La présente invention concerne un joint de chaussée perfectionné et plus particulièrement un assemblage d1extrémité pour boucher la fente étroite qui se trouve entre les dalles adjacentes de chaussées ou de recouvrement, comme les 5 fentes disposées transversalement ou longitudinalement. Un nombre croissant de voies routières de nos Jours sont surélevées et comportent des structures de recouyrement supportées sur des piliers, des arches et analogues. Ces structures de recouvrement surélevées 'se rencontrent tout aussi 10 bien sur des ponts» En raison de ce que ces structures de chaussée et de recouvrement sont à voies Multiples dans leur largeur et parce qu'il -n'est pas possible de façonner une dalle unitaire égale à la largeur de. la totalité de la voie ou de la structure de recouvrement, de nombreuses structures de re-15 couvrement sont actuellement faites d,une pluralité de dalles adjacentes, chacune présentant deux ou trois voies de largeur* Les dalles sont placées proches l'une de l'autre mais sont légèrement espacées pour laisser entre elles une fente étroite s*étendant verticalement et longitudinalement. 20 II est désirable dans de nombreux cas de boucher cette fente étroite. Ceci est désirable, non seulement pour protéger les bords des dalles elles-mêmes contre l'effritement mais aussi pour protéger les supports de dalles et éviter le passage de matériaux provenant de la surface de recouvrement 25 sous la structure dè recouvrement. Comme les structures de recouvrement sont fréquemment supportées sur des longerons souples (en forme de I) sur des coussinets de ponts ou analogues, les dalles de recouvrement qui sont généralement disposées horizontalement peuvent se dé-30 placer longitudinalement et verticalement. Elles se déplacent longitudinalement en réponse aux variations de la température et analogues. Elles se déplacent verticalement, particulièrement entre les coussinets ou supports espacés longitudinalement, en raison des charges de trafic différentes sur les di-35 verses voies. Comme les dalles adjacentes latéralement espacées sont supportées indivuduellement pour ce mouvement, les dalles 72 16732 2137738 adjacentes peuvent se déplacer dans une direction verticale l'une par rapport à l'autre. Ce mouvement différentiel peut se produire par exemple lorsqu'une paire de dalles adjacentes se trouve lourdement chargée par des camions, tandis que l'autre peut ne porter que des automobiles. En raison de ce mouvement vertical différentiel, on a rencontré de grandes difficultés en recherchant à boucher la fente entre les dalles adjacentes. Conformément à la présente invention, on dispose d'un assemblage longitudinal d'extrémités, assemblage qui est spécialement adapté pour boucher cette fente longitudinale de la chaussée et qui est adapté pour s'accommoder du mouvement vertical différentiel des dalles adjacentes de la chaussée ou de recouvrement sans endommager les dalles elles-mêmes ou l'assemblage d'extrémité. On peut aussi utiliser l'assemblage d'extrémité dans les joints transversaux comme joint de bouchage de la fente. L'assemblage comporte une paire d'éléments de coussinets paraièllement espacés, un fixé à chacun des bords supérieurs adjacents des dalles adjacentes, et une membrane de joint de liaison qui bouche l'espace ou la fente entre les coussinets. La membrane est prévue pour s'accommoder du mouvement vertical différentiel et du mouvement latéral entre les dalles adjacentes. De préférence, les coussinets et la membrane sont moulés intégralement en une matière élastomère comme du caoutchouc néoprène. L'extrémité d'assemblage est dessinée pour être autonettoyante, en utilisation de trafic normal vis-à-vis des débris et particules étrangères. Pour s'accomoder de longueurs importantes de chaussée ou de dalles de recouvrement, l'assemblage d'extrémité comporte de façon désirable une série de sections terminales montées l'une sur l'autre en rangée bout-à-bout, ce qui fournil* un assemblage à extrémité allongée continue s'accordant en longueur avec la longueur de dalles quelconques que l'on peut rencontrer. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description 72 16732 2137738 suivante» faite en se référant aux planches de dessins annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue fragmentaire en perspective d'une section de structure de recouvrement comportant un assemblage d'extrémité longitudinale selon la présente invention ; - les figures 2a et 2b représentent des vues de bout et latérale, respectivement d'une structure de recouvrement dans laquelle on peut incorporer un assemblage d'extrémité longitudinale selon la présente invention ; - la figure 3 est une vue agrandie fragmentaire d'une section terminale installée sur laquelle l'extrémité d'une section adjacente doit être juxtaposée ; - là figure 4 représente une vue agrandie en perspective d'une section terminale prête à être fixée aux dalles adjacentes ; - la figure 5 représente une vue agrandie en coupe prise pratiquement selon la ligne 5-5 de la figure 6 j - la figure 6 est une vue en plan de la figure 5 ; - la figure 7 est une vue similaire à la figure 3 nais prise pratiquement selon la ligne 7-7 de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue agrandie fragmentaire similaire à la figure 5 montrant une position du mouvement relatif vertical des dalles de recouvrement adjacentes l'une par rapport à l'autre j - la figure 9 est une autre vue similaire à la figure 5 montrant un autre mouvement relatif vertical par rapport à la position du mouvement vertical relatif dé la figure 8 ; - la figure 10 est une vue en coupe d'un assemblage terminal «eloa la présente invention monté sur une courbe de chaussée $ - la figure 12 représente une vue en coupe d'une autre section terminale montée dans une courbe de chaussée ; : - la figure 13 représente une vue en coupe agrandie d'une section tewainale de la-figure 12 avant l'installation ; 72 16732 4 2137738 - la figure 14 est une vue similaire à la figure 12 d'une autre section terminale prête à être installée dans une courbe de chaussée ; - la figure 15 est une vue en coupe similaire à la 5 figure 5 î - la figure 16 illustre un assemblage terminal selon la présente invention dans un joint de chaussée transversal ; - la figure 17 illustre un assemblage terminal selon la présente invention dans un joint de chaussée transversal 10 oblique et ; - la figure 18 est une vue en perspective illustrant un autre assemblage terminal selon la présente invention. Un assemblage terminal monté longitud-oialement selon la présente invention est représenté de façon générale par les 15 figures 1 et 2. On utilise l'assemblage avec les meilleurs bénéfices pour former un joint longitudinal entre des dalles adjacentes, allongées de recouvrement qui sont surélevées et supportées sur des faisceaux reposant sur des piliers, des arches ou toute autre structure de support» 20 On rencontre le plus fréquemment des dalles de ce genre sur des ponts, des chaussées surélevées et analogues, et la nécessité de boucher les joints longitudinaux se rencontre le plus fréquemment avec des chaussées à voies multiples où il est impossible ou impraticable de couler la totalité de 25 la largeur de la route à chaussées multiples ou la structure de recouvrement en une seule section. Il est bien entendu que le terme "longitudinal" tel que présentement utilisé, l'est dans le sens de la direction du ^placement des véhicules utilisant la route ou la structure de recouvrement. 30 Sur ces routes, des dalles S sont espacées légèrement l'une par rapport à l'autre et sont disposées de façon générale horizontales, bien que la surface supérieure puisse être quelque peu inclinée en fonction de la situation de la route» Les dalles S sont supportées pour que le mouvement qui est né-35 cessaire pour tenir compte des variations de longueurs dues aux variations de température et aussi pour s*accommoder du mouvement vertical qui se produit sur les coussinets du pont 72 16732 5 2137738 ou tout autre support approprié A. Comme ces dalles S comportent habituellement des longerons souples (comme les faisceaux en I présentés par B) qui portent longitudinalement sur les supports espacés A, les dalles peuvent être souples ou se 5 courber comme représenté schématiquement à la figure 2b« Ceci donne lieu à un mouvement vertical relatif et notamment entre les supports intermédiaires A. Le mouvement vertical des dalles S est fréquemment de 13 à J8 as environ (mouvement très substentiel dont doit s'accommoder le joint), qui se produit 10 en fonction de la nature des supports A, par la charge portée par les dalles S, la situation de la route et la longueur des dalles. On voit avec les figures 1 et 2a qu'il existe un espace ou une fente verticale G entre les dalles adjacentes S. 15 Cette fente se forme lors de la coulée du béton et peut varier de largeur dans le sens de sa longueur. C'est cette fente que recouvre et bouche l'assemblage terminal 1. L'assemblage terminal 1 comporte une pluralité de sections terminales 10 allongées, disposées longitudinalement, 20 chaque section comportant une paire de coussinets latéraux 12 espacés, s*étendant longitudinalement en parallèle, rejoints au centre par une membrane 14, s'étendant longitudinalement comme joint bouchant la fente. La membrane 14 est très nettement plus mince que les coussinets latéraux 12 (comme on le 25 voit dans les dessins) et est fixée aux coussinets latéraux