La présente invention concerne un siège de sécuritepour enfant transporté dans un véhicule,en particulier dans une automobile, du type comprenant une assise apte à être rendue solidaire de l'un des sièges du véhicule, et un dispositif de retenue destiné à recevoir la partie supérieure du corps de 11 enfant lors d'une décélération brutale du véhicule, l'assise comportant deux parois latérales renfermant des absorbeurs d'énergie faisant saillie sur leur face avant tandis que le dispositif de retenue comporte un bandeau de protection porté par deux montants latéraux dont l'écartement correspond à celui des parois latérales de l'assise et qui sont pourvus d'organes d'assemblage susceptibles de venir en prise avec des organes d'assemblage complémentaires prévus sur la partie saillante des absorbeurs d'énergie et d'assurer ainsi la solidarisation du dispositif de -retenue et de l'assise. Dans les sièges de sécurité de ce type, on ne- parvient à désolidariser le dispositif de retenue de l'assise que si l'on utilise les deux mains. Or, comme l'espace libre autour du siege de sécurité est généralement réduit, cette désolidarisation est relativement longue et malaisée. Par ailleurs, lorsqu'un enfant est installé sur le siège de sécurité, il est impossible, pendant la désolidarisation, de l'empêcher de se pencher en avant et encore moins de le retenir s'il vient à tomber, La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un siège de sécurité pour enfant qui se caractérise en ce que les organes d'assemblage du dispositif de retenue sont susceptibles d'être mis hors de prise d'avec les organes d'assemblage de l'assise sous la commande d'un organe de déverrouillage unique prévu légèrement en avant de la face antérieure du bandeau de protection. Grâce à cette disposition, la désolidarisation du dispositif de retenue et de l'assise peut maintenant être obtenue d'une seule main. Il est donc possible pendant cette opération, de retenir l'enfant avec l'autre main pour l'empêcher de tomber. On remarquera par ailleurs qu'en raison de sa position particulière sur le dispositif de retenue, l'organe de déverrouillage est accessible facilement que l'utilisateur soit d'un côté ou de l'autre du siège de sécurité. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'organe de déverrouillage est constitué par une palette solidaire de la base d'une pièce en U dont les branches sont logées dans des évidements longitudinaux traversant les montants du dispositif de retenue et portent les organes d'assemblage de celui-ci à leurs extrémités libres. La désolidarisation du dispositif de retenue et de l'assise peut donc être obtenue par un simple actionnement de la palette qui a l'avantage d'être accessible sans le moindre tâtonnement puisqu'elle s'étend sur toute la distance séparant les deux montants du dispositif de retenue. De préférence, la pièce en U est montée pivotante autour de deux axes situés dans le prolongement l'un de l'autre et s'étendant au travers des évidements des montants, parallèlement à la face antérieure du bandeau. On conçoit aisément qu'il suffit d'exercer une simple pression sur la palette pour faire pivoter la pièce en U et permettre aux organes d'assemblage du dispositif de retenue de venir hors de prise d'avec les organes d'assemblage de l'assise. Avantageusement, les organes d'assemblage du dispositif de retenue sont constitués par des barrettes parallèles associées deux par deux et pourvues d'une encoche sur leur face inférieure, l'une des barrettes de chaque paire pouvant être constituée par la branche correspondante de la pièce en U. La réalisation de ces organes est évidemment très simple et peu onéreuse. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les barrettes d'une même paire sont écartées l'une de l'autre de façon à permettre le passage entre elles de la partie saillante des absorbeurs lorsque le dispositif de retenue est appliqué contre la face avant de l'assise, les organes d'assemblage porté par les absorbeurs étant alors retenus dans les encoches des barrettes. De préférence, les parties saillantes des absorbeurs sont constituées par des tiges cylindriques tandis que les organes d'assemblage qu'elles portent sont constitués par des ergots diamètralement opposes. Lorsqu'on exerce sur la palette une pression vers le bas, les barrettes pivotent avec la pièce en U en s'élevant au-dessus des ergots. Ceux-ci