La présente invention concerne un dispositif pour l'ouverture et la fermeture des portes de cabine et palière d'une installation d'ascenseur. Dans les installations actuelles, ce sont généralement les portes de la cabine qui commandent le déverrouillage, l'ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes palières. En outre, aux portes de cabine est associé un dispositif électrique dont le rôle est d'interdire tout déplacement de la cabine des l'ouverture des portes de cabine. On conçoit aisément qu'en cas de panne de courant, au cours d'une ouverture inopinée des portes de cabine, il est nécessaire de refermer les dites portes à la main, ce qui n'est pas toujours possible. Pour limiter les risques d'accident résultant d'une ouverture inopinée des portes de cabine entre deux niveaux de portes palières, il est demandé aux installateurs de veiller à ce que la distance entre les portes de cabine et la paroi de la gaine n'excède pas une certaine dimension. La mise en conformité aux normes entraine donc des frais d'installation non négligeables. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif avec lequel l'ouverture des portes de la cabine est rendue impossible lorsque celle-ci n'est pas située au niveau d'une porte palière, tandis qu'elle est rendue possible, même à la main, lorsque la cabine est au niveau d'une porte palière, ce qui est particulièrement intéressant en cas de panne de courant. En effet, dans ce cas, il suffit d'amener manuellement la cabine au niveau d'une porte palière pour que les usagers puissent en sortir, sans aucune difficulté. Au contraire, toute tentative de sortie entre deux niveaux de portes palières est inutile. Ce dispositif est du type de ceux comprenant une manivelle calée sur l'arbre de sortie d'un ensemble moto-réducteur porté par la cabine, et dont l'alimentation est commandée automatiquement par l'arrêt de la cabine au niveau d'une porte palière, un frein électrique assurant son blocage chaque fois qu'il n'est pas alimenté, la manivelle précitée étant articulée à une bielle de commande dont l'autre extrémité est articulée à l'un des vantaux de la porte de la cabine pour en commander l'ouverture et la fermeture, tandis que des cibles et poulies de renvoi sont prévus pour cox,luniquer à l'autre vantail les mouvements qui lui sont nécessaires pour ltouverture de la porte, c'est-à-dire inverses s'il s'agit d'une porte à ouverture centrale, ou de même sens mais à vitesse deux fois plus grande, s'il s'agit d'une porte à vantaux télescopiques. Selon l'invention, ce dispositif comprend, en outre, un sabre rétractable ayant la forte d'un parallélégraime déformable comportant deux éléments verticaux, reliés l'un à l'autre par deux biellettes respectivement supérieure et inférieure dont chacune est articulée sur un axe horizontal porté par le vantail de la porte de cabine,indépendant de la bielle de co- mande, des moyens à ressorts tendant consta-ent à amener le sabre en position écartée, c'est--dire avec ses biellettes horizontales, d'autres moyens étant prévus pour maintenir le sabre en position rétractée, c'est-à-dire avec ses biellettes inclinées lorsque la porte de cabine est en position de fermeture et permettre sa mise en position écartée l'ouverture de la porte de cabine, d'autres moyens encore étant prévus pour limiter l'écartement des éléments verticaux du sabre lorsque la cabine est au niveau d'une porte palière, moyens auxquels sont associés des moyens de commande du verrouillage et du déverrouillage des portes palières1 tandis que d'autres moyens sont prévus pour immobiliser les portes de la cabine en position de fermeture lorsque l'écartement des éléments verticaux du sabre n'est pas limité par les moyens précités, c'est-à-dire lorsque la cabine n'est pas au niveau d'une porte palière. Suivant une forme d'exécution simple de l'invention, les moyens à ressort tendant à maintenir constamsent le sabre en position écartée comprennent, d'une part, un piston vertical à ressort a tête conique prenant appui sur l'axe d'articulation de l'une des biellettes du sabre, d'autre part, sur chaque élément vertical du sabre, une butée présentant une rampe de pente complémentaire de celle de la tête conique du piston et disposée sur lairaJectoire de la dite tête de telle sorte que lorsque-le sabre est libéré par les moyens qui le maintiennent en position rétractée, le piston tend, d'une part, à amener les deux butées à un