I1 existe déjà plusieurs types de systèmes à plate-formes d'échange grâce auxquels il est possible de tirer une plate-forme d'échange du sol sur le châssis du véhicule et aussi de l'enlever, et de réaliser en outre les opérations normales de déversement. Dans ces types de systèmes de chargement, les plate-formes d'échange sont toujours emportées même si ce n'est pas nécessaire. Le camion peut cependant avoir un tel transport à effectuer mais il s'agit toujours d'un camion adéquat muni d'une benne basculante ordinaire, auquel cas le système de plate-forme d'échange constitue une surcharge inutile. Un des objectifs de la présente invention est d'éliminer le problème ci-dessus, et le système de chargement selon cette invention est principalement caractérisé en ce que l'assemblage de plateforme d'échange constituant le système à plate-forme d'échange est monté séparément et fixé à la benne basculante et en ce que l'uni- té de base de la plate-forme d'échange comprend un traineau ou un élément semblable monté sur une structure de base par exemple deux rails parallèles placés à une certaine distance l'un de l'autre, pour tirer ou enlever la plate-forme d'échange du châssis du camion, et des moyens de déplacement du traineau sur ladite structure. Ainsi le système de chargement selon la présente invention comprend un système de bascule classique, plus courte que la normale, et une unité de base de la plate-forme d'échange qui peut être montée séparément sur le système de bascule et à laquelle sont assemblés les éléments de la plate-forme d'échange qui sont fixés dans les types classiques de systèmes de plate-forme d'échange, au systeme de bascule. L'unité de base de la plate-forme d'échange peut être très rapidement et par des opérations très simples fixée et détachée du système de bascule. Dans la construction de la présente invention, une plate-forme d'échange classique est fixée sur le seul système de bascule, auquel cas la plate-forme échange peut être levée en position de déversement grace au système de bascule dans le but de la décharger.Ainsi, dans cycas, le système de chargement ne comprend pas le système de plate-forme d'échange. D'autre part, s'il est nécessaire d'utiliser le système de plateforme d'échange, l'unité de base de plate-forme d'échange est fixée au système de bascule, et le camion possède de ce fait des fonctions complètes de chargement de plate-forme d'échange. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description et des revendications qui suivent, lesquelles sont faites en regard des dessins annexes sur lesquels La figure 1 est une coupe latérale d'un camion muni d'un système de bascule court selon la présente invention, avec une plateforme échange fixée sur ledit système. La figure 2 est une coupe latérale de l'assemblage de plate-forme d'échange. La figure 3 est une coupe latérale d'un assemblage-de plate-forme d'échange fixée à la structure de bascule. La figure 4 est une vue en hauteur d'un assemblage de plate-forme d'échange fixée au système de bascule. La figure 4a représente la façon de fixer l'assemblage (l'unité de base) de plate-forme d'échange au système de bascule. La figure 5 est une coupe latérale de l'unité de base de plateforme d'échange fixée au système de bascule d'un camion, dans des positions différentes. Les figures 6 à 9 représentent les différentes étapes de chargement de la plate-forme d'échange selon le procédé de la présente invention, et, la figure 10 représente les moyens de blocage verrouillant la plate-forme d'échange et le système de bascule chacun l'un à l'autre. Sur la figure 1, un système de bascule 2 est monté sur le chas- sis I d'un camion et peut être basculé autour d'un support basculant 11 grâce à un piston cylindrique 3. Une plate-forme d'échange classique 4 est montée sur le système de bascule 2 et fixée à icelui. ci à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière gracie à des fixations appropriees. Le verrouillage de l'extrémité arrière est réalisé de préférence par des moyens de blocage 5 de l'unité de base de plate-forme d'échange. De plus, la plate-forme est fixée sur le rail transversal 15. Puisque le système de bascule 2 est très court, l'extrémité avant d'une plate-forme d'échange 4 placée seulement sur le système de bascule 2 doit reposer sur un support séparé 12 fixé au châssis 1, support sur lequel la partie avant de la plate-forme d'échange 4 reste durant tout le transport. Le déversement d'une plate-forme d'échange placée sur le système de bascule intervient exactement de la même façon que dans le cas d'un camion muni d'une plate-forme d'écnange ordinaire. Le