La présente invention est relative à un obturateur à commande pneumatique pour une poche de coulée de métaux fondus, cet obturateur éliminant la quenouille des poches de coulée. Un problème qui est commun à de nombreuses industries métal-5 lurgiques consiste dans la nécessité d'utiliser une quenouille dans chaque poche utilisée pour la coulée des métaux fondus. En principe, une buse comprenant des collerettes dirigées vers le haut et percée d'un alésage est placée dans un puits de buse creusé dans la partie extrême inférieure d'une poche. La buse est maintenue en place par 10 une plaque de buse montée contre le fond de la poche et elle est maintenue solidement dans le puits par un ciment réfractaire tassé entre le puits et la paroi externe de la buse. Une longue tige d'acier enrobée de réfractaire, qu'on appelle une quenouille, est disposée verticalement à l'intérieur de la poche et se termine par une 15 pièce transversale en acier appelée col de cygne au-dessus du niveau supérieur de la poche. La partie inférieure de la quenouille porte une tête réfractaire destinée à coopérer avec la surface interne à collerettes de la buse, pour fermer l'alésage de cette buse. XI est prévu à l'extérieur de la poche un dispositif à vérin 20 hydraulique relativement encombrant, qui est relié au col de cygne pour faire monter et descendre ce dernier afin d'ouvrir et de fermer l'alésage de la buse. Après chaque coulée, on doit faire monter un homme ou une équipe dans la poche, lorsqu'elle a été refroidie, pour mettre en place 25 la nouvelle buse. Cette opération est longue et dangereuse. En outre, des erreurs, même très petites, de montage des buses peuvent avoir des effets catastrophiques. Par exemple, si la quenouille n'est pas parfaitement centrée sur sa tête qui, à son tour, n'est pas parfaitement centrée sur l'alésage de la buse, laquelle n'est pas à 30 son tour parfaitement centrée sur le puits de buse, il peut se produire des défauts de fermeture de divers degrés pendant la coulée. Des problèmes de fermeture analogues peuvent résulter d'un cintrage de la quenouille, qui peut se produire dans diverses conditions d'utilisation. Ces défauts de fermeture peuvent varier entre le bou-35 chage total de l'alésage de la buse, auquel cas le métal ne peut pas être coulé, et l'ouverture en grand de l'obturateur ouvert,G1est-à dire line condition dans laquelle la tête de la quenouille ne couvre pas du tout l'ouverture de la buse et où le métal s'écoule sans retenue par cette ouverture en un flux pulvérisé de métal fondu. En kQ outre, les têtes de quenouilles actuelles ont une surface de contact 69 45447 2028350 relativement petite avec la buse, ce qui conduit fréquemment à une fermeture insuffisante. La présente invention élimine totalement la quenouille et tous les problèmes qui sont liés à ce procédé incommode de commande de 5 la coulée de 1*acier. Le dispositif suivant l'invention peut être monté de l'extérieur de la poche, ce qui élimine un travail dangereux, et économise également un temps considérable; il peut être préfabriqué, ce qui permet de gagner du temps d'arrêt dans l'aciérie et réduit les problèmes de montage. Suivant l'invention, il ex-10 iste entre la buse et le siège de cette buse un intervalle qui permet les dilatations et contractions sans entraîner d'inconvénients. Cet intervalle constitue un passage qui fait partie d'un circuit dè lubrification par gaz inerte et également un passage de purge de l'acier contenu dans la poche. Cet intervalle permet également de 15 procéder à une purge par l'oxygène pour nettoyer la buse si cela devient nécessaire. Le dispositif suivant l'invention comporte par ailleurs des surfaces de portées relativement grandes pour interrompre la coulée de métal fondu. Le dispositif suivant l'invention est un obturateur à commande 20 pneumatique pour une poche de coulée et équivalent, qui comprend un siège de buse fixe, une buse et un dispositif à piston. Au moins une partie de la buse peut se déplacer pour ouvrir ou fermer les passages qui relient l'intérieur de la poche à tin alésage central qui traverse la buse. Un fluide comprimé actionne le piston qui est 25 associé à la partie mobile de la buse. Un gaz inerte lubrifie le dispositif et empêche également le métal fondu d'y pénétrer. