La présente invention est relative à une porte basculante, en particulier à une porte de garage dont le vantail est guidé, d'une part, par des biellettes disposées latéralement sur le châssis et, d'autre part, par des glissière rectilignes, la porte comportant des ressorts qui agissent dans le sens voulu pour relever le vantail. Dans la plupart des portes basculantes connues de ce genre sont prévues des glissières s'écartant a peu près à angle droit des angles supérieurs du chassies fixe et pénétrant dans le local que la porte est destinée à fermer, et le long desquel- les le vantail est guidé pendant le processus d'ouverture par ses galets latéraux disposés dans la région de ses angles supérieurs et les biellettes prévues s'appliquent aux côtés du vantail en dessous du centre de celui-ci et constituent au deun"ème bras de ces le- viers s'attachent des ressorts de traction qui sont accrochés à des pattes de retenue reliées aux extrémités inférieures des ailes latérales du châssis. Cette construction traditionnelle présente différents inconvénients. Tout d'abord, pour les glissières, il faut des soutiens particuliers qui peuvent être prévus sous la forme de suspensions au plafond du local ou encore sous la forme d'étais obliques relativement au chassies fixe.. Les glissières ou appuis qui font saillie de façon permanente dans le local diminuent l'espace libre vers le haut. Etant donné qui pratique l'angle de pivotement des biellettes est d'environ 1800, la force de ressort ne se fait guère sentir au voisinage des positions de fermeture et d'ouverture de la porte, étant donné eue les biellettes occupent alors une position similaire à un point mort de sorte qu'un travail manuel est nécessaire pour surmonter ces positions. Lss paliers de biellette, le glissières et les pattes de retenus des ressorts entraînent une complication de la structure d'ensemble de la porte et rendent son installation plus difficile. Etant donnée la course de ressort relativement courte dont on dispose, il faut utiliser des ressorts de grande dimension et souvent même deux ou plusieurs ressorts de chaque c8té de la porte. -- Tous les inconvénients et défauts indiqués sont éli- minés par l'invention. Celle-ci concerne une porte basculante du type indiqué plus haut et réside essentiellement dans le fait que les ressorts, qui sont réalisés sous forme de-ressorts de traction allongés, sont logés dans le châssis fixe de structure creuse, leurs extrémités inférieures étant attachées à des tou- rillons, ou éléments similaires, disposés latéralement sur le vantail dans la région de sa moitié inférieure et guidés de façon réglable longitudinalement dans les ailes latérales du châssis fixe, tandis que les biellettes sont articulées su vantail dbn-s la région de l'aile transversale supérieure du cassis fixe et au-dessus du centre. Gracie à l'inventions on obtient une porte basculante qui, dans la position de fermeture, ne présente pratiquement aucune partie faisant saillie notablement à l'intérieur ou à l'extérieur par rapport au plan de la porte et qui, par suite, ne diminue aucunement l'espace disponible vers le haut dans le local dans la position de fermeture. les ressorts sont logés de façon protégée dans le châssis fixe et peuvent âtre relativement longs de sorte qu'ils agissent en souplesse et qu'il devient pos- sible d'adapter très exactement la courbe d'élasticité aux forces qu'il faut appliquer dans toutes les positions pour ouvrir la porte ou pour compenser son poids, ce qui fait qu'il est possible sans difficulté de construire la porte soit sous une forme & BR pratique- ment parfaite.Malgré tous ces avantages, on arrive, relativement à la construction traditionnelle, à diminuer les éléments structu- raux nécessaires et à simplifier l'ensemble de la construction ainsi que l'installation de toute la porte, car on supprime les glissières séparées qui étaient nécessaires antérieurement (les ailes latérales du chassies fixe constituant marntenant ellesmimes les glissières), ainsi que les soutiens qui étaient néces- saires, pour les glissières et pour