La présente invention concerne les ensembles de levage et, plus particulièrement, elle concerne des g ides permettant le coulissement, faisant partie d'ensembles de levage cue l'on trouve par exemple, mais r,Ds exclsivemet, d-r.- des cÏariots - J t- teurs. Un ensemble de levage comprend, en général, deux dispositifs de guidage, chacun d'eux étant constitué fondamentale- ment d'un guide fixe, d'un guide mobile et d'un train de galets coulissant dans les guide mobile, le train de galets étant relié au support de la fourche du chariot élévateur. On résumera ci-après les solutions adoptées actuellement et leurs Inconvénients a) des roulements sont utilisés pour absorber seulement les pous- es longitudinales, c'est-à-dire des poussées les plus importantes dues à la charge, avec des roulements auxiliaires pour âb- sorber seulement les poussières transversales dues à la dissymétrie de la charge. Aucune critique ne peut être apportée à cette dispos- tion du point de vue de fonctionnement, mais elle est coûteuse et nécessite une profondeur excessive du fait qu'elle nécessite de l'espace au niveau des guides pour disposer les roulements au7i- lia ires. b) en disposant les roulements et éventuellement les surfaces de roulement des guides obliquement, les roulements assurant le guidage longitudinal peuvent également absorber les poussées transversa les. Cette innovation a permis des économies et des réductions de dimensions considérables. La profondeur, c'est-à-dire la dimension longitudinale est encore excessive du fait que, pour assurer un guidage sûr, le guide fixe doit entourer le guide coulissant. On a envisagé d'installer, dans un guide longitudinal, un ou plusieurs roulements agissant sur une race, un organe de coulissement agissant sur la face opposée pour absorber la poussée opposée. Cette disposition permet de réduire la profondeur du fait que les deux surfaces guidées de cette manière peuvent être constituées par les deux faces de la même aile du guide mobile coulissant dans la cavité en forme de C du guide fixe. Il est également possible, et cela a été fait, d'utiliser cette disposi- lion avec la disposition décrite a l'alinéa b, pour obtenir une combinaison économique et très compacte.Mais, 1 ;,r.serwfe X pa- tin de coulissement comme élément longitudinal d'absorption de la poussée, entrain, à une moindre échelle) les inconvénients de guides prismati%ues qu'il serait souhaitable d'éviter, en partie lier, leurs exigences sur le plan de l'entretien. 'e;-t l'obJet principal de la présente invention le pré- voir un ensemble de levage qui élimine ou réduit sensiblement les inconvénient et les principales faiblesses le l'art antérieur que 1' n a décrites. Cet obJet et d'autre qui apparaitront par la suite, sont atteints par un ensenble de levage selon la présente inven tion comprenant deux dispositifs de guidage de montée et de des centre comprenant chacun un guide fixe, au moins un guide mobile et une plaque support ou un élément analogue pour la fourche, les galets pouvant se déplacer dans le guide mobile, et dans lequel les guides fixes et les guides mobiles ont un profil analogue qui est une combinaison d'un T et d'un U;;l'atme (ou base du U) coïncide avec la barre verticale du T, les guides mobiles comprenant également une nervure s'étendant à angle droit par rapport à la base du U sur le côté opposé aux deux ailes du U et dans une position telle qu'elle est disposée dans la cavité du U du guide fixe près de l'aile du U du guide fixe quand un guide mobile et un guide fixe coopèrent, les ailes respectives du T sont alignées et placées côte à côte, un roulement monté sur la base ou l'arme du guide fixe venant en appui contre la nervure saillante du guide mobile celle-ci lui servant de piste de roulement alors qu'un roulement du guide mobile roule sur la surface intérieure formée par les ailes du U du guide fixe, pres de la nervure saillante du guide mobile pour absorber les poussées longitudinales. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en relation avec les dessins joints dans lesquels La figure 1 est une vue latérale d'un ensemble de levage de chariot élévateur ; La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 à une échelle agrandie ; La figure 3 est une vue de détail du dispositif de guidage de la figure 2 à une échelle plus agrandie encore montrant les détails de l'invention ; La figure 4 montre les mêmes détails que la figure 3 mais la coupe est effectuée suivant la ligne IV-IV de la figure 1 ; et La figure 5 représente une variante du détail de la figure 2 pour un ensemble de levage comprenant deux guides mobiles dans chaque dispositif. La figure 1 représente l'ensemble d'un chariot élévateur portant la référence 1 et comprenant un ensemble de levage 2 monté à l'avant d'un véhicule approprié 3. Comme composants de l'ensémble de levage 2, on peut voir le dispositif de guidage ou montant 4 et une fourche de chargement. La figure 2 représente en détail la disposition et la manière dont coopèrent les éléments de l'ensemble de levage selon la présente invention. Du fait que la présente invention est bien décrite et que les ensembles de levage sont connus en détail, on ne décrira pas les éléments de transmission du mouvement, les commandes hydrauliques ou les autres organes auxiliaires qui ne concernent-pas l'invention ou qui sont influencés par celle-ci autrement que, pour