La présente invention se rapporte à un engin de manutention à chariot verseur, déplaçable sur des rails disposés des deux côtés avec montants de portique et dispositifs de roulements disposés sur ceux-ci, ainsi qu'avec la charpente y afférente du chariot verseur et une flèche se plaçant avec possibilité de montée et de descente et/ou de pivotement. Les engins déjà connus du type mentionné cidessus comprennent un engin de manutention, qui se compose de quatre poutres, lesquelles sont pourvues de dispositifs de roulements isolés. Le chariot verseur est, dans pareil cas, prévu en tant qu'unité distincte et est équipé de deux supports. Un autre modèle conu avec pose sur trois points présente, comme largeur à la base, l'écartement entre rails (largeur de voie) ainsi que le chariot verseur appendu distinctement. En particulier, lorsqu'il s'agit d'engins de manutention pivotables qui servent au déversement sur deux entrepôts disposés de part et d'autre de la voie de guidage, cela produit des effets néfastes sur le coût de leur construction et sur leur stabilité. Pour des raisons d'encombrement, dans le cas de la pose sur trois points, la stabilité n'est possible que grace à une charpente en portique présentant un grand écartement entre roues, un lourd contrepoids et des dispositifs de roulements aussi coûteux que multiples. L'invention s'est donnée pour tâChe de parvenir à une solution économiquement plus favorable de l'engin du type mentionné ci-dessus, de prévoir un modèle à encombrement plus favorable et d'améliorer sensiblement la stabilité de l'engin. Conformément à la présente invention, cet objectif a été résolu par le fait que l'engin de manutention avec chariot verseur prend la forme d'une unité déplaçable sur rails fixes, consistant en ce que l'engin de manutention est essentiellement placé sans contrepoids dans le chariot verseur, en ce qu'il est uniquement prévu un portique entouré de deux montants à l'extrémité tournée vers le chariot verseur et en ce qu'il est aménagéentre le portique et un montant vertical du chariot verseur une liaison fixe, ce qui a pour effet que le chariot verseur en soi est à l'origine, essentiellement à la manière d'un contrepoids, d'une amélioration de la stabilité de l'engin de manutention. Ce faisant, il s'est avéré avantageux de poser la liaison fixe, qui est prévue rigidement sur le portique, avec possibilité dde l'articuler sur le support vertical du chariot verseur. Utilement, la liaison se place centriquement entre le portique et le montant vertical du chariot verseur. De plus, il peut s'avérer finalement recommandé de prévoir une variation de l'écartement "a" entre le portique et le montant vertical, de manière telle que la charge du chariot verseur soit suffisante et directement ou relativement proportionnelle à l'écartement a A la lumière d'won cas d'application illustré par graphique, la présente invention est davantage explicitée ciaprès. Sur le dessin sont représentés figure I l'engin vue de face figure 2 une vue en élévation ; et figure 3 une vue laterale. L'engin de manutention 1 est constitué d'un côté par le portique 3, lequel présente deux montants 4 avec dispositifs de roulements 7. L'engin de manutention 1 est relié avec le chariot verseur 2 via une liaison fixe, de préférence centrique 5, étant donné que la liaison 5 vient se poser rigidement sur le portique 3 et peut de l'autre côté être articulée sur le montant vertical 6 du chariot verseur. L'engin de manutention à chariot verseur est en outre équipé d'un flèche 8 axialement orientable et/ou levable et descendable, par laquelle le produit manutentionné est déposé sur les deux côtés de part et d'autre. La flèche 8 elle-même est pourvue, de manière classique, de contrepoids. Grâce à la forme de l'engin de manutention conforme à la présente invention avec chariot verseur, il ne faut plus qu'un seul portique avec deux montants par le fait qu'il y a incorporation de l'appui frontal du chariot verseur dans le système porteur de l'engin. Grâce à l'économie de deux poutres portiques verticales avec dispositifs de roulements et la simplification résultant de la solution apportée au problème, les coûts de fabrication seront sensiblement réduits. Par le fait de la pose de l'engin de manutention 1 dans le chariot verseur 2 essentiellement sans contrepoids distincts, les axes de force sont directement déviés par le poids mort de l'engin, étant entendu que, via le montant vertical 6 du chariot verseur 2, la charge prévue peut être variée. L'écartement entre roues dès lors librement sélectionnable sans sujétion de la voie implique une meilleure maîtrise de la stabilité. En outre, cette solution implique la réduction des forces latérales - la puissance de propulsion, les voies de circulation, etc. peuvent être prévues à meilleur coût. REVENDICATIONS 1. Engin de manutention à chariot verseur, déplaçable sur des rails disposés des deux côtés, avec montants de portique et dispositifs de roulements disposés sur ceux-ci, ainsi qu'avec la charpente y afférente du chariot verseur et une flèche se plaçant avec possibilité de monter et descendre et/ou de pivotement, caractérisé en ce que le dispositif de manutention (1) avec engin à chariot verseur (2) est réalisé sous la forme d'une unité déplaçable sur rails fixes, consistant en ce que l'engin de manutention (1) est essentiellement placé sans contrepoids dans le chariot verseur (2) en ce qu'il y a uniquement lieu de prévoir un portique (3) entouré de deux montants (4) à l'extrémité tournée vers le chariot verseur (2) et en ce qu'il est aménagé entre le portique (3) et un montant vertical (6) du chariot verseur (2) une liaison fixe (5), ce qui a pour effet que le chariot verseur en soi est à l'origine, essentiellement à la manière d'un contrepoids, d'une amélioration de la stabilité de l'engin de manutention. 2. Engin de manutention conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison fixe (5), qui est prévue rigidement sur le portique (3), est posée avec possibilité de l'articuler sur le support vertical (6) du chariot verseur (2). 3; Engin de manutention conforme à la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison (5) est disposée. centriquement entre le portique (3) et le montant vertical (6) du chariot verseur (2). 4. Engin conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écartement "a" entre le portique (3) et le montant vertical (6) est prévu avec variation possible, de manière telle que la charge du chariot verseur (2t soit suffisante et directement ou relativement proportionnelle à l'écartement "a".