La présente invention concerne la sécurité dans tous les centres d'ducaton routière pratiquant l'enseignement sur aire d'évolution "Elòve seul au volant", le but étant d'évi- ter tout éventuel accident par manque de mattrise de 1'é1- ve. A la pédale actionnant le frein principal, il est adjoint une autre pédale appelée couramment double commande, permettant au moniteur d'intervenir sur celui-ci. Dans le cas QÙ 11 élève est seul au volant, aucune action de secours ne peut être faite sur la double commande ; nous disposons actuellement de la coupure de l'alimentation électrique de moteur par poste radio-émetteur-récepteur + relais, ce qui provoque un ralentissement peu efficace lorsque le véhicule évolue rapidement, par action dite du frein moteur, ceci n'arrêtent pas le véhicule. Le dispositif selon l'invention permet d'arrdter le véhicule dans les mêmes conditions que le ferait un moniteur accompagnant son élève. Il agit directement sur la double commande du frein principal étant commande' à distance par un moniteur surveillant les évolutions des véhicules circulant sur l'aire d'entratnement ; il lui suffit pour freiner le véhicule d'appuyer sur une touche du dispositif radio-émetteur en relâchant celle-ci, on libre le véhicule de l'action de freinage. Le dispositif a la possibilité d'agir tout en laissant libre l'action de freinage de l'élQve ou d'un moniteur. Les dessins annexés sont des schémas du dispositif. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte un poste émetteur-récepteur mobile (1) équipé d'une touche pour l'ap- pel sélectif radio, d'une autre touche transmettant un signal vers un poste récepteur-émetteur fixe (2) installé à bord du véhicule. Le signal est transmis vers un relais (3) qui alimente en courant continu -ss2 V- une electro-valve (4) qui li bere la pression d'air comprimé contenu dans un réservoir (5) gonflé pour avoir une réserve d'air suffisante à plus de 50 actions sur le frein ( dans le cas de travail sur piste, la réserve d'air comprimé est gonflée par compresseur ; éven- tuellement, le véhicule peut titre équipé d'un petit compresseur). L'air comprimé ainsi libéré actionne un verin pneumatique (6) attelé à la double commande de frein (7) par une pièce coulissante (8) liée à a' la chape inférieure du verrin par un axe une autre pièce (9) lie la partie supérieure du verin au tableau de bord en prenant appui sous celui-ci ainsi qu'au tablier du véhicule. L'autre partie de la pièce coulissante (10) est reliée à la double commande de frein par des brides permettant les réglages. Compte tenu du nombre de véhicules destinées à l'enseignement, l'invention pourrait titre réalisée à moindre prix sur le plan industriel. Le dispositif, objet de l'invention, (en fonction de la réglementation en vigueur) permet de faire évoluer sur aire privée des élèves seuls au volant en toute sécurité sous la surveillance de moniteurs. Ges derniers disposent d'appareils radiotransmetteurs à distance, leur permettant de converser avec les élèves, mais encore, lorsque les véhicules sont équipés de ce dispositif, de les ralentir ou de les arrêter en cas ou ceux-ci sont défaillants. REVENDICATIONS 1 - Le dispositif de freina È distance caractérisé par le fait qu'il comporte un emett.eur radio, un précepteur radio décodant un zonal vers un relais alimentant une électro-valve qui libre une pression d'air contenu dans une réserve actionnant un verin pneumatique 2 double effet compressant ou décompressant la double-commande de frein reliée au frein principal. 2 - Le dispositif de freinage à distance selon la revendication 1 caractÉrisé par le fait que le verin est attelé par un axe amovible È un supoort fix au véhicule. 3 - Le dispositif de freinage à distance selon la revendication 1 caractnrise par le fait que le verin actionne la pédale de double-commande de frein a' partir d'une pince coulissante dans un évidement porté par la pedale, lui laissant toute son indénendance. 4 - Le dispositif de freinage à distance selon la revendication 1 caractérise par le fait d'avoir la possibilité de freiner le véhicule sans blocage des roues, par pressions successives de la touche de l'appareil radio-émetteur , ceci ayant pour effet d'actionner le verin dans un sens puis dans l'autre, ce qui reproduit l'action du freinage d'urgence.