SUPPORT DE t? ADAPTABLE POUR DIFFERENTS MODULES DE MATS MUNIS D?UN BOME LATERALEMENT MOBILE OU CLASSIQUE 10 Le support de mât est principalement étudié pour être adapté sur des bateaux multicoques ( catamaran, trimaran, etc.) gonfla bles ou non qui ont des flotteurs reliés par des entretoises (2) ( tubes, tubes carrés, cornières, etc.) en une ou plusieurs parties qui peuvent coulisser entre elles; le support de mât convient également pour des bateaux de modèles différents FIG 2 Pour les catamarans qui se composent de deux flotteurs reliés entre eux sur lesquels se posent les bateaux qui sefixent sur les entretoises qui traversent les flotteurs, les bateaux se trouvent hors de l'élément liquide FIG 1 Les haubans (3) sont fixés à ltextrémité externes des entretoises ce qui donne un passage à la voile lorsque le bôme se déplace latéralement par rapport à son axe Le but du support de mât est de transformer un bateau ou engin flottant de type catamaran ou autre en un voilier, sans avoir à intervenir directement sur le batEau initial pour la fixation du mât, principalement pour les bateaux gonflables 2" Une traverse (4) parallèle au bateau ( tubes, tubes carrés, etc.) relie les entretoises entre elles, cette traverse fixée sur les entretoises renforce la solidité et la rigidité des supports aui subissent l'ensemble des poids, poussées et des efforts de traction de la voilure, du bateau ou d'un moteur auxilliatre, sans que ces forces puissent influer directement sur le bateau initial transformé en voilier . Le ou les gouvernails viennent se fixer sur l'arrière des traverses FIG 1 . Q 14) Ie bateau initial est fixé ou amarré soit sur les entretoises ou les traverses par un système de fixation approprié au bateau ( bras métalliques, cables, sangles,boulons, etc.).Sur les entre -toises ou sur les traverses peuvent se fixer des skis nautiques réglables ou des petits flotteurs mobiles ayant la forme de skis 30 Description technique du support de mât (1) FIG 2 Le support de mât peut se composer de une ou plusieurs parties démontables aui se fixe sur les traverses(4) > ) Lorsque le support de mât est en tube carré de plusieurs éléments, il se compose de deux montants (5) reliés entre eux par une entretoise (6), au milieu de laquelle est fixée ou soudée une gaine (7) avec son emboitage dans lequel vient s'encastrer le piéd du mât choisi ( classique, démontable en une ou plusieurs parties, giratoire ou latéralement mobile, etc.) .Les montants sont droits ou courbés, leur largeur est plus grande que celle de la traverse, de ce fait après un découpage approprié du piéd de chaque montant, il s'emboite sur celle-ci, l'ensemble est maintenu par un fixateur à n'importe quel point choisi de la traverse sans risque d'oscillation . Les entretoises qui perpendiculairement au bateau relient les montants du support de mât, doivent avoir des dimensions différentes pour pouvoir coulisser avec les montants, l'ensemble est maintenu par un fixateur approprié . Le mât d'une seule ou plusieurs parties démontables peut être muni d'un bôme ( 8 ) classique ou latéralement mobile par rapport au mât . 40 DESCRIPTION TECHNIQUE DU BOME OSCILLANT (8) FIG 2 - 3 Sur la partie inférieure du mât (i5)se fixe ou se sonde un cardan (9) sur lequel sont maintenus une gaine ou deux anneaux (io) qui servent de support au bôme (8) mobile, les-mouvements du bôme dans- toutes les directions permettent lorsqu'il se déplace latéralement de conserver une dimension et une tension égales à l'ensemble de la voilure Tout système manoeuvrant comme un cardan qui se fixe directement sur le mât, sur une bague, sur un roulement maintenu sur le mât ou une gaine incurvée fixée ou soudée sur une bague ou un roulement ( à billes, à rouleaux, etc. ) qui tourne autour du mât dans cette gaine un bôme de même forme qui se déplace latéralement pourraient donner les mêmes résultats .A chaque extrémité du bôme sont fixées des boucles à usages multiples .