La présente invention concerne les systèmes transporteurs modernes et, plus particulièrement, des installations à tubes pneumatiques équipées de plusieurs stations expéditrices et réceptrices. Dans ces installations pneumatiques, il est connu de munir les cartouches de repères électriques disposés suivant un code correspondant à leur destination, ces repères étant explorés, détectés ou "lus" et le code évalué au moyen de dispositifs de détection disposés le long de la voie d'acheminement. Le résultat de l'évaluation est utilisé pour commander la mise en position des aiguillages le long de la voie d'acheminement conduisant à la station de destination. Dans de plus grands systèmes, les stations sont disposées sur plusieurs lignes concentrées en un ou plusieurs points. Ces points de concentration des lignes, ou stations centrales, servent à recevoir les véhicules transporteurs ou cartouches dans le but d'explorer ou de détecter leurs repères de destination, et à les placer sur la voie d'acheminement particulière conduisant à la station de destination.Dans de nombreux cas, ces stations centrales sont réalisées de façon à permettre l'inversion du sens des véhicules par rapport à leur direction de transport, c'est-i-dire que l'extr & it du véhicule qui vient en tette n'est pas la m^eme dans la voie de collecte aboutissant à la station centrale que dans la voie de distribution par laquelle il est acheminé à la station destinataire. Dans de tels types de systèmes transporteurs, il convient de diviser le code de destination en 2 parties dont une est constituée par des repères indiquant 1 'une des nombreuses voies d'acheminement, et l'autre par des repères indiquant la station destinataire sur cette voie d'acheminement particulière. Dans un système du type précédent, la présente invention a pour objet de simplifier considérablement le dispositif de détection et, de ce fait, l'ensemble du processus de détection afin de réduire les dépenses engagées, ce qui a un effet favorable sur les colts de fabrication et de maintenance de tout le système. L'invention réside dans le fait qu'un dispositif permettant de détecter la première partie du code de destination est prévu près de l'extrémité des lignes de collecte conduisant à une station centrale et qu'un dispositif permettant de détecter la seconde partie du code de destination est prévu près de l'origine des lignes de distribution partant de cette station centrale. I1 est avantageux que les deux parties des repères de destination soient également séparées sur une cartouche, par exemple.que chaque partie se trouve près d'une extrémité respective de la cartouche et à la même distance de cette extrémité.Lorsque cette disposition est utilisée, les cartouches peuvent avoir différentes longueurs. I1 en résulte qu'un seul dispositif de détection est nécessaire sur chaque ligne d'acheminement, s'il est réalisé de façon à effectuer la détection et l'évaluation d'une seule partie du code de destination, de préférence la partie qui vient en tête de la cartouche dans la direction du transport. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un schéma d'une installation pneumatique comprenant plusieurs lignes d'acheminement des cartouches, une station centrale et des dispositifs de détection conforme à l'invention ; - la figure 2, un schéma d'une cartouche destinée à être utilisée dans une installation conforme à la figure 1. Bien que l'invention soit décrite conjointement avec une installation pneumatique, il est bien entendu qu'elle peut être également utilisée dans d'autres types de systèmes transporteurs tels que des convoyeurs mécaniques, si toutes les autres exigences sont satisfaites. Partant de la station centrale 1, plusieurs lignes 2 à 5 se dirigent dans une seule direction et peuvent être utilisées non seulement comme lignes expéditrices, mais encore comme lignes réceptrices. Plusieurs stations expéditrices et réceptrices, 6 ou 7, respectivement, sont disposées le long de chacune de ces lignes. Un dispositif de détection 12 à 15 est disposé respectivement sur chaque ligne 2 à 5, près de la station centrale 1. Dans la station centrale 1, toutes les lignes sont connectées entre elles de façon appropriée, par exemple, au moyen d'un tambour. Les souffleries 8 à 11 alimentent les lignes en air. -La figure 2 représente une cartouche 16 comportant les anneaux de guidage 17 à ses deux extrémités auprès desquelles sont prévues les deux parties des repères de destination 18, 19,disposéeEa égale distance de ces extrémités. Ces repères peu--vent être, par exemple, des petits aimants pouvant être déplacés sur des anneaux, et en conséquence les dispositifs de détection ont la forme d'indicateurs sensibles à des champs magrétiqlles On suppose qu'une cartouche doit être envoyée d'une station 6 connectée à la ligue 2 vers une station de réception 7 disposée sur la ligre 5.Dans ce cas, la cartouche est introduite dans le dispositif d'envoi de la station 6 et simultanément la soufflerie 8 est mise en marche pour un fonctionnement par air comprimé La cartouche 16 est envoyée à la station centrale 1. Avant de pénétrer dans la station centrale 1, le dispositif de détection 12 détecte et mémorise le premier code partiel de destination de la cartouche. La cartouche se trouvant ' dans la station centrale 1 est transférée à la ligne 5. A l'arrivée de la cartouche dans la station centrale, la soufflerie 11 est mise en marche pour un fonctionnement par air déprimé, de sorte que la cartouche 16 est éjectée hors de la station centrale 1 et uvjoint la ligne 5. Lorsqu'elle pénètre dans cette ligne, la seconde partie du code de destination de la cartouche est détectée par un dispositif de détection 15 et selon l'évaluation, un aiguillage est commandé pour permettre l'aeheminement de la cartouche vers la station de destination 7 dans laquelle la cartouche 16 arrive peu de temps après. On reconnattra facilement que le système de l'invention nécessite peu d'investissements en équipements dans la station centrale pour effectuer la détection doe rerères de destination des cartouciies, et çue ces derniers atteignent leur station de destination sans aucun retard. Il faut noter que le repères de destination peuvent être détectées sur une cartouche immobile ou en mouvement, selon la façon dont les dispositifs de détection correspondants sont équipés. Un autre avantage important réside dans le fait que le dispositif de détection fonctionne indépendamment de la longueur des cartouches. Il est bien évident que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. EVENDICATIONS 1. Zystèlle transporteur et, plus particulièrement, installation à tubes pneumatiques dans laquelle des reperes,constit mt un code de destination dont une première partie est associe à une des nombreuses lignes de transport et une seconde partie à une station particulière de cette ligne, sont portés par les véhicules ou cartouches et, après avoir été détectés par un dispositif situé près d'une station centrale, servent à établir le parcours d'acheminement correspondant, ladite station centrale renvoyant les cartouches en sens inverse sur la ligne requise pour atteindre la station destinataire, caractérisé par le fait qu'un dispositif permettant de détecter la première partie du code de destination est prévu près de l'extrémité de chaque ligne de collecte aboutissant à une station centrale et qu'un dispositif permettant de détecter la seconde partie du code de destination est prévu pres de l'origine de chaque ligne de distribution partant de ladite station centrale. 2. Système transporteur conforme à la première revendication, caractérisé par le fait que seule la partie du code de destination se trouvant en tête de la cartouche en fonction de la direction du transport est détectée et évaluée. 3. Système transporteur conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'un seul dispositif de détection, effectuant dans chaque direction d'acheminement de la cartouche, la détection et l'évaluation d'une seule partie du code de destination, est prévu près de la station centrale sur des lignes utilisées pour le transport dans les deux directions.