L'invention se rapporte à un dispositif de fermeture pour serrure de véhicule automobile, comprenant un barillet de fermeture doté d'un élément d'actionnement de la serrure, un boîtier de barillet de fermeture, des plaquettes d'arrêt offrant des fenêtres de traversée et des bords de commande, savoir des plaquettes d'arrêt de verrouillage et des plaquettes d'arrêt de protection antivol, tandis que les plaquettes de verrouillage sont actionnables par des confor- mations d'une clé de verrouillage et d'une clé de protection antivol et les plaquettes de protection antivol seulement par des conformation de la clé de protection antivol et que l'élément d'actionnement de la serrure peut être amené par rotation en position de verrouillage au moyen de la clé de verrouillage et en position de verrouillage ainsi qu'en position de protection antivol au moyen de la clé de protection antivol. Dans la suite, le terme "verrouillage" sera remplacé par le sigle VR et l'expression "protection antivol" par le sigle DS. Il va de soi qu'aux plaquettes d'arrêt VR et aux plaquettes d'arrêt DS sont associés des ressorts de rappel, que toutes les plaquettes d'arrêt sont disposées dans des alvéoles de réception prévus dans le barillet de fermeture et qu'elles pénètrent en une position zéro dans une cavité de blocage creusée dans le boîtier associé au barillet. Toutes les plaquettes d'arrêt possèdent la même épaisseur. La clé VR et la clé DS comportent les conformationsd'action- nement déjà mentionnées ou des dents qui coopèrent avec les bords de commande des plaquettes d'arrêt. -30 De tels dispositifs de fermeture sont utilisés sur des serrures pour portes de véhicules automobiles qui permettent une protection antivol spéciale pour laquelle il est besoin d'un déplacement de positionnement spécial directement sur la serrure de porte et/ou sur un ensemble associé. Cela vaut en particulier pour des agencementsde serrure de porte à commande centrale avec mécanismes d'actionnement électriques. Une troisième position de fermeture est toujours nécessaire pour la protection antivol, qui est obtenue de la manière décrite a l'aide de la clé DS. A cet effet, la disposition est telle que les plaquettes VR et les plaquettes DS sont disposées dans un barillet de fermeture unitaire qui est monté gemuni e connue dans des organes non rotatifs appartenant au/barillet de fermeture et qui, lorsque les plaquettes VR sont actionnées au moyen de la clé VR, peut être amené par rotation en position VR en raison de l'étendue de rainures permettant le déplacement des plaquettes DS non actionnées, et que le barillet de fermeture peut être amené par rotation en position DS au delà de l'étendue des rainures de déplacement par actionne- ment des plaquettes VR et des plaquettes DS au moyen de la clé DS. De plus, les plaquettes VR et les plaquettes DS, qui, comme déjà dit, sont toutes d'égale épaisseur, sont disposées en succession alternée dans le barillet de savoir fermeture,/de préférence dans des alvéoles communs. La distance caractéristique est alors donnée par l'écartement des plans médians de deux plaquettes d'arrêt réunies en une paire. En règle générale, douze plaquettes d'arrêt sont prévues au total, savoir six plaquettes VR et six plaquettes DS. Il est usuel de concevoir, dans les serrures pour véhicules automobiles, les barillets de fermeture de telle sorte que les clés puissent être introduites tournées de 1800 autour de leur axe longitudinal. Lors de l'utilisation du dispositif de fermeture décrit, la porte du conducteur est en général équipée comme décrit. Le dispositif de fermeture est alors un dispositif de fermeture pour la porte du conducteur et il sera ainsi désigné dans la suite. La possibilité qu'il procure d'actionner une protection antivol n'est pas nécessaire sur d'autres portes d'habitacle ni sur une porte de coffre ou autre, pour autant que les serrures qui y sont disposées et qui seront désignées dans la suite par l'expression "serrures secondaires" comportent un agencement de verrouillage spécial assurant la protection antivol, cet agencement pouvant être actionné au moyen d'un système de verrouillge central à partir du dispositif de fermeture de la porte du conducteur ou, suivant le cas, à la main, par exemple de l'intérieur du véhicule. Une protection antivol n'est pas davantage utile dans le cas de dispositifs de fermeture pou k gants ou compartiments analogues. Les serrures corres- pondantes sont également considérées dans la suite comme serrures secondaires. D'autre part, il est prévu ordinaire- ment une serrure spéciale de direction pour laquelle, suivant les exigences