La présente invention concerne un procédé d'isolation thermique de containers ou de véhicules de transport de marchandises. Selon les procédés d'isolation thermique des caisses des véhicules de transport ou des containers les plus communément mis en oeuvre, à l'heure actuelle, le matériau d'isolation, généralement constitué par un matelas de laine de verre ou une mousse plastique souple, est disposé en sandvich entre deux parois rigides. Cette méthode implique un agencement définitif des containers, ltzuel doit nécessairement titre exécuté en atelier. Ce procédé présente ainsi l'inconvénient d'entratner une isola tion pernanente des containers ou des véhicules, laquelle n'est pas toujours souhaitable et est généralement conteuse, de sorte que ledit procédé est principalement utilisé pour la réalisation de véhicules isothermes exclusivement destinés au transport de denrées périssables à basses températures. I1 est donc apparu nécessaire de concevoir un procédé permettant d'obtenir rapidement, commodément et économiquement, en n'importe quel lieu et en fonction des besoins, une isolation thermique satisfaisante des containers classiques, cette isolation pouvant en outre titre tout aussi aisément et promptement déposée lorsque les marchandises à transporter sont insensibles aux variations de températures. Le procédé selon l'invention est notamment remarquable en ce que l'on dispose contre la face intérieure des parois des containers ou des caisses des véhicules de transport, un revttement constitué par la superposition ou l'accolement d'au moins deux panneaux isolants formés, chacun, par des plaques rigides juxtaposées d'un matériau isolant, lesdites plaques étant positionnées de manière que les lignes de jonction des plaques de chacun desdits panneaux se trouvent recouvertes par les plaques composant le second pan seau. Ces buts et caractéristiques et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue à caractère schématique, en coupe longitudinale,d'un container-àoté d'une isolation thermique selon le procédé de 11 invention. La figure 2 est une vue en plan et en coupe suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1. La figure 3 est une vue de ctté et en coupe selon la ligne 3 - 3 de la figure 1. La figure 4 est une vue partielle en plan et en coupe, à plus grande échelle, illustrant le positionnement des panneaux externe et interne du revttement isolant. La figure 5 est une vue à plus grande échelle de l'angle supérieur droit de la figure 3. On se reporte auxdits dessins pour décrire un exemple de mise en oeuvre intéressant, quoique nullement limitatif, du procédé selon l'invention. Dans cet exemple, on se réfère à l'isolation thermique d'un container, mais on rappelle qu'il est également prévu d'appliquer ce procédé pour l'isolation thermique temporaire des caisses des véhicules de transport de marchandises tels que camions, remorques, semi-remorques, wagons de chemin de fer. Selon le procédé de l'invention, on dispose, contre la face intérieure de chacune des parois du container 1, un revêtement cons titube par la superposition ou l'accolement d'au moins deux panneaux isolants 2 et 3 formés, chacun, par des plaques rigides d'un matériau isolant. Chaque panneau 2 ou 3 est ainsi constitué par une pluralité de plaques 2a ou 3a juxtaposées les unes i la suite des autres en considérant la direction longitudinale des quatre grandes faces du revatement isolant ou le sens transversal de ses petites faces, lesdites plaques étant formées d'un seul tenant dans le sens de la hauteur des faces latérales dudit revttement isolant et dans le sens de la largeur de son fond et de son plafond. De manière avantageuse, on prévoit d'utiliser des plaques de polystyrène expansé pour l'exécution de ces panneaux, étant entendu que l'on pourrait aussi employer tout autre matériau présentant la rigidité et les qualités d'isolation requises. Suivant l'invention, ces panneaux sont exécutés de manière que les lignes de jonction des plaques dont chacun d'eux est formé, se trouvent recouvertes par les plaques constituant le second desdits panneaux. Ainsi, comme le montrent les figures du dessin , les plaques 3a formant le panneau externe 3 de chacune des parois du revêtement sont placées en chevauchement sur les lignes de jonction 2' des plaques 2a constituant le panneau interne, tandis que ces dernières recouvrent les lignes de jonction 3' desdites plaques externes 3a. Le recouvrement des lignes de jonction des plaques 2a composant les panneaux internes est-assuré non seulement sur toute la surface desdits panneaux, mais également à la jonction angulaire 2" de ces derniers, comme le montre plus particulièrement la figure 5. Pour cela, le revietement isolant selon l'invention comprend - d'une part, des panneaux externes latéraux disposés verticalement et reposant sur le plancher la du container, une semelle horizontale externe reposant également sur ledit plancher et permettant un calage, par sa périphérie, de la base desdits panneaux externes latéraux, et un panneau horizontal externe repo sant sur le sommet de ces derniers - d'autre part, des panneaux internes latéraux placés verticalement et reposant sur la semelle externe, une semelle horizontale interne reposant également sur ladite semelle externe et réalisant, par sa périphérie, le calage de la base desdits panneaux latéraux internes, et un