Structure de jonction pour des parties de corps de véhicule. La présente invention concerne une structure de jonction par laquelle un pare-chocs élastique est monté sur un corps de véhicule, et plus particulièrement elle concerne une struc- ture qui tient compte de la différence dans les caractéristiques de dilatation thermique existant entre l'élastomère du pare- chocs et les pièces métalliques sur lesquelles le pare-chocs élastomère est monté, et qui en outre tient compte des carac- téristiques de "fluage" du pare-chocs élastomère pendant un certain temps. Etant donné les divers règlements de sécurité, il est devenu d'une pratique courante de former la pièce principale des pare-chocs pour véhiculesen caoutchouc ou en élastomère synthétique similaire. Dans un dispositif connu, le pare-chocs élastomère est fixé aux supports de parechocs du véhicule par des boulons ou moyens analogues. Toutefois, ce dispositif comporte un certain nombre d'inconvénients qui comprennent le gauchissement du à la différence existant entre le coef- ficiqnt de dilatation thermique des supports métalliques du pare-chocs et le coefficient de dilatation thermique du pare- chocs élastomère, et à la tendance du pare-chocs élastomère à "fluer" pendant un certain temps. C'est-à-dire quand une différence marquée dans la dilatation thermique apparaît, le pare-chocs tend à se gauchir parce que les différences de dilatation ne sont pas compensées et ce gauchissement altère l'aspect de l'ensemble du pare-chocs. En outre, le gauchissement et la dilatation du pare-chocs produisent le desserrage des boulons fixant le pare-chocs aux supports entraînant le ferraillement ou le détachement du pare-chocs du véhicule. Dans le cas o une garniture décorative est placée sur la surface du pare-chocs pour en améliorer l'aspect, la dila- tation rapide du pare-chocs élastomère est capable d'exercer une force expulsant la garniture relativement mince vers l'extérieur, et s'opposant à l'effet de retenue des boulons, entraînant ainsi le pliage ou sinon l'endommagement de la garniture. La présente invention caractérise un procédé simple et ingénieux de jonction d'un pare-chocs élastomère aux supports de pare-chocs métalliques du corps d'un véhicule qui tient compte à la fois du 1tfluage" et des différences dans la dilatation thermique. Pour réaliser' cela, des dispositifs de fixation tels que des boulons de fixation, sont placés à travers des trous de raccordement dont l'un a un diamètre plus grand que l'autre ou est allongé dans la direction longitudinale du pare-chocs pour tenir compte du mouvement du pare-chocs par rapport aux supports. Ceci est combiné avec un ressort à lame ou une rondelle à ressort qui applique une force de serrage prédéterming sur le pare-chocs pour maintenir celui-ci contre le support de pare-chocs sans ferraillement ni entraîner de desserrement. Cette force de serrage prédé- terminée est suffisante pour comprimer légèrement le pare-chocs élastomère sans déformation importante ni empêcher le mouvement du pare- chocs par rapport aux supports. En outre, quand la matière du pare-chocs élastomère "flue" par suite de la fatigue, l'élément élastique compense par conséquent et maintient ensemble le pare-chocs et le support de parechocs avec une force de serrage suffisante. La présente invention sera mieux comprise dans la suite de la description en référence aux dessins ci-annexés sur lesquels les repères désignent les éléments correspondants, et sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un pare-chocs élastomère, et des supports de fixaticnde pare-chocs du corps de véhicule; la figure 2 est une vue en coupe d'une première réali- sation de la présente invention faite selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe d'un ressort à lame utilisé dans la première réalisation; la figure 4 est une vue en coupe d'un autre dispositif dans lequel la lame-ressort montrée sur la figure 3 est remplacée par une rondelle à ressort, et la figure 5 est un graphique montrant les caractéristiques de la