pratiques, un nombre assez grand d'organes d'arrêt, par exemple neuf ou dix, et de plaquettes d'arrêt en correspondance est demandé. En outre, il est désiré que les serrures secondaires et la serrure de direction puissent toujours être actionnées aussi bien à l'aide de la olé VR qu'à l'aide de la clé DS. L'invention a pour but de créer, conJointementiau dispositif de fermeture décrit, un ensemble d'éléments comprenant au moins un barillet de fermeture auxiliamre le pour une serrure secondaire, dans lequel/nombre de plaquettes d'arrSt corresponde ou soit inférieur au nombre des plaquettes d'arrêt VR du barillet de fermeture de la porte du conducteur et qui puisse Otre actionné aussi b-lMn à l'aide de la clé 1R qu'à l'aide de la clé DS du dispositif de fermeture de la porte du conducteur, cet ensemble d'éléments comprenant également au moins un barillet de fermeture de volant de direction, dans lequel le nombre des plaquettes d'arrtt soit plus grand que celui des plaquettes d'arrêt VR du barillet de fermeture de la porte du conducteur et qui puisse être actionné également aussi bien à l'aide de la clé --RVE qu'à l'aide/ a clé DS du dispositif de fermeture de la porte du conducteur. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble d'éléments pour serrure de véhicule automobile comportant des barillets de fermeture, des bottiers de barillets et les organes acessoires usuels, comprenant un agence- ment à barillet de fermeture doté-d'un élément d'action- nement de la serrure de porte, un bottier de barillet de fermeture, des plaquettes d'arrêt offrant des fenêtres de traversée et des bords de positionnement, savoir des plaquettes d'arrêt de verrouillage - dénommées plaquettes VR - et des plaquettes d'arrêt de protection antivol dénommées plaquettes DS, - tandis que les plaquettes VR sont actionnables par des conformations d'une clé de verrouillage dite clé VR et d'une clé d'antivol dite clé DB et les plaquettes DS seulement par des conformations de la clé DS et que l'élément d'action- nement de la serrure peut être amené par rotation en position de verrouillage VR au moyen de la clé VR et en position VR ainsi qu'en position de protection antivol D3 au moyen de la clé DS, tandis qu'en outre, pour un dispositif de fermeture de porte de conducteur, les plaquettes VR et les plaquettes DS sont disposées dans unebarillet de fermeture unitaire qui est monté de manière connue dans des organes non rotatifs appartenant au bottier du barillet de fermeture et qui, lorsque les plaquettes VR sont actionnées au moyen de la clé VR, peut être amené par rotation en position VR en raison de l'étendue de rainures permettant le déplacement des plaquettes DS non actionnées, tandis que de plus le barillet de fermeture de la porte du conducteur peut être amené par rotation en position DS au delk de ltétendue des rainures de déplacement par actionnement des plaquettes VR et des plaquettes DS au moyen de la clé DS, andis qu'enfin les plaquettes d'arrOt VR et les plaquettes d'arrSt DS sont disposées par paires et placées à égale distance dans chaque paire, les paires étant réparties sur la longueur du barillet de fermeture de la porte du conducteur suivant un certain pas, et que les plaquettes VR peuvent être entratnées par les plaquettes DS, Selon l'invention, cet ensemble est caractérisé par le fait qu'au barillet de fermeture de la porte du conducteur est adjoint, dans l'ensemble d'éléments, au moins un barillet de fermeture secondaire qui comporte, réparties suivant le pas du barillet de fermeture de la porte du conducteur, seulement des plaquettes d'arrêt correspondant aux plaquettes d'arrêt VR (mais ne comporte pas de plaquettes d'arrêt DS ni de plaquettes d'arrêt correspondant k celles-ci), les bords de commande de ces plaquettes d'arrêt étant partages centralement en un bord pour la clé VR et un bord pour la olé DS de sorte qu'elles sont actionnables par une clé VR pourvue en correspondance de conformati ons d'actionnement VR seule- ment sur une moitié, et dont l'autre moitié est dépourvue de conformations d'actionnement, que le barillet de fermeture secondaire comporte une butée d'enfoncement décalée, par rapport à la profondeur d'enfoncement de la clé DS dans le barillet de fermeture de la porte du conducteur, de l'écartement d'équidistance de la plaquette VR et de la plaquette DS de chaque paire dans le barillet de fermeture de la porte du conducteur, cette butée étant destinée à une clé DS pourvue d'une man.re correspondant aux bords associés à la clé DS seulement sur une moit:.