L'invention concerne un transporteur de galerie pour exploitations minières au fond, comportant un châssis, des mécanismes de traction et un moyen porteur, ce dernier étant réalisé sous la forme d'une bande transporteuse cou- plée à deux moyens de traction qui sont commandés à leur tour par des mécanismes d'entratnement. Les transporteurs de galerie connus du genre dé- crit et destinés à cet usage sont des convoyeurs à bande comportant, de la manière habituelle' une bande transporteu- se en caoutchouc avec couches textiles incorporém, reposant sur des rouleaux ou des cylindres au moins dans le brin de transport, en tant que moyen porteur, et des câbles en tant que moyens de traction. Les câbles sont disposés sous le moyen porteur, généralement en bordure, et couplés et pincés de manière amovible au moyen porteur à l'aide de conformations pro- filées en forme de gouttières ou de griffes prévues sur la face inférieure dudit moyen porteur Certes, le moyen porteur est légèrement inorvé en auge suivant la disposition des rouleaux ou des cylindres, mais par ailleurs il est relativement rigide et difficilement déformable même au- tour de l'axe longitudinal Dans son ensemble, un tel trans- porteur de galerie ne convient pas pour des tracés courbes. Dans les virages, il faut procéder à un transfert compli- qué des matières à transporter, par exemple du charbon, sur des transporteurs de galerie placés en aval Cela entratne non seulement des dépenses en machines, mais aussi un encombrement important En outre, cette disposition est désavantageuse parce que, dans les voies de desserte, des virages, souvent m 8 me à faible rayon de courbure, sont inévitables compte tenu des conditions géologiques et tectoniques Dans la pratique, les transporteurs de gale- rie de ce genre ne sont donc pas d'un usage courant. L'inaptitude aux virages des transporteurs de galerie connus de ce genre repose sur le fait que, dans un virage, le bord du moyen porteur situé à l'extérieur du virage et le moyen de traction correspondant devraient parcourir un chemin plus grand que le bord situé à l'in- térieur du virage et le moyen de traction correspondant. Les moyens de traction et le moyen porteur du mode de réalisation connu ne sont pas prévus pour cela La compen- sation à l'aide d'un différentiel habituellement utilisée pars exemple sur des véhicules à moteur, etc est manif estement inapplicable ici. La ç sente invention a pour but de perfectionner un transporteur de galerie du genre considéré de telle façon qu'il convienne également dans les virages et permet- te le franchissement de virages à faible rayon de courbure. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les moyens de traction sont attachés aux bords longitudinaux du moyen porteur et guidés dans ou sur des glissières appartenant au châssis du transporteur et s'é- tendant le long de la vole de desserte, dans les portions prévues pour le chargement des matières à transporter et, le cas échéant, dans les portions rectilignes de la voie de desserte, les glissières étant disposées à distance l'une de l'autre de telle façon que le moyen porteur suspendu aux moyens de traction forme une bande transporteuse en auge ouverte, et queb, dans les portions courbes de la voie de desserte, les glissières sont rapprochées en contiguïté ou pratiquement en contiguïté de telle façon que le moyen porteur suspendu aux moyens de traction forme un tube transporteur fermé ou pratiquement fermé. Selon l'invention, le moyen porteur est équipé et aménagé de telle façon qu'il forme de la manière décrite une auge suspendue et qu'il puisse également 8 tre fermé en un tube Il présente une souplesse appropriée. En ce qui concerne les moyens de traction, la différence de parcours dans les virages est éliminée par le fait que les glissières franchissent le virage en pas- sant suffisament près l'une de l'autre Le moyen porteur se ferme alors en un tube qui franchit la section courbe sans difficulté quoiqu'en formant éventuellement des plis du coté intérieur du virage La différence de parcours peut être éliminée complètement en superposant les glis- sières dans les portions courbes Ce mode de réalisation entre également dans le cadre de l'invention La caracté- ristique selon laquelle les glissières sont guidées en contiguïté ou pratiquement en contiguïté dans les portions courbes de la voie de desserte comprend donc également une contiguïté résultant d'une superposition En même temps, les matières à transporter se trouvent enfermées dans le tube transporteur S'il s'agit de charbon, sa température est généralement supérieure à celle de l'air de la mine à l'intérieur de la galerie Pour des raisons thermo- dynamiques, il peut donc etre avantageux, même dans des portions rectilignes-du parcours, de placer les glissières en contiguïté ou pratiquement en contiguïté de telle façon que dans ces portions aussi les matières à transporter soient enfermées dans un tube transporteur suspendu Le transporteur de galerie selon l'invention peut franchir des pentes sans difficulté; dans ce cas, il peut être uâile de munir le moyen porteur, sur sa face intérîeure,/reliefs profilés appropriés Mais on peut également renoncer à ces reliefs si le moyen porteur est fermé en tube dans les portions en pente. Pour