La présente invention est relative a un commutateur d'indicateur de direction pour véhicule routier. Le commutateur d'indicateur de direction selon l'invention comprend un corps, un organe déplaçable manuellement porté par le le corps et déplaçable par rapport au corps depuis une position centrale de repos en un sens angulaire autour d'un premier axe vers une première position de fonctionnement et déplaçable par rapport au corps dans le sens angulaire opposé depuis ladite position centrale de repos autour d'un second axe vers une seconde position de fonctionnement, lesdits premier et second axes étant parallèles et écartés l'un de l'autre, un support de cliquet déplaçable linéairement par rapport au corps dans un sens a angle droit par rapport a une ligne imaginaire perpendiculaire a et coupant lesdits premier et second axes, un élément d'encliquetage sur ledit organe, un premier moyen élastique contraignant ledit organe a ladite position de repos, un second moyen élastique contraignantledit support de cliquet en contact avec ledit élément d'encliquetage, un -cliquet monté sur ledit support pour un déplacement pivotant par rapport à lui autour d'un axe parallèle auxdits premier et second axes, le cliquet étant-élastiquement contraint vers une position parallèle à la direction dans laquelle le support peut se déplacer par rapport au corps et un moyen de contact électrique actionnable respectivement dans les première et seconde positions de fonctionnement dudit organe, ledit élé- ment-d'encliquetage étant tel que le déplacement dudit organe vers l'une quelconque des positions de fonctionnement met en .alignement avec ledit support un renfoncement respectif de l'élé- ment d'encliquetage dans lequel une partie dudit support est déplacée par ledit second moyen élastique pour retenir ledit organe en la position de fonctionnement contre l'action dudit premier moyen élastique, le déplacement du support pour faire pénétrer sa portion dans ledit renfoncement déplaçant le cliquet dans une position dans laquelle, en fonctionnement, le cliquet coupe le trajet du déplacement d'un percuteur rotatif avec la colonne de direction du véhicule avec lequel le commutateur est associé, le cliquet et l'élément d'encliquetage coopérant, pendant le déplacement du cliquet dans un sens par ledit percuteur, pour déplacer le support contre l'action dudit moyen élastique et ainsi'libérer ledit organe pour le renvoyer à sa position de repos sous l'action dudit premier moyen élastique. De préférence, ledit élément d'encliquetage comprend une zone médiane sensiblement plane, entre lesdits renfoncements respectifs, qui dans la position de repos de l'organe est en contact avec ladite partie de support et s'étend perpendiculairement audit sens de déplacement du support, ladite zone médiane étant disposée sur une ligne imaginaire perpendiculaire à et divisant en deux ladite première ligne imaginaire mentionnée. De façon avantageuse ledit cliquet est contraint vers ladite position parallèle au sens de déplacement du support par ledit second moyen élastique. De façon souhaitable ledit commutateur comprend ledit percuteur, celui-ci étant tourillonné pour tourner dans ledit corps autour d'un axe parallèle auxdits premier et second axes et coupé par ladite seconde ligne imaginaire. Le dessin annexé est une vue en perspective éclatée d'un commutateur d'indicateur de direction selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention. En se référant au dessin, le commutateur comprend un corps comportant une plaque de base 11 et une plaque de couvercle 12 qui sont réunies en relation parallèle espacée au moyen deqiatre broches 13. Près d'une extrémité du corps, et tourillonné pour tourner dans le couvercle 12 et la base il se trouve un collier 14 de percuteur en résine synthétique moulée, le collier 14 comprenant un percuteur 15 d'un seul tenant s'étendant radialement vers l'ex térieur. Placé entre le couvercle 12 et la base 11 à l'extrémité du corps éloignéedu collier 14 se trouve un organe 16 déplaçable manuellement. L'organe 16 est moulé en matériau de résine synthétique et possède fixé à lui unlevier d'actionnement 17 qui fait saillie du corps. L'organe 16 est muni d'une paire de tiges 18, 19, de pivot, parallèles, espacées, verticales, pénétrant respectivement dans des fentes arquées 21, 22 dans le couvercle 12. La fente 22 possède son centre de courbure à l'extrémité