l'invention concerne un avertisseur sonore pour véhicule et elle vise plus particulièrement un système capable de faire retentir une trompe d'avertisseur choisie entre plusieurs tons et volumes différents par détection automatique-de la différence entre la vitesse-d-u véhicule sur une route à grande cir culation et dans une zone à grande densité de population telle qu'un district urbain. Le système avertisseur d'un véhicule est l'un des plus essentiels dispositifs de securite car il est utilisé pour avertir d'un danger les autres véhicules ou les piétons par émission dtun signal sonore. Depuis quelques années, l'ezpansion du réseau de routes A grande circulation a provoqué une demande croissante d'avertisseurs sonores plus puissants. En même temps, ces avertisseurs étaient considérés comme une nuisance dans les zones urbaines où ils augmentent le nombre des sources de bruit; Dans la mesure oh les habitants des villes et les piétons: sont concernés, les avertisseurs sonores doivent être modérés et moins irritants. Toutefois, comme le système d'alarme classique d'un véhicule n'est capable d'émettre qu'un seul type d'avertissement sonore lorsque le conducteur presse sur un bouton ou autre organe placé A sa portée, le signal sonore émis a nécessairement un volume de son neutre ressenti comme désagréablement bruyant dans les zones urbaines alors que son effet avertisseur est insuffisant sur les routes à grande circulation. L'invention a pour but un système avertisseur sonore pour véhicule qui soit simple à fabriquer et facile a' utiliser. L'invention a également pour but un avertisseur sonore qui change automatiquement de volume sonore avec la vitesse du véhicule, réduisant ainsi les nuisances dues au bruit. L'invention a pour objet un avertisseur sonore capable d'émettre un signal puissant suffisant pour la sécurité de la conduite et un signal modéré non-irritant pour les piétons, le ton et le volume du signal sonore changeant de la conduite a' grande vitesse à la conduite à vitesse modérée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen du dessin annexé qui représente, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. Le dessin représente un schéma électrique suivant l'invention. Une trompe d'avertisseur sonore de ton et de volume modérés 1 et une trompe de grande puissance 2 sont disposées dans le logement réservé au moteur à la partie avant d'un véhicule. Chaque trompe est reliée d'une part à la terre et d'autre part à des relais 7, 8, respectivement eux-mames reliés à une batterie 9. la bobine du relais 7 est reliée au cantact 3' d'un relais électromagnétique 3 tandis que la bobine du relais 8 est reliée au contact 3" du relais électromagnétique 3. La bobine du relais électromagnétique 3 est reliée elle-même à un dispositif détecteur de vitesse 6 qui est relié à la batterie 9. Le relais électromagnétique 3 et le dispositif détecteur de vitesse 6 constituent un circuit de commutation A. Un commutateur à commande manuelle 4 sert exclusivement à actionner la trompe de grande puissance 2 par enfoncement d'un bouton 5, indépendamment de la vitesse du véhicule, c'est-à-dire indépendamment du fonctionnement du circuit de commutation A. Le dispositif détecteur de vitesse 6 est agencé de manière à fonctionner lorsque le véhicule atteint une vitesse prédéterminée ou lorsque le nombre de tours du moteur atteint une valeur prédéterminée. Le dispositif détecteur de vitesse est de n'importe quel type classique. Il comprend par exemple un contact fixe, un commutateur de proximité ou un commutateur photoélectrique monté sur le cadran ou sur le c8té du bottier d'un compteur de vitesse, un contact mobile ou un occulteur étant disposé sur le c6té de l'axe de l'aiguille, de manière à permettre la détection d'une vitesse prédéterminée par contact ou sensibilité, ou encore des impulsions électriques sont produites proportionnellement au nombre de tours du moteur, pour permettre de détecter le nombre de tours de roue ou du moteur au moyen d'un circuit électrique à semi-conducteurs ou analogues. Le circuit de commutation A peut comprendre des semi-conducteurs au lieu du relais électromagnétique 3. La vitesse prédé- terminée du. véhicule ou le nombre prédéterminé de tours au moment de l'actionnement du circuit A peut faire partie d'un système fize ou variable. Le relais 7 appartient à la trompe de son modéré 1, le relais 8 à la trompe de grande puissance 2. Le fonctionnement du système de l'invention est le suivant: On suppose que le commutateur à commande manuelle 4 se trouve dans la position représentée sur le schéma, position dans laquelle il relie le bouton 5 au relais électromagnétique du circuit de commutation A, le circuit A est branché sur la trompe de son et de volume aod8rés 1, ce qui permet de faire entendre cette trompe en pressant sur le bouton 5.Si la vitesse prddd- terminée du véhicule ou le nombre prédéterminé de tours du moteur viennent alors à être dépassés par suite d'une conduite plus rapide, le contact du dispositif de détection de vitesse 6 se fermes le contact du relais électromagnétique 3 est commuté, ce qui permet de faire entendre la trompe de grande puissance 2 lorsqu'on presse le bouton 5. Il est à noter que si on commute le commutateur à cntmande manuelle 4 de façon à éviter le circuit A, on ne pourra faire entendre que la trompe 2 de grande puissance, indépendamment de la vitesse du véhicule. Comme~il ressort de ce qui précède, l'invention permet de faire entendre l'un d'une pluraluté d'avertisseurs sonores allant d'une grande puissance à un son modéré, en pressant un bouton disposé à la portée da conducteur, la commutation s'effectuant automatiquement lorsqu'une vitesse prédéterminée est atteinte. De ce fait, on fait entendre seulement une trempe de volume modéré lorsque le véhicule circule à vitesse modérée ou lente, ce qui permet d'avertir efficacement sans risquer d'être une source de bruit dans les zones urbaines ou dans les quartiers résidentiels tranquilles, et d'effrayer les piétons par un vacarme irritant. D'autre part, on fait entendre une trompe de grande puissance sur les routes à grande circulation, ce qui permet d'obtenir un effet d'avertissement suffisant pendant la conduite à grande vitesse. le système de l'invention, bien que de construction simple, est très efficace puisqu'il permet de réduire les nuisances dues au bruit dans les districts urbains tout en assurant la sécurité de la conduite sur les routes à grande circulation. Bien entendu, l1invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nom- breuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter de l'esprit de l'in- vention. REVENDICATIONS 1 - Système d'avertisseur sonore pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend tm un b bouton de commande et un circuit ce commutation agencé de manière à exciter en fonction d'une vitesse prédéterminée du véhicule ou d'un nombre prédéterminé de tours du moteur, ale pluralité de trompes d'avertisseur de tons et de volumes différents, l'une desdites trompes étant actionnée par l'intervention du circuit de commutation. 2 - système avertisseur suivant la revendication 1, carae- térisé en ce qu'il comporte en outre un commutateur à commande manuelle interposé entre le bouton de commande et le circuit de commutation.