définir leur position et définir la position de l'invention par rapport à ceux-ci. Un bâti 6 supporte et permet de rendre solidaires les éléments de l'ensemble de levage 2 et le relie par des boulons 7 au véhicule 3. Le vérin hydraulique 8, pour actionner l'ensemble, est monté au centre du bats. Deux dispositifs de guidage identiques 4 font partie de l'ensemble et sont montés symétriquement, en conséquence, un seul dispositif sera décrit, c'est-à-dire le dispositif placé à gauche dans la figure 2. Celui-ci comprend un guide fixe ou montant 9, un guide mobile 10 guidé de façon à coulisser par le guide fixe, et une plaque support 11 fixée sur le support 5 constituant la surface recevant les efforts de la fourche 5'. Des roulements 12 et 13 assurent un accouplement permettant le coulissement entre les guides fixe et mobile et entre la plaque et le guide mobile respectivement. La figure 2 est une vue suivant la ligne II-II, les guides de l'ensemble étant totalement encastrés l'un dans l'autre, la meA!DB condition étant représentée dans la figure 3 à une échelle agrandie tandis que la figure 4 est une coupe du dispositif suivant la ligne IV-IV. La structure des sectiorss des poutres ou des montants constituant les guides et leur interaction est fondamentale dans la présente invention et sera donc analysée en détail en distinguant I'essentqei de l'optionnel.Les détails de la structure et de l'accouplement liés à la réaction et au guidage dans le plan longitudinal, ctest-à-dire suivant la double flèche A sont essentiels et ceux concernant l'absorption et le guidage dans le plan transversal, c'est-à-dire suivant la double flèche B sont optionnels. on se réfèrera maintenant à la figure 4. Le guide 9 a un profil en U formé par une base ou âme 14, une première aile 15 et une seconde aile 16 à partir de laquelle slé- tend une nervure 17 qui forme l'aile 16, la barre transversale ou aile d'un profil en T dont la partie 14 représente l'âme. La même référence est donnée à la nervure correspondante du guide mobile 10 bien qu'elle ait une dimension légèrement différente. Comme on peut le voir, ce dernier est associé au guide fixe 9. Les nervures 16 et 17 formant les ailes transversales respectives des profils en T étant alignées. Le guide 10 comprend également une aile 18 s'étendant à angle droit par rapport à l'âme 14 du U du côté opposé à l'aile 15 et déportée par rapport à l'aile 15 d'une valeur telle qu'elle peut eAtre encastrée à l'intérieur de la cavité du U du guide 9, près de l'aile 15 du guide 9. Cette structure et la coopération des guides offrent des possibilités particulières, la principale est représentée par la disposition des roulements 19 et 13 entre les guides. La figure 4 représente l'agencement à l'extrémité supérieure du guide 9.A cet endroit, un roulement 19 estfixé à l'âme 14 du guide 9, prenant appui contre la face intérieure ou piste de roulement 20 de l'aile 18 du guide 10. Quand ce dernier s'élève télescopiquement, les galets roulent sur la piste 20, appliqués contre celle-ci par la charge. Toute secousse qui tendrait à écarter l'aile 18 du roulement est interdite par la face intérieure 21 de la nervure 17 du guide 10, cette nervure venant en saillie en regard du galet du roulement 19 d'une valeur suffisante pour assurer un contact sûr et à une distance suffisamment faible proche du contact avec le roulement pour éviter des chocs violents. La figure 3 est une vue dans la même direction, suivant la ligne Il-Il de l'extrémité inférieure du guide mobile 10. A cet endroit, un roulement 12 est fixé à l'a"me 14 du guide mobile 10 et coulisse sur la face intérieure ou piste 22 assurant ainsi avec le roulement 19 le couple résistant requis pour s'opposer au moment dû à la charge. La face interne 23 de l'aile 16 du guide 9 agit comme un élément de retenue dans ce cas. La plaque 11 fait partie du dispositif de guidage et elle supporte et guide le support 5 et la surface de chargement mobile et un train de roulements 13 qui permet à la plaque 11 de coulisser par rapport au guide 10, coulissant respectivement sur les pistes 22 et 23 de celui-ci.L'absorption des poussées transversales dues à un manque de symétrie quelconque de la charge est assurée par des organes de coulissement 24 et 25 placés entre les guides 9 et 10, et 26 et 27,placés entre le guide 10 et la plaque 11, respectivement, disposés sur les faces avant 15' et 16' des guides 9 et 10 respectifs, Un autre exemple d'application et un autre mode de réalisation de la présente invention sont représentés dans la fi- gure 5 et montrent un autre avantage fondamental qu'offre la présente invention, à savoir la facilité de faire coopérer plus de deux guides télescopique ment avec un dispositif de guidage sans augmenter la dimension totale longitudinale, et en augmentant la dimension transversale seulement du minimum nécessaire ce qui est biell inférieur à ce que l'on observe dans l'art antérieur. Du fait que leurs dimensions et leurs fonctions spécifiques sont inchangées, le guide fixe,porte de nouveau la référence 9 et le guide mobile la référence 10, ce dernier étant relié à la plaque 11 et, en plus, un guide mobile supplémentaire intermédiaire porte la référence 30 et un galet de roulement fixé à l'amie 14 porte la référence 31, les organes de coulissement des guides portent la référence 32 et 33. Le fonctionnement du nouveau guide 30 est