L'invention concerne un dispositif de montage d'un phare de vehicule et un ensemble de phare comportant un tel dispositif. Suivant l'invention, ce dispositif de montage d'un phare de véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend urecollerette destinée à etre engagée autour dtun bourrelet prévu sur la périphérie du phare, un élément de montage prévu pour être fixé au véhicule, des moyens réglables reliant ltélément de montage et la collerette, et des moyens de maintien élastiques pour retenir, en cours d'utilisation , le phare engagé dans la collerette, ces moyens de maintien élastiques étant montés dans la collerette et pouvant être dégagés de cette dernière pour permettre l'enlèvement du phare, en cours d'utilisation, sans avoir xa séparer la collerette de l'élément de montage. De préférence, I'élément de montage comporte une pluralité de portions formant butées pour le phare et les moyens réglables sont agencés de manière à presser le phare , en cours d'utilisation, contre lesdites portions formant butées. Suivant une autre caractéristique de î'invention, l'élément de montage comporte une platine annulaire adaptée de manière à être placée autour du phare et les portions formant butées pour le phare sont prévues sur la périphérie interne de cette platine. Suivant une disposition particulièrement avantageuse, les moyens réglables comprennent une pluralité de vis et un ressort, ce ressort étant accroché a une partie de la collerette et servant à presser cette partie de la collerette en direction d'une partie adjacente de l'élément de montage de manière à plaquer,en cours d'utilisation, le phare sur l'élément de montage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque portion formant butée pour le phare est formée sur une douille qui est fixée dans une encoche prévue dans la platine annulaire. Les vis et le ressort peuvent être engagés dans de telles douilles respectives. De préférence, la collerette comporte un épaulement contre lequel viennent s'appliquer lés moyens de maintien , un jeu étant ménagé en cours d'utilisation, entre cet épaulerre nt et la périphérie adjacente du phare afin de permettre l'enlèvement des moyen s de maintien. Les moyens de maintien peuvent être constitués par un ou plusieurs clips élastiques ou bien par une bande élastique en matière plastique ou caoutchouc. L'invention a également pour objet un ensemble de phare compre nant un phare présentant un bourrelet et un dispositif de montage tel que défini dans l'un des paragraphe précédent. On décrira ci-après , à titre d'exemplesnon limitatifs , diverses formes d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe faite suivant la ligne A-A de la figure 3 d'un dispositif de montage d'un phare de véhicule suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe partielle montrant une modifica tion du montage de la figure 1. La figure 3 est une vue en plan d'une platine de montage du dispositif de la figure 1. La figure 4 est une vue de profil d'une collerette du dispositif de montage de la figure 1. La figure 5 est une vue en perspective d'un clip élastique représenté sur la figure 1. La figure 6 est une vue en perspective d'une bande en matière plastique extrudée représentée sur la figure 2. Si on se réfère aux figures 1 à 4 du dessin, on y voit que le dispositif de montage d'un phare de véhicule suivant l'invention comporte une collerette 10 et un élément de montage comprenant une platine annulaire 11, une douille évidée 12 et une paire de douilles taraudées 13. Les douilles 12 et 13 comportent des parties recourbées respectives 12a, 13a formant butées contre lesquelles vient prendre appui la surface périphérique externe du bloc optique d'un phare H. Le dispositif de montage comporte en outre des moyens de réglage comprenant un ressort 14 et une paire de vis 15. La collerette 10 a une forme annulaire et elle comprend un profil 16 définissant une surface de butée annulaire 17 et une bride 18. Une extrémité du profil 16 éloignée de l'élément de montage définit un épaulement annulaire 19 dirigé vers l'intérieur. La bride 18 fait partie intégrante d'une extrémité du profil 16 éloignée de l'épaulement 19 et elle s'étend axialement par rapport a la collerette 10. Cette dernière est en outre pourvue d'une paire de languettes 21 percées de trous lesquelles font partie intégrante de la collerette 10 et font saillie vers l'extérieur à partir du profilé 16 de cette dernière. La platine annulaire Il présente , sur son bord périphérique en externe, un profil 23/faisant partie intégrante et cette platine est percée d'une pluralité de trous 24 destinés à assurer sa fixation sur la carrosserie du véhicule. La platine 11 est également pourvue de trois encoches radiales 25 qui sont espacées angulairement le long de son bord p=rizhérique interne. Les douilles 13 sont logées dans des encoches respectives 25 de la platine 11 o qui sont espacées entre elles d'un angle de 90 environ. Quant à la douille 12, elle est logée dans la dernière encoche 25 qui est disposée dans une partie de la platine 11 éloignée des encoches 25 recevant