La présente invention a pour objet un enregistreur d'oscillations applicable notamment pour la vérification des amortisseurs des véhicules automobiles. Lwobjet de l'invention se rattache au secteur technique des.transports et plus particulièrement à la suspension des véhicules. Il est bien connu de réaliser des appareils pour enregistrer les oscillations des amortisseurs des véhicules automobiles. Pour cela on monte le véhicule sur un tremplin de faible hauteur, puis on le laisse tomber de manière à enregistrer les oscillations du ou des amortisseurs. Mais de par leur conception et de par leur adaptation aux véhicules ces dits appareils ne permettent pas d'enregistrer très exactement et très précisément les oscillations de l'amortisseur, car ils enregistrent en même du temps la déformationypneumatique lorsque le véhicule touche le sol. De plus , ils présentent un prix de revient très élevé. C'est donc pour obvier à ces invonvénients, qu'il est apparu nécessaire de réaliser un enregistreur d'oscillations applicable notamment pour les amortisseurs des véhicules automobiles. Suivant l'invention cet enregistreur se compose de deux bras articulés a' i l'une de leurs extretmltés et recevront à leurs extrémités libres, d'une part un étrier en vue de la fixation de l'un des bras sur une partie fixe du véhicule, et d'autre part un étrier en vue de la fixation du bras opposé sur une partie mobile du véhicule7 qu'un stylet établi parallèlement selon les côtés longitudinaux de l'un des bras est mué en translation par un axe fileté guidé par les dits cotés longitudinaux et entraîné par un moteur, le dit stylet enregistrant les oscillations de 1' amortisseur sur un secteur solidaire de l'un des bras et pouvant circuler librement à l'intérieur de l'autre bras, l'ensemble ainsi réalisé formant compas. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans le dessin annexé : La figure l illustre par une vue en perspective ltenregis- treur d'oscillations réalisé suivant lsinvention. La figure 2 montre par une vue de face en coupe partielle l'entraînement du stylet. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale suivant 1' axe 3-3 de la figure 2. la figure 4 montre le graphe d'oscillations obtenu par un bras amortisseur (en trait fort), le tracé en traits interrom Dus illustre le graphe d'un amortisseur défectueux. La figure 5 est une vue à caractère schématique montrant 1' adaptation de l'enregistreur d'oscillations sur un véhicule automobile. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se réfèrant à l'exemple illustré par les figures du dessin. On voit à la figure 1 que cet enregistreur d'oscillations se compose de deux bras 1 et 2 articulés à l'une de leurs extrémités au moyen d'un axe 3 immobilisé en translation par des goupilles P. Ces deux bras 1 et 2 sont formés respectivement par deux fers profilés plats parallèles 11 12 et 21, 22 et entretoisés. De plus à chaque extrémité et entre chaque côté longitudinal des bras 1 et 2 sont montés par l'intermédiaire d'un axe, des étriers 4 et 5. Sur la partie supérieure de l'étrier 4 est fixé par tout moyen d'assemblage connu tel que vis une pince 6 en vue de son accrochage sur une partie mobile du véhicule en l'occurence le garde-boue de la voiture, tandis que la partie supérieure de 1' étrier 5 présente une empreinte polygonale ou autre en vue de son adaptation sur l'un des écrous relatifs à la junte du véhicule automobile, c'est-à-dire sur une partie fixe. Le relevé des oscillations de l'amortisseur s'effectue sur un secteur 7 au moyen d'un stylet 8. Comme le montre plus particulièrement les figures 1,2 et 3 du dessin annexé le stylet 8 est établi parallèlement et axialement selon les côtés longitudinaux 11 et 12 du bras 1 et présente à sa base un bossage 81 pour autoriser l'interpénétration d'un axe fileté 9 guidé par les dits côtés longitudinaux 11 et 12 du bras 1. De plus un boîtier 10 solidaire par tout moyen approprié tel que soudure du côté longitudinal 11 relatif au bras 1, autorise la fixation d'un moteur électrique Il dont 1' alimentation s'effectue au moyen de piles de faible voltage logées à l'intérieur du boitiez 10.Ce dit moteur Il entraine en rotation par l'intermédiaire d'un manchon d'accouplement 12 decolletéesfl et 2 l'axe fileté 9 dont les portées cylindriques/9 et 9 débordent extérieurement des côtés longitudinaux il et 12 et s'engagent dans des bagues épaulées 13. Des goupilles fendues P immobilisent en translation le dit axe 9. Ainsi la rotation de l'axe fileté 9 donne un mouvement de translation au stylet 8 lequel est guidé dans sa partie supérieure par l'intermédiaire de deux tiges 14 et 15 établies de chaque côté du dit stylet et disposées transversalement selon les côtés longitudinaux 11 et 12 du bras 1. Le secteur 7 recevant extérieurement une feuille de papier interchangeable est fixé à son extrémité inférieure par soudure ou autre moyen similaire suivant la partie interne des côtés longitudinaux 21 et 22 du bras 2, son extrémité supérieure recevant de part et d'autre des pattes 16 et 17 se fixant également par soudure sur les côtés