La présente invention concerne les ceintures de securite destinées à la pro tection des utilisateurs de véhicules, en cas d'accident. L'intervention de l'utilisateur, nécessaire à leur ouverture, infirme leur efficacité : des automobilistes ont péri, n'ayant pu déboucler leur ceinture. L'appareil suivant l'invention permet d'éviter cet inconvénient : il déboucle automatiquement la ceinture, quelques secondes après une collision, sans intervention de l'utilisateur. L'appareil. s'il est équipé de détecteurs appropriés, libère également la ceinture, mais sans retard, en cas d'incendie ou d'immersion. Il est compatible avec les différents modèles de ceintures ainsi qu' avec tous les types de véhicules. L'appareil, objet de l'invention, comporte une attache à déverouillage électrique pour ancrer la sangle au plancher de la voiture : une centrale électronique en commande l'ouverture, avec ou sans retard en fonction du type d'accident (collision. ou incendie - immersion). La centrale est activée par un décéléromètre, en cas de collision, et par des détecteurs appropriés, dans les cas d'incendie ou d'immersion. flans le cas d'une collision, avec chocs successifs, la période de temporisation débute au dernier choc. La centrale électronique détermine aussi la durée de la fonction "déblocage-rejet" préconisée entre 30 et 80 secondes. L'appareil, objet de l'invention, est alimenté par l'accumulateur de bord du véhicule ou par une petite batterie incorporable : sa consommation, en état de veille, est nulle : l'alimentation se branchant automatiquement qu'en cas d'accident. La fig. 1 de la planche annexée illustre, à titre d'exemple, un mode de réa- lisation de l'appareil conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté. 11 appareil est contenu dans un boîtier 1, fixé au plancher du véhicule par les boulons 13. L'attache 6 a deux fenêtres la fenêtre 5, à laquelle est fixée la sangle, et la fenêtre 4 qui s'enclanche dans l'appareil, retenue par l'ancre 3 pourvue d'un ergot. L'électro-aimant 9 se trouve en face de l'ancre. Un ressort 2 est prévu pour expulser l'attache 6 dès que l'électro-aimant S se trouve excité. Au repos l'ancre 3, qui pivote en 7, est écartée des expansions polaires de l'électro-aimant 9 par le ressort de rappel 8. En cas de collision le decéléromètre I5, solidaire du boîtier I, qui est fixé au plancher du véhicule. envoie à la centrale électronique 10 des impulsions électriques qui établissent son alimentation et, après une temporisation programmée. provoque l'excitation de l'électro-aimant 9, ceci pendant un temps préfixé. Des détecteurs de température et d'immersion I2 et I4, disposés en face d'ouvertures pratiquées dans le boîtier I peuvent compléter l'appareil, mais, afin de provoquer le débouclage instantané de la ceinture, il est prévu leur liaison à la centrale en aval de la temporisation de retard d'ouverture. La fig. 2 de la planche annexe illustre. à titre d'exemple, les son nexions de la centrale. Lors d'une collision le decélérometre I5 delivre des impulsions électriques qui commandent l'alimentation de l'appareil et le temporisateur I6. Celuici prend en compte la dernière impulsion pour débuter son cycle de retard avant d'activer l'amplificateur I7 qui actionne l'électro-aimant 9. L'électro-aimant 9 attire l'ancre 3 permettant ainsi de liberer la ceinture. Le courant qui alimente 9 provoque, avec une temporisation prédéterminée, le retour à l'état de veille du systeme. L'emploi des détecteurs d'incendie et d'immersion I2 et 13 ne requiert pas de retard au débouclage : pour cela ils sont connectés de façon telle que leurs impulsions commandent l'alimentation de l'appareil ainsi que de l'amplificateur I7 associé à ltélectro-aimant 9, mais sans le retard au débouclage. L'appareil, objet de l'invention, est de reproductibilité éprouvée, son volume est de 2 décilitres, son poids inférieur au kg. et son prix est accessible au grand public. Des variations mineures rendent compatible l'utilisation d'un seul appareil pour le débouclage de deux ceintures. REVENDICATIONS I3 Appareil de fixation de la ceinture de securité à la carrosserie du véhicu le permettant son débouclage automatique en cas de collision. 2) Appareil, selon la revendication I, comportant-iun détecteur de chocs, asso cié à une centrale électronique programmée pour le débouclage et le rejet de l'attache de ceinture avec un retard. 33 Appareil, selon les revendications I et 2, dont le détecteur de décélé ration est influençable par les effets secondaires des chocs, ou/et par la formeXdu signal engendré par les chocs. 4) Appareil. selon les revendications I, 2 et 3, débouclant instantanément la ceinture de securité dans les cas d'incendie et d'immersion, par detec- tion d'une variation brusque de la température ou de la présence d'eau dans l'habitacle. 53 Appareil, selon les revendications I, 2, 3 et 4, dont le système de dé bouclage est double pourl'utilisation de deux ceintures de securité.