L'invention concerne les systèmes d'allumage du type inductif pour moteur à combustion interne, et plus particu- librement un dispositif numérique permettant de commander le temps de charge du courant magnétisant traversant la bobine d'allumage. Un système d'allumage classique pour moteur à combustion interne comprend les éléments suivants connectés en série un transducteur de la position des pistons qui fournit des signaux électriques d'entrée, synchrones de la vitesse de rotation du moteur; un contrôleur d'avance automatique qui élabore un signal de commande dont la phase relative par rapport aux signaux d'entrée est fonction, notamment, de la vitesse de rotation du moteur ; un générateur de signaux très haute tension (THT) en impulsions, du type inductif ou capacitif, ces signaux THT en impulsions sont distribués séquentiellement et cycliquement aux bougies d'ignition disposées dans les cylindres du moteur. Un générateur de signaux THT en impulsions du type inductif est constitué essentiellement par une bobine d'induction comprenant : un enroulement primaire basse tension connecté aux bornes de la source d'énergie électrique du véhicule, par l'intermédiaire d'un rupteur électronique,et,un enroulement secondaire THT. a simplicité même de ce montage et la fiabilité conférée à celui-ci par l'utilisation d'un rupteur électronique favorise l'emploi des générateurs du type inductif, au détriment des générateurs du type capacitif-. les avantages présentés par les générateurs de signaux THT en impulsions, du type inductif sont contrebalancés par certains inconvénients, notamment, la dissipation thermique de la bobine aux basses vitesses de rotation du moteur résultant du temps de fermeture trop important du rupteur électronique inséré dans l'enroulement primaire, on tente de pallier cet inconvénient en adoptant un compromis entra la valeur de la self de l'enroulement primaire et la valeur de la résistance ohmique du circuit primaire, ceci au détriment du niveau d'énergie des étincelles au niveau des bougies d'ignition, et à'une réduction de cette énergie aux hautes vitesses de rotation du moteur ; il en résulte que la combustion du mélange air/carburant est imparfaite, avec pour conséquence:un accroissement sensible de la consommation spécifique, un taux de pollution élevé des gaz d'échappement, un démarrage à froid parfois défectueux. Be but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités. Il est usuel, dans la technique des moteurs à combustion interne, d'indiquer par : Ton le temps de passage du courant magnétisant dans la bobine correspondant à la durée de fermeture du rupteur, et par off, le temps d'interruption de ce courant magnétisant correspondant à la durée d'ouverture de ce rupteur ; les durées Ton et T off sont liées à la période de temps séparant deux étincelles d'ignition consécutives par la relation suivante Ton +Toff =TR (1) avec TR = 120 secondes (2) N.C dans laquelle N est la vitesse de rotation du moteur exprimée en tours/minute et C le nombre de cylindres du moteur. Selon l'invention, on considère un contrôleur d'avance automatique fournissant, d'une part, un signal d'horloge EN à une fréquence F N = nN/60 , où n est un facteur de proportionalité et N la vitesse de rotation du moteur et, d'autre part, à des instants to, distants de la période TR, un signal de commande 30 en impulsions, les instants to correspondants aux instants d'ignition du mélange air/carburant introduits dans les cylindres du moteur. L'objet de l'invention est un dispositif numérique qui est disposé en amont du générateur de signaux THT en impulsions et permet de commander le temps de fermeture Ton du rupteur électronique de la bobine d'induction et, par voie de conséquence de commander le temps de passage du courant magnétique traversant cette bobine. A cet effet, ce dispositif numérique comprend des circuits numériques qui opèrent sous le contrôle du signal d'horloge EN, il permet de retarder le signal de commande Eo d'un tests Toff et élaborent un signal carré, de durée on fixe ou fonction de la vitesse de rotation N du moiteur. Selon un mode de réalisation,de l'invention, ce dispositif comprend les éléments suivants - un premier compteur du type direct