Cette invention concerne un dispositif pour bloquer en position levée une pièce mobile d'un véhicule automobile par rapport à une partie fixe de ce dernier. Cette invention concerne notamment un dispositif pour le blocage en position levée du capot moteur d'un véhicule automobile. Dans les véhicules dont le capot moteur s'ouvre à l'avant, on utilise couramment un dispositif de blocage constitué par une tige dont une extrémité est articulée sur la carrosserie et qui est mobile pour pouvoir passer d'une position abaissée (au repos) à une position levée (en fonctionnement) L'autre extrémité libre de cette tige s'introduit dans un logement approprié du capot moteur afin que ce dernier soit maintenu en position ouverte. En règle générale, l'extrémité libre de la tige précitée a une forme de bouton ou bien plus simplement elle est pliée en L de façon à pouvoir s'introduire comme un crochet dans le logement précité et empêcher la fermeture accidentelle du capot. Ce dispositif de blocage connu présente quelques inconvénients dus essentiellement au fait que le capot dans lequel se trouve le logement et l'extrémité libre de la tige sont en métal. I1 s'ensuit que le contact répété entre la tige et le logement provoque rapidement la disparition de la peinture de protection tout autour du logement en question. Si cet inconvénient n'est pas important du point de vue esthétique, il l'est par contre du point de vue du fonctionnement étant donné que la disparition de la peinture de protection entraine la formation de rouille à cause de l'emplacement de ce logement à proximité de la face avant du véhicule. En outre, il est toujours possible que deux parties métalliques accouplées puissent etre désaccouplées de façon accidentelle lorsque l'union des deux parties, dans le cas présent, la tige et le logement, est réalisée de façon incorrecte. Le but de cette invention est de réaliser de façon simple et économique un dispositif de blocage qui ne comporte pas les inconvénients précités. Ce but est atteint par la présente invention qui concerne un dispositif pour le blocage en position levée d'une pièce mobile d'un véhicule par rapport à une pièce fixe de ce dernier. Ce dispositif comprend : une tige pouvant etre interposée entre la pièce fixe et la pièce mobile pour maintenir cette dernière en position ouverte; cette tige est articulée sur une des deux pièces, l'autre pièce comportant alors le logement. Sur l'autre extrémité de la tige se trouve une tete pouvant s'engager frontalement par emboitement dans le logement précité. Ce dispositif est caractérisé par le fait que cette tete est en matière plastique et elle est reliée à l'autre extrémité de la tige par un raccordement à baionnette. Selon une forme préférentielle de réalisation de cette invention, cette autre extrémité de la tige a la forme d'un T avec un embout aplati; cette tête comprend un corps tubula ire avec un trou central axial à section allongée de façon à pouvoir recevoir de façon coulissante l'embout aplati précité de la tige. Sur le corps tubulaire se trouvent deux fentes axiales diamétralement opposées et en correspondance des extrémités opposées d'un petit axe de la section du trou central précité. Ces deux fentes ont une longueur au moins égale à la hauteur de l'embout aplati et précité. D'autres caractéristiques et avantages de cette invention seront indiqués dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif fait en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective et schématisée de la partie avant d'un véhicule équipé d'un dispositif de blocage réalisé conformément aux principes de la présente invention; - la figure 2 est une vue partielle en perspective et éclatée qui montre en échelle agrandie le dispositif de blocage de la figure 1; - la figure 3 montre en coupe axiale le dispositif de blocage de la figure 2; - la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3; et - la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 3. La figure 1 montre la partie avant d'un véhicule 1, dont ie compartiment moteur 2 est fermé par un capot 3; ce dernier est articulé sur une carrosserie 4 dans sa partie arrière et peut etre déplacé d'une position de fermeture (abaissé et non