Dispositif de blocage automatique destiné à garantir le rôle propulsif des roues d'un même essieu moteur en éliminant leur interdépendance imputable au différentiel à croisillon. Les véhicules automobiles susceptibles d'etre immobilisés par un défaut d'adhérence quelconque, bénéficient quelquefois d'un dispositif de "Blocage de différentiel", soit automatique, soit manuel, dont la fonction ne doit jamais dépasser le moment précis où l'interdépendance des roues est nuisible à la propulsion. I1 en résulte une étude onéreuse, d'organes annexes et une discrimina kion permanente entre les organes principaux des véhicules équipés ou non de tels organes. Ce dispositif à blocage automatique, par contre, prend pure sont nt et simplement, les dimensions des organes classiques, tout en assurant qu1en n'importe quelle circonstance :défaut d'adhérence; rupture d'un arbre de roue; roue arrachée ou soulevée ; les deux sorties d'arbres se maintiennent en prise. Ce n'est que par suite de la différence de vitesse, consécutive à un virage, la roue correspondant au grand rayon, acquiert délibérément sa propre vitesse. La couronne double (a) solidaire de la grande couronne, pos se de sur chacune de ses fâces, de façon concentrique et symétrique 8 encoches. Sur le même axe et de chaque côté de cette euronne double sont disposés des sorties d'arbres (d et e) garnies de 2 fois plus d'enches, de sorte qu'entre la couronne double et les sorties d'arbres, peuvent se loger 2 étoiles (b et c) garnies de 8 têtons. Ces étoiles sont profilées de telle sorte qu'elles puissent se ranger dans les intervalles des encoches de la couronne double et permettre par exemple que (d) puisse tourner librement dans le sens du mouvement quand elle se trouve à l'extérieur d'une courbe : fi gure 1. Ceci s'obtient grâce aux 2 doigts (h) unissant les 2 étoiles et leur permettant un jeu axial et radial limité au décalage nécessaire pour obliger à celle qui précède, c'est-à-dire celle du côté extérieur du virage, à s'immobiliser juste entre les encoches et de se laisser pousser de côté par la sortie d'arbre plus rapide figure 1 pour un virage à D. Afin d'assurer que l'une des roues au moins demeure en pri- se, 4 ressorts (i) logés dans des entretoises creuses agissent en sens opposés contre les étoiles (b' et c). Le dispositif, objet de l'invention, peut équiper n'importe quel véhicule automobile, mais particulièrement les "tous terrains" et les voitures de compétition, en raison de l'adhérence constante qu'il procure et du couple de redressement dû au fait que dans une embardée, seule la roue intérieure reste motrice. REFERENCES a : Couronne double b : Etoile gauche c : Etoile droite d : Sortie d'arbre gauche e : Sortie d'arbre droite f : Cage de différentiel g : Grande couronne h : Doigt d'union REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage automatique de différentiel, caractérisé par le fait que ses organes de crabotage sont de petite dimension et à surface de contact accrue. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractétisé par le fait que son ensemble peut occuper exactement la même place qu'un système classique avec les mêmes arbres de roue.