L'invention concerne une conduite de carburant sous pression comportant un tube intérieur ainsi qu'une gaine extérieure de plus grand diamètre entou rant celui-ci et maintenue indirectement à une certaine distance radiale du tube intérieur, l'espace compris entre la gaine extérieure et le tube inté rieur servant à l'évacuation du carburant de fuite ou au transfert d'un autre fluide. Le certificat d'utilité allemand 76 38 072 décrit une conduite de ear- burant sous pression sur laquelle la gaine extérieure est maintenueà distance du tube intérieur par les spires d'un ressort spirale disposé entre ces deux éléments de la tuyauterie. Un tel ressort spirale présente das incon vénients en ce sens que le tube intérieur peut localement, en service, entrer en contact de frottement avec les spires du ressort, que celles-ci, d1autre part,constituent un obstacle à une évacuation rapide du carburant de fuite éventuel, et aussi que le ressort est d'un prix relativement élevé.De plus, il est indispensable, lorsque les conduites de carburant sous pression sont soumises à des pointes de pression de 105 kPa et plus, que lextremité avant du tube intérieur soit,sur le plan de la structure du matériau qui le constitue, renforcée par rapport au reste du tube intérieur;cette condition rend impossible l'utilisation d'un ressort spirale afin de le maintenir a distance la gaine extérieure ou, pour le moins, êne considérablement le mon tage de cette gaine par glissement sur le tube intérieur. L'invention a per conséquent pour but de perfectionner viie conduite de carburant sous pression du type précité de telle sorte qu'elle puisse être fabriquée facilement et que grâce,à l'emploi, entre l'enveloppe extérieure et le tube intérieur de nouveaux organes d'écartement, une économie puisse aussi être réalisée par rapport aux solutions connues jusqu'à présent. L'invention résoud ce problème grâce au fait que, dans l'espace annulaire entre le tube citérieur et la vaine eirtéricure,sont répartis regulièrement dans le sens périphérique plusieurs éléments d'écartement orientés longitudina lement et présentant une section en forme de segment de couronne, un passage libre formant conduit étant à chaque fois réservé entre deux éléments d'ecar tement voisins. L'invention prévoit également, dans une forme d'exécution, que les éléments d'écartement s'étendent'sur presque toute la longueur de la gaine extérieure ou, dans une autre forme d'exécution,ne stetende.t que dans les parties cintrées de la conduite de carburant sous pression. Ces éléments d'écartement peuvent, selon l'invention, être fixés par collage sur le tube intérieur. Ils peuvent en outre, toujours selon l'invention, être constitués par des portions de tube métallique ou en matière plastique ou par des bandes métal liques ou en matière plastique cintrées en segments de couronne. Enfin, selon l'invention ces éléments d'écartement répartis sur la périphérie, sont au nombre de trois. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par des figures, qui représentent :la Figure l,une coupe longitudinale, d'une conduite de carburant sous pression,et laFigure 2, la conduite de carburant sous pression de la rivure 1, vue ey. coupe transversale dans le plan repéré II-II. Sur les figures, la conduite de carburant sous pression est désignée d'une manière générale par le repère l.Elle comporte un tube intérieur 2 ainsi qu'une gaine extérieure 3 de plus grand diamètre enveloppant le tube intérieur et main tenue indirectement à une certaine distance radiale de celui-ci.Dans l'espace annulaire séparant le tube intérieur 2 de la gaine extérieure 3, sont répartis rénulierement sur la périphérie, plusieurs éléments d'écartement 4 présentant une section en forme de segment de couronne, ces éléments d'écartement étant disposés de façon telle que la gaine extérieure 3 en configuratinn cintrée puisse facilement être glissée sur ces éléments d'écar tement 4 et que par ailleurs, un passage libre formant conduit 5 soit à chaque fois réservé entre deux éléments d'écartement 4 voisins.Ces conduits 5 servent à l'évacuation du carburant de fuite ou au transfert d'un autre fluide,par exemple de la vapeur- sur les systèmes pourvus d un circuit de préchauffage. Les éléments d 'écartement 4 peuvent s'étendre sur la presque totalité de la longueur de la gaine extérieure 3 ou seulement sur une portion de cette longueur. Ils peuvent aussi n'être disposés que sur les secteurs cintrés de la conduite de carburant sous pression 1. Dans ce dernier cas (comme le montre la figure 1) les éléments d'écartement 4 dépassent suffi samment en longueur le secteur cintré pour que la conduite de carburant sous pression 1 puisse être immobilisée et mise en forme dans un outil à cintrer, sans subir de dommages.Les éléments d'écartement 4 sont fixés en position sur le tube intérieur 2 de préférence par collage; ils sont constitués de portions de tube en tôle ou en matière plastique, mais peuvent aussi consis ter en des bandes de tôle ou de matière plastique cintrées en arc de cercle. Après le cintrage, les éléments d'écartement 4 se trouvent bloqués défini tivement entre le tube intérieur 2 et la gaine extérieure 3 du fait du resserrement de cette dernière. Comme cela est représenté sur les figures, il est prévu,de préférence,trois éléments d'écartement 4 répartis sur la périphérie. Ces éléments d'écar- tement peuvent être fabriqués sans difficulté et de façon économique, et être également facilement fixés sur le pourtour du tube intérieur à l'aide de colles du commerce, même lorsque le tube intérieur est renforcé par une suré paisseur de matière dans sa zone de serrage avant. Crache a la liaison établie sur une grande portée entre le tube intérieur 2 et la gaine extérieure 3 et au contact pressant réalisé entre celle-ci et les éléments d'écartement, tout déplacement relatif des différentes parties de la conduite de carburant sous pression est empêché, après le cintrage, ainsi, en particu culier que tout contact de frottement entre. ces parties. La robustesse de la conduite de carburant sous pression se trouve de plus considérablèment ren forcée. Revendications 1. Conduite de carburant sous pression , comportant un tube intérieur ainsi qu'une gaine extérieure de plus grand diamètre entourant cetui-ci et main tenue indirectement à une certaine distance radiale du tube intérieur, l'espace compris entre la gaine extérieure et le tube intérieur servant à l'évacuation du carburant de fuite ou au transfert d'un autre fluide, carac térisée par le fait que dans l'espace annulaire entre le tube intérieur (2)et la gaine extérieure (3), sont répartis régulièrement dans le sens périphérique plusieurs éléments d'écartement (4) orientés longitudinalement et présentant une section en forme de segment de couronne, un passage libre formant con duit (5)étant a chaque fois réservé entre deux éléments d'écartement voisins. 2. Conduite de carburant sous pression, selon la revendication 1, caracté risée par le fait que les éléments d'écartement (4) s'étendent sur presque toute la longueur de la gaine extérieure (3). 3. Conduite de carburant sous pression, selon la revendication 1, carac térisée par le fait que les éléments d'écartement (4) ne s'étendent que dans les parties cintrées de la conduite de carburant sous pression (1). 4. Conduite de carburant sous pression, selon l'une quelconque des reven dications précédentes, caractérisée par le fait que les éléments d'écarte ment (4) sont fixés par collage sur le tube intérieur (2). 5. Conduite de carburant sous pression, selon l'une quelconque des reven dications précédentes, caractérisée par le fait que les éléments d'écar tement (4) sont constitués de portions de tube métallique ou en matière plastique, ou de bandes métalliques ou en matière plastique cintrées en segments de couronne. 6. Conduite de carburant sous pression, selon l'une quelconque des reven dications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comprend trois éléments d'écartement (4) répartis sur la périphérie.