La présente invention concerne des dispositifs sinl- ples et efficaces de commande destinés à déplacer les volets de bord d'attaque, du type cité dans la demande de-brevet français nO 74 23 729 déposée le 8 juillet 1974 par le Demandeur. Evidemment, les mécanismes décrits dans le présent mémoire conviennent au déplacement des volets inverseurs du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique nO 3 126 173 et des volets de bord d'attaque de façon générale. L'invention concerne un mécanisme imposant un déplacement angulaire du volet de l'ordre de 1500 avec un déplacement angulaire d'entrée relativement faible, de l'or- dre de 900, par utilisation d'un dispositif de mise en action qui peut être allongé axialement et qui fait tourner un levier coudé, ou par utilisation d'une articulation commandée et agissant sur' le mécanisme. L'invention concerne aussi un dispositif de mise en action de volet ayant une rigidité exceptionnelle, grace à l'utilisation d'un mécanisme déterminé, et des charges relativement faibles appliquées aux bielles et au mécanisme de commande. L1 invention cclic*rrìe aussi des dispositifs de mise en actiorr ayant un volume minimal très faible en position rétractée. L'invention concerne aussi des ensembles et des mécanismes de mise en action dont l'orientation provoque le déplacement de laLdirection parallèle à l'envergure à la direction parallèle à une corde,si bien que le volume nécessaire occupé est minimal, dan2--;tespace disponible sur les ailes minces. L'invention concerne aussi un dispositif de mise en action de paires de vclets dans lequel les charges dues à irair agissant sur un volet ont tendance à être compensées par les charges dues à l'air agissant sur le volet associé ou sur une porte associée. L'invention ccncerne aussi l'application d'un déplacement angulaire prédéterminé et coordonné à un volet d'une par re, en fonction de la position d'un autre volet, à laide a'Un seul dispositif de mise en action, des bielles reliant les deux volets. L'invention concerne aussi le déplacement efficace de parties repliables formant le nez d'un volet de bord d'attaque, à la suite de l'éloignement du volet de bord d'attaque de aile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de a description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels - les figures 1 et 2 représentent, sous forme en retrait et avancée, dans la partie du nez d'une aile d'épaisseur moyenne, une coupe du volet de bord d'attaque à double fente ayant un nez repliable et un dispositif unique de commande qui peut faire avancer le volet inférieur, soulever le volet supérieur et déplacer le volet mobile, à l'aide d'un mécanisme comprenant deux leviers coudés et diverses bielles dans un plan parallèle à une corde - les figures 3 et 4 représentent les mêmes profils et les mêmes volets que sur les figures 1 et 2, mais avec d'autres mécanismes placés dans un plan parallèle à une corde, des leviers coudés jouant un roule moins important que dans le premier mode de réalisation, le mécanisme comprenant un plus grande nombre de bielles - les figures 5, 6 et 7 représentent un volet de bord d'attaque à double fente, formé sur une aile mince, un dispositif spécial de mise en action étant destiné à être orienté parallèlement à 11 envergure lorsqu'il est en retrait et parallèlement à la corde lorsqu'il est avancé, un dispositif particulier déplaçant une porte de carénage utile lorsque le volet inférieur est avancé - la figure 8 représente le dispositif de mise en action de la figure 7, appliqué au volet du bord de fuite de type à inversion, en position en retrait ; et - la figure 9 représente le volet de la figure 8 en position avancée. L'invention concerne essentiellement des dispositifs de mise en action ayant des orientations, des configurations et des proportions particulières, et on les décrit au point de vue géométrique, cinématique et énergétique. La figure 1 représente une aile principale 