L'invention est relative aux dispositifs convoyeurs pour objets et elle concerne, parmi ces dispositifs, ceux destinés à faire subir aux objets, outre leur acheminement, une modification de leur ordonnancement, c'est-à-dire une modification de leur disposition par rapport à leur sens de cheminement. Parmi les nombreuses applications de l'invention il semble qu'il faille accorder une attention particulière aux dispositifs convoyeurs pour colis postaux car cette sorte d'objets présente une grande diversité de formes et de dimensions. On sait que dans la pluspart des installations devant assurer le cheminement d'objets se posent des problèmes concernant l'alignement des objets et/ou leur présentation suivant un sens déterminé, généralement leur sens de cheminement. Jusqu'à ce jour, on avait recours, pour résoudre ces pro blèmes, à des dispositifs convoyeurs comportant essentiellement une piste de cheminement (du type à rouleaux, à écailles ou à tapis par exemple) et des parois latérales guidant les objets de façon à obtenir la ou les modifications souhaitées dans leur ordonnancement. Suivant l'art antérieur, ces parois latérales peuvent être d'orientation fixe ou d'orientation variable ; elles peuvent être statiques, ctest-à-dire constituées par de simples plaques dé flectrices, ou elles peuvent être -défilantes,c'est-à-dire constituées par une ou plusieurs courroies mobiles dans le sens de déplacement des objets. De toute façon, il existe toujours un espace entre la face supérieure de la piste de cheminement et la tranche inférieure de chaque paroi latérale, et il en résulte des risques de coincement des objets dans cet espace ; il peut donc se produire un engorgement du dispositif convoyeur et/ou une détérioration d l'objet coincé. I1 convient de signaler que ce risque est particulièrement important lorsqu'il s'agit de colis postaux dont la qualité de l'empaquetage n'est pas homogène, de tels objets pouvant comporter, des ficelles, des bandes, des rebords, etc..., c'est-à-dire autant d'éléments pouvant conduire à un coincement. L'invention a pour but d'éliminer ce risque de coincement en prévoyant un dispositif convoyeur sans parois latérales. Le dispositif convoyeur conforme à l'invention comprend des rouleaux horizontaux entraînés en rotation et il est caractérisé par le fait que ces rouleaux sont disposés suivant deux séries, les rouleaux d'une même série étant parallèles entre eux, les rouleaux des deux séries étant disposés en chevrons symétriquement par rapport au sens d'avancement des objets et de sorte que le "V" de chaque chevron soit ouvert du côté du sens d'avancement des objets. Grâce à cette disposition, il est possible, en alimentant ce dispositif convoyeur par des objets non alignés suivant leur sens d'avancement, d'obtenir, sans avoir recours à une paroi latérale, - un alignement de ces objets suivant l'axe de symétrie des chevrons, - et, en outre, un positionnement de ces objets tel que la plus grande dimension de leur base se trouve parallèle à leur sens d'avancement. Selon une disposition avantageuse de l'invention, les rouleaux de chaque série sont entraînés à des vitesses qui vont en augmentant entre l'entrée et la sortie du dispositif convoyeur, l'augmentation de ces vitesses pouvant se faire de rouleau à rouleau ou de groupe de rouleaux à groupe de rouleaux, les rouleaux symétriques l'un de l'autre et appartenant respectivement aux deux séries ayant des vitesses identiques. Grâce à cette disposition, il est possible, en alimentant ce dispositif convoyeur par des objets disposés en vrac, d'obtenir, sans avoir recours à aucune paroi latérale, - une succession et un alignement de ces objets suivant l'axe de symétrie des chevrons - et, en outre, un positionnement de ces objets tel que la plus grande dimension de leur base se trouye parallèle à leur sens d'avancement, ce positionnement étant obtenu plus rapidement que suivant la disposition générale à vitesse des rouleaux constante. L'invention consiste, mises à part les dispositions dont il vient d'être question, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. L'invention pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont relatifs à des modes de réalisation de l'invention. La fig. 1, de ces dessins, est une vue de dessus dcun dispositif convoyeur établi-selon un premier mode de réalisation de l'invention. La fig. 2 montre, à plus grande échelle, un