L'objet de l'invention est un dispositif qui permet de tendre des chaînes, en particulier celles équipant des véhicules, d'une façon importante, régulière et en un point quelconque. Lorsque l'on désire tendre une chaîne, I'on ne peut en général le faire qu'à l'une de ses deux extrémités ce qui laisse un bout de channe pendre, que l'on doit fixer ppr ailleurs. Cette façon de procéder, en permet pas d'avoir un raccourcissement régulier de la chaine puisqu'il est entièrement concentré sur l'extrémité que l'on a raccourcie. Enfin, les efforts nécessaires à la tension de la chaise sont très importants et parfois disproportionnés avec les moyens dont on dispose. La présente invention permet par contre, de raccourcir danddes proportions très importantes (jusqu'à 4096) une chaine ou de la tendre aisément en un point quelconque. Pour cela, Fig.l il suffit de faire pivoter avec les doigts ou avec un instrument approprié (tourne vis, pinces, levier, etc.) un maillon (1) jusqu'à ce qu'il prenne une position perpendiculaire aux maillons adjacents. la, lb,grâce à l'outil Fig.4 introduit (3) dans le maillon (1). Dons cette position, il est pratiquement stable. En le maintenant donc facilement on introduit par simple pression une cale (2) dont la forme lui permet de se clipser à l'intérieur (3) du maillon pour en occuper toute la largeur et une partie importante de la longueur.Ainsi équipé, on fait pivoter le maillon (1) qui aidé par la tension de la chaine pénètre dans le maillon adjacent. (la) La cale (2) se trouve alors prisonnière entre ces deux maillons (1) et (la) et sa longueur raccourcit d'autant la chaîne. L'on peut répéter cette opération aussi sowent que l'on veut de proche en proche pour obtenir la tension désirée et cela régulièrement. Cette cale Fig.3 a une forme parallépipédique terminée par deux arrondis hoctogonaux (4 et 5).Ses flancs sont creusés d'une gorge circulaire (6) correspondant au diamètre du fil du maillon. Cette gorge est moins creusée vers la base de la cale (7) pour permettre une introduction facile, mais stable dans le maillon. La base et la face opposée peuvent être munies de légers bossages (8) dont le but est de maintenir l'autre maillon (la). En faisant pivoter le maillon équipé de 90, et si l'on retire la cale, la chaine reprend sa précédente longueur et sa précédente tension. Cette cale peut faire partie ou être rattachée à une pièce fixée (9) sur la chaîne, ou destinée à la compléter. Dans ces cas là, Fig.2 la cale peut être reliée à la pièce par une partie (10) suffisamment souple pour permettre une introduction facile dans un maillon, et ne pas gêner la rotation du maillon équipé. Dans d'autre cas, cette cale peut faire partie inté- grante de la pièce, et même être réduite à l'une de ces extrémités qui présentera la forme d'un téton (11) prolongé par une partie débordante (12) dont la forme particulière permet trait une introduction aisée et l'extrémité libre du maillon que l'on a fait pivoter contre la pièce (9), le maillon reste alors perpendiculaire à la charne et il peut y en avoir un de chaque côté de la pièce. II est en outre, possible, de conserver les cales (2a) non utilisées en les clipsant dans un maillon pour ne pas les perdre. Les avantages de cette invention sont les suivantes Dans le cas particulier d'une chaine pour véhicule, la chaîne n'a pas besoin d'être très tendue au moment de son accrochage, ce qui facilité l'opération de montage et évite des manoeuvres, le dispositif permettant de le faire après l'accorchage facilement et régulièrement, en s'aidant de l'outil (13). La tension de la chaine peut être effectuée en plusieurs points à peu à peu, jusqu'à le tension optimale. Les barrettes ou clavettes restent équidistantes. Après avoir parcouru une certaine distance, il est toujours possible de parfaire la tension de la chaîne facilement et à l'endroit nécessaire. L'interposition de la cale (3) à l'intérieur de deux maillons (1 et la) constitue un amortisseur permettant d'absorber sons mal pour la chaine les chocs, à coups, arrachements, qui autrement peuvent entrainer sa rupture. La cale peut être rattachée ou faire partie de barrettes ou chaînettes équipant la chaine. La grande latitude de raccourcissement permet avec un même modèle de chaine d' équiper un grand nombre de dimensions de pneumatique, réduisant d'audant le nombre de modèle, simplifiant la fabrication et le stockage. Ce dispositif n'est pas limitatif et peut être utilisé quelles que soient les dimensions et le pas de la chaîne. II est indépendant de l'usage de la chaine, la résistance de la cale (qui travail le en compression) devant être avec le matériau adéquat (polyuréthane, par exemple) supérieur à celle de la chaîne. Ce dispositif tout en donnant une certaine souplesse à la chaine, est cependant insensible à la force centrifuge que subit la roue, et permet donc de rouler très vite et con fortabl ement. RIZENDICATIONS 1 Dispositif permettant de tendre en la raccourcissant une chaîne, caractérisé par le fait que cette action est obtenue en introduisant une cale de forme spéciale dans unmaillon de la chaîne que l'on a, au préalable, fait pivoter de 90o, eXqui on laisse reprendre sa position précédente. On utilise un outil de section spéciale. Fig.4 2 Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la cale peut être intro duite dans chaque maillon de la chaine, et que le nombre de cales peut être égal à la moitié du nombre de maillon de la chaine. L'outil powant resteren place. 3t Dispositif suivant les revendications l et 2 caractérisé par le fait que la cale a une for me lui permettant d'être introduite dans le maillon et de s'y maintenir soit par clipsage, élasticité ou tout autre moyen et qu'elle peut être en matière plastique. 4 Dispositif suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que cette cale joue le rôle d'amortisseur entre les maillons qui l'emprisonnent. 5 Dispositif suivant la revendication I, caractérisé par le fait que le dispositif est stable puisque la cale emprisonnée entre deux maillons, travaille en compression et se coince donc proportionnellement à la tension de la chaine. 6 Dispositif suivant les revendications 1, caractérisé par le fait que la cale peut être rat tachée ou faire partie d'une pièce équipant la chaine, telle que barrette ou charrette dans le cas de chaînes pour véhicules. 7" Dispositif suivant les revendications 1 et 6 caractérisé par le fait que lorsque la cale fait partie intégrante d'une pièce fixée à la chaine, le maillon peut resté perpendicu laire à la chaine et que la cale peut être réduite à sa seule partie maintenant le mail lon perpendiculaire. 8t Dispositif suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il est toujours possible de retirer la cale pour redonner à la chaine une tension inférieure ou nulle. 9 Dispositif suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que la cale peut être maintenue dans un maillon pour éviter de la perdre lorsqu'elle ne sert pas à la tension de la chaine.