L'invention concerne les transporteurs vibrants et a plus précisément pour objet un transporteur destiné à véhiculer des matériaux pulvérulents le long de canaux inclinés. Il s'agit en général du transport de roches pulvérulentes extraites le long de galeries souterraines inclinées, ainsi que du transport de n1 importe quels matériaux pulvérulents à partir d'un niveau plus élevé vers un niveau plus bas 'à travers des canaux appropriés. Actuellement on sait que pour le transport de roches suivant dos galeries souterraines inclinées, on fait appel à des convy̲eurs à bande, à raclettes, à plateaux et à des convoyeurs à secousses. L'inconvénient des convoyeurs 2 bande et à raclettes réside dans leur friabilité médiocre en service dans les conditions précitées, par suite de l'usure rapide des bandes et des canaux, respectivement, de ces convoyeurs, ainsi qu'à cause de la sortie des chaînes de traction des chenaux. Itinconvénient des convoyeurs à plateaux et de ceux à secousses consiste en ce que leur montage et leur démontage sont très difficiles et en ce que leurs dimensions transversales sont trop importantes ; pour cette raison il n'est possible de les utiliser que dans les galeries à section transversale importante qui, en règle générale, n'est pas inférieure à 5 m2. On connait également des transporteurs vibrants destinés aux mêmes objectifs, réalisés sous forme d'une auge vibrante courbée dans la direction allant de son extrémité avant, ou extrémité de chargement, jusqutà son extrémité arrière, ou extrémité de déchargement, et dont la convexité est orientée vers le bas. ladite auge est dotées'un moyen pour sa fixation en porte-à-faux dans le canal, et est reliée à un vibrateur (voir par exemple le certificat d'auteur URSS, NO 275835, cl. 81e,51). Ainsi, pendant le transport, les matériaux se déplacent du haut vers le bas suivant une surface à courbure douce. L'inconvénient principal de ces transporteurs consiste en ce qu'ils ne peuvent être utilisés que sur des trajets courts, dont là longueur, en règle générale, ne dépasse pas 5 m, par suite de ladite concavité de la surface de transport de l'auge. On connaît aussi des transporteurs vibrants dans lesquels l'auge de transport est réalisée sous forme d'ur chenal disposé longitudinalement par rapport au flux de matériau transporté. Parmi ces transporteurs il convient de citer les dispositifs dans lesquels le. fond du chenal est réalisé convexe vers l'intérieur du chenal, apparemment en vue d'intensifier le déplacement du matériau. La courbure du fond est réglée à l'aide de vérins hydrauliques ; par l'intermédiaire desdits vérins, l'auge-chenal vibrant s'appuie sur le fond de la galerie, etc. (voir le brevet d'invention de la RFS NO 1189452, cl. 81e,52). L'inconvénient commun de ces transporteurs consiste ce qu'ils sont peu fiables en service par suite de la détérioration rapide des vérins hydrauliques et des éléments d'appui élastiques qui sont soumis à l'action de charges importantes résultant du poids du cadre du dispositif. En plus, la fabrication et l'utilisation des transporteurs dans lesquels le fond du chenal est convexe vers l'inErieur soulève des difficultés résultant de la forme compliquée des chenaux eux-mêmes ainsi que du système de vérins d'appui hydraulique dont on a parlé ci-dessus. On connaft également des transporteurs vibrants destinés aux mêmes objectifs et qui sont constitués par un cadre triangulaire disposé en hauteur, s'appuyant sur le fond de la galerie par l'intermédiaire d'éléments élastiques et d'une embase. Un vibrateur est disposé à l'intérieur du cadre. Une auge d'admission et une auge de transport sous forme d'un chenal sont disposées sur le côté incliné du cadre successivement suivant le mouvement du matériau à transporter (voir le brevet d'invention allemand. n0 711362, cl. 81e,51). te tes inconvénients de ces dispositifs sont leur grand encombrement et leur mauvaise fiabilité en service, due à la détérioration rapide des éléments élastiques soumis à des charges considérables résultant du poids du cadre. On sait aussi que pour le transport de matériaux à l'intérieur de galeries souterraines on fait appel à des transporteurs à raclettes qui sont peu fiables en service par suite de l'usure rapide des câbles et sont caractérisés par un rendement médiocre en cas de transport des matériaux dans des galeries de longueur importante. te but de la présente invention est de supprimer les inconvénients précités des transporteurs vibrants connus destinés à véhiculer des matériaux pulvérulents le long de canaux inclinés. Pour cela il fallait perfectionner la forme de l'auge de transport dans le transporteur vibrant. Ge problème est résolu du fait que dans un transporteur vibrant destiné à déplacer des matériaux pulvérulents suivant des canaux inclinés, et constitué par une auge réalisée sous forme d'un chenal et qui, étant disposée longitudinaledent par rapport au flux de matériau à transporter, est adaptée pour être fixée en porte-à-faux dans le canal incliné et est reliée à un vibrateur, suivant l'invention les bords recourbés de 1 'auge soL-reêiés entre eux et au vibrateur au-dessus du fond du chenal. Cela permet