La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre applicable plus particulièrement k une toiture pivotante sur deux appuis pour wagons trémies. Les manoeuvres dtouverture et de fermeture des toitures pivotantes de wagons trémies sont des opérations relativement longues risquant d'entratner des accidents pour le personnel. La présente invention vise à obvier à ces inconvénients en fournissant un dispositif de manoeuvre pour toiture pivotante pouvant être actionné rapidement tout en évitant k l'opérateur des manoeuvres pouvant conduire à des accidents corporels Le dispositif de manoeuvre pour toiture pivotante de wagon selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte au moins deux bras-supports à suspension élastique, chaque bras étant solidaire par son extrémité supérieure d'une des extrémités de la toiture- pivotante et coopérant par son autre extrémité avec des moyens de guidage et des moyens d'actionnement. Ce dispositif de manoeuvre eSt également remarquable par les points suivants - les moyens de guidage- de ltextrémité inférieure du bras sont constitués par une coulisse conformée de façon à conférer à cette extrmit, pendant la phase dtouverture, un mouvement rectiligne vertical ascendant destiné k soulever la toiture de son appui, suivi d'un mouvement circulaire destiné k effacer ladite toiture sur un cotés du wagon, ce mouvement composé s'effectuant dans tordre inverse pendant la phase de fermeture de la toiture pivotante 3 - le bras-support est monté pivotant autour d'un axe coulissant dans une glissière prévue sur ledit bras et dont la longueur est sensiblement égale à la course ascendate verticale de l'extr4- mité inférieure dudit bras dans la coulisse, de façon à modifier la longueur du rayon de pivotement dudit bras-support de toiture - la suspension élastique du bras-support est constituée par un ressort déterminé de façon que l'ensemble de la suspension compense presque complètement le poids propre de la toiture 3 - les moyens d'actionnement du bras sont constitués par une commands extérieure par channe et levier, ce levier étant destiné k actionner une timonerie dirigeant l'extrémitd inférieure du bras dans la coulisse. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description non limitative suivante d'une forme de rdalisation de dispositif de manoeuvre, en référence au dessin annexe sur lequel t - la figo 1 représente une vue schématique de profil montrant un wagon trémies avec la toiture en position fernée f - la fig. 2 représente une vue de détail du dispositif de manoeuvre correspondant à la position de la toiture pivotante sur la fig. 1 ;; - la fig. 3 représente une coupe schëatique de profil montrant la toiture désengage - la whig. 4 représente une vue de détail du dispositif de manoeuvre correspondant à la position de la toiture pivotante sur la fig. 3 - la fig. 5 représente une coupe schématique montrant la toiture en position ouverte t - la fig. 6 représente une vue de détail du dispositif de manoeuvre correspondant à la position de la toiture pivotante sur la fig. 50 En position de fermeture, la toiture 1 repose par son ossature 4 sur ltossature supérieure 2 de la trémie 3e A chaque extrémit, la toiture 1 est solidaire d'un bras-support 5 articulé sur l'axe 6 fixé sur le bâti de la trdmie 3. Le bras 5 repose sur un ressort 7 qui compense presque complètement le poids de la toiture 1. Le siège inférieur du ressort 7 est un bloc réglable 8 articulé également sur l'axe 60 L'appendice 9 du bras 5 est porteur d'un galet 10 roulant dans une coulisse 11. Cette coulisse Il comporte une partie droite 12 située sur la verticale de l'axe 6 et une partie en arc de cercle 13 dont le centre est l'axe 6.Le bras 5 est muni d'une glissière 14 de longueur sensiblement égale à la longueur de la partie droite 12 de la coulisse 11. L'appendice 9 du bras 5 est relié au levier de commande 15 par les bielles 16 et 17 et le levier coudé de renvoi 18. Ce levier coudé 18 est monté pivotant en 18a sur le chassies du wagon et est articulé en 16a au levier 16 et en 17a au levier 17.Le levier 15 est articulé par sa protubérance 15a au levier 16, tandis que le levier 17 est articulé en 101 au galet 10e Le levier de commande 15 est manoeuvré par un volant 19 au moyen d'une transmission