La présente invention concerne les véhicules du type pourvu d'une benne et de moyens de hissage de cette benne. Ces véhicules sont utilisés, par exemple, pour déposer une benne en un lieu où elle est chargée de détritus, par exemple, et pour hisser ensuite la benne sur le véhicule et la transporter en un point voulu où les moyens de hissage servent à basculer la benne et à décharger ainsi son contenu. La présente invention concerne un perfectionnement apporté à ce type de véhicules et qui consiste à prévoir un système dans lequel un certain nombre de bennes relativement petites sont ramassées successivement en différents points par le mécanisme de hissage de manière que leur contenu soit déversé dans la benne principale. La benne principale est alors transportée à l'endroit voulu où son contenu est déchargé. Sous l'un de ses aspects, l'invention consiste en un véhicule possédant une benne principale, des moyens de hissage, sur le véhicule, capables de déplacer la benne principale entre une position normale de transport de charge sur le véhicule et une position dans laquelle le contenu de cette benne principale peut être déchargé, des moyens de levage accrochés aux moyens de hissage et prévus pour être assujettis sur une benne plus petite que la benne principale et des premiers moyens basculeurs, sur petite benne, conçus pour coopérer avec des seconds moyens basculeurs, placés sur la benne principale, afin de provoquer le renversement de la petite benne au-dessus de la benne principale, lorsqu'elle est soulevée par les moyens de hissage. Les-moyens de hissage doivent être en mesure de hisser la benne principale sur le véhicule et de la descendre de celui-ci, mais ceci n'est pas essentiel pour l'invention étant donné que le contenu de la benne principale peut être vidé en utilisant simplement le mécanisme de hissage pour soulever l'extrémité avant de la benne de façon qu'elle pivote autour d'une ligne située au bord arrière de la benne ou à proximité de celui-ci et en prévoyant une porte ou volet ouvrant, à l'arrière de la benne.Le mécanisme de hissage comprend normalement deux éléments latéraux pouvant pivo ter autour d'un axe transversal commun situé sur le bord arrière du plateau porte-charge, ou à proximité de celui-ci, et une barre transversale réunissant les extrémités libres des deux éléments latéraux et parallèle à l'axe de pivotement. Les moyens de levage comprennent normalement deux chaînes assujetties à la barre transversale des moyens de hissage. Dans un mode de réalisation de l'invention, les extrémités libres de ces chaînes peuvent être fixées directement sur des bossages prévus sur la petite benne alors que, dans un autre mode de réalisation de l'invention, les extrémités libres des chaînes sont assujetties à des bossages prévus sur une ceinture pouvant être fixée sur la petite benne. Dans le premier mode de réalisation, les premiers moyens basculeurs ont de préférence, la forme d'un ergot, ou tourillon, faisant saillie à partir de la face avant de la petite benne tandis que les seconds moyens basculeurs ont la forme d'une plaque d'accrochage à ressort montée de façon pivotante sur la grande benne.Dans chacun des modes de réalisation considérés, les premiers moyens basculeurs sont, de préférence, assujettis à la ceinture ou font partie de celle-ci et peuvent avoir la forme d'une barre transversale, par exemple. Dans ce cas, les seconds moyens basculeurs ont, de préférence, la forme d'une paire de crochets montes sur le bord supérieur arrière de la benne principale. Il sera maintenant décrit divers modes de réalisation du venir cule selon l'invention avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels La Fig. 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon l'in- vention montrant la petite benne en position renversée, La Fig. 2 est une vue en perspective du véhicule représenté à la Fig. 1 avec la petite benne accrochée, en position verticale, aux moyens de hissage, La Fig. 3 est une vue agrandie d'un détail de la benne principale et, La Fig. 4 est une vue agrandie d'un détail de la petite benne. Comme on peut le constater particulièrement d'après les Fig. 1 et 2, le véhicule représenté camporte des moyens de hissage ayant la forme de deux bras pivotants 1 et 2, réunis par une barre transversale 3 et commandés par des vérins hydrauliques 4 et 5. Des colliers 6 et 7 sont montés sur la barre transversale 3 et supportent des chaînes 8 et 9. Les extrémités inférieures de ces chaînes sont pourvues de maillons agrandis ou d'accouplement à déclenchement rapide dont l'un est visible en 10. Ces maillons ou accouplements sont associés à des bossages faisant saillie d'un rebord périphérique 11 prévu sur le bord supérieur d'une benne relativement petite 12. Un des bossages est désigné par la référence 13. Le véhicule