La présente invention a pour otjet un appareil de construction perfectionnée pour soulever et incliner des voitures automobiles et utilisable en premier lieu dans les ateliers de réparation ou les garages. 5 De nombreux genres de crics fixes à fonctionnement normalement hydraulique sont connus en vue de permettre de soulever une voiture automobile jusqu'à une position qui soit commode pour effectuer un travail de réparation, en particulier auand il s'agit de réparations à exécuter sous la voiture. Certains crics connus de ce genre 10 sont même étudiés de manière à être capables d'incliner la voiture dans sa position soulevée de telle sorte qu'une position de travail encore plus commode puisse être obtenue. Mais ces crics sont passablement compliqués et coûteux et constituent des installations fixes amarrées au sol de l'atelier de réparation. Certains crics 15 à inclinaison mobile sont également connus mais ils permettent seulement à une extrémité ou à un côté de la voiture d'être soulevé sans agir sur la totalité ou sur l'ensemble de la voiture. Le but de la présente invention est de créer, en vue aes applications envisagées, un appareil perfectionné du type en question 20 dont la construction soit très simple et particulièrement bien appropriée en vue de son utilisation comme cric mobile. L'invention est matérialisée dans un appareil comportant un bâti ou embase de surface notable et comportant un support sou-levable par un équipement porteur de la voiture qui est monté sur 25 ce surport de façon à être inclinable entre des positions fixes différentes sur lui. le support est, de préférence, établi sous la forme d'un tréteau ou chevalet formé de a eux "membrures latérales inclinées articulées l'une à l'autre le long de leur bord supérieur commun et étudié en vue du réglage de la distance entre leurs ex-30 trémités inférieures de telle sorte que ce tréteau ou chevalet puisse prendre une position initiale presque plane dans laquelle il peut être j,l-cé sous 1-. voiture, après quoi ses côtés peuvent être aéol cés par pivotement vers le haut grâce à un système de réglage afin de soulever un équipement de support de la voiture monté à 35 proximité du sommet du tréteau. Cet équipement peut être aisément fixé de façon inclinable à sa partie supérieure et peut être muni d'un dispositif commandé de manière à permettre de régler sa position angulaire, puis de maintenir la position angulaire choisie. Dans la suite de cette description, l'invention est plfts corn— 71 47496 2 2120144 plètement décrite, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, en regard du dessin schématique annexé dans lequel lia fig. 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'appareil de levage, objet de l'invention. l'appareil représenté comprend un "bâti ou ossature 2 formant châssis de base comportant de longs côtés 4 et de courts côtés 6 et 8. les longs côtés sont munis de rebords 10 faisant saillie vers ^intérieur servant à supporter une paire de rouleaux ou galets 12 10 reliés entre eux par un arbre 14. A cet arbre 14 et dans le voisinage de chacune de ses extrémités est fixé à pivotement un bras 16 qui s'étend de bas en haut jusqu'à un arbre transversal 18 auquel il est articulé. Une autre paire de bras 20 s'étend entre l'arbre 18 et des points de pivotement 22 sur la membrure latérale 8 for-15 mant un des courts côtés du bâti. L'arbre supérieur 18 est muni à chaque extrémité d'une chape 24 fixée rigidement à lui et servant de taquet de montage à deux bras porteurs opposés 26 dont chacun est articulé de façon à pouvoir pivoter horizontalement sur la chape 24 au moyen de consoles 20 28. Chaque bras 26 est établi sous la forme d'un élément téleseopi-que pourvu d'une partie externe 30 qui est logée pour pouvoir coulisser dans la partie interne tubulaire 26 et est muni à son extrémité externe d'une douille 32 de réception d'une tige verticale 34. A leurs extrémités supérieures, ces tiges 34 sont munies d'un organe 25 porteur 36 apte à supporter une partie du châssis inférieur de la voiture à manutentionner dans l'appareil. Les tiges verticales 34 sont munies d'une rangée de trous transversaux 38 aptes à recevoir un goujon transversal 40 dans un trou choisi quelconque de telle sorte que la position des tiges 34 dans les douilles 32 puisse être 30 réglée selon les besoins, ces tiges étant simplement supportées par des goujons 40 prenant appui sur la face supérieure des douilles 32. L'arbre inférieur 14 est relié au court côté 8 du bâti 2 au moyen d'un cylindre hydraulique 42. Comme on le conçoit, quand l'arbre 14 est rapproché ou éloigné de la membrure latérale 8 du 35 bâti, la position angulaire mutuelle des paires de bras 16 et 20 est modifiée, de façon telle que l'arbre supérieur 18 est soulevé ou abaissé, selon le cas. L'arbre supérieur 18 est muni d'un bras radial rigide 44 dont l'extrémité externe est reliée à une traverse inférieure 21 constituée par une tige s'étendant entre les bras 20 5 la fig. 2 en est une vue en élévation latérale. 