L'invention concerne un dis ositif pour le démarrage d'un moteur à pis t@n libre. Ce roteur peut constituer, notamment, la source motrice d'un groupe moto-compresseur à action directe. @n sait qu'un moteur à @iston libre comprend s@@ématiquement un piston animé d'un mouvement de va-et-vient entre une chambre d@ combustion et une chambre de renvoi par matelas d'a@r. @es gaz de combustion repoussent le @iston @ l'encontre du matelas d'air @usqu'à ce que le @ist@n atteigne la position corres@ondant à l'échappement de ces gaz. Le matclas d'air renvoie alors le piston vers la chambre de combustion et ainsi de suite. @n mot@@compresseur à action directe comprend d'une manière analogue un équipage mobile qui comprend lui-même un piston compresseur @e façon à comprimer un fluide à partir du mouvement de va-et-vient de léquipage mobile. On sait que sur un moteur classique, le démarrage est assuré par un démarreur relié mécaniquement, par l'embiellage, au piston du moteur. Ce genre de dispositif n'est sas utilisable pour un noteur à piston libre. En effet, dans an tel moteur, le piston libre ne possode aucune liaison mécanique avec l'extérieur et est donc complétement indépendant. L'invention a pour bat de réaliser u dissositîf de démarrage qui soit utilisable pour un moteur à piston libre. Un dispositif de démarrage pour un moteur à @iston libre susceptible de constituer @otamment la source motrice d'un groupe @oto-compresseur à acti@n directe, est caractérisé en ce qu'il comprend une c@ambre de démarrage isolée Par une sou@ape à ouverture rapide de la chambre @atelas du moteur à piston libre, tandis que des moyens sont prévus : - pour aspirer le piston libre du moteur dans la chambre matelas, - pour introduire de l'air comprimé dans la chambre de démarrage, - et pour ouvrir la soupape au moment choisi pour le démarrage, le piston libre étant alors brusquement renvoyé vers la chambre de combustion si Dien que le démarrage est assuré. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les moyens per@ettant d'untroduire de l'air comorimé dans la chambre de démarrage sont constitués par une chambre de stockage l'air comprimé isolée de la chambre de démarrage par une s@upape p@olongée par une tige paral@èle à l'axe général du moteur à pis on libre, tandis que l'extrémité de cette tige dépasse légèrerent dans la chamore matelas de fapon que de @is@on libre puisse re@u ser cette extrévité et cuvrir la s@u@a@e pour met@re en communication la chambre de st@@tage et la chambre de démarrage lorsque le piston est complè tem@@@ asp@ré l'intérieur de la chambre @atelas. @@ivant une caractéristique supp@é@e@taire @e l'invention, des moyens permettant d'aspirer le piston libre dans la c@ampre matelas @ont const@- tués par une pompe aspierant par son @la@et d'aspiration l'air contenu dans la chambre matelas pour le refouler par son cla@et de refoulement dans la chambre de démarrage, le piston de cette pompe étant animé à l'aide de l'air comprimé contenu dans la chambre de stockage par des moyens appropriés. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le piston de la pompe définit deux pistons extrêmes et u piston intermédiaire, ces trois pistons coulissant dans un c@rps de pompe, chacun dans une chambre qui lui est propre; le piston intermédiaire mert de piston moteur et e t soumis à l'air comprimé contenu dans la chambre de stockage par l'intermédiaire d'un orifice calibré et d'une capacité située dans le prolongement de la chambre motrice, laquelle chambre motrice se trouve en communication avec l'atmosphère lorsque le piston moteur a parcouru sa @@urse. