L'invention concerne un siege, par exemple, pour véhicules ferroviaires, comportant un dossier et un support d'assise et/ou un support de dossier portés par le bati de siège. Dans les constructions connues de ce genre, 1 assise forme la base de fixation directe du coussin de siège (voir par exemple le DE-B-ng 2 163 021). Il est vrai que cela a son importance en vue d'une fabrication rationnelle, mais il se pose en particulier des problèmes d'entretien. Le mécanisme des sièges, le plus souvent réglables en hauteur et en inclinaison, est difficilement accessible. Il faut souvent des démontages prenant beaucoup de temps pour accéder aux dispositifs qu'il s'agit au juste d'entretenir. La situation est tout aussi désa vantageuse dans les cas où il devient nécessaire de réparer le revêtement du siège. L'invention a pour but, entre autres, de donner à un siège de ltespèee définie une forme permettant une fabrication plus simple et un montage plus commode, de façon que, la sécurité d'utilisation étant conservée, l'on obtienne une bonne accessibilité des parties du siège à entretenir. Ce problème est résolu, selon l'invention, par le fait que le support d'assise et/ou le cadre de dossier, reliés par un encastrement libérable formé par des broches situées dans des plans qui se coupent, portent un cadre -de coussin d'assise et/ou un cadre de coussin de dossier. D'autres particularités de l'invention sont expliquées plus loin. On obtient ainsi un siège de I'espèce définie plus haut qui a de meilleures qualités d'utilisation : le coussin d'assise ou le coussin de dossier peut être détaché du bati de siège en un tournemain. A cet effet, il suffit de supprimer l'encastrement entre support d'assise et cadre de coussin d'assise, ou entre le cadre de dossier et le cadre de coussin de dossier. Cet encastrement est réalisé dans des plans qui se coupent, de telle sorte que l'engagement horizontal est assujetti par un engagement vertical. Par suite, on peut à tout moment retirer le coussin d'assise ou de dossier et le remplacer, par exemple, en cas de salissure extrême.Toutefois, non seulement le démontage est facile à tout moment, mais encore le montage initial est notablement simplifié ; on peut fixer et aligner le bati sans aucune entrave. Ensuite seulement, on adapte les coussins qui, d'une part, ne gênent pas le montage, mais, d'autre part, peuvent être conservés à l'abri des salissures jusqu'à la fin. Les moyens de construction sont extrêmement simples, étant donné que le support d'assise présente une forme de cornière dans la région de l'extrémité située vers le dossier, que dans l'aile verticale sont prévus des trous d'encastrement destinés à des broches horizontales du cadre de coussin de siège, et que dans la région antérieure de l'aile horizontale sont prévus des trous verticaux permettant de bloquer de façon libérable les broches du cadre de coussin d'assise qui y pénètrent. Ou encore, naturellement, les broches au lieu des trous peuvent être adjointes à l'élément correspondant.La forme de cornière n'assure pas seulement une butée avantageuse en fin d'encastrement, mais contribue, en outre, à stabiliser le support d'assise lui-m8me qui, le siège et le dossier étant réglables en inclinaison, est suspendu au dispositif de réglage d'inclinaison. Pour le blocage, on peut utiliser des moyens de retenue classiques, tels que des vis ou des pinces. Si l'on utilise, par exemple, des écrous à ailettes accessibles par le fond, on peut même effectuer le démontage du cadre de coussin d'assise sans outils. Après blocage de ces moyens, on obtient une base de siège supportant une grande charge, étant donné que le cadre de coussin d'assise et le support d'assise se stabilisent mutuellement. Par suite, en ce qui concerne les éléments, on peut partir de pièces de tale découpées relativement minces.Pour obtenir le soutien des broches par une surface aussi grande que possible, les trous peuvent être doublés par des douilles de guidage qui dépassent. On obtient une solution assurant une économie extrême de matière, si le support d'assise est en X, l'amie du 2 constituant l'aile verticale de la cornière. Cétte forme en g augmente aussi l'espace libre sous le siège ce qui facilite le nettoyage et l'entretien du plancher du véhicule. Enfin, selon une autre caractéristique avantageuse, à la surface postérieure de l'aile verticale de la cornière se dressent des pattes de palier auxquelles s'attachent les biel lettes du dispositif de réglage de hauteur et d'inclinaison, de préférence muni d'un accumulateur d'énergie.Les pattes de palier peuvent être sous la forme de languettes découpées et coudées ou encore sous la forme de pattes rapportées adjointes au support d'assise Be mode d'exécution expliqué à propos de l'exemple du coussin d'assise peut aussi s'appliquer, mutatis mutandis, au dossier du siège, sil'assise et le dossier nront pas, de toute façon, la forme d'un corps de base d'une seule pièce correspondant au profil du siège. Dtautres avantages et détails de l'invention sont expliqués plus précisément ci-après, à propos d'un exemple d'exécution représenté par les