La présente invention se rapporte à un réducteur de vitesse plus particulièrement destiné à etre monté sur des épandeurs de fumier. Les épandeurs de fumier sont genéralement constitués d'une remorque supportée par deux roues et dont l'extrémité antérieure comporte des moyens pour son attelage à l'arrière d'un tracteur, tandis que l'extrémité postérieure est pourvue d'un éparpilleur généralement constitué d'un axe horizontal rotatif comprenant des doigts radiaux. Le fond de la remorque est constitue d'un tapis transporteur et il est prévu des moyens pour commander le déplacement du tapis afin que le fumier soit déversé sur 1' éparpilleur. Dans les systèmes existants, il est prévu un arbre disposé sous la remorque dont l'une des extrémités est pourvue de moyens pour son accouplement à la prise de force du tracteur, tandis que l'autre extrémité, par un renvoi d'angle, entraine un axe relié par une liaison cinématique à une commande de l'entrainement du tapis transporteur. Etant donné que la vitesse de déplacement du tapis doit etre très lente, la liaison cinématique prévoit un système pour l'entrainement pas à pas du tapis. Cette disposition présente un certain nombre d'inconvé- nients. En effet, il est nécessaire de faire varier la vitesse de déplacement du tapis, si on veut obtenir un épandage régulier, or le système utilise est peu pratique. De plus, dans certains cas, il est souhaitable de ramener la charge de fumier vers le centre de la remorque, afin de faciliter son déplacement dans des terrains boueux. Or, dans les systèmes existants le sens de défilement du tapis correspond obligatoirement à celui de l'épandage. L'un des buts de l'invention est de remédier à ces divers inconvénients en réaiisant un réducteur de vitesse plus par ticulièrement adaptable à des épandeurs de fumier et qui permet d'obtenir une vitesse de défilement du tapis régulière et très lente, cette vitesse pouvant etre modifiée et éventuellement d'inverser le sens de défilement du tapis transporteur. Le réducteur selon l'invention comprend un bâti supportant une série d'axes parallèles dans des paliers correspondants, un arbre d'entrée destiné à etre relié à un arbre moteur et un arbre de sortie destiné à etre relié à la machine à entrainer, l'ensemble étant logé dans un carter étanche rempli d'huile, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée comporte calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon calé sur un premier axe sur lequel est calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon d'un second axe sur lequel est calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon d'un troisième axe, le troisième axe comportant un premier pignon double tournant fou, un second pignon calé de diamètre inférieur au pignon double, un troisième pignon calé de diamètre inférieur au second pignon et un quatrième pignon de diamètre égal au pignon double, un quatrième axe étant prévu et comportant, tournant fou, un premier pignon engrenant avec le grand pignon du troisième axe et un second pignon engrenant avec le quatrième pignon dudit troisième axe, chacun de ces pignons comportant un crabot, sur ladit quatrième axe étant claveté coulissant un troisième pignon comportant un crabot et étant relié à une commande extérieure correspondante de manière à pouvoir, sélectivement, soit être engrené avec le second pignon du troisième axe, soit craboté avec le premier pignon du quatrième axe, un cinquième pignon claveté coulissant étant monté sur le quatrième axe et étant relié à un organe de commande extérieur au carter de manière à pouvoir être, sélectivement, engrené avec le troisième pignon du troisième axe ou craboté avec le second pignon du qua trième axe, sur ce dernier étant encore claveté coulissant un sixième pignon, relié à des moyens de commande extérieure au carter et susceptible d'engrener sélectivement soit avec un pignon calé sur l'arbre de sortie, soit avec le pignon double du troisième axe dont une partie engrène en permanence avec un autre pignon calé sur ledit arbre de sortie. Grâce à cette disposition, pour une prise de force tournant à 90tm on peut obtenir des vitesses de l'arbre de sortie de I tM à 9 tm, ce qui permet dtajuster très. facilement la vitesse du tapis afin d'obtenir un épandage régulier. Pour inverser le sens de rotation de l'arbre de sortie, il suffira de commander le coulissement du sixième pignon du quatrième axe afin qu'il engrène avec le pignon double du troisième axe. L'invention vise également l'application d'un tel réducteur à un épandeur de fumier. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexes. Sur ces dessins Fig. I montre schématiquement l'agencement d'un épandeur de fumier, Fig. 2 montre en perspective un dispositif réducteur selon l'invention, Fig. 3 est une coupe sensiblement horizontale montrant le réducteur Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3, Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3. A la figure I, on a représenté un épandeur de fumier formé d'une remorque I00 supporté par des roues IOI et dont le fond I02 est constitué par un tapis transporteur guidé par des axes I03 et04. Sous la remorque 100 s'étend un axe I05 guidé dans des paliers I06 et dont l'une des extrémités comporte un manchon d'accouplement I07 destiné à être relié à la prise de force d'un tracteur, tandis que l'autre extrémité est pourvue d'un pignon d'angle I08 qui coopère avec un pignon d'angle I09 calé sur un arbre IIO relié à l'arbre I d'entrée du réducteur qui porte la référence générale III. L'axe I04 comporte une clavette et est engagé dans un axe -creux correspondant II2 qui correspond à l'arbre de sortie du réducteur III. Le réducteur III comporte une platine II3 et deux carters 114 et II5 fixés à ladite platine, l'ensemble étant étanche et rempli d'huile. A l'arrière de la remorque I00 s'étend un dispositif éparpilleur II7 constitué par un axe horizontal entrainé en rotation par des moyens non représentés et comportant des doigts ou fourches radiaux II8. Le réducteur représenté aux figures 2 à 5 comprend un premier arbre I tourillonné dans des paliers d'un bâti 3. Sur cet arbre I est calé un pignon 4 qui coopère avec un pignon 5 calé sur un axe 6 supporté par des paliers 7 et 8 du bâti 3. Le pignon 4 présente, par exemple, treize dents, tandis que le pignon 5 comporte soixante sept dents. L'arbre d'entrée I qui est destiné à être relié par les arbres I05 et IIO à la prise de force d'un tracteur dont la vitesse est de l'ordre de 90 tm, de sorte que l'axe 6 tourne à une vitesse de I8 tm. Sur l'axe 6 est calé un pignon 9 qui enrgène avec un pignon IO calé sur un axe II supporté par des paliers I2, I3 et I4, ledit axe II comportant un pignon 15 qui engrène avec un pignon 16 calé sur un axe I7 tourillonné dans des paliers I8, Ig et 20. Le pignon 9 peut présenter vingt huit dents, tandis que le pignon IO présente cinquante huit dents de sorte que l'axe Il tourne à une vitesse de l'ordre de 9 tm. Le pignon I5 comporte vingt huit dents et le pignon I6 cinquante huit dents; l'axe I7 tournant par conséquent à 4,5 tm. Sur l'axe I7 sont calés des pignons 22, 23 et 24, le pignon 22 présentant quanante trois dents, le pignon 23 quinze dents et le pignon 24 vingt neuf dents. Sur l'axe I7 est également monté un pignon 25 avec interposition d'un palier à billes 26 de sorte que ce pignon peut tourner librement indépendamment de l'axe I7. L'arbre de sortie 2I2 comporte calés deux pignons identiques 29 et 30. Le pignon 29 engrène en permanence avec le pignon 25, ces deux pignons ayant le même diamètre et le même nombre de dents soit quarante trois dents. Le pignon 25 a une épaisseur double de manière à pouvoir être entrainé par un pignon 35 également de même diamètre avec un même nombre de dents et claveté coulissant sur un axe 36 monté dans des paliers 37, 38 et 39. Le pignon I6 engrène avec un pignon 42 tournant fou sur l'axe 36 et comportant un crabot 43 susceptible de coopérer avec un crabot correspondant 44 porté par un pignon 45 claveté uouîis- sant sur l'axe 36. Le déplacement du pignon 45 est commandé par une fourchette 46 comportant un logement 47 pour un excentrique 48 porté par un volant 49 calé sur un axe 50 