Dispositif de rétablissement de la position horizontale d'un liège de véhicule tel tracteur ou engin. La présente invention concerne les tracteurs agricoles et les eneins de travaux publics et permet de rétablir l'horizontale en cas de labours ou de dénivellation de terrain. Dans les dispositifs connus de ce genre, le rtablissement de l'horizontale est obtenu par des systèmes encombrants ne pouvant atre fixés que sur de grox tracteurs ou engins. On connaît aussi d'autres dispositifs compliqués par lesquels le rétablissement à l'horizontale procure un déplacement du siège qui occasionne un désalignement avec les commandes (volant, pédales) d'où une incommodité pour la conduite des tracteurs ou engins. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci, en effet, il est possible de rétablir l'horizontale par l'intermédiaire d'un levier sans que le siège ne se déplace latéralement. De plus, tu son encombrement réduit, il est adaptable sur tous tracteurs et engins petits ou grands. Ls dispositif suivant l'invention, représenté sur les figures 1 et 2 annexées, se compose de deux disques A et B non solidaires. Le disque A est fixé au dos du siège par deux vis C. Dans la partie supérieure du disque se trouvent sept trous de positionnement convexes. Le trou du milieu (a) correspond à la position du siège horizontal sur route normale (horizontale). Les autres positions du siège suivant la profondeur du labour ou la dénivellation du terrain, se règlent pour le réta- blissement à l'horizontale, par la pression exercée sur le siège par le conducteur, après déverrouillage des deux disques, par l'intermédiaire de l'effort d'un levier D sur un axe E exerçant un mouvement longitudinal sur un doigt de positionnement F à bout concave qui se place automatiquement par la pression continuelle d'un ressort G dans un des six autres trous (a). Au centre du disque A, solidaire du siège, un arbre H travaille sur deux portées : un tube acier bagué bronze I soudé sur le disque B (qui est solidaire du tracteur) et un roulement à rouleaux coniques J protégé par un cache-poussière K. La première portée supporte une partie du poids du conducteur, l'autre sert à supprimer le jeu par Itintermédiaire de deux écrous, tout en gardant une liberté de rotation. L'arbre H se termine par une partie filetée rainurée pour rondelle de frein L. Quand le jeu est nul par l'action dtun écrou sur le roulement, la partie supérieure de la rondelle de frein est repliée sur un des pans de cet écrou, la partie inférieure de la rondelle de frein est repliée sur le deuxième écrou qui ne sert que de contre-écrou. Quand on tire le levier D verticalement, le doigt de positionnement recule et l'inclinaison du corps du conducteur permet la rotation du disque A. Après relâche du levier D, ce doigt de positionnement se place automatiquement (comme indiqué plus haut) par la pression continuelle du ressort G placé à l'intérieur du canon M fixé sur la face arrière du disque B. Afin de faliciter le positionnement, il a été fixé sur le disque A une butée N stoppée par deux arrêts 0 (tiges filetées réglables à un bout moleté), arrêts soudés sur le disque B de part et d'autre de la butée. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé dans tous les cas où le travail de la terre (labour, extraction, nivellement) occasionne une usure prématurée des hanches et de la colonne vertébrale du conducteur du fait que son siège ne se trouve plus à l'horizontale. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de rétablissement de la position horizontale d'un siège de véhicule tel tracteur agricole ou engin de travaux publics, sans qu'il y ait déplacement du siège du véhicule, d'où désalignement avec les commandes, mais seulement inclinaison dudit siège à droite ou à gauche, caractérisé par les faits - qu'il utilise deux disques A et B qui ne sont solidaires que par l'intermédiaire d'un doigt de positionnement semiautomatique, - que ce dispositif est ponté entre le siège et le tracteur A est fixé sur le siège et B sur le tracteur. - que le retour à l'horizontale se fait en exerçant de la part du conducteur, une pression sur le siège à droite ou à gauche, après avoir déverrouillé les deux disques, en libérant le doigt d'un des sept trous de positionnement. Le nouveau positionnement et le blocage du disque fixé sur le siège s'effectuent en lâchant le levier de co-ande. Pour faciliter le repère des trous do positionnement, le conducteur est aidé par deux arrêts (tiges filetées réglables à un bout moleté), butant sur une butée du disque B fixé sur le tracteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux disques se désolidarisent par l'action d'une commande manuelle transmettant l'ordre au doigt de positionnement. La commande peut se trouver soit à droite soit à gauche du conducteur.