d'intensifier le déplacement du matériau par l'auge Elus précisément, il est possible de relier les bords recourbés -du chenal à l'aide d'un élément intermédiaire sur lequel est ponté le vibrateur. Il est aussi possible de relier les bords recourbés du chenal entre eux par l'intermédiaire du vibrateurs Ci-après est dannée une description détaillée d'un exemple concret mais non limitatif de réalisation de l'invention avec références au dessin unique annexé sur lequel - la figure 1 représente un transporteur vibrant destiné à véhiculer les matériaux pulvérulents le long de canaux inclinés conformément à l'invention - la figure 2 illustre une variante de réalisation du même dispositif (mle en face) - la figure 3, encore une variante de réalisation du même dispositif (vuè en face) - la figure 4, une troisième variante de réalisation du même transporteur (vue enface) - la figure 5, l'ensemble de fixation en porte-à-faux de ltauge de transports du transporteur, applicable à toutes les variantes précitées (vue en coupe longitudinale) Le transporteur comporte une auge de transport 1 (figures 1 à 5) réalisée sous forme d'un chenal disposé longitudinalement par rapport aux flux de matériau à transporter. L'auge t est fixée en porte-à-faux sur le fond de la galerie au moyen d'un appui triangulaire 2 (figure 5) s'engageant dans le fond de la galerie 4 (figures S à 5). Pour fixer l'auge 1, il est nécessaire de faire buter l'appui 2, par l'intermédiaire d'un élément élastique, contre la paroi de la cavité 3 sous l'action de son poids propre. Les bords recourbés du chenal sont reliés entre eux au-dessus du fond du chenal et sont accouplés au vibrateur 6 (figures I à 4). Il est possible de relier directement lesdits bords entre eux et de disposer le vibrateur 6 à l'endroit du raccordement des bords de l'auge. Selon une autre variante, les bords du chenal peuvent être reliés entre eux par l'intermédiaire d'un élément intermédiaire sur lequel est disposé le vibrateur 6. Dans un cas, ledit élément intermédiaire peut titre réalisé sous forme d'un plateau 7 (figure 2), et dans un autre, il peut se présenter sous forme d'un élément élastiques notamment drun ressort 8 (figure 4). L'élément intermédiaire constitué par le plateau 7 est raccordé aux bords du chenal d'une manière mobile suivant une direction horizontale transversale par rapport à la direction du transport du matériau. L'élément constitué? par le ressort 8 est relié à demeure au bord du chenal. En plus, les bords du chenal peuvent être reliés par l'intermédiaire du vibrateur 6 (figure 3). L'avantage du mode de réalisation décrit du transporteur, dans toutes ses variantes mentionnées, réside dans le fait que pendant le fonctionnement du vibrateur le fléchissement et le redressage des bords du chenal ainsi que la déformation de l'appui élastique engendrent dans le chenal des vibrations diverses. L'utilisation complète des propriétés élastiques du chenal intensifie les vibrations de l'auge t (chenal) et, par conséquent, le processus de déplaceiment du matériau, en favorisant ainsi une augmentation du rendement du transporteur ainsi que l'augmentation de la surface de la section utile du chenal, et prévient le rejet du matériau transporté du chenal à la suite des vibrations intensifiées de l'auge-chenal 1. Selon la longueur du trajet, on place un ou plusieurs transporteurs conformes à l'invention. Le transporteur proposé peut être utilisé tant dans les canaux clos inclinés, par exemple dans les galeries souterraines, que dans les canaux à ciel ouvert, par exemple sur les estacades, etc. Dans tous les cas, la fixation en porte-à-faux des auges-chenaux peut être réalisée aussi bien suivant la méthode décrite que selon une autre méthode convenable. Au cas où on disposerait successivement plusieurs transporteurs, les auges-chenaux seront placés de manière qu'elles se superposent à l'endroit du raccordement des transporteurs, de la façon indiquée sur la figure 5. Lorsque les vibrateurs sont mis en marche, le matériau commence à se déplacer intensivement d'une auge à l'autre tout le long du trajet de transport. Le déplacement du matériau se produit suivant toute la section transversale de 1' auge-chenal. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les-moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. h.EVENDICA'-IONS 1. Transporteur vibrant pour le déplacement de matériaux pulvérulents, fragmentés, granules ou en morceaux le long d'un canal incliné, constitué par une auge qui, étant réalisée sous forme d'unlchenal disposé longitudinalement par rapport au trajet parcouru par le matériau à transporter, est adaptée pour être fixée en porte-à-faux dans ledit canal incliné et est reliée à un vibrateur, caractérisé en ce que les bords recourbes du chenal sont reliés entre eux et au vibrateur au-dessus du fond du chenal. 2. mransporteur conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les bords recourbés du chenal sont reliés entre eux au moyen d'un élément intermédiaire sur lequel est disposé- le vibratuer. 3. Transporteur conforme à la revendication 1, caractérisé en ces que les bords recourbés du chenal sont reliés entre eux au moyen du vibrateur.