L'invention concerne une installatron pour le chargement de palettes avec classement par sortes avec des marchandises en morceaux tels que sacs, caisses, cartons ou analogues, pourvue d'une plaque de tôle de mise en paquet disposée dans un bâti en forme de portique et d'une bande de transport d'amenée des marchandises à cette plaque. Pour la mise sur palettes, par exemple de sacs, on connaqt des dispositifs automatiques, avec lesquels la marchandise est tournée et orientée suivant sa grandeur et sa forme et est déposée en couches sur les palettes. Les couches de marchandises individuelles, préparées à l'avance, sont transférées, au moyen d'un poussoir sur une plaque de mise en paquet servant d'organe de transfert et sont transférées de celle-ci sur la palette qui est disposée sur une plate-forme pouvant être élevée et descendue. Cette plate-forme à palette, après dépôt de chaque couche de sacs sur la palette ou sur une couche déjà déposée, après abaissement sur une hauteur de sac, est soulevée vers le haut contre la plaque de mise en paquet coulissante. L'inconvénient dans ces dispositifs de palettisation connus réside en ce que chaque palette ne peut être chargée qu'avec une sorte déterminée de marchandise en morceaux. Dans le cas où, par contre, le dispositif de palettisation doit recevoir des sortes différentes de marchandises, par exemple en morceaux petits et gros, il est nécessaire que la palette qui est disposée dans le dispositif soit chargée exclusivement avec une marchandise en petits morceaux, les gros morceaux amenés au dispositif de palettisation étant retenus Jusqu'à ce que la palette soit complè- tement chargée avec les petits morceaux. Une autre possibilité consiste à sortir du dispositif la palette à moitié chargée avec de petits morceaux et d'introduire dans le dispositif une nouvelle palette sur laquelle on empile la matière en gros morceaux. Ces deux possibilités sont coûteuses et exigent beaucoup de temps, de sorte que la productivité de ces dispositifs est considérablement abaissée. La présente invention a pour but de créer un dispositif pour le chargement de palettes avec une seule sorte de marchandises en morceaux, telles que sacs caisses, cartons, pourvue d'une plaque de groupement en paquet disposée dans un bâti en forme de portique et d'une bande de transport et amenée des marchandises S cette plaque, qui donne la possibilité de charge sur palettes par couches et par sortes des marchandises en morceaux ayant des dimensions et un contenu différents, tout en évitant des voies de stockage d'attente nombreuses et encombrantes, sans que les palettes aient besoin d'être déplacées. Dans ce but, il est prévu, conformément b l'invention, deux dispositifs pour le chargement de palettes avec des matières en morceaux du type décrit plus haut. La première solution consiste en ce que le bâti avec plaque de mise en paquet présente une bande transporteuse avec plusieurs palettes disposées en rangée sur le côté tourné vers la plaque, cette bande supportant un chariot de transport déplaçable en direction longitudinale, qui est pourvu, sur son côté tourné vers la plaque à paquet, d'une plaque de transfert dépassant latéralement et pouvant être abaissée de la hauteur d'une couche de marchandises. Suivant une seconde solution en variante de l'invention, la bande transporteuse présente sur son côté tourné vers la plaque de mise en paquet, des surfaces de support disposées en rangée, avec chacune deux bras de dépôt pour les palettes saillant latéralement en direction de la bande, ou des palettes déjà chargées de couches de marchandise, un chariot de transport en forme de portique étant déplaçable longitudinalement sur la bande, et portant, du côté du fond, deux bandes à chaîne sans fin entre les montants verticaux du portique qui sont constituées, réglables en hauteur et saillantes des deux côtés des montants, leur côté tourné vers la plaque de mise en paquet étant pourvu d'une plaque de transfert saillante latéralement et pouvant être abaissée de la hauteur d'une couche de marchandises. 