La présente invention se rapporte à un élément de transport en matière synthétique (dénommé généralement "palette") destiné à supporter des charges telles : caisses, cartons, sacs, etc. et à en permettre le transport au moyen d'un engin de manutention, à fourches de levage, ledit élément devant également permettre d'empiler pour un stockage de quelque durée les charges qu'il supporte. On connait des éléments de transport faits en bois. Ces éléments présentent les inconvénients outre lourds et fragiles et d'exiger un entretien comateux par suite des dégats causés par la manutention et par les intempéries. Leur durée de vie est par ailleurs relativement courte. On connait également des éléments de transport faits en matière synthétique, qui présentent par rapport à ceux en bois l'avantage d'être beaucoup plus légers, d'être plus durables et de n'exiger aucun entretien. Ces éléments de transport en matière synthétique n'ont cependant pas une stabilité suffisante. I1 se déforment et subissent fréquemment des dégâts lorsqu'ils sont soulevés avec leur charge par les fourches des engins de levage. Ils sont en outre fréquemment abimés par suite d'une introduction brutale et incorrectement dirigée des fourches des engins de levage. Enfin leur fabrication est longue et coûteuse : moulage en plusieurs opérations de la face portante et de la face inférieure, assemblage des diverses faces par soudage et au moyen de joints d'assemblage, injection d'une masse de remplissage destinée à accroître la stabilité, et fixation éventuelle d'éléments anti-glissants sous la face inférieure. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. L'invention consiste en un élément de support et de transport en matière synthétique, par exemple polyéthylène, chlorure de polyvinyle (C.P.V.), polyamide alpha-butylène-styrène (A.B.S.), polyester, avec ou sans charge de renforcement, ou en matière plastique cellulaire, ces matières pouvant entre traitées par injection, par simple pression, par coulée et polymérisation "in situ", ou par frittage, pour la formation de l'élément, celuici comprenant une face portante en forme de grillage à mailles de toute configuration désirée, une face inférieure réunie avec la face portante, et des parois latérales dans lesquelles sont ména gées des ouvertures pour l'introduction de fourches de levage, et cet élément est caractérisé en ce que le grillage de la face portante s'étend en profondeur sur une partie seulement de la hauteur de l'élément de transport, de manière à laisser un espace entièrement dégagé pour le passage des fourches de levage, et en ce qu'il est renforcé aux endroits les plus sollicités. Avantageusement le renforcement se fait au moyen de plaques faisant corps avec le grillage et moulées d'une pièce avec celui-ci, et destinées à augmenter la stabilité de l'élément. L'élément de support et de transport selon l'invention se caractérise en outre en ce que de larges ouvertures ménagées dans les parois latérales et qui permettent une introduction aisée des fourches de levage, sont prolongées sur une certaine distance dans le corps de l'élément par des plaques de guidage formant des tunnels dont la section se rétrécit progressivement, tout en présentant encore à leur extrémité rétrécie une ouverture suffisamment large pour le passage aisé des fourches de levage. Cette construction sera par exemple utile dans les entrepôts oU il s'agit d'utiliser au maximum la surface de stockage sans entraver les manoeuvres des engins de levage. L'élément de support et de transport selon l'invention se caractérise également en ce que sa fabrication se fait en deux stades, ce qui influence favorablement le prix de revient : au cours du premier stade on moule séparément en une seule opération, selon un procédé connu (par exemple moulage par injection, coulée, agglomération, etc.) la face portante et la face inférieure, tandis que dans le second stade on assemble ces deux faces par une opération de soudage connue en soi. La constitution et les avantages de l'invention seront plus amplement explicités à l'aide de la description détaillée ci-après et illustrés par les dessins ci-joints, ceci à titre d'exemple, non limitatif, de l'invention. Dans les dessins La figure 1 est une vue en élévation de l'élément de transport. La figure 2 est une vue en plan. La figure 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 2. La figure 4 est une coupe suivant la ligne B-B de la figure 2. La figure 5 est une coupe suivant la ligne C-C de la figure 2. La figure 6 est une coupe suivant la ligne