La présente invention concerne un guide à glissière pour siège de véhicule automobile. Ainsi qu'il est bien connu, dans la plupart des véhicules automobiles, les sièges sont fixés au plancher au moyen de deux guides latéraux à glissière qui permettent de régler la position de chaque siège à l'intérieur du véhicule en fonction de la corpulence de l'occupant. Ces guides sont habituellement constitués par un premier profilé fixé au plancher du véhicule et par un deuxième profilé fixé eu siège et accouplé au premier profilé d'une façon qui lui permet de coulisser par rapport au premier. Le premier profilé porte latéralement une crémaillère rapportée, tandis que le deuxième profilé porte un support rapporté, sur lequel est ar ticuléunlevier que l'on peut faire pivoter en surmontant l'action d'un ressort antagoniste et qui est muni d'une dent terminale susceDtible d'entrer en prise avec ladite crémaillère. Les guides constitués de cette facon présentent l'inconve- nient d'être de fabrication couteuse, du fait qu'ils comportent des pièces rapportées, et encombrants notamment en hauteur, ce qui est particulièrement préjudiciable dans le cas des voitures de sport qui ont une carrosserie de faible hauteur et dans lesquelles,par conséquent, une différence minime d'encombrement en hauteur, en plus ou en moins, prend une importance considérable. Pour éviter ces inconvénients, il a déåà été proposé des guides dans lesquels la crémaillère est remplacée par une série de trous pratiqués dans le bord latéral de la glissière fixée au plancher et dans lesquels peut s'engager une dent terminale d'un levier monté tournant,à l'encontre de l'action d'un ressort antagoniste, sur un cavalier rapporté sur la glissière fixée au siège. Ces guides n'évitent qu'en partie les inconvénients mentionnés plus haut puisqu'ils n'éliminent qu'une seule pièce rapportée (la crémaillère); en outre, lorsque ces guides sont montés sur des planchers revêtus d'une moquette, la mise en Drise de la dent du levier dans les trous peut être malaisée du fait que les trous sont très rapprochés du plancher. Le but de l'invention est d'éliminer tous les inconvénients mentionnés ci-dessus, en réalisant un guide dans lequel le nombre des pièces rapportées, l'encombrement en hauteur et le poids soient réduits au maximum, de façon à réaliser une économie notable sur le prix de revient. A cet effet, un guide à glissière pour sièges de véhicules automobiles suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un premier profilé destiné à être fixé sur le plancher du véhicule et un deuxième profilé destiné à être fixé au siège et accouplé au premier avec possibilité de coulissement, une série d'ouvertures adjacentes au bord supérieur du premier profilé, un levier articulé directement sur le deuxième profilé, et une dent de retenue solidaire du levier, ce levier pouvant tourner entre une position dans laquelle ladite dent de retenue est engagée dans une ouverture de ladite série en traversant tout d'abord une autre ouverture formée dans le deuxième profilé, de façon à bloquer le coulissement de ce deuxième profilé sur le premier, et une position dans laquelle la dent de retenue est dégagée de ces ouvertures, pour permettre au deuxième profilé de coulisser sur le premier. Un mode de réalisation de l'invention sera à présent décrit en regard des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif et dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan représentant un guide réalisé suivant l'invention; La figure 2 est une vue suivant la flèche A de la figure 1; La figure 3 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne III-III de la figure 1. Sur les dessins, le guide à glissière suivant l'invention est désigné dans son ensemble par la référence 10 et comprend un premier profilé 11 destiné à être fixé au plancher (non représenté) du véhicule automobile et un deuxième profilé 12 destiné à être fixé au siège (non représenté) et accouplé au premier d'une façon qui lui permet de coulisser par rapport à celui-ci. En section, le profilé 11 présente sensiblement la forme d'un T, tandis que le profilé 12 présente sensiblement la forme d'un C qui s'accouple à la barre de la section en T du profilé 11, comme il est clairement indiqué sur la figure 3. Cette barre du profilé 11 est formée par deux parties 13 à Drofil en C, l'une d'elles présentant une série d'ouvertures 14 (figure 2) convenablement espacées l'une de l'autre. Sur l'âme du profilé 12 est articulé en 15 un levier 16; ce levier porte une dent de retenue 17 destinée à s'engager dans l'une des ouvertures 14 du profilé 11, en traversant tout d'abord une ouverture -19 pratiquée dans le profilé 13 (figure 3). De cette façon, lorsque le guide 10 se trouve dans la position représentée sur la figure 3, le coulissement du profilé 12 sur le profilé 11 est bloqué et, par conséquent, le siège est fixé en position stable sur le plancher du véhicule. Pour libérer le profilé 12 du profilé 11, par exemple en vue de régler la position du siège dans le véhicule en fonction de la corpulence de l'occupant, il suffira de tourner le levier 16 dans le sens de la flèche F en surmontant l'action du ressort antagoniste 18, de manière à dégager la dent 17 des ouvertures 14 et 19 qui sont superposées. Cheque siège sera bien entendu, équipé de deux guides à glissière du type ci-dessus. Ainsi qu'il ressort clairement des dessins, le guide possède le grand avantage de ne comporter qu'un seul élément rapporté ( er 16) et d'être, par conséquent d'une fabrication simple èt Econorique. R E V E N D I C A T-I O N S 1.- Guide ä gl.ssière pour sièges de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un premier profilé destiné à etre fixé au plancher du véhicule et un deuxième profilé destiné à être fixé au singe et accouple au premier profilé d'une façon qui lui permet de coulisser par rapport à celui-ci, une série 'ouvertures adjacentes au bord supérieur du premier profilé, un levier articulé directement sur le deuxième profilé et une dent de retenue solidaire dudit levier1 ce levier pouvant tourner er,- tre une position dans laquelle ladite dent de retenue est engagée dans une ouverture de ladite série, en traversant tout d'abord une autre ouverture formée dans le deuxième profilé, de façon à bloquer le coulissement de ce deuxième profilé sur le premIer, et une position dans laquelle la dent de retenue est dégagée desdites ouvertures, pour permettre au deuxième profilé de coulisser sur le premier. 2.- Guide suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'en section le premier profilé présente sensiblement la forme d'un T, et le deuxième profilé présente sensiblement la forme d'un C qui s'accouple à la barre horizontale de la section en T, et en ce que cette barre est formée en deux parties à section en G disposées face à face et dans l'une desquelles est formée ladite série d'ouvertures.