- i - 2465858 La présente invention est relative à une fixation de charnière pour por- tes de véhicules automobiles o l'un des volets d'une charnière à deux volets assemblés en pouvant pivoter autour d'une cheville de charnière, est fixé de manière inamovible sur la porte du véhicule alors que l'autre volet de charnière est fixé en étant amovible, grâce à des boulons filetés, sur un élé- ment de fixation disposé sur le cadre de porte solidaire de la carrosserie du véhicule. Des fixations de charnière de ce type sont utilisées pour des charnières démontables de portes de véhicules automobiles et permettent principalement de monter et ajuster la porte sur la carrosserie brute du véhicule. La présente invention a plus particulièrement pour objet une fixation de charnière du type précédemment décrit qui permette avec un coût de fabrication et de montage le plus réduit possible, de remonter la porte, ajustée initiale- ment dans la carrosserie brute, dans sa position d'ajustement primitive, sans nécessiter de travail particulier ou des dispositifs techniques spéciaux. La fixation de charnière doit notamment permettre, à tout moment, un démontage et remontage de la porte dans sa position d'ajustement primitif. de fixation Pour atteindre cet objectif, la présente invention propose que l'élément/ et le volet de charnière comportent des surfaces de guidage réciproques qui glissent les unes sur les autres lors de l'assemblage de la fixation de char- nière etsoient orthogonalesaux surfaces d'appui correspondantes de l'élément fixation et du volet de charnière. Ces surfaces de guidage sont de préférence constituées par dessaillies et des évidements, prévus sur l'élément de fixa- tion et le volet de charnière, lesdites saillies s'engageant étroitement dans lesdits évidements, et sont avantageusement conçues indépendamment des dis- positifs de fixation du volet de charnière sur l'élément de fixation. Ainsi, les boulons filetés assurant la fixation du volet de charnière sur l'élément de fixation sont libres de toute fonction de guidage et le volet de charniè- re situé du côté du cadre de porte, donc la porte elle-même, peut être fixé sur l'élément de fixation exactement dans sa position primitive d'ajustement horizontal et vertical. L'ajustement primitif et selon l'invention définitif de la porte est assuré exclusivement par les parties conçues à cet effet, sa- voir le volet de charnière et l'élément de fixation. Lorsque l'élément de fixation est fixé sur le cadre de porte par des moyens connus, tels,par exemple,une soudure par points ou une soudure par bossages, il peut être ad- mis que l'élément de fixation y est disposé de façon inamovible ce qui exclut tout risque de modification ultérieure de sa position. Ainsiest également -2- assuré que les surfaces de guidage prévues sur l'élément de fixation et le volet de charnière permettent à tout instant de remonter la porte du véhi- cule exactement dans sa position primitive d'ajustement. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, les surfaces de guidage sont constituées par, d'une part, un évidement en forme de fente prévu dans l'élément de fixation et présentant une projection horizontale rectangulaire et, d'autre part, une languette découpée au bord de la partie plane d'un volet de charnière roulé en tôle, saillante sur ledit bord et repliée orthogonalement au plan du volet de charnière.La projection horizon- tale de l'évidement prévu dans l'élément de fixation correspond évidemment à la section transversale de la languette découpée au bord du volet de char- nière afin que ces deux parties puissent comme surfaces de guidage s'engager l'une dans l'autre avec un très petit jeu lors de l'assemblage de la fixa- tion de charnière. Pour faciliter l'engagement de ladite languette du volet de charnière dans l'évidement de l'élément de fixation, l'extrémité frontale de la languette présente une forme en arc de cercle. Selon une autre carac- téristique de l'invention, il est proposé que d'une part l'élément de fixa- tion soit constitué d'une pièce emboutie en tôle avec des surfaces de fixa- tion orthogonales l'une par rapport à l'autre, s'appuyant réciproquement par l'intermédiaire de parois latérales de liaison et que, d'autre part, les bords de la partie plane du volet de charnière, orthogonaux à l'axe de la charnière, comportent des zones périphériques rabattues orthogonalement au plan dudit volet de charnière. Dans l'hypothèse du mode de réalisation présenté, les zones périphériques rabattues orthogonalement au plan du volet de charnière peuvent, par rapport aux contre-surfaces correspondantes sur l'élément de fixation, présenter un plus grand jeu que celui entre les parois latérales de l'évidement en forme de fente dans l'élément de fixation et la languette repliée, découpée au bord du volet de charnière. Il est à souligner que les zones périphériques rabattues du volet de charnière assurent, lors de l'assemblage de la fixation de la charnière, une certaine fonction de gui- dage relativement à l'ajustement vertical de la porte du véhicule alors que les languettes repliées du volet de charnière assurent l'ajustement horizontal de l'axe de la charnière. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément de fixation peut être constitué d'un segment de profilé angulaire et pourvu de goupilles qui comportent une extrémité frontale libre bombée, sont saillantes sur la surface d'appui de la partie plane du volet de charnière et coopèrent, lors -3- de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces formées par des alésages dans le volet de charnière. La forme bombée de l'extrémité frontale libre des goupilles formant des sur- faces de guidage facilite notablement l'assemblage de la fixation de charnié- re. Les surfaces de guidage ne sont pas nécessairement formées par des gou- pilles prévues sur l'élément de fixation mais peuvent également être consti- tuées de saillies en forme de tenon,repoussées dans unsiège,prévues sur la par- tie plane du volet de charnière et coopérant, lors de l'assemblage de la fixa- tion de charnière, avec des contre-surfaces formées par des alésages dans l'élément de fixation. Il est bien évidemment possible de prévoir des goupil- les formant des surfaces de guidage sur la partie plane du volet de charnière. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, aux deux extré- mités frontales se faisant face d'un élément de fixation en forme de chevalet, constitué d'un segment de tôle, est découpée une languette repliée orthogona- lement à la surface d'appui de la partie plane du volet de charnière, coopé- rant,lors de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surface de guidage avec une contre-surface formée par les surfaces frontales du vo- let de charnière. Comme cette conception des surfaces du guidage de l'élément de fixation et du volet de charnière assure uniquement un ajustement vertical, il peut être prévu, en outre, une saillie parallèle à l'axe de la charnière, soit sur l'élément de fixation, soit sur le volet de charnière, qui s'engage dans un évidement correspondant dans le volet de charnière, respectivement l'élément de fixation afin d'assurer l'ajustement horizontal du volet de char- nière par rapport à l'élément de fixation. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément de fixation est constitué d'un segment de matériau plat de forte épaisseur, dont les surfaces latérales planes coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces for- mées par la zone périphérique de la-partie plane du volet de charnière, re- pliée orthogonalement à ladite partie plane. Une languette découpée au bord longitudinal libre de la partie plane du volet de charnière et repliée or- thogonalement à ladite partie plane, s'engage en tant surface de guidage dans un évidement prévu dans l'élément de fixation et présentant une projec- tion horizontale rectangulaire. Toujours selon l'invention, l'élément de fixation peut présenter une section transversale de profilé en forme de U dont les branches saillantes coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces correspondantes formées par les surfaces latérales d'un volet de charnière constitué par un segment de ma- tériau. plat de forte épaisseur, en vue de guider le volet de charnière et de conserver l'ajustement primitif de la porte du véhicule. De même, la concep- tion inverse de ce mode de réalisation rentre bien sûr dans le cadre de la présente invention. Lorsque la construction de la carrosserie ménage une place très réduite pour les opérations de montage, une fixation inamovible de l'élément de fi- xation sur le cadre de porte sur la carrosserie peut parfois s'avérer défa- vorable en ce qui concerne la facilité de montage et de démontage de la porte dans une position prédéterminée, ajustée. Pour répondre aux exigences de cette hypothèse, la présente invention propose qu'un élément de fixation en forme de plaque sensiblement plane, cons- titué de préférence d'une plaque de tôle ou d'un segment de matériau plat de forte épaisseur,puisseêtre assemblé au cadre de porte sur la carrosserie grâ- ce à des boulons filetés et le volet de charnière situé du côté du cadre de porte puisse être assemblé à l'élément de fixation grâce à d'autres boulons fi- letés; les évidements prévus dans la partie plane du volet de charnière, res- pectivement l'élément de fixation, coopérant avec l'une ou l'autre série de boulons filetés, présentent un diamètre plus grand que celui de la tige des- dits boulons filetés. La disposition de l'une des parties de la fixation de charnière par rapport à son autre partie, respectivement au cadre de porte, est prédéterminée par des moyens formant des surfaces de guidage et sienga- geant étroitement les uns dans les autres. L'utilisation d'une plaque de tô- le sensiblement plane comme élément de fixation permet en premier lieu de réduire la place nécessaire au montage de la fixation de charnière. En outre, comme une série de boulons filetés est utilisée pour fixer l'élément de fi- xation sur la carrosserie, et le volet de charnière sur l'élément de fixa- tion, il est possible de tenir compte des conditions de montage dans la mesu- re o, suivant le mode de réalisation choisi, l'ajustement de la porte est assuré en orientant. soit le volet de charnière pai&'rapport à l'élément de fixation, soit l'élément de fixation par rapport au cadre de porte. Un dé- placement ultérieur de la position ajustée de la porte est exclu dans les deux hypothèses. En effet, lorsque la porte est ajustée par orientation du volet de charnière par rapport à l'élément de fixation, ce dernier ne peut être assemblé au cadre de porte sur la carrosserie que dans une position déterminée à l'avance