La présente invention a pour objet à titre de procédé industriel nouveau un dispositif qui permet de monter dans une même partie cycle la plupart des moteurs de motocyclette de fabrication courante. Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comporte un cadre en double berceau équipé d'une suspension avant "parallélogramme", à amor tisseur central tunique, et d'une suspension arrière type "cantile- ver", à amortisseur central unique1 les deux suspensions montées sur roulements à double effet. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après'à titre indicatif et nullement limitatif en se référant au dessin annexé. La figure unique est une vue de-côté de l'ensemble. Le dispositif comporte un cadre métallique I équipé à l'arrière d'une suspension 2 et- à i'avant d'une suspension 3. La suspension avant 3 est-du type "parallélogramme", avec un amortisseur central 4.~L'ase de lacolonne de diréction 6 comporte des roulements à double effet- 5. La suspension arrière 2 est du type "cantilever", avec un amortisseur central 4. L'axe du bras oscil- lant de la suspension arrière 2 est monté sur roulements à double effet 5. Le dispositif ainsi réalisé présente les avantages suivants a) montage simple et rapide de la plupart des moteurs de motocyclet te de fabrication courante. b) angle de chasse constant et stabilité absolue par ltaction de l'amortisseur central c) très grande souplesse de la direction par l'action des roule ments à double effet. d) stabilité renforcée par 11 action des roulements à double effet sur l'axe du bras oscillant de la suspension arrière. e) réglage facile et rapide des amortisseurs en fonction du poids en charge. f) démontage et remontage faciles et rapides de tous les éléments de la partie cycle. Il est bien entendu que la présente invention atest pas limitée au mode de réalisation décrit et représente qui constitue seulement un exemple auquel de-nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte de la présente invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant d'adapter sur une partie cycle la - plupart des moteurs de motocyclettes courantes caracterise en ce qu'il comporte un cadre (1) équipé d'une suspension avant du type "parallélogramme" (3) à amortisseur Central unique (4) et d'une suspension arrière du type "cantilever" (2) à amortisseur central unique. 2) Dispositif selon revendications 1 caractérisé en ce que l'axe du bras oxilant de la suspension arrière est monté sur roulements à double effets (5) procurant une stabili- té renforcée ainsi qu'un démontage facile. 3) Dispositif selon revendications I et 2 caractérisé en ce que l'axe de la colonne de direction (6) est monte sur roulements à double effets (5) procurant une douceur de fonctionnement ainsi q:'un démontage et remontage rapide de cet ensemble et une très grande facilité dtinterdhangeabilite et de régla ges.