La présente invention concerne des blocs contacteurs. Les blocs contacteurs ont de nombreuses applications mais ils sont le plus souvent placés sur des surface*e routes pour actionner des feux de commande de trafic, des barrières de postes de péage; plus récemment on les a utilisés pour mesurer la longueur de véhicules, leur empattement, leur largeur et leur nombre de rouesafin de permettre de calculer un droit de péage par un équipement automatique. Des blocs contacteurs peuvent être fabriqués dans diverses dimensions allant de quelques centimètres a' plusieurs mètres de longueur. En principe, les blocs connus se présentent sous la forme d'un élément allongé en matières élastomères, par exemple en caoutchouc naturel ou synthétique ou en matière plastique de synthèse, qui sont élastiquement déformables, la matière entourant complètement et supportant deux bandes conductrices verticalement espacées l'une de l'autre, la disposition étant telle que, lorsqu'un véhicule ou autre analogue passe sur le bloc contacteur, les deux bandes conductrices sont momentanément amenées en contact entre elles, fermant ainsi un circuit électrique qulactionne un appareil ou transmet un signal de commande à celui-ci. Avec de tels blocs contacteurs connus, des connexions électriques sont nécessaires avec les bandes conductrices supérieure et inférieure et elles consistent habituellement en une longueur de fil fixée par brasage ou autrement sur chaque bande a Normalement l'extrémité du fil adjacente à la bande est noyée dans la matière élastomère du bloc et elle est maintenue étroitement tandis que l'autre bande se déplace vers le haut et vers le bas sous l'effet du passage de véhicules sur le bloc. Ce mouvement relatif entre le fil et la bande peut produire une fatigue et une rupture de la liaison entre le fil et la bande, et le tampon devient ainsi sans effet. L'invention se propose de remédier à cet inconvénient en supprimant la connexion électrique avec la bande supérieure. Selon ltinvention, il est prévu un bloc contacteur comprenant un boiter extérieur étanche à l'eau, qui est fabrique par moulage ou autrement,par exemple à partir dtune matière élastomère,et qui comporte deux éléments électriquement conducteurs espacés l'un de l'autre et collés ou liés ou autrement mis en position à l'intérieur du boîtier, ainsi qu'un autre troisième élément électriquement conducteur également fixé par collage ou autrement à l'intérieur du boîtier, verticalement espacé des deux premiers éléments conducteurs mais les recouvrant de manière à pouvoir les relier de façon telle que, lorsqu'une pression est appliquée à la partie supérieure du bloc, le troisième élément conducteur peut être amené en contact avec les deux premiers éléments alors que, lors d'un relâchement de ladite pression, le troisième élément conducteur est écarté de cette position de contact. De préférence, un moyen est associé à chacun des éléments conducteurs de ladite paire pour conduire un courant électrique vers ou à partir de l'élément conducteur. Ce moyen peut comprendre une borne électrique faisant partie de, ou reliée à chaque élément, ou bien une longueur de fil ou de câble. Dans le dernier cas, les fils ou câbles ont de préférence une longueur qui n'est que de quelques centimètres et ils se terminent dans un connecteur électrique. Usuellement, chaque élément conducteur comprend une bande métallique rectangulaire s'étendant sur une longueur substantielle du bloc contacteur mais on peut utiliser un autre matériau ayant une conductivité électrique suffisante. De préférence, le boîtier comporte une partie supérieure et une partie inférieure, comme décrit dans la demande de brevet FR nO 74.15 424 et une zone de la partie inférieure est étroitement emmanchée dans la partie supérieure, des épaulements appropriés pour le maintien de la position étant prévus sur chaque partie pour établir un espacement correct entre les deux éléments conducteurs du bloc. Les deux bandes conductrices sont de préférence liées à la partie inférieure qui peut avoir les mêmes dimensions d'ensemble en plan que la partie supérieure sur laquelle l'autre élément conducteur est fixé de préférence. De préférence, la partie supérieure comporte une jupe dirigée vers