La présente invention concerne un appareil de sécurité à déplacement essentiellement vertical composé de ltasso- ciation d'une conduite à section interne circulaire, dlune cabine et d'un moyen de support et de propulsion, la conduite et la cabine présentant des issues d'accès correspondantes. Les ascenseurs sont trop connus pour que 1 t on siat- tarde à les décrire. Toutefois, leur mouvement dépend de la traction dtun câble vers le haut et de la force de la pesentueur, vers le bas. Si un effort vers le haut est appliqué à la cabine, celle-ci ne peut plus descendre. Ce peut être le cas si lton doit faire descendre une cabine sous lteauo Dtautre part, la suspension par câble ne présente pas toujours les caractéristiques de sécurité, notamment en cas de sinistre, comme un incendie. ta présente invention est destinée à remédier à ces inconvénient s. L'appareil de lsinvention est caractérisé principalement par le fait que a) la conduite comporte, sur sa paroi interne, un filetage et au moins une rainure axiale de guidage, b) la cabine a une forme annulaire avec une paroi frôlant la conduite et à large vide central et comporte des paliers de liaison avec le moyen de support et de propulsion et des parties saillantes stengageant dans la rainure axiale de vidage, c) le moyen de support et de propulsion est constitué dtau moins un anneau jouxtant la cabine et comportant des roues s'enga- geant dans le filetage interne de la conduite et des moyens moteurs actionnant lesdites roues dans les deux sens de rotation. L'invention sera mieux comprise à laide de la des cription ci-après qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustrée par les dessins joints dans lesquels - la figure 1 est une coupe verticale axiale et diamétrale de ltensemble du dispositif, - la figure 2 est une vue de détail au niveau des roues dtap- pui sur le filet, - la figure 3 est une vue schématique en plan du moyen de support et de propulsion, - la figure 4 est une coupe horizontale de ltensemble du dispositif dans une variante où la cabine est constituée de huit secteurs, - la figure 5 est une vue de détail schématique d'une variante des roues appui sur le filet. L'appareil se compose d'une conduite 1, à section interne circulaire, d'une cabine 2 et de deux moyens de support 3 et 4. La conduite 1 comporte > sur sa paroi interne, un filetage 5 et des rainures de guidage 6, 7. Le filetage 5 de la conduite 1 a une section carrée ou trapézoïdale. La conduite 1 a une section externe polygonale, comme on le voit clairement à la figure 4. La conduite 1 peut être réalisée de préférence, en béton à l'aide dtun coffrage grimpant en deux parties, une extérieure et une intérieure, comme il est classique en la matière. Dans ce genre de coffrage, on fait monter alternativement l'une et l'autre partie en prenant appui sur la par- tie qui reste immobile et ancrée à la paroi de la conduite 1. Toutefois, dans le cas présent, la partie extérieure du coffrage glissant se déplace longitudinalement verticalement tandis que la partie intérieure glisse hélicoidalement en prenant appui verticalement et en rotation sur la partie externe du coffrage. Ceci est possible à cause de la forme extérieure polygonale de la conduite 1. Evidemment, on doit prévoir, au moment du démoulage et de la manoeuvre, une contraction du coffrage interne et une dilatation du coffrage externe. La cabine 2 a une forme annulaire avec une paroi frôlant la conduite 1 et un large vide central 8. Le vide ou ouverture centrale 8 est bordé dtun diffuseur supérieur 9 et dtun diffuseur inférieur 10. De plus, la cabine 2 comporte > sur sa périphérie extérieure, des saillies 11, munies de galets, qui s'engageant dans les rainures telles que 6 et 7. De cette fanon, la cabine 2 ne peut que se déplacer verticalement sans tourner. La cabine 2, qui est de dimension relativement grande, est munie de sièges 12 et dtaccessoires divers tels que des porte-bagages 13. La cabine 2 est comprise entre deux moyens de support et de propulsion 14, 15 ltun au-dessus et l'autre en-dessous de ladite cabine 2. Les moyens de support et de