On sait que les avertisseurs sonores pneumatiques des véhicules automobiles sont constitués par un pavillon dont l'embou chure agit contre une membrane tendue qui la bouche. Si on augmente la pression de l'air d'alimentation, on obtient à un certain point la déformation de la membrane de sorte que l'air peut pénétrer dans le pavillon. Cela provoque toutefois la chute rapide de la pression d'alimentation, de sorte que la membrane revient obturer l'embou- chure du cornet. La répétition multiple du cycle décrit assure la vibration de la membrane qui produit un son, amplifié par le pavillon. Le son et la pression de l'air d'alimentation à laquelle fonctionne ltavertisseur dépendent évidemment de la force avec laquelle le pavillon pousse contre la membrane : ainsi, pour avoir des avertisseurs de meme effet et pour pouvoir former avec ces couples ou triplets d'avertisseurs des ensembles accordés fonctionnant correctement, il est nécessaire en particulier que cette force soit la même. Dans les systèmes usuels un étalonnage de l'avertisseur s'impose, ce qui jusqu'à présent a été possible par le fait que l'extrémité du pavillon près de son embouchure est filetée et se visse dans un autre filetage prévu dans- le manchon qui porte la membrane. Ce système employé jusqu'à présent est comateux parce qu'il impose une fabrication soignée des pièces et parce qu'il nécessite l'étalonnage de chaque avertisseur. La présente invention a pour objet un avertisseur, caracte- risé par le fait que l'embouchure du pavillon est poussée contre la membrane par un ressort qui agit entre la dite embouchure et le manchon qui porte la membrane. Grâce à cela, en employant des ressorts identiques, la force de compression et par suite la pression de fonctionnement sont les mimes pour tous les avertisseurs de sorte qu'il n'est plus nécessaire de procéder à des étalonnages ultérieurs. Pratiquement, le système est réalisé de la manière illustrée au dessin annexé, dont la figure unique représente, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation pratique de l'avertisseur en coupe longitudinale. L'avertisseur se compose principalement de deux parties constituées par le pavillon 1 et la tQte 2. La tête 2 comprend un manchon 3 porte-membrane, sur lequel prend appui et est tendue la membrane 5, qui ensuite est fixée définitivement par le couvercle 4 de préférence par le repliage du bord périphérique du couvercle en 4'. Dans la tête 2 pénètre l'embouchure 6 qui est poussée contre la membrane 5 par le ressort 7, interposé entre un épaulement terminal de la dite embouchure et le dit manchon, tandis que l'autre extrémité 6' de l'embouchure sort du trou central du manchon 3 et est pourvue dtun filetage 9. Lorsque la tette 2 a été complètement montée et que le couvercle 4 a été fixé sur le manchon 3, l'embouchure 6, dans la position relative que le ressort lui donne par rapport au dit manchon, est rendue solidaire de celui-ci, par exemple par collage, soudage, output autre moyen convenable, selon la matière constitutive de l'avertisseur sonore. La tête 2 est enfin masquée du côté du pavillon par un capuchon 10 qui ne laisse accessibles que l'extrémité 6' filetée en 9 de l'embouchure 6 et latéralement la tubulure d'alimentation en air Il. Enfin, sur l'extrémité filetée 9,on visse le pavillon 1 sur lequel s'emporte normalement l'étrier 12 pour la fixation de l'avertisseur. La partie de l'étrier introduite ou embossée sur le pavillon joue le rôle de collier destiné à garantir un blocage soigné entre l'embouchure et le pavillon et entre le pavillon et 11 étrier. D'après ce qui précède, on voit que toutes les pièces de l'avertisseur, sauf évidemment la membrane, peuvent être réalisées en matière plastique en permettant une-construction très économique. L'avertisseur peut toutefois âtre établi aussi en n'importe quelle matière, métallique ou non. R E V E N D I C T I O N S. 1. Avertisseur sonore pneumatique à étalonnage par ressor; spécialement pour des véhicules automobiles, caracterisé par le fait qu'une extrémité intérieure de l'embouchure de pavillon (6) est poussée contre la membrane (5) par l'action d'un ressort (7) interposé entre la dite embouchure -(6) et le manchon porte membrane (3) de sorte qu'à des ressorts de même force corresponde une même note de son, tandis que l'autre extrémité (6g) de la dite embouchure (6) est liée à un pavillon (1) de l'avertisseur par un mode de liaison préféré quelconque. 2. Avertisseur sonore pneumatique selon lalrevendication 1, caractérisé par le fait que l'embouchure (6) est rendue solidaire par collage, soudage ou autre moyen convenable du manchon portemembrane (3), de manière à fixer de façon stable la force avec laquelle ltembouchure agit contre la membrane, cette force étant établie par le ressort (2). 3. Avertissevr sonore pneumatique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fond de la tête (2) de l'avertisseur est recouvert sur une partie du manchon (3) par un capuchon (10) qui ne laisse sortir que l'extrémité filetée (9) de l'embouchure (6) et la tubulure d'alimentation en air (11) nécessaire au fonctionnement. 4. Avertisseur sonore pneumatique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité (6') de l'embouchure, qui dépasse du fond de la tête (2), est de préférence filetée de manière à recevoir par vissage le pavillon (1) de l'avertisseur. 5. Avertisseur sonore pneumatique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le pavillon (1) porte de façon solidaire un étrier (12) pour la fixation de-l'avertisseur sur la carrosserie du véhicule automobile, cet étrier servant aussi d'élément de renfort pour le blocage mutuel entre l'embouchure, le pavillon et l'étrier. 6. Avertisseur sonore pneumatique selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il peut âtre -établi complètement en matière plastique, la jonction entre l'embouchure (6) et le pavillon (1) pouvant alors & re faite par collage mutuel entre les deux parties.