les ressorts, hors du chts- sis de porte. Selon un mode d'exécution de l'invention, chacun des ressorts de traction part de l'un des angles supérieurs du chts- sis fixe, passe à travers l'aile transversale supérieure du châssis, puis sur une poulie de renvoi, puis passe à travers l'aile latérale du chassies, pour aboutir au tourillon relié au vantail. ainsi, on tire parti de toute l'aile transversale supérieure du chassies fixe pour loger un élément allongé de ressort. De préférence, les tourillons de guidage disposés latéralement sur le vantail portent des galets de guidage qui courent dans le châssis fixe, le ressort de traction correspondant étant ancré, par une extrémité, à l'extrémité du tourillon qui passe à travers le galet de guidage, tandis que par l'autre extrémité, dans la région de l'angle formé entre l'aile transversale supérieure du châssis et l'autre aile latérale du chEssis, à côté de la poulie de renvoi du deuxième ressort, il est ancré à un tourillon qui traverse transversalement le châssis. ainsi, on arrive à se contenter de très peu de pièces.En outre, il est avantageux que le diamètre des ressorts et l'épaisseur de la poulie de renvoi soient égaux ou inférieurs à la moitié de la largeur libre de l'aile transversale supérieure du chtssis fixe et que la poulie de renvoi soit disposée dans la région de l'un des angles, auprès de la paroi antérieure du châssis fixe, mais que dans la région de l'autre angle elle soit disposée près de la paroi postérieure de l'aile du châssis fixe, le tourillon constituant de préférence, en même temps, une cheville d'assemblage des ailes du chtasis fixe. Le châssis fixe peut être livré sous forme démontée et être assemblé seulement sur place.En outre, grâce à la structure décrite, il devient possible d'utiliser pour les deux angles de tourillons semblables, l'un des tourillons étant simplement introduit de l'extérieur vers l'intérieur et l'autre de l'intérieur de la porte vers l'extérieur. En outre, dans la construction décrite, les deux éléments de ressorts guidés dans l'aile transversale supérieure ne peuvent pas se gêner mutuellement , Quand on utilise un vantail qui présente un châssis extérieur qui maintient un panneau, les tourillons de guidage sont de préférence formés chacun d'une douille traversant le châssis extérieur et munie d'un collet, d'un gradin etcO.- des tiné à la coopération avec lextérlellr du chassie de vantail, le galet étant monté sur cette douille dans laquelle est vissée une cheville filetée faisant saillie aux deux extrémités rela tivement à la douille et portant vissé, sur son extrémité qui sort du chassies vers l'intérieur, un écrou qui s'applique contre l'intérieur du chassies et qui bloque la douille sur le châssis de porte, tandis que l'autre extrémité de cette cheville sert à l'ancrage du ressort de traction. Un autre mode d'exécution préféré est caractérisé par le fait que des griffes servant à ancrer le châssis fixe à un linteau, ou élément similaire, et fixées à l'aile transversale supérieure du châssis dans la région de l'angle, forment des oeillets de palier faisant saillie vers l'intérieur de la porte relativement au chassies fixe et dans lesquels sont montées les biellettes. Un mode d'exécution de l'invention est représenté, schématiquement et simplement à titre d'exemple, sur les dessins annexés, dans lesquels Les figs. 1 et 2 montrent schématiquement, l'une, une porte basculante fermée, vue de l'intérieur et, l'autre, une porte basculante ouverte, vue de côté, le chassies fixe étant représenté en coupe. Les figs. 3 et 4 sont des vues de détail, respectivement en coupe longitudinale et transversale, montrant le montage des galets latéraux. La fig. 5 est une vue en coupe de l'extrémité supé rieure du vantail et de l'aile transversale du châssis fixe, dans la région du centre de la porte. La fig. 6 montre, en élévation par l'intérieur, un angle du châssis de porte et du chassies fixe. La fig. 7 est une vue en coupe de l'extrémité supérieure de la porte et de l'aile transversale du châssis fixe, dans la région de l'angle. La porte