. L'invention concerne une méthode et un équipement pour la mesure et/ou le dosage de matériaux, en particulier de matériaux en vrac, le ou les matériaux étant transportés par un convoyeur sur un certain trajet pendant lequel on mesure la quantité transportée par 5 le convoyeur. On connait une telle méthode et un tel équipement par exemple par la demande publiée de brevet néerlandais 66 03474, selon laquelle le matériau est transporté par un convoyeur à courroie dont une section déterminée est supportée par un rouleau qui coopère avec 10 iin dispositif de pesée, le dispositif de pesée coopère avec des? moyens électroniques qui intègrent les poids mesurée sa corrélation avec la vitesse de transport afin de déterminer la quantité totale transportée. Un tel dispositif a l'inconvénient, principalement quand il s'agit d'une longue courroie recevant du matériau on vrac 15 à différents endroits, qu'il est peu approprié à thi dosage précis, parce que, avant que soit intégré le matériau en vrao entee 15 al intentât ion et le poste de mesure, sa quantité en poids psut varier. Un autre équipement, qui ne présente pas cet inconvénient ; est décrit dans le brevet néerlandais 112 215, selon lequel une boîte 20 de mesure allongée est placée sous les bouches de différents conteneurs d'alimentation pouvant fournir alternativement des matériaux. Un convoyeur est prévu dans la boîte de mesure . le poids total de la boite avec ses accessoires et son contenu de matériaux en vrac est mesuré en mesurant la composante horizontale produite sur le 25 support sensiblement vertical et oscillant de la boîte. Lorsqu'on traite les résultats de mesures il faut éliminer le poids total de la boite et de ses accessoires, ce qui demande une haute précision, me haute qualité et un parfait état de 1'équipement ; de plus la vitesse à laquelle l'équipement peut fonctionner est par trop limi-30 tée parce qu'il est nécessaire de le faire fonctionner de façon intermittente. L'invention a pour objet une méthode, et un équipement l'appliquant, selon laquelle on peut déterminer de façon précise, rapide, et sûre, la quantité de matériaux transportée et cela de telle façon 35 que le dosage peut être effectué à une vitesse considérable, même lorsque le matériau est délivré par un nombre important de conteneurs. Lorsque l'installation est dotée de plusieurs conteneurs d'alimentation et lorsqu'il convient de mélanger les matériaux qui en viennent, la vitesse de fonctionnement' influe de manière impor-40 tante sur les prix de revient. 71 37181 2 2111669 Dans la méthode selon l'invention, on mesure à titre de mesure de quantité la force exercée sur le matériau en vrac par le convoyeur et accélérant le matériau en vrac dans la direction de transport. On peut mesurer ladite force d'accélération en mesurant la 5 puissance absorbée par les moyens d'entraînement du convoyeur ; il faut tenir compte des pertes par frottement et analogues dans le dispositif d'entraînement et de transport. Dans une exécution préférée appliquant la méthode selon l'invention, on mesure la force de réaction que subit le convoyeur en conséquence de la force d'accélé-10 ration délivrée. Les pertes de frottement dans le dispositif n'ont alors aucune importance. On peut également faire en sorte que le poids du dispositif et de ses accessoires n'engendre pas de composante sur l'élément de mesure, si bien que ce dernier mesure uniquement la force de réaction résultant de l'accélération. Le fonc-15 tionnement du convoyeur, qui peut être de n'importe quel type tel que à vis, à chaînes, ou à courroie, exige à haute vitesse une grande force d'accélération pour accélérer le matériau à transporter dans la direction de transport, ce qui augmente la précision de la mesure, et ce qui d'autre part augmente le régime de fonctionnement 20 de 1* équipement. Oes deux facteurs sont ainsi favorablement influencés par ladite mesure. On peut en conséquence augmenter grandement le régime de fonctionnement, et en conséquence la rentabilité et la précision de l'équipement. En traitant électroniquement les données de mesure il n'y a théoriquement plus de limite à l'augmentation de 25 vitesse. Afin de fournir effectivement la force d'accélération, le convoyeur, de préférence un convoyeur à courroie, peut être équipé de moyens de transport allongés transversalement à la direction de transport. Un avantage supplémentaire d'un convoyeur à courroie est que le matériau tombe du convoyeur, à l'extrémité de livraison de-30 puis le rouleau inverseur, par fonctionnement centrifuge, sans engendrer de forces de réaction. Etant donné que la quantité de matériaux est mesurée immédiatement à son dépôt sur le convoyeur, le résultat final est connu à chaque instant et théoriquement sans retard de phase, spécialement avec un traitement électrique des données, 35 auquel les moyens de commande de l'installation peuvent répondre. Il est théoriquement impossible que surviennent des erreurs ultérieures puisqu'elles pourraient être causées uniquement par le matériau en vrac qui est situé sur le chemin de chute entre les bouches des conteneurs d'alimentation et le convoyeur. La distance 40 entre les bouches et le convoyeur peut être minimale et reste cons- 71 37181 3 2111669 tancent la même. On exécute de préférence 1*équipement de telle sorte que le poids du convoyeur et du matériau placé sur lui et des constructions accessoires ne donne pas de composante dans la direction de trans-5 port selon laquelle on mesure la force de réaction. On obtient ainsi simplement une très haute précision de la mesure. Il peut être désirable pour la coopération avec l'élément de mesure de lui appliquer une charge initiale déterminée, par exemple au moyen d'un ressort de charge constante sur le convoyeur. Il est évident qu'on peut 10 facilement éliminer une quantité constante dans le traitement des données. On décrira maintenant une application de l'invention en se référant à la figure unique donnée à titre d'exemple non limitatif. La