DESCRIPTION La présente invention concerne la liaison cycle-remorque Dans les dispositifs connus de ce genre,la liaison cycle remorque s'éffectue par l'intermédiaire d'une rotule attache sous la selle . L'nconvénient de ce dispositif réside dans le fait que la remorque devant être à deux roues pour assurer sa stabilité ne peut s'incliner dans un virage comme le cycle qui la tracte ,d'ou instabilité et dérapage possible en virage phénomène aggravé lorsque la vitesse s'élève. De plus la largeur d:une remorque à deux roues est toujours supérieure au cycle qui la tracte. En outre le chargement à l'carrière de l'axe des roues d'une telle remorque provoque le relèvement du timon d'ou délestage dangereux du cycle.Enfin le timon attelé sous la selle interdit l'utilisation d'un porte-bagages traditionnel. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. En effet avec celui-çi il est possible de tracter une remorque ne dépassant pas la largeur du cycle d'ou facilité de circulation; pouvant s'incliner en virage d'un angle identique au cycle et dont le chargement ne risque pas d'ale térer la stabilité de l'ensemble. Le dispositif ne pèjore pas l'installation d'un porte-sacoches tels qu'en utilisent les cyclotouristes. Le point de traction etant situé sur l'axe de la roue arrière et non plus haut sous la selie assure une excellente stabilité et sécurité de l'ensemble Enfin le dételage est extrêmement rapide ; le démontage de ltensemble ne nécessite que quelques minutes et un outillage très réduit. Le dispositif objet de l'invention vise à obtenir un point de traction fixe et stable à l'arrière du cycle , puis à limiter les mouvements de la remorque attelée à ce point fixe à deux degrés de déplaçement. Le moyen utilisé pour obtenir ce point fixe est un assemblage constitué de deux fourches soudées entre elles à leurs parties arrondies, boulonnées à leurs extrémités l'une de ps-rt et d'autre de l'axe de la roue arrière ire sur les deux haubans arrière du cycle. Le moyen utilisé nous limiter les mouvements de la remorque eux degrés de déplaçement consiste en deux chapes reliées entre elles par une pièce mobile.l.'une des chapes est solidaire de l'attelage du cycle , l'autre est solidaire du chassis de la remorque. A titre d'exemple non limitatif il va etre décrit çi dessous et à l'aide des planches I/2 et II/2 un prototype. Tel que le représente la planche I/2 le dispositif fixe comporte une fourche (I) réalisée en tube d'acier coudé suivant un rayon cons-tant . Les extrémités de la fourche (1) seront applaties etercées. La fourche (2) réalisée en tube fin sera formée comme la fourche*(l) et sera assemblée à cette dernière par soudure suivant un angle de 25 environ pour les cycles conventionnels. Les extrémites de la fourche(2) sera façonnée de la même façon que la fourche (1) et munie d'un collier t13) boulonné (14) . Un renfort (I2) en tube fin reliant les milieux de chaque branche des fourches sera brasé afin d'augmenter la rigidité.Au point de convergence des deux fourches (I) et (2) sera soudé la chape (3) obtenue à partir d'un profilé en U suivant la fig.I de la planche II/2 . Tous les perçages pouvant etre du même diamètre seront numérotés (II) . La chape sera per -çée de ses trous(II) . La pièce(4) est obtenue à partir d'un parallélépipède perçé orthogonalement de deux trous(II). L'ajustage de la pièce(4) dans les chapes(3) & (5) doit etre à glissement doux. La liaison entre les pièces (3) & (4) est obtenue par un axe (7) immobilsé axialement par une goupille(8) Un anneau (6) permet de retirer l'axe lors des dételages. La pièce (5) est obtenue comme la pièce (4) à partir d'un profilé en U . Elle devra etre soigneusement boulonnée au châssis de la remorque. La liaison entre la pièce(4) et la chape(5) est réalisé par le boulon(9) lequel est immobilisé par un écrou autofreineur(IO). L'axe(7) et le boulon(9) doivent penetrer sans jeu excessif dans les perçages(II). -;? g TIOlIS 1 ~ Dispositif permettant d'atteler à un cycle une remorque mono roue. Caractérisé par le fait qu'il comporte -un moyen fixé au cadre destiné à procurer un point d'at -telage. -un moyen d'autoriser les mouvements de la remorque selon deux plans à l'exclusion du troisième. 2 ~ Dispositif selon revendication I caractérisé par le fait que le moyen destiné à procurer le point d'attelage est constitué de deux fourches soudées ensemble et boulonnées à l'axe de la roue arrière et aux haubans de rigidité du cadre. 3* Dispositif selon revendication 2 caractérisé par le fait que le moyen d'autoriser les mou -vements de la remorque selon deux plans est constitué de deux chapes reliées entre elles par une pièce mobile.