PAQUEBOT A DISPOSITION PARTICULIERE - DES CABINES DE PASSAGERS La présente invention se rapporte à un grand paquebot comportant des cabines pour passagers ainsi que des espaces à usage général et des locaux de service. L'expression "grand paquebot" désigne, dans la présente description et dans les revendications, un navire pour passagers comportant plusieurs centaines de cabines. Dans un paquebot, les cabines de passagers son thabituellement disposées de façon à ce que certaines cabines, appelées cabines extérieures se trouvent sur les côtés du navire et d'autres cabines, appelées cabines intérieures, soient situées à l'intérieur du navire. Les cabines intérieures ne peuvent pas être munies de hublots et, pour cette raison, les passagers ne veulent pas payer le même prix pour ces cabines que pour les cabines extérieures Pour résoudre cette difficulté, on a essayé de disposer toutes les cabines de passagers en cabines extérieures mais il est alors nécessaire de les placer sur un grand nombre de ponts, de sorte que le plan général du navire devient compliqué, compte tenu des réglementations applicables aux zones de passagers au- dessous et au-dessus du pont général le plus élevé En outre, beaucoup de cabines de passagers sont placées sur des ponts à un niveau trop inférieur de sorte que, pour cette raison, elles n'attirent pas les passagers Un exemple caractéristique d'un tel navire est décrit dans "Schiff und Hafen" NO 9/1965, pages 727 à 734. La présente invention évite, d'une manière nouvelle, les divers inconvénients ci-dessus, par utilisation d'un nouveau principe de conception qui rend plus simple et plus économique la structure générale du paquebot L'invention est caractérisée en ce que le navire est divisé en une partie supérieure et une partie inférieure, cette dernière s'étendant jusqu'au pont 2- général le plus haut, c'est-à-dire un pont qui recouvre toute la coque du navire; en ce que la partie inférieure est au moins sensiblement exempte de cabines de passagers; et en ce qu'au moins sensiblement toutes les cabines de passagers sont sous forme de cabines, dites extérieures, situées dans un ensemble à plusieurs planchers formant la partie supérieure du navire, cet ensemble étant beaucoup plus étroit que la partie inférieure du navire et étant construit conformément aux règles applicables aux constructions situées au-dessus du pont général supérieur. L'avantage de ce principe de construction réside en ce que toutes les cabines sont situées dans une partie du navire qui, suivant les règles de la construction navale, n'est pas classée comme faisant partie de la coque mais comme une superstructure pour laquelle on applique d'autres règles que pour la coque effective du navire Cela procure plusieurs avantages en ce qui concerne les exigences de construction des cabines et rend également beaucoup plus facile l'arrangement des passages nécessaires entre les différents planchers de la zone des cabines de passagers. La partie inférieure d'un navire suivant l'invention constitue la coque effective du bâtiment et elle doit être construite conformément aux règlements applicables à la structure d'une coque L'invention facilite beaucoup le respect de ces règlements puisque la disposition générale n'est pas compliquée par la présence d'un grand nombre de cabines de passagers Le paquebot suivant l'art antérieur, décrit dans la publication citée plus haut, est un bon exemple des difficultés qui s'élèvent lorsqu'une partie des cabines de passagers sont au-dessous du pont général supérieur et que les autres cabines de passagers sont au-dessus de ce pont Un tel navire ne respecterait pas, en ce qui concerne plusieurs de ses dispositions de circulation, les règles en vigueur aujourd'hui pour les paquebots. ? 43 1 8 3 - L'invention a également pour avantage que toutes les cabines de passagers sont des cabines extérieures, c'est-à-dire du type le plus attractif pour les passagers. Puisque les cabines se trouvent toutes dans une partie du navire qui peut être classée comme superstructure, elles peuvent être construites de façon plus simple que si elles faisaient partie de la coque du navire En particulier, il est pratique de les fabriquer sous forme d'éléments de cabines préfabriqués, qui peuvent être poussés de l'extérieur à leur emplacement correct Du fait de la situation des cabines, la structure de leur paroi extérieure n'a pas à répondre à des conditions très sévères en ce qui concerne la résistance mécanique, l'endurance au choc des vagues, etc. Puisque tous les équipements techniques, tels que tuyauteries d'eau et d'évacuation, conduits de climatisation, câbles électriques, passages de circulation pour escaliers et ascenseurs, etc peuvent être disposés entre les deux rangées de cabines extérieures, la longueur totale des canalisations, du câblage, etc peut être réduite à une valeur minimale Un agencement comprenant un espace vertical central traversant, pour le logement de l'équipement technique, permet également de réduire la longueur et le nombre des parties horizontales des conduits et tuyauteries, de sorte que la distance verticale entre les ponts dans la zone des cabines de passagers peut être diminuée L'agencement suivant l'invention a également une influence favorable sur la stabilité d'un navire, puisque le centre de gravité de celui-ci se trouve à un niveau plus bas que dans le navire usuel De plus, les bateaux de sauvetage peuvent être placés à un niveau inférieur. D'autre part, l'invention permet de prévoir des balcons ou une passerelles à l'extérieur des cabines et les hublots des cabines peuvent être plus grands, puisqu'ils sont abrités du choc violent des vagues. -4- Le meilleur emplacement pour les bateaux de sauvetage du paquebot est à l'extérieur de la zone des cabines de passagers, sur un pont le plus bas Pour des raisons pratiques, le dispositif support des bateaux de sauvetage nécessite une certaine distance dans la direction verticale, de sorte que les bateaux de sauvetage sont en pratique situés entre le premier et le deuxième planchers de la zone des cabines de passagers A ce niveau, les bateaux de sauvetage gênent aussi peu que possible la vue, pour les cabines de passagers. Puisque tout l'équipement technique est séparé des cabines de passagers et situé dans un espace vertical central, le bruit engendré par son fonctionnement n'est pas gênant dans les cabines de passagers. Il est avantageux de placer, au-dessus de la zone étroite des cabines de passagers, une structure légère plus large, par exemple un pont solarium ou analogue Cela améliore l'aspect du navire et également protège du soleil les cabines de passagers et abrite les balcons de ces cabines contre la pluie. