On connaît des dispositifs pour empécher l'accès non autori s d'une voiture automobile dans un emplacement de parcage privé. Ces dispositifs sont constitués le plus souvent par une cour- te barre ou un arceau, articulé à sa base par des charnières sur un socle et qui est normalement verrouillé en position relevée pour empécher l'accès d'une voiture et ne peut être abaissé pour permettre l'entrée de la voiture qu'après actionnement du dispositif de verrouillage au moyen d'une clef possésée par le propriétaire ou le locataire de l'emplaoement de parcage. De tels dispositifs de verrouillage sont disposés selon les axes des emplacements de parcage auxquels ils correspondent. Cette disposition incite toutefois certains automobilistes non autorisés, à faire pénétrer leur- véhicule sur la zone de parcage dans l'intervalle entre les deux dispositifs de verrouillage appartenant à des emplacements de parcage contigus, c'est-à-dire en quelque sorte "à cheval" sur deux emplacements. Pour éviter cette fraude, on a proposé de disposer sur la ligne de séparation entre deux emplacements, à 1'entrée de ces derniers, des poteaux rigides. Ce remède est radical, mais la présence de ces poteaux peut constituer un inconvénient pour l'occu- pant légitime de l'emplacement de parcage, lequel en cas de manoeuvre maladroite, risque d'y endommager gravement sa carrosserie. De plus, ces poteaux sont parfois renversés par la voiture lorsque les occupants veulent à tout prix se garer entre deux emplacements. Ces poteaux, lorsqu'ils sont de grande taille, pour outre visibles par le conducteur, sont très facilement manoeuvrables, pour être renversés et mis par terre, du fait du grand levier qutils forment entre le point de fixation et leur sommet. C'est pour éviter cet inconvénient, que les poteaux de délimitation sont assez petits, dans ce cas, ils ne sont pas visibles aisément et ils détériorent les automobiles dès qu'on les touche. L'invention a pour objet un poteau de protection qui ne présente pas cet inconvénient et qui en plus, constitue un piège immobilisant toute voiture l'ayant franchi indtment et à l'encontre du conducteur de cette voiture, il sera alors possible de prendre toute action appropriée. Ce poteau de protection, placé comme les poteaux classiques, à l'entrée de la ligne de séparation de deux emplacements de parcage contigus ast caractérisé essentiellement par le fait que, contrairement aux poteaux classiques rigides et scellés dans le sol, il est souple et élastique à sa partie inférieure, tandis que seule sa partie supérieure est rigide. Sa hauteur peut donc être importante, puisqutil n'offre pas de levier possible pour le déterrer, il est donc très visible pour le conducteur d'une automobile. Un tel poteau ne peut ainsi endommager que beaucoup moins gravement la carrosserie d'une voiture le frdlant accidentellement latéralement, et d'autre part s'il est franchi de front par une voiture non autorisée, il cède et se plie sous l'impact, mais se relève ensuite partiellement de lui-meme sous 1 t effet de son élasticité, sous le ch ssis de ladite voiture, de sorte que, lorsque cette dernière voudra reculer, elle en sera empéchée par le fait que la partie supérieure rigide du poteau viendra, sairement, dans ce mouvement de retour, lutter contre quelque du chassis de la voiture, celle-ci se trouvant ainsi emprisonnée et immobilisée selon le principe utilisé dans les nasses. Le poteau selon l'invention, évite de pouvoir titre manipulé dans sa partie supérieure afin d'tre descellé comme cela se produit avec les poteaux actuels, en effet, il nta pas de prise et ne peut être utilisé comme levier puisqu'il est souple à sa base. Les figures ci-annexées, représentent à titre d'exemple nan limitatif une forme possible de réalisation d'un poteau selon l'invention. La figure 1 est une vue d'un tel poteau partiellement en coupe longitudinale. La figure 2 représente une voiture franchissant ltentrée d'un emplacement de parcage entre les deux poteaux. La figure 3 montre comment le poteau peut se plier. Sur ces figures, 1 désigne le poteau constitué au moins à sa base par un cylindre creux et qui a une hauteur suffisante et peut posséder une tate 8 colorée afin entre visible d'un conducteur depuis le siège de sa voiture, évitant ainsi que ledit conducteur puisse