La présente invention concerne les systèmes d'attaches à points fixes des ceintures de sécurité simples ou à enrouleurs des vé- hicules à conduite intérieure automobiles, aériens et autres. Elle permet leur libération instantanément et simultanément d un seul geste, à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Dans certains disposltifs connus de ce genre,chaque ceinture de sécurité solidariste au v4hicule par deux points fixes latéraux et trois points fixes latraux quand il s'agit d'une ceinture à enrouleur, est équipée d'un système de libération individuei qui doit etre provoquée par le porteur meme de la ceinture ou par son passager, après que oelui-ci, en général, se soit libéré luimême, ou par une personne depuis l'extérieur du véhioule, qui pourra ou tentera d'acoéder au système de la ou les ceintures, situé entre les deux sièges avant, si, toutefois, elle peut l'at teindre soit en outrant soit en fracturant la porte ou la fe nêtre du côté concerné. De tels dispositifs n'apportent qu'un progrès très limité en ce qui concerne la sécurité physique et morale des utilisateurs parceque les conditions de fonctionnement ou d'intervention sont subordonnées à des circonstances différentes par rapport auxquelles le dispositif peut ne pas fonctionner avec la aSme régularité et surtout la même efficacité. Premier exemple,la per te de conscience pour tous les passagers d'un véhicule, ile restent attachés , prisonniers, Autre éventualité, le système de libé ration des ceintures, entre les deux sièges avant, ne fonctionne plus ou se bloque;l'utilisateur reste immobilisé sur son siège @ et ne peut plus quitter le véhicule.Ces ezemples,entre autres, nourissent et cristallisent la psychose grandissante des utilisateurs de ceintures de sécurité. Le dispositif suivant l'intention permet d'éviter ces inconvé- nients.Dans celui-ci,en effet,il est possible de libérer, de I' intérieur,instantanément et simultanément les points fixes des deux ceintures de sécurité d'un véhicule à conduite intérieu- re,d'us seul goste,inCifferement par le conducteur,le passager avant ou une tierce personne assise à l'arrière, et également de l'extérieur, d'un seul geste,à gauche ou à droite du véhieule par une personne extérieure au véhioule, sans ouvrir auoune porte ou fenêtre et sans effraction des parties métalliques ou transparentes. Le dispositif objet de l'invention comporte : A - Un porte-patte de ceinture de sécurité coulissant sur un axe-porteur lisse sur la première moiti de sa longueur et fileté sur l'autre moiti6 ; section lisse de l'axe-porteur vient buter sur la surface interne de la tete du porte-patte. Le porte-patte comprend six parties: - Un tube porteur qui coulisse sur l'axe-porteur - Un porte-ressort - Un ressort - Une tête de porte-patte - - Un axe-porteur - Un écrou-rondelle qui peut etre mobilisé sur la partie filetée de l'axe-porteur. La tête du porte-patte s'ajuste sur le tube porteur dont le diamètre est immédiatement inféieur au sien, Le ressort orienté vers la partie filetée de l'axe-porteur est soudé au porte-res sort fixé sur le tube. Une goupille fendue à boucle traverse le porte-patte entre la têtue du porte-patte et le porte-ressort (plus près,toutefois,du porte-ressort), le tube-porteur avec son porte-ressort et son res sor, et la partie lisse de l'axe-porteur selon leur plus grand diamètre.Cette goupille, lorsqu'elle est en place,solidarise par faitement les six pièces de l'ensemble. L'ensemble ainsi solidarisésen vissant l'écrou-rondelle vers le porte-ressort,on force de plus en plus le ressort qui prend appui, par son extrêmité libre, sur l'écrou-rondelle. On règle ainsi la puissance du ressort.Au repos,la longueur du ressort est au moins égale à l'écartement entre le porte-ressort et l'extrêmi- té fileté de l'axe-porteur.La partie filetée libre de l'axe- porteur est vissée jusqu'à ce qu'elle soit bloquée par l'écrou- rondelle dans le tube fileté femelle correspondant au point fixe latéral haut et au point fixe latéral bas de la ceinture,le premier situé sur-le montant du véhicule, à l'intérieur entre les deux vitres, et le second,à l'intérieur également, sur le bas de caisse. Pour résister à la force d'arrachement transmise par