L'invention part d'un dispositif pour préparer le mélange carburant-air dans la tubulure d'aspiration d'un moteur à combustion interne a' compression de mélange et allumage indépendant, dispositif comportant un organe d'étranglement pouvant être actionné à volonté. On connait déjà un dispositif pour préparer le mélange carburant-air, avec lequel on ne peut toutefois pas éviter, en faisant passer l'air aspiré sur le carburant alimenté par l'interne médiaire d'un clapet, que le carburant mouille les parois de la tubulure d'aspiration. Il est en outre connu d'utiliser pour préparer le mélange un cylindre tamiseur disposé à demeure dans les conduites de distribution allant vers les différents cylindres du moteur à combustion interne de manière que le mélange entre radialement dans le cylindre tamiseur, qui recouvre toute la surface transversale libre de ce canal de passage, et ressorte dans le sens axial du cylindre tamiseur.Ici encore, il se produit un mouillage indésirable des parois du tuyau d'aspiration par le carburant et, de plus, par la résistance au courant du cylindre tamiseur, des pertes d'admission provoquant une diminution du rendement du moteur à combustion interne. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un c dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un disque à diaphragme disposé dans la tubulure d'aspiration transversalement au sens du courant et présente des fentes formant différentes languettes élastiques partant radialement du centre. Le dispositif conforme à l'invention présente, par rapport aux dispositifs connus, l'avantage de préparer le carburant avec l'air d'aspiration dans une zone de vitesses d'écoulement élevées en écartant en même temps le mélange des parois du tuyau d'aspiration. I1 faut considérer comme autre avantage que le disque à diaphragme peut être conformé de manière que la chute de pression dans la zone des débits d'air élevées ne dépasse pas les valeurs admissibles (environ 25 à 30 torrs). La fabrication et le montage faciles ainsi que la conformation du disque à diaphragme, d'un coût réduit et de faible encombrement sont également avantageux. D'autres caractéristiques de l'invention permettent des développements et améliorations avantageux du dispositif défini ci-dessus. La disposition de deux disques à diaphragme immédiatement l'un derrière l'autre de manière que les fentes de l'un des disques à diaphragme soient recouvertes par les languettes élastiques de l'autre disque à diaphragme est particulièrement avantageuse, toute la quantité du mélange étant obligée de passer par la zone médiane.Du fait que le disque à diaphragme disposé en amont du courant a une épaisseur inférieure à celle du disque à diaphragme disposé en aval du courant, on obtient l'avantage qu'en cas de déviation les languettes élastiques des deux disques à diaphragme frottent légèrement les unes sur les autres, ce qui empeche lesoeillations. La variation des fentes destinée à influer sur la caractéristique d'ouverture du disque à diaphragme est également avantageuse. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 représente une tubulure d'aspiration avec un disque à diaphragme. - la figure 2 est une vue en plan d'un disque à diaphragme. - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. - la figure 4 est une vue partielle d'un disque à diaphragme avec différentes variantes des fentes. Dans l'installation d'alimentation en carburant représentée sur la figure 1, l'air de combustion traverse dans le sens de la flèche une partie 1 de la tubulure d'aspiration comportant un organe d'étranglement disposé dans cette dernière, pouvant être actionné à volonté et conformé en papillon d'étranglement 2 et ensuite passe le long d'un doseur de carburant 3 en forme de soupape d'injection de carburant 3 actionnée électromagnétiquement et à travers un disque à diaphragme 4 se courbant dans le sens du courant et fixé transversalement au sens du courant entre la partie 1 du tuyau d'aspiration et une partie 5 vers un ou plusieurs cylindres non représentés d'un moteur à combustion interne. L'alimentation en carburant de la soupape d'injection de carburant 3 s'effectue dans le sens de l'arrivée à travers une conduite d'amenée 6 et le courant de retour de la quantité de carburant non injectée passe par une conduite de retour 7. La commande de la soupape d'injection de carburant 3 actionnée électromagnétiquement s'effectue de manière connue en fonction des caractéristiques de fonctionnement du moteur à combustion interne au moyen d'une fiche de branchement 8, à partir de laquelle des conducteurs électriques 9 conduisent à la soupape d'injection de carburant 3.Les avantages de la présente invention ne sont pas liés à l'alimentation en carburant électromagnétique représentée, au contraire n'importe quelle alimentation en carburant peut être prévue à la place de la