La présente invention se rapporte à une fourche de direction pour cycles (bicyclettes ou tricycles) et elle vise plus spécialement une forme de réalisation perfectionnée d'une telle fourche. De façon plus précise, l'invention a pour objet une fourche de direction pour cycles comprenant deux branches et un raccord reliant ces deux branches par l'une de leurs extrémités, ladite fourche de direction étant caractérisée par le fait que ces branches et ce raccord sont d'une seule pièce. De façon avantageuse, cette fourche de direction comporte une colonne partant dudit raccord dans le sens opposé à celui desdites branches et deux extrémités de fourche situées chacune à une extrémité libre d'une de ces branches, ces branches, ce raccord, cette colonne et ces extrémités étant d'une seule pièce. De façon avantageuse, cette pièce unique est obtenue par un procédé de moulage, par exemple un procédé de coulage par injection et par gravité, ou par un procédé de forgeage. Cette pièce unique est de préférence réalisée en un alliage, par exemple un alliage d'aluminium. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard de la figure unique annexée et donnant à titre explicatif mais non limitatif une forme de réalisation de l'invention. La fourche de direction pour cycles (bicyclettes ou tricycles), telle que représentée sur cette figure, comprend deux branches incurvées 10 et 11, un raccord 12 qui relie ces branches 10 et 11 par une de leurs extrémités, une colonne cylindrique 13 partant de ce raccord 12 dans le sens opposé à celui desdites branches 10 et 11, et deux extrémités de fourche 14 et 15 situées chacune à l'extrémité libre de l'une des branches 10 et 11. Ces branches, le raccord 12, la colonne 13 et les extrémités de fourche 14 et 15 sont réalisés én une seule pièce selon un procédé de moulage; ce procédé est, de façon avantageuse, le procédé "GRAVAIR" (marque déposée) qui est un procédé de coulage par injection et par gravité décrit de façon plus détaillée dans le brevet britannique nO 1.238.919. Ladite pièce unique moulée est en un alliage qui est avantageusement un alliage d'aluminium du type correspondant à la norme britannique HF 15. Toutefois, sans que l'on sorte du cadre de l'invention, cette pièce unique peut etre réalisée par forgeage. Une fois que l'on a réalisé par moulage cette pièce unique, on usine la colonne cylindrique 13 de manière qu'elle puisse venir se loger dans une partie tubulaire (non représentée) fixée au cadre de la bicyclette ou du tricycle; de plus, cette colonne cylindrique présente un alésage central dans lequel vient se loger une partie tubulaire d'un guidon (non représenté). De plus, les extrémités de fourche 14 et 15 comportent des encoches 16 et 17 servant à recevoir les extrémités non circulaires d'un axe (non représenté) sur lequel tourillonne un moyeu de roue. Jusqu'à présent, une telle fourche de direction se composait de six pièces distinctes, à savoir deux branches de fourche > un raccord, une colonne et deux extrémités de fourche > et l'on réunissait ces pièces par brasage. Toutes les vibrations transmises par la roue de la bicyclette, ou du tricycle, aux branches d'une telle fourche de direction étaient amplifiées par les joints brasés et, par suite, les vibrations engendrées dans la colonne étaient très importantes. En construisant une fourche de direction d'une seule pièce, on réduit au minimum les vibrations engendrées dans la colonne. Comme expliqué ci-dessus, tout l'ensemble de la fourche de direction est en une seule pièce mais, sans sortir du cadre de l'invention, on peut ne réaliser en une seule pièce que les branches 10 et 11 et le raccord 12 etxt ensste srotte piece la colonne et les extrémités de fourche par brasage ou de toute autre manière convenable. REVENDICATIONS 1. Fourche de direction pour cycles comprenant deux branches et un raccord reliant ces deux branches par l'une de leurs extrémités, ladite fourche de direction étant caractérisée par le fait que ces branches et ce raccord sont d'une seule pièce. 2. Fourche de direction selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte une colonne partant dudit raccord dans le sens opposé à celui desdites branches et deux extrémités de fourche situées chacune à une extrémité libre d'une de ces branches, ces branches, ce raccord, cette colonne et ces extrémités étant d'une seule pièce. 3. Fourche de direction selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que ladite pièce unique est obtenue par un procédé de moulage. 4. Fourche de direction selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que ladite pièce unique est obtenue par forgeage. 5. Fourche de direction selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que ladite pièce unique est en un alliage d'aluminium.