199^9 i 2 G S 81 ë C La présente invention est relative à des perfectionnements aux transporteurs à galets de roulement qui sent actionnés par une ccurrcie d"entraîneront maintenus centre les çfilets et fournissant la puissance grâce à un contact à friction. Bans les transporteurs à galets de roulement entraînés par courroie, il existe un problème constant à savoir qu'un entraînement variable satisfaisant peur les galets de, roulement n'a jusqucà présent pas été disponible„line variation dans l'effort d"entraînement des galets porteurs de charge d;v.n. transporteur à galets de roulement est hautement désirable à cause, des variations de poids des charges transportées.le poids ce la charge transportée, est en rapport avec la traînée ce friction imposée à la ccurrcie d ' entraînement. , de telle sorte que quand les charges deviennent plus lourdes., il faut une puissance supérieure pour entraîner les galets de support. Il existe également un problème de ccr.rr.ar.csr l'effet de l'impact ces charges lersqu un objet menant est. bloqué d'une façon quelconque de telle sorte qu il ne peut plus progresser» Les objets situés en arrière s accumuleront normalement et à cause de 1 effet d'entraînement de la courroie, les galets portant les objets suivants tendront, constanrrenu à entraîner les objets vers l'avant ce qui xmpese des charges c écrasement appréciables sur l'objet menant qui a été bloqué » Jusqu'à présent, on ne dispose pas c 1 échelle industrielle d'un transporteur à galets de roulement capable d: être ajuste drune façon simple de manière à offrir sur une longueur ou un brin de transporteur une ou plusieurs zones où l'effet d'entraînement de la courroie à friction peut être réduit fortement afin d'offrir une zone morte ou à faible entraînement précédée et suivie par des zones à effort d'entraînement important. Par conséquent, un but de l'invention est de surmonter les problèmes énumérés précédemment et d'autres qui leur sont associés ainsi que d'offrir des moyens d'ajustage ou de réglage d' entraînement simples et peu onéreux pour des transporteurs à galets de roulement. L'invention concerne des assemblages 71 19919 2098160 agencés en un groupe met: de transport de charge commun , de telle sorte qu'une courroie d'entraînement sans fin puisse présenter un brin en contact d'entraînement par friction avec les galets de transport et un brin de retour.Dans un tel transporteur , des moyens 5 de réglage d'entraînement à friction sont disposés de manière active au voisinage de paires choisies des galets de transport de manière à repousser plus ou moins des moyens d'entraînement sans fin par rapport aux galets de transport » en ajustant ainsi la friction d!entraînement„Les moyens d'ajustage de l'entraînement à 10 friction comprennent des équerres supportées aux extrémités opposées des galets de transport afin de constituer des sièges de support pour des moyens excentriques pouvant tourner par rapport aux sièges de support et portant un arbre destiné à un galet de commande de repoussement » de telle sorte que la rotation des moyens 15 excentriques par rapport au siège de support agit de manière à rapprocher et écarter sélectivement les galets de commande par rapport à la paire de galets de transport afin d'augmenter et de diminuer , respectivement, le contact d'entraînement par friction,, D'autres détails et particularités de 1'inven-23 tion ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d5 exan-ple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en élévation longitudinale partielle d'un transporteur à galets de roulement , illus-25 trant des éléments simples et pratiquement de base de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 est une vue en élévation des moyens 30 d'ajustage d'entraînement à friction incorporés dans le transporteur de la figure 1. La figure 4 est une vue des moyens excentriques tels qu'observés à partir de la face opposée %6elle illustrée à la figure 3. 