L'objet de l'invention permet d'immobiliser sur un court espace un véhicule dont les freins cessent d'agir. On a recemment eu à déplorer une série d'accidents dus à inefficacité des freins de lourds véhicules ce qui a entrains le franchissement de parapets ou de barrières dites de sécurité, d'où chute en contrebas de le chausses avec de très graves dommages. Le dispositif qui va etre décrit permet d'éviter tous ces accidents en stoppent sur une très courte distance tout véhicule désemparé.Il ne peut,évidemment pas,être question d'un freinage très progressif avec une décélération parFaitement conduite L'énergie cinetique d9un gros porteur est exprimes par un nombre tres important et l'on ne peut songer à bloquer sa progression. De même que les amarras d'un navire absorbent dans leur allonge- ment les efforts énormes de la houle,le dispositif objet de l' invention assure une progression dans l'absorption d'une grande partie de l'énergie cinétique.Ce dispositif est en outre garanti contre tout risque de panne et le conducteur en de tresse ayant utilise tous les moyens classiques sans autre résultat qu'un ralentissement,peut déverrouiller instantanément des lames métal liquss,suspenduas au dessus du sol leur plan étant perpendiculaire au sens de la marche du véhicule,devant les roues à immobiliser. Ces lames se/couchent immédiatement sous les roues vu véhicule où elles sont retenues eu chassie par une attache au moins,telle que cible ou chaine,avec interposition d5un Frein à ressort Ou a inertie,évitant ainsi l'effet de choc.Les lames métalliques sont, le plus souvent réalisées en acier avec un revètement,sur au moins une face,de matière généralement élastique comportant des reliefs. On utilisera ces lames par paires devant chaque paire de roues simples ou jumelées,porteuses ou porteuses et motrices,pouvant aussi etre directrices.L'ensemble des lames et de leurs amortiss- surs aura une efficacité complets En effet,le véhicule aura ses roues immobilise as sur les plaques métalliques repartissent sur une surface plus importante leur pression au sol,avec une grande augmentation de 19adhérence au sol due à un Fort coefficient de Frottement obtenu par la nature du revêtement des lames et par ses reliefs. Le dessin annexé illustrera titre d'exemple,un mode de é- lisation du dispositiF conForme à la présente invention. Pour la clarté des figures,on a représenté en Figure 1 l'avant d'un camion prcgressant suivant la flèche.Une lame ou plaque de détresse [1], est suspendue devant une roue et une chaine [2] la relie à 1' avant du chassis.Un amortisseur de chocs de tract on [3],sépare la chaine en deux brins.Cette disposition est commune s toutes les roues.Le véhicule ayant progressé,après la libration de la plaque, celle-ci se trouve engagée sous la roue,et l'amortisseur [3] est en extension sous l'action de la tension de la chaine [2].Il est à noter,comme on le remarque sur la Figure 2,que la suspension de la lame ou plaque métallique de détresse,sous le chassis [4] du vehicule est assures par une clavette prismatique à talon [5] passant dans un anneau 63 soutenant la plaque [1] et relié à la chaine [2] La clavette a une de ses faces,celle du dessus,en pente pour aider au dégagement.De même,le passage au travers du chassis a ses faces verticales légèrement en pente donnant une ouverture plus grande en bas qu'en haut pour aider au dégagement de l'anneau plus étroit s sa partie supérieure. De cette façon tout biocage est impossible et la mise en place ne peut se faire que comme il est indiqué. La Figure 3 montre un amortisseur [3],à ressort de compression vu en coupe partielle.Une autre conception d'amortisseur est indiquée sur la Figure 4.Dans un carter E7),peut tourner un volant [8] quS une vis à pas ellonge,travarsent son moyeu,met en rotation lors d'une traction de la chaine [2) solidaire du carter d'une part,et sur l'extrémité de la vis,d'autre part. L'invention s'applique dans tous les cas où l'on doit faire stopper un véhicule impérativement.Une application particulièrement intéressante sera Faite aux lourds véhicules circulant sur des portions de routes à forte déclivité ou surplombant une zône qu' un parapet ne saurait garantir d'une façon efficace. R E V E N D I C A T I O N S 1-Dispositif d'arrèt immédiat d'un véhicule automobile en détresse,par un moyen de rétention agissant simultanément sur les paires de roues,caractérisé par le fait qu'une lame ou plaque métallique reliée au chassis,s'insère entre chaque roue et le sol an blocant la progression de l'engin à stopper. 2-DispositiF suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que la liaison des lames ou plaques au véhicule est un cable ou une chaine avec interposition d'un amortisseur d'efforts de traction,généralement à ressort. 3-Dispositif suivant les revendications 1 et 2,caractérisé par le fait que la lame ou plaque métallique d'arrêt a au moins une de ses faces,en particulier celle destinée à etre en contact avec le sol,recouverte d'un revètement antidérapant. 4-Dispositif suivant les revendications 1 et 2,carectérisé par le fait que le suspension du dispositif est conclue de telle sorte que la seule gravité entraine la mise en place de la lame ou plaque metallique,à la commande du conducteur,et que les pièces de suspension et de rétention présentent une dépouille ou conicité suppriment toute Friction à la libération des pièces qui,du fait de leur Forme ne peuvent,par surplus être montées que dans le sens convenable.