é de conformations d'actionnement DS, et dont l'autre moitié est également dépourvue de conformations d'actionnement, les plaquettes d'arr8t du barillet de fermeture auxiliaire étant par suite également action- nables par les conformations d'actionnement DS de cette dernière clé, que les plaquettes d'arr@t VR du barillet de fermeture de X porte du conducteur comportent des bords de commande partiels correspondants, adaptés aux conformations d'actionnement VR de la clé VR modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement DS de la clé DS modifiée comme précédemment, et qu'enfin les plaquettes d'arret DS du barillet de fermeture de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels correspondants adaptés aux conformations d'actionnement DS de la clé DS modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement VR de la clé modifie comme précédemment. L'invention a également pour objet un ensemble du genre précédemment indiqué, caractérise par le fait qu'au barillet de fermeture de la porte du conducteur est adjoint, dans l'ensemble d'éléments, au moins un barillet de fermeture de Volant de direction qui comporte, réparties suivant le vas du barillet de fermeture de la porte du conducteur d une part des plaquettes d'arrêt d'un premier type, correspondant aux plaquettes d'arrgt VR, d'autre part des plaquettes d'arrtt d'un second type, correspondant à quelques-unes ou à la totalité des plaquettes znTjeIIwq a aujaouoo -nb ao u'aouvpuodsajoo ua SpIo tin4g Tnâ:,,a.10U52W 1 2S - s5U 910 lu q PWOW iZ4nrW, pa-Tn2qa Jacoua2e - ( I! Pqoe.vil là HA To eT agdipuB S apuvuWWoo ap pIo0q sap 9 'row Mr,nb aszjuouu *lla4 ap apurwwoo op paoq anal jaRuqiad -@a '(.znai;Ju ajuqwou ue no) inaeonpuoo np a*.od uI 3p uldu.,W.aJ ap SeII1Juq nIp HA 4J1up saesenbuld sap Inro w uepuodIaiaoo.zqtwou ule qzjup saqeanbvld ap quawalnas saJTwpuooes ain'mwiej p pallPaq sel inod zesodsap pioqv&p o0 inoq aqSsuoo uolUaAUlI ap seq Wl I afPTi uo;loaalp ap 4UMIOA np ea.nam-a, ap TTa aT lsup ssoddo anuewaAnow B soesods7p À o u1o DUz a HUMoA hp ain am.z p aT -. tlp 0444wep aao a0aia n aP esavn qan 1s1a oWaanp adú JaiawJd np,{aap saerianbld sal 'aoua.zJ? d a[ *ÀuaWmapp90od aiwwoo aqj;.$pow UA lo el ap EA lu.awuuolzouip qUOïuWoajuoo sp uessad 0.q:I a l anrissesp quggaujad sepT* eoazuaj op suoTI.od sap a.zno uanb Tçu v ';uawwepapopad eawwoo;$j. pom S plo el apSI quauau -uogo op anm rwxojuoo xne sàptUe upuodeo oo sleSIju O# apuvutuwoo ap apzoq sap -uaqodioo anaqonpuoo np aiod ul ep, nlawazej$ ap aalzWqt np Sa 4,exvp sa;anbvld se[ uljua,nb,a 'uawewap9pogd awwoo aiJ$powu SCI po.l ap sa leuawuuolo, p suoluwiojuoo Sap aessed aaqil at b.eanss p luvieu.ad sapi.A a.aluaj op suo'raod sap exino g5 uanb Tsuli 'quawuappoz,9d eamWoo g9,J;pow HIA gIo vl op UA quowuuuoqou1p suoluq. wojuoo xne spqdvpv 'eluvpuodsas oo sleiJWd apumuwwoo ap spioq sap quaeaodwoo inaqonpuoo np aqjod Ul op aJnfwauJej ap alti-lq np HA e.vJBp saaianbvld sal snldans nv, nb 'uawe.xvawoq lpnp esaguollW O 9po a.%qe op sa luaauuoTlovp suo!ilWJoJuoo sl a-ad selquuuollov quos a.nqawaaj ap J$llsodslp amwu eo ap adXq, puooas np j.xup s e-4enbd sol anb s!puv, 'plo ajQujap ealo ap luauwauuolqouep 8UOTuaiojuoo asel xd ealquuuoTIou quàwalhp altns- aud quv9 uoloaBz;p ç ap,uvloA np a.nawaua$j ap 4alllF.q np adil a7ewaid np i,çLgeip sao,4anbeld sal *quawauuo$lov,p suo;luoiojuoo ep nA-inoddp qsae 9TlOW eaznv,l quop la 'g S1lnas SU p12 Ul q 39.';oose spaoq xru luepuodsaaLaoo a. IuIw aunp an^inod S(C oZ 910 aun f apulleop quq? agriq aTaeo " 3uewaqz.oWDl ap lanasonpuoo np aqWod ml p op aiana-ia q el SUWjp S(I 9Lo el ap 3uaLAaouo*uap inapuojoid il v -a:oddez aed '91TWopP quawaaoJuap agnq aun aqjodwvoo uo:3 -oalap ap queloA np arias.a$ ap all *q el ai no ua&ns g1 sa93uol0 HA quamauuuo:o,09,p suoQ uIoJuoo sa ld salquuo,0v tuos uoqoeaalp ap 3uvloA np ainla- a$j ap j;$ sodsap np adIq, puoOas np q.IEvgp sarqanbeld sel anb aqzaos ap 'anasonpuoo np a.,zod ut ep ainawaj ap gaGll.Wq el su'p aJTId aribeto ap SI aqaenb ld Ol vt ap a MA aearnbbelEd el ap aoui'spp.nbpp quamaS --vo9,l ap gsaguolla Iuleq 9IO a4ao0 *p uawauwoUOop sUo wi.1OJUO Bal 'euae'auuallou op suo,.wojuooz aP an^Anodpp aa 9p4ow agjneI 3uop u a ' ç'ow SU 3un Jns quemainas HA,ua auuo; qoe,p -UOo; ojuoo ap anAlnod IHA ?Io aun and seaqvuuo-lo- juos adgl J5TawJad np izuaep sa44anbuld sap anb aaos ap Se pao eBl anod p-oq un ge UA ?1 W-l inod pioq un ua qUawaU[wJ4Ueo sg2S'1Javd quWe zaj&p sananbvld seo ap epu.wiLoo0 ap spioq sal 'Sa /.48,8,p zSOS9tZ du volant de direction, l'idée de base franchit une étape supplémentaire au delà de ce que l'on vient de décrire. Il est prévu en effet, en plus des plaquettes d'arrêt DS du barillet de fermeture de la porte du conducteur, des plaquettes