La présente invention a pour objet un dispositif d'adaptation d'un moteur sur une coque de bateau, et., plus speciale- ment d'adaptation d'un moteur de type hors-bord, sur un voilier tel que par exemple, un dériveur En effet, il est souvent utile de pouvoir disposer sur les voiliers, d'un moteur auxiliaire pouvant titre utilisé soit en l'absence totale de vent, soit pour faciliter les manoeuvres notamment dans les ports, Pour ce, il est connu de prévoir un moteur fixe, commandé à distance au moyen d'une transmission de type classique mais, dans le cas de voiliers de petites dimensions, cette solution présente des inconvénients, étant donné qu'elle nécessite une installation complexe, (presse-étoupe, organe de refroidis serment000) et conteuse, et qui est obligatoirement d'un poids élevé par rapport au poids total du bateau ; de plus la trainee de l'hélice diminue les performances0 L'entretien est, en outre, rendu difficile car il faut faire venir un mécanicien à bord, Dans ces conditions, l'installation d'un moteur de type hors-bord sur une chaise coulissante placée sur le tableau ar- rière, est souvant préférée En effet, cette solution, en plus de son prix de revient peu élevé, présente l'avantage de permettre de relever le moteur pour sortir l'hélice de l'eau, élimi- nant la tratnée et améliorant nettement les performances du voilier, en évitant les turbulences dues au frottement de l'eau sur 1 'hélice Mais, cette solution présente également des inconvénients non négligeables car le moteur est toujours d'une esthétique discutable et sa protubérance à l'arrière rend certaines manoeuvres de port délicates. Par ailleurs, le moteur de type hors-bord situé à l'ar riere du bateau est exposé aux intempéries E il n'est pas protégé contre le vol, et la manoeuvre de relevage du moteur à bout de bras n'est pas toujours très aisée. Pour remédier à ces inconvénients, on a également proposé d'installer un moteur hors-bord dans un puits prévu à cet effet dans la coque, et ouvert à sa partie inférieure0 Ce dispositif présente un certain nombre d'avantages de par sa simplicité et du fait qu'il o'entraSne pas de protubérances à l'arrière du voilier ;; le moiteur peut être facilement mis à l'abri des intempéries et de la vue par un couvercle fermant. le puits Jo néanmoins la tratnée créée par l'ouverture de la coque et la présence de l'hélice, compromet les performances du bateau 4 pour remédier à ces inconvénients, on peut démonter le moteur et fermer le fond du puits avec un panneau démontable, éliminant ainsi les inconvénients dus à la présence de l'hélice faisant saillie sous la coque , malheureusement, il ncest pas toujours possible de bien stocker le moteur à bord et cette opération de démontage est toujours fastidieuse, surtout par des temps à vents varia bleus, s La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients, et se propose de créer un dispositif d'adaptation d'un moteur de type hors-bord sur une coque de bateau combinant les avantages du moteur t'hors-bord" instal.lé sur une chaise coulissante, et du moteur installé dans un puits fermé à l'aide d'un dispositif peu coûteux, léger et facile à entretenir. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il se compose d'un puits prévu dans la coque du bateau et ouvert sous la coque à son extrémité inférieure, ainsi que de moyens de relevage du moteur entre une position basse d'utilisation et une position haute de stockage. En fonction des caractéristiques de la coque du bateau, dans laquelle il doit autre réalisé, le puits pourra être soit vertical, soit incliné , par ailleurs, pour pouvoir être utilisé dans des conditions optimales, il sera nécessaire qu'il soit d'une hauteur suffisante, pour que, en position haute de stockage, aucune partie du moteur n'affleure sous la coque. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de relevage se composent d'une chaise recevant le moteur ainsi que de rails prévus sur la paroi du puits pour guider le mouvement du berceau. Le déplacement du moteur entre la position haute et la position basse est effectué manuellement, soit par action direc te- sur le moteur, soit à l'aide d'un palan de relevage. Selon une autre caractéristique de l1invention, le dispositif comporte un moyen de fermeture du puits ; de façon préférentielle, ce moyen de fermeture est constitué par des volets relevables, vers l'intérieur du puits, Il en résulte un bon écoulement de l'eau, en position de fermeture des volets, améliorant les ferformances du voilier, et dans le cas de dériveurs, la possibilité d'échouer le bateau sans risque d'abimer l'hélice. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ouverture et la fermeture des volets sont commandées par un système de cribles rappelés par des sandows ; d'une façon préférentielle, et pour faciliter les manoeuvres, la commande des volets est combinée à la commande du mouvement du moteur0 Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte une butée, susceptible de limiter le mouvement des volets vers l'extérieur du puits lorsque le moteur est en position de stockage, de façon que les volets soient à fleur de la coque, le moteur repose sur les volets en position de fermeture pour éviter un relevage sous la poussée de l'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moteur est commandé à distance au moyen d'une transmission par câble, de sorte que son utilisation permet les avantages comparables à celle d'un moteur,ìxe, Le dispositif qui fait l'objet de l'invention, présente de nombreux avantages; en effet, il n'entratne aucune protubérance du moteur à l'arrière, et permet un passage facile de la position de stockage à la position d'utilisation, évitant ainsi les inconvénients liés à l'obligation de relevex le moteur, dans le cas de moteur hors-bord1 placé à l'arrière de la coque De plus, ce dispositif permet d'échouer les dériveurs par exemple sur une plage, sans avoir à effectuer de manoeuvres annexes, et de stocker le moteur facilement à l'abri des intempéries et de la vue. Pour faciliter les manoeuvres à bord du voilier, aussi bien que dans un but purement esthétique, il est intéressant de fermer le puits, à sa partie supérieure, au moyen d'un