L!objet de la présente invention est constitué par un dispositif antidérapant perfectionné pour pneumatique de véhicules automobiles, visant A éliminer les inconvénients existants dans des appareils similaires. On connait des Qispositif s antidérapants pour pneu mastiques de véhicules automobiles, comprenant des tronçons de chaine disposés transversalement au pneumatique, reliés entre eux par des élEments rigidea articulés aux chaines elles-memes et ayant une forme de circonférence. Dans ces dispositifs, employés sur des routes couvertes de neige, de glace ou de boue, la partie terminale, de la partie extérieure, ddstinée à tendre et à bloquer tant les parties transversales de chaine que les éléments sur le pneumatique, est en général constitué par un levier tendeur, à position préétablie qui, à peine atteint ltefort dans le point mort, correspondant à la tension maxi-n, provoque la détente de linsseeble et en conséquence diminue sa tension ou déterminent de meme la mise en place du dispositif. Un autre inconvénient existant dans les dispositifs connus est le manque de surface de contact avec les doigts sur le levier tendeur, à cause de quoi lteffort exercé sur ce levier produit des blessures, tandis que les extrémités de la chaine pour lsaccrochage de la partie intérieure du pneumatique échappent à la prise des doigts qui doivent accrocher et cette opération est souvent répétée plusieurs fois avant de réussir à obtenir l!accrochage désir6. Un autre inconénient encore des dispositifs connus consiste dans le bruit dû aux extrémités de chaîne qui restent pendantes et abandonnées à elles-mêmea. Le dispositif antidérapant pour pneumatique de véhicu- les automobiles de la présente invention vise à éliminer lesdits inconvénients, et, suivant un premier objet de Itinvention, le système d'accrochage de la partie intérieure du dispositif est constitué de deux éléments rigides articulés avec une extrémité aux éléments terminaux respectifs ou aux morceaux terminaux de chaînes transversaux, tandis que autre extrémité se termine en crochet pour s'accrocher en position orhtogonale entre elles. Un autre objetde ltinvention consiste en ce que le système d'accrochage de la partie extérieure comprend un levier articulé avec une de ces extrémités au bout d!un des deux élé ments rigides terminaux et fixé au bout de chaine transversal retourné pour staccrocher à l'élément rigide terminal en position presque parallèle, le levier sus-dit étant constitué par une bande entaillée et repliée en forme de L retourné, dontune aile celle qui est horizontale, est de largeur telle qu'elle puisse servir dtappui de prise aux doigts pendant l'opération d'accrochage, tandis que le long de ltaile verticale, de longueur suffisante, est creusée une série de trous rapprochés pour recevoir dans ltun deux l'extrémité pliée en équerre dtun tirant terminal opposé, dont vautre extrémité fixée à élément suivant est articulée au morceau correspondant transversal de chaîne. En raison de la pluralité des trous creusés le long du levier oh obtient la fixation de la tension du dispositif suivantles propres exigences, par simple changement de position dtaccrochage du virant correspondant au levier ; la surface plate suffisante de aile horizontale au levier facilite lsappui des doigts pour exercer l'effort de traction et dtaccrochage toit en contribuant à permettre un silence rigoureux puisqu!on a éliminer la présence de tronçons de chaine libre. Un autre objet de l'invention prévoit deux structures métalliques circulaires composées dt-u soins trois segments circulaires, articulés au moyen de rivets et de rondelles aux extré- mités respectives, de section plate, appliqués parallèlement ou orthogonalement au pneumatique, supportant, fixés à intervalles réguliers, les maillons extrèmes des morceaux de chaine transversaux et seterminant avec le système de chaine transversaux et avec le système dsaccrochage prévu dans la description qui pr6cède. Suivant un autre objet de ltinvention, autour de sys- tème d'accrochage de la structure métallique circulaire interne, les deux extrémités libres des éléments terminaux sont prévus pour être accrochés'par boucles, et également l'extrémité libre d!un élément terminal est repliée sur elle-iame en forme de cro- chet, tandis que celle de I 'autre élément terminal porte fixée, une grande boucle capable d'attacher ledit crochet. Un autre objet encore de ltinvention consiste dans le perfectionnement du système d'accrochage de la partie extérieure du dispositif, déjà décrit précédemment. Le tirant articulé entre l'extrémité libre d'un