Cette invention se propose d'apporter des perfectionnements aux rétroviseurs utilisables à l'intérieur des véhicules tels que les voitures automobiles. Les rétroviseurs de ce genre sont supportés le plus souvent par une console ou plaque de montage étudiée de maniere à être fixée à l'extremité avant du toit ou à la partie supérieure du cadre du pare-brise, la tête du miroir constituant le rétroviseur étant montée sur l'extrémité inférieure d'un bras s'étendant dans une direction généralement descendante à partir de cette console ou plaque de montage. Des travaux de recherche considérables sont effectués à l'heure actuelle pour réduire le risque de blessure à l'occupant d'un véhicule s'il est projeté vers l'avant dans l'hypothèse où ce véhicule subit un freinage brutal ou est impliqué dans un accident. Le rétroviseur interne est considéré, en effet, comme une source de danger car la tête de l'occupant du véhicule risque de le heurter s'il est projeté vers l'avant. Conformément à l'invention, un bras supportant la tête du rétroviseur placé à l'intérieur du véhicule est muni d'une plaque de fixation évidée étudiée de manière à s'adapter par-dessus et comportant un engagement par enclenchement avec une embase formant monture fixée à une partie de la caisse du véhicule et cons tituée par une matière possédant un certain degré de flexibilité. L'engagement par enclanchement entre la plaque de fixation solidaire du bras et l'embase de montage est étudié de telle sorte que le bras soit normalement maintenu sans pouvoir exécuter un mouvement ou subir une vibration appréciable, mais que dans l'hypothèse où le rétroviseur est heurté (par exemple par la tête de l'occupant du véhicule en cas d'accident) ce bras soit dégagé de l'embase formant monture et que le miroir constituant le rétroviseur se détache et tombe. Des moyens sont prévus pour régler le degré auquel l'embase formant monture peut fléchir ou bien la pression requise pour le faire fléchir. Une réalisation pratique de monture pour rétroviseur utilisable à l'intérieur du véhicule comme le prévoit l'invention est représentée, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, par les dessins schématiques annexés dans lesquels : La fig. 1 est une vue en élévation latérale de la monture représentée dans la position qu'elle occupe dans le véhicule. La fig. 2 en est une vue en plan du dessous. La fig. 3 est une vue de la face interne de la plaque de fixation. La fig. 4 est une vue de face dessinée à plus grande échelle de l'embase formant monture. La fig. 5 est une vue en coupe de cette embase formant monture par la ligne 5-5 en fig. 4. La fig. 6 est une vue en coupe également dessinée à plus grande échelle par la ligne 6-6 en fig. 2. La fig. 7 est une vue en coupe semblable montrant le mode d'engagement de la plaque de fixation sur l'embase formant monture. Dans la monture représentée, il est prévu un bras 10 comportant à une extrémité une bille ou rotule 11 sur laquelle la tête du miroir formant rétroviseur (non représenté) est supportée avec possibilité de réglage de la manière usuelle. L'autre extrémité de ce bras 10 fait corps avec une plaque de fixation 12 a forme rectangulaire. La face interne de cette plaque 12 est évidée sur une notable profondeur. Les parois 13 les plus longues de l'évidement sont inclinées en sens opposés sur la majeure partie de leur longueur, de telle sorte que l'évidement ait en section droite perpendiculairement a ces parois la forme d'un triangle tronqué, la partie centrale de chacune des parois les plus longues étant munie d'une lèvre 14 découpée par en dessous faisant saillie vers l'intérieur et incline sur son c6te inferieur. L'embase 15 formant monture est constituée par une pièce moulée en "Nylon" ou en une autre matière plastique dotée d'un degré de flexibilité semblable et d'autres propriétés physiques elle présente une forme et des dimensions lui permettant de s'encastrer dans l'évidement de la plaque de fixation 12 et de s'y loger quand cette plaque est adaptée sur l'embase ; elle peut avoir en section droite perpendiculairement à sa longueur un profil triangulaire tronqué, ses parois latérales étant inclinées en directions opposées selon des angles égaux à ceux des parois la térales de l'évidement de la plaque de fixation 12 ou bien pouvant avoir une section droite sensiblement semi-circulaire comme dans la réalisation qui est représentée. La face interne de l'embase 15 est munie d'une profonde rainure longitudinale 16 et de bossages creux 17 espacés et faisant corps avec elle, ces bossages recevant des vis assurant la fixation de l'embase a une partie fixe du véhicule telle que la partie avant du toit se trouvant au-dessus du pare-brise. Ces bossages 17 font très légèrement saillie au delà de la face arrière de l'embase 15 comme plus clairement représenté dans la fig. 5. La largeur de l'embase 15 n'est que très légèrement inférieure à celle de l'évidement de la plaque de montage 12 mais la partie centrale de chaque bord latéral longitudinal de cette embase est entaillée en retrait comme figuré en 18 afin de réduire la largeur dans cette partie jusqu'à une valeur un peu supérieure seulement à la largeur de l'espace compris entre les lèvres 14 solidaires de la plaque de montage, les bords 19 des parties entaillées 18 étant inclinés sensiblement selon le même angle que les faces inférieures des lèvres 14 comme représenté plus particulièrement dans la fig. 6. Quand l'embase 15 formant monture est fixée au toit ou à une autre partie du véhicule, les parties 18 de ses bords