-1- L'invention concerne une tige de selle pour bicyclettes et véhicules similaires. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des accessoires de cycles et véhicules analogues. Suivant l'invention, on a voulu réaliser une nouvelle tige de selle du type comprenant un tube engagé et fixé dans le tpbe correspondant du cadre, une tête solidaire directement ou de ma- nière rapportée, de l'extrémité supérieure du tube, et un chariot composé de deux brides de serrage des fils de la monture de selle et relié à la tête par une vis unique d'assemblage des éléments et de blocage en position après réglage longitudinal et angulai- re de la selle par rapport à la tige de selle. La tige de selle suivant l'invention est de fabrication éco- nomique du fait que les éléments qui la composent sont obtenus - avec un minimum de reprise d'usinages Et ont des formes relativement simples -. conférant à la tige de selle une solidité, une sécurité et une fiailité importantes. Selon une première caractéristiques la tige de selle suivant l1invention est remarquable en ce que l'extrémité supérieure du tube de tige de selle présente directement ou de manière rapportée une tête sphérique traversée axialement par un orifice de passage pour une vis d'assemblage de la tête avec un chariot équipé pour fixer les fils de monture de selle et dont la face inférieure pre- sente une calotte sphérique d'appui et de contact sur la tête. sphérique. Une autre caractéristique se trouve dans le fait que l'orifi- ce de passage de la vis d'assemblage traverse verticalement la tête sphérique et a une forme de diabolo d section sensiblement circulaire au centre de la sphère avec un diamètre légèrement su- périeur à celui de la vis, et des sections ovoïdes et évasées en direction de la périphérie de la sphère et dans le sens longitu- dinal, afin d'autoriser les déplacements angulaires de la vis d' assemblage seulement dans ce sens longitudinal. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés: La figure 1 est une vue en pespective illustrant séparément les éléments composant la tige de selle selon l'invention. La figure 2 est une vue en plan à plus grande échelle de la - 2- tête sphérique de la tige de selle. La figure 3 est une vue en coupe transversale de la tige de selle montée. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale considérée sui- vant la ligne 4-4 de la figure 3. Les figures 5 et 6 sont respectivement des vues de dessous et en plan de l'élément de chariot présentant une calotte sphérique. Les figures 7 et 8 sont respectivement des vues de dessous et enplan de l'autre élément de chariot. ' La figure 9 est une vue en coupe transversale illustrant une variante de réalisation de butée angulaire transversale du chariot sur la tête. La figure 10 est une vue de dessous de l'élément de chariot à calotte sphérique selon la figure 9. Àfin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le dé- crit maintenant sous des formes non limitatives de réalisations illustrées aux figures des dessins. La tige de selle illustrée à titre d'exemple comprend essen- tiellement un tube de tige de selle 1 dont l'extrémité supérieure courbée la présente directement de fabrication ou de manière rap- portée# une tête sphérique lb, un chariot de selle composé dans cet exemple de deux brides supérieure 2 et inférieure 39 l'ensemble tête chariot étant assemblé par une vis 4 traversant librement la tête et la bride inférieure, et se vissant en 2a dans la bride supérieure 2. La tête sphérique lb est percée axialement et verticalement d'un orifice le qui a une forme de diabolo de section sensiblement circulaire au centre de la sphère, avec un diamètre légèrement supérieur à celui de la vis 4, et des sections ovoldes et évasées. en direction de la périphérie-de la sphère et dans le sens lonci- tudinal, afin que la dite vis 4 puisse se déplacer angulairement