La présente invention a pour objet un repose-pieds de hauteur réglable, constitué par une pièce en U en forle d'étrier, susceptible de tourner autour de paliers horizon- taux par rapport à un support fixe. Dans les repose-pieds connus de ce type, l'étrier est maintenu par une butée à cliquet0 pour le réglage en hauteur du repose-pieds, on peut déverrouiller la butée à cliquet et amener par pivotent l'étrier à la hauteur désirée. En-dehors du fait que le fonctienneeent d'un tel repose-pieds est très compliqué, il faut ajouter que la butée à cliquet est asses sujette à défaillance et est chère0 suivant une autre forme d'esécution, l'étrier est également maintenu par une butée à cliquet, mais ne com- porte cependant aucun déverrouillage.La butée à cliquet n'agit que dans un sens et lton règle la hauteur de l'étrier en le soulevant ; si la position obtenue est trop élevée, on fait tourner l'étrier vers le bai jusqu'à ce qu'il se trouve à nouveau dans sa position basse. Le fonctionnement d'un tel repose-pieds est trbs compliqué et, pour cette raison, il n'a pu s'implanter commercialement. suivant une dernière forme d'aiécution de tels repose-pieds, la butée à cliquet utilisée également dans ce cas est déverrouillée automatiquement pour la position la plus haute par venue en prise avec une rampe pour retomber à sa position la plus basse, ou steffectue en même temps un nouveau verrouillage.Le réglage de ce reposepieds à la position disirée se fait ici encore par soulè- vement de l'étrier. Si le repose-pieds est trop haut, on le soulève jusqu'à sa position supérieure estrêre. Après quoi, on ramène l'étrier en arrière jusqu'à sa position la plus basse pour enfin le soulever jusqu'à la position dé sirée Le fonctionnement d'un tel repose-pieds est, il est vrai, sensiblement simplifié, nais sa construction est assez onéreuse, de telle sorte que son prix est élevé. Tous les repose-pieds décrites ci-dessus présentent l'inconvénient consistant en ce que le réglage ne peut être fait que par degrés successifs et qu'il est accompagné de bruits de déclic dis à l'encliquetage. L'in Invention écarte ces inconvénients et a pour objet un repose-pieds qui soit 1 - de fonctionnement facile 2 - d'un réglage progressif 3 - sans émission de bruit au réglage 4 - d'une fabrication simple et par suite écono mique, on arrive à ce résultat avec un repose-pieds de hauteur réglable du type indiqué et cela, cenformEment à l'invention en montant l'étrier sur un arbre tournant dans ses paliers, tandis que cet arbre porte au moins un ressort à boudin enroulé sous tension sur lui et dont une extrémité est fixée sur le support des paliers. Le réglage du repose-pieds se fait ainsi non plus à la manière habituelle au moyen d'une butée à cliquet, mais bien par un blocage à friction. Non seulement, on obtient ainsi un réglage progressif, mais aussi un réglage sans aucun bruit. De plus, ce nouveau repose-pieds est d'une fabrication simple et donc économique. Pour pouvoir simplifier le fonctionnement dtun repose-pieds conforme à l'invention de façon à supprimer l'effet du blocage à frietion pour la position extrême supérieure et à le rétablir pour une position inférieure, il est prévu, conformément à l'invention d'entourer le ressort à boudin d'un manchon solidaire du support des pa et qui présente à son extrémité transversale libre un évidement, l'extrémité libre de ce manchon principal recevant à coulissement un manchon d'entrainement porté par l'arbre et en prise avec lSextréslté libre du ressort, repliée radialement, tandis que l'extrémité transversale de ce man ehon d'entraînement regardant l'extrémité du manchon principal est évidée sur un angle correspondant au débattement de réglage prévu pour le repose-pieds et que cet évidement du manchon d'entrainement présente à son extrémité une rampe de guidage en forme de crochet venant agir sur 11 extrémité repliée du ressort à boudin.Grace à ce dispositif simple, on arrive à ce que le blocage à friction fonctionne. sans difficulté sur la totalité du domaine de réglage de I1 étrier, tout en permettant le dégagement du blocage à friction en position supérieure au moyen dune légère détorsion du ressort avec remise en prise, après abaissement de l'étrier, par un déplacement produit par la rampe de guidage en forme de croobet.ia construction est assez simple pour que la fabrication n'offre aucune difficulté, grâce à quoi ces repose-pieds d'un fonctionnement facile sont d'un prix de revient modique0 La simplicité de la fabrication est due principalement à ce que l'on utilise les propriétés du ressort à boudin non saulement en direction radiale, mais également en direction longitudinale, On peut utiliser, en particulier, les repose-pieds