La présente invention se rapporte à un dispositif de libération d'urgence pour ceinture de sécurité utilisée notamment dans les véhicules abbmobiles et conforme aux règles de sécurité actuellement en vigueur. Plus par ticulièrement, a présente invention concerne un tel dispositif sous forme d'un boîtier de sécurité, adaptable sur chaque ceinture de sécurité montée dans un véhicule automobile, ou sur l'ancrage au plancher des deux ceintures gauche et droite (conducteur et passager avant), ce boîtier etant conçu de manière qu'en cas d'accident l'une ou l'autre de ces personnes puisse l'actionner immédiate- ment, afin d'ouvrir chaque harnais, sans nécessiter une action sur la boucle, bouton ou verrouillage de ce dernier. Dans la technique actuelle des ceintures de sécurité, on connaît plusieurs types de dispositifs conçus pour permettre la libération d'urgence des porteurs de ces ceintures en cas d'accident. Un de ces dispositifs connus est, par exemple, constitué d'un organe de coupe qui se trouve verrouille en position ouverte et qui, lorsqu'on agit sur un anneau de commande qu'il porte, se ferme brutalement en sectionnant la ou les bandes constituant le harnais.Ce dispositif est, à n'en pas douter, certainement très efficace mais il présente un inconvenient en ce sens que, après son action, la ou les bandes constituant la ceinture sont inutilisables puisque sectionnees et, par ailleurs, il peut être mis en action sans nécessite, par exemple par un enfant ou par une personne voulant vérifier son fonctionnement, le résultat final étant la mise hors d' usage de la ceinture. Un autreecemple de ces dispositifs connus consiste dans la destruction sur commande manuelle des vis, rivets ou boulons d'ancrage du harnais. Là encore, ce dispositif est certainement efficace mais il présente 1' inconvénient de rendre l'ancrage de la ceinture inutilisable ou, tout au moins, il amène une intervention onéreuse de réparation par un technicien. L'invention a donc pour but de fournir un tel dispositif qui ne présente pas les inconvénients précites des dispositifs connus définis précédemment et qui, même après avoir été mis en action, permet une réutilisation immédiate de la ou des ceintures concernées, sans nécessiter l'intervention d'une personne qualifiée pour les remettre en etat. Par ailleurs, ce dispositif nouveau est conçu pour se monter sur l'ancrage bas du harnais de ceinture, sans nécessiter une quelconque modification de structure de cette dernière. Selon l'invention, un tel dispositif est constitue par un boîtier adapté pour pouvoir être amarré sur l'ancrage bas ou au plancher du ve- hicule, de manière classique, et contenant au moins un crochet de retenue oscillant dans lequel est engagé l'anneau ou chape d'extrémité d'ancrage bas du harnais de la ceinture en amont de la boucle de fermeture ou d'ouverture de celleci, ce crochet étant normalement maintenu en position de retenue, c'est-à-dire en position fermee, et verrouillé à cette position par une clé manoeuvrable manuellement, immobilisée au moyen d'une goupille de très faible résistance au cisaillement, l'agencement de ce dispositif étant tel qu'en cas d'urgence l'extraction manuelle de la cle du boîtier provoque la libération, à partir de ce dernier, de l'extrémité de la ceinture ancree en lui, par suite du basculement instantane du crochet en position d'ouverture, ce mouvement d'ouverture étant d'une part provoque par un ressort de compression prévu à cet effet à l'intérieur du boîtier et, d'autre part, aide par l'effort de tension, même faible, du harnais de la ceinture. De manière plus spécifique et selon l'invention, le boîtier peut être pourvu d'un prolongement arrière d'ancrage au point d'ancrage prévu sur le plancher du véhicule, ce prolongement faisant corps avec la tôle galbée constituant ce boîtier ou encore étant fourni par un tronçon de câble ou de courroie mais ayant une longueur suffisante pour situer la clé de verrouillage à portée de la main de l'utilisateur. En outre, ce boîtier peut être constitué pour desservir deux ceintures, celle du conducteur et celle du passager assis à son côte et contenir deux crochets jumelés de retenue, mais une seule clé de verrouillage dont l'extraction commandera l'ouverture simultanée de ces deux-crochets.A noter que le ou les crochets sont prevus sous forme d'un L ouvert de façon à fournir une légère pente de glissement, capable de procurer l'amorce de libération instantanée de l'extrémité de la ceinture ancrée sur lui au cas où le ou les ressorts de compression n'agiraient pas ou agiraient faiblement sur ce ou ces crochets après extraction de la clé de verrouillage. En outre, ce ou ces crochets sont prévus montes sur un axe d'oscillation interne au boîtier, côté ancrage de celui-ci, traversant transversalement 1 'extrémité de leur grande branche, le ou les ressorts de compression étant situés pour agir sensiblement au milieu de la longueur de cette grande branche, la petite branche étant légèrement inclinée vers l'extérieur en direction de la ceinture, pour fournir ladite pente de glissement. