L'invention est relative à des ertsembles.de propulsion pour véchi cul es et en particulier pour véhicules amphibies lourds, "bien qu'elle soit également applicable à des véhicules aquatiques d'autres genres. 5 Suivant un aspect de l'invention, un ensemble de propul sion pour un véhicule comporte un passage conduisant à de_s moyens qui définissent un premier orifice d'évacuation de fluide., et des moyens mobiles jusqu'à une position dans laquelle ils définissent un trajet continu régulièrement incurvé depuis ledit passage jus-10 qu'à un second orifice d'évacuation, dont la direction d'évacuation est différente de celle du premier orifice. Ceci permet d'obtenir que la veine d'eau qui a circulé le long du passage tourne ensuite suivant un angle aigu qui provoque une réduction de la vitesse de l'eau le long du passage et une réduction subséquente de la pous-15 sée engendrée. les moyens mobiles peuvent comprendre un organe déflecteur susceptible de pivoter autour d'un axe décalé par rapport à •• - la ligne médiane du passage. De plus la surface du déflecteur peut être située sur un arc de cercle dont le rayon médian passe par 20 l'axe du pivot ou à proximité de celui-ci. Ceci permet d'obtenir - une force de propulsion convenablement équilibrée. Si l'organe déflecteur était pivoté autour de la ligne médiane du passage, la poussée de l'eau arrivant pourrait avoir tendance à engendrer des difficultés de conduite et pourrait entraîner le pivot à être sou-25 mis à des contraintes de flexion importantes. Lorsque l'organe déflecteur se trouve dans ladite position, il peut rejoindre une partie fixe amont du passage à une partie fixe aval du passage, cette dernière pouvant porter des vannes pour déterminer la direction du flux qui s'écoule à travers 30 le second orifice. Ainsi le trajet continu incurvé est formé successivement par la partie amont, l'organe déflecteur et la partie aval* Le passage peut être relié à l'extrémité aval d'une pompe qui délivre un fluide sous pression à travers le passage et 35 l'orifice. Dans line autre position de réglage des moyens mobiles, le fluide peut s'écouler suivant un trajet rectiligne et l'ensemble de propulsion peut être monté dans la coque d'un véhicule de manière à ce que le trajet rectiligne s'étende de l'avant àl'ar-40 ri ère du véhicule. De préférence, une prise de fluide est ménagée 70 45771 2 2070920 dans le flanc de la coque au voisinage de l'arrière. L'invention est également relative à un véhicule amphibie muni de deux ensembles de propulsion tels que décrits ci-des-sus. 5 ' L'invention peut être réalisée de différentes façons, mais un mode de réalisation particulier va être maintenant décrit à titre d'exemple en référence aux dessins annexés-dans-lesquels : ' La figure 1 est une vue schématique en plan d'un véhicule amphibie muni de deux ensembles de propulsion réalisés suivant 10 l'invention; et la figure 2 est une vue en coupe de l'un des ensembles de propulsion. Comme on le voit à la figure 1, le véhicule amphibie comporte une coque 1 qui porte deux ensembles de propulsion 2, 15 chacun sur un côté du véhicule au voisinage de l'arrière. Chaque ensemble de propulsion est disposé de telle sorte que de l'eau soit évacuée directement vers l'arrière pour une propulsion vers l'avant, ou principalement vers l'avant pour une propulsion vers 1'arri ère. 20 L'ensemble de propulsion est représenté plus en détail à la figure 2 et il comporte un corps "de pompe 3 qui conduit à une tuyère de propulsion 4- A l'intérieur du corps 3 se trouve une pompe 5 à deux étages et à flux axial qui est entraînée par un arbre 6 susceptible d'être relié à un moteur (non représenté). 25 L'entrée du corps 3 a la forme d'une ouverture carrée 7 disposée dans le flanc de la coque 1 au voisinage de l'arrière. La tuyère 4 comporte une partie fixe amont 8-et un organe déflecteur 9 mobile depuis une position amont représentée en traits pleins à la figure 2 jusqu'à une position aval représentée 30 en traits mixtes. Lorsque l'organe déflecteur est dans la position araont, de l'eau est évacuée depuis la pompe 5 directement vers l'arrière du véhicule, à travers un orifice rectangulaire 10 ménagé à l'arrière de la partie amont 8, de sorte que la poussée engendrée est dirigée entièrement vers l'avant. Lorsque l'or-35 gane déflecteur 9 se trouve dans la position aval, le trajet de