programmable dont le contenu est initialisé, aux instants à une valeur P fixe prédéterminée, puis-incrémenté par le signal d'hor- loge EN, pendant un temps fixe T1 prédéterminé fourni par une bascule monostable de durée T1 , ce compteur fournit un signal binaire de grandeur Bo = P + FN T1 - un second compteur du type direct programmable dont le contenu est initialisé à la valeur Eo fournie par le compteur précédent, puis incrémenté par le signal d'hor- loge EN, ce compteur incluant un circuit de décodage permettant de reconnattre la valeur A0 = FNTR=Bo+FNToff ;; la sortie de ce décodeur fournit un signal dtinhibition de ce second compteur et conjointement le signal de com mande, de durée Ton, de fermeture du rupteur électronique de la bobine d'induction. D'autres caractéristiques apparattront dans la description de différents modes a 'exécution d'un système d'aIlu- mage selon l'invention, faite en regard des dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1a représente, sous la forme d'un bloc diagramme, les principaux éléments d'un système d'allumage qui inclut, selon l'invention, un dispositif de commande numérique du temps de passage du courant magnétisant, - la figure lb représente les chronogrammes des formes d'ondes des principaux signaux associés aux éléments de la figure la, - la figure 2a représente, sous la orme d'un bloc diagramme, un mode d'exécution détaillé du dispositif de commande numé rique, - la figure 2b représente les chronogrammes des formes d'ondes des signaux associés aux dispositifs de commande numérique de la figure 2a, - la figure 3b représente les chronogrammes des formes d'ondes des signaux associés aux circuits de la figure 3a, - la figure 4 représente, à titre illustratif, sous la forme d'un bloc diagramme, un arrangement de circuits permettant d'élaborer un signal d'horloge EN de fréquence FN propor tionnelle à la vitesse de rotation N du moteur, - la figure 5a représente, sous la forme d'un bloc diagramme, une implantation de moyens complémentaires permettant de commuter le mode de fonctionnement du dispositif de commande numérique en fonction de la vitesse de rotation du moteur, - la figure 5b représente les chronogrammes des formes d'ondes des signaux associés aux moyens complémentaires représentés sur la figure 5a. Dans le but de ne pas alourdir exagérément la suite de la description, les détails de réalisation des circuits de retard permettant de compenser les temps d'opération des circuits, et les moyens permettant de recaler les signaux d'horloge étant connus de l'Homme de l'Art, ne seront ni représentés, ni décrits. La figure la représente, sous la forme d'un bloc diagramme, les principaux éléments qui constituent un système d'allumage dans lequel, selon l'invention, est inclus un dispositif numérique permettant de commander le temps de passage T on du courant magnétisant I traversant l'enroulement pri p maire de la bobine d'allumage dans lequel est inséré un rupteur électronique ; ce système comprend les éléments suivants - un transducteur 1 de la position des pistons qui est accouplé au vilebrequin du moteur, ce transducteur délivre un ou des signaux d'entrée Ei synchrones de la vitesse du moteur, la phase de ces signaux étant référencée au point mort haut (PMH) des pistons du moteur, éventuellement, un ou des transducteurs auxiliaires, tel qu'un transducteur 2 de la charge du moteur couplé à la tubulure d'admission de ce moteur, - un contrôleur 3 d'avance automatique à l'allumage relié aux divers transducteurs d'entrée, ce contrôleur élabore, d'une part, un signal de sortie 30 en impulsions, dont la phase, par rapport au PMH des pistons, varie en fonction de la grandeur des signaux d'entrée fournis par les transducteurs et un signal d'horloge E N dont la fréquence F N est propor tionnelle à la vitesse de rotation N du moteur. - un dispositif 4 de commande numérique, relié au contrôleur d'avance automatique 3, élabore à la cadence de récurrence FR = î/TR, un signal carré de sortie E permettant de com s mander les durées d'ouverture T off et de fermeture T on d'un rupteur électronique, - un générateur d'étincelles 5, relié au dispositif précédent, qui génère des signaux THT en impulsions Is , ces signaux