L'invention est relative à un dispositif de verrouillage pour couvercles, capots et organes rabattants analogues de véhicules automobiles, en particulier pour capots de moteurs. Des dispositifs de ce genre sont décrits par exemple sous la forme de fermetures à genouillère dans le modèle d'utilité allemand nO 1.816.605. Cette fermeture à genouillère est constituée par un étrier de traction et par une tige de retenue qui sont reliés ensemble par un système à ressort et qui sont réalisées en matière plastique. La tige de retenue est montée de façon pivotante en un point fixe du véhicule alors que l'étrier de traction peut être placé dans une ouverture ou sur une saillie du capot à verrouiller. Le système à ressort doit donc être mis sous tension tant à l'ouverture qu'au verrouillage si bien que ce dispositif de verrouillage est incommode et compliqué à manoeuvrer ; de plus, son prix de revient est relativement important. L'invention est fondée sur l'obseçvation qu'il est avanta elastique geux de réutiliser au verrouillage l'énergie Apportée lors de ltou- verture du mécanisme. L'invention a donc pour but de créer un dispositif de verrouillage, du genre défini en préambule, qui soit facile à manoeuvrer tout en étant d'une construction simple et peu coûteuse. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à une tige de verrouillage guidée par un guide fixe et munie d'un organe d'arrêt coopérant avec ce guide, tige dont l'une des extrémités porte un bouton de commande et dont l'autre extrémité, qui comporte un crochet coopérant avec une tôle de verrouillage fixée au capot à verrouiller, est munie d'un moyen d'accrochage pour l'une des extrémités d'au moins un ressortde traction qui est accroché par son autre extrémité au guide. Grâce aux moyens conformes à l'invention, on obtient un dispositif de verrouillage très simple dans lequel l'énergie potentielle du ressort de traction, mis sous tension lors du déverrouillage réalisé par une manoeuvre de déclenchement, est mise à profit pour ramener la tige de verrouillage à sa position active où elle ve:ouille le capot. De préférence, la tige de verrouillage, dans sa partie proche du bouton de commande, est guidée entre deux broches de guidage portées par le guide. Il est particulièrement important pour l'invention que la tige de verrouillage soit agencée pour pouvoir pivoter autour de la broche de guidage qui est située du côté de l'organe d'arrêt. De cette manière, il suffit d'exercer sur le bouton de commande une légère pression perpendiculaire à la direction de verrouillage pour que le basculement ainsi imposé à la tige de verrouillage dégage l'organe d'arrêt fixé à cette tige; ceci libère la tige de verrouillage qui retourne alors à sa position active sous l'action du ressort préalablement mis sous tension. Grâce au crochet de la tige deverrouillage qui s'engage ainsi derrière la tôle.de verrouillage fixée au capot à maintenir fermé, la partie rabattante du capot est donc amenée avec sécurité à la position définitive voulue. Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté aux dessins annexés et va être décrit en détail ci-après. La fig.1 montre en élévation le dispositif de verrouillage conforme à l'invention ainsi qu'une partie du capot à verrouiller. La fig.2 est une coupe selon la ligne II-II de la fig.1. La fig.3 montre le même dispositif de verrouillage,vu de la gauche de la fig.1. Le dispositif de verrouillage représenté aux fig.1 à 3 est essentiellement constitué par une tige de verrouillage 1 qui possède une partie inférieure 2 et une partie supérieure 3. A son extrémité supérieure, la tige de verrouillage 1 possède un crochet 4 qui coopère avec une tôle de verrouillage 5. Cette tôle est fixée à la face intérieure d'un capot 6 appartenant à un véhicule non représenté, ce capot étant porté par des charnières et devant pouvoir être verrouillé. Dans le plan du capot 6 se trouve une platine 7 qui est fixée rigidement au véhicule et sur la face intérieure de laquelle est fixé un guide 8 ayant un profil à peu près en U (voir fig.2). Le guide 8 porte deux broches de guidage 9,11 qui sont écartées l'une de l'autre et entre lesquelles peut coulisser la tige de verrouillage 1. A son extrémité inférieure recourbée 12, la tige de verrouillage porte un bouton de commande 13. Du côté de la broche de guidage 11, la tige de verrouillage 1 porte un organe d'arrêt 14 qui est formé d'une pla-que soudée à cette tige