3 Un tel dispositif pour le chargement de palettes permet de placer des marchandises en morceaux de grandeurs différentes et de contenus différents chacun sur la palette qui leur est affectée. Cette opération est possible par emploi d'-un chariot de transport déplaçable avec dispositifs de livraison pour transférer les couches de marchandise sur les palettes disposées en rangée près de la bande de transport, sans qu'il soit nécessaire pour cela de déplacer les palettes. Un tel dispositif occupe une place plus réduite et possède un rendement de travail élevé, qui peut encore être augmenté en prévoyant, sur la bande transporteuse, plusieurs chariots de transport pour recevoir les couches de marchandise préparées sur la plaque de mise en paquets et pour les transférer sur les palettes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque de mise en paquets est en forme de fourche, tandis que la tôle de transfert du chariot est pourvue de bras de fourche qui s'engagent dans l'espace compris entre les bras de fourche de la plaque, de sorte que soit assurée une prise sans incidents des couches de marchandise préparées sur la plaque par le chariot de transfert. En outre, il est possible d'utiliser une plaque de mise en paquets qui consiste en deux petits tapis à rouleaux pouvant s'ouvrir et se fermer à la manière de jalousie, de telle sorte que, lorsque les deux tapis sont ouverts, la couche de marchandise préparée sur le tapis fermé peut être transférée sur la plaque de transfert du chariot qui se trouve en-dessous. Une autre constitution avantageuse de la seconde solution de l'invention consiste en ce que > au-dessous de la bande de transport et d'amenée disposée au niveau de la plaque de mise en paquets, sont disposées une bande d'amenée de palettes vides et, en face de celle-ci, une bande de dérivation pour palettes chargées, parallèle à la bande transporteuse pour le chariot de transport. Dans le domaine des bandes à channe du chariot, au-dessous de la tôle de mise en paquets, sont prévues deux autres bandes de chaines de transmission, pouvant etre entrava nées pour permettre un transfert de palettes vides sur le chariot de transport. Les dessins représentent des exemples de réalisation de l'invention - La figure I est une vue par le haut d'un dispositif pour le chargement sélectif de palettes avec un chariot de transport amenant les palettes individuelles disposées en rangée et avec une plaque de transfert recevant les couches individuelles de marchandise d'une plaque de mise en paquets; - La figure 2 est une vue de dessus d'une plaque de mise en paquets et d'une plaque de transfert du chariot de transport en forme de fourche à deux bras; - La figure 3 est une vue par dessus d'une plaque de mise en paquets avec, en-dessous, la plaque de transfert du chariot transporteur; - La figure 4 montre une autre forme de réale sation du dispositif de chargement; - La figure 5 est une vue en élévation latérale du chariot du dispositif de la figure 4;; - La figure 6 est une vue latérale du dispositif avec une plaque de mise en paquets pour la constitution de couches de marchandises; - La figure 7 est une vue par le haut du dispositif de la figure 6. D'après l'exemple de réalisation représenté dans la figure 1, le dispositif pour le chargement de palettes avec des marchandises en morceau comprend une installation 100 pour la constitution de couches individuelles de marchandises en morceaux qui sont amenées en direction de la flèche X à l'installation 100, par l'intermédiaire d'une bande d'amenée 40. L'installation 100 comprend des moyens pour constituer les couches individuelles et pour transférer ces couches sur une plaque de mise en paquets 15 au moyen d'une barre de poussée présentée par l'installation 1o0. Dans l'exemple suivant les figures 6 et 7, est représentée plus en détails une installation 100 pour la constitution de couches individuelles de sacs. Dans le bâti de machine 10 est disposée une bande transporteuse sans fin 161, en amont de laquelle est disposée une autre bande transporteuse 162. Des barres de guidage disposées latéralement au-dessus de la bande transporte use 162 servent à amener et orienter les sacs sur la bande transporteuse 161. En amont de la bande 162, peut etre prévue une table å secousses 165 destinée à répartir régulièrement le contenu des sacs qui sont amenés à la table 165 et à la bande 162 par la bande transporteuse d'alimentation 40. Au moyen d'un rouleau répartiteur 166, les sacs sont