La présente invention concerne les mécanismes de verrouillage de portes, particulièrement des coffres-forts, coffres bancaires de dépôt et analogues. On connaît divers mécanismes de ce genre, lesquels, afin d'éviter l'ouverture brutale et accidentelle de la porte, telle que par une tentative d'effraction ou l'affaissement d'un ou plusieurs étages de l'immeuble dans un incendie, ou autres circonstances, ont montré le besoin d'un dispositif à la fois robuste, simple évitant ces complications. Mais dans ces réalisations antérieures le fonctionnement est souvent défectueux en utilisation normale et/ou le dispositif est vulnérable aux tentatives d'effraction. L'invention a donc pour objet un mécanisme de verrouil lage, particulièrement simple et robuste, tout en étant de fonctionnement fiable et à l'épreuve d'effractions. Ce nouveau mécanisme de verrouillage comprend une partie arrondie d'élément de blocage sur un bord latéral du panneau de porte, agencée pour être refermée par une barre de blocage.pivotant vers l'intérieur dans le châssis support de porte, sur une position de blocage, et pivotant vers l'intérieur en position de relâchement, partir du champ de débattement du panneau,au au moyen d'un mécanisme de réglage agencé dans ledit châssis, ce mécanisme de verrouillage étant caractérisé en ce que la barre de blocage est articulée autour d'un axe fixe et vertical, agencé sur une partie extérieure dudit châssis alors qu'un élément d'actionnement associé, compris dans ledit mécanisme de réglage est articulé autour d'un axe fixe et vertical agencé sur une partie intérieure dudit châssis , les axes de barre de verrouillage et de pièce d'actionnement étant agencés chacun sur un caté respectif d'un plan principal, traversant ledit châssis, et la barre de verrouillage est allongée en direction axiale, étant relativement étroite et comportant une fente radiale de guidage d'un élément vertical d'extré- mité de l'élément d'actionnement, faisant saillie librement à l'extérieur, et ladite barre de blocage, dans ladite position de blocage, s'étend obliquement vers l'intérieur et la partie d'élément d'appui du panneau et traverse le débattement extérieur de celui-ci sous une inclinaison relativement faible, alors que l'élément d'actionnement s'étend obliquement vers l'extérieur et l'extrémité libre de la barre de blocage, en travers du débattement extérieur du panneau. Les barre de blocage et élément d'actionnemet tournant sur leur axe fixe respectif sont ainsi supportés de manière robuste et simple dans la position nécessaire de blocage, alors que par pivotement de l'élément d'actionnement la barre de blocage peut être facilement et efficacement réglée en correspondance, à l'aide de l'élément de réglage associé. Avantageusement les barre de blocage et élément de guidage ont une grande dimension verticale, égale de préférence à la hauteur totale de la porte, et l'élément d'actionnement est supporté dans une première région par l'élément d'actionnement et ailleurs par des éléments de support qui sont parallèles à l'élément d'actionnement et rigidement liés à l'axe d'articulation de celui-ci. On réalise ainsi un support efficace et sQr de la barre de blocage selon la hauteur de la porte, tout en réduisant les possiblités d'ouverture brutale et accidentelle de la porte, en même temps qu un actionnement régulier de la barre de blocage à la fois en position de blocage et dans son pivotement. Selon une réalisation particulièrement avantageuse la barre de blocage a une section allongée en O, en D ou selon un profil creux analogue, son axe principal s'étend radialement vers l'extérieur de son axe d'articulation, un intervalle vertical convenable étant réservé, et des fentes en directions latérales recevant l'élément d'actionnement et les éléments de support dans la connexion de liaison avec ladite barre. Ladite section allongée et creuse de cette barre, d'axe géométrique principal perpendiculaire à son axe d'articulation, assure sa grande résistance en direction radiale. Si la charge longitudinale exercée sur cette barre dépasse la résistance transversale de ladite section une déformation favorable de cette section se produit selon une forme la rapprochant du cercle, ou encore la dépassant latéralement, de sorte que l'intervalle du châssis de porte, et de la partie d'appui du panneau est comblé. Un autoblocage favorable est ainsi effectué, lequel s'oppose de plus à l'ouverture brutale de la porte. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, d'exemples préférés de réalisation, et des dessins annexés, dont les figures 1 à 4 sont des coupes horizontales d'un mécanisme de verrouillage et donnent la position relative des éléments constitutifs dans quatre phases de fonctionnement, à savoir - la figure 1, la porte étant fermée et le mécanisme verrouillé - la figure 2, la barre de blocage étant débloquée; - la figure 3, le mécanisme étant en état de pivotement de la barre de blocage; et - la figure 4, la barre de blocage étant en état de relâchement. La réalisation représentée porte essentiellement sur le mécanisme lui-même et les éléments constitutifs associés. Les seules parties d'un coffre-fort, ou dispositif analogue, sont figurées, ce nouveau mécanisme étant applicable à différents genres de portes de sécurité, telles des portes d'armoires à l'épreuve du feu, de meubles à l'épreuve d'effrac tisons, coffres bancaires de dépôt etc, le coffre ou meuble analogue pouvant avoir différentes hauteurs et largeurs à la demande. Les différentes figures ne donnent que la coupe horizontale du mécanisme dans la seule partie 10 du châssis de porte, voisine de l'extrémité de la partie 11 de bord du panneau de porte. Cette partie 11 comporte deux éléments inclinés lla, llb en alignement mutuel et raccordés par une surface concave, à deux parties 12a 12b inclinées sous environ 1200. Dans la dépression délimitée par les surfaces 12a, 12b qui constituent la partie de blocage du panneau, est représentée (selon les figures 1 à 3) une barre 13 de blocage dont l'extrémité 13a constitue un appui de la surface 12a. Les surfaces latérales 13b, 13c de la barre ont une longueur (selon le plan des dessins) correspondant à la dimension équivalente de la surface 12b. L'extrémité opposée 13a de la barre 13 est rigidement liée à un axe 14 d'articulation disposé en longueur verticale du châssis de porte. La barre 13, ou la partie 12a, 12b de blocage s'étendent selon l'entière verticale du panneau de porte, et l'axe 14, pivote dans des paliers 15, dont un seul est indiqué sur les figures et qui sont en écartement mutuel convenable. La partie, non reprdsentée, d'extrémité opposée de la porte peut être réalisée différemment, en fonction de l'utilisation éventulle, mais comporte de préférence un agencement de charnière évitant ou neutralisant une ouverture brutale et inopinée de la porte. La partie de châssis de porte et la partie de bord latéral du panneau sont représentés en talle d'acier ou analogue, mais,pour simplifier,les éléments d'armature, d'isolation ou analogues sont omis. Le mécanisme de verrouillage de la barre de blocage a, pour élément principal, un levier à deux branches 16, 17 relié rigidement à un axe vertical 12 d'articulation qui pivote dans des paliers 19 (dont un seul est représent. La branche 16 du levier comporte un doigt d'articulation qui traverse à son extrémité une fente 20 de la surface 13b de la barre 13 et qui est rigidement lié à une pièce 21 de guidage, située dans l'évidement de cette barre. Cette pièce 21 s'étend sur toute la hauteur de la barre, dont l'évidement 13e en constitue un guide et support, cette pièce 21 est représentée sur les 4 figures avec une section circulaire, mais peut comporter en variante des parties périphériques non circulaires sur les bords opposés en longueur.Les axes 14 et 18 d'articulation sont efficacement supportés dans leur coin respectif par un support 22 en C, lui-même supporté par une pièce complémentaire 23. L'autre branche 17 du levier se projette vers l'extrémité extérieure dans une fente des pièces 22, 23,formant une fourche en U dont les bords opposés 17a (dont un seul est visible sur les figures) s'engagent respectivement sur unoegot 24 d'un élément 25 de réglage. Cet élément 25, qui est actionnable par une pièce 26, faisant saillie à l'extérieur de la partie 10 du châssis de porte, comporte un bouton de manoeuvre 27, lequel, aussi bien que les éléments de la tige 28 > fait partie de la pièce 26, laquelle peut se déplacer dans un manchon support 29 fixé sur le côté intérieur du châssis 10 et qui, par une fente 30 de la tige 28 et un ergot 31 de commande agencé dans le manchon 29, autorise un déplacement axial limité dans ce manchon,en en même temps que le pivotement mutuel des pièces 26 et 29 est empêché. Un déplacement précis de la pièce 26 est ainsi permis, depuis la position de la figure 1 à celle de la figure 3. Dans la position indiquée sur la figure 1, une barre 32 de blocage, déplaçable en travers de la pièce 26 de réglage dans une rainure 33 de son extrémité intérieure, referme l'espace arrière de la pièce 25 de réglage de sorte que celle-ci est coupée entre le manchon fixe 29 et la barre 32. La rotation d'une clef 34 dans la pièce 26 en coopérant avec une serrure 35 à cylindre de cette pièce permet de transférer la barre 32 de blocage de la position de la figure 1 à celle de la figure 2, de manière que la tige 28 de la pièce 26 soit déplacée axialement dans la pièce 25, formant manchon, à la position de la figure 3, où la barre est représentée après avoir été repoussée vers l'extérieur à nouveau, dans un contact différent avec la pièce de réglage, l'extrémité extérieure de la barre étant reçue alors dans un évidement correspondant 36 de la pièce 25.Après poursuite du déplacement de la pièce 26 de réglage vers l'intérieur, depuis la position de la figure 3, sur la position de la figure 4, la pièce de réglage a fait pivoter le levier en correspondance