Il est un fait que pour circuler seul dans un rayon de 10 à 20 km autour de son domicile, il est préférable d'utiliser un véhicule individuel. Pour faciliter la circulation et le stationnement dans les embouteillages urbains, il est intéressant que ces véhicules soient le plus étroits possible. Pour en diminuer le prix tout en en augmentant la maniabilité, ces véhicules individuels ont généralement trois roues dont une seule est motrice. I1 est un fait que, lors des déplacements avec un véhicule individuel, l'on a généralement besoin de transporter avec soi des paquets, colis ou documents que l'on doit pouvoir mettre dans un coffre. L'objet de la présente invention est un véhicule individuel avec coffre caractérisé en ce que les roues arrières sont solidaires d'un berceau oscillant relié au chassis par au moins deux paliers, l'arbre de transmission intermédiaire entre moteur et roue motrice tour il lonant coaxialement aux paliers du berceau oscillant dans des roulements solidaires de l'un de ces paliers, le moteur situé sensiblement dans l'axe longitudinal du véhicule se trouvant dans un canal d'air de refroidissement muni d'une trappe pour le chauffage de l'habitacle a l'aide de l'air de refroidissement du moteur, le moteur étant relié à l'arbre de transmission intermédiaire par un embrayage centrifuge et un jeu de poulies et courroie, l'arbre de transmission intermédiaire étant relié à la roue motrice par un jeu de pignons et une chaine, une extrêmité de l'arbre de transmission intermédiaire étant munie d'une noix de lanceur le lanceur étant solidaire du berceau oscillant, ce lanceur étant prévu pour faire reculer le véhicule en tirant d'une manière connue sur sa corde, cable ou crémaillère. Les Fig. I, 2 et 3 ci-annexées représentent à titre indicatif et non limitatif un véhicule individuel avec coffre selon l'invention ; la fig. I est une vue de côté, la fig.2 est une coupe selon la ligne II,II de la fig. I ; la fig.3 est une vue du dessus du berceau oscillant avec les roues arrières une coupe partielle passant par l'axe de l'arbre de transmission intermédiaire. Le véhicule individuel a une roue avant 1, deux roues arrières 2 et 3, la roue 2 étant motrice, un coffre 4 fixé au chassis qui supporte la carrosserie 5, la colonne de direction 6 et le moteur 7, le moteur étant situé dans un canal d'air 8 faisant corps avec le plancher 9 de la carrosserie 5, une trappe IO pouvant être fermée ou ouverte afin de régler le chauffage de l'habitacle de la carrosserie 5.Les roues arrières 2 et 3 tourillonent sur des paliers solidaires du berceau oscillant II qui est relié au chassis par les paliers I2 et I3 avec les silenblocs I4 et I5 et les axes I6 et I7 qui sont solidaires des pattes I8, 19, 20 et 21 du berceau oscillant II. L'axe I6 et son écrou 22 sont creux et reçoivent les roulements 23 et 24 dans lesquels l'arbre de transmission inter mediaire 25 tourillonne, l'arbre 25 est entrainé dans le sens de la marche avant par la poulie 26 et la courroie 27, le pignon de chaine 28, la chaine 29 et la roue dentée 30 entrainant la roue motrice 2. Le lanceur 31 avec la corde 32 est solidaire de la patte 33 du bras oscillant II, la noix 34 étant solidaire de l'arbre 25. En tirant sur la corde 32 avec la poignée 35 la noix 34 est entrainée en rotation dans le sens qui fait tourner la roue 2 pour faire reculer le véhicule. La courroie 27 est entrainée d'une manière parfaitement connue par le moteur 7 à l'aide d'un embrayage centrifuge 36, une poulie à diamètre variable fonctionnant d'une manière également parfaitement connue peut également être interposée entre le moteur et la courroie 27. Les points d'ancrage 37 et 38 renon d'une manière connue les éléments de suspension de préférence avec amortisseurs qui sont situés entre le berceau oscillant II et le chassis qui supporte la carrosserie. REVENDICATIONS Ie- Véhicule individuel avec coffre caractérisé en ce que les roues arrières sont solidaires d'un berceau sscillant relié au chassis par au moins deux paliers, l'arbre de transmission intermédiaire entre moteur et roue motrice tourillonent coaxialement aux paliers du berceau oscillant dans des roulements solidaires de l'un de ces paliers, le moteur situé sensiblement dans l'axe longitudinal du véhicule se trouvant dans un canal d'air de refroidissement muni d'une trappe pour le chauffage de l'habitacle à l'aide de l'air de refroidissement du moteur, le moteur étant relié à l'arbre de transmission intermédiaire par un embrayage centrifuge et un jeu de poulies et courroie, l'arbre de transmis-sion intermédiaire étant relié à la roue motrice par un jeu de pignons et une chaine, une extrémité de l'arbre de transmission -intermédiaire étant muni d'une noix de lanceur, le lanceur étant solidaire du berceau oscillant ce lanceur étant prévu pour faire reculer le véhicule en tirant sur la corde du lanceur. 20- Véhicule individuel avec coffre caractérisé en ce que les roues arrières sont solidaires d'un berceau oscillant relié au chassis par au moins deux paliers, l'arbre de transmission intermédiaire entre moteur et roue motrice tourillonent coaxialement aux paliers du berceau oscillant dans des roulements solidaires de l'un de ces paliers, le moteur situé sensiblement dans l'axe longitudinal du véhicule se trouvant dans un canal d'air de refroidissement muni d'une trappe pour le chauffage de l'habitacle à l'aide de l'air de refroidissement du moteur, le moteur étant relié à l'arbre de transmission intermédiaire par un embrayage centrifuge et un jeu de poulies et courroie, l'arbre de transmission intermédiaire étant relié à la roue motrice par un jeu de pignons et une chaine, une extrémité de l'arbre de transmission intermédiaire étant muni d'une noix de lanceur, le lanceur étant solidaire du berceau oscillant ce lanceur étant prévu pour faire reculer le véhicule en tirant sur le cable du lanceur. 30- Véhicule individuel avec coffre caractérisé en ce que les roues arrières sont solidaires d'un berceau oscillant relié au chassis par au moins deux paliers, l'arbre de transmission intermédiaire entre moteur et roue motrice tourillonent coaxialement aux paliers du berceau oscillant dans des roulements solidaires de l'un de ces paliers, le moteur situé sensiblement dans l'axe longitudinal du véhicule se trouvant dans un canal d'air de refroidissement muni d'une trappe pour le chauffage de l'habitacle à l'aide de l'air de refroidissement du moteur, le moteur étant relié à l'arbre de transmission intermédiaire par un embrayage centrifuge et un jeu de poulies et courroie, l'arbre de transmission intermédiaire étant relié à la roue motrice par un jeu de pignons et unechaine, une extrémité de l'arbre de transmission intermédiaire étant muni d'une noix de lanceur, le lanceur étant solidaire du berceau oscillant ce lanceur étant prévu pour faire reculer le véhicule en tirant sur la crémaillère du lanceur. 40- Véhicule individuel avec coffre selon l'une quelconque des revendications I, 2 ou 3 caractérisée en ce que le coffre situé entre les deux roues arrières est fixé au chassis support de carrosserie. 5 - Véhicule individuel avec coffre selon revendication 4 caractérisé en ce que le coffre est relié au chassis support de carrosserie à l'aide d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage rapide.