représenté est également pourvu d'une benne principale 14 pouvant être vidée ou enlevée du véhicule à l'aide des moyens de hissage 1, 2, 3. Cette benne principale est pourvue d'un rouleau 15 prévu pour venir en contact avec la face avant de la petite benne 12 quand cette dernière est soulevée par les moyens de hissage, ainsi que d'une plaque de prise à ressort -16 conçue pour venir en prise sur un èrgot, ou tourillon, 17 prévu sur la face avant de la benne 12. La plaque de prise 16 est représentée à plus grande échelle à la Fig. 3 et l'ergot 17 est représenté en détail à la Fig. 4. D'après la Fig. 3, on peut constater que la plaque de prise comprend un bord inférieur 18 en forme de V, conduisant à un évidement 19. La plaque pivote sur un arbre transversal 20, maintenu dans des pattes 21 et 22.La plaque comprend des éléments latéraux à section en équerre 23 et 24 auxquels sont soudés des éléments tubulaires 25 et 26 pouvant tourner sur l'arbre 20. La plaque 16 est normalement maintenue dans la position représentée à la Fig. 3 au moyen d'un ressort hélicoidal 27 entourant l'arbre 20. Une extrémité 28 du ressort est maintenue contre la benne 14 tandis que l'autre extrémité 29 est située dans un guidage 30 assujetti à la plaque 16. L'ergot 17 est soudé sur une plaque 31 qui est elle-meme soudée sur la face avant de la petite benne 12. L'ergot 17 comporte un collet 32 à son extrémité libre. Le diamètre de la partie principale de l'ergot 17 est inférieur à la largeur de l'évidement 19 de la plaque- 16, mais le diamètre du collet 32 est supérieur à la largeur de cet évidement. On se rendra compte que, lorsque la benne 12 est soulevée au moyen des mécanismes de hissage 1, 2 et 3, sa face avant vient an contact avec le rouleau 15 et la benne 12 commence à basculer en avant. A mesure que le hissage se poursuit, l'ergot 17 vient en contact avec le bord inférieur en forme de V 18 de la plaque 16 et se trouve guidé dans l'évidement 19 de façon que la plaque 16 se trouve située entre la plaque 31 et le collet 32. La continuation du mouvement du mécanisme de hissage entraîne la rotation de la plaque 16 autour de son axe de pivotement et la benne 12 est guidée par sa suspension en trois points vers la position représèntée à la Fig. 1. Quand les vérins hydrauliques sont mis en action pour faire tourner les bras 1 et 2 dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué sur les Fig. 1 et 2, le ressort 27 entraîne également la rotation de la plaque 16 et, par conséquent', de la benne 12, dans le sens des aiguilles d'une montre, comme on le voit d'après ces figures. Le ressort maintient les chaînes 8 et 9 tendues à ce stade jusqu'à ce que la barre transversale 3 se trouve située audessus de la benne 12 de façon que le poids de la benne soit absorbé par les chaînes. La benne commence alors à glisser vers le bas sur le rouleau 15 et l'ergot 17 se dégage de la plaque 16. La continuation de la rotation des bras 1 et 2 fait descendre la benne 12 sur le sol de façon'qu'elle repose sur les roues indiquées en 33, par exemple. Afin d'éviter une fatigue des chaînes 8 et 9 ou des avaries à la benne 12 par suite d'une trop grande rotation des bras 1 et 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre quand la benne 12 est soulevée, une came est montée sur le bras 1 et cette came agit de concert avec un minro-rupteur indiqué en 34. Ce microrupteur a pour rale de couper le circuit du moyen de commande des vérins hydrauliques 4 et 5. Ce moyen de commande a normalement la forme d'une série d'interrupteurs à l'extrémité d'une longueur de cable pouvant hêtre retirée d'un logement approprié sur le véhicule de façon que l'opérateur puisse se tenir à l'arrière du véhicule et surveiller le basculement de la benne 12 lorsqu'il actionne les cammandes. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les petites bennes ont la forme de godets circulaires et, dans ce cas, les moyens de levage comprennent une ceinture susceptible d'entourer la surface cylindrique d'un godet et d'être serrée ensuite de façon à ne pouvoir se déplacer facilement par rapport au godet. La ceinture peut avoir, par exemple, la forme d'une bande métallique de forme généralement circulaire, les deux extrémités libres de la bande pouvant être réunies par un moyen de verrouillage. On peut avoir recours à de nombreuses formes de moyens de verrouillage à cet effet, mais il est préférable qu'ils comportent un levier conçu de manière à fournir un bras de levier suffisant à l'opérateur pour que la ceinture puisse être serrée sans difficultés autour du godet. En plus du levier, ces moyens de verrouillage doivent comporter un verrou de sûreté conçu de manière à assurer que le moyen de verrouillage ne risque pas de s' ouvrir pendant le hissage du godet. En plus de la ceinture, les moyens de levage comprennent