps avec le chassis du chariot et une partie supérieure 22 B qui est coulissante et réglable en hauteur, Le cadre 21 est monté pivotant entre les extrémités supérieures des deux parties supérieures 22 B; il peut être mis et verrouillé à une position horizontale (figure 3) et réglable en hauteur à cette position; il peut aussi etre mis à une position verticale (figure 4) et réglable encore en hauteur gracie aux parties supérieures coulissantes 22B, Les roues du chariot porteur 20 sont écartées pour qu'on puisse le faire monter sur les pistes 2,3.Le cadre 21 limite une surface évidée occupée seulement par des barreaux ou par un grillage, on peut y installer et y fixer des éléments de carrosserie (ailes, portières, panneaux,etc,..) pour travailler sur ceux-ci en position horizontale (meulage, ponçage, polissage) ou pour les peindre en position verticale Pendant ces travaux, les poussières et le brouillard de la peinture sont aspirés par le caisson horizontal 8 qui est en-dessous ou par le panneau 18 qui est dressé à proximité, Quand on veut réparer la carrosserie d'un véhicule, on fait monter celui-ci sur les pistes 2, 3; tout l'air pollué par les travaux et chargé de poussières ou de peinture est aspiré par le caisson inférieur horizontal 8. Quand on travaille sur l'arrière de la carrosserie, l'inclinaison de l'élément arrière 8 A favorise l'aspiration de l'air dans cette région.Quand on travaille sur le capot avant qui est parfois de grande dimension, le panneau dressé 18 améliore l'aspiration à l'avant. L'effet général d'aspiration crée par le dispositif de l'invention est suffisant, ainsi qu'il a été constaté, pour que le visage de l'utilisateur se trouve dans une zone où l'air n'est plus chargé en poussières. Quand il s'agit du réglage d'un moteur, lorsque le véhicule est monté sur les pistes 2r 3 les gaz d'échappement sont captés près de leur émission et reportés par le tuyau 13, Ils ne se répandent pas dans le local où est installé le dispositif. Le dispositif de l'invention est simple, il ne nécessite pas de travaux de fondation ni le creusement d'une fosse; il est peu encombrant. La place limitée qu'il occupe n'est pas nécessairement consacrée à la peinture et interdite à d'autres travaux puisque, comme on a montré, il sert à tous les travaux qui polluent l'air. Le dispositif complet sous son aspect le plus simple est celui que l'on a décrit en référence à la figure 1. I1 est clair que si un support élévateur analogue au support 1 était déjà disponible, il suffirait de lui adjoindre le caisson 8 en un ou plusieurs éléments et le conteneur 10, ou simplement-un groupe d'aspiration et de refoulement d'air, pour réaliser le dispositif de l'invention. On notera aussi que l'enveloppe 11 est analogue à un capotage qui sert à protéger le groupe d'aspiration d'air et qui diminue le bruit que produit ce dernier. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en installant plus loin le groupe d'aspiration et en le raccordant par une gaine appropriée au caisson 8 et au panneau 18. REyENpIt Ns 10) Dispositif pour travaux divers polluant l'air exécutés sur les véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il comprend un support élévateur (1) à deux pistes horizontales parallèles (2,3) supportées directement au-dessus du sol avec chacune une rampe d'accès (4,5) à une extrémité arrière (2A, 3A),un caisson horizontal (8) à face supérieure d'aspiration et de filtration d'air reposant sur le sol entre les pistes (2,3) et s'étendant entre celle-ci jusqu'à leur extrémité avant (2B, 3B), une enveloppe (11) proche de cette extrémité avant, abritant un groupe d'aspiration d'air raccordé au caisson (8), et ayant une face (12) avec un tuyau (13) de sortie de liair filtré, 20) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le caisson (8) comprend plusieurs éléments successifs (8A, 8B, 8C) raccordés entre eux? l'élément (8A) proche de l'extrémité arrière (2A, 3A) des pistes (2, 3) ayant une face supérieure inclinée s'abaissant vers le sol en se rapprochant de cette extrémité arrière (2A, 3A). 30) Dispositif selon la revendication 1 ca ractérisé en ce qu'il comprend au voisinage de l'extrémité avant (2B, 3B) des pistes (2, 3), un panneau dressé (18) ayant une face d'aspiration et de filtration d'air tournée vers l'ensemble des pistes (2, 3) et du caisson (8), et raccordé à l'entrée du conteneur (11). 40) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la face d'aspiration (19) du panneau dressé (18) est inclinée vers le'calisson (8), 50) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les pistes parallèles (2, 3) sont reliées par des entretoises transversales permettant le réglage de leur écartement, 60) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un chariot porteur (20) ayant un chassis à roues écartées pour monter sur les pistes (2, 3) avec des montants espacés (22) contenant entre eux un cadre (21) monté pivotant autour d'un axe ho horizontal entre une position horizontale et une position verticale. 72) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les montants (22) ont une partie inférieure fixe (22A) et une partie supérieure (22B) coulissante et réglable en hauteur, le cadre (21) tant monté pivotant entre les extrémités supérieures de ces parties supérieure s (22B).