L'invention concerne des panneaux de porte, flexibles, fabriqués en matieres synthétiques thermoplastiques, avec o sans ga@@@@res qe renf raement, destines en particulier à des portes p@u@ batiments industriels. Les cuvertures de portes dans les bâtiments industriels, les halls de magasinage et les exploitations industrilles analogues servent, non seulemerft à permettre le passage de personnes, mais aus@@, , en règle générale, à assurer un trafic de véhicules s'effe@tuant dans les deux sent.Etant donné quta- fin d'éviter r tourant d'air indésirable ou un refroidissement, ces ouvertures de pcr'e sont, normalement maintenues toujours fermées, il est né@essaire de libérer le passage pour les différents véhicules de transport, sans qu'ils aient à interrompre leur marche et ensuite de rétablir l'état de fermeture, sans qu'il soit de nouveau née nécessaire d'arrêter les véhicules et de les faire redémarrer.Pour des portes roulantes ou pour des portes fonctionnant par levage, et pour les systèmes de fermeture analogues mûs mécaniquement, cette exigence ne peut être satisfaite qu'au moyen de dispositifs de ommande électriques ou opticoélectriques qui sont c@ûteux et qui sont susceptibles de tomber facilement en panne. Les sas à air offrent bien l'avantage de fournir la possiblité de passage et la possibilité de vue les plus grandes qui puissent être atteintes, mais les frais élevés d'installation et d'entretien qu'ils nécessitent ne justifient leur emplci que dans des cas exceptionnels.Par contre, les portes oscillantes en caeut@houe ou en matières synthétiques analo gues, à un battant ou a deux battants, se sont introduites dans une mesure resativement grande et même dans un service sévère, elles se sont, en. général, bien comportées. les panneaux de porte, suspendus de manière à pouvoir osciller angulairement, sont repoussés Ps es véh@ @@es de t7ansport qui les rencontrent et ils retombent aut@matiquement dans leur position de fermeture, sans qu'on n'ait en a faire e-9 en raison de leur élasticité, ils absorbent, sans être détériorés, les s@llicitations auxquelles ils sont soumis et, en outre, les véhicules eux-mêmes, ainsi que la marchandise transportés, sont ménagés dans une large mesure.Il n'en existait pas moins, depuis longtemps déjà, le souhait d'abtenir d'autres simplifications et d'autres réductions des dépenses dan la onstruction et dans l'entretien de telles portes industrielles et d'obtenir une élimination aussi poussée que possible de tout risque d'accident. Le but de l'invention doit btre considéré comme étant xé par le désir de combler cette lacune qu'à fait connaître la pratique de la technique industrielle du transport et du magasinage. Conformément à l'invention, les panneaux de porte du genre decr. au début, sont caractérisés en ce qu'ils se composent9 suivant leur largeur9 d'un grand nombre de bandes étroites et élastiquemen déformables qui sont fixées par leur bord étroit supérieur au chassies de porte et qui, dans la position de fermeture, pendent librement9 essentiellement sur toute la hauteur du panneau de porte, ces bandes étant mobiles angulairement, indépendamment une de l'autre, perpendiculairement au plan du panneau de porte et les bords longitudinaux de ces bords se recouvrant luz tre. Les bandes, de forme essentiellement rectangulaire, présentent une hauteur qui correspond à dix à vingt fois leur largeur et elles peuvent être fabriquées en une matière synthétique transparente, aven une garniture de renfor cement munie d'ouvertures et constituée par des fibres de verre. Elles sont avantageusement fixées de manière amovible à des su- porta en caoutchouc ou en des matières analogues à du caoutchouc, en forme d'éclisses qui sont fixées de leur cEté au chasis de porte, de sorte qu'elles peuvent exécuter dans un plan coIncidant avec les directions de passage, des mouvements oscillants sans se gêner 7tune l'autre, ou sans être coincées l'une par l'autre. Pour la fixation de la position de ferme ture, même contre des pressions de vent relativement fortes, il est recommandé, suivant