L'invention a trait d'une part au procédé de chargement dé- citernes sur les wagons de chemin de fer et d'autre part, aux différents dispositifs de fixation respectivement de positionnement et de maintien de ces citernes. Jusqu'a ce jour on connaissait desprocédés de chargement de citernes sur les wagons de chemin de fer consistant en un placement d-es citernes sur le plateau du wagon puis fixation par des moyens quelconques. De ce fait, on ne couvrait la surface utile d'un wagon qu'à un seul niveau ce qui entrainait une perte de place considérable. En effet, la charge utile d'un wagon peut etre beaucoup plus volumineuse. Il suffit que celle-ci passe à travers un gabarit officiel établi par l'organisme en question, gabarit réali- sé en fonction du passage des ponts respectivements d'un tunnel. Il est hors de doute qu'en utilisant que partiellement les possibilités de chargement d'un wagon le transport de citernes s'avérait fort onéreux. ll fallait faire appel à un nombre important de wagons puisque eeux-ci se chargent selon la géométrie plane et non pas la géométrie de l'espace.Cette pluralité de wagons augmentait les frais de transport supportés soit par le fabricant des citernes soit par l'usager. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de faire connaître un procédé de chargement qui permet dtutiliser au maximum le volume de chargement mis à disposition et de réduire ainsi les frais de transport pour diminution des wagons nécessaires. A cet effet, l'invention concerne un procédé de chargement en particulier de citernes sur les wagons de chemin de fer caractérisé en ce qu'on dispose entre les citernes et à desniveaux différents des dispositifs de fixation pour superposer des citernes de capacités prédéterminées tout en conférant à l'en- semhie un volume conforme au gabarit établi par les organismes officiels ou privés. L'invention sella bien comprise en se référant à la description suivante raite à titre d'esemple non limitatif et aux dessins annexes dans lesquels - les figures l et 2 représentent en vue de face respectivement en vue de dessus ie chargement sur wagon de citernes du type dit " 1750 kg - les figures 3 et 4 représentent selon un premier mode, en vue de face, respectivement en vue te dessus, le chargement s-r wagons de citernes du type di@ " 1000 kg - @es figures c et 6 représentent, selon un second mode de réalisation, , en vue de ace respectivement en --ce de dessus, le chargement sur wagon de citernes du type dit " 1000 kg " - les figures 7 e ç représen@en se@on . pren@@ ce, en vue de face respectivement en vue de dessus, le chargement sur wagon de citernes du type dit " 500 kg 11. - les figures 9 et 10 représentent, selon un second mode de réalisation, en vue de face respectivement en vue de dessus, le chargement sur wagon de citernes du type dib t1 500 kg ". - la figure 11 représente en vue de face un support pour citernes d du type " 1.750 kg" disposé entre le premier et le second niveau - la figure 12 est une vue de dessus de la figure 1l - la figure 13 représente en vue de face le support inférieur pour le charge- ment des citernes du type " I. 000 kg" - la figure 14 représente en vue de face le support pour le maintien des citernes du type " 1. 000 kg " disposé entre le premier et le deuxième respectivement le troisième niveau. - la figure 15 est une vue de dessus de la figure 14 - la figure 16 est une vue de face du support inférieur poule chargement des citernes du type " 500 kg". - la figure 17 est une vue latérale de la figure 16 - la figure 18 est une vue en élévation du support utilisé pour le chargement de citernes du type " 5-00 kg " disposé entre le premier et le second niveau. - la figure 19 est la vue de dessus de la figure 18 - la figure 20 représente le support transversal - la figure 21 est une vue latérale de la figure 2û On se réfère aux figures I et 2, I es citernes du type " 1750 kg " " 12,13 sont disposées sur le plateau 2 d'un wagon 3. Ces citernes 11,12,13 sont placées sur deux niveaux différents, le niveau inférieur 4 et le niveau supérieur 5.Pour respecter le gabarit 6 imposé par les organismes officiels, celui-ci était fonction du passage libre sans pont, ou gare ou tunnel, on dispose par rangée, au niveau inférieur deux citernes 12 et 13 et au niveau supérieur une seule citerne Il Pour amarrer ces citernes 11 12,1 on procede de la façon suivante : on place sur le plateau 2 du wagon 3 les dew citernes 12 et 13 que l'on maintient par des câles 7 et 8. On dispose