L'invention se rapporte à un poste expéditeur-récepteur fonctionnant suivant le principe dit à "vide-pression" pour installation de transporteur pneumatique. Il est bien connu d'utiliser un poste de réception ou d'expédition k ltécart d'une ligne de transport principale en le plaçant par exemple sur une dérivation commandée par un aiguillage étanche. On sait également que cette disposition permet d'utiliser le principe dit a' "vide-pression" ctest-à-dire qu'une cartouche n'arrive à ce poste que grâce à une surpression venant de la ligne principale et que inversement elle ne peut quitter le poste pour une expédition que si elle est soumise à une aspiration (la dérivation est "au vide") venant de la ligne principale. Le brevet nO 2 110 537 au nom de la demanderesse décrit un poste de réception et d'expédition de cartouches essentiellement constitué d'un magasin porte-cartouche ayant la forme d'une équerre disposée sur le coté de la section terminale verticale de la dérivation, ledit magasin pouvant basculer au moment de l'expédition, autour d'un axe horizontal pour que la cartouche soit aspirée vers le haut quand son extrémité s'engage dans la section de tube. Le vide créé en amont lors d'une expédition provoque ce basculement, tandis que le magasin reste vertical à la réception, les cartouches pouvant alors sortir du poste par la section terminale verticale de la dérivation, fermée à sa partie inférieure par un clapet. u Ce dispositif à magasin basculant est cependant sujet à des défauts de fonctionnement essentiellement dbs au fait qutà 11 expédition la cartouche se coince fréquemment contre le bord du tube amont, et que les fuîtes d'air à ce niveau gênent parfois le mouvement de basculement du magasin. L'invention apporte un perfectionnement à ce poste expéditeurrécepteur de cartouches à tube basculant, perfectionnement qui consiste en un dispositif utilisant la diminution de pression dans le poste lors d'une expédition pour provoquer le basculement du tube et cela grâce au mouvement dtun piston agissant par un jeu de biellettes sur la base du tube. En outre le poste expéditeur-récepteur suivant l'invention est logé dans un bottier se fermant de manière étanche, et comporte des dispositifs de verrouillage et de sécurité appropriés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'une forme de réalisation en référence aux dessins annexés qui représentent : - Figure 1 : une vue en coupe latérale du poste expéditeur-réeepteur - Figure 2 : une vue en coupe suivant la ligne AAt de la figure 1. Le poste représenté est constitué d'un caisson 1 qui forme un bottier sensiblernent parallèlépipédique. Le poste est raccordé à la ligne par le tube 2 qui débouche à sa partie supérieure. A la verticale du tube 2, et à la partie inférieure, un clapet d'évacuation 3, ;nobile autour de l'axe 4 obture llorifiee 5 et l'on a fait en sorte que l'orifice ellipsoidal 5 soit découpé dans un plan incliné par rapport au plan vertical pour que les cartouches provenant 4u tube 2 frappent le clapet 3 suivant un certain angle, pour limiter le choc et le bruit en résultant. Le clapet 3 est normale!nent rappelé contre son siège par un contre poids ou un ressort non représenté.Sur sa face avant le caisson est muni dtune porte 6 basculante autour dSun axe horizontal 7 localisé à la partie inférieure. La partie supérieure est maintenue contre le caisson par un ensemble quelconque d'encliquetage 8. A la partie inférieure de la porte est fixé un étrier 9 portant lui-m8me un manchon porte-tube 10. Un tube expéditeur 11 est maintenu dans un collier 12 lui-mee solidaire d'un support 13 articulé autour de 7'axe horizontal 14 sur le manchon porte-tube 10. Un soufflet d'étanchéité 15 raccorde la base du tube 11 au porte-tube 10. Une traverse support 16 placée à la base du tube 11 sert de plancher à une cartouche 17 en attente de départ. Juste au-dessous, une biellette verticale 18 s'articule d'une part sur le tube 11 (ou sur la traverse 16 qui lui est solidaire ou sur un autre organe adjacent) par 1'axe horizontal 