Cette invention concerne les appareils destinés à déplacer les véhicules automobiles privés de leur propre moyen de locomotion. Les appareils existant à ce jour sont -Dépanneuse à treuil ou grue - Remorque tracte - Chariot tracté Dépanneuse : nécessite d'un véhicule spécialisé onéreux, donc peu rentable plus spécialement adapté au dépannage de véhicules de gros tonnage ou très gravement accidentés (épave). Remorque tractée : appareil encombrant et lourd, nécessitant un véhicule tracteur puissant du fait du poids mort, difficulté à charger le véhicule en panne sans moyen extérieur. Chariot tracté : du meme type que l'invention, mais ne comportant pas de moyen de chargement autonome et nécessite de faire appel à un moyen extérieur de levage, d'autre part, ne pos séide pas de moyen d'amarrage rapide sur les roues du véhicule. L'invention vise à obtenir la possibilité de prendre en charge de déplacer et de déposer tous véhicules automobiles pri-. vés de ses moyens de locomotion propres ou de conducteur et ceci sans aucune intervention extrieure à l'appareil si ce n'est la personne chargée de son emploi, le véhicule tracteur ntinterve- nant qu'au moment précis où il y a déplacement. Les moyens employés pour obtenir ce résultat sont les sui vante L'invention comprend : un chassis porteur (I) reposant sur un essieu à deux roues et muni d'un crochet d'attelage (9) lui permettant d'être attelé à tous véhicules possédant également unattelage. Sur le chassis (I) est fixé une poutre (2) en forme de double té dans laquelle circule un chariot mobile (3) actionné à l'aide d'un treuil (5) et cable acier (8) Le chariot mobile (3) circule dans la poutre (2)à l'aide de 4 galets (II) à sa partie supérieure un axe (13) reçoit la poutre d'amarrage (4) qui pivote autour de l'axe (I3). Cette poutre (4) dispose à ses extrémités de deux bacs (I2) munis de volets (I4) ces volets ayant une double fonction(de rampe d'accès aux bacs et de verrouillage des roues des vehicules. Une deuxième version du poutre permet l'amarrage du véhicule par l'infrastructure des suspensions lorsque le véhicule est privé de ses roues. Fonctionnement L'appareil est attelé à un véhicule tracteur. En service à vide, c'ést-à-dire lorsqu'on se rend sur les lieux de dépannage la poutre d'amarrage (4) est en position haute verrouillée (7) sur l'ame centrale (2) parallèlement à celleci, ce qui réduit l'encombrement d'envergure. Arrivé sur les lieux de dépannage l'utilisateur dessolidarise l'appareil du véhicule tracteur et le dispose face au véhicule à dépanner dans la position chargement (PL I-5) c'est-à-dire le sabot(6) reposant sur le sol. On dévérrouille la poutre d'amarrage et on la fait pivoter à 900 de façon à se trouver dans sa position de travail (PL III-5) Elle est ensuite descendue en position basse à l'aide du treuil. Les volets (I4) de fermeture des bacs (I2) sont dérr Le véhicule à dépanner est alors soit : poussé manuellement, soit : tracté, à l'aide du cable (8) et du treuil (5). Pour cette opération le cable est dessolidarisé de son point fixe et accroché au véhicule. Les volets (I4) sont alors repliès et verrouillés. A l'aide du treuil on tracte tout l'ensemble véhicule, poutre d'amarrage, chariot mobile sur la poutre centrale jusqu'en position haute ou le chariot est verrouillé. Dans cette position l'équilibre est établi et un très faible effort permet de ramener le chassis et l'attelage dans la position horizontale (PL II-5) pour être accrochés au véhicule tracteur. Pour le déchargement du véhicule opération inverse. - REVENDICATIONS 1. - Dispositif pour la prise en charge et le remorquage de véhicules automobiles privés de moyens de propulsion, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis, composé d'un essieu à deux roues et d'un tenon, et supportant une poutre longitndinale servant de glissière à un chariot supportant une poutre montée pivotante sur un axe porté par le chariot et passant par le centre de la poutre dont les extrémités sont agencées en berceaux aptes à recevoir, chacun, l'une des roues du véhicule remorqué, des moyens étant prévus pour, d'une parts bloquer la poutre pivotante en position transversale de remorquage et en position longitudinale de non utilisation, et, d'autre part, de placer le chariot le long de la poutre longitudinale depuis une position extrême postérieure de chargement à sa position extrême opposée et le bloquer en n'importe quel point de sa course. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque berceaudestiné à recevoir une roue du véhicule à remorquer est équipé d'un volet postérieur relevable après chargement du véhicule et immobilisable en position relevée au moyen d'une channe ou similaire. 3. - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour déplacer le chariot le long de la poutre longitudinale lui servant de glissière, sont constitués par un câble mouflé sur une poulie du dit chariot dont une extrémité est amarrée en un point fixe du châssis et dont autre extrémité est enroulée sur un treuil porté par le chassis. 4. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications pr & édentes, caractérisé en ce que la poutre longitudinale est munie, à son extrémité posirérieure d'un sabot lui servant de point d'appui lors de la prise en charge du véhicule.