La présente invention concerne un véhicule routier ou sur rails, ou un conteneur. Les constructions connues jusqu'à présent ont été réalisées à partir, soit de matériaux classiques ré.unis par un élément porteur à un remplissage isolant, soit de matériaux d'enve- loppe formés de masses synthétiques, qui étaient reliés à la construction, les remplissages étant constitués par une masse isolante ou par des matériaux sandwich avec un remplissage intérieur de la masse isolante, également reliés à cette construction. Dans tous ces cas, on peut réaliser une construction autoporteuse qui, une fois assujettie au cassis du véhicule routier ou sur rails, en constitue la caisse ou volume de transport. De telles constructions ont l'inconvénient de représenter une dépense élevée de main d'oeuvre et d'investissement; en outre, vu la diversité des matériaux de jonction ou de liaison et d T étanchéité utilisés pour la construction, les conditions de contrainte statique et dynamique sont également sévères. Selon l'invention, la construction est du type homogène et compact, éventuellement un tube profilé intérieur et un tube profilé extérieur, fabriqué à partir d'une couche de matériau (laminat) par enroulement d'un fil et/ou d'un tissu imprégnés d'une résine synthétique en ménageant un intervalle rempli d'un matériau de raidissage et d'isolation, tous ces constituants étant réunis solidement entre eux, ce qui représente l'une des solutions les plus robustes quant à Itélasticité . Les éléments raidisseurs peuvent former des supports, des profilés, des prismes, des grilles ou des nids d'abeilles. Le matériau isolant est,soit une masse synthétique expansée (émulsionnée) par exemple une matière légèm rigide (polvuréthane), soit du chlorure de polyvinyle ou du polystyrène.Si le tube intérieur est muni d'un profilage, ensemble de la caisse possède une résistance notablement plus grande A la résistance contribue également la disposition sur les tubesenveloppe de nervures raidisseusesJreliées auxdits tubes au moyen d'un laminat et/ou par enroulement. Un certain nombre de ces caisses peuvent être groupées l'une à la suite de l'autre en une unité. Cette opération est facile à réaliser si ces caisses sont pourvues d'un raidissage de cadre qui facilite aussi la fixation de la face frontale et du coté de la porte. Dans le cas où une telle caisse est munie à sa partie inférieure d'une ossature porteuse ou d'un cadre réuni à la caisse par enroulement d'un fil ou d'un tissu imprégné de résine synthétique, on obtient un élément de construction autoporteur très robuste. Cette forme de réalisation avec des ouvertures délimitées par des cadres dans les parois longitudinales de la caisse est parfois avantageuse. Pour fabriquer ces caisses, on commence par enrouler sur un mandrin , en quelques couches, de préférence entrecroisées, un fil ou un tissu imprégné de résine synthétique , pour former le tube intérieur à arêtes ou profilé. Si le mandrin est muni d'évidements, il est possible de façonner par pressage ce matériau fratchement enroulé, ce qui donne naissance à un profilage assurant ainsi un raidissage de toute la caisse. Un résultat identique est obtenu lorsque l'on introduit dans les évidements du mandrin des éléments de raidissage réunis par une couche d'un matériau de doublage (laminat), ou encore lorsque les nervures sont réalisées par enroulement d'un matériau fibreux imprégné de résine synthétique.Sur une telle couche partiellement durcie, on appli que le matériau de raidissage/dtisolation, par exemple des pièces de forme en un produit-mousse résistant, éventuellement en nids d'abeilles, supports ou cadres pour ouvertures, ce qui fournit une enceinte d'isolation et de raidissage, ladite construction étant ensuite enrobée de nouveau de plusieurs couches entrecroisées d'un fil et/ou d'un tissu imprégné de résine synthétique, de manière à former un tube extérieur à arêtes et à assurer par le durcissement de la résine synthétique une jonction mutuelle entre toutes ces parties. Il est également possible de poser sur le tube intérieur un raidissage sur lequel on enroule le tube-enveloppe extérieur et de remplir l'intervalle ainsi formé d'une quantité dosée de produit-mousse, qui réunit solidement toutes ces parties de la caisse après son expansion et son durcissement. A leurs extrémités , ces caisses sont munies d'un rai- dissage pour la fixation de la paroi frontale et de la paroi à porte, éventuellement pour assembler entre elles plusieurs caisses. I1 est avantageux de monter l'ensemble de la caisse, qui peut en une ou plusieurs parties, sur une ossature porteuse réunie à la caisse par enroulement d'un matériau imprégné de résine synthétique, ce qui accroet encore