i;'objet de l'invention concerne un dispositif de fixation de garnitures anti dérapantes amovibles, sur les pneumatiques de véhicules I1 est destiné à se monter rapidement sur tout type de pneumatique au moment où ce dernier s'engage sur des voies verglacées ou enneigées.. Dans les dispositifs connus on utilise généralement des chaines avec les difficultés inhérentes à leur pose et les risques d'endommagement des pneumatiques lorsqu'on roule sur des chaussées dégagées. Lorsqu'on emploie des pneumatiques de neige ou cloutés on est dans l'obligation de changer de roue,ce qui provoque une manoeuvre pénible que tout le monde ne peut exécuter.. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'utiliser un pneumatique aussi bien pour la route libre qu' enneigée ou verglacée sans cloutage ni empreinte spéciale mais avec adjonction au moment désiré de garnitures antidérapantes amovibles dont la mise en place n'exige ni cric, ni enlèvement de la roue, mais un simple agrafage. Il est constitué par le pre-positionnement sur le pneumatique d'un élément de fixation, invisible et sans dépassement dangereux, sur lequel s'agrafe ou se clipse la garniture amovible . Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention v La fig I montre 1'81ément de fixation de la garniture intégrable au pneumatique lies fig 2 et 3 représentent le mode de fixation de la monture sur la joue du pneumatique au point où le talon dépasse la vante lies fig 4 ,5 montrent la garniture anti dérapante vue en élévation et en coupe lies fig 6,7,8 représentent des variantes d'exécution lies fig 9,I0 montrent les appl;;ications du disposi- tif sur un pneumatique La monture est constituée fig I,2,3 par une surface de retenue I sur laquelle est fixée une tige 2 à extrémité filetee 3 sur laquelle se visse un boulon 4. Cette tête est munie éventuellement d'une garniture souple 5,lorsque cette tête de retenue est en contact avec la chambre à air et plaque sur le parement interne 6 du pneumatique , 1' extrémité 3 de la tige dépasse d'un demi centimètre environ le parement externe 7 du pneumatique La lanière de retenue 8 de la garniture est bloquée par l'écrou qui empêche l'orifice 9 de se déplacer. Cette garniture peut être noyée fig 2 dans la joue du pneumatique et prendre appui sur le cabale 10. Le dépassement externe est réduit au minimue et le bouton protège cette extrémité contre les usures ou accrochements la garniture anti-dérapante fig 4,5 est formée par une surface cloutée Il avec lanières de fixation 8,8'; chaque clou a une pointe externe I2 et anti dérapante, et une interne d'ancrage 13 sur le pneu -qui empêche tout déplacement sur la bande deXoulement , et permet d'éviter toute traction sur les lanières de fixation 8,8' qui à ce jour ne sont que stabilisatrices et n'effectuent aucune traction sur la monture Pour certains types de pneumatiques on peut adjoin- dre à la plaque interne I une contre plaque externe 14 PIG 4 de renforcement , son montage est identique à celui indiqué fig 2,3. Suivant les variantes d'exécution fig 7,8 on utilise une monture en U dont la petite branche interne I5 est revêtue d'une garniture souple I6, alors que la tige extérieure longue I7 supporte la tibe filetée 18 avec texte de retenue 19 et écrou 20. La partie inférieure 2I reçoit le talon du pneumatique .Cette monture est remplaçable par une monture en fil métallique avec doubles crochets 22,23 s 'ancrant sur le talon et tiges 24,25 avec boucle 26 relevant la tige filetée retenant la bride de la garniture anti dérapante Ces nontures permettent de retenir sur le pneumati- que les garnitures (fig. 9,10 ) amovibles 27,28,29 sur le pneumatique 30. 'opérateur pour effectuer cette opération n'a qu'à enlever les écrous de protection placer les orifices des pattes de fixation 6,E' face aux dépassements des tiges, et replaczer l'écrou . l'enlèvement est aussi rapide,sans cric, ni outil auxiliaire encombrant. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite R z V z iD D I C A g I 0 N S I") Dispositif de fixation de garnitures anti dérapantes amovibles sur les pneumatiques de véhicules permettant d'utiliser les pneumatiques aussi bien sur les routes libres qu'enneigées ou verglacées en supprimant l'emploi des cliaines cloutages et des opérations de mise en place complexes et pénibles se caractérisant par le positionnement de tiges filetées traversant la partie basse de la joue du pneumatique jointant le talon mais au-dessus de la jante avec dépassement réduit et recevant un boulon de protection, afin de retenir entrela face externe du pneu et le boulon, les lanieres de fixation des garnitures anti dérapantes 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que la tige de fixation filetée à dépassement réduit peut etre noyée dans les faces du pneumatique ou simplement ajoutées après fabrication , après perforation de la paroi, étant précisé qu t une plaque de retenue interne avec garniture souple de contact avec la chambre à air et contre plaque extérieure maintient la lanière de fixation, en répartissant la pression de 11 écrou de serrage 3 ) Dispositif suivant la revendication I se caracté- risant par le fait que la garniture anti dérapante est formée par une surface cloutée à double pointe, l'une anti dérapante extérieure, l'autre d'ancrage sur le pneumatique interne , avec lanières de fixation de part et d'autre, avec garniture permettant par sa structuration de n'utiliser les tiges de fixation que comme moyen de positionnement statique, du fait qu'aucune traction ou retenue de translation, n'est transmise aux montures qui de ce fait ne risquent pas d'endonmager le pneumatique 4 ) Dispositif suivant la revendication I se caracté risant par le fait que la monture entrainant la perforation du pneumatique ou noyée dans la masse lors de la fabrication est remplacée par une monture en U dont la petite branche est interne avec garniture de contact contre la chambré, et la grade tige externe , maintenue par le talon et la jante présente un dépassement porteur de la tige filetée d'immobilisation et boulon de blocage ainsi que de protection du dépsssement