La présente invention se rapporte a un accouplement de conduite pour des attelages tampon central et à attelages rigides pour des véhicules sur rails, du type comportant au moins un corps tubulaire pour l'air, au moins un ressort monté sur ledit corps tubulaire et un support de conduites maintenu dans la tête de l'attelage à tampon central, et dans lequel une bague d'étan chéité et des organes de centrage sont prévus à l'extremite du corps tubulaire, située du côté de ladite tête, le ressort prenant appui à l'avant contre le corps tubulaire et à l'arrière contre ledit support qui comporte une ouverture dans laquelle est mobile axialement, à l'encontre de la-force dudit ressort, le corps tubulaire qui possède à son extrémité arrière un moyen de liaison pour un tuyau et des butées qui portent, pour limiter sa position la plus avancée, contre le côté-postérieur ou arrière dudit support. Des accouplements de conduite de ce genre sont connus. Toutefois, leur constitution est compliquée et leur montage est pénible. La présente invention vise à réaliser un accouplement de conduite du type rappelé ci-dessus qui soit de constitution particulièrement simple et très facile à monter. A cet effet, l'accouplement de conduite conforme à l'invention, et qui est du type rappelé en tête du présent mémoire, est essentiellement caractérisé par le fait que ledit corps tubulaire est constitué par deux pièces dont l'une comporte l'extrémité avant de la conduite située du côté de l'accouplement et les moyens ou organes de centrage et dont l'autre comporte l'extrémité arrière de la conduite, avec les butées et le moyen de liaison du tuyau, que le diamètre de l'ouverture ménagée dans le support de conduite est inférieur au plus grand diamètre des moyens ou organes de centrage associés à l'une desdites pièces et des butées associées à l'autre desdites pièces, et que les deux pièces sont reliées entre elles par un cordon de soudure situé en dehors-d'une section de conduite, qui est sollicitée par le ressort de pression armé lorsque ce dernier est monté. Suivant une première forme de réalisation, l'accouplement de conduite est caractérisé par le fait que la pièce de conduite qui comprend les butées et des moyens de liaison pour le tuyau est notablement plus courte que la pièce de conduite comportant les moyens ou organes de centrage. Avantageusement, le cordon de soudure est situé dans le voisinage des butées. Une autre forme de réalisation de l'accouplement de conduite rappelé en tête du présent mémoire est essentiellement caractérisée par le fait que l'extrémité avant ou antérieure du corps tubulaire porte la bague d'étanchéité, que les moyens de centrage sont assemblés pour former un élément de tête qui est soudé au corps tubulaire, au niveau de la bague d'étanchéité, et que le ressort de pression prend appui, à l'avant, contre ledit élément de tête soudé au corps tubulaire, ledit cordon de soudure se situant en dehors d'une section tubulaire qui, à l'état monté, est sollicité par ledit ressort armé. Dans une variante d'un tel accouplement, on prévoit à l'extrémité postérieure de l'élément de tête des butées qui portent sur le côte antérieur du support en vue de limiter la position la plus arrière du corps tubulaire. Une autre forme de réalisation avantageuse d'un accouplement de conduite tel que rappelé en tête du présent mémoire, est essentiellement caractérisée par le fait que les butées prévues à l'extrémité arrière ou postérieure du corps tubulaire sont constituées par au moins deux ailettes distribuées sur la périphérie de la conduite et saillant radialement vers l'extérieur, que le diamètre intérieur du ressort est supérieur au diamètre extérieur des ailettes, que l'ouverture ronde pour le corps tubulaire comporte des gorges adaptées à l'allure des ailettes et à travers lesquelles ces dernières passent, avec jeu, lorsque le corps tubulaire est monté et que dans la position d'extrémité, décalée axialement par rapport à la position de montage du corps tubulaire, les ailettes portent contre la face arrière du support en vue de limiter la position la plus avancée dudit corps tubulaire Suivant une autre variante, l'accouplement de conduite selon l'invention est caractérisé par le fait que sur la face arrière du support et sur l'extrémité arrière du corps tubulaire on a prévu des surfaces de centrage adaptables entre elles et qui maintiennent le corps tubulaire et les organes de centrage dans une position angulaire prédéterminée, lorsque ledit corps -est dans sa position la plus avancée. Avantageusement, les surfaces de centrage prévues à l'extrémité arrière du corps tubulaire sont constituées par des parties du moyen de liaison pour le tuyau, ce dernier pouvant être vissé ou être monté sur l'extrémité arrière du corps tubulaire. Une autre forme de réalisation de l'accouplement selon l'invention est caractérisée par le fait que les ailettes prévues à l'extrémité arrière du corps tubulaire comportent des surfaces qui, pour le corps tubulaire mis en place, forment celles des surfaces de centrage qui maintiennent ledit corps tubulaire, dans sa position la plus avancée, en contact avec d'autres surfaces de centrage menageeS dans la face arrière du support, dans une position angulaire prédéterminée. Suivant une variante, la face arrière du support est munie de cavités dans lesquelles s'enclenchent les ailettes, lorsque le corps tubulaire est dans sa position la plus avancée. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et représenté schématiquement aux dessins différentes formes de réalisation de l'objet de l'invéntion. La figure 1 est une élévation latérale, avec coupe partielle, d'une première forme de réalisation de l'accouplement de conduite conforme à l'invention. La figure 2 est une vue partielle d'une variante de l'accouplement de l'invention. La figure 3 est une coupe de la figure 2 selon les lignes III-III. La figure 4 est une vue partielle d'une autre forme de réalisation de l'accouplement de conduite selon l'invention. Dans le cadre de la réalisation représentée dans la figure 1, l'accouplement de conduite est constitue par un corps tubulaire 1 destiné au passage d'air comprimé, par un ressort de pression 2 monté sur le corps tubulaire 1 et par un support de conduite tubulaire 3 qui est maintenu, de façon non représentée, dans une tête d'attelage à tampon central connue. Sur l'extrémité frontale antérieure du corps tubulaire 1 on a prévu des organes de centrage 4 et 5 ainsi qu'une bague d'étanchéité 6. Le ressort prend, à l'avant, appui contre une butée 7 prévue sur le corps tubulaire 1,- alors qu'à l'arrière ce ressort 2 prend appui contre la face antérieure du support de conduite tubulaire 3. Ce dernier possède une ouverture dans laquelle est guidé, avec possibilité de déplacement axial, le corps tubulaire I. A l'extrémité arrière du corps tubulaire 1 on a prévu des moyens de raccordement 9 pour un tuyau, ces moyens étant pourvus de butées 10. Ces dernières servent à limiter la position la plus avancée au niveau de la face arrière du support 3. L'accouplement de conduite est représenté dans la figure 1 dans la position comprimée du ressort 2, c'est-à-dire dans sa position la plus arrière ou position dans laquelle l'accouplement est très largement déplacé vers l'arrière, position dans laquelle les butées 11 prévues sur le corps tubulaire 1 portent contre le support de conduite tubulaire 3. Pendant l'opération d'accouplement de deux têtes d'attelage à tampon central, non représentées, et dont chacune est pourvue de l'accouplement de conduite tel que représenté dans la figure 1, les deux accouplements de conduite qui viennent porter l'un contre l'autre peuvent céder vers l'arrière, à l'encontre des forces exercées par les ressorts 2. Dans la position d'accouplement, les organes de centrage respectifs des accouplements de conduite s'interpénètrent à l'aide de griffes à cames non représentées mais connues, les bagues d'étanchéité 6 étant appliquées l'une contre l'autre, de façon étanche à l'air, grace aux forces développées par les ressorts 2. Le corps tubulaire 1 et ses organes -de centrage avant 4, 5 et les butées avant et arrière 7 et 11 peuvent être constitués