La presente invention est relative à une ceinture de securité notamment destinée à un occupant d'un siège d'un véhicule automobile. On sait que les ceintures de sécurité les plus répandues, notamment pour les sièges avant du véhicule , sont fixes en trois points sur celui-ci et comportent une sangle ventrale, ancrée au sol de part et d'autre du siège, et une sangle formant baudrier, ancrée par ses extrémites de part et d'autre du siège, mais respectivement en un point haut et en un point bas de façon à s'appliquer en diagonale contre le buste de ltoccupant du siege. Un tel type de centure réalise en compromis convenable entre les facilites de fixation au véhicule ét la qualité du maintien procuré, la sangle ventrale empechant l'occupant du siège de glisser en avant en cas de choc frontal, et le baudrier retenant son buste et l'empêchant de basculer. L'expérience du médecin montre toutefois que, en cas de choc particulièrement brutal, le baudrier tend à se rouler sur lui-meme dans le sens de la largeur et applique une pression extrêmement forte au sujet, qui se plie sur lui et subit des traumatismes qui peuvent se révéler particulièrement graves. Le but de la présente invention est de remedier à cet inconvénient des ceintures de sécurité actuellement connues, en en proposant une modification tendant à augmenter la surface de contact du baudrier avec le buste du sujet pour réduire la pression appliquée en cas d'arrêt brutal. Le baudrier de la ceinture de sécurité selon l'invention étant renforcé dans le sens de la largeur par un bouclier rigide ou semi-rigide s'appliquant contre le buste de l'occupant du si'ege, il ne se roule pas sur lui-meme comme le font les sangles des ceintures de sécurité actuellement connues, et repartit mieux lteffort sur le sujet. L'effort est d'autant mieux réparti que, selon un mode de realisation préféré de la ceinture selon l'invention, le bouclier presente, dans le sens de la largeur de la sangle, une dimension supérieure à la dimension correspondante de cette dernier. Se prolongeant alors de préférence au-dessus de la sangle, il peut également se prolonger en-dessous d'elle, et le cas échéant jusqu'3 la sangle ventrale. La ceinture de sécurité selon l'invention, notamment destinée à un occupant d'un siège dTun véhicule automobile et comportant au moins un baudrier susceptible d'etre rendu solidaire du véhicule à proximité de chacune de ses extrémités, respectivement en un point haut et en un point bas et de part et d'autre du siège, en s'appliquant en diagonale contre le buste de l'occupant de celui-ci, est caractérisée en ce que le baudrier comporte, en regard du rigide Qu buste de l'occupant, un boucbef semi-rigide au moins suivant la largeur du baudrier, et susceptible de s'appliquer contre le buste de l'occupant du siège. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, le bouclier presente une dimension superieure à celle du baudrier dans le sens de la largeur de celui-ci. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous, relative à quelques modes de mise en oeuvre non limitatifs, ainsi qu'aux dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. La figure 1 montre une vue de face d'une ceinture de sécurité selon l'invention equipee d'un bouclier intégré au baudrier. La figure 2 montre une vue analogue d'une variante selon laquelle le bouclier intégré joint le baudrier à la sangle ventrale. La figure 3 montre une vue analogue d'une ceinture de sécurité dont le baudrier est muni d'un bouclier amovible. La figure 4 montre une vue de face d'une variante de ce mode de réalisation, selon laquelle le bouclier peut se plier en accordéon suivant la direction générale de la sangle par exemple pour faciliter le rangement de celle-ci si elle est du type "à enrouleur". La figure 5 montre une vue de cette meme variante, en coupe par le plan V-V de la figure 4. Sur chacune de ces figures, on a désigne par la référence 1 le baudrier s'appliquant en diagonale contre le buste de l'occupant du siège (non représen té ) eut s'ancrant sur la carrosserie du véhicule à proximité de chacune de ses extrémités, respectivement en un point haut situé géneralement sur l'un des montants de caisse et sensiblement au-dessus de l'épaule du sujet, et en un point bas situé dans une zone centrale du plancher du véhicule. Ces ancrages sont schématisés aux figures par deux flèches, respectivement 3 et 4. A la figure I, le bouclier 5 dont est muni selon l'invention le baudrier 1 estconstitué par une zone de plus grande largeur de celui-ci, renforcée neralement intérieurement par des baleines 6 en tout matériau seml-rlglde, orientées par exemple transversalement par rapport à la direction générale