La présente invention se rapporte d'une façon générale à des dispositifs d'inflammation de combustible pour brûleurs commandés par valves et elle a trait plus particulièrement à des systèmes d'allumage direct utilisant un élément d'allumage qui assure une augmentation d' intensité de courant pour actionner une valve lorsqu'une température d'inflammation est atteinte. Les dispositifs d'allumage de brûleurs de types connus sont généralement classés en deux catégories, a savoir des dispositifs d'allumage direct et des dispositifs d'allumage indirect. Les dispositifs d'allumage indirect comprennent, d'une façon générale, des brûleurs allumés par veilleuse dans lesquels un dispositif thermosensible et rempli de fluide est chauffe de façon continue par la flamme de veilleuse jusqut une température prédéterminée à laquelle le fluide dilaté du thermocouple assure l'ouverture de la valve principale afin d'assurer l'alimentation du brûleur en combustible qui est ensuite enflammé par la flamme de veilleuse. Un inconvénient de ces dispositifs est que le positionnement du thermocouple par rapport à la flamme de veilleuse est assez critique. Une disposition incorrecte du thermocouple, à savoir dans une position trop éloignée de la flamme ou trop rapprochée de la partie froide de la flamme, ne permet pas un chauffage suffisant du thermocouple pour ouvrir la valve principale. Un autre inconvénient consiste en ce que la flamme de veilleuse peut être éloignée du thermocouple par un courant d'air ou bien peut même être complètement éteinte, ce qui empeche l'ouverture de la valve principale dans l'un ou l'autre cas. Du fait que la flamme de veilleuse brûle de façon continue, il en resulte une perte de combustible pendant la période où le brûleur principal n'est pas enclenché. Cette perte est particulièrement grande pendant des périodes de tem pératures relativement douces de l'hiver où le chauffage ne doit se faire que périodiquement mais où la flamme de veilleuse brûle constamment. On donnant des systèmes d'allumage direct qui utilisent un moyen electrique pour produire des étincelles servant à enflammer directement le combustible sortant d'un brûleur. On utilise un circuit de temporisation qui coopere avec le dispositif d'allumage à étincelles pour faire cesser l'alimentation en combustible du brûleur lorsque ce combustible n'est pas enflammé au bout d'un intervalle prédéterminé. Il est également nécessaire de prévoir un moyen de détection de flamme, pour indiquer au circuit de temporisation si le combustible a été enflammé ou non. Il en résulte que de tels systèmes sont com pliqués et coûteux et nécessitent beaucoup d'entretien pour déterminer la cause des pannes et pour y remédier. On connaît également des systèmes d'allumage direct qui utilisent un enrou lement incandescent ou un autre élément chauffant qui est porté à la température d'allumage du combustible en vue d'enflammer le combustible sortant du brûleur. Dans ces systemes, il est nécessaire de prévoir des moyens de détection de flamme d'un certain type pour faire cesser l'écoulement du combustible au cas où l'élément chauffant n'assure pas son inflammation correcte. Les moyens de détection peuvent comprendre des détecteurs de rayonnement infrarouge ou des détecteurs de conductivité de flamme ainsi que leurs circuits associes. On a décrit un tel système dans le brevet des Etats-Unis d'Amerique No. 3 649 156. Il est à noter qu'un système necessitant des éléments séparés d'allumage et de détection de flamme est compliqué et coûteux puisqu'il est necessaire de faire intervenir des circuits complexes pour coordonner les fonctions d'allumage et de détection. L'invention a pour but de fournir un dispositif d'allumage direct de brûleur qui soit d'une construction simple et d'une fabrication et d'une utilisation peu coûteuses. Le dispositif ne nécessite aucun moyen séparé de detection de flamme pour maintenir sa condition de marche, puisqu'il est capable de fonctionner d'une maniere parfaitement sûre du point de vue électrique. Dans un mode de réalisation de l'invention, une résistance variable présente une première valeur ohmique à la température ambiante et une seconde valeur ohmique lorsqu'elle est chauffée par connexion avec une source de courant électrique. Des moyens d'actionnement de valve sont reliés électriquement en série à cette résistance variable et agissent de façon à assurer l'alimentation en combustible d'un brûleur seulement apres que cette résistance a atteint la seconde valeur ohmique. