La présente invention concerne un appareil utilisé pour la récupération en mer d'objets flottants tels que les bouees d'ancre et les bouées sismiques. L'appareil selon l'invention peut être utilisé dans le but de capter en mer tout objet flottant, tel qu'une bouée, afin de récupérer ou remettre en place un objet immergé, tel qu'unie ancre attachée à la bouée, ou plus simplement de récupérer et rassembler des objets flottant librement. Les bouées d'ancre sont employées, par exemple, pour marquer les ancres d'une barge posant des pipe-lines,qui utilise des ancres pour se positionner elle-même et se maintenir elle-même en ligne, par exemple, pendant une opération de pose de tels tubes. Lorsque la barge a posé le pipe, il devient nécessaire de remettre périodiquement en position les ancres de la barge de pose. Cela est réalise en remontant les ancres par des câbles ou par des lignes pendantes attachées à l'ancre et en les déplaçant grâce à des bouées flottant à la surface. On utilise communément des bouées pneumatiques ayant un manchon central à travers lequel passe le cable ou la ligne pendante. Les ancres sont ensuite remises en place, les bouées marquant à nouveau la nouvelle position des ancres. Dans une opération de capture d'un objet flottant, la tâche devient progressivement d'autant plus difficile que l'état de la mer s aggrave. La prise se révèle risquée lorsque l'on -demande au personnel de se trouver près de la barre d'un bateau en mer, tandis qu'il participe à l'opération de récupération. Une méthode de récu pération des bouées entratne le recours à un appareil de capture sur le coté, faisant appel à une barre et/ou un treuil pour saisir 1 bouée et remettre l'ancre en position.Un tel agencement présente des difficultés lorsque ltoa manoeuvre le bateau vers sa posi tion Etant donné que la commande du- bateau- est particulièrement ma laisée sur grosse mer, l'efficacité d'un tel appareil est fortement réduite quand on en fait usage fréquemment. Il existe un inconvé- nient supplémentaire inhérent à cette méthode, occasionné par l'ef- fet de parallaxe dut a l'appareil de récupération qui se trouve déporté du plan axial du bateau.Ainsi, la mise en place exacte de l'appareil de récupération est rendue plus difficile du fait que l'on a à suivre t vue la route du bateau et la trace de déport de cet appareil, tout en tenant compte de l'action du vent et de la mer. Une autre méthode employée consiste simplement, pour un mem- bre de l'équipage, à placer un crochet sur l'objet flottant et à récupérer alors cet objet avec une barre et/ou un dispositif de ha- lage. Cette méthode entraîne nécessairement des difficultés accrues pour les membres de l'équipage, et devient de plus en plus hasardeuse et pénible avec une agitation croissante de la mer. La présente invention a pour objet de nouveaux moyens pour des opérations de récupération d'objets flottant en mer, en particulier des bouées d'ancres. L'appareil selon cette invention augmente l'efficacité des groupes de l'équipage du bateau, en réduisant le nombre de personnes exigées pour l'opération de récupération. On obtient ce résultat en disposant d'un nouvel appareil permettant de récupérer les objets flottants avec le minimum d'exigences pour le travail manuel, jusqu'à ce que l'objet soit assujetti dans le dispositif mécanique de l'appareil de récupération. L'invention a trait à un appareil de récupération d'objets en mer à l'aide d'un bateau catamaran et d'un appareil mécanique de récupération y contenu, conçu pour saisir de tels objets flottants. De préférence, le bateau catamaran est d'un type construit pour aller en mer, ce qui lui permet d'opérer dans des conditions de temps défavorables et sur des mers grosses, afin de bénéficier de l'avantage d'être capable de travailler sur plus de jours dans une période de temps donnée. Le catamaran, ou construction à double coque, présente des avantages décisifs sur un type de coque conventionnel, et possède une importance particulière pour la mise en oeuvre de cette invention.Cette construction est importante en ce que l'appareil de capture selon l'invention peut être placé entre les coques, sur une surface relativement protégée, cet emplacement étant optimum, pour la récupération des bouées Conformément à L'invention, on- prévoit un appareil de récupé- ration en mer de bouées, qui comprend un bateau catamaran ayant un appareil de récupération