Dispositif pour l'évacuation de l'air d'un réservoir à car- burant. L'invention concerne un dispositif pour l'évacua- tion de l'air d'un réservoir à carburant, en particulier pour un véhicule automobile, comprenant au moins un réservoir collecteur disposé à l'intérieur du réservoir à carburant avec un conduit d'évacuation de l'air qui lui est associé, ce dispositif étant réuni au moyen d'un ajutage de raccorde- ment à une tubulure extérieure débouchant dans l'atmosphère. Dans une réalisation connue d'un dispositif du genre décrit dans le préambule (document de publication DE-OS 26 59 349) on fabrique séparément les conduits d'évacuation de l'air et le réservoir collecteur, plusieurs opérations étant nécessaires pour chacune de ces pièces On introduit ensuite les conduits d'évacuation de l'air, à travers les ajutages pourvus d'orifices du réservoir collecteur, à l'intérieur de celui-ci et on soude les sections d'extrémités des conduits d'évacuation de l'air avec les ajutages corres- pondants Ce dispositif présente l'inconvénient que la fabri- cation des conduits d'évacuation de l'air et du réservoir collecteur, ainsi que l'assemblage de ces éléments, néces- sitent un grand nombre de pièces et d'opérations et il en résulte des coûts de fabrication élevés. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif pour l'évacuation de l'air d'un réservoir à carburant, dont la construction soit simple et qui puisse être fabriqué dans des conditions favorables quant au prix de revient. Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que le réservoir collecteur qui se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant et les conduits d'évacuation de l'air sont constitués par des évidements prévus dans un élément de construction en une seule pièce, ayant la forme d'une pla- que Selon une variante de l'invention, on réalise l'élément de construction en forme de plaque avec deux réservoirs collec- teurs disposés chacun à l'une des extrémités du dispositif, des conduits d'évacuation de l'air qui débouchent dans les réservoirs collecteurs et un conduit de dégagement disposé entre les conduits d'évacuation de l'air; selon une extension de ladite variante, on dispose de préférence les conduits d'évacuation de l'air et le conduit de dégagement parall Tle- ment entre eux, le conduit de dégagement étant relié d'une part aux deux conduits d'évacuation de l'air et, d'autre part, à l'ajutage de raccordement de la tubulure extérieure; il est prévu dans l'invention de réaliser ces liaisons entre le conduit de dégagement et les conduits d'évacuation de l'air au moyen d'un canal transversal prévu au voisinage dudit ajutage de raccordement et par l'intermédiaire du réser- voir collecteur qui se trouve à l'autre extrémité du dispo- sitif Selon une autre variante, la réalisation du dispositif est prévue avec un seul conduit d'évacuation de l'air, un seul réservoir collecteur, et un conduit de dégagement réuni à la tubulure extérieure, il est également prévu de réaliser le conduit d'évacuation de l'air avec une forme coudée Pour la fixation de l'élément en forme de plaque sur la paroi supérieure du réservoir à carburant, l'invention prévoit l'utilisation de languettes ou lamelles de tôle repliées vers le bas, que l'on fait passer dans des crevés pratiqués aux endroits convenables entre le con- duit d'évacuation de l'air et le conduit de dégagement Selon une extension de l'invention, la capacité de chacun des réservoirs collecteurs est égale ou supérieure au volume intérieur du tronçon correspondant du conduit d'évacuation de l'air qui s'étend du débouché dans ledit réservoir col- lecteur à l'orifice situé à-l'extrémité opposée dudit conduit Pour empêcher l'écoulement de carburant dans le conduit de dégagement, à partir du réservoir collecteur, l'invention prévoit la mise en place d'un dispositif déflec- teur faisant saillie à l'intérieur du réservoir collecteur, entre le conduit d'évacuation d'air correspondant et le conduit de dégagement Selon une extension de l'invention l'élément de construction en forme de plaque est réalisé en matière plastique, en particulier selon une méthode de fabrication par soufflage ou, selon une forme de réalisation préférée, en deux moitiés dans chacune desquelles sont réalisées respectivement par moulage, une moitié de chaque conduit d'évacuation de l'air, du conduit de dégagement et de chaque réservoir collecteur, ces deux moitiés étant assemblées