La présente invention concerne un appareil de commande de 1* excitation d'une charge électrique et, plus particulièrement, un tel appareil capable, en réponse à un échauffement excessif de la charge, de produire une désexcitation protectrice de celle-ci. 5 Jusqu'à présent, la protection thermique de charges électri ques de puissance, telles que des moteurs électriques ou analogues, était généralement assurée par des dispositifs thermostati-quee à bilame et à fonctionnement brusquie ou analogues. De tels dispositifs thermostatiques mécaniques sont avantageux dans de 10 nombreux types d'applications. Par contre, dans certaines applications, il peut être nécessaire d'obtenir une plus grande précision, une plus grande indépendance des écarts d'étalonnage ou une plus grande insensibilité aux variations de la tension d'alimentation ou de la température ambiante de l'environnement d'utili-15 sation que celles qu'assurent de tels dispositifs. En conséquence, l'invention a pour objet de créer un appareil de commande : - utilisant un dispositif de commutation d.e courant semiconducteur pour commander l'excitation drune charge électrique; 20 - utilisant une thermistance pour détecter de façon précise un échauffement excessif d'une eharge électrique en vue de provoquer sa désexcitation protectrice; comprenant des moyens de rétablissement quiàgissent après la désexcitation protectrice d'une charge électrique par l'appa— 25 reil; - comprenant des moyens de rétablissement'qui n'agissent qu* après un temps suffisant pour permettre à une charge électrique désexcitée à titre de protection, de refroidir, à partir d'un état 'chauffé; 30 - pouvant être rétabli manuellement ou automatiquement après qu'il a désexcité une charge électrique en vue de la protéger; - comprenant des moyens à retard pour empêcher une ré-excitation d'une charge électrique pendant un délai prédéterminé après sa désexcitation protectrice par l'appareil; 35 - exempt de décalages d'étalonnage et assurant une désexci tation protectrice et fiable d'une charge électrique; - de fabrication relativement simple et économique. Dans ses grandes lignes, l'appareil suivant l'invention commande l'excitation d'une charge électrique et est capable, en ré-40 ponse à un échauffement excessif de cette charge, de provoquer sa 69 43527 2 2027313 désexcitation protectrice. En conséquence, il comprend un dispositif de commutation de courant semi-conducteur pouvant être déclenché, comportant des bornes principales et une borne de commande. La conduction entre les bornes principales du dispositif 5 est déclenchée par l'application d'un courant de déclenchement à la borne de commande et., cesse lorsque le courant de déclenchement est réduit au-dessous c'un niveau de déclenchement prédéterminé. Des moyens sont interconnectés avec le dispositif de commutation de courant pour permettre son branchement aux bornes d'une sour-10 ce de courant alternatif et excitent la charge en réponse à une conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation de courant. Une thermistance est thermiquement couplée avec la charge et est interconnectée avec la borne de commande du dispositif pour commander l'application du courant de déclenchement 15 à celui-ci. Avec la thermistance,est, en outre, interconnecté un moyen d'application d'un courant de déclenchement au dispositif. Ce moyen agit initialement pour fournir le courant de déclenchement nécessaire à l'établissement de la conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation lorsque l'appareil 20 est branché aux bornes de la source de courant alternatif, puis pour fournir le courant de déclenchement nécessaire au verrouillage du dispositif dans unfétat conducteur. Si une élévation de la température de la.charge chauffe la thermistance au-dessus d,tm seuil prédéterminé, la thermistance réduit le courant alternatif 25 au-dessous du niveau de déclenchement prédéterminé et, par conséquent, désexcite la charge pour la protéger. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples : 30 la Fig.