représentée comporte un vantail 1 qui comprend un châssis composé de profilés filés à la presse 2, 3 et muni d'un montant central 4 fabriqué à partir d'un profilé filé à la presse, et des panneaux 6, maintenus par le châssis et le montant central et munis de marvures de renforcement 5. Les panneaux euxmêmes sont maintenus entre des âmes marginales 7 des profilés 2, 3,4 et sont constitues par des couches extérieures de tôle ou de ma@ère @ynthétique @ un @emplissage de mousse. Pour le vantail 1, on a prévu un châssis fixe formé d'ailes latérales 8, d'une aile transversale supérieure 9 t d'une aile transversale inférieure 10. les ailes 8, 9 sont creu- ses et présentent des fentes longitudinales 11, 12. Comme le montrent les figures 3 et 4, à travers les ailes latérales 2 du chassis de vantail passent, en-dessous du centre du vantail, des douilles dégradées 12 dans lesquelles des chevilles 13 sont vissées par une extrémité filetée 14.Le gradin des douilles 12 s'applique extérieurement contre l'aile 2 et la douille est serrée contre l'aile 2 à l'aide d'un écrou 15 vissé contre l'intérieur de l'aile. L'extrémité épaissie 16 de la douille passe à travers la fente 11, pour s'engager dans l'aile latérale correspondante du châssis fixe et forme un tourillon de guidage sur lequel s' appuie un galet de guidage 17 qui est, en outre, maintenu sur la cheville 13 entre l'extrémité de la douille et une rondelle 18 posée sur l'extrémité 19 de la cheville . Dans la région couverte par la rondelle 18, la cheville 13 présente une gorge annulaire.La rondelle est munie de deux rainures opposées 20 dont les surfaces de fond sont parallèles et sont ouvertes, dans la région centrale, vers la perforation de la rondelle. Une extrémité d'un ressort de traction 22, recourbée en un crochet en U, 21, s'engage par ses branches parallèles dans les rainures 20 et, par les ouvertures de celles cil dans la gorge annulaire de la cheville de sorte que l' extrémité du ressort assujettit la rondelle 18 en l'empêchant de coulisser longitudinalement sur la cheville 13, tandis que la force de ressort est transmise à la cheville 13 sur une grande surface, par la rondelle tournante.Le ressort 22 est guidé dans l'aile latérale 8 vers le haut et passe sur une poulie de guidage 23 prévue dans la région de l'angle supérieur du châssis fixe et il est guidé dans l'aile transversale supérieure du chassies fixe et va jusqu'à l'autre angle supérieur du chssis fixe où il est ancré à un tourillon 24, à c8té du galet de guidage 23 destiné à l'autre ressort. Le tourillon 24 relie, en même temps, l'aile transversale 9 à l'aile longitudinale 8 du châssis fixe, dans la région de l'angle. Le diamètre des ressorts 22 et l'épaisseur des galets 23 sont inférieurs à la moitié de a largeur libre de l'aile transversale supérieure 9 du châssis fixe. Dans la région de l'un des angles, le galet 23 qui y est prévu s'applique contre la paroi intérieure et dans la région de l'autre angle, contre la paroi extérieure du chassies fixe . Les ressorts 22 ne peuvent donc pas se gêner mutuellement. Egalement dans la région de l'angle, des griffes 25 sont fixées à l'aile transversale supérieure du châssis fixe et sont destinées, comme le montre la figure 2, à entre noyées dans le béton d'un linteau 26 du local fermé par la porte. Les griffes 25 sont courbées du côté intérieur de l'aile transver- sale 9 et forment des oeillets de palier 27 qui servent à monter des biellettes 28 à l'aide de tourillons transversaux 29. Par leur autre extrémité, les biellettes 28 sont articulées latérale lement au vantail 1, au-dessus du centre, par des supports vissés 30. La porte est guidée par les biellettes 28 et par les tourillons 13, 16 qui s'engagent dans les ailes latérales 8 ou par des galets de guidage 17. Sur la figure 2, on a indiqué en trait plein la position d'ouverture du vantail 1 et en trait mixte la position de fermeture. Pour fixer nettement la position de fermeture, les ailes transversales supérieures 3 du châssis de vantail peuvent présenter des âmes 31 qui coopèrent avec des butées prévues sur les