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples : 30 - la Fig. 1 est une vue en coupe verticale d'un obturateur à commande pneumatique monté dans une poche de coulée et représenté en position ouverte; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne XI-II de la Fig. 1 ; 35 - la Fig. 3 est une vue en coupe verticale d'une autre forme de réalisation de la buse; - la Fig. h est line vue en coupe verticale d'une autre forme t de réalisation d'un obturateur à commande pneumatique représenté en position fermée; 40 - la Fig. 5 est une vue en coupe verticale d'une autre forme 69 45447 2028350 de réalisation d'un obturateur à commande pneumatique représenté en position ouverte; et, - la Fig. 6 est une vue en plan de l'obturateur à commande pneumatique suivant la Fig. 5• 5 Sur la Fig. 1, on a représenté un obturateur pneumatique 1 mon té dans tin puits de buse 10 qui est lui-même formé dans la partie extrême inférieure d'une poche de coulée 2. Cette poche peut être une poche de transfert ou n'importe quel autre type de poche au moyen de laquelle on peut couler un métal fondu. L'obturateur pneuma-10 tique 1 comprend trois éléments principaux, le siège de buse 3, la buse 4 et le dispositif à piston 5 à. commande pneumatique. Le siège de buse 3 est une pièce réfractaire à paroi annulaire, qui est fixée en position dans le puits de buse 10 de la poche 2. Le puits de buse 10 est, d'une façon générale, de surface circulai-15 re entre le trou qui traverse le fond de la poche 2 et la première couche de briques 11 dans le fond de la poche 2. Le siège de buse 3 est fixé en place par une plaquette de buse 6 qui sert d'appui à la face inférieure du siège de buse 3 et qui est boulonnée sur la face inférieure 7 de la poche 2 par des boulons 8. La paroi annulaire 9 20 du siège de buse 3 est à l'affleurement de la première couche de briques 11 à l'intérieur de la poche. Pour garantir la solidité de la fixation du siège de buse 3> un ciment réfractaire (non représenté) est tassé entre la paroi 9 et le revêtement de briques 11 pour remplir entièrement le puits de buse 10. Le siège 3 est percé d'un 25 trou 13 vertical central qui le traverse entièrement. Le trou 13 qui reçoit le corps 12 de la buse est de section légèrement plus grande que la paroi tubulaire 14 du corps 12 de la buse de sorte que, lorsque ce corps 12 est en place, il subsiste un petit intervalle 45 dans le trou 13 entre la paroi tubulaire 14 du corps 12 et 30 le siège 3. La surface supérieure 15 du siège 3 de la buse est inclinée vers le trou central 13• Sur la surface supérieure inclinée 15 fait saillie de bas en haut une lèvre de portée 16 qui représente la surface du siège qui entrera en contact avec la buse pour interrompre la coulée de métal fondu. La surface inférieure du siège 35 de la buse présente une cavité filetée 22 destinée à coopérer avec le dispositif à piston pneumatique. Même lorsque ce dispositif à piston pneumatique a été monté dans le siège 3 de la buse, dans la cavité filetée 22, il subsiste un espace libre 44 dans la cavité. L'organe principal de la buse 4 est le corps 12 de la buse qui 40 est monté coulissant dans le trou 13 pratiqué dans le siège 3. Le 69 45447 4. 2028350 corps 12 est une pièce de matière réfractaire, par exemple d'argile réfractaire de forme tubulaire et, ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 1, il est percé d'un alésage central 17 qui le traverse sur toute sa longueur. Trois passages équidistants 19 traversent la pa-5 roi tubulaire 1k du corps 12 et débouchent obliquement dans l'alésage 17, (voir Fig. 1 et 2). Ces passages 19 dirigent le métal fondu de la poche 2 vers l'alésage central 17• La partie inférieure du corps de la buse comporte un filetage 23 pour coopérer avec le dispositif à piston pneumatique 5 et la partie supérieure de ce corps 10 comporte un filetage 20 pour coopérer avec un chapeau réfractaire 18. Ce chapeau réfractaire 18, qui porte un filetage interne 54, est disposé sur la partie supérieure du corps 12 pour coopérer avec le filetage 20 de ce corps. Le chapeau 18 présente une surface inférieure de portée 21, qui est inclinée par rapport aux parois du 