La présente invention concerne une caravane pliante, c'est-a-dire ùne caravane dont le toit peut etre abaissé et rapproché de sa caisse formant chassies. Il existe déjà de nombreux types de caravanes pliantes. Ces caravanes présentent en effet de multiples avantages tant en ce qui concerne d'une part, leur sensibilité au vent latéral et leur résistance à l'avancement qu'en ce qui concerne d'autre part, l'amélioration et le dégagement de la visibilité qu'telles offrent au conducteur du véhicule tracteur lors de leur transport. On a ainsi en particulier proposé des caravanes pliantes d'un type comportant une caisse basse formant châssis, des parois latérales rigides articulées chacune sur ladite caisse basse et un toit également rigide mobile verticalement par rapport à cette caisse basse Mais ce type de caravane pliante, présentait néanmoins l'inconvénient d'être d'un maniement très malaisé.En effet, la présence et l'intervention d'au moins deux utilisateurs étaient nécessaires pour déplier ce type de caravane du fait que pour en remonter le toit il était indispensable que l'un d'entre eux maintienne l'une des parois latérales rigides articulée de ladite caravance en position verticale, tandis que l'autre relevait pendant ce temps, la paroi latérale rigide opposée. La présente invention a donc pour but de proposer une caravane pliante d'un maniement extremement simple puisqu'il peut très facilement etre exécuté par une personne seule et qui ne nécessite en outre aucun effort physique particulier. Ce but est atteint, conformément à la présente invention, grâce à une caravane pliante, caractérisée en ce que le bord supérieur de chacune des deux parois latérales rigides opposées présente à chacune de ses extrémités une saillie cylindrique, éventuellement munie d'une roulette, destinée à venir coopérer avec une glissière rectiligne ménagée dans le côté correspondant du toit mobile de la caravane,et en ce qu'elle comporte des vérins qui sont remplis de gaz comprimé et articulés d'une part, sur la caisse basse et d'autre part, sur l'une ou l'autre des parois latérales rigides opposes de façon a aider l'ouverture et à freiner la fermeture desdites parois latérales. Ainsi apparatt un premier avantage de l'invention, avantage qui réside dans le fait que, grâce à ces moyens de compensation ou d'équilibrage, le poids desdites parois latérales et dudit toit sont exactement contrebalancés d'où il découle que l'utilisateur n'a à fournir comme effort pour manoeuvrer ledit toit dans un sens ou dans l'autre, que celui nécessaire pour vaincre les divers frottements entrant en jeu dans ce mouvement. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture de la description suivante donnée à titre indicatif mais non limitatif d'un mode de réalisation de cette caravane pliante. Cette description est faite en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 représente une vue schématique en élévation d'une caravance pliante selon l'invention dans sa position dépliée, - la figure 2 représente une vue schématìque en élévation de la caravane de la figure 1 dans sa position repliée, - la figure 3 représente une vue schématique en coupe suivant la ligne III-III de la caravane en position dépliée de la figure 1, et - la figure 4 représente une vue schématique en coupe suivant la ligne IV-IV de la caravane pliante en position pliée de la figure 2. Comme on peut le voir sur la figure 1, la caravane pliante de l'invention comporte, d'une façon connue en soi, une caisse basse 1 formant châssis montée sur un essieu transversal portant des roues 2 pour le déplacement de ladite caravane. Cette caisse basse 1 présente sensiblement la forme d'un parallèlépipède rectangle ouvert à sa face rectangulaire supérieure. Le long de chacune des arêtes horizontales la, lb, lc, lb de la caisse basse 1 délimitant cette face rectangulaire supérieure, est articulée une paroi latérale rigide 3, 4, 5 respectivement 6 au moyen de charnières 7 dlaxe respectivement pa rallèle à chacune desdites arêtes horizontales la, lb, lc et ld. Ces charnières 7 permettent à chacune des parois latérales rigides 3, 4, 5, et 6 de décrire des mouvements de pivotement autour de leur axe suivant un arc de cercle tel que ceux respectivement schématisés en 8 et 9 sur la figure I pour'les deux parois latérales rigides opposées 3 et 5, ce qui permet auxdites parois latérales rigides de passer d'une première position de service, dite position dépliée et représentée sur la figure 1, et dans laquelle chacune desdites parois latérales rigides 3, 4, 5, 6 est située dans une position sensiblement verticale, à une seconde position de transport, dite position repliée et représentée sur la figure 2, dans laquelle chacune desdites parois latérales rigides 3, 4, 5 et 6 occupe une position sensiblement horizontale. La présente invention concerne essentiellement un dispositif ou moyen destiné à assister les mouvements de pivotement autour de leurs charnières 7 respectives des deux parois latérales rigides opposées 3 et 5 respectivement articulées sur les petits côtés ou largeurs la et lc de la face supérieure rectangulaire de la caisse basse 1. La paroi latérale 3 présente sur chacune de ses faces-ou tranches extérieures opposées 3d et 3e une saillie 17 respectivement 18, éventuellement munie d'une roulette et située dans le prolongement de son bord supérieur 3b. Ces deux saillies 17 et 18 sont destinées à venir