La présente invention concerne le comptage automatique de véhicules de certaines catégories circulant sur une chaussée. Dans des dispositifs connus de comptage de véhicules, un compteur est disposé en bordure de chaussée et se trouve actionné à chaque passage dtun véhicule par des moyens divers : mais le compteur enregistre la totalité des véhicules qui passent, sans distinguer parmi eux ceux qui correspondent à des caractéristiques de tonnage ou de hauteur déterminées. Le dispositif suivant l'invention permet de discriminer, et de compter, les véhicules circulant sur une chaussée par catégories de poids roulant maximum, par catégorie de hauteur, et selon leur sens de circulation. Par exemple, le dispositif permet de compter les poids lourds (poids total roulant maximum égal ou supérieur à 3,5 tonnes) qui passent dans un sens et ceux qui passent dans l'autre sens. Par exemple, le dispositif permet de compter, et dans chaque sens1 les véhicules utilitaires de poids total roulant maximum inférieur à 3,5 tonnes. Le dispositif objet de l'invention résulte d'abord de l'invention du moyen permettant de remplacer la discrimination de véhicules par catégories de tonnage total par la discrimination de véhicules par catéZ gories de hauteur au-dessus du sol sans altérer la répartition des véhicules dans chaque catégorie. En reprenant l'exemple ci-dessus, non limistatif, on trouve que les véhicules utilitaires dont le poids total roulant maximum est inférieur à 3,5 tonnes ont une hauteur au-dessus du sol inférieure à 2,50 mètres, à de rares exceptions près ; on trouve que les poids lourds ont une hauteur au-dessus du sol supérieure à 2,50 mètres, à de rares exceptions près ; on trouve que les voitures de tourisme ont une hauteur au-dessus du sol inférieure à 1,60 mètres, à de rares exceptions près.Quelques véhicules "étranges" peuvent constituer ces exceptions : par exemple certains véhicules de tonnage total inférieur à 3,5 tonnes peuvent être carrossés spécialement haut (petits déménagements, bétaillères, caravanes spécialement hautes) et dépasser 2,50 mètres par exemple, certains camions-bennes ou certains plateaux nus peu chargés ont une hauteur inférieure à 2,50 mètres bien que d'un tonnage total supérieur à 3,5 tonnes. Dans le comptage de ces deux groupes de véhicules (groupe des inférieurs à 3,5 tonnes et groupe des supérieurs à 3,5 tonnes) les "étranges" pourront effectuer entre eux une certaine compensation, puisque les '1étranges" du premier groupe seront comptés dans le second et les "étranges du second groupe dans le premier. Le dispositif objet de l'invention va d'abord être décrit dans le cas où l'on se propose de discriminer et de compter uniquement les poids lourds, c'est-à-dire les véhicules de plus de 2,50 mètres de hauteur hors tout. Un rayon lumineux horizontal 1, infra-rouge par exem ple, est émis perpendiculairement à la chaussée par une source 2, placée en bordure de chaussée à 2X50 mètres au-dessus du sol ; ce rayon est réfléchi vers la source par un miroir 3 installé dans le plan vertical axial de la chaussée et à la m8me hauteur 2,50 mètres : cela est possible sur les chaussées comportant une séparation continue 4 entre voies montantes et voies descendantes ; c'est également possible sur les chaussées ne comportant pas cette séparation continue, mais comportant en quelque point de leur tracé une courte séparation 5 entre les deux voies, par exemple terre-plein de séparation des voies dans un croisement, ou bien borne lumineuse axiale, etc... Le cas où n'existe aucune possibilité de trouver une séparation, même très courte, entre les deux voies est examiné plus loin. Le rayon réfléchi est reçu par un récepteur 6 installé à côté de la source, légèrement en arrière, et à 2,50 m au-dessus du sol. Le passage d1un poids lourd va produire une interruption momentanée du rayon, ce qui aura pour effet de produire dans le récepteur une impulsion électrique actionnant un compteur.Les véhicules utilitaires de tonnage total inférieur à 3,5 tonnes et les voitures de tourisme ne couperont pas le rayon. Le compteur enregistrera ainsi les poids lourds circulant dans le sens 7. Un ensemble identique, non représenté sur la figure, sera installé sur le sens 8 pour enregistrer les poids lourds circulant dans ce sens.Afin d'éviter le cas d'un poids lourd doublant un autre poids lourd exactement devant le dispositif, cas d'ailleurs peu fréquent, on aura intérêt à installer le dispositif dans un virage, où cette éventualité risquera beaucoup moins de se produire0 Afin que le compteur ne soit pas indAment actionné, par exemple par un intervalle de séparation existant entre 2 parties d'un chargement, ou bien par les ridelles d'un poids lourd vide démuni de sa bâche, ou par toute autre cause produisant plusieurs coupures du rayon au passage d'un meme véhicule, il est prévu que le relais du compteur ne passe en position de travail que si la coupure du rayon dure environ un dixième de seconde, et que le relais ne revient en position de repos que si le rétablissement du rayon a duré environ un dixième de seconde.Malgré l'existence de cette précaution, il peut se produire, dans le cas de certains cars de tourisme, des coupures et des rétablissements intempestifs du rayon risquant d'agir sur le relais et dûs aux baies vitrées de ces cars mais dans la très grande majorité des cars de tourisme, la limite supérieure des baies vitrées est à moins de 