propulsion 14, 15 sont constitués de façon annulaire jouxtant la cabine et les déflecteurs 9 > 10. Ils comportent des roues à axe horizontal 16, prenant appui sur le flan des filets, et des roues à axe vertical 17, prenant appui sur le sommet des filets ou au fond des filets de manière à guider les moyens de support à propulsion 14, 15 latéralement. La cabine 2 est reliée aux anneaux moteurs ou moyens de support et de propulsion 14, 15 par des paliers 18, 19 > susceptibles aussi bien de soulever que d'abaisser relativement ltun et l'autre en les liant dans le sens vertical mais non en rotation.De toute façon, les anneaux moteurs 14, 15 peuvent tourner sans entraîner la cabine 2 qui reste coincée grâce aux saillies 11 et aux rainures 6, 7 mais ils entraînent la cabine 2 verticalement au fur et à mesure du vissage dans le filetage 5 des roues à axe horizontal 16. Lesdites roues 16 sont entraînées en rotation par les réducteurs 20 et les moteurs 21 à double sens de rotation qui peuvent ainsi faire tourner les anneaux moteurs 14, 15 dans un sens ou dans l'autre pour réaliser la montée ou la descente de ltensemble de la cabine 2 et du'un moyen de support 3, 4 ou anneau moteur 14, 15. Pour certaines'applications qui seront explicitées ci-après, la cabine 2 et les moyens de support 3, 4 pourront être constitués de façon semi-circulaire avec une échancrure 22, comme il est représenté à la figure 3. Dans d'autres applications, on pourra constituer la cabine et les moyens de support de propulsion sôus forme de secteur 23 à 30, comme il est représenté à la figure 4. Les secteurs sont boulonnés les uns aux autres et constitués de manière qu'on puisse en retirer au moins un en laissant les autres assemblés. Pour ia facilité de ltentretien, on peut aussi (figure 5) fixer les roues 16 et 17 sur un châssis 31 solidaire de l'anneau 13 et de anneau 14, ledit châssis pouvant se dé Placer radialemen t grâce, par exemple, à un dispositif à cré mai ll ère 32 et à pignon 33 pour dégager complètement la roue 16 du filet et pouvoir procéder à une éventuelle réparation. Les moteurs 21 pourront être alimentés de façon classique par un câble électrique. Toutefois > la cabine 2 et les moyens de support 3, 4 pourront être alimentés par un moteur autonome, un moteur thermique, par exemple disposé dans la cabine elle-même ou les anneaux 13, 14. Le dispositif de l'invèntion pressente l'avantage d'une sécurité accrue par rapport aux ascenseurs classiques du fait même que l'ensemble mobile ne peut tomber brusquement puisqutil se "visse" à ltintérieur de la conduite ou tour 1. Des systèmes de freinage classiques pourront être disposés sur des roues 16. Cette sécurité de fonctionnement pourra être très utile pour les immeubles de grande hauteur dans lesquels la tour 1 pourra être construite indépendamment et à côté de la construction elle-même. En cas de sinistre, un incendie par exemple, la tour en béton 1 protégera efficacement ltensemble mobile et si jamais un blocage survenait, il est possible d'opérer un dépannage par le trou central 8. Celui-ci, en cas dtincen die > assurera un refroidissement de la cabine à cause du courant flair de tirage qui stétablira verticalement et sera facilité par les diffuseurs 9, 10.Ce trou central pourra être utilisé pour faire passer les appareils de dépannage aidés en celà par les appareils de levage disposés au-dessus du diffuseur supérieur 9. De toutes façons, il présente l'avantage de faciliter le passage de 1vair et d'éviter la compression de celui-ci d'un côté ou de ltautre de la cabine par un effet de piston de cette dernière. Un autre avantage important de l'appareil de l'in- vention réside par le fait que les roues à axe horizontal 16 peuvent prendre appui aussi bien sur le dessus que sur le dessous des filets et propulser ltensemble mobile aussi bien vers le haut que vers le bas. Ceci trouvera une application, par exemple, sur place la conduite 1 sur un fond sous-marin. De cette façon lteau à ltintérieur de la conduite pourra exercer cette poussée dlArchimède sur la cabine et le dispositif moteur pourra vaincre cette