Dispositif de commande d'un rétroviseur de véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'un rétroviseur de véhicule. Pour l'équipement des véhicules les moins coOteux avec des rétroviseurs réglables de l'intérieur du véhicule, on uti- lise de préférence des rétroviseurs se montant sur la portière qui sont dits à montage sur gousset. On utilise ce procédé pour deux raisons dont une dictée par le styliste qui exige un encombrement le plus réduit possible, dépassant au minimum la portière et l'autre raison,qui est compatible avec la précédente, concerne la sécurité. On connait déjà un dispositif de ce genre d'articulation d'un rétro- viseur ayant fait l'objet du brevet français 78 07493 mais ce dis- positif est utilisé pour l'articulation d'une tige de rétroviseur sur la carrosserie. Pour répondre à la demande d'encombrement minimal latéral du rétroviseur, il est nécessaire que le bord vertical du miroir situé du côté de la portière soit rapproché au maximum de celle-ci. Dans ce but il est nécessaire d'utiliser une articulation du bottier qui permette à la fois de répondre aux normes fixées en ce qui concerne l'escamotage du bottier dans le cas d'un choc et de recevoir une commande manuelle du miroir depuis l'intérieur du véhi- cule. Cette commande du miroir devant être simple, peu coûteuse et fiable. Conformément à l'invention, le bottier du rétroviseur est monté pivotant sur un organe de support solidaire de la carros- serie du véhicule, autour d'un axe sensiblement vertical, ledit organe de support comportant un palier pivotant dans lequel est montée coulissante et rotative une tige dont l'une des extrémités est munie d'un organe de manoeuvre et dont l'autre extrémité est reliée par un joint à deux axes d'articulation orthogonaux à un bras du support de miroir, ledit joint d'articulation ayant son centre situé sur l'axe de pivotement du bottier lorsque le miroir est en position neutre et ledit centre du joint d'articulation étant susceptible de se déplacer dans un plan horizontal suivant un rayon dont le centre se trouve sur l'axe d'articulation du miroir. Cette disposition de l'articulation de boîtier permet de réaliser une commande directe et simplifiée du miroir, du fait que la partie centrale intérieure du bottier est dégagée et libre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation et en coupe lon- gitudinale suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un mode de réalisation du dispositif de commande d'un rétroviseur suivant l'invention; - la figure la est une vue de détail de la rotule por- tant le miroir; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif suivant la ligne Il-Il de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe transversale du dispositif suivant la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe de la portée méplate du bottier suivant la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe d'une portée mâle et femelle du bottier suivant la ligne V-V de la figure 1; - la figure 6 est une vue en bout de l'organe de manoeuvre; la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 1; et - la figure 8 est une vue en plan du bottier et de la garniture déformable en position décrabotée du dispositif. Aux figures 1, 2 et 3, on a représenté un mode de réalisation du dispositif de commande d'un miroir de rétroviseur sui- vant l'invention qui comprend un bottier 1 qui est monté pivotant suivant un axe XXl sur un organe de support 2 fixé au moyen de vis 3 sur un élément de portière 4 ou de carrosserie d'un véhicule. Sur le fond du bottier 1 est fixé un piètement 5 d'une partie sphérique 6 d'une rotule comportant deux doigts de guidage 6, 6a limitant le mouvement rotatif du miroir, ladite rotule étant montée pivotante dans une partie femelle correspondante 7 prévue sur la face arrière de l'organe de support 8-sur lequel est fixé le miroir 9. De cette manière le miroir 9 peut se déplacer autour d'un axe vertical pour effectuer un déplacement gauche-droite (figure 2) ou autour d'un axe horizontal pour effectuer un déplacement ciel- terre (figure 3). Le boîtier 1 est monté pivotant autour de l'axe XXl et il présente sur l'un de ses bords latéraux une partie semi- circulaire la qui est engagée dans un logement correspondant 10 d'un organe de protection déformable 11 en matière élastique dont les bords lla sont maintenus pincés entre l'organe de support 2 et l'élément de portière 4 ou de carrosserie du véhicule. La partie arrondie la du bottier présente dans sa partie centrale deux portées planes 12, 12a qui sont en appui contre la surface plane de l'organe de support 2 (figures 1, 4) sous l'action d'un ressort 13 qui est en appui d'un côté contre la paroi interne d'un bottier 1 par l'interméàiaire d'une rondelle 14 et de l'autre côté contre une rondelle élastique 15 mainte- nue bloquée sur une tige 16 sur laquelle est engagé le ressort 13. La tige 16 traverse les parois du bottier 1 et de l'organe de support 2 par des trous prévus dans lesdites parois et elle présente une tête 16a qui est en appui contre la surface de l'organe de support 2. A ses deux extrémités le bord latéral arrondi la du bottier 1 présente deux nervures 17, 17a de section circulaire qui sont engagées dans des rainures 18, 18a de section triangulaire qui sont ménagées dans l'organe de support 2. Cette disposition permet le maintien du bottier 1 dans la position d'utilisation représentée aux figures 1, 2, 4 et 5 et le déplacement du bottier 1 autour de l'axe XX1 sousl'effet d'un choc en position décrabotée comme représenté à la figure 8, les deux tiges 16 ayant servi au maintien et au guidage du bottier 1 dans les rainures lb de la partie semi-circulaire la, lors de son déplacement. La partie semi-circulaire la du bottier 1 qui est creuse est fermée