On connaît des transporteurs du type à rouleaux entraînés par un organe funiculaire circulant à faible distance des rouleaux précités et dont la face supérieure porte des patins en vue de provoquer au passage la rotation des rouleaux du transporteur sous lesquels ils pa'ssent. Sous une forme particulière de réalisation, l'organe funiculaire est constitué par une semelle sur laquelle on fixe les patins principaux et secondaires ; et l'on recouvre l'ensemble des éléments précités par une bande continue. Suivant la présente invention la courroie du transporteur est munie sur au moins l'un de ses chants de surépaisseurs disposées en regard de ses patins, de manière à ce qu'en vrillant cette courroie dans les courbes du transporteur lesdites surépaisseurs entraînent par impulsions les rouleaux porteurs situés dans ces courbes. On peut encore donner à la courroie un profil transversal en forme de double T ou de croix de manière à ce qu'on puisse la cintrer dans le plan horizontal et qu'ainsi ses patins puissent entraîner directement les rouleaux porteurs disposés dans les courbes du transporteur. le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une section transversale schématique d'un transporteur à rouleaux commandés de typez connu. Fig. 2 montre la manière de vriller la courroie d'entraînement afin qu' elle épouse un rayon identique à celui des courbes du transporteur en vue de faire coopérer ses surépaisseurs latérales avec les rouleaux. Fig. 3 illustre en coupe transversale schématique la position à laquelle se trouve la courroie d'entraînement sous les rouleaux disposés dans les courbes. Fig. 4 est une vue semblable à celle de fig. 3 mais montrant les rouleaux situés dans les courbes, entraînés par les surépaisseurs prévues sur les chants de la courroie. Figo 5, 6 et 7 sont des variantes- de réalisation des courroies d'entraînement des rouleaux porteurs. On a représenté schématiquement en fig. 1 un transporteur dont les rouleaux porteurs 1 sont entrainés en rotation par une courroie 2 qui repose sur des rouleaux 3 et porte sur sa face supé rieure des patins tels que 4. La largeur de la courroie 2 pouvant être relativement faible (de 1'ordre de 30 à 40mm) il est possible de la vriller comme montré en fig. 2 de manière à lui faire comporter un rayon égal à celui des courbes du transporteur et éviter ainsi d'avoir une courroie d'entraînement pour chaque tronçon. Dans les courbes du transporteur, la courroie peut être disposée en dessous de la génératrice inférieure des rouleaux coniques la qui ne sont ainsi pas intéressés par le déroulement de cette courroie et sofa en traînés à la manière connue par des groupes de commande spéciaux. On munit au moins l'un des chants de la courroie 2 de surépaisseurs 31 de manière à ce que ces surépaisseurs en prenant contact avec les rouleaux la (fig. 4) entraînent ceux-ci en rotation par impulsions. Les avantages de cette disposition sont particulièrement intéressants. D'une part on n'emploie plus qu'une seule courroie d'entraînement 2 sur toute la longueur d'un transporteur présentant plusieurs courbes, d'autre part on supprime les dispositifs d'entraînement continu des rouleaux coniques disposés dans lesdites courbes. Il va de soi que la courroie 2 pourrait présenter en section transversale une autre forme que celle rectangulaire décrite ci-dessus. En particulier on pourrait réaliser cette courroie sous forme cylindrique (fig. 5) et la munir de patins 32 coaxiaux et de plus grand diamètre de manière à ce qu'ils entrainent les rouleaux disposés dans les parties droites du transporteur et ceux placés dans les courbes en ne prévoyant que des poulies de guidage judicieusement disposées. il va de soi que cette disposition peut avantageusement être appliquée à une courroie de section quelconque. Comme montré en fig. 6 la courroie 2c pourrait aussi présenter une section transversale en forme de I dont la face supérleu- re porterait les patins 4. Dans cette forme de réalisation, si l'on prévoit une matière constitutive relativement souple on con çoit aisément qu'il soit possible de cintrer la courroie 2c dans le plan horizontal pour faire coopérer ses patins 4 avec les rouleaux des parties droites et courbes du transporteur. Bien entendu des galets de guidage 33 doivent être prévus dans les courbes afin que la face de la courroie 2c qui porte les patins 4 reste le plus possible dans le plan horizontal. On peut également prévoir de réaliser la courroie 2d sous la forme d'une croix dont la face supérieure de la branche verticale porte les patins 4. Des galets à gorge 34 sont alors prévus de manière à ce que la partie dépassante de la branche horizontale de la courroie coopère, dans les courbes, avec la gorge 34a de ces galets. il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équi valent s. REVEN1)ICiLTI0NS 1 - Transporteur à rouleaux entraînées par un organe funiculaire qui circule autour de mécanismes de guidage et comportant des patins d'entraînement desdits rouleaux, caractérisé en ce que l'organe funiculaire et ses mécanismes de guidage sont agencés de manière à permettre l'entrainement par impulsions des rouleaux disposés dans les courbes du transporteur. 2 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe funiculaire est réalisé sous la forme d'une courroie pourvue sur au moins l'un de ses chants de surépaisseurs situées en regard de ses patins de manière qu'en vrillant cette courroie dans les courbes du transporteur, ces surépaisseurs puissent entrer en contact avec les rouleaux disposés dans lesdites courbes. 3 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe funiculaire est réalisé sous la forme d'une courroie en forme de I, tandis que dans les courbes de ce transporteur les mécanismes de guidage maintiennent cette courroie parallèlement aux rouleaux du transporteur. 4-- Transporteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la courroie est réalisée sous la forme d'une croix dont la face supérieure de la branche verticale porte les patins d'entrainement des rouleaux. 5 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe funiculaire est réalisé sous la forme d'une courroie cylindrique comportant des manchons co-axiaux et circulant sur les mécanismes de guidage parallèlement aux rouleaux du transporteur.