La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour le chargement d'un engin sur un véhicule porteur. On connaît des camionb dont le châssis porteur est équipe d'une potence articulée sur l'avant d'un faux chtsFis dont l'arrière s'articule sur l'arrière du châssis du camion. Un vérin est articulé entre le châssis et la potence pour commander son bascu liement. L'extrémité de la potence porte un crochet permettant d'accrocher une caisse pour la charger ou la décharger. Un dispositif de ce type est par exemple décrit dans la demande de brevet français n 72 19 596 déposée le 23 mai 1972 sous le titre "Dispositif autonome pour la manutention de conteneurs sur un camion", au nom de la présente demanderesse. L'objet hissé sur le chtssib du camion doit toujours posséder des profils avant et inférieur particuliers pour coopérer avec le mécanisme porteur du chssis. La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient et de permettre d'utiliser un camion de ce type pour charger deS enZ gins, même si ceS engins sont en panne Un dispositif Suivant l'invention pour le chargement d'un en- gin sur un véhicule porteur, notamment pour un camion destiné à manutentionner des conteneurs à l'aide d'une potence basculante, est caractérisé en ce qu'il comprend un châssis amovible dont l'@- vant est muni d'un axe supérieur transversal et Sensiblement hori- zontal autour duquel est Susceptible de S'engager un crochet de l'extrémité libre de la potence du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le châssis amovible du dispositif comporte au moins deux guides laté- raux et longitudinaux pour le centrage des roues ou des chenilleS d'un engin. Suivant une caractéristique Supplémentaire de l'inventions le châssis amovible du dispositif eSt muni d'au moins une bride pour la fixation d'un câble d'amarrage de l'engin à transporter. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la partie arrière du châssis amovible du dispositif comporte une rampe d'accès permettant à un engin mobile de s'engager sur ledit châssis amovible lorsqu'il est posé à plat sur le sol. Un procédé suivant l'invention pour le chargement d'un engin sur un véhicule porteur est caractérisé en ce-qu'il consiSte à inStaller cet engin sur le châssis du dispositif pesé g plat Sur le Sol, puis à hisser le dispositif Sur le véhicule porteur à l'aide de sa potence basculante0 Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, pour installer l'engin sur le châssis amovible du dispositif on commence par présenter le dispositif à l'arrière du camion dans la position qui permet son chargement, puis on tire ltengin pour le faire monter Sur le châssis amovible à l'aide d'un câble amarré sur l'extrémité de la potence dont on commande le basculement de l'arrière vers l'avant du véhicule porteur à l'aide de ses vérins de manoeuvre, Suivant une caractéristique Supplémentaire de l'invention les deux bouts du câble de halage sont amarrés chacun en deux points latéraux symétriques de l'engin, tandis que ce câble passe en rappel autour d'une poulie articulée sur une manille engagée dans le crochet d'extrémité de la potence. Le dessin annexé, donne à titre d'exemple non limitatif, per- mettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. @ Fige 1 est une vue en perspective d'un dispositif Suivant l'invention. - Fig. 2 est une vue de face suivant II (fig. 1). - Fig. 3 est une vue do droite Suivant III (fig. 2). - Figo 4 est une vue en perspective d'une manille. - Fig. 5 est une vue de face d'un char Suivant T (fig. 6). - Fig. 6 à 12 sont des vues latérales montrant les différentes phases du fonctionnement du dispoSitif avec un véhicule porteur. On a représenté Sur les figures 1 à 3 un diSpositif de char gement 1 suivant l'invention, destiné à Btre monté Sur un camion 2 d'un type connu et représenté Sur les figures 6 i il. Ce camion comporte un châssis fixe 3 et un faux-châssis 4 ar ticulés entre eux par un axe tranSversal 5 engagé dans leurs extrémités arrière. Sur l'extrémité avant du faux-châssis 4, on a articulé la base d'une potence 6 au moyen dcun axe transversal 7. Deux vérins hydrauliques 8 sont articulés entre le châssis 3 et la potence 6. La potence est télescopique sous la commande