La présente invention due à la collaboration de Monsieur Stevan MIOKOVIC, se rapporte aux transmissions de mouvement rota tif par chaîne et en particulier. un tendeur de chaîne utilise dans les commandes de distribution des moteurs à combustion inter ne. Les tendeurs de channe actuels de ce type sont, dans leur majorité, a commande bydraùlique de différentes conceptions, fonc tionnant au moyen de l'huile sous pression du moteur. L'inconvé nient de ces tendeurs hydrauliques réside dans leur prix de revient élevé étant donné qu'ils exigent une grande précision dans leur fabrication. On connaît également des tendeurs de conception mécanique où la pression sur le patin est exercée directement par un ressort, présentant l'inconvénient de ne pas assurer un fonctionnement irré- versible au cours des accélérations qui provoquent un changement rapide des forces centrifuges. Si l'on emploie des ressorts-très forts, c'est au détriment du patin qui s'usera plus vite. L'inconvénient commun des tendeurs factuels, hydrauliques et mécaniques, réside dans la difficulté de conception du depl,- cement de patin pour rattraper le jeu qui apparaît à cause de l'u sure des pièces en mouvement. Les patins des tendeurs actuels se déplacent soit en ligne droite, soit suivant un arc de cercle stils sont montés rigidement sur un levier articulé autour d'un point. r- Ce genre de déplacement du patin, rectiligne ou en arc de~cercle, ou la géométrie des roues de la chaîne, provoque une répartition non uniforme de la pression de la channe sur le patin. Ii-en résulte une usure irrégulière du patin que partie de la surface est plus chargée que l'autre, ce qui entrain le raccourcissement de la vie du patin. L'invention propose un tendeur de chaîne où les défauts dès tendeurs actuels, cités ci-dessus, sont éliminés, tout en restant d'une construction compacte, irréversible et économique. La présente invention a donc pour objet un tendeur de chaîne, notamment pour chaine de transmission de mouvement rotatif dans les commandes de distribution des moteurs d combustion inter- ne, caractérise par le fait qu'il comporte, logée dans son corps, une vis-poussoir qui, dans le cas de jeu dans le système de tendeur, est mue en rotation par des moyens élastiques de façon a sortir du corps de tendeur de façon irréversible et a rattraper de la sorte le jeu, ladite vis-poussoir exerçant une pression de tension sur la chaine par l'intermédiaire d'un levier sur lequel est monté un patin. L'invention est en outre caractérisée par les points suivants : - les moyens élastiques destinés à faire tourner la vis-poussoir consistent en un ressort spiralé mis en tension préalablement, et dont une extrémité est fixée sur un ergot. porté par le corps du tendeur, l'autre extrémité étant introduite dans une fente aménagée dans la partie supérieure d'un doigt de tension dont la partie inférieure plate entre dans une fente correspondante de la vis poussoir1 et qui, mû en rotation par le ressort en spirale, transmet ce mouvement à la vis-poussoir, - la poussée de la vis-poussoir est transmise b un levier articulé à une extrémité'sur le corps du tendeur, lequel levier porte à son autre extrémité un patin articulé qui s'adapte à chaque instant aux changements des configurations du brin de la channe dus aux accélérations et decélérations du moteur et, de cette façon, répartit regulièrement la pression de la channe sur toute la surface du patin diminuant ainsi dans une large mesure l'usure du patin, - le levier sur lequel est monté le patin confère audit tendeur une certaine élasticité. Le tendeur de chatneXqui fait l'objet de la présente invention, présente plusieurs avantages par rapport aux tendeurs de type classique. Par rapport aux tendeurs hydrauliques, il présente l'avantage d'etre d'un prix de revient beaucoup plus bas vu la simplicité de sa conception qui ne demande aucune précision spécille ni des matériaux de prix élevé. Par rapport aux tendeurs mécaniques connus, il présente l'avantage d'etre un système irréversible grâce à l'emploi de la vis servant de poussoir tout en gardant une élasticité due au levier sur lequel est articulé le patin. Un autre avantage très important par rapport aux deux systèmes actuels, hydraulique et mécanique, réside dans le fait que le patin est articulé sur son levier de façon à s'adapter momentanément à chaque configuration du brin de la chaine, due aux accélérations du moteur, et par conséquent de répartir régulièrement la pression de la channe sur toute sa surface. Une forme de réalisation d'un tendeur de chaine mécanique selon 11 invention est décrite ci-après, à titre d'exemple non limitatif, et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure l représente une vue schématique de deux roues avec la chaîne et le patin - la figure 2 est une vue extérieure du tendeur sans patin suivant la flèche IV ; - la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne I - I de la figure 2 ; .