1. 2012140 La présente invention est relative aux dispositifs de chargé de batterie-d1accumulateurs pour véhiculeSroutieiS. Le dispositif suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un générateur pour charger la batterie, ce générateur ayant un bobinage 5 de champ, et un régulateur polir commander la sortie du générateur en modifiant le passage du courant dans ledit "bobinage de champ, ledit régulateur comprenant un transistor de sortie en série avec le bobinage de champ, un transistor d'entrée qui, lorsqu'il conduit, coupe le courant de base du transistor de sortie, le passage du courant dans le bobinage de champ s'effectuant sous la commande dé ÎO 1.'interrupteur d'allumage, mais le transistor d'entrée, ayant son circuit collecteur^ émetteur relié directement aux 'bornes de la batterie avec une çhaîne de résistance dans le circuit de collectèur du transistor d'entrée, une diode de Zener couplant un point de la chaîne de résistance à.la base du transistor d'entrée de telle sorte que celui-ci conduit pour une tension prédéterminée de la batterie, ët un circuit 15 à réaction positive astreignant le régulateur à osciller avec un rapport tout ou rien qui est déterminé par le courant passant dans la diode de Zëner . D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig. unique est un schéma d'un dispositif suivant 20 l'invention . En se reportant au dessin, le dispositif comprend un alternateur 11 entraîné par le véhicule et qui fournit de l'énergie par l'intermédiaire d'un redresseur 12 à redressement total à des conducteurs d'alimentation positif et négatif 13 et 14 respectivement, le conducteur 14 étant relié à la masse . La batterie 16 du véhicule 25 est branchée sur les conducteurs 13 et 14 êt l'alternateur 11 fournit en outre de l'énergie à un conducteur d'alimentation 18 par l'intermédiaire de diodes auxiliaires 17 et de l'interrupteur d'allumage 15 du véhicule . Une liaison directe avec la batterie est réalisée à tout moment depuis l'une des extrémités d'une résistance 38 dont l'autre extrémité est reliée, par l'inter-30 médiaire d'une résistance 19 préalablement réglée, au collecteur d'un transistor 21 du type n-p-n dont l'émetteur est relié au' conducteur-14 . La base du transistor 21 est reliée au conducteur 14 par l'intermédiaire d'une résistance 22 et son collecteur et sa base sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un condensateur 23 . En outre, une diode de Zener 24 est reliée entre la jonction des résistances 38, 35 19 et la base du transistor 21 . Le collecteur du transistor 21 est relié à la base d'un transistor 25 du type n-p-n dont le collecteur est relié au conducteur 18 par l'intermédiaire d'une résistance 26, et dont l'émetteur est relié à la base d'un transistor 27 du type n-p-n dont l'émetteur est relié au conducteur 14 par l'intermédiaire d'une résis- 40 tance 30 . Le collecteur du transistor 27 est relié au conducteur 18 par l'intermé- ► BAD ORIGINAL 21092 2. 2012140 diaire du bobinage de champ 28 de 11alternateur, ce bobinage de champ 28 étant shunté par une diode 29 . Un circuit à réaction positive est réalisé du collecteur du transistor 27 à la base du transistor 21 par l'intermédiaire d'une résistance 31 étd^uiï condensateur 32 en série » 5 Lorsque l'interrupteur d'allumage 15 est ouvert et que l'alternateur ne produit "auciine sortie, la batterie fournit du courant par suite du passage du courant à travers les résistances 38, 19 et des circuits base-émetteurs des transistors 25, 27. Cependant, le passage du courant dans ces composants est extrêment faible et peut, . dans la pratique, être négligé . La diode de Zener 24 ne conduit pas à ce stade . 10 Lorsque l'interrupteur 15 est fermé et que l'alternateur fournit une sortie, le courant s'écoule entre les conducteurs 18, 14 ]bar l'intermédiaire du circuit collecteur-émetteur du transistor 25 et du circuit base-émetteur du transistor 27, et également dans le bobinage 28 et le eircuit collecteur-émetteur du transistor 27 ..A ce atadé, les transistors 25 et 27 conduisent complètement et le transistor 21 ne 15 conduit pas, mais lorsque la tension entre les conducteurs.135 14 atteint une valeur prédéterminée, ia diode de Zener 24 conduit et fournit le courant de base au transistor 21 qui devient complètement conducteur, coupant ainsi le courant de base du transistor 25, de sorte que les transistors 25 et 27 ne sont plus conducteurs . En raison de la liaison de réaction per l'intermédiaire de la résistance 31 20 et du condensateur 32, le circuit oscille entre un état dans lequel le transistor 21 conduit et les transistors 25 et 27 sont non-conducteurs, et un état dans lequel le transistor 21 est non-conducteur et les transistors 25, 27 sont.conducteurs . Le passage moyen du courant dans le bobinage 28 est déterminé par le courant passant dans la diode de Zener 24, qui à son tour est déterminé par la tension de la 25 batterie . La tension de la, batterie est bien entendu détectée avec précision du fait que la chaîne de résistance est reliée directement aux bornes de la batterie . Le condensateur 23 supprime les parasites en diminuant la fréquence de commutation des circuits . Le circuit décrit présente l'avantage que la tension de la batterie est détectée 30 avec une grande précision comme on l'a expliqué ci-dessus, mais en même temps le circuit se place de lui-même en position dô sécurité si la liaison de la résistance 38 à la batterie 16, qui en pratique est bien entendu une.liaison distincte de la liaison entra la batterie 16 et le redresseur 12, est coupée . La coupure de la liaison de la résistance jP supprime tout courant de base du transistor 25, de sorte 35 que les transistors 25 et 27 cessent tous deux de conduire . Une réaction négative est fournie dans le circuit par suite des tensions base- émetteur des transistors 25 et 27, et de la résistance 30, stabilisant ainsi l'action du circuit . La valeur de la résistance 30 varie en fonction de l'application et dans certains cas elle peut être nulles. En outre, la compensation de température peut 40 être réalisée par un choix approprié de la résistance 22 en fonction: des caractéristiques base-émetteur du transistor 21 . 0A© ORIGINAL 69 21092 5. 2012140 REVENDICATIONS 1. Dispositif de charge de batterie pour véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un générateur pour charger, la batterie, ce générateur ayant un bobinage de champ, et un régulateur pour commander la sortie du 5 générateur en modifiant le passage du courant dans ledit bobinage de champ, ledit régulateur comprenant un transisotr de sortie en série avec le bobinage de champ, un transistor d'entrée qui, lorsqu'il conduit, coupe le courant de base du transistor de sortie, le passage du courant dans le bobinage de champ s'effectuant sous la commande de l'interrupteur d'allumage, mais le transistor d'entrée ayant son cir-10 cuit collecteur-émetteur relié directement aux bornes de la batterie avec une chaîne de résistance dans le circuit de collecteur du transistor d'entrée,- une diode de Zener couplant un point de la chaîne de résistance à la base du transistor d'entrée de telle sorte que celui-ci conduit pour une tension prédéterminée de la batterie, et un circuit à réaction positive astreignant le régulateur à osciller avec un 15 rapport tout ou rien qui est déterminé par le courant passant dans la diode de Zener . 2.Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une résistance reliée aux bornes du circuit base-émetteur du transistor d'entrée, cette résistance étant choisie en fonction des caractéristiques du transistor de 20 sorte que l'on obtient la compensation de température sans utiliser de thermistance ou autre organe analogue . 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens procurant une réaction négativë pour stabiliser l'action du régulateur . V BAD