la pré sent e invention concerne un feu pour véhicule comportant un bottier et un dispositif permettant la fixation amovible au moins du bottier sur la carrosserie du véhicule. nQn8 de tels feux, il est n- cessaire de prévoir un dispositif, qui permette d'une part une mise en place rapide sur la carrosserie du véhicule, et qui assure d'autre part une fixation du feu permanente et rigide par rapport aux secousses. On saint utiliser pour remplir ces conditions,comme dispositif de fixation,un goujon et un écrou b chapeau, auquel cas un premier goujon assure le serrage du disque de recouvrement sur le bottier tandis qu'un second goujon assure la fixation du feu ainsi formé sur la carrosserie à l'aide de l'écrou à chapeau. Un tel dispositif est évidemment stable, mais il est cependant relativement cofteux. Pour fixer le bottier sur la carrosserie et maintenir simultanément dans celui-ci un aCC8ss- soire optique, on sait en outre utiliser une vis à tête dont la tette s'applique contre le côté intérieur du bottier et dont l'écrou s'appuie contre la carrosserie.Il est alors nécessaire de mettre en placé le disque de recouvrement seulement après la fixation du bottier. D3ns un autre feu, la vis est encastrée dans le bottier lors de la coulée de ce dernier et la longueur du goujon doit Otre choisie de manière que 1 'écrou exerce un effet de support sur toute sa hauteur. Â cet égard, il eet important que la partie du goujon dépassant obligatoirement de l'écrou soit recouverte afin qutelle n'endommage pas des bagages ou ne blesse pas des personnes lors du chargement ou du déchargement du coffre à bagages. Ins les feux connus, on utilise par conséquent comme dispositif de fixation rme vis ayant dans la plupart des cas un pas métrique ainsi qu'un écrou coopérant et ce dispositif n'est employé que lorsque le matériau constituant le bottier est suffisamment élastique,afin que le goujon encastré dans celui-ci soit suffisamment maintenu sans produire une rupture du matériau. L'invention a en conséquence pour but d'agencer un feu de véhicule du type précité de ma- nière que le dispositif de fixation soit simple et applica- ble en particulier à des boîtiers formés d'un matériau fragile, le boftier et le disque de recouvrement étant de préférence fixés l'un avec l'autre par soudage. Ce problème est résolu dans un feu du véhicule du type précité en ce que le dispositif se compose d'une douille fixée axialement dans le bottier et d'une vis vissée dans le trou de la douille et dont la tête peut s'appliquer contre la carrosserie afin d'appliquer ainsi le bottier contre celle-ci. L'invention est basée sur le principe que les forces exercées radialement lors du serrage de la vis sont absorbées par une partie d'écrou séparée et que le bot- tier est seulement sollicité par des forces s'exerçant dans la direction de vissage, c'est-à-dire seulement dans la direction axiale. Une telle mesure empêche une fissuration ou une cassure du bottier risquant de se produire lors d'un vissage direct de la vis.Le filetage de la vis pénètre alors dans la douille et la tête lisse de la vis s'applique contre la carrosserie, de sorte qu'on exclut pratiquement un dommage ou une blessure. Suivant un autre mode avanta geux de réalisation de l'invention, la douille est formée d'une matière plastique et elle comporte avantageusement deux branches présentant une élasticité dans une direction perpendiculaire au sens de vissage, chaque branche comportant un ergot d'arrêt s rappuyant axialement lors du serrage de la vis. Avantageuse- ment la matière plastique est une matière thermoplastique, dans laquelle la vis en train d'être vissée forme un filetage en partie par action de coupe et en partie par action de compres- sion.Les branches élastiques, qui peuvent par conséquent s'in- fléchir vers l'intérieur, permettent un encastrement de la douille dans le bottier, ce qui est avantageux surtout dans le cas de feux dans lesquels le bottier et le disque de recouvrement sont reliés entre eux par soudage. Lors de l'engagement de la douille, les deux branches, du fait de l'inclinaison des ergots d'arrêt, sont poussées perpendiculairement à la direction de vissage vers l'intérieur, jusqu'à ce qu'elles puissent revenir élastiquement en arrière et que les ergots d'arrêt