L'invention se rapporte à un essuie-glace destiné en particulier au pare-brise d'un véhicule et comprenant un balai monté de manière qu'il pivote sur un bras, sans aucune tringlerie de guidage, de manière qu'aux positions extrêmes correspondant à celles d'inversion de la course du bras, ils soit au moins approximativement parallèle au bord de la vitre qui lui est voisin. On sait que la recherche porte sur la possibilité de nettoyer une surface aussi grande possible de la vitre avec un essuie-glace le plus simple possible et, dans le cas idéal, se composant simplement d'un balai monté sur un bras. Mais cette surface doit avoir une position bien définie, en particulier lorsqu'il s'agit du pare-brise de véhicules, en particulier de voitures automobiles, c'est-à-dire que dans ce cas le conducteur du véhicule doit disposer d'une vue aussi large que possible. On sait que les difficultés souleuvées par ce nettoyage concernent en particulier la partie de la vitre qui est immédiatement voisine du bord latéral, côté chauffeur. De nombreuses suggestions qui ont été faites voir par exemple le brevet de la République Fédérale d'Allemagne n0 1 051 664- pour permettre le nettoyage de cette zone de la vitre difficile à atteindre préconisent une tringlerie complémentaire qui modifie l'angle entre le bras et le balai; la modification est telle qu'à son approche du bord latéral, coté chauffeur, de la vitre, le balai pivote de manière qu'il vienne occuper une position dans laquelle il est au moins approximativement parallèle à ce bord latéral. Alors que cette disposition connue a l'inconvénient d'exiger une tringlerie qui accroSt la complication et le coût de l'essuie-glace, la demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne (DT-OS) mise à l'inspection Publique sous le n0 2 305 239 décrit un mode de réalisation qui ne comprend aucune tringlerie de guidage de ce type, mais qui utilise les forces de frottement qui se produisent lors des mouvements relatifs du balai et de la vitre pour déclencher les mouvements de pivotement du balai par rapport au bras.Le balai est excentré sur le bras sur lequel il est articulé de ma nière à pouvoir pivoter, de sorte que les forces de frotte ment par rapport au point d'articulation, exercent des moments qui varient sur les deux parties correspondantes du balai et ainsi, selon le sens de déplacement de ce dernier, le font pivoter sous des angles différents par rapport au bras. L'inconvénient majeur de ce mode de réalisation est que le balai passe sur des parties légèrement différentes de la vitre lors des mouvements alternatifs, car en effet, son extrémité tournée à l'opposé de l'axe de commande de l'essuie glace monte d'abord en pratique verticalement lorsqu'il part de la position de repos (c'est-à-dire de la position dans laquelle le balai. est parallèle au bord longitudinal infé rieur de la vitre), puis cette extrémité longe un arc de cercle vers le bord latéral de la vitre, alors qu'au cours du mouvement inverse et après que le balai a pivoté pour revenir à la position angulaire initiale par rapport au bras, cette extrémité du balai retourne en position intiale directement sur un arc de cercle qui est légèrement plus bas que l'autre. L'autre extrémité du balai suit donc aussi des trajets différents. L'invention a pour objet un essuie-glace du type mentionné, qui ne comprend donc aucune tringlerie de guidage, qui#évite les inconvénients mentionnés et dont la surface balayée est grande et a une position bien définie. Selon une particularité essentielle de l'invention, un montage à ressort entre le bras et le balai impose entre eux un angle prédéterminé pendant les mouvements du bras et une butée disposée à proximité d'au moins un premier bord de la vitre est destinée à faire pivoter le balai contre la force dudit montage à' ressort de manière à le mettre dans une position dans laquelle il est au moins approximativement parallèle à ce bord. Alors que dans la disposition décrite dans la demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne mentionnée ci-dessus, les forces de frottement apparatssant dès le début de chaque mouvement de l'essuie-glace sont utilisées pour faire varier l'angle