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une électrovalve est branchée entre une source de combustible et un brûleur afin d'assurer son alimentation en combustible en reponse à un courant prédéterminé. Un dispositif d'allumage, comportant une résistance qui diminue lorsque la temperature augmente, est monté à proximité du brûleur de façon à former un élément qui atteint la température d'inflammation du combustible en réponse au même courant prédéterminé.Un circuit série relie la valve et le dispositif d'allumage à une source de courant de manière que le courant fourni par la source assure une augmentation de la température du dispositif d'allumage en réduisant ainsi la résistance du circuit série et en permettant f'etablissem & t de la valeur prédéterminée de courant dans ce circuit. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, un circuit parallèle est branche en série avec le dispositif d'allumage pour commander une thermovalve et une électrovalve en réponse à l'atteinte de la température d'inflam mation du combustible par le dispositif d'allumage. L'êlectrovalve comporte une armature ainsi qu'un moyen pour pousser cette armature dans une position normalement fermée. Le moyen de poussée est réglable afin d'empêcher l'actionnement de la valve lorsque la chute de potentiel aux bornes de cette valve est inférieure à une valeur minimale. La connexion en série du dispositif d'allumage avec la ou les valves qui commandent l'alimentation en combustible du brûleur dans les modes de réalisation décrits ci-dessus permet d'obtenir un dispositif d'allumage direct de combustible qui est simple et peu coûteux et qui n'établit un écoulement de combustible que lorsque l'élément d'allumage a atteint la température d'inflammation du combustible. En conséquence, il niest pas nécessaire de prevoir des dispositifs sépares de detection de flamme ou des circuits de temporisation séparés, du fait que l'invention assure automatiquement un fonctionnement électrique sûr. L'invention a en conséquence pour but de fournir un dispositif d'allumage direct qui soit simple et peu cOûteux et qui soit d'un fonctionnement électri- que sûr. L'invention a en outre pour but de fournir un dispositif qui coupe l'ali- mentation en combustible lorsque l'élément d'allumage a une température inférieure à la température d'inflammation du combustible, même dans des circonstances limites, par exemple une condition de basse tension. L' invention a également pour but de fournir un système d'actionnement de valve de combustible qui assure l'ouverture diune valve de combustible en réponse à une valeur ohmique prédéterminée d'une résistance variable qui est reliée electriquement à la valve. L'invention a en outre pour but de fournir un dispositif d'allumage direct qui permette lialimentation en combustible d'un brûleur seulement lorsqu'un elément d'allumage a atteint la température d'inflammation du combustible. L'invention a également pour but de fournir un dispositif d'allumage direct qui assure l'actionnement de plusieurs valves pour alimenter en combustible un brûleur en réponse à l'atteinte d'une température d'inflammation de combustible par un élément d'allumage. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description suivante et des figures jointes, données dans un but illustratif et non limitatif. La Figure I est un schéma représentant un dispositif d'allumage direct t branché en sérine. La Figure 2 est un schéma d'un dispositif d'allumage direct branché en série parallèle. La Figure 3 est une vue latérale et en coupe d'une valve bimétallique ac- tionnée thermiquement et pouvant être utilisée en coopération avec le circuit de la Figure 2. La Figure 4 est une vue en plan de la partie bimetallique de la thermovalve de la Figure 3. La Figure 5 est un graphique donnant la résistance de l'élément d'allumage ainsi que l'intensité du courant passant dans celui-ci en fonction de la tem perature dudit élement. La Figure 6 est un graphique donnant l'intensité du courant passant dans le circuit série de la Figure 1 en fonction du temps après raccordement à une source de courant alternatif de 120 volts. La Figure 7 est une vue latérale en coupe semi-schematique d'une électro- valve etaloniiée du type pouvant être utilisé dans la présente invention. Sur les dessins, la Figure 1 représente une source de courant alternatif de 120 volts qui est branchée entre deux lignes L1 et L2 en même temps qu'un contacteur thermostatique 18, une bobine 16, un potentiomètre d'équilibrage à résistances 20, un élément d'allumage 14 et un fusible 22, tous ces composants etant reliés électriquement en série. Ce circuit série constitue un dispositif d'allumage direct pour un brûleur 10. L'alimentation en combustible du brûleur 10 est cormandee par une électrovalve 24, branchée dans un conduit 26, placé entre le brûleur 10 et une source de combustible. L'électrovalve 24 est positionnée de maniere à être actionnée