L'invention concerne une pinee de fixation d'une pièce ou moulure décorative devant être montée le long du bord du pare-brise avant ou arrière d'une automobile. Lors du montage du pare-brise avant ou arrière d'une automobile dans sa baie, il est très commun de fixer une moulure le long du bord de ce pare-brise afin d'occuper l'intervalle délimité entre le bord de la baie et celui du pare-brise ou bien afin de donner un aspect décoratif à la limite entre les deux. La fixation de la moulure s'effectue en général par la mise en oeuvre d'un procédé qui consiste à mettre en place des goujons de forme en T à intervalles convenables le long du bord du pare-brise, fixer ce dernier par son bord à l'aide d'un adhésif, a monter une pince en résine synthétique sur chacun des goujons et à enclencher rapidement la moulure avec les pinces. Un autre procédé mis en oeuvre à cet effet dans l'art antérieur consiste à monter à l'avance sur le bord du pare-brise des pinces en tle flexible, à mettre en place le pare-brise dans sa baie afin qu'il soit relié de manière inamovible au bord de cette baie avec les pinces au moyen d'un adhésif appliqué à l'avance sur le bord de la baie, puis à enclencher rapidement une moulure avec les pinces. Le premier procédé nécessite de souder au préalable les goujons en T afin de permettre le montage des pinces, et il implique un travail consécutif supplémentaire pour la fixation de ces pinces sur les goujons ainsi soudés et, par conséquent, ce procédé s'avère peu efficace et coûteux. Un second procédé réalise l'immobilisation des pinces, non pas à l'aide de goujons préalablement fixés dans l'encadrement de la baie, mais par l'utilisation d'un adhésif destiné principalement à la fixation du pare-brise dans la baie. La mise en oeuvre de ce procédé demande donc une grande habitude pour appliquer l'adhésif et mettre en place le pare-brise auquel les pinces sont fixées, dans la baie. Ce procédé est donc difficilement applicable aux chaines de fabrication.En raison de l'utilisation de pinces en métal, ce procédé a également pour inconvénient une tendance des pinces à rouiller et, lors de l'assemblage, un risque de rayures de la peinture finie de l'automobile par ces pinces. L'invention concerne une pince de fixation d'une pièce ou moulure décorative, convenant aux chaines de production en série et conçue de manière à ne pas risquer d'abimer la peinture de la baie, à ne pas être sensible à la rouille, à permettre un choix aisé de sa position de fixation et à pouvoir être fixée en même temps que le pare-brise à la baie. La pince selon l'invention permet une fixation aisée de la pièce ou moulure décorative, ne peut être poussée hors de sa position lors de la fixation de la moulure et permet ensuite à cette moulure d'être dégagée en cas de nécessité. La pince de fixation selon l'invention peut être moulée d'une seule pièce aisément et à bon marché, par la technique du moulage par injection de matière plastique, et elle peut être aisément adaptée aux procédés actuels de fixation de moulures. L'invention concerne donc une pince de fixation qui comprend une plaque de base destinée à être fixée au bord du pare-brise d'une automobile, une pièce flexible de contact qui s'élève verticalement du bord inférieur de la plaque de base et qui comporte à son extrémité libre un cliquet destiné à s'enclencher avec la moulure, et des organes flexibles qui font saillie de la face avant de la plaque de base et contre lesquels porte élastiquement le bord de la glace ou du pare-brise. La pince selon l'invention permet de fixer une pièce ou moulure décorative et de blocage d'un pare-brise, comportant un rebord, par la fixation de la surface arrière de ladite plaque de base, à l'aide d'un ruban adhésif double face, au bord de l'encadrement de la baie, de manière que le bord du pare-brise à mettre en place dans cette baie puisse être maintenu par les organes flexibles de réception qui placent ce pare-brise en position dans la baie, la moulure étant ensuite accrochée au cliquet. La pince selon l'invention permet une fixation aisée et sûre du pare-brise dans la baie, uncôté du bord de ce pare-brise étant maintenu par la pince, et l'autre côté du bord étant maintenu par la moulure fixée au cliquet de la pince.Cette dernière étant fixée à l'encadrement de la baie par un ruban adhésif, son positionnement peut être aisément réalisé sans risque de détérioration de la peinture