par plusieurs parties ou éléments reliés solidairement entre eux, comme cela est par exemple représenté dans la figure 4. Selon la figure 4 qui ne montre qu'une section antérieure d'un accouplement de conduite conforme à l'invention, la bague d'étanchéité 6 est maintenue à l'extrémité antérieure du corps tubulaire 1'. Les organes de centrage 4 et 5 de l'accouplement de conduite sont rassemblés, dans la figure 4, pour former un élément de tête 12 qui comporte un appendice tubulaire arrière 13, appendice dans lequel est situé le ressort 2. L'élément de tête 12 est soudé à l'extrémité antérieure du corps tubulaire 1 au moyen de deux cordons de soudure 14, 14'.L'élément de tête 12 constitue, dans cette réalisation, des butées antérieures 7' qui correspondent à la butée 7 de la figure 1, pour l'une des extrémités du ressort 2, et des butées arrière servant à limiter la position arrière de l'accouplement de conduite, lesquelles butées ne sont pas représentées dans la figure 4 et correspondent aux butees 11 de la figure 1. Dans la figure 1, le moyen de raccordement 9 pour un tuyau est représenté comme constituant un élément séparé qui est soudé, à l'aide d'un cordon de soudure 15, à l'extrémité arrière du corps tubulaire 1. Ledit moyen de liaison 9 est attaqué par l'extrémité d'un tuyau, par exemple d'un tuyau souple, non représenté. Dans l'exemple d'exécution, le moyen de liaison 9 constitue les faces de butées 10 qui servent à limiter la position la plus avancée de l'accouplement tubulaire. I1 est clair que les faces ou surfaces de butées 10 peuvent également être constituées par des éléments ou parties du corps tubulaire 1. Afin de déterminer la position la plus avancée de l'accouplement de conduite dans une position axiale angulaire déterminée, la face arrière du support de conduite 3 comporte une ouverture 7 en forme d'un puits, pourvue de surfaces de centrage 18 dirigées obliquement vers l'intérieur et qui se poursuivent par des faces ou surfaces d'extrémité 19 parallèles à l'axe, lesquelles surfaces 19 se terminent au niveau de surfaces limites 20 qui leur sont perpendiculaires et qui constituent les surfaces antagonistes pour les surfaces de butées 10.Lorsque, sous l'action du ressort, l'accouplement de conduite passe de sa position arrière représentée dans la figure 1 dans sa position avant, des surfaces arrière 21 qui sont parallèles à l'axe et qui sont prévues à l'extrémité arrière du corps tubulaire 1 ou du moyen de liaison 9, se déplacent sur les faces obliques de centrage 18, grâce à quoi le corps tubulairé est guidé dans sa position angulaire axiale correcte, jusqu'à ce que les surfaces ou faces 21 viennent se situer en face des faces d'extrémité 19 parallèles à l'axe et que les faces de butées 10 viennent porter contre les faces limites 20, ce qui permet à l'accouplement de conduite d'être maintenu, quand il se trouve dans sa position antérieure, dans la position angulaire et axiale correcte. Une telle position est une condition préalable pour assurer un accouplement, sans défaut, entre l'accouplement de conduite et son accouplement antagoniste. La cavité 17 en forme de puits peut par exemple être de nature rectangulaire afin de pouvoir maintenir le corps de conduite dans sa position angulaire et axiale correcte, lorsque ce corps se trouve dans sa position antérieure. Pour le montage du corps de conduite tubulaire selon la figure 1, on engage, par l'arrière, le ressort 2 sur le corps tubulaire 1 pourvu de ses organes de centrage 4, 5 mais ne possédant pas encore le moyen de liaison 9. Ensuite, on arme le ressort 2 avec un outil approprié de façon que l'extrémité arrière du corps tubulaire 1 soit dégagée et puisse être engagée dans l'ouverture 8 prévue dans le support de conduitè 3. A l'extrémité libre du corps tubulaire 1 on peut alors souder le moyen de liaison 9. I1 ressort de ce qui précède que le cordon de soudure ne doit pas se trouver à l'emplacement indiqué aux dessins. Le cordon de soudure 15 peut se situer en tout endroit voulu, à la condition qu'il se situe en dehors d'une section tubulaire du corps