35 Là figure 5 est une vue en coupe des moyens excentriques de la figure 4. La figure 6 est une vue partielle illustrant le mode d'installation des moyens d'ajustage d'entraînement à 71 19919 3 2098160 friction de la figure 1. La figure 7 est une vue analogue à la figure 6, mais illustrant une variante des moyens d'ajustage de l'entraînement à friction. lemerfc en coupe suivant la ligne 8-8 de la figure 7. La figure 9 est une autre vue de détail d'une autre variante des moyens d'ajustage d'entraînement à friction. La figure 10 est une vue en coupe suivant la 10 ligne 10-10 de la figure 9. En se référant aux figures 1 et 2 des dessins, on observera que le transporteur à galet de roulement comprend des profilés espacés latéralement constituant des longerons 12 destinés à supporter activement plusieurs galets de transport de char-15 ge espacés 13 qui sont disposés en un groupe de transport de charge commun avec les faces supérieures des galets 13 exposées au-dessus du niveau des longerons 12. Chacun des galets 13 est supporté sur un arbre approprié qui, dans le présent cas, est formé à partir d'une barre hexagonale , l'extrémité de l'arbre 14 fai-20 sant saillie à travers l'âme des rails latéraux 12. Les galets 13 sont montés sur des paliers convenables dont chacun est formé avec un manchon 16 faisant partie de la voie de roulement interne et fait saillie axialement vers l'extérieur à partir des faces d'extrémité respectives 17 des galets. Les manchons 16 sont illustrés 25 plus clairement à la figure 8. Les galets 13 sont destinés à être entraînés en contact à friction avec des moyens d'entraînement sans fin 18 qui peuvent être constitués par une courroie faite d'une matière appropriée , de manière à produire un contact à friction avec 30 les surfaces périphériques des galets 13.Comme représenté aux figures 1 et 2, les moyens d'entraînement 18 sont agencés dans leur brin longitudinal supérieur de manière à entraîner les galets de transport de charge 13, tandis que le brin de retour est convenablement supporté (3'une manière non représentée ) de façon 35 à passer en dessous et entre les longerons 12 du transporteur. Des moyens d'ajustage d'entraînement à friction 19 sont représentés d'une façon générale aux figures 1 et 2 et de façon plus détaillée aux figures 3,4 ,5 et 6 auxquels ont se référera.Cha- 5 La figure 8 est une vue de détail et partiel- 71 19919 4 2098160 que moyen d'ajustage d'entraînement à friction (figure 3) comprend une équerre 20 convenablement formée à partir d'un fil de ressort et dotée de crochets de montage espacés 21 qui sont destinés à être engagés sur les manchons 16 pour les voies de roulement in-5 ternesqui font saillie i vers l'extérieur à partir des faces d'extrémité 17 des galets de transport de charge 13. Les crochets de montage sont formés de telle sorte que les ouvertures d'entrée H sont légèrement plus petites que le diamètre des manchons 16 sur lesquels ils sont engagés.Ceci assure un montage à encliquetage 10 des moyens d'ajustage d'entraînement à friction 19. Il peut ne pas être nécessaire dans tous les cas que les ouvertures d'entrée H des crochets soient formées de manière à réaliser un engagement à encliquetage avec le manchon 16.L'équerre en fil de ressort est fermée avec une boucle de support 22 éloignée des crochets de mon-15 tage 21 et la dimension E à l'entrée de la boucle de support 22 est rendue légèrement inférieure au diamètre de la boucle de support. La boucle de support 22 pour l'équerre 20 est destinée à y fixer des moyens excentriques ou un disque 23. Les 20 moyens excentriques 23 sont représentés de manière plus détaillée aux figures 4 et 5 et ils sont formés avec une surface périphérique évidée 24 calculée de manière à reposer dans la boucle de support 22 de l'équerre en fil métallique.Un moyeu 2 5 formé sur une face de l'excentrique 23 offre une surface convenable pour 25 la formation de plats intérieurs 26 destinés à engager à coulis-sement un arbre. En plus du moyeu 2 5 , les moyens d'excentrique sont formés avec une encoche ou fente 27 qui s'étend diamétralement par rapport au moyeu 25 , comme représenté aux figures 4 et 5.La fente 27 n'est visible qu'à partir du côté opposé au 30 moyeu 25, de telle sorte qu'elle peut être utilisée comme moyen facilitant visuellement le montage des moyens excentriques sur l'arbre 2 8 destinés à supporter le galet de commande d'entraînement 29 et elle s'étend axialement (figure 5) de manière à offrir un trou dans le moyeu pour une clavette 31. 