La présente invention concerne, une enveloppe calorifuge utilisable pour la manutention et le transport de marchandises réfrigérées ou congelées, cette enveloppe étant plus particulièrement étudiée pour pouvoir être montée sur un chariot de manutention bas et à ridelles. La présente invention peut avoir des applications multiples, mais elle est plus particulièrement applicable dans le transport et la manutention de produits alimentaires réfrigérés ou congelés, et, par suite, sera décrite dans cette application particulière suivant deux modes de réalisation préférés. Il a été antérieurement réalisé pour la manutention et le transport de produits réfrigérés des chariots constitués par un container rigide monté sur roues et dont les parois comportent deux épaisseurs de contre-plaqué séparées par un bourrage en matière calorifuge, en matière plastique par exemple. De tels containers sont lourds et de constructions cobteuses, et ne sont pas repliables, ce qui constitue un gros inconvénient pour leur transport à vide et pour leur magasinage en raison du volume important qu'ils occupent. De plus, de tels containers ne conviennent qu'au transport et aux manutentions de produits alimen taires réfrigérés ou congelés et, par conséquent, il est nécessaire de prévoir un parc de chariots de type courant pour le transport et les manutentions des produits d'un autre genre. Il serait donc intéressant de pouvoir disposer, pour le transport et la manutention de produits réfrigérés ou congelés, d'un système de calorifugeage léger, dont les éléments puissent~ se replier pour qu'ils n'occupent pas sans utilité un volume important au cours de leur transport à vide et pendant leur magasinage, et dont la fabrication soit peu onéreuse. Ce système de calorifugeage doit être tel qu'il-puisse Qtre utilisé sur des chariots de manutention de type courant. La présente invention a pour objets la suppression des inconvénients des appareils utilisés antérieurement pour le transport et la manutention de produits réfrigérés ou congelés t la réalisation d'un système de calorifugeage qui puisse être utilisé sans difficulté sur des chariots de manutention de type ourlant et dont les éléments puissent, après transport des propuits, étre facilement détachés du chariot qu'ils équipent et repliés de façon à former un colis compact et peu encombrant pour le retour à vide du chariot et de son système de calorifugeage0 La description qui va sùivre, et les dessins annexés donnés surtout à titre d'exemples non limitatifs, feront comprendre les principes de l'invention et comment elle peut être réalisée, Sur les dessins annexés :: - La figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de manutention ou de transport conforme à l'invention et constitué par un chariot de manutention à ridelles de type courant porteur d'une enveloppe calorifuge0 - La figure 2 représente le chariot de l'invention au cours d'un stade subséquent de la mise en place de son enveloppe calorifuge - La figure 3 est une vue de face du chariot des figure: 1 et 2 dont le panneau avant a été ouvert et rabattu complètement sur le panneau supérieur de l'enveloppe calorifuge. - La figure 4 est une vue en plan de l'un des éléments, supposé développé, de cette enveloppe calorifuge. - La figure 5 est une vue de profil de cet élément. - - La figure 6 représente un autre mode de réalisation de 11 enveloppe calorifuge de l'invention représentée en profil. - La figure 7 représente un troisième mode de réalisation de l'enveloppe calorifuge de l'invention, vue en plan, panneau supérieur ouvert et rabattu complètement contre un panneau latéral ; et La figure 8 représente l'enveloppe calorifuge de la figure 7 après que ses panneaux ont été repliés les uns contre les autres, Le chariot de manutention et de transport représenté sur les figures 1 à 5 des dessins annexés est constitué par un chariot 12, bas et de type courants muni de deux ridelles 13 et entouré d'une enveloppe calorifuge en deux éléments, 17a et 17b, logés entre les ridelles 13 du chariot et formant en coopé- ration une enveloppe calorifuge, parallélépipédique et entièrement close portée par le chariot de base. Ce chariot calorifugé, désigné dans son ensemble par ia référence-1t, est constitué par un chariot 12, bàs, de type courant, muni de deux ridelles 13, de deux roues avant fixes 14 et de deux roues arrière pivotantes 