L'invention concerne un appareil automatique et manuel installé individuellement sur véhicule, pour signalisation en cas d'accident routier ou d'agression. Procédé optique par importent dégagement de fumée de couleur orange, de part et d'autre du point de choc. Fonctionnement : En automatique, an cas de choc violent à partir de 80 kilomètres à l'heurs et plus, contre un obstacle important. Le mécanisme automa- tique fondé sur la force d'inertie, dkclenche le fort dégagement de fumée de couleur orange. La fumée est immédiatement aperçue par les autres usagers de la routa, à une distance pouvant aller à 200 m, de part et d'autre du point de choc. L'effet immédiat est d'obliger le ralentissement du trafic routier proche de l'accident. Le but est d'éviter les collisions en chaîne qui risquent d'alourdir considérablâment le sinistre. L'automatisme est prévu pour fonctionner même en cas de perte de connaissance du conducteur accidenté. En manuel, dans le cas ou le conducteur victime d'un accident léger ou de moyenne importance, prend conscience du fait que son véhicule an mauvaise position (virage, haut de côta etc ...), représente un danger pour tout véhicule pouvant survenir rapidement. Car dans ce cas, la triangle réglementaire ou les feux de détresse sont aperçus bien trop tard par les autres usagers, contrairement a la fumée orange visible beaucoup plus tôt et ce dans les deux sens. Le terrible accrochage est évité. Il en est de même dans le cas automobiliste accidenté en contrebas d'une route, qui reste invisible des autres usagers et prisonnier des tales de son véhicule. La fumée orange alerte les automobilistes tout en donnant sa position exacte. flans le cas d'un automobiliste bloqué accidentellement à un passage A niveau, l'important dégagement fumigène sera visible non seulement des deux côtés de la route, mais également du conducteur du train. l'appareil put également hêtre utilisé en cas d'agression, etc Description : L'appareil se présente sous forme d'un beitier métallique de forme parallélipédique de 20G X 170 X 10D millim@tres et d'un aciis de 2,5 kilogrammes, avec 4 pattes de fixation. L'ensemble est prolongé par a un câble sous gaine destiné à la commande a distance. Le routier se fixe trés facilement sous le véhicule, la commande se fixe au tableau de bord. La tout ne nécéssite pas de branchement électrique pour son fonrtionnement. Le fonctionnement automatique de l'appareil, se déclenche par le déplacement brutal de la masselotte d'inertie, calculée pour agir a la suite d'un choc brutal dans un obstacle important, ç partir de 80 km à l'heure. Le fumigène est du type classique, de couleur orange, approuvé par la marine marchande. Le dégagement dure 3 minutes, la fumée est @@@ toxique, non polluante. L'appareil ne dégage pas de flamme. 1 Corps fumigène. 2 Allumeur à friction, sécurité absolue. 3 Sortie de la fumée orange. 4 Axe de rotation des leviers d'armement. 5 Levier d'armement pour déclenchement manuel. 6 Levier d'armement pour déclenchement automatique. 7 Massel@tte d'inertie, @etenue par @on ressort, 8 Rampe guide de la masselotte. 9 Ressort de maintien de la masselette. 1 0 Câble de traction pour déclencnement menuel. A Pattes de fixation supérieures. B Pattes de fixation inférieures. C Manchon de sortie fumée et éventuelles adaptations. D Vis de fixation de la rampe guide de masselotte. K Point de fixation de la goupille de sécurité. S Logement ou fumigene interchangeable. T Sortie du cable vers la polerés de commande. U Gaine du câble de déclenchement manuel. V Sens de marche du véhi@ule. En référence aux dessins X Appareil à fonctionnement automatique et manuel, installé indi viduellement sur véhicule, pour signalisation en cas d'accident de la route ou en cas d'agression. Procédé optique, par important dégagement fumigène orange, de part et d'autre du point de choc. Bottier métallique de forme parallélipédique, ave couvercle. Dimentions 200 X 170 X 100 mm environ, poids 2,5 Kilogrammes environ. Pattes de fixation A at B. L'appareil contient un fumigène 1 avec dispositif d'amorçage par traction 2, caractérisé par le fait qu'il comporte. l'un moyen de déclenchement manuel, par la câble de traction 10 ous gaine U, relié au levier S, lequel est relié i l'allumeur 2 au point K, la dégagement fumigène par le sortie 3 et le manchon C. 2 un moyen de déclenchement automatique, obtenu par le déplace- mont de la masselotte 7, retenue par le ressort 9, autour de le rampe guide 8, an cas de choc brutal, la ressort 9, laisse la masselotte 7, percuter le levier 6 qui set relié à l'allumeur 2 au point K, le dégagement fumigène par le sortie 3 et le manchon C. L'axe de rotation 4 des leviers 5 et 6, permet donc l'utilisation an automatique ou an manuel. L'appareil est caractérisé par le fait qu'il ne nécessite pas d'alimentation électrique pour son fonctionnement. Les fumigènes sont interchangeables. Le fonctionnement est extrimement simple et efficace. REVENDICATIONS 10 Appareil de signalisation en cas d'accident routier ou en cas d'agression, destiné A être placé sur véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un boitier avec logement (S) pour fumigène orange interchangeable (1), avec allumeur A traction (2), un évent (3) prolongé par un manchon tubulaire (C). Un autre logement comprenant la rampe guide (8) de masselotte d'inertie (7) et de son ressort de compression (9). Le boitier contient également un double levier (5) et (6), fixé sur son axe de rotation (4). Une goupille relie ce double levier b l'allumeur e traction (2) au point de fixation (K). 20 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fonctionnement peut entre manuel Sous l'effet de la traction du câble (10) solidaire du levier (5) fixé sur l'axe de rotation (4), l'allumeur 8 traction (2) relié au point (K) du levier (6) entre en fonctionnement. 30 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fonctionnement peut entre automatique. A la suite d'un choc violent, la masselotte d'inertie (7) retenue par son ressort de compression (9) évoluant sur la rampe guide (8); vient percuter le levier (6). L'allumeur b traction (2) relié au point (K) du levier (6) entre en fonctionnement.