L'objet de la présente invention est constitué par un emballage ou "containerf démontable, particulièrement adapté au transport de marchandises diverses à bord de navires et autres moyens de transport. On sait que les containers normaux nécessitent des navires spécialement équipés, dont la rentabilité de fonctionnement dépend surtout de la possibilité de naviguer à cargaison complète. Si on pXut réaliser assez facilement cette condition quand les ports d'escale disposent de gros centres de triage pour containers, cette considération n' est plus valable quand les containers doivent tre chargés ou déchargés dans des ports où le mouvement de ces containers est relativement limité. Dans ces cas, on prévoit donc que le -navire porte-containers doit arriver ou partir avec un certain nombre de containers vides qui limitent, par conséquent, la capacité de cargaison du navire, grevant considérablement le coût du transport des marchandises embarquées. L'idée d'adopter des containers démontables est apparue,par conséquent, comme la solution idéale à ce point de vue. Toutefois, jusqu'à ce jour, les solutions proposées prévoyaient des containers démontables dont les -pièces étaient ensuite difficiles à réaEw sembler et présentaient, en outre, cet inconvénient que l'une ou l'autre des parties composant le container, en particulier, les parties de liaison de celui-ci, risquaient de se perdre très faei lement à moins d'être reliées à l'ensemble des pièces démontées avec des câbles ou des chaises, ce qui compliquait énormément le montage et le démontage du container. le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients décrits ci-dessus. Un container démontable, selon l'invention, particulièrement adapté au transport de marchandises variées à bord de navires et autres moyens de transport, du type présentant une forme sensible ment parallélépipédique, c'est-i-dire avec une paroi antérieure, une paroi postérieure, une paroi latérale droite, une paroi latérale gauche, une paroi supérieure ou toit et une base, est carac- térisé par le fait que la paroi supérieure est insérée en charnière dans la paroi postérieure le long de l'arase commune, de façon à pouvoir être superposée à la face externe de cette dernière qui, à son tour, est insérée en charnière dans la paroi de base le long de l'arête commune, de façon à pouvoir être superposée à la face interne de celle-ci, tandis que les deux parois latérales sont in sérées en charnière sensiblement suivant leur bobd inférieur dans la paroi de base, de façon à pouvoir se superposer' à la paroi poe- térieure et au toit préalablement repliés, une desdites parois la térales étant, en outre, insérée en charnière dans la paroi antérieure du container, de façon dugon puisse faire pivoter celle-ci pour la superposer à la face externe de la paroi latérale à laquelle elle est reliée avant que cette dernière soit rabattue en position horizontale. Les deux parties latérales sont subdivisées en deux bandes horizontales insérées en charnere, l'une par rapport à l'autre, la bande inférieure étant rigidement reliée à la base du container. La hauteur de la bande inférieure dune première des parois latérales, est sensiblement égale à l'épaisseur du toit et de la paroi dorsale après qu'ils ont été repliés0 La bande inférieure citée d'une seconde paroi latérale, de préférence, celle dans laquelle est insérée en charnière la paroi frontale, est de hauteur sensiblement égale à l'épaisseur du toit, de la paroi dorsale et de la première paroi latérale après que celles-ci ont été repliées. La paroi antérieure du container est subdivisée, elle aussi, en deux bandes horizontales insérées en charnière l'une dans l'autre, la bande inférieure pouvant être rabattue contre la face externe de la bande supérieure avant que celle-ci soit repliée contre la face externe de la paroi latérale reliée à elle par charnière. Le container est pourvu de moyens pour bloquer de façon stable ses différentes parois; aussi bien en position de montage que de démontage. Quand le container est montéles moyens de blocage ne sont accessibles que depuis l'intérieur du container, de façon que ce dernier ne puisse tre démonté qu'après l'ouverture de la porte frontale, convenablement munie de sceaux, le cas échéant. Les objets, avantages et earactéri tiquess de l'invention,ressortiront par ailleurs de la description qui suit, relative à des formes d'exécution choisies à seul titre d'exemple, en référence aux- dessins annexés, dont: - La figure 1 représente schématiquement un container,. selon l'invention, en position montée, selon une forme de réalisation préférée. - Les figures 2 à 6 montrent successivement des phases de dé- montage du container. Selon le mode de réalisation choisi et représenté, le container 1, est composé d'une base 2, munie intérieurement, sur demande, de pieds ou supports 3, qui maintiennent la face inférieure relevée par rapport au plan d'appui; le container 1 a, en outre, une paroi frontale munie d'une porte d'accès ou bien constituant elle-meme porte d'accès, une paroihatérale droite 6, une paroi latérale gauche 7, une paroi dorsale ou postérieure 8 et un toit ou paroi supérieure de couverture 9.Le toit 9 est inséré en charnière dans la paroi postérieure 8, le long de l'arête commune, de fa çon à pouvoir se rabattre vers le haut et vers 11 arrière et, par la suite, vers le bas de façon à se superposer à la paroi postérieure 8 comme le montrent les figures 2 et 3; la paroi postérieu- re 8 est elle aussi insérée en charnière à la partie inférieure de la base 2 le long de 1' arate horizontale