La présente invention autour objet un véhicule à pont principalement destiné au transport en vrac de marchandises, matériaux, denrées, etc., dans lequel l'espace de chargement est limité par un pont et par un cadre vertical dont au moins un côté est constitué par une ridelle susceptible d'être relevée par pivotement autour de son bord supérieur ou rabattue, en position de fermeture, et verrouillée contre le pont par un mécanisme comprenant des crochets répartis le long du pont et un organe de commande permettant d'amener en position de verrouillage ou d'escamoter simultanement tous les crochets. Dans les véhicules de ce type que l'on connait, ledit mécanisme est constitué par un levier comprenant plusieurs bras identiques portant des crochets et un bras de commande dont la manoeuvre fait décrire aux crochets des trajectoires en arc de cercle les amenant de leurs positions escamotées dans leurs positions de verrouillage et vice-versa. Le rayen de ces trajectoires etant rel atigement petit il en résulte que si le bord de la ridelle n'est pas parfaitement rectiligne, ce qui se produit assez frequemment après un certain usage, son verrouillage sur toute sa longueur présente des difficultés. En effet, la ridelle tend à échapper en certains points aux crochets au moment ou ceux-ci sont amenes en position de verrouillage et il faut alors plusieurs personnes pour la maintenir correctement en position de fermeture pendant la manoeuvre de verrouillage. Le vehicule selon la présente invention, qui est du type susmentionné, vise à remedier à cet inconvéniènt. A cet effet il est caractérisé par le fait que lesdits crochets sont constitués par les extrémités de bielles reliées aux bras d'un levier de commande et agencees de manière que pendant le mouvement de ce levier les crochets décrivent sur une certaine distance, avant d'atteindre leurs positions de verrouillage, des trajectoires correspondant sensibleraent avec celles des points correspondants du bord de la ridelle lorsque celle-ci pivote autour de son bord supérieur. Dans ces conditions, l'accrochage est assuré et la manioc euvre peut être exécutée par une seule personne même dans le cas ou la ridelle n'est pas initialement parfaitement appliquee contre le bord du pont sur toute sa longueur Le dessin ci-annexe représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La figure 1 en est une vue en élévation de l'arrière du véhicule; la figure 2 une vue en plan partiellement déchirée; -les figures 3, 4 et 5 sont des vues partielles à plus grande échelle illustrant le fonctionnement du mécanisme de verrouillage; la figure 6 est une vue d'un détail selon la flèche VI de la figure 3. Pour ne pas surcharger inutilement-le dessin on n'a montre qu'une partie du châssis'du véhicule. Ce vehicule comprend un pont 10 reposant sur des traverses 11 du châssis et un cadre rectangulaire forme de de deux parois transversales 12 et deux ridelles latérales 13 et 14. Ce cadre limite avec le pont un espace destiné principalement à recevoir des marchandises, matériaux, denrées, etc., à transporter en vrac. Les ridelles 13 et 14 peuvent pivoter, par l'interme-- diaire de charnières soit autour de leur bord supérieur, soit autour de leur bord inférieur, au niveau du pont de manière à permettre dans le premier cas le dechargement de la marchandise en vrac directement par coulage à partir du pont et à faciliter dans le second cas le chargement et le déchargement de marchandises emballées, par exemple à partir d'un quai. Les charnières supérieures sont constituees par deux pivots 15 engagés dans des ouvertures 16, de formes correspondantes, ménagées dans les montants des parois 12 et par des crochets de verrouillage 17. Les charnières situees au niveau du pont sont constituees par un axe:. 18 s'étendant sur toute la longueur du bord de la ridelle, par des encoches 19, de formes correspondantes, ménagées dans les parois verticales de pièces tubulaires 20, de section carrée, soudées aux traverses Il du chassies et par des crochets 21 destinés à verrouiller l'axe 18 dans les encoches 19. Ces crochets 21 sont constitues par les extrémités de bielles 22 qui sont articulées aux bras 23 d'un levier dont l'axe 24 s'étend sur toute la longueur du véhicule et dont le bras de manoeuvre 25 est situé à l'arrière de ce dernier. Les bielles 22-traver-sent 1 es pièces 20, qui jouent le role de guide, en prenant appui sur leur fond. Dans l'ante des positions extrèmes du bras 25 (figure 3), les crochets 21 sont escamotés, dans l'autre (figure 5) ils verrouillent l'axe 18 dans les encoches: 19. Les formes et l'agencement des bielles 22 et du levier 23 sont~tels que dans leurs positions escamotées (figure 3) les crochets 21 sont situés nettement au-dessous de la trajectoire décrit par l'axe 18 quand la ridelle pivote autour de son bord superieur et que les trajectoires'de ces crochets coïncident avec celle de l'axe 18 sur une distance relativement importante (de la position intermédiaire représentée à la figure 4 à la position de verrouillage représentée à la figure 5). Dans ces conditions l'axe 18 ne peut pratiquement pas échapper à l'un ou l'autre des crochets 21 pendant la manoeuvre de verrouillage. I1 va sans dire que l'invention n'est pas limite à la forme d'exécution représentée et decrite. En particulier on pourrait n'avoir qu'une seule ridelle basculante. D'autre part le véhicule pourrait être mo torisé ou constituer un char, une remorque, etc. REVENDICATIONS 1) Véhicule à pont, principalement destiné au transport en vrac de marchandises, matériaux, denrées, etc., dans lequel l'espace de chargement est limité par le pont et par un cadre vertical dont au moins un côté est constitué par une ridelle susceptible d'être relevée par pivotement autour de son bord supérieur ou rabattue, en position de fermeture, et verrouillée contre le pont par un mécanisme comprenant des crochets répartis le long du pont, et un organe de commande permettant d'amener en position de verrouillage ou d'escamoter simultanément tous les crochets, caractérise par le fait que lesdits crochets sont constitués par les extrémités de bielles reliées aux bras d'un levier de commande et agencées de manière que pendant le mouvement de ce levier les crochets décrivent sur une certaine distance, avant d'atteindre leurs positions de verrouillage, une trajectoire coïncidant sensiblement avec celle du bord correspondant de la ridelle lorsque cette dernière pivote autour de son bord supérieur. 2) Véhicule à pont selon la revendication 1, dans lequel le bord supérieur de la ridelle peut être dégagé des pivots autour desquels il peut oscill-er, caractérisé par le fait que lesdits crochets sont agencés de manière à former, en position de verrouillage, une partie d'une articulatiOn.permettant de faire pivoter la ridelle autour de son bord inférieur;