sur le dessus des deux citernes 12 et 13, un support 9. Ce support 9 se compose d'une traverse 10 reposant sur le dessus desdites citernes 12 et 13. Pour éviter que le support 9 se déplace latéralement, on pourvoit la base inférieure dudit support 9 d'une pluralité de berceaux 1l et 12. Ces berceaux 1l et 12 sont maintenus par des montants 13, 14, 15 et 16 rendus solidaires de la traverse 10. La base 17 des montants 13, 14, 15,16 presente un plan incliné 18, 19, 20 et 21 ayant une certaine surface. Les plans inclinés 18,19, 20 et 21 snnt une semelle ayant une certaine surface. Pour augmenter l'adhérence de ces plans inclinés 18, 19, 20 et 21 on pourvoit la face inférieure d'un matériau antidérapant 22 qui peut être avantageusement du caoutchouc. En sa partie centrale 23, la traverse 10 comporte une seconde traverse 24 supportant un troisième berceau 25. Ce berceau 25 se compose d'une em- base 26 et de deux plans inclinés 27 et 28 maintenant en trois points la citerne supérieure 11. Les éléments 26 , 27 et 28 sont également pourvus de maté- riaux antidérapants 29. (voir figures ll et 12). On se réfère aux figures3et 4 représentant un procédé de chargement de citernes du type " 1000 kg ". Selon la figure 3, lesciternes 301, 302, 303, 304 3 5 30 sont disposées sur trois niveaux différents : le niveau inférieur 31, le niveau intermédiaire 32 et le niveau supérieur 33. Toutefois, il faut pour permettre la fermeture des ridelles latérales 35 et 34 rehausser légèrement le niveau inférieur 31. A cet effet, on dispose sur le plateau 2 du wagon 3, des supports 36. Ces supports 36 se composent d'une traverse 37 de forme et de matériau quelconques. Latraverse 37 reposant sur des eemelles 38, 39,40,41,42,43 comporte sur sa face supérieure 44 des ergots 45, 46,47 s'engageant dans des orifices réalisés dans les pattes des citernes 304) 305 306 Pour obtenir le second et le troisième niveau (32 et 33) on coiffe transversalement les citernes 304 30 5 306 d'un support 48. Ce support 48 comporte aux extrémités 49 et 50 de la traverse 51 des montants 52 et 53 pourvus à leur partie inférieure de semelles 54 et 55. La face inférieure 56 de la traverse 51 et les faces inférieures 57 et 58 des semelles 54 et 55 snnt soit entière ment , soit partiellement recouvertes d'éléments antidérapants 59, 60, 61,6263 qui peuvent être constitués avantageusement par du caoutchouc. On pourvoit le dessus 64 de la traverse 51 d'ergots 64 64 et de montants 65 et 66 1 2 reliés par un élémenttransversal 67 comportant également un ergot de maintien 68 s'engageant dans l'orifice pratiqué dans la patte de la citerne supérieure 301. Pour éviter un basculement du support supérieur composé des éléments 65, 66 et 67 , on prévoit des renforts 69 et 70 qui sont en contact avec la génératflce supérieure de la citerne intermédiaire 305 (voir figures 13, 14,15) Les figures 5 et 6 représentent un autre mode de chargement des citernes du type Et 1000 kg ". Pour ce mode de chargement, on utilise le support inférieur et le support supérieur représentés par les figures 13, 14 et 15. Toutefois le support supérieur ne comporte pas la ,superstructure formée par les éléments 65, 66, 67. On se réfère aux figures 7 et 8 représentant un premier mode de chargement des citernes du type " 500 kg". Dans ce cas, nous avons également trois niveaux dilfrents 71, 72, 73. Les citernes du type " 500 kg" étant plus petites que les autres, on peut juxtaposer trois citernes 746, 747, 748 sur le même niveau inférieur 71 sans surélévation. Toutefois, pour permettre un charge ment par paquet, on peut intercaler entre les pattes desdites citernes 746 , 747 et et le plateau 2 du wagon 3, une base 75 composée d'une traverse 76 reposant sur une pluraliste d'embases 77, 78, 79, 80, 81, 82.La traverse 76 comporte sur sa face supérieure 83 des ergots 84, 85, 86 permettant de maintenir en place les citernes 746, 747, 748 (voir figures 16 et 17). Pour obtenir le second niveau 72, on coiffe les citernes 74g 747, 748 du support 87 on prévoit aux extrémités 88 et 89 de la traverse 90 du support 87, des positionneurs 91 et 92 qui par leurs embases 93, 94 pourvues de matériaux antidérapants 95, reposent sur les pourtours extérieurs des citernes 746, 748 Le dessus 96 de la traverse 90 est divisé en trois compartiments 97, 98, 99 dans lesquels on place les citernes 743, 744, 745 formant la seconde rangée. Les ergots 10û, 101, 102, permettent de maintenir en place ces citernes 743, 744, 74 . On place entre le premier 