L'invention se rapporte à un dispositif de proteetion de la circulation routière liécrasement des véhicules automobiles principalement contre les arbres et éventuellement les gros poteaux électriques en béton armé trop rapprochés des chaussées. Ce dispositif fixé à demeure à une distance très rapprochée de l'obstacle est destiné à préserver le véhicule ; le conditionner dans une position favorable à une orientation propice à glisser le long de la paroi très lisse du VOLET-BOUCLIER qui de plus le dévie sur la route dans son sens initial de marche l'opération ayant de plues réduit sensiblement sa vitesse ce qui en bien des cas peut permettre à bien des conducteurs de reprendre leur véhicule en main ; le bilan de ltopération se soldant par quelques froissements de tales sur le c3té de l'impact et un choc émotionnel pour les passagers munis tout de même de la ceinture de sécurité, en outre ce dispositif assure la protection de l'arbre en cas de heurt provoqué par un véhicule, son utilisation permet d'évi- ter la suppréssion d1 arbres représentant un réel danger du fait de leur trop grande proximité du bord de la route et par conséquent d'éviter une dégradation de la nature nuisible à ltenvironnement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre La figure 1 montre un VOLET-BOUCLIER (1) cintré le c8té bombé horizontalement se trouvant à l'extérieur côté choc, son rale est de réceptionner le véhicule tout en amortissant sa course en avant de l'arbre (9) et de le conditionner à l'avance dans une position qui sera favorable par la suite en restant appliqué pendant la course prévue à l'aide du ressort (6). I1 pivote sur ses gonds (5) fixés sur le poteau (A) et lorsque l'autre extrémité s'applique contre l'arbre (9) l'ensemble du VOLET-BOUCLIER (1) se trouve orienté dans un angle de 30" permettant au véhicule de glisser le long de sa paroi très lisse pour se retrouver sur la chaussée. Des essais ont montré que les conditions d'installation optimales du VOLET-BOUCLIER (1) sont ; un angle de 300 que fait le plan tangent à l'arbre et s'appuyant sur l'axe vertical des gonds (5) par rapport à la direction de la route, la dimention transversale de chacun des raidisseurs (11) inférieur et supérieur passant par l'axe vertical des gonds (5) étant de l'ordre de 40 cm (cintrage et mobilisé). La figure 2 nous expose le détail du poteau (A) qui peut être en béton armé, en fer cornière ou en -fer à U et qui se compose du pilier (2) muni de deux gonds mâles (5) et sur lequel est fixé en plus le ressort (6) qui a pour première fonction le maintien du VOLET-BOUCLIER (1) appliqué contre le véhicule tamponneur éventuel. Le pilier (2) est épaulé en renforcement par une contrefiche de choc (3) de même matériau ainsi que par une deuxième contre-fiche d'appui (4) ltensemble formant trépied au niveau du sol ; on remarquera en pointillé (lao) le prolongement des trois pièces qui seront ancrées dans des massifs de béton, après l'implantation avant le scellementàrespecter. La figure 3 vue en plan nous fait suivre la course du VOL2T-EOUCLIER (î) ltévo- lution est figurée par les deux tracés en pointillé rejoignant l'arbre (9) qui met fin à sa course, ce qui place le véhicule dans la position précitée de 300 par rapport à la route qui, sur la lancée, glisse contre la paroi très lisse du tablier du VOLET-BOUCLIER (1), pour se retrouver sur la chaussée (14) et le remet dans le sens de marche comme l'indique la flèche (13). La figure 4 nous dévoile la conception du VOLET-BOUCLIER (1) vu du côté opposé au choc son tablier est en tôle de 5mm d'épaisseur et blindé à l'aide de trois raidisseurs (11) en tôle de même épaisseur ; on y voit caté appui contre l'arbre (9) deux tampons réglables (12) selon le relief du tronc (9) pour assurer une bonne application à seule fin d'éviter tout voilage du VOLET-BOUCLIER (1) qui déséquilibrerait le véhicule dans la dernière phase de l'opération. REVEND I CATI ON S 1) Dispositif évitant aux véhicules de s' encastrer dans les arbres caractérisé en ce qu'il comprend un VOLET-BOUCLIER mobile dont le tablier de choc est en tIe d'acier de Snm d'épaisseur renforcé par des raidisseurs de m8me calibre faisant armature intérieurement de forme cintrée horizontalement avec la partie bombée très lisse obté choc, le tablier étant soudé par 1'intérieur à seule fin de ne représenter aucune aspérité pouvant nuire au glissement du véhicule. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pied servant au maintien et à l'évolution du VOLET-BOUCLIER mobile doit être robuste et en ce que ses trois parties sont bien ancrées selon la teneur du sol, comprenant entre autres deux gonds mâles qui servent de pivot au VOLET-BOUCLIER, un ressort étant fixé sur le dit pied afin de règlementer Il évolution du VOIET-EOUCIIER mobile.