l'invention concerne les bateaux-citernes et particu- lièrement les pétroliers. On sait que les pétroliers, dont la capacité de trans- port atteint de nos jours et dépasse même quelquefois 500.000 tonnes de pétrole brut, retournent à vide, après li- vraison, à leur port de chargement. Dans certains cas, pour les retours à vide de ces navires, on remplit leurs soutes d'eau de mer pour abaisser le centre de gravité du navire et lui assurer une bonne tenue à la mer. Ces retours à vide ne fournissent aucun profit. les opérations de charge et de décharge d'eau de mer, quand on a recours à ce lest, sont coûteuses et elles entraÂnent des rejets de pétrole dans la mer, ce qui n'est souhaitable à aucun point de vue. Des naufrages récents ont montré d'autre part qu'il était souhaitable de prévoir des dispositifs empochant, au- tant que faire se peut, l'écoulement des produits contenus dans les pétroliers lorsqu'une avarie affecte leur coque. le but de l'invention est de fournir un dispositif facilitant l'utilisation des bateaux-citernes, en particulier des pétroliers, et propre à permettre d'utiliser de tels navires pour le transport de produits liquides autres que des produits pétroliers, par exemple des liquides alimentaires ou de l'eau douce, lors des retours à vide, sans qu'existe le risque de mélange des liquides. Un autre but de l'invention est de fournir un disposi- tif propre à retarder ou même à empêcher l'écoulement du liquide, transporté par le navire, dans la mer lors d'un arrachement ou d'une déchirure affectant la coque du navire. le dispositif selon l'invention est simple, peu oné- reux, et ne limite pas la capacité de chargement du navire. le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que chaque citerne, compartiment ou soute du navire est équipé d'une ou de plusieurs poches en matière plastique sou- ple, étanches aux liquides, lesdites poches occupant, quand elles sont remplies d'un liquide, tout ou partie du volume de la soute et, quand elles sont vides, un volume quasiment nul, 2 2471310 conservant ainsi sa capacité maximale à la soute. Les embouchures desdites poches leur permettent d'être remplies ou vidées de liquide, par exemple de vin ou d'eau douce, le mélange du liquide alimentaire avec le pétrole éventuellement contenu dans la soute étant rendu impossible grâce à l'imperméabilité du matériau constitutif des poches. Quand la totalité du volume de la soute doit être utilisée pour un produit pétrolier, les poches sont complète- ment vidées, par exemple par pompage. Elles occupent alors un volume quasiment nul. Si souhaité, des moyens sont prévus pour que les poches vidées viennent s'appliquer contre les parois de la soute. Si plusieurs poches, ne communiquant pas entre elles, équipent une même soute, il est possible de transporter dans cette même soute plusieurs liquides diffé- rents. Dans une forme préférée de réalisation de l'invention, les poches sont placées dans les soutes de manière à s'appli- quer, quand elles sont vides, contre les parois de soute la séparant de la mer, formant ainsi un revêtement interne pour la soute. En cas de perforation de ladite paroi de la soute, par exemple en cas de déchirure de la coque du navire, la poche est appliquée par la pression hydrostatique du liquide contenu dans la soute contre l'ouverture de la paroi, et elle joue ainsi un rôle de retenue provisoire du liquide transporté dont l'écoulement vers la mer est empoché. Un exemple de réalisation de l'invention sera mainte- nant décrit en liaison avec le dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe de la coque d'un navire équipée de poches selon l'invention; et - la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle de la coque d'un navire équipée d'une poche, une avarie ayant affecté la coque. Sur la figure 1, un pétrolier 1 comprend une coque 2 et un plancher 3 délimitant une soute ou compartiment 4 propre à accueillir du pétrole. la soute 4 peut être remplie par un orifice 5. Conformément à l'invention, la soute 4 est garnie de poches 6, 7 et 8 à embouchures 9, 10 et l1 ménagées dans le plancher 3. Les poches sont formées par une membrane 12. Sur le dessin, les poches 6 et 7 sont remplies d'un liquide, alors que la poche 8 est vide. Cette poche 8, disposée à proximité du flanc 13 de la coque, est appliquée contre la paroi interne 14 de la soute, cette paroi 14 étant en même temps la face interne du flanc 13 de la coque. Le comparti- ment 4 est garni de pétrole 15 dans lequel sont plongées les poches. Le mélange des liquides contenu dans les poches avec le pétrole est empêché par la paroi des poches. Sur la fig-ure 2 une perforation 20 accidentelle affecte le flanc 13 de la coque 2. Sur la face interne 14 du flanc 13, face qui forme la paroi de la soute 4, est appliquée la po- che 8. Le produit pétrolier contenu dans la soute applique. la poche 8 par pression hydrostatique contre la paroi 14. Ladite poche est en particulier appliquée contre la perfora- tion 20 par laquelle elle fait légèrement saillie. V'applica- tion à pression de la poche 8 contre la face 14 empêche le pétrole de s'écouler par la perforation 20. La poche selon l'invention joue ainsi un r8le de retenue du liquide trans- porté, l'empêchant de s'écouler vers la mer Dar une ouverture accidentelle de la coque. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour faciliter l'utilisation des bateaux- citernes à soutes ou compartiments (4), en particulier des pétroliers, caractérisé en ce que des poches déformables (6, 7, 8) en matière plastique souple imperméables aux liquides sont présentes dans lesdites soutes, les embouchures (9, 10, 11) des poches étant extérieures aux soutes. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une poche (8) est appliquée, quand elle est vide, con- tre une paroi de la soute, en particulier la paroi (14) qui sépare la soute de la mer. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poches sont propres à accueillir des liquides alimentaires. 4. Bateau-citerne caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes.