La présente invention a pour objet un dispositif, intégré à un véhicule tel que par exemple une ambulance ou une antenne mobile de reanimation, pour la mise en place d'un brancard ou chariot-brancard dans ledit véhicule, sans avoir à baisser ou à lever la surface de repos du patient et surtout, sans avoir à l'incliner lors de son introduction dans le véhicule Dans le ces du transport des patients au moyen des cha- riots-brancards maintenant universellement adoptes, qui sont eux-marnes introduits avec le patient dans les véhicules, afin d'éviter les changements de surface de repos préjudiciables au malade, le dispositif de l'invention permet d'amener le patient à l'emplacement définitif dans le véhicule, alors que ledit patient reste dans son chariot-brancard, donc toujours sans changer la surface de repos1 et ce, en maintenant celle-ci constamment horizontale. Il est actuellement connu d'introduire un chariotbrancard par ltarrière d'un véhicule tel qu'une ambulance, généralement dans l'axe de celui-ci, en plaçant ledit chariot-brancard à un emplacement d'entrée du véhicule, sans modifier sensiblement le niveau de la surface de repos dudit chariot-branchard, grâce au repli de l'infrastructure portant les moyens ds roulement du chariot-brancard, puis éventuellement de soulever ladite surface de repos à l'interieur du véhicula. Cependant, ces moyens connus ne permettent pas d'amener la surface de repos du chariotbrancard à un empîscement prédéterminé à l'intÉrieur du véhicule, notamment à un emplacement qui, simultanément, se prête aux soins à dispenser et ne gêne pas le passage du personnel infirmier ou médical dans l'habitacle du véhicule. Ls dispositif de l'invention permet de remédier à ces inconvénients sans aucune modification de la surface de repos du malade qui reste celle du brancarduchariot dans lequel il a été amené à l'ambulance ou analogue, cette surface de repos étant amenée, en restant toujours horizontale, à l'emplacement exact desiré à l'intérieur de ce véhicule, emplacement défini par un certain niveau ou hauteur et une certaine zone du plancher du véhicule. Bien entendu, ce dispositif permet les manoeuvres inver ses, c'est-à-dire le passage de cet emplacement prédéterminé à l'emplacement d'entrée (emplacement de sortie) du chariot-brancard sur le plancher du véhicule, de telle sorte que le chariotbrancard puisse être retiré, puis amené en position de roulement, hors du véhicule, après dépliage de l'infrastructure portant les roues. Le dispositif ds l'invention est caractérisé an ce qu'il comprend un corps formant un bac ou plate forma allongé pour la réception d'un brancard, généralement à 11 état de chariot-brancard, par glissement de celui-ci sur ledit corps, des moyens d'immobilisation dudit brancard sur ce corps, un support destiné à reposer sur le plancher du véhicule, des moyens de levage dudit corps par rapport à ce support, et, rapportés sur ce support, des moyens de déplacement latéral, perpendiculairement à l'axe dudit corps, de l'ensemble du dispositif. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de levage précites comportant au moins un vérin, de préférence hydraulique, par exemple un vérin hydraulique actionne manuellement par un levier, ce qui permet une manoeuvre entiàra- ment autonome du dispositifs c'ast-àdire non tributaire d'une source extérieure d'énergie autre que manuelle Les moyens de levage comprennent avantageusement un paralle gramme déformable constitué de bras articulés d'une part sur le cor ps et d'autre part sur la suppart preoitéles axes d'articulation desdits bras étant perpendiculaires à l'axe dudit corps, de talle sorte que, lors du lavage dudit corps par rapport audit support, ce corps subisse, en plus de son déplacement vertical, un déplacement longitudinal sur une certaine distance par rapport audit support, ce qui permet de placer ledit corps1 en position baissée, ldgère- ment en saillie vers l'arriàra du véhicule1 par rapport à la position haute. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de déplacement latéral précités comprennent des roulettes adaptées à rouler sur le plancher du véhicule, transversalement par rapport à celui-ci, et des moyens de guidage desdites roulettes ; ces moyens de guidage se présentent avantageusalent sous la forme d'éléments horizontaux de guidage1 solidaires du support du dispositif et adaptés à coulisser à l'intérieur de rainures prévues dans le plancher du véhicule, la fente d'entrée desdites rainures étant plus étroite que la largeur desdits éléments horizontaux, de telle sorte que ces moyens de guidage coopèrent également au maintian en place du dispositif sur le plancher du véhicule. Le support précité comporte également des moyens pour son immobilisation, et par suite pour l'immobilisation de l'ensemble du dispositif, sur le plancher du véhicule, au moins à l'emplacement prédéterminé permettant de dispenser les soins nécessaires au patient à l'intérieur du véhicule. Ces moyens d'immobilisation sont notamment des tétons susceptibles d'entre manoeuvrés verticalement pour coopérer, en position abaissée, avec des évidements convenables du plancher du véhicule, de telle sorte que lesdits tétons et évidements permettent, en coopération avec les éléments horizontaux de guidage et les rainures précités, un verrouillage adéquat du support à l'emplacement prédéterminé précité.De plus, on peut prévoir des positions supplémentaires d'immobilisation et/ou verrouillage du support, utilisant éventuellement les mêmes tétons en liaison avec d'autres évidements du plancher du véhicule, par exemple à l'emplacement d'entrée, jouant également le rôle d'emplacement de sortie, du chariot-brancard dans le véhicule. La présente invention sera maintenant illustrée plus en détail par la description d'un mode de réalisation préféré, donné à titre non limitatif. Dans cette description, on fera référence à un brancard se présentant sous la forme d'un chariot-brancard dont les roues sont montées, de façon connue en soi, sur une infrastrcuture de type pliable et repliable à volonté, chaque essieu de roues étant à cet effet monté sur une armature repliable, ce qui permet de replier successivement l'armature d'un premier essieu, puis l'sr- mature de l'autre essieu lorsqu'on introduit le chariot-brancard dans le véhicule ambulancier ou lorsqu'on l'en retire et ce, selon un processus bien connu. Les dessins annexés illustrent le mode de réalisation préféré de l'invention mentionné ci-dessus; sur cas dessins - la figure 1 représente une vue en perspective de l'ensemble du dispositif selon le mode de réalisation précité, en position haute du corps dudit dispositif, lequel est montré avec un chariot-brancard plié, porté par ledit corps - la figure 2 est une vue partielle, en perspective, montrant l'arrière du dispositif de la figure 1, lorsque celui-ci est placé dans un véhicule, en position abaissée du corps, à l'emplacement d'entrée dudit véhicule; - les figures 3 à 5 illustrent différentes phases de l'utilise- sation du dispositif des figures 1 et 2 ( la figure 1 corres pondant à la présentation du chariot- brancard );; - la figure 6 est une vue en coupe partielle des moyens de guidage du support du dispositif des figures 1 et 2 et - la figure 7 est une vue en perspective des moyens de commande hydraulique manuelle du levage du corps par rapport au sup port du dispositif des figures 1 à 3. Le dispositif représenté sur la figure 1 comprend un corps 1 en forme de bac (qui contient ici le chariot-brancard 2, en position repliée), un support 3 destiné à reposer sur la plancher d'une ambulance ou véhicule analogue et des moyens de levage 4 dudit corps par-rapport à ce support ; le dispositif comprend également des moyens d'immobilisation 5 du chariot brancard sur le corps 1, par exemple sous forma d'attachas à crochet et bras rabattable dont le crochet bride une barre. d'une armature de roues du chariotbrancard, et des moyens de déplacement latéral, perpendiculairement à l'axe longitudinal du corps 1 Ces moyens de déplacement latéral comprennent quatre roulettes 6a, Ebg 6c et Bd adaptés à rouler sur le plancher du véhicule et des moyens de guidage desdites roulettes, lesquels seront décrits en référence à la figure 3, ces roulettes étant montées dans des évidements situées aux extrémités des poutrelles transversales d'extrémité 7 et 8 du support 3.Le dispositif comprend an outre une béquille 9 pivotant autour de l'axe 10 et pouvant lors maintenue par l'attache métallique élastique li en position repliée. Cette béquille 9 est normalement dépliée, en position haute du corps 1, son extrémité 9a reposant alors sur le support 3 (pour la clarté du dessin, cette béquille a cependant été représentée en position repliée sur la figure 1). La figure 1 montre en outre que les moyens de levage 4 comprennent des bras, tels que 12 et 13, qui sont articulés à l'une de leurs extrémités sur la corps 1 et à l'autre extrémité sur le support 3, les axes d'articulation desdits bras étant horizontaux et perpendiculaires à l'axe longitudinal du corps 1 ; le relevage de cas bras est commandé Der deux vérins hydrauliques 14,du type cric de garagistepui sont commandés manuellement par le manoeuvre du levier 15, l'abaissement du corps 1 s'effectuant