puissent s'engager en arrière de la surface intérieure du bot- tier. Avantageusement, suivant un autre mode de réalisation de l'invention, la partie de douille qui est située à l'opposé des ergots d'arrêt présente une collerette extérieure s'appuyant axialement, de sorte que la douille peut être additionnellement maintenue axialement dans la direction de vissage. Lrelasticité ou la flexibilité des deux branches de la douille nécessite de donner à celles-ci une longueur minimale, de sorte que l'intervalle libre existant entre la collerette et les ergots d'arrêt ne soit pas réduit en-dessous d'une cote déterminée. Â cet égard, il s'est avéré avantageux d'agencer la zone du boîtier recevant la douille sous la forme d'un manchon et de faire en sorte que les ergots d'arrêt s'appuient sur une surface frontale de ce manchon et la collerette sur l'autre surface frontale. Pour empOcher la douille de tourner dans le manchon notamment lorsque la vis est serrée, il est en outre proposé que la surface extérieure de la douille et l'évidement du manchon comportent chacun au moins une surface plane correspondante. Avantageusement, on prévoit cependant plusieurs surfaces correspondantes en fonction de la forme de section droite la plus favorable possible. lors du serrage de la vis, la douille s'élargit dans la direction radiale. Pour permettre un tel élargissement, il est prévu, suivant une autre caractéristique de l'invention,que la section de la douille dans laquelle une vis est vissée soit maintenue plus petite que la section de l'évidement du manchon. dans le cas d'une introduction coaxiale de la douille dans le manchon, ce qui est possible à l'aide d'un dispositif de centrage, il s 'établit entre la douille et le manchon un intervalle annulaire qui peut permettre l'élargissement radial de la douille. En outre ,avantageusement, le trou ménagé dans la douille comporte dans la partie située du côté de la collerette une forme d'entonnoir dont l'élargissement est dirigé vers l'extérieur. Un tel entonnoir facilite l'introduction de la vis dans la douille, de sorte que le montage manuel est facilité de cette manière simple. L' izwention sera mieux comprise gracie à la description ci-après-et aux dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - la figure 1 est une coupe horizontale partielle d'un feu arrière gauche de véhicule, - la figure 2 est une coupe faite selon la ligne Il-Il de la figure 1. Un feu de véhicule comporte un bottier dont le bord 11 s'applique par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 12 contre la carrosserie 13 d'un véhicule et dont la partie dirigée vers le plan médian du véhicule est agencée sous la forme d'un réflecteur à gradins 14. Un disque de recouvrement 15 est soudé sur le bottier 10. Cette liaison soudée exige qu'aussi bien le bottier 10-que le disque de recouvrement 15 soient formés du même matériau, par exemple d'un verre acrylique, connu sous la désignation de "Plexiglas". Pour assurer la fixation amovible du bottier 10 et par conséquent de l'ensemble du feu sur la carrosserie 13 du véhicule, est prévu un dispositif approprié. Selon l'invention, on forme par moulage par inJection sur le bottier 10 un manchon 16, qui est délimité par deux surfaces frontales 17, 18 et qui comporte un évidement 19 de section droite polygonale ; dans la zone de la surface frontale 17, l'évidement 19 se prolonge par une partie conique 20. Le dispositif selon l'invention comporte en outre une douille 21,qui est formée d'une matière plastique, par exemple d'un polyamide et qui comporte de préférence deux branches élastiques 22, chaque branche 22 se terminant par un ergot d'garrot 23 dirigé vers l'extérieur. De la douille 21 fait saillie en outre une collerette extérieure 25 dirigée axialement et un trou 24 orienté longitudinalement se prolonge par un entonnoir 26 s'ouvrant vers l'extérieur. La figure 2 montre les branches 22 de la douille 21 qui sont disposées symétriquement par rapport au plan 27 et qui comportent le passage 24. Aussi bien la surface extérieure de la douille 21 que l'évidement 19 du manchon 16 comportent des surfaces planes correspondantes 28, 29 disposées de manière que la section droite de la douille 21 soit plus petite que la section droite de l'évidement 19 du manchon 