entre le balai et le bras et le balai est mis à l'orientation d'un bord de la vitre au début de son mouvement, les différences de l'encrasse- ment des différentes surfaces de la vitre risquant de perturber le bon fonctionnement du dispositif, l'invention prévoit sciemment le maintien d'un angle prédéterminé entre le bras et le balai pendant le mouvement de pivotement jusqu'à ce que finalement une butée entre en action. Cet angle prédéterminé est en général celui sous lequel le balai est parallèle au second bord de la vitre.Le premier bord de la vitre sur lequel est monté un essuie-glace classique de véhicule est le bord latéral voisin du chauffeur et le second bord est le bord inférieur long de cette vitre. L'essuie-glace selon 11 invention est au moins pratiquement insensible aux coefficients de frottement des différentes surfaces de la vitre, car le montage à ressort peut être dimensionné de manière à être suffisamment fort. La force ne doit être limitée que de manière à permettre aux forces de pivotement exercées par l'axe de commande et coopérant avec la butée de faire varier l'angle entre le balai et le bras de l'essuie-glace. Il ressort de l'évoquation ci-dessus de l'art antérieur que l'invention a essentiellement pour objet' un essuie-glace permettant de nettoyer une surface aussi grande que possible d'une vitre. L'essuie-glace de l'invention permet à un unique balai et à un bras correspondant d'assurer à eux seuls le nettoyage du pare-brise d'une voiture automobile, comme des essais l'on montré, et de la manière qui sera décrite plus bas. Dans le cadre de cet objet essentiel, il importe non seulement que lXessuieSglace nettoie la surface de la vitre qui est du cEté du chauffeur, mais qu'il nettoie aussi complètement que possible la surface de cette vitre qui est voisine de L'axe de commande. Selon une autre particularité avantageuse #e l'invention destinée à tenir compte de ce facteur, le balai comporte à l'extrémité tournée vers l'axe de commande une partie qui est reliée à sa partie principale et qui est capable de céder lorsqu'elle rencontre la monture voisine de la vitre. Cette partie de l'bxtrémité du balai est de préférence calculée de manière que son bout libre ne bute contre la monture de la vitre qui lui est voisine qu'après que la butée est entrée en action. Cette extrémité peut être en matière élastique, mais la jonction peut aussi comporter une articulation et, dans ce cas, il est préférable de prévoir un organe élastique qui tend à réaligner le balai.Lorsque ladite extrémité du balai bute contre la monture de la vitre qui lui est voisine après que la butée est entrée en action, donc pendant la variation de l'angle entre la partie centrale du balai et le bras, cette extrémité glisse le long de la monture de la vitre au cours de la poursuite de la modification de 1,' angle entre ce balai et ce bras. Donc, le mode de réalisation avantageux de l'essuie-glace selon l'invention qui a été brièvement 'décrit' ci-dessus et qui est destiné à une glace allongée ne comprend qu'un balai et l'axe de commande duras correspondant est disposé sur un côté long de la vitre et légèrement décalé par rapport au milieu de cette dernière vers son coté court à proximité duquel se trouve la butée.La position et les dimensions des différents composants de l'essuie-glace sont adoptées de manière que l'extrémité du balai tournée à l'opposé de l'axe de commande décrive en service un arc de cercle qui va de l'angle de la vitre inscrit par ledit c8té long et l'autre c8té court de cette dernière jusqugà la butée, cet arc de cercle étant sensiblement tangent à l'autre cEté long de la vitre. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le montage à ressort comprend un ressort se rabattant de part et d'autre d'une position neutre astable et la butée est placée à proximité d#un bord de la vitre qui est à l'opposé de l'arbre de commande du brasa Les modes de réalisation décrits comportent certes aussi un montage à ressort, mais dans ce cas, il s'agit d'un montage particulier, c' est-à-dire comprenant un ressort se rabattant de part et d'autre d'une position neutre instable et qui maintient le balai de manière certaine à l'une ou l'autre de deux positions angulaires déterminées par des butées dont la position est convenablement adoptée et qui ne se trouvent pas à l'emplacement qui est préféré pour les modes de réalisation décrits, c'est-à-dire à proximité d'un bord latéral de la vitre, mais qui est à proximité du bord (côté long) situé du côté opposé à celui de l'axe de commande du bras. Dans le cas d'un essuie-glace de pare-brise, la butée se trouve donc sur le bord supérieur de la vitre. L'angle entre le bras et le balai ne change donc pas qu'au moment où le mouvement alternatif du bras est presque arrivé à l'arrêt aux points d'inversion ,mais au cours de ces mouvements et plus particulièrement la butée est avantageusement en face de l'axe de commande. Le ressort se rabattant de part et d'autre d'une position neutre instable et coopérant avec des butées empêche des vibrations gênantes du balai par rapport au bras et par rapport à la vitre devant être nettoyée. Le mode de réalisation de l'invention décritci- dessus et qui est en particulier destiné aux vitres relativement grandes et qu'un unique balai et donc un unique bras doivent maintenir dans un bon état de propreté comporte à l'extrémité inférieure du balai, qui est par ailleurs rigide, un prolongement articulé ou élastique qui, dès que le balai parvient contre une butée placée en conséquence sur un bord latéral de la vitre, s'applique élastiquement contre le bord longitudinal de cette vitre ou de sa monture qui est tourné du côté opposé à celui de l'axe de commande du bras.En variante de réalisation de l'invention permettant d'éviter ce prolongement articulé ou flexible du balai, c'est-à-dire permettant la mise en oeuvre d'un long balai rigide, un axe de pivotement destiné au montage du balai sur le bras est placé sur ce dernier à proximité de l'extrémité du balai qui est opposéevà l'axe de commande du bras. En effet, et comme décrit plus bas en regard de la figure 6, au moment où le balai atteint le bord latéral de la vitre, son, déplacement que lui impose son pivotement vers le bord longitudinal de la vitre qui est voisin de l'axe de commande de ltessuie- glace est d'autant plus faible que ledit axe de pivotement du balai sur le bras est éloigné de ce bord longitudinal. Cette disposition autorise la mise en oeuvre d'un long balai qui n'a pas à comporter un prolongement flexible. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une élévation de face schématique du balai et du bras d'un essuie-glace de pare-brise d'un véhicule; les figures 2 et 3 sont une coupe longitudinale schématique et une vue en plan partielle de deux modes de réalisation possibles de l'articulation du balai sur le bras; les figures 4 et 5 sont des vues de face partielles schématiques d'autres variantes de réalisation selon l'invention; et la figure 6 est une vue de face d'une autre variante encore de réalisation de l'essuie-glace selon l'invention. La figure 1 illustre un pare-brise portant la référence générale I. Une butée 3 est fixée sur son bord latéral 2 située du côté du chauffeur. Cette butée peut vitre collée ou vissée sur la vitre; elle peut être bien entendu anssi constituée par une protubérance de la monture de la vitre. L'homme de l'art trouvera sans difficulté de nombreuses possibilités. L'axe 5 de commande de l'essuie-glace se trouve légèrement au-dessus du bord longitudinal inférieur 4 de la vitre 1, les composants essentiels de cet essuie-glace étant un bras 6 et un balai 8 pouvant pivoter sur ce dernier en 7 contre la force de ressorts relativements forts. Lorsque l'essuie-glace est à la position extreme représentée qui correspond à la position de repos, l'extrémité 9 du balai 8 qui est tournée à l'opposé de l'axe 5 de commande est proche de l'angle inscrit par le bord longitudinal inférieur 4 et l'autre bord latéral 10 de la vitre ou par les parties correspondantes de la monture de la vitre. Bien entendu, le balai 8 et le bras 6 peuvent aussi être placés en retrait lorsqu'ils sont à cette position de repos, c'est-à-dire sous la carrosserie. Il faut encore mentionner que le balai 8 comporte à l'extrémité inférieure tournée vers l'axe 5 de commande une partie Il qui peut être