la présente invention concerne un procédé de lancement d'un pont flottant, à partir d'éléments formés chacun de caissons flottants portant une portion de chaussée et accouplables les uns aux âtres pour former une chaussée continuel. Elle concerne aussi les dispositifs pour la mise en oeuvre de ce procédé, et plus partir culièrement les remorques de transport et de mise en place des élé ment s du pont. Qu'il s'agisse d'applications civiles ou militaires, la rapidité de mise en place d'un pont flottant est un facteur prépondé- rant. De façon eonnue, les éléments du pont flottant sont générale- men* pliants, pour pouvoir tout à la fois constituer des tronçons suffissamment longs pour ne pas avoir trop dtassemblages à faire au cours de la mise en place dn pont, et pour ttre cependant transpor- tables par remorque routière. chaque élément comporte alors généra- lement deux demi-caissons, associés chacun à une demi-portion de chaussée, l'essemble étant replié suivant un axe médian perpendiculaire au sens de circulation sur le pont ; les deux moitiés ne sont d'ailleurs pas forcément articulées autour d'un véritab1 axe, mais le plues souvent par un Jeu de biellettes fonctionnellement dqliva- lents la mise en place du pont se fait alors, selon les procédés et dispositifs connus, après amende des remorques porte-éléments an voisinage immédiat de la rive de la voie d'eau d traverser. l'es élé ment s sont successivement soulevés de leur plate-forme de transport an moyen d'une grue, qui les dépose ensuite à la surface de l'eau. L'immersion des caissons, et la poussée verticale qu'ils recoivent de l'eau, provoquent l'ouverture de l'élément replié et l'ensemble devient flottant. les éléments flottants sont ensuite amenés en position et immobilisés, par mouillage d'ancres par exemple, et liés les uns aux autres au fur et à mesure de la progression de l'ouvrage Une telle façon de procéder exige donc la disposition dtune grue, et meme de préférence de plusieurs, pour pouvoir immer- ger simultanément plusieurs éléments et accélérer la mise en place du pont.De toute façon chaque élément immergé doit, avant assemblage en position définitive, être transporté par flottaison depuis son point d'immersion jusqu'à son emplacement final dans le ponts La présente invention permet d'accélérer la mise en place d'un pont flottant par élimination des phases qui ne concernent pas directement l'assemblage des éléments les uns aux autres L'invention s'applique au lancement d'un pont flottant sur une voie d'eau, à partir d'éléments formés chacun de caissons flottants portant une portion de tablier et accouplables les uns aux autres pour former un tablier continu, et selon lequel chaque élément est constitué en deux parties comportant chacune un demicaisson et une demi-portion de tablier, est repliable autour d1un axe médian perpendiculaire au sens de la circulation sur le pont* et est disposé ainsi replié sur sa remorque Belon l'invention le procédé comporte les phases successives suivantes : a) amenée d'au moins deux remorques porte-életments parallèlement à la rive de la voie d'eau, puis dépliage des éléments sur leur propre remorque de transport, b) accouplement entre eux des éléments toujours portés par leur remorque, c) ripage des éléments ainsi assemblés vers la voie d'eau, trans versalement par rapport aux remorques, et en passant successive ment d'une remorque à l'autre, le dernier élément étant arrêté sur la remorque la plus-proche de la rive* d) remplacement des remorques déchargées par des remorques portant leur élément, dépliage et accouplement entre eux et avec l'élé- ment resté sur la première remorque, puis ripage transversal en laissant encore un élément sur la remorque la plus proche de la rive, et ainsi de suite jusqu'au dernier élément qui est immergé à la fin du dernier ripage transversalrâ Selon l'invention également, le dispositif pour la mise en oeuvre du procédé est caractérisé par le fait que la remorque porte-élément comporte : a) deux jeux de deux barres transversales supports de l'élément, b) des moyens pour déplacer transversalément, en mouvements oppose sés, les deux barres d'un même jeu en même temps que les deux barres de l'autre jeu; c) des moyens de liaison entre chaque demi-caisson de l'élément et les barres homologues de chaque jeu, d) des moyens de déplacement transversal de ltélément-8ur les bar res après dépliage de élément. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés. Les figures 1, 2 et 3 représentent un élément flottant en position pliée sur sa remorque de transport. La figure 1 est une vue latérale en élévation. La figure 2 est une vue de dessus; la figure 3 est une vue en élévation par l'arrière. la figure 4 est une vue homologue de la figure 3, après dépliage de ltélément sur sa remorque. Les figures 5 et 6 représentent le pont en cours de lancement. la figure 5 est une vue en élévation parallelement à la rive. la figure 6 est une vue de dessus. En se référant tout d'abord à l'ensemble des figures 1, 2 et 3, chaque élément flottant est porté par une remorque routière 1 attelée à un tracteur 2. Pour ne pas masquer les éléments caractéristiques de la remorque, l'élément de pont est représenté en traits mixtes sur les figures 1 et 2, tandis qu'il est représenté en traits pleins