La présente invention concerne un dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par la lumière des projecteurs des véhicules roulant en sens inverse, en vue de supprimer la fatigue nerveuse et visuelle liées la conduite de nuit, ainsi que les nombreux accidents qui en sont la conséquence. On sait que le phénomène de l'éblouissement, qui rend le conducteur pratiquement aveugle pendant un court intervalle de temps allant d'une fraction de seconde à plusieurs secondes, est causé par les grands écarts d'éclairement qui se produisent d'une façon assez brusque, auxquels sont soumis les yeux du conducteur roulant pendant la nuit. Pour remédier a ce danger, on a déj proposé d'utiliser des dispositifs dont le principe réside dans la disposition d'une ou de plusieurs sources lumineuses au-dessus de la tête du conducteur ou derrière lui, afin de projeter, de façon permanente, une nappe lumineuse de faible intensité sur la face intérieure du pare-brise qui, son tour, réfléchit cette lumière dans les yeux du conducteur. De ce fait, ceux-ci sont déjà habitués à recevoir une certaine quantité de lumière et une lumière intense, subitement projetée par les phares des véhicules roulant en sens inverse, ne requiert plus un effort notable d'adaptation de leur part, en éliminant ainsi sensiblement l'effet d'éblouissement. La présente invention est relative à un dispositif de ce genre qui, de par son agencement, présente, par rapport aux dispositifs connus, de nombreux avantages, savoir un montage et démontage extrêmement simples eut faciles une parfaite orientabilité permettant d'adapter l'angle d'incidence de la lumière réfléchie à la hauteur et position de la tête du conducteur -et de l'utiliser pour un éclairage d'appoint. I1 présente, en outre, l'avantage d'une innocuité relativement élevée en cas d'accident ou de choc en raison de la souplesse de la matière dont il est constitué et offre, de par son montage, la possibilité d'une mise en fonction automatique ainsi que d'une mise facile hors circuit, tout en étant d'un prix de revient modique. Le dispositif de protection conforme à l'invention comporte, de manière connue en soi, une source lumineuse et un réflecteur et est caractérisé en ce que le réflecteur est monté à pivotement entre les branches d'un étrier formant support et que l'ouverture du réflecteur est obturée par une plaque translucide amovible, faisant fonction de filtre pour la lumière émise par la source disposée à l'intérieur du réflecteur. Des essais ont prouvé qu'il y a avantage à utiliser une plaque filtrante qui projette une nappe lumineuse violetpourpre sur le pare-brise. Dans une forme de réalisation avantageuse de ce dispositif le réflecteur a une forme généralement parallélipipédique et comporte, au voisinage dubord de deux de ses faces opposées, des rainures, en regard l'une de l'autre,pour la mise en place ou le retrait, par glissement, de la plaque filtrante amovible. Selon une particularite de construction du dispositif conforme à l'invention, l'etrier-support est en forme de U à fond plat pourvu sur la face extérieure du fond d'une couche de matière auto-adhésive permettant la fixation du dispositif sur une surface plane quelconque. I1 va de soi que la fixation peut également être effectuée par vissage ou à l'aide de ventouses et, à cette fin, sont pratiqués dans le fond de l'étrier des évidements pour le passage de vis ou de pied d'une ou de plusieurs ventouses. Selon une autre particularité du dispositif de l'invention, il est prévu, sur les faces intérieures des deux branches de l'étrier en U, selon un même axe, des ergots qui pénètrent à frottement dans des orifices correspondants dans les faces latérales du boîtier-reflecteur, de façon à permettre de donner à ce dernier l'inclinaison voulue. En ce qui concerne la source lumineuse, elle est constituée par une ampoule électrique, de faible puissance, avantageusement enclenchée élastiquement entre deux languettes inté- rieures du réflecteur venues de moulage avec celui-ci et munies de contacts électriques ou sur lesquelles sont, à leur tour, appliquées des fiches de contact électrique.Cette ampoule peut être reliée soit à l'interrupteur de l'éclairage du tableau et, dans ce cas, ellé s'allume automatiquement lorsqu'on allume l'éclairage du tableau de bord et s'éteint en même temps que celui ci, soit directement à la batterie et, dans ce cas, le circuit peut être interrompu à l'aide d'un petit interrupteur ou d'un contact à fiche monté sur l'un des- conducteurs- d'amenée du courant Le dispositif de l'invention est monté, de préférence, à la partie supérieure du pare-brise en regard du volant, ou sur le côté du pare-brise, du côté du conducteur à moins d'en utiliser deux dispositifs, ou encore sur le tableau de bord, en orien tant à choque fois le faisceau lumineux parallèlement au pare bre.