le bas à partir de trois côtés de sa périphérie, le quatrième côté s'adaptant à un bossage vertical ménagé sur la partie inférieure, au travers duquel ledit moyen peut passer. Dans un mode de réalisation de l'invention, seul deux éléments conducteurs présentant une grande longueur par rapport à leur largeur sont disposés de manière à être reliés par le troisième élément conducteur qui a la même longueur que les deux éléments de la paire mais à peu près le double de leur largeur. Lorsqu'il est nécessaire d'obtenir une commutation multiple ou une fondion similaire, on peut cependant prévoir une série de paires espacées d'éléments conducteurs espacés, qui sont répartis sur la longueur du boitier, chaque paire étant associée à un troisième élément conducteur qui peut relier les éléments de la paire lorsque le bloc est soumis à une pression. Dans une autre variante, il est prévu plusieurs paires espacées d'éléments conducteurs espacés qui comportent chacune un troisième élément conducteur associé espacé verticalement et au-dessus des deux éléments de la paire, lesdites paires étant réparties sur la largeur du bloc. Dans un autre mode de réalisation, plusieurs paires d'éléments conducteurs espacés qui sont chacune associées à des troisièmes éléments espacés verticalement et qui sont répartis à la fois dans le sens de la longueur et dans le sens de la largeur du bloc. Pour faciliter le maintien du troisième élément conducteur dans une position verticalement espacée des deux éléments conducteurs de la paire, sauf lorsqu'une pression est appliquée au bloc, une partie élastiquement déformable du matériau du boitier peut s'étendre vers le haut entre les deux éléments conducteurs de la paire. Très souvent, il est opportun que les blocs aient une longueur de plusieurs mètres de manière à pouvoir entrer en contact par les roues d'un véhicule se déplaçant le long d'une voie d'environ 3,5 m de largeur, indépendamment de la position du véhicule sur la voie. En tenant compte du fait qu'il est normal que l'intervalle existant entre les bandes conductrices supérieure et inférieure soit de 11 ordre de 0,25 cm, on notera qu'une petite déformation du bloc sur sa longueur suffit pour amener les bandes en contact l'une avec l'autre, en produisant alors un mauvais fonctionnement du bloc. Une flexion de l'ensemble du bloc peut se produire en cours de transport, de manutention, d'installation et d'utilisation, en particulier localementrdu fait du passage de véhicules lourds. Cette flexion de 11 ensemble du bloc et-par conséquent l'application des contacts l'un contre l'autre est réduite au minimum dans un mode préféré de réalisation de l'invention dans lequel le boitier est, sur son extérieur, renforcé sur son côté inférieur, au moyen d'un profilé en U métallique et rigide. Le cas échéant, le bloc peut comporter plus d'une paire d'éléments électriquement conducteurs qui sont reliés par un troisième élément conducteur. De cette manière, le bloc peut agir comme plus d'un seul contacteur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels - Fig. 1 est une vue en bout d'un premier mode de-réalisation d'un bloc a contacteur selon l'invention. - Fig. 2 est une vue latérale du bloc de figure 1, - Fig. 3 est une vue en plan de la partie inférieure du bloc, - Fig. 4 est une vue en coupe suivant -IV-IV de figure 3, - Fig. 5 est une vue latérale de la partie inférieure du bloc, - Fig. 6 est une vue de dessous d'une partie supérieure du bloc, - Fig. 7 est une vue en coupe suivant VII-VII de figure 6, - Fig. 8 est une vue en coupe suivant VIII-VIII de figure 7, - Fig. 9 est une vue analogue à la figure 4 d'un second mode de réalisation du bloc de l'invention, - Fig. 10 et 11 sont des vues- en plan schématique de deux autres variantes de l'invention. Comme on le voit aux figures 1 et 2, leobloc assemblé 1 a une base rectangulaire 3 munie à une extrémité de deux fils 5 dépassant et n'ayant de préférence aucune longueur de quelques cm. A la place de ces fils 5, on pourrait prévoir des connecteurs à lames ou bien des bornes ou d'autres moyens conducteurs tels que des câbles en forme de tresse ou similaires. En saillie verticale sur la base 3, une partie 9 est disposée pour faire saillie, en service, au-dessus