I1 est connu qu'il existe des tolérances de fabrication assez importantes dans les fabrications de tôlerie. C'est le cas dans la fabrication de véhicules automobiles dans lesquels les tolérances peuvent être de plusieurs millimètres, par exemple entre le tablier isolant l'habitacle du capot-moteur et certaines parties des passages de roues. Or, il est nécessaire de pouvoir fixer différents accessoires à des parties distinctes d'un même ensemble de tôlerie, par exemple d'une caisse de véhicule. C'est le cas en particulier des boîtiers des dispositifs de climatisation qui sont logés sous le capot et qui comportent une partie devant traverser, de façon étanche, le tablier séparant l'intérieur du capot de l'intérieur de l'habitacle. En effet, de tels boîtiers doivent être maintenus, d'une part, sur le tablier puis, d'autre part, en d'autres points de la coque du véhicule, notamment sur un passage de roues. Des pattes et pontets ou autres éléments de fixation sont soudés ou formés par emboutissage ou autre moyen au moment de la réalisation de chaque pièce, c'est-à-dire avant leur assemblage, et il en résulte, qu'entre deux véhicules, des écarts notables peuvent exister dans la position respective desdits organes de fixation. La présente invention permet de compenser facilement ces écartes et trouve une application plus particulièrement intéressante dans le cas de la fixation des boîtiers d'appareils de climatisation de l'habitacle du véhicule. Conformément à l'invention, le dispositif de fixation compensateur de tolérances de fabrication, notamment pour la fixation d'accessoires de véhicules, est caractérisé en ce qu'il comprend un sabot muni à une extrémité d'une semelle pouvant être déplacée axialement dans 17ne glissière de l'accessoire, ledit sabot présentant, par ailleurs, des moyens d'accouplement pour un élément de fixation du genre boulon le reliant fixement à une partie d'un support. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. I est une élévation vue de dessus, en partie schématique, d'un boîtier d'appareil de climatisation pour véhicule illustrant un exemple de mise en oeuvre du dispositif de l'invention. La fig. 2 est une coupe prise suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe prise suivant la ligne III-III de la fig. 2. Au dessin, 1 désigne le boîtier d'un appareil de climatisation pour véhicule automobile, ce boîtier étant destiné à être mis en place de préférence sous le capot-moteur du véhicule et devant être fixé à des parties distinctes de la caisse du véhicule. Une bride 2 est prévue pour prendre appui contre le tablier, schématisé en 3, qui sépare le logement du moteur d'un boîtier répartiteur, non représenté, prévu dans le tableau de bord ou en dessous du tableau de bord, à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. La bride 2 est prolongée par une buse 4 qui pénètre dans une ouverture de forme correspondante du tablier 3. La réalisation du boîtier I est sans importance particulière au regard de l'invention et dépend essentiellement de la conception, d'une part, du véhicule et, d'autre part, de l'installation de climatisation dont il doit être muni. Dans la réalisation représentée, la buse 2 est maintenue en place contre le tablier 3 par une pression exercée au moyen d'un verrou à genouillère 5 qui, dans cette position de travail illustrée en traits mixtes, prend appui sur une butée 6 prévue, par exemple, à l'intérieur du garde-boue ou passage de roue du véhicule ou sur une autre pièce faisant partie de la carrosserie. Le bottier I devant être maintenu au moins en trois points, on prévoit un autre élément de fixation, désigné dans son ensemble par 7, qui permet de relier ledit boîtier 1 à une autre partie de la caisse du véhicule figurée en 8 à la fig.2 et qui est distincte de la partie de la caisse qui supporte la butée 6. Pour tenir compte des tolérances d'assemblage entre ces différentes parties du véhicule, par exemple entre le tablier 3, in passage de roues 6a supportant la butée 6 et la partie 8 faisant, par exemple, partie intégrante de la coque du véhicule, on prévoit que l'élément de fixation 7 est formé par un sabot 9 constitué un peu à la manière d'une équerre à partir d'une ferrure, par exemple en U, qui comporte une semelle 10 pouvant coulisser dans une glissière en U Il prévue sur un côté du boîtier 1. Le fond de la ferrure constituant le sabot 9 présente une boutonnière 12 pour le passage d'un boulon de fixation ou d'une agrafe reliant ce sabot à une patte 13, par exemple en forme de pontet, qui fait partie intégrante de la partie de support 8, par exemple de la coque du véhicule. Comme l'illustre la fig.2, la glissière Il forme un angle aigu avec le fond du sabot 9 dans lequel est percée la boutonnière 12. Comme cela est illustré par la fig.2* les tolérances d'assemblage sont compensées en déplaçant plus ou moins la semelle 10 du sabot 9 dans la glissière Il pour que la boutonnière 12 corresponde à la position du pontet 13. Une position en trait plein et une position en traits mixtes sont illustrées à la fig. 2. Etant donné l'angle que forme le fond du sabot 9 par rapport à la glissière Il, il en résulte un effet de coin entre la patte 13 et le boîtier 1, de sorte que tout åeu de montage est ainsi éliminé en même temps que les tolérances sont compensées. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y hêtre apportées sans sortir de son cadre. En particulier, plusieurs éléments de fixation, tels que celui désigné en 7, peuvent être prévus dans un même boîtier. REVEND ICAl1I0N 1 - Dispositif de fixation compensateur de tolérances de fabrication, notamment pour la fixation d'accessoires de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte un sabot muni à une extrémité d'une semelle pouvant être déplacée axialement dans une glissière de l'accessoire, ledit sabot présentant, par ailleurs, des moyens d'accouplement pour un élément de fixation du genre boulon le reliant fixement à une partie de support. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le sabot est constitué par une ferrure en U dont une partie présente une boutonnière pour le passage d'un organe de fixation du genre boulon, la semelle pouvant être déplacée axialement dans la glissière étant supportée par une extrémité de cette ferrure en U. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie du sabot dans laquelle est pratiquée la boutonnière forme un angle aigu avec la glissière dans laquelle peut coulisser la semelle dudit sabot pour que ce sabot exerce un effet de coin compensant les jeux d'assemblage lorsqu'il est fixé à la partie de support. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif compensateur à sabot coulissant et glissière est prévu sur un boîtier d'un appareil de climatisation de véhicule devant autre relié, d'une part, au tablier séparant l'habitacle du capot-moteur et, d'autre part, à des parties distinctes de la caisse du véhicule, notamment un passage de roue ou garde-boue et une partie de la coque du véhicule.