la ceinture la longueur de la partie vissée est au moins égale à la longueur de la partie apparente du porte-patte. Sur la partie extérieure de la tte du porte-patte,un pare-chocs on caoutchouc déformable pour protéger la tôte, le cas échéant, de l'automobiliste concerné. La tête amovible du porte-patte permet le chargement très aisé de n'importe quelle patte de ceinture de sécurité,qu'elle soit à points fixes uniquement ou à points fixes avec enrouleur, sans mo- dification ou transformation des ceintures sotuellement sur le marché.Dés que la goupille est remise en place, la patte de cein- ture est bloquée entre la tête du porte-patte et le porte-ressort L'axe-porteur étant vissé sur le véhicule,lorsque la goupille est brusquement arrachée, le ressort, prenant appui sur l'écrou-rondelle s'expulse instantanément,entrainant avec lui le tube-porteur et le porte-patte supportant la patte de la ceinture de sécurité .La tête du porte-patte n'est plus retenue au tube-porteur : elle libère la patte de la ceinture de sécurité. Pour les ceintures à points fixes et à enroulour,le système deli bération des points fixes est identique. Il existe un élément sup plémentaire au niveau de la plaque supportant le système d'enroulement et un cable partiel supplémentaire relié au saitre-cable. L'élément supplémentaire comporte deux parties essentielles: I - Une plaque-porteuse vissée à la partie inférieure du mon tant du véhicule, rectangulaire, le côté le plus long étant vertieal, Le bord supérieur est replié vers l'avant sur une lar- geur équivalente à l'épaisseur de la plaque-active plus doux mil- limètre, puis vers le bas selon une inclinaison à 80 , sur cinq millimètres de hauteur. Il forme ainsi un rebord. A deux millimètres du bord inférieur de la plaque, et soudé perpen diculairement en son milieu, un ergot cylindrique de quinze millimètres de diamètre.La longueur de l'ergot est égale à l'épaisseur de la plaque-active plus l'épaisseur de la rondelle,celle de la goupille fendue à boucle et cinq millimètres .L' ergot est percé suivant son plus grand diamètre vertical pour recevoir la goupil- le fendue à boucle. Rorizontalewent,da chaque côté de l'ergot et symétriques deux à deux,quatre ressorts soudés sur la plaque-porteuse. Lorsqu'ils sont ditendus,la longueur des ressorts est légèrement supérieure à la longueur de l'ergot. Verticalement, au miliou de la plaque-portouse, une lame-ressort dont l'extrêmité supérieure est soudée sur la plaque-porteuse à un centimètre sous le bord libre du rebord,et dont l'extrSmité inférieure est libre. 2 - Une plaque-active supportant le système de l'enrouleur tel qu'il se présente habituellemont.Dans la partie inférieure do la plaque-active,une perforation correspondant à la section de 1' ergot.Lorsque le système est en lace, la partie horizontale supérieure de la plaque-active s'emboîte dans le rebord de la plaque support,et sa partie inférieure coulisse sur l'ergot. Les ressorts et la lame-ressort sont tassés entre les deux plaques.La plaque active est bloquée sur la plaque-porteuse par un anneau-rondelle retenu par la goupille qui traverse l'ergot, Lorsque le cable relié à la boucle de la goupille arrache celle-ci,les ressorts et la lame-ressort n'étant plus bloqués se détendent, font glisser la plaque-active sur l'ergot et l'expulsent. La plaque-active entrat ne avec elle l'enrouleur. B - Un arceau métallique ou en matériau acrylique ou en tout au tre matériau suffisamment robuste, épouse, à l'intérieur du véhi cule,le ciel du pavillon. L'arceau se termine à chaque extrêmité par une croix.La partie horizontale de la croix est viesée sur la gouttière intérieure du pavillon et repose sur deux coussinets en matière plastique rigide qui s'appuient sur les gouttières. L'arceau présente des bords arrondis. Il est recouvert d'un resF tement amortisseur, en cas de choc. Tout le long de l'arceau, dans sa partie médiane, se succèdent des attaches en plastique,attaches simples ou doubles, retenues sur l'arceau par des vis et des é- crous. L'arceau s'arrête de chaque côté au niveau de la gouttière du pavillon.Les attaches en matière plastique descendent vertica lement en jouxtant le porte-patte suprieur,le long des montants du