L'invention concerne un dispositif pour le freinage de matériels agricoles tractés et notamment d'appareils de culture du sol tractés sur route. On sait que les nouvelles dispositions du code de la route prévoient des réglementations strictes relatives au freinage des matériels agricoles tractés. Pour répondre à ces réglementations, on a proposé d'adapter sur certains matériels tractés des dispositifs classiques de freinage. Dans les réalisations proposées, le boîtier de commande de freinage est disposé sur la partie avant de l'outil tracté, par exemple sur le timon, et une liaison mécanique ou hydraulique est prévue pour relier ce bottier aux tambours de freins équipant les roues porteuses de l'outil. Une telle disposition présente, en plus de sa complexité, l'inconvénient d'tre difficile à adapter sur les instruments agricoles dont les essieux sont articulés ou orientables. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients exposés ci-dessus et elle propose à cet effet un dispositif de freinage pour appareils agricoles tractés, qui soit de conception simple, d'actionnement aisé, de fonctionnement fiable et qui puisse tre adapté sans difficulté à tous les types de matériels agricoles. Selon l'invention, le bottier de commande de freinage est monté directement sur l'essieu de l'appareil tracté et il comporte un levier de commande pivotant dont l'extrémité d'actionnement est solidaire d'un organe de liaison avec le véhicule tracteur. Cet organe de liaison peut tre une chaîne, un câble, une corde, ou toute tringlerie appropriée ou encore un simple prolongement rigide, et avantageusement amovible, du levier de commande. Ce levier de commande agit directement, ou par l'intermédiaire d'une tringlerie convenable, sur les mâchoires de serrage des tambours de freins associés aux roues de l'appareil. Pour bien faire comprendre le dispositif de freinage objet de la présente invention, on en décrira ci-après plusieurs formes d'exécution en référence au dessin schématique annexé dans lequel : la figure 1 est une vue partielle de côté d'un appareil tracté à essieu du type pendulaire et du dispositif de commande du freinage de son train de roues ; la figure 2 est une vue de dessus de l'appareil de la figure ; les figures 3 et 4 sont des vues, correspondant respectivement aux figures 1 et 2, d'une variante du dispositif de freinage selon l'invention d'un appareil tracté à essieu du type pendulaire ; les figures 5 et 6 sont des vues, correspondant respectivement aux figures 1 et 2, d'une autre forme d'exécution du dispositif de freinage selon l'invention appliqué à un appareil tracté dont le relevage est assuré par un essieu monté sur parallélograame ; la figure 7 est une vue suivant la flèche F de la figure 6 ; et les figures 8 et 9 sont respectivement une vue de côte et une vue de dessus d'une autre forme d'exécution du dispositif de freinage selon l'invention associé à une roue orientable d'appareil tracte. A la figure 1, on a schématisé en 1 le châssis d'un appareil agricole dont le relevage est assuré par un essieu 2 de type pendulaire s'appuyant sur le sol par des roues latérales 3 reliées à l'essieu 2 par des bras 4. Sur l'essieu 2 est fixe un bottier 5 de commande de freinage comportant un levier de manoeuvre 6 pivotant qui est solidaire de deux axes transversaux 7, supportés dans des paliers 8 fixes sur l'essieu 2, et qui portent à leurs extrémités des biellettes 9 commandant, par l'intermédiaire de tringles 10, des leviers 11 solidaires des axes de cames d'ouverture des mâchoires de serrage des tambours de frein 12 des roues 3. A l'extrémité supérieure du levier de commande 6 est fixé un câble 13 qui est relié au véhicule tracteur, à proximité de la main de l'utilisateur. On comprend que l'utilisateur, lorsqu'il actionne le dispositif de freinage du véhicule tracteur, effectue simultanément une traction sur le câble 13 qui entraîne un pivotement du levier de commande 6 lequel, par l'intermédiaire des axes 7, des biellettes 9 et des tringles 10, transmet le mouvement aux leviers 11 qui commandent le serrage des mâchoires des freins des tambours 12. Un dispositif de rappel élastique, non représenté au dessin, ramené le système de freinage en position de repos lorsque l'utilisateur libère le câble 13. Aux figures 3 et 4, on a représenté une autre forme d'adaptation du dispositif de freinage selon 1'invention sur 1'essieu pendulaire 2. Dans cette forme d'exécution, chaque tambour de frein 14 est équipé d'un bottier de commande de freinage 15. Le levier de commande pivotant 16 de chaque bottier 15 est directement solidaire de l'axe des cames d'ouverture des mâchoires de serrage du tambour de frein 14 et les leviers 16 sont reliés entre eux par une barre d'accouplement transversale 17 à laquelle est fixée en 18 l'organe de commande, tel qu'un câble 19, relié au