adaptable, disposé centralement entre les coques et ayant la possibilité de capter et saisir un objet flottant au niveau de l'eau et d'élever cet objet à hauteur du pont, afin d'en faciliter la récupération.La faculté d'adaptation de l'appareil de récupération autorise le positionnement de ce dernier à des hauteurs variables entre les deux coques, afin de permettre l'utilisation dudit appareil pour des bouées de formes et poussées diverses, et également dans des conditions variables de poussée du bateau, en fonction du chargement ou du fuel que porte ce dernier. L'appareil de récupération est de préférence agencé symétriquement entre les deux coques du catamaran, et comporte avantageusement une structure présentant une ossature relativement aérée, afin de réduire au minimum la poussée, lorsqu'il est immergé dans l'eau, en position de capture. Des éléments tubulaires d'entretoisement sont utilisés pour la construction de l'appareil de récupération. Une fois quelles réglages convenables en hauteur de l'appareil de récupération ont été effectués, pour positionner cet appareil à la bonne hauteur d'eau, en vue de capter la bouée, le bateau s'approche de celle-ci aux fins de la saisir. Etant donné que l'appa reilde capture est disposé sensiblement dans l'axe du bateau, il est seulement nécessaire d'aligner l'objet à cueillir directement sur cet axe, afin que le bateau soit bien orienté pour la prise. I1 est également clair, pour les spécialistes versés en la matiere, que des corrections de gouverne de dernière minute peuvent être nécessaires lorsqu'on s'attache à manoeuvrer un bateau de cette dimension suivant une ligne déterminée dans l'eau. Des moyens de commande habituels, comprenant des gouvernails fixés à l'arrière de chaque coque, n'influencent pas assez rapidement le trajet du bateau pour entrainer des modifications de direction immédiates, en particulier pour de faibles vitesses du bateau. Afin de remédier à ce problème, et conformément à une autre disposition de l'invention, le bateau est pourvu de moyens de poussée d'étrave, qui peuvent engendrer une force à l'avant du bateau1 perpendiculaire à la direction d'avancement.Ainsi, la route du bateau peut être immédiatement modifiée, les corrections désirées du dernier moment étant effectEes. En conséquence, l'invention concerne un appareil de récupération pour capter en mèr un objet flottant, qui comporte un bateau catamaran possédant un appareil de récupération monté entre les coques, ledit appareil comprenant des moyens de retenue pour maintenir la bouée dans l'appareil. Ce dernier est mobile dans une direction verticale par rapport au plan de flottaison du bateau, afin de permettre aux moyens de retenue d'être positionnés au niveau voulu, par rapport au plan de flottaison du bateau, en vue de la capture de l'objet flottant, et aussi de positionner ces mêmes moyens contenant l'objet saisi à proximité du pont, pour permettre l'accès audit objet et sa récupération sur le pont par le personnel du bateau. Une ouverture dans le pont au-dessus des moyens de récupération permet cet accès.Les moyens de levage, tels qu'une grue ou un portique, fixés sur le pont, peuvent alors être utilisés pour hisser l'objet capturé sur le pont. Plus précisément, lorsqu'on remet les ancres en place, la bouée est captée et amenée au niveau du pont lorsque la ligne immergée de l'ancre, qui passe par le centre de la bouée, peut être attachée a un treuil ou à une grue pour hisser et re-positionner l'ancre. L'appareil de récupération est, de préférence, attaché aux surfaces de bord intérieures des coques opposées, et comprend des organes de guidage à la partie avant des moyens de retenue, afin de diriger l'objet flottant vers les moyens de retenue, soit un berceau de bouée. Selon un mode de-réalisation préféré et représenté, la partie antérieure des organes de guidage est montée, de manière pivotante, dans des glissières verticales, sur les coques opposées, et des moyens de levage sont assurés sur la partie arrière de l'appareil de levage, afin de soulever les moyens de retenue, soit le berceau de bouée, jusqu'au voisinage du pont, et de placer hors d'eau la partie arrière lorsque le bateau est en déplacement et que les opérations de récupération ne sont pas effectuées. Une utilisation préférée de l'appareil selon l'invention réside dans la récupération de bouées d'ancre dans une opération de remise en place de l'ancre