DESCRIPTION La présente invention concerne un aispositif a'alarme permettant de ne pas oublier d'zteindre les feux d'un venicule automouile lors de l'arrêt du moteur. Dans les dispositifs actuels, si l'on oublie d'éteindre les feux sur un véhicule à moteur, ce dernier étant à l'arrêt, quelques heures suffisent à décharger la batterie et à la rendre incapable d'assurer par la suite le démarrage du véhicule. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. En effet, il avertit d'une manière sonore et lumineuse, le conducteur, que les feux du vzhicule demeurent allumés après l'arr8t du moteur. Le dispositif, objet de l'invention, figuré sur le sche- ma I (qui représente la partie de l'installation électrique du v6- hicule concernant l'éclairage : schéma théorique, oar de nombreuses variantes existent suivant les véhicules) comporte : - un relais (1) dont une borne est reliée à l'interrupteur de la clef de contact (8) et l'autre à la masse du véhicule, et qui est sous tension lorsque le contact est mis, - un ronfleur (3) et une lampe (4) branchés entre la sortie du commodo (5) qui alimente les veilleuses (6) et la masse par l'intermédiaire d'un contact à ouverture (7) du relais (1), provoquant l'alarme sonore et visuelle lorsque, moteur coupé, les feux du véhicule demeurent allumés. L'alarme oesse dès l'ex- tinction des feux ou dès la mise en route du moteur. Sur beaucoup de voitures, les veilleuses servent de feux de position. Pour cette raison, un interrupteur (8), en série avec le ronfleur, permet de ne conserver que l'alarme visuelle, si toutefois on désire laisser les veilleuses allumées, moteur arrtte, et que l'alarme sonore soit une gêne. (3i on demeure à bord du vé- hicule, par exemple). Ce système fonctionne sur tous types de véhicules : diesel, essence. Une version plus économique à fabriquer (suppression du relais (1) est possible à i partir du système précédant. Cepen- dant, cette version ne fonctionne que sur les véhicules à essence possèdant des vis platines (certaines voitures à essence ont des capteurs magnétiques et allumage transistorisé à la place de l'eb - semble classique bobine- vis platinées). I1 suffit comme l'indique le schéma II de brancher une diode (11) entre le point A et le point C. I1 faut savoir que le moteur starrEtant sur une compre2sion, les vis platinées (9) sont fermées lorsque le moteur est arrêté et que le point C est à le masse par la bobine d'allumage (10) et les vis platinées (9) (en fait quelques ohms). En raison de la présence de la aiode (11) le seul cas qui provoque l'alarme est celui représente par la figure II. Le veilleuses étant allumées le point B est au potentiel de la bat terie, le point C étant, lui, la masse pour la raison indiquée auparavant. I1 est cependant possible de simuler la bobine d'allumage et les vis platinées sur une voiture n'en possèdent pas. Une résistance (12) placée entre le point C et la masse assure cette fonction. Mais si un tel système est malgré tout branché sur une voiture ayant des vis platinées, la résistance (12) sera court cirouitée par la bobine et les vis platinées. A oet effet urîe diode (13) branchée comme le montre la figure II, évite cet inconcénient. Le dispositif II constitue un système analogue au premier mais le premier système est cependant préférable au second car il est universel, et le relais utilisé crée un bon isolement entre le circuit d'allumage et le circuit d'éclairage (ce que ne font pas les diodes en cas de oourt-circuit par claquage). Le dispositiS, objet de l'invention, peut entre utilise sur tous les véhicules et sur tous les circuits ou une coupure d'un contact ne met pas hors tension l'ensemble de l'installation. REVZNDICATIONS 1 - Dispositif d'avertisseur sonore et lumineux permettant de ne pas oublier, lors de la coupure du contact d'un véhicule à moteur, que tout ou partie de l'éclairage de celui-ci demeure sous tension provoquant à long terme la décharge de la batterie, caråctérisé en ce qu'il comprend une lampe et un ronfleur en parallèle dont une borne est branchée sur les veilleuses du véhicule et l'autre à la masse en passant par le contact repos d'un relais. Ce relais est branché entre le contact et la masse. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que lorsque les feux du véhicule demeurent allumés et que le contact est coupé l'alarme se produit. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'on peut ne laisser subsister que l'alarme visuelle par l'intermédiaire d'un interrupteur.