La présente invention concerne le domaine des équipements pour la co.nstruction, et a pour objet un treuil à tambour et câble pour monte-matériaux. -énéralement, les treuils à tambour et câble de montematériaux sont entrainés par un moteur électrique, et pour le mouvement de descente, le sens de rotation du moteur est inversé, eette descente s1 effectuant alors sous contrôle du moteur0 Toutefois, dans le cas d'une descente sous contrôle du moteur, ce dernier risque de s'emballer, et ainsi de se détériorer, et, en outre, si la charge reste accrochée quelque part pour une raison quelconque, il peut arriver que le machiniste continue à laisser dérouler ledit câble en risquant ae le détériorer. La présente invention a pour but de pallier ces inconvé nient s. Elle a, en effet, pour objet un treuil à tambour et câble constitué par un moteur, par un embrayage, par un arbre de transmission, par un tambour d'enroulement du câble, et par un levier de frein, treuil caractérisé en ce qu'il est pourvu, entre le tambour d'enroulement du câble et l'arbre de transmission, d'un accouplement réglable, et sur l'arbre de transmission d'un tambour de frein à dispositif d'assistance à la descente. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en coupe d'un treuil conforme à l'invention. le treuil à tambour et câble selon l'invention, essentiellement constitué par un moteur 1 entrainant, par l'intermédiaire d'urne chaste 2, un embrayage 3, par un arbre de transmission 4, par un tambour 6 d1 enroulement du câble, et par un levier de commande 8, est pourvu d'un accouplement réglable 5 reliant l'arbre de transmission 4 au tambour 6, et d1un tambour de frein 7 à dispositif d'as sliance à la descente L'embrayage 3 peut tourner librement sur l'arbre de transmission 4, et est muni d'une deuxième partie 9 pouvant coulisser axialement sur l'arbre 4, et solidaire en rotation de ce dernier au moyen d'une clavette 10. L'accouplement réglable 5 relie le tambour 6 d'enroulement du câble 14 à l'arbre de transmission 4, par l'intermédiaire d'une roue dentée 12 montée folle sur l'axe 13 du tambour 6 engrenant avec un pignon denté il solidaire de l'arbre 4. le couple maximum à transmettre au moyen de l'accouplement 5 peut être ajusté au moyen de ressorts réglables 28. l'embrayage 3 entrain l'arbre de transmission 4 par dépla cement de sa deuxième partie 9 sur ledit arbre 4, au moyen du levier de commande 8, de manière à réaliser l'accouplement entre les deux parties. le tambour de frein 7 est monté par l'intermédiaire de son moyeu 15 sur une roue libre 16, et est pourvu d'une bande de frein 17 appliquée sur sa jante au moyen d'un ressort 18 permettant de régler l'effort de freinage. La roue libre 16 permet la rotation de l'arbre 4 dans le sens de la montée de la charge, mais bloque ce dernier dans l'autre sens. Le dispositif d'assistance à la descente équipant le tambour de frein 7 est constitué par des masselottes 19 montées à l'intérieur du tambour 7 sur des axes 20, et par un tambour 21 intérieur au tambour de frein 7, et solidaire du châssis 22 du treuil, les masselottes 19 pivotant sous l'action de la force centrifuge pour s'appliquer contre la surface interne du tambour 21. Le soulèvement de la bande de frein 17, par action sur le ressort 18, est réalisé par un oeillet 25 au levier de manoeuvre 8. Grâce à l'oeillet 25, le levier 8 peut tre déplacé dans sa position 81, pour la mise en action de l'embrayage et la montée de la charge, sans déplacer la tige 24. Toutefois, lors d'un déplacement du levier 8 dans sa position 8" , pour la descente de la charge, la tige 24 est déplacée et la tringlerie 27 agit sur le ressort 18, soulevant la bande de frein 17. le levier 8 et la tringlerie 23 sont maintenus au point mort par des ressorts 26 et 27, ou rappelés dans cette position, dès qu'on cesse toute action sur le levier 8. Lors de la rotation du tambour 6 dans le sens de la descente, le levier 8 étant dans sa position 8", la vitesse de descente du tambour 6 d'enroulement du câble 14 est limitée par le frottement des masselottes 19 du tambour de frein 7 contre la surface interne du tambour 21. Ce frottement des masselottes est fonction de la vitesse de rotation du tambour 6, qui peut ainsi être maintenue constante à une valeur choisie. Grâce au treuil selon l'invention, la descente de la charge s'effectue sous l'action de la pesanteur, de sorte que si la charge reste accrochée, le câble ne continue pas à se dérouler. En outre, en cas de panne de moteur, qui est généralement un moteur thermique, la charge peut être ramenée au sol à l'aide du seul dispositif d'assistance à la descente. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -BEVEBDICAONS- 1. Treuil à tambour et câble pour monte-matériaux, constitué par un moteur, par un embrayage, par un arbre de transmission, par un tambour d'enroulement du câble, et par un levier de frein, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un accouplement réglable entre le tambour d'enroulement du câble et l'arbre de transmission, et, sur ce dernier, d'un tambour de frein à dispositif d'assistance à la descente. 2. Treuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe du tambour d'enroulement du câble e-st pourvu d'une roue dentée, montée folle, et engrenant avec un pignon denté solidaire de l'arbre de transmission, reliant ainsi celui-ci au tambour d'enroulement du câble, par l'intermédiaire de l'accouplement réglable. 3. Treuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tambour de frein est pourvu dans son moyeu d'une roue libre, et est muni d'une bande de frein appliquée sur sa- jante au moyen d'un ressort permettant de régler l'effort de freinage, la roue libre permettant la rotation de l'arbre du tambour de frein et de l'em- brayage dans le sens de la montée de la charge, mais bloquant ledit arbre dans le sens contraire. 4. Treuil suivant l'une quelconque des revendieation3 1 et 3, caractéris8 en ce que le dispositif d'assistance à la descente est constitué par des masselottes montées à l'intérieur du tambour de frein sur des axes, et par un tambour intérieur au tambour de frein, solidaire du châssis du treuil, et entourant les masselottes, ces dernières pivotant sous l'action de la force centrifuge pour s'appliquer contre la surface interne du tambour.