L'invention concerne un dispositif pour l'entraî- nement de pièces de fermeture, par exemple fenêtres et pièces do toit mobile, en particulier de toit coulissant dans des véhicules, muni d'un moteur électrique et d'un cible spiralé qui transmet le mouvement à la pièce de fermeture. Le moteur électrique est nrii dgun contacteur de surcharge et, d'autre part, d'un arbre d'entraî- nement creux dans lequel passe le cible spiralé. De plu s z l'ar- bre d'entratnement est placé un organe d'accouplement relié à bre dans lequel passe également le câble spiralés de sorte que l'organe d'accouplement fait prise sur les spires du câble t le déplace lorsque l'arbre d'entraînement tourne. Des dispositifs de ce genre sont déjà connus. Beinvention a pour but de rendre applicable un entratnement de forme adaptée et avantageux du point de vue d'une faible usure, mais aussi très silencieux, pour des dispositifs dans lesquels il faut actionner deux cibles spiralés déplacés en sens inverse. Le dispositif de l'invention est caractérise en ce que, sur l'arbre du moteur, est montée une roue dentée qui en traîne une deuxième roue dentée dans laquelle passe egalement un cible spiralé. Dans une forme de réalisation préférée, la roue dentée pour l'entratnement de la deuxième roue dentée est formée par l'organe d'accouplement qui dans ce cas est P0UrvtL de dents aussi vers l'extérieur. Selon une autre proposition, la dépense de construction pour l'entraînement du deuxième câble spiralé peut être particulièrement réduite en prévoyant que la deuxième roue dentée est munie à l!intérieur de dents correspondant au cible spiralé. Le dispositif selon l'invention se prote parti culièrement à l'entraînement d'un toit coulissant de véhicule, quan le moteur électrique est prévu avec son axe perpendiculaire à l'axe du mouvement de la partie de toit mobile sous la partie de toit fixe entre la glace protectrice avant et l'ouverture du toit. Mais pour pouvoir actionner le dispositif selon l'invention décrit plus haut, même dans les cas de dérangement, il est encore proposé de relier avec une des roues munies de file- tage intérieur une roue d'entratnement pour l'entratnement de se cours, à travers laquelle passe également chaque fois le câble spiralé, et sur laquelle sont placés des trousp surfaces de prise ou analogues, qui permettent le mouvement de rotation avec une tige ou une clé. On peut, d'autre part, encore moleter cette roue d'entraînement, de sorte qu'une rotation directe à la main pour faire. La roue d'entratnement de secours est avantageusement re accessible par une ouverture à fermeture, par exemple une fermeture éclair dans le toit. La-description se rapporte à un exemple de réali- sation du dispositif d'entratnement de l'invention, représente aux dessins dans lesquels - La figure 1 represente en coupe un selon l'invention - La figure 2 illustre cet entraînement an connexio avec un toit coulissant en acier, vu en plan. Comme on le voit dans la figure 1, le moteur électrique l dont l'arbre creux 2 présente un organe d'accouplement 3 en forme de roue dentée, entraîne le câble spiralé 4 qui passe dans la roue dentée 3 et aussi dans l'arbre creux 2 du moteur d'en- traîtement 1. Par la roue dentée 3, est entraînée en même temps une deuxième roue dentée 5 qui est portée avec la roue dentée 3 dns un capot commun 6, et entraîne par sa denture interne 7 un deuxième câble spiralé 8 en sens inverse du câble spiralé 4. Pour l'entraînement de secours, par exemple en cas de panne du moteur à l'état de toit ouvert, il est prévu un pignon d'entraînement molleté 9, prise auquel on peut mouvoir à la main les deux roues dentées 3 et 5 et ali les cables spiralés 4 et 8. Pour obtenir une libération en cas de coincement éventuel, la roue d'en- tratnement 9 est munie de trous 10 qui permettent d'agir sur cette roue au moyen d'une tige enfichée dans un des trous, formant ainsi levier. La figure 2 montre l'entraînement selon l'invention une echelle plus petite que la figure 1, servant à l'entraînement d'un toit coulissant, dails lequel, à partir d'une ouverture du toit 11 on peut glisser une partie de toit mobile 12 sous une partie de toit fixe 13. Le mouvement du couvercle coulissant 12, d'abord descendant, puis horizontal, qui ne sera pas décrit plus précisément, se fait par deux câbles spiralés passant dans le glissières 14 et 15, qui sont déplacés au moyen du moteur 1, de la façon dé crite en liaison avec la figure 1, en sens inverse l'un de l'autre par les roues dentées 9 et 5. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés. On pourra, au besoin, recourir à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R B v~ S N D I C A U I o N S 10/ Dispositif pour l'entratnement de pièces de fermeture, par exemple fenêtres et pièces de toit mobile, en particulier de toit coulissant dans des véhicules pourvus d'un moteur électrique et d'un câble spiralé qui transmet le mouvement à la pièce de fermeture, dispositif du type dans lequel le moteur électrique est muni d'un contacteur de surcharge, et d'autre part d'un arbre d'entratnement creux dans lequel passe l'arbre spiralé, et dans lequel est prévu en plus, sur l'arbre d'entratnement, un organe d'accouplement relié à l'arbre et dans lequel passe également l'arbre spiralé , de sorte que l'organe d L accouplement fait prise entre les spires du câble et le déplace lorsque l'arbre d'entratne- ment tourne, dispositif caractérisé en ce que l'arbre du moteur électrique porte une roue dentée qui entratne une deuxième roue dentée dans laquelle passe également un câble spiralé. 20/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe dtaccouplement est muni vers l'-extérieur de dents et forme lui-mEme la roue dentée pour ltentratnement de la deuxième roue dentée. 30/ Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la deuxième roue dentée est munie intérieurement de dents correspondant au cable spiralé. 40/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 3, pour l'entratnement d'un toit coulissant de véhicule, caractérisé en ce que le moteur électrique est prévu avec son axe perpendiculaire à l'axe du déplacement de la partie de toit mobile, sous la partie de toit fixe, entre le pare brise et l'ouverture du toit. 5 / Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce qu'avec l'une des roues munies de filetage interne, est liée une roue d'entratnement de secours dans laquelle passe également le cule correspondant qui porte des trous des surfaces de prise ou analogues, qui permettent de déplacer le toit avec une tige ou une clé. 60/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la roue d'entraînement de secours est moletée. 70/ Dispositif selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la roue d'entrainement de secours est accessible par une ouverture pouvant se fermer, par exemple une fermeture coulissante prévue dans le toit,