se trouvant à l'extérieur des encoches sont donc immédiatement désolidarisés du dispositif de retenue. Avantageusement, des organes élastiques de rappel sont logés dans les évidements des montants pour s'opposer au pivotement de la pièce en U dans le sens correspondant à la mise hors de prise des organes d'assemblage du dispositif de retenue d'avec ceux de l'assise. I1 convient de noter que grâce a ces organes élastiques de rappel, les organes d'assemblage du dispositif de retenue viennent automatiquement en prise avec ceux de l'assise et ce, dès que le dispositif de retenue est amené contre la face avant de l'assise. Selon un mode d'exécution particulièrement simple, chaque organe de rappel est constitué par une bande métallique dont l'une des extrémités s'appuie sur la paroi inférieure de l'évidement correspondant et dont l'autre extrémité est accrochée sur une entretoise reliant la paire de barrettes, cette bande étant mise sous tension par l'axe de pivotement de la pièce en U qui prend appui sur sa partie médiane. De préférence, les parois latérales de l'assise sont pourvues, à la partie inférieure de leur face avant, de prolongements destinés à supporter les montants du dispositif de retenue, la partie saillante des absorbeurs s'avançant au-dessus de ces prolongements. Le dispositif de retenue peut ainsi être réalisé avec des montants dont la hauteur est diminuée de celle des prolongements, ce qui le rend plus maniable, moins lourd et moins encombrant. On notera par ailleurs que les faces supérieures des prolongements et les faces inférieures des montants du dispositif de retenue ont un profil en V complémentaire Le positionnement correct du dispositif de retenue sur les prolongements des parois latérales de l'assise peut ainsi être effectué rapidement et sans le moindre tâtonnement. Bien entendu, les faces supérieures des prolongements peuvent en outre servir de guide au dispositif de retenue pendant son rapprochement ou son éloignement de l'assise. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le bandeau de protection du dispositif de retenue présente une empreinte en creux au centre de sa face inférieure. Cette empreinte, qui est destinée à recevoir l'extrémité de la main de l'opérateur, rend la commande de la palette plus facile, et permet une meilleure préhension du dispositif de retenue avec une seule main. Selon une autre caractéristique particulière, le bandeau de protection est ceinturé par un renfort métallique en U dont la base est située derrière la palette et dont les branches sont enfilées sur les axes de pivotement de la pièce en U. Grâce à ce renfort, les efforts exercés par l'enfant sur le bandeau lors d'une décélération brutale du véhicule sont transmis par l'intermédiaire des axes de pivotement de la pièce en U, aux différents organes d'assemblage qui les transmettent à -leur tour aux absorbeurs. La résistance aux chocs du dispositif de retenue est donc améliorée. Par ailleurs, comme la palette n'intervient pas dans la transmission des efforts, elle reste, après un choc, dans une position éloignée de la face antérieure du bandeau et peut donc toujours être commandée pour permettre la désolidarisation du dispositif de retenue et de l'assise. Un mode d'exécution de la présente invention est représenté à titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du siège de sécurité conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective partielle dans laquelle le dispositif de retenue du siège est représenté en coupe ; - la figure 3 est une vue latérale du siège dans laquelle le dispositif de retenue est désolidarisé de l'assise ; - la figure 4 est une vue en coupe latérale verticale réalisée au niveau d'un montant du dispositif de retenue et d'une paroi latérale de l'assise ; et - la figure 5 est une vue en coupe partielle et à plus grande échelle selon la ligne V-V de la figure 4. Le siège de sécurité conforme à l'invention comprend une assise 1 apte à être rendue solidaire de l'un des sièges non représenté d'un véhicule automobile, et un dispositif de retenue 2 destiné à recevoir la partie supérieure du corps de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule. D'une manière connue en soi, l'assise comporte deux parois latérales 3 renfermant des tiges d'absorbeur d'énergie 4 faisant saillie sur leur face avant 5, comme le montre clairement la figure 3. Quant au