deux chàines, assujetties, à une extrémité, à des bossages appropriés espacés diamétralement l'un de l'autre sur la ceinture et, à l'autre extrémité, au moyens de hissage. Lesdites autres extrémités des chaînes sont assujetties à la barre transversale. Les premiers moyens basculeurs sont assujettis à la ceinture ou bien font partie de celle-ci et peuvent avoir, par exemple, la forme d'une barre montée sur des supports en saillie de manière à être sensiblement comprise dans le plan de la ceinture et s'étendre parallèlement au diamètre sur lequel sont situés les bossages. La barre se trouve placée face à la benne quand elle est soulevée par les moyens de hissage et vient en prise avec les seconds moyens basculeurs quand le godet se trouve soulevé de fa çon que la ceinture soit de niveau avec le bord supérieur arrière de la benne principale ou au-dessus de celui-ci. Ces seconds moyens basculeurs peuvent avoir, par exemple, la forme d'une paire de crochets montés sur le bord supérieur arrière de la benne.Dans ce cas, la barrevient s'engager au-dessous des crochets à mesure que le godet est soulevé et le godet se trouve, par conséquent, amené à pivoter autour de la barre. I1 s'ensuit que le godet est renversé et que son contenu est vidé dans la benne principale. Si on le désire, les crochets peuvent être articulés et soumis à l'effet d'un ressort pour assurer un renversement satisfaisant du godet. Si le godet qui est vidé dans la benne principale contient du papier ou autres matériaux légers, il est possible qu'une partie du contenu soit dispersée en cas de fort vent. En conséquence, la benne principale peut être pourvue de volets latéraux s 'éten- dant vers le haut et s'élevant au moins jusqu'à la hauteur maximum à laquelle ils ne peuvent venir s' engager dans la barre transversale des moyens de hissage. Ces volets peuvent être, par exemple, en matériau de résine synthétique et, si désiré, le bord supérieur de chaque volet peut avoir la forme d'une bande du genre brosse ou de fibres du même matériau. On se rendra compte que, dans un système tel que celui décrit jusqu'ici, le contenu de chacun des godets est vidé dans la benne principale au même endroit à l'arrière de celle-ci. I1 est donc normalement nécessaire qu'un ouvrier étale le contenu de la benne principale vers l'avant pour permettre un chargement complet. Par conséquent, un autre aspect de l'invention a pour objet de pallier cette obligation. Sous cet aspect, l'invention consiste en un véhicule possédant une benne principale, des moyens de hissage susceptibles de hisser une benne plus petite que ladite benne principale et de la renverser au-dessus de la benne principale pour en vider le contenu dans cette dernière et une plaque de compactage mobile automatiquement pour refouler le contenu de la benne principale audelà de l'endroit où il se trouve déversé de la petite benne. Dans le système décrit jusqu'ici, les petites bennes sont vidées dans la benne principale au-dessus du bord arrière de celleci et, par conséquent, le contenu a tendance à s'accumuler à l'arrière de la benne principale. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la plaque de compactage est donc prévue à l'arrière de la benne principale et est conçue de manière à refouler le contenu de la benne principale vers l'avant. La plaque de compactage peut pivoter autour d'un axe transversal situé au bord inférieur arrière de la benne principale ou à proximité de celui-ci, et peut être amenée à pivoter autour de cet axe transversal en fonction du mouvement du mécanisme de hissage.Dans ce cas, la plaque de compactage pivote de façon que son bord supérieur se déplace vers l'avait quand les bras du mécanisme de hissage sont abaissés prêts à prendre une petite benne et la plaque de compactage revient à sa position verticale normale à mesure que la petite benne est soulevée prête à être basculée dans la benne principale. Ce mouvement peut être commandé par une liaison mécanique entre les bras latéraux du mécanisme de hissage et la plaque de compactage, ou, de préférence, est engendré par un système de transmission hydraulique entre ces éléments. Si désiré et en variante, la plaque de compactage peut être mue pneumatiquement, électriquement ou hydrauliquement sous la commande du mécanisme de hissage ou bien par une commande manuelle séparée, si désiré.Dans le cas de la liaison mécanique, la plaque peut être ramenée à la position verticale par un moyen à ressort et peut être maintenue en position verticale pendant le transport, au moyen de boulons. La liaison mécanique peut comprendre deux leviers coudés pivotant sur I'ar ribre de la benne et pourvus de moyens de butée venant en contact avec la plaque et les bras de levage. Dans ce cas, les bras de levage viennent en prise avec chacun des leviers coudés au cours de la