Les portants des embarcations à rames, pour l'entratne- ment sportif, ou celles qui sont utilisées pour les compétitions, sont généralement constitués par un ensemble de tiges ou de profilés, de longueur appropriée, qui sont réunis par soudure, par une de leurs extrémités, à un tolet pourvu d'une pièce orientable appelée wsystOme" par laquelle passe l'aviron. Ces tiges ou profilés vont en s'écartant les uns des autres et sont orientés parfaitement pour astre fixés solidement à différents points de la coque du bateau, au moyen de pattes recourbées, de manière que le tolet soit placé correctement sur une ligne fictive appelée "hauteur de nage" qui passe devant la poitrine du rameur. De plus, le tolet doit aussi entre réglé dans son écartement par rapport à l'axe longitudinal du bateau, qui se confond avec celui du déplacement alternatif du siège du rameur. Enfin, le tolet doit avoir une position inclinée judicieuse pour permettre le déplacement angulaire parfait de 1'avec ron. Etant donné la diversité des embarcations de ce genre, les portants doivent nécessairement être conçus et ajustés pour chaque type de bateau ce qui, on le conçoit, les rend d'une fabrication et d'une pose conteuses. De plus, s'ils ont été détériorés par un choc ou autre cause, leur réparation ou leur remplacement demande un temps assez long, mgme par un ouvrier qualifié, et le prix est élevé. C'est pour cela que la détérioration d'un portant peu de temps avant une compétition rend le bateau inutilisable pour cette dernière et prive le rameur ou une équipe de concourir. La pr*sente invention est relative à un portant pratiquement universel, c'est-à-dire pouvant entre adapté sur des embarcations à rames d'entralnement sportif ou de compétition, de tout type, présentant des coques plus ou moins galbées ou des fortes les plus variées; l'adaptation pouvant se faire facilement et rapidement, aussi bien lors de la construction de ces bateaux que pour le remplacement d'un portant détérioré, ce qui est particulièrement intéressant. De plus, il est léger, robuste, et sa fabrication est peu onéreuse. Ce portant est remarquable en ce que tous ses éléments sont pontés entre eux d'une manière amovible et orientable, pouvant eAtre bloquée dans une position désirée, ce qui permet un ajustage aisé, sans soudure, et d'une adaptation appropriée à une coque quelconque, que ce soit pour des bateaux à un seul ou à plusieurs rameurs. Toutes les caractéristiques et particularités de ce portant seront mises en évidence dans le cours de la description suivante qui donne un exemple de réalisation, nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels La fig. 1 est la vue en perspective du portant de l'invention; La fig. 2 montre, partiellement coupé, un dispositif à rotule des branches du portant; La fig. 3 représente une patte de fixation; La fig. 4 montre l'ensemble du tolet et des pièces d'assemblage des branches du portant. Les fig. 5 et 6 représentent schématiquement deux exemples d'adaptation du portant; La fig. 7 est la vue en plan, également schématique, de plusieurs positions du portant. Conformément à l'invention, le portant est constitué par quatre branches 1, 2, 3 et 4 (fig.1) réalisées par des tubes rigides, pourvus chacun à une de leurs extrémités d'un dispositif amovible à rotule 5 (fig.2) constitué par une sphère adaptée, à angle moyen qui est situé entre la vertieale et l'axe longitudinal des branches tubulaires sur un embout 6 par lequel passe librement une tige filetée 7, accessible de l'extérieur, sur laquelle est monté, par vissage, un noyau conique 8, destiné par la rotation manuelle de la tige filetée, eu moyen d'une clé, à expanser une douille 9 solidaire de l'embout 6, partiellement fendue en croix, afin d'obtenir le maintien de l'ensemble à l'extrémité du tube, tandis que l'autre xtrémité de chaque tube est pourvue d'une patte de fixation amovible 10, solidaire d'une chape Il (fig.3) montée à rotation sur un axe 12 comportant un écrou de blocage 13. Les branches tubulaires ainsi conçues sont maintenues, par leur rotule respective, entre deux pièces d'assemblage 14 et 15 (fig. 1 et 4) présentant des cavités appropriées, en forme de