l'invention concerne un dispositif de trans- j f port d'une bande de papier qui est constituée par au moins une ! feuille et qui comporte des trous de transport, dans lequel des ergots d'entraînement, de forme conique et disposés sur des 5 courroies de transport entraînées, s'engagent dans les trous de transport de la bande de papier, cette dernière étant appliquée par des moyens de pression rabattables, contre les courroies ! de transport. Des imprimantes rapides telles que celles qui ' 10 sont par exemple utilisées comme dispositifsxde sortie, dans des installations de traitement des données, utilisent habituellement des feuilles de papier qui sont livrées sous la forme de~v ; liasses en accordéon et qui comportent une perforation marginale. j Le papier est transporté à l'aide de deux ou de quatre cour-15 roies entraînées. A cet effet, les ergots d'entraînement des courroies s'engagent dans les perforations marginales (trous de transport). Lè mouvement de déplacement se fait habituellement par saut d'unè ligne à l'autre ou d'un nombre entier de lignes. 20 On exige un fonctionnement rapide du dis positif de transport d'une imprimante rapide. Etant donné que l'impression ne peut se faire que sur du papier disposé verti- > calement, celui-ci doit pouvoir être accéléré et freiné rapidement afin d'obtenir une vitesse d'impression élevée. 25 Mais, compte tenu des forces d'accélération et de ralentissement élevées qui sont nécessaires, une déformation des trous.de transport peut être évitée seulement si plusieurs ergots d'entraînement d'une courroie de transport sont simultanément mis en prise avec les trous de transport de la 30 bande de papier. De plus, on exige du dispositif de transport un respect très précis de la course de transport et un arrêt convenable du papier pendant le processus d'impression. A cet effet, on prévoit des moyens d'entraînement qui fonctionnent 35 de façon suffisamment précise. D'autre part, la bande de papier ne doit avoir que très peu de jeu dans la direction du transport. Pour cette raison la base des ergots d'entraînement de la courroie de transport est réalisée de façon suffisamment épaisse pour que ces ergots remplissent bien les trous de trans-40 port, danB les limites des tolérances. Mais les ergots d'entrai 72 17839 2138098 nement doivent être amincis vers leur pointe afin d'éviter un coincement lors de leur introduction dans les trous et de leur retrait de ceux-ci. Dans des dispositifs de transport connus 5 (voir Feinw er ktechnik" 1962 pages 322 à 351), il est prévu une plaque de pression rabattable, qui maintient la bande de papier en prise avec les ergots d'entraînement . Mais une pression élastique de la plaque sur la bande de papier est inadmissible car les trous de transport de la bande de papier 10 pourraient se déchirer par suite du frottement entre la plaque de pression et le support du papier. La plaque de pression ou de serrage doit plutôt être placée à une distance déterminée de la courroie de transport. Etant donné que l'on peut superposer au choix une à cinq feuilles de papier par exemple, on 15 doit prévoir pour la distance qui sépare la plaque de pression de la courroie de transport une distance qui correspond au nombre maximal de feuilles de papier qui peuvent être superposées. Mais l'utilisation d'une plaque de pression 20 disposée à une distance fixe présente l'inconvénient consistant en ce que, dans le cas du transport d'un nombre de feuilles de papier inférieur au nombre maximal, la bande de papier n'est plus appliquée jusqu'à la base des ergots d'entraînement mais se situe éventuellement davantage au niveau des pointes de ces 25 ergots qui présentent un diamètre inférieur au diamètre de base. Il en résulte un jeu entre les ergots d'entraînement et les trous des bandes de papier et par suite une détérioration de la précision de position des caractères et des lignes. -Les trous de transport peuvent être fortement déformés et déchirés. Un 50 autre inconvénient consiste en ce que les lignes de contact entre les ergots de la courroie et les trous de la bande & papier sont plus petites dans la zone des pointes des ergots, ce qui s'accompagne du danger d'une interruption du transport par suite des déformations des trous. 