L'invention concerne un transporteur à chaînes avec au moins une chaîne de commande formée de maillons allongés en acier rond, disposés dans des plans parallèles, qui sont reliés entre eux par des axes transversaux portant au moins deux bagues espa cées l'une de l'autre qui soutiennent la chaîne de commande dans la région des pignons de chaîne et qui retiennent entre elles les extrémités d'au moins quatre maillons en acier rond dont deux sont en prise avec l'axe transversal précédent et deux, avec l'axe transversal suivant ; des paires successives d'axes transversaux sont munies de tourillons servant à la fixation d'organes de transport, qui sont maintenus par des brides disposées sur ces organes. I1 existe un transporteur à chaînes du type ci-dessus, dans lequel les organes de transport sont munis de brides en forme de traverses qui présentent un trou rond et un trou ovalisé s'élargissant suivant la direction de la traction pour recevoir les tourillons ; ces brides dépassent, soit les parois latérales, soit la paroi arrière (demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne, D OS NO 1556173). La construction connue ne permet pas de donner entière satisfaction dans la mesure où, d'une part, elle est comparativement coûteuse et d'autre part, du fait qu'elle exige beaucoup de place par-suite de la disposition choisie des traverses. L'invention a pour but la construction d'un transporteur à chaînes du type décrit en commençant dans lequel, tout en conservant des dimensions réduites, une fixation simple et rigide des organes de transport à la chaîne de commande est possible. Selon l'invention, ce problème est résolu en munissant les organes de transport, sur leurs côtés arrière, d'évidements en forme de canaux aux parois latérales opposées desquels sont fixées, de manière non permanente, deux brides avec des trous de niveau pour recevoir les tourillons de l'un des axes transversaux d'une paire d'axes servant à la fixation d'un organe de transport et deux paires de glissières formant des guides longitudinaux pour les tourillons de l'autre axe transversal de cette paire d'axes. Le transporteur à chaînes de l'invention offre l'avantage que ces organes de transport peuvent être fixés commodément à une chaîne de commande continue. Les évidements en forme de canaux ne permettent pas seulement un placement simple des brides pour les axes, mais ils permettent aussi un mode de construction du transporteur extrêmement compact et rigide. L'invention sera expliquée de façon plus détaillée ci après en se reportant à un exemple d'exécution illustré dans les dessins annexés, où la Fig. 1 montre, fortement schématisée, la disposition de la chaîne de commande et des organes de transport en forme de godets dans un transporteur à chaînes considéré de dessus la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II des Fig.l et 3 et la Fig. 3 est une vue dans le sens des flèches III-III de la Fig. 2. Dans la Fig. 1, 11 désigne le carter d'un transporteur à chaînes en forme d'élévateur à godets, avec une chaîne de commande 12 à laquelle sont fixés les organes transporteurs 13 en forme de godets qui présentent des évidements 15 en forme de canaux dans la région de leur face arrière 14. La Fig. 1 montre que la distance qui peut séparer l'un de l'autre les deux brins de la chaîne de commande 12 peut être relativement grande pour des dimensions données du carter 11, sans que le volume à remplir des organes transporteurs 13 ait à subir un trop grand préjudice. En raison de la distance relativement grande réalisable entre les brins opposés de la chaîne de commande 12, les conditions du montage de pignons de chaîne avec un grand diamétre de cercle primitif sont remplies.La distance entre les centres de gravité des organes transporteurs 13 et la chaîne de commande 12 peut être maintenue relativement petite. Les détails du mode d'assemblage entre la chaîne de commande 12 et les organes transporteurs 13 ressortent des fig. 2 et 3. Sur les parois latérales 16 et 17 de l'évidement 15, sont fixées, respectivement, une bride 18 et deux glissières 19. Des vis 20 servent à la fixation de la bride 18 et des glissières 19. Les brides 18 sont percées de trous 21 dans lesquels s'introduisent les tourillons 22 qui sont formés par les extrémités d'un axe transversal 23 muni de cannelures 24 pour l'ajustement de maillons allongés 25 en acier rond. Les extrémités ou les nez des maillons 25 sont disposés entre des bagues 26 qui soutiennent la chaîne de commande 12 dans la région des pignons de chaînes. Des bagues à ressort 27 assurent la position des bagues 26 sur l'axe transversal.L'axe transversal 23, qui se trouve à l'avant en considérant le sens de la traction de la chaîne de commande, est en liaison, par l'intermédiaire des deux maillons extérieurs 25 en acier rond, illustré en coupe dans la Fig. 3, avec un deuxième axe transversal 28 dont la structure correspond à la sienne. Les tourillons de l'axe transversal 28 ne reposent pourtant pas dans des trous 21, mais passent dans un guide longitudinal, délimité par les deux glissières 19 dont les surfaces de guidage sont désignées par 29 et 30 dans la Fig.2. Le choix d'un guide longitudinal permet de rattraper des modifications du pas de la chaîne de commande résultant de l'usure. Les organes transporteurs 13 peuvent déjà être munis des glissières 19 avant le montage sur la chaîne de commande 12. Par contre, les brides 18 sont d'abord glissées sur les tourillons 22 de l'axe transversal 23 et transférées avec ceux-ci dans l'évidement 15 en forme de canal pour être ensuite fixées au moyen des vis 20 sur les parois latérales 16 et 17 des organes transporteurs 16. De cette manière, un montage simple et rapide est possible. Le nombre d'éléments nécessaires à la fixation est minime. La longueur des axes transversaux 23 et 28 peut être maintenue entre des limites modérées. Comme les axes transversaux 23 et 28 ont tous la même forme, les distances séparant les godets quand la chaîne est montée peuvent se modifier facilement. REVENDICATIONS 1 - Transporteur à chaînes avec au moins une chaîne de commande en maillons d'acier rond allongés, disposés dans des plans parallèles, qui sont reliés entre eux par des axes transversaux portant au moins deux bagues de support espacées l'une de l'autre, soutenant la chaîne de commande à proximité des pignons de chaîne et comprenant entre elles les extrémités d'au moins quatre maillons en acier rond dont deux sont en prise avec l'axe transversal précédent et deux, avec l'axe transversal suivant, des paires d'axes transversaux successifs étant munis de tourillons, servant à la fixation des organes de transport, qui sont maintenus par des brides disposées sur ces organes, caractérisé en ce que les organes de transport (13) possèdent, sur leur faxe arrière (14), des évidements en forme de canaux (15) aux parois latérales opposées (16, 17) desquels sont fixées, de manière non permanente, deux brides (18) percées de trous (21), se trouvant au même niveau, pour recevoir les tourillons (22) de l'un des axes transversaux (23) d'une paire d'axes transversaux servant à la fixation d'un organe de transport et deux paires de glissières (19) formant des guides longitudinaux pour les tourillons (22) de l'autre axe transversal (28) de cette paire d'axes. 2 - Transporteur à chaînes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les brides (18) et les glissières (19) sont fixées par des vis (20) aux parois latérales (16,17) des évidements (15). 3 - Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes de transport (13) sont formés de godets. 4 - Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que tous les axes transvert saux (23, 28) ont la même forme.