L'objet de l'invention concerne la réalisation d1un bateau moteur amphibie. Dans les dispositifs connus de ce genre, les véhicules pouvant circuler sur terre et sur l'eau présentent les inconvénients de chacune de leur utilisation ; ils sont avant tout des véhicules terrestres pouvant eventuellement aller sur l'eau; et comme le passage de 1 un à l'autre doit être pratiquement instantané ,ils comportent en dehors des roues destinées à la traction terrestre, une hélice destinée à la traction sur l'eau Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet le passage instantané de la traction maritime à la traction terrestre, par orientation d'une unique roue motrice et directrice ; ce véhicule donne la possibilité partant d'un navire de se rendre par rampe de halage sur les lieux d'approvisionnement ou bureaux terrestres, alors que son halage à bord demeure facile ,vu sa légèreté. Les agrégats permettent de plus, de réaliser la transformation d'un canot simple en canot amphibie automobile, sans aucun percement de la coque, tous les dispositifs étant hors bord, Il est constitué par un chassie formant coque, pourvue de deux roues porteuses, d'une seule roue motrice directrice axiale solidaire d'un moteur type hors bord, entrainant l'organe de roulement comportant, d'une part un bandage pneumatique, et d'autre part de pales ou profils hélicoïdaux ou plans, formant rayons servant d'hélice propulsive, de façon que la transformation de traction s'effectue par une seule roue motrice Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La fig I montre le bateau amphibie vi@ en élévation et en coupe longitudinale La fig 2 représente le détail d'exécution de la roue motrice La fig 3 représente le bateau vu en plan Le véhicule est constitué par un chassis I fig I avec fond 2 et parois 3,4,5,6 formant dcuble coque avec remplissage du vie intercalaire au moyen d'une résine cellulaire à mollécules fermées Ce chassis supporte deux roues portantes 7,8 montées folles, sur un bgti métallique, plastique armé, ou mixte 9,I0 se fixant rigidement sur la coque, les basculeurs pouvant être verrouillés dans leur position de fermeture Ces supports portent, venant de moulage ou rapportés , les essieux des roues follés Pour s'opposer au moment de renversement qui peut naître quand le canot est sur terre et repose sur ses roues, on entretoise la coque par une traverse II formant siège Le groupe moto propulseur est constitué par un bâti relié à la coque par bras de force ou potence fixe I2 fixée au tablier arrière 6 par des vérins à vis I3. I1 comporte un palier vertical ou coussinet 14 dans lequel le manchon ertérieur de l'arbre de transmission peut tourner librement Le moteur I5 à refroidissement par air comporte à la sortie d-e l'arbre moteur une boite de vitesse I6 qui aboutit par une trompette à la roue I7 en porte à faux par un renvoi dangle Du capotage moteur sort le bras de levier I8 qui permet de faire pivoter l'ensemble dans le coussinet position : A B. La poi- gnée tournante commande les gaz. Un levier fixé sur la boite de vitesse permet de sélectionner les vitesses et marche arrière des roues et hélice. La roue motrice I7 fig 2 porte un bandage de roulement terrestre, et une hélice formée par des pales hélicoTdales métalliques I9,20 solidaires de la jante. Les rayons I9,20 et autres pour servir d'hélice exigent que la roue doive être, poür aller droit devant , perpendiculaire à l'are longitudinal du bateau, soit position Â du moteur, alors que pour servir de roue motrice terrestre la roue doive être maintenue dans la bonne direction par la position B du moteur, c'est à dire se trou- ver dans une position parallèle à l'axe longi@udinal, soit à 900 de la précédente . Le passage de l'une à l'autre de ces positions ne présente aucune difficulté puisque le pivotement de l'ensemble moteur dans son coussinet permet eventuellement un tour complet de 360 , ce qui permet de supprimer dans certaines applications , la marche arrière On notera qu'une faible inclinaison dans un sens ou dans l'autre à partir des positions s :marine, et 3: :terrestre permet les virages de l'engin Ce véhicule sort de l'eau par ses propres moyens, et circule à terre k vitesse suffisante Enfin la roue I7 à hélice axiale constitue, une sécurité car elle ne présente plus les dangers des hélices libres Le pneumatique usure la protection des plongeurs à l'abri des effets des pales motrices Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans chan- ger pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite R E V E N D I C A T I O N S I ) Dispositif de bateau à moteur amphibie permettant le passage instantané de la traction maritiùe à la traction terrestre par le pivotement de l'ensemble moteur sur son coussinet, pour lui faire effectuer une rotation de 900, alors que la légèreté, l'équi- librage de la carrosserie, et sa robustesse, facilitent aussi bien le halage à bord que l'accostage terrestre donnant la possibilité à l'usager de se rendre près des postes de ravitaillement ou bureaux terrestres situés se hors des ports, se caractérisant par un châssis avec fond et parois périphériques formant double coque avec espaces intercalaires garnis de matières synthétiques cellulaires, à cellules fermées et comportant deux roues porteuses latérales, montées libres, et une roue motrice et directrice avec moteur hors bord situé dans l'axe médian 2 & Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les deux roues folles latérales de l'un et ltautre côté sont montées sur un btti rigide avec système basculeur fixé sur la coque, alors qu'uns entretoise formant siège s'oppose au m@nent de renversement qui peut nattre lorsque le véhicule est sur terre et repose sur les trois roues 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisait par le fait que le groupe noto propulseur type hors bord est fixé sur une monture formant potence avec bras de force porteur fixé sur le tableau arrière par des vérins à vis et palier ou coussinet vertical dans lequel le manchon extérieur de l'arbre de transmission peut rouner librement éventuellement sur 3600, alors que le dit groupe moto-propulseur se prolonge vers le bas par un arbre de transmission qui comporte une boite de vitesse et qui -aboutit par une trompette à la roue en porte à faux par un renvoi d'augle 40) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les rayons de la roue formant hélice et ont un profil plan ou hélicotdal de façon que la roue doit entre dans une zone sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du bateau pour assurer la traction marine, et dans une position sensiblement parallèle à l'axe longitudinal pour assurer la traction terrestre, étan étant précisé qu'une rotation de I800 permet de supprimer la mar chc arrière, alors que la position même des pales de l1hélice constitue une sécurité absolue pour les plongeurs et nageirs ainsi que pour sa.propre protection contre les chocs extérieurs 50) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que tous les dispositifs en nombre réduit étant hors bord, permettent la transformation instantanée de tout canot en véhicule amphibie sans percement de la coque ou modification de structure