La présente invention due à la collaboration de Monsieur Daniel MAGOS concerne une rondelle frein ainsi qu'un assemblage en comportant application. On sait que les rondelles frein sont utilisées pour empêcher le desserrage relatif de deux pièces assemblées. Certaines de ces rondelles sont réalisées en tôle d'acier et sont incurvées en présentant une forme conique ou ondulée et le freinage est alors réalisé par friction. Cependant, de telles rondelles ne procurent pas un arrêt positif entre les deux pièces et ne sont donc pas très fiables. D'autres rondelles réalisées en tôle d'acier doux comportent des languettes que l'on doit replier manuellement après le vissage,Jsur les deux pièces à assembler. Ces rondelles présentent également des inconvénients sérieux étant donné qu'il faut rabattre manuellement et avec soin les languettes formant frein. De plus, la force de serrage ri sque de diminuer car les rondelles en acier doux se tassent.Enfin, il faut prévoir un dégagement autour des pièces assemblées pour effectuer le freinage de façon correcte. On connaît également des rondelles de freinage comportant des dents qui font saillie sur leurs deux faces et qui sont obtenues par découpe et torsion de languettes radiales. Les dents en saillie sur une face coopèrent avec des encoches ménagées dans la face adjacente de l'une des pièces à assembler. Le freinage par rapport à l'autre pièce est obtenue par friction, ce qui procure un accrochage plus ou moins efficace suivant la dureté des matériaux. Cette disposition ne permet pas de traverser un élément intermédiaire et de réaliser ainsi l'assemblage de trois éléments. De plus, les dents de freinage étant obtenues par déformation de languettes radiales, ces dernières travaillent en flexion, ce qui est défavorable. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de freinage entre deux pièces assemblées au moyen d'une liaison par filetage, du type comprenant une rondelle intercalée entre les deux pièces et comportant des moyens en saillie sur ses deux faces pour réaliser le freinage par rapport aux deux pièces adjacentes,qui n'offre pas les inconvénients des agencements connus et qui, en particulier soit d'une mise en place aisée et réalise un freinage positif efficace par rapport aux deux pièces de l'assemblage Elle a pour objet une rondelle-frein comprenant des languettes dont une partie est en saillie sur au moins une face de la rondelle, caractérisée en ce que les parties en saillie sur une face sont délimitées par les extrémités libres de languettes circonférentielles s'écartant du plan de la rondelle, et il est prévu une patte rabattue à peu près à angle droit et faisant saillie sur l'autre face de ladite rondelle. Suivant une autre caractéristique les languettes s'écartent progressivement du plan de la rondelle de sorte qu'en utilisation les concentrations de contrainte sont évitées. L'invention a également pour objet un assemblage d'au moins deux pièces reliées par filetage, entre lesquelles est placée une rondelle-frein telle que définie ci-dessus, l'une des deux pièces comportant sur sa face dirigée vers la rondelle des encoches qui coopèrent avec les extrémités des languettes circonférentielles qui forment cliquets, l'autre pièce comportant un méplat qui s'étend axialement et qui coopère avec la patte de la rondelle. Sui vant une autre caractéristique, la patte passe à travers une pièce intermédiaire serrée entre les deux pièces à assembler. L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en sè référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel: - la Fig. 1 montre un dispositif de freinage suivant l'invention appliqué à un assemblage entre une crémaillère et un bottier de rotule de direction; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une vue de détail montrant la coopération d'une languette et d'une encoche; et - la Fig. 4 est une vue montrant plus particulièrement une rondelle de butée intermédiaire. La Fig. 1 représente une crémaillère 1 à 1' extrémité de laquelle est vissé un bordier de rotule 2, une rondelle de butée 3 étant interposée entre ces deux pièces. Une rondelle frein 10 réalisée suivant l'invention a pour fonction d'empêcher le desserrage de cet ensemble vissé. Cette rondelle frein est placée entre la rondelle de butée 3 et la face d'extrémité 4 du boitier de rotule. Elle comporte une patte 11 repliée à peu près à angle droit par rapport au plan principal de la rondelle, en direct ion de la crémaillère qui comporte pour coopérer avec cette patte un méplat 5 ou tout autre dégagement