L'invention concerne un dispositif d'eclairage d'un véhicule automobile et egalement un vehicule automobile comportant une carrosserie, des roues portant ladite carrosserie et un tel dispositif d'éclairage. Ce dispositif d'éclairage comprend, montés sur la carrosserie des premiers , des seconds et des troi sièmes moyens projecteurs pour projeter de la lumière respectivement dans une première , dans une seconde et dans une troi sième directions fixees à l'avance par rapport a la carrosserie; la seconde direction etant inclinée vers le bas par rapport d la première direction et la troisième.direction étant inclinée vers le bas par rapport a la seconde direction.Cet agencement est tel quen utilisaiton, quand la carrosserie est dans une première attitude pår rapport aux roues, la lumière projetée dans la première direction constitue un faisceau principal ou de route et la lumière projetée dans la seconde direction constitue un faisceau rabattu ou de croisement. Quand la carrosserie est dans une seconde attitude par rapport aux roues, la lumière projetée dans la secondedirection constitue un faisceau de route et la lumière projetée dans la troisième direction constitue un faisceau de croisement.Le dispositif d'éclairage comporte également un circuit de commande constitué par un premier commutateur pour faire fonctionner au choix les uns ou les autres des premiers et seconds moyens projecteurs et un second commutateur pour faire fonctionner-au choix les uns ou les autres des seconds et troisièmes moyens projecteurs Ces premier et second commutateurs peuvent être manoeuvrés sélectivement. Suivant une forme d'exécution préférée, le premier commutateur comprend un premier contact mobile entre une première et une seconde positions èt le second commutateur comprend un second contact mobile-entre une première et une seconde positions. Le second comuta- teur comporte un troisième contact qui est mobile entre une première position en laquelle il est en continuité électrique avec le premier contact et une seconde position en laquelle il est en continuité électrique avec le second contact.L'agencement du dispositif est tel que lorsque-le troisième contact est en sa première position, les uns ou les autres des premiers et seconds moyens projecteurs sont mis sous tension par la position du premier contact et que, lorque le troisième contact est en sa seconde position, les uns ou les autres des seconds et troisièmes moyens projecteurs sont mis sous tension par la position du second contact. Suivant une disposition.également préférée, les premier et second contacts sont agencés en sorte que le second se trouve dans sa première position quand le premier est égale ment dans sa première position, et qu'il se trouve dans sa seconde position quand le premier est également dans sa seconde position. Suivant une caractéristique préférentielle de 1 invention , les uns des premiers et troisièmes: !Vpyens- projecteurs sont constitués par un ensemble de lampes ayant un réflecteur et un seul filament ou ensemble de filaments, et l'ensemble de premiers et seconds moyens projecteurs ou ensemble des seconds et troisièmes moyens projecteurs, suivant le cas, est constitué par un ensemble de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou ensembles de filaments. Suivant une disposition préférentielle, l'ensem ble de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou ensembles de filaments constitue les premiers et seconds moyens projecteurs et il est agencé de telle sorte qu'en utilisation, la mise sous tension de l'un des ensembles de filaments fait projeter un faisceau de lumière dans la première direction fixée a l'avance, tandis que l'ensemble de lampes ayant un ré-- flecteur et un seul filament constitue le troisième dispositif projecteur de lumière. Suivant la disposition la plus avantageuse, l'ensemble de lampes qui constitue les premiers et seconds moyens projecteurs est un projecteur classique avec faisceau de route et faisceau de croisement. On va maintenant décrire à titre d'exemple une forme d'exécution préferée mais non limitative du dispositif selon la presente invention, en se référant au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule automobile équipé d'un système d'éclairage suivant l'invention. La figure 2 est une vue latérale schématique montrant les directions dans lesquelles les faisceaux lumineux sont projetés par le dispositif d'éclairage de la figure 1 quand le véhicule est dans des conditions normales de charge. La figure 3 est une vue latérale schématique montrant les directions dans lesquelles les-faisceaux lumineux sont projetés quand le véhicule est lourdement chargé et La figure 4 est un schéma électrique d'un circuit de commande qui fait partie du dispositif d'éclairage de la figure 1. En se reportant a la figure 1, une première forme d'exécution du dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile suivant la présente invention comporte une paire de phares 10 et une paire de projecteurs auxiliaires Il montés à l'avant de la carrosserie 12 d'un véhicule automobile. Les phares 10 et les projecteurs auxiliaires il sont