par collage ou par soudage. On peut considérer que les principaux avantages obtenus avec la présente invention consistent en ce que les conduits et réservoirs réalisés sous la forme d'évidements de la pièce en forme de plaque représentent une construction simple De plus, ce dispositif occupe peu de place, il est facile à monter et il est léger grâce à l'utilisation de la matière plastique. Dans le dessin on a représenté plus en détail deux exemples de réalisation de l'invention, les différentes figures montrent respectivement: Figure 1, une vue de profil d'une partie supérieure d'un réservoir à combustible avec le dispositif selon l'in- vention pour l'évacuation de l'air; Figure 2, une vue en plan de ce dispositif Figure 3, une vue en coupe selon la ligne-III-III de la figure 2, avec une échelle dilatée et tournée de 900 Figure 4, une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, avec une échelle dilatée et-tournée de 90 ; Figure 5, une vue en coupe analogue à celle de la figure 3 mais d'une autre forme de réalisation; Figure 6, une vue analogue à celle de la figure 2, d'une autre forme de réalisation; Figure 7, une coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6. La figure 1 montre la partie supérieure d'un réservoir à carburant 1 disposé perpendiculairement à l'axe longitudinal d'un véhicule automobile, dont le niveau de remplissage maximum 2 est déterminé par sa tubulure de remplis- sage qui n'a pas été représentée Au-dessus de ce niveau 2 du carburant, dans l'espace intérieur 3 du réservoir à car- burant 1 et plus précisément à proximité de la paroi supé- rieure 4 du réservoir, est installé un dispositif 5 pour l'évacuation de l'air qui, au moyen d'un ajutage de raccord- dement 7 prévu sur une paroi latérale verticale, est relié à une tubulure extérieure 8 Cette tubulure extérieure 8 débouche dans-l'atmosphère ou dans un récipient garni de charbon actif L'ajutage 7 est orienté à peu près perpendi- culairement à la paroi latérale verticale 6 et pénètre dans l'espace intérieur 3 du réservoir à carburant 1 Dans cet exemple de réalisation,le dispositif 5 est tenu en position en 9, par embrochage sur l'ajutage de raccordement 7 Le cas échéant, il peut être prévue une fixation supplémen- taire du dispsoitif 5, du côté opposé à celui de l'ajutage de raccordement 7, au moyen d'éléments d'attache à la paroi supérieure du réservoir, qui n'ont pas été représentés. Selon un premier exemple de réalisation, le dispo- sitif 5 comprend des conduits d'évacuation d'air 10, 11 avec les réservoirs collecteurs 12, 13 qui leur sont associés et un conduit de dégagement 14 (figure 2) disposé entre les conduits d'évacuation d'air 10, 11 et en liaison avec ces derniers Les conduits d'évacuation d'air 10, 11, les réservoirs collecteurs 12, 13 et le conduit de dégagement 14 sont formés par des évidements ou espaces creux 15 ménagés à l'intérieur d'un élément de construction 16 en forme de plaque, qui a une forme allongée et s'étend entre les parois d'extrémités opposées 6, 17 du réservoir à carburant 1. L'un des conduits d'évacuation d'air 10 présente à son extrémité libre 18, éloignée de l'ajutage de raccordement 7, un orifice d'entrée 19 et du côté opposé il débouche dans le réservoir collecteur 12 qui lui est associé L'autre conduit d'évacuation d'air 11 est pourvu d'un orifice d'entrée 20 à proximité de l'ajutage de raccordement 7, tandis que le réservoir collecteur 13 qui lui est associé se trouve du côté opposé 21 de l'élément de construction 16 en forme de pla- que Dans l'exemple de réalisation considéré,-les orifices d'entrée 19, 20 sont orientés vers le bas Ils peuvent aussi être disposés latéralement, sur l'élément de construction 16 en forme de plaque. Les réservoirs collecteurs 12, 13 servent à recueillir le carburant, qui avec une certaine position in- clinée du véhicule pénètre par l'un des orifices d'entrée 19, 20 dans le conduit d'évacuation d'air 10, 11 correspon- dant puis dans le réservoir collecteur 12, 13 correspondant o il séjourne et d'o il retourne dans le réservoir à com- bustible lorsque le véhicule vient à prendre une position inclinée en sens inverse Les courants de gaz par contre, traversent les réservoirs collecteurs 12, 13 puis, par le conduit de dégagement 14 et la conduite extérieure 8 abou- tissent à l'air libre ou dans le récipient contenant le charbon actif. Au voisinage de l'ajutage de raccordement 7, le conduit d'évacuation 