sont distribués séquentiellement et cycliquement par l'inter- médiaire dtun distributeur, non représenté, aux bougies d'ignition disposées dans les cylindres du moteur, ce géné rateur comprend : une bobine d'allumage constituée par un enroulement primaire connecté aux bornes de la source d'éner gie électrique du véhicule par l'intermédiaire du rupteur électronique muni d'une entrée de commande et un enroulement secondaire THT aux bornes duquel apparaissent les signaux Is. Le circuit primaire de la bobine possède une self induc tance de valeur Sp et une résistance ohmique de valeur Rp, il est traversé par un courant magnétisant 1p (t) ; les grandeurs i et R était sensiblement plus faibles que celles des bobi p p nes couramment utilisées, le rupteur électronique peut être d'un type connu, à transistors par exemple, intégrés dans un bottier standard disponible commercialement. La figure lb représente les chronogrammes des formas d'ondes des principaux signaux électriques associés aux éléments du système d'allumage décrit ci-dessus - les signaux d'entrée E. fournis par le transducteur 1 de la position des pistons sont des signaux en impulsions E1 et E2 fournis, directement ou après traitement, par ce transducteur, les impulsions du signal E1 sont décalées en avance du PMH des pistons d'un angle PI indépendant de la vitesse de rotation du moteur et les impulsions du signal E2 sont alignées avec le PMH des pistons, ces impulsions sont émises respectivement aux instants t1 et t2, - le signal EN est un signal d'horloge dont la fréquence F N est donnée par la relation suivante:: - N F N dans laquelle n est un facteur de proportionalité correspondant au nombre de périodes du signal pendant une révolution du vilebrequin. A titre d'exemple, on considère que ce signal EN est fourni par le contrôleur d'avance automatique, toutefois il pourrait être fourni par un autre dispositif ou directement par un transducteur de vitesse de rotation accouplé au vilebrequin du moteur. - le signal de sortie E0 du contrôleur d'avance automatique est un signal formé d'impulsions produites aux instants to, compris entre les instants t1 et t2, selon les conditions de fonctionnement du moteur, - le signal de sortie Es du dispositif de contrôle numérique est un signal carré, de durée ton, débutant aux instants ton et se terminant aux instants to , - le signal de sortie Is du générateur d'étincelles est un signal en impulsions THT produites aux instants t - la forme d'onde du courant magnétisant Ip (t) traversant l'enroulement primaire de la bobine d'allumage est or::aee par une rampe dont la pente est -nversement croportiornelle à la valeur Bp de la self de l'enroulement primaire et proportionnelle à la tension de la source d'énergie élec- trique du véhicule.La durée de cette rampe est Tp, elle est suivie d'un palier de courant de valeur I de durée o fixe ou variable en fonction ae la vitesse de rota tion du moteur, il est destiné à prévenir l'effet des accélérations angulaires du moteur, énergie magnétique Wp emmagasinée dans la bobine est donnée par la relation suivante Wp = Lp Ip Io joules dont l'ordre de grandeur est de plusieurs dizaines de millijoules. La figure 2a représente, sous la forme d'un bloc diagramme, un premier mode de réalisation du dispositif de commande numérique, du dispositif de commande numérique conforme à l'invention qui comprend les éléments suivants - un premier circuit de comptage constitué par une bascule monostable 6 et un compteur direct programmable 7, l'entrée de déclenchement de la bascule 6 reçoit le signal de commande E , elle délivre périodiquement un signal carré de durée T1 le compteur 7 est constitué par un nombre m d'étages tel que Fv R 4 2 1 il comporte une entrée d'horloge CP qui reçoit le signal d'hor loge EN de fréquence FN, une entrée d'autorisation E reliée à la bascule 6, une entrée de chargement LD qui reçoit le si gnal de commande Eo, des entrées de programmation identifiées de P0 à Pm-1 et des sorties identifiées Q0 à Qm-1 - un second circuit de comptage constitué essentiellement par un compteur direct programmable 8 formé par un nombre m d'étages, ce compteur 8 comporte une entrée d'horloge CP qui revoit le signal d'horloge EIss, une