i '} n = ^ c 9 La présente invention .se rapporte à un détendeur destiné à être utilisé dans une installation de commande hydraulique et plus particulièrement dans les installations de commande pour mécanismes de transmission de puissance, à rapports multiples, 5 ou bôît*- de vitesses qui sont entraînés, directement par un moteur à combustion Interne . L'invention vise à-fournir un réducteur réglable commandé manuellement qui peut être utilisé dans une installation de commande d'une boîte de vitesses pour permettre au conducteur„par 10 exemple au conducteur du véhicule, de mettre sélectivement en action ou hors d'action ou de régler d'une autre façon, la capacité de transmission du couple de plusieurs dispositifs travaillant par friction, qui servent à établir des rapports de transmission . 15 Les caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de là description qui va suivre . Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple ; la Fig.l est une vue schématique d'une boîte de vitesses et d'une partie de l'installation de commande ; 20 la Fig'ila est une vue schématique du reste de l'installa tion de commande ; la Fig.2 est une courbe représentant la relation entre la pression de commande et le déplacement du détendeur de réglage du serrage ; 25 la Flg.3 est une vue à échelle agrandie du détendeur de réglage représenté sur la Fig.l. Les Fig.l et la représentent un mécanisme de transmission ou une bôîte de vitesse comportant un groupe de rapport comprenant des trains d'engrenages planétaires de rapport Inférieur,de 30 rapport intermédiaire , de troisième rapport, de diviseur et de marche arrière 12,13,14,15,16 respectivement .La boîte de vitesses comporte un arbre d'entrée 17 relié aux trains planétaires et un arbre de sortie lS relié au diviseur de couple 15 et au groupe de marche arrière lô.Les trains planétaires 12,13 et 35 14 du groupe de rapports 11, comprennent chacun une roue planétaire 19,19a et 19b respectivement qui est reliée à l'arbre d'entrée 17 et une couronne, 21, 21a 21b respectivement, qui est reliée, par un frein 22,22a et 22b respectivement , au carter 23 de la boîte de vitesses .Les trains planétaires 12,13 et 14 40 du groupe de rapports 11 cnmprennent également des porte-satel BAD ORIGINAL 6902519 a 2001352 ■ lites 24,24a et 24b respectivement , dont chacun porte plusieurs pignons satellites 25,25a et 25b respectivement, qui sont en prise avec la roue planétaire 19,19a et 19b et avec la couronne 21, 21a et 21b de leurs trains planétaires respectifs .Un embrayage 5 de blocage 26 est interposé entre l'arbre d'entrée 17 et la couronne 21b du train planétaire ]4. Les trains planétaires du groupe de rapports 11 sont reliés entre eux, le porte-satellites 24b du train planétaire 14 étant relié à la couronne 21et , le train planétaire 23 et son porte-satellites 24a étant reliés à la eou-10 ronne 21 du train planétaire 12 tandis que le porte-satellites 24 du train planétaire 12 constitue l'élément de sortie du groupe de rapports .Chacun des freins 22,22a et 22b , de même que l'embrayage 26 est actionné par un vérin hydraulique, 27,27a,27b et 27c, respectivement, ces vérins étant sélectivement actionnés par 15 une installation de commande pour donner quatre rapports d'entraînement dans le groupe de rapports. L'ensemble diviseur 15 comprend une roue planétaire 28 reliée par un moyeu et un arbre' creux 29, au porte-satellites 24 du train planétaire 12 et une couronne 31 qui peut être sélectivement blo-20 quée en rotation par un frein 32, ou être reliée à la roue planétaire 28 par un embrayage 33- Un porte-satellites 34, porte plusieurs pignons satellites 35 qui sont en prise avec la roue planétaire 28 et avec la couronne 31 et II est relié par un moyeu 36 à l'arbre de sortie 18. Le frein 32 et l'embrayage 33 sont é-25 quipéE chacun d'un vérin hydraulique , 37 ou 37a , chacun de ces vérins étant excités sélectivement par le circuit de commande pour donner respectivement un petit rapport de diviseur et un grand rapport de diviseur . Le groupe de marche arrière 16 comprend une roue planétai-30 re 38 reliée par un moyeu 39 à la couronne 31 du groupe diviseur et une couronne 4l qui peut être sélectivement bloquée en rotation par un frein 42. Dans le groupe de marche arrière est également compris un porte-satellites 43 qui est relié à l'arbre de sortie lB.Le porte-satellites 43 porte des pignons 44 montés ro-35 tatifs et qui sont en prise avec la roue planétaire 38 et avec la ouuronne 4i. Le frein 42 est muni d'un vérin hydraulique 4;5 qui est sélectivement actionnée par le circuit de commande . Le groupe de rapports 11 donne, par serrage séleetif des freins 22,22a et 22b ou de l'embrayage 26 quatre rapports de vl-^0 tesse entre l'arbre d'entrée 17 et le porte-satellites 24 du BAD ORIGINAL 6902519 3 2001352 > train planétaire 12, en donnant ainsi quatre rapports d'entrée pour l'ensemble diviseur 15 ou le groupe de marche arrière 16. Par actionnement sélectif du frein 32 ou de l'embrayage 33 de l'en semble diviseur 15, on obtient deux rapports de vitesse entre la 5 roue planétaire 28 et l'arbre de sortie 18 .Lorsque ces deux rapports sont combinés avec les quatre rapports du groupe de rapports 11, on dispose au total de huit rapports d'entraînement en marche avant . L'alimentation du frein 42 fournit un rapport de marche ar-10 rière entre le porte-satellites 24 du train planétaire 12 et l'arbre de sortie 18. Ainsi les quatre rapports d'entraînement disponibles daçis le groupe de rapports 11, lorsqu'ils sont combinés avec le groupe de marche arrière l6, fournissant quatre rapports de marche ar-15 rière entre l'arbre d'entrée 17 et l'arbre de sortie 18. L'installation de commande de cette boîte de vitesses permet au conducteur de choisir entre huit rapports en marche avant, un point mort et deux rapports en marche arrière .Le fluide u-tilisé pour la commande de la boîte de vitesses est fourni par 20 une pompe 51 entraînée par le moteur, qui aspire le fluide d'un réservoir 52, et l'envoie par un conduit 54 àun régulateur 53,qui règle la pression maximale de l'installation . Le régulateur 53 comprend un tiroir 55 qui coulisse dans un alésage 56 du corps 57 de l'appareil .Un ressort 58 s'appuie 25 sur un obturateur 59, en forme de cuvette, qui est engagé dans l'extrémité fermée d'un alésage 6l, lequel présente des orifices 69 et 69a de mise à la pression atmosphérique.Le ressort 58 est maintenu comprimé entre l'obturateur 59 et une bague de retenue 62 qui est fixée sur une extrémité du tiroir 55. Ce tiroir 55 30 porte trois portées a,b, 6902519 4 2001352 » 67,qui tend à refouler le tiroir 55 vers le bas, à 1'encontre de l'action du ressort 58.Le déplacement initial du tiroir 55 permet au fluide de s'écouler de l'orifice 63, au-delà de la portée c_ vers l'orifice du lubrifiant 66. La capacité de débit de la 5 pompe 51 est supérieure à la capacité d'écoulement du fluide lubrifiant .Par conséquent, le tiroir 55 continue son déplacement pour permettre au fluide en excès de passer sur la portée b pour aboutir à l'orifice d'échappement 65.Lorsque le tiroir 55 atteint cette position, l'écoulement du fluide en direction de l'orifice 10 66 et de l'orifice 65 est égal au débit réel de la pompe de sorte qu'il existe un équilibre .La pression régnant dans le conduit 71 est égale à la force du ressort divisée par la surface de l'extrémité a du tiroir 55.Le conduit 71 envoie le fluide sous pression réglée à un distributeur 72. 