La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une jante pour pneu de véhicule par façonnage ou formage d'une enveloppe de tôle cylindrique appliquée contre un corps à profilés entourant cette dernière au moyen de plusieurs cylindres présentant différents profils de laminage, se déplaçant en carrousel en direction du pourtour de l'enveloppe de tôle, ainsi qu'une installation de mise en oeuvre du procédé, pourvue d'un corps à profilés en plusieurs pièces, de forme annulaire, entourant, de l'extérieur, l'enveloppe de tôle, et pourvue de dispositifs de laminage qui coopèrent à la forme profilée du corps à profilés et qui présentent plusieurs cylindres tournant en carrousel en direction du pourtour du corps à profilés et pouvant se déplacer radialement indépendamment les uns des autres. Dans la fabrication de jantes pour pneu de véhicule, on façonne habituellement au profil de jante requis une enveloppe de tôle cylindrique soudée, grâce à plusieurs opérations de laminage consécutives adaptées progressivement les unes des autres. Les différentes opérations de laminage sont exécutées sur une seule machine, en plusieurs phases de travail consécutives ou, aussi, sur plusieurs machines, par des opérations se suivant l'une après l'autre. Le façonnage ou le formage est effectué par des cylindres à profilés prévus aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur de l'enveloppe de tolet soit que les cylindres à profilés situés à l'extérieur travaillent contre un cylindre correspondant situé à l'intérieur, soit, inversement, que le cylindre intérieur exécute un déplacement radial vers l'extérieur.Ces procédés connus nécessitent des dépenses techniques importantes et ont en outre l'inconvénient qu'en raison de la succession des différentes phases opératoires et que, par suite de l'irrégularité de l'étirement conditionnée par la qualité intrinsèque du matériau, les profilés laminés présentent des tolérances de diamètre et des faux-ronds relativement importants. Pour satisfaire aux spécifications posées, il faut en conséquence, retoucher les profilés de jante pour leur donner la précision dimensionnelle nécessaire, à l'aide de machines à calibrer appropriées. On connaît aussi un procédé de fabrication, dans lequel le profilage de la jante s'effectue en une seule opération, de manière qu'un anneau cylindrique soit façonné par plusieurs cylindres d'un dispositif de laminage, répartis suivant des zones de profil et travaillant contre un anneau profilé fixe entourant l'anneau cylindrique. Le profil des cylindres correspond au profilé définitif de la jante dans les différentes zones de profilage. Dans ce procédé, se produit souvent une formation asymétrique du profilé de jante, conditionnée par la structure du matériau qui n'est pas toujours absolument homogène, et il se produit des déformations en forme de plissements et des faux-ronds accompagnés de la formation de fissures dans la partie cylindrique du profilé. En outre, dans la zone des parties profilées de la jante s'étendant à la verticale de l'axe de rotation de la jante, il se produit un allongement excessif du matériau à façonner , d'où résultent, par la suite, des formations de fissures et des tensions internes accrues du matériau. Celles-ci conduisent alors à un gauchissement de la jante après son démontage de la machine de sorte qu'un calibrage ultérieur est inévitable. L'invention a donc pour objectif la réalisation d'un procédé simple de fabrication qui évite les inconvénients mentionnés et permet, en une seule opération, une fabrication en série économique de profilés de jante, sans que soit nécessaire un calibrage ultérieur. Conformément à l'invention, cet objectif est atteint du fait que l'enveloppe de tôle cylindrique, de laquelle, on part, est, suivant sa zone centrale restant pratiquement indéformée, étayée de l'extérieur et de l'intérieur, et, de ce fait, est encastreede manière à ne pouvoir ni se déplacer ni se déformer, aussi bien dans le sens radial que dans le sens axial, après quoi, sur les deux côtés de la zone encastrée, et dans une première phase opératoire, l'enveloppe de tôle est tout d'abord pré façonnée au moyen de cylindres dégrossisseurs ne correspondant que de façon approximative au profilé définitif de la jante, puis, immédiatement après, dans une deuxième phase opératoire, l'enveloppe de tôle reçoit la forme définitive par des cylindres