entrée d'aftor-'sation z qui reçoit un signal d'autorisation d'incrémentation, une entrée de chargement LD qui reçoit le signal de commande Eo, des entrées programmables identiiées 30 à Rm 1 en cor respondance aux sorties du compteur 7, ce compteur 8 inclut, en outre, un décodeur de la valeur du contenu égale à FNTR, dont la sortie Z est reliée à l'entrée d'autorisation E. - un circuit limiteur de durée 9, constitué par exemple par un réseau passe-haut du type R.C (résistance/capacité) relié à la sortie Z du compteur 8, la sortie de ce circuit limi teur de durée 9 délivre le signal de commande E qui pourra s être appliqué à l'entrée de commande du rupteur électroni que disposé dans l'élément 5 représenté sur la figure la. On décrira maintenant le fonctionnement des circuits de la figure 2a en regard de la figure 2b qui représente les chronogrammes des différents signaux - le signal d'entrée 30 est constitué par des impulsions récurrentes de période T R' - le signal d'horloge EN est un signal de fréquence FN = n N/60.On considérera d'abord le cas où la valeur du nombre binaire, P, d'entrée du compteur 7, est nulle, ce cas correspondant à un fonctionnement selon lequel la durée Ton du signal de sortie Es est constante, - le signal de sortie Q6 de la bascule mono stable 6 est un signal de durée T1 = Ton débutant aux instants t - le contenu B du compteur 7 est nul aux instants t et est incrémenté pendant un temps Ton tel on qu'à la fin de cette période Ton, la valeur du contenu est égale à Bo BN2on - le contenu A du compteur 8 est initialisé, aux instants to, à la valeur 30 fournie par le compteur 7, puis est incrémenté jusqu'à atteindre la valeur Ao = PNTR = B + off cette valeur A est détectée par le décodeur interne, le- o quel fournit un signal permettant d'inhiber l'opération d'incrémentation de ce compteur, - le signal sur la sortie Z du compteur 8 est donc un signal carré de durée Ton débutant aux instants ton. Aux très basses vitesses de rotation du moteur, incluant la vitesse nulle, la durée du signal de sortie Es est limitée par le réseau passe-haut que constitue l'élément 9. On considérera maintenant le cas où la valeur du nombre binaire P est différent de la valeur nulle, correspondant à un fonctionnement selon lequel la durée T on du signal Es décroît en fonction de la vitesse de rotation N du moteur, on a alors les relations suivantes Bo = P + FNT1 avec T1, inférieur à la valeur T correspondant à la limite on supérieure des vitesses de rotation du moteur, d'où :: F on T1 + FN et T off = # FN 1 FN En première approximation, la durée T on de fermeture du rupteur électronique est de l'ordre de T1 aux vitesses de rotation supérieure extrêmes et de l'ordre de P/FN aux basses vitesses de rotation du moteur. La bascule mono stable 6 peut éventuellement être munie d'une commande électronique permettant de modifier sa période de basculement T1 en fonction de la grandeur d' un paramètre tel que la tension de la source d'énergie électrique d'alimentation du moteur. Dans le but de simplifier la construction du compteur 8, notamment, le décodeur du contenu de ce compteur, la valeur du facteur n peut correspondre à un nombre binaire, par exemple 2m, dans ce cas le décodeur se limite essentiellement à un étage de comptage supplémentaire dont la sortie Bm constitue la sortie Z de ce compteur. La valeur de la constante de temps de l'élément passe Yas 9 peut être de l'ordre de une (i) à deux (2) secondes, par exemple. La durée du basculement T1 de la bascule 6 est déterminée par la période T R correspondant à la limite supérieure de la vitesse de rotation du moteur ; elle peut être de l'or- dre de 4 à 6 millisecondes pour un moteur comportant quatre cylindres dont la vitesse de rotation maximale est de l'ordre de 6.000 t/min. Sur la figure 2a, le signal de chargement du compteur 7 doit être retardé d'un temps correspondant au temps de chargement du compteur 8. La figure 3a représente une variante de réalisation des circuits de la figure 2a, selon laquelle le contenu 30 du compteur 7 est comparé au contenu A du compteur 8. Sur cette figure 3a, les éléments 6 et 7 demeurent identiques à ceux déjà décrits. Le compteur 8 est du type inverse et comporte une entrée