La présente invention concerne une remorque transporteuse de bottes en vrac, en particulier de bottes de foin, équipée de moyens permettant le chargement et le déchargement automatiques desdites bottes. On connatt déjà des remorques transporteuses de bottes en vrac, qui sont équipées de bennes dont le fond est essentiellement horizontal durant ltopération de transport. De telles remorques sont généralement équipées de moyens susceptibles de provoquer le basculement progressif de la benne, entraSnant souvent l'ouverture simultanée de la porte arrière par rotation autour de son axe de pivotement. Ce type de remorque à benne basculante présente l'inconvénient de décharger une trop grande quantité de bottes à la fois. En effet, on ne peut pratiquement effectuer aucun réglage de la vitesse de déchargement des bottes, qui pour une inclinaison donnée, soit restent bloquées dans la benne, soit se trouvent brusquement déchargées en grande quantité. Avec un pareil dispositif, on obtint donc toujours un déchargement en gros tas compacts, ce qui rend particulièrement difficile la miseXen place des bottes, par exemple, sur un convoyeur menant à un fenil. On connatt également des remorques équipées d'un dispositif de déchargement du type à colimaçon. Un tel dispositif permet de décharger directement à une certaine hauteur les bottes transportées dans la remorque. Les dispositifs de déchargement du type à colimaçon présentent cependant un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels le plus important consiste en une très faibli capacité de déchargement. D'autre part, le déchargement faisant appel à un tel dispositif est obligatoirement fort lent et, par ailleurs, ne permet aucun réglage de la hauteur de déchargement qui se trouve déterminée une fois pour toute par les dimensions verticales du colimaçon. On connais également des remorques à fond plat, équipées d'un tablier mouvant, destinées au déchargement des bottes à même le sol. En-utilisant un tel dispositif, il est certes possible de-procéder à un réglage de la vitesse de déti- lement du tapis, cependant dans la pratique, le déchargement des\bottes s'effectue néanmoins par très grosses quantités à la fois. La présente invention concerne une remorque équipée de moyens de chargement et de déchargement automatiques, destinée à remédier aux inconvénients mentionnés précédemment. La remorque selon l'invention est du type comportant - un chassis susceptible d'être remorqué par un véhicule tracteur ou bien directement par une presse de bottes au moyen d'une flèche montée par l'une de ses extrémités à pivotement en un point du châssis de la remorque - deux ridelles latérales, une ridelle frontale et un hayon arrière déterminant ensemble avec le fond de la remorque un réceptacle à grande capacité de bottes, ledit hayon arrière étant monté à pivotement autour d'un axe solidaire du châssis et sensiblement confondu avec le côté horizontal inférieur dudit hayon - un tapis mouvant équipant le fond de la remorque et susceptible d'être animé d'un mouvement de déplacement dans le sens longitudinal de ladite remorque - un dispositif chargeur de bottes monté, de façon amovible ou non, latéralement sur la ridelle frontale de ladite remorque. Elle se caractérise notamment par le fait quelle comporte des moyens aptes à immobiliser le hayon arrière dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre l'ouverture et la fermeture complète du hayon, et par le f it que la face intérieure dudit hayon arrière est équipée d'un second tapis mouvant, susceptible d'être animé d'un mouvement de déplacement continu ou non dans le sens perpendiculaire audit axe de pivotement du hayon arrière, ce second tapis permettant le déchargement des bottes à la vitesse et à la hauteur désirées. Selon une autre caractristique de l'invention, le tapis moulent é uipant le hayon arrière est constitué par une pluralité de raclettes parallèles et également espacées entre elles, s'étendant sur toute la largeur du hayon arrière, les extrémités de chacune desdites raclettes étant rendues solidaires de deux channes d'entraînement tendues tout du long des deux côtés latéraux dudit hayon. On décrira ci-après plus en détail un mole de réalisation particulier, dominé à titre d'exenple non limitatif, d'une remorque transporteuse et auto-chargeuse de de bottes en vrac selon l'invention. La description détaillée qui va suivre est faite en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue de côté d'un mode de réalisation particulier d'une remorque selon l'invention équipée d'un dispositif de chargement des bottes - la figure 2 représente une vue partielle de côté de la partie arrière de la remorque, le hayon occupant une position d'ouverture maximale, et - la figure 3 représente une vue de face de