L'invention se rapporte à un filtre d'échappeme#nt pour des appareils pneumatiques qui sont lubrifiés par de l'huile entraînée par l'air moteur, par exemple pour des outils portatifs, l'air d'échappement étant évacué par un tuyau disposé coaxialement à une conduite d'arrivée d'air. Il est connu de faire sortir l'air d'échappement des appareils actionnés par l'air comprimé, c'est-à-dire des appareils pneumatiques, à travers un filtre dans lequel l'huile entraînée dans l'air qui est destinée à la lubrification de l'appareil actionné est séparée avant que l'air ne soit rejeté à l'air libre. Ces filtres d'échappement peuvent également constituer des atténuateurs de bruit. Ils sont composés d'un corps ou boîtier dans lequel sont logés l'élément filtrant nécessaire ainsi qu'une chambre de réception de l'huile séparée qui est raccordée à l'extrémité de la conduite d'échappement d'air. Dans le cas des outils pneumatiques portatifs, en particu -lier dans le cas des visseuses, il est par ailleurs connu de ne pas faire sortir l'air d'échappement a proximité directe de l'outil, mais de l'évacuer loin du lieu de travail par un tuyau d'échappement disposé concentriquement à la conduite d'arrivée d'air. On ne peut pas raccorder sans difficulté un filtre d'échappement ou un atténuateur de bruit au tuyau d'échappement concentrique. Dans le cas de ces appareils pneumatiques, la séparation de l'huile entraînée est donc jusqu'à présent relativement difficile à réaliser.L'invention vise à créer un filtre d'échappement d'une construction simple qui puisse etre utilisé avantageusement pour des appareils pneumatiques comportant une conduite d'échappement disposée concentriquement à la conduite d'arrivée d'air. Le filtre d'échappement suivant l'invention est caractérisé en ce que, sur la conduite d'arrivée d'air, est emmanché un tronçon de tube qui porte, par l'intermédiaire d'un croisillon de liaison, une douille de raccordement de tuyau d'échappement et auquel se raccorde un godet dans le volume intérieur duquel l'air d'échappement provenant du tuyau d'échappement débouche à travers un élément filtrant disposé concentriquement aucour du tronçon de tube et qui présente, à l'extérieur de l'élément filtrant, sur son fond, une chambre collectrice destinée à recueillir l'huile séparée, Le filtre d'échappement présentant cette construction se distingue par sa particulière simplicité, il est peu coûteux à fabriquer et peut etre raccordé sans difficulté à des conduites d'air d'échappement concentriques. Il est également simple de fixer le filtre d'échappement suivant l'invention sur la conduite d'arrivée d'air qui sert en même temps à la fixation du filtre d'échappement de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir des dispositions particulières pour cela. En dépit de cela, on obtient une séparation du lubrifiant entraîné dans l'air du moteur. La fixation du filtre d'échappement sur la conduite d'arrivée d'air peut etre réalisée d'une façon simple, en particulier lorsque le tronçon de tube fait saillie coaxialement à la conduite d'arrivée d'air au-delà du godet et est fixé sur la conduite d'arrivée d'air par un collier de serrage. Une autre caractéristique avantageuse du filtre d'échappement suivant l'invention consiste en ce que le godet est fermé par un tamis. Ce tamis, qui peut être à mailles fines, sert de protection contre les projections lorsque la conduite d'arrivée d'air munie de son filtre d'échappement est animée de mouvements brusques et empêche que l'huile recueillie ne se répande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'un appareil pneumatique muni d'un filtre d'échappement suivant l'invention , - la figure 2 est une coupe médiane axiale du filtre d'échappement. Suivant l'exemple d'exécution représenté sur la figure 1, un outil portatif 1, par exemple une visseuse, est entraîné per Q I#air comprimé acheminé par une conduite d'arrivée d'air 2. Pour l'évacua tion de l'air d'échappement, il est prévu un tuyau d'échappement d'air 3 disposé concentriquement sur la conduite d'arrivée d'air 2. A l'extrémité du tuyau d'échappement 3, est fixé un filtre d'échappe ment d'air 4, qui est bloqué sur la conduite d'arrivée d'air 2 au moyen d'un collier de serrage 5. Le tuyau d'échappement 3 est égale- tuent fixé sur le boîtier du filtre #d'échappement 4 au moyen d'un collier de serrage 6. Comme il ressort de la figure 2, le filtre d'échappement est composé d'un tronçon de tube 7 dont l'extrémité est fendue et bloquée sur la conduite d'arrivée d'air 2 au moyen du collier de serrage 5. Dans la région de l'autre extrémité du tronçon de tube 7 est prévu un croisillon de liaison 8 d'où part vers le bas une douille 9 sur laquelle la conduite d'air usé 3 est emmanchée et fixée au moyen du collier de serrage 6. Le croisillon de liaison 8 porte en outre un godet 10 qui s'étend vers le haut et est fermé par un tamis à mailles fines 11. A l'intérieur du godet 10 se trouve un élément filtrant 12 qui entoure concentriquement le tronçon de tube 7 et dans le volume intérieur duquel l'air d'échappement débouche du tuyau d'échappement 2 à travers des canaux 13 ménagés dans le croisillon de liaison 8.A l'extérieur de l'élément filtrant 12, le godet 10 forme sur son fond une chambre collectrice 14 qui reçoit l'huile séparée et qui entoure concentriquement le croisillon de liaison 8. L'air mélangé d'huile pour la lubrification de l'outil à main 1 est acheminé à l'outil à main 1 par la conduite d'arrivée d'air 2 et il est évacué.8 travers le tuyau d'échappement 3 disposé concentriquement; avant d'être rejeté dans l'atmosphère libre, l'air d'échappement pénètre par les canaux 13 dans le volume intérieur de l'élément filtrant 12 et, ensuite, il traverse l'élément filtrant 12 radialement vers l'extrérieur, l'huile entraînée étant séparée sur cet élément filtrant. L'huile s'égoutte dans la chambre collectrice 14. Le tamis à mailles fines 11 disposé sur le caté ouvert du godet 10 évite que l'huile ainsi recueillie ne se répande à l'extérieur sous l'effet de mouvements brusques de la conduite d'arrivée d'air 2 et du filtre d'échappement 4. REVENDICATIONS 1. Filtre d'échappement pour appareils pneumatiques qui sont lubrifiés par de l'huile entraînée par l'air moteur, par exemple pour les outils portatifs, l'air d'échappement étant évacué par un tuyau disposé coaxialement à la conduite d'arrivée d'air, ce filtre étant caractérisé en ce que, sur la conduite d'arrivée d'air (3) est emmanché un tronçon de tube (7) qui porte, par l'intermédiaire .d'un croisillon de liaison (8), une douille de tuyau (9) qui reçoit l'extrémité du tuyau d'échappement (3), et à laquelle se raccorde un godet (10) dans le volume intérieur duquel l'air d'échappement provenant du tuyau d'échappement (3) débouche à travers un élément filtrant (12) disposé concentriquement autour du tronçon de tube (7) et qui présente, à l'extérieur de l'élément filtrant (12), sur son fond, une chambre collectrice (14) destinée à recueillir l'huile séparée. 2. Filtre d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon de tube (7) fait saillie au-delà du godet (10) coaxialement à la conduite d'arrivée d'air (2) et est bloqué sur cette conduite d'arrivée d'air (2) par un collier de serrage (5). 3. Filtre d'échappement selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que, le godet (10) est fermé par un tamis (11).