longitudinaux 21 et 22 . De par sa conception le bras 2 solidaire du secteur 7 circule \librement à l'intérieur de l'autre bras 1. Il faut considérer que la pointe de la recharge de stylo bille 18 demeure constamment en contact avec le seaitr71ors du déplacement angulaire des deux bras 1 et 2 du fait que cette dite recharge 18 est maintenue poussée par un piston 19 au moyen d' un ressort 20 buté à son extrémité supérieure par une vts 21. Ainsi lorsque l'enregistreur d'oscillation est fixé par l'intermédiaire des étriers 4 et 5 sur un véhicule automobile et lorsque ce dernier se trouve lâché du tremplin d'essai, le moteur électrique Il est mis sous tension entrainant transversalement le stylet 8 lequel suit également le profil du secteur 7 lors du rapprochement angulaire des deux bras 1 et 2 de manière à décrire un graphe en dents de scie (figure 4) correspondant à l'état actuel de l'amortisseur. Il est à noter que cette opération se déroule dans un temps très court de l'ordre de quelques secondes ; de plus le stylet 8 est ramené en position initiale pour un autre essai d' amortisseur en inversant les polarités du moteur 11. Il est bien évident que suivant l'invention cet enregistreur d'oscillation peut faire l'objet de toute dimension. Les avantages ressortent bien de la description, en narticulier on souliqne : - de par sa conception simple un prix de revient peu élevé, - sa fixation sur le garde-boue de la voiture (partie mobile) et sur la tante de la roue (partie fixe), permet d'obtenir un graphe très précis, car la déformation du pneu ne rentre nas en ligne de comnte. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'a ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiaués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Enr egistreur d'oscillations applicable notamment pour la vérification des amortisseurs des véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il se compose de deux bras articulés à l une de leurs extrémités et recevant à leurs extrémités libres d'une part un étrier en vue de la fixation de l'un des bras sur une partie fixe du véhicule, et d'autre part un étrier en vue de la fixation du bras opposé sur une partie mobile du véhicule, qu'un stylet établi parallèlement selon les côtés longitudinaux de l'un des bras est mû en translation par un axe fileté guidé par les dits côtés longitudinaux et entrainé en rotation par un moteur, le dit stylet enregistrant les oscillations de l'amor- tisseur sur un secteur solidaire de l'un des bras et pouvant circuler librement à l'intérieur de l'autre bras, l'ensemble ainsi réalisé formant compas. 2- Enregistreur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les bras sont formés respectivement par deux fers profilés plats parallèles et entretoisés. 3- Enregistreur suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé par le fait que chaque étrier est monté par l'intermédiaire d'un axe entre les côtés longitudinaux relatifs à chacun des bras et à leur extrémité supérieure, l'un des étriers présentant sur sa partie supérieure une pince en vue de sa fixation sur le garde-boue du véhicule automobile, l'autre étrier présentant sur sa partie supérieure une empreinte en vue de sa fixation sur l'un des boulons relatifs à la gente du dit véhicule. 4- Enregistreur suivant les revendications 1 et 2 ensemble, car ractérisé par le fait que le moteur est fixé sur un boitier à 1' intérieur duquel sont logées des piles de faible voltage pour son alimentation, le dit boîtier se trouvant solidaire de l'un des côtés longitudinaux du bras où est monté l'axe fileté. 5- Enregistreur suivant les revendications 1,2 et 3 ensemble, caractérisé par le fait que le moteur entraine en rotation par 1' intermédiaire d'un manchon d'accouplement l'axe fileté srenga- quant dans un bossage établi selon l'un des côtés longitudinaux du stylet impliquant à ce dernier un déplacement transversal. 6- Enregistreur suivant les revendications 1,2,3 et 4 ensemble, caractérisé par le fait que le stylet lors de sa translation est guidé dans sa partie supérieure par l'intermédiaire de deux tiges disposées transversalement selon les cotés longitudinaux du bras. 7- Enregistreur suivant les revendications 1,2,3,4 et 5 ensemble caractérisé par le fait que la pointe de recharge du stylo bille logée à l'intérieur du stylet demeure constamment en contact avec la tôle en forme de secteur lors du déplacement angulaire des deux bras du fait que cette dite recharge est maintenue poussée par un piston au moyen d'un ressort buté à son extrémité supérieure par une vis. 8- Enregistreur suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé par le fait que la tôle en forme de secteur recevant extérieurement une feuille de papier interchangeable est fixée à son extrémité inférieure suivant la partie interne des côtés longitudinaux relatifs au bras ne comportant pas l'ensemble du stylet , tandis que son extrémité supérieure reçoit de part et d'autre des pattes se fixant également sur les côtés longitudinaux du dit bras, que l'ensemble ainsi formé peut circuler librement à l'intérieur de l'autre bras.