d'arr8t correspondantes, qui sont agencées par partage de leurs bords de commande-également pour l'actionne- ment par la clé VR ou par la clé DS, ces clés étant agencées et guidées pour leur part en conséquence. La conception peut être aisément telle que les clés puissent être introduites également tournées-de 1800 dans les barillets de fermeture, comme,41 est usuel dans les serrures de véhicules automobiles. La description qui va suivre, en regaiddes dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente en coupe axiale un barillet de fermeture pour la porte du conducteur selon l'invention, qui comporte un bottier et dans lequel est introduite une clé 'VR. La figure 2 représente l'objet de la figure 1 dans lequel est introduite une clé DS. La figure _5a représente une coupe, avec arrachements, suivant la ligne A-A de l'objet de la figure 1. La figure 3b représente l'objet de la figure 3a dans une autre position de fonctionnement. La figure J5c représente l'objet de la figure S5a dans une troisième position de fonctionnement. La figure 4 représente une coupe suivant la ligne B-B de l'objet de la figure 2. La figure 5 représente une coupe suivant la ligne C-C de l'djet-de la figure 2. La figure 6 représente le profil de la clé VR de la figure 1. La figure 7 représente le profil d'une clé DStelle que celle de la figure 2. La figure 8 représente, à la manière de la figure 1, une coupe axiale à travers un barillet de fermeture secon- daired'un ensemble d'éléments selon l'invention, qui comporte un bottier et dans lequel est introduite uneclé VR. La figure 9 représente l'objet de la figure 8 dans lequel est introduite une clé DS. La figure 10 représente en élévation l'une des plaquettes d'arrêt du barillet de fermeture secondaire des figures 8 ou 9. La figure il représente, à la manière de la figure 1, une coupe axiale à travers un barillet de fermeture de volant de direction, qui comporte un bottier et dans lequel est introduite une clé VR. La figure 12 représente l'objet de la figure 11 dans lequel est introduite une clé DS. Le dispositif de fermeture que représentent les figures 1 à 7 appartient technologiquement à l'ensemble d'éléments selon l'invention et cela en tant que dispositif de fermeture de la porte du conducteur. Ce dispositif comprend tout d'abord un barillet de fermeture 1 doté d'un élément 2 d'actionnement de la serrure de porte tel par exemple qu'un excentrique, un bottier 3 de barillet de fermeture, des plaquettes d'arrêt 4,5 offrant des fenêtres de traversée 6,7 et des bordsde commande 8,9, savoir d'une part des plaquettes d'arrêt de verrouillage 4 - dénommées plaquettes VR et d'autre part des plaquettes d'arrêt de protection antivol 5 - dénommées plaquettes DS -. Les plaquettes VR 4 sont actJonnables par une clé de verrouillage 10 dite clé VR et par une clé d'antivol ll dite clé DS, mais les plaquettes DS 5 seulement par la clé DS 11. La disposition est telle que l'élément 2 d'actionnement de la serrure de porte peut être amené 'par rotation en position VR au moyen de la clé VR 10 et en position VR ainsi qu'en s0 une position DS au moyen de la clé DS 11. Il va de soi qu'aux plaquettes VR 4 et aux plaquettes DS 5 sont associés des ressorts de rappel 12, 13. Il va également de soi que les plaquettes d'arrêt 4,5 sont logées dans des alvéoles de réception 14 de l'agencement à barillet de fermeture 1 et pénètrent en une position zéro dans une cavité de blocage 15 creusée dans le bottier y. Des éléments et conformations complémentaires, qu'il est inutile de décrire ici, permettent de faire tourner la clé VR pour la ramener dans sa position zéro apr.s une opération de verrouillage ou de déverrouillage. La clé DS se trouve tournée, après une opération en-vue d'obtenir la protection antivol ou lteffacement de celle-ci, en général de 1800 respectivement dans un sens et dans le sens inverse. La disposition est telle dans le présent exemple que les deux clés peuvent aussi être introduites tournées de 1800 autour de leur axe longitudinal. On déduit en particulier des figures 1 et 2 que le îo barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur est cons- titué par un barillet de fermeture unitaire. Les plaquettes VR 4 et les plaquettes DS/sont ainsi disposées dans un barillet de fermeture 1 unitaire. Celui-ci est monté de manière connue dans des organes 16 non rotatifs appartenant au bottier 3 du barillet de fermeture. Le bottier 3 peut, pour des raisons techniques de fabrication et de montage, être formé de plusieurs parties constitutives assemblées et fermement liées les unes aux autres, ce qui n'a pas été représenté pour des raisons