finie de l'encadrement. I1 est possible de séparer aisément la pince de la moulure s'il devient nécessaire de remplacer le pare-brise. En raison de sa simplicité, la pince de fixation selon l'invention peut être aisément moulée d'une seule pièce pour la mise en oeuvre du procédé classique de moulage par injection d'une matière plastique, et elle peut être aisément adaptée aux procédés existants de fixation des pare-brise et des moulures. L'invention sera décrite plus -en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: les figures 1A et 1B sont respectivement une coupe transversale et une vue en perspective d'une pince classique de fixation de pièce de décoration; les figures 2A et 2B sont respectivement une coupe transversale et une vue en perspective d'une autre forme antérieure de réalisation d'une pince de fixation; la figure 3 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'une forme avantageuse de la pince de fixation selon 1 'invention; la figure 4 est une coupe transversale de la pince de la figure 3; la figure 5 est une coupe transversale partielle de la pince de la figure 3 en cours de fixation d'une pièce ou moulure décorative;; la figure 6 est une coupe transversale partielle de la pince de la figure 3 en position de fixation définitive de la moulure; les figures 7A et 7B sont une vue en perspective et une coupe transversale partielle, respectivement, d'une autre forme avantageuse de la pince de fixation selon l'invention; les figures 8 à 10 sont des vues en perspective d'autres formes avantageuses de réalisation de la pince de fixation selon l'invention; la figure 11 est une coupe transversale partielle et schématique montrant un relâchement accidentel possible de la moulure par la pince selon l'invention; et les figures 12 à 15 sont des vues en perspective, la figure 13 étant une coupe transversale partielle, d'autres formes avantageuses de la pince de fixation selon l'invention. Les figures 1A et 1B représentent un exemple d'une pince classique de fixation d'une pièce ou moulure décorative, la figure 1A représentant en coupe transversale partielle et à échelle agrandie un encadrement F de baie utilisé en automobile pour la fixation d'un pare-brise avant ou arrière. Un pare-brise G est maintenu en place, par un premier coté, à l'aide d'une moulure ou d'un profilé M qui est maintenu en position par une pince 1, l'autre côté du pare-brise étant maintenu par le bord de l'encadrement F par l'intermédiaire d'une garniture, par exemple un adhésif. Lors de l'utilisation de pinces classiques de ce type, des goujons S doivent être soudés ou fixés autrement en des points déterminés le long de l'encadrement afin de permettre la fixation des pinces à cet encadrement F. Les pinces classiques de fixation comprennent chacune une partie inférieure centrale qui présente un trou 2 e n forme d'oméga, destiné.à loger la tête d'un goujon S, la pince comportant à sa partie supérieure un cliquet 3 destiné à s'accrocher avec un rebord recourbé du profilé. Lors de la mise en oeuvre de ces pinces classiques de fixation, la mise en place nécessaire du pare-brise s'effectue par le montage des pinces sur l'encadrement F de la baie en permettant aux têtes des goujons S de se loger dans les trous 2, puis par l'application d'une garniture, par exemple un adhésif, sur la partie extrême de l'encadrement F, par l'emboitement du pare-brise en position dans cet encadrement F, et ensuite, après que le pare-brise a été positionné comme décrit ci-dessus, par introduction à force d'un profilé métallique flexible entre l'encadrement F et la pince de manière que le rebord recourbé soit orienté vers l'avant et s'enclenche avec le cliquet de la pince afin d'assurer la fixation du profilé ou de la moulure. Les pinces classiques de fixation nécessitant un montage préalable des goujons comme décrit ci-dessus, la fabrication de 1'encadrement des baies demande évidemment un travail supplémentaire et complexe de soudage, et la mise en place du profilé risque de rayer la peinture finie de l'encadrement. Le démontage du pare-brise après qu'il a été fixé ou de la moulure ainsi accrochée peut s'effectuer par rupture du profilé ou des pinces ou bien par l'application d'une forte poussée sur le pare-brise, par le dessous (dans ltorientation de la figure), avec une force suffisante pour détruire l'en- clenchement entre les goujons S et les trous 2 des pinces. Dans tous les cas, le