Ce dispesitif permet d'assurer une bonne suspension pour tous véhicules et , en meme temps, il est auto-@mortisseur. Le modèle normal, en gros, se compose de trois pièces telescepiques dont l'une peut etre assimile à un piston pion- geur, et d'un ressort du type dit à boudin". La pièce (I) pénètre dans la pièce infésieure (2) Les pièces (1) et (2), compertent des coupelles qui forment les sièges du ressort (4).- La pièce (3) qui joue le rôle de piston plongeur comporte des segments qui assurent une bonne étanchéité, car dans l'appareil se trouve un liquide qui occupe l'espace (5) à la partie inférieure de la pièce (2) et, au moins partiellement, le canal (6) interieur de la pièce (3) et qui est en communication av@@@ les chambres annulaires (7) a travers les ouvertures (8). La caisse du véhicule repose sur la partie supérieure de la pièce (3) et la roue sera en liaison avec la pièce (Ou) selidai- re de la piè@e (2). Lors d'un mouvement de la suspension, vers le bas, la pièce (3) va descendra dans la pièce (2) comprimant ainsi le liquide se trouvant dans la zône (5) et qui va remonter dans le canal (6) et se répa@dre dans ltespace annulaire (7) et comme il ne peut faire remonter la pièce (3) oui supporte la caisse, c'est la pièce (I) qui va descendre comprimant ainsi le ressort (4) qui va réagir, mais comme le passage du liquide est freiné par les dime@sions des orifices (8) le " ceup de raquette n est évité, ce qui assure le travail amortisseur souhaité. Il est possible d'assurer un équilibrage de la suspension en établissant une liaison hydraulique entre les chambres (5) des roues correspondantes (fig.@) au moyen d'une jonction (10). Il est également p@ssible d'ebtenir une correction d'assibte en assurant une communication (fig.3) par la chambre (13) avec une pression ( par 11) ou une dépression (par 12). Pour faciliter les liaisons, la chambre 13 et les canal@- Sations (II) et (12) seront prévues au dessus du siège du ressort aménagé dans la pièce (I). Il est à noter aue ce système de auspension est réversi- ble et pourrait etre monté avec (2) an haut et (1) an bas. En variante et, notament pour les véhicules légers, tels les deux roues, en peut adopter la formule simplifiée décrite sur la fig.4. La tige (16) en liaison avec le véhicule à la partie convenable, porte à s base un piston creux (17) en c@ntact avec le liquide contenu dans la cavité (5) ; sa descente va faire remonter la cleche (18) qui va comprimer le ressort (4) qui s'ap- puie, à l'autre extrémité, sur le couvercle(l5) de la pièce (14). Peur freiner le passage du liquide dans sa montée ou sa des descente, en peut monter dans l'ouverture de la cliche (18) une pièce perforée (19). Le fonctionnement de cette variante, se déduit facilement de celui de la première version. R E V E N D I C A T I O N S I @ Suspension pour véhicules divers utilisant sim@ltanément un ressort et un dispositif hydraulique auto-stabilisateur des oscillations.-EIle est caractérisée par la présence de trois pièce oes t:lesconiques dont Itune est ue sorte de piston plongeur qui refoule le liquide co@tenu dans la chambre inférieure, qui s'élève alors dans un canal du pist@n plongeur, se répand dans une cham- bre annulaire et provsque ainsi la compression du ressert qui réagira lentement en raison du fluide à déplacer , d'où l'amort@sse- ment. 2 - Suspension selon la revendication N 1 caractérisé par la pessibilité d'une oerrection d'assiette et d'un équiliorage par intercemmunication entre les appareillages des roues correspendantes. 3 - Suspension selon la revendication ;I caractérisée par la possibilité de réaliser une version simplifiée pour les engins légers et, notamment, les deux roues, dans cette version on peut l@ger le ressort à l'intérieur.