La présente invention a pour objet un dispositif permettant le réglage en hauteur de l'assiette d'un siège d'un véhicule automobile, ce réglage s'effectuant par la partie avant du siège. On connaît déjà de nombreux dispositifs de réglage en hauteur d'assiette d'un siège soit à la partie arrière, soit à la partie avant, soit à l'arrière et à l'avant, mais aucun de ces dispositifs nta donné satisfaction car ils se sont révélés aussi bien compliqués qu'encombrants, et ils nécessitent très souvent le déplacement de l'utilisateur qui est obligé de sortir du véhicule pour régler l'assiette de son siège. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif de réglage de l'avant de l'assiette d'un siège qui règle la partie avant en hauteur d'une manière simple puisque l'utilisateur peut le régler tout en étant assis sur le siège et, de plus, la constitution du dispositif s'adaptant directement aux sièges existants est simple, peu encombrante et d'un prix de revient fort intéressant. Conformément à l'invention, le dispositif permettant le réglage vertical de la partie avant d'une assise de siège de véhicule est caractérisé en ce que des pièces fixées sur l'armature du siège comportent des paliers dans lesquels peuvent tourner les extrémités d'un arbre, chaque extrémité étant solidaire d'un petit pignon engrenant avec une denture découpée dans une fenêtre percée dans une pièce en L fixée à l'avant de la partie supérieure mobile de chaque glissière, ce petit pignon étant solidaire d'une roue dentée pouvant titre bloquée par un levier à cliquet, le levier étant articulé sur une pièce de forme appropriée fixée sur l'avant de l'armature du siège. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif est caractérisé en ce que le levier formant cliquet est rappelé dans sa position de blocage par un ressort dont une extrémité est fixée sur l'une des pièces rapportées sur l'armature du siège et l'autre extrémité sur la partie inférieure du levier formant cliquet. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation latérale du dispositif. La fig. 2 est un demi-plan, partie en coupe, correspondant à la fig. 1. A la fig. 1, on a représenté le dispositif de réglage qui est placé sur l'un des côtés du siège (droite ou gauche), mais l'autre côté du siège comporte exactement le même dispositif. La fig. 2, qui est un demi-plan correspondant à la fig. 1, ne montre pas non plus l'autre c8té du siège puisque l'axe X - Y (fig. 2) est l'axe de symétrie de ce dernier. A la fig. 1, on voit la partie inférieure 1 fixe d'une glissière de réglage longitudinal de siège, cette partie 1 étant fixée sur le plancher du véhicule tandis que la partie 2, qui est la partie supérieure de la glissière, est mobile par rapport à la partie 1 comme cela est courant. La face supérieure 3 de la partie mobile 2 porte, à son extrémité avant, une pièce 4 en L dont la partie horizontale rectangulaire 5 est fixée convenablement sur la partie supérieure 3 de l'élément mobile 2 de la glissière, la partie verticale de la pièce 4 a une forme sensiblement triangulaire et présente, sur son avant 4a, une ouverture ou boutonnière 6 dont le cSté 6a comporte une denture 6b. L'ouverture 6 est prévue de façon à dtre concentrique au point de pivotement 11. Pour raidir parfaitement et entretoiser les parties verticales 4 prémentionnées, une barre transversale 7 est soudée à la partie inférieure de ces pièces 4 afin de former un ensemble rigide avant montage sur le siège. Le siège S repose dans une armature 10 qui, dans le cas présent, a sensiblement la forme d'un baquet dont la partie arrière comporte de chaque côté des prolongements lOa verticaux qui sont articulés sur des axes 11. Chacun de ces axes ll est solidaire d'une équerre 12 fixée, par tout moyen convenable, sur l'extrémité arrière 2b du profilé supérieur mobile 2 de chaque glissière. Ainsi, la partie arrière du siège peut pivoter librement autour des axes 11 d'une manière simple. L'assise S1 placée dans l'armature 10 peut être reliée au dossier D1 par un élément rigide, non représenté, ou par une articulation également non représentée permettant de faire varier la position du dossier D1 par rapport à l'assise S1. Un arbre 20, dont l'extrémité 20a est d'un diamètre plus faible, repose dans un palier 21 solidaire d'un prolongement 22 fixé sur l'armature 10 du siège S. De plus, sur chaque prolongement 22 est rapportêeune pièce 23 en L de section circulaire pour former ltaxe de rotation d'au moins un levier de commande 25. Sur l'extrémité 20a de l'arbre 20 sont