L'invention concerne un accouplement électromagné- tique à plateau à friction avec un électro-aimant de forme annulaire, disposé de façon fixe Sur des pièces formant bâti, électro-aimant qui s'insère dans une rainure annulaire coaxiale d'une roue polaire entranée, conçue de préférence sous forme de poulie pour courroie, roue polaire qui repose avec possibilité de rotation, par ltintermédia-re de paliers à roulement, sur une protubdrance de bâti, et avec une plaque d'induit reliée d'une part avec posssibilité de rotation avec un arbre entratnéS par l'intermédiaire de ressorts à lame mais d'autre part avec possibilité de coulissement axial, Dans les accouplements électromagnétiques à plateau à friction usuels à ce jour, ltélectro-aimant est fixé au btti, entre autres, avec des vis ou avec une bague de sécurité, En outre, la position de la roue polaire stajuste axialement au moyen de mesures particulières.De ce fait, l'accouplement électromagnetique à plateau à friction connu est de construction essentiellement encombrante, ce qui rend très difficile ou mtme impossible sa mise en oeuvre dans des lieux de m4se en oeuvre limités en volume par exemple dans une installation de climatisation d'un véhicule automobile. En outre, l'accouplement électromagnétique à plateau à friction connu est de fabrication essentiellement plus coûteuse, car des frais élevés doivent être exposés pour la fabrication de trous taraudés de vis ou d'écrous pour les bagues de sécu rit4. En outre les travaux de montage nécessltent des temps importants. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients et concerne à cet effet un accouplement du type ci-dessus caractérisé en ce que l'électro-aimant se compose d'un corps annulaire de section en forme de U et recevant une bobine, corps annulaire qui est relié par sa base à une base-support qui est maintenue contre les partes formant bâti de telle façon quelle présente sur son diamètre intérieur, des éléments de-retenue qui viennent dépasser dans la direction de l'axe, et qui cèdent élastiquement, éléments de retenue qu4 viennent appuyer sous tension contre la cage intérieure des paliers à roulement, cage qui est elle-même assurée axialement sur la protubérance de bâti 3. Par rapport aux réalisations connues, l'accouplement électromagndtique conforme à l'invention a pour avantage que les moyens de fixation nécessaire sont réduits au minimum. De ce fait, l'accouplement à plateau à friction peut être construit de façon très compacte et il se caractérise par une réalisation extr & ement économique. Au moyen des mesures indiquées dans la suite, on peut obtenir d'autres rdalisations avantageuses et des perfectionnements de l'accouplement électromagnétique à plateau à friction conforme à l'invention. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 represente un accouplement électromagnétique à plateau à friction en coupe longitudinale, - la figure 2 est une vue de l'accouplement à plateau à friction selon la flèche Il de la figure 1, - la figure 3 représente un électro-aimant sans la bobine qui vient s'y insérer, - la figure 4 est une vue en plan de l'électro- aimant selon la ligne IV de la figure 3. L'accouplement électromagnétique à plateau à friction 1 représenté sur les dessins, est fix8contre les pièces de bâti 2 sur une protubérance cylindrique, en forme de douille, du bâti 3. Les parties formant bâti sont constituées du carter d'un compresseur de fluide frigorifique mis en oeuvre dans une installation de climatisation d'un véhicule motorisé. L'accouplement à plateau à friction 1 possède un électro-aimant de forme annulaire, qui est constitué d'un corps annulaire 5 en forme de U et qui reçoit une bobine 4, corps annulaire qui, par sa base, est relie à une baguesupport 6 formée d'une tôle. Le corps annulaire 5 s'insère dans une rainure annulaire coaxiale 7 d'une roue polaire 8.Sur sa périphérie extérieure, la roue polaire 8 porte une partie formant guidage de courroie 9, dans laquelle vient se disposer une courroie conique non représentée sur les dessins. La roue polaire 8 ainsi constituée sous forme de poulie pour courroie, vient se positionner avec possibilité de rotation, sur le c8té extérieur de la protubdrance de bâti 3, par l'intermédiaire de deux paliers à roulement 10 disposes l'un à côte de l'autre. Les cages interieures 11 disposées l'une à c8té de l'autre dans le sens de l'axe, des paliers à roulement 10, sont assurés du côté de l'extrémité libre de la protubérance de bâti 3 au moyen dtun circlips inséré dans une rainure annulaire correspondante. Sur le côté de front qu se trouve du côtk opposé au circlips 12 de la cage intérieure 11 sont disposés des éléments de retenue 13 de la bague-support 6 de l'électro-a~mant, venant en avant par rapport à cette extrêmit de front et sous tension dans la direction axiale, et conçus pour pouvoir céder élas- tiquement (sous un effort). De cette manière, la bague-support 6 et donc l'ensemble de lldlectro-aimant sont ma'ntenus sous tension finalement par le circlips 12 contre les parties de bâti 2. Le diamètre intérieur 14 de la bague-support 6 est dimensionné de façon que ltélectro-aimant soit guidé en direction axiale sur la protubérance de b ti 3. Les éléments de retenue 13 sont, comme on peut le voir particulièrement sur les figures 3 et 4, conçus comme des lobes en forme de bandes qui s'étendent dans la direction périphérique et sont décalés en direction axiale pour permettre leur introduction. Ces lobes sont formés par des découpes 15 en forme de crochet, obtenues à partir de la périphérie inté- rieure 14. Au