L'invention concerne un transporteur à palettes notamment pour dispositif d'embouteillage du type comportant au moins un pignon et une chatne d'entraînement du tapis. On connalt déjà des transporteurs à palettes utilisés notamment pour les dispositifs d0embouteillage. Ces transporteurs à palettes sont pourvus de réseaux de convoyeurs simples pourvus d'une channe d'entratnement et d'un pignon. Les réseaux peuvent comporter également des convoyeurs double, triple, quadruple, etc ... pourvus de deux, trois ou quatre channes d'entraînement et de deux, trois ou quatre pignons Ce dernier cas se présente plus particulierement lorsque le transporteur à palettes est utilisé en tant que table deaccumulationO Dans le cas où le transporteur sert de table d'accu- mulation, des séries importantes de pignons peuvent entre montées sur le m8me arbre.Le but de ces tables d'accumulation est de rentabiliser au maximum la channe de fabrication ou le conditionnement entre deux postes de travail dont laun se trouve momentanément a l'arrêt pour une raison ou pour une autre Ainsi on peut prévoir des tables d'accumulation entre un poste de remplissage et un poste de stockage des bouteilles Lorsque le poste de travail de la channe disposé en aval est arrêtez le poste, disposé en amont, continue de travailler et alimente la table d'accumulation pendant un certain temps de maniere a utiliser au maximum la surface de la table d'accumulation Les tables d'accumulation ont pour but un gain de temps permettant à l'un des postes de travail de fonctionner pendant lBarret de l'autre poste de travail. Ce dernier, lorsqu'il est remis en fonctionnement, est tout de suite alimenté et la perte de temps due à larreAt momentané du poste de travail disposé en aval est compensée par l'exploitation de la table d'accumulation. Un tel procéde suppose évidemment des lignes de convoyeurs à vitesses différentes, les pignons montés sur l'axe d'entratnement du transporteur étant également de types différents.Plus le pignon monté sur l'arbre d'entratnement est grand, plus la vitesse de défilement du convoyeur correspondant est faible. Le problème qui se pose pour de tels transporteurs à palettes soumis à des conditions de fonctionnement très brutales, notamment dans l'industrie de l'embouteillage, réside dans la nécessité de la maintenance du matériel. I1 peut arriver que des morceaux de verre, des capsules, etc ... passent entre les pignons et les chaînes à palettes et abiment les dents des pignons. Ainsi, ces transporteurs doivent être révisés annuellement. Au cours de ces travaux d'entretien, il est bien souvent nécessaire de changer un ou plusieurs pignons fixés sur l'arbre d'entratnement des convoyeurs. Une telle opération nécessite le démontage complet de l'arbre, puis du pignon et enfin la remise en place de l'ensemble. En cas de panne ou de nécessité de changement de pignons, les mêmes opérations de démontage et de montage de l'arbre d'entraînement et des pignons sont nécessaires. Ceci provoque une perte de temps considérable due essentiellement à la difficulté de la manipulation. La présente invention a pour but de créer un transporteur a palettes, notamment pour dispositif d'embouteillage, de conception simple, permettant le démontage et le montage rapides de pignons sans qu'il soit nécessaire de démonter et de remonter l'arbre d'entratnement du transporteur. A cet effet, l'invention concerne un transporteur à palettes notamment pour dispositif d'embouteillage, du type comportant au moins un pignon et une chaîne d'entratnement, transporteur caractérisé en ce que les pignons, montés sur un moyeu solidaire de l'arbre d'entratnement, sont constitués chacun de deux parties distinctes, fixées l'une à vautre par des organes d'assemblage autour du moyeu, ces parties étant pourvues de dentures sur leur périphérie. Le pignon étant réalisé en deux parties distinctes, facilement assemblables, il n'est plus nécessaire, lors des travaux de maintenance ou des opérations de changement de pignons, de démonter l'arbre d'entratnement du transporteur afin d'enlever le pignon et le nettoyer ou le remplacer, puis de remonter l'ensemble. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux parties formant un pignon sont constituées de deux demi-couronnes dentées. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la zone de jonction des deux demi-couronnes est disposée dans le creux de deux dents. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyeu monté sur l'arbre d'entraînement présente des plots de positionnement s'engageant dans les réservations correspondantes des demi-couronnes dentées. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation d'un transporteur à palettes, conforme à l'invention, représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un transporteur à palettes. - la figure 2 est une vue de coté en coupe partielle d'un premier mode de réalisation d'un pignon. - la figure 3 est une vue en demi-coupe du pignon suivant A - A de la figure 2. - la figure 4 est une vue de côté des flasques du pignon conforme à la figure 2. - la figure 5 est une vue de coté en coupe partielle d'un second mode de réalisation d'un pignon. - la figure 6 est une vue de caté du moyeu. - la figure 7 est une vue de face du moyeu. Selon la figure 1, le transporteur 1 comporte un châssis 2 sur lequel est monté un axe d'entratnement, non repré- senté sur la figure. Cet axe d'entratnement est mis en rotation par la channe 3, montée sur un pignon d'entratnement 4. L'axe d'entratnement, non visible sur cette figure, porte une série de pignons. Dans ce cas particulier, le transporteur 1 comporte six bandes convoyeuses 5r 6, 7, 8 9, 10. Un pignon, monté sur l'arbre d'entratnement, correspond à chacune de ces bandes convoyeuses à palettes. Lorsque l'on utilise le transporteur 1 en tant que table d'accumulation, les bandes convoyeuses 5, 6, 7, 8, 9,et 10 peuvent avoir des vitesses d'avancement plus ou moins rapides, ceci pour exploiter au mieux la surface totale de la table d'accumulation. Pour obtenir ces vitesses différentes, on prévoit des pignons de types différents pour chaque bande convoyeuse. Les pignons ont donc un nombre de dents plus ou moins important suivant que l'on veut faire défiler la bande plus ou moins rapidement. Conformément à la présente invention, le pignon, permettant l'entralnement de ces bandes convoyeuses, est réalisé en deux parties distinctes, ce qui permet un démontage rapide du pignon et un changement éventuel de ce pignon pour un pignon de type différent ; les opérations de démontage et de montage du pignon sont effectuées rapidement sans qu'il soit nécessaire de démonter au préalable l'arbre d'entratnement portant les pignons. Selon la figure 2, le pignon 11 est réalisé en deux parties distinctes 12, 13, ces parties distinctes sont constituées par des demi-couronnes dentées sur leur périphérie. Ainsi, chacune des demi-couronnes 12 et 13 comporte, sur son pourtour des dentures 14, les deux demi-couronnes 12 et 13 sont montées sur un moyeu 15, solidaire de l'arbre d'entratnement du transporteur 1. Le moyeu 15 comporte des plots de positionnement 16, permettant l'engagement et la mise en place des demicouronnes 12, 13 sur le moyeu 15. Suivant le nombre de dents, comme la jonction des parties de couronnes doit se faire dans le creux des dents, il peut arriver que les parties ne soient pas égales, ou s'il y en a deux, symétriques. Ainsi, dans l'exemple, les deux demicouronnes 12, 13 sont dissymétriques. En effet, le pignon est réalisé en deux parties 12, 13, non égales. Ceci permet l'assemblage particulier des deux demi-couronnes 12, 13 dont la ligne de jonction se trouve toujours dans le creux 17 d'une dent 14. La ligne de jonction, réalisée suivant la ligne de coupe A - A présente, dans le demi-cercle supérieur du pignon, un décalage par rapport à l'axe de symétrie vertical. Le décalage de la ligne de jonction par rapport à l'axe de symétrie est représenté par l'angle Cq ; la jonction des deux parties du pignon se fait au creux de deux dents.Ce mode d'assemblage particulier rend plus efficace la solidité et le rendement du pignon. Les deux demi-couronnes 12 et 13 sont fixées l'une à l'autre par des vis 18. Des flasques 19 et 20 sont montés sur la périphérie du pignon 11. La circonférence extérieure 21 des flasques 19, 20 arrive à fleur de l'arête supérieure 22 des dents 14. Les flasques 19 et 20 sont fixés sur le pignon par des vis 23. Selon la figure 3, et plus particulièrement sur la partie gauche de la figure représentée en coupe, la demicouronne dentée 13 est montée sur les plots 16 du moyeu 15. Les bossages latéraux 24 de la demi-couronne dentée 13 sont pourvus d'un orifice 25 permettant le vissage de la demi-couronne 13 sur la demi-couronne 12. Le flasque 19 est fixé par vissage sur la périphérie de la demi-couronne dentée 13. Ce flasque 19 vient en butée par son bord intérieur 26 sur les bossages 24. Sur la partie de droite de la figure représentant le pignon 11 en vue de face, la demi-couronne 12 porte les dents 14 sur sa périphérie. Elle est pourvue de bossages 27 sur sa face latérale 28. Les bossages 27 sont pourvus d'orifices. 