dessins, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale du siège selon l'invention, les accordoirs étant omis la figure 2 montre le cadre de coussin d'assise qui peut être retiré du support d'assise, les moyens de liaison étant indiqués la figure 3 est une vue de détail du support d'assise par l'arrière la figure 4 est une vue en coupe du support d'assise encastré au cadre de coussin d'assise, et la figure 5 est une vue en plan de détail du support d'assise. Be-siège représenté comporte le coussin d'assise 1' porté par un cadre ou plaque de coussin d'assise 1. Il comporte, en outre, un cadre porteur de dossier 2, réglable en inclinaison et muni d'un coussin de dossier 5, un support de coussin éventuellement adjoint à celui-ci et non représenté et deux joues non représentées, pratiquement de forme identique, auxquelles sont fixés des accoudoirs. Le dossier est monté de manière à pouvoir basculer autour de l'axe horizontal 4. Ce dernier est situé au-dessus du coin Z entre le coussin d'assise 1 et le coussin de dossier 3. Le dossier est prolongé vers le bas au-delà de l'axe horizontal 4. Ce tronçon prolongé forme le bras court d'un levier double dont le bras long est le cadre de dossier, stabilisant le coussin de dossier 3. Le bras court constitue un bras de commande 5 pour la variation de hauteur de l'extrémité du coussin d'assise 1 située du côté du- coin. Le bras de commande 5 s'applique, par l'intermédiaire d'une biellette 6, contre le support d'assise 7 du siège. Le support d'assise 7 a une forme en T dans le plan (voir figure 5). Son extrémité postérieure est en forme de cornière. Son aile courte 8, dirigée vers le haut, présente des pattes de palier 9 dirigées vers le bras de commande 5 placé devant. Ces pattes sont disposées par paires et se trouvent dans la région des extrémités de l'âme 10 du T (voir figures 3 et 5). Le support d'assise 7 est relié aux biellettes 6 par-deux tourillons d'articulation 11, dirigés horizontalement. Le tourillon d'articulation entre la biellette 6 et le bras de commande 5 est désigné par 12. La liaison entre ce dispositif de réglage de hauteur et dtinclinaison V et le bâti fixe de siège 13 est assurée par une biellette supplémentaire 14. Celle-ci se dirige vers le bas en partant du tourillon d'articulation commun 11 pour s'appliquer par son extrémité libre, par l'intermédiaire d'un tourillon de soutien 15, à une patte 16 du bâti de siège 13. Cette patte 16 est en deux parties et s'étend de la traverse postérieure 17 du bati de siège 13 vers le dossier 2. De la traverse 17 partent des longerons 18 dirigés en porte-à-faux vers l'avant. Ils présentent chacun, à une extrémité libre, un galet de soutien 19 qui coopère avec un patin de commande 20 du cadre de coussin d'assise 1. Le patin est situé à la face inférieure de ce cadre et assure une compensation de la hauteur de la région terminale du coussin d'assise située vers le coin, à mesure que 11 inclinaison du dossier se modifie. Les extrémités libres des longerons 18 sont reliées entre elles par une traverse 21. De la traverse postérieure 17 part, en outre, un pied non représenté plus spécialement. A un prolongement inférieur 5' du bras de commande 5 s'applique un accumulateur d'énergie 22, articulé par son autre extrémité au bâti de siège 13. Il s'agit de préférence d'un ressort pneumatique verrouillable, qui peut être déclenché depuis les joues non représentées et favorise le passage du dossier de la position couchette à la position siège. Le dispositif de réglage de hauteur et d'inclinaison V, y compris l'accumulateur d'énergie 22, est dissimulé par le cadre de coussin d'assise 1 et par le coussin d'assise 1'. Pour l'accessibilité du mécanisme décrit, le cadre de coussin d'assise 1 peut être retiré du support d'assise 7, et éventuellement, le coussin de dossier 3 peut aussi être retiré du dossier 2. On y parvient grâce à un encastrement libérable entre le support d'assise 7 et le cadre de coussin d'assisse 1 ainsi qu'entre le cadre de dossier 2 et un cadre de coussin de dossier non représenté plus spécialement, correspondant au cadre de coussin de siège. De l'extrémité postérieure du cadre de coussin d'assise 1 partent des broches St situées au voisinage des arêtes de celui-ci placées horizontalement et tournées vers le dossier 2. A ces broches sont adjoints des trous d'encastrement L de l'aile verticale 8 du support d'assise 7.Ceux-ci sont disposés, relativement à l'autre aile 8' du support d'assise, à peu près horizontale, assez haut pour que le revêtement de coussin tendu autour du bord inférieur arrondi du cadre ne soit pas endommagé. Les bords des trous sont prolongés par des douilles d'encastrement ou de guidage 23. Elles font suite à la paroi postérieure de l'aile dirigée vers le haut 8. La fixation peut s'effectuer par soudage ou, comme indiqué dans l'exemple d'exécution de la figure 4, on peut l'obtenir en enfonçant avec déformation des parties terminales convenablement dégradées de ces douilles dans les trous L, qui doivent alors être choisis plus grands. Les broches St forment du côté du coussin d'assise un collet 24, qui s'applique par