par la bobine 16, comme indique par la ligne en traits interrompus 25, d'une maniere qui sera précisée dans la suite. L'élément d'allumage 14 est monté à proximité de la sortie du brûleur 10 afin de permettre l'écoulement direct du combustible sortant du brûleur 10 sur l'élément d'àllumage-14 lors de l'ouverture de la valve 24. On pourra mieux comprendre le fonctionnement du circuit de la Figure 1 en se référant aux graphiques des Figures 5 et 6. On utilise un thermostat principal de commande (non représenté) pour établir une temperature de référence à laquelle le contacteur thermostatique 18 commande la flamme du brûleur pour maintenir le réglage de la température de référence. Cependant, puisque cette partie du circuit est classique, on ne l'a pas représentée en détail pour la compu?ehension'de l'invention. Le contacteur thermostatique 18 se ferme et permet l'application de la tension existant entre les lignes Ll et L2 au circuit série branche entre ces lignes.Les valeurs ohmiques de la résistance d'qui librage 20, du fusible 22 et de la bobine 16 sont choisies de manière à être négligeables par comparaison- a la résistance initiale de l'élément d'allumage. L'element d'allumage 14 est de préférence une thermistance à pente négative qui est formée de carbure de silicium et qui présente une valeur ohmique diminuant en fonction de la température. On a représenté sur la Figure 5 une courbe typique resistance-temperature pour un tel élément d'allumage. Par exemple, on peut se procurer de tels éléments d'allumage auprès de la Société "Carborundum Company", Niagara Fulls, New York. Comme le montre la Figure 5, l'élément d'allumage 14 présente une valeur ohmique de 240 ohms à une température ambiante initiale de 27"C, lorsque le circuit série existant entre L1 et L2 est d'abord relié à la source de courant alternatif de 120 volts. Le courant initial passant dans l'élément d'allumage 14 a une intensité d'environ 0,45 ampère et la tension de ligne est répartie entre l'élément d'allumage et les autres composants de façon à obtenir une chute de potentiel de 108 volts aux bornes de l'élément d'allumage 14 et une chute de potentiel de 12 volts aux bornes des composants restants. L'élé- ment d'allumage 14 est chauffé par le courant le traversant et sa température augmente, mais sa résistance diminue jusqu'à une valeur approximative de 38 ohms pour une température de 870"C. Il est évident que, du fait que la résistance de l'élément d'allumage 14 diminue, l'intensité du courant passant dans le circuit série branché entre L1 et L2 augmente à cause de la diminution de la résistance totale du circuit jusqu'à ce qu'elle prenne finalement une valeur approximative de 3 amperes. On choisit au préalable l'électrovalve 24 de façon à assurer l'alimentation en combustible du brûleur 10 à chaque fois qu'un courant d'une intensité d'environ 2,8 ampères passe dans la bobine d'echauffement associée. Du fait qu'un tel courant ne peut passer que lorsque la résistance de l'élément d'allumage 14 a une valeur d'environ 38 ohms et que l'élément ne peut atteindre cette resistance que lorsqu'il est porté à une temperature de 1600"C ou plus, on est alors assuré d'enflammer le combustible sortant du brûleur 10 puisque des combustibles tels que du gaz naturel ont une température d'inflammation d'environ 87O0C. Une fois que le combustible sortant du brûleur est enflammé, le brûleur 10 chauffe l'espace environnant jusqu'à ce que le thermostatdetctequ'unetempé- ture preselectionnee aete atteinteetassure alors l'ouverture du contacteur 18 pour faire cesser le passage du courant et pour fermer la valve 24 qui coupe alors l'alimentation en combustible du brûleur 10. L'élément d'allumage 14 est également débranché de la source de courant par le contacteur 18 et il se refroidi jusqu'à sa température initiale. La résistance d'équilibrage 20 est constituez par un potentiomètre manoeu vrable manuellement et à l'aide duquel on peut augmenter la résistance du circuit et réduire ainsi le courant maximal passant dans ce circuit. Le circuit est protegé par un fusible 22 qui l'ouvre en cas de passage d'un courant excessif. Le circuit décrit ci-dessus est d'un fonctionnement électrique sûr du fait qu'une panne d'un des composants ne produit pas une condition dangereuse en laissant du combustible s'écouler sans qu'il soit enflammé par l'seulement 14. Dans le cas où il se produit une ouverture du circuit dans l'élément d'allumage 14 ou dans la bobine 16, l'écoulement du courant fourni à lielectro- valve 24 est arrêté et cette valve se ferme de manière à couper l'alimentation en combustible du brûleur. Lorsqu'il se produit un court-circuit dans l'élément d'allumage 14, le fusible 22 ouvre le circuit sous