La présente invention se rapporte à une buse d1asper- sion pour le lave-glace d'un véhicule automobile, comprenant un élément de connexion pour la conduite d'amene sous pression du liquide de lavage ainsi qu'une partie en forme de tête comprenant un orifice d'aspersion Dans les véhicules généralement utilisés, les vitres sont salies par les saletés mises en tourbillon, la poussière contenue dans l'air ainsi que par le noir de fumée contenu dans les gaz d'échappement des véhicules et en suspension dans l'air .Etant donné que du falot de la salissure des vitres, les conditions de visibilité sont largement limitées, on a proposé, une installation de lave-glace comprenant une buse d'aspersion par l'intermédiaire de laquelle le liquide de lavage servant au nettoyage des vitres,est pulvérisé sur ces dernières. Toutefois, il s'est avéré que le liquide de Rivage délivré par la buse d'aspersion ne parvenait pas totalement sur la surface vitrée a nettoyer , plus particulièrement dans le cas de vitres bombées ou de grande surface. La présente invention a donc pour but de créer une buse d'aspersion du type précité grtce à laquelle le liquide de lavage pulvérisé parvient en majeure partie sur la surface de vitres bombées ou assez grandes. Conformément à l'invention , ce but est obtenu par le fait que la partie de connexion peut entre fixée au véhicule et que la partie formant tette, sous l'influence de la pression du liquide de lavage, peut être déplacée par rapport à ladite partie de connexion pour quitter la position de repos. Par la possibilité d'un déplacement en translation de la partie formant tete de la buse d'aspersion par rapport à l'élément de connexion, ladite partie formant tête peut se soulever, dès que l'on actionne le lave-glace et sous l'influence de la pression du liquide de lavage, de sa position de repos en éloignement de l'élément de connexion fixe sur une distance telle que le liquide délivré vient buter sur les parties de surface de la vitre qui sont éloignées ou bombées. Entre la partie formant tête et l'élément dx connexion, on peut prévoir un soufflet, qui, sous l'action d'un-ressort, est maintenu en position de repos et peut se dilater sous l'influence de la pression du liquide de lavage. Gracie à cette réalisation, on obtient que la buse d'aspersion, lorsqu'on a cessé de manoeuvrer le lave-gace et que la pulvérisation du liquide de lavage est terminée, soit ramenée dans la position de repos et ne dépasse de la carrosserie du véhicule que par sa partie en forme de tête, si bien que ladite buse d'aspersion présente un aspect extérieur esthétique, n'offre qu'une faible résistance et est montée en étant portégée. Pour obtenir une étanohéitésuffisante entre la buse d'aspersion et la carrosserie du véhicule à l'état de repos, la partie en forme de tete peut présenter un bord d'étanchéité sur sa surface tournéevers la carrosserie du véhicule L'invention sera mieux comprise, et d'autres #buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à plusieurs dessins illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - I-a figure 1 est une vue de coté une partie d'une vitre de fenêtre en liaison avec une buse d'aspersion; et - la figure 2 illustre dans une représentation en coupe la partie entourée d'un cercle à la figure 1. A la figurel,on a montré en 1 la buse d'aspersion d'une installation de lave-glace d'un véhicule , seule une partie d'une vitre 3 bombée et présentant une grande surface étant illustrée comme partie constituante dudit véhicule. La buse d'aspersion 1 est disposée, dans cet exemple de réalisation, au-dessus de 8 vitre, sur la carrosserie du véhicu le. Comme le montre la figure 2, la buse d'aspersion 1 comprend un élément de connexion 4 avec un raccord tubulaire 5 pour la conduite d'amenee du liquide de lavage, ainsi qu'une partie en forme de tête 6 avec un orifice d'aspersion 7. La buse d'aspersion 1 est introduite par un orifice 2a dans la corrosserie 2 du véhicule et elle est fixée par son élément de connexion 4 à une entretoise 