La prdsente invention concerne les bandes ou profiles d'étanchéité en caoutchouc, ou matières analogue, destinés notamment aux caisses de véhicules automobiles et particulièrement aux portes et A la fixation des glaces de pare-brise. flans la plupart des cas, ces bandes ou profiles sont en compositions de caoutchouc contenant une forte proportion de noir de carbone, lequel constitue simultanément leur renforcement et les pigments de coloration noire de ces compositions. Il en résulte un inconvénient, a l'usage de ces bandes, de salir facilement les mains et vêtements des usagers, mênie dans le cas de contacts légers L'invention est donc destine A remédier å ce transfert de contact du noir de carbone å partir de ces éLéments d'étanchéité L'invention a donc pour objet des profilés d'étanchéité en caoutchouc, ou matières analogues, pour caisses de véhicules automobiles, caractérisés en ce qu'ils comprennent un ruban continu longitudinal et extdrieur vulcanisé en même temps que le corps du profils, et en ce que le mélange constitutif de ce ruban est essentiellement exempt de noir de carbone qui pourrait être transféré au contact du profile, Selon l'invention, le caoutchouc constitutif du ruban peut être différent de celui de l'amie du profilé.Par ailleurs, la composition du mélange constitutif peut, independamment de cette première diffdrence, tout en étant exempt de noir de carbone, conte- nir des charges et pigments de couleur autres que ceux dudit noir et non susceptibles dese transferer. Cependant, ledit ruban peut également être de couleur noire du falt d'une présence de noir de carbone dans sa composition, mais dont la transférabilité de contact est reduite par l'addition dans ce mUlange d'une proportion convenable d'une charge minérale adéquate de neutralisation, par exemple de kaolin et/ou de silice. Il apparatt de cette possibilite que ledit profilé peut constituer, accessoirement ou essentiellement, un élément d'ornementation, en raison de sa couleur, et/ou de reliefs, marbrures ou autre structuration superficielle, lesquels sont obtenus par un ruban présentant des reliefs sur sa surface exposez. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication de ces profilés, caractérisé par les opérations suivantes extrusion de l'amie ou noyau du profilé, injection dudit ruban en caoutchouc a l'état brut l'extrémité de la filière d'extrusion, simultanément avec l'extrusion en cours, de sorte que le ruban adhère sur une région extérieure déterminée du noyau, puis vulcanisation de l'ensemble. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'exemples préférés de réalisation, et du dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une coupe transversale,8 grande échelle, d'un profilé ou bande selon l'invention destiné aux portes de véhicules; - la figure 2 est une coupe analogue la figure 1, le profilé étant destiné aux pare-brise; et - la figure 3 est une vue schématique, en élévation latérale, d'une tête d'extrusion d'un profilé selon l'invention. La bande représentée sur la figure 1 comprend, comme il est bien connu, une partie 10 en caoutchouc compact délimitant le canal d'accrochage du profilé sur un bord de la tôle d'une porte et une partie d'étanchéité en caoutchouc cellulaire extrudé simultanément avec la partie 10. Cette partie 10 comprend habituellement une armature 14 en bande métallique. Selon l'invention, sensiblement la totalité de la surface exposée d'ancrage de cette partie est recouverte par une bande ou ruban longitudinal tel qu'exposé plus haut, surface extérieure ayant des saillies, imitant par exemple un tissu. En pratique, l'épaisseur de ce ruban est de l'ordre de quelques dixièmes de mm. Sa coloration peut être choisie en harmonie avec celle de la caisse ou de la garniture interne du véhicule. Le profilé 18 de la figure 2 est également de genre bien connu, comprenant en particulier une gorge longitudinale 20 recevant le bord d'un pare-brise. Il est habituel, avec ce genre de bande, une fois en position d'étanchéité3 d'insérer en longueur de la surface extérieure du véhicule un montage constitué par une bande plane de métal qui doit être adaptée au profil de la bande d'étanchéité et être enfoncée dans une fente longitudinale