Fourche avant pour motocyclettes. Cette invention concerne des fourches avant pour motocyclet- tes et analogues. Dans les modes de construction antérieurs de fourches avant pour motocyclettes, comme on le voit sur les figures 1 et 2 des dessins ciannexés, un tube de direction ou tube de fourche 5, à l'extrémité supérieure duquel des poignées 4 sont fixées au moyen de deux ferrures 3 et 3 ', coulisse dans un tube inférieur ou fourreau 2, qui porte à son extré- mité inférieure l'axe 1 de la roue avant Pour réduire le frottement entre le tube inférieur 2 et le tube de direction , comme indiqué sur la figure 2, on prévoit une rainure annulaire 6 pratiquée sur la paroi extérieure du tube de di- rection 5 et une bague de guidage 7 adaptée et fixée à l'intérieur de cette rainure 6 de façon à ce que la surface externe de la bague de guidage 7 puisse coulisser à l'inté- rieur du fourreau 2, et on prévoit également une région annulaire 8 de diamètre supérieur située à l'extrémité su- périeure du fourreau 2, dans laquelle est fixé une bague de guidage 9, de sorte que la surface interne de la bague de guidage puisse glisser sur la surface extérieure du tube de direction 5. De façon à empêcher les fuites d'huile entre le tube infé- rieur 2 et le tube de direction 5 et à maintenir en place la bague de guidage 9, un circlip 12 est fixé entre un joint d'étanchéité 10 et une bague ou rondelle Il à l'extrémité supérieure du fourreau 2 De plus, on prévoit sous le tube de direction 5 un mécanisme de butée (non représenté). Dans la mesure o la fourche avant est légèrement inclinée par rapport à la verticale comme on le voit sur la figure 1, elle est normalement soumise à la force latérale Si l'on ajoute la charge de fonctionnement et si la distance D entre les bagues de guidage 7 et 9 augmente, par suite du mouvement télescopique, des charges supérieures agiront sur les bagues de guidage 7 et 9, ce qui aura pour effet d'accroître l'usure de ces bagues et des pièces connexes. Etant donné que le point d'application de la force latéra- le au tube de direction 5 varie en fonction de la position longitudinale dudit tube, les bagues subiront l'essentiel de l'usure, ce qui risque de compromettre les performances et la résistance du système de butée. Conformément à l'invention, on prévoit une pluralité de bagues de guidage à l'intérieur desquels le tube de four- che peut coulisser et qui sont fixées selon un écartement prédéterminé à l'intérieur du fourreau. Une forme de réalisation de l'invention est décrite ci- après à titre d'exemple, en référence à la figure 3 des dessins ciannexés, qui est une vue en coupe longitudinale d'une fourche selon l'invention. Comme on le voit sur ce dessin, on prévoit un tube infé- rieur (ou fourreau) 2, qui présente une portion 2 a de dia- mètre légèrement supérieur à son extrémité dans laquelle prend place un tube de direction 5; aux deux extrémités de la portion 2 a se trouvent des bagues de guidage 13 a et 13 b, tenues selon un écartement donné par des circlips 14 a et 14 b Au lieu des circlips, on peut insérer entre les bagues de guidage une bague ou frette 15 de façon à les maintenir comme indiqué par les pointillés sur la figure 3. Ainsi, même au moment de l'extension maximum des tubes 2 et 5, la distance D entre les bagues de guidage 13 a et 13 b demeure constante et, par conséquent, même si la char- ge provoque une force latérale, le frottement sera moindre et l'usure sera réduite en conséquence De plus, la surface interne du tube inférieur 2 pourra n'être finie de façon précise que pour la distance plus courte de fixation des bagues de guidage 13 a et 13 b. Sur le mode de réalisation représenté, la portion 2 a de diamètre accru se trouve à l'extrémité du tube inférieur 2. Toutefois, sous réserve que la bague de guidage inférieure 13 b coopère à coulissement avec l'extrémité inférieure du tube de direction 5 au point d'extension maximum, cette portion plus large peut très bien se situer vers le milieu du tube 2, ou bien encore on peut prévoir deux bagues de guidage supplémentaires ou davantage. Comme on vient de le montrer, si la réalisation est confor- me à la présente invention, et ce malgré la simplicité de l'agencement, la charge partielle des bagues de guidage et pièces connexes du tube de direction peut être réduite, ce qui permet d'obtenir une fourche avant de plus longue durée de vie. Revendications. 1 Fourche avant pour motocyclettes et analogues, compre- nant un tube inférieur ( 2) portant à son extrémité infé- rieure l'axe ( 1) de la roue avant et un tube de direction ( 5) engagé à l'intérieur de ce tube inférieur et comportant des poignées ( 4) à son extrémité supérieure, caractérisée en ce qu'elle comprend également une pluralité de bagues de guidage ( 13 a, 13 b) à l'intérieur desquelles coulisse le tube de direction ( 5) et qui sont placées selon un écarte- ment déterminé à l'intérieur du tube inférieur ( 2). 2 Fourche avant selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bagues de guidage sont fixées par des circlips ( 14 a, 14 b). 3 Fourche avant selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bagues de guidage sont fixées par une bague ( 15) placée entre elles.