détail de ce dispositif. La fig. 3 est une vue de dessus d'un dispositif convoyeur établi selon un autre mode de réalisation de l'invention. La fig. 4 montre, à plus grande échelle, un détail de ce dispositif. La fig. 5 montre une variante du détail de la fig., 4. La fig. 6 est une vue à plus grande échelle et en coupe partielle montrant un détail de construction du dispositif convoyeur selon l'invention. La fig. 7, enfin, montre une application du dispositif convoyeur conforme à l'invention à une installation de tri postal. Comme montré sur ces figures, le dispositif convoyeur comprend des rouleaux horizontaux entraînés en rotation. Ces r-ouleaux sont disposés suivant deux séries A et B et sont désignés par le chiffre de référence 1 accompagné de l'indice a ou b suivant la série A ou B à laquelle appartient le rouleau considéré. Les rouleaux la de la série A sont parallèles entre eux et les rouleaux lb de la série B sont parallèles entre eux. Les rouleaux 1a et lob, respectivement des deux séries A b' respectivement dés deux séries A et B, sont disposés en chevrons symétriquement par rapport au sens d'avancement des objets, désigné par la flèche F, de sorte que le "V" de chaque chevron soit ouvert du côté du sens d'avancement des objets. L'angle d'ouverture du "V" de chaque chevron est avantageusement compris entre 140 et 1600 ; sur les figures illustrant l'invention, cet angle est de 150 environ. Dans ces conditions, l'inclinaison c de chaque rouleau la ou lb par rapport à a ou 1b par rapport à la perpendiculaire au sens d'avancement des objets est d'environ 150. Bien que l'on puisse s'y prendre de plusieurs façons pour entrainer les rouleaux la et 1b en rotation, il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence à la solution illustrée sur les figures 1 à 4 et selon laquelle les rouleaux 1 de la série a A, et les rouleaux lb de la série B sont reliés entre eux par b des courroies 2, passant sur des poulies 3 à deux gorges 4 et 5 (fig. 6). Chaque rouleau la ou 1 est monté libre en rotation a b sur deux paliers 6 et 7 coopérant avec un arbre 8 portant le rouleau considéré. La poulie 3 est rendue solidaire de l'arbre 8 par des moyens de calage angulaires, tels, par exemple, qu'un moyeu de serrage ; en raison de la transmission du mouvement de rouleau à rouleau par l'intermédiaire des poulies 3 successives, chaque poulie 3 ne transmet à l'arbre 8 sur lequel elle est calée que la puissance nécessaire à son entraînement, c'est-à-dire une puissance très faible ; ces moyens de calage angulaires peuvent donc êtrè d'une structure légère. Des moyens moteurs, non représentés, sont alors prévus pour entraîner l'un quelconque des rouleaux la de la série A et l'un quelconque des rouleaux 1b de la série B. Selon le mode de réalisation illustré sur les fig. I et 2 les rouleaux 1 de la série A et les rouleaux 1b de la série B a sont tous entraînés à une même vitesse de rotation. Selon le mode de réalisation illustré sur les fig. 3 à 5, les rouleaux 1 de la série A et les rouleaux 1b de la série B a sont entraînés à des vitesses de rotation qui vont en augmentant entre l'entrée et la sortie du dispositif convoyeur, les rouleaux symétriques l'un de l'autre la et a 1b' appartenant respectivement aux deux séries A et B, ayant des vitesses de rotation identiques. Ltaugmentation des vitesses de rotation peut se faire de rouleau à rouleau comme montré sur les fig. 3 et 4 ; dans ce cas, chaque rouleau est muni d'une poulie 3 à deux gorges 4 et 5 présentant entre elles une différence de diamètre, de sorte que l'entraînement d'un rouleau par le rouleau qui le précède se fasse avec un rapport de diamètre de poulie qui augmente sa vitesse. L'augmentation des vitesses de rotation peut également se faire de groupe de rouleaux à groupe de rouleaux comme montré sur la fig. 5 ; dans ce cas, les rouleaux d'un même groupe sont entraînés à la même vitesse comme dans le cas du mode de réalisation illustré sur les fig. 1 et 2, et entre un rouleau d'un groupe et un rouleau du groupe qui lui succède, il y a augmentation de vitesse. Cet entraînement de groupe à groupe se fait avantageusement par des poulies 9, à deux gorges de diamètre différent, et des courroies 10. Sur la fig. 7, on a montré, schematiquement, l'implantation d'une installation de tri postal comportant plusieurs dispositifs convoyeurs conformes à l'invention. Cette installation est alimentée