14 qui est raccordé à celui-ci, est relié au premier conduit d'évacuation d'air 10 par un canal transversal 22 et au deuxième conduit d'évacuation d'air par l'intermédiaire du réservoir collecteur 13 Le canal transversal 22 est disposé à peu près dans la zone du premier conduit d'évacuation d'air 10 o celui-ci débouche dans le réservoir collecteur 12 Les deux conduits d'évacua- tion d'air 10 et 11 ainsi que le conduit de dégagement 14 sont disposés à peu près parallèlement les uns par rapport aux autres Il est possible aussi de prévoir pour les con- duits d'évacuation d'air 10 et 11 une disposition en oblique par rapport au conduit de dégagement 14 Les conduits de purge d'air 10, 11 et le conduit de dégagement 14 ont une structure rectiligne avec une section circulaire Leur section peut cependant être également ovale, rectangulaire, carrée ou de quelque autre forme équivalente ' Entre le conduit de dégagement 14 et le deuxième conduit d'évacuation d'air 11, il est prévu un dispositif déflecteur 23 qui fait saillie à l'intérieur du réservoir collecteur 13 et s'oppose à un écoulement du carburant du réservoir collecteur 13 dans le conduit de dégagement 14 Le dispositif déflecteur 23 s'étend à partir du côté intérieur 24 du deuxième conduit d'évacuation d'air 11 à l'intérieur du réservoir collecteur 13, en oblique, approximativement jusqu'à une ligne tracée dans le prolon- gement du côté intérieur 25 du premier conduit d'évacuation d'air 10. Les dimensions des deux réservoirs collecteurs 12, 13 sont choisies de manière que ces derniers aient respec- tivement une capacité au moins égale au volume intérieur des conduits d'évacuation d'air 10, 11 correspondants entre leurs orifices d'entrée 19, 20 respectifs et leurs débouchés dans les réservoirs collecteurs 12, 13 qui se trouvent aux extré- mités opposées. On peut cependant donner aussi aux réservoirs collecteurs une capacité plus grande On obtient un fonc- tionnement sûr du dispositif 5 par le fait que les conduits d'évacuation d'air 10, 11, le conduit de dégagement 14 et les réservoirs collecteurs 12, 13 ou tout au moins les parties inférieures de ces éléments sont situées dans un même plan. L'élément de construction 16 en forme de plaque est fabriqué en une matière plastique convenable telle que du polyéthylène ou du propylène, et de préférence selon une méthode de fabrication par soufflage. Selon une autre forme de réalisation l'élément de construction 16 en forme de plaque se compose de deux moitiés 27, 28 dans chacune desquelles sont réalisés par moulage les demi-conduits d'évacuation d'air, les demi- conduits de dégagement ainsi que les demi-réservoirs collec- teurs, les deux moitiés 27 et 28 étant réunies ensemble par collage ou par soudage de-leurs brides d'assemblage 29 (figure 5). En cas de position oblique du réservoir à carburant 1, dans le sens transversal du véhicule, l'un au moins des orifices d'entrée 19, 20 se trouve au-dessus du niveau du carburant 30, 31 correspondant, de sorte que le volume intérieur 3 du réservoir à carburant t est obligatoirement relié à la tubulure extérieure 8 débouchant à l'air libre, par l'intermédiaire des conduits d'évacuation d'air 10, 11 et du conduit de dégagement 14. Selon un deuxième exemple de réalisation, figure 6, l'élément de construction 16 en forme de plaque disposé dans l'espace intérieur 3 du réservoir à carburant, ne comprend qu'un seul conduit d'évacuation d'air 32, un réservoir collecteur 33 et un conduit de dégagement 34 mis en communi- cation avec la tubulure extérieure 8 débouchant à l'air libre par l'intermédiaire de l'ajutage de raccordement 7. Un deuxième conduit d'évacuation d'air qui n'a pas été représenté est disposé à l'extérieur du réservoir à combus- tible 1, plus précisément sur la partie supérieure de celui-ci Une partie au moins du conduit d'évacuation d'air 32 suit un tracé parallèle au conduit de dégagement 34 et forme un coude vers son extrémité, la branche 36 pourvue à son extrémité d'un orifice d'entrée 35 étant approximative- ment perpendiculaire à l'autre branche 37. Dans le réservoir collecteur 33, on a prévu un dispositif déflecteur 38, qui s'oppose à un écoulement du carburant du réservoir collecteur 33 dans le conduit de dégagement 34 Pour la fixation de l'élément de construction 16 en forme de plaque sur la paroi supérieure du réservoir, on a prévu par endroits, ainsi qu'on l'a représenté dans la figure 6, des crevés 