dernière partie de leur mouvement descendant et font tour ner les leviers dans le sens requis pour fre re pivoter la plaque de compactage vers l'arrière. (2uanddSbute le mouvement mnntant des bras de levage, ils se dégagent des leviers et permettent aux ressorts de ramener la plaque à sa position verticale de repos. I1 va de soi que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une benne principale, des moyens de hissage, sur ledit véhicule, susceptibles de déplacer ladite benne entre une position normale de transport de charge et une position dans laquelle le contenu de cette benne principale peut être déchargé, des moyens de levage accrochés auxdits moyens de hissage et conçus pour être assujettis sur une benne plus petite que ladite benne principale, et des premiers moyens basculeurs, sur la petite benne,prévus pour agir de concert avec des seconds moyens basculeurs, sur la benne principale, afin de provoquer le renversement de la petite benne au-dessus de la benne principale quand elle est soulevée par les moyens de hissage. 2 - Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de levage ont la forme d'un harnais et en ce que les premiers moyens basculeurs sont prévus sur ledit harnais. 3 - Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la petite benne a la forme d'un godet circulaire et en ce que le harnais comprend une ceinture susceptible d'entourer les surfaces cylindriques du godet et d'être ensuite serrée de façon qu'elle ne puisse se déplacer facilement par rapport au godet. 4 - Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la ceinture a la forme d'une bande métallique de forme généralement circulaire, les deux extrémités libres de la bande prouvant être réunies par un moyen de verrouillage. 5 - Véhicule suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers moyens basculeurs ont la forme d'une barre montée sur des supports en saillie sur la ceinture de façon qu'elle soit sensiblement comprise dans le plan de la ceinture. 6 - Véhicule suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la ceinture comprend une paire de bossages diamétralement espacés l'un de l'autre et fixés à deux chaines portées par les moyens de hissage. 7 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les seconds moyens basculeurs ont la forme d'une paire de crochets montés sur le bord supérieur arrière de la benne principale. 8 - Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de levage comprennent une paire de chaînes assujetties aux moyens de hissage, à une extrémité, et à l'autre extrémité, à une paire de bossages prévus sur la petite benne. 9 - Véhicule suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les premiers moyens basculeurs ont la forme d'un ergot en saillie prévu sur la face avant de la petite benne 10 - Véhicule suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les seconds moyens basculeurs ont la forme d'une plaque de prise à ressort montée de façon pivotante sur la benne principale. 11 - Véhicule suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque de prise présente un bord inférieur en forme de V menant à un évidement prévu pour recevoir l'ergot. 12 - Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la plaque de prise est normalement maintenue au moyen d'un ressort hélicoïdal de façon à être sensiblement parallèle à la, ou à une, face arrière de la benne principale et tourne autour de l'axe dudit ressort hélicoldal sous l'effet des moyens de hissage quand l'ergot de la petite benne se trouve engagé dans l'évidement. 13 - Véhicule suivant la revendication 12, caractérisé en ce que l'ergot camporte un collet à son extrémité libre, le diamètre de ce collet étant supérieur à la largeur de l'évidement de manière à retenir l'ergot dans l'évidement pendant le renversement de la petite benne. 14 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que la benne principale est pourvue d'un rouleau conçu pour venir en contact avec la face avant de la petite benne quand cette dernière est soulevée par les moyens de hissage. 15 - Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens limiteurs du déplacement des moyens de hissage quand il est actionné pour soulever la petite benne; 16 - Véhicule suivant la revendication 15, caractérisé en ce que lesdits moyens limiteurs comprennent un micro-rupteur venant en contact avec une came située sur lesdits moyens de hissage. 17 - Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une benne principale, des moyens de hissage susceptibles de soulever une benne plus petite que la benne principale et de la renverser au-dessus de cette benne principale pour en vider le contenu dans cette dernière, et une plaque de compactage, mobile automatiquement, pour déplacer le contenu de la benne principale à partir de l'endroit où il est déversé de la petite benne.