be réglage de l'allure d'une machine à moteur pneumatique en fonction d'un mobile d'action faible,peut être rosolu par le positionnement suivi,d'une vanne .i faible résistance de manoeuvre,soumise à l'action directe du mobileOLa prèsente invention concerne la réalisation d'une vanne dont la grande sensibilité de manoeuvré permet,en particulier,de moduler l'allure d'une découpeuse pneumati- que de cordons de poudre,très lègers,en fonction de leur sortie de la presse à filer. La figure 1 reprèsente,en coupe principale,l'ensemble de la vanne, qui est constitué d'élements assemblés.Elle comporte une tubulure centrale en té d'amenée du fluide comprimé 1. La tubulure l est bloquée entre deux embouts d'évacuation 2 & 3 qui maintiennent en même temps,de façon étanche,les rondelles sièges 4 & 5 des clapets flottants 6 & 7.L'assemblage est maintenu énergiquement serré par trois tiges filetées,ou vis longues,- non reprèsentées- passées au travers des plaques,ou platines o & 9 soudées aux embouts;tandisque la platine Y,représentée en plan figure 2,ne comporte que les trois orifices destinés à recevoir les tiges filetées de blocage des élèments,la platine b,plus importante,est prèvue pour servir de patte de fixation à la vanne par le trou de boulon iO;;elle comporte également le support Il de l'axe 12,du levier de commande 15 de la vanne.Naturellement,les tubulures des embouts de sortie du fluide sont réunies à leur sortie par une tuyauterie unique- non reprèsentée- qui se dirige vers l'alimentation,soit d'un moteur pneumatique,ou de tout autre appareil à réguler Les clapets 6 & 7 doivent reposer simultanément sur leurs sièges respectifs 4 & 5, ils sont donc soudés à la tige 13 à une distance soigneusement ré glée. Les clapets étant de même diamètre sont donc soumis à des pressions aproximativement égales et de sens contraire ce qui permet de les déplacer sans effort dû aux pressions.Il y a lieu de remarquer que la rondelle siège 4,qui est prisonnière,doit être enfilée sur la tige 13 avant soudure du second clapet;;cette tige porte clapets,est limitée au dela de chacun d'eux, des embouts percés,dont le-trou permet de l'attacher librement un fil ou câble fin - destiné i la relier aux commandes extnrieures;cette disposition est primordiale pour éliminer les frottements qui résulteraient de l'ajustement difficile d'un axe dans quatre passages en ligne;;de plus,elle permet de diminuer les fuites par les ouvertures au travers des fonds dont le diamètre se trouve diminué L@ fil de manoeuvre inférieur 14 est destiné i renforcer la fer meture des clapets en les tirant à l'aide du faible ressort à bou- din 15,tendu entre le fond de l'embout 3 et-une bague d'arrêt i6, fixée à son extrèmité.Le fil 17 est relié à l'organe de commande de la vanne qui est le levier 13,ce dernier,en s'abaissant à son extrè mité,qui comporte un anneau I8,pouvant recevoir le mobile de commande,soulève les clapetsten agissant sur la bague d'arrêt 19,ce qui crée ou augmente l'ouverture de la vanne;;en se relevant,l'anneau 18, referme,bien endendu,les sections de passage aux clapets,qui retombent sur leurs sieges. Un ressort de rappel zO a été installé à 1'extrémité légère du levier,pour le rappeler en position d'arrêt lorsqu'aucun poids n'agit sur l'anneau s8. La description qui vient d'etre faite,pour fixer les idées sur une réalisation possible de l'invention,n'est pas limitative,quand aux détails qui peuvent varier sans en changer les principes. La construction de telles vannes,prèvues pour la régularisation de moteurs à poudre,concerne des dimensions de tubulures d'air comprimé pouvant normalement varier de 3 à 8 millemetres,mais,bien entendu,des extensions du procédé sont possibles dans d'autres di mensionsset pour d'autres applications. Revendications. I- @ini-vanne à clapets flottants pour fluides sous pression,per m@ttant,en particulier,par sa grande sensibilité,d'étendre le découpage continu des poudres,par moteurs pneumatiques,aux indices de petit dianètre,- au dessous de 4 millimètres-;caractérisée par le fait qu'elle fonctionne pratiquement sens frottements et sans fuites. 2- @ispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le dispositif d'ouverture comporte deux clapets,équilibrés en pressions,sur un même axe longitudinal. 3- Dispositif selon la revendicat@on 2, caractérisé par le fait que les une ou deux extrèmités de l'axe porte-clapets,traversent le corps,par une prolongation,en fil ou câble fin,de façon à le rendre libre de flotter à l'intèrieur du corps,en positions non fermées,ce qui supprime les frottements,et réduit les possibilités de fuites.