24B!7Ot La présente invention concerne un dispositif pour sup- porter un appui-tête avec possibilité de réglage en hauteur sur un siège d'automobile. On connait déjà différents montages d'appui-têtes réglables en hauteur sur des sièges d'automobile. Généralement, la réception ou douille encastrée dans le haut du dossier du siège, ou fixée sur lui, et destinée à recevoir la partie inférieure en forme de tige de l'appui-tête, comporte un organe d'arrêt, s'encliquetant dans le cran choisi de la tige, qui est noyé ou monté fixe dans la douille ou à l'intérieur du dossier d'une manière qui rend le dispo- sitif coûteux et complique l'assemblage et la dépose. L'invention vise à créer un dispositif pour la fixa- tion amovible et réglable d'un appui-tête à un siège d'automobile, qui soit de construction simple et facile à assembler, démonter et réassembler. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que: (a) il comporte une pièce réceptrice ou douille, orientée à peu près verticalement en position d'utilisation, qui est formée d'un corps creux portant un rebord transversal saillant à son extrémité supérieure; (b) une partie inférieure de l'appui-tête est disposée coulis- sante dans la douille; (c) le pourtour de la partie inférieure de l'appuitête présente des crans d'arrêt qui se suivent à des intervalles déterminés dans la direction de coulissement de la partie inférieure et qui présentent chacun un flanc perpendiculaire à la direction de coulissement; (d) un organe d'arrêt est disposé mobile dans la douille et est pressé élastiquement vers la partie inférieure de l'appui-tête, en vue de son encliquetage élastique dans un cran sélectionné; (e) l'organe d'arrêt est à peu près en U vu en plan, il forme une ligne sensiblement horizontale vu de côté en position d'utili- sation et il comprend une base d'o s'étendent des branches, (f) la base est reçue dans une fente ménagée dans le rebord de la douille et les branches sont situées à l'extérieur du corps de douille et sont orientées transversalement à l'axe longitudinal de ce corps; et (g) l'organe d'arrêt est pressé élastiquement contre la partie inférieure de l'appui-tête par un ressort disposé dans la fente. Si désiré, le dispositif de fixation et de support selon l'invention peut comporter un bouton poussoir monté sur le rebord et dont l'enfoncement permet de supprimer l'accouplement, sous l'effet du ressort, entre l'organe d'arrêt et la partie inférieure de l'appui- tête. De plus, le flanc perpendiculaire à la direction de coulissement (caractéristique (c)) de chaque cran de la partie inférieure de l'appui- tete est situé en haut du cran, sauf dans le cas du cran le plus bas, o ce flanc est situé en bas. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation préféré mais nullement limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe verticale d'un dispositif de support selon l'invention pour un appui-tête de siège d'automobile; les figures 2 et 3 sont respectivement une vue frontale et une vue arrière de ce dispositif; les figures 4 et 5 sont des coupes transversales du dispositif, prises respectivement suivant les lignes IVIV de figure 2 et V-V de figure 3 la figure 6 est une vue en plan d'un bouton poussoir utilisé dans le dispositif; et les figures 7 et 8 sont des vuesen perspective par- tielles pour illustrer l'assemblage du dispositif. La figure 1 représente un appui-tête 4 inséré et pou- vant coulisser par une partie inférieure ou tige 5 dans une pièce de fixation 2 en forme de douille encastrée dans un dossier de siège d'automobile 1 et fixée sur le dessus du dossier par deux vis 3, 3'. L'un des bords-de la tige 5 présente des crans 7, 8 qui se suivent à dès intervalles prédéterminés dans le sens de l'axe longitudinal de la tige 5. L'appui-tête 4 peut être fixé à la hauteur désirée par rapport au siège par l'encliquetage d'un organe d'arrêt 9 dans le cran désiré. Les crans 7 possèdent un flanc supérieur 10 perpendi- culaire à la direction de coulissement W de la tige 5 dans la douille 2 et un flanc inférieur 11 oblique. Ainsi, même si l'appui-tête subit une forte poussée vers le bas (par exemple lorsque la tête du conduc- teur ou d'un autre occupant du siège est soumise à une importante accélération vers l'arrière en cas d'accident), il reste bien en place grâce au bon appui du flanc supérieur horizontal 10 du cran 7 sur l'organe d'arrêt 9. Par contre, l'appui-tête se laisse remonter facilement par une traction vers le haut parce que, dans ce sens, le flanc oblique ll en bas des crans 7 repousse l'organe d'arrêt 9 facilement en arrière. A la différence des crans 7, comme représenté figure 1, le cran 8 prévu tout à fait en bas présente un flanc supé- rieur 10' oblique et un flanc inférieur l1' perpendiculaire à la direc- tion de coulissement W. Le dernier cran 8 ne sera généralement pas utilisé pour la fixation de l'appui-tête et sa disposition inversée a pour but d'empêcher que l'appui-tête ne soit involontairement retiré complètement du dossier du siège. A partir de sa position d'encliquetage dans le cran 8, l'appui-tête se laisse en effet abais- ser aisément, du fait que le flanc oblique 10' en haut peut facilement repousser l'organe d'arrêt 9 en arrière, alors que même une forte traction vers le haut ne parviendra pas à extraire l'appui-tête com- pièLemilent en raison de la retenue de la tige 5 par le flanc horizon- tal 11' en bas du cran 8. La construction de la douille de fixation 2 et de l'organe d'arrêt 9 sera décrite ci-après plus en détail en référence aux figures 2 à 8. La douille 2 est en