démontage est difficile. Les pinces classiques de fixation représentées sur les figures 1A et 1B présentent donc des inconvénients importants résultant de leur court élevé et de leur difficulté de manipulation. Les figures 2A et 2B représentent un autre type de pince classique de fixation réalisé en tole ayant la forme d'un U, comme représenté sur la figure 2B. Des pinces 4 de ce type sont fixées en nombre nécessaire, au préalable, à cheval sur le bord du pare-brise G. Une garniture P d'adhésif ou autre est appliquée à l'avance sur le bord périphérique de l'encadrement F de la baie. Lorsque le pare-brise est fixé dans cet encadrement F, les pattes 5 des pinces peuvent se noyer dans la garniture P. Lorsque le pare-brise est maintenu en position dans l'encadrement F par la garniture adhésive P, une moulure ou un profilé M peut être fixé à sa périphérie.Cette fixation s'effectue par l'accrochage de l'une des parties pliées, formée aux extrémités opposées de la moulure, avec un organe 6 d'enclenchement réalisé par découpage et pliage d'une partie de la pince à la forme d'un S, et par l'accrochage de l'autre partie pliée de la moulure avec un organe 7 d'enclenchement réalisé par pliage de la partie extrême de la pince i Lorsque le pare-brise G est fixé en position par les pinces, des organes 8 le maintiennent élastiquement en portant contre ses extrémités. Lors de la mise en oeuvre des pinces classiques de fixation de l'art antérieur, décrites précédemment, la mise en place du pare-brise et de la moulure s'effectue par un procédé qui consiste à fixer préalablement les pinces sur le bord du pare-brise, puis à fixer ce dernier avec les pinces au bord de l'encadrement de la baie à l'aide d'un adhésif appliqué à l'avance sur ce bord. Contre toute attente, cette application préalable de l'adhésif nécessite une grande adresse de la part de l'ouvrier. En fait, l'adresse demandée est si grande que le procédé est difficilement applicable dans son ensemble à une channe de production, ce qui le rend peu intéressant. Les pinces classiques de fixation, décrites précédemment, sont réalisées en tole flexible mise en forme. Elles présentent donc l'inconvénient de finir par rouiller, et cette rouille se propage sur la caisse de l'automobile et à la surface du pare-brise. Les pinces risquent également de rayer la peinture finie de la caisse de l'automobile lorsqu'elles sont amenées accidentellement en contact avec la surface peinte pendant le montage du pare-brise. Ces rayures peuvent provoquer une corrosion du métal de la caisse à travers la surface abimée. En outre, certaines variations possibles de la dimension des pare-brise et des baies provoquent une variation de la force de retenue exercée par les pinces et, compte tenu du rapport étroit avec la rigidité de la moulure utilisée, un espace risque aisément d'apparaître entre la caisse de l'automobile et cette moulure avec, pour résultat indésirable, un aspect peu plaisant et une mauvaise qualité de la moulure. L'invention concerne une pince de fixation de moulures profilées et autre pièce de décoration ne présentant pas les divers inconvénients des pinces classiques décrites précédemment. L'invention sera décrite ci-dessous en regard des figures 3 et suivantes. La figure 3 représente la pince 11 selon l'invention dont la pièce principale est une plaque 12 de base destinée à être appliquée à plat contre la paroi montante d'un encadrement F de baie. Une pièce flexible 13 de contact s'élève perpendiculairement du bord inférieur de cette plaque de base et comporte à son extrémité libre un cliquet 15 qui fait saillie vers l'arrière et qui est destiné à s'accrocher avec le profilé ou la moulure. Des éléments élastiques 14 de réception font saillie du bord supérieur de la plaque de base, vers la face avant de cette dernière (figures 3 et 4). La plaque 12 de base constitue un élément d'appui fixé au bord de l'encadrement de baie et elle comporte une pièce 16 qui fait saillie de son bord inférieur, perpendiculairement à la face avant.La pince est emboîtée de manière stable dans l'angle de l'encadrement par contact étroit entre la face arrière de la plaque de base et la face inférieure de la pièce 16 avec les deux côtés intérieurs de l'angle de l'encadrement. La pièce 13 de contact est destinée à retenir le profilé accroché en enclenchant le rebord recourbé de ce profilé M avec le cliquet 15 formé à l'extrémité libre de cette pièce 