La présente invention concerne un dispositif dans lequel l'huile se trouvant dans un réservoir à huile est alimentée aux diverses parties d'un moteur à combustion interne par une pompe 3 huile, un radiateur d'huile étant interposé dans le dispositif pour refroidir l'huile. Comme dispositif de ce typer on connait, par exemple, jusqu'ici une disposition telle que celle représentée dans la figure 1, un radiateur de refroidissement d'huile d étant prévu sur le côté refoulement d'une pompe à huile b connectée à un réservoir à huile a de marnière à être interposé entre le côté refoulement de la pompe et le moteur à combustion interne c. Cette disposition présente cependant des défauts du fait que le radiateur de refroidissement d créé une charge comparativement importante sur la pompe b et, en eorrsécruence, la pompe b doit être une pompe présentant une pression de refoulement comparativement importante et il en résulte une perte de puissance inévitable.On a également proposé antérieurement une disposition telle que celle représentée dans la figure 2 dan laquelle le moteur à combustion interne c et le radiateur de refrodissement d'huile d sont disposés en parallèle sur le côté refoulement de la pompe à huile b connectée à un réservoir d'huile G 4 Cette disposition présente cependant des inconvénients du fait que l'huile refroidie par le radiateur d est renvoyee sans être utilisée dans le réservoir à huile a et, en conséquence, on ne peut éviter que l'efficacité du fonctionnement soit susceptible d'être réduite. La présente invention a pour but de fournir un appareil qui ne présente pas ces inconvénients et dans lequel le réservoir à huile I est en communication à travers une pompe à huile 2 avec un moteur à combustion interne 3, cet appareil étant caractérisé en ce qu'une conduite d'huile 4 connectant la pompe 2 au réservoir à huile 1 est munie d'une conduite de dérivation 5 en parallèle avec la conduite d'huile 4 et en ce que, dans la conduite de dérivation 5, est interposé un radiateur de refroidissement d'huile 6 dans la partie amont et une pompe à huile 7 dans la partie aval. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description d'un mode de réalisation faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels Figs. 1 et 2 sont des schémas illustrant des exemples des modes de réalisation conventionnels Fig. 3 est un schéma du circuit d'un mode de réalisation d'un dispositif conforme à la présente invention ; Fig. 4 est une vue en élévation latérale et coupe d'une partie importante du dispositif de figure 3 Fig 5 est une vue explosée en perspective et partiellement en coupe de l'appareil de figure 3 ; et, Fig. 6 est une vue en coupe par VI-VI de figure 5. Un exemple de réalisation de la présente invention sera tout d'abord décrit avec référence à la figure 3 il est habituel dans ce cas, quoi que non représenté dans la figure, que les deux pompes à huile 2, 7 soient constituées par des rotors respectifs montés sur un seul arbre d'entrainement commun disposé pour être entrarné en rotation par le vilebrequin du moteur 3, et la pompe à huile 2 possède un rotor important tandis que la pompe à huile 7 comporte un petit rotor. Le fonctionnement du dispositif sera maintenant expliqué comme suit Si les deux pompes sont mises en fonctionnement alors l'huile se trouvant dans le réservoir à huile 1 tel qu'un carter d'huile, est introduite dans la pompe 2 à travers les conduites en parallèle constituées par la conduite d'huile 4 et la conduite de dérivation 5 et ensuite l'huile est introduite dans le moteur 3 puis revient au réservoir à huile 1 par une conduite de retour. Durant ce mouvement de circulation, l'huille passe à travers et est refroidie par le radiateur d'huile 6 dans la conduite de dérivation 5 et, en conséquence, après avoir été refroidie dans son ensemble, par le radiateur 6, elle est introduite dans-le moteur 3. En d'autres termes, la quantité totaledelhuile refroidie par le radiateur d'huile 6 est fournie en l'état, à savoir sans être renvoyée au réservoir 1, sur le côté moteur 3 de sorte que le défaut ci-dessus se produisant dans la disposition conventionnelle représentée dans la figure 2 peut être éliminé.Dans ce cas, le radiateur 6 représente une charge comparativement importante pour la pompe 7, mais, en raison de l'existence de l'autre pompe 2 sur le côté aval de la pompe 7, on peut utiliser comme pompe 7 une pompe ayant une capacité relativement faible de sorte que le défaut ci-dessus de la disposition conventionnelle représentée dans la figure 1 peut aussi entre éliminé. Si, dans le dispositif de la présente invention, les deux pompes 2 et 7 sont prévues sur des arbres différents, il peut en découler les défauts que l'ensemble du dispositif présente un encombrement comparativement important et que son mécanisme d'entrainement tend à devenir comparativement compliqué. La présente invention a pour autre but de fournir un dispositif qui ne présente pas ces défauts et qui est caractérisé en ce que, dans la disposition ci-dessus, la pompe à huile 2 et la pompe à huile 7 sont positionnées l'une au-dessus de