L'objet de la présente invention est constitué par un dispositif pour la translation latérale des chenilles sur les véhicules tels que les pelles mécaniques sur chenilles ou similaires. On sait que les véhicules de ce genre exigent souvent une distance entre les chenilles supérieure à celle qui serait consentie pour leur transport. On sait aussi que souvent, pendant le travail, la distance entre les chenilles doit être variée par suite de nécessités d'encombrement ou de problèmes de stabilité du véhicule. La présente invention se propose d'obvier aux inconvénients cités ci-dessus. En particulier l'objet de la présente invention est constitué par un dispositif apte à être appliqué sur des véhicules à chenilles, caractérisé .par le fait qu'il comprend une pluralité de vérins hydrauliques ayant une extrémité solidaire avec le châssis du véhicule et l'autre extrémité solidaire avec des supports portés par les chenilles, ainsi qu'un circuit pour l'alimentation desdits vérins, ce dispositif réalisant la translation latérale des chenilles. Les caractéristiques de la présente invention seront plus claires à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif' cette même description se rapportant aux figures ci-jointes, dans lesquelles: les figures 1 et 2 sont une vue de face et en plan du dispositif en position d'ouverture totale, appliqué à un véhicule à chenilles; la figure 3 est une vue en coupe du détail des coulisses; les figures 4 et 5 sont une vue de face et en plan du dispositif en position de fermeture totale appliqué à un véhicule à chenilles. On remarquera que l'on entend par "position d'ouverture totale" et "position de fermeture totale" la position d'encombrement maximal et mi ni mal du véhicule. En outre dans ce qui suit on entendra évidemment par "translation des chenilles" translation latérale des chenilles. Si l'on se rapporte aux figures citées, on remarquera les chenilles 1 d'un véhicule de type connu. Sur ces chenilles 1 s'appuient les poulies 2 pour la transmission du mouvement, ces poulies étant raccordées entre elles au moyen d'un longeron 3. les Sur le longeron 3 sont soudés les supports 4 accouplés avec poutres 5 du véhicule au moyen de coulisses de type connu. Ces coulisses permettent aux support s 4 de glisser par rapport aux poutres 5. Elles prennent ainsi des positions différentes par rapport aux poutres 5 mêmes. Cet accouplement est illustré en particulier à la figure 3, sur laquelle les coulisses citées ci-dessus sont représentées en coupe. Le plan de la coupe est parallèle au longeron 3. On prévoit en outre deux couples de vérins hydrauliques 6 et 6a. Chaque couple a une extrémité qui a été rendue solidaire de la poutre 5 du véhicule, au moyen d'une plaque 10. Cette extrémité est donc fixe par rapport au véhicule même. L'autre extrémité est solidaire du support 4 et du longeron 3 des chenilles. Elle est donc mobile par rapport à la poutre 5. Les couples de vérins 6 et 6a sont alimentés par un circuit hydraulique dont les tubes 7 et 7a de raccord avec les couples respectifs de vérins sont visibles. Le fonctionnement du dispositif en question est donc le suivant: on suppose que les chenilles sont dans une position quelconque, par exemple dans une position complètement fermée. àn se propose d'amener les chenilles 1 à leur distance maximale. dans ce cas on appuie par terre, par exemple du côté gauche, l'extrémité du bras de travail 8 (figure 4). on actionne les vérins 9 de commande de ce bras on on réalise ainsi une poussée qui soulève le véhicule du côté droit au moyen d'un levier qui a comme point d'appui les chenilles du côté gauche. quand les chenilles de droite se sont détachées du sol, on alimente les vérins 6 qui les amènent en position d'ouverture totale. dans cette phase les supports 4, poussés par le piston des vérins 6, se déplacent par rapport à la poutre 5 au moyen desdites coulisses. on actionne de nouveau les vérins 9 du bras de travail 8 dans le sens permettant aux chenilles de droite de retourner au sol. On effectue une opération analogue pour la translation des chenilles de gauche. I1 est clair qu'il est possible de faire prendre aux chenilles des positions intermédiaires situées entre celles qui ont été citées ci-dessus. I1 est évident aussi que l'on peut prévoir deux vérins, un pour chaque chenille au lieu de quatre. Dans ce cas les deux vérins se trouveront dans la partie médiane du véhicule. On remarque toutefois que quatre vérins permettent d'obtenir une distribution plus uniforme de la poussée destinée à effectuer la translation. Dans sa réalisation pratique, l'invention pourra aussi revêtir des formes différentes de celles qui ont été décrites et illustrées ci-dessus et qui seront revendiquées ci-dessous. On pourra enfin faire varier la position réciproque des différentes parties sans sortir pour cela des limites du champ de pnDtection de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la translation latérale de chenilles apte à être appliqué sur des véhicules à chenilles, caractérisé par le fait qu'il comprend une pluralité de vérins hydrauliques ayant une extrémité solidaire du châssis du véhicule et l'autre extrémité solidaire de supports portés par les chenilles, ainsi qu'au moins un circuit pour l'alimentation desdits vérins. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend deux couples de vérins hydrauliques, chaque couple commandant la translation d'une chenille 3. Dispositif suivant l'ensemble des revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que chaque vérin d'un couple stoppose à un vérin de l'autre couple. 4. Dispositif pour la translation de chenilles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les vérins ont une extrémité fixée à une plaque, solidaire avec le châssis du véhicule. 5. Dispositif pour la translation de chenilles suivant l'une quelconque des revendications prédécentes, caractérisé par le fait que chaque plaque porte l'extrémité de vérins opposés appartenant à des couples différents. 6. Dispositif pour la translation de chenilles~suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un couple de vérins placé dans la partie médiane du véhicule. 7. Dispositif pour la translation de chenilles suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les vérins ont une extrémité solidaire avec le longeron des chenilles et avec les supports. 8. Dispositif pour la translation de chenilles suivant une ou plusieurs des revendications précédentes. caractérisé par le fait que les supports sont soudés au longeron des chenilles. 9. Dispositif pour la translation deschenilles suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le châssis du véhicule et les supports comprennent des moyens de type connu aptes à s' engager entre eux dans le but de réaliser la translation des supports par rapport au châssis. 10. Dispositif pour la translation de chenilles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éventuels circuits d'alimentation de chaque vérin sont dérivés du circuit principal d'alimentation du véhicule.