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description de sa forme de réalisation, non limitative, représentée sur les dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une coupe transversale d'un paquebot conforme à l'invention et la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Sur les figures, le repère 1 désigne globalement la partie inférieure d'un navire suivant l'invention et le repère 2 la partie supérieure plus étroite du navire, dans laquelle sont situées les cabines de passagers 3 La partie inférieure large du navire constitue la coque de '4 e 8 -5celui-ci et la partie supérieure plus étroite est une superstructure Tous les espaces d'usage général, par exemple hall d'entrée, zone de boutiques, zone d'exposition, restaurants et salles de spectacle, cabines de l'équipage, magasins et machines motrices, machine*, auxiliaires nécessaires, réservoirs de combustible et d'eau, etc, sont situés dans la partie inférieure du navire L'emplacement de tous ces espaces d'usage généÈal dans la coque du navire et leur complète séparation de la zone des cabines de passagers permettent d'obtenir de courts passages de circulation, un fonctionnement efficace et des cabines très tranquilles. Au milieu de la zone étroite des cabines de passagers, il existe en général un espace libre disponible et il est alors avantageux de former un conduit vertical traversant 4 dans lequel peuvent être placés des passages de circulation et des moyens de transport, par exemple des escaliers 10 et des ascenseurs 11, ainsi que des locaux de travail et de stockage pour le service des cabines, avec les tuyauteries et conduits nécessaires, par exemple de grandes gaines de climatisation 13 Le conduit vertical 4 peut se prolonger vers le bas, au-dessous de la zone des cabines de passagers, si nécessaire Dans la direction longitudinale du navire, le conduit 4 peut être aussi long que la zone des cabines de passagers, mais il peut aussi être plus court. Toutes les cabines de passagers 3 peuvent être identiques, ce qui est un avantage important en ce qui concerne la technologie de fabrication La coque du navire, c'est-à-dire la partie inférieure de celui-ci, peut être construite tout à fait indépendamment des cabines de passagers, qui peuvent être fabriquées sous forme de modules unitaires qui sont ensuite poussés, de chaque côté du navire, à leur emplacement convenable dans l'ossature de la zone des cabines de passagers Cela permet également de remplacer rapidement une cabine de -6- passagers par une autre unité de cabine, par exemple en cas de destruction par incendie. A l'extérieur de chaque cabine élémentaire 3 peut être prévu un balcon 5, muni d'une balustrade 6 et construit de façon à ne pas constituer un obstacle lorsqu'on installe ou remplace une cabine élémentaire. Les balcons 5 peuvent être indépendants pour chaque cabine, ou ils peuvent être raccordés dans la direction longitudinale du navire pour former des passerelles de circulation La disposition peut être différente aux différents niveaux. Les bateaux de sauvetage 7 du paquebot peuvent être disposés à l'extérieur de la zone étroite des cabines de passagers Comme représenté sur la figure 1, les bateaux de sauvetage peuvent avantageusement être placés entre le premier et le deuxième plancher de la zone des cabines de passagers Cela donne une disposition dans laquelle il est pratique de prévoir, à l'extérieur des cabines de passagers du premier plancher, un passage de circulation 8 s'étendant dans la direction longitudinale du navire et, aux planchers supérieurs, des balcons 5. Au sommet de la zone étroire des cabines de passagers, on peut prévoir une structure légère plus large, par exemple un pont 9 exposé au soleil On peut également installer à cet endroit les locaux des officiers, des piscines, des bars panoramiques, etc. Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif suivant l'invention, sans sortir du cadre de celle-ci. 14318 7 - REVENDICATIONS 1 Grand paquebot comportant des cabines de passagers ainsi que des espaces à usage général et des locaux de service, caractérisé en ce que le navire est divisé en une partie supérieure ( 2) et une partie inférieure ( 1), cette dernière s'étendant jusqu'au pont le plus haut qui recouvre toute la coque du navire; en ce que la partie inférieure est au moins sensiblement exempte de cabines de passagers et en ce qu'au moins sensiblement toutes les cabines de pasagers ( 3) sont sous forme de cabines dites extérieures, situées dans un ensemble à plusieurs planchers formant la partie supérieure du navire, cet ensemble étant beaucoup plus étroit que la partie inférieure du navire et étant construit suivant les règles applicables aux constructions qui se trouvent au-dessus du pont général le plus haut. 2 Paquebot suivant la revendicationi, caractérisé en ce qu'un espace pour les bateaux de sauvetage ( 7) du navire est prévu à l'extérieur de la zone étroite des cabines de passagers. 4 Paquebot suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la partie centrale de la zone étroite des cabines de passagers est prévu un espace vertical ( 4) dans lequel sont agencés des passages de circulation, par exemple escaliers et ascenseurs, ainsi que des canalisations et câblages nécessaires et d'autres équipements techniques, par exemple des gaines de climatisation ( 13). Paquebot suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une construction légère plus large, par exemple un pont solarium ( 9) ou analogue, est prévue au sommet de la zone étroite des cabines de passagers.