la ridelle avant de la remorque selon l'invention équipée d'un dispositif de chargement automatique. La remorque transporteuse et auto-chargeuse de bottes en vrac représentée à la figure 1 comporte un chtssis 10 susceptible d'être remorqué soit par un véhicule tracteur, soit directement par une presse de bottes (non représentés) par l'intermédiaire d'une flèche d'attelage 12. L'extrémité 14 de édite floche 12 est montée à pivotement en un point d'articulation 16 du cassies 10 de la remorque La remorque selon l'invention comporte également deux ridelles latérales 18, une ridelle frontale 20 (représentée à la figure 3), ainsi qu'un hayon arrière 22.Ces divers éléments 18, 20 et 22 déterminent ensemble avec le fond 24 de la remorque un réceptacle parallélépipédique à grande caacité de bottes. Corme tela se trouve représenté à la figure 1, le coté arrière des ridelles latérales 18 est vertical ; cependant il est bien évident que ce côté peut être incliné ie manière que son extrémité supérieure s'éloigne de la verticale vers l'extérieur, de manière à augmenter encore la capacité ve la re orque, tout en conservantle même encombrement au sol. Dans pareille disposition, le hayon arrière 22 occupera une position inclinée même lors7u'il sera complétement fermé. Le hayon arrière 22 est monté à Divotement autour d'un axe 6 solidaire du chassies 10, ledit axe 26 étant sensiblement confondu avec le côté horizontal inférieur du hayon 22. La remorque selon l'invention comporte un fond plat 24, équipé d'un tapis mouvant se déplaçant dans le sens longitudinal de la remorque. Comme cela a été rappelé précédemment, une pareille disposition est parfaitement connue en soi, et n'a d'ailleurs pas été représentée sur les figures annexes. Conformément à la préserite invention, la remorque représentée aux figures 1 et 2 comporte des moyens destinés à im,obilistr le hayon arrière 22 dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre la position de fermeture complète illustrée par la figure 1 et la position d'ouverture maximale illustrée par la figure 2. Dans le dispositif particulier représenté sur les dessins annexés, les moyens énoncés ci-dessus sont constitués par un treuil 28 comportant un arbre transversal 30, traversant la remorque de part en part et iusceptible d'être actionn au moyen d'une manivelle 32. Sur chacune des deux extrémités de l'arbre f0 se trouve enroulé un filin 34 s'engageant dans la gorge d'une poulie 36, montée libre à rotation sur le montant 38 disposé à l'arrière de la remorque. L'autre extrémité du filin 54 est fixée en un point 40 du hayon arrière 22. Cn comprend donc aisément, qu'e actionnant le treuil 2o, on reut amener le hayon arrière 22 dans t utes les positions d'ouverture intermédiaires entre la position de la figure 1 et celle de la figure 2. Sierl entendu, le treuil 22 doit comporter un dispositif de blocage, tel qu'un cliquet anti-retour, de manière à pouvoir immobiliser le hayon 22 dans la position désirée. Par ailleurs, selon la caractéristique essentielle de l'invention, la face intéri ure du hayon 22 est équipée d'un second taris mouvant tel que représenté à la figure 2. Ce tapis est susceptible d'être animé d'un mouvement de déplacement continu ou de déglacement pas à pas dans le sens Derpendiculaire à l'axe de pivotement 24 du rayon arrière 22. Dans le mode de réalisation particulier de la figure 2, ce second tapis mouvant est constitué par une pluralité de raclettes 42, disposées parallèlement entre elles et de préférence également espacées entre elles, lesdites raclettes 42 ayant une section droite rectangulaire, s'étendent sur toute la largeur du hayon 22. L'ensemble de ces raclettes 42 est monté entre deux chaînes d'entraînement 44, tendues chacune sur un pignon denté supérieur 46 et sur un pignon-denté inférieur moteur 48. De façon avantageuse, chacune des deux extrémités des raclettes 42 est soudée sur un maillon de chaîne 44. Selon le mode de realisation préférentiel de l r in- vention, l'axe de pivotement 24 du hayon arrière 22 se trouve confondu avec l'arbre supportant les pignons dentés inférieurs 48, destinés à entraîner les deux chaînes latérales 44. Selon une autre caractéristique de la présente invention, la vitesse de défilement du tapis mouvant équipant le hayon arrière 22 est, d'une part, réglable directement à partir du véhicule tracteur et, d'autre part, est susceptible d'entre couplée par le moyen d'un mécanisme, en soi connu, à la vitesse de déplacement du tapis mouvant équipant le fond 24 de la remorque. Dans la pratique, il s'avère particulièrement avantageux d'équiper la remorque d'un tel mécanisme, de référence générale 50, permettant à partir d'un arbre d'entraînement commun d'animer le tapis mouvant du fond 24 d'un mouvement pas à pas, tout en