La présente invention se rapporte à un dispositif d'abattant de chargement et de déchargement, en particulier, pour un camion dans lequel cet abattant est articulé autour d'un axe horizontal fixé à un support qui, de son cotés peut s'élever et s'abaisser le long d'un chassis fixe, Les dispositifs d'abattant de ce type sont couram- ment utilisés sur les camions.Dans ces dispositifs connus, l'abattant lui-mEme présente, généralement, une hauteur relativement réduite (en considérant l'abattant relevé) et, de ce fait est relativement léger, de sorte qu'il peut, sans difficultés, être déplacé à la main de sa position relevée à sa position abaissée, généralement horizontale et inversement0 Dans sa position abaissée, l'abattant est généralement maintenu par des éléments flexibles qui sont fixés entre le support et l'abattant, i des points éloignés de l'axe de ce dernier0 Dans cette position abaissée, l'abattant fait fonction de plate-forme de chargement ct, à cette fin, peut se déplacer du niveau du sol jusqu'd la hauteur du plateau du camion, afin de charger les marchandises, ce meme abattant pouvant servir au déchargement de ces dernières dans le sens opposai, Les mouvements d'ascension et de descente de la plate-forme sont généralement assurés par un dispositif hydraulique0 La présente invention a pour objet un dispositif d'abattant de chargement et de déchargement comportant un abattant de grandes dimensions (en considérant également l'abattant relevé), comme ceux utilisés, par exemple, dans les camions pour le transport du bétail. En fait, les dispositifs d'abattant utilisés jusqu'à présent dans les camions de ce genre ne sont rien d'autre qu'une parois arrière amovible du volume de chargement, paroi qui est utilisée en meme temps comme passerelle ou plan incliné pour le chargement et le déchargement du bétail.Or, une telle paroi est relativement lourde et difficile à manipuler, L'invention a notamment pour but d'apporter un dispositif d'abattant pour de telles applications dans lequel la paroi arrière (élevée) d'un volume -de chargement peuX non seulement, comme dans les camions à bestiaux antérieurs, servir également de passerelle, mais peut, en même temps, faire fonction de plate-forme de chargement et de déchargement et, de surcrott, peut titre facilement relevée à sa position de fermeture, A cette fin, l'invention part d'un dispositif d'abattant du type décrit ci-dessus qui est caractérisé en ce que l'abattant est pourvu d'un levier qui peut, à volonté, être placé dans une position active ou inactive par rapport à un élément de chassist et qui, dans sa position active, coopère avec cet élément de châssis de telle manière qu'un mouvement du support vers le haut ou vers le bas s'accompagne d'un mouvement de relèvement ou d'abaissement de l'abattant. Ce dispositif permet d'utiliser l'abattant de diverses manières et, notamment, comme passerelle, ainsi que comme plate-forme de chargement et de déchargement. Cette der nière possibilité est particulièrement avantageuse, par exemple, dans les camions à bestiaux dans lesquels les animaux sont chargés dans un certain nombre de niveaux superposés du volume de chargement ; en effet, dans ce cas, le dispositif de l'invention permet de transporter les animaux directement du sol au niveau voulu et inversement0 D'autre prt, le relevage du lourd abattant exige un dispositif permettant de le manipuler facilement et sans effort, ce qui est réalisé par l'invention dans laquelle il suffit d'amener un levier dans une position déterminée par rapport à l'élément de chassies avec lequel il coopère. Dans un mode de réalisation pratique du dispositif de l'invention, ce levier est solidaire de l'abattant et fait partie d'une genouillère dont le second levier engage, par son extrémité libre, de façon libérable, l'élément de chfissis fixe, De préférence, l'extrémité libre du second levier se présente sous la forme d'un crochet comportant une gorge ouverte pour recevoir l'élément de ch ssis fixe qui se présente sous la forme d'un goujon d'articulation0 Dans ce mode de réalisation, il n'est pas nécessaire d'amener l'abattant préalablement à un certain niveau du support pour que le levier puisse être placé dans sa position active ou inactive par rapport à l'élément de chassies fixe, ceci étant au contraire possible sur une plage relativement étendue de hauteurs.C'est ainsi qu'il suffit, par exemple, qu'en déplaçant le second levier de sa position inactive à sa position active, que ce dernier vienne simplement reposer sur le goujon d'articulation. De ce fait, ce goujon s'engage, lorsque le support s'élève, en vue du relèvement de l'abattant, automatiquement dans la gorge du crochet, après quoi, le mouvement de relevage