La présente invention concerne un amortisseur hydraulique télescopique du type comportant un cylindre dans lequel est monté à coulissement un piston ayant une tige qui fait saillie hors du cylindre à travers une tête annulaire. Dans de nombreux amortisseurs tubulaires, et spécialement dans ceux du genre à deux tubes intégrés dans des montants télescopiques du type MacPherson, il est nécessaire de limiter la course d'extension et d'amortir l'impact à la fin de cette course. L'utilisation d'un bloc de caoutchouc à cette fin n'est pas opportune, notamment pour les amortisseurs du type à deux tubes, car la différence entre les diamètres de la tige et du tube intérieur est faible, de sorte qutun bloc de caoutchouc serait trop petit et ne pourrait pas absorber efficacement l'impact. On a utilisé, aussi bien dans les amortisseurs à deux tubes que dans ceux à un seul tube, des agencements provoquant la formation d'un coussin de fluide hydraulique (huile) pressurisé entre la tête et le piston, sur la dernière partie de la course du piston dans la direction de l'extension de l'amortisseur. Ces coussins d'huile ont toutefois l'inconvénient qu'une contrainte excessive est appliquée au piston et à la queue de tige par laquelle le piston est fixé à la tige. La présente invention a pour objet de parvenir à un amortisseur hydraulique dans lequel un coussin de fluide hydraulique est utilisé pour amortir l'impact à la fin de la course d'extension, sans que la pression de ce coussin applique une contrainte au piston, et notamment à la queue de tige qui, ayant une section inférieure à celle de la tige, est plus faible que le reste de celle-ci. Selon la présente invention, ce but est atteint, avec un amortisseur du type mentionné au début, par le fait qu'un manchon coulissant voisin de la tête est prévu dans le cylindre et définit un passage longitudinal pour le fluide hydraulique contenu dans le cylindre, par le fait qu'un ressort de compression hélicoïdal est interposé entre le manchon et la tête, par le fait que la tige porte un collier de poussée qui est agencé de façon qu'au voisinage de la fin de la course d'extension de l'amortisseur, il rencontre le manchon pour le pousser vers la tête contre la force du ressort et pour obturer, au moins en partie, le passage longitudinal, et par le fait que des moyens de fin de course sont prévus pour que la course du manchon vers le piston soit limitée à une position pour laquelle le ressort est détendu. Cette solution a pour effet que, lorsque le collier rencontre le manchon et le pousse vers la tête, le coussin de fluide hydraulique confiné entre la tete et le manchon est comprimé et, via le collier, transfère sa pression directement à la tige, de sorte que la queue de la tige n'est pas contrainte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa paîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, en se référant aux dessins joints où - la figure 1 est une vue en élévation et en coupe longitudinale partielle de la partie supérieure d'un amortisseur hydraulique télescopique du type à deux tubes, incorporant une première forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 représente, à une échelle agrandie, une demi-coupe longi tudinale de la partie de l'amortisseur représenté sur la figure 1, qui comprend les éléments caractéristiques d'une première forme de réalisation; - la figure 3 représente une vue en coupe transversale selon la ligne III-III de la figure 2; et - la figure 4 représente une demi-coupe longitudinale, similaire à celle de la figure 2, montrant une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, l'amortisseur hydraulique télescopique du type a deux tubes comporte deux cylindres coaxiaux, à savoir un cylindre extérieur 10 et un cylindre intérieur 12. A leurs extrémités supérieures, les deux cylindres 10, 12 sont fermés par une tête commune 14. Dans le cylindre intérieur 12,coulisse un piston (non représenté) qui est muni de clapets et auquel est fixée une tige 16 qui traverse la tète 14 pour faire saillie hors de l'amortisseur, à l'extré- mité supérieure de celui-ci. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la tige 16 porte un collier 18 proche du piston. Ce collier 18 est fixé à la tige 16 au moyen d'une bague élastique 20 engagée dans des gorges correspondantes 22 et 24 que comportent respectivement la tige 16 et le collier 18. Un manchon 26 est logé dans le cylindre intérieur 12, près de la tête 14. Un ressort 28 est interposé entre la tete 14 et le manchon 26. Ce manchon 26 est en contact de glissement avec la surface supérieure interne du cylindre 12 et possède un trou traversé par la tige 16. Le diamètre de ce trou est superieur à celui de la tige. Trois bossages angulairement équidistants sont formés dans la paroi du cylindre intérieur 12 (voir la figure 3) et définissent des arêtes d'arrêt correspondantes 32 à l'intérieur de ce cylindre. Lorsque le ressort 28 est sensiblement détendu, le manchon 26 repose sur les arêtes 32 qui constituent des moyens d'arret de fin de course. La face du collier 18 tournée vers le manchon 26 possède trois rainures radiales 34, Au cours des courses d'extension normale de l'amortisseur, le collier 18 ne vient pas rencontrer le manchon 26 qui reste au repos contre les arêtes 32. Par contre, si l'amortisseur accomplit une course d'extension proche du maximum, le collier 18 rencontre alors le manchon 26 par le dessous, comme représenté sur la figure 2. Dans ces conditions, le fluide hydraulique contenu dans'l'espace compris