La présente invention a pour objet un dispositif à mémoire de réglage longitudinal pour des sièges de véhicules automobiles qui permet, après un déplacement des sièges, de retrouver la position réglée initialement. Dans des véhicules automobiles ne comportant que deux portes, le ou les passagers sont obligés de rabattre les dossiers des sièges avant afin de pouvoir accéder aux sièges arrière. Cependant le passage ainsi obtenu ne présente très souvent pas une largeur suffisante pour permettre un accès facile à ces sièges arrière. En conséquence, la présente invention a pour objet de créer un dispositif de réglage pour les sièges avant qui permet, en plus du rabattement des dossiers, d'avancer les sièges en vue de libérer l'accès aux sièges arrière du véhicule sans pour autant annuler le réglage initial des sièges avant qui, lorsqu'ils sont ensuite reculés, retrouvent automatiquement leur ancienne position. Le nouveau dispositif à mémoire de réglage de sièges de véhicules automobiles suivant l'invention est caractérisé en ce qu'au moins l'un de deux ensembles de glissières classiques permettant le positionnement longitudinal habituel d'un siège comporte un profilé cranté supplémentaire sur lequel peut coulisser un patin portant un crochet de verrouillage qui libère les crans du profilé lors du réglage du siège au moyen d'un palonnier ou d'une poignée qui commande, par l'intermédiaire d'un levier, un organe de verrouillage coopérant avec la glissière crantée inférieure, le levier comportant un ergot et une partie recourbée qui pénètre dans un ajour du patin, entraîne ce dernier et l'oblige à coulisser avec la glissière supérieure solidaire du siège, tandis que le rabattement du dossier, faisant suite à l'actionnement d'un levier particulier, fait dégager, d'une part, l'organe de verrouillage des crans de la glissière inférieure et, d'autre part, l'ergot et la partie recourbée du levier de l'ajour du patin sans cependant actionner le crochet de verrouillage en permettant ainsi au patin de conserver sa position sur le profilé cranté pendant l'avancement du siège qui retrouve en conséquence, lorsqu'il est repoussé, sa position réglée initialement. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue latérale du mécanisme de la glissière à mémoire suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en plan du mécanisme de la fig. 1. La fig. 3 montre, en vue latérale, une autre forme de réalisation du mécanisme de la glissière. La fig. 4 est une vue en plan du mécanisme de la fig. 3. La fig. 5 est une vue latérale, à plus grande échelle, d'une partie du mécanisme de la glissière. La fig. 6 est une vue en plan, à plus grande échelle, du mécanisme de la fig. 5. La fig. 7 montre, à plus grande échelle, un détail d'une forme de réalisation. Le dispositif de réglage à mémoire suivant l'invention pour positionner des sièges de véhicules automobiles est constitué par deux ensembles de glissières classiques placées de part et d'autre du siège et auxquels est associé un mécanisme particulier permettant, lors du déplacement du siege,de retrouver la position de réglage initiale. Chaque ensemble de glissières est composé, de façon habituelle, d'une glissière inférieure crantée 1 reliée au plancher du véhicule et d'une glissière supérieure 2, solidaire de l'assise et de l'articulation 3 du dossier. La glissière supérieure 2 porte un organe de verrouillage 4 coopérant avec les crans de la glissière inférieure 1. Le mécanisme supplémentaire suivant l'invention, et représenté en détail aux figures 1, 2, 5 et 6, est constitué par un profilé cranté 5 qui est fixé du côté intérieur de la glissière inférieure 1, par exemple, entre celle-ci et le plancher. Ce mécanisme comporte, en outre, un levier 6 qui est maintenu, tout en pouvant pivoter entre des limites étroites, sur l'organe de verrouillage 4 et repose, par l'intermédiaire d'une patte 7, sur l'une des extrémités d'un crochet de verrouillage 8 dont l'autre extrémité est articulée à l'encontre d'un ressort 9 sur un patin 10. Ce dernier est monté coulissant sur le profilé cranté 5. Le mécanisme est commandé, d'une part, par un palonnier 19 lorsqu'il s'agit de ne régler que la position du siège et, d'autre part, lorsqu'on veut retrouver la position réglée ini Cillement du siège, par l'interaction de deux leviers 11, 12 dont le levier 12 est solidaire en rotation d'un arbre 13, assurant la liaison entre les deux ensembles de glissières, tandis que le levier 11 est fixé sur un arbre de débrayage 14 portant, à l'une de ses extrémités, un levier d'actionnement 15. L'arbre 14 commande également, par l'intermédiaire d'une biellette 16 et d'une tringle 17, un organe de blocage 18 empêchant le basculement involontaire du dossier. Le fonctionnement du dispositif de l'invention est le suivant Le réglage de la position du siège se fait de la manière habituelle en soulevant le palonnier ou levier 19 solidaire du levier 6,lequel, par suite de sa liaison avec l'organe de verrouillage 4, fait pivoter celui-ci autour de son axe 20 à l'encontre de la force élastique d'un ressort-lame 21 en dégageant l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 des crans de la glissière inférieure 1. Lors de ce pivotement, une partie recourbée 22 du levier 6 pénètre dans un ajour 24 du patin 10 et la patte 7 du même levier abaisse le crochet de verrouillage 8 qui libère les crans du profilé 5. Le siège peut alors être amené dans la position choisie. Par suite de la pénétration de la partie recourbée 22 du levier 6 dans l'ajour 24 du patin 10 et de la présence d'un ergot sur le levier 6, le patin 10 est obligé de se déplacer avec la glissière supérieure 2 reliée au siège. Une fois la position choisie atteinte, on lâche le palonnier 19 qui, par son poids, revient à sa position initiale et relève, assisté par le ressort-lame 21, l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 qui s'engage dans les crans de la glissière inférieure 1. Au