La présente invention concerne mi dispositif de direction pour véhicule. Un problème important des dispositifs de direction des véhicules automobiles concerne la-limitation du braquage de la direction lorsque les roues orientables ont atteint une position limite. A cet effet, il a déjà ete propose, pour des directions as sistées de véhicules, divers dispositifs hydrauliques comportant une ou plusieurs soupapes destines à mettre hors d'action le dispositif d'assistance du mécanisme de direction pour les positions limites de braquage, le tiroir ou piston de la servo-direction pou vant être amené par commande manuelle jusqu'à la position de in de course après que le pont de mise hors d'action a été franchi. lia soupape court-circuite alors la chambre de travail du servo-noteur soumise à la haute pression en le faisant communiquer avec l'autre chambre de travail qui n'est pas sous pression ou avec le réservoir. De façon générale, ces dispositifs sont relativement comple zes et augmentent considérablement le prix de revient de la direction assistée. 'objet de la présente invention est donc de proposer un dispositif simple destiné à produire une limitation de ta direction au-delà d'une plage prédéterminée de rotation de la direction de part et d'autre d'une position de repos, et applicable aussi bien aux dispositifs de direction comportant des moyens d'assistance et aux dispositifs de direction totalement mécaniques. A cet effet, l'invention propose un dispositif de direction pour véhicule automobile comportant une colonne de dIrection dont une extrémité est reliée à un moyen de commande en rotation de ladite colonne et dont l'autre extrémité est reliée à mi dispositif d'actionnement pour effectuer le braquage des roues, , caractérisé en ce qu'il comporte des moyens disposés sur la colonne de direction pour empocher l'angle de rotation de ladite colonne de dépassen une valeur limite définie à partir de sa position de repos. Belon un mode de realisation préférentiel de l'invention, le dispositif de direction est du type assisté, et le dispositif d'ac- tionnement comporte une valve de distribution comportant un arbre d'entrée, la colonne de direction étant solidaire de l'arbre d'entrée, ladite valve étant destinéo à provoquer la mise en oeuvre d'un servo-noteur d'assistance en réponse à 11 application d'un couple de rotation à la colonne de direction. L'invention est maintenant décrite à titre d'exemple en se e- férant aux figures des dessins annexés dans lesquelles - la figure i représente schématiquement un dispositif d'assistance de direction pour véhicule automobile - la figure 2 est une vue détaillée d'un dispositif de limitation de la rotation de la colonne de direction destiné à Btre incorporé au dispositif d'assistance de direction selon la présente invention. - la figure 3 est une vue schématique d'un autre dispositif de direction assistée dans lequel l'invention peut être utilisée. En se référant maintenant à la figure 1, on a représenté schématiquement la partie d'un véhicule automobile qui comporte un dispositif d'assistance de direction. Ce dispositif comporte une valve de direction assistée désignée de façon générale par la référence numérique 10. Cette valve est reliée au volant de direction 12 du véhicule par l'intermédiaire d'une colonne de direction 14. De façon classique, la valve 10 comporte un orifice d'entrée reliée à une source de haute pression constituée par une ponpe 16 et un orifice de sortie relié à un réservoir 18. La valve 10 comporte également deux orifices de travail connectés respectivement aux deux extrémités d'un servo-moteur d'assistance 20 relié de manière convenable à la tringlerie de la direction du véhicule. En considérant maintenant la figure 2, on a représenté le dispositif de limitation de braquage monté sur la colonne de direction. lia référence numérique 50 représente la colonne de direction d'axe XX' du véhicule. La colonne de direction est entourée par un bottier 52 d'axe XX', ledit boîtier étant solidaire d'une partie du véhicule. Un manchon cylindrique 54 est monté à l'intérieur du boîtier sur la colonne de direction 50 et est bloqué en rotation par rapport à cette dernière par l'intermédiaire d'une clavette 56. Ma clavette 56 permet cependant un déplacement axial entre la colonne 50 et le manchon 54. Le manchen cylindrique colporte une partie 57 de petit diamètre et un épaulement annulaire 5S de plus grend diamètre dont la périphérie externe est adjacente à la paroi intérieure du boîtier 52. L'épaulement annulaire 58 est monté entre deux coussinets 60,62 qui sont maintenus contre ledit épaulement par deux anneaux 64,66 res pectivement. lia partie 57 de petit diamètre est filetée sur sa périphérie externe et un écrou 68 est vissé sur le filetage externe du manchon de manière à pouvoir coulisser selon l'axe XX'. lie boîtier 52 comporte des boutonniores lonitudinales 70,72 dont les axes sont parallèles à l'axe XX'. lies boutonnières 70 et 72 sont symétriques par rapport à l'axe Z 'écrou 68 comporte des perçages radiaux à l'intérieur desquels sont introduits deux doigts radiaux 74 et 76 qui dépassent respectivement hers des boutonnières 70 et 72. A chaque extrémité des boutonnières 70 et 72, le boîtier est fileté sur sa