L'invention concerne un porte-bicyclette destiné à être monté sur une galerie de toit d'automobile ou l'équivalent. La pratique du sport cycliste nécessite de la part du participant le transport de la bicyclette jusqu'au lieu choisi. Le problème a été résolu-en montant sur le toit d'une automobile un porte-bicyclette au moyen duquel la bicyclette est fixée par son guidon et par sa selle. L'invention a pour objet un portebicyclette de ce type, perfectionné en ce qu'il est d'une construction simple et peu conteuse et qu'il s'adapte à tous modèles de galerie de toit d'automobile et à toutes dimensions de bicy dettes. Le porte-bicyclette selon l'invention est composé de deux pièces tubulaires en U, les branches de l'une coulissant longitudinalement dans les branches de l'autre afin d'adapter le portebicyclette aux dimensions de la bicyclette à transporter, lesdites pièces tubulaires portant chacune des pièces en forme de crochet pour le maintien de la selle d'une part et du guidon d'autre part, et des moyens de fixation sur la galerie de toit. I1 est pourvu en outre d'un dispositif permettant de rapprocher l'une vers l'autre les pièces de maintien de la selle et du guidon de façon à les tenir serréesèt bloquées quelque soit la dimension de la bicyclette. Ce dispositif se compose d'une tige se terminant par une fourche dont l'extrémité des branches recourbées pénètre dans des trous pratiqués à cet effet dans les branches de l'une des pièces en U et choisis en fonction des dimensions de la bicyclette, l'autre extrémité de la tige s'appuyant sur une potence fixée sur l'autre pièce en U. Le porte-bicyclette est fixé sur une galerie d'automobile au moyen de crochets enserrant des barres de la galerie et les pressant contre ladite galerie au moyen d'un disposisif de serrage prenant appui sur les pièces tubulaires. Au moins deux des crochets de fixation à la galerie du véhicule sont montés sur une entretoise coulissant le long des branches de l'une des pièces en U ce qui permet de régler à volons la distance séparant ladite entretoise des autres crochets et de bloquer les pièces en U dans leur position relative. L'invention est expliquée plus en détail au moyen de l'exemple de réalisation montré sur le dessin annexé où l'on voit: Figure 1, vue de dessus en perspective d'un portebicyclette selon l'invention. Figure 2 une vue de dessous également en perspective du -porte--bicyclette de la figure 1. Le porte-bicyclette désigné par la référence-générale 1 se compose de deux pièces tubulaires 2 et 3 de forme générale en U. Le diamètre extérieur du tube composant la pièce 2 est légèrement inférieur au demètre intérieur du tube composant la pièce 3 de façon å permettre aux branches de l'U de la pièce 2 de coulisser dans les branches correspondantes de la pièce 3. Les -branches de iå pièce 2 sont percées sur leur partie inférieure de trous 4 alignés sur chaque-branche. L'une des-branches de la pièce 3 est pourvue près de son extrémité d'une potence 5 située à l'inté- rieur de l'U formant la pièce 3 et composée d'une plaque 6 perpendiculaire à ladite branche et d'une plaque i oblique servant d'appui à la plaque -6. La plaque 6 est pourvue d'un trou 8 situé sur l'axe médian de l'Ù et la plaque 7 d'un trou oblong 9 également situé sur l'axé médian de l'U de façon à faire coulisser une tige 10 parallèlement aux branches de la pièce 3. Les pièces 2 et 3 sont attachées l'une à 11 autre au moyen de la tige 10 qui se termine par une fourche dont les branches 11 sont recourbées à leurs extrémités libres de façon à former des crochets. Lesdits crochets pénètrent dans les trous 4 de la pièce 2. A son extrémité opposée à la fourche, la tige 10 est filetée pour recevoir un écrou 14 qui butte contre la plaque 6 et empêche ainsi les pièces 2 et 3 de se séparer. Les branches de la pièce 2 sont munies sur leur partie supérieure et du coté de la partie arrondie de l'U, de crochets 12, pour le guidon; La partie arrondie de la pièce 3 est pourvue sur sa partie supérieure d'un crochet 13, en forme~de poignée rectangulaire recourbée vers l'intérieur de l'U, assurant la retenu de la selle Les branches de la pièce 3 sont perfores de part en part et de haut en bas à distance égale des extrémités,-et près de la partie arrondie. Un crochet rectangulaire 16 pénètre dans les perforations par lune 16 de ses branches qui est filetée à son