de clarté. Un examen compaetif des figures 1 et 5a en relation avec la figure 3b montre que, lorsque les plaquettes VR 4 sont actionnées au moyen de la clé VR 10, le barillet de fermeture 1 peut 8tre amené par rotation en position VR en raison de l'étendue de rainures 17 permettant le déplacement des plaquettes DS 5 non actionnées. La figure >t représente la position zéro, la figure 3b la position VR et la figure _q la position de déverrouillage. Lorsqu'on introduit la clé DS 11, comme cela a été montré sur la figure 2 ainsi 3o que sur les figures 4 et 5, les plaquettes VR 4 et les plaquettes DS 5 sont actionnées. Par suite, le barillet de fermeture 1 peut être amené par rotation en position DS au delà de l'étendue des rainures de déplacement 17. C'est grâce à des butées et à des rainures à course libre (mDn représentées) que s'effectue la transmission du mouvement du barillet de fermeture à l'élément 2 d'action- nement de la serrure de porte. Dans le présent exemple, chaque plaquette VR 4 et une plaquette VR 5 sont disposées dans le barillet de fermeture 1 à l'intérieur d'un alvéole 14 commun à cette paire de plaquettes d'arrêt. On utilise ainsi des paires de plaquettes d'arrêt 4,5 dont les plaquettes offrent la même épaisseur; l'écartement A entre un plan médian et le plan médian suivant est le même pour toutes les plaquettes 4,5. Les clés 10 et 11 représentées sur les figures 1 à 7 sont déjà agencées ainsi qu'il est nécessaire pour l'utili- sation des autres éléments de l'ensemble qui seront expli- cités plus loin, savoir le barillet de fermeture secondaire et le barillet de fermeture de serrure de direction. Cela vaut également pour les plaquettes d'arrêt 4,5 qui ont été représentées ajustées en correspondance sur les figures 1 à 7. Ainsi, les figures 3 à 5 montrent que les bords de commande 8 des plaquettes VR 4 d'une part et les bords de commande 9 des plaquettes DS d'autre part ne sont pas disposés dans un plan diamétral du barillet de fermeture 1, mais à c8té du plan diamétral 18 de celui-ci de sorte que, sur la clé VR 10 et sur la clé DS 11, les conformations d'action- nement 19,20 conjuguées en correspondance sont disposés de part et d'autre du plan médian longitudinal 21 desdites clés. Respectivement une moitié de clé "du dessus" ou "du dessous" est ainsi une moitié " à vide", c'est-à-dire dépourvue de conformations d'actionnement 19 ou 20. Le décalage par rapport au plan médian 21 de la clé permet d'introduire les clés 10, 11 également tournées de 180 . Les figures 1 à 5 montrent que, dans ce dispositif de fermeture pour porte de conducteur, les plaquettes VR 4 comportent des entraîneurs 22 qui pénètrent dans des encoches conjuguées 23 s'ouvrant sur le bord des plaquettes DS 5. Lors d'un actionnement d'un agencement à barillet de fermeture 1 au moyen de la clé VR 10, les plaquettes VR 4 sont déplacées de telle manière que les entraTneurs 22 quittent les fentes 23. Les plaquettes DS 5 ne sont donc pas entraînées. Inversement, les olaquettes VR 4 sont -35 entraînées, lors de l'actionnement de l'agencement à barillet de fermeture 1 au moyen de la clé DS 11, par les plaquettes DS 5 grâce à la coopération des éléments 22, 23. Les figures 8 et 9 montrent le barillet de fermeture secondaire 24, qui est adjoint, dans l'ensemble d'éléments, au barillet de fermeture i de la porte de conducteur, décrit plus haut. On voit que ne sont prévues, réparties suivant le pas T du barillet de fermeture de la porte du conducteur, que des plaquettes d'arrêt 25 correspondant aux plaquettes d'arrêt VR 4. Manquent ainsi les plaquettes d'arrêt DS 5 sans que soient disposées des plaquettes d'arrêt correspondant à celles-ci. Les bons de commande 26, 27 des plaquettes d'arrêt du barillet secondaire sont partagés centralement en un bord 26 pour la clé VR et un bord 27 pour la clé DS. Elles sont par suite actionnables par une clé VR 10 pourvue en correspondance de conformations d'actionnement VR 19 seulement sur une moitié, et dont l'autre moitié est dépourvue de conformations d'actionnement 19. Comme déjà mentionné, la figure 6 montre une telle clé 10. Le barillet de fermeture secondaire 24 comporte d'autre part une butée d enfoncement 28 décalee oar rapport à la rofondeur /a enfoncement de la cle DS l dans le barillet de fermeture de la porte du conducteur, de l'écartement A d'équidistance de la plaquette VR 4 et de la plaquette DS 5 de chaque paire dans le barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur. Cette clé n'est pourvue, d'une manière correspondant aux bords 27 associés à une clé DS, de conformations d'action- est nement DS que sur une moitié. L'autre