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la chambre dans laquelle coulisse le piston extrême opposé au piston de pompe commu- nique avec la chambre matelas et reçoit un ressort de rappel. Suivant une autre caractéristique l'invention, la pompe permet en plus de l'aspiration du piston moteur, le remplissage de la chambre de stockage en air comprimé au cours du fonctionnement normal @u moteur, la chambre de compression étant susceptible d'être remplie d'air comprimé pro- venant de la chambre matelas par l'intermédiaire de la canalisation ae liaison et d'un clapet anti-retour permettant le 3assa-e du fluide seulecqent de la chambre matelas vers la chambre de compression, des moyens étant prévus pour relier la canalisation de refoulement de la pompe soit la chambre de stockage soit la chambre de démarrage. On comprend que la @ompe cesse de refouler dans la chambre de stockage des xae la pression de cette chambre est suffisante pour compenser l'action de la press@on régnant dans la chambre matelas sur le piston extrême en contact avec ce matelas. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, une pompe manuelle est trévue en plus de la pompe commandée p@eu@@tiquement. pour re@plir la chambre de d@marrage d'air co@@rimé et pour aspiren le piston libre, cctte @o@te ma@uell@ ét@@t constituée par un @is@on c@ulissant dans une c@ambre reliée d'une @art à lacha@bre ma@ela@ par un clapet d'aspiration et d'autre bart par un clapet de @e@@ulement @ la chambre de démar ra@e, tan@is que des lumi@res sont prév@es dans la @ar@i qui limite cette chambre @@ur c@@pléter la cylindr@e de l@ @pe lor@que le iston arrive en fin @@ @@urse, c@ piston étant a@i@é @'un uve@ent de va-et-v@ent @ l'ai@e d'un levier ma@uel. Suivant une caractéristique @@ @é@c t@@re de l'invention, le @émarra@e du moteur est commdandé par un pouss@i@ @@stributeur con@titué par une @ige qui est pourvue de gorges et qui se termine par une rampe susceptible, lorsque le voussoir est repossé, d'ouvrir un clapet anti-retour qui sépare deux chambres prévues dans le corps dans lequel coulisse le poussoir, l'une de ces chambres étant reliée à la chambre de stockage et l'autre soit à la chambre motrice de la pompe pour faire démarrer le moteur lorsque le pous- soir est repoussé, soit au compartiment de refoulement de cette poupe au cours du fonctionnement normal du moteur lorsque le poussoir n'est pas repoussé. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la tige du poussoir distributeur comporte une autre gorge qui permet de mettre on communication lorsque le poussoir n'est pas repoussé, la pompe de balayage du moteur à piston libre avec la chambre matelas à travers un clapet anti retour qui permet le passage de l'air seulement de la pompe de balayage vers la chambre matelas. Cette disposition permet à la chambre matelas de récu gérer la quantité d'air prélevée par les diffirents organes de démarrage, au moment du remplissage de la chambre de stockage après démarrage. suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, une chambre intermédiaire communique d'une part avec la chambre de démarrage par l'in termédiaire ae la soupape commandée par le piston libre lorsqu'il est aspiré complètement dans la chambre matelas, et d'autre part avec la chambre de stockage par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour qui permet le passage de l'air seulement de la chambre de stockage vers la chambre intermédiaire, ce dernier clapet anti-retour évitant d'avoir à remplir la chambre de sto ckage d'air comprimé lorsqu'on atilise la pompe manuelle. suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le poussoir distributeur après avoir été repoussé pour le démarrage, est replacé auto matiquement dans sa @sition @nitiale à l'aide d'air comprimé provenant de la chambre matelas et acneriné contre l'extrémité du poussoir par une canal lisation qui relie la chambre .matelas au fond de l'alésage dans lequel coulisse le pousscir. