L'invention concerne un garniss& -e rigide ae toit pour cabine ae camion munie d'un cadre de toit qui porte un pavillon le recouvrant extérieurement et présente une poutre antérieure ae toit dirigée transversalement au-dessus du pare-brise. Comme garnissage de toit dans les cabines de camion, on emploie le plus souvent jusqu'ici des panneaux de fibres dures ou similaires pratiquement plans, le plus souvent revêtus à leur sui'face, qui isolent le pavillon de l'habitacle dans la région comprise entre les poutres de toit et sont fixés dans cet;;e position. Les poutres de toit restent pratiquement libres. 11 s'ensuit qu'il faut veiller à usiner nettement la tôle dans une mesure qui dépasse ce qui est nécessaire fonctionnel leraent et, qu'en outre, il faut pratiquement peindre aussi tout l'intérieur1 de la cabine, la peinture risquant toujours d'être à nouveau endommagée lorsqu'on met en place ensuite le garnissage de toit. En outre, dans les constructions de ce genre, on ne peut réaliser que dans une certaine mesure une isolation soni-que et thermique efficace et l'on risque aussi qu'il se produise des blessures en cas de contact involontaire avec les pièces de tôle dont certaines sont à arêtes vives. L'invention a pour but de fournir un garnissage de toit qui crée des conditions avantageuses pour le montage et qui permette aussi en particulier de tirer le meilleur parti de l'intérieur de la cabine avec de bonnes conditions d'isolation sonique et thermique. Dans un garnissage rigide de toit du genre ci-dessus, on peut y parvenir selon l'invention grâce au fait que le garnissage de toit est, sous la forme a1 une coquille ouverte vers le bas, dont-le bord antérieur associé à la traverse antérieure et dirige vers le bas est espacé de la traverse antérieure, présente au moins un évidement servant a'ouverture c'accès à un vice-poche prévu entre le bord antérieur et la traverse et/ou a'ouverture d'insertion à'ayp-reils et se continue à la hauteur du coté inférieur de la traverse pai» une portion prolongée vers l'avant jusqu'en-dessous de la traverse. 72 15688 2 2135602 Dans la structure de garnissare de toit selon l'invention, non seulement il est possible de recouvrir complètement la construction de toit par des moyens simples mais il est aussi possible ae prévoir en outre, sans surcroît de dé-5 pense et de façon peu encombrante, des caisers de grand volume ou des logements destinés à des appareils supplémentaires, par exemple à un récepteur de radiodiffusion. En outre, du fait que toute la construction ae toit est recouverte, il est possible aussi d'isoler efficacement l'intérieur de la cabine, 10 entre le garnissage de toit et le pavillon, on peut prévoir une couche intercalaire isolante, par exemple de laine de verre ou de laine minéraleo Selon un mode d'exécution de l'invention, il apparaît avantageux que par son bord postérieur adjoint à la tra-15 verse postérieure du cadre de toit et dirigé vers le bas, le garnissage de toit se termine à la hauteur du bas de la traverse et s'applique latéralement contre celle-ci, et selon un mode a'exécution avantageux de l'invention, le garnissage rigide de toit peut être de dimension telle que, lorsqu'il est 20 fixé par exemple à la traverse antérieure dans la région de sa portion qui fait saillie vers l'avant, il s'applique latéralement avec précharge contre la traverse postérieure» Lorsqu'on utilise le garnissage de toit selon l'invention pour des cabines de camion qui sont munies de façon 25 usuelle de portes latérales, il apparaît avantageux que chacun des bords latéraux du garnissage ae toit se raccorde à une poutre latérale du cadre de toit qui forme la partie supérieure du cadre de porte et soit relié à la poutre dans la région de l'ouverture de porte par l'intermédiaire d'un profilé de 50 joint de porte prévu sur la poutreo La fixation du garnissage de toit, dont les bords présentent avantageusement à peu près la même hauteur sur toute la périphérie de la coquille, peut s'effectuer de façon très simple dans la région postérieure de la cabine, et surtout aussi de façon invisible, si le garnissais ge c.e toit est recouvert et de préférence aussi maintenu, dans la partie postérieure de la cabine et sur une partie de la hauteur de ses bords faisant saillie vers,le bas, par un garnis- 72 15688 3 2135602 sage rigide de paroi postérieure de cabineo Oux;re que pour fixer le garnissage de toit dans la région antérieure il est possible de fixer relativement à la traverse antérieure, la portion du garnissage qui fait suite 5 au bord antérieur et qui se prolonge vers l'avant, il est aussi possible dans le même but, dans le cadre de l'invention, de maintenir dans la région libre de son bord par le profilé de caoutchouc du pare-brise, la portion qui fait suite au bord antérieur du garnissage de toit et qui se dirige vers 10 l'avanto Selon un mode d'exécution de l'invention, dans la région antérieure du garnissage de toit, en particulier en sa portion