La présente invention concerne un dispositif de renfort et de sé curité pour voitures d'enfant pliables. Plus concrètement, le dispositif en question a été appliqué à des voitures d'enfant pliables du type qui se plie par rapprochement des parties latérales et qui comprend des moyens pour le blocage en position ouverte disposés en général dans la partie arrière du châssis. Comme on le sait, il arrive dans les voitures du type en question qulil existe dans les pieds avant une tendance à l'o l'ouverture, ce qui consti- tue un danger pour le châssis de la voiture, ceci étant dû à l'absence d'un renforcement nécessaire dans la zone définie entre les pieds avant, lesdites voitures n'apportant pas en définitive la sécurité nécessaire. D'un autre coté, il arrive avec les voitures du type mentionné que si par mégarde le compas de blocage postérieur est débloqué, la voiture peut se plier fortuitement avec le danger qui en résulte pour le bébé. Les défauts qui viennent d'être mentionnés ont été éliminés de fa çon pleinement satisfaisante grâce au dispositif de renfort et de sécurité qui fait l'objet de la présente invention et selon lequel le dispositif comporte la mise en place, entre les-pieds avant de la voiture et plus précisément entre le repose-pieds souple disposé entre lesdits pieds et le siège, d'une entretoise partagée en deux branches dans sa zone intermédiaire, ladite entretoise étant articulée sur la partie avant de la voiture par ses extrémités libres, et s'articulant dans sa zone intermédiaire entre ses branches juxtaposées, une butée appropriée étant prévue dans ladite zone intermédiaire pour stabiliser la position active, ladite entretoise étant de préférence sollicitée vers sa position active par un ressort disposé entre une des deux branches de l'entretoise et une des parties latérales du chassis qui supporte le siège. La figure I est une vue en élévation frontale du dispositif monté sur la voiture d'enfant correspondante, et La figure 2 correspond à un détail en perspective représentant la zone intermédiaire d'articulation de l'entretoise en position d'ouverture dans laquelle il a été prévu un boîtier de fermeture frontal. Selon les dessins, le présent mode de réalisation comprend une entretoise constituée par deux branches 1 et 2 s'articulant par ses extrémités libres sur les pieds avant 3 de la voiture par l'intermédiaire des axes 4, les branches I et 2 de ladite entretoise étant articulées entre elles dans leur zone intermédiaire au moyen d'un axe 5, la branche 2 de I1 entretoise étant pourvue à son extrémités d'une partie en appendice 6 alors que la branche I de l'entretoise est pourvue dans sa zone d'articulation d'une butée 7 destinée à la position active d'ouverture. L'entretoise en question est montée entre le siège souple 8 de la voiture et le repose-pieds souple 9. Le siège est relié de façon classisur au moyen de coulisses 10 sur des platines correspondantes 11 fixées aux parties latérales 12 du bâti du siège, lesdites parties latérales étant articulées par l'intermédiaire d'axes respectifs 13 et avec interposition d'organes de séparation 14 sur les pieds 3 de la voiture. Le repose-pieds 9 est relié de manière classique aux pieds 3 au moyen de rivets 15 et de cornières en équerre 16 de renfort. La branche 2 de l'entretoise en question porte fixée sur elle un boitier frontal décoratif 17 portant des flèches t8 qui indiquent la direction dans laquelle doit être effectuée une poussée pour débloquer le dispositif, ladite direction étant également indiquée par la flèche f de la figure I pour rapprocher les parties latérales de la voiture dans le sens indiqué par les flèches F, ce déblocage étant effectué après avoir débloqué le compas postérieur classique (non illustré). Le blocage s'effectue en appliquant la partie terminale en appendice 6 contre la butée 7, action qui est aidée par un ressort 19 relié par ses extrémités à la branche 2 de l'entretoise et à un rivet 20 solidaire de l'une des parties latérales 12 du bâti du siège. Le blocage est maintenu meme quand le compas postérieur susmentionné est débloqué, ce qui interdit un pliage accidentel de la voiture. Le boîtier 17 est pourvu d'une ouverture supérieure 21 qui permet le passage de la butée de stabilisation 7, et dans la position active de llentretoi- se, les pieds 3 restent disposés sans possibilité d'ouverture fortuite, et l'on obtient un renfort approprié de la zone définie entre lesdits pieds avant. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Dispositif de renfort et de sécurité pour voitures d'enfant pliables, caractérisé essentiellement par le fait qu'outre les moyens propres de blocage de la position ouverte de la voiture, disposés généralement dans la partie postérieure du chassis, il est prévu la disposition entre les pieds avant, entre le siège et le repose-pieds souples, d'une entretoise divisée en deux branches dans sa zone intermédiaire, ladite entretoise étant articulée par ses extrémités libres sur les pieds respectifs, et entre les branches juxtaposées dans Sa zone intermédiaire, où existe une butée de stabilisation de la position active de l'entretoise. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite entretoise est sollicitée élastiquement vers sa position active.