par l'intermédiaire de moyens formant des surfaces de guidage et s'engageant étroitement les uns dans les autres et,pour démon- ter la porte, il suffit de détacher l'élément de fixation du cadre de por- te ce qui ne touche pas à la position d'ajustement du volet de charnière par rapport à l'élément de fixation. Au cas contraire, lorsque la porte est ajustée par orientation de l'élément de fixation par rapport au cadre de porte sur la carrosserie, le volet de charnière est assemblé à l'élé- ment de fixation dans une position déterminée à l'avance par l'intermédiai- re de moyens formant des surfaces de guidage et s'engageant étroitement les uns dans les autres et, pour démonter la porte, il suffit de détacher le volet de charnière de l'élément de fixation de sorte que la porte est néces- sairement remontée dans sa position ajustée primitive, ce qui ne touche pas à la position d'ajustement de l'élément de fixation par rapport au cadre de porte sur la carrosserie. Pour permettre un ajustement de la porte dans la carrosserie dans une position quelconque, il est prévu selon l'invention que les évidements prévus dans la partie plane du volet de charnière ou l'élé- ment de fixation, coopérant avec l'une des séries de boulons filetés et dont le diamètre est plus grand que celui des tiges des boulons filetés, présen- tent une projection horizontale de forme carrée dont les côtés sont légè- rement plus petits que la distance entre les deux côtés se faisant face de la tête hexagonale des boulons filetés. Une conception similaire des évidements se caractérisant par une plus grande dimension que la tige des boulons file- tés, sera bien sûr retenue pour toute autre forme de la tête desdits boulons filetés. L'élément de fixation est assemblé au cadre de porte sur la carros- serie dans une position déterminée à l'avance, grâce à des moyens formant des surfaces de guidage et s'engageant étroitement les uns dans les autres, l'ajustement de la porte étant obtenue par orientation du volet de charnière par rapport à l'élément de fixation. Dans cette vue, l'élément de fixation en forme de plaque, plan et constitué de préférence d'un segment de tôle, comporte deux surfaces de guidage constituées par dessaillies en forme de te- non qui coopèrent avec des contre-surfaces correspondantes formées par des alésages prévus dans la paroi du montant du cadre de porte. Ainsi, la posi- tion de l'élément de fixation par rapport au cadre de porte est déterminée à l'avance sans possibilité de modification. En outre, les boulons filetés permettant d'assembler l'élément de fixation au cadre de porte servent éga- lement de surfaces de guidage ce qui exclut tout risque de mauvais montage. Les alésages des boulons filetés servant à assembler l'élément de fixation au cadre de porte sont avantageusement disposés, par rapport à l'axe longi- -6- tudinal du volet de charnière, les uns directement en face des autres alors que les saillies servant de surfaces de guidage sont disposées, en diagonale et en face les unes des autres, ce qui exclut compte tenu des tolérances pos- sibles, tout risque de positionnement incliné de l'élément de fixation lors d'un remontage ultérieur. Toujours selon l'invention, sur l'élément de fixation assemblé dans une position prédéterminée au montant du cadre de porte grâce à des moyens coo- pérant étroitement ensemble et des boulons filetés, peut être fixé un volet de charnière dans une position quelconque grâce à des boulons filetés tra- versant des évidements prévus dans le volet de charnière et présentant un plus grand diamètre que la tige desdits boulons filetés. Comme les boulons filetés assurant l'assemblage du volet de charnière à l'élément de fixation ne sont plus dévissés lors du démontage de la porte, il peut être prévu se- lon une autre caractéristique de l'invention qu'après ajustement de la por- te du véhicule, le volet de charnièresoit maintenu sur l'élément de fixation dans sa position correspondant à la position ajustée de l'axe de la charniè- re grâce à une soudure provisoire, de sorte que même un dévissage involon- taire des boulons filetés fixant le volet de charnière sur l'élément de fi- xation ne peut conduire à une modification de la position ajustée de la porte à remonter ultérieurement. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, un élément de fixation en forme de plaque plane peut être fixé dans sa position ajus- tée sur le cadre de porte de la carrosserie du véhicule grâce à des boulons filetés coopérant avec les évidements présentant un plus grand diamètre que la tige desdits boulons filetés, et comporte des évidements constituant des surfaces de guidage coopérant avec des contre-surfaces formées par des saillies en forme de tenon prévues sur le volet de charnière. Dans cette hypothèse, le volet de charnière est assemblé à l'élément de fixation en étant amovible et,par suite, sa position par rapport audit élément de fixa- tion est déterminée à l'avance de manière inchangeable grâce à, d'une part, des moyens coopérant étroitement ensemble commepar exemple,des surfaces de guidage en forme de tenon s'engageant dans des alésages et, d'autre part, la position des boulons filetés. Pour permettre un ajustement exact du volet de charnière par rapport à l'élément de fixation compte tenu de certaines tolé- rances, l'invention propose que les alésages recevant