L'invention concerne des freins pour véhicules. Dans certaines constructions de véhicules, un problème qui se pose est qu'on ne peut pas assembler directement un dispositif d'actionnement de frein sur la plaque de torsion ou 5 monture correspondante étant donné la présence d'autres organes dans la région considérée du véhicule. C'est particulièrement le cas pour les dispositifs d'actionnement à fluide et spécialement les dispositifs pneumatiques car ces derniers nécessitent des enveloppes de moteur pneumatique qui ont un diamètre rela-10 tivement grand. Dans ces conditions, il est habituel de monter le dispositif d'actionnement sur un genre de bras de prolongement ou élément équivalent qui l'espacé de la plaque de torsion et le place dans une position où il est plus facile à loger. Mais, 15 dans une disposition de cette nature, le bras dé prolongement ne doit pas seulement supporter le poids du dispositif d'actionnement mais en outre absorber les tensions et contraintes qui résultent du fonctionnement du frein. L'invention vise à fournir un ensemble de frein de 20 véhicule dans lequel ces inconvénients sont évités. Selon l'invention, tua. ensemble de frein actionné par fluide comprend un frein de véhicule qui comporte une plaque de torsion fixe située sur un ensemble d'essieu du véhicule, un dispositif d'actionnement à fluide supporté par une console re-25 liée rigidement à l'ensemble d'essieu, un élément tubulaire à alignement automatique situé entre la console et la plaque de torsion et présentant à chacune de ses extrémités un coussinet à alignement automatique, un élément de siège destiné à recevoir et à mettre en place le coussinet de l'une des extrémités de 30 l'élément tubulaire et fixé à la plaque de torsion, tandis que là console comprend un siège destiné au coussinet de l'autre extrémité de l'élément tubulaire, une tige d'actionnement partant du dispositif d'actionnement, traversant la console et pénétrant dans un^fextrémité de l'élément tubulaire, et une tige 35 d'expansion de frein traversant la plaque de torsion pour pénétrer dans l'autre extrémité de l'élément tubulaire et accouplée à la tige d'actionnement à l'intérieur de l'élément tubulaire, l'élément tubulaire agissant entre les sièges de manière à contenir les forces qui agissent entre la console et la plaque de 40 torsion pendant une opération de freinage. 69 45298 2 20273S2 Grâce à la console reliée rigidement à l'ensemble d'essieu, l'invention assure ainsi le montage du dispositif d'actionnement dans une position que l'on peut choisir en vue de la commodité compte tenu de la disposition d'autres organes 5 du véhicule, tandis que l'élément tubulaire joue le rôle d'un tirant ou d'une entretoise à alignement automatique, suivant le cas, assurant une réaction aux forces engendrées entre la console et la plaque de torsion pendant le freinage. Une extrémité de l'élément tubulaire peut faire corps 10 avec le coussinet nécessaire et l'autre extrémité peut porter un élément séparé de coussinet, monté dessus par exemple par vissage. L'élément séparé de coussinet peut en outre servir à bloquer ou à fixer l'extrémité de l'élément tubulaire à l'intérieur de la console ou de l'élément de siège susdit, selon 15 le cas. La description qui va suivre en Regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien enten-20 dp, partie de ladite invention. La figure 1 est une vue en élévation partiellement en coupe d'un mode d'exécution d'un ensemble de frein selon l'invention et La figure 2 est une vue en élévation similaire d'un. 25 autre mode d'exécution. L'ensemble de frein représenté à la figure 1 comprend une bride d'essieu 10 soudée au tube d'essieu 12 d'une monture de roue de véhicule désignée par la référence générale 14-, un organe d'expansion de frein 16 étant fixé à une plaque de tor-30 sion 11 boulonnée à la bride 10. Une console 18 manie d'un manchon 20 monté rigidement sur le tube d'essieu 12 est munie d'un bras 22 s'étendant en direction générale radiale auquel est boulonné un moteur pneumatique 24, et on voit que le bras 22 de la console est muni d'une dépression en portion de. sphère qui 35 définit un siège en portion de sphère 26 destiné à un coussinet 28 présentant une surface d'appui de forme complémentaire qui s'adapte au siège 26. L'extrémité coopérante d'un élément tubulaire 30 passe à travers le sommet du siège 26 qui est percé à cet effet et cet élément est fileté poux recevoir l'élément 40 de coussinet 28 qui sert ensuite à mettre en place l'élément çad original 69 45298 3 2027352 tubulaire relativement au siège 26 et à le retenir à l'intérieur de celui-ci. A son extrémité opposée, l'élément tubulaire 30 passe à travers un élément de siège 32 fixé à la plaque de torsion 11 5 face à l'organe d'expansion de frein 16, l'élément de siège étant percé pour recevoir l'élément tubulaire. Ce dernier, à l'extrémité considérée, est évasé de manière à constituer un coussinet en forme de portion de sphère 34- qui coopère avec une surface complémentaire de siège formée à l'intérieur de l'élément 10 de siège 32 et entourant l'ouverture de celui-ci. Une tige d'expansion de frein 36 dépassant de l'organe d'expansion 16 et se dirigeant vers le bras 22 de la console se loge par son extrémité libre à l'intérieur de l'extrémité creuse d'une tige d'actionnement de frein 38 et la disposition est telle que, quand 15 le moteur pneumatique 24 est mis en action, la tige 38 se meut vers la droite du dessin, poussant aijisi la tige d'expansion dans le même sens pour actionner l'organe