La présente invention concerne un chariot transformable destiné à recevoir un siège de bébé pour des usages multiples, tel que le chariot transformable décrit dans le brevet français NO 1.396.343 du Demandeur et son Certificat d'Addition No 89.073. Un tel chariot est agencé pour qu'un siège de bébé puisse être fixé facilement sur celui-ci de façon amovible. Quant aux roues de ce chariot, elles sont montées dans des supports pivotants permettant soit de les déployer à l'extérieur en position d'utilisation, soit de les escamoter à l'intérieur en position de repos, un syetbae de verrouillage étant prévu pour immobiliser ces supports de roues dans cette dernier position. Ainsi, lorsque les roues sont déployées à l'extérieur, ce chariot peut servir de poussette pour le transport d'un bébé. Après escamotage des roues à l'intérieur de la carcasse du chariot, ce dernier constitue un socle pour le siège de bébé. Sous cette forme, l'ensemble peut éventuellement être placé sur le siège normal d'une voiture automobile. Cependant ce dispositif peut faire l'objet de nombreuses autres transformations, notamment sous forme de chaise hante. Dans ce dernier cas, le brancard, prévu pour utiliser ce oha- riot coite poeissette, peut autre rabattu vers le bas pour servir de pied d'appui au sel en complément d'autres pieds escamotables. La présente invention a pour objet un nouveau chariot trans- formable de ce genre, qai est conçu de façon à présenter un certain nombre de perfectionnements supplémentaires pour faciliter les diverses transformations prévues, et améliorer ses conditions dtom- ploi. Suivant une premibre caractéristique de ce chariot, le système de verrouillage des roues en position d'escamotage comprend deux éléments rectilignes, associés à l'un et l'autre des trains de roues, et montés coulissants l'un dans l'autre, ou l'un contre l'autre, selon l'axe longitudinal du chariot, ainsi qu'un verrou permettant de les verrouiller l'un avec l'autre dans la position d'escamo- tage des roues, ce verrou étant susceptible entre actionné par un levier ou antre organe de manoeuvre, accessible à partir de ltexté- rieur près de lun des bords du socle ou de l'une de ses extrémités. selon une autre caractéristique, les pieds escamotables d'appui au sol en position de chaise haute sont maintenus en position d'escamotage par des moyens d'accrochage élastique, et les extrémi- tés de ces deux pieds sont conformés afin que, lors du pivotement du brancard vers le bas pour servir de pied d'appui au sol, les branches de celui-ci viennent agir sur celles-ci pour provoquer le déploiement des pieds en position de travail. Les divers avantages des perfectionnements ainsi prévus appa rairont au cours de la description suivante, de même que d'autres particularités du chariot transformable selon l'invention. Cette description est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure I est une vue en élévation de c8té représentant le présent chariot sous sa forme d'utilisation comme poussette de bébé; La figure 2 est une vue similaire illustrant un mode particulier d'utilisation de ce chariot; La figure 3 est une vue similaire illustrant l'opération de trans formation de ce chariot en chaise haute; La figure 4 est une vue en élévation de côté représentant celui-ci sous sa forme en chaise haute; La figure 5 est une vue en plan de dessous du chariot;; Les figs. 6 et 7 sont des vues partielles en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5, représentant le système de roues escamotables et les moyens particuliers de verrouillage de celles-ci dans leurs deux positions utiles; La figure 8 est une vue en élévation de c8té d'un détail du présent chariot; La figure 9 est une vue en plan de dessous de ce même détail; La figure 10 est une vue en perspective de l'un des organes élasti ques de suspension sur lesquels stappuient les roues en position d'utilisation; La figure li est une vue similaire représentant ce mQme organe élas tique à l'état de compression;; La figure 12 est une vue partielle en coupe selon la ligne XII-XII de la figure 7, mais qui illustre une variante de réa lisation, représentée à échelle différente; La figure 13 est une vue partielle en perspective d'une variante du mode de liaison des supports de roues avec les moyens de verrouillage de celles-ci. Le présent chariot comporte une