La présente invention concerne un dispositif d'accouplement pour une liaison à tuyau flexible servant à la transmission d'un fluide de freinage sous pression entre un véhicule tracteur et un véhicule remorqué, comprenant un dispositif de sûreté provoquant le serrage des freins de la remorque en cas de rupture 5 de l'attelage. Un tel dispositif d'accouplement est connu (brevet des Etats-Unis d'Amérique N° 3036868). La liaison mécanique entre lf tracteur et le véhicule remorqué est constituée par une barre d'attelage prévue sur la remorque et présentant un oeil et par 10 une tête d'attelage prévue à l'arrière du tracteur et destinée à la réception de l'oeil de la barre d'attelage de la remorque. Cette liaison mécanique sert à la transmission de la force de traction et aus'si, éventuellement , à la transmission des efforts de poussée. La liaison à tuyau flexible sert à la transmission 15 de fluide de freinage sous pression du tracteur à la remorque et à la commande de la pression de freinage de la remorque par la pression de1 freinage du tracteur. Ce dispositif d'accouplement connu comprend en outre un dispositif de sûreté équipé d'une chaîne. Ce dispositif de 20 sûreté comprend un accumulateur de force à ressort qui est généralement verrouillé sous tension et qui est déverrouillé par une traction exercée sur la chaîne lors de la rupture de l'attelage, ce qui provoque, comme moyen de secours, la mise sous pression du système de freinage de la remorque et le serrage des freins 25 de la remorque. Ce dispositif d'accouplement connu a l'inconvénient que, lorsque la remorque est attelée au tracteur et les circuits de freinage sont accouplés l'un à l'autre, il faut non seulement accoupler le tuyau flexible servant à la transmission du fluide 30 de freinage sous pression, mais il faut également accrocher la chaîne pour le dispositif de sûreté. Le freinage de secours de la remorque est impossible lorsqu'on oublie d'accrocher la chaîne. Le but de l'invention est d'éviter cet inconvénient et 35 de créer urt dispositif d'accouplement qui soit plus facile à manoeuvrer et qui offre une plus grande sécurité que celui décrit ci-dessus. Conformément à l'invention.- ce résultat est obtenu pnr 72 04541 2124620 le fait que les points d'accouplement pour le tuyau flexible et le dispositif de sûreté sont prévus sur l'un des deux demi-accouplements et que le tuyau et le dispositif de sûreté peuvent i ' être accouplés par une seule manoeuvre. 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que des .'dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue d'en haut , partie en cou-10 pe, d'un dispositif d'accouplement suivant l'invention, comprenant un câble de sûreté ; la figure 2 est une vue d'en haut , partie en coupe, d'un dispositif d'accouplement suivant l'invention, comprenant un dispositif de sûreté sans câble ; et 15 la figure 3 est une vue d'en haut , partie en cou pe, d'une variante de réalisation de la figure 2, comprenant un dispositif de sûreté de type connu et disponible dans le commerce. Entre un tracteur 2 et une remorque 3 est prévue une barre d'attelage 4, fixée sur la remorque 3> dont l'oeil 5 est 20 introduit lors de l'attelage dans une tête d'attelage 6 à l'arrière du tracteur 2. La liaison mécanique entre la remorque 3 et le tracteur 2 est terminée par 1'introduction d'une cheville d'attelage 7 dans la tête et l'oeil. L'élément de liaison pour la transmission du fluide 25 de freinage sou: pression entre le tracteur 2 et la remorque 3 est un tuyau flexible 8 dont l'une des extrémités est raccordée à un cylindre hydraulique à accumulation à ressort 9 et dont l'autre extrémité, côté tracteur, porte une douille j.0. Cette dernière est ^emboîtée de façon étanche sur un raccord mâle 11, 30 formant l'extrémité postérieure du système de freinage non représenté du tracteur. La paroi cylindrique 12 de la douille 10 présente plusieurs ouvertures 13 dans lesquelles sont logées des billes de verrouillage 14 pouvant s'engager dans une gorge annulaire 15 réalisée dans la paroi latérale du raccord 11. 35 L'extrémité côté tracteur de la douille 10 porte une collerette extérieure 16 contre laquelle un ressort 18 applique . un manchon 17 pouvant coulisser sur la douille 10. Ce ressort 18 attaque un bourrelet annulaire 19 à l'intérieur du manchon. Ce 72 04541 3 2124620 bourrelet 19 sert à enfoncer les billes de verrouillage 14 dans la gorge annulaire 15 lorsque le manchoç 17 est appliqué contre I la collerette 16. Le tuyau souple est accouplé lorsque le manchon 17 occupe cette position. 5 Par contre, lorsque le manchon 17 est poussé vers la droite contre la force du ressort 18, les billes de verrouillage 14 peuvent sortir de la gorge 15 et pénétrer dans une cavité annulaire 20 du manchon 17. La liaison avec le raccord mâle 11 est alors rompue et le manchon 17 de même que la douil-10 le 10 avec le tuyau flexible 8 peuvent être détachés du tracteur 2. Le raccord mâle 11, la douille 10 et le manchon 17 constituent l'accouplement des' circuits de freinage du tracteur 2 et de la remorque 3. En plus de cette liaison par le tuyau flexible, l'ac-15 couplemçnt comprend un dispositif de sûreté 21 dont l'élément de liaison est formé par un câble de traction 22 ou par une chaîne. Le câble 22 s'étend entre un point de fixation 23 sur une collerette 17' du manchon 17 et un point de fixation 24 sur un élément de commutation 25. Ce dernier assure le maintien sous 20 tension d'un ressort accumulateur non représenté dans le cylindre hydraulique