entièrement en matière élastique autorisant les flexions dans un plan parallèle à celui de la vitre ou qui peut être relié en 12 à la partie principale 13 du balai 8 par une articulation lui permettant de pivoter dans ce plan contre des forces élastiques. En considérant la surface sur laquelle le balai 8 passe au cours de son mouvement d'oscillation à partir de la position de repos, c'est-à-dire dans le sens des-aiguilles d'une montre dans la représentation de la figure 1, son extrémité libre 9 tournée à l'opposé de l'axe de commande 5 décrit un arc de cercle 14 åusquau moment où la butée 3 entre en action et que ce balai 8 pivote de sa position 8' à son autre position extrême 8". Les différents éléments de l'essuie-glace sont disposés et dimensionnés de manière que l'arc de cercle 14 soit approximativement tangent au bord longitudinal supérieur 15 de la vitre 1. La courbe#parcourue par le point d'articulation 12 de ltextrémité inférieure rabattable 11 du balai 8 porte la référence 16r eb la courbe parcourue par le bout de cette extrémité porte la référence 17. La surface de la vitre ainsi nettoyée est indiquée par les grandes hachures inclinées à droite. Cette surface se prolonge cependant à proximité du bord latéral de la vitre par une surface 19 indiquée par des hachures inclinées à gauche et nettoyée d'une part par pivotement du balai de la position 8' à la position 8" et d'autre part par rabattement de son extrémité inférieure 11 de la position 11' à la position 11".Lorsque la butée 3 est entrée en action, le bout de l'extrémité pivotante 11 poursuit d'abord sa course sur un arc 20 de grand rayon jusqu.'au moment où il bute contre la monture du bord inférieur 4 de la vitre. Ensuite, ce bout glisse vers la droite, dans la représentation de la figure 1, le long de cette monture jusqu a ce qu'il atteigne la position finale 11". Au cours du mouvement en sens inverse, donc dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre dans la représentation de la figure 1, le balai 8 bascule d'abord de la position 8't en position 8', de sorte qu'il reprend la position angulaire prédéterminée par rapport au bras 6. L'extrémité pivotante Il retourne ,simultanément de sa position 11" à la position 11 à laquelle elle est alignée sur la partie principale du.balai. Ce réalignement s'effectue suivant le même trajet que celui qui a été suivi lors du mouvement exécuté dans le premier sens Le balai 8 suit aussi les mêmes courses 14, 16 et 17 lors de la suite de son mouvament de retour, de sorte-qutil nettoie à nouveau les surfaces 18 et 19 de la vitre. Comme le montre la figure 1, lgessu.ie-glace dont l'axe 5 de commande est par ailleurs légèrement décalé du plan de symétrie 21 de la vitre vers le bord latéral 2, c8té chauffeur, peut nettoyer toutes les surfaces importantes de l'ensemble du pare-brise 1.Seule une surface étroite n'est pas nettoyée dans le champ de vue du chauffeur et une surface supérieure approximativement triangulaire n'est pas balayée dans le champ de vue de son voisin mains est extrê- mement petite -ce factéur ayant une impertane majeure- de sorte qu'elle ne réduit pas le champ de vue du chauffeur il est aussi très important que la surface nettoyée 18, 19 de la vitre parvienne à proximité immédiate de son bord inférieur 4. -I.e balai 24 représenté sur la pjjguje 2 se compose de son support 23 et de la lamelle élas-l.ique 22 Le balai 24 peut pivoter autour d'un axe 25 perpendiculalre au plan de la figure 2 sur un prolongement 26 en forme de tige relie par une articulation 27 au bras 28; celui-cl est monté sur l'axe 29 de commande. Les éléments essentiels de l'articulation 27 sont un axe de pivotement 30 et, dans cet exemple de réalisation, un ressort 30' en spirale, dont l'une des extrémités attaque le prolongement 26 et l'autre, le bras 28 et qui applique ces éléments contre des butées complémentaires qui déterminent l'angle a inscrit entre le balai et le bras sur la figure 1.Ces pièces inscrivent donc cet angle pendant le balayage de la surface 18 dans la représentation de la figure 1. Le ressort 30' en spirale est disposé de manière qu'il n'autorise un pivotement que dans un sens, c'est-à-dire dans le sens déterminé