La présente invention concerne une passerelle à montage et démontage rapides, constituée principalement par un corps composé de plusieurs éléments modulaires assemblés entre eux par des câbles mis sous tension appropriée pour former en service un ensemble poutre-tablier autoportant. Le secteur de le technique concerné par l'objet de la présente inven tion est celui qui est caractérisé par les PONTS. L'état de la technique dans la partie considérée du secteur intéressé par l'objet de la présente inventinn, revole l'existence de moyens demontables classiques assemblés par boulonne-n =s et dont les éléments d'appuis interm-p- diaires sont multiples et variables suivant la charge et 7a portée du tablier de circulation, ou bien encore, sont suspendus à des câbles aériens nécessitant de volumineuses superstructures d'appuis du tablier pour jouer le rôle de supports des cabales. La mise en oeuvre des msyens existants est importante et les servitudes qu'ils créent sont préjudiciables notamment au niveau de l'environnement urbain. Parmi les résultats que l'objet de nventinn vise principalement à obtenir, on peut citer ceux qi suivent. 'abord, par les particularités qui lu5 sont proores, éviter les incon vénients présentés par les moyens existants et constituant l'état actuel de la technique. Ensuite, c'est de réaliser un moyen au style inédit. Le but que cherche à atteindre l'invention est de permettre la réalisa- tion ainsi que le démontage rapides d'une passerelle légère, pour personnes, place en survol d'obstacle et plus particulièrement au-dessus d'une voie routière sans en perturber la circulation pendant les opérations de pose et de dépose, sans créer des contraintes provisoires ou permanentes dans l'espace d'évolution, tnut en s'insérant fonctionnellement dans le tissu urbain et en respectant l'environnement. La passerelle objet de l'invention est compose principalement d'un ensemble appelé corps autoportant supporté à chacune de ses deux extrêmités par une pièce d'appui concue à double fin de support et d'accès. L'invention portera essentiellement sur le corps autoportant, sa conception, sa compnsition, sa réalisation. Selon l'invention, le corps autoportant est composé d'éléments de même module juxtaposés et. redus solidaires entre eux par adhérence des parois latérales, adhérence obtenue sous des efforts de compression fréactions longitudi nales) créés par des câbles placés à la demande sous tension nécessaire et oeuvrant à l'intérieur de gaines-logement prévus à cet effet dans chaque élément modulaire. C'est ainsi que les éléments Juxtaposés constituent une. poutre indéformable sous l'effet de tension des câbles qui assurent une précontrainte variable en fonction des besoins à satisfaire tels que charge à supporter et longueur utile de tablier. L'effet de tension précontrainte est destiné à assurer la solidarisation des éléments modulaires entre eux en s'opposant aux effets combinés de glissement dus à la gravité et de flexion sous charges statiques et dynamiques.Cette formule permet d'éliminer tout support intermédiaire du corps qui ainsi conçu peut se suffire à lui-même et assurer sa fonction autoportante. L'assemblage des éléments se fait à terre ainsi que la mise sous tension et le corps autoportant est pris en charge par un moyen de levage qui le place telle une poutre rigide sur ses deux appuis d'extrêmites. Le corps autoportant est destiné à prendre place sur ses pièces d'appui disposées à la demande sur le niveau sol. Ges pièces d'appui pourront varier en fonction de la longueur du corps ainsi que 3pela configuration des lieux et pourront contenir-le cas échéant l'escalier d'accès et de liaison entre.les deux niveaux définis par les deux courants de circulation constitués par le routier au plan inférieur et par le piétonnier au plan supérieur. La fixation au sol sera fonction des lieux. et de la fréquence. des besoIns. Le corps autoportant peut être habillé, ou peut supporter un carénage en élévation, pour satisfaire à des conditions climatiques particulières, ou a des fins publicitaires, sans que cela ne modifie se- composition. Les câbles de tension peuvent varier quantitativement et qualitativement suivant les exigences des besoins. Fi'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description qui va suivre d'un exemple- inrlicatif et non limitatif choisi pour illustration. Sur la planche annexée- unique La figure. 1 représente une vue d'ensemble en élévation avec coupe partielle La figure 2 represente une vue en plan de l'ensemble La figure 3 représente une-perspective du. corps autoportant La figure 4 représente uneNcnupe transversale de l'ensemble au droit de la pièce. d'appui La figure 5 représente un exemple de montage et de mise en tension d'un câble Sur les figures on remarque Le corps autoportant 1 est composé de plusieurs éléments modulaires 1 a, 1 b, 1 G, etc... Les pièces d'appui 2 font aussi office- d'escaliers, on les situera .notamment en figures 1 et 2 sous les références 2 a et 2 b. Les câbles 3 a, 3 b ... dits de tension sont notamment visibles sur les figures 1, 3, 4 et 5. Le style particulier du corps autoportant permet de situer en 4 (figures 1, 3 et 4) le tablier de circulation piétonnière, et, en 5 (figures 3 et 4? le garde-corps. Pour identification des mouvements en cours d'exploitation, un panneau indicateur 6 (figure 4) peut être utilisé. Le montage des câbles est représenté en figure 5 sur laquelle on distingue un assemblage des trois modules 1 a, 1 b et 1 d,..un câble 3, un culot de blocage.fixe 7 et un équipement de tension 8 à position variable. La mise en oeuvre de l'ensemble s'effectue de la façon suivante. Les modules 1 a, 1 b ... sont juxtaposés au sol. Les cables 3 a, 3 b, ... sont introduits dans leurs logements prévus à cet effet dans chaque module 1 a, 1 b, ......... Les dits câbles 3 a, 3 b, ... sont mis sous tension par l'intermédiaire d'un appareil de traction et sous le centrale d'un dynamomètre suivant les méthodes classiques. Les pièces d'appui 2-a et 2 b sont levées, implantées et amarrées sur les trottoirs de part et d'autre de la chaussée. Les modules placés sous tension, formant une poutre autoportante, sont pris en charge par un appareil de levage et mis en place sur les pièces d'appui prévues à cet effet. Ils sont ensuite amarrés pour s'opposer aux sollicitations latérales et notamment pour résister aux vents transversaux. Les caractéristiques de conception, de composition, de réalisation ainsi définies font que, considérées associées ou séparément elles contribuent à conférer à l'objet de l'invention un caractère de nouveauté et d'originalité. L'aspect principal de l'invention consiste à juxtaposer des éléments et à les rendre solidaires par l'intenmédiaire de cables mis sous la tension nécessitée par les conditions d'emploi (pour s'opposer à la déformation de l'ensemble). Un autre aspect de l'invention réside dans le fait que l'assemblage des éléments devenu poutre rigide unique peut être mis en place à partir des limites latérales par transport ponctuel en n'exigeant aucun échafaudage linéaire. Les possibilités d'applications de l'invention sont nombreuses, cepen dant la principale utilisation consistera en une passerelle piétons qui assurera le survol d'une voie de circulation routière. REVENDICATIONS 1 - Passerelle démontable à corps autoportant, caractérisée en ce que les éléments constitutifs du corps sont rendus solidaires les uns des -autres par adhérence de leurs parois latérales provoquée par l'effet résultant de l'action de compression exercée par des câbles placés sous tension. 2 - Passerelle suivant revendication 1, caractérisée en ce que les câbles qui provoquent la solidarisation des éléments constitutifs du corps assurent par voie de conséquence l'indéformabilité de l'ensemble en permettant d'obtenir une poutre & fonction autoportante. 3 - Passerelle suivant revendication 1, caractérisée en ce que les câbles sont mis sous tension appropriée et nécessitée par les obligations à satisfaire suivant les différents cas de charges.