L'invention concerne un dispositif de serrage pour le montage et le démontage des ensembles élastiques des attelages à tampon central des véhicules sur rails,où le montage se fait de l'avant au moyen des supports frontaux, et le blocage de l'ensemble élastique avec attelage à tampon central effectue à l'intérieur de l'entonnoir d'attelage au moyen de pièces de montage formant un arrangement de batées On sait(DDR-WP 61 288)poser et verrouiller l'ensemble élastique et l'attelage à tampon central,pour le montage et le démontage,de l'avant au moyen des supports frontaux à l'intérieur de l'entonnoir d'attelage glace à des cales de butée et à dea pièces intermédiaires. Lee inconvénients sont ici qu'il n'est pas possible de omette façon, pour que 1 l'on puisse poser les cales de butée et les pièces intezzédiaires,de monter sans jeu l'ensemble élastique ou de serrer l'ensemble élastique avec la précontrainte nécessaire . On contait d'autre part des dispositifs de serrage qui s'appuient dans la perforation de 1' étrier de tirage de l'ensemble élastique . On a considéré comme défavorable le fait que le dispo sitif de serrage qui s'appuie dans la perforation ne permet pas le montage du goujon d'attelage comme jonction de l'ensemble élastique avec l'attelage à tampon central, et nécessite que l'on pose après le serrage les cales de butée et les pièces intermédiaires ce n'est qu'après avoir retiré le dispositif de terrage que l'on peut procéder à l'assemblage de l'ensemble élastique avec l'attelage à tampon central par introduction du goujon d'attelage par en bas ou par en haut dans l'entonnoir d'attelage . Cette possibilité nécessite toute-fois que,avec les wagons à bogie, on effectue un alignement 'est à dire qu'avec cer taines installations spéciales où se trouve,au-dessus du goujon d'attelage,un plancher ou un matériel de recouvrement,une dépense supplémentaire en frais et temps de travail sera nécessaire lors du démontage de l'ensemble élastique et de l'attelage à tampon central Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. -L'invention a pour objet de garantir, au moyen d'un des positif de serrage approprié,le montage sans jeu de l'enssemble élastique par l'avant grâce EUX supports frontaux du wagon ce dispositif ayant un ancrage approprié ne gênant pas le montage du goujon d'attelage, et permettant de serrer l'appa reil élastique et de garantir en mtme temps la facilité et la sécurité de la pose des cales de butée et des pièces intermédiaires. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de serrage pour le montage et le démontage des ensembles élastiques dans les attelages à tampon central des véhicules sur rails e Dispositif caractérisé en ce que les parois latérales de l'entonnoir d'attelage portent des ouvertures rectangulaires , placées de préférence centralement, les cotés verticaux des ouvertures étant dirigés obliquement vers l'avant et vers 1'extérieur, ouvertures dans lesquelles on peut monter des vérins qui comportent des supports disposés verticalement en dehors de leurs axes et tournés vers l'axe central de l'entonnoir d'attelage, ces vérins comportant dans la zone avant des ergots dirigés vers l'extérieur portant des surfaces biaises qui s'étendent vers l'avant et vers,l'extérieur par rapport à l'axe central de l'entonnoir d'attelage L'invention sera mieux comprise glace à la description ci-après et aux dessins annexés qui représentent un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en plan - la Figure 2, une vue latérale, - la Figure 3, une vue de devant. le dispositif de serrage est costitué d'un vérin 9, sur le raccord IO duquel est fixé un tuyau Il qui conduit au poste de pression non représenté Le vérin 9 comporte un support I2 monté verticalement, excentré et placé à l'intérieur par rapport à l'axe du vérin 9, qui s'adapte dans l'entonnoir d'attelage quand le vérin est suspendu . Dans