va présente invention se rapporte aux balais d'essuieglace et plus particulièrement à un organe destiné à limiter le déplacement longitudinal de la raclette et de la monture par rapport à 11 armature de cette raclette, ainsi qu'à permettre de séparer ces divers éléments. Les armatures en U, telles que celles qui ont été décrites dans les brevets des Etats-Unis dtAmérique N 2 706 305 et N 5 408 680, comportent dthabitude un dos plat ou arrondi, reliant deux barrettes latérales juxtaposées qui enserrent le col- let dtune raclette en élastomère. Ces armatures peuvent entre fabriquées par moulage ou extrusion d :une matière plastique, avec un minimun de dépenses en matière première, en façonnage et en assemblage. 'armature peut aussi etre une pièce métallique estampée, par exemple celles qui sont formées de barrettes latérales dont les bords supérieurs sont reliés par des traverses. l'invention concerne essentiellement un arrêtoir ayant la configuration appropriée pour jouer au moins trois roles lorsqutil est monté dans lrextrémité de 11 armature, à savoir, premièrement ,maintenir la raclette longitudinalement dans cette armature ; deuxièmement, constituer une butée destinée à empêcher la monture de se déplacer longitudinalement au-delà du balai et troisièmement, permettre de séparer facilement la raclette, l'armature et la monture.Pour remplir ces trois fonctions avec les balais connus, il faut que le balai comporte un certain nombre de points de fixation ou d'encoches, ou utiliser certains procédés de fabrication, tels que le thermoformage Cet arrêtoir remplit simultanément les fonctions désirées sans qu'il soit nécessaire de le séparer physiquement du balai. L'invention se rapporte à un essuie-glace constitué dtun balai amovible qui coulisse sur une monture répartissant la pression. Ce balai comporte la raclette usuelle, dont l'été ment de fixation est maintenu entre les ailes dtune armature en forme de gouttière qui est plus longue que la raclette de façon à former des logements à ses extrémités. Un arrêtoir déformable se compose d'un élément qui est destiné à arrêter la raclette et qui est disposé dans l'un des logements, et auquel est relié un elément de butée faisant saillie au-delà du dos de 11 armature. Cet élément peut entre plié et écarté de sa position normale de butée, ce qui permet de séparer aisément le balai de la monture. L'inventioa se rapporte aussi à un balai équipé de cet arrêtoir. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une élévation latérale d'un essuieglace selon l'invention la figure 2 est une coupe transversale du balai, suivant la ligne 2-2 de la figure 1 la figure 3 est une vue en bout de l'arrêtoir, dans le sens des flèches 3-3 de la figure 1 la figure 4 est une coupe longitudinale suivant la ligne 4-4 de la figure 3 les figures 5 à 8 représentent en perspective diverses formes d'arretoirs ; et les figures 9 à 13 sont des coupes longitudinales analogues à celle de la figure 4, de balais équipés d'arrêtoirs de formes différentes. B'essuie-glace 20 de la figure 1 peut entre utilisé sur le pare-brise d'une automobile par exemple. L'extrémité d'un bras (non représenté) peut être fixée dans un raccord 22, articulé de manière connue sur le porte-balai. Celui-ci consiste en une monture qui peut avoir diverses configurations connues, et qui comporte par exemple deux étriers secondaires 26, 26' reliés entre leurs extrémités à un étrier primaire 24 sur lequel le raccord 22 est articulé. L'essuie-glace est. complété par un balai constitué d1une armature 28 qui maintient une raclette 30 en élastomère. Chaque étrier secondaire 26, 26t porte deux griffes 32 qui relient la monture au balai en permettant à celui-ci de coulisser. Be balai représenté sur la figure 2 comporte une raclette 30 qui est constituée d'une taste de retenue 34, qu'un collet étroit 38 relie à une lamelle essuyeuse 36. L'armature 28 est formée d'un dos 40, qui peut etre plat ou arrondi, et d'où partent des ailes 42, 42t juxtaposées,à rebords 44 opposés, plats ou convergents, etc.. enserrant