cylindre de bascule 3 est de préférence un piston cylindrique télescopique court, auquel cas le poids des éléments de bascule est très léger. Le système de bascule est muni d'un système d'abaissement nécessaire lors du fonctionnement de la plate-forme d'échange.Ce système d'abaissement ne comprend qu'un cylindre à double fonctionnement 13 dont l'extrémfté inferieure est fixée au châssis du véhicule en 14 et l'extrémité supérieure fixée au châssis du système de bascule. Mais dans le cas d'appareils destinés à des transports plus lourds, le cylindre est placé à l'intérieur d'un rail de support glissant l'un à l'intérieur de l'autre de façon télescopique. Le principal intérêt de ce support est de stabiliser l'appareillage pendant le déversement. S-'il est nécessaire d'utiliser l'assemblage de la plate-forme d'échange, les opérations sont effeçtuées comme suit - la plate-forme d'échange est enlevée du système de bascule, - le support 12 de l'extrémité avant de la plate-forme est enlevé du châssis 1, - l'assemblage de la plate-forme d'échange 6 est fixé et relié au système de bascule- 2. L'assemblage (ou unité de base) de la plate-forme d'échange 6 est fixé au système de bascule 2 par la structure de fixation représentée sur la figure 4a. L'assemblage 6 est placé sur les pou tres transversales 15 et 16 du système de bascule 2 et fixé à même le système de bascule 2 aux poutres transversales 15 et 16 par une structure de verrouillage selon la figure 4a. La structure de verrouillage de la figure 4a permet à l'assemblage 6 de glisser longitudinalement par rapport au système de bascule 2. Afin de réaliser ce dit mouvement, un piston cylindrique 9 qui fait partie du système de bascule 2 est place entre le système de bascule 2 et l'assemblage (unité de base) 6. L'extrémité de la tige 10 du piston cylindrique 9 est fixée séparément à l'extrémité arrière de l'assemblage 6. Le piston cylindrique 9 peut aussi être placé de façon différente entre le système de bascule 2 et l'assemblage 6. Si le système de plate-forme d'échange n'a pas à être abaissé jusqu'au niveau du. sol, l'assemblage peut aussi être fixé complètement et de façon rigide au système de bascule 2. Dans untel cas les plateformes d'échange doivent être utilisées à des fins précises, par exemple des plate-forme sur socles. La construction d'un tel assemblage de plate-forme d'échange 6 est décrite ci-dessous comme étant déplacée d'arrière en avant sur le système de. bascule 2 grâce à un piston cylindrique 9 longitudinalement par rapport au. système de bascule 2. L'assemblage 6 comprend deux rails parallèles 7a et 7b placés à une certaine distance l'un de l'autre et qui.constituent la disposition 7 de l'assem blage-unité de base. A 11 extrémité avant de cette disposition 7, un moteur hydraulique 20 est placé au-dessus de bobines de cable 17, 18 et 19 que le moteur fait tourner grâce à une transmission par chaîne 21.La roue à chaîne du moteur hydraulique 20 est plus petite que celle des bobines à cule 17, 18 et 19, de sorte que la transmission par chaîne réduit aussi la vitesse de:rotation transmise de l'arbre du moteur hydraulique à l'arbre des bobines. Les faces supérieures des rails 7a et 7b de 11 assemblage de plate-forme d'échange 6 sont munies d'un système d'accrochage qui le saisit à la partie avant de la plate-forme -d'échange. Sur les schémas, le système d'accrochage 8 est disposé de telle sorte qu'il soit déplacé longitudinalement le long des rails 7a et 7b grace aux ca- bles.Les câbles qui sont enroulés 22 et 23 autour des bobines 17 et 18 passent au-dessus des bobines jusqu'au système d'accrochage 8, et un cdble qui se dévide 28 passe de la bobine 19 en dessous de la bobine par l'intermédiaire d'une poulie d'inversion 24 placée à l'autre extrémité de l'assemblage de plate-forme d'échange 6 vers le système d'accrochage 8. I1 est possible d'utiliser, au lieu de ces systèmes de câbles qui se dévident et qui s' enroulent, une chaîne à circulation sans fin ou des poulies à piston cylindrique, grâce auxquelles le mouvement a d'arrière en avant du système d'accro- chage 8 est produit d'un bout à l'autre de l'assemblage de plateforme d'échange 6. Ci-dessus a donc été décrite la façon dont l'assemblage de plateforme d'échange 6 est fixé au système de bascule-2. En plus de ces opérations, il faut aussi relier le système hydraulique-de l'assemblage au système de bascule 2. Dans ce but, les tuyaux à pression 25 de l'assemblage de plate-forme d'échange sont munis d'accessoires de connexion rapide 26, qui s'adaptent aux accessoires 27 de contrepartie montés sur le système de bascule 2. Le fonctionnement de