Système de suspension des aubes directrices de turbines pour des moteurs à turbine à gaz. L'invention concerne un système de suspension d'aubes directrices de turbines pour des moteurs à turbine à gaz, dans lequel les aubes directrices sont accro- chées ou sont reliées, par leurs segments extérieurs eni forme de bandes de recouvrement, approximativement rigidement à l'enveloppe extérieure de la turbine, tandis que du côté inté- rieur, c'est-à-dire sur-la face tournée vers la paroi inté- rieure du canal d'écoulement, lesdites aubes sont accrochées de manière à avoir un déplacement radial/ axial limité et tout en étant bloquées en rotation suivant la direction cir- conférencielle sur un porte-aubes annulaire disposé coaxiale- ment par rapport à l'axe longitudinal de la turbine et qui est muni de deux éléments de paroi radiaux disposés à une cer- taine distance axiale et qui correspondent, du côté de la sus- pension, à des parties, faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires des aubes directrices, moyen- nant l'utilisation de liaisons de centrage s'interpénétrant à la façon de rainures et languettes ou d'ergots, tandis que le porte-aubes enserre avec les parties voisines, situées du côté des pieds, des segments annulaires des aubes, un espace annulaire qu-f peut être charge, r-.r- de 1' air de,- rafroidisse- ment s'échappant des aubes directrices. Dans ce type de dispositif, dans une gorge périphérique de l'élément de paroi radial avant du porte-aubes tourné vers la pairoi rintérieure du canal d'écou- lement, se trouve inséré un segment de piston ayant une ac- tion élastique radiale et sur la surface périphérique exté- rieure duquel les parties voisines des pieds des segments annulaires des aubes doivent être appliquées de façon étanche. Lors du montage, il se présente des difficultés non négligeables dues au fait que les segments annulaires des aubes doivent être insérés C' l'encontre de la pression du segment de piston à action élastique, sous des ergots de centrage situés devant ce segment de piston sur la section de paroi avant du porte-aubes, et doivent y être -2- fixés en outre à l'aide d'une agrafe en fil métallique. Ces difficultés de montage se répètent lors de chaque remplace- ment de segment d'aube. Un autre inconvénient important de la solution indiquée concerne l'action d'étanchéité non sa- tisfaisante du segment de piston. Le segment de piston n'est en effet pas à même de compenser des différences de toléran- ces de fabrication des différents segments annulaires des aubes, de sorte qu'il subsiste, entre la surface périphérique extérieure du segment de piston et les parties voisines, si- tuées du côté du pied, des segments annulaires d'aubes, des fentes possédant des tailles différentes et à travers les- quelles circulent des quantités d'air de fuite, qui sont alors perdues pour le processus de refroidissement des aubes. Un usinage complémentaire, possible en vue de résoudre l'inconvénient indiqué, des organes d'étan- chéité correspondants excluerait dans une très large mesure une possibilité quelconque d'utilisation des segments annu- laires des aubes, en plus de la dépense supplémentaire qui en résulterait du point de vue travail. De même en ce qui concerne la com- pensation de contraintes thermiques et de déformations diver- ses, apparaissant lors du fonctionnement, la solution indi- quée n'a conduit à aucun résultat satisfaisant. L'invention a pour but d'éliminer les difficultés et inconvénients apparaissant dans le cas de la solution indiquée et de créer un système de suspension des aubes directrices de turbine qui permette simultanément d'ob- tenir, avec un montage et un démontage relativement simples, des conditions optimales d'étanchéité entre le porte-aubes annulaire intérieur et les parties voisines, situées du côté du pied, des segments des aubes directrices, et ce également compte tenu de contraintes thermiques variables. Ce problème est résolu conformément à l'invention au moyen d'un système de suspension d'aubes directrices de turbine caractérisé par le fait que l'élément de paroi avant - considéré suivant la direction d'écoulement -3- principal du moteur - est une pièce constitutive du porte- aubes annulaire, réalisée de manière à avoir une action élas- tique axiale indépendante et faisant partie intégrante du porte-aubes et qui peut être appliquée contre une partie en saillie radiale des segments des pieds des aubes, afin de fermer de façon étanche un espace annulaire enserré entre l'élément de paroi avant du porte-aubes et un élément de paroi