La présente invention est relative à un dispositif combiné susceptible d'assurer à la fois la fonction d'un chauf fe-eau solaire, et celle d'un déflecteur aérodynamique. Par la demande de brevet français n 79 12525 déposée le 10 Mai 1979 au nom du prisent Demandeur, sous le titre n Dé- flecteur aérodynamique de toit pour les véhicules automobiles7 on oonnatt un déflecteur aérodynamique destiné à s'adapter sur le toit d'une voiture particuliers, par exemple pour faciliter le remorquage d'une caravane de camping ou analogue. On sait en effet que les turbulences d'air qui apparaissent lorsqu'une voiture roule à relativement grande vitesse en remorquant une caravane, présentent un double inconvénient, à savoir X - d'4ne part elles correspondent à une pertc d'énergie, qui augmente d'autant la consommation eh carburant du moteur de la voiture; - d'autre part elles font apparaître des instabilités dans la direction du véhicule et peuvent être à la source d'accidents si la caravane se met à louvoyer sur la route. Conformément à la demande de brevet français précitée n 79 12525, on vite ces inconvénients en fixant de façon amovible sur le toit de la voiture, un déflecteur d'air dont la position et l'orientation sont adaptables en fonction des caractéristiques de la remorque tractee. Il est clair qutune fois les véhicules arrives à destination, le déflecteur n1a plus d'utilité et, généralement, on procède à sa dépose. On le remonte lors d'un prochain déplacement. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif combiné, susceptible de présenter à la fois les avantages du déflecteur aérodynamique précité, et ceux d'un chauffeeau qui serait utilisable précisément pendant les périodes où le deflecteur n'a pas de raison d'être, c'est-à-dire notamment lorsque la caravane est arrêtée, par exemple sur un terrain de camping. Un dispositif combiné selon l'invention possède une face avant ayant la forme connue d'un déflecteur aérodynamique, et il est caractérisé en ce qutil est réalisé à double paroi, de façon à définir derrière la face avant précitée, une cavit fermée débouchant sur la face arrière opposée par deux orifices munis d'embouts de raccordement susceptibles d'8tre branchés sur des tuyauteries. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif combiné est réalisé d'une pièce en matière plastique,et les deux embouts de raccordement sont constitués par deux simples tronçons tubulaires sur lesquels l'utilisateur peut emmancher légèrement a force une canalisation souple, par exemple elle aussi en matière plastique. Grâce a cette dispositlon, on comprend qu'une fois le déflecteur aérodynamique déposé du toit de la voiture, il suffise de le raccorder à deux canalisations souples reliées par exemple à un récipient, à un serpentin, ou à un réser- voir quelconque, pour réaliser un circuit qui, une fois rempli d'eau, se comporte à la façon d'un chauffe-eau. L'eau chauffée dans le dispositif combiné selon l'invention circule, soit par thermo-siphon, ctest-à-dire par circulation naturelle, soit, éventuellement, à l'aide d'une pompe de circulation de type connu. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatifs permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'in- vention. Fig. 1 est une vue d'ensemble montrant une voiture tirant une caravane et équipée d'un dispositif selon l'invention, Fig. 2 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, dont la face avant présente l'aspect connu d'un déflecteur aérodynamique. Fig. "3 et 4 sont des coupes respectivement suivant III-III et IV-IV (figure 2). Fig. 5 illustre une possibilité d'utilisation du disco sitif pour alimenter un chauffe-eau. rig. 6 montre une autre possibilité d'utilisation pour chauffer l'eau d'un récipient. On a représenté sur la fig. 1 une voiture automobile 1 qui remorque une caravane de camping 2. L'ensemble constitue un train routier dont on améliore la pénétration aérodynamique en fixant sur l'arrière du toit de la voiture 1, un déflecteur 3 dont la face avant présente un profil de type connu (voir ci-dessus). De même, la fixation amovible du déflecteur 3 sur le toit de la voiture 1 est connue par la demande de brevet précitée. Le déflecteur aérodynamique 3 selon l'invention présen- te la