Cette invention permet de rendre transportable par route un voilier de croisière de 3 m de large. La législation actuelle du Code de la route ne permet à aucun véhicule dépassant 2,50 m de largeur de circuler sans une autorisation spéciale de convoi exceptionnel. L'invention permet donc de ramener la largeur du voilier de 3 m à 2,50 m. Sur les figures 1, 2 et 3, le voilier est représenté dans ses formes de navigation. Le frégatage F est à poste fixé par l'intérieur au moyen de deux goujons. Sur la figure 4, le voilier est représenté sur la remorque de transport avec le frégatage Babord retiré et le frégatage Tribord en train de se séparer de la coque. L'épaisseur des frégatages étant de 0,25 m, la largeur du voilier passe donc de 3 m à 2,50 m ( 3 - (0,25 + 0,25) - 2,50 ). L'étanchéité est assurée par des joints toriques néoprènes au niveau des goujons de fixation. Les parties mobiles du frégatage sont remplies de mousse de polyuréthane injectée à cellules fermées assurant ainsi des volumes de flottabilité supplémentaires qui ajoutés aux volumes intérieurs rendent le voilier insubmersible. Ces deux frégatage peuvent aussi servir d'engins flottants car leur poids respectif est de 17 Kgs pour un volume de 0,30 m3 ( soit une densité de 0,56 ) REVENDICATIONS 1- Moyen de réduire la largeur d'un voilier de 3 m à 2,50 x pour le rendre transportable par route sans autorisation spéciale. 2- Frégatages démontables et amovibles réduisant la largeur selon la revendication 1 et assurant des volumes de flottabilité. 3- Les frégatages démontés peuvent titre utilisés comme engins flot tants de sauvetage et de survie.