tout a fait classiques et, en conséquence, on n'en décrira que les parties qui ont un rapport avec l'invention. Chacun des- phares 10 comprend un réflecteur (non représenté) et une paire de filaments ou d'ensembles de filaments (non représentés sur la figure 1.), les ensembles de filaments étant agencés pour projeter, quand ils sont mis sous tension, un faisceau de lumière respectivement dans une première et dans une seconde directions par rapport a la carrosserie 12 du véhicule. Les premiere et seconde directions sont inclinées l'une l'une par rapport à l'autre dans un plan vertical, comme on peut le voir sur les figures 2 , 3 ot ces premiere et seconde directions sont indiquées respectivement par des flèches 13 et 14. Tel que figuré, la seconde direction 14 est inclinée vers le bas par rapport a- la première direction 13. Quand le véhicule automobile estrans des conditions normales de charge, la lumière projetée dans la première direction 13 constitue un faisceau principal ou de route de chaque projecteur et la lumière projetée dans la seconde direction 14 constitue un faisceau rabattu ou de croisement. Chacun des projecteurs auxiliaires 11 comprend un réflecteur (non représenté) et un seul ensemble de filaments entungstène (non représenté sur la figure 1). Lorsqu'il est mis sous tension, l'ensemble de filaments est agencé pour projeter un faisceau lumineux dans une troisième direction par rapport a la carrosserie 12 du véhicule. Cette troisième direction est inclinée vers le bas par rapport aux première et seconde directions précédemment mentionnées et elle est indiquée sur les figures 2 et 3 par une flèche 15. Le but de cette disposition sera expliqué plus loin. En se reportant à la figure 4, les ensembles de filaments pour les phares 10 et pour les projecteurs auxiliaires 11 sont raccordés électriquement a un circuit de commande. Dans ce circuit, les ensembles de filaments des phares 10 qui projettent de la lumière dans la première direction 13 sont désignés par le repère 16, ceux qui projettent de la lumière dans la seconde direction 14 sont désignés par le repère 17 et ceux des projecteurs auxiliaires. 11 par le repère 18. Le circuit de commande contient un commutateur 19 présentant un premier et un second contacts mobiles 20 et 21 respectivement, solidaires l'un de l'autre de façon à pouvoir être déplacés conjointement entre leurs premières et secondes positions respectives. Dans sa première position, le contact 20 est en continuité électrique avec les ensembles de filaments 16 et dans sa seconde position avec les ensembles de filaments 17. Le contact 21 dans sa première position est en continuité électrique avec les ensembles de filaments 17 et, dans sa seconde position, il est en continuité électrique avec les ensembles de filaments 18. Le circuit de commande contient en outre un commutateur 22 comportant un contact mobile 23, qui peut être deplacé entre une première et une seconde positions. Ce commutateur est de préférence un commutateur de sélection phares/ codes classique , qui fait partie de l'équipement d'origine du véhicule automobile.Dans sa première position, le contact 23 est en continuité électrique avec le contact mobile 20 du commutateur 19 et dans sa seconde position, il est en continuité électrique avec le contact mobile 21 du même commutateur Le contact 23 est également raccordé a une borne positive d'une alimentation en courant électrique provenant d'une batterie 24 du véhicule, la borne négative de la batterie 24 étant raccordée aux ensembles de filaments 16, 17 et 18 travers un interrupteur25 a deux positions, notamment fermE et ouvert . L'interrupteur 25 fait de préférence partie d'un dispositif commutateur-selecteur projecteurs/lanternes prévu dans l'équipement d'origine du vé hicule automobile. Le dispositif d'eclairage fonctionne comme suit Quand le vehicule est chargé normalement,.l'atti- tude de la carrosserie 12 par rapport aux roues du véhicule est telle qu'un faisceau lumineux projeté dans la direction 13, ctest- -dire en provenance de l'ensemble de filaments 16, constitue un faisceau de route et- qu'un faisceau lumineux projeté dans la direction 14, c'est- -dire émanant de l'ensemble de filaments 17, constitue un faisceau de croisement ainsi que repré senté sur la figure 2.La commutation entre les faisceaux de route et de-croisement s'obtient en déplaçant le contact 23-ducom- mutateur 22 respectivement entre ses première et seconde positions, les contacts 20 et 21 du commutateur 19 étant respectivement dans leurs premières positions Le projecteur auxiliaire 11 n'est alors pas en service et, de ce fait, la direction 15 dans laquelle il doit projeter un faisceau lumineux est repré sentdeen en trait interrompu. Un chargement lourd du véhicule automobile provoquera au contraire une modification attitude de la carrosserie 12 par rapport aux roues, de telle sorte que les-phares 10 et les projecteurs auxiliaires 11 basculent vers le haut comme montré sur la figure 3. La projection d'un faisceau lumineux dans la direction 13 présente alors un risque d'éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse.Ce