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la s@upape rapide permettant le démarrage du m@teur @ piston libre est constituée par une soupape d@nt la tige de command@ est solidaire d'un @iston creux pré sentant un épa@lement et coulissant dans une chambre qui présente elle aussi un épaulement complémentaire et qui est divisée par le piston en une chambre interne et @ne chambre extern@, la chambre externe étant to@@o@rs en com municatio@ avec @a chambre de démarrage ta@dis q@e la chambre interne est pourvue @@ moyens @ermettant de la mettee en communication sont avec la chambre de dimarrage lorsque la soupape e@t appliquée contre son siège c'est-à-dire lorsqu'elle co@upe la pos@@ion repos, s@it avec l'atmosphère lorsque la soupape est ouverte, le assa-e de l'une a l'autre des positions de la soupape étant commandé d'une ma@ière pneumatique grâce aux différentes forces de pression qui agissert sur la surface interne de ia soupape, sur l'épaulement du miston et sur le fond de ce dernier. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le corps dans lequel coulisse le poussoir distributeur de démarrage présente huit passages qui permettent, lorsque le poussoir est en position de repos, de mettre en communication - la pompe de balayage du moteur à piston libre avec la chambre matelas de ce moteur, - la chambre motrice de la pompe p@eumatique avec l'atmosphère, - et le compartiment de refoulement de la pompe pneumatique avec la chambre de stockage par l'intermédiaire du clapet anti-retour, susceptible d'être ouvert par le poussoir, et lorsque le poussoir est repoussé, de mettre en communication - la chambre motrice de la pompe pneumatique avec la chambre de stockage, - le compartiment de refoulement de la pompe pneumatique avec la chambre de démarrage, - et les chambres interne et externe de la soupape de démarrage, ainsi que la chambre de démarrage, avec l'atmosphère. Le dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Figure a est une vue d'ensemble en coupe d'an groupe moto-compresseur pourvu d'un dispositif de démarrage selon l'invention. Fi-ure 2 est une vue du groupe moto-compresseur lorsque le poussoir de démarrage est repoussé. Figures 3 et 4 sont des vues en coupe de la soupape de démarrage. -n a représenté sur la figure 1 un groupe moto-compresseur pourvu d'un dispositif de démarrage selon l'invention. Le groupe moto-compresseur comporte un équipage mobile 100 qui sépare une chambre de combustion 101 et une chambre matelas 1. L'équipage mobile est animé d'un mouvement de va-etvient entre ces deux chambres tandis qu'un piston compresseur 102 permet de comprimer un fluide grâce a ce mouvement. Le dispositif de démarrage selon l'invention équipe la chambre matelas 1. I1 se compose d'une chambre de démarrage 9 susceptible d'être mise en communication avec la chambre matelas 1 par l'intermédiaire d'une soupape à ouverture rapide 1ç. @@e chambre intermédiaire 103 est susceptible d'être mise en communication a'une part avec la chambre de démarrage 9 par l'intermédiaire d'une s@upape 3@ d@nt la tige dépasse légèrement dans la chambre matelas 1 et d'autre part avec une chambre de stockage @ par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour 9@. Ce clapet @ermet le passage de l'air seulement de la chambre de stockage vera la chambre intermédiaire. une soupe à commande pneumatique 65 est rapportée sur le moteur à piston libre. Le piston 68 de cette pompe définit deux pistons extrême@ 104 et 106 et un piston intermédiaire 105. Le piston extreme 13s ou piston d1aspiration coulisse dans une chambre 107 qui est en communication avec la chambre natelas 1 et qui reçoit un ressort de rappel 73.Le piston intermédiaire 105 ( Figure 2 ) ou piston moteur, coulisse dans la chambre 71 qu'il sépare du compartiment 70 lequel est susceptible d'tre rempli d'air comprimé, provenant de la chambre de stockage 8 par l'intermédiaire d'un distributeur 66, de la canalisation 1t2 et d'un orifice calibré 76. Enfin, le piston externe 104 ou piston compresseur, coulisse dans une chambre de compression 72. Ce distributeur se compose d'un poussoir 82 sur lequel on peut agir manuellement et qui