ailes transversales 9. En outre, dans le montant central 4 est, de préférence, logé une serrure à barre de commande dont la barre de verrouillage 32 coopère avec un crochet de verrouillagé 33 monté dans l'aile supérieure 9. Au lieu du crochet de verrouillage 33, il est possible aussi de prévoir un profilé fermant la fente 12, faisant saillie par rtp- port à l'intérieur de la porte, avec lequel le verrou 32 coopère dans la position de blocage et qui, en même temps, empêche une trop grande flèche du ressort et raidit le châssis fixe. REVENDICATIONS 1. Porte basculante, en particulier porte de garage, dont le vantail est guidé, d'une part, pas des biellettes disposées latéralement sur le châssis et, d'autre part, par des glis- sières rectilignes, porte comportant des ressorts qui agissent dans le sens voulu pour relever le vantail et caractérisé par le fait que les ressorts, qui sont réalisés sous forme de ressorts de traction allongés, sont logés dans le châssis fixe de structure creuse, leurs extrémités inférieures étant attachées à des tourillons, ou éléments similaires, disposés latéralement sur le vantail dans la région de sa moitié inférieure et guidés de façon réglable longitudinalement dans les ailes latérales du châssis fixe, tandis que les biellettes sont articulées au vantail dans la région de l'aile transversale supérieure du châssis et au-dessus du centre. 2. Porte suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que chacun des ressorts de traction part de l'un des angles supérieurs du chassies fixe, passe à travers l'aile transversale supérieure du chassies puis sur une poulie de renvoi, puis passe à travers ltaile latérale du chNssis, pour aboutir au tourillon relié au vantail. 3. Porte suivant les revendications I et 2 caractérisée par le fait que les tourillons de guidage disposés latéralement sur le vantail portent des galets de guidage qui courent dans le châssis fixe, le ressort de traction correspondant étant ancré par une extrémité, à l'extrémité du tourillon qui passe à travers le galet de guidage, tandis que, par l'autre extrémité, dans la région de l'angle formé entre l'aile transversale supérieure du châssis et l'autre aile latérale du chssis, à c8té de la poulie de renvoi du deuxième ressort, il est ancré à un tourillon qui traverse transversalement le cassis. 4. Porte suivant la revendication 3 caractérisée par le fait que le diamètre des ressorts et l'épaisseur de la poulie de renvoi sont égaux ou inférieurs à la moitié de la largeur li- bre de l'aile transversale supérieure du châssis fixe et que la poulie de renvoi est disposée dans la région de 19un des angles auprès de la paroi antérieure du châssis fixe, tandis que dans la région de l'autre angle elle est disposée près de la paroi postérieure de l'aile du châssis fixe, le tourillon donstituant:, de préférence et en même temps, une cheville d'assemblage des ailes du châssis fixe. 5. Porte suivant les revendications 1 à 4 caractérisée par le fait que, dans le cas où l'on utilise un vantail qui présente un châssis extérieur qui maintient un panneau, les tourillons de guidage sont, de préférence, formés chacun d'une douille traversant le châssis extérieur et munie d'un collet, d'un gradin etc.. destiné à coopérer avec l'extérieur du chassies de vantail, le galet étant monté sur cette douille dans laquelle est vissée une cheville filetée faisant saillie aux deux extrémités relativement à la douille et portant, vissé sur son extrémité qui sort du châssis vers l'intérieur, un écrou qui s'applique contre l'intérieur du châssis qui bloque la douille sur le hOs- sis de porte, tandis que l'autre extrémité de cette cheville sert à l'ancrage du ressort de traction. 6. Porte suivant les revendications 1 à 5 caractérisée par le fait que des griffes, servant à ancrer le châssis fixe à un linteau, ou élément similaire, et fixées à l'aile transversale supérieure du châssis dans la région de l'angle, forment des oeillets de palier faisant saillie vers l'intérieur de la porte relativement au châssis fixe et dans lesquels sont montées les biellettes.