L'invention concerne une pompe, en particulier une pompe à vide à diaphragme pour la production par le vide (par une dépression) d'une force auxiliaire sur un véhicule à moteur Diesel, qui est entrainée directement par l'arbre d'une dynamo ou d'un alternateur. Une telle pompe est connue (demande de brevet soumise à l'inspection publique nO 1.303.397 de la République Fédérale d'Allemagne). Dans cette pompe connue, utilisée comme pompe à vide, l'élément piston est un piston discoide, dont le mouvement alternatif est produit par des billes et des cames. Un tel entraînement comporte toutefois de'nombreuses pièces et est coûteux. Cette pompe connue ne peut en outre pas toujours être'logée lorsque la place disponible est restreinte du fait que son montage sur la dynamo se prête mal à des adaptations. Selon une caractéristique essen-tielle de l'invention, l'arbre de la dynamo est pourvu d'un excentrique qui anime une bielle de commande de la pompe d'un mouvement alternatif et l'axe de la pompe est au moins à peu près perpendiculaire à l'axe de l'arbre de la dynamo. Comparativement à la pompe connue, la disposition et l'entrainement d'une pompe selon cette caractéristique essentielle de l'invention ont l'avantage qu'ils apportent, moyennant une dépense minimale et avec peu de pièces mobiles, un entrainement et un montage de pompe qui sont simples, robustes et tres compacts. Un autre avantage est que le montage de la pompe sur la dynamo ne glane pratiquement pas l'amenée de l'air de refroidissement nécessaire à la dynamo, le montage du régulateur et le branchement du câble sur la face extrême de la dynamo. La disposition de la pompe sur la dynamo peut être adaptée a différentes conditions de place dans le véhicule et il n'est pas nécessaire de démonter la dynamo s'il faut remplacer la pompe à des fins- de réparation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue frontale d'un premier mode de montage de la pompe sur la dynamo; - la figure 2 est une vue de coté de ce meme montage; et - la figure 3 est une vue frontale d'un deuxième mode de montage de la pompe sur la dynamo. Une dynamo 1 d'un véhicule automobile non représenté possède un arbre 2, lequel porte sur l'une de ses extrémités une poulie à courroie 3 destinée à l'entratnement de la dynamo (et de la pompe) et combinée avec une roue de ventilateur. L'extrémité opposée à la poulie de l'arbre 2 de la dynamo est pourvue d'un tourillon centré 2', sur lequel est enfilé un excentrique 4 en anneau discorde Sur l'excentrique annulaire 4 est montée, avec interposition d'un roulement 20, une bielle 5.Cette bielle commande une pompe 6. L'excentrique 4 peut cependant etre fixé également sur l'arbre 2 par vissage et, de préférence, par goupillage. La pompe 6 est placée radialement sur la carcasse 7 de la dynamo 1. L'axe de la pompe est au moins à peu près perpendiculaire à l'axe de l'arbre 2 de la dynamo. La carcasse 7 porte à cet effet une équerre de support 8, dont l'une des ailes est fixée sur la pompe 6 et dont l'autre aile est fixée sur la face frontale 9 de la carcasse d dynamo 7. Comme on peut le voir sur la figure 2, cette face frontale présente quatre ouvertures 10 pour le passage de l'air de refroidissement et un régulateur 11 est en outre fixé sur elle. La pompe 6 est une pompe à diaphragme, dont le corps est composé de deux demi-coquilles 12 et 13, entre lesquelles est serré le bord extérieur d'un diaphragme 14. ta pompe 6 peut cependant être aussi une pompe à piston(s). La demi-coquille 12 tournée vers la dynamo 1 possède une ouverture 15 pour le passage de la bielle 5 et l'autre demi-coquille, 13, porte une soupape d'admission 16 et une soupape de refoulement 17 de la pompe, qui peuvent alternativement établir une communication avec une chambre de travail de pompe 21 qui est délimitée par la face interne de la demicoquille 13 et le diaphragme 14. La face frontale 9 de la dynamo peut au besoin être recouverte d'un couvercle 18 - représenté en pointillé - portant une tubulure 19 pour le raccordement d'un tuyau flexible d'aspiration d'air. Fonctionnement