La présente invention concerne les carrosseries de véhicules et, plus spécialement, des perfectionnements aux châssis de portes et de toits, Dans les carrosseries de type courant des véhicules routiers, la traverse supérieure du châssis de la porte se trouve immédiatement au-dessous de la partie du chassis du toit, qui en est voisine, lorsque la porte est fermée. De nombreux inconvénients résultent d'une telle dispo sition, le principal étant que la visibilité latérale est réduite vers le haut, ce qui gêne le conducteur et, de plus, l'espace libre d'accès à l'intérieur du véhicule, lorsque la porte est ouverte, en est diminué. L'invention a donc pour objet une structure qui supprime, ou atténue tout au moins, les inconvénients que l'on vient de citer des carrosseries classiques. La structure selon l'invention est particulièrement simple et rationnelle et lton peut facilement-l'adapter à des carrosseries existantes sans en augmenter le prix de revient. Dans cette nouvelle structure de carrosserie pour véhicules à moteurs comprenant une caisse à t81e de toiture maintenue sur son pourtour, ou au voisinage de ce dernier, par un châssis de toit et au moins une porte présentant egalement un ch ssis, le châssis de la porte est disposé de manière que sa traverse supérieure se trouve sensiblement à mame hauteur que la partie du chassis du toit qui en est voisine, lorsque la porte est fermée. L'invention assure de très grands avantages par rapport aux carrosseries classiques; en particulier, cette nouvelle structure présente une section transversale mieux profilée du point de vue aérodynamique et la caisse du véhicule peut être très résistante. En outre, la structure de carrosserie selon l'invention permet de placer la rigole d'écoulement des eaux, qui est normalement un élément très visible sur le calté du toit, entre les deux chassies ci-dessus > de sorte que les soudages indispensables entre la rigole d'écoulement des eaux, la tôle du toit et le panneau latéral sont caches, ce qui présente un grand avantage esthétique. D'autres objets et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme préférée de réalisation. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile; - la figure 2 est une coupe transversale, à échelle agrandie, d'une partie d'une carrosserie de type classique suivant la ligne II-II de la figure 1; et - la figure 3 est une coupe analogue à la figure 2 mais la carrosserie étant équipée conformément à l'invention. La traverse supérieure d'un ch ssis de porte 1 (figure 2) présente, sur sa face inférieure, une gorge 2 dans laquelle vient se loger le bord supérieur d'une fenêtre 3, représentée de façon schématique. A cette traverse supérieure 1 est fixée une bande d'étanchéité 4, en matière élastique, qui coopère avec une bande d'étanchéité 5 fixée à la partie 7 du châssis de toiture délimitant l'ouverture de la porte. La position relative de la traverse supérieure du ch ssis 1 de la porte et du chassies 7 du toit est telle que, la porte étant fermée, la traverse supérieure 1 du ch ssis de la porte fait saillie sous le chassies 7. Ce chassies 7 présente une partie 9 faisant saillie sur le cté avec un bord relevé. Le bord de la t81e 8 du toit est fixé à cette partie du chassis de toit de manière à délimiter avec ce dernier une rigole 11 ou gouttière d'écoulement d'eau. Au châssis 7 du toit est fixé également un revêtement intérieur 6 à bande d'étanchéité 5 appliquée sur son bord. Une telle disposition de la technique antérieure présente un grand nombre d'inconvénients et, en particulier, de laisser visibles les points de soudure par lesquels la tOle 8 du toit est reliée à la partie 9 du chassies 7 du toit pour constituer la rigole ou gouttière Il d'écoulement. A cette disposition connue s'oppose la forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 3, ou les éléments communs avec ceux de la technique antérieure (figure 1) sont désignés par les mimes références. Dans cette structure selon l'invention, la traverse supérieure 1 du châssis de la porte présente une partie 15 relevée vers le haut, atteignant sensiblement la hauteur du châssis 7 du toit. La rigole 11 d'écoulement des eaux est constituée entre le chassis 7 et cette partie 15, saillant vers le haut, de la traverse supérieure 1. Cette rigole est constituée par une pièce 20 en chéneau profilé comportant deux parois latérales 17 et 19, la paroi latérale 19 étant soudée à la partie du ch ssis 7 du toit qui en est voisine, tandis que la paroi latérale 17 est libre. Le bord de la tle 8 du toit est soudé à la partie inférieure de cette pièce 20. A la paroi latérale libre 17 est fixée une bande d'étanchéité 16 à lèvre 18 en saillie vers le haut, qui est représentée sur la figure 3 en position non comprimée; lorsque la porte est fermée cette lèvre est déformée par le contact avec la partie 15 en saillie vers le haut de la traverse supérieure 1 du châssis de porte. La bande d'étanchéité 16 empêche l'eau de pénétrer entre le châssis du toit et le chassis de la porte. Une autre bande d'étanchéité 21 est agencée sur le châssis 7 du toit, et est appliquée par-dessus une lèvre du châssis 7 du toit, à l'endroit où est fixé le revêtement intérieur 6 du toit. I1 ressort de la description qui précède que l'invention permet de réaliser des montages carénés de forme esthétique et, en meme temps, d'améliorer la visibilité latérale vers le haut à partir de l'intérieur du véhicule, étant donné que la traverse supérieure du ch ssis de la porte et, par conséquent, la glace peuvent s'étendre plus haut que dans les installations de technique antérieure, puisque la traverse supérieure 1 du châssis de la porte se trouve alors sensiblement au niveau du chassies du toit et non au-dessous. REVENDICATION S 1 - Structure de carrosserie de véhicule automobile, comprenant un bSti muni d'une t81e de toit maintenue, sur son pourtour, ou au voisinage de ce dernier, par un châssis- de toit et au moins une porte munie également d'un chtssis, cette structure étant caractérisée en ce que le châssis de la porte est disposé de sorte que sa traverse supérieure est sensiblement au niveau de la partie du châssis du toit qui en est voisine, lorsque la porte est fermée. 2 - Structure de carrosserie selon la revendication 1, carac térisde en ce que la t81e de toit est munie d'une gouttière ou rigole d'écoulement d'eau, agencee entre le châssis du toit et la traverse supérieure du chassais de la porte, lorsque cette dernière est fermée. 3 - Structure de carrosserie selon la revendication 2, carac térisée en ce que ladite rigole d'écoulement est munie d'une bande d'étant chéité qui est fixée sur son bord libre et qui vient s'appliquer de façon étanche contre la surface intérieure de la partie de la-traverse superieure du ch ssis de la porte qui en est voisine, lorsque cette porte est fermée.