adjacents aux bords inférieurs des coussinets latéraux. Les coussinets latéraux 12 fixent les sections 10 aux dalles S et agissent comme armature pour les bords de la surface de la route, les empêchant de s'effritter, de s'écailler, etc... 30 De préférence, chacune des sections terminales 10 est formée de façon intégrale, par moulage ou extrusion d'une aatière élastomère appropriée comme le caoutchouc, un caoutchouc de polychloroprène ou de néoprène. Chaque coussinet latéral 12 présente une section 35 généralement rectangulaire (voir la figure 5) dans laquelle est noyée une plaque de renforcement 16 allongée s*étendant longitudinalement. Les plaques 16 s'étendent pratiquement sur toute 72 16732 2137738 la longueur des coussinets latéraux 12 et sont parallèles aux surfaces supérieures des dalles, les plaques 16 servent à distribuer la charge d'ancrage entre les boulons d'ancrage 20. Chaque coussinet latéral définit une pluralité appropriés de 5 trous de boulonnage 18, par exemple trois, qui sont proportionnés pour s'accommoder de et recevoir un boulon d'ancrage 20, à vis, des rondelles 22 et un écrou 24 pour aider au boulonnage et à la fixation des coussinets latéraux 12 aux bords des dalles S de recouvrement adjacents à la fente G. Les boulons 20 10 peuvent être fixés de façon appropriée dans les dalles de recouvrement S par Tin coulis 26 de ciment-résine époxyde, de façon en elle-même connue, et les trous de boulonnage peuvent être ultérieurement remplis d'un composé approprié comme une résine époxyde souple ou de caoutchouc liquide vulcanisable qui 15 amènent les trous jusqu'au niveau des surfaces inférieures des rainures 60 dans les surfaces supérieures 28 des coussinets latéraux. Les surfaces supérieures 28 des coussinets latéraux 12 servent réellement de surface de chaussée ou de recouvrement. 20 En conséquence, lors de l'installation finale, les surfaces supérieures 28 des coussinets latéraux 12 doivent de façon désirable être parallèles et de niveau avec la surface supérieure des dalles. En raison de la façon selon laquelle les dalles adjacentes sont façonnées, la fente peut n'être pas centrée 25 avec précision selon la totalité de sa longueur entre les dalles. En conséquence, lorsqu'on installe les coussinets latéraux, leurs surfaces internes verticales ne seront pas en alignement précis avec les surfaces de la fente. Lorsque les sections terminales sont installées dans 30 des dalles pré-existantes ou coulées, les bords des dalles adjacents à la fente G doivent être scarifiés (pui amenés à niveau s'il est nécessaire) pour former des encoches latérales 30 pratiquement de la même dimension et de la même forme que les coussinets latéraux (voir la figure 5). 35 Après l'installation, il peut être nécessaire de rem plir les encoches pour remplir totalement un espace quelconque entre les borda externes des coussinets latéraux et les bords 72 16732 2137738 encochés verticaux qui font face. Si la surface de roulement finale doit être de l'asphalte ou du macadam qu'on dépose à la surfaae d'une dallé de béton pur ou de béton asphaltique, les sections terminales 10 peuvent être simplement fixées 5 en position, après quoi on dépose la matière de roulement ou de revêtement routier comme l'asphalte ou analogue, jusqu'au niveau de la surface supérieure 28 des coussinets latéraux et contre les bords extérieurs des coussinets latéraux. Du fait que les surfaces supérieures 28 forment par-10 tie de la surface de la chaussée, les surfaces 28 sont pourvues d'un motif approprié ou rainurées telles que par les rainures 50 pour assurer la traction maximale. Pour rendre minimale la rétention d'eau sur ces surfaces par temps de pluie, les rainures 60 sont disposées pour former des angles plutôt que dis-15 posées longitudinalement en ce qui concerne la direction du parcours des véhicules, de façon à diriger l'eau hors des surfaces 28 et dans la région de la membrane aussi rapidement que possible, ce qui aide au nettoyage et au lavage de 1* région de la fente. La disposition angulaire des rainures 60 renforce 20 également la traction des bandages des véhicules et le motif peut être tel qu'il créé un signal audible d'alerte ou d'avertissement. Pour fixer plus efficacement les sections terminales aux dalles S il est désirable de les coller (aussi bien que 25 les boulonner) aux dalles S. Ainsi et comme l'ilLustrent les dessins, on applique une couche adhésive 32 tel qu'un adhésif approprié de néoprène entre les surfaces inférieures 34 des coussinets 12 et les surfaces correspondantes de dalles. Lorsque la dalle est encochée comme en 30, la couche adhésive 32 30 peut également être prévue sur la paroi verticale de l'encoche. Placés et fixés ainsi, les coussinets latéraux 