15. Chacune des ridelles 13 du chariot con rend un cadre extérieur 16 constitué par un tube métallique mis en forme d'U et sur lequel viennent sgattacher les deux éléments 17a et 17b de l'enveloppe calorifuge du chariot, Ainsi dugon le voit sur la figure 1, l'élément 17a est monté directement sur le chariot 12o La forme générale de cet élément, qui est aussi celle de l'élément 17b, est mieux visible sur les et 4 et 5 qui le représente déplié et mis à plat.Chacun La mise en place de l'enveloppe calorifuge sur le chariot 12 sseffectue comme suit Lut élément 17a de ltenveloppe est d'abord plié en forme d'U, et son panneau médian est ensuite mis en place sur le plancher du chariot, ses deux panneaux latéraux étant appliqués intérieurement contre les ridelles 13. les parties de ltenveloppement 19 situées sur l'extérieur des matelas 18a sont ensuite enroulées autour du cadre 16, repliées sur l'extérieur des ridelles et maintenues sur celles-ci à l'aide de lanières extensibles 22o le deuxième élément 17b de l'enveloppe calorifuge, plié aussi en forme dtU, est ensuite mis en place sur le premier 17a comme représenté sur la figure 2.Les panneaux verticaux de ce deuxième élément 17b sont rattachés aux ridelles du chariot au moyen de lanières extensibles 23 portées par des tubes appartenant à ces ridelles0 le panneau horizontal de l'élément 17b qui forme la paroi supérieure de l'enveloppe calorifuge est de même maintenu en place à l'aide de lanières extensibles 24. le déchargement du chariot s'effectue, de préférence, en détachant l'un des panneaux de ctté de 11 élément 17b de l'enveloppe et en le faisant pivoter vers l'extérieur et vers le haut de façon à le rabattre horizontalement sur le dessus de ltenveloppe comme on le voit sur la figure 30 La figure 6 représente un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel les matelas 18 de chacun des éléments 17 a et 17b de l'enveloppe calorifuge se touchent mutuellement mais ont leurs bords adjacents inclinés à 45a de façon que chaque élément puisse être plié en forme d'U. les figures 7 et 8 représentent un troisième mode de réalisation de l'enveloppe calorifuge de l'invention. Dans ce mode de réalisation, ltenveloppe calorifuge est constituée par un seul élément 25 porteur de 6 matelas calorifuges; 26 reliés les uns aux autres, les 4 cotés de chacun de ces matelas étant in clinés à 450 environ, Trois des panneaux latéraux de ltenvelorp~ pivotent sur le panneau adjacent suivant des lignes de raccordement 27 dont deux sont situées sur ltextérieur et la troisième sur l'intérieur de l'enveloppe0 Pour permettre un transport plus commode de l'enveloppe repliée, l'un de ses panneaux, 26a, forme sur son bord transversal non pivotant une languette perforée 28 qui, en coopération avec des lanières appropriées, permet le maintien en position repliée de l'enveloppe calorifuge0-les panneaux latéraux de cette enveloppe étant respectivement tirés et poussés comme indiqué par les flèches de la figure 7 et le panneau supérieur et le panneau inférieur étant respectivement rabattus contre les panneaux latéraux adjacents, on obtient le colis peu encombrant et facilement transportable représenté sur la figure 8. Il est évident pour tout homme du métier que l'enveloppe calorifuge de l'invention qui vient d'entre décrite sous ses modes de réalisation préférés peut outre modifiée, sans pour cela sortir de 11 esprit de l'invention, en vue de réaliser une enveloppe calorifuge dont les panneaux latéraux s'appliquent contre l'estérieur et non contre ltintérieur des ridelles du chariot, et il est aussi évident que cette enveloppe pourrait oomporter des fermetures à,glissière permettant un déchargement rapide et commode des produits qu'elle contient.On remarquera d'autre part que l'enveloppe calorifuge de l'invention peut être aussi utilisée sur un chariot non muni de ridelles ou encore sur une palette de manutention classique sans ridelles ni roues, mais, dans ce cas, l'enveloppe doit être constituée par des panneaux suffisamment rigides ou comporter une structure de support intérieure ou extérieure. On remarquera de plus que l'em- ploi pour la constitution des matelas de l'enveloppe d'une matière calorifuge souple, laine minérale ou laine de verre par exemple, permet de munir chacun des éléments de l'enveloppe d'un seul matelas oblong qui remplace les trois matelas distincts décrits