montés, dune part une rondelle 27, un petit pignon 28 et, d'autre part, une roue dentée 29 solidaire du petit pignon 28. Le petit pignon 28, qui est placé dans ltouserture 6, engrène avec la denture 6b de cette ouverture tandis que la roue dentée, qui se trouve fixée sur le petit pignon, coopère avec l'extrémité 25a du levier 25 de façon que, lorsque cette extrémité 25a pénètre entre les dents 29a de la roue dentée 29, celle-ci ne puisse plus tourner; la pénétration est limitée par la face arrière 25b en forme de caisson du levier 25 qui entre à fond de dent de la roue dentée 29. On remarque immédiatement que le levier 25 est rappelé dans sa partie arrière de blocage par un ressort 30 qui est, d'une part, accroché à 11 extrémité inférieure du levier 25 et, autre part, dans un trou 31 percé dans le prolongement 22 fixé sur l'armature 10 du siège S. Le dispositif de réglage en hauteur de l'assiette du siège fonctionne de la façon suivante. On soulève le levier 25, dans le sens de la flèche F1 (fig. 1), pour déverrouiller la roue dentée 29 puisque l'extrémité 25a de ce levier quitte les espaces séparant les dents 25a de cette roue dentée 29 qui est libérée. La rotation de l'arbre 20 est alors possible et, en même temps, le petit pignon 28 peut tourner en engrenant avec les dents 6b de 11 ouverture 6. Suivant la position de départ de l'assise S1 on peut, soit élever l'extrémité avant de cette assise S1, soit au contraire descendre cette même extrémité S1 (position basse P1 de l'assise et P2 position haute, fig. 1). De la description qui précède, on peut voir comment le dispositif de réglage en hauteur de la partie avant de l'assise est extrêmement simple et peut donc s'adapter très rapidement sur des sièges classiques puisque même la poignée du levier 25 peut être modifiée dans sa forme ou disposée à un autre endroit suivant la possibilité d'accès à cette poignée en fonction du type du véhicule. Le mouvement d'élévation ou d'abaissement de la partie avant de l'assise S1 du siège S s'effectue par pivotement du corps de l'utilisateur qui, en agissant sur le dossier D1, ou sur l'assise S1 provoque le mouvement délé- vation ou d'abaissement après avoir déverrouillé le dispo sitif à l'aide de la poignée 25. En général, il n'existe qu'un levier 29 placé sur le côté le plus facile du siège qui peut donc être, soit le côté gauche, soit le c8té droit de ce siège, mais on peut également prévoir, dans certains cas, un organe de liaison assurant le verrouillage des deux roues dentées 29. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, il est possible de prévoir un organe moteur quelconque pour le réglage de la hauteur de lavant de lassise du siège, cet organe assurant leentraSnement en rotation des pignons 28 pourra posséder un dispositif interne d'inversibilité. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant le réglage vertical de la partie avant dune assise de siège de véhicule, dans laquelle l'armature (10) de cette assise portant le rembourrage est reliée d'une manière connue en soi à l'arma- ture du dossier, cette armature (10) de l'assise se caractérisant par le fait quelle comporte à sa partie arrière deux prolongements (loua) coopérant avec des axes (11) solidaires équerres (12) fixées sur la partie supérieure arrière du profilé mobile des glissières longitudinales tandis qu'un prolongement (22), fixé sur la partie avant de ltarmature (10) du siège, comporte des paliers dans lesquels peuvent tourner les extrémités (20a) d'un arbre (20), chaque extrémité (20a) étant solidaire d'un petit pignon engrenant avec une denture (6a) découpée dans une fenêtre ou boutonnière (6) percée dans une pièce (4) en L fixée à l'avant de la partie supérieure mobile de chaque glissière, ce petit pignon (28) étant solidaire d'une roue dentée (29) pouvant être bloquée par un levier (25) formant cliquet (25a), le levier (25) étant articulé sur une pièce (23) de forme appropriée fixée sur l'avant du dispositif. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caract4- risé en ce que le levier (25) muni du cliquet (25a) est rappelé dans sa position de blocage par un ressort (30) dont une extrémité est fixée sur ltune des pièces (22) rapportée sur lareature (10) du siège et l'autre extrémité sur la partie inférieure du levier (25). 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les pièces (4) en L sont renfor cées transversalement par la barre de jonction (7) afin de former un ensemble rigide complet de réglage en hauteur de l'avant du siège, soit en option, soit en série.