35 En revenant à la figure 2, on peut observer que le galet de commande 29 est monté sur l'arbre hexagonal 28 grâce à des paliers appropriés (non représentés) dans ses extrémités opposées, et les paliers sont dotés de manchons en saillie 71 19919 5 2098160 30 qui font partie des voies de roulement internes. Des moyens de clavette appropriés 31 sont prévus pour verrouiller les moyens excentriques 23 respectifs sur l'arbre 28.Le gslst de commande d'entraîement 29 présente des moyens internes (non représentes) destinés à maintenir ce galet 29 sur l'arbre 2 8 en une position centrale , de telle sorte qu'il existe un espace ou intervalle adjacent au moyeu 25 sur les excentriques respectifs. La partie exposée de l'arbre 28 offre un endroit approprié pour l'engagement d'une clé à extrémité ouverte destinée à faire tourner l'arbre 28 qui fait alors tourner les moyens excentriques 23 dans les boucles de support 27 sur les côtés opposés du transporteur.Avec les moyens excentriques 23 alignés dans la'même position angulaire sur l'arbre 2 8 , comme on peut s'en rendre compte visuellement d'après la position des fentes 27 , une rotation de l'arbre 28 fera simultanément tourner les moyens excentriques 23 de telle sorte que l'arbre 28 sera déplacé suivant un parcours en arc entraînant une élévation ou un abaissement du ga]£c de commande d' entraînement 29 par rapport au galet de transport de charge 13. Cette action augmente ou diminue ,respectivement, le degré de . pression du brin d'entraînement' de la courroie à friction sans fin 18 sous les galets de trareport 13. En se référant à la figure 6, on peut observer que l'équerre en fil de ressort est aisément assemblée ou amenée à sa position active en l'introduisant à partir d'en dessous des galets de transport de charge 13 et entre les longerons 12. Ceci peut être réalisé avec la courroie d'entraînement 18 en place, ce qui simplifie fortement l'assemblage ou la réparation de l'appareil. Une fois en position , les crochets respectifs 21 sont situés avec leur entrée en alignement avec les manchons de -palier internes 16 sur les arbres 14. L'équerre en fil 20 peut alors ê-tre repoussée vers le bas de telle sorte que les crochets 21 s' engagent à friction sur les manchons 16, comme indiqué précédemment. Les boucles de support respectives 22 pour les équerres 20 se trouveront dans la position voulue pour situer les moyens excentriques 23 entre une paire de galets de transport 13 tandis que le galet de commande d'entraînement 29 supportés par les moyeœ excentriques 23 , se situera dans la position voulue pour être dé-^-placée vers le haut ou vers le bas à partir d'un réglage intermé- 71 19919 6 2098160 diaire indiqué par la ligne A-A.Lorsque l'excentrique 23 est a-raené à' tourner dans la sens opposé celui des aiguilles d'une r.ôntra tel qu'observé à la figure 6. il abaissera le galet 29 et permettra au brin menant de la courroie 18 de réduire son con-5 tact avec les galets de transport 13 et à 1'extrémité inférieure de la course de l'excentrique 23, le galet 2 9 sera dans une position telle que les moyens d'entraînement 18 quittent exactement le contact avec les galets ce transport 13. Inversérnent , lorsque l'excentrique 23 est amené à tourner dans le sens des aiguilles 10 d'une montre à partir du niveau A-A, le contact de friction des moyens d'entraînement 18 augmentera parce que ces moyens seront engagés plus efficacement entre les galets de transport 13. On peut se rendre compte que les moyens d'excentrique 23 peuvent être formés dans un moule commun de maniè-15 re à ce qu'ils soient tous pratiquement identiques et ils peuvent être faits d'une matière appropriée telle que du nylon, des résines phénoliques, du zinc ou une autre matière analogue pratiquement exempte d'enlèvement par frottement.De la sorte, les plats de réception d'arbre dans les trous 26 du moyeu 25 suivront 2 0 pratiquement tous le même alignement par rapport au point d'excentricité du moyeu 2 5 vis-à-vis du centre de la boucle ds support 22 dans l'équerre 20.Par conséquent, les moyens d'excentrique 23 seront très aisément alignés aux extrémités