animant le tapis mouvant du hayon 22 d'un mouvement continu. De tels mécanismes 50 sont en soi parfaitement connus et ne seront donc pas décrits ici plus en détail. Sur la figure 2 annexée-, en remarque que la remorque comporte deux chaines latérales de sécurité 52, -eBip-chant le hayon arrière de s'ouvrir au-delà d'une inclinaison prédéterminée. En outre, la face intérieure du hayon 22 est équipée de claies de guidage 54, qui sont destinées à guider les bottes durant l'opération de déchargement. - Le hayon arrière 22 comporte également un volet 56 monté à pivotement le long du coté horizontal supérieur dudit hayon. Deux chaînes 58 sont fixées chacune par une extrémité, de préférence au voisinage de l'extrémité du bord latéral du volet 56, et d'autre part, en un point 60 de chaque claie de guidage 54. Lorsque l'on envisage de décharger la remorque directement à une certaine hauteur, il est possible de régler la longueur de chacune des chaînes 58, de manière à amener le volet 56 en positien horizontale, ce qui permet de constituer ainsi une plate-forme sur laquelle peuR se tenir une personne pour surveiller le bon déroulement de l'opération de déchargement des -bottes. Une telle remorque réalisée conformément à l'invention présente un certain nombre d'avantages déterminants par rapport aux remordues connues précédemment. C'est ainsi que, dans l'opération de déchargement des bottes, toute oDération supplémentaire peut être supprimée, étant donné qu'il est parfaitement possible de décharger directement les bottes dans des greniers à foin ou hangars à toutes les hauteurs désirées intermédiaires entre le sol et une hauteur maximale d'environ trois mètres. Le dispositif de déchargement automatique selon l'invention comporte également la possibilité d'un réglage en hauteur du niveau de déchargement pendant le fonctionnement du dispositif de déchargement des bottes. On peut donc ainsi, sans avoir à interrompre le déchargement, procéder à un engrangement par couches successives.D'autre part, le fait de pouvoir faire varier la vitesse du tapis mouvant équipant le hayon arrière 22, ainsi que le fait de pouvoir combiner un mouvement de défilement pas à pas du tapis équipant le fond 24 de la remorque avec un mouvement continu du second tapis mouvant, permet de procéder à un déchargement des bottes par très petites quantités à la fois. On remarquera également que la caractéristique essentielle de la présente invention, à savoir la présence de tapis mouvants sur le fond 24 et le hayon arrière 22 de la remorque, permet de réguler le chargement des bottes à l'intérieur de la remorque. En effet, un déplacement momentané du tapis mouvant équipant le fond 24 de la remorque permet de répartir l'ensemble des bottes de façon plus homogène sur la totalité de la surface de fond 24. D'autre part, s'il se produit une accumulation des bottes contre le hayon arrière 22, il est possible en actionnant momentanément vers le haut le tapis mouvant équipant ce dernier de repartir les bottes en une seule couche. Selon une autre carctéristiue de l'invention, la remorque comporte un dispositif ramasseur et chargeur de bottes désigné sur la figure 1 par la référence générale 62. Ce dispositif b est monté de façon à être décalé latéralement par rapport à l-a floche d'attelage 12. Le dispositif c}l:rgreur 62 est de façon g nérale parfaitement connu en soi, il comporte une double chaîne élévatrice 64 munie de dents 66. Les dents 66 appartenant à l'une des deux chaînes parallèles 64, sont de façon avantageuse décalées par rapport aux dents de la seconde chaîne. Ce dispositif 62 comporte également des rampes de guidage 68 qui sont destinées à maintenir les bottes en prise sur les dents 66 des deux chaînes élévatrices 64.De manière en soi également connue, la partie inférieure du dispositif 62 comporte deux panneaux verticaux 70 divergeant dans le sens d'avancement de la remorque,de manière à canaliser les bottes jonchant le sol vers le centre du dispositif ramasseur 62. De façon également classique, la partie inférieure de chacun des deux panneaux verticaux 70 est équipée de patins de protection 72. Sur la figure 3, se trouve également représentée une plaque déflectrice 74, destinée à guider les bottes et à les appliquer contre les dents 66 des deux chaînes élévatrices 64. On remarquera également sur la figure 2, que les rampes de guidage antérieures 68 sont montées de façon réglable par rapport ax deux chaînes élévatrices par l'intermédiaire d'un moyen de réglage approprié 76. La partie supérieure du dispositif chargeur de bottes comporte un ensemble lanceur désigné par la référence générale 78. Cet ensemble lanceur 78 est essentiellement constitué par une petite bande transporteuse annexe 80, orientée vers l'arrière de la remorque et faisant