oi-dessus, du fait que ce matelas unique étant fait en matière calorifuge souple peut aisément être plié en forme d'U.Il est évident aussi que le enveloppe calorifuge de l'invention, une fois fermée, peut avoir toute forme appropriée autre que la forme parallélépipédique sous laquelle elle a été représentée et décrite, et que de plus cette enveloppe peut aussi si désiré, eonstituer un container indépendant non associé à--ux chariot ou à une palette de manutention0 Pour leur transport à vide ou en retour, les éléments de l'enveloppe calorifugede l'invention sont détaehes des ridelles du chariot et repliés sur e1Ix-memes de façon à former un colis peu encombrants De plus, les ridelles du chariot peuvent, à la façon connue, être amovibles, et le volume occupé par l'en- semble pendant son retour à vide est alors evtr8mement réduit Bien entendu, la préson-' invention n'est ra. Imitée à ses modes de réalisation décrits, mais s'entend à tout-s les ariantes con- formes à son esprit, REVENDICATIONS 1. Enveloppe calorifuge pour le transport ou la manutention de produits réfrigérés ou congelés, caractérisée en ce qu'elle comporte un ou plusieurs éléments porteurs chacun d'un ou de plusieurs matelas calorifuges en -contact mutuel intime et recouverts et maintenus assemblés par un enveloppement qui est constitué par exemple par un tissu imperméabilisé et déborde autour desdits matelas, ces éléments étant agencés de façon à pouvoir gtre montés de façon amovible sur un chariot bas ou une palette de type connu et susceptible d'entre muni d'une ou de plusieurs ridelles, lesdits éléments étant mis en place puis attachés au plancher et/ou aux ridelles du chariot ou de la palette par l'intermédiaire de la partie débordante de leur snveloppement de façon à former avec ledit chariot ou ladite palette une chambre complètement fermée. 2. Enveloppe calorifuge selon la revendication t, caractérisée en ce qu'elle est constituée par deux éléments identiques pliés en forme d'U et dont chacun comporte trois matelas calorifuges distincts. 3. Enveloppe calorifuge selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par deux élézaents idon- tiques pliés en forme d'U, chacun de ces éléments étant porteur de trois matelas calorifuges distincts, alignés les uns sur les autres et dont les bords en contact avec ceux de matelas adjacents sont inclinés à un angle de 45 environ, 4. Enveloppe calorifuge selon l'une des revendications 2 et 3 caractérisée en ce que ses matelas calorifuges sont recouverts par ledit enveloppement en tissu imperméabilisé et sort faits en une matière synthétique calorifuge, en polystyrèn. ex- pansé, par exemple. 5. Enveloppe calorifuge selon la revendication 1, ca ractérisée en ce qu'elle comporte deux éléments identiques pl1ds en forme drU, chacun porteur d'un seul matelas calorifuge oblong recouvert par ledit enveloppement en tissu imperméabilisé, et fait en une matière isolante souple, laine minérale g laine de verre ou similaire, par exemple 6* Enveloppe calorifuge selon l'une dss revendications précédentes, earastnriste en ce que les parties de l'enveloppe- -sn-t qui aesordent les matelas calorifuges portent des oeillets ,lui, en coopération avec des attaches extensibles et à manoeu- vre rapide fixées sur le plancher et/ou sur les ridelles du chariot ou de la palette, permettent d'attacher les éléments de l'enveloppe l'un à l'antre et au plancher etpou aux ridelles dudit chariot ou de ladite palette. 7. Enveloppe calorifuge selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte 6 matelas calorifuges, 4 de ces matelas, qui forment les panneaux latéraux de l'enveloppe, étant en contact par leurs bords adjacents inclinés à cet effet et étant reliés les uns aux autres par trois lignes de pliage, deux extérieures et la troisième intérieure ; le quatrième angle de la paroi latérale de l'enveloppe calorifuge étant maintenue fermée par des attaches extensibles à manoeuvre rapide. 8. Enveloppe calorifuge selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est montée sur un chariot entre les ridelles de celui-ci. 9. Enveloppe calorifuge selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est montée sur ltextérieur des ridelles d'un chariot. 10. Enveloppe calorifuge selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce qu'elle est montée sur un chariot ou sur une palette de manutention non munis de ridelles.