cours de son mouvement ascendant, l1or- gane de verrouillage 4 soulève également le levier 6 de sorte que la partie recourbée 22 quitte l'ajour 24 du patin 10 et la patte 7 permet au crochet de verrouillage 8 de s'engager dans les crans du profilé 5 sous l'action du ressort 9. Lorsqu'il s'agit de rabattre le dossier et de déplacer le siège vers l'avant afin de permettre aux passagers d'accéder aux sièges arrière du véhicule, on actionne le levier 15 qui commande par l'intermédiaire de l'arbre 14, d'une part, l'or- gane de blocage 18 du dossier au moyen de la biellette 16 et de la tringle 17 de façon à autoriser le basculement du dossier et, d'autre part, le pivotement des leviers 11, 12. L'arbre 13 transmet le mouvement également au levier 26 du mécanisme de l'ensemble de glissières situé de l'autre côté du siège. Le levier 12 s'appuie alors sur l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 qui, lors de son mouvement descendant, n'entraîne pas le levier 6.En conséquence, l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 peut libérer les crans de la glissière inférieure 1 sans que le levier 6, conservant sa position de repos, actionne le crochet de verrouillage 8 qui immobilise le patin 10. Le siège peut alors être avancé mais le patin 10 conserve sa position sur le profilé 5. Lorsqu'on repousse le siège, l'ergot du levier 6 vient en butée avec le patin 10 et l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 qui, pendant le déplacement du siège, a été maintenue déverrouillée, en position basse, effectue, sous l'action du ressort-lame 21, un mouvement ascendant pour occuper sa position de verrouillage. Ce mouvement est transmis à l'organe de verrouillage 4 de l'autre côté du siège par le levier 12, l'arbre de liaison 13 et le levier 25 solidaire de ce dernier. Le siège a ainsi retrouvé sa position de réglage initiale. Selon une autre forme de réalisation suivant l'invention, représentée aux figures 3 et 4, les deux ensembles de glissières sont équipés chacun d'un mécanisme complet y compris le patin 10. La liaison entre les deux ensembles est alors assurée par l'arbre de débrayage 14 qui par l'intermédiaire de deux leviers 26, un pour chaque côté, commande le mécanisme de verrouillage. Une autre forme de réalisation, représentée à la fig. 7, comporte à la place des deux leviers 11, 12 un organe- à double bras 27 qui est monté aux extrémités de l'arbre de liaison 13. Les deux bras 27a et 27b enserrent l'extrémité 23 afin de commander les mouvements ascendant et descendant de l'organe de verrouillage 4. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif à mémoire de réglage longitudinal pour des sièges de véhicules automobiles qui permet, après un déplacement des sièges, de retrouver la position réglée initialement, caractérisé en ce qu'au moins l'un de deux ensembles de glissières classiques permettant le positionnement longitudinal habituel d'un siège comporte un profilé cranté supplémentaire 5 sur lequel peut coulisser un patin 10 portant un crochet de verrouillage 8 qui libère les crans du profilé 5 lors du réglage du siège au moyen d'un palonnier 19 ou d'une poignée qui commande, par l'intermédiaire d'un levier 6, un organe de verrouillage 4 coopérant avec la glissière crantée inférieure 1, le levier 6 comportant un ergot et une partie 22 recourbée qui pénètre dans un ajour 24 du patin 10, entraîne ce dernier et l'oblige à coulisser avec la glissière supérieure 2 solidaire du siège, tandis que le rabattement du dossier, faisant suite à l'actionnement d'un levier particulier 15, fait dégager, d'une part, l'organe de verrouillage 4 des crans de la glissière inférieure 1 et, d'autre part, l'ergot et la partie recourbée 22 du levier 6 de l'ajour 24 du patin 10 sans cependant actionner le crochet de verrouillage 8 en permettant ainsi au patin 10 de conserver sa position sur le profilé cranté 5 pendant l'avancement du siège qui retrouve en conséquence, lorsqu'il est repoussé, sa position réglée initialement. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande 15 est prévu sur l'une des extrémités d'un arbre 14 qui actionne, d'une part par l'intermédiaire d'une biellette 16 et d'une tringle 17, l'organe de blocage 18 pour le rabattement du dossier et, d'autre part par l'interme- diaire soit de deux leviers coopérants 11, 12, soit d'un seul levier 27, l'organe de verrouillage 4. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier 12 est solidaire d'un arbre de liaison 13 qui porte un autre levier 27 assurant la commande simultanée du mécanisme de l'autre ensemble de glissières. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'actionnement 14 commande directement, par l'intermédiaire de deux leviers 26, deux mécanismes complets dont chacun est associé à un ensemble de glissières. 5 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de liaison 13 comporte un organe à double bras 27 dont le bras 27a appuie simultanément sur l'extrémité 23 de l'organe de verrouillage 4 avec le levier 12, en ce que la branche 27b de l'organe à double bras disposé sur l'axe 15 ayant une retenue 25 sur l'organe 27 a pour office de mettre en tension et de rappeler l'extrémité 23 au contact du bout du bras ou de la branche 27a et en ce que cet organe a pour office également de permettre le verrouillage malgré un décalage de la position des crantages des glissières l'une par rapport à l'autre. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'actionnement du levier 6 commande également l'organe de verrouillage 4 tandis que l'actionnement de ce dernier ne déplace pas le levier 6. 7 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un ressort de rappel 9 maintient le cro- chet de verrouillage 8 en prise avec les crans du profilé 5. 8 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un ressort de rappel 21, agissant sur l'ex- trémité 23 de l'organe de verrouillage 4, maintient celui-ci en prise avec les crans de la glissiere inférieure 1.