arrière du porte-aubes, installé à la suite de l'élé- ment de paroi avant, et les surfaces périphériques du porte- aubes, intercalées entre lesdits éléments de surface et les segments considérés des pieds des aubes, ledit espace annu- laire étant chargé par de l'air en vue de refroidir les aubes. Des formes de réalisation avantageuses de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après. Selon une variante de réalisation de l'ob- jet de l'invention, l'élément de paroi avant, précontraint axialement, du porte-aubes annulaire peut être repoussé axia- lement au moyen d'un dispositif, pour le montage des segments annulaires, situés du côté des pieds, des aubes directrices sur le porte-aubes. Selon une autre variante de réalisation, la garniture d'étanchéité est constituée par un profilé d'étan- chéité inséré au moins partiellement dans l'élément de paroi avant et disposé coaxialement par rapport à l 'axe de la turbine. Selon une autre variante de l'invention, le système de suspension d'aubes directrices de turbine est carac- térisé par une autre garniture d'étanchéité réalisée éventuel- lement sous la forme d'un profilé d'étanchéité et disposée entre l'élément de paroi arrière du porte-aubes ou une partie de cet élément de paroi, formant épaulement de gauche, et les surfaces opposées, jouxtant cet élément de paroi, des parties en saillie radiale du côté du pied, des segments annulaires des aubes directrices. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, une liaison est établie entre les parties avant, faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires des aubes directrices et l'extrémité extérieure associée de l'élément de paroi avant précontraint 4- axialement, simplement au moyen de la force axiale de précon- trainte exercée par ledit élément de paroi précontraint en direction des surfaces opposées associées desdites parties en saillie radiale. Conformément à une autre caractéris- tique de l'invention, pour la liaison réalisant simultanément un centrage et garantissant le blocage en rotation suivant la direction circonférencielle ainsi qu'une suspension limitée dans l'espace et mobile radialement et axialement, il est pré- vu une gorge périphérique située sur l'extrémité extérieure de l'élément de paroi arrière et dans laquelle les parties arrière associées, faisant saillie radialement vers le pied, des segments annulaires des aubes s'engagent par le haut, et que l'épaulement de support de droite, enserrant la gorge périphérique et situé sur l'élément de paroi arrière, est équipé d'évidements répartis de préférence uniformément sur son pourtour et dans lesquels pénètrent des pièces d'extré- mité, recourbées suivant la direction axiale, des parties arrière, faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires des aubes. Selon une autre variante de réali- sation de l'invention, dans le cas de l'utilisation de sur- faces métalliques de contact direct servant simultanément de sa.rfaces d'étanchéité entre les parties, faisant saillie ra- dialement du côté du pied, des segments annulaires des aubes directrices, d'une part, et les parties, situées du côté suspension, sur l'élément de paroi avant et Bur l'élément de paroi arrière du porte-aubes annulaire intérieure, des cou- ches de protection contre l'usure sont déposées sur ces sur- faces de contact selon un procédé de pulvérisation à chaud ou selon un procédé galvanique. Conformément à l'invention, on uti- lise en tant que procédé de pulvérisation.à chaud, un procédé de pulvérisation plasmatique ou un procédé de pulvérisation avec choc thermique à la flamme et que dans le cas de la pul- vérisation plasmatique, on peut déposer par exemple une pou- dre d'enrobage en carbure de chrome (Cr3C2) sur les surfaces 2 2475114 -5- de frottement associées, tandis que dans le cas de la pulvé- risation avec choc thermique à la flamme on peut déposer par exemple des revêtements de carbure de tungstène-cobalt sur les surfaces de frottement ou de contact. Selon l'invention, dans le cas du dépôt galvanique indiqué, on peut déposer par exemple du nic- kel, du chrome ou de l'argent pour former des couches de protection contre l'usure sur les surfaces de frottement ou de contact. Enfin, selon une autre caractéris- tique de l'invention, sur les couches de contact métalliques, par exemple sur certaines couches de contact des composants devant être rendus étanches, on dépose au moyen d'une pulvé- risation plasmatique des couches de base qui sont constituées de préférence par trois composants, à savoir du fer au Ni et Cr, du nitrure de bore et de l'aluminium. D'autres caractéristiques et avan- tages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre à titre d'exemple non limitatif et en regard des des- sins annexés sur lesquels: - La Fig. 1 représente une coupe axiale d'une première forme de réalisation du système de sus- pension des aubes directrices. - La Fig. 2 Rprésente une coupe axiale d'une seconde forme de réalisation du système de sus- pension des aubes directrices. La Fig. l représente un système de suspension d'aubes directrices de turbine pour un moteur à réaction à turbine à gaz, selon lequel les aubes directrices 1 sont suspendues ou accrochées de façon approximativement rigide ou sont reliées, au moyen de leurs segments extérieurs 2 en iforme de bandes de recouvrement, à l'enveloppe de la turbine 3. A cet effet, les segments 2 en forme de bandes de recouvrement comportent,sur leur face frontale avant, des nervures en saillie axiale 4, 5 parmi lesquelles les nervu- res 4;,.'engagent dans une rainure associée 6 de l'enveloppe de la turbine. Les nervures 5 s'engagent dans un épaulement 6- coaxial 7 d'un insert 8 associé à l'enveloppe de la turbine 3. Les nervures 9 faisant saillie radialement vers le haut main- tiennent les segments 2 en forme de bandes de recouvrement, sur leur extrémité arrière, dans une gorge périphérique co- axiale de l'enveloppe 3 de la turbine. Intérieurement - c'est-à-dire du côté tourné vers la paroi intérieure du canal d'écoulement - les segments annulaires 10 des aubes directrices sont accro- chés avec une possibilité limitée de déplacement radial/ axial ainsi qu'avec un blocage en rotation suivant la direc- tion circonférencielle, sur un porte-aubes annulaire Il (composant de l'enveloppe de circulation de l'air) disposé coaxialement à l'axe longitudinal de la turbine. Le porte- aubes 11 est muni de deux éléments de paroi 12, 13 s'étendant radialement et situés à une certaine distance axiale et qui correspondent, du côté de l'accrochage, à des parties 14, 15 faisant saillie radialement du côté du pied, des segments an- nulaires 10 des aubes directrices, moyennant l'utilisation de liaisons à rainure et languette (entre 13 et 15) et de liaisons de centrage 16 (entre 12 et 14) s'interpénétrant à la façon d'ergots. Outre le centrage et le blocaae en rota- tion suivant la direction circonférencielle, cette liaison 16 doit garantir simultanément une suspension mobile axialement et radialement avec une amplitude limitée dans l'espace.- Le porte-aubes il délimite, avec les parties voisines 14, 15 faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires 10 des aubes, un espace annulaire 17 qui peut être chargé avec de l'air de refroidis- sement sortant des aubes directrices 1 (flèche F). L'air de refroidissement peut ressortir hors de l'espace annulaire il par l'intermédiaire de perçages 18 ménagés dans l'élément de parôi arrière 13 et être envoyé en vue d'ur autre refroidis- sement de la turbine et aussi,au moins partiellement en tant qu'air d'étanchéité ou de blocage,au canal 19 de la turbine. Par ailleurs on pourrait aussi imaginer une circulation in- verse de l'écoulement de l'air de refroidissement, selon la- quelle l'air serait envoyé tout d'abord à l'espace annulaire 24'5114 -7- et circulerait entre les aubes directrices depuis cet espace annulaire, de bas en haut. L'élément de paroi avant radial 12 du porte-aubes annulaire 11 est réalisé sous la forme d'un composant élastique d'un seul tenant qui - en étant précon- traint axialement - est appliqué par l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité 20 contre des surfaces opposées asso- ciées des parties 14, en saillie radiale du côté du pied, des segments annulaires 10 des aubes directrices. En vue d'obte- nir des conditions optimales d'étanchéité, il est en outre avantageux qu'au cours du fonctionnement de la turbomachine ou du moteur à réaction à turbine à gaz, la pression P1 ré- gnant dans l'espace annulaire 17 doive toujours être supé- rieure à la pression Pa régnant dans un espace 21 de l'enve- loppe, situé du côté de la turbine, à savoir en amont de l'élément de paroi avant élastique 12 du porte-aubes 11. Afin d'avoir un montage et un dé- montage simplifiés, il est avantageux que l'élément de paroi avant 12 précontraint axialement du porte-aubes annulaire 11 puisse être repoussé axialement contre le porte-aubes Il au moyen d'un dispositif approprié, avant la mise en place des segments annulaires 10 des aubes directrices 1 et de ces dernières. Par suite de l'action élastique axiale de l'élé- ment de paroi avant 