71 47496 3 2120144 au moyen d'un autre cylindre hydraulique 46. Quand on fait fonetion- 1..! oyll\45,T.s "rras 44 et avec lui l'arbre 18, les chapes 24 et les ensembles de bras porteurs 26-36 pivotent par rapport à l'arbre 18 comœe indiqué par le pointillé dans la fig.2, de telle 5 sorte que l'inclinaison du système peut être commandée au moyen du cylindre 46, tandis que sa hauteur" est elle-même réglée au moyen du cylindre 42. L'équipement de commande des cylindres 42 et 46 peut d'ailleurs être placé à l'écart de l'appareil lui-même. Comme le montre la 10 fig» 1, il peut être monté de préférence dans une boîte 48 reliée à l'appareil exclusivement au moyen de tuyaux rigides ou souples 50 d'acheminement du fluide sous pression nécessaire au fonctionnement entre une pompe hydraulique placée à l'intérieur de la boîte 48 et les deux cylindres précités. Ainsi, la boîte 48 est placée à l'exté-15 rieur de la voiture montée sur l'appareil de levage ou soulevée par lui. La boîte 48 contient un moteur électrique actionné grâce à un câble 52, une pompe hydraulique commandée par ce moteur, un réservoir d'huile, des valves de commande desservant les deux cylindres et des manettes de commande 58 permettant d'agir sur ces valves. 20 L'appareil représenté peut être utilisé, bien entendu, comme appareil de levage fixe, le bâti inférieur étant alors remplacé par une installation fixe placée sur le sol de l'atelier. Mais, suivant une autre particularité de l'invention, il est possible, de manière simple, de donner à l'ensemble . e l'appareil une certaine mobilité 25 au moyen de roulettes de support pivotantes 54 convenablement placées. Ces roulettes peuvent être reliées au bâti 2 au moyen de ressorts 56 aptes à donner à la totalité de l'appareil la possibilité de rouler quand il n'est pas chargé tandis que quand le poids d'une voiture pèse sur lui, le bâti 2 surmontera 1:. force de ces ressorts 30 et prendra de lui-même fermement appui sur le sol. le bâti 2 peut être ;.;uni d'une poignée 3 au moyen de laquelle l'appareil déchargé peut être aisément déplacé d'un endroit a un autreo Dans la position initiale de l'appareil, l'arbre inférieur 14 se trouve à proximité de la membrure terminale 6 du 35 bâti, de telle sorte que l'arbre transversal 18 et l'ensemble du système porteur prennent la position la plus inférieure immédiatement au-dessus du bord supérieur du bâti 2. Les goujons 40 sont ramenés en arrière par dégagement hors des trous 38 de façon à porter dans des chaînes (non représentées) de telle sorte que les 71 47496 4 2120144 organes porteurs 36 prennent une position inférieure relativement aux douilles 32. les ensembles de bras 26-30 prennent alors line position horizontale parallèle aux longs côtés 4 du bâti 2. Quand on veut soulever une voiture, on conduit celle-ci de fa-5 çon qu'elle vienne se placer au-dessus de l'appareil ou bien, de préférence l'appareil est déplacé pour venir se placer sous la voiture, la largeur du bâti 2 étant inférieure à ou ne dépassant pas de façon considérable la distance entre les roues de la voiture manutentionnée par l'appareil en question. Les ensembles de bras 10 26,30 peuvent être amenés ensuite par pivotement vers l'extérieur jusqu'à ce que les organes porteurs 36 viennent occuper une position située au-dessous des parties de la voiture qui sont engageables par ces organes en vue de son soulèvement. Suivant le type particulier de voiture qui doit être manutentionné, par exemple en vue de subir 15 "uiie révision ou une réparation, il peut être nécessaire de régler la longueur des bras porteurs télescopiques 26,30 en tirant simplement vers l'extérieur la partie externe du bras 30 jusqu'à la position désirée. Chacun des organes porteurs 36 est ensuite soulevé jusqu'à ce qu'il vienne en prise avec les parties en question de la 20 voiture, puis les goujons 40 sont introduits dans les trous les plus inférieurs 38 situés au-dessus du côté supérieur des douilles 32. le cylindre hydraulique 42 est ensuite actionné, de façon à obliger l'arbre 18 à se soulever, de telle sorte que la voiture soit relevée à un certain niveau au-dessus du sol jusqu'à la hauteur désirée. 