La présente invention concerne les dispositifs de sauvetage destinés à être installés à bord de bateaux. Il existe de nombreux appareils de sauvetage destinés à secourir les passagers d'un bateau qui tombent à l'eau accidentellement. Mais l'efficacité de ces appareils (gilets de sauvetage) sousentend Io-qu'ils sont portés en permanence par les passagers alors que souvent ils sont lourds et encombrants. 20-qu'il reste toujours quelqu'un à bord capable de stopper le bateau et de porter secours au naufragé. Be dispositif suivant l'invention ne porte pas atteinte à l'aisance des mouvements puisque l'équipement porté par chaque passager est de taille et de poids très réduits. Il permet le ralentissement et l'arrêt automatiques d'un bateau mû à la voile ou au moteur lorsqu'un passager tombe à l'eau accidentellement même s'il était seul à bord ou si personne ne s'en est aperçu. D'autres moyens sont mis automatiquement en oeuvre pour aider tout passager tombé à l'eau, à regagner son bateau sans l'aide de personne. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après à titre indicatif et nullement limitatif. La commande du dispositif comporte IO -un émetteur transistorisé à fréquence préréglée, de petites dimensions, porté par chaque passager du bateau (par exemple dans une poche d'un vêtement) etayant une source de courant indépendante. le fonctionnement de cet émetteur peut être de deux sortes: a- permanent: c'est lorsqu'il est noyé par l'eau qu'il s'arrête d'émettre et le dispositif récepteur (8) se déclenche. b- à l'arrêt hors de l'eau: le fait d'être mouillé lors de la chute à l'eau d'un passager portant cet équipemen t établit un contact électrique et fait entrer l'émetteur en fonctionnement ce qui a pour effet de déclencher le dispositif (8). Quel que soit le fonctionnement de l'émetteur (9), il peut servir à plusieurs sauvetages. 20 -un récepteur (8) qui, dès qu'il a reçu le signal de l'émet teur, l'amplifie et déclenche le dispositif de sauvetage proprement dit. Les moyens mis en oeuvre pour arrêter le bateau sont les suivants: IO-Dar,s le cas d'un bateau à moteur il suffit pratiquement d'arrêter ce moteur soit en interrompant son allumage électrique grâce à un appareillage (IO) qui peut être un simple relais, soit par tout autre moyen commandé électriquement par (8). Mais on peut adjoindre à (IO) un dispositif de frénage constitué d'un parachute (7) de forme spéciale adaptée à cette utilisation, commandé par (8), logé dans un emplacement tel que (I) et relié au bateau par un filin (6). La force due freinage est: produite par l'eau sur le parachute. 20-Dans le cas d'un bateau à voile le même dispositif de freinage par parachute (7) peut être installé mais il est préférable que l'extrémité du filin (b) soit fixée à l'avant du bateau. D'autres dispositif peuvent être conçus pour descendre rapidement les voiles exemple: par fusée), pour faire faire un demi-tour au bateau, ou autre, le but de la manoeuvre restant le même: stopper le bateau ou du moins ralentir suffisament sa marche pour permettre à la person ne~tombée à l'eau de remonter à bord. Il est bien entendu qu'un bateau mixte voile et moteur pourrait être équipé-d'un compromis des dispositifs (i) et (7). les moyens mis en oeuvre pour secourir le naufragé: Le corps flottant (3) relié au bateau par le filin (4) est situé dans un logement approprié (2); commandé par le dispositif récepteur (8), il est largué ou éjecté k grâce à une fusée par exemple) vers l'arrière du bateau. Dans le cas ou le corps flottant est éjecté par une fusée ou un dispositif analogue, il peut arriver instantanément en (C) le bateau se trouvant en (A) et le naufragé en (B). Ce dernier peut alors attaaper le filin (4) ou le corps flottant (3). Le corps flottant pourrait être de petite taille et se gonfler de gaz lors de son contact avec l'eau. Un perfectionnement de ce dispositif consiste à coupler une minuterie qui, au bout d'un temps prédéterminé, met en marche un moteur spécial ou celui servant à mouvoir le bateau l'hélice étant alors désaccouplée ou non par l'intermédiaire du même dispositif (8). le moteur est alors couplé automatiquement à un treuil ramenant le filin (4), le corps flottant (3) et le naufragé (5) jusqu'au bateau où un ergot (I2) arrête le moteur. Quand le dispositif a rempli sa fonction, chaque élément doit être remis en place pour pouvoir servir à nouveau en cas de besoin. le dispositif objet de l'invention peut être installé à bord de toute embarcation ou tout bateau mû à la voile ou au moteur ou par ces deux moyens à la fois, voile et moteur. R E V E N D I C A T I O N S I. Dispositif de sauvetage pour secourir tout passager d'un bateau lorsque celui-là tombe accidentellement à l'eau caractérisé par le fait qu'il concerne également les bateaux et les embarcations équipés de ce dispositif qu'ils soient mûs à la voile ou au moteur ou avec ces deux moyens réunis. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la détection de la chute dans l'eau d'un passager s'effectue par un émetteur de petites dimensions porté sur ou dans un vêtement de ce passager. 3. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que chaque passager d'un même bateau porte un poste émétteur et que tous ces postes sont identiques et réglés sur la même fréquence ou sur une fréquence propre à chaque poste. 4. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la commande des différents moyens de sauvetage se fait par un récepteur qui reçoit le signal de l'émetteur en cas de chute à liteau d'un passager. 5. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'un moyen mis en oeuvre est un parachute qui arrête ou du moins ralentit le bateau relié à ce dernier par un filin, la force de freinage étant produite par l'eau. 6. Dispositif selon la revendication I, caractérisé parle fait qu'un appareillage qui peut être un simple relais, interromt l'allumage électrique du moteur. 7. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'un corps flottant est largué ou éjecté vers l'arrière du bateau par un moyen tel que ressort ou fusée. 8. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que ce corps flottant peut être de Fetite taille et se gonfler lors de son contact avec l'eau. 9. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le corps flottant s'enfonce suffisamment dans 1'eau pour ne pas être influencé par lé vent. 10. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le corps flottant est relié au bateau par un filin flottant de couleur Appropriée de manière à être bien visible sur l'eau. Il. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que les voiles d'un voilier peuvent être abaissées rapidement et automatiquement au moyen d'un ressort ou d'une fusée ou d'un parachute. I2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'un treuil couplé à un moteur indépendant ou au moteur du bateau ramène automatiquement à bord le filin, le corps flottant et le naufragé. I3. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le moteur du treuil est arrêté automatiquement par un dispositif tel qu'un ergot sur le filin près du corps flottant. I4. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que l'émetteur détectant la chute à l'eau d'un passager fonctionne de la manière suivante: soit il émet en permanence et c'est le contact avec l'eau qui interrompt l'émission et déclenche le dispositif lui-même par l'intermédiaire du récepteur, soit il est au repos hors de l'eau et le contact: avec cette eau lui fait émettre l'ordre de déclenchement. I5. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que toutes les dispositions des différentes parties du dispositif à bord du bateau sont possibles.