amenés à la bande transporteuse 161 en une succession dans le temps exactement déterminée.La bande 161 transporte alors les sacs jusque dans la zone dans laquelle ils doivent être transférés sur la plaque de mise en paquets 15. Au moyen d'un dispositif orienteur 168 disposé au-dessus de la bande transporteuse 161, en forme de plaque pivotante, et d'une broche de butée 169, les sacs sont tournés suivant le besoin pour leur empilage en groupe. I1 en est de même pour une marchandise en forme rectangulaire5 telle que des cartons ou analogue. Les sacs circulent alors dans un espace délimité au moyen d'un liteau de butée 170 tourné vers l'arrière, parallèle au tambour de renvoi de la bande transporteuse 161. Dans ces espace, les sacs sont maintenus prêts pour leur transfert sur la plaque de mise en paquets- 15. Parallèlement à la direction de déplacement de la bande transporteuse 161, est prévu un liteau de poussée 171, au moyen duquel l'une des couches de sacs est transférée sur la plaque de mise en paquet 15 disposée dans le même plan que la bande transporteuse 161 près de celle-ci. La plaque 15 présente une faible épaisseur correspondant sensiblement à la surface de chargement des palettes > peut rester fixe, mais elle peut cependant être constituée de manière a et te déplaçable transversalement à la direction de circulation de la bande transporteuse 161. Avec le bati de machine 10, est reliée une bande transporteuse 20, parallèle à la bande d'amenée 409 et disposée horizontalement, qui est constituée comme un profilé de guidage, sur lequel est monté un chariot de transport 30 déplaçable en direction de la flèche XI au moyen d'un moyen d'entraînement non représenté au dessin. A côté de la bande 20 est disposée, sur le côté tourné vers l'installation 100 de constitution de couches de marchandises, une rangée de palettes P1, P2, P3, P4, P5, P6 et P7. Le nombre des palet tes en rangée ntest cependant pas limité au nombre représenté dans la figure 1. La longueur de la bande transporteuse 20 peut être choisie à volonté en fonction de l'espace dont on dispose et du nombre des palettes à charger. Le chariot de transport 30 présente un cadre de support 31, qui est pourvu d'une plaque de transfert 35 constituée avec dépassement en direction de l'installation 100. Cette plaque 35 est constituée pour pouvoir etre élevée et abaissée au moyen d'un organe d'entratnement non représenté, par exemple un vérin, pour être réglable en hauteur, chaque fois sur la hauteur d'une couche de marchandise. La grandeur de la plaque de transfert 35 correspond à la grandeur de la tôle de mise en paquet 15 de l'installation 100 de preparation des couches de marchandises. La tôle de transfert 35 et la tôle 15 sont disposées l'une par rapport à l'autre de telle manière que > lorsque le chariot de transport 30 prend, sur la bande transporteuse 20, une position située en face de l'installation 100, la tôle de transfert 35 vient se placer au-dessous de la plaque de mise en paquet 15, de telle sorte que, lors d'un déplacement de la plaque 15 dans la direction X69 la couche de marchandise située sur la plaque 15 est transférée sur la plaque de transfert 35. La plaque de mise en paquet 15 et la plaque de transfert 35 peuvent etre fermées en forme de plateaux. Dans ce mode de réalisation, il est nécessaire que la plaque de mise en paquet 15 soit déplaçable en direction horizontale dans l'instal- lation 100, afin qu'un transfert de la couche de marchandise de la plaque 15 sur la plaque de transfert 35 soit possible. Comme le montre la figure 2, la plaque de mise en paquet et la plaque de transfert peuvent être constituées en manière de fourches, respectivement 15a et 35a. Elles sont alors disposées de telle manière que les bras de la plaque de transfert 35a puissent s'engager entre les bras de fourche de la plaque l5a. Lorsqu'unie couche de marchandise est délivrée sur la plaque de transfert 35a au moyen d'une plaque 15a constituée de cette manière, la plaque 35a qui peut être déplacée vers le haut dans le cadre 31 de support du chariot 30, est engagée par le bas contre la couche de marchandise qui repose sur la plaque de mise en paquet 15a. Ensuite, la plaque 35a est soulevée au-dessus de la plaque 55a en enlevant ainsi la couche de marchandise de cette plaque. Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 3, la plaque de mise en paquet de l'installation 100 consiste en deux tapis enroulés 15b et 15c qui peuvent être étendus en direction des flèches X3 et X4. Une couche de marchandise disposée-ur une plaque de ce genre est, lors de l'extension des tapis 1Sc et lsb, transférée sur la plaque de transfert 35 du chariot 30 qui se trouve à cet instant au-dessous. Le mode de fonctionnement du dispositif repré senté dans la figure 1 pour le chargement de palettes avec des marchandises en morceaux est le suivant Lorsqu'une quantité de marchandise en morceaux suffisante pour une couche est disponible dans un magasin non représenté, celle-ci est extraite et amenée par la bande d'alimentation 40 à l'installation 100. Simultanément, le chariot 30 est déplacé dans le domaine de l'installation 100 et la plaque de transfert 35 est déplacée vers le haut Jusqu'à ce qu'elle vienne au-dessous de la plaque de mise en paquet 15. La plaque de transfert 35 est ainsi en position de réception pour la couche de marchandise qui est préparée sur la plaque de mise en paquet 15. Pendant ce processus, les marchandises à palettiser ont déjà été groupées sur la plaque 15. La couche de marchandises groupées sur la plaque 15 est dirigée sur la plaque de transfert 35 du chariot 30, soit en retirant la plaque 15, ou au moyen d'un liteau-poussoir disposé en supplément dans le domaine de la plaque 15, lorsque la plaque 35 est parvenue près de la plaque 15, c'est-à-dire à la même hauteur que celle-ci, soit encore par soulèvement de la plaque de transfert 35. Le chariot de transport est alors déplacé, avec la couche de marchandise reposant sur la plaque de transfert 35, sur la bande transporteuse 20 jusqu'à la palette qui doit recevoir cette sorte de marchandises. Par abaissement de la plaque de transfert 35, la couche de marchandises est déposée sur la palette ou sur la couche de marchandises supérieure présente sur la palette. Ensuite, le chariot 30 est ramené dans la position de transfert et il peut prendre une nouvelle couche de marchandises déjà préparée. Dans le cas où cette couche est constituée en marchandises d'une autre sorte, cette couche est transportée par le chariot 30 vers la palette correspondante destinée à cette sorte. De cette manière, il est possible de charger avec les sortes de marchandises individuelles, un nombre de palettes correspondant au nombre de ces sortes sans necessité d'amener les palettes dans le domaine de l'installation 100. A cela s'ajoute le fait que les palettes, pour leur charge nt dans le domaine de l'installation 100, ntont plus besoin d'être soulevées5 car le chariot 30 est amené lui-neme aux palettes à charger. Du fait que la plaque de transfert 35 du chariot 30 peut être deplacée, chaque fois de la hauteur d1 une couche de marchandises, aucun dispositif de levage compliqué n' est nécessaire, tel que ceux qui sont nécessaires dans le cas où des palettes déjà chargées doivent être soulevées dans le domaine de l'installation 100 pour y placer d'autres couches de marchandises. L'autre mode de réalisation représenté dans les figures 4 et 5 se compose également d'une installation 100 montée sur un bâti de machine 10, destinée à constituer des couches individuelles de marchandises au moyen dlune plaque de mise en paquet 15. Ici également, l'amenée des marchandises à 1'instal- lation 100 a lieu au moyen de la bande transporteuse 40. Cette bande et l'installation 100 sont représentées en tireté afin de montrer clairement les particularités propres à cette forme de réalisation. Dans le domaine de l'installation 100 est disposée une bande transporteuse 20 horizontale parallèle à la bande 40. Elle est constitue cowe un profilé de guidage et sur lequel est déplaçable, en direction de la flèche XI, un chariot de transport 30a, au moyen d'une installation d'entratnement non représentée. Le chariot 30a consiste en un bati en forme de portique, dans lequel est disposée horizontalement une plaque de transfert 35 qui est déplaçable en hauteur en direction de la flèche X7 (figure 5) et qui est fermée en forme de plateau, bien qu'une constitution en forme de bras de fourche soit également possible.Cette plaque de transfert 35 est déplaçable sur une hauteur