L'invention concerne un réservoir à pression pour un fluide de travail utilisé dans une installation pneumatique, de préférence sur un véhicule, réservoir comportant plusieurs points de raccordement. Sur les véhicules, on utilise des installations pneumatiques pour éffectuer, par exemple, le verrouillage de toutes les portes par une commande centralisée, ou l'ouverture et la fermeture des glaces, ou pour l'alimentation pneumatique d'autres systèmes de cette catégorie. Ces systèmes sont le plus souvent entraînés en utilisant une dépression créée par un raccordement au collecteur d'aspiration du moteur à combustion interne. Pour pouvoir disposer d'une dépression ou d'une pression suffisante durant le fonctionnement des dispositifs pneumatiques et également durant un certain temps après l'arrdt de ce fonctionnement, il est nécessaire d'utiliser un réservoir à pression dont le rôle est d'accumuler I'nergie de pression indispensable.Dans de nombreux cas, chaque dispositif doit disposer de sa commande pneumatique propre pour qu'en cas de défaillance d'un dispositif, le ou les autres dispositifs demeurent en état de fonctionnement. L'objet de l'invention est, d'une part, la réalisation d'un système permettant de commander séparément les différents dispositifs pneumatiques équipant -un véhicule et, d'autre part, de simplifier la fabrication des réservoirs à pression nécessaires à cet effet. L'invention résoud ce problème en prévoyant que le réservoir à pression comporte plusieurs compartiments et que chacun de ces compartiments soit équipé d'un raccord pour canalisations pneumatiques. Le réservoir à pression prévu par l'invention comporte deux parties embouties (tôle) ou fabriquées par formage (plastique), parties présentant chacune une bride de raccordement périphérique et une bride de raccordement médiane disposée entre les compartiments. Ces deux parties sont raccordées par soudage des brides précitées. I1 y a, de plus, possibilité de former en une seule opération, un réservoir à pression comportant plusieurs compartiments.Par cette disposition, il devient possible de raccorder un dispositif pneumatique à chacun des compartiments. Ges dispositifs travaillant alors indépendamment les uns des autres. Ainsi, 1 Entrée en dérangement d'un dispositif n'entraine pas la mise hors service des autres dispositifs. Il est utile de prévoir le montage dans un raccord ou une tubulure de raccordement, d'un clapet anti-retour empêchant la perte de pression ou isolant une cambre en dépression. Les compartiments peuvent être de ême taille ou de taille différente, de sorte qu'il est possible d'adapter leur dimensionnement à leur utilisation spécifique. La division du réservoir en plusieurs compartiments permet de réduire quelque peu l'épaisseur des parois, en donnant à l'ensemble de la rigidité. Par ailleurs, les parois des compartiments ont été cintrées pour que le réservoir puisse résister à la pression extérieure lorsqu'il est soumis à une forte dépression. Dans le même but, ont été prévues des moulures. Un réservoir à pression ainsi construit peut entre fabriqué économiquement, car il ne proclame qu'une seule opération d'emboutissage ou de formage, bien qu'il comporte plusieurs compartiments. Un tel réservoir permet une utilisation optimale de l'espace disponible et ne requiert qu'un temps réduit pour son montage sur un véhicule. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par des figures. Celles-ci représentent Fig. 1, une vue de dessus du réservoir à pression conforme à l'invention. Fig. 2, une coupe longft;udinale de ce réservoir qui comporte deux tubulures de raccordement. Le réservoir à pression 1 conforme à l'invention, qui contient dans ses deux compartiments 2 et 3 le fluide de travail, est construit à partir de deux parties 4 et 5 en plastique fabriquées par formage. Ces deux parties ont été réchauffées dans des moules appropriés, mises en forme selon la technique usuelle, puis soudées ensemble par leur bride de raccordement 6. Une bride médiane 7 disposée entre les deux compartiments 2 et 3 réunit les deux chambres 8 et 9. Lors du soudage des brides de raccordement 6 et 7, deux tubulures identiques il peuvent être soudées. Deux moulures 12 ont été prévues pour donner de la rigidité au réservoir à pression. A cette rigidité, contribuent également les bords arrondis du réservoir. Moulures et bords arrondis empêchent également le réservoir de se déformer lorsque la dépression est forte. Il est possible de prévoir l'installation de plus de deux compartiments conformes à 1'invention. REVENDICATIONS 1 - Réservoir à pression pour un fluide de travail uti lisé dans une installation pneumatique, de préférence sur véhicules, comportant plusieurs tubulures de raccordement, caractérisé par le fait que le réservoir à pression présente plusieurs cham- bres, et que chaque chambre est équipée d'une tubulure servant au raccordement des canalisations pneumatiques. 2 - Réservoir à pression selon la revendication I, ca ractérisé par le fait qu'il comporte deux parties fabriquées par formage, dotées chacune d'une bride circulaire et d'une bride médiane placée entre les deux compartiments et qui réunit ceux-ci, les deux parties fabriquées par formage étant soudées ensemble par les brides de raccordement précitées. 3 - Réservoir à pression selon l'une des revendications î et 2, caractérisé par le fait qu'une tubulure de raccordement estéquipée d'un clapet anti-retour. 4 - Réservoir à pression selon l'une des revendications de 1 à 3, caractérisé par le fait que les deux chambres ont les mêmes dimensions.