12, non seulement bouchent le passage à la poussière et à l'eau sous les coussinets et en-dessous à travers la fente G, mais protègent également les bords des dalles adjacentes à la fente 35 G contre l'effrifebement, c'est-à-dire une rupture et un émiette-«ent. Comme il est dit et selon la forme de mise en oeuvre Ks"1 72 16732 8 2137738 illustrée, une membrane de joint 14 est façonnée intégralement avec les coussinets latéraux 12 et lorsqu'on l'installe, elle prend généralement la configuration illustrée par la figure 5* De préférence, la membrane de joint 14 enrobe une couche de 5 tissu 36, comme une étoffe tissée de polyester pour renforcer sa résistance au déchirement, sa stabilité dimensionnelle, l'usure, la résistance à l'abrasion et sa vie utile» La totalité de la section terminale peut être assemblée en éléments de caoutchouc non durci, de façon appropriée en noyant une couche 10 d'étoffe 36 et des plaques 16 après quoi on vulcanise le caoutchouc non durci. On peut utiliser, si on le désire, plus d'une couche de tissu. Du fait que les dalles de revêtement ont fréquemment une longueur de 30 mètres et plus, il n'est pas possible et 15 fréquemment il n'est pas désirable, de i'ournir des sections terminales 10 de même longueur que les dalles. Par exemple, un assemblage intégral 1 avec une plaque de renforcement allongée 16 d'une trentaine de mètres ou plus de longueur aurait tendance à s'allonger ou à se contracter de telle façon qu'elle 20 détruirait le joint de bouchage. En conséquence, selon une forme préférée de mise en oeuvre, les fentes longitudinales entre des dalles de chaussée adjacentes sont recouvertes et bouchées par une pluralité de sections terminales 10 disposée en une rangée en abutement (voir la figure 1). Chacune des 25 sections terminales 10 est façonnée de préférence de façon à ce que chacune soit fixée sur la précédente de façon à agir en coopération avec elle pour fournir l'effet de bouchage nécessaire sur les extrémités adjacentes et en travers de la fente G et assurer l'eapansion thermique et la contraction, 30 longitudinalement de la rangée. Pour boucher ainsi longitudinalement les sections adjacentes 10 les faces terminales des coussinets latéraux sont de préférence bisautées ou en cône. Une extrémité des coussinets latéraux 12 présente une première face terminale en cône 35 40 et l'autre extrémité une seconde face 42 en cône, les cônes étant complémentaires. Adjacente à l'extrémité fournissant les faces terminales 40, une membrane de joint 14 se projette vers 72 16732 2137738 l1extérieur et intégralement avec des segments longitudinaux 44 supplémentaires de bouchage. Les surfaces inférieures des coussinets latéraux 12 à l'extrémité fournissant les faces terminales 42 définissent des encoches 46 pour recevoir les 5 segments de bouchage 44. Lorsque des sections terminales adjacentes sont juxtaposées depuis la position de la figure 3 pour prendre la position par exemple de la figure 7» des portions de membranes 14 de joint des sections terminales se recouvrent et les segments de scellement 44 se trouvent en-10 dessous et se logent dans les encoches 46. Lorsqu*on interpose un adhésif approprié, comme une couche 50 d"adhésif au néoprène entre les faces terminales 40 et 42, entre les zones de recouvrement des membranes 14 de joint adjacentes, et entre les segments de bouchage 44 et les encoches 46, on forme un joint sûr, 15 étanehe à l'eau et pratiquement permanent entre les sections terminales 10. De la sorte, on peut joindre un certain nombre de sections terminales 10 pour former un assemblage terminal bouchant longitudinalement la fente, de longueur commensurable 20 avec une longueur habituelle quelconque de dalle de recouvrement. Une section terminale 10 a été dessinée conformément à la présente invention. ELle a 1,22 m de longueur. Les coussinets latéraux 12 ont approximativement une section droite de 25 127 x 38 mm. La membrane 14 de joint a une épaisseur de 2,4 mm environ et comporte une couche 36 d*étoffe de polyester et elle est façonnée intégralement avec les coussinets latéraux adjacente aux surfaces inférieures des coussinets latéraux. La membrane de joint 14 est moulée avec une légère couronne, ce 30 qui assure la souplesse dans la direction nécessaire pour prendre la position de la figure 5, c*est-à-dire la configuration arquée convexe, telle qu*illustrée dans cette forme de mise en oeuvre comme étant de configuration générale en U renversé. Lorsque les coussinets latéraux sont installés avec un espace-35 ment d'environ 19 ma entre eux, la largeur de la fente G entre les dalles de chaussée S, le sommet de la membrane de joint 14 atteint presque le niveau des surfaces supérieures 28 des 72 16732 « 