La présente invention se rapporte à une cage à trois cylindres pour laminoir réducteur-étireur comprenant un arbre d'entre entrainS par un moteur et qui porte le premier cylindre travaillant, ainsi que deux roues coniques placées de part et d'autre de ce cylindre, deux axes obliques inclinés par rapport à l'arbre d'entrée, sur lesquels les deuxième et troisième cylindres travaillants sont montés par au moins deux paliers et, une extrémité de chacun des deuxième ou du troisième cylindres travaillants, une autre roue conique solidaire de ce deuxième ou troisième cylindre en rotation et qui est respectivement en prise avec la roue conique correspondante de l'arbre d'entrée. Ces cages à trois cylindres sont connues depuis longtemps, comme le montre le brevet de la République Fédérale d'Allemagne 977 305 ; ce brevet indique également que l'on a tenté de placer les cages à trois cylindres à intervalles aussi réduits que possible, afin d'éliminer au maximum la formation de renflements sur les extrémités des tubes à laminer. Par ailleurs, les dimensions d'une cage à trois cylindres, qui dépend elle-même du diamètre des cylindres, détermine dans l'absolu les dimensions du laminoir, et de ce fait, les capitaux à investir pour l'implantation de ces laminoirs. I1 en résulte que le constructeur doit constamment résoudre le problème consistant à pouvoir développer un couple de laminage à transmettre avec une cage à trois cylindres aussi petite que possible.Plus les roues coniques sont rapprochées des cylindres, plus les dimensions extérieures de cette cage sont réduites, sans oublier qu'il est également nécessaire de loger également dans la cage les paliers nécessaires pour le montage des cylindres. Les dimensions des paliers constituent également un facteur qui détermine les dimensions d'une cage à trois cylindres. Jusqu'à présent, la solution habituellement adoptée pour le montage des cylindres sur les axes obliques fixes consistait à choisir un type de palier approprié et à monter deux paliers du type choisi pour chacun des cylindres. L'invention vise à éviter cet inconvénient et à libérer de l'espace, soit en vue de pouvoir réduire encore davantage les dimensions des cages à trois cylindres, soit en vue de pouvoir transmettre un couple de laminage plus important. Suivant l'invention, chacun des deuxième et troisième cylindres travaillants est monté sur l'axe oblique correspondant par deux paliers de différentes dimensions, dont le plus grand est placé dans la région de la roue conique correspondante. Ainsi l'invention permet de raccourcir les axes obliques, ce qui libère ltespace nécessaire. Suivant une forme partie librement avantageuse de réalisation de l'invention, le plus grand des deux paliers est logé en grande partie à l'intérieur de la roue conique et le plus petit des deux paliers est logé en grande partie à l'intérieur du cylindre travaillant.L'espace compris entre le grand palier et le petit palier peut de ce fait être utilisé pour loger les moyens servant à fixer avec pré- cision la position du cylindre travaillant pour cette fixation de la position, l'axe oblique présente une collerette située à peu près à mi-distance entre le plus grand et le plus petit des paliers et contre laquelle le cylindre travaillant est bloqué en position axiale par deux paliers de butée purement axiaux de différentes dimensions dont le plus grand est adjacent au plus grand des paliers. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en plan, partiellement en coupe d'une tête à trois cylindres, La figure 2 est une coupe du troisième cylindre et de ses paliers de montage. La cage à trois cylindres pour laminoir réducteur -Btireur qui est représentée sur la figure 1 comprend un bâti 9 en deux parties dont la figure 1 ne représente que la deuxième moitié. La cage renferme un arbre d'entrée 1 destiné à être entrainé par un moteur, et qui porte le premier cylindre travaillant 6 et, de part et d'autre de ce cylindre, des roues coniques 4 et 5. Ces roues coniques sont en prise avec d'autres roues coniques t4 et 15 qui tourillonnent sur des axes obliques 2 et 3, l'une conJointement avec un deuxième cylindre travaillant 7 et l'autre conjointement avec un troisième cylindre travaillant 8. Les roues coniques 14 et 15 sont respectivement solidaires en rotation des cylindres travaillants 7 et 8. Alors que le premier cylindre travaillant 6 est monté sol dairement an rotation sur l'arbre d'entrée 1 et tourillonne dans le bâti 9 par l'intermédiaire de paliers 10 et 11, les deuxième et troisième cylindres travaillants 7 et 8 sont montés sur les axes obliques correspondants 2 et 3 par l'intermédiaire de paliers 12 et 13 de différentes dimensions, le grand palier 12 étant placé dans la région de la roue conique 14 ou 15 correspondanter Alors que la figure 1 représente en coupe les détails correspondant au deuxième cylindre travaillant 7, la figure 2 montre le montage du troisième cylindre travaillant 8. Le grand palier 12 est logé en grande partie à l'intérieur de la roue conique 14 ou 15 et le petit palier est logé en grande partie à l'intérieur de son cylindre travaillant 7 et 8. Pour la fixation de la position axiale du cylindre travaillant 7 ou 8 et de la roue conique 14 QU 15 sur l'axe oblique correspondant 2 ou 3, on prévoit sur l'axe oblique correspondant, à peu près à mi-distance entre le grand palier 12 et le petit palier 13, une collerette 16 contre laquelle le cylindre correspondant est bloqué axialement par deux paliers axiaux ou butées 17 et 18de diffZrentes dimensions. La grande butée 18 est adjacente au grand palier 12. Sur chaque axe oblique 2 ou 3, le grand palier 12 placé sous la roue conique 14 ou 15 est sollicité à la fois par la force transmise par l'intermédiaire des engrenages et par la pression de laminage, tandis que le petit palier 13 est sensiblement uniquement sollicité par la force de laminage En adoptant certaines dispositions constructives telles que le déport des deux paliers 12, 13 en direction du milieu de la longueur du cylindre, on peut modifier la proportion de la force de laminage qui est supportée par l'un ou l'autre des deux paliers 12 et 13. Les différences des forces axiales résultant de la forme spiralolde de la denture des roues coniques 14, 15 sont compensées par les différences de dimensions des paliers purement axiaux 17 et 18. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Cage à trois cylindres pour laminoir réducteur-étireur comprenant un arbre d'entrée entraîné par un moteur, qui porte le premier cylindre travaillant et deux roues coniques placées de part et d'autre de ce cylindre, deux axes obliques, inclinés par rapportsà l'arbre d'entrée, sur lesquels les deuxième et troisième cylindres travaillants sont montés par au moins deux paliers et, à une extrémité de chacun des deuxième et troisième cylindres travaillants une autre roue conique solidaire de ce deuxième ou troisième cylindre en rotation et qui est en prise avec la roue conique correspondante de l'arbre d'entrée, cette cage étant caractérisée en ce que chacun des deuxième et troisième cylindres travaillants est monté sur son axe oblique correspondant par deux paliers de différentes dimensions dont le plus grand est placé dans la région de la roue conique correspondante. 2.- Cage à trois cylindres selon la revendication 1 caractérisée en ce que le plus grand des deux paliers est logé en grande partie à l'intérieur de la roue conique et que le plus petit des deux paliers est logé en grande partie à l'intérieur du cylindre travaillant. 3.- Cage à trois cylindres selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chacun des axes obliques présente une collerette située àpeu près à mi-distance fifre le plus grand et lephispetit des deux paliers et contre laquelle le cylindre travaillant est bloqué en position axiale par deux paliers de butée purement axiaux de différentes dimensions, dont le plus grand est adjacent au plus grand des deux paliers.