heurter accidentellement le poteau 1 par manque de visibilité. Selon la forme ae réalisation représentée, le poteau 1 contient dans sa partie inférieure creusez un fort ressort à boudin R ét il est muni à hautéur dudit ressort R, d'une ou plusieurs zQn nes de discontinuité telle que 3, permettant ainsi au poteau ? de s'incliner contre l'action du ressort R. Par contre, la partie supérieure 2 du poteau 1 ests comme on l'a dit, pleine et rigide. Le ressort R est maintenu en place dans le poteau.1 au moyen de deux goupilles 5 et 6 située chacune de part etd'autre de la partie discontinue 3, soit respectivement dans la partie supérieure 2 et dans la partie inférieure 4. Dans sa partie inférieure 4, une embase 7 permet de fixer dons des trous 9, 10, celle-ci au sol. On voit sur la figure 2, que si une voiture, lors de son entrée dans la zone de parcage, vient heurter le poteau 1, par exemple avec son pare-choc, ledit poteau 1 s1 inclinera latéralement sans dommage sérieux pour la voiture. Si par contre, comme le montre la figure 3, un véhicule non autorisé force de front le poteau 1 (vers la gauche de la figure) celui-ci se couche vers l'arrière, laissant entrer la voiture, mais ensuite se relève sous l'effet de son élasticité jusqutà oe qu'il vienne buter sous le chassis de la voiture. Lorsque la voiture voudra alors se dégager et ressortir, ce mouvement se trouvera alors empéché du fait que la partie supérieure rigide 2 du poteau 1, viendra nécessairement se coincer sur quelquei aipérité du chassis de la voiture, cette dernière se trouvant/en quelque sorte, prise au piège. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, le poteau peut Outre plein et rigide dans sa partie supérieure et peut outre souple et élastique dans sa partie inférieure et/ou intermédiaire. Cette réalisation ut est pas présentée sur les figures. Le poteau souple selon l'invention peut avoir d'autres usages que la délimitation de parc de stationnement, il peut outre utilisé pour barrer l'accès de voies privées, de poteaux indicateurs....... REVENDICATIONS 1. - Poteau souple ou articulé, caractérisé par le fait qu'il est composé d'au moins deux parties ou éléments, l'un souple, l'autre rigide, les deux parties pouvant comporter une partie intermédiaire qui les relie par un moyen faisant office de ressort. 2. - Poteau destiné à outre placé à l'entrée des lignes de démarcation entre des emplacements contigus de parcage, selon la revendication 1, caractérisé par le fait , qu'en vue ser un véhicule non autorisé ayant pénétré frauduleusement dans la zone de parcage entre deux tels dispositifs d'empèchement, ledit poteau est élastique à sa partie inférieure et rigide à sa partie supérieure, de façon qu'il code et se couche sous le poids dudit véhicule, puis se redresse sous celui-ci en empéchant le mouvement de retour de ce dernier du fait que sa partie supérieure rigide vient, dans ce mouvement arrière, se coincer sous une aspérité quelconque du chassis du véhicule. 3. - Poteau selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est composé de plusieurs éléments, les éléments supérieurs (2) et inférieurs (4) étant reliés entre eux par un ressort à boudin (R) fixé par des goupilles (5) et (6). 4. - Poteau selon: l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé par le fait que la partie discont-9nue (3) montée libre entre la partie supérieure (2) et la partie inférieure (4) est plus petite que les autres parties (2 et 4). 5. - Poteau selon l'une quelconque des rovndîcations 1 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comporte, à la hauteur du ressort à boudin (R) , au moins une zone de discontinuité (3) permettant sa flexion. 6. - Poteau selon l'une quelconque des revendications 1, 3 ou 4, caractérisé par le fait qu'il a une hauteur suffisante pour outre visible par tout conducteur manoeuvrant depuis le sit- ge de sa voiture et qu'il est coiffé d'une ttte colorée (8) en vue d'augmenter sa visibilité. 7. - Poteau souple, caractérisé par le fait que la partie supérieure (2) est pleine et rigide, tandis que seule la partie inférieure (4) et a partie intermédiaire (3) sont en matière souple sans ressort (R) intérieur. 8. - Poteau souple, caractérisé par le fait que la partie supérieure est en matière souple et la partie inférieuro5peine et rigide.