D-D de la figure 1. Dans les diverses figures des dessins les mêmes chiffres de référence représentent des éléments identiques ou similaires. En se référant aux dessins, le chiffre de référence 1 représente la face portante de la palette. Cette face portante comporte un grillage 6 à mailles carrées ou rectangulaires ou autres, formé de nervures 3 descendant jusqu'à environ mi-hauteur de la palette. Aux endroits les plus sollicités, c'est-à-dire audessus des deux ouvertures 8 (figure 1), le grillage est renforcé par des plaques 7 (fig.3) faisant corps aves le grillage et destinées à assurer une grande stabilité à l'ensemble. Des nervures périphériques et médianes 5 descendant plus bas que les nervures 3, rejoignent la face inférieure 2 de la palette. Les deux larges ouvertures 8 permettentl'introduc tion aisée des fourches de levage. Ces ouvertures sont prolongées sur une certaine distance à l'intérieur de la palette par des plaques de guidage verticales 9 et des plaques inclinées 10 (fig.4) formant des tunnels dont la section se rétrécit progrès sivement tout en permettant le passage des fourches.Ces plaques de guidage assurent un positionnement correct des-fourchés-avant le levage et évitent l'endommagement de la palette lorsque les fourches se présentent trop haut ou trop sur le coté, La face inférieure 2 (fiv .1, illustrée en plan dans la figure 6) est une plaque munie de quatre larges ouvertures il pratiquées dans le but de permettre le transport de la palette chargée, au moyen d'un chariot. Des nervures périphériques, médianes, 5' viennent se joindre aux nervures similaires 5 de la face portante. L'élément de support et transport en matière synthé- tique selon l'invention présente par rapport aux éléments de transport similaires de type connu de nombreux et substantiels avantages : 1/ grande légèreté : à capacité égale il ne pèse que la moitié environ d'un élément de transport similaire ; 2/ grande stabilité : il permet de transporter des charges sérieuses sans subir de deformations préjudiciables 3/ longue durée de vie par suite de sa haute résistance aux chocs ; 4/ procédé de fabrication économique ne comportant que 2 opérations : moulage des faces portante et inférieureet assemblage desdites faces par soudage 5/ introduction aisée des fourches de levage, les larges ouvertures et les plaques de guidage facilitant l'introduction de celles-ci. En outre, sous le niveau dés nervures3 de la face portante et entre les tunnels de guidage 11 ne se trouve aucun obstacle susceptible d'être heurté et endommagé lors d l'introduction des fourches. L'élément de transport tel que décrit ci-dessus présente deux ouvertures ; il est évident que l'invention s'étend aussi à des palettes présentant un nombre plus grand d'ouvertures, par exemple quatre. On peut aussi sans sortir du cadre de l'invention constituer un élément de transport au moyen de deux faces portantes identiques, soudées ensemble par les nervures 5. On obtient ainsi une palette "réversible"0 - REVENDICATIONS 1. Elément de support et de transport en matière synthétique comprenant une face portante en forme de grillage, une face inférieure réunie à ladite face portante, et des parois latérales dans lesquelles sont aménagées des ouvertures permettant l'introduction de fourches de levage, caractérisé en ce que le grillage s'étend en profondeur sur une partie seulement de la hauteur de l'élement de transport, de manière à laisser un espace entièrement dégagé pour le passage des fourches de levage et en ce qu'il est renforcé aux endroits les plus sollicités pour augmenter la stabilité. 2. Elément de support et de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est renforcé aux endroits les plus sollicités par des plaques faisant corps avec le grillage, et moulées d'une pièce avec celui-ci et destinées à augmenter la stabilité de l'élément. 3. Elément de support et de transport en matière synthétique selon les revendications 1 ou 2i caractérisé en ce que les ouvertures ménagées dans les parois latérales sont prolongées sur une certaine distance à l'intérieur de l'élément de transport par des plaques de guidage formant des tunnels dont la section se rétrécit progressivement tout en restant suffisamment large pour permettre le passage des fourches de levage. 4. Procédé d'obtention d'un e > lément de support et de transport en matière synthétique selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la face portante et la face inférieure sont chacune moulées en une seule opération et assemblées ensuite par une opération de soudage.