La présente invention a trait à un engin nautique, démontable pour le transport et le rangement. On sait que les amateurs de åeux nautiques, ou usagers des embarcations, utilisent des engins remorqués ou transportés sur re morques, ou transportés sur les toits des voitures. la technique actuelle offrè des réalisations d'engins transportés, sur les toits des voitures, répondant à des cractéristiques particulières dleneombrement, de légèreté et de sécurité de navigabilité. Ctest ainsi que l1une des réalisations les plus appréciées est sahs contredit, 11 engin nautique en toile imperméabilisée, ou de toute autre matière, légère, rigide ou gonflable, pour des embarcations de trois à quatre mètres, à faible tirant d'eau. leur encombrement est relativement important et la sécurité dletanehéité est aléa- toire, en comparaison de leur prit élevé. Pour remédier à ces inconvénients, la présente invention préconise un engin nautique composé dlune caisse étanche, supportée par deus caissons également étanches, placés latéralement, à la caisse et chacun de ces caissons formé de deux parties indépendantes. les parties de caissons démontées, ainsi que les côtés de la caisse, égalementdémontés, se placent sur le plancher de la caisse et du tillac, et forment un volume restreint, dont la base est la la surface du dit plancher, ne dépassant pas le toit dtune voiture, meme petite, et dont la hauteur est inférieure à la hauteur de la caisse0 Le poids est aussi minime, et le balourd, sur le toit de la voiture, en marche, n'est pas à crainre, Une caractéristique de la présente invention est de prévoir la caisse, munie à ses angles, de profilés en forme de L, armés de joints en caoutchouc, recevant, par boulonnage, chacun des éléments adjacents. Une autre caractéristique de llinvention est de présenter le plancher de la caisse, armé transversalement de deux profilés en fer à U, pour l'amarrage des caissons, et entre les fers à U, le tillac traditionnel de tout engin nautique. Une caractéristique de la présente invention est de réaliser des caissons, en dellr parties égales,indépendantes et étanches, à placer de part et d'autre de ltaxe longitudinal de la caisse, pour un maximum de portance et de non chavirabilité. On voit qutun tel engin nautique, monté, ne présente aucune quille, et est tout indiqué pour les plans d'eau de peu de profondeur. En outre, à la partie arrière de la caisse, l'espace entre les caissons, peut livrer passage à un moteur et lthéliee de propulsion. Les cotés latéraux, de la dite caisse, sont prévus pour recevoir des rames et des bancs à ltintérieur. D'autres caractéristiques de ltinvention pourront ressortir de la description, qui va en être faite, en regard du dessin annexé qui représenté, sehématiquement et simplement à titre d'exemple, un engin nautique démontable pour le transport et le rangement. Sur ce dessin La figure I, représente une vue en élévation de engin. La figure 2, représente une vue en plan correspondante à la figure I. La figure 3, représente une vue en coupe de profil des éléments de l'engin démotés et empilés, pouvant être placés sur le toit d'une voiture. La figure 4, représente une vue de détail en coupe, du montage des côtés sur le plancher de la caisse. En I, le plancher de la caisse, avec les côtés latéraux 2, et 3, et les côtés dtextrémités 4, 4, et 5, réunis par les cornières 6, garnies des Joints caoutchouc 7, pour l'étanchéité0 En 8,; et 9, les fers profilés en U, pour la fixation des caissons étanches IO, et IO-a, II, et IIa. En I2, et I3, les bancs, et en I4, le tillac placé entre les fers à Ut 8, et 9, sur le plancher I. 11 engin navigant suivant la flèche F. On voit que les éléments, fixés entrteux par boulonnage étanche, sont Judicieusement calculés pour constituer, après démontage et empilage, un volume restreint, dont la base est constituée par le plancher I, facilement transportable sur le toit d'une voiturer Le poids de 11 ensemble est aussi de peu dtimportance, ce qui diminue les effets de balourd pendant le transport. Il est aisé de voib que l'invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et non limitatif et que lton pourrait en modifier quelques détails sans en changer l'esprit. Il est aussi intéressant de remarquer que cet engin peut être fabriqué en con treplaqué, préalablement imperméabilisé, ou en matière svnthéti- que stratifiée, éléments faciles à construire, ceux-ci étant en maJorité plans. REVENDICATIONS I- Engin nautique, démontable pour le transport et le rangement, caratérisé par le fait qu'il est constitué par une caisse,celle- ci supportée par deux caissons, tous éléments démontables et fa cilement empilables, pour pouvoir être transportés sur le toit dtune voiture, meme petite, et pour pouvoir être rangés facile- ment dans un lieu. 2- Engin nautique, selon la revendication I, caractérisé par le fait que la caisse, ou habitacle, se décompose en un plancher et quatre côtés, réunis , pour naviguer, à l'aide de cornières et Joints en caoutchouc, pour l'étanchéité de la dite caisse. 3- Engin nautique, selon les revendications I, et 2, prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que la caisse est fixée par boulonnage étanche, sur deux caissons de flottabilité, for més de deux parties étanches, indépendantes, pouvant autre repliés après démontage. 4- Engin nautique, selon les revendications I, 2, et 3, prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que l'intérieur de la caisse est agencé de deux profilés en forme d'U, pour le boulon- nage des caissons, qu'entre ces fers à U, il est posé un tillac, sur le plancher, et que les côtés latéraux sons munis de taquets recevant des bancs.