L'invention a pour objet un ski. Pour améliorer les performances et le confort des skis, il a déjà été proposé d'inclure, dans leur structure, des éléments amortisseurs de leurs vibrations; et c'est ainsi que dans sa demande de brevet 80 04 128 du 21 février 1980 la Demanderesse a revendiqué, non seulement la constitution de ces éléments par des bandes indépendantes en matériau visco-élastique contraint, mais aussi leur positionnement par rapport au ski. La présente invention a pour objet un agencement particulier convenant à un type de ski déterminé, à savoir un ski de slalom. Selon cet agencement, le ski comporte, incluse dans sa structure, une bande de matériau visco- élastique contraint qui est situé à cheval sur la zone de patin et sur celle intermédiaire séparant les zones de patin et de spatule; et cette bande possède une longueur comprise entre 15 et 30 % de la longueur du ski. L'invention sera, d'ailleurs bien comprise à l'aide de la description qui suit et se réfère au dessin schématique annexé représentant, vu en plan par dessus, un tel ski de slalom. 1 désigne l'ensemble du ski, 2 sa zone de spatule, sa zone de talon et 4 sa zone de patin. Selon l'invention, ce ski comporte un seul élément amortisseur qui est placé à cheval sur la zone de patin 4 en direction de la zone de spatule 2. Cet élément amortisseur consiste en une bande de matériau visco-élastique contraint 5 qui, pour la clarté du dessin, est représentée en traits pleins, mais qui en fait est placée à l'intérieur de la structure du ski. Cette bande 5 part sensiblement du milieu de la zone de patin 4 et s'étend en direction de l'avant. La longueur de cette bande est par exemple de 45 cm pour un ski dont la longueur est de 2mètres i 2 mètres 05; et si tel est le cas, le positionnement longitudinal de la bande 5 dans le ski est tel que ses extrémités arrière et avant sont situées respectivement à 92 centimètres et à 137 centimètres du talon du ski. Grâce à l'utilisation, aux dimensions et à la localisation de son seul élément amortisseur, ce ski de slalom présente une nette supériorité sur les skis habituels de slalom, car il combine les avantages ci-après: - un excellent accrochage latéral permettant non seulement de très bonnes prises de carre, mais aussi des reprises de carre très efficaces, - une très grande précision en virage, - et une douceur et un confort de conduite remarquables, quels que soient le relief et la consistance de la neige, en raison notamment de la forte réduction des phénomènes habituels de broutage. L'invention ne se limite pas,bien entendu, au seul rapport précis longueur de l'amortisseur longueur du ski et au seul positionnement exact de l'amortisseur qui ressortent de la description ci-dessus et du dessin ci-joint; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes dans le cadre delarevendication ci-après, quelle que soit bien entendu la nature précise de l'élément amortisseur. TpI up iUnen2uoT mT op % OC qe I aloue e*Tudmoo inenSuoT eun *pomsod *puuq ej4o enb ao u. q.o '(Z) eln4.ed op;os (t) uT-4vd *p vuoz sol:i. oeudqu o.$uSTp9mwo4uT oTTe*oo.ns ie ( 69SúOSZ