La présente invention se rapporte à des sacs réalisés dans un matériau imperméable à l'eau par exemple à la pluie2 pour amarrer des bagages sur la galerie de toit d'une automobile. On connait des sacs imperméables de différentes formes. Une application de ces sacs consiste à protéger contre la pluie les bagages ou analogues sur la galerie de toit d'une automobile ou autre véhicule. Dans cette application il est courant de fixer un ou plusieurs sacs sur la galerie de toit au moyen de cordes ou de courroies; ce qui rend nécessaire de soulever jusqu'au toit le sac complètement rempli. On a constaté dans la pratique qutun sac rempli d'éld ments de bagages non définis sur le toit d'une automobile ne donne pas toujours satisfaction, spécialement si l'on considère les forces du vent relativement importantes auxquelles il peut titre soumis pendant le roulement par suite de la vitesse de l'automobile. Les buts de la présente invention sont de procurer un sac qui est imperméable à l'eau, qui permet d'obtenir un aspect plus net, qui peut être placé facilement sur le toit d'une auto- mobile ou d'un véhicule et dont l'amarrage est, dans une certaine mesure, indépendant du contenu du sac et qui offre une plus grande sécurité. Selon un mode de réalisation préférentiel mais non lînii tatif de l'invention, le sac est réalisé dans un matériau imperméable à l'eau et relativement rigide pour prendre une forme du genre caisse lorsqu'il es tide, et qui peut autre comprimé lors qutil est amarré. De préférence, le sac est muni de moyens extérieurs de fixation pour a'amarrer sur le toit d'un véhicule. Les moyens de fixation peuvent consister en un certain nombre de languettes attachées le long des bords du sac, les lan guettes étant munies d'oeillets de fixation. Les moyens de fixation peuvent être montés le long dtun bord inférieur de la caisse, ce bord, en cours d'utilisation, étant disposé pour être ad Jacent à la galerie de toit. Cela permet d'amarrer le sac de fa çon stre autour de son bord inférieur sur la galerie de toit du véhicule, de le remplir de toute manière désirée, de le fermer puis de l'amarrer de la manière habituelle, au moyen de cordes ou de courroies. Dans ce dernier cas, il peut être utile aussi, de prévoir des moyens de fixation sur le sac à un niveau plus haut, de préférence le long du bord supérieur. Une fermeture à curseur est montée dans deux cotés adja cents du sac. La fermeture ; curseur peut avolr un verrou. Cette caractéristique permet de ranger les bagages comme cn le désire pour qutune paroi frontale principale du sac soit plus basse qu' une paroi arrière ou fuyante. Avec l'arrimage final, la paroi principale est abaissée et l'on obtient une moindre résistance au vent. Il est préférable que la paroi principale frontale du sac soit un plan fermé et que la fermeture à curseur soit prévlze dans une paroi latérale et dans la paroi arrière ou fuyante, parce que dans le cas de pluie, la plus grande quantité de pluie viendra frapper contre la paroi principale avec une vitesse relativement grande. Le matériau constituant le sac exige d'être suffisamment rigide pour créer une fcrme du genre caisse imperméable à la plie et suffisamment souple pour être repliée dans le cas d'un rem plissage partiel. Par conséquent, le matériau peut entre un tissu recouvert d'une matière plastique. Dans le mode de réalisation préféré, le tissu est du Nylon recouvert de chlorure de polyvinyle. L'invention est illustrée, à titre d'exemple, par les des sins annexés dans lesquels: La figure 1 montre un mode de réalisation de l'invention et la figure 2 montre un autre mode de réalisation de l'inven tion amarré à la galerie de toit d'une automobile. Dans la description ci-après, la référence à "supérieur" "inférieur", "arrière", "frontal" etc se rapporte à ces directions lorsque le sac est amarré à la galerie de toit d'une automobile. Le sac a une surface inférieure rattachée aux parois latérales 1, 2, une paroi principale ou frontale 3 et une paroi fuyante ou arrière 4, de mame qu'une surface supérieure. Le long du bord des surfaces inférieure et supérieure adjacentes aux parois latérales 1, 2 se trouvent des bandes ou languettes 5 ayant ha- cune un oeillet 6, qui peut autre un anneau conventionnel de renfort tel que ceux utilisés dans les tissus pour abriS; tentes et analogues, pcur permettre, par exemple de passer à l'intérieur une corde ou une cordelette. Le long du bord du fond et du bord supérieur de la paroi frontale 3 et de la paroi arrière 4, se trouvent des bandes ou languettes 7 munies également d'oeillets de fixation 6. Par con séquent, les parois latérales 1, 2, la paroi frontale 3 et la paroi arrière 4 sont munies de languettes 5, 7 avec oeillets de fixation 5, adjacentes aux surfaces inférieure et supérieure. De façon