L'invention concerne une chaSne, du type ouvert, pour pneumatique, comportant, à l'emplacement de jonction, des anneaux et des crochets de fermeture qui sont réunis, d'une part, aux extrémités de chaines latérales et, d'autre part, à des brins du réseau de chaste, brins dont les derniers maillons sont formes de crochets latéraux. Les chastes pour pneumatiques connues du genre précité sont munies d'anneaux et de crochets de fermeture, soudes aux extrémités devant être réunies entre elles des chaines latérales, et les crochets latéraux sont introduits dans les anneaux soudés. Une telle solution ne peut pas donner entière satisfaction, du fait que les extrémités des channes latérales doivent être préparées spécialement par soudure d'anneaux et qu'il n'est pas possible d'utiliser de la chaine "vendue au mètre". Le but que s'est fixé l'invention est de réaliser une channe pour pneumatique du type précite, qui se distingue par une structure très simple et peut être fabriquée économiquement. L'invention atteint ce but grace au fait que les crochets latéraux et les derniers maillons des chaines latérales sont directement réunis aux éléments de jonction constitués par un crochet de fermeture et un anneau. La channe pour pneumatique conforme à l'invention offre l'a- vantage de ne nécessiter aucune préparation particulière des extrémites des channes latérales. Le prix de revient des channes latérales selon l'invention peut être ainsi réduit et il est possible en outre de raccourcir ltemplacement de jonction entre les extrémités du réseau de channe, par suite de la suppression des anneaux généralement utilisés jusqu'à présent. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, la channe pour pneumatique selon l'invention comporte, sur le crochet de fermeture et l'anneau, une échancrure en forme de L et ouverte à une extrémité, dans laquelle le dernier maillon accroché de chaque chaine latérale peut être verrouillé par au moins une dent d'un crochet latéraux. La fabrication d'une chaine pour pneumatique de ce dernier type s'est avérée particulièrement simple, car il suffit d'accrocher le dernier maillon d'une channe latérale dans le crochet de fermeture ou l'anneau, puis, après l'accrochage des crochets latéraux, de l'introduire dans l'élément de jonction conjugué. La dent du crochet latéral empêche le maillon de channe se trouvant dans ltéchancrure en L de s'en échapper. Aucune soudure n'est nécessaire, étant donné que la jonction entre les crochets latéraux et les crochets de fermeture et les anneaux est effectuée par un rabattement des dents des crochets latéraux. Un exemple de réalisation de chaste pour pneumatique selon 1'invention est décrit ci-après en référence au dessin annexé dans lequel - la Fig. 1 représente l'emplacement de jonction d'une channe pour pneumatique connue; - la Fig. 2 représente l'emplacement de jonction d'une channe pour pneumatique conforme à l'invention. Sur ces-figures, les éléments identiques ou se correspondant sont désignés par les mêmes signes de référence. Sur les deux figures,11 et 12 sont les derniers maillons d'une chaine latérale 13 vendue au mètre. Dans la chaîne pour pneumatique connue (Fig. 1), il est prévu des anneaux 14 qui sont soudés dans ces derniers maillons et dans lesquels sont introduits respectivement, avant le soudage définitif, un crochet de fermeture 15 et un anneau 16. Les anneaux 14 sont réunis aux crochets latéraux 17 de brins de chaine 18 et 19, par engagement dans chaque anneau 14 de deux dents 20 et 21 des crochets latéraux, ces dents étant rabattues après que les anneaux correspondants ont été introduits dans ces crochets. La chaste pour pneumatique conforme à l'invention selon la Fig. 2 ne comporte pas les anneaux 14. Les derniers maillons 11 et 12 de la channe latérale 13 sont réunis directement à un crochet de fermeture 22 et à un anneau 23. Le crochet de fermeture22 et l'anneau 23 sont pourvus à cet effet d'échancrures 24 et 25 en forme de L dans lesquelles sont introduits d'abord les derniers maillons 11, 12 et ensuite les dents 20 et 21 des crochets latéraux 17. En dehors de l'échancrure 24 en L, le crochet de fermeture 22 comporte une ouverture 26 pour la deuxième dent 21 du crochet 17. Dans l'anneau 23, la dent 20 est, de même,introduite dans une ouverture 27. - REVENDICATIONS. 1 - Chaine, du type ouvert, pour pneumatique, comportant, à l'emplacement de Jonction, des anneaux et des crochets de fermeture qui sont réunis, d'une part, aux extrémités des chastes latérales t, d'autre part, à des brins du réseau de channe dont les derniers maillons sont formés de crochets latéraux, ladite channe étant ca ractérisée en ce que les crochets latéraux (17) et les derniers maillons (11, 12) des charnels latérales (13) sont directement réu- nis aux élaents de jonction constitués par un crochet de fermeture (22) et un anneau (23). 2 - Chaine pour pneumatique suivant la revendication 1, caractrissée en ce que le crochet de fermeture (22) et l'anneau (23) comportent chacun une échancrure de forme en L (24, 25) dans laquelle le dernier maillon (11, 12) accroché de chaque channe laté- ralle (13) peut 8tre verrouillé par au moins une dent (20, 21) d'un crochet latral (17). 3 - Channe pour pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le crochet de fermeture (22) et l'anneau (23) sont des pièces estampées. 4 - Canne pour pneumatique suivant l'une quelconque des re veudications 2 et 3, caractérisée en ce qu'en dehors de l'échancru re en L (24) le crochet de fermeture (22) comporte une ouverture (26) pour la deuxième dent (21) du crochet latéral correspondant (17). 5 - Channe pour pneumatique suivant l'une quelconque des re vondications 2 et 3, caractérisée en ce que la deuxième dent (20) du crochet latéral (17) réuni à l'anneau (23) s'engage dans une ouverture (27) de cet anneau.