Il est connu dans la technique que déjà une seule paroi est capable d'atténuer des bruits grâce à sa masse. Lorsque plusieurs parois sont disposées parallèlement avec entre chacune d'elles un interstices les matelas d'air ainsi constitués contribuent à augmenter sensiblement l'isolation phonique. Les masses des différentes parois formentldans leur ensemble, y compris l'amortissement obtenu par les matelas d'air, des systèmes vibrants dont l'effet se maniieste en sorte de filtre acoustique en chaîne. Une telle disposition amortit, depuis une fréquence déterminée, très efficacement toutes les oscillations de degré élevé et celà d'autant plus que le nombre de parois installées augmente. Les matelas d'air entrent pour une grande part dans le résultat escompté, c'est là que se produisent des oscillations transve-sales de l'airs parallèles aux faces des parois qui peuvent encore être atténuées par des moyens tels que de l'ouate ou du feutre sur les bords et renforcer ainsi l'isolation phonique du fait qu'il est obtenu de cette manière une forte élévation du coefficient amortisseur. Partant de ce principe, la présente invention vise une fenêtre dont les vantaux, tout en restant fermés pour éviter que le bruit de l'extérieur ne pénètre avec toute son intensité dans l'habitacle, permet cependant une aération convenable de celui-ci. Pour ce faire, il est prévu un triple vitrage faisant fonction des panneaux en question et dont les interstices communiquent par des fentes appropriées dans le bas pour les vitres de rive et dans le haut pour la vitre centrale. les essais ont démontré- qu'il était possible, avec cette disposition, d'atténuer les bruits venant de la rue d'environ 85 ss ressentis dans l'habitacle, tout en assurant, la fenêtre close, l'aération voulue. Quant au réglage de la ventilation, elle est obtenue par des obturateurs susceptibles d'ouvrir ou de fermer plus ou moins les fentes de bas pour les vitrages de rive. Ces obturateurs peuvent se présenter par exemple sous forme de clapets ou tiroirs manoeuvrables depuis l'intérieur de l'habitacle. Les vitrages de rive, c'est à dire ceux se situant de part et d'autre de la vitre centrale, sont de préférence montés amovibles sur des châssis vissés sur le cadre du vantail de fenêtre ou fixés pivotants sur celui-ci au moyen de charnières pour les ouvrir et permettre ainsi le nettoyage des vitres, y compris celle du centre. Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution d'une telle fenêtre à triple vitrage. Fig. 1 la montre en section verticale avec obturateur à clapets ouverts; Fig. 2 a trait à la portion inférieure de cette même fenetre en position obturée. Le châssis de fenêtre i est monté normalement dans son dormant 2 comportant la pièce d'appui 3 à la base et porte la vitre centrale 4. Celle ci, à la partie supérieure, laisse subsister une .ente 5. De part et d'autre du chassie 1 sont montés deux onâssis amovibles 6 et 7 porteurs chacun d'une vitre 8 et 9 lesquelles, à la base, laissent à leur tour des fentes 10 et Il de manière que l'air de l'extérieur 12, suivant les flèches 13, 14 et 15, puisse pénétrer dans l'habitacle 16. Pour régler le débit d'airs des obturateurs, par exemple sous forme de clapets 17 et 18, sont prévus, montés par exemple sur la traverse inférieure la du chassis 1 dont le pivotement est par exemple obtenu au moyen de tirettes 19 20 prévues sur l'un ou l'autre des montants du châssis 1. il est ainsi possible d'obtenir, suivant l'orientation des clapets 17, 18, depuis une ouverture complète (Fig. 1), une obturation également complète (Fig. 2). Bien entendu, une autre conception pour cet obturateur produisant le même effet, est concevable. Il y a avantage de prévoir an-dessus de la fente 5 de la vitre centrale 4 un revêtement 21 contribuant à atténuer davantage la propagation du bruit en provenance de l'extérieur 12 ve7-s l'habitacle 16. Ce revêtement peut être une couche de feutre ou antre matière appropriée. Pour permettre le nettoyage des vitres et surtout l'accès à la vitre centrale, les vitres extérieures sont montées dans des chassie amovibles, fixes par exemple au moyen de vis ou formant des vantaux pivotables au moyen de charnières. L'invention ne se borne pas à l'exemple décrit, mais peut comprendre d'autres formes d'exécution poursuivant le meme but. REVENDICATIONS i) Dispositif d'aération et d'isolation phonique simultanées, applicable en particulier à des fenêtres, partant du principe que lorsque plusieurs parois sont disposées parallèlement séparées entre elles par un interstice dont le matelas d'air constitue un filtre acoustique en chaise, caractérisé en ce que les différentes parois sont des vitrages présentant alternativement dans le haut et dans le bas des fentes d1intercommunica- tion entre les différents interstices. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un triple vitrage dont le vitrage central présente une fente à la partie supérieure et dont. les vitrages adjacents présentent chacun une fente à la base. 3) Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérise en ce que les fentes des vitrages extérieurs sont obturables. 4) Dispositif suivant la resrendication 3, caractérisé en ce que l'obturation des vitrages externes est réalisée par des clapets manoeuvrables. 5) Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les vitrages extérieurs sont montés sur des châssis amovibles. 6) Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérise en ce qu'au-dessus de la fente supérieure du vitrage central est prévue une garniture feutrée.