2137738 coussinets latéraux comm* illustré généralement par la figure 5« Les plaques de renforcement 16 en acier, sont montées à 6,4 mm au-dessus de la suxiface inférieure 34 des coussinets latéraux, elles ont environ 3»18 mm d'épaisseur sur 76 mm de 5 largeur et sont généralement montées comme illustré par la figure 5* Les coussinets latéraux et les membranes ont des configurations, des dimensions et sont disposés de telle sorte que dans toutes les positions de mouvement des dalles, donc de 10 la membrane, cette membrane ne soit pratiquement pas sous tension ce qui ne transmet aucune charge en réaction importante aux boulons ou à l'adhésif, et n'exerce aucune charge importante sur les coussinets latéraux ou sur les dalles. Ceci rend possible, dans tous les cas, l'installation de l'assemblage 15 même lorsque la surface de la chaussée est en service. En se référant maintenant aux figures 5» 8 et 9, une section terminale 10 prend initialement la position illustrée à la figure 5. Comme les dalles généralement horizontales S se déplacent verticalement l'une par rapport à l'autre, comme de 20 la position de la figure 5 à celle de la figure 8, la membrane de joint 14 subit une déformation comme il est illustré sché-matiquement à la figure 8. Cette déformation tend à soulever des débris, de la poussière, des graviers, de l'eau, etc..., qui se sont rassemblés dans les espaces en forme de rigole 25 longitudinale entre les bords latéraux 52 du coussinet et les surfaces correspondantes de la membrane 54. La décharge de ces matériaux élimine leur entassement continuel sur place, avec le potentiel de destruction qui y est lié des sections terminales et la perturbation de leur fonction de bouchage. 30 Comme il a été souligné, l'assemblage terminal selon la présente invention, sert à la fois d'assemblage terminal et de joint de bouchage de grande qualité. Comme on le voit dans la figure 5, les bords extérieurs des coussinets abutent la matière de la chaussée (encoche 30). Les coussinets souples 35 terminaux fournissent des surfaces élastiques contre lesquelles la matière de la chaussée comme l'asphalte ou le béton etc..., agissent pour étouffer les charges par chocs ce qui rend 72 16732 11 2137738 1*effrittement minimal aux surfaces en abuttement. Comme l'assemblage terminal selon la présente invention ne transmet pas de charges importantes à la chaussée, ses caractéristiques contre 1*effrittement sont encore améliorées comparativement 5 aux assemblages existants et joints tels qu'illustrés par les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos 3 316 574, 3 324 774, 3 555 981 et le brevet redélivré (Reissued Patent) N° 26 733* En fait, 1*assemblage terminal selon la présente invention est adapté pour boucher non seulement des joints longi-10 tudinaux, mais des joints transversaux dont le taux de biseautage est nul (figure 16) et des joints de transversaux nettement biseautés (figure 17), dans tous les cas, sans transmettre des charges importantes aux coussinets latéraux 12 ou aux surfaces de la chaussée sur lesquelles ils sont montés. 15 Ce fait renforce l'utilité de l'assemblage terminal en ce qu'on peut fréquemment l'installer sur une surface de chaussée sans nécessité de dévier le trafic des dalles sur lesquelles l'assemblage terminal doit être monté. Le mouvement relatif qu'on peut rencontrer ne déplace pas, dans la grande 20 majorité des cas,ou n'agit pas sur les coussinets latéraux suffisamment pour perturber leur fixation sur les surfaces de roulement. L'utilisation de coussinets latéraux élastomères intégrés avec une membrane très souple de bouchage, fournit tin 25 assemblage qu'on peut facilement installer dans des fentes longitudinales et transversales et même en travers d'une fente de la voie de rotilement et vers le haut selon des courbes adjacentes, dispositifs qui sont présentés par le brevet des Etats-Unis d'Amérique U° 3 570 378. 30 II convient de noter que dans un joint nettement bi seauté (figure 17), les composants des forces transversales et longitudinales agissent sur la membrane 14. Dans la gamme de dessin pour une section 10 donnée, ces composantes de force ne transmettent pas de changes importantes aux coussinets 12, aux 35 boulons ou aux surfaces de roulement lorsqu'un assemblage 1 est installé en biseau. En se référant maintenant aux figures 10 et 11, un i 72 16732 2137738 assemblage terminal selon la présente inventio, utilisé comme bouchage dans un joint en biseau ou transversal (figures 16 et 17), peut comporter une pluralité de sections terminales 10 appropriées qui se terminent à une face adjacente courbe. De 5 la sorte, la fente entre les portions adjacentes courbes des dalles peut être également bouchées et on peut