La livraison par wagon ou camion citerne est généralement réa$iséepar gravité, le wagon étant considéré comme capacité et donnant la valeur mesurée. Pour améliorer la qualité du mesurage, augmenter la rapidité de la livraison, il est prévu l'adaptation d'un ensemble de pompage et de mesurage permettant d'afficher les volumes délivrés. Pour assurer et garantir les quantités mesurées, il faut s'assurer que le dispositif ne mesure que des quantités de produit sans air, ce qui conduit à adjoindre à l'installation un système très important de dégazage avant mesurage. La présente invention a pour but de pallier à cet inconvénient et elle a pour objet un dispositif ou bouche de dépotage destiné à entre interposé entre la citerne et l'ensemble de pompage et de mesurage, et permettant d'éviter l'entrée d'air dans les canalisations. Le dispositif ou bouche de dépotage selon l'invention est caractérisé en ce qu'il se compose d'un carter muni d'une arrivée de liquide et d'une sortie inférieure et un clapet principal contre lant la sortie, ce clapet étant relié à une membrane souple faisant partie d'une cloison séparant deux chambres dans le carter, l'une comprenant l'arrivée et la sortie et l'autre un volume de dégazage muni d'un orifice de dégazage contr8lé par un pointeau actionné par flotteur, la cloison entre les deux chambres comportant un premier orifice calibré en amont du clapet principal, ce dernier comprenant lui-mêroe un second orifice reliant lesdites chambres de calibrage supérieur au précédent, contrôlé par un second clapet monté sur un flotteur interne à la chambre de dégazage, un organe manuel de manoeuvre permettant à volonté d'appliquer le clapet principal sur son siège en appuyant sur le flotteur ou de relâcher ce dernier et de le laisser libre. L'invention vise également l'installation de dépotage composé d'un collecteur sur lequel sont mnntée5, par leurs orifices de sortie, une pluralité de bouches de dépotage susceptibles d'être reliées par flexibles, par leurs orifices d'entrée, à une pluralité de citernes, la sortie dudit collecteur étant reliée à un ensemble de pompage et de mesurage. L'invention est plus amplement décrite ci-après avec référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est un schéma perspectif de l'installation selon l'invention ; La figure 2 est une vue en coupe du dispositif de dépotage. En se reportant à ces figures, on voit que l'installation se compose d'un collecteur 13 relié à un ensemble de pompage et de mesurage 14, 15, 16, 20, 21 ledit collecteur portont autant de bouches de dépotage 18 qu'il est prévu de citernes susceptibles d'être vidées simultanément par l'installation. Chaque bouche de dépotage 18 se monte sur le collecteur 13 par l'embase à bride 1 et est libre en rotation par le joint tournant 2. Le raccordement au flexible de dépotage 17 se fait par l'orifice d'entrée 3. Ainsi, l'utilisation des bouches de dépotage 18 permet de simplifier l'installation et faciliter l'exploitation. L' installa- tion est ramenée à une pompe centrifuge 14 qui aspire dans un collecteur 13 équipé du nombre de bouches de dépotage 18 nécessaires, et refoule vers un groupe de comptage connu 15 d'encombrement réduit comprenant un filtre, un mesureur 20 et une vanne automatique 21 sur la sortie 16 vers le réservoir de stockage. D'autre part, cet ensemble permet le dépotage mesuré de plusieurs wagons simultanément. Lorsqu'un wagon est vide, la bouche de dépotage correspondante se ferme automatiquement et évite ainsi toute prise d'air qui pourrait ralentir ou arrSter le débit et fausser le comptage. Chaque bouche de dépotage 18 comprend - Un carter muni d'une arrivée de liquide 3 et d'une sortie inférieure 22 contralé par le clapet principal 9. - Une membrane souple 6 faisant partie d'une cloison 24 séparant deux chambres 4 et 5 dans le carter, ladite membrane 6 portant ou étant reliée au clapet 9. - Un orifice calibre 7 entre les chambres 4 et 5 en amont du clapet principal. - Un second orifice calibré 8, entre les chambres 4 et 5, de