L’invention concerne un couvercle (6) de boitier pour motoréducteur de frein électromécanique de véhicule motorisé. Le couvercle (6) comprend un connecteur électrique de boitier (7) de motoréducteur. Le connecteur électrique de boitier (7) est configuré pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (7) à un connecteur électrique d’alimentation qui est configuré pour alimenter électriquement le motoréducteur. Figure pour l’abrégé : figure 3 COUVERCLE POUR BOITIER DE MOTORÉDUCTEUR DE FREIN DE VÉHICULE, COMPRENANT UN CONNECTEUR ÉLECTRIQUE L’invention se rapporte au domaine technique général des freins pour véhicule motorisés. Plus précisément, l’invention concerne le raccordement électrique d’un connecteur électrique d’un boitier de motoréducteur de frein électromécanique à un connecteur électrique d’un véhicule automobile. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un frein électromécanique pour véhicule motorisé comprend un motoréducteur pour actionner un piston de frein à disque ou pour actionner un écarteur de segments d’un frein à tambour. Des motoréducteurs de structure connue comportent un moteur électrique, un dispositif de transmission et un boitier qui enveloppe le moteur électrique et le dispositif de transmission. Il comporte un connecteur électrique de boitier qui est relié à un connecteur électrique d’alimentation du véhicule motorisé. Le connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à un circuit d’alimentation d’une batterie du véhicule motorisé. Les connecteurs électriques d’alimentation distincts sont nombreux. Chaque motoréducteur est conçu et fabriqué spécifiquement pour être relié électriquement au connecteur électrique d’alimentation qui fait partie du véhicule dans lequel le frein est monté. Il existe un besoin pour limiter les difficultés de fabrication d’un motoréducteur de frein pour véhicule motorisé. En particulier, il existe un besoin pour une plus grande standardisation des motoréducteurs de frein électromécanique, tout en continuant de fabriquer des motoréducteurs adaptés aux véhicules dans lesquels ils sont montés. A cet égard, l’invention a pour objet un couvercle de boitier pour motoréducteur de frein électromécanique de véhicule motorisé. Le couvercle comprend un connecteur électrique de boitier de motoréducteur. Le connecteur électrique de boitier étant configuré pour être raccordé électriquement à un connecteur électrique d’alimentation pour alimenter électriquement le motoréducteur, le connecteur électrique d’alimentation étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique du véhicule motorisé. Grâce au couvercle de motoréducteur selon l’invention, le motoréducteur de frein électromécanique est plus facile à fabriquer, tout en comportant un connecteur électrique de boitier qui est adapté au connecteur électrique d’alimentation. En particulier, il est plus facile de fabriquer seulement un couvercle qui est spécifique à chaque véhicule motorisé au lieu de fabriquer spécifiquement l’intégralité du motoréducteur pour le véhicule motorisé. Il est possible d’assembler des couvercles différents à un corps de boitier de motoréducteur qui est standard et qui est adaptable à différents modèles de véhicules motorisés. Le couvercle selon l’invention augmente ainsi la compatibilité d’un corps de boitier de véhicule motorisé, du moteur électrique du motoréducteur et du dispositif de transmission du motoréducteur. Le couvercle favorise ainsi une plus grande standardisation de fabrication de motoréducteurs de freins électromécaniques pour véhicules motorisés. L’invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non. Selon une particularité de réalisation, le connecteur électrique de boitier est incliné par rapport à un flasque de couvercle. Selon une particularité de réalisation, le connecteur électrique de boitier est configuré pour être incliné par rapport à un corps de boitier du motoréducteur. Selon une particularité de réalisation, le couvercle comprend un flasque de couvercle qui est au moins partiellement moulé autour d’un conducteur électrique. Le conducteur électrique est configuré pour être relié électriquement à un moteur électrique du motoréducteur. Selon une particularité de réalisation, le couvercle comprend une borne d’entrée positive et une borne d’entrée négative, une borne de sortie positive et une borne de sortie négative. Chaque borne d’entrée du couvercle est reliée électriquement à une des bornes de sortie du couvercle. Chaque borne de sortie du couvercle