L'invention concerne un dispositif de réduction de l'encrassement de la vitre arrière d'un véhicule équipé d'un rétroviseur, en particulier d'une voiture automobile0 Le risque d'encrassement de la vitre arrière par la poussière projetée vers le haut en tourbillons par les roues est particulièrement grand dans les véhicules automobiles à partie arrière à inclinaison relativement forte. Cet encrassement peut atteindre un degré rendant pratiquement le rétroviseur inutile. Un dispositif connu consistant à lutter contre cet encrassement consiste à monter un essuie-glace à l'arrière. Ce montage ne permet toutefois de nettoyer qu'une partie de la vitre arrière au moyen d'éléments qui sont eux aussi mis en mouvement et consomment de l'énergie, la vue par le rétroviseur interne restant donc limitée. L'invention a pour objet un dispositif du type mentionné qui permet de conserver la vue vers l'arrière sur la chaussée pratiquement sans restriction et sans l'aide d'éléments auxiliaires en mouvement et consommant de l'énergie. Selon une particularité essentielle de l'invention, le dispositif comprend des lamelles extérieures placées transversalement sur la vitre arrière, tenues par des barrettes les reliant ét dont les plans se rencontrent sur le rétroviseur. Le dispositif selon l'invention est donc analogue à un rideau de protection contre le soleil de type connu et se plaçant sur la vitre arrière des voitures automobiles, mais il se place extérieurement sur cette vitre arrière et les plans de ses lamelles sont inclinés les uns sur les autres de manière déterminée. Ces angles d'inclinai- son sont adoptés de manière que les plans des lamelles se rencontrent sur le rétroviseur, donc, dans le cas idéal, se coupent sur une ligne passant sur ce dernier. La plupart des lamelles au moins apparaSssent alors dans le rétroviseur sous forme de traits minces qui ne gênent pratiquement pas la vue sur la partie de la voie située derrière le véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le dispositif formé des lamelles et des barrettes placées sur la vitre arrière est amovible. I1 ressort en effet de ce qui précède que les lamelles sont de préférence très minces et il peut donc vitre avantageux que le dispositif constitué des lamelles et des barrettes puisse autre enlevé par exemple avant que le véhicule ne passe dans une station de lavage. Selon une autre particularité avantageuse entrant dans le cadre de l'invention. et destinée à empeboher l'eau de pluie ou autre coulant normalement du toit sur la vitre arrière ainsi que l'eau ou la crasse en tourbillons provenant des c8tés de parvenir sur cette vitre arrière, au moins la lamelle supérieure du dispositif est appliquée de manière étanche contre cette vitre. La garniture d'étanchéité peut "être réalisée de manière qu'elle évacue sur les cotés l'eau coulant du bord arrière du toit, car l'inclinaison- des lamelles est fixée au moins en majeure partie par la position du rétroviseur interne. Selon un mode de réalisation avantageux de cette particularité de l'invention, une feuille élastique reposant sur la lamelle supérieure et fixée de manière étanche par le joint de la monture de la vitre arrière forme ladite garniture d'étanchéité. Cette feuille est d'une part rigide, mais par ailleurs suffisamment élastique pour autoriser le pivotement et l'enlèvement du dispositif formé des lamelles et des barrettes reliant ces dernières en formant des montants. La garniture d'étanchéité peut aussi Etre formée bien entendu d'un profilé fixé sur la lamelle supérieure et prenant appui sur la vitre arrière. Selon un mode d'exécution avantageux destiné à protéger la vitre arrière ou au moins la majeure partie de sa zone centrale contre la crasse ou l'eau en écoulement provenant des c8tés, les barrettes formant montants et situées à l'extérieur prennent appui contre la vitre arrière avec interposition d'une garniture d'étanchéi téO Ces garnitures peuvent aussi titre formées de profilés fixés sur les barrettes extérieures et prenant appui contre la vitre arrière. Les garnitures d'étanchéité de la lamelle supérieure et des barrettes extérieures peuvent vitre formées bien entendu d'un profilé continu placé autour du dispositif. Le dispositif selon l'invention ainsi réalisé maintient une zone de la vitre arrière entourée par la lamelle supérieure et les barrettes formant montants extérieurs à l'abri de la crasse, de la poussière et de l'eau, en particulier