section supérieure au précédent, situé dans le clapet 9 et faisant communiquer la chambre5 avec la zone de la chambre 4 en aval du clapet, cet orifice étant contrôlé par un pointeau ou l'équivalent 23 commandé par le flotteur 10. - Un orifice de dégazage 24 contrôlé par le flotteur 11 et faisant communiquer la chambre 5 avec 11 atmosphère. - Un flotteur 10 interne à la chambre 5, susceptible d'être repoussé en direction du clapet 23 et du clapet 9 par la poignée 12 jusqu'à appliquer le clapet 9 sur son siège. - Une poignée 12 indépendante du flotteur 10 et n'agissant sur lui que lors de son enfoncement. Le fonctionnement est le suivant : La bouche de dépotage étant raccordée au wagon et la poignée 12 fermée, dès l'ouverture de la vanne du wagon, l'air contenu dans le flexible de liaison est chassé dans les chambres 4 et 5, et est évacué par le système purgeur 11. Le clapet principal 9 est normalement fermé et le flotteur 10 ferme l'orifice 8 sous l'action du ressort de la poignée 12. Lorsque la poignée 12 est soulevée en position d'ouverture, le clapet flotteur 10 qui est libéré se soulève et dégage ainsi l'orifice 8. Le clapet principal, qui est alors soumis à la dépression de la pompe côté chambre 5 et à la charge du liquide contenu dans le wagon c8té chambre 4 se soulève. Le liquide dans le wagon est aspiré. Dès qu'il n'y a plus de liquide, le clapet flotteur 10 retombe et le clapet principal 9 qui est soumis à la dépression de la pompe côté chambre 4 se referme instantanément.Si l'on veut arrêter le dépotage d'un wagon, il suffit d'enfoncer la poignée 12, jusqu'à appliquer le clapet 9 sur son siège. Au début d'une opération de dépotage, le collecteur 13 peut être vide. Pour cette période d'amorçage, l'ensemble pompe mesureur comporte,comme connu, un système purgeur qui assure l'évacuation de l'air contenu dans le collecteur 13 avant mesurage. A la fin d'une opération de dépotage, le collecteur 13 est plein. Il peut être maintenu plein si on le désire par exemple en vue d'une autre opération de dépotage. Pour permettre sa vidange, le collecteur 13 comporte une prise d'air de nature quelconque. Il résulte de la description qui précède qu'avec l'instolla~ tion et le dispositif de dépotage selon l'invention, il est possible de conserver une grande précision de mesurage tout en diminuant le temps nécessaire aux opérations de livraison. RE VENDICATIONS 1.- Dispositif pour le dépotage de citerne, caractérisé en ce qu'il se compose d'un carter(18)muni d'une arrivée de liquide (3)et d'une sortie inférieure(22)et un clapet principal(9)contr81ant la sortie, ce clapet étant relié à une membrane souple(5)faisant partie d'une cloison (24) séparant deux chambres (4 et 5), la chambre (4) comportant l'arrivée(3)et la sortie (22) et la chambre (5) contenant un volume de dégazage muni d'un orifice supérieur contralé par un pointeau, la cloison (24) comportant un premier orifice calibré (7) en amont du clapet (9) et un second orifice calibré (8) situé dans la paroi du clapet (9) et communiquant avec la sortie (22), ledit second orifice (8) ayant une section supérieure à celle de l'orifice (7) et étant contrBlé par un second clapet (23) monté sur un flotteur (10) interne à la chambre de dégazage (4), l'ensemble étant complété par un organe de manoeuvre indépendant du flotteur (10) mais capable d'appliquer à volonté les clapets (23) et (9) sur leurs sièges respectifs ou de les laisser libres. 2.- Installation de dépotage de citerne composée d'un collecteur (13) portant, montés par leurs orifices de sortie 22, une pluralité de bouches de dépotage (18) selon la revendication 1, dont les entrées (3) sont raccordables par flexibles (19) à une pluralité de citernes (19), la sortie dudit collecteur (13) étant reliée à un ensemble de pompage et de mesurage (14, 15, 16, 20, 21). 3.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la bouche de dépotage (18) comporte sur sa sortie (22) une embase à bride (1) montée à rotation sur la sortie (22) par l'intermédiaire d'un joint tournant (2).