L'invention concerne un antivol pour véhicule automobile comprenant un pêne de verrouillage d'un organe essentiel à la marche du véhicule, ledit pêne étant coulissant parallèlement à son axe entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, le coulissement dudit pêne étant commandé par la rotation d'une serrure à barillet dont l'axe n'est pas parallèle à l'axe du pêne. Dans les antivols connus de ce type, appelés antivols à pene transversal, une came ou un excentrique, solidaire du barillet en rotation, agit sur le pêne pour provoquer sa translation de la position de verrouillage à la position de déverrouillage, au cours de la rotation du barillet. Ces antivols connus, s'ils donnent toute satisfaction, présentent cependant l'inconvénient de nécessiter, pratiquement pour chaque véhicule, des pièces constitutives différentes en fonction des dimensions, des angles, de la distance à la colonne de direction, etc. En outre, ils sont relativement encombrants. La présente invention vise à obtenir un antivol du type précédent dans lequel un grand nombre de pièces sont standards, ce qui permet de diminuer le prix de revient. En outre, l'antivol selon l'invention est d'encombrement réduit. A cet effet, l'antivol selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend une tirette coulissant parallèlement à l'axe de la serrure sous l'action d'une came solidaire en rotation du barillet et soumise à l'action d'un ressort de rappel, l'extrémité de la tirette de pêne opposée à la serrure et 11extrémité du pêne opposée à son extrémité de verrouillage comportant un système de renvoi par plansinclinés, l'antivol comportant en outre un organe de guidage du pêne. La rotation du barillet de serrure produit donc une translation de la tirette de pêne parallèle à l'axe de serrure, cette translation produisant, par l'intermédiaire du système de renvoi par plans inclinés, une translation du pêne selon une direction imposée par le guidage du pêne et l'inclinaison des plans, direction non parallèle à l'axe de la serrure. L'ensemble constitué par la serrure et la tirette de pêne, avec en outre l'interrupteur électrique habituellement commandé par la serrure, peut être un ensemble standard. Pour les différents types de véhicules, seuls le pêne et l'organe de guidage du pêne doivent être adaptés aux données particulières du véhicule. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe, partiellement en élévation, le long de l'axe de la serrure, d'un antivol selon un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue d'un détail de l'antivol de la figure 1 représentant la liaison entre la tirette de pêne et le pêne, - la figure 3 est une vue schématique simplifiée de dessus de l'antivol de la figure 1, la serrure n'étant pas représentée, en position de déverrouillage du pêne, - la figure 4 est analogue à la figure 3, le pêne étant en position de verrouillage, - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale diune partie d'un antivol selon une variante de l'invention, - la figure 6 est une vue schématique en plan d'une partie de l'antivol de la figure 5, - la figure 7 est une vue en coupelongitudinale d'un antivol selon une autre variante de l'invention, et - la figure 8 est une vue en plan de l'antivol de la figure 7. L'antivol comprend une serrure formée d'un corps 1 et d'un barillet 2 commandé par une clé 3. Une came 4 est calée sur l'extrémité du barillet 2 opposée à la clé 3 et coopère avec un téton 5 solidaire d'une tirette 6 se déplaçant parallèlement à l'axe du barillet 2. La tirette 6 est soumise à l'action d'un ressort de rappel 7 en appui au fond d'un évidement du corps 1. Un interrupteur rotatif 8 est monté coaxial au barillet 2 et est actionné directement par celui-ci. L'ensemble qui vient d'être décrit est standard, et peut être utilisé comme constituant d'un antivol à pêne parallèle à l'axe de serrure. L'extrémité de la tirette 6 opposée au téton 5 comporte un doigt radial 9 et coulisse dans un évidement 10 d'un boîtier 11 qui contient la serrure 1-2. L'évidement 10 communique avec un perçage transversal 12 du boîtier 11 et un pêne de verrouillage 13 coulisse dans le perçage 12. Dans ce but, le pêne 13 est muni, à son extrémité opposée à sa pointe de verrouillage 14, d'une rainure oblique 15 dans laquelle est engagé le doigt 9 de la tirette 6. Dans l'exemple représenté, la rainure 15 est à 450 pour assurer un déplacement du pêne 13 orthogonal au mouvement de la tirette 6. L'angle peut être modifié pour assurer une transmission non orthogonale. Lorsque le téton 5 de la tirette de pêne 6 est sur le sommet de la came 4 (figure 3), la tirette 6 occupe une position rétractée et l'extrémité active 14 du pêne est écartée de la colonne de direction 16. Si le téton 5 est sur une partie basse de la came 4 (figure 4), la tirette de pêne peut se déplacer, si elle est déverrouillée par ailleurs, vers la gauche (sur le dessin) sous l'action de son ressort 7. Le pêne 13 se déplace alors vers le haut (sur le dessin) de manière que son extrémité 14 vienne s'engager dans un évidement 17 d'une bague 18 solidaire de l'arbre de direction 19. La direction est alors verrouillée. On notera que l'organe de guidage du pêne 13, constitué par le perçage 12, est ménagé directement dans le boîtier 11 qui renferme l'ensemble de l'antivol. Ce boîtier est fixé à la colonne de direction 16 par une bride 20 au moyen de vis à tête arrachable (non représentées). Dans l'exemple de réalisation représenté, la tirette 6 est en tôle et le doigt 9 est constitué par une languette pliée, afin de faciliter la fabrication et le montage. Il suffit en effet de repousser le pêne au-deld de la position de la figure 3 et de tirer également la tirette 6 pour pouvoir faire pénétrer la languette 9 dans la rainure 15. Après re 1vachement, ensemble vient occuper la position de la figure 3. Toute séparation accidentelle est impossible du fait que la tirette 6 ne peut pas reculer au-delà de la position de la figure 3 en fonctionnement normal. Dans la forme de réalisation des figures 5 et 6, la tirette de pêne 6 est terminée par un plan incliné 6' qui coopère avec une face oblique 21 ménagée dans le pêne 13. Dans la variante des figures 8 et 9, la rainure 15 est traversante et le doigt 9 est constitué par un axe traversant la rainure, par exemple un rivet. REVENDICATIONS 1. Antivol pour véhicule automobile comprenant un pêne de verrouillage d'un organe essentiel à la marche du véhicule, ledit pêne étant coulissant parallèlement à son axe entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, le coulissement dudit pêne étant commandé par la rotation d'une serrure à barillet dont l'axe n'est pas parallèle à l'axe du pêne, antivol caractérisé par le fait qu'il comprend une tirette coulissant parallèlement à l'axe de la serrure sous l'action d'une came solidaire en rotation du barillet et soumise à l'action d'un ressort de rappel, l'extrémité de la tirette de pêne opposée à la serrure et l'extrémité du pêne opposée à son extrémité de verrouillage, comportant un système de renvoi par plans inclinés, l'antivol comportant en outre un organe de guidage du pêne. 2. Antivol selon la revendication 1, dans lequel le système de renvoi est constitué par une rainure inclinée ménagée sur l'une des pièces et un doigt gt porté par l'autre pièce et coopérant avec ladite rainure. 3. Antivol selon la revendication 2, dans lequel la rainure est traversante et le doigt est constitué par un axe traversant ladite rainure. 4. Antivol selon la revendication 2, dans lequel la rainure est portée par le pêne et est ouverte à ses deux extrémités, la tirette est en tôle et le doigt est constitué par une languette découpée et pliée dan la tôle. 5. Antivol selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'organe de guidage du pêne est constitué par un perçage ménagé dans un boîtier contenant l'ensemble de l'antivol.