L'invention concerne un dispositif d'amélioration de 1 adhérence des roues de véhicules. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des roues de véhicules. Outre les moyens classiques (clous, pneus-neige, chaines, bracelets,...), d'amélioration de l'adhérence des roues sur routes enneigées, verglacées, ou sur des terrains meubles, boueux, on contact des dispositifs stadaptant sur les jantes de roues et mettant en oeuvre des tiges,, des dents ou autres moyens d'adhérence, qui peuvent être déplacées pour prendre contact avec le sol, ou stescamoter. Le dispositif suivant l'invention est du type à dents escamotables par une manoeuvre simple et rapide et se fixe sur les jantes sans être obligé de démonter les roues du véhicules ; il permet également par inierchangeabilité de ses moyens d'adhérence , (toujours sans démontage des roues) de circuler facilement aussi bien dans la neige profonde, les terrains meubles, que sur des sols verglacés. Ce dispositif est remarquable en ce que ses moyens d'adhérence, dents ou étriers régulièrement répartis sur la périphérie d'un plateau fixe adaptable à la jante de roue sans démontage de celle-ci, sont montés sur le dit plateau de telle sorte qu'ils puissent etre tous ensemble escamotés ou mis en contact avec le sol par simple action manuelle sur l'un des dits moyens d'adhérence débordant d'un flasque de serrage. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue de face du dispositif représenté dans deux positions, à savoir ; les moyens d'adhérence escamotés au-dessus de l'axe x-x et en position de contact avec le sol, au-dessous -de l'axeox-x. La figure 2 est une vue en coupe montrant le montage d'un moyen d'adhérence dans son fourreau. - La figure 3 est une vue partielle en coupe montrant l'inde- xage du plateau sur la jante de roue. La figure 4 est une vue partielle en perspective montrant l'assemblage d'un moyen d'adhérence avec l'organe de liaison de tous ces moyens. La figure 5 est une vue partielle en coupe montrant l'assemblage du plateau avec la jante. La figure 6 est une vue de profil du dispositif monté sur une roue de véhicule. La figure 7 est une vue perspective de l'étrier selon l'invention. La figure 8 est une vue partielle de profil montrant l'étrier en position autour d'un pieu -u. La figure 9 est une vue de face partielle montrant le montage d'un étrier sur le plateau. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisation illustrée aux figures des dessins. On voit à la figure 1 notamment une roue R et sa jante J sur laquelle on a monté le dispositif suivant l'invention. Le dispositif comprend essentiellement un plateau fixe 1, sur lequel sont articulés des moyens d'adhérence 2 reliés entre eux par un organe de liaison 3. La plateau 1 a sensiblement l'encombrement de la jante, et est de toute forme appropriée telle qu'hexagonale comme illustré, et s'adapte à la jante de la manière suivante : en deux points diamètralement opposés sont réalisés directement ou de manière rapportée des ergots la profilés pour s'engager dans les ouies J1 habituellement prévues sur les jantes (figure 3). Si la jante n'a pas d'ôuIes, d'autres moyens de positionnement peuvent être prévus tels que fixation sur les écrous de serrage de la roue, crochetage sur la périphérie de la jante Une fois engagé dans les outres, le plateau doit ête fixé fermement sur la jante.Pour cela on prévoit en trois points équidistants par exemple du plateau, des orifices lb au travers desquels on contreperce des trous correspondants J2 sur le voile de la jante (figure 5), afin d'engager dans ces orifices un moyen r de fixation tel que tige filetée et coudée 4, pour le servage du plateau par écrous 5. Le plateau I peut être constitué d'une seule pièce ou en plusieurs parties dans une plaque métallique ou autre d'épaisseur convenable, et être formé d'une partie centrale pleine lc et d' une bande périphérique Id reliée à la partie lc par des branches le en nombre équivalent au nombre de moyens d'adhérence prévus. On a illustré à la figure 1 six branches let:. Les orifices lb de fixation à la jante peuvent être dans ce cas réalisés sur des traverses If reliant deux branches consécutives. Ainsi réalisé, le plateau est rigide et indéformable, tout en étant relativement léger. Sur chaque branche le et sensiblement dans sa partie mé diane, un axe 6 reçoit à articulation libre le moyen d'adherence coopere 2 constitué par un fourreau 2a dont la queue aplatie 2b/avec 1' axe 6, et dans lequel est monté à coulissement une tige 2c formant le moyen d'adhérence proprement dit On prévoit de préférence quoique non limitativement , de monter élastiquement la tige dans le fourreau, par l'intermédiaire d'un ressort à boudins 7 par exemple,prenant appui dans le fond du fourreau. La tige étant arrêtée en position de sortie maximum par une vis 8 traversant un bossage du fourreau Lt coopérant av,ec une rainure 2d de la tige (figure 2). L'extrémité libre de la tige est effilée pournformer une arête de contact avec le sol et peut être traitée spécialement pour avoir une bonne dureté, si la tige elle-même n'est pas entièrement en acier traité. A noter que la rainure 2d permet également le cavage en rotation de la tige, de manière à ce que l'arête de contact soit perpendiculaire au sens de déplacement du véhicule. Le montage élastique des tiges permet d'avoir, en relation avec leur dépissement du pneu, un contact permanent avec le sol. Tous les moyens d'adhérence sont reliés entre eux en vue de leurs déplacements angulaires par lawpièce de liaison 