L'invention concerne une voie de transport à galets pourvue d 'axe transversaux portant plusieurs galets tournant sur des corps de roulement , axes disposés les uns à la suite des autres dans le sens du transport. On connatt déjà une voie de transport à galets, dans laquelle les axes sont pourvus d'évidement pour recevoir les billes de roulement des différents galets. Dans cette disposition des billes de roulement, les axes sont affaiblis par les évidements. Une telle voie de transport à galets présente en plus l'inconvénient que l'écartement entre galets sur l'axe doit déjà être fixé dans le projet de la voie à galets Cependant, les différents articles à transporter exigent des distances différentes entre galets sur le même axe. En conséquence, il est impossible d'utiliBer.pour les différentes voies à galets des axes standardisés ou fabriqués en grande série, et il faut plutôt, suivant le cas, munir les axes d'évidements pour les billes en fonction de l'écartement voulu entre galets. La fabrication de ces axes devient donc inutilement compliquée et coûteuse. On connaît aussi des voies de transport à galets pourvues d'éléments d'écartement entre les galets individuels ou entre leurs paliers. L'emploi de tels éléments crée des besoins supplémentaires en matériaux et partant des frais inutiles. Si un changement de produits à transporter nécessite d'autres écartements de galets, les éléments d'écartement doivent aussi être remplacés par d'autres. L'invention a pour but de créer une voie de transport à galets, dans laquelle les axes ne sont pas affaiblis,et où l'écartement entre galets est modifiable ultérieurement à volonté. la voie conforme à l'invention est caractérisée en ce que les corps de roulement sont guidés sur des bagues de serrage pouvant être déplacées le long des axes. Dans ces voies de transport à galets, les axes peuvent être identiques, quel que soit l'écartement entre galets. Ceci a notamment sqn importance dans les virages et dans les points d'entrée où l'on sait,par expérience, que l'écartement entre galets doit être nettement plus petit que dans les parties droites de ladite voie. Les axes de ces voies de transport à galets sont avantageusement montés dans des paliers ouverts vers le haut, ménagés dans des joues latérales. Par retrait des axes, après une marche d'essai, on peut enficher d'autres galets sur les axes suivant les besoins, et les répartir utilement. Suivant d'autres caractéristiques de-l'invention, les axes sont des barres rondes étirées ,et les bagues de serrage-ont un ajustement à serrage correspondant aux diamètresdes axes. L'ajustement entre les bauges de serrage et les axes est choisi de telle sorte que les galets,avec les bagues de serrage,peuvent être déplacés sur les axes au moyen de dispositifs de traction ou à coup de marteau. Des efforts transversaux provenant du produit transporté ne sont pas capables de décaler les galets sur leurs axes. Suivant une autre caractéristique, les bagues de serrage sont des bagues élastiques fendues. La force de serrage des bagues élastiques est alors calculée de sorte que le décalage des galets sur leursaxesest réalisable exactement comme décrit précédemment. Les corps de roulement sont, suivant une autre carac téristique, des billes disposées,des deux cotés des bagues de serrage a l'intérieur des galets. Ceci permet d'empêcher un coincement des galets sous l'action de couples perpendiculaires au sens de rotation. Suivant une autre caractéristique,les galets sont consti- tués par deux demi-galets emboitables l'un-dans l'autre et entourant latéralement les corps de-roulement. Les demi-galets sont pourvus de surfaces de roulement embrassant partieflement les corps de roulement -sphériques.Les surfaces- de roulement sont étendues audelà du chemin de billes et confèrent aux demi-galets la rigidité nécessaire au déplacement sur l'axe. De plus, elles servent à recevoir le lubrifiant et à protéger les corps de roulement. L'insertion des corps de roulement dans les galets a lieu au cours de la fabrication des galets. Suivant d'autres caractdristiques, les bagues de serrage sont disposéesen dehors des galets constitués par deux demigalets, et sont pourvues de vis de serrage . Les demi-galets sont pourvus d'embrèvement avec lesquels ils sont montés sur les corps de roulement disposés dans un palier. Les vis de serrage peuvent être serrées