L invention concerne un dispositif pour l'accouplement de wagons de chemin de fer à attelage automatique à tampon central aveo des wagons à attelage à vis On sait (DDR-wP 71 284) accoupler ensemble des wagons au moyen d'attelages de transition qui peuvent entre verrouillés dans le profil d'un attelage à tampon central automatique et qui sont accrochs au moyen d 'un étrier eur le crochet d'un attelage à vis L'inconvénient d'un tel attelage de transition réside en ce qu'il peut être accroché, en raison de la longueur de la structure dans les zones de voie de raccordement à faible rayon ae courbure , car les attelages se présentent alors à leur distance msTimum On sait aussi atteler des wagons à attelage à tampon central automatique dans les courbures à faible rayon au moyen d'une pièce intermédiaire qui peut être introduite des deux cotés dans le profil de l'attelage automatique à tampon central L'inconvénient de cette pièce intermédiaire réside en ce que lton ne peut pas atteler de cette façon des wagons à attelage automatique à tampon central et ceux qui portent les attelages anciens à vis L'invention a pour objet de réaliser un dispositif qui remédie aux inconvénients ci-dessus L'invention se propose de réaliser un dispositif à attelage automatique pour des wagons à attelage à vis pour les atteler à des wagons à attelage automatique à tampon central , en effectuant un verrouillage automatique du dispositif avec le crochet de traction du wagon A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour atteler des véhicules sur rails à attelage automatique à tampon central et des véhicules à attelage à vis t dispositif caractérisé en ce qu'une barre d'attelage portant deux joues dans la zone avant est montde par un goujon d'attelage dans le crochet de traction de l'attelage à vis, pendant que, en-dessous de la barre d'attelage est disposé un palier qui porte une barre guide avec un goujon , barre guide constituée de deux joues avec un goujon de sécurité disposé à une extrémité et transversalement par rapport à elles, et un levier à cran formant un angle avec la barre guide L'invention sera mieux comprise grace à la description ci-après et aux dessins annexés représentant un exemple de réalisation, dessins dans lesquels : - La Figure 1 représente le dispositif d'attelage en vue latérale, - La figure 2 montre le détail du mécanisme de verrouillage Le dispositif suivant l'invention est constitué d'une contre-pièce d'attelage 3 établie suivant le contour de l'attelage 1 automatique à tampon central, de l'articulation 4, par laquelle la contre-pièce d'attelage 3 est reliée articulée avec la barre d'attelage 6, rotative sur le goujon 5 sur un certain angle horizontal, de sorte que l'on peut passer aussi avec un attelage mixte sur des courbes serrées, et est constitué aussi du dispositif de verrouillage pour le crochet de traction de l'attelage à vis 2 La barre d'attelage 6 présente, pour permettre l'accrochage sur attelage à vis 2, le goujon d'attelage 7 qui relie les joues qui se trouvent à l'extrémité de la barre d'attelage 6 Entre les joues de la barre d'attelage 6, est posé le cliquet d'arrêt 9 au moyen du goujon IO, cliquet qui comporte une came coudée ll faisant fonction de levier de dételage Le cliquet d'arrêt 9, agissant en levier à deux bras présente l'évidement 8 qui correspond avec le repos 12 de la barre d'attelage 6. En-desssous de la barre d'attelage 6 est montée, rotative sur le goujon 20, la barre guide I6 qui est établie sous forme d'un levier à deux bras et qui porte le levier à crans 15. La barre guide I6 porte à son extrémité le boulon de sécurité I7 qui est en contact , quand le dispositif est accroché, avec la limite inférieure du crochet de traction de l'attelage à vis 2 Le levier à crans I5 correspond avec la butée 21 qui se trouve en-dessous de la barre d'attelage . La barre guide I6 avec le boulon de sécurité I7 est poussée et assurée sur le crochet de