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront de la description suivante, faite en relation avec les dessins ci-joints, dans Lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un ensemble de dispositif conforme à l'invention, adapté pour desservir deux ceintures de sécurité et donné à titre d'exemple de réalisation non limitatif, - la figure 2 est une vue en plan de l'interieur du boîtier du dispositif représenté dans la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe en élévation du boîtier, prise suivant la ligne 3-3 de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe transversale du boîtier prise suivant la ligne 4-4 de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe en élévation du boîtier, prise de manière similaire à celle de la figure 3 mais avec les crochets de retenue en position ouverte alors qu'ils ont été liberes de leur position de fermeture par suite de l'extraction de la clé et repousses par les ressorts de compression en laissant libre de retenue l'extrémité d'ancrage de chacune des deux ceintures. Comme on peut le remarquer de ces figures, le dispositif de libération d'urgence pour ceinture de sécurité faisant l'objet de la présente invention, est constitué d'un boîtier 1, adapté pour être amarré au moyen de deux tronçons de courroies 2, 3, pourvus de moyens d'ancrage 4,5, à l'ancrage bas situé au plancher du véhicule de manière classique. Ce boîtier 1 contient deux crochets de retenue 6,7 dans chacun desquels est engage l'anneau d'ancrage 8,9 de ceinture en amont de la boucle 10,11 correspondante de fermeture de harnais. Ces crochets de retenue 6,7 sont maintenus en position de fermeture et verrouilles à cette position par une clé 12, immobilisée au moyen d'une goupille 13, de faible résistance au cisaillement et pouvant être extraite manuellement du boî- tier. Ces crochets 6, 7 position de fermeture compriment des ressorts respectifs 14 et sont limités à cette position par une butée 15 (voir figure 3). Lorsque la clé 12 est extraite du boîtier, simultanément les deux crochets sollicités par les ressorts 14 basculent en position d'ouverture, comme représente dans la figure 5, libérant chacun l'anneau d'ancrage 8,9 respectif de la ceinture correspondante. A remarquer que chaque crochet est prévu sous forme d'un L ouvert, de façon à fournir une légère pente 16 de glissement, capable de procurer l'amorce de libération instantanée de l'anneau d'ancrage de la ceinture correspondante au cas ou le ressort de compression respectif n'agit pas ou agit peu. En outre, ces crochets sont montes de manière oscillante sur un axe 17, interieur et transversal au boîtier, traversant l'extrémité de la grande branche de ces crochets. On pense qu'il n'est pas besoin d'explication complementaire pour remettre en position de fermeture chacun des crochets après qu'ils ont libéré les extrémités d'ancrage des ceintures. En effet, il suffit de réengager à fond cha que extrémite d'ancrage des ceintures dans l'ouverture 18 du boîtier, de maintenir ces extrémités à cette position tout en relevant les crochets contre la force de compression des ressorts 14 en agissant manuellement sur ces crochets par l'ouverture 19 du boîtier, puis d'engager la clé de verrouillage en position d' enclenchement et la munir d'une nouvelle goupille. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de libération d'urgence pour ceinture de sécurité montée notamment dans un véhicule automobile et constituée par un harnais ancré à la carrosserie en des points haut et bas, ce dispositif etant caractérisé par le fait qu'il est constitue par un boîtier adapté pour pouvoir être amarré sur l'ancrage bas ou au plancher du vehicule, de maniere classique, et contenant au moins un crochet de retenue oscillant dans lequel est engagé l'anneau ou chape d'extrémité d'ancrage bas du harnais de la ceinture en amont de la boucle de fermeture ou d'ouverture de celle-ci, ce crochet étant normalement maintenu en position de retenue, c'est-à-dire en position fermée, | verrouillé à cette po- sition par une clé manoeuvrable manuellement, immobilisée au moyen d'une goupille de très faible résistance au cisaillement, l'agencement de ce dispositif etant tel, qu'en cas d'urgence, l'extraction manuelle de la clé du boîtier provoquela libération, à partir due ce dernier, de l'extrémité de la ceinture ancrée en lui, par suite du basculement instantané du crochet en position d'ouverture, ce mouvement d'ouverture étant, d'une part, provoque par un ressort de compression prévu à cet effet à l'intérieur du boîtier et, d'autre part, aidé par l'effort de tension, même faible, du harnais de la ceinture. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le boîtier est pourvu d'un prolongement arrière d'ancrage au point d'ancrage prévu sur le plancher du véhicule, ce prolongement faisant corps avec la tôle galbée constituant ce boîtier ou encore étant fourni par un tronçon de câble ou de courroie, mais ayant une longueur suffisante pour situer la clé de verrouillage à portée de la main de l'utilisateur. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérise par le fait que le bottier est constitue pour desservir deux ceintures, celle du conducteur et celle du passager assis à son côté, et contenir deux crochets jumelés de retenue, mais une seule cle de verrouillage dont 1 'extracti- on commandera l'ouverture simultanee de ces deux crochets 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le ou les crochets sont prévus sous forme d'un L ouvert de façon à fournir une legère pente de glissement, capable de procurer 1' amorce de libération instantanee-de l'extrémité de la ceinture ancree sur lui au cas où le ou les ressorts de compression n'agiraient pas ou agiraient faiblement sur ce ou ces crochets après extraction de la cle de verrouillage. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le ou les crochets sont prevus montes sur un axe d' oscillation interne au boîtier, côté ancrage de celui-ci, traversant transversa lement l'extrémité de leur grande branche, le ou les ressorts de compression étant situés pour agir sensiblement au milieu de la longueur de cette grande branche, la petite branche étant legèrement inclinée vers 1 'extérieur, en direction de la ceinture, pour fournir ladite pente de glissement.