• La présente invention concerne la manutention ou le transport, de bagages ou autres objets au moyen de convoyeurs à bandes, à rouleaux ou autres. Plus particulièrement, l'invention concerne un poste de transfert au niveau duquel les bagages ou objets arrivent par un premier convoyeur et sont transférés par poussage, 5 au moyen d'un système tel qu'un vérin hydraulique ou pneumatique, sur un second convoyeur disposé tangentiellement audit premier convoyeur. Des rives latérales bordent les convoyeurs de manière à éviter tout basculement des bagages ou objets hors de ceux-ci en cas de chocs ou de mouvements brusques. Ces rives doivent nécessairement être interrompues au niveau du poste de transfert s ainsi apparaît le risque de voir un objet ou bagage basculer sur ledit second convoyeur avant que le système de poussage précité n'ait reçu l'ordre d'agir. Ceci peut créer une perturbation dans la répartition des bagages ou objet sur ledit convoyeur, et risque d'être néfaste au bon fonctionnement de l'ensemble auquel est incorporé le poste de transfert. 15 Dans le but d'éviter de telles perturbations, la présente invention a pour objet un poste de transfert pour convoyeurs à bagages ou autres objets comportant notamment deux convoyeurs disposés tangentiellement et un système de poussage agissant transversalement auxdits convoyeurs de manière à faire passer lesdits bagages ou autres objets d'un premier convoyeur à un second, caractérisé par le 20 fait qu'il comporte en outre une rive latérale mobile située verticalement entre les deux dits convoyeurs munie de premiers moyens lui permettant de se déplacer verticalement dans son plan, ces premiers moyens coopérant avec ledit système de poussage, et de seconds moyens lui permettant de pivoter autour d'un axe horizontal, ces seconds moyens étant verrouillables par un moyen de verrouillage commandé. 25 Dans un mode particulier de réalisation, lesdits premiers moyens consistent en deux montants verticaux associés à deux glissières ; lesdits seconds moyens comportent une barre horizontale solidaire de la rive mobile et guidée en rotation dans des paliers supportés par lesdites glissières j et ledit moyen de verrouillage est au moins un vérin circulaire comportant une cavité en forme de 30 secteur circulaire à l'intérieur de laquelle se trouve un clapet pouvant pivoter autour d'un axe placé au sommet dudit secteur circulaire, une arrivée de fluide sous pression située sur un cSté dudit secteur circulaire et une sortie d'échappement dudit fluide située sur l'autre côté du secteur circulaire, ledit clapet étant solidaire desdits seconds moyens. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans l'exemple donné ci-après à titre nullement limitatif et en regard du dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue en perspective d'un poste de transfert équipé conformément à l'invention, 40 - la figure 2 est une vue latérale schématique définissant l'entraînement 70 28021 2 2097037 yertical de la rive mobile, - la figure 3 est une vue en coupe d'un vérin circulaire de verrouillage. Le poste de transfert, représenté en perspective à la FIGURE 1, permet de faire passer des colis d'un convoyeur d'entrée 1 et un convoyeur principal 2. 5 Les colis arrivant par le convoyeur 1 sont stoppés sur la plateforme 3. Le bouclier de poussage 4, actionné par le vérin pneumatique 5, chasse tout colis situé sur la plateforme 3 vers le convoyeur principal 2. Le convoyeur d'entrée 1 est bordé de rives fixes B et 7 qui évitent la chute d'un colis hors de celui-ci pendant les déplacements. Pour cette même raison, 10 entre la plateforme 3 et le convoyeur 2, on place une rive mobile 8. Cette rive mobile 8 est un panneau plat suspendu à une barre horizontale 9 dont les extrémités sont maintenues par deux glissières de guidage 10 et 11 coulissant le long de deux montants 12 et 13. La barre 9 est entraînée verticalement au moyen des chaînes 14 et 15 15 tendues entre des pignons et entraînées par la chaîne 1B dont au moins une partie est disposée parallèlement à une partie latérale du bouclier 4 et à proximité de celui-ci de manière que ladite chaîne 16, et donc la rive mobile 8, soit entraînée par le mouvement dudit bouclier. Ainsi, les mouvements respectifs du bouclier 4 et de la rive mobile 8 sont 20 bien synchronisés. Pour assurer sa fonction qui est d'éviter la chute d'un colis, la rotation de barre 9 doit être verrouillée lorsque la rive est en position basse, c'est-à-dire telle que représentée. Dès que le bouclier 4 amorce une opération de poussage, la rive est déver-25 rouillée de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe de la barre 9 afin de s'effacer devant un colis passant de la plateforme 3 au convoyeur principal 2. Ces verrouillage et dévérrouillage sont réalisés à l'aide des vérins circulaires 17 et 18 plus largement décrits par la suite et représentés à la figure 3. Lorsque la rive est position haute, c'est-à-dire lorsque le bouclier est 30 en bout de course et a éjecté le colis sur le convoyeur 2, les vérins circulaires 17 et 18 ramènent la rive dans un plan vertical et la maintiennent ainsi afin qu'au cours de sa descente, elle ne vienne pas intercepter un colis se trouvant sur le convoyeur 2. La vue schématique de la FIGURE 2 définit le mouvement des chaînes 35 d'entrainement 1B et 14, 15. La chaîne .16 est entraînée par le bouclier 4, par l'intermédiaire de l'équerre 19 solidaire de ce dernier. Lorsque le bouclier 4 est poussé par le vérin 5, la chaîne 16 entraîne le pignon 2Q qui est rigidement lié aux pignons 21 et 22. Ces pignons 21 et 22 entraînent respectivement les chaînes 14 et 15 supportant la rive 8. 