fla présente invention concerne un procédé pour le traitement de la surface extérieure de plaques de caoutchouc minces, perforées non vulcanisées, et par conséquent collantes, notamment pour des pneumatiques de véhicules, avec un produit en forme de farine qui supprime cette caractéristique collante. I1 est connu que les pneumatiques de véhicules sont pourvus sur leurs flancs de plaques de caoutchouc vulcanisables, qui s'éten dent depuis la zone des tringles jusqu'à la surface de roulement et qui sont ancrées par vulcanisation. Ces plaques latérales constituées en caoutchouc vulcanisable sont, ainsi qu'on le sait, collantes. Lors de leur transport à l'emplacement de traitement, iyarrive que ces plaques latérales restent collées l'une à l'autre. De même, les pneumatiques qui sont déjà pourvus des plaques et qui sont entreposés l'un près de l'autre dans l'attente du traitement ultérieur, adhèrent souvent l'un à l'autre par leurs plaques latérales, suffisamment fort pour quton ne puisse les séparer que très difficilement. On a déjà proposé de badigeonner au pinceau les surfaces extérieures avec du noir de fumée imprégné dans de l'essence, en vue de leur retirer ainsi leur pouvoir collant. Un autre moyen connu pour rendre neutre les plaques latérales non vulcanisées consi*e à utiliser de la farine de mais ou du stéarate de zinc qui est appliqué sur la face extérieure des plaques latérales perforées, de sorte que celles-ei perdent leur pouvoir collant. tes plaques latérales perforées sont utilisées dans le rechapage de pneumatiques de véhicules parce que, lors de l'apport par vulcanisation sur le pneumatique, toutes les inclusions d'air éventuelles sont évacuées de manière satisfaisante à travers les perforations dans le moule de vulcanisation. Dans le cas de stocka- ge prolongé des plaques latérales perforées, non vulcanisées, il arrive cependant que quelques trous se bouchent par le fluage à froid de la matière, ou sous l'effet d'une pression venant de 11 extérieur, capable de réduire ltouverture ou de l'obturer. Aux endroits de ces obturations des perforations, le risque subsiste alors de formation de bulles d'air incluses. Dans le cas où les produits connus mentionnés ci-dessus sont utilisés pour neutraliser le pouvoir collant de la surface extérieu re de plaques latérales perforées non vulcanisées, la formation de bulles d'air est effectivement empêchée, et le pouvoir collant défavorable est supprimé. Cependant ces produits déposent, après vulcanisation, sur la surface extérieure des pneumatiques, des corps étrangers qui influencent défavorablement les qualités du pneumati- que en caoutchouc. En outre, il est nécessaire de se procurer ou de tenir pret-s les produits destinés à supprimer le pouvoir collant, ce qui augmente les frais dans le cas de travaux de rechapage. La présente invention permet d'éviter ces inconvénients par un procédé caractérisé en ce qu'on applique, sur la surface extérieure et sur les parois des perforations, de la farine de caout ehouc. On n'introduit ainsi aucune matière étrangère sur la surface supérieure du pneumatique au voisinage des plaques latérales, car la farine de caoutchouc est du caoutchouc vulcanisable qui forme pratiquement une seule unité avec ie caoutchouc des plaques latérales après vulcanisation. Etant donné, en outre, que la farine de caoutchouc est déposée en tous les points des trous de perforation, il ne peut plus se produire, par le fluage à froid, d'obturation des trous, parce que l'agglutination de ces derniers est empêchée par les particules de farine de caoutchouc non collantes. Enfin, l'invention présente l'avantage que la farine de caoutchouc est obtenue lorsqu'on procède au grattage de rugosité de la surface du pneumatique destiné au rechapage et qu'il oteat pas nécessaire de d'abord se la procurer. Jusqu'à ce jour elle était considérée comme un déchet. L'invention est caractérisée,en outre, en ce que la farine de caoutchouc est ou bien appliquée directement sur les plaques de caoutchouc perforées après leur fabrication, en déplaçant dans une direction les plaques disposées l'une près de l'autre et en les exposant à un courant descendant de farine de caoutchouc,ou bien dispersée sur les plaques latérales seulement Srès que celles-ci se trouvent déjà placées sur le pneumatique. Les plaques latérales peuvent ainsi etre neutralisées du point de vue de leur pouvoir collant déjà par le producteur et être livrées dans cet état à ltutilisateur. -REVEND I CÂT 10 N S - 1.- Procédé pour le traitement de la surface extérieure de plaques de caoutchouc minces, perforées, non vulcanisées, et par conséquent collantes, notamment pour pneumatiques de véhicules automobiles, avec un produit en poudre fine qui supprime le pouvoir collant, procédé caractérisé en ce qu'on applique sur la. surface extérieure ainsi que sur les parois des trous de perforations, une farine de caoutchouc. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la farine de caoutchouc est apportée sur les plaques de caoutchouc perforées directement après leur fabrication, en déplaçant dans une direction les plaques disposées l'une près de Ilautre et en les exposant à un courant descendant de caoutchouc broyé en farine. 3.- Procédé suivant la. revendication 1, caractérisé en ce que la farine de caoutchouc est apportée, par dispersion sur les plaques latérales seulement après que celles-ci ont été placées sur le pneumatique.