poussée vers le bas lorsque lten- semble mobile, d'sabord à flair libre, devra s'enfoncer sous l'eau. Une application de ce type est envisagée pour des travaux sous-marins, les sondages pétroliers, par exemple. C'est dans ce but que lton prévoit des échancrures 22 et le vide central 8 pour permettre le passage des tiges de forage ou autres. Dans ces applications, on pourra prévoir si nécessaire plusieurs tours ou tout au moins deux, ltune servant à la montée et l'autre à la descente. li'ensemble mobile de la cabine et des moyens de support 3, 4 pourra être transféré dtune tour à l'autre au sommet et à la base par un moyen approprié utilisant une échancrure convenable de la conduite 1. REVENDICATIONS 10/ Appareil de securite à déplacement essentiellement vertical composé de ltassociåtion dtune conduite à sec-, tion interne circulaire, d'une cabine et d'un moyen de support et de propulsion, la conduite de la cabine présentant des issues d'accès correspondants, c a r a c t é r i s é par le fait que a) la conduite comporte > sur sa paroi interne, un filetage et au moins une rainure axiale de guidage, b) la cabine a une forme annulaire avec une paroi frôlant la conduite et à larges vitres centrales et comporte des paliers de liaison avec le moyen de support et de propulsion et des parties saillantes s'engageant dans la rainure axiale de guidague, c) le moyen de support et de propulsion est constitué d'au moins un anneau jouxtant la cabine et comportant des roues s'engageant dans le filetage interne de la conduite et des moyens moteurs actionnant lesdites roues dans les deux sens de rotation. 20/ Appareil, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fai t que le filetage de la conduite a une section trapézoidale. 30/ Appareil, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la cabine dégage une ouverture centrale bordée de diffuseurs supérieur et inférieur. 4 / Appareil, tel que défini dans la revendication 3, c a r a c t é r i s é par le fait que la cabine comporte sur sa périphérie extérieure, des saillies munies de galets s'engageant dans des rainures axiales intérieures de la conduite. 50/ Appareil, tel que défini dans ra revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la cabine est reliée à l'anneau moteur par des paliers suseeptibles aussi bien de soulever que dtabaisser relativement l'un et l'autre en les liant dans le sens vertical mais non en rotation. 60/ Appareil, tel que défini dans la revendication 5 > c a r a c t é r i s é par le fait que l'anneau moteur comporte des roues à axe vertical s'appuyant à fond de filet et des roues à axe horizontal stappuyant à flan de filet, celles-ci étant actionnées par des réducteurs et moteurs à double sens de rotation. 7 / Appareil, tel que défini dans ltune ou l'autre des revendications précédentes, prise isolément, c a r a c t é r i s é par le fait que la cabine est encadrée par deux anneaux moteurs. 8 / Appareil, tel que défini dans l'une ou lstautre des revendications 1, à 7, prise isolément, c a r a c t é r i s é par le fait que la cabine et les moyens de support et de propulsion sont constitués de secteurs reliés ensemble par des moyens amovibles agencés de façon telle que l'on puisse retirer au moins un secteur en laissant les autres assemblés. 9 / Appareil, tel que défini dans la revendication 8, c a r a c t é r i s é par le fait que l'assemblage des secteurs se fait par boulonnage. 100/ Appareil, tel que défini dans ltune ou lstautre des revendications précédentes, prise isolément, c a r a c t é r i s é par le fait que la conduite a une section externe polygonale. 110/ Procédé de construction de conduite à filetage sur paroi interne, tel que défini dans les revendications 1, 2 et 3, prise isolément, c a r a c té r i s é par le fait quton emploie un coffrage grimpant en deux parties, une extérieure et une intérieure, prenant appui alternativement l'une sur l'autre pour s'élever, la partie extérieure glissant verticalement tandis que la partie intérieure glisse hélicoidalement en prenant appui à la fois verticalement et en rotation sur la partie externe.