La présente invention concerne les pompes à pneumatiques et en particulier, mais non exclusivement, les pompes du type utilisé pour gonfler les pneus de bicyclettes. L'invention vise à fournir une pompe de construction relativement simple et d'un fonctionnement efficace. La pompe selon lapnésente invention comprend un cylindre (ou enveloppe) dans lequel peut coulisser un piston, caractérisé par le fait que le piston comprend un corps qui peut être fixé à une tige de piston, ledit corps ayan-t une paire de ccllt:s eCtruéS - tn11 le l'autre, el e lesquels se trouve une bague à section en 0, celui desdits collets qui, en fonctionnement, est le plus éloigné de la tige du piston étant pourvu de moyens grâce auxquels de l'air peut passer de l'autre côté dudit collet au cours de la course du piston chargeant le cylindre. Une description plus détaillée de l'invention va maintenant être donnée, à l'aide d'exemple seulement, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une élévation,avec coupe partielle, d'une partie d'une pompe selon l'invention - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, d'une variante, et - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, d'une autre variante. Dans la description qui suit, les pièces similaires des diverses formes de réalisation de l'invention portent les mêmes chiffres de référence. La pompe représentée sur les dessins comporte un cylindre 10 dont l'une des extrémités 11 est pourvue d'un trou taraudé 12 sur lequel peut être visse un adapteur (non représenté). d l'intérieur du cylindre 10 est logée une tige de piston 13, laquelle est agencée (comme..il est normal) pour qu'on puisse lui donner à la main un mouvement de va-et-vient dans le cylindre 10. Sur l'extrémité de la tige du piston 13 est serré ou fixé fermement d'une autre façon, un piston 14 comprenant une queue 15(autour de laquelle est montée la tige de piston 13), un corps qui, sur la figure 1, porte la référence 16 et est cylindrique et qui, sur la figure 2 est tronconique et porte la référence 16a. ae corps 16 ou 16a porte une paire de collets 17 et 18, écartés l'un de l'autre. Ce corps 16 ou 16e porte aussi une bague d'étanchéité 19 à section en 0 située-entre les collets 17 et 18. le collet 17 est pourvu des lumières 20 (auxquelles on se réfèrera par la suite). En fonctionnement, un déplacement vers l'avent du piston 14 (c'est-à-dire un d placement vers l'ouverture 12) fait venir le bague 19 en butée contre le collet 18 et le fait presser contre la paroi intérieure du cylindre 10 de telle sorte que l'air est refoulé à travers l'ouverture 12. Lors de la course opposée du piston 14, la bague d'étanchéité 19 s'écarte du collet 18 pour venir en butée sur le collet 17 mais, du fait de la présence des lumières 20 dans le collet 17, l'air peut passer autour de la bague 19 et à travers les lumières 20 pour remplir le cylindre qui sera alors prêt pour la prochaine course de pompage du piston 14.Les lumières sont convenablement situées, diamétralement opposées, sur le collet 17, de forme semi-circulaire et, de préférence, au nombre de deux, quoiqu'il puisse n'y en avoir qu'une, ou plus de deux, si désiré, et qu'elles puissent être disposées selon d'autres configurations sur le collet 17, et de forme autre que semi-circulaire. Dans la réalisation de la figure 2, la forme en tronc de cône du corps du piston permet un mouvement relativement facile de la bague d'étanchéité de venue en butée contre le collet 18, et d'écartement par rapport à ce collet. Le déplacement du piston 14 vers l'ouverture 12 fait monter la bague 19 vers le base de la partie oniqueglu corps du piston 16a et provoque ainsi, une étanchéité en comprimant la bague 19 entre le corps du piston 16e, la paroi intérieure du cylindre et le collet 18. Dans la variante de la figure 1, l'organe d'étanchéité 19 n'entre pas en contact avec le corps du piston 16 mais est monté comprimé dans le cylindre 10 et vient en butée contre le collet 18. Bien que l'on ait parlé de serrage pour la fixation du piston sur la tige de piston, il est bien évident que n'importe quel autre moyen de fixation peut être employé. Selon la figure 3, il est possible, avec l'une des réalisations illustrées, soit sur la figure 1, soit sur la figure 2, de prévoir un piston 14 pourvu d'un collet additionnel 21 de telle sorte qu'unie rondelle 22 en feutre ou matière similaire peut être montée entre la tige de piston 13 et le collet 18 contre lequel la bague 19 vient en butée lors de la course de la tige de piston correspondant au gonflage. De fagon simple et pratique, le collet additionnel 21 est rapporté sur le corps du piston 16 ou 16e et y est maintenu en position en fixant, sur le corps du piston 16 ou 16e, une rondelle d'appui 23 qui entoure le corps du piston. En adoptant cette construction, c'est une opération très simple de placer la rondelle en feutre ou matière similaire autour de la tige de piston en cours de montage de la pompe. En variante, le collet additionnel 21 est réalisé avec un collet d'une seule pièce qui remplace la rondelle d'appui 23, ou, dans une autre variante, le collet additionnel 21 pourrait être fixé sur le corps du piston 16 ou 16e sans utiliser de rondelle d'appui 23 ou pièce similaire. L'emploi de la rondelle en feutre ou matière similaire 22 permet une lubrification efficace de l'appareil, puisque la rondelle 22 peut être imprégnée d'un lubrifiant lors du montage de la pompe et peut être rechargée en lubrifiant de temps en temps, selon les besoins. REVENIOÂI10NS 1.- Pompe à gonfler les enveloppes pneumatiques comprenant un cylindre (ou enveloppe) dans lequel peut coulisser un piston, caractérisée par le fait que le piston comporte un corps qui peut être fixé à une tige de piston, ledit corps étant muni d'une paire de collets écartés l'un de l'autre, entre lesquels est logée une bague à section en 0, celui desdits collets qui, en fonctionnement, est le plus éloigné de la tige de piston étant muni de moyens grâce auxquels l'air peut passer de l'autre côté dudit collet lors de la course du piston chargeant le cylindre. 2.- Pompe selon la revendication 1, dans laquelle le collet qui est le plus éloigné de la tige de piston est muni de lumières périphériques par lesquelles l'air peut passer dans le cylindre lors de la course de chargement du cylindre, les lumières et la bague à section en 0 ayant des dimensions telles que cette dernière n'empêche pas une telle circulation de fluide 3.- Pompe selon la revendication 1, dans laquelle le corps du piston situé entre les collets a une forme tronconique, la base la plus large de ce tronc de cône se trouvant, lors de l'emploi, la plus près de la tige de piston. 4.- Pompe selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle le piston est pourvu d'une queue agencée pour se loger dans une extrémité de la tige de piston, cette dernière étant serrée ou fixée fermement d'une autre façon autour de la queue de piston. 5.- Pompe selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle il est prévu un élément lubrifiant situé sur le corps du piston et adjacent à la tige de piston. 5.- Pompe selon la revendication 5, dans laquelle l'elé- ment lubrifiant se présente sous la forme d'une rondelle en feutre ou en un matériau analogue, qui peut être imprégnée de lubrifiant. 70- Pompe selon l'une des revendications 5 ou 6, dans laquelle l'élément lubrifiant est retenu sur le corps du piston au moyen d'un collet de retenue monté sur ledit corps.