La présente invention concerne la réalisation des véhicules du type comportant un plancher monté sur roues et muni de ridelles pour maintenir une charge reçue sur le plancher. Elle concerne plus précisément un véhicule de ce type esné notamment à constituer une remorque à pailles ou fourrages. toutefois et sien que les avantages apportés par l'invention semblent mis à profit 'une manière particulièrement avantageuse dans le cadre de cette application, celle-ci n est nulleirent limitative cr autant. Le vhicule selon l'invention, du type comportent un plancher monté sur rouns et muni de rituelles pour maintenir une charge reçue sur le plancher et constituée notamment de pailles ou fourrages. se caractérise an ce q les ridelles Cnt en partie au mcins montées basculantes sur le plancher entre une positron où elles sont sensiblement dans le prolongement de cli-ci et une position où elles sont rabattue sur lui. De préférence, à une ridelle montée basculante sur un côté du véhicul. correspone une ridelle fixe ou immobilisable en position verticale ou légèrçement inclinée sur la cot apposé du véhicule. La conception du véhicule selon l'invention permet un chargement manuel plus facile et plus rapide p.r rapport aux- véhi- cules antérieurs. Dans le cas par exemple où le véhicule est utilisé comme charrette à foin ou autres fourrages, un homme peut assurer à lui seul le chargement complet avec un minimum de peine et de temps. En effet cet homme n'a pas à charger le véhicule en jetant les balles par dessus une ridelle verticale. Dans une premire phase de chargement, il peut facilement jeter les balles eu-dessus d'une ridelle basculante en position rabattue sur le plancher et les poser jusqu'auprès dela ridelle opposée.Dans une seconde phase de chargement, la ridelle basculante est ramenee dans le prolongement du plancher qui se trouve ainsi agrandi et le chargement est poursuivi sans plus de difficulté que dans 1 première phase, sur le reste du plancher proprement dit et éventuellement sur la ridelle hasculante elle-même. Au total, la capacité du véhicule reste du même ordre de grandeur que celle des remordues à fourrages classiques. Les dimensions des ridelles basculantes sont de préférence choisies de manie à ce qu'en position rabattue, elles couvrent le plancher sur au maximum le tiers de sa largeur. Par ailleurs lur forme peut être adaptée à contenir au mieux les fourrages, notamment si elle présente une partie extérieure remontant vers le haut lorsqu'elles sont "ouvertes" sensiblement dans le prolongement du plancher. Selon un mode de réalisation préféré du véhicule selon l'invention, facilitant encure son chargement, ce véhicule est du type à plancher surbaissé. Il est alors avantageux d'équiper le véhicule d'un syrte d'attelage à un traiteur approprié à une remorque à plancher surbaissé, pur exemple d'un système comportant un anneau d'attelage horizontal venant s'engager sur un élément d'accrochuge conique du tracteur. L'invention sera maintenant décrite plus en détail dans le cadre d'un mode de réalisation particulier du véhicule déjà défini, mais nullement limitatif. Cette description fait référence aux figures I à 5 jointes, dans lesquelles - la figure I représente une vue de coté du véhicule décrit - le fiqure 2 représente une vue de dessus du véhicule oe la figurez I ; - la figure 3 représente schématiauement une coupe transversale partielle selon III/III de la figure 2 - la figure 4 représente schématiquement une coupe transversale Partielle selon IV/IV de la même figure 2 - la figure 5 représente un détail de réalisation du véhicule au niveau de l'articulation des ridelles basculantes. Dans le mode de réalisation préféré considéré ici, le véhicule selon l'invention est une remorque susceptible d'entre tirez 7r aJn trrcteur automobile et destinée à constituer une remorque à pailles ou fourrages. Ce véhicule est supporté pdr deux roues à pneumatiques I et par une béquille escamotable 2 disposée à l'avant. I1 comme porte un plancher 3 constitué le planches de bois 4 portées par une ossature métallique formée de longerons 5 et de traverses o. Cette ossature comprend également l'essieu 7 des roues, un croisilion de renforcement 8 et des longerons 10 se rejoignant en V devant le véhicule et faisant partie du système II permettant ltatte- lage à un tracteur. Le véhicule décrit étant du type à plancher surbaissé, ce système d'attelage est conçu pour permettre au véhicule, lorsqu'il est tiré par un tracteur, de suivre les ondulations du terrain sans toucher le sol.Il s'agit ici d'un système analogue à celui qui a été décrit dans le brevet français déposé par le même demandeur, enregistré sous le numéro 70 24863 et publié sous le no 2 097 393, qui comporte essentiellement un anneau d'attelage I2 solidaire de l'extremité des longerons 10 et susceptible de s' engager verticalement sur un élément d'accrochage conique coopérant monté à l'arrière du tracteur. Sur chaque csté le véhicule est équipé de ridelles qui sont portées par les extremités des traverses 6 débordant du plancher 3. Sur le cûté droit dans le sens de la marche normale du véhicule en route, les ridelles I3 sont fixes et en fait constituées par des fers cornières I4 s'étendant parallèlement sur toute la longueur du véhicule-et soudées à différents niveaux sur des montants I5, ceux-ci étant montés à demeure à I'extrêmité des traverses 6 et orientés