commune, de manière à pouvoir être rabattue sur la face supérieure du plan de base 2, comme le montrent les figures 3 et 4; à cette phase de démontage, le container a sa base 2 en position horizontale avec la paroi postérieure 8 parfaitement superposée à la base 2 et le toit 9 du container parfaitement superposé à son tour à la paroi postérieure 8; les deux- parois latérales et la porte sont encore en position verticale. La face antérieure du container est, à son tour, insérée en charnière suivant une arête verticale commune dans une des parois latérales du container, dans le cas présent, la paroi latérale gauche 7, de manière à pouvoir pivoter vers l'extérieur Jusqu'à ce que la face externe de la paroi antérieure aille s'appuyer sur la face externe de la paroi latérale 7, comme l'indiquent les figures 4 et 5; il est important de noter qu'une bande horizontale nfé- rieure de la paroi antérieure 2, désignée par l'indice 102, sensiblement de même hauteur que ltépaisseur des parois supérieure et postérieure, est rabattue de 1800 contre la face externe de la porte avant que celle-ci ne pivote autour de ltarête verticale commune avec la paroi latérale 7. La paroi latérale droite 6, est formée de deux bandes horizontales dont la bande inférieure, fixée à demeure à la base du container, est de hauteur sensiblement égale à l'épaisseur des deux parois superposées 8 et 9; la bande supérieure restante est insérée en charnière dans la bande inférieure, de façon à pouvoir se replier vers le centre du container pour se superposer au toit 9 en position rabattue. La dernière paroi 7 du container c' est-à-dire, dans le cas présent, la paroi latérale gauche, peut se replier vers 1' inté- rieur du container exactement comme la paroi droite 6, à cela près que les deux bandes horizontales, dont une inférieure fixée à la base du container et la seconde insérée en charnière par -rapport à la première, sont de hauteurs différentes; plus précisément, la hauteur de la bande inférieure est égale à 1' épaisseur des parois superposéesv8, 9, 6; la rotation de la paroi latérale 7, s'effectue en meme temps que la rotation de la paroi antérieure 5 qui, quand le-container est replié, constitue la paroi supérieure. Le blocage des parois démontées dans cette position, est assuré par des organes de liaison adéquats de tout type convenable. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, celui-ci n' ayant été donné qu'd titre d'exemple. R s V'g N D I C Â T I O-N a 10)- Container démontable, particulièrement adapté au transport de marchandises variées à bord de navires et autres moyens de transport, du type présentant une forme sensiblement parallélépipédique, c'est-à-dire avec une paroi antérieure, une paroi postérieure, une paroi latérale droite, une paroi latérale gauche une paroi supérieure ou toit et une base, caractérisé par le fait que la paroi supérieure est insérée en charnière dans la paroi postérieure le long de l'arte commune, de façon à pouvoir entre superposée à la face externe de cette dernière qui, à son tour, est insérée en charnière dans, la paroi de base le long de l'arête commune, de façon à pouvoir Qtre superposée à la face interne de celle-ci, tandis que les deux parois latérales sont insérées en charnière sensiblement suivant leur bord inférieur dans la paroi de base, de façon à pouvoir se superposer à la paroi postérieure et au toit précédemment repliés, une desdites parois latérales étant, en outre, insérée en charnière dans la paroi antérieure du container, de façon qu'on puisse faire pivoter celle-ci pour la superposer à la face externe de la paroi latérale à laquelle elle est reliée, avant que cette dernière soit rabattue en position horizontale. 2 )- Container démontable, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux parois latérales sont subdivisées en deux bandes horizontales insérées en charnière 1' une par rapport à 1' autre, la bande inférieure étant rigidement reliée à la base du container. 3 )- Container, selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la hauteur de la bande inférieure d'une première des parois latérales, est sensiblement égale à l'épaisseur du toit et de la paroi dorsale après qu'ils ont été repliés. 40)- Container, selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la bande inférieure d'une seconde paroi latérales de préférence celle dans laquelle est insérée en charnière la paroi frontale, est de hauteur sensiblement égale à l'épaisseur du toit, de la paroi dorsale et de la première paroi latérale, après que celles-ci ont été repliées. 5 )- Container, selon les revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la paroi antérieure du container, est subdivisée en deux bandes horizontales insérées en charnière 1' une dans l'au- tre, la bande inférieure pouvant être rabattue contre la face ex terne de la bande supérieure avant que celle-ci soit repliée contre la face externe de la paroi latérale à laquelle elle est reliée. 6 )- Container démontable, selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par des moyens pour bloquer, de façon stable, ses différentes parois, aussi bien en position de montage que de démontage0 70)- Container, selon la revendication 6, caractérisé par le fait que, quand le container est monté, les moyens de blocage ne sont accessibles que depuis l'intérieur du container, de façon que ce dernier ne puisse tre démonté qu'après l'ouverture de la porte frontale, convenablement munie de sceaux, le cas échéant. 8 )- Container démontable réalisé et mis en oeuvre comme décrit au mémoire descriptif, en référence aux dessins annexés.