les douilles 13. La douille évidée 12 est pourvue d'une ouverture 27 dans sa base et d'une patte externe 28 (figure 1). Une gorge externe 29 est prévue dans la douille 12 et dans cette gorge s engage le bord de l'encoche respective 25 afin de lier cette douille 12 à la platine 11. Le ressort hélicoidal 14 est logé dans la douille 12. Les extrémités de ce ressort 14 sont recourbées de manière à former des crochets respectifs 32 et 33. Le crochet 32 passe à travers l'ouverture 27 ménagée dans la base de la douille 12 et s'engage sur la languette 28. L'autre crochet 33 s'engage dans une ouverture 34 prévue dans la bride 18 de la collerette 10. Les douilles 13 sont pourvues chacune d'une gorge externe 35 dans laquelle s'engage le bord de l'encoche respective 25 de la platine Il. Dans chacune des douilles 13 est vissée l'une des vis 15. Cette vis 15 passe également dans l'ouverture de la languette respective 21 faisant saillie vers l'extérieur à partir de la collerette 10. Le réglage de l'une ou l'autre des deux vis 15 , ou de ces deux vis en même temps permet de modifier l'orientation de la collerette 10 par rapport à la platine de montage 11. Les vis 15 peuvent être montées de manière a permettre ce réglage à partir d'un côté du montage adjacent 3 la collerette 10, (comme il est indiqué par les lignes en traits pleins de la figure 1)ou bien à partir d'un coté du montage adjacent à la carrosserie du véhicule (comme il est indiqué par les lignes en traits interrompus sur la figure I). La collerette 10 est emboitée autour d'un bourrelet périphérique 41 du phare H. Ce bourrelet 41 définit une séparation entre la face antérieure translucide 43 du phare et le réflecteur postérieur 44. Ce bourrelet est logé dans le profil 16 de la collerette 10. L'épaulement 19 de cette collerette 10 a une dimension suffisante pour permettre le passage à travers lui du phare H, en cours d'utilisation. La platine 1 1 est engagée autour du réflecteur 44 du phare H, ce réflecteur portant contre les butées 12a et 13a des douilles 12 et 13. La collerette 10 est fixée autour du phare H au moyen d'un dispositif de maintien élastique . Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 1, ce dispositif de maintien est réalisé sous la forme d'une pluralité de clips métalliques élastiques 45 dont seul l'un d'entre eux est représenté. Dans la variante d'exécution représentée sur la figure 2, le dispositif de maintien comprend une bande 46 en matière plastique extrudée. Le clip 45 et la bande 46 sont représentés respectivement d'une manière plus détaillée sur les figures 5 et 6. Si l'on se réfère à la figure 5, on voit que le clip 45 comprend une partie 47 en forme de U dont les extrémités sont repliées de manière à s'étendre sensiblement dans une direction perpendiculaire par rapport au plan défini par la portion en U 47, en définissant ainsi des prolongements respectifs 48. Chaque prolongement 48 est à son tour replié à une extrémité éloignée de la portion en U 47-de manière a s'éloigner de l'autre prolongement 48, en définissant ainsi une portion extreme respective 49. Une extrémité libre de chaque portion extrême 49 , éloignée de son prolongement respectif 48, est disposée de manière à se trouver pratiquement dans le plan défini par la portion en U 47, au. dessous du prolongement correspondant 48 comme on peut le voir sur la figure 5. Chaque clip 45 est logé dans la collerette 10 de telle façon que ses extrémités libres viennent buter contre le bord de cette collerette compris entre l'épaulement 19 et le profil 16. Les prolongements 48 et la portion en U 47 de chaque clip 45 sont en contact avec le bourrelet périphérique 4I du phare H. L'élasticité des portions extrêmes 49 de chaque clip 45 sert à presser les bossages 41a faisant partie intégrante du phare H contre la surface de butée annulaire 17 du profil 16 , en maintenant ainsi le phare H en position dans-la collerette 10. Le ressort 14 contenu dans la douille 12 sert à plaquer le réflecteur 44 du phare H contre les surfaces de butées courbes 12a et 13a . En faisant tourner l'une des vis 15 ou ces deux vis, on peut régler la position de la collerette 10 et du phare H par rapport à la platine 11 qui est fixée, en cours d'utilisation, à la carrosserie non représentée du véhicule . Le mouvement du phare H par rapport à la platine 1 I est facilité par la courbure des butées 12a, 13a. Si l'on se réfère à la figure 6, on y voit que la bande 46 comprend une âme 51 dont un bourrelet 52 fait partie intégrante, le long d'un côté de cette âme. Le long de 11 autre côté de cette âme, cette dernière est solidaire d'une portion intermédiaire qui s étend pratiquement perpendiculairement par rapport à l'âme 51. La portion intermédiaire 53 est pourvue d'une nervure 54 qui su étend longitudinalement à partir de sa surface supérieure comme on pe ut le voir sur la figure 6. Le long du bord de la portion intermédiaire 53 qui est éloigné de l'âme 51, est formé un élément incliné 55 qui s'étend à partir de la portion intermédiaire 53 pratiquement dans la même direction que I'âme 51. La bande 46 est