les boulons filetés en vue de la fixation du volet de charnière sur l'élément de fixation soient disposés les uns à côté des autres par rapport à l'axe longitudinal du volet de charnière alors que les moyens formant des surfaces du guidage et coopé- et rant étroitement ensemble sont disposés en diagonale/en face les uns des autres par rapport audit axe longitudinal. En outre, le volet de charnière est fixé en étant amovible mais dans une position invariable sur 1 'élément de fixation grâce à des boulons filetés. Après ajustement de la porte du véhicule, l'élément de fixation est maintenu sur le montant du cadre de por- te dans sa position correspondant à la position ajustée de l'axe de la char- nière grâce à une soudure provisoire. Ainsi, un desserrement même involon- taire des boulons filetés assurant l'assemblage de l'élément de fixation sur le montant du cadre de porte ne peut conduire à une modification de la position ajustée de la porte à remonter ultérieurement. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une coupe d'une fixation de charnière conforme à l'in- vention. La figure 2 est une vue de dessus d'une fixation de charnière conforme à la figure 1. La figure 3 est une coupe d'un autre mode de réalisation d'une fixation de charnière conforme à l'invention. La figure 4 montre un autre mode de réalisation d'une fixation de char- nière conforme à l'invention. La figure 5 est une vue partielle de dessous d'un volet de charnière pour une fixation de charnière conforme à la figure 4. La figure 6 est une coupe partielle d'un autre mode de réalisation d'une fixation de charnière conforme à l'invention. La figure 7 est une coupe d'un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 8 est une coupe d'un mode de réalisation préférentiel d'une fixation de charnière conforme à l'invention. La figure 9 est une vue partielle de dessus correspondant à la figure 8. La figure 10 est une coupe partielle d'un autre mode de réalisation de l'invention. La figure Il est une vue partielle de côté correspondant à la figure 10. La figure 12 est une coupe partielle correspondant à la figure 10. La figure 13 est une vue de dessus d'une fixation de charnière montée. La figure 14 est une coupe selon A-B correspondant à la figure 13. La figure 15 est une coupe selon C-D correspondant à la figure 13. La figure 16 est une vue de dessus d'un autre mode de réalisation d'une 8- fixation de charnière conforme à l'invention. La figure 17 est une coupe selon E-F correspondant à la figure 16. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Un élément de fixation (2) est fixé comme connu en soi, par exemple par soudage par points ou soudage par bossages, sur le cadre de porte (1) de la carrosserie d'un véhicule, montré partiellement aux figures 1 et 3. Sur l'élé- ment de fixation (2) est fixé, par des boulons filetés (3) et éventuellement des écrous (4) la partie plane d'un des volets-de charnière (5) qui comporte deux volets (5) et (7) assemblés en pouvant osciller autour d'une cheville de charnière (6). L'autre volet de charnière (7) est disposé comme connu en soi sur la porte (8) du véhicule et normalement inamovible. Conformément au mode de réalisation présenté aux figures 1 à 2, l'élément de fixation (2) est constitué d'une pièce emboutie en tôle présentant des surfaces de fixation (10), (11) orthogonales l'une par rapport à l'autre, s'appuyant réciproque- ment par l'intermédiaire de parois de liaison latérales (9). Lors de l'as- semblage-de la fixation de charnière, le volet de charnière (5) et l'élément de fixation (2) sont amenés réciproquement par des surfaces de guidage or- thogonales à leurs surfaces d'appui réciproque de sorte que la porte du vé- hicule à monter définitivement par la suite doive être montée nécessairement dans sa position primitive-ajustée dans la carrosserie brute. Les surfaces de guidage sont constituées par, d'une part, un évidement en forme de fente (12) prévu dans l'élément de fixation (2) et présentant une projection hori- zontale rectangulaire et, d'autre part, une languette (14) découpée au bord (13) de la partie plane d'un volet de charnière roulé en tôle, saillante sur ledit bord (13) et repliée orthogonalement au plan du volet de charnière (5). L'extrémité frontale (15) de la languette (14) découpée au bord (13) du vo- let de charnière se caractérise par la forme de son bord en arc de cercle. La languette (14) garantit la détermination horizontale de l'axe de 1 char- nière dans sa position d'ajustement primitive. La détermination verticale de l'axe de la charnière est assurée par le fait que les bords de la partie plane du volet de charnière (5), orthogonaux à l'axe de la charnière, com- portent des zones périphériques (16) rabattues orthogonalement au plan dudit volet de charnière, qui lors de l'assemblage de la fixation de charnière, glissent comme surfaces de guidage sur des contre-surfaces formées par les parois de liaison latérales (9) de l'élément de fixation (2). Conformément au mode de réalisation de l'invention présenté à la figure 3, -9- l'élément de fixation (2) constitué d'un segment de profilé angulaire est pourvu de goupilles (18) qui comportent une extrémité frontale libre (17) bombée, sont saillantes sur la surface d'appui de la partie plane du volet de charnière (5) et coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de