i 2002187 La présente invention concerne les chariots élévateurs** gerbeurs et plus spécialement les chariots élévateurs-gerbeura dans lesquels le cadre de support servant à supporter la fourche peut être amené par pivotement dans une position d * orientation g vers l'avant et dans une position d*orientation latérale* Ii*invention est matérialisée dans un chariot élévateur* gerbeur comportant un châssis équipé de roues comprenant une trar» verse d,essieu avant présentant une fente s1étendant transversale** ment derrière cette traverse, cette fente débouchant sur un côté .|q du chariot, tin chariot transversal monté de façon à pouvoir se déplacer transversalement le long de la fente? un mât monté sur ce chariot et portant un cadre de support pouvant se déplacer vers le haut et vers le bas le long du mât pour venir occuper une position voisine du sol ou stéearter de cette position, des organes •j 5 assurant le déplacement angulaire ou l'orientation du mât et du cadre de support aitour d,un axe vertical pour les amener sélectivement dans une première position dans laquelle le cadre dm support est orienté vers l'avant et dans une seconde position dans laquelle ce oadre est orienté vers le côté du chariot élévateur, ledit ca* 20 dre étant étudié de telle sorte que, lorsqu'il se trouve dans sa position d'orientation latérale et lorsqu'il est au voisinage du sol, il Chevauche la traverse d'essieu avant, des organes assurant le déplacement du chariot transversal le long de la fente et ea* pables, lorsque le cadre de support se trouve dans sa position 25 d'orientation latérale et porte une fourche, d'amener ce chariot dans une position d'effacement ou de retrait dans laquelle la fourche se trouve ramenée complètement à l'intérieur de la fente, afin de ne pas faire saillie au delà eu sensiblement au delà du côté du châssis, et dans une position de sortie dans laquelle la four»-30 cho fait saillie au delà du côté du châssis, le chariot étant supporté par des organes de montage prévus à la fois sur les côtés avant et arrière de la fente» l'axe médian du mât et du cadre de support, qui s'étend dans une direction antéro—pôstérieure quand ce cadre de support est orienté vers l'avant, peut être placé en 35 avant ou au-dessus de l'axe de rotation commun des roues avant du chariot lorsque le cadre du support se trouve dans sa position d'orientation latérale, mais il est placé de préférence derrière cet axe de rotation commun» Suivant une particularité préférée de l'invention, des 40 organes élastiques sont prévus afin de compenser le jeu qui 69 04097 2 2002187 pourrait tendre à permettre le pivotement ou 11 inclinaison du chariot autour d'un axe vertical sur ces organes de montage» Suivant une autre particularité préférée de 1*invention, l'axe vertical précité est décalé par rapport à l'axe médian du 5 mât de sorte que, lorsque ce mât se trouve dans sa seconde position* cet axe vertical se trouve à l'arrière de cet axe médian.» la description qui va suivre f faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention» 10 La fig» 1 est une vue en plan d'un chariot élévateur-ger- beyr suivant l'invention dont le cadre de support et la fourche sont orientés vers l'avant» La fig» 2 est une vue analogue à la fig» 1, mais montre le cadre de support de la fourche dans une position d'orientation \5 latérale• Si l'on se reporte aux dessins, on voit que le chariot élévateur-gerfceur comprend une roue arrière directrice 10 f qui peut être entraînée à partir d'un moteur (non représenté) du véhicule, et deux roues avant non directrices 11» îles roues avant 20 11 sont montées sur une traverse d'essieu avant rigide 12, qui fait partie du châssis du ehariot élévateur et qui est reliée par un élément de châssis rigide 13 à la partie principale arrière de ce châssis o Un chariot transversal 14 peut être déplacé sensiblement sur toute la largeur du chariot élévateur ou du châssis, 25 et il est supporté à cet effet par deux paliers avant 15 et deux paliers arrière 16, qui sont montés sur ce chariot» Les paliers avant 15 coopèrent par roulement avec l'aile latérale inférieure d'un profilé transversal en U 17 fixé sur la traverse d'essieu 12, et les paliers 16 coopèrent de même par roulement avec 30 l'aile latérale inférieure d'un profilé en U 18 fixé sur la partie principale arrière du châssisy à" 1*arriérer de- la fente 19, qui est ménagée entre la traverse d'essieu 12 et la partie prin-cipale arriéré du châssis• Ce chariot 14 est retenu par des galets ou rouleaux 20 à 22 agissant à 1*encontre des efforts tea-35 dant à provoquer son basculement autour d'un axe vertical» Lee galets 20 et 22 roulent sur le bord d'une aile latérale du profilé en ïï 18 et le galet 21 roule sur la face arrière de la base de ce profilé 18. Le galet 22 est sollicité vers une position d'application contre le profilé 18 par un ressort de 40 compression 23, afin