tubulaire qui est sollicitée par le ressort armé 2 pendant le montage, c'est-à-dire lorsque le corps tubulaire est mis en place. I1 est bien évident que l'emplacement auquel doit être réalisé le cordon de soudure doit être accessible. Le corps tubulaire 1 peut donc être constitué par deux parties ou éléments qui, à l'état monté, sont reliés entre eux au moins par un cordon de soudure de montage qui correspond au cordon de soudure 15. Dans une telle réalisation, le moyen de raccordement 9 se situe sur l'un des éléments du corps tubulaire 1 alors que l'autre élément du corps tubulaire est pourvu des surfaces de centrage 4 et 5 et de la bague d'étanchéitE. I1 est clair de ce qui précède que les cordons de soudure 14, 14' peuvent également servir de cordons de soudure de montage.Le corps tubulaire 1 est alors constitué par une seule et même pièce et, pour le montage, le ressort 2 est refoulé vers l'arrière sur le corps tubulaire qui est maintenu par le support 3 de telle manière que l'extrémité antérieure dudit corps tubulaire 1 se trouve être dégagée pour permettre de souder l'élément de tête 12 qui comprend les organes de centrage. Les figures 2 et 3 montrent une autre forme de réalisation de l'accouplement de conduite conforme à l'invention. L'extrémité avant, non représentée, de cet accouplement peut être réalisée suivant les formes d'exécution des figures 1 et 4. Les différences dans les exécutions selon la figure 1 et selon les figures 2 et 3 résident dans la conformation différente de l'ex trémité arrière du corps tubulaire, en sorte qu'il zest nécessaire que de représenter l'extrémité arrière du corps tubulaire dans les figures 2 et 3. Des figures 2 et 3 il ressort nettement que les surfaces de butées 10' ménagées à l'extrémité arrière du corps tubulaire 1" et servant à limiter la position antérieure de ce dernier, sont constituées par deux ailettes 22, 22 prévues à la périphé- rie et s'étendant radialement vers l'extérieur. L'ouverture ronde 8' ménagée dans le support de conduite 3' représenté très schématiquement dans la figure 2, possède deux gorges 23, 23 qui sont adaptées aux ailettes 22, 22 tant du point de vue de la position que des dimensions, l'adaptation étant telle que les ailettes 22, 22 peuvent passer par ledit support 3, pour le montage de l'accouplement de conduite.Si le corps tubulaire 1" subit, à partir de sa position de montage, et pour le passage de son extrémité par le support 3, une rotation de 45 autour de son axe, les ailettes 22 prévues à l'extrémité du corps tubulaire 1 viennent se situer, sous l'action de la force de pression exercée par le ressort 2, dans des cuvettes ou parties creuses 24, 24 ménagées sur la face arrière du support 3, ce qui deter- mine la position antérieure du corps tubulaire 1" et sa position angulaire et axiale correcte L'extrémité du corps tubulaire 1", pourvue des ailettes 22 est réalisée de telle manière que le ressort 2 puisse être engagé, à partir de l'arrière, sur le corps tubulaire 1", en passant sur les ailettes 22.Ensuite, l'extrémité du corps tubulaire 1" peut être engagée dans l'ouverture 8' pourvue des gorges 23, 23, lorsque le-ressort 2 est armé avec un outil approprié, et ledit corps tubulaire 1" peut ensuite subir une rotation de 45 autour de son axe de manière que lesdites ailettes puissent s'enclencher dans les cuvettes ou parties creuses 24, 24, lorsque le ressort 2 est libéré, ressort qui prend appui, de manière correspondante à la figure 1, à l'avant contre le corps tubulaire 1" et à l'arrière contre le support de conduite tubulaire 3.Les cuvettes 24, 24 ne constituent pas seulement les surfaces antagonistes pour les surfaces de butées 10', mais elles servent également à déterminer la position axiale correcte du corps de conduite sous l'action de la pression exercée par le ressort 2-. I1 est clair que les cuvettes peuvent également être pourvues,du cté d'accès desurfaces de centrage qui pouvaient correspondre aux surfaces de centrage 18 ménagées sur le support de conduite 3 de la figure I. Un tel rappel de l'accouplement de conduite dans la position centrée