La présente invention a pour objet un appareil décolle-pneu, destiné en particulier à décoller des pneumatiques d'engins de Génie Civil, mais aussi des pneumatiques de Génie Agricole, Porestier et de poids lourds, en vue de leur démontage. On tonnait un appareil décolle-pneu, destiné à décoller les pneumatiques de grandes dimansions, montés sur des jantes dont le bord extérieur est conformé en marche d'esealier. Cet appareil comprend un premier vérin hydraulique, dont la tige est munie d'une tête adaptée pour pouvoir s'insérer entre le bord de la jante et le pneumatique, un second vérin monté sur le premier perpendiculairement à la direction de déplacement de la tête de ce premier vérin, et un bec articulé sur le premier vérin, relié à la tige du second vérin de façon que ce bec et la tete-~puissenU former une mâchoire de serrage de la périphérie de la jante lorsque le second vérin est actionné. A cet effet, des tirants disposés latéralement au second vérin ont l'une de leurs extrémités fixée à la tige du vérin, tandis que leurs extrémités opposées sont articulées sur le bec rotatif. Un dispositif hydraulique approprié permet d'alimenter successivement le second vérin, puis le premier lorsque la m choire eonstituée par le bec et la tête du premier vérin enserre le bord de la jante, c'est-à-dire lorsque la tete du premier vérin est complètement enfoncée entre le pneumatique et le bord dc la jante, contre laquelle elle vient en butée. Lorsque ce résultat est obtenu, le système distributeur hydraulique cesse d'alimenter en fluide le second vérin, et alimente automatiquement le premier, dont la tdte décolle alors le pneumatique du bord de la jante. Compte tenu de la conformation rectiligne du bec articulé sur le premier vérin, on constate que cette réalisation n'est utilisable que pour des jantes de type déterminé, à savoir des jantes dont le bord a une section en gradins ou marches d'escalier. Par contre, cet appareil est inutilisable pour décoller des pneumatiques montés sur des jantes pourvues d'un rebord faisant saillie en direction de llaxe de la jante, ce type de jante étant particulièrement utilisé sur les engins de Génie Civil. En effet les jantes de ce genre sont constituées par l'assemblage de plusieurs pièces, à savoir la jante proprement dite dont le rebord extérieur fait saillie vers l'axe de la jante et présente une forme évasée, un cercle conique concentrique à la jante, un cercle extérieur encastré entre le cercle conique et la jante, un jonc en caoutchouc placé entre la jante et le cercle conique, et enfin un bord de jante encastré entre le cercle conique et le talon du pneumatique. Un bec sensiblement rectil-igne est absolument impropre à agripper et à serrer le rebord intérieur d'une telle jante. L'invention vise à remédier à cet inconvénient en réalisant un appareil pourvu d'un bec de serrage, adapté pour les jantes du type précité. Suivant l'invention, le bec articulé sur le premier vérin présente une forme en crochet dé préférence semi- circulaire, dans lequel vient se loger le rebord en saillie de la jante, ce qui permet audit bec d'agripper solidement la jante, lors de l'actionnement du premier vérin pour décoller le pneumatique. Ainsi, l'extrémité de ce bec recourbé s'appuie sur le cté intérieur du rebord en saillie lorsqu'on actionne le premier vérin pour décoller le pneumatique, ce qui assure le maintien en place de l'appareil. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en représentent une forme d'exécution non limitative. - a figure i est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'appareil décolle-pneu selon l'invention, monté sur la jante d'un pneumatique. - La figure 2 est une vue en élévation longitudinale partielle, à échelle agrandie du décolle-pneu de la figure 1. L'appareil représenté aux figures i et 2 est un décolle-pneu, destiné à décoller les talons intérieurs et extérieurs de pneumatiques de grandes dimensions, équipant les poids lourds, les engins de Génie Civil, Agricole et Forestier. Cet appareil est plus spécialement destiné à décoller les pneus d'engins de Génie Civil, qui sont couramment montés sur des jantes pourvues d'un rebord faisant saillie en direction de l'axe de la jante. Ainsi, on voit en particulier sur la figure 2 une jante de ce type, constituée par l'assemblage des pièces suivantes - une jante proprement dite i , pourvue d'un rebord périphérique 2 faisant saillie en direction de l'axe (non représenté) de la jante 1, - un cercle conique 3 monté sur la jante 1 et sur lequel s'appuie un pneumatique 4, - un jonc 5 en caoutchouc, logé entre la jante 1 et le cercle conique 3, - un cercle extérieur 6 encastré entre le