La présente invention se rapporte à des embrayages, ët plus particulièrement a des embrayages comprenant des piëces de roulement dont l'action est d'accoupler deux pièces d'entraînement de l'embrayage avec un effet de coin et qu'on peut libérer de 5 leur solidarisation en coin en permetxant un mouvement rotatif relatif entre les pièces. De tels embrayages ont normalement un effet simple, en ce sens qu'ils accouplent les pièces dans un sens seulement de rotation et fonctionnent en roue libre dans le sens opposé et la 10 présente invention a pour objet un embrayage qui est à double effet mais qu'on peux libérer en vue ae la rotation ou du déplacement relatif des pièces dans l'un ou l'autre sens. Suivant l'invention, un embrayage comprend des "pièces d'embrayage intérieure et extérieure entre lesquelles sont dispo-15 sées deux pièces de roulement dont chacune est sollicitée vers une position de coincement dans laquelle elle empêche le déplacement ou la rotation relatif des pièces d'embrayage dans l'un, correspondant, des deux sens possibles de rotation relative, mais permet la rotation relative dans l'autre sens, et un dispositif permettant 20 d'écarter l'une ou l'autre des pièces de roulement de sa position respective en coin, de sorte que l'embrayage est libéré en vue d'un déplacement ou une rotation relatif des pièces d'embrayage dans l'un ou 1'autre sens. Les pièces de roulement sont de préférence des rouleaux 25 cylindriques et c'est pourquoi on les a appelées "rouleaux" dans ce qui suit, ce terme désignant, suivant le cas, d'autres formes convenables de pièces de roulement telles que des billes. Un embrayage suivant l'invention est très avantageusement utilisé pour verrouiller l'une des pièces de l'embrayage contre une rotation 30 dans les deux sena à moins que l'un des rouleaux de l'embrayage soit écarte de la position -«coincement, l'autre rouleau étant fixe. Dans de tels cas, on peut également considérer que 1'embrayage fonctionne co-Xie frein ou consne. roue libre verrouillable, et" le terme "embrayage" tel qu'utilisé ici est destiné à couvrir de 35 telles réalisations. Dans une réalisation préférée, la pièce intérieure est sous la forme .-.'un moyeu cylindrique central et la pièce extérieure sous la forme u'un manchon, un ensemble de paires de rouleaux étant cisposé entre les deux pièces. Les deux rouleaux de chaque 40 paire peuvent être sollicités de façon à être écartés et amenés à ^ ORIGINAL' 69 22724 2 2012179 leur position respëctive de coincement par un ressort associé dis^ posé entre eux, un rouleau de chaque paire étant écarté de sa position de coincement à 1'encontre de la charge ou ressort pour libérer l'embrayage et permettre la rotation relative des pièces 5 dans un sens correspondant quand ce dispositif fonctionne. Ce dispositif peut prendre la forme d'un anneau extérieur de débrayage possédant un ensemble de doigts radiaux en saillie intérieurement qui correspondent par leur nombre au nombre de paires de rouleaux et dont chacun traverse l'une, corres-10 pondante, de plusieurs ouvertures de la pièce extérieure qui sont dirigées radialernent. La disposition est de préférence telle que deux paires voisines de rouleaux sont séparées par un doigt associé, de sorte que le mouvement angulaire de la bague de débrayage par rap-15 port à la pièce extérieure à partir c'une position centrale, qui correspond à un état de solidarisation complète de l'embrayage, provoque le mouvement d'un rouleau de chaque paire de rouleaux et libère ainsi l'embrayage en vue d'un déplacement relatif des pièces intérieure et extérieure dans le sens correspondant» 20 On comprendra que la rotation relative des deux pièces dans le sens opposé est empêchée par la solidarisation par coincement de 1'autre'rouleau de chaque paire, qui reste en contact de coincement. L'invantion va maintenant être décrite en se référant 25 au dessin ci-joint, qui montre à titre d'exemple un embrayage à rouleaux à double effet suivant l'invention. Dans le dessin ï la figure 1 