Housse chauffante pour mise en température de bon-fonctionnement de tous pneus de competition de manière à ce que ces pneus aient toute leur adhérence et leur prèssion de fonctionnement définitive au moment du départ d'une course. Les-dimensions et les puissances électriques des résistances équipant ces housses varient suivant le modèle de chaque pneu, que ce soit d'automobile ou de moto. Le voltage de fonctionnement est de deux cent vingt volts. Cette hausse se comprend de appliquant directement sur la bande de roulement du pneu une toile unifugée sur laquelle se trouve collé le réseau de résistance et sa prise d'alimentation, cette résistance est en nickel-chrome avec une extrusion tèflon, ensuite un papier aluminé fesant office de bouclier thermique et pour finir une autre toile unifugée surmontée d'un plastique unifugée également, qui dépassant de chaque côté de la bande de raulerent wi-ent-appliquer le tout contre la roue et le pneu. Pour l'accrochage de cette housse chauffante sur le pneumatique et sa roue, deux bandes de velcros C et G sont placées à chaque extrémitée, et aux bords de la toile plastique des couloirs B ou coulissent des cordelettes qui au serrage permettent à la toile plastique d'épouser la forme entière de la roue et permet-à ltemsenble de la housse de -tenir sur cette roue meme pour le déplacement du véhicule à vitesse réduite les housses étant débranchées. la puissance électrique est calculée à chaque fQis de manière à arrivér en température de crète à la température maximun du bon rendement de la gomme du pneumatique. Dans la pratique, il suffira de dégraffer ses housses quelques instants avant le départ d'une course pour que les pneumatiques soient au moment précis de démarer, en température et pression idéale évitant toute non adhérence venant de la basse températuredes pneus et de leur prèssion non définitive qui auparavant augment- ait au fll de la course. Tout ceux ci représente une plus grande sécurité aux départ des courses. les dispositifs connus pour préchauffer les pneumatiques de compé- tion sont obtenus en déversant sur ceux ci des liquides pour créer des réactions chimiques qui mettaient en bouillonen7ent le caoutchouc mais un des trés grand défaut de ce système est que le pneunatique perd toute sa robustesse et se désagrège tresrapidement. le dispositif suivant 17invention permet d'éviter le grand risque d'accident surtout dans les premiers instants d'une course, ou les pilotes ont des engins qui n'adhère pas la route normalement, et bien sur par ce faite il en découle des résultats plus compétitifs. Revendications Dispositif chauffant permettant de s'adapter sur les pneumatiques compétitions montés sur leur jantes pour les élever à leur température idéale de rendement maximum' Caractérisé par le fait que le moyen pour élever entempérature ces pneumatiques est -obtenu par l'application d'un tissu chauffant sur le pneumatique. Caractérisé par fait que le système chauffant' tout en restant accroché sur la roue, hors tension, permet au véhicule de se déplacer j'usqu'à proximité du départ à vitesse réduite, avec pour avantage d'éviter toute perte thermique qu'entrainerait le contact du pneu sur la route.