le collet 38. Be dos 40, les ailes 42 et leurs rebords 44 orientés vers l'intérieur forment unegputtière longitudinale qui contient la t8te 34 de la raclette. Celle-ci est convenablement en un caoutchouc naturel ou synthétique. l'1 armature 28 peut etre métallique, auquel cas le dos peut comporter des traverses distinctes mais elle est avantageusement en matière plastique moulée ou de préférence extrudée. La matière utilisée est par exemple un polycarbonate ou le "Nylon". Cette armature est très flexible dans un plan normal au parebrise et, si elle est métallique, elle est pratiquement inflexi- ble dans un plan parallèle à ce pare-brise. Si elle est en matière plastique, elle donne au balai une grande flexibilité parallèlement à la surface à nettoyer, ce qui favorise un essuyage plus uniforme de cette dernière, comme l'indique le brevet NO 3 408 680 précité. Conformément à l'invention, l'armature 28 fait saillie au-delà des extrémités de la raclette, en formant à ses extrémités des logements 46. Un arrêtoir déformable 48 est constitué d'un élément 50 dtarret de la raclette, disposé dans l'un de ces logements et relié à un élément de butée 52 qui est orienté vers le haut et fait saillie au-dessus du dos49de l'armature. Cet élément de butée est en une matière élastique, acier à ressorts, matière plastique ou élastomère, de façon qu'il soit possible de le plier à la main ou au moyen d'un outil, afin de permettre de séparer le balai de la monture. l'es figures 3 à 5 représentent un arrêtoir en S, qui est de préférence en acier inoxydable à ressorts. Ainsi que le représente la figure 3, la largeur w de cet arr8toir peut entre pratiquement la meme que celle du logement de l'armature dans lequel il est engagé à frottement. Cette largeur peut être légèrement supérieure à celle de la gorge de 12 armature de façon que l'arrêtoir s'y loge à force. De toute façon, il faut que cet arrêtoir soit en contact étroit avec 1: armature afin qu'il ne puisse en entre chassé en service. Cette armature est normalement assez élastique pour que l'arrêtoir puisse y titre inséré à force. Il faut que la longueur de la partie de 1: élément dtarret qui se trouve verticalement dans la gorge soit suffisante pour limiter le déplacement longitudinal de la raclette. Il est souvent désirable de laisser un interstice entre l'extrémité 47 de la raclette et 11 extrémité intérieure 51 de Z'arrtoir, de manière à permettre à cette raclette de se déplacer longitudinalement dans 12 armature de la distance voulue lorsque l'essuie-glace épouse la courbure du pare-brise. La figure 4 montre comment le balai peut être séparé de la monture, ltélément de butée 52, qui occupe normalement la position voulue pour limiter le déplacement longitudinal de cette monture par rapport à ce balai pouvant être déformé de l'une ou l'autre de deux façons différentes. S'il est plié à la position 54, il permet de faire coulisser ledit balai dans le sens de la flèche, son extrémité passant successivement sous les griffes 32 jusqu'à ce qu'il soit complètement libéré. Le jeu entre la partie supérieure des griffes et l'armature est suffisant pour que l'élément 52 puisse passer sous ces griffes quand il occupe cette position 54. En variante, cet élément 52 peut être repoussé vers le milieu du balai et replié sur le dos 40, dans la position 56.Il est alors possible de retirer le balai en le faisant coulisser dans le sens de la flèche, ltélément passant sous les griffes 32 jusqu'à ce que le balai soit entièrement dégagé de la monture. Les arrêtoirs des figures 7 et 8 comportent un élément d'arrêt 50 dont la largeur w est suffisante pour qu'une partie stengage à frottement ou à force dans la gorge de l'arma tuerez de façon qutil ne puisse se déplacer en service. L'arrêtoir de la figure 8 est de préférence en matière plastique, son élément d'arrt 50 étant plus épais que son élément de butée 52, qui est repoussé à la position 56 pour retirer le balai. La languette inférieure de l2arretoir de la figure 6 porte un ou plusieurs jeux de