40 Les diamètres des pignons 20 et 21 (ou 22) sont tels qu'ils soient 70 28021 2097037 •dans un rapport égal au rapport des déplacements du bouclier 4 et de la rive S. Le verrouillage de la rive dans son plan vertical se fait au moyen des vérins circulaires 17 et 18 [figure 1] plus clairement représentés en coupe à la FIGURE 3. Ces vérins sont commandés en synchronisme avec le vérin de poussage 5. 5 Un vérin circulaire comporte une cavité 30 en forme de secteur circulaire, à l'intérieur de laquelle se trouve un clapet 31 qui peut pivoter autour de son axe 32. Un orifice d'entrée 33 est relié à un distributeur [non représenté], et un orifice de sortie 34 est ouvert à l'atmosphère. La rive 8 est rigidement solidaire de l'axe 32 du clapet. Lorsque le distributeur envoie de l'air sous 10 pression par l'orifice 33, le clapet 31 est plaqué contre la face pourvue de l'orifice 34 j la rive 8 est ainsi fermement maintenue dans la position verticale représentée. Si le distributeur met l'orifice 33 en communication avec l'atmosphère, la rive 8 reste verticale sous l'action de la gravité mais n'est plus verrouillée dans cette position ; ainsi, si un colis vient agir latéralement à 15 celle-ci, elle s'inclinera suivant la flèche 35. Le distributeur commandant les vérins circulaires 17 et 18 sera avantageusement le même que celui commandant le vérin de poussage 5. Ainsi, lorsque le vérin de poussage sera au repos [position arrière), la rive sera verrouillée c'est à dire que la cavité 30 sera maintenue sous pression s lorsque le vérin 20 de poussage travaillera (poussée vers l'avant), la rive sera déverrouillée c'est à dire que la cavité 30 sera mise à l'atmosphère, au retour du vérin de poussage, la rive sera à nouveau verrouillée dans la position verticale. En résumé, l'état de pression dans les vérins circulaires 17 et 18 est l/opposé de celui dans le vérin de poussage 5. 25 Le poste de transfert décrit sera utilisé tout particulièrement dans un en semble de tri automatique, de sacs ou colis postaux, de bagages dans une aérogare, etc... Il est également incorporable dans tout autre système automatisé de manutention. De l'ensemble donné ci-dessus à titre illustratif, on peut tirer de nombreu-30 ses variantes de réalisation, par exemple en remplaçant des chaînes 14, 15, 16, par des courroies, les vérins circulaires par des enclenchements électro-mécani-ques, etc... Mais on ne sortira pas du cadre de l'invention en remplaçant ainsi tout moyen par un moyen analogue. 70 28021 4 2,097037 REVENDICATIONS 1/ Poste de transfert pour convoyeurs à bagages ou autres objets comportant notamment deux convoyeurs disposés tangentiellement et un système de poussage agissant transversalement auxdits convoyeurs de manière à faire passer lesdits 5 bagages ou autres objets d'un premier convoyeur à un second, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre une rive latérale mobile située verticalement entre les deux dits convoyeurs munie de premiers moyens lui permettant de se déplacer verticalement dans son plan, ces premiers moyens coopérant avec ledit système de poussage, et de seconds moyens lui permettant de pivoter autour d'un axe ho-10 rizontal, ces seconds moyens étant verrouillables par un moyen de verrouillage commandé. 2/ Poste de transfert selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens consistent en deux montants verticaux associés à deux glissières. 15 3/ Poste de transfert selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits seconds moyens comportent une barre horizontale solidaire de la rive mobile et guidée en rotation dans des paliers supportés par lesdites glissières. 4/ Poste de transfert selon l'une des revendications précitées, caractérisé par le fait que ledit moyen de verrouillage est au moins un vérin circulaire compor-20 tant une cavité en forme de secteur circulaire à l'intérieur de laquelle se trouve un clapet pouvant pivoter autour d'un axe placé au sommet dudit secteur circulaire une arrivée de fluide sous pression située sur un c6té dudit secteur circulaire et une sortie d'échappement dudit fluide située sur l'autre cSté du secteur circulaire, ledit clapet étant solidaire de ladite rive par l'intermédiaire desdits 25 seconds moyens. 5/ Poste de transfert selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ledit système de poussage est un vérin pneumatique, que ledit vérin circulaire de verrouillage est pneumatique, et que ceux-ci sont commandés par le même distributeur, l'état de pression dans l'un étant l'inverse de celui dans l'autre.