1 dont dépasse un support 3 qui est fixé par un axe 5 à un support 7 parallèle à la cambrure. Ce dernier est fixé au volet inférieur 9 représenté en retrait sur la figure 1. Le volet ou organe 9 a un nez Il articulé en 13. Un volet supérieur ou organe 15 est aussi porté par le support 3, suivant l'axe 5 aussi mais le cas échéant suivant un autre axe. Le mécanisme de mise en action est considéré d'abord en référence au volet inférieur puis au volet supérieur. Un vérin hydraulique 17 est fixé à une extrémité non représentée sur la structure 1 et à l'autre extrémité au levier coudé 19 qui est articulé au niveau du pivot 21 sur le support-3. Une bielle 23 est placée entre l'extrémité du levier 19 qui est éloignée de l'axe 21 et un raccord du support 7, représenté sous forme d'un pivot 25 placé entre l'axe 5 et l'articulation 13. L'allongement du vérin 17 provoque la rotation du levier 19 autour de l'axe 21 qui provoque alors le déplacement de la bielle 23 qui fait tourner le levier inférieur 9 autour de l'axe 5 d'un angle nettement supérieur à l'angle de rotation du levier. Cet effet angulaire multiplicateur est très avantageux étant donné que l'action efficace du vérin sur un levier coudé est en général limitée à 900 alors que la rotation angulaire nécessaire au volet inférieur est de l'ordre de 1500. La position avancée est représentée sur la figure 2. La figure 2 représente la détermination de la position du nez 11 par rapport au volet 9. En fait, le nez 11 comprend un cornet 27 et le volet 9 a un second levier 29 articulé en 31 sur le volet 9. Une seconde bielle 33 est placée entre l'extrémité du second levier coudé quiet éloignée du pivot 31 et l'ex- trémité du cornet. Une troisième 35 est montée entre un autre point du levier 29 et la première bielle 23. Evidemment, comme représenté sur les figures 1 et 2 et étant donné les positions relatives des points d'articulation des bielles et des leviers et les dimensions de ceuxci, il est évident qu'un déplacement angulaire anti-horaire de la bielle 23 par rapport au volet 9 provoque le déplacement anti-horaire aussi du levier 29 ; cependant, la seconde bielle 33 fait tourner le nez 11 dans le sens horaire par rapport au volet 9, pendant la plus grande partie du déplacement angulaire de celui-ci sous la commande de la bielle 23. Cependant, il faut noter que, au tout début du déplacement sur la figure 1, le déplacement anti-horaire du second levier 29 produit aussi un petit déplacement antihoraire du nez Il qui est avantageux, si bien que le nez replié 11 se dégage en amont de la structure I lorsque le volet inférieur commence à tourner autour de l'axe 5 sous la commande de la bielle 23 entratnée par le levier 19 qui tourne à son tour autour du pivot 21 sous la commande du vérin 17. Jusqu'à présent, on a considéré un mécanisme ingénieux et nouveau de multiplication du déplacement angulaire du levier 19 qui est limité à 900 environ, de manière que ce déplacement angulaire du volet inférieur 9 atteigne la valeur mécaniquement efficace de 1500, la structure étant rigide et subissant de faibles forces étant donné la distance relativement grande entre les axs d'action des forces du vérin et de la première bielle, et entre les points de rotation du volet et de l'aile. De plus, le nez Il tourne d'environ 1800 par rapport au volet 9 grâce à un levier coudé et à des bielles supplémentaires, entraînées par la première bielle, l'ensemble formant un mécanisme ingénieux qui provoque l'inversion originale du sens de rotation au début de l'avance du volet 9 sans qu'un second dispositif de mise en action du nez soit nécessaire pour le volet 9. On considère maintenant le déplacement du volet supérieur 15 sous la commande du vérin 17 en référence aux figures 1 et 2. il faut noter que le premier levier 19 de la figure 1 comporte un cornet dépassant à l'extérieur au voisinage de l'axe 21, avec un axe latéral 37. Comme représenté sur la figure 2, le volet 15 