12 après l'opération de montage, le cen- trage, indiqué conformément à la position 16, et le blocage périphérique ainsi que l'étanchéité entre les pièces 12 et 14 sont simultanément réalisés et, conformément à la Fig. 1, on peut prévoir en tant que garniture d'étanchéité 20 un profilé d'étanchéité inséré au moins partiellement dans l'é- lément de paroi élastique avant 12 et disposé coaxialement par rapport à l'axe de la turbine. Comme cela est représenté sur la Fig. 1 en pointillé, il serait tout à fait possible de pré- voir une autre garniture d'étanchéité 22, réalisée éventuel- lement sous la forme d'un profilé d'étanchéité, entre l'élé- ment de paroi arrière 13 du porte-aubes 11 ou une partie gauche de l'épaulenent de cet élément de paroi 13 et les sur- -8- faces opposées, qui sont voisines de cet élément de paroi, des parties 15, faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires 10 des aubes directrices. Sur la Fig. 2, sur laquelle les composants essentiellement identiques à ceux de la Fig. 1 sont affectés de chiffres de référence identiques, on a re- présenté également une liaison 23 réalisant simultanément un centrage et garantissant un blocage en rotation suivant la direction circonférencielle ainsi qu'une-suspension limitée dans l'espace et mobile radialement et axialement entre l'é- lément de paroi radial arrière 24 du porte-aubes 25 (compo- sant de l'enveloppe de circulation d'air) et les parties 26 voisines, saillant radialement du côté du pied, des segments annulaires 27 des aubes directrices. Une autre liaison entre les parties avant 28, saillant radialement du côté du pied, des segments annulaires 27 des aubes directrices et l'extré- mité extérieure associée de l'élément de paroi avant 29 pré- contraint axialement est réalisée simplement au moyen de la force de précontrainte axiale exercée par ledit élément de paroi 29 en direction des surfaces opposées concernées de ces parties 28. En particulier cette liaison supplémentaire indiquée en dernier lieu doit garantir une mobilité axiale et radiale, souhaitée lors du fonctionnement, des-segments annulaires 27 des aubes directrices par rapport au porte- aubes 25 ou réciproquement. Pour la liaison 23 permettant si-- multanément un centrage et garantissant le blocage en rota- tion suivant la direction circonférencielle ainsi qu'une suspension limitée dans l'espace et mobile radialement et axialement, il est prévu de façon détaillée une gorge péri- phérique 30 située sur l'extrémité extérieure de l'élément de paroi arrière 24 et dans laquelle s'engagent par le haut les parties arrière associées 26, faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires 27 des aubes direc- trices. L'épaulement de support de droite 31, enserrant la gorge périphérique 30, comporte en outre les évidements 32 répartis de préférence uniformément sur tout son pourtour -9- et dans lesquels s'engagent des pièces d'extrémité 33, recour- bées suivant la direction axiale, des parties 26 faisant sail- lie radialement du côté du pied. Conformément à la Fig. 1, des garnitures d'étanchéité 20, 22 peuvent être également montées, à nouveau dans le cas de la Fig. 2, entre les surfaces de con- tact par ailleurs purement métalliques. Les profilés d'étan- chéité, que l'on peut utiliser par exemple à cet effet, peu- vent être réalisés notamment en téflon. La forme de réalisation de la Fig. 2 permet par ailleurs une séparation réelle des fonctions d'étan- chéité élastique, d'une part, et de centrage, d'autre part. L'élément de paroi élastique avant 29 peut être réalisé avec une forme élancée, ce qui contribue à l'obtention d'un poids relativement faible. Dans le cas o de telles garnitures d'étanchéité ou de tels profilés d'étanchéité ne doivent pas être utilisés et o, par conséquent, il faut prévoir exclusi- vement des surfaces métalliques de contact direct en tant que surfaces réalisant. simultanément l'étanchéité, il est possible de déposer sur ces surfaces de contact a à f, conformément à la Fig. 1, des couches de protection contre l'usure, au moyen de procédés de pulvérisation à chaud ou bien au moyen de pro- cédés galvaniques. En tant que procédés de pulvérisa- tion à chaud, on pourrait utiliser le procédé de pulvérisation plasmatique ou le procédé de pulvérisation avec choc thermique à la flamme en déposant, dans le cas de la pulvérisation plas- matique, par exemple une poudre d'enrobage de carbure de chro- me (Cr3C2) - d'une épaisseur d'environ 0,3 mm - sur les sur- faces associées de frottement ou de contact, tandis quedans le cas du procédé de