Cette invention est relative à des perfectionnements apportés aux systèmes de réglage des portes à panneaux à déplacement latéral. On sait que les portes, notamment de garage, dites portes à panneaux à déplacement latéral, comportent un certain nombre de panneaux articulés les uns sur les autres par des charnières reliées par des tiges de suspension à des chariots à galets roulant sur des rails. La Figure 1 du dessin annexé est une vue en élévation montrant un système connu comportant des panneaux 10, articulés entre eux par des charnières telles que 12, 12'. Les charnières 12, situées à la partie supérieure des panneaux 10, sont traversées par les tiges de suspension 14, qui relient ces charnières aux chariots à galets 16 se déplaçant sur le rail 18. Ce rail comporte des parties rectilignes et des courbes que doit suivre la porte en raison du montage articulé des panneaux. Un tel montage doit comporter des moyens permettant de régler le jeu de fonctionnement de la porte ("a", sur la Figure 1) et sa mise de niveau. Dans la réalisation connue illustrée par la Figure 1, ces moyens consistent en un système écrou 20- contre-écroU22, prévu soit à la partie inférieure, sDit à la partie slipérieure des tiges 14 réalisées en acier plein. Ce système de réglage présente l'inconvénient d'exiger du poseur de la porte des jeux de clefs, et également celui d'etrealéatoire. En effet, en cours de fonctionnement, il arrive fréquemment, par suite du pivotement des charnières dans les courbes, et en raison desvibrations, que les écrous 20 et les contre-écrous 22 se desserrent, et que le jeu de fonctionnement "a" ne soit plus respecté, ce qui oblige l'utilisateur à refaire le réglage, opération pour laquelle il n'est pas compétent, et en général pas outillé. Cette invention se propose d'apporter un système de suspension et de réglage conçu de façon que le déréglage ne puisse plus se produire. En conséquence, l'invention concerne un système de réglage des portes à panneaux à déplacement latéral du type comportant un certain nombre de panneaux articulés les uns sur les autres par des charnières, reliées par des tiges de suspension à des chariots à galets roulant sur des rails, ce système étant caractérisé en ce que chaque tige de suspension est montée coulissante dans le chariot à galets correspondant, des moyens étant prévus pour régler le jeu de fonctionnement en ajustant avec précision les positions relatives de la tige de suspension etdu chariot à galets. Selon l'invention, la tige de suspension est montée coulissante sur le chariotà galets, par l'intermédiaire d'un curseur solidaire de la tige de suspension, ce curseur étant traversé librement par une vis venant se visser dans le chariot à galets pour assurer le réglage du jeu de fonctionnement. Selon une autre caractéristique de cette invention, on prévoit des moyens de blocage de la tige de suspension par rapport au chariot, ces moyens pouvant être constitués par une vis pointeau traversant le curseur et appuyant sur la vis de réglage pour l'immobiliser. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description faiteci-après, en référence au dessin annexé, qui en illustre un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Sur le dessin - la Figure 1 est une vue en élévation de l'installation connue décrite plus haut ; et, - la Figure 2 est une vue en coupe, en élévation latérale, d'un mode d'exécution du dispositif selon l'invention. En se référant à la Figure 2, on voit que la tige de suspension 26, de préférence tubulaire, porte le panneau 10' par l'intermédiaire de la charnière 24. Cette tige de suspension est munie, à cet effet, d'une collerette 28 à sa partie inférieure. La tige de suspension 26 est montée coulissante dans le chariot à galets 30 se déplaçant sur le rail 18'. Cette tige 26 est solidaire d'uncurseur 32, par l'intermédiaire d'une goupille 34, ce curseur étant traversé librement par une vis 36 venant se visser dans un trou taraudé 40, prévu sur le chariot 30. Grâce à cette disposition, le réglage du jeu de fonctionnement de la porte peutetre effectué à l'aide d'un simple tournevis actionnant la vis 36. Le système est complété par un moyen de blocage de la vis 36, constitué, dans cet exemple de réalisation, par une vis pointeau 38 venant se visser dans le curseur 32 et appuyer sur la vis de réglage 36 pour l'immobiliser, lorsque le réglage est terminé. Le système est alors indéréglagle. Bien entendu, cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Système de réglage des portes à panneaux à déplacement latéral, du type comportantun certain nombre de panneaux articulés les uns aux autres par des charnières, reliées par des tiges de suspension à des chariots àgalets roulant sur des rails, ce système étant caractérisé en ce que chaque tige de suspension (26) est montée coulissante dans le chariot à galets correspondant (30), des moyens étant prévus pour régler le jeu de fonctionnement en ajoutant avec précision les positions relatives de la tige de suspension (26) et du chariot à galets (30). 2 - Système de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige de suspension (26) est montée coulissante sur le chariot à galets (30) par l'intermédiaire d'un curseur (32), solidaire de ladite tige, ce curseur étant traversé librement par une vis (36) venant se visser dans le chariot pour assurer le réglage du jeu de fonctionnement. 3 - Système de réglage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige de suspension (26) est pourvue d'une collerette (28) à sa partie inférieure portant le panneau (10') par l'intermédiaire de la charnière (24). 4 - Système de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage de la tige de suspension (26) par rapport au chariotà galets (30). 5 - Système de réglage selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage sont constitués par une vis pointeau (38) traversant le curseur (32) et appuyant sur la vis de réglage (36) pour l'immobiliser.