- 1 est un schéma simplifié d'un appareil de commande suivant l'invention comprenant un triac pour contrôler l'excitation d'une charge et une thermistance qui détecte la température de la charge pour commander- le déclenchement d'un triac; la Fig. 2 est un schéma simplifié- d'un appareil de commande 35 analogue à celui de la Fig. 1, mais comprenant, en outre, des moyens de rétablissement automatique de la commande lorsquela charge commandée a refroidi jusqu'à une température de rétablissement désirée, après sa-désexcitation protectrice; la Fig. 3 est un schéma simplifié d'un appareil de commande 40 .suivant l'invention pouvant être rétabli manuellement ajprès avoir désexcité la charge pour la protéger; 69 43527 3 2027313 la Fig. 4 est un schéma simplifié d'un appareil de commande à rétablissement manuel analogue à celui de la Fig. 3 mais comprenant, en outre, des moyens introduisant un délai après lequel la commande est automatiquement rétablie; la Fig. 5 est un schéma simplifié d'ur- appareil de commande j? à rétablissement automatique qui constitue une variante du monta-_,ge de la Fig. 1. On va tout d'abord examiner la Fig.. 1, sur laquelle est représenté un schéma d'un appareil suivant l'invention destiné à commander l'excitation d'une charge électrique, la charge est re-10 présentée, à titre d'exemple, sous la forme d'un moteur triphasé classique M comportant "des enroulements de phase individuels W1., W2 et W3. Trois fils d'alimentation 11, 12 et 13 constituent les moyens permettant de brancher le moteur et l'appareil de commande sur une source usuelle de courant triphasé (non représentée). 1' Î5 appareil de commande est muni d'un triac Q. Un triac, comme il est connu des spécialistes, est un dispositif de commutation de courant semi-conducteur pouvant être déclenché au moyen d'une électrode de commande, le triac Q comprend une paire de bornes principales et . . une borne de commande, la conduction entre les bornes principales 20 étant déclenchée par application d'un courant de déclenchement à la borne de commande et cessant lorsque ce courant-de déclenche-. ment est réduit au-dessous d'un niveau de déclenchement prédéter-_miné. En série avec les bornes principales du triac Q, est monté, 25.. entre les fils 11 et 12, l'enroulement KW. d'un -relais classique. Les fils 11 et 12 permettent, en conséquence, de brancher l'appareil par une connexion monophasée sur la source d'alimentation' en courant alternatif, le relais comprend un jeu de contacts de travail K1, K2 et K3 qui se ferment lorsque l'enroulement KW est ex-30_çité. lorsqu'ils sont- fermés, les contacts K1, K2 èt K3 fournissent un courant triphasé aux. enroulements Y.'1, V72 et W3 du moteur ..M. On voit donc que l'enroulement KW constitue un moyen d'excitation du-moteur M, en réponse à l'établissement d'une conduction entre les bornes principales du triac Q. 35. . Une thermistance S1 est thermiquement couplée avec le moteur ..... M et est interconnectée avec la borne de commande du triac Q, pour commander l'application du-courant de déclenchement à celui-ci. la thermistance S1 est montée de manière à détecter la température . _ dans le moteur M et est, à cet effet, thermiquement couplée avec _4Q celui-ci d'une manière classique quelconque, la"thermistance S1 69 43527 4 2027313 est du type à coefficient thermique de ré-sistivité positif (CTP), comportant de préférence une transition au-dessus de laquelle sa résistance s'élève .d'une manière relativement Brusque. Les moyens . prévus pour appliquer.un courant de déclenchement au triac Q com-. 5 prennent une. résistance- R1 et un' condensateur C1 montés' en série entre l'une des bornes .-d'une source d'alimentation en' courant al-.ternatif,telle que le fil d'alimentation L1 -et l'une des bornes de la thermistance S1Ces -moyens comprennent, en outre, une résistance R2 montée entre l'autre borne de'la source d'alimenta-10 tion, telle que le fil d'alimentation L2 et. la thermistance SI. Lorsque les fils L1 et L3 sont connectés à la source d'ali- 40„■ conséquence, si. l'i.nductance-.de, l'enroulement- KW est'- suffisante, Te" condensateur Ci. peut être supprimé. 69 43527 5 2027313 Si la température du moteur M vient à s'élever, par exemple par suite, d'un calage du rotor ou d'une surcharge, la thermistance S1 est chauffée par 1'échauffement du moteur M. La thermistance S1 est choisie de telle façon qu'elle présente une température 5 de transition qui correspond à une température maximale admissible prédéterminée du moteur M. En conséquence, en réponse à une surcharge du moteur M, si la thermistance S1 est chauffée au-des-sus d'un niveau de seuil prédéterminé correspondant à la température maximale admissible du moteur M, la résistance de ladite 10 thermistance augmente, ce qui'réduit l'intensité du courant de déclenchement