L'invention concerne un frein à disque pour véhicules comprenant un disque tournant guidé en vue d'un mouvement axial de glissement sur un arbre tournant, des éléments de friction destinés à s'appliquer à des faces opposées du disque et des moyens de serrage servant à appliquer directement au disque l'un des éléments de friction, l'autre élément de friction étant appliqué à la face opposée du disque par un mouvement axial du disque lui-meme. Dans certains freins à disque connus du genre défini ci-dessus, destinés à des tracteurs lourds et véhicules similaires, le disque coulissant doit être massif et il est donc tres lourd. Cela vise à assurer la capacité de freinage nécessaire et la dissipation de chaleur. Etant donné que le disque est lourd, il risque de glisser sur l'arbre lorsque le véhicule prend un virage ou lorsqu'il stationne sur une pente. Ce mouvement entraille l'application de contrecoups notables aux moyens de serrage, par l'intermédiaire de l'élément de friction sur lequel ils agissent. Outre le bruit, il en résulte de grandes répercussionesur la pédale et donc une sensibilité très médiocre ainsi qu'une plus grande course perdue de la pédale. Selon l'invention, dans un frein à disque du genre défini plus haut, le disque est monté sur l'arbre en vue d'un mouvement de glissement relatif uniquement en direction du deuxième élément de friction cité. Cela empêche le disque de se mouvoir en direction des moyens de serrage, éliminant ainsi les contrecoups dans ce sens. l'avantage est que la sensibilité de la pédale est conservée sans que la course perdue soit aecrue. De préférenee, un embrayage à roue libre agit entre le disque et l'arbre. Avantageusement, 11 embrayage comprend une béquille annulaire accouplée par son bord périphérique extérieur à une extrémité du disque et formant à son bord périphérique intérieur de multiples dents espacées angulairement, destinées à coopérer avec l'arbre, la béquille étant inclinée relativement à l'arbre dans le sens voulu pour s'opposer au mouvement du disque en direction des moyens de serrage. La description qui va suivre, en regard des figures annexées, données à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure I est une coupe longitudinale d'un disque monté de manière à pouvoir coulisser sur un arbre. la figure 2 est une élévation axiale correspondante. La figure 5 est une coupe similaire à la figure 1, montrant une structure modifiée. La figure 4 est une élévation axiale de la structure de la figure 3. La figure e 5 est une coupe similaire à la figure 3, montrant une autre construction. Dans la construction représentée par les figures I et 2, un disque t comprend des faces de freinage opposées 2, 3 prévues sur des faces opposées d'une bride radiale de freinage 4 d'épaisseur réduite qui se dirige radialement en partant d'un collier annulaire 5. Le collier 5 est guidé de manière à coulisser sur un arbre cannelé 6 qui entrain une roue à freiner. le disque 1 est incorporé à un frein à disque du genre dans lequel un premier ensemble de patin de friction est conçu pour être appliqué directement à la face 2 du disque au moyen d'un piston agissant dans un alésage hydraulique prévu dans l'organe fixe d'absorption de tralnée, sur un côté adjacent du disque. Un deuxième ensemble de patin de friction est monté sur une partie fixe auprès de la face 3 et la face 3 est poussée à coopérer avec cet ensemble par le mouvement de eoulissement du disque 1, en réponse à ltactionnement du piston quand llalésage est mis sous pression. le mouvement de coulissement du disque I en direction du piston est empeché par un embrayage à béquille 7. L'embrayage 7 comprend une béquille 8 dont la section est similaire au chiffre "7". La béquille 8 comprend une partie annulaire 9 de coopération avec l'arbre, inclinée en direction du piston et munie à son bord périphérique intérieur de multiples dents 10 espacées angulairement, destinées à coopérer avec l'arbre 6. le bord périphérique extérieur de la béquille 8 est déformé en une lèvre échancrée l1, tournée vers l'intérieur, qui se loge dans une fente circonférentielle 12 d 'une extrémité adjacente du collier 5. La béquille 8 se soulève pour permettre au disque I de coulisser axialement en s'éloignant du piston mais les dents 10 coopèrent avec ~ arbre 6 de manière à empêcher le mouvement en sens opposé, à part le mouvement éventuellement permis par l'élasticité de la béquille 8. Dans le mode d'exécution des figures 3 et 4, l'em- brayage 7 comprend un élément annulaire plan 12 logé dans un évidement 13 prévu dans le collier 5 à l'extrémité opposée au piston. L'élément 12 est maintenu en position par une bague élastique 14, il est incliné vers le piston et présente de multiples dents 15 espacées angulairement, pour coopérer avec l'ar- bre 6. A nouveau, l'élément 12 agit de manière à permettre au disque 1 de coulisser en direction du deuxième ensemble de patin de friction, non actionné, mais à empêcher le mouvement en sens opposé. Dans la modification de la figure 5, l'élément 12 est espacé de la base de l'évidement 13 au moyen d'un rebord de montage arqué contigu 16, dirigé vers l'extérieur, qui, à son bord périphérique opposé aux dents 15, est enserré entre la bague élastique 14 et la base de l'évidement 13. Le rebord arqué 16 assure une plus grande résistance en direction radiale que la section rectiligne équivalente de la figure 3. Par ailleurs, la structure et le fonctionnement de la variante de la figure 5 sont semblables à ceux des figures 3 et 4 et des références correspondantes désignent des parties correspondantes. EETEEDICADIONS 1. Frein à disque pour véhicules comprenant un disque tournant guidé en vue d'un mouvement axial de glissement sur un arbre tournant, des éléments de friction destinés à stap- pliquer à des faces opposées du disque et des moyens de serrage servant à appliquer directement au disque l'un des éléments de friction, l'autre élément de friction étant appliqué à la face opposée du disque par un mouvement axial du disque luimême, frein caractérisé par le fait que le disque est monté sur l'arbre en vue d'un mouvement de glissement relatif uniquement en direction du deuxième élément de friction cité. 2. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un embrayage à roue libre agit entre le disque et l'arbre. 3. Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'embrayage comprend une béquille annulaire accouplée par son bord périphérique extérieur à une extrémité du disque et formant à son bord périphérique intérieur de multiples dents espacées angulairement, destinées à coopérer avec 11 arbre, la béquille étant inclinée relativement à l'arbre dans le sens voulu pour s'opposer au mouvement du disque en direction des moyens de serrage. 4. Frein à disque selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bord périphérique extérieur est déforme en une lèvre tournée vers l'intérieur qui se loge dans une extrémité adjacente du disque. 5. Frein à disque selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bord périphérique extérieur se loge dans un évidement du disque, où il est retenu par une bague élastique. 6. Frein à disque selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la béquille a un contour annulaire plan. 7. Frein à disque selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le bord intérieur de la béquille est espacé de la base de l'évidement par un rebord de montage arqué contigu dirigé vers l'extérieur.