La presente invention a pour objet une patte de cadre de bicyclette pour le maintien de l'axe d'une roue, camportant au moins une extrémité supérieure destinée a être raccordée au cadre de la bicyclette et une encoche allongée pour recevoir l'axe de la roue, laquelle encoche est légèrement inclinée par rapport a l'horizon- tale, et présente sa partie ouverte a son extrémité la plus basse. Une telle patte de cadre qui supporte une extrémité de l'axe d'une roue doit être adaptée pour permettre notamment un engagement rapide et facile d'un tel axe, lorsqu'intervient un changement de roue, apres une crevaison par exemple, Or, les pattes actuellement connues présentent une encoche allongée bords parallèles et légerement inclinée vers le bas. Ceci ne permet pas un guidage suffisant de l'axe de la roue, engagé par un mouvement de bas en haut, notamment du fait que les deux parois rectilignes opposées de encoche sont sensiblement de mme longueur.Par suite, lors de l'engagement d'une extrémité d'un axe dans l'encoche,l'axe a tendance a se placer en position oblique de sorte que l'écrou et le contre-écrou qui sont placés autour de l'axe et viennent s'engager de part et d'autre de la patte d'extrémité de cadre ont tentance a se coincer lors de la mise en place de l'axe et ne peuvent pas être dCplacés l'un vers l'autre facilement pour venir serrer la patte de cadre et immobiliser l'axe en position correcte sur cette dernière, c'est-à-dire perpendiculairement au plan de la patte de cadre. Le risque de coincement est augmenté par le fait que l'épaisseur de la patte de cadre reste constante sur toute la longueur de l'encoche. Le présente invention vise a remédier aux inconvénients précités et a permettre notamment un engagement rapide et précis de l'axe d'une roue de bicyclette dans les pattes de cadre correspon crantes. Ces buts sont atteints grâce à une patte de cadre du type mentionné au début dans craquelle conformément à l'invention, la face supérieure rectiligne de l'encoche est prolongée par un bec qui forme une saillie vers le bas pour servir de guide lors du montage de l'axe dans ladite encoche, Un tel bec permet un guidage de l'axe de la roue dès sa mise en contact avec l'ouverture-de l'encoche lors d'un mouvement de bas en haut et empoche que l'axe ne vienne se placer en biais, Par ailleurs, selon une caractéristique de l'invention, le bec incliné terminant la face supérieure de l'encoche présente des parois latérales chanfreinées, Un tel amincissement des parois de l'extrémité des bords de l'encoche évite que l'écrou et le contre-écrou destinés à bloquer l'axe dans l'encoche en prenant appui sur les deux faces de la pat- te de cadre ne viennent se serrer dès l'amorce du mouvement d'engagement de l'axe dans l'encoche. Conformément à la présente invention, l'extrémité de la partie allongée inférieure rectiligne de l'encoche est en retrait par rapport au bec prolongeant la partie supérieure rectiligne de l'encoche. Ainsi, l'axe de la roue qui vient porter sur le bec supérieur de l'encoche peut s' engager sans difficulté dans l'encoche. Selon une caractéristique particulière de l'invention, et pour contribuer à éviter tout coincement lors de l'engagement de l'axe, l'extrémité de la partie allongée*xXinferieure rectiligne de l'encoche présente des parois latérales chanfreinées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront mieux à la lecture de la description qui fait suite de modes de réalisation de l'iovention, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexes sur lesquels - la figure I est une vue en élévation d'une patte de cadre, vue du côté opposé à la roue. - la figure 2 est une vue de face de la pièce de la figure i. - la figure 3 est une section selon la ligne III III de la figure Si l'on se réfère aux figures 1 et 2, on voit une patte de cadre 1 adaptée pour recevoir un axe de roue arrière de bicyclette. La patte 1 présente deux extrémités supérieures 2 et 3 se raccordant respectivement à un premier tube de cadre (hauban ) légèrement incliné par rapport à la verticale (axe Z'Z) et à un deuxième tube de cadre (base) peu incliné par rapport à l'horizon- tale. Une extrémité inférieure 4 sert de support à un corps de dérailleur, non représenté, lorsque la patte d'extrémité I est prévue pour recevoir l'extrémité d'un axe à pignons multiples située du côté desdits pignons1 La partie centrale 5 de la patte I présente la forme d'un C allongé, La partie 5 en C surmonte l'extrémité inférieure 4, est raccordée à l'extrémité 3 par la partie avant de sa face supérieure et à l'extrémité supérieure 2 par une branche 6, Les extrémités 2 et 3 sont elles-mmes réu niea par une branche 7, Un espace yide est ménagé entre les branches 6,7 de la parte en ferme de C. ? afin d'alléger la pièce. Les extrémités supérieures 2 et 3 de la patte de cadre 1 présentent des rétrécissements 20 et 30 .respectivment, destinés h venir s' emmancher dans les tubes de cadre correspondants lors du soudage de la patte d'extrémité i sur lesdits tubes. L'extrémite inférieure 4 est percée d'un orifice 40 permettant de fixer