L'invention concerne des panneaux et leur procédé de réalisation, applicables notamment aux ridelles de véhicules. L'objet de l'inventin se rattache au secteur technique des aménagements de véhicules adaptés au transport de charges. On connait des panneaux et autres éléments analogues, utilisés en particulier pour construire des carrosseries de véhicules poids-leurds( fourgon, ridelles). Ces panneaux sont réalisés de plusieurs manières, on cite entre autres les ridelles en profilés aluminium ou acier ( traité ou non), utilisées telles queles ou doublées intérieurement d'une plaque de polyester ou de contreplaqué ; les ridelles-du type " sandwich" , ctest-à- dire comprenant un profilé alu ou acier extérieurement, une plaque de contreplaqué ou polyester intérieurement et une mousse rigide entre les deux, ou encore un profilé polyester entourant complètement la mousse rigide On- a également pensé à concevoir des panneaux avec âme en contreplaqué ou autre bois non résineux, recouverte par une feuille de polyester armé Ce type de panneaux ne s'appliquait cependant qutaux ridelles à surface plane, c'est-à-dire sans évidements longitudinaux de crochetage de bâche ou de passage d'accessoires de fermeture, de verrouillage (évidements que l'on dénomme couramment 1,passages TIR". Suivant l'invention, en a voulu réaliser des panneaux en contreplaqué ou autre bois non résineux recouverts d'une peau polyester, permettant la formation des passages TIR et autorisant une réduction importante de l'épaisseur polyester tout en conservant les qualités connues, ctest-à-dire : légèreté, solidité, isothermie, inaltérabilité... Les panneaux suivant l'invention sont remarquables en ce qu'ils présentent une âme en contreplaqué ou autre bois non résineux, recouverte par une peau polyester moulée directement autour de l'âme ; l'amie étant composée d'au moins deux épaisseurs de plaques collées l'une à l'autre, une de ces épaisseurs pouvant être formée de plusieurs plaques espacées entre elles. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter , dans les dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe d'un panneau avec passage TIR , suivant une première forme de réalisation. La figure 2 est une vue en coupe d'un panneau avec passage TIR, suivant une deuxième forme de réalisation. La figure 3 est une vue perspective partielle d'un panneau selen l'invention équipé d'accessoires de fermeture et d'articulation. La figure 4 est une vue perspective d'une articulation de panneau. La figure 5 est une vue en coupe à plus grande échelle, représentant le montage de l'articulation sur le panneau. Les figures 6,7,8 et 9 sont des vues en coupe montrant différentes formes de réalisation de panneaux suivant l'invention. La figure 10 montre par des vues séparées, les extrémités de cinq panneaux selon l'invention dans lesquels on a placé des inserts de différentes formes. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. A la figure 1 on voit un panneau 1 suivant une première forme de réalisation. Ce panneau est constitué de la manière suivante : une plaque la de contreplaqué ou autre bois non résineux, d'une seule pièce sur toute la surface-du panneau à réaliser. Sur cette plaque on colle une autre plaque, d'une seule pièce si le panneau doit être plein, ou en plusieurs parties séparées si le panneau doit présenter un ou des évidements longitudinaux du côté extérieur pour la fixation de points d'accrochage de bâches ou pour le passage de moyens de fermeture. Dans la figure 1, on a prévu un évidement E que l'on appelle communément " passage TIR" . I1 est donc nécessaire dans ce cas, de coller sur la plaque lal deux plaques lb - lc séparées entre elles de manière à constituer l'évidement E . A cet effet, on prévoit de préférence un biseautage des côtés des plaques lb - lc ( à 45' par exemple) formant les parois de l'évidement cela par esthétique et pour le passage plus aisé par cintrage ou pliage des accessoires cités plus haut. L'ensemble des plaques la- lb - lc collées entre elles, est alors recouvert entièrement par uoe peau polyester Id par moulage directement sur le contreplaqué. A la figure 2, on a illustré une variante de réalisation dans laquelle le panneau 2 est formé d'une plaque Za-d'une seule pièce, et de plusieurs couches de plaques collées 2b - 2c biseautées à des largeurs différentes pour former leévidement E entre elles ; l'ensemble étant recouvert par la peau polyester 2d. I1 n'est pas exclu que la plaque 2a entière, soit elle aussi constituée de plusieurs couches de contreplaqué collées entre elles. Comme on le voit aux figures 6 à 10 des dessins, cette réalisation permet d'équiper très aisément les panneaux dtaccessoires divers que l'en fixe très solidement aux panneaux en contreplaqué. On énumère succintement ci-aprAs les divers montages -A la figure 6 on voit un panneau 3 sans passage TIR, équipé d'un organe de fermeture normal 4 , bien connu ( liaison de ridelles entre elles) - A la figure 7, le panneau 5 a un passage TIR dans lequel se loge la fermeture 6 ( voir aussi figure 3). -A la figure 8, le