i.-- 2496839 L'invention concerne un phare pour véhicule au- tomobile, du type pourvu d'un canal fixé sur le carter, et dont l'ouverture supérieure descendant vers l'arrière fait saillie, avec son bord antérieur, dans le courant d'air de déplacement, le carter étant pourvu d'au moins une entrée inférieure pour l'air extérieur et d'une sortie pour l'air intérieur du carter dans un canal orienté verticalement. Avec un phare de ce genre, on obtient que l'eau de condensation ne se dépose pas sur les surfaces intérieures et que des projections d'eau ne puissent pas pénétrer à l'inté- rieur du phare. Il se produit, à la sortie, une aspiration qui, du fait du courant d'air dû au déplacement, et même à l'arrêt du véhicule, crée un effet de tirage de cheminée dans le canal vertical. L'invention a pour objet un phare de ce type caractérisé par un canal annulaire, prévu dans le carter, dans lequel débouche l'ouverture d'entrée d'air, un découpage étant prévu pour relier la zone supérieure du canal annulaire avec l'espace intérieur du carter du phare. Avec cette disposition conforme à l'invention, on obtient notamment que l'eau de condensation ne peut pas, mê- me dans des conditions de marche les plus défavorables du véhi- cule, se déposer sur la surface intérieure du phare. L'invention prévoit divers modes de réalisation avantageux de cette disposition. Conformément à une caractéris- tique de l'invention, le canal vertical de sortie d'air est dis- posé verticalement, et il est formé, ainsi que le canal circu- laire, sur le capot arrière de fermeture du phare, ce qui est favorable du point de vue du coût de fabrication. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le raccord tubulaire qui relie l'espace intérieur du phare au canal vertical présente une portion d'extrémité supérieure bi- seautée, dont le bord saillant supérieur s'étend Jusqu'à la pa- roi opposée du canal et le raccord tubulaire est pourvu d'un organe de rejet d'eau de forme appropriée qui assure que, en cas de pluie, ou lors du lavage, de l'eau ne risque pas de pé- nétrer Jusque dans le carter du phare par cette extrémité du ca- nal. La description ci-après se rapporte à un exemple de réalisation non limitatif de l'invention, avec référence aux 2.- 2496839 dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe verticale à travers le canal vertical, par un plan de coupe I-I de la figure 2, avec une vue par l'arrière sur le capot de fermeture du phare. - la figure 2 est une vue en coupe verticale à travers le canal vertical et la portion adjacente du capot de fermeture, par le plan de coupe II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe verticale suivant une diagonale du capot de fermeture. Un capot en matière synthétique 10, représenté dans les figures, ferme, par l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité annulaire 11, l'ouverture orientée vers l'arrière d'un capot de phare de véhicule automobile, non représenté dans son ensemble. Une gorge, obturée par la garniture d'étanchéi- té annulaire 11, forme un canal annulaire 12, qui réalise, en bas, la liaison de trois fentes 13 avec l'atmosphère extétieure, et, en haut, la liaison de deux gorges 15 avec l'espace inté- rieur du capot de phare 10. Sur le c8té arrière du capot 10, est formé, en une seule pièce avec le capot, un canal vertical 16 ayant une section transversale essentiellement de forme quadrangulaire, et pourvu d'une ouverture supérieure 17, dirigée vers l'arrière, qui fait saillie, avec son bord antérieur 18, dans le courant d'air de déplacement. Ce courant d'air, figuré par la flèche 19, est produit par le déplacement du véhicule dans le sens de la flèche 20. Un raccord tubulaire 21 relie l'espace intérieur 14 du capot 10 avec le canal vertical 16, et comporte une partie d'extrémité supérieure biseautée 22, dont le bord supérieur sail- lant vers l'avant s'étend presque jusqu'à la paroi intérieure de canal 24 qui lui fait face. Un organe de rejet d'eau 25, qui présente la forme d'une selle en forme de toit, est monté sur le raccord tubulaire 21, de telle sorte que de l'eau pénétrant éventuellement dans l'ouverture supérieure 17 du canal 16 ne peut pas pénétrer jusque dans l'espace