la zone avant du vérin 9 est prévu , tourné vers l'extérieur , l'ergot I4 pourvu d'une partie biaise I5 qui pénètre dans l'ouverture 3 de l'entonnoir d'attelage quand le vérin 9 est accroché Le goujon mobile I3 établi sous ae zen de poussoir à pression forme le bout avant du vérin 9 . L'entonnoir d'attelage I est fixé sur les supports frontaux du wagon . Sur les parois latérales 2 sont disposées les nervures fixes 4, qui sont interrompues dans la zone intermédiaire pur que l'on puisse poser les pièces intermédiaires 8 En arrière des nervures 4 viennent s'appuyer les cales E avec les butées de traction 7 , quand le montage est effectué Dans les parois latérales 2 sont pratiquées des ouvertures centrales rectangulaires 3 qui sont dirigées obliquement vers l'extérieur dans les cctés verticaux, pour faciliter l'accrochage du vérin 9 et assurer la position d'accrochage Le montage san jeu de l'ensemble élastique et de L'attelage à tampon central sur le wagon est expliqué ci-après L'assemblage élastique est posé dans l'entonnoir d'attelage 1, de sorte que le goujon d'attelage peut autre introduit encore en avant du support frontal du wagon, si bien que l'attelage à tampon central est relié avec l'appareil élastique .Ensuite l'attelages à tampon central est poussé, en commun avec l'appareil élastique jusqu'à ce qu'il bute sur le chassis du wagon.. le goujon d'attelage dépassant au-delà de l'étrier de traction de l'appareil élastique est guidé dans 11 écartement intérieur des bandes 5, sur les cotés supérieur et inférieur de 11entonnoir d'attelage I .Ensuite s'effectue la pose de la cale 6, l'écartement entre la bande 5 et la paroi latérale 2 constituant un guide pour celte cale 6, de sorte que de ce fait, la cale est guidée sur la limitation extérieure de la butée de tractIon 7 .' Ensuite on effectue l'accrochage du dispositif de serrage pendant que le vérin 9 est introduit avec les ergots I4 dans l'ouverture 3, pendant que le vérin 9 est maintenu par les supports verticaux I2 dans ltentonnoir d'attelage 1 Les vérins 9 sont alimentés en pression à partir du poste de pression qui n1 est pas représenté, F-r les tuyaux 11 et les raccords ID, de sorte que les goujons I3 sont déplacés contre les cales 6 et la force du ressort de l'ensemble élastique .Quand l'ensemble élastique est suffisamment comp---é, il apparait @tre les surfaces frontales des cales 6 et les nervures 4 un espace suffisant pour que lton puisse poser les pièces intermédiaires 8~fixant les cales 6 . les pièces inter médiaires 8 sont reliées avec l'entonnoir d'attelage 1 Quand on relâche la pression du vérin 9, l'attelage à tampon central est monté sans jeu, dans l'état prét à fonctionners grave à la force du ressort de l'appareil élastique Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour celà sortir du cadre de l'invention . REV3NDIOADIONS Dispositif de serrage pour le montage et le démontage des ensembles élastiques dans les attelages à tampon central des véhicules sur rails, où le montage effectue par l'avant au moyen des supports frontaux, et où le blocage de l'appareil élastique avec l'attelage à tampon central à l'intérieur de ltentonnoir d'attelage s'effectue au moyen de pièces de montage fornant un arrangement de butées, dispositif caractérisé en ce que les parois latérales de l'entonnoir d'attelage portent des ouvertures rectangulaires ,placéesde préférence centralenent,les cotés verticaux des ouvertures étant dirig obliquement vers l'avant et vers l'extérieur, ouvertures dans lesquelles on peut monter des vérins qui comportent des supports disposés verticalement en dehors de leurs axes et tournés vers l'axe central de l'entonnoir d1attelage, ces verins comportant dans la zone avant des ergots dirigés vers l'extérieur portant des surfaces biaises qui s'étendent vers l'avant et vers l'extérieur par rapport à l'axe central de l'entonnoir d'attelage .