15 Le distributeur 72 comprend un tiroir 73 qui est actionné ma nuellement par l'intermédiaire d'une tringlerie, non représentée, à l'intérieur d'un alésage 74 pratiqué dans le corps 57 de l'appareil .Le tiroir 73 comporte une partie 75 formant double poE-tée et des portées 76 et 77 séparées .Entre les portées 76 et 20 77, le tiroir 73 présente un segment évidé présentant une série de gorges 78 qui coopèrent avec des encliquetages à billes 79 et 8l pour maintenir élastiquement le tiroir dans la position choisie par le conducteur . Le fluide pénètre dans le distributeur manuel, en provenance 25 du conduit 71, par un orifice 82, il contourne la bille d'encli-quetage 8l pour pénétrer dans l'alésage de l'appareil entre les portées 76 et 77- Un passage transversal 83 permet au fluide situé dans la zone de la gorge de pénétrer dans un passage axial 84 percé dans l'axe du tiroir du distributeur manuel, ce passage 84 30 .étant lui-même coupé par un passage oblique 85.Le passage oblique 85 permet au fluide sous pression de pénétrer dans une partie creusée ou gorge 86 de la double portée 75« Le distributeur présente une série d'orifices de sortie 87,88,89,91,$2,93,94,95 et 96 qui entrent en action pendant le fonctionnement de la boîte de vites-35 ses en marche avant, et des orifices 97 *- 99 et 100, qui, ainsi que l'orifice 88, entrent en action pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses en marche arrière .Le distributeur présente également deux orifices d'échappement 101 et 101a situés respectivement aux deux extrémités de son alésage . Une garniture d'é-JK) tanchéité 102 qui est en contact avec le tiroir 73, empêche le 11- o?02519 5 1AH1 £sa w \J t tj W Aa quide de s'échapper de l'alésage dans 1'atmosphère.Un passage oblique 103 établit une liaison d'échappement entre la partie.du tiroir comprise entre la double portée 75 et la portée 76,vers l'orifice d'échappement 101a .Une bille 104 est encastrée dans 5 l'extrémité du trou axial 84 pour empêcher le fluide sous pression contenu dans ce trou axial de s'échapper par le passage d'échappement 101. Une partie du conduit 71 est reliée à un distributeur de quatrième 105. Un conduit 106 relie le conduit 71 à travers le 10 distributeur de quatrième 105, à un distributeur de troisième 107 et un conduit 108 relie le conduit 106, à travers le distributeur de troisième à un distributeur 109 de première et seconde. Les distributeurs 105, 107 et 109 sont de construction semblable de sorte qu'il suffira de décrire un seul de ces distributeurs . 15 La description sera faite pour le distributeur 109 de première et seconde, tandis que les éléments correspondants du distributeur de troisième 107 et du distributeur de quatrième 105 seront désignés par les mêmes références suivies du suffixe "a" pour le distributeur 107 et du suffixe "b" pour le distributeur 105.Le dis-20 tributeur 109 de première et de seconde comprend un alésage 111 formé dans le corps 57 de l'appareil, un tiroir d® distributeur 112 qui comporte trois portées 113,114 et 115 de même diamètre étant monté à glissement sans jeu dans l'alésage 111, des gorges étant creusées entre lesdites portées, deux obturateurs 116 et 25117 à une seule portée qui ont le même diamètre que les portées 113,114 et 115 du .tiroir 112, un ressort 118 qui est en contact avec une extrémité du tiroir 112 et qui est appuyé sur l'extrémité de l'alésage et une butée 119. Le tiroir 112 et les obturateurs ll6 et 117 sont normalement sollicités vers le haut par le res-30 sort ll8, de sorte que l'obturateur 117 entre en contact avec l'extrémité fermée de l'alésage 111 tandis que l'obturateur 116 est maintenu en contact avecl'obturateur117 par le tiroir 112. Des parties évidées sont prévues sur les extrémités des obturateurs 116 et 117 et sur le tiroir 112 de sorte que le fluide 35 peut pénétrer dans les zones comprises entre l'extrémité de l'alésage 111 et l'obturateur 117, entre les extréruotés voisines des obturateurs 117 et 116 et entre les extrémités voisines de l'ofa-turateur 116 et du tiroir 112, et s'échapper de ces zones .Des orifices 121,122 et 123 de algrfâl de manoeuvre des rapports, per- 40 mettent d'introduire du fluide dans les Rones mentionnées ci- *■- BAD ORIGINAL dessus respectivemént ou de le laisser s1échapper de ces zones . Ce fluide sous pression constituant le signal de manoeuvre de rapport transmis aux orifices de signaux 121,122,123 du distributeur de seconde par les conduits 124, 125 et 126 respectivement, ^ qui communiquent avec les orifices 89 respectivement du distributeur 72 à commande manuelle .Les orifices 121a,122a et 123a de signaux de manoeuvre de rapports du distributeur 107 de troisième communiquait avec les orifices 85, 91 et 99 du distributeur manuel 72,par des conduits 127, 128 et 129 respectlve-10ment .Les orifices de signaux 121b ,122b et 123b du distributeur de quatrième 105 sont en communication avec les orifices 96,100 et 93 du distributeur manuel 72 par des conduits 131, 132 et 133 respectivement.Lorsque le distributeur 109 de première et seconde occupe la position sollicitée par le ressort c'est-à-dire non com-mandée comme représenté sur le dessin, le conduit 108 est en communication avec un orifice 134, le fluide contournant le tiroir 112 entre les portées 113 et ll4 . LTorifice 134 est relié, à travers un conduit 135 d'alimentation du premier rapport, au vérin 27 qui commande le frein 22.La présence d'un signal de commande 20 dans l'un des orifices de signaux de changement de vitesses 121, 122 ou 123,- provoque un déplacement du tiroir 112 à l'encontre de la force du ressort 118 , jusqu'à ce que ce tiroir bute sur la butée 119» Dans cette position, l'orifice 134 et le vérin 27 du premier rapport sont reliés, le fluide contournant le tiroir 112 25 entre les portées 113 et 114 , avec un orifice 136 qui communique, par un conduit 137 et un clapet anti-retour à basse pression 138, avec un orifice d'échappement 139- Lorsque le distributeur 109 de première etseconde occupe la position manoeuvrée, le conduit 108 est en communication, par' contournement du tiroir 112 entre les 30 portées 114 et 115 , avec uni orifice l4l qui est relié à travers un conduit 142 d'alimentation du deuxième rapport, au vérin 27a du deuxième rapport qui commande le frein 22a .Lorsque le distributeur 109 occupe sa position non manoeuvrée, l'orifice l4l est relié à l'échappement par l'intermédiaire de l'orifice 143 et du 35 conduit 137. Le niveau de pression établi par le clapet antiretour 138 n'est pas suffisant pour provoquer 1'actionneront des embrayages et de freiner la boîte de vitesses mais il maintient les passages qui conduisent aux embrayages et aux freins remplis de liquide, ce qui réduit le temps de remplissage nécessaire lors-40 qu'il s'agit de serrer ces dispositifs . BAD ORIGINAL ÔV02519 7 • " 352 ' Lorsque le distributeur 107 de troisième est dans sa position sollicitée ou non manoèuvréev le conduit 106 est relié par contournement du tiroir 112a entre les portées 113a et 114a avec le passage 108 qui, ainsi qu'on l'a décrit plus haut, est 5 relié au distributeur 109 de première et deuxième. Lorsqu'un signal de manoeuvre est envoyé à l'orifice 121a ,122a ou 123a , le tiroir 112a est sollicité vers sa position manoeuvrée à 1'encontre de l'action du ressort ll8a , jusqu'à ce qu'il bute sur la butée H9a_ .Lorsque le distributeur 107 est dans sa position ma-10 noeuvrée, le passage 106 est en communication, par contournement du tiroir 112a entre les portées ll4a et 115a avec l'orifice l4la qui est lui-même en communication, à travers le passage d'alimentation 144 du troisième rapport, avec le véritt 27b de troisième rapport qui commande le frein 22b .Le passage 108 est 15 ouvert, par contournement du tiroir 112a entre lesportées 113a et ll4a vers l'orifice 136a et, à travers cet orifice vers le conduit d'échappement 137• Lorsque le distributeur 105 de quatrième est dans sa position sollicitée par le ressort ou non manoeuvréecomme représenté, 20 le conduit 71 est en communication à