rebord en saillie 2 et le bord 7 du cercle 3, - et enfin une cinquième pièce constituée par un bord 8 de jante, encastrer entre le bord saillant 7 et le talon du pneumatique 4. Cette jante est done eonstituée par l'assemblage de cinq pièces. l'appareil décolle-pneu comprend, de façon counue en soi, un premier vérin 9 dont la tige est munie d'une tette il adaptée pour pouvoir s'insérer entre le bord 8 de jante et le pneumatique 4, un second vérin 12 monté sur le premier 9, perpendiculairement à la direction de déplacement de la tête 11 de celui-ci, et un bec 13 articulé sur le vérin 9 autour d'un axe transversal 14, ce bec 13 étant disposé en regard de la tête dé colleuse 11. la bec 13 est traversé par un axe 15 aux extrémités duquel sont articulés deux tirants latéraux 16 encadrant entre eux le second vérin 12, et dont les extrémités opposées sont fixées à un axe solidaire de la tige 17 du vérin 12. l'appareil est équipé d'une pompe hydraulique non représentée, raccordée par une canalisation d'alimentation 18 à un distributeur connu en soi. Ce dernier alimente tout d'abord le second vérin 12 de façon à provoquer le serrage de la tete 11 et du bec 13 formant mâ choire autour du bord de la jante, puis alimente nuto- matiquement ensuite le premier vérin 9 lorsque la mâchoire 11, 13 est bloquée, afin de pousser la tate 11 pour décoller le pneu 4. Suivant l'invention, le bec 13 présente une forme en crochet recourbé, de préférence sensiblement semicirculaire comme représenté aux dessins, afin que puisse venir s'y loger le rebord saillant 2 de la jante 1. Cette partie recourbée du bec 13 s'étend donc entre l'axe 15 et l'extrémité 13a du bec 13, entre lesquels peut venir s' engager le rebord en saillie 2. La mise en oeuvre du décolle-pneu ainsi réalisé se comprend aisément Tout d'abord, le vérin 9 et le bec 13 étant respectivement dans les positions écartées 91 et 13 (figure 2), on met en place le bec 13 sous le rebord saillant 2, et la tête 11 de façon à l'engager entre le bord de jante 8 et le talon du pneumatique 4. On met ensuite en routa la pompe d'alimentation,hydraulique ou pneumatique salon le cas,du vérin 12, le distributeur de l'appareil étant branché pour alimenter ce vérin. De ce fait, la tige 17 exerce sur les tirants 16 une traction symbolisée par la flèche F (figure 2), qui fait pivoter le bec 13 autour de l'axa 14 et tend donc à lfappliquer solidement contre le bord inte- rieur du rebord saillant 2.En même temps, la réaction exercée par le vérin 12 sur le vérin 9 enfonce le bord de la tête 11 entre le bord de jante 8 et le pneumatique 4. lorsque la tête il est complètement enfoncée et vient en butée sur le bord de jante 8, comme représenté au dessins le distributeur de l'appareil cesse automatiquement d'alimenter en fluide le vérin 12, et alimente le vérin 9, dont la tette Il repousse vers l'intérieur 7.e pneumatique 4. Celui-ci étant décollé du bord de jante 8S l'opérateur peut aisément enlever ce dernier, puis le cercle conique 3 et le cercle extérieur 6, après quoi, le pneumatique 4 peut être enlevé de la jante. L'invention ntest pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi, il est évident que le bec 13 pourrait présenter une conformation différente de celle illustrée aux dessins, pour s'adapter à un contour d'un rebord saillant de la jante, différent de celui du rebord 2. l'invention est particulièrement applicable au décollement des pneumatiques d'engins de Génie Civil du type à cinq pièces comme dans l'exemple décrit. REVENDICATION - Appareil décolle-pneu, destiné notamment à décoller des pneumatiques (4) montés sur des jantes pourvues d'un rebord (2) faisant saillie en direction de l'axe de la jante, comprenant un premier vérin (9) dont la tige est munie d'une tête (11) adaptée pour pouvoir s'insérer entre le bord (8) de la jante et le pneumatique (4), un second vérin (12) monté sur le premier perpendiculairement à la direction de déplacement de la tête (11) de ce premier vérin (9), un bec (13) articulé sur ledit premier vérin (9) et relit à la tige (17) du second vérin (12) de façon que ce bec (13) et lactate (11) puissent former une mâchoire de serrage de la périphérie de la jante lorsque le second vérin (12) est actionné, des moyens d'alimentation en fluide étant prévus pour les deux vérins (9, 12), Caracté- risé en ce que le bec (13) articulé sur le premier vérin (9) présente une forme en crochet recourbé, de préférence sensiblement semi-circulaire, dans lequel vient se loger le rebord (2) en saillie de la jante (1), ce qui permet audit bec (13) d'agripper solidement la jante (1) lors de l'actionnement du premier vérin (9) pour décoller le pneumatique (4).