de la fente 21 éloignée du collier 14, et similairement, la fente 21 a son centre de courbure à l'extrémité de la fente 22 éloignée du collier 14. De plus, le couvercle 12 est muni d'une paire de trous 23, 24 qui s'étendent dans l'épaisseur du couvercle 12 et qui coupent leurs fentes respectives arquées 21, 22. Logé à l'intérieur de chaque trou 23, 24 se trouve respectivement un ressort de compression, les resEbPts de compression s'appuyant par une de leurs extrémités contre l'extrémité fermée de leur trou, et chaque ressort de compression s'appuyant par son autre extrémité contre la tige de pivot respective, 18, 19. Ainsi les deux ressorts de compression agissant sur les tiges 18, 19 contraignent l'organe 16 vers une position de repos par rapport au couvercle 12 dans laquelle les tiges 18, 19 occupent les extrémités de leurs fentes arquées respectives 21, 22, éloignées du collier de percuteur 14.On comprendra que l'organe 16 peut etre pivoté à partir de sa position centrale de repos dans un sens angulaire autour de la tige 18, la tige 19 glissant le long de la fente 22, et peut également êtbe pivoté dans le sens angulaire oppose depuis la position de repos centrale autour de la tige -19, la tige 18 glissant le long de sa fente respective 21. Dans les deux cas, par la libération du levier 17, les ressorts de compression logés dans les trous 23, 24 renvoient l'organe 16 vers sa position de repos. Les tiges 18, 19 sont placées sur l'organe 16 à son extrémité éloignée du collier 14. A son extrémité adjacente au collier 14 l'organe 16 est réalisé avec une paroi verticale 25 dont la zone centrale est définie par un plot métallique 26. Les surfaces de la paroi 25 du plot 26 éloignées du collier 14 définissent un élément d'encliquetage, celui-ci comprenant une paire de renfoncements 27, 28 espacés de part et d'autre du plot 26. Le plot est cylindrique et ainsi entre les renfoncements 27, 28 il y a une surface cylindrique. Cependant, pres de la surface supérieure de I1 organe 16, le plot 26 est découpé pour définir une surface plate 29, celle-ci étant située dans un plan parallèle au plan contenant les tiges 18, 19. Ainsi, seule l'extrémité libre supérieure du plot 26 est de section cylindrique, et présente une surface cylindrique vers les tiges 18, 19. Susceptible de glisser sur la surface supérieure de l'organe 16 se trouve un support 31 de cliquet qui est moulé en matériau de résine synthétique, et qui comprend une partie d'extrémité arrondie 32 tournée vers l'élément d'encliquetage de organe 16. L'épaisseur de la majeure partie du support 31 de cliquet est égale à la hauteur de la paroi 25 et du plot 26. Cependant, l'ex trémité arrondie 32 du support 31 est d'épaisseur réduite, et peut ainsi prendre contact sous le décrochement dans le plot 26 de façon à venir en contact avec sa surface plate 29. Faisant saillie verticalement du support 31 se trouve une tige de pivot 33 qui entre ses extrémités passe à travers un cliquet métallique 34 et qui à son extrémité éloignée du support 31 pénètre dans une fente linéaire 35 dans le couvercle 12. La fente 35 divise en deux à angle droit une ligne imaginaire perpendiculaire et coupant les axes des tiges 18, 19. Le cliquet 34 et le support 31 sont alignés avec la fente 35 de sorte que leurs lignes centrales sont alignées avec la ligne centrale du support 16.La pénétration de la tige 33 dans la fente 35 limite le déplacement du support 31 par rapport au corps, à un déplacement rectiligne sur la longueur de la fente 35. Au besoin d'autres moyens de guidage sont prévus pour assurer que le support 31 ne se déplace que dans cette direction linéaire et ne revote pas par rapport au couvercle 12 et à la base 11. Une paire de ressorts de tension 36 sont couplés au cliquet 34 à un point entre la tige 33 et l'extrémité du cliquet adjacente au collier 14. Les ressorts 36 divergent l'un de l'autre, et sont fixés par leurs extrémités opposées au couvercle 12. Ainsi les ressorts 36 contraignent le cliquet 34 et au moyen de la tige 33 le support sens de cliquet 31, dans un/vefs le collier 14 et de plus les ressorts 36 contraignent le cliquet 34 à occuper une position alignée avec la fente 35. Le déplacement vers l'avant du support 31 et du cliquet 34 sous l'action des ressorts 36 est contrecarré par le contact de l'extrémité 32 du support 31 et de l'élément d'encliquetage de l'organe 16. Des contacts électriques (non représentés) sont réalisés, ces contacts étant actionnés par le déplacement de l'organe 16 vers l'une ou l'autre de ses positions angulaires de part et d'autre de la position de repos. Le déplacement de l'organe 16 autour de l'axe de la tige 18 amène l'actionnement des contacts électriques pour fermer un premier circuit électrique à travers le commutateur,et le déplacement de l'organe 16 dans le sens angulaire opposé autour de l'axe de la tige 19 amène l'actionnement des contacts pour fermer un second circuit électrique à travers le commutateur. Le premier et le second des circuits électriques commandent l'excitation, en fonctionnement, de lampes indicatrices de direction de part et d'autre du véhicule utilisant le commutateur. L' agencement de contact n'est pas particulièrement important et peut naturellement être de forme conventionnelle . Le fonctionnement du commutateur est le suivant Lorsque les parties du commutateur sont dans leurs posi tions de repos les tiges de pivot 18,19 de l'organe 16 sont alors en appui aux extrémités de leurs fentes 21, 22 éloignées du col lier de percuteur 14. Le support de cliquet 31 possède sa partie d'extrémité arrondie 32 en contact avec la surface plate 29 du plot 26 sous l'action des ressorts 36. Dans le but de mettre le commutateur dans une première position de fonctionnement le le vier 17 est utilisé pour faire pivoter l'organe 16 autour de la tige 19 en sens horaire, la tige 18 parcourant la fente 21 con tre l'acion du ressort de compression associé.Ce déplacement de organe 16 aligne le renfoncement 27 de 1' élément d'encliquetage avec l'extrémité 32du support 31 de cliquet, et grâce au dépla cement du renfoncement 27 depuis la tige 19 le renfoncement 27 possède une composante de déplacement vers le collier 14. Ainsi le support de cliquet 31 et le cliquet 34 se déplacent sous l'ac tion des ressorts 36 vers le collier 14 et à la fin l'extrémité 32 du support 31 prend contact dans le renfoncement 27 lorsque le renfoncement 27 vient en alignement avec le support 31. Le ressort de compression associé avec la tige 18 s'efforce naturellement de renvoyer l'organe 16 vers sa position de repos, mais la forme du renfoncement 27 et de l'extrémité 32 du support 31 est choisie telle qu'un tel déplacement de renvoi est empêché.Dans la posi tion de repos de l'organe 16, l'extrémité libre du cliquet 34 se trouve à l'extérieur du trajet de déplacement du percuteur 15. Cependant, le déplacement vers 1 'avant du support 31-pour prendre appui dans le renfoncement 27 provoque naturellement un déplace ment similaire vers l'avant du-cliquet 34, et ce déplacement est suffisant pour mettre l'extrémité du cliquet 34 dans le trajet de déplacement du percuteur 15. Un ergot 37 faisant saillie vers le bas depuis le cliquet 34 se déplace sur la surface cylindrique 38 du plot 26. Ainsi en position de fonctionnement l'ergot 37 se trouve près du renfoncement 27 et ainsi le cliquet 34 peut être pivoté contre l'action des ressorts 36 en sens antihoraire autour de la tige de pivot 33 sans affecter le reste du commutateur.Ce pendant, si le cliquet 34 est pivoté dans le sens opposé, c'est à-dire en sens horaire l'ergot 37 s'appuie sur la surface cylin drique 38 du plot 26 et du fait de l'action de came entre la sur face cylindrique 38 et l'ergot 37 il se produit une force résul tante dirigée vers l'arrière appliquée au support 31 par l'inter médiaire de la tige de pivot 33. Cette force vers l'arrière retire le support 31 du renfoncement 27 contre l'action des ressorts 36 et permet au ressort associé avec la tige de pivot 18 de renvoyer l'organe 16 vers sa position centrale de repos annulant ainsi la commutation.En termes de déplacement du collier 14 de percuteur par conséquent lorsque le collier 14 de percuteur est tourné en sens horaire le percuteur 15, à la fin, en position de fonctionnement du commutateur, prend contact avec le cliquet 34 et le pivote en sens antihoraire sans annuler la commutation. Cet actionnement est connu dans l'art sous le terme de déplacement par encliquetage à rochet. D'autre part, la rotation antihoraire du collier 14, par exemple pendant le retour à la ligne droite d'un véhicule ayant négocié un virage, le percuteur 15 prend contact avec le cliquet 34 et le pivote en sens horaire amenant ainsi l'ergot 37 et le plot 26 à coopérer pour libérer le support 31 du renfoncement 27 et ainsi retourner