L'invention se rapporte aux convoyeurs aériens et concerne plus particulièrement un trolley simplifié associé à des tronçons de feuillards d'entrainement. On sait que pour remplacer les channes d'entratnement qui relient eux entre les trolleys successifs circulant sur une voie de convoyeur aérien, il est avantageux d'utiliser des rubans d'entrainement ou des feuillards-qui -pré- sentent l'avantage de se cintrer facilement dans le sens de leur longueur mais pas dans le sens vertical- et qui sont dune mise en oeuvre relativement simple et peu conteuse. Si ces feuillards peuvent épouser facilement les courbes du convoyeur dans un plan horizontal, ils ne peuvent par contre suivre les déclivités dans un plan vertical sauf si l'on a prévu des dispositifs de fixation particuliers B chaque trolley pour que les feuillards puissent prendre par rapport auxdits trolleys une inclinaison variable en fonction du profil de la voie. On connait la réalisation qui consiste à munir le bras de trolley de deux oreilles rabattues à partir d'un fer en U et percées chacune dtun orifice, et à fixer sur chacune de ces oreilles mj l'extrémité d'un tronçon de feuillard également percé d'un orifice, une plaquette d'assemblage de profil particulier étant en outre prévue pour maintenir les extrémités des feuillards contre le bras de -trolley tout en leur laissant un certain degré de liberté dans le plan vertical. Le bras de trolley et la plaquette d'assemblage ainsi réalisés nécessitent donc plusieurs opérations d'usinage qui en augmentent sensiblement le prix de revient. L'invention au contraire permet d'obtenir des résultats très satisfaisants à partir d'un trolley beaucoup plus simplifié et constitué, de manière connue en soi, d'un simple fer plat dont la partie verticale inférieure se trouve dans le méme plan que le galet porteur-et ne comporte que trois orifices. Suivant l'invention, une plaquette verticale munie de pattes rabattues est rapportée et fixée sur cette partie verticale du fer plat formant le trolley et au-dessus de deux orifices voisins de manière à pouvoir engager, dans l'épaisseur ainsi ménagée, et de chaque c8té, un tronçon de feuillard fixé au trolley par ses orifices. Suivant une autre caractéristique principale de l'invention chaque feuillard d'entrainement est muni à une extrémité de deux orifices ayant le m8me écartement que les orifices du trolley et à l'autre extrémité d'un seul orifice, de telle sorte que chaque trolley soit relié rigidement d'un côté avec un feuillard et tourillonne de l'autre coté avec l'autre feuillard. D'autres caractéristiques et les avantages de l'invention ressortiront maintenant de la description suivante d'une forme de réalisation prise à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés qui représentent - Figure 1, une vue de face du trolley. - Figure 2, une vue en coupe suivant la ligne AA' de la figure 1. Le trolley simplifié est constitué d'un simple fer plat 1 dont la partie inférieure verticale BB' se trouve, de manière connue en soi, dans le même plan que le galet porteur 2 tournant autour de l'axe 3 monté sur la partie haute verticale CC' du trolley 1. Un orifice inférieur 7 est prévu pour l'accrochage des charges. Une plaquette verticale 4 munie de pattes 5 est soudée sur la partie BB' du trolley 1 de manière à ménager, entre elle et le fer du trolley une épaisseur libre suffisante 11 pour recevoir deux épaisseurs de feuillards 6a et 6b comme on voit sur la figure 2. Le feuillard 6a s'engage dans cet espace (à gauche sur la figure 1) il est muni à son extrémité droite de deux orifices ayant le même écartement d'une part que les deux orifices 8 prévus sur le trolley et d'autre part que les deux orifices 9a et 9b prévus sur la plaquette 4, les orifices 8 et 9 étant au montage parfaitement superposés. Le feuillard 6b s'engage également dans le meme espace (à droite sur la figure 1) ; il est muni à son extrémité gauche d'un seul orifice. On fait en sorte que l'extrémité du feuillard 6a s'engage complètement sous la plaquette 4 de telle sorte que ses orifices colncident avec les orifices 8 et 9. De l'autre côté on engage l'extrémité du feuillard 6b pour que son orifice unique d'extrémité vienne en regard de l'orifice 9a de la plaquette. Des axes goupillés non représentés engagés dans les orifices 9a et 9b maintiennent les feuillards. Le feuillard 6a est ainsi monté rigidement par rapport au trolley 1 puisqu'il s'y rattache par deux points de fixation. Par contre le feuillard 6b peut tourillonner autour de l'axe monté dans l'orifice 9a puisqu'il n'est fixé au trolley que par ce point unique. L'espace 11 entre plaquette et trolley est prévu plus grand que la hauteur des feuillards pour que ce dernier (référence 6b) puisse prendre dans les deux sens une inclinaison par rapport au trolley. Grâce à cette disposition l'ensemble du transporteur peut suivre des déclivités dans un plan vertical. En outre les feuillards 6a et b sont évidemment des pièces identiques munies d'un côté d'un seul orifice et de l'autre de deux orifices ayant l'écartement des orifices de la plaquette. itinvention ne se limite pas à la forme de représentation indiquée mais en englobe au contraire les variantes constructives. R E V E N D I C A T I O N S 10) - Trolley simplifié pour convoyeur aérien mécanisé associé à des tronçons de feuillards d'entrainement qui peuvent se cintrer dans le sens de leur lon gueur mais pas dans un plan vertical et qui relient entre eux deux trolleys successifs c a r a c t é r i s é p a r 1 e f a i t que sur la par tie verticale BB' du trolley 1 se trouvant, de manière connue en soi, dans le meme plan que le galet porteur, est rapportée, au-dessus de ltorifiee d'accrochage des charges 12, une plaquette verticale 4 maintenue écartée du trolley par des pattes rabattues 5 servant également à sa fixation , la pla quette et le trolley étant en outre munis chacun d'au moins deux orifices superposés (8, 9) pour le boulonnage des feuillards d'entrainement 6, par le fait que chaque feuillard d'entrainement est muni à une extrémité de deux orifices ayant le même écartement que les orifices du trolley et à l'autre extrémité d'un seul orifice, et par le fait que dans l'espace 11 compris entre la plaquette et le trolley, un premier feuillard 6a est fixé d'un coté par ses deux orifices qui viennent à l'aplomb des orifices 9a et 9b de la plaquette tandis qu'un deuxième feuillard 6b est fixé en superposition de l'autre côté par son orifice unique 20) - Trolley simplifié selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'espace 11 entre plaquette et trolley est supérieur à la hauteur des feuil lards 6. 30) - Trolley simplifié selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les feuillards 6 sont fixés à la plaquette 4 et au trolley 1 par des axes gou pillés.