panneau horizontal interne placé en appui sur le sommet de ces derniers. On obtient de la sorte un auto-calage des différents éléments constituant le revttement intérieur isotherme du container, tandis que les panneaux externes 3 se trouvent placés en chevauchement sur les lignes de jonction angulaire 2" des panneaux internes 2. Une bande auto-collante 4 peut entre placée en recouvrement des lignes de jonction des plaques constituant les panneaux internes 2, sur la face interne apparente de ces derniers (comme le montre le tracé en traits interrompus de la figure 4), dans un but de propreté et pour améliorer l'isolation. De mime, une moquette 5 peut être disposée sur la surface horizontale inférieure ou plancher du revêtement isolant pour éviter que cette dernière ne soit rapidement endommagée et salie par les allées et venues et les manutentions de marchandises à ltin- térieur du container. Pour améliorer l'isolation, un troisième panneau isolant 6, en polystyrène expansé ou autre matériau convenable, est placé sur le ctté extérieur des panneaux accolés 2 et 3 correspondant au fond ouvrant lb du container, avant fermeture et verrouillage des portes de ce dernier. On conçoit que le procédé qui vient d'étire décrit permet de réaliser aisément, rapidement et très économiquement l'isolant tion thermique des containers et des caisses des véhicules de transport classiques, en fonction des nécessités, sans longue immobilisation desdits containers ou véhicules. Cette isolation est très satisfaisante car les diférentes parois du revêtement et leurs points de jonction ne présentent aucun pont thermique nuisible à l'isolation. L'invention vise également les containers et les véhicules de transport de marchandises pourvus d'une isolation thermique obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit. Blintértt et les avantages de ce procédé ressortent bien de l'exposé qui précède et des dessins annexés. Entrent également dans le cadre du présent brevet, les modifications ou substitutions susceptibles autre apportées, par lhom- me de l'art, au procédé et au matériel décrit et qui, sans en altérer les caractéristiques originales n'en seraient que de simples équivalents techniques. REVENDICATIONÇ 1. - Procédé dl-isolation thermique de containers ou de véhicules de transport de marchandises, caractérisé en ce que l'on dispose, contre la face intérieure des parois desdits containers ou des caisses desdits véhicules, un rev & ement constitué par la superposition ou l'accolement d'au moins deux panneaux isolants formés, chacun, par des plaques rigides juxtaposées d'an maté- riau isolant, lesdites plaques étant positionnées de manière que les lignes de jonction des plaques de chacun desdits panneaux se trouvent recouvertes par les plaques composant le second panneau. 2. - Procédé d'isolation thermique de containers ou de véhicules de transport de marchandises selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'on dispose les panneaux externes du revttement isolant en chevauchement sur les lignes de jonction angulaire des panneaux internes dudit revttement. 3. - Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une bande est placée, par exemple par collage, en recouvrement des lignes de jonction des plaques des panneaux internes, sur la face interne apparente de ces derniers. 4. - Containers et véhicules de transport de marchandises caractérisés en ce qu'ils sont dotés, intérieurement, d'un revêtement constitué par la superpostion ou l'accolement d'au moins deux panneaux isolants formés, chacun, par des plaques rigides juxtaposées d'un matériau isolant, les plaques composant chacun des panneaux se trouvant placées en chevauchement sur les lignes de jonction des plaques constituant le second desdits panneaux. 5. - Containers et véhicules de transport de marchandises selon la revendication 4, caractérisés en ce que les panneaux externes du revttement isolant recouvrent les lignes de jonction angulaire des panneaux internes dudit revttement. 6. - Containers et véhicules de transport de marchandises selon la revendication 4, caractérisés en ce que ledit revêtement isolant comprend : - d'une part, des panneaux externes latéraux reposant sur le plancher du container ou caisse desdits véhicules, une semelle externe horizontale reposant également sur ledit plancher, un panneau horizontal externe placé en appui sur le sommet desdits panneaux latéraux ; - d'autre part, des panneaux internes latéraux reposant sur la semelle externe, une semelle horizontale interne reposant également sur ladite semelle externe et un panneau horizontal interne placé en appui sur le sommet desdits panneaux latéraux interne. 7. - Containers et véhicules de transport de marchandises selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisés en ce que les plaques juxtaposées constituant les panneaux internes et externes du revêtement isolant sont formées d'un seul tenant dans le sens de la hauteur des quatre faces latérales dudit revttement et dans le sens de la largeur de son fond et de sS! plafond. 8. - Containers et véhicules de transport de marchandises selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisés en ce que ledit revttement isolant intérieur comporte des bandes placées en recouvrement des lignes de jonction des plaques composant les panneaux internes dudit revêtement, sur la face interne desdites plaques.