La présente invention concerne les perfectionnement aux pare-brises de secours, du type constitué par une feuille de matiére plastique souple et transperante qui s'adapte à l'encadrement du pare-brise lorsçue celui-ci, par exemple, a été détérioré ou simplement brisé par des projections de gravillons. Dans ce domaine, il existe ectuellement des feuilles de matiére plastique transparente, de forme adaptée à l'enorgdrement du pare-brise, qui se fixe à la carosserie par un ruban adhésif. La difficulté de ce dispositif est qu'il est délivré avec la feuille dune part, et adhésif autre part, si bien que la pose nécessite généralement la présence de des personnes. I1 faut un modèle différent pour chaque type de pare-brise de véhicule. Par conséquent il est relativement cher. I1 existe également des pare-brises en matière plastique gonflabes Ceux-ci sont onéreux à réaliser et ils n'offrent pas toutes les garanties de sécurité car ils sont susceptibles ce se perforer. La présente invention est destinée a remédier à ces inconvénients. Le pare-brise de secours de l'invention est caractérisé principalement par une feuille de matière plastique transparente rectangulaire comportant une bordure adhésive sur au moins l'un des deux grands côtés mais sur laquelle on se prévoit pas de fixation par collage, de toute façon, sur les côtés latéraux et, Éventuel lement, sur le grand caté inférieur, lesdits cOtés étant alors destinés à être maintenus par emprisomment dans les feuillures des portes et capots après avoir été repliés sur celles-ci lorsque les portes et capots ont été ouverts. La description ci-après donne un exemple non limitatif du pare-brise, objet de l'invention, qui est illustré par le dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue de profil schématique d'un premier Mode de réalisation du pare-brise de l'invention Les figures 2, 3 et 5, sont également des vues de profil de trois autres odes de réalisation au pare-brise de l'invention. La figure 4 est un vue e élévation du pare-brise de l'invention. La figure 6 est une vue de côté montrant la fixation d'un pare-brise de l'invention qui ne comporte qu'une seule bande adhésive supérieure. La figure 7 est une vue de côté de la fixation d'un parebrise de l'invention qui présente deux bandes adhésives supérieure et inférieure. La figure 8 est une vue en perspective d'un véhicule sur lequel on a appliqué le pare-brise de l'invention. Ce pare-brise est constitué par une feuille de matière plastique transparente rectangulaire 1, 2: 3, 4 comportant une bordure adhésive supérieure 5, 6, 7, 8, sur au moins le grand côté de la feuille de matière plastique rectangulaire 1 qui est destinée à se fixer de l'encadrement du pare-brise. la feuille comporte éven tuellement une autre bordure adhésive 9, 10, 11, 12, sur le grand cOté de la feuille 1, 2, 3, 4, respectivement, qui est destinéé à se fixer sous l'encadrement du pare-brise. Les petits côtés latéraux de la feuille 1, 2, 3, ou 4, ne comportent pas de partie adhésive. les revêtements adhésifs 5 et 9 de la feuille 1 (figure) sont constitués par un adhésif double face collé sur la feuille d'un côté et présentant une bande protectrice amovible 13, 14, sur l'autre cOté. Les bordures adhésives 6 et 10 de la feuille 2 (figure 2) sont constituées par une enduction de matière adhésive qui est pro tce par une bande protectrice amovible 15, 16 que l'on retire,de la mFme façon précédemment, au moment de l'emploi. Les bordures adhésives 7, 11, de la feuille 3 sont constituées par une enduction de matière adhésive et protégées par un repliage sur elles-mêmes de la bordure en laissant subsister des pattes de préhension 17, -18, qui sont prévues sans adhésif pour décoller les deux parties du repli. Les feuilles 1, 2, et 3 sont relativement minces et souples. Elles ont une épaisseur de l'ordre du dixième de millimètre et sont constituées par du chlorure de polyvinyle, par exemple. la feuille 4 est relativellent épaisse et son épaisseur est de l'ordre de 0,5 à I mm. Elle est traitée de manière à conserver des ondulations 19 qui restent de façon permanente. Les ondulations 19 présentent des bombements de portée relativement grande, vers l'extérieur, et de petites courbes 20 qui ne peuvent assurer que des contacts de petites-surf3ces avec-une éventuelle surface sous-jacente 21. D'une manière générale, les feuilles 1, 2, 3 et 4 sont traitées pour que les gouttes de pluie glissent dessus en laissant le minimum de traces. Pour se servir du pare-brise de l'invention deux cas principaux peuvent se produire, cas qui sont illustrés par les figures 6 et 7. Dans le cas de la figure 6, le véhicule comporte uu capot 22 qui laisse apparent une feuillure, lorsqutil est ouvert, juste sous le pare-brise. Dans ce cas, on peu utiliser un -are- brise ne comportant qu'une seule bordure adhésive. La tose s'effectue après avoir préalablement ouvert les deux portes avant du véhicule et le capot 22. On colle alors la bordure adhésive supérieure 23 au dessus de l'encadrement du pare-brise et on rabat la feuille transparente 24 du pare-brise de secours à son emplacement défini- tif en repliant les bords latéraux à l'intérieur de la carrosserie et sous le capot 22.En refermant le capot 22 et les portières, on emprisonne les trois côtés de la feuille 24 autre ou le 4è côté comportant la bordure adhésive 23. On réalise que la pose s'effectue rapidement et faci lenient et que la fixation est quand même efficace car les feuillures de portes d'automobile comportent généralement des joints de caoutchouc qui pincent efficacement les bords de la feuille. Dans le cas où le véhicule ne comporte pas de capot ou qui comporte un capot ne présentant pas de feuillure du côté du parebrise (figure 7), il faut prévoir un pare-brise de secours tels que ceux qui ont été