Lève-vitre (16) pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, comprenant : un premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; une partie bride montée sur une extrémité inférieure du premier rail de guidage (18, 218, 318), dans lequel la partie bride a une partie de montage de rail et une partie bras s’étendant depuis la partie de montage de rail et une partie de montage s’étendant depuis la partie bras ; et un moteur (32, 232, 332) couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur (32, 232, 332) étant monté sur la partie de montage, dans lequel lorsque le moteur (32, 232, 332), est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage (18, 218, 318) situé entre l’extrémité inférieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) et une extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318). Figure 1 Lève-vitre double avec configuration moteur optimisée ARRIÈRE-PLAN Des modes de réalisation exemplaires appartiennent au domaine des véhicules, et plus particulièrement aux lève-vitres pour véhicules. Les véhicules de tourisme ont typiquement des vitres entourant l’habitacle. Les vitres des portières du véhicule peuvent être conçues pour être levées et abaissées électriquement par un opérateur. L’opérateur peut être le conducteur ou un passager utilisant habituellement un interrupteur intérieur. La montée et la descente physiques d’une vitre sont réalisées par un dispositif électromécanique appelé lève-vitre. Le lève-vitre est généralement situé à l’intérieur d’une cavité de portière de véhicule. La cavité de portière de véhicule a un espace disponible limité pour de tels composants. Ainsi, il est souhaité de fournir un lève-vitre qui a un profil plus petit. BRÈVE DESCRIPTION La présente invention divulgue un lève-vitre pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, comprenant : un premier rail de guidage ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; une partie bride montée sur une extrémité inférieure du premier rail de guidage, dans lequel la partie bride a une partie de montage de rail et une partie bras s’étendant depuis la partie de montage de rail et une partie de montage s’étendant depuis la partie bras ; et un moteur couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur étant monté sur la partie de montage, dans lequel lorsque le moteur est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage situé entre l’extrémité inférieure du premier rail de guidage et une extrémité supérieure du premier rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le lève-vitre comprend un tambour à câble monté rotatif sur la partie bride, le tambour à câble étant couplé de manière fonctionnelle au moteur et à au moins un câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au premier curseur et au deuxième curseur à une autre extrémité. La présente invention divulgue un lève-vitre pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, comprenant : un premier rail de guidage ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; une partie bride montée sur une extrémité supérieure du premier rail de guidage, dans lequel la partie bride a une partie de montage de rail et une partie bras s’étendant depuis la partie de montage de rail et une partie de montage s’étendant depuis la partie bras ; et un moteur couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur étant monté sur la partie de montage, dans lequel lorsque le moteur est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage situé entre une extrémité inférieure du premier rail de guidage et l’extrémité supérieure du premier rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le lève-vitre comprend une poulie basse montée rotative sur la partie de montage de rail et une poulie haute fixée en rotation à l’extrémité supérieure du premier rail de guidage par un boîtier. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage est une structure à trois côtés avec une ouverture et le premier rail de guidage est moulé par insertion sur la partie bride, la partie bride a un organe structurel qui s’étend dans l’ouverture. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont des structures extrudées qui ont des éléments structurels internes qui s’étendent à travers une cavité du premier rail de guidage et du deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage et où le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont creux. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, la partie du premier curseur entourant le premier rail de guidage a de multiples points de contact avec le premier rail de guidage afin d’éviter un mouvement indésirable du premier curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le premier rail de guidage, et où la partie du deuxième curseur entourant le deuxième rail de guidage a de multiples points de contact avec le deuxième rail de guidage afin d’empêcher un mouvement indésirable du deuxième curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, la partie de montage de rail, la partie bras et la partie de montage sont toutes formées en une seule pièce. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le moteur s’étend dans une direction généralement parallèle au premier rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, une paire de câbles sont fixés à un tambour à câble monté rotatif sur la partie bride à une extrémité et l’un de la paire des câbles est fixé au premier curseur à une autre extrémité et l’autre de la paire de câbles est fixé au deuxième curseur à une autre extrémité. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, l’insert du premier curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et le premier curseur est surmoulé sur l’insert du premier curseur et l’insert du deuxième curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et le deuxième curseur est surmoulé sur l’insert du deuxième curseur. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur et le deuxième curseur sont formés de nylon. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage est un rail de guidage avant et le deuxième rail de guidage est un rail de guidage arrière. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le lève-vitre comprend une poulie basse montée rotative sur la partie de montage de rail et une poulie haute fixée en rotation à l’extrémité supérieure du premier rail de guidage par un premier boîtier et une poulie basse montée rotative sur une extrémité inférieure du deuxième rail de guidage par un deuxième boîtier, le premier boîtier et le deuxième boîtier ayant la même configuration. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le lève-vitre comprend une poulie fixée en rotation à une extrémité supérieure du deuxième rail de guidage par un troisième boîtier, le troisième boîtier étant une image miroir du premier boîtier. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage et où le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage et où le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont creux. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. La présente invention divulgue également un lève-vitre pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, le lève-vitre comprenant : un premier rail de guidage ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; un moteur couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur étant monté sur une partie de montage qui n’est pas fixée au premier rail de guidage ou au deuxième rail de guidage, dans lequel lorsque le moteur est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage situé entre une extrémité inférieure du premier rail de guidage et une extrémité supérieure du premier rail de guidage ; et dans lequel le premier rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage et dans lequel le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage, et le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont creux, et le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. La présente invention divulgue un lève-vitre comprenant : un premier rail de guidage ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; un boîtier qui n’est pas monté sur une extrémité basse du premier rail de guidage ; un moteur monté sur le boîtier et couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage ; un tambour à câble monté rotatif sur le boîtier, le tambour à câble étant couplé de manière fonctionnelle au moteur et à un premier câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au premier curseur à une autre extrémité ; un deuxième câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au deuxième curseur à une autre extrémité ; un troisième câble fixé au premier curseur à une extrémité et au deuxième curseur à une autre extrémité ; une première gaine de câble entourant le premier câble qui s’étend d’un premier élément du premier rail de guidage au boîtier ; un tendeur de câble associé à la première gaine de câble ; une deuxième gaine de câble entourant le deuxième câble qui s’étend du boîtier à un deuxième élément du deuxième rail de guidage ; et une troisième gaine de câble entourant le troisième câble qui s’étend du deuxième élément du premier rail de guidage à un premier élément du deuxième rail de guidage, dans lequel le lève-vitre est configuré pour lever et abaisser une vitre d’un ensemble de portière sans cadre d’un véhicule. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, une poulie est montée rotative sur chacun du premier élément du premier rail de guidage, du deuxième élément du deuxième rail de guidage, du premier élément du deuxième rail de guidage et du deuxième élément du deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont des structures creuses. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage et où le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont creux. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, la partie du premier curseur entourant le premier rail de guidage a de multiples points de contact avec le premier rail de guidage afin d’éviter un mouvement indésirable du premier curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le premier rail de guidage, et où la partie du deuxième curseur entourant le deuxième rail de guidage a de multiples points de contact avec le deuxième rail de guidage afin d’empêcher un mouvement indésirable du deuxième curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, l’insert du premier curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et une partie du premier curseur est positionnée sur l’insert du premier curseur et l’insert du deuxième curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et une partie du deuxième curseur est positionnée sur l’insert du deuxième curseur. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur et le deuxième curseur sont formés de nylon. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage est un rail de guidage avant et le deuxième rail de guidage est un rail de guidage arrière. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont des structures creuses. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage et où le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, où le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage sont creux. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, la partie du premier curseur entourant le premier rail de guidage a de multiples points de contact avec le premier rail de guidage afin d’éviter un mouvement indésirable du premier curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le premier rail de guidage, et où la partie du deuxième curseur entourant le deuxième rail de guidage a de multiples points de contact avec le deuxième rail de guidage afin d’empêcher un mouvement indésirable du deuxième curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le deuxième rail de guidage. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, où le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, l’insert du premier curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et une partie du premier curseur est positionnée sur l’insert du premier curseur et l’insert du deuxième curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et une partie du deuxième curseur est positionnée sur l’insert du deuxième curseur. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier curseur et le deuxième curseur sont formés de nylon. En plus d’une ou de plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessus, ou en tant que variante de l’un des modes de réalisation précédents, le premier rail de guidage est un rail de guidage avant et le deuxième rail de guidage est un rail de guidage arrière. Les descriptions suivantes ne doivent en aucun cas être considérées comme limitatives. En référence aux dessins annexés, les éléments similaires ont la même numérotation : est une vue partielle d’un véhicule ayant un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue en perspective d’un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue en coupe transversale d’un rail de guidage à utiliser avec un lève-vitre selon la présente divulgation ; comprend les Figures 4A et 4B qui sont des vues en coupe transversale d’un rail de guidage pour une utilisation avec un lève-vitre selon la présente divulgation ; comprend les Figures 5A-5E illustrent diverses configurations d’un organe structurel pour une utilisation avec un rail de guidage selon la présente divulgation ; et comprend les Figures 6A et 6B sont des vues en perspective d’un rail de guidage avec un boîtier intégral ou une partie bride formés en une structure unitaire unique ; comprend les Figures 7A et 7B sont des vues d’un rail de guidage avec un boîtier intégral ou une partie bride formés en une structure unitaire unique ; est une vue d’une partie du rail de guidage illustré aux Figures 6A-7B ; est une vue d’une partie du rail de guidage illustré aux Figures 6A-7B ; est une vue le long des lignes 10-10 de la ; illustre un lève-vitre double canal selon un mode de réalisation de la présente demande ; illustre le placement d’un curseur sur un lève-vitre selon un mode de réalisation de la présente demande ; est une vue latérale d’un curseur pour une utilisation avec des lève-vitres selon un mode de réalisation de la présente demande ; est une vue le long des lignes 14-14 de la ; est une vue le long des lignes 15-15 de la ; est une vue partielle d’un véhicule ayant un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue de face en perspective d’un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue en perspective arrière d’un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue de dessus en perspective d’un lève-vitre selon la présente divulgation ; est une vue de dessous en perspective d’un lève-vitre selon la présente divulgation ; illustre le placement d’un curseur sur un lève-vitre selon un mode de réalisation de la présente demande ; et est une vue latérale opposée de la . Lève-vitre (16, 216) pour lever et abaisser une vitre (14) d’un véhicule (10), comprenant : un premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un premier curseur (20, 220) monté coulissant sur le premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième rail de guidage (221) espacé du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième curseur (320) monté coulissant sur le deuxième rail de guidage (221) ; une partie bride (30, 130, 230) montée sur une extrémité inférieure du premier rail de guidage (28, 218, 318), dans lequel la partie bride (30, 130, 230) a une partie de montage de rail (40, 240) et une partie bras (42, 242) s’étendant depuis la partie de montage de rail et une partie de montage s’étendant depuis la partie bras (42, 242) ; et un moteur (32, 232, 332) couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur (320) de sorte que le fonctionnement du moteur (32, 232, 332) amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur (32, 232, 332) étant monté sur la partie de montage, dans lequel lorsque le moteur (32, 232, 332) est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage (18, 218, 318) situé entre l’extrémité inférieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) et une extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318). Lève-vitre (16) selon la revendication 1, comprenant en outre un tambour à câble monté rotatif sur la partie bride, le tambour à câble étant couplé de manière fonctionnelle au moteur (32, 232, 332) et à au moins un câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au premier curseur et au deuxième curseur (320) à une autre extrémité. Lève-vitre (16) pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, comprenant : un premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; une partie bride montée sur une extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318), dans lequel la partie bride a une partie de montage de rail et une partie bras s’étendant depuis la partie de montage de rail et une partie de montage s’étendant depuis la partie bras ; et un moteur (32, 232, 332) couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur (32, 232, 332) amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur (32, 232, 332) étant monté sur la partie de montage, dans lequel lorsque le moteur (32, 232, 332) est monté sur la partie de montage il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage (18, 218, 318) situé entre une extrémité inférieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) et l’extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318). Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant en outre une poulie basse montée rotative sur la partie de montage de rail et une poulie haute fixée en rotation à l’extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) par un boîtier. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) est une structure à trois côtés avec une ouverture et le premier rail de guidage (18, 218, 318) est moulé par insertion sur la partie bride, la partie bride a un organe structurel qui s’étend dans l’ouverture. Lève-vitre (16) selon la revendication 1 à 5, dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage (18, 218, 318) et dans lequel le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième rail de guidage sont creux. Lève-vitre (16) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la partie du premier curseur entourant le premier rail de guidage (18, 218, 318) a de multiples points de contact avec le premier rail de guidage (18, 218, 318) afin d’empêcher un mouvement indésirable du premier curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le premier rail de guidage (18, 218, 318), et dans lequel la partie du deuxième curseur entourant le deuxième rail de guidage a de multiples points de contact avec le deuxième rail de guidage afin d’empêcher un mouvement indésirable du deuxième curseur à mesure qu’il coulisse vers le haut et vers le bas sur le deuxième rail de guidage. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la partie de montage de rail, la partie bras et la partie de montage sont toutes formées en une seule pièce. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le moteur (32, 232, 332) s’étend dans une direction généralement parallèle au premier rail de guidage (18, 218, 318). Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel une paire de câbles sont fixés à un tambour à câble monté rotatif sur la partie bride à une extrémité et l’un de la paire de câbles est fixé au premier curseur à une autre extrémité et l’autre de la paire de câbles est fixé au deuxième curseur à une autre extrémité. Lève-vitre (16) selon la revendication 6, dans lequel le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage (18, 218, 318) coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 6 à 12, dans lequel l’insert du premier curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et le premier curseur est surmoulé sur l’insert du premier curseur et l’insert du deuxième curseur est formé à partir de polyoxyméthylène (POM) et le deuxième curseur est surmoulé sur l’insert du deuxième curseur. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 6 à 13, dans lequel le premier curseur et le deuxième curseur sont formés de nylon. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 14, comprenant en outre une poulie basse montée rotative sur la partie de montage de rail et une poulie haute fixée en rotation à l’extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) par un premier boîtier et une poulie basse montée rotative sur une extrémité inférieure du deuxième rail de guidage par un deuxième boîtier, le premier boîtier et le deuxième boîtier ayant la même configuration. Lève-vitre (16) selon la revendication 15, comprenant en outre une poulie fixée en rotation à une extrémité supérieure du deuxième rail de guidage par un troisième boîtier, le troisième boîtier étant une image miroir du premier boîtier. Lève-vitre (16) selon la revendication 16, dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage (18, 218, 318) et dans lequel le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage et dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième rail de guidage sont creux. Lève-vitre (16) selon l’une des revendications 1 à 17, dans lequel le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage (18, 218, 318) coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. Lève-vitre (16) pour lever et abaisser une vitre d’un véhicule, comprenant : un premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; un moteur (32, 232, 332) couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur (32, 232, 332) amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage, le moteur (32, 232, 332) étant monté sur une partie de montage qui n’est pas fixée au premier rail de guidage (18, 218, 318) ou au deuxième rail de guidage, dans lequel lorsque le moteur (32, 232, 332), est monté sur la partie de montage, il est situé adjacent à un côté du premier rail de guidage (18, 218, 318) situé entre une extrémité inférieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) et une extrémité supérieure du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; et dans lequel le premier rail de guidage (18, 218, 318) a une périphérie rectangulaire et une partie du premier curseur entoure complètement le premier rail de guidage (18, 218, 318) et dans lequel le deuxième rail de guidage a une périphérie rectangulaire et une partie du deuxième curseur entoure complètement le deuxième rail de guidage, et le premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième rail de guidage sont creux, et le premier curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le premier rail de guidage (18, 218, 318) coulisse à travers celui-ci et le deuxième curseur a un insert qui définit une ouverture pour que le deuxième rail de guidage coulisse à travers celui-ci. Lève-vitre (16), comprenant : un premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un premier curseur monté coulissant sur le premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième rail de guidage espacé du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un deuxième curseur monté coulissant sur le deuxième rail de guidage ; un boîtier qui n’est pas monté sur une extrémité basse du premier rail de guidage (18, 218, 318) ; un moteur (32, 232, 332) monté sur le boîtier et couplé de manière fonctionnelle au premier curseur et au deuxième curseur de sorte que le fonctionnement du moteur (32, 232, 332) amènera le premier curseur à coulisser le long du premier rail de guidage (18, 218, 318) et le deuxième curseur à coulisser le long du deuxième rail de guidage ; un tambour à câble monté rotatif sur le boîtier, le tambour à câble étant couplé de manière fonctionnelle au moteur (32, 232, 332) ; un premier câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au premier curseur à une autre extrémité ; un deuxième câble fixé au tambour à câble à une extrémité et au deuxième curseur à une autre extrémité ; un troisième câble fixé au premier curseur à une extrémité et au deuxième curseur à une autre extrémité ; une première gaine de câble entourant le premier câble qui s’étend d’un première élément du premier rail de guidage (18, 218, 318) au boîtier ; un tendeur de câble associé à la première gaine de câble ; une deuxième gaine de câble entourant le deuxième câble qui s’étend du boîtier à un deuxième élément du deuxième rail de guidage ; et une troisième gaine de câble entourant le troisième câble qui s’étend du deuxième élément du premier rail de guidage (18, 218, 318) à un premier élément du deuxième rail de guidage, dans lequel le lève-vitre (16) est configuré pour lever et abaisser une vitre d’un ensemble de portière sans cadre d’un véhicule.