Pupitre articulé actionné par verins qui, monté sur un équipage routier, permet le transport de pièces relativement peu épaisses mais de grande largeur ou # . Ces pièces à @lat sur un véhicule sont difficilement ou pratiquement intransportables, disposées sur pupitre fixe, elles risquent de ne pouvoir s'engager sur les infrastructures routières en place, de plus elles sont dangereuses à charger. ta présente disposition vermet au cadre supportant la pièce, de' s'incliner jusqu'à l'horizontale tout en conservant le centre de gravité de cet équipage mobile (cadre et pièce) sensiblement dans l'axe du véhicule. Ce principe peut-etre appliqué sur tout engin destiné au transport de pièces de grandes largeurs. Cette disposition permet à l'aide de verins hydrauliques d'incliner plus ou moins la pièce et ainsi d'en faire varier la hauteur autorisant de la sorte le passage du véhicule sous les points difficiles. me tolus, le cadre peut s'incliner jusqu'à l'horizontale pour faciliter le chargement. Ce brevet est donc une amélioratioh des pupitres fixes connus, utilisés tant pour les transports ferroviaires que routiers. Le pupitre peut-être simplement un cadre articulé sur un bord du véhicule et poussé à la partie supérieure par un ou deux verins selon lcc. charge. Mais dans @e @s. l@ certre de gravité du chargement, qui en position de circulation doit se trouver sensiblement dans '' du véhicule, s'en écarte lorsque l'on fait varier l'inclinaison et peu, pour des pièces de grande largeur sortir du polygone de sustentation et compromettre le moment d'équilibre du véhicule. Le pupitre faisant l'objet du présent brevet, se compose:(voir figure I) A) d'un cadre fixé par boulonnage sur la plate forme du véhicule B) d'un cadre incliné supportant la pièce à transporter C) de devi biellettes D) de I ou 2 verins hydrauliques pour le relevage de la charge E) de 2 béquilles arrières de maintien, articulées sur le cadre B et fixé par brochage sur la partie correspondante au cadre A. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT En agissant sur le ou les verins de dégager les axes de sécurité (I) et (2) verouillant le pupitre en position circulation. Relacher la pression des verins sous l'action de sa propre masse, le cadre mobile qui porte à sa partie inférieure des galets, va se déplacer sur le rail guidage (3) au cadre A etpivoter à la fois autour des axes (4 et 5) jusqu'à ce que les bielles C, scient au contact avec ke cadre A (voir figure 2). La longueur des bielles C, est déterminée en tenant compte du déplacement souhaité du centre de gravité.L'opération se poursuit alors en considérant le point (4) comme point fixe, le cadre B s'incline jusqu'à l'horizontale autour de ce roint et vient-au contact avec les demi-béqullles arrières, solidaires du cadre A (voir ligure 3) t'opération de chargement de la pièce peut alors S'opérer sans difficultés en appliquant cette dernière sur les sabots fixes ou mobiles solidaire du cadre B. L'opération de relevage s'opérera de la façon inverse en poussant le cadre B à l'aide des verins D. Le cadre B pivote dans un premier temps autour de l'articulation (4) jusqu'à ce que les galets viennent au contact avec le chemin de roulement (B) et alors par réaction la bielle C se redresse en replacant le cadre 3, dans sa position initiale permettant ainsi d'introduire les axes de sécurité (1 et 2) La vitesse de descente de l'équipage mobile B, peut-être réglé à l'aide des verins quelque soit la charge supportée. REVENDICATIONS De permettre dans ces conditions de circulation normale le transport de pièces de grande largeur dans les limites prévues par le code de la route. Un équilibrage parfait du véhicule quelque soit la position de la pièce. Un chargement eu déchargement exécuté en toute sécurité, la pièce pouvant être déposée ou reprise horizontalement sur le véhicule0 ta possibilite en cours de circulation de réduire la hauteur de l'équipage er inclinant momentannément la pièce et son support pour permettre la circulation sous les tassages difficiles.