35 L'invention a pour objet de réaliser un dispo sitif de transport dans lequel sont prévus des moyens de serrage qui permettent de transporter la bande de papier avec une grande sûreté contre l'arrachement des trous de transport et avec un maintien précis de la répartition des lignes. Le 40 nombre des bandes de papier qui doit être transporté doit pouvoir 72 17839 2138098 être modifié sans que la sécurité du fonctionnement et la précision du transport en soient pour autant influencer de façon défavorable. Ce résultat est obtenu grâce à des moyens de 5 serrage constitués par des rouleaux de serrage fous qui portent respectivement sur leur pourtour des gorges annulaires et qui sont disposés au-dessus de la courroie de transport de manière que les ergots d'entraînement passent dans les gorges et que les bords ou parties marginales des gorges appliquent élasti- 10 quement la bande de papier sur la courroie de transport. \ A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré au dessin annexé une forme de réalisation du disposi- ~-tif suivant l'invention. La figure 1 représente le principe du dispo-15 sitif de transport. La figure 2 représente une vue de côté du dispositif de transport. La partie connue du dispositif de transport est constitué par une courroie de transport SR, par des ergots 20 d'entraînement S qui sont disposés sur la courroie de transport, par des galets R1, R2 et des galets d'appui DR. La courroie de transport passe sur les galets R1, R2, le galet R1 étant mené et le galet R2 étant entraîné. Les galets d'appui DR servent à assurer que la surface d'appui de la bande de papier P sur la 25 courroie de transport SR soit située dans un plan et par conséquent ne puisse s'affaisser. Les ergots d'entraînement S ne sont représentés que partiellement, du reste sous la forme de traits. Des galets de serrage ou de pression AR sont disposés au-dessus de la courroie de transport SR et comportent 30 chacun, comme le montre la figure 2, une bague à gorge annulaire RI. Les galets de serrage AR sont disposés au-dessus de la courroie de transport de manière que les ergots d'entraînement S, qui passent par les bandes de papier, se déplacent dans les gorges annulaires des bagues RI. Les bords des bagues RI des 35 galets de serrage AR appliquent élastiquement la bande de papier P, qui peut être constituée par plusieurs feuilles, contre la courroie de transport SR. Les galets de serrage AR peuvent, en vue d'une réduction du poids, être constitués par un moyeu, en métal léger 40 ou en une matière synthétique. La bague à gorge annulaire RI, là. 72 17839 2138098 qui peut être constituée par un matériau flexible, par exemple de la matière synthétique, peut alors être montée sur le moyeu. Les galets de pression AR sont montés libre-5 ment dans un étrier-support LB. L1étrier-support est disposé dans un organe coudé formant charnière SW de manière à n'être mobile que dans la direction de la courroie de transport. Des ressorts de pression de 1'étrier-support GF appliquent 1'étrier-support LB et pour suite les galets de pression AR contre la 10 courroie de transport SR. L'organe coudé formant charnière SW ainsi que L'étrier-support LB et les galets de pression AR peuvent être rabattus pour dégager la courroie SR. Dans l'état de service, ils sont maintenus dans la position de fonctionnement par un ressort de rappel KF. Seuls trois galets de serrage 15 sont représentés dans la forme de réalisation. Le nombre de galets de serrage peut naturellement être supérieur ou inférieur à trois. L'avantage du dispositif de transport conforme à l'invention consiste en ce que, quel que soit le nombre de ses 20 feuilles, la bande de papier est pressée élastiquement contre la courroie de transport et simultanément centrée sur les ergots d'entraînement de la courroie en leurs zones les plus favorables De plus, aucune synchronisation n'est nécessaire entre les ergots 'd'entraînement de la courixie de transport, qui s'engagent dans 25 les trous de transport, et les galets de serrage. Il en résulte une diminution considérable des fluctuations de la position des lignes et des caractères. 72 17839 2138098 REVES 3 I C A T I 0 H S 1. Dispositif de transport d'une "bande de papier qui est constituée par au moins une feuille et qui comporte des trous de transport, dans lequel des ergots d'entraîne- 5 ment , de forme conique et disposés sur des courroies de transport entraînées, s'i-;nga^ent dans les trous de transport de la bande de papier, cette dernière étant appliquée par des moyens de pression rabattables, contre les courroies de transport, caractérisé par des moyens de serrage constitués par des rouleaux 10 de serrage (AR) fous qui portent respectivement sur leur pourtour des gorges annulaires (RI) et qui sont disposés au-dessus de la courroie de transport de manière que les ergots d'entraînement (S) passent dans les gorges et que les bords ou parties margi-- nales des gorges (RI) appliquent élastiquement la bande de papier 15 sur la courroie de transport, 2. Dispositif de transport suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les anneaux ou bagues (RI) sont constitués par un matériau flexible. 3. Dispositif de transport suivant la reven-20 dication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les galets de serrage (AR) sont montés dans un étrier-support (LB) qui est disposé dans un organe coude formant charnière, de manière que 1'étrier-support (LB) soit mobile dans la direction de la courroie de transport (SR) et que des ressorts de pression (GF) de 25 1 ' étrier-support sont disposés entre 1 ' étrier-support (LB) et l'organe coudé formant charnière ('-R) nui pressent l'étrier-support (LB) contre la courroie de transport (SR). * II*