15 corps 12 et qui est à peu près dans le prolongement de la surface supérieure des passages inclinés 19« La buse peut être d'une seule pièce, comme représenté sur la Fig. 3» au lieu d'être formée d'un corps de buse et d'un chapeau séparés l'un de l'autre. Les éléments analogues sont désignés par 20 des numéros de références identiques et suivis de l'indice "prime". Sur la Fig.. 3, la buse 12' en une seule pièce est percée d'un alésage central 17' qui communique avec les passages obliques 19*• Le chapeau 18' est identique au chapeau 18 sauf, naturellement, qu'il ne présente pas de filetagé interne puisque le chapeau est venu de 25 matière avec le corps de buse 12'. Que la buse soit d'une seule pièce comme sur la Fig. 3» bien qu'elle comprenne un chapeau séparé 18, ceci est uniquement une question de choix qui dépend du prix de revient et de la facilité de fabrication des différentes pièces. 30 Le dispositif à piston pneumatique 5 est disposé à l'extérieur de la poche 2, au-dessous de la face inférieure 7 de cette poche et il est fixé au siège 3 de la buse. Ce dispositif 5, composé de pièces métalliques, comprend une paroi cylindrique annulaire 24, munie son extrémité supérieure d'un filetage 25 qui coopère avec la ca-35 vite filetée 22 creusée dans le siège 3 de la buse pour fixer le dispositif 5 en position fixe dans cette cavité. La paroi 24, qui entoure entièrement le trou 13 du siège et le corps 12 de la buse, présente un épaulement 26 dirigé vers l'intérieur, qui entoure sa surface interne 27 et qui sert de limite supérieure pour le piston. ko La paroi 2k comprend une partie inférieure 28, qui fait saillie 69 45447 5. 2028350 \ s \ perpendiculairement a la partie-verticale qui est fixée au siege 3» à la partie inférieure de celle-ci, et qui est dirigée vers le corps 12. La partie 28 présente à son tour une partie 39 dirigée vers le bas, perpendiculairement à la direction générale de ladite 5 partie 28. La surface interne 27 de la paroi- 2k et la partie 28 de la paroi forment ensemble une partie d'une chambre cylindrique ou d'un cylindre 29. Un piston métallique 30 travaille à l'intérieur de la chambre cylindrique 29. Ce piston 30 est composé d'un fût annulaire 33 qui entoure le corps 12 de la buse et d'une collerette 10 annulaire 32 qui s'étend de la partie supérieure du fût 33 & la surface interne 27 de la paroi 2k. Le fût 33 complète la chambre cylindrique 29 dans laquelle la collerette 32 du piston fait office de tête de piston. La partie inférieure du fût 33 du piston porte un filetage 31 qui coopèrent avec le filetage 23 inférieur du 15 corps 12 de la buse pour fixer le piston 30 à ce corps 12. Le fût annulaire 33 du piston et la collerette 32 sont dimensionnés de telle façon que l'extrémité de la collerette 32 dirigée vers l'extérieur glisse le long de la surface interne 27 de la paroi 2k qui forme la paroi cylindrique interne. La course du piston est limitée 20 à son extrémité supérieure par l'épaulement 26 de la paroi 2k et à son extrémité inférieure par la partie ou collerette- inférieure 28 de la paroi 2k. Le fût 33 du piston glisse le long de la partie 39 de la paroi qui est dirigée vers le bas. Une entrée d'air comprimé 3^, qui est filetée et placée à pro-25 ximité de la partie inférieure de la paroi 2k, conduit à un passage 35 qui traverse entièrement la partie inférieure 28 de la paroi 2k et débouche dans la chambre 29 du cylindre. Un robinet à pointeau réglable 36 est agencé dans le passage 35 et fait saillie à l'extérieur de la partie inférieure 28 pour régler l'entrée de 1'-30 air dans le cylindre 29* Deux bagues d'étanchéité 37 sont fixées à la collerette 32 pour empêcher l'air comprimé de fuir à l'intérieur du cylindre 29 lorsque la collerette 32 glisse le long de la paroi interne 27. Deux bagues d'étanchéité analogues 38 sont logées dans . des rainures de l'extrémité du prolongement 39 de la paroi pour 35 établir une étanchéité appropriée entre la partie 39 et le fût 33 du piston qui coulisse dans cette partie. Le fût 33 du piston est percé d'un passage kO de gaz inerte qui traverse verticalement la partie inférieure du fût 33 du. piston et se prolonge sous la forme d'une cavité k\ le long de la surface kO du fût 33 qui est dirigée vers le corps 12 de la buse. L'intervalle 69 45447 *6. 