La présente invention concerne un déflecteur aérodynamique de toit pour les véhicules. L'invention concerne plus particulièrement les auto- mobiles qui tractent une caravane, pour améliorer le tenue de route, pour permettre un accroissement de la vitesse, et pour diminuer la consommation de carburant. L'invention concerne égal lement les automobiles munies de galeries, le déflecteur se pla çant à l'avant de la galerie. Un déflecteur aérodynamique suivant l'invention est caractérisé en ce qu1il comprend - une traverse dont les deux extrémités sont pourvues de moyens de fixation destinés à s'adapter aux gouttières latérales d'un véhicule - un panneau qui est fixé de façon réglable sur cette traverse, le bord avant de ce panneau étant susceptible d'être appliqué contre le toit du véhicule alors que ce panneau est, dans l'ensemble, incliné vers le haut avant en arrière. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la traverse comprend d'une part une portion de profilé rec- tiligne, et d'autre part deux équerres fixées de façon réglable aux deux extrémités de la portion de profilé, tous ces éléments étant rigides. Suivant une caractéristique supplémentaire de ltinven- tien, le panneau est constitué par une fouille de matière plastique thermoformée , ou moulée par tous procédés. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le panneau est fixé sur la traverse en au moins deux empla cements par l'intermédiaire de dispositifs de fixation comprenant chacun --une tringle qui s'étend d'avant en arrière le long de la face inférieure du panneau, et dont les deux extrémités sont fixées sur ledit panneau - un pivot dont l'axe est parallèle au grand axe de la portion de profilé de la traverse, ce pivot pouvant Autre fixé en un point quelconque le long de la tringle et étant solidaire d'une patte d'attache rapportée sur ladite portion de profilé. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le pivot des dispositifs de fixation est constitué par une broche dont l'une des extrémités comporte un trou transversal, dont l'extrémité opposée est filetée pour recevoir un écrou, et dont la portion moyenne traverse daune part la patte doattache, du côté de l'écrou, et diautre part une rondelle, du cBté du trou'transversal qui reçoit la tringle. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, on prévoit à chaque extrémité du déflecteur une tringle fixée entre le bord avant du panneau et la branche montante de l'équerre correspondante, ltune au moins des deux extrémités de chaque tringle étant solidaire de moyens de fixation réglables. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le bord avant du panneau est solidaire d'une joint souple à cheval sur ce bord. Suivant une variante de l'invention, le déflecteur comprend deux sandows dont une extrémité est accrochée à la gouttière du véhicule à distance de la traverse, et dont l'autre ex extrémité est accrochée sur l'avant du panneau. Suivant une variante de linvontion, le déflecteur comprend doux bretelles souples inextensibles-comportant chacune une extrémité accrochée à une gouttière du véhicule à distance de la traverse, et une extrémité accrochée au panneau par l'inter médiaire d'un dispositif de fermeture à levier du type à dépassement de point mort. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le panneau possède une flexibilité suffisante pour se galber sous llaction des moyens de fixation, de façon que son bord avant épouse parfaitement la forme du pavillon du véhicule. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'in- vention. - Figure 1 est une vue latérale dtun véhicule pourvu d'un déflecteur aérodynamique suivant l'invention, et auquel est attelée une caravane. - Figure 2 est une vue partielle en perspective de ce véhicule. - Figure 3 est une vue de dos du déflecteur seul. Figure 4 est une vue latérale du deflecteur. - Figure 5 est une section V-V (fig 3). - Figure 6 est une vue de dessous du déflecteur. - Figure 7 est une section VII-VII (fig 5). - Figures 8 à 10 sont des vues on perspective montrant des déflecteurs suivant des variantes de l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 6 un déflecteur suivant l'invention. Ce déflecteur est composé essentiellement d'une traverse 1 et d'un panneau 2. La traverse 1 comprend d'une part une portion de profilé rectiligne 3 et d'autre part deux équerres 4 formant un ensemble rigide. Chaque équerre comporte une branche horizontale fixée de façon réglable sur une extrémité de la portion de profilé 3 au moyen dtune bride de serrage 5, et une branche montante dont ltextrémité inférieure est pourvue d'une pince 6 pour sa fixation sur la gouttière 7 d1un véhicule. Le serrage de la pince 6 est obtenu à l'aide d1un boulon 8. Le panneau 2 est constitué par une feuille de matière plastique thermoformée dont l'aire