carcasse constituée par un corps creux 1 adapté à servir de support à un siège 2 de bébé. A cet effet, cette carcasse peut comporter à sa partie supérieure une large ouverture susceptible de recevoir 1 'extrémité inférieure d 'un tel siège qui peut être fixé par tous moyens d'immobilisation appropriés, commandés par exemple par des boutons rotatifs 3 prévus sur les côtés du chariot.Cependant la fixation en place du siège 2 peut également être assurée par l'intermédisire d'une embrase portant ce siège et susceptible de s'embotter sur le dessus de la carcasse du chariot, des moyens de fixation permettant également d'immobiliser cette embase sur cette dernière La carcasse du chariot renferme deux trains de roues, respectivement 4a pour l'avant, et 4b pour l'arrière, qui sont escamotables à l'intérieur de celle-ci. Chacune de ces roues est montée rotative dans un support pivotant 5a ou 5b en forme de capot. Les deux supports Sa, 5b de chacun de ces trains de roues s'articulent autour d'un ase horizontal commun Qa ou 6b s'étendant horizontalement près de l'une ou l'autre extrémité du chariot.L'agencement est tel que les roues peuvent ainsi store soit déployées à l'extérieur en position de roulement, corme représenté sur les figures 1 et 7, soit es camotées à l'intérieur du chariot 1, tomme représenté notamment sur les figures 3, 4, 5 et 6. Pour maintenir les roues en position d'escamotage, il est prévu un système unique de verrouillage apte à verrouiller les supports pivotants des deux trains de roues dans cette position. Ce système de verrouillage comprend deux éléments rectilignes coulissant l'un dans l'autr , ou l'un sur l'autre, et qui sont associés à l'un et l'autre des deux trains de roues, ces deux éléments étant disposés selon l'axe longitudinal du chariot. Dans l'exemple représenté, il s'agit respectivement dune tringle 7a associée aux supports des roues avant 4fi et d'un tube 7b associé pour sa part aux supports des roues arrière 4b. Chacun de ces éléments s'articule respectivement en 8a et 8b sur un étrier 9a ou 9b associé au train de roues correspondant et dont les extrémités forment du reste les axes des roues de celui-ci. Ces deux étriers sont réalisés en fil métallique élastique, ce qui permet une indépendance de déplacement de l'un des supports de roue par rapport à l'autre dans un même train de roues. L'extrémité de la tringle 7â est engagée dans le tube 7b pour coulisser dans celui-ci. Or, il est par ailleurs prévu un verrou destiné à verrouiller ces deux éléments l'un dans l'autre dans la position d'escamotage des deux roues. Ce verrou est constitué par un doigt 10 monté coulissant dans une douille de guidage 11 portée par le tube 76 et qui peut s'engasser à l'intérieur de ce dernier par coulissement perpendiculairement à l'axe de celui-ci afin de pénétrer dans un trou 12 ménagé dans la tringle 7a. Ce doigt vient ainsi s'engager dans ce trou lorsque les roues sont en position d'escamotage, comme représenté sur la figure 6.Les supports de roues se trouvent donc maintenus à l'intérieur du chariot 1 et ils ne peuvent pas s'en dégager par pivotement sous l'effet de leur poids. Le verrou 10 est retenu dans a position de verrouillage par des moyens élastiques appropriés. Cependant, il peut en être dégagé par une manoeuvre volontaire à la main ou au pied. A cet effet, dans l'exemple représenté, ce verrou est porté par une tringle élastique en métal 13 dont une extrémité 13a est fixée sur l'extrémité correspondante du tube 7k, tandis que son extrémité opposée 13b forme un levier ou une poignée de manoeuvre disposé à proximité de 1' extrémi- té du chariot pour pouvoir être aisément accessible de l'extérieur. Pour dégager le verrou 10 hors du trou 12, il suffit de repousser vers le bas la poignée 13k selon la flèche P1, comme représenté sur la figure 6. Cependant l'élasticlté de la tringle 13 tend à ramener ensuite le verrou dans sa position normale. A ce sujet, il convient de noter que lorsque les roues se trouvent déployées à l'extérieur, le verrou 10 est ainsi maintenu à l'intérieur-du tube 7b et il est alors situé en regard de l'extrémi- té de la tringle 7a (voir figure 7). Dans ces conditions, ce verrou assure le maintien des roues en position de déploiement en évitant que les supports de celles-ci puissent se rabattre de façon intempestive à l'intérieur du