L'invention concerne une chaîne de pneu, en particulier une chine antidérapante, avec un réseau de maillons en acier ronds reliés horizontalement et verticalement entre eux, dans laquelle une partie au moins des maillons horizontaux est munie d'entretoises en forme de barrettes disposées transversalement à l'axe longitudinal des maillons horizontaux et pouvant être immobilisés par rapport à ceux-ci. I1 existe une chatne du type ci-dessus dans laquelle des entretoises sont formées de plaques en forme de peignes entourant par des saillies en forme de dents les branches de maillons horizontaux déterminés et pressés solidement contre ceux-ci. Pour diverses raisons, la chaîne connue ne permet pas de donner entière satisfaction. Une raison est que quand on veut s'accomoder de procédés de fabrication non compliqués, les entretoises sont ouvertes d'un côté. Une autre raison est que les caractéristiques de nettoyage automatique de la chalne connue laissent à désirer. De même, la fabrication de ces chaînes se révèle plus coûteuse que ce qu'on pouvait d'abord admettre. L'invention a pour but la fabrication d'une chatte de pneu du type décrit en commençant qui, pour une possibilité de fabrication simplifiée et une grande solidité, offre de bonnes caractéristiques antidérapantes et donne des résultats satisfaisants quant à son pouvoir de nettoyage automatique. Selon l'invention, ce problème est résolu en soudant les entretoises à des parties qui leur sont opposées de la surface périphérique des différentes branches des maillons horizontaux qui leur sont associés et en ménageant un intervalle entre leurs petits côtés orientés l'un vers l'autre. La channe pour pneu de l'invention offre l'avantage que les entretoises sont soudées aux maillons horizontaux en des points de ceux-ci où se rencontrent les conditions les plus favorables du point de vue des tensions. Du fait qu'il reste un intervalle entre les deux entretoises d'une paire, les maillons verticaux accrochés dans les maillons horizontaux peuvent se dégager facilement de la crasse ou de la neige qui cherche à les immobiliser, du fait que leurs nez agissent sur les agglomérats de neige nui se trouvent au-delà des entretoises et peuvent les écarter de celles-ci. Les petits côtés des entretoises orientés l'un vers l'autre sont, de préférence, arrondis. De cette façon, quand on soude les entretoises aux maillons horizontaux, on dispose de points exacte ment définis pour le début de l'opération de soudage. Il se révèle avantageux que les traverses dépassent des deux côtés les branches des maillons horizontaux et que leur longueur soit à peu pres égale à leur dimensions longitudinale extérieure. En meme temps, la distance entre les paires d'entretoises de maillons horizontaux successifs devrait être approximativement égale à leur dimension longitudinale extérieure. En adoptant ces dimensions en saillie, on obtient un réseau de channe dont les maillons se caractérisent par une grande résistance au renversement, même s'ils forment un angle entre eux. L'invention sera expliquée de façon plus détaillée ci-après en se reportant aux dessins annexés, où la Fig. 1 est une vue en plan d'un brin de chaîne de pneu; la Fig. 2 est une coupe dans un maillon horizontal de la Fig. 1 muni d'entretoises et reliant entre eux deux maillons verticaux; la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2; la Fig. 4 est une coupe correspondant à la Fig. 2, avec un maillon horizontal muni d'entretoises de largeurs différentes; la Fig. 5 est une coupe correspondant à la Fig. 3 dans un maillon horizontal avec entretoises modifiées; la Fig. 6 est une coupe correspondant à la Fig. 3 dans un maillon horizontal avec une paire d'entretoises de même dimension; la Fig. 7 montre Is conditions qui se présentent dans le cas où la chaîne forme un angle. Dans la Fig. 1, 11 désigne les maillons horizontaux et 12 les maillons verticaux d'un brin de chaîne. lies maillons horizontaux 11 de ce brin de chaîne sont munis d'entretoises 13,14 soudées sur les côtés supérieur et inférieur des branches 15 et 16 des maillons horizontaux. Afin de garantir un soudage parfait, les petits côtés 17 et 18 des entretoises 13 et 14 orientés l'un vers l'autre sont arrondis. Entre les entretoises, est ménagé un intervalle 