d'un vérin et son extrémité libre est munie d'un crochet 9. Ce camion est conçu pour manutentionner des conteneurs normalisés dont le chargement et le déchargement Sont très rapides. Par dontre, on ne peut paS monter directement sur le camion un autre type de chargement. Le dispositif suivant l'invention comprend un chassis amovi ble 10 an forme de plateau, à l'avant duquel on a prévu une struo ture 11 dans un plan transversal perpendiculaire au plan du châs- sis 10. Cette structure sert de support pour un axe 12 également transverbal mais parallble au plan du chsssig 10. L'arrière du châssis amovible tO comporte une rampe d'accès 13, tandis que Sa surface supérieure porte deS guides longitudinaux amovibles 14,et que sa partie inférieure est prévue pour coopérer avec des galets 15 articulés sur la bordure arrière du châssis 3. A chacune des extrémités avant et arrière du châssis amovible 10, on a de plus prévu respectivement deux brides latérales 35 et 36 destinées à servir de points d'ancrage pour la charge installée sur ce châssis 10. Sur la figure 4, on a par ailleurs représenté une manille 16 pour l'articulation d'un cible Sur le crochet 9. Cette manille porte une broche 17 munie à une extrémité d'une tête 18, et à l'autre extrémité d'un trou recevant une goupille 19. A l'opposé de l'emplacement de la broche 17, la manille 16 Se prolonge en constituant une chape 37 solidaire d'un axe 38 orthogonal à la broche 17. Une poulie 39 est articulée sur l'axe 38 à l'intérieur de la chape 37. Pour montrer la fixation de la manille 16 sur l'extrémité de la potence, on a représenté le crochet 9 en traits fins sur la figure 4. En particulier, on remarque qu'il n'est pas necessaire de démonter la broche 17 pour accrocher ou décrocher la manille 16 de la potence. Le fonctionnement est le suivant (fig. 5 à 11). il s'agit ici de charger un char à chenilles 20 sur le camion 2. On commence par placer en ligne l'un derrière l'autre SucceS- sivement le camion 2, le dispositif 1, et le char 20. On comprend bien que si le char est au départ en un point donné, il est facile de poser le dispositif 1 sur le sol à l'emplacement voulu uniquement à l'aide du camion. Si le char est on état de marche, il monte alors de lui-même Sur le dispositif 1. Pour mettre en valeur les avantages de l'invention, on suppose que le char est en panne, c'est-à-dire démuni de force motrice. Le camion est placé exactement contre le dispositif 1, de fa çon que l'extrémité arrière de Son châssis 3 bute sur l'avant de la structure 11. On supposera également que l'avant du char porte deux points d'attache latéraux symétriques 21 (fig. 7). En chacun de ces points d'attache, on fixe l'un des deux bouts d'une élin- gue 22 engagée autour de la poulie 39, et on accroche la manille 16 à l'extrémité de la potence 6, préalablement basculée vers l'arrière autour do l'axe 7 grâce aux vérins 8. La longueur de l'élingue 22 est prévue de façon qu'en rebasculant la potence 6 vers l'avant suivant 23, le char 20 soit halé et monte sur le châssis amovible 10 en passant par la rampe 13. La répartition des effortS entre les deux brins de l'élingue s'effectue automatiquement grâce à l'articulation. de la poulie 39.Par ailleurS, les guides latéraux 14 permettent le centrage automatique du char sur le châssis amovible 10. Quand le char est en place, on l'immobilise au moyen de butées 24 amovibles, et de câbles d'amarrage 25 (fig. 8). On prévoit deux câbles 25 à l'avant, entre les points d'attache 21 et les brides 350 On prévoit également deux cibles 25 à l'arrière entre d'autres points d'attache du char et les brides 360 Tous les ctbles 25 sont tendus par deS moyens de tension quelconqueS0 Ensuite, en avance légèrement le camion suivant 26 de façon que l'arrière du châssis 3 et l'avant de la btructure 11 soient éloignés d'une distance 27 suffisamment grande pour babouler la potence en position rétractée vers l'arrière Suivant 28 sanS heurter le dispositif 1 (fig. 9).On recule ensuite légèrement le ca mion Suivant 29 pour engager le crochet 9 autour de l'axe 12, puis on bascule à nouvsau,vers l'avants la potence Suivant 23 (fig. 10) pour charger le dispositif 1, dont la face inférieure du châssis 10 roule sur