Il est connu que le soleil est la source d'energie principale pour la planète Terre, il est connu que les mers concràtisent un réservoir important d'énergie solaire, grace à 1 'energie solaire la température de l'eau de la Méditéranée par exemple, oscile suivant les saisons entre 150et 25"C à la surface, les eaux des grands fonds ne déscendant jamais en dessous de I30C. Il est connu que parmis les besoins d'energie nécessaire à la vie de l'homme moderne un besoin important est celui de disposer de quantités importante d'eau chaude à la température de 400C environ, ceci tant pour l'alimentation des salles de bains et des machines à laver que pour la réalisation des sols ou parois chauffantes dans les habitations. I1 est également connu que certains liquides comme le Fréon peuvent être évaporés à basse pression à des températures relativement basses, ces vapeurs après compression peuvent réstituer leurs calories d'évaporation en étant condensées à une pression et à une température plus élevées, ces calories peuvent servir à chauffer l'eau. Le liquide véhiculeur de calories peut être évaporé à la température de l'eau de la mer > I50C par exemple, ses vapeurs peuvent être comprimées dans des compresseurs appropriés afin de porter la température des vapeurs à 450C environ, ces vapeurs pouvant être condensées à 450C en chauffant de l'eau jusqu a 400G par exemple.Le but de la présente invention-est un navire réservoir dont la coque à double parrois forme un vaste évaporateur pour le liquide véhiculeur de calorie et dont les parrois internes forment un vaste condenseur déstiné à réchauffer de la température de chargement, IOOC environ, à la température de déchargement, 400C environ, l'eau continue dans les réservoirs qui sont entretoisés par les parrois internes qui font office de condenseur Pour le cas où le navire réservoir objet de l'invention peut naviguer dans les eaux suffisement chaude pour évaporer de l'eau sous vide, les vapeurs d'eau générées à très basse pression par les calories pris aux eaux dans lesquelles le navire navigue sont comprimées donc réchauffées par compression et injectées directement dans les réservoirs d'eau douce transportée pour réchauffer cette eau par condensation, des pompes doseuses faisant passer la quantité voulue d'eau à évaporer des réservoirs dans l'évaporateur formé par la double parroie-de la coque du navire. Pour certains cas un liquide non nocif mélangeable mais nos soluble dans l'eau douce et vaporisant mieux que l'eau douce -aux températures de l'eau de la mer dans laquelle le navire navique peut être utiliser pour véhiculer les calories, le mercure par exemple est un liquide qui peut répandre aux quantités demandées.En prévoyant des réservoirs de stockage à terre ainsi que des réseaux de distribution calorifugés qui seraient alimentés en eaux à 400C par des bateaux réservoir objet de la présente invention le bilan énergétique serait considérablement amélioré par rapport à la solution actuelle qui consiste en général à chauffer de l'eau en brulant du mazout dans des chaudières, cette eau souvent trop chaude, étant généralement refroidie après chauffage par mélange d'eau froide pour les besoins sanitaires Les figures I et 2 représente à titre indicatif et non limitatif une coupe perpendiculaire à la fois de l'axe longitudinal du nivire et à la surface de la mer la figure I pour un navire selon l'invention utilisant un liquide véhiculeur de calories genre Fréon, la figure 2 pour un navire selon l'invention vaporisant directement à basse pression un liquide non nocif mélangeable mais non soluble dans l'eau, un liquide plus léger que l'eau étant choisi pour cet exemple. La coque I qui navigue dans la mer 2 comporte une cloison intérieure 3 l'éspace 4 entre la coque I et la cloison intérieure 3 servant d'évaporateur pour le liquide 5, des entretoises appropriées non représentées sur le dessin, empêchent les cloisons I et 3 de se raprocher par la dépression créée-dans ltéspace 4 par le compresseur 5 qui est entrainé par le moteur 6, le même moteur 6 entrainant également une pompe doseuse 7 qui reprend le condensat 8 pour l'envoyer dans l'éspace d'évaporation 4, l'isomant 9 sépare la cloison 3 de lwévaporateur 4 de la cloison I0, du condenseur II dont la cloison intérieure I2 est en contact avec l'eau I3 qui est à réchauffer, lléchange thermique entre l'eau I3 et la cloison I2 est favorisé par les mouvements intérieures créées dans l'eau I3 d'une part par la houle de la mer et d'autre part par les courants thermiques internes, pour les périodes ou les mouvements de houle seraient très faibles des agitateurs déstinés à brasser l'eau I3 peuvent être ajoutés. Dans le cas de la figure 2 un liquide I4 non nocif mélangeable à l'eau mais non soluble dans l'eau surnage sur liteau douce I3 à réchauffer, la pompe 7 pompe ce liquide dans l'évaporateur 4 qui est isolé du réservoir par le calorifuge 9, les vapeurs du liquide véhiculeur de calories sont comprimées et réchauf fées dans le compresseur S et sont directement injéctées par le tube I5 dans l'eau I3 en brassant cette eau par leurs bulles et en donnant leurs calories à l'eau y compris celles de condensation qui est de beaucoup la plus importante. Tout en se condensant le liquide I4 remonte au déssus de l'eau 13 et est repompé par la pompe 7 d'une façon continue. REVENDICATIONS I) Navire générateur d'eau chaude caractérisé en ce que la coque à double parrois forme un évaporateur pour un liquide évaporé à basse pression en se servant des calories puisées dans les eaux dans lesquelles le navire navigue les vapeurs de ce liquide étant après compression condensées à une tempér ature élevée en donnant à température élevée leurs calories de condensation à lteau douce qui est contenue dans le navire. 2) Navire générateur d'eau chaude selon revendication I caratèrisé en ce que les vapeurs comprimées sont condensées dans des condensateurs qui servent d'entretoises aux réservoirs qui contiennent l'eau à réchauffer. 3) Navire générateur d'eau chaude selon revendication I caractèrisé en ce que les vapeurs comprimées parviennent d'un liquide non nocif et non soluble dans l'eau douce, ces vapeurs étant directement injéctées dans l'eau douce transportée.