La présente invention concerne un appareil de propulsion pour skieurs. On connait déjà différents moyens de locomotion motori- sés permettant d'évoluer sur la neige. L'engin à chenilles étant beaucoup trop lourd, complexe et onéreux dans la majorité des cas on a réalisé des véhicules individuels sur lesquels un uti lisateur peut prendre place et qu'il peut guider à la manier d'un cycle. Ces véhicules sont relativement bien adaptés aux évolutions sur terrain plat mais leur emploi est très limité en montagne du fait qutils ne peuvent franchir des dévers importants lors de la marche en traversée. En outre, leur utilisation en descente est relativement dangereuse. La- présente invention concerne un appareil de propulsion qui SQit de maniement simple en terrain accidenté, et de réalisation peu onéreuse. A cet effet, l'appareil selon l'invention comprend un bloc moto-propulseur apte à être placé à l'arrière du skieur et des moyens montés sur ledit bloc et agencés pour pousser le skieur sensiblement en son centre de gravité. Ainsi, le skieur conserve une position classique qui lui permet toutes les évolutions. La poussée s'exerçant au voisinage de son centre de gravité, l'appareil agit comme un remonte pente individuel. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, lesdits moyens pour pousser le skieur comprennent deux bras reliés chacun au bloc moto-propulseur à l'une de leurs extrémités par une articulation, et reliés entre eux sensiblement a leur autre extrémité par une sangle apte à pousser le skieur. Cet agencement permet de relier de façon efficace le skieur et l'appareil de propulsion, de façon à permettre une conduite sûre en toute configuration. En outre, il permet de charger l'appareil de propulsion d'une partie du poids du skieur, afin d'obtenir l'adhérence nécessaire à la propulsion. De préférence, lesdites articulations sont agencées pour solidaire permettre un pivotement/des bras dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan d'évolution de l'appareil. Ceci permet de solidariser dans le plan d'évolution le skieur et l'appareil de propulsion, de sorte que celusci suit la trajectoire déterminée par l'utilisateur. Avantageusement, ledit bloc moto-propulseur comporte un châssis contenant un moteur et des organes d'entraînement, et une chenille souple présentant un coefficient de frottement relativement élevé apte à être entraînée par lesdits organes et enveloppant ledit bloc moto-propulseur. Grâce à cet agencement, on bénéficie de la surface de contact maximale entre l'appareil et le sol, tout en maintenant l'appareil dans un volume relativement réduit. De préférence, également, lesdits bras sont démontables en un point voisin des articulations et le bloc moto-propulseur comporte des moyens pour fixer desfsangles aptes à le rendre portable. Il est également avantageux de prévoir une manche d'as piration d'air au-dessus du bloc moto-propulseur. En effet, en particulier en neige poudreuse il est souhaitable d'éviter que de la neige pénètre à l'intérieur du filtre à air du moteur. L'air ainsi aspiré peut de plus servir à créer une surpression à l'intérieur du bloc moto-propulseur, afin d'éviter que la neige y pénètre. Cette surpression peut par exemple etre obtenue à l'aide d'une turbine de refroidissement pour le bloc motopropulseur. Elle peut également être assurée à l'aide des gaz d'échappement du moteur. De préférence, l'un au moins desdits bras est monté pivotant autour de son axe longitudinal, des moyens étant prévus pour transmettre son mouvement de pivotement à une commande du bloc moto-propulseur. Cette commande peut par exemple être la commande des gaz. Dans ce cas, o3hrévoit avantageusement un retour automatique de cette commande, afin que l'appareil de propulsion s'arrête de luimeme en cas de chute du skieur. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit d'une de ses formes de réalisatio donnée à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins schématiques annexés, la figure 1 représente de profil un skieur et un appareil de propulsion selon l'invention, la figure 2 est une vue en perspective de cet appareil, la figure 3 en est une vue de dessus, la figure 4 représente l'appareil de propulsion sur le dos d'un skieur, la figure 5 représente une chenille de largeur variable en position fermiez apte a être utilise sur l'appareil selon l'invention, la figure v nontre cette chenille en position écartées la figure , est une vue en soupe selon la ligne VII-VII de I a figure 5 a figure 8 est une variante de la chenille représentée a la figure > , la figure 9 représente la chenille de la figure 8 en position écartez, la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X de la figure o, et les figures 11 et la sont des diagrammes représentant le fonctionnement de l'appareil selon l'invention. Comme montré àux dessins, l'appareil de propulsion comprend essentiellement un bloc moto-propulseur 1 et un brancard 2 forme de deux bras 3 et 4. Dans la forme de réalisation repre sentee aux dessines, les bras et 4 sont les deux batons de sti de l'utilisateur de l'appareil. solidairement Deux tubes 5 et 6 sont agencés pour pouvoir pivoter/au- tour d'un axe X-X dans un plan perpendiculaire au plan d'6volu- tion du bloc moto-propulseur 1. Les deux tubes 5 et 6 reçoivent respectivement les pointes des batons 3 et 4. Par ailleurs, les autres extrémités de ces batons sont reliées par une sangle 7. Le bloc moto-propulseur 1 comporte un châssis comprenant deux parois latérales 8 et dans lequel sont placés