qui fait suite au bord antérieur et se prolonge vers l'avant, il est possible de prévoir des éléments de. mon-15 ture permettant de disposer de façon pivotante des pare-soleiï. De même, à la partie antérieure du garnissage de toit, des volets fixés par l'intermédiaire d'éléments de monture peuvent être prévus aussi pour fermer les évidements qu'elle présente. Les éléments de monture destinés à des pare— 20 soleil et/ou à des volets peuvent avantageusement être formés par des portions recourbées qui font corps avec le garnissage de toit et qui servent de guides aux axes de pivotement des pare-soleil ou volets. Selon un mode d'exécution de l'invention, le garnis-25 sage de toit en forme de coquille peut présenter en sa région postérieure, en particulier dans la région de la transition vers le bord postérieur, un évidement destiné à loger l'éclairage intérieur de sorte que celui-ci également peut, selon l'invention, être fixé à des éléments de carosserie de façon 30 particulièrement simple et sans travaux préparatoires spéciaux. Si le garnissage rigide de toit selon l'invention est utilisé pour des cabines de camion qui sont munies d'une lucarne de toit, il apparaît avantageux que le garnissage de toit en forme de coquille présente un évidement correspondant 35 a l'ouverture de la lucarne de toit et dont les zones marginales sont cintrées vers le haut et forment un encadrement latéral de la lucarne de toit» r 72 15688 4 2135602 On peut obtenir, de façon simple, un raccordement étanche du garnissage de toit au pavillon dans la région de l'ouverture de lucarne, qui apparaît avantageux pour empêcher la pénétration de saletés et d'eau entre le pavillon et le 5 garnissage de toit, si les zones marginales relevées de 1'évidement sont adjacentes au bord de la lucarne et sont maintenues dans la région de leurs bords libres par un profilé d'étanchéité posé sur le bord de la lucarne et sur lequel peut être posé le panneau de lucarne. 10 Pour augmenter la rigidité du garnissage de toit et éviter des vibrations de résonance de celui-ci, il peut être avantageux de munir la coquille, en sa région située entre les bords dirigés vers le bas, de bourrelets de raidissement dirigés suivant la longueur du véhicule et repoussés en direction 15 du pavillon» En outre, il peut être avantageux de munir, au moins partiellement, la coquille de perforations dans la région située entre les bords dirigés vers le bas. On expliquera plus précisément l'invention ci-après, ainsi que d'autres caractéristiques de celle-ci, en se référant 20 aux dessins ci-annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie du garnissage rigide de toit selon l'Invention, destiné à une cabine de camion ; - la figure 2 est un détail du garnissage de toit 25 représenté par la figure 1, en coupe suivant la ligne II-II, et ce détail, ainsi que les coupes des figures 3 et 4, indique en trait mixte la partie adjacente de la construction de toit de la cabine de camion ; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III 30 de la fig-ure 1 ; - la figure 4- est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1 ; - la figure 5, une vue en perspective en coupe de la région de lucarne de toit d'une cabine de camion munie d'un 35 garnissage de toit selon l'invention et - la figure 6, une vue correspondant à la figure 5» sur laquelle le garnissage de toit se raccorde directement au 72 15688 5 2135602 bord de la lucarne de toit. our la figure '1 , on a désigné par la référence générale 1 le garnissage rigide de coit selon l'invention dont, on a seulement représenté, dans l'exemple a.'exécution, une portion 5 séparée par une section médiane transversale» Le garnissage de toit représenté 1 présente essentiellement la forme d'une coquille ouverte vers le bas, dont les bords 2, 5 et 4- ont la même hauteur» Des bords 2 à 4, comme le montre la coupe de la figu-10 re 3, le bord 2 est associé à la poutre antérieure de toit 5 d'un cadre de toit d'une cabine de camion, à laquelle il est relié par une portion 6 qui fait partie du garnissage de toit-1 et se dirige vers l'avant relativement à la direction longitudinale du camion non représenté. Le bord 6 s'applique dans 15 l'exemple d'exécution représenté par-dessous la traverse 5 et est relié à celle-ci par exemple par des vis 7 ou des pinces. A la différence du mode a'exécution représenté, la portion 6 peut aussi être prolongée jusqu'au pare-brise 8 de sorte que s'il a une structure appropriée, il peut être maintenu du même 20 coup par le profilé de caoutchouc 9 qui fixe le pare-brise 8 relativement à la superstructure de la cabine» Gomme le montre la figure 3, le bord antérieur 2 du garnissage de toit 1 est espacé de la traverse de toit 5 ce qui forme une grande cavité 10 entre le garnissage de toit 1 25 et la construction de toit, dans la région de la traverse antérieure de toit 5» Cette cavité 10 est utilisée selon l'invention comme vide-poche ou comme logement d'appareils supplémentaires, par