char- nière, en tant que surfaces du guidage, avec des contre-surfaces formées par des alésages (19) dans le volet de charnière (5). Dans cette vue, le volet de charnière est constitué d'un profilé de charnière et sa partie plane présente une épaisseur suffisante pour être pourvue d'alésages (19) suffisamment longs, servant de contre-surfaces aux surfaces de guidage des goupilles (18).Les deux goupilles (18) coopérant comme surfaces de guidage avec les alésages (19) garantissent un ajustement ou alignement réciproque du volet de charnière (5) et de l'élément de fixation, indépendant du boulon fileté (3) de fixation, de sorte que la porte du véhicule (8) se trouve re- montée nécessairement dans sa position ajustée auparavant, en toute indé- pendance des boulons filetés (3) de fixation. Selon l'exemple de réalisation présenté aux figures 4 et 5, l'élément de fixation (2) est constitué d'un segment de matériau plat de forte épaisseur dont les surfaces latérales (20) planes coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage, avec des contre- surfaces formées par la zone périphérique (21) du volet de charnière (5) re- pliée orthogonalement à sa partie plane. Une languette (23) découpée au bord longitudinal libre (22) de la partie plane du volet de charnière (5) et repliée orthogonalement à ladite partie plane du volet de charnière (5) , s'engage en tant qu'élément de guidage dans un évidement (24) prévu dans l'élément de fixation (2) et présentant une projection horizontale rectan- gulaire. Ainsi est garanti que la porte à remonter ultérieurement est fixée sur le cadre (1) de la carrosserie en respectant l'ajustement primitif hori- zontal et vertical de l'axe de la charnière. Conformément au mode de réalisation présenté à la figure 6, l'élément de fixation (2) a une section transversale de profilé en forme de U dont les branches saillantes (25) coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces corres- pondantes formées par les surfaces latérales (26) du volet de charnière (5) constitué par un segment de matériau plat de forte épaisseur. Dans 1 'hypo- thèse d'une construction de ce type, l'ajustement horizontal de la porte, respectivement du volet de charnière (5), d'o de l'axe de la charnière, peut également être assuré par les boulons filetés (3) de fixation de sorte qu'il suffit d'un simple guidage de direction verticale du volet de char- nière sur l'élément de fixation (2) grâce aux branches (25) du profilé. Un mode de fixation similaire est montré à la figure 7. Un volet de char- nière (5) présentant une section transversale de profilé en forme de U coo- père, lors de l'assemblage de la fixation de charnière, par ses branches (27) orientées vers le bas et servant de surfaces de guidage, avec des contre- surfaces correspondantes formées par les surfaces latérales (28) d'un élément de fixation (2) constitué d'un segment de matériau plat de forte épaisseur. Ici encore, la détermination horizontale de la position de l'axe de la char- nière peut être assurée par les boulons filetés de fixation (3). Conformément au mode de réalisation montré aux figures 8 et 9, l'élément de fixation (2) est constitué d'un segment de profilé angulaire et la partie plane du volet de charnière (5) constitué d'un profilé comporte des saillies (29) en forme de tenon,repoussées dans un siège, coopérant lors de l'assem- blage de la fixation de charnière, en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces formées par des alésages (30) dans l'élément de fixation (2). Selon ce mode de réalisation, les saillies (29) en forme de tenon du volet de charnière (5) assurent le guidage et l'ajustement complet du volet de charnière, donc de l'axe de la charnière (6),de sorte que les vis de fixa- tion (3) sont libres de toute fonction d'ajustement. Selon le mode de réalisation présenté aux figures 10 à 11, aux deux, ex- trémités frontales se faisant face d'un élément de fixation en forme de che- valet, constitué d'un segment de tôle, est découpée une languette (32) re- pliée orthogonalement à la surface d'appui (31) de la partie plane du volet de charnière (5), coopérant lors de l'assemblage de la fixation de charnière en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces formées par les sur- faces frontales (33) du volet de charnière (5). Comme on peut le voir plus particulièrement à la figure 10, l'ajustement horizontal de l'axe de la char- nière (6) est assuré par le contact de la surface frontale (34) du volet de charnière avec le cadre de porte (1). Conformément au mode de réalisation présenté aux figures 13 à 15, un élément de fixation (2) est assemblé en étant amovible au montant du cadre de porte (1) grâce à des boulons filetés (47). Afin de déterminer une cer- taine orientation par rapport au montant du cadre de porte, l'élément de fixation (2) comporte des prolongements (48) en forme de tenon, servant de surfaces de guidage, qui s'engagent dans des évidements (49) servant de contre-surfaces et prévus dans la paroi du cadre de porte. Les boulons fi- i l - letés (47) sont disposés directement l'un en face de l'autre par rapport à l'axe médian longitudinal de la partie plane du volet de charnière (5),et à l'extérieur de ladite partie plane, et traversent des alésages de dimen- * sions sensiblement identiques, prévus dans l'élément de fixation (2) et dans le montant