appliqué à la borne de commande du triac Q au-dessous du niveau de déclenchement prédéterminé. Le triac Q devient ainsi non conducteur de sorte que l'enroulement. KW du relais est désexcité. En conséquence, les contacts Kl, K2, K3 s'ouvrent pour dé-15 sexciter la -bharge en la protégeant. Lorsque le moteur M se refroidit suffisamment, la thermistance S1 se refroidit également, de sorte qu'elle présente à nouveau une résistance relativement faible. En conséquence, un courant de déclenchement peut suivre le parcours comprenant la.résis-20 tance R2 et la thermistance S1 pour aboutir-à l'électrode de commande du triac Q, de manière à déclencher celui-ci et à exciter l'enroulement KW» Ear suite, les contacts K1, K2 et K'3 se. ferment, ce qui a pour effet de réexciter le moteur TA. Il est donc évident que la .résistance R2 constitue un moyen de rétablissement de l'ap-25 pareil après la désexcitation protectrice de la charge et son refroidissement. De cet.te manière, l'appareil de*-commande ne réexci— te la charge qu'après le refroidissement de celle-ci jusqu'à une certaine, température inférieure à la température maximale admissible. En modifiant la valeur de la résistance. R2, on peut ajus-30 ter, dans une gamme limitée, cette température de rétablissement. II., est bien entendu • que, bien qu'on ait'représenté "une unique thermistance S1 pour.détecter la température, de la charge représentée.par le moteur .M, il est également possible d'utiliser, à cet effet, plu,sieurs..thermistances. ' Ainsi, si ces thermistances 35 sont des thermistances à coefficient - thermique" de résistivité positif .(CTP) ayant une température.de. transition-au-dessus de laquelle leur résistance croît .d'une manière relativement brusque, . . on peut en monter plusieurs en''série. De- telles thermistances peuvent alors être disposées -de'façon qu'elles soient thermiquement 40 couplées à la .charge -en plusieurs points auxquels "on' désire détec 69 43527 6 2027313 ter sa température. De telles thermistances "à discontinuité brusque" de la caractéristique résistance-température peuvent être utilisées très efficacement dans une telle application,étant donné que, lorsque l'une quelconque d'entre elles est chauffée à 5 sa température de trarsition, sa résistance présente une pente abrupte et, par conséquent, croît d'une manière relativement brusque, ce qui provoque un accroissement appréciable de la résistance totale de la combinaison de thermistances en série. Sur la Fig. 2 est représenté un appareil fonctionnant d'une 10 manière analogue à celui de la Fig.1, mais comprenant, en outre, des moyens de rétablissement automatique de la commande, lorsque le moteur a refroidi à une température de rétablissement désirée. A cet effet, une seconde thermistance S2 est également couplée thermiquement avec le moteur M, pour détecter sa température. La 15 thermistance R2 du circuit de la Fig. 1 et est montée dans le moteur M ou noyée dans un enroulement de celui-ci. La thermistance S2 est également une thermistance à coefficient thermique de résistivité positif et présente, de préférence, une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance croît d'une manière 20 relativement brusque. Sa température de transition est choisie de manière à correspondre à la température de rétablissement désirée, à laquelle la charge doit être ré-excitée après sa désexcitation protectrice. L'appareil de la Fig. 2, lorsqu'il fonctionne, excit® initia-25 lement le moteur M, puis le désexcite pour le protéger de la même manière que le montage de la Fig. 1. Toutefois, le montage est empêché de se rétablir, ce qui empêche en même temps une ré-excitation du moteur M, tant que la thermistance S2 reste chauffée au-dessus de sa température de transition. Lorsqu'elle se refroidit 30 suffisamment pour permettre la transmission d'un courant de déclenchement, à partir" du fil L2 et de là thermistance S2 à la borne de commande du triac Q, l'enroulement KW du relais est, à nouveau, excité, ce qui provoque la fermeture des contacts K1, K2 et K3 et, par conséquent, la ré-excitation du moteur M. En utilisant 35 un matériau de thermistance à discontinuité brusque de la caractéristique pour la thermistance S2, on peut obtenir une température de rétablissement prédéterminée pour le moteur avec un haut degré de précision. En conséquence, la thermistance S2 fonctionne de manière à constituer un moyen de rétablissement automatique de 