La présente invention vise des perfectionnements aux porte-bagages pour cycles et motocycles. Les porte-bagages sont généralement constitués d'un support horizontal fixé sur le véhicule soit au-dessus de la roue avant, soit au dessus de la roue arrière, ledit support étant destiné à recevoir les paquets et autres objets à transporter qui sont maintenus à l'aide d'un lien souple et élastique dont les extrémités libres sont pourvues, chacune, d'un crochet. Pour mettre en place le lien souple et élastique, on est obligé d'entourer une ou plusieurs fois une partie du portebagages ou de passer le lien souple autour du cadre ou autour du tube de la selle, ce qui est peu pratique. De plus, lorsqu'on détache le lien souple et élastique, celui-ci qui était tendu se rétracte et glissant sur le portebagages tombe et souvent son ou ses crochets viennent se loger entre les rayons des roues et sont difficiles à retirer. L'un des buts de l'invention est de remédier à ces divers inconvénients. Le porte-bagages selon l'invention est du type constitué d'un support destiné à entre fixé sensiblement horizontalement au dessus de l'une des roues du véhicule et est caractérisé en ce qu'il comporte, au voisinage de l'une de ses extrémités, au moins un crochet destiné à recevoir un lien souple et élastique dont les extrémités libree sont pourvues, chacune, d'un crochet. Gracie à cette disposition, le lien souple et élastique se trouve maintenu sur le porte-bagages et on évite ainsi les inconvénients ci-dessus énoncés. Suivant une caractéristique constructive, le crochet est constitué d'une patte convenablement pliée fixée sur l'extré- mité correspondante. De préférence, le porte-bagages est du type constitué d'un cadre sensiblement rectangulaire dont les grands côtés sont reliés par des entretoises sur lesquelles est soudée une tige sensiblement en forme de U et est caractérisé en ce que chaque branche de ladite tige comporte au voisinage de son extrémité libre, un crochet. Suivant encore une autre caractéristique, les crochets sont constitués par des pattes pliées convenablement et soudées au voisinage des extrémités libres des branches de la tige en en forme de U. De préférence, le petit côté du cadre tourné du cAté opposé aux extrémités libres des branches de la tige en forme de U comporte au moins un cran. Enfin, le petit côté du cadre adjacent aux extrémités libres des branches de la tige en forme de U est plié vers le haut pour constituer une butée. L'invention va maintenant être décrite plus en détails en se référant à un mode de réalisation particulier de l'invention donné à titre d'exemple seulement et représenté à la figure unique qui est une vue en perspective d'un porte-bagages selon l'invention. Le porte-bagages représenté à la figure est constitué d'une barre 1 pliée pour former sensiblement un rectangle, le petit coté arrière 2 comportant, sensiblement dans sa partie centrale, un cran 3 tandis que le petit caté opposé est légèrement surélevé pour constituer une butée destinée à retenir les paquets posés sur ledit porte-bagages. Les deux grands côtés du porte-bagages sont reliés par des paires d'entretoises 5 sur lesquelles est soudée une barre 6 pliée en U, les extrémités libres de cette barre recevant des capuchons 7. Au voisihage des extrémités libres de la barre 6 sont soudées deux pattes 8 qui forment des crochets dans lesquels s'insère un lien souple et élastique 9 comportant des crochets 10 à ses extrémités. L'écartement des extrémités libres des pattes 8, par rapport aux branches de la barre 6 est tel que le lien souple 9, une fois engagé, ne peut se dégager librement. On conçoit que, grace à cette disposition, il sera très aisé de fixer sur le porte-bagages le lien 9 et qu'on ne sera pas obligé d'entourer une des parties du porte-bagages ou de faire passer le lien autour du cadre ou du tube de la selle commecela se fait habituellement. Gracie au cran 3 les crochets 10 ne risqueront pas de glisser sur le petit côté 2. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au-mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention, par exemple les pattes 8 pourraient être remplacées par des crochets ou des anneaux. L'extfémité du porte-bagages pourrait présenter plusieurs crans 3, par exemple trois crans. Enfin, par porte-bagages on doit comprendre tous les dispositifs destinés, sur un véhicule à deux roues, à supporter des objets, que ces dispositifs fassent partie du chassies ou soient rapportés, ou qu'ils soient de simples plateformes adaptables sur des porte-bagages existants. REVENDICATIONS 1" - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles ou motocycles du type constitué d'un support destiné à titre fixé sensiblement horizontalement au dessus de l'une des roues du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte, au voisinage de l'une de ses extrémités, au moins un crochet destiné à recevoir un lien souple et élastique dont les extrémités libres sont pourvues, chacune, d'un crochet. 2 - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles ou motocycles selon la revendication 1, caractérisés en ce que le crochet est constitué d'une patte convenablement pliée fixée sur l'extrémité correspondante. 3- - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles Ou motocycles selon la revendication 1 et dans lequel ledit porte-bagages est du type constitué d'un cadre sensiblement rectangulaire dont les grands cotés sont reliés par des entretoises sur lesquelles est soudée une tige sensiblement en forme de U, caractérisés en ce que chaque branche de ladite tige comporte au voisinage de son extrémité libre, un crochet. 40 - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles ou motocycles selon la revendication 3, caractérisés en ce que les crochets sont constitués par des pattes pliées convenablement et soudées au voisinage des extrémités libres des branches de la tige en forme de U. 50 - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles ou motocycles selon la revendication 3, caractérisés en ce que le petit côté du cadre tourné du cbté opposé aux extrémités libres des branches de la tige en forme de U, comporte au moins un cran. 6e - Perfectionnements aux porte-bagages pour cycles ou motocycles selon la revendication 3, caractérisés en ce que le petit côté du cadre adjacent aux extrémités libres des branches de la tige en forme de U, est plié vers le haut pour constituer une butée.