à profilés exactement adaptés au profilé de jante à fabriquer, les différents cylindres faisant partie de dispositifs de laminage indépendants les uns des autres. Grâce à l'encastrement rigide de ia partie cylindrique restant non façonnée de la jante, pendant tout l'ensemble de l'opération de fabrication, on évite avec certitude non seulement une modification du diamètre intérieur et d'autres déformations dans cette zone, mais aussi des décalages latéraux de l'enveloppe de tôle pendant l'opération de laminage. En outre, est ainsi rendu possible dans les zones non encastrées, un façonnage ou formage précis de l'enveloppe de tôle par les dispositifs de laminage distincts les uns des autres, pourvus de cylindres dégrossisseurs spéciaux et de cylindres à profilés proprement dits, façonnage effectué en deux phases opératoires immédiatement consécutives, une concentration du matériau se produisant avant le finissage du profilé définitif, dans les zones qui subissent une forte déformation. Cette concentration du matériau s'effectue, dans la première phase opératoire, à l'aide du préfaçonnage ou préformage de l'enveloppe de tôle par les cylindres dégrossisseurs et a pour effet que, lors du façonnage définitif suivant, réalisé dans la deuxième phase opératoire au moyen des cylindres à profilés, on évite une contrainte excessive du matériau dans les zones fortement déformées et donc des formations de fissures. A l'aide du procédé conforme à l'invention on peut ainsi fabriquer en une seule opération des jantes qui présentent un profilé précis, se tenant à l'intérieur de tolérances étroites, sans apparition de tensions internes désavantageuses du matériau ni de fauxronds, de sorte qu'un calibrage ultérieur des jantes devient superflu. L'installation conforme à l'invention pour la mise en oeuvre du procédé est caractérisée en ce que, pour l'encastrement de l'enveloppe de tôle, il est prévu un corps de maintien coopérant avec le corps à profilés et situé concentriquement à l'intérieur de ce dernier, et que, sur chacun des côtés du corps de maintien, on prévoit un dispositif particulier de laminage pourvu d'au moins un cylindre dégrossisseur ne correspondant que de façon approchée au profil définitif de la jante, et d'au moins un cylindre à profilés exactement adapté au profil de jante à réaliser. De ce fait, sont garantis une fixation sure de l'enveloppe de tôle pendant toute la durée du façonnage et un profilage avantageux de celle-ci. Le corps de maintien est, de préférence, constitué d'au moins un anneau d'appui ou d'un plateau de serrage réglable radialement. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque dispositif de laminage peut être monté, solidaire en rotation, sur son propre arbre d'entraînement et être susceptible de se déplacer, dans le sens de l'axe de ce dernier, entre une position de travail et une position de repos. Les dispositifs de laminage se trouvant en position de repos, lten- veloppe de tôle cylindrique peut facilement être mise et encastrée dans la machine au moyen d'un dispositif auxiliaire ou à la main. Le déplacement axial de chaque dispositif de laminage peut s'effectuer à l'aide, par exemple, d'une tringlerie d'actionnement à commande mécanique ou hydraulique, qui, en position de travail du dispositif de laminage, peut être verrouillée rigidement, de sorte que les cylindres sont maintenus sûrement en position de travail pendant l'opération de laminage. Les dispositifs de laminage sont, de préférence, entraînés chacun par une roue dentée qui est montée, solidaire en rotation, sur l'arbre d'entraînement corre#spondant. Pour le deplacement radial des cylindres ie chaque dispositif de laminage, déplacement qui et nécessaire an fonction de la progression du façonnage pendant l'opération de laminage, on emploie, conformésent à l'invention, des vérins hydrauliques disposes en étoile sur l'arbre d'en traînement, et dont les pistons portent les axes de rotation des cylindres, axes passant à travers des rentes axiales prévues dans les vérins. Afin de pouvoir déplacer indépendamment les uns des autres, les cylindres dégrossissaurs et les cylindres à profilés, les vérins hydrauliques peuvent être commandes indépendamment les uns des autres individuellement ou en groupe, de préférence par l'intermédiaire de canaux prévus dans l'arbre d'entraînement. Mais le réglage c'est-à-dire le déplacement des cylindres dans le sens radial peut aussi être effectué mécaniquement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps de maintien du dispositif d'encastrement ou de serrage peut être monté, de manière à pouvoir tourner,sur au moins un arbre d'entraînement des dispositifs de laminage, et à se déplacer dans le sens axial de l'arbre d'entraînement, de préférence, en commun avec le dispositif de laminage correspondant. Si un dispositif de laminage est respectivement prévu de chacun des deux cOtés des deux anneaux d'appui du corps de maintien peut être monté sur un arbre d'entraînement distinct. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que les mouvements des dispositifs prévus sont susceptibles d'être bloqués respectivement tous ensemble, de préférence par un organe de commande commun. Grâce à ces mesures, on empêche un actionnement simultané, ou se déroulant dans in ordre incorrect, des différens dispositifs de l'installation conforme vention et l'on assure, par e#emple, que a façonnage de l'enveloppe de tôle ne commence qu'une fois L'encastrement terminé. Le procédé conforme a lninvention et l'installation de Se an oeuvre de celui-ci sont expliqués ci-après plus en détail, en référence au dessin annexé dans lequel - les figures 1 à 5 représentent des coupes schématiques illustrant un exemple du déroulement du procédé conforme à l'invention, - la figure 6 représente, en vue latérale schématique, la disposition des cylindres utilisés pour les opérations de façonnage selon les figures 1 à 5, et - les figures 7 et 8 représentent, en coupes médianes axiales suivant les lignes de coupe respectives indiquées Vil-Vil et VIII-VIII, un exemple de réalisation de l'installation conforme à l'invention. Sur la figure 1 est représentés une enveloppe de tôle cylindrique 1 qui, selon le procédé conforme à l'invention, est façonnée ou déformée pour aboutir au profilé final de jante visible sur les figures 4 et 5. L'enveloppe de tôle 1, dans sa zone centrale qui reste indéformée, est solidement encastrée ou serrée entre un corps à profilés 3 de forme annulaire fortement appliqué sur le pourtour extérieur de l'enveloppe et un corps de maintien constitué de deux anneaux d'appui 4, 5. Les anneaux d'appui 4, 5 possèdent un diamètre extérieur déterminé qui correspond exactement au diamètre intérieur souhaité du profilé de jante à fabriquer, tandis que le corps à profilés 3 situé à l'extérieur est subdivisé et est appliqué radialement contre les anneaux d'appui 4, 5 pour encastrer l'enveloppe de tôle 1. Pour pouvoir introduire plus facilement les anneaux d'appui 4, 5 dans lten- veloppe de tle 1, celle-ci présente d'abord un diamètre intérieur un peu plus grand, et pendant l'opération de serrage ou d'encastrement est appliquée, dans sa zone centrale encastrée, sur les anneaux d'appui 4, 5 et est ainsi compressée et ramenée au diamètre exact. Dans ses deux zones marginales non encastrées, l'enveloppe de tôle 1 prend, de ce fait, une forme évasée vers l'extérieur, légèrement conique, grâce à quoi l'opération suivante de laminage se trouve facilitée. L'opération de laminage s'effectue en deux phases se déroulant en partie simultanément. Pour cela on emploie deux types de cylindres de laminage, à savoir des cylindres dégrossisseurs coniques 6 et des cylindres à profilés 7 et 8, qui sont profilés de manière appropriée afin de donner à l'enveloppe de tôle sa forme définitive souhaitée. Sur les figures 2 et 3 est représentée la première phase opératoire, où les cylindres dégrossiseurs 6 accomplissent le travail principal et donnent aux zones marginales de l'enveloppe de tôle 1 une forme fortement conique. Les cylindres à profilés 7 et 8 empêchent alors une déformation par ovalisation de l'enveloppe de tôle 1. Dans le stade intermédiaire indiqué sur les figures 2 et 3, le travail principal de façonnage ou de déformation effectué par les cylindres dégrossisseurs 6 est déjà terminé. On peut voir sur ces figures aussi bien la position des cylindres dégrossisseurs. que celle des cylindres à profilés 7 et 8 qu'occupent ces cylindres pendant cette phase opératoire. Dans la deuxième phase opératoire qui est indiquée sur les figures 4 et 5, survient une permutation des fonctions entre cylindres dégrossisseurs et cylindres à profilés. Les cylindres à profilés 7, 8 réalisent le finissage du profilé de jante 2 tandis que les cylindres dégrossisseurs 