La présente invention concerne les manivelles permettant de bloquer ou de débloquer les écrous de roues des véhicules automobiles. On connaît les difficultés rencontrées par les usagers lorsqu'il leur faut changer de roue. l'opération la plus délicate et la plus difficile consiste à débloquer les écrous ou les gou joncs de fixation de la roue. Cette opération s'effectue avec une manivelle, généralement de petite dimension, dont le bras de levier n' est souvent pas suffisant pour permettre le déblocage normal des écrous. Pour obtenir ce déblocage, on a recourt à des moyens peu orthodoxes qui consistent soit à frapper sur la manivelle, soit à y monter dessus en agissant par secousses. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter cet inconvénient. Il s'agit essentiellement d'un bras de levier auxiliaire, rapporté sur la manivelle de façon qu'il prolonge la poignée perpendiculairement à l'axe longitudinal, ledit bras de levier permettant d'exercer un effort plus important pour entraîner la manivelle en rotation. Le bras de levier, objet de l'invention, est de préférence constitué par un profilé métallique en forme de U. Â l'une des extrémités il comporte un collier permettant d'assurer son montage contre l'un des côtes latéraux parallèles de la poignée de la manivelle. La fixation est assurée par une vis et un écrou à oreilles qui tendent à serrer le collier, et par conséquent le bras de levier, contre la manivelle butant contre une entretoise incluse entre les ailes dudit bras de levier. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. La figure 1 est une vue en élévation du bras de levier dont il s'agit. La figure 2 en est une vue de profil suivant la flèche F de la figure 1. La figure 3 montre le bras de levier adapté à une manivelle de véhicule automobile. Sur le dessin, le repère 1 désigne le bras de levier adapté contre l'un des côtés 2 de la poignée 3 d'une manivelle 4 (Fig. 3). Le bras de levier est constitué par un profilé en U dont l'extrémité libre 5 est de section rétrécie et légèrement courbée vers 1' extérieur. L'autre extrémité qui sert plus particulierenent à la fixation contre la poignée de la manivelle 4, comporte un talon 6 qui s'étend entre les deux ailes 7 du profilé plus large à cet endroit. les deux ailes 7 du profilé sont respectivement décou- pées par une encoche 8 perpendiculaire à l'axe longitudinal normal du levier 1. Ces encoches 8 permettent le logement et la progression d'un collier 9 équipé d'une vis 16 qui traverse librement le fond 10 du profilé et avec laquelle coopère un écrou à oreilles 11 qui assure le serrage du collier. Une rondelle frein 12 est incluse entre le fond du profilé 10 et l'écrou à oreilles 11. En avant du collier 9 entre les ailes 7 du profilé est fixée une entretoise 13 comportant une empreinte 14 pour l'appui de la manivelle. Un autre appui contre la manivelle est constitué par le chant du talon 6 découpé, à cet effet, par une encoche I5. Pour utiliser le bras de levier, il suffit d'engager le collier 9 sur l'un des côtés 2 de la poignée 3 de la manivelle, comme le montre la figure 3, de manière que le bras de levier 1 prolonge ledit côté en y prenant appui par son talon 6 et son entretoise 13. Il est aisé de comprendre que le bras de levier 1 pe- met d'augmenter sensiblement la force exercée sur la poignée 3 de la manivelle 4, soit pour le déblocage, soit pour le blocage des écrous de fixation des roues d'automobiles. REVENDICATIONS 1 - Dispositif associé à une manivelle pour faciliter le déblocage des écrous des roues de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il consiste en un levier fixé d'une façon amovible contre l'un des côtés latéraux de la poignée pour la prolonger perpendiculairement à l'axe de la manivelle. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le levier est fixé contre la manivelle par un collier serré au moyen d'une vis et d'un écrou à oreilles. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le bras de levier est constitué par un profilé en U dont les ailes sont plus larges à l'une des extrémités pour former appui contre la manivelle. 4 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le collier de fixation est inclus entre les ailes du levier qui sont découpées, à cet effet, par deux encoches parallèles. 5 - I)ispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le levier prend appui contre la manivelle par un talon de son extrémité et une entretoise prévue entre les ailes du levier.