L'invention concerne un balai d'essuie-glace, en particulier pour véhicule automobile, et notanment un balai d'essuieglace pour pare-brise de véhicule automobile. On sait que, quand un véhicule se déplace à grande vitesse, l'écoulement de l'air sur le pare-brise exerce sllr les balais d'essuie-glace une force tendant à les décoller du parebrise, ce qui réduit grandement l'efficacité des essuie-glaces par temps de pluie, au détriment de la sécurité. Pour éviter cet inconvénient, on a déjà proposé de monter des volets déflecteurs sur les bras oscillants portant les balais d'essuie-glaces ou sur les balais eux-mêmes (plus précisément sur les supports de raclette faisant partie de ces balais). L'écoulement d'air sur les volets déflecteurs exerce sur les balais ou sur les bras d'essuie-glace une force orientée vers le pare-brise et s'opposant au décollement. Toutefois, la fabrication et/ou le montage de ces volets déflecteurs sur les bras ou les balais d'essuie-glace en accroit le prix de revient de façon importante. L'invention propose un balai d'essuie-glace permettant notamment d'éviter cet inconvénient. Le balai d'essuie-glace selon l'invention, qui comprend une raclette en caoutchouc ou en matière analogue et un porteraclette formé de palonniers ou de bras secondaires supportant la raclette, et de palonniers ou bras supérieurs reliant entre eux les palonniers secondaires, est caractérisé en ce qu'au moins les palonniers secondaires ont, en section transversale, un contour profilé et/ou incliné tel que le déplacement de l'air sur lesdits palonniers, résultant du déplacement du véhicule, exerce sur le balai une force orientée vers la surface à balayer. Ainsi, en donnant aux palonniers ou bras portant la raclette de caoutchouc un contour profilé au lieu d'un contour symétrique comme dans la technique antérieure, on obtient le même résultat qu'en montant des volets déflecteurs sur le bras ou sur le balai d'essuie-glace. Comme les supports de raclettes sont fabriqués par moulage, soit en matière plastique, soit en métal, la mise en oeuvre de l'invention n'a aucune incidence sur leur prix de revient. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention; et la figure 2 est une vue partielle agrandie en coupe selon la ligne Il-Il de la figure 1. On a donc représenté schématiquement en figure 1 un balai d'essuie-glace selon l'invention qui, de façon classique, comprend une raclette 10 en caoutchouc ou matière analogue pourvue d'un raidisseur 11 en partie supérieure coopérant avec des griffes de montage 12 d'un support de raclette 13 dont la partie médiane 14 présente des moyens de montage à pivotement autour d'un axe transversal à l'extrémité d'un bras d'entraîne- ment en mouvement oscillant. Le support de raclette 13 est formé de palonniers ou bras secondaires 15, chacun sensiblement rigide et indéformable, comprenant des griffes 12 à leurs deux extrémités. Ces palonniers ou bras secondaires 15 sont reliés entre eux et/ou à la raclette 10 par des palonniers ou bras primaires ou supérieurs 16, dont une extrémité est articulée en 17 sur un palonnier secondaire 15 et dont l'autre extrémité comprend une griffe 12 de maintien de la raclette (ou bien est articulée sur un autre palonnier secondaire, selon les cas). Ces palonniers supérieurs lb peuvent être reliés entre eux par un bras 18 présentant la partie médiane 14 précitée, comme représenté en figure 1. Selon l'invention, les palonniers secondaires 15 et/ou les palonniers supérieurs 16 sont à contour profilé, notamment en aile d'avion retournée, comme représenté schématiquement en figure 2. Un palonnier secondaire 15 peut donc présenter une surface inférieure convexe 20, du côté de la surface 21 à balayer (telle qu'un pare-brise) et une surface opposée 22 en partie concave tournée du côté opposé à la surface à balayer 21. De même, un palonnier supérieur 16 peut présenter une surface inférieure 23 convexe orientée vers la surface à balayer 21 et une surface opposée 24 en partie concave. Un bord longitudinal 25 du palonnier 15, qui forme le bord d'attaque de ce palonnier par rapport à l'écoulement de l'air schématisé par la flèche 26, est arrondi, tandis que le bord longitudinal opposé 27 est de forme effilée. De même, le bord d'attaque 28 du palonnier supérieur 16 peut être arrondi et le bord opposé 29 effilé. Les palonniers 15 et 16 représentés en figure 2 ont donc un profil en aile d'avion retournée, et l'on comprend que l'écoulement d'air dans le sens indiqué par la flèche 26 exerce sur ces palonniers une force de poussée ou portance orientée vers la surface à balayer 21. Avantageusement, les palonniers secondaires 15 sont inclinés en direction de la surface à balayer 21, de la façon représentée en figure 2, l'angle d'inclinaison a étant de préférence compris entre 0 et 450 environ. L'angle d'inclinaison correspondant ss d'un palonnier supérieur 16 est égal à l'angle a ou inférieur à celui-ci d'environ 50. Selon une variante de l'invention, non représentée aux dessins, les palonniers 15 et/ou 16 peuvent avoir un profil régulier, par exemple sensiblement elliptique ou ovale, et sont inclinés vers la surface balayer d'un angle a ou ss respectivement, l'effet de l'inclinaison suffisant à lui seul à réduire la tendance au décollement du balai d'essuie-glace. REVENDICATIONS 1.- Balai d'essuie-glace, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une raclette en caoutchouc ou matière analogue et un porte-raclette formé de palonniers ou bras secondaires supportant la raclette et de palonniers ou bras supérieurs reliant entre eux les palonniers secondaires, caractérisé en ce que les palonniers secondaires (15) et/ou les palonniers supérieurs (16) ont, en section transversale, un contour tel que le déplacement de l'air sur lesdits palonniers, résultant du déplacement du véhicule, exerce sur le balai (10,13) une force orientée vers la surface (21) à balayer. 2.- Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les palonniers secondaires (15) et/ou supérieurs (16) sont à contour profilé et/ou incliné vers la surface (21) à balayer. 3.- Balai selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits palonniers (15,16) ont un profil en aile d'avion retournée et présentent une surface convexe orientée vers la surface (21) à balayer. 4.- Balai selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (oit) desdits profils par rapport à la surface à balayer (21) est compris entre O et 450 environ. 5.- Balai selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (ss) du profil du palonnier supérieur (16) par rapport à la surface à balayer est égal à l'angle d'inclinaison (a) du profil du palonnier secondaire (15), ou inférieur à cet angle de 50 environ.