L'invention a pour objet un appuit-tête pour siège de véhicule pouvant se fixer s-r tous les types de sièges, en particulier sur - sièges qui ne sont -pa coeIçus pour la fixation d'un appuie-tete. i'tlllsatlon des appuie-tete sur les venicules automobiles se répand de plus en plus, étant donné le confort et la sécurité qu'ils procurent. L'invention a pour objet un appuit-tête de structure très sim ple et do-c de fabrication très économique et, à cet -effet, llappuie- tête selon l'invention, du type comportant un élément de renfort en matière rigide ou ser-i-rigide et un rembourrage porté par ledit élément, est caractérisé par le fait qu'il. comprend une armature sensiblement rectangulaire rigide, des moyens de fixation au siège portés par l'un des côtés de ladite armature, et ledit élément de renfort comporte un évidement épousent la forme extérieure de l'ar- mat-cee et débouchant à la base du dit élément, de manière à permettre la fixation amovible de cet élément sur l'armature par le coté opposé auxdits moyens de fixation. melon une autre caractéristique de l'invention, au moins un flanc dudit évidement comporte des nervures disposées parallèlement an fond de l'évidement et agencées pour que le côté de l'armature opposé auxdits moye s de fixation puisse être maintenu entre deux nervures consécutives, permettant ainsi le réglage de la position de l'élément de renfort par rapport à l'armature. En effet, llélé- ment de renfort se trouve ainsi maintenu de façon suffisamment stable sur 11 armature, mais peut être déplacé facilement à une autre position par le passager. De préférence, le côté de l'armature portant les moyens de fixation est un tube métallique et lesdits moyens de fixation comprennent au moins deux éléments dont chacun entoure complètement un tronçon dudit tube, chacun des éléments étant bloqué sur la partie supérieure de l'armature du siège par une vis qui traverse ladite partie supérieure et est vissée dans un trou taraudé ménagé dans ledit élément, la pointe de la vis étant en butée contre le tube de manière à empêcher celui-ci de tourner par rapport audit élément. Pour pouvoir fixer l'appuie-tête selon l'inventlon, il suffit de percer la partie supérieure de l'armature du siège pour permettre le passage des vis. Le blocage de celles-ci déforme légèrement le tube et le tube se trouve alors bloqué en rotation. Si l'on désire modifier l'inelinaieon de l'apuie-tête, on desserre légère ment les vis et on place l'appuie-tête dans la position voulue, puis on bloque les vis. Les moyens de fixation selon l'invention présentent l'avantage de s'adapter aussi bien sur des armatures de siège en forme de tube que sur des armatures en forme de tôle plate ou de profilé, les modifications à apporter suivant les cas étant tout à fait minimes. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en se référant au dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente en perspective l'armature et les moyens de fixation de l'appuie-tete selon l'invention, la forme extérieure de 1' appuie-tête étant représentée à titre indicatif, - la figure 2 est une vue en coupe partielle suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail en coupe représentant la fixation sur une armature de siège de forme tubulaire, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais pour une armature de siège sous forme de tôle plate, et - la figure 5 est une vue d'ensemble à très petite échelle de l'appuie-tête monté sur le siège. L'appuie-tete représenté aux figures 1 et 2 se compose d'une armature tubulaire 1 de forme rectangulaire ou trapézoldale et d'un renfort 2 rigide ou semi-rigide, sur lequel est fixé le rembourrage 3 en matière souple maintenu par une housse enveloppante 3'. le renfort 2 est évidé sur la plus grande partie de sa hauteur de manière à pouvoir s'ajuster sur l'armature 1, l'évidement 4 du renfort étant prévu pour épouser la forme extérieure de 11 armature 1. L'armature 1 est de préférence en métal, et le renfort 2 et le rembourrage 3 sont de préférence en matière alvéolaire, relativement