par une liaison vis-écrou le corps d'un dérailleur, La partie centrale en C 5 définit une encoche avec une paroi inférieure 51 et une paroi supérieure 52 qui sont rectilignes et parallèles et sont raccordées dans le fond de l'encoche par une partie incurvée 50. La partie inférieure 51 se prolonge et se termine par une extrémité 53 en forme de pointe émoussée présentant des bords latéraux 53a et 53b et un bord supérieur 53c biseautés. La paroi supérieure 52 se prolonge par une partie 54 en forme de bec recourbé vers le bas. Le bec 54 s'étend au-delà de l'extrémité 53 de la paroi opposée 51 de l'encoche, et se termine par une pointe émoussée 55 qui se trouve sensiblement au niveau de l'axe médian de l'encoche de la partie en C 5, tout en restant écartée de l'extrémité 53 de la paroi inférieure d'une distance sensiblement égale ou légèrement supérieure à l'écartement entre les parois 51 et 52. La face inférieure 54c du bec 54 est concave et se raccorde à la partie rectiligne de la paroi supérieure 52 sans former de discontinuité. Les parois latérales 54a et 54b du bec 54 sont biseautées. Lors d'un montage de roue sur une bicyclette-, l'engagement de l'axe de la roue dans l'encoche d'une patte d'extrémité de cadre s'effectue de bas en haut sensiblement selon l'axe Z'Z. Avec une patte 1 conforme à l'invention, l'axe de la roue vient d'abord porter sur la paroi inférieure 54c du bec 54 qui sert de guide tandis que l'extrémité 53 de la paroi rectiligne inférieure 51 sert de point de pivotement. Ainsi, la présence du bec recourbé 54 et de la pointe émoussée 53 assure un engagement à la fois facile et sûr de l'axe de roue dans l'encoche, Tout coincement à l'entrée de l'encoche est en outre évité du fait que l'épais- seur de la partie en C 5 est réduite à ses extrémités libres. Ainsi, le biseautage des faces latérales du bec 54 et de la pointe 53 facilite l'engagement de l'axe dans l'encoche1 Par contre, les faces latérales 56,57 de la pièce en C 5 restent parfaitement planes dans leur portion correspondant aux parois rectilignes 51 et 52 de sorte que l'écrou et le contrebécrou qui servent à immobiliser l'axe contre la pièce i peuvent venir porter bien à plat sur les faces latérales 56,57 d-e cette pièce 1. Lorsqu'une patte d'extrémité de cadre telle que la pièce 1 avec bec recourbé 54 termine chacun des haubans d'un cadre, l'axe de la roue est guidé à ses deux extrémités, et tout engagement de biais de l'axe dans l'encoche délimitée par les parois 50,51,52 est empêché.Par suite, une fois que l'axe de la roue est engagé dans ladite enco che, la réglage de la position et l'immobilisation de l'axe dans la partie rectiligne de l'encoche peuvent être effectués de façon classique, mais sans effort. Les faces latérales 56,57 de l'encoche en C 5 qui constituent la partie centrale de la pièce 1 sont légèrement déportées vers l'extérieur de la piece 1 (figure 2). il est particulièrement avantageux que la partie déportée 57, lorsque celle-ci est prévue pour être située en regard de la roue libreprésente une épaisseur non négligeable (par exemple de l'ordre de 1,5 mm). Une partie déportée 57 relativement épaisse facilite la manoeuvre du contre-écrou qui vient porter contre elle et rend également plus aisé un dégagement manuel de la chaîne hors des pignons, sans que cette dernière ne vienne accrocher le corps de la patte 1, bien que sa partie supérieure 2 et sa partie antérieure 3 soient généralement légèrement inclinées, de façon connue en soi, vers la roue libre, de manière à ce que les parties d'extrémités 2, 20 et 3,30 de la patte 1 se trouvent sensiblement dans le prolongement respectivement du hauban et de la base auxquels elles sont res-pectivement fixées.En particulier, il est préférable que la face d'appui de la partie déportée 57 sur laquelle vient porter le contre-écrou de fixation de l'axe de la roue se trouve sensiblement-à l'aplomb de la face tournée vers la roue de l'extrémité 20 de la partie supérieure 2 ou de l'extrémité 30 de la partie antérieure 3, si cette dernière est plus incurvée que l'extrémité 20 vers l'axe de la roue, La face latérale 56 qui sert de face d'appui pour l'écrou fixé à l'extrémité de l'axe de la roue engagé dans la patte l est de préférence légèrement déportée vers lsextérieur de la pièce J, mais peut'présenter une épaisseur relativement réduite (par exemple de l'ordre de 0,5 mm). Bien entendu diverses autres modifications et adjonctions peu vent être apportées par l'homme de l'art aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de protection de l'invention défini par les revendications annexées. Ainsi, une oreille 8 de guidage de cible de dérailleur peut titre formée dans la partie supérieure de la pièce 1, par exemple au-dessus de la partie 3 de raccordement à la portion de cadre sensiblement horizontale. L'oreille 8 est légèrement écartée vers l'extérieur, par rapport au plan géné ralle la pièce 1 (voter figure 2), L'oreille 8 presente une forme générale extérieure sensiblement cylindrique mais les bords des faces frontales 82 et 83 sont arrondis. L'oreille 8 est orientée