La présente invention est relative à un dispositif acoustique permettant d'indiquer simultanément la distance et la vitesse d'accostage d'un navire. Dans l'étant actuel de la technique et avec le développement des pétroliers géants, il est devenu indispensable pour ces derniers de connaitre les distances qui séparent la poupe et la proue du quai ainsi que les vitesses de déplacement de ces parties du navire par rapport au quai. Plusieurs procédés ont déjà té élabores pour effectuer ces mesures. L'un des plus classiques consiste à utiliser un sondeur acoustique qui est posé horizontalement sur le navire. Le faisceau acoustique rencontre le quai, revient sur le sondeur et une distance peut entre affiches. Cet appareil présente toutefois deux inconvénients pour les utilisateurs 10) îÊO donne pas la vitesse 20) il ne peut pas être utilisé sur les accostages tubulaires qui sont de plus en plus répandus en raison du tirant d'eau du navire en cours de déchargement, Dlautre part pour connaitre la vitesse on se sert dtun radar utilisant le procédé floppler Fizeau - Ce radar donne la vitesse instantanée de la partie du navire qu'il vise. Il a pour inconvénient de ne pas donner la distance, d'entre sensible aux intempéries et de mesurer la vitesse des oiseaux traversant son faisceau. Aussi, la présente invention a pour but de proposer un équipement utilisant seulement le procédé acoustique et permettant grâce à un effet de soustraction de mesures de déterminer simultanément la distance et la vitesse du navire. Dans ce but un sondeur classique du commerce à affichage digital installé sur le quai ou les Ducs d'Albe est employé horizontalement et il donne la distance directe du navire au quai. Cette distance est mise en mémoire sur un registre électronique et une dizaine de secondes plus tard une deuxième mesure est mise dans une deuxième mémoire. Les deux mémoires sont alors comparées et leur différence donne dix fois la vitesse de déplacement du navire en cm/s - L'affichage en valeur réelle se fait en décalant la virgule de un zéro. Le chiffre de 10 secondes proposé ici ntest nullement limitatif ; ce temps peut être beaucoup plus court ou beaucoup long IO) il permet une division facile pour être ramené en m/s 20) il est largement suffisant commue variation compte tenu des inerties de ces navires géants. Dans cette installation l'émetteur acoustique se trouve au-dessous du niveau des plus basses eaux. Il est installé sur un Duc d'Albe et vise la paroi verticale du'navire entrain d'accoster. L'affichage des deux paramètres peut être réalisé éventuellement grâce à de grands panneaux lumineux visibles depuis les postes de pilotage. Sur la figure nO I nous voonsen (1) la coupe de la coque d'un navire entrain d'accoster, en (2) le quai, en (3) le niveau de la mer, en (4) l'émetteur acoustique sous-marin, en (5) l'électronique du sondeur acoustique à affichage digital et sortie binaire - mais d'autres types pourraient être envisagés tel que le code BCD ou autres qui sont injectés dans le compartiment (5) qui est constitué par une grille de codage à diode par exemple, dans le secteur (7) comportant des circuits d'amplification suffisants pour permettre un affichage lumineux important et enfin un transmetteur (8) constitué par un tableau d'affichage de grandes dimensions permettant d'être vu à grande distance 'autre part les informations digitales codées sont envoyées dans une mémoire (9) - la base de temps du sondeur commande après un temps préétabli un deuxième échantillonnage de mesure qui est introduit dans la deuxième mémoire (I0) et donne l'ordre de comparer les deux données nar soustraction Un chiffre positif ou négatif an découlera qui indique la vitesse parcourue pendant le temps de mesure commandé par la base dp temps du sondeur, il suffit de diviser cette distance par le temps de l'échantillonnage pour obtenir la vitesse en mètres seconde. Toutes autres valeurs pourraient être obtenues en appliquant le coefficient correct telles que pouces par seconde pieds/minute, Km/heure etc... Le résultat de cette opération est envoyé a une grille de codage à diodes (11) et à un circuit d'amplification (12) et de là au tableau d'affichage (13). Sur la figure NO II nous avons représenté en plan un apontement et un grand navire entrain d'accoster. Nous avons an (1) le navire entrain d'accoster, en (2) les remorqueurs, en (3) I'apontement, en (4) et (5) les émetteurs acoustques, en (6) les 4 panneaux d'affichage correspondant aux vitesses et aux distances de poupe et de proue du navire. En résumé l'invention a pour ut de permettre l'affichage simultané grace à un même appareil de la vitesse et de la distance d'un navire de son quai pendant son accostage. L'équipement est basé sur l'utilisation de sondeurs acoustiques digitaux utilisés horizontalement donnant la distance bateau - quai et par effet soustractif entre deux mesures séparées d'un temps donne, la vitesse positive ou négative du navire par rapport au quai. REVEDDICATT9N5 1 - Dispositif donnant la vitesse et la distance d'un bateau entrain d'accoster, caractérisé par une mesure periodique de la distance par effet acoustique et comparaison de 2 mesures espacées dlun temps donné déterminant la vitesse de l'accostage Z - Dispositif utilisant un sondeur acoustique digital effectuant des mesures périodiques de la distance d'un navire entrain d'accoster caractérisé par une Électronique logique effectuant la différence entre deux mesures pouvant être affichées pour permettre une lecture directe