sur la figure 3. L'élément est constitué de deux demi-caissons flottants 5, associés chacun à une demi-portion de chaussée 6.Les deux parties de l'élément, comportant chacune un demi-caisson 5 porteur et une demi-portion de chaussée 6, sont reliées entre elles par des biellettes d'articu- lation 8. Chaque demi-élément de chaussée 6 porte des oreilles centrales d'accouplement 9 poar relier les deux portions d'un élément entre elles, et des oreilles d'extrémité 10 pour relier deux élément. entre eux. En position repliée de transport, comme représenté figurez 1, 2 et 3, l'élément repose sur sa remorque de transport pas les parties de caissons flottants qui débordent de part et d'autre de la portion de chaussée. Â chaque extrémité l'élément repose sur un jeu de deux barres transversales conjuguées 12 et 13 susceptibles de glisser ou rouler dans des guides transversaux solidaires du châssis de la remorque Chaque jeu de barres 12-13 est lié à un mécanisme de déplacement transversal donnant à chacune des deux barres des mouvements en sens opposés. Pour cela chaque barre 12 et 13 est respectivement liée à une channe de commande 14 et 15, chaque channe étant elle-mame entrainée en sens inverse par deux pitons coaxiaux 16, eux-mêmes entraînés par un moteur hydraulique 17.Sur la figure 4 la chaine 14 d'entraînement de la barre 12 est représentée en traits interrompus, tandis que la channe 15, pour la barre 13, est représentée en traits mixtes Bien entendu les deux moteurs hydrauliques 17 avant et arrière sont synchronisés, par exemple par une alimentation communs En position de transport, chaque demi-caisson 5 est verrouillé à chacune de ses extrémités à l1une des barres 12 ou 13 par des crochets 19 engagés dans des doigts 20e Pour déplier l'élément sur sa remorque de transport on maintient 11 accrochage, par exemple (figure 3) du caisson 5 de droite avec les barres 12, et la liaison du caisson 5 de gauche avec les barres 13. la mise en route dans le sens convenable des moteurs 17 entrae les barres 12 en déplacement transversal vers la droite tandis que les barres 13 sont entraînées vers la gauche, Ceci entratne l'ouverture du caisson, pour aboutir, en fin de course à la position représentée par la figure 4, où les barres 12 et 13 sont entièrement déployées latéralement , et suppor- tent toujours l'élément maintenant entièrement dépliés On se référera maintenant à l'ensemble des figures 5 et 6 pour la description de ltopdration de lancement proprement dite Pour ce lancement on amène tout d'abord, parallèlement à la rive 30 de la voie d'eau à traverser, deux remorques portélément 31 et 32 portant chacune leur élément replié. Leu remorques 31 et 32 sont disposés parallèlement et à une distance l1une de l'autre égale au pas des éléments du pont. L'élément 34 de la remorque 31 et l'élément 35 de la remorque 32 sont alors dépliés comme indiqué précédemment -et sont; liés l'un à l'autre en 36 au moyen des oreilles d'accouplement d'extrémité l & Si i nécessaire les extrémités en porte à-faux des barres 12 et 13 sont soutenues par des béquilles 38 don nant un appui supplémentaire au sol par les patins 59} La remorque est également munie, dans la même zone que les barres 12 et 13, de deux dispositifs de ripage transversal constitués par une chaine sans fin 40j enroulée autour des tambours de renvoi 41, et portant des taquets d'entratnement 42r Chaque chaine 40, plus particulièrement visible sur les figures 1, 2 et 5, est entraînée par un moteur hydraulique 44 (fig. 2), la liaison entre le moteur 44 et la chaîne 40 n'étant pas représentée sur les figures car il s'agit ici d'un entratnemeni de type tout à fait classique. Bien entendu ici encore les deux moteurs hydrauliques 44 avant et arrière sont synchronisés, par exemple par un réseau d'a liment at ion commun. Lors du dépliage de l'élément sur sa remorque, l'un des taquets 42 de la channe 40 aura été disposé de façon qu'un doigt. 43 de l'élément vienne s'y engager, si bien qu'en mettant en route les moteurs 44 dans le sens convenable, la channe 40, par l'intermédiai-. re du taquet 42 entre le déplacement transversal de l'ensemble des deux éléments 34 et 35 attelés l'un à l'autre, vers la voie d'eau, Les barres transversales 12 de la remorque 31 située la plus près de la rive sont prolongées par une estacade mobile 45, si bien que lors du déplacement transversal l'élément 34 qui était sur la remorque 31 passe sur l'estacade 45, comme représenté en traits mixtes sur la figure 5, tandis que l'élément 35 vient prendre la place de I'élément 34 sur la remorque 32. Après ce déplacement transversal, on peut retirer la remorque 32 et la remplacer par la remorque 47 (fig. 6 ) restée en attente avec un élément replié.Lorsque la remorque 47 a pris la place de la remorque 32, son élément 48 est comme précédemment déplié, puis raccordé à l'élément 35 qui était resté en attente sur la remorque 31, et l'ensemble est à nouveau, déplace transversalement d'un pas au moyen des chatnes 40. L'opération peut ainsi continuer en remplaçant à chaque fois la remorque vidée par une remorque porte- élément que l'on déplie et que l'on raccorde successivement aux éléments précédents déjà déplacéS. On voit que cette opération de lancement Re nécessite aucun accessoire auxiliaire tel que des grumes, et qu'en outre les éléments flottants prennent de proche en proche leur position définitive au fur et à mesure qu'on ajoute des maillons au pont prpgressivement constitué. Le pont étant ainsi poussé perpendiculairement à la rive est naturellement, avant; anerage dé-6initiS, soumis à des poussées dues par exemple su courant ou à des effets du vente Pour combattre ces effets certains éléments sont reliés par un capable. 