lorsque la profondeur des lamelles est au moins approximativement de 50mm et que la distance séparant les lamelles est au moins approximativement de 30mm. Ces valeurs peuvent toutefois varier en fonction du type du véhicule. L'inventionn sera. décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une élévation de face de la vitre arrière d'un véhicule équipé du dispositif de l'invention; la figure 2 est une coupe verticale selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue selon la flèche III de la figure 2; la figure 4 est une élévation latérale partielle éclatée d'un détail d'un élément de fixation également visible sur les figures 2 et 3; et la figure 5 est une coupe partielle analogue à celle de la figure 2 et représente une variante de réalisation. La vitre arrière du véhicule équipé par ailleurs d'un rétroviseur interne 1 porte la référence 2. Un dispositif selon l'invention , dont les éléments essentiels de cet exemple de réalisation sont sept lamelles sensiblement horizontales 3 à 9, est appliqué contre cette vitre arrière. Deux barrettes 10 et 11 formant des montants relient les lamelles de cet exemple de ralisation. Le dispositif formé des lamelles et des barrettes est donc appliqué extérieurement contre la vitre arrière 2 de la manière représentée en particulier sur la figure 2. Comme le montrent par ailleurs les figures 1 et 2, les plans des différentes lamelles 3 à 9 sont inclinés dans le sens de la longueur du véhicule de manière qu'ils se rencontrent sur le rétroviseur 1. Ainsi, la vue réfléchie par ce rétroviseur n'est pratiquement pas gênée. Les différentes lamelles peuvent bien entendu aussi épouser approximativement la courbure des bords voisins supérieur et inférieur de la vitre arrière 2 dans le sens transversal, de la manière représentée sur la figure 1. Le dispositif représenté est amovible. Ainsi, dans cet exemple de réalisation, il est suspendu au bord supérieur de la vitre arrière par deux éléments de fixation portant les références générales 12 et 13 et dont la réalisation sera décrite plus en détail en regard des figures 2 et 3, un arr8t amovible 24 étant aussi prévu pour la lamelle inférieure 9O Celui-ci peut consister en une manette rotative collée à proximité du bord inférieur sur la vitre 2 et passant dans une partie formant oeillet de la lamelle inférieure 9. La partie essentielle des éléments de fixation tels que représentés sur les figures 2 et 3 est un support 14 dont le pied 15 en forme de crochet entoure le bord supérieur de la vitre arrière. Cette partie en crochet du pied 15 est donc située sous la garniture classique 16 formant la monture de la vitre eten assurant l'étanchéi- té dans cette région. Des pivots transversaux et alignés 17 et 18 fixés de part et d'autre sur le support 14, de la manière représentée en pointillé sur la figure 3, comportent une partie 19 de section non circulaire, comme représenté sur la figure 4. Chacun de ces pivots pénètre dans un oeillet 20 d'une nervure 21, 22 de la lamelle supérieure 3. Cet oeillet débouche sur une échancrure 23 telle que représentée sur la figure 4. Lorsque le dispositif constitué des lamelles et des barrettes a subi une rotation de manière à être mis à la position dans laquelle chaque échancrure est placée sous la section la plus étroite du pivot correspondant, donc lorsque l'échancrure 23 a subi une rotation dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, dans la représentation de la figure 2, de manière qu'elle soit placée sous les bords latéraux de la partie profilée 19 du pivot 17, il est possible d'enlever le dispositif. Ie support 14 forme également un guide latéral du dispositif. Bien entendu, des pieds élastiques d'appui contre la vitre arrière 2 sont prévus sur au moins l'une des lamelles inférieures. Les seules parties représentées du véhicule du mode de réalisation de la figure 5 sont la vitre arrière 101 ainsi que sa garniture étanche 102 et la partie 103 de la carrosserie qui entoure la baie de cette vitre. Un dispositif selon l'invention appliqué sur la surface extérieure de la vitre arrière 101 se compose essentiellement de lamelles 105 à 108 assemblées par des montants 104 en barrettes et dont les inclinaisons adoptées sont telles que leurs plans se coupent sur une ligne sur le ré- rétroviseur~ interne non représenté du véhicule. Bien entendu, le dispositif peut comporter d'autres lamelles, comme indiqué par la ligne de coupure 109. Une feuille