La présente invention est relative à un roulement de butée comportant deux groupes d'éléments de roulement. En se référant en particulie * aiXon exclusivement aux crapaudines utilisées dans des constructions mécaniques telles que par exemple les grues à tourelle, les plate-formes tournantes et nt autres, ellescomporte/au moins deux groupes d'éléments de roulement, tels que des billes ou des rouleaux, maintenus par des chemins de roulement correspondants ménagés a la périphérie des bagues intérieure et extérieure de la crapaudine. Si dans de tels roulements on utilise des rouleaux coniques, ces derniers doivent etre disposés de marnière que leurs axes soient inclinés de bile façon que ceux d'une série convergetitns une direction opposée a ceux de l'autre série. Paur satisfaire a ces conditions, il est nécessaire de prévoir l'une des deux bagues, généralement la bague intérieure, en deux morceaux annulaires solidement serré - entre eux Cette réa- lisation va a l'encontre des exigences d'utilisation et de réali- sation qui nécessitent que les roulements soient réalisés rapidement, avec la précision voulue et que leur construction résiste a la fois aux charges et aux contraintes d'utilisation.L'invention se propose de satisfaire à ces exigences et a d'autres de ma nière a obtenir un roulement de butée de réalisation aisée et simple, qui résiste aux contraintes d'utilisation, en particulier a celles de flexion, se produisant par exemple dans le cas des grues a tourelle et d'autres appareils de levage. Le roulement de butée suivant l'invention, qui comporte deux bagues entre lesquelles sont montés deux groupes d'éléments de roulement, est caractérisé en ce que au moins l'un des chemins de roulement desdites bagues présente au moins un trou radial dont le diamètre est supérieur celui des éléments de roulement et qui est agencé pour recevoir un bouchon, une extrémité duquel établit la continuité du chemin de roulement considéré, de manière que les éléments de roulement soient pratiquement en contact mutuel. Afin d'éviter des glissements entre les éléments de roulement et entre ces derniers et leur chemins de roulement respectif entre les rouleaux de chaque groupe sont avantageusement intercalés des rouleaux complémentaires, dont le diamètre est legErement inférieur a celui des autres rouleaux, afin que lesdits rouleaux complémen- taires maintiennent écartés les rouleaux principaux sans se toucher entre eux ni toucher les chemins de roulement, évitant ainsi le frottement entre les parties qui tournent dans des sens opposés. Ces conditions sont ultérieurement satisfaites en réalisant les organes de roulement complémentaires en un matériau autolubrifiant, tel que par exemple une résine synthétique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la descriptionqui va suivre, faite en se référant au dessin annexé dans lequel la Fig. 1 est une coupe radiale partielle d'une crapaudine suivant l'invention, et la Fig. 2 est une coupe partielle développée en plan de l'un des chemins de roulement de la crapaudine. En se référant au dessin, on a désigné par A, B les bagues extérieure et intérieure dey la crapaudine, qui sont chacune pourvues de. chemirs de roulement A1-A2 et B.'BZ, chacun desquels est combiné avec un chemin de butéetcorrespondant k3-A4 ét B3-B4. Les couples de chemins A1-A3, r A , B1-B3 et B2-B4 forment des gorges dont les parois forment des angles-droits ou à peu près droits. Ces gorges contiennent deux groupes. d'éléments de roulement C1 et C2 qui, dans le casfeprésenté, sont constitués par des rouleaux ayant une conicité appropriée de manière à éviter qu'entre leur diamètre le plus grand et le plus petit et les chemins de roulement correspondants ne seproduisent des glissements. Dans la pratique la conicité des rouleaux CI et C2,estfonction de l'angle 2 formé entre l'axe dudit rouleau et l'axe de rotation de la crapaudine. Suivant l'invention les deux bagues A et B sont constituées chacune d'une seule pièce et peuvent ainsi être usinées rapidement et suivant les règles, en particulier