la plate-forme d'échange selon la présente invention est décrite ci-dessous. Sur la figure 6 le système à bascule 2 se trouve en position de déversement et l'unité de base de la plate-forme d'échange 6 est poussée vers l'arrière grace au piston cylindrique 9 de sorte que les roulettes arrières 29 de la -plate-forme d'échange puissent toucher le sol. Le système d'accrochage 8 sur la figure 6: passe à l'ex- trémité arrière de la plate-forme 6 grâce au moteur hydraulique 20 et au système de cribles, ce qui permet l'ouverture automatique de l'orifice 30 du système d'accrochage 8. Ensuite, le camion est reculé jusqu'à ce que l'ouverture 30 du système d'accrochage entoure l'arbre transversal 31 placé au bord inférieur avant de la plate-forme d'échange 4.Sur ce, grace au moteur hydraulique 20 et aux câbles 22 et 23, le système d'accrochage 8 est tiré vers la partie avant de l'unité de base de plate-forme d'échange ce qui produit immédiatement, sous cette impulsion, la fermeture de l'orifice 30 sur l'arbre de la plate-forme d D échange. La figure 7 représente les étapes de progression de la plate-forme d'échange 4 sur l'assemblage. la progression de cette plate-forme d'échange 4 sur l'assemblage (unité de base) 6 intervient gracie au système d'accrochage 8, et pendant cette avancée la position de bascule du système de bascule 2 diminue.La partie arrière du système de bascule 2 reçoit le système de guidage et les roulettes de glissade 32 et 33 de la plate-forme 4, la partie avant du système de bascule re çoit les roulettes de guidage 34 et 35 de la plate-forme 4 et les roulettes de glissade 36 et 37 comme on le représente sur les figures 3 et 4 Le but de ces dites roulettes 32 à 37 est de supporter et de guider la plate-forme d'échange 4 pendant son avancée. Après que la plate-forme d'échange 4 ait été entièrement tirée, le système de bascule 2 est abaissé et l'étape de chargement est atteinte, comme représentée sur la figure 8. Ensuite l'assemblage 6 est déplacé par le piston cylindrique 9, comme on le représente en pointillés sur la figure 8, en position de transport. Pour faciliter ce déplacement, des roulettes de support 38 sont montées à la partie avant de l'assemblage 6 et se déplacent sur les rails du chdssis 1. Quand la plate-forme d'échange 4 et son unité de base 6 sont en position de transport, comme la figure 9 le représente, ils sont encore bloqués au système de bascule 2 par un système de verrouillage 5. Sur la figure 10 est représentée la construction du système de verrouillage 5 dans laquelle des verrous 39 et 40 sont représentés en traits pleins en position fermée et poussée eEen pointillés pour la position ouverte, tirée Les ergots de fermeture 39 et 40 sont conduits sur le rail transversal 16 dans les trous passant par les rails longitudinaux 41 et 42 du système de bascule 2 et par les pièces de guidage 43 et 44. Quand les verrous 39 et 40 passent de la position représentée en pointillés à la position en traits pleins, les extrémités des ergots de fermeture 39 et 40 passent par les trous de fermeture de l'assemblage 6, placés dans les rails 7a et 7b. L'assemblage 6 se trouve alors fermé en ce qui concerne le système de bascule 2.Au même moment où les ergots des verrous 39 et 40 bloquent l'assemblage 6, les crochets aux autres extrémités des verrous 39 et 40 ferment les rails de base 45 et 46 de la plate-forme 'échange 4 au système de bascule. Quand il est souhaitable d'enlever la plate-forme d'échange 4 du véhicule, les opérations décrites ci-dessus sont réalisées dans l'ordre inverse. D'abord le système de verrouillage 5 est ouvert et la plate-forme d'échange 4 ainsi que l'assemblage (unité de base) 6 sont poussés vers 1' arrière par le piston cylindrique 9 de la position représentée sur la 'figure 9 à la position repré- sentée sur la figure 8. Ensuite, le système de bascule 2 est actionné et la plate-forme d'échange 4 abaissée vers l'arrière grâce au système d'accrochage 8 (figure 7).Après que la plate-forme d'échange 4 ait été abaissée entièrement sur le sol et que le système d'accrochage 8 soit en place à l'extrémité arrière de l'assemblage, l'orifice d'accrochage du système d'accrochage 8 est ouvert automatiquement dans cette position et le camion peut être conduit loin devant la plate-forme 4. Le système de chargement selon la présente invention présente le grand avantage en ce qu'il a été possible de diviser le système de plate-forme d'échange en deux parties : un système de bascule fonctionnant de façon indépendante et un assemblage de plate-forme d'échange qui lui est attaché. Cependant, la construction du système selon l'invention