égale à celle d'une couche de marchandises et elle dépasse également latéralement, de sorte qu'un transfert sans incident des marchandises de la plaque 15 sur la plaque 35 soit assuré. Près de la bande transporteuse 20, sur le côté tourné vers l1installation 100, sont disposées plusieurs plaques 50 à 54 destinées à recevoir les palettes à charger. Ces plaques 50 à 54 présentent, comme surface de dépôt pour les palettes P, des bras 59a saillants latéralement, qui sont disposés en direction de la bande transporteuse 20 (figure 5). Ces plaques 50 à 54 sont juxtaposées en rangée. Leur nombre correspond au nombre des palettes à remplir, et est en réalité adapté au nombre de sortes différentes de marchandises b placer sur palettes. Dans le bâti de machine 10 est disposé, audessous de la bande d'amenée 40, une voie de dérivation 70, constituée par exemple comme un convoyeur à rouleaux. Elle sert à la dérivation des palettes chargées comme il sera décrit dans la suite. En face'du convoyeur de dérivation 70, est disposée une voie d'amenée 71 sur laquelle les palettes vides provenant d'un magasin 72 sont amenées au bâti de machine 10. Cette voie 71 peut être également un convoyeur à rouleaux. Les rouleaux des convoyeurs 70 et 71 sont entrainés de telle manière que soit assurée une amenée régulière de palettes vides à partir du magasin 72 vers l'installation 100 et un passage des palettes chargées sur la voie de dérivation 70. Les convoyeurs 70 et 71 peuvent être constitués en une seule pièce car la déviation des palettes chargées et l'amenée de palettes vides s'effectuent dans la même direction. En 90 est prévue une station de distribution et en 96 un liteau-poussoir pour les palettes vides, en vue de pouvoir amener celles-ci dans le domaine du chariot 30a. Dans le bâti en forme de portique du chariot de transport 30a, sont disposees deux bandes à channe entraînées pour circuler, disposées à distance l'une de l'autre, transversalement à la direction de déplacement du chariot. Ces bandes 60 et 60a sont guidées sur des poulies de renvoi 61, 62 et 61a, 62a et sont supportées aux extrémités libres par des bras de support 37, 38 faisant saillie de chaque coté du portique. Ces bras 37, 38 sont fixés aux montants du portique 30a. flans la figure 5, seule l'unedes traverses latérales du portique est visible en 36. Les deux bras de support saillants 37, 38 reçoivent la bande à chaîne 60, les bras pour la seconde bande à chaîne 60a ne sont pas représentés au dessin. Les deux bandes à channe 60, 60a, avec leurs bras de support 37, 38 sont disposées dans le portique du chariot 3O de telle manière qu'un déplacement en hauteur en direction de la flèche X5 soit possible. Les portions de bande à chaîne des deux côtés du portique sont dimensionnées d'une longueur telle que soit possible la prise de palettes d'un coté et de l'autre du portique. La distance entre- les deux bandes à chaîne est également telle que des palettes, soit vides soit chargées, puissent être sûrement déposées sur les bandes à chaine. Le portique du chariot 30a présente en outre-des dimensions qui rendent possible la traversée de palettes chargées sur les deux bandes à channe 60, 60a. Dans le bâti de machine 10 sont en outre prévues deux autres bandes à chine 80, 8Oa qui font face aux deux bandes 60, 60a du chariot 30a lorsque celer ci prend la position représentée dans la figure 4. Ces bandes sont également espacées l'une de l'autre et guidées sur des poulies de renvoi. Les deux bandes à chaîne 80, 80a sont entraînées en circulation commé les bandes 60, 60a. La distance entre les deux bandes 80, 80a est choisie telle que ces bandes passent devant les côtés extérieurs des deux bandes 60, 60a, mais elle est cependant telle que des palettes puissent être transportées sûrement sur ces bandes. En outre, la longueur des bandes 80, 80a est choisie telle qu'elles dépassent une portion des bandes 60, 60a sur une longueur telle qu'unie palette transportée sur les bandes 80* 80a en direction du chariot 30a puisse être reçue par les bandes 60, 60a. Pour cette transmission d'une palette des bandes 80, 80a sur les bandes 60, 60a, ces deux paires de bandes sont disposées dans un même plan, ce qui est assuré par la possibilité de soulèvement des deux bandes à chaîne 60, 