est dans sa position d'atterrissage à portance élevée et est légèrement décalé dans le sens anti-horaire par rapport à la figure 1, de manière qu'une seconde fente (non représentée sur cette figure mais représentée sur la figure 3) soit formée entre le bord de fuite du volet 15 et la face supérieure de la structure 1. La position du volet 15 est délimitée par le déplacement vers le haut de l'axe 37 et du volet 15, gracie à la coopération de l'axe 37 avec la came 39. il est-évident d'après la figure 2 que la rotation dans le sens anti-horaire du levier 19 par rapport à l'aile provoque le glissement vers l'avant de l'axe 37 le long de la came 39 et la fermeture du volet 15 vers la position représentée sur la figure 1. La figure 2 représente aussi clairement, de façon importante, qu'un déplacement horaire plus important du levier 19, nécessaire de manière que le volet 9 fasse un angle plus petit avantageux lors du décollage ou de la montée, provoque aussi la réduction et finalement la fermeture de la fente arrière par le volet 15 vers une position de montée à une seule fente, formée entre le bord de fuite du volet 9 et le bord d'attaque. il faut noter qu'un petit déplacement horaire supplémentaire du levier 19 a un effet petit sur la position du nez 91 par rapport au volet 9, mais un effet important sur la fermeture de la seconde fente étant donné l'inclinaison importante vers le haut de la camé39-a son extrémité arrière. On a donc décrit le mécanisme des figures 1 et 2 qui a les caractéristiques suivantes : (a) il comprend un vérin unique 17 de commande, (b) le vérin peut déplacer efficacement le volet inférieur 9 de 1500 ou plus, (c) le vérin fait tourner automatiquement et de façon programmée le nez Il par rapport au volet 9, de 1800, avec inversion du sens de rotation au début de l'allongement du volet 9, le déplacement angulaire étant petit vers la fin de l'allongement de ce volet, (d) le volet 15 ouvre simultanément une seconde fente au cours d'une rotation de quelques degrés (environ 50) lorsque le volet inférieur s'ouvre jusqu'à 1500;; (e) le volet 15 se ferme pratiquement lorsque le volet inférieur 9 continue à avancer vers une position moins inclinée, et (f) les charges appliquées à l'axe 37 par le volet 15 ont tendance à compenser les charges appliquées par le vérin, lorsque le volet 9 est près de sa fermeture. On considère maintenant le mécanisme des figures 3 et 4. La figure 3 représente une aile 41 dont dépasse un support 43 qui porte autour d'un axe 45 un volet supérieur 47 représenté en position haute, dans une position de portance élevée, un bord de fuite étant éloigné de l'aile 41 et délimitant les parois d'une seconde fente, comme décrit dans la demande de brevet français précitée nO 74 23 729. Un support 49 du volet 51, représenté dans une position de portance élevée dans laquelle le bord de fuite est éloigné du bord d'attaque du volet 47, les parois qui se rapprochent délimitant une première fente de portance élevée, est porté par un support 43, au niveau de l'axe 45 comme représenté mais éventuellement au niveau d'un autre axe. Un nez pliant 55 est monté sur le volet 51, au niveau d'une articulation 53, comme représenté sur la figure 3, et le nez accroit la profondeur et la cambrure du volet 51. Le dispositif de mise en action des volets est le suivant. Un vérin hydraulique 57 capable de s'allonger axialement est fixé à son extrémité supérieure au support 43 ou il peut etre fixé sur l'aile 3 près de sa face supérieure. L'autre extrémité 57 est raccordée à une partie médiane d'un premier levier coudé 59. Celui-ci est articulé à une première extrémité sur le support 43 au niveau d'un axe 58, mais il peut autre articulé sur l'aile 41, près de la face inférieure de celle-ci. Une articulation 60 à laquelle est reliéun premier dispositif 65 à bielle est articulée sur l'autre extrémité du levier 59. L'extrémité inférieure d'une seconde bielle 61 dont l'extrémité supérieure