S qui reçoit le signal de commande E0 et permet d'initialiser le contenu de ce compteur à la valeur Ào=FNTR De plus, le dispositif comprend un comparateur 10 comportant une entrée chargement LD qui reçoit le signal de commande 20 et permet de charger, aux instants t le contenu 30 du compteur 7, ce comparateur comporte une sortie Z, reliée à l'entrée E du compteur 8 permettant d'inhiber l'opération de comptage lorsque la condition A (t) = 30 est satisfaite. La figure 3b représente les chronogrammes des formes d'ondes des signaux correspondant aux circuits de la figure 3a. Sur cette figure, les signaux E1, B et Z ont déjà été décrits, seul le signal A représentant le contenu du compteur 8 est différent; aux instants to, le contenu de ce comp teur est au Ao = FNTR, puis est décrémenté jusqu'à la valeur B = À - o o d'où T off = Ao - Bo FN On décrira maintenant, seulement à ce titre illustratif, un moyen permettant d'élaborer un signal d'horloge EN proportionnel à la vitesse de rotation N du moteur. La figure 4 représente, sous la forme d'un bloc diagramme, un arrangement permettant d'élaborer un signal d'horloge EN à partir des signaux de commande Eo fournis par le contrôleur d'avance automatique.Un tel arrangement comprend les éléments suivants : - un circuit d'horloge il à fréquence fixe F1 , - un compteur direct 12 constitué par (R+ 1) étages, ce compteur comporte une entrée d'horloge CP reliée à l'hor loge précédente, une entrée de remise à zéro CL qui reçoit ie signal de commande 30, une entrée d'autorisation E qui reçoit un signal d';nEibition et des sorties identi fiées Qo à Qg, la sortie Ql étant connectée à l'entrée E de ce compteur, - un registre de stockage dont les entrées Ro à Rl sont connectées en correspondance aux sorties Qo à Ql du compteur précédent; ce registre comporte une entrée de chargement LD qui reçoit le signal de commande E0, - un circuit d'horloge 14 à fréquence fixe Fo, - un diviseur programmable 15 dont les entrées D à D sont connectées en correspondance aux sorties du regis tre 13, ce diviseur comporte, en outre, une entrée d'hor loge CP reliée-à l'horloge 14, une sortie S reliée à une entrée de chargement LD. Selon cet arrangement de circuits, permettant d'élaborer un signal d'horloge EN, on a les relations suivantes - le contenu L du compteur 12 est égal à Lo = F1TR#2l - a fréquence B0 du circuit ithorloe 14 a nour valeur F = F z = o IN o 60 on voit immédiatetaent que la valeur de la fréquence F du o circuit d'horloge 14 peut être importante lorsque la vi tesse maximale de rotation du moteur est élevée et la vitesse minimale de démarrage du moteur est faible, puis que celle-ci entraîne une valeur importante du paramètre L, surtout si l'on veut éviter une erreur de quantifica tion importante du signal d'horloge EN aux vitesses supé rieures de rotation du moteur. On décrira maintenant des moyens numériques permettant de modifier le mode de positionnement du dispositif de commande du temps de passage T on du courant magnétisant dans la bobine d'induction, en fonction de la vitesse de rotation du moteur. Dans un moteur à combustion interne pour véhicule automobile, on peut considérer deux régimes de rotation du moteur - un premier régime de rotation correspondant aux vitesses de démarrage du moteur, ces vitesses de rotation sont comprises entre la valeur minimale de démarrage N de l'ordre de 30 à 60 t/min. et le seuil des vitesses de ralenti N de l'ordre de 600 à 1000 t/min. - un second régime de rotation correspondant aux vitesses d'utilisation du moteur, ces vitesses sont comprises entre la vitesse minimale de ralenti No et le seuil des survitesses US de rotation. Pendant la phase de démarrage du moteur, le point d'ignition est généralement calé sur le PMH des pistons, durant le régime d'utilisation du moteur, le point d'ignition est avancé jusqu'à une limite déterminée par la phase relative du signal d'entrée E1 ; il est possible d'exploiter cette propriété pour modifier le mode de fonction du dispositif de l'in vention. Lafigure Sa représente, sous la forme d'un bloc diagramme, les moyens complémentaires permettant de modifier le mode de fonction du dispositif de commande du courant magnétique traversant la bobine d'induction