La présente invention, due à la collaboration de M Jean MICHEL, se rapporte à un dispositif d'alimentation electrique entre deux parties articulées de la carrosserie d'un véhicule automobile notamment pour ltéclairage de la plaque de police se trouvant sur une porte arrière battante de véhicule utilitaire. La solution connue la plus simple consiste à faire traverser les deux parois de la carrosserie, à proximité de leur joint d'articulation, par une gaine contenant le ou les fils conducteurs électriques en faisant une boucle extérieure assez ample pour permettre le débattement de la porte sans contraindre les fils. Cette solution très économique est malheureusement inesthétique car la boucle de la gaine est d'autant plus visible de ltextérieur, lorsque la porte est fermée, que sa couleur est unique et tranche avec les couleurs variables de la carrosserie. Par ailleurs, cette boucle extérieure est vulnérable car elle peut être rompue par accrochage, par coupure malveillante ou par usure, la gaine étant pliée fortement à chaque manoeuvre de la porte. Une autre solution connue consiste à faire traverser le ou les fils gainés dans les épaisseurs adjacentes de la carrosserie et de la porte, en tendant la gaine pour résorber sa longueur apparente dans le joint de porte par coulissement dans le caisson de porte selon le débattement de celle-ci. Sur ce principe connu, la présente invention a pour but de proposer un dispositif très simple à montage rapide et ne nécessitant aucune pièce spéciale de fabrication ou d'assemblage onéreux. Selon l'invention, la gaine est maintenue tendue, quelle que soit la position de la porte, au moyen d'un tendeur élastique rectiligne dissimulé dans le caisson de porte et accroché entre un point fixe du caisson situé dans le prolongement du passage coulissant de la gaine et un point de la gaine, permettant le débattement maximal de la porte. D'autres particularités apparaitront au cours de la description qui suit, d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, en relation avec le dessin annexé sur lequel - les figures 1 à 3 illustrent en coupe le fonctionnement du dispositif monté dans une porte respectivement fermée, ouverte à 900 puis ouverte à 180 , - la figure 4 est une vue en perspective selon laflèche IV de la figure 2. Le dessin représente une porte battante arrière de véhicule utilitaire pouvant s'ouvrir et se rabattre jusqu'à 1800, parallèlement à la paroi extérieure du retour arrière de la carrosserie fixe 2, en pivotant autour d'une charnière extérieure 3. Un fil conducteur électrique 4, issu d'un faisceau de câblage non représenté, traverse la tôlerie successivement dans les épaisseurs 5 et 6 de la carrosserie fixe et de la porte pour alimenter, par exemple, l'éclairage de la plaque de police non représentée et fixée sur la porte battante 1. Pour la traversée apparente du joint de porte 7, le fil 4 est protégé par une gaine 8 en matière synthétique du type polyamide, par exemple, commercialisée sous la marque RILSAN. La gaine et/ou le fil conducteur 4 sont immobilisés par une patte 10 dans le caisson de la carrosserie fixe 2, puis passent à travers une bague élastique 9, par exemple en caoutchouc, elle-même clipsée sur l'orifice de la tôlerie. L'autre extrémité de la gaine 8 coulisse librement à travers une bague 11 en matière synthétique prévue pour résister à l'usure par frottement, par exemple en XYION-, bague clipsée sur l'orifice du caisson de porte i. Conformément à la caractéristique essentielle de l'invention, la gaine 8 est maintenue tendue au moyen d'un tendeur élastique recti par une extrémité ligne 12 accroché ur un p oint ixe 13 du caisson de porte, dans le prolongement du passage de la gaine, par un moyen de fixation classique et non représenté. A son autre extrémité, le tendeur 12 est relié à la gaine 8, au moyen d'une attache 14 appropriée, traversée par le fil électrique 4 qui va ensuite alimenter la plaque de police. Le fonctionnement est simple : la porte 1 étant fermée, figure 1, le fil gainé 8 est maintenu sous une légère tension donnée par le tendeur élastique 12 et traduite par la longueur 1,d11, A l'ouverture de la porte 1, le débattement angulaire de celle-ci fait coulisser la bague 11 le long de la gaine 8 dont la longueur apparente s'allonge dans le joint de porte 7. En se rapprochant de la bague de coulissement 11, l'attache 14 allonge progressivement le tendeur 12 en augmentant la tension de rappel de la gaine 8. C'est ainsi que les longueurs "d2" et "d3" correspondent respectivement à 90 et 1800 d'ouverture de la porte 1 (figures 2 et 3). Pour éviter un pliage trop prononcé de la gaine 8 et retarder au maxi mumson contact avec la carrosserie, au cours du débattement de la porte, une butée arrondie 15 est rapportée sur l'épaisseur 5 de la carrosserie fixe 2, à proximité immédiate de l'orifice de sortie. Pour simplifier la fabrication et le montage, cette butee 15 peut être moulée d'une seule pièce avec la bague de passage 9 qui maintient en même temps la butée sur la tôlerie. A la fermeture de la porte 1, la tension de rappel du tendeur 12 résorbe progressivement le fil gainé 8 qui coulisse à l'intérieur du caisson de porte, en lui évitant de se plier ou de se coincer. Porte refermée, figure 1, les bagues 11 et 9, sensiblement en regard de la porte et de la carrosserie fixe,laissent subsister dans le joint de porte 7 une longueur minimale de gaine 8, non visible de l'exté- rieur du véhicule. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'alimentation électrique entre deux pièces articulées, notamment d'une porte de véhicule automobile articulée sur la carrosserie fixe, comprenant au moins un fil conducteur électrique protégé par une gaine traversant les épaisseurs adjacentes de la carrosserie et de la porte, gaine dont la longueur apparente dans le joint de porte, variable selon le débattement de la porte, est résorbée par coulissement dans le caisson de porte, caractérisé en ce que la gaine (8) est maintenue tendue, quelle que soit la posi tion de la porte (i), au moyen d'un tendeur élastique rectiligne (12) dissimulé dans le caisson de porte et accroché entre un point fixe (13) du caisson situé dans le prolongement du passage coulis sant de la gaine et un point (14) de la gaine permettant le débat tement maximal de la porte. 2 - Dispositif, selon la revendication l, caractérisé en ce que le passage coulissant de la gaine à travers l'orifice du caisson de porte (1) est protégé par une bague(ll) de préférence en matière synthétique du type polyamide. 3 - Dispositif, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une butée arrondie (15), rapportée sur l'épaisseur (5) de la carrosserie fixe, guide le pliage de la gaine (8) provoqué par le débattement de la porte (1). 4 - Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée (15) en matière élastique vient de moulage avec la bague (9) de passage de la gaine, clipsée sur l'orifice de la carrosserie fixe (2).