à accumulation de force à ressort 9 J une traction exercée sur l'élément de commutation 25 provoque la détente de ce ressort. Le dispositif d'accouplement suivant l'invention est 25 utilisé de la manière suivante : la remorque 3 est tout d'abord attelée au tracteur 2 par l'engagement de l'oeil 5 dans la tête d'attelage 6 et par l'introduction de la cheville d'attelage 7. Pour l'accouplement du tuyau flexible 8 servant à la transmission du fluide de frei-30 nage sous pression et pour celui du dispositif de sûreté 21, il suffit d'une seule manoeuvre : l'emboîtement du manchon 17 et de la douille 10 sur le raccord mâle ljL. L'engagement des billes de verrouillage 14 dans la gorge annulaire 15 à la fin de cet emboîtement correspond non seulement à l'établissement 35 de la liaison entre les deux circuits du freinage sur le tracteur 2 et la remorque 3.» mais également à l'armement du dispositif de sûreté 21. En cas de défaut de liaison des éléments d'attelage, 72 04541 2124620 par exemple par La figure 2 représente un dispositif d'accouplement 26 dans lequel il n'est pas nécessaire de prévoir un câble de traction pour le dispositif de sûreté 27. Les parties eorres-15 pondant à l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 porteftt lès mêmes références . Dans cet exemple, un tuyau flexible 28 pour la transmission du fluide de freinage sous pression est raccordé par une extrémité au tracteur 2 et est muni à son autre extrémité 20 d'un'raccord m^le 11. La douille 10 et le manchon 17 sont disposés sur le cylindre hydraulique à accumulation de force à ressort 9 î la douille 10 est solidaire de l'élément de commutation 25. Une collerette 29 prévue sur la remorque 3 entoure le manchon 17 et forme une butée. 25 Ce dispositif d'accouplement fonctionne pratiquement de la même façon que celui représenté sur la figure 1. Toutefois, l'effort ,de traction du dispositif de sûreté 26 est produit dans cet exemple par le tuyau flexible ,28 lui-même du fait que, en cas de rupture de la liaison mécanique, le tuyau 28, tendu, 30 exerce une traction sur la douille 10 par l'intermédiaire des billes de verrouillage 14. La traction sur la douille 10 est transmise à l'élément de commutation 25 et celui-ci provoque la détente du ressort accumulateur dans le cylindre 9 et par suite le serrage du frein de secours sur la remorque 3„ 35 En cas de poursuite de la traction sur le tuyau 28, la collerette 17' est tirée contre la butée 29, le ressort 18 est comprimé et les billes de verrouillage 14 sont repoussées dans la cavité annulaire 20. Le raccord mâle 11 et le tuyau 28 72 04541 5 2124620 se détachent ensuite de la remorque 3» Lors de l'accouplement, il suffit d'introduire le raccord 11 dans la douille 10, jusqu'à ce que les billes de verrouillage 14 s'engagent dans la gorge annulaire 15. Cette manoeuvre 5 assure à la fois l'établissement de la liaison entre les circuits de freinage des deux véhicules et l'armement du dispositif de sûreté. La figure 3 représente un dispositif d'accouplement 31 qui est très semblable à ^elui de la figure 2 puisqu'il ne 10 comprend pas non plus une chaîne ou un câble particulier pour le dispositif de sûreté 32. La fonction d'un câble de traction est dans ce cas également assurée par un tuyau flexible 33 servant à la transmission du fluide de freinage sous pression du tracteur 2 à la remorque 3. L'accouplement 3^ est de type clas-15 sique et comprend un dispositif de sûreté. Cet accouplement 34 comprend un demi-accouplement 35 côté tracteur et un demi-accouplement 36 côté remorque, tous deux recouverts par un boîtier 37 fixé sur le tracteur 2. L'accouplement comprend en outre, côté tracteur, une douille 38 et un ressort 39. Ce ressort doit 20 être plus fort que le ressort sollicitant l'élément de commutation 25. Le demi-accouplement 36 porte enfin un écrou d'arrachement 40 qui ost retenu sur ce demi-accouplement par un anneau d'arrêt 41. Sur le demi-accouplement 35 côté tract,eur eèt raccordé un tuyau souole 42 formant une boucle. 25 , Le tuyau de liaison 33 est fixé sur l'élément de com mutation 25 de manière qu'une traction exercée sur le tuyau 33 provoque la manoeuvre de l'élément de commutation 25* le déverrouillage du ressort accumulateur du cylindre hydraulique 9 et le serrage du frein de secours de la remorque . Ce n'est qu'après 30 que le ressort 39 dans 1'accouplement 3^ est comprimé et que les deux parties de l'accouplement 34 sont détachées l'une de l'au- 1 tre pour éviter la rupture du tuyau flexible 33. 72 04541 6 2124620 3_?_Y_!_O_Ï_Ç_A_T_I_0_N_S 1. Dispositif d'accouplement pour une liaison à un tuyau flexible servant à la transmission d'un fluide de freinage sous pression entre un véhiculé tracteur et un véhicule remorqué, comprenant un dispositif de sûreté provoquant le serrage des 5 freins de la remorque en cas de rupture de l'attelage, caractérisé par le fait que les points d'accouplement pour le tuyau flexible et le dispositif de sûreté sont prévus sur l'un des deyx demi-accouplements et que le tuyau et le dispositif de sûreté peuvent être accouplés par une seule manoeuvre. 10 2. Dispositif d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de sûreté comprend un câble ou un élément analogue attaché de manière fixe à l'accouplement et armé au moment de l'accouplement des deux parties de celui-ci. 15 3' Dispositif d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau flexible servant à la transmission du fluide de freinage sous pression fait également partie du dispositif de sûreté.