L'invention est relative à un navire destiné à la lutte contre la pollution de produits généralement répandus accidentellement dans la mer par des navires pétroliers et flottant à sa surface. Lors de tels accidents, il importe de disposer rapidenent de moyens de lutte capables d'opérer dans des conditions météorologiques très mauvaises s'accompagnant de vents et de courants violents avec des vagues de plusieurs mètres d'amplitude. Ces moyens de lutte qui sont nécessaireient considérables, doivent notamment permettre - la récupération efficace des produits polluants tels que les hydrocarbures répandus et flottants à la surface de la mer - le traitement du liquide récupéré en séparant les produits polluants de l'eau de mer - le rejet de cette eau de mer et le stockage des produits polluants - il est également souhaitable de disposer de moyens pour - la surveillance et la limitation de la nappe polluante - l'allègement du navire pollueur. Il a été proposé de rassembler de tels moyens sur un navire spécialisé. Mais dans le cas de pollutions importantes, on conçoit que la taille d'un tel ensemble spécialisé le soit aussi. Il en résulte un coût de fabrication et d'immobilisation très important et un coût de maintenance d'autant plus élevé que le taux d'utilisation d'un tel navire est très faible en raison de la relative rareté des accidents de pétroliers. L'invention a pour but la réalisation d'un navire de lutte contre la pollution offrant une rentabilité beaucoup plus satisfaisante grâce à des structures indépendantes pouvant chacune soutenir de manière courante une activité propre, mais dont la conjonction permet de realiser le moyen de lutte recherché dans le cadre d'une pollution en haute mer. L'invention a pour objet un navire de lutte contre la pollution de produits polluants répandus en mer et flottants à sa surface, caractérisé en ce qutil est constitué d'une part par une barge munie de moyens de récupération de traitement et de stockage des produits polluants et d'autre part un élément remorqueur de haute mer, automoteur muni de moyens d'assemblage et de verrouillage avec la dite barge de manière à naviguer en la poussant. Selon une caractéristique, l'élément remorqueur est muni de turbine à gaz en vue d'assurer un appareillage rapide. Selon une autre caractéristique, la barge est munie de moyens de manoeuvre et de positionnement dynamique. Selon d'autres caractéristiques, la barge peut être munie d'une plateforme d'atterrissage pour hélicoptère. Les moyens de stockage de la barge peuvent être utilisés en liaison avec des moyens d'allègement d'une structure immergée, ces moyens peuvent être transportés sur la barge ou placés sur un bâtiment auxiliaire. Selon un node autonone d'utilisation, lorsque la barge est séparee de l'élément remorqueur, elle constitue à l'aide de ses moyens de traitement et de stockage, une station flottante de déballastage. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un mode de réalisation donné ci-après à titre d'exemple et illustré dans la figure. La figure unique est une vue en perspective schématique d'un navire selon l'invention. Dans la figure on a représenté un navire constitué par l'assenblage d'une part d'une barge 1 et d'autre part d'un élément remorqueur 2. La barge 1 comporte sur ses bords des récupérateurs 10 dynamiques du type cyclone pour l'enlèvement de produits flottants sur un liquide. De tels appareils ont été décrits notamment dans le brevet français nO 2.109.257 et son certificat d'addition nO 2.253.378, ainsi que dans la demande de brevet français nO 78.22.257. Ces appareils comportent à leur partie supérieure un orifice de rejet 11 relié par une tuyauterie 12 à un caisson de traitement 13 dans lequel les produits flottants rejetés subissent une nouvelle opération de séparation avec le reliquat d'eau de mer entraîné à travers l'orifice 11 du récupérateur 10. A cet effet, le caisson 13 comporte à sa partie inférieurè un orifice d'evacuation de cette eau à la mer (non visible dans la figure), et d'autre part des tuyauteries 15 d'amenée de produits flottants vers des caissons de stockage 16. La barge comporte en outre un ou plusieurs récupérateurs 30 du type statique tel que celui représenté en avant du caisson 13 et reposant sur le pont de la barge à l'aide de pieds 31. Ces appareils, qui sont analogues à celui décrit dans le brevet français nO 2.253.879, peuvent être misses