proprement dit de l'abattant peut s'effectuer0 Par aill"urs, il est recommandé de prévoir sur le châssis en aplomb au-dessus de l'axe de rotation de l'abattant, un cran d'arrêt pour recevoir un élément de verrouillage faisant saillie de ce dernier, ce cran d'arrtt et cet élément de verrouillage étant disposés de façon que lorsque l'abattant a été relevé à sa position verticale, l'élément de verrouillage vient se placer au-dessus du cran d'arrêts de sorte qu'il suffit d'un léger mouvement de descente verticale du support portant l'abattant pour que cet élément s'engage dans le cran d'arrêt. De cette manière, on réalise un verrouillage sOr de l'abattant dans sa position relevée cest-h-dire en position de fermetures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement d titre d'exemple nullement limitatif, en se référant au dessins annexés dans lesquels s Figure 1 est une vue latérale d'un dispositif d'a- battant conforme i l'invention, installé & B l'arrière du volume de chargement d'un camion 3 Figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant l'abattantentrain entre relevé ou abaissé ; Figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2 mais qui montre l'abattant relevé et verrouillé et, Figure 4 est une vue schématique d'un circuit de commande du dispositif d'abattant de l'inventionO Dans l'exemple de réalisation décrit ci-après le dispositif d'abattant de l'invention est installé à l'arrière du volume de chargement d'un camion, par exemple d'un camion pour le transport du bétail. En se référant aux dessins, on voit que l'abattant de chargement et de déchargement est désigné par 1 et qu'il est articulé autour d'un pivot 3 fixé à un support 4 au moyen d'un bras 2 pour chaque côté d'un camion. Le pivot 3 est solidaire d'une Console 5 qui est fixée à l'extrémité inférieure du support 4.Le support 4 peut se déplacer verticalement le long du côté du camion dans une glissière de guidage 6, glissière qui, avec la glissière correspondante de l'autre csté,limite vertica- lement l'entrée de l'espace de chargement du camion0 Le support 4 comporte, du côté opposé à l'observateur, un certain nombre (dans l'exemple, quatre) de galets de guidage 7 qui se déplacement verticalement dans la glissière 6, glissière qui a, par exemple, une section en U dont les extrémités des branches sont pliées lune vers l'autre, en ménageant une fente pour le passage des axes des galets de guidage 7. Le support 4 est pourvu d'une oreille 8 à laquelle est fixée l'une des extrémités d'une channe 9 représentée schématiquement, qui commence par s'élever verticalement sur une certaine distance, puis passe autour d'un pignon de channe 11, monté à rotation autour d'un point fixe 10 de la structure du camion, prés de l'extrémité supérieure de la glissière de guidage 6, la chatne redescendant ensuite vers un second pignon de chaine 12 d'où elle remonte, sur une certaine distance, vers un point d'ancrage 13 solidaire du cylindre fixe 15 d'un dispositif d'actionnement hydraulique 14 monté sur la structure du chariot, en aplomb sous le pignon 11. Le pignon de channe 12 est monté à rotation dans la chape 16 fixée à l'extrémité inférieure de la tige 17 du piston du cylindre 15. On comprend aisément qu'une extension ou une rétraction de la tige de piston 17 du cylindre 15 se traduit par un mouvement d'ascension ou de descente du support 4 fixé d'un côté ou de 1'autre du camion et, par conséquent, de 1 'abattant 1, monté sur celui-ci, dans les deux glissières 6. Sur la figure 1, la tige de piston 17 est complète- ment rétractée, de sorte que le support 4 est dans sa position inférieure, tandis que l'abattant 1 est tenu en position horizontale par une chatne 182 indiquée schématiquement. Dans cette position qui a été désignée par I l'abattant 1 est au niveau du sol et les marchandises & charger dans le camion, par exemple, le bétail, peuvent être placées sur cet abattant, lequel peut ainsi faire fonction de monte-charge en le faisant ensuite sté- lever, en commandant lrextension de la tige de piston 17.On arrive ainsi i la position II esquissée en traits mixtes dans laquelle l'abattant s'est élevé au niveau du plateau de chargement 20 tandis que la position désignée par III correspond au niveau d'un second plateau de chargement situé-à une certaine distance au-dessus du premier.La position III correspond à l'extension complète de la tige de piston 17o Si l'on soutient l'extrémité libre de l'abattant 1 quand celui-ci approche de la position inférieure I, de sorte que la channe 18 se trouve détendue quand le support 4 arrive à sa position inférieure, et si on l'accroche à l'abattant 1 et/ ou au support 4 avant de remonter ce dernier de façon que l'axe de rotation 3 vienne se