par action sur le levier 16 qui agit par ralachement de la pression hydraulique. Ce système de commande hydraulique manuelle est représenté plus en détail sur la figure 7 et il est d'un type en soi bien connu qui n'a pas besoin d'être décrit plus en détail. On a aussi représenté sur la figure 1, de maniera très schématique, au moyen des lignas 17 et 18, les emplacements des rainures, prévues dans le plancher du véhicule, dans lesquelles coulissent des éléments horizontaux de guidage, non représentés sur la figure 1, mais dont la structureast visible sur la figure 3 (ces éléments horizontaux de guidage étant fixés à quatres pattes telles que 19, à raison de deux pettes et deux éléments horizontaux de guidage par rainure, ces pattes étant fixées sur les pou trelles longitudinales 20 et 21 du support 3). On retrouve sur la figure 2 les éléments précédemment mentionnés du dispositif de la figure 1 ; on voit aussi plus clai remert que le corps 1 comprend, à se partie arrièro, une goulotte d'entree 22 dont le. fond forme un plan incliné 23 formant une voie de roulement continue avec la surface de fond 24 de la partie principale du cops 1 Sur cette figures la corps 1 est en position abaissée par rapport ana support 3, l'ensemble ou dispositif étant ici, généralement, dans ltaxe longitudinal d venicule pour fac,li- ter l'introduction du chariot-brancard 2 Le plancher du véhicule est désigné par le chiffra de référence 25 ; la référence l7a désigne la fente d'entrée de la rainure, prévue dans le plancher 25 du véhicule, de ceux des moyens de guidage du déplacement laté- ral du dispositif qui sont situés dans la partie arrière du véhi- cule (cette fente correspondant à la ligna 17 représentée schématiquement sur la figure 1) . On voit également sur la figure 2 les moyens d'immobili- sation 26 du support 3 par rapport au plancher 25 du véhicule, ces moyens comprenant des tétons Z6a susceptibles d'être manoeuvrés verticalement pour coopérer, en position abaisse, avec des évi- dements convenables du plancher du véhicule. Dans la position de chargement du chariot-brancard 2 représentée sur la figure Z, seule la partie avant de ce chariotbrancard a été introduite sur la surface de fond 24 du corps 2, à l'intérieur du véhicule ; l'armature 2a de 1'essieu avant des roues dudit chariot-brancard est complbtement repliée tandis que l'armature 2b de l'essieu des roues arrière est en début de repliage. On voit, sur la figure 3, que ceux des moyens de guidage situés près de la roulette Sc (figure 7) comprennent un élément horizontal de guidage 27 assujetti, par l'intermédiaire de l'élé- ment vertical 28, à celle des pattes 19 qui est fixée sur la poutrelle longitudinale 20, au voisinage de la roulette 6c ; comme représenté, cet élément horizontal de guidage est adapte à coulisser à l'intérieur de la rainura lab, l'élément vertical 28 traversant la fente transversale 18a ; l'élément horizontal de guidage qui est fixé à la patte proche de la roulette 6d, au voisinage de la jonction des poutrelles 8 et 21, coopère également avec la rainure 18b. On va maintenant décrira ls fonctionnement du dispositif de la présente invention pour la mise en place d'un chariotbrancard, portant un patient, à l'intérieur d'une ambulance ou véhicule analogue, étant bien entendu que les opérations de sortie d chariot-brancard hors du véhicule s'effectuent en sens inverse. Le dispositif ast alors dans la zone longitudinale axiale du véhicula, en position basse du corps 1 par rapport su support 3 (position représentés surIes fig2,3,4) ;l'infirmîar s'approche du véhicule avec le chariot-brancard 2 an position normale d'utilisation et amène la partie avant dudit chariotbrancard en contact avec l'arrière du véhicule, dans l'axe du disposi- tif (fig.3); ;il poussa ce chariot-brancard vers l'avant, de façon à replier l'armature 2e et à introduira la partie avant dudit cha- riot-brancard sur la surface de fond du corps ? (position repos sentée sur la figure 2) ; il continue d'avancer le chariotbrancard jusqu'à ce que celui-ci, apyres repliage de l'armature 2b, soit entièrement portée par la corps 1, à l'intérieur du véhicule (ce chariot-brancard etant alors, par rapport au corps 1, dans la position représentée sur la figure 4 ); on immobilise alors ce chariot-brancard au moyen des attaches telles que 5. La mise en place de la surface de repos du chariotbrancard 2 s'effectue ensuite de la manière suivante : on action ne le levier de commande manuelle 15 pour lever le corps 1 par rapport au support 3, grâce au relevage des bras 12 et 13(position repré ssntée sur la figure 5) ; on place la béquille 9 ; on réalise ensuite le déplacement latéral de l'ensemble du dispositif, par roulement sur les roulettes 6a à 6d, ce roulement étant guidé par les moyens de guidage précédemment décrits ; lorsque le dispositif est ainsi- placé, longitudinalement sur l'un des côtés de l'ambulance, on immobilise le support 3 en actionnant les moyens d'immobilisation décrits plus haut, c'est-à-dire les tétons 26a. Le patient est alors dans la position définitive qui permet au personnel infirmier ou médical de dispenser les soins néces- saires et ce, sans g8ner aucunement les déplacements ou las manoeuvres dudit personnel à l'intérieur de l'ambulance. On remarque également que le personnel chargé d'amener le malade dans le véhicule n r a aucun effort de levage à accomplir puisque le niveau de la surface de repos du chariot-brancard n'est pas modifié lors de l'introduction dudit chariot-brancard dans le véhicule. Il suffit, à cet effet, que las caractéristiques de hauteur du chariot-brancard et de niveau du corps 1 du dispositif de l'in Invention soient compatibles ; si nécessaire, la position du dispositif de l'invention correspondant à l'introduction du chariotbrancard dans ces conditions peut entre une position de levage in termédiaire quelconque, au lieu d'8tre la position complbtement abaissée. I1 va de soi que la présente invention est nullement limitée au mode de réalisation décrit qui a été donné à titre purement explicatif. En conséquance, tous moyens équivalents aux moyens ou mode de réalisation décrits, modifications ou variantes de ces moyans ou mode de réalisation font également partis de la présente invention telle que définie par les revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la mise an place d'un brancard, notamment un chariot-brancard à train de roulement repliable, dans une ambulance, sans incliner le patient, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (1) formant un bac ou plate-forme allongé pour la réception dudit brancard (2) par glissement de celui-ci sur ledit corps, des moyens d'immobilisation (5) dudit brancard sur ledit corps, un support (3) destiné à reposer sur le plancher(25) du véhicule, des moyens de levage (4) dudit corps (1) par rapport à ce support (3) et, rapportés sur ce support, des moyens (6a, 6b, 6c, 6d) de déplacement latéral, perpendiculairement à l'axe dudit corps, de l'ensemble dudit dispositif. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de levage (4) comprennent un parallèlogramma déformable constitué de bras (12, 13) articulés d'une part sur le corps (1) et d'autre part sur la support orécité (3), les axes d'articulation desdits bras étant perpendiculaires à l'axe dudit corps (1), de telle sorte que lors du levage dudit corps (1) par rapport audit supnort (3), ledit corps se déplace longitudinalement sur une certaine distance par rapport audit support, ce qui permet éventuellement de mettre ledit corps (1) légèrement en saillie par rapport à l'arrière du plancher (25) du véhicule, en position baissée de ce corps. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que las moyens de levage (4) précités comportant au moins un vérin (14), de préférence hydraulique, par exemple un vérin hydrau ligue actionné manuellement par un levier (15). 4. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le vérin précité (14) est un vérin hydraulique de relevage des bras précités (12, 13), du type cric de garagiste, qui est commandé par un levier de commande manuelle (15), le ralâchement de la pression pour l'abaissement desdits bras s'effectuant par actionnement manuel d'un second levier (16). 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de déplacement latéral précités comprennent des roulettes (6a, 6b, 6c, 6d) adaptées à rouler sur le plancher (25) du véhicule et des moyens de guidage (18a, 18b, 19, 27, 28) desdites roulettes. 6. Dispositif salon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage précités sont constitués par des éléments horizontaux da guidage (27), solidaires du support précité (3) et adaptés à coulisser à l'intérieur de rainuras (18b) pré- vues dans la plancher (25) du véhicula, la fente d'entrée (18a) desdites rainures étant plus étroite que la largeur desdits éléments horizontaux (27). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support précité (3) comporte des moyens d'immobilisation (26, 26e )sur le plancher t 25 ) dudit véhicule. ss. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation (26-, 26a) précités sont des tétons (26a) susceptibles d'être manoeuvrés verticalement pour coopérer, en position abaissée, avec des évidements du plancher (25) du véhicule.