ni0?'09 71 28920 l'invention concerne un dispositif directeur d'air pour véhicules automobiles, en particulier pour véhicules utilitaires, comportant des déflecteurs gui s'ouvrent en sens inverse de la marche. 5 l'inconvénient de ces déflecteurs qui s'ouvrent latéralement en sens inverse de la marche est qu'on ne peut pas influencer la direction d'écoulement de l'air frais qui pénètre à l'intérieur du véhicule quand le déflecteur est écarté, afin d'assurer une aération agréable et sans courant d'air pour le 10 conducteur et/ou le passager. C'est pourquoi l'invention a pour but de donner à la région du déflecteur une structure telle qu'il soit possible à tout moment et de la façon la plus simple d'influencer ou de dévier l'écoulement d'air vers l'intérieur du véhicule, que ce soit vers la partie antérieure ou vers la par-15 tie postérieure de la cabine. le problème est* résolu, selon l'invention, par le fait qu'à l'intérieur du véhicule, une ailette réglable directrice d'air est disposée derrière le bord postérieur du déflecteur. 20 Selon un mode d'exécution avantageux de l'invention, l'ailette directrice d'air peut être formée d'une matière similaire à une matière synthétique et être munie d'un étrier de fil métallique qui la renforce. Selon une autre caractéristique:.de/l'invention, le 25 dispositif directeur d'air peut-être muni d'au moins un palier qui est en deux parties et qui est fixé au montant du véhicule par des vis ou moyens similaires. Selon un mode d'exécution de 1 ''invention, l'étrier de fil métallique qui sert au renforcement peut constituer, en 30 même temps un tourillon adjoint au palier. - - Avantageusement, pour éviter un encombrement superflu, la ligne de limitation commune de l'ailette directrice d'air et d'au moins un palier peut avoir pratiquement la forme d'un rectangle lorsque l'ailette directrice d'air n'est pas 35 déployée. On expliquera" plus précisément ci-après l'objet de l'invention à propos d'un exemple d'exécution représenté par les dessins annexés, sur"lesquels ï 71 28920 2 21,02109 - la figure 1 est une élévation latérale de la partie antérieure d'une cabine de véhicule utilitaire,. - la figure 2 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne III-III de la figure 1, et, 5 la figure 3 est un plan schématique correspondant à la figure 1. La partie antérieure 1 d'une cabine de véhicule utilitaire selon la figure 1 est munie du côté gauche, derrière le pare-brise 2, d'un déflecteur 3 s'ouvrant en sens inverse de 10 la marche et qui est fixé par son bord postérieur à un montant 6 de la cabine de manière à pouvoir pivoter par des charnières 4 autour d'un axe 5. Sur le côté intérieur de ce montant 6 est installé un dispositif directeur d'air 7 indiqué en tireté et gui s'étend sur toute la hauteur du bord postérieur du dé-15 flecteur 3« Le dispositif directeur d'air 7 selon la figure 2 est muni d'une ailette directrice d'air 8, étroite et rectangulaire, formée d'une matière similaire à une matière synthétique et qui présente intérieurement un étrier de fil métalli-20 que 9 constituant une armature de soutien servant au renforcement. L'étrier de fil métallique 9 noyé dans l'ailette directrice d'air 8 est disposé tout autour de l'ailette 8 à une petite distance du bord extérieur.de celle-ci et en deux endroits 10 et 11 .(comme on le voit sur la figure 1 ) il joue le 25 rôle d'un tourillon monté de manière à pouvoir tourner dans deux paliers 12 et 13. Chacun des paliers 12, 13 est en deux parties et ils sont fixés par des vis 14 au montant 6 de la cabine de telle sorte qu'ils exercent sur l'étrier de fil métallique 9 une pression de serrage calculée de façon telle qu'elle 30 résiste à toutes les forces appliquées par l'air à l'ailette 8 mais que l'on'puisse faire pivoter manuellement l'ailette directrice d'air sans moyens auxiliaires. L'axe de pivotement de 1'étrier de fil métallique 9 se trouve du côté tourné vers le déflecteur 3. Dans l'ailette directrice d'air qui est munie 35 d'évidements 15 et 16 (figure 1), les paliers 12, 13 sont disposés de telle, sorte que la ligne de limitation commune des deux paliers et de l'ailette quand elle n'est pas déployée présente la forme d'un rectangle. 71 28920 3 2102(09 Par une pression de la main, on peut faire pivoter l'ailette 8 de sa position représentée sur les figures 1 et 3 à sa position représentée en tireté pour l'amener à n'importe quelle position et ainsi, on peut déterminer la direction du 5 flux d'air frais qui pénètre par le déflecteur ouvert à l'intérieur du véhicule en passant par l'ailette directrice d'air. 71 28920 2102109 ?_SJLSJL?-ïJLê_ï-ïJLO 1) Dispositif directeur d'air pour véhicules automobiles, en particulier pour véhicules utilitaires, comportant des déflecteurs qui s'ouvrent en sens inverse de la marche, et caractérisé par le fait qu'à l'intérieur du véhicule, une ailette 5 réglable directrice d'air est disposée derrière le bord postérieur du déflecteur. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ailette directrice d'air est formée d'une matière synthétique ou similaire et est munie d'un étrier de fil 10 métallique formant armature de renfort. 3) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le dispositif directeur d'air est muni d'au moins un palier qui est en deux parties et qui est fixé au montant du véhicule par des vis ou moyens similaires. 15 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que 1'étrier de fil métallique qui sert d'armature de renfort constitue en même temps un tourillon pour ledit palier. 5) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, 20 caractérisé par le fait que la ligne de limitation commune de l'ailette directrice d'air et d'au moins un palier a pratiquement la forme d'un rectangle lorsque l'ailette directrice d'air n'est pas déployée.