13. Dans la forme de réalisation représentée, cette dernière s'élève de la plaque de base comme si elle était découpée à la partie centrale de celle-ci et pliée vers le haut de cette plaque 12. La partie principale de la pièce 13 est réalisée de manière à se trouver sensiblement en avant de la face avant de la plaque de base, et le cliquet, réalisé à l'extrémité libre de cette pièce, fait saillie suffisamment pour que son extrémité avant dépasse la face arrière de la plaque de base. Le côté arrière de la pièce 13 est évidé immédiatement au-dessous du cliquet 15 de manière à présenter une encoche 17. Le cté de la pièce 13 opposé à celui présentant l'encoche 17 comporte une patte 18 permettant l'accrochage avec un outil pouvant être utilisé pour décrocher la moulure du cliquet. Les éléments élastiques 14 de réception assument deux fonctions, à savoir. porter contre le bord du pare-brise G mis en place dans la baie et, en raison de la pression qu'il exerce sur ce pare-brise appliquer avec force la plaque de base contre le bord de l'encadrement. Dans la forme avantageuse de réalisation décrite, ces éléments font saillie du bord supérieur de la plaque de base et sont repliés de manière à comporter des tronçons qui sont inclinés vers le bas et vers l'avant de manière à s'éloigner de la face avant de la plaque de base. Les extrémités avant de ces tronçons sont fortement repliés de manière à constituer des tronçons 19 d'enclenchement.Dans la forme avantageuse de réalisation décrite, les deux éléments élastiques sont disposés de chaque côté de la pièce 13 de contact, symétriquement par rapport à cette dernière. En raison de la grande longueur du tronçon plié, ces éléments présentent une certaine élasticité, de sorte que le bord du pare-brise peut se loger étroitement dans les tronçons 19 formés aux extrémités avant desdits éléments. Les côtés avant de ces derniers sont tournés latéralement de manière que les bords intérieurs de ces côtés avant constituent des nervures. Lorsque le pare-brise G est mis en position comme décrit ci-après, ces nervures empêchent les bords avant des tronçons 19 de racler la garniture adhésive P appliquée sur la face inférieure du pare-brise. Des pattes minces 20 sont réalisées sur la face arriè- re de la plaque de base et font saillie du bord supérieur de cette plaque, de chaque côté de l'extrémité libre de la pièce de contact. Lorsque la moulure M est avancée de manière à s'accrocher avec le cliquet 15, les pattes 20 entrent en contact avec la face extérieure du rebord de cette moulure M de manière à l'empêcher d'entrer directement en contact avec le bord de l'encadrement de la baie. Ensuite, lorsque la pince décrite ci-dessus est utilisée, un ruban adhésif double face 21 est fixé (ou un adhésif peut être appliqué) sur la face arrière de la plaque 12 de base, puis la pince est pressée et fixée à l'aide de ce ruban contre la paroi de l'encadrement orienté vers le haut. Dans ce cas, la plaque de base est pressée contre cette paroi seulement après que la pince a été placée en position stable, cette position étant obtenue par l'emboîtement étroit de la pièce 16 de base, formée au bord inférieur de la plaque de base, dans l'angle de l'encadrement.Après que plusieurs pinces ont été collées à intervalles convenables au se bord de l'encadrement de la baie, comme décrit ci-dessus le pare G, sur la face inférieuledu bord duquel une épaisseur convenable de garniture adhésive P est appliquée, est placé au-dessus de la rangée de pinces et son bord est glissé sur les côtés avant des éléments élastiques 14, et déplacé vers l'arrière jusqu'à ce qu'il entre en contact étroit avec les tronçons 19 de réception situés aux extrémités avant des éléments 14, la pression exercée par le bord du pare-brise en mouvement provoquant un étalement de la quantité en excès de la garniture adhésive.Par conséquent, cette garniture enrobe la partie inférieure de la plaque 12 de base et les extrémités avant des éléments élastiques 14 et, après qu'elle a pris, elle se solidifie de manière à immobiliser ces pièces les unes par rapport aux autres. Dans ce cas, le risque d'un étalement de la garniture adhésive P appliquée sur le bord du pare-brise, sous l'effet de la pression, vers l'intérieur de ce pare-brise peut être éliminé efficacement par la fixation préalable d'un joint 22 en caoutchouc sur la surface inférieure du pare-brise. Après que les pinces ont été fixées à