véhicule,jusqu'au dessus du porte-patte inférieur. Elles sont fixées sur les montants par des vis Parker. A l'intérieur des attaches et guidé par elles, conulisse un cable d'acier inoxydable plastifié. C'esr le mattre-cable.Il supporte au milieu de l'arceau deux anneaux métalliques ou plastiques sur lesquels s'accroche une poignée en matière plastique.La poignée peut autre fixés, égalemnt, directement sur le maitre-cable;dans ce cas,le matire-cable traverse les extrêmités de la poignée qui cou lises librement. Le maître-cable rejoint, de chaque côté, la goupil le à boucle du porte-patte inférieur à laquelle il est fix8.Le mattre-cable est tendu sans qu'il en résulte une traction. Un autre cable est fixé à la goupille à boucle du porte-patte supérieur. Il a quinze centimètres. Il se solidarise quinze centimè- tres plus haut et verticalexent eu meître-cable par un tube à pissure,tube métallique et malléable. Lorsque la poignée centrale est ramenée vers le bas,les quatre goupilles à boucle sont tires ensemble vers le haut et libèrent simultanLmont les quatre porte-pattes et par conséquent les quatre points fixes des deux ceintures. Lorsqu'il s'agit d'une cein- ture à enrouleur, la goupille de la plaque-porteuse est relliéc au maître-cable par un nouveau câble secondaire de quinze centimètres.Lorsque la poignée centrale est entrainéc vers le bas, les deux goupilles fendues à boucle supplémentaires sont également tirées vers le haut et libèrent las plaques-actives supportant les enrouleurs. C - Sur la partie médiane verticale du montant extérieur du véhicule et également sur la partie médiane du montant intérieur immédiatement sous la gouttière du toit pour l'exté-ieur et celle du pavillon pour l'intérieur, est vissé un passe-fil en matière plastique. Dans le passe-fil extérieur, se loge une tige métallique d'un diamètre égal au diamètre intérieur du passe-fil.D'un côté, cette tige métallique est noyée et retenue dans une poignée en matière plastique dont la largeur ne déborda pas le surplomb de la gouttière extérieure du toit.La tranche de la poignée appliquée contre le montant du véhicule est galbée pour faciliter une me il loure préhension par les doigts.Sur l'autre extrêmité, la tige mé- tallique est percée à quatre millimètres do sa section libre sui- vant son plus grand diamètre.Deux gorges de un millimètre et demi de profondeur, symétriques par rapport à l'axe central de la tige, partent de chaque extrêmité du trou vers la section libre de la tige.Un cable en acier inoxydable plastifié est passé par le trou travers la tige et ses deux chefs sont rabattus dans les gorges Ainsi, tige coulisse sans peine dans le passe-fil. Les deux chefs du cable passent depuis l'extérieur à travers le passe-fil externe,traversent le montant creux et rentrent dans le véhicule par le passe-fil interne.Le premier chef du cable est fixé par un tube à épissure métallique et malléable au maître-cable dans sa partie supérieure,entro la-courbure et la partie médiane de l'arceau du mOme côté. Le deuxième chef vient s'adjoindre à la réunion du maître-cable fixé à la boucle de la goupille fandue, du porte-patte inferieur et du cable fixe la boucle de la boucle de la goupille fendue du porte-patte supérieur. Cinq à huit centimètres de "mou", longuour en réserve, sont prévue sur chacun des chefs à égalité, pour évitor que le couliseage soit bloqué Q gauche si l'on tire h droite et inversement,ou par les deux côtés si l'on tire au centre. Ainsi, lorsque la poignée gauche ou droite est tire horizontalement, les deux chefs du cable cor- respondant sont actionnés.Le ohef inférieur arrache les deux gon- pilles supérieur. et intérieure du côté de la poignée et le chef supérieur, eimultanément, tire sur le meître-cable passent das l' arcoau, maître-cable qui agit sur les deux goupilles du côté opposé, Dans le cas des ceintures à enrouleur, il s'agit de trois goupilles de ogaque côté, une supérieures, Sur certeins modèles de véhicule à conduite intérieure, l'espace existant entre le haut des portières et la gouttière du toit est très r4- duit et n'sutorise pas la présence d'une poigée occupant une certaine épaisseur.Les cables latéraux passant b travers les passe file intérieur