La présente invention a pour objet une palette de manutention de marcnandises du type composite constituée par 1' assemblage de deux palettes du type simple face de conformation et de fonction différentes. Dans sa demande de brevet NO 77 39255 du 27 Décembre 1977 suivieducertificat de première addition NO 78 19878 du 4 Juillet 1978, la Demanderesse a décrit des palettes "double face" à éléments identiques séparables. Ces palettes étaient basées sur le principe d'identité des deux palettes "simple face" constitutives et visaient à résoudre certains problèmes de manutention dont le gerbage des stocks "tampon" et à éviter toute rupture de charge aux expéditions. L'assemblage temporaire de ces deux palettes simple face, avec ou sans mise en oeuvre de moyens auxiliaires, permettait la réalisation de palettes de manutention de caractère polyvalent, la palette supérieure recevant la charge et la palette inférieure étant récupérée au moment de la sortie d'entrepôt. Dans la pratique de manutention de produits chargés sur palette1 on se trouve confronté au problème de la manutention sur "transpalette". I1 s'agit d'un chariot de manutention élévateur à petite levée, à translation à bras ou à moteur, équipé d'une fourche "roulant au sol" et pouvant soulever et transporter des palettes spécialement conçues à cet usage. Dans l'essentiel, les palettes utilisables avec transpalettes doivent permettre l'introduction de la fourche, les galets de roulement étant en position "escamotée", et leur offrir une lumière d'appui au sol permettant le roulement après levée de la charge. Le problème que vise à résoudre la présente invention est donc de créer une palette "composite" par l'assemblage de deux palettes simple face "non identiques" tout en conservant les avantages essentiels des palettes double face décrites ci-dessus ; il s'agit par conséquent de conserver à la palette supérieure ses caractères de légèreté et d'économie, de respecter le principe de la non-rupture de charge et d'adapter la palette nférieure à des conditions particulières, dont 1' utilisation sur transpalette. La solution que propose l'invention est caractérisée en ce que dans une palette de manutention de marchandises, notamment destinée à la manipulation par un engin du type dit "transpalette", présentant une fourche à deux branches munie de galets de roulement verticalement décalables entre une position basse d'introduction et une position haute peut mettant le décollement du sol de la palette manipulée, ladite palette de nature composite étant constituée par l'assemblage temporaire de deux palettes simple face, l'une supérieure, l'autre inférieure, dont chacune comporte un plancher et des entretoises définissant entre eux, après assemblage, des couloirs pour l'introduction de la fourche d'un dispositif élévateur, la hauteur libre desdits couloirs est adaptée à l'introduction des branches de la fourche dudit transpalette, les galets de roulement étant en position basse et en ce que le plancher de ladite palette inférieure est conformé avec des lumières positionnées de façon appropriée pour offrir passage aux dits galets, et permettre leur roulement au sol après décollement de la charge, ladite fourche pouvant ttre introduite dans un sens ou dans l'autre. Avantageusement, lorsque le plancher de la palette inférieure est du type à claire-voie constitué par une pluralité de traverses parallèles réunies par des chevrons formant entretoises, lesdites lumières sont réalisées par décalage et resserrement vers le centre des traverses médianes pour définir ainsi avec les traverses extrêmes quatre ouvertures à disposition sensiblement symétrique. Lorsque le plancher est constitué par un panneau plein, il est ménagé dans celui-ci quatre lumières à disposition sensiblement symétrique, offrant passage auxdits galets de roulement. De façon connue en soi, les entretoises centrales Se chacune des palettes inférieure et supérieure ont une section transversale profilée permettant la solidarisation temporaire des deux palettes par emboftement coulissant parallèlement auxdites entretoises. Ainsi qu'il est également connu, il peut etre prévu un moyen complémentaire de solidarisation sous forme de broches, agrafes ou analogues logés dans des évidements adaptés et complémentaires desdites entretoises. En variante et de façon connue en soi, pour ménager des entrées dans deux sens perpendiculaires à la fourche du transpalette, les entretoises de chacune des palettes peuvent être limitées à des tronçons espacés et respectivement alignés définissant entre eux les planchers des couloirs d'introduction perpendiculaires. D'autres caractéristiques et les avantages s'y rattachant découleront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif, d'une forme de réalisation de l'invention, en référence au dessin annexé dont la figure unique représente en position de pré-assemblage deux palettes simple face selon l'invention comportant des planchers du type à claire-voie et un transpalette en position d'engagement. En se référant à la figure, on trouve en 2 et 3 les palettes simple face supérieure et inférieure comportant des planchers 4 et 5 et des entretoises