réaction du pare-chocs élastomère montré sur la figure 2. En se référant maintenant aux dessins et plus spéci- fiquement aux figures 1 et 2, une première réalisation dela présente invention est montrée dans laquelle un pare-chocs élastomère 1 est fixé aux supports 2 de pare-chocs du corps de véhicule par des écrous et des vis. A chaque point du montage pare-chocs-supports de pare-chocs, la paroi supérieure 6 du pare-chocs 1 est traversée par un trou 8a et un trou 5a est perforé dans la paroi supérieure 3 du support de pare-chocs 2 et est aligné avec le trou 8a. Un des deux trous 5a et 8a est perforé de 'façon à être soit plus grand que l'autre, soit allongé dans la direction longitudinale du pare-chocs. La paroi inférieure 4 du support de parechocs est de même traversée par un trou 5b tandis que la paroi inférieure 7 du pare-chocs est traversée par un trou 9b aligné avec le trou b. Comme ci-dessus, un de ces trous 5b, 9b est perforé de façon à être soit plus grand que l'autre, soit allongé dans la direction longitudinale du pare-chocs. Afin de fixer le pare-chocs 1 sur les supports de pare- chocs 2, une vis 9a passe dans les trous 5a et 8a comme on le voit mieux sur la figure 2. Un élément élastique 20 (sur la figure c'est une lame à ressort) est placé au voisinage de la vis 9a et est disposé pour venir en contact avec la surface intérieure de la paroi supérieure 3 du support de pare-chocs. Un écrou lOa fixe l'élément élastique 20 sur la vis 9a pour appliquer une force de serrage prédéterminée ou une pression superficielle entre la paroi supérieure 6 du pare-chocs et la paroi supérieure 3 du support de pare-chocs. Si on le désire, une garniture métallique peut être fixée sur la surface ex- térieure supérieuredu pare-chocs élastomère et maintenue en place par la vis 9a. Une vis 9b passe dans les trous 5b, 8b. Cette vis a des diamètres étagés et est placée comme le montre la figure, la partie 13 de grand diamètre pénétrant dans le trou inférieur 8b du pare-chocs. Un second élément élastique 20 est placé entre la tête de la vis 9b et la paroi inférieure 7 du pare-chocs élastomère. Un écrou lOb est vissé sur la vis pour appliquer par l'intermédiaire de l'élément élastique 20 une force de serrage prédéterminée ou une pression superficiel- le sur la paroi inférieure 4 du support de pare-chocs et sur la paroi inférieure 7 du pare-chocs. La figure 3 est une vue en coupe d'un ressort à lame utilisé également comme élément élastique 20 dans le dispositif montré sur la figure 2. Sur cette figure, H représente la hau- teur initiale de l'élément 20 non déformé et P représente la force qui produira une valeur de déformation h. Un trou 21 reçoit la vis avec laquelle l'élément élastique est fixé. En relation avec ce dispositif, on désigne par: F0 la force de soutien nécessaire à chacun des points de jonction; F = la pression critique qui provoque la déformation cr latérale du pare-chocs; P = la force qui, appliquée à l'élément élastique 20> produira une déformation de valeur h; A = la zone de contact de l'élément élastique et l= le coefficient de frottement entre le pare-chocs et le support; la pression superficielle Si on suppose alors qu'avec une certaine pression super- ficielle la distorsion du pare-chocs se produira par suite d'un phénomène de "fluage" au bout d'un certain temps, il faut alors tenir compte de la distorsion due au fluage pour l'élé- ment élastique 20 tout en maintenant une pression superficielle qui satisfasse à la relation (1). Les propriétés exigées pour l'élément élastique sont montrées par la courbe sur la figure 5. Sur ce graphique, les abscisses représentent la valeur de la déformation h de l'élément élastique 20 et les ordonnées représentent la pression superficielle (CF) appliquée par l'élément élastique. Donc, si la déformation initiale de l'élément élastique est fixée en ho, et ceci s'applique à une pression superficielle appropriée qui tombe dans la région deCd-a et de l'élément élastique 20 dans son état initial non déformé. Donc, selon la présente invention, en