même niveau et, d'autre part, à les écarter l'une de l'autre et, par conséquent, à écarter les éléments verticaux du sabre. De préférence, pour permettre de mieux différencier la valeur de ltécartenent des éléments verticaux du sabre correspondant à l'arrêt de la cabine au niveau d'une porte palière de celle supérieure correspondant à l'arrêt de la cabine entre deux niveaux de portes palières, les articulations des dits éléments verticaux à la biellette indépendante du piston à ressort sont prévues avec un jeu radial important. Par exemple, les axes de ces articulations traversent la on biellette indépendante deux 8uivant lumières transversales. Avantageusement, les moyens pour maintenir le sabre an position rétractée à l'encontre de l'action du piston à ressort précité, sont constitués par un galet d'axe horizontal porté par la biellette supérieure du sabre de manière à être soulevé jusque dans la position inclinée de cette biellette par la bielle de commande lorsque celle-ci arrive en position de fermeture, par pivotement de bas en haut autour de son axe d'articulation à l'autre vantail de la porte de cabine. Inversement, à l'ouverture des portes de cabine, cette bielle de commande pivote vers le bas et libère le galet porté par la biellette supérieure du sabre de sorte que le piston à ressort peut librement amener le sabre en position écartée. De préférence, les moyens pour limiter l'écartement des éléments verticaux du sabre à sa valeur autorisant l'ouverture des portes de la cabine sont constitués par des paires de galets dont chacune est portée par la face interne du vantail correspondant de chaque porte palière sur la trajectoire du sabre et au niveau qu'il occupe lorsque la cabine est arrêtée devant cette porte palière, et dont l'écartement correspond à la valeur de l'écartement des éléments verticaux du sabre permettant l'ouverture des portes de la cabine. Suivant une forme d'exécution préférée de l'invention, les moyens de commande du verrouillage et du déverrouillage des portes palières associés aux moyens limitant l'écartement des éléments verticaux du sabre sont constitués par un cliquet articulé sur l'un des vantaux de la porte palière considérée et engagée sur un ergot solidaire de l'autre vantail de cette porte palière,cliquet auquel est articulé un levier lui-même articulé sur le même vantail de porte palière de telle sorte que lors de son pivotement dans le sens de l'ouverture du vantail considéré, il provoque le soulèvement du dit cliquet, les galets limitant l'écartement des éléments verticaux du sabre étant portés par ce levier. Ainsi, lorsque la cabine s'arrête au niveau d'une porte palière, le sabre est situé entre les deux galets portés par la face interne du vantail lui correspondant de cette porte palière, et lors du mouvement de la bielle de commande en vue de l'ouver- ture de la porte de cabine, son piston à ressort l'arène aussit8t en position d'écartement autorisant cette ouverture. En outre, lors du mouvement d'ouverture du vantail qui le porte1 par suite de son engagement dans les galets précités, il provoquera le déverrouillage de la porte palière considérée, puis son ouverture. Suivant une forme d'exécution particulière de l'invention, les moyens pour verrouiller la porte de la cabine en position de fermeture lorsque les éléments verticaux du sabre sont en position d'écartement nasiwuz, sont constitués par un poussoir horizontal à ressort constitué par une tige munie d'une tête conique placée sur la trajectoire du piston à ressort du sabre de manière a être repoussée par ce piston lorsque le sabre est en position d'écartement maxi-i-, de telle sorte que, dans cette position, sa tige soit an saillie sur la trajectoire de la bielle de comlande dont elle empêche le pivotement dans le sens de l'ouverture des portes. Ainsi, pour pouvoir ouvrir la porte de la cabine, il faut amener la cabine au niveau d'une porte palière ce qui provoque le resserrement des éléments verticaux du sabre par suite de leur engagement entre les galets de cette porte palier et, par conséquent, l'effacement du poussoir et le déverrouillage de la bielle de commande. Pour une meilleure sécurité de l'installation, suivant une forme d'exécution perfectionné de ce dispositif, le poussoir de verrouillage de la bielle de commande porte une patte apte à agir sur un interrupteur contrôlant un circuit de sécurité dont le ralle est de ramener le programme de