légèrement vers l'extérieur de la pièce 1, la face arrière 83 étant plus écartée que la face avant 82, par rapport au plan de la pièce i. L'oreille 8 présente egalement une légère inclinaison vers le bas, la face arrière 83 étant un peu plus basse que la face avant 82.Ainsi, la boucle formée par le cable d'actionnement du dérailleur, non représenté, s'écarte du plan de la patte 1 et n'est pas gênante lors de la mise en place de la roue pour le blocage de l'axe dans l'encoche de la partie 5 en C. L'oreille 8 de guidage de câble présente avantageusement un orifice dont une première portion 80 a une section réduite au niveau de la face avant 82, et une deuxieme portion 81 a une section plus grande au niveau de la partie arrière de l'oreille 8. Dans ce cas, la portion d'orifice 80 présente un diamètre peu supérieur au diamètre du câble de traction, tandis que la portion d'orifice 81 présente un diamètre tel que la gaine de protection du cible peut s'engager dans la partie arrière de l'oreille 8 et venir en butée contre la face interne de la paroi avant 82. Une fente 84 peut être ménagée dans la partie latérale de l'oreille 8, entre les orifices 80 et 81, de maniere à permettre un dé- gagement manuel aisé du câble de commande de dérailleur lorsque l'intérieur de l'oreille 8 doit être nettoyé. Pour ce faire, il suffit, le cible étant détendu, de retirer l'extrémité de la gaine engagée dans l'orifice 8-1. Le cible peut alors être dégagé facilement. La fente 84 sewtrouve de préférence dans unXplan situé à environ 459 par rapport à un plan vertical passant par les centres des orifices 80 et 81, de façon à ce que le câble ne puisse de lui-meme échapper de l'oreille 8. Un oeilleton 9 (figures 1 et 3) peut être formé dans la partie supérieure de la patte. 1, par exemple sur a branche 6, afin de permettre la fixation d'une extrémité de tringle de support de gar deeboue à l'aide d'un organe de liRBson qui peut etre engagé dans l'orifice 90 percé dans ;'oe8;;eton 9, Ce dernier est détaché du corps de la patte 1, et en particulier de la branche 6 à laquelle il est rattaché, L'oeilleton 9. est également légèrement déporté par rapport à la branche 6 du coté de la patte 1 opposé à la roue (figure 3), afin de dégager de l'espace du coté de cette dernière. Une rainure peu profonde ou amorce de rupture 91 est formée entre la partie extérieure de la branche 6 et l'oeilleton 9, de façon à ce que ce dernier puisse au besoin être scié et éliminé sans modification du corps de la patte 1, si la patte I formée à l'origine par forgeage et prévue pour etre d'une application la plus universelle possible, doit être utilisée dans une bicyclette sans garde-boue. REVENDCTi-OXS 1. Patte de cadre de bicyclette pour le maintien de l'axe d'une roue, comportant au moins une extrémité supérieure destinée à etre raccordée au cadre de la bicyclette et une encoche allongée pour recevoir l'axe de la roue, laquelle encoche est légèrement inclinée par rapport à l'horizontale et présente sa partie ouverte à son extrémité la plus basse, c a r a c t é r i s é e en ce que la face supérieure rectiligne de l'encoche est prolongée par un bec qui forme une saillie vers le bas pour servir de guide lors du montage de l'axe dans ladite encoche. 2. Patte selon la revendication 1, c a r a c t é r i s é e en ce que ledit bec incliné terminant la face supérieure de l'encoche présente des parois latérales chanfreinées. 3. Patte selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, c a r a c t é r i s é e en ce que l'extrémité de la partie allongée inférieure rectiligne de l'encoche est en retrait par rapport au bec prolongeant la partie supérieurerectiligne de l'encoche et située à une distance de l'extrémité dudit bec qui est sensiblement égale ou légèrement supérieure à l'écartement entre les faces rectilignes de l'encoche. 4, Patte selon la revendication 3, c a r a c t é r i s é e en ce que l'extrémité de la partie allongée inférieure rectiligne de l'encoche présente des parois latérales chanfreinées. 5. Patte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4? c a r a c t é r i s é e en ce que la face inférieure recto ligne de l'encoche est chanfreinée du côté de son extrémité libre. 6. Patte selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 c a r a c t é r i s é e en ce que la face inférieure du bec qui prolonge la face rectiligne supérieure de l'encoche est concave et se raccorde à la partie rectiligne de la face supé- rieure de l'encoche sans former due discontinuité. 7. Patte selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, c a r a c t é r i s é e en ce que les faces-latérales de l'en- coche qui constituent la partie centrale de la patte sont légère- ment déportées vers l'extérieur de la patte. 8. Patte selon la revendication 7, destinée à être montée à l'extrémité du hauban de-cadre qui est le plus proche de la roue libre, c a r a c t é r i s é e en ce que la partie centrale déportée de la face de la patte située en regard de la roue de bicyclette présente une épaisseur plus grande que la partie centrale déportée de la face opposée,