pulvérisation avec choc thermique à la flamme, on pourrait déposer par exemple des couches de carbure de tungstène-cobalt sur les surfaces de frottement ou de con- tact, lesdites couches possédant une épaisseur comprise entre 0,07 et 0,1 mm. Les températures maximum de mise en oeuvre se- raient égales à environ 5500C dans le cas du dernier procédé indiqué. Le revêtement (Cr3C2) indiqué précédemment pourrait être mis en jeu jusqu'à 800'C. - 10 - On pourrait par exemple déposer, selon le procédé galvanique indiqué, du nickel, du chrome ou de l'argent sous la forme de couches de protection contre l'usure sur les surfaces de frottement ou de contact. En ce qui concerne les couches in- diquées de protection contre l'usure, on pourrait obtenir une étanchéification optimale essentiellement en se basant sur des discontinuités minimales des tolérances de fabrication entre les composants devant être appariés. Par ailleurs, pour l'étanchéification mentionnée, on pourrait utiliser de préfé- rence un profilé d'étanchéité. Les principes de base indiqués en dernier sont également valables judicieusement pour le dépôt de couches de base sur les surfaces de contact devant être rendues étanches, moyennant l'utilisation du procédé de pul- vérisation plasmatique. Ces couches de base peuvent être cons- tituées de prérérence essentiellement de trois composants, à savoir du fer au Ni et au Cr, du nitrure de bore et de l'alu- minium (épaisseur de couche égale à environ 1 mm, plage des températures d'utilisation: jusqu'à environ 800'C). A cet effet, par exemple, en liai- son avec la Fifg. 1, on pourrait partir du fait que les sur- faces de contact b et f situées sur le porte-aubes 11 peuvent tre fabriquées de façon très précise. On obtient en géné- ral des tolérances plus importantes de fabrication sur les différents segments annulaires des aubes directrices. Pour le fonctionnement on s'attend à ce que les surfaces de con- tact b et f - qui s'étendent pour leur part coaxialement par rapport à la turbomachine - s'enfoncent à des profondeurs dif- férentes dans les surfaces a, c des couches de base, afin de compenser les discontinuités dans les tolérances. Outre les conditions plus faciles de montage et de démontage, l'invention permet un accouplement sans déformation des composants "grille des aubes directrices/ porte-aubes intérieur (composant de l'enveloppe de circula- tion d'air)" compte tenu de sauts relativement importants de - 11 - * température provoqués par des variations de contraintes, d'une part, et compte tenu des températures différentes, impliquées par la construction, entre l'enveloppe extérieure de la tur- bine, les segments des aubes directrices et le composant inté- rieur de l'enveloppe de circulation d'air (porte-aubes inté- rieur), d'autre part. - 12 - REVENDICATIONS ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine pour des moteurs à turbine à gaz ou pour des moteurs à réaction, dans lequel les aubes direc- trices sont accrochées, par leurs segments extérieurs en forme de bandes de recouvrement, approximativement rigidement à l'en- veloppe extérieure de la turbine, tandis qu'elle sont accrochées avec une possibilité de déplacement radial / axial limité et un blôdage en rotation suivant la direction circonférencielle par l'intermédiaire des segments des pieds des aubes, à un porte- aubes annulaire disposé coaxialement par rapport à l'axe longi- tudinal de la turbine, ledit porte-aubes comportant des élé- ments de paroi radiaux, disposés à une certaine distance axiale et qui correspondent aux parties, faisant saillie radialement, des segments des pieds des aubes, caractérisé en ce qu'un élé- ment de paroi avant (12) - vu suivant la direction de l'écoule- ment principal du moteur - est une pièce constitutive du porte- aubes annulaire (11), réalisée de manière à avoir une action élastique axiale indépendante et qui fait partie intégrante du porte-aubes et peut être appliquée contre une partie, faisant saillie radialement, des segments (10) des pieds des aubes, afin de fermer de façon étanche un espace annulaire (17) enser- ré entre l'élément de paroi avant du porte-aubes et un élément de paroi arrière du porte-aubes, monté à la suite dudit élément de paroi avant, et les surfaces périphériques du porte-aubes, situées entre les éléments de paroi, et les segments concernés des pieds des aubes, ledit espace annulaire étant chargé par de l'air en vue de permettre le refroidissement des aubes. 