est reliée électriquement à une des bornes d’entrée du couvercle. Chaque borne d’entrée du couvercle est configurée pour être raccordée à une borne de sortie du connecteur électrique d’alimentation. Chaque borne de sortie du couvercle est configurée pour être raccordée à une borne d’entrée d’un moteur électrique du motoréducteur. L’invention a également pour objet un motoréducteur pour frein électromécanique de véhicule motorisé. Le motoréducteur comprend un boitier, un moteur électrique et un dispositif de transmission qui est configuré pour être entrainé mécaniquement par le moteur électrique. Le boitier comprend un couvercle tel que défini ci-dessus. Le couvercle comprend un connecteur électrique de boitier qui est configuré pour être relié électriquement au moteur électrique du motoréducteur pour alimenter électriquement le moteur électrique du motoréducteur. Selon une particularité de réalisation, le boitier comporte un corps de boitier auquel est fixé de manière non démontable le couvercle. Selon une particularité de réalisation, le couvercle est assemblé de manière étanche au corps de boitier. Selon une particularité de réalisation, le motoréducteur comprend un détrompeur pour limiter une erreur de raccordement du connecteur électrique de boitier à un connecteur électrique d’alimentation électrique du motoréducteur. Selon une particularité de réalisation, le corps de boitier, le flasque de couvercle et/ou le connecteur électrique de boitier comprennent le détrompeur. L’invention porte aussi sur un kit de motoréducteur. Le kit de motoréducteur comprend un corps de boitier de motoréducteur et au moins un premier couvercle et un deuxième couvercle qui sont chacun tel que défini ci-dessus. Le premier couvercle comprend un premier connecteur électrique de boitier qui est configuré pour être raccordé électriquement à un premier connecteur électrique d’alimentation. Le premier connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à une source d’alimentation électrique d’un premier véhicule motorisé. Le deuxième couvercle comprend un deuxième connecteur électrique de boitier qui est configuré pour être raccordé électriquement à un deuxième connecteur électrique d’alimentation. Le deuxième connecteur électrique d’alimentation est relié électriquement à une source d’alimentation électrique d’un deuxième véhicule motorisé. L’invention porte enfin sur un procédé de fabrication d’un motoréducteur d’un frein électromécanique pour véhicule motorisé. Le procédé de fabrication comprend une étape de fabrication d’un couvercle tel que défini ci-dessus, le couvercle comprenant un connecteur électrique de boitier. Le procédé de fabrication comprend une étape de fixation du couvercle à un corps de boitier du motoréducteur, en raccordant électriquement le connecteur électrique de boitier à un moteur électrique du motoréducteur. Le connecteur électrique de boitier est adapté à un connecteur électrique d’alimentation pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier au connecteur électrique d’alimentation, le connecteur électrique d’alimentation étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique du véhicule motorisé. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d’exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une représentation schématique partielle d’un frein à disque dont le motoréducteur est relié à un circuit électrique de véhicule ; est une représentation en perspective vers l’avant d’un motoréducteur pour frein à disque, selon un premier mode de réalisation de l’invention ; une représentation en perspective vers l’arrière d’un couvercle du motoréducteur selon le premier mode de réalisation de l’invention ; est une représentation en perspective vers l’arrière d’un conducteur électrique du couvercle du motoréducteur selon le premier mode de réalisation ; est une représentation en perspective vers l’avant d’un motoréducteur selon un deuxième de réalisation ; est une représentation partielle du couvercle du motoréducteur selon le deuxième mode de réalisation ; est une représentation partielle du connecteur électrique de boitier du motoréducteur selon le deuxième mode de réalisation ; illustre un procédé de fabrication et d’assemblage du motoréducteur selon l’invention dans un véhicule motorisé. Couvercle (6) de boitier (5) pour motoréducteur (3) de frein électromécanique (1) de véhicule motorisé, comprenant un connecteur électrique de boitier (7) de motoréducteur, le connecteur électrique de boitier (7) étant