La présente invention est dûe à la collaboration de Monsieur Armand FROUMAJOU. Elle concerne les mécanismes de transmission ou boites de vitesses à changement de vitesse automatique équipant notamment des véhicules automobiles. Ces mécanismes comprennent en général au moins un train planétaire et des dispositifs d'embrayage et de freinage dont 1' actionnement sélectif par voie hydraulique détermine l'accouplement ou le blocage de tel ou tel élément du train planétaire et par conséquent la valeur du rapport de transmission. Les dispositifs de freinage, disposés à la périphérie du mécanisme au voisinage de la paroi du carter, sont couramrrent constitués par deux séries de disques alternés, serrés par un piston de forme annulaire rappelé en position desserrée par des organes élastiques constitués par des ressorts hélicoidaux ou des rondelles métalliques en forme de diaphragmes. Les ressorts hélicofdaux, dont l'axe est parallèle à celui de la boite prennent appui sur un anneau solidaire du carter. ns sont répartis plus ou moins régulièrement sur une circonférence intérieure ou extérieure au piston ce qui présente l'inconvénient d'un encombrement important. Les ressorts à diaphragmes sont également très encombrants si l'on veut leur donner une élasticité suffisante. Le but recherché par l'invention est de fournir un agencement particulièrement compact pour les moyens de rappel élastique d'un piston d'actionnement de frein. L'invention s'applique à un frein de mécanisme de transmission automatique, comprenant deux séries de disques alternés, un dispositif de serrage hydraulique formé d'un cylindre annulaire dans lequel coulisse un piston muni d'au moins une couronne de serrage, et un dispositif de rappel constitué par des ressorts hélicofdaux prenant appui sur un anneau solidaire du carter. Elle est caractérisée en ce que la couronne de serrage comporte des créneaux dans lesquels s'engagent des branches de l'anneau formant une étoile, les ressorts hélicoidaux étant disposés entre les branches et le piston. Suivant d'autres caractéristiques - les ressorts sont disposés suivant une circonférence dont le diamètre correspond sensiblement au diamètre moyen de la couronne de serrage. - les branches de l'anneau, la couronne et les ressorts sont logés dans l'espace laissé libre entre la couronne du mécanisme planétaire, le frein et son dispositif de serrage. L'invention a également pour objet une boite de vitesses incorporant un tel frein. Un exemple de réalisation fait l'objet de la description qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels - La Fig. 1 est une vue partielle en coupe longitudinale, d'un mécanisme de transmission montrant un frein aménagé suivant l'invention ; - La Fig. 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1. La boite de vitesses, dont une partie est représentée sur la Fig. 1, est logée dans un carter 1 et intercalée entre un arbre d'entrée 2 et un arbre de sortie 3. Cette boite comprend, notammed, un mécanisme planétaire P et un dispositif de freinage F. Le mécanisme planétaire P, d'un type classique, n'a pas à être décrit en détail et comporte un porte-satellites 4 dont une partie cylindrique 5 présente des cannelures 6 sur lesquelles est montée une série de disques 7. Ces disques 7 sont intercalés entre les disques 8, d'une deuxième série, et des plateaux 9, 10, les disques 8 et ces plateaux étant guidés sur des cannelures 11 ménagées dans le carter 1. Le plateau 9 est maintenu en appui contre une butée 12 solidaire du carter, tandis que le plateau 10 peut être poussé contre les disques 7, 8 par deux couronnes concentriques 13, 14 d'un piston 15, monté coulissant dans un cylindre annulaire 16. Un anneau 17 fixé au voisinage de sa périphérie interne sur la face d'extremité la du carter 1 au moyen de vis 17a présente une forme générale en étoile dont chaque branche 18 s'engage dans un créneau 13a ménagé dans la couronne interne 13 du piston 15. Les branches 18 sont par ailleurs décalées, axialemer;, par rapport à la face de fixation de l'anneau 17 sur le carter et délimitent des logements 18a pour des ressorts 19. Entre le piston 15 et chaque branche 18 de l'anneau 17 est disposé un ressort hélicoidal de rappel 19 dont l'axe, parallèle à l'axe longitudinal X-X de la bofte, est situé sensiblement au niveau du rayon moyen de la couronne 13 du piston. En d'autres termes les ressorts sont disposés le long d'une circonférence dont le diamètre correspond à peu près au diamètre moyen de la couronne 13. On notera également que les branches 18 de l'anneau 17, la couronne 13 et les ressorts 19 sont logés dans l'espace laissé libre entre la couronne 20 du mécanisme planétaire, le frein F et son dispositif de serrage 15, 16, occupant ainsi un volume minimal. On voit que la disposition qui vient d'être décrite présente un encombrement réduit puisque l'ensemble des moyens de rappel élastique ne déborde pas du volume du piston 15, ni vers l'intérieur, ni vers l'extérieur. Il convient de noter par ailleurs que l'invention s''applique de la meme façon si le piston 15 ne comporte qu'une seule couronne d'appui 13, la présence de deux couronnes assurant cependant un meilleur centrage de l'effort de serrage. REVENDICATIONS 1 - Frein de mécanisme de transmission automatique, comprenant deux séries de disques alternés, un dispositif de serrage hydraulique formé d'un cylindre annulaire dans lequel coulisse un piston muni d'au moins une couronne de serrage, et un dispositif de rappel constitué par des ressorts hélicoïdaux prenant appui sur un anneau solidaire du carter, caractérisé en ce que la couronne de serrage (13) comporte des créneaux (13a) dans lesquels s'engagent des branches (18) de l'anneau (17) formant une étoile, les ressorts hélicoidaux (19) étant disposés entre les branches (18) et le piston (15). 2 - Frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ressorts (19) sont disposés suivant une circonférence dont le diamètre correspond sensiblement au diamètre moyen de la couronne de serrage (13). 3 - Frein suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les branches (18) de l'anneau (17), la couronne (13) et les ressorts (19) sont logés dans l'espace laissé libre entre la couronne (20) du mécanisme planétaire, le frein (F) et son dispositif de serrage (15, 16). 4 - Frein suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le piston (15) comporte deux couronnes de serrage concentriques (13, 14) et les créneaux sont ménagés dans la couronne interne (13). 5 - Boite de vitesses à commande automatique, caractérisée en ce qu'elle est munie d'au moins un frein suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4.