Sur cette figure, la section A représente les circuits du contrôleur d'avance automatique qui permettent d'élaborer le signal d'horloge EN, et la section B les circuits du dispositif selon l'invention, de plus, les éléments identifiés de 6 à 15 ont déjà été décrits précédemment. Les circuits complémentaires permettant de commuter le mode de fonctionnement du dispositif sont - dans la section A : une bascule bistable 16 du type RS, commandée par les signaux d'entrée E fournis par le transducteur de la position des pistons du moteur, les entrées S et R recevant respectivement les signaux d'en trée Eî et E2, et une porte logique 17 du type "ET" à deux entrées, une première entrée reliée à la sortie Q de la bascule 16 et une seconde entrée reliée au circuit d'horloge i1 à å fréquence fixe F1 ; la sortie de cette porte étant reliée à l'entrée horloge CP du compteur 12, - dans la section B, un premier commutateur comprenant une première porte logique 18 du type ET, à deux entrées, une première entrée reliée à la sortie Ql du compteur 12 et une seconde entrée qui reçoit le signal d'entrée 22 une seconde porte logique 19 du type "ET" à deux entrées : une première entrée reliée à la sortie Qt du compteur 12 2 et une seconde entrée qui reçoit le signal de commande Eo, une porte logique 20 du type "OU" dont les deux entrées-sont reliées respectivement aux sorties des portes 18 et 19 ; un second commutateur comprenant une première porte logique 21, du type "ET" à deux entrées une première entrée reliée à la sortie QX du compteur 12 et une seconde entrée reliée à la sortie z du compteur 8, une seconde porte logique 22 du type 'T" à deux entrées, une première entrée reliée à la sortie Qss du compteur 12 et une seconde entrée reliée à la sortie Q de la bascule bistable 16, une porte logique 23 du type "OU" dont les deux entrées sont reliées respectivement aux sorties des portes 22 et 23, la sortie de cette porte 23 est reliée à l'entrée de l'élément 9. On décrira, maintenant, le mode de fonctionnement des circuits complémentaires de la figure Sa, en regard de la figure 5b qui représente les chronogrammes des formes d'ondes des signaux pendant le mode de fonctionnement correspondant au régime de démarrage du moteur - les signaux d'entrée E1 et E2 ont été décrits précédem ment, - le signal Q16 de la bascule 16 est au niveau haut entre les instants t2 et t1 - le contenu L du compteur 12 est remis à la valeur nulle aux instants t2, puis incrémenté par le signal d'horloge à fréquence F1, lorsque ce contenu atteint la valeur l'opération d'incrémentation est inhibée par la liaison entre la sortie Q et l'entrée de ce compteur, - la sortie Q du compteur 12 est au niveau bas des instants t2 jusqu'aux instants où le contenu de ce compteur atteint la valeur 2t , et au niveau haut pendant les temps res- tants, - la sortie Es de l'élément 9 est au niveau haut durant les périodes t1 à t2. Pour les valeurs des vitesses de rotation du moteur approchant les valeurs nulles, la durée du signal de sortie E5 est limitée par la constante de temps du réseau différentiateur qui constitue l'élément 9. Le dispositif de commande numérique tel qu'il vient d'être décrit, reut être modifié en fonctoeq des composants utilisés, notamment, selon le type de logique mis en oelxTre, certaines liaisons doivent être modifiées, de plus les éléments tels que la bascule monostable 6 d'éléboration du signal carré de durée l'élément limiteur de retard 9, peuvent être réalisés selon une technique numérique. D'autres variantes de réalisation peuvent être envisagées, notamment lorsque l'on dispose d'un transducteur de vitesse de rotation accouplé au vilebrequin du moteur. On voit maintenant plus clairement les avantages que présente un dispositif de commande numérique selon l'inven tion, la durée du temps Ton de passage du courant magnétisant n dans la bobine d'induction peut être contrôlé avec précision, le temps de réponse du dispositif est faible du fait que la vitesse de rotation du moteur est mesurée pour chacune des périodes de temps précédent une étincelle d'ignition, le dispositif peut être adapté à différentes configurations du con trôleur d'avance automatique. De plus, les circuits du dispositif