travers le distributeur 105, par contournement du tiroir 112b entre les portées 113b et ll4b ,, avec le conduit 106. Lorsqu'un signal de manoeuvre se présente à l'un des orifices de signaux de manoeuvre 121b, 122b ou 123b ,1e tiroir 112b est sollicité pour se déplacer à-1'encontre de la 25 force du ressort ll8b jusqu'à ce qu'il s'appuie sur la butée 119b en établissant ainsi la communication entre les portées ll4b et 115b , entre le conduit 71 et l'orifice l4ib , et un conduit 145 qui est relié à cet orifice.Le conduit 145 d'alimentation du quatrième rapport dirige le fluide en direction et en provenance du 30 vérin 27c. de quatrième rapport, qui commande l'embrayage 26.Simultanément avec l'ouverture de l'orifice l4lb vers le conduit 71, le conduit 106 s'ouvre vers l'orifice 136b , qui est relié par l'intermédiaire du conduit 137, à l'échappement 139 à travers le clapet anti-retour 138. L'orifice 136a , du distributeur de 35 manoeuvre 107, présente une gorge annulaire 146 servant à permettre au fluide de contourner la portée 113a lorsque le distribu- 1 teur 107 est dans sa position non manoeuvrée.Lorsque le distributeur 105 de quatrième est dans sa position non manoeuvrée ,1e conduit 145 est relié à travers l'orifice l4lb ,et entre les portées 40 ll4b et 115b , à l'orifice l43b et au conduit d'échappement 137- 6902519 s 2001352 L'orifice 143 a présente une gorge annulaire 147 pour permettre au fluide qui passe dans le conduit d'échappement I37,de contourner la portée 115a du tiroir 112a lorsque le distributeur 117 de troisième occupe sa position manoeuvrée . 5 Une branche du conduit 108 est reliée à un orifice 148 d'un distributeur de réglage fin 149 de première et deuxième .La fonction du distributeur 149 est de régler la vitesse d'accroissement de la pression dans le vérin 27 et le vérin 27a de commande des freins 22 et 22a pendant le serrage de ces freins .Le distribu-10 teur 149 comprend un alésage 151 pratiqué dans le corps 57 de l'appareil, une soupape en champignon 152 qui est ajustée à cou-lissement dans l'alésage 151 et un obturateur 153 en forme de cuvette qui est ajusté à. coulissement dans l'alésage 151 et placé entre la soupape en champignon 152 et une extrémité de l'alésage 15 151. Un ressort 154 est maintenu en compression entre l'éxtrémité fermée de l'obturateur 153 et la soupape 152 tandis qu'un autre ressort 155 est maintenu en compression entre l'obturateur 153 et ladite première extrémité de l'alésage 151.En l'absence de pression dans la conduite 108, le ressort 155 à une force suffi-20 santé pour maintenir le ressort 154 comprimé, et l'obturateur 153 en contact avec ta soupape 152, oette dernière s'appuyant à son tour sur la deuxième extrémité de l'alésage 151, dans la région de l'orifice l48.La soupape à clapet 152, comprend un corps cylindrique creux 156 qui présente une grandeouverture à une premiè-25 re extrémité et une petite ouverture 157 à l'autre extrémité . Une soupape en champignon 158, placée entre les deux extrémités du corps de cette soupape est maintenue en contatc à joint étanche avec le corps 156 par appui sur une partie annulaire qui entoure la petite ouverture 157, par un ressort 159 qui est porté lui-30 même par une bague élastique l6l montée dans une gorge 162 du corps 156 de la soupape .Un orifice étranglé 163 permet au fluide de passer lentement de l'orifice 148, à travers l'ouverture 157 à l'intérieur de l'obturateur 153. Une branche du conduit 71 en-oie le fluide à un orifice étranglé l64 qui est fermé par l'ob-35 turateur 153 tant que ce dernier n'a pas été appliqué contre une butée 165. Lorsque l'obturateur 155 est appuyé sur la butée 165, l'orifice étranglé 164 s'ouvre pour laisser pénétrer le fluide sous pression contenu dans le conduit 71 dans l'intérieur de l'obturateur 153«La soupape 149 sert à régler la vitesse de serrage 40 du frein qui est serré pendant la manoeuvre de passage entre 3P1 et 6902519 g OAf.. 1 Q-TO et la rétrogradation de F3 àJ?2.Ainsl qu'on l'expliquera dans la suite, cette fonction entre également en jeu entre RI et R2 et entre R3 et R2. Pendant le fonctionnement avec le premier ou le second rappârt la conduite 108 est toujours reliée à la con-^ dulte d'alimentation 106 par un étranglement 169.Par conséquent, pendant le fonctionnement stable avec ces rapports, la chambre comprise entre 152 et 153 est à une pression pratiquement égale à la pression de la conduite .De ce fait, l'obturateur 153 se déplace à 1'encontre de l'action du ressort 155 pour s'appuyer à fond sur la butée 165.Toutefois, la conduite 108 est alimentée à travers 1'étranglement 169 et la pression régnant dans la conduite 108 tombe brusquement pendant la manoeuvre de serrage entre la première et la seconde en raison du flux de serrage «Le ressort 155 répond à cette chute de la pression de la conduite 108,en é-15 jectant rapidement le petit volume d'huile de la chambre comprise entre 152 et 153 à travers le clapet 158 grand ouvert pour le renvoyer à la conduite 108 .Pour la simplification de l'explication qui va suivre, on peut donc considérer que les éléments de la soupape 149 sont situés de la manière représentée à la Fig.la . 20 Lorsqu'on exécute une manoeuvre F3-F2, F2-Ï1 ,ou F1-F2, la pression intérieure du conduit 108 tombe à un faible niveau de sorte que la soupape l4o dî£ dosage de première et seconde prend .la. position représentée sur le dessin .Lorsque le flux de. serrage diminue dans le conduit 135 ou 142 en raison du serrage du frein 25 22 ou 22a , la pression Intérieure du conduit 108 tend à s'élever .En réponse à cette élévation de pression, la soupape 156 et 1'obturateur 153 sont refoulés vers le haut à 1'encontre de l'action du ressort 155 pour laisser l'orifice 148 entrer en .communication avec le conduit d'échappement l66,en établissant 30 ainsi une limite inférieure de pression réglée dans le coçiduit 108.A ce stade, le fluide s'écoule progressivement à travers le passage 163, pour aboutir à la chambre fermée, qui est comprise entre 156 et 153, pour déplacer l'obturateur 153 à l'encontre de la sollicitation du ressort 155 afin d'augmenter la sollicitation 35 de réglage qui s'exerce sur la soupape 156, en augmentant ainsi progressivement la pression intérieure du conduit 108.Lorsque l'obturateur 153 entre en contact avec la butée 165, le nouvel incrément de débit à travers le passage étranglé 163 provoque un déplacement de la soupape 156, pour fermer l'échappement 166 et la pression intérieure daiconduit 108 monte brusquement à sa* bad U/}2519 10 2001352 valeur maximale .Un orifice d'échappement 167 empêche le développement d'une pression de fluide entre l'obturateur 153 et la butée 165.Pour assurer la chute initiale de la pression dans le conduit 108 l'étranglement 169 assure le réglage du flux de ser-5 rage du conduit 106 au conduit 108. Les pertes de fluide dans les conduits de serrage 135 et 142 peuvent tendre à être égales ou supérieures'à la capacité d'écoulement de cet étranglement à une rression Inférieure à la pression générale .Le circuit de serrage peut donc être réglé en débit à une valeur de pression Inférieure à la pression générale désirée .Ceci est particulièrement valable lorsqu'un doseur commande un embrayage tournant, dans lequel les pertes de fluide peuvent être importantes à travers les joints tournants ou bien dans un frein dans lequel le vérin de serrage est de grand diamètre, et demande par conséquent une très grande 15 longueur de joints . Dans cette commande, le doseur 149 de première et seconde commande les grands vérins de serrage et un doseur de diviseur 246 commande un embrayage tournant . Ces do -seurs ont leurs conduits d'alimentation a la pression générale des conduits 71 et 198, respectivement > reliés aux orifices