et extériour seront donc fixée directement à une pièce en matière plastique de grande résistance, d'une longueur suffisante pour être saisie à pleine paume et acorochés à cheval sur le bord libre vertical du bord externe de la gouttière du toit. Cette pièce en plastique est conçue selon un galbe anatomi- que pour favoriser se préhension. Elle s'insère à frottement tort pour ne pas être décroohée par le plut d'air 8 vitesse élevée. ta poignée centrale, en position babituelle, est à plat.Son plan set parallèle à celui du toit.La boucle de la poignée est dirigée vers l'avant du véhicule, prête à être saisie rapidement sans recherche et sans tatonnemnt. Pour cela, deux plaques aimantées sont fixées, collées ou incrustées sur l'arceau, séparées par un espace égal à l'intervalle existant entre les bras de la poignés. Deux autres plaques aimentées, de signe opposé aux premières, sont fixées, collées on incrustées sur la face des bras de la poignée, regardant, en position basse, l'avant du véhicule. Les plaques aimantées de la poignée au contact des plaques aimantées de l'arceau provoquent un champ d'attraction magnétique qui retient la poignée plaquée contre l'arceau, horizontalemnt. Ce dispositif évite que la poignée se balance en permanence gênant la vision, l'ouie ou l'ettention. Par contre, elle peut être mobilisée immédiatement et sans effort, La poignée centrale et les poignées latérales seront fabriquées et teintées avec des couleurs vives, parfaitement et instantanément remarqueles, y compris la nuit. On emploiera des colorants phosphorescents. Les mêmes procédés et dispositions sont prévus avec des plaques adhésives adhérentes et des plaques sdhésives en tisau veloro. Le, dispositif, objet de l'invention, pout être utilisé dans tous les ces où il s'agit d'élergir, d'affirmer et de promouvoir la sécurité physique et morale des utilisatours de ceintures de sécurité des véhicules à conduite intérieure automobiles, aériens et autres.En effet, de nombreux utilisateutrs oraignent d'ôtre ble qués en cas d'accident, de ne pouvoir se libérer et de périr tout fés, brulés ou noyés. Il s'agit d'une paychese très répandue. Il on résulte qu'un grand nombre d'utilisateurs automobilistes n'utilisant pas ou peu leur ceinture de séourité. On assiste, en conséquence, à une élévation du nombre des morte et des bléssés au coure et au découre des accidents de la oiroulstion, d'autant plus que le nombre des voitures mises en oiroulation augmente chaque annés. Des aplications partioulièrement intéressantes concernent l'équipement immédiat de tous les véhioules automobiles à conduite intérieure. Le dispositif, objet de l'invention, réduira puis fera disparatre la psyohose qui ompêche de bouoler la ceinture de sécurité. L'applioation des règles de séoutité s'affeotuera dans un climet de co-opération et d'eftfioaoité. Le dispositif ne nécessite aucune transformation véritable des v6hicules ou transformation des ceintures de sécurité déjà omployées, existant sur le marché. REVENDICATIONS. I)- Dispositif permettant de libérer les attaches à points fi xes des deux ceintures de sécurité, simples ou à enrouleur, d'un véhicule à conduite intérieure automobile ou autre, instantanément et simultanément,d'un seul geste,à l'inté rieur ou de l'extérieur du véhicule. 2)- Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait qu'il comporte quatre porte-pattes de ceintures de sécurité qui sont vissés au lieux et places des boulons traditionnels.Pour les ceintures à enrouleurtle dispositif comporte un système supplémentaire au niveau de la plaque supportant l'enrour. 