Pour permettre à des produits laminés en mouvement autre freinés sur un lit de refroidissement au moyen d'une voie de rouleaux d'entrée et d'une grille à plaques directrices, il est connu d'utiliser des poussoirs de freinage, c'est-à-dire des organes à gouttière, placés entre les rouleaux d'entrée et susceptibles d'être levés et abaissés, qui lors du levage soulèvent le produit laminé des rouleaux de transport ou d'entrée et sur lesquels le produit laminé est freiné. "e produit laminé freiné est ensuite repris par un rameau qui peut etre déplacé transversalement à la direction de laminage et dépose le produit laminé sur la grille à plaques directrices. Dans le cas de-vitesses de laminage élevées, il faut freiner avec plusieurs poussoirs de freinage qui sont placés côte à côte et fonctionnent-indépendamment les uns des autres. Dans ce cas, le produit laminé en mouvement doit subir plusieurs transports transversaux, ce qui provoque souvent des perturbations. Dans ce cas, des complications résultent des dispositions nécessaires pour permettre chaque fois à la pointe de la barre laminée suivante d'hêtre guidée à côté du poussoir de freinage pendant que celui-ci est levé. A cette fin, on prévoit des barrettes de séparation spéciales susceptibles d'être levées et abaissées et qui nécessitent encore des transports transversaux. la présente invention permet d'éviter les poussoirs de freinage et barrettes de séparation placés côte à côte. A la place de ceux-ci, elle prévoit une croix de freinage pouvant tourner autour d'un axe parallèle à la direction de laminage et présentant deux ou plusieurs bras, cette croix de freinage étant munie de gouttières de freinage qui sont guidées parallèlement à ellesmêmes par l'intermédiaire de roues dentées ou de chaines et coopèrent avec la gouttière d'entrée ou la voie de rouleaux d'entrée, d'une part, et avec le rates, d'autre part, de façon que lors de la rotation de la croix de freinage le produit laminé soit soulevé de la voie de rouleaux d'entrée et soit disposé en un autre endroit sur le râteau.De ce fait, le produit laminé reste pendant le freinage dans une seule et même gouttière du moment od il est soulevé de la voie de rouleaux d'entrée jusqu'a ce qu'il soit déposé sur le râteau. Différentes formes de réalisation de la présente invention sont représentées aux dessins annexés. La fig. 1-représente-un dispositif comprenant une croix de freinage munie de deux bras. La fig. 2 représente une croix de freinage comportant cinq bras. La fig. 3 est une vue en plan à plus petite échelle du dispositif avec la voie de rouleaux jusqu'S la cisaille. Les désignations utilisées dans les figures représentent respectivement 1 la voie de rouleaux d'entrée 2 la cisaille 3 la grille à plaques directrices 4 le rameau 5 la gouttière d'entrée 6 le produit laminé 7 la croix de freinage 7.1 les bras de la croix de freinage qui maintiennent la gouttière de freinage 7.2 la gouttière de freinage 7.3 le carter à channes ou à roues dentées 7.4 des arbres qui portent les gouttières de freinage 7.5 l'arbre de commande 7.6 des accouplements 7.7 un frein. Les arbres 7.4 sur lesquels sont placées les gouttières de freinage 7.2 sont maintenues par les bras 7.1. Des roues den tées, qui sont indiquées par des traits mixtes aux fig. 1 et 2 et qui se trouvent dans le carter à roues dentées 7.3, commandent les gouttières de freinage 7.2 de façon que celles-ci, lors de la rotation de la croix de freinage, soient déplacées touJours parallèlement à elles-memes sur une trajectoire circulaire. La croix de freinage est tournée par l'arbre de commande 7.5 dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire que la gouttière de freinage représentée à gauche dans les fig. I et 2 se lève et la gouttière de droite s'abaisse. Ainsi, le produit laminé 6 est retiré de la voie de rouleaux d'entrée 1 par la gouttière 7.2 et transmis au râteau 4 qui le dépose sur la grille à plaques directrices 3.Au cours de l'ensemble du freinage le produit lamine reste dans une seule et même gouttière. Lorsque le dispositif est prévu pour un laminage à une seule voie, la voie de rouleaux d'entrée dans la zone du lit de refroidissement a la même largeur que la gouttière de freinage, comme représenté aux fig. 1 et 2. La croix de freinage suivant la fig. 1 présente deux bras. Celle de la fig. 2 est prévue pour des vitesses de laminage élevées et présente cinq bras. La croix de freinage est divisée en groupes par des accouplements 7.6 qui peuvent être désembrayés pour déconnecter certains groupes de l'arbre de commande. Le frein 7.7 prévu à l'une des extrémités de l'arbre permet aux parties déconnectées de la croix de freinage d'être retenues de façon à obtenir une gouttière d'entrée continue. Ceci a pour effet de raccourcir le parcours de freinage. Le produit laminé 6 peut ainsi, même à defaibles vitesses de laminage, atteindre correctement la position terminale prévue sur le lit de refroidissement. La première gouttière de freinage de chaque groupe est réalisée avec un rétrécissement (voir fig. 3) de sorte que la pointe d'une barre laminée suivante 6 est toujours déviée jusqu'à ce que la gouttière de freinage suivante soit prête à recevoir la barre suivante. Ainsi la vitesse de laminage peut être accrue sensiblement par rapport à des dispositifs connus. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant à des produits laminés en mouvement d'être freinés sur un lit de refroidissement en cas de laminage à une ou plusieurs voies, le dispositif comprenant une voie de rouleaux d'entrée, une grille à plaques directrices, un râteau et des organes mobiles formant gouttière placés entre les rouleaux d'entrée de la voie de rouleaux, caractérisé en ce qu'il est prévu une croix de freinage 7 pouvant tourner autour d'un axe parallèle à la direction de laminage et présentant deux ou plusieurs bras 7.1 sur lesquels sont disposées des gouttières de freinage 7.2 qui lors de la rotation de la croix de freinage sont guidées parallèlement à elles-memes sur une trajectoire circulaire et coopèrent avec la voie de rouleaux d'entrée 1, d'une part, et avec le râteau 4, d'autre part, de façon à soulever le produit laminé 6 de la voie de rouleaux d'entrée et à le déposer en un autre endroit sur le rat eau. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les gouttières de freinage 7.2 sont guidées parallèlement à elles-mêmes par une commande à denture placée dans un carter à roues dentées ou à chaînes 7.3. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la croix de freinage est constituée par plusieurs groupes dont les arbres 7.5 sont reliés entre eux par des accouplements désembrayables 7.6. 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'un frein 7.7, destiné à retenir la partie de la croix de freinage mise hors d'action par le désembrayage d'un accouplement 7.6 est prévu à l'extrémité opposée à la commande des arbres 7.5. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première gouttière de freinage d'un groupe est réalisée avec un rétrécissement pour dévier la pointe de la barre laminée en voie d'arrivée. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5 pour le cas d'un laminage å une seule voie, caractérisé en ce que la voie de rouleaux d'entrée dans la zone du lit de refroidissement et la gouttière de freinage ont la même largeur.