L'invention a pour objet un carénage en matière plastique pour motocyclette, un procédé pour la réalisation de ce carénage ainsi qu un outillage pour la mise en oeuvre du procédé. Jusqu'à présent, lorsqu'on fabriquait un carénage de motocyclette en matière plastique, on le façonnait à froid par imprégnation d'un mât de fibres de verre sur un gabarit selon un procédé généralement utilisé pour la confection de coques de bateaux et de carosseries de voitures automobiles, en l'établissant sous forme d'une coque monobloc. L'invention a surtout pour but la fabrication économique en grande série de tels carénages. Les principales caractéristiques de l'invention seront plus particulièrement définies dans les revendications annexées. D'autres objets, avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront encore dans la description donnée ci-après du procédé conforme à l'invention, de l'outillage spécialement agencé pour sa mise en oeuvre et du carénage obtenu. Sur les dessins annexés Fig. 1 montre en perspective un carénage de motocyclette établi conformément à 11 invention. Fig. 2 montre, à échelle plus grande, un détail du carénage représenté en fig. 1. Fig. 3 et 4 montrent en coupe un outillage conforme à l'invention pour la fabrication du carénage de la fig. 1 au cours de deux phases successives du procédé de fabrication. Fig. 5 est une vue en plan du même outillage. Conformer à froid un carénage de motocyclette, par imprégnation d'un mât de fibres de verre avec une résine synthétique polymérisable sur un gabarit, nécessite un travail artisanal minutieux, couteux en conséquence. Réaliser un carénage en matière plastique par moulage par in jection, nécessiterait un moule très couteux, dont l'amortissement serait aléatoire, vu que les séries de carénages identiques à réa- liser sont généralement trop faibles. On connaît un autre procédé pour conformer des objets en matière plastique à partir d'un matériau thermo-plastique en feuille appelée le thermo-formage, selon lequel on fait épouser à la feuille ou plaque, chauffée au-delà de son point de ramollissement, étroitement par soufflage et/ou par aspiration, une empreinte sur laquelle on la laisse ensuite durcir par refroiåissement. Ce procédé nta cependant jusqu'a présent pas pu être utilisé pour la fabrication de carénages du type intégral de motocyclette, étant donné la forme profondément enveloppante et très échancrée d'un tel carénage. En effet dans ces conditions le carenage, si on avait réussi à le réaliser, aurait eu une épaisseur très variable, particulièrement faible au fond des creux, c' est-à-dire aux endroits où la feuille ou plaque de matière, avant de se figer dans sa nouvelle conformation, aurait subi un étirage exagéré.Par ailleurs les chutes de matière dans les parties profondément échancrées du carénage auraient été considérables, de sorte que l'économie réalisée sur.un travail plus rapide et moins minutieux aurait eu en contrepartie une dépense exagérée en matière première et le produit final, localement affaibli, aurait été d'une résistance insuffisante. Afin de remédier à ces inconvénients et de néanmoins pouvoir fabriquer le carénage du genre en question par thermo-formage à partir d'une matière plastique en plaque ou feuille, l'invention propose de diviser le carénage en deux demi-coquilles 1 et 2, sensiblement symétriques par rapport au plan vertical médian de la motocyclette sur laquelle il devra être monté et de fabriquer cha cune de ces deux demi-coquilles 1 et 2 par thermo-formage sur des empreintes séparées qui, étant donné la faible profondeur de chaque empreinte, n'exercent plus qu'un étirage réduit sur la plaque ou feuille de matière plastique utilisée pour le thermo-formage. Après avoir effectué ce dernier, on enlève la matière superflue débordant sur le contour de chaque demi-coquille 1 et 2 pour finalement les assembler par tout moyen connu à cet effet, notamment par soudure, par collage, par des rivets ou par des vis. Il convient en outre de faire comporter à l'une des deux demicoquilles, en l'occurrence à la demi-coquille i, par thermo-formage, le long de son bord d'assemblage avec l'autre, une bordure 3 décalée en épaisseur selon un décrochement 4 correspondant à cette épaisseur (fig. 2), cette bordure en surépaisseur à l'intérieur du carénage offrant une surface de fixation stable à l'autre demi-coquille tout en permettant aux deux demi-coquilles de s'affleurer à leur surface extérieure de part et d'autre de leur ligne d'assemblage 4. En ce qui concerne l'outillage