conformes à l'invention dans les autocars, étant donné qu'il faut y être très attentif à réduire le niveau du bruit à l'intérieur du véhicule. Le réglage des repose-pieds au moyen de butées à encliquetage, toujoars accompagné de braits de cliquètement, a été, pour cette raison, toujours ressenti comme très genant,surtout au cours de voyages de nuit. par contre, les repose-pieds conformes à l'invention, dont le réglage est parfaitement sileflcieux, se recommandent particu- lièrement à l'utilisation dans de tels autocars et c'est pourquoi l'invention prévoit d'utiliser comme support des paliers le bâti du siège du voyageur. On a représenté à titre d'exemple au dessin cijoint une forme d'exécution préférée de l'invention. Sur ces dessins schématiques : la fig. 1 représente en élévation un repose-pieds, mais sans oon support de paliers, la fig. 2 représente l'arbre, la fig. 3, le manchon principal, la fig. 4, le manchon d'entrainement. Sur le support de paliers 1 ou sur les montants d'un bâti de siège, sont montés les paliers recevant l'é- trier 2 susceptible de pivoter et dont la barre transversale 3 forme l'appui proprement dit pour les pieds. Dan8 ces palies peut tourner un arbre 4 dont les tourillons 5 sont solidaires des bras 2 de l'étrier. fluor les parties 6 de arbre 4, de plus grand diamètre, sont enroulés sous tension les ressorts à boudin 7 dont chacun a une extrémité prolongée en 8 et fixée sur le support de paliers L'extrémité libre opposée de chaque ressort à baudiiXest repliée radialement, de manire à 'écarter de l'arbre 4.Un ian- chon 9 solidaire du support de paliers 1 est enfilé par dessus chacun des ressorts à boudin 7. Ces manchons princi- pau présentent à leurs extrémités libres un évidement 10 . Un manchon d'entraînement il est monté à glissement sur l'ex- trémité libre de chaque manchon principal et est rendu solidaire de arbre 4 par une goupille 12 enfoncée à force. chaque manchon d'entrainementtSprésente sur sa tranche regardant le manchon principal g un évidement 13 avec une rampe de guidage 14. pur le réglage du repose-pieds de hauteur réglable, il faut soulever l'étrier 2,3 avec le pied de manière à détordre légèrement les ressorts 7 et libérer ainsi le blocage à friction. Cependant, le ressort 7 tend à se resserrer dans la direction de la force agissant sur la barre transversale 3 de ltétrier, ce qui empêche tout basculement en retour. Lorsque l'étrier 2,3 est amené a' sa position supérieure extrême, le manchon d'entrainement il entraine,par le berd de contact de 11 évidement 13, ltextrémité repliée du ressort 7, ce qui dégage le blocage à friction. En mêse temps, le ressort 7 se contracte légèrement, de telle sorte qu'il vient s'appliquer au contact de l'épaulement de l'évidement 10 dans le manchon principal 9. Ainsi, le blocage demeure dégagé et, par suite, on peut abaisser l4trier 2,3 ou le laisser descendre. En position inférieure, la rampe en forwe de crochet 14 vient s'appliquer à l'arrière de l'extrémité repliée du ressort 7 et la repousse vers l'extérieur à lsen- contre de la force exercée par le ressort, de telle sorte qu'il s1 écarte de l'épaulement de l'évidement 10 et revient s'appliquer sous tension sur la partie de plus grand diamètre 6 de l'arbre 4. A ce moment, le blocage à friction agit à nouveau et 11 étrier peut être ramené vers le haut à la position désirée pendant que tout retour en arrière est rendu impossible. RE VE I I C A T I OJ S 1. Repose-pieds de hauteur réglable comportant un étrier susceptible de tourner entre des paliers disposés horizontalement par rapport au support des paliers, ce reposepieds étant caractérisé par le fait que l'étrier est porté par un arbre pouvant tourner dans ces paliers et qu'au moins un ressort à boudin enroulé sous tension sur l'arbre est relié par une de ses extrémités au support despaliers. 2. Repose-pieds suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le ressort à boudin est tendu longitudinalement sur au moins une spire et est entouré par un manchon principal solidaire du support despaliers et présentant sur sa tranche libre un évidement, cette tranche libre recevant à glissement un manchon d'entrainement monté sur l'arbre et agissant sur l'extrémité libre repliée radialement du ressort à boudin, tandis que ce manchon d'entratne- ment présente sur sa tranche regardant le manchon principal un évidement s'étendant sur un angle correspondant au débattement de l'étrier et que cet évidement se termine par une rampe de guidage en forme de crochet agissant sur l'extrémité repliée du ressort à boudin 3. Repose-pieds suivant la revendication v ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le support des paliers forme partie du bâti d'un siège de voyageur