L'invention concerne un débarcadère ou un ponton flottant destiné notamment aux ports de plaisance. Les installations destinées aux ports de plaisance emploient des matériaux légers afin de constituer une infrastructure pouvant être aménagée au gré de l'utilisateur. C'est ainsi que les pontons ou débarcadères flottants constituent ltélément de base de l'infrastructure de ces ports Or, pour que ces pontons soient parfaitement adaptés à ce genre d'installation, il faut qu'ils présentent le moyen d'être agencés les uns par rapport aux autres de multiples manières qui peuvent varier dans le temps, Les moyens prévus à cet effet dans les pontons connus rélèvent généralement des moyens de fortune ou sont souvent rudimentaires à savoir des trous ménagés suivant un pas constant dans les longerons bordant les pontons au travers desquels il faut passer des goujons.Outre le manque de souplesse que présentent de tels moyens, ils sont malcommodes au niveau de leur mise en oeuvre. La présente invention entend remédier à ces inconvénients en proposant une solution à l'agencement entre eux de pontons flottants, simple dans sa conception, de réalisation industrielle aisée et dont la mise en oeuvre dans le port est très commode. A cet effet, elle a pour objet un ponton flottant pourvu le long de son périmètre d'au moins un rail délimitant deux glissières: la première bordant latéralement le ponton et s'ouvrant vers l'extérieur, la seconde s'étendant sensiblement dans le plan du ponton, son ouverture étant tournée vers le haut. :En utre, des éléments de liaison, prévus en correspondance sur deux ou plusieurs pontons à atteler entre eux, sont montés à coulissement dans la première glissière susdite et sontsusceptibles d'y être immobilisés en un quelconque endroit tandis que des accessoires sont susceptibles de coulisser et d'être immobilisés dans la deuxième glissière susdite Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, les éléments de liaison susdits sont constitués par au moins une paire de gonds montés en opposition horizontalement, chacune des pièces mâles et femelles les constituant est solidaire d'une plaque qui coopère au moyen d'éléments filetés avec au moins une contreplaque de guidage et de blocage de la pièce située dans la première glissière susdite. Enfin, dans ce meme mode'de réalisation, les accessoires susdits sont notamment des bittes d'amarrage en forme d'arceau solidaire d'une plaque coopérant au moyen d'éléments filetés avec au moins une contre-plaque de guidage et de blocage de la bitte située dans la deuxième glissière susdite. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale du ponton selon l'invention, - la figure 2 est une coupe du rail de bordure du ponton selon l'invention, - les figures 3 et 4 sont des vues de chacune des pièces cons tituant un élément de liaison selon l'invention, - la figure 5 est une bitte d'amarrage selon l'invention. En se reportant tout d'abord à la figure 1, on voit un ponton constitué par une plateforme 1 rectangulaire pourvue de flotteurs 2 attelés à sa face inférieure. Cette plateforme est bordée sur tout son périmètre par un rail 3 comportant deux glissières dans la première desquelles sont susceptibles de coulisser des éléments de liaison 4 et dans la seconde, des bittes d'amarrage 5. La figure 2 montre par unecoupe le profil du rail 3. Sur son côté extérieur E, ce rail comporte une glissière latérale 3a de section en T et dans sa partie supérieure 5 une glissière hori- zontale~SbO La figure 3 illustre un mode de réalisation d'une partie mâle d'un élément de liaison 4 et la figure 4 illustre un mode de réalisation de la partie femelle de cet élément de liaison 4. On voit que les parties mâle et femelle de cet élément sont semblables à celles employées dans une charnière par gonds. Ainsi, la pièce mâle comporte un pivot 6 susceptible d'être engagé dans un alésage 7 ménagé dans la pièce femelle. Chacun des deux éléments est fixé sur une plaque support 8 pourvue de trous Sa dans lesquels sont susceptibles d'être engagés des éléments filetés 9 solidaires de contre plaques 10.La coopération expliquée ciuaprès des plaques 8 et contre plaques 10 est assurée au moyen d'écrous non représentés susceptibles d'être vissés sur les éléments filetés 9. Enfin, la figure 5 illustre une bitte d'amarrage constituée par un arceau 11 solidaire d'une plaque 12 percée d'un trou de passage 