rigide pour le renfort et souple pour le rembourrage. L'évidement 4 porte une série de nervures de positionnement 5, disposées parallèlement au fond de l'évidement. Grâce à ces nervures, le renfort 2 sera maintenu en place sur l'armature 1 même si le coté 6 de l'armature, opposé an siège, ne se trouve pas en butée contre le fond de l'évidement 4 car, dans ce cas, le c8té 6 se trouvera nécessairement entre deux nervures 5 consécutives. Ceci permet le réglage en hauteur de l'appwie-t8te, les nervures 5 étant bien entendu prévues pour s'effacer sous l'effet d'une poussee exercée par le passager. Les organes de fixation 8 de l'armature 1 sur le siège, de préférence au nombre de deux comme sur la figure 1, sont portés par le tube 7 de l'armature et sont représentés en détail aux figures 3 et 4. Chaque organe de fixation 8 comprend un cavalier 9 en forme de U, qui entoure le tube 7 d'un coté, et une contre-pièce 9 dis nosée de l'autre côté du tube 7, l'ensemble constitué par le cavalier 8 et la contre-pièce 9 entourant complètement le tube 7. ta contre-pièce 9 est traversée par un trou central taraudé 10 permettant la fixation d'une vie et comporte un évidenent $longitudinal 11 dont la fonction sera expliquée ci-après. La figure 3 concerne plus particulièrement le cas où la partie supéreieure du dossier du siège sur lequel l''appuie-tête doit être fixé est un tube 12. Pans ce cas, il est prévu autour du tube 12 un tube de renfort 73 en deux oarties, et les tubes t2 et 13 sont percés de trous diamétralement opposés 14, 15 pour le tube 12 et 16, 17 pour le tube 13, de manière à permettre le passage d'une vis six pans creux 18 associée au taraudage 10. De plus, le cavalier 8 est soudé sur le tube de renfort 13, la présence du tube 13 évitant aInsi une soudure sur le dossier du siège. On voit sur la figure 3 que la vis 18 est bloquée jusqu'à déformer le tube 12, ce qui assure le blocage en rotation de l'apuie- tête. D'autre part, la présence de l'évidement Il assure un contact aussi étroit que possible entre le tube de renfort 13 et la contrepièce 9. Dans le cas de la figure 4, la partie supérieure du dossier est formée par une tôle plate 20 percée d'un trou 21 pour le passage d'une vis 22 à six pans creux. Une entretoise 23 est logée entre la tale 20 et la contre-pièce 9, dans l'évidement 11, et empêche la tôle 20 de fléchir lors du blocage de la vis 22. D'autre part, le cavalier 8 est soudé à la contre-pièce 9 par tout moyen approprié, par exemple par points. - REVENDICATIONS 1.- Appuie-tete pour siège de véhicule, du type comportant un élément de renfort en matière rigide ou semi-rigide et un rembourrage porté par ledit élément, caractérisé par le fait qu'il comprend une armature sensiblement rectangulaire rigide, des moyens de fixation au siège portés par l'un des côtés de ladite armature, et ledit élément de renfort comporte un évidement épousant la forme extérieure de l'armature et débouchant à la base dudit élément, de manière à permettre la fixation amovible de cet élément sur l'armature par le côté opposé auxdits moyens de fixation. 2.- Appuie-tête selon la revendication 1, dans lequel au moins un flanc dudit évidement comporte des nervures disposées parallèlement au fond de l'évidement et agencées pour que le coté de l'armature opposé auxdits moyens de fixation puisse être maintenu entre deux nervures consécutives, permettant ainsi le réglage de la position de l'élément de renfort par rapport à l'armature. 3.- Appuie-tete selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le coté de l'armature portant les moyens de fixation est un tube métallique et lesdits moyens de fixation comprennent au moins deux éléments dont chacun entoure complètement un tronçon dudit tube, chacun des éléments étant bloqué sur la partie supérieure de lOarmature du siège par une vis qui traverse-ladite partie supérieure et est vissée dans un trou taraudé ménagé dans ledit élément, la pointe de la vis étant en butée contre le tube de manière à empêcher celui-ci de tourner par rapport audit élément.