danger se trouve évité en éliminant du circuit les ensembles de filaments 16 et en utilisant le faisceau lumineux projeté en direction 14, c'est- -dire émanant des ensembles de filaments 17 . des phares comme faisceau de route et le faisceau projeté dans la direction 15, cest--a-dire celui qui provient des ensembles de filaments 18 des projecteurs auxiliaires, comme faisceau de croisement. La commutation entre faisceaux de route et de croisement est obtenue en déplaçant le contact 23 du commutateur 22 a partir de sa première dans sa seconde position respectivement, les contacts 20 et 21 du commutateur 19 se trouvant dans leurs secondes positions respectives. I1 est ainsi évident que le dispositif d'eclai- rage suivant l'invention permet de compenser totalement les changements d'attitude de la carrosserie du vehicule par rapport aux roues, sans devoir faire appel a des mécanismes compliques et coûteux du basculement des projecteurs. De plus, la forme d'exécution du dispositif d'éclairage décrit ci-dessus peut se réaliser sur des véhicules ayant des dispositifs d'éclairage classiques, en montant tout simplement sur le véhicule une paire de projecteurs auxiliaires, s'ils n'existent pas déjà, en introduisant un commutateur 19 dans le circuit électrique existant et en établissant également les connexions respectives des projecteurs auxiliaires. Dans une autre forme d'execution possible du circuit de commande , non représenté, les ensembles de filaments 16, 17 et 18 sont raccordés à des bornes correspondantes d'un commutateur unipolaire a trois voies. La commutation entre les ensembles de filaments 16 ét 17 s'obtient alors en déplaçant un contact mobile du commutateur entre une première et une seocnde positions et la commutation entre les ensembles de filaments 17 et 18, en déplaçant ce contact mobile entre une seconde et une troisième positions. Une telle forme d'exécution du circuit de commande convient a l'utilisation sur un véhicule dans lequel un dispositif d'éclairage suivant la présente invention est monté comme équipement initial, mais il n'est pas adaptable à des véhicules ayant des dispositifs d'éclairage classiques comme l'est la forme d'exécution précédemment décrite. L'invention a été décrite ci-dessus sous forme de combinaison de phares et de projecteurs auxiliaires d'un véhicule.Il est cependant possible de modifier des véhicules ayant un ensemble à quatre phares, c'est-a-dire une paire de projecteurs de chaque côte du véhicule pour en faire une application du dispositif d'éclairage suivant la présente invention. Dans un tel ensemble de projecteurs, un premier projecteur de chaque paire est pourvu de deux ensembles de filaments (utilisés normalement comme feux de route et de croisement respectivement) et un second projecteur de chaque paire comporte un seul ensemble de filaments. Pour réaliser un dispositif d'éclairage suivant la présente invention, on incline vers le bas le second phare de chaque paire jusqu'à ce que la direction dans laquelle en service il envoie un faisceau luminéux soit inclinée vers le bas par rapport a la direction de projection du faisceau de croisement du premier phare de cette paire. Les ensembles de filaments des deux projecteurs sont alors raccordés a un circuit de commande tel que précédemment décrit. Suivant une autre forme d'exécution, le premier projecteur de chaque paire peut être basculé vers le bas de telle sorte que la direction de projection du "faisceau principal" soit inclinée vers le bas par rapport a celle du second phare de cette paire. Les ensembles de filaments des deux phares sont alors raccordés d un circuit de commande tel que précédemment décrit. Dans des conditions de charge normales; le second projecteur est agencé pour produire un faisceau de route et le premier pour produire dans sa fonction de "faisceau principal" un faisceau de croisement. Dans des conditions de charge lourde, c'est le premier projecteur qui fonctionne dans son mode normal de fonctionnement de route et de croisement. Suivant une autre forme d'exécution possible, non représentée, les phares et les projecteurs auxiliaires sont inclinables par rapport à la carrosserie du véhicule au moyen d'un servo-mécanisme de basculement a commande électrique. Le servo-mécanisme est utilisé pour assurer un réglage de précision de l'orientation des deux sortes de projecteurs, le réglage tel que décrit ci-dessus étant effectué a titre de réglage grossier. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile comportant une carrosserie et des roues portant ladite carrosserie, caractérisé par le fait qu'il comprend des premiers, des seconds et des troisièmes moyens projecteurs projetant de la lumière respectivement dans une première, dans une seconde et dans une troisième directions fixées a l'avance par rapport à la carrosserie; la seconde direction étant inclinée vers le bas par rapport a la première direction et la troisième direction étant inclinée vers le bas par rapport d la seconde direction; tel qu'en utilisation, quand la carrosserie est dans une première attitude par rapport aux roues, la lumière projetée dans la première direction constitue un faisceau principal ou de route et la lumière projetée dans la seconde direction constitue un faisceau rabattu ou de croisement et quand la carrosserie de trouve dans une seconde attitude par rapport aux roues, la lumière projetée dans la seconde direction constitue un faisceau de route et la lumière projetée dans la troisième direction constitue un faisceau de croisement, le dispositif d'éclairage comportant également un circuit de commande -comprenant un premier commutateur pour faire fonctionner au choix les ou les autres des premiers et seconds moyens projecteurs et un second commutateur pour faire fonctionner au choix les uns ou les autres des seconds et troisièmes moyens projecteurs; les premier et second commutateurs pouvant être manoeuvrés sélectivement 2.- Dispositif d'éclairage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier commutateur comprend un premier contact mobile entre-une première et une seconde positions et le second - co"::'utateur un second .contact mobile entre une première et une seconde positions, le second commutateur comprenant un troisième contact mobile entre une première position en laquelle il est en continuité électrique avec le premier contact et une seconde position en laquelle il est en continuité électrique avec le second contact, tel que lorsque le troisième contact est en sa première position, les uns ou les autres des premiers et seconds moyens projecteurs se trouvent mis-sous tension par la position du premier contact et que, lorsque le troisième contact est en sa seconde position, les uns ou les autres des seconds et troisièmes moyens projecteurs se trouvent mis sous tension par la position du second contact. 3.- Dispositif d'éclairage suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les premier et second contacts sont agencés en sorte que le second se trouve dans sa première position quand le premier est également dans sa première position et qu'il se trouve dans sa seconde position quand le premier est également dans sa seconde position. -4. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier commutateur-est constitué par un contact mobile entre une première position en laquelle il met sous tension les premiers moyens projecteurs et une seconde position en laquelle il met sous tension les seconds moyens projecteurs et que le second commutateur est constitué par le même contact mobile entre la première position et une troisième position en laquelle il met sous tension les troisièmes moyens projecteurs. 5.- Dispositif d' éclairage suivan$ ltune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les premiers et seconds moyens projecteurs sont constitués par un ensemble de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou d'ensembles de filaments et agencés de telle sorte qu'en utilisation, la mise sous tension de l'un des ensembles de filaments de la paire fait projeter un faisceau de lumière dans la première direction tandis que la mise sous tension de l'autre ensemble de filaments de la paire fait projeter un faisceau de lumière dans la seconde -rection.;ies troisièmes moyens projecteurs étant constitués- par un ensemble de- lampes ayant un réflecteur et un seul filament. 6.- Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 4, caractérisé par le fait que les premiers moyens projecteurs sont constitués par un ensemble de.lam- pes ayant un réflecteur et un seul filament ou ensemble de filaments et que les seconds et troisièmes moyens projecteurs sont constitués par un.ensemble -de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou ensemble de filaments dont l'agencement est tel qu'en utilisation, la mise sous tension de l'un des ensembles de filaments de la paire fait projeter un faisceau de lumière dans la seconde direction et que la mise sous tension de l'autre ensemble de filaments de la paire fait projeter un faisceau de lumière dans la troisième direction. 7. - Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que l'ensemble de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou ensembles de filaments est constitué par les phares du véhicule et que l'ensemble des lampes ayant un réflecteur et un seul ensemble de filaments est constitué par des projecteurs auxiliaires, tel que notamment des anti-brouillard montés a l'avant du véhicule. 8.- Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, comportant quatre phares disposés par paires, caractérisé par le fait que l'ensemble de lampes ayant un réflecteur et une paire de filaments ou ensembles de filaments est constitue par un phare de chaque paire et que l'ensemble de lampes ayant un réflecteur et un seul filament ou ensemble de filaments est constitué par l'autre phare de chaque paire. 9.- Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que chacun des moyens projecteurs est susceptible d'un réglage de précision par rapport à la carrosserie du véhicule assuré par un servo-mécanisme à commande électrique. 10.- Véhicule automobile équipé d'un dispositif d'éclairage caractérisé par le fait que ce dispositif d'éclairage est selon l'une quelconque des revendications 1 a 9.