La présente invention se rapport. à une paroi de tubes de refroidissement pour échangeur de chaleur avec dispositifs dtaccrochage hélieoidaux pour les réiractaires. Pour accrocher les rdfractaires damés ou coulés servant de maçonnerie aux parois de tubes de refroidissement, il est connu d'utiliser des crochets qui, fixes sur les tubes, sont disposés en carré à des distances de 300 à 400 mm, les réfractaires s'agglo mérant en blocs plus ou moins cohérents restant suspendus aux crochets. L'épaisseur de la couche réfractaire est, en pareil cas, d'au moins 80 à 100 mm. I1 est également connu de munir les tubes de chevilles étroitement serrées les unes contre les autres et servant de support pour soutenir les réfractaires. En pareil cas, la couche peut outre de plus faible épaisseur, mais il faut, en revanche, des outils ou des machines spéciales pour pouvoir travailler de façon rentable. Ce système est malgré tout plus onéreux que celui précédemment cité. Par ailleurs, du fait des soudures, les caractéristiques du matériau des tubes peuvent subir des al-térations susceptibles d'en diminuer la résistance. I1 est également connu de constituer les supports euxmêmes au moyen de tubes de refroidissement tortillés en hélice et pour renforcer leur rdsistance, de les enrouler autour des tubes de paroi servant d'armatures. L'objet de l'invention est de simplifier et de réaliser à meilleur compte la maçonnerie ou le revêtement d'une paroi de tube de refroidissement avec réfractaires0 Dans une paroi de tubes de refroidissement pour échsngeur de chaleur avec dispositifs d'accrochage hélicoidaux pour les réfractaires, ce résultat est atteint selon l'invention au moyen d'hélices en fil métallique engagées dans les coins formés entre les différents tubes avec lesquels elles entrent en contact par endroits et dont les spires,é**rffié les unes des autres, sont soudées aux tubes, aux endroits où elles entrent en contact avec eux. L'invention sera mieux comprise, à l'aide de la description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une vue en élévation d'une partie d'une paroi de tubes de refroidissement; la figure 2 est une coupe horizontale de la paroi de tube de refroidissement selon la figure 1 avec maçonnerie appliquée sur la paroi; la figure 3 représente une spirale ou fil métallique dans sa forme initiale. Les hélices sont de préférence réalisées avec un fil métallique inoxydable que l'on enroule sur un mandrin de tour de façon à obtenir une sorte de ressort à boudin. Le diamètre de ce mandrin est calculé en fonction du diamètre des hélices que l'on veut obtenir sur la paroi tubulaire. Ce mandrin est de préférence cylindrique. Pour son application sur la paroi formée par les tubes de refroidissement 2, on écarte l'hélice ( figure 3 ), cet écartement déterminant le diamètre des spires de l'hélice et le pas. Les hélices 1 sont alors engagées dans les coins formés entre les tubes de refroidissement 2 auxquels on les raccorde par des soudures par point 3 aux endroits où elles entrent en contact avec eux. A l'état écarté ( figure 1 ) les hélices doivent faire saillie en dehors du plan de la paroi de tubes. Les hélices n'ont pas nécessairement besoin d' & re-disposées parallèlement aux axes des tubes, mais peuvent être placées transversalement par rapport à ces derniers auquel cas elles sont avantageu semet écartées de façon que le pas des spires corresponde à celui des tubes. La fabrication des hélices est extrSmement simple, leur application sur les tubes est facile à réaliser et sans influencenéfaste sur le matériau du tube et leur poids est extrêmement faible par rapport aux crochets, chevilles, nattes ou analogues servant de supports aux réfractaires. On a également constaté que grâce aux supports selon l'invention, il était possible de diminuer considérablement l'épaisseur de la couche des réfractaires par rapport aux supports connus. I1 s'est par ailleurs révélé avantageux d'injecter les masses réfractaires au lieu de les appliquer par damage. Le principal avantage réside dans l'application simple des hélices sur les surfaces de refroidissement horizontales, par exemple pour recouvrir les foyers, ainsi que dans son faible poids. REVENDICATIONS 1. Paroi de tubes de refroidissement pour échangeur de chaleur avec dispositifs d'accrochage héliooSdalLx pour les réfractaires, caractérisée par des hélices en fil métallique engagées dans les coins formés entre les différents tubes avec lesquels elles entrent en contact par endroits et dont les spires écartées les unes des autres sont raccordées aux tubes par soudure par point aux endroits où elles entrent en contact avec eux. 2. Paroi de tubes de refroidissement selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les hélices en fil métallique s'étendent parallèlement aux axes des tubes et sont placées devant les coins formés entre les tubes. 3. Paroi de tubes derefroidissement selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les hélices de fil s'étendent transversalement par rapport aux axes des tubes. 4. Paroi de tubes de refroidissement selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le pas des spires de l'hélice est égal à celui des tubes. 5. Paroi de tubes de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que les hélices en fil métallique font par endroits saillie en dehors du plan de la paroi tubulaire, 6. Paroi de tubes de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que les hélices sont constituées par un fil métallique inoxydable enroulé de façon cylindrique.