La présente invention concerne un chariot chargeur a chargement automatique de récolte, comprenant un limon articulé latéralement à l'extrémité avant de gauche du chariot chargeur afin de faire pivoter latéralement et en retour en position normale le chariot à l'arrière du véhicule tracteur, dont l'axe de pivotement est incliné par rapport à la verticale. Un dispositif de ce type aménagé sur des chariots chargeurs est déjà connu par le brevet allemand n" 1.257.471 dont l'objet est un dispositif permettant de déplacer latéralement un véhicule de récolte à chargement automatique. L'articulation du timon est située dans ce~dispositif à l'extrémité avant de gauche du véhicule et l'axe de pivotement du timon est incliné vers la gauche dans le sens de la marche par rapport à la verticale.Grâce à ces mesures, le pivotement en retour en position normale du véhicule de récolte charge s'en trouve facilité lorsque le pivotement du véhicule vide vers sa position latérale s'effectue immédiatement et facilement, le mouvement se déroulant de luimême et instantanément du fait de l'élévation du eentre de gravité du véhicule provoqué par le mouvement. Oh sait en outre comment disposer entre le coffre d'un véhicule de récolte et le timon articulé un vérin à double effet et fonctionnant avec un fluide sous pression et grâce auquel le pivotement latéral et le pivotement en retour en position normale du véhicule est obtenu hydrauliquement (brochure Kurzschnitt-Ladewagen TOP de la Société Pbttinger). Cette forme de réalisation présente l'avantage que le mouvement de pivotement latéral et en retour en position normale peut toujours s' effectuer avec sécurité pour un véhicule de récolte indépendamment de la charge, de l'état du terrain, de la pente du terrain ou autre.Mais I tinconvénient consiste dans le fait que dans cette branche de la technique, le coût de la construction est relativement très élevé du fait du double guidage des conduites et de la soupape à trois voies qui est nécessaire. L'objet de la présente invention est de réduire considérablement ces dépenses sans abandonner les avantages obtenus et de rendre ainsi économiquement valable l'utilisation de dispositifs de ce type. Le problème posé trouve sa solution en rassemblant les caractéristiques suivantes et connues en soi selon lesquelles: a) l'axe de pivotement du timon est incline vers la gauche, vu dans le sens de la marche; b) un vérin à double effet, fonctionnant au moyen d'un fluide sous pression et pourvu à ses deux extrémités de raccords pour le fluide sous pression, est disposé entre le timon et le coffre du chariot chargeur, les raccords destinés au fluide sous pression pouvant être reliés alternativement audit fluide sous pression; c) le raccord du vérin à fluide sous pression qui est situé à l'opposé du timon est relie de préférence directement à une réserve de fluide sous pression. Grâce à ces mesures, quand le chariot chargeur est pivoté latéralement par l'alimentation de l'extrémité du vérin située du côté du timon, la réserve de fluide sous pression aménagée à l'extrémité du vérin située du côté du véhicule est mise en charge et il en résulte que lorsque le chariot chargeur chargé est pivoté pour reprendre sa position normale, l'énergie emmagasinée est alors disponible. I1 est avantageux que la réserve de fluide sous pression soit soumise à une pression préalable. L'invention sera maintenant décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et avec référence au dessin ci-annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue frontale du chariot chargeur dont le timon pivotant et le vérin à fluide sous pression sont vus par dessus; la figure 2 représente la disposition de l'axe de pivotement du timon pivotant vue en coupe selon la ligne II-II, et la figure 3 représente le vérin et sa réserve de fluide sous pression ainsi que des parties du côté frontal du chariot chargeur et du timon vus dans la direction III. Le coffre 2 du chariot chargeur est pourvu sur son côté frontal, qui n'est représenté que sur la figure 17 d'un timon 1 avec lequel est relié coulissant un bras oscillant d'appui 11 au moyen d'une coulisse 12, le bras étant monté pivotant sur l'axe 13 fixé sur le chariot chargeur. La barre d'attelage 1 est articulée sur le chariot chargeur 2 sur un axe de pivotement 4 monté sur le côté gauche du chariot vu dans le sens de la marche I. Le vérin 3 à fluide sous pression est articulé pivotant sur la barre d'attelage 1 par une partie 6 du cylindre autour de l'axe 14, alors que la partie 10 du piston est articulée sur l'axe 16 sur le côté frontal du chariot chargeur 2. L'amenée du fluide sous pression au vérin 3 s'effectue par une conduite et le raccordement 8 à l'extrémité du cylindre 6 située du caté de la barre d'attelage. A l'extrémité 5 du cylindre 6 située du côté du chariot est aménagé un raccord 7 destiné à une réserve 9 de fluide sous pression et de type connu, qui est montée fixement directement sur le cylindre. Lorsque le vérin est alimenté en pression par le raccord 8, le piston 10 pousse la barre d'attelage 1 du timon oscillant 10 vers le côté, le bras de support Il glissant en retour sur la barre d'attelage 1 au moyen de la coulisse 12; le processus se déroule en sens inverse lorsque la pression tombe quand la pression de la réserve s'échappe de la réserve 9, le piston 10 du vérin 3 étantalors à nouveau ramené dans la position rentrée et la barre d'attelage 1 reprenant sa position normale. REVENDICATION. Chariot chargeur destiné au chargement automatique de récoltes, comprenant un timon articulé latéralement à l'extrémité avant de gauche du chariot chargeur afin de pivoter latéralement et en retour en position normale du chariot chargeur à l'arrière du véhicule tracteur, dont l'axe de pivotement est incliné par rapport à la verticale, caractérisé en ce qu'il comprend la combinaison suivante de caractéristiques connues en soi: : a) l'axe de pivotement (4) du timon (10) est incliné vers la gauche, vu dans le sens de la marche (I); b) un vérin (3) à double effet, et fonctionnant au moyen d'un fluide sous pression et pourvu à ses deux extrémités (5, 6) de raccords (7, 8) pour le fluide sous pression est disposé entre le timon (4) et le coffre (2) du chariot chargeur, les raccords (7, 8) destinés au fluide sous pression pouvant être reliés alternativement audit fluide sous pression; c) le raccord (7) du vérin (3) à fluide sous pression qui est situé à l'opposé du timon (4) est relié de préférence directement à une réserve de fluide sous pression (9).