calotte sphérique. Des boulons 16 traversant les pièces d'assemblage, de part et d'autre des rotules, assurent le blocage de ces dernières lorsque les branches tubulaires ont été placées dans une position choisie. La pièce d'asseiblae 15 est pourvue extérieuresent d'un tube 17 sur lequel est monté, d'une manière amovible, un axe support ou un col de cygne 18 porteur d'un tolet 19 servant d'axe au système 20 par lequel passe l'aviron, à la manière connue. Des entretoises 21 (représentées en traits mixtes sur la fig. 1) peuvent être prévues pour augmenter la résistance des branches du portant. Gr ce à sa conception, ce portant peut être adapté rapidevent sur tous les types d'embarcations a raies (skiff, doublescull, canoë, quatre, huit, etc...) et réglé parfaitement à la "hauteur de nage" H (fig. 5) ainsi que dans son écartement E (fig. 6); le positionnement longitudinal P (fig. 7) par rapport à la butée avant de la coulisse, et l'inclinaison du tolet. Pour cela, il suffit de présenter le portant avec tous ses éléments légèrement débloqués pour qu'ils puissent entre modifiés à volonté dans leur orientation angulaire ou leur déplacement par rotation pour être ensuite bloqués dans une position désirée, par les boulons prévus à cet effet; les tubes pouvant être sciés à la longueur voulue, et les pattes de fixation 10 pouvant Stre démontées et retournées pour permettre un déplacement angulaire situé entre 0 et 1800. il est bien entendu que ce portant pourrait être modi- fié, de toute façon convenable, sans pour cela se départir de l'esprit de l'invention. On pourra, par exemple, pour éviter de scier les branches tubulaires, utiliser des tubes télescopiques à blocage par bague, cheville, rivet ou autre moyen. REVENDICILTIONS 1 - Portant perfectionné pour embarcations à rames, d'une con ception particulière qui le rend pratiquement universel, c'est-i-dire pouvant titre adapté rapidement sur des embarca tions d'entraînement sportif ou de compétition (skiff; double-scull, canoë, quatre, huit, etc...) caractérisé par le fait que tous ses éléments sont montés entre eux d'une manière amovible, interchangeable, pouvant être modifiés à volonté dans leur orientation angulaire ou leur déplacement par rotation, et bloqués dans la position désirée au moyen de boulons et analogues; ce portant étant constitué par des branches tubulaires réunies par une de leurs extrémités au moyen de rotules, dont les sphères sont enserrées entre deux pièces d'assemblage pourvues respectivement de cavités en forme de calotte sphérique; une des pièces d'assemblage étant pourvue extérieurement d'un tube sur lequel est monté un"col de cygne", à inclinaison variable, porteur d'un tolet et d'un "système" orientable; l'autre extrémité de chaque bran che tubulaire étant pourvue d'une patte de fixation orien table montée sur une chape. 2 - Portant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rotules sont montées inclinées, par rapport à l'axe longitudinal des tubes, sur un embout solidaire d'une douil le partiellement fendue en croix, introduite dans une des extrémités des branches tubulaires; cet embout étant traver sé librement par une tige filetée, accessible de l'extérieur, sur laquelle est monté, par vissage, un noyau conique, d'un diamètre maximum supérieur au diamètre intérieur de la douil le, qui permet, par la rotation manuelle de la tige filetée, l'introduction du noyau dans la douille pour provoquer l'ex pansion de cette dernière et le maintien parfait de l'ensem ble dans la branche tubulaire, aussi bien axialement qu'en rotation. 3 - Portant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les branches tubulaires peuvent titre pourvues d'entre toises amovibles et interchangeables. 4 - Portant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les branches tubulaires peuvent ttre constituées par des tubes télescopiques qui sont bloqués à la longueur voulue par une bague à vis, une cheville, un rivet, ou tout autre moyen connu. 5 - Portant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les pattes de fixation, montées sur un axe, peuvent etre démontées et retournées pour permettre un déplacement angulaire situé entre 0 et 1800.