25 Afin d'amener la voiture dans une position inclinée, il suffit de faire agir le cylindre hydraulique 46 jusqu'à ce qu'une position de travail convenable soit obtenue, la voiture étant alors inclinée vers l'avant ou vers l'arrière suivant la manoeuvre. Dès que l'appareil est chargé en soulevant les organes porteurs, 30 le bâti 2 est pressé vers le bas et prend appui contre le sol, l'action des ressorts 56 des roulettes 54 étant surmontée par le poids de la voiture. Des expériences effectuées au cours des recherches qui ont conduit à l'invention ont permis de constater qu'il n'est pas nécessaire 35 de verrouiller la partie télescopique externe 30 des bras 26 jusqu'à leurs parties internes. En effet, quand elles sont chargées par la voiture, les parties 30 ne risquent pas de s'échapper par coulisse— ment dans les parties 26 quand le système est incliné, l'appareil peut d'ailleurs être utilisé également pour soulever une voiture en 71 47496 5 2120144 travers quand il est placé transversalement. Les tuyaux souples 50 sont reliés à des raccords filetés ou à des accouplements 51 à enclenchement instantané prévus sur la partie avant 6 du bâti. Quand le tréteau formé des éléments 16,18,20 est en cours de 5 soulèvement et d'abaissement, le cylindre 46 doit être court-cir-cuité hydrauliquement de façon à ne pas bloquer l'ossature porteuse de la voiture pour prendre une position angulaire fixe par rapport au bâti 20,. ossature porteuse commençje son mouvement de soulèvement dans -une position horizontale. Mais pendant le soulèvement, 10 il faut qu'elle pivote en même temps que le bâti et oblige ainsi la voiture à s'incliner dans une mesure correspondante. Toutefois, la voiture ne peut être inclinée davantage jusqu'à ce que ses roues inférieures viennent en contact avec le sol, de sorte qu'en soulevant 1'ossature, les organes porteurs inférieurs 36 seraient hors 15 de prise avec la voiture si le cylindre 16 était bloqué. Le dégagement ou le court-circuitage de ce cylindre est aisément effectué automatiquement puisqu'il peut être commandé par la manette 58 qui sert à faire agir le cylindre 42« L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation repré-20 sente par le dessin. En fait, l'arbre transversal 18 peut être soulevé au-dessus du bâti 2 par des moyens autres que l'équipement soulevable formant tréteau ou chevalet qui est représenté, par exemple par une ossature prévue de chaque côté de telle sorte qu'il soit possible d'amener les extrémités de l'arbre 18 à des niveaux 25 différents, c'est-à-dire d'incliner de façon supplémentaire la voiture dans la direction transversale. Les cylindres représentés peuvent d'ailleurs être remplacés par d'autres organes d'actiorme-ment tels que des broches filetées pour assurer les mouvements sus-décrits. Les ensembles d'organes porteurs de la voiture prévus à 30 chaque extrémité de l'arbre 18 peuvent être remplacés aussi par un équipement placé au-dessus de cet arbre et être reliés à eux, par des consoles d'inclinaison faisant saillie vers le bas de telle sorte que l'ossature, convenablement reliée au cylindre 46 ou à l'organe d'actionnement équivalent puisse s'incliner par rapport à 35 l'arbre 18. L'équipement porteur de la voiture peut, à titre de variante, être supporté de façon inclinable à proximité des extrémités supérieures des prolongements supérieurs des bras 16 ou 30 au delà de l'arbre 18„ De plus, l'équipement porteur de la voiture peut être construit de manière à permettre à celle-ci d'être inclinée 71 47496 6 2120144 davantage dans la direction transversale, par exemple au moyen d'une articulation à rotule, d'une suspension à cardan ou d'un support analogue,, Les mouvements de soulèvement et d'inclinaison de la voiture 5 n'ont pas nécessairement besoin d'être assurés mécaniquement, II est parfaitement possible d'utiliser des mouvements à commande manuelle, par exemple en remplaçant la pompe à huile actionnée par un moteur, par une pompe commandée manuellement en faisant pivoter la poignée 3 vers le haut et vers le bas comme ceci est bien connu 10 dans un certain nombre de crics de levage ordinaires pour voitures automobiles» Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniqueso 71 47496 7 2120144 REVENDICATIONS 1Appareil pour soulever et incliner des voitures automobiles, notamment en vue de réparations,de révisions ou d'autres travaux dans un atelier, caractérisé en ce qu'il comprend un 5 équipement de levage dont la surface de "base a une longueur et une largeur d'amplitude approximativement égale aux distances respectivement longitudinale et transversale entre les roues d'une voiture automobile, cette longueur et (ou) cette largeur étant toutefois inférieures à la distance correspondante des 10 roues, cet équipement comportant une partie de levage intermédiaire et des moyens commandés pour assurer son soulèvement depuis une position abaissée au-dessous de la voiture jusqu'à une position soulevée, cette partie de levage portant un système de support de la voiture monté de façon- inclinable sur cette par-15 tie de levage et relié à un dispositif de commande permettant de régler sa position angulaire par rapport à la surface porteuse de l'appareil. 