3)- Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé par le fait qu'un porte-patte est composé de six parties indépendantes amovibles solidarisées entre elles par une goupille fendue à bouele.L'ensemble est habillé d' un matériau amortisseur,en cas de choc. Ces six parties sont: - un axe-porteur lisse sur une moitié et fileté sur l'au- tre. L'axe-porteur se visse la place du boulon tradi tionnel,dans la partie femelle prévue dans le montant latéral situé entre les deux vitres et dans la partie inférieure de la carrosserie. o un tube-porteur qui coulisse aisément sur l'axe-porteur tube d'un diamètre immédiatement supérieur à celui de 1'axe-porteur. - un porte-ressort fixé sur le tube-porteur - un ressort dont une extrêmité est soudée sur une des faces du porte-ressort,face regardant la partie filetée de l'axe-porteur - une tette de porte-patte coiffe l'extrêmité du tube-por teur et s'ajuste en glissant sur cette extrêmité. Le dis mètre du tube de la têtue du porte-patte est immédiate ment supérieur au diamètre du tube-porteur. - un écrou-rondelle se visse sur la partie filetée de 1' axe-porteur et tasse le ressort contre le porte-ressort Cet écrou règle la puissance du ressort.Lorsque l'écrou roudelle bute contre l'extrêmité du tube-porteur, le ressort est tassé au maximum. - une goupille fendue à boucle traverse l'ensemble, en place,entre la rondelle extérieure extrêmité de la tête du porte-patte et le porte-ressort0 Lorsoue l'axe-porteur est pissé dans le montant ou dans le bas de la carrosserie à la place du boulon traditionnel, l'écro-rondelle arrête ou bloque, suivant sa position, l'axe porteur dans sa progression.La longueur du ressort est éga leu moina, à la distance entre le porte-ressort et l'extrê mit de la partie filetde de l'axe-porteur. Lorsque la goupille est arrachée,le ressort du porte-ressort tassé par l'écron-rondelle, prend appui contre cette dernière se détend brusquement et s'échappe de l'axe-porteur,entrai- nant avec lui tous les éléments situés sur le tube-porteurs c'est à dire le tube-porteur lui-même, avec le porte-ressort, le ressort et la tête du porte-patte.La patte de la ceintu re de sécurité, placée entre la tête du porte-patte et le porte-ressort est éalement rejetée, libérant la ceinture de son point fixe.Les deux points fixes latéraux ou les trois points fixes latéraux supprimés, la ceinture ne retient plus l'utilisateur qui recouvre sa liberté de mouvemnt. 4)- Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé par le fait que pour les ceintures à enrouleur le dispositif présente un système supplémentaire au niveau de la plaque supportant l'aurouleur, système comportant deux éléments principaux a - une plaque-porteuse vissée à la partie inférieure du montant du véhicule.Elle est rectangulaire et son co- té le plus long est parallèle au montant.Elle présen te une partie supérieure retournée sur elle-même sur une hauteur de cinq millimètres.Elle ménage, à l'inté rieur du rebord,un espace égal à l'épaisseur de la plaque active plus deux millimètres.La plaque porteu se,à deux millimètres du bord inférieur et dans sa partie médiane, présente un ergot cylindrique de quint ze millimètres de diamètresune lame-ressort fixée sur la plaque à son extrtmité supérieure et libre à ltau- tre,quatre ressorts sur une ligne horizontale symé triques deux à deux par rapport à l'ergot. b - une plaque active portant le système d'enroulement. La partie supérieure de cette plaque vient se loger à l'intérieur du rebord supérieur de la plaque por teuse.La partie inférieure de la plaque active perfo rée au meme endroit où se situe 11 ergot de la plaque porteuse selon un diamètre immédiatement supérieur à celui de lergot,coulisse sur celui-ci.En pressant la plaque-active contre la plaque-porteuae, on tasse les ressorts et la lame-ressort.La plaque-active est maintenue dans cette position par un anneau coulis- sant sur l'ergot cylindrique,anneau bloqué par une goupille fendue à boucle qui traverse l'ergot verti calement suivant son plus grand diamètre.Les ressorts et la lame-ressort sont tassés par la plaque-active et génèrent une pression constante dirigée dans le sens contraire de l'insertion de la plaque-active. Lorsque cette plaque-active n'est plus bloquée par l'anneau et la goupille,elle est expulsée,entrainant avec elle l'enrouleur. 5)- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que,après expulsion de l'axe-poe teur et désolidarisation de la tette du porte-patte avec le tube-porteur et du tube-porteur avec l'axe-porteur, les différentes pièces ne peuvent pas s'égarer paroequ'elles sont reliées entre elles par un fil de nylon souple qui traverse sur leur bord périphérique extrême, la rondelle de la tête du porte-patte,le porte-ressort et l'écrou rondelle.Le fil souple et long ne gêne pas la désolidari sation des diverses pièces du porte-patte. Ainsi, la perma nence du système ne sera pas contrariée par la perte dcun élément après utilisation. 