fonctionnement à la mer grâce à une grue de manutention 32. La barge comporte aussi une plateforme d'atterrissage 33 pour hélicoptère. L'élément remorqueur 2 est un remorqueur de haute mer automoteur de préférence de type à turbine å gaz pour lui assurer un appareillage rapide. La proue du remorqueur est munie de moyens d'assemblage et de verrouillage dans une découpe 17 de la poupe de la barge. De tels moyens ont été décrits dans le brevet français nO 2.245.197 - la figure montre l'élément remorqueur 2 en position intermédiaire d'arrimage avec la barge. Ils peuvent comporter par exemple, sur l'élément remorqueur un vérin, dont ltextrêmité 18 vient s'accrocher dans un verrou 19, solidaire de la barge 1. Le fonctionnement d'un tel navire est le suivant Lorsque le navire est appelé à intervenir sur les lieux d'un sinistre comme celui engendré par un pétrolier éventré en pleine mer, le remorqueur 2 est appareillé très rapidement grâce à son moteur à turbine à gaz de manière à engager sa proue dans la découpe 17 de la poupe de la barge 1. Après arrimage, 11 ensemble constitue un navire unique et le remorqueur fonctionne en pousseur qui entraîne la barge en haute mer sur les lieux d'intervention. Le navire peut alors opérer soit pour la récupération dynamique des nappes de produits polluants répandus sur la mer à l'aide des récupérateurs 10, soit pour la récupération statique de ces produits à l'aide de récupérateurs tels que 30. Les caissons de stockage 16 de la barge peuvent aussi être associés à des moyens d'allègement du pétrolier accidenté. Ces moyens d'allègement peuvent être soit transportés par la barge et reliés d'une part au pétrolier accidenté, à l'aide de tuyaux flexibles et d'autre part aux caissons de stockage 16 par d'autres tuyauteries, soit placés sur un bâtiment auxiliaire. Grâce à La plateforme d'atterrissage 33 pour hélicoptère, il est possible d'opérer une surveillance et un balisage des lieux du sinistre. D'autre part pour faciliter les manoeuvres de l'ensemble du navire constitué avec le concours de l'élément remorqueur 2, la barge peut être munie d'un réacteur d'étrave analogue à celui décrit dans le brevet français nO 1.565.718, ainsi que d'autres réacteurs de stabilisation. Par ailleurs, la barge peut être équipée d'embarcations auxiliaires destinées à la mise en place de barrages flottants et à la récupération des produits flottants. Lorsque l'opération en haute mer est terminée, le navire est ramené sur les côtes où l'élément remorqueur 2 est séparé de la barge 1. En attendant une nouvelle intervention, la barge peut alors être utilisée comme station flottante de déballastage, tandis que l'élément remorqueur 2 peut être utilisé de son côté à des opérations de remorquage ou de surveillance. Il est évident que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté et qui ntas été donné qu'à titre d'exemple , en particulier, on peut, sans sortir du cadre de l'invention modifier certaines descriptions ou remplacer certains éléments par d'autres susceptibles d'assurer la même fonction technique ou une fonction technique équivalente. REVENDICATIONS 1/ Navire de lutte contre la pollution de produits polluants répandus en mer et flottants à sa surface, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une part par une barge (1) munie de moyens de récupération (10, 30) de traitement (13) et de stockage (16) des produits polluants et d'autre part par un élément remorqueur de haute mer (2) automoteur muni de moyens (18, 19) d'assemblage et de verrouillage avec ladite barge de manière à naviguer en la poussant. 2/ Navire selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément remorqueur (2) est muni de turbine à gaz, en vue d'assurer un appareillage rapide. 3/ Navire selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la barge est munie de moyens de manoeuvre et de positionnement dynamique. 4/Navire selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barge est munie d'une plateforme (33) d'atterrissage pour hélicoptère. 5/ Navire selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de stockage (16) coopèrent avec des moyens d'allègement d'une structure immergée. 6/ Navire selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lorsque la barge (1) est séparée de l'élément remorqueur, elle constitue à l'aide de ses moyens de traitement (13) et de stockage (16) une station flottante de déballastage.