latéraux sont espacées d'une faible distance par rapport à la surface à laquelle cette embase est fixée en raison de la saillie que font les bossages 17 au delà de la surface interne de l'embase comme le montre la fig. 5. Pour adapter le bras de support 10 à une embase de montage dé3îà en position, la plaque de fixation 12 est adaptée pardessus l'embase dans des conditions telles que sa lèvre supérieure 14 soit engagée en arrière d'un bord posierieur 18 de l'embase comme le montre la fig. 7. Une pression est alors appliquée au bras 10 jusqu'à ce que l'autre lèvre s'enclenche sous l'autre bord de l'embase. La plaque de fixation 12 est alors effectivement engagée par rapport à l'embase 15 comme représenté en coupe dans la fig. 6 et est maintenue invariablement pour ne pouvoir se déplacer sous l'action des vibrations ou trépidations dont le véhicule est le siège. Si la tête du miroir ou le bras 10 est heurté dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de ce bras, la plaque de fixation 12 se trouve dégagée de l'embase formant monture grâce au fait qu'une des lèvres solidaires de la plaque se dégage de l'un des bords latéraux de l'embase. Si la tête du miroir ou le bras est heurté dans une direction transversale, les parties inclinées de la paroi périphérique de l'évidement de la plaque de fixation 12 gravissent les surfaces périphériques à inclinaison complémentaire ou convexe de l'embase 15 formant monture et refoulent les lèvres solidaires de la plaque pour faire cesser leur engagement avec les bords latéraux de 1 'embase. On conçoit que si le bras aété dégagé de l'embase 15 formant monture, il peut être aisément remplacé par simple adaptation de la plaque de fixation 12 par-dessus cette embase et application d'une pression comme lors de l'opération d'assemblage initiale. Grâce à la présence de la rainure en V dans la face interne de l'embase formant monture, sa largeur effective peut être modifiée dans une certaine mesure en influant sur le degré de serrage des vis de fixation, un serrage supplémentaire de ces vis épanouissant l'embase pour augmenter l'enclenchement entre elle et la plaque de fixation. Le serrage des vis a également pour effet de comprimer les bossages 17 axialement et de réduire le jeu entre les parties 18 de l'embase et la surface à laquelle celle-ci est fixée. La plaque de fixation 12 solidaire du bras 10 peut être munie -de trous se plaçant par-dessus les trous livrant passage aux vis qui sont pratiqués dans l'embase et mesurant des dimensions suffisantes pour permettre de dégager les têtes des vis de telle sorte que l'ensemble du miroir et de la plaque formant monture puisse être fourni en tant qu'accessoire tout monté et simplement fixé en position en introduisant des vis de la manière normale. Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVEND ICAT IONS 1. Rétroviseur utilisable à l'intérieur d-'un véhicule, la tête de ce rétroviseur étant supportée par un bras (10) à engagement temporaire avec une embase formant monture étudiée de ma nière à être fixée à une partie du véhicule, l'engagement étant tel que si le miroir est heurté, le bras soit dégagé de l'embase formant monture et que ce miroir se dégage et tombe et caractérisé en ce que le bras (10) est muni à son extrémité interee d'une plaque de fixation évidée (12) agencée de manière à s'adapter par-dessus et à s'engager par enclenchement sur l'embase (15) formant monture qui est constituée par une matière dotée d'un certain degré de flexibilité. 2. Rétroviseur pour véhicules suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de fixation (12) est munie dans sa face interne d'un évidement rectangulaire délimité par des parois latérales longitudinales (13) à inclinaisons opposes et pourvues de lèvres (14) taillées par en dessous et faisant saillie vers l'intérieur, l'embase (15) formant monture qui est mou lée à l'aide d'une matière plastique dotée d'un certain degré de flexibilité ayant une forme et des dimensions sensiblement complémentaires de celles de l'évidement de la plaque de fixation (12) et étant pourvue de bords latéraux opposés (18) sous lesquels les lèvres (14) solidaires de la plaque de fixation peuvent s'enclencher quand cette plaque est adaptée par-dessus l'embase et desquelles elles peuvent être dégagées si le bras ou la tête du miroir reçoit un coup. 3. Rétroviseur pour véhicules suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase (15) formant monture comporte des bossages évidés (17) faisant corps avec elle pour recevoir des vis assurant la fixation de cette embase sur la surface voisine du véhicule, la longueur axiale de ces bossages (17) étant telle que quand l'embase est en position, un certain jeu soit ménagé entre la surface précitée et les bords (18) de l'embase avec lesquels s'engagent les lèvres (14) solidaires de la plaque de fixation. 4. Retroviseur pour véhicules suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'une rainure longitudinale (16) est ménagée dans la face interne de l'embase (15) formant monture, afin de permettre de faire varier la largeur effective en modifiant simplement le degré de serrage des vis de fixation. 5. Rétroviseur pour véhicules suivant la revendication 3, caractérisé en ce que des trous sont pratiqués dans la plaque de fixation (12) solidaire du bras (10) dans l'alignement des bossages (17) prévus sur l'embase (15) formant monture pour livrer passage aux vis de fixation afin de permettre au bras et à l'embase d'être fixés à une partie du véhicule après qu'ils ont été eux-mêmes réunis par assemblage.