du baudrier, c'est-à-dire suivant la largeur de celui-ci. Les baleines 6 sont par exemple en matière plastique, ou en lame métallique . Le bouclier 5 est alors d'une pièce avec le baudrier 1, entant par exemple tissé en meme temps que lui, ou peut etre fixé par tout moyen sur celui-ci, et par exemple par couture ; dans ce cas, il peut être en un materiau différent et par exemple en cuir, en caoutchouc rigide ou semi-rigide ou en matière plastique rigide ou semi-rigide, le baudrier 1 étant quant à lui généralement réalisé sous la forme d'une sangle en matériau textile. On a représenté à la figure 2 une variante de ce - premier mode de réa- lisation dans le cas de cette variante, le bouclier 7, qui peut également etre renforce de baleines 8 orientées transversalement par rapport au baudrier 1, est solidaire de ce dernier et de la sangle ventrale 2 fixée quant à elle en 4 comme le baudrier l,et en un point 9 situe à proximite du plancher du véhicule de I'autre côte du siège par rapport au point d'ancrage 4. Dans le cas de cette variante, les baleines 8 joignent les deux sangles 1 et 2, et se prolongent au-dessus de la sangle 1, ainsi que le bouclier 7, pour atténuer I'effet de chevalet en cas de choc violent. Dans ce cas comme dansle précédent, le bouclier 7 peut naturelIement être démuni de baleines s'il est réalisé en un matériau présentant une rigidité ou une semi rigidité et une élasticité convenabl. I1 est à noter que, dans chacun de ces cas, le bouclier 7 peut également etre réalisé sous la forme d'un coussin gonflable, en matériau souple, soli daire du baudrier 1 et intercale entre celui-ci et le buste du sujet. La figure 3 illustre un autre mode de réalisation de la ceinture selon l'invention, selon lequel le baudrier 1 est muni d'un bouclier 10 amovible.Un tel mode de réalisation présente l'avantage, en autorisant un réglage de la position du bouclier par rapport au baudrier, de permettre la réalisation du bouclier sous des dimensions plus réduites que lorsque celui-ci est fixe car chacun peut alors le placer comme il lui convient, Un tel mode de réalisation sous forme amovible permet également d'équiper selon Invention n'importe quelle ceinture de securite, et de bénéficier ainsi de façon particulièrement économique du surcroit de sécurité offert par le dispositif selon l'invention, sans devoir changer les ceintures de sécurité dont est déjà muni un véhicule. Dans son mode de realisation illustré à la figure 3, le bouclier 10 se présente sous la forme d'un élément plat, sensiblement carré, en materiau rigide ou semi-rigide et par exemple en caoutchouc ou en matière plastique, le cas échéant gainé de tissu ou de cuir. Cet élément présente intérieurement une fente Il le traversant de part en part, en diagonale, et présentant une largeur légèrement supérieure à celle du baudrier 1 de façon à permettre l'engagement et le coulissement du bouclier 10 sur ce dernier.L'épaisseur de la fente Il est de préférence très légèrement inférieure à celle du baudrier 1 de façon à permettre d'immobiliser le bouclier 10 dans toute position voulue par pincement du baudrier, compte tenu de la semi-rigidité et de l'élasticité du matériau de préférence constituant ce bouclier. Naturellement, d'autres modes de fixation du bouclier 10 sur le baudrier 1 peuvent 8tre prévus ; on peut par exemple intercaler la totalité du bouclier 10 entre le baudrier 1 et le buste du sujet, et assurer la fixation du bouclier sur le baudrier au moyen de pinces solidaires du bouclier pour venir pincer le baudrier. Dans ce cas comme dans les cas précédents, le bouclier 10 peut naturellement être egalement réalise sous la forme d'un coussin gonflable, ou d'un élément souple renforcé de baleines suivant une direction correspondant à la largeur du baudrier. On a ilhastré aux figures 4 et 5 un mode de réalisation du dispositif plus particulièrement destiné aux ceintures dites "à enrouleur", dont on sait qu'elles s'enroulent dans un logement situé au niveau du point d'ancrage supérieur 3. Afin de ne pas nuire à l'enroulement, le bouclier 12 illustré aux figures 4 et 5, qui présente également la forme d'un carré dont le baudrier 1 épouse une diagonale,est formé de la juxtaposition de zones rigide ou semi-rigides 13, orientees dans le sens de la largeur du baudrier 1, reliées deux à deux par des zones plus souples 14 également orientées dans le sens de largeur du baudrier 1 et définissant entre les zonesidseessmi9-Urigides des charnières d'axe transversal par rapport à la direction générale du baudrier 1 pour autoriser le pliage en accordéon du bouclier 12 suivant la direction générale du baudrier. Chacun des éléments rigides ou semi-rigides tels