placer approximativement au niveau du plateau de chargement 20, il convient d'utiliser l'abattant 1 comme rampe d'accès entre le plateau 20 et le solo La construction et le fonctionnement du dispositif d'abattant décrit Jusqu'd présent ne diffèrent pas essentiell*~ ment de ceux des dispositifs analogues connus, mentionnés dans le préambule0 Maintenant, on va décrire des moyens prévus par l'invention et qui permettent de conjuguer le mouvement d'ascension du support 4 avec un mouvement d'élévation ou d'abaissement de l'abattant 1. Les moyens comprennent un levier 21 solidaire du bras de support 2 et faisant un angle-obtusavec celriirci, l'axe de rotation de l'abattant 1 étant approximativement situé au sommet de cet angle. Le levier 21 fait partie d'une genouillère 22 dont l'autre partie est formée par un second levier 23 qui est articulé au levier 21 par un axe 24.L'extrémité libre du levier 23 a la forme d'un crochet 25 présentant une gorge ou un cran d'arrêt 25a destiné à un élément qui sera décrit plus loin0 Quand le levier 23 occupe la position dessinée en traits continus sur la figure 1, la genouillère est inopérenteO Par contre, lorsque, à partir de la position I (fig. 1) on "couche" le levier 23 vers la gauche de façon à l'amener à la position esquissée en tirets, il vient s'appliquer contre un téton ou un goujon 26 qui est planté dans le chassis du camion0 Si, après cela, on élève le support 4 avec l'abattant 1 à partir de la position I, pendant que le levier 23 est dans la position active dessinée en tirets, il est clair que pendant la première partie du mouvement d'ascension du support 4 le levier 23 va glisser le long du goujon 26 et va, simultanément, basculer vers la gauche (selon la fig. 1) autour de celui-ciO Quand le point de rebroussement a été dépassé, c'est à-dire, au-delà de l'instant où l'axe d'articulation 24 de la genouillère était au meme niveau que le goujon d'articulation 26, le levier 24 commence à glisser le long du goujon 26 dans la direction opposée, c'est-à-dire, dans le sens rapprochant la gorge 25a du crochet 25 de ce goujon 26. A un moment donné, ce glissement sera arrêté par l'engagement du goujon 26 dans la gorge 25a. A partir de cet instant, l'abattant s'élève en même temps que le support 4. La figure 2 montre le moment ou l'abattant a déjà été levé de sa position horizontale de cette manière et tourné d'un certain angle vers le haut. Pendant que le support 4 continue de s'élever, la genouillère 22 se redresse toujours davantage et relève davantage l'abattant 1. Finalement, on arrive à une situation dans laquelle l'abattant 1 est vertical et où la genouillère 22 est pratiquement redressée. Cette situation est esquissée en tirets sur la figure 3. Dans cette situation, une broche de verrouilla~ ge 27, prévue au bord de l'abattant 5 est en aplomb au-dessus d'un cran d'arrêt correspondant formé dans un appui 29 fixé sur la face intérieure de la glissière 6. Si, dans ces conditions, on coupe l'alimentation du dispositif hydraulique 14, l'ensemble composé du support 4 et de 1 'abattant 1 va commencer à redescendre sous l'action de la gravité.De ce fait, la broche 27 s'engage dans le cran d'art 28 en mame temps que le goujon d'articulation 26, se dégage un peu de la gorge 25a du crochet 25. Dès que la broche 27 a été reçue dans le cran d'arrêt 28, le support 4 et ainsi l'abattant 1 ne peuvent plus s'abaisser, l'abattant 1 étant verrouillé en position relevée dans laquelle il ferme l'arrière du volume de chargement. Cette position a été dessinée en traits continus sur la figure 3. Pour abaisser l'abattant 1, lorsqu'il occupe la position de fermeture dessinée en traits continus sur la figure 3, il faut d'abord faire remonter légèrement l'ensemble composé du support 4 et de l'abattant 1 afin de dégager la broche de verrouillage 27 du cran d'arrêt 28, après quoi, la descente du support 4 se traduit par un mouvement d'abaissement de l'abattant 1, à condition toutefois d'exercer pendant quelques instants une force P sur l'abattant (voir figure 3) afin d'éviter que la broche 27 se réengage dans le cran d'arrft. Cette force P pourrait, par exemple, être exercée i l'aide d'une came excentrique 30 montée à rotation sur le châssis du camion, comme représenté sur la figure 3o Sur le schéma d'installation de la figure 4, le dispositif à cylindre et piston 14 fait partie d'un circuit hydraulique comprenant un réservoir 31, une pompe 32 et une soupape de commande 33. L'extrémité supérieure du cylindre 15 est reliée par un conduit 34 renfermant un étranglement réglable 35 à l'orifice 36 de la soupape de commande hydraulique 33. Un second orifice 37 de la soupape 33 est relié par un conduit de retour 38 au réservoir 31, tandis