est articulée en 44 sur le support 43, vers l'arrière par rapport à l'articulation 45, est représentée près de l'autre extrémité de la bielle 63, au niveau de l'articulation 64. Evidemment, l'allongement de l'extrémité 57 provoque le déplacement circulaire de l'articulation 64 autour de l'articulation 44, si bien qu'une grande distance perpendiculaire est maintenue entre la bielle 63 et l'axe 45, la rigidité étant ainsi permanente et les charges étant réduites. L'articulation 64 est reliée au support 49 du volet inférieur par un bras supérieur du levier coudé ou du raccord 65, ce bras déplaçant le volet inférieur lorsque l'articulation 64 est déplacée par la bielle 63 suivant son trajet circulaire. il faut noter que la bielle 63 dépasse au-delà del'articulation 64 et porte l'axe 68, comme décr.it dans a suite. Le nez pliant 55 doit étre déplacé vers une position pliée sur le volet supérieur 51 lorsque celui-ci est ramené en retrait, et un dispositif séparé de commande n'est pas nécessaire grace aux tringleries simples décrites dans la suite. Le nez pliant 55 comprend un cornet fixe 67. Un second levier coudé monté sur le support 49 a un bras inférieur 70 et une articulation 72 à son extrémité. il faut se rappeler que le second levier est commandé par la première bielle 63. L'articulation 72 décrit donc un arc de cercle autour du point 66. Une troisième bielle 69 articulée sur une quatrième bielle 71 au niveau du pivot 76 est articulée sur l'extrémité externe du cornet 67 au niveau du pivot 74. Evidemment, les bielles 69 et 71 ne peuvent pas déterminer la position angulaire du nez 55. En conséquence, une cinquième bielle 73 est disposée entre les pivots 68 et 76. Comme le pivat 68 fait partie de la première bielle 63, il a toujours une position déterminée dans l'espace, si bien que la position de l'extrémité 68 de la bielle 73 est déterminée, la position de pivot 76 étant ainsi déterminée donc celle du nez 55 aussi. Etant donné les positions, orientations, -dimensions et emplacements relatifs des points d'articulation comme représenté sur les figures 3 et 4, la contraction axiale du vérin 57 depuis la position représentée sur la figure 3 provoque le déplacement angulaire de retrait du volet 51, le nez 55 se déplaçant progressivement vers une position qui se trouve sur le volet 51 lorsque celui-ci est totalement en retrait comme représenté sur la figure 4. On considère maintenant comment le volet supérieur 47 est déplacé en même temps que le volet inférieur 51. Une articulation 79 à laquelle est fixée l'extrémité inférieure d'une sixième bielle 77 dont l'extrémité supérieure est fixée sur le volet 47 au niveau de l'articulation 78, est représentée sur le levier 59, près de l'axe 58 mais en position excentrique par rapport à celui-ci. Comme représenté sur la figure 3, la bielle 77 soulève le volet 47 autour de l'axe 45 et délimite la fente aval. La rotation dans le sens horaire du levier 59 vers la position de la figure 4 provoque évidemment la fermeture du volet 47 vers la position à vitesse élevée. Un emplacement légèrement décalé vers l'extrémité 60 de l'articulation 79 provoque l'ouverture du volet 47 lorsque le volet 51 avance vers une position moins inclinée. Une variante du dispositif de la figure 3 comprend le remplacement du vérin 57 et du levier 59 par une articulation motrice dont l'axe est analogue à l'axe 58 et qui comporte un cornet fixé de manière qu'il supporte l'articulation 60. La structure décrite permet simultanément le déplacement angulaire coordonné du volet inférieur 51 de 1500 environ et du volet supérieur 47 de quelques degrés par rapport à la structure 41, entre une position en retrait exerçant une faible tratnée et une position de portance élevée, à deux fentes, dans laquelle le nez du volet 51 augmente la profondeur et la cambrure, le volet 51 accroissant la cambrure et la profondeur de l'aile 41. Jusqu'à présent, on a considéré des dispositifs de mise