é-20 tranglés 164 et l64b respectivement .Les orifices étranglés l64 et l64b sont disposés de telle façon que, lorsque l'obturateur 153 s'approche de la butée 165, le fluide sous pression est introduit dans la chambre entre les éléments 153 et 156. Ceci se produit à une pression d'environ 5,5 kg/cm2 dans le conduit 108, 25 à la fin du cycle de dosage .La conduite générale, qui est à une pression de 8,4 kg/cm2, est ouverte, à travers le passage étranglé 164 pour alimenter le conduit 108 librement à travers le clapet anti-retour 152. Une double alimentation de fluide par -vient donc au dispositif de serrage afin d'accroître la longé-30 vlté de la boîte de vitesse . Le conduit 144 comporte une branche, entre la soupape 107 de troisième et le frein 22b , qui est reliée à une soupape do-seuse de troisième l68,au niveau d'un orifice l48a .La soupape doseuse de troisième 168, qui est de construction analogue à la 35 soupape doseuse l4g, à pour fonction de régler la vitesse d'accroissement de la pression sur le piston 27b au montent du serrage de frein 22_b .Les éléments constitutifs de la soupape doseuse de troisième 168 et de la soupape doseuse de diviseur 246 qui correspondent aux éléments de la soupape doseuse 149 de pre-40 niière et seconde, sont désignés par les mêmes références suivies BAD ORIGINAL 6902519 ii 2001352 du suffixe "a" et "b" respectivement .Le fonctionnement de la soupape doseuse de troisième l68-'ëst analogue/soupape Poseuse de première et seconde 149 qui a été décrit plis haut. Par conséquent, lorsque le fluide est admis dans le conduit 144 pour 5 alimenter le frein 22b , l'accroissement de pression du fluide dans ce conduit est réglé par la soupape doseuse de troisième 168.L'accroissement initial de la pression provoque la montée du corps 156 de la soupape et de l'obturateur 153a à lreneontre de l'action du ressort 155a jusqu'à ce que l'orifice d'échappe-10 ment 166a soit ouvert de sorte que la pression intérieure du conduit l44 est établie à une limite basse .Le fluide passe donc à travers l'étranglement 163a pour obliger le corps 156a à se séparer de l'obturateur 153a afin d'augmenter la sollicitation de réglage qui s'exerce sur le corps 156a de la soupape de sor-15 te que la pression Intérieure du conduit 144 croît progressivement . L'accroissement progressif de la pression se poursuit jus qu'à ce que l' obturateur 153a bute sur la butée 165a et à ce moment, la continuation de l'écoulement à travers le passage é-tranglé 163a fait descendre le corps 156a de la soupape pour 20 fermer l'orifice d'échappement l66a .Lorsque l'orifice d'échappement l66a est fermé, Il se produit un accroissement rapide de la pression dans le conduit l44.Des étranglements 169 et 171 for més dans les conduits 108 et 144 respectivement empêchent toute diminution appréciable de la pression maximale de l'installatiai 25 pression qui est établie par le régulateur 53, pendant la période de réglage de l'accroissement de la pression par la soupape doseuse 168 de troisième . Le frein 42 du train planétaire 16 de marche arrière est serré et desserré par l'intermédiaire d'un distributeur de ma -30 noeuvre de marche arrière 172, qui comprend un tiroir 173 ayant des portées a,b,c, et d de même diamètre, qui est monté coulissant dans un alésage 174 formé dans le corps 57 de l'appareil et qui est maintenu appliqué contre une extrémité de l'alésage par un ressort 175* Le distributeur de manoeuvre 172 présente un ori 35 fice de signal de marche arrière 176 et un orifice de signal de marche avant 177 qui sont respectivement reliésipar des conduits 178 et 179 aux orifices 97 et 87 respectivement du distributeur manuel 72, et deux orifices d'échappement 181 et 182 qui sont re liés à un clapet anti-retour d'échappement 138 à travers le con-40 duit d'échappement 137. Lorsqu'un signal de manoeuvre de marche 6902519 12 2001352 arrière se présente à l'orifice 176, la pression agit sur l'extrémité du tiroir 173 en déplaçant ce dernier à l'encontre de la force du ressort 175 jusqu'à ce que le tiroir 173 s'éppuie sur une b.ltée l80. Lorsque le tiroir 173 occupe cette position, le 5 fluide qui pénètre par l'orifice 176 s'écoule en passant au-delà de l'extrémité du tiroir 173 vers un orifice 183 et un conduit 184 relié à cet Driflce .Le fluide qui passe dans le conduit 184 est envoyé à un orifice 185 du régulateur 53 pour agir sur 1'obturateur 59 et faire monter cet obturateur dans l'alésage 6l, en 10 comprimant ainsi le ressort 5® --en accroissant par conséquent la pression maximale du circuit .Le déplacement de l'obturateur 59 est limité par un épaulement 186 de l'alésage 6l. Le fluide passant dans le conduit 184 est également envoyé, par un orifice 187 d'une soupape 188 de réglage du serrage à un orifice 189 et 15 à un conduit 191 qui est relié au distributeur 172 de manoeuvre de marche arrière par un orifice 192.Lorsque le distributeur 172 est en position manoeuvrée»Je fluide qui pénètre par 1*orifice 192 contourne le tiroir 173 entre les portées b et ç traverse un orifice 193 et passe dans un conduit 194 d'alimentation de la mar-20 che arrière qui est relié à l'orifice 193 et au vérin 45 du frein de marche arrière pour serrer le frein de marche arrière 42.Le distributeur 172 a également un orifice 195 relié au passage 179 et il établit une liaison entre l'orifice 195 et l'orifice 183 lorsque le distributeur 172 occupe sa position non manoeuvrée 25 tandis que la portée d du tiroir 173 coopère avec une partie de l'alésage 174 pour bloquer la communication entre les orifices 195 et 183 lorsque le distributeur 172 occupe sa position manoeuvrée .Le distributeur 172 de manoeuvre de marche arrière comporte également un orifice 196 relié aux conduits 197 et 198 qui est 30 en communication avec un orifice 192 lorsque le distributeur 172 est dans sa position non manoeuvrée et qui est Isolée par la portée b coopérant avec une partie de l'alésage 174, de l'orifice 192 lorsque le distributeur 172 occupe sa position manoeuvrée. Par conséquent pendant le fonctionnement àu point mort, le con-35duit l84 est à l'échappement .Pendant le fonctionnement en marche arrière le conduit 184 est alimenté par le conduit 71 à travers le distributeur 72, l'orifice 97, le conduit 178, le distributeur de manoeuvre 172, les orifices 176 et 183 et, pendant le fonctionnement en marche avant, le conduit 184 est alimenté par 40 le conduit 71 à travers le distributeur manuel 72, l'orifice 87 , 6902519 13 2 jO1352 le conduit 179, le distributeur de manoeuvre 172 et les orifices 195 et 183. Le conduit 184 est toujours relié à l'orifice 187 de la soupape 188 de réglage du serrage et à l'ârifice d'accroissement de pression 185.La pression générale est donc renforcée et 5 la soupape de serrage est alimentée par le fluide sous pression sauf lorsque le distributeur de commande 72 est en position de point mort. Lorsqu'un signal de manoeuvre se présente à l'orifice 177, le tiroir 173 est dans sa position non manoeuvrée comme représenté sur la Fig.l. 10 La soupape 188 de réglage du serrage est un détendeur ré- ■ glable qui est commande manuellement pour régler la pression de sortie du détendeur, dans le conduit 91 entre zéro (0) et la pression maximale de l'installation, qui règne dans le conduit 184 et qui constitue la pression d'entrée du détendeur 188 » Le 15 détendeur de réglage du serrage 188 comprend un tiroir d'entrée 199 à .commande manuelle un alésage 201 qui présente quatre diamètres différents a, b, ç et d , un tiroir de régulateur 202 qui présente deux portées a et b de diamètres différents* qui coulissent dans les diamètres a et b de l'alésage 201 et une ou-20 verture étagée 203, un tube de fermeture 204 qui présente un é-paulement d'arrêt 205 et qui est engagé