2 ) - Disposition de suspension des aubes directrices de turbine selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'élément de paroi avant (12), précontraint axialement, du porte-aubes annulaire (11) peut être repoussé axialement au moyen d'un dispositif, pour le montage des seg- ments annulaires (10), situés du côté des pieds, des aubes directrices sur le porte-aubes. - 13 - 3 ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que la garniture d'étan- chéité (20) est constituée par un profilé d'étanchéité inséré au moins partiellement dans l'élément de paroi avant (12) et disposé coaxialement par rapport à l'axe de la turbine. 4 ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé par une autre garniture d'étan- chéité (22) réalisée éventuellement sous la forme d'un profilé d'étanchéité et disposée entre l'élément de paroi arrière (13) du porteaubes (11) ou une partie de cet élément de paroi, formant épaulement de gauche, et les surfaces opposées, joux- tant cet élément de paroi, des parties (15) saillant radiale- ment du côté du pied, des segments annulaires (10) des aubes directrices. ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une liaison est établie entre les parties avant (28), faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires (27) des aubes directri- ces et l'extrémité extérieure associée de l'élément de paroi avant (29, précontraint axialemer.e;, simplnment au moyen de la force axiale de précontrainte exercée par ledit élément de paroi précontraint en direction des surfaces opposées concer- nées desdites parties (28). 6 ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de la turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour la liaison (23) réalisant simultanément un centrage et garantissant le blocage en rotation suivant la direction circonférencielle ainsi qu'une suspension mobile radialement et axialement li- mitée dans l'espace, il est prévu une gorge périphérique (30) située sur l'extrémité extérieure de l'élément de paroi ar- rière (24) et dans laquelle les parties arrière associées (26), faisant saillie radialement du côté du pied, des segments an- nulaires (27) des aubes directrices s'engagent par le haut, 247:114 - 14 - et en ce que l'épaulement de support (31) de droite, enserrant la gorge périphérique (30) et situé sur l'élément de paroi arrière (24), est équipé d'évidements (32) répartis de préfé- rence uniformément sur son pourtour et dans.lesquels pénètrent des pièces d'extrémité (33),:-recourbées suivant la direction axiale, des parties arrière (26), faisant saillie radialement du côté du pied, des segments annulaires (27) des aubes. ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6 caractérisé en ce que,dans le cas de'l'utili- sation de surfaces métalliques de contact direct, servant si- multanément de surfaces d'étanchéité entre les parties, fai- sant saillie radialement du côté du pied, des segments annu- laires des aubes directrices, d'une part, et les parties si- tuées du côté suspension, sur l'élément de paroi avant et sur l'élément de paroi arrière du porte-aubes annulaire intérieur, des couches de protection contre l'usure sont déposées sur ces surfaces de contact (a et f) selon un procédé de pulvérisation à chaud ou selon un procédé galvanique. 80) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon la revendication 7, carac- térisé en ce qu'on utilise, en tant que procédé de pulvérisa- tion à chaud, un procédé de pulvérisation plasmatiqoe, ou un procédé de pulvérisation avec choc thermique à la flamme et en ce que, dans le cas de la pulvérisation plasmatique, on dépose par exemple une poudre d'enrobage en carbure de chrome (Cr3C2) sur les surfaces de frottement associées, tandis que dans le cas de la pulvérisation avec choc thermique à la flamme on dépose par exemple des couches de carbure de tung- stène-cobalt sur les surfaces de frottement ou de contact (a et f). - 15 - ) - Dispositif de suspension des aubes directrices de turbine selon la revendication 7, carac- térisé en ce que, dans le cas du dépôt galvanique indiqué, on peut déposer du nickel, du chrome ou de l'argent pour former des couches de protection contre l'usure sur les surfaces de frottement ou de contact (a et f). ) - Dispositif de suspension des- aubes directrices de turbine selon l'une quelconque des re- vendications l à 9, caractérisé en ce que,sur les couches de contact métalliques, (par exemple a et c) des composants devant être rendus étanches, on dépose,au moyen d'une pulvé- risation plasmatique, des couches de base qui sont constituées de préférence de trois composants, à savoir du fer au Ni-Cr, du nitrure de bore et de l'aluminium.