L'invention se rapporte à une suspénsion à roues indépendantes de véhicule automobile, comprenant un support de roue auquel sont reliés d'une part des organes de direction articulés sur le véhicule et d'autre part un organe de montage de la roue. En général, les organes de support nécessaires à la suspension des roues d'un véhicules et dénommés aussi fusées d'essieu,et constitués en paliers tournants destinés aux roues dirigeables, sont constitués de pièces initialement réalisées par forgeage ou coulée, puis mises à la forme définitive nécessaire à la fixation des organes de direction et des organes de montage de la roue par perçage, fraisage, tournage ou rectification. L'invention a pour objet une suspension à roues indépendantes du type mentionné, dont les supports de roue nécessitent un nombre très réduit de passes de fabrication. Selon une particularité essentielle de l'invention, le support de roue est une pièce estampée monobloc de tôle d'acier dans laquelle sont découpés des trous de fixation des organes de direction, de l'organe de montage de la roue ainsi que d'sutures éléments, une partie supérieure de la pièce estampée étant coudée vers l'intérieur du véhicule et destinée à supporter un organe supérieur de direction et une partie inférieure de cette pièce étant aussi coudée vers l'intérieur au véhicule et destinée à supporter un organe inférieur de direction et au moins la partie coudée supérieure étant soudée à des parties latérales de la pièce estampée qui sont aussi coudées vers l'intérieur du véhicule. Cette suspension à roues indépendantes a l'avantage considérable qu'une seule passe d'estampage permet de donner sa forme de base au support de la roue ainsi que de réaliser tous les logements et trous de fixation sans nécessiter aucun usinage complémentaire. Selon une autre particularité avantageuse entrant dans le cadre de l'invention, la partie inférieure coudée de la pièce estampée est aussi soudée à ses parties latérales coudées. Il est ainsi possible d'élever si nécessaire la rigidité du support de roue. Selon une autre particularité avantageuse conforme à l'invention, la partie supérieure coudée de la pièce estampée comporte un trou découpé de logement d'un organe de direction et, de préférence, une articulation de guidage d'un bras oscillant supérieur ou le tube d'un amortisseur de guidage de ia roue du d'une jambe de suspension est soudé dans ce trou. Par ailleurs, conformément à l'invention, la partie inférieure coudée de la pièce estampée, destinée à loger un organe inférieur de direction, peut aussi comporter un trou découpé dans lequel est avantageusement soudée une articulation de support d'un bras oscillant inférieur. Selon une autre particularité avantageuse entrant également dans le cadre de l'invention, la pièce estampée comporte un trou central destiné au logement d'un palier de roue ou d'une fusée d'essieu et un manchon de logement d'un roulement est de préférence soudé dans ce trou. Selon un mode de réalisation avantageux conforme à l'invention, le chemin extérieur d'un roulement comportant un collet est inséré dans le trou central et un dispositif d'arrêt ou de fixation le relie à la pièce estampée. L'invention sera décrite en detail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une élévation schématique avec coupes verticales partielles d'un support de roue qui coopère avec une Jambe de suspension ou un amortisseur; La figure 2 est une représentation analogue d'une variante de réalisation d'un support de roue qui coopère avec un bras oscillant transversal double; et la figure 3 est une vue en plan d'un exemple de réalisation d'une pièce estampée convenant à la réalisation d'un support de roue et dont les parties devant autre coudées ne le sont pas encore. tes figures ne représentent que les éléments de la suspension à roues indépendantes qui sont nécessaires à la compréhension de l'invention. Le support de roue 1 est une pièce estampée monobloc de t81e d'acier. La figure 3 représente une forme de base possible de la pièce estampée 2. Gette pièce comporte une partie supérieure 21, une partie inférieure 22 et deux parties latérales 23. Au cours de la fabrication du support 1, les parties 21 et 22 ainsi que les deux parties latérales 23 de la pièce 2 subissent un coudage vers l'intérieur du véhicule -de la manière représentée sur les figures 1 et 2- . La partie supérieure coudée 21 de l'exemple de réalisation de la figure 1 est soudée aux deux parties latérales coudées 23. La pièce soudée ainsi réalisée est rigide et convient bien pour constituer un support de roue. Lorsqu'il faut augmenter la rigidité de ce support 1, il est possible de donner au bas des parties latérales une forme telle que représentée sur la figure 2 et leur permettant d'être aussi soudées à la partie inférieure 22 de la pièce. ta partie supérieure 21 est destinée à supporter un organe supérieur de direction et la partie inférieure, un organe inférieur de direction. Plusieurs trous sont découpés dans la pièce 2 au moment de son estampage afin de faciliter la fixation des organes de direction sur le support 1. Un trou 24 de la partie supérieure 21 est utilisé pour la fixation de l'organe supérieur de direction et un trou 25 de la partie inférieure 22 est destiné à la fixation de l'organe inférieur de direction te tube d'un