intérieur 1 du capot 10, et dans le carter du phare. Le canal vertical 16 présente une section transversale de forme essentiellement quadrangulaire, qui est plus grande, en dessous du raccord tubulaire 21, que dans la partie située au-dessus du raccord. La circulation d'air à l'intérieur du phare est la suivante. Lorsque le véhicule se déplace en direction de la flèche 20 (figure 2) le courant d'air de déplacement suivant la flèche 19, produit, sur l'embouchure supérieure 17 du canal 16, une dépression d'aspiration telle, que l'air du canal est entrat- né par l'air atmosphérique qui pénètre dans l'embouchure infé- rieure 29. Le courant ainsi établi dans le canal 10 crée une aspiration sur le raccord tubulaire 21, de telle sorte que l'air est aspiré hors de l'espace intérieur 14 du capot 10 et est en- traîné en commun avec l'air du canal vertical 16. la dépression. qui en résulte dans l'espace intérieur 14 provoque une circula- tion de l'air extérieur à travers les gorges 15, le canal annu- laire 12 et la fente 13. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, il se produit, par effet de tirage de cheminée, entre les deux embouchures de canal 17 et 29, une différence de pression qui assure, en com- mun avec le déplacement de l'air atmosphérique à l'embouchure 17, un courant d'air permanent à travers le canal circulaire 10. Cet air, comme le courant d'air provenant de la marche, est ex- trait de l'intérieur du phare par l'intermédiaire du raccord tubulaire 21, l'équilibre de circulation s'établissant par l'in- termédiaire du canal annulaire, 3.- 4. - REVENDI A T I ON 8 1.- Phare pour véhicule automobile avec un ca- nal vertical (16) fixé sur le carter de phare dont l'embouchure supérieure, orientée vers l'arrière, fait saillie par son bord antérieur, dans le courant d'air de déplacement dû à la marche et au moins une ouverture d'entrée inférieure (13) pour l'air extérieur, la sortie de l'air intérieur du carter s'effectuant dans le canal vertical (16), phare caractérisé par un canal annulaire (12) prévu dans le carter, dans lequel débouche l'en- trée d'air (13), un découpage (15) étant prévu dans la portion supérieure du canal annulaire (12) pour communiquer avec l'es- pace intérieur (14) du carter. 2.- Phare pour véhicule automobile avec capot de fermeture du carter, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (16) est orienté verticalement, et il est disposée, ainsi que le canal annulaire (12) sur le capot (10) du phare. 3.- Phare suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la sortie d'air intérieur est consti- tuée par un raccord tubulaire (21) faisant saillie dans le ca- nal annulaire (10) et ayant une forme telle que l'eau qui péné- trerait dans l'embouchure supérieure (17) du canal (10) ne puis- se pas parvenir dans l'espace intérieur (14) du phare. 4.- Phare suivant la revendication 3, caractéri- sé en ce que le raccord tubulaire (21) comporte une portion d'ex- trémité biseautée (22) dont le bord supérieur saillant (23) s'étend presque Jusqu'à la paroi intérieure (24) du canal ver- tical (16) qui lui fait face, un organe de rejet d'eau en forme de selle de toit (25) étant disposé sur le raccord tubulaire. 5.- Phare suivant l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la section tranversale du canal verti- cal (16) est plus grande en dessous du raccord tubulaire (21) qu'au-dessus de ce raccord. - 6.- Phare suivant l'une quelconque des revendi- cations 2 à 5, caractérisé en ce que le canal vertical (16) présente une section transversale quadrangulaire, dont la largeur vers le bas à partir de la pointe de l'organe de rejet d'eau (25) est supérieure à la largeur de la portion supérieure du canal. 7.- Phare dont le capot est réalisé en matière 5.- 2496839 synthétique, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le capot (10) et le canal (16) sont réalisés en une seule pièce. 8.- Phare suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 à 7, caractérisé en ce que des fentes (13) dans le ca- pot (10) forment l'entrée pour l'air extérieur pénétrant dans l'intérieur (14) et deux gorges (15) sont disposées, comme in- terruption entre le canal annulaire (12) et l'espace intérieur du capot (10).