extrémité libre pour recevoir un écrou 17. tandis que la branche 19 parallèle à la branche 78 pénètre dans un trou 15 pratiqué à cet effet sous la pièce 3 lorsque l'on serre le crochet 16 contre celle-ci au moyen de l'écrou 17. Une entretoise 20 munie de deux trous 25 coulisse sur les branches de la pièce 2. Deux crochets en U21 sont unis à elle par leur branche 22 filetée afin de recevoir un écrou 23 permettant de les serrer contre la pièce 20. Le dispositif est utilisé comme suit: on fait pénétrer les crochets des branches 11 de la fourche dans les trous 4 correspondant à une dimention de bicyclette à transporter-. Le porte-bicyclette est posé sur la galerie, et l'non engage les crochets 16 sous l'une des barres 24 de la galerie Ex vissant les écrous 16 sur les branches 18 des crochets 16, les branches 19 de ces derniers pénètrent dans les trous 15 de la pièce 3 et l'on emprisonne ainsi la barre 24 de la galerie Puis l'on fait coulisser l'entretoise 20 jusqu'8 ce qu'elle se trouve au-dessus d'une autre barre 24 de la galerie Les crochets 21 sont alors mis en place sous ladite barre et on visse sans les bloquer les ecrous- 23 sur la partie 22 des crochets 21 préalablement enfilée dans les trous 25 de entretoise 20. La bicyclette est alors renversée et placée- sur le portebicyclette, la selle passant sous le crochet 13 et reposant sur la partie arrondie de la pièce 3. On visse alors l'écrou 14 sur la tige 10, ce qui a pour effet d'enfoncer les branches de la pièce 2 dans celle de la p-ièce 3 et de rapprocher les crochets 12 de la partie horizontale du guidon jusqu'à l'emprisonner. Par le blocage de l'écrou t4, la bicyclette est ainsi solidarisée au porte-bicyclette. On bloque alors les écrous 17 et 23 et l'ensemble est alors fixé sur la galerie. tes avantages de l'invention ne se limitent pas seulement à permettre la fixation sur n'importe quelle galerie d'une bicyclette de dimension quelconque. Un autre avantage de l'invention réside par exemple dans le fait que la selle repose sur toute la partie arrondie d'une pièce en U et qu'elle ne subit ainsi aucune détérioration. De plus, la conformation en deux parties permet, après utilisation de placer le dispositif démonté dans le coffre à bagages avec un encombrement réduit. Il va de soi que l'invention n'est pas limité à l'exemple de réalisation décrit, et qu'on peut apporter toute amélioration au système sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S f.- Porte-bicyclette permettant la fixation d'une bicyclette sur la galerie de toit d'une automobile caractérisé en ce qui est composé de deux pièces tubulaires en forme de U; les branches de ltune coulissant longitudinalement dans les branches de l'autre afin d'adapter le porte-bicyclette aux dimensions de la bicyclette à transporter, lesdites pièces tubulalres portant chacune des pièces en forme de crochets pour le maintien de la selle d'une part et du guidon d'autre part, et des moyens de fixation sur la galerie de toit. 2.- Porte-bicyclette selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un dispositif permettant de rapprocher l'une vers l'autre les pièces de maintien de la selle et du guidon de façon à les tenir serrées et bloquées quelque soit la dimension de la bicyclette. 3.- Porte-bicyclette selon la revendication 2 caractérisé en ce que ce dispositif de serrage se compose d'une tige se terminant par une fourche dont l'extrémité des branches recourbées pénètre dans des trous pratiqués à cet effet dans les branches de l'une des pièces en U et choisis en fonction des dimensions de la bicyclette, l'autre extremité de la tige s'appuyant sur une potence fixée sur l'autre pièce en U. 4.- Porte-bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 ou 2 caractérisé en ce que-sa fixation sur une galerie d'automobile s'effectue au moyen de crochets enserrant des barres de la galerie, et les pressant contre ladite galerie au moyen d'un dispositif de serrage prenant appui sur les pièces tubulaires. 5.- Porte-bicyclette selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ce que-deux au moins des crochets de fixation à la galerie du véhicule sont montés sur une entretoise coulissant le long des branches de l'une des pièces en U ce qui permet de régler à volonté la distance séparant-ladite entretoise des autres crochets, et de bloquer les pièces en U dans leur position relative.