en action d'aile d'épaisseur moyenne, c'est-à-dire d'environ 12 /%, dans laquelle cette épaisseur permet le logemene des dispositifs de mise en action et leur fonctionnement dans des plans sensiblement verticaux, parallèles à la cambrure, et sensiblement perpendiculaires à l'axe de rotation des volets, bien que, dans les ailes en flèche, l'angle d'orientation puisse varier par rapport à la perpendiculaire. Lorsque la section de l'aile s'affine, le typ-e de dispositif de mise en action des figures I à 4 est difficilement incorporé dans le profil de l'aile, pour une même rigidité et des mêmes caractéristiques mécaniques avantageuses. Les figures 5 à 7 représentent des dispositifs de mise en action pour ailes minces. La figure 5 représente une structure d'aile 81 qui comprend un support 83 dépassant vers l'avant sur lequel est monté est monté, à l'aide d'un support 86 et au niveau d'une articulation 85, un volet inférieur 87 de bord d'attaque ayant un rayon de nez et une cambrure de valeurs très importantes. Une porte 99 de carénage est placée entre la structure 81 et une partie du volet 87, la porte étant articulée au point 100. Cette porte doit être ouverte de manière qu'elle permette l'avance du volet 87, et elle doit pouvoir se fermer de manière à donner une faible traînée à grande vitesse. Un volet supérieur 91 est monté sur l'axe 89, sur le support 83. Lorsque le volet supérieur est dans la position de la figure 5, il ouvre deux fentes, une entre le bord d'attaque du volet 89, qui se déplace sous le bord de fuite du volet 96, et L'autre entre le bord de fuite du volet 91 qui est élevé, et la face supérieure de l'aile 81. On considère maintenant le disp-ositif de mise en action des divers volets et de la porte. Le volet inférieur 87 se déplace de la manière suivante. Sur l'aile 81, un axe 95 d'articulation est disposé dans un plan parallèle sensiblement à une corde, l'axe 95 étant incliné ver l'avant d'un angle de l'ordre de 450 par rapport à la verticale comme représenté sur la figure 5. Un levier coudé 93 est monté sur l'axe 95 et, lorsqu'il est en position rétractée, son corps qui a uné orienration particulière est disposé en direction sensiblement parallèle à l'envergure, si bien que la figure 7 ne représente que le bord. La figure 6 représente ce levier coudé vu de dessus, la référence 81 indiquant une direction parallèle à l'envergure. L'extrémité 98 du levier 93 comprend un raccord universel ou un axe d'articulation universelle auquel est fixée une extrémité d'une bielle 97 dont l'autre extrémité est articulée au niveau d'un axe ou raccord universel 96 du volet 87. La rotation du levier 93 autour de l'axe 95 sous la commande d'un vérin 109 ayant une extrémité décalée 98, suivant un arc de cercle, dans un plan perpendiculaire à l'axe 95 et du fait de l'action de la bielle 97, provoque la sortie progressive du volet 87, les positions de la figure 5 étant atteintes pour un allongement maximal du piston 109, le levier 93 étant sensiblement représenté en plan sur la figure 5 et parallèlement à une corde. Lorsque la bielle 97 et le levier 93 sont dans le même plan, les charges aérodynamiques n'agissent plus sur le vérin 109 si bien que le mé- canisme est dans une condition particulière stable. Une caractéristique importante et particulière de cette disposition est que le mécanisme de retrait du volet 87 est, en position en retrait,presque totalement parallèle à ltenvergure (figure 4) dans le faible espace compris entre l'aile 81 et le volet 87. Ce mécanisme peut faire avancer par déplacement angulaire le volet 87 de 1500, par rotation du levier 93 autour de l'axe 95 d'environ 900 seulement, donnant une rigidité convenable et de faibles charges. On considère maintenant l'ouverture de la porte profilée 99 sans dispositif séparé de mise en action et à l'aide d'un simple levier. Le.problème n'est pas simple car la rotation de 900 du levier 93 doit faire tourner d'environ 1800 la porte