- la figure 4 est une coupe suivant la ligne II - II de la figure 3 ; - la figure 5 est une coupe du corps du tendeur suivant la ligne III - III de la figure 3 ; - la figure 6 est une vue extérieure suivant la flèche V ; ; - la figure 7 est une vue équivalente à celle de la figure 3, mais en montrant le déplacement du patin par rapport 3 sa position initiale représentée sur la figure 3 ; - la figure 8 est une vue en élévation du doigt de tension ; - la figure 9 est une vue de la figure 8 suivant la flèche VI ; - la figure 10 est une vue de la figure 8 suivant la flèche VII ; - la figure il est une vue en élévation de la vis-pbussoir ; - la figure 12 est une vue de la figure il suivant la flèche VIII ; - la figure 13 est une vue de la figure Il suivant la flèche IX. La roue d'entrainement 1 entrasse la roue 2 dans le sens de la flèche X, par du doigt de tension 12 et on effectue en même temps la tension du ressort 15. Le tendeur étant armé, on le maintient dans cet état, avant le montage sur le moteur, par une agrafe, non représentée sur le dessin, qui est accrochée d'une part dans l'enco- che 25 faite dans le corps 6 et d'autre part sur le levier 20. Le tendeur armé de cette façon est. représenté sur la figure 3. Le montage du tendeur sur le bâti du moteur est réalisé à l'aide des vis 7 et 7a après avoir, grâce à la boutonnière 8a, appliqué une tension initiale à la chaîne. Ensuite, am enlève l'agrafe et le tendeur est prêt à fonctionner. A l'apparition du jeu entre le patin 4 et la chaîne 3, le ressort 15, sous tension, fait tourner le doigt de tension 12 qui transmet ce mouvement à la vis-poussoir 10 qui, sortant du corps 6, établit de nouveau la pression sur la chaîne. Comme il avait été mentionné plus haut, l'anti-retour du patin 4 est garanti par l'irréversibilité de la vis-poussoir 10, une certaine élasticité étant assurée néanmoins par le levier 20 du tendeur. Il est bien évident que l'invention ntest pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus dont elle englobe toutes les modifications et variantes issues du même principe de base. l'intermédiaire de la chaîne 3 dont la tension est assurée par le patin 4 du tendeur 5. Le tendeur 5, dont la figure 3 représente une coupe partielle, comprend le corps 6 fixé sur le bAti du mc- teur par les vis 7 et 7a qui passent respectivement par l'alésage 8 et laboutonnière 8a. Dans le corps 6 du tendeur est ménagé le taraudage 9 dans lequel est -vissée la vis-poussoir 10. La vispoussoir 10 dispose, dans sa partie supérieure, d'une fente Il dans laquelle est logée la partie plate 13 du doigt de tension 12. Le doigt de tension 12 dispose, dans-sa partie supérieure, d'une fente 14 qui sert de logement pour liextrémité 16 du ressort en spirale 15 et est destinée à recevoir un bec de tournevis. L'autre extrémité 17 du ressort 15 est accrochée sur un ergot 18 fixé solidairement au corps 6 du tendeur 5. Le doigt de tension 12 et le ressort 15 sont maintenus dans la position longitudinale par le couvercle 23 qui est emmanché avec un serrage sur la glissière 24 du corps 6 du tendeur. Le corps 6 du tendeur porte l'axe 19 sur lequel est articulé le levier 20 et-qui,à son extrémité 21 > porte Itaxe 22 sur lequel est fixé le patin 4 monté pivotant autour de cet axe. La mise sous tension, le montage sur le moteur et son fonctionnement sont les suivants Dans le tendeur 5, dont le patin se trouve en position de sortie, figure 7, on visse la vis-poussoir 10 jusqu'à ce qu'elle vienne au contact du levier- 20 coopérant avec le patin 4. Ensuite, on place dans la fente 11 de la vis-poussoir 10 la partie plate 13 du doigt de tension 12, on introduit l'extrémité 16 du ressort 15 dans la fente 14 du doigt de tension 12 et on accroche l'autre extrémité 17 du ressort sur l'ergot 18 fixé sur le corps 6 du tendeur. La partie plate 13 du doigt de tension 12 est centrée dans la vis-poussoir 10 avec un petit jeu par rapport à sa fente 11 et son taraudage. On emmanche ensuite avec un serrage le couvercle 23 le long des glissières 24 du corps 6. On introduit, par l'ouverture 26 prévue dans le couvercle 23, un tournevis dans la fente 14 du doigt de tension 12. En faisant tourner le doigt de tension 12 dans le sens inverse de dévissage, on actionne en même temps la vis-poussoir 10 qui rentre dans le corps 6 tout en coulissant le long de la partie plate 13 REVENDICATIONS 1. Tendeur de channe, notamment pour chaine de transmission de mouvement rotatif dans les commandes de distribution des moteurs à combustion interne, caractérisé par le fait qutil comporte, logée dans son corps, une vis-poussoir qui, dans le cas de jeu dans le système de tendeur, est mue en rotation par des moyens élastiques de façon à sortir du corps de tendeur de façon irréversible et à rattraper de la sorte le jeu, ladite vis-poussoir exerçant une pression. de tension sur la chaîne par l'intermédiaire d'un levier sur lequel est monté un patin. 2. Tendeur de channe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens élastiques destinés a faire tourner la vis-poussoir consistent en un ressort spiralé mis en tension préalablement, et dont une extrémité est fixée sur un ergot porté par le corps du tendeur, l'autre extrémité étant introduite dans une fente aménagée dans la partie supérieure d'un doigt de tension dont la partie inférieure plate entre dans une fente correspondante de la vis-poussoir, et qui, mû en rotation par le ressort en spirale, transmet ce mouvement à la vis-poussoir. 3. Tendeur de chaîne selon l'une des revendications 1 et 2 > caractérisé par le fait que la poussée de la-vis-poussoir est transmise a un levier articulé à une extrémité sur le corps du tendeur, lequel levier porte à son autre extrémité un patin articulé qui s'adapte a chaque instant aux changements des configurations du brin de la chaine dus aux accélérations et décélérations du moteur et, de cette façon, répartit régulièrement la pression de la chaîne sur toute la surface du patin diminuant ainsi dans une large mesure l'usure du patin. 4. Tendeur de chaîne selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que le levier sur lequel est monté le patin confère audit tendeur une certaine élasticité.