soupape d'injection de carburant 3. En 4 est représente le disque à diaphragme en position de travail infléchie, tandis que les tirets représentent le disque à diaphragme 4 dans sa position de repos. Ainsi qu'il est représenté à la figure 2, le disque à diaphragme 4 peut être circulaire et présenter des fentes rectangulaires 11 partant radialement du centre vers le pourtour. Entre les fentes sont ainsi formées des languettes triangulaires 12. L'épaisseur du disque à diaphragme 4 fabriqué avantageusement en toile est d'environ 0,05 mm. Dans une conformation particulièrement avantageuse du dispositif pour préparer le mélange carburant-air, un deuxième disque à diaphragme 13 est disposé immédiatement en aval du disque à diaphragme 4 de manière que les fentes du disque à diaphragme 4 soient recouvertes par les languettes élastiques du disque à diaphragme 13, ce qui oblige toute la quantité de mélange à passer à travers la zone médiane des langues élastiques qui se courbent dans le sens du courant.La figure 3 représente en coupe transversale cette disposition, selon l'invention, des disques à diaphragme 4 et 13. I1 est particulièrement avantageux que le disque à diaphragme tourné vers l'amont 4 ait une épaisseur légèrement inférieure à celle du disque à diaphragme 13 tourné vers aval, ce qui assure que les languettes élastiques 12 des deux disques à diaphragme 4, 13 frottent légèrement les unes sur les autres en cas de déviation dans le sens du courant, ce qui empêche des vibrations des languettes élastiques 12. Les variantes des fentes 11, telle qu'elles sont représentées sur la figure 4, et qui sont destinées à influer sur la caractéristique d'ouverture des disques à diaphragme sont également avantageuses. C'est ainsi que les fentes 11 peuvent se terminer, par exemple, par un évidement circulaire 14, un évidement en forme de goutte 15 ou un évidement 16 en forme de triangle isocèle tourné vers le centre. Les caractéristiques d'ouverture des disques à diaphragme peuvent être influencées dans la forme désirée.Pour assurer dans le cas d'une disposition de deux disques à diaphragme l'un derrière l'autre suivant la figure 3 que les fentes soient recouvertes par les languettes élastiques, il faut que la largeur des languettes élastiques entre les évidements soit supérieure à la largeur des évidements. I1 est également avantageux d'arrondir les évidements 14, 15 e 16 terminant les extrémités des fentes 11 à l'opposé du centre, afin d'éviter des efforts d'entaille qui pourraient conduire à des criques en cas de vibrationsdes languettes élastiques 12. Pour que la résistance des disques à diaphragme soit aussi faible que possible pour les très petits débits, il peut etre nécessaire de prévoir une ouverture 17 au centre du disque à diaphragme Le dispositif conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante La quantité d'air passant dans le tuyau d'aspiration 1 en fonction de la position de l'organe d'étranglement 2 provoque une courbure des languettes élastiques 12 dans le sens du courant, ce qui forme une section transversale de courant centrale 18 à vitesse de courant élevée, Si lton introduit si possible au centre de cette section transversale de courant un carburant ou un mélange carburant-air, un mélange intensif et donc une préparation du mélange carburant-air intervient dans cette zone à vitesse de courant maximaie. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela. sortir du cadre de 11 invention. REVEND I C I~O N S 10) Dispositif pour préparer le mélange carburant-air dans la tubulure d'aspiration d'un moteur combustion interne à compression de mélange, et allumage indépendant, dispositif comportant un organe d'étranglement pouvant être actionné à volonté, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un disque à diaphragme (4, 13) disposé dans la tubulure d'aspiration (1, 5) transversalement au sens du courant et présente des fentes (11) formant différentes languettes élastiques (12) partant radialement du centre. 20) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un deuxième disque à diaphragme (13) est disposé immédiatement en aval du disque à diaphragme (4) de maniere que les fentes (11) de l'un des disques à diaphragme soient recouvertes par les languettes élastiques (12) de l'autre disque à diaphragme. 30) Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le disque à diaphragme (4) disposé en amont a une epais- seur inférieure à celle du disque à diaphragme disposé en aval. 40) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités des fentes (11) opposées au centre débouchent dans des évidements arrondis (14, 15, 16). 50) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les évidements (15) ont la forme de gouttes. 60) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les évidements ont la forme d'un triangle isocèle (16) tourné vers le centre.