élément terminé et un point du leviers est prévu plat et muni dune extrémité portant un ergot destiné à se loger daps des trouspereés dans le levier, dont une aile, faisaat office de poignée,se prolonge comme un appendice légèrement replié vers le centre de la roue pour augmenter le bras de levier au-deld du point d'accrochage de façon à faciliter l'opé- ration d t accrochage. Un autre objet de Itinvention consiste dans la fixation des mailles terminales de chacun des morceaux de chaines aux deux structures circulaires, au moyen de rivets et rondelles de maçon analogue à celle précédemment prévue pour les segments circulaires. Une variante dun-tel dispositif de fixation- est prévue en bouclant les mailles terminales des morceaux de chaîne dans les deux structures respectives circulaires et en les fixant dans ces positions équidistantes au moyen d'étriers en-forme dtoméga soudes aux deux ailes à califourchon sur chacune des mailles. Une autre variante dudit dispositif consiste en ce que ladite maille est maintenue d la surface du segment circulaire k section en C au moyen de deux languettes repliées sur elles mêmes autour des deux morceaux opposés à ladite maille, après avoir été obtenue par entaillage et repliage de la semelle mital- lique. Une variante supplémentaire préférée prévoit la structure circulaire enfilée dans la maille terminale de chaque morceau transversal de chaine et ladite maille est maintenue de façon amovible dans la position préétablie par deux grossissementR dispo sés au uoisinage de la maille par apport de matière au segment circulaire. Les dessins annexés illustrent à titre a'exemple non limitatif, le dispositif suivant la présente invention. La figure 1 représente le dispositif d'accrochage ex térieur en vue de face. La figure 2 est un détail du levier. La figure 3 est une vue en plan, partiellement en coupe, du dispositif de la figure 1. Les figures 4 et 5 montrent respectivement en vue de face et en plan, le système d'accrochage de la partie intérieure. Les figures 6 et 7 représentent une vue à échelle plus petite du dispositif monté sur un pneumatique, respectivement de la partie extérieure, avec le système d'accrochage à tendeur réglable ou de la partie intérieure avec un simple accrochage. Les figres 8 et 9 montrent, respectivement en vue deface et en plan, le système perfectionné d'attache des éléments terminaux de la structure interne circulaire (A figure 14). Les figures 10 et 11 illustrent, respectivement en vue de face et en plan, le système perfectionné dgattache des éléments terminaux du support circulaire intérieur (B figure 15). Les figures 12 et 13 représentent , respectivement en plan et en vue de face à la structure circulaire à éléments plats, vue dtun point dans lequel deux de ses segments circulaires plats sont rattachés. Les figures 14 et 15 sont, respectivement une vue extérieure ou antérieure et interne ou-postérieure du dispositif antidérapant monté sur pneumatique prévu avec trois segments circulaires. Les figures 16 et 17 représentent, chacune en trois vues, deux différentes solutions prévues pour fixer dans la position préétablie sur la structure circulaire la maille terminale du morceau transversal de chaine. La figure 18 représente, respectivement en vue de face et en plan, une autre solution préférée de fixation des morceaux transversaux de chaîne. En référence aux dessins, le système dZaccrochage de la partie extérieure du dispositif (figures 1 à 3 et 6) comprend un levier 1 articulé à une de ses extrémités 2à l'extrémité d'un élément rigide terminal 3 et fixée au morcéau de chaine transversal correspondant, tandis que l!extrémité opposée du levier 1 est pliée epliée en5 et est destinée à s'accrocher audit élément rigide terminal 3.Le levier 1 qui prend une position presque parallèle à l'élément 3, est constitué d'une lamelle de métal, par découpage et repliage, en forme de L retourné, dont l!aile horizontale lt, est sa;s arêtes vives et est de largeur telle qu'elle puisse servir d'appui et de prise pour les doigts, L'aile verticale 1", de longueur suffisante est percée de nombreux trous 6 rapprochés destinés à redevoir dans llun dieux ltextrémité pliée à angle droit 7t d'un tirant final 7 opposé à ltélément 3, dont autre extrémité 7", fixée à l'élément suivant adjacent, est articulée au morceau transversal de chaine correspondant 8. Une fois l'extrémité 7' pliée à angle droit introduite dans un des trous 6, celui qui sera retenu le plus propre à la traction désirée, on peut facilement porter le levier 1 dans la position accrochée de la figure 1 sans accomplir