entre la tête 14 et le manchon 26 est sensiblement "piégé" dans cet espace, puisque la surface du collier 18, qui rencontre le manchon 26, obture le passage longitudinal constitué par l'espace 30. Du fait de la présence des rainures radiales 34 qui constituent des passages d'étranglement, cette obturation 'est pas totale. Au cours de la suite de la course d'extension de l'amortisseun après que le collier 18 a rencontré le manchon 26, ce dernier est pousse par le collier 18 vers la tête 14, contre la force du ressort 28 et, de cette façon, le coussin de fluide hydraulique confiné est soumis à une compression. Comme le fluide hydraulique est pratiquement incompressible, la réduction' du volume de l'espace compris entre la tete 14 et le manchon 26 a pour effet de forcer ce fluide à passer par les rainures 34, ce qui se fait avec une absorption d'énergie qui amortit la quantité de mouvement de la course d'extension. Les rainures 34 ou des passages similaires pourraient être omis, le forçage du fluide pouvant alors être effectué, par exemple, entre les faces opposées du collier 18 et du manchon 26, En outre, au lieu d'etre constitué de l'espace annulaire 30, le passage longitudinal défini par le manchon 26 pourrait être défini par des conduits longitudinaux aménagés dans le manchon 26 et aptes à être obturés par le collier 18. Toutefois, l'espace annulaire 30 est utile car il permet à la tige 16 de fléchir librement, ce qui est souhaitable, sans rencontrer le manchon 26. Comme on peut le voir, la pression que le coussin de fluide hydraulique exerce sur le manchon 26 est transférée à la tige 16 via le collier 18 et, par conséquent, n'applique pas de contrainte sur le piston et la queue de la tige. Sur la figure 4,est représentée une deuxième forme de réalisation dans laquelle les moyens d'arrêt de fin de course du manchon 26 sont constitués non pas par des are tes 32 mais par le ressort 28a. Sur la figure 4, les composants qui ne sont pas essentiellement différents de ceux de la première forme de réalisation (figure 1 à 3) sont repérés par les mêmes numéros de référence que sur les figures précédentes et n'ont pas à etre décrits à nouveau. Sur la figure 4, le ressort hélicoïdal 28a est du genre conique et sa spire extrême à grand diamètre est ancrée dans une gorge annulaire 36 aménagée dans la surface interne du cylindre intérieur 12. Le manchon 26a est équivalent au manchon 26 des figures 1 à 3 et est constitue d'un anneau plat qui peut, lui aussi, coulisser le long de la surface interne du cylindre 12 et qui présente un espace annulaire 30 en correspondance avec la tige 16. Une gorge annulaire 38 est aménagée dans le trou du manchon 26a et sert à l'ancrage de la spire terminale à petit diamètre du ressort Avec cet agencement, c'est le ressort 28a qui retient le manchon 26a à la position de fin de course qui correspond à l'absence de contrainte de ce ressort, de sorte qu'iI n'y a pas besoin d'autres moyens d'arrêt tels que les aretes 32 prévues dans la forme de réalisation selon les figures 1 à 3. Pour le reste, le fonctionnement de l'agencement selon la figure 4 est tout à fait semblable à celui de la première forme de réalisation décrite et ne nécessite donc pas une nouvelle description. Bien entendu, les exemples de réalisation décrits ne sont nullement limitatifs de l'invention. REVENDICATIONS 1. Amortisseur hydraulique télescopique du type comportant un cylindre dans lequel est monté à coulissement un piston ayant une tige qui fait saillie hors du cylindre à travers une tete annulaire, cet amortisseur étant caractérisé en ce qu'un manchon coulissant (26; 26a) voisin de la tête (14) est prévu dans le cylindre (12) et définit un passage longitudinal (30) pour le fluide hydraulique contenu dans le cylindre (12), en ce qu'un ressort de compression hélicoïdal (28; 28a) est interposé entre le manchon (26; 26a) et la tête (14), en ce que la tige (16) porte un collier de poussée (18) qui est agencé de façon qu'au voisinage de la fin de la course d'extension de l'amortisseur, il rencontre le manchon (26; 26a) pour le pousser vers la tète (14) contre la force du ressort (28; 28a) et pour obturer, au moins en partie, le passage longitudinal (30) et en ce que des moyens de fin de course sont prévus pour que la course du manchon (26; 26a) vers le piston soit limitée à une position pour laquelle le ressort (28; 28a) est détendu. 2. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon (26; 26a) est en contact de coulissement avec la surface interne du cylindre (12) et en ce que le passage longitudinal est défini par un espace annulaire (30) entre le manchon (26; 26a) et la tige (16). 3. Amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le collier de poussée (18) comporte, sur sa face tournée vers le manchon (26; 26a), des rainures radiales (34) qui constituent des passages d'étranglement pour le fluide hydraulique lorsque le collier (18) est au contact du manchon (26; 26a). 4. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ceque les moyens de fin-de course sont constitués par des bossages qui sont en creux à l'extérieur du cylindre (12) et qui définissent des arêtes correspondantes (32) sur la paroi interne du cylindre. 5. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt de fin de course sont constitués par ledit ressort hélicoïdal (28a) dont la spire extrême proche de la tête (14) est ancrée dans une gorge (36) du cylindre (12), et dont la spire extrême éloignée de la tête (14) est ancrée dans une gorge (38) du manchon (26a).