39 de forme rectangulaire disposés entre le conduit d'évacuation d'air 32 et le conduit de déga- gement 34, dans lesquels on fait passer des languettes de tôle solidaires de la paroi 4 du réservoir à carburant 1 et que l'on recourbe ensuite. REVENDICATIONS 1, Dispositif pour l'évacuation de l'air d'un réser- voir à carburant, en particulier pour un véhicule automobile, qui comprend au moins un réservoir collecteur disposé à l'in- térieur du réservoir à carburant avec un conduit d'évacuation de l'air qui lui est associé, ce dispositif étant réuni au moyen d'un ajutage de raccordement à-une tubulure exté- rieure débouchant dans l'atmosphère, caractérisé par le fait que le réservoir collecteur ( 12, 13, 33) qui se trouve à l'intérieur du réservoir à carburant et les conduits d'évacuation de l'air ( 10, 11, 32) sont constitués par des évidements d'un élément de construction ( 16) en une seule pièce et ayant la forme d'une plaque. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de construction en forme de pla- que ( 16) comprend des conduits d'évacuation de l'air ( 10, 11), des réservoirs collecteurs ( 12, 13) et un conduit de dégagement ( 14) disposé entre les conduits d'évacuation de l'air ( 10, 11), lesdits conduits d'évacuation de l'air ( 10, 11) débouchant, aux extrémités opposées du dispositif, dans les réservoirs collecteurs ( 12, 13). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les conduits d'évacuation de l'air ( 10, 11) et le conduit de dégagement ( 14) suivent de préférence des tracés parallèles entre eux, le conduit de dégagement ( 14) étant relié d'une part aux deux conduits d'évacuation de l'air ( 11, 12) et d'autre part à l'ajutage de raccordement ( 7). 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la liaison entre le conduit de dégagement ( 14) et l'un des conduits d'évacuation de l'air ( 10) est assurée au moyen d'un canal transversal ( 22) prévu au voisinage de l'ajutage de-raccordement ( 7), tandis que l'autre conduit d'évacuation de l'air ( 11) est en liaison avec le conduit de dégagement ( 14) par l'intermédiaire du réservoir collecteur ( 13) qui se trouve du côté opposé à celui de l'ajutage de raccordement ( 7). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de construction ( 16) en forme de plaque comporte un conduit d'évacuation de l'air ( 32), un réservoir collecteur ( 33) et un conduit de dégagement ( 34) qui est réuni à la tubulure extérieure ( 8), 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le conduit d'évacuation de l'air ( 32) a une forme angulaire, avec un coude. 7 Dispsoitif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que pour la fixation de l'élément en forme de plaque ( 16) sur la paroi supérieure ( 4) du réservoir à carburant, il est prévu des lamelles de tle repliées vers le bas, que l'on fait passer dans des crevés ( 39) disposés aux endroits convenables entre le conduit d'évacuation de l'air ( 32) et le conduit de dégagement ( 34). 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions ci-dessus, caractérisé par le fait que la capacité de chacun des réservoirs collecteurs ( 12, 13, 33) est au moins égale au volume intérieur du tronçon de conduit d'évacuation de l'air qui s'étend approximativement du débouché dans le réservoir collecteur à l'orifice qui se trouve à l'extrémité opposée dudit tronçon. 9 Dispositif selon l'une ou plusieurs des reven- dications ci-dessus, caractérisé par le fait qu'entre le conduit de dégagement ( 14, 34) et le conduit d'évacuation d'air ( 11, 32) correspondant, il est prévu un dispositif déflecteur ( 23, 38) en saillie dans le réservoir collecteur ( 13, 33) intéressé, qui s'oppose à l'écoulement de carburant à partir du réservoir collecteur ( 13, 33) dans le conduit de, dégagement ( 14, 34). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de construction en forme de plaque ( 16) est réalisé en matière plastique. 11 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de construction ( 16,) en forme de plaque est réalisée selon un procédé de fabri- cation par soufflage. 12 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de construction ( 16) en forme de plaque se compose de deux moitiés ( 27, 28), dans chacune desquelles sont réalisés par moulage les demi- conduits d'évacuation de l'air, les demi-conduits de dégage- ment ainsi que les demi-réservoirs collecteurs, les deux moitiés ( 27, 28) étant réunies ensemble par collage ou par soudage.