moyen d'un ergot 16 qui vient dépasser de son plan de base, et qui est replie vers l'arrière, ergot qui vient s'insérer dans un évidement corresppndant 17 des parties de btti 2, la bague-support 6 est assurée contre unie rotation à l'égard de l'électro-aimant. Sur sa face tournée du côté opposé 1'électro- aimant, une plaque d'induit 19 qui collabore avec un arbre d'entratnement 18 vient fermer la roue polaire 8 en direction axiale. Cette plaque d'induit l9-est fixée par llintermédiaire de trois ressorts à lame 20, à une plaque d'arrêt 21 essentiellement triangulaire. Cette plaque d'arrêt 21 est reliée par exemple par soudure, à un moyeu 22, Ce moyeu 22 à son tour est relié par l'intermédiaire d'une clavette encastrée 23 et d'une vis de pression 24 à l'arbre d'entratnement 18. Dans exemple d'exécution représenté, l'arbre d'entratnement 18 est en fait l'arbre d'entraînement, qui se prolonge dans un alésage 25 disposé coaxialement dans la protubérance de bâti 3, du compresseur déjA mentionné ci-dessus. Le câble de raccordement 27 pour la bobine 4 est amené depuis l'extérieur par l'intermédiaire d'un trou 26 disposé au-dessus de l'ergot 16 dans la partie formant base du corps annulaire 5. Le fonctionnement de l'accouplement électromagnétique à plateau à friction est supposé connu, ce pourquoi sa description sera limitée ici au minimum. Lorsque la bobine 14 est excitée, la plaque d'induit 19 est attirée contre la roue polaire 8 en agi8sant contre la force des ressorts à lame 20, ce par quoi le moment d'entralnement amené par l'intermédia~re de la partie 9 formant guidage de courroie est transmis, lors de la fermeture de la friction, à la plaque d'induit 19 et de là à l'arbre de sortie 18. Au moyen de la fixation conçue de façon conforme à l'invention, de ltélectro-aimant, on garantit finalement, au moyen des éléments de retenue 13, une position axiale fixe de l'électro-aimant bobiné 4, 5, 6 et des paliers à roulement 10, pour la plus faible longueur possible de construction axiale. Les tolérances de fabrication, qui peuvent présenter des écarts notoires entre la bague annulaire du circlips 12 et la surface d'appui de la bague-support 6, sont rattrapées facilement par les éléments de retenue 13 qui cèdent élastiquement sous l'effort. L'électro-aimant bobiné 4, 5, 6 est correctement centré m8me sous des efforts différents. R E V E N D I C A T I -O N S 10) Accouplement électromagnétique à plateau à friction avec un électro-aimant de forme annulaire, disposé de façon fixe sur des pièces formant bâti, électro-aimant qui s'insère dans une rainure annulaire coaxiale d'une roue polaire entra$née, conçue de préférence sous forme de poulie pour courroie, roue polaire qui repose avec possibilité de rotation, par l'intermédiaire de paliers à roulement, sur une protubérance de bâti, et avec une plaque d'induit reliée dtune part avec possibilité de rotation avec un arbre entratné par l'intermédiaire de ressorts à lame mais d'autre part avec possibilité de coulissement axial, caractérisé en ce que l'é- lectro-aimant se compose d'un corps annulaire (5) de section en forme de U et recevant une bobine, corps annulaire qui est relié par sa base à une base-support (6), qui est maintenue contre les parties formant bati(2)de telle façon qu'elle présente sur son diamètre intérieur, des éléments de retenue 813) qui viennent dépasser dans la direction de l'axe, et qui cèdent élastiquement, éléments de retenue qui viennent appuyer sous tension contre la cage intérieure (11) des paliers à roulement, cage qui est elle même assurée axialement sur la protubérance de bats(3}. 20) Accouplement à plateau à friction selon la revendication 1 caractérisé en ce que le diamètre intérieur 4)de la bague-support .(6) est guidé radialement sur la protubérance cylindrique de bti 3. 30) Accouplement à plateau à friction selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de retenue (13)sont conçus en tant que lobes en forme de bandes s'étendant dans la direction périphérique et décalés dans la direction axiale pour permettre leur introduction. 40) Accouplement à plateau à friction se'on l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague-support (6) est conçue comme partie en tôle et en ce que les éléments de reténue (13) du type de lobes sont formés par des découpes (15) qui s'étendent en forme de crochet. 5 ) Accouplement à plateau à friction selon la revendication-t, caractérisé en ce que la bague-support (6) est soudée au corps annulaire (5), particulièrement par points. 60) Accouplement à plateau à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments de retenue(13)maintiennent la cage intérieure (11) du palier à roulement (10) contre une butée (12) disposée sur l'extrêmité libre de la protubérance (3) formant bâti, conçue de pr4férence sous forme d'un circlips placé dans une rainure annulaire. 70) Accouplement à plateau à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les parties formant bâti(2, 3) sont conçues à partir d'un carter d'une machine réfrigérante faisant partie d'une installation de climatisation d'un véhicule motorisé, où l'arbre de cette machine réfrigérante(18) se prolonge à travers un alésage(25)disposé coaxialement dans la protubérance(3)formant bâti et porte sur son extrêmité libre la plaque d'induit(193. 8q) Accouplement à plateau à friction selon la revendication 1 caractérisé en ce que la bague-support (6) est empêchée de tourner au moyen dtun ergot (16) qui vient dépasser de son plan de base et qui vient s'insérer dans un évidement correspondant (17) des parties formant bâti (2).