Quand on veut soulever une charge roulante ou devenue telle, pour travailler par dessous par exemple et avec peu de hauteur on utilise une sorte d'escabeau sur lequel on fait monter les roues porteuses par un plan incliné qui en est solidaire. Ce dispositif rudimentaire est insuffisant pour plusieurs opérations sans complications peu pratiques et de stabilité douteuse La présente invention concerne un dispositif qui permet plus et mieux. Le plan incliné, qutil concerne to-ute la largeur du véhicule ou chaque roue séparée, est indépendant de 11 escabeau à un angle du haut duquel il est relié par une articulation. A l'autre bout il est lié par une autre articulation à une béquille qui est repliée sous le plan incliné mais qui sert à teniez le plan incliné soulevé horizontal quand la roue porte est sur l'escabeau, mais qui peut alors rouler à plat sur le plan incliné relevé, ce qui permet de régler le parallélisme d'une direction ou en vue d?ef fectuer un parcours qui permet à l'autre paire de roues du véhicule de monter sur un autre plan incliné, d'où tout le véhicule est soulevé. Il arrive que quand deux roues sont montées sur un escabeau on ait besoin de soulever le véhicule par le dessous de sa caisse pour travailler sur leurs organes propres. Pour cela, selon lssin- vention chaque escabeau-est muni dtun bras articulé dont Igextr- mité libre qui est par exemple appliquée rabattue sur le plan incliné, peut se soulever jusqu'à venir lever le bas de caisse sous l'effet d'une vis, came ou autre mu à la main ou par moteur. Ainsi les roues sont libérées, la hauteur de levage est augmentée sans que la sécurité y perde parce que un verrouillage est prévu de la tige de levage sur le plan incliné et, de plus, la chute ne serait que jusqu'à ltescabeau. Selon l'invention la hauteur de ltescabeau, d'une paire au moins,est réglable puisque monté sur peids en croisillon dont le haut de l'un d'eux peut castre broché à plusieurs positions, il en résulte aussi que ltensemble est donc pliant pour moins d'en- combrement. Selon l'invention une paire d'escabeaux est pourvue dtun treuil qui permet de hisser dessus par le plan incliné au moyen d'un câble, un véhicule qui ne pourrait y monter de lui-même. Selon l'invention ltescabeau est muni de roulettes qui entrent en contact avec le sol,particulièrement quand il est debout sur une extrémité pour le déplacer et le loger au mieux. Selon l'invention le dessus dtune paire d'escabeaux reçoit les roues sur deux plaques tournantes graduées pour mesure des angles de braquage des roues. Selon l'invention,des escabeaux en éléments successifs après w1 plan incliné commun permettent un chemin de roulement continu avec la particularité qu'ainsi ceux du milieu peuvent être enlevés pour plus de liberté de travail ou, selon 1'invention deux escabeaux d'un même côté sont réunis par deux travées coulissantes rentrées ensuite, ou basculantes, pour dégager le passage avec saillie d'un bec qui empoche de franhhir le bord de jonction quand la travée centrale est supprimée. Selon l'invention les éléments de réglage de la hauteur de l'escabeau particulièrement muni d'un plan incliné articulé, sont prévus aussi à hauteur réglable par vis sous charge avec roulement d'une des extrémités de bras du croisillon sous la-sole de l'escabeau. Le dessin joint illustre à titre d'exemple non limitatif, schématiquement, comment se réalise l'invention. On voit figure 7, en 1 le sol, en 2 l'escabeau parallélépipédique sur le dièdre horizontal 3 duquel est articulé un plan incliné 4 dont l'autre bout repose au sol en 5 avec, articulée, une béquille 6. La roue 7 du véhicule est montée par le plan incliné soit par la force motrice du véhicule, soit qu'il soit tiré par un treuil à manivelle 8 enroulant un câble 9. La figure 2 montre comment le plan incliné vient en 4 bis et la béquille en 6 bis. La figure 3 montre comment l'escabeau 2 est muni de roulettes 10 pour le déplacer et le ranger ds la position indiquée. La figure 4 montre l'escabeau 2 et le plan incliné 4 surmontés de la roue 7 et de la caisse 11 du véhicule, celle-ci soulevée par un support 12, la roue 7 ayant décollé de l'escabeau 2. Le support 12, au moment où la roue 7 monte