- 1 - 2012115 La présente invention se rapporte au filtrage de l'air pour des moteurs à combustion interne, La présente invention a pour "but de fournir un filtrage perfectionné, à l'aide d'un filtre pouvant être monté soit au som-5 met soit sur le côté du moteur, et convenant particulièrement pour être monté sur des moteurs aplatis, du type dit" . semelle avec de faibles pertes de charge, et suivant une structure simple, pouvant être entretenue facilement, fiable, et compacte. Suivant un premier aspect de l'invention, elle se rap-10 porte à un filtre à air destiné à des moteurs à combustion interne, comportant un boîtier de forme aplatie, pouvant être utilisé pour contenir une enveloppe supérieure qui est disposée sur le côté du bloc moteur, et une cartouche de filtre de forme parallélépipédique aplatie, le boîtier étant pourvu d'un collecteur inférieur réuni 15 à deux conduits d'aspiration d'air et comportant sur le côté de 11 enveloppe qui contient la cartouche du fil-tre» une bride permettant de fixer le filtre sur le collecteur d'aspiration du carburateur. Dans des modes de réalisation préférés, la cartouche du filtre peut être enlevée par une ouverture longue et mince, fer-20 mée par tin couvercle fixé- par un ressort oscillant sur le boîtier, ce dernier étant formé de deux enveloppes en matière plastique réunies et fixées ^r des vis disposées le long des bordures verticales qui délimitent l'enveloppe de la cartouche du filtre ; un obturateur à papillon de communication étant disposé au voisinage 25 des deux conduits d'aspiration d'air et étant: pourvu d'une manette permettant d'utiliser alternativement les deux aspirations d'air, dont l'une est froide et dont l'autre est tournée vers le bloc moteur' et est chaude. Suivant un autre aspect de la présente invention, elle 30 se rapporte à un dispositif de filtrage de l'air comprenant un boîtier comportant une paroi plate et qui est destiné à ion recevoir un élément de filtre de forme parallélépipédique présentant une surface de milieu filtrant.disposée au voisinage de la paroi et tournée vers celle-ci, un collecteur disposé au voisinage de la 35 première extrémité de la paroi et communiquant avec la surface du filtre, un orifice d'entrée du collecteur destiné à l'air atmosphérique, et un couvercle amovible du boîtier disposé à l'extrémité de la paroi qui est opposée à la première extrémité, de sorte que l'élément du filtre peut être enlevé du boîtier en en-40 levant.le couvercle. Dans des modes de réalisation préférés, le 69 22225 _ 2 - 2012115 collecteur communique avec la surface du filtre sur toute la longueur de ce dernier au voisinage de la première extrémité ; le boîtier présente, sur le côté de l'élément du filtre qui est opposé à la surface de ce dernier, une ouverture de sortie et une 5 bride permettant de monter le boîtier sur un moteur à combustion interne; l'élément du filtre comportant deux bandes souples qui y sont fixées et qui facilitent son enlèvement du boîtier. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront au cours de la description détaillée qui 10 va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ces dessins, La Pig. -1 est une vue en perspective du filtre à air \ 15 La Pig. 2 est une coupe transversale du filtre à air ; La Pig. 3 est une coupe longitudinale du filtre à air ; La Pig. 4 représente la bride servant à fixer le filtre sur le collecteur d'aspiration du carburateur j La Pig. 5 est une coupe partielle suivant la ligne V-V 20 de la Pig. 1 ; La Pig. 6 est une vue de face de la cartouche du filtre; et Les Pig. 7 et 8 sont, respectivement, des coupes horizontale et verticale de la cartouche du filtre. 25 Les références 1 et 2 indiquent deux enveloppes en ; matière plastique qui sont réunies et fixées ensemble par une série de vis 3 disposées le long des bords de la partie verticale supérieure,de façon à former un boîtier présentant flgma l'ensemble une forme aplatie et allongée verticalement. 30 Ce boîtier forme à sa partie Bup.'érieurçtane enveloppe 4, présentant sensiblement la forme d'un parallélépipède aplati, contenant une cartouche de filtre 5 présentant la même forme d'un parallélépipède plat et qui est disposéeverticalement. La partie inférieure du boîtier présente la forme d'un 35 collecteur 6 dont l'avant est relié à son extrémité avant à un conduit d'aspiration d'air 7 qui est dirigé parallèlement à la direction suivant laquelle se déplace le véhicule à moteur. Le collecteur 6 communique de plus avec un conduit 8 qui part» transversalement du conduit 7, contre lui et qui est tourné vers 40 le bloc du moteur. BAD ORIGINAi 69 22227 3 2012116 10 La présente invention se propose de fournir un commutateur à déclenchement brusque, monopolaire, à double effet, dont les pertes par frottement pendant sa manoeuvre sont inférieures à celles des dispositifs de la technique antérieure, qui nécessite moins de force pour le manoeuvrer pour un mouvement différentiel ou une pression de contact donnée, qui conserve une force de libération supérieure pour se réarmer, qui peut utiliser des pièces ayant une variation*de tolérance relativement importante, qui est facile à assembler, qui a une bonne action de balayage, et qui est économique. L'invention a en outre pour but de fournir un tel commutateur dont certaines pièces peuvent être préassemblées avant de les monter dans le bottier de commutateur et qui peuvent être éprouvées pendant qu'elles sont dans le boîtier de commutateur avant qu'on pose le couvercle . 