La présente invention concerne un dispositif supprimant 11 effet de blocage de la marche arrière dans les systèmes de freinage des remorques fonctionnant par l'application d'une force sur le timon. On connatt déjà des installations de ce genre, Elles fonctionnent au moyen d'-un électro-aimant actionnant l'élément de blocage ou réglant le débit de l'agent de pression et pouvant être inséré dans le circuit par l'intermédiaire de la commande de passage en marche arrière, qui peut être aussi l'interrupteur de commande du projecteur de recul. Ce blocage de la marche arrière empoche alors la barre de traction du frein par inertie de glisser, de sorte que, lorsqu'on se gare, la remorque peut se déplacer vers arrière sans que ce frein agisse.Des couplages électriques de ce genre mettent en danger le fonctionnement du véhicule, l'interrupteur de marche arrière pouvant être involontairement actionné au passage des vitesses, Cela peut se produire très facilement du fait que dans un véhicule automobile, on passe en marche arrière et aux dif férentes vitesses sur le même plant Il s'ensuivrait qu'en roulant en marche avant, lleffet de freinage du véhicule en remorque serait involontairement supprimé. Un autre inconvénient des installations connues se présente quand on utilise un conducteur isolé du capable d'alimentation du projecteur de recul pour actionner le blocage électrique de marche arrière des remorques à freinage par nertie. On impose ainsi au câble une charge inadmissible pour le projecteur de recul et son coupe-circuit. L'objet de l'invention est de remédier à ces défauts des-ins- tallations connues et de réaliser un dispositif fiable supprimant les effets de blocage de la marche arrière dans les systèmes de freinage des remorques par application d'urne force sur le timon. Selon l'invention, on obtient ce résultat en ajoutant, å llinter- rupteur du circuit d'alimentation de l'électro-aimant actionnant l'élément de blocage de la marche arrière, un autre interrupteur à réouverture automatique et qui, par l'intermédiaire de relais auxiliaires ferme le circuit d'alimentation de 1' électro-aimant aussi longtemps que le prernier inteniipteur est fermé De préférence, cet interrupteur supplémentaire est un interrup- teur à bouton-poussoir ne restant enclenché qu'aussi longtemps qu'on appuie sur ce bouton, Le conducteur du véhicule a aussi la possibilité d'appuyer sur le bouton de l'interrupteur précité guand il veut effectuer une marche arrière pour se garer par exemple, et de ne mettre en ac- tion le système de blocage de la marche arrière quFen utilisant ce moyen. Tous les autres passage de vitesse peuvent tre exécutés sans s'exposer au risque d'actionner involontairement ce système. Le schéma de connexions joint représente le principe de l'invention, qui se prête aux formes de réalisation pratique les plus variées. L'allumage 1 étant mis en circuit, l'enclenchement de la marche arrière assure la fermeture de l'interrupteur 2, qui commande également le projecteur de recul 7. L'électro-aimant 6. qui actionne l'élément ds blocage de la marche arrière est raccordé avec le circuit de l'allumage par l'intermédiaire d'un contact 5b normalement ouvert et dont la fermeture est commandée par un relais 4. L'enroulement de celui-ci est raccordé au circuit de l'allumage par l'intermédiaire de l'interrupteur 2. Selon l'invention@ on prévoit en supplément un interrupteur à bouton-poussoir 3, qui se rouvre automatiquement lorsqu'on le libère. Cet interrupteur est inséré dans le conducteur, allant au projecteur de recul et il est monté en parallèle avec un contact 5a relié par une barrette d'accouplement 5 au contact 5b commandé par le relais auxiliaire 4. Il est essentiel que l'électro-aimant 6 de levage de l'élément de blocage et le contact 5b, de même, éventuellement, qu'un coupe-circuit 8, soient directement connectés du conducteur du courant d'allumage, de manière que le conducteur alimentant le projecteur de recul ne supporte que sa charge normale. Lorsqu'on roule normalement, le passage en marche arrière et la mise en circuit qui s'ensuit du projecteur de recul, donc la fermeture de l'interrupteur 2; n'actionne pas le systèmes de blocage de la marche arrière. Ce n'est qu'en passant intentionnellement en marche arriere afin de e e garer par exemple, quand il faut sup- primer l'effet de freinage par inertie, que le conducteur après avoir effectué le changement de marche, appuie en outre sur le bouton de l'interrupteur 3. Ceci a pour effet de provoquer l'excitation du relais 4 qui ferme les deux contacts 5b et 5a.Du fait de la fermeture de ce dernier contact, l'électro-aimant 6 est désormsis alimenté par l'intermédiaire de ce contact de sorte que son alimentation se poursuit après réouverture du contacteur 3. Cette situation se prolonge même après que le bouton-pressoir 3 a été libéré, aussi longtemps que la marche arrière reste embrayée et que de ce fait l'interrupteur 2 du projecteur de recul est main tenu fermé, En effet, comme déjà indiqué, le contact 5a s'est troue vé fermé dès l'excitation du relais 4 de sorte qu'il assure ensuite le maintien de l'alimentation de ce relais. Cependant lorsque l'interrupteur 2 s'ouvre, il en va de même du relais auxiliaire > et du contacteur 5a de sorte que le système de blocage de la marche arrière se trouve débrayé et le véhicule libre pour tous autres changements de marche. Le fonctionnement du frein à inertie ne peut plus être gêné lors de ces changements ultérieurs. R E V E N D I C T I O N S 1.- Dispositif supprimant l'effet de blocage de la marche arrière dans les systèmes de freinage des remorques fonctionnant par l'application d'une force sur le timon au moyen d1un électro aimant actionnant l'élément de blocage de la marche arrière ou réglant le débit de l'agent de pression et pouvant être intro duit dans le circuit par l'intermédiaire d'un interrupteur couplé au mécanisme de passage en marche arrière, caractérisé en ce qu'un autre interrupteur, à réouverture automatique, qui, au moyen d'un relais auxiliaire, maintient le circuit de l'électro-aimant fermé aussi longtemps qu'est fermé le premier interrupteur, est placé dans le circuit d'alimentation de l'é lectro-aimantO 2.- Dispositif supprimant l'effet de blocage de la marche arrière suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'électro- aimant actionnant l'élément de ce blocage est connecté direc tement, par un conducteur qui lui est propre et un relais mon té sur celui-ci au conducteur d'alimentation principal (conduc teur du courant d'allumage). 3o- Dispositif suppriment~ l'effet de blocage de la marche arrière suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'in terrupteur supplémentaire est un interrupteur à bouton-pressoir qui revient sous l'action d'un ressort, en position d'ouvertu re dès qu'on le libère. 4.- Dispositif supprimant l'effet de blocage de la marche arrière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'interrupteur supplémentaire est monté en parallèle avec le projecteur de recul ou le circuit d'éclairage général, cet interrupteur étant shunté de son c8té par un contact relié au relais de commande du circuit de 1 'électro-aimant.