d'une barge de pose. L'appareil peut également être employé pour enlever les bouées marquant la fin d'un pipe-line immergé, pour lequel le travail a été temporairement arrêté. Bien qu'un mode de réalisation préféré de l'invention soit décrit ci-après relativement à la récupération de bouées d'ancres, il est bien évident que cet appareil peut être adapté à la capture en mer de bien d'autres objets flottants, ou à la récupération ou la remise en place d'un objet immergé ou d'une chose repérée par un objet flottant. Diverses autres modifications de l'appareil décrit à cet ettet apparaItront facilement aux spécialistes de la technique. L'objet et diverses particularités et dispositions exposés cidessus résident dans le mode de construction de l'appareil, que l'on comprendra mieux en se référant aux figures des dessins ciannexés, dans lesquelles - la figure l est une vue en perspective d'un bateau remorqueur catamaran, avec parties coupées pour montrer l'appareil de récupération logé approximativement au centre du bateau - la figure 2 est une vue de front du bateau remorqueur cata maran et de l'appareil de récupération, montrant les pousseurs d'étrave sur la partie frontale de chacune des coques parallèles - la figure 3 est une vue latérale du système de protection du gouvernail - la figure 4 est une vue par en-dessus de l'appareil de récupération capteur de bouées - la figure 5 est une vue latérale de l'appareil de récupération en deux positions, avec contours en tirets d'une bouée, ou autre objet récupéré, dans la position de prise, montrant un détail de la structure soulevant l'appareil de récupération à la surface de bord de la coque - les figures 6A à 6D, enfin, sont des représentations schématiques de l'appareillage selon l'invention, illustrant une suite d'opérations qui peut être adoptée pour récupérer une bouée d'ancre et remettre une ancre en place. En se référant à la figure l, on montre un bateau 10 représentant un mode de réalisation de l'invention. Le bateau comprend les coques ll du catamaran, le pont 13 et une superstructure correspondante. L'appareil de récupération est référencé, d'une manière générale, en 15. Il comprend les barres-supports principales 23, et les moyens pour retenir la bouée ou berceau 19 qui capte et supporte cette bouée. L'appareil de récupération 15 est disposé entre les coques 11 du catamaran et est attaché aux surfaces de bord 12 des coques, de manière à être disposé à peu près symétriquement par rapport au plan axial du bateau, comme on peut le voir sur la figrue 2. L'avantage de cette disposition devient plus facilement apparent si l'on considère la manoeuvre du bateau-remorqueur sur des mers mauvaises ou dans une lumière s'affaiblissant. Lacabine de pilotage 21 et le support de commande du gouvernail (non représenté}-sont disposés à proximité de ce plan axial.Ainsi, l'alignement de l'appareil de récupération sur le trajet d'approche vers un objet flottant est grandement facilité par le fait que l'appareil n'est pas déporté de la ligne de parcours du bateau. Il est seulement nécessaire, pour le pilote du bateau remorqueur, d'orienter directement son trajet vers l'objet visé et ce-dernier sera situé de manière convenable par rapport à l'appareil de récupération pour être placé au voisinage dudit appareil en vue de sa capture. Lorsque le bateau s'approche d'une bouée et passe au-dessus d'elle, les deux barres-supports 23, qui s'intersectent sur le plan axial du bateau, auront, d'une manière générale, tendance à centrer la bouée entre les coques et à l'amener dans le berceau 19. I1 peut être souhaitable, selon la forme de la bouée, de disposer un certain nombre de barres-supports 23 dans une disposition quelque peu voisine de celle montrée en 23, afin d'être certainque la bouée est dirigée vers le berceau 19. Ce dernier, ainsi que représenté, est conçu pour capter-une bouée d'ancre sphérique 47, qui est du type possédant un câble central relié à l'ancre immergée. D'une manière générale, de telles bouées sont pneumatiques, et sont établies en caoutchouc ou semblable matériau flexible.La ligne 30 surplombant l'ancre passe au centre de la bouée, et se termine au sommet de la bouée dans un oeilleton 75 ou dans une fixation analogue à laquelle une liaison peut être facilement effectuée pour récupérer l'ancre 32. Un câble d'ancre 34 est relié à la barge attachée à l'ancre. On comprend que diverses