et, ainsi, la pièce 16 par rapport à la barre 13 de maniere à la dégager du champ de débattement du panneau de porte. Celui-ci peut alors pivoter librement, alors que dans sa position de la figure 3,ntétant pas verrouillé, il peut néanmoins être ouvert par suite de l'autoblocage mutuel de ltélément d'actionnement et de la barre. Au verrouillage de la porte,depuis la position de la figure 4, en procédant à l'inverse de ce qui est exposé ci-dessus, vers la position de la figure 1, la clef 34 peut être extraite et l'ouverture inopinée de la porte est empêchée. Dans une variante (non représentée) un élément de réglage à moteur d'entrainement peut être substitué à l'élément 25 de réglage, ce moteur pouvant être engagé convenablement avec l'élément de réglage pour le transférer en positions déterminées, telles que représentées sur les figures 1 ; 3 et 4 respectivement. Ce moteur peut être, par exemple, commandé à distance par un mécanisme codé adéquat. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de verrouillage de portes, notamment de coffres-forts, coffres bancaires de dépôt et analogues comprenant une partie arrondie d'élément de blocage sur un bord latéral du panneau de porte, agencée pour être refermée par une barre de blocage pivotant vers l'intérieur dans le châssis support de porte, sur une position de blocage, et pivotant vers l'intérieur en position de relâchement, à partir du champ de débattement du panneau, au moyen d'un mécanisme de réglage agencé dans ledit châssis, ce mécanisme de verrouillage étant caractérisé en ce que la barre de blocage est articulée autour d'un axe fixe et vertical, agencé sur une partie extérieure dudit châssis alors qu'un élément d'actionnement associé, compris dans ledit mécanisme de réglage,est est articulé autour d'un axe fixe et vertical agencé sur une partie intérieure dudit châssis, les axes de barre de verrouillage et de pièce d'actionnement étant agencés chacun sur un côté respectif d'un plan principal, traversant ledit châssis, et la barre de verrouillage est allongée en direction axiale, étant relativement étroite et comportant une fente radiale de guidage d'un élément vertical d'extrémité de l'élément d'actionnement, faisant saillie librement à l'extérieur, et ladite barre de blocage, dans ladite position de blocage, s'étend obliquement vers l'intérieur et la partie d'élément d'appui du panneau et traverse le débattement extérieur de celui-ci sous une inclinaison relativement faible, alors que l'élément d'actionnement s'étend obliquement vers l'extérieur et l'extrémité libre de la barre de blocage, en travers du débattement extérieur du panneau. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes d'articulation de la barre de blocage et de 1'8dément d'actionnement sont agencés mutuellement en ligne transversalement au plan principal traversant ledit châssis. 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les barre de blocage et élément de guidage ont une grande dimension verticale, égale de préférence à la hauteur totale de la porte, et l'élément d'actionnement est supporté dans une première région par l'élément d'actionnement et ailleurs par des éléments de support qui sont parallèles à l'élément d'actionnement et rigidement liés a l'axe d'articulation de celui-ci. 4. Mécanisme selon la revendication 3, caractérisé en ce que la barre de blocage a une section allongée en 0, en D ou selon un profil creux analogue, son axe principal s'étend radialement vers l'ext6- rieur de son axe d'articulation, un intervalle vertical convenable étant réservé, et des fentes en directions latérales recevant l'élément d'actionnement et les éléments de support dans la connexion de liaison avec ladite barre. 5. Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section creuse de la barre de blocage a une dimension transversale interne minimale, correspondant sensiblement à la dimension transversale externe de l'élément de guidage, et an ce que cet élément a des parties de surface arrondies ou de section transversale sensiblement circulaire. 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement constitue l'une des deux branches d'un levier en fourche, dont l'autre branche est connectée par mécanisme de liaison à un élément de réglage déplaçable horizontalement dans ledit châssis par un organe de réglage manuel. 7. Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit organe manuel supporte une barre de commande actionnable par une clef associée à une serrure à cylindre agencée dans cet organe, lequel est déplaçable par rapport à l'élément de réglage lorsque la barre de commande est dans une position de repos en retrait et est déplaçable avec cet élément de réglage lorsque cette barre de commande est repoussée dans un évidement de celui-ci. 8. Mécanisme selon la revendXcation 7, caractérisé en ce que la barre de commande constitue un élément de blocage de l'élément de réglage du mécanisme de réglage, dans la position de blocage de la barre de blocage.