du cadre de porte. Les surfaces de guidage (48) et (49) de l'élément de fixation (2), respectivement du montant du cadre de porte (1), sont disposés en diagonale et en face l'une de l'autre par rapport à l'axe médian longitudinal de la partie plane du volet de charnière (5). Les écrous (53) coopérant avec les boulons filetés (47) sont soudés sur le côté inté- rieur de la paroi du cadre de porte. Les prolongements (48) en forme de te- non de l'élément de fixation (2) sont constitués par des saillies simples. En vue de l'ajustement de la porte du véhicule, le volet de charnière (5) est fixé par des boulons filetés (54) sur l'élément de fixation (2). A cet- te fin, les boulons filetés (47) traversent des évidements (56) de plus gran- de dimension que la tige (55) des boulons filetés (47), prévus dans le volet de charnière (5). Les évidements (56) possèdent une projection horizontale de forme carrée dont les côtés sont légèrement plus petits que la distance entre deux côtés se faisant face de la tête (57) hexagonale des boulons fi- letés (54). Lesdits boulons filetés s'engagent, en outre, dans des écrous (58) soudés sur la face arrière de l'élément de fixation (2). Afin d'éviter une modification de cette position ajustée, due à un desserrement involon- taire des boulons filetés (54), le volet de charnière (5) est maintenu dans sa position ajustée par une soudure provisoire (59). Conformément au mode de réalisation présenté aux figures 16 à 18, il est prévu que, lors du démontage de la porte du véhicule, le volet de charnière (5) puisse être désolidarisé de l'élément de fixation (2), c'est-à-dire que le volet de charnière soit dans une position prédéterminée,disposé sur l'élé- ment de fixation en étant amovible, grâce à des boulons filetés (54) et des moyens coopérant étroitement ensemble. Par rapport au plan médian longitu- dinal de la partie plane du volet de charnière, les boulons filetés (54) sont disposés les uns à côté des autres, alors que les moyens coopérant étroitement ensemble sont disposés en diagonale et en face les uns des autres par rapport à l'axe longitudinal dudit volet de charnière. Les moyens coopé- rant étroitement ensemble sont constitués par, d'une part, des prolongements (68) en forme de tenon du volet de charnière (5), servant de surfaces de gui- dage, et, d'autre part, des alésages (69) prévus dans l'élément de fixation (2) et servant de contre-surfaces. Les prolongements (68) en forme de tenon - 12 - peuvent être constitués par des saillies simples de la partie plane du volet de charnière. Les boulons filetés (54) traversent des alésages (60) et (61) qui leur correspondent et sont prévus dans le volet de charnière et l'élément de fixation, et s'engagent dans un écrou (64) prévu et de préférence soudé sur la face arrière de l'élément de fixation. Par des boulons-filetés (47), l'élément de fixation (2) est fixé sur le montant du cadre de porte (1) dans une position déterminée, correspondant à la position ajustée de la porte du véhicule. Pour trouver la position de l'élément de fixation (2) par rapport au montant du cadre de porte,qui corresponde à la position d'ajustement de la por- te, les évidements (71), prévus dans l'élément de fixation et coopérant avec la tige (70) des boulons filetés (47), présentent un plus grand diamètre que celui desdites tiges (70). Les évidements (71) présentent une projection ho- rizontale de forme carrée dont les côtés sont légèrement plus petits que la distance entre deux côtés se faisant face de la tête (72) hexagonale des bou- lons filetés (47). Ces derniers s'engagent dans un écrou (73) soudé sur la face arrière de la paroi du montant du cadre de porte. En outre, l'élément de fixation est fixé sur le montant du cadre de porte par une soudure provi- soire (74) afin d'éviter,lors du montage de la porte, tout risque de modifi- cation de la position ajustée de celle-ci, due à un desserrement involontai- re des boulons filetés (47). - 13 - 2465858 NOMENCLATURE 1 cadre de porte 2 élément de fixation 3 boulon fileté 4 écrou volet de charnière 6 cheville de charnière 7 volet de charnière 8 porte du véhicule 9 parois de liaison latérales de l'élément de fixation (2) ,11 surfaces de fixation de l'élément (2) 12 évidement en forme de fente dans l'élément (2) 13 bord de la partie plane du volet de charnière (5) 14 languette découpée au bord (13) extrémité frontale de la languette (14) 16 zone périphérique du volet de charnière (5) 17 extrémité frontale de la goupille (18) 18 goupille 19 alésage surface latérale de l'élément (2) 21 zone périphérique du volet de charnière (5) 22 bord longitudinal libre de la partie plane du volet (5) 23 languette repliée du volet (5) 24 évidement de l'élément de fixation (2) branche de profilé de l'élément (2) 26 surface latérale du volet (5) 27 branche de profilé du volet (5) 28 surface latérale de l'élément (2) 29 saillie du volet (5) alésage dans l'élément (2) 31 surface d'appui du volet (5) 32 languette de l'élément (2) 33,34 surfaces frontales du volet (5) 47 boulons filetés 48 prolongements de l'élément (2) 49 alésage dans le cadre de porte - 14 - 2465S58 53 écrou 54 boulons filetés tige des boulons (54) 56 évidement du volet de charnière (5) 57 tête des boulons (54) 58 écrou 59 soudure provisoire , 61 alésage 64 écrou 68 prolongement du volet de charnière (5) 69 alésage dans l'élément