l'encadrement F de la baie sous l'effet du collage du bord du pare-brise, la moulure ou le profilé M est appliquée de manière à recouvrir les pinces, et son rebord recourbé, situé à une extrémité, est coincé entre les pattes 20 et les extrémités avant des pièces 13 de contact (figure 4), de manière que ces pièces 13 fléchissent vers l'avant et que le rebord de la moulure s'accroche avec le cliquet. La fixation de la moulure est ainsi achevée, comme représenté sur la figure 6. Dans ce cas, la moulure M est pressée vers le bas, dans le sens provoquant une extension des rebords recourbés à ses extrémités opposées, afin de développer une force de réaction dans cette moulure. Après que celle-ci a été fixée au cliquet 15, ladite force de réaction fait porter le rebord recourbé libre contre la surface avant du pare-brise et empêche la formation de tout espace entre ce pare-brise et la moulure. La moulure étant fixée en position comme décrit ci-dessus, les pinces tendent à être soulevées vers l'avant ou vers le haut sous l'effet de la force de réaction exercée par cette moulure et, par conséquent à tirer et à arracher la plaque 12 de base précédemment fixée sur le bord de l'encadrement de la baie par l'intermédiaire du ruban adhésif. Néanmoins, la mise en place de la moulure ne provoque pas une poussée des pinces vers le haut et la force du levier exercée par cette moulure sur la pièce de contact ne provoque pas un arrachement du ruban adhésif, car la pièce de contact, qui maintient la moulure directement accrochée, est reliée au bord inférieur de la plaque de base et, par conséquent, elle transmet indirectement la force élastique de la moulure à cette plaque de base, comme décrit précédemment, car les éléments élastiques 14 de réception supportent le bord du pare-brise et, sous la charge de ce dernier, pressent la plaque de base contre la paroi montante de l'encadrement de la baie. En outre, les tronçons 19 de réception, situés aux extrémités avant de ces éléments 14, sont maintenus en contact étroit avec la face inférieure du pare-brise de manière à compenser la traction vers le haut. Lorsque plusieurs pinces selon l'invention sont utilisées et que la moulure est fixée avant que la garniture adhésive P se soit totalement solidifiée, lesdites pinces ne quittent pas leur position de fixation sur l'encadrement F de la baie, mais maintiennent la moulure accrochée à elles. Ainsi, la mise en place de la baguette ou moulure peut être commencée avant que la garniture adhésive se soit totalement solidifiée. Ceci signifie que la pose de la moulure peut être effectuée très rapidement. De plus, la moulure ainsi fixée en position dans la baie ne présente pas le défaut indésirable d'un arrachement partiel, mais assure la fixation du pare-brise. Les tronçons 19 de réception des éléments 14 sont maintenus en contact avec la face inférieure du pare-brise et empêchent les pinces de se soulever. Dans la forme avantageuse de réalisation décrite, elles exercent une action entre le parebrise et l'encadrement F de la baie et déterminent un intervalle fixe destiné à contenir la garniture adhésive. En raison de cet intervalle ou espace fixe, une quantité déterminée d'adhésif est maintenue intacte dans cet espace, malgré la pression exercée lorsque le pare-brise est placé mécaniquement en position. La garniture adhésive ainsi retenue dans l'intervalle fixe le pare-brise et ferme hermétiquement à l'air cet intervalle délimité entre le pare-brise et le bord de l'encadrement de la baie. Les figures 7A et 7B représentent une autre forme de réalisation selon l'invention, comportant des éléments élastiques 14 de réception et une pièce 16 de base qui sont partiellement modifiés par rapport à ceux de la forme de réalisation décrite précédemment. Dans cette variante, les tronçons situés aux extrémités avant des élements t stiques de réception sont supprimés et la pince 16 de base est élargie de manière à comporter, à sa face supérieure, un rebord 23 destine à supporter la face inférieure du pare-brise. Dans cette forme avantageuse de réalisation décrite, la pièce de base stabilise la fixation de la plaque 12, comme décrit précédemment, et le rebord 23 formé à son côté supérieur supporte la face inférieure du pare-brise et empêche ce dernier de s'enfoncer excessivement, ce qui assure le maintien intact de la garniture adhésive. Simultanément, la pièce de base s'enfonce et s'enrobe dans la