2028350 45 compris entre le corps 12 de la buse et le siège 3 de cette buse se prolonge également vers le bas entre le fût 33 du piston et ce corps 12. Le passage 40 qui mène à la cavité 41 communique donc avec "cet intervalle 45. Le passage 40 est muni d'une entrée 42 qui tra-5 verse la face inférieure du fût 33 du piston 30- Une vis de blocage 43 traverse la partie pendante 39 de la paroi 24 pour bloquer le fût 33 du piston contre cette partie 39 en position fermée, pendant le remplissage de la poche. Le fonctionnement de l'obturateur pneumatique représenté sur 10 la Fig. 1 est le suivant. Lorsqu'on remplit la poche de métal fondu, la buse occupe la position fermée, ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 4 pour une variante de l'invention qui diffère légèrement de celle de la Fig. 1. Dans la position fermée, la surface de portée inférieure 21 du chapeau 18 est en contact étroit avec la lèvre 15 de portée 16 du siège 3 de la buse. Ceci isole entièrement les passages 19 du métal fondu contenu dans la poche. Le poids du métal fondu qui s'appuie sur le chapeau 18, la pesanteur qui agit sur la buse, et la vis de blocage 43 contribuent à garantir que la buse reste dans sa position fermée. Lorsque la poche est remplie et que 20 la coulée est prête à commencer, ondesserre la vis de blocage 43 et on introduit de l'air comprimé, à travers le passage 35, dans la chambre 29 du cylindre. Cet air comprimé refoule la collerette 32 du piston vers le haut jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec 1'-épaulement 26 de la paroi 24. Etant donné que la partie inférieure 25 du fût 33 du piston est reliée au corps 12 de la.buse, cette buse s'élève également, en écartant la surface de portée inférieure 21 du chapeau 18, de la lèvre, de portée 16 et en permettant au métal fondu de s'écouler dans les passages 19 et à travers ai* alésage 17 de la buse. 30 Simultanément avec l'ouverture du passage d'air comprimé 35, on ouvre le passage de gaz inerte 40. Ceci a pour effet d'introduire un gaz inerte, par exemple de 1Jargon, de bas en haut dans l'intervalle 45. On maintient la pression du gaz inerte à une valeur vsuffisamment élevée pour empêcher le métal fondu de pénétrer dans 35 1'intervalle 45» Le gaz inerte barbotte dans le métal fondu. Si on ouvre le circuit de gaz inerte pendant que le corps 12 de la buse est dans sa position fermée; ce gaz pénètre dans la cavité 44, autour de la surface inférieure du siège 3 de la buse et exerce une pression sur la face supérieure, de la collerette 32 du piston pour 40 contribuer à maintenir la buse 4 dans la position fermée. 69 45447 7. 2028350 Il sera évident pour l'homme de l'art que l'interface formée entre les surfaces complémentaires 21 et 16 formées respectivement sur le chapeau 18 et sur le siège 3 de la buse, lorsqu'elles sont en contact intime entre elles pour maintenir l'obturateur pneumati-5 que 1 dans sa position de fermeture, est beaucoup plus grande que l'interface formée entre les faces complémentaires d'une buse classique et d'une tête de quenouille de la forme actuellement employée En outr$, on peut voir que le gaz inerte, notamment l'argon, qui passe dans l'intervalle 45, se comporte comme un lubrifiant 10 pour permettre au tube ou corps 12 de la buse de se déplacer facilement. Il est également visible que le barbottage d'un gaz inerte à travers un métal fondu tel que l'acier apporte des effets avantageux tel que de purger l'acier en agissant comme site de nucléation pour éliminer les autres gaz qui sont emprisonnés dans le métal 15 fondu. L'intervalle 45 permet également aux divers éléments dont les surfaces définissent cet intervalle de se dilater et de se contracter sans aucune gêne. Une autre forme de réalisation de l'invention est représentée sur la Fig. 4. La seule modification qui existe dans cette forme de 20 réalisation consiste dans la forme du piston pneumatique. La chambre 53 du cylindre est formée de quatre parois métalliques annulaires séparées. La partie supérieure de la chambre 53 est définie par une paroi 46 de forme annulaire qui possède, à sa partie supérieure un filetage 25' par lequel elle peut