L'invention concerne des ensembles avec ressorts Belleville, par exemple des embrayages à friction. En général, dans les embrayages à friction comportant des ressorts Belleville, il est prévu des ressorts Belleville munis de languettes séparées les unes des autres par des fentes qui agissent par une région radiale - leur région extérieure dans les embrayages dits "poussés" ou une région située plus à l'intérieur radialement dans les embrayages dits tirés - sur un plateau de pression tandis que par une autre région - une région située plus à l'inte- rieur radialement dans les embrayages dits poussés" ou leur région extérieure dans les embrayages dits "tirés" ils s'appuient sur un autre élément tel que le carter d'embrayage.Le dégagement et l'engagement des embrayages s'effectuent généralement par les languettes, du fait que sur celles-ci agit - directement ou indirectement - un organe de débrayage, une butée de débrayage, un poussoir ou un élément de traction. Dans les ensembles de ce genre, principalement en des états de fonctionnement déterminés - par exemple au début du processus de débrayage pour certains types d'embrayages à friction, et dans d'autres états pour d'autres types - il peut se produire un bruit gênant et désagréable dont la cause doit être recherchée dans un comportement déterminé de résonance d'une ou plusieurs pièces de ces ensembles. L'invention a pour but d'éliminer ces bruits gênants ou du moins, de les déplacer vers des fréquences qui ne sont pas ou ne sont plus perçues comme gênants par l'oreille humaine. Sans pouvoir déterminer laquelle des pièces est la source de ces bruits gênants, on a pu observer que ce bruit gênant peut être éliminé complètement ou réduit très notablement, dans des ensembles du type mentionné plus haut, si, selon l'invention, plusieurs éléments formés de matière amortisseuse de vibrations s'appliquent contre le ressort Belleville. Les éléments en matière amortisseuse de vibrations peuvent titre formés par exemple de caoutchouc naturel ou synthétique ou d'une matière sunthétique, par exemple de polymères ou matières similaires, et on peut faire varier la composition et la dureté Shore selon le cas d'application. Les éléments amortisseurs de vibrations peuvent être fixés par exemple par vulcanisation, par collage ou par un autre procédé et être fixés à la face supérieure ettou inférieure du ressort Belleville lui-meme et/ou pénétrer dans des evidements du ressort Belleville ou traverser ces évidements. On peut utiliser à cet effet de façon particulièrement avantageuse les fentes existantes ou encore, dans les ressorts Belleville où les fentes sè continuent par des évidements en forme de trous, en particulier lorsqu'elles se terminent dans ces évidements, on peut utiliser certains de ces évidements en forme de trous, ou la totalité de ceùx-ci, pour loger les éléments amortisseurs de vibrations. En particulier dans le cas d'embrayages à friction où sont prévus des ressorts Belleville de ce genre munis de fentes se terminant par des élargissements en forme de trous, les éléments amortisseurs de vibratioiis peuvent titre prévus dans ces élargissements et il est avantageux d'enserrer ces éléments ou de leur donner une structure telle qu'ils s'étendent au delà de l'élargissement respectif de sorte que, par des appendices ou des régions débordantes, ils dépassent encore des régirons marginales de la face supérieure et/ou de la face inférieure des ressorts Belleville ou s'appliquent sur ces régions. On obtient une diminution particulièrement simple et efficace du bruit si l'on prévoit les éléments amortisseurs de vibrations dans une fente sur deux ou un élargis- sement sur deux, car alors chacune des languettes est en liaison avec un amortisseur de vibrations et d'autre part, la dépense nécessaire est moindre et les autres élargissements peuvent servir par exemple au passage de boulons de fixation. En outre, un mode d'exécution selon l'invention est particulièrement simple et avantageux dans des ensembles tels que des embrayages qui présentent un couvercle ou un carter qui recouvre ou entoure les ressorts Belleville en direction axiale et radiale, les éléments en matière amortisseuse de vibrations étant prévus dans cette région de recouvrement, donc par exemple dans des régions élargies des extrémités de fentes du