L'invention concerne des véhicules automobiles, en particulier des camions et des autobus, comportant des pare-soleil disposés près du pare-brise de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe. L'inconvénient des pare-soleil connus pour véhicules automobiles, qui sont montés à pivotement sur le cadre antérieur du toit de cabine auprès du pare-brise, est que d'une part, ils assurent une protection insuffisante contre 1'éblouissement é-tant donné les changements fréquents de direction du véhicule, et que d'autre part, tout en étant rembourrés, ils constituent un danger pour le conducteur ou le passager lorsque, par exemple dans une position d'utilisation désavantageuse, l'arête du pare-soleil est dirigée vers la tête du conducteur ou du passager. L'invention a pour but d'éliminer ces inconvénients par des moyens structuraux simples. L'invention propose donc que deux pare-soleil soient disposés côte à côte sur un axe commun, sur toute la largeur de l'intérieur du véhicule, de manière à pouvoir pivoter en sens opposé à la marche, et présentent une butée prévue dans la région de l'axe de pivotement et contre laquelle les pare-soleil butent dans la position d'utilisation qui est à peu près verticale. Selon un mode d'exécution avantageux de l'invention, l'axe de pivotement et la butée peuvent être recouverts d'un couvre-joint rembourré. Ce pare-soleil répondant à toutes les exigences est décrit plus précisément ci-après à propos d'un exemple d'exécution représenté par les dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue de la cabine d'un camion, et, - la figure 2 est une coupe schématique de la partie supérieure de la cabine de la figure 1. À l'intérieur d'une cabine de camion 1 selon la figure 1 sont disposés sur le cadre antérieur de tois 3, au voisinage d'un pare-brise à grande surface 2, deux pare-soleil de même grandeur 4, à peu prùs rectangulaires, donc l'axe de pivote ment 5 s'étend sur toute la largeur de l'intérieur du véhicule. Ces pare-soleil placés tout près l'un de l'autre sur un axe de > 71 35032 2 2108108 pivotement 5 sont dans une position horizontale lorsqu'ils ne sont pas utilisés, leurs arêtes libres 6 étant dirigées vers le pare-brise (comme le montre la figure 2). La plage de pivotement des pare-soleil est limitée par une butée disposée au voisinage 5 de l'axe de pivotement 5 de telle sorte que l'arête libre 6 des pare-soleil pouvant se rabattre verticalement ou à peu près verticalement n'est pas dirigée vers la tête du conducteur ni du passager. Pour éviter un risque de choc, l'axe de pivotement 10 ët la butée sont recouverts d'un couvre-joint épais et rembourré 7. 71 35032 3 2108108 xtEvaiœiçAiiçms 1) Véhicules automobiles, en particulier camions et autobus, comportant des pare-soleil disposés près.du pare-brise de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe, caractérisé par le lait que deux pare-soleil sont disposés côte à côte sur un 5 axe commun, sur toute la largeur de l'intérieur au véhicule, de manière à pouvoir pivoter en sens opposé à la marche, et présentent une butée prévue aans la région de l'axe d.e pivotement et contre laquelle les pare-soleil prennent appui dans la position d'utilisation qui est à peu près verticale. 10 2) Véhicules selon la revendication 1, caractérisés par le fait que l'axe de pivotement et la butée sont recouverts d'un couvre-joint rembourré.