L'invention concerne une chaine anti-dérapante et/ou de protection pour pneumatiques. Pour accroître la longévité d'une chaîne de ce genre, il est conseillé d'en changer la position sur le pneumatique du véhicule en cours d'utilisation, car la charge supportée par ses maillons dépend de la position des éléments du réseau de la chaîne sur la bande de roulement du pneumatique. En pratique, un changement cor reçut de la position d'une chaîne suppose une expérience, dont ne dispose généralement qu'un usager qualifié ou au moins intéressé de la chaine anti-dérapante. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de mettre au point une chaîne anti-dérapante, qui peut être correctement montée sans difficulté, même par des profanes. Ce but est atteint par l'invention grâce au fait que la chaîne est munie d'une plaquette de changement de position, portant sur l'une au moins de ses deux faces deux repères ou groupes de repères, dont l'un sert à rendre apparente l'usure intérvenue sur la chaîne d'un côté du vB- hicule et l'autre l'usure intervenur sur la chaîne du côté opposé du véhicule. L'avantage qu'offre la chaîne anti-dérapante selon l'invention réside en ce qu'elle indique de manière simple à son utilisateur la position de montage choisie dans chaque cas ou la position antérieure et lui permet d'accroître la longévité de la chaîne en observant un ordre de montage prescrit. Les avantages susceptibles d'être obtenus sont particulièrement sensibles pour des chaînes anti-dérapantes et de protection de pneumatiques dont le réseau est formé d'éléments symétriques, qui autorisent un retournement de la chaîne en vue d'un accroissement de sa longévité.Dans des chaînes de ce type, on dlspose sur les maillons de quatre zones de contrainte et il est recommandé de prévoir deux repères sur chaque face de la plaquette de changement de position assujettie à la chaîne, et d'associer l'une des faces à la première position-de la chaîne et l'autre de sa deuxième position, c'est-à-dire sa position retournée. Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ciaprès en référence au dessin annexé, dans lequel - la Fig. 1 représente en élévation un tronçon de chaîne antidérapante selon l'invention; - la Fig. 2 représente la première face de la plaquette de changement de position d'une chaîne. anti-dérapante conforme à l'invention; - la Fig. 3 représente la deuxième face de la plaquette de changement de position de la Fig. 2; - la Fig. 4 est une vue en coupe de la plaquette de changement de position des Fig. 2 et 3; la la Fig. 5 représente en coupe un maillon vertical d'un brin d'une chaîne anti-dérapante; - la Fig. 6 représente en coupe une variante de réalisation de la plaquette de changement de position;; - la Fig. 7 montre une plaquette de changement de position selon les Fig. 2 à4, munie de~groupes de repères. Sur la Fig. 1, la référence Il désigne une chaîne latérale, formée de maillons horizontaux 12 et verticauxt13, d'une chaîne anti-dérapante selon l'invention. Aux maillons verticaux 13 de cette chaîne latérale est reliée, par des organes de jonction 14 et 15, une plaquette de changement de position désignée par 16 dans son ensemble. Par un autre organe de jonction 17, la plaquette de changement de position 16 est reliée à un crochet latéral 18.L'agencement de la plaquette de changement de position ressort des Fig. 2 à 4, montrant que cette plaquette, de préférence en matière plastique rigide, comporte, en plus des ouvertures 19 pour les organes de jonction, des repères 20 à 23 constitués par des évidements en cuvette, qui peuvent être colorés ou porter des symboles, tels que L pour- la gauche et R pour la droite. Selon que la chaine anti-dérapante pourvue d'une plaquette de changement de position est montée sur le pneumatique de droite ou sur le pneumatique de gauche d'un véhicule, ctest le repère R ou le repère L qui se trouve en avant, dans la direction du déplacement du pneumatique. La face de la plaquette de changement de position représentée à la Fig. 3 vient se placer à l'extérieur du pneumatique lorsque le réseau de la chaîne est monté à l'état retourné sur le pneumatique. Au premier montage de la chaîne, l'usager transperce le fond du repère situé en avant dans la direction du déplacement du pneumatique. Au deuxième montage, la chaîne est posée de telle sorte qu'un autre repère non encore transpercé se trouve en avant dans la direction de roulement du pneumatique. Après quatre changements, tous les repères sont transpercés. Dans l'hypothèse où le nombre de kilomètres parcourus a été le même entre chaque changement, le diagramme d'usure de la chaîne présente la forme représentée sur la Fig. 5. Les maillons verticaux les plus fortement chargés présentent chacun quatre surfaces d'usure 24, uniformément réparties sur les flancs externes de leurs branches longitudinales. Les plaquettes de changement de position munies d'évidements à fond transperçable peuvent être remplacées par des plaquettes 26 comportant des tampons 25 susceptibles d'être éjectés, tels que ceux représentés à la'Fige 6. La Fig. 7 montre enfin une plaquette de changement de position 27 comportant des groupes 28, 29 de repères. Une telle forme de -réalisation peut offrir des avantages si la chaîne doit être montée et démontée de façon relativement fréquente. --REVENDICATIONS. 1 - Chaîne anti-dérapante et/ou de protection pour pneumatiques, caractérisée en ce qu'elle est munie d'une plaquette de changemment de position (16, 26, 27) portant sur l'une au moins de ses deux faces deux repères (20, 23) ou deux groupes de repères (28, 29), dont l'un sert à rendre apparente l'usure intervenu sur la chaîne d'un côté du véhicule et l'autre l'usure intervenue sur la chaîne du côté opposé du-véhicule. 2 - Chaîne suivant la r vendication 1, dont le réseau est for mé-'dtéléments symétriques qui autorisent un retournement de la chaîne en vue d'un accroissement de sa longévité, ladite chaîne étant caractérisée en ce qu'il est prévu deux repères sur chaque face de la plaquette de changement de position (16, 26, 27) et en ce que l'une des faces de cette plaquette est associée à la première position de la chaîne et l'autre à sa deuxième position, c'està-dire à sa position retournée. 3 - Chaîne suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les repères (20, 23) de la plaquette de-changement de position (16) sont constitués par des évidements en cuvette à fond transper gable. 4 - Chaine suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les repères sont conformés et/ou teintés de manière différente sur chaque face. 5 - Chaîne suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la plaquette de changement de position (16, 26, 27) est reliée par au moins deux organes de jonction (14, 15) à la chaîne latérale extérieure (11) et par un organe de jonction (17) à un crochet latéral (18) fixé à ladite chaîne. 6 - Chaîne suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée eq ce que la plaquette de changement de position (16, 26, 27) est en matière plastique rigide.