La présente invention concerne un équipement électrique pour véhicules à moteur1 qui comporte un dispositif de raccordement pour le relier à l'équipement électrique d'une remorque. Un équipement électrique connu, pour véhicules à moteur, comporte un dispositif de raccordement muni d'une pluralité de bornes permettant de relier ledit équipement à celui d'une remorque. Une des bornes est reliée à la masse et l'autre est reliée à une ligne d'alimentation par l'intermédiaire d'un ronfleur et d'une lampe-témoin montés en parallèle. Cet équipement peut être utilisé avec celui d'une remorque lorsque ce dernier comporte un dispositif de raccordement complémentaire de celui du véhicule à moteur, les deux bornes correspondant à celles précitées étant reliées l'une à l'autre par un interrupteur à bouton-poussoir normalement ouvert.Lorsque les deux dispositifs de raccordement sont assemblés, une personne voyageant sur la remorque peut avertir le conducteur du véhicule à moteur d'une situation dangereuse en pressant le bouton-poussoir, alimentant ainsi le ronfleur et la lampe-témoin qui donnent le signal d'avertissement désiré. Cet agencement présente l'inconvénient que s'il se produit une défaillance de l'équipement électrique du véhicule à moteur ou de la remorque, par exemple une coupure de circuit, ou si les deux dispositifs de raccordement se séparent accidentellement, la manoeuvre du bouton-poussoir ne produit plus le signal d'avertissement désiré et rien n'indique qu'il s'est produit une défaillance. L'invention a donc pour objet de fournir un équipement électrique de véhicule à moteur plus perfectionné, dans lequel cet inconvénient est éliminé ou tout au moins atténué. A cet effet, dans l'équipement électrique selon l'invention pour véhicules à moteur, le dispositif de raccordement, muni d'une pluralité de bornes permettant de relier ledit équipement à celui d'une remorque, comporte des moyens pour détecter une coupure du circuit entre deux de ces bornes, et des moyens d'avertissement commandés par les moyens de détection, les dits moyens d'avertissement étant alimentés en courant lorsque les moyens détecteurs détectent une coupure de circuit. Les moyens de détection peuvent comprendre un relais comportant une bobine montée entre une ligne d'alimentation et une des deux bornes, l'autre borne étant reliée à la masse, et u ne paire de contacts pour commander les moyens d'avertissement. Sous un autre aspect, l'invention fournit une combinaison d'un équipement électrique de véhicule à moteur tel que celui qui vient d'être décrit et d'un équipement électrique de remorque comportant un dispositif de raccordement complémentaire de celui du véhicule à moteur et comprenant deux bornes correspondant à celles dç ce dernier, les deux bornes du dispositif de raccordement de la remorque étant reliées l'une à l'autre par un interrupteur normalement fermé. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, dont l'unique figure représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette combinaison. Cette figure est un schéma de circuit illustrant une partie de l'e- quipement électrique du véhicule à moteur et une partie de celui de la remorque. Dans cette figure, la référence générale 10 désigne la partie d'équipement installée dans un véhicule à moteur non représenté, tandis que la référence générale 12 désigne la partie d'équipement installée dans une remorque, elle aussi non représerr tée. Le véhicule à moteur et la remorque sont munis l'un et l'autre d'une barre d'attelage, de sorte que la remorque peut ê- tre tirée par le véhicule à moteur. En outre, l'équipement électrique 10 du véhicule à moteur est muni d'un dispositif de raccordement sous la forme d'une douille 14 munie d'une pluralité de bornes, dont deux sont désignées par les références 16 et 18, pour relier l'équipement 10 à celui 12 de la remorque. L'équipement électrique 12 est muni d'un dispositif de raccordement complémentaire sous forme de prise mâle 20, elle-même munie d'un jeu de bornes correspondant, dont deux sont désignées par les références 22 et 24. L'équipement électrique 10 du véhicule à moteur comporte une batterie 26, dont la borne négative est reliée à la masse et dont la borne positive est reliée par un interrupteur d'allumage 28 et une ligne d'alimentation 29 a une jonction 30. Cette dernière est reliée par l'intermédiaire d'une bobine 32 de relais à la borne 16, la borne 18 étant reliée à la masse. La bobine 32 fait partie des moyens de détection constitués par un relais li muni de contacts 34 normalement fermés et qui s'ouvrent lorsque la bobine li est excitée. La jonction 30 est également reliée par un interrupteur a bouton-poussoir 36, actionnable à la main et normalement ouvert, tpatfine bobine de relais 38, à la masse. La bobine 38 fait partie d'un relais 39 muni d'une paire de contacts fixes 40 et d'un contact mobile 44. Le contact mobile k4 est normalement maintenu appuyé