une caractéristique partielle de l'invention, de munir les bandes, dans la zone de leur partie d'extrémité inférieure, de garnitures intérieures ou extérieures, en un métal ferromagnétique, faisant vis à vis à des aimants qui sont fixés dans l'ouverture de porte ou dans le fond de l'ouverture de perte. L'invention introduit9 à la place des panneaux de porte à surface continue, qui étaient dun usage courant jusqu'à présent, une constitution à lames et elle arrive ainsi à obtenir des avantages importants. En comparaison de l'installation des panneaux de porte connus, comportant un encadrement incommode en cornières fournissant de la résistance, la mise en place des bandes individuelles peut être faite moyeiinant une dépense de beau@cup inférieure en moyens de travail, ainsi que pour ce qui concerne le temps passé et les frais. Pratiquement, les panneaux de portes à lames peuvent être assemblés et montés par une man d'oeuvre quelconque, sans qu'il soit fait appel à an personnel spécialisé.Les crapaudines dont on avait autrement toujours besoin9 ainsi que d'autres ferrures ou d'autres éléments de construction compliqués sont complètement supprimés. Etant donné que les bandes, du fait qu'on renonce à des guidages à friction ou à glissement, sont suspendues à des supports élastiquement déformables, il n'y a aucun travail de surveillance ou d'entretien à exécuter. Le mode de fixation simple des bandes donne la possibilité de les changer à volonté pour remédier à des détériorations limitées, éventuellement survenues localement.Or peut utiliser avantageusement cette possibilité de remplacement individuel des bandes pour remplacer à un moment donné les bandes de la zone médiane du panneau de porte, c'est- à-dire celles qui sont soumises aux sollicitations de beaucoup les plus fortes par des bandes voisines du châssis de porte ou plus précisément de la zone de bordure de ce châssis. La longévité totale des panneaux de porte peut être, de ce fait, considérablement augmentée par rappcrt å celle qui peut être obtenue dans le cas des panneaux de prte à surface continue. Mëme dans leur comportement d'ouverture, les bandes individuelles mobiles s'avèrent comme é tar supérieures.La déviation relativement fai ble des panneaux vers le haut9 sous î'aftion des véhicules qui passent, jointe a la courbure en forme d'ar@ qu'ils prennent limite fortement le jeu de déplacement à laisser libre devant et derrière l'ouverture ae porte, de sorte que les nouvelles portes peuvent être montées sans difficultés au voisinage immédiat de portes roulantes relativement grandes ainsi que dans d'autres emplacements étroits. En 3utre, en raison de la suppression de battarfts de porte à grand rayon d'ouverture, la circulation des pissons s'effectuant en même temps dans les zones de bordure de l'ouverture de portez est moins dangereuse. L'action d'étanchement des panneaux de porte suivant l'invention, n'est amoindrie en aucune manière, bien que ces panneaux se composent de nombreuses pièces. En ef fet, les bandes qui se re@ouvrent l'une l'autre à la manière de lamelles ou déca-. > e= fo.rmenX dans leur ensemble, une surface fermée et on peut les considérer, i ce point de vue, comme étant parfaitement équivalentes à des panneaux de porte continus.Mais étant donné que les véhicules qui passent ne font jamais fléchir vers le haut que les bandes dire tement rencontrées, et que l'ouverture ainsi crée@ qui s'adapte exactement aux tontours et à la grandeur des véhicules, est minimale en comparaison de l'ouverture fournie par le. portes pivotantes a déplacement angu laire, les pertes de @haleur inévitalbes et les phénomènes de courants d'a@@ et aussi un effet final moins important. L'invention seea mieux comprise à l'aide de la descrpticn os ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels; - la figure 1 montre la vue en plan d'un panneau de porte suivant l'invention, - la fgre 2 représente9 en une vue en perspective, une partie de la zone de fixation des bandes d'un panneau de porte suivant l'invention, n figur 7 3 est une