Le présent brevet a pour objet un appareil servant à préserver de la mort les passagers d'un véhicule à moteur ou autre, lors d'un accident survenu audit véhicule. Le présent appareil comprend un cadre métallique ou non 1, 2, 3, 4 fixé sur la moitié avant du plafond du véhicule, par deux bras, de levier 5 et 5' montés sur les axes de fixation des ceintures de sécurité autour desquelles ils pivotent. Pour parmettre l'abaissement complet du dispositif un décrochement 13 est prévu entre 3 et 4. Le cadre est garni d'un filet textile fixé en 1, 2, 3, 4. Une partie du filet est rabattue de chaque côté de l'appareil et fixée en 4-5 et 3-5, ceci afin de protéger les passagers avant au cas de choc latéral. Pour protéger plus efficacement les passagers avant lors d'un choc latéral il a été créé dans le filet 14 à la hauteur approximative de la tête des passagers, lorsque le filet entre en action, un orifice 15 et 15' d'un diamètre calculé et fait de telle sorte qu cet orifice se termine en calotte de chapeau 16 et 16', faite en filet. Cette sorte de filet recevra la tête et le haut du corps du passager lorsque celui-ci, lors du choc, plongera vers l'avant.Le choc étant latéral le corps serm tenu par le haut et eelui-oi ne pourra être balladé en toua Cens. Il restera fixé sur zon siège. Un manchon protecteur 6 sera fixé autour de 3-4. Ce manchon pourra supporter les pare-soleil. Deux tendeurs 4-10 et 3-9 seront fixés des points 3-4 aux points 9-10 soit à l'arrière du véhicule, soit dans le coffre. Ils joueront sur deux petites poulies folles 17 et 17'. Ces deux poulies peuvent être fixées à l'extrémité de deux bras de levier permettant de par leur excentrage d'obtenir une tension maxima des sandows lors de leur rabaissement ou de leur relevage. Les tendeurs 3-9 et 4-10 sont placés de manière à former un angle alpha avec les bras 1-4 et 2-3 du cadre, ceci afin de déclencher l'appareil plus facile- lent. Deux câbles métalliques gainés 12 et 12' de longueur égale aux sandows 4-10 et 3-9 seront placés de chaque côté du véhicule dans la même position et on parallèle desdits sandows. ns ampêcheront ainsi tout relevage de 1 l'appareil quel que soit le choc produit par la projection des corps de passagers arrière ou avant, lors de la collision. Deux autres tendeurs du type sandow seront d'une longueur telle que placés en ordre de marche ils soient tendus au maximum de leurs possibilités. Ces deux tendeurs 3-7 et 4-8 sont placés en bout des bras 5 et 5'. Ils sont fixés au plancher du véhicule, perpendiculairement à ce dernier. Ils ont pour mission la fermeture fulgurante du filet lors du déverrouillage du cadre. Le dispositif ainsi tendu est maintenu dans sa position d'attente par un ou plusieurs verrous életriques placés en 11 sur le anchon 6. La commande sera faite automatiquement lors du conta et établi par une ou plusieurs antennes télésoopiques, placées en plusieurs points du véhicule. Un simple bouton permet de manoeuvrer l'antenne pour la mettre en état de déclenchement automatique lors dJune circulation du véhicule hors des villes. Tout choc suivant une force d'impact calculés déclsnchera le décverrouillage.L'antenne ou L'antenne ou les antennes ont pour but de rabattre le dispositif de sécurité avant que n'intervienne le choc, gagnant ainsi quelques micre-secondes essentielles au développement complet de l'appareil et provoquant ainsi la protection efficace des passagers avant et arrière De plus, un déclenchement manuel de l'appareil par bouton-pression, placé sur le volant en permettra l'usage à tous les moments où le conducteur se croira en danger. Le dispositif rabattu ne gêne en rien la visibilité ni la conduite. Le déclenchement et la remise en place de l'appareil étant gratuits et ne nécessitant que quelques minutes de remise on place il est eonseillé à tout conducteur de prévenir le choc par un déclenchement manuel de l'appareil même si l'accident semble pouvoir être évité. L'appareil déclenché protégera dans le même temps les passagers arrière. Un filet 18 de faible hauteur placé derrière la tgte des passagers avant les protégera du choc appelé "coup du lapin", il protégera même les passagers arrière lors d'un choc frontal. Le prix de ltappareil et de sa mise en place étant peu élevé et l'appareil pouvant servir indéfiniment, son service manuel au cas d'un danger pgme illusoire est recommandé. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection des passagers d'un véhicule à moteur caracté- risé en ce qu'il comporte un filet fixé au plafond du véhicule et susceptible de se rabattre en position de protection des passagers avant le choc soit automatiquement soit par manoeuvre manuelle. 2. Dispositif de proteotion selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est mû par un ensemble de sandown vertioaux ou horizontaux. 3. Dispositif de protection selon les revendications 1 et 2 caractérisé on ce que l'ensemble de ltappsroil est maintenu en attente par un verrou éle- otrique et que le déverrouillage se fait automatiquement lors d'un ohoo à puissanse caloulée. 4. Dispositif de protection Selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé par le fait essentiel de la création d'une ou plusieurs antennes télescopiques, rétraetables, qui déclencheront le départ de l'appareil avant le choc, lors d'un simple contact. 5. Dispositif de protection selon les revendications 1, 2, 3 caractérisé en ce que le déclenchement se fait par bouton-pression ou autre système placé sur le volant et manoeuvré par le conducteur. 6. Dispositif de protection Selon l'ensemble des revendications précitées caractérisé en ce que le filet de protection qui se rabat devant les passagers comporte deux orifices placés à la hauteur de la tête des passagers avant lorsque le filet est rabattu.