2.- Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux membrures sensiblement rectangulaires (16,20) 20 articulées entre elles le long d'un bord commun, les bords opposés étant étudiés de manière à prendre appui sur une surface de support, un organe de commande (42) étant prévu pour régler la distance horizontale entre ces bords opposés afin d'obliger ces membrures à pivoter vers le haut à partir de positions initiales sen-25 siblement horizontales jusqu'à des positions inclinées, le bord commun précité étant soulevé au-dessus de cette surface de support, à proximité et le long de ce bord commun étant prévu un ensemble rotatif ou inclinable (18) commortant aux deux extrémités un équipement (24,36) de support de la voiture s'étendant transversale-30 ment des deux côtés, des organes (44,46)étant prévus pour faire tourner ou incliner cet équipement et par là même l'ensemble porteur de la voiture jusqu'à la position angulaire choisie. 3.- Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les membrures (16,20) sont étudiées de manière à prendre ini- 35 tialement des positions sensiblement horizontales de chaque côté du bord commun et en ce qu'un organe (42) pour le réglage de la distance permet de rapprocher l'une de l'autre les extrémités externes des membrures du bâti. 4.- Appareil suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en 71 47496 8 2120144 ce qu'il comprend, en outre, un bâti inférieur horizontal (2) servant à supporter avec possibilité de coulissement au moins i'une des extrémités externes des membrures externes du bâti. 5.- Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce 5 qu'au moins une extrémité du bâti inférieur est munie de roulettes de support (54) montées sur des ressorts ou organes élastiques (56) de façon à maintenir la roulette du bâti supportée par le sol tant que l'appareil est déchargé. 6.- Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce 10 qu'une des extrémités du bâti est reliée par une articulation (22) de manière à pouvoir pivoter par rapport au bâti inférieur, tandis qu'un cylindre horizontal (42) est branché entre l'extrémité (8) du bâti inférieur et la partie (14), cette extrémité étant elle-même supportée par des rebords allongés (10) au moyen de galets 15 (12). 7.- Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que 1'ensemble rotatif ou inclinable comporte un arbre qui est muni d'un bras radial (44) et en ce qu'entre l'extrémité externe de ce bras et une traverse (21) d'un des bras (20) ou le bâti 20 inférieur est monté un cylindre à double effet (46) de réglage de la longueur utile. 8.- Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'à chaque extrémité de l'ensemble rotatif ou inclinable est fixée rigidement une chape porteuse (24) ou une console à laquelle 25 sont fixés de façon pivotante deux bras porteurs (26) faisant saillie dans des directions sensiblement opposées par rapport à cette chape ou à cette console et capable de pivoter dans un plan commun sensiblement horizontal. 9.- Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce 30 que les bras porteurs (26) sont constitués par des éléments téles-copiques à longueur réglable munis d'organes (34,36) faisant saillie vers le haut et supportant la voiture placée à leurs extrémités externes, ces organes étant de préférence réglables en hauteur par rapport aux bras. 35 10.- Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le cylindre (46) pour faire tourner l'ensemble rotatif ou inclinable est établi de manière à être commandé afin de permettre passivement le mouvement de l'ensemble pendant le soulèvement et l'abaissement des membrures de bâti» 71 47496 9 2120144 11.- Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de commande (46) pour provoquer le pivotement des éléments de bâti ainsi .ras 1*organe de commande (42) pour assurer la rotation de L'ensemble sont oo.-.rftitués par des cylindres à 5 fonotionnenent hydraulique.