représentation, en coupe, de la suspension d'une bande d'un panneau de porte suivant la figure 2. Le panneau de porte représenté sur la figure 1 g se compose 4 seize bandes 4 qu- sont suspendues, 1'une à cté de l'autre, @hacune de ces bandes régnant sur toute la hauteur du panneau. Ces bandes sont, de préférence, en une matière synthétique thermoplastique, de préférence transparente, telle que, par exemple, le chlorure de polyvinyle, le polyéthylène, etc.. et elles sont renforcées avec des garnitures d'armabure en tissu de fibres de verre g larges mailles qui n'ont pas été représentées. La matière synthétique plastique pénètre à travers les mailles du tissu de garniture des deux côtés de ce dernier, et elle s'assemble dans toute sa surface dans ses dif- férentes couches a@e@ de tissu de garniture, de sorte que les bandes terminées sont formées d'une manière pratiquement homcgène. Elles peuvent être obtenues d'une manière économique par une coupe appr@p@@és d'une plaque ou d'un lé fabriqué en une assez grands largeur.Les bandes 4 sont fixées par leur bord supérieur étroit ave@ un faible recouvrement latéral à un élément 5 rigide ce châssig S ^ est monté dans l'ouverture prévue pour la porte. Il résulte de cette fixation une surface fermée à l'état de repos ou de fermeture, qui calfeutre, d'une manière efficace, l'ouverture de porte.Sous l'a@tion des véhicules qui les heur tent @u sous @'a@@@@ manue@@e des pié@@@s, les bandes 4 qui ont été atteintes dans @ague @s, se soulève@t vers le haut, indépendamment d'une de @'autre @'dar@ la mesure qui convient et en prenant, en même temp@, une fi@@ne @lastique. @@formément à la représentation donnée par les figures 2 et 7, les bandes 4 sont fixées avec interposition de pièces d'a@@@@ation 6 en @coutchou@ ou en une matière élastique anal@gue à du ca@utcho@e, en forme de couvre-joints, à l'élément 5 de @häss@ qui est formé par une cornière en acier. Etant donné que, pour chaque bande, on n'a à introduire et à ser rer que deux boul@ns@, le montage est extrêmement simple et rapide. Bisn entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation dé@rit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Panneau de porte, flexible, en matières synthétiques therm@plastiques, fabriqué avec ou sans garnitures de renforcement, destine en particulier à des portes de bå- timents industriels, caractérisé en ce qu'il se compose, suivant sa largeur, d'un grand nombre de bandes étroites (4) et élasti quement déformables, qui sont fixées par leur bcrd étroit supérieur au cassis de porte et ou::, dans la position de fermeture, pendent libremenss essentiellement sur toute la hauteur du panneau de porte, ces bandes étant mobiles angulairement, indé pendamment l'ure de l'autre, perpendiculairement au plan du panneau de porte. 2.- Panneau de porte suivant la revendica ticn 1, caractérisé en ce que les bords longitudinaux de chacune des bandes voisines (4) se recouvrent mutuellement. 3.- Panneau de porte suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les bandes, dans la zone de leur partie d'extrémité inférieure, sont munies de garnitures intérieures ou extérieures en un métal fer- romagnétique, faisant vis à va à des aimants qui se trouvent dans l'ouverture de pcrte ou dans le fond de l'ouverture de porte et qui fixent la position de fermeture. 4.- Panneau de porte suivant lune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bandes (4) sont fixées de manière amovible à des supports (6) en caoutchouc ou en des matières analogues à du caoutchouc, en forme dt- éclisses, fixés de leur cEté au châssis de porte. 5.- Panneau de porte suivant lune quelconque des revendica+'ons 1 à 4, caractérisé en ce que les bandes (4) sont fabriquées en une matière synthétique transparente, avec une garniture de renforcement munie d'ouvertures et constituée par des fibres de verre. 6.- Panneau de porte suivant lune quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les bandes (4) de forme essentiellement rectangulaire présentent une hauteur qui correspond à dix à vingt fois leur largeur.