La présente invention a pour objet un châssis auxiliaire mo- dulaire pour bennes basculantes, lequel est réglable en largeur de manière à pouvoir être monté sur différents types de camions. On sait que, pour monter une benne basculante sur un camion, il faut construire un châssis auxiliaire qui supporte la benne au cours des phases de basculement de celle-ci, tout en réalisant la liaison avec le châssis proprement dit ou d'origine du camion, de telle sorte qu'a un type différent de camion corresponde un châssis auxiliaire différent. Cela entraîne de nombreuses diffi- cultés dans la production en série car, pour un même type de benne basculante, il faut construire de nombreux types de châssis auxi- liaires, ce qui diversifie considérablement le produit fini. L'invention a pour but d'éliminer cette diversification, en réalisant un châssis auxiliaire modulaire que l'on peut monter sur tous les types de camions. Suivant l'invention, il est prévu un châssis auxiliaire cons- truit de telle sorte qu'il permet une variation de l'entr'axe des longerons entre une valeur minimale et une valeur maximale, afin que ce châssis auxiliaire puisse être monté sur tous les châssis d'origine des camions faisant partie de la gamme à laqiuelle appar- tient la benne proprement dite. Ce châssis auxiliaire modulaire est constitué par deux lon- gerons constitués par des profilés à section en C, sur lesquels, dans la zone de fixation des bras porteurs des sphères ou joints de pivotement, sont soudées des équerres de renforcement percées de trous alignés ou coaxiaux par rapport à ceux déjà percés sur l'aile supérieure du profilé en C, tandis que dans la région cen- trale sont soudées deux demi-traverses percées et renforcées par des consoles rendues solidaires de l'ensemble de base du vérin té- lescopique grâce à des boulons de fixation. Un tel ensemble de base est constitué par deux traverses percées et réunies.entre elles par une structure profilée, en forme d'oméga, qui sert à recevoir un siège sphérique soudé à cette structure et qui reçoit ledit vérin télescopique; les perçages pratiqués dans les tra- verses sont exécutés de façon à permettre toutes les variations voulues en largeur entre une valeur minimale et une valeur maxi- male. Les bras qui supportent les sphères d'articulation sont cons- titués par un profilé tubulaire capable de supporter la charge 2 2488563 que constitue la benne, et par deux supports à sphère d'articula- tion proprement dits qui, en s'engageant dans des sièges corres- pondants prévus sur la benne basculante, permettent les mouvements de basculement de la benne. La fixation des bras porteurs des sphères d'articulation sur les longerons s'effectue par un étrier à extrémités filetées, en forme d'U inversé, avec interposition d'une cale d'épaisseur et par des écrous crénelés qui, une fois bloqués avec la précontrain- te appropriée, sont verrouillés à l'aide d'une goupille de sûreté. L'invention sera maintenant décrite en se référant aux des- sins annexés, qui représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préféré de l'invention. Sur les dessins - les figures 1 et 1A montrent respectivement une vue schéma- tique latérale de l'arrière d'une benne basculante montée sur un camion; - la figure 2 est une vue en plan du châssis auxiliaire modu- laire suivant l'invention; - les figures 2E et 2B représentent des coupes suivant A-A et B-B de la figure 2, à une échelle agrandie'; et - la figure 3 est une vue en perspective éclatée de la moitié du châssis auxiliaire. Si l'on se réfère tout d'abord aux figures 1 et IA, on voit que la référence 1 désigne la benne basculante, actionnée par le vérin télescopique de relevage 2, et supportée par le châssis auxiliaire modulaire suivant la présente invention, indiqué dans son ensemble par la référence 3. Dans l'exemple représenté, la benne 1 peut être inclinée soit vers l'arrière, soit vers l'un ou l'autre des deux côtés latéraux du véhicule, ainsi qu'il est indiqué par des traits interrompus. Sur les figures 2 et 5 on a représenté en détail le châssis auxiliaire, modulaire et réglable suivant l'invention. Ce châssis comprend deux traverses ou bras porte-sphères 4 et 5 qui servent à supporter la benne et aussi de pivots pour les mouvements de basculement. Ces bras s'appuient sur l'aile supérieure des longe- rons 6 et 7 auxquels ils sont fixés grâce à des étriers 9, avec interposition d'une cale d'épaisseur-10 et de rondelles élastiques 11, le serrage étant assuré par des écrous à auto-serrage 12, pourvus de créneaux dans lesquels peuvent s'engager après blo- cage des goupilles d'arrêt 15. Les deux ensembles comprenant les longerons droit et gauche 6, 7 sont renforcés dans la partie avant et dans la partie arriè- re de chaque longeron par des équerres 18, et dans la partie cen- trale de ces longerons sont soudées deux traverses perforées 20 renforcées par des bras en- diagonale 17 et des consoles 19. On a désigné par la référence 8 l'ensemble qui constitue la structure de base du vérin télescopique, ensemble qui comprend deux traverses 21 percées de trous et réunies entre elles par une structure en forme d'oméga 22 et renforcées par des nervures *24. Au centre de cette structure est soudée la cuvette qui cons- titue le siège hémisphérique inférieur 23 permettant la rotation du vérin télescopique. Pour fixer chaque bras porte-sphère 4 et il est prévu un étrier 9 en forme d'U inversé, déjà cité,-la cale d'épaisseur 