est constitué par une tige pourvue de quatre gorges 87, 88, 89 et 90. Cette tige se termine par une surface conique 83 qui constitue une rampe. lorsque le poussoir 82 est repoussé, la rampe 83 est susceptible ae repousser un clapet anti-retour 84 qui sépare deux chambres 115 et 116. Ce clapet est constitué par une soupape repoussée sur sJn siège par un ressort de rappel 117 situé dans la chambre 116. Cette chambre est reliée à la cham- bre de stockage 8 par une canalisation 118. La chambre 115 est susceptible d'être mise en communication soit avec le compartiment 70 de la pompe pneumatique par la canalisation 112 et la gorge d9 lorsque le poussoir 82 est repoussé, soit avec la chambre de démarrage 9 par la canalisation 1122 la gorge 88 et la canalisation 125 lorsque le poussoir occupe la position repos, La chambre matelas 1 est susceptible d'être mise en communication avec la pompe de-balayage 121 du moteur à piston libre par une canalisation 122, la gorge 90 et une canalisation t23 lorsque le poussoir 82 occupe la position repos. Un clapet anti-retour 86 est prévu sur la canalisation 122. Il permet le passage de l'air seulement de la pompe de balayage vers la chambre matelas 1. Ce circuit permet au matelas 1 de récupérer l'air prélevé par la pompe 2 commande pneumatique o5. La chambre matelas 1 est également en communication d'une part avec la chambre @2 par l'intermédiaire de la canalisation 1@@, d'autre part avec le compartiment 131 du distributeur 66. La chambre @2 est @usceptible d'être mise en communication s@it avec la chambre de démarrage 9 par la canalisation 12@, la gorge @8 et la canalisation 125, lorsque le @oussoir @2 est repoussé, soit avec la chambre de stockage 6 par la canalisation 12@, la @@rge@@, le cla@@t a@ti-retour @@ et la ca@ali- sation 11@, lorsque le soussoir @2 @ccupe l@ @@sition de re@os. @a s@upape à ouverture rapide 1@ est représentée sur les figures 3 et 4. @lle se compose d'une soupape proprement dite 41 dont la tige est sol@- daire d'un piston creux 42. Ce piston pré@ente un épaulemen. 54. Par ailleurs, ce piston coulisse dans une chambre qu'il sépare en ane chambre externe 143 et une chambre interne 144. @ Un passage 4@ net et" communication la chambre de démarrage 3 avec la chambre externe 143.La chambre interne 144 est susceptible d'être en communication soit avec la chambre dedémarrage 9 par la rainure o lorsque la soupape est fermée, soit- avec l'atmosph@re par un passage 51, le canal 49 et la cavité annulaire 50 lorsque la soupape est ouverte comme illus-rn sur la figure 4. Un ressort de rappel 56 repousse constamment la scupape 53 sur son siège 44.Le passage de la position fermée à la position ouverte ae cette soupape est commandé par les différentes fo@- ces de pression qui agissent sur la surface 54, sur la surface 55 du fond de piston creux 42 et sur la surface 53 de la soupape 41. Le fonctionnement est le suivant 1 - Démarrage canal Lorsque le moto-compresseur est arrêté, l'air comprimé stocké dans la capacité ç est isolé de l'extérieur par les soupapes 5tanches 3O et 84. La pression dans la chambre de stockage 8 est alors de l'ordre de 20 bars. Pour mettre en marche le moto-compresseur, l'opérateur repousse vers la gauche le bouton poussoir 82 comme illustré sur la figure 2. la soupape 84 poussée par la ram@e 83 s'ouvre. L'air sous pression venant de la chambre de stockage 8 passe par la gorge 8@, la canalisation 112, l'orifice calibré 76 et arrive dans le compartiment 70. De l'air sous pression remplit alors le compartiment 70 de la pompe à commande p@eumatique 65; lorsque la pression agissant sur la face 74 du piston moteur 1C5 est suffisante gour vaincre l'effort antagoniste donné par le ressort 73, le piston os ue la pompe pneumatique monte. Lorsqu'vil est en haut, le piston moteur découvre l'orifice 5 qui met à la décharge le compartiment 70 par la chambre motrice 71. Le piston 68 est alors