dans l'ouverture étagée 203.et un passage 210 qui relie l'espace intérieur à l'espace extérieur du tube 204.Le tube de fermeture est fixé au tiroir d'entrée à commande manuelle par une goupille 206 qui traverse 25 radialement le .fcufcœ 204 et le tiroir 199. Le tube 204 glisse dans la partie Inférieure de petite diamètre de l'ouverture et la butée 205 coulisse dans la partie supérieure dé grand diamètre et peut s'appuyer sur l'épaulement formé entre les deux parties de l'ouverture pour limiter le mouvement d'écartaient entre 30 le tiroir 199 à commande manuelle et le tiroir 202 du régulateur. Les extrémités extérieures de la goupille 206 servent de supports axiaux pour un siège de ressort 207 maintenu en contact avec cette goupille par un ressort de rappel 208. Le siège 207 présente un alésage intérieur 209 qui coulisse sur le tiroir d'en-35 trée 199 ,coulisse par sa surface extérieure 211 dans l'alésage 201 et comporte un épaulement 212 qui sert d'appui au ressort de rappel 208. Le siège 207 du ressort centre le tiroir d'entrée dans l'alésage 201. Le ressort de rappel 208 s'appuie également sur un autre siège de ressort 213 qui est de construction analo— gue au siège 207 et contribue au centrage du tiroir d'entrée 199 6 ? 3 2519 14 2001352 dans l'alésage 201. Le siège de ressort 213 est positionné dans le sens axial dans le corps de l'appareil par un circlips 2l4 et une gorge 215 pratiquée dans la partie de diamètre d de l'alésage 201. Le tiroir d'entrée 199 émerge à l'extérieur de l'alé-5 sage 20i à travers une garniture d'étanchéité 2l6 fixée dans l'alésage 201 et qui empêche le fluide de s'échapper le long du tiroir d'entrée 199 dans 1'atmosphère.^'extrémité 200 du tiroir d'entrée 199 est adaptée pour être reliée par l'intermédiaire de timoneries à un levier de commande par exemple une pédale 10 d'embrayage non représentée . Dans la position de pleine pression m position ouverte qui est représentée sur le dessin , le ressort de rappel 208 sollicite le tiroir d'entrée 199 et le tiroir 202 de bas en haut dans l'alésage 201 de sorte que le tiroir d'entrée 199 bute sur l'extrémité inférieure du tiroir 202 15 alors que l'extrémité supérieure du tiroir 202 bute sur un épau-lement 217 prévu à l'extrémité de l'alésage 201 en limitant par ce moyen son mouvement ascendant .Lorsque le tiroir 202 est dans cette position, il existe une communication non étranglée entre l'orifice d'entrée 187 et l'oridife ce sortie 189 de sorte que 20 le détendeur de réglage de serrage est ouvert .Un conduit 218 relie une partie de l"orifice de sortie 189 à travers un étranglement 225, aux orifices 219 et 221 qui sont en communication avec les parties de diamètre ç et d de l'alésage 201 respectivement .Le tiroir d'entrée 199 est appuyé en butée sur le ti-25 roir 202 du régulateur au niveau d'une surface de joint s^ prévue sur chacun des deux éléments en fermant ainsi le passage de sortie qui relie les orifices 219 à l'échappement 224, pour empêcher les pertes de fluide afin de donner une plus grande efficacité à l'installation .La différence de section entre le 30 joint et la partie de diamètre b de l'alésage est équivalente à la différence de section entre les parties de diamètre a et.de diamètre b de l'alésage . De cette façon, étant donné que ces sections sont exposées à l'effet de la même pression de fluide , le tiroir 202 est équilibré hydrauliquement .La force 35 du ressort de rappel 208 à l'état détendu est supérieure au total des forces des deux ressorts de régulation 222 et 223 comprimés, lesquels sont maintenus en compression entre le tiroir d'entrée 199 et le tiroir de régulation 202iLe détendeur de réglage du serrage reste donc ouvert tant que le tiroir d'entrée 40 199 ri'a pas été déplacé par le conducteur pour supprimer l'ef 6902519 15 2001352 fet de la force du ressort de rappel 208 sur le tiroir de régulation 202. Lorsqu'on manoeuvre le tiroir d'entrée 199, la force de retenue du ressort 208 est supprimée sur le tiroir 202 et transfer-5 rée à l'entrée commandée par le conducteur . Les forces combinées des ressorts 222 et 223 tendent donc à maintenir le tiroir 202 du régulateur appliqué contre la butée 217 et le joint js est ouvert. Lorsque le joint s est ouvert, le fluide contenu dans la chambre 220 peut s'écouler librement à travers le passage 210 , 10 pour parvenir à la partie Intérieure du tube 004, et à l'orifice d'échappement 224.Cet écoulement libre de la chambre 220 engendre une pression à peu près nulle dans cette chambre .La force exercée par le fluide sur le tiroir 202, due à la différence de section entre les parties de diamètre a et de diamètre b ne subit donc 15 plus de résistance et, étant supérieure aux forces combinées des ressorts 222 et 223 , oblige le tiroir 202 à accompagner le mouvement du tiroir d'entrée 199-Lorsque la portée supérieure du tiroir 202 se place en position de fermeture de l'orifice 187, la force hydraulique clrconférentielle exercée sur le tiroir 202 20 tend à diminuer, ce qui permet aux ressorts 222 et 223 d'ouvrir à nouveau l'orifice 187 par la portée supérieure', en dosant ou étranglant ainsi l'écoulement entre les orifices 187 et 189 . La pression du fluide contenue dans l'orifice 189 est ainsi réduite au-dessous de la pression de l'installation qui est dls-25 ponible à l'orifice 187.Lorsque le tiroir d'entrée 199 descend, la force de compression des ressorts 222 et 223 du régulateur diminue de sorte que la pression qui est nécessaire dans l'orifice 189, et qui agit sur la différence des sections pour isoler l'orifice 187 de l'orifice 189 est également réduite.Il est 50 ddnc évident .que, le niveau de pression dans l'orifice 189 est réglé par la position du tiroir d'entrée 199* ce tiroir d'entrée 199 descend d'une distance suffisante, l'extrémité évasée 205 du tube de fermeture 204 s'appuie sur la partie épaulée 227 de l'ouverture 203 en forçant ainsi le tiroir 202 à descendre 55 avec le tiroir d'entrée 199 de sorte que l'orifice d'entrée 187 se trouve entièrement fermée par la portée supérieure et que l'orifice de sortie 189 est entièrement ouvert sur l'orifice d'échappement 226. Ceci constitue la position fermée du détendeur 188 de réglage du serrage .Le niveau de pression dans l'o-40 rifice 189 peut donc être réglé par le conducteur entre la près- 16 9pO i 3ço 6902519 -tuuà/ sion maximale de l'installation et. zéro (O).La relation entre la pression réduite qui règne dans l'orifice l8ç et la position du tiroir d'entrée 199, est,déterminée par les constantes d'élasticité des ressorts 222 et 223 du régulateur.Pour la forme ^ de réalisation représentée, les caractéristiques des ressorts du régulateur sont différentes et le ressort ayant line constante é-lastique plus élevée, c'est-à-dire le ressort 223 est calculé de façon à être entièrement détendu, avant que l'on ait atteint la position de fermeture du détendeur l88.La pression régnant dans "LO l'orifice 189 diminuera donc plus rapidement, relativement à la position du tiroir d'entrée pendant le mouvement initial et moins rapidement pendant le mouvement final, c'est-à-dire lorsque le ressort 223 a cessé d'exercer une force sur le tiroir du régulateur 202, comme représenté sur la Fig.2. A la fin de la régu-15 lation (pression zéro) la force du ressort 202 cesse également d'exister .Une légère résistance éventuelle opposée par le ti -roir 202 à la fermeture de l'orifice 187, se traduira par l'existence d'une certaine pression dans l'orifice 189 dans ces conditions d'absence de force .La mise en butée des surfaces 205 et 20 227 par action du conducteur qui a été mentionnéeplus haut obligera donc le tiroir 202 du régulateur à provoquer le relâchement total de la pression dans l'orifice 189. Le frein 32 et l'embrayage 33 du