servant au thermo-formage du carénage conforme à l'invention, on peut prévoir chaque empreinte sur un outillage séparé ou encore associer convenablement les deux empreintes à plat en vue de chutes minimales sur un outillage com mun. On peut aussi, selon un autre mode d'exécution conforme à l'in vention, ménager sur un outillage commun 6 deux empreintes séparées respectivement 7 et 8 en leur donnant l'une par rapport à l'autre une inclinaison en forme de V comme montré notamment en fig. 3 et 4. On notera que les empreintes 7 et 8 se trouvent ainsi en creux dans des plans formant sensiblement un dièdre dans lequel on intro duit la plaque ou feuille de moulage 9 avancée à cet effet vers le fond de ltoutillage 6 sur un mandrin 10 qui vient se joindre bord à bord avec cet outillage 6 à la périphérie des empreintes 7 et 3. Par des canaux appropriés non représentés, ménagés dans l'outil- lage 6, on fait le vide dans les empreintes 7 et 8, alors que, par des canaux correspondants ménagés dans le mandrin 10, on introduit de l'air sous pression, de sorte que la plaque ou feuille 9, préalablement ramollie par chauffage, vienne se plaquer le long de ltou- tillage 6 en épousant étroitement les creux des empreintes 7 et 8, comme montré plus particulièrement en fig. 4. Après refroidissement et démoulage de la feuille ainsi conformée, il suffit d'y découper les deux demi-coquilles, soit à la scie à ruban en suivant les traits de moulage, soit à la fraise à découper en suivant un gabarit positionné dans la pièce moulée. Ensuite, après un adoucissement éventuel des bords, il suffit d'assembler les deux demi-coquilles selon les lignes 4 et 5 (voir fig. 1 et 2), en les soudant l'une sur l'autre à chaud ou en les collant et/ou en les réunissant par des rivets ou des vis. La surface agrandie du contact mutuel, selon l'agencement montré en fig. 2, permet un assemblage parfaitement solide des deux demi-coquilles. Plusieurs rangées de rivets ou vis peuvent traverser les deux demi-coquilles dans la zone de leur recouvrement mutuel montré en fig. 2 Du fait que la surépaisseur de ce recouvrement est reportée vers l'intérieur et que la fente de jonction, à l'endroit du décri chement 4, peut être disposée dans le plan de symétrie de l'ensem- ble, on obtient un carénage d'une présentation nette malgré son assemblage à partir de deux demi-coquilles et qui est d'une fabrication particulièrement économique. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d#'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E i D I C A T I O N S 1. procédé de fabrication d'un carénage de motocyclette du type dit intégral consistant à réaliser, par thermo-formage à partir d'une matière thermo-plastique en plaque ou feuille (9), c'està-dire par soufflage ou par aspiration de la feuille (9) ramollie par échauffement contre une empreinte de conformation (7, 8), deux demi-coquilles (1, 2), susceptibles de se compléter de part et d' autre du plan vertical médian d'un cadre d'une motocyclette, ensuite à couper la matière superflue débordant sur le contour de chaque demi-coquille (1, 2) et finalement à les assembler par tout moyen connu à cet effet, notamment par soudure ou collage et/ou par rivets ou vis. 2. Outillage pour la fabrication d'un carénage de motocyclette du type dit intégral, caractérisé en ce qu'il comporte, pour chaque coté latéral du carénage, une empreinte séparée (7 et 3) et des moyens classiques en thermo-formage pour faire épouser à un matériau thermo-plastique en feuille ou plaque (9) la forme de cette empreinte. 3. Outillage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte les deux empreintes (7 et 8) dans deux surfaces sensi blement planes formant un dièdre. 4. Carénage de motocyclette du type dit intégral, caractérisé en ce qu'il est assemblé à partir de deux demi-coquilles (1 et 2) en matière thermo-plastique, sensiblement symétriques par rapport au plan vertical médian de la motocyclette sur laquelle il devra être monté. 5. Carénage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une (1) des deux demi-coquilles comporte, le long de son bord d'assemblage avec l'autre, une bordure (3) décalée en épaisseur selon un décrochement (4) correspondant à cette épaisseur, cette bordure (3), en surépaisseur à l'intérieur du carénage offrant à l'autre demi-coquille (2) une surface de fixation perpendiculaire à leur plan d'assemblage, tout en permettant aux deux demi-coquille (1 et 2) de s'affleurer à la surface extérieure du carénage de part et d'autre de leur ligne d'assemblage (4).