La présente invention concerne un dispositif de raclage de route comportant une tôle formant socle, destinée à détacher des crasses qui restent fixées et, en particulier, un dispositif applicable à une machine à balayer les routes. Les machines à balayer les routes comportant de tels dispositifs auxiliaires pour enlever les encrassages qui sont fixés à la route par suite du passage des véhicules, sont déjà connues. Suivant des modes de réalisation connus, il existe des dispositifs auxiliaires pour râcler les crasses qui restent collées à la route, en utilisant des efforts permanents tels que des forces élastiques développées par des paliers en caoutchouc ou encore des ressorts de compression ou de torsion, pour que ces dispositifs restent appliqués contre la route à nettoyer, malgré ses irrégularités. En outre, l'adaptation latérale se fait sur le caniveau de la route en utilisant les efforts de maintien indiqués ci-dessus.Cela signifie que le conducteur est obligé de conduire sa machine de façon très précise ou encore que le résultat du nettoyage laisse à désirer ou même qu'il risque de détériorer son appareil. la présente invention a pour but de créer un dispositif de raclage de route du type ci-dessus, qui n'utilise pas les moyens engendrant les forces ci-dessus, pour assurer l'adaptation du dispositif auxiliaire à l'enlèvement de crasses collées à la route. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de raclage de route pour machine à balayer les routes, comportant une tôle formant appui, destinée à détacher des crasses collées à la route en particulier dispositif applicable à une machine à balayer une route, dispositif caractérisé en ce que la tôle de raclage est suspendue à la machine de balayage de façon à s'adapter par des moyens purement cinématiques aux irrégularités et/ou aux limites de la voie. la présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure i est un schéma d'une machine à balayer les routes comportant un dispositif de raclage selon l'invention - la figure 2 est une vue de détail du dispositif de raclage de route selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en plan correspondant à la figure 2 - la figure 4 montre la position de travail de la t81e de raclage selon 11 invention - la figure 5 montre la position de travail d'une tole de raclage, divisée en deux parties. lia figure 1 montre une machine à balayer les routes, à deux essieux composée essentiellement de la cabine F du conducteur, d'un collecteur de balayage S et d'un dispositif de balayage K. Cette structure de base est complétée par un dispositif auxiliaire appelé "dispositif de raclage composé de façon générale d'une t81e de râclage qui s'appuie contre la surface de la voie (rue, route, etc..) et situé en avant ou en arrière des roues avant de la machine à balayer. Cette tole formant appui a pour but de racler la crasse collée à la surface de la route et de coopérer dans une certaine mesure avec le dispositif de balayage K. Dans l'exemple représenté à la figure 1, le dispositif de bâclage de route selon l'invention est composé d'un support 1 relié au bâti de la machine à balayer les routes, ce support servant à la suspension et à la fixation de la tôle de raclage. le dispositif de bâclage de route selon l'invention est représenté en détail à la figure 2. la partie fixe par rapport à la surface 10 de la voie et qui est reliée à la machine à balayer est constituée par le support 1. Ce support sert, d'une part, de moyen de suspension et d'articulation d'une tringlerie 2 dont les extrémités portent la tale de raclage proprement dite, en étant entratnd au-dessus de la surface de la voie dans la direction de déplacement. D'autre part, le support 1 sert de moyen de suspension et d'articulation pour un vérin pneumatique ou hydraulique 6 qui met finalement la tringle 2 et ainsi la tôle de raclage dans la position de travail voulue. Pour assurer un mouvement optimum, la tringle 2 et le cylindre 6 sont montés et suspendus au support 1 dans des articulations à rotule 7, 8. En outre, la liaison entre le cylindre 6 et la tringle 2 est réalisée à l'extrémité située du côté de la tale de raclage, par une articulation à rotule 9 montée à rotation sur la