aucun effort important et surtout sans ressentir aucune douleur aux doigts de la main qui opère. Le système d'accrochage de la partie intérieure du dispositif suivant les figures 4 et 5 est constituée de deux éléments rigides 9 et 10 articulés à une extrémité des éléments terminaux 11 respectifs ou aux morceaux transversaux terminaux de chaîne 12, tandis que autre extrémité est pliée en crochet 9' et 10! pour pouvoir s'accrocher entre eux en position orthogonale. En se référant maintenant à la solution représentée aux figures 8, 9, 14, le système d'accrochage de la partie ex térieure du dispositif, prévu pour être réalisé en fer plat, eom- prend un levier 13, articulé à une de ses extrémités 13a dans une extrémité d'un élément rigide terminal 14 au moyen du rivet 15 portant la rondelle 16 qui contient avec jeu, la maille ter minale d'un morceau de chaîne, tandis que autre extrémité dudit levier 13 présente un rabat qui en permette ltaccrochage audit élément rigide terminal 14, comme pour la version précédemment décrite. Le levier 13 est obtenu à partir dtune lamelle de métal par entaillage et repliage pour obtenir l'aile horizontale 13c, en se prolongeant avec un appendice 13d, légèrement recourbé vers le centre de la roue, pour permettre une manipulation aisée, et une paroi verticale 13c percée en plusieurs points 13f, dans un desquels se loge l'ergot 18 porté par le tirant 19, de section plate, riveté en 20 à une etrémité. de autre élément terminal 21, Une fois introduit ergot 18 dans un des trous 13f retenu à la tension désirée, on peut facilement porter le levier 13 dans la position accrochée, comme il est illustré aux figures 1, 2, et 7 sans produire aucun effort important. -Le système d'accrochage de la partie intérieure du dispositif (Fig. 10 , 11 et 15) prévoit que l'extrémité libre de l'élément terminal 22 soit repliée sur elle-meme en forme d'onglet 22t, en s'accrochant dans une boucle 23 d!une agrafe reliée à l'extrémité de lélément 24. En 25, (Fig. 12 à 15), est indi quée une articulation, (dans l'espèce entre les deux éléments successifs 26 et 27 de la structure circulaire), obtenue au moyen d'un rivetage -en faisant usage d'un rivet 28 et des rondelles 29. Dans les figures 14 et 15 en A et B, respectivement sont repérées les structures circulaires métalliques antérieure et postérieure, respectivement extérieure et intérieure. La figure 16 illustre une autre solution du système de fixation, décrit dans ce qui précède (Fig. 1 et 2) en positions préétablies des mailles terminales des morceaux de chaîne 30 de l'élément ou du segment circulaire 31. Dans ce but, dans la maille terminale 30 est enfilé l ment 31 et celle-ci est maintenue dans une position ditermi- née par unétrier 32, en forme dlomdga, soudé en 31 à cheval sur la maille terminale'. En référence à une version suivante (Fig. 17), 33 in dique une partie dtun élément de structure circulaire, prévu avec une section transversale en C sur lequel est fixée la maille terminale 30 au moyen le repli des deux languettes 34 obtenues par entaillage et repliage de la lamelle. Suivant une autre solution préférée (Fig. 18), la structure circulaire 31, de section plate est enfilée dans la aille terminale 30 de chaque morceau transversal de chaine et ladite maille est maintenue inamovible dans la position préétablie par deux grossissements 35 obtenus de part et d!autre à la maille par apport de matlère au segments circulaire. REVENDICATIONS 10) Dispositif anti-dérapant pour pneumatiques de vé hicules automobiles, de type comprenant des morceaux de chaine disposés transversalement au pneumatique reliés entre eux par des éléments rigides articulés aux chaines elles-mêmes et ayant une configuration circonfdrentielle, c a r a c t é r i s é en ce que le système d'accrochage de la partie extérieure comprend un levier articulé, avec une de ses extrémités au bout d?un des deux éléments rigides terminaux et fixée au morceau transversal de chaine correspondant, autre bout du levier étant retourné pour s'accrocher à à ltélément rigide terminal en position presque parallèle, le levier ainsi dit ayant de préférence la forme d'une lamelle métallique entaillée et repliée, en forme de L retourné dont l'aile horizontale est de largeur telle qu'elle puisse ser -vir dlappui et de prise aux doigts pendant lXopération d'accrocha ge tandis que le long de l'aile verticale, de longueur suffisante, est creusée une série de trous rapprochés destinés à recevoir dans ltun deux llextrémité pliée à angle droit dtun tirant ter minai opposé dont ltautre extrémité fixée à ltélément suivant, est articulée au morceau de chaine transversal correspondant. 