l'armoire de commande an position de départ et de commander en priorité l'alimentation du moteur de fermeture et d'ouverture de la porte de cabine dans le sens de la fermeture des dites portes pour commander l'ouverture de cet interrupteur lorsque le dit poussoir est repoussé, par le piston à ressort, en pont ion de verrouillage, de la bielle de commande. Dans ce cas, la cabine ne peut plus être déplacée par son moteur d'entraînement et ne peut donc l'être que manuellement. Pour faciliter l'engagement du support entre les galets d'une porte palière lorsque le sabre est préalablement et anorma- lement en position d'écartement maximum, ce qui peut se produire en cas de panne de courant lorsque la cabine se trouve entre deux niveaux de portes palières, suivant une caractéristique particulière de l'invention, les éléments verticaux du sabre présentent, à leun extréd té,des rampes convergeant l'une vers l'autre. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif dans le cas de son application à une installation d'ascenseur comportant des portes à deux vantaux et ouverture symétrique Figure i est une vue partielle de face en élévation, montrant le haut d'une cabine d'ascenseur avec les portes en position fermée Figure 2 est une vue similaire à figure i montrant les portes en position ouverte Figure 3 montre, à échelle agrandie, le dispositif selon l'invention porté par la face externe de l'un des vantaux de la porte de cabine en position de fermeture de la dite porte Figure 4 est une vue en coupe verticale suivant 4-4 de figure 3 Figure 5 est une vue similaire à figure 3 montrant le sabre en position interdisant l'ouverture de la porte de cabine Figure 6 est une vue en coupe verticale suivant 6-6 de figure 5 Figure 7 est une vue similaire aux figures 3 et 5 montrant le sabre en position autorisant l'ouverture de la porte de cabine Figure 8 est une vue en coupe horizontale suivant 8-8 de figure 7 Figure 9 est une vue de face en élévation montrant partiellement la face interne des vantaux d'une porte palière en position verrouillée Figure 10 est une vue similaire à figure 9 montrant la même porte palière en position déverrouillée, c'est-à-dire en début d'ouverture. Cose le montrent les figures i et 2, la cabine d'ascenseur illustrée sur le dessin, est équipée d'une porte à deux vantaux 2 et 2 à ouverture centrale et se déplaçant symétriquement lors de l'ouverture et de la fermeture de cette porte. Pour la commande de l'ouverture et de la fermeture de cette porte, il est prévu un ensemble moteur électrique t réducteur 5, sur l'arbre de sortie 6 duquel est calée une manivelle 7. A l'extrémité de cette manivelle 7,est articulée, sur un axe 8, une bielle de commande 9 dont l'autre extrémité est articulée par l'intermédiaire d'un axe Il au vantail 3. Lorsque la cabine s'arrête au niveau d'une porte palière, le circuit de commande de l'installation commando l'alimentation du moteur électrique 4 dans le sons de l'ouverture de la porte, c'est-a-dire dans le sens correspondant à un pivotement de la manivelle 7 dans le sens de la flèche 12. Au cours de ce pivotement, la bielle de commande 9 repousse le vantail 3 dans le sens de la flèche 13, c'est-à-dire dans le sens de l'ouverture de la porte.Le mouvement inverse du vantail 2 est commandé indirectement par un jeu de câbles et de poulies de renvoi qui, pour plus de clarté, n'ont pas été représentés sur toutes les figures du dessin, mais qui imposent au vantail 2 un mouvement symétrique de celui du vantail 3. Sur les figures 1 et 2,on distingue le câble 56 et les poulies 57; Le mouvement de fermeture de la porte de cabine est également commandé par le circuit de commande de l'installation après un temps prédéterminé d'ouverture de cette porte. Lors de ce mouvement de fermeture, il est évident que la manivelle 7 et la bielle 9 effectuent un pivotement inverse. Il faut noter, en outre que, lorsque le moteur électrique i d'entrainement des vantaux 2 et 3 de la porte de cabine n'est pas alimenté, un frein électrique est alimenté pour immobiliser l'arbre de sortie 6 de l'ensemble moto-réducteur. Inversement, ce frein n'est pas alimenté lorsque le moteur 4 l'est. Le dispositif selon l'invention comprend ossentiellement un sabre désigné par la référence générale 14, composé de deux éléments verticaux 15 reliés entre eux par deux biellettes, une biellette supérieure 16 et une biellette inférieure 17. Les biellettes 16 et 17 sont