l'effet de l'intensité excessive du courant et il empêche l'excitation de l'électrovalve 24 qui coupe l'alimentation en combustible.Si la bobine 16 est court-circuitee,le courant cesse de passer dans celle-ci et la valve 24 se ferme en coupant l'alimentation en combustible, même si l'seulement d'allumage est enclenché. La Figure 7 représente d'une façon semi-schématique un mode préféré de réalisation de l'électrovalve 24 utilisée dans l'invention. La valve 24 est du type à "etalonnage de force", c'est-à-dire que le moyen de poussée qui maintient l'armature dans une position normalement fermée est régle avec précision de façon que sa force soit contrebalancée par une chute minimale de potentiel aux bornes de l'électrovalve. L'électrovalve 24 comporte une armature 70 placée à l'intérieur d'un guide 72. La bobine 16 du solénoïde est enroulée sur un mandrin 76 qui est engagé sur le guide 72, l'ensemble étant loge à l'intérieur du couvercle 78 du solénoïde.Dans le mode de réalisation considére, l'armature 70 se termine à son extrémite inférieure par une tête 80 de forme hémisphérique qui est maintenue appliquee contre le siege de valve 82 par un moyen de poussée constitue par un ressort héli- coidal 84. La force exercée par le ressort 84 contre l'armature 70 est commandée avec précision par un moyen d'étalonnage, représenté sous la forme d'un élément fileté de réglage de compression 86, qui peut être ajusté à l'aide d'une fente 88. Il est évident que la poussée de l'armature peut être assurée par d'autres moyens, par exemple par un ressort étalonné avec précision, et la caractéristiqué importante du mod préféré de réalisation de la Figure 7 consiste dans la possibilité de régler avec précision la chute de potentiel aux bornes de l'electrovalve,-qui est nécessairepour actionner l'armature, pour ecarter la tête 80 du siège 82 et pour ouvrir le tuyau d'alimentation 26'. Il est également à noter qu'on peut utiliser d'autres agencements de tête et de siège et que l'invention n'est limitée en aucune maniere à une telle disposition particulière. Les périodes pendant lesquelles fonctionne le circuit ont été mises en évidence sur le graphique de la Figure 6. Lorsque le circuit est d'abord relié à la source de courant alternatif de 120 volts à l'instant 0, un courant d'environ 0,45 ampère passe -initialement dans le circuit et son intensité augmente à une valeur d'environ 2,8 ampères dans la période suivante de 13 secondes. Cela correspond au courant minimal qui est maintenu pendant un bref intervalle de temps en vue d'engendrer une chute de potentiel suffisante (1R) dans la bobine pour exciter l'electrovalve 24 à étalonnage de force. Sur la Figure 2 où des parties similaires ont été désignées par des références identiques mais affectées de l'indice "prime", le circuit représenté constitue un autre mode de réalisation du dispositif d'allumage direct de la Figure 1, ce circuit étant en particulier adaptable à l'allumage direct de brûleurs installes dans des sécheurs de linge. Un contacteur de minuterie 32 est relié électriquement en serie avec un contacteur thermostatique 18' et un contacteur de moteur 30 actionné par une porte de pécheur. Un circuit parallèle à deux branches est connecté entre la ligne L2 etle contacteur de moteur 30. Une bobine électromagnétique 16' est placée dans une branche, tandis qu'une bobine de chauffage 29 est branchée en série avec un élement d'allumage 14' placé dans la seconde branche. La bobine 16' excite l'électrovalve 24', comme indiqué par la ligne en tirets en série. Une thermovalve 28 et l'électrovalve 24' sont toutes deux reliées à la ligne d'alimentation 26' et le brûleur 10 est alimenté en combustible seulement lorsque les deux valves 24' et 28 sont ouvertes. En fonctionnement, lorsque la minuterie (non représentée) est réglée sur un certain intervalle de temps, le contacteur de minuterie 32 se ferme. Lorsque le thermostat (non représenté) détecte que la température du secheur est inférieure à la température présélectionnée, le contacteur thermostatique 18' se ferme également. Lorsque la porte est fermee, le moteur de sécheur est enclenche et ferme le contacteur 30 de -manière à alimenter en courant les deux branches parallèles pour fermer le circuit. Le courant appliqué par l'inter médiaire de la bobine de chauffage 29 et de l'élément d'allumage 14' produit une ouverture de la thermovalve 28 au bout d'une certaine période de temps, à savoir quand l'élément d'allumage atteint la température d'inflammation du combustible, comme décrit ci-dessus en référence à la Figure 1.Le courant appliqué par I'intermédiaire de la bobine électromagnétique I6' produit une o uverture immédiate de ltelectrovalve 24'. Lorsque T'élément d'allumage 14 