La presente invention concerne une cale pour véhicule reposant sur un plancher en caillebotis, en particulier sur un plancher en caillebotis equipant un wagon, remorque, ou véhicule, destine au transport des automobiles. L'utilisation de caillebotis comme planchers des wagons, remorques et véhicules porte-automobiles est de plus en plus répandue, ceux-ci venant souvent remplacer les planchers en tôle ondulée utilises habituellement. Ordinairement, une cale pour plancher en caillebotis est derivee de la cale pour plancher ondule par simple remplacement de la partie de la semelle arrière permettant l'ancrage au fond de l'onde par deux pions de section carrée qui s'encastrent dans les mailles du caillebotis. En cas de choc violent, malgre la solidité du caillebotis et le système d'amortissement dont la cale est eventuellement munie, ou risque d'avoir une deformation des mailles du caillebotis contenant les pions d'ancrage. La cale selon l'invention permet de pallier cet inconvenient, et est donc capable de recevoir des chocs violents sans risque de deformation du caillebotis. Elle est caracterisée en ce qu'elle est ancree dans le caillebotis a l'aide d'un dispositif a au moins trois dents, chacune desdites dents s'encastrant dans une des mailles du caillebotis. L'invention sera maintenant explicitée à l'aide de la description suivante d'un exemple de realisation, en référence aux dessins annexes dans les quels - la figure 1 representè schematiquement une cale selon l'invention, vue de l'arrière, - la figure 2 represente une vue en élévation de côte de la cale selon la figure 2. Sur les figures, la référence 1 désigne un élément de plancher me-talli- que en caillebotis, c'est-à-dire en forme de grillage, equipant un wagon porteautomobiles. La référence 2 désigne la palette de la cale, sur laquelle vient s'appuyer un pneu de voiture 3. La cale representee, conforme au brevet français NO 1.510.029, comporte en outre une semelle 4, un axe de rotation 5 de la palette 2, et un amortisseur élastique 6. On remarquera que, grâce à l'utilisation du plancher en caillebotis, un seul amortisseur 6, dit ''secondaire'l est suffisant puisque la cale ne risque pas de se déplacer transversalement comme c' est le cas pour un plancher en tale ondulée. L'ancrage de la cale est fait, conformément à l'invention, grâce à une serine d'au moins trois pions, au nombre de quatre dans le cas de figure repre-- sente, formant un peigne dont chaque dent vient se fixer dans une des mailles du caillebotis. On obtient ainsi une structure très résistante, capable de supporter des chocs importants sans déformer les mailles du caillebotis. L'invention trouve son application la plus intéressante dans le transport des véhicules montes sur un organe de transport destiné à se déplacer par voie routière ou ferroviaire. REVENDICATIONS 1.- Cale pour véhicule reposant sur un plancher en caillebotis, carac terisee en ce qu'elle est ancrée dans le caillebotis à l'aide d'un dispositif à au moins trois dents, chacune desdites dents s'encastrant dans une des mailles du caillebotis. 2.- Cale selon la revendication 1, caracterisee en ce que ledit dispositif a une forme de peigne.