ménagée dans ladite surface extérieure, ce montage est constitué selon l'invention par la bande 22 réale, comme indiqué ci-dessus, en cours des extrusion et vulcanisation du profilé décrit. La matière constitutive de cette bande peut être colorée a volonté, éventuellement l'aide de pigments métalliques. On a indiqué,sur surla figure 3 par la référence 14, ladite armature qui est avancée continfiment dans une tête 24 d'extrusion de genre connu ayant une entrée 24A raccordée å l'extrudeur de caoutchouc compact du canal 10 (extrusion sous forme ouverte a plat) et une admission 24B raccordée è un extrudeur de caoutchouc cellulaire de la partie 12 d'étanchéité du profilé de la figure 1. Les détails d'agencement de ce dispositif sont bien connus des spécialistes. La sortie de la tète 24 comporte une filière 26 de prolongement du passage d'extrusion de la tête 24 et dont la forme interne correspond au profil définitif de l'extrudé de la figure 1 ( l'exception près qu'il est de forme ouverte b plat).Cette filière 26 a une ouverture latérale d'admission 26A par laquelle un ruban 16A en caoutchouc brut est avancé continûment dans le processus d'extrusion. Ce ruban est guidé dans la filière de manière A être superposé dans la région d'ancrage 10 devant être recouverte afin d'y adhérer du fait de la viscosité des surfaces de contact. La partie visible du ruban 16 est de préférence recouverte provisoirement d'une pellicule mince de matière plastique en bande, par exemple du polypropylène (en particulier si cette surface doit être grainée dans la suite), ce film étant ensuite pelé å la sortie de la filière 26. Eventuellement, ce grainage de la surface extérieure dudit ruban peut être effectué dans la suite à l'aide d'un galet ou cylindre de grainage voisin de la sortie. Le profilé ainsi obtenu est alors vulcanisé avec courbure de la partie 10 en forme définitive de canal. il est cependant évident qu'il est possible de conformer la tête 24 et la filière 26 intérieurement au profil définitif en canal représenté sur la figure 1. Il faut également souligner que l'entrée latérale 26A de la filière 26 (figure 3) n'a été indiquée que pour la facilité de représentation alors qu'en fait elle s'étend en avant du plan de la figure. REVENDICATION 1. Profilé ou bande d'étanchéité en caoutchouc, ou matière analogue, renforcé de noir de carbone destiné notamment aux caisses de véhicules automobiles et caractérisé en ce qu'il comprend un ruban longitudinal et extérieur de caoutchouc,ou produit analogue, vulcanisé avec l'amie ou noyau de la bande, et en ce que la composition du produit constitutif de ce ruban est sensiblement exempte de noir de carbone pouvant en être transféré par contact. 2. Profilé selon la revendication 1, dans lequel la couleur du ruban est autre que le noir. 3. Profilé selon la revendication 1, dans lequel le mélange constitutif du ruban contient du noir de carbone mais dont la transférabilité est réduite par l'adjonction d'une charge minérale comprenant du kaolin et/ou de la silice. 4. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le caoutchouc ou analogue du ruban diffère de celui de 1'8me. 5. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes et destiné aux joints étanches de portes, comprenant une partie de caoutchouc compact formant un canal d'accrochage comprenant une armature métallique et une partie d'étanchéité en caoutchouc cellulaire extrudé en même temps que la partie d'ancrage, ce profilé étant caractérisé en ce que la surface libre de cette partie est recouverte sensiblement en totalité par ledit ruban. 6. Profilé selon l'une quelconque des revendications 1 å 4, destiné la fixation étanche de pare-brise et caractérisé en ce que le ruban a une coloration autre que le noir et constitue un élément de formage sur la face extérieure au véhicule. 7. Procédé de réalisation du profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte les opérations suivantes : extrusion de l'ame, alimentation dudit ruban b l'état brut sur une partie d'extrémité du passage d'extrusion de l'ame en même temps que ladite extrusion, afin qu'il adhère sur une région déterminée de la surface extérieure de l'âme, puis vulcanisation de l'ensemble me-ruban ainsi constitue.