40 l'appareil, à une température de transition prédéterminée, de ma- 69 43527 7 2027313 nière à déterminer ainsi une différence-de température désirée entre la désexcitation protectrice de la charge et sa ré-excitation ultérieure. Un autre mode de réalisation de l'invention est représenté 5 sur la Fig.3; comme le montage de la Fig.2, il utilise une thermistance supplémentaire 82. Toutefois, cette thermistance n'est pas thermiquement couplée avec le moteur M et, par conséquent, ne détecte pas sa température-. la thermistance S2 est montée en série avec la résistance R1, entre les fils d'alimentation L1 et 10 12. En conséquence, en réponse à la connexion des fils d'alimentation à une source de courant alternatif, la thermistance 32 est auto-chauffante. De préférence, la thermistance S2 est également en un matériau de thermistance à coefficient thermique de résis-tivité positif et à température de transition au-dessus de laquel 15 le sa résistance croît d'une manière relativement brusque. Grâce à cette caractéristique, lorsque les fils d'alimentation sont connectés à la source d'alimentation en courant alternatif, la thermistance S2 est chauffée sensiblement à sa température de transition. Comme il est bien connu des spécialistes, une 20 telle thermistance, lorsqu'elle est utilisée suivant un mode auto chauffant, est essentiellement auto-régulatrice. En d'autres termes, à sa température-de transition, la résistance croît d'une manière relativement rapide pour limiter son auto-échauffement et la thermistance est,en conséquence, maintenue à la température de 25 transition, pratiquement quelles que soient les variations de la tension d'alimentation ou de la température ambiante. En réponse à l'excitation initiale de l'appareil de commande par branchement des fils sur la source d'alimentation, la thermistance S2 qui présente une résistance relativement faible a appli-30 que un courant de déclenchement initial, par l'intermédiaire du condensateur C1 et de la thermistance S1 (qui est également à 1' étatmn chauffé) à la borne de commande du triac Q, de manière à exciter l'enroulement KW, pour fournir du courant au moteur. Après le déclenchement initial du triac Q de cette manière, la résistan-35 ce R1 et le condensateur C1 fournissent un courant de déclenchement pour "verrouiller" le triac Q à son état conducteur, tant qu' aucune condition de surcharge ne se produit, condition qui provoquerait un échauffement de la thermistance S1. "Toutefois, en réponse à une élévation de température du moteur M, indiquant un 40 état de surcharge ou de rotor calé, la thermistance SI s'échauffe 69 43527 8 2027313 pour limiter le courant de déclenchement appliqué à la borne de commande du triac Q et, par conséquent, pour rendre celui-ci non conducteur, en désexcitant ainsi le moteur M. Lorsque le moteur M refroidit, la résistance de la thermistance S1 devient à nouveau 5 relativement faible. Toutefois, le triac Q est empêché d'être réexcité, puisque la thermistance S2 reste auto-chauffée, du fait de la tension apparaissant entre les fils L1 et L2. On voit donc que la thermistance S2 empêche la ré-excitation du moteur M jusqu'à ce que les fils d'alimentation soient débranchés de la source d' 10 alimentation pour permettre à la thermistance S2 de refroidir. La thermistance S2 permet, en conséquence, un rétablissement manuel da commande par déconnexion des fils de la manière décrite. La Fig. 4 est un schéma d'un autre mode de réalisation de 1' invention dans lequel sont prévus des moyens à retard sensibles à 15 une cessation de la conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation de courant, en réponse à un échauffement excessif de la charge. Ces moyens à retard introduisent un délai prédétermine entre la désexcitation protectrice de la charge et sa ré-excitation ultérieure. La thermistance S2 est disposée de 20 la même manière que dans le montage de la Fig.3. Le montage de la Fig.4 comprend une troisième thermistance S3 connectée à la thermistance S1 entre sa connexion au fil L2, c'est-à-dire à l'une des bornes principales du triac Q et la borne de commande de celui-ci. la thermistance S3 est une thermistance à coefficient thermi-25 que de résistivité négatif. Elle est, de préférence, du type comportant une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance décroît d'une manière relativement brusque et, par conséquent, elle fonctionne d'une manière analogue aux