-JS-$le dispositif est utilisé sur des véhicules à deux roues, le faisceau lumineux doit toujours être orienté verticalement vers le haut. Le réflecteur ainsi que son étrier-support sont avantageusement réalisés en une matière plastique ayant une certaine élasticité, par exemple en chlorure de polyvinyle, selon les procédés usuels, par exemple par moulage par injection, ce qui en réduit sensiblement le prix de revient. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comSent l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue de face de l'étrier-support du réflecteur. La figure 3 est une vue de dessous du réflecteur avant la mise en place de la plaque filtrante. La figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 représente une forme d'exécution du dispositif de fixation de la source lumineuse à l'intérieur du reflecteur. Les figures 6 et 7 montrent à échelle agrandie une variantè d'exécution du dispositif de la figure 5. Le dispositif de protection conforme à l'invention comprend un boitier-réflecteur 2 monté à pivotement sur un support-étrier 1 en forme d'U à semelle ou fond plat 3 et une source lumineuse de faible intensité, constituée par une ampoule électrique 30 (figure 5). Sur la face interne de chacune des deux branches 6, 7 de l'étrier en U, 1, sont prévus, en regard l'un de l'autre, des ergots cylindriques 8 et 9, respectivement. Chacun des ergots 8, 9 est destiné à pénétrer à frottement dans un orifice de diamètre correspondant 13, 14 pratiqué dans les faces latérales du réflecteur 2, de façon à permettre de donner à celuici l'inclinaison voulue par rapport à la semelle 3 de l'étrier 1 et à orienter ainsi la nappe lumineuse projetée par la source 30 qui se trouve à l'intérieur du réflecteur. La face extérieure de la semelle 3 de l'étrier 1 est munie d'une couche auto-adhésive 10, permettant une fixation rapide de l'ensemble sur une surface plane quelconque, telle que le bord supérieur ou latéral du parebrise, le tableau de bord etc. Cette couche est avantageusement protégée par une bande de papier qu'on enlève au moment de la fixation du dispositif. Dans la semelle 3 peuvent également être utilement pratiquées des découpes 4, 5 et/ou 5' pour le passage de vis de fixation ou du pied d'une ventouse de fixation. Le boitier-réflecteur 2 a sensiblement la forme d'un parallélipipède dont l'une des grandes faces 15 se prolonge au delà de l'autre, 16, par un bord formant visière 21, destiné à limiter la nappe lumineuse diffusée et à l'orienter dans la direction voulue, de préférence parallèlement au pare-brise. L'ouverture du réflecteur est obturée par une plaque filtrante, translucide, amovible 20, dont la mise en place ou le retrait s'effectuent par glissement dans des rainures 18, 19 prévues sur les grandes faces opposées 15, 16 du réflecteur. Ces faces sont avantageusement légèrement incurvées vers le centre du réflecteur de façon à exercer une pression élastique sur la plaque 20 et à la maintenir en place lorsqu'elle a été insérée dans les rainures 18, 19.Les essais effectués ont montré que la plaque filtrante est avantageusement, mais non pas nécessairement, de couleur pourpre-violet, de façon à ne laisser passer que des rayons de courte longueur d'onde qùi se situent dans la zone de moindre sensibilité de l'oeil, de sorte que, lorsqu'un faisceau normal jaune-vert est projeté par les phares d'une voiture venant en sens inverse dans les yeux du conducteur, celui-ci ne reçoit, en fait, qu'une bande de fréquences lumineuses beaucoup plus éta lée, allant du pourpre-violet au jaune. Sur le fond 17 du réflecteur 2, sont prévues deux languettes parallèles 22, 23, avantageusement d'un seul tenant et venues de moulage avec-le réflecteur 2, perpendiculaires au fond 17 et faisant saillie vers l'intérieur, qui présentent, chacune, à leur extrémité, une découpe en U, 24,25 dont les branches se resserrent vers leurs extrémités (figure 4). Dans ces découpes sont enclenchées des tiges 26, 27 pourvues de contacts électriques coniques 28, 29 raccordés à la source de courant par des fils conducteurs portant des cosses 33, 34. Une ampoule électrique de faible puissance 30 à plots coniques opposés 31, 32 et dont la longueur totale est légèrement supérieure à la distance entre les contacts 28, 29, déterminée éIle-même par l'écartement des deux languettes 22, 23, est enclenchée élastiquement entre ces contacts (figure 5). Dans une variante de réalisation (figures 6 et 7), il est prévu, à la place des tiges 26,27 pourvues de contacts électriques coniques 28, 29, deux lames ou fiches de contact 26', 27' en un métal conducteur de l'électricité, qui comportent sur l'une de leurs faces des ergots 28', 29' qui peuvent s'enclencher dans le fond des découpes 24, 25 