articulées sur des axes horizontaux respectivement 18 et 19, portés par un support 21 solidaire du vantail 2 de cette porte de cabine. Entre les deux éléments verticaux 15 du sabre 14, est monté un piston 22 coulissant verticalement à l'intérieur d'un guide 23 porté par le support 21eut sur lequel agit un ressort 24 prenant appui sur l'axe 19 de la biellette 17, et guidé par une tige 25. Le ressort 24 tend donc à déplacer le piston 22 verticalement de bas en haut. Ce piston 22 présente une tête conique 22a. Par ailleurs, chaque élément vertical 15 du sabre i4 porte une butée 26 présentant une rampe 26a dont la pente est complémentaire de celle de la tête conique 22a du piston 22; On conçoit aisément que le piston 22 tend à amener ls butées 26 des éléments verticaux 15 du sabre 14 à un même niveau par pivotement des biellettes 16 et i7 dans le sens de la flèche 12 autour de leurs axes respectivement 18 et 19. Dans la position de fermeture de la porte de cabine, telle qu'illustrée sur la figure 3, ce pivotement des biellettes 16 et 17 est interdit par l'appui d'un galet 27 d'axe horizontal porté par la biellette 16 sur le bord supérieur de la bielle 9 qui, dans ces circonstances, est sensiblement horizontale. En conséquence, lorsque la porte de cabine est fermée, le sabre 14 est maintenu dans la position rétractée illustrée sur la figure 3, position dans laquelle les biellettes 16 et 17 sont inclinées. Lors de l'ouverture de la porte de cabine, l'axe d'articulation 8 de la bielle 9 à la manivelle 7 pivote dans le sens de la flèche 12 autour de l'arbre 6 de sortie du moto-réducteur. Il en résulte que l'extrémité correspondante de la bielle 9 s1 abaisse et libère le galet 27 de toute contrainte.En conséquence le piston 22 tend à amener le sabre 14 en position écartée par soulèvement de son élément vertical li situé le plus bas, Jusqutà ce que les deux butées 26 soient à un même niveau. Si cette opération s'effectue alors que la cabine ntest pas au niveau d'une porte palière, du fait de l'action de sa pente 22a sur les rampes 26a dos butées 26, le piston 22 tend à écarter les deux éléments verticaux 15 au maximu autorisé, tel qu'illustré sur la figure 5. Dans ce cas, rien ne s'opposant à ce que les montants verticaux 15 soient éloignés l'un de l'autre à leur écartement maximum, leurs axes d'articulation 28 à la biehet- te supérieure 16 quttraversei la dite biellette suivant des lumières 29,sont amenés à leur écartement maximum par leur déplacement transversal dans les dites lumières. Dans cette position d'écartement maximum des axes 28 et par conséquent des butées 26, le piston ressort 22 refoule un poussoir auxiliaire 31 d'axe horizontal à l'encontre de la force d'un ressort de rappel 32 et dont la tête conique 31a est placée sur la trajectoire du piston 22. Dans cette position d'écartement maximum des éléments 15 et par conséquent de course haute maximum du piston 22, la tige postérieure 31b dont est muni le poussoir 31 est amenée en saillie sur la trajectoire de la bielle de commande 9 interdisant la poursuite de son pivotement dans le sens de la flèche 12. En conséquence, on constate que lorsque rien ne s'oppose à l'écartement maximum des éléments verticaux 15 du sabre 14, l'ouverture de la porte de la cabine est interdite par suite do blocage de la bielle 9 par la tige postérieure 31b du poussoir li Lorsque la cabine s'arrête au niveau d'une porte palière, son sabre 14, qui est alors en position rétractée telle qu'illus- trée sur la figure 7, est engagé entre deux galets 33 d'axes horizontaux portés par le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la porte palière considérée. Ce mécanisme qui est fixé sur la face interne de l'un des vantaux de cette porte, est visible sur les figures 9 et 10. Comme le montre la figure 8, lorsque le sabre 14 est engagé entre les galets 33 d'une porte palière, leur intervalle est tel que les éléments verticaux 15 du sabre 14 ne peuvent pas être amenés à leur position d'écartement maximum1 c'est-à-dire que les biellettes 16 et 17 occupant leur position horizontale, les axes 28 demeurent dans leur position la plus rapprochée au fond des lumières 29. Dans cotte position, comme l'illustre la figure 7, la tête 22a du piston 22 ne peut pas atteindre le poussoir 31 de sorte que la tige postérieure 31b de ce dernier,qui est maintenue normalement par son ressort 32 en retrait de la trajectoire de la bielle 9, demeure dans