vers son milieu. Un ressort de traction 15 est accroché, par une extrémité, au bas du guide 8 et, par l'autre extrémité, à la partie supérieure 3 de la tige de verrouillage 1. Dans sa zone comprise entre le crochet 4 et l'organe d'ar rêt 14, la tige de verrouillage 1 possède un coude 16 qui est de préférence muni d'un téton saillant 17. Comme il ressort de la fig.1, un rebord 18 du capot 6, replié vers l'intérieur, repose sur le coude 16. Le dispositif de verrouillage qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante. A la position que représente la fig.1, le dispositif se trouve en position active, ctest-à-dire que le crochet 4 est en prise derrière la tôle de verrouillage 5 du capot 6. Les pièces du dispositif sont maintenues à cette position par le ressort de traction 15. Pour ouvrir le capot, on déplace la tige de verrouillage 1, à l'aide du bouton de commande 13, à peu près parallèlement à la platine 7 et vers le capot 6, et ceci jusqu'à ce que l'organe d'arrêt 14 puisse venir reposer sur l'arête supérieure 19 du guide 8. Le ressort de traction 15 se trouve mis sous tension lors de cette opération. On soulève ainsi la tige de verrouillage 1 et le crochet 4 suffisamment haut pour que la tôle de verrouillage 5 ne se trouve plus embrassée par le crochet 4, si bien que l'on peut alors ouvrir le capot 6. Cette ouverture peut se faire par exemple à l'aide d'une poignée (non représentée) portée par le capot 6.On peut également procéder à l'ouverture du coffre en poussant vers l'extérieur, à l'aide du téton 17, le rebord intérieur 18 du capot 6 et avec lui ce capot, au-delà du plan de la platine 7; de cette façon, on peut saisir le capot 6 par son bord inférieur et l'ouvrir ainsi complètement. Pour reverrouiller le capot 6, on commence par le rabattre, cequi lui fait prendre, sous l'effet de son propre poids, une position telle que la tôle de verrouillage 5 vienne se placer audessous du crochet 4. Pour déclencher le dispositif de verrouillage, on exerce sur le bouton de commande 13 une légère force dirigée vers l'intérieur, perpendiculairement à la direction de coulissement de la tige de verrouillage 1, ce qui fait pivoter cette tige dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (fig.1) autour de la broche de guidage 11, et ceci jusqu'à ce que l'arête supérieure 19'libère l'organe d'arrêt 14 de la tige de verrouillage 1. Sous l'action du ressort 15, cette tige est alors tirée brusquement vers le bas en acquérant une certaine force vive, ce grâce à quoi le crochet 4 vient à nouveau saisir la tôle de verrouillage 5 et verrouiller ainsi le capot 6. La position de verrouillage du capot 6 est limitée du fait que le rebord intérieur 18 vient au contact du coude 16, en sorte que la paroi du capot 6 vient dans le prolongement de la platine 7. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de verrouillage pour couvercles, capots et organes rabattants analogues de véhicules automobil-es, en particulier pour capots de moteurs, caractérisé en ce qu'il possède une tige de verrouillage (1) guidée par un guide fixe (8) et munie d'un organe d'arrêt (14) coopérant avec ce guide (8), tige dont l'une des extrémités porte un bouton de commande (13) et dont l'autre extrémité, qui comporte crochet (4) coopérant avec une tôle de verrouillage (5) fixée au capot (6) à verrouiller, est munie d'un moyen d'accrochage pour l'une des extrémités d'au moins un ressort de traction (15) qui est accroché par son autre extrémité au guide (8). 2 - Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige de verrouillage (1), dans sa partie (2) proche du bouton de commande (13), est guidée entre deux broches de guidage (9,11) portées par le guide (8). 3 - Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige de verrouillage (1) est agencée pour pouvoir pivoter autour de la broche de guidage (11) qui est située du côté de l'organe d'arrêt (14). 4 - Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tige de verrouillage (1) possède, dans sa partie (3) proche du crochet (4), un coude (16) servant de butée au capot à verrouiller (6). 5 - Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le coude (16) possède un téton en saillie (17). 6 - Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le guide (8) a un profil à peu près en U. 7 - Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (14) est constitué par uniplaque soudée à la tige de verrouillage (1), à peu près en son milieu.