19 qui influence positivement le nettoyage automatique de la chaîne. Pour assurer une bonne mobilité des maillons des brins de chat- ne du réseau de la chaîne de pneu la longueur 1 des entretoises est à peu près égale à la dimension longitudinale extérieure t des a maillons horizontaux 11 et en outre, an principe, égale à la distance s entre deux entretoises de maillons horizontaux consécutifs. Pour atteindre ces dimensions, la dimension longitudinale extérieure des maillons vertieaux 12 doit être quelque peu inférieure à celle des maillons horizontaux 11. Ceci s'obtient techniquement de façon particulièrement simple et élégante en partant de brins de channe avec des maillons de même dimension agrandis par le soudage automatique des entretoises 13 et 14 sur les branches 15 et 16 des maillons horizontaux 11. Tandis que dans l'exemple d'exécution des Fig. 1 à 3, la largeur b des entretoises 13 et 14 est la même, dans l'exemple de la Fig. 4, on adopte une large entretoise 13 et une entretoise 20 plus étroite. Outre la largeur des entretoises, on peut aussi changer leur forme extérieure. les Fig. 5 et 6 représentent des entretoises 21, 22 et 23 dont le contour est modifié. la Fig. 6 montre un exemple d'exécution avec deux entretoises identiques. On doit choisir une solution de ce genre quand on désire une chaine pouvant se retourner. La Fig. 7 montre qu'en adoptant les dimensions indiquées précédemment pour les maillons horizontaux et verticaux et pour les entretoises, un brin de channe peut se plier sur 900 sans difficulté. La mobilité du brin de chaine est donc très grande. Dans la formation des entretoises 13, 20, 21, 22 et 25, on devrait veiller à ce que la hauteur h de la partie de celles-ci dépassant les branches 15 et 16 du maillon horizontal 11 soit au moins égale à la largeur intérieure b du maillon vertical respectif raccordé. De cette manière, quand la channe heurte la chaussée en étant desserrée, une entretoise rencontre chaque fois simultanément l1ar- rière du maillon suivant immédiatement. Ceci a un effet positif sur la durée de vie de la chaîne de pneu. Revendications 1 - Chaîne de Dneu, en particulier chaîne antidérapante, avec un réseau de maillons horizontaux et verticaux reliés entre eux, dans laquelle une partie au moins des maillons horizontaux sont munis d'entretoises en forme de barrettes disposées transversalement à l'axe longitudinal de ces maillons et pouvant s'immobiliser par rapport à ceux-ci, caracterisée en ce que les entretoises (13,14,20, 21,22,23) sont soudées à des parties opposées de la surface périphérique des différentes branches (15,16) des maillons horizontaux (11) qui leur sont associés, et en ce qu'un intervalle (19) est ménagé entre leurs petits côtés (17,18) orientés l'un vers l'autre. 2 - Channe de pneu suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les petits côtés (17,18), orientés l'un vers l'autre, des entretoises (13,14,20,21,22,23) sont arrondies. 3 - Channe de pneu suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les entretoises (13,14,20,21,22,23) dépassent des deux côtés les branches (15,16) des maillons horizontaux (11), et en ce que leur longueur (1) est approximativement égale à la dimension longitudinale extérieure (ta) de ces maillons. 4 - Chaîne de pneu suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la distance (s) entre les paires d'entretoises (13,14) de maillons horizontaux (11) consécutifs est ap proximativement égale à la dimension longitudinale extérieure (t ) a de ces maillons. 5 - Channe de pneu suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la largeur (bs) des entretoises (13) est approximativement égale à 0,8 d. 6 - Channe de pneu suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la hauteur (h) de la partie des entretoises (13,14,20,21,22,23) dépassant les branches (15,16) du maillon horizontal (11) est au moins égaleà la largeur intérieure (b.) des maillons verticaux (12) respectifs raccordés. 7 - Chaîne de pneu suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les deux entretoises (23) ont la même hauteur. 8 - Chaîne de pneu suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les entretoises (13,14) d'une paire de celles-ci attachées à un maillon horizontal (11) ont la même largeur (b).