La présente invention concerne les véhicules légers compor- tant un moteur de faible puissar-e du type à lanceur, c'est-à-dire du type dans lequel une corde est enroulée sur une poulie de lancement embrayee avec l'arbre du moteur dans e sens d rotation de la poulie correspondant à une traction sur la corde, cette poulie étant sollicitée dans la direction inverse par un ressort de appel pour assurer le réenroulement de la corde Ces véhicules légers peuvent notamment répondre aux normes des cyclomoteurs c est-à-dire avoir une cylindrée inférieure à Ocm3 et une vitesse inférieure à 45 km/h. Toutefois les véhicules de ce type doivent obligatoirement comporter de plus un moyen de propul- sion permettant de faire avancer le véhicule en cas de panne du moteur. Ceci est obtenu sur les cyclomoteurs normaux par le pédallier qui assure également 1 'entraînement du moteur pour le lancement. La présente invention a pour but de réaliser un véhicule à moteur du type à lanceur qui comporte un tel moyen de propulsion. Le dispositif de propulsion pour véhicule a moteur du type à lanceur conforme à l'invention est caractérisé en ce que la traction sur la corde du lanceur est effectuée par l'intermédiaire ' une pédale. Dans le cas d'un véhicule comportant un embrayage automatique, un moyen est de plus prévu pour assurer la mise en prise de l'embrayage, lors de la propulsion du véhicule à l'aide de la pédale. La pédale peut être du type oscillant avec axe d'articula- tion au-dessus ou au-dessous de la surface d'appui du pied ou elle peut etre du type coulissant. La traction sur la corde peut être exercee soit directement par fixation de l'extrémité de la corde sur le levier de la pédale ou sur la pédale, soit par l'intermédiaire d'une démultiplication. La démultiplication peut être assurée par un dispositif à poulie de renvoi mobile à deux ou plus de deux brins, par un dispo sitif à poulie démultiplicatrice, par un dispositif mécanique du type à parallélogrammes déformables et analogues. Selon un mode de réalisation préférentiel, la surface d' appui de la pédale est montée coulissante par une glissière selon une direction horizontale et longitudinale, la pédale étant soli- daire d'une poulie de renvoi sur laque5's passe ia corde dont li extrémité libre est fie sur un point fixe de la carrosserie du véhicule. La pédale peut être munie de moyens de rappel indépendants en supplément du moyen de rappel du lanceur. On décrira ci-après divers modes de réalisation de 1 'inven- tion avec référence au dessin ci-annexé dans lequel Fig. 1 est un schéma d'un dispositif de propulsion à pédale du type coulissant avec démultiplication par poulie de renvoi; Fig. 2 est un schéma d'une variante de réalisation avec pédale du type oscillant; Fig. 3 est un schéma d'une variante de réalisation avec pédale du type oscillant et démultiplication par parallélogramme; Fig. 4 est un schéma d'une variante de réalisation avec pédale du type oscillant et démultiplication par poulie démultiplicatrice. Dans les différentes figures, on a représenté schématiquement le moteur 1, la poulie de lanceur 2 à réenroulement automatique. La référence 3 désigne la corde de lancement qui s'enroule sur la poulie 2. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1 le dispositif comporte une barre de pédale 4 montée coulissante dans une glissière 5 solidaire du châssis du véhicule. Cette barre 4 porte à son extrémité avant une pédale 6 et à son extrémité arrière une poulie de renvoi 7 sur laquelle passe la corde 3 dont l'extrémité est fixée en 8 sur un point fixe du véhicule. Par poussée sur la pédale 6, la corde 3 est tirée d'une longueur correspondant au double du déplacement de la pédale ce qui assure la rotation du moteur l-soit pour son lancement si 1' embrayage est débrayé, soit pour faire avancer le véhicule si 1' embrayage est bloqué. Le rappel est assuré par le dispositif de réenroulement automatiquement du lanceur mais on peut y ajouter un ressort (non représenté) pour rappeler la barre de pédale 4 vers sa position normale fixée de préférence par une butée. La figure 2 représente une variante de réalisation dans laquelle la pédale 9 est portée par un bras de manivelle 10 articulé autour d'un axe 11. L 'extrémité libre de la corde 3 étant fixée en 12 à l'extrémité du bras 10. Pour que la longueur de corde 3 tiroe par le déplacement angulaire du bras de manivelle corresponde sensiblement a l'amplitude du déplacement angulaire du point de fixation, la corde doit arriver sensiblement tangentiellement a la trajectoire du point 11, ce qui peut être obtenu en la faisant passer sur une poulie 13 de renvoi. Selon une variante représentée en tireté la corde 3' peut être guidée par un secteur circulaire 14 solidaire du bras de manivelle qui maintient constant le rayon de tirage. Dans le mode de réalisation de la figure 3 la démultiplication est obtenue par un dispositif a parallélogramme. Deux biellettes 15, 15' sont montées a rotation autour d'un axe fixe 16 et l'une des biellettes 15 est solidaire d'une pédale 17 qui permet de la faire tourner autour de l'axe. Aux extrémités des biellettes 15, 15' sont articulées des biellettes 18 en X et aux extrémités e celles-ci des biellettes 19 articulées autour d'un axe commun 20 sur lequel est fixée l'extrémité de la corde 3. En appuyant sur la pédale on ouvre les parallélogrammes et rapproche l'axe 20 de l'axe 16 ce qui exécute une traction sur la corde 3. Dans le mode de réalisation de la figure 4, la pédale 21 est -atontée à rotation autour d'un axe 22 et elle est solidaire d'un secteur à gorge 23, gorge dans laquelle est guidé un câble 24 qui passe sur une poulie 25 et dont l'extrémité est sollicitée par un ressort 26 de façon a ramener la pédale dans sa position normale. La poulie 25 est solidaire d'un axe 27 qui porte également une poulie 28 de plus grand diamètre en un point 29 de laquelle est fixée l'extrémité de la corde 3. Ce mode de réalisation est équivalent à celui de la figure 2 mais il comporte une poulie démultiplicatrice intermédiaire. Le câble 24 peut de toute évidence hêtre une channe coopérant avec un pignon denté 25. Les modes de réalisation ci-dessus décrits à titre dlexem- ples sont susceptibles de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention. RE VENDICAT IONS 1.- Un dispositif de propulsion pour véhicule à moteur du type a lanceur caractérisé en ce que la traction sur la corde du lanceur est effectuée par l'intermédiaire d'une pédale. 2.- Un dispositif de propulsion pour véhicule à moteur du type à lanceur selon la revendication 1 caractérisé en ce que dans le cas d'un véhicule comportant un embrayage automatique, un moyen est de plus prévu pour assurer la mise en prise de l'embrayage, lors de la propulsion du véhicule à l'aide de la pédale. 3.- Un dispositif de propulsion pour véhicule à moteur du type à lanceur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que,la surface d'appui de la pédale est montée coulissante par une glissière selon une direction horizontale et longitudinale, la pédale étant solidaire d'une poulie de renvoi sur laquellé passe la corde dont l'extrémité libre est fixée sur un point fixe de la carrosserie du véhicule. 4.- Un dispositif de propulsion pour véhicule à moteur du type à lanceur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pédale est munie de moyens de rappel indépendants en supplément du moyen de rappel du lanceur.