La présente invention concerne les moteurs > pistons et à compres- sion de mélange permettant la transformation de l'énergie en mouvement et les pompes compresseur. Dans les dispositifs contus de ce genre les pistons de moteur à combution, bielles et vilebrequin ; ces pièces ont un temps moteur une fois sur cuatre ; de tels dispositifs sont d'un grand volume, dlun poids et d'un prix de revient élevés. Le grand nombre de pièces en mouvement, le couple de frottement piston-chemise nuisible au rendement mécanique, l'inertie de toutes ces pièces provoque une grande déperdition de puissance et une usure rapide de ces éléments constituants. La calamine et la forme d'un piston de moteur rotatif occasionne une difficile étanchéité de la segmentation, un manque de souplesse et une consommation élevée à bas régime. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvér nients ; dans ce dernier en effet il est possible d'obtenir un mouvement mécanique régulier et une étanchéité presque totale grâce à la forme cylindrique des pièces mises en contact et au guidage linéaire du piston de par sa forme extérieure et intérieure et de son axe de transmission de mouvement qui est en alliage plus dur (acier au carbone ou au chrome), le petit nombre de ces pièces annule presque toutes les frictions et réduit de 75 % l'inertie, ce qui permet des accélérations très vives et améliore le rendement au litre de carburant. Le dispositif objet de l'invention comporte un bloc moteur en métal fondu, ce bloc moteur est traversé par deux cylindres superposés de deux diamètres dont le cylindre supérieur est le plus large, mais la course linéaire de ces deux cylindres est de même longueur ; ces deux cylindres sont parcourus par un seul piston creux, également à deux diamètres extérieurs formant quatre chambres de compression opposées avec la partie creuse et centrale du piston. La chambre de compression périférique inférieure est culassée par 1' extrémité haute du cylindre inférieur, la deuxième chambre est la chambre centrale inférieure culassée par une culasse indépendante, la troisième chambre est la chambre périférique supérieure culassée par une culasse à deux diamètres, la partie périférique est plate et la partie centrale est cylindrique ; cette dernière culasse l'élément creux et central du piston formant la quatrième chambre de compression. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple non limitatif de dimension, un mode de réalisation du dispositif de ma présente invention Tel cu'il est représenté le dispositif comporte un bloc moteur 1, traversé par deux cylindres superposés et de eux diamètres 2, ces deux cylindres sont parcourus par un seul piston creux, lui aussi a deux diamètres 3, ce dispositif forme alors quatre chambres de compression opposées, la chambre de compression périférique inférieure est culassée par l'.xtrémité haute du cylindre inférieur 4, la deuxième chambre est la chambre centrale inférieure 5, culassée par une culasse indépendante 6, la troisième est la chambre périférique supérieure 7, culassée par une culasse à deux diamètres, la partie périférique est plate 8, et la partie centrale est cylindrique 9,vient culasser la partie creuset centrale du piston 10, qui forme ainsi la quatrième chambre de compression 11, ce dispositif de quatre chambres de compression et d'un seul piston permet d'utiliser le cycle admission 12, compression 13, détante 14, échappement 15, d'autre part ce procédé vermet à l'axe de transmission de mouvements 16, et à la bielle 17, de travailler dans les deux sens en pression et en traction, de ce fait le vilebrequin 7, ne subit pas d'accoupX L'ouverture des soupapes d'admission 19, et d'échappement 20, sont munies de petits pistons 21 au-dessus des ressorts de renvoi 22, l'action d'une pompe 23, munie d'une réserve de liquide 24, a quatre pistons 25, ms par une came 26, tend par conséquent à refouler celui-ci par les tubes 27, en une petite quantité qui dépend du volume balayé par les pistons permet l'ouverture des soupapes et la fermeture par retour à la position originale ; une courroie crantée 28, montée sur la poulie de la pompe 29, et sur la poulie 30, branchée sur le vilebrequin assure la régularité de l'arrivée d'air par le collecteur d'admission 31, et la sortie des gaz brulés par le collecteur d'échappement 32, car les différentes chambres se trouvent cloisonnées par une segmentation 33. D'autre par l'axe de mouvement est raccordé à la bielle par le pied d > axe 34, et par l'axe de bielle 35, le tout enfermé dans un carter d'embiellage 36, séparé des chambres de compression par un joint segment 37, et par son support 38, les deux culasses sont boulonnées 39, sur le bloc et un joint 40, sépare les deux pièces ainsi que pour la culasse inférieure 41, elles sont percées d'orifices pour les bougies 42, et tout le moteur est refroidi par un circuit d'eau sous pression 43, et lubrifié par vaporisation dans le collecteur d'admission 44. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où il faut un moteur léger, puissant, nerveux, économique pour camion voiture, moto, bateau, machine, avion léger. E V E N D I c A T I 0 1) Le dispositif objet de l'invention comporte quatre petits pistons au-dessus des ressorts de renvoi des soupapes, reliés à une pompe à injection à quatre pistons munient d'une réserve le liquide (huile à vérin) et qui sous l'action de la pression du liquide envoyé par les pistons de la pompe à deux soupaes, une admis ion, un échappement à la fois, fait ouvrir ces derniers selon le volume balayé par le piston de la pompe à injection, ce qui permet l'ouverture rapide des soupapes et la fermeture sans cliq-letis par retour à la position originale dès que la pression baisse. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le procédé destiné à l'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement qui sont munies de petits pistons au-dessus des ressorts de renvoi est hydrolique, et que l'action d'une pompe à quatre pistons munie d'une réserve de liquide ou(dthuile à vérin) mAs par une cime tend par conséquent à refouler le liquide par les tubes qui les relient aux pistons des soupapes et que l'ouverture de celles-ci dépend du volume balayé par les pistons de la pompe, ce qui permet l'ouverture rapide des soupapes et la fermeture par retour, sans cliquetis, à la position originale et de suprimer les réglages.