La présente invention concerne les transporteurs ou convoyeurs du genre de ceux qu'on utilise pour déplacer des fardeaux comme des balles de paille ou de foin. On connais des appareils de ce genre qui sont formés d'éléments articulés entre eux, chaque élément comportant un couloir le long duquel le fardeau est entratné par une channe sans fin qui passe sur des pignons montés aux extrémités du couloir. La liaison des divers éléments exige non seulement leur articulation mais encore la transmission de l'effort moteur aux pignons d'entratnement des channes, ce qui conduit souvent à des mécanismes compliqués et délicats. La présente invention vise notamment à simplifier et faciliter la liaison des éléments entre eux. Elle a aussi pour but de perfectionner lesdits éléments en les allégeant et en permettant leur meilleure adaptation aux dimensions des fardeaux à transporter. Selon l'invention, les pignons d'entratnement de chaîne prévus aux extrémités de chaque élément du transporteur sont montés sur des axes transversaux en porte à faux, dirigés en sens opposé d'une extrémité à autre et ils sont munis de portées d'accouplement complémentaires, telles que des crabots, ce qui permet de relier deux éléments successifs entre eux ou avec un élément initial muni d'un pignon du genre précité convenablement orienté, par assemblage bout à bout des axes des pignons correspondants, avec accouplement desdits pignons. Très commodément, lesdits axes peuvent Entre tubulaires, leur assemblage pouvant alors s1 effectuer à l'aide d'un simple boulon qui sert d'axe d'articulation aux éléments. Avantageusement, chaque élément comporte une poutre centrale qui porte les pignons et sert au guidage de la channes ainsi que des glissières latérales, de préférence réglables, sur lesquelles viennent s'appuyer les fardeaux à transsporter. a description qui va suivre en regard du dessin annexé1 donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure I est une vue schématiquX b/piaiZ montrant les extrémités de deux éléments de transporteur accouplés. La figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1. La figure 3 est une coupe partielle, à échelle agrandie, selon III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue en perspective d'un élément de transporteur dont la chaîne a été enlevée. Dans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, un élément de transporteur comporte une poutre centrale formée de deux longerons 1 et 2 égaux en UX disposés parallèlement l'un à l'autre les ailes tournées vers le haut et réunis à leurs extrémités par des montants 3. Sous le longeron 2, au voisinage des extrémités de celui-ci, sont soudées des traverses tubulaires 4 qui font saillie de part et d'autre des montants 3 et sont destinées à recevoir les extrémités, convenablement repliées, de guides latéraux 5, eux aussi tubulaires. Les guides sont immobilisés dans la position voulue au moyen de vis de serrage 6, vissées dans des portées taraudées adéquates des traverses 4 (figures 2 et 4). Les longerons 1 et 2 servent de guides aux deux brins d'une channe sans fin 7 qui est munie de doigts ou de griffes 8, dirigés vers l'extérieur (fig. 2) afin d'entraîner les fardeaux 9 par exemple des balles de paille ou de foin. Les éléments de transporteur ainsi constitués sont dépourvus de platelage pour recevoir les fardeaux 9 ce qui fait que ces derniers, qui ont le plus souvent la forme de parallélépipèdes, viennent reposer sur les guides 5 au voisinage de leurs extrémités et, sur la channe 7,8, à leur partie centrale. Ce mode de support des fardeaux leur assure un excellent équilibre, à condition que la distance entre les guides ne soit pas supérieure à la diagonale du fardeau , condition qu'il est facile de réaliser puisque l'écartement des guides est réglable. il permet en outre de réduire les frottements des fardeaux sur le transporteur puisque l'essentiel du poids du fardeau est porté par la channe qui se déplace avec ledit fardeau. La channe 7 passe sur deux pignons 40 situés de part et d'autre des extrémités de la poutre centrale, sensiblement dans le plan médian de celle-ci. Ces pignons sont identiques et disposés symétriquement par rapport au centre de la poutre. Ils