(11) (i3) Pour conserver une autonomie entre les mouvements latéraux et giratoires du bôme , les systèmes de tractions utilisés sont les suivants a) A chaque boucle (11) de l'extrémité du bôme se fixe un mousqueton sur lequel est attaché un cordage qui passe par une poulie (12) fixée sur ltemboitage du support de mât, ce cordage est relié à l'arrière du bateau par d'autres poulies ce qui permet par une simple traction la manoeuvre latérale du bôme. b) A chaque boucle (il) est également fixé un sandow ou un tendeur mécanique, l'autre extrémité du tendeur est fixé sur le cardan, ce qui permet lorsque les cordages qui servent au déplacement latéral du bôme sont détachés, un recentrage automatique de celui-ei par rapport au cardan c) A chaque extrémité du bôme muni d'une boucle (13) est fixé un cordage relié directement à l'arrière par des poulies b selon la traction exercée le bôme tournera autour du mât (15) 5 DESCRIPTION TECHNIQUE D'UN MAT (16) LATERALEMENT MOBILE FIG 4 Les deux montants verticaux (t7) du support de mât ont leur base fixée soit d.) Directement sur le bateau FIG 4 t;;) Sur les montants (5) du support de mât FIG 1 c) Sur les traverse (4) FIG 1 Les deux montants (I7) du support de mât sont reliés entre eux i leur sommet par une entretoise (21) munie d'un axe en son milieu. sur lequel est fixéle sommet du mât, l'ensemble du support à une forme trapezoidale Un guide métallique (20) perpendiculaire au bateau, est fixé à la base des deux montants (17 > du support du mât . Le support de mât est renforcé par des haubans La partie inférieure du mât se déplace latéralement dans le guide (20) comme un balancier. De. chaque côté de la partie inférieure du mât qui fait face à ses supports (17) est accroché un cordage (19) qui passe par une poulie (22) fixée à l'extrémité du guide (20) , ce cordage rejoint l'arrière du bateau, selon que la traction sur les corda -ges se fait de droite ou de gauche, le mât dans son guide se déplace latéralement dans la direction voulue Xe mat.est muni d'un bôme (18) sur lequel vient se fixer la voile 60 l'avantage technique d'un bôme latéralement mobile est qu'il permet de s'adapter sur différents modèles de mât, le déplacement latérale assure une plus grande stabilité, un meilleur équilibre de bateau et une plus grande tenue en mer avec la recherche d'une prise au vent maximum de la voilure, en ayant la Dlus grande partie des avantages d'une grande voile et d'un foc, tout en supprimant la plupart des risques de chavirage du voilier oar. gros temps . Le mât latéralement mobile donne les mêmes avan ages que le bôme mobile , il permet en outre des performances de vélocité incomparable des voiliers. principalement ceux qui servent aux compétitions sportives . FIG 4 70 L'ensemble des pièces nécessaire à la mature et à la voilure qui est démontable en plusieurs parties, facilite le transport et le rangement dans un espace réduit Les grands voiliers peuvent être munis de plusieurs mâts semblables dont les manoeuvres sont synchronisées mécaniquement ou par traction manuelle La voile sur sa partie inférieure , à chaque extrémité du bôme est fixée sur des boucles ; sur sa partie supérieure, elle est fixée sur un corsage qui passe par le point de drisse, ce cordage est relié au piéd du mât par des poulies, ce qui permet par traction, les manoeuvres classiques de hissage et largage de cette voile REVENDI CATI ONS i) Dispositif de support de mât, caractérisé par le fait qu'il Dermet à des bateaux de modèles différents ( multicoques ou mono -coques ) gonflablesou non, de se transformer rapidement en voilier par l'adaptation d'un support de mât (1) prévu principale ment pour deux sortes de mât Oremièrement pour un mât muni d'une bôme mobile dans toutes les directions, la bôme passant par un cardan ou tout système similaire ayant la même utilité, ce cardan est fixée sur la base du ât à une hauteur variable selon les dimensions et modèle du bateau Tjeuxiémement, le support de mât sur lequel est fixé un guide et deux montants, dans ce guide se déplace transversalement