La présente invention est relative à un coupleur uni-ou multipolaire connectant automatiquement, qui comprend des broches de contact et des douilles de contact pour les canalisations électriques, en particulier dans les attelages à tampon central des véhicules ferroviaires, l'accouplernent et le désaccouplement des deux têtes du coupleur électrique étant effectués au moyen d'un servomécanisme, en particulier par les organes de commande de l'attelage mécanique à tampon central. A la suite de l'introduction de l'attelage automatique à tampon central dans les véhicules ferroviaires, on a été abligé de concevoir également des coupleurs pour les canalisations électriques de commande et d'alimentation des différents véhicules d'un convoi, coupleurs qui, agissant conjointement avec ltattelage automatique à tampon central, permettent d'établir, également de façon automatique, une connexion entre les différents tronçons des conducteurs. Afin qu'un coupleur multipolaire de cette sorte, qui éta- blit automatiquement les connexions, puisse fonctionner d'une manière satisfaisante, même lorsqu'il est soumis à un service intense, ilfkut qutil réponde à des exigences très rigoureuses, tant du point de vue mécanique qu'électrique. Il faut avant tout avoir la garantie que les deux têtes de coupleur ne risquent pas de se séparer en cours de service et que, plus particulièrement, les broches de contact et les douillesde contact sont protégées aussi bien contre les déteriorations par des facteurs extérieurs que contre l'encrassement. Les objectifs cités cidessus d'un coupleur uni- ou multipolaire à connexion automatique sont atteints suivant l'invention par le fait que les broches de contact, ainsi que les douilles de contact, munies de fiches de raccordement électriques, broches et douilles entourées chacune dlune douille isolante et qui appartiennent à deux têtes de coupleur identiques, sont disposées élastiquement dans une monture prévue dans un carter de coupleur et sont entourées de mancilons mobiles dans le sens axial, qui entourent les broches de contact et les douilles de contact et qui sont maintenus constamment dans une position de contact par un accumulateur d'énergie. Suivant une autre particularité avantageuse, chaque manchon présente une butée d'appui pour l'accumulateur d'énergie ainsi qu'une garniture d'étanchéité et porte sur son côté de contact une lèvre d'étanchéité, chacune des têtes de coupleur comportant à la fois des broches de contact et des douilles de contact. Grâce au. fait que les broches de contact et les douilles de contact sont disposées chacune dans un manchon qui l'accueille et qui se meut dans le sens axial, manchon soumis à la pression d'un accumulateur d'énergie, de préférence d'un ressort de pression, on peut éviter, à l'état désaccouplé du coupleur, un encrassemant des broches de contact et des douilles de contact, étant donné que le manchon est amené par l'accumulateur d'énergie à glisser sur les contacts et à former un joint étanche avec un couvercle. L'adoption de manchons isolants entourant les broches de contact et les douilles de contact dispense de l'adoption de moyens d'isolement particulier entre les broches de contact et les douilles de contact, d'une part et le reste du carter de coupleur, d'autre part. En outre, on a la possibilité de disposer soit des broches de contact, soit des douilles- de contact dans ces manchons isolants dans chaque tête de coupleur, de façon que chaque tête de coupleur comporte les deux éléments de contact, ce qui assure toujours l'accouplement correct entre les têtes de coupleur correspondantes de différentes totos d'attelage à tampon central. En outre, et afin de protéger la surface de contact à l'état désaccouplé, on prévoit un couvercle pivotant entrant en contact avec la lèvre d'étanchéité et actionne par les organes de manoeuvre de.ltattelage mécanique à tampon central. L'adoption d'un couvercle pivotant destiné à couvrir la surface de contact empêche avec certitude l'encrassement des surfaces de contact des deux totos de coupleur, en particulier lorsque celui-ci est désaccouplé. Lors de l'accouplement de l'attelage à tampon centras les organes de commande de celui-ci, de préférence sous la forme d'une timonerie, font pivoter le couvercle latéralement, de sorte que les broches de contact et les douilles de contact des deux têtes do coupleur peuvent entrer en prise.Simultanément, les lèvres d'étanchéité des deux têtes de coupleur protègent, en s'appliquant l'une contre l'autre à l'état accouplé, les surfaces de contact d'une manière étanche contre les poussières et 1 'humidité Un exemple de réalisation de l'objet de ltinvention est représenté d'une manière simplifiée et en coupe dans les dessins annexés. Dans ces dessins La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un coupleur unipolaire à l'état désaccouplé; La figure 2 représente le même coupleur à l'état accouplé ; La figure 3 représente une coupe transversale d'une tête de coupleur multipolaire. Suivant les figures 1 et 2, on prévoit dans un carter de tête de coupleur 1 un coupleur électrique formé par une broche de contact 2 et une douille de contact 3, la broche de contact 2 et la douille de contact 3 étant entourées chacune d'une douille isolante 4 monté à glissement dans un manchon 5, constitué en une ma tière isolante. Le manchon 5 présente à son extrémité postérieure des butées 6 pour un accumulateur d'énergie, par exemple un ressort de pression.A ltextrémité antérieure du manchon 5 est prévue une