d'empêcher qu'il se produise un jeu quelcon 69 04097 3 2002187 que entre les galets 20 à 22 et le profilé 18. Les organes assurant le déplacement du chariot transversal 14 sur la largeur du châssis comprennent, suivant le mode de réalisation considéré, un vérin 25 dont une extrémité est - reliée à pivotement au châssis en 26, tandis que son autre extrémité est reliée à pivotement à un levier 27® Une biellette 28 est montée à pivotement entre ur point d'ancrage 29 prévu sur le châssis du chariot élévateur -et une extrémité du levier - 27, et une seconde biellette 30 est montée à pivotement entre l'autre •jq extrémité du levier 27 et une patte 31 dirigée vers l'arrière, prévue sur le chariot transversal 14. Un galet 32 est monté sur l'axe 33, qui forme la liaison pivotante entre la biellette 30 et le levier 27, et ce galet coopère avec une aile latérale d'un profilé 35 à section en U, s'étendant transversalement et •j 5 orienté vers le haut, qui fait partie du châssis du chariot élé-vateur-gerbeur• Le galet 32 empêche ainsi toute poussée orientée dans le sens antéro-postérieur d'être transmise du levier 27 au chariot transversal 14 pendant le mouvement de ce dernier# Un pivot vertical 37, monté à poste fixe sur le chariot 25 transversal 14, permet le pivotement d'un mât 38 de type classique, comportant un cadre de support 38 qui supporte une fourche 40. Le mât 38 est indiqué simplement en pointillé sur les dessins, pour plus de clarté, mais il est du type comportant un premier cadre de guidage, qui est empêché de se déplacer vers le 25 haut et vers le bas, et un cadre de guidage mobile, qui peut se déplâcer vers le haut et vers le bas par rapport à ce cadre de guidage fixe, le cadre de support pouvant à son tour se déplacer vers le haut et vers le bas le long du cadre de guidage mobile.Le cadre de support est retenu par des châînès (non représentées) qui 30 passent sur des roues à chaîne montées à l'extrémité supérieure du cadre de guidage mobile et dont les extrémités apposées sont ancrées sur le cadre de guidage fixe» Un vérin hydraulique (non représenté) est monté à pivotement entre l'extrémité inférieure du cadre de guidage fixe et l'extrémité supérieure du cadre de guidage 35 mobile» Ainsi, quand le vérin se trouve en position sortie, le cadre de guidage mobile est déplacé vers le haut le long du cadre de guidage fixe, et en même temps le cadre de support se déplace vers le haut le long du cadre de guidage mobile, de sorte que la vitesse de mouvement du cadre de support est égale au double de 69 04097 4- 20Û2187 celle du cadre de guidage mobile. L'extrémité inférieure du cadre de guidage fixe se trouve au-dessus du niveau de la traverse d'essieu 12, de façon à ne pas gêner le mouvement d'orientation du mât autour du pivot 37- Des organes (non représenté») sont également j prévus pour permettre au cadre de guidage fixe d'être incliné vers l'arrière de la façon en soi connue. Gomme cela apparaît nettement sur la figo 1, l'axe médian 41 du mât 38 et de la fourche 40, qui s'étend dans le sens antéro-postérieur quand le cadre de support est orienté vers 1Q l'avant, est décalé latéralement par rapport à l'axe du pivot 37 du mât. Oeci facilite le déplacement de la fourche 40 sur la même distance de part et d'autre de l'axe longitudinal médian 42 du chaiot élévateur sans que les dimensions du chariot transversal 14 dans le sens longitudinal de la fente 19 soient suffisamment fai-■15 bles pour réduire la distance entre} les paliers 15 et la distance entre les paliers 16 à un degré capable d'avoir un effet défavorable sur la stabilité du chariot transversal 14 en cas d'action défavorable d'une charge. On voit également à l'examen de la fig. 2 que l'axe 2o médian 41 de la fourche 40 se trouve à l'arrière de l'axe commun lia des roues avant 11 quand la fourche et le mât sont amenés par déplacement angulaire dans une position d'orientation latérale® Ainsi, quand la fourche 40 supporte une charge et se trouve dans la position d'orientation latérale, aucun moment ne tend normalement 25 à faire basculer ou à renverser le chariot élévateur autour de l'axe commun des roues avant 11. La fourche et le mât 38 peuvent être déplacés d'un côté à l'autre du chariot élévateur quand cette fèurche se trouve dans la position visible dans la fig. 1, et ladite fourche peut être 30 abaissée et relevée le long du mât pour être amenée dans une position voisine du sol ou pour être écartée de cette position. Quand la fourche est relevée au-dessus des roues 11 de la traverse d'essieu 12, le mât et cette fourche peuvent être déplacés angulai— rement autour du pivot 37 pour assurer leur orientation , afin 35 d'amener la fourche dans une position d'orientation latérale, et le chariot transversal 14 peut être déplacé si nécessaire pour amener les pointes ou extrémités des branches de la fourche d'une façon générale dans l'alignement du côté du