chariot. Mais dans cette position, ce verrou ne s'oppose pas à un mouvement de pivotement des supports de roues selon les flèches F2, par exemple à l'occasion du passage de l'une de celles-ci sur un relief du sol. La présence de ce verrou ne perturbe donc pas le fonctionnement de la suspension élastique prévue pour les roues du chariot. En effet, en position de déploiement, chaque support de roue se trouve placé en appui sur un tampon élastique indépendant 14, porté par la face inférieure de la carcasse 1 du chariot. Chacun de ces tampons est constitué par un tronçon de boudin creux en matière déformable et de préférence élastique. Cependant, cet élément comporte une âme intérieure 15 solidaire du côté inférieur et s'étendant en direction du côté supérieur 16, ou vice versa. Au repos, il existe un écart s par rapport au côté vers lequel slétend cette ame intérieure et celle-ci est pourvue d'une semelle 17 destinée à venir en appui contre ce côté lors de la compression de cet élément élastique, comme représenté sur la figure 11. La présence de l'åme intérieure 15 a pour avantage de procurer une flexibilité variable au présent tampon élastique en constituant un élément de résistance élastique supplémentaire lorsque le tampon subit une forte compression ayant pour effet d'amener la semelle d'appui 17 au contact de la paroi supérieure 16. De plus, cette âme intérieure évite tout risque de déformation et de fléchissement du tampon élastique vers un côté ou vers l'autre. Dans la variante illustrée à la figure 12, il est prévu un ressort 25 à 11 extrémité de la tringle coulissante 7c du système de verrouillage correspondant. Ainsi, en position de déplacement des roues, ce ressort est interposé entre cette extrémité et le doigt 10c de verrouillage. Ceci permet donc une certaine possibilité de débattement de la tringle 7c à l'intérieur du tube correspondant 7d, ce qui concourt à llélasticité de de la suspension des roues, tout en assurant le maintien de celles-ci en position de déploiement. Par ailleurs, le présent chariot est agencé de façon à pouvoir être transformé en chaise haute avec le siège de bébé prévu sur ce lui-ci. A cet effet, le brancard télescopique 18, prévu pour la manoeuvre de cet ensemble sous forme de poussette (voir figure 1), est monté pivotant pour être rabattu vers le bas afin de servir d ' élé- ment d'appui au sol. Cependant il est prévu, à l'extrémité opposée du chariot, deux pieds d'appui 19 s'articulant en 20 sur les côtés de la carcasse 1 et ce, autour des extrémités de l'axe 6a de pivotement des supports de roues avant 5a. Sn position d'escamotage, ces deux pieds sont disposés le long des côtés de la carcasse du chariot, comme représenté sur la figure 1, de sorte qu'ils ne pas I'utilisation de ce chariot comme poussette. Ces deux pieds sont immobilisés dans cette position par accrochage élastique sur des pièces 21 en forme de cuvettes portées par la paroi externe de la carcasse 1 à l'endroit des points d'articulation des branches latérales du brancard 18. A ce sujet, on peut remarquer que les branches de ce brancard s'articulent elles-mêmes autour des extrémités de l'axe 6b de pivotement des supports de roues arrière 5b. Chacune des pièces d'accrochage 21 comporte des encoches 22, 23 destinées à recevoir ltestrémité du pied escamotable correspondant 19 lorsque celui-ci est en position d'escamotage. I1 est en plus prévu un ergot 21 a susceptible de servir de butée pour la branche correspondante 18 du brancard lors de son pivotement vers le bas. Par ailleurs, les extrémités 24 de chacun des pieds 19 se prolongent au-delà et elles sont conformées de façon particulière afin d'assurer la double fonction décrite ci-dessous. En premier lieu, la forme des extrémités de ces deux pieds est telle que ceux-ci puissent servir d'éléments d'appui au sol quand les roues arrière sont escamotées à l'intérieur du chariot, comme représenté sur la figure 2. Dans ces conditions, lorsque le chariot est utilisé comme poussette, il suffit d'escamoter les roues arrière 4b à l'intérieur de la carcasse 1 pour que le chariot se trouve empoché de rouler et soit immobilisé en un point déterminé sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à un dispositif de freinage. Cependant la forme des extrémités 24 des pieds escamotables 19 est également conçue de manière que les