La présente invention concerne une porte coupe-feu coulissante en acier, constituée par un chassis formant ossature et obturé par des panneaux isolants recouverts dssun habillage formé de plaques de tôle assemblées par agrafage. Ce type de porte coupe-feu est déjà connu. Il présente malheureusement l'inconvénient considérable que les plaques de tôle de leur habillage doivent nécessairement être fixées au vantail d'une manière ou de l'autre et qu'elles le sont généralement au moyen de vis qui sont enfoncées dans le chassis. Il en résulte la création de ponts thermiques entre l'habillage de tôle et le chassis, qui est lui aussi métallique, et ces ponts thermiques se prolongent jusqu'a l'autre face de la porte, sur le côté qui, par exemple, n'est pas soumis à l'action du feu, par les moyens d#e fixation qui relient le chassis à l'habillage -de cette autre face. Ces ponts thermiques entre l'habillage d'une face et celui de l'autre que constituent les organes de liaison et le chassis métallique provoquent, lorsqu'une face de la porte coupss- feu est soumise longtemps à l'action des flammes, une élévation inacceptable de la température de l'autre face. L'invention a donc pour objet de réaliser une porte coupe-feu du même type, mais exempte de ponts thermiques. A cet effet, dans la porte selon l'invention,des barreaux ou autres pièces de forme allongée similaires de matière isolante sont fixés à l'intérieur de la porte dans la zone des joints agrafés des plaques de tôle et les dits joints sont maintenus assemblés avec les barreaux par des organes de liaison par vissage ou autres similaires qui ne pénètrent que dans la matière isolante. De ce fait, levais d'assemblage pour les plaques de tôle immobilisent celles-ci en position d'habillage mais ne présentent pas l'inconvénient de créer des ponts thermiques en traversant la porte coupe-feu dans toute son épaisseur. Suivant une autre caractéristique très importante de l'invention, des pièces intercalaires de matière isolante sont insérées entre les bords adjacents agrafés de façon non jointive des plaques de tôle voisines et les organes de liaison traversent ces pièces intercalaires. La présence de ces dernières constitue une interruption supplémentaire de l'écoulement thermique des tôles d'habillage vers l'intérieur de la porte. Dans une autre forme d'exécution où le vantail est formé par l'assemblage de plusieurs panneaux constitués chacun par un chassis qui s'étend ie long des chants du panneau et qui est obturé par des plaques de matière isolante recouvertes extérieurement par les tôles d'habillage, les chassis des panneaux sont, sur leurs bords adjacents, assemblés par l'intermédiaire d'entretoises soudées et des barreaux de matière isolante sont insérés dans les vides entre les entretoises, les plaques isolantes qui obturent les chassis s'étendant sans interruption d'un panneau à l'autre du vantail, tandis que des organes de liaison sont enfoncés dans les barreaux de matière isolante dans la zone des bords agrafés de façon non jointive des plaques de tôle d'habillage qui ne s'étendent pas d'un panneau à l'autre.Des pièces intercalaires sont insérées entre les bords agrafés des plaques de tôle voisines. On obtient ainsi entre les divers panneaux qui constituent le vantail un joint d'assemblage qui satisfait les exigences les plus sévères posées aux portes coulissantes coupefeu en matière de protection contre l'incendie. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de cette porte: Fig. 1 est une vue de face d'une porte coupe-feu coulissante en acier selon l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe suivant Il-Il de fig. 1; Fig. 3 est une vue en coupe suivant III-III de fig. i; Fig. 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de fig. 1; Fig. 5 est une vue d'un détail V de fig. 1, représentant une partie d'un joint d'assemblage entre des panneaux voisins du vantail. A la fig. 1, le vantail de la porte coupe-feu coulissante en acier est désigné par la référence 1. Ce vantail est habillé sur ses deux faces par des plaques de tôle 2, assemblées par agrafage de leurs bords verticaux adjacents 20.Le chassis qui forme l'ossature de cette porte peut, lorsque les dimensions de cette dernière ne sont pas trop grandes, s'étendre sur toute sa périphérie, entre les deux faces habillées, de préférence sur les quatre côtés, mais -il est également possible de réaliser une porte dont le vantail est formé de panneaux qui s'étendent chacun entre deux bords agrafés voisins, chaque panneau ayant son propre chassis qui forme son ossature et les chassis étant assemblés en regard des joints agrafés des tôles d'habillage. La fig. 