La pressente invention a pour objet une Palette de manutention perfectionnée pour le transport, le stockage et la distribution d'objets ou produits divers. Les nalettes de manutention actuellement utilisées sont réalisées soit en bois, soit en métal. Lorsqu'elles sont en hois e-lles se détériorent ranidement et deviennent inutilisables; celles réalisées en métal sont lourde-s et d'un coût tres élevé. Ces deux réalisations ne permettent nas une réparation rapide et neu couteuse afin de les remettre rapidement en service. L'objet de la présente invention est de supprimer ces inconvénients en réalisant une palette de manutention très économique, d'un poids relativement peu élevé, et pouvant être réparée rapidement. Cette palette de manutention perfectionnée combine avantageusement l'em ploi de bois et du métal de manière à bénéficier des qualités propres a ces matériaux tout en eliminant leurs défauts. La palette de mantltention selon l'invention est constituée d'un plateau en bois reposant sur un certain nombre de traverses châssis réalisées en tôle pliée qui sont supportées par des fers ou tubes de section carree disposés nar soudure dans leur pliure, couches ou dehout, l'ensemble étant rendu solidaire au moven décrous borgnes et de bouions par exemple. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une des réalisations préférées de l'invention et à l'examen du dessin annex@ représentant une palette de manutnetion en perspective. Sur cette figure on voit en l le plateau réalisé par la juxtaposition de planches de hois f convenablement espacees les une des autres. Ces planches 2 formant le plateau l renosent, par exemple, sur trois traverses châssis 3, réalisées en tôle @liée. @us ces traverses et à l'intérieur de la pliure de la tôle sont disposés trois tubes creux de section @arrée 4, de petite longueur, formant les pieds de la palette, et entre lesquels passeront les @ras de la fourche des chariots de levage. Dans l'exemple repr@senté les tubes creux de section carrée @ sont dis@osés souchés, ma@s on pe@t émalement les disposer de bout. @@a@ue planche @ est estampée à chaque extrémité de ma @ièr@ à r@cevoir @ar e@emple un éerou dit "rapide", 5 ou tout autre dis positif destiné@ à coopérer avec un boulon 6, @ue l'on introduit sous la traverse châssis de @anière à rendre l'ensemble solidaire des orifices étant prévu à cet effet sur ladite traverse châssis. Lorsqu'une ou plu sieurs planches 2 sont détériorées ou si l'une des traverses châssis 3 est hors d'usage il suffit de démonter les houlons 6 et d'effectuer un échan re standard. Bien entendu fii on le désire, on peut monter un second plateau sous la palette. Pour ce faire il suffit de disposer des traverses châssis sous les tubes et d'y fixer de la même manière un plateau. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Palette de manutention caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un plateau en bois reposant sur un certain nombre de châssis traversés, eu": mê@es supportés par des tubes métalliques de section carrée. 20) Palette de manutention selon 1 caractérisée en ce que les châssis traverses sont réalisés en t81e pliée. 30) Palette de manutention selon 1 caractérisée en ce que les tubes de section carrée supportant l'ensemble sont disposés à l'intérieur de la pliure des chassis traverses 40) Palette de manutention selon 3 caractérisée en ce que les tubes de section carrée sont disposés debout à l'intérieur dê la pliure des châssis traverses. 50) Palette de manutention selon 3 caractérisée en ce que les tubes de section carrée sont disposés couchés à l'intérieur de la pliure des châssis traverses. ó ) Palette de manutention selon 1 dans laquelle le plateau, les chassais traverses et les tubes support sont rendus soli daires au moyen d'un écrou borgne disposé dans l'épaisseur du plateau coopérant avec un boulon, disposé sous l'ensemble.