L'invention concerne les appareils mobiles pour le chauffage de sols en déplacement continu, en particulier pour la réalisation ou la régénération de la couche superficielle d'une chaussée à base de liants hydrocarbonés. Pour le traitement thermique de sols, en vue par exemple du séchage ou du ramollissement des produits, il est connu d'utiliser des rampes de brûleurs montées en nappes horizontales sur un chariot déplaçable sur le sol. Ce procédé présente cependant l'inconvénient de produire une très grande déperdition de chaleur et une très grande irrégularité dans les températures obtenues.En effet, sur tous les cotés de la zone chauffée il existe des zones marginales ou la température est progressivement décroissante vers l'extérieur et soumise à des fluctuations incessantes dues notamment au vent naturel ou å celui produit par le déplacement d'autres véhicules. I1 en résulte que la zone traitée est assez mal définie latéralement, et plus encore à ses extrémités étant donné que dans ce cas la progressivité-s'étend sur la longueur complète de la nappe chauffante. Comme conséquence, on constate des dégradations dues au chauffage excessif de certaines zones qui ne devraient pas être chauffées, ou inversement une mauvaise qualité d'exécution de certaines zones insuffisamment chauffées.Enfin le travail est extrêmement pénible pour les opérateurs devant séjourner à c8té de l'appareil. Le but de l'invention est de réaliser un appareil de chauffage de ce type qui élimine les inconvenients précédents, c'est-à-dire qui évite les pertes de chaleur importantes tout en exerçant son action sur des zones définies avec beaucoup plus de précision, tant latéralement qu'aux entré mites. L'invention consiste à constituer sous le chariot un véritable four formé par une voûte plane horizontale équipée de plusieurs rangées de bru leurs traversant sa paroi et encadrée par quatre murs amovibles descendant près du sol, l'air primaire et secondaire servant la combustion étant prélevé au-dessus de cette voûte tandis que l'évacuation a lieu par des cheminées disposées entre les rangées de brûleurs et munies de registres de réglage et éventuellement de carneaux Ces murs sont de préférence prolongés jusqu'au sol par des bavettes souples résistant à la chaleur et au feu et réglables en hauteur.De plus, les diverses rangées de brûleurs sont disposées transversalement à l'avance du chariot et un dispositif de télécommande permet d'allumer et d'éteindre chaque rangée de brûleurs séparément des autres gracie à des organes de coupure séparés. D'autres particularités de l'invention apparaitront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel: la fig. 1 est une vue en élévation de l'appareil; la fig. 2 est une vue de dessus de ce même appareil; la fig. 3 est une vue partielle en perspective montrant le-mode d'accrochage des panneaux latéraux; la fig. 4 est une coupe verticale transversale partielle montrant l'articulation des parties de voûte relevables; la fig. 5 est une coupe verticale partielle montrant le raccordement d'un brûleur sur la votre. On voit sur les fig. 1 et 2 l'ensemble du chariot formé par un chassies porteur 1 monté sur des roues arrières 2 à essieu fixe et des roues avant 3 orientables avec un attelage approprié se-fixant au véhicule tracteur, de préférence constitué par un semi-remorque chargé de propane ou butane liquide. Sous ce châssis et dans'l'intervalle ménagé entre les roues avant et arribre est fixé au moyen de consoles verticales 4 l'ensemble de four composé avant tout d'une volte plane et horizontale 5. Celle-ci est constituée par des panneaux métalliques 6, visibles notamment sur les fig. 3 à 5, et doublés sur leurs faces inférieures par une couche 7 d'un'garnissage résistant à la chaleur et formé par exemple par un produit à base (d'amiante) de réfractaire fibreux. Cette voûte possède de préférence une largeur de l'ordre de 3,50 m pour traiter toute une bande de roulements de chaussée et elle comporte de préférence des parties latérales 6a relevables à la verticale en s'articulant autour d'axes 8 comme représenté en traits interrompus sur la fig. 4 afin de ramener la largeur du