représentés aux figures 1 à 4, c'est-à-dire avec deux bandes adhésives, une sur chacun des grands côtés. La fixation s'effectue en collait la partie supérieure comme il a été expliqué précédemment et la partie inférieure du pare-brise de secours sous l'encandrement du pare-brise normal ou à la naissance du capot, coule il a été représenté a la figure 7. Une partie latérale du pare-brise de secours 25 se replie à l'intérieur de la carrosserie et se coince par les portes comme il a été expliqué précédem- ment. Dans l'un ou l'autre cas, le pare-brise de secours posé a l'aspect qui est représente à la figure 8. En général, de cette façon, les essuie -glacea seront placés sous le pare-brise et seront par conséquent inefficaces. C'est pourquoi les pare-brises de secours sont traités extérieurement de manière à ce que les gouttes de pluie glissent en laissant le minimum de traces. Le pare-brise de l'invention ne trouve pas exclusive ment son usage pour le remplacement des pare-brises brisés, ce qui sera pourtant le cas le plus général. En effet, il pourra servir de protecteur dans le cas où on aura å traverser une zone riche, par exemple cl insectes, ou une route gravillonnée où les autres véhicules auront beaucoup plus e chance de briser des pare-brises non protégés. Dans le cas d'usage du pare-brise de l'invention dans cette dersiére éventualité, les gravillons viennent heurter la feuille 1, 2, 3, ou 4 qui est relativement souple et beaucoup moins dure que le verre. Le pare-brise sous-jacent sera par conséquent protégé.La protection sera meilleure si on utilise une feuil le de matière plastique plus épaisse, de 0,5 à 1 rnm d'épaisseur, par exemple. Pour améliorer encore la protection, on utilisera le pare-brise de secours illustré à la figure 5 où les bombements 19 auront le rôle d'amortir les impacts d'objets venant frapper vio larmeent le pare-brise. La protection préventive du pare-brise pourra se faire également cn plaçant le pare-brise classique comme il est indiqué aux figures 6 et 7, où l'ou voit que la feuille 24 ou 25 est maintenue à une certaine distance du pare-brise de verre. De cette fa çon, les objets projetés ont leur trajectoire amortie par les défor mations de la feuille 24 ou 25. La dimension de la feuille 1, 2, 3, 4, du pare-brise de l'invention est prévue pour s'adapter 'a la plupart des types de véhicules existants. Corne cette feuille est rectangulaire elle est fabriquée très facile:ent à un prix de revient très bas. le revêtement adhésif sur 1 ou au maximum 2 côtés permet encore de baisser le prix de revient. Par conséquent, le pare-brise de l'in vention permet d'être commercialisé à un prix très bas, tout en apportant une gra-lde facilité de pose pour l'usager. REVENDICATIONS 1 ) Perfectionnements aux pare-brices de necours, du type constitué par une feuille de matière plastique souple et trans parente qui s'adapte à l'envandrement du pare-brise normal du véhicule, c a r a c t é r i é é par le fait qu'il est constitué d'une suille de matière plastique transparente rectangulaire comportant une bordure adhésive sur au moins l'un des deux grande côtés et sur laquelle on ne prévoit pas de fixations par collage, dc- toute façon, sur les côtés latéraux, et éventuellement, sur le grand côté inférieur, lesdite côtés étant alors destinés à être maintenus par emprisonnement dans les feuillures des portes et capots après voir été repliés sur celles-ci lorsque les portes et capots ont été ouverts. 20) Pare-brise de secours, tel défini dans la revendication 1, c a r 2 c t é r i s é e par le fait que la feuille com- porte une bordure adhésive uniquement sur le grand côté destiné à se coller sur le toit du véhicule, nu dessus du pare-brise, le grand côté inférieur étant alors destiné a se coincer sous le capot avant. 30) Pare-brise de secours, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la feuille com- porte une bordure adhésive sur chacun de ses grands côtés l'un deux étant destinés à se coller au dessus du pare-brise et l'autre au dessous du pare-brise ou à la naissance du capot avant. 40) Pare-brise de secours, tel que défini dans la revendication 1, c a r c c t e r i s é par le fait que la bordure adhésive est constituée par un adhésif double ce collé sur la feuille d'un côté et présentant une bande protectrice amovible, sur l'autre côté. 50) Pare-brise de secours tel-que défini aans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait eue la bordure adhésive est constituée par une conduction de matière adhésive protégée par une bande protectrice amovible. 6 ) Pare-brise de secours, bei que défini dans la reven dication 1, c a r Ü c t é r i s é par le fait que la bordure nehé- sive est constitué par une conduction de matièrs sdhésive protégés par replinge de la bordure sur elle-même, une patte de préhension étant prévue sans adhésif pour décoller les deux parties du repli ainsi constitué. 70) Pare-brise de secours, tel sur défini dans la reven dication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la feuille de matière Qastique transparente est relativement mince et souple. 8 ) Pare-brise Je secours, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t e r 2 s é par le fait que la feuille de matière plastique transparente est relativement épaisse, de l'or- dre de 0,5 à 1 mm d'épaisseur. 90) Pare-brise de secours, tel que défini dans la revendication 8, c a r a c t é r i s é par le fait que la feuille de matière plastique est traitée de manière à conserver des ondulations permanentes ayant peu de contact avec une éventuelle surface sous-jacente. 100) Pare-brise de secourus, tel que défini dans la revendiction 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la feuille de matière plastique est traitée pour que les gouttes de pluie glissent dessus en laissant le minimum de traces.