est nécessaire, car, dans sa position arrière ledit accouplement se dégage des surfaces ménagées sur le support 3 ou 3' et servant à déterminer sa position angulaire correcte autour de son axe, et que de ce fait ledit accouplement pourrait assumer une position angulaire incorrecte qui serait provoquée par des chocs. Il est bien évident que l'on peut prévoir à l'extrémité arrière du corps tubulaire 1 plus de deux ailettes 22 et que dans ce cas il faudrait prévoir un nombre correspondant de gorges 23 et plusieurs cuvettes 24. I1 est également évident que l'on peut renoncer aux cuvettes ou parties creuses 24, 24 qui sont ménagées dans le support de conduite tubulaire 3' à la condition que l'on prenne les mesures appropriées pour être certain que l'accouplement de conduite peut être amené dans une position angulaire autour de son axe dans laquelle il peut se dégager du support 3, au-delà des gorges 23, 23. Selon la figure 2, l'accouplement de conduite peut être monté sur le support 3' sans que l'on soit obligé de réaliser une liaison par soudure. A l'extrémité arrière libre du corps tubulaire 1" peut être monté, vissé, ou soudé, le moyen de liaison pour le tuyau souple. REVENDICATIONS 1. Accouplement de conduite pour des attelages à tampon central et à attelage rigide pour véhicules sur rails, du type comportant au moins un corps tubulaire pour l'air, au moins un ressort monté sur ledit corps tubulaire et un support de conduite maintenu dans la tête de l'attelage à tampon central, et dans lequel une bague d'étanchéité et des organes de centrage sont prévus à l'extrémité du corps tubulaire, située du côté de ladite tête, le ressort prenant appui à l'avant contre le corps tubulaire et à l'arrière contre ledit support qui comporte une ouverture dans laquelle est mobile axialement, à l'encontre de la force dudit ressort, le corps tubulaire qui possède à son extrémité arrière un moyen de liaison pour un tuyau et des butées qui portent, pour limiter sa position la plus avancée, contre le côté postérieur ou arrière dudit support, caractérisé par le fait que ledit corps tubulaire (1, 1') est constitué par deux pièces dont l'une comporte l'extrémité avant de la conduite située du côté de l'accouplement et les moyens ou organes de centrage et dont l'autre comporte l'extrémité arrière de la conduite, avec les butées (10) et le moyen de liaison du tuyau, que le diamètre de l'ouverture (8) ménagée dans le support de conduite (3) est inférieur au plus grand diamètre des moyens ou organes de centrage (4, 5) associés à l'une desdites pièces et des butées (10) associées à l'autre desdites pièces, et que les deux pièces sont reliées entre elles par un cordon de soudure (15, 14, 14') situé en dehors d'une section de conduite, qui est sollicitée par le ressort de pression (2) armé lorsque ce dernier est monté. 2. Accouplement de conduite selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce de conduite qui comprend les butées (10) et le moyen de liaison (9) pour le tuyau est notablement plus courte que la pièce de conduite comportant les moyens ou organes de centrage (4, 5). 3. Accouplement de conduite selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le cordon de soudure (15) est situé dans le voisinage des butées (10). 4. Accouplement de conduite pour des attelages à tampon central et à attelage rigide pour véhicules sur rails, du type comportant au moins un corps tubulaire pour l'air, au moins un ressort monté sur ledit corps tubulaire et un support de conduite maintenu dans la tête de l'attelage à tampon central, et dans lequel une bague d'étanchéité et des organes de centrage sont prévus à l'extrémité du corps tubulaire, située du côté de ladite tête, le ressort prenant appui à l'avant contre le corps tubulaire et à l'arrière contre ledit support qui comporte une ouverture dans laquelle est mobile axialement, à l'encontre de la force dudit ressort, le corps tubulaire qui possède à son extrémité arrière un moyen de liaison pour un tuyau et des butées qui portent, pour limiter sa position la plus avancée, contre le côté postérieur ou