ramené vers le bas par le ressort 73 et le cycle recommence. Au cours de ce mouvement, le piston 104 aspire vans la chambre @2 et à travers le clapet @7, l'air conta@u dans la chambre matelas 1 dont l'alimentation en air comprimé provenant de la pompe de balayage 121 est coupée par le pouss@ir @2. L'air aspiré contenu dans la chambre @2 est re@@ulé par le pist@n 104 à travers le cla@et 78 et la gorge 88 dans la capacité de démarrage 9 préparant ainsi la charge de cette capacité tc.ut en attirant 1' équi- page mobile 1@0 vers la dr@ite sous l'effet de la dépression existant dans la chambre matelas 1. @n q@elques secondes, l'équipage mobile vient en posi tion d'extrême droite ouvrant alors la soupape 3@. De ce fait, l'air comprimé contenu dans la chambre de stockage 8 passe à travers le clapet de @on- retour 97, la soupape 30 et pénhtre dans la chambre de démarrage 9. lu mise temps, la pompe a air cesse de refouler car la pression dans la chambre de démarrage 9 s'établit derrière le clapet de refoulement 7@. La soupape 4@ (figure 3) étant fermée sous l'action du ressort 56, l'air comprimé contenu dans 1- chambre 9 pé@@tre dans la chambre interne t44 de la soucaDe par la rainure 60. L'air comprimé pénètre aussi dans la chambre externe 143 par le canal 47 et l'orifice calibré 48. Lorsque la pression est suffisante dans la chambre externe 143, le piston 55 est repoussé légrement, l'épaulement 54 n'assure puls l'étanchéité sous le siège 64 si bien que la chambre interne 144 est mise à l'atmosphère par le canal 49, la chambre annulaire 50 et le canal 51. Par ailleurs, la rainure 60 est fermée, coupant ainsi l'ali- mentation en air comprimé de la chambre 144. Le piston 55 se déplace alors rapidement entratnant avec lui la soupape 41, et l'air comprimé contenu dans la chambre de démarrage 9 passe dans la chambre matelas 1. L'équipage mobile 100 est repoussé dans la chambre de combustion 101 ce qui assure le démar- rage. Dès que le démarrage a eu lieu, l'air comprimé provenant du matelas 1 est introduit dans la chambre 131 du distributeur 66. La pression matelas s'établit dans cette chambre et repousse le poussoir 82 vers la droite. La soupape 84 se ferme, ainsi que la soupape 30. Les chambres 143 et 144 de la soupape de démarrage 10 ainsi que la chambre @ sont rises à l'atmos- phère par la canalisation 125, la gorge 88 et l'orifice 130. La chambre 70 de la pompe à commande pneumatique 65 est également mise à l'atmosph@re par la canalisation 112, la gorge 88 et l'orifice 130. Par ailleurs, la pression matelas maximum est admise dans la chambre 72 par le clapet non-retour 79 et le clapet d'aspiration 77.Les sections des pistons 104 et 1C6 sont calculées pour que le piston 68 se déplace vers le haut soos l'effet de la pression matelas a@issant sous le piston 106 lorsque l'équipage mobile vient vers la droite et que ce piston se déplace vers le bas sous l'effet du ressort 73 lorsque l'équipage mobile repart vers la gauche. De plus, ces sections sont choisies de façon que le refoulement de l'air par le piston 104 se fasse à une pression égale au double de la pression maximum du matelas d'air, soit à une pression comprise entre 20 et 25 bars. a pompe s air agit ainsi en @urpresseur avec un rapport de pression de yeux, ce qui améliore considérablement lez conditions de stockage. L'air refoulé à travers le clapet 78 est envoyé, par la gorge 87 et à tra- vers la s@upape de rete@ue 84 qil fonctionne en clapet anti-retour, dans la capacité de stockage @. Lorsque la pression de stockage maximale est atteinte, le piston 68 cesse de refouler car il n'@ a plus l'énergie @écessaire pour le faire. Il @ a donc par construction, limitation automatique de la pression maximale de l'air de stockage. Lorsque la machine s'arrête, la s@upa@e 64 isole automatiquement la capacité 9. @endan@ le fonctionnement du moto-compresseur, l@ matelas est alimenté en air comprimé à partir de la @ompe de balayage 121 par le clapet nonretour 86 taré à la valeur optimale. 