atteint la température d'inflammation du combustible, la valve 28 est ouverte et du combustible s'écoule vers le brûleur 10' et est enflammé par l'élément 14'. Du combustible continue à être fourni au brûleur 10' jusqu'à l'ouverture d'un des contacteurs 32, 18' ou 30. Lorsque l'un ou l'autre des contacteurs 32, 18' ou 30 s'ouvre, il coupe l'alimentation en courant de la bobine de chauffage 29 et de la bobine 16 de façon à fermer immédiatement l'electro- valve 24' pour couper l'alimentation en combustible. En conséquence, lorsque le thermostat (non représenté) détecte que la température présélectionnée a éte atteinte dans le sécheur, le contacteur thermostatique 18' s'ouvre et coupe l'alimentation en courant de la bobine 16' en fermant la valve 29' qui fait cesser l'ecoulement de combustible.Lors de l'ouverture de la porte de sécheur, le moteur de sécheur (non représenté) est arrêté et il en résulte une ouverture du contacteur 30 et une coupure de l'alimentation en courant de la bobine 16' qui ferme l'êlectrovalve 24' afin de faire cesser l'alimentation en combustible. De même, à la fin du cycle de temporisation du sécheur, le contacteur 32 s'ouvre et fait cesser l'alimentation en courant de la bobine 1E' qui ferme I'électrovalve 24' en vue d'arrêter l'alimentation en combustible. Ce circuit est egalement d'un fonctionnement électrique sûr du fait que les éléments supplémentaires -constitués par la bobine 29 et la valve 28 n'ont pas un effet dangereux lorsqu'ils tombent en panne. Un court-circuit de la bobine 29 empêche l'établissement de l'échauffement nécessaire et la valve 28 est fermée. Inversement, une ouverture du circuit de la bobine 28 empêche l'écoulement de courant necessaire et la valve 28 reste également fermée. La thermovalve 28, comme indiqué sur les figures 3 et 4, comporte une entre 46 reliée au côté de la ligne 26 qui est relié à la source de combustible. te combustible est ainsi transmis à une chambre 44 où il exerce une pression sur un obturateur 50 destiné à fermer un passage 38 menagé au travers d'un corps de siege 42 d'un bloc réglable 36 qui est vissé dans une plaque 48 de la valve. Un ensemble bimêtallique 52, qui est du type à compensation de l'influence de la température ambiante est relié à l'obturateur 50 du fait que la partie supérieure 51 de ce dernier coulisse dans une rainure ménagée dans un élément bimetallique 60. L'élément bimètallique 60 est relié par une extrémité à un élément bimétallique de compensation 58 par des moyens bien connus.L'autre extremite de l'élément 58 est reliée à une boite à bornes 56 électriquement isolante, également par des moyens bien connus La bobine de chauffage 29 est enroulée autour de l'élément 58 de manière que ses extrémités soient reliées aux bornes de connexion 54. On présélectionne les éléments bimêtalliques 58, 60 de maniere à ce qu'une force constante soit exercée sur l'obturateur 50 dans une certaine gamme de températures tant que les deux éléments se trouvent à la même temperature. Cependant, lorsque la bobine de chauffage est excitée par passage d'un courant, elle augmente la température de l'élément 58 au-dessus de celle de l'élément 60, afin de déséquilibrer les forces agissant sur l'obturateur 50 et de le faire écarter de son siège 36. Cet écartement se produit lors du passage d'un courant présélectionné de 2,8 ampères dans la bobine de chauffage 29 et, à ce moment, la force additionnelle produite par l'élément 58 est suffisante pour vaincre la force de compensation de l'élément 60, ainsi que celle produite par la pression régnant dans le tuyau de combustible et agissant sur l'obturateur 50. Le bloc 36 formant siège peut être réglé vers le haut ou vers le bas par vissage dans la direction appropriée dans la plaque 48. Il est prévu une fente de réglage 40 pour faciliter cette action de réglage.Lorsque l'obturateur 50 est ecarté de son siège 36, du combustible s'écoule par le passage 38 de maniere à passer par un orifice de sortie 34 qui communique avec le brûleur 10 du coté du tuyau d'alimentation 26 en vue d'assurer son alimentation en combustible. Il est évident que les différentes valeurs d'intensité, de resistance et de temps indiquées dans la présente description ont été données seulement à titre dtillustration dtun mode preféré de réalisation et qu'elles n'ont aucun effet limitatif sur l'invention. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés. Elle est susceptible de nombreuses modifications et autres variantes, accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. Ainsi, on pourrait par exemple incorporer un circuit de sécurité à extinction de flamme qui aurait pour fonction de couper l'alimentation en courant du circuit d'allumage direct lors d'une extinction de la flamme sortant du brûleur. Il constituerait un circuit de sécurité mécanique secondaire. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'allumage direct d'un brûleur de combustible commandé par valve, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) une thermovalve,actionnée électriquement et branchée entre le brûleur de combustible et une source de combustible; (b) une électrovalve, branchee fluidiquement en série avec la thermovalve, et comportant une armature et un moyen pour pousser cette armature dans une position normalement fermée. ledit moyen de poussée empêchant un actionnement de l'électrovalve lorsqu'il existe aux bornes de cet élec trovalve une chute potentielle inférieure à une valeur minimale;; (c) un moyen constituant un elément d'allumaqe de combustible qui est placé à proximité de la sortie du brûleur et qui atteint la température d'in inflammation du combustible en réponse au passage d'un courant prédétermi- né dans ledit élément: et (d) un circuit parallèle actionnant: (i) la thermovalve quand l'élément d'inflammation de combustible at teint la température d'inflammation de combustible, et (ii) ladite électrovalve. 2.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'électrovalve est une valve à solénoïde et en ce que le moyen de poussée comprend un ressort hélicoïdal de compression. 3.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 2. caractérisé en ce que le moyen de poussee comprend un élément permettant de régler la chute de potentiel nécessaire pour actionner .1 'électrovalve. 4.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 3, caractérisé en ce nue ledit elément de réglage comprend un élément fileté réglable qui forme un siège pour le ressort et qui est placé dans une position oppose à l'armature. 5.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'inflammation de combustible est une résistance variable branchée électriquement en série avec la thermovalve et électriquement en pa rallèle avec l'êlectrovalve. 6.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 5. caractérise en ce que l'élément d'inflammation de combustible est une thermistance à pente négative. 7.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une source de courant électrique et un contacteur manuel branché en serie avec ledit circuit parallèle pour commander la connexion de la source de courant électrique avec le circuit parallèle et avec l'élément d'inflammation de combustible. 8.- Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 1, caractérisé en e que l'élément d'inflammation de combustible comprend une thermistance à résistance négative qui atteint une température d'inflammation de combustible sous l'effet d'un courant prédéterminé la traversant. 9 - Dispositif d'allumage direct suivant la revendication 1, caractérise en ce que ledit circuit parallele comporte une résistance chauffante de valeur ohmiaue essentiellement constante aui est montée sur la thermovalve afin de commander son ouverture en réponse au passage dudit courant prédéterminé dans la résistance chauffante. 4 Dispositif d'allumage d'un brûleur de combustible, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) une électrovalve branchée entre le brûleur et une source de combustible et comportant une armature pouvant être déplacée sélectivement entre des positions d'ouverture et de fermeture de ladite valve, cette valve comprenant en outre un moyen pour pousser l'armature afin d'empêcher une ouverture de 1a valve lorsqu'il existe aux bornes de celle-ci une chute de potentiel inférieure à une valeur minimales et (b) un moven constituant un élément d'inflammation de combustible qui est placé à proximité de la sortie du brûleur et aui atteint une température d'inflammation do combustible en réponse au passage d'un courant prédé terminé. 11.- Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément d'inflammation de combustible comprend "ne résistance variable qui estbranchée électriquement en série avec ladite valve. 12 - Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que l'ele- ment d'inflammation de combustible est une thermistance à pente négative. 13.- Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'electrovalve est une valve à solenolde et en ce que ledit moyen de poussée comprend iln ressort helicoldal de compression. 14.- Dispositif suivant la revendication 13, caracterise en ce que ledit moyen de poussée comprend un élement servant à régler la chute de potentiel nécessaire pour actionner ltelectrovalve. 15.- Dispositif suivant la revendication 14, caractéflsé en ce que ledit élément de réglage comprend un élément fileté réglable qui constitue un siège pour le ressort et qui est placé dans une position opoosée larmature