La présente invention se rapporte à un voile pour roue de véhicule, comportant des parties périphériques radiale- ment externe et interne et un certain nombre de parties formant rayonsplacées et reliées entre les parties périphé- riques externe et interne. Les voiles traditionnels du type mentionné cidessus comprennent des parties périphériques externe et interne séparées et des rayons faits en fils métalliques, comme du fil en acier inoxydable, et les rayons sont assemblés un à un pour relier les parties périphériques externe et interne l'une à l'autre. Un tel voile nécessite un certain nombre de pièces et par conséquent un nombre d'étapes et un prix important de fabrication. Par ailleurs, les rayons ont tendance à se détacher du fait des vibrations et des chocs pendant la conduite du véhicule, provoquant des bruits métalliques non souhaitables du voile dela roue. Les inconvénients ci-dessus mentionnés peuvent être éliminés par un voile o les parties périphériques externe et interne et les parties formant rayons sont formées en une pièce. Un tel voile peut être fabriqué par moulage par injection d'une matière pi-3zdqoe apprpre,En cauatau en oyait coulant sous pression un alliage d'un métal léger approprié, afin que le prix d'assemblage puisse être fortement réduit et que le détachement des rayons et le bruit métallique du voile puissent être totalement éliminés. Dans un tel voile, les parties formant rayons peuvent ne pas s'étendre précisément radialement vers l'extérieur de la partie périphérique externe. En effet, des parties formant rayons adjacentes peuvent se croiser aux points de croisement généralement à la connexion des parties formant rayons avec les parties périphériques externe et interne, respectivement. Cependant, quand le point de croisement des lignes centrales longitudinales en vue avant, sont alignés sur les surfaces opposées des parties périphé- riques externe et interne, en particulier sur le pourtour interne de la partie périphérique externe ou les parties formant rayons se croisent à'un angle plus étroit, des parties plates sont formées entre les parties formant rayons qui se croisent. Ainsi, on ne peut obtenir l'impres- sion de rayons séparés réellement assemblés, ce qui nuit à l'aspect du voile. La présente invention a pour objet un voile perfectionné pour roue de véhicule, offrant une impression de rayons séparés réellement assemblés, en particulier aux points de croisement des parties formant rayons, et qui peut être fabriqué par des moules ou matrices faciles à fabriquer et ayant une durabilité et une utilisation supérieures. Selon la présente invention, on prévoit un voile pour une roue d'un véhicule comprenant une partie périphérique annulaire radialement externe, une partie périphérique annulaire ou en forme de disque et radialement interne et un certain nombre de parties formant rayons placées et reliées entre les parties périphériques externe et interne, ces parties périphériques externe et interne et les parties formant rayons étant formées en une pièce, les lignes ou axes centraux longitudinaux de deux parties formant rayons adjacentes se croisant, en vue avant, en un point de croise- ment qui est radialement vers l'extérieur au-delà de la surface périphérique interne de la partie périphérique externe et/ou en un point de croisement qui est radialement vers l'intérieur au-delà de la surface périphérique externe de la partie périphérique interne. Ainsi, les moules utilisés pour former le voile selon l'invention peuvent être facilement fabriqués, et les parties plates non souhaitables ne sont pas produites à proximité des points de croisement des parties formant rayons, ce qui améliore fortement l'aspect du voile. Par ailleurs, la surface de séparation entre les moules supérieur et inférieur peut être dans un plan commun, ainsi les moules peuvent être facilement alignés ou séparés. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparat- tront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un voile selon la présente invention; - la figure 2 est une coupe faite suivant la ligne A-A de la figure 1; - la figure SA est une vue en perspective d'une partie d'un moule à l'emplacement correspondant à la connexion entre la partie périphérique externe et las parties formant rayons; - la figure 3B est une me en perspective d'une partie du voile fait par le moule de la figure 3A; - la figure 4A est une vue en perspective d'une partie d'un moule modifié par rapport au moule de la figure 3A; - la figure 4B est une vue en perspective d'une partie du voile fait par le moule de la figure 4A; - la figure 5 est une vue en coupe partielle et agrandie d'une partie du voile, faite suivant la ligne V-V de la figure 1; - la figure 6A est une vue en perspective d'une partie d'un moule, selon la présente invention, correspondant aux moules des figures 3A