L'invention concerne un dispositif de suspension pour porte coulissante ainsi que les portes pourvues d'un tel dispositif destiné plus particulièrement à des portes séparant deux pièces reliées entre elles par un dispositif continu de manutention, notamment de carcasses. On connaft déjà des dispositifs de suspension pour portes coulissantes permettant la mise en place d'un dispositif continu de manutention de carcasses reliant deux pièces. Un tel dispositif est notamment décrit dans le brevet français délivré sous le NO PV 172 285 déposé le 31 Octobre 1968 suivant lequel le dispositif est essentiellement constitué d'un rail de guidage discontinu supportant les galets reliés à des chariots solidaires de la porte. Ce dispositif déjà connu est disposé en dessous du niveau du dispositif continu de manutention de carcasses, ce qui a pour inconvénient de réduire la hauteur libre de la porte, l'espace entre le vantail de la porte et le dispositif de manutention étant occupé par le dispositif de suspension. Cet inconvénient est d'autant plus grand lorsque les dispositifs continus de manutention sont disposés à un niveau relatIvement bas, c'est-à-dire, à une distance du sol comprise entre 2, 40 m et 2, 30 m, car le passage utile de la porte est alors réduit de la hauteur du dispositif de suspension, c'est-à-dire 30 à 35 eentimètres la présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif de suspension pour porte coulissante de conception simple, d'un montage facile et permettant un gain très net dans le sens de la hauteur de la porte, afin de donner de plus grandes possibilités de passage pour des marchandises d'un volume relativement important. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de suspension pour porte coulissante caractérisé en ce qu 111 comporte un rail de guidage sur lequel coulissent deux chariots munis de galets, ces chariots étant solidaires d'un profilé de support et d'un châssis fixé sur une partie du profilé de support pour permettre le passage d'un lieu à un autre dtun dispositif continu de manutention notamment de carcasses, disposé transversalement à la porte, le vantail de la porte étant monté sur le châssis. Suivant une autre caractékistique de l'invention, les chariots, les galets et le profilé de support sont disposés au-dessus du dispositif continu de manutention transversal des carcasses. La disposition spécifique du dispositif de suspension par rapport au dispositif de manutention transversal permet un gain appréciable dans le sens de la hauteur de la porte permettant le passage de plus grands volumes. Suivant une autre caractéristique de l'in vention, le rail de guidage est continu. Ceci permet de n'utiliser que deux chariots pourvus chacun d'un galet pour permettre le coulissement du vantail de la porte sur le rail de guidage. Ltinvention concerne également les portes coulissantes pourvues du dispositif de suspension selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation d'un dispositif de suspension pour porte coulissante représenté schématiquement, à titre d'exemple sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'une porte coulissante pourvue du dispositif de suspension selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe de côté de la porte coulissante suivant A-A de la figure 1. Selon la figure 1, la porte 1 coulissante est pourvue d'un dispositif de suspension 2 d'une conception telle qu'il permet le montage d'un dispositif 4 continu de manutention, notamment de carcasses permettant de faire passer des marchandises d'une pièce à une autre par exemple. Le dispositif de suspension 2 est constitué d'un rail de guidage 3 sur lequel coulissent deux chariots 4 et 5 pourvus de galets 6 et 7. Le rail de guidage 3 est continu ce qui permet de limiter à deux le nombre de galets. les chariots 4 et 5 sont fixés sur le profilé de support 8 s'étendant sur plus de la largeur du vantail 9 de la porte. Un châssis 10 est solidaire du profilé de support 8 et s'étend latéralement sur une moitié du profilé de support 8, ceci afin de ne provoquer aucune g8ne pour le dispoqitif continu de manutention 4. Iltensemble formé par le profilé de support 8 et le châssis 10 est fixé sur le vantil 9 de la porte par boulonnage. Le profilé de support 8 est constitué par un tube de section rectangulaire réalisé en un matériau tel que du profilafroid d'une épaisseur de 80 mm. De meme le chassie 10 est réalisé par l'assemblage de profilés métalliques tels que du profilafroid. L'ensemble formé par le profilé de support 8 et le châssis 10 constitue un ensemble rigide. La disposition du profil 8, sur lequel sont fixés les chariots 4 et 5 ainsi que le rail de guidage 3, au-dessus du dispositif continu de manutention 4, permet un gain appréciable de la hauteur de la porte. Le chassis 10 qui est disposé d'un seul côté du profilé de support 8, forme entretoise entre le profilé de support 8 et le vantail 9, ce qui permet l'installation du dispositif 4 continu de manutention. Ainsi, il est possible de déplacer en translation horizontale le vantil 9 de la porte tout en conservant un dispositif continu de manutention 4. Les parties fixes de la porte sont constituées par les montants il et 12, la traverse supérieure 13 ainsi que les éléments de renforcement 14. Selon la figure 2, le dispositif de suspension 2 de la porte 1 met en évidence la possibilité d'ins- taller un dispositif continu de manutention 4, constitué de rails 15 et 16Suivant la conception du dispositif de suspension 2, il est possible d'effectuer des mouvements en translation du ventail 9 tout en ayant un rail de guidage continu 3, ce qui ne nécessite que deux galets de roulement ainsi qu'un dispositif continu de manutention 4. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à 11 exemple de réalisation, ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Dispositif de suspension pour portes coulissantes, caractérisé en ce qu'il comporte un rail de guidage (3) sur lequel coulissent deux chariots (4,5) munis de galets (6,7) ces chariots (4,5) étant solidaires d'un profilé de support (8) et d'un châssis (10) fixé sur une partie du profilé de support (S) pour permettre le passage, d'un lieu à un autre, d'un dispositif continu de manutention (4) notamment de carcasses, disposé transversalement par rapport à la porte, ir valtail (9) de la porte étant monté sur le châssis (10). 20) Dispositif de suspension conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les chariots (4,5) les galets (6,7) et le profilé de support (8) sont disposés au-dessus du dispositif (4) continu de manutention transversal des carcasses. 30) Dispositif de suspension conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rail de guidage (3) est continu. 40) Dispositif de suspension conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le châssis (10) supportant le vantail (9) de la porte est fixé sur l'une des moitiés du profilé de support (8) pour permettre le montage d'un dispositif (4) continu de manutention transversalement à la porte, reliant par exemple deux pièces. 50) Dispositif de suspension conforme à lune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le châssis (10) présente une hauteur égale à celle du dispositif (4) de manutention de carcasses. 60) Dispositif de suspension conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé de support (8) est constitué d'un tube métallique de section rectangulaire. 70) Dispositif de suspension conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le châssis (10) est constitué par des profilés métalliques. 80) Portes coulissantes pourvues du dispositif de suspension conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7.