6 contribuent seulement à empêcher la formation d'ovales ou de faux-ronds. Le cylindre à profilés 7 forme le One intérieur 9 et les épaulements 10 du profilé de jante 2, tandis que le cylindre à profilés 8 est destiné à la formation du bord de jante 11. Even tuellament, l'ensemble des opérations de formage ou de façonnage peut être réalisé par un unique cylindre à profilés, de forme correspondant au profilé de jante, ou bien, si l'on emploie plusieurs cylindres différents à profilés, les profils de ceux-ci peuvent se recouper c'est-à-dire se chevaucher.La permutation des fonctions entre les cylindres résulte de l'avance plus ou moins grande avec laquelle les cylindres sont déplacés radialement vers l'extérieur. La disposition dans l'espace des cylindres employés à titre d'exemple est indiquée sur la figure 6. De chaque côté du profilé de jante 2 à confectionner sont répartis quatre cylindres sur le pourtour de ce dernier. Les deux cylindres dégrossisseurs 6 de même forme sont disposés diamétralement opposés l'un à l'autre et les cylindres à profilés 7, 8, possédant des formes différentes, sont disposés également en vis-à-vis entre les cylindres dégrossisseurs 6. Pendant le façonnage, c'est-à-dire le formage de l'enveloppe de tôle 1, les cylindres 6, 7 et 8 se déplacent en carrousel sur une trajectoire circulaire et tournent autour de leurs axes, tandis que simultanément ils se déplacent dàns le sens radial, vers l'extérieur, contre l'enveloppe de tôle 1. Au lieu de quatre cylindres, on peut aussi en employer un autre nombre quelconque. Si, par exemple, en raison d'un trop petit diamètre intérieur de la jante et d'une trop grande profondeur de jante, et pour des raisons d'encom brement, on ne peut opérer qu'avec trois cylindres, alors on emploie, de préférence, deux cylindres dégrossisseurs et un cylindre à profilés. Le procédé de fabrication décrit s'exécute d'un seul trait c'est-à- dire sans interruption. Après achèvement du processus de laminage, on retire, dans le sens axial, les cylindres du profilé de jante 2 et, simultanément ou immédiatement après, on extrait aussi, en sens inverse, les deux anneaux d'ap- . pui 4,5, hors du profilé de jante 2. Finalement on écarte radialement le corps à profilés divisé 3 et on libère enfin le profilé de jante fini 2. Celui-ci peut, sans aucun traitement postérieur, être conduit à son utilisation ultérieure. Llinstallation représentée en exemple sur les figures 7 et 8 comprend un bati de machine 12 sur lequel sont montés les dispositifs nécessaires pour la mise en oeuvre du procédé décrit. Le dispositif d'encastrement ou de serrage comporte le corps à profilés de forme annulaire 3 et deux anneaux d'appui 4, 5 prévus dans son intérieur, anneaux dont le diamètre extérieur correspond exactement au diamètre intérieur souhaité du profilé de jante à fabriquer 2. Comme il ressort de la figure 8, le corps à profilés se compose de deux segments 3' et 3" guidés dans le bâti de machine 12 sur des rails verticaux 13, de manière à pouvoir s'écarter l'un de l'autre.Le déplacement des segments 3', 3" se fait pour chacun à l'aide d'un dispositif de commande qui se compose d'un vérin hydraulique 14 monté de manière à pouvoir osciller et muni d'un piston 15, dont la tige de piston 16 est articulée à un levier 18 fixé sur un arbre 17. Sur l'arbre 17 est monté fixe un autre levier 19 décalé d'un angle d'environ 450 par rapport au levier 18 et articulé à une tige de transmission 20 articulée elle-même à un segment 3', respectivement 3" du corps à profilés 3. La tige de transmission 20 se compose de deux boulons filetés à pas opposés et d'un écrou 21 les reliant, de sorte qu'une modification ou un réglage de la longueur de la tige de transmission 20 est possible. Le levier 19 forme avec la tige de transmission 20 un système de levier à genouillère, grâce auquel les segments 3', 3" sont rigidement bloqués dans leur position de fermeture, de sorte que l'on évite sûrement une ouverture automatique du corps à profilés 3. Les leviers 18 et 19 peuvent en outre être montés l'un par rapport à l'autre de manière qu'au moment de la fermeture des segments 3', 3", la force la plus grande possible soit transmise du vérin hydraulique 14 sur les segments. Sur la figure 8, les segments 3', 3" ainsi que le dispositif de commande correspondant sont représentés en position de fermeture par des traits continus, tandis