8 qui s'étant par exemple en dessous de la carrosserie 2 du véhicule. Entre l'élément de connexion 4 et la partie formant tête 6, la buse d'aspersion 1 comprend un soufflet 9 et entre le soufflet 9 et la carrosserie 2, on a prévu un ressort de compression 10.La partie formant tête dépasse par une tige de guidage Il à l'intériear de l'élément de connexion 4 en étant montée mobile à l'intérieur de ce dernier et pour éviter tout mouvement de rotation, elle est guidée dans une rainure latérale 12 orientée en direction longitudinale. Sous l'influence de la pression du liquide de lavage qui est comprimé, dès que l'on actionne le lave-glace, par une pompe non représentée, dans le sens de la flèche, par llntermédiaire du raccord tubulaire 5, à l'intérieur du soufflet 9, le soufflet 9 se dilate si bien que la partie formant tête6 est déplacée vers le haut ou vers l'extérieur par rapport à l'élémentde connexion 4,, par sa tige de guidage 11, en adoptant ainsi une position telle que celle qui est représentée en traits mixtes sur le dessin.La partie formant tête 6 est soulevée, contre la force du ressort 10, de la carrosserie 2 du véhicule sur une distance telle que le liquide de lavage qui sort en même temps par l'inter médiaire de l'orifice d'aspersion 7, vient buter sur la surface de la vitre 3 bombée qui est éloignée de la buse 1, comme ceci est indiqué schématiquement à la figure 1.Dès que l'on cesse d'actionner le lave-glace, le ressort 10 assure que la partie formant tête 6 est à nouveau comprimée dans la position de repos représentée, le rebord d'étanchéité 13 tourné vers la carrosserie 2, de la partie formant tête 6 venant s'appliquer de manière étanche contre la carrosserie 2 et empêchant efficacement la pénétration d'eau de pluie, en cas de non utilisation .Pour éviter que lors du soulèvement de la buse 1 l'eau qui reste sur la carrosserie 2, puisse pénétrer par l'orifice 2a en dessous de ladite carrosserie, le ressort 10 est entouré d'un soufflet de réception élastique 14 qui vient s'appliquer étroitement contre la partie intérieure de la carrosserie 2 ainsi que contre la buse d'aspersion 1 et dans lequel l'eau s'accumule. Ensuite, l'eau accumulée peut être évacuée à l'extérieure par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation 15. La buse d'aspersion conforme à l'invention permet d'une part la pulvérisation du liquide de lavage relativement loin et sur des emplacements difficiles à atteindre, et d'autre part une disposition extrêmement plate de la partie formant tête 6 sur la carrosserie 2, à l'état de repos. Dans le cadre de l'invention, la buse d'aspersion 1 peut être disposée en dessous de la vitre 3 au lieu d'être installée au dessus, de même qu'elle pourra être prévue en un autre emplacement pour permettre une pulvérisation du liquide de lavage à l'emplacement le mieux approprié. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a- été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celle-ci sont éxécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. REVENDICATIONS 1. Buse d'aspersion pour le lave-glace d'un véhicule comprenant un élément de connexion pour la ligne d'amende sous pression du liquide de lavage ainsi qu'une partie formant tête avec un orifice d'aspersion, caractérisée en ce que l'élément de raccordement 4 peut être fixé au véhicule et que la partie formant tête 6, sous l'influence de la pression da liquide de lavage, peut être déplacée par rapport audit élément de raccordement 4 pour quitter une position de repose 2. Buse d'aspersion selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'entre l'éliment de connexion 4 et la partie formant tête 6, on a prévu un soufflet 9 qui, sous l'influence d'un ressort 10, est maintenu dans sa position de repos et qui peut se dilater sous l'influence de la pression du liquide de lavage. 3. Buse d'aspersion selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie formant tête 6 porte sur sa surface tournée vers la carrosserie 2 du véhicule, un rebord 13 d'étanchéité.