La présente invention concerne une automobile électrique autonome se rechargeant en roulant Cette invention a deux buts bien précis: Le premier, de permettre au véhicule de se recharger en roulant, le deuxième, d'abaisser de 50fic le poids des batteries existant sur les voitures electriques actuelles. Il est prévu à cet effet, l'apport sur les deux roues AR, de deux alternateurs 24 volts, débitant du courant continu à partir d'une certaine vitesse de rotation des roues, la zone d'amorçage se faisant aux environs de 600 tours/minute, il sera donc nécessaire que les roues tournent au moins à 660 tours, ce qui équivaut à une vitesse horaire de 40 KM Heure. Plus la voiture prendra'de la vitesse, plus les alternateurs débiteront, leus plafond étant de 3000 tours/minute, ce qui est largement suffisant pour la vitesse de la voiture,prévue à 80 KM. En ce qui concerne l'abaissement du poidsdes batteries, j'ai équipé le véhicule d'un moteur de 24 volts 60 ampères, développant 3 CV à 4800 tours/minute, ce qui ne nécessite que 4 batteries de 6 volts couplées à-I60 ampères, d'un poids total de 78 Ka, ce qui est un gain considérable sur le poids des batteries des voitures actuelles et l'autonomie de ma voiture est Sratiquement illimités, L'originalité de ce procédé consiste à utiliser l'énergie déployée par le poids du véhicule en mouvement et à utiliser cette énergie en la réincorporant dans les batteries. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés fera bien comprendre comment l'invention peut etre réalisée. tes figures I et 2 sont une vue partielle des deux roues arrières entrainant les courroies qui actionnent les deux alternateurs 5 La figure 3 donne une vue d'ensemble du montage du moteur 6 fixé sur une boite à vitesses 7 par assemblage sur un volant d'embrayage volant d'embrayage 8, l'ensemble moteur fixé sur le chassis I3 et I4 d'une voiture de marque courante. tes deux roues AV I2 ne subissant aucune modification. Comme on le voit sur la figure 3, un autre but de l'invention consiste à faire tourner un ventilateur I0, installé dans une prise d'airII aménagée dans la calendre AV, ce ventilateur étant déstiné à actionner un alternateur 9, de I2 volts pour la recharge d'une batterie I2 volts à l'usage interne du véhicule, éclairage, signalisation etc. Ce procédé entièrement nouveau permet à ce ventilateur d'etre actionné uniquement par l'air déplaçé par le véhicule en roulant et de produire une nouvelle energie,,ménageant celle reservée à la traction du véhicule. En résumé l'ensemble de ces dispositifs permettent à cette voiture d'être pratiquement autonome tout en abaissant de plus de la moitié le poids mort transporté, constitué par les nombreuses batteries necessaires au fontionnement des voitures électriques en service actuellement. REVENDICATIONS I Voiture automobile électrique autonome se rechargeant en roulant, afin d'augmenter sa durée d'utilisation et son rayon d'action, caractérisée par l'utilisation pour la traction, d'un moteur à courant continu de cv, 24 volts tournant à 4000 tours minute, ne nécessitant l'usage que de 4 batteries de 6 volts couplées en I60 ampères, d'un poid total de 78 kilos. 2 Dispositif selon la revendication I, caractrisé par le fait que le moyen employé destiné à recharger les batteries est constitué par la fixation de deux alternateurs 24 volts, débitant du courant continu de 24 volts. 3 Dispositif selon la revendication 3, caractdris par le fait que ces deux alternateurs sont actionnés par deux courroies entraînées par les deux roues AR du véhicule, ces courroies étant logées dans une george soudée sur le bord supérieur interne de chaque jante arrière. 4 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le courant continu 24 volts procuré par les deux alternateurs est réincorporé dans les 4 batteries, afin de les recharger et de remplaçer l'energie utilisée par le moteur ayant mis le véhicule en mouvement. 5 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par l'utilisation de 1' air déplaçé par le véhicule en mouvement afin de faire toarner une turbine fix8e à l'avant du véhicule, dans une prise d'air et destinée i actionner un alternateur I2 volts alimentant une batterie de 12 volts, réservée à l'usage interne du véhicule, tel que l'delairage, les feux de signalisation etc...