médianes 6, 7, et d'extrémités 8, 9 et 10, 11. On notera que les entretoises médianes 6, 7, présentent des faces obliques complémentaires 12, 13, permettant, de façon connue en soi, un assemblage par embot- tement coulissant. Dans la palette inférieure 3, le plancher présente des traverses médianes 14 adjacentes et des traverses d'extrémité 15, ménageant ainsi quatre ouvertures 16, 17 et 18, 19 offrant passage aux roulettes 20 du transpalette 21, ce dernier représenté de façon schématique. La hauteur des entretoises 8 à 11 est adaptée à la cote "A" du transpaletteen position basse, ce dernier peut être introduit et extrait dans les deux sens de la flèche F. Ainsi qu'on la mentionné plus haut, il'peut être prévu un moyen de solidarisation complémentaire des entretoises sous forme de broches ou d'agrafes élastiques coopérant avec deux entretoises associées. De même, pour ménager une possibilité d'introduction dans un sens perpendiculaire à la flèche F, les entretoises peuvent être limitées à des tronçons ou dés, iesquels coopè rentpar paires et peuvent être assemblés soit par profils complémentaires comme représenté sur la figure soit au moyen de dispositifs amovibles, ou encore en utilisant conjointement ces deux procédés. On soulignera parmi les avantages de cette palette com poste les suivants - la palette inférieure, outre son adaptation à l'utilisation d'un transpalette, peut être dimensionnée en fonction de contraintes particulières, notamment celles liées à la charge de la palette supérieure. C'est ainsi par exemple que les traverses des planchers peuvent être plus épaisses et les entretoises de plus forte section - bien qu'en général, la palette inférieure reste sur place en "esclave", seule étant expédiée avec la charge la palette supérieure, on dispose néanmoins de la possibilité d'assembler, si besoin est, deux palettes de type supérieur aux deux palettes de type inférieur. On rappellera, pour mémoire, que les matériaux constitutifs des palettes peuvent varier selon le problème à résoudre, les planchers pouvant être en claire-voie, à traverses jointives OU en un panneau plein, l'adaptation au transpalette ayant lieu de la façon décrite cl-dessus. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles ; elles font toutes partie intégrante du cadre de l'invention. F:EVENDICATIONS 1. Palette de manutention de marchandises, notamment destinée à la manipulation p3r un engin du type dit "transcalette", présentant une fourche à deux branches munies de galets de roulement verticalement décalables entre une position basse d'introduction et une position haute permettant le décollement du sol de la palette manipulée, ladite palette de nature composite étant constituée par l'assemblage temporaire de deux palettes simple face dont chacune comporte un plancher et deslentretoises définissant entre eux, après asassemblage, des couloirs pour l'introduction de la fourche d'un dispositif éléva-ceur, ladite palette caractérisée en ce que la hauteur libre desdits couloirs est adaptée à l'introduction des branches de la fourche dudit transpalette, les galets de roulement étant en position basse, et en ce que le plancher de ladite palette inférieure est conformé avec des lumières positionnées de façon appropriée pour offrir passage auxdits galets après introduction et permettre leur roulement au sol après décollement delta charge, ladite fourche pouvant être introduite dans un sens ou dans l'autre. 2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plancher de ladite palette inférieure étant du type à claire-voie constitue par une pluralité de traverses parallèles réunies par des chevrons formant entretoises, lesdites lumières sont réalisées par décalage et resserrement vers le centre des traverses médianes pour définir ainsi avec les traverses extrêmes quatre ouvertures à disposition sensiblement symétrique. 3. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plancher de ladite palette inferieure étant du type plein constitué par un seul panneau ou des traverses jointives, il est prévu de ménager dans ledit plancher quatre lumières à disposition sensiblement symétrique offrant passage auxdits galets de roulement. 4. Palette selon une des revendications là 3, caractéri se-e en ce que, de façon connue en soi, l'entretoise centrale de chacune des palettes inférieure et supérieure a une section trensversale profilée permettent la solidarisation tem v poraire des deux palettes par emboltement coulissant paral vilement auxdites entretoises. 5. Palette selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'en outre et de façon connue en soi, il peut etre prévu un moyen complémentaire de solidarisation sous forme de broches, agrafes ou analogues logés dans des évidements adaptés et complémentaires desdites entretoises. 6. Palette selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que pour ménager des entrées dans deux sens perpendiculaires a la fourchue du transpalette, les entretoises de chacune des palettes peuvent, de façon connue en soi, etre limitées à des tronçons espacés et respectivement alignés définissant entre eux et les planchers des couloirs d'introduction perpendiculaires.