Les joints d'étanchéité entre partie fixe et partie tournante utilisés jusqu'à ce jour ne fonctionnent pas de façon satisfaisante quand ils travaillent au contact de produits chimiques corrosifs ou de iiquides contenant des particules abrasives. C'est ainsi notamment que l'utilisation du carbure de tungstène en temps que matériau de frottement dans ces applications ne donne pas toute satisfaction à cause du mauvais frottement de ce matériau sur lui-même et de la présence du cobalt qui sert à lier les grains de carbure entre eux. Toutes ces raisons, auxquelles s'ajoute la constante augmentation des vitesses de rotation, rendent de plus en plus difficile l'obtention d'une bonne étanchéité entre partie fixe et partie tournante dans les conditions précitées. On est donc conduit à rechercher pour les surfaces frottantes des matières qui permettent d'obtenir un poli suffisant pour assurer une bonne étanchéité, qui glissent bien l'une contre l'autre, sans risque de collage, qui résistent suffisamment à l'usure due au frottement en présence de particules abrasives et qui possèdent une inertie très accentuée en présence de produits chimiques corrosifs; en outre, on est bien entendu limité dans cette recherche par les prix de revient. Or on a trouvé, suivant la présente invention, qu'on pouvait réaliser un joint d'étanchéité entre partie fixe et partie tournante, tout à fait remarquable à ce point de vue, en réalisant les pièces en contact tournant l'une en carbure de bore, et l'autre en oxyde alumine. On adopte de préférence le carbure de bore pour la partie tournante à cause de sa faible densité comparée à celle de l'alumine, mais la disposition inverse peut aussi être utilisée. La figure unique du dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. Le joint représenté est destiné à assurer l'étanchéité entre un carter 1 et un arbre tournant 2 sortant de ce carter; à cet effet, ce joint, d'un type quelconque, comporte une bague 3 en carbure de bore, et une centre-bague 4 en alumine; le carbure de bore peut facilement être moulé à la forme voulue, et le couple carbure de bore-alumine a toutes les qualités requises pour la réalisation d'un excellent joint d'étanchéité. I1 est bien évident que le mode de réalisation de l'in vention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent castre apportées sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. REGVrNDICATION s, 10 Joint d'étanchéité entre partie fixe et partie tournante, caractérisé en ce que les pièces du contact tournant sont l'une en carbure de bore, l'autre en oxyde d'alumine. 2" Joint d'étanchéité suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de frottement de la bague d'étanchéité est en carbure de bore et la contre-bague en alumine.