guider les moyens de traction de la manière décrite, on peut les attacher à des chariots à galets et les guider par ceux-ci le long de glissières Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ces chariots sont reliés en bordure au moyen porteur et ils peuvent être attelés, par des éléments d'accouplement séparables, aux moyens de traction de mécanismes d'entratnement successifs, de sorte que, pour des voies de desserte de grande longueur, il est possible de ttlavailler avec une pluralité de méca- nismes d'entratnement intermédiaires, comme cela se fait également avec des transporteurs de galerie du genre consi- déré. Les matériaux les plus divers peuvent être utili- sés pour le moyen porteur et les moyens de traction Un fai- ble poids et une longue durée de vie, même dans des condi- tions de service extrêmes, distinguent un mode de réalisation caractérisé par l'utilisation d'un matériau polyamide, en particulier sous la forme de Kevlar de la société Dupont, pour les moyens de traction et/ou pour le moyen porteur. Ce dernier peut être une bande transporteuse souple, par exemple en caoutchouc ou en matière synthétique, incorpo- rant le matériau précité sous forme de couche textile intermédiaire Il est essentiel que le moyen porteur puis- se 8 tre déplacé de la manière mentionnée en tant qu'auge ou en tant que tube suspendu dans le châssis du transporteur. Il est également prévu dans le cadre de l'invention d'utili- ser comme moyen porteur un filet approprié. La conformation décrite du transporteur de galerie selon l'invention concerne tout d'abord le brin de transport de la bande Mais l'invention prévoit également un aménage- ment analogue du brin de retour Cela est recommandé en pariculier lorsqu'un transport, par exemple le transport de remblais, doit être réalisé également sur le brin de retour. Mais il existe aussi la possibilité -le guider le moyen por- teur, dans le brin de retour, en quelque sorte verticalement ou approximativement verticalement, ce qui permet de fran- chir même des courbes et virages extrêmement serrés De cette manière, les stations de renvoi peuvent donc également être simplifiées dans le cas d'un transporteur de galerie selon l'invention Le châssis du transporteur peut être monté ou installé et attaché ou ancré de la manière habituelle sur le sol de la galerie Cela s'applique aussi bien aux portions droites du parcours qu'aux portions courbes Mais le châssis du transporteur peut être fixé aussi sur le soutènement des voies dans la zone des faites ou dans la zone des parois. Le chargement des matières transportées peut être réalisé de la même manière que pour les convoyeurs à bande Mais il est également possible de guider la bande transporteuse dans la zone de déchargement en lui donnant en quelque sorte la forme d'un plan incliné permettant un déchargement latéral des matières transportées Pour cela, il suffit de disposer les glissières avec un décalage adéquat. Les avantages obtenus résident dans le fait qu'un transporteur de galerie selon l'invention peut franchir sans difficulté des courbes et des virages serrés Il permet d'atteindre sans difficulté en haut rendement Puisque la matière à transporter est répartie en quelque sorte en continu sur la longueur du moyen porteur, celui-ci ne subit pas d'efforts néfastes; en particulier, les efforts d'abra- sion sont relativement faibles, de sorte que le moyen porteur, de même que jes moyens de traction, présente une longue du- rée de vie/qu'il peut être aménagé sans difficulté de façon à pouvoir être déformé de la manière-décrite pour constituer une auge suspendue ou un tube suspendu et franchir les vi- rages Comme moyens de traction, on peut envisager des câbles aussi bien que des chatnes Des mécanismes d'entraînement intermédiaires réalisés de manière connue en soi permettent de minimiser les forces de traction nécessaires. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une vue en plan d'un trans- porteur de galerie selon l'invention. La figure 2 représente une coupe suivant la ligne A-A de l'objet de la figure 1. La figure 3 représente une coupe suivant la ligne B-B de l'objet de la figure 1. La figure 4 représente, à une échelle agrandie par rapport à la figure 1, une vue de ceté d'un détail du trans- porteur de la figure l. La figure 5 représente, à très grande échelle, une section transversale partielle du moyen porteur d'un transporteur selon l'invention. Le transporteur de galerie représenté sur les figures est destiné à des exploitations minières au fond. Il est donc installé dans une voie de desserte qui n'est pas représentée par souci de clarté Le transporteur de galerie comprend fondamentalement un châssis 1, seulement esquissé sur les figures des moyens de traction 2 et un moyen porteur 3. Le moyen porteur 3 est réalisé sous la forme d'une bande transporteuse couplée à deux moyens de traction 2 qui pour leur part sont commandés par des mécanismes d'erntraine- ment 4 Les moyens de traction 2 sont attachés aux bords longitudinaux du moyen porteur 3 Ils sont guidés dans ou sur des glissières 5 appartenant au châssis de transporteur 1 et s'étendant le long du parcours Dans les zones aménagées pour le chargement des matières à transporter et éventuel- lement dans les portions rectilignes