Les crémaillères de direction pour véhicules automo biles sont constituées par une barre en acier appropri, dans une partie adéquate de laquelle est taillée une crémaillère, et dont les deux extrémités scnt usinés pour constituer des embouts d'assemblage a d'autres pièces de commande de la direction. Il s'agit donc d'un organe massif, relativement lourd; or on cherche actuellement à alléger dans toute la mesure du possible les véhicules, en vue d'obtenir des économies d'energie lors de leur utilisation A cet effet, la présente invention a pour objet une crémaillère de direction pour vf-hicules automobiles dont la partie formant crXmailldre et les deux extrémités formant embout sont taillées ou usinées comme précédemment dans une barre en acier mais, au lieu d'etre venue d'une pièce avec les embouts, une des extrémités au moins de sa partie formant crémaillère est reliée à l'embout correspondant par un tube dont les extrémités sont soudées en bot et serties, d'un cté a ladite extrémité de la partie formant crémailldre et de l'autre côté a l'extremité intérieure de l'embout correspondant. Le gain de poids ainsi obtenu peut etre de l'ordre des 2/5 sans que la fiabilité soit le moins du monde diminuée. Le dessin annexé montre a titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. La figure 1 est une vue en coupe d'une crémaillère de direction de type classique. La figure 2 est une vue analogue mais à plus grande échelle, avec arrachements,de la même crémaillère de direction réalisée suivant la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2. La crémaillère de direction 1 montrée à la figure 1 comporte une partie 2 formant crémaillère, taillée a llempla- cement adéquat, et deux extrémités 3 et 4 usinées, constituant des embouts ; elle est réalisée en une seule pièce dans une barre cylindrique en acier. La meme crémaillère de direction 5, réalisée suivant la présente invention et montrée a la figure 2, comporte également une partie'6 formant crémaillère, taillée dans un tronçon 7 d'une barre en acier cylindrique, dont une extrémité, immédiatement adjacente a cette partie 6 formant crémaillère, constitue le même embout 8 que celui 3 de la crémaillère de direction 1 montrée à la figure 1. Par contre l'embout 9, analogue à celui 4 montré å la figure 1,n'est pas venu-d'une pièce avec cette partie 6 formant crémaillère de la barre 7, mais relie a celle-ci par un tronçon 10 de tube dont les extrémités sont engagées sur les extrémités correspondantes du tronçon 7 de barre formant crémaillère 6 et de l'embout 9 qui, cet effet, ont été usinées de façon a être de moindre diamètre, et à comporter des gorges diamétrales 11 et 12 ; ce tronçon tubulaire 10 est -fixO auxdites extrémités par des soudures annulaires 13-et 14 et des sertissages 15 et 16 dans ces gorges 11 et 12. I1 est-bien évident que si l'embout 8 n'était pas situé au voisinage'immédiat d'une extrémité'de la partie 6 de barre cylindrique 7 formant la crémaillère, il sevrait relié a l'extrémité correspondante de cette partie6'debarre cylindriqueparun tronçon tubulaire comme celui 10 reliant son autre extrémité l'embout 9. - REVENDICATIONS 1. Crémaillère de direction pour véhicules automobiles comportant une partie formant crémaillère et deux extrémités constituant des embouts, caractérisée en ce qu'au lieu d'être venue d'une pièce avec les embouts, une extrémité au moins de la partie (6) formant crémaillère est reliée a l'embout correspondant (9) par un tube (10) dont les extrémités sont soudées en bout et serties, d'un côté a ladite extrémité de la partie formant crémaillère et de l'autre coté à l'extrémité intérieure de l'embout correspondant. 2. Crémaillère de direction suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les deux extrémités de sa partie formant crémaillère sont reliées aux embouts correspondants par des tubues. 3. Crémaillère de direction suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les diamètres extérieurs de la partie (6) faisant crémaillère, des embouts (8) et (9), et des tubes (10) les reliant sont égaux. 4. Crémaillère de direction selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisée en ce que les extrémités de la partie formant crémaillère (6) et de l'embout correspondant (9), reliées par un tube (10), comportent des gorges diamétrales (1D et (12) facilitant les sertissages (15) et (16) desdites extrémités du tube (10) sur cette partie formant crémaillère (6) et cet embout (9).