LA TECHNIQUE Les suspensions actuelles sont de deux types : il y a, d'une part, la solution hybride, où un ressort est assisté d'un amortisseur; et, d'autre part, les suspensions à metériaux élastomériques. La première solution a des inconvénients de poids et de complexité technologique; N cela s'ajoute de très mauvaises caractéristiques à haute fréquence. En effet, un amortisseur hydraulique transmit les vibrations H. F. ou les chocs tres violents. La seconde solution fait appel aux propriétés d'amortissement du matériau ( généralement du caoutchouc naturel ). On nra plus le ddfaut de transmission de l'amortisseur hydraulique; mais le taux d'amortissement est trop faible et la suspension perd donc de son intérêt. L'INVENTION VISE I / à obtenir un amortissement optimum et ajustable aussi facilement et efficacement qu'avec un amortisseur hydraulique. 20/ à éviter les ennuis de "transmission" des vibrations de la solution hydraulique. 30/ à réduire la nasse et la complexité de l'élément de suspension. MOYENS AIS EN L'élément de suspension, objet de l'invention est constitué de ressorts élastomériques "E" de traction (ou de compression) On peut utiliser un nombre impair N de ressorts ( par exemple 5, voir figure 1 ). Les supports Â et 3 sont solidaires. On attelle deux ressorts de 3 à C et 3 ressorts de G à A La charge nominale F à suspendre est attelée à C . La demi - longueur Â B est déterminée de telle sorte que chaque ressort ainsi tendu développe un effort F. On constate que le système est à l'équilibre sous charge nominale pour À C =-G B . ( figure 2 ) On peut,alors, considérer globalement qu'un ressort porte seul la charge alors que les autres s'équilibrent deux à deux. Lors d'une sollicitation, l'effort R-V d'amortissement développé par chaque ressort est fonction de la vitesse V ,et de sens opposé à celle-ci. Les N ressorts vont donc additionner leurs efforts d'amortissement. On a donc obtenu N fois le taux d'amortissement nominal du matériau utilisé. ( fi - gure3). Notons : I / que le type de ressort ( tendu ou comprimé ) est indifférent; 20/ qu'il est possible d'utiliser un nombre pair de ressorts précontraints. Cela est particulièrement utile dans le cas où on a besoin d'un rappel symétrique et d'une force nulle à l'équilibre ( pendule ) , (fi- -gure 4)et dans le cas d'une charge statique ( figure 5 ). 30/ qu'il est possible d'utiliser un seul ressort torique ou diaphragme précontraint radialement afin de bénéficier d'un amortissement et d'un rappel bi-directionnel ( figure 6 ) POSSIBILITE D'APPLICATIONS DE L'INVENTION Le dispositif,objet de l'invention, peut autre adopté chaque fois que l'on souhaite "suspendre" un objet avec un amortissement déterminé. Il est utilisable sur des véhicules en tant que suspension principale. Il peut également suspendre des moteurs,machines ou appareillages délicats;il peut calmer des tuyauteries 'sonores".Il peut servir pour confectionner des batteurs à inertie (damper). REVEN ICATIos I / Dispositif de suspension permettant d'obtenir une élasticité accompagnée d'un amortissement réglable et puissant caractérisé par un agencement par -ticulier d'éléments en matériau élastomérique. 20/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les ressorts élastemériques utilisés sont de "compression". 30/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les ressorts élastomériques utilisés sont de "traction". 4 / Dispositif selon les revendications 1,2,3, caractérisé par le fait que les ressorts axiaux en nombre pair sont soumis à une précontrainte axiale et disposés de telle sorte qu'ils équilibrent leur tension statique à vide deux à deux. 5 / Dispositif selon les revendications 1 ,2 , 3, caractérisé par le fait que les ressorts axiaux sont en nombre impair ( 2n + 1 ) et soumis à une précontrainte axiale.On a alors n + 1 ressorts opposés à n ressorts antagonistes. 60/ Dispositif selon les revendications 1 ,3, caractérisé par un seul ressort élastomérique de type torique ou diaphragme mis sous pré contrainte radiale. 70/ Dispositif selon les revendications de 1 à 5 caractérisé par le fait que les"deux bornes de la suspension sont d'une part le point de convergenee des ressorts porteurs et antagonistes, d'autre part le support commun de l'autre extrémité des ressorts porteurs et antagonistes. 80/ Dispositif selon les revendications 1,2,3,6, caractérisé par le fait que les "deux bornes" de la suspension sont d'une part le centre du tore ou du dia- -phns4gme, d'autre part sa périphérie.