6)* Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les quatre porte-pattes et les plaques du système à enrouleur sont actionnées par un mattre-cable et des cables secondaires rejoignant et se solidarisant au mattre-cable.Le mattre-cable dans sa par tie supérieure horizontale est retenu par des attaches en plastique vissées lelong d'un arceau fixé sur les gouttières intérieures du pavillon, et le long des mon tants-intérieurs de la carrosserie pour les parties la térales verticales .L' arceau épouse le galbe intérieur du pavillon. 7)- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que les cables Sont commendés par une poignée centrale située au milieu de l'arceau et des poignées latérales à gauche et à droite du véhi- cule,à l'extérieur et immédiatement sous la gouttière du toit au centre du montant latéral extérieur entre les deux sitres.La poignée centrale accrochée sur le mattre cable partie horizontale laisse coulisser librement le mattre-cable lorsqu'il est sollicité par la gauche ou par la droite.La poignée en matière plastique s'accroche directement sur le mattre-cable partie horizontale ou par l'intermédiaire de deux anneaux métalliques ou en matière plastique. 8)- Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que les poignées extérieures,à gauche et à droite du véhicule,sont galbées de telle façon qu'il n'y ait aucune difficulté à s'en saisir et à les tirer.Pour cela, la partie de la poignée s'appli quant contre le montant est festonnée de chaque côté de la tige afin que l'index et le médius d'une main adulte puissent s'insérer facilement entre la poignée et le montant de la voiture et dégager la tige du passe-fils de deux ou trois centimètres.Il sera facile alors de sai sir la poignée à pleine paume pour exercer une traction horizontale.Sur certains modèles de véhicules à conduite intérieure1 l'espace existant entre le haut des portières et la gouttière du toit est très réduit et n'autorise pas la présence d'une poignée occupant une certaine é paisseur.Lea cables latéraux passant par les passe-fils intérieurs et extérieurs seront donc fixés directement à une pièce en matière plastique de grande résistance ayant une dimension suffisante pour entre saisie à pleine paume et accrochée à cheval sur le bord libre vertical du bord externe de la gouttière du toit.Cette poignée en matière plastique sera conçue selon un modèle ana- tomique pour favoriser la préhension.Elle s'insère à frottement dur pour éviter d'être mobilisée par le flux de l'air,à vitesse levée. 9)- Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que lorsque le conducteur,son passager ou une autre personne assise à l'arrière ti re d'un seul coup,de haut en bas,la poignée médiane de l'arceau, cette poignée agit sur les cables qui ar rauchent les goupilles fendues à boucle provoquant la désolidarisation de la tte du porte-patte avec le tube-porteur et l'axe-porteur, et de la plaque-active avec la plaque-port euse pour les ceintures à enrou leur.En cas d'impossibilité, pour quelque raison que ce soit, pour les passagers d'un véhioule à conduite intérieure automobile ou autre,de se libérer des cein tures qui les retiennent,une personne étrangère au véhicule peut intervenir de l'extérieur à gauche ou à droite du véhicule, en tirant d'un seul coup et ho rizontalement sur la peiguée extérieure placée immé diatement sous la gouttière du toit au milieu du mon tant latéral entre les deux vitres, ou insérée à che val sur le bord libre vertical du bord externe de la gouttière du toit.La poignée sollicite des cables la téraux unis l'un au maître-cable, partie horizontal* de l'arceau et l'autre au mattre-cable,partie verti cale,du montant latéralwde chaque côté,par un tube à épissure, tube métallique et malléable:Les cables sol licités entraînent l'arrachement des goupilles aux quelles ils sont fixés. IO)- Dispositif selon la revendication 9 caractérisé par le fait que les cables latéraux sont solidarisés l'un au maître-cable, partie verticale, si tué sur la partie intérieure du montant,du m8me côté au niveau où le cable fixé à la boucle de