L'invention concerne un dispositif amovible susceptible d'être adapté auxyéhicules automobiles pendant la mauvaise saison afin de faciliter leur progression sur des sols verglacés, enneiges ou même simplement boueux. On connaît actuellement deux remèdes essentiels pour lutter contre le gel ou la neige sur les routes Au niveau des pouvoirs publics, le premier de ces remèdes consiste à épandre sur le sol du sel ou encore du gravier ou sable de manière à ce que ce produit, dans la meilleure des hypotheses, fasse fondre la neige ou tout au moins favorise l'adhérence des véhicules afin d'éviter que leurs roues motrices patinent. Toutefois, cette solution est imparfaite et cela pour au moins deux raisons. Premierement le sel 'ou sable est epandu d'une façon non homogène du fait que l'épandage est realisé le plus souvent manuellement, à la pelle, depuis un véhi cule réserve.Deuxièmement, cette opération n'est réalisée général en ment que sur les grands axes routiers, de sorte que les routessecon- daires restent impraticables. Au niveau des usagers, le second remède consiste à substituer aux pneumatiques normaux des pneus à clous ou encore à avoir recours à des chaînes que l'on fixe sur les pneus ordinaires du véhicule. Cette seconde solution présente également des incon vénients dans la mesure où il faut, dans tous cas, arrêter le véhi cule, proceder à la pose des chaînes (ce qui ne se fait pas toujours de façon aise) ou effectuer le changement de roues pour équiper le véhicule de pneus à clous, ce qui là- encore est une opération pour le moins longue et fastidieuse, surtout si elle doit entre réaîisée en rase campagne, sans le secours diun appareil de levage que seuls possèdent les-garages ou stations services. En outre, l'usager surpris par le mauvais temps n'a pas toujours dans le coffre de son véhicule un tel appareillage de sorte qu'il esS le plus souvent condamné à attendre le passage des sableuses ou le dégel. Enfin, l'arrêt et le stationnement des véhi cules sur des roues etroites ou sans grande visibilité constituent un réel danger pour l'usager s'affairant autour de son véhicule et Cela d'autant plus que les autres conducteurs ne sont pas)du fait des mauvaises conditions climatiques, maitres de leur propre véhi- cule. L'invention a pour but de remédier aux incon vénients précités et concerne un dispositif susceptible d'être adapté aux véhicules automobiles, celui-ci étant commandé instantanément depuis le siège du conducteur et déversant en amont, au moins des roues motrices, et directement sur leur trajet une substance pour neutraliser la neige ou le verglas, ce dispositif étant lui-même équipe d'un dispositif de réchauffage évitant que cette substance de neutralisation, devant être étendue sur le sol, gèle. Ce dispositif peut équiper aussi bien des véhicules de tourisme, des camions, des autocars, des tracteurs ou tout autre engin de travaux publics. En fait, ce dispositif peut, par de simples aménagements, être adapté à tous les véhicules sur roues. Selon un mode de réalisation, le dispositif est constitué d'au moins un caisson amovible comportant une double paroiménageant entre elles un interstice constituant une chambre de réchauffage dans laquelle sont recyclés les gaz d'échappement du véhicule automobile-avant leur échappement dans l'atmosphere. Ainsi le caisson est maintenu même par grand froid, sans aucune dépense d'énergie supplémentaire, à une température suffisante pour éviter le gel de la substance à épandre sur le sol, de sorte que le dispositif est d'un fonctionnement fiable. Suivant une caractéristique de l'invention, les moyens d'épandage sont constitués par une vanne située à la base des caissons, celle-ci etant commandée depuis le siège du véhicule. Suivant une variante de réalisation, les moyens d'épandage sont constitues par un organe rotatif, distributeur et éparpilleur, à palettes ou à aubes. Enfin et suivant une caractéristique essentielle, la vanne ou organe distributeur-eparpilleur peut être couplé à un doseur tel qu'une vanne de regulation dont l'ouverture est commandée et réglée depuis le siège du véhicule, de sorte que le débit de la substance déversée sur le sol soit proportionnel à sa vitesse de déplacement. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schematique en plan illustrant l'application d'un dispositif selon l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un caisson délivrant la substance à epandre sur le sol. - la figure 3 est une vue schématique montrant le montage du caisson par rapport au châssis du véhicule. Selon l'invention le dispositif, qui peut être adapté à tout véhicule automobile, est constitué d'au moins une capacité qui, dans l'exemple considére, se présente sous forme d'un caisson I dont la-base 2 est reaiisée à la maniere d'une trémie dont le fond est pourvu d'une vanne 3 commandée. depuis le siège du véhicule. Ce caisson présente la particularité d'être constitué de deux parois 4 et 5 espacées pour définir entre elles un interstice 6 servant de chambre de réchauffage. En effet, il est souhaitable, afin d'éviter que la substance 7, contenue dans le caisson, gele, lorsque la temperature tombe en dessous de O, de maintenir ce caisson a une certaine temperature. Ce résultat est atteint de façon simple et sans aucUne depense d'énergie supplémentaire en recyclant directement les gaz d'échappement du véhicule dans la -chambre 6. Pour ce faire, cette chambre est mise en communication avec le tuyau d'echappement du véhicule par un conduit 8, de sorte que les gàz encore chauds pénètrent dans cette chambre et réchauffent les parois 4 et 5 du caisson avant d'être évacués a l'extérieur par un conduit 9, depréférence diamétralement opposé au conduit 8. De la sorte, la