La présente invention est relative ä des perfectionnements apportés aux dispositifs de liaison places entre la tige de commande d'un frein à tambour destiné à tre associé notamment au moyeu d' un engin à deux roues, et le leviar d'actionnement de ce frein. Cette liaison est généralement réalisée au moyen d'une pièce usinée fixée au levier et dans laquelle on engage l'extrémité de la tige de commande qui porte des écrous de réglage de sa longueur. Il est nécessaire de réduire le prix de revient de tous les éléments d'un tel frein afin qu'il soit concurrentiel. Or, les moyens de liaison précités sont par eux-mmes d'un prix élevé, de plus leur montage doit s'effectuer avant l'assemblage du frein sur le moyeu ce qui est une gne entraînant une perte de temps. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention, visent à remédier à ces inconvénients et à permettre la réalisation d'un dispositif de liaison pour la tige de commande d'un frein à tambour dont le prix de revient soit très bas et qui puisse etre placé sur le levier de ce frein après son assemblage avec le moyeu. Le dispositif de liaison suivant l'invention est essentiellement remarquable en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une pièce emboutie en forme de U dont le voile comporte des moyens de fixation au levier de commande dudit frein, tandis que ses deux ailes présentent chacune une encoche a fond circulaire débouchant sur leur extrémité libre, l'une des ailes présentant une déformation courte, située au niveau de son extrémité libre, et contre la base de laquelle vient prendre appui un écrou cylindrique coopérant avec la tige de commande du frein, 1'autre aile étant pourvue d'un cambrage vers l'extérieur prenant naissance en gros au droit du centre du fond de l'encoche, de manière que la face extérieure de l'aile considérée puisse coopérer avec au moins un chanfrein pratiqué a l'ex- trémité correspondante d'un écrou de réglage qui se visse sur la tige. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. 1 est une vue en perspective à grande échelle d'un dispositif suivant l'invention. Fig. 2 est une vue par dessus d'un frein a tambour muni d'un dispositif suivant l'invention. Fig. 3 en est une vue par coté. ne cispositif 1 suivant l'invention représenté en fig. 1 af'ec te la forme d'un cavalier en U réalise en rôle emboutie à partir d'un flan plat. Le voile 2 du dispositif 1 est percé d'une perforation 3 permettant sa fixation par rapport au levier d'actionnement 4 (fiv. 2) d'un frein à tambour associe au moyeu S d'une roue. Le dispositif 1 est fixé à ce levier au moyen d'un rivet 6. Chacune des ailes 7,8 du dispositif comporte une encoche 9 respectivement 10 dont le fond est circulaire et qui débouche sur l'extrémité libre de chacune des ailes précitées. La largeur de chaque encoche, qui est égale au diamètre de son fond, est prévue légèrement plus im- portante que le diamètre de la tige 11 associée au levier 4. L'aile 7 du dispositif 1 est cambrée vers l'extérieur a partir d'une ligne parallèle au voile 2 et qui passe en gros dans le centre du fond 9a de 1'encoche 9, la partie extrme 7a de l'aile 7 faisant approximativement un angle de 135 avec la portion droite de cette aile. L'extrémité 8a de l'aile 8 est également déformée vers l'exté- rieur mais sur une très faible longueur pour des raisons qu'on expliquera mieux plus loin. Ainsi les deux ailes 7 et 8 du dispositif ont leurs extrémités 7a, 8a divergentes par rapport au plan médian dudit dispositif. On prévoit de river le dispositif 1 sur le levier 4 de manière que les encoches 9 et 10 se trouvent à l'horizontale (fig. 3). Etant donné que les fonds de ces deux encoches sont situés en vis-a- vis, l'extrémité filetée de la tige 11 vient en appui contre eux lorsqu'on l'engage a fond dans lesdites encoches. L'extrémité considérée reçoit un contre-écrou 12 de forme géré- rale cylindrique présentant une Tte moletée 12a qui facilite sa manoeuvre tandis que son corps présente un diamètre tel que son extrémité coopère avec l'aile 8 du dispositif 1 sur la partie plane de celle-ci. On notera que la ligne d'amorce de la déformation de la partie 8a de l'aile 8 se trouve pratiquement tangente à la face latérale du contre-crou 12. Un écrou 13 est vissé sur l'extrémité filetée de la tige 11 ; il comporte une tte moletée 13a et une extrémité pourvue de deux chanfreins 1 3D. Ceux-ci font entre eux un angle égal à la moitié de celui d-terminé par l'extrémité 7a de l'aile 7, et la portion plane de celle-ci. Ainsi l'un ou l'autre des chanfreins 13b prend appui contre la face extérieure du cambrage 7a ae l'aile 7 lorsque l'ecrou 13 est tourné en vue d'effectuer le réglage de la longueur de la tige 11 afin de déterminer la course du levier 4. On a ainsi réalisé un dispositif de liaison entre le levier d'actionnement d'un frein a tambour et sa tige de commande qui est particulièrement économique et qui permet la mise en place aisée de cette tige et son maintien en position pendant l'utilisation tout en interdisant tout dévissage de l'écrou de réglage du frein. Il doit d'ailleurs tre entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1-Dispositif de liaison pour la tige de commande d'un frein à tambour, caractérise en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une pièce emboutie en forme de U dont le voile comporte des moyens de fixation au levier de commande dudit frein tandis que ses deux ailes présentent chacune une encoche à fond circulaire débouchant sur leur extrémité libre, l'une des ailes présentant un cambrage vers l'extérieur qui prend naissance en gros au droit du centre du fond de 1'encoche de manière que la face extérieure de l'aile considérée puisse coopérer avec au moins un chanfrein pratiqué à l'ex trémité correspondante d'un écrou de réglage qui se visse sur la tige. 2-Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux fonds des encoches des ailes se trouvent en face l'un de l'autre. 3-Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que sa seconde branche est déformée au niveau de son extrémii libre de manière que la base du pli ainsi déterminé soit située au niveau de la face latérale d'un contre-écrou vissé sur la tige de commande et venant prendre appui contre l'aile considérée. 4-Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que son moyen de fixation au levier de commande du frein est un rivet dont le corps traverse une perforation pratiquée dans le voile et un trou percé dans ledit levier.