en ce qui concerne la finition des chemins de roulement. Le montage de la crapaudine en question est effectué de la manière suivante ou d'une manière analogue. On perce dans l'une des. deux bagues A ou B, de préférence dans la bague extérieure A, des trous A5 et A6 dont les axes sont parallèles au plan formé par les chemins de roulement A1 et A2, a savoir qui coïncident avec l'axe des rouleaux C1 et C2. Le diamètre de ces trous est égal ou légèrement supérieur au plus grand diamètre des rouleaux coniques C1 et C2. Les trous A5 et A6 sont réalisés d'une manière convenable en tenant compte de ce qui suit. On introduit dans les gorges formées'par.îes chemins de roulement A1-A2 et B1-B2 , un certain nombre de rouleaux C1, C2 respective ment de manière à permettre ensuite le montage de la bague extérieure (ou intérieure) sur la bague interieure (ou-exterieure). On complète ensuite les couronnes de rouleaux C1 et C2 en introduisant les rouleaux restants à travers les-irous -A5 et A6 pour complèter ainsi lesdites couronnes de rouleaux. Une fois les couronnes de rouleaux terminées, on introduit dans les trous A5 et A6 des bouchons K1 et K2 réalisés de manière que leurs extrémités coïncident avec.la surface-des chemins de butée A3 et A4. Afin d'éviter le glissement qui .se pr.oduit entre deux rouleaux consécutifs lorsque la. bague A roule par rapport à la.bague B, on introduit entre deux rouleaux consécutifs-C.1- et C2 des rouleaux complémentaires D1 et D2 .respectiveme-nt qui ont un diamètre inférieur à celui desdits rouleaux C1 et C2. Il s'en suit comme représenté à la Fig. 2, que le frottement dû au glissement qui se produit entre deux rouleaux consécutifs C1 - C1 ou C2-C2, qui pour des raisons de construction, relient entre elles les chemins A1 et B1 et respectivement.A2 et B2,e6t évité ou du moins reduit . Au contraire dans le cas considéré, les rouleaux intermédiaires D1, D2 respectivement. étant donné leur diamètre réduit, sont entrainés en rotation par deux rouleaux consécutifs C1-C1 et - C2-C2 respectivement sans réagir sur-les chemins de roulement Al-Bl et A2-B2. Afin de réduire encore-le frottement entre les rouleaux C1 et C2, les rouleaux complémentaires D1 et D2 sont réalises de manière qu'au moins leurs surfaces de.roulement soient réalisées en des matériaux convenables autolubrifiants, tels que par exemple des résines synthétiques, des résines polyamides ou analogues. I1 résulte de ce qui précède que les inconvénients déplorés peuvent être éliminés ou réduits et qu'il est possible de réaliser facilement des crapaudines de dimensions. considérables .qui peuvent résister efficacement même à des contratrtes de flexion qui se produisent par exemple dans des grues à tourelle. REVENDICATIONS 1/ Roulement de butée comprenant au moins deux groupes extérieure ou d'éléments de roulement, caractérisé en ce que sa bague/intérieure présente au moins un trou radial à travers lequel les éléments de roulement sont montés sur le chemin de roulement correspondant, ledit trou recevant un bouchon dont une extrémité à une forme pro pre à établir la continuité du chemin de roulement. 2/ Roulement de butée suivant la revendication 1, en par ticulier roulement à rouleaux, caractérisé en ce que le trou radial de la bague débouche--sur le chemin de roulement avec lequel coopèrent les têtes des rouleaux, l'axe dudit trou étant à peu près parallèle à la face du chemin avec laquelle coopèrent les périphé ries desdits rouleaux. ,3/: Roulement de butée suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque groupe d'éléments de roulement est constitué de deux éléments intercalés entre eux, l'un desquels présente un-diamètre inférieur-de manière que ce/second groupe ne nt coopèri/pas. avec les deux chemins de roulement et maintiennent écartés entre eux les éléments dû premier groupe. 4/ Roulement de butée suivant la revendication 3, caracté risé en ce que les éléments de roulement de diamètre inférieur sont constitués au moins en partie en un matériau autolubrifiant, tel que par exemple une résine synthétique.