15 On réalise ces buts de l'invention grâce au dispositif commuta teur de la présente invention, qui comprend de préférence un boîtier enfermant un certain nombre de bornes. Une de ces bornes, une borne commune, comporte un élément basculant pivotant sur la borne et qui porte un ressort qui maintient un élément de contact mobile en contact 20 pivotant avec l'élément basculant. Un élément de manoeuvre est également monté dans le' boîtier de commutateur et peut être rigide ou flexible. L'élément de manoeuvre est normalement maintenu par sollicitation en contact avec une partie de l'élément basculant placée entre l'extrémité pivotante de l'élément basculant, et la partie qui supporte l'élé-25 ment de contact mobile. L'élément de manoeuvre comporte à son extrémité une partie active qui présente un rayon de courbure faible et qui est en contact de roulement avec une rainure dans l'élément basculant. L'élément de manoeuvre et l'élément basculant sont montés l'un par rapport à l'autre de façon que la force de manoeuvre est appliquée 30 généralement dans une direction perpendiculaire à une ligne allant de l'extrémité pivotante de l'élément basculant à la ligne de contact avec l'élément de manoeuvre. Pendant la manoeuvre, le mouvement entre l'élément de manoeuvre et l'élément basculant apparaît être un contact généralement pivotant de ligne contre ligne mais est en réalité un léger contact de roulement du fait que les pièces ont des rayons de courbure très petits. Bien que théoriquement l'élément de manoeuvre puisse avoir à son extrémité un contact linéaire, une extrémité de ce genre se casse très facilement. Une extrémité arrondie est bea.ucoup plus résistance et s'use plus lentement. 40 Le ress0rt à boudin à action excentrée employé dans le commutateur BADORJGINAU 22225 - 4 - 2012115 REVENDICATIONS 1. Dispositif de filtrage de l'air, caractérisé en ce qu'il comprend : un "boîtier comportant une paroi plate et qui est destiné à recevoir un élément de filtre de forme parallélépipédique présentant une surface d'un milieu filtrant disposé au voisinage de la dite paroi et tournée vers celle-ci, ce boîtier comportant de plus un collecteur disposé au voisinage d'une première extrémité de la paroi et en communication avec .ladite surface, un orifice d'entrée du collecteur destiné à l'air atmosphérique , et un couvercle amovible du "boîtier disposé à l'extrémité de la paroi opposée à '.ladite première extrémité, de manière à pouvoir enlever l'élément du filtre du boîtier en enlevant le couvercle. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le collecteur communique avec ladite., surface sur toute l'étendue de l'élément du filtre, au voisinage de la première extrémité. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier présente sur le côté de l'élément du filtre qui est opposé à ladite .surface, une ouverture de sortie et une bride permettant de monter l'enveloppe sur un moteur à combustion interne. 4. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément du filtre comporte deux bandes souples qui y sont fixées et qui facilitent l'enlèvement de l'élément hors du boîtier. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé . . par le fait que le boîtier présente une forme aplatie pouvant contenir une enveloppe supérieure qui est disposée sur le côté du bloc moteur, ce boîtier étant pourvu d'un collecteur inférieur réuni à deux conduits d'aspiration d'air et comportant sur le côté de l'enveloppe qui contient la cartouche du filtre, une bride servant à fixer le filtre sur le collecteur d'aspiration du carburateur. 6. Dispositif suivant la revendication t, caractérisé par le fait que la cartouche du filtre peut être enlevée à travers une ourerture longue et mince formée sur le boîtier et qui est fermée par un couvercle fixé par un ressort oscillant.' 7. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le boîtier est formé de deux enveloppes en matière plastique réunies et fixées ensemble par des vis disposées le long des bordures verticales qui délimitent l'enveloppe de la carBAD ORIGINAL 69 22225 - 5 ~ 2012115 touche du filtre. 8. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que contre les deux conduits d'aspiration d'air, se trouve un obturateur à papillon de permutation pourvu d'une 5 manette permettant d'utiliser alternativement les deux aspirations d'air, dont l'une est froide et dont l'autre est chaude du fait qu'elle est tournée vers le bloc moteur0 BAD ORIGINAL