coopérer avec la cavité file-25 tée 22' du siège 3' de la buse pour fixer la chambre 53 du cylindre au siège 3'* Les parois verticales annulaires 47 et 48 sont toutes deux soudées à la paroi 46 et forment respectivement la paroi latérale extérieure et la paroi latérale intérieure de la chambre 53• La paroi inférieure 49 qui est soudée à la paroi extérieure 47 for-30 me le fond de la chambre cylindrique 53» La paroi intérieure 48 présente sa surface externe dans le prolongement de celle de la paroi 46 et du siège 3' de la buse pour définir l'alésage qui reçoit le tube 12' de la buse et l'intervalle résultant 45'. Le piston 30' dispose d'une surface supplémentaire de la chambre 53 comme appui 35 pour coulisser, cette surface étant celle de la paroi intérieure 48 et des bagues d'étanchéité supplémentaires 50 sont donc montées dans la paroi 48 pour maintenir l'étanchéité appropriée. Une entrée d'air comprimé filetée 34' traverse la paroi latérale 47 et le fond 49 et se termine dans le passage 35' qui débou-40 che dans la chambre 53 au-dessous de la collerette 32' du piston. 69 45447 8\ 2028350 Un passage d'air comprimé analogue 51 pratiqué dans la paroi 46 qui débouche dans la chambre 53 au-dessus de la collerette 32' du piston, est raccordé à l'entrée d'air 52 qui traverse la partie supérieure de la paroi 47 et de la paroi 46. Avec cette forme de 5 réalisation, l'élévation du piston et du corps de la buse s'effectue de la même façon que dans la réalisation de la Fig. 1. Par contre, on commande la descente de la buse vers sa position fermée, qui est représentée sur la Fig. 4, en introduisant de l'air comprimé à travers le passage 51» pour refouler la collerette 32' du pis-10 ton, le fût 33' de ce piston et le corps 12' vers le bas ce qui applique la surface de portée 21' du chapeau 18* sur la lèvre de portée 16' du siège 3' de la buse et isole ainsi les passages 19* du métal fondu contenu dans la poche. Une autre forme de réalisation de l'invention est représentée 15 sur les Fig. 5 et 6. Dans cette réalisation, la buse est fixe et un piston réfractaire qui travaille dans une chambre pratiquée dans la paroi de la buse ouvre et ferme le passage qui mène de la poche à l'alésage central de la buse. Un chapeau réfractaire 60 est placé en permanence au-dessus 20 de l'alésage 61 de la buse 62, en le fixant à l'intérieur de la poche 2', sur le fond de cette poche. Le chapeau JO présente une partie latérale annulaire 63 qui forme le siège de la buse et qui remplit entièrement le puits cylindrique 64 de la buse. Ici également, un ciment réfractaire (non représenté) peut être tassé entre 25 la partie latérale 63 et le puits 64 de la buse ..pour fixer le bloc en position. La buse 62 présente une paroi tubulaire 65 qui est placée dans le trou du fond de la poche 2' et maintenue en place à la fois par la plaque 67 de la buse qui est boulonnée contre la face inférieure 30 68 de la poche 2* au moyen des vis 69, et par les parois latérales 63 du siège de la buse. L'alésage 61 de la buse 62 traverse complètement cette buse verticalement. Le chapeau 60 est creusé de trois passages équidistants 71 qui ntraversent le chapeau pour déboucher dans une ouverture 72 située 35 directement au-dessus de l'alésage 61 de la buse 62 et qui est définie par l'espace existant entre la surface inférieure intérieure 70, de forme convexe, du chapeau 60 et la surface supérieure 74 de la buse 62. Une chambre annulaire verticale 73 est creusée dans l'épais-40 seur de la paroi tubulaire 65 de la buse 62, de la surface supé 69 45447 9. 2028350 rieure jk de la buse jusqu'à uïi,point de la hauteur de cette buse qui est situé au-dessous de la paroi du fond 68 de la poche. Une entrée 75 de gaz inerte comprimé et un passage 76 relié à cette entrée communiquent avec la partie inférieure de la chambre 73* Une 5 deuxième entrée de gaz inerte 78 et un passage de liaison 79 communiquent avec la chambre 73 à peu près à mi-distance entre les extrémités de cette chambre et juste au-dessous de la paroi inférieure 68 de la poche. Un piston annulaire réfractaire 80, d'une longueur à peu près 10 égale à la profondeur de la chambre 73 est monté sans serrage dans la chambre 73 pour ménager un intervalle 77 