dans ce sens, en vue du réglage angulaire de la selle. Pour éviter un déplacement transversal du chariot par rapport à la tête sphérique lb, ainsi qu'un mouvement de rotation de celui-ci autour de la vis 4, on prévoit des moyens complémentaires de butée transversale, à la fois sur la tête sphérique lb et sur la bride inférieure 3 du chariot, comme il ressortira de la suite de la description. La bride inférieure 3 présente sur sa face inférieure 3a une calotte sphérique 3b destinée à coiffer la tête sphérique Ib - 3 - avec au centre, un trou 3c de passage avec jeu de la vis 4 (fi- gure 5). La partie centrale 3d dans laquelle est réalisée la ca- lotte sphérique 3b, a une forme générale en tunnel constituant des dégagements avant et arrière nécessaires pour le passage de l'extrémité courbée la du tube de selle dans la position angulai- re maximum à l'avant (dans le sens de la flèche fi, figure 4) Latéralement, de part et d'autre de la partie centrale 3d, la bride inférieure 3 présente, de manière connue2 des berceaux 3e destinés à recevoir les fils F de ila monture de selle (non repré- sentée). La bride supérieure 2 présente une face inférieure centrale 2b concave pour épouser sans contact et au moins en partie, le tun- nel central 3d de la bride inférieure A l'extérieur, de part et d'autre de la face 2b, la bride supérieure présente des faces 2c planes ou courbes, d'appui et de contact sur les fils F de la monture de selle. Comme on le voit mieux aux figures 3 et 4 des dessins, lors- qu'on veut régler longitudinalement la position de la selle par rapport au tube de selle, il suffit de libérer la bride supérieure 2 par action sur la vis 4 qui présente à cet effet une tête de manoeuvre 4a polygonale ou cylindrique à six pans creux, ce qui permet de faire coulisser les fils de monture F sur les berceaux 3eo Par la même action sur la vis 4, on peut règler la position angulaire dans le même sens longitudinal du chariot par rapport à la tête sphérique lb, gr&ce au déplacement angulaire de la vis 4 dans l'orifice lc (selon flèche fl ou f2, figure 4). A noter que l'on interpose de preférence entre la tête de vis 4a et la tête sphérique lb, une rondelle 5 à surface d'appui 5a en calotte sphérique du côté de la sphère, arec éventuellement des appérités (tries, cannelures.e.) renforçant l'action de ser- rage. Comme on l'a vu plus haut, afin d'éviter des inclinaisons transversales. du chariot par rapport à la tête sphérique, ainsi que les mouvements de rotation de celui-ci autour de la vis 4, on prévoit Ès moyens complémentaires de butée. On a illustré une première forme de réalisation de ces moyens aux figures 1. 29 3 et 5 des dessins o l'on voit que la tête sphérique lb présente sur son axe en deux points diamétralement opposes dans le sens transversal, des ergots 6 ou saillies simi- laires, rapportés sur la sphère ou venant directement de fabrication *saeureTUeA sa sa98nol ae=Tuauoo ne gsueqie ua aela sai nbTpuT 99 4uaewaeoIE ds snld 4ueXe sage4d saseaçTp ses ap uoTe9sTlue ap sapoueap xnao gnb sntd uou uoT4eoTidde SZ p sOpoW sas ap TnaoD g juamaunzne aTmTl es au uo;uae.uTq *uoT4dTzsap el ap uaTq juajossaeJ sab6uexe saq * ueuaeuuoTOuo; ap xnae sap aeduioD;ueuae ua s9nofno; enbT-iqds elaolIo el 3p ea=ne,p 4a 4aed ap apTiq el ans s;nogxa ú sabessoq sap 4a p' s9soddo satjtiejed sleld o -aW sap xed san;suoo 4uos aenq ap saTeluewpldwoD suahow sel O a 6 sajn6T xns aa;snlIT uoT;esTlea aine aun 4uemAnS lew -aou auuo9UDuo0 ne un szno no4 a4sTsqns gj s406.e sel le T sa4 -uTaJdma sap puoj al a;uanb ba gazaqds el aAe;e4uoo ua sno" S -n04 tos apTq el ap qúa enbçaqds a4ole elI anb inod aTnDIeD UewasneaDTpn Isa anapuoioJd uI;uop;a 9.soB5ae se.ata4;ueTp -TUap un ueATns suTom ne;ue fnoza: W xnoj ua saquTeadwe sap sanraged uos ú apTq el ap 1' a'nagTxuT azev e. ans anb spueq - 1X7 248334.g _- 5 -- REVENDICATIONS -1- Tige de selle pour