configurations du berceau 19 peuvent être adaptées à différentes bouées de récupération, d'autres formes ou d'autres types. En se référant aux figures 4 et 5, on a représenté respectivement une vue par en-dessus et une vue latérale d'un appareil de récupération qui peut aussi bien être désigné comme un capteur de bouées, ainsi que des moyens pour positionner cet appareil par rapport à la ligne de flottaison du bateau. La figure 5 est obtenue suivant la coupe 5-5 de la figure 4. Les barres-supports de guidage 23 sont disposées angulairement par rapport aux surfaces de bordintérieures des coques et sont liées entre elles par une structure en forme de U. Ainsi que montré, une barre-support arrière 25 entretoise les deux barres-supports de guidage. Des barres inférieures 26 et 27 du berceau sont fixées aux barres-supports de guidage, et déterminent une rainure 29 qui laissera passer le câble fixé à la bouée, lorsque celle-ci repose dans le berceau. Des barres de retenue supérieures 31 sont également soutenues par les barres-supports de guidage 23, et constituent une barrière maintenant la bouée dans le berceau pendant que le bateau navigue. Des barres de centrage 33 parachèvent la fonction d'orientation ultime, assurant que la bouée est bien dirigée dans le berceau. Ainsi que mentionné ci-dessus, les barressupports de guidage 23 constituent le moyen d'orientation initiale pour la bouée ou tout autre objet flottant à récupérer. Les barres de centrage 33, plus inclinées, assurent la fonction finale de centrage du cible au-dessous de la bouée, en amenant celle-ci dans le berceau formé par les barres de retenue supérieures 31 et les barres inférieures du berceau 26 et 27. Une fois en position, la bouée reste dans le berceau 19, et est fermement maintenue dans cet état. Les mouvements de la mer par rapport à la bouée résultant du déplacement du bateau ont tendance à presser fermement la bouée contre la partie arrière du berceau 19 et les barres de retenue supérieures 31. Par voie de conséquence, les barres de retenue supérieures 31 doivent être suffisamment élevées pour que le mouvement de l'eau ne déplace pas la bouée vers le haut et en-dehors du berceau, lorsqu'elle a été mise en position dans ce berceau. I1 doit être noté que le berceau ne présente aucun obstacle pour élever la bouée dans une direction verticale ascendante. I1 apparaîtra a ceux versés dans la technique que la forme du berceau et ltélévation des barres-supports de guidage par rapport au niveau de la mer peuvent dépendre de la configuration particulière des bouées et autres objets à capter. Le berceau doit être conçu de ma nière telle que la bouée soit fermement maintenue en place, sans dommage, par le mouvement relatif de l'eau, et soit facilement élevée verticalement hors du berceau.Ainsi que montré en figure 5, en traits mixtes, une bouée sphérique est figurée à l'intérieur du berceau, avec les barres de retenue 31 prévenant tout mouvement vers I'arrière de la bouée, hors du berceau. Il doit être également remarqué que l'appareillage de récupé- ration et le berceau sont de préférence établis en une structure aérée à contre-fiches. Ainsi, par exemple, la barre supérieure de retenue 31 est tenue par les organes de support 28, de manière que lX'appareil de récupération tout entier offre le minimum de réaction vis- -vis du bateau lorsque ce dernier est en mouvement. L'extrémité antérieure de chacune des barres-supports de guidage se termine par un bloc-pivot 35. Ce dernier est monté pivotant par rapport à un palier 37, lequel, à son tour, est disposé, pour permettre des mouvements verticaux, dans des glissières 39 qui sont assujetties contre la surface de bord intérieure de la coque. Un cylindre 41 mu hydrauliquement est relié au palier 37 par une tige de piston 42. De cette façon, le palier 37 peut être positionné en tout endroit choisi le long des glissières 39. On comprendra sans peine que d'autres moyens appropriés pour positionner les extrémités antérieures des barres-supports de guidage 23 à des niveaux va riablesypar rapport à la ligne dé flottaison du bateau peuvent également être utilisés. Par exemple, un câble et un treuil peuvent être employés à la place du cylindre hydraulique 41.Ou bien encore, le palier 37 pourrait être relié à une vis disposée verticalement, permettant de positionner verticalement le palier en faisant tourner la vis dans un organe support, ayant recours