La présente invention concerne un système d'attelage à timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracté de type classique. D'une manière générale on sait que, pour le transport de matériaux, il est utilisé des attelages tracteur remorque mettant en oeuvre, d'une part, un tracteur ds type particulier dont les roues avant ont été supprimées et qui repose donc sur son pont-arrière, d'autre part, un engin remorqué, par exemple de type remorque ou transporteur élévateur ou à benne basculante classique. Llengin remorqué est muni à demeure d'un timôn directionnel, de conception particulière, qui vient statteler 'au tracteur de manière à assurer avec celui-ci une liaison solidaire et souple. Un tel dispositif possède de nombreux avantages tant du point de vue du chargement que de la maniabilité, mais présente l'inconvénient de nicessiter, pour chaque engin tracté, nn timon directionnel du type de celui précé- demment mentionné qui, de toute évidence, est cotteax et qui implique également, chaque fois qu'un changement d'engin tracté doit autre opéré, des opérations longues et délicates. L'invention a pour but de supprimer ces inconvénients. Elle propose, à cet effet,d'équiper le tracteur d'un système d'attelage comprenant un timon directionnel monté à demeure sur le tracteur et qui comporte des moyens de fixation, facilement démontables à des engins tractés. il devient donc ainsi possible d'atteler, de façon simple, rapide et économique, tous types d'engins à un tracteur,en ne faisant intervenir qu'un seul timon directionnel. Selon une autre caractéristique de l'invention, les susdits moyens de fixation consistent en un système de brochage par boulonnage. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ciaprès, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel La figure unique représente schématiquement, en coupe axiale partielle, un système d'attelage à timon direction nel selon l'invention. Comme précédemment mentionné le tracteur 1 convenant pour ce genre d'attelage est d'un type particulier. Il ne comprend qu'non seul train de roues 2, correspondant au train-arriere d'un tracteur classique, monté sur un pont 3 dont seule la partie arrière,qu qui porte le timon direction- nel 4,a été représentée schématiquement.Sur cette partie arrière du pont 3 sont essentiellement prévues: - une crapaudine 5 à cavité sphérique, - une chape d'articulation principale 6 à axe verti cal 7, située au-dessus de la crapaudine 3, sur une mamie verticale, - deux chapes d'articulation latérales 8 à axes verticaux 9 situées de part et d'antre de l'axe vertical passant par la chape dtarticalation principale 6 et la crapaudine 5. Le timon 4 porte à son extrémité avant une rotule sphérique 11 venant s'insérer dans la cavité de la cra- paudine 5. Il est contreventé par une poutre 12 venant s'articuler, à une extrémité, sur la chape principale 6 et, à l'autre extrémité, sur une chape 13 à axe horizontal 14 solidaire de la partie arrière du timon 4 (ou inversement). La direction de l'ensemble est assurée par deux vérins 15 dont la commande est assurée par un circuit hydraulique et venant S'articuler, d'une part, sur une chape dtarti- culation à axe vertical 16 montée dans la partie arrlAre du timon 4 et, diantre part, sur les deux chapes d'arti- lation latérales respectives 8. Ainsi, par réaction sur le timon 4, le tracteur 1 tourne autour de la rotule 11, assurant ainsi la direction de l'ensemble de l'attelage. Ce montage possède également une barre de réaction 17 et un accouplement cylindrique 18 fixés sur le timon 4 et permettant au tracteur 1 et à l'engin remorqué de rouler sur des plans non parallèles. Le timon 4 comprend en outre, dans sa partie arrière un plateau à broches 19 dont la jonction avec la remorque 20 (dont seule l'extrémité avant-a été représentée) se fait aisément par boulonnage (boulons 21). Ainsi, selon l'invention, chaque tracteur de type connu est équipé à demeure, d'un timon directionnel, sur lequel peuvent s'adapter toutes sortes d'engins,les opérations dsaccouplement étant simples et rapides. REVENDICATIONS 1.- Système d'attelage à timon directionnel pour ensemble tracteur-engin tracté, caractérisé en ce que le timon directionnel 4, 12, 15, 17 est monté à demeure sur le tracteur 1 et comprend des moyens de fixation 19, 21 facilement démontables à des engins tractés 20. 2.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation consistent en un système de brochage 19 par boulonnage 21.