L'invention a trait à un dispositif de condamnation d'un volant de direction d'un véhicule et concerne plus particulièrement les anti-vols de direction fixés-sur un véhicule. Les systèmes actuels d'anti-vols de direction présentent des difficultés pour l'introduction de la clé de contact et leur protubérance comporte des dangers pour les conducteurs notamment pour leurs genoux. Le dispositif, selon l'invention, permet de fixer la clé de contact dans un endroit plus accessible et plus rationnel, par exemple le tableau de bord, et de réaliser un anti-vol à commande à distance permettant de situer celui-ci dans un endroit moins dangereux pour le conducteur, par exemple dans le capot moteur ou au ras du plancher. A cet effet, -l'invention concerne un dispositif de condamnation d'un volant de direction d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte des moyens électro-magnétiques, sollicités par la clé de contact, actionnant un verrou pourvu de deux ergots dont l'un, en position de verrouillage, pénètre dans un orifice pratiqué dans la barre de colonne et dont l'autre, en position de déverrouillage, s'imbrique dans un élément de sécurité. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de face du verrou en position de verrouillage du volant de manoeuvre du véhicule - la figure 2 est une vue en coupe verticale du dispositif selon l'invention, en position de verrouillage du volant - la figure 3 est une vue de face du verrou en position de déverrouillage - la figure 4 est une vue en coupe verticale du dispositif selon l'invention en position de déverrouillage du volant. Par retrait de la clé de contact, un électro-aimant 1, par une biellette de liaison 6, actionne le verrou 2, qui vient en contact avec la plaque de sécurité 4 et reste en pression sur celle-ci par l'intermédiaire d'un ressort 5 ; pendant cette action, la biellette de liaison 6 libère le verrou 3 condamnant la plaque de sécurité 4. Par action manuelle d'un levier situé sous le volant et relié à la plaque de sécurité 4, le verrou 2 vient condamner la barre de colonne 7, empechant ainsi la rotation du volant.La remise de la clé de contact dans le barillet effectue l'opération inverse, le verrou 2 est ramené en arrière et la plaque de sécurité 4, par l'action d'un ressort 8, vient le condamner Simultanément, le verrou 3, avec l'aide d'un ressort 14. condamne la plaque de sécurité 4, empêchant ainsi toute manoeuvre intempestive pendant la marche du véhicule. La plaque de sécurité 4 empêche, par un nystème d'ergots et de lumière 10, lorsque le dispositif est en position de condamnation, le dé- montage du capot 11, qui est solidaire d'une semelle i2 iixée sur le tube de colonne 13. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu quelle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif de condamnation d'un volant de direction d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte des moyens électro-magnétiques, sollicités par la clé de contact, actionnant une biellette de liaison pourvue de deux ergots dont l'un (2), en position de verrouillage, pénètre dans un orifice (24) pratiqué dans la barre de colonne (7) et dont l'autre (3), en position de déverrouillage, s'imbrique dans un élément de sécurité (4). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens électro-magnétiques sont un électro-aimant (1) pourvu d'une tringle (15) formant élément de liaison entre l'électro-aimant (1) et la biellette de liaison (6). 3) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la biellette de liaison (6) comporte un axe d'articulation fixe (16) autour duquel elle peut pivoter et trois axes d'articulation mobiles (17), (18) et (19), l'axe d'articulation (17) formant élément de liaison entre la tringle (15) et la biellette de liaison (6), l'axe (18) entre le premier ergot (2) et la biellette (6) et l'axe (19) entre le second ergot (3) et la biellette (6). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les ergots (2) et (3) comportent des éléments élastiques tel que ressort (5) et (14) dont une extrémité (20) et (21) est solidaire des ergots (2) et (3) et l'autre extrémité (22) et (23) est solidaire du tube de colonne (13) pour assurer le maintien constant de l'ergot (2) dans le logement (24) prévu dnns la barre de colonne (7) en cas de verrouillage et l'ergot (3) contre le tube de colonne (13) en cas de déverrouillage. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de sécurité (4) est une plaque (4), se déplaçant verticalement entre le tube de colonne (13) et la biellette de liaison (6), et comportant des orifices (25) et (26) pour le passage des ergots (2) et (3), un élément élastique (8) fixé à l'une des extrémités de cette plaque (4) et un levier (27) fixé à l'autre extrémité de cette plaque (4), l'extrémité de ce levier (27) actionné manuellement est située de préférence sous le volant. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de sécurité (4) comporte des fenêtres (10) dans lesquelles viennent s'imbriquer des ergots (9) solidaires d'une semelle (12) fixée sur le tube de colonne (13) pour annihiler tout démontage du capot (11).