et 4A; et - la figure 6B est une vue en perspective d'une partie du voile de la figure 1, que l'on obtient par le moule de la figure 6A. En se référant aux figures 1 et 2, le repère 1 désigne un voile selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Le voile 1 comprend une partie périphérique annulaire radialement externe 2, une partie périphérique en forme de disque et radialement interne 3, radialement espacéevers l'intérieur de la partie périphérique 2, et un certain nombre de parties formant rayons 4 qui mlientles parties périphériques externe et interne l'une à l'autre. Les parties 2 et 3 et les parties formant rayons 4 sont formées en une pièce, par exemple par moulage par injection d'une matière plastique appropriée encodant ouen coilar sous poeoennu nétal léger appro- prié ou un alliage métallique léger. La partie périphérique externe 2 a, sur sa surface arrière, un montage annulaire 21 venant de matière qui s'étend vers l'arrière, coaxialement à l'axe central X-X du voile 1. Un certain nombre de pinces5enun matériau élastique sont montées sur la surface périphérique externe du montage 21 et elles engagent élastiquement une jante 61 d'un disque de roue 6. La partie périphérique interne 3 fait saillie vers l'avant pour former une coupe peu profonde pour recevoir un moyeu 62 du disque 6. La partie périphérique interne 3 peut également être de forme annulaire. Comme on peut le voir sur la figure 1, en regardant de l'avant, les parties formant rayons 4 se croisent à proximité du pourtour interne de la partie périphérique externe 2, à proximité du pourtour externe de la partie périphérique interne 3, et en un point entre les parties périphériques externe et interne. En ces points de croise- ment, les parties formant rayons sont-en quinconce ou décalées en direction axiale qui est parallèle à l'axe central X-X du voile 1. Aux points de croisement des parties formant rayons à proximité des parties périphériques externe et interne 2 et 3, quand les parties formant rayons 4 sont agencées en relation en quinconce pour donner une impression solide de rayons réels et pour améliorer l'aspect du voile, une partie plate 45, que l'on peut voir sur la figure 3B, est inévitablement formée entre les parties formant rayons en quinconce tandis que le voile 1 est moulé par injection, ce qui nuit à l'aspect. La figure 3A montre une partie d'un moule 50 dans lequel une telle partie plate 45 est formée. Le moule 50 comporte des cavités 51 et 51 qui forment les parties formant rayons en quinconce 4 et 4 que l'on peut voir sur la figure 3B. Un bord aigu 52 définit le point de croisement avec la partie plate 45. Par ailleurs, la surface de séparation entre les moules supérieur et inférieur n'est pas régulière, ainsi, il est relativement difficile de fabriquer et d'aligner précisément les moules. Par ailleurs, la durabilité des moules n'est pas suffisante. Le moule 50 de la figure 3A peut être modifié, comme cela est représenté sur la figure 4A, pour éliminer le bord aigu 52 afin d'éviter les inconvénients ci-dessus en rapport avec la fabrication et la durabilité du moule. Les parties formant rayons en quinconce 4 faitespar le moule modifié sont représentées sur la figure 4B. Comme on peut le voir, la partie éliminée du moule 50 correspondant aux bords aigus forme une autre partie plate 46 ce qui nuit encore plus à l'aspect. La présente invention a pour but d'éliminer les parties plates 45 et 46 ci-dessus, pour améliorer l'aspect du voile moulé par injection, par un moule perfectionné qui peut être facle à fabriquer et qui a une durabilité suffisante. Selon la présente invention, les points de croisement P entre les lignes centrales e et f des parties formant rayons 4 sont placés radialement vers l'intérieur du pourtour externe de la partie périphérique interne 3, et les points de croisement Q entre les lignes centrales e et f des parties formant rayons 4 sont placés radialement vers l'extérieur du pourtour interne de la partie périphérique externe 2. Comme on peut le voir sur la figure 5, les parties formant rayons 4 se croisent aux troisièmes points de croisement ci-dessus mentionnés entre les parties périphéri- ques externe et interne 2 et 3, en relation intégrale et en quinconce dans une direction parallèle à l'axe central X-X du voile 1. En ce qui concerne la forme en coupe transversale des parties formant rayons 4, chaque partie comporte une section axialement avant et une section arrière. Plus particulièrement, la partie avant 41 est formée d'une section avant 41a ayant généralement une forme d'U inversé, et d'une section arrière 41b de forme généralement semi- circulaire. La partie arrière 42 est formée d'une section avant 42a de forme généralement semi-circulaire et d'une sec-ior arrière 42b ayant généralement la forme d'un U. Sur la figure 5, R1 et R2 représentent les