La présente invention a pour objet un lit de refroidissement pour pièce laminée de forme allongée, notamment pour pièce a aretes, le dispositif de transport pouvant être inversé. Jusqu' ce jour, pour transporter une pièce laminée de forme allongée, on a utilisé des transporteurs a vis sans fin, a rateaux ou à charnels. I1 est gênant, notamment dans le cas d'une pièce a arêtes, que sa rotation soit irrégulière ou même inexistante, c'est -dire que le refroidissement désiré ne soit pas uniforme. De ce fait on introduit donc dans la pièce des tensions qui conduisent un gauchissement important localisé. L'invention vise å réaliser un lit de refroidissement avec dispositif de transport pouvant être inversé, destiné notamment a des pièces laminées à arêtes et permettant un rayonnement de chaleur plus régulier sur toute la périphérie, tout en évitant suffisamment son gauchissement. A cet effet suivant l'invention, un tel lit de refroidissement se caractérise par un certain nombre de roues en forme d'étoiles entraînées de façon synchrone et fixées sur des axes transversaux du dispositif de transport, mais décalés les uns par rapport aux autres, l'écartement de ces axes entre eux étant tel que les branches des roues en étoile se chevauchent partiellement. Les surfaces de réception et de renvoi des roues se succédant dans le sens du transport se trouvent préférablement dans le même plan en position de base. Dans un autre agencement, ces surfaces sont décalées régu lièrement les unes par rapport aux autres suivant un angle donné dans le sens du transport. Les roues placées aux extrémités amont et aval de la chaîne de transport sont adaptées aux chemins a rouleaux d'amenée et d'évacuation.Les roues sont pourvues d'au moins trois branches et l'entraînement est effectué de façon synchrone soit pas pas, soit en continu. Grace à cet agencement de lit de refroidissement suivant l'invention, la pièce laminée tourne de façon régulière pendant le transport de manière à assurer également un refroidissement uniforme. Le décalage des roues en étoile permet d'agir en tout point de la pièce pendant son avance. Le dessin annexé, donné a titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue latérale d'un lit de refroidissement en position de base. Fig. 2 correspond à fig. 1, mais après rotation de 450 des roues en étoile. Fig. 3 montre une vue latérale d'un lit de refroidissement avec décalage des roues en étoile. Fig. 4 illustre la même forme de réalisation que fig. 3, mais après rotation de 450 des roues. Fig. 5 est une vue en plan du dispositif. Dans la représentation de fig. 1, les roues 1 en forme d'étoiles à quatre branches sont agencées de façon que leurs surfaces de réception 3 et celles de renvoi 4 se trouvent dans un même plan. L'entraînement est effectué en synchronisme par -l'intermédiaire d'axes 2. Pour recevoir et renvoyer la pièce laminée 7, les roues 5 et 6 sont prévues de façon à correspondre aux chemins a rouleaux 8. Le mouvement du dispositif de transport suivant l'invention se déroule comme montré en fig. 2. On peut voir grâce au repère 9 la rotation de la pièce 7. Fig. 3 et 4 montrent des roues 1 en forme d'étoile agencées de façon décalée les unes par rapport aux autres et présentant un avan --tage dans le cas de pièces laminées. de grandes dimensions. Lors du transport la pièce passe de la surface de renvoi 4 d'une roue a celle de réception 3 de la suivante, et pendant la rotation elle glisse plus ou moins suivant ses dimensions contre la surface de renvoi adjacente 4. Avec la forme de réalisation des roues 1 selon fig. 3 et 4, on arrive à un meilleur passage de la pièce dans le cas de dimensions plus importantes. Comme il ressort de fig. 5, pendant son avance la pièce est toujours en contact par des points différents avec les roues 1 montées sur les axes 2 de façon décalée. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Lit de refroidissement, notamment pour pièce laminée de forme allongée et comportant des arêtes, caractérisé par un certain nombre de roues (1) en forme d'étoile entraînées de façon synchrone et fixées de manière décalée les unes par rapport aux autres sur des axes (2) agencés transversalement au dispositif de transport, l'écartement de ces derniers étant prévu de telle sorte que les branches des roues (1) se chevauchent partiellement. 2. Lit de refroidissement selon la revendication 1, caractérise en ce que les roues (1) se succédant dans le sens du transport ont, en position de base, leurs surfaces de réception (3) et de renvoi (4) qui se trouvent dans un meme plan. 3. Lit de refroidissement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de réception (3) sont décalées angulairement et régulièrement d'un certain angle dans le sens du transport par rapport aux surfaces de renvoi (4) des roues en étoile (1). 4. Lit de refroidissement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les roues en étoile situées en amont et en aval de la chaîne de transport sont prévues pour s'adapter aux chemins a rouleaux d'amenée, respectivement d'évacuation. 5. Lit de refroidissement suivant 11 ensemble des revendications 1 a 4, caractérisé en ce que les roues en étoile sont pourvues d'au moins trois branches. 6. Lit de refroidissement suivant l'ensemble des revendications 1 a 5, caractérisé en ce que l'entraînement des roues en étoile est effectué de façon synchrone, soit en continu, soit pas a pas.