avec les chaînes élévatrices 64 un angle-compris entre 90 et 1300. Dans cette partie supérieure du dispositif chargeur, les rampes de guidage 68 se continuent en s'inclinent vers l'arrière, de manire à guider les bottes et à les maintenir sur la bande transporteuse & . On remarquera sur l figure 1 que la partie 82 des rampes de guidage extérieures est maintenue, par rapport à la bande transporteuse 80, de rréférence par l'intermédiaire d'une liaison élastique 84 fixée sur une claque de guidage 86. Les chaînes élévatrices 64 srnt tendues sur des pignons montés sur un axe moteur 86 et sur un axe supérieur 90. On remarque sur la figure 3 que la bande transporteuse 80 est entraînée par le moyen d'une prise de mouvement 92 sur l'axe 90 précédemment mentionné. Avec un tel dispositif, les chaînes élévatrices 64 et la bande transporteuse 80 sont toutes deux animées d'un mouvement continu, ce qui s' avère d'ailleurs dans la pratique comte étant indispensable à un bon chargement. Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, la remorque peut également comporter un vérin à double effet 94, à axe horizontal monté,d'une part entre un point de la flèche d'attelage 12 et, d'autre part, un point fixe du chsis 10. tant donné que la flèche d'attelage 12 est montée à pivotement sur le châssis 10 en un point d'articulation 16, lorsquefl'on actionne ledit vérin hydraulique 94, on peut décaler la voie de la remorque par rapport à la voie du véhicule tracteur.Lors du déplacement de l'ensemble du tracteur et de la remorque et lorsque le vérin sollicite la flèche dans une certaine position, les deux chemins de roulement restent parallèles entre eux. il apparaît à l'évidence qu'une pareille disposition permet au véhicule tracteur de passer à côté des bottes souvent disposées en alignement, tout en présentant le dispositif de chargement 62 dans la direction de l'alignement des bottes. il convient également de remarquer que lors de l'opé- ration de ramassage des bottes, le conducteur du véhicule tracteur peut actionner le vérin 94 de manière à déporter vers la droite ou vers la gauche la remorque, et partant le dispositif chargez 62. Cette possibilité de réglage par le moyen du vérin horizontal 94 permet de récupérer des bottes qui ne seraient pas en parfait alignent, sans pour autant devoir faire faire un écart au véhicule tracteur. sur la figure 3, on a représenté schématiquement une prise de fluide hydrauwique 98, destinée à être reliée à la source de fluide du tract ur. La référence 100 désigne les circuits hydrauliques cour,l::'nt "ette rise 98 avec les deux vérins 94 et 96. Selon une autre caractJristique additionnelle de l'invention, la ridelle avant de la remorque est galement equipée d'un vérin hydraulique à double effet 9K, à axe vertical, associé à l'ensemble du dispositif chargeur 62. Ce vérin hydraulique 96 permet de ; > roduire un abaissement ou une élévation de l'ensemble du disrositif ramasseur 62 par rapport au plan du sol. Cette disposition a pour unique but de rattraper les éventuelles dénivellations du sol. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit, mais il est parfaitement possible, sans pour autant sortir du cadre de l'invention, d'en imaginer diverses variantes. C'est ainsi que l'on peut par exemple monter le dispositif chargeur 62 sur la ridelle frontale de la remorque par l'intermédiaire d'un dispositif permettant un réglage préalable de l'orientation du dispositif 62. Par ailleurs, il est également parfaitement possible de remplacer les différents tapis mouvants à raclettes par d'autres organes de convoyage tels que, par exemple, ùne bande transporteuse continue crantée extérieurement. D'autre part, il convient également de remarquer que, en remplacement du treuil 28, les moyens aptes à immobiliser le hayon arrière dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre sa fermeture et son ouverture complètes peuvent être constitués par un ou plusieurs vérins hydrauliques à double effet convenablement disposés. REVENDICATIONS 1. Remordue transporteuse et auto-chargeuse de bottes en vrac du type comportant - un chassies susceptible d'être remorqué par un véhicule tracteur ou bien directement par une presse de bottes au moyen d'une flèche montée par l'une de ses extrémités à pivotement en un point du châssis de la remorque;; - deux ridelles latérales, une ridelle frontale et un hayon arrière déterminant ensemble avec le fond de la remorque un réceptacle à grande capacité de bottes, ledit hayon arrière étant monté à pivotementautour d'un axe solidaire du châssis et sensiblement confondu avec le c8t horizontal inférieur dudit hayon - un tapis mouvant équipant le fond de la remorque et susceptible d'être animé d'un mouvement de déplacement dans le sens longitudinal de ladite remorque - un dispositif chargeur de bottes monté, de façon amovible ou non, latéralement sur la ridelle frontale de ladite remorque, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens aptes à immobiliser le hayon arrière dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre sa fermeture et son ouverture complètes, et par le fait que la face intérieure dudit hayon arrière est équipée d'un second tapis mouvant, susceptible d'être animé d'un mouvement de déplacement continu ou non dans le sens perpendiculaire audit axe de pivotement du hayon arrière, ce second tapis permettant de décharger les bottes à la vitesse et à la hauteur désirées. 