une large surface contre le bord du trou.A la suite du collet, donc en direction du cadre ou plaquè de coussin d'assise, la broche St se prolonge par une saillie cylindrique. Celle-ci traverse une perforation de la paroi du cadre et elle est fixée vers l'arrière, par exemple, par soudage. On peut aussi adopter une disposition inverse, le trou L étant prévu dans le cadre de coussin d'assise et la broche St sur l'aile verticale 8 du support d'assise 7. Dans la région antérieure de l'aile horizontale 8' est prévu au moins un point de liaison supplémentaire par broche. En cet endroit, l'aile 8' du support d'assise 7 présente un trou aligné verticalement L, dans lequel pénètre une broche St partant du cadre de coussin d'assise. Le trou est formé là aussi par une douille de guidage 25. Cette dernière est verticale et loge la broche St, qui part du fond 1" d'un évidement 26 du cadre de coussin d'assise 1. La broche, comme les autres broches, est un peu pointue à son extrémité, ce qui facilite encore la réalisation de l'encastrement qui, en vertu de la disposition choisie, s'effectue dans des plans qui se coupent. La disposition exclut aussi les fausses manoeuvres, étant donné que l'accouplement des broches, qui s'effectue en direction verticale, n'est pratiquement possible que lorsque l'assemblage horizontal par broche a été effectué, car si l'on posait simplement sur l'aile 8 la broche St située du coté du dossier, la broche verticale St prendrait une position oblique empêchant son engagement. L'assujettissement des éléments ainsi accouplés est assuré par une vis de retenue 27. Cette dernière traverse une perforation 28 du support d'assise 7, de manière à pénétrer par sa partie filetée dans la perforation centrale 29 à filetage complémentaire de la broche St. Après un blocage approprié, le support d'assise, simplement suspendu autrement par le tourillon d'articulation 11, est relié fermement au cadre de coussin de siège, qui repose à son tour sur les galets de soutien 19. On obtient un ensemble dont les parties se stabilisent mutuellement. La vis de retenue pourrait aussi être prévue sur la broche St. En pareil cas, l'extrémité filetée traversant la perforation 28 serait munie d'un écrou, en particulier d'un écrou à ailettes. Au lieu de ces mesures, on pourrait aussi, dans certains cas, utiliser un assemblage à pinces ou simplement une goupille transversale traversant la douille 25 et l'élément de fixation. L'amie du T, située vers le coin, ainsi que la poutrelle en T munie de l'aile horizontale 8' sont profilées en U, mais cette dernière en partie seulement. Le collet 24 forme aussi entre l'aile 8 de la cornière et le bord du cadre de coussin d'assise un interstice suffisamment grand pour qu'en cet endroit aussi, le revêtement ne soit pas soumis à un effort mécanique, ce qui pourrait conduire éventuellement à une usure prématurée. Pour retirer le coussin de siège, il est simplement nécessaire de desserrer la vis de retenue 27 et de retirer le cadre de coussin d'assise 1 de l'encastrement postérieur. Un encastrement de ce genre peut aussi être réalisé, en ce qui concerne le dossier, avec application analogue des moyens mentionnés plus haut. La disposition détachable du coussin de dossier 3 peut s'effectuer de façon correspondante, ou analogue. Les broches St peuvent être formées de boulons-fiches, de douilles, de vis, de pênes, de loquets et/ou d'autres moyens d'encastrement, de serrage, de verrouillage, ou de blocage appropriés, ou être munies de moyens de ce genre. -REVENDICBTIONS- 1. Siège, par exemple, pour véhicules ferroviaires, comportant un dossier et un support d'assise et/ou un support de dossier portés par le bati de siège, siège caractérisé par le fait que le support d'assise et/ou le cadre de dossier, reliés par un encastrement libérable formé par des broches situées dans des plans qui se coupent, portent un cadre de coussin d'assise et/ou un cadre de coussin de dossier. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support d'assise présente une forme de cornière dans la région de l'extrémité située vers le dossier, en ce que dans l'aile verticale sont prévus des trous d'encastrement destinés à des broches horizontales du cadre de coussin de siège, et que dans la région antérieure de l'aile horizontale sont prévus des trous verticaux permettant de bloquer de façon libérable les broches du cadre de coussin d'assise qui y pénètrent. 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'aux trous sont adjoints des douilles de guidage. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support d'assise est en X, et l'ame du Forme l'aile verticale de la cornière. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'à la surface postérieure de l'aile verticale de la cornière se dressent des pattes de palier auxquelles s'attachent les biellettes du dispositif de réglage de hauteur et d'inclinaison, de préférence muni d'un accumulateur d'énergie. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les broches sont formées de boulonsfiches, de douilles, de vis, de pênes, de pinces, ou de loquets, ou sont munies de moyens de ce genre.