L'invention concerne un dispositif de securité pour chariots à fourches horizontales ou peu inclinées sur l'horizon, destinés à transporter des charges risquant de basculer et de tomber du chariot sous l'effet d'une accélération ou décélération brutale. Le risque de chute se rencontre particulièrement dans les chariots avec fourches disposees a l'avant du véhicule, lors d'un freinage brutal de celui-ci. L'invention a pour objet un dispositif de sécurité pour éviter ce risque, qui est de réalisation simple, qui se trouve toujours en place, qui s'applique de manière efficace à toute charge présentant a l'une de ses extrémités un flan débordant et qui ne gêne pas le transport de charges d'un autre type. Ce dispositif se caractérise en ce que les fourches d'uz chariot sont munies sur leur face supérieure d'au moins une encoche chacune, ces encoches étant disposées dans un plan perpendiculaire a l'axe longitudinal des fourches et formant un logement dans lequel vient s'introduire ledit flan débordant, la charge étant installée sur les fourches entre ces encoches et l'extrémité libre des fourches. Comme les essais l'ont montre, ledit flan se trouve retenu dans son logement et la charge ne peut plus. basculer vers I'extrémité libre des fourches et risquer de tomber. Ce dispositif s'applique notamment à une charge constituée par tme bobine, de cable électrique par exemple, disposée sur les fourches avec son axe parallèle à la direction longitudinale de celles-ci, l'une des joues de la bobine, celle la plus éloignée des extrémités des fourches, constituant ce qui a été appelé précédemment le flan débordant de la charge et venant par conséquent se placer dans lesdites encoches. Avec une telle charge et un chariot à deux fourches, ces encoches peuvent nitre pratiquées que sur les arêtes supérieures en vis-à-vis des deux fourches ce qui permet au dispositif de sécurité de réduire très peu la force portante des fourches. Si plusieurs charges sont à transporter simultanément, plusieurs séries d'encoches peuvent être réparties le long des fourches. En se référant aux figures schématiques ci-jointes, on va décrire des exemples de réalisation de l'invention, donnés à titre non limitatif. Dans ces exemples, on a supposé qu'il s'agissait d'un chariot à deux fourches et d'un dispositif de sécurité particulièrement adapté au transport de bobines. On n'a représenté que les fourches du chariot, ce dernier pouvant être d'un type quelconque et ne faisant pas, en lui-me^meJ partie de 11invention. La figure I représente la vue en perspective des fourches d'un chariot prévu pour transporter une bobine. La figure 2 représente la vue en élévation des deux fourches du chariot, avec la bobine. La figure 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue en perspective analogue à la figure 1, mais dans le cas d'un chariot destiné à transporter simultanément deux bobines. Sur les figures 1 et 2 une fourche horizontale 1 comprend une extrémité libre 2, tandis que l'autre extrémité forme un talon de raccordement 4 à un tablier porte-fourches (non représenté) coulissant le long d'un mât (ou portique) elEcateur (non représenté). Le chariot comporte deux fourches analogues I et 5. La face supérieure 8 de chacune de ces fourches est munie, près du coude à angle droit 3, dtune encoche 9 ou 10 pratiquée sur l'arête supérieure qui se trouve en vis-à-vis de l'autre fourche, les encoches 9 et 10 se correspondant dans un plan perpendiculaire aux fourches. La section de ces encoches est délimitée par un pan coupé de ces arêtes visible également sur la figure 3. Sur la figure 2, on a représenté schématiquement une bobine 13 avec deux joues 14 et 15 dont la joue 14 est introduite dans le logement formé par l'ensemble des encoches 9 et 10. La bobine est retenue contre une tendance au basculement, dans un sens par les talons 4 des fourches ou par le tablier non représenté du chariot et dans l'autre sens, par l'engagement de la joue 14 dans les encoches 9 et 10. Sur la figure 4, où l'on n'a pas fait figurer les bobines portées par les fourches, on a représenté une fourche 16 qui est munie d'une encoche 9 comme la fourche 1 des figures 1 et 2 mais qui possède une deuxième encoche 17 effectuee comme la première encoche 9 sur l'arête supérieure en vis-à-vis de l'autre fourche. Cette encoche 17 s'étend sur une plus grande longueur de fourche que l'encoche 9, car elle est prévue pour recevoir à la fois la joue 15 d'une première bobine placée comme la bobine 13 de la figure 2 et la joue 14 d'une deuxième bobine placée entre cette première bobine et l'extrémité 2 de la fourche 16. Le chariot de l'exemple de la figure 4 comprend une deuxième fourche 18 analogue à la fourche 16, et comportant, comme celle-ci, outre une première encoche 10, une deuxième encoche 19. Les encoches 17 et 19 sont placées en vis-à-vis l'une de l'autre et sont délimitées par des pans coupés analogues à ceux délimitant les encoches 9 et 10. La disposition selon la figure 4 permet soit le transport de deux bobines, soit le transport d'autres charges qui ne sont pas munies d'un flan débordant qui pourrait venir dans les encoches 9 et 10 mais qui peuvent être retenues entre les talons 4 d'une part et une bobine placée entre les encoches 17 et 19 et les extrémités libres 2 des fourches 16 et 18, avec une joue dans les encoches 17 et 19, d'autre part. D'une manière générale, on voit que le dispositif de sécurité, applicable à des charges munies d'un flan débordant, ne gene pas le transport de charges d'un autre type. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de sécurité sur chariots à fourches horizontales ou peu inclinées sur l'horizon, destinés à porter une charge présentant à l'une de ses extrémités un flan débordant, caractérisé en ce que les fourches (1, 5) du chariot sont munies sur leur face supérieure (8) d'au moins une encoche (9, 10) chacune, ces encoches étant disposées dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal des fourches et formant un logement dans lequel vient s'introduire ledit flan débordant (14), la charge (13) étant installée sur les fourches entre ces encoches (9, 10) et l'extrémité libre (2) des fourches. 2/ Dispositif selon la revendication 1, sur chariots à deux fourches portant une bobine munie de deux joues, caractérisé en ce que lesdites encoches (9, 10) sont formées par des pans coupés de celles des arêtes supérieures des fourches qui se font vis-à-vis. 3/ Dispositif selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs séries d'encoches (9, 10 - 17, 19) sont réparties le long des fourches.