respectivement coopérer avec deux glissieres ou rainures 19 et 20, rectilignes et parallèles, ménagées chacune le long d'un des bords longitudinaux du toit 13 de la caravane. De même, la paroi latérale 5 présente sur chacune de ses faces ou tranches extérieures Sd et 5e une saillie 21 respectivement 22, tournée vers l'extérieur, située dans le prolongement de son bord supérieur 5b et destinée à venir glisser dans l'une des glissières 19 et 20. Ces glissières 19 et 20 peuvent par exemple prendre la forme d'un profilé en U basculé de 900 à l'ho- rizontal et tourné, l'un vers l'autre vers l'intérieur de la caravane. Deux butées 23 et 24 sont placées à l'intérieur de la glissière 19 dans une position telle que lorsque la caravane se trouve dans sa position repliée, représentée sur la figure 2, les saillies 17 et 21 des parois latérales 3 et 5 viennant s'appliquer contre lesdites butées 23 et 24 de façon à immobiliser ainsi le toit 13 de la caravane dans la direction parallèle à celle desdites glissières 19 et 20, la glissière 20 comportant, bien sur, comme la glissière 19, deux butées analogues placées dans la même position. La caravane de l'invention comporte également plusieurs vérins 25 et 26, remplis d'un gaz comprimé et destinés à faciliter l'ouverture et la fermeture des parois latérales de ladite caravane. Ainsi, le premier vérin 25 est placé perpendiculairement à la charnière 7 qui forme l'articulation entre le bord supérieur la de la caisse 1 et la paroi latérale 3, et articulé à ladite caisse 1 par un pivot 25a d'axe parallèle à celui de ladite charnière 7. La tige 25b de ce vérin 25 est quant à elle articulée à la paroi latérale 3 par un pivot 25c d'axe parallèle à cette charnière 7. De même le ou les vérins 26 sont articulé(s) à la caisse 1 par un pivot 26a d'axe parallèle à la charnière 7 qui assure l'articulation de la paroi latérale 5 avec la caisse le long du bord supérieur lc de cette dernière. Ce vérin 26 est également situé perpendiculairement à cette charnière 7 et comporte une tige 26b articulée à la paroi latérale 5 par un pivot 26c d'axe parallèle à celui decette charnière 7. Le toit 13 de la caravane comporte enfin tout autour de la face intérieure de son bord inférieur un joint élastique destiné à assurer son étanchéité d'une part, avec chacune des parois latérales rigides 3, 4, 5 et 6 lorsque la caravane se trouve dans sa position dépliée et, d'autre part1 avec la caisse basse rigide 1 lorsque ladite caravane se trouve dans sa position repliée. I1 découle de ce qui précède le fonctionnement suivant. Lorsque la caravane est arrivée à ltendroit où l'utilisateur désire séjourner, il va suffire à ce dernier d'exercer sur l'une ou l'autre des parois latérales opposées 3 ou 5, un léger effort tendant à faire pivoter la paroi latérale choisie le-long de l'arc de cercle 8, respectivement 9, dans le sens de la flèche 27, respectivement 28, pour voir aussitôt la caravane se déplier et venir prendre la position représentée sur la figure 1. En effet, le mouvement et l'action de cet utilisateur sont bien str grandement facilités par la pression régnant dans les vérins 25 et 26 qui contiennent du gaz comprimé, pression qui va favoriser la sortie des tiges 25b et 26b desdits vérins 25 et 26 et par conséquent, 1 'ouverture dans le sens des fleches 27 et 28 desdites parois latérales opposées 3 et 5. I1 est bien entendu que le mode de réalisation représenté et décrit peut subir un certain nombre de modifications sans que l'on sorte pour cela du cadre de l'invention qui est défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1 - Caravane pliante à ouverture assistée du type comportant une caisse basse formant châssis, des parois latérales rigides articulées chacune sur ladite caisse basse et un toit également rigide mobile verticalement par rapport à cette caisse basse, caractérisée en ce que le bord supérieur de chacune des deux parois latérales rigides opposées présente à chacune de ses extrémités une saillie cylindrique, éventuellement munie d'une roulette, destinée à venir coopérer avec une glissière rectiligne ménagée dans le côté correspondant du toit mobile de la caravane, et en ce qu'elle comporte des vérins qui sont remplis de gaz comprimé et articulés d'une part, sur la caisse basse et d'autre part, sur l'une ou l'autre des parois latérales rigides opposées de façon à aider l'ouverture et à freiner la fermeture desdites parois latérales. 2 - Caravane pliante selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des glissières rectilignes ménagées dans le toit mobile de la caravane-comporte deux butées d'arrêt contre chacune desquelles vient respectivement s'appliquer l'une des saillies ou roulettes des deux parois latérales rigides opposées lorsque ces dernières sont dans leur position repliée pour immobiliser le toit de la caravane dans la direction parallèle à ladite glissière. 3 - Caravane pliante selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte tout autour de la face intérieure du bord inférieur du toit, un joint élastique destiné à assurer l'étanchéité dudit toit, d'une part, avec chacune des parois latérales rigides en position dépliée, et d'autre part, avec la caisse basse rigide en position repliée. 4 - Caravane pliante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux parois latérales rigides opposées auxquelles sont associés les vérins sont les parois avant et arrière de ladite caravane.