exemple d'un récepteur de radiodiffusion. L'accès à la. cavité 10 servant de vide-poche se fait par des évidements 30 11 prévus dans le bord antérieur Les évidements 11 peuvent aussi former de la même façon des ouvertures d'insertion d'appareils tels qu'un récepteur de radiodiffusion. La transition du bord antérieur 2 à la portion 6 s'effectue de préférence par une courbure 12 ayant un rayon 55 relativement grand ce qui diminue le risque de blessures en cas a'accident etc... Les évidements 11, qui peuvent servir d'ouvertures 72 15688 6 2135602 d'accès au vide-poche ou encore d'ouvertures d'insertion, peuvent dans le cadre de l'invention, être fermés par des volets, ce qui n'est pas représenté ici. Pour ces volets, de nême que pour des pare-soleil non représentés et peuvent être prévus dans la région du pare-brise fc, des éléments de monture peuvent être prévus selon l'invention sur le garnissage de toit 1. Des éléments de monture de pare-soleil de ce genre sont désignés par le repère 13 sur la figure 1 et sont formés par des portions solidaires du garnissage de toit 1 et recourbées en forme de pattes 14-. Entre les portions recourbées en forme de pattes 14-et la portion dirigée vers l'avant b du garnissage de toit 1, les axes de pivotement de pare-soleil peuvent être glissés et maintenus. Des éléments de monture correspondants destinés à des couvercles adjoints aux évidements 11 sont de préférence prévus dans la région du bord antérieur 2. Les bords latéraux 3 du garnissage de toit 1, dont un seul est visible sur la figure 1, s'étendent comme le montre la figure 2, par-dessus les poutres latérales de toit 15 qui forment la partie supérieure du cadre d'une porte latérale de cabine et qui présentent un bord en forme de nervure 16 qui sert de bord de butée à la porte non représentée ici. les bords latéraux 5 qui s'appliquent par-dessus les poutres de toit 15 se terminent avec les bords en forme de nervures 16 et sont reliés à ceux-ci par un profilé en U 1? qui porte sur l'une de ses ailes le joint en caoutchouc de porte 19. Le profilé en U 17 s'applique par-dessus les arêtes libres du bord 3 et du bord en forme de nervure 16 et est glissé par-dessus ceux-ci. Ainsi, sans dépense supplémentaire, il est assuré que le garnissage de toit 1 seit maintenu de façon satisfaisante dans la région de ses boras latéraux 5» Le bord postérieur 4- du garnissage de toit 1 s'étend à peu près jusqu'à la hauteur du bord inférieur de la traverse postérieure de poutre 20 et s'applique contre celui-ci, éventuellement sous précontrainte (figure 4-). De façon non représentée, plus spécialement ici, le bord postérieur 4 peut être vissé ou fixé d'une autre façon à 72 15688 7 2135602 la traverse de toit 20. Pour soutenir le garnissage de toit 1 dans la région postérieure ae la cabine, donc en particulier dans la région de la paroi postérieure non représentée de la cabine, il peut encore apparaître avantageux que, comme indi-5 qué sur la figure 4, le bora postérieur 4 soit: recouvert en sa région inférieure par un garnissage de paroi postérieure 21 également rigide, fixé à la paroi postérieure de la cabine. Si, comme on l'a représenté dans les détail des figures 5 et b, on pré.voit dans la région du toit de la caoine 10 une lucarne de toit 22 pouvant être fermée par un panneau 23, on munit le garnissage de toit selon l'invention, 1, d'un évi-dement 24 de grandeur appropriéeo Les bords 25 du garnissage de toit, qui limitent l'évidement 24, sont redressés selon l'invention et s'avancent donc dans la région de la lucarne 15 de toit 22o Par suite, comme on l'a représenté sur la figure 5, au moins les bords de la lucarne 22 le long desquels passent des profilés 27 qui raidissent le pavillon 26, sont re-couvetfcs du même coup par le garnissage de toit 1 de sorte que des profilés spéciaux d'encadrement sont superflus. 20 Selon un autre mode d'exécution de l'invention, comme le montre la figure 6, les bords du garnissage de toit 1, désignés cette fois par le repère 25' et limitant l'évidement 24, peuvent aussi ptre redressés dans une mesure telle qu'ils s'appliquent contre les bords 28 du pavillon 26 qui sont recour-25 bés vers le haut et forment l'appui du panneau 23 et sont reliés à ceux-ci par le profilé de joint en U 29 qui est disposé entre le panneau 25 et lés bords 2fa. On évite ainsi que dans la région de la lucarne de toit 22 de l'eau ou des saletés ne puissent pénétrer entre la construction de toit et le gar-30 nissage de toit 1» JSn outre, grâce à la liaison avec les bords dressés 26 du pavillon 26, on obtient une fixation supplémentaire du garnissage de toit 1 relativement à la construction de toit, dans la région de la lucarne de toit 22„ Pour raidir le garnissage de toit 1, séparé de pré-35 férence de la construction de toit par des moyens d'isolation non représentés plus spécialement ici, par exemple de la laine minérale ou de la laine de verre, le garnissage peut, comme le 72 15688 8 2135602 montre la figure 1, être muni dans sa région 30 située entre les bords 2 à 4-, de "bourrelets de raidissement 31 dirigés transversalement aux bords 2 et 4-, En outre, dans cette région du garnissage de toit 1 peuvent aussi être prévues des perfo-5 rations 32. Conjointement avec le garnissage de toit selon l,invention, 1, une installation particulièrement simple et efficace de l'éclairage intérieur du véhicule automobile est permise par le fait que, dans la région de transition vers le 10 bord 4-, le garnissage de toit 1 soit muni d*au moins une échan-crure 33 de préférence située au milieu, dans laquelle on peut insérer l'éclairage intérieur. / 72 15688 2135602 iX+~t / J. C itb 1) ù.