lèvre d'étanchéité 8, qui à l'état désaccouplé, est en contact intime avec un couvercle 9 de la tête d'attelage mécanique, tandis qu'à l'état accouplé, le couvercle 9 est écarté latéralement, par pivotement, d'avec la surface de contact de chacune des deux têtes de coupleur, les lèvres d'étanchéité 8 étant alors pressées intimement l'une contre l'autre et assurant l'étanchéité du joint entre les deux têtes de coupleur.Entre chaque carter de tête de coupleur et chaque manchon 5 est prévue une autre garniture 10, par exemple un jonc d'étanchéité, qui empêche la pénétration do poussières ou d'humidité dans les logements des têtes de coupleur 1 A l'extrémité postérieure des broches de contact 2 et des douilles de contact 3 est prévue une monture élastique 11 constituée en une matière isolante et qui accueille une fiche de raccordement électrique 12. Ainsi qu'il ressort de a figure 3, on peut prévoir dans chaque tête de coupleur à la fois des broches de contact 2 et des douilles de contact 3. Les mêmes organes sont désignés dans les figures 2 et 3 par les mêmes chiffres de référence que dans la figure 1. Le fonctionnement du système suivant 11 invention sera mis en évidence ci-après. Les carters de coupleur 1 sont disposés dans les têtes d'attelage orrespondantes, do préférence celles d'attelages à tampon central de véhicules ferroviaires. A l'état désaccouplé, le couvercle 9 s'applique contre la lèvre d'étanchéité 8 et protège ainsi les broches de contact 2 et les douilles -de contact 3 contre la pénétration de poussières et d'humidité. Le manchon 5 est maintenu dans sa position la plus avancée par l'accumulateur d'énergie 7 et recouvre ainsi les broches de contact 2 ou les douilles de contact 3. Lors de l'accouplement des deux têtes de coupleur, les organes de commande de ltattelage mécanique à tampon central font pivoter le couvercle 9 vers l'extérieur ce qui a pour effet de dégager les surfaces de contact des deux têtes de coupleur.Ainsi, lors de l'accouplement, les deux lèvres d'étanchéité 8 s'appli- quent ltune contre l'autre, tandis que, simultanément, les manchons 5 s,enfoncent, à l'encontre de la force élastique de l'accumulateur d'énergie 7, dans les carters de coupleur 1, les broches de contact 2, d'une part et les douilles de contact 3, d'autre part, étant ainsi dégagées, ce qui permet une pénétration des broches de contact 2 dans les douilles de contact 3. Toutefois, les lèvres d'étanchéité 8 sont constamment appliquées l'une contre l'autre au cours de ce processus, ce qui assure une étanchéité permanente. Lors du désaccouplement des deux têtes de coupleur, l'ac- tionnement de l'attelage mécanique à tampon central a pour effet de séparer les deux carters de coupleur 1 l'un de l'autre, de sorte que les broches de contact 2 se retirent des douilles de contact 3 et que, simultanément, les-couvercles 9 s'appliquent à nouveau contre les lèvres d'étanchéité 8 par le dispositif de commande mécanique (non représenté). La force élastique de l'accumulateur d'énergie 7 fait glisser les manchons 5 par dessus des broches de contact 2 et des douilles de contact 3, de sorte que les unes et les autres sont protégées contre des chocs mécaniques, ainsi que contre ltencrassement et lthumidité. La disposition simultanée de broches de contact 2 et de douilles de contact 3 dans chaque tête de coupleur a pour effet, dlune part , d'exclure le risque d 'une confusion entre les différents raccordements et, d'autre part, d'assurer une introduction indécalable des broches de contact 2 dans les douilles de contact 3. REVENDICATIONS 1.- Coupleur uni- ou multipolaire connectant automatiquement, qui comprend des broches de contact et des douilles de contact pour les canalisations électriques, en particulier dans les attelages à tampon central des véhicules ferroviaires, l'accouplement et le désaccouplement des deux têtes de coupleur électrique étant effectués au moyen d'un servomécanisme, en particulier par les organes de commande de l'attelage mécanique à tampon central, caractérisé en ce que les broches de contact (2), ainsi que les douilles de contact (3), munies de fiches de raccordement électrique (12), broches et douilles entourées chacune d'une douille isolante et qui appartiennent à deux têtes de coupleur identiques, sont disposées élastiquement dans une monture (11) prévue dans un carter de coupleur (t) et sont entourées de manchons (5) mobiles dans le sens axial, qui entourent les broches de contact (2) et les douilles de contact (3) et qui sont maintenus constamment dans une position de contact par un accumulateur dténergie (7). 2.- Coupleur de câbles mono- ou multipolaire connectant automatiquement, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon (5) est pourvu dune butée (6) pour l'accumulateur dténer- gie (7) et d'une garniture d'étanchéité (10), présente sur son côté de contact une lèvre d'étanchéité (8) et contient dans chacune de ses deux têtes de coupleur de câbles à la fois des broches de contact (2) et des douilles de contact (3). 3.- Coupleur de câbles mono- ou multipolaire suivant la revendication 7, caractérisé en ce que, pour assurer la protection de la surface de contact à l'état désaccouplé, il est prévu un couvercle (9) pivotant, qui entre en contact avec la lèvre d'étant chéité (8). 4.- Coupleur de câbles mono- ou multipolaire suivant l'en- semble des revendications 1 et 3 caractérisé en ce que le couvercle pivotant (9) est actionné par les organes de commande de la tête ve l'attelage mécanique à tampon central.