fournir une section 10 A terminale appropriée. La portion de section terminale 10 A est proportionnée et construite pour qu'elle puisse se courber latéralement transversalement par rapport à sa lon-10 gueur en configuration en L et généralement de la forme illustrée par la figure 10, cfest-à-dire pour former les angles intérieur et extérieur 100 et 102 respectivement. La section 10 A est proportionnée de façon à ce qu'elle puisse se courber même alors que des plaques métalli-15 ques de renforcement 16A sont présentes. Pour faciliter la courbure de la section terminale 10A, selon la configuration illustrée par les figures 10 et 11, particulièrement lorsque des plaques métalliques 16A sont présentes, il est désirable d*encocher transversalement les cous-20 sinets latéraux 12A comme par des encoches en V 104. Les encoches 104 plongent juste au-dessus du niveau des plaques de métal 16A de sorte que les plaques 16A restent noyées dans le caoutchouc. Pour 1*angle intérieur 100, 1*encoche 104 est fermée. Pour 1*angle extérieur 102, l'encoche 104 est ouverte. 25 Dans chaque cas, la membrane de joint 14A conserve son intégrité suffisamment pour boucher la fente aux angles 100 et 102 et dans la section verticale 106. Par le fait que la surface de la chaussée qui est très proche de la courbe n'est normalement pas traversée par le 50 trafic, comme le corps principal de l'assemblage terminal transversal, la membrane de joint 14A au voisinage de la courbe, n'est pas soumise aux dégradations auxquelles est soumise la membrane de joint 14 en travers ou dans la surface principale de la chaussée. De même, les coussinets latéraux 12A ne sont 55 pas soumis aux mêmes dommages ou à des contraintes importantes rencontrés dans la surface principale de la chaussée. Sa conséquence, il est possible d'utiliser des sections terminales 200 72 16732 2137738 dans une zone de courbe qui ne comporte pas de plaques métalliques de renforcement 16 ou 16A et ceci est illustré par les figures 12 et 13» La section terminale 200, sauf en ce qui concerne l'absence des plaques métalliques, peut être pratique-5 ment identique à la section terminale 10A et, en conséquence, elle est encochée de façon appropriée (avec des encoches 202 en V, transversalement aux coussinets 204) pour faciliter la courbure aux angles intérieur et extérieur. Les coussinets latéraux peuvent présenter des trous de boulonnages appropriés 10 (non représentés) pour fixer les coussinets latéraux à la courbe. Lorsque la section terminale 200 est mise en place de la façon indiquée par la figure 12, sur un angle intérieur 206, les encoches 202 sont fermées, et sur l'angle extérieur 208, les encoches 202 sont ouvertes. 15 Sur le côté gauche, la figure 14 illustre une autre section terminale 200A définissant une encoche rectangulaire 202A. Sur la droite de la figure 14, le coussinet latéral 204A a été replacé pour former un angle intérieur 206A à l'intersection d'une courbe et d'une surface horizontale de la chaus-20 sée, l'encoche 202A fournissant un moyen par lequel on obtient une courbure à angle droit ou angle 206A. Gomme dans le cas des formes de mise en oeuvre des figures 12 et 13, on n'utilise pas de plaque métallique de renforcement. La figure 15 est une vue similaire à la figure 5* 25 Elle illustre une forme de mise en oeuvre selon laquelle les bords 52B des coussinets latéraux 12B sont légèrement en cSne vers le haut et s'éloignant de la membrane de joint 14B sous un angle de 10° environ ce qui renforce les caractéristiques de décharge de poussière et d'eau d'un assemblage terminal 30 dans lequel on utilise cette section 10B, terminale. Chaque coussinet 12B comporte une plaque de renforcement 16B. La figure 18 illustre une autre forme de réalisation selon la présente invention dans laquelle un assemblage terminal 400 transversal ou longitudinal est formé par une pluralité 35 d'éléments 412 de coussinets latéraux allongés et d'une membrane 414 de joint allongée. La membrane de joint 4*14 comporte une portion arquée centrale 414A et des éléments de bouchage L 72 16732 2137738 s*étendant vers l'extérieur 4143. Dans cette forme de mise en oeuvre, chaque élément 412 de coussinet est pratiquement identique aux éléments de coussinet 12, et chacun définit des trous de boulons appropriés 5 et comporte une plaque de renforcement métallique appropriée. L'élément de membrane de joint allongé 414 est formé à part. Par exemple lorsque les éléments 412 de coussinet latéraux ont environ 1,22 m de longueur, l'élément 414 de membrane de joint peut avoir 12,20 m ou plus de longueur» Gomme tels, ces éléments 10 de joint 414B peuvent être montés sur le site de l'installation sur line pluralité d'éléments 412 de coussinets latéraux, pour