la rigidité de la construction. Dans la mesure où les caisses construites sont pourvues lors de l'enroulement d'un cadre pour des ouvertures, il est possi- sible, avant le durcissement de la caisse, de réaliser les ouvertures désirées, par découpage de parties correspondant aux cadres devant être montés. es caisses décrites ci-dessus constituent des unités robustes, pouvant être fabriquées facilement et possédant une grande vésistance. Elles conviennent comme caisses de transport,en particulier pour des marchandises réfrigérées et peuvent trouver également application dans des véhicules sur rails. Un avantage réside aussi / dans la formation d'un arrêt de vapeur et dans l'élimination de ponts thermiques, ce qui est important pour la réfrigération. Selon le procédé décsit, la fabrication est aussi simplifiée car elle geut être effectuée en une seule op6ration. Cette simplification de la fabrication permet également des économiesde main d'oeuvre et de m6taux, ainsi que des réductions du poids cotal, qui sont importastes pour des moyens de transport. REVENDICATIONS 1. Caisse pour véhicules routiers ou sur rails, ou pour conteneurs, caractérisée en ce qu'elle estconstituée d'un tube intérieur homogène à arêtes ou profilé muni d'éléments de raidissage et fabriqué par enroulement d'un laminat de résine et de fils ou tissus, ainsi que d'un tube extérieur à arêtes ou profilé formé d'un laminat et fabriqué par enroulement de résine et de fils ou de tissus, avec un intervalle rempli d'un matériau isolant, par exemple d'un produit-mousse ou en nids d'abeilles et d'éléments de raidissage, tels que des supports, des prismes ou des grilles, tenus ces éléments étant rigidement réunis et raccordés entre eux. 2. Caisse selon la revendication 1, caractériséeen ce pu'elle possède un raidissage à ses extrémités. Caisse selon l'une des revendications 1 et 2, carac térisée en ce qu'au dessous d'elle est disposée une ossature porteuse, qui lui est réunie par enroulement d'un matériau imprégné de résine synthétique. aisse selon l'z.e quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ses parois latérales sont pourvues d'ouverturcs délimitées par des cadres. -* Proeédé de fabrication d'une caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à ll, caractérisé en ce qu'on enroule sur un mandrin, en quelques couches, de préférence entrecroisées, un fil ou un tissu imprégné de résine syntbétique, en ce que, sur une telle couche partiellement durcie, on applique un matériau de raidissage et des plaques ou des pièces de forme en produit-mousse et/ou en matériau analogue à un nid d'abeilles, en ménageant ainsi un intervalle d'isolation et de raidissage, en ce qu'on enrobe ensuite de nouveau cette construction de plusieurs couches, de préférence entreoroisées, d'un fil imprégné de résine synthétique, pour former intube extérieur à arêtes, et en ce que le durcissement de la résine synthétique assure une jonction mutuelle entre toutes ces parties. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on réalise.par enroulement uji tube intérieur, en ce qu'on pose un raidissage , en ce qu'on établit par enroulement une enveloppe extérieure, et en ce qu'on remplit l'intervalle subsistant d'une quantite dosée d'un produit-mousse, le durcissement du produitmousse assurant-une jonction mutuelle entre toutes les parties par le matériau expansé. 7. Procédé selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la couche du tube intérieur à arêtes ou profilé, enroulée sur un mandrin muni d'évidements, est refoulée à la presse dans ces évidements pour conférer au tube un profil raidisseur. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le matériau à enrouler , imprégna de résine synthétique, est enroulé aux emplacements destinés à la consolidation, dans des rainures profilées d Eandrin d'enroulement, de manière telle qu'il se forme d'abord des nervures de raidissage, sur lesquelles est enroulé ensuite le tube intérieur proprement dit, et/ou que des éléments de raidissage sont insérés dans les rainures profilées sur le tube, lesdits éléments étant réunis au tube intérieur lors de l'enroulement. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé én ce que sur le tube intérieur sont posés des cadres qui correspondent aux ouvertures futures et sur lesquels est appliqué le matériau de raidissage et d'isolation, l'ouverture étant découpée en conformité avec le cadre après ltenroulement de l'enveloppe extérieure et le durcissement de toute cette unité. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que les faces frontales et les portes sont fixées aux raidissages frontaux de la case par une jonction effectuée à l'aide d'un laminat et/ou par une jonction mécanique.