L'invention concerne essentiellement un procédé de montage, sur une barre sensiblement hozizontale, de courroies ou de poignées de support d'une charge, telles que des poignées destinées aux passagers dans un véhicule de transport en commun, et concerne également les barres sur lesquelles les poignées ou courroies sont montées, selon ce procédé. On sait en effet que les vdhicules de transport en commun, par exemple des autobus, comprennent des barres horizontales fixées au toit du véhicule, et équipées de poignées permettant aux passagers debout de sty accrocher pendant les déplacements. Dans les systèmes connus généralement utilisés, ces poignées sont montées autour des barres horizontales de support fixées au toit du véhicule, et leur déplacement axial est limité par des butées de place en place ou bien, ces poignées sont montées librement coulissantes sur les barres de support. La présente invention a précisément pour but de simplifier et d'améliorer le montage de ces poignées sur les barres de support. Dans ce but, l'invention propose un procédé de montage, sur une barre sensiblement horizontale de courroies ou de poignées de support d'une charge, telles que les poignées destinées aux passagers dans un véhicule de transport en commun, caractérisé en ce qu'il consiste à former de place en place des encoches dans la partie supérieure de ladite barre, et à disposer dans ces encoches lesdites courroies ou poignées. Ainsi, ces encoches permettent de retenir les poignées lorsqutun passager (ou une charge quelconque) y est accroché, et évite ainsi aux poignées de glisser le long de la barre. Belon une autre caractéristique de l'invention, ces encoches sont des découpes s'étendant sur toute la partie supérieure de ladite barre, transversalement à celle-ci, et les courroies ou poignées précitées entourent ladite barre en pouvant reposer dans ces découpes. Cette caractéristique de l'invention permet de maintenir les poignées sur des endroits précis de leur barre de support lorsqu'elles sont disposées dans les encoches, et cependant de pouvoir les faire coulisser librement sur leur barre de support si on le désire. t'inventinn sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une barre et d'une poignée selon un premier mode de réalisation de l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure I - la figure 3 représente une vue en plan d'une variante de réalisation de l'invention ;et - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. On a donc représenté dans les figures 1 et 2 un premier mode de réalisation de l'invention, selon lequel une barre horizontale 1, par exemple métallique et de forme cylindrique, est pourvue de place en place de découpes 2 dans sa partie supérieure, formant des fentes qui traversent complètement la partie supérieure de ladite barre, transversalement à celle-ci.Une poignée 3 est constituée par une bande souple, de cuir ou de matériau plastique par exemple, entourant avec jeu la barre 1, et dont la partie inférieure, non représentée, peut comprendre un crochet, une boucle ou un autre moyen analogue permettant à une personne de tenir fermement et sûrement cette poignée 3. tes découpes ou fenêtres 2 ont une longueur correspondant sensiblement à la largeur de la bande formant la poignée 3, de sorte que cette poignée 3 peut être placée facilement dans une découpe 2 choisie par l'utilisateur. Ainsi, lorsque cet utilisateur se suspend plus ou moins à la poignée 3, cette dernière est retenue dans la découpe 2, et ne peut glisser librement le long de la barre 1. Par contre, lorsque 1'utilisateur veut de lui même - déplacer la poignée 3 sur une certaine distance le long de la barre 1, il lui suffit de soulever légèrement la poignée 3 pour la dégager de l'encoche 2,opuis de la faire glisser pour l'amener jusque dans une autre encoche 2. Dans le second mode de réalisation représenté dans les figures 3 et 4, la barre 5 horizontale cylindrique métallique comprend des encoches, de place en place, qui sont formées par des fentes 6, deux à deux opposées, comme on le voit mieux en figure 4, qui sont perçées à travers la paroi de la partie supérieure de la barre 5. Ces fentes ne font que traverser l'épaisseur de la paroi de la barre 5, et ne forment pas une fenêtre completement ouverte, comme dans le mode de réalisation de la figure 1. La poignée 7, constituée également par exemple par une bande de cuir ou-de matériau approprié, n'entoure plus librement la barre 5, mais est au contraire enfilée dans les deux fentes 6 opposées l'une à l'autre, comme on le voit en figure 4. Lorsque les fentes 6 ont une longueur qui est sensiblement égaie ou légèrement supérieure à la largeur de la poignée 7, cette dernière est immobilisée en déplacement axial le long de la barre 5. Par contre, si les fentes 6 ont une longueur largement supérieure à la largeur de la poignée 7, celle-ci peut se déplacer librement le long de la barre 5 sur toute l'étendue des fentes 6 correspondantes. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVEND i CAI0NS 1. Procédé de montage sur une barre sensiblement horizontale de courroies ou de poignées de support d'une charge, telles que des poignées destinées aux passagers dans un véhicule de transport en commun, caractérisé en ce qu'il consiste à former de place en place des encoches dans la partie supérieure de ladite barre, et à disposer dans ces encoches lesdites courroies ou poignées. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites encoches sont des découpes ou fenêtres s'étendant sur toute la partie supérieure de ladite barre, transversalement à celleci, et lesveourroies ou poignées entourent ladite barre en pouvant reposer dans ces découpes ou fenêtres. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites encoches sont des fentes allongées traversant ladite barre et opposées deux à deux, et les courroies ou poignées sont enfilées dans lesdites fentes deux à deux opposées. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites fentes ont une longueur sensiblement égale ou légèrement supérieure à la largeur d'une poignée ou courroie 5. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les fentes ont une longueur largement supérieure à la largeur desdites poignées ou courroies, en permettant à celles-ci un déplacement longitudinal dans lesdites fentes. 6. Barre de montage de poignées ou courroies de support d'une charge, telles que les poignées destinées atzpassagers d'un véhicule de transport en commun, caractérisée en ce que ces poignées ou courroies sont montées sur la barre selon le procédé décrit dans l'une des revendications précédentes.