La présente invention concerne les véhicules à double essieux tels qu0ils sont utilisés sur des remorques ou sur des véhicules automobiles dans le but d0obtenir une meilleure sus pension, un poids total roulant autorisé supérieur, et une plus grande sécurité. Des dispositifs associant dans ce but les mouvements des roues avant et arrière d'un double essieu existent sur des remorques et semi-remorques routières, d0un poids élevé (10 à 30 ton- nes), dans lesquels la comprùssion dun ressort de suspension à lames de l'essieu avant comprime également le ressort de l'essieu arrière par lgintermédiaire dSune bascule sur laquelle les entre mités de ces ressorts appuient. En ce qui concerne les dispositifs de suspension à double essieu utilisés sur des véhicules plus légers, il n'en existe pas associant les mouvements des roues avant et arrière, les montages utilisés comportant deux essieux identiques juxtaposés agissant indépendament l'un de l'autre. Il en résulte notamment pour les véhicules ainsi suspendus que tout mouvement d'une roue avant ou arrière du véhicule dû à une irrégularité de la route engendre une réaction du véhicule, réaction qui est uniquement fonction de l'importance du mouvement de la roue et de la dureté de son res sDrt. Dans le dispositif Dbjetde l'invention, l'interaction d'une roue avant sur la roue arrière du même côté permet d'obtenir les améliorations suivantes - si une seule roue avant ou arrière est soumise à un mouvement, la réaction du véhicule sera moitie moindre. - Si la roue avant et arrière du même côté ont des mouvements opposés, le véhicule ne subira aucune réaction. - En outre, le dispositif répartit de façon toujours égale Les charges entre les roues avant et arrière, ce qui assure un contact et une pression des roues sur le sol beaucoup plus cons tants, dQDù une moindre dégradation des pneumatiques, ainsi qu' une tenue de route et un freinage meilleurs. Le dispositif objet de l'invention comporte deux essieux à bras tirés oscillantes plaçés l'un derrière Loutre. te bras ti ré d'une roue avant (1) est prolongé vers l'arrière, à l'arrière de la fusée(6), d'une longueur telle que la longueur totale du bras soit égale à la moitié de l'entraxe des essieux. Le bras tiré de la roue arrière (2) est prolongé vers l'avant, en avant de son axe de rotation d'une longueur égale à La moitié de l'en- traxe des essieux, les prolongements avant et arrière arrivant alors au meme niveau.On les réunit alors par leur extrêmité avec un ressort (3) travaillant en extensiDn (anneaux de caoutchouc par exemple), un point d'attache (4) de ce ressort étant réalisé à 1 extremité de chaque prolongement, le prolongement du bras avant étant dans ce cas au-dessus du prolongement du bras arrière. On peut réunir également l'extrêmité des deux prolongements par un ressort travaillant en compression (ressort acier héLirDï- dal, bloccaoutchouc par exemple), le prolongement du bras avant venant dans ce cas au-dessous du prolongement du bras arrière. Un amortisseur (5) pourra également être plaçé entre les deux extremites des prolongements. Une barre de torsion métallique (6), plaçée dans L axe de rotation des bras, dont les extrémités sont rendues solidaires de la rotation des bras droit et gauche, pourra etre utilisée dans un effet anti-rsulis. Le dispositif objet de l'invention peut eAtre utilisé pour tout véhicule, particulièrement ceux nécessitant un double essieu et parmi ceux-ci, particulièrement ceux qui necessitent une suspension associant souplesse et stabilité. REVENDICATIONS 1- Double essieu à bras tirés oscillants associant les mouvements des rDues avant et arrière dans le but d'obtenir une moindre reaction du véhicule aux irrégularités de La route, caractérisé par le fait que Le moyen utilisé pour obtenir cette moindre réaction est l'interaction des mouvements de la roue avant sur la roue arrière et vice versa. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par Le fait que cette interaction est obtenue en prolongeant vers l'arrière le bras tiré avant, en prolongeant vers l'avant le bras tiré arrière, et en réunissant les extrémités de ces prolongements par un ressort. 3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par Le fait qu1il n'y a qu'un seul ressort pour deux roues consécutives. 4- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par Le fait que ce ressort peut travailler en étirement (anneaux de caoutchouc, par exemple). 5- Dispositif selon la revendication 3 caractérise par le fait que le ressort peut travailler en compres- sion (ressort acier hélicoidal, bloc caout chouc par exempLe). 6- Dispositif selon la revendication 4 ou 5 caractérisé par le fait qu'un amortisseur peut être placé entre les extrémités des prolongements des bras avant et arrière, de meme manière que le ressort. 7- Dispositif selon la revendication 4 ou 5 caractérisé par le fait qu'une barre de torsion métallique dont l'axe est plaçé dans l'axe de rotation des bras tirés avant ou arrière, et dont les extrémités sont rendues solidaires de la rotatioii des bras droit et gauche, peut être utilisée pour donner un effet anti-roulis. 8- Dispdsitif selon la revendication 4 ou 5 caractérisé parle fait que ce dispositif peut être utilisé pour un triple, quadruple essieu etc..., en prolongeant le bras de L'essieu nO 2 vers l'arrière, le bras de l'essieu nO 3 vers L'avant en les réunissant par un ressort, puis le bras de l'essieu nO 3 vers l'arrière et le bras de l'essieu nO 4 vers l'avant, et en les réunissant par un ressort, etc...