I1 est bien connu que, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les véhicules à deux roues ou analogue doivent être protégés à la fois des intempéries et des vols. De nombreuses cours d'usine, ou même cours d'immeubles, sont munies dans ce but de garages comportant au moins une toiture qui assure une protection contre les intempéries. Par ailleurs des antivols de types très divers permettent d'empêcher le vol du véhicule lui-même. Malheureusement ces dispositifs n'interdisent pas le démontage de certaines des pièces du véhicule, de sorte que celui-ci n'est pas complètement protégé. La présente invention a pour but de fournir pour chaque véhicule un module de garage permettant ainsi de le protéger à la fois contre les intempéries et contre le vol. Cette invention a en effet pour objet un module de garage qui comporte, de chaque caté d'un plancher plat, deux parois latérales verticales identiques, et une porte montée pivotante sur un axe horizontal fixé entre les deux parois latérales verticales et associée à un système de compensation de son poids lorsqu'elle est en position haute d'ouverture. Le fond du garage est fermé par une paroi, fixée entre les deux parois latérales, le plancher du garage et l'axe d'articulation de la porte. Le plancher a, de préférence, la forme d'un trapèze. Selon une caractéristique de l'invention, la porte pivotante est munie d'un dispositif permettant son verrouillage sur l'une des parois latérales du garage. Lorsque la porte pivotante est abaissée et verrouillée sur les parois latérales, un véhicule placé à l'intérieur du module de garage est rigoureusement protégé à la fois des intempéries et contre tous risques de vol même de l'une ou l'autre de ses pièces. Par contre, dès que le verrou est ouvert la porte peut être repoussée vers le haut et permet ainsi facilement l'introduction d'un véhicule, par exemple à reculons, de façon que le guidon se trouve dans la portion la plus large c'est-à-dire vers l'entrée. Selon un mode de réalisation préféré, le module comporte en outre un socle mobile sur des roues, qui est relié à la porte pivotante par une tringlerie articulée et se déplace en translation sur le sol du garage lors du pivotement de la porte. La mise en place du véhicule à l'intérieur du module de garage, ainsi que sa sortie de ce module, sont ainsi facilitées puisque le seul soulèvement de la porte déplace le véhicule vers l'intérieur ou vers l'exté- rieur du module. Le module de garage peut être utilisé seul ou être combiné pour former un ensemble de garages avec d'autres modules semblables, ces modules étant placés soit dans le même sens, soit en sens inverse, ce qui permet d'obtenir des configurations variables adaptées à l'emplacement disponible. La description ci-dessous de modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, et représentés aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue en perspective d'un module de garage; - les fig. 2, 3 et 4 sont des vues en coupe d'une variante de réalisation du module de la figure 1, respectivement en position d'ouverture, en position fermée et en position intermédiaire; - les fig. 5, 6 et 7 sont des schémas de réalisation d'un garage comportant un certain nombre de modules du type de celui de la figure 1 ou de celui des figures 2, 3 et 4. Selon l'exemple représenté,chaque module de garage 1 comporte un plancher 2, de forme trapézoldale, solidaire de deux parois latérales verticales, respectivement 3 et 4, qui sont réunies entre elles et à la petite base du plancher 2 par une paroi incurvée 6. A l'extrémité opposée l'espace entre les deux parois latérales 3 et 4 est fermé par une porte 8 montée pivotante sur un axe 10 fixé entre les parois 3 et 4, à 11 extrémité de la paroi incurvée 6. De préférence les parois 3 et 4 ont une forme semicirculaire et l'axe 10 est fixé à leur sommet. La porte 8 forme ainsi une portion de cylindre ayant une petite base au voisinage de l'axe 10 et une base 12 plus grande, qui correspond à la grande base du plancher 2. La porte 8 est de préférence munie d'une poignée de manoeuvre 14 et elle comporte un verrou de fermeture 16 qui coopère avec une pièce complémentaire 18 portée par l'une des parois latérales, par exemple la paroi 4 sur la