La présente invention à pour but de faciliter les montages temporaires et les déposes à terre de dispositifs surélevés d'un poids relativement important à l'avant ou à l'arrière de véhicule à chassis enjambeur en forme de U renversé ; par exemple d'une turbine de pulvérisation à l'arrière ou d'une série transversale de rogneuses de plantations hautes à l'avant. Jusou'à ce jour, l'utilisateur de tels dispositifs surélevés était dans l'obligation, s'il ne voulait pas garder son véhicule inutilement alourdi et encombré, de déposer manuellement ou à l'aide d'un palan le lourd dispositif ayant fini de servir ; et d'opérer de la même façon en sens inverse pour s'en resservir ou en remonter un autre. La présente invention remédie à ces inconvénients en prévoyant chacun des dispositifs à accoupler au véhicule en haut d'une arcade de surélévation à au moins deux jambes qui le disposent constamment, même au repos, presque à sa hauteur de travail ; elle prévoit ensuite de disposer ces deux jambes sensiblement à ltécar- tement des deux flancs latéraux du véhicule ; les dites jambes d'arcade étant munies de moyens d'accouplement susceptibles de coopérer avec des moyens de soulévement et de fixation prévus ZL lavant ou et à l'arrière des flans latéraux du véhicule, tels que de simples vis ou boulons de sus-lsion, des parallélogrammes déformables supports d'outils de labour d'allées de plantations enjambées, des longerons d'accouplement réglables en hauteur, etc... Les avantages et caractéristiques de l'invention se dégageront de la description qui suit en regard des dessins annéxés, lesquels description et dessins ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure I représente en élévation et coupe médiane un chassis de tracteur enjambeur prêt à être accouplé sur sa face arrière avec un dispositif enjambeur à turbine de pulvérisation et sur sa face avant un dispositif enjambeur de rognage de plantations hautes. La figure II représente, vue en élévation par l'arrière, l'arcade support de la turbine de la figure I. La figure III représente une vue du même chassis enjambeur, mais muni de longerons d'accouplement réglables en hauteur ; équipé à l'avant d'un dispositif enjambeur de rognage similaire à celui de la figure I, et à l'arrière d'une plate-forme surélévée, surmontée d'un tourniquet d'arrosage avec moto-pompe pour la réélévation de sa pression de service. Sur la figure I, on peut apercevoir en arrière de chaque j am- be 1 de roue motrice une oreille percée 2, disposée à une hauteur légèrement supérieure à 1 'oreille taraudée 3 que comporte chacune des deux jambes 4 de l'arcade à plate-forme support 5 de la turbine de pulvérisation 6 ; plate-forme supportée au repos par une troisiSme jambe amovible 7.On comprendra facilement que la face arrière du chassis enjamber venant d'être approximativement appliquée contre les jambes 4 de 11 arcade support, il suffit à l'aide de deux vis de suspension 8 de soulever et fixer l'arcade au véhicule, la partie inférieure de chaque jambe 4 prenant naturellement appui contre la butée 9 de chaque jambe 1; le léger soulèvement de terre des jambes 4 et 7 qui en résulte facilitant ltenlèvement de la jambe amovible 7, et le relevage suffisant des parties basses coulissantes des deux jambes 3 d'arcade support. il ne reste qu'à déplacer le manchon d'accouplement 19 de l'arbre canneluré de prise de force sur l'arbre d'entrainement du multiplicateur de la turbine pour terminer sans peine l'accouplement. Toujours sur figure I, on peut apercevoir que chacune des jambes de roues directrices avant du véhicule comporte deux oreilles superposées 10 et 11, surmontées de pointes d'accouplement, et disposées chacune en-dessous de deux oreilles perforées 12 et 13 que comporte chacune des deux jambes 14 de l'arcade support 15d'une série transversale de rogneuses rotatives 16 actionnées par moteurs hydrauliques 17.On comprendra aisément qu'après l'abaissement de l'avant du chassis obtenu grâce aux vérins 18 des jambes de roues directrices et le positionnement approximatif des pointes des oreilles 10 et il sous les orifices des oreilles 12 et 13, la levée. de l'avant du chassis sous l'action des vérins 18, et accessoirement le relèvement des parties basses des jambes 14 d'arcade support, accouple et fixe correctement le lourd dispositif de rognage surélevé à l'avant du véhicule enjambeur, sans aucune peine pour l'utilisateur. Figure IIIon peut se rendre compte que les jambes gauche et droite 20 de chacune des arcades supports 21 avant et arrière sont munies de moyens d'accouplement en forme de vé renversé, et qu'en conséquence elles sont facilement accouplables au véhicule grâce aux vérins 22 de réglage en hauteur des longerons à deux étages 23 réglage en hauteur par ailleurs suffisamment important pour ne pas avoir avant le travail à relever d'une façon ou d'une autre les parties inférieures des jambes 20 des arcades 21. On notera avant de terminer que les parallélogrammes défor mables qui supportent de façon générale les outils de labours agissant l'intérieur d'allées de plantations, en arrière et parfois en avant de chacun des flancs latéraux du véhicule enjam- beur pouvent également convertir, comme les longerons ci-dessus à la prise en charge et à l'accouplement des deux jambes d'arcades supports de dispositifs surélevés, à la condition toutefois que leurs déplacements en hauteur soient synchronisés en prévoyant par exemple, sur le véhicule un arbre transversal surélevé à deux bras manivelle -eeriuectivement gauche et droit. L'invention ayant maintenant été exposée et son intérêt justifié par des exemples détaillés, les demandeurs s'en réservent l'exclusivité pendant toute la iurée du brevet, sans limitation @@tre que celle des termes des reveadications ci-après. E V E N D I C A T I O N S 10 - Supports de 1ispositifs de travail surélevés accouplables à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule enjambeur caractérisés en ce que transversalement en forme d'arcade, ils comportent au moins deux jambes qui présentent un écart sensiblement égal à celui des flancs latéraux du véhicale ; les dites jambes étant chacune munies de moyens susceptibles de coopérer aver des moyens d'accouplement prévus à l'avant et à l'arrière des flancs latéraux du véhicule.