I1 est déjà connu de monter l'antenne pour postes de radio d'automobiles dans ou sur le pare-brise du véhicule. Comparativement aux antennes tiges conventionnelles, ces antennes ont l'avantage d'être protégées et de ne demander aucun entretien. Une détérioration de l'antenne ne se produit que si le pare-brise qui la contient est détruit. Le problème de la place est résolu de manière simple par le logement de l'antenne dans le pare-brise et l'antenne peut être reliée au poste de radio par des conducteurs de très faible longueur. L'invention s'est fixé pour but d'améliorer les antennes de fenêtre connues pour assurer la réception dans des conditions d'énergie optimales. Elle atteint ce but de façon avantageuse grâce au fait que les conducteurs sont disposés de telle sorte que, tout en maintenant les conducteurs à une distance minimum du cadre du pare-brise et entre eux et sans gêner la bonne visibilité du chauffeur et du passager, il est possible de loger une longueur maximale de conducteurs. L'antenne peut être constituée par un conducteur, qui est orienté parallèlement au cadre du pare-brise et à une certaine distance de celui-ci tout le long de son périmètre, et d'où l'énergie réceptrice est amenée par un conducteur médian à ltemplacement de connexion sur le bord opposé du pare-brise.Cette antenne dipôle peut également se composer de deux conducteurs, parallèles respectivement à la moitié gauche et à la moitié droite de la glace et distants du cadre du pare-brise, l'énergie réceptrice de chaque conducteur étant amenée par un conducteur médian à l'emplacement de connexion commun sur le bord opposé du pare-brise. Le conducteur d'une antenne plus particulièrement appropriée à la réception dans la bande d'onde moyenne est avantageusement appliqué en spires équidistantes sur toute la surface du pare-brise. Cette disposition des conducteurs peut être combinée enfin avec les antennes dipôles précitées. Conformément à l'invention, une longueur maximale de conducteurs est,logée sur la surface disponible du pare-brise, tout en maintenant les divers conducteurs à une distance minimum l'un de l'autre et des parties métalliques de la carrosserie du véhicule pour éviter un accroissement défavorable de la capacité. Pour une vitre composite, les conducteurs sont avantageusement noyés dans une couche intermé?iaire plastique, le conducteur ou les fils individuels formant le conducteur étant suffisamment fins pour ne pas gêner la visibilité. I1 est possible en outre d'appliquer sur la vitre par sérigraphie la masse conductrice constituant les conducteurs et de l'enrober par cuisson dans la vitre par un processus de durcissement.En raison de la largeur relativement grande du conducteur (0,6mm environ) le procédé sérigraphique entraîne toutefois une réduction de la visibilité, de sorte que de tels conducteurs imprimés ne peuvent être appliqués que sur le bord de la vitre. I1 est possible également de galvaniser les conducteurs sur la vitre. L'emplacement de connexion du conducteur est avantageusement constitué par un bouton-pression, se trouvant dans la zone inférieure à mi-longueur de la vitre. Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ci-après en référence au dessin annexé, dans lequel Les Fig. 1 et 2 représentent des antennes de pare-brise à plusieurs spires les Fig. 3 et 4 représentent des antennes dipôles à une spire la Fig. 5 montre une combinaison des antennes selon les Fig. 2 et 3. Sur le pare-brise 1, encastré dans son cadre 4, se trouvent des conducteurs 2 pouvant former différents dessins. Les spires des conducteurs de l'antenne 3 sont orientées parallèlement au bord du cadre 4 et distantes de celui-ci, de 80 mm par exemple. Les diverses spires sont également éloignées l'une de l'autre d'une quantité minimum pour éviter la formation de capacités parasites. Dans la Fig. 1 sont représentées des spires continues et, dans la Fig. 2, des spires avec jonctions transversales 2 les spires se terminent dans des boutons-pression de connexion 6 pour la ligne joignant l'antenne au poste de radio du véhicule. La Fig. 3 montre un dipôle non divisé, qui est relié par la ligne de jonction 7 au bouton-pression de connexion 6, tandis que le dipôle subdivisé selon la Fig. 4 est raccordé au bouton-pression de connexion 6 par des lignes de jonction parallèles 8 et 9. Par une combinaison de l'antenne à spires suivant la Fig. 2 avec l'antenne dipôle suivant la Fig. 3, on obtient l'antenne dont la forme est représentée à la Fig. 5, qui permet une bonne réception en modulation d'amplitude et en modulation de fréquence. Des conducteurs, noyés dans une feuille entre les couches de verre pour une vitre composite, se composent avantageusement de plusieurs fils fins, par exemple de cinq fils de 0,02mm de diamètre, ce qui correspond en largeur à un seuT fil de 0,1 mm de dia mètre, de sorte que la visibilité n'est pas gênée par les fils. I1 va de soi que l'invention n'est pas limitée aux détails décrits et représentés et au'on peut y apporter sans sortir de son cadre des modifications, en vue de son adaptation à des conditions particulières. REVENDICATIONS 1 - Pare-brise pour véhicule automobile sur lequel sont rapportés des conducteurs électriques servant d'antenne pour le poste de radio,ledit pare-brise étant caractérisé en ce que les conducteurs (2) sont disposés de telle sorte que, tout en mainte- nant les conducteurs à une distance minimum du cadre (4) du parebrise et entre eux,et sans gêner la bonne visibilité du chauffeur et du passager, il est possible de loger une longueur maximale de conducteurs. 2 - Pare-brise suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne (3) est constituée par un conducteur ,qui est orienté parallèlement au cadre (4) du pare-brise et à une certaine distance de celui-ci tout le long de son périmètre, et d'où 1 'éner- gie réceptrice est amenée par un conducteur médian (7) à l'empla- cement de connexion (6) sur le bord opposé du pare-brise(Fig.3). 3 - Pare-brise suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne (3) se compose de deux conducteurs (2),parallèles respectivement à la moitie gauche et à la moitié droite du parebrise et distants du cadre (4) du pare-brise, l'énergie réceptrice de chaque conducteur étant amenée par un conducteur médian (8 et 9) à l'emplacement de connexion commun sur le bord opposé du pare-brise (Fig.4). 4 - Pare-brise suivant la revendication l,caractérisé en ce que le conducteur (2) est appliqué en spires équidistantes sur toute la surface du pare-brise (1) (Fig.l). 5 - Pare-brise suivant la revendication 4,caractérisé en ce que le conducteur (2) est noyé dans une couche intermédiaire plastique d'une vitre composite (î),le conducteur ou les fils indivi daels formant le conducteur étant suffisamment fins pour ne pas gêner la visibilité (Fig.l). 6 - Pare-brise suivant la revendication 1, caractérisé en ce qutil comprend en combinaison des conducteurs disposés selon la revendication 2 et selon la revendication 4 (Fig.5). 7 - Pare-brise suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la masse conductrice constituant les conducteurs (2) est appliquée par sérigraphie sur la vitre (1) et enrobée par cuisson dans la vitre par un processus de durcissement (Fig.D). 8 - Pare-brise suivant l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce que les conducteurs (2) sont galvanisés sur la vitre (1). 9 - Pare-brise suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'emplacement de connexion du conducteur (2) est constitué par un bouton-pression (6), se trouvant dans la zone inférieure à mi-longueur de la vitre (1).