La présente invention a pour objet un perfectionnesent auxAcnambres à air de pneumatiques. On sai; qu'une enveloppe de pneumati-ue contient une chambre à air que l'on gonfle d'air comprimé. Ces chambres à air sont formées d'un tube étanche et circu laire, en caoutchouc, muni d'une valve permettant d'y introduire de l'air comprimé. Nul n'ignore les avantages considérables auxquels a conduit l'adoption des neumatiques sur les premières autonobiles et il est certain que l'adoption des pneumatiques a marqué une étape essentielle dans l'histoire de liautomobile et du cycle. Par définition, les chambres à air doivent etre formées d'un tube étanche et les pneumatiques sont donc particulièrement vulnérables à tout évènement pouvant causer la perte d'étanchéité de la chambre à air. Ces évènements, qu'ils soient crevaison du tube ou son éclatement, peuvent occasionner des risques immédiats d' accidents, mettant en danger la vie des personnes transportées ou de tiers, car à grande vItesse, ils peuvent conduire à la perte du contrôle du véhicule. S'ils ne conduisent pas toujours à des accidents dangereux, ces évènements toutefois exigent le changement de la roue accidentée, ce qui entratne des pertes de temps, quelquefois une entrave à la circulation sur des voies à fort trafic et provoquer très souvent des risques d'accidents pour des tiers insuffisamment maîtres de leurs véhicules. Aussi a-t-on cherché à éviter ces risques d'incidents en créant des pneumati ques sans chambre à air, ne présentant que de très faibles risques d'éclatement ou de crevaison. Ces pneumatiques n'ont pas donné satisfaction toutefois quant à la dérive et à la tenue de route et ont très rapidement conduit à une désaffection de la part du public La présente invention se rapporte à un perfectionnement qui pallie les incon vénients des chambres à air employées jusqu'à vrésert tout en permettant l'emploi des pneumatinues normaux. La présente invention a pour objet une chambre à air de pneumatique comportant au moins deux tubes étaxiones et cIrculaires indépendants,éventuellemert situés dans une enceinte commune, cette cambre comportant er outre une ou plusieurs valves d' alimentation en air comprimé. Suivant un rode de réalisation de l'invention, ladite chambre A air est formée de trois tubes étanches et circulaires indépendants. Suivant un autre mode de réalisation de lginvertion, lesdites erambres à air sont formées d'une pluralité des dits tubes. Suivant un autre moue encore de réalisation de l'invention, chaque tube étanche est relié à une valve. I1 est alors nécessaire de gonfler chaque tube indépendamment l'un de l'autre et de prévoir sur la jante un nombre de trous de passage correspondant au nombre de valves. Suivant un autre mode de réalisazion encore de l'invention, la chambre à air comporte une seule valve reliée à chaque chambre par un conduit indépendant comportant un clapet anti-retour. Il est ainsi possible de réaliser l'étanchéité de chaque tube l'un par rapport à 1' autre. Le nombre de clapets anti-retour peut être égal au nombre de conduits diminué de un. Suivant une forme d'exécution de la présente invention, les dits conduits, for nés de la même matière que les dits tubes, présentent des parois plus épaisses que les parois des dits tubes. Suivant une autre forme d'exécution de la présente invention, les dits tubes sont contenus dans une enceinte commune, ladite enceinte formant la chambre externe. Suivant un mode de réalisation de la présente invention, les dits conduits sont au moins en partie noyés dans une masse élastique, en général une masse de caoutchouc. De préférence, ladite masse contient les dits clapets anti-retour et éventuellement une partie de la paroi de chacun des tubes. Cette masse élastique, destinée à être mise en contact avec la jante assure la protection des éléments fragiles de la chambre à air et notamment des conduits d'alimentation en air de chaque tube et des clapets anti-retour permettant d'isoler chacun des tubes par rapport aux autres et jouant le rôle d'amortisseur de chocs. Autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et des figures données à titre nullement limitatif. La figure 1 représente une vue en coupe d'un pneumatique 1 comportant une jante 2, une