arrière dudit support, caractérisé par le fait que l'extrémité avant ou antérieure du corps tubulaire (1') porte la bague d'étanchéité (6), que les moyens de centrage (4, 5) sont assemblés pour former un élément de tête (12) qui est soudé au corps tubulaire, au niveau de la bague d'étanchéité, et que le ressort de pression (2) prend appui, à l'avant, contre ledit élément de tête (12) soudé au corps tubulaire, ledit cordon de soudure se situant en dehors d'une section tubulaire qui, à l'état monté, est sollicitée par ledit ressort armé. 5. Accouplement de conduite selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'à l'extrémité postérieure de l'élément de tête (12) sont prévues des butées (11) qui portent sur le côté antérieur du support en vue de limiter la position la plus arrière du corps tubulaire (1'). 6. Accouplement de conduite pour des attelages à tampon central et à attelage rigide pour véhicules sur rails, du type comportant au moins un corps tubulaire pour l'air, au moins un ressort monté sur ledit corps tubulaire et un support de conduite maintenu dans la tête de l'attelage à tampon central, et dans lequel une bague d'étanchéité et des organes de centrage sont prévus à l'extrémité du corps tubulaire, située du côté de ladite tête, le ressort prenant appui à l'avant contre le corps tubulaire et à l'arrière contre ledit support qui comporte une ouverture dans laquelle est mobile axialement, à l'encontre de la force dudit ressort, le corps tubulaire qui possède à son ex trémité arrière un moyen de liaison pour un tuyau et des butées qui portent, pour limiter sa position la plus avancée, contre le côté postérieur ou arrière dudit support, caractérisé par le fait que les butées prévues à l'extrémité arrière ou postérieure du corps tubulaire sont constituées au moins par deux ailettes (22, 22) distribuées sur la périphérie de la conduite et saillant radialement vers l'extérieur, que le diamètre intérieur du ressort (2) est supérieur au diamètre extérieur des ailettes (22, 22), que l'ouverture ronde (8') pour le corps tubulaire (1") comporte des gorges (23, 23) adaptées à l'allure des ailettes et à travers lesquelles ces dernières passent, avec jeu, lorsque le corps tubulaire est monté et que dans la position d'extrémité, décalée axialement par rapport à la position de montage du corps tubulaire, les ailettes portent contre la face arrière du support (3') en vue de limiter la position la plus avancée dudit corps tubulaire. 7. Accouplement de conduite selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que sur la face arrière du support (3, 3') et sur l'extrémité arrière du corps tubulaire (I, 1', 1") on a prévu des surfaces de centrage adaptées entre elles et qui maintiennent le corps tubulaire et les organes de centrage (4, 5) dans une position angulaire prédéterminée, lorsque ledit corps est dans sa position la plus avancée. 8. Accouplement de conduite selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les surfaces de centrage (21) prévues à l'extrémité arrière du corps tubulaire (1) sont constituées par des parties du moyen de liaison (9) pour le tuyau. 9. Accouplement de conduite selon la revendication 8, caractérisé par le fait que ledit moyen de liaison (9), pour le tuyau est vissé ou monté sur l'extrémité arrière du corps tubulaire (1). 10. Accouplement de conduite selon les revendications 6 et 7 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que les ailettes (22, 22) prévues à l'extrémité arrière du corps tubulaire (1") comportent des surfaces qui, pour le corps tubulaire mis en place, forment celles des surfaces de centrage qui maintiennent ledit corps tubulaire, dans sa position la plus avancée, en contact avec d'autres surfaces de centrage ménagées dans la face arrière du support (3'), dans une position angulaire prédéterminée. 11. Accouplement de conduite selon la revendication 10, caractérisé par le faitqu'àla face arrière du support (3') sont ménagées des cavités (24, 24) dans lesquelles s'enclenchent les ailettes (23, 23) lorsque le corps tubulaire (1") est dans sa position la plus avancée.