La présente invention a pour objet un auvent escamotable destiné à équiper, par exemple mais non exclusivement, les angles des véhicules de forains pour protéger l'espace délimité par les ridelles et le ou les hayons lorsqu'ils sont relevés. actuellement, les forains utilisent différents systèmes pour completer l'abri formé par les ridelles et les hayons de leurs véhicules. Notamment, certains emploient des bâches qu'ils déploient, montent, agrafent de manière a' augmenter leur surface de vente. D'autres, possèdent des panneaux métalliques ou en matière plastique, qui se fixent sur des supports prévus sur les montants des carrosseries. Les inconvénients de ces dispositifs sont nombreux. D'abord ils sont pesants et encombrants. Leur volume diminue d'autant celui des marchandises à transporter. Leur installation est longue et nécessite une certaine force physique, l'emploi d'un escabeau pour atteindre les points de fixation les plus hauts. Cet escabeau doit également trouver son logement dans le véhicule. Par ailleurs, la mise en place est particulièrement laborieuse sous les intempéries (vent violent, pluie, neige). L'étanchéité est plus ou moins assurée, ce qui est pré judiciable à la marchandise exposée. Pour pallier ces inconvénients, on a imaginé un dispositif d'auvent caractérisé par le fait qutil est constitué par une toile de bâche de forme carrée, susceptible de se déployer, armée dans sa diagonale par un mat articulé au sommet du montant d'angle de la carrosserie et fixée de manière étanche sur le bord vertical de la ridelle et celui du hayon en rapport avec cette dernière. L'extrémité inférieure du mât est prévue télescopique, à l'encontre d'un ressort à boudin et prend logement dans un gousset d'angle de la bache assurant ainsi une tension permanente dotée d'une certaine élasticité. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que cette bâche peut se déployer en partie, ou en totalité, grâce au concours de vérins à gaz situés sur les ridelles, sur le hayon et sur le montant d'angle de la carrosserie et qu'elle s'es- camote en position repos en se repliant dans un cache vertical prévu à cet effet. Les avantages de ce dispositif sont nombreux I1 ne diminue pas la capacité intérieure du véhicule puisqu'il se loge à l'extérieur de la carrosserie, il ne nécessite aucun outillage ni appareils pour utilisation, il permet un gain de temps appréciable pour le déploiement de la protection qu'il assure avec une étanchéité absolue, grâce aux moyens employés pour la fixation de la bâche. Autre part, la manipulation est facilitée par la puissance des vérins à gaz qui permettent à du personnel féminin d'ef fectuer les manoeuvres sans efforts particuliers, meme par mauvais temps. Les détails de cet auvent ainsiique les avantages qu'il procure ressortiront bien de la description qui va suivre se référant aux dessins annexés, montrant à titre indicatif une réalisation préférentielle de l'invention. La figure I est une vue en plan par dessous de l'arrière d'un véhicule, ridelles et hayons relevés, système d'auvent dé plogé. La figure 2 est une vue du positionnement des vérins de soutien d'une ridelle, d'un hayon et du mât de l'auvent. La figure 3 est une vue de détail du mât de soutien de l'auvent, en élévation et la figure 4, une vue en plan. Sur la figure I on voit par dessous les ridelles I et le hayon arrière 2 relevés à leur position maximum. 3 représente le pavillon du véhicule. Sur les montants d'angle 4 de la carrosserie, on remarque les supports soudés pour positionnement des chapes des vérins à gaz destinés au soutien respectif, en 5, des ridelles, en 6, du hayon, tandis qu'en 7 on a représenté la ferrure sur laquelle vient s'articuler le sommet du mât 8 chargé de maintenir tendue la toile de bâche 9 qui protège les espaces délimités par l'ouverture des ridelles et du hayon. La bâche 9 recouvre le bord des ridelles et ceux du hayon, elle y est fixée sous un couvre-joint et rivée en même temps que lui ce qui assure une étanchéité absolue à l'ensemble. La figure 2 montre la position des différents vérins à gaz qui prennent un premier appui dans les chapes soudées sur le montant d'angle, en 5 pour les deux vérins jumelés 10 et II supportant la ridelle, en 6 pour le vérin I2 supportant le hayon et en I3 pour le vérin I4 chargé de maintenir le mât 8. Ces vérins trouvent leur seconipoint d'appui dans des chapes soudées respectivement en I5 sur le haut de la ridelle, en I6 sur le haut du hayon et en I7 à une distance judicieuse du point d'articulation du mât 8 situé sur la ferrure 7 soudée en haut du montant d'angle 4. la figure 3 montre en détail les pièces, de fixation et d'articulation du mât 8 équipé de son vérin 14,de même figure 4. Le mât de soutien est constitué par un tube métallique 8, terminé à son extrémité supérieure par une chape I8 dans laquelle est introduit un axe I9 retenu en position par des écrous 20. Cet axe 19 se prolonge en son centre par une tige filetée 21 qui se positionne sur la ferrure 7 qutelle traverse et où elle est maintenue par deux platines 22, un écrou 23 et un contre écrou 24. Ce système autorise une rotation du mât autour de son point d'attache, en l'occurrence, la tige 19. Le long du tube 8, à distance judicieuse de son extrémité supérieure, est emmanchée une bague 25 sur laquelle est soudée une chape 26 destinée à recevoir l'oeilleton qui termine le piston du vérin I4, ledit oeilleton s' articulant au moyen d' un axe 27 avec écrous 28. Cette bague est maintenue en position entre deux autres bagues 29 bloquées par boulons et permettant un règlage. L'extrémité inférieure du mât est terminée par un tube