97 et le second compartiment 98 et entre le second 98 et le troisième compartiment 99, des montants tubulaires 103 et 104 rendus solidaires du dessus 96 de la traverse 90 et renforcés par des goussets 105, 106 (voir figures 18 et 19). On coiffe les extrémités 107 et 108 des supports tubulaires 103 et 104 dtun support transversal 109. Les su pports 87 se plaçant par paire, le support transversal 109 est placé entre le support avant 87 et le support arrière 87 et les douilles 110 et lll coiffent le montant tubulaire 103 du support avant 87 et le montant tubulaire 103 du support arrière 87, Les douilles 110 et 11l sont reliées entre-elles par la traverse 112. La liaison est renforcée par des gous sets 113 et 114. Chaque douille 110 , lll comporte à son extrémité supérieure ll5 un berceau 116 composé de deux semelles 117, 118 formant entre-elles un certain angle Ces semelles 117 et 118 renforcées par des goussets 119 et 120 et 122 sont recouvertes dtun matériau antidérapant. Dans lee berceaux 116 sont disposées des citernes 741, 742 (voir figures 20 et 21) Les figures 9 et 10 représentent un autre mode de chargement des citernes du type " 500 kg " " . Pour ce mode de chargement on peut utiliser des sup- ports identiques à ceux décrits. On peut aisément concevoir que les supports peuvent être soit réalisés en un matériau quelconque tel que bois ou autre, soit composés de profilés assemblés On a décrit ci-dessus des procédés de chargement en prévoyant des citernes identiques, mais on peut également prévoir le chargement combiné de citernes ayant une capacité différente. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu tutelle n'y est nullement limitée et qu'on peut y appo-rter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour celà stéloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendication s 1 Procédé de chargement en particulier d internes sur les wagons de chemin de fer caractérisé en ce qu'on dispose entre les citernes et à des niveaux différents des dispositifs de fixation pour superposer des citernes de capa-cités prédéterminées tout en conférant à l'ensemble un volume conforme au gabarit établi par les organismes officiels ou prives. 2j Procédé de chargement selon la première revendIcation caractérisé en ce que les citernes superposées présentent une section triangulaire 3) Procédé de chargement selon la première revendication caractérisé en ce que les citernes superposées présentent une section trapézoïdale 4) Procédé de chargement selon la premiére revendication caractérisé en ce que les citernes superposées présentent un polygone quelconque. 5)Dispositifs de fixation pour le procédé de chargement selon la première revendication caractérisé en ce qulits se composent de supports de base et de supportsintercalaires. 6) Supports de base pour le procédé de chargement caractérisés parce qu'ils comportent une traverse reposant sur des embases et que la traverse est pourvue d'ergots s'engageant dans les orifices pratiqués dans les pattes des citernes. 7) Supports intercalaires pour le procédé de chargement selon la première revendication caractérisés par ce qutils comportent une traverse pourvue à ses extrémités des montants verticaux ou formant un certain angle avec la verticale pourvus de plaques inclinées pour un positiomement latéral, la face inférieure de ces plaques inclinées étant partiellement ou entièrement recouverte d un matériau antidérapant. 8) Supports intercalaires pour le procédé de chargement selon la première revendication caractérisés par ce qu'ils comportent une superstructure pour le maintien des citernes supérieures. 9) Traverses des supports intercalaires comportant des ergots pour maintenir en place les citernes chargées, 10) Superstructure pour le procédé de chargement selon la première revendication caractérisé par ce quelle comporte des éléments solidaires de la traverse des supports intercalaires l Superstructure pour le procédé de chargement selon la première revendication caractérisé par ce qu'elle comporte des éléments mobiles coiffants des monta des montants tubulaires solidaires des supports intercalaires. 12) Traverses des supports inférieurs, des supports intercalaires et de la superstructure caractérisées en ce que leur face inférieure comporte un ou plusieurs éléments antidérapants. 13) Supports intermédiaires et superstructure caractérisés en ce qu'ils comportent des renforts composés de préférence de goussets. 14) Les supports sont réalisés en un matériau quelconque.