moitié/également dépourvue de conformations d'actionnement. Cette clé a été représenté sur la figure 7. Comme mentionné, les plaquettes VR 4 et les plaquettes DS 5 du barillet de fermeture de la porte du conducteur doivent être adaptées. Cette adaptation a déjà été réalisée dans la représentation des figures 1 à 5. On voit que les plaquettes d'arrêt VR 4 du barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels correspondants, adaptés aux confor- mations d'actionnement VR 19 de la clé VR 10 modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides 29 permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement DS 20 de la clé DS ll modifié comme précédemment. Ces bords de commande partiels portent la référence 8 déjà mentionnée sur la figure 1. D'une manière correspondante, les plaquettes d'arrêt DS 5 du barillet de Rrmeture 1 de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels correspondants, adaptés aux conformations d'actionnement DS 20 de la clé DS 11 modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides 30 permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement VR 19 de la clé VR 10 modifiée comme précédemment. Ces bords de commande partiels des plaquettes DS 5 portent la référence 9, déjà mentionnée plus haut. On se reportera à la figure 10. Les figures ll et 12 montrent un barillet de fermeture 31 de volant en diection, qui est adjoint,selon l'invention, dans l'ensemble d'éléments, au barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur. On voit que ce barillet de fermeture 31 comporte, réparties suivant le pas T du barillet de fermeture de la porte du conducteur, d'une part des plaquettes d'arrêt 32 d'un premier type, correspondant aux plaquettes d'arrêt VR 4, d'autre part des plaquettes d'arrêt 33 d'un second type, correspondant à quelques-u nes- ou à la totalité des plaquettes d'arrêt DS 5. Les bords de commande deces plaquettes d'arrêt sont eux aussi partagés centralement en un bord 26 pour la clé VR et un bord 27 pour la clé DS. Ces dispositions corres- pondent à celles qui sont représentées sur la figure 10. Les plaquettes d'arrêt 32 du premier type sont actionnables par la clé VR 10 déjà décrite, pourvue de conformations d'actionnement VR 19 seulement sur une moitiéet dont l'autre moitié est dépourvue de conformations d'actionnement 19. Les conformations d'actionnement 19 de cette clé sont, comme déjà mentionné, allongées de l'écartement A d'équidistance de/paquette VR 4 et de la plaquette DS de chaque paire dans le barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur. Il en résulte que les plaquettes d'arrêt 33 du second type du dispositif de fermeture du volant de direction sont actionnables également par les conformation d'action- nement VR 19 allongées. Le barillet de fermeture 31 est toutefois actionnable aussi par la clé DS 11. A cet effet, le barillet de fermeture 31 comporte une butée d'enfonce- ment 34 décalée, par rapport à la profondeur d'enfoncement de la clé DS ll dans le barillet de fermeture 1 de la porte du conducteur, de l'écartement A.Cette clé DS 11 n'est pourvue, d'une manière correspondant aux bords de commande DS des plaquettes 52, que sur une moitié de conformations d'actionnement DS 20. Par suite, les plaquettes d'arrêt 32 du premier type du barillet de fermeture du volant de direction sont actionnables par les conformations d'actionne- ment DS 20 de cette dernière clé. D'autre part, les plaquettes d'arrêt 55 du second type de ce même dispositif de fermeture sont actionnables par les conformations d'actionnement DS 20 de cette clé, allongées duditécartement A. Les plaquettes VR 4 ainsi que les plaquettes DS 5 du barillet de fermeture 1 sont ajustées de la manière qui a été décrite plus haut. D'autre part, dans l'exemple d'exécution des figures 11 et 12, la disposition est telle que les plaquettes d'arrb 52 du premier type d'une part et les plaquettes d'arrêt 35 du deuxième type d'autre part du barillet de fermeture du volant de direction sont disposées à mouvements opposés dans le barillet de fermeture 51 du volant de direction. REVENEJICA'TIO:--S 1.