60a dans le portique du chariot. L'installation des figures 4 et 5 fonctionne de la manière suivant L'amenée des marchandises à grouper en couches individuelles a lieu au moyen du convoyeur à bande d'amenée 40. La constitution en couches s5effectue sur la plaque de mise en paquet 15. Pendant cette opération, le chariot de transport 30a est amené dans la position de transfert et la plaque de transfert 35 est soulevée suffisamment pour qu'elle vienne se placer au-dessous de la plaque de mise en paquet 15. La marchandise en couche préparée est transférée de la plaque 15 sur la plaque 35, et le chariot est ensuite amené dans le domaine de la palette P sur la plateforme porteuse 50.En descendant la plaque de transfert 35 et déplaçant cette plaque en direction horizontale, la couche de marchandise est déposée, à lVaide dEun liteau poussoir, sur cette palette P, ou sur les couches de marchandises déjà présentes sur cette palette. Ensuite, le chariot 30a est ramené dans sa position pour le transfert. Au cours du déplacement du chariot 30a, les bandes à chalne 60, 60a occupent leur position la plus basse, c'est à-dire une position qui permet aux portions libres des channes tournées vers l'installation 100 être avancées au-dessous des bras saillants 50a des surfaces de support 50 à 54. Pendant le transfert dlune couche de marchandise de la plaque 15 sur la plaque de transfert 35 du chariot 30a, il existe la possibilité, si besoin en est, deextraire une palette vide du magasin 72 sur la bande d'amenée 71 et, par les bandes à chalne 80, 80a, sur les bandes à chalne 60, 60a.Pendant le transport de la couche de marchandise, de la plaque de transfert, par le chariot 30a, vers la palette P sur la surface de support 50S on a ainsi la possi- bilité de pouvoir déposer, par exemple sur la surface de support 51, une palette vide, dans le cas où la palette précédemment placée sur la surface 51 et maintenant chargée a été retirée de la surface 51. On a ainsi la possibilité, en plus du transport de couches de marchandises vers les diverses palettes individuelles, de saisir en même temps des palettes vides et de les déposer là où elles sont nécessaires. I1 est nécessaire pour cela que les bandes à chaîne 60, 60a soient descendues dans le portique du chariot 30a suffisamment pour que les bandes à chaîne 60, 60a avec leurs portions tournées vers l'installation 100 puissent etre passées, en commun avec la palette reposant sur elles, au-dessous des bras saillants 50a des surfaces de support 50 à 54. En outrez il existe la possibilité de transporter une palette vide reçue des bardes à chaîne 60, 60a, dans la partie tournée vers l'arrière des bandes 60, 60a, de sorte que la portion des bandes 60, 60a tournée vers l'installation 100 devient libre pour recevoir des palettes chargées. On a ainsi la possibilité de transporter,.avec le chariot 30a aussi bien des palettes vides que, simultanément, des palettes chargées. Les palettes chargées retirées des surfaces de support 50 à 54 sont alors déplacées simultanément au chariot 30a dans le domaine des bandes à chalne 80, 80a, de sorte qu'elles peuvent être saisies par ces channes et déposées sur la voie de dérivation 70. L'enlèvement des palettes chargées des surfaces de support individuelles 50 à 54 s'effectue de telle manière que les bandes à chine 60, 60a du chariot 30a sont déplacées dans le domaine de celle des surfaces dont la palette doit etre enlevée. Les portions libres des bandes 60, 60a, qui sont tournées vers l'installation 100, s'engagent alors entre les bras saillants 50a de la surface 50 en question et peuvent ainsi soulever la palette. Le mode de réalisation des figures 4 et 5 est de conception très efficace et de très faible encombrement. L'amenée des palettes vides et l'évacuation des palettes chargées steffectuent chaque fois sur l'un des côtés de l'installation 100, tandis que le chargement des palettes individuelles avec les diverses sortes de marchandises s'effectue sur le côté de la voie de transport pour le chariot. Avec les installations conformes à l'invention, il est possible de ne déposer sur chaque palette individuelle que des couches de meme sorte de matière. Il est ainsi possible de mettre sur palette des denrées de forme et de grandeur différentes, sans avoir à classer les denrées par grandeur normalisée. Les couches des sortes individuelles de marchandises sont amenées d'une manière simple au moyen du chariot aux palettes individuelles affectées aux sortes de marchandises. Les couches formées sur la plaque de mise en paquet sont alors déposées sur celle des palettes qui est prévue pour cette sorte de marchandise. Si des couches sont constituées avec des éléments différents en grandeur ou forme de ceux de la couche précédemment déposée, on constitue avec ces nouveaux éléments sur la plaque une couche qui sera déposée sur la palette appropriée. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres ixodes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Installation pour le chargement de palettes avec classement par sortes avec des marchandises en morceaux tels que sacs, caisses, cartons ou analogues, pourvue d'une plaque de tôle de mise en paquet disposée dans un bâti en forme de portique et d'une bande de transport d'amenée des marchandises à cette plaque, installation caractérisée en ce que le bâti {10) avec plaque de mise en paquet (15) présente une bande transporteuse (20) avec plusieurs palettes disposées en rangée sur le côté tourné vers la plaque (15), cette bande supportant un chariot de transport (30) déplaçable en direction longitudinale, qui est pourvu, sur son côté tourné vers la plaque à paquet (15), d'une plaque de transfert (35) dépassant latéralement et pouvant être abaissée de la hauteur d'une couche de marchandises. 20) Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de mise en paquet (ira) est en forme de fourche, et la plaque de transfert (35a) du chariot de transport (30) est pourvue de bras de fourche qui s 1engagent entre les bras de fourche de la plaque de mise en paquet. 30) Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de mise en paquet est constituée par deux tapis enroulables (lob, 15c) en direction ouverte ou fermée à la manière d'une jalousie. 40) Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la bande transporteuse (20) présente, sur son coté tourné vers la plaque de mise en paquet (15), des surfaces de support (50 à 54) disposées en rangée, avec chacune deux bras de dépôt pour les palettes (50a) saillants latéralement en direction de la bande (20), ou des palettes déjà chargées de couches de marchandise, un chariot de transport (30a) en forme de portique étant déplaçable longitudinalement sur la bande (20) et portant, du côté du fond, deux bandes à chaise (60, 60a) sans fin entre les montants verticaux (36) du portique qui sont constituées 5 réglahles en hauteur et saillantes des deux cotés des montants, leur coté tourné vers la plaque de mise en paquet étant pourvu d'une plaque de transfert (35) saillante latéralement et pouvant être abaissée de la hauteur d'une couche de marchandises. 50) Installation suivant la revendication 4, caractérisée en ce que, au-dessous de la voie de transport et d'amenée (40) pour les marchandises, est disposée une voie d'amenée de palettes vides (71) et, en face de celle-ci, une voie de dérivation (70) pour des palettes chargées, parallèlement à la voie de transport (20) pour le chariot (30a), et il est prévu, dans le domaine des bandes à channe (60, 60aj du chariot (30a) au-dessous de la plaque de mise en paquet (15), deux autres bandes à chaîne sans fin de transport (80, 80a), entre lesquelles peuvent être engagées les bandes à chaîne (60, 60a) du chariot de transport (30a). 60) Installation suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que les bandes à chaîne (60, 60a) du chariot (30a) sont constituées pour pouvoir, dans leurs portions tournées vers. l'installation (100) avec plaque de mise en paquet (15), être abaissées au-dessous du bras de support (50a) des surfaces de support (50 à 54). 70) Installation suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que les bandes à chaîne (80, 80a) dépassent latéralement, avec leurs extrémités libres tournées vers les bandes à channe (60, 60a) du chariot (30a), les bandes à chaîne (60, 60a) dans le domaine de leur portion tournée vers l'installation (100). 80) Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que, sur le convoyeur de transport (20), sont déplaçables un ou plusieurs chariots de transport (30, 30a).