bicyclettes et véhicules similaires, du type comprenant un tube de selle dont la tête formée à l'extré- mité supérieure reçoit un chariot équipé pour enserrer les fils Constituant la monture de selle, l'ensemble tête-chariot étant as- semblé par une vis unique traversant la tête et le chariot, carac- ou dep9r e térisee en ce que l'extrémité supérieure couree/eya) du tube de selle (1) présente directement ou de manière rapportée, une tête sphérique (lb) sur laquelle peut osciller dans le sens longitudi- nal seulement c'est-à-dire dans le plan du cadre du cycle, un chariot porte-selle comprenant à cet effet une partie inférieure (3) en forme de calotte sphérique (3b) destinée à prendre un large appui sur la tête sphérique (lb). =2- Tige de selle suivant la revendication 19 caractérisée en ce que la tête sphérique (lb) présente axialement et de manière sen- siblement verticales lorsque le tube de selle est engagé dans le tube de cadre correspondant, un orifice-(lc) de passage de la'vis (4) d'assemblage du chariot et de latête sphérique; le dit orifi- ce a une forme de diabolo a section sensiblement circulaire au centre de la sphères avec un diamètre légèrement supérieur à celui de la vis, et des sections ovoïdes et évasées en direction de la périphérie de la sphère et dans le sens longitudinal, afin d'autoriser les déplacements angulaires de la vis d'assemblage seulement dans ce sens longitudinal. -3- Tige de selle suivant les revendications 1 et 2 ensemble, ca- ractérisée en ce que le chatotporte-selle est constitué d'une bride inférieure (3) dont la partie centrale en forme de tunnel (3d) est percée axialement en (3c) pour le passage de la vis et contient à sa face inférieure la calotte sphérique (3b) d'appui et de contact sur la sphère (lb), et dont les côtés latéraux en pnlongement du tunnel forment des berceaux (3e) de réception des fils (F) de la monture de selle; une bride supérieure (2) dans- laquelle se visse axialement en (2a)t la vis (4), et dont les côtés latéraux présentent des parties planes ou courbes (2c) d'appui sur les fils (F), tandis que la partie centrale inférieure (2b) est concave pour épouser la forme en tuhnel de la bride inférieure (3). -4- Tige de selle suivant les revendications 1, 2 et 3 ensemble, caractérisée en ce que pour éviter le basculement du chariot.porte- selle par rapport à la tête sphé que (lb), dans le sens transver- sal de la bicyclette, des moyens complémentaires de butée sont prévus en deux points opposés du grand diamètre de la sphère (lb) et sous la bride inférieure (3) de part et d'autre de la calotte sphérique (3b). -5- Tige de selle suivant la revendication 49 caractérisée en ce que les moyens complémentaires de butée transversale du chariot sont constitués d'une part d'ergots (6) ou organes similaires en saillie et formés directement ou de manière rapportée sur le grand diamètre de la sphère et, d'autre part, d'empreintes en ceux (3f) formés sous la bride inférieure (3) et recouvrant les ergots au moins suivant leur rayon; le fond des empreintes et les ergots étant séparés par un jeu fonctionel lorsque la calotte sphérique (3b) est en contact avec la sphère (lb). -6- Tige de selle suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens complémentaires de butée transversale du chariot sont constitués d'une part de méplats parallèles opposés (ld) de la sphère (lb) et, d'autre part, de bossages (3g) réalisés sous la bride inférieure (3) en bordure de la calotte sphérique (3b), avec un jeu fonctionnel entre les bossages et les méplats lorsque la calotte sphérique est en contact avec la sphère. -7- Tige de selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que entre la tête (4a) de manoeuvre de la vis (4) et la sphère est interposée une rondelle (5) à surface d'appui (5a) sur la sphère, en calotte sphérique# avec des aspérités de renforcement du ser- rage.