former un assemblage intégré terminal 400» Les assemblages terminaux selon la présente invention, offrent un certain nombre d'avantages dont plusieurs ont été 15 indiqués et dont d'autres apparaîtront évidents d'après la description précédente. Il convient de noter que les bords internes qui se font face, des coussinets latéraux, sont exempts de métal, la plaque métallique 16 étant montée vers l'intérieur et vers le 20 bas de la face interne supérieure des bords des coussinets latéraux. Comme tels, lorsque des véhicules traversent l'assemblage terminal selon la présente invention, les bords de caoutchouc se déforment, ce qui élimine la sonorité caractéristique dans la fente avec les constructions couramment en vogue. De plus, 25 l'élasticité du caoutchouc des coussinets latéraux provoque sa déformation lorsqu'il y a contact, comme sous une lame de chasse-neige ou analogues, ce qui diminue la chance que la lame puisse soulever l'assemblage hors de sa place comme tel peut être le cas avec des constructions de bouchage rigide de 30 fente lorsqu'elles sont en contact avec une lame de chasse-neige ou analogues. Les caractéristiques d'auto-nettoyage des assemblages terminaux selon la présente invention, ont été déjà évoquées. En fait, spécialement par temps froid, lorsque la membrane 35 s'est aplatie quelque peu en raison de la contraction des dalles, si une pierre est poussée par un bandage dans la membrane * l'élasticité de la membrane tend à rejeter la pierre hors du 72 16732 2137738 joint et sur la voie de roulement, ce qui nettoie le joint et augmente la vie utile de l'assemblage terminal. Il apparaîtra évident aux spécialistes de cette question d'après la description précédente de diverses formes de mise en oeuvre, que des variantes peuvent être apportées sans s'écarter de l'esprit et du cadre de la présente invention et, en conséquence, il est entendu que le cadre de la présente invention est limité uniquement par les revendications qui vont suivre. 72 16732 16 2137738 REVENDICATIONS 1) Dispositif servant de joint pour chaussée du type comportant une paire de dalles disposée généralement horizontalement, allongées, adjacentes, supportées pour un mouvement 5 relatif vertical, fournissant des surfaces supérieures de chaussée et montées côte-à-eôte, cette paire de dalles étant étroitement espacées l'une de l'autre pour définir entre elles une fente allongée étroite, caractérisé en ce qu'il comporte un assemblage terminal prévu pour ces dalles aux bords adja-10 cents recouvrant et bouchant cette fente, des dispositifs pour fixer cet assemblage terminal aux dalles, l'assemblage terminal comportant des sections terminales allongées fixées l'une sur l'autre en rangée bout-à-bout, des dispositifs pour fixer l'une à l'autre ces sections terminales, chaque section termi-15 nale comportant une paire de coussinets latéraux allongés élas-tomères fixés sur les surfaces supérieures des dalles et sur les bords adjacents à la fente, ces coussinets étant parallèles et espacés de part et d'autre de la fente, une membrane mince de joint allongée, élastomère montée sur chacun des coussinets 20 latéraux et enjambant la fente, la membrane de joint étant nettement plus mince que les coussinets latéraux et prenant une configuration arquée convexe en coupe transversale de sorte que pour toutes les positions de mouvement de la membrane et des dalles, on n'ait pratiquement aucune force de réaction 25 s'exerçant sur les coussinets latéraux ou sur les dispositifs de fixation des coussinets aux dalles* 2) Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la membrane de joint prend une configuration de U généralement inversé en coupe transversale* 30 3) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque coussinet latéral présente une plaque de renforcement métallique allongée s*étendant longitudinalement et enrobée, la plaque étant pratiquement parallèle aux surfaces de chaussée supérieures des dalles* 35 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'à une extrémité de chaque section, des 72 16732 2137738 segments de membrane mince se projettent longitudinalement depuis les coussinets latéraux pour passer sous les surfaces inférieures et y être fixées aux coussinets latéraux suivants, ce qui fixe les sections terminales l'une à l'autre. 5 5) Dispositif selon la revendication 4-, caractérisé en ce que les extrémités opposées des coussinets latéraux définissent des faces terminales biseautés complémentaires, et que les faces terminales des sections adjacentes terminales sont fixées l'une à l'autre. 10 6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les membranes de joint des sections terminales adjacentes se recouvrent et sont fixées l'une à l'autre par collage. 