DESCRIPTION Tubulure extérieurtqui dévie l'eau du haut du bloc moteur, vers la culasse sanstraverser le joint de culasse. Dans les moteurs à explosion à refroidissement par eau, le circuit d'eau passe par des trous percés dans le bloc moteur, Le joint de culasse et la culasse. Ces trous sont nombreux et très prés des cylindres, de tels trous offrent une faiblesse dans le joint de culasse. On connait ainsi les inconvénients suivants : - eaux dans les cylindres - cylindres et soupapes brulées par lnlthydrogènet' - surchauffe - mélange déséquilibré, explosion trop brutale qui dérégle le cycle du moteur - refroidissement dans le radiateur etc ... Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci en effet, le bloc, le joint, et la culasse ne sont pas traditionnellement percés de trous pour le passage de l'eau de refroidissememt. I1 nty a donc pas de problème de fuite eau, de passage dbau dans les cylindres, l'eau de refroidissement circule de bas en haut, passe dans les orifices latéraux du bloc (4), passe dans la tubulure extérieur en fonte d'aluminium de 40 millimètres intérieur coudée à I80 degrés, de façon à déboucher sur le même bord latéral de la culasse (5) (bord opposé aux pipes d'échappement et d'admission du moteur). Les moyens mis en oeuvre pour parvenir à ce résultat sont les suivants : Usiner le bloc et la culasse sans percer de trou dteau, sur la surface en contact avec le joint de culasse. Usiner sur la partie latérale haute du bloc moteur un orifice de 40 millimètres de diamètre (c6té opposé à l'admission échappement). Ajuter la tubulure et la fixer par des brides à la fois sur le bloc et la culasse, en intercalant des joints pour l'étanchéité, vous obtiendrez de ce fait un circuit d'eau dévié vers ltextérieur, et loin du cylindre sans nuire au refroidissement, vous évite ainsi : détérioration du joint de culasse passage de lblu dans les cylindres, surchauffe, détérioration des soupapes etc ... Le dessin annexe illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qutil est représenté. Le dessin comprend : - le radiateur (I) - la pompe à eau (2) - les tubulures, objet de l'invention (3) - (une tubulure pour 2 cylindres suffit) - le bloc - moteur (4) - la culasse (5). Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les moteurs à explosion essence, ou gas oil à refroidissement par eau. REVENDICATIONS - 1ère revendication - Moteur à explosion à refroidissement par eau caractérisé par le fait qu'il comporte dus tubulures extérieurs permettant à liteau de refroidissement de passer de la partie haute du bloc, dans la culasse (quelque soit la source d'énergie) - 2ème revendication - Moteur selon revendication I, caractérisé par le fait que - ni la culasse, - ni le bloc moteur ne sont percés de trou d'eau nface joint de culasse". - 3ème revendication - Moteur selon revendication I et 2 caractérisé, par le fait que la culasse et le bloc moteur sont percés sur la face latérale opposée au côté "admission échappementn, et relié entre eux par des tubulures en fonte d'aluminium coudées à I80 degrés, et munies à leurs deux extrémités d'embase destinée à recevoir les brides de serrage.