principale 9 est profilée à la manière d'un aileron aérodynamique, avec des génératrices parallèles au grand axe longitudinal du panneau. La plus grande partie de l'aire principale 9 est légèrement convexe vers le haut, seule une petite zone arrière de cette aire principale 9 étant concave vers le haut (fig 5). Le panneau 2 comporte en outre un rebord longitudinal arrière 10, des rebords latéraux 17 et des nervures transversales 12 qui s'étendent vers le bas en donnant au panneau 2 une certaine rigidité propre. Le panneau 2 est fixé sur la traverse 1 en deux emplacements par l'intermédiaire de dispositifs de fixation comprenant chacun une tringle 13 solidaire du panneau, une bride 14 solidaire de la portion de profilé 3, et un pivot 15 assurant la liaison entre la tringle 13 et la bride 14 (fig 5). Ce pivot 15 est en fait constitué par un boulon à tête percée d'un type couramment utilisé dans la fabrication des bicyclettes (fig 7), sa tdte comportant un trou transversal à l'intérieur duquel la tringle 13 est engagée, tandis que la partie centrale du boulon traverse une patte d'attache 19 solidaire de la bride 14 et reçoit une rondelle 17 pincée entre la patte d'attache et la tringle 13. Un écrou 18 engagé sur l'extrémité filetée du boulon au-delà de la patte d'attache 19 assure le blocage de l'ensemble. On voit que l'axe de chaque pivot 15 est parallèle à la portion de profilé 3. La tringle 13 s'étendant d'avant en arrière le long de la face inférieure de l'aire principale 9 du panneau, ses extrémités sont fixées sur le panneau à l'aide de boulons à tte percée 16 identiques aux boulons qui constituent les pivots 15. Les deux tringles 13 sont avantageusement fixées sur le panneau 2 le long de nervures 12 de l'aire principale 9. Les écrous associés aux boulons à tête percée 16 peuvent ainsi venir stencastrer à l'interieur des nervures, et rester en retrait par rapport à la face supérieure de l'aire principale 9. Aux deux extrémités du panneau 2, on prévoit un tirant 21 fixé entre l'avant de l'aile principale 9 et la branche montante de l'équerre 4 correspondante. Les tirants sont des pièces métalliques rigides, leur fixation étant réalisée à l'aide de boulons à tête percée 22 et 23 du type précité. Enfin, un joint souple 24 est engagé à cheval sur la bordure avant du panneau 2, de façon à éviter un contact direct entre le panneau 2 et le toit ou pavillon du véhicule équipé du déflecteur. Le fonctionnement est le suivant On monte de préférence le déflecteur suivant l'inven- tion à l'arrière du pavillon d'un véhicule 25 tractant une caravane 26 (fig 1). Pour cola, on commence par fixer la traverse 1 sur les gouttières latérales du véhicule. On peut effectuer un réglage en longueur de la traverse 1, en desserrant les brides de serrage 5, pour adapter la traverse 1 à la largeur du véhicule. On positionne ensuite correctement le panneau 2 par rapport à la traverse 1 en réglant la position des pivots 15 le long des tringles 13, et en réglant la pente du panneau par pivotement autour des pivots 15. On effectue ensuite la mise sous tension des tirants 21.Ces réglages sont effectués de façon que le bord avant du panneau 2 se trouve plaqué contre le pavillon du véhicule, et galbé de façon à épouser exactement le profil de ce pavillon Le joint souple 24 est appliqué de façon étanche sur le pavillon. Suivant une variante illustrée sur la figure 8, on peut remplacer les deux tirants 21 par des sandows 27 dont une extrémité est attachée à la gouttière du véhicule, à distance de la traverse 1. Suivant une autre variante illustrée sur la figure 9, on peut remplacer les deux tirants 21 par deux bretelles souples 28 comportant chacune une extrémité accrochée à la gouttière du véhicule à distance de la traverse et une extrémité accrochée au panneau 2 par l'intermédiaire d'un dispositif de fermeture à levier 29 du type à dépassement de point mort. Suivant une autre variante illustrée sur la figure 10, On ne trouve plus les tringles 13, la fixation du panneau 2 sur la traverse 1 étant réalisée, à l'arrière, par deu tringles coudées 30. La fixation des tringles 30 sur le panneau 2 et sur la traverse 1 est réalisée à l'aide de boulons à tête percée 31 et 32 du type précité. Le déflecteur suivant l'invention présente notamment les avantages suivants - il permet de réduire la trainée aérodynamique, c'est à-dire lteffort résistant qu'exerce Itair sur le véhicule et la remorque en mouvement. Du fait de la réduction de la traînée a dynamique, on obtient une augmentation de la vitesse de pointe du convoi. En roulant à la m8me vitesse que d'habitude, on obtient une réduction de la consommation de carburant. - Le déflecteur s'adapte sans jeu sur le toit ou pavillon de tout véhicule. - Le déflecteur comporte trois possibilités de régla: * par coulissement des pivots le