que 13 présente une fente telle que 15 par laquelle il est monte à coulissement sur le baudrier 1 ; cette fente présente des dimensions telles que, lorsque le bouclier 1 est plié en accordéon suivant les zonés souples 15, le coulissement sur le baudrier soit totalement libre, mais que ce coulissement soit entrave lorsque le bouclier 12 est déplié, dans la position illustrée aux figures, pour que le bouclier reste immobile par rapport au baudrier lorsqu'il est placé sous sa forme et dans sa position d'utilisation. Dans ce cas, le bouclier 12 peut être réalisé en monobloc, par exemple rigide ou - - - - --- - - - en une matière plastique semi-rigide dont on affine les zones 14 correspondant au pliage ; le bouclier 12 peut également être alors réalisé sous la forme de rigide ou lamelles d'un materiau semi-rigide tel qu'une matière plastique ou un caoutchouc, meme le cas echéant un métal, orientées dans le sens de la largeur du rigides ou baudrier 1 pour définir les zones semi-rigides 13, reliees par des bandes d'un matériau souple et par exemple cousues à l'intérieur d'une housse en matériau textile ou soudées à l'intérieur dense housse en matière thermoplastique souple. Naturellement, d'autres modes de réalisation d'une ceinture de secu rité selon l'invention pourraient être envisagés, et notamment toute combinaison entre les differents modes de réalisation décrits et représentés On pourrait de plus, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir certaines dispositions accessoires telles que, par exemple, un dispositif de gonflage automatique, lors de la fermeture de la ceinture, lorsque le bouclier I est réalise sous la forme d'un coussin gonflable. REVENDICATIONS 1) Ceinture de sécurité, notamment destinée à un occupant d'un siège d'un véhicuIe automobile et comportant au moins unbaudrier susceptible d'être rendu solidaire du véhicule à proximité de chacune de ses extrémités, respectivement en un point haut et en un point bas et de part et d'autre du siège, en s'appliquant en diagonale contre le buste de l'occupant de celui-ci, caracterisée en ce que le baudrier comporte, en regard du buste de l'occupant, un rigide see 'X-rigide au moins suivant la largeur du baudrier et susceptible de s'appliquer contre le buste de l'occupant du siège. 2) Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bouclier pressente une dimension supérieure à celle du baudrier dans le sens de la largeur de celui-ci. 3) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications pre édentes, caractérisée en ce que le bouclier est constitué par une zone du baudrier renforcée au moins dans le sens de la largeur de celui-ci. 4) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendicationsl rigide ou et 2, caractérisée en ce que le.bouclier est constitué par un élément semi- rigide au moins dans le sens de la largeur du baudrier, et solidaire de ce dernier. 5) Ceinture de sécurité selon la revendication 4, caractérisée en ce que ltélément est amovible. 6) Ceinture de securité selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que ltélément est monte à coulissement longitudinal sur le baudrier. 7) Ceinture de sécurité selon la revendication 6, caracterisée en ce qu'elle comporte des moyens pour immobiliser à volonté ltélement suivant la direction longitudinale du baudrier. 8) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisée en ce que le bouclier comporte des baleines orientées suivant la largeur du baudrier. 9) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications pre cédentest caractérisée en ce que le bouclier comporte un élément plat en matériau rigide ou semi-rigide. 10) Ceinture de sécurité selon la revendication 9, caractérisée en ce que le bouclier est en un matériau choisi parmi les caoutchoucs et les matières rigides ou plastiques semi-rigides. 11) Ceinture de sécurite selon l'une quelconque des revendications précedentes, caractérisée en ce que le bouclier est articulé le long d'axes situes dans le sens de la largeur du baudrier, pour permettre son pliage suivant la direction longitudinale de celui-ci. 12) Ceinture de securité selon la revendication 11, caracterisée en ce que le bouclier est formé d'une juxtaposition de rigides on zones semi-rigides dont chacune est engagée à coulissement sur le baudrier et reliée à la zone voisine par une zone plus souple de façon à permettre un pliage en accordéon 13) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que le bouclier comporte un coussin gonflable, en matériau souple. 14) Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendicationsprd- cédentes, caractériè en ce que le bouclier est commun au baudrier et à la sangle ventrale, qu'il relie.