figure 1. La porte 8 est en outre associée avec un système de compensation de son poids 20, qui peut être réalisé de toute maniera appropriée, par exemple au moyen d'un contrepoids ou, dans le mode de réalisation représenté, par un système à ressort maintenant la porte dans une position stable lorsqu' elle est soulevée d'une certaine distance. La largeur du plancher 2 est choisie de manière à correspondre à celle du véhicule, bicyclette ou autre, à placer dans le module de garage. La partie la plus large, correspondant à l'entrée du garage c'est-à-dire à la partie large 12 de la porte 8, est légèrement supérieure à la largeur du guidon du véhicule, tandis que la partie étroite, ou fond du garage, est légèrement plus large que la partie arrière de ce véhicule, de sorte que le véhicule est facilement introduit à reculons à l'intérieur du module puis, après fermeture de la porte et verrouillage des organes 16 et 18 l'un sur l'autre, est enfermé à l'intérieur de ce module. Grâce aux parois latérales 3 et 4, ainsi qu'à la porte 8 et à la paroi incurvée 6, le véhicule est correctement protégé des intempéries et il est en outre à l'abri de toute tentative de vol, que ce soit le vol du véhicule lui-même ou de celui de l'une ou l'autre de ses pièces. Un regard 22 peut éventuellement être ménagé dans la porte 8, de façon à permettre de vérifier si le module est vide ou plein. A l'intérieur d'un tel module le véhicule est de préférence immobilisé sur sa béquille propre. L'introduction et l'extraction du véhicule peuvent, selon un mode de réalisation préféré, être facilitées grâce à une plate-forme 24 munie de roulettes ou de galets 26 et susceptible de se déplacer en translation sur le plancher 2 du module. Cette plate-forme est reliée à la porte pivotante 8 par-une tringlerie qui comporte, de chaque côté de la plate-forme, un bras 27, articulé d'une part sur la plate-forme elle-même et d'autre part sur un levier en V 28 solidaire de la porte pivotante 8. Les extrémités des deux branches du V 28 sont en effet fixées, l'une à l'extrémité de la porte pivotante, au droit de l'articulation de celle-ci sur l'axe 10, et l'autre en un point situé en avant de ce point d'articulation (fig.2,3,4). Grâce à cette disposition, lorsque la porte 8 est soulevée de la position représentée sur la figure 3 à la position représentée sur la figure 2, les leviers 28 qui se déplacent avec elle poussent les bras 27 vers l'ex térieur du module de garage et font sortir la plate-forme 24 de ce module, au fur et à mesure du soulèvement de la porte 8. Lorsque cette dernière est en position haute (fig. 2) et que les ressorts 20 s'étant déplacés au-delà de leur point neutre maintiennent la porte.dans cette position, la plate-forme 24 est facilement accessible et peut recevoir un véhicule tel que celui représenté en 30 sur la figure 2. Ce véhicule est installé sur sa béquille 32. Puis la porte 8 peut être abaissée au moyen de la poignée 14. Son pivotement entraine celui des leviers 28, de sorte que les axes 29 d'articulation de ces leviers avec les bras 27 parcourent un arc de cercle autour de l'axe 10. La plateforme 24 est alors tirée vers l'intérieur du module de garage et, ainsi que le montre la figure 3, est rangée à l'intérieur de ce dernier lorsque la porte a atteint sa position basse de fermeture complète du garage. I1 est clair qu'à ce moment le verrouillage des pièces 16 et 18 interdit tout accès au véhicule placé à l'intérieur du garage. L'extraction du véhicule s'effectue exactement en sens inverse, le soulèvement de la porte 8 provoquant automatiquement la sortie de la plate-forme 24, ce qui facilite son accès. Cette plate-forme peut bien entendu avoir une forme analogue à celle du plancher 2, c'est-àdire une forme trapézoïdale et, lors de son déplacement, se centrer automatiquement dans le module, ou simplement avoir une forme rectangulaire selon les besoins. Le module de garage représenté sur les figures 1 à 4 peut être utilisé seul, independamment,ou en combinaison avec d'autres modules analogues pour former un ensemble de garages installés dans une cour d'immeuble ou d'usine, ou même sur un trottoir. Dans ce cas les modules 1A, 1B, 1C, 1D peuvent être placés en sens inverse, les uns ayant leur face