Linventioll est relative aux véhicules de transport de charges, et notamment les remorques, épandeurs etc... et elle vise plus particulièrement les plateaux de charge équipant de tels véhicules. On connait déjà des véhicules tels que remorques comprenant un châssis équipé le plus souvent d'un plateau de charge monobloc. Ces plateaux sont fréquemment bordés par des ridelles pivotantes qui s'articulet sur des boîtiers disposés sur les longerons latéraux du susdit plateau. De telles constructions donnent satisfaction dans le cas où les plateaux sont effectivement réalisés monobloc et ou par conséquent, il ne se pose pas de problè- me particulier de résistance mécanique. Toutefois, de telles constructions monobloc présentent d'une part, un poids important et, d'autre part, des difficultés' importantes au niveau de la réparation lorsqu'un tel plateau monobloc est endommagé, notamment au niveau des articulations des ridelles. Ce type de construction necessite pour sa remise en'état 11 intervention d'un spécialiste voire du constructeur. De telles réparations entraînent le plus souvent le remplacement de sous-ensembles très importants rendant ltopération de remise en état relativement coûteuse. La présente invention a en conséquence pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus rappelés. Elle vise plus par ticulierement à cet effet un plateau pour véhicules constitués de sous-ensembles mécano-soudés et assemblés entre eux par boulonnage. L'invention vise plus particulièrement un plateau de charges du genre indiqué capable de supporter des charges importantes sans subir de déformation permanente et ne nécessitant pas de structure particulièrement renforcée pour le montage de ridelles pivotantes. L'invention concerne à cet- effet un plateau de charge du type basculant pour véhicule automoteur ou tracté tels que camions, remorques, dans lequel les éléments constitutifs de ce plateau sont sectionnes en sous ensembles standards assemblés entre eux par boulonnage, ces sous-ensembles comprenant entre autres éléments au moins une paire de longerons1 des éléments porteurs formant plancher et des traverses au moins aux extrémités des longerons et en partie médiane du plateau de charge, plateau caractérisé en ce que chaque traverse a ses deux extrémités prolongées par un boitier débordant de la largeur hors tout du plancher1 le susdit boîtier étant conçu de manière telle qu'il sert à la fois à la fixation des montants sur lesquels s'appuient et se verrouil-lent les ridelles dudit plateau, et de point de pivotement pour les susdites ridelles. Suivant une caractéristique de l'invention, chaque boitier des traverses est réalisé à partir d'un flan plat d'allure générale cruciforme et comprenant à chacune des extrémités de sa branche verticale deux découpes en forrne d'anse qui, après pliage, à 900 du plan de la susdite branche,forment deux orifices alignés propres à recevoir le pied d'ancrage d'un montant. Suivant une autre caractéristique de 11 invention, la branche horizontale du flan plat du boîtier est découpée de manière à former deux joues symétriques qui, après pliage dans le même sens des découpes en forme d'anses de la branche verticale, constituent deux supports en forme de palier ouvert propres à recevoir les axes pivot des ridelles D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode d'exécution de lin- vention représenté à titre d'exemple sur l'unique figure jointe. Suivant l'invention, et conformément à un mode d'exécution préféré, le plateau de charge est désigné par la référence générale 10. Ce plateau est par exemple du type pivotant par rapport à un châssis il équipé d'un essieu en forme de poutre casson 12. La rigidité longitudinale du châssis est renforcée par des tirants 13. Une flèche d'attelage 14 réglable en hauteur complète le châssis porteur. Les éléments constitutifs du plateau de charge 10 sont sectionnés en sous-ensembles standards assemblés entre eux par boulonnage, ce grâce à quoi, les réparations sont considérablement simplifiées et peuvent être éventuellement réalisées par 11utili- sateur du véhicule. Ces sous-ensembles comprennent entre autres éléments, une paire de longerons 15, des éléments porteurs 16 formant plancher et des traverses 17. Dans l'exemple représenté, ces traverses sont au nombre de trois, une traverse médiane et deux traverses d'extrémité. Suivant une disposition particulière de l'invention, chaque traverse 17 a ses deux extrémités prolongées par un boîtier désigné par la référence générale 18. Un tel boitier pourra avantageusement être réalisé à partir d'un flan plat d'allure générale cruciforme. La branche verticale 19 de ce flan comporte a cha- cune de ses extrémités deux découpes déliatitant chacune une anse 20 qui, après pliage à 90 du plan de la branche 19 forment deux orifices alignés verticalement et propres à recevoir par simple emboîtement le pied d'ancrage 21 d'un montant 22 support de ridelles 23. La branche horizontale du flan plat est découpée de manière à former deslx joues symétriques qui, après pliage dans le meme sens que les découpes en forme d'anses, constituent deux supports 24,parallèles en plan vertical, et en forme de paliers ouverts pour recevoir les axes pivot 25 des ridelles. Les supports en forme de paliers ouverts débouchent en direction du centre des traverses 17. Ainsi, en position verticale, les ridelles viennent en appui sans jeu latéral contre les montants 22 et les axes pivot 25 ne peuvent s'échapper hors des paliers support 24. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté pour lequel on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir de l'es- prit des revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Plateau de charge du type basculant pour véhicule automoteur ou tracte tels que camion, remorqua, dans lequel les éléments constitutifs de ce plate-au sont sectionnes en sous-ensembles standards assemblés entre eux par boulonnage, ces sous-ensembles comprenant entre autres éléments au moins une paire de longerons, des éléments porteurs formant plancher et des traverses au moins aux extrémités des longerons et en partie médiane du plateau de charge, plateau caractérisé en ce que chaque traverse a ses deux extrémités prolongées par un boîtier débordant de la largeur hors tout du plancher, le susdit boîtier étant conçu de manière telle qu'il sert à la fois à la fixation des montants sur lesquels s'appuient et se verrouillent les ridelles dudit plateau1 et de point de pivotement pour les susdites ridelles. 2. Plateau de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque boîtier des traverses est réalisé à partir d'un plan plat d'allure générale cruciforme et comprenant à chacune des extrémités de sa branche verticale deux découpes en forme d'anse qui? après pliage a 900 du plan de la susdite branche forment deux orifices alignés propres à recevoir le pied d'ancrage d'un montant. 3. Plateau de charge selon les revendications i et 2, c ractérisé en ce que la branche horizontale du flan plat du boîtier est découpéede manière à former deux joues symétriques qui, après pliage à 900 dans le même sens des découpes en forme d'anses de la branche verticale, constituent deux supports en forme de palier ouvert propres à recevoir les axes pivot des ridelles. 4. Plateau de charge selon la revendication 3, caractérisé en ce que les supports en forme de paliers ouverts débouchent en direction du centre des traverses de manière telle qu'en position verticale des ridelles, ces dernières viennent en appui sans jeu latéral contre les montants et qu'ainsi leurs axes pivots ne puissent s'échapper hors des susdits paliers 5. Les véhicules équipés d'un plateau de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.