L'inyention a p6Cr objet un perfectionnement apporté aux bogies pour voitures ferrQyiaires, De manière traditionnelle et en soi bien connue, un bogie se compose de deux paires de roues reliées entre elles par des essieux, l'ensemble étant solidarisé par une paire de longerons parallèles entre eux prenant appui indirectement sur les deux roues d'un même rail, les deux longerons étant reliés par une traverse et formant avec celleoci un ensemble monobloc en forme de H, Cet ensemble est muni dune suspension qui ne sera pas décrite plus en détail. Le chassis de la voiture (wagon) est articulé sur ce chariot de manière en soi connue. Les bogies connus donnent entierement satisfaction pour le trafic à grande vitesse sur voies régulières ou très peu détériorées. Toutefois sur les voies en mauvais état, la vitesse maximale est limitée pour les véhicules équipés de bogies de ce type, La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient en proposant un bogie pour voiture ferroviaire, du type comportant deux longerons reliés par une traverse, caractérisé en ce que les deux longerons sont articulés l'un par rapport à l'autre de manière à ce que chacun d'entre eux puisse se déplacer indépendamment de l'autre dans le plan vertical du rail cor respondant/ autour de l'axe longitudinal de la traverse. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après de deux variantes de mise en oeuvre, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'un bogie conforme à l'invention selon une première variante - la figure 2 est une vue de dessus du bogie de la figure 1 - la figure 3 est une coupe selon A-A de la figue re 1 ; - la figure 4 est une vue latérale d'un bogie conforme à l'invention selon une seconde variante - la figure 5 est une vue de dessus du bogie de la figure 4 - la figure 6 est une coupe selon B-B, de la figure 4. Le bogie comporte des roues (1,- 2g 3, 4) reliées par pair; par des essieux (5r 6), Les deux roues situées bsuT un.mEme rail sont re- liées entre elles par des longerons (7@ 8).Les deux longerons sont reliés entre eux par une traverse (9), sur laquelle s'arti- cule en (10) de manière en soi connue le chassis du véhicule, Conformément à l'inventiont l'un au moins des longerons est monté pivotant dans un plan vertical sur la traverse tubulaire (9) en son extrémité (11), par l'intermédiaire d'une articulation comportant deux paliers (12 13)1 les deux longerons étant donc articulés l'un par rapport à l'autre. Chaque longeron peut ainsi pivoter autour dé l'axe de la traverse (9) indépendamment l'un de l'autre dans le plan vertical du rail correspondant. Dans la réalisation des figures 4 à 6, les deux longerons sont montés pivotants l'un par-rapport à l'autre selon deux articulations (14, 15). Dans ce cas chaque longeron est solidaire chacun-d'une traverse tubulaire (16, 17), les deux traverses s'emboitant l'une dans 11 autre et s'articulant sur des paliers (18, 19). Par rapport au précédent ce dispositif offre une meilleure rigidité, par suite de sa symétrie ce qui entraine une meilleure répartition des contraintes. Les deux dispositifs décrits permettent de rouler à vitesse en régime accéléré sur toute voie, et en particulier sur voie très déformée. On a décrit une application aux véhicules ferroviaires et il doit s'entendre que le dispositif conforme à l'invention couvre toutes les applications à des engins se déplaçant sur rails à savoir également les chariots sidérurgiques par exemple7 REVENDICATIONS 1. Bogie pourvShicule ferroyiaire, du type comportant deux longerons reliés par une traverse, caractérisé en ce que les deux longerons (7, 8) sont articulés l'un par rapport à l'autre de manière à ce que chacun d'entre eux puisse se déplacer indépendamment de l'autre dans le plan vertical du rail correspondant autour de l'axe longitudinal de la traverse tubulaire (9). 2. - Bogie selon la revendication 1! caractérisé en ce que la traverse (9) solidaire du longeron (7) s'articule sur le longeron (8) selon une articulation (11) comportant deux paliers (12, 13). 3. Bogie selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque longeron (7, 8) est solidaire d'une traverse tubulaire (16, 17), lesdites traverses s'emboitant l'une dans l'autre et s'articulant sur des paliers (18, 19 > 1