dispositif de retenue, il comporte un bandeau de protection 6 porté par deux montants latéraux 7 dont l'écartement correspond à celui des parois latérales de l'assise. L'assise et le dispositif de retenue sont réalisés en matière plastique rigide, le bandeau de protection étant en outre doublé sur sa face postérieure d'une matière à mémoire absorbante d'énergie. Lorsque le siège de sécurité est dans la position d'utilisation représentée à la figure 1, le dispositif de retenue 2 est proche des faces avant 5 des parois de l'assise et est verrouillé sur celle-ci grâce à des organes d'assemblage qui seront décrits ci-après en référence aux figures 3 à 5. Jusqu ici, le déverrouillage du dispositif de retenue des sièges de sécurité pour enfant nécessitait l'utilisation des deux mains, ce qui le rendait malaisé. La présente invention se propose donc de simplifier cette opération et à cet effet, le siège de sécurité qu'elle concerne comporte un organe de déverrouillage unique prévu légèrement en avant de la face antérieure du bandeau de protection et pouvant être commandé facilement d'une seule main. Dans l'exemple représenté ici, cet organe de déverrouillage est constitué par une palette 8 dont la longueur correspond sensiblement à l'écartement des montants 7. Cette palette est fixée, par exemple par clipsage ou sertissage, sur la base 9 d'une pièce en U dont les branches 10 sont logées dans des évidements longitudinaux Il traversant les montants 7. Comme on le voit particulièrement bien sur la figure 5, les branches 10 de la pièce en U sont contrecoudées en 12 et sont chacune associees à une barrette 13 qui leur est parallèle. Elles sont en outre montées pivotantes autour de deux axes 14 situés dans le prolongement l'un de l'autre et s'étendant chacun au travers d'un évidement 11, parallèlement à la face antérieure du bandeau. A leur extrémité libre, les branches 10 et les barrettes 13 sont pourvues d'une encoche 15 réalisée sur leur face inférieure et destinée à coopérer chacune avec l'un de deux ergots diamètralement opposé 16 portés par les extrémités saillantes des tiges d'absorbeur 4. Il convient de noter que l'écartement des branches 10 et de leur barrette associée 13 est choisi de façon à ce que les extrémités saillantes des tiges d'absorbeur puissent s'avancer entre elles jusqu'à ce que les ergots viennent dans l'alignement des encoches. En se référant plus particulièrement aux figures 3 à 5, on remarquera par ailleurs qu'un ressort de rappel, constitué par une bande métallique 17, est monté dans chaque évidement 11 pour rappeler la pièce en U dans sa position correspondant au verrouillage du dispositif de retenue sur l'assise. Chaque bande 17 s'appuie en effet sur la paroi inférieure de l'évidement correspondant par l'intermédiaire de l'une de ses extrémités et est acrochée à son autre extrémité sur une entretoise 18 reliant la branche 10 et la barrette 13, tandis que l'axe de pivotement 14 la met sous tension en s'appuyant sur sa partie médiane. On conçoit aisément que pour déverrouiller le dispositif de retenue et le séparer de l'assise, il suffit d'exercer une pression vers le bas sur la palette 8. Ce faisant, la pièce en U pivote en effet autour des axes 14 de telle façon que 11 extrémité libre des branches 10 et des barrettes 13 s'élève audessus des ergots qui se trouvent donc hors de prise d'avec les encoches 15.I1 va ailleurs de soi que si lton maintient le dispositif de retenue proche de l'assise, les encoches reviennent coiffer les ergots dès que l'on abandonne la palette 8. On remarquera ici que les ergots 16 sont maintenus alignes avec le fond des encoches grâce à des tiges coudées 19 fixées sur les extrémités saillantes des tiges 4 et dont les extrémités libres sont retenues dans des perçages de centrage réalisés dans les faces avant 5 des parois latérales de l'assise. Les extrémités libres de ces tiges, qui sont disposées devant l'entrée des perçages de centrage lors de la mise en place des absorbeurs, pénètrent dans ces perçages pendant le vissage des noix d'absorbeur 20 prévues de manière nabituelle sur les extrémités arrière des tiges d'absorbeur 4. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parois latérales 3 de l'assise sont pourvues, à la partie inférieure de leur face avant 5, de prolongements 21 destinés à supporter les montants 7 du dispositif de retenue et au-dessus desquels s'avance l'extrémité saillante des tiges d'absorbeur. Grâce à ces prolongements, la hauteur des montants 7 peut donc être réduite d'une valeur correspondante, ce qui rend le dispositif de retenue moins lourd, moins encombrant et par conséquent plus maniable. En se référant en particulier aux figures 1 et 2, on voit en outre que les faces supérieures des prolongements 21 et les faces inférieures des montants 7 ont un profil en V complémentaire. Le rôle d'une telle configuration est de permettre le positionnement correct du dispositif de retenue par rapport à l'assise et ce, sans le moindre tâtonnement. En se référant maintenant aux figures 2 et 3, on remarquera par ailleurs que le bandeau de protection 6 présente une empreinte en creux 22 au centre de sa face inférieure. Cette empreinte est destinée à recevoir l'extrémité de la main de l'opérateur et si elle rend la commande de la palette 8 plus aisée, elle permet surtout une meilleure préhension du dispositif de retenue qui peut ainsi être-manipule d'une seule main. Comme le montre clairement la figure 5, le bandeau 6 est en outre ceinturé sur sa partie antérieure par un renfort métallique en U 23 dont la base est située derrière la branche 9, à une faible distance de celle-ci, et dont les branches sont enfilées sur les axes de pivotement 14. Le renfort 23 augmente la résistance du dispositif de retenue et l'empêche de se déformer lors d'un choc. Grâce à lui, les efforts exercés par l'enfant sur le bandeau sont en effet transmis par l'intermédiaire des axes 14, aux ergots 16 qui les transmettent à leur tour aux tiges 4. La palette 8 qui est ainsi en dehors de la zone de transmission des efforts reste écartée de la face antérieure du bandeau et peut donc être actionnée même après la mise en action des absorbeurs d'énergie.Il s'ensuit qu'après un choc, le dispositif de retenue peut toujours être séparé de l'assise, ce qui est impossible avec les sièges de sécurité pour enfant classiques. Pour être complet, on notera la présence de tétons élastiques 24 à la partie supérieure des faces arrière des montants 7. Lorsque le dispositif est verrouillé sur l'assise, les tétons 24 sont comprimés contre les faces avant des parois 3 et empêchent l'apparition de vibrations. Par contre, lors du déverrouillage, ils se détendent de sorte qu'ils repoussent le dispositif de retenue vers l'avant et amorcent sa séparation de l'assise. On notera également la présence de talons 25 sur la paroi inférieure des évidements 11, ces talons affleurant la face arrière des montants 7, et servant d'appui aux extrémités saillantes des tiges d'absorbeur lorsque le dispositif de retenue est en position de verrouillage sur l'assise. Lors d'un choc, les talons 25 viennent en appui sur les tiges d'absorbeur, évitant ainsi au dispositif de retenue de basculer et lui permettant de travailler dans les meilleures conditions. Enfin, on remarquera la présence de deux pattes coudées 26 portées par les extrémités saillantes des tiges d'absorbeur. Ces pattes sont en fait destinées à recevoir les brins 27 de la ceinture de sécurité solidarisant le siège pour enfant sur l'un des sièges du véhicule. Ces brins 27 se terminent par une patte 28 pourvue d'une lumière ayant une partie mince pour le verrouillage, suivie d'une partie élargie permettant un déverrouillage rapide. Pour solidariser le dispositif de retenue sur l'assise, il suffit de le poser sur les prolongements 21 comme représenté à la figure 3 et de le pousser vers les faces avant 5 des parois de l'assise. Au cours de cette dernière opération, les extrémités saillantes des tiges d'absorbeur passent entre les branches 10. Les branches 10 et les barrettes 13 prennent en chappe les tiges d'absorbeur, tandis que leurs encoches 15 viennent automatiquement s'engager sous les ergots 16, en agissant à l'encontre de la force exercée par les ressorts de rappel 17. Inversement, pour déverrouiller le dispositif de retenue, on exerce une pression vers le bas sur la palette 8, opération extrêmement simple et rapide qui peut, bien entendu, être effectuée d'une seule main. Si l'on souhaite maintenant éloigner le dispositif de retenue de l'assise, on engage la main dans l'empreinte 22 et en se servant de la palette 8, on réalise encore cette autre opération très facilement. REVENDICATIONS 1.