long des tringles du panneau * par pivotement autour de ces pivots, pour le réglage de l'inclinaison * par tension des tirants, pour régler le galbe du panneau. - Le déflecteur tend à plaquer le véhicule au sol, et en ce sens, il améliore la tenue de route. - Les petites pièces de fixation qui sont constituées par des boulons à tête percée sont des pie ces pouvant être remplacées facilement en cas de perte, alors que dans bien des cas il s'avère difficile d'acquérir des pièces détachées de rechange pour les accessoires destinés aux automobiles. - Le déflecteur est aussi utilisable sur les véhicules pourvus d'une galerie : dans ce cas, on plaque le déflecteur à l'avant de la galerie, sur le pavillon ou toit du véhicule. IEVEND1CA I ONS 1. Déflecteur aerodynamique caractérisé on ce qu'il comprend - une traverse dont les deux extrémités sont pourvues de moyens de fixation destinés à s'adapter aux gouttières latérales d'un véhicule - un panneau flexible qui est fixé de façon réglable sur cette traverse et qui est, dans l'ensemble, incliné sers le haut d'avant en arrière; - des moyens susceptibles de mettre le panneau en tension, et de le galber de façon que son bord avant épouse parfaitement la forme du toit du véhicule. 2. Déflecteur aérodynamique suivant la revendication1, caractérisé en ce que la traverse comprend d'une part une portion de profile rectiligne, et d'autre part deux équerres dont l'une des branches est fixée de façon réglable aux extrémités respectives de la portion de profilé et dont la branche montante est pourvue à son extrémité inférieure, d'urBpince permettant sa fixation sur une gouttière, la traverse formant un ensemble rigide. 3. Déflecteur aérodynamique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau est constitué par une feuille de matière plastique thermoformée ou moulée dont l'aire principale est profilée à la manière d'un aileron, avec des génératrices parallèles à son grand axe longitudinal, la plus grande partie de cette aire principale étant convexe vers le haut, alors que seule une petite zone arrière de cette aire principale est concave vers le haut. 4. Déflecteur aérodynamique suivant la revendication3, caractérisé en ce que le panneau comprrte on outre un rebord longitudinal arrière, des rebords latéraux, et des nervures transversales le long de l'aire principale, tous ces éléments s'éten- dant vers le bas par rapport à l'aire principale en conférant au panneau une certaine rigidité propre. 5. Déflecteur aérodynamique suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'on prévoit à chaque extrémité du déflecteur un tirant fixé de façon réglable entre le bord avant du panneau et la branche montante de l?équerre correspondante, par l'inter- médiaire de moyens de fixation comprenant, à chaque extrémité des tirants, un boulon à tête percée dont la tete comporte un trou transversal à l'intérieur duquel passe le tirant correspondant, ces tirants permettant de galber le panneau sur le toit. 6. Déflecteur aérodynamique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux sandows, chaque sandow ayant l'une de ses extrémités accrochée à la gouttière du véhicule à distance de la traverse, et son autre extrémité accrochée sur l'avant du panneau, pour galber le panneau sfur le toit du véhicule. 7. Déflecteur aérodynamique suivant ltune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu?il comprend deux bretelles souples inextensibles comportant chacune une extrémité accrochée à une gouttière du véhicule à distance de la traverse, et une extrémité accrochée au panneau par l'intermédiaire d'un dispositif de fermeture à levier du type à dépassement de point mort. 8. Déflecteur aérodynamique suivant l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le panneau est fixé sur la traverse pgrl'intermédiaire de dispositifs de fixation comprenant chacun - une tringle qui s'étend d'avant en arrière le long de la face inférieure du panneau, et dont les deux extrémités sont fixées sur ledit panneau ; - un pivot dont l'axe est parallèle au grand axe de la portion de profilé de la traverse, ce pivot pouvant être fixé en un point quelconque le long de la tringle et étant solidaire dtne patte d'attache rapportée sur ladite portion de profilé. 9. Déflecteur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le pivot des dispositifs de fixation est constitué par un boulon à tête percée du type utilisé couramment dans la construction des bicyclettes, les deux extrémités de chaque tringle étant fixées sur le panneau à l'aide dtun boulon du même type comportant chacun un trou transversal que traverse la tringle. 10. Déflecteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un joint profilé est engagé à cheval sur le bord longitudinal avant du panneau, ce bord épousant de façon étanche le profil du toit du véhicule.