La présente invention concerne un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise d'un siège, notamment d'un siège de véhicule automobile, au moyen d'un élément permettant, sans que l'occupant quitte le siège, de soulever ou d'abaisser ce dernier. Afin de pouvoir adapter les sièges des véhicules à la morphologie des utilisateurs, on connait déjà des dispositifs de réglage permettant d'avancer et de reculer le siège et de modifier l'inclinaison du dossier afin de trouver la meilleure position évitant une fatigue excessive du voyageur. I1 s'est cependant avéré que ces réglages ne donnaient pas entièrement satisfaction et que le résultat obtenu était incomplet étant donné l'absence d'un réglage aisé de la hauteur de l'assise du siège. En vue de remédier à cette lacunr on a déjà créé des dispositifs pour régler manuellement la hauteur de l'assise. Ces dispositifs connus présentent cependant l'inconvénient d'empêcher un réglage précis en raison du nombre de positions limité et prédéterminé par des crans. La présente invention a donc pour objet de réaliser un dispositif permettant, au moyen d'un moteur, le réglage en continu de la hauteur de l'assise d'un siège dont le nombre de positions n'est limité que par les positions de fin de course haut et bas du dispositif. Le dispositif de réglage conformément à l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un organe moteur électrique dont l'arbre prolongé par une vis déplace, par l'intermédiaire d'un organe de liaison, un coulisseau guidé par un profilé et présentant une lumière oblique, qui, en coopérant avec une lumière verticale de ce dernier, forme une rampe pour l'extrémité d'une tige traversant ces lumières et portant l'armature de l'assise du siège. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'organe moteur est constitué soit par une manivelle, soit par un moteur rotatif électrique, hydraulique ou pneumatique. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue de dessus partielle du dispositif de réglage suivant l'invention. La fig. 2 montre le dispositif en élévation latérale et en coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 2 représentant, à plus grande échelle, certains détails du dispositif. Ces figures représentent une assise 1 d'un siège de véhicule automobile qui est reliée au plancher de ce dernier par l'intermédiaire de glissières 2, 3 assurant le réglage longitudinal. En vue du réglage en hauteur de l'assise 1, celle-ci comporte le dispositif à moteur électrique, suivant l'invention, qui agit sur la partie arrière de l'assise 1. A cet effet, le moteur électrique 4 est fixé au centre d'une traverse 5 qui est reliée par ses extrémités aux glissières supérieures 2 du siège par l'intermédiaire d'équerres 6. L'arbre du moteur 4 est prolongé par une vis sans fin 7. Cette dernière coopère avec un manchon taraudé 8 fixé au centre d'un tube transversal 9 dont chaque extrémité 9a est reliée à un coulisseau 11 par une équerre 10.Chaque coulisseau 11 affectant la forme d'une plaque est réalisé de préférence en matière synthétique ou en métal revêtu d'une couche en matière synthétique. De plus, chaque coulisseau comporte une lumière oblique 14 et est guidé à l'int6- rieur d'un profilé 12 en U qui est solidaire de la glissière supérieure 2 par l'intermédiaire d'une équerre 12a. Ce profilé 12 présente une lumière verticale 13 dont la largeur est identique à celle de la lumière oblique 14. Les extrémités 15' d'un axe 15 assurant la liaison entre le coulis seau de gauche et celui de droite du siège et dont la partie médiane est cintrée pour passer librement en dessous de l'assise 1, traversent les lumières 13 et 14 ainsi que les ailes 16a, 16b d'un fer 16 en U. Ce dernier est relié par son fond à l'armature 17 de l'assise 1. Le fonctionnement du dispositif de réglage en hauteur de l'invention est le suivant dans le cas de l'emploi d'un moteur électrique Lorsqu'on veut modifier la position en hauteur de l'assise du siège automobile équipée du dispositif de réglage suivant l'invention, il suffit d'actionner, pendant un bref laps de temps, un commutateur assurant l'alimentation en électricité du moteur, qui est le plus souvent un moteur à courant continu. Selon la polarité du courant, le moteur 4 tourne alors soit dans un sens, soit dans l'autre et la vis sans fin 7 coopérant avec le manchon taraudé 8 du tube 9 déplace ce dernier parallèlement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Etant donné que l'extré- mité du tube 9 est reliée au coulisseau 11, celui-ci est également déplacé à l'intérieur du profilé de guidage 12.La lumière oblique 14 du coulis seau 11 agit alors comme une rampe en faisant monter ou descendre l'extrémité 15' de la tige 15 dans la lumière verticale 13 du profilé de guidage 12. L'assise, la partie arrière, dans l'exemple de réalisation représenté, suit ce mouvement ascendant ou descendant du fait du fer 16 en U porté par I'extrmité 15' du tube 15. Bien que l'on ait décrit ci-dessus un dispositif muni d'un moteur électrique, on peut remplacer cet organe moteur par un élément de commande hydraulique, pneumatique ou même manuelle constitué, par exemple, par un volant ou par une manivelle. De même, la description se rapporte au dispositif de réglage en hauteur de la partie arrière de l'assise du siège mais on peut, également, prévoir une même commande sur la partie avant de façon à pourvoit régler complètement l'assiette de l'assise du siège. La forme de réalisation représentée aux dessins annexés et décrite en détail ci-dessus n' a aucun caractère limitatif, il est par exemple possible de prévoir le même dispositif de réglage à moteur pour la partie avant de l'assise, soit avec commande manuelle, soit avec commande motrice comme expliqué ci-dessus. De plus, bien que ce dispositif soit tout à fait adapté aux véhicules automobiles, il peut être utilisé pour le réglage des sièges employés dans des véhicules terrestres, maritimes et aériens. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de réglage de la hauteur de l'assise d'un siège de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte un organe moteur 4 dont l'arbre, prolongé par une vis 7, déplace, par l'intermédiaire d'un organe de liaison 9, un coulisseau 11 guidé par un profilé 12 et présentant une lumière oblique 14 qui, en coopérant avec une lumière verticale 13 de ce dernier, forme une rampe pour l'extrémité 15' d'une tige 15 traversant ces lumières et portant l'armature 17 de l'assise. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe 4 est un moteur électrique alimenté en courant continu. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe moteur 4 est à commande hydraulique ou pneumatique. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe moteur est une manivelle. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe 9 reliant les coulisseaux de gauche et de droite 11 comporte, de préférence dans l'axe de symétrie du siège, un manchon taraudé 8 coopérant avec la vis 7 de l'organe moteur 4. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le coulisseau 11 est réalisé, de préférence, en matière synthétique ou en métal revêtu d'une couche en matière synthétique.