à channe 20o Pour ouvrir la toiture, la rotation du levier 15 sur l'arbre longitudinal 21 dans le sens convenable soulève, par l'intermédiaire de la timonerie 16, 17, 18 et avec l'appoint du ressort 7, le bras 5, par suite la toiture 1 est dégagée de son assise sur l'ossature 2 de la trémie 3. Le galet 10, guidé par la coulisse 12, assure une course de levage verticale et rectiligne limitée par la longueur de la glissière 14.La rotation continue du levier 15 entrasse dans une deuxième phase, le pivotement de l'appendice 9 sur l'axe 6 entraîné par le galet 100 guidé dans la coulisse 13, et par suite, le pivotement du bras 5 et de la toiture 1. La course de pivotement est limitée par le déplacement du galet 10 dans la coulisse 13. Un ressort 22, iixi entre le chassies du wagon et l'ossature de la toiture, compense la force de renversement de la toiture hors de sa position d'équilibre. il est évident que la fermeture de la toiture 1 s'opère par la manoeuvre, en sens inverse de celui de l'ouverture, de la commande 19. Il est clair que l'invention n'est pas limitée k la forme de réalisation décrite ci-dessus en référence au dessin annexé, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes k la portée de l'homme de l'art, issues du mame principe de baste. En particulier la disposition de la timonerie peut titre modifiée suivant la configuration du matériel à équiper. La commande peut s'opérer de toutes autres manières possibles que par channe, volant et force manuelle, ladite commande pouvant entre actionnée par un dispositii moteur mécanique, hydraulique ou électrique quelconque. Des variantes de réalisation peuvent entre proposées. C'est ainsi que dans une forme de réalisation particulière du dispositii de manoeuvre, le ressort 7 est taré de manière à développer une force supérieure au poids de la toiture 1 t l'engagement des chicanes est obtenu par action sur le bras 5 au moyen de la commande 19. Selon une autre forme de réalisation, un système de retenue, par exemple rouez rochet et cliquet réversible, peut être prévu sur la commande 19 de manière k éviter un effort permanent pendant la manoeuvre et offrant la possibilité de bloquer la toiture dans les positions extrêmes et intermédiaires. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre pour toiture pivotante, notamment de wagons trémies, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins deux bras-supports à suspension élastique, chaque bras étant solidaire par son extrémité supérieure d'une des extrémités de la toiture pivotante et coopérant par son autre extrémit avec des moyens de guidage et des moyens d'actionnement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de guidage de l'extrémité inférieure du bras sont constitués par une coulisse conformée de façon à conférer k cette extrémit, pendant la phase d'ouverture, un mouvement rectiligne vertical ascendant destiné à soulever la toiture de son appui, suivi d'un mouvement circulaire destiné à effacer ladite toiture sur un c8té du wagon, ce mouvement compost s'effectuant dans l'ordre inverse pendant la phase de fermeture de la toiture pivotante. 30 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le bras-support est monts pivotant autour d'un axe coulissant dans une glissière prévue sur ledit bras et dont la longueur est sensiblement égale à la course ascendante verticale de ltextrémité inférieure dudit bras dans la coulisse, de façon à modifier la longueur du rayon de pivotement dudit bras-support de toiture. 4. Dispositii selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que la suspension élastique du bras-support est constituée par un ressort déterminé de façon que l'ensemble de la suspens ion compense presque complètement le poids propre de la toiture0 50 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens d'actionnement du bras sont constitués par une commande extérieure par channe et levier. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la commande extérieure agit sur le bras-support par l'intermédiaire d'une timonerie b transmission par bielle 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 k 6, caractérisé par le fait que ltextrémitS inférieure du bras-support est pourvue d'un galet se déplaçant dans la coulisse pendant le mouvement composé.