que leur emplacement en position ouverte est figuré en traits mixtes. De chacun des deux côtés du corps à profilés 3 se trouve un dispositif de laminage pourvu de cylindres dégrossisseurs 6 et de cylindres à profilés 7 et 8. Les dispositifs de laminage sont constitués de la même façon et montés symétriquement dans le bâti de machine 12. Chaque dispositif de laminage repose sur un arbre d'entraînement horizontal 22 et se compose de vérins 23 montés en étoile et munis de pistons 24, qui, à travers des fentes axiales 25 prévues dans les vérins 23, portent chacun un axe de rotation 26 d'un cylindre associé. L'entraînement de chaque dispositif de laminage se fait par l'intermédiaire d'un moteur électrique particulier 27, dont le couple de rotation est transmis, par l'intermédiaire d'un renvoi 28, à une roue dentée 29 calée sur l'arbre d'entraînement 22. Pour pouvoir déplacer le dispositif de laminage entre sa position de travail et sa position de repos, les deux arbres d'entraînement 22 sont montés dans le bâti de machine 12 de manière à pouvoir se déplacer axialement. Sur l'extrémité extérieure de chaque arbre d'entraînement 22 est en prise un levier oscillant 30 qui est en liaison d'entraînement avec un disque à manivelle commun 32 par l'intermédiaire d'une bielle de manivelle 31. Le disque à mônile 32 ess: actionné par un vérin hydraulique 5 mixé, manière à pouvoir osciller, au bâti de machine 12, et muni du piston 34 dont la tige de piston 35 est articulée sur le disque à manivelle.Pour une rotation du disque à manivelle, produite par le vérin 33, les bielles de manivelle 31 se déplacent en sens opposés et les deux arbres d'entrainement 22 ainsi que les dispositifs de laminage passent de la position de travail à la position de repos, et inversement. Sur les extrémites interieures des arbres d'entrainement 22 sont en outre montés de manière à pouvoir tourner les deux anneaux d'appui 4, 5 du dispositif d'encastrement, qui, de ce fait, sont déplacés ensemble avec les dispositifs de laminage, mais sont cependant susceptibles de pivoter indépendamment de ceux-ci. Les roues dentées 29 restant au repos lors du déplacement des dispositifs de laminage et sont clavetées sur les arbres d'entre nement 22 de manière à leur être solidaires en rotation, mais susceptibles de se déplacer axialement.Pour obvenir, en position de travail, un verrouillage rigide des dispositifs de laminage, les points d'articulation des bielles de manivelle 31 sont opposés l'un à l'autre sur le même diamètre du disque à manivelle 32, et les leviers osciLlants 30 possedent une longueur telle que, en position de travail des dispositifs de laminage, tous les points d'articulation des bielles de manivelle 31 se trouvent sur une ligne droite. Sur la figure 7, les dispositifs de laminage sont en position de travail, le profilé de jante encastré et venant tout juste d'être façonné étant désigné par la référence 2. L'emplacement des dispositifs de laminage en position de repos et la position correspondante du disque à manivelle 32 ainsi que des bielles de manivelle 31 des leviers oscillants 30 sont représentés en traits mixtes. Pour la fabrication d'un profilé de jante, on part de la position de repos, dans laquelle les deux dispositifs de laminage avec leurs arbres d'entraînement 22 sont écartés l'un de l'autre, et les deux segments 3', 3" du corps à profilés 3 sont écartés radialement l'un de l'autre. En outre, les anneaux d'appui 4, 5 situés à l'intérieur sont#aussi ouverts, de sorte que l'enveloppe de tôle cylindrique à façonner peut être mise dans la machine, à la main ou au moyen d'un dispositif auxiliaire non raprésanté.L'enveloppe de tôle est fixée dans la machine, avec un centrage précis de sorte que les anneaux d'appui 4, 5 peuvent être introduits à l'intérieur de cette enveloppe sans difficulté. La position axiale, elle aussi, de l'enveloppe de tôle est fixée avec précision, par exemple, par des rouleaux de butée ajustables non représentés, cette fixation étant effectuée en fonction du profilé de jante à fabriquer, de sorte qu'on peut fabriquer aussi bien des profilés de jantes symétriques que des profilés asymétriques. Après la mise en place de l'enveloppe de tôle dans la machine s'effectue comme première opération d'actionnement le déplacement axial des deux arbres d'entraînement 22 et des dispositifs disposés sur ceux-ci , les anneaux d'appui 4, 