2 montre une forme d'exécution dans laquelle des barreaux de matière isolante 3 sont placés à l'intérieur de la porte, en regard des bords agrafés 20 des plaques de tôle 2. Ces barreaux 3 sont coincés entre des parties 4 du chassis. L' ensemble constitué par ces barreaux 3 et les parties de chassis 4 est recouvert à droite et à gauche de la fig. 2 par des plaques 5 faites de n'importe quelle matière isolante stable, amiante, ciment, plâtre, etc. Selon une caractéristique de l'inven- tion, les plaques de tôle sont fixées dans la zone de leurs bords agrafés 20 par des vis 6, qui traversent les plaques isolantes 5 et s'enfoncent dans les barreaux 3. Ces vis 6 ne s'enfoncent donc que dans un matériau isolant et le coincement des barreaux entre les parties de chassis 4 suffit à maintenir les tôles appliquées contre les plaques 5. La zone des bords agrafés est mieux visible aus-fig. 3 et 4. On y voit que les vis 6 traversent ces bords agrafés. Il s'agit ici de vis spéciales, mais des éléments de type cheville pourraient tout aussi bien être utilisés. A la fig. 4, des pièces intercalaires 7 faites d'un matériau isolant sont insérées entre les bords adjacents agrafés de façon non jointive des plaques de tôle 2 voisines, pour contribuer à la stabilité de l'ensemble sans augmenter le transfert de chaleur. Pour que les joints a grafés ne soient pas trop saillants, ces pièces intercalaires 7 ont un profil qui présente deux inflexions successives de sens opposés. L'assemblage des chassis individuels qui forment l'os- sature des panneaux 21 qui constituent le vantail 1 est bien visible a la fig. 5. On peut y voir que les parties de chassis 4 sont munies d'entretoises sur lesquelles est placée une règle métallique 41, l'ensemble constitué par deux entretoises 40 et la règle 41 étant soudé sur une partie verticale du chassis. Les entretoises sont également visibles à la fig. 2. Les barreaux isolants 3 peuvent être immobilisés entre les entretoises 40, celles-ci étant profilées en U et ouvertes l'une en direction de l'autre. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux formes d'exécution qui viennent d'être décrites; elle en zmbras- se au contraire toutes les variantes de réalisation. - REVENDICATIONS 1. - Porte coupe-feu coulissante en acier, constituée par un chassis formant ossature et obturé par des plaques iso lantes recouvertes d'un habillage formé de plaques de tôle assemblées bord à bord par agrafage, caractérisée en ce que des barreaux ou autres pièces de forme allongée similaires de matière isolante sont fixés à l'intérieurde la porte dans la zone des joints agrafés des plaques de tôle, les dits joints agrafés étant maintenus assemblés avec les barreaux par des organes de liaison par vissage ou autres similaires qui ne pénètrent que dans la matière isolante. 2.- Porte coupe-feu selon la revendication 1, caractérisée en ce que des pièces intercalaires de matière isolante sont insérées entre les bords adjacents agrafés de façon non jointive des plaques de tôle voisine et en ce que les organes de saison traversent ces pièces intercalaires. 3. - Porte coupe-feu selon la revendication 2, caractérisée en ce que les pièces intercalaires ont un profil présentant deux inflexions successives de sens opposés , les bords agrafés étant appliqués de façon jointive contre les deux faces des dites pièces. 4. Porte coupe-feu selon la revendication 1, dans laquelle le vantail est formé par l'assemblage de plusieurs panneaux constitués chacun par un chassis qui s'étend le long des chants du panneau et qui est obturé par des plaques de matière isolan tesrecouvertes extérieurement par les tôles d'habillage, caractérisée en ce que les chassis des panneaux sont, sur leurs bords adjacents, assemblés par l'intermédiaire d'entretoises soudées, et en ce que des barreaux de matière isolante sont insérés dans les vides entre les entretoises, les plaques isolantes qui obturent les chassis s'étendant sans interruption d'un panneau à l'autre du vantail, tandis que des organes de liaison sont enfoncés dans les barreaux de matière isolante dans la zone des bords agrafés des plaques de tôle. 5.- Porte coupe-feu selon la revendication 4, caractérisée en ce que les barreaux sont maintenus dans le sens vertical par des parties verticales des chassis et, dans le sens horizontal, par des entretoises profilées en U qui les entourent. 6.- Porte coupe-feu selon la revendication 4, caractérisée en ce que dans la zone d'assemblage entre deux chassis voisins deux entretoises horizontales sont assemblées chaque fois par une règle métallique et en ce que cet ensemble est soudé contre une partie verticale d'un des chassis.