l'eau évacuée suit une courbe régulière sans changement brusque de direction, représentée par la ligne 11 et l'eau est évacuée à travers un orifice de poussée vers l'arrière 15 par l'intermédiaire de Tannes fixes suivant une direction dont la composante prin-40 cipale est dirigée vers l'avant du véhicule, de sorte que la 70 45771 3 2070920 poussée est principalement vers l'arrière.' L'organe déflecteur 9 pivote sur la partie amont 8 autour d'un pivot 13 nettement décalé par rapport à la ligne médiane 20 du passage défini par la partie amont 8, et dans l'exemple 5 particulier représenté, 1'articulation pivotante 13 est disposée d'un côté de l'axe 20 et nettement en amont de l'orifice 10. Ceci permet au pivot d'être autant que possible aligné avec le rayon médian 21 de l'arc de cercle de l'organe déflecteur 9 - de sorte que les charges de flexion sur le pivot dues à la 10 poussée de l'eau soient réduites au minimum - permettant ainsi au déflecteur 9 de glisser autour de la surface courbe circulaire 22 de la partie amont 8 de manière à dégager l'orifice 10 lorsque le déflecteur est en position amont. Si le pivot se trouvait sur la ligne médiane 20 il pour-15 rait être difficile de convevoir le déflecteir- de façon à ce qu' il puisse être arrimé pour la propulsion vers l'avant, ou des charges de flexion importantes pourraient intervenir sur le pivot au cours de la propulsion vers l'arrière. Dans le véhicule amphibie représenté à la figure 1 où 20 deux ensembles de propulsion sont utilisés, pour déplacer le véhicule vers l'avant les deux organes déflecteurs 9 des ensembles de propulsion sont placés dans la position amont de sorte que la poussée pour chacun d'eux soit dirigée vers l'avant. Lorsqu'on désire arrêter ou ralentir le véhicule, les organes déflecteurs 9 25 des deux ensembles de propulsion sont déplacés jusqu'à la position aval, de sorte que la poussée résultante est dirigée vers 1' arrière du véhicule. Le véhicule peut être aisément dirigé en réglant la position de l'un ou de l'autre des organes déflecteurs 9 de sorte que la pouséée de l'un soit vers l'avant et la poussée 30 de l'autre vers l'arrière. 70 45771 4 2070920 REVENDICATIONS 1 - Ensemble de propulsion pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un passage conduisant à des moyens qui définissent un premier orifice d'évacuation de fluide, et des moyens mo- 5 biles jusqu'à une position dans laquelle ils définissent un trajet continu régulièrement incurvé depuis ledit passage jusqu'à un second orifice d'évacuation, dont la direction d'évacuation est différente de celle du premier orifice. 2 - Ensemble de propulsion suivant la revendication 1 10 caractérisé en ce que les moyens mobiles comportent un organe déflecteur susceptible de pivoter autour d'un axe décalé par rapport à la ligne médiane du passage. 3 - Ensemble de propulsion suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la surface du déflecteur est située sur un 15 arc de cercle. 4 - Ensemble de propulsion suivant la revendication 3 caractérisé en ce que le rayon médian de l'arc de cercle passe par l'axe du pivot ou à proximité de celui-ei. 5 - Ensemble de propulsion suivant la revendication 4 20 caractérisé en ce que le centre de la surface du déflecteur est nettement plus près de celle-ci que le pivot'. 6 - Ensemble de propulsion suivant l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que lorsque les moyens mobiles sont dans ladite position, ils rejoignent une partie fixe amont du passag 25 sage à une partie fixe aval du passage. 7 - Ensemble de propulsion suivant l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que, dans une seconde position des moyens mobiles, le fluide s'écoule suivant un trajet rectiligne depuis le passage jusqu'à travers l'orifice d'évacuation de fluide. 30 8 - Ensemble de propulsion suivant l'une des revendica tions 1 à 7 caractérisé en ce qu'il est disposé dans le corps d'un véhicule de sorte que le trajet d'écoulement à partir de l'orifice d'évacuation de fluide s'étend de l'avant à l'arrière du véhicule. 9 - Véhicule caractérisé en ce qu'il est susceptible 35 d'être propulsé par une paire d'ensembles de propulsion suivant la revendication 8. 10 - Véhicule suivant la revendication 9 caractérisé en ce que les prises de fluide des ensembles de propulsion sont situées dans les flancs du corps du véhicule.