cette position. La bielle 9 peut donc effectuer son mouvement d'abaissement correspondant au début de la manoeuvre d'ouverture de la porte de cabine. Il an résulte donc biur que la porte de cabine ne peut être ouverte que si le sabre 14 est situé entre deux galets 33, c'est-à-dire seulement si la cabine est arrêtée au niveau d'une porte palière. En dehors de cette position de la cabine, toute ouverture de la porte de cabine est donc rendue impossible. I1 est donc nécessaire, si lton veut permettre aux usagers de sortir de la cabine, d'amener celle-ci au niveau d'une porte palière. En cas de panne de courant, la cabine est donc déplacée manuellement. Il faut noter quten cas de panne de courant, lorsque la cabine est amenée au niveau d'une porte palière, rien ne s'oppose à l'ouverture de la porte de cabine, puisque, dans ce cas, le frein électrique n'est pas alimenté et l'ouverture de cette porte peut donc être effectuéeianuellement. Il faut noter que des rampes 15a et 15b ménagées aux extrémités des éléments verticaux 15 du sabre 14, permettent son engagement entre deux galets 33 d'une porte palière même si, par accident, le sabre occupait préalablement sa position d'écartement maxi-um telle qu'illustrée sur la figure 5. Cet engagement a donc pour effet de ramener les éléments verticaux 15 du sabre 14 en position d'écartement normal autorisant l'ouverture de la porte de cabine. Le mécanisme de verrouillage des vantaux 34 et 35 d'une porte palière est illustré sur les figures 9 et 10. Ce mécanisme comprend essentiellement un cliquet 36 articulé sur un axe 37 porté par le vantail 35 et dont l'extrémité en crochet 36a est apte à s'engager sur un ergot 38 porté par le vantail 34 lorsque la porte palière est en position de fermeture comme illustrée sur la figure 9. Le levier de commande d'ouverture 39 articulé sur un axe 41 porté par le vantail 35 est également articulé au cliquet 36 par l'intermédiaire d'un axe 42. On conçoit aisément qu'un basculement du levier 39 dans le sens de la flèche 43 a pour effet de provoquer le pivotement du cliquet 36 dans le sens de la flèche 44 et, par conséquent, de déverrouiller la porte palière. Sur le levier 39 sont fixés les galets 33 entre lesquels doit être engagé le sabre 14 de la porte de cabine lorsque cette dernière stationne au niveau de la porte palière considérée. On conçoit aisément que, dès le début du mouvement d'ouverture du vantail 2 de la porte de cabine qui correspond donc au déplacement dans le sens de la flèche 45, l'élément 15 du sabre 14 agit sur le galet 33 lui correspondant, c'est-à-dire celui situé à droite sur les figures 9 et 10,dans le même sens ce qui a pour effet de faire pivoter le levier 39 dans le sens de la flèche 43 et, pa conséquent, en premier lieu, de soulever le cliquet 36 et de déverrouiller les vantaux 34 et 35 de la porte palière. Le mouvement du vantail 2 de la porte de cabine se poursuivant dans le sens de la flèche 45 par l'intermédiaire du galet 33 précité, le sabre 14 entraîne le vantail 35 dans le même sens et provoque donc l'ouverture de la porte palière. Comme dans le cas du second vantail de la porte de cabine, le second vantail 34 de la porte palière est déplacé en sens inverse par l'intermédiaire d'un jeu de câbles et de poulies de renvoi lui communiquant le mouvement inverse de celui du vantail 35. On conçoit aisément que, lorsque la cabine est arrêtée au niveau d'une porte palière, même en l'absence de courant, rien ne s'oppose à l'ouverture de la porte de cabine et de la porte palière. Il faut noter toutefois, qu'en aucun cas, il n'est possible d'ouvrir manuellement la porte de cabine à partir de la porte palière puisque, dans ce cas, c'est le galet 33 de gauche sur les figures 9 et 10, qui prendra appui sur le sabre i4, ce qui provoquera le maintien du cliquet 36 en position de verrouillage puisque l'effort ainsi exercé sur ce galet 33 aura tendance à faire pivoter le levier 39 dans le sens de la flèche 46, c'est-à-dire en sens inverse de la flèche li Dans l'exemple illustré sur le dessin, les galets 33 sont portés par une plaque 47 fixée au levier 39 par deux boulons 48 et 4,. Comme on peut le constater, le boulon 49 traverse la plaque 47 suivant une lumière 51 permettant de régler avec précision la position des galets 33 par rapport à la trajectoire du sabre 14. Comme le montrent les figures 4 et 6, la tige postérieure 31b du poussoir 31 servant au verrouillage de