La présente invention concerne un véhicule, en particulier un autobus, équipé d'un pare-chocs disposé sur le côté antérieur au-dessus d'un tablier du revêtement de la carrosserie s'étendant vers le bas, qui est réalisé dans sa partie médiane, conjointement avec la partie du tablier se trouvant au-dessous et derrière, sous la forme d'un volet rabattable vars l'avant autour dlun axe horizontal, qui dégage ltaccès à une roue de secours. Un autobus du type précité est connu dans la pratique, dans lequel le pare-chocs est réalisé en métal et est fixé au revêtement de carrosserie ou au châssis de carrosserie masqué se trouvant derrière. Le revêtement de calrosserie est en toue, qui est de préférence réalisé d'une seule pièce conåointernent avec le tablier au-dessous de la bande comportant les phares et la grille de radiateur. En vue du nettoyage du pare-brise de l'autobus, le pare-chocs présente sur son côté supérieur des marches d'accès, qui possèdent la forme d'une marche rectangula-lle de la grandeur des pieds. L'autobus connu est d'une fabrication onéreuse. Le parechocs en métal doit être réalisé stable, afin de résister sans dommage à de légers chocs. La réalisation du volet est coûteuse, car sur celui-ci, le pare-chocs doit être flxé de façon stable au tablier. La disposition des marches d'accès signifie une dépense supplémentaire. La présente invention a pour objet de perfectionner le véhicule du type indiqué dans le préambule de sorte que la partie médiane du pare-chocs ou le volet puisse être fabriqué de façon simple et à un coût favorable tout en présentant l'avantage d'une réalisation stable et résistant aux chocs0 Ce problème est, selon l'invention, résolu par le fait que le pare-chocs est réalisé en mousse, dans la zone du volet, d'une seule pièce avec la partie du tablier qui lui est associée et le volet présente un châssis support contenant le dispositif de mise en place axiale, qui est équipé sur son côté postérieur d'un marche-pied permettant de monter sur celui-ciO Dans le cas de l'invention, la partie médiane du pare chocs réalisée d'une seule pièce avec le tablier en mousse offre un capitonnage central vis-à-vis du milieu du véhicule, capitonnage qui, comme le tablier est également réalisé en mousse, peut supporter sans dommage de légers accidents. Dans le cas de légers chocs, la mousse fléchit élastiquement et reprend aussitôt après sa forme initiale. Dans le cas de chocs plus violents, il peut entre nécessaire de démonter les parties en mousse du châssis support, après quoi celles-ci reprennent leur forme initiale et sont ensuite à nouveau totalement aptes à fonctionner. Lors de la fabrication, on obtient l'avantage que le pare-chocs peut être fabriqué en mousse avec le tablier en une seule opération. Ceci abaisse énormément le coût de fabrication. Un autre avantage de la solution selon l'invention réside dans le fait que le châssis support est équipé d'un marchepied qui remplit simultan & ent plusieurs fonctions. Le marchepied peut être utilisé en tant que marche d'accès afin de nettoyer le pare-brise du véhiculez Comme le volet est relativement large, un marchepied large est également disponible sur lequel on peut poser, non seulement la: partie antérieure du pied comme jusqu'ici, mais les deux pieds. Zains le marchepied a, en outre, la fonction de doubler postérieurement la partie médiane du parechocs et de le rendre résistant au gauchissement et aux chocs. Lors du repliement du volet, le marchepied s'escamote derrière celui-ci, si bien au'il n'altère plus optiquement le côté antérieur du véhicule. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ciaprès à l'aide des dessins annexés. - La figure 1 est une élévation antérieure d'un autobus. - la figure 2 représente l'élévation antérieure de l'autobus représenté sur la figure 1, mais avec le volet rabattu. - la figure 3 est une coupe verticale du pare-chocs selon la ligne III-III de la figure 1. Sur la figure 1 est représenté un autobus 1 qui possède, sur son coté antérieur 2 au-dessus d'un tablier 3 s'étendant vers le bas, un pare-chocs 4 qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. Dans la partie médiane 5, le pare-chocs est réalisé en mousse, d'une seule pièce avec la partie du tablier 3 qui lui est associée, et forme un volet 6 qui est rabattable, autour d'un axe horizontal Â indiqué sur la figure 1, depuis la posi tison de fermeture représentée sur la figure 1 dans la position d'ouverture représentée sur la figure 2.Dans la position rabattue, le volet 6 permet l'accès à une roue de secours 7 se trouvant derrière0 Ainsi qu'on peut le déduire des figures 2 et 3, le volet réalisé d'une seule pièce en mousse, est doublé postérieurement par un châssis support 8, qui n' est représenté que sché- matiquement sur la figure. Le châssis support est constitué de tubes carrés et maintient la partie en mousse entre autres à l'aide d'ancrages 9 scellés dans la mousse. La figure 3 permet de voir que deux telles fixations existent à proximité du parechocs, une étant prévue sur le bord inférieur du tablier. L'axe A du volet est également indiqué, disposé entre le bord libre du tablier et un support 10 schématiquement représenté. Derrière le pare-chocs, se trouvent deux entretoises Il horizontales en position de fermeture du volet, qui servent à soutenir directement le pare-chocs sur un support vertical 12. Ce support sert en outre au soutien d'un marchepied 13 représenté sur la figure 2, qui est horizontal dans la position d'ouverture du volet, de sorte qu'on peut y monter pour nettoyer le pare-brise et l'essuie-glace. Sur la figure 2 on peut encore voir que le chtssis 8 est suspendu Xatéralement à l'aide de courroies 14 dans sa position déployée sur le chEssis du véhicule. Sur la figure 3, on voit que la partie en mousse du volet est munie sur son côté postérieur de nervures-supports 15. lCÂTI0N Véhicule, en particulier-autobus, équipé d'mon parechocs disposé sur le côté antérieur au-dessus d'un tablier s'étendant vers le bas du revêtement de la carrosseriee qui est réalisé dans sa partie médiane, conjointement avec la partie du tablier se trouvant au-dessous et derrière, sous la forme d'un volet rabattable vers l'avant autour d'un axe horizontal; qui permet l'accès à une roue de secours, caractérisé en ce que le pare-chocs dans la zone du volet est réalisé en mousse d'une seule pièce conjointement avec la partie du tablier qui lui est associée et le volet présente un châssis support contenant le dispositif d'installation de l'axe, qui est équipé sur le c8té postérieur du volet d'un marchepied en vue de monter sur celuici.