20) Dispositif suivant la revendicatiion 1, c a r a c t é r i s é 'en ce que le système d'accrochage de la partie in térieure du dispositif est constitué par deux éléments rigides articulés à une extrémité aux éléments terminaux respectifs ou aux morceaux terminaux de chaine transversale, tandis que autre extrémité est repliée en onglet pour s'accrocher en en position perpendiculairement à autre. 30) Dispositif suivant lwune quelconque des revendica tions 1 et 2; prises isolément, ca r a c t é r i s é en ce que la surface d'appui des doigts du levier articulé est dépourvue dtarêtes vives. 40) Dispositif suivant llune quelconque des revendica tions 1, 2, 3, risesisolément, c a r a c t é r i s é en ce que les éléments sont obtenus en fer rond. ) Dispositif savant l'une quelconque des revendi cations 1, 2; 3, prises isolément c a r a c t é r i s é en ce que les éléments sont fait en fer plat. 60) Dispositif anti-dérapant pour pneumatiques des véhicules automobiles dans lequel deux structures circulaires métalliques, respectivement antérieure et postérieure (extérieure et intérieure) munies d'un système d'accrochage, sont rendues solidaires par des morceaux de chaine, c a r a c t é r i s é en ce que lesdites structures circulaires sont composées d'au moins trois segments circulaires, de section plate, articulés dans les extrémités respectives au moyen de rivets et de rondelles. 70) Dispositif suivant la revendication 2s c a r a c t é r i s é èn ce que les système de fermeture (accrochage) de la structure circulaire intérieure est une boucle avec libre d'un élément terminal repliée sur elle-même en forme d'onglet, tandis que celle de l'autre élément terminal porte une grande boucle fixée destinée à recevoir ledit crochet. 80) Dispositif suivant la revendication 1, dont le système d'accrochage de la partie extérieure est constitué d'un levier plat du deuxième genre pivotant dans l'extrémité libre dun des éléments terminaux et en staccrochant sur lui-même après avoir tendu l'extrémité libre de autre élément terminal au moyen d'un tirant articulé entre ce dernier et un point intermé diaire du levier, ledit système étant susceptible d'être fixé à différents endroits en fonction du diamètre du pneumatique et du degré de tension désiré, c a r a c t é r i s é en ce que ledit tirant est lui aussi de section plate et est muni, à une extrémité, d'un ergot destiné à se loger dans ltun des orifices creusés sur le leviers tandis que son aile horizontale émoussée, faisant office de poignée, se prolonge avec une queue légèrement recourbée vers le centre de la roue. 90) Dispositif suivant 1tune quelconque des revendications 1, 2 et 6, prises isolément c a r a c t é r i s 6 en ce que les mailles terminales de chacun des morceaux transversaux de chaine sont fixés, en position préétablie et à intervalles éguliers, aux éléments rormant les deux structures circulaires métalliques au moyen de rivetset de rondelles. 100) Dispositif suivant lsune quelconque des revendications , 2, et 6, prises isolément, c a r a c t é r i s é en ce que les mailles terminales de chaque morceau de chaine transversal sont bouclées dans deux structures circulaires et fixées en position préétablie et à intervalles réguliers au moyen d'é- triers en oméga soudés à cheval sur la maille. 110) Dispositif suivant lune quelconque des revendications 1, 2,'et 6 prise; isolément c a r a c t é r i s é en ce que les mailles terminales de chaque morceau de chaine sont main tenues sur la surface plane des éléments à section en C de la structurecirculaire au moyen de deux languettess, obtenues à partir de celle-ci par découpage de la lamelle et repliées autour de deux morceaux opposés de ladite maille. 120) Dispositif, suivant ltune quelconque des revendications 1, 2 et 5 prises isolément, c a r a c t é r i s é en ce que les segments formant les structures métalliques circulaires ont une section transversale en C. 130) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 6 prises isolément, c a r a c t é r i s é en ce que les segments circulaires formant la structure métallique ont une section transversale de forme circulaire. 14-) Dispositif suivant ltune quelconque des revendications 1, 2, et 6, pris isolément, c a r a c t é r i s 6 en ce que la structure circulaire est enfilée dans la dernière maille de chaque morceau transversal de chaine et ladite maille étant maintenue de façon inamovible dans la position préétablie par deux grossissements obtenus dans la maille par apport de matière à la structure circulaire.