logée à l'intérieur de la collerette 10 , autour du bourrelet 41 du phare H. L'âme 51 de la inde 46 bute contre le profil 16 de la collerette 10, le bourrelet 52 étant serré fermement entre le profil 16 et le bourrelet 41 du phare H. La portion intermédiaire 53 de la bande 46 est plaquée contre l'épaulement 19 de la collerette 10, la nervure 54 venant en butée contre le bord interne de cet épaulement 19. Un bord de l'élément incliné 55, éloigné de la portion intermédiaire 53, est repoussé en direction d'une partie adjacente de l'âme 51 de la bande 46, par le bourrelet 41 du phare H. L'élasticité de l'élément 55 sert à presser les bossages 41a faisant partie intégrante du phare H, contre la surface d'appui 17 de la collerette 10. En cours d'utilisation, le phare H est enlevé de son dispositif de montage en dégageant les clips métalliques 45 ou la bande 46 en matière plastique extrudée du bourrelet 41 du phare H. On peut alors faire passer ensuite ce phare à travers l'épaulement annulaire 19 de la collerette 10, pour le séparer de son dispositif de montage. Le dispositif suivant l'invention présente l'avantage que la collerette 10 n'estpas séparée de la platine ll pendant l'enlèvement du phare H. REVL 1. Dispositif de montage d'un phare de véhicule autoen'j1i', caractérisé en ce qu'il comprend une collerette destinée àêtre engagée autour d'un bourrelet prévu sur lapériphérie du phare, un élément de montage prévu pour être fixé au véhicule, des moyens réglables reliant l'élément de mnntage et la collerette , et des moyens de maintien élastiques pour retenir, en cours d'utilisation, le phare engagé dans la collerette, ces moyens de maintien élastiques étant montés dans la collerette et pouvant être de gagés de cette dernière pour permettre l'enlèvement du phare, en cours d'utilisation, sans avoir à séparer la collerette de l'élément de montage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ceque l'élément de montage comporte une pluralité de portions formant butées pour le phare et les moyens réglables sont agencés de manière à presser le phare, en coursd'utilisation, contre lesdites portions formant butées. 3 Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de montage comporte une platine annulaire adaptée de manière à être placée autour du phare et les portions formant butées pour le phare sont prévues sur la périphérie interne de cette platine. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque portion formant butée pour le phare est formée sur une douille qui est fixée dans une encoche prévue dans la platine annulaire. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens réglables comprennent une pluralité de vis et un ress oet, c e ressort étant accroché à une partie de la collerette et servant à presser cette partie de la collerette en direction d'une partie adjacente de 11 élément de montage de manière à plaquer, en cours d'utilisation, le phare sur l'élément de montage. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la collerette comporte, un épaulement contre lequel viennent s'appliquer les moyens de maintien, un jeu étant ménagé, en cours d'utilisation, entre cet épaulement et la périphérie adjacente du phare afin de permettre l'enlèvement des moyens de maintien. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien élastiques comprennent au moins un clip élastique. 8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le clip élastique comprend une partie ayant essentiellement la forme d'un U, un prolongement faisant partie intégrante de chaque extrémité de la par- tie en forme de U et s'étendant pratiquement perpendiculairement au plan défini par cette dernière partie , et une partie extrême faisant partie intégrante de l'extrémité de chaque prolongement éloignée de la partie en U, ces parties extrêmes stéloignantl'une de l'autre et ayant leurs extrémités libres qui se trouvent pratiquement dans le plan défini par la partie en U. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendication 1 à 6 caractérisé en ce que les moyens de maintien élastiques comprennent une bande élastique en matière plastique ou caoutchouc. 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la bande comprend une âme, un bourrelet terminal faisant partie intégrante d'un bord de cette âme , une portion intermédiaire faisant partie intégrante du bord opposé de 1 'âme et s'étendant pratiquement perpendiculairement par rapport a celle-ci, et une partie inclinée faisant partie intégrante du bord de la partie intermédiaire éloignée de l'âme et s'étendant à partir de cette partie intermédiaire pratiquement dans la meme directement que l'âme. 11. Dispositif suivant la revendication I0, caractérisé en ce que la partie intermédiaire de la bande est pourvue d'une nervure faisant partie intégrante de la bande sur une surface opposée à ltâme, cette nervure s'étendant dans le sens longitudinal de la bande. 12. Ensemble de phare caractérisé en ce qu'il comprend un phare comportant un bourrelet latéral et un dispositif de montage de ce phare faisant l'objet de l'une quelconque des revendications 1 à 11.