13 pour un élément fileté 14 porté par une contre plaque 15. Un écrou 16 est vissé sur l'élément 14. La mise en oeuvre d'un ou plusieurs pintons selon l'invention se déroule comme suit On procède d'abord à l'enfilage des contre plaques 10 dans la glissière en T latérale 3a. La dimension de ces contre plaques est telle qu'elles peuvent coulisser librement dans ladite glissière. On attelle ensuite sur les extrémités des éléments filetés 9 dépassant de la glissière les plaques 8 au moyen des écrous susdits.On aura pris soin par exemple si l'on veut atteler bout à bout deux pontons selon l'invention, de disposer, soit sur l'un quelconque des pontons, soit sur l'un et l'autre, les parties mâles des éléments de liaison 4 de manière que leurs pivots 6 soient orientés dans des directions opposées Ainsi montées mais non bloquées, les parties mâles et femelles des éléments de liaison s'éten dent horizontalement. On bloque les parties de ces éléments montées sur un même ponton, à leur écartement désiré à l'aide des écrous susdits qui ont pour effet de faire pincer les bords de la glissière 3a par les plaques 8 et contre plaques 10.On rapproche ensuite de ces parties bloquées les parties correspondantes disposées sur l'autre ponton afin de réaliser leur accouplement deux à deux, et on bloque dans cette position les dernières parties restées jusque là coulissantes. On a ainsi réaliser la liaison désirée. On procède de la même manière pour mettre en place les bittes d'amarrage 5, c'est-à-dire qu'après introduction dans la glissière 3b de la contre plaque 15, on attelle la plaque 12 porteuse de. l'arceau 11 à l'élément fileté 14 qui passe au travers du trou 13 et ce au moyen de l'écrou 16 et enfin on bloque cet écrou 16 de manière à fixer la bitte à l'endroit choisi. Bien entendu, les dimensions de la contre plaque 15 sont telles qu'elle peut coulisser dans la rainure en T 3b. Avec un groupe de pontons selon I"invention, on peut, grâce à la faculté qu'ont les éléments de liaison 4 d'être placés n'importe où sur tout le contour du ponton, constituer une infinité d'arrangements de ces pontons entre eux pour constituer à la demande par exemple une ile flottante, une ligne de ponton, à laquelle est attelée une pluralité de pontons transversaux, une piscine.. Toute configuration imaginable nécessaire au cloisonnement d'un port de plaisance. On peut également disposer ensuite les bittes d'amarrage en fonction de la configuration portuaire réalisée. On voit que, grâce à la simplicité des opérations d'assemblage des pontons selon l'invention, on peut avantageusement modifier l'infrastructure du port en fonction des variations de son activité. Le montage et le démontage des pièces selon l'invention est très rapide et présente par là même l'avantage de pouvoir changer très rapidement une pièce défectueuse voire d'isoler un ponton à réparer. L'invention trouve une application intéressante dans le domaine de la constructions portuaire. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. RTENDICATIONS 1 - Ponton flottant caractérisé en ce qu'il comporte le long de son périmètre au moins un rail délimitant deux glissières, la première bordant latéralement le ponton et s'ouvrant vers l'exté- rieur, la seconde s'étendant sensiblement dans le plan du ponton, son ouverture étant tournée vers le haut, et en ce que des éléments de liaison, prévus en correspondancesur deux ou plusieurs pontons à atteler entre eux, sont montés à coulissement dans la première glissière susdite et sont susceptibles d'y être immobilisés en un quelconque endroit tandis que des accessoires sont susceptibles de coulisser et d'etre immobilisés dans la deuxième glissière susdite. 2 - Ponton selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison susdits sont constitués par au moins une paire de gonds montés en opposition horizontalement, chacune des pièces mâles et femelles les constituant est solidaire d'une plaque qui coopère, au moyen d'éléments filetés, avec au moins une contre plaque de guidage et de blocage de la pièce située dans la première glissière susdite 3 - Ponton selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accessoires susdits sont notamment des bittes d'amarrage en forme d'arceau solidaire d'une plaque coopérant au moyen d'éléments filetés avec au moins une contre plaque de guidage et de blocage de la bitte située dans la deuxième glissière susdite.