19 et d'autre part sur une tige 20 par un autre axe horizontal 21. Celui-ci porte à sa partie inférieure un piston 22 fermant de manière étanche le manchon cylindrique 23 qui lui-même traverse la partie inférieure du caisson 1 en le faisant coumuniquer avec ltathmosphère, tandis qu'un joint annulaire 24 en caoutchouc mousse assure une liaison souple et étanche entre d'une part la plaque horizontale formant le porte-tube 23 soudé au manchon portetube 10 et le manchon 23, et d'autre part le fond du caisson.En outre trois colonnettes 26 fixées verticalement sous le piston 22 s'appuient sur la paroi interne du manchon cylindrique 23, et permettent le guidage de l'ensemble tube, porte-tube quand le piston 22 se déplace vers le haut à partir de la position représentée. Enfin un étrier de guidage 27 fixé à la partie supérieure de la porte maintient le tube il en position verticale quand la porte est fermée. L'étrier est ouvert sur le côté pour permettre le pivotement de la cartouche vers la position représentée en traits mixtes à la figure 2. Le fonctionnement du dispositif est le suivant Quand le poste fonctionne en réception etest-à-dire quand une car- touche arrive de la ligne par le tube 2 sous l'effet d'une surpression en amont'. La porte 6 est verrouillée et le tube t1 occupe la position verticale représenté à la figure 2. La cartouche pénètre dans le caisson 1 dont les parois sont éventuellement munies de tiges ou de goulottes de guidage non représentées. Elle heurte le clapet incliné 3 qui s'ouvre en pivotant autour de l'axe 4, et sort du poste à la partie inférieure. Quand le poste fonctionne à l'expédition, c'est-à-dire quand la ligne est au vide, la dépression créée en 2 a d'abord pour objet de maintenir le clapet 3 appliqué contre son siège. On suppose qutune cartouche 17 en attente d'expédition se trouve placée dans le tube 11 en reposant sur la traverse 16, ledit tube tl occupant la position représentée en trait plein sur la figure 2, la porte 6 étant, bien entendu, verrouillée. Sous l'effet de la dépression qui existe dans le caisson I, le piston 22 à l'intérieur du manchon 23 (figure 2) -. se soulève de quelques millimètres et par l'intermédiaire de la tige 20 et de la biellette 18, agit de bas en haut sur la traverse 16 (ou sur le collier 12) solidaire du tube 11. Mais comme ce meme tube 11 est rattaché au support 13 qui tourillonne en 14 sur le manchon inférieur 10, la poussée-verticale de bas en haut exercée par la biellette 18 provoque le pivotement de 11 ensemble tubecollier (ft, 12, 13) autour de l'axe horizontal 14. Le tube 11 prend alors la position représentée en traits mixtes.A la fin de son mouvement de déplacement vers le haut, le piston 22 déborde légèrement au-dessus du manchon 23 de telle sorte qu'il y ait une prise d'air à l'athmosphère. Ainsi l'air admis dans le poste se trouve canalisé jusqu'au tube 71 à l'intérieuru soufflet t5 ce qui est indispensable pour le départ de la cartouche. La tete de la cartouche 17 se trouve alors à proximité de l'embouchure de la ligne 2 qui se prolonge dans la porte par un guide ou une goulotte non représentée. La cartouche est aspirée dans le tube 2 ; ensuite dès qutil y a coupure de la dépression, sous l'effet de son poids l'ensemble tube il et piston 22 reprend sa position première. L'étanchéité est assurée entre le tube 11 et le manchon 10 par le soufflet cylindrique 15. Pour l'introduction d'une cartouche à l'expédition, avant la mise au vide de la ligne, il suffit de déverrouiller la porte en 8 pour la faire basculer vers 11 avant autour de l'axe 7, comme représenté à la figure 1 (position en traits mixtes). Le support a entraîné le tube 11 dans son mouvement, ce qui rend ltori- fice supérieur du tube accessible à l'usager en vue du chargement. Durant ce mouvement, le manchon 23 prend, en même temps que étrier 9 9, une certaine in- clinaison par rapport au fond du bats, cette inclinaison étant rendue possible du fait de l'épaisseur et de la souplesse du joint annulaire 24.On notera que, durant cette opération