la goupille fendue du porte-patte supérieur se réunit au autre cable,partie verticale, attaché à la goupille du porte patte inférieur, l'autre au mattre-eable,partie horizontale,entre la poignée centrale et la courbure de l'aroeau du même côté.Lorsque, d'un seul coup, une traction s1 exerce à partir d'une poignée latérale, cette traction par l'intermédiaire des cables laté- raux est transmise au maître-cable, partie verticale, directement du même cAté et au mattre-cable,partie vertioale, du cSt oppose par l'intermédiaire du mattre-cable partie horizontale. Les cables latéraux, issus d'une même poign6e latéra le et solidarisés au mattre-cable partie verticale et au mattre-cable partie hortzontale,ne sont pas tendus. Ils sont plus longs de cinq à dix centimètres suivant réglage.Le surplus de longueur,lorsqu'ils ne sont pas sollicités,reste à l'intérieur du montant du véhicule entre les deux passe-fils.Si cette longueur supplémentaire n'existait pas,la tige d'une poignée latérale ne pourrait être dégagée du passefils où elle est engagée.De plus,la traction effectuée sur le mattre-cable partie horizontale puis sur le mattre-cable partie verticale du côté opposé à une poignée latérale mise en actiontssrait bloquée par le cable latéral opposê,chef supérieur, relié très directement à sa poignée. De même, en actionnant la poignée centrale de ltar- eeau,la traction effectuée de chaque cEté sur les cables verticaux serait annihilée par la tension des deux cables latéraux,chefs supérieurs,non seulement tendus mais également retenus par les poignées laté rales. Les cables latéraux sont les deux chefs d'un même cable qui traverse la tige de la poignée à son extrêmité, à quatre millimètres de la section libre de la tige.Deux gorges de un millimètre et demi de profondeur,parallèles à l'aie central de la tige,évitant toute surépaisseur,les deux chefs du cable étant logés chacun dans une gorge àleur sortie de la tige. Les cables coulissent librement à travers le mon tant latéral A l'intérieur et à- l'extérieur,ce mon tant latéral a été percé horizontalement et dans l'axe de l'arceau, afin que tous les cables soient mobilisés dans le même plan. II)- Dispositif selon la revendication IO caractérisé par le fait que chacun des deux trous, percés horizontalement à l'intérieur et à l'exté- rieur des deux montants latéraux d'un véhicule à conduite intérieure,reçoit un passe-fil en matière plastique vissé vers l'intérieur du montant,le bourrelet du passe-fil étant placé contre la partie extérieure du montant à l'extérieur et contre la partie intérieure du montant à l'intérieur du vé- hlcule.La tige de la poignée pénètre et s'adapte à frottement doux,dans le passe-fil extérieur, jusqu'à la butée de la poignée sur le bourrelet du passe-fil. I2)- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que pour les ceintures à enrouleur,la goupille fendue à boucle de l'ergot de la plaque-porteuse est reliée au mattre-cable partie verticale par un cable secondaire supplé- mentaire,Les deux cables sont réunis et solidari sés par un tube à épissure métallique et malléable Lorsque la poignée médiane de l'arceau est action née sers le bas ou lorsque une des deux poignées latérales extérieures est tirée horizontalement, le mattre-cable agit par lui-même et par l'inter médiaire des cables secondaires sur les goupilles fendues à bouele,les arrache et libère les quatre porte-pattes et les deux plaques-actives des deux ceintures à enrouleur. I3)- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que l'arceau est en métal, en matière plastique ou en tout autre matériau suffisament robuste.Il épouse le galbe du ciel du pavillon jusqu'au niveau de la gouttière intérieure du teit. A ce niveau, une pièce herizontale, faite dans un matériau identique à celui de l'arcean, est fixée ou soudée dans sen milien perpendiculaire ment sur l'arceau, Cette pièce repose, à chacune de ses extrêmités, sur un coussinet en matière plasti que rigide ajusté sur la gouttière intériours, L'en semble est fixé par quatre vie sur la gouttière in térieure. Sur les véhicules à venir, il pout ôtre prévn des pattes de fixation fixées, vissées ou soudées par leur extrômité inférieure à la gouttière intériou re du pavillon et ouvertes à lour extrôité supé rioure, dans lesquelles viendra se peser la partie perpendiculaire à l'arceau, comme dans un berceau. Cet aménagement facilité le montage et le démonta ge très rapide du système, sans modification ou pré- paration du véhioule, pernettant la pose par l'uti lisateur lui-même. Toute la surface de l'arceau, regardant l'intérieur du véhicule, est habillée d'un revêtement amortisseur et protecteur. 