I1 est connu que la liaison trnsversale et longitudinale caisse-essieux d'un wagon deux essieux est assurée par une suspension pendulaire à deux anneaux inclinés de 300 environ par rapport à la verticale, reliés entre eux par un coussinet intermédiaire. En désignant par Kx la caractéristique de rappel élastique dans le sens longitudinal, et par Ky la caractéristique de rappel élastique dans le sens transversal on Kx a, pour une suspension à deux anneaux identiques Ky = 1,5 On a démontré que la stabilité transversale du wagon se trouvait considérablement améliorée en donnant au rapport Àx une valeur voisine de 6. A cet effet on donne, par la présente invention, aux deux anneaux, des longueurs différentes, les deux anneaux participant au rappel transversal de la caisse, et le rappel longitudinal étant assuré uniquement par l'anneau supérieur qui est bloqué au moyen d'un dispositif solidaire de la caisse. Dans une suspension pendulaire les rappels équivalents étant inversement proportionnels aux longueurs des anneaux, en donnant à l'anneau inférieur une plus grande Kx longueur on a le moyen d'obtenir un rapport Ky élevé, qui favorise la stabilité transversale. Les détails de l'invention apparaitront de la description en référence aux dessins annexés représentant un dispositif de liaison caisse-essieux dans lequel le rapport Kx Ky a une valeur voisine de 6. La fig.1 est une élévation partielle de la suspension pendulaire de l'invention, établie sur le principe de deux anneaux obliques d'inégale longueur. La fig.2 est une coupe suivant II-II de la fig.1 La fig.3 est une coupe suivant III-III de la fig.1 Sur ces figures, 1 sont les supports de suspension sur lesquels sont soudées les plaques de garde en acier de forte rigidité, 2 sont les anneaux inférieurs de plus grande longueur que les anneaux supérieurs 3; anneaux supérieurs et anneaux inférieurs sont reliés entre eux par un coussinet intermédiaire 4 prenant appui sur le support 1; ce coussinet 4 comporte un appui 6 monté sur un croisillon 7 et doté d'une garniture de frottement 8 en polytétrafluoroéthylène. La charge qui s'exerce sur les supports 1 se transmet aux ressorts à lames par l'intermédiaire des coussinets extremes 5, des anneaux inférieurs 2, du coussinet intenntfdiaire 4, et des anneaux supérieurs 3. Du fait de l'appui du coussinet intermédiaire 4 sur le support 1, le rappel longitudinal s'effectue au niveau de l'anneau supé rieur autour des deux axes A et B. Lors d'un déplacement transversal inférieur ou égal à 20mm, les deux anneaux tournent autour de l'axe X-Ys la garniture 8 de l'appui 6 glissant sans pression sur le support 1, les deux anneaux participant au rappel transversal. Au-delà drun déplacement transversal de 20mm, le coussinet intermédiaire 4 vient buter sur le support 1, et les anneaux supérieurs pivotent autour des axes Z et Z'. Après un déplia cement de lOmm, les plaques de garde entrent en contact avec la boite d'essieux, et il y a flexion des plaques de garde. Par exemple, pour un déplacement transversal total de 45mm, celui-ci se décorapose comme suit: un jeu libre de 30mm avec 20mm de rappel pendulaire des deux anneaux, puis lOmm de rappel pendulaire de l'anneau supérieur, puis 15mm de flexion de la plaque de garde avec 15mm de rappel pendulaire de l'anneau supérieur. Pour assurer leur rigidité, les plaques de garde sont réalisées en acier d'épaisseur 12mm. Par ltensemble cons-titué du coussinet intermédiaire 4, du croisillon 7, et de l'appui frottant 6, la liaison pendulaire caisse-essieux de l'invention permet d'obtenir Kx un rapport Ky voisin de 6, au lieu de 1,5 avec l'actuelle suspension à deux anneaux de meme longueur. L'invention a éte decrite dans une réalisation préférée dans laquelle l'intervalle entre les axes A et B est de 114mm, et la longueur totale des deux anneaux participant au rappel transversal de la caisse est de 458mm, des variantes de détail pouvant dtre apportées sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison caisse-essieux d'un wagon à deux essieux, par suspension pendulaire à deux anneaux inclinés de 300 par rapport à la verticale, reliés entre eux par un coussinet intermédiaire, caractérisé en ce que l'on donne à l'anneau inférieur une longueur supérieure à celle de l'anneau supérieur portant le rapport Kx Ky à 6 en désignant par Kx la caractéristique de rappel élastique dans le sens longitudinal, et par Ky la caractéristique de rappel élastique dans le sens transversal. 2. Dispositif de liaison caisse-essieux d'un wagon à deux essieux selon la revendication 1, dans lequel le rappel longitudinal dela caisse s'effectue au niveau de l'anneau supérieur, les deux anneaux participant au rappel transversal de la caisse. 3. Dispositif de liaison caisse-essieux d'un wagon à deux essieux selon la revendication 1, dans lequel les oscillations transversales de la caisse sont en outre amorties par un appui supplémentaire doté d'une garniture de frottement en polytétrafluoroéthylene.