sur le plan 4, est rabattu à plat sur ce plan comme articulé en 13 ou évolue sur l'un des côtés du plan 4 ou à cheval dessus sans saillie notable. Il est supporté par un triangle par exemple articulé en 14 amovible ou non sur escabeau 2, et soulève la caisse sous la poussée de vis et écrou 15 prenant appui sur l'arrière de l'escabeau 2, mûs par une manivelle 16. La figure 5 montre un escabeau 2 bis pliant comme en croisillon réglable sur les différents points 17,ou par commande à vis et-manivelle 18. La figure 6 représente un escabeau 2 muni d'une rallonge coulissante 19 et un autre 2 ter portant une rallonge basculante 20 à bec 21 qui ont permis aux roues 7 et 7 bis de venir à leurs places 18 et 19 dégageant ensuite le passage sous ie véhicule entre les roues, Selon l'invention l'utilisation d'un vérin hydraulique vertical implique que le bras allant de 13 à 14 soit prolongé jusqu'au côté manivelle vis 16 de l'escabeau où se déporte l'articulation 14 et le vérin vient se loger au milieu de l'escabeau. enfin l'invention prevoit que la manoeuvre avant-arrière sur deux escabeaux donne un souls-vement horizontal de tout le véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à supporter soulevées les roues d'un véhicule monté sur un escabeau par un plan incliné pour pouvoir circuler par dessous, caractérisé par le fait que ce plan incliné est non solidaire de l'escabeau mais est relié à un de ses angles hauts par une articulation et muni à 1poutre d'une béquille articulée de sorte que le plan incliné peut se relever et soutenir la charge roulant sur ce plan de roulement horizontal au niveau de l'escabeau. 2. Dispositif suivant- la revendication 1, caractérisé par le fait que l'escabeau plan incliné articulé ou non est muni d'un dispositif amovible ou non qui permet à un support de caisse de véhicule de se soulever à partir du plan incliné, ou relevé à l'horizontale et qui permet de soulever la caisse et donc les roues plus haut que escabeau pour opérer sur elles, au moyen d'une commande par vis ou came ou vérin ou hydraulique ou pneumatique ou autre; cette hauteur de levage s'ajoutant à celle de l'escabeau avec le maintien de la sécurité que constitue l'escabeau. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que escabeau et plan inclinés sont réglables en hauteur et par suite pliants. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'escabeau est muni à sa partie opposée au plan incliné dtun treuil qui permet de hisser dessus un véhicule ou charge ne disposant pas de force motrice. 5. Dispositif suivant la revendication 1, -caractérisé par le fait que le déplacement et le rangement de l'escabeau et du plan inclinécont lieu debout sur son bout droit muni de reoulettes, hors service quand escabeau est en position de charge. 6. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le dessus de l'escabeau est muni de plateau tournant pour le réglage de l'angle de braquage des roues. 7. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une succession d'escabeaux verrouillés les uns aux autres et précédés d'un plan incliné, constituent un chemin de roulement surélevé et qu'une fois le véhicule en place on peut ainsi enlever le ou les escabeaux centraux pour dégager le passage et les utiliser sous un autre véhicule. 8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que les escabeaux formant pont sont remplacés par la sortie de portées de jonction à coulisse encastrées dans les escabeaux extrêmes ou par des ponts articulés formant bec d'arr8t quand ils sont rabattus au sol. 9. Dispositif suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que le véhicule monte en marche arrière par exemple sur un escabeau par son plan incliné'puis celui-ci se met à l'horizontale, ensuite le véhicule avance sur cette horizontale tandis qutun autre plan étant présenté à ses roues avant il monte alors sur le deuxième paire d'escabeaux et se trouve soulevé à lthorizontale par ses deux extrémités. 10. Dispositif suivant l'ensemble des revendications 1, 2, 3, caractérisé Dar le fait que le relevage à l'horizontale du plan incliné se fait non seulement à la main mais par une commande semblable à celle décrite pour le levage de la caisse.