La présente invention a trait à un évaporateur destiné à être monté dans des appareils de climatisation de véhicules automobiles, en particulier d'autobus, muni d'au moins une canalisation pour le fluide de refroidissement et d'un ensemble d'ailettes fixées à la canalisation. On connatt pratiquement Jusqu'ici uniquement des évaporateurs qui sont équipés de canalisations pour le fluide de refroidissement. Afin de pouvoir non seulement échauffer, mais également abaisser la température dans le cas d'appareils de climatisation, on utilise en plus des évaporateurs un appareil de chauffage proprement dit, qui se compose principalement d'un échangeur de chaleur dans le cas de véhicules automobiles. Les deux appareils à savoir l'évaporateur et l'appareil de chauffage nécessitent relativement beaucoup d'espace, parce que l'appareil de climatisation doit être dimensionné en conséquence. La présente invention a pour objet de réaliser un évaporateur du type mentionné dans le préambule, pouvant être fabriqué de façon favorable, Zi possède une structure relativement petite et offre malgré tout la possibilité de réguler la température de l'air sur des plages importantes. Ce problème est, selon l'invention, résolu par le fait que l'ensemble d'ailettes de l'évaporateur est muni de canalisations supplémentaires pour un fluide de chauffage. La canalisation supplémentaire pour le fluide de chauffage, prévue dans le cas de l'évaporateur selon l'invention, offre la possibilité d'utiliser tout l'ensemble d'ailettes de l'éva- porateur également pour le chauffage de l'air. La même cnose s'applique dans le cas contraire pour un refroidissement. Un appareil de chauffage spécial peut par conséquent être omis. L'évaporateur selon l'invention constitue un appareil compact, qui peut être utilisé en vue de la régulation de la température de l'air sur toute la plage de travail. Un exemple de réalisation de l'invention est ci-après décrit en se référant aux dessins annexés La figure 1 est une vue de dessus de l'évaporateur selon l'invention la figure 2 est une coupe pratiquée à travers l'évaporateur représenté à la figure 1 selon la ligne IZ-II. Sur les figures, l'évaporateur selon l'invention est dési gné dans son ensemble par la référence 1. Il est destiné à titre monté dans des appareils de climatisation de véhicules automobiles, en particulier d'autobus, il peut cependant également trouver une application dans d'autres appareils de climatisation. L'évaporateur est muni de premières canalisations 2, qui sont prévus pour le fluide de refroidissement X acheminer à travers l'évaporateur. Ces canalisations sont partagées en tronçons d'aller et de retour, qui sont réunis entre eux à une extrémité par des coudes 3 et à proximité de l'autre extrémité sont reliés à un collecteur 4. En outre, l'évaporateur présente sur le c8té de la sortie de l'air une seconde canalisation 5, qui est destinée à la traversée du fluide de chauffage. Cette canalisation n'est pas ramifiée, à l'intérieur de l'évaporateur, elle possède cependant un tronçon d'aller et de retour, qui sont également réunis entre eux par l'intermédiaire d'un coude 6. A la figure 1, sur le cô- té droit, sont représentés les différents raccordements pour les premières et secondes canalisations. Aux canalisations sont fixées, sensiblement parallèles entre elles, les ailettes 7. A la figure 2, il est montré qu'au-dessous de l'évaporateur selon l'invention est disposé un égouttoir 8. L'égouttoir constitue une partie du carter 9 de 11 évaporateur représenté à la figure 2. L'évaporateur selon l'invention fonctionne de la façon sui vante Pour le refroidissement de l'air à acheminer à travers l'évaporateur, celui-ci est alimenté par l'intermédiaire des canalisations 2 avec un fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement s'évapore à l'intérieur de ces canalisations et provoque par conséquent un refroidissement des canalisations et des ailettes L'air passant à travers l'évaporateur se refroidit dans ce cas. Si cet air doit etre échauffé, l'alimentation en fluide de refroidissement est coupée. A sa place l'évaporateur est alimenté par l'intermédiaire de la canalisation 5 avec un fluide de chauffage, par exemple l'eau de refroidissement du véhicule automobile. Le fluide de chauffage cède sa chaleur au tube 5 et aux ailettes 7. L'air traversant S t échauffe. REVENDICATION Evaporateur destiné à être monté dans des appareils de climatisation de véhicules automobiles, en particulier d'autobus, muni-d'au moins une canalisation pour le fluide de refroidissement et d'un ensemble d'ailettes fixées à la canalisation, caractérisé en ce que l'ensemble d'ailettes de l'éva- porateur est muni de canalisatiors supplémentaires pour un fluide de chauffage.