branches latérales du brancard de manoeuvre 18 viennent faire pression sur celles-ci pour provoquer le déploiement des pieds 19 lorsque le brancard 18 est luimême rabattu vers le bas. Cette action de ce brancard sur les extrémités des pieds 19 est du reste illustrée par la figure 8. Celle-ci facilite considérablement la transformations instantanée du présent dispositif en chaise haute. Cependant, cette transformation est également facilitée par le fait que l'extrémité du brancard télescopique est agencée pour constituer un levier d'appui au sol lors de cette opération, ce qui réduit considérablement ltefiort nécessaire. En effet, après avoir rabattu le brancard 18 contre le sol, cette transformation peut être réalisée sans effort important en tirant à soi leextrdmité supérieure du siège 2 avec une main, comme représenté sur la figure 3, tout en maintenant le brancard 18 au sol par appui du pied sur la branche médiane de celui-ci. De ce fait, ce brancard sert de levier d'appui au 801 et le soulèvement du chariot par rapport au sol s'accompagne d'un pivotement de ce brancard dont les branches latérales viennent agir sur les extrémités des pieds 19 en provoquant le déploiement de ceux-ci. Des ergots 27 servent de butées pour arrêter les branches latérales du brancard dans sa position de déploiement. Finalement l'ensemble se trouve transformé en chaise hante, comme représenté à la figure 4. Mais le présent chariot peut faire l'objet de nombreuses autres transformations encore. Ainsi, lorsque les roues sont escamotées à l'intérieur de celui-ci et que les pieds 19 ainsi que le brancard 18 sont eux-mêmes en position d'escamotage, le chariot constitue un simple socle pour le siège 2 et l'ensemble ainsi réalisé peut être placé sur une surface quelconque, par exemple le siège d'une voiture automobile. Par silIeurs, le siège de bébé 2 peut outre dissocié du chariot 1 pour être utilisé séparément. De son côté, le chariot pourrait Stre employé isolément pour divers usages. Came déjà indiqué, le présent chariot a l'avantage de compor- ter un seul système de verrouillage qui à lui seul maintient les roues des deux trains de roues en position d'escamotage et ce système peut être actionné par la manoeuvre d'un seul organe de commande. De plus, ce système de verrouillage a également l'avantage d'strie simple et facile à manoeuvrer. 311 effet, le dégagement du doigt de verrouillage 10 pour faire pivoter les supports des roues dans un sens ou dans l'autre peut être obtenu en exerçant une simple pression vers le bas sur la poignée 13b~, ocime représenté sur les figures 6 et 7. A cet effet, il est possible d'engager la pointe du pied sous l'extrémité correspondante du socle 1 pour agir sur la poignée I 3b en utilisant celle-ci à la façon d'une pédale.Dans ces conditions, il n'est donc pas nécessaire de se baisser pour pouvoir manoeuvrer le présent système de verrouillage.-3ventuellement, celui-ci pourrait comporter un second organe de commande prévu à l'extrémité opposée du chariot 1 et permettant d'escamoter le verrou 10 par une manoeuvre inverse, c'està-dire par soulèvement de cet organe et non pas par appui vers le bas. Ce second organe de commande pourrait consister en une manette pivotante susceptible de commander l'effacement du verrou 10. Du reste, il va de soi que le chariot selon l'invention n'est pas limité au seul exemple de réalisation décrit ci-dessus à simple titre indicatif et pour lequel il est possible de prévoir de nombreuses variantes. Ainsi la figure 13 représente une variante du mode de liaison entre les supports de roues et le système de verrouillage en position de déploiement. Dans cette variante, les axes des deux roues 4c d'un même train sont constitués par les extrémités d'un arceau 9c en fil métallique élastique qui s'articule en son milieu sur la tringle 7c ou le tube 7d suivant le cas. Cependant, contrairement à ce qui était le cas précédemment, cet arceau est relativement indépendant de l'axe 6c autour duquel pivotent les deux supports 5c des roues du train correspondant. En effet, cet arceau est simplement attaché sur cet axe par l'intermédiaire de deux boucles 26 formées par cet ar ceau et qui sont engagées sur cet axe. Ce mode de montage permet à chaque support de roue d'encaisser et d'absorber un choc frontal sans risque de détérioration. De plus, il confère une plus grande liberté de déplacement d'un support de roue par rapport à l'autre dans un même train de roues. Ceci augmente donc encore l'indépendance des roues les unes par rapport aux autres. REVENDICATIONS 1.