La présente invention se rapporte à un rail de contact pour portes et analogues, comportant un profilé creux consistant en un matériau élastique, par exemple du caoutchouc ou de la matière plastique, susceptible d'être déformé par des influences extérieures, de façon à pouvoir transmettre une impulsion de compression à un dispositif contacteur, par l'intermédiaire d'une conduite, ce profil creux étant équipé d'un organe de retenue pour sa liaison avec un élément de fixation. On emploie de tels rails de contact dans les dispositifs d'ouverture automatique des portes, dans les ascenseurs, tramways ou autobus, etc... comme pince de protection contre le coincement. En général, ils sont réalisés en caoutchouc ou en matière plastique et ils contiennent une ou plusieurs chambres à air. C'est ainsi qu'ils renferment un espace creux facilement déformable qui est comprimé par des influences mécaniques de l'extérieur, ce qui provoque une modification du volume et par conséquent l'expulsion de l'air contenu dans l'espace creux. L'onde de pression ainsi produite est transmise par l'intermédiaire d'un tuyau souple vers un dispositif contacteur, dit contacteur à onde de pression. L'inconvénient de ces rails de contact réside dans le fait que des objets coupants peuvent facilement les faire éclater ou les entailler, ce qui réduit ou supprime leur efficacité comme dispositif de sécurité. En outre, la sensibilité des rails de contact dépend dans une large mesure du sens dans lequel l'effort est appliqué. De plus, leur section est souvent réalisée de sorte que la contrainte ne provoque pas directement une réduction de l'aire de la section mais seulement sa déformation, si bien qu'il faut un effort supplémentaire pour réduire la surface et déclencher la formation d'une onde de pression. La présente invention résout ces problèmes du fait que le profilé creux se compose d'un élément inférieur pourvu d'au moins un canal d'air, qui est en communication avec ledit dispositif contacteur, ainsi que d'un élément supérieur sur lequel les forces extérieures agissent, ces deux éléments étant disposés de part et d'autre des organes de retenue, l'élément inférieur étant pour l'es- sentiel disposé en totalité à l'intérieur de l'organe de fixation. lies canaux d'air sont ainsi complètement protégés du risque d'endommagement mécanique. En outre, la sensibilité du rail de contact est indépendante du sens de l'application de l'effort et, enfin, puisqu'on emploie des chambres à air relativement petites, on obtient une modification relative plus importante du volume des chambres à air, et le chemin de transmission de la force de compression nécessaire avant l'intervention de l'interruption se trouve réduit, Il s'ensuit qu'on peut aussi employer des profilés creux plus longs qu' auparavant. L'invention sera expliquée plus en détail en référence au dessin annexé, qui en illustre plusieurs exemples d'exécution non limitatifs. - La figure 1 est une vue en coupe d'un rail de contact conforme à l'invention - La figure 2 est une vue en coupe d'une forme de réalisation modifiée du rail - La figure 3 montre le rail de contact selon figure 2, exposé à une contrainte apnliquée de l'extérieur - La figure 4 est une vue en coupe d'un autre exemple d'exécution du rail de contact conforme à l'invention ; et - lies figures 5 et 6 sont des vues en coupe d'un contacteur à onde de pression relié au rail de contact. lie rail de contact comporte un profilé creux 1 en caoutchouc ou en une matière plastique, pourvu d'organes de retenue 2 qui le retiennent dans un élément de fixation 3 réalisé par exemple en bois ou en métal. Ce dernier peut être constitué par un rail ou, par exemple, par une rainure creus-ée dans un seuil.Le profilé creux 1 présente une section de forme générale en T et il est composé d'un élément inférieur pourvu d'un ou de plusieurs canaux d'air 4 et d'un élément supérieur 5 destiné à recevoir les forces extérieures et qui est de préférence massif. lies canaux d'air 4 sont enfermés à l'intérieur de l'organe de fixation 3 et ils sont complètement protégés contre tout endommagement mécanique. lies éléments supérieur et inférieur du profilé creux 1 peuvent être fabriqués d'une seule pièce (figures 2 à 4) ou les canaux d'air peuvent être des tuyaux élastiques fixés à la barre transversale du T (cf. figure t). D'autre part, l'élément supérieur 5 du profilé creux 1 peut être pourvu d'une lèvre 6 servant de garniture d'étanchéité, comme on le distingue à la figure 4. lies canaux d'air 4 communiquent avec un contacteur à onde de pression 7, comme cela est représenté aux figures 5 et 6. Avantageusement, la forme de la paroi intérieure du fond de l'élément de fixation 3 est adaptéeà celle des canaux d'air 4. Lorsque le profilé creux 1 est soumis à une contrainte extérieure, comme cela est représenté aux figures 3 et 6, par exemple du fait qu'une personne appuie du pied sur le profilé,les canaux d'air sont comprimés et l'impulsion de pression ainsi produite est transmise au contacteur à onde de pression 7, où elle agit sur une membrane 8 et est transformée en une impulsion électrique. il est utile de prévoir dans l'interrupteur pneumatique 7 des lumièressoupapes 9 réglables pour éviter de faux contacts par suite de l'élévation de la température ou de la pression de l'atmosphère ambiante. REVENDICATIONS 1/- Rail de contact pour portes et analogues, comportant un profilé creux réalisé en un matériau élastique, par exemple du caout chouc ou de la matière plastique, susceptible d'être déformé par des influences extérieures, de façon à pouvoir transmettre une impulsion de compression à un dispositif contacteur, par l'intermédiaire d'une conduite, ce profilé creux étant équipé d'organes de retenue pour sa liaison avec un élément de fixa tion, caractérisé en ce que le profilé creux se compose d'un élément inférieur pourvu d'au moins un canal d'air, qui est en communication avec ledit dispositif contacteur, ainsi que d'un élément supérieur sur lequel les forces extérieures agissent, ces deux éléments étant disposés de part et d'autre des organes de retenue, l'élément inférieur étant pour l'essentiel disposé en totalité à l'intérieur de l'organe de fixation. 2/- Rail de contact selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments inférieur et supérieur du profilé creux sont fabri qués en une seule pièce. D/- Rail de contact selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé creux présente une section de forme générale en T et que les canaux d'air sont constitués par des tuyaux élastiques reliés à la barre transversale du profil en T. 4/- Rail de contact selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi intérieure du fond de l'élément de fixation, tournée vers les canaux d'air, présente une forme adaptée à celle de ces canaux.