La présente invention concerne des structures permettant de réaliser des ailes et empennages d'appareils volants légers. Les voilures démontables connues à ce jour sont, soit constituées de plusieurs tronçons rigides relativement encombrants, soit d'une ossature rigide et d'un recouvrement souple ne présen- tant gSnkralement pas de profil aérodynamique, d'un montage ial aisé ou compliqué (réglage de haubans, tendeurs etc.). La présente invention permet de réaliser des voilures présentant un profil aérodynamique,montables et démontables rapidement et simplement, occupant après démontage un volume réduit. Les surfaces portantes se composent d'une ossature, (longerons, nervures etc.) démontablede façon classique (raccords, enancneients ou autres ...) et d'un revêtement souple tendu, sa mise en place entraînant la déformation élastique de certains éléments de l'ossature, généralement l'extrémité du bord d'attaque voir figure Â, du bord de fuite, le bord marginal voir figure B. La conformation géométrique de ces surfaces résulte donc de l'équilible, entre, d'une part, la mise sous contrainte d'un ou plusieurs éléments de l'ossature (la, lb) présentant une certaine souplesse et, d'autre part, la mise sous tension du recouvrement souple (2a, 2b). L'ossature est réalisée de façon classique, à l'exception des éléments déformés par la mise en place du recouvrement. Ceux-ci sont réalisés avec des 8lstérianx souples, naturels (bambou, rotin etc.), synthétiques (plastique stratifié ...) ou métalliques. Les sections de ces éléments sont fonction des efforts subis et du comportement recherché pour l'aile en vol (rigidité, souplesse ..) Le revêtement est constitué d'un tissu ou film souple, cousu, collé ou soudé, renforcé si nécessaire. I1 définit soit, une surface sans éPaisseur Diane ou courbe, soit un volume profilé, /aune surrresslon mterieure/ résultant de l'emploi/ denervures: plates classiques (3b) ou constituées d'une ou deux semelles réunies ou non entre elles (3a). Ces nervures sont maintenues en place soit, par rapport à l'ossature (raccords 5a, goussets etc.) soit par rapport au recouvrement (au moyen de coutures 4b ou par enfilage dans des fourreaux 4a..) soit par rapport aux deux.Elles peuvent être éventuellement interchangeables sans modification ni démontage de l'ossature. Le montage de ces surfaces portantes et stabilisatrices dépend du type d'ossature utilisée et du ou des éléments déformables de l'ensemble0 Le recouvrement peut être indépendant de l'ossature après démontage. On peut réaliser ainsi des voilures de géométries diverses, munies de profils variables, constants ou évolutifs, avec ou sans vrillage. De telles ailes peuvent être stabilisées de façon classique ou bien au moyen de la formule Elytroplan (absence d'interéactions de voilures entre elles) des brevets DE ROUGE. Les ailes et stabilisateurs ainsi constitués peuvent équiper de nombreux appareils volants légers, de mise en oeuvre aisée, tels que cerfs-volants, orthoptères, planeurs, moto-planeurs ou avions de toutes tailles pilotés ou non. - EEVENDICATIONS 1. Structure d'ailes et de stabilisateurs démontable pouvant servir de base à de nombreuses configurations d'appareils volants caractérisée par le fait que le revêtement souple de la voilure est tendu par une ossature souple. 2. Structure d'ailes selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le revêtement est après démontage indépendant de l'ossature. 3. Structure d'ailes selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le revêtement souple définit une surface sans épaisseur plane ou courbe. 4. Structure d'ailes selon la revendication I, caractérisée par le fait que le rècouvrement adopte un profil aérodynamique au moyen d'une surpression interne (pouvant être répartie en comparti ments indépendants). 5. Structure d'ailes selon la revendication l,caractérisée par le fait que le recouvrement adopte un profil aérodynamique au moyen de nervures constituées d'une ou deux membrures (extrados, intrados) en forme enfilées dans des fourreaux du recouvrement. 6. Structure ailes selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ossature se compose d'un longeron unique placé au bord d'attaque dont l'extrémité (au moins) est défarmable et assure la tension du recouvrement. 7. Structure d'ailes selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le bord marginal est ltélément défonable. 8. Structure d'ailes selon la revendication 7, caractérisée par le fait que les nervures sont solidaires du recouvrement et coulissent sur le ou les longerons pour le montage de l'aile. 9. Structure d'aile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité de l'aile et les nervures (au moins pour leur partie postérieure) sont réalisées en matériau souple, ceci permettant à l'aile des déformations en vol imitant l'adaptation des ailes des oiseaux aux pulsations du vent.