par les forces qui s'exercent lorsque la butée 3 entre en action (voir figure 1). Par contre, l'articulation du balai du mode de réalisation de la figure 3 sur le prolongement 31 en forme de tige peut céder dans les deux sens, de sorte, qu'une autre butée doit être prévue le long du bord inférieur 4 de la vitre, dans la représentation de la figure 1. Ce prolongement 31 est en effet relié au bras 32 par une articulation élastique 33 qui comprend deux ressorts de compression ou de traction 35 et 36 qui entourent l'axe de pivotement 34 qui est donc perpendiculaire au plan du dessin. Le nombre des ressorts correspond donc au nombre des mouvements possibles d'inflexion représentés par une flèche 37. Donc, deux butées sont prévues en conséquence sur les bords de la vitre.Lorsque cette articulation ne comprend que l'un des ressorts 35 et 36, une seule des butées est prévue à proximité d'un bord de la vitre et ce ressort attire ou repousse le balai 31 par une surface d'appui 38 contre une butée 39 du bras 32 de manière à déterminer également l'angle a indiqué sur la figure 1. Les ressorts 30' ainsi que 35 et 36 sont dimensionnés de manière que leur force ne puisse pas être surmontée par les moments que les forces de frottement exercent sur le balai, mais qu'ils ne cèdent qu'aux forces produites par la butée 3 de la figure 1 en coopération avec la force de manoeuvre exercée par l'axe 5 de commande. La figure 4 représente un pare-brise 101 dont les éléments supérieur et inférieur de la monture portent les références 102 et 103. La butée 105 est placée sur la partie supérieure 102 de la monture, donc qui est située du côté opposé à celui de l'axe de commande 104 de l'essuie-glace qui va être décrit, de manière à se trouver sur le trajet suivi par le balai 106. Celui-ci est monté sur le bras 107 sur lequel il peut pivoter dans un plan parallèle à celui de la vitre 101. Le bras 107 comporte donc à son extrémité supérieure, dans la représentation du dessin, une partie plane 108 comportant des rebords latéraux 109 et 110 recourbés vers le haut de 900 et destinés à former des butées de limitation de l'angle de pivotement.Des vis 111 et 112 de butée sont montées sur les rebords 109 et 110 de manière à permettre le réglage de précision de l'angle de pivotement. Une languette 113 solidaire du balai en permet la fixation sur le bras à l'aide d'un axe 114 de pivotement qui traverse la partie plane 108 de ce bras. Un ressort de traction 115, qui représente un élément essentiel de cette articulation, est accroché en 116 sur le bras 107 et en 117 sur la languette 113 de manière qu'il passe d'un c8té à l'autre de l'axe 114 à chaque mouvement de pivotement du balai 106 par rapport au bras 107, c'est-à-dire à chaque fois que l'extrémité supérieure du balai 106 porte contre la butée 105. Ce ressort assure donc l'appui étroit de la languette 113 contre l'une ou l'autre des vis de butée 111 et 112. Donc, dès que l'extrémité supérieure, dans la représentation du dessin, du balai 106 se déplaçant dans le sens de la flèche rencontre la butée 105, ce balai pivote et se met à son autre position, de sorte que la languette 113 s'applique contre la vis de butée 112. Alors que la figure 4 représente une disposition symétrique des vis 111 et 112 de butée, la figure 5 représente un mode de réalisation de l'invention à disposition asymétrique. Le bras 120 comporte également une extrémité plane 121 qui comporte des rebords latéraux 122 et 123 recourbés vers lé haut de 900 de manière à former des butées. Un axe 124 forme également le montage pivotant d'une languette 125 reliée à un balai non représenté. Un ressort de traction 128 qui passe aussi au-dessus de l'extrémité correspondante de l'axe 124 lors des mouvements de pivotement et donc qui constitue aussi un ressort se rabattant de part et d'autre d'une position neutre astable est tendu entre dés crochets ou analogues 126 et 127 du bras 120 et de la languette 125. Alors que dans 'le mode de réalisation de la figure 4, la surface balayée est symétrique, le mode de réalisation de la figure 5 est utilisable par exemple lorsque le balai doit être parallèle à un bord longitudinal de la vitre lors qu'il