L'invention concerne une suspension de véhicule automobile du type à bras oscillants, permettant de reduire la longuetir horstout du véhicule à ce qui est indispensable pour l'habitabilité désirée et le logement des divers organes. Dans les suspensions connues de ce type, les bras supports de roues sont articulés sur le châssis du véhicule ou la partie qui en tient lieu, les bras entant dirigés vers l'extérieur du véhicule par rapport à leurs points d'articulation respectifs. Dans certains cas, les bras sont rappelés par des ressorts bélicoTdaux disposés horizontalement, le ressort héiicoïdal d'une roue avant et celui de la roue arrière située du même côté du véhicule étant en général disposés bout à bout, ce qui augmente encore l'encon- brement.La longueur minimale d'un tel véhicule est donc la distance séparant l'avant des roues avant de l'arrière des roues arrière,cette longueur étant au moins égale à la somme des encombrements longitudinaux des suspensions avant et arrière augmentée de la somme des longueurs des ressorts de suspension* La suspension selon l'invention, pour permettre de réduire cette longueur minimal es est caractérisée par le fait qu'au moins les bras oscillants de la suspension avant ou de la suspension ar rière sont montés de telle manière-qu'ils sont dirigés vers l'in- terieur du véhicule. Afin d'éviter que les ressorts de suspension, lorsqu'il stagit de ressorts disposés horizontalement, ne soient dans le prolongement des bras correspondants, ce qui augmenterait I'encombre- ment, les ressorts de suspension associés aux bras oscillants sont hélicoïdaux et disposés horizontalement vers l'intérieur du véhicule et sont reliés à leur bras oscillant respectif par un système de bielles de renvoi.De préférence, lesdits ressorts de suspension hélicoidau ont leur extrémité dirigée vers l'extérieur du véhicule, fixée audit véhicule, leur autre extrémité étant reliée par un axe rigide à une biellette solidaire d'un axe pivotant, qui porte une seconde biellette diamétralement opposée à la première et articulée à son extrémité sur une bielle elle-mmearticulée sur le bras-support. Cette dernière forme de réalisation préférée de l'invention permet de faire travailler les ressorts de suspension en compression lorsque la roue tend à se soulever. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se réf érant au dessin annexé dont les figures 1 et 2 représentent, respectivement en élévation latérale et en plan, un exemple de réalisation d'une suspension selon l'invention pour une roue arrière, non motrice, de véhicule. La roue 1 est montée rotative autour d'un axe 2 à une estré- mité d'un bras-support 3. L'autre extrémité du bras-support 3 est solidaire d'un bout d'axe ou essieu 4 monté pivotant sur une partie de la carrosserie telle qu'un longeron 5, par l'intermédiaire d'un palier 6.Conformément à 11 invention, le bras 3 est en avant de l'essieu 4, c'est-à-dire dirigé vers l'avant du véhicule Une traverse 7, solidaire des longerons 5, porte un flasque fixe 8 sur lequel prend appui un ressort hélicoldal 9 dont l'autre extrémité prend appui sur un flasque mobile 10 solidaire d'une tige rigide Il s'étendant longitudinalement vers l'arrière du véhicule à travers le ressort 9 et coulissant dans un passage ménagé dans la traverse 7. L'extrémité de la tige 11 dépassant à l'arrière de la traverse est articulée par un axe 12 sur 1' extrémité dune biellette 13 montée sur un axe 14 pivotant sur des prolongements 15 de la traverse 7, l'axe 14 étant parallèle à cette traverse. L'axe 14 porte une seconde biellette 16, diaiétralement opposée à la biellette 19 mais décalée par rapport à elle vers l'in- térieur du véhicule. Â l'extrémité de la biellette 16 s'articule l'estrémité dune bielle 17 dont l'autre extrémité s'articule sur une pièce 18 solidaire du, bras-support 3. De manière classique, un amortisseur télescopique 19 est ar ticulé à une extrémité sur un support 20 solidaire de la traverse 7 et à l'autre extrémité à une partie d'un batteur 21 dont l'autre partie est solidaire du bras-support 3. Comme on le voit sur le dessin, le longeron 5 peut titre in- terrompu immédiatement en arrière de l'essieu 4. Lorsque, par suite de la configuration du terrain, la roue 1 tend à s'élever par rapport à la carrosserie, le bras 3 et la pièce 18 pivotent dans le sens inverse des aiguilles dune mohtre. La pièce 18 provoque une traction vers l'avant sur la bieLle 17 qui provoque elle-mtme une rotation de la biellette 16 et de l'axe 14 qui en est solidaire dans le sens inverse des aiguilles d'une mou- tre. Cette rotation est transmise à la biellette 13 solidaire de l'axe 14, ce qui produit un coulissement de l'axe Il vers l'arrière. Le ressort 9, calé entre le flasque fixe 8 et le flasque mobile 10, se comprime, ce qui tend à faire revenir l'ensemble vers sa position d'origine. Lorsque la roue 1 tend à s'abaisser, les mouvements des parties mobiles sont inversés, ce qui produit une extension du ressort 9 qui tend encore à revenir à sa position de repos et à ramener la roue à sa position d'origine0 -REVENDICATIONS- 1.- Suspension pour véhicule automobile du type à bras oscil- lants, caractérisée par le fait qu'au moins les bras oscil1unt de la suspension avant ou de la suspension arrière, sont montés de telle manière qu'ils sont dirigés vers l'intérieur da véhicule. 2.- Suspension selon la revendication 1, dans laquelle les ressorts de suspension associés aux bras oscillants sont hélicoï- duaux et disposés horizontalement vers l'intérieur da véhicule et sont reliés à leur bras oscillant respectif par un système de bises de renvoi. 3.- Suspension selon la revendication 2, dans laquelle les- dits ressorts de suspension hélicoïdaux ont leur extrémité, diri- gée vers l'extérieur du véhicule, fixée audit véhicule leur autre extrémité étant reliée par un axe rigide à une biellette soli- daire d'un axe pivotant qui porte une seconde biellette, diamétra- lement opposée à la première et articulée à son extrémité sur une bielle elle-même articulée sur le bras-support.