5 étant introduits dans l'enveloppe de tôle, et les dispositifs de laminage étant mis en position de travail. Les pistons 24 des vérins 23 se trouvent alors en position extrême intérieure, de sorte que les cylindres 6, 7 et 8 viennent se placer également à l'intérieur de l'enveloppe de tôle, au moins partiellement.Immédiatement après, les segments 3', 3" du corps à profilés 3 sont amenés en position de fermeture à l'aide du vérin hydraulique 14 et par l'intermédiaire des dispositifs d'actionnement associés, grâce à quoi l'enveloppe de tôle cylindrique qui pour faciliter l'introduction des anneaux d'appui 4, 5 est avantageusement un peu plus grande que ceux-ci, est, suivant sa zone centrale, appliquée par pression sur les anneaux d'appui 4, 5 et prend, par refoulement, son diamètre intérieur définitif. Grâce à l'emploi d'un organe commun de commande, de constitution appropriée, les opérations décrites de déplacement des dispositifs prévus peuvent être enclenchées de manière à ne pouvoir se dérouler que successivement et jamais en se recoupant. Dès que l'encastrement ou le serrage de l'enveloppa de tôle est achevé, le façonnage de celle-ci par les dispositifs de laminage commence. Tout d'abord on enclenche les deux moteurs 27, ce qui actionne les arbres d'entraînement 22 et met en mouvement de rotation les dispositifs de laminage supportés par ceux-ci. Les cylindres 6, 7 et 8 accomplissent une sorte de mouvement planétaire autour des arbres d'entraînement 22. Juste après, les pistons 24 des vérins 23 sont sollicités par la pression, par exemple, par l'intermédiaire de canaux 36 prévus dans les arbres d'entraînement 22, ce par quoi les pistons 24 se déplacent radialement vers l'extérieur, entraînant avec eux les cylindres 6, 7, 8 qui y sont reliés. Tout d'abord, grâce à des mesures appropriées de commande, les pistons 24 portant les cylindres dégrossisseurs 6 se déplacent un peu plus vite que les pistons munis des cylindres à profilés 7 et 8.Pendant cette première phase opératoire les cylindres dégrossisseurs 6 prennent, par conséquent, en charge le travail principal, et les cylindres à profilés 7, 8 empêchent seulement une déformation par fauxronds de l'enveloppe de tôle. Dès que les pistons 24 des cylindres dégrossissaurs 6 ont atteint la limite de leur course et que le façonnage a largement progressé de façon correspondante, succède l'opération définitive de profilage à l'aide des cylindres à profilés 7, 8, opération qui est rapidement menée à sa fin avec un déploiement extrême des forces. L'enveloppe de tôlevest ainsi façonnée en un profilé définitif de jante 2. Les moteurs 27 sont alors arrêtés et, par conséquent, les dispositifs de laminage sont mis à l'arrêt. Les pistons 24 sont alors sollicités par la pression exercée sur leur face extérieure de sorte que les cylindres sont retirés radialement vers l'intérieur du profilé achevé de jante 2. Immédiatement après, les arbres d'entraînement 22 avec les dispositifs de laminage sont écartés, en sens opposés, du profilé de jante, les deux anneaux d'appui 4, 5 étant en même temps extraits du profilé de jante 2. Après avoir ouvert le corps à profilés 3 à l'aide des dispositifs de commande qui lui sont associés, on peut sortir de la machine le profilé de jante 2 achevé. Dans le cadre de l'invention, différentes variantes de l'exemple de réalisation représenté sont possibles. En particùlier la commande des différents dispositifs peut se faire mécaniquement, pneumatiquement, hydrauliquement ou aussi électriquement. Au lieu de déplacer les arbres d'entraînement, on peut aussi déplacer sur les arbres les dispositifs reposant sur eux, les arbres eux-mêmes restant alors fixes. Le nombre et la forme des cylindres employés dans les dispositifs de laminage peuvent différer selon les cas. La forme même du corps à profilés est adaptée à celle du profilé de jante à réaliser. Les segments du corps à profilés peuvent, tout comme les cylindres employés, être échangeables de manière simple, de sorte que l'installation conforme à l'invention peut s'adapter facilement aux exigences de chaque cas. On peut, en conséquence, fabriquer avec la même machine des profilés de jante de dimensions et de conformation différentes. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'une jante pour pneu de véhicule par façonnage ou formage d'une enveloppe cylindrique de tôle appliquée contre un corps à profilés entourant cette dernière, au moyen de plusieurs cylindres présentant différents profils de laminage, tournant en carrousel en direction du pourtour de l'enveloppe de tôle, procédé caractérisé en ce que l'enveloppe de tôle est, dans sa zone centrale restant pratiquement indéformée, étayée de l'extérieur et de l'intérieur, et, de ce fait, est encastrée de manière à ne pouvoir ni se déplacer ni se déformer, aussi bien dans le sens radial que dans le sens axial, après quoi, sur les deux côtés de la zone encastrée, et dans une première phase opératoire, l'enveloppe de tôle est tout d'abord préfaçonnée au moyen de cylindres dégrossisseurs ne correspondant que de façon approchéeau profilé achevé, puis, immédiatement après, dans une deuxième phase opératoire, l'enveloppe de tôle reçoit la forme définitive par des cylindres à profilés exactement adaptés au profilé de jante à fabriquer, les différents cylindres faisant partie de dispositifs de laminage indépendants les uns des autres. 2. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication l,poirvue d'un corps à profilés en plusieurs pièces, de forme annulaire et entourant de l'extérieur l'enveloppe de tôle et pourvue de dispositifs de laminage qui coopèrent avec le profil du corps à profilés et qui présentent plusieurs cylindres tournant en carrousel en direction du pourtour du corps à profilés et pouvant être déplacés radialement indépendamment les uns des autres, caractérisée en ce que, pour l'encastrement de l'enveloppe de tôle, il est prévu un corps de maintien coopérant avec le corps à profilés et placé concentriquement à l'intérieur de ce dernier, et que, sur chacun des côtés du corps de maintien est prévu un dispositif particulier de laminage pourvu d'au moins un cylindre dégrossisseur dont la forme ne correspond que de façon approximative au profil définitif de la jante et d'au moins un cylindre à profilés dont la forme est exactement adaptée au profil de jante à réaliser. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le corps de maintien est constitué d'au moins un anneau d'appui ou d'un plateau de serrage réglable radialement . 4. Installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque dispositif de laminage est monté solidaire en rotation sur son propre arbre d'entraînement et est susceptible de se déplacer, dans le sens de l'axe de ce dernier, entre une position de travail et une position de repos. 5 staL~tat:oa selon rs re:;end#cation , carac#'.--C#ée en ce que, pour déplacer axialer~nt chaque dispositif de laminage, il est prévu une tringlerie d'actionnement à commande mécanique ou hydraulique, qui, en position de travail du dispositif de laminage, peut être verrouillée rigidement 6. Installation selon l'une des revendications 4 et S, caractérisée en ce que l'entraînement de chaque dispositif de laminage s'effectue par l'intermédiaire d'une roue dentée qui est montée, solidaire en rotation, sur l'arbre d'entraînement correspondant. 7. Installation selon l'une des revendiotions 4 à 6, caractérisée en ce que les cylindres de chaque dispositif de laminage peuvent être déplacés dans le sens radial par des vérins hydrauliques disposés en étoile sur l'arbre d'entraînement et dont les pistons portent les axes de rotation des cylindres, axes passant à travers des fentes axiales prévues dans les vérins, 8. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que les vérins hydrauliques peuvent être commandés indépendamment les uns des autres, individuellement ou en groupe, par l'intermédiaire de canaux prévus dans l'arbre d'entraînement. 9. Installation selon la revendication 2 et lfune des revendications 4 à 8, caractérisée en ce que le corps de maintien du dispositif d'encastrement est monté de manière à pouvoir tourner sur au moins un arbre d'entraînement des dispositifs de laminage et qu'il peut se déplacer dans le sens axial de l'arbre d'entraînement, de préférence en commun avec le dispositif de laminage correspondant. 10. Installation selon-la revendicatti 9, caractérisée en ce que le corps de maintien est constitué de deux anneaux d'appui dont chacun est monté sur un arbre d'entraînement particulier. 11. Installation selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisée en ce que les mouvements des dispositifs prévus sont susceptibles d'être bloqués les uns par rapport aux autres de préférence par un organe de commande commun.