L'invention concerne les appareils de traction agissant sur un câble par deux pinces auto-serreuses à mouvements alternatifs inverses pour assurer le halago ou le déhalage du câble. Les appareils de ce genre, tels que celui décrit au brevet français n 914 400 du 5 septembre 1945, sont géné- ralement ancrés à un point fixe au moyen d'un crochet Cet ancrage est efficace mais encombrant et il est apparu qu'un montage à broche offrait pratiquement les mômes résultats pour un encombrement moindre, un poids moins élevé et un prix plus bas Toutefois, la broche d'amarrage doit trouver dans le carter de l'appareil des surfaces de contact suffi- santes; d'autre part, dans la zone d'ancrage, la section de métal doit être compatible avec les efforts subis par le carter de l'appareil, efforts majorés d'un large coefficient de sécurité Ceci explique que la plupart des appareils de traction munis d'une broche d'ancrage sont réalisés en fonderie et non pas en tôle emboutie. En effet, une réalisation en tôle emboutie requiert la création d'une sorte de caisson nervuré dont les divers constituants doivent être solidement assemblés Or les modes d'assemblage conventionnels, soudure ou rivetage, présentent dans ce cas divers inconvénients, en particulier la multipli- cation des points de corrosion dans des zones inaccessibles à la peinture ou autre mode de protection. La présente invention a pour objet d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus tout en offrant une grande résistance et un mode de réalisation aisé A cet effet, l'invention propose un procédé de réalisation du carter d'un appareil de traction à ancrage par broche, consistant à réaliser par emboutissage un demi- carter principal en tôle avec aménagement de deux cheminées de dimensions compatibles avec celles de la broche d'amarrage et de l'axe du vilebrequin de l'appareil, à réali- ser par emboutissage une pièce de renfort en t 8 le nervurée présentant des ouvertures qui correspondent en entraxe et en diamètre aux cheminées du demi-carter principal, à traiter contre la corrosion le demi-carter principal et la pièce de renfort ainsi obtenue, A monter la pièce de renfort sur le demi-carter principal pour réaliser un demi-carter composite et enfin à assembler ensemble deux demi-carters composites identiques. Le carter ainsi obtenu selon l'invention, bien que réalisé en t 8 le emboutie, est d'une grande solidité et est parfaitement protégé contre la corrosion. Pour bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-après une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de l'avant d'un demi-carter principal réalisé selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une pièce de renfort selon l'invention; la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la partie avant d'un demi- carter composite; et la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'assemblage de deux demi-carters composites identiques. A la figure 1, on a représenté la partie avant d'un demi-carter principal I obtenu en tôle emboutie et présentant vers l'intérieur une cheminée 2, destinée à recevoir une extrémité de la broche d'ancrage de l'appareil, et une autre cheminée 3 pour la réception d'une extrémité de l'axe de pivotement du vilebrequin ou levier de halage de l'appareil. Ce demi-carter principal reçoit une protection contre la corrosion, par exemple par zingage. La pièce de renfort 4 représentée A la figure 2, en tôle d'épaisseur suffisante et convenablement nervurée, est également réalisée par emboutissage avec des trous 5, 6 correspondant en entraxe et diamètre aux cheminées 2, 3 du demi-carter principal Cette pièce de renfort 4 est également traitée contre la corrosion. Comme on l'a représenté à la figure 3, la pièce de renfort 4 est ensuite montée sur le demi-carter principal, pour réaliser un demi-carter composite 7, puis on effectue un galetage intérieur des cheminées 2, 5 a l'aide d'un outillage comportant, en plus de l'outil de galetage, des moyens pour stopper l'extension des galets de telle façon qu'on obtienne des alésages présentant des cotes précises / qui correspondent respectivement à la broche d'amarrage et à l'axe du vilebrequin. Enfin, comme on l'a schématisé à la figure 4, on assemble deux demicarters composites 7 identiques autour d'un axe de symétrie longitudinal pour protéger le mécanisme (non représenté) del'appareil de traction. On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'inven- tion définie par les revendications annexées. REVEND I C ICA IONS. 1 Procédé pour la réalisation du carter d'un appa- reil de traction à ancrage par broche, caractérisé par le fait qu'il comprend les opérations successives d'emboutis- sage d'un demi-carter principal en tôle avec réalisation de deux cheminées de dimensions compatibles avec celles de la broche d'amarrage et de l'axe du vilebrequin de l'appareil, d'emboutissage d'une pièce de renfort en tôle nervurée présentant des ouvertures correspondant en entraxe et en diamètre aux cheminées du demi-carter principal, de traite- ment anti-corrosion du demi-carter principal et de la pièce de renfort, de montage de la pièce de renfort sur le demi- carter principal pour réaliser un demi-carter composite, et d'assemblage de deux demi-carters composites identiques. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, après montage de la pièce de renfort sur le demi-carter principal, les cheminées du demi-carter principal subissent une opération de galetage intérieur pour l'obten- tion de cotes précises correspondant respectivement à la broche d'amarrage et à l'axe de vilebrequin. 3 Carter obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend deux demicarters identiques ( 7) assemblés autour d'un axe longitudinal, chaque demi-carter ( 7) étant constitué par un demi-carter principal ( 1) en tôle emboutie dans lequel sont ménagées des cheminées ( 2, 3) dont les dimensions correspondent à celles de la broche d'amarrage et de l'axe du vilebrequin de l'appareil et sur lequel est montée une pièce de renfort ( 4) en t 8 le emboutie nervurée présentant des ouvertures ( 5, 6) correspondant en diamètre et en entraxe aux cheminées ( 2, 3) du demicarter principal ( 1), ledit demi-carter principal ( 1) et ladite pièce de renfort ( 4) comportant chacun un revêtement anti-corrosion.