d'une surface de route dans laquelle la base du bloc est fixée, la surface supérieure 11 du bloc étant située de niveau avec, ou en-dessous de la surface de la route. Le bloc des figures 1 et 2 comporte une partie supérieure visible aux figures 6 à 8 et une partie inférieure visible aux figures 3 à 5, les deux parties étant de préférence formées prin cipaleaent d'un caoutchouc dur moulé. Cependant, les blocs peu vent être fabriqués de toute autre manière connue. Dans son ensemble, la partie inférieure a en plan une forme rectangulaire et elle comporte un rebord inférieur 13. la partie inférieure a un double gradin 15 et 17, les faces verticales 19 du premier gradin servant à mettre en position la partie supérieure représentée aux figures 6 et 8 tandis que les faces horizontales 21 du premier gradin forment la base d'un canal destiné à recevoir le caoutchouc déformé dans le bloc assemblé. Deux éléments électriquement conducteurs 23, 24 espacés horizontalement et représentés sous forme de bandes métalliques rectangulaires sont placés dans la face supérieure du second gradin 17, les bandes 23 et 24 étant faites d'une pièce avec le reste de la partie inférieure du bloc et étant reliées à celui-ci dans une seule opération de moulage.On peut prévoir entre les bandes 23, 24 un canal 25 comme représenté ou bien le caoutchouc du bloc peut faire saillie d'une courte distance vers le haut entre les bandes dans un but précisé plus loin. A une extrémité, la partie inférieure du bloc comporte un bossage 27 de matière étagé et faisant saillie sur le haut à partir de la surface supérieure du rebord 13, ce bossage supportant les fils 5. La partie supérieure du bloc contacteur représentée aux figures 6 à 8 comporte dans une face inférieure un autre élément conducteur 31 en forme de bande métallique rectangulaire qui est reliée au caoutchouc en cours du moulage. La partie supérieure a une jupe 33 dirigée vers le bas et dont une face inférieure 35 a les mêmes dimensions que la face supérieure du rebord 13 de la partie inférieure du bloc et qui, lorsque le bloc contacteur est assemblé, vient s'appliquer étroitement~ contre la face supérieure. Une zone évidée 37 est ménagée dans la åupe 33, les dimensions de cette zone étant telles que, lorsque les parties supérieure et inférieure sont assemblées, cette zone 27 soit étroitement engagée dans la partie 37. La face iatérieure de la jupe 33 est étagée comme représenté en 39, la surface horizontale du gradin 39 étant disposée de manière à s' appuyer contre le bord extérieur de la surface horizontale 21 du gradin 15 de la partie inférieure lors de l'assemblage du bloc et la face verticale du gradin 15 ainsi que celle du gradin 17 située dans la partie inférieure formant dans le bloc assemblé les parois du profilé en U entourant les bandes conductrices 23 et 24. Un canal 43 entoure également la bande conductrice 31 dans la partie supérieure 9 de manière à recevoir le caoutchouc lorsque celui-ci est comprimé sous l'effet du passage d'un véhicule sur le bloc. Dans le bloc assemblé, le canal 43 est placé au-dessus du profil entourant les bandes conductrices inférieures.Comme on le voit au dessin, la bande supérieure 31 a une largeur un peu supérieure au double de celle des bandes 23 et 24 mais elle a la même longueur et, dans le bloc assemblé, elle est placée au-dessus des bandes 23, 24 tout en étant espacée de celles-ci afin de pouvoir chevaucher les bandes 23 et 24 lorsqu'elle est déformée par le passage d'une roue de véhicule. Bien que la bande 31 revienne dans sa position initiale du fait de l'élasticité de la matière du bloc, son retour peut être encore accéléré en prévoyant une mince bande de matière élastiquement déformable et dirigée vers le haut entre les bandes 23 et 24, comme indiqué ci-dessus. Dans la variante de figure 9 le bloc est d'une construction quelque peu analogue à celle précédemment décrite, mais il a une longueur de plusieurs mètres et non pas seulement de quelques centimètres. Pour empêcher une déformation involontaire du bloc du fait d'une manipulation sans soin ou d'une mauvaise mise en place ou du passage de véhicules, avec pour résultat que la bande 31 ponte les bandes 23 et 24, l'ensemble du bloc est réalisé rigide sur