Pour augmenter l'adhérence des roues motrices d'un véhicule automobile, notamment d'un tracteur, il est connu d'alourdir ces roues, soit en un apport de masses pesantes métalliques, soit en gonfiant leurs pneumatiques, au moins partiellement, avec une solution d'antigel dans l'eau. Ces systèmes ne sont pas sans présenter certains inconvénients. Dans le cas d'adjonction de masses métalliques, le montage de ces masses est assez difficile. Dans le cas de lestage des pneumatiques par une solution d'antigel dans l'eau, l'opération de gonflage des pneus est délicate et la réparation est particulièrement conteuse en cas de crevaison. l'objet de l'invention est une roue lestable pour véhicules automobiles, notamment pour tracteurs d'engins agricoles ou d'engins de travaux publics, dont l'opération de lestage soit particulièrement aisée. A cet effet, la périphérie de cette roue est formée, autour d'un large moyeu tubulaire, par deux flasques annulaires, limitant avec le moyeu et avec une jante réunissant les périphéries extérieures des deux flasques annulaires, un espace annulaire que l'on peut lester,- complètement ou partiellement, de tout lest convenable tel que grenaille métallique ou liquide de forte densité. Il est recommandé d'employer pour la jante un modèle standard, ce qui permet l'adoption de tout modèle usuel db pneumatique. es caractères et avantages de l'invention ressortiront de façon plus complète de la description qui sera donnée ci-après, à titre démonstratif et non limitatif, en référence au dessin, dans lequel - La figure 1 est une coupe axiale avec partie enlevée. - La figure 2 est une vue de face correspondante. la roue comprend un large moyeu tubulaire 3. Un flasque annulaire intérieur 4 est soudé à l'intérieur du moyeu avec renforcement par de petits goussets 7. Ce flasque annulaire 4 est percé de trous qui permettent de le fixer, par des boulons, sur un disque massif 8 terminant l'axe moteur de la roue. Sur les deux contours extérieurs latéraux du moyeu tubulaire 3 sont soudés deux flasques annulaires 1 et 2, dont les contours extérieurs sont réunis par une jante 9, de préférence du type standard. L'intervalle annulaire limité par le moyeu tubulaire 3, les deux flasques annulaires 1, 2 et la jante 9 peut être rempli, partiellement ou complètement, d'un lest qui peut être constitué, soit par une grenaille métallique, soit par un liquide de forte densité. Be flasque annulaire 1-, destiné à faire face à l'extérieur du véhicule est percé de trous 5 et 6- pourvus d'obturations convenables pour lestage de la roue ou modification du lest. Be lestage d'une roue suivant l'invention est particulièrement facile à'exécuter et à régler, jusqu'à un poids aussi élevé que désiré. Diverses modifications pourraient être apportées à la description ci-dessus, sans pour cela s'écarter du cadre de l'invention. R E V E N D I C A-T I 0 N S - 1.- Roue lestable pour véhicules automobiles, notamment pour tracteur d'engins agricoles ou d'engins de travaux publics, caractérisée en ce que la périphérie de cette roue est formée, autour d'un large moyeu tubulaire 3, par deux flasques annulaires 1, 2, limitant avec le moyeu et avec une jante 9 réunissant les périphéries extérieures des deux flasques annulaires, un espace annulaire que l'on peut lester, complètement ou partiellement, de tout lest convenable tel que grenaille métallique ou liquide de forte densité. 2.- Roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'on emploie pour la jante 9 un modèle standard, ce qui permet l'adoption de tout modèle usuel de pneumatique. 3.- Roue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le flasque annulaire 1 destiné à faire face à l'extérieur du véhicule est percé de trous 5 et 6 pourvus d'obturations convenables pour lestage de la roue ou modification du lest.