Ce matériel est destiné à transporter des charges variables selon les échantillonnages employés pour sa construction et selon qu'il est utilisé dans l'une ou l'autre des positions en usage manuel ou remorqué. Ces appareils sont destinés à être utilisés dans tous les commerces et entreprises qui ont à déplacer des charges et qui utilisent ou pourraient utiliser des diables, des chariots à plateaux, à dossier, à deux trois, quatre roues, chenilles ou trains divers et tous appareillages similaires de petite manutention. Les matériels sur le marché sont utilisables pour l'un ou l'autre des usages considérés et leur emploi dans des conditions différentes entrains des risques de blessures importants, l'emploi de personnel plus nombreux pour maintenir un équilibre précaire ou, dans quelques maisons mieux organisées, un grand nombre de matériels divers ce qui implique de nombreux déplacements pour amener à pieds d'oeuvre l'engin convenant à chaque ca8. L'invention décrite ici a pour but de construire un matériel évitant d'adapter instantanément, sur place, le chariot à l'usage précis que l'on en veut faire à un moment déterminé. On pourra ainsi limiter le nombre de modèles en fonction seulement des charges à transporter telles que : 200 Kgs - 300 Kgs - SOU Kgs etc.. et d'usages trâs particuliers tels que le déplacement dans des escaliers, des terrains boueux, pavés etc.. qui conditionnent le choix des roues ou trains de roulement tels que : roues à bandages, à pneus minces ou gros chenilles, triangles de trois roues, patins, glissiâres etc... Chaque dimension d'appareil pourra recevoir plusieurs largeurs d'essieux et plusieurs types de trains roulants, indifféremment afin de limiter le nombre de modales de chassis et permettre une saine gestion de stock pour le constructeur, un faible prix de revient et un court délai de livraison. Mais cette condition de gestion industrielle n'est ni nécessaire ni suffisante pour entreprendre la fabrication de modèles divers ne pouvant pas recevoir d'adaptation. Ce chariot est constitué essentiellement de deux éléments essentiels A) Un chassis principal plateau apparenté au diable classique com ou portant deux poigné5 ubnarfrain de roulement et un bec de chargement articulé ou non de longueur variable selon les modèles. B) Une béquille articulée en V dont une branche qui peut etre té lescopique pivote autour d'un axe transversal placé à mi-hauteur du chassis du diable et l'autre peut prendre diverses positions par des systèmes d'attaches et de crochets convenables. Cette béquille comporte un train de roulement constitué de une ou plusieurs roues, patins, chenilles etc.. généralement libres autour d'un axe vertical. On comprend aisément que l'on a ainsi un appareil supporté en trois ou quatre points ou plus (au lieu de deux pou- le diable) dont le plateau peut prendre des inclinaisons variables. Les longueurs des branches du V, point de pivotement et d'attache déterminent cette inclinaison et sont choisis pour permettre une position horizontale. La branche libre de la béquille sert alors tout à la fois de dossier et de poignée de manoeuvre. Un crochet d'attelage peut sur certains modèles permettre la réalisation de trains de chariots remorqués. La béquille roulante peut se replier complètement contre le chassis principal. Son train de roue vient se loger entre le chassis et son essieu; on a ainsi un diable de conception classique. Le dessin joint montre les divers éléments évoqués ci-dessus, dans un cas type de réalisation courante. Le plateau porteur sera généralement réalisé en échantillonnage de sections convenables selon les dimensions et charges requises déterminées par l'homme de l'art suivant les techniques connues au moment de la réalisation. I1 pourra ainsi être réalisé en profilé ou en tôle emboutée, en plastique armé, en bois, soudés, coulés, injectés, formés, pliés etc. Ce plateau pourra être de forme variable selon l'usage auquel sera destiné l'appareil lorsqu'il sera fabriqué en vue d'un emploi particulier. Ainsi il pourra par exemple être en forme de berceau pour porter des charges cylindriques ou de révolution, muni de crochets ou supports divers. Dans la majorité des cas il sera plan et comportera comme un diable un bec de dimension convenable, articulé ou non. Différentes adaptations amovibles peuvent être envisagées et fixées sur le chassis principal à l'aide de pattes ou de trous. La partie basse de ce chassis portera, venu de construction des supports permettant la fixation du train principal de roulement. Ce train pourra être constitué de 2 ou plusieurs roues fixées séparément ou d'un essieu; il pourra être équipé d'ensembles spéciaux pour monter les escaliers, de chenilles, de patins ou tout système connu au moment de la réalisation et assurant le plus faible effort de poussée. Pour ce faire les roulements pourront être à billes, à aiguilles, à coussinets, autolubrifiants, tout procédé en usage lors de la réalisation. Exemple : on peut employer, pour monter les escaliers des ensembles tournants de trois roues montés équilatéralement. La béquille articulée pourra être solidaire du chassis principal ou amovible. Elle sera articulée sur un axe transversal environ à mihauteur du chassie. L'écartement maximum de cee articulations vers les cotés du chassie principal favorisera la stabilité sais n'est pas une condition siné qua non de la construction. Le timon accrochable servant de Jambage contreventant la béquille fera partie intégrante de celle-ci ou sera démontable. I1 sera articulé sur la béquille principale au-dessus de sa roue ou train de roulaient. Ce tison pourra être réalisé d'une seule pièce et recevoir une poignée de manoeuvre ou un système d'attache de remorque ou les deux.En outre il comportera en regard du chassis principal des butées et fixations disposes convenablement pour la réalisation des appuis permettant les diverses positions choisies pour l'ense- ble ou montées sur des ensembles d'articulations et de glissières, pattes, trous permettant un réglage continu. Pour les modèles les plus simples et les plus faibles on pourra se contenter d t une roulette folle mais il sera parois opportun de préférer plusieurs de ces roulettes de force appropriée ou autre système de train roulant ou glissant. Dans tous les cas, le choix se portera comme pour ls train principal, sur un matériel ayant de bonnes qualités roulantes. La planche unique jointe servira de guide au réalisateur pour l'éta- blissement du dessin d'éxécution selon les procédés et les choix dans chaque détail. R E V E N DI C A T I O N S IO) Appareil roulant transporteur de charge destiné à être utilisé en toutes positions variables de la verticale à l'horizontale. Caractérisé par l'emploi d'une béquille escamotable roulante inclinable à positions multiples. 20) Appareil selon la revendication I caractérisé en ce que la béquille est fixe sur les articulations la solidarisant du chassis. 30) Appareil selon la revendication I caractérisé en ce que la béquille est totalement amovible du chassis principal. 40) Appareil selon une ou plusieurs des revendications ci-dessus caractérisé en ce que le train de roulement principal est interchangeable avec plusieurs types ou modèles. 5 ) Appareil selon une ou plusieurs des revendications ci-dessus caractérisé en ce que le jambage de la béquille peut prendre I ou plusieurs positions choisies à l'avance 60) Appareil selon une ou plusieurs des revendications ci-dessus caractérisé en ce que le jambage de la béquille peut prendre une infinité de positions par rapport au chassis principal 70! Appareil selon une ou plusieurs revendications ci-dessus carac irisé en ce que,il possède un système de fixation d'appareillages mobiles pour le positionnement de charges déterminées. 90) Appareil selon une ou plusieurs revendications ci-dessus carac terse en ce que la facilité de déplacement est accrue par sa moto risationZ