10 interposée entre l'étrier 9 et le bras cor- respondant 4 ou 5 ayant pour rôle d'éviter les déformations lors du serrage de l'ensemble. Sur les extrémité filetées de l'étrier 9 on enfile les rondelles élastiques 11 et les-écrous crénelés 12, et après serrage on assure le verrouillage des écrous avec les goupilles d'arrêt 13. On a en outre désigné par 14, 15 et 16 les boulons de fixa- tion de l'ensemble de la structure de base 8 par rapport aux lon- gerons 6 et 7. Des bras de renforcement 17, à section tubulaire, disposés en diagonale sont soudés sur les équerres 18 et les demi-traverses perforées 20 correspondantes, comme le montrent les figures 2 et 3, afin d'améliorer la rigidité du châssis auxiliaire et de ré- partir les contraintes sur les longerons. Aux extrémités des bras tubulaires en diagonale 17 sont sou- dées des équerres de renforcement 18 qui évitent les déformations éventuelles de l'aile du longeron dans la zone de fixation des bras porte-sphères d'articulation. On a désigné par la référence 19 une console de renforcement et de liaison entre le longeron et les demi-traverses perforées 20. Ces dernières reçoivent entre les ailes supérieure et infé- rieure, les traverses 21 de l'ensemble de support 8 du vérin, et elles permettent l'assemblage entre les longerons 6 et 7 à l'en- tr'axe désiré. On voit en outre en 22 deux structurE en forme d'oméga qui réunissent entre elles les deux traverses 21 et sur lesquelles est soudé le siège hémisphérique qui permet la rotation du vérin télescopique. L'ensemble décrit ci-dessus fonctionne de la façon suivante Lorsqu'on a construit la benne basculante ainsi que le chas- sis auxiliaire modulaire, et déposé ces éléments dans le magasin des produits finis, en cas de demande de montage sur un camion, il n'est plus nécessaire, comme auparavant, de construire une benne basculante avec un châssis auxiliaire réalisé sur mesure, car il suffit de prélever en magasin le produit fini et de le -10 monter sur le camion en opérant comme suit: Après avoir mesuré la distance que représente l'entr'axe entre les longerons du châssis d'origine du camion, on reproduit cette mCme cote sur le chgssis auxiliaire en desserrant les étriers fi- letés 9, en démontant les boulons 14, 15, 16; puis, on-place les longerons 6, 7 du châssis auxiliaire à l'écartement voulu par coulissement de ceux-ci avec les étriers de fixation ainsi des- serrés sur les bras porte-sphère 4 et 5, et en faisant également coulisser les demi-traverses 20 sur les traverses 21. Ensuite, on resserre les étriers 9 en utilisant pour dela les rondelles élas- tiques 11, les écrous crénelés 12 et les goupilles 13, puis on bloque les traverses 21 par rapport aux demi-traverses 20 grâce aux boulons 14, 15, 16. Le châssis auxiliaire modulaire ayant été ainsi mis en place conformément aux mesures effectuées auparavant, on effectue les habituelles opérations de fixation de ce châssis auxiliaire au châssis d'origine du camion, ainsi que les raccordements néces- saires des commandes avec la cabine de conduite. Bien que l'invention ait été décrite en se référant à un mode préféré de réalisation, il est évident que des variantes de construction pourront y être apportées dans la pratique, sans s'écarter cependant des principes de base de l'invention. REVENDICATIONS I.- Châssis modulaire pour bennes basculantes de camions, caractérisé en ce qu'il comprend deux longerons parallèles (6, 7), espacés et disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudi- nal médian du véhicule, et reliés entre eux de manière réglable par rapport aux bras transversaux (4, 5) de support de la benne et à la structure de base (22) du vérin télescopique d'inclinai- son de la benne, afin d'adapter l'entr'axe de ces longerons aux dimensions transversales du châssis original du camion. 2.- Châssis modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les longerons (6, 7) sont constitués par deux profilés à section en C munis, dans la zone de fixation des bras transver- saux porte-sphère (4, 5) d'équerres de renforcement (18) percées de trous coaxiaux à des trous pratiqués dans l'aile supérieure du profilé en C et dans la zone centrale de deux demi-traverses perforées (20) renforcées par des consoles (19). 3.- Châssis modulaire selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des demi-traverses (20) portées par chaque longeron coopèrent avec une paire correspondante de demi-traverses (21) solidaires de la structure de base (8) du vérin télescopique qui assure le basculement de la benne, ces demi-traverses (21) de la structure de base du vérin étant reliées entre elles grâce à des boulons passants (14) qui traversent les deux éléments à as- sembler après réglage de l'entr'axe entre les deux longerons (6, 7). 4.- Châssis modulaire selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que les demi-traverses précitées (20) sont reliées aux extrémités de chaque longeron (6, 7) grâce à deux profilés tubulaires.de raidissement (17) disposés en dia- gonale. 5.- Châssis modulaire selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que les bras porte-sphères d'ar- ticulation sont constitués par un profilé tubulaire (5) portant à ses extrémités les joints sphériques de basculement, fixé aux longerons précités grâce à un étrier fileté (9) en forme d'U in- versé, avec interposition d'une cale d'épaisseur (10), le blocage s'effectuant par des écrous crénelés (12) et des goupilles de sûreté (13).