que la pompe qui est reliée par un conduit d'aspiration 39 au réservoir 31, est raccordée par un conduit de refoulement 40 au troisième orifice de la soupape 33.Un levier dc commande 42 permet de déplacer le distributeur, non représenté, de la soupape, dans trois positions différentes, i savoir : une position "montée", une position "descente" et une position "neutre", positions qui ont été désignées respectivement par H, D et N sur la figure 4. Dans la position "monté le distributeur de la soupape de commande 33 relie les orifices 36 et 41, de sorte que le fluide hydraulique est admis à l'extrémité supérieure du cylindre 15, ce qui se traduit par une extension de la tige de piston 17 et par un mouvement d'ascension du sup- port 4.Dans la position "descente", le distributeur de la soupape relie les orifices 36 et 41 à l'orifice 37, supprimant ainsi la pression dans le cylindre 15, ce qui permet à la tige de piston 17 de se rétracter sous 1 l'action du poids du support 4. Dans la position "neutre", le distributeur de la soupape 33 ferme complètement l'orifice 36 ce qui empoche le fluide hydraulique aussi bien d'affluer que de refluer du cylindre 15. Ainsi, le dispositif d'abattant est bloqué dans cette position de la soupape de commande0 Pour assurer que l'abattant 1 se place automatiqu-- ment en position de verrouillage quand il a été relevé, on a prévu dans le circuit hydraulique une soupape supplémentaire 43 qui est normalement fermée mais qui, toutefois, s'ouvre dès que l'abattant 1, lorsqu'on le relève, parvient à sa position ver ticale, l'ouverture de cette soupape reliant le conduit de refoulement 40 avec l'orifice 37 et, par conséquent; avec le conduit de retour 38. On voit que l'actionnement de la soupape 42 supprime immédiatement la pression dans le cylindre 15 permet tant ainsi la broche de verrouillage 27 de l'abattant 1 de s'engager dans le cran d'arrêt 28. Pour limiter le mouvement d'ascension du dispositif d'abattant, on a prévu, comme le montre le schéma de la figure 4, un levie de butée 44 qui est relié par une tringle articulée 45 au levier de commande 42. Le levier 44 coopère avec une butée 46 qui n'a été représentée que schématiquement sur la figure 4 et qui est fixée au support 4, par exemple. Cette disposition fait que lorsque le support 4 s'élève et approche de sa position supérieure, qui correspond, par exemple, à la position III de la figure 1, la butée 46 rencontre le levier 44 qui, à ce moment, occupe la position H esquissée en tirets sur la figure 4. Cette rencontre a pour conséquence que la butée 46 repousse le levier 44 à la position neutre N dessinée en traits continus sur la figure 4, bloquant ainsi le support 4 dans la position qu'il occupe. Pour limiter le mouvement de descente du support 4 celuici peut dtre simplement arrêté par une butée fixe, Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ici, mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention0 REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'abattant de chargement ou de déchargemment notamment pour un camion, dans lequel cet abattant est articulé autour d'un axe horizontal fixé à un support qui, de son côté, peut s'élever et s'abaisser le long d'un châssis fixe, caractérisé en ce que l'abattant est pourvu d'un levier qui peut, à volonté, étre placé dans une position active ou inactive par rapport à un élément du châssis et qui, dans sa position active, coopère avec cet élément du châssis de telle manière qu'un mouvement du support vers le haut ou vers le bas s'accompagne d'un mouvement de relèvement ou d'abaissement de l'abattant0 2.- Dispositif d'abattant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier est fixé à l'abattant et fait partie d'une genouillère comportant un second. levier dont l'ex- trémité libre s'applique de façon libérable contre un élément fixe du châssis 3.- Dispositif d'abattant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second levier de la genouillère a la forme d'un crochet présentant une gorge ou un cran d'arrêt ouvert pour coopérer avec l'élément de châssis fixe qui a la forme d'un goujon. 4.- Dispositif d'abattant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le châssis comporte, en aplomb au-dessus de l'axe de rotation de l'abattant, un cran d'arrêt pour recevoir un élément de verrouillage faisant saillie sur l'abattant, ce cran d'arrêt et cet élément de verrouillage étant disposés de manière que lorsque l'abattant a été relevé et occupe une position verticale, l'élément de verrouillage vient se placer au-dessus du cran d'arrêt et qu'il suffit d'un léger mouvement de descente du support, pendant que l'abattant est en position verticale, pour que cet élément s'engage dans ce cran d'arretO