On sait que les bagages transportés sur le toit des véhicules automobiles offrent une grande résistance à l'air, ce qui se traduit par une diminution du rendement du véhicule dont la stabilité, à grande vitesse, est en outre sérieusement compromise en raison des moments de renversement qu'exerce la pression de l'air sur les bagages; sans oublier le fait que ces derniers, enfin, sont exposés aux intempéries avec toutes les conséquences nuisibles que cela comporte. La présente invention a pour but de supprimer les inconvénients indiqués ci-dessus et ce but est réalisé gr ce à un dispositif couvre-bagages qui s'applique aisément sur les galeries de toit de véhicules automobiles et dont la partie antérieure présente une forme aérodynamique pénétrante en coin, et se prolonge à sa partie supérieure sous forme d'une couverture plane qui entoure et enferme toute la surface de la galerie de toit à laquelle elle se fixe à l'aide d'étriers latéraux de type connu, à tension réglable, tandis que la base de ladite partie antérieure fuselée s'articule sur la galerie de toit grâce à un système d'ancrage à séparation rapide qui permet d'enlever aisément le couvre-bagages après usage. Suivant un mode préférentiel de réalisation, le couvre-bagages suivant l'invention est constitué par une structure métallique unique qui s'étend entre la partie antérieure à profil pénétrant et le bord arrière de la couverture plane; la partie antérieure porte rigidement au moins deux ailettes ou pattes inclinées propres à swengager dans des cavités correspondantes formées dans autant de pattes creuses soudées sur une barre transversale dont les extrémités s'articulent sur le châssis de la galerie de toit de type classique, cette barre remplaçant la barre antérieure fixe normalement prévue sur la galerie de toit. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront au cours de la description ci-après, laquelle se réfère au dessin annexé donné à seul titre d'exemple non limitatif afin de mieux faire comprendre la façon dont l'invention peut etre mise en oeuvre dans la pratique. Sur le dessin La figure 1 est une vue en perspective de 3/4 face, montrant un couvre-bagages réalisé suivant la présente invention et monté sur un véhicule automobile, et la figure 2 montre une vue en perspective, à plus grande échelle, de la partie latérale et antérieure du couvre-bagages représenté soulevé par rapport à la galerie de toit afin de mieux faire ressortir le mode de fixation prévu. Sur le desin, on voit en l.le porte-bagages ou galerie de toit, fixé au véhicule automobile 2 par des étriers 3 et qui porte à l'avant une barre 6 dont les extrémités starticulent en 4 et 5 et à laquelle sont soudées deux pattes creuses 7 dont ltécartement correspond à celui de deux ailettes ou pattes 8 fixées sur la structure 9 du couvre-bagages 1. Dans ce mode de réalisation, le oouvre-bagages 1, pour être monté sur le véhicule, est présenté avec une certaine inclinaison par rapport au porte-bagages ou galerie de toit, afin que les ailettes antérieures 8 précitées se logent dans les cavités correspondantes formées dans les pattes 7 que porte la barre transversale qui starticule par ses extrémités sur le châssis de la galerie de toit, après quoi on abaisse le couvre-bagages en le faisant pivoter autour de l'axe de la barre transversale 6 jusqu'à le faire porter sur les bagages; enfin, on le fixe grssce aux étriers latéraux 3 sur le porte-bagages ou galerie de toit 1. Dans une autre forme de réalisation de l'invention (non représentée) il est prévu d'articuler la couverture plane arrière sur la partie antérieure aérodynamique, celle-ci étant par ailleurs rigidement fixée en permanence à la galerie de toit par l'engage- ment d'au moins deux pieds qui lui sont solidaires dans autant de supports tubulaires appropriés soudés à la galerie de toit ou porte-bagages. Une autre variante (non représentée) visant à éviter d'apporter des modifications à la galerie de toit, consiste à prévoir au moins deux crochets d1extrémité qui se fixent à la base sur la partie antérieure du couvre-bagages afin de permettre de décrocher aisément celui-ci par rapport à une barre transversale antérieure de la gaieriè de toit, ce qui permet, même Rar cette disposition, un pivotement partiel du couvre-bagages afin de faciliter le chargement et le déchargement des bagages RNDI CATI ONS I - Couvre-bagages, applicable à une galerie de toit de véhicu le automobile, caractérisé par le fait qutil est essentiellement constitué par une partie antérieure, de forme aérodynamique péné trante, qui se prolonge à sa partie supérieure sous forme d'une couverture plane qui entoure et enferme toute la surface de la galerie de toit à laquelle elle se fixe à l'aide des habituels étriers latéraux extensibles, et qui starticule par sa base sur une barre transversale antérieure de la galerie de toit grâce à un ensemble de moyens à engagement réciproque qui permettent un assemblage aisément amovible pour que l'usager puisse facilement retirer le couvre-bagages lorsqutil ne désire plus l'utiliser. 2 - Couvre-bagages suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, suivant un premier mode de réalisation, il comprend une structure métallique unique qui stétend de la partie antérieure à profil aérodynamique pénétrant au bord arrière de- la couverture plane, tandis que pour la fixation à la galerie de toit il est pré vu au moins deux ailettes inclinées, rigidement solidaires de la base de ladite partie antérieure et propres à être engagées dans des fentes ou cavités appropriées prévues dans autant de saillies soudées sur une barre transversale qui s'articule par ses extrémi tés sur la galerie de toit de type classique, en remplacement de la barre transversale antérieure de cette galerie. 3 - Couvre-bagages suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie antérieure aérodynamique est rigidement fi xée- à la galerie---d-toit--par ltangagement d'au mnins deux dans autant de supports tubulaires soudés à ladita1erie. - 4 - Couvre-bagages suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la fixation à la galerie de toit de sa partie antérieure aérodynamique s'effectue grSce à l'accrochage d'au moins deux crochets que cette partie porte à sa base, sur une barre transversale antérieure de la galerie de toit proprement dite, afin d'obtenir une articulation sans apporter aucune modification à la structure de la galerie de toit. 5 - Couvre-bagages suivant les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les deux parties principales, à savoir la partie antérieure aérodynamique et la couverture plane, de ce couvrebagages, starticulent entre elles.