du parcours, les glis- sières 5 sont disposées à distance l'une de l'autre de telle façon que le moyen porteur 3 suspendu aux moyens de traction 2 forme une auge transporteuse ouverte M Dans les portions courbes du parcours, les glissières 5 sont rapprochées en contigulté ou pratiquement en contiguïté de telle façon que le moyen porteur 3 suspendu aux moyens de traction 2 forme un tube transporteur S fermé ou pratiquement fermé De ce fait, les différences de chemin décrites dans les virages deviennent faibles et le bon franchissement désiré des cour- bes est assuré Des différences de chemin résiduelles sont compensées par la souplesse élastique et/ou le mou qu'offrent les moyens de traction 2 Le moyen porteur 3 est ainsi suf- fisamment flexible et ageicé dans son ensemble de façon à permettre, le cas échéant, dans les zones de virages, un certain plissement tel qu'il est indiqué en 6 Le fait que les glissières 5 peuvent 8 tre guidées en contiguïté ou pra- tiquement en contiguïté, avec formation d'un tube transpor- teur S, également dans les portions rectilignes du parcours n'a pas été représenté Le charbon transporté dans le tube transporteur S est donc en quelque sorte enfermé dans tout le domaine entre le point de chargement I et le point de dé- chargement II, et le tube transporteur S s'oppose à la transmission de chaleur à l'air environnant de la mine. Dans l'exemple de réalisation, les moyens de trac- tion 2 sont reliées à des chariots 7 à galets et guidés par ceux-ci le long des glissières 5 Plus en détail, la dispo- sition est réalisée de telle façon comme cela ressort notamment des figures 2 et X que les chariots 7 sont re- liés en bordure au moyen porteur 3 et attelés, par des éléments d'accouplement 8 séparables aux organes de traction 2 de mécanismes d'entra nement 4 succesifs Cette disposition est représentée à la figure 4 L'invention utilise dans ce connus domaine les moyens auxiliaireiy dans la technique de la manu- tention moderne, auxquels on fait ici référence Pour les moyens de traction 2 aussi bien que pour le moyen porteur 3, les matériaux les plus divers peuvent 9 tre utilisés, mais on choisit de préférence un matériau polyamide. Il ressort des figures 2 et 3 que l'un des moyens de traction 2 peut manquer si le moyen porteur 7 ou des éléments qui y sont rattachés transmettent la force de trac- tion à l'autre côté du moyen porteur 3 Pour cela, les chariots 7 pourraient également etre couplés de façon appro- priée dans la région du tube transporteur (Fig 3); ils pourraient par exemple s'embotter par des éléments de forme conjuguée. Il ressort de la figure 5 que le moyen porteur 3 est formé de plusieurs couches comprenant une couche calori- fuge 9 et une couche réflectrice 10 incorporée dans l'épais- seur du moyen porteur, laquelle réfléchit la chaleur. Si le brin de retour est fermé en tube, il peut être utilisé comme buse d'aération L'air de la mine peut également être aspiré par l'intermédiaire du tube transpor- teur S. REVENDICATION 1. Transporteur de galerie pour exploitations minières au fond, comprenant un châssis, des moyens de trac- tion et un moyen porteur, ce dernier étant réalisé sous la forme d'une bande transporteuse attachée à deux moyens de traction qui pour leur part sont commandés par des mécanis- mes d'entraînement, caractérisé par le fait que les moyens de traction ( 2) sont attachés aux bords longitudinaux du moyen porteur ( 3) et guidés dans ou sur des glissières ( 5) appartenant au ch Sssis(l)du transporteur et s'étendant, le long du parcours, dans les portions aménagées pour le char- gement des matières à transporter et éventuellement aussi dans les portions rectilignes du parcours, les glissières ( 5) étant disposées à distance l'une de l'autre de telle façon que le moyen porteur ( 3) suspendu aux moyens de traction ( 2) forme une auge transporteuse ouverte (M), et quepdans les portions courbes du parcours, les glissières ( 5) sont rap- prochées en contigutté ou pratiquement en contigutté de telle façon que le moyen porteur ( 3) suspendu aux moyens de traction ( 2) forme un tube transporteur (S) fermé ou pra- tiquement fermé. 2 Transporteur selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que les glissières ( 5) sont également guidées en contiguïté ou pratiquement en contiguïté dans des portions rectilignes du parcours. 3 Transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les moyens de traction ( 2) sont attachés à des chariots à galets ( 7) et guidés par ceux-ci dans des glissières ( 5). 4 Transporteur selon la re- vendication 1, caractérisé par le fait que les chariots ( 7) sont reliés en bordure au moyen porteur ( 3) et attelés, par des éléments d'accouplement ( 8) séparables, aux moyens de traction ( 2) de mécanismes d'entraînement successifs ( 4). 5 Transporteur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé par l'utilisation d'un ma- tériau polyamide ( en particulier sous la forme de Kevlar) pour les moyens de traction ( 2) et/ou pour le moyen porteur ( 3). 6 Transporteur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé par le'fait que le moyen porteur ( 3) est réaligm&g Upeat d'une bande transpor- teuse souple qui comporte/au moins une couche calorifuge ( 9) et/ou une couche réfléchissant la chaleur ( 10).