pour cela à un moteur hydraulique, à un moteur électrique, ou semblable. De même, tout dispositif approprié de glissières qui amène à se déplacer un palier tel que 37; dans un mouvement vertical, le long des surfaces de bord intérieures de coques opposées d'un catamaran, peut être également choisi. En mettant en action le cylindre hydraulique 41, les extrémités antérieures des barres-supports de guidage 23 peuvent être positionnées à tout niveau voulu par rapport à la ligne de flottaison. Ainsi, lorsque le bateau n'est pas utilisé pour la capture d'objets flottants ou de bouées, les barres de guidage peuvent être mises hors d'eau, ainsi que montré en figure 6A, afin de diminuer au maximum le tirage. De même, selon la forme de la bouée ou selon l'action des vagues de la mer, les extrémités antérieures des barressupports de guidage 23 peuvent être situées à des hauteurs variables par rapport à la ligne de flottaison, de façon à assurer que les barres de guidage opèrent de manière efficace pour diriger la bouée vers le berceau 19; La partie antérieure de l'appareil de récupération est reliée par un câble 43 à un treuil ou palan 61, montré en figure 4 sur le côté babord de l'ouverture 49 du pont. Un treuil similaire peut être logé sur le côté tribord de l'ouverture 49.L'ouverture 49 du pont 13 se trouve directement au-dessus du berceau 19 du capteur de bouée, afin de permettre l'accès, à partir du pont 13, à la bouée ou autre objet dans le berceau. Le treuil 61 permet d'élever la partie arrière du capteur de bouée à proximité du pont, en faisant pivoter les extrémités antérieures des barres-supports 23 dans les blocs-pivots 35. Tout dispositif de levage approprié peut être utilisé pour accomplir le rôle du treuil 61. Par exemple, des cylindres hydrauli-. ques ou une combinaison convenable de câble et de vis peuvent être adoptés. Le treuil 61 représenté comporte un cylindre hydraulique 63 ayant une tête orientable 64. Sur ce cylindre et cette tête sont montes deux jeux de poulies 65 et 67, pour former un système de tirage autour duquel le câble 43 peut être enroulé un nombre suffisant de fois pour obtenir l'avantage de hissage désiré. Par exemple, si le câble 43 est enroulé six fois autour des poulies 65 et 67, trente centimètres de trajet de la poulie 67 dans un sens donnentquatre-vingt dix centimètres de soulèvement pour le capteur de bouées. Le câble parvient ensuite, par l'intermédiaire des poulies de guidage 70 et 72, à l'appareil de récupération 15.Ainsi, le treuil représenté constitue un dispositif mécanique convenable pour élever le capteur de bouées d'une quantité pr-déterminée, de manière que l'objet-saisi soit à la hauteur désirée par rapport à l'ouverture 49. Le treuil 61 permet aussi, de cette façon, de situer convenablement le berceau à une hauteur relative voulue relativement à la ligne de flottaison pendant l'opération de capture des bouées. Il permet aussi d'émerger la partie postérieure de l'appareil de récupération et le berceau, lorsqu'on ne procède pas aux opérations de capture des bouées. Dans ces conditions, lorsque cette capture n'est pas en cours, le palier 37 est élevé à la partie supérieure des glissières 39, et le câblage du treuil 61 amené à une position pour laquelle l'appareil de récupération est entièrement hors d'eau, ainsi que montré en figure 6A. Lorsque le palier 37 est relevé, la barre-support arrière 25 est positionnée sur le récepteur 69 qui supporte la partie arrière de l'appareil de récupération. Une chaine de sécurité 71 peut également avantageusement être prévue. Au cours de ltopération de capture, les paliers 37 sont tout d'abord mis en place à un niveau propice à assurer l'orientation des bouées vers le berceau 19. Le treuil 61 est ensuite réglé pour conférer une hauteur convenable a la partie arrière de l'appareil de récupération et au berceau, ce qui positionne l'appareil de récupération comme montré en figure 6k Lorsqu'une bouée, ou un autre objet flottant, a été atteint par le bateau et se trouve logé fermement dans le berceau, le treuil 61 est mis en action, et 'la partie arrière de l'appareil de récupération peut être soulevée de manière que la partie supérieure de la bouée (indiquée en 47 sur le figure 1 > soit au voisinage du pont 13 du bateau. L'ouverture 49 sur le pont, située peu au-dessus de la bouée logée dans l'appareil de récupération, permet l'accès à la bouée à partir du pont I1 