indiquée) à une position d'ouverture (soulevée indiquée dans la figure), pour permettre l'accès au compartiment moteur 2. Afin de permettre le blocage du capot 3 en position ouverte, le véhicule 1 est équipé d'un dispositif de blocage indiqué dans son ensemble par 5 et qui est constitué par une tige 6 en rbgle générale métallique articulée à une extrémité 7 sur une partie périphérique avant 8 du capot moteur; cette tete comporte à l'autre extrémité une tete 9 en matière plastique pouvant s'engager par-emboitement dans un logement 10 (figure 2) ménagé dans la paroi inférieure 11 (figure 2) du capot moteur 3. Conformément au schéma de la figure 1, la tete 9 est engagée dans le logement 10 par rotation de la tige 6 autour de la charnière 7 à partir d'une position de repos (indiquée dans la figure 1 par une ligne hachurée), dans laquelle la tige 6 est maintenue en position horizontale en contact de la carrrosserie par un élément de fixation à déclenchement 12, à une position opérationnelle verticale. Conformément aux schémas des figures 2 et suivantes, la tige 6 possède une section essentiellement cylindrique et comporte une portion d'extrémité 13 en forme de T avec un embout 14 aplati dont la section de forme ovale est obtenue par écrasement diamétral de la tige 6. La tete 9 comporte un corps tubulaire 15 sur lequel se trouve un trou central axial 16 avec section allongée et ayant une forme telle qu'il peut recevoir de façon coulissante l'embout 14. De plus, le trou 16 est muni dans sa section, d'une partie centrale circulaire pouvant recevoir une partie cylindrique de la partie 13 d'extrémité de la tige 6. A travers une portion centrale du corps tubulaire 15 sont réalisées deux fentes axiales 17 disposées de façon diamétralement opposée et en correspondance des extrémités d'un petit axe de la section d trou 16; la longueur de ces fentes est au moins égale à l'embout 14 de la tige 6. Conformément aux schémas de la figure 4, chaque fente 17 définit en correspondance de chaque propre bord longitu- dinal intérieur, un segment longitudinal 13 qui s'étend en direction radiale vers l'intérieur du trou 16. Le trou 16 est fermé à une extrémité par une paroi de fond 19 qui dépasse radialement vers l'extérieur du corps tubulaire 15 pour former une première bride 20 ayant une forme essentiellement circulaire. Le corps tubulaire 15 est muni d'une autre bride 21 radiale extérieure disposée du côté opposé aux fentes 17 par rapport à la bride 20 et qui présente en plan une forme essentiellement carrée. En particulier, les dimensions de la bride 21 mesurées selon ses axes sont supérieures aux dimensions diamétrales de la bride 20. Conformément aux schémas de la figure 2, le logement 10 est réalisé à travers une paroi 22 de fond d'une zone emboutie 23 obtenue sur la paroi 11 et elle présente une forme allongée avec une largeur supérieure à la longueur d'un côté de la bride 21 et inférieure à la longueur d'une diagonale de cette dernière. Le logement 10 comporte une fente 24 qui s'étend le long du grand axe de la zone emboutie 23 et dont la largeur est au moins égale au diamètre extérieur du corps tubulaire 15. Cette fente 24 comporte une extrémité 25 plus large de forme circulaire et dont le diamètre est compris entre le diamètre de la bride 20 et la longueur d'un côté de la bride 21. Conformément aux schémas, et notamment aux schémas de la figure 2 pour la connexion entre la tête 9 et l'embout 13 de la tige 6, la partie aplatie 14 est introduite dans un premier temps axialement à travers l'extrémité ouverte du trou 6 et poussée axialement vers l'intérieur jusqu'à dépasser la bride 21. Ensuite, à la tête 9 est appliqué un mouvement de rotation de 90 autour de son axe et à la suite de ce mouvement, les extrémités latérales de l'embout 14 repoussent les segments 18 et s'emboitent à l'intérieur des fentes 17. La tige 6 et la tête 9 sont ainsi accouplées de façon très simple et économique par l'intermédiaire d'un enclenchement à baionnette ou un des éléments, constitué par l'embout 14, est bloqué en position d'accouplement à cause de la présence des segments 18. Conformément aux schémas de la figure 2, l'accouplement entre la tête 9 et le logement 10 est réalisé