rayons de la section avant 41a et de la section arrière 41b de la partie avant 41, et R3 et R4 représentent les rayons de la section avant 42a et de la section arrière 42b de la partie arrière 42, respectivement. Alors, les rayons sont tels que R1> R2 et R3 > R4. En d'autres termes, la largeur de la section avant 41a est plus importante que celle de la section arrière 41b et la largeur de la section avant 42a est plus importante que celle de la section arrière 42b. Ainsi, des ailettes pouvant de former le long des lignes de séparation entre la cavité et le noyau du moule par injection ne sont pasvisibles de l'extérieur, et une erreur d'alignement entre la cavité et le noyau est absorbée, ainsi le moule peut être facilement fabriqué. Par ailleurs, comme on peut le voir sur la figure 1, chaque partie 41 et 42 a l'aspect d'une tige ronde en élévation avant, ce qui ne nuit pas du tout à l'aspect général. Comme on peut le voir sur la figure 5, l'épaisseur a de la section avant 41a est supérieure à l'épaisseur b de la section arrière 41b en ce qui concerne la partie avant 41, et l'épaisseur d de la section arrière 42b est supérieure à l'épaisseur c de la section avant 42a en ce qui concerne la partie arrière 42. Chaque épaisseur a, b, c, ou d est déterminée de façon que les lignes de séparation 1.1 entre les sctions avant et arrière 41a et 41b de la partie avant 41 ainsi que les lignes de séparation 12 entre les sections avant et arrière 42a et 42b de la partie arrière 42 soient sur un plan commun. De même, un plan conte- nant le centre du rayon R1 de la section avant 41a de la partie avant 41 coïncide ou passe légèrement à l'avant d'un plan qui comprend le bord supérieur de la partie arrière 42. Comme on peut le voir sur la figure 1, les deux bords latéraux des parties avant 41 sont des lignes droites en vue avant, sans aucun rétrécissement aux points de croisement. Par ailleurs, la surface de séparation entre la cavité et le noyau de moule d'injection est le plan ci-dessus mentionné qui est régulier, ainsi le moule peut être facile à fabriquer et à aligner. Une partie du moule 50' est représentée sur la figure 6A, qui correspond à la connexion entre les parties formant rayons 4 et les parties périphériques interne et externe 3 et 2. Comme on peut le voir, la surface de séparation est un plan régulier, et le bord aigu 52' entre les cavités 51' et 51' est relativement petit. Cela est dé au fait que les points de croisement Q des lignes centrales des parties formant rayons 4 sont placés radialement vers l'extérieur de la surface périphérique interne de la partie périphérique externe 2, comme on l'a indiqué ci- dessus. La figure 6B montre une connexion entre les parties formant rayons 4 et 4 et la partie périphérique externe 2 que l'on moule par injection au moyen du moule 50' de la figure 6A. Comme on peut le voir sur la figure 6B, il n'y a pas de surfaces plates comme les surfaces 45 et/ou 46 formées par le moule ' à proximité des points de croisement P et Q. On notera que le voile 1 selon la présente invention est formé en une pièce par moulage des parties périphériques externe et interne 2 et 3 et des parties formant rayons 4, et qu'il a un aspectraffiné sans partie plate ne faisant pas naturel. De même, le moule utilisé pour fabriquer un tel voile peut facilement être fabriqué et a une durabilité supérieure. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en òuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Voile pour roue d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une partie périphérique radialement externe et annulaire (2), une partie périphérique radialement interne et en forme de disque ou annulaire (3) et un cartain nombre de parties formant rayons (4) placées et reliées entre les parties périphériques externe et interne, lesdites parties périphériques externe et interne et lesdites parties formant rayons étant formées en une pièce, les lignes centrales longitudinales de deux parties formant rayons adjacentes se croisant, en vue avant, en un point de croisement qui est radialement vers l'extérieur au-delà de la surface périphérique interne de la par-e périphérique externe. 2. Voile pour roue de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une partie périphérique radialement externe et annulaire (2), une partie périphérique radialement interne et en forme de disque ou annulaire (3) et un certain nombre de parties formant rayons (4) placées et reliées entre les parties périphériques externe et interne, les parties périphériques externe et interne et les parties formant rayons étant formées en une pièce, les lignes centrales longitudinales de deux parties formant rayons adjacentes se croisant, en vue avant, en un point de croisement qui est radialement vers l'intérieur au-delà de la surface périphérique externe de la partie périphérique interne.