ressort Belleville.Un autre avantage de ces dernières possibilités est que les éléments amortisseurs de vibrations sont prévus dans des zones à très faible effort de foulage et sont assujettis de telle sorte qu'ils ne peuvent pas tomber ni se déplacer hors des ouvertures des ressorts Belleville, car dans ces régions se produisent les plus petits efforts de flexion, de compression et de cisaillement et - dans le cas d'embrayages à friction - un assujettissement mécanique supplémentaire est assuré par les appuis de basculement prévus avec une disposition circulaize, par exemple des bagues de basculement. On obtient en outre une fixation satisfaisante si les éléments sont prévus entre les contours radiaux du carter d'autre part et des contours également radiaux d'une cuvette de soutien d'autre part, ou sont maintenus par ces régions.Selon un mode d'exécution avantageux, ces bouchons présentent, radialement, une section cunéiforme ou conique, la région étroite étant tournée vers l'intérieur radialement. Cette région peut correspondre au moins approximativement à l'épais- seur du ressort Belleville. Il est ainsi assuré que ces régions ne puissent pas, lors du mouvement de-pivotement du ressort Belleville, buter sur le carter ou sur d'autre parties. Toutefois, les éléments en matière amortisseuse de vibrations peuvent aussi être prévus en d'autres points du ressort Belleville, par exemple être fixés aux languettes de ceux-ci. En outre, d'autres modes de fixation et de constitution sont possibles, par exemple des fixations analogues aux boutons-pression, ou des corps en forme de bouchons passant à travers des évidements, par exemple des perforations et présentant des appendices en saillie sur la face supérieure et/ou la face inférieure du ressort Belleville et formés par exemple par un processus thermique. En outre, il est possible de faire en sorte que les agencements s'appliquent au corps annulaire et/ou aux languettes du ressort, donc de les fixer par vulcanisation. On expliquera plus précisément l'invention à propos des figures 1 à 7 la figure 1 montre l'invention dans l'exemple d'un embrayage à friction partiellement représenté en coupe. les figures 2 à 6 montrent, en différentes vues extérieures et partiellement en coupe, différentes formes d'éléments en matière amortisseuse de vibrations la figure 7 est une coupe d'un ressort Belleville sur lequel sont appliqués des éléments de matière amortisseuse de vibrations. L'embrayage dit "poussé" représenté par la figure 1 présente de manière en elle-même connue un carter 1 et un plateau de pression 2. Un ressort Belleville 3 à corps annulaire 4 présente de multiples languettes 5 dirigées radialement vers 11 intérieur et séparées par des fentes 6. Les fentes 6 se terminent, également de façon connue, dans des évidements élargis en forme de trous 7. Le ressort Belleville 3 est monté de manière à pouvoir pivoter entre des bagues de basculement 8 et sur la face tournée vers l'intérieur de l'embrayage est prévue une cuvette de soutien 9. Cette cuvette 9 se fixe de manière également connue au carter par des rivets qui traversent un sur deux des évidements en forme de trous 7. Dans un évidement 7 sur deux, donc dans chaque évidement libre, est maintenu emmanché un élément 10 en forme de bouchon, formé de matière amortisseuse de vibrations, par exemple de caoutchouc. Le bouchon 10 a une section en coin et il est en outre assujetti en direction radiale par les bagues de basculement 8 et en direction axiale par les contours correspondants du carter et de la cuvette de soutien 9. On peut voir que le bouchon 10 dispose, même en cas de pivotement autour des bagues de basculement 8, d'un espace libre suffisant pour exécuter ce mouvement pivotant. Les figures 3 à 8 représentent plus précisément à plus grande échelle des bouchons de ce genre. La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 3 les figures 3 et- 6 des coupes suivant les lignes III-III et YI ; les figures 4 et 5 montrent les bouchons vus dans le sens des flèches IV et V, les figures 5 et 6 constituant des variantes du bouchon représenté par la figure 1. Le bouchon 10 selon les figures 2, 3 et 4 présente la section en coin déjà mentionnée et est muni de bourrelets formés latéralement 11,12 par lesquels se fait l'engagement par déclics, ce qui fait que ces régions