garniture adhésive, de manière à maintenir la pince dans son ensemble. Lors de la fixation de la moulure à la pince, la pièce de base, qui est maintenue en contact étroit avec la face inférieure du pare-brise, empêche la pince de se soulever et empêche également le ruban adhésif de s'arracher. Dans la forme de réalisation décrite précédemment, il est nécessaire d'appliquer le ruban adhésif sur la face arrière de la plaque de base.En raison de l'elar- gissement de la surface présentée par la pièce de base, il est possible d'immobiliser la pince représentée sur les figures 7A et 7B par application du ruban adhésif sur la face inférieure de la pièce de base. Les figures 8 à 10 représentent d'autres variantes de la pince selon l'invention. La pince représentée sur la figure 8 comporte des pièces de contact situées de chaque côté de la plaque 12 de base, alors que celle représentée sur la figure 9 comporte des éléments élastiques 14 de réception s'étendant entre le bord supérieur de la plaque 12 de base et la pièce 16 de base, de manière que leurs extrémités opposées soient reliées au bord supérieur de la plaque 12 de base et à la pièce 16 de base et, la forme de réalisation représentée sur la figure 10 comporte des éléments élastiques 14 analogues à ceux de la figure 9, mais dont les extrémités supérieures sont séparées du bord supérieur de la plaque de base, de sorte que ces éléments élastiques 14 ne sont reliés qu'à la pièce de base.Toutes ces formes avantageuses de réalisation produisent des effets identiques à ceux pouvant être obtenus avec les variantes représentées sur les figures 3 à 6 et sur les figures 7A et 7B. La forme de réalisation décrite ci-après est conçue pour assurer davantage la fixation de la moulure ou baguette et du pare-brise. A titre d'exemple, il convient d'abord de considérer le cas où la pince de fixation selon l'invention, représentée sur la figure 3, se détache en raison d'une mauvaise- manipulation effectuée pendant le montage de la moulure et du parebrise. Ce problème est décrit ci-dessous en regard de la figure 11. Au début de la mise en place du pare-brise, lorsque le bord de ce dernier arrive en contact glissant avec les éléments élastiques 14 et fait fléchir à force ces derniers vers la surface avant de la plaque 12 de base, lesdits éléments élastiques sont soumis à une force orientée vers le bas et exercée par le bord du pare-brise.Cette force descen dantesoumettant la totalité de la pince à un moment tendant à a faire tourner dans le sens inversede celui des aiguilles d'une montre, la partie supérieure de la plaque de base tend à s'éloigner-de l'encadrement F de la baie alors que la partie inférieure de cette plaque tend à comprimer le ruban adhésif vers l'intérieur. La pince 11 tend donc à s'incliner vers le bas et vers l'avant, et à se séparer de l'encadrement de la baie. Le coincement de la moulure entre la pièce 15 de contact et la patte étant effectué avant que la garniture adhésive P appliquée sur le bord du pare-brise se soit totalement solidifiée, et le rebord recourbée de la moulure M tendant à repousser la pièce 15 de contact vers l'avant, une force supplémentaire tend à déplacer la pince de la position mentionnée ci-dessus.Par conséquent, le ruban adhésif est arraché de la plaque de base de la pince ou de l'encadrement de la baie, et la pince risque de se détacher. Cette tendance est particulièrement visible lorsque le substrat du ruban adhésif est réalisé dans une matière manquant d'élasticité, en raison de l'augmentation de l'inclinaison de la plaque de base et de l'accroissement qui en résulte pour la distance comprise entre le bord supérieur de cette plaque de base et le bord de l'encadrement de la baie, cet espacement étant proportionnel à la déformation du ruban adhésif. Pour cette raison, les formes avantageuses de réalisation de la pince selon l'invention décrites ci-après compor tenta la partie inférieure de la face arrière de la plaque de base, une saillie qui présente une hauteur égale ou légère- ment inférieure à l'épaisseur du ruban adhésif 21 utilisé. Lorsque la force indiquée ci-dessus apparaît et tend à exercer son effet, la saillie bloque contre le bord de l'encadrement de la baie de manière à supporter cette force et empecher la pince de s'incliner vers le bas, c'est-à-dire vers l'avant, et de se détacher. La figure 12 représente une forme avantageuse de réalisation qui comporte des saillies 24 