L'objet de l'invention concerne un dispositif de moteur rotatif. Il est destiné plus particulièremeqt à la traction automobile; mais peut outre appliqué 8 tous autres usages. Dans les dispositifs connus l'explosion produit une force même utilisée à la fois pour assurer l'admission et la compression des gaz, ce qui généralement provoque une diminution de puissance et un entraînement relativement saccadé. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'obtenir une combustion plus complète, avec un entraxe ment d'une grande souplesse et échappement : toisant non polluant et moins bruyant. Il est oonstituF par la combinaison d'un stator avec conduits d'admissions et profils concaves pour chambres réceptrices et d'esplosiontavec rampe d'échappement è évasement progressif, et d'un rotor avec chambres réceptrices de gaz pourvues d'une face perpendi culaire à la périphérie réceptrice de la pression d'explosion. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limi tatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention s La figure 1 montre le moteur rotatif vu en coupe longitude: nale. La figure 2 est une vue partielle en coupe transversale du stator et du rotor. Le stator est coiistitué par une enveloppe circulaire 1 pourvu d'un orifice 2 relise au conduit d'admission sous pression 3. Il comporte à sa partie supérieure un évasement profilé 4 formant chambre d'explosion, et un secteur d'écoulement des gaz 5 débouchant dans le conduit d'échappement 6. Le rotor 11 également circulaire comporte des aubes profi lées 7, 8, 9, 10. Les joues circulaires 12 fermant les cités du rotor 11 comportent des canaux 13, 14 de graissage, alors que le carter est pourvu deréservoir 15 pour contenir le lubrifiant des Joues. Les gaz injectés par turbo-compresseur dans les aubes 7 en trament le rotor de gauche à droite. Lorsque l'aube atteint la position 8, le double allumage 16, 16' se produit. La déflaation des gaz qui trouvent un appui contre le parement 17 perpendiculaire refoule les autres dans le sens des aiguilles d'une montre. Les cycles se succèdent d'une façon continue. La poussée du gaz sous pression s'ajoute à la propulsion née de l'ex- plosion. L'échappement des gaz est progressif en suivant l'évasement du canal 6, ce qui provoque une meilleure combustion, ainsi qu'un échappement moins bruant. Le réglage de l'allumage est effectué au départ par l'oriti- ce 18, ensuite l'avance s'effectue automatiquement, comme dans les autres moteurs. Afin d'assurer une adhérence parfaite du rotor au corps du bloc moteur, et faciliter le':montage tout en compensant l1usure, le rotor a un diamètre inférieur d'un côté, ce qui donne une section légèrement conique. Cet ensemble permet d'obtenir une fabrication simple,légére, peu conteuse de réalisation et d'entretien. La traction obtenue est douce et sans à coup avec reprises, ce qui donne à ce moteur un maximum d'effets utiles. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des diffé- renys éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, Bans changer pour cela la oonception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de moteur rotatif destiné plus particulièrement à la traction automobile permettant d'obtenir une combustion plus complète avec échappement refusant, se caractérisant par la combinai son d'un rotor avec chambres réceptrices, avec une face de poussée à paroi perpendiculaire, et d'un stator avec admission des gaz eom- burants sous pression avec profils concaves pour chambres réceptrice. et d'explosion. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le stator est pourvu à sa bue ,d 'un orifice relié par conduit d'admission au compresseur de gaz comburant, et d'un conduit d'échappement. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le stator a son parement interne circulaire pourru de profils concaves à la hauteur du conduit d'admission, d'une cham- bre à explosion à double allumage, d'un réglage d'avance, et d'une rampe à évasement progressif rejoignant le conduit d'échappement. 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le rotor a sur une iace, un diamètre légèrement in férieur, de façon à présenter une section légèrement conique. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les joues circulaires fermant les côtés du rotor sont pourvues d'un canal de graissage alimenté par une cavité iormant réservoir pratiquée dans le stator.