fournissant un élément élastique 20 ayant les propriétés de réaction désirées avec une vis fixant le parechocs sur le support de pare-chocs, il est possible de joindre un élément formé d'une matière élastomère sur une pièce, ou une.partie analogue, métallique d'un véhicule et de maintenir la pression superficielle appro- priée entre eux, malgré la dilatation et/ou le fluage de l'élastomère. En outre, quand la matière du pare-chocs élastomère "flue", par suite de la fatigue, l'élément élastique compensera par conséquent et maintiendra ensemble le pare-chocs et le support de pare-chocs avec une force suffisante. En outre, dans le cas o une garniture métallique est placée sur la surface supérieure du pare-chocs pour en améliorer l'aspect, même si la vis qui le fixe le long du pare-chocs au support est légèrement trop serrée, l'élément élastique 20 absorbe ce fort serrage et empêche la garniture d'être endommagée. En outre, il est préférable selon la présente invention d'avoir une vis à diamètres étagés telle que celle montrée par 9b sur la figure 2 pour s'assurer que l'élément élastique qui y est fixé est maintenu d'une façon élastique avec la pression superficielle prédéterminée et qu'un serrage excessif de la vis est évité. Bien entendu, les deux vis 9a et 9bpeuvent être également à diamètresétagéssi on le désire. La figure 4 montre une variante possible de la seconde réalisation dans laquelle la lame à ressort (élément élastique ) est remplacée par une rondelle à ressort. Toutefois, il faut remarquer que la présente invention n'est pas limitée aux lames à ressort ou-aux rondelles à ressort et que toute variante appropriée peut être utilisée à condition de montrer la propriété de réaction appropriée. Donc, en résumé, la présente invention caractérise un dispositif pour fixer une pièce en caoutchouc ou en élastomère synthétique sur un support métallique par un moyen de fixation simple, tel qu'une vis, qui maintient une pression appropriée entre l'interface défini entre l'élément élastomère et l'élément métallique du support, dispositif qui tient compte de la dilatation thermique et du fluage de l'élément élastomère et qui empêche le desserrage des as de fixation. Le dispositif de la présente invention compense en ou'tre et/ou empêche le serrage excessif des vis de fixation qui endommagerait une garniture décorative placée sur le pare-chocs élastomère,tout en permettant'le mouvement du pare-chocs dans un plan perpen- diculaire aux axes des vis de fixation. REVENDICATIONS 1. Combinaison comprenant: un support métallique (2) traversé par un premier trou (5a,5b); un élément élastomère (1) disposé sur ledit support (2), cet élément élastomère étant traversé par un second trou (8a, 8b) qui se superpose au premier trou (5a), lesdits premier et second trous ayant des zones de sectiorstransversales différentes; un moyen de fixation (9a,9b) disposé à travers lesdits trous (5a,5b,8a,8b) pour fixer ledit élément élastomère sur ledit support; et un moyen de rappel (20) associé audit moyen de fixation pour rappeler ledit élément élastomère (1) contre ledit support (2), le rappel dudit moyen de rappel restant à l'in- térieur d'une gamme prédéterminée par rapport à la dilatation dudit élément élastomère dans des limites choisies au préalable. 2. Combinaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre une garniture métallique (11) placée sur la surface dudit élément élastomère (1) et fixée sur celui-ci par ledit moyen de fixation (9a). 3. Combinaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément élastomère (1) est un pare-chocs de véhicule et que ledit support (2) est un support de pare- chocs du véhicule. 4. Combinaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit moyen de fixation (9b) est formé pour avoir unepremière et une seconde parties diamétrales qui définissent un épaulement entre elles, ledit épaulement étant adapté pour être en contact avec ledit support et pour limiter l' amplitude du mouvement du moyen de fixation par rapport audit élément élastomère.