remplissant la même fonction. Pour permettre le passage de cette patte, la rondelle de butée comporte également un dégagement 6 (Fig. 4).La rondelle frein comporte par ailleurs sur au moins une partie de sa périphérie plusieurs languettes 12 orientées dans l'ensemble circonférentiellement et obtenues par découpage, d'une part, le long d'un arc de cercle 13 centré sur l'axe de la rondelle et, d'autre part, suivant des segments de droite 14 orientés à peu près radialement ou légèrement en oblique par rapport à une direction radiale, comme représenté au dessin. Les languettes 12 s'écartent progressivement du plan de la rondelle pour faire saillie par rapport à la face de la rondelle dirigée vers le boftier de rotule sur une hauteur qui correspond à peu près à leur épaisseur. Cette déformation progressive est importante pour éviter en utilisation l'apparition de concentrations de contrainte qui se produiraient si la languette était simplement pliée. Pour coopérer avec ces languettes, le boîtier de rotule comporte un certain nombre d'encoches 7 qui délimitent des faces 8 contre lesquelles les extrémités 15 des languettes peuvent venir en butée. Ces faces 8 sont orientées de façon à être à peu près parallèles aux faces d'extrémité des languettes. De préférence, les languettes 12 sont équidistantes et les encoches 7 sont également équidistantes, mais le pas des languettes et des encoches n'est pas le même. De préférence, les nombres de languettes 12 et d'encoches 7 sur une circonférence sont premiers entre eux de façon à assurer que dans la plage de tolérance du couple appliqué au boitiér, au moins l'une des languettes fasse saillie 'librement dans l'une des encoches (Fig. 2) Les avantages qu'offre une rondelle frein suivant l'invention sont principalement les suivants - il ne se produit pas de matage comme dans le cas des rondelles en tôle d'acier doux - on ne risque pas de rupture au serrage; - il n'est pas nécessaire de rabattre manuellement des languettes pour réaliser le freinage et la rondelle frein se monte comme une rondelle normale; ; - les languettes étant soumises à un effort de compression travaillent dans de bonnes conditions et sont par conséquent beaucoup moins fragiles :le couple de desserrage qui peut être assuré est très élevé. - REVENDICATIONS 1 - Rondelle frein comprenant des languettes dont une partie est en saillie sur au moins une face de la rondelle, caractérisée en ce que les parties en saillie sur une face sont délimitées par les extrémités libres à peu près radiales (15) de plusieurs languettes circonférentielles (12) s'écartant progressivement du plan de la rondelle. 2 - Rondelle frein suivant la revendication 1, caractérisée en ce que comme connu en soi,il est prévu une patte (11) rabattue à peu près à angle droit et faisant saillie sur l'autre face. 3 - Rondelle frein suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2,caractérisée en ce que l'extrémité libre des languettes fait saillie par rapport au plan de la rondelle sur une hauteur qui est à peu près égale à l'épais- seur de la rondelle. 4 - Rondelle frein suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3 ,caractérisée en ce que les languettes (12) s'étendent sur une partie de la circonférence de la rondelle, la patte rabattue (11) occupant une autre partie de cette circonférence. 5 - Assemblage d'au moins deux pièces reliées par filetage, entre lesquelles est placée une rondelle frein suivant l'une quelconque des re vendications 1 à 4, caractérisé de plus en ce que l'une des deux pièces (2) comporte sur sa face dirigée vers la rondelle (10) des encoches (7) qui coopè rent avec les extrémités des languettes circonférentielles. (12) qui forment cliquets,l'autre pièce (1) comportant un méplat (5) qui s'étend axialement et qui coopère avec la patte (11) de la rondelle. 6 - Assemblage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la patte (11) passe à travers une pièce intermédiaire (3) serrée entre les deux pièces à assembler. 7 - Assemblage suivant la revendication S,caractérisé en ce que les encoches (7) comportent des faces de butée (8) qui sont à peu pres parallè les aux faces d'extrémité des languettes, 8 - Assemblage suivant l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les languettes (12) sont équidistantes et les encoches (7) sont également équidistantes, mais le pas des languettes et des encoches Si'est pas le même. 9 - Assemblage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les nombres de languettes (10) et d'encoches (7) sur une circonférence sont premiers entre eux,