- Chariot transformable destiné à recevoir un siège de bébé pour réaliser une poussette, une chaise haute ou de nombreu ses autres transformations, et dont les roues sont montées dans des supports pivotants permettant soit de les déployer en position d'utilisation, soit de les escamoter à llinté- rieur de la carcasse de ce chariot en position de repos, un système de verrouillage étant prévu pour immobiliser ces sup ports de roues dans cette dernière position, ce chariot étant caractérisé en ce que ce système de verrouillage comprend deux éléments rectilignes, associés l'un et l'autre des trains de roues, et montés coulissants l'un dans l'autre, ou l'un contre l'autre, selon l'axe longitudinal du chariot, ainsi qu'un verrou permettant de les verrouiller l'un avec l'autre dans la position d'escamotage des roues, ce verrou étant susceptible d'être actionné par un levier ou autre or gane de manoeuvre, accessible à partir de l'extérieur près de l'un des bords du socle ou de l'une de ses extrémités. 2.- Un chariot transformable selon la revendication 1, caractéri sé en ce que les deux éléments coulissants du système de ver rouillage sont constitués par un tube et une tringle engagée dans celui-ci, le verrou de blocage consistant en un doigt porté par le tube et monté coulissant perpendiculairement à son axe pour s5en6ager, en position de verrouillage, dans un trou de la tringle, cependant qu'en position de déploiement des roues ce doigt se trouve situé en regard de l'extrémité de cette tringle. 3.- Un chariot transformable selon la revendication 2, caractéri sé en oe qu'un organe élastique, par exemple un tampon élas tique ou un ressort, est interposé entre l'extrémité de la tringle et le doigt de blocage, lorsque les roues sont en po sition de déploiement. 4.- Un chariot transformable selon 1'7une des revendications pré cédentes, caractérisé en ce que les deux supports de roues d'un même train sont reliés par un étrier, un arceau ou simi laire, en fil métallique élastique,sur lequel s'articule l'é liment coulissant correspondant du système de verrouillage, cet élément de liaison étant élastiquement déformable pour permettre une certaine indépendance d'une roue par rapport à l'autre dans un même train de roues. 5.- Un chariot transformable selon l'une des revendications pré cédentes, dont le brancard de manoeuvre est télescopique et peut pivoter vers le bas afin de servir d'élément d'appui au sol, pour transformer l'ensemble en chaise haute, en utili sant également deux pieds escamotables, prévus à l'extrémité opposée, ce chariot étant caractérisé en ce que ces derniers sont maintenus en position d'escamotage par des moyens d'ac crochage élastique, et la forme des extrémités de ces deux pieds est telle que, lors du pivotement du brancard vers le bas pour servir de pied d'appui au sol, les branches de ce lui-ci viennent agir sur celles-ci pour provoquer le déploie ment de ces pieds en position de travail, ou tout au moins pour amorcer ce mouvement. 6.- Un chariot transformable selon la revendication 4, caractéri sé en ce que l'extrémité du brancard pivotant est apte à ser vir de levier d'appui au sol pour la transformation de l1en- semble en chaise haute en tirant vers le haut le siège fixé à ce chariot, tout en maintenant 1 1extrémité du brancard en ap pui contre le sol. 7.- Un chariot transformable selon la revendication 5 ou 6, ca caractérisé en ce que la forme des extrémités des deux pieds escamotables est telle qu'après escamotage des roues situées à la même extrémité du socle, les extrémités de ces pieds viennent en appui au sol en assurant ainsi l'immobilisation en place du socle. 8.- Un chariot transformable selon l'une des revendications pré cédentes,dans lequel chaque support pivotant de roue prend appui, en position de déploiement, sur un tampon déformable servant d'organe élastique de suspension, caractérisé en ce que celui-ci est constitué par un boudin creux comportant une âme intérieure solidaire du côté inférieur ou supérieur et s'étendant en direction du côté opposé en laissant toutefois subsister un certain intervalle par rapport à celui-ci.