véhicule tracteur. Aux figures 5 à 7, on a représenté l'adaptation du dispositif de freinage selon l'invention sur un appareil 21 dont le relevage est assuré par un essieu 22 monté sur parallélogramme. Le boîtier de commande de freinage 23 est monté centralement sur l'essieu 22 et son levier pivotant de commande 24, articulé en 25, est solidaire de deux axes transversaux alignés en 26 supportés dans des paliers 27 portés par l'essieu 22 et accouplés directement les cames d'ouverture des mâchoires de frein des tambours 28 associés aux roues 29. Un câble 30, solidaire de supérieure du levier de commande 24, est relié au véhicule tracteur. Comme vu précédemment l'utilisateur, lorsqu'il actionne les freins du véhicule tracteur, applique simultanément une traction sur le câble 30 qui, en faisant pivoter le levier 24, provoque le serrage des tambours de frein 28. Aux figures 8 et 9 on a schématisé l'adaptation du dispositif de freinage selon l'invention sur un appareil dont la roue de transport 31 est orientable et peut pivoter librement autour d'un axe vertical ou un essieu déporté. La roue 31 est portée par un essieu 32 sur lequel s'appuie une fourche 33 solidaire d'un arbre vertical 34 conçu pour pouvoir tourner à l'intérieur d'un fourreau vertical 35 solidaire du châssis 36 de l'appareil. Le bottier de commande de freinage 37 est monté directement sur le tambour de frein 38 de façon que le levier de commande pivotant 39 soit directement solidaire de l'axe des cames d'ouverture des mâchoires de serrage du tambour de frein 38. Comme vu précédemment, un câble 40 relie le levier de commande 39 au véhicule tracteur pour assurer, par une traction de l'utilisateur sur le câble 40, le pivotement du levier 39 et le serrage du tambour 38 de la roue 31. On comprendra que la description ci-dessus n'a été donnée qu'à titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient lui tre apportées sans sortir du cadre de la présente invention définie par les revendications annexées. Par exemple, le levier de commande du freinage pourrait tre directement actionné par l'utilisateur et, à cet effet, il pourrait comprendre un prolongement venant a proximité de la place de l'utilisateur sur le véhicule, ce prolongement pouvant avantageusement tre amovible. REVENDICATIONS. 1. Dispositif por le freinage de matériels agricoles tractés, notamment d'appareils de culture du sol tractés sur route, comportant un bottier de commande de freinage relié aux tambours de freins associés aux roues de l'appareil tracté, caractérisé par le fait que le dit boîtier de commande est monté sur l'essieu de 1'appareil et présente un levier de commande pivotant dont l'extrémité d'actionnement est reliée directement au véhicule tracteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la liaison entre l'extrémité d'actionnement du dit levier de commande et le véhicule tracteur s'effectue par un organe souple tel qu'une chaîne, un câble ou une corde. 3s Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la liaison entre l'extrémité d'actionnement du dit levier de commande et le véhicule tracteur est assurée par un prolongement rigide, pouvant tre amovible, du dit levier de commande. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 pour l'équipement d'un appareil agricole tracté à essieu pendulaire, caractérisé par le fait que le bottier de commande est monté centralement sur le dit essieu, le levier de commande étant solidaire d'éléments de tringlerie symétriques reliés aux organes de serrage des tambours de frein associés aux roues de 1'appareil tracté. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 pour l'équipement d'un appareil agricole tracté à essieu pendulaire, caractérisé par le fait qu'un bottier de commande est associé à chaque roue ou à chaque train de roues du véhicule tracté, les leviers de commande pivotants des dits bottiers étant reliés entre eux par un élément d'accouplement transversal à la partie médiane duquel est fixé l'organe de liaison avec le véhicule tracteur. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, pour l'équipement d'un appareil agricole tracté à essieu monté sur parallélogramme, caractérisé par le fait que le bottier de commande de freinage est monté sur le milieu de l'essieu et que le levier pivotant de commande est solidaire d'axes transversaux symé- triques agissant directement sur les organes de serrage des tambours de frein associés aux roues de l'appareil tracté. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 pour l'équipement d'un appareil agricole tracté dont la roue de transport est à pivotement libre autour d'un axe vertical, caractérisé par le fait que le boîtier de commande est fixé directement sur le tambour de frein, le levier de commande pivotant agissant directement sur les organes de serrage du tambour de frein associé à la roue.