La présente invention, qui résulte des recherches de Messieurs Ignace-Jean-1cian SAINT SAUVEUR et Jacques Jean GIRAUD, a pour objet un procédé et un dispositif pour 11 insonorisation des machines sous capotage. Selle relève du secteur des pièces de machines et, plus particulièrement, de celui des moyens d'isolation phonique. I1 est connu d'isoler une machine sous capotage en munissant cette machine de matériaux amortisseurs de vibrations, et les parois du capotage de matériaux isolants ou absorbants. Une machine 6 m e t des bruits constitués par des mélanges d'ondes sonores de fréquences diverses. Chaque organe de la machine, chaque paroi du capot constitue un élément doté d'une fréquence de résonance et amplifie par conséquent les ondes sonores dont la fréquence est égale ou suffisamment voisine de cette fréquence de résonance. En outre, plusieurs de ces éléments assemblés constituent une structure dotée, elle aussi, d'une fréquence de résonance. Une machine et son capotage possèdent airsi tout un ensemble de ces fréquences de résonance, et les ondes sonores de fréquence correspondante se trouvent amplifiées.A chaque fréquence de résonance correspond un facteur de surtension : plus ce dernier est élevé, plus une onde sonore de fréquence égale à la fréquence de résonance se trouve amplifiée, l'intervalle des fréquences voisines de la fréquence de résonance se trouvant amplifiées étant, cependant, d'autant plus étroit; tes matériaux absorbeurs de vibrations, tels par exemple les blocs d'élastomère sur lesquels sont montées de nombreuses machines, par exemple les moteurs à combustion interne, ont pour fonction de réduire le facteur de surtension, c' est-à-dire l'amplitude des vibrations à la résonance, en opposant une résistance de frottement accrue au déplacement des structures excitées par une vibration mécanique ou un choc. Les matériaux isolants Xo ment une barrir qui réfld-hit l'énergie acoustique incidente et, par conséquent, en licitent la transmission. Les matériaux absorbants ne réfléchissent qu'une partie de l'énergie acoustique incidente, et transforment en chaleur l'énergie absorbée. Une machine insonorisée au maximum utilise conjointement ces trois classes de matériaux. L'utilisation de matériaux isolants ou absorbants présente l'inconvénient d'entre conteuse et de s'attaquer aux effets mais non à la cause du bruit. Un autre inconvénient de ces matériaux est qu'ils s'oxydent à l'air, qu'ils sont attaqués par les constituants des huiles, des graisses et des carburants, qu'ils vieillissent dans le temps, c'est-à-dire qu'ils perdent leurs propriétés élastiques et d'amortissement qui constituent la raison de leur utilisation. L'objet de l'invention est un procédé d'insonorisation pour machinessous capotage qui obvie d ces inconvénients. Un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé constitue un autre objet de l'invention. Dans le procédé selon l'invention, on occupe les espaces libres compris entre le capotage et la paroi de la machine. Le dispositif selon l'invention comprend des tubes fixés aux parois intérieures du capotage. Ces tubes sont, de préférence, métalliques , ils peuvent être ouverts ou fermés, percés de fentes ou de trous. L'invention ainsi définie est expliquée à partir d'un exemple particulier de réalisation, illustré par la figure unique jointe. Cette figure représente, en perspective, un moteur d'automobile sous capotage, le capot étant muni de tubes d'insonorisation. L'exemple décrit ci-dessous se rapporte à l'insonorisation d'un moteur d'automobile, mais le procédé est absolument général et s'applique à toute machine montée sous capotage. On cite, à titre d'exemples : les moteurs à combustion interne ou électri- ques équipant des groupes électrogènes ou des tracteurs ferroviai res, les groupes moto-pompes ou moto-compresseurs, les machinesoutils. Le niveau du bruit d'un moteur sur un modèle classique d'une cylindrée de 1100 cm3 se déplaçant en 30 vitesse à 90 km/h est de l'ordre de 84 décibels. Un gain de quelques décibels, soit d'environ la moitié en puissance acoustique, apporte une amélioration importante du confort des passagers et des personnes extérieures au véhicule. Les résonances des différents organes du moteur : éléments mécaniques, admission, combustion, échappement, sont multiples et sont amplifies par les espaces libres compris entre le capotage et la paroi du moteur, chacun de ces volumes et groupes de volumes constituant un volume doté d'une fréquence de résonance. Le procédé d'insonorisation des machines sous capotage qui constitue l'objet de l'invention consiste à occuper ces volumes. On fixe donc sur le capotage et, plus particulièrement, sous le capot, partie mobile du capotage, des tubes creux, par exemple des tubes en aluminium, en acier, en alliages de métaux ferreux ou non ferreux, en matières plastiques ou en matériaux composites soit dans leur masse, soit par juxtaposition. Ces tubes sont ouverts ou fermés à leur extrémité libre , ils peuvent être percés de fentes ou de trous sur leurs parois latérales. La figure 1 représente un exemple d'application. Le moteur (1) est placé dans un capotage (2) dont le capot (3) est mobile, étant articulé sur un axe (4). Ce capot (3) et le capotage (2) sont munis de tubes d'aluminium (5) dont l'extrémité libre (6) est ouverte et dont les parois latérales sont munies de fentes (7) ou de trous (8). Ces tubes (5) peuvent être remplis de mousse d'un plastique résistant à la température régnant dans le capotage. Ils peuvent être fixés au capotage par tout procédé connu : vissage, rivetage, agrafage ou, de préférence, collage. Ce dispositif d'insonorisation permet de gagner piusieurs décibels sur le bruit du moteur. Il autorise l'écoulement de l'air brassé par le ventilateur. Dans certains cas, par exemple celui d'un moteur refroidi par air, il peut concourir à l'évacuation de la chaleur dégagée par le moteur et ainsi supprimer les zones d'accumulation de cette dernière. Les matériaux des tubes sont choisis parmi ceux qui résistent aux températures régnant sous le capot et aux attaques dues à la corrosion par l'air ou par les projections d'huile ou ddarburant. Ce dispositif est simple, léger et peu motteux. I1 s'applique à toute machine capotée. REVENDICATIONS 1)- Un procédé pour l'insonorisation des machines sous capotage comprenant des espaces libres entre les parois de la machine et le capotage, caractérisé en ce que l'on occupe ces espaces libres. 2)- Un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé par des tubes (5) fixés aux parois intérieures du capotage (2-3),et occupant l'espace libre compris entre ces derniers et la machine (1). 3)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5)sont constitués en un métal ou un alliage métallique. 4)- Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tubes (5) sont en aluminium ou en un de ses alliages. 5)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5) sont en matière plastique. 6)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5) sont en matériau composite. 7)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5) sont ouverts à leur extrémité libre (6). 8)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5) sont fermés à leur extrémité libre (6). 9)- Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parois latérales des tubes (5) sont munies de fentes (7). lo)-Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parois latérales des tubes (5) sont percées de trous (8). 11)Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (5) sont remplis d'un matériau insonorisant, tel qu'une mousse plastique.