La présente invention concerne un dispositif pour recouvrir un véhicule automobile, comportant une bâche enroulable et munie, le cas échéant, de joues relevables pour masquer les glaces latérales du dit véhicule, un boitier qui s'étend sensiblement sur toute la largeur de ce dernier étant monté à l'arrière pour loger la bâche enroulée, bottier qui présente pour le passage de la biche une fente orientée transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. On connait déjà diverses formes de bottier pour des dispositifs de ce type (demande de brevet allemand DE-OS 24 46 082, brevet suisse 521 866, brevet U.S. 1 918 423). Dans la demande de brevet allemand DE-OS 24 46 082, le bottier a une forme aérodynamique rappelant celle du profil d'une aile d'avion. Dans le bottier du dispositif déerit dans le brevet suisse 521 866, la face supérieure, qui présente une arête de déroulement pour la boche, est conformée de façon à ressembler légè rement à un profil d'aile. Cette géométrie du bottier a visiblement pour but de diminuer la résistance que sa présence à cet endroit offre à l'écoulement de l'air.L' enzezSble est toutefois agencé de telle façon que, dans les deux cas, le bottier et la carrosserie définissent entre eux un angle rentrant relativement fermé, dans le quel peuvent s'accumuler des saletés et autres corps étrangers (rouilles, etc.). Le bottier du dispositif décrit dans le brevet U.S. 1 918 423 a la forme d'un cylindre de section circulaire et il est fixé au pare-chocs arrière d'une voiture dont l'arrière tombe presque verticalement à partir du toit, à la manière des automobiles des années trente.La fente pour le passage de la boche est délimitée par deux lèvres repliées vers l'extérieur de la section du cylindre, avec lesquelles une règle fixée à l'extrémité libre de la bâche vient s'encliqueter élastiquement pour obturer la fente lorsque la bâche est complètement enroulée. La règle constitue une interruption dans la continuité du profil circulaire du bottier. Dans ce bottier du brevet U.S. 1 918 423, la face de ré volution et le pare-chocs définissent aussi entre eux un angle rentrant fermé, dans lequel les saletés peuvent s' accumuler. L'invention a donc pour objet de réaliser un dispositif du même type, dans lequel le boitier a une forme telle que des saletés ne peuvent s'accumuler dans des angles rentrants fermés définis entre lui et la cerrosserie du véhicule et que sa présence, non seulement ne nuit pas à la tenue de route de ce dernier, mais encore l'améliore, notamment aux vitesses élevées. A cet effet, dans le dispositif selon l'invention, le boîtier est conformé en déflecteur, dont la face avant se dresse sur la carrosserie en formant avec elle un angle obtus et présente un profil similaire à celui d'une aube. Grâce à cette conformation, dans le dispositif selon l'invention, le boîtier dans lequel est contenue la bâche enroulée permet d'obtenir une augmentation de la pression sur les roues arrière, notamment aux vitesses é- levées, et par conséquent une amélioration de l'adhérence au sol du véhicule, tout en ne formant avec la carrosserie aucun angle rentrant fermé dans lequel peuvent s'accumuler les saletés. Dans une forme d'exécution plus élaborée du dispositif selon l'invention, dans laquelle l'extrémité libre de la bâche est accrochée à une règle profilée qui, lorsque la bâche est enroulée, masque la fente du bot- tier, cette fente est située dans la zone du bord supérieur de la face avant du déflecteur et le profil du côté extérieur de la règle prolonge le profil d'aube de la face avant.Grâce à cette caractéristique du profil extérieur de la règle, la fente du boîtier est obturée sans qu'il en résulte de déformation du profil d'aube de la face avant et donc de perturbation de l'écoulement de 1' air le long de la dite face De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au des sin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce dispositif: Fig. 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile muni du dispositif selon l'invention; Fig. 2 représente ce dispositif vu du côté par lequel la bâche est déroulée; Fig. 3 est une vue de côté du dispositif de fig. 2; Fig. 