La présente invention concerne les bancs utilisés pour le contrôle de l'efficacité du freinage des roues d'un véhicule automobile. Les bancs de ce genre comportent en général deux berceaux destinés à recevoir les deux roues d'un meme essieu. Chacun de ces deux berceaux comprend deux rouleaux entrainés en rotation par un moteur dont le carter est immobilisé par un système formant balance dynamométrique de contrôle. Cet agencement permet de mesurer le couple résistant opposé au moteur d'entraînement lorsque l'on freine les roues du véhicule, et de déterminer en conséquence l'efficacité du freinage de l'une et l'autre des deux roues d'un même essieu. Les deux berceaux d'un tel banc de contrôle sont généralement fixés dans des fosses ménagées dans le sol, de sorte que leurs positions sont fixes. I1 convient donc de déplacer chaque véhicule à contrôler pour amener les deux roues de l'un de ses essieux sur les deux berceaux d'un tel banc; puis de le déplacer à nouveau pour procéder au contrôle des deux roues de l'autre essieu. Lors de chacune de ces opérations de mise en place, il faut que l'axe de chaque roue soit placé au milieu de la distance séparant les axes des rouleaux du berceau correspondant et parallèlement à ceux-ci. Si cette condition n'est pas respectée, il se produit un ripage ayant pour conséquence de fausser les résultats des mesures effectuées. Dans ces conditions, on ne peut pas procéder de façon correcte au contrôle du freinage des roues d'un essieu, si celles-ci présentent un décalage dans le sens longitudinal,comme cela peut être le cas sur certains véhicules. Pour résoudre cette difficulté, il a déjà été proposé de réaliser des bancs de contrôle dans lesquels l'un au moins des deux berceaux est mobile dans le sens longitudinal. Ainsi on-peut décaler les deux berceaux d'un mme banc dans ce sens, en fonction du décalage existant entre les deux roues d'un même essieu d'un véhicule déterminé. Toutefois, il est nécessaire que l'opérateur règle la position des deux berceaux l'un par rapport à l'autre et qu'il procède ensuite à leur immobilisation, afin que ceux-ci restent fixes durant le contrôle. Ceci implique donc un certain nombre d'opérations supplémentaires nécessitant à chaque fois le déplacement de l'opérateur dans les fosses contenant les berceaux mobiles. Comme on le comprend aisément, une telle sujétion constitue un inconvénient particulièrement gênant dans le cas de stations de contrôle fonctionnant d'une manière continue. C'est pourquoi la présente invention a pour but de réaliser un banc de contrôle conçu de façon que celui-ci puisse être adapté au contrôle du freinage de deux roues présentant un décalage dans le sens longitudinal et sans que cela nécessite de multiples opérations supplémentaires de la part de l'opérateur. A cet effet, le banc de contrôle selon l'invention est caractérisé en ce que l'un de ses deux berceaux est fixe, tandis que l'autre est monté mobile parallèlement à l'axe longitudinal de ltemplacement réservé au véhicule, et en ce que des moyens élastiques de rappel maintiennent ce second berceau dans une position de repos décalée en direction de ltendroit d'où parvient le véhicule avant sa mise en place sur le banc. Par ailleurs, il est prévu un dispositif de freinage commandé à distance-et qui permet d'immobiliser ensuite ce berceau mobile dans la position de travail où il a été amené par la roue correspondante, lorsque les deux roues d'un-même essieu se trouvent disposées sur les deux berceaux. Ainsi, les deux berceaux se trouvent automatiquement placés dans des positions décalées correspondant au décalage existant entre les deux roues d'un même essieu et ce, sans qu'il soit nécessaire que l'opérateur règle lui-mêí,le la position de ces berceaux. En effet, il suffit de procéder ensuite à l'immobilisation du berceau mobile pour que le banc soit prêt-à être utilisé. Du reste, les diverses particularités d'agencement et de fonc tiorniement du banc de contrôle selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un exemple de réalisation d'un tel banc. Cette description est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel na figure 1 est une vue en élévation de l'une des extrémités d'un banc de contrôle selon l'invention; La figure 2 en est une vue en plan de dessus. être banc de contrôle représenté comporte deux berceaux dési ,nés par les références ,éllérales la et lb . Ces deux berceaux sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal X - Y de l'elnplacem.ent réservé pour chaque véhicule ;; contrôler. Chacun de ces berceaux comporte deux rouleaux rotatifs, respectivement 2a et 2b , dont les arbres sont parallèles entre eux et perrendiculaires à l'axe longitudinal X - Y Conformément à la caractéristique essentielle de l'objet de l'invention, le berceau la est fixe tandis que le berceau lb est mobile dans le sens longitudinal, ces deux berceaux étant placés à l'intérieur d'une fosse 3 ménagée dans le sol. En conséquence,les supports 4 des arbres des rouleaux 2a du premier berceau sont scellés dans le fond de la fosse 3. Comme cela ressort de la figure 1, la figure 2 ne permettait pas d'apercevoir le berceau car une plaque 17 de recouvrement et de protection est rabattue au-dessus de lui. Par contre, les arbres des deux rouleaux 2b du second berceau sont montés rotatifs dans des paliers portés par un bâti 5 pourvu de roulettes 6. Ces roulettes sont susceptibles de se déplacer sur des rails 7, qui s'étendent parallèlement à l'axe X - Y . Ainsi le berceau lb constitue un chariot mobile pouvant se déplacer dans le sens longitudinal. Cependant un ressort 8 maintient ce chariot dans une