-1- 2027155 la présente invention concerne un vibreur indiquant qu'il reste un circuit sous tension et qui est destiné à être utilisé dans des automobiles. Par inadvertance, le conducteur peut laisser sous tension 5 l'un quelconque d'un certain nombre de circuits électriques qui sont indépendants du circuit d'allumage. Le circuit des phares" d'une automobile est un exemple typique du circuit qui peut rester sous tension si le conducteur n'éteint pas les phares,lorsqu'il quitte son automobile après avoir coupé l'allumage. 10 Les dispositifs antérieurs d'avertissement d'un circuit sous tension comportent plusieurs relais et continuent généralement à émettre un signal d'avertissement après que le conducteur a fermé la porte de l'automobile. La présente invention a pour objet un vibreur d'avertisse-15 ment pour automobiles, qui indique qu'un circuit reste sous tension et qui est sensible au circuit d'allumage et à un circuit de commande de façon qu'il n'entre en action que lorsque l'allumage est coupé et que le circuit de commande est fermé, par exemple, par un interrupteur de porte qui n'est fermé que lorsque la 20 porte est ouverte. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention res-sortiront de la description qui va suivre faite en regard du dessin annexé et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation de l'invention. 25 Sur ce dessin : la figure 1 est un schéma de montage d'une forme de réalisation de l'invention ; la figure 2 est un schéma de montage d'une autre forme de réalisation de l'invention ; et 30 la figure 3 est un schéma de montage d'une troisième forme de réalisation de l'invention. Selon l'invention, les fonctions nécessaires sont exécutées par un relais du type vibreur ayant deux enroulements de noyau identiques connectés à trois bornes, de façon que la fermeture 35 des contacts de travail du relais par l'excitation de l'un des enroulements /^îadite bobine en court-circuit ou,en variante, court-circuite magnétiquement ladite bobine en connectant l'autre 69 45090 -2- 2027155 bobine en opposition magnétique avec la première. Ainsi, sur la figure 1, un noyau 10 de relais,présentant deux enroulements identiques 11 et 12,est destiné, lorsqu'il est excité magnétiquement, à fermer des contacts de travail 13 et 14 5 du vibreur ou relais. Une borne 15 peut être connectée à la borne positive d'un circuit de lampes ou autre circuit indépendant de l'allumage, à partir duquel un signal d'avertissement peut être nécessaire et qui est en circuit par des conducteurs 16, une résistance'16a et un conducteur 17 avec l'un des contacts 13 du 10 relais et un conducteur 18 de l'enroulement 11. La borne d'allumage 19 doit être connectée à la borne positive du circuit d'allumage et est connectée par un conducteur 20 à un conducteur 21 de l'autre enroulement 12 et.à.un autre contact H, et les autres extrémités 22 et 23 des enroulements 11 15 et 12 sont connectées en commun par des conducteurs 24 et 25 à la borne de commande 26 qui peut être connectée par un interrupteur de commande normalement ouvert 27» comme un interrupteur de porte,à la masse du châssis 28. En fonctionnement, le circuit est ouvert pendant que le 20 circuit d'allumage est fermé, étant donné que la fermeture de l'interrupteur 27 n'excite la bobine 12,qui maintient les contacts 13 et 14 fermés,que si aucune tension n'est appliquée à la borne d'entrée 15. Si la borne 15 est sous tension,lorsque le circuit d'allumage est fermé, alors les contacts 13 et 14 ne 25 sont pas_ fermés, étant donné que les enroulements 11 et 12 de ce circuit sont en opposition. La résistance 16a du conducteur d'en-~ trée 16 de la figure 1 empêche un court-circuit entre la borne d'entrée et la masse 28 lorsque les contacts 13 et 14 sont fermés. A titre de variante, le circuit de la figure 2 utilise les 30 mêmes numéros de référence pour désigner les mêmes composants, ces derniers étant identiques à ceux de la figure 1, mais la con-" nexion du circuit étant différente. Dans ce cas, lorsque le circuit d'allumage est ouvert, on doit se souvenir que le circuit d'allumage, lorsqu'il n'est pas sous tension,(veilleuses, etc) 35 auquel la