chariot élévateur, comme montré sur la fig. 2. Le corps du chariot élévateur a une hauteur 10 69 040V/ j 2002187 relativement faible sur la plus grande partie de sa largeur, de sorte qu'une charge de grande longueur peut être supportée tandis que la fourche est orientée latéralement. La partie 44 du corps qui se trouve derrière la partie 13- du châssis est relevée et porte les organes de commande, ainsi qu'un siège pour le conducteur, Dans la position d'orientation latérale, la fourche 40 vient chevaucher la traverse d'essieu avant 12, comme montré, et le cadre de support 39 est évidé en son centre ou est constipé d'une autre manière pour permettre à cette fourche d'être abaissée jusqu'au voisinage du sol lorsque ladite fourche se trouve dans sa position d'orientation latérale. En déplaçant le chariot transversal 14, on peut amener la fourche 40 dans une position de saillie au delà du côté du chariot élévateur, pour permettre à cette fourche d'être chargée et déchargée dans sa posi— ^ tion d'orientation latérale, si cela est désirable. Suivant une variante de réalisation, le vérin 26, le levier 27 et les biellettes 28 et 30 sont remplacés par un pignon monté sur le chariot transversal 14 et engrenant avec une crémaillère fixe s'étendant transversalement au chariot élé-2Q vateur. Ce pignon est entraîné par un moteur réversible afin d'assurer le déplacement en va-et-vient du chariot transversal le long de la fente» Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techniques, 2^ sans s'écarter de l*invention» 69 04097 6 2002187 REVENDICATIONS 1» Chariot élévateur-gerbeur comportant un. châssis équipé de roues, comprenant une traverse d'essieu avant munie d'une fente orientée transversalement derrière cette traverse, cette fente ^ débouchant sur un côté du chariot élévateur, un chariot transversal monté de façon à pouvoir se déplacer le long de cette fente, un mât monté sur ce chariot transversal et portant un cadre de support déplaçable vers le haut et vers le bas le long du mât, jusque dans une position voisine du sol ou à l'écart de cette •jO position, des organes pour l'orientation du mât et du cadre de support autour d'un axe vertical, afin de pouvoir les amener dans une première position dans laquelle le cadre de support est orien* té vers l'avant et dans une seconde position dans laquelle ce cadre de support est orienté latéralement par rapport au chariot •|tj élévateur, ce cadre étant étudié de façon à chevaucher la traverse d'essieu avant quand il se trouve dans sa position d'orientation latérale et au voisinage du sol, des organes permettant de déplacer le chariot transversal le long de la fente et étudiée de telle sorte que, lorsque le cadre de support se trouve dans 2o une position d'orientation latérale et porte une fourche de ch§rge^ ce chariot transversal puisse être amené, dans une position d'effacement dans laquelle la fourche se trouve complètement à l'intérieur de la fente, afin de ne pas faire saillie au delà ou sen«-siblement au delà du côté du châssis, et dans une position sortie 25 dans laquelle la fourche fait saillie au delà du côté du châssis, le chariot transversal étant supporté par des organes de montage prenant appui sur le châssis à la fois sur les côtés avant et arrière dé la fente. 2» Chariot élévateur—gerbeur suivant la^evendication 1, ca-30 ractérisé en ce que des organes élastiques sont prévus pour absor«~ ber le jeu qui pourrait tendre à permettre au chariot transversal de pivoter ou de s'incliner autour d'un axe vertical sur ces organes de montage» 3. Chariot élévateur-gerbeur suivant la revendication 2, ca« 35 ractérisé en ce que les organes de montage comprennent un premier élément fixe disposé d'un côté de la fente et s'étendant sur la longueur de cette fente et trois galets ou patins montés sur le chariot transversal et écartés l'un de l'autre dans le sens longitudinal de l'élément fixe, celui-ci présentant des côtés orientés 40 vers l'avant et vers l'arrière, dont l'un est attaqué par l'un 04097 2002187 7 des galeta ou patins, tandis que l'autre est attaqué par les deux autres galets ou patins, les organes élâstiques compensant le jeu comprenant des ressorts 4. Chariot élévateur-gerbeur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe médian du mât, qui s'étend dans le sens antéro-postérieur quand le cadre de support est orienté vers l'avant, est disposé derrière l'axe de rotation commun des roues avant du chariot élévateur quand le cadre de support se trouve dans sa position d'orientation latérale a 5. Chariot élévateur-gerbeur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en œ que cet axe vertical est décalé par rapport à l'axe médian du mât, qui s'étend dans le sens antéro-postérieur quand le cadre de support est orienté vers l'avant, de sorte que, lorsque le mât se trouve dans sa seconde position, cet axe vertical est placé à l'arrière de cet axe médiano