Cette invention se rapporte de façon générale aux compresseurs et concerne spécialement bien que non exclusivement les compres- seurs pneumatiques utilisables dans les systèmes pneumatiques pour véhicules, spécialement dans leurs systèmes de freinage. L'invention prévoit un compresseur comprenant une chambre à volune variable (de préférence avec piston et cylindre) et un équi pendent pour faire varier cycliquement son volume pour aspirer le fluide passant par une valve d'entrée et le comprimer en passant par une valve de sortie, cette dernière valve étant munie d'un dispositif d'ouverture de valve commandé en réponse A un signal qui donne une indication qu'une pression de sortie prédéterminée a été atteinte pour décharger le compresseur Pour la facilité de la compréhension et de la réalisation industrielle de l'invention, elle est décrite plus complètement ci apidés, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés dans lesquels t- La fig. I représente une partie du compresseur tel que le pré- voit l'invention. La fig. 2 représente un dispositif régulateur convenant pour la production du signal qui iadique qu'une pression prédéterminée a été atteinte. Comme représenté dans la fig. 1, il s'agit ici sous forme schématique, d'une partie d'un cylindre 1 dans lequel est monté un piston & va-et-vient 2, ce cylindre étant muni d'une culasse 3 pourvue d'un canal formant orifice d'entrée et d'un canal formant orifice de distribution ou de sortie. Le canal correspondant à l'orifice d'entrée est pas représenté, mais le canal de sortie est désigné par 4 et communique avec une chambre 5 & volume variable par l'intermédiaire d'une valve de distribution 6 qui est maintenue et légèrement soumise & la charge élastique dans une cage 7, la charge élastique étant assurée par un ressort 8.Cette cage 7 est supportée par un bouton porteur 9 et peut coulisser de façon étanche dans la paroi externe 10 de la culasse 3 du cylindre et est assujettie à un piston 11 de petites dimensions qui peut coulisser de façon étanche dans un cylindre correspondant 12. Le piston 11 est soumis de haut en bas à une charge élastique vers la position représentée par un autre ressort 13 logé entre le piston Il et un chapeau fileté 14. Un canal 15 est prévu pour établir la covrunica- tion entre un orifice de commande et la face inférieure du piston 11. Pendant le fonctionnenent du compresseur ainsi établi, le piston 2 est muni d'une bielle et accouplé par elle à un arbre à manivelle (non représenté) qui est entratné de manière à assurer une variation cyclique de la chambre 5 à volume variable au-dessus du piston. Lors de la course descendante, l'air est aspiré à travers un orifice d'entrée et en passant par une valve d'admission (non représentée) pour gagner la chambre 5 à volume variable. Lors de la course ascendante ultérieure du piston 2, l'air qui est ultérieurement comprimé dans la chambre S & volume variable franchit la valve 6 pour gagner le canal de distribution 4.Ce processus se continue jusqu'a ce qu'un réservoir qui est relié au canal 4 atteigne un degré de pression prédéterminé, ce qui est mis en évidence par le fait que la pression du réservoir se propage par le canal 15 au-dessous du piston Il qui soulève la cage 7 en décollant de son siège la valve 6. Lorsque la valve 6 est effectivement écartée de son siège, le compresseur se trouve déchargé et la variation cyclique i la chambre 5 se traduit simplement par un écoulement en avant et en retour de l'air dans le canal de distribution 4. Si le compresseur est un compresseur à deux cylindres, des dispositifs de déchargement semblables sont prévus sur la valve de distribution i l'autre cylindre et comme dans la plupart des com- presseurs à deux cylindres, la construction est telle que, tandis que le volume variable passe par un maximum, l'autre passe par un minimum et vice versa, le résultat qu'on obtient en définitive dans l'hypothèse où les valves de distribution sont ouvertes est un échange d'air entre les deux cylindres dans l'étant de fonctionnement non chargé. Comme le montre la fig. 2, il s'agit ici d'un régulateur qui convient à une liaison avec un réservoir alimenté à partir de l'o- rifice de distribution d'un compresseur tel que celui décrit en regard de la fig. 1. Ce régulateur comporte un corps principal 21 dans lequel est monté pour pouvoir coulisser de façon étanche un piston 22 entre les éléments supérieur et inférieur duquel est ménagée une communication vers un orifice de sortie 23. En outre, à l'intérieur du piston 22 peut coulisser de façon étanche une tige dtépuisenent 24 qui est maintenue dans une position ascendante (comme représenté) par rapport au piston 22 par un ressort conique 25.Ce ressort 25 bute contre l'extrémité inférieure d'une vis de réglage 26 Punie à son extréxité supérieure