Accouplement à glissement Pour la transmission de couples L'invention concerne un accouplement à glisse- ment ou à échappement pour la transmission de couples, comportant un moyeu disposé sur un arbre et portant une roue motrice, laquelle porte des éléments d'accouplement disposés annulairement coopérant avec d'autres éléments d'accouplement disposés également annulairement d'une pièce antagoniste, cette dernière transmettant, directe- ment ou indirectement, le couple moteur de la roue motri- ce à l'arbre, les éléments d'embrayage étant amenés en po- sition active par un ou plusieurs ressorts agissant dans le sens axial. Il existe déjà un accouplement à glissement pour la transmission de couples (notice d'emploi pour moissonneuses-batteuses JOHN DEERE 965, 975, OM-Z 91118, édition G 5, p.79, et catalogue de pièces 4147 (4/76) pour moissonneuses-batteuses JOHN DEERE 965, 975, p. 50- 16) comportant un moyeu sur lequel est calée une roue à cha!ne déplaçable axialement par rapport à des ressorts de type Belleville, cette roue portant une couronne d'éléments d'accouplement pouvant être solidarisés avec elle et coopérant avec des éléments d'accouplement d'une pièce antagoniste. Cette dernière est solidaire de l'ar- bre, en translation axiale comme en rotation. Le couple moteur fourni par la roue à chaine est directement trans- mis à l'arbre par l'intermédiaire des éléments d'accouple- ment et de la pièce antagoniste. L'invention a pour but de développer et de disposer l'accouplement à glissement ou à échappement 3o pour la transmission de couples de telle manière qu'en cas de transmission d'un couple maximal, les pièces por- tant les éléments d'accouplement soient déchargées. Ce but est atteint en rendant la roue motrice déplaçable par rapport au moyeu qui est de même pourvu d'éléments d'accouplement disposés annulairement, les éléments d'accouplement de la pièce antagoniste assurant la transmission du couple entre ceux de la roue motrice et ceux du moyeu. Etant donné que la roue motrice n'est pas solidaire du moyeu, elle peut tourner par rapport à ce dernier. Il est donc possible de retransmettre l'effort de la roue motrice au moyeu par l'intermédiaire des éléments d'accouplement et de la pièce antagoniste. Lorsque le couple résistant est maximum, cette pièce antagoniste est simplement décalée axialement par rapport au moyeu et à la roue motrice ou roue à chaîne, ce qui a pour effet d'interrompre la transmission de l'effort. Lorsque la pièce antagoniste est ainsi disposée et conçue, il suffit donc de décaler axialement cette pièce, qui est relativement légère. La roue motrice et le moyeu peuvent donc être ménagés. Il en est de même des paliers de l'arbre, compte tenu de la masse relativement faible de la pièce antagoniste. Il est avantageux de disposer les éléments d'accouplement de la pièce antagoniste sur un anneau extérieur et un anneau intérieur. Ces éléments d'accou- plement de la pièce antagoniste peuvent ainsi être pro- duits de façon simple et économique. Il y a, par ailleurs, intérêt à donner aux éléments d'accouplement de la pièce antagoniste une configuration monobloc selon une orientation radiale vers l'extérieur. En effet, cette disposition permet de munir ces éléments de dents et de donner à celles-ci une configuration optimale dans les zones intérieure et extérieure ce qui signifie que les dents des éléments d'accouplement peuvent être confectionnées d'une manière plus économique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la pièce antagoniste est pourvue avantageusement d'un alésage suffisamment grand pour la rendre déplaçable radialement par rapport au moyeu. Ceci donne, en effet, une possibilité d'obtenir un auto-centrage des éléments d'accouplement d'une manière simple. Enfin, il y a intérêt à construire le moyeu comme un module préalablement monté, comprenant la roue motrice, la pièce antagoniste décalable axialement et radialement, les ressorts et les organes de blocage. On peut ainsi réunir d'une manière simple toutes les pièces de l'accouplement en un seul module complet et monter celui-ci sur une machine. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux de disposer les ressorts entre la piè- ce antagoniste montée sur l'arbre et les organes de blo- cage également montés sur cet arbre, tous les éléments d'accouplement étant interchangeables individuellement et la roue motrice étant montée à rotation sur le moyeu. Dans ce cas encore, on obtient une disposition économique de l'accouplement. En outre, il est possible, en cas d'usure des éléments d'accouplement, de remplacer ceux- ci par des éléments neufs. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, per- mettra de mieux comprendre l'invention. La Fig. 1 est une vue de profil schématique illustrant un accouplement à glissement ou à échappement selon l'invention. La Fig. 2 illustre un autre mode de blocage de l'accouplement sur l'arbre. Sur les dessins, on a montré un arbre 2 sur lequel un moyeu 6 traversé par un alésage 4 est bloqué en rotation au moyen d'une clavette 8. Par sa face ter- minale 10, le moyeu 6 s'appuie contre un collet 12 de l'arbre 2, sur lequel il est bloqué axialement par une rondelle 14 et une vis 16. Le moyeu 6 comporte une colle- rette 18 pourvue d'un épaulement 20 formant un palier sur lequel une roue à cha!ne 22 est montée à rotation. Cette roue à chaîne 22 peut être utilisée soit comme roue mo- trice, soit comme roue menée. Au lieu d'une roue à chaîne 22, on peut prévoir aussi une