dans un plan différent, le fait que le déplacement angulaire de la porte 99 doit etre très rapide au début pour permettre la sortie du nez du volet 87 étant une complication supplémentaire. La solution est la suivante. La solution la plus simple au problème posé est l'utilisation d'une bielle unique entre le levier 93 etla porte 99. Le fait qu'une bielle unique permette cette rotation de 1800 avec une vitesse angulaire variable n'est pas facile à montrer. La solution mathématique prouvant l'existence d'une telle bielle est très complexe, mais le dispositif représenté sur les figures 5 à 7 fonctionne en réalité. Le levier 93 comprend un support rigide particulier 111 à l'extrémité duquel est montée une articulation universelle 103 reliée à une première extrémité de la bielle 101. L'autre extrémité de celle-ci est fixée au joint universel 102 sur la porte 99. La position de la bielle 101 est représentée en retrait sur les figures 7 et 6, la porte étant fermée sur la figure 7 (le porte n'est pas représentée sur la figure 6) et étant avancée sur la figure 5, en position ouverte. il faut noter que les charges aérodynamiques exercées sur la porte agissent sur le mécanisme en compensant les charges aérodynamiques du volet 87, par coopération particulière des divers éléments, si bien que l'énergie qui doit être fourni par le vérin 109 est réduite. On considère maintenant comment le volet 91 se déplace autour de l'axe 89 sans vérin supplémentaire. Un bras du levier 93 dépasse par rapport à l'articulation 95 comme représenté sur la figure 6, le bras étant orienté vers le bas comme représenté sur la figure 5 (non représenté sur la figure 7 par raison de simplicité). L'extrémité inférieure du bras 105 comprend un joint universel 107 sur lequel est fixée une troisième bielle 104 dont l'autre extrémité est reliée au joint universel 106 du volet 91. Le déplacement angulaire vers le bas du-levier 93 provoque le soulèvement du bras 105 qui à son tour soulève le bord de fuite du volet 91 autour de l'axe 81, et délimite les deux fentes avant et arrière. On a considéré précédemment comment une rotation efficace d'environ 90 du levier 93 provoquait par l'intermédiaire de trois bielles un déplacement spécifié et primordial du levier inférieur de 1500, de la porte de 1800 environ et du volet supérieur de quelques degrés. Le levier 93 est déplacé par le vérin 109 mais celuici peut être remplacé par une articulation motrice montée sur l'axe 95. Les figures 8 et 9 représentent le mécanisme de retrait des figures 5 à 7, appliqué à un volet de bord de fuite à inversion. Plus précisément, la figure 8 représente la partie arrière 121 de l'aile, l'axe 123 supportant le volet 127 d aversion par l'intermédiaire du support 125. Le dispositif de mise en action comprend un br- 129 représenté avancé, dans un plan parallèle à une corde, et articulé suivant l'axe 137. L'extrémité 129 est articulée par un joint universel 133 sur une bielle 135 qui coopère avec le volet 127 par le joint universel 137. La contraction axiale du volet 131 provoque la r- tation du bras 129 autour de l'axe 137 qui prend une crie-r- tation parallèle à l'envergure, comme représenté par le bord sur la figure 8. Evidemment, le déplacement du joint uni. sel 133 provoque aussi la traction du volet 127 par la bi-l-- le 135, vers la position représentée sur la figure 8. il est bien entendu que l'invention nta été décri et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses élémer- constitutifs sans pour autant sortir de son cadre, défini dans les revendications annexées. REVENDICATIONS Aile, caractérisée en ce qu'elle comprend un bord d'attaque, un volet de bord d'attaque à double fente, comprenant un organe inférieur monté près du bord d'attaque et destiné à tourner depuis une position en retrait sous la partie de l'aile proche du bord d'attaque, vers le bas et vers l'avant vers une position avancée dans laquelle la cambrure et la profondeur de