La présente invention concerne un réservoir de fluide de freinage, notamment pour véhicules automobiles. Dans le domaine du freinage, la tendance actuelle est d'équiper la malttre-cylindre du système de freinage hydraulique avec un réservoir de fluide comportant une ou plusieurs chambres de fluide avec chacune un orifice de sortie prolongé par une tubulure qui est raccordée au maitre-cylindre. les réservoirs sont généralement réalisés en matière plastique et obtenus par moulage par- injection. Ces réservoir0un un coût relativement peu élevé et d'un emploi facile. Néanmoins, les réservoirs jusqu'ici connus présentent un inconvénient, lorsqu'il est nécessaire de procéder à la purge du système de freinage. En effet, pour effectuer une telle purge, on monte sur le goulot du réservoir un appareil qui comporte une tubulure qui pénètre dans la chambre du réservoir et dont l'ex- trémité vient en appui contre la surface périphérique qui entoure l'orifice de sortie du réservoir. Bu liquide de frein sous pression est alors directement délivré vers le maStre-cylindre et les canalisations afin de balayer l'air et les bulles résiduelles du circuit de freinage.De façon générale, le contact entre 11 extrémité de la tubulure qui délivre le fluide de freinage sous pression, et la surface périphérique de 11 ouverture du réservoir ntest pas parfaitement assuré étant donnée la mauvaise étanchéité du contact métal-plastique et également, à cause des irrégularités présentées par la surface interne du réservoir. En conséquence, au cours de la purge, du fluide de freinage mus pression est susceptible de pénétrer dans la chambre du réservoir, et de déformer ou détériorer ce dernier. Ce phénomène est particulièrement gQnant pour effectuer la purge d'un circuit de freinage avant, équipé d'une soupape qui n'ouvre la communication de fluide vers le moteur de frein qu'à partir d'une valeur prédéterminée, par exemple 10 bars.En effet, pour effectuer la purge, la tubulure doit délivrer du fluide sous une pression encore plus grande qu'en l'absence de cette soupape, et la pression dans le réservoir qui résulte des fuites entre la tubulure et la surface périphérique de 11 orifice, est alors susceptible de faire éclater le réservoir. Le but de la présente invention est donc de proposer un réservoir de fluide de freinage qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés. A cet effet, le réservoir selon l'invention est du type ayant au moins une chambre comportant un orifice autour duquel est définie une surface périphérique, ledit orifice étant destiné à permettre la communication de fluide depuis la chambre du réservoir jusqu'à la chambre de pression d'un maitre-cylindre, caractérisé en ce qutil comporte un élément d'étanchéité sensiblement annulaire qui entoure 11 ouverture, ledit élément ayant une première face susceptible de coopérer de façon étanche avec la surface périphérique de orifice det une deuxième face susceptible de coopérer de façon étanche avec l'extrémité d'un élément tubulaire lorsque l'élément tubulaire sollicite l'élément annulaire d'étanchéité contre la surface périphérique. Ainsi,lorsque l'élément tubulaire de l'appareil de purge est introduit dans le réservoir, il peut venir en appui contre l'élément d'étanchéité lui-même sollicité contre la surface périphérique de ltouverture afin de minimiser les fuites qui ont été précédemment mentionnées. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, l'élément d'étanchéité est constitué par la partie périphérique extérieure d'une membrane souple disposée au dessus de l'orifice, ladite membrane comportant au moins un passage défini dans sa portion centrale qui recouvre l'orifice. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la membrane est maintenue en appui contre la surface périphérique de l'ouverture par des moyens constitués par un pion venu de matière avec le boîtier du réservoir. L'invention est maintenant décrite et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfere aux figures des dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un réservoir de fluide de freinage selon la présente invention, dans son application aux réservoirs pour double circuit de freinage - la figure 2 est une vue agrandie des portions cerclées de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessus de la membrane d'étanchéité montée dans le réservoir, telle que représentée en détails sur la figure 2. Si on considère la figure 1, la référence 10 désigne un réservoir de fluide de freinage pour circuit de freinage à double circuit, qui comporte un bottier 12 à l'intérieur duquel sont définies deux chambres 14 et 16 séparées par une cloison 18. Chaque chambre du réservoir comporte de façon classique un orifice de remplissage refermé par un bouchon et destiné à permettre l'introduction de fluide de freinage. Etant donné que les dispositinns des chambres 14 et 16 sont identiques, seule la chambre 14 du réservoir sera décrite en détails dans la suite de la description.La chambre 14 comporte une ouverture 20 disposée en dessous de l'orifice de remplissage, prolongée par un raccord 22 qui est monté élastiquement de façon classique dans une ouverture 24 du corps 26 (partiellement représenté) d'un maitre-cylindre. Au fond du réservoir est définie une surface périphérique 28 de l'ouverture 20 au dessus de laquelle est disposé un élément annulaire d'étanchéité 30 qui entoure l'ouverture 20 et qui a une première face en vis à vis de la surface périphé rique-et son autre face orientée vers la chambre 14 du réservoir du réservoir.Cet élément d'étanchéité est maintenu à demeure au fond du réservoir de telle sorte