température de la substance 7 contenue dans le caisson n1 est jamais inférieure à 0 degré, ce-qui rend le dispositif particulièrement fiable même lorsque les conditions climatiques sont mauvaises Une autre particularité de l'invention réside dans le fait que ce caisson est situe au voisinage des roues motrices 10 du véhicule de sorte que son contenu est deverse précisément sur le trajet de Ta~roue~~onsideree. En effet, comme illustré en figure 1, le caisson est place en amont des roues du véhicule de sorte que celles-ci évoluent sur le sol prealablement revêtu de la substance de traitement. Il est évident que l'on peut multiplier le nombre de ravissons et qu'il est par conséquent loisible d'équiper chaque roue du vehicule, motrice ou non, d'un tel caisson. Les caissons peuvent être fixés de façon amovible sur les longerons 11 du châssis du véhicule à l'aide par exemple de supports 12 et de vis de blocage 13. Ce montage présente l'avantage d'être d'une manipulation simple, de sorte que les caissons peuvent, à la belle saison, être démontés et magasines. Il est evident que tous les types de montage pourraient être utilisés sans rien changer au principe de l'invention. Afin de parfaire l'epandage de la substance de traitement dite "substance de neutralisation" de la neige et du verglas, la vanne 3 equipant la base de chacun des caissons peut non seulement être commandée depuis le siège du véhicule, mais également être assujettie à un organe doseur ou encore à une vanne de régulation dont l'ouverture serait commandée en fonction de la vitesse de déplacement du véhicule. En effet, connaissant la section de llori- fice i3 d'écoulement, ainsi que la densité de la matière contenue dans le caisson, il est possible de faire varier l'ouverture de ladite vanne proportionnellement à la vitesse du véhicule, de manière à ce que le débit d'épandage soit constant quelles que soient les accélérations ou décélérations du véhicule. On peut pour simplifier le travail de l'opérateur automatiser cette régulation à l'aide d'un comparateur électronique. La substance de neutralisation peut selon la nature du sol et selon son degré d'enneigement ou selon encore l'épaisseur du verglas être un produit pulvérulent tel que du sel, du gravier, du gravillon, de la cendre, des scories, du mâchefer, du laitier, de la sciure, ou encore un liquide addl tionné d'antigel. Ce dispositif n'est pas uniquement destiné au véhicule appelé à évoluer sur des routes enneigees ou verglacées, mais peut~egalement equiper des engins agricoles ou de travaux publics, se déplacant sur des terrains gras ou boueux i dans ce cas, la matière de neutralisation sera de préférence de la cendre, de la sciure, voire du ciment. Ce dispositif présente l'avantage d'être d'un emploi simple et instantané, puisque l'usager n'a plus besoin d'arrêter son véhicule ou de proceder à un quelconque aménagement de celui-ci. Il suffit, des que la neige ou le verglas appariait, de commander, depuis le siège du véhicule, l-'ouverture de la vanne 3 dé façon à ce que les caissons deversent en amont des roues du véhicule leur contenu. Il est bien évident que l'invention n'est pas limite à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et que l'on pourra par conséquent modifier la forme ou le nombre de caissons sans rien changer à l'invention. De même, le dispositif d'épandage qui dans ltexemple considere est constitué d'une vanne pourrait être tout aussi bién un epandeur-éparpilleur 1 du type à palettes ou à aubes sans s'écarter de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1"/- Dispositif adaptable sur les véhicules automobiles devant évoluer sur des voies verglacees, enneigées ou même simplement boueuses, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une capacité contenant une substance de neutralisation a épandre sur la voie empruntée par le véhicule, cette capacité étant équipée de moyens de distribution et d'épandage pour déverser ladite substance sur le trajet et en aval d'au moins une paire de roues du véhicule. 2"/- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un caisson amovible comportant une double paroi ménageant entre elles un interstice constituant une chambre de réchauffage dans laquelle sont recycles les gaz d'échappement du véhicule automobile avant leur échappement dans l'atmos phère. 3"/- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend deux caissons en forme de trémie, placés de part et d'autre des côtés latéraux du véhicule, la base de ces trémies étant située en regard des roues motrices du véhicule. 4"/- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'épandage sont constitués par une vanne située à la base des caissons, celle-ci étant commandée depuis le siège du véhicule. 5"/- Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que les moyens d'épandage sont constitués par un organe rota-tif. distributeur et éparpilleur, à palettes ou à aubes. 6"/- Dispositif selon les revendications 1 à 5 caracterse en ce que la vanne ou l'organe distributeur-éparpilleur est couplé à un element doseur commandé depuis le siège du véhicule 7"/- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'élément doseur est constitué d'une vanne de régulation dont l'ouverture est réglée en fonction de la vitesse de déplacement du véhicule pour que le débit de la substance déversée sur le sol soit proportionnel à cette vitesse. 8"/- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que chaque roue du véhicule est précédée d'un caisson d'epandage. 9"/- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la substance de neutralisation est du sel, du gravier, du gravillon, de la cendre, du mâchefer, du laitier, de la sciure, du ciment ou un liquide additionne d'antigel.