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de fig. 2; Fig. 5 représente une autre forme d'exécution du dispositif selon l'invention. A la fig. 1, le véhicule automobile est, dans son ensemble, désigné par la référence 1. Ce véhicule peut ê- tre recouvert d'une bâche enroulable 2. Cette bâche est munie de joues 2, qui peuvent être rabattues contre la face supérieure de la bâche et, lorsqu'elles pendent, protègent les glaces latérales du véhicule 1. Pour loger le rouleau 4 que forme la bâche en position de non utilisation, il est prévu un bottier 5.Ce bottier est monté à l'extrémité arrière du véhicule, s'étend sensiblement sur toute la largeur de celui-ci et il est muni, pour le passage de la bâche 2, d'une fente 6 orientée transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. I1 est conformé en déflecteur 1, dont la face avant 8 se dresse sur la carrosserie 9 en formant avec elle un angle obtus et présente un profil qui rappelle celui d'une aube. La bâche 2, qui peut être, le cas échéant, en polyamide enduit de silicones, est munie à son extrémité libre d'une règle profilée 10, qui, lorsque la bâche est complètement enroulée, recouvre la fente 6, comme on peut le voir aux fig. 3 et 4.Cette fente 6 est disposée dans la zone du bord supérieur Il de la face avant 8 du déflecteur 7 et le profil extérieur 12 de la règle 10 continue le profil d'aube de la dite face. Le boîtier 5 peut hêtre en tôle ou en matière plastique. A l'état déroulé, la bâche sert de housse proté geant la partie supérieure du véhicule 1. On peut l'utiliser, soit sur une plage comme protection contre le rayonnement solaire, soit aussi sur des parcs à véhicules ou autres aires de stationnement. Elle protège le véhicule, non seulement contre l'action du soleil, mais aussi contre la pluie, la grèle, la neige, le givre et les salissures d'origine industrielle. La bâche 2 s'enroule sur un mandrin 13 sollicité par un ressort 14 qui entoure un tube de guidage 15 et exerce sur le mandrin 13 un couple de rotation dans le sens de l'enroulement de la bâche. Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 5, il est prévu sur le toit du véhicule 1 deux barrettes 16, qui sont fixées par exemple par collage et maintiennent entre la bâche et le toit un espace pour la circulation de l'air. La bâche 2 peut être munie aussi de barrettes de renforcement 17, qui, à l'état déroulé, reposent sur les barrettes 16. Pour maintenir les extrémités des joues et la règle 10, il peut etre prévu des cordons ou des rubans élastiques accrochés à des parties saillantes du véhicule - REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour recouvrir un véhicule automobile, comportant une bâche enroulable et munie, le cas échéant, de joues qui peuvent être rabattues vers le haut et, lorsqu'elles pendent, masquent les glaces latérales du véhicule, un boîtier qui s'étend sensiblement sur toute la largeur de ce dernier étant monté à son extrémité arrière pour loger la bâche enroulée, boîtier qui présente pour le passage de la bâche une fente orientée transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, caractérisé en ce que le bottier est conformé en déflecteur (7), dont la face avant (8) se dresse sur la carrosserie (9) en formant avec elle un angle obtus (a) et présente un profil similaire à celui d'une aube. 2.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'extrémité libre de la bâche est accrochée à une règle profilée qui, lorsque la bâche est enroulée, masque la fente du bottier, caractérisé en ce que la fente (6) est située dans la zone du bord supérieur (11) de la face avant (8) du déflecteur (7) et en ce que le profil du coté extérieur de la règle prolonge le profil d'aube de la face avant. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que-sur le toit du véhicule (1) sont fixées, notamment par collage, des barrettes (16) qui s'étendent dans le sens longitudinal du véhicule et sur lesquelles la bâche (2) repose à l'état déroulé, celle-ci présentant,dans sa zone de contact avec ces barrettes, des barrettes de renforcement (17), qui s'étendent transversalement à l'axe longitudinal de la bâche.