chariot au gabarit autorisé lors des simples déplacements sur route, Tout l'ensemble de la vante est percé d'un certain nombre d'orifices tels que représenté en 9 sur la fig, 5 chacun de ces orifices étant surmonté par une virole 10 soudée sur la paroi 6 ou 6a et comportant trois vis radiales il pour la fixation d'un brûleur à gaz 12 alimenté de préférence au propane ou butane.L'air primaire est admis en 13 dans le brûleur tandis que l'air secondaire est admis dans l'intervalle circulaire 14 compris entre la virole 10 et le brtleur 12. Cet air secondaire est donc prélevé au niveau de la voûte mais au-dessus de celle-ci. Naturellement les parties relevables 6a comportent également des brûleurs dont l'alimentation en gaz est assurée par des tubes flexibles ou-des joints tournants. Conformément à l'invention l'ensemble de four se complète, en plus de la voûte chauffante-gui vient d'être décrite, par des murs verticaux formant les quatre parois latérales et constitué chacun par une--série de panneaux 15, également en tolu avec un garnissage interieur réfractaire comme les panneaux 6 et 6a. Par contre, ces panneaux 15 sont amovibles poùr pouvoir être enlevés pendant le transport et ils sont simplement suspendus au moyen de chaines 16 s'accrochant dans des supports fendus 17 ce qui constitue en méme temps un moyen de réglage vertical.A titre de variante, ils peuvent être -suspendusau moyen de broches coopérant avec des jeux de supports trous multiples. Chacun des panneaux 15 descend jusqu'a une faible distance du sol et se trouve en outre prolongé par une bavette inférieure 18 en matériau souple et résistant au feu et à l'usure mécanique, par exemple en tissu réfractaire, métallique ou minéral, chacune de ces bavettes étant de préférence fixée sur la face intérieure du panneau 15 correspondant d'une manière réglable en hauteur. L'ensemble est réglé de telle manière que les bavettes traient légèrement sur le sol et cèdent a la rencontre du moindre obstacle. Du four ainsi pratiquement refermé, les gaz brûlés sont extraits au moyen de cheminées 19 avec registres de réglage et éventuellement des carneaux pour les trajets horizontaux des gaz brtlés. Chacune de ces cheminées est prolongée à la hauteur voulue par une superstructure amovible ou rabattable pendant le transport et non représentée sur le dessin, avec une protection appropriée permettant la dilution des fumées. Enfin, ces cheminées sont de préférence disposées sur toute la largeur du gabarit c'est-à-dire de la partie centrale du chariot et dans les intervalles entre les rangées de brûleurs pour que. les différents trajets des gaz brûlés provenant de chacune brûleurs soient sensiblement égaux. En effet, conformément à l'invention, les brûleurs 12 sont de préférence disposés en rangées transversales', en ligne ou en quinconce, au nombre de quatre sur la fig; 2. Chacune de ces rangées, qui comprend aussi bien des brûleurs fixes situés sur ia largeur du gabarit que des brûleurs mobiles solidaires des parties relevables 6a, comporte de préférence un dispositif de commande de l'alimentation en gaz indépendant pour chaque rangée et constitué par exemple par une vanne à commande pneumatique, l'ensemble de ces quatre vannes étant en outre commandé électriquement a distance , par exemple par un câble électrique terminé par une boite à boutons, et permettant de commander séparément l'allumage et l'extinction à volonté pour chacune des quatre rampes. Cette particularité permet d'effectuer le traitement thermique d'une partie de chaussée en fixant des limites précises aux extrémités avant et arrière de cette zone. Pour cela on fait circuler le véhicule tracteur avec sa réserve de butane et le chariot chauffant selon l'invention sur la chaussée, et on commande'manuellement l'allumage successif des diverses rampes chaque fois que la rampe correspondante a franchi la limite de la partie arrière de la zone, et de la même façon on commande successivement l'extinction de chacune des rampes lorsqu'elle a franchi la limite avant. I1 n'y a donc pas de problème de recouvrement de zones avec excès ou insuffisance de chauffage. Des circuits vaporiseurs sont prévus