toute sa longueur. Pour obtenir ce résultat, on modifie la forme de la partie inférieure 51 et on la dispose dans un canal métallique de profil en U 47. De ce fait, la partie supérieure 49 a un profil différent de celui de l'exemple précédent et s'emboîte dans la partie inférieure 51. Le canal métallique en U 47 peut avoir de nombreuses formes différentes, par exemple en coins inférieurs arrondis, et il peut comporter des pattes dirigées vers l'extérieur de façon à le maintenir dans la surface de route. Dans les deux structures décrites ci-dessus, les parties supérieure et inférieure sont moulées séparément,les bandes conductrices respectives 31 et 23, 24 étant placées dans, et fixées sur leurs surfaces supérieure et inférieure. On nettoie les surfaces de jonction des deux parties, on dépose ensuite sur l'une ou sur les deux surfaces une couche de caoutchouc non durci, par exemple une solution de caoutchouc, puis on assemble les deux parties et l'ensemble est ensuite vulcanisé en établissant une liaison mécanique entre les surfaces de Jonction. Cette liaison n'est pas réversible et il en résulte qu'on obtient un bloc contacteur d'une seule pièce, le joint entre les deux parties étant virtuellement invisible. Selon l'invention, les trois éléments conducteurs peuvent être d'une construction différente des bandes planes représentées. Ceci peut notamment être nécessaire lorsque le bloc contacteur a une longueur de plusieurs mètres car dans ce cas il peut se poser des difficultés à cause du passage de véhicules lourds sur la partie centrale du bloc et on doit prendre soin que les deux éléments conducteurs se déplacent vers l'arrière en s'écartant l'un de l'autre après le passage du véhicule sur le bloc. En disposant les deux fils 5 pour qu'ils s'étendent à partir de la partie inférieure, il ne se produit que peu ou pas de fatigue dans les connexions des fils 5 (ou leurs équivalents) avec les bandes 23 et 24 du fait qu'il n'y a aucun mouvement relatif entre un fil et une bande lors du passage d'un véhicule sur le bloc. a donuant aux fils 5 une longueur de quelques centimètres seulement, il devient relativement simple de remplacer un bloc défectueux. On a représenté aux figures 10 et 11 deux structures plus compliquées. Dans la structure de figure 10, il est prévu un bloc de dimensions un peu similaires à celui de la figure 1 mais comportant quatre jeux de contacts. Chaque Jeu comprend deux éléments conducteurs inférieurs 51, 53, 55 et 57 logés dans une partie inférieure et qui sont disposés de manière à être reliés entre eux par d'autres éléments conducteurs respectifs 52, 54, 56 et 58 (représentés en trait interrompu) placés dans une partie supérieure. Des paires de fils appropriés 59, 60, 61 et 62 partent des éléments- 51, 53, 55 et 57. Dans la structure de figure 11 qui peut être moulée en une pièce, on voit plusieurs blocs 1 tels que celui de figure 1, qui sont disposés perpendiculairement à plusieurs blocs 90 ayant-une longueur d'environ 1,2 m et similaires à celui de figure 9. Les structures représentées aux figures 10 et 11, sont destinées à des dispositifs complexes de commutation et/ou de mesure. Par exemple, on peut mesurer les dimensions ou le nombre des pneumatiques de véhicules au moyen de plusieurs blocs, tels que celui de la figure l0,qui sont placés bout à bout. Avec la structure de figure 11, on peut déterminer le nombre de roues, les dimensions des roues et la vitesse d'un véhicule ou bien son empattement ou sa largeur, en reliant les différents éléments conducteurs du bloc à des instruments appropriés de mesure et/ou indicateurs. La description ci-dessus prévoit deux éléments conducteurs reliés entre eux par un autre élément conducteur; mais le bloc peut comporter un nombre différent d'éléments conducteurs pouvant être reliés entre eux par unou plusieurs autres éléments conducteurs.