des lames 22, 23 et dont l'inte- rieur creux est de forme conique ou tronconique de façon à pouvoir recevoir les contacts coniques 31, 32 de l'ampoule électrique 30. Une découpe transversale en V débouchant dans la cavité intérieure des ergots 28', 29' facilite le guidage et la mise en place de l'ampoule. Les lames ou fiches de contact 26', 27' sont appliquées contre la face intérieure des languettes 22, 23 et glissées le long de celles-ci jusqu'à ce que leurs ergots 28', 29' viennent s'enclencher dans le fond des découpes 24, 25. Pour le guidage des fiches, il est avantageusement prévu, dans le fond du boîtier, à la racine de chacune des languettes 22, 23 et le long de leur face intérieure, une fente 35, 36 pour le passage de l'extrémité des fiches 26', 27' qui ressortent ainsi du boî- tier et sont raccordées à la source de courant. Afin de limiter la pénétration des fiches ou lames de contact dans le boîtier, elles peuvent, en outre, être munies de saillies 37, 38 qui viennent buter contre le fond du boîtier 39. La lampe 30 peut être reliée directement à la batterie ou, de préférence, à l'interrupteur de l'éclairage du tableau de bord, pour s'allumer automatiquement en même temps que celuici.Lorsque la lampe est reliée à la batterie, il y a avantage à prévoir sur l'un des conducteurs un interrupteur, par exemple un interrupteur à fiche, permettant de la mettre hors-circuit. Le dispositif de l'invention peut, bien entendu, être utilisé également pour un éclairage d'appoint, notamment pour projeter un faisceau lumineux sur un objet ou dans une direction déterminés, par exemple pour la lecture d'une carte. I1 suffit, dans ce cas, de donner au réflecteur l'orientation voulue et d'en retirer, le cas échéant, la plaque filtrante. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit, notamment par substitution de moyens techniques équivalents sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, dispositif qui comporte, de manière connue en soi, une source lumineuse et un réflecteur et qui est caractérisé en ce que le réflecteur est monté à pivotement entre les branches d'un étrier formant support et que l'ouverture du réflecteur est obturée par une plaque translucide amovible faisant fonction de filtre pour la lumière émise par la source disposée à l'intérieur du réflecteur. 2. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réflecteur a une forme généralement parallélipipédique et comporte, au voisinage du bord de deux de ses faces opposées, des rainures , en regard l'une de l'autre, pour la mise en place ou le retrait, par glissement, de la plaque filtrante amovible. 3. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon les revendications l et 2, caractérisé en ce que l'etrier-support est en forme de U à fond plat pourvu sur la face extérieure du fond d'une couche de matière auto-adhésive permettant la fixation du dispositif sur une surface plane quelconque. 4. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce' que l'etrier-support est en forme de U à fond plat et comporte, dans son fond, des évidements pour la fixation du dispositif par des vis ou des ventouses. 5. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que sur les faces intérieures des branches de l'étrier sont prévus, selon un même axe, des ergots qui pénètrent à frottement dans des orifices correspondants dans les faces latérales du boitier- réflecteur, de façon à permettre de donner à ce dernier l'inclinaison voulue. 6. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source lumineuse est constituée par une ampoule électrique de faible puissance reliée directement à la batterie. 7. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la source lumineuse est constituée par une ampoule électrique de faible puissance reliée à l'interrupteur de l'éclairage du tableau de bord du véhicule. 8. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ampoule est enclenchée élastiquement entre deux languettes intérieures parallèles du réflecteur munies de contacts électriques et venues de moulage avec celui-ci. 9. Dispositif de protection contre l'éblouissement des conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ampoule est enclenchée élastiquement entre deux fiches de contact appliquées contre la face intérieure de deux languettes intérieures parallèles du réflecteur venues de moulage avec celui-ci, ces fiches s'enclenchant à leur tour dans des découpes desdites languettes par des ergots creux recevant les contacts coniques de l'ampoule. 10. Dispositif de protection contre l'éblouissement doe conducteurs de véhicules, par les phares d'un véhicule roulant en sens inverse, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une matière thermoplastique opaque, souple à la température ordinaire, par exemple du chlorure de polyvinyle.