tringle. L'association particulière des divers points d'articulation et depaliers est telle que la tringle 2 et le cylindre 6 se trouvent dans des plans différents par rapport à la surface de la voie, la distance entre le centre des articulations à rotule 7, 8 sur le support 1 étant différente de la distance entre l'aurtre articulation à rotule 9 de la seconde extrémité de cylindre et de l'axe de la tringle. Ainsi, le mouvement du piston du vérin peut initier un mouvement de soule- vement et d'abaissement de la tringle 2. et ainsi de la tôle de raclage. Cela est indiqué schématiquement par la double flèche B. Pour permettre le réglage latéral de la tringle 2 ou de la tôle de raclage (comme le montre la vue en plan de la figure 3) la distance latérale des articulations à rotai. 7, 8 sur le côté tourné vers le support 1 est plus grande que du côté tourné vers la t81e de raclage. De cette façon, un réglage latéral de la tôle de raclage est obtenu par un mouvement du piston du vérin. Pour commencer le travail, le dispositif de raclage de voie selon l'invention est placé en position de travail en commandant le vérin. la tôle de raclage est déplacée alors en même temps vers la surface supérieure 10 de la voie et contre le caniveau 11 qui est représenté en pointillé à la figure 2, au-dessus du bord de la surface supérieure de la voie. Lorsque la machine à balayer avance, la tôle formant appui racle la crasse collée à la surface de la voie et le dispositif de balayage qui se trouve an aval peut prendre cette crasse. l'adaptation du dispositif de raclage de voie ou de la tôle formant appui aux irrégularités de la surface 10 de la voie et du caniveau 11 est réalisée, d'une part, à l'aide de l'effet de tampon de l'air comprimé du vérin 6, et accessoirement, du fait que la tôle de raclage est montée pivotante autour d'une vis de fixation. les mouvements possibles dans la direction latérale de la tôle de raclage suspendue selon l'invention, sont représentés de façon détaillée à la figure 3. Cette figure montre le support 1 comportant la tringle 2 et le vérin 6, reliés par des articulations à rotule 7, 8. Cette figure montre, comme déjà indiqué, notamment l'association géométrique des éléments cités ci-dessus. La commande du vérin 6 déplace la tringle 2 et ainsi la tôle de raclage s'appliquant latéralement contre le caniveau 11 dans la direction indiquée par la flèche C. Pour astre complet, il est à remarquer que, lorsque le vérin est commandé dans le sens de la traction, la tôle de raclage bascule latéralement vers l'intérieut est soulevée en même temps par rapport à la surface de la voie. Cela est indiqué par la flèche A de la figure 2. Dans cette situation, qui peut durer, par exemple, pendant un temps prolongé, lorsque la machine à balayer est en route pour se vider, alors on peut utiliser un élément de verrouilbge 12 déjà indiqué à la figure 2. Cet élément fixe en position axiale la tige de piston du vérin et le dispositif de raclage selon l'invention reste maintenu dans cette position. Ce verrouillage est nécessaire lorsqu'en cas d'incident, le dispositif pneumatique ou hydraulique de commande du vérin est en panne. 'a figure 4 montre une position préférentielle pour la tôle de raclage en position de travail par rapport à la direction de déplacement de la machine. Cette direction préfé rentiellel > représentée à la figure 4 provient de ce que, sur les machines à balayer, au centre sous le collecteur de balayage, se trouvent les aspirateurs qui aspirent les produits de balayage. De cette façon, les parties solides de crasse raclées par les tôles sont déviées vers le centre et arrivent au niveau de ces åspirateurs. la figure 5 montre une autre variante du dispositif de raclage selon l'invention. la tôle de raclage est divisée, selon l'invention, en deux parties 4, 5 qui sont reliées 1' une à l'autre par un mécanisme à levier commun ( fléau de balance). le jeu possible pour le fléau est indiqué par la double flèche B. COmme oela est représenté, les largeurs des deux tôles de raclage 4, 5 sont différentes et la largeur de la tôle 5 voisine du caniveau 11 est adaptée à'la largeur du décrochement du caniveau, qui est plus bas que la surface 10 de la voie. Lorsque la