La présente invention est relative à un dispositif anti-friction pour régler le niveau de friction ou de frottement entre des pièces de machine selon les conditions régnantes. L'invention s'applique aux machineries lourdes, entre les différentes pièces desquelles les frottements peuvent être très élevés. L'application aux radio-télescopes et aux écrans-radar est envisagée, mais les machines-outils commandées numériquement sont considérées comme le principal débouché. Des dispositifs selon l'invention peuvent oestre par exemple appliqués entre la tête et/ou la table et la glissière de la machine-outil et réglés selon l'état d'usure de la machine-outil et l'opération en cours. Un dispositif selon la présente invention comprend un organe de roulement mécanique et des moyens pour régler la charge qui lui est appliquée. Lesdits moyens peuvent être pneumatiques ou comprendre des organes de magnéto-striction, mais ils sont de préférence hydrauliques. La commande est de préférence éloignée et fait partie des commandes générales de la machine. Par accroissement de la charge appliquée à l'organe de roulement mécanique, à la fois les frottements statique et dynamique peuvent être progressivement réduits, tandis que la charge correspondante est enlevée d'un matériau support anti-friction tel que l'acier dont est constituée la machine elle-meme ou une bande de polytétrafluoroéthylène, de formica ou de ferro-amiante. De cette manière, des conditions très variées de frottement peuvent être obtenues et modifiées, selon les circonstances de coupe faible frottement pour la coupe à grande vitesse d'un métal doux comme l'aluminium et frottement élevé pour la coupe d'un métal dur tel que l'acier exécutée à une vitesse plus faible. De cette manière, on peut obtenir une économie dans l'unité motrice de la machine ainsi que dans l'énergie consommée. Des disagsitifs selon l'invention peuvent être appliqués non seulement aux interfaces planes de pièces de machines, mais également aux interfaces irrégulières, courbes ou sphériques, par exemple dans les roulements des tables rotatives de machinesoutils telles qu'une perceuse ou un tour vertical, ou d'un radio-télescope, ou d'un écran-radar. En commandant les dispositifs individuellement une grande variété de conditions de frottement peut Qtre obtenue et 1' étant d'usure des pièces de la machine peut être compensé. Des dispositifs selon l'invention peuvent être appliqués à plus d'une des faces d'une pièce de machine donnée et fournir ainsi un contre périphérique complet. Par exemple, ils peuvent être appliqués sur le sommet et le côté de la glissière de la machine-outil.Dans certaines circonstances ils peuvent être utilisés comme frein. L'invention sera maintenant illustrée au moyen d'un exemple avec référence au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une coupe à travers le dispositif selon l'invention, monté surie chariot dlune machine-outil et reposant sur la glissière; la figure 2 est une coupe perpendiculaire à la figure 1 représentant également un autre dispositif selon l'invention prenant appui sur le côté de la glissière. Des chiffres de référence particuliers ont été utilisés pour indiquer des pièces identiques à différents endroits de la machine. En se référant plus particulièrement à la figure 1, on a représenté un organe de roulement mécanique 10 reposant sur une glissière 12 d'une machine-outil. L'organe de roulement 10 est boulonné en.14 sur une plaque de base 16 d'un moyen pour commander la#charge.appllquée à l'organe de roulement 10. Ledit moyen est monté sur un chariot 18 d'une machine-outil entre lequel et la glissière#12 se trouvent des coussins 20 en polytétrafluoroéthylène. Ledit moyen comprend des pistons 22 munis de rainures de joint 24 et d'anneaux d'étanchéité 26, ainsi que d'un siège sphérique .28 en contact avec la plaque de base 16. Par un plateau de sommet 30 boulonné en 32 au chariot 18, une pression hydraulique peut être appliquée-aux pistons 22 à travers des conduites 34 (dont toutes ne sont pas représentées dans la figure 2). Le.plateau de sommet 30 est muni de purges 36 pour la mise en service du dispositif. Entre les pistons 22, dans la figure 1, un boulon de retenue 38 assujetti au plateau de sommet 30 limite l'extension des pistons 22. Le chariot 18 est maintenu assemblé par des boulons 40. En position d'arrêt représentée dans le dessin, le chariot 18 repose sur les bandes 20 de polytétrafluoroétbylène et assure par gravité un degré de frottement comparativement élevé. L'accroSssement de la pression hydraulique sur les pistons 22 dans la figure 1 soulève le chariot au-dessus des bandes 20 sur L'organe de roulement 10, en réduisant ainsi le le frottement à un minimum. Réciproquement un accroissement de pression hydraulique sur le piston 22 de l'autre dispositif reposant sur le côté de la glissière 12, et représenté dans la figure 2, amène la bande 20 en contact forcé avec le côté de la glissière 12 , la bloquant ainsi sur la glissière et accroit le frottement d'une quantité désirée. REVS#DICÂTI0NS 1. Dispositif anti-friction pour régler le niveau de frottement entre des pièces de machine, caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de roulement mécanique et un moyen pour régler la charge qui est appliquée sur ledit organe. 2. Dispositif anti-friction selon la revendication 1, caractérise par le fait que le moyen est hydraulique. 3. Dispositif anti-friction selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la commande est éloignée. 4. Machine équipée du dispositif anti-friction selon l'une quelconque des revendications précédentes.