2s50 m au-dessus du sol. Lorsqu'il n'est pas possible de trouver sur la chaussée un endroit où installer le miroir dans le plan vertical axial de la chaussée, le dispositif est réalisé comme indiqué sur la figure 2. La source 9 émet deux rayons parallèles horizontaux très voisins 10 et 11 reçus par les récepteurs 12 et 13 chacun équipés d'un compteur, l'ensemble des rayons toujours à 2,50 m au-dessus du sol. Un poids lourd "descendant" 14 interrompra les 2 rayons dans l'ordre 10, 11 ; la coupure du rayon 10 a pour effet d'actionner le compteur du récepteur 12 et aussi de rendre le récepteur 13 sensible non plus à la coupure mais à l'appa- rition d'un rayon. La coupure du rayon 11 qui fait suite à celle du rayon 10 lors de l'entrée du véhicule devant le dispositif n'agit donc pas sur le compteur du récepteur 13.La réapparition du rayon 10 lorsque le véhicule sort du dispositif a pour effet de rendre à nouveau le récepteur 13 sensible à la coupure et non plus à l'apparition d'un rayon, de sorte que la réapparition du rayon 11 lorsque le véhicule aura totalement franchi le dispositif n'agit pas sur le compteur de 13. De la meme manière, un poids lourd "montant" 15 interrompra les 2-rayons dans l'ordre 11, 10 (au lieu de 10, 17 précédemment) ce qui aura pour effet d'actionner le compteur du récepteur 13 et de provoquer les mêmes actions que ci-dessus mais sur des récepteurs inversés. Il arrivera que deux poids lourds circulant en sens inverse se croiseront au passage devant le dispositif, l'un masquant la source à l'autre ; ils seront néanmoins enregistrés tous les deux de la manière suivante : supposons que le premier véhicule à atteindre les rayons soit le 14 : il va les couper dans l'ordre 10, 11, et le compteur du récepteur 12 va marquer une unité.Puis le véhicule 15 va entrer devant le dispositif alors que le véhicule 14 y est encore ; puis le véhicule 14 va dépasser le dispositif, alors que le véhicule 15 y est encore ; enfin le véhicule 15 va dépasser à son tour le dispositif et les rayons vont réapparaltre sur les récepteurs : mais ils vont réapparattre dans l'ordre 11, 10 inverse de l'ordre 10, Il dans lequel ils avaient été coupés : lorsque le rayon 11 réapparattj il trouve son récepteur 13 sensible à l'apparition du rayon, comme expliqué ci-dessus, et lecomp- teur du récepteur 13 fonctionne ; puis la réapparition du rayon 10, sans action sur le récepteur 12, rend à nouveau le récepteur 13 sensible à la coupure du rayon et non plus à son apparition. Il est propre au dispositif faisant l'objet de l'invention de fournir les informations nécessaires à l'avancement des 2 compteurs grâce à une coupure des 2 rayons suivie de leur rétablissement dans l'ordre inverse. Dans ce qui précède il n'a été question que de la discrimination et du comptage des poids lourds. Le dispositif objet de l'invention décrit ci-dessus peut être étendu à la discrimination et au comptage d'autres catégories de véhicules. Par exemple, en installant les rayons d'un dispositif semblable à 1,70 m du sol, on élimine du comptage toutes les voitures de tourisme, aucune d'elles ne dépassant la hauteur de 1,60 m, et on compte tous les véhicules utilitaires. Si en outre on dispose sur la chaussée un des moyens connus permettant de compter la totalité des véhicules qui passent, on pourra en déduire le nombre de voitures de tourisme, le nombre de véhicules utilitaires de tonnage total inférieur à 3,5 tonnes, le nombre de poids lourds, qui ont circulé dans un sens et ceux qui ont circulé dans l'autre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif automatique permettant la discrimination de véhicules circulant sur chaussée par catégories de tonnage total et permet tant le comptage des véhicules de chaque catégorie, caractérisé par la transformation des catégories par tonnage en catégories par hauteur au-dessus du sol sans altérer la répartition des vehicules dans chaque catégorie. 2 - Dispositif automatique permettant la discrimination de véhicules circulant sur chaussée par catégories de hauteur totale et permet tant le comptage des véhicules de chaque catégorie, caractérisé par le fait que le moyen mis en oeuvre est la coupure assez longue ou l'apparition assez longue de rayons lumineux horizontaux, par exemple infra-rouges, provoquées par le passage de chaque véhicule. 3 - Dispositif automatique selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le trajet des rayons peut être limité à la zone où le tra fic s'effectue dans un meme sens grâce à ltemploi d'un réflecteur lorsque l'installation de ce dernier est possible. 4 - Dispositif automatique selon la revendication 2 caractérisé par le fait que si les rayons sont obligés d'embrasser à la fois la circu lation montante et la circulation descendante, ltemploi de 2 rayons coupés ou rétablis l'un après l'autre par le véhicule permet de compter les véhicules en catégorie montante et les véhicules en catégorie descendante. 5 - Dispositif automatique selon la revendication 4 caractérisé par le fait que si les rayons sont obligés d'embrasser à la fois la circu lation montante et la circulation descendante, deux véhicules roulant en sens inverse et passant simultanément devant le dispositif seront tous deux pris en compte par les compteurs bien que l'un des véhi cules ait masqué à l'autre la source lumineuse, et cela grâce au fait que l'ordre de rétablissement des rayons est inverse de leur ordre de coupure.