Lorsque Lorsqu l'arbre 2 de la dynamo est entrainé en rotation par la poulie à courroie 3, l'excentrique 4 anime la bielle 5 d'un mouvement de montée et descente qui est transmis par la bielle au diaphragme 14. La chambre de travail 21 de la pompe est de ce fait alternativement agrandie et réduite, de sorte que la pompe aspire et refoule. En raison du montage particulier de la pompe 6 sur la dynamo 1, la présence de cette pompe ne gene pratiquement pas l'amenée de l'air de refroidissement pour la dynamo, Les branchements des conducteurs du cible sur la face frontale 9 de la dynamo 1 peuvent être effectués de la manière habituelle. La pompe 6 et son entratnement ne gênent pas davantage le montage du régulateur 11 sur la dynamo. L'air de refroidissement peut au besoin être amené à la dynamo à travers le couvercle 18 et la tubulure 19 pour le raccordement du tuyau, sans que la pompe 6, montée radialement sur la dynamo, soit gênante. Le montage particulier de la pompe sur la dynamo permet d'adapter la disposition à la place disponible et souvent très limitée, surtout sur les véhicules. Le tourillon concentrique 2' de l'arbre 2 de la dynamo peut etre réalisé très simplement et sans que cela nécessite une reprise spéciale de l'arbre 2, Il n'est pas nécessaire de démonter la dynamo lorsque la pompe 6 doit être enlevée pour etre réparée ou remplacée. On peut concevoir, comme variante du mode de réalisation décrit, de guider la bielle 5 dans le sens radial et d'assurer le rappel du diaphragme par un élément élastique placé dans la chambre 21. Une telle réalisation a l'avantage que la sollicitation du diaphragme est moindre et que l'énergie nécessaire à son actionnement est en outre plus faible, du fait que le diaphragme s'applique contre la face interne de la demi-coquille 13 quand le vide produit est suffisant. La liaison d'entratnement entre le diaphragme et la bielle est alors interrompue, mais cette liaison est rétablie automatiquement lorsque la réserve de vide -s'épuise (lorsque la dépression s'approche d'une valeur minimale). La figure 3 représente une pompe 26 montée selon un mode différent sur une dynamo 23. . L'arbre 22 de la dynamo est dans ce cas pourvu d'un tourillon 22' situé directément à côté de la poulie à courroie 3, entre cette poulie et la carcasse de la dynamo. Sur le tourillon est glissé également un excentrique 4 en anneau discoide mais cet excentrique se trouve donc cette fois sur l'extrémité ctté entratnement de l'arbre 22. Ce mode de réalisation est par ailleurs dans une large mesure identique à celui des figures 1 et 2. I1 peut être plus avantageux que celui décrit précédemment pour de nombreuses incorporations à réaliser et il possede aussi les avantages déjà mentionnés. RE VE N D I C A T I O N S 1, Pompe, en particulier pompe à vide 9 diaphragme pour la production par le vide (par une dépression) d'une force auxiliaire sur un véhicule à moteur Diesel, qui est entratnée directement par l'arbre d'une dynamo, ou d'un alternateur, caractérisée en ce que llarbre de la dynamo est pourvu d'un excentrique qui anime une bielle de commande de pompe d'un mouvement alternatif et en ce que l'axe de la pompe est au moins à peu près perpendiculaire à l'axe de l'arbre de la dynamo. 2, Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pompe est une pompe à diaphragme (dont l'élément piston est un diaphragme) qui est disposée radialement sur la carcasse de la dynamo. 3. Pompe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'excentrique est en forme d'anneau et est monté, de préférence avec interposition d'un roulement, sur un tourillon de l'arbre de la dynamo. 4. Pompe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'excentrique est fixé sur l'arbre de la dynamo par vissage et, de pr8ference, par goupillage. 5. Pompe selon l'ùne quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est disposée sur l'extrémité cBté poulie d'entratnement de la dynamo. 6. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est disposée sur ltextremitE de dynamo qui est à lloppose de la poulie d'entratnement.