50 à une remorque spéciale portant un treuil 51, et à chaque progression du pont le treuil 51 déroule une portion de câble suffisante pour tenir compte de l'augmentation d'éloignement de l'élément, mais limitée à la longueur nécessaire pour maintenir l'alignement du pont sensiblement perpendiculaire à la rive Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais elle englobe également les modes de réalisation qui n'en dif fièrent que par des variantes dtexécution ou par l'utilisation de moyens équivalente est ainsi que l'on peut également, si le terrain le permet, disposer trois, quatre ou un plus grand nombre de remorques parallèlement à la rive, au lieu de deux comme il a été décrit précédemment*. Par exemple si l'on disposait quatre remorques chaque poussée serait d'une longueur correspondant à trois élément s, puis~c,u'd chaque fois le dernier élément serait maintenu sur la remorque la plus proche de la rive. Evidemment lors- que le dernier élément du pont a été ainsi amené, déplié, et accou plé aux élément s précédent s, ce dernier élément est finalement lui-même immergé, la dernière poussée étant alors d'une longueur totale de quatre élémentsWO De même on pourra prévoir, selon les conditions locales9 des capables de maintien des éléments déjà immergés de chaque c8té du pont, réalisant ainsi une sorte de haubannage horizontal0 Enfin il est bien entendu que les dispositifs à channe et à moteur hydraulique peuvent être remplacés par tout dispositif connu fonctionnellement équivalent. REVENDICADIONS 1 - Procédé de lancement d'un pont flottant sur une voie dteau, à partir d2dlémen*s formés chacun de caissons flottants portant une portion de tablier et accouplables les uns anx autres pour former un tablier continu, et selon lequel chaque élément constitué en deux parties comportent chacun un demi-caisson et une demi-portion de chaussée, est repliable autour d'un axe médian perpendiculaire au sens de circulation sur le pont et disposé ainsi replié sur sa remorque de transport, caractérisé par le fait qu'il comporte des phases successives suivantes s a) amenée d'au moins deux remorques porte-élément parallèlement à la rive de la voie d%an, puis dépliage des éléments snr leur propre remorque de transport; b) accouplement entre eux des éléments toujours portés par leur remorque, c) ripage des éléments ainsi assemblée vers la voie d'eau, tra1S- versement par rapport aux remorques et en passant successive- ment d'une remorque à l'antre, le dernier élément étant arrêté sur la remorque la plus proche de la rive, d) remplacement des remorques déchargées par des remorques portant leur élément, dépliage et accouplement entre eux et avec ltélément resté sur la première remorque, puis ripage transversal en lais sant encore un élément sur la remorque la plus proche de la rive, et ainsi de suite jusqu'au dernier élément qui est immer gé à la fin du dernier ripage transversal;; 2 - Procédé de lancement d'un pont flottant selon revendication i caractérisé par le fait que pendant le ripage transversal, certains éléments sont reliés par un câble à un treuil dispo sé sur la rive, le cible étant déroulé au fur et à mesure de l'éloi- gnement de l'élément de la rive 30 Dispositif pour la mise en oeuvre du procéda selon l'une quelconque des revendications précédentes; caractérisé par le fait que la remorque porte-élément comporte t a) deux jeux de deux barres transversales support de Il élément, b) des moyens pour déplacer transversalement en mouvement opposé les deux barres dtun jeu, c) des moyens de liaison entre chaque demi-caisson de l'élément et les barres homologues de chaque jeu, d) des moyens de déplacement transversal de ltélément sur les barres après dépliage de l'élément; 40- Dispositif de lancement d'un pont flottant selon revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre une estacade mobile disposée dans le prolongement 4es barres trans versables dans la direction de la voie d'eau. 5 - Dispositif de lancement d'un pont flottant, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens pour déplacer transversalement les deux barres d'un jeu sont constitués par deux channes associées respectivement à chacune des barres, et entraînées en mouvement inverse par un moteur 6 -. Dispositif de lancement d'un pont flottant selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé par le fait que les moyens de déplacement transversal de 1' élément sur les barres après dépliage de l'élément sont constitués par des chapes sans fin disposées transversalement par rapport à la remorque porte-élément, et liés par des taquets conjugués avec des doigts solidaires de l'élément. 70- Dispositif de lancement d'un pont flottant, caractérisé par le fait que certaines remorques comportent un treuil de déroulage d'un câble dont l'extrémité est fixée sur l'un des éléments du pont en cours de lancement