L'objet de l'invention concerne un procédé de fabrication de chassis coque automobile monopièce et salis armature Dans les dispositifs connus de ce genre, on avait réalisé diverses parties de carrosseries antomobiles en matière synthétique, mais avec assemblage de ces éléments sur les parties traditionnellement métalliques du chassis, ce qui entraine un prix de revient élevé et des accumulations accrues d'électricité statique sur les parties métalliques Le procédé suivant l'invention permet d'obtenir en un seul moulage de résine synthétique stratifiée, renforcée de fibre de verre l'ensemble des parties d'une carrosserie , telss les réservoirs, sièges, tableau de bord, ainsi que le chassis avec positionnement des éléments assurant un auto renforcement structurant l'ensemble rendu ainsi suffisamment résitant,supprimant les accumu lations d'électricité statique,et les dangers en résultant. Il est constitué par un dispositif de moulage à éléments mobiles permettant leur juxtaposition et superposition au fur et à mesure de leur formage afin d'assurer une monolithe polymerisé sans solution de continuité ce quiassure un maximum de solidité des parties ainsi assemblées isolantes et supprimant tout risque de court circuit. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La fig I montre vu en perspective le moule la fig 2 représente dans les mêmes conditions le produit industriel obtenu la résine synthétique , telle le polyester ou epoxy etle tissu de verre en nombre de couches appropriées à la résistance recherchée sont apiquées sur les côtés droit et gaucueI , ainsi que sur le fond 2 qui formera le dessus du véhicule. On fixe ensuite les pièces du moule 3,4 démontables pour faciliter le démoulage. les rinces 3,4 sort fixées latéralement sur les pièces I droite et gauche , et vers l'avant par une traverse 5 permettant ainsi de let maintenir à fleur du précédent moulage de la pièce2 Ces pièces sont enduites sur leurs faces internes Les pièces du moule de siège 6, les moules des côtés du ou ou des caissons du réservoir ) 7, et les moules de la plan de hord ont ensuite posés . Ces trois pièces sont assemblées etre elles mais démontables pour leur démoulage . Elles sont fixées à leur place par des traverses, eB effleurent le moulage des pièces 2. Le moulage s'effectue sur leurs faces externes les pièces 9 et IO sont ensuite placées sur la pièce 6 moulée précédemment .Ces mêmes pièces 9,IO sont fixées entre elles et tees par des traverses à fleur du moulage précédent Cii ferme le caisson nar les piecesII/I2droite et gauche qui terminent les opérations Les différentes couches sont placées de telle sorte que les points de jonction ne présentent aucune faiblesse après dur crissement En fig de polymérisation on démoule les éléments laissés en place et le chassis cooue est terminé On peut fixer par stratification des vis sur les rebords inférieurs du Moulage afin de renforcer le collage du plancher constitué par une simple feuille plane de résine stratifiée renforcée Cette coque chassis est utilisable aussi sien pour les véhicules de tourisme, que pour les véhicules de course, elle allie sa légèreté et es facuktés diélectriques Tcuteiois les formes, dimensions et dispositions ds différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite R E V E N D I C A T I O N I%) Procédé de fabricationde chassis coque automobile monopièce et sans armature , supprimant les inconvénients des assemblages métalliques, ainsi que des divers accessoires supprimant les effets d'électricité statique par les qualités diélectriques du matériau utilisé, et assurant en même temps- qu'une allègement un abaissement du prix de revient, se caractérisant par l'obtention en un seul moulage des réservoirs, sièges , tableau de bord et autres parties partant d'éléments de moulage assemblables et démontables qui par le positionnement des pièces assurent une auto structura scion des parties assemblées augmentant considérablement la résis- tance de l'ensemble 29) Procédé suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le chassis coque est obtenu par une résine polyester stratifiée, renforcée à la fibre de verre assurant une polymérisation continue sans solution de continuité , i 11 exception du plancher placé en fin d'opération pour faciliter l'extraction des moules démontables,juxtaposables ,superposables, et démoulables ainsi qu'assemblables 30) Procédé suivant la revendication I se caractérisant par le fait queleas réservoirs, les sièges,la planche du tableau de bord et les faces latérales sont issues du meme moulage; s'auto structurent et renforcent la rigidité de l'ensemble non conducteur d'éléctricité supprimant tout risque de court circuit