a présente invention a pour objet un procédé permettant de profiter des avantages que présentent les mélanges de bitumes de pétrole et de styrène-butadiènes séquencés sans provoquer leur dégradation au moment de leur utilisation à chaud en usine ou sur chantier. On sait que les polymères du type "Styrène-butadiène-styrène" qui sLappeî;Lent "SSS't donnent en association avec les bitumes de pétrole, des mélanges dont les propriétés sont intéressantes. C'est ainsi que 5 à 20% de SBS dans un bitume modifient son comportement rhéologique et améliorent grandement les propriétés de celui-ci et en particulier l'élasticité; un tel bitume polymère confère une meilleure résistance à la fatigue et au vieillissement des matériaux dans la composition desquels il rentre et conforte leur pérennité. Cependant, l'amélioration des propriétés apportée par les bit tumes SBS n1 est effective que dans la mesure où la technique du mélange permet: - la conservation des caractéristiques initiales des composants et tout particulièrement du SBS. Or la susceptibilité du butadiène à ltoxydation et au cracking nécessite des conditions opératoires de fabrication minutieuses et contrôlées, - 11 obtention d'un mélange stable et homogène nécessitant l'utilisation d'un bitume qui présente une teneur en aromatique réglée suivant la nature du SES. Hors du domaine industriel permettant la fabrication des produits manufacturés, l'utilisation de bitume SBS s'est avéré inopérant eu égard à la dégradation du polymère ou à l'hétérogénéité du mélange lors des fabrications à chaud en centrales d'enrobage, d'asphaltage ou sur chantier. Ceci est dû à deux raisons essentielles - le dépassement fréquent des températures d'oxydation cracking du polymère, - l'inadéquation des moyens classiques de malaxage à la dispersion fine et homogène du SSS dans le bitume. La présente invention a donc pour but de conserver dans un mélange bitume-polymère les propriétés du polymère lors des préparations à chaud en usine ou sur chantier des bitumes, asphaltes et enrobés. A cet effet l'invention prévoit l'utilisation d'un produit intermédiaire obtenu à froid, dans lequel les propriétés inhérentes au styrène-butadiène-styrène, dénommé SBS,' sont conservées par sa dispersion dans un bitume à teneur en aromatiques réglée suivant la nature du SBS. Ce produit intermédiaire, dénommé"Anthene",peut alors être incorporé à un moment quelconque dans des matériaux du type bitume, asphalte, enrobés et similaires et conférer à ces matériaux les propriétés inhérentes aux bitumes-polymères sans aucune altération. le produit intermédiSi7e ainsi préparé peut être incorporé dans un fondoir à bitume, dans un malaxeur fixe ou mobile dtasphal te, dans un malaxeur d'enrobé, ns un pétrin ou similaire, en vue de conférer à ces différents matériaux pour leurs utilisations les propriétés intéressantes des mélanges bitume-SBS. Pour mieux expliquer ce procédé, on donnera ci-après quelques exemples de.préparation d'un produit intermédiaire suivant l'inven- tion ainsi que des exemples d'utilisation sur chantier. Exemple 1.- Réalisation d'un produit intermédiaire bitume SBS Pour 100 parties de SES placées dans un malaxeur interne, on ajoute à froid en morceaux : 75 parties de bitume de caractéristiques : 40/50, puis 25 parties d'une huile de pétrole aromatique de viscosité de 10 cp contenant 80% de carbures aromatiques. On malaxe une demi-heure. Exemple 2. On choisit un bitume de distillation directe de provenance du Vénézuela extrait d'un brut de pétrole asphaltique dont la teneur en aromatique est de 30 à 40%. Ce bitume remplace le mélange de bitume et d'huile de l'exemple précédent. Exemple 3. On peut ajouter dans la formule du-produit intermédiaire, 0,5si d'huile anthracénique comme anti-oxydant. Exemple 4. Utilisation du produit -dans un mastic d'asphalte. Le mastic d'asphalte naturel ou synthétique est fondu aux environs de 2000 dans un pétrin standard. On y ajoute les morceaux de produit intermédiaire. Le produit est bon pour l'utilisation au bout d'1/4 d'heure. A titre d'exemple, on utilise dans une charge de 10 tonnes d'asphalte 540 kg de produit intermédiaire. L'asphalte contient:du calcaire 8t.200 du bitume lut.800 Le produit intermédiaire contient: bitume 270 kg SES 270 kg. On prépare ainsi un asphalte dans lequel le bitume total sera à 13 de SBS. Ces proportions varient suivant la teneur finale en SBS. Exemple 5. Utilisation du produit dans un bitume. On place le produit intermédiaire dans un bitume préalablement fondu et maintenu au dessous de 2000. Le mélange légèrement agité est preAt à l'emploi en 1/4 d'heure. - IEVENDICATIONS 1.- Procédé pour traiter les bitumes-polymères, et notamment les mélanges de bitume de pétrole et de styrènes-butadiènes séquencés, caractérisé en ce qu'on prépare à froid un produit intermédiaire dans lequel les propriétés inhérentes du polymère, tel que le SES, sont conservées par sa dispersion dans- un bitume à teneur en aromatiques réglée suivant la nature du SE. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ce produit intermédiaire est obtenu à froid dans un malaxeur où le SBS est introduit avec un bitume à teneur convenable en aromatiques, avec aJout éventuel de fluxant et anti-oxydant. 3.- Procédé suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le malaxage est maintenu jusqu'à ce que le mélange soit homogène et le mélange est extrait ensuite et fractionné. 4.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la qualité et la teneur en SBS du produit intermédiaire sont choisies en fonction de la teneur désirée en SBS du produit final. 5.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prépare le produit intermédiaire par malaxage d'2 heure de 100 parties de SES pour 75 parties de bitume et 25% d'une huile de pétrole aromatique. 6.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prépare le produit intermédiaire par malaxage de 100 par ties de SBS pour 75 parties de bitume de distillation extrait de pétrole asphaltique aromatique. 7.- Procédé d'utilisation en usine ou sur chantier du produit intermédiaire suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on mélange à chaud dans un malaxeur un mastic d'asphalte ou un bitume et le produit intermédiaire en quantités déterminées par la proportion voulue de SES dans le produit final.