La présente invention se rapporte à un ajutage de transport pour le remblayage-pneumatique, dont la tubulure d'aspiration présente à son tronçon terminal extérieur un diamètre qui est supérieur au diamètre de la tubulure d'aspiration au niveau du tronçon terminal intérieur, et dans lequel à la fente d'ajutage annulaire se raccorde une tubulure de pression avec un étranglement, tubulure de pression qui derrière l'étranglement s'élargit de nouveau pour atteindre le diamètre d'une canalisation de transport raccordée. Des ajutages de transport de cette nature ont pour role d'alimenter à une conduite de remblayage pneumatique le courant de remblai qui arrive. A cet effet, ces ajutages de transport ont la forme d'ajutages d'injection annulaires, qui à leur tubulure d'aspiration aspirent un mélange de remblai et d'air et qui dans leur tubulure de pression accélèrent sous l'action d'air comprimé injecté ce mélange aspiré pour qu'il atteigne la vitesse qui est nécessaire dans la canalisation pneumatique. Des ajutages de transport de cette nature ont déjà été utilisés pour l'alimentation de remblais à -la canalisation de remblayage pneumatique, mais jusqu'à présent ils n'ont pu être utilisés avec un rendement économiquement défendable. Des difficultés ont surgi notamment lors du transport de remblais boueux, ou aussi en particulier lors du transport de remblais en gros morceaux. Pour pallier ces difficultés, il a~~déJa été tenté de communiquer à la tubulure d'aspiration de l'ajutage de transport une section transversale qui va en diminuant, et d'amincir au milieu la tubulure de pression selon le principe d'une tuyère de Laval. Ces tentatives n'ont toutefois pas conduit au succès espéré, et les difficultés notamment lors du transport de remblais pneumatiques en très gros morceaux ont subsisté. La présente invention a dès lors pour objectif de modifier l'ajustage de transport connu de manière telle qu'il est en mesure, avec une quantité d'air comprimé économiquement défendable, d'alimenter à la canalisation de remblayage pneumatique, même des remblais en très gros morceaux. L'objet de la présente invention est un ajutage de transport pour le remblayage pneumatique, dont la tubulure d'aspiration présente, au niveau du tronçon terminal extérieur, un dia mure qui est supérieur au diamètre de la tubulure d'aspiration au niveau du tronçon terminal intérieur à la fente d'ajutage annulaire de l'ajutage de transport se raccordant une tubulure de pression avec un étranglement, et derrière cet étranglement la tubulure de pression s'élargissant de nouveau pour atteindre le diamètre d'une canalisation de transport subséquente, l'ajutage de transport étant caractérisé par le fait que la largeur de la fente de transport annulaire est de 0,6 à 1,5 % du diamètre du tronçon terminal intérieur de la tubulure d'aspiration, ce diamètre étant au diamètre du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration dans le rapport 1 : 1,1 et le diamètre au niveau du tronçon termina extérieur étant d'environ 1,1 fois plus grand que le diamètre de l'étranglement annulaire de la tubulure de pression, tandis que le diamètre au niveau du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration est au diamètre de la canalisation de transport dans le rapport de 1 : 1,1 à 1 : 1,2. Les avantages de l'ajutage de transport suivant l'invention résident notamment dans le fait que les dimensionnements conformes à l'invention au sein de l'ajutage permettent d'atteindre une augmentation de rendement surprenante. C'est ainsi qu ta l'aide de l'ajutage de transport décrit, comme on a pu le constater par des séries d'essai au fond, il a été possible de souffler des remblais d'un calibre très grossier. Même des morceaux dont le diamètre était presque le diamètre minimal de l'ajutage de transport, et dont la longueur était de plus de 2,5 fois ce diamètre, pouvaient être alimentés sans difficulté à une canalisation de remblayage pneumatique. De bons rendements de transport ont été atteints même sur de grandes longueurs et dans des arcs de la canalisation de remblayage.Il y a encore lieu de souligner que l'augmentation du rendement n'est pas liée à un accroissement correspondant de consommation d'air comprimé. Une forme de réalisation de l'invention est représentée au dessin et décrite plus en détail ci-dessous. L'air comprimé pénètre par la tubulure d'air comprimé 1 dans la chambre de pression 3 disposée annulairement autour de la tubulure d'aspiration 2, y est distribué uniformément le long de la périphérie et passe ensuite à travers les orifices 4 dans la paroi de séparation 5 dans la chambre d'éjection 6 et ensuite à travers la fente annulaire 7 dans la tubulure de pression 8 présentant un étranglement 4. La matière à transporter est, sous forme de mélange de remblais et d'air, aspirée à travers la tubulure d'aspiration 2, est dans la tubulure de pression accélérée par l'air comprimé alimenté à travers la fente annulaire 7 et est,derrière la tubulure de pression 8, injectée dans la canalisation pneumatique 10. Les dimenions essentielles au sens de l'invention à l'intérieur e l'ajutage de transport sont la largeur z de la fente iteen annulaire 7, le diamètre D1 du tronçon terminal intérieur de la tubulure d'aspiration 2, le diamètre D2 du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration 2, le diamètre D3 de l'étranglement 9 de la tubulure de pression et le diamètre Ja de la canali- sation pneumatique 10.Les dimensions ci-dessus d@ivent être harmonisées comme suit : la largeur S de la fente annulaire 7 est ae 0,6 à 1,5 % du diamètre D1 au niveau du tronçon terminal intérieur de la tubulure d'aspiration 2 ; le diamètre D1 au niveau du tronçon terminal intérieur de la tubulure d'aspiration 2 est au diamètre D2 au niveau du tronçon terminal extérieur ce la tubulure d'aspiration 2 dans le rapport 1 : 1,1 ; le diamètre D au niveau du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspi- ration 2 est 1,1 fois plus grand que le diamètre D3 de l'étrangle- ment 9 de la tubulure de pression ; le diamètre 22 au niveau du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration est au diamètre D4 de la canalisation de transport dans le rapport 1 : 1,1 à 1 : 1,2. REVENDICATION Ajutage de transport pour le remblayage pneumatique, dont la tubulure d'aspiration présente, au niveau du tronçon terminal extérieur, un diamètre qui est supérieur au diamètre de la tubulure d'aspiration au niveau du tronçon terminal intérieur à la fente d'ajutage annulaire de l'ajutage de transport se raccordant une tubulure de pression avec un étranglement, et derrière cet étranglement la tubulure de pression s'élargissant de nouveau pour atteindre le diamètre d'une canalisation de transport subséquente, ajutage de transport caractérisé par le fait que la largeur de la fente de transport annulaire (S) est de 0,6 à 1,5 % du diamètre (D1) du tronçon terminal intérieur de la de la tubulure d'aspiration, ce diamètre (D1) étant. au diamètre (D2) du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration dans le rapport 1 : 1,1 et le diamètre (D1) au niveau du tronçon terminal extérieur étant d'environ 1,1 fois plus grand que le diamètre (D3) de l'étranglement annulaire de la tubulure de pression, tandis que le diamètre (D2) au niveau du tronçon terminal extérieur de la tubulure d'aspiration est au diamètre (D4) de la canalisation de transport dans le rapport de 1 : 1,1 à 1 : 1,2.