se trouve à une position extrême et que par contre il doit être parallèle à un bord latéral de la vitre nettoyée lorsqu'il est å son autre position extrême. La figure 6 représente un pare-brise 130 devant être nettoyé par un essuie-glace et comprenant des éléments latéraux de monture 131 et 132, dont le dernier peut être du côté du chauffeur, et des éléments longitudinaux de monture 133 et 134, dont le dernier -l'élément inférieur- se trouve du caté de l'axe 135 de commande de l'essuie-glace. Les éléments essentiels de ce dernier sont un bras 136 et un balai 137 articulé sur ce dernier en 138, de la manière expli quée en regard des figures 4 et 5. L'axe de pivotement 138 de ce mode de réalisation est proche de l'extrémité supé rieure 139 du balai 137 dont l'extrémité inférieure porte la référence 140.Dès que le balai 137 s'applique contre la butée 141, il pivote sur l'axe 138, celuiwei passant simul tanément de la position portant la référence 138' à une position 138 tt légèrement inférieure Cette translation a pour conséquence un décalage en hauteur de ce point sur une distance h qui est relativement faible Donc, en passant de sa posi tion correspondante 140' à la position extreme de pivotement 140", l'extrémité inférieure 140 du balai 137 décrit une courbe qui est essentiellement déterminée par le mouvement de pivotement autour de la butée 141 Il est donc avantageux de mettre l'axe 138 de pivo tement aussi haut que possible.Ce relèvement est bien entendu limité par le fait qu'il faut gusun bras de levier subsiste pour produire un moment autour de la butée 141. Donc, l'axe de pivotement est placé en règle générale à une distance de l'extrémité-du balai qui correspond au maximum à environ un tiers de sa longueur. Le moteur de commande de l'axe 135 peut -encore assurer le nettoyage sur une grande surface en pouvant avoir encore une puissance pas trop élevée. L'effe-t de ce montage est mis en évidence par la comparaison avec un essuie-glace dont le bras 142 est notablement plus court, de sorte que l'axe de pivotement entre ce bras et le balai se trouve en 143, c'est-à-dire est beaucoup plus bas. La courbe suivie par cet axe de pivotement 143 est indiquée par une ligne brisée. il est clair qu'au moment où le balai s'applique contre la buté e141, l'axe de pivotement passe d'une position 143' à une position 143" qui est beaucoup plus basse, de sorte que le décalage en hauteur H est relativement grand. Donc, le point 140" est atteint par l'extrémité inférieure 144 d'un balai parvenu en position extrême qui est beaucoup plus court. Le point 140" est donc identique au point 144".Par contre, si l'axe de pivotement 138 était placé conformément à l'invention, le point -144 du balai arrivé en position extrême se situerait plus haut, à une distance correspondant à la différence II-h. L'essuie-glace de l'invention est ainsi capable de balayer et donc de nettoyer la gi.c.."nde surface de la vitre indiquée par des hachures à l'aide d'un unique balai rigide Il est finalement utile de remarquer que, , bien entendu, le mouvement de pivotement entre le bras et le balai peut vitre produit par une pièce complémentaire comportant un logement de fixation du bras, arrêté par exemple par des vis, dans l'un de deux éléments reliés par un axe de manière à pouvoir pivoter l'un par rapport à l'autre, le balai étant fixé sur l'autre de ces deux éléments Ce montage peret d'utiliser des bras et des balais existants et d'obtenir cependant l'effet conforme à l'invention Bien entendu quand ltessuie-glace selon l'invention est tel qu'illustre sur la figure 6, le balai doit comporter un bras rigide qui en assure la liaison approximativement dans sa partie médiane avec l'axe de pivotement -placé en position élevée- . Ainsi, les forces de poussée sont bien réparties sur la longueur du balai. il va de soi que les essuie-glace décrits et représentés peuvent subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace destiné notamment au pare-brise d'un véhicule et comprenant un balai articulé sur un bras sans aucune tringlerie de guidage de manière qu'il soit au moins approximativement parallèle à un bord de la vitre qui lui est voisine lorsqu'il est à ses positions extrêmes correspondant aux points d inversion de la course du bras, ledit essuie-glace étant caractérisé en ce qu'un montage à ressort entre le bras et le balai impose entre eux un angle prédéterminé pendant les mouvements du bras et une butée disposée à proximité d'au moins un premier bord de la vitre est destinée à faire pivoter le balai contre la force dudit montage à ressort de manière à le mettre dans une position dans laquelle il est au moins approximativement parallèle à ce bord. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit angle prédéterminé correspond à une position du balai dans lequelle il est parallèle à un second bord de la vitre. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit montage à ressort est conçu de manière qu'il applique le balai et le bras contre des butées qui déterminent ledit angle. 4. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit montage à ressort comprend au moins un ressort en spirale qui entoure l'axe de montage du balai sur le bras. 5. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le montage à ressort comporte des ressorts de traction ou de compression dont le nombre correspond à celui des butées. 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des reve#ndications l à 5, caractérisé en ce que le balai est monté sur le bras au moyen d'un prolongement en forme de tige. 7. Essuie-glace selon l'une quelconque--des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le balai comporte une partie extreme tournée vers l'axe de commande et qui est reliée à sa partie principale de manière qu'elle cède lorsqu'elle bute contre la partie voisine de la monture de la vitre. 8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que la liaison consiste en une matière élastique. 9. Essuie-glace selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la liaison comprend une articulation. 10. Essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que la liaison comporte des organes élastiques qui tendent à réaligner les parties du balai. 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pårtie extrême du balai est calculée de manière que son bout libre ne bute contre la partie voisine de la monture de la vitre qu'après que la butée est entrée en action. 12. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à ll, caractérisé en ce qu'il ne comprend qu'un balai pour une vitre allongée et l'axe de commande du bras correspondant est décalé sur un bord long de la vitre par rapport au milieu de cette dernière vers un côte court de la vitre à proximité duquel la butée est disposée. 13. Essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'extrémité du balai tournée à l'opposé de l'axe de commande décrit en service un arc de cercle qui va de l'angle de la vitre qui est formé par ledit cate long de cette dernière et son autre coté court jusqu'à la butée, cet arc de cercle étant sensiblement tangent à l'autre cssté long de la vitre. 14. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage à ressort comprend un ressort se rabattant de part et d'autre d'une position neutre astable et la butée est disposée à proximité d'un bord long de la vitre qui est situé du coté opposé à celui sur lequel se trouve l'axe de commande du bras 15 Essuie glace selon la revendlcaton 14, caractérisé en ce que le bras comporte à l'éxtrémité tournée à l'opposé de l'axe de commande une partie plane sur laquelle une languette de fixation du balai peut pivoter autour d'un axe entre deux positions angulaires déterminées par des butées latérales de cette partie plane et un ressort de traction tendu entre cette partie plane du bras et la lau- guêtte de fixation passe par-dessus ledit axe lors des mouvements de pivotement du balai sur le bras. 16. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que l'axe de pivotement est monté sur le bras à proximité de l'extrémité du balai qui est opposée à celle qui est tournée vers l'axe de commande de ce bras. 17 Essuie-glace selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'axe de pivotement est monté sur le bras à une distance de l'extrémité du balai qui correspond au maximum approximativement à un tiers de la longueur de ce dernier.