les. galets 15 du camion (fig. 11). il suffit ensuite d'étirer l potence télescopique 6 pour ame- ner ensemble vers l'avant du camion l'ensemble du char et du dispositif 1 (fig. 12). Le déchargement s'opère de façon similaire en ordre inverse. On ne sortirait pas du domaine de l'invention en remplaçant le char par tout autre engin mont sur chenilles, sur roues, ou pou vant avancer en glissant sur le sol. On peut par exemple charger un canon, une batterie de canon du type dit D.C.A., un bulldozer, une benne ou un plateau porteengins. Ce dispositif est particulièrement intéressant pour le déplia cement d'engins lourds dont le moteur est en panne, autrement dit pour le dépannage desdits engins. REVENDICATIONS - 1. Dispositif pour le chargement d'un engin ou d'un colis quelconque sur un véhicule porteur notamment constitué par un camion muni d'une potence basculante articulée et manoeuvrable à l'aide d'au moins un vérin hydraulique, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis amovible dont l'avant est muni d'un axe sup4- rieur transversal et sensiblement horizontal autour duquel est susceptible de s'engager un crochet de l'extrémité libre de la potence du véhicule la face supérieur. du chlssis amovible étant en plateau et portant des moyens pour le guidage de l'engin ou du colis au cours de son chargement sur le plateau lorsque celui-ci est posé à terre, ce chargement nt s'epérant par translation longitu dinale dudit engin ou dudit colis arrivant à l'arrière du dispositif. - 2. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux guides longitudinaux et latéraux solidaires de la face supérieure du plateau pour centrer un engin en s'engageant entre les borda internes de ses roues ou de ses chenilles. - 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications t et 2, caractérisé en ce que le plateau est muni d'un moins qua tre brides pour la fixation d'un engin à transporter, à Savoir une bride vers chaque coin, ces brides permettant notamment d'im- mobiliser un engin par rapport au dispositif au cours du chargement dudit dispositif à l'aide de la potence. - 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa partie inférieure porte une piste de roulement qui coopère avec des galets du bord arrière du camion pondant son chargement sur le camion. - 50 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes1 caractérisé en ce que la partie arrière du châssis amovible comporte une rampe d'accès inclinée permettant à un engin mobile de s'engager sur ledit chtssis amovible du dispositif quand ce dispositif est posé à plat sur le sol. - 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ses dimensions extérieures ainsi que la position de son axe d'accrochage sont les mêmes que celles d'un conteneur normalisé que le camion est destiné à manutentionner. - 70 Procédé pour la mise en oeuvre d'un dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on utilise la potence successivement - pour hisser engin ou le colis sur le châssis amovible préalablement posé à plat sur le sol avec son avant en butée con tre l'arrière du camion, un câble (ou élingue) reliant ledit engin (ou colis) à la potence dont on commande le basculement de l'arrière vers l'avant à l'aide de ses vérins de manoeuvre, - pour hisser l'ensemble du dispositif et de son chargement sur le camion, le crochet de la potence étant alors engagé dans l'axe supérieur du dispositif. - 8. Procédé suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'on immobilise complètement engin (ou le colis) sur le châs- sis amovible du dispositif avant de hisser le dispositif sur le camion. - 9. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'on amarre les deux extrémités de l'élin gue en deux points latéraux sensiblement symétriques de l'engin, tandis que ladite élingue passe en rappel autour d'une poulie articulée sur une manille accrochée dans le crochet solidaire de l'extrémité de la potence. - 10. Procédé suivant l'une quelconque dos revendications 7 & BR caractérisé en ce que le camion possède une potence télescepi- que dont l'étirement est commandé par un vérin qu'on utilise notamment pour faire avancer longitudinalement vers l'avent du camien le dispositif posé sur le châssis du camion.