-De cette manière, on peut réaliser plus d'une opération de commutation lors du passage d'un véhicule sur le bloc. REVEND I CATI ONS 1. Bloc contacteur, caractérisé en ce qu'il comprend un boitier extérieur étanche à l'eau, moulé ou formé d'uoeautre manière, par exemple à partir d'un matériau élastomère et comportant deux éléments conducteurs espacés qui sont liés ou mis -en position d'une autre manière à l'intérieur du boltier et un troisième élément électriquement conducteur également lié ou autrement mis à l'intérieur du boitier, espacé verticalement de la paire d'éléments conducteurs mais situé au-dessus de manière à pouvoir les relier, pour que, lors de l'application d'une pression sur la partie supérieure du bloc, le troisième élément conducteur puisse être amené dans une position de connexion des deux éléments de. la paire et que, lors du relXache- ment de ladite pression, le troisième élément conducteur soit écarté de la position de contact. 2. Bloc contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens associés à chacun des conducteurs de ladite paire pour conduire un courant électrique vers ou à partir des éléments conducteurs. 3. Bloc contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une borne électrique faisant partie de ou reliée à chaque élément. 4. Bloc contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un tronçon de fil ou de câble. 5. Bloc contacteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les fils ou les blocs sont relativement courts et se terminent par un connecteur électrique. 6. Bloc à contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque élément conducteur comprend une bande métallique rectangulaire s'étendant sur une longueur substantielle du bloc. 7. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bottier comporte des parties supérieure et inférieure, une zone de la partie inférieure ayant une position telle qu'elle s'emboîte étroitement dans la partie supérieure, et des épaulements de maintien en position appropriés étant prévus sur chaque partie afin drassu rer un espacement correct entre les deux premiers éléments conducteurs du bloc. 8. Bloc contacteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux éléments conducteurs de la paire sont fixés sur la partie inférieure, et en ce que le troisième élément conducteur est fixé sur la partie supérieure, les deux parties ayant en plan sensiblement les mêmes dimensions hors-tout. 9. Bloc contacteur selon l'une des revendications 2 à 8 caractérisé en ce que 1 tartie supérieure comporte une jupe di- rigée vers le bas à partir de trois côtés de sa périphérie, le quatrième côté correspondant à un bossage dirigé vers le haut sur la partie inférieure et au travers duquel passent lesdits moyens. 10. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que seuls les deux éléments conducteurs de la paire qui présentent une grande longueur par rapport à leur largeur sont reliés par le troisième élément conducteur, ce troisième élément conducteur ayant sensiblement la même longueur que les deux éléments de la paire mais à peu près le double de leur largeur. 11. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, lorsqu'il est nécessaire d'assurer une commutation multiple ou des opérations similaires, une série d'éléments conducteurs sont espacés sur la longueur du boîtier, chaque paire étant associée à un troisième élément conducteur qui peut relier les conducteurs de la paire lorsque le bloc est soumis à une pression. 12. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, lorsqu'il est nécessaire d'exécuter uneJopération de commutation multiple ou similaire, on prévoit plusieurs paires espacées d'éléments conducteurs espacés, chaque paire comportant son troisième élément conducteur qui est espacé verticalement et supérieurement, à l'intérieur dans le sens de la largeur du boîtier. 13. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que plusieurs paires espacées d'éléments conducteurs espacés sont associées chacune à un troisième conducteur espacé verticalement, à la fois dans le sens de la longueur et dans le sens de la largeur du boîtier. 14. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que deux paires au moins d'éléments conducteurs espacés sont connectées par un seul troisième élément conducteur. 15. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'unartie élastiquement déformable de la matière du boîtier s'étend vers le haut entre les éléments conducteurs de la ou de chaque paire. 16. Bloc contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le bottier est renforcé à l'aide d'un profilé en U métallique rigide.