16. Du fait de la disposition coaxiale de la douille 21 dans le manchon 16, on obtient un intervalle 30 présentant une hauteur essentiellement constante. Ce dispositif selon l'invention comporte en outre une vis 34 pourvue d'une tige filetée 32 et d'une tête 33 ; la vis 31 est vissée dans un trou 34 de la carrosserie 13. Le dispositif est monté de la manière suivante Â Butant que le feu soit appliqué par l'inter- médiaire du joint d'étanchéité 12 contre la carrosserie 13, on engage la douille 21 dans la direction de la flache 35 dans le manchon 16, auquel cas les deux branches 22 s' infléchissent initialement dans une direction perpendiculaire à la direction de vissage Jusqu'd ce que les deux ergots d'arrêt 23 viennent s 'appliquer en arrière de la surface frontale 17 de la manière indiquée sur la figure 1.Simultanément, la collerette extérieure 25 s'applique contre l'autre surface frontale 18, de sorte que la douille 21 est maintenue en position sans possi bilité de déplacement axia3, et en outre les surfaces planes correspondantes 28, 29 empochent la douille 21 de tourner. Ensuite le feu est appliqué contre la carrosserie 13 et la vis 31 est vissée dans la direction de la flèche 35 dans le trou 34 de la carrosserie 13, de manière à pénétrer dans 1 'entonnoir 26 de la douille 21 Jusqu'à ce que la tige filetée 33 s'engage dans le trou 34. On assure alors le vissage de la vis 31 de manière que le filetage de la partie 32 pénètre en partie par action de coupe et en partie par compression dans la matière de la douille 21. En poursuivant le vissage de la vis 31, on pousse les deux branche s 22 radialement vers l'extérieur et les deux ergots d 'arrêt 23 viennent s 'appliquer contre la surface frontale 10 du manchon 1 de telle sorte que, après application de la tête 33 de la vis de la carrossserie 13, le bottier 10 soit maintenu en position contre celle-ci. Lors du vissage de la vis 31 et de l'écartement radial des deux branches 22, la hauteur de I lin- terlalle est réduite, mais cependant il se ne produit pas de force agissant radialement sur le manchon t6, mais seulement desforoes produisant une compression dans une direction axiale. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre du cadre de l'invention. R E V E N I) I CÂ T I O N S 10) Beu de véhicule comportant un bottier et un dispositif permettant la fixation amovible au moins du bottier sur la carrosserie d'un véhicule, feu Ca- ractérisé en ce que le dispositif se compose d'une douille (21) fixée axialement dans le bottier (10) et d'une vis (31) pouvant être vissée dans le trou (24) de la douille (21) et dont la tête (33) vient s'appuyer contre la carrosserie (13) de ma nière à appliquer ainsi le bottier (10) contre cette carrosserie (13). 20) Peu de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (21) est formée d'une matière plastique et comporte avantageusement deux branches (22) présentant une élasticité dans une direction transversale au sens de vissage, chaque branche (22) comportant un ergot d'arrêt (23) entrant en position d'appui axiale lors du serrage de la vis (31). 30) Peu de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en zen ce que la partie de la douille (21) placée à l'opposée des ergots dlarrêt (23) comporte une collerette extérieure (25) s'appuyant axialement. 40) Peu de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone du bottier (10) qui reçoit la douille (21) est agencée sous la forme d'un manchon (16), la collerette extérieure (25) s'appuyant contre l'une des surfaces frontales (18) du manchon (16),tandis que les ergots d'arrdt (23) s'appuient contre l'autre surface frontale (17) de ce manchon. 50) Peu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface extérieure de la douille (21) et l'évidement (19) du manchon (16) comportent chacun au moins une surface plane correspondante (29, 28). 60) Peu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la section droite de la douille (21) dans laquelle est vissée la vis (31) est plus petite que la section droite de l'évidement (19) du manchon (16). 70) Peu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le trou (24) de la douille (21) présente, dans la partie située du côté de la collerette, la forme d'un entonnoir (26) s'élargissant vers l'extérieur.