groupe diviseur sont relié par des conduits 228 et 229 aux orifices 231 et 232 respective -25 ment du distributeur de diviseur 232. Le distributeur de manoeuvre du diviseur 233 comprend un tiroir 234 ayant des portées a, b et_ç de même diamètre qui est monté coulissant dans l'alésage 235 du corps 57 de l'appareil .Le tiroir 234 est maintenu en contact avec une extrémité de l'alésage 235 par un ressort 236.Deux 30 orifices de signal de manoeuvre 237 et 238 sont reliés par des conduits 239 et 24l aux orifices 88 et 92 respectivement du distributeur manuel 72. Lorsqu'une pression de signal de manoeuvre est disponible à l'orifice 237, le tiroir 234 se déplace à 1'encontre de la force d'un ressort 236 jusqu'à ce qu'il entre en con-35 tact avec une butée 242.Lorsque le distributeur est dans cette position, le fluide sous pression qui passe dans le conduit 297 pénètre dans le distributeur 233 à travers un orifice 243 et il contourne le tiroir 234 entre les portées b et ç. pour aboutir à l'orifice 231 et au conduit 228 d'alimentation du petit rap -40 port, pour serrer le frein 32 du petit rapport du diviseur.A ce r' "-1352 >902519 - ' moment, le conduit 229 d'alimentation du rapport élevé est ouvert, aaffiç contournement dû tiroir 234 entre les portées a et b, sur un orifice d'échappement 244 et sur le conduit d'échappement 137 relié à cet orifice .Le frein de petit rapport du diviseur 5 est donc serré tandis que l'embrayage de rapport élevé du diviseur est desserré pour donner un petit rapport au diviseur. En l'absence de signaux de manoeuvra,ou bien lorsque des signaux de manoeuvre se manifestent aux deux orifices 237 et 238, le ressort 236 refoule le tiroir 234 à l'extrémité de l'alésage 235 du 10 distributeur en établissant ainsi la communication entre le conduit 197 et le conduit 229 d1 alimentation du grand rapport de sorte que l'embrayage 33 du grand rapport du diviseur est serré -En même temps, le conduit 228 d'alimentation du petit rapport est relié par le distributeur 233 à un orifice à'échappement 245 et 15 au conduit d'échappement 137.L'embrayage de grand rapport du diviseur est donc serré tandis que le frein du petit rapport est desserré pour donner un grand rapport de transmission au groupe diviseur 15- Ainsi qu'on l'a mentionné plus haut,le conduit 197 est en 20 communication avec le conduit 198,qui est relié à un orifice l64b de la soupape doseuse 246 du dîvîseur.La soupape 246 est de construction analogue à la soupape doseuse 149 de première et seconde et travaille de la même façon qu'on l'a décrit pour cette soupape 149. 25 La pression du fluide dans le conduit 197 est déterminée par le distributeur 188 de réglage du serrage qui a été décrit précédemment sous la forme d'un distributeur commandé par le conducteur. Ce dernier peut donc régler la gamme de serrage et la pres-sioh de serrage des dispositifs à friction du groupe diviseur 15 30 ou du groupe de marche arrière 16 pour assurer un démarrage progressif et doux du véhicule.Si le conducteur ouvre trop rapidement le distributeur de réglage du serrage, ou bien si, au moyen du distributeur manuel 72,il provoque une manoeuvre dans le groupe diviseur,la soupape doseuse 246 du diviseur entre en action 35 pour régler la pression du fluide qui est envoyée au dispositif à friction de sorte que l'on obtient un serrage commandé.Les dispositifs à friction du groupe diviseur peuvent être commandés manuellement ou automatiquement . Les distributeurs 105,107 et 109 de manoeuvre des rapports 40 sont dans des positions étagées l'une par rapport à l'autre de sorte que,lorsqu'il se produit un passage d'un rapport à un > "A BADQE'^'M* 6902519 18 •200T352 rapport plus élevé, dans le groupe dé rapports, la pression d'installation qui est nécessaire pour serrer les dispositifs à friction ne peut pas être transmise du distributeur de manoeuvre d'un rapport élevé au distributeur du rapport plus bas.Par con-5 séquent, après exécution d'une manoeuvre de montée des rapports, le rapport inférieur est automatiquement rais hors d'action puisque le fluide sous pression n'est pas disponible pour serrer le dispositif à friction affecté à ce rapport inférieur. Lorsque le distributeur manuel 72 est au point mort (N) com-10 me représenté sur le dessin, le fluide sous pression est débité par l'orifice 88 et le conduit 239,à l'orifice de signal de petit rapport 237 du diviseur, pour amener le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur à la position manoeuvrée .Le fluide est é-galement débité , à travers les distributeurs de manoeuvre de 15 rapports 105, 107 et 109, au conduit 135 et au vérin 27 du frein 22, qui est le vérin de premier rapport afin de conditionner le groupe 11 pour le petit rapport.Les autres vérins hydrauliques 27à, 27b et 27ç_ du groupe 11 sont mis à 1'échappèrent à travers les conduits 142,144 et 145 respectivement, et à travers les 20 distributeurs.de manoeuvre 109, 107 et 105, sur le passage d'échappement 137 .Toutefois, aucune transmission n'est établie entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie tant qu'un rapport de diviseur ou un rapport de marche arrière n'a pas été étpbli .Le vérin de petit rapport du diviseur est mis à l'échap-25 pement par le conduit 228, à travers le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur, sur le conduit 197 qui est relié, à travers le distributeur 172 de manoeuvre de marche arrière, au conduit 191 puis à travers le distributeur 188 de réglage du serrage, au conduit l84, qui est relié, à travers le distributeur 172 de 50 manoeuvre de marche arrière , au conduit 179 lui-même relié à l'orifice d'échappement 101a à travers le distributeur manuel 72. Le vérin 37a du grand rapport du diviseur est relié, par le conduit 229 et à travers le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur au conduit d'échappement 137. 55 Le vérin 45 de marche arrière est mis à l'échappement par le conduit 194 et à travers le distributeur 172 de manoeuvre de la marche arrière sur le conduit d'échappement 137. Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position PI, le fluide sous pression qui contourne la partie creusée de 40 gorges du tiroir 73, est envoyée à l'orifice 87 et au conduit 179 BAD ORIGINAL o qui sont ouverts par la portée 76.Le conduit 179 est relié à une extrémité du distributeur 172 de manoeuvre de marche arrière pour empêcher ce distributeur de manoeuvrer et, à travers le distributeur 172, au distributeur 188 de réglage du serrage .Le 5 distributeur de réglage du serrage est de préférence fermé à ce jnorafflnt pour empêcher la mise en prise du groupe diviseur 15.Pour mettre le groupe diviseur en prise, le conducteur ouvre lentement le distributeur 188 de réglage du serrage pour permettre line accumulation lente et progressive de la pression dans les conduits 10 191 et 197 et, à travers le distributeur 233 de manoeuvre du grou pe diviseur, dans'le conduit 228 et dans le frein 32 du petit rap port du groupe diviseur.Il obtient ainsi un engagement progressif de la boîte de vitesses pour l'entraînement du véhicule .Les autres vérins hydrauliques restent desserrés puisqu'ils sont re-15 liés à l'échappement ainsi qu'on l'a décrit plus haut pendant le fonctionnement au point mort (N). Lorsque le véhicule est en mouvement, le conducteur peut amener le distributeur manuel en position F2, en transmettant ain si une pression de signal à travers le passage axial 84 et le pas 20 sage oblique 85 à l'orifice 89,au conduit 126 et à l'orifice de signal 123 pour faire prendre sa position manoeuvrée au distributeur de manoeuvre de première et seconde .Ceci permet au frein 22 de premier rapport de se desserrer puisque le vérin 27 .de premier rapport est mis à l'échappement par le conduit 135 à travers 