borne 14 est connectée, présente une résistance totale donné d'environ trois ohms jusqu'au châssis (masse). En conséquence,étant/ que /chacun des enroulements 11 et 12 présente, une résistance d'envi 69 45090 -3- 2027155 ron cent ohms en courant continu, la "borne 19 sert de masse effective lorsque l'allumage est coupé. Dans ces conditions, la "borne 15 est en circuit par des conducteurs 29 et 30 avec l'un des contacts 14 du relais et un conducteur 18 de l'enroulement 11. La 5 "borne d'allumage 19 est connectée par un conducteur 20 avec un conducteur 21 de l'autre enroulement 12, l'autre contact 13 est connecté à l'autre extrémité de l'enroulement 12, tandis que l'autre extrémité 22 de l'enroulement 11 est connectée à une borne de commande 26. 10 En fonctionnement, la fermeture de l'interrupteur de comman de 27 et la tension appliquée à la borne d'entrée 15 excitent l'enroulement 11 en fermant les contacts 13 et 14 si l'allumage est coupé. Dans ces dernières conditions, la masse effective de la borne 19 excite l'enroulement 12 en opposition avec l'enrou-15 lement 11 pour ouvrir les contacts 13 et 14. Si le circuit d'allumage est sous tension, la fermeture des contacts 13 et 14 connecte alors l'enroulement 12 dans le sens inverse par l'intermédiaire des contacts et de l'enroulement 11 en série additive avec la masse du châssis par l'intermédiaire de l'interrupteur de com-20 mande 27. Ainsi, dans le montage de la figure 2, les enroulements sont en opposition, lorsque l'allumage est coupé, et leurs effets s'ajoutent lorsque le circuit d'allumage est fermé. Le circuit antagoniste permet un fonctionnement du vibreur, puisque les contacts sont fermés en circuit en série, lorsque le circuit d'allu-25 mage est sous tension, mais sans qu'un signal sonore ne soit engendré . La figure 3 est une variante à la fois de la figure 1 et de la figure 2 et est un circuit de suppression du flux magnétique ou antagoniste avec un relais normalement fermé au lieu d'un re— 30 lais normalement ouvert. Sur la figure 3, d*une façon générale, des contacts de repos 13a et 14a du relais excitent l'enroulement 11,lorsque l'interrupteur de commande 27 est fermé, à condition que l'enroulement 12 ne soit pas excité par la borne positive du circuit d'allumage et de l'avertisseur par la borne 19, ce qui 35 ne peut se produire que lorsque le circuit d'allumage est sous tension. Lorsqu'une tension n'est pas appliquée à la borne 19, le relais 11 est commandé pour fonctionner normalement comme un vibreur par la fermeture et l'ouverture des contacts 13a et 14a. 69 45090 -4- 2027155 REVENDICATIONS 1. Vibreur électrique du type à relais convenant pour être utilisé dans une automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un noyau et un enroulement, et un second enroulement sur le noyau 5 qui est destiné à être excité par un circuit d'allumage pour mettre le vibreur à l'état de fonctionnement. 2. Vibreur indiquant qu'un'circuit est sous tension et ccadvenant pour être utilisé dans le montage électrique d'une automobile présentant des circuits indépendants du circuit d'allumage, 10 vibreur caractérisé en ce qu'il comporte un relais électrique présentant un noyau, une armature mobile et au moins deux contacts de travail dont l'un se trouve sur l'armature ;• deux enroulements identiques sur- le noyau, trois bornes de connexion,' l'une des bornes pouvant être connectées au circuit sous tension, une au-15 tre borne pouvant être connectée au circuit d'allumage et la troisième pouvant être connectée à un interrupteur de commande, et des conducteurs électriques reliant les bornes aux contacts et aux enroulements pour engendrer un flux magnétique négligeable dans le noyau lorsque le circuit d'allumage est fermé. 20 3• Vibreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la résistance ohmique du vibreur est supérieure à ceni/6hms environ, de sorte que le circuit d'allumage est ouvert," il sert de masse effective. 4. Vibreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que 25 la résistance ohmique du vibreur est supérieure à cent,ohms environ, de sorte que le circuit d'allumage,lorsqu'il est ouvert, sert de masse effective!