L'invention concerne un dispositif d'orientation et de limi teur de course pour vérins hydrauliques utilisés pour le bascula ge des bennes de camions automobiles. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique de commande de vérins hydrauliques. Il est connu que des moyens de commande d'orientation et de blocage des vérins sont disposés å la partie inférieure de la benne. Cependant il en résulte une grande fragilité due aux ma noeuvres, s'exerçant sur ceux-ci. D'autre part cela entraîne des difficultés de règlage et d'accès. Suivant l'inventieaton remédie à ces inconvénients en posi tionnant le dispositif d'orientation et de limiteur des cause sur un support solidaire des longerons du châssis du véhicule, Suivant une prem@ère caractéristique de l'invention, le dis- positif d'orientation et de limiteur de course est caractérisé par le fait qu'il comprend une embase formant tête de rotule logée et fixée dans une cuvette solidaire des longerons du chas sis pour la libre orientation et l'alimentation de la base du fût du vérin, et le logement de clapets règlablesjudicieusement positionnés, et commandés en appui par la base du fût ét du vé- rin lors d'un déplacement angulaire transversal nu longitudinal de ce dernier de manière-à intercepter son circuit d'alimentation pour son blocage en position de développement et d'orientation. Selon une deuxième caractéristique de l'einvention, la tette de rotule de l'embase est évidée pour autoriser l'engagement d'une tête de rotule intérieure@munie d'une tige d'alimentation du fluide du vérin et dispose- concentriquement; la tête. de rotule étant maintenue par des bagues de positionnement en matière plas tique avec moyen de retenue. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque clapet, migré dans un trou epaulé de embase, est rappelé en hauteur par un ressort à boudin pour obturer par sa partie conique formant siège l'orifice d'évacuation d'huile allant au réservoir ; le clapet supportant à sa partie supérieure une vis butée règlable en hauteur dont l'extrémité supérieure autorise l'appui de la partie périphérique de l'embase lors du positionnement angulaire. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le li@iter dans les dessins annexés La figure 1 est une vue schématique d'un vérin hydraulique utilisé pour le basculage des bennes ainsi que le support formant cuvette disposé sur les longerons du châssis du véhicule. La figure 2 est une vue de face avec une demi partie en coupe suivant l'axe longitudinal du dispositif, et une demi partie en vue extérieure. La figure 3 est une vue de-face en coupe du dispositif d'orientation et de limiteur de course, lorsque le vérinse trouve dans un angle déterminé en position de développement. La figure 4 est une vue de face en coupe, le vérin étant orienté dans une position maximum et ayant provoqué le mouvement descendant des clapets. La figure 5 est une vue schimatique de dessus du véhicule illustrant le positionnement des clapets. Afin de rendre plus concret l'objet de ltinvention, on le décrit maintenant sous des formes non lititatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. L'invention s'applique à la délimitation de l'orientation des vérins f hydrauliques et leur blocage. Comme on l'a dit plus haut, une embase 1 formant tête de rotule 11 est logée et fixéedans une cuvette 2 solidaire des longerons du châssis 3 au moyen de vis de fixation 4. La cuvette présente une ouverture périphé- rique 21 afin de permettre le règlage de ltecrou de blocage 5 solidaire du clapet 6. La tête de rotule 1 de l'embase 1 est évidée pour autoriser l'engagement d'une tête de rotule intérieure 7 munie d'une tige 8 d'alimentation du fluide du vérin et disposé concentriquement, la tête de rotule étant maintenue par des bagues de positionnement 9 en matière plastique avec moyen de retenue 10. Des clapets 6 sont disposés sur embase autour de la partie sphérique de l'embase, un clapet étant disposé de part et d1au- tre de l'axe transversal du camion, un autre clapet étant disposé à la partie arrière du véhicule de telle façon que les trois clapets autorisent respectivement le basculage d'une benne suivant trois directions. Chaque clapet est logé dans un trou Il épaulé de l'embase.A la partie supérieure 12 côté rotule de l' embase correspond la partie intérieure du logement îîî de diamb- tre inférieur dans lequel est logé le corps supérieur du clapet 61, à la partie inférieure 13 de l'embase correspond la partie intérieure du logement 112 2 de diamètre plus grand dans lequel se loge le corps inférieur 62 du clapet, c'est-à-dire la forme tronconique 63 et le tétion de centrage 64 du clapet. Chaque clapet présente dans sa partie centrale une gorge 65 qui lorsque le clapet est en position d'ouverture met en communication le conduit d'évacuation CE. .Chaque clapet est rappelé en hauteur par un 3 ressort à boudin 12 pour obturer par sa partie conique 63 formant siège, lsorifice d'évacuation d'huile allant au réservoir. Dans la partie supérieure de chaque clapet est vissée une vis butée 13 règlable en hauteur dont l'extrémité supérieure 131 autorise l'appui de la partie périphérique de la base du fût du vérin 14 lors du positionnement angulaire. L'orientation angulaire maximum du vérin V est donnée par le positionnement et le règlage de la vis / / avec écrou de blocage 15.Un moyen élastique 12 est placé dans le trou épaulé de l'embase et maintenu à l'une de ses extrémités par un écrou rapporté 16 formant butée et à l'autre extrémité par le téton de centrage 64 du clapet Le moyen élastique permettant le rappel permanent du clapet vers le haut. L'embase 1 est établie avec un canal coaxial d'arrivée d'huile soapression CA pour l'alimentation du vérin