La présente invention a trait aux tubes de flamme pour turbines à gaz et elle vise 3 permettre de réaliser un tube du genre en question sous une forme convenant aux besoins de la pratique. Conformément à l'invention un tube de flamme pour turbine à gaz comprend un corps tubulaire, une entrée d'air comburant primaire à l'une des extrémités de ce corps, l'autre extrémité de celui-ci constituant la sortie du tube de flamme, un certain nombre de lumières dans la paroi dudit corps et qui définissent des entrées d'air comburant secondaire, un manchon entourant le corps pré cité pour délimiter autour de lui un espace à section annulaire, et un certain nombre de trous prévus dans ce manchon et à travers lesquels de l'air de refroidissement pénètre dans ledit espace au cours du fonctionnement, ces trous du manchon ne se trouvant pas disposés au droit des lumières du corps tubulaire. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale partielle d'un tube de flamme suivant l'invention. Fig. 2 est une vue en développement correspondant à la flèche 2 de fig. 1. Le tube de flamme représenté comprend un corps eylindrique tubulaire 10 équipé à l'une de ses extrémités de pattes 11. A l'inté- rieur de cette extrémité se trouve une cloison 12 de forme générale tronconique à laquelle sont fixés des bras 13 orientés radialement. Ces bras s'engagent dans des trous 14 du corps 10 de manière à eentrer la cloison 12. Celle-ci comporte une ouverture centrale traversante 15 et elle porte des ailettes de tourbillonnement 16 propres à 8Up- porter un dispositif d'atarisation de combustible représenté de façon générale en 17 et disposé à l'intérieur de l'ouverture 15. La cloison 12 définit une entrée annulaire 18 à l'intérieur du corps 10, ainsi qu'une autre 19 autour du dispositif 17. L'extrémité du corps 10 la plus éloignée de la cloison 12 est ouverte pour déterminer une sortie 20. Un certain nombre d'ouvertures eu lumier.s 21 de forme allongée sont découpées dans la paroi du corps 10 entre les entrées et la sortie précitées. Ces ouvertures 21 sont disposées suivant une circonférence perpendiculaire à l'axe du corps. La paroi de ce dernier comporte encore d'autres ouvertures ou lumières 22, de forme circulaire, situées en aval des précédentes 21. Le corps 10 est entoure d'un manchon 23 qui définit autour de lui un espace 24 à section annulaire. Ce manchon 23 est fixé aux pattes 11 et il comporte une paroi d'extrémité 25 adjacente à la sortie 20. Il est perforé d'un certain nombre de trous 26 (voir particulièrement fig. 2) lesquels sont disposés de manière qu'aucun d'eux ne se trouve au droit de l'un quelconque des lumières ou ouvertures 21, 22 du corps 10. Pendant le fonctionnement le tube de flamme est monté par le moyen des pattes i1 à l'intérieur d'une enveloppe extérieure (non représentée) à laquelle de l'air sous pression est fourni par un compresseur associé à la turbine. L'air comburant primaire pénètre par l'entrée 19 et l'air secondaire par l'entrée 18 et les ouvertures 21. L'air de dilution pénètre par les ouvertures 22. L'air atteint les ouvertures 21 et 22 en passant par les trous 26. I1 lèche d'abord l'extérieur du corps 10 en vue d'assurer le refroidissement. Il doit d'ailleurs etre entendu que la description qui précède n' a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATION Tube de flamme pour turbines à gaz, caractérisé en ce qu'il comprend un corps tubulaire, une entrée d'air comburant primaire à l'une des extrémités de ce corps, l'autre extrémité de celui-ci constituant la sortie du tube de flamme, un certain nombre de lumières dans la paroi dudit corps et qui définissent les entrées d'air comburant secondaire, un manchon entourant le corps précité pour délimiter autour de lui un espace à section annulaire, et un certain nombre de trous prévus dans ce manchon et à travers lesquels de l'air de refroidissement pénètre dans ledit espace au cours du fonctionnement, ces trous du manchon ne se trouvant pas disposés au droit des lumières du corps tubulaire.