sont portés par des bras Il en U, fixés aux montants 3 au moyen de boulons 12 passant dans des ouvertures allongées, ce qui permet le réglage de la tension de la chaîne. Il n'y a qu'un bras par pignon, les deux bras d'un même élément étant symétriques, comme les pignons, par rapport au centre de la poutre médiane. Chaque pignon est monté sur son bras par le moyen d'un axe tubulaire transversal 13 soudé en porte à faux au bras 11, ce bras étant percé d'une lumière 14 qui prolonge l'alésage de l'axe 13, et à l'aide de roulements 15, (figure 3). Sur leur face opposée au bras, les pignons 10 sont munis d'un crabotage 16 dont les dents ont même largeur que les creux, lesdites dents faisant saillie sur les extrémités des axes 13, correspondants. Pour réunir deux éléments, il suffit de les disposer l'un à la suite de l'autre comme le montre la figure 2, en accouplant entre eux les crabotages des pignons 10 qui se font vis-à-vis, puis en faisant passer un boulon 17 qui sert d'axe d'articulation dans les lumières 14 et les axes 13 et d'organe de liaison entre les deux éléments de transporteur. Ce boulon s'utilise à la manière usuelle avec des rondelles 18 et un écrou 19. Afin de faciliter le passage des fardeaux sur les articulations des éléments du transporteur on dispose entre les deux pignons 10, un anneau 20 de diamètre plus grand que les pignons. Des feuillures 21 sont prévues sur les bords externes des pignons, à la base des dents, pour assurer le guidage et le serrage de l'anneau 20 qui tourne avec les pignons. La partie fixe du transporteur se termine par un élément dit "initial" (non représenté) qui ne comporte qu'un pignon 10 destiné à être accouplé au pignon du premier élément articulé, de la manière décrite ci-dessus. L'invention peut s'appliquer à des transporteurs articulés à chaîne motrice de tous genres. Elle trouve un intérêt tout particulier en ce qui concerne les transporteurs pour balles de paille, de foin et autres fardeaux analogues il va de soi que des modifications peuvent entre apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente in invention REVENDICÂTIONS 1.- Transporteur, notamment pour balles de paille ou de fourrage comportant des éléments articulés entre eux et présentant chacun des guides le long desquels les fardeaux sont entrainés par une chaîne qui passe sur des pignons situés aux extrémités du couloir, caractérisé en ce que les pignons dtun mtme élément du transporteur sont montés sur des axes transversaux en porte à faux, dirigés en sens opposés d'une extrémité à l'autre et sont munis de portées d'accouplement complémentaires, ce qui permet de relier deux éléments consécutifs du transporteur, par assemblage bout à bout des axes de leurs pignons d'extrémités accouplés. 2.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes des pignons sont tubulaires, leur assemblage s'effectuant à l'aide d'un organe qui sert en même temps d'axe d'articulation aux éléments du transporteur. 3.- Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un anneau de diamètre extérieur supérieur à celui des pignons est intercalé entre les deux pignons accouplés. 4.- Transporteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pignons sont munis de feuillures leur permettant de guider et d'enserrer l'anneau intercalé entre eux. 5.- Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par un élément initial muni d'un pignon monté sur un axe en porte à faux et agencé de façon à pouvoir être accouplé au pignon correspondant des autres éléments du transporteur. 6.- Transporteur notamment pour balles de paille ou de fourrage, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments formés d'une poutre longitudinale servant au guidage et au soutien d'une chaste passant sur des pignons d'extrémité, ainsi que des guides latéraux pour les fardeaux, montés sur la poutre et situés à un niveau supérieur à celui du brin supérieur de la channe. 7.- Transporteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les guides latéraux sont formés d'éléments repliés dont les extrémités sont fixées à des douilles portées par la pàutre longitudinale. 8.- Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'écartement des guides est réglable.