tourillonné dans un palier 51 du carter II5 sur lequel est calée une noix 52 comportant une poignée de commande 53. La fourchette 46 est guidée sur unn axe 63. En agissant sur la poignée 53 on peut donc commander le déplacement du pignon 45 de manière soit à commander l'engagement des crabots 43 et 44, soit à faire engrener ledit pignon 45 avec le pignon 24. Dans ce dernier cas, la vitesse de rotation de l'axe 36 sera de 2,2 tm, puisque le nombre de dents du pignon 45 est de cinquante sept et que le pignon 24 comporte vingt neuf dents. Le pignon 22 calé sur l'axe I7 engrène avec un pignon 56 qui est monté fou sur ltaxe 36, ce dernier pignon étant pourvu d'un crabot 57 susceptible de coopérer avec un crabot 58 solidaire d'un pignon 55 claveté coulissant sur l'axe 36 et pouvant soit engrener avec le pignon 23, soit coopérer, par son crabot 58, avec le crabot 57. Le pignon 55 présente soixante et onze dents et un diamètre tel que lorsqu'il engrène avec les pignons 23, l'axe 36 tourne à I tm. Le pignon 55 comporte sur l'un de ses flancs une gorge 60 avec laquelle coopère une fourchette 61 qui comporte un logement 62 pour un exeentrique 64 calé sur un plateau 65 porté par un axe 67 guidé dans un palier 66 du carter 115. Sur l'axe 67 est calée une noix 68 comportant un levier de manoeuvre 69. La fourchette 61 est guidée sur l'axe 63 et en agissant sur le levier 69 pn peut, soit faire coopérer les crabots 57 et 58, soit faire engrener les pignons 23 et 55. Le pignon 35 est claveté coulissant sur l'axe 36 et comporte une gorge 70 dans laquelle est engagée une fourchette 71 guidée sur un axe 72 et dont le déplacement est commandé à partir d'un levier 78 solidaire d'une noix 77 calé sur un axe 76 tournant dans un palier 79 du carter 114 et comportant un plateau 75 avec un exeentrique 74 engagé dans un logement 73 de ladite fourchette 72. Le pignon 35 permet d'inverser le sens de rotation de l'arbre de sortie et peut occuper deux positions soit une position dans laquelle il est en prise avec le pignon 30, ce qui correspond au sens normal de rotation, soit une position dans laquelle il engrène avec la partie libre du pignon 25, dans ce dernier cas, il transmet son mouvement au pignon 29, à travers ledit pignon 25 de sorte que l'arbre de sortie 2I2 tourne en sens inverse. On remarquera que les pignons 25, 29, 30 et 35 ont tous le même nombre de dents et le même diamètre de sorte que quel que soit le sens de rotation de l'arbre de sortie 2I2, sa vitesse sera la même. Grâce au réducteur selon l'invention, on pourra soit faire avancer le transporteur I02 dans un sens correspondant à l'épandage, soit dans l'autre sens, par exemple pour répartir la charge sur la remorque, ce qui peut être très intéressant dans des terrains boueux lorsque la remorque est en partie vidée. Le réducteur selon l'invention peut être monté sur les différents épandeurs vendus dans le commerce actuellement et ce sans grands frais. Le réducteur à partir de l'arbre d'entrée I fonctionne de la manière suivante Le pignon 4 tournant à 90 tm entraine le pignon 5 avec un rapport tel que l'axe 6 tourne à I8 tm. A partir de cet axe 6, l'axe II est entrainé par les pignons 9 et IO avec un rapport correspondant à une vitesse de 9 tM. L'axe I7 tourne à une vitesse de l'ordre de 4,5 tm grâce au rapport des pignons I5 et I6. A partir de cet axe I7, on peut choisir une vitesse de rotation de l'arbre II2 de sortie qui peut être comprise entre I tm, 2 tm, 4,5 tm et 9 tm. La vitesse est choisie, en principe, de manière que le tapis transporteur se déplace régulièrement afin que l'épandage soit le plus régulier possible. En effet, lorsque la remorque est pleine, l'avancement du tapis doit être plus faible que lorsqu'une partie du fumier a déjà été épandue. Si on choisit une vitesse de I tm à la sortie, on agit sur la poignée 69 afin que le pignon 55 engrène avec le pignon 23. A ce moment, la rotation à l'arbre de sortie II2 est transmise par l'axe I7, le pignon 23, le pignon 55, 11 axe 36, le pignon 35 et le pignon 30. Si on sélectionne une vitesse de 2 tm, on placera le pignon 55 dans la