est une coupe longitudinale de l'embrayage a l'état de solidarisation complète le long des axes alignés de rotation des pièces intérieure et extérieure de l'embrayage et, 30 la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-IÏ de la figure 1. Les pièces intérieure et extérieure montées tournantes 'sont respectivement sous la forme d'un moyeu .central 1 et d'un cylindre enveloppant"2 dont 1'extrémité est ouverte, une extrémi-35 té du cylindre étant d'une seule pièce avec une chemise 3 de diamètre inférieur. Le ' cylindre "2 "est entouré par une Ipague 4 de débrayage possédant'quatre doigts 5 également espacés et en saillie vers l'intérieur dont chacun s'étend," avec jeu dans là direction circonf ér'entie'Uë, à travers" "l 'une, correspondante, de quatre ou-40 vertures radiales 6'formées dans 1a paroi au cylindre 2, l'extré- BAD ORIGINAL 69 22724 3 2012379 mité intérieure de chaque doigt se terminant près de la surface cylindrique extérieure 7 du moyeu 1. Le cylindre 2 entoure le moyeu 1 avec jeu radial, et entre deux doigts voisins 5 sont disposés deux rouleaux 8 d'embrayage, de sorte qu'il y a quatre pai-5 res de tels rouleaux disposées symétriquement autour de l'axe de rotation a-X de l'embrayage. Chacun des doigts 5 est d'une seule pièce avec un segment correspondant de la bague de débrayage, qui est donc fendue e.. quatre segments pour la facilité de l'assemblage, comme le montre la figure 2. 10 Un, correspondant, de quatre ressorts 9 en W est situé entre les rouleaux 8 de chaque paire, les bras latéraux du ressort étant en contact avec les rouleaux 8, de sorte que chaque rouleau de la paire tend à être éloigné de l'autre et dirigé vers le doigt voisin 5. La périphérie intérieure du cylindre présente quatre 15 paires de surfaces 10 en coin respectivement associées aux quatre • paires de rouleaux 8, et dans la condition de la solidarisation complète de l'embrayage représentée sur les dessins, chaque rouleau 8 de chaque paire est poussé par le ressort correspondant 9 en contact de coincement entre la surface extérieure 7 du moyeu 1 20 et la surface correspondante inclinée 10 du cylindre extérieur 2. Chaque surface inclinée 10 se fond doucement: avec la forme cylindrique de base de la périphérie intérieure du cylindre 2 au voisinage du rouleau correspondant 8 et se termine, avec la surface adjacente inclinée 10, à un sommet 12 en" saillie vers l'intérieur 25 et dont une partie centrale est enlevée là où l'ouverture correspondante 6 traverse la surface interne périphérique du cylindre 2. Les dimensions des ouvertures radiales 6 dans le cylindre extérieur 2 sont telles qu'elles permettent un certain degré 30 de déplacement angulaire relatif, à partir d'une position centrale, de la bague extérieure 4 de débrayage par rapport au cylindre extérieur 2. La position centrale de l'anneau de débrayage correspond à la condition de la solidarisation complète de l'embrayage, dans laquelle les pièces intérieure et extérieure sont verrouil-35 lées solidairement par l'insertion en coin des rouleaux 8. Le déplacement angulaire de l'anneau de verrouillage 4 par rapport au cylindre extérieur 2 dans un sens écarte un rouleau 8 de chaque paire de sa position de coincement de façon à libérer l'embrayage et permettre le déplacement angulaire relatif des pièces dans un 40 sens, tout en empêchant encore le déplacement angulaire relatif bad original^ 69 22724 4 2012379 dans l'autre sens. Ainsi on comprendra que I'embrayage est à double effet, dans ce sens qu'on peut le libérer cans n'importe lequel des deux sens possibles de déplacement relatif des pic-ces 1 et 2 tout en empêchant le déplacement cans l'autre sens. 5 L'embrayage a un intérêt particulier pour commander la position angulaire relative aes pièces intérieure et extérieure 1 et 2 quand on soumev cette dernière à des inversions variant périodiquement d'un couple. Dans une telle application, le couple agissant sur la pièce extérieure 2 dans un sens peut être utilisé 10 pour effectuer le déplacement