est bon qu'une passerelle appropriée 73 (cf; figure 5) soit disposée au-dessus de la partie arrière de l'ouverture 49, afin qu'un homme de l'équipage puisse avoir-accès facile au sommet de la bouée lorsque celle-ci est à sa position la plus haute. Après que cette bouée ait été soulevée au travers de l'ouverture 49 pour en permettre l'accessibilité par un homme de 1'équi page, l'oeilleton 75, situé au point supérieur de la ligne pendante 30 peut être convenablement attaché à un câble 51 suspendu à un portique 53. L'objet capté peut alors être déposé sur le pont, ou bien la ligne-30 surplombant l'ancre peut être engagée, de manière appropriée, dans le portique 53 pour soulever l'ancre du fond et la remettre en place. Le portique 53 est équipé d'un treuil (non représenté) lui conférant une aptitude au levage. Suivant cette opération, la capture de la bouée peut être facilement effectuée sans qu'il soit nécessaire de positionner à nouveau l'extrémité antérieure des barres-supports de guidage 23.Par conséquent, durant l'opération de récupération de la bouée, il est seulement nécessaire que l'appareil de récupération et le berceau 19 soient soulevés jusqu'au voisinage de ltouverture 49 pour permettre à un homme de l'équipage d'attacher le câble du portique 53 à la ligne 30 surplombant l'ancre de la bouée. Lors du soulèvement de la bouée, le berceau peut simplement être abaissé, sans remettre en place la partie antérieure des barres-supports de guidage. Durant l'opération de remise en place de l'ancre, il doit être bien noté que la ligne pendante passe simplement à travers un passage central dans la bouée surmontée d'un oeilleton à son sommet. Dans ces conditions, il est souhaitable de remettre en place l'ancre sans élever la bouée jusqu'au pont : c'est pourquoi la tête 77 du portique 53 est avantageusement située en avant de la bouée dans le berceau, ainsi que montré en figure 6C. Lorsque l'oeilleton de la ligne pendante est fixé au câble et que le levage est commencé, la ligne pendante a tendance à se mettre en position verticale à partir de la tête 77, en déplaçant la bouée hors du berceau 19. La bouée glisse alors simplement avec la ligne pendante 30 jusqu'à la mer, ainsi que montré en figure 6D et la remise en place de l'ancre s'effectue en soulevant la ligne pendante à travers la bouée. Lorsque la nouvelle position est assurée, la ligne pendante est libérée du portique 53, et l'appareil de récupération est soulevé pour permettre au bateau de franchir la bouée et de procéder à la prochaine opération de capture. Il sera facilement compris que des dispositifs similaires pour raient être utilisés à la place de celui décrit pour positionner et soulever l'appareil de récupération. Par exemple, la partie arrière de l'appareil de récupération pourrait être semblablement fixée contre les surfaces de bord de la coque à l'opposé du berceau 19, et pourvue de cylindres hydrauliques qui seraient à même de posi tionner la partie arrière de l'appareil de récupération à la hauteur désirée, et serait en outre capable de soulever le berceau jusqu'au voisinage de l'ouverture 49 du pont 13, afin de donner ac cès à la bouée à un homme d'équipage. En fait, l'appareil de récupération tout entier pourrait être monté, dans des glissières, sur les surfaces de bord intérieures des coques, en des positions qui soient moyennes pour ledit appareil.Des moyens appropriés pourraient alors être adoptés pour positionner l'appareil de récupération à toute hauteur désirée par rapport à la ligne de flottaison et, de plus, pour élever l'appareil de récupération dans son entier, afin que l'accès à une bouée captée ou à tout autre objet flottant puisse se faire à travers l'ouverture 49 du pont. Comme dit plus haut, le dispositif de guidage tel que repré senté comprend essentiellement des barres-supports de guidage 23 et des barres de centrage 33. Selon la configuration de la bouée, il peut être souhaitable, et même nécessaire, de prévoir des organes de guidage complémentaires pour s'assurer que le bateau ne franchit pas la bouée sans la capter dans le berceau 19. On notera que la bouée d'ancre 47, telle qu'illustrée, est en caoutchouc, et que, par suite, il ne faut pas craindre qu'elle soit endommagée lorsqu'elle heurte la coque du bateau en un point à l'avant de l'appareil de récupération.Des bouées construites en métal ou matériau analogue peuvent endommager le bateau si elles