avec vanne de barrage. et possibilité d'interchangeabilité rapide, par exemple par brides-fixées sur les parois de la voûte, afin de permettre l'adaptation de la machine à toute température extérieure De la même façon les murs latéraux et leurs bavettes, qui ont comme principal intérêt d'éliminer les pertes de chaleur et d'améliorer le rendement thermique, ontégalement pour effet de délimiter exactement la zone traitée notamment en largeur.A titre de perfectionnement, en plus des supports fendus 17 qui sont normalement fixés sur les bords des panneaux 6a pour permettre l'accrochage de ceux des panneaux 15 qui constituent les murs latéraux, il est prévu également des supports fendus 17 identiques sur les bords latéraux des panneaux 6 ce qui permet d'utiliser l'appareil selon l'invention lorsqu'on le désire avec les panneaux 6a relevés d'un côté ou des deux côtés avec ainsi la possibilité de traiter trois largeurs différentes de sols. Naturellement, cela ne concerne pas les panneaux 15 fixés a l'avant et à l'arrière de la voûte 5 et qui n'ont qu'une position d'accrochage. En plus de la précision que l'on obtient avec l'appareil selon l'invention sur les limites géométriques exactes latérales et longitudinales de la zone chauffée, il est également possible d'améliorer la précision obtenue sur la température elle-même en disposant à l'arrière du chariot et juste à la sortie du four un ou plusieurs pyromètres à visée par point ou par surface orientés vers le sol et dont les indications permettent la régulation de la température en agissant d'une manière manuelle ou automatique, soit sur la puissance de chauffe, soit sur la vitesse du véhicule. REVENDICATIONS 1. Appareil mobile pour le chauffage de sols en déplacement continu, caractérisé par le fait qu'il comporte un four porté par un châssis monté sur roues, ledit four étant constitué par une voûte horizontale équipée de plusieurs rangées de brûleurs avec air primaire pris au niveau de l'injecteur de combustible et air secondaire pris au-dessus et au niveau de la voûte, et encadrée par quatre murs amovibles descendants près du sol, avec évacuation des gaz par cheminées munies de registres de réglage et éventuellement de carneaux. 2, Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ces brûleurs sont groupés en plusieurs rangées transversales au sens de l'avancement et qu'il comporte un dispositif de télécommande permettant d'actionner les di-spositifs d'alimentation en gaz et d'allumage des brûleurs séparément pour chacune des rangées. 3. Appareil-selon une-quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des bavettes en matériau souple résistant à la chaleur et au feu prolongeant chacun des'murs vers le bas jusqu'au sol et de préférence réglable en hauteur. 4. Appareil selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les murs sont constitués par des panneaux suspendus de manière réglable au moyen de channes s'accrochant dans des supports fendus. 5. Appareil selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les-murs sont constitués par des panneaux suspendus de manière réglable au moyen de broches et de jeux de supports à trous. 6. Appareil selon une quelconque des revendications 4 et 5 > caractrisé par le fait que la voûte comporte des parties latérales relevables et que lesdits supports fendus ou à trous sont disposés sur la partie centrale ainsi que sur les parties latérales relevables de telle manière que le four puisse fonctionner avec plusieurs largeurs. 7. Appareil selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte à l'extérieur du four et pres du bord arrière de celui-ci au moins un pyromètre à visée par point ou par surface orienté vers le sol et facilitant par une conduite manuelle ou automatique la régulation de la température du sol traité à une valeur optimum fixée par action sur la puissance de chauffe ou sur la vitesse du véhicule. 8. Appareil selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des circuits vaporiseurs interchangeables, par un moyen approprié tel que des brides fixées sur les parois de la voûte, afin de permettre l'adaptation rapide de l'appareil a toute température extérieure.