peuvent être fabriqués selon une technique d'intégration sur une micro-pastille dlun substrat semiconducteur. D'une façon générale, un dispositif selon l'invention trouve des applications dans l'industrie automobile. REJEICAm1-IONS 1. site d'allumage du type inductif pour moteur à combustion interne, comprenant notamment : un moyen qui élabore un signal d'horloge EN de fréquence FN proportionnelle à la vitesse de rotation N du moteur ; un contrôleur d'avance auvDmatique qui élabore un signal de sortie E permettant de commander un générateur de signaux très haute tension en impulsions, ce générateur étant constitué par une bobine d'induction associée à un rupteur électronique comportant une entrée de commande, caractérisé en ce qu'un dispositif numérique, permettant de commander le temps de fermeture T on du rupteur électronique est inséré entre la sortie du contrôleur d'avance automatique et l'entrée de commande du rupteur électronique, et en ce que ce dispositif numérique comprend deux moyens de comptage, synchronisés par le signal de sortie E0 du contrô- leur d'avance numérique et incrémentés par le signal d'horloge EN, un premier moyen de comptage qui élabore un signal binaire dont la grandeur est proportionnelle au temps de fermeture on et un second moyen de comptage qui délivre un signal carré de durée Top T 2. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de comptage comprend une bascule monostable déclenchée par le signal de sortie E0 du contrôleur d'avance automatique et un compteur direct formé de m étages et comportant une entrée d'incrémentation qui reçoit le signal d'horloge EN, une entrée de remise à zéro qui reçoit le signal de sortie E0, une entrée d'autorisation reliée à la sortie de la bascule monostable et m sorties d'état. 3. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de comptage comprend une bascule monostable déclenchée par le signal de sortie 30 du contrôleur d'avance automatique et un compteur direct programmable formé de m étages et comportant des entrées de programmation, une entrée d'incrémentation qui reçoit le signal de sortie Eo, une entrée d'autorisation reliée à la sortie de la bascule mono stable et m sortes d'état. 4. Système d'allumage selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la bascule monostable comporte une entrée de commande de la durée de bascule. 5. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second moyen de comptage est constitué par un compteur direct programmable, comportant des entrées de programmation reliées en correspondance avec les sorties du premier moyen de comptage, une entrée d'incrémentation qui reçoit le signal d'horloge EN, une entrée de chargement qui reçoit le signal de sortie E0, une entrée d'autorisation, ce compteur direct programmable incluant un décodeur du contenu dont la sortie est reliée à l'entrée d'autorisation de ce compteur. 6. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé encre que le second moyen de comptage est constitué par un comparateur numérique incluant un registre mémoire du contenu du premier moyen de comptage et un compteur inverse formé de m étages et comprenant une entrée d'incrémentation qui reçoit le signal d'horloge EN, une entrée d'initialisation qui reçoit le signal de sortie 30, une entrée d'autorisation reliée à la sortie du comparateur numérique, et m sorties reliées en correspondance aux entrées du comparateur numéri que 7. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un circuit limiteur de durée est inséré entre le second moyen de comptage et l'entrée de commande du rupteur électronique de la bobine d'induction. 8. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif numérique permettant de commander le temps de fermeture Ton du rupteur électronique de la bobine d'induction opère selon deux modes de fonctionnement qui s'excluent mutuellement et automatiquement en fonction de la vitesse de rotation du moteur : un premier mode activé pendant la phase de démarrage du moteur, et un second mode activé pendant la phase d'utilisation du moteur. 90 moteur à combustion interne comportant un système d'allurage du type inductif, dans lequel est inclus un dispositif numérique selon l'une des revendications précédentes.