fermé 30 qui coulisse à l'intérieur du tube 8 à l'encontre d'un ressort de compression 31 de manière à malDhtenir une tension permanente de la bâche, malgré un relâchement possible des fibres textiles au long de l'utilisation, et éviter tout pincement lors de la manipulation des ridelles et du hayon. L'extrémité du tube 30 s' engage dans un gousset 32, cousu à l'angle de la bâche et y exerce alors la tension nécessaire au maintien de la toile. Pour améliorer la tenue de la bâche, on prévoit d'adjoindre au mât, à une distance judicieuse de son extrémité inférieure, deux tendeurs articulés dans des chapes fixées au mât et dont les extrémités prennent logement dans des goussets de la bâche situés sur les côtés de l'angle formé par le mât. Ces tendeurs ne sont pas représentés sur le dessin. Ce dispositif d'auvent peut donc équiper les angles avant et/ou arrière d'un véhicule forain. Dans l'exemple choisi ctest à l'arrière d'un camion qu'on a disposé deux de ces auvents. Un de chaque côté du hayon. La toile de bâche 9 de chaque auvent recouvre le côté d'une ridelle et un côté du hayon. Lorsque les ridelles et le hayon sont fermés, le mât 8-repose à la verticale, la toile de be- che est retenue par des sangles et protégée par un carter en tôle ou aluminuim ou autre matériau, de forme semi cylindrique, articulé sur le bord vertical du hayon et venant se verrouiller sur le bord vertical de la ridelle, ce qui constitue en même temps une sécurité supplémentaire du blocage de la ridelle. Pour utiliser le dispositif il convient d'ouvrir ce carter, de détacher les sangles, on peut alors relever chacun des mâts qui prend la position horizontale grace à la détente du vérin à gaz 14. On relève ensuite le hayon arrière puis les ridelles, ces éléments se positionnent également à l'horizontale sous l'action des vérins IO-II et I2. La toile de bâche 9 se trouve alors tendue et protège l'espace compris entre les ridelles et le hayon. La fermeture s'effectue en rabattant d'abord les ridelles, puis le hayon et enfin en ramenant les mâts à la position verticale. I1 suffit ensuite de sangler la bâche et de la refermer dans l'étui constitué par le carter susmentionné. Pour faciliter ces manoeuvres, il est prévu d'installer à la manière connue des tringles de manutention sous les ridelles et le hayon de façon à prolonger le bras de l'utilisateur. Ces tringles se bloquent dans des platines à lame ressort ou tout autre moyen. En ce qui concerne l'installation de ces auvents à l'avant d'un camion où le pavillon fixe de la cabine joue le rôle du hayon et où la bâche ne peut pas être rivée à demeure, on a prévu un tube sur lequel la bâche coulisse au moyen d'anneaux. L'étanchéité étant obtenue par des bavettes jets d'eau. On prévoit de monter le système sur le hayon arrière, lorsque le hors tout ne permet pas l'installation latérale d'auvents. I1 va de soi que les vérins à gaz prévus dans l'exemple décrit peuvent être remplacés par des vérins hydrauliques ou pneumatiques ou encore à ressort qui sont choisis en fonction de la puissance à développer. De même les fixations peuvent varier suivant la structure de l'armature métallique du véhicule, les articulations remplacées par exemple par des rotules. Toutes ces mo difications de détails pourraient être apportées sans pour autant sortir du cadre de l'inventinn. REVENDICATIONS I- Auvent escamotable pour véhicules forains, mais non exclusivement, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une toile de bâche de forme carrée, susceptible de se déployer, armée dans sa diagonale par un mât articulé au sommet du montant d'angle de la carrosserie et fixée de manière étanche sur le bord vertical de la ridelle et celui du hayon en rapport avec cette dernière. 2- Buvant suivant la revendication I caractérisé par le fait que le mât (8) est équipé d'un vérin à gaz (I4) ou hydraulique ou pneumatique ou à ressort, dont un point d'appui (I7), chape ou rotule, est situé sur le montant d'angle (4) de la carrosserie, l'autre point d'appui étant une bague (25) munie d'une articulation, chape ou rotule, et positionnée de manière règlable sur le mât grâce à des bagues boulonnées (29) qui la prennent en sandwich. 3- Auvent suivant les revendications I et 2 caractérisé par le fait que le mât (8) est articulé à son point de fixation (7) au sommet du montant d'angle (4) soit dans une chape, soit par une rotule l'autorisant à tous mouvements, seulement limités par la course du vérin à gaz (14). 4- Auvent suivant la revendication I caractérisé par le fait que la toile de bâche est fixée à recouvrements sur le bord de la ridelle et celui du hayon en rapport avec elle et qute le bord de ladite bâche est rivé sous un couvre-joint de manière étanche. 5- Auvent suivant la revendications I caractérisé par le fait que les ridelles (I) et le hayon (2) sont munis de vérins (IO)-(II)-(I2) du même type que celui (ire) équipant le mât (8) pour le maintien, en position relevée, des ridelles et du hayon. 6- Auvent suivant les revendications I et 2 et 3 caractérisé par le fait que l'extrémité inférieure du mât (8) est munie d'une partie télescopique (30), constituée par un tube de diamètre inférieur coulissant dans le mât (8) à l'encontre d'un ressort de compression (31) et que l'extrémité de ce tube trouve son logement dans un gousset (32) de l'angle de la bâche (9), de telle sorte que la bâche est constamment maintenue en tension par sa diagonale. 7- Auvent suivant la revendication I caractérisé par le fait que-la bâche repliée est maintenue par des sangles et se loge dans un cache vertical, articulé sur le hayon et se verrouillant sur le bord de la ridelle.