L'invention a pour objet un dispositif de propulsion d embarcation C'est un but de l'invention de fournir un tel dispositif qui puisse être aisément monté ou rapporté sur une embarcation comme une barque, canot ou analogue, et qui, d'un actionnement semblable à celui d'une paire de rames, exige cependant moins d'effort de la part ae son utilisateur. C'est également un but de l'invention de fournir un tel dispositif qui, contrairement aux rames, permette de faire progresser *'embarcation qu'il équipe dans la direction que regarde l'uti ' saveur. C'est, par conséquent, un but de l'invention de fournir un dispositif de propulsion d'embarcation qui rende la navigation des barques, cancts ou analogues, plus simple et, de ce fait, pour des embarcations de plaisance, plus attrayante. Un dispositif de propulsion d'embarcation, selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il comprend sur les flancs de l'embarcation des pompes aspirantes et fouiantes propres à être actionnées par des leviers manoeuvrés à la manière de rames, lesdites pompes commandant un moteur hydraulique d'entratnement d'une hélice de propulsion. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue en plan dlune embarcation équipée d'un dispositif selon l'invention - la figure 2 en est une vue latérale. Un dispositif de propulsion d'embarcation selon l'invention comprend deux pompes aspirantes et foulantes, Il et 12, disposées l'une sur un flanc et l'autre sur l'autre flanc de l'embar- cation. La pompe 11 est munie d une tubulure d'aspiration 13, qui plonge dans l'eau et sa tubulure de refoulement 14, qui court le long de partie du plat-bord et de l'arrière de l'embarcation, aboutit à un moteur hydraulique 15 d'entrainement d'une hélice 16. Au moteur 1 aboutit également la tubulure de refoulement 17 de la pompe 12 munie 'une tubulure d'aspiration analogue à la tubulure 13. Chacune des pompes Il, 12 est actionnée par un levier ar ticulé 20 et 21, respectivement, propre à entre m roeuv--é à la W3- nière d'une rame. Le levier 20 est solidaire d'un secteur denté 22 dont les dents 23 engrènent avec les dents d'une crémaillère 24 sur laquelle est attaché le piston 25 de la pompe 11, tandis que le levier 21 est solidaire d'un secteur denté 26 engrenant avec une crémaillère 27 reliée au piston 28 de la pompe 12. Le levier 20 est monté à pivotement autour d'un axe 30 sur une ferrure 31 fixée à l'embarcation et, de même, le levier 21 est monté à pivotement autour d'un axe 32 sur une ferrure 53 fixée à l'embarcation. Chaque crémaillère 24, 27, est guidée sur l'embarcation, ou une pièce rapportée sur cette dernière, par des moyens non représentés, et elle est en outre avantageusement enfermée dans un carter de protection, qui abrite également le secteur denté correspondant 22, 26, avec des organes de lubrification. Lorsque les leviers 20, 21 sont manoeuvrés suivant un mouvement de pivotement alternatif autour de leur axe 30 et 32, les pompes 11 et 12 refoulent l'eau aspirée vers le moteur hydraulique 15 qui entrain l'hélice de propulsion 16 et cela de manière qu'il en résulte un déplacement de l'embarcation dans le sens de la flèche f, qui est celui dans lequel regarde l'utilisateur. Au déplacement de l'embarcation contribue l'effet de poussée, par réaction, de l'échappement du moteur hydraulique 15, avantageusement réalisé par une tubulure immergée dans l'eau suivant l'axe de l'embarcation qui est dirigée à l'aide d'un gouvernail 35. REVENDICATIONS 1 Dispositif de propulsif d'embarcation, caractérisé e ne qu il comprend sur les flancs de l'embarcation des pompes aspirantes et foulantes propres à être actionnées par des leviers manoeuvrés à la manière de rames, lesdites pompes commandant un moteur hydraulique d'entrainement d'une hélice de propulsion. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu les leviers sont montés à pivotement sur des ferrures fixées sur l'embarcation et en ce que chaque levier est solidaire c' un secteur denté engrenant avec ue crémaillere d'actionnement de la pompc = laquelle il est associé. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échappement du moteur hydraulique comprend une tubulure immergée dans l'eau suivant l'axe de l'embarcation et qui contri bue, par réaction, à l'effet de propulsion