le commutateur de sa position de fonctionnement vers sa position centrale de repos.On doit comprendre que l'actionnement du commutateur pour le déplacement vers et depuis son autre position, c'est-à-dire la position acquise par la rotation antihoraire de l'organe 16 autour de l'axe de la tige 18, est similaire à celui décrit ci-dessus mais avec, bien entendu, les déplacements des divers composants inversés, et le support 31 en appui dans le renfoncement 28 de l'élément d'encliquetage. Si l'organe 16 doit être retenu manuellement dans sa position de fonctionnement pendant un déplacement d'annulation du collier 14 de percuteur, naturellement alors le déplacement en rotation du collier 14 et par conséquent la colonne de direction du véhicule, ne sont pas entravés du fait que le support 31 est déplacé vers l'arrière comme avant contre l'action des ressorts 36, mais l'organe 16 ne revient pas à sa position de repos. Ainsi après que le percuteur 15 a dépassé le cliquet 34, le support 31 et le cliquet 34 reviennent sous l'action de leurs ressorts 36 vers la position dans laquelle le cliquet 34 est à nouveau dans le trajet du déplacement du percuteur, et l'extrémité 32 du support 31 est engagée soit dans le renfoncement 27, soit dans le renfoncement 28 retenant ainsi le commutateur en une position de fonctionnement. On comprend que lMcommutation peut naturellement être annulée manuellement si on le désire. Ainsi on suppose que l'organe 16 est en une position de fonctionnement puis il peut être renvoyé vers sa position centrale de repos en étant tourné dans le sens approprié en utilisant le levier d'actionnement 17. Le déplacement exact des composants du commutateur pendant l'annulation manuelle est assez complexe, mais en gros le support 31 est contraint à sortir du renfoncement 27 ou du renfoncement 28 quand l'organe 16 est contraint en arrière vers sa position de repos. Comme indiqué ci-dessus llagencement de contact électrique peut être conventionnel. Cependant, une caractéristique souhaitable pouvant être incorporée dans ce commutateur est la facilité pour les circuits électriques d'être fermés juste avant que l'organe 16 n'ait atteint sa position de fonctionnement. Dans ces circonstances, Organe 16 peut être déplace vers l'une ou l'autre de ses positions de fonctionnement suffisamment loin pour provoquer l'actionnement des lampes .indicatrices de- direction du véhicule, mais pas suffisamment loin pour amener le support 31 à verrouiller l'organe 16 dans sa position de fonctionnement.Ainsi le conducteur peut actionner les lampes indicatrices en déplaçant l'organe 16 suffisamment loin pour actionner les contacts, mais en libérant le levier 17 l'organe 16 revient immédiatement à sa position de repos éteignant les lampes. Cette caractéristique est d'un intérêt particulier lorsqu'on change de voies sur une autoroute, où le déplacement du volant de direction en effectuant un changement de voie peut être insuffisant pour actionner le mécanisme d'annulation normal du commutateur. Dans le but de faire connaitreK l'utilisateur du véhicule qu'un point a été atteint où les lampes fonctionnent, mais où l'organe 16 n'est pas verrouillé dans une position de fonctionnement,une certaine forme de résistance peut être introduite dans le déplacement de l'organe 16 par rapport au reste du commutateur.Par exemple, la surface inférieure de l'organe 16 peut etre munie d'une rainure dans laquelle se trouve une bille contrainte par un ressort, ou un plongeur porté par la base. La longueur de la rainure est telle ciue la bille ou le plongeur prend contact avec l'une ou l'autre des extrémités dela rainure au point auquel les circuits électriques sont fermés. Dans une telle variante pour atteindre la position de fonctionnement du commutateur où l'organe 16 est verrouillé, l'utilisateur déplace simplement l'organe 16 au-del du point auquel il sent la résistance impartie par la bille ou le plongeur aux extrémités de la rainure. On notera que dans l'exemple décrit ci-dessus et représen tédans le dessin, le plot 26 comprend une surface plate 29 sur laquelle l'extrémité 32 du support 31 chemine. La réalisation de cette surface plate favorise le fonctionnement du commutateur dans le fait que pendant le déplacement d'annulation de l'organe 16 depuis l'une ou l'autre de ses positions de fonctionnement vers la position centrale de repos, la surface plate 29 donne