contre les axes. Il est cependant aussi possible que les bagues de serrage soient des colliers fendus,qui sont serrés sur lps axes au moyen de vis de serrage. L'emploi devis de serrage présente l'avantage de permettre de déplacer les galets m8me sur des axes passés au vernis. Même si les axes sont rouillés après un temps prolongé d'emploi de la voie de transport à galets, après le desserrage des vis, il sera possible de coulisser les galets sur l'axe. La description se rapport à quatre exemples de réalisation de l'invention représentés aux dessins joints dans lesquels - la figure 1 représente,dans la moitié supérieure, un galet avec une bague de serrage élastique et ,dans la moitié inférieure,avec une bague de serrage avec ajustement à serrage - la figure 2 représente un galet munissur le côté gauche d'une bague de serrage et d'une vis de serrage sous la forme d'un prisonnier, et ,sur le côté droit, avec une bague de serrage sous la forme d'un collier avec vis de serrage. - la figure 3 est une coupe transversale d'une voie de transport à galets conforme à l'invention. Sur l'axe 1 de la voie de transport à galets, les galets 2,constitués par deux demi-galets 2a et 2b,sont supportés à l'aide de corps de roulement 3. Les corps de roulement sont suivant la figure 1 des billes, et suivant la figure 2 des rouleaux disposés dans un palier 3a. Les demi-galets 2a, 2b sont des pièces matricées, suivant la figure 1 pourvues de surfaces de roulement 2c pour les corps de roulement sphériques 3, et suivant la figure 2 munies d'embrèvements 2d pour les paliers Da. La bague de serrage 4 est, suivant la figure 1 en haut,une bague spécialement façonnée en acier à ressort. Suivant la figure 1 en bas la bague de serrage 4 est réalisée avec un ajuster ment à serrage correspondant à l'axe étiré 1. Suivant la figure 2 à gauche,la bague de serrage 4 est pourvue d'une vis 5 sous la forme d'un prisonnier que l'on serre contre l'axe. La bague de serrage 4,suivant la figure 2 à droite,est fendue dans le genre d'un collier à tube et est coincée sur l'axe 1 au moyen d'une vis 5. Comme on'le voit sur la figure 3, l'axe 1, équipé avec deux galets 2, est à une extrémité pourvu d'un filetage et est, à l'aide d'écrous 6, bloqué dans un cadre de support établi en cornières 7. Âvec son autre extrémité ,l'axe est logé dans une fente 7a de l'autre cornière 7. En cas de besoin, l'écrou extérieur 6 est dévissé, l'axe est enlevé des cornières et d'autres galets sont enfilés serre sur l'axe, avec des écartements pouvant être choisis à volongé. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés et à par tir desquels on pourra concevoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10/ Voie de transport à galets pourvue d'axes transversaux disposés les uns après les autres et portant chacun plusieurs galets tournant sur des corps de roulement, voie caracté- risée en ce que les corps de roulement sontguidés sur des bagues de serrage pouvant être déplacées le long deoi-axes. 20/ Voie suivant la revendication l, caractérisée en ce que les axes sont des barres rondes étirées. 30/ Voie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les bagues de serrage sont réalisées avec un ajustement à serrage qui correspond au diamètre de l'axe. 4 / Voie suivant la revendication 1, caracterisée en ce que les bagues de serrage sont des bagues élastiques fendues. 50/ Voie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de roulement sont des billes. 60/ Voie suivant la revendication 5, caractérisée en en ce que les corps de roulement sont disposés,de part et d'autre des bagues de serrage,à l'intérieur des galets. 70/ Voie suivant la revendication 6, caract & isée en ce que les galets sont constitués par deux demi-galets emboitables l'un dans l'autre et entourant latéralement les corps de roulement. 80/ Voie suivant la revendication 7, csrnctkrisée on ce que les demi-galets sont pourvus de.surfaces de roulement qui embrassent partiellement les corps de roulement sphériques. -90/ Voie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les bagues de serrage sont disposées en dehors des galets constitués par deux demi-galets,et sont pourvues de vis de serrage. 100/ Voie suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les demi-galets sont pourvus d'embrèvements avec lesquels ils sont montés sur les corps de roulement disposés dans un palier.