amortisseur de guidage de la roue ou d'une Jambe de suspension 3 de guidage de la roue est soudé dans le trou 24 de la partie supérieure 21 de la pièce 2 de la figure 1. te tube amortisseur peut aussi entre remplacé avantageusement par un tube de logement soudé dans ce trou et dans lequel se monte ensuite l'amortisseur ou la jambe de suspension. Une articulation 7 de support d'un bras oscillant transversal 4 est monté dans le trou 25 de la partie inférieure 22 de la pièce 2, ce bras oscillant étant articulé en 5 sur la carrosserie 6 qui n'est pas représentee plus en détail. L'articulation'7 de support peut se fixer de manière quelconque, par exemple par boulonnage, sur la partie inférieure 22 de la pièce 2. Selon un mode d'exécution particulièrement simple, cette articulation de support est soudée dans le trou découpé 25. La partie médiane de la pièce 2 comporte un trou central découpé 26 -tel que montré sur la figure 3- et destiné au logement d'un organe de montage de la roue.La figure 1 illustre à titre d'exemple en traits mixtes le chemin extérieur 8 d'un roulement 9 inséré dans le trou central 26 et pouvant entre relié à la pièce 2. Ce montage peut s'effectuer par exemple au moyen d'un collet 10 que comporte le roulement extérieur et qu'un dispositif 11 d'arr & ou de fixation serre sur la pièce 2, le chemin intérieur 12 du roulement étant solidarisé avec un arbre rotatif, en particulier avec l'essieu de la roue. ta figure 1 représente finalement, pour compléter le dessin, un cylindre 13 de frein qui peut se fixer aussi de manière simple sur le support 1. Cette fixation peut s'effectuer de manière simple au moyen d'un autre trou 27 également découpé dans la pièce 2 et utilisé ultérieurement pour la fixation du cylindre 13 du frein de la roue. L'organe supérieur de direction de la suspension selon l'invention représentée sur la figure 2 est un bras oscillant transversal supérieur 14. Celui-ci est monté au moyen d'une articulation 15 de guidage sur la partie supérieure coudée 21 du support 1. L'articulation 15 est soudée dans le trou découpé 24 de cette partie 21 de la même manière que le tube amortisseur de la jambe de suspension 3 de la figure 1. Conformément à l'invention, un manchon 16 de logement d'un roulement de montage de la roue est soudé dans le trou central 26 de la pièce 2 de la suspension de la figure 2. tes suspensions à roues indépendantes représentées sur les figures 1 et 2 conviennent en particulier aux roues motrices Il est bien entendu que le support selon l'invention convient aussi au montage des roues qui ne sont pas motrices. Dans ce cas, le manchon 16 ou le roulement 9 fixé sur la pièce 2 est remplacé par une fusée d' essieu classique sur laquelle la roue se monte au moyen d'un roulement. REVENDICAGIONS 1. Suspension à roues indépendantes de véhicule automobile, comprenant un support de roue auquel sont reliés d'une part des organes de direction articulés sur la carrosserie et d'autre part un organe de montage de la roue, ladite suspension étant caractérisée en ce que le support de roue est une pièce estampée monobloc de tôle d'acier dans laquelle sont découpés des trous de fixation des organes de direction, de l'organe de montage de la roue ainsi que d'autres éléments, une partie supérieure de ladite pièce estampée étant coudée vers l'intérieur du véhicule et destinée à supporter un organe supérieur de direction et une partie inférieure de cette pièce, également coudée vers l'intérieur du véhicule, étant destinée à supporter un organe inférieur de direction, au moins la partie supérieure coudée étant soudée à des parties latérales, également coudées vers l'intérieur du véhicule, de ladite pièce estampée. 2. Suspension selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie inférieure coudée est aussi soudée aux parties latérales coudées de ladite pièce estampée. 3. Suspension selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie supérieure coudée de la pièce estampée comporte un trou découpé de logement d'un organe de direction. 4. Suspension selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'une articulation de guidage d'un bras oscillant supérieur ou le tube d'un amortisseur de guidage de la roue ou d'une jambe de suspension est soudé dans ledit trou découpé. 5. Suspension selon la revendication 3, caractérisée en ce que un tube de logement destiné au montage d'un amortisseur ou d'une jambe de suspension est soudé dans ledit trou découpé. 6. Suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la partie inférieure coudée de ladite pièce estampée comporte un trou découpé de logement d'un organe inférieur de direction. 7. Suspension selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'une articulation de support d'un bras oscillant inférieur est soudée dans ledit trou découpé. 8. Suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite pièce estampée comporte un trou central de logement d'un palier de roue ou d'une fusée d'essieu. 9. Suspension selon la revendication 8j caractérisée en ce qu'un manchon de logement d'un roulement est soudé dans ledit trou central. 10. Suspension selon la revendication 8, caractérisée en ce que le chemin extérieur d'un roulement comportant un collet est inséré dans ledit trou central et relié à ladite pièce estampée au moyen d'un dispositif d'arrêt ou de fixation.