de fixation (2) tige des boulons (47) 71 évidement de l'élément de fixation (2) REVENDICATIONS 1. Fixation de charnière pour portes de véhicules automobiles, o l'un des volets d'une charnière à deux volets assemblés en pouvant pivoter par une cheville de charnière, est fixé de manière inamovible sur la porte du vé- hicule alors que l'autre volet de charnière est fixé en étant amovible, grâce à des boulons filetés, sur un élément de fixation disposé sur le cadre -de porte solidaire de la carrosserie du véhicule, caractérisée en ce que l'élément de fixation (2) et le volet de charnière (5) comportent des surfaces de guidage réciproques qui glissent les unes sur les autres lors de l'assemblage de la fixation de charnière et sont orthogonales aux surfaces d'appui correspondantes de l'élément de fixation et du volet de charnière. 2. Fixation de charnière selon la revendication 1 caraetériséeen ce que les surfaces de guidage de l'élément de fixation et du volet de charnière sont constituées par des saillies (14), (18), (23), (29), respectivement des évidements (12), (19),-(24), (30), lesdites saillies s'engageant étroite- ment dans lesdits évidements lorsque la charnière est montée. 3. Fixation de charnière selon les revendications 1 et 2 caractériséeen ce que les surfaces de guidage sont constituées par, d'une part, un évide- ment (12) en forme de fente prévu dans l'élément de fixation et présentant une projection horizontale rectangulaire et, d'autre part, une languette (14) découpée au bord (13) de la partie plane d'un volet de charnière rou- lé en tôle, saillante sur ledit-bord et repliée orthogonalement au plan du volet de charnière. 4. Fixation de charnière selon chacune des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que l'extrémité frontale de la languette découpée au bord de la par- tie plane du volet de charnière présente une forme en arc de cercle. 5. Fixation de charnière selon chacune des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que l'élément de fixation est constitué d'une pièce emboutie en tôle avec des surfaces de fixation (10), (11) orthogonales l'une par rapport à l'autre, s'appuyant réciproquement par l'intermédiaire de parois latérales de liaison (9). 6. Fixation de charnière selon chacune des revendications 1 à 5 cractérisée en ce que les bords de la partie plane du volet de charnière, orthogonaux à l'axe de la charnière comportent des zones périphériques-(16) rabattues orthogonalement au plan dudit volet de charnière, qui lors de l'assemblage de la fixation de charnière, glissent en tant que surfaces de guidage sur des contre-surfaces formées par les parois latérales de liaison de l'élé- ment de fixation. - 16 - 2465858 7. Fixation de charnière selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que l'élément de fixation est constitué d'un segment de profilé angulaire et pourvu de goupilles (18) qui comportent une extrémité frontale libre bombée (17), sont saillantes sur la surface d'appui de la partie plane du volet de charnière et coopèrent lors de l'assemblage de la fixation de charnière en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces for- mées par des alésages (19) dans le volet de charnière. 8. Fixation de charnière selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que la partie plane du volet de charnière comporte des saillies (29) en forme de tenon, repoussées dans un siège, qui coopèrent lors de l'assem- blage de la fixation de charnière en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces formées par des alésages (30) dans l'élément de fi- xation. 9. Fixation de charnière selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'aux deux extrémités frontales se faisant face d'un élément de fixation en forme de chevalet, constitué d'un segment de tôle, est découpée une lan- guette (32) repliée orthogonalement à la surface d'appui de la partie plane du volet de charnière coopérant lors de l'assemblage de la fixa- tion de charnière en tant que surfaces de guidage avec une contre-surface formée par les surfaces frontales (33) du volet de charnière. 10. Fixation de charnière selon la revendication 1 caractériséeen ce que l'élément de fixation est constitué d'un segment de matériau plat de for- te épaisseur, dont les surfaces latérales (20) planes coopèrent, lors de l'assemblage de la fixation de charnière en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces formées par la zone périphérique (21) de la par- tie plane du volet de charnière et en ce que une languette (23) découpée au bord longitudinal libre (22) de la partie plane du volet de charnière et repliée orthogonalement à ladite partie plane, s'engage en tant que sur- face de guidage dans un évidement (24) prévu dans l'élément de fixation et présentant une projection horizontale rectangulaire. il. Fixation de charnière selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'élément de fixation présente une section transversale de profilé en forme de U dont les branches saillantes (25) coopèrent lors de l'assembla- ge de la fixation de charnière en tant que surfaces de guidage avec des contre-surfaces correspondantes formées par les surfaces latérales (26) d'un volet de charnière constitué d'un segment de matériau plat de forte épaisseur. - 17 - 12. Fixation de charnière selon la revendication 1 caractérisée en ce que le volet de charnière présente une section transversale de profilé en forme de U et coopère, lors de l'assemblage de la charnière, par ses branches (27) orientées vers le bas et servant de surfaces de guidage avec des contre-surfaces correspondantes formées par les surfaces latérales (28) d'un élément de fixation constitué d'un segment de matériau plat de forte épaisseur. 13. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisée en ce que indépendamment de la forme adaptée des surfaces de guidage, la partie plane du volet de charnière peut être assemblée à l'élément de fixation par au moins deux boulons filetés (3). 14. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 13 caractérisée en ce que un élément de fixation en forme de plaque sensiblement plane peut être assemblée au cadre de porte sur la carrosserie grâce à des bou- lons filetés (47) et le volet de charnière situé du côté du cadre de por- te peut être assemblé à l'élément de fixation grâce à des boulons filetés (54), et en ce que les évidements (56),(71) prévus dans la partie plane du volet de charnière, respectivement l'élément de fixation, coopérant avec l'une ou l'autre série de boulons filetés (47),(54), présentent un diamètre plus grand que celui de la tige desdits boulons filetés (47), (54), et en ce que la disposition de l'une des parties de la fixation de charnière par rapport à son autre partie, respectivement le cadre de porte, est prédéterminée par des moyens (48,49, respectivement 68,69) formant des surfaces de guidage et s'engageant étroitement les uns dans les autres. 15. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 14 caractérisée en ce que les évidements (56 respectivement 71) prévus dans la partie plane du volet de charnière, respectivement l'élément de fixation coopérant avec l'une des séries de boulons filetés (47 respectivement 54) et dont le diamètre est plus grand que celui des tiges desdits boulons filetés, présen- tent une projection horizontale carrée. 16. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 15 caractérisée en ce que des surfaces de guidage (48) constituées par des saillies en forme de tenon prévues sur un élément de fixation en forme de plaque, coopè- rent avec des contre-surfaces correspondantes formées par des alésages (49) prévus dans la paroi du montant du cadre de porte sur la carrosserie et en ce que l'élément de fixation peut être assemblé dans une position invaria- ble audit montant de cadre de porte grâce à une série de boulons filetés (47). - 18 - 17. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 16 caractérisée en ce que les boulons filetés servant à fixer l'élément de fixation sur le montant du cadre de porte sont disposés, par rapport à l'axe longitu- dinal du volet de charnière, les uns directement en face des autres alors que les moyens (48), (49) constituant des surfaces de guidage sont disposés, par rapport audit axe longitudinal, en diagonale et en face les uns des autres. 18. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 17 caractérisée en ce que sur l'élément de fixation assemblé dans une position prédétermi- née au montant du cadre de porte grâce à des moyens (48), (49) coopérant étroitement ensemble et des boulons filetés (47), peut être fixé un volet de charnière dans une position quelconque grâce à des boulons filetés (54) traversant des évidements (56) prévus dans le volet de charnière et pré- sentant un plus grand diamètre que la tige desdits boulons filetés (54). 19. Fixation de charnière selon l'une des revendications 1 à 18 caractérisée en ce qu'après ajustement de la porte du véhicule, le volet de charnière est maintenu sur l'élément de fixation dans sa position correspondant à la position ajustée de l'axe de la charnière grâce à une soudure provisoire (59). 20. Fixation de charnière selon les revendications 15 et 16 caractérisée en ce qu'un élément de fixation en forme de plaque plane peut être fixé dans sa position ajustée sur le montant du cadre de porte de la carrosserie du véhicule grâce à des boulons filetés (47) coopérant avec des évidements (71) présentant un plus grand diamètre que la tige desdits boulons filetés, et comporte des évidements (69) constituant des surfaces de guidage coopé- rant avec des contre-surfaces formées par des saillies en forme de tenon prévues sur le volet de charnière. 21. Fixation de charnière selon la revendication 20 caractérisée en ce que les alésages recevant les boulons filetés (54) en vue de la fixation du volet de charnière sur l'élément de fixation sont disposés les uns à côté des autres par rapport à l'axe longitudinal du volet de charnière alors que les moyens (68), (69) formant des surfaces de guidage et coopérant étroitement ensemble sont disposés en diagonale et en face les uns des autres par rap- port audit axe longitudinal. 22. Fixation de charnière selon les revendications 20 et 21 caractérisée en ce que le volet de charnière est fixé en étant amovible mais dans une posi- tion invariable sur l'élément de fixation grâce à des boulons filetés (54) . - 19 - 2465858 23. Fixation de charnière selon chacune des revendications 20 à 22 caracté- risée en ce qu!après ajustement de la porte du véhicule, l'élément de fixation est maintenu sur le montant du cadre de porte dans sa position correspondant à la position ajustée de l'axe de la charnière grâce à une soudure provisoire (74). LI