L'invention a pour objet tin amortisseur de chocs composé de deux parties pouvant faire des mouvements téles-copiques l'une par rapport à l'autre et pourvues chacune d'un organe servant de moyen d'appui à l'une dès extrémités d'un 5 ressort de pression, coaxial à l'amortissetas? de chocs, ce ressort étant constitué par un fil enroulé hélicoxdalement autour de 11 amortisseur, de telle façon qu® ses spires peuvent se déplacer librement sur celui-ci. Un amortisses^ de ce type est ajpLicpé plus particu-10 lièrement à des véhiculas dans lesquels le ressort de pression disposé autour de 11 amortisseur de chocs sert dis ressert auxiliaire destiné à augmenta la fosase portante dûi ressoirt de suspension. Afin d'obtenir qpne le ressort occupe um minimum 15 d'espace, ses spires se trouvent aussi près de 3J."amortisseur que possible. Attendu que Ha* compression, totale dki ressort: doit pouvoir être au moins égalera la longueur de la course de 1*amortisseur, la longueur totalee du- ressort est telle que celui-ci fléchit en direction latéral^. 20 Afin d'éviter des endommagements de l'amortisseur, ce dernier était pourvu jusqu'ici d'un manchon qui,., pour diminuer le bruit, était fait en caoutchouc ou .autre matériau d'insonorisation similaire. Par suite de l'usure, la vie en service dudiitt man-25 chon n'est pas longue. Le but de 11 invention, est: d'obtenir une construction éliminant toute usure et tout tarait pendant le fianctiarmement de l'amortisseur de chocs. A cet effet, le ressort: de pression de l'amortisseur est prouvu d*un ou plusieurs organes de gui-30 dage en forme de rouleaux, disposés coaxialemerct au. Fil du ressort et susceptibles de tourner autour dudait: fil. La description qui va suivre en Regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, .fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée,* 35 La figure unique est une élévation de 1 ' amortis s eur de choc à ressort auxiliaire selon 1*invention. Dans le mode de réalisation représenté, la référence 1 désigne le boîtier d'un amortisseur de chocs téiescopique présentant un épaississement annulaire 2 et pourvu d'un oeil 40 de fixation 3. 69 14964 2 2008464 De son côté écarté du boîtier, -une tige 4 pouvant se déplacer axialement dans ledit boîtier est pourvue d'un oeil de fixation 5 et d'un manchon 6 présentant un collet annulaire 7» Autour de l'épaississement annulaire 2 du boîtier 1 5 est disposé un anneau en deux pièces 8, 8' qui» de même que le collet annulaire 7» sert de moyen d'appui à un ressort de pression cylindrique 9 enroulé en hélice. Afin d'obtenir une caractéristique d'amortissement déterminée, la partie du ressort 9 qui prend appui sur le 1Q boîtier 1 présente un pas plus faible que la partie prenant appui sur le manchon 6 de la tige 4. Sur cette dernière partie du ressort, on a glissé un deuxième ressort 10 enroulé hélicoïdalement, lui aussi. Dans cet état» le ressort 10 est composé de petites spires dont 15 le diamètre intérieur est sensiblement égal à l'épaisseur du fil du ressort 9, et de grandes spires, qui coopèrent avec celles du ressort 9 sus-mentionné. Pendant le fonctionnement de l'amortisseur de chocs, les forces exercées sur le ressort de pression 9 auron^our effet que ledit ressort fléchira 20 en direction latérale de façon qu'une ou plusieurs de ses spires entrent en contact avec le boîtier 1 de l'amortisseur. Pour protéger ce boîtier, celui-ci est pourvu d'un manchon 11 en matériau d'insonorisation. Pendant le mouvement télescopique de l'amortisseur de 25 chocs, les petites spires du deuxième ressort 10, disposées autour du ressort de pression 9, jouent le rôle d'organes de guidage roulants ; en roulant sur le manchon 11, le ressort 10 exécute un mouvement rotatoire coaxial autour des spires du ressort 9. 30 Afin d'éviter que le deuxième ressort 10 ne se dé place sur les spires du ressort 9 suivant une ligne hélicoïdale, l'une de ses extrémités est enserrée entre deux spires d'extrémité du ressort 9. Grâce à la construction sus-mentionnée,, le ressort 35 de pression 9 est pourvu d'un guidage roulant éliminant à peu près complètement l'usure et le bruit causés par la friction de glissement dans le cas d'un amortisseur de chocs connu. 69 14964 3 2008464 REVENDICATIONS 1.- Amortisseur de chocs composé de deux parties pouvant faire des mouvements télescopiques l'une par rapport à l'autre et pourvues chacune d'un organes servant de moyen 5 d'appui à l'une des extrémités d'un ressort de pression coaxial à l'amortisseur de chocs, ce ressort étant constitué par un fil enroulé hélicoïdalement autour de l'amortisseur, de telle façon que ses spires peuvent se déplacer librement sur celui-ci, caractérisé en ce que le fil du ressort de pression porte 10 un ou plusieurs organes de guidage en forme de rouleaux, disposés coaxialement audit fil et susceptibles de tourner autour de celui-ci. 2.- Amortisseur de chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de guidage consistent, en un 15 ou plusieurs ressorts cylindriques hélicoïdaux qui sont coaxiaux au fil du ressort de pression, leur diamètre intérieur étant faible et de l'ordre de l'épaisseur du fil susmentionné. 3.- Amortisseur de chocs selon la revendication 2, 20 caractérisé en ce qu'une des extrémités de chacun des ressorts formant organes de guidages est enserrée entre deux des spires d'extrémité du ressort de pression.