entre lui-même et cette chambre. Le piston 80 est creusé d'une petite gorge 81, formée à son extrémité inférieure et qui communique avec le passage 76, et d'une deuxième gorge 82 de plus grande largeur qui est intermédiai-15 re entre les extrémités du piston et qui communique avec le passage 79. La surface supérieure 83 du piston 80 est inclinée en direction de l'alésage 61 de la buse, pour épouser la surface convexe 70 du chapeau 60. On introduit un gaz inerte tel que de l'argon dans la gorge 81, 20 à travers le passage 76. Ce gaz refoule le piston 80 vers le haut jusqu'à ce que la surface supérieure 83 du piston 80 entre en contact avec la surface convexe 70 du chapeau 60. Ceci isole totalement les passages 71 du volume 72 et de l'alésage 61 de la buse 62. En raison de la présence de l'intervalle 77 entre la chambre 73 de 25 la buse et le piston 80, l'argon s'échappe en s'écoulant le long des faces latérales du piston 80 et pénètre dans le métal fondu par les passages 71. La pression de l'argon est maintenue à une valéur suffisante pour que le métal ne puisse pas pénétrer dans l'inter-® valle 77. Pour faire descendre le piston 80 et laisser le métal s'-j 30 écouler par les passages 71» on introduit de l'argon dans le passage 79, dans la gorge 82, en même temps qu'on réduit le flux d'argon introduit par le passage 76. L'augmentation et la diminution des débits d'argon dans leurs chambres respectives sont synchronisées afin de maintenir dans 11 intervalle 77» un flux d'argon suffisant 35 pour empêcher le métal fondu de pénétrer dans cet intervalle. Comme dans les autres formes de réalisation, cet argon s'échappe dans le métal fondu. BAD ORIGINAL1 69 45447 10. 2028350 - REVENDICATIONS. - 1 — Obturateur à commande pneumatique pour poche de coulée, cet obturateur étant caractérisé en ce qu'il comprend : (a) un siège de buse percé d'un trou central et adapté pour être fixé dans 5 le puits de buse de la poche; (b) une buse placée dans le trou du siège et percée d'un alésage central traversant, au moins, une partie de la buse pouvant se déplacer pour venir s'appuyer sur le siège de la buse et s'en écarter; (c) un premier passage formé entre la buse et le siège de buse et qui relie l'intérieur de la poche à 10 l'alésage central de la buse lorsque la partie mobile de cette buse est hors de contact avec le siège pour permettre au liquide de s'écouler en provenance de l'intérieur de la poche, à travers le premier passage, et de s'échapper par l.'alésage central de la buse; (d) un piston à commande pneumatique qui est combiné à la buse, ce 15 piston pouvant appliquer la partie mobile de la buse sur son siège ou l'en écarter, pour ouvrir et fermer ledit premier passage entre le siège et la buse, de façon à régler l'écoulement du liquide; (e) un deuxième passage qui entoure la partie mobile de la buse en établissant tin canal pour l'écoulement du gaz inerte, pour lubri- 20 fier la partie mobile. 2 - Obturateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que (a) le siège de la buse présente une surface de portée qui entoure son alésage central; (b) la buse comprend un corps tubulaire; (c) l'alésage central de la buse est disposé verticalement; (d) la 25 section de la buse est plus petite que le trou central du siège de la buse pour former un deuxième passage; (e) la buse comprend, sur la partie supérieure de son corps tubulaire, un chapeau de section transversale plus grande que celle du corps et qui possède autour du corps une surface de portée disposée pour épouser la surface de 30 portée du siège de la buse; (f) le premier passage traverse la paroi du corps tubulaire au-dessous de la surface de portée du chapeau, pour déboucher dans l'alésage vertical; (g) le dispositif à piston comprend un cylindre fixé au siège de la buse et une première entrée de fluide qui communique avec ce cylindre, un piston mon-35 té pour se déplacer dans le cylindre et fixé à la partie mobile de la buse, de sorte que le fluide qui pénètre dans le cylindre par la première entrée soulève le piston, sépare les surfaces de portée l'une de l'autre et permet au liquide de couler de la poche, à travers le premier passage, dans le corps tubulaire de la buse et dans ho l'alésage central de cette buse, l'obturateur pneumatique compre- BAD OBlGlNAL 69 45447 2028350 nant de plus (h.) une deuxième entrée de fluide qui est reliée au deuxième passage pour introduire un gaz inerte dans ce deuxième passage. 