contre le contact fixe 42, mais, lorsque la bobine 38 est excitée, il est appliqué contre l'autre contact fixe 40. La jonction entre l'interrupteur 36et la bobine 38 de relais est reliée à la borne fixe 40 et est aussi reliée à la masse par l'intermédiaire d'une lampe-témoin 46 de mise hors action des moyens d'avertissement. La jonction 30 est reliée par le contact 34 à la borne mobile 44 et le contact fixe 42 est relié à la masse par l'intermédiaire d'une lampe-témoin 48 et d'un ronfleur 50 montés en parallèle. L'équipement électrique 12 de la remorque comporte un interrupteur à bouton-poussoir 52, actionnable à la main et normalement fermé, monté entre les bornes 22 et 24 de la prise mâle. En service, lorsque la prise mâle 20 est enfoncée dans la douille 14 et que l'interrupteur d'allumage 32 est fermé, la bobine de relais 32 est normalement excitée, ouvrant ainsi les contacts 34 et coupant l'alimentation en courant de la lampe-témoin 48 et du ronfleur 50. Toutefois, si l'interrupteur 52 est actionné, par exemple par une personne voyageant sur la remorque, la bobine 22 est désexcitée et les contacts 34 se ferment, de sorte que la lampe-témoin 48 et le ronfleur 50 sont alimentés en courant et envoient un signal d'avertissement au conducteur du véhicule à moteur. De même, si la prise mâle 20 se sépare de la douille 14, ou si la liaison entre la masse et la borne 18 est détériorée, ou si la liaison entre la bobine 32 et la borne 16 est coupée, ou si une coupure se produit entre l'interrupteur 52 et la borne 22, ou si ue défaillance se produit dans l'interrupteur 52, coupant la liaison entre les bornes 22 et 24, la lampe 48 et le ronfleur 50 sont alimentés en courant et fournissent un signal d'avertissement. A cet égard, l'équipement 10 ne peut tomber en panne. En effet, le relais 33 détecte une coupure de circuit entre les bornes 16 et 18 et commande aussi la lampe-témoin 48 et le ronfleur 50, ces deux derniers étant alimentés en courant lorsqu'une coupure de circuit est détectée. Si le véhicule à moteur est utilisé sans la remorque, la lampe 48 et le ronfleur 50 sont alimentés en courant lorsqu' on ferme l'interrupteur d'allumage 28. Par contre, on peut mettre la lampe 48 et le ronfleur 50 hors action en enfonçant l'interrupteur 36, ce qui a pour effet d'exciter la bobine de relais 38, d'appliquer le contact mobile 44 contre le contact fixe 40 et, de ce fait, de couper le courant vers la lampe 48 et le ronfleur 50 et d'alimenter la lampe 46. Comme la bobine 38 est maintenant reliée à la batterie 26 par les contacts 40 et 44, elle reste alimentée et la lampe 46 continue à recevoir du courant, signalant que la lampe 48 et le ronfleur 50 sont hors action. Les équipements électriques qui viennent d'être décrits conviennent particulièrement aux véhicules à moteur qui tractent une remorque portant du personnel, par exemple un tracteur agricole et sa remorque. Dans ce cas, une personne placée sur la remorque peut signaler au conducteur une situation dangereuse en appuyant sur l'interrupteur 52. Toutefois, l'équipement électrique du véhicule à moteur convient aussi à un véhicule tracteur dont la remorque ne transporte pas de personne, comme un véhicule automobile tractant une caravane. Dans ce cas, les bornes 22 et 24 sont reliées l'une à l'autre et l'équipement fournit un signal d'avertissement si la prise mâle 20 vient à se séparer de la douille 14. - REVENDIATIONS 1.- Equipement électrique pour véhicules à moteur, comportant un dispositif de raccordement pour le relier à l'équipement électrique d'une remorque, dispositif qui est muni d'une pluralité de bornes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour détecter une coupure de circuit entre deux de ces bornes1 et des moyens d'avertissement commandés par les moyens de détection, les dits moyens d'avertissement étant alimentés en courant lorsque les moyens détecteurs détectent une coupure de circuit. 2.- Equipement électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent un relais comportant une bobine montée entre une ligne d'alimentation et une des deux bornes, l'autre borne étant reliée à la masse, et une paire de contacts pour commander les moyens d'avertissement. 3.- Equipement électrique selon la revendication t ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens actionnables manuellement pour rendre inopérant les moyens de détection et empêcher ainsi l'alimentation des moyens d'avertissement. 4.- Combinaison de l'équipement électrique de véhicule à moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 avec un équipement électrique de remorque, caractérisée en ce que 1' équipement électrique de remorque comporte un dispositif de raccordement complémentaire de celui du véhicule à moteur et comprenant deux bornes correspondant à celles de ce dernier, les deux bornes du dispositif de raccordement de la remorque étant reliées l'une à l'autre par un interrupteur normalement fermé.