2 - Démarrage de secours Lorsque la machine a été démontée, @u après un arrêt de tr@s longue durée, on doit reco@rir à une source d'air supplémentaire. Dans ce cas, on peut alimenter directement la capacité t à partir d'une bouteille de stockage ou mieux utiliser une pompe à main spéciale 6@. Cette pompe aspire l'air contenu dans la chambre matelas 1 par le clapet 93, complète la cylindrée par des lumi@res 95 s'ouvrant en fin de course et refoule par le clapet 94 dans la capacité de démarrage 3. Le fonctionnement reste identique à celui qui a été décrit précédemment. L'avantage essentiel de l'invention tien= en ce que le dispositif de démarrage ne nécessite aucune liaison mécanique avec le pis@on libre. REVENDICATIONS 1- Dispositif de démarrage pour un moteur à piston libre susceptible de constituer notamment la source motrice d'un groupe moto-compresseur à ac@ion directe, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre de démarrage is@lée par une s@@pape a @uverture rapide de la chambre matelas du moteur à @iston libre, tan@is qu'un distributeur @ermet de commander au @@ment voulu pour le démarrage les opérations suivantes :: - Aspiration du piston libre du moteur dans le fond de ;a chambre matelas, - introduction dans la chambre de démarrage d'air comprimé contenu Cans une chambre de stockage, - et enfin ouverture de la soupape, le piston libre étant alors brusquement renvoyé vers la chambre de combustion si @ien que le démarrage est assuré. 2- Dispositif de démarrage suivant@la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens permettant d'aspirer le piston libre dans la chambre mate las sont constitues par une pompe aspirant par son clapet d'aspiration 1' air contenu dans la chambre matelas pour le refouler par son clapet de re foulement dans la chambre de démarrages, le piston de cette pompe étant animé a l'aide de l'air comprimé contenu dans la chambre de stockage par des moyens appropriés. 3- Dispositif de démarrage suivant la revendication 2, caractérise en ce que le piston de la pompe définit deux pistons extrêmes et us piston intermédiaire, ces trois pistons coulissant dans un corps de pompe chacun dans une chambre qui lui est propre, tandis que le piston intermédiaire sert de piston moteur et est soumis d'une manière répétitive à l'air comprimé con- tenu dans la chambre de stockage par l'intermédiaire d'un orifice calibré, assurant le remplissage d'un compartiment de volume donné, et d'un orifice de décharge de façen à mettre ce compartiment en communication soit avec la chambre de stockage, soit avec l'atmosphère suivant que le piston mo teur occupe l'une ou l'autre de ses deux positions extrêmes. 4- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisé en ce que la chambre dans laquelle c@ulisse l'un des pistons extrêmes communique avec la chambre matelas et re@oit un re@sort de rappel, l'autre piston extrême constituant le @iston de @ompe proprement et et servant s aspirer le piston libr@ de la machine à action directe. 5- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications pré cédente@, caractérisé en ce que la @ompe @ermet, en @lus de l'aspiration d@ @@@ton libre du moteur, le remplissage de la chambre de stockage en air comprimé au cours au fonctionnement normal du moteur, la chambre d@ piston de pompe étant @@scept@ble d'être remplie,à travers le clapet d'aspiration de la @ompe, d'air comprimé provenant de la chambre matelas pa@ l'intermédiaire d'une canalisation @@urvue d'un clapet anti-retour permettant le passage du fluide seula@ent de la chambre matelas vers le compartiment en question, la canalisation de refoulement de la pompe étant alors reliée à la chambre de stockage tandis que les sections du piston de pompe et du piston extrême en contact avec le matelas d'air, sont choisies de telle sorte que d'une part, la