L'invention concerne un véhicule de récolte, en particulier une remorque à fourrage, comportant un transporteur longitudinal qui occupe pratiquement le fond de la superstructure, par exemple un gratte-fond et un transporteur transversal faisant suite à I'extrémité de déchargement du gratte-fond, par exemple une courroie transporteuse. Dans les véhicules de ce genre, le transporteur longitudinal forme le fond de la superstructure, et en général il est disposé horizontalement. Le transporteur transversal qui fait suite est habituellement disposé un peu en dessous de l'extrémité de déchargement du transporteur longitudinal, de sorte que la matière emportée sur le gratte-fond est déversée sur le transporteur transversal. Dans les remorques à fourrage connues de ce genre est prévue pour le déchargement, entre le transporteur longitudinal et le transporteur transversal, une paroi distributrice formée de rouleaux fraiseurs, qui détachent le tapis de fourrage et le distribuent sur le transporteur transversal (voir DE-U-1 929 791). Les rouleaux fraiseurs avec leur entraînement sont très coûteux et nécessitent une part relativement grande de la puissance d'entraînement. Le problème abordé par l'invention consiste, d'une part, à fournir un véhicule de récolte comportant un dispositif de déchargement et de dosage moins coûteux, et qui puisse, d'autre part, servir de transbordeur, en particulier dans la récolte de tiges et des feuilles au moyen de hacheuses-récolteuses. Le problème est essentiellement résolu par le fait que le fond de la superstructure et le transporteur longitudinal s'élèvent obliquement de la paroi frontale avant de la caisse vers l'arrière, jusqu'à la limite supérieure de la caisse. Dans cette disposition, le gratte-fond joue le rôle d'une paroi distributrice avec fraises étant donné que les grandes accumulations de matière roulent à nouveau vers la caisse sur le plan incliné du gratte-fond, et sur le transporteur transversal, qui tourne transver salement au gratte-fond, la matière desserrée est finalement distribuée davantage. I1 est vrai que dans une hacheuse-récolteuse automotrice, on connatt déjà une superstructure dans laquelle le gratte-fond forme un plan incliné s'élevant vers l'extrémité arrière de déchargement et dépasse l'extrémité du véhicule. Le gratte-fond joue ici principalement le rôle d'un transporteur prolongeant vers l'extrémité du véhicule la hacheuse-récolteuse disposée devant celui-ci, ou d'un accumulateur intermédiaire de capacité très limitée servant à charger des véhicules de transport. Toutefois, avec le gratte-fond seul, on ne peut pas obtenir un desserrement suffisant de toutes les récoltes ; d'autre part, il ne permet qu'un déchargement vers l'arrière, donc il permet seulement, pratiquement, de charger latéralement un véhicule transporteur que si on l'approche plusieurs fois et ainsi, on ne peut mettre en oeuvre qu'un seul procédé de récolte. D'autres applications sont pratiquement exclues avec cet accumulateur intermédiaire. Par contre, le véhicule de récolte selon l'invention peut trouver une application multiple. Ainsi, pendant la récolte, on peut l'emmener derrière la hacheuse et avec l'attelage, on peut aborder même latéralement et parallèlement un ou plusieurs véhicules transporteurs qui se trouvent sur le champ et les remplir en passant lentement de sorte qu'on n'a plus besoin de se ranger, chose souvent inutile. Toutefois, on peut aussi, pendant la marche, charger de façon dosée à l'aide du transporteur transversal un véhicule de transport qui roule parallèlement à côté du véhicule de récolte ; naturellement, on peut aussi charger directement au moyen du gratte-fond un véhicule transporteur remorqué et à cet effet, la courroie transporteuse transversale peut être conçue pour pouvoir se rabattre. En outre, le véhicule de récolte selon l'invention peut aussi constituer un accessoire de transbordement à usages multiples et, par exemple, aussi un véhicule d'affouragement. Pour faciliter le transbordement, selon un mode d'exécution de l'invention, le transporteur transversal peut dépasser la caisse au moins d'un côté. Si le porte-à-faux est important, on donnera de préférence à cette partie la forme d'un élément escamotable du transporteur transversal. Pour éviter que la matière amenée sur le transporteur transversal ne puisse tomber à l'extérieur, selon un mode d'exécution, une paroi d'arrêt est prévue sur le côté extérieur. Cette paroi peut, comme on l'a prévu, se rabattre vers le bas avec la courroie transporteuse transversale de sorte que l'on peut aussi décharger la matière vers l'arrière dans le sens de la marche. a suite du transporteur longitudinal formant un plan incliné, la paroi frontale avant peut se raccorder à peu près sous un angle de 900 et ainsi être en porte-à-faux vers l'avant dans le sens de la marche dans une mesure telle que l'on tire un parti optimal du volume de chargement et que la matière récoltée puisse tout de même glisser le long de ce plan incliné vers le gratte-fond. Le châssis peut avoir une structure tout aussi simple que la superstructure comportant le dispositif de déchargement. Un mode d'exécution est caractérisé par le fait qu'â peu près au milieu du véhicule et en-aessous de la paroi d'arrêt sont prévues des traverses qui s'appuient sur des