La présente invention concerne les pare-chocs additionnels. Ces pare-chocs additionnels, considérés comme accessoires, ne sont en général, pas prévus par les constructeurs automobiles et ont pour but de compléter le rôle du pare-chocs d'origine en offrant une protection accrue aux parties les plus exposées des véhicules, contre les petits chocs de la circulation urbaine. Dans les dispositifs connus de ce genre, la réalisation du pare-chocs additionnel est souvent réalisée par l'assemblage de gros tubes cintrés ou non et simplement emboités les uns dans les autres, ou par des tables plus petits ou même des ressorts qu'il faut assembler ou fixer sur le pare-chocs d'origine.La pose de ces pare-chocs additionnels nécessite souvent le démontage et remontage du pare-chocs d'origine, le percement de trous de fixation et a en outre l'inconvéniant de nécessiter un outillagé assez important et de bonnes connaissances de bricolage, ou, si l'on fait appel à une personne du métier, d'augsenter de façon assez sensible le prix du pare-chocs additionnel. Enfin, si pour une raison ou une autre l'on désire enlever le parechocs additionnel, il faut redémonter le pare-chocs d'origine ou reboucher les trous que l'on a fait pour le fixer. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. D'une part, grace à son système de fixation par serrage ce pare-chocs additionnel peut être posé avec une simple clé par n'importe qui, très rapidement et sans laisser de traces sur le véhicule, d'autre part, le pare-chocs additionnel lui-même est formé d'un tube cintré, soudé à ses extrémités, et muni de renforts transversaux pouvant servir du supports à des blocs de caoutchouc faisant office d'amortisseurs entre le pare-chocs additionnel et la carrosserie. Sur certains types de véhicules, le vol du pare-chocs additionnel est rendu impossible du fait de sa construction monobloc. Le dispositif, objet de l'invention, comporte deux pattes de fixation se fixant de chaque côté du coffre ou du hayon selon le type de voiture pour lequel il est prévu. Ces nattes d fixation peuvent être soit soudes sur le cintre du pare-chces aditionnel, soit punies d'écrous permettant d'y visser le cintre de ce pare-chocs. îles sont formées d'un fer en U dont une face a été -0-10-e de doux trous sur lesquels sont soudés deu écrous dans lesquels se vissent deux boulons servant au bloquage 'e ces pattes de fi::ntiou. Sur l'autre face de ce U sont soudés deux tubes grugés supportant le eintre du pare-choc additionnel. ge tube cintré, soudé à so@ ertrémités, comborte de@ renforts @onsétit@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ soudées pergenile ileire@@ à l'axe de ce cintre et servant éventuellement de supports à des caoutchoucs vissés entre la face ectérieure du coffre et la face interne du pare-chocs additionnel et faisant office d'amortisseurs. Pour certains types de voiture, le cintre du pare-chocs additionnel est galbé de façon à suivre la forme de la voiture. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté P1. II Fig. 1 et 3, , le dispositif comporte deux pattes de fixation fixées de chaque côté du coffre ou du hayon. Ces pattes de fixation Pi. I Fig. 1 et 2, sont constituées par un fer en U 1 percé sur une face de deux trous 2 sur lesquels sont spudés deux écrous 3 dans lesquels se vissent deux boulons 4 servant à bloquer ces pattes de fixation sur le coffre ou le hayon 5. Sur l'autre face du U sont soudés deux tubes grugés 6 supportant le cintre du parechocs additionnel 7 . Ce cintre 7 peut être soit soudé soit vissé P1 I Fig 3 et 4 sur les tubes 6. Dans ce cas, les vis 8 se vissent dans les écrous 9 soudes 10 à l'intérieur des tubes -6. Le tube cintré 7 soudé à ses extrémités, comporte deux renforts 11 P1. II Fig. 1 et 3 soudés perpendiculairement à l'axe de ce cintre et servant éventuellement de supports à des caoutchoucs 12 vissés entre le coffre ou le hayon 5 et le cintre 7 et faisant office d'amortisseurs. REVENDICATIOKS - Pare-chocs additionnel destiné à compléter le rôle du pare-chocs d'origine et à protéger de manière plus efficace, contre les petits chocs de la circulation urbaIne tous les véhicules dont le coffre ou le hayon se termine par une partie verticale ou proche de la verticale, caractérisé par le fait que a fixation se fait par serrage sur le coffre ou le hayon et que ce pare-chocs additionnel est constitué d'un tube cintré soudé à ses extrémités. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le serrage sur le coffre ou le hayon se fait par un fer en U dont une face est percée de deux trous sur lesquels sont soudés deux écrous permettant, grace aux boulons qui s'y vissent, de bloquer la patte de fixation sur le coffre ou le hayon, et dont, sur l'autre face sont soudés deux tubes grugés destinés à supporter le cintre du parechocs additionnel. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le pare-chocs additionnel est formé d'un tube cintré, soudé à ses éxtrémités et éventuelle;nent galbé de manière à suivre la forte de la voiture. 4 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que le fixation du tube cintré sur les pattes de fixation se fait soit par soudure, soit par des vis se bloquant dans des écrous soudés à l'intérieur des tubes de fixation. 5 - Dispositif selon la revendication3 cnractérisé par le fait que sur le tube cintré sont soudés perpendiculairement.à l'axe du cintre, deux tubes grugés servant de renforts. 6 - Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que sur ces renforts peuvent être vissés deux blocs de caoutchouc faisant office d'a;*ortisseurs entre la face extérieure du coffre ou du hayon et la face intrne du pare-chocs additionnel.