La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un bouchon de réservoir de carburant pour véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement a créer un dispositif permettant d'autoriser à distance le retrait du bouchon du conduit d'accès au réservoir. Elle vise en outre à créer un tel dispositif qui soit de construction simple, peu encombrant et qui n'emette pas d'étincelles susceptibles de provoquer l'inflamma- tion ou l'explosion du mélange air-vapeurs de carburant. Elle vise également à créer un tel dispositif qui ne modifie pas la conception actuelle des bouchons de réservoirs de carburant. L'invention a donc pour objet un dispositif de verrouillage d'un bouchon de réservoir de carburant pour véhicule automobile, ledit bouchon étant monté sur une tubulure d'accès audit réservoir, qui comporte une collerette d'extrémité pourvue d'encoches de réception de saillies dudit bouchon dont l'immobilisation est assurée par engagement desdites saillies derrière la collerette, caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins un doigt d'immobilisation en rotation dudit bouchon, et des moyens électromagnétiques de maintien dudit doigt en position de verrouillage lorsqu'ils ne sont pas alimentés en courant électrique et de retrait dudit doigt hors de la position de verrouillage lorsqu'ils sont alimentés en courant électrique. D'autres caractéristiques de l'invention apparai- tront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexes, donnés uniquement à titre d'exemple, et sur lesquels - la Fig.l est une vue en perspective d'un conduit d'accès à un réservoir de combustible auquel est appliquée la présente invention et du bouchon en position retournée; - la Fig.2 représente un détail de l'agencement de la Fig.l. Sur la Fig.l, on a représenté une tubulure 1 d'accès à un réservoir de carburant (non représenté) qui comporte à son extrémité supérieure une collerette 2 pourvue d'encoches 3 diamétralement opposées. Le bouchon 4 comporte des crans 5 diamétralement opposés, destinés à être engagés dans les encoches 3 de la collerette, puis par rotation du bouchon 4, à passer derrière des zones pleines de la collerette pour assurer la fixation du bouchon. La collerette 2 présente sur sa face inférieure des butées 6 d'immobilisation du bouchon dans sa position de fermeture. Le bouchon comporte en outre un joint d'étanchéité 5a et un ressort intérieur non représenté. Le dispositif de verrouillage proprement dit comporte un doigt 7 en forme d'équerre dont la branche verticale 8 a en section transversale la forme d'une encoche 3 de la collerette 2. Le doigt 7 est disposé en regard de l'une desdites encoches 3 et il est fixé par sa branche horizontale 9 à une tige de guidage 10 de section carrée. La tige 10 est montée à coulissement dans un noyau 11 d'un éléctroaimant 12 fixé sur la tubulure 1 par l'intermédiaire des flasques d'extrémité d'une bobine 13. Le noyau 11 de l'électro-aimant est entouré par un bobinage 14 en fil de cuivre ou d'aluminium . A son extrémité opposée au doigt 7, la tige 10 porte un aimant permanent 15 qui, lorsque le bobinage 14 n'est pas alimenté et du fait, de son magnétisme permanent est maintenu en contact avec l'extrémité du noyau 11. Lors de l'alimentation du bobinage 14 par un courant électrique, le sens de son enroulement et le sens de circulation du courant créent un flux magnétique ca nalisé par le noyau 11 qui présente alors sur sa face située en regard de l'aimant 15, un pôle magnétique identique à celui de la face de l'aimant 15 en contact avec lui. Ces pâles de même nom se repoussent. L'aimant 15 s'éloigne brusquement du noyau 11 entraînant suivant la direction X'X le doigt mobile 7; l'encoche 3 correspondante est alors dégagée. C'est la position déverrouillage. Lorsque l'alimentation électrique du bobinage 14 cesse, l'aimant 15 est ramené en contact avec le noyau 11 par son magnétisme permanent et l'encoche 3 est à nouveau obturée par le doigt mobile 7. Pour empêcher la pénétration d'hydrocarbures à l'intérieur de l'habitacle (côté coffre à bagages), il est possible d'étanchéifier le passage du doigt mobile 7 à travers la collerette 2 d'extrémité de la tubulure 1. Pour ce faire, une membrane souple 16 ou tout autre dispositif analogue peut être montée comme représenté à la Fig.2. La tige carrée 10 présente deux saillies annulaires 17 entre lesquelles est emmanché un bourrelet inférieur 18 de la membrane 16 dont l'extrémité supérieure est cons tituée par un autre bourrelet 19 enserrant la tole 20 d'un logement 21 pour le bouchon entourant la collerette 2. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la façon suivante. L'ensemble de la Fig.l est en position de verrouillage, le bobinage 14 n'est pas alimenté et le doigt mobile 7 se trouve dans l'encoche 3 de la collerette 2. On présente alors le bouchon 4 de telle façon que les crans 5 soient en regard des encoches 3. On exerce un effort suivant la flèche F de manière à comprimer le ressort intérieur du bouchon 4 et à repousser suivant la direction X'X le doigt mobile 7, ce qui a pour effet d'éloigner l'aimant 15 du noyau 11 de l'elec- tro-aimant. On tourne ensuite le bouchon 4 jusqu'à amener les crans 5 en contact avec les butées appropriées 6 pour le placer dans la position correcte. Lorsque les crans 5 ont entièrement dégagé les encoches 3, le doigt mobile 7 peut rependre sa position sous l'action du magnétisme permanent de l'aimant 15 pla qué à nouveau contre le noyau 11. La présence du doigt mobile 7 dans l'encoche 3 condamne la rotation inverse du bouchon 4 empêchant ainsi son retrait. Depuis le tableau du véhicule, un interrupteur 22 permet d'alimenter le bobinage 14 en courant électrique. Tant que cette alimentation persiste, le doigt mobile 7 libère l'encoche 3 comme décrit precedem- ment; le bouchon 4 peut alors être manoeuvré librement et autoriser ainsi l'accès à la tubulure 1 de remplissage du réservoir. L'autorisation d'ouverture donnée depuis le tableau de bord sous la forme d'une impulsion électrique actionne un dispositif temporisé (électronique, électro-calorifique ou mécanique) immobilisant pendant un temps donné le dispositif en position de deverrouillage. Dans le mode de réalisation de la Fig.l, le bobinage 14 est ali menté par la batterie 13 du véhicule par l'intermédiaire de-iwinterrunteur 22 en série avec un relais temporisé 23. Lorsque le temps accordé normalement pour l'enleve- ment du bouchon est écoulé, le dispositif reprend automatiquement sa position de verrouillage. Ainsi, toute sollicitation intempestive de l'interrupteur de commande 22 par exemple par un enfant, est annulée lorsque l'intervalle de temps accordé est terminé. De plus, une liaison mécanique de l'ensemble doigt mobile 7, tige 10, aimant 15, accessible depuis l'inte- rieur du coffre du véhicule, permet de placer le dispositif en position de déverrouillage en cas de panne du circuit électrique. Sur la Fig.l, cette liaison mécanique est représentée par une boucle 24 fixée dans le prolongement de la tige 10 portant l'aimant 15.La boucle 24 traverse la paroi 25 du coffre du véhicule et peut donc être manoeuvrée directement. Elle pourrait être egalement reliée à un câble de manoeuvre pouvant être actionné de l'intérieur de l'habitacle du véhicule. L'agencement qui vient d'être décrit du fait qu'il entraine la suppression de toute serrure sur le bouchon du réservoir à carburant, supprime les opérations de remise au pompiste par le conducteur de la clé dudit bou- chon. Par ailleurs, l'utilisation dans le dispositif de verrouillage d'un aimant permanent comme pièce active mobile évite l'emploi d'un organe de rappel élastique et par conséquent le réglage de la force exercee par celui-ci. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage d'un bouchon de réservoir de carburant pour véhicule automobile, ledit bouchon (4) étant monté sur une tubulure (1) d'accès audit réservoir qui comporte une collerette d'extrémité (2) pourvue d'encoches (3) de réception de saillies (5) dudit bouchon (4) dont l'immobilisation est assurée par engagement desdites saillies derrière la collerette (2), caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins un doigt (7) d'immobilisation en rotation dudit bouchon (4) et des moyens électromagnétiques (10 à 15) de maintien dudit doigt (7) en position de verrouillage lorsqu'ils ne sont pas alimentés en courant électrique et de retrait dudit doigt (7) hors de la position de verrouillage lorsqu'ils sont alimentés en courant électrique. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit doigt (7) est monté déplaçable en translation en regard d'une encoche (3) de la collerette d'extrémité (2) et présente en section transversale une forme correspondant à celle de ladite encoche. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit doigt (7) est solidaire d'une tige (10) qui traverse le noyau (11) en matière magnétique d'un électro-aimant (12) fixé à la tubulure (1) d'accès au réservoir de carburant et qui porte à son extrémité opposée audit doigt, un aimant permanent (15) de maintien dudit doigt (7) en position de verrouillage par attraction du noyau (11) lorsque le bobinage (14) dudit électro-aimant n'est pas alimenté. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation du bobinage (14) de l'electro-aimant (12) comporte des moyens temporisés (23) de limitation du temps d'alimentation dudit bobinage à une valeur nécessaire pour retirer normalement le bouchon (4) en vue de remplir le réservoir. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendictions 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens mécaniques (24) d'actionnement dudit doigt (7) d'immobilisation en rotation du bouchon (4) afin d'assurer le déblocage dudit bouchon lors d'une panne éventuelle du circuit d'alimentation en courant électrique. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement mécaniques sont constitués par une boucle (24) fixée dans le prolongement de la tige (10) qui porte ledit doigt (7) d'immo- bilisation, du côté de l'aimant permanent (15), ladite boucle t24) étant soit manoeuvrable directement à partir au coffre du véhicule, soit reliée à des moyens de commande à distance se trouvant dans l'habitacle du véhicule. 7. Disposisif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une membrane d'étanchéité (16) de protection contre les fuites de carburant au niveau de passage dudit doigt d'immobilisation à travers la tôle (20) du logement (21) pour ledit bouchon (4).