la bielle 9, porte une patte 52 apte à venir actionner un interrupteur 53 lorsque le poussoir 31 est lui-même actionné par le piston 22. Cet interrupteur est monté ou autre circu le circuit de sécurité de l'armoire de commande/de l'installation et a pour effet de ramener le programme a son point de départ et de commander, en priorité, l'alimentation du moteur i dans le sens de la fermeture de la porte de cabine. Ce n'est que lorsque la porte de cabine aura été ramenée en position de fermeture que l'installation pourra fonctionner suivant son cycle normal. En résumé, on constate que le sabre du dispositif de l'invention, qui est normalement en position rétractée lorsque la cabine est en mouvement, peut défiler sans contact entre les galets des portes palières et, par conséquent, sans provoquer le déverrouillage de celles-ci au passage de la cabine. Ce même sabre provoque lui-même le déverrouillage et l'ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes palières lorsque la cabingest stationnée au niveau de la porte palière considérée.Enfin, lors de la commande intempestive de l'ouverture de la porte de cabine, lorsque celle-ci se produit alors que la cabine n'est pas au niveau d'une porte palière, le sabre amené en position d'écar trient maximum s'oppose à toute ouverture de la porte de cabine et n'autoriserait celle-ci qu'après que la cabine ait été amenée au niveau d'une porte palière, ctegt-à-dire que le sabre ait été ramené en position d'écartement normal par suite de son engagement entre les deux galets 33 de la porte palière considérée. L'exemple qui a été décrit ci-dessus concerne des portes à ouverture centrale, c'est-à-dire dont les vantaux se déplacent symétriquement. Le meme dispositif peut évidement s'appliquer aux installations munies de porte à ouverture télescopique, c'està-dire dont un vantail se déplace deux fois plus vite que l'autre. Dans ce cas, la bielle de commande est articulée au vantail à vitesse lente, et le sabre est porté par le vantail à vitesse rapide, les mouvements de ce dernier lui étant communiqués par un jeu de câbles et de poulies de mouflage reliant les deux vantaux. Comme e il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette installation qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - RRVENDICATIONS 1. - Dispositif pour l'ouverture et la fermeture des portes de cabine et palières d'une installation d'ascenseur, du type de ceux comprenant une manivelle calée sur l'arbre de sortie d'un ensemble ooto-réducteur porté par la cabine et dont l'alimentation est commandée automatiquement par l'arrêt de la cabine au niveau d'une porte palière, untrein électrique assurant son blocage1 chaque fois qu'il n'est pas alimenté, la manivelle précitée étant articulée à une bielle de commande dont l'autre extrémité est articulée à l'un des vantaux de la porte de la cabine pour en commander l'ouverture et la fermeture, tandis que des cibles et poulies de renvoi sont prévus, pour communiquer à l'autre vantail les mouvements qui lui sont nécessaires pour l'ouverture de la porte, c'est à-dire inverses s'il s'agit d'une porte à ouverture centrale, ou de même sens mais à vitesse deux fois plus grande, s'il s'agit d'une porte à vantaux télescopiques, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, un sabre rétractable ayant la forme d'un parallélogramme déformable, comportant deux éléments verticaux reliés l'un à l'autre par deux biellettes respectivenent supérieure et inférieure, dont chacune est articulée sur un axe horizontal porté par le vantail de la porte de cabine indépendant de la bielle de commande1 des moyens à ressorts tendant constamment à amender le sable en position écartée, c'est-à-dire avec ses biellettes horizontales, d'autres moyens étant prévus pour maintenir le sabre en position rétractée, c'est-à-dire avec ses biellettes inclinées lorsque la porte de cabine est en position de fermeture et permettre sa mise en position écartée lors de l'ouverture de la porte de la cabine, d'autres moyens encore étant prévus pour limiter ltécartesent des éléments verticaux du sabre lorsque la cabine est au niveau d'une porte palière, moyens auxquels sont associés des moyens de commande du verrouillage et du déverrouillage des portes palières, tandis que d'autres moyens sont prévus pour immobiliser les portes de la cabine en position de fermeture lorsque l'écartement des éléments verticaux du sabre n'est pas limité par les moyens précité, ctest-à-dir- lorsque la cabine n'est pas au niveau d'une porte palière. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens à ressorts tendant à maintenir constamment le sabre en position écartée comprennent, d'une part, un piston vertical à ressort à tête conique prenant appui sur l'axe d'articulation de de l'une des biellettes du sabre, d'autre part1 sur chaque élément vertical du sabre, une butée présentant une rampe de pente complémentaire de celle de la tête conique du piston et disposée sur la trajectoire de la dite tête de telle sorte que lorsque le sabre est libéré par les moyens qui le maintiennent en position rétractée, le piston tend,d'une part,à amener les deux butées à un même niveau et,d'autre part, à les écarter l'une de l'autre et, par conséquent, à écarter les éléments verticaux du sabre. 3. - Dispositif selon la revendication i ou la revendication 2, caractérisé en ce que les articulations des dits éléments verticaux à la biellette indépendante du piston à ressort sont prévues avec un jeu radial important. 4. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les axes d'articulation des éléments verticaux à la biellette indépendante du piston à ressort traversent la dite biellette suivant deux lumières transversales. 5. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens pour maintenir le sabre en position rétractée à l'encontre de l'action du piston à ressort précité, sont constitués par un galet d'axe horizontal porté par la biellette supérieure du sabre de manière à être soulevé jusque dans la position inclinée de cette biellette par la bielle de commande lorsque celle-ci arrive en position de fermeture, par pivotement de bas en haut autour de son axe d'articulation à l'autre vantail de la porte de cabine. 6. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens pour limiter l'écartement des éléments verticaux du sabre à sa valeur autorisant l'ouverture des portes de la cabine sont constitués par des paires de galets dont chacune est portée par la face interne du vantail correspondant de chaque porte palière sur la trajectoire du sabre et au niveau qu'il occupe lorsque la cabine est arrêtée devant cette porte palière, et dont l'écartement correspond à la valeur de ltécartement des éléments verticaux du sabre permettant l'ouverture des portes de la cabine. 7. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens commandant le verrouillage et le déverrouillage des portes palières associés aux moyens limitant l'écartement des éléments verticaux du sabre sont constitués par un cliquet arti culé sur l'un des vantaux de la porte palière considérée et engagé sur un ergot solidaire de l'autre vantail de cette porte palière, cliquet auquel est articulé un levier lui-meme articulé sur le même vantail de porte palière de telle sorte que lors de son pivotement dans le sens de l'ouverture du vantail considéré, il provoque le soulèvement du dit cliquet, les galets limitant l'écartement des éléments verticaux du sabre étant portés par ce levier. 8. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens pour verrouiller la porte de cabine en position de fermeture lorsque les éléments verticaux du sabre sont en position d'écartement maximum, sont constitués par un poussoir horizontal à ressort constitué par une tige munie d'une tête conique placée sur la trajectoire du piston à ressort du sabre de manière à être repoussée par ce piston lorsque le sabre est en position d'écartement nt maximum, de telle sorte que, dans cette position1 sa tige soit en saillie sur la trajectoire de la bielle de commande dont elle empêche le pivotement dans le sens de l'ouverture des portes. 9. - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le poussoir de verrouillage de la bielle de commande porte une patte apte à agir sur un interrupteur contrôlant un circuit de sécurii dont le rôle est de ramener le programme de l'armoire de commande en position de départ et de commander en priorité l'alimentation du moteur de fermeture et d'ouverture de la porte de cabine dans le sens de la fermeture des dites portes pour commander l'ouverture de cet interrupteur lorsque le dit poussoir est repoussé, par le piston à ressort, en position de verrouillage, de la bielle de commande. 10. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qunhes éléments verticaux du sabre présentent, à leurs extrémités, des rampes convergeant l'une vers l'autre.