frappent un endroit quelconque de la coque ; aussi, dans de telles circonstances, un dispositif de guidage plus assuré, comportant des organes de guidage s'étendant aussi loin vers l'avant qu'à l'étrave, peuvent être indispensables afin d'éviter des endommagements du bateau et de la bouée par suite de tels chocs. En figure 3, on à illustré une précaution supplémentaire qui est souhaitable dans la construction dtun bateau capteur de bouées du genre décrit : la figure 3 représente un système de propulsion à hélice standard, la poupe de chaque coque l1 du bateau catamaran. L'hélice 55 est montée sur un arbre rotatif 80 qui fournit la puissance. Immédiatement après l'hélice se trouve un gouvernail 57 d'un type habituel.Cependant, quelques précautions qu'on ait prises quant à la forme de l'appareil de récupération, il est souhaitable, en raison de la possibilité qu'une bouée soit dépassée par l'appareil de récupération, de ménager un protecteur d'hélice 59, ainsi que des barres convenables de guidage d'hélice 81, au moins sur le àôté de bord intérieur, mais, Si désiré, sur les cotés de bord intérieur et extérieur de chaque hélice, rentés sur la poupe des coques 11, afin d'éviter que les bouées ou autres objets ne heurtent les hélices. Se référant à la figure'2, on note que, selon une réalisation préféree, chaque coque du bateau catamaran est pourvue de pousseurs d'étrave, afin de permettre au bateau d'effectuer des corrections rapides au cours de son déplacement à l'approche d'une bouée ou de tout autre objet flottant, en vue de le capter. Sur mers grosses, il peut devenir nécessaire d'effectuer des corrections en cours de marche pour éviter de heurter la bouée de front. Lorsque le bateau est en route; les corrections de pilotage au moyen du gouvernail 57 peuvent ne pas être suffisamment rapides, en particulier aux faibles vitesses.Dans le mode de réalisation représenté, on peut faire appel à des pousseurs d'étrave, représentés respectivement en 78 et 79, à la partie avant desquels sont ménagés des pousseurs traversant la coque de part en part, et comportant essentiellement un propulseur commandé disposé dans une ouverture ménagée dans chaque coque,- de la surface du bord intérieure à celle extérieure. Il doit etre bien entendu que le reste de la construction du bateau représenté peut être de structure standard et se trouve simplement représenté, mais non décrit en détail. I1 doit aussi être entendu que des réalisations de bateau différentes peuvent être u tilisées. Par exemple, la cabine de pilotage 21 peut être située plus en arrière, ce qui agrandit l'ouverture entre la partie antérieure de chacune des deux coques. L'appareil de récupération peut être placé à cette partie antérieure entre les deux coques, afin -que, de la cabine de pilotage, on puisse avoir vue sur la bouée au moment où elle est captée et récupérée. Ou bien encore, une ouverture en forme de U peut être mEnagée entre les coques, à la partie arrière du bateau, et l'appareil de récupération disposé au-dessous de cette ouverture. D'autres modifications de la réalisation-illustrée apparaitront possibles pour les spécialistes versés dans la matière. REVEND ICAT IONS 1/ Appareillage pour capter un objet flottant, comprenant - un bateau catamaran ayant deux coques séparées, ledit bateau étant à même d'être manoeuvré sur une masse d'eau vers un objet flottant à la surface de l'eau, - un appareil de récupération disposé entre lesdites coques, pour capter et retenir ledit objet au sein dudit appareil, tandis que le bateau est en mouvement, ledit appareil de récupération étant mobile dans une direction verticale par rapport au plan de flottaison du bateau, afin de permettre la capture de l'objet et d'élever l'objet au-dessus de l'eau entre les coques. 2/ Appareillage selon revendication 1 dans lequel l'appareil de récupération est fixé aux surfaces de bord intérieures des coques. 3/ Appareillage selon revendication 2, dans lequel l'appareil de récupération est fixé aux surfaces de bord intérieures des coques en une position antérieure aux moyens de retenue, et dans lequel ledit appareil comprend des organes de guidage pour conduire l'objet flottant dans ces moyens de retenue, tandis que le bateau est en mouvement. 