thermistances à discontinuité brusque de caractéristique et à coefficient 30 thermique de résistivité positif précédemment décrites. Un élément chauffant de la thermistance à coefficient thermique de résistivité négatif S3 comprend encore une autre thermistance S4 montée entre les bornes principales du triac Q de sorte que, lorsque la conduction cesse entre les bornes principales, la thermistance S4 35 est excitée. La thermistance S4 est, de préférence, du type comportant une température de transition au-dessus de laquelle la résistance croît de façon relativement brusque. La température de transition de la thermistance S4 dépasse celle de la thermistance S3, de manière à assurer la possibilité de chauffer celle-ci à 40 une température légèrement supérieure à sa température de transition. 69 43527 9 2027313 En fonctionnement, le montage de la Fig. 4 désexcite la charge (c'est-à-dire le moteur M) pour la protéger si elle s' échauffe de façon excessive de la même manière que le montage de la Fig. 3- Lorsque cela se produit, la conduction entre les bor-5 nés principales du triac Q cesse. En conséquence, la tension aux bornes du triac Q excite la thermistance S4 en provoquant son échauffement à sa température de transition, d'une manière identique au fonctionnement auto-chauffant de la thermistance S2 du montage de la Fig.3. Par suite, .la thermistance S3 est également 10 échauffée. Initialement, la thermistance S3 présente une résistance élevée, en raison de sa caractéristique à discontinuité brusque et à coefficient thermique de résistivité négatif. Toutefois, lorsque la thermistance S3 est chauffée par la thermistance S4, sa résistance décroît rapidement dès qu'elle atteint sa tempéra-15 ture de transition. En conséquence, tant que la thermistance S3 n'est pas chauffée, de manière à présenter une faible résistance, aucun courant de déclenchement n'est appliqué, par l'intermédiaire des thermistances S3 et S1, à la borne-de commande du triac Q. En faisant varier la constante de temps thermique de l'une et/ou de 20 l'autre des thermistances S3, S4» le retard entre la désexcitation protectrice de la charge et sa ré-excitation ultérieure par la thermistance S3, peut être ajusté dans une large gamme. la thermistance S2 constitue un moyen d'excitation initiale du montage empêchant un rétablissement automatique avant l'écoulement du délai, 25 de la même manière que dans le cas de la Fig. 3» La Fig. 5 représente un montage très analogue à celui de la Fig. 1, maie dans lequel la résistance R2 de cette figure est remplacée par un réseau résistif comprenant uiîp résistance R3 en série avec une thermistance S2 et une autre résistance R4 shuntant 30 cette combinaison en série. La thermistance S2 est thermiquement couplée avec le triac Q, par exemple en étant montée en relation de conduction thermique avec un dissipateur de chaleur associé au triac Q. La thermistance S2 est une thermistance à coefficient thermique de résistivité positif, c'est-à-dire que sa résistance 35 croît avec la température. On comprend donc aisément que, puisque la résistance de la thermistance S2 varie en fonction de la température du triac Q, la résistance effective du réseau résistif comprenant la thermistance S2, la résistance R3 et la résistance R4, croît avec la température du triac Q. En conséquence, la ther-40 mistance S2 a pour effet de réduire l'intensité du courant de dé 69 43527 10 2027313 clenchement appliqué à la borne de commande du triac Q par le réseau, lorsque le triac Q est à une température ambiante élevée et d'augmenter le courant de déclenchement initialement fourni au triac pour déclencher la conduction ertre ses bornes principales 5 lorsqu'il est à une température ambiante basse. En d'autres termes, la thermistance S2 a pour effet de stabiliser la température de rétablissement à laquelle le triac Q peut être redéclenché pour ré-exciter la charge après une désexcitation protectrice de celle-ci par l'appareil de commande. 