La présente invention concerne les roues comportant une jante à base creuse fixée par soudure à la périphérie d'un disque. Elle a essentiellement pour but de créer une roue 5 de ce genre dont les limites de fatigue soient aussi élevées que possible, cela afin de diminuer les risques de rupture en service. A cet effet, selon l'invention, le disque est soudé à la gante en regard de la région médiane de l'un 10 des sièges destinés aux talons du pneumatique, région dans laquelle les contraintes sont minimales. Afin que le disque résiste bien à 1'ovalisation, le disque présente avantageusement une portion périphérique sensiblement perpendiculaire à la zone de la jante sur 15 laquelle le disque est soudé et qui s'étend sur au moins quatre pour-cent du diamètre extérieur du disque. De préférence, l1ouverture pratiquée dans le disque pour le passage de la valve de gonflement du pneumatique ne coupe pas la périphérie du disque afin de permettre 20 de réunir celui-ci à la jante par des cordons de soudure continus. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. 25 La figure est une demi-coupe radiale d'une roue conforme à la présente invention. Dans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, la jante 1 comporte une base creuse 2, dissymétrique, dont les flancs 3 et 4 se raccordent par des arrondis à des 30 sièges tronconiques 5 et 6, inclinés à 15° sur l'axe A de la roue. Ces sièges se raccordent à leur tour à des rebords 7 et 8. Un trou 9 est pratiqué dans le flanc 3 pour la fixation ou le passage de la valve de gonflement du pneuma-35 tique. Un disque 10 est soudé à la jante 1 par sa périphérie, au moyen de deux cordons 11 et 12 situés de part et d'autre du bord de ce disque. Ce soudage s'effectue en regard de la région médiane de l'un des sièges, par exemple le siège 5» ^ région qui forme une zone dans laquelle les contraintes en 70 44319 2 2123088 service sont très faibles, souvent pratiquement nulles. On obtient ainsi une excellente.résistance de la roue à la fatigue. Afin d'éviter l'ovalisation, la portion du disque 5 adjacente au pourtour de celui-ci n'est pas amincie et elle est formée par une zone tronconique 13, sensiblement perpendiculaire à la région de la jante à laquelle le disque est soudé. Cette zone tronconique s'étend sur au moins quatre pour-cent du diamètre du disque. "10 En face du trou 9, le disque présente une ouverture 14 destinée à laisser passer la tige de la valve (non représentée). Cette ouverture ne coupe pas la périphérie du disque afin de permettre aux cordons de soudure 11 et 12 d'être continus. "^5 Le disque présente encore, à la manière usuelle, une ouverture centrale 15 et des trous 16 de passage des goujons de fixation de la roue. L'invention peut s'appliquer à toutes sortes de roues du genre considéré. Elle offre un intérêt tout 20 particulier pour les roues à sièges inclinés de 15°• 70 44319 2123088 HE7EHDI CATIONS 1.- Roue comportant une jante à base creuse fixée par soudure à la périphérie d'un disque, caractérisée en ce que le disque est soudé à la jante en regard de la région médiane de l'un des sièges destinés aux talons du pneumatique 5 que doit recevoir la roue. 2.— Roue selon la revendication 1 caractérisée en ce que le disque présente une portion périphérique sensiblement perpendiculaire à la zone de la surface de la jante à laquelle il est soudé et s'étendant sur au moins quatre 10 pour-cent du diamètre extérieur du disque. 3.- Roue selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'ouverture pratiquée dans le disque pour le passage de la valve de gonflement du pneumatique ne coupe pas la périphérie du disque, le ou les cordons de 15 soudure qui servent à assembler le disque et la jante étant continus•