Ce système intéresse la tenue dc route des véhicules auto- mobiles roulants- sur la neige et le verglas. Dans les dispositifs déjà existant, on a pu noter ne les cables ou chainer, transversaux par rapport à la bande de roulage fouettent le sol, créent des trénidstions, détèriorent la chaus- sée et abiment les pneumatiques, et les dispositifs à clous obligent à l'achat onéreux d'un jeu de 4 roues cloutées d'un grand encombrement. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci en effet, on obtient un gain de place appréciable dans le coffre, après dépose et rangement, les chaines à patins cloutés se présentant alors sous la forme de entre bande plates de très faible encombrement. Le système, objet de l'invention comnorte une série de satins en caoutchouc armé ( toile ou treillis métallique), portant un certain nombre de clous, spéciaux pour le déplacement des véhiciles sur neige et verglas. Les patins sont placés transversalement par rapport à la surface de roula du pneumatique. Les extrémités des patins sont enserrées chacune entre deux plaquet- tes par des rivets, et chaque aire de plaquettes est reliée à la suivante par un maillon plat articulé grâce à des rivets servant d'axe. La largeur et le nombre des patins sont tels que, étant étalés, ceux-ci sont accolés et forment ainsi une bande plate de faible encombrement. Selon une autre réalisation de l'invention, le système articulaire plaquettes-maillon plat est replacé par un cable métallique noyé dans les extrémités des patins lors du moulage de ceux-ci. Le dispositif, objet de l'invention neut-être utilisé sur tout véhicule automobile de tourisme et de transport devant circuler sur routes ou sur terrains couverts de neige ou de verglas et éventuellement sur terrains boueux, évitant entre autre, la dégradation rapide des pneumatioues. Ce principe est particulièrement intéressant pour les véhicules ayant un coffre de faible volume, ou pour éviter une perte de temps dans le changement des quatre roues cloutées lors de changement brusque de terrain. REVENDICATIONS I. CHAINE ANTI-DERAPANTE POUR DE VEHICULES AUTOMOBILES, caractérisée par le fait qu'elle comporte une surie articulée de patins en caoutchouc, cloutés. 2. Chaine antidérapante selon la revendication I, caractérisée par le fait que ces patins cloutés sont en caoutchouc arme de toile ou de treillis métallique. 3 Chaine antidérapande selon la revendication I, caractérisée par le fctit que ces patins sont articulés par unsysteme plaquette-maillon plat. 4. Chaine antidérapante selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ce systeme articule peut etre remplacé par un cable noyé dans les extremités des patins. 5. Chaine antiderapante selon les revendications I et 3, caractérisée par le fait que les articulations et le nombre des patins sont tls sue la chaine se transforme en une bande plate une fois étalée.