résine synthétique et possède une partie principale ou corps 12 à peu près vertical à la position d'uti- lisation représentée et muni à son extrémité supérieure d'un rebordl3. Le corps 12 possède une section droite rectangulaire, ce qui ressort le mieux de figure 5. Le rebord 13 fait saillie du corps 12 sur tout le pourtour mais davantage sur les petits côtés qu'ailleurs, y formant des prolongements opposés 14, 14', lesquels présentent des trous 15, ' pour les vis de fixation 3, 3' déjà mentionnées. L'un des prolon- gements 14, 14' (le prolongement 14 dans l'exemple représenté) possède une fente 16 dans laquelle est monté l'organe d'arrêt 9. La fente 16 se présente comme une boutonnière vue de côté mais elle traverse le rebord 13 sur une longueur relativement grande, voir en particulier les figures 4, 7 et 8, transversalement à l'axe de la douille 2. La ftente s'ouvre à l'intérieur du corps de douille en regard du bord cranté de la tige 5 de l'appui-tête. Ainsi, l'organe d'arrêt 9 monté dans la fente 16 peut être introduit dans le cran 7 ou 8 choisi lorsqu'il est pousse élastiquement vers-la tige 5. La figure 4 montre le mieux que l'organe d'arrêt 9 est à peu près en U vu en plan et se compose d'une base 9', disposée mobile dans la fente 16 et pouvant pénétrer dans l'un des crans, et de deux branches 9" s'étendant à l'extérieur et transversalement au corps de douille 12. Les extré- mités libres 9"' des branches sont coudées vers le haut ou le bas. Comme les branches s'étendent directement sous la surface intérieure du rebord 13, comme le montrent les figures 2, 3 et 8, elles n'entravent pas la fixation stable et jointive de la douille 2 sur le dessus du siège l. L'organe d'arrêt 9, dont la conformation a été décrite ci-dessus, est monté sur la douille 2 comme représenté sur les figures 7 et 8. Tout d'abord, comme représenté figure 7, on fait passer l'une des branches 9" par la fente 16, de manière que la base 9' vienne se placer dans la fente. Après cela, comme représenté figure 8, on rabat l'organe d'arrêt avec ses branches sous le rebord 13. L'organe d'arrêt 9 étant ainsi maintenu dans la fente 16 par sa partie de base 9', on le pousse au maximum vers le corps 12 de la douille et on introduit un ressort 17 dans l'intervalle formé entre la base 9' et la paroi arrière de la fente 16, voir la figure 4, de sorte que la base de l'organe d'arrêt est poussée élastiquement vers la tige 5 de l'appui- tête et peut s'encliqueter élastiquement dans l'un des crans 7, 8. La référence 18 désigne un bouton poussoir qui permet, si désiré, de repousser l'organe d'arrêt 9 hors d'un cran 7 ou B. Le bouton poussoir 18 est monté de façon amovible sur le prolongement 14'. Il comporte deux appendices 19, dont les extrémités libres peuvent venir s'appliquer contre les coudes 9"', ce qui fait sortir la base de l'organe d'arrêt d'un des crans lorsque le bouton poussoir est enfoncé, c'est-adire déplacé de sa position normale en direction du prolongement 14. Il ressort de ce qui précède que le dispositif de fixa- tion et de support d'appui-tête selon l'invention supprime de manière avantageuse les inconvénients mentionnés des dispositifs convention- nels. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif pour fixer de façon amovible et supporter un appui-tête avec possibilité de réglage en hauteur sur un siège d'automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce réceptrice en forme de douille (2), orientée à peu près verticalement en posi- tion d'utilisation et formée d'un corps creux (12) encastré dans le haut du dossier du siège (1) et d'un rebord transversal saillant (13) situé à l'extrémité supérieure du corps (12) et servant à la fixation de la douille (2) sur le dossier du siège, la douille présentant une fente (16) située dans la région du rebord (13) et s'ouvrant à l'inté- rieur du corps (12), l'appui-tête (4) étant inséré et pouvant coulis- ser à peu près verticalement dans la douille (2) par une partie infé- rieure ou tige (5), cette tige présentant une rangée de crans (7, 8) orientée dans le sens de son axe longitudinal, les crans étant situés à des intervalles prédéterminés les uns des autres et possédant chacun un flanc perpendiculaire à cet axe, le dispositif comprenant en outre un organe d'arrêt (9) en U, pouvant s'encliqueter élastiquement dans un cran (7, 8) sélectionné et possédant une base (9') d'o s'étendent des branches (9"), la base de l'organe d'arrêt étant maintenue dans ladite fente (16) et pouvant pénétrer dans l'un des crans, tandis que les branches (9") de l'organe d'arrêt sont situées à l'extérieur du corps (12) , juste sous la surface inférieure du rebord (13), et sont orientées transversalement à l'axe longitudinal de la douille (2), de même qu'un ressort (17) logé dans le rebord (13) et chargeant l'organe d'arrêt (9) en direction de la tige (5) de l'appui-tête. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en plus un bouton poussoir (18) monté amovible sur le rebord (13) et possédant des appendices (19) dont les extrémités, lorsque le bouton est enfoncé, viennent buter contre les branches (9") de l'organe d'arrêt et repoussent la base (9') de l'organe d'arrêt hors d'un cran (7, 8), ce qui permet le coulissement de la tige (5) de l'appui-tête dans la douille (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cran (8) situé le plus bas sur la tige (5) de l'appui-tête présente un flanc inférieur (11') perpendiculaire à l'axe longitudinal de la tige (5) et en ce que les autres crans (7) présentent un flanc supérieur (10) penpendiculaire à cet axe.