La présente invention concerne les portillons comprenant des moyens, tels que barrière ou bras tournant, destinés à interdire ou permettre l'accès à un lieu public après contrôle de la validité d'un ticket. Ces portillons sont généralement assemblés en batterie, c'est- -dire disposés cote à côte de manière à matérialiser une série de passages pour canaliser la sortie ou l'entrée du public ou de voyageurs. Suivant les heures de la journée, il est intéressant d'avoir plus ou moins de passages en "entrée" ou en "sortie". Afin de changer facilement la fonction des passages, il est connu soit de les équiper d'un lecteur de tickets à chaque extrémité, côté entrée et côte sortie, soit de les équiper d'un seul lecteur pivotant. La première méthode est onéreuse car elle nécessite deux lecteurs par passage, quant à la seconde elle nécessite de pouvoir commuter le lecteur pivotant d'un portillon sur un autre adjaçant suivant le sens de passage désiré. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en réalisant un portillon équipé d'un seul lecteur tout en permettant son fonctionnement en entrée ou en "sortie" sans nécessiter la commutation du lecteur sur un portillon voisin. Le portillon objet de l'invention se compose d'un bâti st/ou d'une carrosserie oh sont incorporés des moyens connus tels qu'un tripode tournant associé à un lecteur magnétique de titres de transport et se caractérise par le fait que tout l'ensemble est monté pivotant autour d'un axe vertical sur un socle fixe dans lequel sont prévus des moyens de verrouillage. Lorsque ces portillons sont assemblés en batterie, il est aisé de changer le sens de passage du public par simple rotation de i80 d'un certain nombre d'entre eux. Cette opération ne nécessite aucune commutation car la position relative entre le tripode et le lecteur ne change pas quelle que soit l'orientation de ce type de portillon utilisé en entrée ou en "sortie". Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel que représenté - figure I - le portillon comprend un socle 1 destiné à être ancré au sol comportant un pivot la disposé en son axe médian et un dispositif de verrouillage disposé à l'une de ses extremités, manoeuvrab-le au moyen d'une pédale amovible 2 Un chassis habillé par une carrosserie 3 sert de support à des moyens connus, pour contrôler la validité du titre de transport, tel un lecteur magnétique 5, et pour libérer ou interdire le passage au public, tel un tripode 4 déverrouillé par le lecteur magnétique. Cet ensemble comporte des moyens tels que coussinets ou roulements à billes pour pouvoir s'orienter autour du pivot la. Afin de ne pas détériorer les câbles de liaisons électriques, servant à l'alimentation en énergie et éventuellement à transmettre des informations magn#tiques, la rotation du portillon est limitée à 1800 au moyen de butées. Tel que représenté figure 2, une des extrémités du socle 1 comporte un axe pourvu d'un carré de manoeuvre 7. Sur cet axe est fixée une came 7a en appui sur un levier 8, lequel par l'interm6- diaire d'une pièce 9 agit sur deux équerres articulées lOa, lOb, guidées par une lumière/et-des tétons fixes lia, llb L'extrémité de chaque équerre, dépassant du socle, possède un doigt 101 qui coopère avec des encochesl2a aménagées dans deux pièces 12, solidaires de la carrosserie 3. Chaque pièce 12 possède un relief 12b qui sert de butée et limite la rotation de l'ensemble à 1800 dans un sens ou dans l'autre. Deux ouvertures 6 sont prévues sur l'une des faces de la carrosserie pour permettre le passage des doigts 101. Le portillon, objet de l'invention, permet par exemple de réaliser des batteries de passages d'accès à des moyens de transport, avec contrôle de la validité de titres de transport, aisément transformables en passage de "sortie" ou en passage d' "entrée" par simple rotation. R E V E N D I C A T I O NS 1 - Portillon comportant des moyens pour contrôler la validité d'un ticket associé à des moyens pour empêcher l'entrée ou la sortie d'un lieu public, caractérisé par le fait que ces moyens sont solidaires d'un bâti et/ou d'une carrosserie pouvant tourner autour d'un axe vertical par rapport à un socle fixe comportant des moyens de verrouillage mécanique. 2 - Portillon, selon revendication 1, caractérisé par le fait que le pivot déterminant l'axe de rotation est disposé sur l'axe médian commun au socle et la carrosserie et que deux butées 12b en limitent la rotation à 1800. 3 - Portillon, selon revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage mécanique consistent en des équerres mobiles 10a et lOb, actionnés par une came 7 et pourvus de doigts 101 venant coopérer avec des encoches 12a ménagées dans deux pieces 12 solidaires de la carrosserie. 4 - Portillon, selon revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage sont actionnés au moyen d'une pédale amovible.