pression régnant dans la chambre matelas soit suffisante pour vaincre l'effort du ressort le rappel et l'effort de re- foulement de l'air comprimé pendant la course de refoulement, et que d'autre part la pression de l'air aspiré par la pompe et le ressort de rappel puisse vaincre la pression de la chambre matelas pendant la course daspi- ration de la pompe, si bien que celle-ci ast animée l'un mouvement de pompage s@nc@ronisé avec le mouvement de va-et-vient du pis on libre du moteur, le refoulement de la pompe cessant des qae la pression de stockage devient suffisante pour bloquer le clapet de refoulement. 6- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé e ce qu'une pompe manuelle est revue, en plus de la pompe commandée pneumatiquement, sour remplir la chambre de dimar- rage d'air comprimé et pour aspirer le piston libre, cette pompe ma@uelle étant constituée par un piston coulissant dans une chambre reliée d'une part à la chambre matelas par le clapet d'aspiration et et d'autre part à la chambre de démarrage par m, clapet de refoulement, tandis que des lumieres sont pt'évues dans la paroi qui limite cette chambre pour compléter la cylindrée de la pompe lorsque le @iston arrive en fin de course, ce piston étant animé d'un mouvement de va-et-vient > l'aide d'un levier manuel,ceci de fanon que la mise en place du piston de la machine se fasse automatique- ment sans que le débit refoulé par la pompe soit réduit par la dépression. 7- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les m@yens permettant d'introduire l'air comprimé contenu dans la chambre de stockage, dans la chambre de démarrage sont constitués par une chambre intermédiaire susceptible de communiquer d'une part avec la chambre de démarrage par l'intermédiaire d'une soupape dont la tige de commande décasse légèrement à l'intérieur de la chambre matelas de faon que le- oiston libre @uvre cette s@upape l@rsqu' il est aspiré complètement dans la chambre matelas, et d'autre part avec la chambre de stockage par l'intermédiaire d'un clapet unt@-ret@ur qui permet le passage de l'air seulement de la chambre de stocka@e vers la chambre intermédiaire, ce dernier clapet a@@i-ret@ur évita@@ d'avoir a remplir la chambre de stockage d'air corrorimé @orsqu'on utilise la pompe manuelle. @- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la s@upape @ ouverture ra@ide termetta@t le démarrage du moteur à piston libre est constituée par une s@upape dont la tige de commande est solidaire d'un piston creux présentan@ un@épaulement et coulissant dans une chambre qui présente elle ausci un é@aulement complémentaire et qui est divisée par le @iston en une chambre interne et une chambre externe, la chambre externe étant tonj@urs en communication avec la chambre de démarrage tandis que la chambre interne est pourvue de moyens permettant de la mettre en communication soit avec la chambre de démarrage lorsque la soupape est appliquée contre son siege c'est-à-dire lorsqu'elle occupe sa position repos, soit avec l'atmosphère lorsque la soupape est @uverte, le passage de l'une à l'autre des positions de la soupape étant commandé d'une manière pneumatique prâce aux différentes forces de pression qui agissent sur la surface interne de la soupape, sur l'épaulement du piston et sur le fond de ce dernier. 9- Dispositif de démarrage suivant l'une quelconque des revendications pr@cédentes, caractérisé en ce que le distributeur qui @ermet de commander le démarrage du moteur se présente sous la forme d'un poussoir constitué par une tige qui est @ourvue de quatre gorges et qui se termine par @ne r@mpe susceptible d'ouvr@r une soupape anti-retour reliée à la chambre de stockage, tandis qte ce poussoir est ramené automatiquement en position repos une fois que la machine a démarré grâce à de l'air comprimé provenant du matelas d'air et acheminé contre l'extrémité du @oussoir par des moyens appropriés.