29 pour la fixation de la demi-couronne dentée 12 sur la demicouronne dentée 13. La circonférence extérieure du flasque 20 vient à fleur avec l'arête extérieure des dents 14 de la demi-couronne 12. Selon la figure 4, les flasques 19, 20 sont filés sur les faces latérales du pignon li par des vis 30 Les flas- caves 19 et 20 sont découpés sur le mode le des dew. demi-couron- ries 12 et 13 précédemment décrites C'est ainsi que les las- eues 19 et 20 sont dissymétriques. Le flasque 20 présente un prolongement supplémentaire par rapport à å l'axe de symétrie X' - Y correspondant a 1 angle &alpha; . Ce décalage permet la joncS son des flasques au creu dune dent, comme cela est le cas pour les demi-couronnes 12 et 13. A chaque pignon 11, correspond un coussinet d en- traînement de la chaine la montée dans la denture. Les flasques 19 et 20 sont prévus sur les lacets latérales du pignon ll pour assurer un meilleur positionnement des coussinets et éviter notamment des déplacements axiaux. Selon la figure 5, le pignon 31 est analogue au pignon Il précédemment décrit. C'est ainsi que ce pignon 31 comporte des demi-couronnes 32, 33 montées sur un moyeu 3n solidaire de l'arbre d'entraînement du transporteur. L8assemN blage des deux demi-couronnes 32, 33 sur le moyeu est obtenu par l'engagement des plots 35 dans les parties en creux corres- pondantes des demi-couronnes 32, 33. Ces dernières sont fixées l'une à l'autre par des vis 36. Les demi-couronnes 32 et 33 comportent à leur périphérie des dents 36. Les demi-couronnes 32, 33 sont dissymétriques, en effet, il y a un décalage angulaire de la ligne de jonction A - A des demi-couronnes 32, 33, ceci afin que la jonction soit réalisée au creux d'une dent 37. Selon les figures 6 et 7, le moyeu 15, monté sur l'arbre d'entraînement 38 du transporteur 1, comporte sur sa périphérie des plots de positionnement 16 coopérant avec les parties en creux des demi-couronnes 12 et 13 ou 32 et 33. Les pignons 11 et 31 représentés aux figures 2 et 5 sont réalisés en matière synthétique. Ils peuvent etre réalisés par exemple en matière plastique moulée. R E V E N D I C A T I O N S 10) Transporteur à palettes1 notamment pour dispositif d'embouteillage,comportant au moins une channe à palettes passant sur des pignons, transporteur caractérisé en ce que les pignons (11, 31) sont formés d'un moyeu (15, 34) solidarisé à l'arbre d'entrainement ou de rotation libre, et d'une couronne dentée en au moins deux parties (12, 13 ; 32, 33) montées de façon amovible sur le moyeu (15, 34). 20) Transporteur conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que les parties de couronne (12, 13 ; 32, 33) ont leur zone de jonction dans le creux d'une dent (14, 37). 30) Transporteur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyeu présente une surface de récep tion (16, 35), non de révolution par rapport à l'axe géométrique de l'arbre et la couronne dentée en plusieurs parties présente une surface interne correspondant à cette surface de réception pour la transmission du couple d'entraRnement. 40) Transporteur conforme à la revendication 3 précédente, caractérisé ence que le moyeu (15, 34) présente des plots de positionnement (16, 35) s'engageant dans les réservations correspondantes des demi-couronnes dentées tl2 13 o 32, 33). 50) Transporteur conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce que les organes d'assemblage des deux demi-couronnes sont des vis (18, 36). 60) Transporteur conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5 précédentes, caractérisé en ce que le pignon (11) comporte des flasques (19, 20) sur ses faces laté- rales, la circonférence extérieure des flasques venant à fleur de l'arête supérieure des dents (14) du pignon (11). 70) Transporteur conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que le pignon (11, 31) est réalise en un matériau synthétique.