relatif des pièces 1 et 2, tandis que l'embrayage reste verrouillé contre un déplacement dans l'autre sens, de sorte que le degré désiré de rotation relative entre les pièces est réalisé par une rotation relative par paliers des pièces 1 et 2 pendant le demi-cycle convenable des inversions pé-15 riodiques du couple et tant qu'un rouleau 8 de chaque paire est libéré par l'anneau de débrayage 4. Au lieu de réaliser les surfaces inclinées 10 sur le cylindre 2, on peut les réaliser sur le moyeu 1, auquel cas les doigts sont en saillie radiale vers l'extérieur à travers des 20 fentes ou ouvertures dans le moyeu 1. |AD ORIGINAL^ 69 22724 5 2012379 Il E V H N a I C A T I 0 N S 1. Embrayage comprenant des pièces d'embrayage intérieure et extérieure entre lesquelles sont disposées deux pièces de roulement dont chacune est sollicitée vers une position de coince- 5 ment dans laquelle elle erapêcne le déplacement ou la rotation relatif des pièces d'embrayage dans l'un, correspondant, des deux sens possibles ae rotation relative /nais permet la rotation relative dans l'autre sens, et un dispositif permettant ci'écarter l'une ou l'autre des pièces de roulement de sa position respecti-10 ve en coin, de sorte que l'embrayage est libéré en vue d'un déplacement ou une rotation relatif des pièces d'embrayage dans l'un ou l'autre sens. 2. Embrayage selon la revendication 1, dans lequel les pièces de roulement sont des rouleaux cylindriques. 15 3. Embrayage selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la pièce intérieure est sous la forme d'un moyeu cylindrique et la pièce extérieure sous la forme d'un manchon. 4. Embrayage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque paire de pièces de roulement est l'une des pai- 20 res d'un ensemble de paires disposées entre les deux pièces. 5. Embrayage selon la revendication 4, dans lequel les deux rouleaux de chaque paire sont sollicités de façon à être écartés et amenés à leur position respective de coincement par un ressort associé disposé entre eux, un rouleau de chaque paire étant 25 écarté de sa position de coincement à 1'encontre de la charge du ressort pour libérer l'embrayage et permettre la rotation relative des pièces dans un sens correspondant quand ce dispositif fonctionne . 6. Embrayage selon la revendication 5, dans lequel les piè-30 ces d'embrayage tournent et le dispositif en question prend la rorme a'un anneau ae débrayage possédant un ensemble de aoigts racliaux en saillie intérieurement qui correspondent par leur nombre au nombre ae paires de rouleaux et dont chacun traverse l'une, correspondante, ae plusieurs fentes o ^ouverture s radiales d'une 35 pièce pour permettre la solidaFisaticr/ionctionnement avec l'une au moins des pieces de roulement. 7. Embrayage selon la revendication 6, cans lequel la disposition est telle que deux paires voisines de pièces de roulement sont séparées par un seul doigt associé, de sorte que le mou- 40 veinent angulaire de la bague de déorayaye par rapport à cette piè- bad original^ 69 22724 6 2012379 ce à partir d'une position centrale, qui correspond h un état de solidarisation complc-te de l'embrayage, provoque le mouvement d'une pièce ce roulement de chaque paire et libère ainsi l'embrayage en vue d'un déplacement relatif des pièces intérieure et 5 extérieure dans le sens correspondant. 3. Embrayage selon l'une des revendications 6 et 7, dans lequel chacun des o.oigts est a'une seule pièce avec un segment correspondant de la bague de déorayage9 pour la commodité de l'assemblage. 10 9. Embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, aans lequel chaque pièce de roulement-, quand elle est dans une position de coincement, est située entre la pièce intérieure et une surface de coincement de la pièce extérieure. 10. Embrayage selon la revendication 6 ou la revendica- 15 tion 7, et la revendication 9, dans lequel la bague de débrayage est disposée à l'extérieur de la pièce extérieure, qui présente les rainures ou ouvertures radiales. 'BAD ORIGINAL*