La présente invention concerne d'une manière générale les butées de débrayage, notamment pour véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement le montage auquel donnent lieu de telles butées de débrayage dans de tels véhicules au- tomobiles. Plus particulièrement encore, la présente invention concerne le cas o un tel montage met en oeuvre un élément de manoeuvre, qui est soumis à un organe de commande, en pratique une fourchette de débrayage, un élément d'attaque, qui, sous l'action de l'élément de manoeuvre, est propre à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, et un élément de butée qui, intermédiaire entre l'élément de manoeuvre et l'élément d'attaque, comporte deux bagues coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre. Un tel montage se trouve notamment décrit dans le brevet français déposé le 13 Décembre 1972 sous le No 72 44498 et publié sous le No 2.169.578. Dans ce brevet français, l'élément de manoeuvre forme un capot qui ceinture sans jeu radial la bague externe de 1' élément de butée, et, de manière semblable, l'élément d'atta- que forme une pièce tubulaire qui est emboîtée sans jeu ra- dial dans la bague interne dudit élément de butée. En pratique, bien que cet élément d'attaque forme une pièce distincte de l'élément de butée, il n'en constitue tech- nologiquement qu'une simple rallonge axiale de la bague in- terne. L'élément de butée étant de manière usuelle formé d'un roulement à billes, cette disposition, qui est connue d'ailleurs de longue date, a pour avantage de permettre un déport tant radial qu'axial de la zone d'action de ce roulement, et, par- tant, de permettre de se satisfaire économiquement d'un rou- lement de diamètre réduit et de construction simple, sans complication propre d'un tel roulement. A ce jour, les montages de butées de débrayage de ce type ne présentent pas par eux-mêmes une capacité d'autocen- trage leur permettant de pallier un éventuel défaut d'excen- tration entre leur élément de manoeuvre et leur élément d'at- taque. Or un tel défaut d'excentration peut se présenter lors- que, ce qui n'est pas le cas dans le brevet français mentionné ci-dessus, l'élément de manoeuvre est en prise avec un organe de support monté mobile axialement tandis que, de son côté, l'élément d'attaque est monté coulissant axialement sur un guide de support distinct de l'organe de support précédent. Il est connu par ailleurs, dans les butées de débrayage dites autocentreuses, et notarmment dans celles à autocentrage maintenu, que deux des éléments constitutifs d'une telle butée soient transversalement mobiles en tous sens l'un par rapport à l'autre, l'un de ces éléments présentant transversalement par rapport à l'autre une capacité omnidirectionnelle de che- minement. La présente invention a d'une manière générale pour objet l'incorporation d'une disposition de ce type à un mon- tage de butée de débrayage à élément de manoeuvre, élément d'attaque, et élément de butée intermédiaire, pour une exten- sion du champ d'application d'un tel montage. De manière plus précise, elle a pour objet un montage de butée de débrayage, notamment pour véhicu]le automobile, du genre mettant en oeuvre un élément de manoeuvre, qui est sou- mis à un organe de commande, en pratique une fourchette de dé- brayage, un élément d'attaque, formant rallonge, qui, sous l'action de l'élément de manoeuvre, est propre à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, et un élément de butée qui, intermédiaire entre l'élément de manoeuvre et l'élément d'attaque, comporte deux bagues coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, et est mobile transversalement en tous sens par rapport à l'élément de manoeuvre, ce montage de butée de débrayage étant caractérisé en ce que l'élément de butée est également mobile transversalement en tous sens par rapport à l'élément d'attaque. Ainsi, suivant l'invention, l'élément de butée est mon- té mobile transversalement en tous sens non seulement par rap- port à l'élément de manoeuvre, mais encore par rapport à l'élé- ment d'attaque, et donc par rapport à deux éléments distincts, ce qui permet l'autocentrage recherché tout en conservant les avantages dus à la mise en oeuvre d'un élément d'attaque for- mant rallonge, et en assurant un support convenable de l'élé- ment de butée. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin schématique annexé dont la figure unique est une vue en coupe axiale illustrant un mon- tage de butée de débrayage suivant l'invention. Sur cette figure, on a partiellement représenté, en traits interrompus, en 10 le carter d'un embrayage, en 11, le moyeu de celui-ci, et en 12, le dispositif débrayeur que com- porte pour sa commande un tel embrayage. Le montage de butée de débrayage prévu suivant l'inven- tion pour action sur ce dispositif débrayeur 12, qui, de ma- nière connue en soi, peut être simplement constitué par les extrémités radiales des doigts d'un diaphragme, met globale- ment en oeuvre un élément de manoeuvre 13, qui est soumis à un organe de commande, en pratique une fourchette de débra- yage, non représenté, un élément d'attaque 14, formant rallon- ge, qui dans l'exemple de réalisation représenté, est tubulaire et qui, sous l'action de l'élément de manoeuvre 13, est propre à agir sur le dispositif débrayeur 12, et un élément de butée 15, qui, intermédiaire entre l'élément de manoeuvre 13 et 1' élément d'attaque 14, comporte deux bagues coaxiales 16, 17, l'une interne, l'autre externe, montées rotatives l'une par rapport à l'autre. Dans la forme de mise en oeuvre représentée, l'élément de manoeuvre 13 se présente sous la forme d'une plaque d'ap- pui qui, convenablement conformée, tel que détaillé ci-après, s'étend globalement transversalement par rapport à l'axe de l'ensemble, et il est en prise avec un organe de support 19, qui est monté mobile axialement, en étant, pour son guidage, engagé à coulissement dans un alésage 20 du carter 10, et par l'intermédiaire duquel il est soumis à l'organe de commande associé. En pratique, cet organe de support 19 constitue un simple bout d'arbre auquel l'organe de commande associé est attelé en amont du carter 10. De préférence, suivant l'invention, pour pallier les conséquences d'un éventuel défaut de parallélisme entre l'axe de cet organe de support 19 et celui du moyeu 11, des moyens de rotule sont prévus entre l'élément de manoeuvre 13 et cet organe de support 19. Dans la forme de mise en oeuvre représentée, ces moyens de rotule résultent de ce que la plaque d'appui formant l'é- lément de manoeuvre 13 forme dans sa zone centrale une calotte de contour sphérique 22 par laquelle elle est en appui axial contre une calotte de contour sphérique complémentaire 23 pré- vue à cet effet sur l'organe de support 19, en bout de celui- ci. S'agissant d'un montage à charge résiduelle assurant une sollicitation axiale permanente de l'ensemble en direc- tion du dispositif débrayeur 12, la calotte sphérique 23 de l'organe de support 19, qui est convexe, a sa convexité tour- née vers le dispositif débrayeur 12, et la calotte sphérique 22 de la plaque d'appui formant l'élément de manoeuvre 13 est conformée et orientée en conséquence. Dans l'éventualité d'un défaut de parallèlisme entre l'organe de support 19 et le moyeu 11, les moyens de rotule ainsi constitués permettent d'éviter, par inclinaison de 1' élément de manoeuvre 13 par rapport à l'axe de son organe de support 19, que l'élément de butée 15, qui prend appui sur cet élément de manoeuvre 13, ne provoque un grippage de l'élé- ment d'attaque 14 sur le moyeu 11; en effet, ces moyens de rotule permettent à l'élément de manoeuvre 13, et donc à l'é- lément de butée 15, de rester en toutes hypothèses dans l'axe du moyeu 11. Dans la forme de réalisation représentée, une bague é- lastique fendue 24 engagée dans une gorge 25 d'un prolongement axial 26 de l'organe de support 19 assure, si nécessaire, une retenue axiale de l'élément de manoeuvre 13, la calotte sphé- rique 22 de la plaque d'appui formant celui-ci présentant, dans sa zone centrale, en direction dudit prolongement axial 26 de l'organe de support 19, un rebord radial 27. Dans la forme de mise en oeuvre représentée, l'élément de butée 15 est constitué par un roulement à billes, qui, dans cette forme de réalisation, est un roulement à billes stan- dard. Par la tranche de sa bague externe 17 tournée vers l'é- lément de manoeuvre 13 il est axialement au contact de celui- ci, et, de même, par la tranche de sa bague interne 16 tour- née vers l'élément d'attaque 14 il est axialement au contact de celui-ci. En outre, il est attelé axialement à l'élément de ma- noeuvre 13, et est porté ainsi par celui-ci, tout en étant mobile transversalement en tous sens par rapport à cet élé- ment de manoeuvre 13. En pratique, dans la forme de mise en oeuvre représen- té, l'élément de butée 15 est attelé axialement à l'élément de manoeuvre 13 par un capot 29, et celui-ci comporte d'une part une paroi frontale 30, qui est circulairement ondulée à la manière des rondelles ondulées vendues commercialement sous la désignation "ONDUFLEX", et par laquelle il prend ap- pui sur la tranche de la bague externe 17 de l'élément de