4/ Appareillage selon revendication 2, dans lequel l'appareil de récupération est déplaçable depuis une première position voisine du plan de flottaison du bateau, lui permettant de recevoir un objet flottant dans les susdit moyens de retenue, jusqu'à une seconde position voisine du niveau du pont du bateau, permettant d'avoir accès à cet objet, dans lesdits moyens de retenue, depuis ce pont. 5/ Appareillage selon revendication 4, dans lequel les moyens de retenue sont situés entre les coques et dans lequel le pont délimite une ouverture voisine desdits moyens de retenue lorsque ces derniers se trouvent dans la seconde position. 6/ Appareillage selon revendication 1, comprenant en outre des moyens de gouverne par pousseurs d'étrave à la partie antérieure de chacune des coques. 7/ Appareillage pour capter en mer un objet flottant, comprenant - un bateau catamaran ayant deux coques séparées et une superstructure les reliant qui comporte un pont délimitant une ouverture au-dessus de la surface comprise entre ces coques, - un appareil de récupération disposé entre les coques, possé-. dant des organes de guidage pour amener l'objet flottant en un emplacement central entre les coques et dans ces moyens de retenue, afin de maintenir l'objet flottant dans ledit appareil tandis que le bateau est en mouvement, ledit appareil de récupération étant mobile dans une direction verticale par rapport au plan de flottaison du bateau, depuis une pre mière position voisine du plan de flottaison du bateau, permettant auxdits moyens de guidage et auxdits moyens de retenue de recevoir l'objet flottant, jusqu'à une seconde position supérieure pour laquelle ledit objet est maintenu au-dessus de l'eau, entre les coques, à proximité de la susdite ouverture, permettant d'avoir accès à cet objet dans lesdits moyens de retenue, depuis le pont. 8/ Appareillage pour capter en mer un objet flottant, comprenant - un bateau catamaran ayant deux coques séparées et une superstructure les reliant qui comporte un pont délimitant une ouverture au-dessus de la surface comprise entre ces coques, - un appareil de récupération disposé entre ces coques, possédant des organes de retenue, afin de maintenir l'objet flottant dans ledit appareil, ledit appareil de récupération étant mobile dans une direction verticale par rapport au plan de flottaison du bateau, depuis une pre mière position voisine du plan de flottaison du bateau, permettant audit appareil de recevoir l'objet flottant, jusqu'a une seconde position proche de la susdite ouverture, permettant d'avoir accès à cet objet, dans lesdits moyens de retenue, depuis le pont, et ledit appareil de récupération étant monté pivotant sur les surfaces de bord intérieures des coques en des points situés antérieurement auxdits moyens de retenue, et comportant - des moyens pour déplacer verticalement les points de pivotement par rapport au plan de flottaison du bateau pour positionner ledit appareil de récupération par rapport audit plan de flottaison, - des moyens de levage pour déplacer lesdits moyens de retenue dans une direction verticale par rapport au plan de flottaison, autour de ces points de pivotement. 9/ Appareillage selon revendication 8, dans lequel l'appareil de récupération comprend - des organes de guidage situés à l'avant des moyens de rete nue pour amener l'objet auxdits moyens de retenue, lorsque le bateau est en mouvement, la partie antérieure desdits organes de guidage étant assujettie aux points de pivotement, - des glissières de guindage verticales disposées dans les coques en vis-à-vis, comportant des.moyens pour positionner les points de pivotement desdits organes de guidage à des hauteurs'pré-déter- minées par rapport au plan de flottaison. 4 10/ Appareillage selon revendication 9, comprenant, en outre, des moyens de levage sur le pont du bateau, pour assujettir et hisser un objet maintenu dans les moyens de re'tenue'dudit appareil de récupération. 11/ Appareillage selon revendication 10, dans lequel les moyens de levage comprennent un portique et un câble, ledit câble étant prolongeable jusqu'à un objet capté dans lesdits moyens de retenue, depuis un point situé au-dessus et en avant desdits moyens de retenue. 12/ Appareillage selon revendication 7, dans lequel l'appareil de récupération comportant lesdits moyens de retenue fait partie d'une structure aérée à contre-fiches,pour réduire la réaction lorsque le bateau est en mouvement. 13/ Appareillage selon revendication 7, comportant, en outre, des moyens pousseurs d'étrave disposés dans la partie antérieure de chacune des coques.