dans une direction légèrement inclinée sur la verticale, vers l'extérieur, par rapport au plancher horizon tal. Par contre, sur le côté gauche les ridelles I6 sont montées basculantes sur les extrémités opposées des mêmes traverses 6. Compte tenu de la langueur du véhicule, il est prévu plusieurs ridelles I6 indépendantes montées chacune sur deux ou trois des traverses 6. Chacune est formée de plusieurs barres longitudinales I7 soudées sur des supports transversaux I8 en fer cornière. Chacun de ces supports est monté sur un axe d'articulation 19 à ltextremité d'une traverse 6. Les ridelles I6 sont ainsi susceptibles de basculer autour d'un axe horizontal défini par les axes-I9. Elles peuvent se rabattre comme indiqué en trait interrompu sur la figure 3 jusqu'à venir s'appuyer sur le plancher 3 du véhicule. Dans le sens opposé, elles peuvent s'ouvrir jusqu'à venir prolonger le plancher, les supports I8 venant dans l'alignement des traverses 6. Le basculement des ridelles vers cette position dite d'ouverture est limité par un système de butée représenté sur la figure 5, qui comprend essentiellement une pièce 20 fixée à I'extrémité du support I8, au-dela de l'axe d'articulation I9, et portant un talon inférieur 21 qui vient buter sous une cale 22 prévue à cet effet à ltextrêmité de la traverse 6. Par ailleurs, des plots verticaux 23 sont salement soudés sur les supports. Ils permettent d'éviter le basculement de la balle après qu'elle ait été posée. Les supports 18 des ridelles basculantes présentent une forme particulière visible sur la figure 3. La partie située vers l'extérieur du véhicule est-legèrement inclinée vers le haut par rapport à la partie intérieure qui, en position ouverte, se dispose horizontalement dans le prolongement de la traverse 6. Par ailleurs la longueur des supports I8 est telle que dans leur position rabattue les ridelles ne couvrent qutune fraction de la surface du plancher 3, correspondant au plus au tiers de sa largeur. Au niveau des deux roues I du véhicule à plancher surbaissé, il est prévu au-dessus du plancher des cadres de protection 24, constitués comme représenté de barres horizontales portées sur le plancher par l'intermédiaire de montants verticaux. A ce niveau les ridelles basculantes I6 sont remplacées par une échelette ana logue 25 qui bascule autour d'un axe horizontal sur le cadre correspondant 24. Son mouvement de basculement, illustré en trait interrompu sur la figure 4, est limité par le plancher dans la position rabattue vers l'intérieur du véhicue,dans la position ouverte vers l'extérieur, illustrée en trait plein, par appui sur des butées 26 prévues à cet effet sur les côtés du cadre 24. Le véhicule décrit, utilisé comme remorque à fourrages, permet d'en faciliter considérablement le chargement. Celui-ci peut etre effectué manuellement-par un seul homme, en un temps relativement court et avec un minimum de peine, sans le concours d'un second homme prépose au tassage des balles. Au début du chargement, les ridelles basculantes I6, de même que l'échelette 25, sont dans la position rabattue vers l'intérieur du véhicule.L'accès au plancher est facile et les balles peuvent être posées jusque sur le côté opposé du véhicule contre les ridelles 13. Les ridelles basculantes I6 (et l'éch-alette -25.) sont ensuite basculées en position ouverte vers ltextérieur et le chargement peut alors être poursuivi sur le reste du plancher jusque sur les ridelles elles-mmes Ainsi, malgré l'absence de ridelles verticales sur le côté gauche du véhicule, la charge est très stable et la capacité de celui-ci reste celle d'une grande remorque classique. Par ailleurs, le véhicule est très maniable du fait de son attelage spécial. Naturellement il doit être entendu que l'invention n'est en rien limitée au mode de réalisation particulier qui a été décrit et représenté à titre d'exemple et que de nombreuses variantes peuvent y être apportées sans sortir pour autant du cadre du pr-ésent brevet. REVENDICATIONS I - Véhicule du type comportant un plancher monté sur roues et muni de ridelles pour maintenir une charge reçue sur le plancher et constituée notamment de pailles au- eourrages,caractérisé en ce que les ridelles sont en partie au moins montées basculantes sur le plancher entre une position où elles sont sensiblement dans le prolongement de celui-ci et une position où elles sont rabattues sur lui. 2 - Véhicule selon la revendication I, caractérisé en ce qu'à une ridelle basculante disposée sur un coté du véhicule correspond une ridelle fixe ou imobilisahle, légèrement inclinée sur le coté opposé du véhicule. 3 - Véhicule selon la revendication I ou 2, caracterisé en ce qu'il est du type à plancher surbaissé. 4 - Véhicule selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que les dimensions des ridelles basculantes sont telles qu'en position rabattue sur le plancher, elles couvrent une surface correspondant au maximum au tiers de la.largeur du plancher. 5 - Véhicule selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les ridelles présentent une partie extérieure remontant vers le haut lorsquZelles sont en position basculée vers l'extérieur du véhicule. 6 - Véhicule selon l'une quelconque des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un système d'attelage comprenant un anneau d'attelage horizontal propre à venir s'enyager sur un élément d'accrochage conique d'un tracteur.