Il est connu qu'il est intéressant dtattaquer les deux essieux d'un même bogie par le m8me moteur ceci tant pour des raisons d'adhérence au démarrage et en freinage que pour des raisons de poids, de prix d'achat et de prix d'entretien de la partie motrice du bogie. Il est également connu que dans un bogie monomoteur le moteur eléctrique, en particulier son collecteur, est un des organes pour lequel les interventions- d'entretien sont les moins rares, en conséquence il est important de pouvoir changer le moteur avec le minimum de démontage de pièces qui ne font pas partie du moteur. Il est égalament connu que dans un bogie monomoteur il est intéressant que le moteur soit suspendu au châssisde bogie.La présente invention a pour but un bogie monomoteur dont le moteur est suspendu dans le chassisde bogie, le moteur pouvant entre démonté du bogie soit par dessous, soit par dessus en ne démontant aucune pièce du bogie si non les cardans et les flasques de positionnement du moteur dans le bogie, à cet effet le moteur est fixé à chacune de ses deux extrèmités par des flasques de possitionnement, de préférence en deux parties, à des étriés qui sont d'une part reliés au chasse de bogie par des éléments articulés et d'autre part aux ponts-moteurs solidaire des essieux par une rotule, la liaison arbre moteur1 arbre d'entré de pont étant faite par transmission articulée et coulissante genre cardan, les rotules de liaison strie carter de pont étant sensiblement situEs à la verticale du centre de flexion du cardan. Chaque groups d'éléments de suspension secondaire, de préférence à air comprimée, est intérposé entre un longeron du chassie de bogie et une coulisse inférieure qui est relié au longeron corréspondant par des bielettes longitudinales et latérales articulées à leurs deux extrèmités, ces bielettes pouvant avoir un effet amortisseurs pour les chocs latéraux, sur chaque coulisse inférieure est située une coulisse supérieure le sens du coulissement étant sensiblement parallèle à l'axe de rotation du moteur, chaque coulisse supérieure est relié par des bielles de traction articulées à leurs deux extrémités aux carters de chaque pont moteur, ceci par l'intérmèdiaire d'un balancier par pont moteur, l'axe de rotation de chaque balancier solidaire de chaque pont moteur étant situé sensiblement dans le plan médian du bogie, chacune des coulisses supérieures comporte un pivot approprié pour la fixation de la caisse sur bogie. Les figures t, 2 et 3 ci-annexées représentent à titre indicatif et non limitatif un bogie monomoteur selon l'invention, les longeraux de châssis de bogie ainsi que les suspensions primaires et les boites d'essieux sont situés entre les roues, il est bien évident qu'un bogie similaire pourrait Btre réalisé avec les éléments précités situés à ltextrieur des roues.Les essieux i et 2 avec leurs roues 3, 4, 5 et 6 sont reliés aux longerons 7 et 8 par les boites d'essieux et suspensions primaires 9, 10, 11 et 12, les ponts-moteurs 13 et 14 ainsi que les freins 15 et 16 sont supportés par les essieux 1 et 2. Le moteur 17 est relié aux ponts 13 et 14 par les flasques de positionnement en deux parties 18 et 19, les étriers 20 et 21, les axes 22 et 23 et les rotules 24 et 25, les bielettes 26, 27, 28 et 29 articules à leurs deux extrémités relient les axes 22 et 23 aux traverses 30 et 31 qui relient les longerons 7 et B entre eux, les longerons 7 et 8 ainsi que les traverses 30 et 31 forment le châssis de bogie. Les cardans 32 et 33 relient l'arbre du moteur -17 avec les ponts 13 et 14. Chaque groupe de suspension secondaire 34 et 35 est interposé entre les longerons 7 et 8 et les coulisses inférieures 36 et 37 qui sont reliées au châssis de bogie donc aux longerons 7 et 8 par les bielettes articulées longitudinales 38 et 39 et les bielettes articulées latérales 40 et 41, ces derniers pouvant servir d'amortisseurs pour les chocs latéraux.Les coulisses supérieures 42 et 43 avec les pivots 44 et 45 appropriés pour recevoir la caisse 47. Les biellettes de traction 48, 49 et 50, 51 relient les coulisses 42 et 43 aux ponts 13 et 14 par l'intermédiaire des balanciers 52 et 53 et les axes 54, 55 solidaires des ponts 13 et 14. Il est aisé de voir que quelque soit la position du bogie par rapport à la caisse en fonction du profil de la voie et des courbes, generalement limités à t 82, 11 effort de traction passe des roues au carter dtun pont puis au carter de l'autre pont par l'intérmédiaire des étriers et de la carcasse du moteur puis aux coulisses supérieures par I'intermédiaire d'un balancier et des bielettes de traction ces derniers éléments reprenant équitable- ment les efforts de traction des quatre roues pour les transmettre équitable ment repartis sur les deux pivots qui relient les coulisses supérieures à la caisse. REVENDICATIONS. 1)Bogie monomoteur caractérisé en ce que le moteur est démontable du bogie soit par dessous, soit par dessus en démontant uniquement les cardans dtentrainement et les flasques de positionnement du moteur dans le bogie. Z)Bogie monomoteur selon revendication 1 caractérisé en ce que les pieces de positionnement du moteur dans le bogie sont suspendues au châssis de bogie par des bielettes articulées à leurs deux extrémités 3)Bogie monomoteur selon revendications 1 et 2 caracterisé en ce que les pièces de positionnement du moteur dans le bogie sont reliées aux carters de pont par des rotules. 4)Bogie monomoteur selon revendications 1,2 et 3 caracterise en ce que les rotules qui relient les pieces de positionnement du moteur aux carters de pont sont sensiblement situées à la verticale du centre de flexion du cardan de liaison moteur pont. 5)Bogie monomoteur selon revendications 1,2 et 3 carecterisé en ce que chaque groupe de suspension secondaire est interpose entre un longeron du châssis de bogie et une coulisse longitudinale inférieure qui est reliee au longeron corréspondant par des bielettes longitudinales et latérales articulées à leurs deux extrémités. 6)Bogie monomoteur selon. revendications 1,2,3 et 5 caracterisé en ce que les bielettes articulées latérales qui relient la coulisse longitudinale infér ieure au longeron corréspondant forment des amortisseurs pour les chocs latéraux. 7)Bogie monomoteur selon revendications 1,2,3 et 5 caractérisé en ce que des coulisses longitudinales supérieures comportant des pivots de liaison à la caisse sont situées sur les coulisses longitudinales inférieureso 8)Bogie monomoteur selon revendications 1,2,3,5 et 7 caractérisé en ce que les coulisses longitudinales supérieures sont reliees aux carters de pont moteur par des bielettes de traction articulees à leurs deux extrémités et un balancier dont l'axe de rotation est sensiblement situé dans le plan longitudinal médian du bogie.