l'ensemble formé par le tube 11, la biellette 18, la tige 20 et le piston 22 reste aligné, le pivotement de la biellette 18 autour des axes 19 et 21 n'intervenant qu'à l'expédition. On remarque ic4e rôle de la biellette articulée à ses deux extrémités comme organe de poussée intermédiaire entre la tige 20 qui reste verticale et le tube tt incliné. De plus les colon- nettes 26 permettent un guidage du piston 22 dans le manchon 23. Le dispositif offre également toute sécurité contre les erreurs de manipulation. On ne peut en effet ouvrir la porte 6 si une cartouche est en cours d'expédition car le tube Il (cas de la figure 2) se trouve en position inclinée derrière la face avant du caisson ; comme il est solidaire de la porte par 11 étrier 9 on ne peut pas ouvrir celle-ci. Un tel poste permet également la réception d'une cartouche et simultanément la mise en place d'une autre cartouche en attente d'expédition car on peut ouvrir cette fois la porte 6 sans gêner le passage d'une cartouche de la ligne 2 au clapet 3. La description précédente se rapporte à un mode de réalisation préférentielle de l'invention, des variantes pouvant Btre envisagées sans sortir du cadre de cette invention. R E V E N D I C A T I O N S REVE NDTCATT0NS 10) - Poste expéditeur-récepteur vide-pression pour installation de transporteur à tubes pneumatiques comportant un tube porte cartouche vertical disposé la téralement à la section terminale verticale de la ligne et pouvant basculer pour l'expédition autour d'un axe horizontal pour que la tête de la car touche se trouve sensiblement à la verticale de l'orifice de la ligne, c a r a c t é r i s é p a r 1 e f a i t -que le poste étanche auquel aboutit la ligne verticale 2 comporte, à coté de l'orifice inférieur obturé par un clapet 3 connu en soi, un autre orifice obturé par un piston 22, et par le fait que le piston 22 dont le mouvement de bas en haut dans le manchon 23 est commandé par la dépression établie dans le poste au moment de ltex- pédition, assure :: -d'une part le pivotement autour de l'axe t4, d'un tube d'expédition 11 grace à une tige verticale 20 tourillonnant sur une biellette 18 qui agit elle-même sur le support 13 articulé sur l'axe 14, -d'autre part l'admission de l'air extérieur à l'intérieur du soufflet 15 quand ledit pis ton 22 a dépassé en fin de course le sommet du manchon 23. 20) - Poste expéditeur-récepteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le tube d'expédition 11 est fixé par un manchon porte-tube 10 à un étrier 9 lui-même solidaire de la porte 6 qui bascule en avant autour d'un axe horizontal 7 localisé à la partie inférieure. 30) - Poste expéditeur-récepteur selon les revendications t et 2 caractérisé par le fait qu'un étrier de guidage 27 fixé à la partie supérieure de la porte limite le débattement latéral du tube 11 quand la porte est fermée. 40) - Poste expéditeur-récepteur selon la revendication t caractérisé par le fait qutun joint annulaire 24 assure une liaison souple et étanche entre le manchon 23 renfermant le piston 22 et le fond du caisson. 50) - Poste expéditeur-récepteur selon la revendication I caractérisé par le fait que le tube pivotant Il comporte intérieurement une traverse-support 16 sur laquelle vient s'appuyer une cartouche en attente d'expédition, ladite traverse laissant un libre passage de l'air dans le fond du tube. 60) - Poste expéditeur-récepteur selon les revendications t et 5 caractérisé par le fait que la biellette 18 s'articule d'une part sur la traverse sup port t6 par l'axe horizontal 19 > et d'autre part sur la tige verticale 20 par un autre axe horizontal 21. 70) - Poste expéditeur-récepteur selon la revendication t caractérisé par le fait que le support (13, 12) du tube il s'articule, autour d'un axe hori zontal 14 placé latéralement au tube, sur l'ensemble (10, 23) formant le manchon inférieur. 80) - Poste expéditeur-récepteur selon la revendication t caractérisé par le fait qu'un soufflet d'étanchéité 15 raccorde la base du tube Il au porte tube 10 solidaire du manchon 23.