et se raccordant avec des canaux CAl et CA2 aboutissant dans les ouvertures des clapets 17. Un canal d'évacuation CE est disposé au droit de chaque clapet autorisant lors de l'ouverture de ce dernier la mise en circuit du canal d'arrivée d'@uile avec le réservoir. Pour bien comprendre l'objet de l'invention il convient maintenant d'étudier son fonctionnement. L'orientation maximum du vérin télescopique est obtenue lorsque la partie inférieure du fût du vérin coopère avec l'extrémité supérieure du moyen de règlage solidaire du clapet. Ce moyen de règlage imprime au clapet sous la poussée du vérin un mouvement descendant du clapet dans son contenant. Ce siège tronconique du clapet dans ce mouvement descendant libère ainsi le passage de l'huile en direction du canal d'évacuation du circuit hydraulique. Il se produit ainsi une répartition des fluides dans les divers canaux provoquant un équilibre de pression; la pression de l'huile dans le vérin est donc stabilisée, bloquant ainsi l'ouverture du vérin et par suite son orientation. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Dispositif d'orientation et de limiteur de course pour vérins hydrauliques utilisés pour le basculage des bennes de camions automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend une embase formant tête de rotule logée et fixée dans une cuvette solidaire des longerons du châssis pour la libre orientation et l'alimentation de la base du fût du vérin et de ses éléments télescopiques,et le logement de clapets règlables judicieusement positionnés et commandés en appui parla base du fût / du vérin lors d'un depla- cement angulaire transversal ou longitudinal de ce dernier de manière à intercepter son circuit d'alimentation pour son blocage en position de développement et d'orientation. 2- Dispositif d'orientation et de limiteur de course pour vérins hydrauliques selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tête de rotule de l'embase est évidée pour autoriser lwen- gagement d'une tête de rotule intérieure munie d'une tige d'alimentation du fluide du vérin et disposée concentriquement, la tête de rotule étant maintenue par des bagues de positionnement en matière plastique avec moyen de retenue. 3- Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé par le fait que chaque clapet, logé dans un trou épaulé de I'embase, est rappelé en hauteur par un ressort à boudin pour obturer par sa partie conique formant siège, l'orifice d'évacuation d'huile allant au réservoir ; le dit clapet supportant à sa partie supérieure une vis butée règlable en hauteur dont 1' extrémité supérieure autorise l'appui de la partie périphérique du la du fût d vérin de la base/lors du posStionnement angulaire. 4- Dispositif selon les revendications 1 et 3 prises ensemble, caractérisé par le fait que les clapets sont disposés sur l'embase autour de la partie sphérique de embase, un clapet étant disposé de part et d'autre de l'axe transversal du camion, un autre clapet étant disposé à la partie arrière du véhicule de telle façon que les trois clapets autorisent respectivement le basculage d'une benne suivant trois directions. 5- Dispositif selon les revendications 1,3,4 prises ensemble, caractérisé en ce que embase présente des logements correspondant à l'emplacement des clapets, chaque logement présentant deux parties épaulées à la partie supérieure côté rotule de 1 'embase correspond la partie intérieure du logement de diamètre inférieur dans lequel est logé le corps supérieur du clapet ; à la partie inférieure de l'embase correspond la partie intérieure du logement de diamètre plus grand dans lequel se loge le corps inférieur du clapet , ctest-à-dire la forme tronconique et le têton de centrage du clapet. 6- Dispositif selon les revendications 1,2,3,4 et 5 prises ensemble, caractérisé en ce que embase est établie avec un canal coaxial d'arrivée d'huile sous pression pour l'alimentation du vérin et se raccrodant avec des canaux aboutissant dans les ou- vertures des clapets ; un canal de retour disposé au droit de chaque clapet autorisant lors de l'ouverture de ce dernier la mise en circuit du canal d'arrivée d'huile avec le réservoir. 7- Dispositif selon les revendications 1,3,4,5 et 6 prises ensemble, caractérisé en ce que chaque clapet présente dans sa partie centrale une gorge qui lorsque le clapet est en position d' ouverture met en communication le conduit d'évacuation. 8- Dispositif selon les revendications 1 et 3, prises ensemble, caractérisé en ce que un moyen élastique est placé dans le trou épaulé de l'embase et maintenu à l'une de ses extrémités par un écrou rapporté formant butée et à l'autre extrémité par le têton de centrage du clapet, le moyen élastique permettant le rappel permanent du clapet vers le haut. 9- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4, prises ensemble, caractérisé en ce que l'orientation angulaire maximum du vérin est donnée par le positionnement et le règlage de la vis avec écrou de blocage solidaire du clapet, laquelle vis coopère avec la partie inférieure du fût du vérin en lui servant d'appui. 10- Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8 et 9, prises ensemble, caractérisé en ce que l'orientation maximum du vérin télescopique est obtenue lorsque la partie inférieure / du fût du vérin coopère avec l'extrémité supérieure du moyen de règlage solidaire du clapet, le dit moyen de reglage imprimant au clapet soucia poussée du vérin, un mouvement descendant du clapet dans son contenant, libérant ainsi les canaux d'évacuation du circuit hydraulique, engendrant ainsi une répartition des fluides dans les divers canaux et provoquant un équilibre de pression bloquant ainsi l'ouverture du vérin et par suite son orientation.