opposées de l'arbre 28 pour chaque galet de commande 29 en observant visuellement 23 la position de la fente 27 qui y est' prévue. En plus de cette caractéristique avantageuse, l'assemblage et l'ajustage des moyens excentriques 23 sont exécutés directement sur l'arbre 28 pour les galets 29 et, par conséquent., le jeu inévitable est égal sur les deux excentriques .7-iinsi, on n'introduit pas d'accumulation de jeu 30 et tout jeu dans les trous hexagonaux 26 recevant l'arbre est dû aux tolérances des arbres.Un outil convenable est utilisé pour engager et faire tourner l'arbre 28 et ceci peut être effectué à partir de l'un ou l'autre côté du transporteur .La possibilité d'ajuster les moyens d'excentrique 23 à partir de l'un ou l'autre 35 côté du transporteur est particulièrement avantageuse lorsque la distance entre les longerons 12 est suffisamment grande pour empêcher l'opérateur d'atteindre le côté opposé du transporteur En se référant à présent à la variante de réa- BAD ORIGINAL copy 71 19919 7 2098160 lisation illustrée aux figures 7 et 8, il doit être entendu que les éléments analogues sont désignés par des références identiques à celle utilisées par les figures 1 à 6. La variante des figures 7 et 8 comprend un levier d'ajustage ou de réglage 32 incorporé 5 dans des moyens d'ajustage d'entraînement à-friction 119. Il convient également de remarquer que l'équerre en fil de ressort de cette variante de réalisation est légèrement différente de l'équerre 20 illustrée à la figure 6. La différence essentielle réside dans le fait que l'équerre modifiée 120 de la figure 7 est con-10 venablement formée pour être utilisée avec des galets de transport de charge 13 placés avec un écartementplus réduit de centre à centre des arbres 14 que ce qui a été représenté à la figure 6. Le levier d'ajustage 32 dans la variante de réalisation est utilement incorporé en formant les moyens excen-35 triques 23 avec un bloc d'alignement sur la face opposée au moyeu 25. Ce bloc d'alignement 33 est espacé de l'ouverture formée avec les plats internes 2 6 d'une distance appropriée pour pouvoir re-c evoir et engager une base élargie 34 qui fait partie du levier d'ajustage 32. Le bloc d'alignement 33 sert à situer chacun des.r 23 leviers ajustables 32 sur ees moyeifed'excentrique 23 ,1e long d' un brin du transporteur, de telle sxte qœ tasles moyens de levÊer sont convenablement dirigés vers le haut sur le parcours des galets de transport 13. Un patin de pression convenable 35 peut être monté à l'extrémité externe du levier d'ajustage 32 de ma-25 nière à rendre relativement aisée l'application d'une pression avec une amp3_-itude suffisante pour déplacer le levier 32 dans le sens désiré afin d'augmenter oucë diminuer le contact à friction des moyens d'entraînement 18 avec les galets de transport 13. 30 Une autre variante est illustrée aux figures 9 et 10 et on a utilisé dans la mesure du possible des références identiques pour désigner des éléments analogues.Les moyens d'ajgstage d'entraînement à friction sont représentés en 219 à la figure 9 et ils comprennent l'équerre en fil de ressort 120 35 décrite précédemment à propos de la figure 7. Dans la variante de réalisation, l'excentrique 23 est doté d'un moyeu élargi 225, de telle sorte qu'une fente 3 6 peut être formée dans ce moyeu 225 et dirigée pratiquement parallèlement au plan de .1 ' excentri- ? 71 19919 que 23 . Une partie de la fente 36 est dirigée de manière à recouper l'ouverture de réception d'arbre dans le moyeu 225 et l'arbre 28 destiné à être monté dans cette ouverture est doté d'une fente ou rainure 37 formée en une position axiale telle 5 qu'elle s'alignera dans le même plan que la fente 36 lorsque l'arbre 2 8" est pratiquement en alignement avec la face extérieure de l'excentrique 23. L'excentrique 23 est destiné à être verrouillé sur l'arbre 28 au moyen d'un levier d'ajustage 38 avec une lar-10 geur telle qu'il s'engage simultanément dans les fentes ou rainures respectives 36 et 37. Lorsque le levier d'ajustage 38 est simultanément engagé dans les rainures 36 et 37 , il bloque 1' excentrique 23 sur l'arbre 2 8 et, en même temps, il établit un engagement avec l'arbre 28 de telle sorte qu'un