10 On peut voir également qu'un condensateur C2 est monté entre la borne de commande et la borne principale adjacente du triac Q. L'appareil de commande est, en outre, muni d'un condensateur C3 et'd'une résistance R5 montés en série entre les deux bornes principales du triac Q. Le condensateur G2 a pour fonction de protéger 15 davantage l'appareil de commande lorsqu'il y a risque de déclenchement indésirable du triac Q par des transitoires, c'est-à-dire par l'instabilité de la tension d'alimentation. La résistance R5 et le condensateur G3 montés en série constituent un réseau de suppression du facteur dv/vt, qui a pour effet d'empêcher le triac 20 Q d'être déclenché intempestivement par la tensior. apparaissant entre ses bornes principales lorsqu'il est à son état non conducteur et à une température élevée. Ce réseau de suppression du facteur dv/vt a donc pour effet d'empêcher une perte de commande du déclenchement, lorsque le triac Q est non conducteur et est à 25 une température élevée comme, par exemple, si une désexcitation protectrice de la charge a eu lieu, et avant que le triac Q ait eu la possibilité de refroidir. 69 43527 11 2027313 Revendications 1 - Appareil de commande de l'excitation d'une charge électrique capable, en réponse à un échauffement excessif de cette charge, de provoquer sa désexcitation protectrice, ledit appareil 5 comprenant un dispositif de commutation de courant semi-conducteur pouvant être déclenché, comportant des bornes principales et une borne de commande, une conduction entre les bornes principales étant établie par .application d'un courant de déclenchement à la borne de commande et cessant lorsque ce courant de déclenchement éu-aessous lu est réduit/ d'un niveau de déclenchement prédéterminé3 des moyens interconnectés avec le dispositif de commutation de courant, pour permettre son branchement aux bornes d'une source d'alimentation en courant alternatif, de manière à exciter la charge en réponse à la conduction entre les bornes principales du dispositif de 15 commutation de courant, une thermistance thermiquement couplée avec la charge et interconnectée avec la borne de commande du dispositif de commutation de courant pour commander l'application du courant de déclenchement à celui-ci et des moyens interconnectés avec la thermistance pour fournir un courant de déclenchement au 20 dispositif de commutation de courant, ces moyens pouvant fonctionner initialement de manière à fournir un courant de déclenchement pour l'établissement d'un état de conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation en réponse à la connexion de l'appareil aux bornes de la source d'alimentation en cou-25 rant alternatif et, ensuite, pour fournir un courant de déclenchement de verrouillage du dispositif de commutation dans un état dans lequel la conduction entre ses bornes principales est maintenue de façon récurrente, la thermistance réduisant le courant de déclenchement au-dessous dudit niveau de déclenchement prédéter-30 miné lorsqu'elle est échauffée au-dessus d'un seuil prédéterminé correspondant à une température maximale admissible de la charge, moyennant quoi celle-ci est désexcitée pour assurer sa protection lorsqu'elle présente un échauffement excessif. 2 - Appareil de commande suivant la revendication 1, carac-35 térisé en ce que ladite thermistance est une thermistance à coefficient thermique de résistivité positif et à température de transition au-dessus de laquelle sa résistance croît d'une manière relativement brusque. 3 - Appareil de commande suivant la revendication 1, carac-40 térisé en ce que les moyens fournjœant un courant de déclenchement 69 43527 12 2027313 au dispositif de commutation de courant comprennent des moyens de rétablissement de l'appareil après que la charge a été désexcitée pour assurer sa protection et a refroidi, grâce à quoi la charge ne peut être ré-excitée qu'à une température inférieure à la tem-5 pérature admissible précitée. 4 - Appareil de commande suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de rétablissement de l'appareil comprennent une résistance connectée à- la thermistance, entre l'une des bornes principales et la borne de commande du dispositif de 10 commutation, cette résistance fournissant le courant de déclenchement nécessaire à l'établissement d'une conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation de courant. 5 - Appareil de commande suivant la revendication 4» caractérisé en ce que ladite résistance est constituée par une secon- 15 de thermistance également du type à coefficient thermique de résistivité positif. 