couvercle. Le dispositif qui fait l'objet de l'invention, sera décrit plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels " la figure 1 est un schéma général d'une coque de voilier muni du dispositif, - la figure 2 est une vue détaillée en perspective du dispositif, - les figures 3 à 7 représentent schématiquement diverses phases de la manoeuvre du moteur, entre la position de stockage et B position d'utilisation et vce-versa. Selon la figure 1, le dispositif destiné à permettre l'adaptation d'un moteur I sur une coque de bateau 2, se compose schématiquement d'un puits 3 dans la coque 2 du bateau, présentant à son extrémité inférieure une ouverture 4, le mettant directement en communication avec l'eau. Par ailleurs, ce puits comporte, sur ses parois, des moyens susceptibles de faire passer le moteur 1 d'une position basse d'utilisation représentée en pointillés à une position haute de stockage représentée en trait plein et vice-versa. Selon la figure 2, les moyens de relevage du moteur I se composent d'une chaise 5 recevant le moteur 1 (représenté en pointillés) ainsi que de rails 6 prévus sur la paroi 7 du puits 3, de façon à guider le mouvement de la chaise 5 et par suite du moteur I, le long de la paroi 7, selon la double flèche X0 L'ouverture 4 prévue à la partie inférieure du puits permet le passage du moteur 1, en position d'utilisation, pour mettre l'hélice en contact avec l'eau0 Ce trou 4 est fermé en position d'utilisation, par des volets 8, 8' relevables vers l'intérieur du puits. La position de fermeture des volets est définie par des butées interdisant le mouvement des volets vers l'extérieur du puits, c'est-à-dire. au delà d'une position à-fleur de la coque. Les butées qui ne sont pas représentées, peuvent être constituées soit par le bord de l'ouverture du puits formant une feuillure, soit par des traverses solidaires du bord libre de chaque volet (bord opposé à celui de l'articulation). Ces traverses ayant une longueur supérieure a celle du volet pour s'appuyer sur le bord intérieur de l'ouverture. Pour éviter que les volets ne risquent de s'ouvrir lorsque le moteur 1 est en position de stockage, réduisant ainsi les performances du voilier, il est prévu que, dans cette posi tion, le moteur repose sur les volets 8, 8' et contrebalance par son poids la poussée de l'eau. L'ouverture des volets 8, 8' est commandée au moyen d'un système de cible 10, qui peut titre ou non combiné à l'acon tion d'un palan ou d'un vérin (non représenté) permettant le relevage du moteur 1. Les volets 8, 8' sont rappelés en position de fermeture par des sandows 9. Il est prévu un amotisseur de chute 20 pour éviter qu'en cas de fausse manoeuvre ou de rupture d'un organe d.u dispositif de relevage, la chaise ne vienne frapper brutalement le fond du bateau (apus le poids du moteur). De façon avantageuse, cet amortisseur 20 est constitué par un ctble textile limitant la course de la chaise sur ses rails e comme représenté,,ce moyen 20 est simplement constitué par un cible textile fixé en travers des rails. Le mouvement du moteur 1 entre la position d'ut.ilisa- tion et la position de stockage, sera explicité plus en détail ci-dessous en se référant aux figures 3 à 7o MISE EN SERVICE DU MOTEUR : Selon la figure 3, en position de stockage, les volets 8, 8', sont maintenus fermés par le poids du moteur 1 et, le puits 3 est fermé par un couvercle 12 Selon la figure 4, pour mettre le moteur I en position d'utilisation, il faut tout d'abord enlever le couvercle 12, puis soulever le moteur 1 selon la flèche A pour libérer les volets 8, 8' et permettre leur ouverture selon la flèche B par la commande du cule 10. Selon la figure 5r une fois que les volets 8, 8' se trouvent ouverts, on descend le moteur 1 selon la flèche C. RELEVAGE DU MOTEUR Lorsque l'on veut remettre de nouveau le moteur 1 en position de stockage, et selon la figure 6, à partir de la position d'utilisation, on relève le moteur (flèche D) jusqu a sa position de hauteur maximale, pour permettre l'abaissement des volets 8, 8Ç (flèche E) en agissant sur les sandows 9 de ferme turne. Ensuite, (figure 7), on rabaisse le moteur 1 (flèche F) pour qu'il vienne à nouveau fermer complètement les volets et reposer sur leur surface ; il ne reste plus qu'à remettre en place le couvercle 12 que l'on peut condamner avec un cadenas. REVENDICATIONS LO) Dispositif d'adaptation d'un moteur sur -une coque de bateau, caractérisé en ce qu'il se compose d'un puits prévu dans la coque du bateau et ouvert sous la coque a son extrémité inférieure, ainsi que de moyens de relevage du moteur entre une position basse d'utilisation et une position haute de stockage. 20) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de relevage se composent d'une chaise re- cevant le moteur ainsi que de rails prévus sur la paroi du puits pour guider le mouvement de la chaise. 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendicau tions 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de fermeture du puits. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de fermeture du puits est constitué par des volets relevables vers l'intérieur du puits. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un palan ou un vérin de relevage relié à la chaise. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ouverture des volets est commandée par un système de cibles ou de tringles et leur fermeture par des moyens de rappels tels que des sandows. 70) Dispositif selon l'une quelconque d.es revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la commande du mouvement du moteur est combinée à la commande de l'ouverture et de la fermeture des volets. 80) Dispositif selon l'une quelconque des revendican tions 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une butée limi tant le mouvement des volets vers l'extérieur du puits dans une position à fleur de la coque. 90) Dispositif selon l'une quelconque d.es revendicam tions 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen de relevage compor- te un amortisseur de chute (20). 100) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le moteur est commandé à distance au moyen d'une transmission classique par ciblez