Le présente Invention est un singe de sécuritétsusceptibl d'équi- per tous véhicules de transport rapide de passagers.Elle s'appli que,essentiellement,3 l'automobile.Le but recherché consiste à placer spontanément le passager dans une position inclinée vers trière en cas de décélération brutale,par coups de freins ou collisian.Cette position lui permet de mieux se protéger contre les effets dangereux de la force d'inertie qui tend à précipiter la partie supérieure du corps contre les parties antérieures de lthabi- tacle(tableau de bord,volant,pare-brise,etc).En même temps,les jaM- bes et les pieds se trouvent relevés,ce qui permet au passager de s'arc-bouter contre le panneau antérieur. Dans ce domaine,ltétat de la technique n'offre- que des sièges à position fixe,bien que réglable,ainsi que des ceintures de sécurité, dont l'emploi n'est pas apprécié de tous les usagers. Le siège dont il s'agit comporte un piétement articulé,constitué par deux groupes de deux biellettes de longueurs et d'inclinaison diterminées de façon à définir,dans chacun des deux plans verticaux dans lesquels elles se trouvent pour s'insérer sur le cadre(3) et sur le socle (4),un trapèze déformable,délimité par les points (IO) (II)(I2)(I3)correspondant aux quatre axes d'articulationtFigure I). Les biellettes antérieures(6)sont solidaires d'un manchon(7)concentrique à l'axe (IO)reliant transversalement les deux longerons du socle(4)-Figure3.De même,les deux biellettes(8)sont solidaires du manchon(9)concentrique à l'axe(II).La Figure I indique la position normale du siège(I),sensiblement horizontale.Elle est assurée par deux butées antérieures(I6),deux butées postérieures(I5)et un dispositif élastique de rappel par sandows (I4)-Figures I,2,3. La position du socle(4)sur la glissière(5)et du dossier(2)par rapport au siège(I)peuvent entre réglables par des dispositifs courants. La Figure 2 représente,de profil,la position renversée de l'ensemble(I)(2)(3)sous l'action de la force d'inertie indiquée par la flèche I .- REVENDICATIONS L'Invention se réfère à un type de siège inédit,en ce sens que, dans l'état de la technique actuellement appliquée dans le domaine de l'équipement des véhicules rapides,des voitures automobiles, en particulier,les sièges ne comportent que des dispositifs de règlage d'inclinaison du dossier,voire de l'appui-tête,à l'exception de tout dispositif de sécurité permettant notamment d'atténuer ou de neutraliser les dangers auxquels sont exposés les passagers et les condacteurs,en cas de décélération brutale,par freinage ou collision.La ceinture de sécurité,désormais obligatoire,constitue la seule protectiongelle ne peut être considérée que comme un accessoire complémentaire du siège dont elle ne fait pas techniquement partie. Les éléments particuliers et nouveaux de l'Invention résident dans l'idée d'utiliser la force d'inertie créée par la décélération elle-meme,pour placer spontanément et automatiquement le passager en position de défense contre les conséquences éventuelles de la projection du corps ou de la tête contre le tableau de bord, le pare-brise ou le volant,en faisant appel aux propriétés cinématiques d'un trapèze à géométrie variable pour réaliser le piètement du siège au moyen de biellettes articulées et convenablement orien tuées.