ayant une hauteur légèrement inférieure à l'épaisseur du ruban adhésif 21. Ces saillies sont réalisées le long du bord inférieur et le long du bord supérieur de la face arrière de la plaque 12 de base, et le ruban adhésif 21 est appliqué sur cette face arrière de la plaque de base, entre les deux saillies. Dans ce cas, au début de la mise en place du pare-brise, à savoir lorsque les éléments élastiques 14 n'ont pas encore été pliés par le bord du pare-brise vers la plaque 12 de base, la force exercée par le bord du pare-brise s'applique au bord supérieur de la plaque de base, c'est-à-dire au bord auquel les éléments élastiques sont reliés. Par conséquent, le bord supérieur de la plaque de base est déplacé vers l'encadrement de la baie. La saillie 24 réalisée le long de ce bord supérieur empêche ce mouvement.Cependant, elle ne peut supporter la force exercée pendant la mise en place de la moulure et, pour cette raison, elle peut être supprimée. I1 n'est pas toujours nécessaire que les saillies soient continues, comme représenté, mais elles peuvent être réalisées en tronçons, par exemple en deux tron çons proches des extrémités du bord ou en trois tronçons dont deux sont proches des extrémités alors que le troisième est situé au centre du bord. Cette saillie 24 empêche toute exposition du ruban adhésif. Dans le cas où ces saillies sont réalisées sur des parties de la face arrière de la plaque de base utilisées précédemment pour l'application du ruban adhésif 21, la surface disponible pour l'application de ce ruban adhésif est diminuée de la surface occupée par lesdites saillies et il en résulte une diminution proportionnelle de la force de fixation de la plaque de base à l'encadrement de la baie. I1 est possible d'éliminer cette diminution indésirable en augmentant la surface de la plaque de base suffisamment pour qu'elle présente la même surface que précédemment pour l'application du ruban adhésif.Sila profondeur de la baie, c'est-à-dire la dimension présentée par la plaque de base dans la direction verticale, est limitée, le problème peut être résolu en prolongeant chacune des extrémités opposées de la plaque de base par des organes 25 en saillie, comme représenté sur les figures 14 et 15, et en réalisant les saillies 24 aux extrémités inférieures des faces arrière de ces organes 25. Lorsque plusieurs pinces de fixation de ce type sont utilisées, au début de la mise en place du pare-brise, alors que le bord de ce dernier pousse et fait fléchir les éléments élastiques 14 vers la face avant de la plaque de base, le moment de force exercé sur cette dernière tend à presser sa partie inférieure contre le ruban adhésif et à incliner ladite plaque de base vers l'avant. Cependant, les saillies 24 supportent cette force et empêchent tout écrasement du ruban adhésif, de sorte que la plaque de base peut difficilement être inclinée (figure 13). Ainsi, le risque pour la plaque de base de se détacher du bord de l'encadrement de la baie est totalement supprimé. De même, la force qui tend à dégager la plaque de base de l'encadrement de la baie par effet de levier pendant l'introduction du bord de la moulure dans la pièce de contact est supportée par les saillies 24. Ainsi, le risque pour la pince de se détacher sous l'effet de cette force est totalement éliminé. Les formes avantageuses de réalisation de la pince selon l'invention décrites précédemment, sont donc fixées momentanément sur le bord de l'encadrement d'une baie par un ruban adhésif ou tout autre adhésif, puis elles sont immobilisées les unes par rapport aux autres par l'adhésif utilisé pour le montage du pare-brise. La fixation du parebrise et de la moulure à l'aide des pinces selon l'invention peut donc s'effectuer beaucoup plus efficacement que le procédé classique qui consiste à fixer au préalable les goujons de support, par exemple. De plus, les pinces selon l'invention évitent tout risque d'apparition de rouille. En outre, la pièce de contact, destinée à l'accrochage de la baguette ou moulure, part du bord inférieur de la plaque de base, comme décrit précédemment, et présente une grande élasticité lui permettant d'assurer sa fonction à peu près indépendamment. Par conséquent, dans le cas où la moulure est accrochée avant la solidification complète de l'adhésif, l'élasticité de cette moulure ne peut provoquer l'arrachement du ruban adhésif ni son déplacement, et elle empêche également cette moulure de