pointes opposées 58 58'. La distance transversale entre les extrémités de ces pointes est de préférence supérieure à la largeur de la gorge de l'armature, si bien que, lorsque l'arrêtoir est repoussé dans cette gorge, ses pointes mordent dans les ailes de cette dernière, ce qui empuche cet arrttoir de se dégager. Dans ce cas, l'armature est en matière plastique par exemple, assez tendre pour que les pointes y mordent. Un rebord inférieur 60 forme la butée de la raclette.En variante, lorsque l'arrêtoir est inséré dans le logement de l'armature, on ramollit la matière plastique qui est en contact ultime avec les pointes, de façon à y noyer au moins une partie de ces pointes et/ou de la butée. C'est ce qui est représenté sur la coupe de la figure 11, où l'extrémité de l'armature, qui forme le logement, a été chauffée, soudée aux ultrasons de manière que la matière plastique coule autour des pointes et sous l'arretoir, comme indiqué en 62. Sur la figure 9, 12 élément de butée de ltarretoir comporte une languette horizontale 64 qui empêche normalement 1' étrier secondaire 26 et les griffes 52 de se déplacer longitudinalement mais qui, lorsqu'elle est repoussée à la position 66, permet de retirer le balai de la monture. De plus, le bord extérieur 68 de l'armature a été recourbé vers le haut afin de retenir l'élément d'arr & 50 de l'arr8toir. Dans toutes les formes de réalisation, il est ainsi possible de déformer le bord de l'armature, dans le but dtemp8echer llarr8toir de se dégager en service, mais cela ntest pas indispensable.Si l'armature est déformée, il est préférable que cette déformation ntempêche pas de retirer longitudinalement la raclette quand il nty a pas d'arr8toir. Dans la forme de réalisation de la figure 10, l'élé- ment de butée 52 est triangulaire et ses branches 70 tournées vers le bas coulissent dans deux ouvertures 72, 72'. Un ressort hélicoïdal 53, disposé dans le logement d'extrémité et servant de butée pour la raclette, est fixé à ces branches et repousse normalement l'élément 52 de bas en haut, à une position où il empoche la monture de se déplacer longitudinalement. Lorsqutune poussée f est exercée de haut en bas sur cet élément, le ressort est assez comprimé pour que les griffes de la monture puissent passer au-dessus de l'extrémité de l'armature, en permettant d'enlever le balai. L'armature du balai de la figure 12 comporte une ouverture 74, dans laquelle un arrêtoir en U est inséré à force et est maintenu par son élasticité naturelle. La partie inférieure 50 de cet arrêtoir sert à retenir la raclette, tandis que l'aile saillante 52 limite normalement le déplacement de la monture ; cette aile peut cependant être repliée à la position 76 pour permettre d'enlever le balai. Dans la forme de réalisation de la figure 13, l'ar r8toir est constitué dtune lamelle mince qui comporte un élément vertical de butée formant deux branches 78, 78t, qui passent dans des ouvertures 80, 80' et dont les extrémités 82, 84 respectivement sont repliées de façon à porter contre les rebords de l'armature. L'élasticité de l'élément 34 d'arrêt de la raclette repousse normalement la branche intérieure 78t de bas en haut, mais il est possible de repousser cette branche dans la raclette en appuyant sur l'élément 52, de façon à permettre d'enlever le balai. Il est préférable qutil existe un jeu longitudinal appréciable, pouvant atteindre par exemple 10 mm environ, entre les extrémités de la monture et les éléments de butée 52 respectifs. Ce jeu permet au balai d'épouser la courbure du pare-brise sans se coincer ni être freiné, comme ce serait le cas en l'ab- sence d'un jeu. Par ailleurs, avec un arrêtoir dont l'orientation angulaire par rapport à la verticale peut varier notablement, par exemple celui de la figure 4, il est possible de plier l'élé- ment de butée et de l'orienter dans toute direction désirée de façon à faire varier le jeu horizontal qui existe entre la monture et cet arrêtoir. Cette possibilité donne au balai une longueur normalisée compatible avec les montures de dimensions légèrement différentes que livrent les divers fabricants. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent etre apportées à l'arr8toir décrit sans sortir du cadre de l'invention. Ear exemple, cet arrêtoir peut ttre maintenu dans l'ar- mature d'une manière autre que celle qui a été décrite, il peut y entre soudé, fixé par un traitement thermique ou moulé avec cette armature. Par ailleurs, bien qu'il ait été dit que l'élément de butée soit déformable, il pourrait entre replié au-delà- du point de rupture, si par exemple le balai de remplacement comporte lui-meme des arrêtoirs. REVENDICATIONS i. Essuie-glace comportant un balai relié à une monture de répartition de pression par rapport à laquelle il pet coulisser, ce balai se composant d'une raclette formée d'une lar qu'un collet relie à une tête de fixation, et d'une armature qui comporte deux ailes juxtaposées partant d'un dos et formant une gouttière logeant cette t8teset qui fait saillie au-delà deE extrémités de la raclette en y formant des logements, essuieglace caractérisé par le fait qu'il comprend un arroir déformable qui comporte un élément d'arrêt de la raclette, maintenu dans au moins l'un des logements de l'armature et relié à un élément de butée qui fait saillie au-dessus du dos de cette armature, ce dernier élément pouvant être déformé, ce qui permet de séparer le balai de la monture. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'armature est une pièce extrudée en matière plastiqué. 3. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arr8toir est une pièce métallique en forme de S dont 11 élément d'arr8t fait corps avec L'élément de butée. 4. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arr8toir a la forme d'un U, la largeur de son élément d'arr8t de la raclette étant sensiblement égale à celle de la gorge de l'armature si bien que cet élément est ajusté à friction dans cette gorge. 5. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arrêtoir comporte une partie plane qui s'ajuste dans la gorge de l'armature et qui porte sur son pourtour au moins un jeu de pointes destinées à mordre dans les aile de cette armature. 6. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément d'arrêt de l'arrêtoir est encastré dans le logement de l'armature. 7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'armature est en matière plastiques la partie de l'arrêtoir située dans le logement d'extrémité de cette armature étant au moins partiellement encastrée dans cette matière grâce à un traitement thermique qui fait fluer ladite matière autour des pointes. 8. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de butée de l'arr8toir peut être repoussé vers la monture et replié sur le dos de l'armature, ce qui permet de séparer celle-ci et la raclette de la monture. 9. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de butée de l'arr8toir peut être replié vers l'extérieur de l'armature de façon à permettre de séparer celle-ci de la monture. 10. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de butée de l'arrêtoir est en matière élastique et fait saillie au-dessus de l'armature sous un certain angle, qui peut être modifié à volonté. 11. Balai d'essuie-glace, caractérisé par le fait qu'il comprend une armature se composant d'un dos et de deux ailes juxtaposées formant une gouttière longitudinale, et une raclette comportant une lame qu'un collet relie à une tête de retenue disposée dans cette gouttière, celle-ci dépassant la raclette des deux côtés en formant des logements d'extrémité, un arrêtoir déformable comportant un élément d'arrêt de la raclette, qui est maintenu dans l'un au moins de ces logements et un élément de butée relié à cet élément d'arrêt, qui fait saillie au-dessus de l'armature et qui peut être déformé, ce qui permet de séparer le balai de sa monture. 12. Balai selon la revendication 11, caractérisé par le fait que l'élément de butée de l'arrêtoir est en matière élastique et fait saillie au-dessus de l'armature sous un certain angle, qui peut être modifié à volonté.