-.rnisst-^-e riride de toit pour cabine de cardon .:ur.ie :'u:. cadre ce toit nui po: te un pavillon le recouvrant exterieure-.fint et présente une poutre antérieure de toit dirigée transversalement au-dessus du pare-brise, garnissaçe caractérisé par le fait qu'il est sous la forme d'une coquille ouverte vers le bas dont le bord antérieur associé à la traverse antérieure et dirigé vers le bas est espacé de la traverse antérieure, présente au moins un évide:nent servant d'ouverture d'accès à un vide-poche prévu entre le bora antérieur et la traverse et/ou d'ouverture d'insertion d'appareils et se continue à la hauteur du côté inférieur de la traverse par une portion prolongée vers l'avant jusqu'en-dessous de la traverse.' 2) Garnissage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, par son bord postérieur associé à la traverse postérieure du cadre de toit et dirigé vers le bas, il se termine à la hauteur du bas de la traverse et s'applique latéralement contre celle-cio 3) Garnissage selon l'une des revendications 1 et 2, destiné à une cabine de camion qui comprend des portes latérales, et caractérisé par le fait que chacun des borcis latéraux du garnissage se raccorde à une poutre latérale du cadre de toit qui forme la partie supérieure du cao.re de porte et est relié à la poutre dans la région de l'ou\*erture de porte par 1'intermédiaire d'un profilé de joint de porte prévu sur la poutre. 4) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le garnissage dont les bords présentent à peu près la même hauteur sur la périphérie de la coquille est recouvert et/ou maintenu, dans la partie postérieure ae la canine et sur une partie de la hauteur de ses bords faisant saillie vers le br-s, par un garnissage rigide de paroi postérieure de cabine. s) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la portion du garnissage qui fait BAD ORIGINAL 72 15688 10 2135602 suite au bord antérieur et qui se prolonge vers l'avant est fixée relativement à la traverse antérieure du toit» 6) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 5» caractérisé par le fait que la portion qui fait suite au bord antérieur et qui se dirige vers l'avant est maintenue dans la région libre de son bord par le profilé de caoutchouc du pare-brise ; 7) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que, dans la région antérieure du garnissage, en particulier en sa portion qui fait suite au> bord antérieur et se prolonge vers l'avant, sont prévus des éléments de monture permettant de disposer de façon pivotante des pare-soleil. 8) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 7» caractérisé par le fait que les évidements peuvent être recouverts par des volets ou éléments similaires fixés par l'intermédiaire d'éléments de monture. 9) Garnissage selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que les éléments de monture destinés à des pare-soleils et/ou à des volets sont formés par des portions recourbées faisant corps avec le garnissage de toit# 10) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le garnissage en forme de coquille présente en sa région postérieure, en particulier dans la région de la transition vers le bord postérieur, un évidement destiné à loger l'éclairage intérieur. 11) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 10, destiné à une cabine de camion qui est munie d'une lucarne de toit et caractérisé par le fait eue le garnissage en forme de coquille présente un évidement correspondant à l'ouverture de la lucarne de toit et que les bords de l'évidement sont cintrés vers le haut et forment un encadrement latéral pour la lucarne de toit. 1 72 15688 n 2135602 chéité posé sur les bordsa 13) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que le garnissage en forme de coquille est muni, en sa région située entre les bords dirigés 5 vers le bas, de bourrelets de raidissement dirigés suivant la longueur du véhicule et repoussés en direction du pavillono 14) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le garnissage en forme de coquille est perforé en sa région située entre les bords dirigés 10 vers le bas» 15) Garnissage selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que la portion prolongée vers l'avant forme le fond des vide-poche accessibles à travers les évidements.