- Siège de sécurité pour enfant transporté dans un véhicule, en particulier dans une automobile, du type comprenant une assise apte à être rendue solidaire de l'un des sièges du véhicule, et un dispositif de retenue destiné à recevoir la partie supérieure du corps de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule, l'assise comportant deux parois latérales renfermant des absorbeurs d'énergie faisant saillie sur leur face avant, tandis que le dispositif de retenue comporte un bandeau de protection porté par deux montants laté- raux dont l'écartement correspond à celui des parois latérales de l'assise et qui sont pourvus d'organes d'assemblage susceptiblesde venir en prise avec des organes d'assemblage complémentaires prévus sur la partie saillante des absorbeurs d'énergie et d'assurer ainsi la solidarisation du dispositif de retenue et de l'assise, caractérisé en ce que les organes d'assemblage du dispositif de retenue sont susceptibles d'être mis hors de prise d'avec les organes d'assemblage de l'assise sous la commande d'un organe de déverrouillage unique prévu légèrement en avant de la face antérieure du bandeau de protection. 2.-Siège de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de déverrouillage est constitué par une palette solidaire de la base d'une pièce en U dont les branches sont logées dans des évidements longitudinaux traversant les montants du dispositif de retenue et portent les organes d'assemblage de celui-ci à leurs extrémités libres. 3.- Siège de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce en U est montée pivotante autour de deux axes situés dans le prolongement l'un de l'autre et s'étendant au travers des évidements des montants, parallèlement à la face antérieure du bandeau. 4.- Siège de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que les organes d'assemblage du dispositif de retenue sont constitués par des barrettes parallèles associées deux par deux et pourvues d'une encoche sur leur face inférieure, l'une des barrettes de chaque paire pouvant être constituée par la branche correspondante de la pièce en U. 5.- Siège de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que les barrettes d'une même paire sont écartées l'une de l'autre de façon à permettre le passage entre elles de la partie saillante des absorbeurs lorsquele dispositif de retenue est appliqué contre la face avant de l'assise, les organes d'assemblage portés par la partie saillante des absorbeurs étant alors retenus dans les encoches des barrettes. 6.- Siège de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties saillantes des absorbeurs sont constituées par des tiges cylindriques tandis que les organes d'assemblage qu'elles portent sont constitués par des ergots diamètralement opposés. 7.- Siège de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que des organes élastiques de rappel sont logés dans les évidements des montants pour s'opposer au pivotement de la pièce en U dans le sens correspondant à la mise hors de prise des organes d'assemblage du dispositif de retenue d'avec ceux de l'assise. 8.- Siège de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque organe de rappel est constitué par une bande métallique dont l'une des extrémités s'appuie sur la paroi inférieure de l'évidement correspondant et dont l'autre extrémité est accrochée sur une entretoise reliant la pavie de barrettes, cette bande étant mise sous tension par l'axe de pivotement de la pièce en U qui prend appui sur sa partie médiane. 9.- Siège de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois latérales de l'assise sont pourvues, à la partie inférieure de leur face avant, de prolongements destinés à supporter les montants du dispositif de retenue, la partie saillante des tiges d'absorbeur s'avançant au-dessus de ces prglongements. 10.- Siège de sécurité selon la revendication 9, caractérisé en ce que les faces supérieures des prolongements et les faces inférieures des montants du dispositif de retenue ont un profil en V complémentaire. 11.- Siège de sécurité selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le bandeau de protection du dispositif de retenue présenteune empreinte en creux au centre de sa face inférieure. 12.- Siège de sécurité selon la revendication 11, caractérisé en ce que le bandeau de protection est ceinturé par un renfort métallique en U dont la base est située derrière la palette et dont les branches sont enfilées sur les axes de pivotement de la pièce en U.