bu- tée 15 opposée à l'élément de manoeuvre 13, et une pluralité de pattes 31, qui sont réparties circulairement, et par les- quelles il est en prise avec des crochets 32 prévus à cet effet sur l'élément de manoeuvre 13, à la périphérie externe de la plaque d'appui formant celui-ci. Ainsi, dans la forme de réalisation représentée, la plaque d'appui formant l'élément de manoeuvre 13 comporte, d' une part, dans sa zone axiale, la calotte sphérique 22, et, d'autre part, dans sa zone périphérique, pour appui de l'élé-. ment de butée 15, une plage périphérique 33 délimitée péri- phériquement par un rebord 34 sur lequel sont formés axiale- ment de place en place les crochets 32. Elle comporte en outre, entre la dite calotte sphérique 22 et la dite plage périphérique 33, une plage centrale 38, qui est décalée axialement par rapport à la plage périphérique 33 en direction opposée au roulement à billes constituant 1' élément de butée 15, et qui, ainsi, ce roulement à billes étant un roulement standard, se trouve écartée axialement de la bague interne 16 de celui-ci. Quoi qu'il en soit, le montage de butée de débrayage suivant l'invention constitue donc une butée de débrayage au- tocentreuse à autocentrage maintenu, la rondelle élastique à action axiale que constitue la paroi frontale 30 du capot 29 assurant un maintien en position de l'élément de butée 15 lorsque celui-ci n'est par ailleurs l'objet d'aucune sollici- tation. Bien entendu, la plage périphérique 33 de l'élément de manoeuvre 13 a radialement un développement suffisant pour permettre l'autocentrage recherché. Dans la forme de mise en oeuvre représentée, l'élément d'attaque 14 est monté coulissant axielement sur un guide de support, formé en pratique par le moyeu Il de l'embrayage, et, s'agissant d'un montage à charge résiduelle, et donc à appui constant, comme précisé ci-dessus, il est en simple appui axial contre l'élément de butée 15. Autrement dit, il n'existe entre cet élément de butée et l'élément d'attaque 14 aucune liaison axiale particu- lière. Tel que représenté, l'élément d'attaque 14 comporte une paroi axiale 35, par laquelle il est engagé à coulissement sur le moyeu 11 de l'embrayage, et, aux extrémités de celle- ci, deux collerettes radiales 36, 37, la première pour coo- pération avec l'élément de butée 15, et la deuxième pour action sur le dispositif débrayeur 12. La collerette radiale 36, qui est radialement dirigée vers l'axe de l'ensemble, comporte deux plages concentriques décalées axialement l'une par rapport à l'autre, l'une, 39, qui est radialement la plus interne ou plage centrale, pour coopération avec l'élément de butée 15, et l'autre, 40, qui est radialement la plus externe, ou plage périphérique, pour liaison avec la paroi axiale 35. Cette disposition permet de ménager axialement, au droit de la plage périphérique 40, l'espace nécessaire à la paroi frontale 30 du capot 29. Mais, ainsi qu'on le notera, la plage centrale 38 de l'élément de manoeuvre 13 et celle 39 de la collerette 36 de l'élément d'attaque 14 sont axialement décalées dans le même sens, ce qui réduit avantageusement l'encombrement axial de l'ensemble. Corollairement, la collerette radiale 37, qui est radia- lement dirigée en sens opposé à l'axe de l'ensemble, a trans- versalement un profil bombé, pour action sur le dispositif débrayeur 12. Ces collerettes radiales 36 et 37 peuvent faire corps avec la paroi axiale 35 à laquelle elles sont associées, en 2 4 9 9 1 8 6 étant venues d'un seul tenant avec celle-ci. Mais, en pratique, et tel que représenté, ces colle- rettes radiales ayant mécaniquement des conditions de travail différentes de celles de la paroi axiale 35, elles forment des pièces distinctes de cette paroi axiale 35 et convenable- ment rapportées sur celle-ci. C'est le cas pour la collerette radiale 37 qui doit présenter une dureté suffisante, et c'est le cas également pour la collerette radiale 36, qui doit également présenter une certaine dureté. Dans la forme de mise en oeuvre représentée, les col- lerettes radiales 36, 37 sont simplement rapportées par ser- tissage sur la paroi axiale 35, aux extrémités de celle-ci, lesdites extrémités étant convenablement refoulées radialement à cet effet, Quoi qu'il en soit, suivant l'invention,l'élément de butée 15 est mobile transversalement en tous sens par rapport à l'élément d'attaque 14, aucune butée radiale ne s'opposant, sur l'élément d'attaque 14, à son cheminement omnidirectionnel au contact de la collerette radiale 36 de cet élément d'atta- que 14, et plus précisément au contact de la plage centrale 39 de cette collerette radiale. En pratique, cette capacité omnidirectionnelle de che- minement de l'élément de butée 15 au contact de l'élément d' attaque 14 ne se trouve limitée radialement que par le seul rebord 34 de la plaque d'appui formant l'élément de manoeuvre 13. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de mise en oeuvre décrite et représentée, mais en- globe toute variante d'exécution, En particulier, la paroi axiale de l'élément d'attaque n'est pas nécessairement strictement tubulaire, cette paroi axiale pouvant au contraire être, par exemple, en variante, circulairement fragmentée en deux ou plusieurs colonnettes. En outre, le roulement à billes constituant l'élément n'est pas nécessairement un roulement standard. Il peut s'agir au contraire, de manière connue en soi, d'un roulement spécial dont les bagues interne et externe ont des longueurs axiales différentes et/ou sont décalées axiale- ment l'une par rapport à l'autre. Dans ce cas, la plaque d'appui formant l'élément de manoeuvre et/ou la collerette de l'élément d'attaque avec la- quelle coopère l'élément de butée peuvent être planes, sans plages axialement décalées l'une par rapport à l'autre. Enfin, le montage de guidage de l'élément d'attaque sur son guide de support n'est pas nécessairement un montage lisse; il pourrait au contraire s'agir par exemple d'un montage à cannelures. - 1 -e REVENDICATIONS 1) Montage de butée de débrayage notamment pour véhicule autormbile du genre mettant en oeuvre un élément de manoeuvre (13), qui est soumis à un organe de commande, en pratique une four- chette de débrayage, un élement d'attaque (14), formant ral- longe, qui, sous l'action de l'élément de manoeuvre (13) est propre à agir sur le dispositif débrayeur (12) d'un embrayage, et un élément de butée (15) qui, intermédiaire entre l'élément de manoeuvre (13) et l'élément d'attaque (14), comporte deux bagues coaxiales (16,17) montées rotatives l'une par rapport à l'autre, et est iaLobile transversalement en tous sens par rapport à l'élément de manoeuvre (13), caractérisé en ce que l.'élément de butée (15) est également mobile transversalement en tous sens par rapport à l'élément d'attaque (14). - 2) Montage de butée suivant la revendication 1, dans lequel l'élément de manoeuvre (13) est en prise avec un organe de support (19) qui est monté mobile axialement et par l'in- termâdiaire duquel il est soumis à l'organe de commande asso- cie, caractérisé en ce que des moyens de rotule sont prévus entre l'élément de manoeuvre (13) et son organe de support (19). 3) Montage de butée suivant la revendication 2, dans lequel l'élément de manoeuvre (13) se présente sous la forme d'une plaque d'appui qui s'étend globalement transversalement par rapport à l'axe de l'ensemble, caractérisé en ce que les moyens de rotule prévus entre l'élément de manoeuvre (13) et son organe de support (19) résultent de ce que la plaque d'ap- pui formant ledit élément de manoeuvre forme dans sa zone cen- trale une calotte de contour sphérique (22) par laquelle elle est en appui axial contre une calotte de contour sphérique complémentaire (23), prévue à cet effet sur ledit organe de support (19). 4) Montage de butée suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, dans lequel l'élément d'attaque (14) est monté coulissant axialement sur un guide de support, caractérisé en ce que ledit élément d'attaque (14) est en simple appui axial contre l'élément de butée (15). ) Montage de butée suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, dans lequel l'élément d'attaque (14) comporte une paroi axiale et aux extrémités de celle-ci, deux collerettes 24 9 9 1 8 6 radiales (36, 37), l'une pour coopération avec l'élément de butée (15), l'autre pour action sur le dispositif débrayeur concerné (12), caractérisé en ce que l'une au moins desdites collerettes radiales forme une pièce distincte de la paroi axiale associée (35) et convenablement rapportée sur celle-ci. 6) Montage de butée de débrayage suivant la revendica- tion 5, caractérisé en ce que, pour appui de l'élément de butée (15), l'élément de manoeuvre (13) comporte une plage périphérique (33) décalée axialement par rapport à une plage centrale (38) celle des collerettes radiales (36) de l'élément d'attaque (14) qui coopère avec l'élément de butée (15) com- porte, pour coopération avec celui-ci, une plage centrale (39) décalée axialement par rapport à une plage périphérique (36), et la dite plage centrale (38) du dit élément de manoeuvre (13) et la dite plage centrale (39) de la dite collerette ra- diale (36) sont axialement décalées dans le même sens.