l'aile sont accrues, et un organe supérieur placé au-dessus de l'organe inférieur du volet, l'or- gane supérieur ayant son bord de fuite destiné à se déplacer vers le haut lorsque l'organe inférieur se déplace vers sa position avancée, et un dispositif de mise en action destiné à déplacer les organes du volet et comprenant un levier coudé articulé sur l'aile près du bord d'attaque, un dispositif moteur destiné à déplacer le levier coudé, une bielle fixée à une extrémité sur le levier coudé, à un emplacement éloigné de l'articulation, la bielle étant fixée à son autre extrémité sur l'organe inférieur du volet, et un raccord coopérant à une extrémité avec l'organe supérieur de volet et à l'autre extrémité avec le levier coudé, à un emplacement proche de l'articulation, le dispositif moteur déplaçant le levier coudé de manière que la bielle déplace 1'organe inférieur de volet dans un, premier sens en rotation d'un angle important de l'ordre de 1500 depuis la position en retrait vers la position avancée, le raccord déplaçant l'organe supérieur dans un second sens en rotation opposé au premier, d'un petit angle Rde l'ordre de 50 de manière que le bord de fuite de l'organe supérieur soit éloigné de la surface adjacente de la partie de l'aile voisine du bord d'attaque lorsque l'organe inférieur de volet est déplacé vers la position avancée. 2. Aile selon la revendication 1, caractérisée en ce que, lorsque le levier coudé tourne de manière que l'organe inférieur de volet avance plus à partir de sa position avancée, le raccord abaisse la partie arrière de l'organe supérieur de volet vers la face supérieure de l'aile. 3. Aile, caractérisée en ce qu'elle comprend un premier volet monté près de la face inférieure d'une partie de l'aile orientée suivant l'envergure, lorsque ce volet est en position en retrait, ce volet étant destiné à se déplacer de manière qu'il soit parallèle à la cambrure, dans une position avancée, après déplacement vers le bas, la profondeur et la cambrure de l'aile étant accrues lorsque le volet est avancée, et un dispositif de déplacement-de volet qui comprend un mécanisme disposé sensiblement suivant l'envergure, dans une position à faible traSnée lorsque le volet est en position en retrait, et un dispositif moteur destiné à faire tourner le mécanisme vers une position basse dans laquelle le mécanisme se trouve sensiblement dans un plan parallèle à la cambrure, le mécanisme supportant le volet dans la position avancée, le mécanisme tournant autour d'un axe d'articulation qui se trouve dans un plan sensiblement parallèle à la cambrure et très incliné par rapport à l'aile. 4. Aile, selon la revendication 3, caractérisée en ce que le mécanisme comprend un levier coudé ayant une première extrémité éloignée de l'axe d'articulation, une bielle étant fixée à la première extrémité du volet, la longueur du levier étant sensiblement parallèle à l'envergure lorsque le volet est en position en retrait. 5. Aile selon la revendication 3, caractérisée en ce que le mécanisme a une extrémité éloignée de l'axe l'arti- culation, une porte assure le carénage au niveau du raccord du volet de l'aile, en position en retrait, et une bielle relie le mécanisme à la porte de manière que celle-ci s'ouvre et permette la sortie du volet à partir de sa position en retrait, cette bielle étant destinée à tourner depuis une orientation parallèle à la cambrure lorsque la porte est ou-verte jusqu'à une orientation sensiblement parallèle à l'en- vergure lorsque la porte est fermée. 6. Aile selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un second volet monté sensiblement au-dessus du premier, le mécanisme ayant un bras dépassant au-dessus de l'axe d'articulation, une bielle reliant le bras à une partie arrière du second volet, la bielle reliée au bras se déplaçant vers le haut de manière qu'elle soulève la partie arrière du second volet lorsque le mécanisme s'abaisse pour avancer le premier volet.