3 montée à rotation libre sur un axe 9 porté par la partie centrale Ic du plateau, et qui présente autant de bras 3a qu'il y a de moyens d'adhérence 2. Ces bras coopèrent de toute manière appropriée avec les extrémités aplaties 2b des fourreaux. Par exemple et comme illustré à la figure 4 notamment, les bras sont des profils en U dans lesquels s'engage un ergot 2e porté par ltextré- mité du fourreau (figure 4). Ce montage autorise par simple action manuelle sur l'une des tiges, les déplacements angulaires simultanés de toutes les tiges Des butées de fin de course des tiges sont prévues fur le plateau, telles les languettes lg~ illustrées qui autorisent 1' appui des fourreaux dans les positions d'escamotate et de contact avec le sol. On prévoit encore des moyens de sécurité dans ces deux positions. Par exemple des pattes 2f - 9 sur deux fourreaux opposés, dont les orifices correspondent l'un avec un trou fileté 1h du plateau lorsque le fourreau est en position de contact avec le sol, et l'autre avec un trou fileté li lorsque le fourreau est en position escamotée (figure 1). La pièce de liaison 3 est maintenue sur le plateau par un flasque 10 serré par un écrou il (figure 6). Le flasque peut être prévu spécialement ou être simplement constitué par l'enjoliveur de roue. Ce dispositif est efficace sur sols verglacés, mais lorsque les routes sont recouvertes d'une épaisse couche de neige ou encore lorsque le terrain est meuble, les dents-ne suffisent plus à maintenir 1'adhéreqpe. Suivant- l'invention on a prévu à cet effet de remplacer tout ou partie des tiges (trois équidistantes dans l'exemple illustré) par des étriers 12 destinés à coiffer la périphérie du pneu. Ces étriers sont constitués d'une tige 12a avec rainure 12b pour s'engager et s'indexer dans le fourreau et parallèlement à la tige 12a, d'une dent 12c à extrémité effilée. Ces deux tiges sont solidaires d'un profilé en U 12d formant l'étrier proprement dit. Ainsi réalisé on voit bien les avantages apportés par ce dispositif, en particulier on souligne - Le montage simple du dispositif sur les roues par contreper çage exécuté une fois pour toutes. - Les manoeuvres rapides et aisées des tiges dans leurs deux positions. - L'adaptation simple des étriers, assurant une sécurité.sur routes enneigées et verglacées. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutesnes variantes. - REVENDICATIONS - 1 - Dispositif d'amélioration de l'adhérence des roues de véhicules, caractérisé en ce que ses moyens d'adhérence, dents ou étriers régulièrement répartis sur la périphérie d'un plateau fixe adaptable à la jante de roue sans démontage de celle-ci, sont montés sur le dit plateau de telle sorte qu'ils puissent être tous ensemble escamotés ou mis en contact avec le sol par simple action manuelle sur l'un des dits moyens d'adhérencêcdé- bordant d'un flasque de serrage. - 2 - Dispositif suivant la rresendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'adhérence sont simultanément manoeuvrés par li action manuelle sur l'un d'eux, par une pièce de liaison portée à rotation libre dans la partie centrale du plateau et dont les bras profilés et en nombre égal au nombre de moyens d'adhérence, coopèrent chacun avec un ergot porté par chaque moyen d'adhérence. - 3 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que les moyens d'adhérence sont montés à coulissement dans un fourreau dont l'extrémité arrière aplatie constitue le point d'articulation libre au plateau et porte l' ergot de coopération avec la pièce de liaison. - 4 - Dispositif suivant les revendications 1,2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que les moyens d'adhérence proprement dit sont des tiges à extrémité effilée présentant une rainure d'indexation en rotation et de retenue en position sortie maximum à l'encontre d'un moyen amortisseur ; la rainure coopèrant avec une vis, un doigt ou autre organe du fourreau. - 5 - Dispositif suivant les revendications 1,2,3 ensemble, ca ractérisé en ce que les moyens d'adhérence proprement dit sont des étriers constitués par un profilé courbe destiné à eoiffer le pneu du véhicule et par deux tiges dont l'une est effilée pour former une dent et l'autre présentant la rainuredl'indexation dans le fourreau. - 6 - Dispositif suivant les revendications 1,2,3 ensemble, ca ractérisé en ce que les positions d'escamotage et de contact avec le sol des moyens d'adhérence, sont obtenues par butée des fourreaux contre des saillies du plateau judicieusement disposées. - 7 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que dans les deux positions des moyens d'adhérence, des sécurités sont prévues par indexation par vis ou autre d'au moins un fourreau par rapport au plateau. - 8 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2 ensemble, ca caractérisé en ce que la pièce de liaison est maintenue sur le plateau par un flasque serré par un écrou coopèrant à l'axe de rotation de la pièce de liaison ; le flasque pouvant être constitué par ltenjoliveur de roue. - 9 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau est monté sur la jante soit par coopération d'ergots du plateau avec les ouïes de la jante, soit par fixation sur les points de blocage de la roue. - 10 - Dispositif suivant les revendications 1 et 9 ensemble, caractérisé en ce que le plateau indexé dans les ourles de la jante, est fixé fermement par des moyens de serrage, tige filetée coudée et écrou par exemple, traversant des orifices régulièrement répartis sur le plateau et des orifices contrepercés sur la jante.