est telle que son poids total ne doit pas dépasser celui des systèmes classiques de plate-forme d'échange. Puisque le poids est faible et que les composants structuraux du système sont tous faciles à fabriquer, les coûts de fabrication de ce système sont-aussi avantageux. Le système de chargement selon la présente invention peut être monté avec les mêmes dimensions sur des camions qui possèdent des roues différentes, dans certaines limites. Puisqu'un rapport de transmission a été appliqué entre le moteur hydraulique et les bobines de cabres de la façon décrite ci-dessus, il existe une possibilité d'utiliser un diamètre plus grand de bobines de cibles 17, 18, 19 et la durée h'utilisationaes cibles 22, 23, 28 en est aug mentée. En conséquence, la vitesse du déplacement de la plate-forme 4 peut aussi être facilement élevée. Le système hydraulique du système de chargement selon la présente invention est très simple et peut être contrôlé par deux leviers sans aucun organe de distribution automatique particulier. Puisque le système de chargement pousse la plate-forme d'échange 4 vers l'arrière, il est aussi facile de pousser la plate-forme de chargement 4 sur une remorque ou sur un pont de chargement. Quand a plate-forme d'échange 4 est poussée sur une remorque, il n'est même pas nécessaire de détacher la barre de remorquage de la remorque, parce que l'assemblage de plate-forme d'échange peut être poussé directement contre l'avant de la remorque. La description ci-dessus ainsi que les schémas qui î1accompa- gnent sont représentatifs de la présente invention et nullement limitatifs. q REVENDICATIONS 1 - Système de chargement de camions comprenant un système de bascule 2 monté sur le châssis du véhicule 1 pouvant être élevé en position de déversement et abaissé en position de transport et muni d'un système de verrouillage 5 pour fixer et maintenir une plate-forme d'échange classique 4 au système de bascule 2 et-compre- nant en outre des éléments de plate-forme d'échange pour tirer la plate-forme d'échange 4 sur le système de bascule 2 et pour enlever ladite plate-forme dudit système de bascule caractérisé en ce que l'assemblage (unité de base) de plate-forme d'échange 6 est monté et fixé séparément sur le système de bascule 2 et en ce que ledit assemblage-unité de base 6 comprend un traineau 8 ou un élément semblable monté sur une structure de base 7, par exemple deux rails parallèles (7a, 7b) placés à une certaine distance leun de l'autre afin de tirer la plate-forme d'échange 4 sur le chassis du camion et de l'enlever, ainsi que des éléments pour faire glis ser le traineau sur ladite structure de base 7. 2 - Système de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de base (assemblage) de plate-forme d'échange 6 est disposée de sorte qu'elle puisse être déplacée par un piston cylindrique 9 longitudinalement par rapport au système de bascule et que l'extrémité de la tige 10 du piston cylindrique 9 montée entre l'assemblage de plate-forme d'échange 6 et le système de bascule 2 soit séparément reliée de préférence à l'extrémité arrière de l'unité de base de plate-forme d'échange 6. 3 - Système de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement d'arrière en avant du système d'accrochage au traineau 8 de l'assemblage 6 est produit par un moteur hydraulique 20, monté sur la partie avant de l'assemblage 6, grâce à un système bobines-cables ou un système à chaine à circulation sans fin ou encore un système poulie-cylindre hydraulique. 4 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système hydraulique de l'assemblage de plate-forme d'échange 6 est conçu pour être relié et détaché au/du système de bascule grace à un système à déconnexion rapide 26,. 27. 5 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position de transport, la plate-forme d'échange 4, l'assemblage de celle-ci 6, et le système de bascule 2 sont verrouillés l'un par rapport à l'autre au même moment par un système de verrouil lage 5 qui est conduit sur le rail transversal 16 du système de bascule 2 longitudinalement par rapport à ce dit rail transversal dans des trous passant dans les rails longitudinaux (41 et 42 respectivement) du système de bascule, et en ce que dans leurs positions de verrouillage qui se déplacent l'une vers l'autre les extrémités des ergots de fermeture du système de verrouillage 39, 40 sont inserrées dans les trous de verrouillage des rails 7a et 7b de l'assemblage 6 au même moment où les crochets aux extrémités opposées dusystème de verrouillage 39, 40 s'engagent dans les bords inférieurs des rails de base 45 et 46 de la plate-forme d'échange 4.