similaire autour des bords supérieurs des parois latérales 1, 2, de la parci frontale 3 et de la paroi arrière 4, adjacentes à la surface supérieure du sac se trouvent des bandes ou languet tes 5 correspondant à celles adjacentes à la surface inférieure. Une fermeture à glissière ou fermeture à curseur 8 se développe d'un bout à l'autre de la paroi latérale 2 et de la paroi arriè- re 4 juste au-dessous de la surface supérieure. La fermeture à curseur est munie à son extrémité d'un verrou 9. Le sac illustre sur la figure 1 du aessin est utilisé de la manière spitante. On place tout d'abord le sac sur la galerie ou le toit d'une automobile ou autre véhicule et il est maintenu sur la galerie ou le toit au moyen d'une cordelette en Nylon par exemple de six millimètres de diamètre, que l'on passe dans les oeillets 6 adjacents à la surface inférieure. Puis on ouvre la fermeture à curseur 8 pour pouvoir ranger les bagages dans le sac. On ferme alors la fermeture à curseur et on la verrouille. Finalement, on amarre le sac sur le toit de l'automobile en utilisant les oeillets 6 qui sont montés adjacents à la surface supérieure du sac. On appréciera le fait que le sac, si on le désire, puisse être rempli lorsqu'il est sur le toit de la voiture automobile. Des objets non paquetés, tels que vêtements et ustensiles ména gers peuvent être rangés aisément dans le sac et, lorsqu'on voya ge, les objets contenus dans le sac sont plus facilement acces Sibles qu'avec les sacs fermés et amarrés que l'on connait.De plus on a une sécurité et une fiabilité plus grandes, en raison de l'amarrage direct du sac sur le toit de l'automobile. Bien que le sac soit constitué d'un matériau relativement rigide et ré sistant, qui est imperméable à l'eau,- tel que le Nylon recouvert d'une matière plastique par exemple le chlorure de polyvinyle et bien qu'il soit évident qu'un matériau aussi résistant n'est pas une garantie contre le vol dans le sac, la fermeture à curseur verrouillable est un motif de dissuasion contre le vol. Le fait que le sac est constitué d'un matériau relativement rigide lui confère, lorsqu'il est vide, un aspect du genre caisse. La figure 2 montre un autre mode de réalisation de l'in vention où le sac est amarré sur la galerie de toit d'une automobile. Dans ce mode de réalisation la fermeture à curseur n'est pas visible. En outre il manque les bandes ou languettes. Dans ce cas, le sac 10 est monté sur la galerie de to q au moyen d'un filet il de corde élastique. Ce filet est muni de crochets 12 destinés à fixer, le sac sur la galerie de toit. Sur la figure 2, la forme du sac est déterminéepar les bagages qu'il contient, le filet 11 étant suffisamment solide pour maintenir le sac pressé sur les bagages. Les sacs selon la présente invention peuvent autre utilisés non seulement sur les toits des automobiles, mais ils peuvent servir à mettre en réserve très facilement, d'autres articles, par exemple des meubles de jardin, puisqu'ils sont imperméables à l'eau et à l'humidité. REVENDICATIONS 1- Sac de galerie de toit destiné à servir de conteneur à bagages en les protégeant de la pluie, caractérisé par le fait qu'il est réalisé dans un matériau imperméable et suffisamment rigide pour que ledit sac revête la forme d'une caisse et qu'il est muni de moyens de fixation à la galerie et d'un moyen de fermeture sécurisé. 2- Sac suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la semi-rigidl-té du matériau utilisé autorise la compresm sion du sac soit lorsque les bagages ne le remplissent pas complètement, soit pour le rangement quand il est vide. 3- Sac selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ses moyens de fixation à la galerie de toit du véhicule sont des bandes ou languettes (5) percées d'un trou (6) muni d'un oeillet et situées le long du bord des surfaces inférieure et supérieure adjacentes aux parois latérales (1) et(2)et des bandes ou languettes (7) percées de trous (6) munies d'un oeillet et situées le long du bord des surfaces inférieure et supérieure adjacentes aux parois avant et arrière (3) et (4), ces bandes et languettes étant adjacentes au toit du véhicule. 4- Sac selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un moyen de fixation du sac 5- Sac selon la revendication 1, caractérisé par le faiS que son moyen de fermeture est une fermeture à glissière (8) régnant sur un des c8té latéraux (2) et le coté arrière (4) adjaent, en dessous de la surface supérieure et que cette fermeture possède un verrou de sécurité (9). 6- Bac selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le matériau constituant le sac est un tissu recouvert d'une matière plastique. 7- Sac selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le matériau constituant le sac est du nylon recouvert de chlorure de polyvinyle.