en colis postaux en vrac par plusieurs convoyeurs classiques 11. Chacun de ces convoyeurs 11 alimente un dispositif convoyeur conforme à l'invention 12 du type "à vitesse des rouleaux croissante" (fig. 3 à 5) qui, à partir de colis postaux en vrac, délivre ces colis postaux suivant une succession alignée sur l'axe de symétrie des chevrons, lesdits colis postaux étant en outre positionnés de sorte que la plus grande dimension de leur base se trouve parallèle à leur sens d'avancement. Chaque convoyeur 12 alimente des postes de codage 13. Partant de chaque poste de codage 13, on prévoit un convoyeur classique 14. Ces convoyeurs 14 sont réunis par paire pour alimenter un dispositif convoyeur conforme à l'invention 15, du type "à vitesse des rouleaux constante" (fig. 1 et 2) qui, à partir d'une succession de colis postaux non alignés suivant leur sens d'avancement, délivre ces colis postaux suivant une succession alignée sur l'axe de symétrie des chevrons, lesdits colis postaux étant en outre positionnés de sorte que la plus grande dimension de leur base se trouve parallèle à leur sens d'avancement. On peut donc réaliser, en disposant n convoyeurs 15, puis n, puis n..., la convergence suivant une seule ligne, de n w iignes sur la fig. 5, on a représenté la convergence de quatre lignes en une seule ligne, grâce à deux, puis un convoyeur 15. Ce dernier convoyeur 15- alimente un convoyeur à palettes basculantes 16, classique, qui dessert, d'une part, des séries de silos principaux 17, et, d'autre part, des convoyeurs à palettes basculantes 18 desservant eux-mêmes des silos auxiliaires 19. Un autre avantage d'avoir aligné les paquets sur l'axe du convoyeur 16 réside dans le fait que leur éjection, soit dans un silo principal tel que le silo 17, soit sur un convoyeur latéral tel que le convoyeur 18, s'opère dans des conditions plus fiables. Les silos auxiliaires 19 se déversent, une fois pleins, sur un convoyeur classique 20 qui alimente un dispositif convoyeur conforme à l'invention 21 du type à vitesse des rou leaux croissante" (fig. 3 à 5) qui, à partir de colis postaux en vrac, délivre ces colis postaux suivant une succession alignée sur l'axe de symétrie des chevrons, ce qui permet une introduction facile desdits colis postaux, par simple déversement dans des sacs 22. En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose d'un convoyeur pour objets, notamment pour colis postaux, qui présente des avantages de fiabilité et de simplicité qu'il était impossible d'obtenir avec des convoyeurs classiques connus à ce jour. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1.- Dispositif convoyeur pour objets, notamment pour colis postaux comprenant des rouleaux horizontaux entraînés en rotation, caractérisé par le fait que ces rouleaux sont disposés suivant deux séries, les rouleaux d'une même série étant parallèles entre eux, les rouleaux des deux séries étant disposés en chevrons symétriquement par rapport au sens d'avancement des objets et de sorte que le "V" de chaque chevron soit ouvert du côté du sens d'avancement des objets. 2.- Dispositif convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rouleaux de chaque série sont entraî- nés à des vitesses qui vont en augmentant entre l'entrée et la sortie du dispositif convoyeur, les rouleaux symétriques l'un de l'autre et appartenant respectivement aux deux séries ayant des vitesses identiques. 3.- Dispositif convoyeur selon la revendication 2, carac téris par le fait que l'augmentation de ces vitesses se fait de rouleau à rouleau. 4.- Dispositif convoyeur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'augmentation de ces vitesses se fait de groupe de rouleaux à groupe de rouleaux, les vitesses des rouleaux d'un même groupe étant identiques. 5.- Dispositif convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'angle d'ouverture du "V" de chaque chevron est compris entre 140 et 1600. 6.- Dispositif convoyeur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'angle d'ouverture du "V" de chaque chevron est d'environ 1500. 7.- Dispositif convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les rouleaux de chaque série sont reliés entre eux par des courroies passant sur des poulies à deux gorges. 8.- Dispositif convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que chaque rouleau est monté libre en rotation sur deux paliers coopérant avec un arbre portant le rouleau.