tôle formant appui est correctement mise en place contre le caniveau 11 (ou bordure de trottoir ) et que le mécanisme à levier est réalisé correctement, alors la tôle 5 racle la partie en creux et la seconde t81e 4 racle la partie adjacente de la surface de la voie.Pour pouvoir nettoyer suffisamment des parties en creux de largeurs différentes, la tôle formant socle peut être réalisée avec un longeron monté latéralement, guidé dans des trous oblongs, et qui peut être coulissé en fonction de la largeur respective de la partie en creux pour être bloqué par vissage dans cette position. La réalisation du dispositif de raclage de voie offre par rapport aux dispositifs connus fonctionnant avec des moyens exerçant des forces permanentes, des résultats avantageux, notamment lorsqu'il y a des différences importantes entre la tôle de raclage et la surface de la voie ou le caniveau. Cela se produit notamment dans les courbes ou virages. Alors que, par exemple dans des éléments formant appui, la force exercée par des ressorts ou des éléments en caoutchouc est proportionnelle à la charge, et que des forces plus importantes comme déjà indiqué peuvent se présenter en cas d'incidents, par exemple en cas de rupture, le dispositif de raclage selon l'invention supprime ces inconvénients et risques, car la tôle de raclage pivote sur le sol dans une direction quelconque glace à une suspension par un montage à quatre articulations. Suivant une autre caractéristique avantageuse du dispositif de raclage de voie selon l'invention, le support est composé de deux tubes emmanchés l'un dans l'autre, notamment de tubes de section rectangulaire et qui peuvent se déplaoyer ou se rétracter de façon télescopique. Cela permet de régler latéralement le dispositif de raclage de voie relié au support 1 par les articulations à rotule 7, 8 comme représenté à la figure 2. Cette variante est, par exemple, avantageuse lorsque le déplace ment latéral du dispositif de raclage de voie n'est pas suffisant pour assurer un nettoyage optimum. Ce déplacement latéral du support peut être compensé par un moyen manuel ou hydraulique ou pneumatique. Le dispositif de raclage de voie selon l'invention présente des caractéristiques optimaies et se distingue par une structure mécanique particulièrement simple. RBVENDICAXIONS 10) Dispositif de raclage de route pour machine à balayer les routes, comportant une table formant appui destinée à détacher des crasses collées à la route en particulier dispositif applicable à une machine à balayer une route, dispositif caractérisé en ce que la tôle de raclage (4, 5) est suspendue à la machine de balayage de façon à s'adapter par des moyens purement cinématiques aux irrégularités et/ou aux limites de la voie. 20) Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce que la tôle de raclage (4,5) est reliée à l'extrémité d'un support (1) solidaire de la machine à balayer, par une tringle (2) reliée à une première articulation à rotule (7), cette tringle étant elle-même reliée à un vérin hydraulique ou pneumatique (6) lui-même relié par une seconde articulation à rotule (8) au support (1), et ce seul et même vérin assure le réglage en hauteur et/ou dans la direction transversale la tôle de raclage (4,5). 30) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la direction de base de la tôle de raclage (4,5) est telle que la crasse détachée de la voie soit dirigée vers le milieu de la machine à balayer de la voie. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la tôle de raclage (4,5) est divisée en deux parties, ces deux parties étant montées pivotantes autour d'un axe perpendiculaire au plan de la tôle formant appui, une partie (5) étant destinée à détacher la crasse d'un caniveau (11) situé en contre bas de la -surface supérieure (10) de la voie, alors que l'autre partie (4) est destinée à racler la crasse de la surface supérieure (10) de la voie, au voisinage du caniveau. 5 ) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie (5) qui détache la crasse dans le caniveau (ii) a une largeur variable. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le support (1) est composé de deux parties de support mobiles l'une par rapport à l'autre de façon télescopique.