a/ Identification des Références de Véhicules en mouvement b/ Le secteur de la technique intéressé par l'invention, est ce lui de la détection et de la transmission filairea d'informa tions . Les informations traitées par 11 invention sont des références complexes constituées par un ensemble de chiffres ou de lettres .Ces références sont affectées à des véhicule similaires mais d'utilisation différente en vue de leur iden tification ultérieure, automatique et instantanée, pendant leur déplacement c/ L'état actuel de la technique ne permet pas à-notre connais usance, d'identifier des objets ou des véhicules en cours de déplaceoent, mais seulement de les compter d/ Le résultat fondentamental que l'invention vise, est l'obten- tion, en langage clair ou codé, des références affectées à des véhicules donnés, à leur passage en un lieu prédétermi né, dans une mémoire électronique ou sur un document tel que carte perforée, bande perforée, bande magnétique, etc e/ Les moyens utilisés pour ce résultat utilisent des techniques connues .Le système utilise trois ensembles distincts . un ensemble assujetti au véhicule, fixe ou démontable, por teur des références . un ensemble placé aur le point de l'espace où doit s'effec tuer l'idntification du véhicule, jouant le rôle de liai son électrique temporaire . un ensemble relié électriquement au précédent et placé à l'endroit où l'on désire obtenir les intormations premier ensemble est constitué par une boîte (B) munie de curseurs inaépendants manoeuvrables de l'eitérieur, pou vant chaeun occuper un nombre de positions déterminées Pour chacune des positions, chaque curseur connecte un circuit électrique, caractérisé par une grandeur déterminée (résistance, capacité, fréquence), à un conducteur d'un câble(C) aboutissant sur un frotteur (P) assujetti au véhicule . Un conducteur commun servant d'alimentation électrique de l'en- semble, aboutit de meme au frotteur Pour faciliter la compréhension, il est supposé ici que le nombre possible de positions est le meze pour chaque curseur soit, par exemple, dix positions pour chacun, symbolisant les chiffres 0, I, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9 Le deuxième ensemble est constitué par une aorte de portion de rail multipistes (R), sur lequel vient s'appliquer le frotteur au passage du véhicule, mettant en contact les pistes conductrices de l'un avec celles de l'autre Le troisième ensemble est relié par capable aux pistes du rail, et est constitué par . une source électrique qui fournit un courant électrique dans les résistances, les capacités ou les émetteurs de fréquence du premier ensemble . un système de récepteurs mesurant la grandeur électrique correspondant à chaque curseur , un système de décodage . un système de mise en mémoire . L'invention permet de traiter des références comportant de l'ordre d'une douzaine de chiffres de O à 9, dans des conditions confortables, pour une vitesse de passage élevée des véhicules, de tordre de quelques centaines de kilomètres/ heure . Ceci porte, dans cet ordre de grandeur, le nombre d'objets différents identifiés à 1012 . Pour simplifier le dessin, six curseurs seulement ont été représentés, en utilisation potentiométrique . Le procédé peut aussi se concevoir avec des résistances, capacités, émetteurs de fréquence propres à chaque position des curseurs . Les curseurs peuvent être remplacés par des Boutons poussoirs ou des touches . La référence représentée à titre d'exemple sur le dessin, est 289 36I Les possibilités immédiate3 envisagées pour l'application industrielle de l'invention intéressent-l'identifica- tion des wagons, voitures voyageurs ou locomotives de chemin de fer Dans ce domaine, la boîte comportant les références est fixée sur une des facee verticales du wagon, accessible par une personne debout au niveau de la voie ferrée ou sur un quai .Le frotteur est fixé sous le wagon en son centre Le rail multipistes est fixé au milieu de la voie à une hauteur compatible avec les "cro.odile" . Une piste supplédentaire permet d'éviter les erreurs de lecture dûes à l'indifférence du sens de passage des véhicules / Ltinvention permet de connaître à tout instant, par un système centralisé d'ordinateurs et un ensemble de détecteurs de référence appropriés, le lieu où se trouve n'importe quel véhicule .1 ;1 permet donc la gestion du parc et celle du frët . En outre, le procédé peut être utilisé pour le triage.des wagons et ce, d'une manière automatique . I1 faut pour celà disposer en gare de triage, d'un ensemble de traitement d'information possédant en mémoire la composition du train à trier, et de ceux à constituer ensuite Par comparaison avec lFaffichage du passage des wagons sur le système de détection sur le plan incliné, on peut alors faire déclencher les aiguillages correspondant aux trains à former Les possibilités secondaires d'application industrielle de l'invention sont nombreuses : parcs d'autobus, de taxis, ou dans les usines : chariots transporteurs ; cette liste n'est pas limitative, elle ne vise qu'à fixer les idées. R E V E N D I C A T I O N S PREAMBULE Les revendications exposées ci-après, ne prétendent pas s'appliquer aux composants de l'invention qui sont connus, mais à l'idée de les avoir assemblés pour en obtenir les résultats suivants ç Identifier instantément les références préaffichées de véhicules ou d'objets similaires pendant leur mouvement, ces références pouvant aisément et manuellement être modifiées à volonté CARACTERISTIQUE TECHNIQUE Les caractéristiques principales de l'invention sont définies ainsi :: . le système ne nécessite pas la-présence d'une source d?é nergie placée sur le véhicule, . la détection s'effectue pendant le déplacement du véhi cule, la vitesse n'est pas limitative . le nombre de références réalisable matériellement suffit pour les applications industrielles possibles du procédé . le système fonctionne par liaisons électriques directes et matérielles . l'énergie consommée est négligeable . les références sont manuellement et rapidement modifia bles, b volonté, le véhicule étant immobile ou en dépla cement lent, ; ; l'identification des références s'effectue par liaison électrique au moyen de conducteurs matériels b complexité des références n'est limitdeque par l'en combrement du frotteur et par la vitesse Dans les conditions actuelles d'utilisation des chemins de fer, elles peuvent fournir IOI2 combinaisons dif férentes La revendication et la demande de protection portent sur la simultanéité des propriétés de l'invention citées ci-dessus pour l'obtention des résultats cités dans le préambule