L'invention est relative à un rouleau compresseur vibrant guidé, muni d'un train directeur et pour lequel le problème de l'insonorisation à la place du conducteur est résolu. Les rouleaux compresseurs connus jusqu'à ce jour comportent un ensemble d'entraînement, c'est-à-dire, un moteur avec une botte de vitesses monté sur les cylindres d'entrane- ment. Cet ensemble d'entratnement est une source de bruit et est pour cette raisonS muni d'un capot de protection basculant. Un inconvenient de ces rouleaux compresseurs connus, est que le personnel de service n'est pas protégé contre le bruit qui se propage à partir des cylindres et à partir de la zone de contact des cylindres avec le sol, où le bruit est engendré en conséquence des compressions par vibrations Ces inconvénients sont évites grâce à l'invention d'un rouleau compresseur vibrant guidé avec un train directeur dont la caractéristique réside en ce que le bras du train directeur est fixé par rapport au châssi du rouleau compresseur au moyen d'une plaque verticale, la largeur de cette plaque étant égale ou supérieure à la largeur du rouleau compresseur, et > bord supérieur de cette plaque dépassant la hauteur du rouleau compresseur, tandis que son bord inférieur se situe au-dessous de l'axe horizontal des cylindres, cette plaque verticale dotant munie à sa partie inférieure taxes horizontaux qui se logent dans des paliers du châssis du rouleau compresseur. Grâce à la disposition conformément à l'invention du rouleau compresseur, on obtient un amortissement du bruit qui se propage, non seulement à partir de l'ensemble d'entrat- nement, mais notamment à partir des cylindres vibrants et de la zone de contact de ces cylindres avec le sol. Simultanément, une bonne solution est obtenue pour le maintien de ltensemble d'entrainement. Le rouleau compresseur vibrant guidé conforme à l'invention va être maintenant décrit en se référant à un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 représente le rouleau compresseur en vue latérale, - la figure 2 représente le même rouleau compresseur en vue de dessus. Le rouleau compresseur est constitué du châssis 5 dans lequel sont maintenus les rouleaux d'entrainement 7 et sur la partie supérieure duquel est disposé l'ensemble d'entratnement 11. Le train directeur du rouleau compresseur com-porte le bras 1 fixé à la plaque verticale 6 sur la partie inférieure de laquelle sont fixés des axes horizontaux 8 se logeant dans des paliers 9 du cassis 5. Le bord inférieur de la plaque 6 est équipé d'un écran élastique 10. Le bras 1 dutrain directeur comporte, dans sa partie médiane, un axe vertical 2 pour le montage de la roue directrice 3, tandis qutà cet axe est en même temps fixé le levier directeur 12. Le bras 1 comporte, sur son extrémité en surplomb, le poids 4. La plaque verticale 6 bloque la propagation du bruit en provenance des cylindres vers le personnel de service, qui se trouve à l'emplacement du levier directeur 12. L'écran élastique 10 empêche la propagation du bruit à travers l'intervalle entre la plaque verticale 6 et la voie de circulation dans toutes les conditions , sans provoquer d'endommagement, en fléchissant élastiquement lors du franchissement d'obstacles. Grâce à la courbure du bord supérieur de la plaque verticale 6 dans la direction de l'ensemble d'entraSnement 11, on obtient une inclinaison favorable pour empêcher la propagation du bruit de l'ensemble d'entratnement Il vers le personnel de service tout en maintenant la même hauteur pour la plaque verticale 6. R B V E N D I C A IONS 1.- Rouleau compresseur vibrant guidé avec deux cylindres d'entratnement et un train directeur dans lequel le bras (1) du train directeur est muni dans sa partie centrale d'un axe vertical (2) pour maintenir la roue directrice (3) et comporte sur son extrémité en surplomb un poids (4), rouleau compresseur caractérisé en cette le bras (1) du train directeur est fixé par rapport au châssis (5) du rouleau compresseur au moyen de la plaque verticale (6), la largeur de cette plaque étant égale ou supérieure à la largeur du rouleau compresseur, et le bord supérieur de cette plaque dépassant la hauteur du rouleau compresseur, tandis que son bord inférieur se situe au-dessous de l'axe horizontal des cylindres (7), cette plaque verticale (6) étant munie à sa partie inférieure d'axes horizontaux (8) qui se logent dans des paliers (9) du chassies (5) du rouleau compresseur. 2.- Rouleau compresseur vibrant guidé, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un écran élastique (10) est fixé sur le bord inférieur de la plaque verticale (6), cet écran remplissant l'intervalle entre la plaque et la voie de circulation. 3.- Rouleau compresseur vibrant guidé, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord supérieur de la plaque verticale (6) est courbé dans la direction de l'ensemble d'entraSnement (lui),