3 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce 5 que la surface de portée du siège de la buse possède une lèvre en relief, qui fait saillie vers le liaut sur cette surface pour coopérer avec la surface de portée du chapeau de la buse. 4 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le chapeau est un chapeau réfractaire séparé fixé à la partie 10 supérieure de la buse. 5 - Obturateur pneumatique suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'une troisième entrée de fluide communique avec le cylindre, à peu près à la partie supérieure de ce cylindre, de sorte que le fluide refoule vers le bas le piston et la buse reliée à 15 ce piston et que la surface de portée du chapeau de la buse s'applique sur la surface de portée du siège de cette buse. 6 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le cylindre comporte une extrémité supérieure filetée qui coopère avec des filets formés dans une cavité creusée dans la face 20 inférieure du siège de la buse, cette cavité communiquant avec le deuxième passage de telle façon qu'un gaz pénètre dans cette cavité lorsque les surfaces de portée sont appliquées l'une sur l'autre, en position fermée, pour exercer une pression sur la face supérieure du piston et maintenir ladite position fermée. 25 7 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le premier passage qui traverse la paroi du corps tubulaire de la buse est incliné par rapport à l'alésage vertical de ce corps tubulaire. 8 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce 30 que le cylindre est disposé en anneau autour du corps tubulaire de la buse et en ce que le piston est de forme annulaire pour se déplacer à l'intérieur du cylindre. 9 - Obturateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'une vis de blocage traverse une partie inférieure du cylindre 35 pour entrer en contact avec le piston et l'empêcher de se déplacer dans le cylindre. 10 - Obturateur à commande pneumatique pour poche de coulée, caractérisé en ce qu'il comprend (a) un siège de buse percé d'un trou central qui est centré sur un trou qui traverse le fond de la kO poche, ce siège étant fixé rigidement dans la poche, un chapeau 69 45447 12. 2028350 réfractaire disposé au-dessus du trou central et au moins un passage qui traverse le siège de la buse et qui communique avec ledit trou central; (b) une buse tubulaire montée fixé dans le trou central du siège de la buse et comprenant (l) un passage central tra-5 versant; (2) une chambre annulaire disposée verticalement, qui est creusée dans la surface supérieure de la buse et qui entoure le passage central; (3) un premier et un deuxième passages de gaz qui traversent la paroi de la buse, le premier passage étant situé au bas de la chambre et le deuxième passage en un point intermédiaire 10 entre les deux extrémités de cette chambre; (c) un piston réfractaire annulaire monté sans serrage dans la chambre pour ménager un intervalle entre lui-même et cette chambre, le piston possédant une surface supérieure adaptée pour épouser une surface interne du chapeau, et une première et une deuxième gorges, la première gorge 15 communiquant avec ledit premier passage de gaz et la deuxième gorge communiquant avec ledit deuxième passage de gaz de sorte que le gaz qui pénètre par le premier passage refoule le piston vers le haut pour appliquer la surface supérieure du piston contre la surface interne du chapeau et isoler le passage qui est formé à travers le 20 siège de la buse du passage central de cette buse, tandis que le gaz qui pénètre par le deuxième passage de gaz refoule le piston vers le bas pour ouvrir le passage qui traverse le siège de la buse, le gaz qui pénètre par les deux passages de gaz s*échappant vers le haut à travers ledit intervalle pour empêcher le métal fondu de pé-25 nétrer dans cet intervalle. 11 - Obturateur suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la surface interne du chapeau est de forme convexe pour épouser la surface supérieure du piston.