panneau 7 n'a pas de passage TIR mais un organe de fermeture 8 disposé à la partie supérieure où un fer profilé 9 , enfermé dans la peau polyester, recouvre la tige de fermeture. -A la figure 9, le panneau 10 présente un organe de fermeture 11 à sa partie supérieure ( dans le profilé 12) et son levier 13 se loge dans le passage TIR. -Enfin à la figure 10, on a représenté divers inserts métalliques placés en contact avec les plaques de contreplaqué et recouverts par la peau polyester. Ces inserts sont destinés à recevoir des accessoires appropriés. On trouve par exemple les inserts suivants : tube carré 14 , fer plat 15 , profil en U 16, cornière 17 , profil en Z 18. D'autre part certains panneaux ou ridelles sont équipés de moyens d'articulation telles que des charnières 19 représentées aux figures 3,4 et 5. Ces charnières sont réalisées par pliages d'une tôle formant suceessivemeat, une-patte triangulaire 19a destinée à s'appuyer contre la face extérieure du panneau 5 où elle se fixe par plusieurs points 19b , une partie équerrée 19c passant sous le panneau et, de chaque côté, deux pattes verticales 19d formant chape pour l'articulation au châssis. Comme illustré en traits interrompus à la figure 4, on peut rappor5run fer plat 20 percé, sur la partie équerrée 19c , de manière à assurer la fixation de la charnière sous le panneau. Les points de fixation de la charnière, contre le panneau sont prévus comme illustré figure 5 au moyen de boulons, ou rivets 21 , traversant la patte 19a de la charnière et le panneau 5 . Du côté intérieur, une cuvette 22 , métallique ou non, pénètre dans le panneau suivant l'épaisseur de la plaque 5a ou sensiblement , et reçoit le moyen de fixation. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - Economie importante (25% environ) sur le prix par diminution du polyester. En effet au lieu de deux peaux de 3 mm environ sur chaque face, on a seulement une peau de 1,5 mm environ ; ce qui, compte-tenu des augmentations importantes de produits pétroliers, autorise une forte diminution de prix. - Possibilités de réserver facilement le ou les passages TIR à la fabrication. - Tous les autres avantages relatifs aux panneaux ou ridelles de ce genre, restent valables : légèreté, solidité (résistances aux chocs), souplesse, isothermie, inaltérabilité....... L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués elle en embrasse au contraire toutes les variantes. - REVENDICATIONS -1- Panneaux et lueur procédé de réalisation, applicables notamment aux ridelles de véhicules, caractérisés en ce qu'ils présenttt une âme en contreplaqué ou autre bois non résineux, recouverte par une peau polyester moulée directement autour de 1' âme ; l'ame étant composée d'au moins deux épaisseurs de plaques collées I'une-sur l'autre, une de ces épaisseurs pouvant être formée de plusieurs plaques espacées entre elles. -2- Panneaux suivant la revendication î,caractérise-sen ce qu'ils sont constitués de deux épaisseurs de plaques en contreplaqué ou autres bois non résineux , recouvertes par la peau polyester ; les deux épaisseurs étant d'une seule pièce. -3- Panneaux suivant la revendication 1 caractérisés en ce qu'ils sont constitués de deux épaisseurs de- plaques en contreplaqué ou autres bois non résineux, recouvertes par la peau polyester ; une des plaques étant d'une seule pièce, tandis que l'autre est fractionnée en plusieurs parties distinctes. -4-Panneaux suivant l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisés en ce que l'épaisseur formant la ou les plaques d'une seule pièce, ou l'épaisseur formant les plaques fractionnées, ou les deux , sont constituées d'une pluralité de couches de contreplaqué ou autre bois non résineux. -5- Panneaux suivant l'une quelconque des revendisations 1,3 et 4, caractérisés en ce que la ou les épaisseurs de plaques fractionnées délimitent entre elles un evidemeni longitudinal recouvert par la peau polyester et destiné à recevoir des accessoires tels que : crochets d'attache de bâche, organes de fermeture ou de verrouillage ...... -6- Panneaux suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3 et 4, caractérisés en ce qu'ils peuvent recevoir par fixation ou positionnement sur l'âne tous inserts métalliques enrobés par la peau polyester ; ces inserts étant utilisés pour l'attache d'accessoires divers -7- Panneaux suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3 et 4, caractérisés en ce qu'ils peuvent ainsi recevoir suivant un de leurs côtés des éléments d'articulation du type charnières constituées par une tôle pliée et fixées suivant l'épaisseur des panneaux et /ou d'une manière perpendiculaire, c'est-à-dire sur un chant par l'intermédiaire d'une partie rapportée des charnières. -8- Panneaux suivant la revendication 7 , caractérisés en ce que la fixation dans l'épaisseur des panneaux est assurée par des boulons ou rivets traversant au moins une épaisseur de plaque , tandis que du côté intérieur, une cuvette métallique ou non, pénètre dans le panneau suivant ltépaisseur d'une plaque ou sensiblement et reçoit le moyen de fixation.