déplacement an-15 gulaire du levier 38 provoquera une rotation de l'arbre 28 et donc un réglage de l'excentrique 2 3 dans la boucle de support de l'équerre en fil métallique 121. Le levier d'ajustage 3 8 peut être maintenu en engagement actif avec l'excentrique 23 en y pratiquant une encoche de retenue 39 et en prévoyant une goupille de 20 blocage 40 dans une position lui permettant de s'engager dans 1' extrémité supérieure de l'encoche 39.Lorsque le levier 38 est amené à glisser vers l'extérieur pour pouvoir ouvrir le moyeu 225 afin de retirer l'excentrique, l'extrémité fermée 41 empêchera le levier 38 d'être totalement retiré à partir du moyeu 22 5. 25 D'après la description qui précède, il saa évident que l'appareil incorpore une action de pressien permettant d'augmenter ou de diminuer la force d'entraînement dérivée d'une courroie d'entraînement sans fin coopérant avec des galets de transport de charge. En outre, l'assemblage suiant l'invention 30 incorpore la caractéristique importante de permettre un ajustage de force d'entraînement infini pour les galets de transport de charge, de façon à pouvoir varier de zéro jusqu'à un maximum et il permet un processus d'ajustage logique avec de simples moyens de clé à extrémité ouverte ou avec des moyens d'ajustage incor-35 porés, de telle sorte que la position des moyens d'ajustage par rapport aux galets de transport de charge constituera une indication de l'ampleur de l'ajustage. De même, l'invention offre des moyens pouvant être installés sur t£s transporteur existants sans 71 19919 9 2098160 aucune modification importante ainsi que des moyens conçus pour faciliter l'enlèvement et/ou l'installation avec le transporteur occupant son emplacement prévu, de manisr^â éviter des opérations onéreuses et prenant du temps. Il doit être entenda que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formas de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet. 71 19919 2098160 REVENDICATIONS 1.Transporteur à galets de roulement, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs galets de transport de charge espacés entre eux et fixés en un groupement de transport de char- 5 ge commun, des moyens d'entraînement sans fin passant au voisinage de ces galets de transport afin d'entrer en contact d'entraînement par friction avec ceux-ci , et de^npyens d'ajustage d'entraînement par friction disposés au voisinage de paires sélectionnées des çpLets de transport , ces moyens d'ajustage comportant 10 d es équerres supportées aux extrémités opposées des galets de transport et offrant un siège de support, des moyens excentriques supportés par et pouvant tourner par rapport au siège de support de chaque équerra, un arbre porté par ces moyens excentriques et un galet de commande d'entraînement sur cet arbre entre les moyens 15 d'excentrique dans la position voulue pour engager les moyens d' entraînement sans fin , la rotation des moyens d'excentrique déplaçant l'arbre précité suivant un parcours en arc afin de rap-p rocher et d'écarter sélectivement le galët de commande de la paire de galets et d'effectuer un déplacement analogue des moyens 20 d'entraînement sans fin afin d'augmenter et de diminuer, respectivement, le contact d'entraînement par friction. 2. Transporteur suivant la revendication 1, ca-r actérisé en ce que chaque équerre est formée avec des crochets de montage pouvant s'engager au voisinage de la paire sélection- 25 née de galets de transport et avec une partie en boucle constituant le siège de support. 3.Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'excentrique et le siège de support sont assemblés par encliquetage avec c®■ siège, de support exer-?§0 çant une force de retenue périphérique sur les moyens d'excentrique afin de maintenir ces derniers c8r.s des positions sélectionnées. 4. Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre est formé avec des surfaces planes , les moyens excentriques eomportant des ouvertures de montage pré- 35 sentant des surfaces planes internes correspondant à celles sur l'arbre , les surfaces planes de l'arbre étant exposées partiellement au voisinage des mpyersd'excentrique,• afin d'y recevoir un outil d'ajustage. 