14)- Dispositif suivant la revendication 7 caractérisé par le fait que la poignée centrale, en position habituelle, est à plat.Son plan est pa rallèle à celui du toit. La boucle de la poignée est dirigée vers l'avant du véhicule,prête & à être sai sie rapidement sans recherche et sans tatounement. pour cela, deux plaques aimantées sont fixées, col lées ou incrustées sur l'arceau, séparées par un espace égal & l'intervalle existant entre les bras de la poignée. Deux autres plaques aimantées de si- gne opposé aux premières, sont fixées, collées ou in crustées sur la face des bras de la poignée, regar- dant, en position basse, l'avant du véhicule, Les pla quels aimantées de la poignée au contact des plaques aimantées de l'arceau provoquent un champ p d'attrac- tion magnétique qui retient la poignée plaque con- tre l'arceau, horizontaloment.Ce dispositif évite que la poignée se balance en permanence gênant la vision, l'ouie ou l'attention. Par contre,elle peut être mobilisée immédiatement et sans effort. La poi guée centrale et les poignées latérales seront fa briquées et teintées avec des couleurs vives par faitement et instantanément remarquables, compris la nuit.On emploiera des colorants ou des matériaux phosphorescents. Le même dispositif et les mêmes procédés sont prévus avec des plaques adhésives adhérentes et des plaques adhésives en tissu velcro 15)- Dispositif suivant la revendication 13 caractérisé par le fait que l'arceau est également prévu auto-adaptable quelle que soit la largeur d' un véhicule à conduite intérieure. Dans ce cas ,1'arceau se présente sous la forme de deux hémi-arceaux. Premier dispositif, les deux hémi arceaux se superposent et coulissent l'un sur l' autre. Deuxième dispositif, les deux hémi-arceaux se jourtent et coulissant l'un à côté de l'autre. Les hémi-arceaux sont guidés par trois bagues, sur la moitié de leur partie horizontale.Une bague est fixée à l'extrêmité libre de chaque hémi-arceau et laies librement coulisser l'autre hémi-arceau à 1' intérieur.Une bague médiane coulisse librement sur les deux hémi-arceaux et sera bloquée par la suite Dans le premier dispositif, par rapport à l'épais seur d'un arceau $d'une seule pièce, l'épaisseur de la moitié libre de la partie horizontale d'un hémi arceau est diminuée de moitié pour obtenirten dé finitive, une épaisseur identique à celle de l'ar ceau d'une seule pièce, lorsque les deux hémi-arceaux sont superposés. L'adaptation à des véhicules de largeur différente se fait ainsi très aisément, lorsque la dimension définitive a été déterminée, les deux hémi-arceaux sont immobilisés et solidarisés à leur dimension et place définitive. Dans le premier dispositif, des vis ou des rivets traversent les deux parties amin cies de chaque hémi-arcoau selon des trous ta- blis à 11 avance et disposés pour correspondre les uns aux autres.Dans le deuxième dispositif,les trois bagues sont visses ou rivetées sur les deux hémi-arceaux, en position définitive. Pour les véhicules neufs à construire,l'arceau sera dissimulé sous la garniture du ciel du pavil lon et les attaches travers lesquelles coulissent les cables seront disposées à l'intérieur des montants latéraux ou remplacées par des attaw ehes soudées directement sur la surface interne dans le montant.La surface interne de ces attaches surface contre laquelle coulissent les cables,sera plastifiée ou enrobée par un matériau lisse pour faciliter le glissement des cables et éviter une section éventuelle du cable par un bord métallique tranchant. Si le toit du véhicule est suffisament résistant aux déformations et à la force de traction déve- loppée lorsque la poignée centrale est actionnée, l'arceau sera supprimé et remplacé par des attaches soudées directement sur la surface interne du toit.