- Ensemble d'éléments pour serrure de véhicule automobile comportant des barillets de fermeture, des bottiers de barillets et les organes accessoires usuels, comprenant un agencement à barillet de fermeture doté d'un élément d'actionnement de la serrure ae porte, un bottier de barillet de fermeture, des plaquettes d'arrêt offrant ces fenêtres de traversée et des bords de positionnement, savoir des plaquettes d'arrêt de verrouillage - dénommées plaquettes VR - et des plaquettes d'arrêt de protection antivol - dénomrnés plaqettes DS, - tandis que les plaquettes VR sont actionnables par desconformations d'une clé de verrouillage dite clé VR et d'une clé d'antivol dite clé DS et les plaquettes DS seulement par des conformations de la clé DS et que l'élément d'actionnement de la serrure peut être amené par rotation en positon de verrouillage VR de pro tection au moyen de la clé VR et en posiUbon VR ainsi qu'en position/ antivol DS au moyen de la clé DS, tandis qu'en outre, pour un dispositif de fermeture de porte de conducteur,les plaquettes VR et les plaquettes DS sont disposées dans un barillet de fermeture unitaire qui est monté de manière connue dans des organes non rotatifs appartenant au bottier du barillet de fermeture et qui, lorsque les plaquettes VR sont actionnées au moyen de la clé VR, peut être amené par rotation en position VR en raison de l'étendue ce rainures permettant le déplacement des plaquettes DS non actionnées, tandis que de plus le barillet de fermeture de la porte du conducteur peut être amené par rotation en position DS au delà de l'étendue des rainures de déplacement o30 par actionnement des plaquettes VR et des plaquettes DS au moyen de la clé DS, tandis qu'enfin les plaquettes d'arrêt VR et - - - - - - - -les plaquettes d'arrêt DS sont disposées par paires et placées à égale distance dans chaque paire, les paires étant réparties sur la longueur du barillet de fermeture de la porte du conducteur suivant un certain pas, et que les plaquettes VR peuvent être entratnées par les plaquettes DS, ensemble caractérisé par le fait qu'aâjb.rllet de fermeture (1) de la porte du conducteur est/ dans l'ensemble d'éléments, au moins un barillet de fermeture secondaire (24) qui comporte, réparties suivant le pas (T) du barillet de fermeture de la porte du conducteur, seulement des plaquettes darrêt (25) correspondant aux plaquettes d'arrêt VR (4) (mais ne comporte pas de plaquettes d'arrêt DS (5) ni de plaquettes d'arrêt corres- pondant à celles-ci), les bords de commande de ces plaquettes d'arrêt (25) étant partagés centralement en un bord (26) pour la clé VR et un bord (27) pour la clé DS de sorte qu'elles sont actionnables par une clé VR îO)pourvue en correspondance de conformations d'actionnement VR(19)seule- ment sur une moitié, et dont l'autre moitié est dépourvue de conformations d'actionnement(19l que le barillet de fermeture secondaire (24) comporte une butée d'enfoncement (28) décalée, par rapport à la profondeur d'enfoncement de la clé DS (ll) dans le barillet de fermeture de la porte du conducteur, de l'écartement (A)d'équidistance de la plaquette VR (4) et de la plaquette DS de ch&que paire dans le barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur, cetà butée étant destinée à une clé DS (11) pourvue d'une manière correspondant aux bords (27) associés à la clé DS seulement - sur une moitié de conformations d'actionnement DS, et dont l'autre moitié est également dépourvue de conformations d'actionnement, les plaquettes d'arrêt (25) du barillet de fermeture auxiliaire étant par suite également actionnables par les conformations d'actionnement DS de cette dernière clé, que les plaquettes d'arrêt VR(4)du barillet de fermeture(l)de la porte du conducteur comportent des bords de commande Fri3lslcorrespondants, adaptés aux donformations C l) ea cie. d'actionnement/VR(X) modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides (29) permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement DS (20) de la clé DS (11) modifiée comme précédemment, et qu'enfin les plaquettes d'arrêt DS (5) du barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels correspondants adaptés aux conformations d'actionnement DS (20) de la clé DS (11) modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides (30) permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement VR (19) de la clé VR(10) modifiée comme précédemment. 2.- Ensemble d'éléments pour serrure de véhicule automobile comportant des barillets de fermeture, des bottiers de barillets et les organes accessoires usuels, comprenant un agencement à barillet de fermeture doté d'un élément d'actionnement de la serrure de porte, un bottier de barillet de fermeture, des plaquettes d'arrêt offrant des fenêtres de traversée et des bords de positionnement, savoir des plaquettes d'arrêt de verrouillage - dénommées plaquettes VR - et des plaquettes d'arrêt de protection antivol - dénommées plaquettes DS, - tandis que les plaquettes VR sont actionnables par des conformations d'une clé de verrouillage dite clé VR et d'une clé d'antivol dite clé DS et les plaquettes DS seulement par des conformations de