l'autre avec interposition d'un dispositif d'espacement intermédiaire 8 et sont réunies au moyen de boulons ou similaires et les rotors respectifs 11, 12 des pompes respectives 2,7 dans les chambres de pompes respectives 9, 10, sont fixés sur un seul arbre d'entrainement commun 13 s'étendant verticalement Le dispositif d'espacement 8 est muni de passages d'écoulement supérieur et inférieur 14, 15 séparés l'un de l'autre, les chambres de pompes respectives 9, 10 étant en communication par l'intermédiaire de ces passages 14, 15 avec l'extérieur. L'invention sera décrite plus en détail avec référence à un exemple de réalisation représenté dans les figures 4 à 6. Le passage d'écoulement 15 est en communication à son extrémité, sur le côté droit dans la figure 4, avec un orifice d'entrée 16 à sa partie inférieure et est connecté à son extrémité se trouvant sur le coté gauche de la même figure avec un orifice de sortie 17 sur sa face supérieure, de sorte que le passage d'ensemble en résultant forme le côté amont de la conduite de dérivation 5 qui interconnecte le réservoir d'huile 1 et le radiateur d'huile 6. La conduite d'écoulement 14 est en communication à son extrémité se trouvant sur le côté droit dans la même figure avec l'ori- fice d'entrée 16 et, à son extrémité supérieure, avec la chambre de pompe 9 se trouvant au-dessus de sorte que le passage d'ensemble en résultant forme le passage d'écoulement 4 connectant le réservoir à huile 1 et la pompe à huile 2. De plus, le passage d'écoulement 14 est en communication sur sa partie latérale gauche avec un autre orifice d'entrée 18 réalisé verticalement dans le dispositif d'espacement 8 de sorte que le passage d'ensemble en résultant forme le côté aval de la conduite de dérivation 5 qui connecte le radiateur d'huile 6 et la pompe 2. En se référant aux dessins, la référence 19 désigne un orifice de sortie réalisé dans la surface supérieure de la pompe à huile 2 pour connecter l'inte- rieur de la pompe 2 au côté moteur 3. En se référant à la figure 3, les références 20, 21 désignent des soupapes de sûreté sur les côtés refoulement des pompes 2, 7, respectives et la réfé- rence 22 désigne un filtre interposé entre la pompe 2 et le moteur 3. Le fonctionnement de ce mode de réalisation sera expliqué ci-après. Si l'arbre d'entrainement 13 est entraîné en rotation par le moteur ou similaire, les rotors respectifs 11, 12 tournent dans les chambres de pompes respectives 9, 10 de sorte que les deux pompes 2, 7 sont mises en fonctionnement simultanément, ce par quoi l'huile se trouvant dans le carter d'huile 1 du moteur circule à travers le circuit représenté dans la figure 3 comme indiqué par les flèches de manière à être refroidie par le radiateur de refroidissement d'huile 6 Ainsi, conformément à la présente invention, le passage d'huile 4 sur le côté entrée de la pompe a huile 2 est muni d'une conduite de dérivation 5 et le radiateur d'huile 6 et la pompe a huile 7 sont interposés dans la conduite de dérivation 5 de sorte que les divers défauts mentionnés ci-dessus des dispositions conventionnelles peuvent être éliminés. De plus, conformément à la présente invention r les deux pompes à huile 2, 7 sont positionnées l'une au-dessus de l'autre avec interposition d'un dispositif d'espacement intermédiaire 8 et sont réunies au moyen de boulons ou similaires de sorte que l'ensemble de l'appareil peut être réalisé avec un encombrement comparativement faible et, de plus1 les rotors respectifs 11, 12 des pompes respectives 2, 7 sont montés sur un arbre dlentrainement commun 13 de sorte que le mécanisme d'entratnement peut être simplifié et, de plus, les passages d'écoulement respectifs 14, 15 sont formés dans le dispositif d'espacement 8 ce qui permet d'éviter une installation séparée de conduites ou similaires. REVENDICATIONS 1. Un appareil pour le refroidissement de l'huile d'un moteur caractérisé en ce que, dans une disposition dans laquelle un réservoir à huile 1 est en communication par l'intermédiaire d'une pompe à huile 2, avec un moteur à combustion interne 3, la conduite d'huile 4 connectant la pompe 2 au réservoir à huile 1 est munie d'une conduite de dérivation 5 en parallèle avec la conduite d'huile 4 et en ce que, dans la conduite de dérivation 5, sont montés un radiateur de refroidissement d'huile 6 dans la partie amont et une pompe à huile 7 dans la partie aval. 2. Un appareil pour le refroidissement de l'huile d'un moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe à huile 2 et la pompe à huile 7 sont positionnées-l'une au-dessus de l'autre avec interposition d'un dispositif d'espacement inter médiaire 8 et sont connectées ensemble au moyen de boulons et similaires et en ce que les rotors respectifs des pompes 2,7 respectives dans les chambres de pompes 9, 10 respectives sont fixés sur un seul arbre d'entraenement commun 13 s'étendant verticalement et en ce que l'espaceur 8 est muni de conduites d'ecoule- ment supérieure et inférieure séparées l'une de l'autre, les chambres à pompes respectives étant en communication par l'inter- médiaire de ces conduites avec l'extérieur.