Dans différentes branches de l'industrie, par exemple dans l'industrie cimentière, des matières pulvérulentes emmagasinées dans de grands ensembles de trémies en sont évacuées pneuma tiquement par l'intermédiaire de tiroirs à commande automatique (tiroirs doseurs) et sont le plus souvent envoyées par des couloirs de transport pneumatiques plus ou moins longs dans des élévateurs à godets qui les élèvent jusqu'à des appareils de traitement situés plus haut. Afin de maintenir constant le débit de la matière évacuée par le tiroir doseur, la commande de celui-ci est asservie en fonction du courant absorbé par le moteur de l'élévateur à godets.Lorsque le parcours en couloir de transport pneumatique est long entre le tiroir doseur et 15 entrée de l'élévateur à godets, cette disposition présente, entre autres inconvénients, celui d'impliquer un temps mort tellement long que la constance du débit d'évacuation des trémies, c'est-à-dire la commande nécessaire du tiroir doseur, ne peut être réalisée. Des surcharges considérables du transportlS godets et des avaries en sont la conséquence, avec pour résultat des interruptions d'exploitation assez longues. On sait que ces inconvénients peuvent être évités au moyen d'un tronçon de pesée intercalé dans le couloir de transport pneumatique et servant de capteur de mesure pour la commande du tiroir doseur. On connaît en outre un tronçon de pesée en couloir de transport pneumatique composé d'un couloir de transport pneumatique dont la longueur varie entre 1,5 et 4m selon le débit et dont une extrémité est montée à pivotement tandis que l'autre extrémité prend appui sur un dynamomètre électrique à course aussi faible que possible. La tubulure d'entrée de ce tronçon est fixée à la partie supérieure du couloir de transport pneumatique et est raccordée par une manchette élastique à la tubulure de sortie de l'appareil de transport ou d'évacuation situé en amont.La tubulure de sortie de ce tronçon, raccordée également par l'intermédiaire d'une manchette élastique au couloir de transport pneumatique ou autre appareil en aval, se trouve sous le fond du tronçon de pesée. Par suite de cette disposition des tubulures d'entrée et de sortie, la présence d'un tel tronçon de pesage dans une installation de couloirs de transport pneumatiques entraîne une augmentation de hauteur qui atteint approximativement le double de la hauteur de caisson du couloir. Dans la plupart des installations de transport en couloir pneumatique existantes il n'est donc pas possible de disposer a posteriori un tronçon de pesée ainsi conçu.Mais même dans le cas de nouvelles installations la prévision d'un tronçon de pesée en couloir pneumatique du type connu décrit plus haut n'est pas acceptée pour des raisons économiques, car étant donné la plus grande hauteur d'installation il faut soit relever l'ensemble des trémies, soit augmenter la hauteur de l'élévateur à godets, soit encore creuser de longs canaux pour les couloirs pneumatiques; toutes ces mesures sont très coûteuses. Ces inconvénients sont inexistants dans le cas d'un tronçon ae pesée en couloir pneumatique conçu selon l'invention et dont des exemples dWexécution sont décrits ci-après avec référence aux fig. 1 à 4 du dessin schématique annexé. La fig.l montre schématiquement la structure du débitmètre avec le tronçon de pesée 1 dont l'extrémité de sortie prend appui sur un support 2. L'extrémité d'entrée de ce tronçon est suspendue à un dynamomètre électrique 3. Conformément à l'inven tionS le tronçon de pesée 1 est raccordé aux couloirs pneumatiques ou appareils d'évacuation situés en amont et en aval par un court canal d'entrée 4 et un court canal de sortie 5 disposés tous deux dans la direction longitudinale du tronçon 1. Ces canaux sont eux aussi conçus sous forme de couloirs pneumatiques rendus étanches par rapport au tronçon de pesée 1 de façon connue en soi au moyen de manchettes élastiques 6 et 7.Grâce à la disposition des canaux d'entrée et de sortie selon l'invention la hauteur d'installation supplémentaire nécessaire pour incorporer le débitmètre en couloir pneumatique- et qui résulte de la différence de niveau H entre l'axe E-E' du canal d'entrée et l'axe A-A' du canal de sortie se trouve réduite à une valeur pratiquement négligeable comprise entre le cinquième et le tiers de la hauteur du caisson du canal de sortie ou d'entrée. La fig. 2 représente le débitmètre en élévation. Sur le bâti 8 sont mixés le canal d'entrée 4 et le canal de sortie 5 au moyen de consoles 9 et 10, ainsi que le support 2 du tronçon de pesée 1 dont