en introduisant axialement la tete 6 à travers la partie plus large 25 et jusqu'à amener la bride 21 en contact de la paroi 22 et en déplaçant donc transversalement la tige 6 de façon à déterminer un déplacement de la bride 21 le long de la zone emboutie 23, en contact de la paroi 22, et un déplacement transversal du corps tubulaire 15 le long de la fente 24. En ce qui concerne les déplacements précités, il est utile de préciser que ni l'introduction de la tête 9 à l'intérieur du logement 10 ni le déplacement de cette tête le long du logement 10 et la zone emboutie 23 ne provoquent aucun dommage à la peinture du capot 3 étant donné que la tête 9 est en matière plastique. L'utilisation de cette matière permet par ailleurs de bloquer le capot 3 en position ouverte de façon plus sure étant donné que les dimensions extérieures du corps 15 peuvent être telles qu'elles permettent d'assurer un accouplement ajusté avec la fente 24. I1 est bien entau que mis à part le principe de la présente invention, le dispositif de blocage qui a été décrit à titre purement indicatif et non limitatif se prête à de nombreuses modifications sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. Dans le cadre de la présente invention rentre certainement par exemple un dispositif de blocage (non représenté), dont la tige 6 est articulée sur le capot 3 et dont la tête 9 puisse s'engager dans un logement 10 ménagé dans la carrosserie 4. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le blocage en position levée d'une pièce mobile (3) d'un véhicule (1) par rapport à une pièce fixe (4) de ce dernier, ce dispositif comportant une tige (6) pouvant être interposée entre la pièce fixe (4) et la pièce mobile (3) pour maintenir cette dernière en position ouverte par rapport à la pièce fixe 4; la tige (6) étant articulée à une de ses extrémités sur une des pièces (3, 4) et un logement (10) étant ménagé dans l'autre pièce (4,3) pour recevoir une tête (9) se trouvant sur l'autre extrémité (13) de la tige (6) lorsqu'elle est introduite dans le logement (10), ce dispositif étant caractérisé en ce que ladite tête (9) est en matière plastique et elle est reliée à ladite autre extrémité (13) de la tige (6) par une monture à baionnette. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments de blocage (18) sont prévus sur la tête (9) afin de bloquer cette dernière par emboitement par rapport à la tige (6). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite autre extrémité (13) de la tige (6) possède essentiellement une forme en T et comporte une portion d'embout (14) en plastique et que cette tête 9 comprend un corps tubulaire (15) sur lequel se trouve un trou (16) central axial de section allongée dans lequel on peut introduire de façon coulissante cette portion aplatie (14) de l'extrémité de Za tige (6), ainsi que de fentes axiales (17) disposées sur le corps tubulaire (15) dans des positions diamétralement opposées en correspondance des extrémités opposées du petit axe de la section du trou central (16), les deux fentes (17) possédant une longueur au moins égale à la hauteur de la partie d'extrémité aplatie (14). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent un segment (18) essentiellement radial et qui prolonge vers l'intérieur chaque bord latéral de chaque fente (17). 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le logement (10) comporte une fente (24) ayant une largeur au moins égale au diamètre extérieur du corps tubu laire (15) et possédant une partie plus large (25) ; le corps tubulaire (15) présente à l'extérieur une première et une deuxième bride (20, 21) disposées aux extrémités opposées des deux fentes axiales (17) et ayant des dimensions respectivement inférieures et supérieures à celles de la zone plus large précitée (25). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps tubulaire (15) est fermé à une extrémité par une paroi de fond (19), laquelle fait saillie à l'extérieur du corps tubulaire en définissant la première bride (20). 7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige (6) présente une section essentiellement circulaire et que la partie aplatie d'extrémité (14) a été obtenue par écrasement diamétral de la tige (6).