identique àoelui que l'on a déjà décrit pour le guide 10 dans l'exemple précédant quant à la manière suivant laquelle il coulisse, guidé par le guide 9 et est identique à celui décrit pour le guide 9 quant à la manière suivant laquelle il reste au repos et guide le guide 10. Si l'on passe de l'exemple des figures 2 à 4 à l'exem- ple de la figure 5, il est clair toutefois qu'un nombre encore plus important de guides pourrait etre utilisé, ces guides étant un exemple type d'un encastrement répétitif d'éléments mâle et femelles, les seules différences entre les divers guides étant l'absence de l'aile 18 dans le guide 9 et la plus grande longueur de l'aile 16 du guide 10 par rapport à toutes les autres pour venir en appui contre la plaque 11 alors que dans les autres guides, l'aile 16 doit être plus courte pour donner de la place pour la nervure 17 qui sert d'élément de retenue pour le roulement 19. Toutefois ces faits ne constituent pas des limitations à une standardisation souhaitable du fait que rien ne s'oppose à rendre les trois guides identiques du fait que l'ailes ne crée généralement pas de difficultés pour le guide 9 mais, en fait, le renforce et qu'il est aisé de réaliser un organe de coulissement 27 ayant une épaisseur suffisante pour venir en contact avec le guide 10. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'hêtre décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparattront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Ensemble de levage comprenant deux organes de guidage de montée et de descente comportant chacun un guide fixe, au moins un guide mobile et une plaque support de fourche ou un élément analogue, des galets permettant le coulissement dans le guide mobile, caractérisé en ce que les guides fixes et les guides mobiles ont un profil analogue qui est une combinaison d'un T et d'un U, I l'âme ou base du U coIncidant avec l'arme verticale du T, les guides mobiles comportant également une aile disposée à angle droit, en saillie, sur l'aAme du U, du côté opposé aux ailes du U dans une position telle qu'elle est disposée dans la cavité du U du guide fixe, adjacente à l'aile du U du guide fixe quand un guide fixe et un guide mobile coopèrent, les ailes transversales du T étant alignées et proches les unes des autres, l'aile saillante du guide mobile servant de piste de roulement à un roulement monté sur l'âme du guide fixe alors qu un roulement du guide mobile roule sur la surface intérieure formée par l'aile du U du guide fixe adjacente à la nervure saillante du guide mobile pour absorber les poussées longitudinales. 2 - Ensemble de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le roulement monté sur l'âme du guide fixe est disposé dans celui-ci près de son extrémité supérieure alors que le roulement du guide mobile est disposé dans celui-ci, près de son extrémité inférieure dans une position correspondant à un espacement ménagé dans son aile saillante. 3 - Ensemble de levage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que deux guides disposés côte à côte forment ensemble une structure en caisson dont les deux âmes respectives des sections en U forment les bases opposées, les deux ailes opposées du T forment une paroi et l'aile libre du U recouvre complètement l'aile saillante du guide mobile de telle manière qu'un roulement fixé dans le caisson sur l'un des deux guides, ses surfaces étant parallèles aux bases du caisson, vient en contact avec l'autre guide, roulant sur l'aile ou saillante ou sur l'aile du U surmontant l'aile saillante, respectivement, et est en contact de manière à être retenu avec la face intérieure de l'aile du T de l'autre guide. 4 - Ensemble de levage selon l'une quelconque des re vendications 1 à 3, caractérisé en ce que, en plus d'un guide fixe, chaque dispositif de guidage comprend également plus d'un guide mobile qui lui est associé, en série, d'une manière identique à la manie dont le premier guide mobile est accouplé au guide fixe. 5 - Ensemble de levage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les poussées transversales sont absorbées par des organes de coulissement interposés entré les guides et la plaque avec laquelle ils sont associés. 6 - Ensemble de levage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les poussées transversales sont absorbées par des roulements dont les axes sont disposés légèrement obliquement et dont la surface de roulement est légèrement inclinée. 7 - Ensemble de levage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface de roulement des roulements et/ou des galets servant au, coulissement est légèrement oblique et en ce que les roulements et/ou les galets sont montés de manière correspondanbe arec.leurs axes disposés légèrement obliquement pour absorber les poussées latérales. 8 - Ensemble de levage selon 1'une quelconques des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les guides fixes et mobiles ont des profils semblables et sont montés cote à côte et alignés pour former une structure formant un caisson compact ayant un périmètre sensiblement rectangulaire de telle sorte que tous les guides de l'ensemble forment un même élément standardisé. 9 - Chariot élévateur, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de levage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10 - Installation élévatrice, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.