poulie à courroie trapé- zoldale ou tout autre organe de transmission. Sur sa face droite sur le dessin, la roue à chaîne 22 porte des élé- ments d'accouplement 24 qui peuvent être des cames en dents de scie ou bien constituer une denture frontale. Les éléments d'accouplement 24 forment une couronne extérieure. Une seconde couronne intérieure d'éléments d'accouplement 26 est prévue sur la collerette 18 du moyeu 6. Ces éléments d'accouplement 24 et 26 coopérent avec d'autres éléments d'accouplement 28 et 30 montés sur un disque 32 qui constitue une pièce antagoniste. Les éléments d'accouplement 28 et 30 peuvent aussi cons- tituer une pièce monobloc s'étendant radialement sur leur support. Le disque 32 est percé d'un alésage 34 de dia- métre tel que ce disque 32 puisse être décalé radiale- ment par rapport au moyeu 6, en permettant un autocen- trage du disque 32 par l'intermédiaire des éléments d'accouplement 24, 26, 28 et 30. La face terminale du disque 32 est sollicitée par des ressorts 36, par exem- ple de type Belleville bloqués au moyen de deux écrous 38 et 40. Ces ressorts 36 sont emboîtés sur le moyeu et provoquent un mouvement axial du disque 32, de manière à établir et à maintenir l'engagement entre les éléments d'accouplement 24, 26, 28 et 30. Etant donné que la roue à chaine 22 est montée sur la collerette 18 et que les ressorts 36, ainsi que les écrous 38 et 40, sont montés ensemble sur le moyeu 6, l'accouplement à friction peut être monté sur l'arbre 2 comme un module complet, préalablement assemblé. Selon un autre mode de réalisation illustré sur la Fig. 2, on peut aussi monter les ressorts de type Belleville 36 directement sur l'arbre 2. En outre, le disque 32 et les écrous 38 et 40 peuvent, eux aussi, être disposés directement sur cet arbre. Cette méthode permet de supprimer la vis 16 et la rondelle 14 corres- pondant à l'exemple de la Fig. 1. De ce fait, la concep- tion de l'accouplement devient encore plus économique. L'entratnement a lieu normalement par la roue à chaîne 22, les éléments d'accouplement 24 et 28, le disque 32 et les éléments d'accouplement 26 et 30 pour entrainer le moyeu 6, donc l'arbre 2. Si le couple devient excessif, le disque 32 est repoussé en surmontant l'action des ressorts 36, en supprimant l'engagement entre les éléments d'accouplement 24 à 30. Etant donné que la roue 22 n'est pas calée sur le moyeu 6, elle peut tourner par rapport à ce dernier lorsque l'accouplement est débrayé. Dès lors, la roue 22 n'a pas besoin d'être décalée dans le sens axial et se trouve, de ce fait, toujours dans 2 4 5 2 6 13 le même plan que l'organe moteur correspondant. Le mê- me dispositif peut être appliqué lorsque l'arbre 2 est moteur, la transmission du couple s'effectuant alors en sens opposé. Des modifications peuvent être approtées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équi- valences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS l.- Accouplement à glissement pour la trans- mission de couples, comportant un moyeu disposé sur un arbre et portant une roue motrice, laquelle porte des éléments d'accouplement disposés annulairement, coopérant avec d'autres éléments d'accouplement également disposés annulairement, appartenant à une pièce antagoniste, cette dernière transmettant, directement ou indirectement, le couple moteur de la roue motrice à l'arbre, les éléments d'accouplement étant amenés en position active par un ou plusieurs ressorts agissant dans le sens axial, caracté- risé en ce que la roue motrice (22) est déplaçable par rapport au moyeu (6) calé sur l'arbre, ce moyeu portant également des éléments d'accouplement (26) disposés annu- lairement, les éléments d'accouplement (28, 30) de la pièce antagoniste (32) assurant la transmission du couple entre les éléments d'accouplement (24) de la roue motrice (22) et les éléments d'accouplement (26) du moyeu. 2.- Accouplement à glissement suivant la revendication I, caractérisé en ce que les éléments d'accouplement (28, 30) de la pièce antagoniste (32) sont disposés annulairement dans une zone intérieure et dans une zone extérieure de ladite pièce. 3.- Accouplement à glissement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments d'accouplement (28,30) portés par la pièce antagoniste (32) forment un seul élément monobloc orienté radialement vers l'extérieur. 4.- Accouplement à glissement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce antago- -niste (32) présente un alésage (34) de diamètre suffisant pour la rendre décalable dans le sens radial par rapport au moyeu (6). 5.- Accouplement à glissement suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu (6) est conçu comme un module préala- blement assemblé, qui comprend la roue motrice (22), la pièce antagoniste (32) décalable en direction radiale et axiale, les éléments élastiques (ressorts de type Belleville 36) ainsi que des organes de blocage (écrous 38, 40). 6.- Accouplement à glissement suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments élastiques d'appui (ressort de type Belleville 36) sont disposés entre la pièce anta- goniste (32) montée sur l'arbre (2) et les organes de blocage (écrous 38, 40) disposés sur ce dernier. 7.- Accouplement à glissement suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des éléments d'accouplement (24, à 30) peut être remplacés individuellement. 8. Accouplement à glissement suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue motrice (22) est montée à rotation sur le moyeu (6).