25 le distributeur de manoeuvre 109 sur le conduit d'échappement 137 et au frein 22a de se serrer, du fait que le fluide sous pression est envoyé au vérin 27a de deuxième rapport en provenance du conduit 108 et à travers le distributeur de manoeuvre 109 et le conduit 142, cependant que le petit rapport du groupe diviseur res-30 te engagé .La soupape doseuse 149 de première et seconde a pour fonction à ce moment de régler la vitesse de serrage du frein 22a Lorsque le distributeur manuel est amené à la position F3, l'orifice 89 est mis à l'échappement entre les portées 76 et 75 du tiroir 73> à travers le passage oblique 103, sur l'orifice d'é 35 chappement 101a ; tandis que l'orifice 91, le conduit 128 et l'orifice de signal 122a du distributeur de manoeuvre de troisième sont mis sous pression à travers le passage axial 84 et le passage oblique 85. Le distributeur 107 de manoeuvre de troisième prend donc la position manoeuvrée en envoyant alors le fluide au 40 vérin 27b de troisième rapport * en provenance du conduit 106 et 20 6902519 2001352 à travers le distributeur 107 et le conduit 144 pour serrer le frein 22b , le serrage étant commandé par la soupape doseuse de troisième 168, tandis que le distributeur 109 de manoeuvre de première et seconde prend, sous l'action du ressort ll8,la 5 position non manoeuvrée pour mettre à 11échappemant le vérin 27a de deuxième rapport à travers le conduit 142, et le distributeur de manoeuvre 109, sur le conduit d'échappement 137, pour desserrer ainsi le frein 22a . En outre, les conduits 108 et 135 sont reliés à l'échappement à travers le distributeur 107 de ma-10 noeuvre de troisième et le conduit d'échappement 137vde sorte que le serrage du frein 22 ne peut pas se produire . Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position F4, l'orifice de signal 122a est mis à l'échappement de sorte que le distributeur 107 de manoeuvre de troisième .revient à sa 15 position non manoeuvrée tandis que l'orifice 92 est mis sous pression en provoquant la manoeuvre du distributeur 233 de manoeuvre du diviseur pour permettre le desserrage du frein 32 de petit rapport du groupe de transfert puisque le vérin 37 de petit rapport est mis à l'échappement, par le conduit 228 à travers le 20 distributeur 233 de manoeuvre du diviseur, sur le conduit d'échappement 137 et pour permettre le serrage de 1'egprayage 33 de grand rapport du diviseur, puisque le fluide est envoyé au vérin 37a en provenance du conduit 197, à travers le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur et le conduit 229. Le serrage de l'em-25 brayage 33 est réglé par la soupape doseuse 246 du diviseur .Eçl outre, il ne se manifeste pas de signaux dans le distributeur de manoeuvre de rapports et ces distributeurs sont donc dans leur position non manoeuvrée, par conséquent, le frein 32 de petit rapport est serré comme décrit plus haut pouç le point mort . 30 Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position F5, l'orifice est mis à l'échappement pour permettre au distributeur 233 de manoeuvre du diviseur de manoeuvrer sous l'influence de la pression disponible à l'orifice 237 et à 1'encontre de l'action du ressort 236, de sorte que l'embrayage 33 de grand rap-35port du diviseur est mis à l'échappement à travers le conduit 22 9. et le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur, sur le conduit d'échappemant 137 tandis que le frein 32 est serré par le fluide qui passe par le conduit 228 et qui arrive du conduit 197 à travers le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur.En outre, l'o-4orifice 93 du distributeur manuel 72 est mis sous pression, ce qui v02519 21 2001352 fait prendre sa position manoeuvrée au distributeur 105 de manoeuvre de quatrième , de sorte que l'embrayage de blocage 26 est serré puisque le fluide- est envoyé au vérin 27e. du quatrième rapport en provenance du conduit 71, à travers le distributeur 5 105 de manoeuvre de quatrième et le conduit 145.Lorsque le distributeur 105 de manoeuvre de quatrième est manoeuvrés les conduits 106 et 108 sont reliés à l'échappement pour assurer le desserrage du frein 22. Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position 10 F6, l'orifice 88 de ce distributeur est relié à l'orifice d'échappement 101 pour supprimer la sollicitation élastique sur le distributeur 233 de manoeuvre du diviseur pour permettre à ce distributeur de prendre, sous l'action du ressort 236, la position de grand rapport du diviseur, de sorte que l'embrayage 33 15 de grand rapport est serré tandis que le frein 32 de petit rapport est desserré comme décrit plus haut pour la position F.^ . En outre,1'orifice 9^ est mis sous pression, en transmettant ainsi un signal de manoeuvre à l'orifice 122 du distributeur 109 de manoeuvre de première et seconde, de sorte que le frein 22a peut 20 se serrer comme décrit plus haut pour F2, tandis que l'orifice 93 est mis à l'échappement, de sorte que le distributeur 105 de manoeuvre de quatrième prend sa position non manoeuvrée, en mettant ainsi à l'échappement le vérin 27c de manoeuvre de quatrième, par le conduit 145 et à travers le distributeur de ma-25 noeuvre 105, sur le conduit d'échappement 137- Lorsque le distributeur manuel est amené à la position F7, les orifices 9^ et 88 sont mis à l'échappement tandis que l'orifice 95 est mis sous pression pour permettre au distributeur de manoeuvre de première et seconde de prendre sa position non 30 manoeuvrée et le diviseur est conditionné comme pour la position F6, tandis que le distributeur de manoeuvre de troisième est sollicité par la pression régnant dans l'orifice 121a pour prendre sa position manoeuvrée afin de desserrer le frein 22a et serrer le frein 22b comme décrit plus haut pour FJ. 35 Lorsque le distributeur manuel 72 est amené sur F8, les o- rifices 95 et 88 sont mis à l'échappement tandis que l'orifice 96 est mis sous pression en permettant ainsi au distributeur 107 de manoeuvre de troisième de prendre sa position non manoeuvrée et le diviseur est conditionné comme dans la position F6 tandis que le distributeur 105 de manoeuvre de quatrième est 22 ? "if) 1 6902519 -Jjl3:>z sollicité vers sa position manoeuvrée, pour desserrer le frein 22b tandis que le vérin de troisième rapport est mis à l'échappement , par le conduit l44 et à travers le distributeur 107 de manoeuvre de troisième, sur le conduit d'échappement 137, et pour 5 serrer l'embrayage de blocage 26 ainsi qu'on l'a décrit plus haut pour F5- Pour engager le petit rapport de marche arrière (RI) , on manoeuvre le distributeur manuel 72 de façon que l'orifice 97 soit ouvert pour permettre au fluide sous pression de contourner 10 la partie creusée de gorges du tiroir 73 pour parvenir, par le conduit 178, à l'orifice 176 du distributeur 172 de manoeuvre de marche arrière, en provoquant un déplacement du tiroir 173 de ce distributeur à 1'encontre de l'action du ressort 175«Le fluide pénètre alors dans le conduit 184 et dans le distributeur 188 15 de réglage du serrage qui est relié à ce conduit.Le distributeur de réglage du serrage est de préférence fermé à ce moment par le conducteur.Le petit rapport du groupe de rapports 11 est enragé à ce moment puisque tous les distributeurs de manoeuvre de ce groupe sont tous dans leur position non manoeuvrée, ainsi 20 qu'on l'a décrit plus haut pour le point mort (N). Lorsque le conducteur ouvre le distributeur 188 de réglage du serrage, le fluide est envoyé , à travers ce distributeur 188 et le distributeur de manoeuvre de marche arrière, au vérin 45 de marche arrière qui commande le frein 42 en complétant ainsi la chaîne ci-25 nématique qui relie l'arbre d'entrée 17 à l'arbre de sortie 18. Lorsque le conducteur place le distributeur manuel 72 en position R2, le fluide pénètre dans le conduit 124 pour provo- • quer la manoeuvre du distributeur 109 de manoeuvre de première et seconde en deserrant ainsi le frein 22 et en serrant le frein 50 22a comme décrit plus haut pour la position F2.Le groupe de marche arrière reste en prise . Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position R3, le fluide pénètre dans le conduit 129, pour envoyer la pression à l'orifice de signal 123a afin de manoeuvrer le distribu-55 teur 107 de manoeuvre de troisième à l'encontre du ressort ll8a de sorte que le frein 22b est serré comme décrit pour la position F3. En même temps, le conduit 108 est relié au conduit d'échappement 137, à travers le distributeur 107 de manoeuvre de troisième, en permettant ainsi au frein 22a de se desserrer par ^0 écoulement du fluide par le conduit 142 à travers le distributeur 109, pour arriver au conduit 108. BAD ORIGINAL 6902519 23 2001352 Lorsque le distributeur manuel 72 est amené à la position R4, le fluide pénètre dans le conduit 132, en transmettant ainsi une pression de signal au distributeur 105 de manoeuvre de quatrième pour provoquer la manoeuvre de ce dernier à 1'encontre de 5 l'action du ressort ll8b , de sorte que l'embrayage de blocage 26 est serré et que ls quatrième rapport est engagé dans le groupe de rapports comme décrit plus haut pour la position F5.En même temps, le conduit 106 est mis à l'échappement par le conduit d'échappement 137, à travers le distributeur 105 de manoeuvre de quatrième, 10 pour permettre ainsi le desserrage du frein 22b ,1e fluide s'écoulant par le conduit 144 à travers le distributeur 107 de troisième vers le conduit 106 . Le tableau suivant indique les dispositifs à friction qui sont serrés et les distributeurs de manoeuvre qui sont actionnés pour 15 -obtenir les divers rapports de transmission que la boîte de vitesses peut donner . Position Groupe Groupe Groupe DISTRIBUTEURS» DE MANOEUVRE MAN0EU- du dis- de di- de mar- çx = ^KOEUVRE) VE^S tribu- rap- vi- che ar- x ' SOteur ma- ports seur rière x & 2 ,èBe 4ème Mïls . ^ 22 ~ ~ ~ — x ~ Fx 22 32 — ~ ~ — X 25-F2 22a 32 — X X . F^ 22b 32 — — X — X F4 22 33 — — 26 32 — — X X Fg 22a 33 — X — — 30 F7 22b 33 — -- X Fg 26 33 — — — X 22 — 42 — — -- — X R2 22a — 42 X — — — X R-j 22b — 42 X X---- X 35R4 26 42 XX X -- X Il ressort donc de la description donnée ci-dessus que l'on n'-u tilise que cinq distributeurs de manoeuvre pour la commande d'une boîte de vitesses à huit rapports en marche avant et quatre rapports en marche arrière . 40 Certains des véhicules auxquels l'invention peut être adaptée n'ont pas besoin de tous les rapports de marche arrière, Pour éliminer les rapports superflus, on peut fermer ou éliminer, les con 6902519 24 2001352 duits de transmission des signaux entre le distributeur manuel 72 et le distributeur de manoeuvre qui ne sont pas utilisés . Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été choisi qu'à ti-5 tre d'exemple . 6902519 25 2001352 REVENDICATIONS 1-Détendeur destiné à être utilisé dans une installation de commande hydraulique et.comprenant un alésage qui présente un orifice d'entrée et un orifice de sortie, un tiroir qui peut se dé - 5 placer dans cet alésage entre une position d'ouverture et une position de fermeture et qui est soumis, lorsqu'il est sous pression de fluide, à une.force de déséquilibre qui tend à déplacer le tiroir dans le sens de la fermeture pour réduire l'écoulement entre l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie , un ressort de cornpres-10 sion qui agit sur un tiroir de distributeur pour tendre à amener ce tiroir à la position d'ouverture afin de permettre un écoulement libre de l'orifice d'entrée à l'orifice de sortie et un dispositif • de commande qui peut être positionné pour permettre au distributeur de se déplacer entre sa position d'ouverture et sa position de fer-15 meture, ce détendeur étant caractérisé en ce que le ressort de compression est constitué par deux éléments (222,223) ayant des constantes élastiques différentes, le ressort (223) à constante plus forte étant tel qu'il est entièrement détendu à sa longueur à l'état libre avant que le tiroir n'atteigne la position de ferme-20 ture, de sorte que la pression qui s'exerce dans l'orifice de sortie (189) soit réduite selon les positions du tir'oir (202) plus rapidement pendant le déplacement initial et moins rapidement pendant le déplacement final . 2-Détendeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce 25 que le tiroir (202) présente un alésage axial central (203) comprenant une partie de grand diamètre et une partie de petit diamètre dans laquelle coulisse un tube (204), ce tube présentant un épaulement d'extrémité (205) contenu dans la partie de grand diamètre del'alésage et pouvant se déplacer sous l'action du dispo- 30 sitif de commande (199) pour faire appuyer l'épaulement (205) sur la partie épaulée (227) de l'alésage (203) pour amener le tiroir (202) en position de fermeture . 3-Détendenr .suiuant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un passage (2l8) présentant intérieurement un étran- 35 glement (225) qui mène de l'orifice de sortie (189) à un orifice décommandé (219) et en ce que le passage axial (3°3) mène à un orifice de sortie (224) , une garniture d'étanchéité (s) étant interposée entre le tiroir (202) et le dispositif de c0mma9.de (199) pour empêcher le fluide de passer entre l'orifice de commande 219 40 et l'alésage axial (203) lorsque le tiroir (202) est dans sa po- A BAD ORIGINAL ?6 ' 2°01352 6902519 . sitlon d'ouverture et pour laisser le fluide passer entre l'orifice de commande (219) et l'orifice d'échappement (203,224) lorsque le tiroir (202) est, soit entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture, soit dans sa position de fermeture . 5 4-Détendeur suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le tiroir (202) présente une partie de petit diamètre la) et une partie de grand diamètre (b) séparées par une partie rétréele de sorte que la pression de fluide qui agit sur la différence entre la section de la partie de petit diamètre (a ) et 10 la partie de grand diamètre (b ) tend à mettre le tiroir (202) en position fermée . 5-Détendeur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec une installation de commande hydraulique pour une boîte de vitesses qui comprend plusieurs dis- 15 positifs à friction commandés hydrauliquement pour engager des rapports en marche avant et en marche arrière, et plusieurs distributeurs de manoeuvre qu'on peut manoeuvrer pour envoyer sélectivement le fluide provenant d'une source de pression pour le serrage et le desserrage des dispositifs à friction sous la 20commande d'un sélecteur manuel, cette combinaison étant caractérisée en ce que le détendeur (188) est Interposé entre la source de fluide (51,53) et au moins deux des distributeurs de manoeuvre (172,233) pour régler le débit de fluide qui est débité à au moins trois des dispositifs à friction (37,37a ,45) sous la commande 25 des distributeurs de manoeuvre (233,172). 6-CombinaIson suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'au moins deux des distributeurs de manoeuvre (105,107 et 109) sont branchés en série pour provoquer le serrage d'un premier dispositif à friction (27) lorsqu'aucun des distributeurs 30 (1©5, 107 et 109) n'est manoeuvré, pour assurer le desserrage du premier dispositif à friction (27) et, en même temps, le serrage d'un deuxième dispositif à friction (27a) lorsque l'un des distributeurs de manoeuvre (109) est manoeuvré et pour desserrer le premier et le deuxième dispositif à friction (27,27a) tout en 35 serrant un troisième dispositif à friction (27b ) lorsque l'autre des distributeurs de manoeuvre (107) est manoeuvré . BÂD ORIGINAL