par rapport au bateau, le piéd du mât 2) Dispositif selon la revendication 1 , pour les multicoques caractérisé par le fait que sur les entretoises qui relient les flotteurs, sur ces entretoises viennent se fixer de chaque côté et parallèlement au bateau une traverse ; sur chaque traverse vient se fixer un des deux montants du support de mât, l'ensemble de forme rectangulaire ou trapézoidale, sur le milieu du support de mât sera soudée ou maintenue une embase ou une gaine dans laquelle viendra se loger le piéd du mât classique ou muni à la hauteur désiré d'un cardan ou de tout autre système similaire, à travers lequel la bôme manoeuvrera ou oscillera dans toutes les directions par le procédé suivant :A chaque extrémité de la bôme est fixé un boulon à oeil ou soudée une boucle, sur lequel est lié un cordage qui passe à travers une poulie fixée de chaque côté du bateau . Chacun des cordages, celui de droite et de gau -che rejoignent à travers des poulies l'arrière du bateau et selon la traction exercée sur ces cordages la bome se déplace giratoirement autour du mât .Une autre boucle est soudée ou un boulon à oeil est fixé à chaque extrémité de la bôme, sur la boucle ou le boulon à oeil est attaché sur chaque côté un autre cordage, chacun de ces cornages passe à travers l'une des poulies fixée de chaque côté du piéd du mât et relie à travers d'au -tres poulies l'arrière du bateau, selon la traction exercé sur l'un ou l'autre de ces cordages, la bôme se déplace par rapport au mât vers tribord ou babord, les différents cordages s'amarrent sur des taquets à l'arrière du batéau ;) iDosltif selon la revendication i caractérisé par le fait que sur le support de mât sont fixés à égale distance par rapport à son milieu, deux montants verticaux, d'une hauteur proportionnelle à la dimension et au modèle du bateau; les montants à leur sommet sont reliés entre eux par un axe ou une entretoise dansl'un ou l'autre est muni d'un système de roulement à gallets ou à billes etc., sur lequel est maintenu ou fixé le sommet du mât, cette fixation permet au mât d'osciller comme le ferait un pendule, au sommet de chacun des montants sont fixés des haubans qui renforce leur stabilité et leur résistance .Sur le support est également fixé tranversalement au bateau un guide incurvé dans lequel le piéd du mât muni d'un roulement à gallets à billes, etc., se déplace vers tribord ou babord par rapport au milieu du bateau, de la façon suivante : De chaque côtd du piéd du mât est fixé ou soudé un boulon à oeil, une boucle, etc., sur lequel s'attache un cordage qui passe à travers une poulie fixée a chaque extrémité du guide incurvé maintenu sur le support de mât, chacun de ces cordages rejoint l'arrière du bateau à travers des poulies maintenues de chaque côté de ce bateau, ces cordages sont amarrés à l'arrière du bateau à des taquets ou systèmes similaires de fixation Selon la traction exercée sur l'un ou l'autre des cordages le mât à sa base se déplace vers tribord ou babord i la manoeuvre de la voilure se fait comme sur un voilier classique Les supports de mât selon que l'on utilise l'un ou l'autre des modèles de mât, peuvent se fixer directement sur les bateaux monocoques ou multicoques L'utilisation de l'un ou de l'autre modèle de mât à pour avantage de supprimer la plus grande partie de la gîte du bateau par grand vent, donnant une plus grande stabilité, tout en conservant la vitesse acquise Tous les accessoires comprenant le support de mât et l'ensemble de la mâture-peuvent être démontables en plusieurs parties selon les caractéristiques du bateau qui utilisera nos procédés Pour la bôme qui se déplace dans toutes les directions et pour le mât qui se déplace transversalement au bateau, il est possible et même recommandé d'utiliser un recentreur automatique ou autre, sur la bôme ou sur le mât, le recentrage se fait alors en relachant l'ensemble des cordages de traction ou de retenu pour que l'un ou l'autre se retrouve au milieu soit du mât soit du bateau.