longerons à genouillère, et constituent devant la traverse avant une fourche de remorque, et sur la genouillère desquels est monté l'essieu de roues. L'essieu de roue est de préférence disposé un peu en dessous du milieu de la limite supérieure de la superstructure. On obtient pour la récolte un changement rapide d'attelage du tracteur, au véhicule de récolte selon l'invention et au véhicule transporteur, en entrainant le gratte-fond et le transporteur transversal au moyen de moteurs hydrauliques, qui peuvent être actionnés depuis le tracteur grace à un tuyau d'alimentation. L'invention est expliquée et décrite plus précisément à proposd'un exemple d'exécution représenté par les dessins, dans lesquels la figure 1 montre l'attelage d'une hacheuse-récolteuse et du véhicule de récolte selon l'invention, en élévation latérale la figure 2 représente un véhicule de récolte selon l'invention, vu par l'arrière. Sur la figure 1, on peut voir un attelage formé d'une hacheuse-récolteuse automotrice 1 et du véhicule de récolte selon l'invention 3, attelé à la hacheuse-récolteuse par son oeillet de traction 2. On a désigné par 4 le châssis à un seul essieu du véhicule de récolte, sur lequel s'appuient des longerons à genouillère 5 reliés à leur tour à des traverses 11 et 12 du fond 10 cu véhicule. Comme on le voit aussi sur la figure 2, les longerons 5 constituent à l'avant une fourche de remorque 6. Entre les traverses 11 et 12, les longerons 5 ont une allure à peu près horizontale en leur partie 7 et en leur partie 9 qui fait suite à la genouillère 8 de l'autre côté, ils se dirigent obliquement vers le haut pour se raccorder à la traverse 12. La superstructure au véhicule de récolte selon l'invention comprend une paroi frontale 13 en porte-â-faux vers l'avant, reliée par l'intermédiaire de la traverse 11 au fond du véhicule, aux parois latérales 14 et à la capote 15 formée d'un treillis à mailles serrées. On a ésigné par 16 une ouverture d'entrée. Le fond 10, constituant un plan incliné, est formé a'un gratte-fond 17. Sur la traverse arrière 18 est maintenue une courroie transporteuse transversale 19 (qui peut aussi être rabattable). A l'extérieur de la courroie transporteuse transversale 19 est prévue une paroi d'arrêt 20. Comme on peut le voir par la figure 2, la courroie transporteuse transversale 19 dépasse latéralement par sa partie 19a. Dans l'ouverture d'entrée 16 du véhicule de récolte, lors de la récolte, la matière ramassée et hachée par la hacheuse-récolteuse 21a, 21b est projetée ou soufflée par le tube d'éjection 22 dans le véhicule de récolte où elle repose sur la paroi frontale 13 et le grattefond 17. Lors de la mise en marche du gratte-fond 17, la matière est amenée, sur le plan incliné de celui-ci, à une ouverture postérieure de sortie 23 située en dessous de la capote et de là, elle arrive sur la courroie transporteuse transversale 19 disposé en dessous, et qui la transporte latéralement, sur la partie de courroie transporteuse 19a, pour l'amener sur un véhicule transporteur non représenté. L'inclinaison du plan incliné du gratte-fond 17 est réglée de telle sorte que les grosses accumulations de matière roulent en sens inverse jusqu'à ce qu'une bonne distribution sur la courroie transporteuse 19 soit obtenue. L'inclinaison de la paroi frontale 13 est choisie de telle sorte que, d'une part, le volume de chargement est utilisé de façon optimale, et, que d'autre part, la matière peut glisser automatiquement, du côté intérieur, en direction du gratte-fond. - REVENDICATIONS - 1. Véhicule de récolte, en particulier remorque à fourrage, comportant un transporteur longitudinal qui occupe pratiquement le fond de la superstructure, par exemple un gratte-fond et un transporteur transversal faisant suite à l'extrémité de déchargement du gratte-fond, par exemple une courroie transporteuse, véhicule caractérisé en ce que le fond de la superstructure et le transporteur longitudinal s'élèvent obliquement de la paroi frontale avant de la caisse vers l'arrière, jusqu'à la limite supérieure de la caisse. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transporteur transversal dépasse la caisse au moins d'un côté. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le transporteur transversal présente au moins d'un côté un élément escamotable. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'â l'extérieur du transporteur transversal est prévue une paroi d'arrêt. 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi frontale avant fait un angle d'environ 900 avec le fond de la superstructure et qu'elle est donc en porte-à-faux vers l'avant dans le sens de la marche. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qutà peu près au milieu du véhicule et en dessous de la paroi frontale, le fond de la superstructure est renforcé par des traverses, qui s'appuient sur des longerons à genouillère, et qui constituent devant la traverse avant une fourche de remorque, et sur la genouillère desquels est monté l'essieu de roues. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'essieu de roues est disposé à peu près au milieu de la limite supérieure de la super structure. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le transporteur longitudinal et le transporteur transversal sont entraînées par au moins un moteur hydraulique.