La présente invention concerne le matériel de transport du papier feuille par feuille et permet le transfert continue d'un poste à un autre de souches, cheques, bons, récépissés... Le matériel connu jusqu' à présent relève de deux concepts - Le premier concept offre une msnutention discontinue à l'aide de containers mobils : tubes pneumatiques, circuit mécanique de casiers etc... Ces systèmes nécessitent deux manipulations des documents pour les placer ou les ôter du module de transport, fonctionnent d'une façon irrégulière, offrent un rendement relativement modeste (en nombre de feuilles à ltheure) et mettent en oalvre une technologie souvent onéreuse (aspirateurs, souffleries, rails,...). De façon générale, on peut dire que ce type de matériel ne s'adresse pas au "feuille par feuille" proprement dit. - Le second concept s'adresse davantage au "feuille par feuille" et se rencontre souvent dans les machines traitant le papier : assembleuses, photocopieuses, offset... Le papier est pris entre deux courroies, entre une courroie et des galets, entre deux galets, contre une courroie percée de trots pour permettre une succion etc... L'ensemble de ces dispositifs concerne les faibles distances (de O à 2 m) et fait appel plus encore que le premier principe à une technologie ou à des constructions d'un prix de revient élevé s prix de revient d'ailleurs directement proportionnel à la longueur. Souvent ce genre de transporteur est précédé d1un margeur d' introduction. Le dispositif suivant 11 invention concilie les avantages particuliErs des deux principes cités plus haut. Il concerne la-manipulation continue du "feuille par feuille", sans margeur d'introduction, sur de grande longueur avec un rendement élevé (en nombre de feuilles par heure). La technique de construction inédite du transporteur, objet de cette invention garantit un très faible prix de revient, une simplicité de fabrication, d'entretien et d'utilisation sans commune mesure avec le matériel précédemment décrit. En outre, le convoyeur nécessite une faible énergie de propulsion. Le chassis du convoyeur, objet de la présente invention se résume en un simple profilé en "U" (Rep. 4), plié ou étiré. Le papier est pris, sans pression, entre un jeu de courroies supérieures (Rep. 8) et un jeu de courroies inférieures (Rep. 6) qui assure l'avance du papier par adhérence et la transmission du mouvement moteur. Selon uneparticularité du système en question, ces courroies au profil rond ou carré, sont d'une élasticité suffisante pour éviter l'emploi de tout tendeur et pour transmettre le couple moteur entre deux poulies de faibles diamètres (Rep I et Rep. 14 et 5), distantes dé plusieurs mètres. Selon une particularité relative à ces courroies, des cylindres rainurés (Rep. 7) guident de proche en proche latéralement les courroies supérieures qui assurent ainsi une translation parfaitement rectiligne.Une technique particulière permet à la fois le guidage de la (ou les) courroie inférieure (Rep. 6), le plaquage des courroies supérieures (Rep.8) dans les rainures des galets cités plus hauts et le maintient du papier horizontalement. La technique consiste à fermer le "U" à laide d'un carter transparent (Rep. 2) rainuré sur toute la longueur aux emplacements des courroies inférieures. Ce carter est placé à 2 mm environ des cylindres, refermant ainsi les rainures des cylindres et retènant, par la même, les courroies qui s'y trouvent. La ou les rainure(s) réalisée(s) sur toute la longueur du carter correspond à l'emplacement de la (ou les)courroies inférieures. Le papier, portant sur ce carter transparent (Rep. 2) se maintient horizontal et avance droit puisque limité latéralement par les ailes du "U" (Rep. 4). Les moyens mis en oeuvre se résument à un chassis contenant un jeu de plusieurs courroies élastiques supérieures guidé par des cylindres rainurés et une ou plusieurs courroies inférieures guidées par le carter transparent. Les différents angles et biffurcations de la trajectoire sont obtenus par une modification de la trajectoire des courroies elle-meme. Cette modification est obtenue très facilement à l'aide des galets, carter et rainures. L'ensemble du convoyeur se divise en éléments standard interchangeables (Rep. 13). L'entrainement entre les différentes parties se fait par des courroies rondes sans tendeur (Rep.l?), montées sur deux poulies trapézoidales solidaires chacune des galets d'extrémité de chaque "U" (Rep. 5). La jonction entre éléments standard s' effectue par des flasques (Rep. 10) droits ou angulaires ('Rep. 3) selon le cas. Â noter que le matériel est décrit dans la position de la figure 2 mais fonctionne dans toutes les positions. REVENDICATIONS 1 - Dispositif compact per ettSnt le transport par adhérence de feuilles de papier, de nanière continue et auto atique sur des distances variables jusqu'à 100 piètres, caractérisé par un système réalisant à la fois la propulsion du papier et la transmission du couple moteur ; le guidage de l'ensemble papier courroies étant assuré par des rainures disposées et réalisées de façon particulières le chassis autoporteur et son carter participant également au fonctionnaient. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système destiné à a propulsion et à la transaission est un simple jeu de courroies dont la section, le profil, le nombre varient selon la longueur de transport et le format des documents 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à guider les courroies supérieures consiste en une succession de galets rainurés aux emplacements desdites courroies. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le doyen destiné à guider le ou les courroie(g) inférieures consiste en une ou des rainures sur toute la longueur du carter. 5 - Dispositif selon la revendication i, caractérisé per le fait que le carter rainuré santient le papier horizontalement. 6 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ailes du chassie autoporteur limitent latéralement le papier et participent ainsi au fonctionnement. 7 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'avancement par adhérence est obtenu en plaçant le papier en S entre les courroies sans aucun galet de pression. 8 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les courroies sont étudiées de façon à ce que le rapport longueur/section assure un fonctionnement sans tendeur.