OS 1 2027904 Cette invention se rapporte aux véhicules parfois appelés "aëro-glisseurs" qui sont supportés entièrement ou partiellement par au moins un coussin de gaz pressurisé et concerne plus particulièrement des perfectionnements aux canaux à travers les-5 quels le gaz sous pression passe pour alimenter le coussin ou les coussins. Il est usuel pour le gaz d'être pressurisé par un ou plusieurs ventilateurs élévatoires et envoyé à travers un ou plusieurs canaux vers le coussin ou vers chaque coussin porteur du véhicule. 10 Si le ventilateur ou l'un des ventilateurs vient à tomber en panne, il est désirable d'empêcher la perte de gaz à partir du coussin ou des coussins par écoulement inverse à travers le ventilateur élévatoire à l'arrêt. L'invention prévoit une valve de construction simple dans le 15 canal, afin de réduire au minimum la perte de gaz à partir du coussin ou des coussins par écoulement inverse. L'invention est matérialisée dans un véhicule supporté entièrement ou partiellement par au moins un coussin de gaz pressurisé et comprenant une coque, un système pour faire arriver le 20 gaz sous pression au coussin ou à chaque coussin par au moins un canal ménagé dans cette coque, et une valve placée dans le canal ou dans chaque canal et formée d'un ou plusieurs segments constitués par une matière flexible. Unè réalisation préférée de l'invention est décrite ci-après, 25 simplement à titre d'exemple d'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés, dans lesquels : La fig. 1 est une vue en élévation latérale schématique avec coupe partielle d'un véhicule à coussin d'air. La fig. 2 est une vue en élévation latérale avec coupe par-30 tielle d'un canal d'alimentation du coussin d^air prévu dans le véhicule. La fig. 3 est une vue en plan avec coupe partielle du canal -d'alimentation du coussin d'air. La fig. 4 est une vue en perspective d'une partie du canal 35 d'alimentation du coussin d'air. Comme représenté dans les dessins, un canal 10 d'alimentation du coussin d'air aménagé dans la coque 11 du véhicule ainsi supporté fait communiquer un ventilateur élévatoire 7 avec un coussin d'air 8 confiné par une jupe 9. Des segments en 70 00105 2 2027904 étoffe 12 revêtus de caoutchouc ou d'une matière plastique sont montés à pivotement en deux rangées dans le canal 10. Chaque segment 12 est relié par un cordon 13 qui passe à travers un oeilleton 14 monté sur le segment 12 à un axe 15 placé dans 5 le canal 10 et également par deux cordons 16 qui passent à travers deux oeilletons 17 montés dans le segment 12 à deux axes 18 montés sur une barre 19. Cette barre 19 est fixée à ses extrémités aux parois du canal 10. Au cours du fonctionnement» l'air sous pression s'écoule à 10 travers le canal 10 dans la direction indiquée par la flèche A (Fig. 2), c'est-à-dire à l'écart du ventilateur 7 vers le coussin d'air 8, et les segments 12 viennent occuper la position représentée en traits pleins dans les dessins et n'offrent ainsi qu'une faible résistance à l'écoulement de l'air. Si le ventila-15 teur 7 vient à tomber en panne ou â être défaillant et que l'air ait tendance à s'écouler dans la direction inverse, les segments 12 pivotent automatiquement autour des axes 15 et se trouvent inversés pour occuper la position que montrent les traits mixtes dans la fig. 2 en formant un joint d'étanchéité en 20 travers du canal 10, ce qui réduit au minimum l'écoulement inverse précité. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'é-carter de l'invention, dans le domaine des équivalences techni-, ques. ■ - 70 00105 3 2027904 REVENDICATIONS 1. Véhicule supporte entièrement ou partiellement par au moins un coussin de gaz pressurisé, caractérisé en ce qu'il comprend une coque (11) , un système pour faire arriver du gaz sous 5 pression au coussin ou à chaque coussin (8) en passant par au moins un canal (10) ménagé dans la-coque, et une valve prévue dans le canal ou dans chaque canal et formée d'un ou plusieurs segments (12) constitués par une matière flexible. 2. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce 10 que la valve est commandée par l'écoulement du gaz à travers le canal (10). 3. Véhicule suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque segment (12) a une forme triangulaire en position de travail. 15 4. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisé en ce que chaque segment (12) est relié à pivotement à la coque (10) en trois points. 5. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que toute tendance à l'écoulement 20 inverse du gaz à partir du coussin et par lecanal (10) fait que chaque segment (12) de la valve est inversé et forme un joint étanche dans ce canal en s'opposant ainsi à un écoulement inverse du gaz. 6. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications pré-25 cédentes, caractérisé en ce que les segments (12) ne produisent qu'un faible étranglement de l'écoulement du gaz à travers le canal à partir du système d'arrivée du gaz sous pression au coussin ou à chaque coussin. 7. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications pré-30 cédentes, caractérisé en ce que la valve est constituée par deux rangées de segments (12) montés à pivotement le long les tins des autres et s'étendant en travers du canal.