a) La présente invention intéresse les freins sur jantes commandés par câbles qui sont actuellement montés sur la presque totalité des bicyclettes. b) Pour ces freins, qutils soient à machoires, à tirage central ou cantilever, le rapport entre la force utilisable aux patins et celle fournie à la poignée de frein est limité, d'une part, par la longueur de la course admissible à la poignée et, d'autre part, par le minimum de garde à respecter entre la riante de la roue et les patins. Encore s 'agit-il d'un point de vue théorique où l'on suppose le système indéformable. Dans la réalité, l'écrasement des patins, l'étirement du câble, l'écrasement de la gaine, la déformation des appuis, la flexibilité des pièces du frein proprement dit contribuent à diminuer le maximum possible du rapport qui est, en définitive, moins bon qu'on ne pourrait théoriquement l'espérer. c) Le système proposé permet d'améliorer ce rapport et d'augmenter la force utilisable aux patins, sans modifier aucune des autres données t garde aux patins, course à la poignée, dimensions du frein et de la poignée etc. Il est basé sur le principe suivant t Si l'on considère un coup de frein, on peut remarquer que la première partie du mouvesent consiste essentiellement à rapprocher les patins de la jante et que la foroe nécessaire à cette opération n'est pas très importante puisqu'elle correspond seulement aux frottements et à la résistance du ressort de rappel. Dans ces conditions, il parut intéresssnt d'envisager sur la transmission, entre la poignée et le frein, un changement de démultiplication qui aboutisse aux effets suivants t I) dans la première partie du ooup de frein, diminuer la course de la poignée pour une meme course du patin, ce qui nécessite une augmentation de la force nécessaire à la poignée 2) dans la deuxième partie du coup de frein, augmenter la course de la poignée, ce qui permet une augmentation de la force aux patins pour une meAme force à la poignée. 0e résultat peut être obtenu facilement en intercalant sur le câble de transmission une espèce de poulie ( Fig 2 position repos, Fig 3 position freinage mstimus) comportant I) une ranpe d'arrivée consistant en 900 d'une courbe à rayon croissant, par exemple un quart d'ellipse ( Fig 2 ê 3 Courbe Â ) 2) une rampe de sortie consistant en une même courbe, mais à rayon décroissant et calée à 900 par rapport à la première rampe ( Fig 2 ê 3 Courbe B );; Ces deux rampes, dont la longueur doit Qtre égale à la course maximum du câble, sont prolongées par des arcs de cercle ayant respectivement pour diamètre le grand et le petit axe de l'ellipse, pour permettre une certaine tolérance dans le réglage. Bien entendu, le câble doit être fixé de telle sorte qu'il ne puisse glisser sur les rampes de la poulie. Si l'on considère l'hypothèse où le grand axe de l'ellipse est le double du petit axe, il est aisé de constater que s I) la course du câble reste inchangée avant et après l'appareil, pour un coup de frein maxinnini, et elle est égale à la longueur de la rampe ( Fig 2 & 3 d = A = B ). 2) la force obtenue en fin de course, à la sortie de l'appareil, est le double de celle fournie à l'entrée et donc le double de celle que l'on obtiendrait sans appareil ( Fig 3 ). 3) la force nécessaire à la poignée au début du freinage doit être doublée ( Fig 2 ), mais il sera possible de limiter l'augmentation de cette force en diminuant la force du ressort de rappel. Cette diminution est possible car la plupart des frottements que doit compenser ce ressort sont situés entre l'appareil et la poignée, dans la mesure où l'appareil sera placé le plus près possible du frein proprement dit ou incorporé dans ce frein 3 en effet, l'appareil double la force du ressort de rappel, du moins pour la part qui est appliquée à ces frottements. Si l'on considère, par exemples un frein qui demande norma liement, en début de freinage, une force de 2 Kgs à la poignée et permet d'obtenir 30 Kgs ux patins, au maximum de freinage, pour une fowe à la poisfl'. de IO Kgs, le dispositif décrit ci-dessus, demandera, en début de freinage,une force à la poignée de 4 Kgs ( qui peut être ramenée à soins de 3 Kgs en diminuant la force du ressort de rappel ) et permettra d'obtenir 60 Xga atix patins au maximum de freinage, pour une mSme force à la poignée de 10 gags. REVENDICATIONS I) Dispositif permettant d'augmenter la force disponible aux patins de freins de bicyclette, sans modifier la garde aux patins, ni la course à la poignée, ni la force appliquée à la poignée, ni les caractéristiques du frein, caractérisé par le fait que l'amplification est obtenue grâce à une poulie placée sur le trajet du câble de coniande et colportant une rampe d'accès ( c8t poignée ) de rayon croissant et une rampe de sortie ( coté frein ) de rayon décroissant. ( tous bpes de freins ). 2) Dispositif selon la revendication N I caractérisé par le fait que l'amplification est obtenue par une poulie compor- tant une rampe d'accès de rayon croissant et deux rampes de sortie de rayon décroissant ( freins oantilevers ).