un moteur 9, un embrayage 10 et une turbine de refroidissement 11 pour le moteur 9 (figure 3). L'air du moteur et l'air de refroidissement sont aspires par une manche d'aspiration 12 situe au-dessus du bloc moto-propulseur et dont l'ouverture 13 est, par conséquent, toujours au-dessus du niveau de la surface de la neige, même lorsque celle-ci est poudreuse. Les fuites d'air de refroidissement à travers le châssis sont calibrées de telle sorte qu'il se produise à 1'intérieur du bloc moto-propulseur une surpression par rapport à l'atmosphère extérieure, de sorte que la neige ne peut pas pénétrer a l'intérieur du bloc. Enfin, une chenille souple 14 qui sera décrite plus en detail ci-après, enveloppe le bloc moto-propulseur. Elle est entraînée par le moteur 9, par l'intermédiaire de l'embrayage 10. La commande du moteur est réalisée par exemple par l'in termédiaire du bras 3 qui est monte pivotant dans le tube 5, des moyens non représentés etant prévues pour transmettre son mouve- ment de pivotement jusqu'au moteur 9. Ces moyens sont, de préfé- rence, munis d'un retour automatique afin que l'appareil 'arrête de lui-même en cas de chute du skieur. Le lancement du moteur est assuré a l'aide d'une poignée 15 montée sur une des parois laté- rales 8 du bloc moto-propulseur 1. L'appareil peut salement comporter deux sangles 16 permettant a un skieur de porter le bloc moto-propulseur dans son dos. Ces deux sangles 16 peuvent être agencees pour former, en position d'utilisation, la sangle 7. La chenille souple 14 est de préférence réalisez en ma teriau synthétique. Afin de permettre l'utilisation de l'appareil dans tout type de neige, on peut prévoir des moyens permettant d'élargir la chenille. Ces moyens peuvent comporter, comme dans les figures 5 à 7, deux chenilles auxiliaires 17 et 18 dont le relief est complémentaire de celui de la chenille î4, de façon à leur permettre de coulisser d'une position rétractée (figure 5) à une position écarte (figure 6). En variante, ces moyens peuvent comporter des élargisseurs de voies 19 et 20 coulissant dans des logements 21 ménagés dans les rainures de la chenille (figures d à 10).Dans le cas où un tel élargissement de la chenille 14 est prévu, des moyens non représentés permetteiit d'écarter les tubes 5 et 6 de fixation des bras 3 et 4. Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : (voir en particulier figures 1, 11 et 12). Le skieur 22 étant appuyé sur la sangle 7, en un point voisin de son centre de gravité, le bloc moto-propulseur 1 exerce sur ce skieur,par l'intermédiaire du brancard 2, une force F. La réaction sur la neige de cette force F se décompose en une force de frottement T oppose a la force motrice, et e une force P perpendiculaire au sol et appliquant le bloc moto-propulseur 1 sur la neige. il en résulte que plus la pente est forte plus la force P est importante et meilleure est l'adhérence de l'appareil sur le sol. La stabilité du bloc moto-propulseur 1 est assurée eil faisant en sorte que la force F, c'est-à-dire l'axe V , passe à proximité de son centre de gravité G, le centre de poussée C Comme il va de soi l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais en embrasse au contraire toutes les variantes d'exécution. REVENDICATIONS 1 - Appareil de propulsion pour skieur, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc moto-propulseur apte à être placé à l'arrière du skieur et des moyens montés sur ledit bloc et agencés pour pousser le skieur sensiblement en son centre de gravité. 2 - Appareil selon la Revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens pour pousser le skieur comprennent deux bras reliés chacun au bloc moto-propulseurs à une de leurs extrémités par une articulation, et reliés entre eux, sensiblement à leur autre extrémité, par une sangle apte à pousser le skieur. 3 - Annareil selon la Revendication 2. caractérisé en ce que les SOlIda1 dites articulations sont agencées pour permettre un pivotement/des brashans un plan sensiblement perpendiculaire au plan d'évolution de l'appareil. 4 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications l à 3, caractérisé en ce que lesdits bras sont démontables en un point voisin desdites articulations. 5 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications 1 à 4, ca ractérisé en ce que ledit bloc moto-propulseur comporte un châssis contenant un moteur et des organes d'entraînement, et une chenille souple présentant un coefficient de frottement relativement élevé, apte à être entraînée par lesdits organes et enveloppant ledit bloc moto-propulseur. 6 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications 1 à 5, ca ractérisé en ce que le bloc moto-propulseur comporte des moyens pour fixer des sangles aptes à le rendre portable. 7 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications 1 a 6, caractérisé en ce qu'unie manche d'aspiration d'air est prévue audessus du bloc moto-propulseur. 8 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications 1 à 7, ca ractérisé en ce que des moyens sont prévus pour assurer une surpression à l'intérieur du bloc moto-propulseur. 9 - Appareil selon la Revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une turbine de refroidissement pour le bloc moto-propulseur. 10 - Appareil selon l'une quelconque des Revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'un au moins desdits bras est monté pivo art autour de son ase longitudinal, des moyens étant prévus pour transmettre son mouvement de pivotement a une commande du bloc moto-propulseur.