La présente invention a trait à un répartiteur de charge, destiné à hêtre utilisé avec des remorques de véhicules automobiles telles que caravanes et similaires, dans le but de répartir également la charge ajoutée aux différents essieux des véhicules tracteur et tracté. Lorsqu'on accouple le timon d'attelage d'une remorque pour véhicule automobile, par exemple une caravane, au crochet d'attelage du véhicule tracteur, une partie du poids de la remorque, en géné- ral de la valeur de plusieurs centaines de kilogrammes, doit être supportée par le crochet d'attelage du véhicule tracteur et, par conséquent, par l'essieu arrière de celui-ci. Cela modifie- La présente invention a précisément pour but de réaliser un répartiteur de charge pour remorques de véhicules automobiles, par exemple des caravanes, ou similaires, afin d'éviter les inconvénients signalés plus haut, tout en permettant de conserver au véhicule tracteur son assiette optimale meme lorsque la remorque est accouplée, Un autre but de la présente invention consiste à réaliser ce répartiteur de charge de telle sorte qu'il soit réglable selon les cas, selon les variations que peuvent présenter la remorque et le véhicule tracteur, afin de réaliser les conditions optima- les dans tous les cas. Les buts et avantages exposés ci-dessus et qui ressortiront au cours de la description qui suit sont réalisés par la présente invention grace à un répartiteur de charge pour remorques -de véhicules automobiles, telles que caravanes et similaires, ce répartir teur étant conçu de manière à répartir entre les essieux avant et arrière du véhicule tracteur la charge ajoutée par la remorque, ce répartiteur étant en outre caractérisé en ce qutil comporte une console qui prend naissance sur le timon d'attelage, dont elle est solidaire, et s'étend vers le bas, ainsi qu'un organa elas- tique de traction ancré d'une part à l'extrémité de--cette console et d'autre part à un prolongement vers le bas du crochet d'accou plement. On décrira maintenant un mode préféré de réalisation de l'in- vention, donné à titre exemple non limitatif et en se référant à l'unique figure du dessin annexé qui représente en élévation latérale schématique le répartiteur de charge suivant l'invention, en condition de travail. Sur le dessin, on a représenté partiellement et schématiquement l'arrière d'un véhicule automobile 10 muni d'un crochet d'atte lage 12 comportant un joint à rotule 14 pour permettre l'attelage ou l'accouplement avec le timon 16 d'une remorque 18, par exem- ple une caravane, également représentée partiellement et schéma tiquement. Le joint à rotule 14 peut être bloqué et débloqué, selon le mode classique, à l'aide de la poignée sa. Suivant l'invention, deux étriers -24, 26 sont rigidement fixés, par exemple à l'aide de boulons 22, de manière a former une conso le qui s'écarte vers le bas par rapport au timon 16, pour s ssin- curver ensuite vers l'arrière en direction de la caisse de la caravane 18. Sur les extrémités libres des étriers 24, 26 s'articule, gracie à un axe 28, un organe d'ancrage 30 pour une tige 32 aboutit à un puissant ressort hélicoidal de tract 34 disposé entre les deux étriers 24 et 26.A son extrémite opposée, le ressort 34 est attaché à un organe 36 qui s' articule sur une rotule 38 fixée par une ferrure appropriée au crochet d'attelage IL véhicule tracteur. Dans ces conditions, le ressort 34 exerce une force tendant à rapprocher la rotule 38 de la tige 32. Cette force applique à la rotule 14 disposée entre le véhicule tracteur et- la caravane un couple qui tend à faire tourner le timon 16 dans Ie sens horaires dans le plan de la figure, et le crochet d'attelage 12 dans le sens anti-horaire. L'effet résultant est de provoquer le soulè- vement du point d'articulation entre le crochet 12 et le timon I6; en soulageant partiellement l'essieu arrière duvehicule tracteur 10 tout en chargeant son essieu avant.En revanche, Si la earavane 18 comporte deux essieux, c'est l'essieu avant qui sera déchargé ou soulagé, tandis que l'essieu arrière-sera cha tandis que l'on n'observera en pratique aucun effet net sur la remorque ou caravane si celle-ci comporte un essieu unique. On peut choisir la force de traction élastique du ressort 34 de telle sorte que, dans la condition d'équilibre de l'ensemble du système, le véhicule tracteur 10 reprend son assiette optimale, c'est-à-dire celle qu'elle avait avant d'atteler la remorque. Pour permettre un réglage précis du répartiteur de charge selon les variations de caractéristiques que présentent le véhicule tracteur 10 etjou la remorque 18, la tige 32 est filetée et se visse dans une noix taraudée et tournante, logée dans l'organe d'ancrage 30 et commandée par un pignon que l'on peut actionner de l'extérieur en engageant une clé sur l'axe à section polygonale 40. En conséquence, en faisant tourner cet axe 40, on peut faire varier la précontrainte du ressort 34 jusqu'à l'instant où l'on constate visuellement que le véhicule tracteur 10 a repris son assiette normale. ~~ S Le répartiteur de charge suivant l'invention peut également coopérer avec les organes de suspension arrière du véhicule tracteur 10, en absorbant une partie des sollicitations et en évitant de ce fait une usure précoce de ces organes de suspension. Bien que l'on ait décrit un mode préféré de réalisation de l'invention, il est évident que cette construction peut se pre- ter à diverses variantes et modifications sans s'écarter cependant des principes de base de l'invention, tels qu'ils sont décrits dans les revendications qui suivent. REVENDICATIONS l - Répartiteur de charge pour remorques de véhicules automobiles, telles que caravanes et similaires, propre à répartir entre les essieux avant et arrière du véhicule tracteur la charge ajoutée par la remorque, caractérisé en ce qu'il comprend une console qui s'étend solidairement vers le bas à partir du timon de la remorque et un organe élastique de traction ancré d'une part à l'extrémité de la console et d'autre part à un prolongement vers le bas du crochet d'attelage. 2 - Répartiteur de charge selon la revendication I, caractérisé en ce que les ancrages de l'organe élastique, prévus respectivement sur la console et sur le crochet d'attelage, sont constitués par des joints à rotule. 3 - Répartiteur de charge selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe élastique est constitué par un ressort hélicoidal. 4 - Répartiteur de charge selon l'une ou plusieurs-des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ancrage de l'organe élastique sur la console comporte des moyens permettant de régler la précontrainte dudit organe élastique. 5 - Répartiteur de charge selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de réglage précités comprennent une tige filetée qui constitue l'extrémité de l'organe élastique et une noix taraudée, montée tournante dans cet ancrage sur la console et dans. laquelle se visse la tige filetée, cette noix pouvant être tournée dans un sens ou dans l'autre pour modifier le degré de vissage de la tige dans la noix et par conséquent le réglage du répartiteur en fonction des caractéristiques des véhicules tracteur et remorqué.