périphérie externe. Sur chaque filetage 78 et 80 du boîtier est monté un ensemble écrou-contre écrou 82 et 84 dont la position axiale est réglable. Chaque ensemble écrou-contre-ecrou est destiné à limiter le aéplacement axial des doigts radiaux 74 et 76. le fonctionnement du dispositif décrit sur la figure 2 est le suivant : lorsque la direction occupe sa position ae repos, le dispositif se trouve dans un état tel que représenté sur la figure 2, et les doigts 74, 76 sont positionnés axialement de manière à être situés à un niveau correspondant sensiblement au milieu des boutonnières. Lorsque la colonne de direction 50 est actionnée en rotation, il se produit un déplacement relatif en rotation du menchen 34 par rapport à l'écrou 78. Etant denné que le manchon est fixe en retstion par rapport à la colonne de direction, et que l'écrou 68 est bloqué en rotation par les doigts 74 et 76, il se produit alors un déplacement axial de l'écrou par rapport au manchon, c'est-à-dire par rapport à la colonne de direction. Lorsque la colonne de direction a effectué une rotation d'un angle rédéterminé, les deigts 74, 70 entrent en centact avec un des ensembles écrou-contre-écrou 82 ou 84, et le déplacement axial de l'écrou 68 cesse. La ceionne de direction est alors bloquée et ne peut poursuivre sa rotation dans ce sens. En conséquence, la valve de direction n'intervient plus que pour compenser les efferts de réaction en provenance des roues, de @a@@ire a @aintenir ces @erniè- res dans leur position limite déterminée. On notera que, pour les positions-limite des doigts 74, 70 correspondant à une mise en cntact de ces derniers avec l'un des ensembles écrou-contre-écrou 82 ou 84, l'effort de torsion produit par le chauffeur sur le volant du véhicule provoque un effort axial. Cet effort est absorbé par l'ensemble manchon cylindrique-coussinets bottier-doigt-écrou, au lieu entre transmis à l'axe d'entrée de la direction. On a représenté on -igure S mi autre dispositif de direction dans lequel le dispositif selon l'invention peut être incorporé de manière à former artie d'un élément intermédiaire d'une colonne de direction articulée, par exemple dans le support du volant de direc tion. Dion que la description a été faite prin avce des dispositifs de direction assistée, principalement en relation n'est pas imitée à ce type d'apparsillage, et peut également être appliquée à un simple nécanisue de direction mécanique de manière à limitor le braquage des roues et les efforts appliqués par le chauffeur sur la timonerie mécanique. - Dispositif de direction pour véhicule autosoblle compor une colonne de direction dont une ext rénilté est relice à un moyen de commande en rotation de ladite colonne et dont l'autre extrénité est reliée à un dispositif d'actionnement pour offoctuer le braquage des roues, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens sur la colonne de direction pour empêcher l'angle de rotation de ladite colorie de direction de dépasser une valeur limite définie à partir de sa position de repos. 2 - Dispositif de direction pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement comporte une valve de distribution comportent un arbre d'entrée, la colonne de direction étant solidaire de l'arbre d'entrée, ladite valve étant destinée à provoquer la mise en oeuvre d1un servo-moteur d'assIs- tance en réponse à l'application d'un couple de rotation à la colonne de direction 3 - Dispositif de direction selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la valeur limite est réglable. 4 - Dispositif de direction selon l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce que lesdits oens comportent une bague annu- laire filetée coaxiale avec la colonne de direction et vissée sur cette dernière, ladite bague étant d'une tart bloquée en rotation autour de son axe de rotation et d'autre part susceptible de coulisser le long dudit axe en réponse à la rotation de la colonne de direction, des moyens de blocage étant prévus pour iimiter à une valeur prédéterminée le déplacement axial de la bague par rapport à une position centrale correspondant à la position de repos de la colonne de direction, limitant ainsi fa rotation de la colonne de direction. 5 - Dispositif de direction selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier solidaire du bAti du véhicule, et à l'intérieur duquel est monté la colonne de direction, la bague comportant au moins une protubérance radiale susceptible de coulisser dans une boutonnière correspondante du boîtier, la boutonnière étant parallèle à l'axe de la colonne de direction. 6 - dispositif de direction selon la revendication 5, caracté- risé en ce que les moyens de blocage comportent mie butée réglable à chaque extrémité de la boutonnière pour limiter le déplacement de la protubérance radiale. 7 - Dispositif de direction selon la revendication 5, caracté risé en ce que chaque butée réglable est constituée par un écrou coaxial au boîtier et susceptible de coulisser par rapport à celuici. 8 - Dispositif de direction selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un manchon solidaire en rotation de la colonne de direction, ledit manchon étant fileté sur sa périphérie extérieure, la bague annulaire filetée étant vissée sur ledit manchon.