La presente invention concerne une malle servant de coffre à bagages, monobloc, en fibre de verre et résine,destinée a être fixée sur les barres porte-skis de type courant que chacun posséde pouvant être ada pter sur les voitures de type courant,malle pour contenir et protéger les bagages transportés, fobriquée en quatre dimensions afin de couvri l'éventail des paivllons de voitures courantes. L'invention avec ses deux portes latérales s'ouvrant en hayon et fermant à clef, permettant de poser ou reprendra avec facilité valises ou paquets,tout en assurant une sécurité des bagages puisque ne pouvant tomber sur la route, tout en étant à l'abri de la pluie et des vols à la tire aux étapes. Sa face en pente façon pare-brise permet à l'air de glisser dessus en continuation du pare-brise,ae qui se traduit par une économie d'ener- gie par rapport à des paquets ou valises mal ficelas sous un plastiqu offrant une bien plus grande résistance à l'air, d'ou dépense suplémen taire d'énergie PLANS JOINTS : Plan 9 Planche 1/3, Plan 2 Planche 2/3, Plan 3 Planche 3/3. PLAN 1 PLNACHE 1/3 : Vue en perspective de la malle en fibre de ve et résine, avec les emplacements des portes; des anneaux d'amerrages, la face avant a été volontairement inclinée pour éviter la résistanc à l'air. N 1 - face avant inclinés. Ne 2- plancher comportant raidisseurs en dessous, Na 4- petite pièce de bois moulée dans la matiére, comportant une mort aise pour loger le pane de la serrure (N 16 plan 2) sesurent ai si de verrouillage des portes. N 3- Raidisseurs en tube carré de 16mm x 16mm sur les bords du plan cheret raidisseurs bois dans le milieu et sous le dessous,ces raidisseurs sont noyés dans la matiére au moulage. -0 5- emplacement au moulage pour recevoir une plaque de métal de 80m x 30mm x 2mm percée de deux trous de # 8mm fraisés afin de ser rage avec les boulons creux des étriers (N 6) servant a mainte nir la malle sur les barres porte-skis. N 6- étrier en tige ronde de g 6mm en acier cadmié avec las deux bo uts filetés sur 30mm afin d'assurer le serrage avec les deux boulons creux depuis l'intérieur de façot que personne ne puis dévisser la malle une fois les portes fermées à clef N 7. cheneau sur le pourtour des ouvertures des portes pour l'évscu- ation des eaux de pluie, avec un joint en caoutccouc mousse sur ce même pourtour. N 8- joint en caoutchouc mousse assurant l'étanchéité des portes N 10. N0 9- emplacement réservé, évidé, dans moulage pour fixer les paumel eles matérîeu plastique de la marque DELRIN de 80mmx40mmx force 15Ks NO N 10- portes, voir détails sur plan 2 et 3. N 15- anneaux fixés par rivets popes à l'intérieur de la malle et de chaque coté des ouvertures de porte, servant dans l'éven tualité a amarrer de bagages lorque ceux-ci ne sont pas as sez nombreux afin d'éviter un boliotement en route. N 18- recouvrement sur le portour,portes comprises,assurant ltétan- chéité par le dessous de la malle. PLAN 2 PLANCHE 2/3- coupe sur partie haute N 3- raidisseurs moulés dans la matiére sous le dessous de la malle. N 7- profil des cheneaux faisant la pourtour de l'ouverture des portes. En voyant en 7bis le chant du cheneau. N 8- caoutchouc mousse collé sur le retour plat du cheneau,sur le pourtour,assurant ltétanchéité. N 9 coupe sur évidement prévu dans le moule pour logement et pose des paumelles en matériaux plaqtique de la marque DELRIN. N 10- profil de la porte. PLAN 2 PLNACHE 2/3 - coupe sur partie basse k0 4- petite piéce de bois moulée dans la matiére,comportant une mortaise pour loger le péne de la serrure N 16. N 7bis- chant du plat du cheneau recevant le joint. N 8- joint en caoutchouc mousse sur le pourtour de l'ouverture de la porte et sur la lo,gueur basse de la porte. N0 10- profil de la porte avec poignée-serrure N 14. N 12- raidisseurs en tube carré de 16 x 16mm (porté en N 3 sur P plan 1), noyé dans la matiére au moulage. N 13- plancher de la malle. N 14- poignésaserunre à clef plate assurant la manoeuvre et le ver rouillage des portes. N 15- anneaux servant dans l'éventualité a amarrer des bagayes. N 16- éne de la poignée-serrure en position serrure verrouillée. N 17- trous de Bmm correspondant au N 5 du plan 1, permettant le passage des tiges filetées de l'étrlar Nr 6 afin de serrage pour la fixation de la molle sur les porte-skis. N0 18 recouvrement sur le pourtour, portes compriest. PLAN 3 PLANCHE 3/3 élévation. N0 7- profil des chenaux sur les -cotés et parties haute de l'ouv. ture des portes N 8- caoutchouc mousse sur le pourtour de l'ouvorture et sur la partie basse de la porte. N 10- profil de la porte sur sa longueur. N 11g face avant. face arriére. cotés et dassus portés sur PLAN 2 N 14- poignée-serrure à clef plate assurant la manoeuvre et le va rouillage des portes N 15- anneaux d'amarrage passés dans langusttes d'acier, fixée p des rivets popes N 199 de part et d'autre des cotés intér- ieurs des cheneaux verticaux. N 16- péne de la poignée-serrure. NO 18 recouvrement sur le pourtour, portes comprises N 19- rivets popes servant à la fixation des langeuttes acier dar lesquelles sont passés les anneaux d'amarrage. R I V E N D I C A T I O N S N 1- Valle servant de coffre à bagages destinée à s'adapter sur an toit de véhicule automobile, caratérisée en ce surelle est mo nobloc, en fibre de verre et résine, étanche à la pluie, en ce te foce avant une pente assurant une meilleures pé nétration dans l'air et sur chacune de se faces latérales une porte formant hayon munie d'une poignée-serrure pour le verrou4~ age . La dite malle étant reliée au toit du véhicule par des narres porte-shis de type courant droits, dans le cas de hartes porte-skis bombes, intercaller une calle bois ou autre matié re dure, porcée de deux trous de # 8mm suivant écartement des trous desplaques intérieures servant de renfort au serrage, cette calle bois sera d'épaisseur adéquate. N 2-Malle selon revendication en 1, caractérisée par l'étanchéité de portes,elle est réalisée par des joints en coutchouc mousse et cheneaux suivant le pourtour des portes. N 3- Maie selon revendication en 1, caractérisée en ce qu'elle com porte sous se face supérieure et sous sa face inférieure des raidisseurs nuyés dans la matiére au moulage, ainsi que ur le bas des portes dans 1 sens de'sa longueur. N 4- Malle selon revendication en 1 caractérisée en ce que la liai son de la malle aux barres porte-skis s'effectue par étriers passants sous les barres porte-skis, vissés depuis l'intérieur de la malle rendant celle-ci indémontable une fois les portes fermées et vorroodillées.