la présente invention concerne les fixations de roues d'automobiles. Dans de dispositifs connus de ce genre, les roues d'automobi Le restent verticales en braquant, facilitant ainsi le dérapage de la voiture. Lt dans d'autres dispositifs, les roues ont même tend nce à s'incliner à l'opposé du virage (par exemple à s'incliner à gauche pour un virage à droite et à droite pour un virage à gauche) suivant la poussée de le force centrifuge. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients ; dans celui-ci, en effet, les roues s'inclineront à l'intérieur du virege recevant ainsi la poussée centrifuge plus logiquement le dispositif sera commandé par la difection de l'automobile assisté d'un verin hydrolique ou d'un deuxième boî- tter de direction ayant le même rôle que le vérin le dispositif, objet de l'invention, comporte un losange métallique traversé- dars va longueur par un axe coulissant qui comporte lui-même deux ombouts vissés afin de pouvoir effectuer des réglages. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel q1 il est représenté, le dispositif comporte un losange I traverse dans sa longueur par un axe 2 fileté 7 et 9 qui comporte luimême deux embouts 3 et 6 filetés 8 et IO et deux écrous de réglage 4 et 5. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé sur toutes les automobiles et particulièrement sur les autombbiles rapides ui ont à emprunter der routes sinueuses afin d'en augmenter la tenue de route. REVENDICATION Dispositif permettart aux roues d'une automobile d'être inclinées à l'intérieur d'un virage en même temps que l'on braque la direction à l'intérieur du virage. Caractérisé par le fait qu'il comporte un axe mobile qui permet aux roues d'être inclinées alors que l'on agit sur la direction.