font saillie sous forme de bourrelets aussi bien à la face supérieure qu'à la face inférieure du ressort Belleville. La figure 5 montre un bouchon 10a à section rectangulaire muni des ailes ou bourrelets lla, 12a et présentant une plus grande masse que la forme représentée par la figure 4 et donc un meilleur comportement d'amortissement que les bouchons 10 de la figure 4. Le bouchon lOb de la figure 6 présente des contours d'engagement par déclic ou bourrelets îlb, 12b et du côté opposé, des appendices plus saillants llb', l2bt constitués de telle sorte qu'ils peuvent s'appliquer avec précharge contre les languettes du ressort Belleville et que par suite de leurs plus grandes dimensions, ils s'appliquent à des régions d'autant plus grandes des languettes voisines, ce qui améliore notablement la propriété dtamortissement de vibrations. La figure 7 montre en coupe le ressort Belleville 3 déjà représenté par la figure 1 ; on peut voir que les languettes 5 partant du corps annulaire 4 sont séparées les unes des autres par-des fentes 6. Les fentes 6 se terminent dans des évidements élargis en forme de trous 7. Dans la région supérieure de la figure 7, comme élément amortisseur de vibration 13, un élément rapporté est appliqué, par exemple vulcanisé, sur la languette correspondante 5 du ressort Belleville. Sur la languette 5 indiquée dans la moitié infé- rieure, un élément 14 en matière amortisseuse de vibrations est vulcanisé en place dans une perforation 5a de la languette 5. REVENDICATIONS 1 - Ensemble avec ressort Belleville, par exemple embrayage à friction pour véhicule automobile, dans lequel le ressort Belleville sollicite par une région radiale un plateau de pression et s'appuie par une autre région radiale contre un autre élément, par exemple un carter d'embrayage, le ressort étant muni de languettes formées par des évidements, ensemble caractérisé par le fait que sur le ressort Belleville agissent plusieurs éléments en matière amortisseuse de vibrations. 2 - Ensemble selon la revendication l, caractérisé par le fait que les éléments en matière amortisseuse de vibrations sont prévus sur le ressort Belleville. 3 - Ensemble selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les éléments traversent le ressort. 4 - Ensemble selon ltune des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que les éléments sont prévus entre des languettes du ressort. 5 - Ensemble selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les éléments passent à travers des fentes du ressort. 6 - Ensemble selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que les éléments sont prévus dans la région extérieure radialement de fentes du ressort. 7 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les fentes se continuent par des évidements plus larges, caractérisé par le fait que les éléments sont prévus dans ces évidements élargis. 8 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les éléments sont emmanchés et/ou maintenus en compression. 9 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les éléments traversant les évidements du ressort chevauchent en outre la surface supérieure et/ou la surface inférieure de celui-ci. 10 - Ensemble selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait que les éléments présentent, en direction radiale, une section qui rétrécit vers l'intérieur. 11 - Ensemble selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les éléments sont prévus sur des languettes du ressort. 12 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les éléments sont fixés par vulcanisation au ressort. 13 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les éléments sont fixés au ressort par collage. 14 - Ensemble, en particulier embrayage à friction, dans lequel un ressort Belleville est logé à l'intérieur d'un élément s'étendant en direction axiale et radiale, par exemple d'un carter d'embrayage, en particulier selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le ressort Belleville est muni, dans la région recouverte par le carter en direction radiale, de plusieurs éléments en matière amortisseuse de vibrations. 15 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que les éléments sont maintenus entre les contours dirigés radialement du carter d'une part et un contour dirigé radialement d'un anneau de soutien d'autre part.