La présente invention se rattache au domaine de l'automobile. Dans les dispositions actuelles, une majorité d'automobilistes constate que l'utilisation, en ville, des feux de croisement les éblouissent et les gênent dans leur conduite de nuit. Les feux de croisement de ville, selon l'invention, palient à ces inconvénients. En effet, ils réduisent de moitié la puissance des feux de croisement tout en permettant d'entre vus des automobilistes et des piétons sans les éblouir. Pour l'utilisation des feux de croisement, tels qu'ils se présentent actuellement, les deux lampes sont montées en parallèle, c 'est-à-dire que les deux pôles positifs et les deux pèles négatifs sont branchés chacun à leur pâle. L'invention consiste à débrancher, à l'aide d'un relais d'inversion de type standard, le premier système ci-dessus mentionné et de mettre les lampes "en série", c'està-dire brancher une lampe à la suite de l'autre, ce qui réduit l'intensité de la lumière. Le système consiste à commuter, à l'aide d'un inverseur, les feux de croisement de route ou de ville suivant le désir de l'automobiliste. Le dessin annexé est une vue schématique du dispositif de branchement. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte un relais d'inversion 1. 2. 3. 4. 5. 'inversion se produisant entre les bornes 4 ou 5), un commutateur (l'inversion se faisant entre CV (code de ville) ou CR (code route) CC étant branché à l'ancienne alimentation de code du véhicule, deux lampes de type phare code européen LC1-LC2. Position feux de croisement de route : Le courant traverse la lampe LC1 et retrouve sa masse à la carrosserie du véhicule, passe en méme temps dans la lampe LC2, continue à la borne n" 3 du relais puis, par la palette, retrouve sa masse par la borne n" 4 à la carrosserie. Position feux de croisement de ville : le courant va à la borne du relais n" 1, passe dans la bobine de celui-ci et retrouve sa masse par la borne n" 2, de ce fait: attraction de la palette du relais, le courant passe de la borne n" 1 à la borne n" 5, cellesci étant toujours reliées ensemble, passe à travers la palette continue jusqu'à la borne n" 3 traverse la lampe LC2 part à la lampe LC1 et retrouve sa masse par cette dernière. L'application de cette invention consisterait à ajouter une commande supplémentaire au commutateur existant déjà sur tous les types d'automobiles, ce qui donnerait: lanternes, feux de croisement de ville, feux de croisement de route, phare. REVENDICATION Relais associé à un inverseur caractérisé par le fait qu'il permet de commuter, soit en parallèle, soit en série les lampes du véhicule afin d'augmenter ou de diminuer l'intensité de la lumière des feux de croisement suivant que l'automobiliste conduise sur route ou en ville.