qu'au cours de l'introduction de l'appareil de purge dans le réservoir, l'extrémité de l'élément tubulaire de l'appareil de purge vient au contact de la deuxième face de l'élé- ment annulaire d'étanchéité dont la première face est elle-même sollicitée contre la surface périphérique 28 de façon à assurer une fermeture étanche entre la tubulure et la chambre 14 du réservoir. Sur la figure 2, on a représenté en détails la partie de la figure 1 entourée par un cercle et désignée par la lettre A, qui illustre un mode de réalisation du réservoir équipé d'un de l'élément d'étanchéité selon l'invention. On remarquera que la surface périphérique 28 est légèrement évasée vers la partie supérieure du réservoir et que l'élément d'étanchéité 30 s'étend sensiblement radialement à partir du centre de l'ouverture 20, afin de former un anneau qui recouvre la surface périphérique 28.Sur la figure 2 qui représente un mode de réalisation préférentiel de 11 élément d' étanchéité, cet anneau est constitué par la partie périphérique extérieure d'une membrane souple 31 de forme sensiblement circulaire disposée au dessus de l'orifice 20, et dont la portion centrale qui recouvre l'orifice 20 est munie de passages 32 permettant l'écoulement de fluide de freinage depuis la chambre 14 vers la tubulure du raccord 22. La membrane 31, réalisée de préférence en caoutchouc, est maintenue au fond du réservoir par l'intermédiaire de moyens constitués ici par un pion 34 venu de matière avec le corps du réservoir et disposé selon l'aie 00' de l'ouverture 20 et du raccord 22. le pion 34 comporte une tige 36 qui traverse une ouverture centrale 38 de la membrane, ladite tige étant reliée au corps du réservoir par l'intermédiaire d'une languette 40 (voir figure 3) prévue sensiblement à l'extrémité qui pénètre dans l'ouverture 20. L'extrémité de la tige 36 du pion 34 située du c8té de la chambre 14 du réservoir comporte une tête 42 située au dessus de la membrane et qui est destinée à empêcher l'échappement de cette dernière. Etant donné que l'ouverture centrale 38 de la membrane élastique à un diamètre inférieur à celui de la tête 36, celle-ci est déformée élastiquement par la tête 42 au moment du montage de la membrane sur la tige 36. Lorsque la membrane est positionnée, elle est disposée légèrement coulissante sur la tige 36 mais est retenue entre la languette 40 et la tête 42 du pion 34. On conçoit que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe tout réservoir de fluide de freinage équipé d'un élément d'étanchéité périphérique assurant les mêmes fonctions en vue d'obtenir le même résultat. Cependant, le mode de réalisation décrit dans la présente demande présente de nombreux avantages en particulier en ce qui concerne la simplicité de sa structure et la réalisation du pion de maintien qui est formé simultanément avec le corps du réservoir par une opération unique de moulage. En outre, bien que la description soit relative à un réservoir de fluide pour maltre-cylindre double, il est bien évident que 11 invention s'applique également aux réservoirs pour mattre-cy- lindre simple. REVENDICATIONS 1 - Réservoir de fluide de freinage ayant un botter dans lequel est définie au moins une chambre au fond de laquelle est prevu un orifice autour duquel est définie une surface périphérique, ledit orifice étant destiné à permettre la communication de fluide depuis la chambre de réservoir jusqu'à la chambre de pression d'un maître-cylindre, caractérisé en ce qu'il comporte un élément d'étan en permanence chéité sensiblement annulaire disposé/au Pfond du réservoir et en- tourant l'orifice, ledit élément d'étanchéité comportant une première face susceptible de coopérer de façon étanche avec la surface périphérique de l'orifice et une deuxième face susceptible de coopérer de façon étanche avec l'extrémité d'un élément tubulaire lorsque l'élément tubulaire est introduit dans le réservoir pour solliciter l'élément annulaire d'étanchéité contre la surface périphérique. 2 - Réservoir de fluide de freinage selon la revend il cation 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité comprend un bloc élastique en forme d'anneau qui recouvre la surface périphérique de l'orifice. 3 - Réservoir de fluide de freinage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d' étanchéité est consitué par la partie périphérique extérieure d'une membrane disposée au-dessus de l'orifice, ladite membrane comportant au moins un passage défini dans sa portion centrale qui recouvre ledit orifice. 4 - Réservoir de fluide de freinage selon la revendication 3, caractérise en ce que la membrane est souple et est constituée de préférence en caoutchouc. 5 - Réservoir de fluide de freinage selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour maintenir la membrane en appui contre la surface périphérique de l'ouverture. 6 - Réservoir de fluide de freinage selon la revend il cation 5, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont constitués par un pion venu de matière avec le boîtier du réservoir, ledit pion ayant un corps qui traverse la membrane au niveau de l'ouverture, et une tête située au-dessus de la membrane et destinée à empêcher l'échappement de la membrane de façon à maintenir cette dernière en appui contre la surface périphérique. 7 - Réservoir de fluide de freinage selon la revendi cation 6, caractérisé en ce que le corps du pion est solidarisé au boîtier par l'intermédiaire d'une languette. 8 - Réservoir de fluide de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qutil comporte deux chambres destinées à être reliées aux chambres respectives d'un maître-cylindre double.