La présente invention se rapporte à un moteur pneumatique destiné à être mû après avoir reçu l'énergie d'une source d'air comprime. Le moteur est du type comprenant un rotor calé sur un arbre guidé dans des paliers d'un stator cylindrique dans lequel est logé ledit rotor et est caractérisé en ce que le stator comporte une série de glissières radiales et des moyens pour l'introduction d'air comprimé tandis que le rotor a une forme prismatique et est logé dans un manchon souple et élastique pourvu de bandes radiales montées coulissantes librement dans les glissières du stator. Suivant une autre caractéristique, le rotor comprend deux platines parallèles de forme générale carrée dont les bords sont reliés par des rouleaux parallèles à l'axe du rotor et avec lesquels coopère le manchon souple et élastique. Suivant une caractéristique constructive particulière, chacun des côtés de chaque platine présente deux parties de longueurs inégales qui forment entre elles, du cté de l'axe, un angle compris entre 1350 et 1750. De préférence, la plus petite de ces parties est égale au 2t5e de la longueur totale de chaque côté. Suivant encore une autre caractéristique constructive, le plus petit de chaque côté forme, à son extrémité adjacente à la partie voisine la plus longue du même coté, avec un plan passant par l'axe, un angle droit. Suivant une autre caractéristique, les bandes radiales sont renforcées par des plaques perforées noyées dans l'épaisseur desdites bandes. Enfin, les glissières du stator comportent des rouleaux de guidage des bandes radiales. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés sur lesquels Fig. I est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2, Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure I, et Fig. 3 montre schématiquement une portion du moteur pour en expliquer le fonctionnement. Le moteur représenté aux figures comprend un stator 1 formé de deux flasques 2 et 3 et d'un corps cylindrique 4 comportant huit glissières radiales 5 régulièrement espacées. Le flasque 2 comporte un logement 6 dans lequel est in séré un palier 7 qui supporte un bout d'arbre 9 d'un rotor 8, ce dernier est solidaire d'un autre bout d'arbre 11 qui tourne dans un palier 12 monté dans un logement 13 du flasque 3. Le rotor est formé de deux platines 16 et 17 parallèles entre elles et perpendiculaires aux arbres 9 et 11. Chaque platine comporte des cotés 27 présentant une partie 28 et une partie 29. Les parties 28 sont égales sensiblement au 2/5e de la longueur de chaque côté 27 et forment avec les parties 29 un angle compris entre 1350 et 175 Chaque partie 28 forme, avec un plan passant par l'axe et ledit angle compris entre les parties 28 et 29, un angle droit. Les bords des platines 16 et 17 sont reliés par des rou leaux 15, et le rotor 8 avec cesdits rouleaux 15 est logé dans un manchon élastique 20 dont l'une des extrémités est serrée contre le flasque 2 par une bague 21, tandis que l'autre extrémité est appliquée contre le flasque 3 par une bague 22. La partie interne du rotor délimitée par le manchon Elas- tique 20 est au moins en partie remplie d'huile. Le manchon élastique 20 comporte huit bandes radiales 23 dans l'épaisseur de chacune desquelles est noyée une plaque de raidissement perforée 24. Ces bandes radiales coulissent dans les glissières 5 qui, dans le mode de réalisation représenté, sont formées de deux rouleaux 26 supportEs par des voiles 30 prévus dans le stator. Dans le stator 1, il est prévu un embout 31 destiné à être relié à une source d'air comprimé pour introduire dans le moteur de l'air comprimé convenable pour 17entrainement de celui-ci. Le fonctionnement du moteur est le suivant : on introduit de l'air comprimé par 11 embout 31 qui tend d provoquer une déformation du manchon 20 de sorte que ces déformations engendrent une rotation du rotor 8, celui-ci tournant dans le sens de la flèche f. A la fig. 3 on a représenté une portion du moteur correspondant à un quart du rot or pour faciliter la compréhension du fonctionnement. Le couple moteur est donné par la différence du couple résistant ABXGF, et du couple CDXDE, pour chaque quart du rotor. Un tel moteur peut entraîner un dispositif quelconque accouplé à l'arbre 9 ou II. Bien entendu,l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, ici, mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. R E V E N D t C A T i 0 N S 10 - Moteur pneumatique comprenant un rotor calé sur un arbre guidé dans des paliers d'un stator cylindrique dans lequel est logé ledit rotor, caractérisé en ce que le stator comporte une série de glissières radiales et des moyens pour l'introduction d'air comprimé tandis que le rotor a une forme prismatique et est logé dans un manchon souple et élastique pourvu de bandes radiales montées coulissantes librement dans les glissières du stator. 20 - Moteur pneumatique selon la revendication I, caracté risé en ce que le rot or comprend deux platines parallèles de forme générale carrée dont les bords sont reliés par des rouleaux paral- lèles à l'axe du rotor et avec lesquels coopère le manchon souple et élastique. 30 - Moteur pneumatique selon la revendication I, carac térise en ce que chaeun des côtés de chaque platine présente deux parties de longueurs inégales qui forment entre elles, du côté de l'axe, un angle compris entre 1350 et 1750. 40 - Moteur pneumatique selon la revendication 3, caractérissé en ce que la plus petite des parties est égale au 2/5e de la longueur totale du côté correspondant. 50 - Moteur pneumatique selon la revendication 3, carac- térisé en ce que la partie la plus petite de chaque côté forme à son extrémité adjacente à la partie voisine plus longue du même côté, avec un plan passant par l'axe, un angle droit. 60 - Moteur pneumatique selon la revendication I, caractérisé en e que les bandes radiales sont renforcées par des plaques perforées noyées dans l'épaisseur desdites bandes 70 - Moteur pneumatique selon la revendication I, carac- térisé en ce que les glissières du stator comportent des rouleaux de guidage des bandes radiales.