la plus large, c'est-à-dire leur caté d'entrée, tournée dans une direction, les autres dans une direction opposée, de façon à donner à l'ensemble une forme rectiligne, sensiblement inscrite dans un trapèze, ainsi que représenté sur la figure 5. I1 peut toutefois être jugé préférable de disposer tous les modules de la même manière, toutes les entrées étant tournées dans la même direction. Dans ce cas l'en- semble des modules IE est situé sensiblement sur une portion de circonférence, les entrées 33 se trouvant sur le cercle extérieur, tandis que le fond des garages se trouvent sur la circonférence interne. Les modules IE ainsidisposés peuvent être combinés avec un autre groupe de modules IF disposés en sens inverse, ainsi que représenté sur la figure 7, ce qui donne à l'ensemble une configuration générale en S. Bien entendu toute autre configuration ou toute autre disposition des modules peut être utilisée, de façon à donner aux garages ainsi formés l'encombrement et la disposition les plus appropriés à l'emplacement dont on dispose. Par exemple, le plancher 2 peut-avoir une forme rectangulaire et/ou les parois latérales la forme de triangles, de trapèzes, de pentagone ou autres, la porte pivotante étant conformée en conséquence. Dans tous les cas chacun des véhicules est protégé efficacement à la fois contre les intempéries et contre le vol et n'occupe cependant que la place absolument nécessaire, de sorte que de nombreux véhicules peuvent être rangés dans un emplacement relativement restreint. De tels garages peuvent être réalisés simplement en fixant des modules préfabriqués les uns aux autres, côte à côte, ou en formant dès le départ un ensemble, chaque paroi 5 ou 4 étant alors commune à deux modules adjacents. - REVENDICATIONS - I - Module de garage pour véhicule à deux roues, ou analogue, caractéris en ce outil comporte un plancher plat supportant deux parois latérales verticales identiques, et une porte montée pivotante sur un axe horizontal, filé entre ces deux parois latérales, et associée à un système de corlpensation de son poids lorsqu'elle est en position haute d'ouverture. 2 - Module de garage suivant la revendication I, caractérisé en ce que le plancher a une forme trapézoidale, les deux parois latérales divergeant en direction de l'entrée du garage. 3 - Module de garage suivant l'une des revendications I et 2, caractérisé en ce que les deux parois latérales ont une forme semi-circulaire et sont réunies d'une part par la porte pivotante et d'autre part entre l'axe de pivotement de la porte et le plancher, par une paroi fixe incurvée. 4 - Module de garage suivant l'une des revendications I à 3, caractérisé en ee qu'il comporte un verrou de fermeture de la porte monté, d'une part sur cette porte, et d'autre part sur l'une des parois latérales. 5 - Module de garage suivant l'une des revendications I à 4, caractérisé en ce que la porte est munie d'un regard ou fenêtre. 6 - Module de garage suivant l'fine des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une plate-forme montée sur des roulettes, reliée par une tringlerie à la porte pivotante et se déplaçant en translation sur le plancher lors du pivotement de cette porte. 7 - Module de garage suivant la revendication o, caractérisé en ce que la tringlerie comporte, de chaque côté de la plate-forme, un bras rticul d'une part sur la plate-fonne elle-même, et d'autre part à la pointe d'un levier en f dont les branches sont solidaires de la porte, l'une de ces branches étant dixie au point d'articulation de cette porte, de sorte que la pointe au V se déplace sur un arc de cercle en même temps cue la pote. 8 - Garage modulaire caractérisé en ce qu'il comporte un certain nombre de modules de garage suivant l'une des revendications 1 à 7, montés cote a côte et en sens inverse. 9 - Garage modulaire caractérisé en ce qu'il comporte un certain nombre de modules de garage suivant l'une des revendications 1 à 7, montés côte à côte et de meme sens. 10 - Garage modulaire suivant les revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs groupes de modules de garage formés chacun par un certain nombre de modules disposés côte à côte dans le même sens, les dif férents groupes de modules ayant des directions différentes.