se détacher. Ainsi, la pince selon l'invention présente l'avantage de permettre une réalisation rapide des opérations de montage. En outre, la pièce de contact mentionnée précédemment étant réalisée de manière à pouvoir se déformer librement, un remplacement souhaité de la moulure seule peut être obtenu par soulèvement à force du bord cette moulure pressé contre la face avant du pare-brise à l'aide d'un outil convenable, par l'introduction dans l'ouverture ainsi délimitée d'un levier ou de tout autre outil présentant un crochet à son extrémité avant, par accrochage de ce levier à la patte ou à l'évidement de la pièce de contact, et par traction du levier de manière qu'il fasse fléchir cette pièce de contact vers l'avant et supprime ainsi l'enclenchement entre la moulure et ladite pièce de contact. Dans ce cas, le démontage de la baguette ou moulure par le procédé décrit ci-dessus peut être effectué sans détérioration de la pince. Ainsi, cette dernière peut être de nouveau utilisée, ce qui constitue un avantage important pour le remplacement d'une moulure et/ou les opérations de réglage pouvant être nécessaires lors du montage de ces moulures. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la pince décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Pince en matière plastique, destinée à la fixation d'une baguette ou moulure, caractérisée en ce qu'elle comporte une plaque de base destinée à être fixée par adhésif à l'encadrement d'une baie d'une automobile, une pièce de contact qui s'élève perpendiculairement de la plaque de base et qui comporte à son extrémité libre un cliquet destiné à s'accrocher à la moulure, et des éléments élastiques de réception situés à une certaine distance de la face avant de la plaque de base et destinés à porter élastiquement contre le bord d'un panneau de verre ou d'un pare-brise. 2. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de contact qui s'élève de la plaque de base se présente comme si elle était découpée dans la partie centrale de cette plaque de base et ensuite pliée vers le haut. 3. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de contact comporte, sur le côté avant de son extrémité libre, une saillie permettant de dégager cette pièce de la moulure. 4. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une pièce de base fait saillie du bord inférieur de la plaque de base, perpendiculairement à la face avant de cette dernière. 5. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments élastiques comportent à leur extrémité avant des tronçons de réception et font saillie du bord supérieur de la plaque de base vers le bas et vers l'avant. 6. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments élastiques sont reliés chacun par une extrémité au bord supérieur de la plaque de base et par leur autre extrémité à la pièce de base. 7. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que les côtés avant des éléments élastiques sont tournés latéralement, de manière que les bords opposés de ces éléments fassent saillie sous la forme de nervures droites, sur toute la longueur desdits éléments élastiques. 8. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que des pattes font saillie des bords supérieurs de la plaque de base, dans le plan de la face arrière de cette plaque. 9. Pince en matière plastique, destinée à la fixation d'une baguette ou moulure, caractérisée en ce qu'elle comporte une plaque de base destinée à être fixée par adhésif dans l'encadrement d'une baie d'une automobile, une pièce de contact qui s'élève perpendiculairement de la plaque de base et qui comporte, à son extrémité libre, un cliquet destiné s'enclencher avec la moulure, des éléments élastiques de réception situés à une certaine distance de la face avant de la plaque de base et destinés à porter élastiquement contre le bord d'un panneau de verre ou d'un pare-brise, la partie la la face arrière inférieure/de la plaque de base comportant une saillie dont la hauteur est égale ou légèrement inférieure à l'épaisseur d'un ruban adhésif utilisé pour la fixation de la plaque de base à l'encadrement de la baie. 10. Pince selon la revendication 9, caractérisée en ce que la saillie s'étend en continu, parallèlement au bord inférieur de la plaque de base. 11. Pince selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte des organes qui dépassent de chaque côté de la plaque de base et sur lesquels des saillies sont réalisées.