naissance à moins de résistance au déplacement relatif de l'organe 16 et du support 31 que si la surface plate 29 était remplacez par un prolongement de la surface cylindrique 38 du plot 26. Si la surface 29 était remplacée par un prolongement de la surface cylindrique 38 pendant le déplacement d'annulation, l'extrémité 32 du support 31 serait en effet nécessaire pour s'élever sur une surface inclinée continue jusqu'à atteindre la position de repos centrale déplacement-relatif du support 31 et de l'organe 16 est créé par le ressort 23 ou le ressort 24 et à moins que ces ressorts soient particulièrement forts l'organe 16 pourrait rester collé avant d'atteindre la position de repos centrale. Cependant, la réalisa- tion de la surface plate 29 diminue le risque pour l'organe 16 de coller avant d'atteindre sa position centrale, en enlevant en effet la surface fortement inclinée que l'extrémité 32 du support 31 aurait à parcourir. REVENDICATIONS 1. Commutateur d'indicateur de direction caractérisé par le fait qu'il comprend un corps, un organe déplaçable manuellement -porté par le corps et déplaçable par rapport au corps depuis une position de repos centrale dans un sens angulaire autour d'un premier axe vers -une première position de fonctionnement déplaçable par rapport au corps dans le sens angulaire opposé depuis ladite position de repos centrale autour d'un second axe vers une seconde position de fonctionnement, lesdits premier et second axes étant parallèles et écartés l'un de l'autre, unsupport de cliquet dépla çable linéairement par rapport au corps dans un sens à angle droit par rapport à une ligne imaginaire perpendiclaire et coupant lesdits premier et second axe, un élément d'encliquetage sur ledit organe, un premier moyen élastique contraignant ledit organe vers ladite position de repos, un second moyen élastique contraignant ledit support de cliquet en contact avec ledit élément d'encliquetage, un cliquet monté sur ledit support pour un déplacement pivotant par rapport à lui autour d'un axe parallèle auxdits premier et second axes, lé cliquet étant contraint de façon élastique vers une position parallèle à la direction dans laquelle le support peut être déplacé par rapport au corps, et un moyen de contact électrique actionnable dans les première et seconde positions de fonctionnement dudit organe respectivement, ledit élément d'encliquetage étant tel que le déplacement dudit organe vers l'une ou l'autre des positions de fonctionnement aligne avec ledit support un renfoncement respectif de l'élément d'encliquetage dans lequel une partie. dudit support est déplacée par ledit second moyen élastique pour retenir ledit organe en position de fonctionnement contre l'action dudit premier moyen élastique, le déplacement du support pour prendre contact avec ladite portion de celui-ci dans ledit renfoncement déplaçant le cliquet vers une position dans laquelle,en fonctionnement, le.cliquet coupe le trajet du déplacement d'un percuteur rotatif avec la colonne de direction du véhicule auquel le commutateur est associé et le cliquet ainsi que l'élément d'encliquetage coopérant pendant le déplacement du cliquet dans un sens par ledit percuteur pour déplacer le support contre l'action dudit second moyen élastique et ainsi libérer ledit organe pour le renvoyer à sa position de repos sous liaction dudit premier moyen élastique. 2. Commutateur d'indicateur de direction selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit élément d'encliquetage comprend une zone médiane sensiblement plane entre lesdits renfoncements respectifs, qui, dans la position de repos de l'organe, est mis en contact avec ladite partie de support et s'étend perpendiculairement à ladite direction de déplacement du support, ladite zone médiane étant placée sur une ligne imaginaire perpendiculaire à et divisant en deux ladite première ligne imaginaire précitée. 3. Commutateur d'indicateur de direction selon. l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ledit cliquet est contraint vers ladite position parallèle à la direction de déplacement. du support par ledit second moyen élastique. 4. Commutateur d'indicateur de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le commutateur comprend ledit percuteur, celui-ci étant tourillonné pour tourner dans ledit corps autour d'un axe parallèle auxdits premier et second axes et coupé par ladite seconde ligne imaginaire.