la clé DS et que l'élément d'actionnement de la serrure peut être amené par rdation en position de verrouillage VR au moyen de la clé VR et en position VR ainsi qu'en position de protection antivol DS au moyen de la clé DS, tandis qu'en outre, pour un dispositif de fermeture de porte de conducteur, les plaquettes VR et les plaquettes DS sont disposées dans un barillet de fermeture unitaire qui est monté de manière connue dans des organes non rotatifs appartenant au bottier du barillet de fermeture et qui, lorsque les plaquettes VR sont actionnées au moyen de la clé VR, peut être amené par rotation en position VR en raison de l'étendue de rainures permettant le déplacement des plaquettes DS non actionnées, tandis que de plus le barillet de fermeture de la porte du conducteur peut être amené par rotation en position DS au delà de l'étendue des rainures de déplacement par actionnement des plaquettes VR et des plaquettes DS au moyen de la clé DS, tandis qu'enfin les plaquettes d'arrêt VR et les plaquettes d'arrêt DS sont disposées par paires et placées à égale distance dans chaque paire, les paires étant réparties sur la longueur du barillet de fermeture de la porte du conducteur suivant un certain pas, et que les plaquettes VR peuvent être entratnées par les plaquettes DS, ensemble caractérisé par le fait qu'au barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur est adjoint, dans l'ensemble d'éléments, au moins un barillet de fermeture (,1) de volant de direction qui comporte,réparties suivant le pas (T) du barillet de fermeture de la porte du conducteur, d'une part des plaquettes d'arrêt (32) d'un premier type, correspondant aux plaquettes d'arrêt VR (4), d'autre part des plaquettes d'arrêt (33) d'un second type, correspondant à quelques-unes ou à la totalité des plaquettes d'arrêt DS (5), les bords de commande de ces plaquettes d'arrêt étant partagés centralement en un bord (26) pour la clé VR et un bord (27) pour la clé DS de sorte que des plaquettes d'arrêt (32) du premier type sont actionnables par une clé VR (10) pourvue de conformations d'actionnement VR (19) seulement sur une moitié, et dont l'autre moitié est dépourvue de conformatior d'actionnement (19), les conformations d'actionnement (19) de cette clé étant albngées de l'écartement(A)d'équidistance de la plaquette VR (4) et de la plaquettes DS de chaque paire dans le barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur, de sorte que les plaquettes d'arrêt (33) du second type du dispositif de fermeture du volant de direction sont actionnables par les conformations d'actionnement VR (19) allongées, qu'en outre le barillet de fermeture (31) du volant de direction comporte une butée d'enfoncement (34) décalée, par rapport à la profondeur d'enfoncement de la clé DS (11) dans le barillet de fermeture de la porte du conducteur, de l'écartement(Al cette butée étant destinée à une clé DS (11) pourvue d'une manière correspondant aux bords associés à la clé DS seulement sur une moitié de conformations d'actionnement DS (20), et dont l'autre moitié est dépourvue de conformations d'actionnement, les plaquettes d'arrêt (32) du premier type du barillet de fermeture du volant de direction étant par suite également actionnables par les conformations d'actionnement DS (20) de cette dernière clé, tandis que les plaquettes d'arrêt (33) du second type de ce même dispositif de fermeture sont actionnables par les conformations d'actionnement DS (20) de cette clé, allongées dudit écartement(Al qu'au surplus les plaquettes darrêt VR (4) du barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels (8) correspondants, adaptés aux conformations d'actionnement VR (19) de la clé VR (10) modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides (29) permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement DS (20) de la clé DS (11) modifiée comme précédemment, et qu'enfin les plaquettes d'arrêt DS (5) du barillet de fermeture (1) de la porte du conducteur comportent des bords de commande partiels (9) correspondants, adaptés aux conformations d'actionnement DS (20) de la clé DS (11) modifiée comme précédemment, ainsi qu'en outre des portions de fenêtre vides (30) permettant d'assurer le libre passage des conformations d'actionnement VR (19) de la clé VR (10) modifiée comme précédemment. 3.- Ensemble selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les plaquettes d'arrêt (32) du premier type d'une part et les plaquettes d'arrêt (33) du/sype d'autre part du barillet de fermeture du volant de direction sont disposées à mouvements opposés dans le barilLet de fermeture (31) du volant de direction.