chape 3, une chambre à air formée de trois tubes 4, et une valve 5. Les tubes 4 peuvent être contenus dans une enceinte unique 6 (figure,2) ou ne pas être contenus dans une enceinte unique (figure f)0 La figure 4 représente un mode de réalisation dans lequel une enceinte 6 contient un grand nombre de tubes indépendants 4. Chacun des tubes indépendants 4 peut être muni (cas non représenté) d'une valve d'alimentation en air comprimé 5, les jantes 2 comportant un passage 8 par valve, chaque valve étant reliée au tube 4 correspondant par un conduit 7 correspondant. il est également possible que tous les conduits 7 soient reliés à la même valve, auquel cas, chacun des conduits 7, à l'exception de l'un d'eux, cohorte un clapet anti-retour 9. La valve 5 joue le rôle de clapet anti-retour pour le tube 4 dont le conduit 7 ne comporte pas un tel clapet. De préférence, chacun des conduits 7 com- porte un clapet anti-retour. Les figures 6 et 7 représentent un mode de réalisation d'une chambre à air conforme à l'invention dans lesquelles les trois tubes dont la chambre est formée sont sensiblement d'axes longituiinaui parallèles (coupe de la figure 6). Une partie des conduits 7, reliant chaque tube 4 à la valve d'alimentation 5, et les clapets anti-retour 9 sont noyés dams une masse élastique tO, formée de caoutchouc, qui est destinée à etre mise au contact de la jante 2 et ainsi à assurer la protection de ces conduits 7 et des dits clapets 9 et à jouer en quelque sorte le rôle d'amortisseur de chocs. Une partie de la paroi de chacun des tubes indépendants 4 peut être noyée dans ladite masse. Comme dans la plupart des cas, le corps acéré qui a provoqué la crevaison est pratiquement immédiatement expulsé, il est possible, grâce à la présente invention, que seul le tube qui a été percé laisse échapper l'air qu'il contient ce qui constitue un avantage certain sur les chambres à air connues. On a en outre constaté, lorsque le corps acéré est resté engagé, que, dans un grand nombre de cas, le tube qui a été percé s'aplati contre la paroi du pneumatique à 1' endroit où est situé le corps acéré et en quelque sorte "enrobe" le corps acéré et annihile son action éventuelle sur les autres tubes. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans s'écarter pour cela de ltesprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Chambre à air de pneumatique caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux tubes étanches et circulaires indépendants éventuellement situés dans une enceinte commune, et en ce qu'elle comporte en outre une ou plusieurs valves d'alimentation en air comprimé, 2. Chambre à air de pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ladite chambre à air est formée de trois tubes étanches et circulaires indépen dans. f. Chambre à air de pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ladite chambre à air est formée d'une pluralité des dits tubes. 4. Chambre à air de pneumatique suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque tube étanche est relié à une valve. 5. Chambre à air de pneumatique suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce quelle comporte une seule valve reliée à chaque chambre par un conduit indépendant comportant un clapet anti-retour. 6. Chambre à air de pneumatique suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le nombre de clapets anti-retour est égal au nombre de conduits diminué de un. 7. Chambre à air de pneumatique suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les dits conduits, formés de la même matière que les dits tubes, présentent des parois plus épaisses que les parois des dits tubes. 8. Chambre à air de pneumatique suivant les revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les dits tubes sont contenus dans une enceinte commune, ladite enceinte formant la chambre externe. 9. Chambre à air de pneumatique suivant les revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les dits conduits sont au moins en partie noyés dans une masse élastique, en général une masse de caoutchouc. 10. Chambre à air de pneumatique suivant la revendication 9, caractérisée en ce que ladite masse contient les dits clapets anti-retour et éventuellement une partie de la paroi de chacun des dits tubes.