position du dessin (fig. 3), tandis qu'en agissant sur la poignée 53 on commandera le coulissement du pignon 45 afin qu'il vienne engrener avec le pignon 24. Dans ce cas, le mouvement sera transmis à l'arbre de sortie II2 à partir du pignon 24 par le pignon 45, l'axe 36, le pignon 35 et le pignon 30. Pour une vitesse de 4,5 tm, le pignon 45 sera placé dans la position de la figure 3 et le pignon 55 déplacé afin que les crabots 57 et 58 coopèrent. Ainsi le pignon 22 entrainant le pignon 56 qui tourne librement, celuic-ci sera calé sur I1 axe 36 qui entrainera l'arbre de sortie II2 à travers les pignons 35 et 30. Enfin, pour une vitesse de 9 tm de l'arbre de sortie II2, le pignon 55 sera placé dans la position représentée à la figure 3, tandis que le pignon 45 sera, par son crabot 44, solidarisé avec le crabot 43 du pignon 42. Ainsi, l'arbre II2 sera entrainé par les pignons I6, 42, l'axe 36 et les pignons,35 et 30. L'axe I7 tournant à 4,5 tm et le pignon 16 présentant cinquante huit dents, le pignon 42 aura un diamètre de moitié et vingt huit dents, afin d'obtenir sur l'axe 36 une vitesse de 9 tm. Dans chacun des sapports choisis, I tm, 2 tm, 4,6 tm ou 9 tm, l'arbre de sortie II2 pourra etre entrainé dans un sens, lorsque le pignon 35 coopère avec le pignon 30 ou dans le sens opposé. Dans ce cas, en agissant sur la poignée 78, on commandera le déplacement du pignon 35 afin qu'il vienne engrener avec le pignon 25. On conçoit qu'un tel réducteur est particulièrement simple et qu'il trouve uneapplication particulièrement intéressante pour les épandeurs de fumier en offrant la possibilité de modifier facilement la vitesse de déplacement du tapis pour obtenir un épandage régulier. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails, sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS - - Réducteur de vitesse du type comprenant un bâti supportant une série d'axes parallèles dans des paliers correspondants, un arbre d'entrée destiné à être relié à un arbre moteur et un arbre de sortie destiné à être relié à la machine à entrainer, l'ensemble étant logé dans un carter étanehe rempli d'huile, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée comporte calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon calé sur un premier axe sur lequel est calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon d'un second axe sur lequel est calé un petit pignon engrenant avec un grand pignon d'un troisième axe, le troisième axe comportant un premier pignon double tournant fou, un second pignon calé de diamètre inférieur au pignon double, un troisième pignon calé de diamètre inférieur au second pignon et un quatrième pignon de diamètre égal au pignon double, un quatrième axe étant prévu et comportant tournant fou un premier pignon engrenant avec le grand pignon du troisième axe et un second pignon engrenant avec le quatrième pignon dudit troisième axe, chacun de ces pignons comportant un crabot, sur ledit quatrième axe étant claveté coulissant un troisième pignon comportant un crabot et étant relié à une commande extérieure correspondante de manière à pouvoir, sélectivement soit être engrené avec le second pignon du troisième axe, soit craboté avec le premier pignon du quatrième axe, un cinquième pignon claveté coulissant étant monté sur le quatrième axe et étant relié à un oRgane de commande extérieur au carter de manière à pouvoir être, sélectivement, engrené avec le troisième pignon du troisième axe oucraboté avecle second pignon du quatrième axe,sur ce dernier étant encore claveté coulissant un sixième pignon, relié à des moyens de commande extérieure au tarter et susceptible d'en grener sélectivement soit avec un pignon calé sur l'arbre de sortie, soit avec le pignon double du troisième axe dont une partie engrène en permanence avec un autre pignon calé sur ledit arbre de sortie. 20 - Application d'un réducteur de vitesse selon la revendication I, à des épandeurs de fumier constitués d'une remorque avec un fond formé d'un tapis transporteur, ledit réducteur étant inséré dans la transmission de commande dudit tapis transporteur.