relativement rigide 110, mais ayant toutefois une certaine élasticité, fixée par la monture étanche 102 et prenant appui sur la surface supérieure de la lamelle supérieure 105 forme pour cette dernière un-e garniture d'étanchéité par rapport à la vitre 101. Be choix d'une matière de ce type pour la garniture d'étanchéité laisse la possibilité d'enlever le dispositif constitué des lamelles et des barrettes, par exemple pour le nettoyage du véhicule, puis ensuite de le remettre en place. Le dispositif comprend bien entendu plusieurs barrettes formant des montants et au moins deux comme dans le premier exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 4. Le coté extr & e des barrettes extérieures tourné vers la vitre arrière supporte un joint d'étanchéité 111, tel que représenté pour la barrette 104 sur la figure 5, afin d'interdire l'arrivée en tourbillons de la poussière et de l'eau par les c8tés et d'empêcher ainsi l'encras- sement de la vitre arrière 101.Ce joint 111 peut par exemple & re collé sur la surface correspondante du montant 104. I1 est conformé en vue de s'appliquer de manière étanche sur toute sa longueur contre la surface extérieure de la vitre 101. I1 forme non seulement joint d'étanchéité, mais forme aussi un élément d'appui du dispositif proprement dit qui est constitué des lamelles et des barrettes0 La feuille 110 formant joint d'étanchéité de la lamelle supérieure 105 vis-à-vis de la vitre 101 peut aussi titre remplacée par un joint d'étanchéité profilé de ce type qui est alors situé sous le bord de la lamelle 105 qui est tourné vers la vitre lOlo Dans ce cas, ce profilé peut être en une pièce avec le joint d'étanchéité lllo Des essais effectués à l'aide de dispositifs selon l'invention ayant été réalisés ont montré qu'une profondeur de lamelles a d'environ 50mm et une distance b entre lamelles d'environ 30mm conviennent bien. La profondeur des barrettes 104 parallèlement à la dimension a peut être par contre légèrement plus faible. Ce dimensionnement assure d'une part une bonne protection contre l'encrassement et d'autre part ne une pas la vue réfléchie par le rétroviseur. Be dispositif selon l'invention assure également une protection contre le soleil, ce facteur revê- tant une certaine importance pour la conservation de certaines limites de température à l'intérieur du véhicule en particulier lorsque la vitre arrière est inclinée. Il va de soi que le dispositif décrit et représenté peut subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réduction de 11 encrassement de la vitre arrière d'un véhicule équipé d'un rétroviseur interne, en particulier d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des lamelles qui sont placées extérieurement et transversalement contre la vitre arrière, qui sont tenues par des barrettes les reliant et formant des montants et dont les plans se rencontrent sur le rétroviseur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif constitué des lamelles et des barrettes est monté de manière amovible contre la vitre arrière. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif est suspendu à des éléments de fixation à proximité de la lamelle supérieure. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un constituant des éléments de fixation est un pied en crochet passant autour du bord supérieur de la vitre arrière. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par un arrêt de la lamelle inférieure contre la vitre arrière. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'ale garniture assure 1' étanchéité entre au moins la lamelle supérieure et la vitre arrière. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite étanchéité est assurée par une feuille élastique appliquée contre la lamelle supérieure et fixée de manière étanche par le joint constituant la monture de la vitre arrière. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que des garnitures assurent l'étanchéité entre les barrettes extérieures et la vitre arrière. 9. Dispositif selon les revendications 6 et 8 prises ensemble, caractérisé en ce que les garnitures de la lamelle supérieure et des barrettes extérieures sont formées d'un joint d'étanchéité profilé passant autour du dispositif. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la profondeur des lamelles est au moins d'environ de 50 mm. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que la distance séparant les lamelles est au moins approximativement de 30 mm.