7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, 15 caractérisé en ce que les coussinets latéraux et la membrane de joint sont formés intégralement de caoutchouc. 8) Section terminale allongée pour assurer un mouvement relatif à des dalles de chaussée espacées, étroitement adjacentes, la section terminale étant adaptée pour être fixée 20 à l'extrémité de la précédente section et à des dalles de chaussée adjacentes, cette section terminale comprenant une paire de coussinets latéraux parallèles, allongés espacés, élaetomères chacun définissant une surface supérieure adaptée pour servir de surface de chaussée, une membrane allongée 25 mince, souple élastomère de joint fixée aux coussinets latéraux pour boucher Une fente entre les dalles de chaussée, cette membrane présentant une configuration arquée convexe en coupe transversale, la membrane étant sensiblement plus mince que les coussinets latéraux et étant prévue pour être souple et 30 se déplacer sans exercer de forces de réactions importantes quelconques sur les coussinets latéraux. 9) Section terminale allongée selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque coussinet latéral enrobe une plaque de renforcement métallique s*étendant longitudinalement 35 et que chaque coussinet et plaques de renforcement définissent une pluralité de trous de boulonnage pour fixer la section terminale aux dalles. 72 16732 18 2137738 10) Section terminale allongée selon la revendication 9, caractérisée en ce que les coussinets latéraux et la membrane de joint sont intégralement moulés en caoutchouc. 11) Section terminale allongée selon la revendica-5 tion 10, caractérisé en ce qu'à une extrémité, de minces segments de membrane se projettent longitudinalement depuis les coussinets latéraux, ces segments de membrane étant adaptés pour passer en-dessous et être fixés aux surfaces inférieures des coussinets latéraux suivants, ce qui facilite la fixation 10 des sections terminales adjacentes l'une à l'autre. 12) Section terminale allongée selon la revendication 11, caractérisée en ce que chaque coussinet latéral définit une pluralité de trous de boulonnage à travers lesquels des boulons peuvent se projeter pour fixer la section aux 15 dalles de roulement. 13) Section terminale allongée selon la revendication 9, caractérisée en ce que la membrane de joint enrobe une couche d'étoffe. 14-) Section terminale allongée selon l'une des re-20 vendications 8 et 9, caractérisée en ce que la section est courbée transversalement par rapport à sa longueur selon une configuration générale en forme de L pour boucher une fente entre le bord des dalles et une courbe adjacente. 15) Section terminale allongée selon la revendication 25 8, caractérisée en ce que la membrane de joint est fixée sur les coussinets latéraux adjacents à leurs bords latéraux et que les bords de coussinets latéraux face à la section arquée de la membrane de joint est en cône vers le haut et s'éloignent de la membrane. 30 16) Assemblage de joint comprenant une paire de dalles adjacentes allongées disposée généralement horizontalement supportées pour un mouvement relatif, et fournissant des surfaces supérieures de chaussée, la paire de dalles étant étroitement espacée l'une par rapport à l'autre pour définir entre 35 elles une fente étroite et un assemblage terminal prévu pour ces dalles sur les bords adjacents bouchant la fente, des dispositifs pour fixer 1*assemblage terminal aux dalles, l'assem 72 16732 2137738 blage terminal comportant des coussinets latéraux élastomères fixés aux bords des dalles adjacents à la fente, les coussinets étant parallèles et espacés de part et d'autre de la fente, une mince membrane de joint élastomère fixée à ces 5 coussinets latératix et bouchant la fente, cette membrane étant nettement plus mince que les coussinets latéraux et assurant une configuration arquée vers le haut en coupe transversale de sorte que pour toutes les positions de mouvement de la membrane et des dalles, pratiquement aucune force de réaction ne 10 s'exerce sur les coussinets latéraux ou les dispositifs de fixation de l'assemblage aux dalles, la membrane de joint étant intégralement formée pour boucher une longueur très im?-portante de la fente, les coussinets latéraux étant très nettement plus courts que la membrane, chaque coussinet latéral 15 étant formé d*une pluralité d'éléments de coussinets latéraux montés en relation bout-à-bout. 1?) Assemblage de joint selon la revendication 16, caractérisé en ce que les extrémités opposées des éléments de coussinets latératix définissent des faces terminales biseau-20 tées complémentaires et que les faces terminales des sections terminales adjacentes sont collées l'une à l'autre#