figure unique représente une pluralité de silos 1 ayant à 15 leur partie inférieure des trémies de sortie se terminant par des bouches 2 avec des moyens de fermeture 3. Les moyens de fermeture 3 peuvent être actionnée de façon qui ne sera pas autrement décrite, éventuellement en fonction des données mesurées. Sous les bouches 2 se trouve un convoyeur à courroie sans fin 5 courant sur des rou-20 leaux inverseurs 5 et 6. La courroie du convoyeur est équipée de lames 7 s'allongeant perpendiculairement au plan de la courroie 4 ; si nécessaire elles peuvent revenir vers le bas en position oblique, par exemple en formant avec la courroie 4 un angle aigu ouvert vers la direction de transport. Le rouleau inverseur 6 est attaqué par 25 des moyens d'entraînement 8. Le moteur électrique 9 des moyens 8, auquel le courant est fourni par des câbles flexibles (non représentés), est du type à vitesse variable. On peut aussi monter le moteur 9 séparément sur le sol, en employant des moyens de transmission qui n'engendrent aucune force 30 de réaction qui serait indésirable ; on peut par exemple employer un arrangement convenable à courroie ou à chaîne, ou une transmission s*étendant longitudinalement au convoyeur, avec des éléments télescopiques, tel qu'un couple est formé en rotation pure sans exercer une force selon l'axe des moyens de transmission. 35 Dans l'exemple représenté le moteur 9 est suspendu, avec l'en semble de transporteur à courroie 4, 5, 6, au moyen de piquets verticaux oscillants 12. Le châssis 11 est en contact avec un élément de mesure 13, qui par exemple coopère avec une bande à jauge de contrainte, si bien que la force exercée sur lui peut être ins-40 tantanément traitée électroniquement. Pour assurer le contact du châssis 11 et de l'élément de mesure 13 on peut charger le châssis 71 37181 4 2111669 par une force constante au moyen d'un ressort 14. Lorsque l'on utilise une jauge de contrainte le déplacement du châssis 11 est si petit que les piquets de suspension 12 prennent à peine un mouvement angulaire d'où pourrait résulter une composante horizontale mesura-5 ble du poids des moyens de transport. On peut naturellement supporter le châssis 11 par des rouleaux ou par un coussin d'air ou de liquide ou analogue, ces types de support ne pouvant pas engendrer de forces horizontales. Pour le traitement des mesures par l'élément 13, en corréla-10 tion avec la vitesse d'entraînement de la courroie, on peut appliquer de façon connue des moyens électroniques de traitement, qu'il n'est pas nécessaire de décrire. La référence 15 désigne tin convoyeur de décharge, au-dessus duquel on prévoit un écran 16 lorsque la courroie 4 totirne à grande 15 vitesse. 71 37181 5 2111669 REVENDICATIONS 1.- Méthode pour mesurer et/ou doser des matériaux, .emballés ou non, tels qu'un matériau en vrac, transporté sur une certaine distance au moyen d'un convoyeur, pendant laquelle on mesure la 5 quantité transportée par le convoyeur, caractérisée en ce que, à titre de mesure de quantité, on mesure la force exercée par.le convoyeur sur le matériau pour accélérer ledit matériau selon la direction de transport. 2.- Méthode selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'on 1 0 mesure la force de réaction que subit le convoyeur en conséquence de la force d'accélération qu'il fournit. 3.- Méthode selon la revendication 1, carcotérisée en ce que la force est calculée à partir de la puissance absorbée par 1*ensemble d'entraînement. 15 4.- Méthode selon les revendications 1, 2, on 3, caractérisée en ce que les résultats de mesures sont traités par tsi-x dispositif intégrateur. 5.- Méthode selon l'une des revendications précédentes9 caractérisée en ce qu'un seul et même convoyeur transporte un matériau 20 en vrac depuis différents conteneurs en vue de les mélanger. 6.- Equipement appliquant la méthode selon l'une des revendications précédentes, comprenant un convoyeur recevant le matériau et le délivrant après l'avoir transporté sur une certaine distances avec des moyens qui mesurent la quantité de matériaux transportée 2 5 sur ladite distance, caractérisé par tin équipement de mesure qui mesure ou calcule la force d'accélération exercée sur le matériau par le convoyeur. 7.- Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce que la mesure de ladite force d'accélération est déduite à partir 30 de la puissance absorbée par le moteur d'entraînement. 8.- Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'équipement de mesure mesure la force de réaction que subit le convoyeur parce qu'il fournit la force d'accélération au matériau. 35 9.- Equipement selon les revendications 6, 7, ou 8, caractéri sé en ce que l'équipement de mesure comprend ou coopère avec des moyens pour Tin traitement intégrateur des données de mesure. 10.- Equipement selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de traitement des données de mesure sont électroni- 40 ques. 71 3718Î 6 2111669 11.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le convoyeur est muni de moyens de transport allongés transversalement à la direction de transport. 12.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 11, carac- 5 térisé par un entraînement variable du convoyeur. 13.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 12, caractérisé en ce que le convoyeur est du type à courroie sans fin. 14.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 13, caractérisé en ce que la source de puissance entraînant le convoyeur est 10 suspendue après lui et supportée par lui ou avec lui en un ensemble unique. 15.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 14, caractérisé en ce que ledit ensemble comprenant le convoyeur est suspendu ou supporté de telle façon que le poids de cet ensemble n'a pas 15 de composante selon la direction de transport. 16.- Equipement selon l'une des revendications 6 à 15, caractérisé en ce que au moins l'un des moyens mesurant la force de réaction appliquée au convoyeur est placé sous une tension initiale.