71 19919 2098160 5. Transporteur aiivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque siège de support d'une équerre est généralement circulaire et présente un côté ouvert, tandis que chacun des moyens excentriques possède une surface évidée périphérique circulaire engagée sur le siège de support de l'équerre , le diamètre de la surface périphérique des moyens excentriques étant supérieure à la dimension du côté ouvert du siège de support de l'équerre. 6. Transporteur à galets de roulement, caractérisé en ce qu'il comprend une série de galets porteurs d'article, alignés définissant un parcours de transport d'article le long des sommets des galets, des moyens d'entraînement sans fin s'étendant en dessous des galets et en association d'entraînement avec ceux-ci et possédant un brin d'entraînement adjacent aux galets et un brin de retour espacé par rapport à ces galets , une série de galets de support disposés le long du parcours de transport d'article entre les brins des moyens d'entraînement sans fin , et des moyens maintenant ces galets de support en contact avec brin d'entraînement des moyens d'entraînement sans fin , les moyens de maintien comportant des éléments ajustables pouvant tourner sur une plage de pratiquement 180° afin d'offirvun ajustage infini dans cette plage , cet ajustage réalisant une association d'entraînement entre les moyens sans fin et les galets porteurs d'article variant depuis un maximum jusqu'à une absence de contact d'entraînement. 7.Transporteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien pour les galets de support et ces derniers sont calculés de manière à se situer'entre les brins d'entraînement et de retour des moyens d'entraînement avec ces derniers en place le long des galets porteurs d'article. 8. Transporteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien de galets de support comprennent une équerre formée avec uœ selle circulaire entre ses extrémités ,tandis que les éléments ajustables sont circulaires de manière à être portés par cette selle , ces éléments circulaires présentant des moyeux situés excentriquement engagés par les galets de support , de telle sorte que ces dçrniers soient 71 19919 2098160 ajustés sélectivement lors d'une rotation des éléments dans les selles.- 9. Transporteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont des fils de res- 5 s ort façonnés présentant chacun une boucle en forme de selle et des extrémités en forme de crochet destinées à engager le transporteur au voisinage d'une paire de galets porteurs d'article , • les éléments ajustables étant des disques excentriques montés à rotation dans les boucles de selle , ces dernières exerçant une 10 force d1enserrement sur ces disques afin de les maintenir dans des positions ajustées en rotation. 10. Transporteur à galets de roulement , caractérisé en ce qu'il comprend des organes de châssis longitudinaux espacés , plusieurs galets porteurs d'article avec des arbres 15 montés entre les organes de châssis espacés , avec les extrémités des galets espacés par rapport à ces organes de châssis , des moyens d'entraînement sans fin,présentant un brin d'entraînement situé en dessous des galets porteurs d'article et un brin de retour qui en est éloigné , des galets de support situés en des-20 sous en engageant le brin d'entraînement des moyens d'entraînement sans fin, des moyens cFéquerre pour les galets de support engagés sur les arbres de galet dans l'espace cmmpris entre les galets porteurs d'article : et les organes de châssis , et des moyens ajustables portés par les moyens d'équerre et engagés avec 25 ces galets de support, les moyens ajustables modifiant la force d'entraînement pour la propulsion des articles transmise à partir du brin d'entraînement des moyens d'entraînement sans fin vers les galets porteurs d'article ,entre zéro et un maximum. 11. Transporteur suivant la revendication 10, 30 caractérisé en ce que les moyens d'équerre sont adaptés par encliquetage de façon amovible sur les arbres des galets et les moyens ajustables comprennent des disques excentriques portés par les moyens d'équerre et pouvant tourner dans ceux-ci afin d'offrir des variations infinies de la force d'entraînement.