6 - Appareil de commande suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la seconde thermistance est auto-chauffante en réponse à la connexion de l'appareil à la source d'alimentation 20 en courant alternatif, moyennant quoi, après la désexcitation protectrice de la charge, cette seconde thermistance ne fournit qu'un courant de déclenchement insuffisant pour établir -une conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation et ceci jusqu'à ce que l'appareil soit déconnecté de la source d'alimen- 25 tation en courant alternatif, pour permettre un refroidissement de la seconde thermistance, celle-ci constituant ainsi un moyen de rétablissement manuel de l'appareil. 7 - Appareil de commande suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la seconde thermistance est également thermique- 30 ment couplée avec la charge et présente une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance croît d'une manière relativement brusque, moyennant quoi cette seconde thermistance consiflme un moyen permettant un rétablissement automatique de 1' appareil à une température de rétablissement prédéterminée de la 35 charge. 8 - Appareil de .commande suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, des moyens à retard capables, en réponse à une cessation de la conduction entre les bornes principales du dispositif de commutation de courant, en ré- 40 ponse à un échauffement excessif de la charge, d'introduire un 69 43527 13 2027313 retard prédéterminé entre la désexcitation protectrice de la charge et sa ré-excitation ultérieure. 9 - Appareil de commande suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens à retard comprennent une thermistance 5 à coefficient thermique de résistivité négatif présentant une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance décroît d'une manière relativement brusque, cette thermistance à coefficient thermique de résistance négatif étant conectée à la première thermistance mentionnée, entre l'une des bornes principa-TO les et la borne de commande du dispositif de commutation, et un élément chauffant pour cette thermistance à coefficient thermique de résistivité négatif,- ledit élément chauffant étant branché entre lesdites bornes principales, grâce à quoi, lorsque la conduc-tionentre celles-ci cesse, ledit élément chauffant chauffe la 15 thermistance à coefficient thermique de résistivité négatif qui, après l'écoulement du délai introduit de la manière précédemment indiquée, nécessaire pour que soit atteinte la température de transition, fournit le courant nécessaire à un nouveau déclenchement du dispositif de commutation. 20 10 - Appareil de commande suivant la revendication 9, carac térisé en ce que l'élément chauffant est une thermistance à coefficient thermique de résistivité positif présentant une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance croît d'une manière relativement brusque. 25 tî - Appareil de commande suivant .la revendication 5» carac térisé en ce que la seconde thermistance présente une température de transition au-dessus de laquelle sa résistance croît d'unamanière relativement brusque. , 12 - Appareil de commande suivant la revendication 5» carac--30 térisé en ce que la seconde thermistance est thermiquement couplée avec le dispositif de commutation, grâce à quoi le courant de déclenchement, fourni à celui-ci par ladite seconde thermistance pour établir une conduction entre lesdites bornes principales, varie en fonction de la température du dispositif de commutation. 35 13 - Appareil de commande suivant la revendication .12, carac térisé en ce que la seconde thermistance est montée en série avec une résistance, cet ensemble en série étant, à son tour, monté en parallèle avec une seconde résistance pour former un réseau de compensation de température. 69 43527 14 2027313. 14 - Appareil de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens fournissant un courant de déclenchement au dispositif de commutation de courant comprennent une résistance et un condensateur pouvant être branchés entre l'un des 5 côtés de la source d'alimentation en courant alternatif et la borne de commande du dispositif de commutation, par l'intermédiaire de ladite thermistance. 15 - Appareil de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, une résistance et un con- 10 densateur montés en série entre les bornes principales du dispositif de commutation de courant et un condensateur monté entre la borne de commande et l'une des bornes prircipales dudit dispositif pour préserver l'appareil contre un déclenchement par des transitoires. 15 16 - Appareil de commande suivant la revendication 1, carac térisé en ce que le dispositif de commutation de courant est un triac.