configuré pour être raccordé électriquement à un connecteur électrique d’alimentation (84) pour alimenter électriquement le motoréducteur (3), le connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) du véhicule motorisé. Couvercle (6) selon la revendication précédente, dans lequel le connecteur électrique de boitier (7) est incliné par rapport à un flasque (62) de couvercle, et/ou dans lequel le connecteur électrique de boitier (7) est configuré pour être incliné par rapport à un corps (50) de boitier du motoréducteur (3). Couvercle (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le couvercle (6) comprend un flasque (62) de couvercle qui est au moins partiellement moulé autour d’un conducteur électrique (76), le conducteur électrique (76) étant configuré pour être relié électriquement à un moteur électrique (31) du motoréducteur (3). Couvercle (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le couvercle (6) comprend une borne d’entrée positive (71) et une borne d’entrée négative (73), une borne de sortie positive (78) et une borne de sortie négative (79), chaque borne d’entrée (71, 73) étant reliée électriquement à une des bornes de sortie (78, 79) et chaque borne de sortie (78, 79) étant reliée électriquement à une des bornes d’entrée (71, 73), chaque borne d’entrée (71, 73) du couvercle étant configurée pour être raccordée à une borne de sortie du connecteur électrique d’alimentation (84), chaque borne de sortie (78, 79) du couvercle étant configurée pour être raccordée à une borne d’entrée d’un moteur électrique (31) du motoréducteur (3). Motoréducteur (3) pour frein électromécanique (1) de véhicule motorisé, comprenant un boitier (5), un moteur électrique (31) et un dispositif de transmission (4) qui est configuré pour être entrainé mécaniquement par le moteur électrique (31), le boitier comprenant un couvercle (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le couvercle (6) comprenant un connecteur électrique de boitier (7) qui est configuré pour être relié électriquement au moteur électrique (31) pour alimenter électriquement le moteur électrique (31). Motoréducteur (3) selon la revendication précédente, dans lequel le boitier comporte un corps (50) de boitier auquel est fixé de manière non démontable le couvercle (6). Motoréducteur (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le couvercle (6) est assemblé de manière étanche au corps (50) de boitier. Motoréducteur (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le motoréducteur (3) comprend un détrompeur (74) pour limiter une erreur de raccordement du connecteur électrique de boitier (7) à un connecteur électrique d’alimentation (84) électrique du motoréducteur (3), un corps (50) de boitier, un flasque (62) de couvercle et/ou le connecteur électrique de boitier (7) comprenant le détrompeur (74). Kit de motoréducteur (3) comprenant un corps (50) de boitier de motoréducteur (3) et au moins un premier couvercle (6) et un deuxième couvercle (6) qui sont chacun selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, le premier couvercle (6) comprenant un premier connecteur électrique de boitier (7) qui est configuré pour être raccordé électriquement à un premier connecteur électrique d’alimentation (84), le premier connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) d’un premier véhicule motorisé, le deuxième couvercle (6) comprenant un deuxième connecteur électrique de boitier (7) qui est configuré pour être raccordé électriquement à un deuxième connecteur électrique d’alimentation (84), le deuxième connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) d’un deuxième véhicule motorisé. Procédé de fabrication (100) d’un motoréducteur (3) d’un frein électromécanique (1) pour véhicule motorisé, comprenant : une étape de fabrication (103) d’un couvercle (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, le couvercle (6) comprenant un connecteur électrique de boitier (7), et une étape de fixation (105) du couvercle (6) à un corps (50) de boitier du motoréducteur (3), en raccordant électriquement le connecteur électrique de boitier (7) à un moteur électrique (31) du motoréducteur (3), le connecteur électrique de boitier (7) étant adapté à un connecteur électrique d’alimentation (84) pour raccorder électriquement le connecteur électrique de boitier (7) au connecteur électrique d’alimentation (84), le connecteur électrique d’alimentation (84) étant relié électriquement à une source d’alimentation électrique (81) du véhicule motorisé.