d'un écrou de réglage 27 de façon à être capable de comprimer un ressort de commande 28 au-dessous d'un anneau de retenue 29. Un orifice d'épuisement 30 est prévu en communication avec la région contenant le ressort 28 et un orifice d'entrée 31 communique avec la face inférieure du piston 22 qui sert Egalesent de logenent à une valve 32 en forme de disque qui est munie de son propre ressort pour se trouver nor salement dans la position représentée. Au cours du fonctionnement, le réservoir est relié à l'orifice d'entrée 31 et tandis que la pression régnant dans le réservoir augmente, la pression se manifeste dans la chambre située au-dessous du piston 22. Quand un certain niveau est atteint, cette pression d'air fait que le piston 22 se soulève en amenant le disque formant valve 32 en contact avec la tige d'épuisement 24 soumise à la charge d'un ressort. Une augmentation plus accentuée de la pression permet à la tige d'épuisement 24 de pousser le disque formant valve à l'écart de son siège et A air comprimé provenant du ré- servoir de pénétrer dans la région située entre le joint du piston et de passer par l'intermédiaire de l'orifice 23 en formant un signal agissant dans le canal 15 du compresseur afin de décoller de son siège la ou les valves de distribution. Quand la pression du réservoir tombe à une valeur inférieure, par exemple après le serrage d'un frein de véhicule, le piston 22 se meut de haut en bas sous la force du ressort conique 28 et ceci se traduit par le fait que le disque 32 formant valve a la possibilité de revenir contre son siège sur le piston pour isoler la liaison avec l'orifice 23 par rapport au réservoir. La tige d'épuisement 24 est naintenue en contact avec l'extrémité de la vis réglable par le ressort conique, ce qui permet à la pression d'air régnant dans les orifices et les canaux aboutissant à l'orifice 23, d'assurer l'épuisement vers l'atnosphère en passant à travers la tige creuse 24, des orifices dans les sièges du ressort inférieur et finalement vers l'atoosphère en passant par l'orifice d'épuisement 30. GrSce à la construction sus-décrite dans laquelle la décharge du compresseur est effectuée par décollage de la valve ou des valves de distribution du compresseur par rapport à leurs sièges, certains inconvénients associés avec l'effet de reflux de l'huile du compresseur en passant par les valves d'admission peuvent être évités, étant entendu qu'il a été considéré jusqu'à présent coinine étant uniquement pratique de prévoir un déchargement par soulève ment des valves d'admission du compresseur. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans stécar- ter de 11 invention, dans le domaine des équivalences techniques. tEVEMDICTIONS 1.- Compresseur utilisable notamment dans un système pneuma- tique tel que le dispositif de freinage pneumatique de véhicules comprenant une chambre & volume variable et un équipement pour faire varier cycliquement son volume pour aspirer l'air par une valve d'admission et le compriner en passant par une valve de distribution, cette dernière valve étant munie d'un dispositif d'ouverture de la valve commandé en réponse à un signal indicatif qu'une pression de sortie prédéterminée a été atteinte pour décharger le compresseur. 2.- Compresseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la valve de distribution est encagée et en ce que le dispositif d'ouverture de la valve est établi pour soulever la cage. 3.- Compresseur suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'ouverture de la valve est constitué par un piston et un cylindre, le piston étant accouplé à la valve, le cylindre étant lui-meme accouplé en vue d'une distribution sélective A lui de la pression de sortie du compresseur pour soulever le piston et faire monter par là mène la valve. 4.- Compresseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu un régulateur pneunatique couplé pour propager la pression de sortie entière vers le cylindre et épuiser le cylindre quand la sortie du compresseur est inférieure à la pression entière. 5.- Compresseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qutil comprend un système flexible tel qu'un ressort monté dans le dispositif d'ouverture de la valve pour solliciter la valve de distribution vers la position fermée, sauf quand la valve débite de air, la forme de ce système flexible étant surmontée pendant le fonctionnement du dispositif d'ouverture de la valve. 6. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un régulateur de pression. 7.- Compresseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qutil comprend un équipement à deux cylindres. 8.- Compresseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre ou chaque chambre à volume variable est constituée par un piston et un cylindre, le piston pouvant aller et vennr dans le cylindre.