l'extrémité d'entrée prend appui par l'intermédiaire d'une suspension 11 sur le dynamomètre de pesée 3 fixé sur une console 12 du bâti 8. Le dynamomètre 3 fait partie d'un appareillage électri que non représenté qui peut être utilisé pour émettre une grandeur pilote, indiquer le débit instantané, la quantité passée, comman der le dosage, ou encore à d'autres fins de mesure, de commande ou de réglage. L'alimentation du tronçon de pesée 1 en air porteur a lieu (voir fig.l, 2 ou 3) par l'intermédiaire d'un raccord 13 mu ni d'un manchon élastique et relié par la tuyauterie 14 au caisson inférieur du canal d'entrée 4 et du canal ae sortie 5, et raccordé ainsi au système d'air porteur de l'installation de transport par couloirs pneumatiques. Dans la forme d'exécution du débitmètre représentée à la fig.l, la matière pulvérulente peut se déposer dans l'étroite fente 15 entre l'embouchure du canal d'entrée 4 et la tête du tronçon de pesée 1, ainsi que dans la fente étroite 16 entre la sortie de ce tronçon et le canal de sortie 5, ce qui peut causer des frottements, voire des blocages du tronçon de pesée 1. Afin d'empêcher de tels effets perturbateurs l'invention prévoit, comme il ressort de la fig. 3, que le canal d'entrée 4 à partir de la manchette 6, ainsi que la sortie du tronçon de pesée 1 à partir de la manchette 7, sont dépourvus de couverture, c'est-à-dire sont réalisés sous forme de couloirs ouverts dont la hauteur des parois latérales va en diminuant dans la direction du transport. Pour empêcher que le-système de pesée ne soit perturbé il faut aussi qu'il ne puisse se produire de dépôts de matière dans les fentes étroites 17 et 18 représentées à la fig. 3. L'in vention prévoit donc d'installer des buses 19 et 20 dans le cais son inférieur du canal d'entrée 4 et du tronçon de pesée 1. L'air porteur issu de ces buses en provenance des couloirs pneumatiques empêche ou élimine tout dépôt de matière dans les fentes étroites 17 et 18. Un autre aspect de l'invention a trait à un arrange ment ou mode de fonctionnement des buses de balayage 19 et 20 tel que celles-ci ne soient pas alimentées en air de façon continue mais intermittente, ceci afin de réduire la consommation d'air de balayage. Dans ce but, il est par exemple possible, comme repré senté à la fig. 4, que la buse 19 située au canal d'entrée (et de façon correspondante également au canal de sortie) soit alimentée en air de balayage par l'intermédiaire d'un conduit particulier 21. Ce conduit peut être raccordé au réseau d'air porteur, ou à tout autre réseau d'air comprimé approprié, par des conduites de liaison 22 et 23, en manoeuvrant en conséquence le robinet 24. Ce dernier peut être manoeuvré manuellement ou automatiquement; dans ce dernier cas la commande est assurée au moyen d'une minuterse 25 avec réglage indépendant du temps d7nuverture tl (26) et d temps de fermeture t2 (27) du robinet 24 REVENDICATION S 1.- Débitmètre avec tronçon de pesée en couloirs pneumatiques, dont l'extrémité de sortie prend appui sur un support tandis que son extrémité d'entrée est suspendue à un dynamomètre électrique, ce débitmètre étant remarquable en ce que le tronçon de pesée proprement dit est raccordé aux couloirs pneumatiques ou appareils d'évacuation situés en amont et en aval par un court canal d'entrée et un court canal de sortie disposés tous deux dans la direction longitudinale du tronçon de pesée, ces canaux étant eux aussi conçus sous forme de couloirs pneumatiques et étant fixés de manière rigide à un bâti, de même que le support du tron çon de pesée et le dynamomètre électrique. 2.- Dispositif selon la revendication 1, remarquable en ce que le canal d'entrée à partir de la manchette ainsi que la sortie du tronçon de pesée à partir de l'autre manchette sont dépourvus de couverture et sont réalisés sous forme de couloirs ouverts dont la hauteur des parois latérales va en diminuant dans la direction du transport. 3.- Dispositif selon la revendication 2, remarquable en ce que des buses sont installées dans le caisson inférieur du canal d'entrée et dans celui du tronçon de pesée. 4.- Dispositif selon la revendication 3, remarquable en ce que pour l'alimentation des buses il est prévu un conduit particulier et un robinet par l'intermédiaire desquels les buses peuvent être raccordées, au moyen de tuyauteries, au réseau d'air de balayage. 5.- Dispositif selon la revendication 4, remarquable en ce que le robinet est commandé automatiquement au moyen d'une minuterie avec réglage indépendant du temps d'ouverture et du temps de fermeture de ce robinet.