position de repos décalée par rapport à la position du berceau fixe la et ce, en direction de l'endroit d'où parvient chaque véhicule dont les roues doivent être contrôlées. Ainsi dans l'exemple représenté, chaque véhicule est amené sur le banc de contrôle en le déplaçant en direction de celui-ci dans le sens de la flèche B. Dans ces conditions, le ressort 8 tend à repousser le berceau mobile lb dans la direction opposée. Par ailleurs, il est prévu un dispositif de freinage commandé à distance et qui est susceptible de permettre ultérieurement l'immobilisation du berceau mobile lb dans lâ position de travail de celui-ci. Dans l'exemple représenté, ce dispositif de freinage consiste en un frein pneumatique 9 dont le carter est fixé dans le fond de la fosse 3. Or les deux mâchoires 10 de ce frein sont disposées cie part et d'autre d'un bras horizontal 11 solidaire du baAti 5 du berceau mobile. En position de repos, ces deux mâchoires sont écartées de ce bras qui peut librement se déplacer entre celles-ci. Cependant le blocage de ce frein peut être co;nmndé à distance lotir l'intermédiaire d'une canalisation 12 d'air comprimé. De la façon habituelle, les deux rouleaux d'un même berceau sont entraînés en rotation par un groupe moto-réducteur comprenant un moteur 13 et un réducteur 14. Ce groupe est monté en porte-àfaux à l'extrémité de l'arbre de l'un des deux rouleaux à entrai- ner et il est immobilisé dans le sens tangentiel par un bras 15 tenant appui sur une capsule dynamométrique 16. Celle-ci est reliée, par une canalisation hydraulique, à un manomètre permettant de déterminer la pression exercée sur elle par le bras 15. ainsi, il est possible de mesurer le couple résistant opposé au moteur correspondant lorsque l'on freine la roue placée sur le berceau dont les rouleaux sont entraînés par ce moteur. sl;Iais le dispositif prévu pour assurer la détection et la mesure du couple résistant est en lui-même connu et il peut être remplacé par tout autre dispositif approprié. Du reste les caractéristiques originales de l'objet de l'invention ne concernent en aucune façon ce dispositif en lui-même. En effet, l'originalité du présent banc de contrôle réside dans le fait que l'un des deux berceaux de celui-ci est mobile dans le sens longitudinal tandis que 1 'autre est fixe. Or, cet agencement permet d'obtenir une adaptation automatique de ce banc de contrôle dans le cas où il existe un décalage entre les deux roues d'un même essieu,et ce, dans le sens longitudinal. En effet, lorsque les deux roues d'un tel essieu sont mises en place sl-r les rouletux des des deux cerceaux la et lb , le berceau mobile lb se trouve entraîné par la roue correspondante jusqu'au moment où l'autre roue vient occuper sa position normale sur le berceau fize la. Dans ces conditions, le berceau mobile se trouve placé dans une position décalée dans le sens longitudinal, correspondant très exactement au décalage existant entre les deux roues. Bien entendu, s'il n'existe aucun décalage entre celles-ci, les deux berceaux sont alors disposés l'un en regard de l'autre. Dans un cas comme dans l'autre, il suffit ensuite de faire fonctionner le frein pneumatique 9 pour serrer les mâchoires 10 de celui-ci sur le bras il du berceau mobile afin d'immobiliser ce dernier. partir de ce moment, le présent banc de contrôle est prêt à être utilisé pour les opérations de verification du freinage des deux roues de la façon habituelle. Lorsque ces opérations ont été achevées, il convient évidemment de débloquer le frein 9 dès que les roues du véhicule ont été dégagées des deux berceaux. ije berceau mobile lb revient ainsi en attente dans sa position normale de repos. Comme on le comprend aisément, le présent banc de contrôle permet un gain de temps considérable dans les stations où l'on procède Grâce à ce banc, on peut effectuer de telles opérations très rapidement, aussi bien lorsqu'il s'agit de véhicules dont les roues présentent un décalage dans le sens longitudinal que dans le cas de véhicules dont les roues de chaque essieu sont parfaitement en regard l'une de l'autre. Bien entendu, le banc de contrôle selon l'invention n'est pas limité au seul exemple de réalisation qui a été décrit ci-dessus à simple titre indicatif. Du reste, diverses modifications peuvent être apportées à ce banc de contrôle. R E v E g D I C A f I O 1V S 1 .- Banc de contrôle de l'efficacité du freinage des roues d'un véhicule, du type dans lequel il est prévu deux berceaux des tinés à recevoir les deux roues d'un même essieu d'un véhi cule, et comportant chacun deux rouleaux entraînés par un mo teur ainsi qu'un dispositif permettant de déterminer le cou ple résistant opposé à celui-cilorsque les roues sont frei nées, ce banc étant caractérisé en ce que 1tun de ces deux berceaux est fixe tandis que l'autre est monté mobile paral lèlement à l'axe longitudinal de l'emplacement réservé au véhicule, et en ce que des moyens élastiques de rappel main tiennent ce second berceau dans une position de repos décalée en direction de l'endroit d'où parvient le véhicule avant sa mise en place sur le banc, un dispositif de freinage comman dé à distance étant par ailleurs prévu pour immobiliser en suite ce berceau mobile dans la position de travail où il a été amené par la roue correspondante, lorsque les deux roues d'un même essieu se trouvent placées sur les deux berceaux. 2 .- Un banc de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de freinage permettant d'immobiliser le berceau mobile consiste en un frein pneumatique ayant une position fixe et dont les deux mEchoires sont disposées de part et d'autre d'un bras porté par ce berceau.