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le tapis mouvant équipant le hayon arrière est constitué par une pluralité de raclettes ou éléments de convoyage parallèles et également espacés entre eux, s'étendant sur toute la largeur du hayon arrière, les extrémités e chacune desdites raclettes étant rendues solidaires de maillons de deux chaînes d'entraînement tendues tout du long des deux côtés latéraux du hayon arrière. 3. Remorque selon la revendication 2, caractérisée par le fait -zue l'axe de pivotement- du hayon arrière est confondu du avec l'axe des pignons dentés inférieurs, destinés à entrai ner les deux chaînes latérales supportant lesdites raclettes. 4. Remorque selon la revendicatin 1, car ctérisée par le fait que le tapis mouvant équitant le hayon arrière est constitué par une bande transporteuse continue crantée extérieurement pour pouvoir entraîner les bottes lors de l'opération de déchargement. 5. Remorque selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que la vitesse de défilement du tapis mouvant équipant le hayon arrière est d'une part, réglable et, d'autre part, susceptible d'être couplée éventuellement à la vitesse de déplacement du tapis mouvant équipant le fond de la remorque. 6. Remorque selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le hayon arrière est équipé d'un volet monté à pivotement le long du côté horizontal supérieur dudit hayon arrière. 7. Remorque salon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les côtés latéraux du hayon arrière sont équipés de claies de guidage qui, lorsque ledit hayon est ouvert selon une inclinaison quelconque, servent à guider les bottes pendant l'opération de déchargement. , 8. Remordue selon 1 une des revendications 1 J 6, caractérisée par le fait que l'entraînement des deux tables mouvants est ravisé par des pignons dentés montés sur un arbre commun coaxial à l'axe de -ivotement du hayon arrière. 9. Remorque selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'elle comporte un vérin hydraulique double effet,à axe horizontal, monté entre un point de la flèche et un point fixe du châssis situe de préférence au voisinage de l'avant de la rerorque, ledit vérin horizontal étant ainsi susce:tible de décaler latéralement la voie de la remorque Dar rap ort à la voie du véhicule tracteur. 10. Remorque selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait qu'elle comporte un verin à double effet, à axe vertical, associé au dispositif chargeur de bottes permettant de régler la position en hauteur par rapport au sol dudit dispositif chargeur ze manière à pouvoir rattraper les éventuelles rinivellations du sol. 11. Remorque selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que la partie supérieure du dispositif chargeur de bottes comporte un ensemble lanceur constitué d'une petite bande transporteuse continue arlnexe, orientée vers l'arrière de la remorque et faisant un angle compris entre 90 et 1300 avec la chaîne élévatrice verticale du dispositif chargeur. 12. Remorque selon la revendication 11, caractérisée par le fait que le distositif chargeur comprend, en outre, des éléments de guidage des bottes recourbés vers l'arrière au voisinage de l'extrémité supérieure dudit dispositif, de manière à former un déflecteur tendant à diriger les bottes sur la petite bande transporteuse annexe. 13. Remorque selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait que le dispositif chargeur est monté sur la ridelle frontale de la remorque par l'intermédiaire d'un dispositif permettant le réglage de l'orientation du dispositif chargeur. 14. Remorque selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que les moyens aptes à immobiliser le hayon arrière dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre sa fermeture et son ouverture complètes sont constitués par un treuil. 15. Remorque selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que les moyens aptes à mobiliser le hayon arrière dans toutes les positions d'ouverture intermédiaires entre sa fermeture et son ouverture complètes sont constitués par un ou plusieurs vérins hydrauliques à double effet.