d'expansion 16. Un ressort à boudin 40 est placé dans l'extrémité creuse de la tige d'actionnement 38 comme on l'a représenté, pour tenir compte 20 de toute accumulation de tolérances qui peut se produire dans la fabrication et l'assemblage, afin d'éliminer les chocs, etc.. le mode d'exécution de l'invention qui est représenté à la figure 2 diffère de celui qu'on a déjà décrit principalement par le fait qu'il comprend un moteur pneumatique 42 et 25 un organe d'expansion de frein 44 qui sont actionnés par traction et non par poussée. La console 46 présente donc un bras radial 48 qui est épaissi en son centre pour loger un siège de coussinet 50 en forme de portion de sphère destiné à recevoir une extrémité de forme- complémentaire que présente un élément 30 de coussinet 52. L'élément de coussinet 52 se visse sur une extrémité d'un élément tubulaire 54 et est retenu relativement au siège 50 par un jonc 56. L'extrémité opposée de l'élément tubulaire 54 forme ua coussinet convexe 58 qui s'adapte à un siège complémentaire 35 en forme de portion de sphère 60 d'un élément de siège 62 fixé à la plaque de torsion 10 face à l'organe d'expansion 44, l'élément tubulaire 54 étant retenu relativement à l'élément de siège 62 par une bague filetée 66 engagée dans ce dernier. La tige de traction du moteur 68 et la tige de traction de l'organe 40 d'expansion 70 sont accouplées entre elles à l'intérieur de bad original^ 69 45298 4- 2027352 l'élément tubulaire 54- et, pendant une opération de freinage, ce dernier agit en compression pour absorber les forces engendrées entre la console et la plaque de torsion. Il va de soi que les modes de réalisation décrits 5 ne sont que des exemples et l'on pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, saris sortir pour cela du cadre de l'invention. 69 45298 5 2027352 BE7EHDI GATIONS 1. Ensemble de frein actionné par fluide comprenant un frein de véhicule qui comporte une plaque de torsion fixe située sur un ensemble d'essieu de véhicule et un dispositif 5 d'actionnement à fluide supporté par une console reliée rigidement à l'ensemble d'essieu, caractérisé par le fait qu'un élément tubulaire à alignement automatique est situé entre la console et la plaque de torsion et présente à chacune de ses extrémités un coussinet à alignement automatique, qu'un élément iO de siège destiné à recevoir et à mettre en place le coussinet de l'une des extrémités de l'élément tubulaire est fixé à la plaque de torsion et que la console comprend un siège destiné au coussinet de l'autre extrémité de l'élément tubulaire, qu'une tige d'actionnement part du dispositif d'actionnement, 15 traverse la console et pénètre dans une extrémité de l'élément tubulaire, et qu'une tige d'expansion de frein traverse la plaque de torsion pour pénétrer dans l'autre extrémité de l'élément tubulaire et est accouplée à la tige d'actionnement à l'intérieur de l'élément tubulaire, l'élément tubulaire agis-20 sant entre les sièges de ma m'ère à contenir les forces qui agissent entre la console et la plaque de torsion pendant une opération de freinage. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une extrémité de l'élément tubulaire fait corps 25 avec le coussinet à alignement automatique associé et que l'autre extrémité de l'élément tubulaire porte un' élément séparé de coussinet qui est monté dessus. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément séparé de coussinet est vissé sur 30 1'élément tubulaire. 4. Ensemble selon l'une des revendications 2 et 3» caractérisé par le fait que l'élémerb séparé de coussinet sert en outre à bloquer ou à fixer l'extrémité de l'élément tubulaire à l'intérieur de la console ou de l'élément de siège. 35 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la console porte un manchon monté rigidement sur un tube d'essieu de l'ensemble d'essieu et un bras s'étendant en direction générale radiale dans lequel est formé le siège destiné au coussinet de l'autre extrémité 40 de l'élément tubulaire, ce siège présentant une configuration 69 45298 6 2027352 en forme de portion de sphère. 6. Ensemble selon la revendication 5» caractérisé par le fait que le bras radial présente une dépression en forme de portion de sphère qui définit le siège en forme de portion 5 de sphère et qu'une extrémité de l'élément tubulaire passe à travers le bras pour s'adapter au coussinet à alignement automatique. l 7. Ensemble selon l'une' des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que l'élément de siège est perforé pour 10 recevoir l'extrémité de l'élément tubulaire qui présente le coussinet solidaire, cette extrémité étant évasée pour définir le coussinet et le coussinet présentant une configuration en forme de portion de sphère, et que l'élément de siège présente intérieurement une forme qui définit une surface de siège en 15 portion de sphère, complémentaire du coussinet et entourant 1'ouverture de l'élément de siège. 8. Ensemble selon les revendications 2 et 5* caractérisé par le fait que le bras radial de la console est épaissi en son centre pour loger un siège concave de coussinet en forme 20 de portion de sphère dans lequel est retenue une extrémité de forme complémentàire que présente l'élément séparé de coussinet; 9. Ensemble de frein selon la revendication 8, carac-térisé par le fait qu'un coussinet convexe formé sur l'élément tubulaire à l'extrémité opposée à l'élément séparé de coussinet 25 est retenu dans Tin siège complémentaire de l'élément de siège par une bague filetée engagée dans l'élément de siège. BAD ORIGINAL