traction de l'attelage à vis 2 à l'aide du ressort de torsion 22 qui est bloqué dans la gorge 19 de la barreguide 16, et qui s'appuie par son autre extrémité sur la face inférieure de la barre d'attelage 6 D'autre part s on trouve disposé sur le cliquet d'arrêt 9, immédiatement à cEté de l'évidement 8, l'organe de soulèvement 13 ( sous forme de saillie) qui comporte le ressort 14 fixé sur lui Le goujon 20 se trouve dans le palier I8 qui est monté en-dessous de la barre d'attelage 6 Le mode de fonctionnement du dispositif est le suivant La position de base 1 est la posai tion ou le dispositif se trouve dans la position dite en attente Dans cette position de base 1, le dispositif est introduit et verrouillé au moyen de la contrepièce d'attelage 3 dans l'attelage automatique 1 à tampon central La barre d'attelage 6 avec le méca nise de verrouillage est amenée dans la position prête à l'attelage où le cliquet d'arrêt 9 est tourné contre la force du ressort 14, avec non ridement 8 dégagé du repos I2 , sur le goujon IO, regardant vers l'attelage à vis 2 Le jeu existant entre l'évidement 8 et le repose I2 est ici supprimé pendant un court moment 0 On arrive ainsi à la position prat à l'attelage dans laquelle le levier à crans I5 s'applique sur la butée 21 Si l'on doit procéder à l'attelage, le crochet de traction de l'attelage à vis 2 glisse sur le goujon d'attelage 7 et le goujon de sécurité I7 sur sa limitation inférieure . Le ressort de torsion 22 est ici sollicité et tendu . La position d'attelage III est atteinte quand le goujon d'attelage 7 repose dans le crochet de traction de l'attelage à vis @. Cela est obtenu en liaison avec le poids propre du dispositif grace au soulagement du ressort de torsion 22 qui maintent sous une poussée constante la barre guide I6 avec le goujon de sécurité 17 Le cliquet d'arrêt 9 tourne aussi , ioi, au moyen du levier à cran I5 tournant avec lui , dans sa position d'arrêt où l'évidement 8entoure 'e repos I2 du levier à cran I5 Si l'on doit dételer , on fait sortir le cliquet d'arrêt 9 de sa position d'arrêt pendant qu'en meme temps, la barre guide I6 avec le goujon de sécurité I7 est repoussée du crochet de traction de l'attelage à vis par le ressort de torsion 22 . A partir de cette position le dispositif est dégagé du crochet de traction . Quand on dépose le dispositif, la barre guide 16 est serrée avec le levier à cran 15 jusque sur la butée 21, de sorte que l'organe souleveur I3 avec le ressort 14 assure la position de base I Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit à partir duquel on pourra prévoir dtautres formes et d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention . REVENDICATION Dispositif pour atteler des véhicules sur rails à attelage automatique à tampon central et des véhicules à attelage à vis, qui se verrouillent sur le wagon à attelage automatique à tampon central et se pose dans le crochet de traction du wagon à attelage à vis , dispositif caractérisé en oe qu'une barre d'attelage portant deux Joues dans sa zone avant eet montée par un goujon d'attelage dans le crochet de traction de l'attelage à vis, pendant que, en-dessous de la barre d'atte lage est disposé un palier qui porte une barre guide avec un goujon, barre guide constituée de deux joues aveo un goujon de sécurité disposé à une extrémité et transversalement par rapport à es, et un levier à oran formant un angle avec la barre guide, ce levier correspondant sous l'action d'un ressort de torsion avec une butée montée en-dessous de la barre guide, et le levier à cran porte un repos établi pour se mettre en prise dans un évidement d'un cliquet d'arrat, maintenu rotatif sur un goujon dans les joues de la barre d'attelage, le cliquet d'arrêt oomp ortant immédiatement à coté de l'évidement un organe de soulèvement saillant avec un ressort disposé sur celui-ci, et possédant une came établie sous forme de levier coudé correspondant avec le levier à cran