à ses deux extrémités par des bouchons 19, l9a. Dans la partie centrale de l'organe de support 2 (figures 1 et 2) il est prévu une chape 20 dans les branches de laquelle est monté pivotant un palier 21 dont la tête 21a est en appui contre l'une des branches et dont l'autre extrémité est maintenue contre l'autre branche par une coupelle de fixation 22. Dans le palier 21, il est prévu un alésage 23 dans lequel est montée rotative et coulissante une tige de manoeuvre 24 dont l'une des extrémités s'étendant a l'inté- rieur du véhicule est munie d'un levier de manoeuvre 25 (figures 1, 2 et 6(y et dont llautre -extr4mitéwetendant à l'intérieur du bottier 1 est reliéepar un joint de transmission présentant deux axes orthogonaux à un bras 26 solidaire du support 8 de miroir. Dans le corps du palier 21, il est prévu un logement 32 dans lequel est monté coulissant un organe de freinage de la tige de manoeuvre constitué d'un -téton 33 maintenu en contact avec la tige de manoeuvre 24 sous l'action d'un ressort 34 en appui contre la coupelle 22. Comme représenté aux figures 1, 2 et 7, la tige 24 est prolongée par une chape 27 dans laquelle est monté un axe 28 sur lequel est monté rotatif un croisillon 29 présentant deux té- tons 30, 30a recevant les branches de la chape 31 prévue à l'extré- mité du bras 26 solidaire du porte-miroir. Conformément à l'invention, le centre du joint d'ar- ticulation 27 à 31 est situé sur l'axe de pivotement XXl du bottier 1, lorsque le miroir est en position neutre et ledit centre du joint d'articulation est susceptible de se déplacer dans un plan horizon- tal suivant un rayon R dont le centre-se trouve sur l'axe de la rotule 6 d'articulation du miroir 9. Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière suivante. Pour obtenir un déplacement ciel-terre du miroir 9, on agit sur le levier 25 en faisant pivoter celui-ci suivant les flèches Vl et V2-(figures 1 et 6). Il en résulte une rotation de la tige 24 et du joint de transmission autour de l'axe 28, de telle sorte que le support de miroir 8 et le miroir 9 sont déplacés comme représenté à la figure 3 suivant des positions A et B. Pour.obtenir un déplacement gauche-droite et vice-versa du miroir 9, on agit sur le levier 25 en déplaçant celui-ci suivant les flèches HI et H2 (figure 2). Il en résulte un pivotement du palier 21 dans la chape 20 ainsi qu'un coulissement de la tige 24 dans le palier 21 de telle sorte que l'axe 30 du joint de transmission se déplace suivant le rayon R et entraîne le miroir 9 suivant des positions C et D comme représenté à la figure 2. Bien entendu la description n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention. R E VE N D I C A T I O N S 1. Dispositif de commande pour rétroviseur de véhicule dans lequel un miroir monté de façon articulée dans un bottier est commandé de l'intérieur du véhicuiecaractérisé en ce que le bottier est monté pivotant sur un organe de support solidaire de la carros- serie du véhicule, autour d'un axe sensiblement vertical, ledit organe de support comportant un palier pivotant dans lequel est montée coulissante et rotative une tige dont l'une des extrémités est munie d'un organe de manoeuvre et dont l'autre extrémité est reliée par un joint à deux axes d'articulation orthogonaux à un bras du support de- miroir, ledit joint d'articulation ayant son centre situé sur l'axe de pivotement du bottier lorsque le miroir est en position neutre et ledit centre du joint d'articulation étant sus- ceptible de se déplacer dans un plan horizontal suivant un rayon dont le centre se trouve sur l'axe d'articulation du miroir. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier est en appui sous l'action d'organes élastiques par l'un de ses bords latéraux contre l'organe de support au moyen de deux portées planes et de deux portées à profil mâle et femelle assurant le positionnement du bottier. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les portées à profil mâle sont constituées par des nervures à section semi-circulaire ménagées sur le bottier ou sur l'organe de sup- port qui sont engagées dans des portées à profil femelle constituées pr des rmi- nures de section triangulaire prévues sur l'organe de support ou air k boltier. 4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'au. iv e a u des portées planes ménagées sur le bord du bottier, il est prévu des ressorts qui sont en appui contre la face intérieure du bottier par l'intermédiaire de rondelles, chaque res- sort étant engagé sur une tige traversant les parois du bottier et de l'organe de support et dont la tête est en appui contre la face intérieure de l'organe de support, ledit ressort étant en butée par l'une de ses extrémités contre une rondelle fixée à proximité de l'extrémité de la tige. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le palier, dans lequel est montée rotative et coulissante la tige de manoeuvre, est monté pivotant dans une chape solidaire de l'organe de support et entre les branches de laquelle est disposée la tige de manoeuvre. 6. Dispositif suivant. la revendication 5, caractérisé en ce que dans le corps du palier il est prévu un logement dans lequel est monté coulissant un organe de freinage de la tige de manoeuvre constitué d'un téton maintenu en contact avec la tige de manoeuvre sous l'action d'un organe élastique. 7. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier présente un bord latéral de section semi-circu- laire qui est engagé dans un logement correspondant d'un organe de protection déformable en matière élastique fixé sur l'organe de support. 8. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que des ouvertures sont ménagées dans la partie semi-circulaire du bottier pour le passage des tiges sur lesquellEssont montés les ressorts.