particularité d'être réalisé à double paroi, comme celà apparat notamment sur les fiG. 3 et 4. L'ensemble peut être réalisé d'une seule pièce en matière plastique. Dans l'exemple illustré, entre la face avant 4 et la fa- ce arrière 5 se trouve délimité un espace intérieur fermé -6. Cet espace ne communique avec l'extérieur que par deux embouts tubulaires 7 et 8 qui s'ouvrent sur la face arrière 5. Dans l'exemple illustré, les deux embouts 7 et 8 sont préfé- rablement diamétralement opposés sur la face arrière 5 du déflecteur 3, qui est d'une forme générale sensiblement rectangulaire. Par exemple, le raccord 8 se trouve en bas à droite, tandis que le raccord 7 se trouve en haut à gauche, si l'on se réfère à l'orientation du déflecteur 3 lorsqu'il équipe le véhicule 1. Le fonctionnement est le suivant Pendant le déplacement du train routier 1, 2, le déflecteur 3 fonctionne à la manière habituelle (figure 1) en ssvå- tant les remous d'air créés par la caravane 2. Cela améliore la qualité de la conduite du véhicule 1 et réduit sa consommation de carburant. Une fois l'ensemble parvenu sur un lieu de séjour, l'uti- lisateur dételle la caravane 2, par exemple pour la laisser sur un terrain de camping. De même, il dépose le déflecteur 3 et peut désormais utiliser sa voiture 1 seule. Contrairement aux déflecteurs aérodynamiques de types connus qui deviennent alors inutiles, le déflecteur 3 selon l'invention peut être raccordé, par ses embouts 7 et 8, à deux canalisations souples 9 et 10, du genre illustré sur les figures 5 et 6. Dans l'exemple de la figure 5, les canalisations 9 et 10 débouchent par ailleurs dans le corps 11 eau dont le robinet 12 se trouve placé sur l'évier de la caravane 2. Si l'on remplit d'eau froide l'ensemble 3, 9, 10, 11, le dispositif 3 étant placé à l'extérieur, au soleil, on comprend qu'unie circulation d'eau s'établisse à l'intérieur du circuit. L'eau chauffée au soleil à l'intérieur du déflecteur 3 est envoyée vers le chauffe-eau ,-l d'ou provient de l'eau moins chaude qui arrive au déflecteurchauffe-eau 3 et ainsi de suite. La circulation peut être obtenue, selon les cas, ou bien par circulation naturelle, ou bien grâce a un circulateur électrique de type connu. Dans l'exemple illustré sur la figure 6, les canalisations souples 9 et 10 sont reliées à un réservoir d'eau 13, par exemple du type dit "jerrycan". ici encore, lorsque l'cnsemble est plein d'eau, une circulation s'établit entre le "jerrycan" 13 qui peut être placé à l'intérieur de la caravane 2, et le dispositif 3 selon l'invention, qui est placé à l'extérieur, exposé au soleil. On voit que l t invention permet de rcaliser, de façon sim- ple et efricace, un chauffe-eau solaire dont l'utilisation est appréciée, par exemple en camping. Une fois le séjour terminé, il suffit de débrancher le déflecteur 3 et de la remonter sur le toit du véhicule 1 pour que l'ensemble reprenne la structure de la figure 1 et soit prêt à prendre la route. Bien entendu, le dispositif 3 selon l'invention pourrait être raccordé non eulement au chauffe-eau 11 ou au récipient 13 illustrés et décrits sur les figures 5 et 6, mais à tout autre dispositif, serpentin ou analogue. De même, le dispositif pourrait être fabriqué non seule ment en une seule pièce, mais en deux pièces collées ou soudées REVENDICATIONS 1. Dispositif combiné pos édant une face avant ayant la forme connue d'un déflecteur aérodynamique destiné à Entre fid- de façon amovible sur le toit d'un véhicule automobile, O- ractérisé en ce qu'il est réalisé à double paroi de façon à définir derrière la face avant précitée, une cavité fermée débouchant sur la face arrière opposée par deux orifices munis embouts de raccordement susceptibles d'être branchés sur des tuyauteries. 2. Dispositif combiné suivant la revendeation 1, caractri sé en ce qu'il est réalisé d'une pièce en matière plastique, les deux embouts de raccordement étant constitués par deux simples tronçons tubulaires sur lesquels l'utilisateur peut emmancher légèrement à force une canalisat-on souple, qui peut être elle aussi en matière plastique. 3. Dispositif combiné suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il a une forme d'ensemble sensiblement rectangulaire, les deux embouts de raccordement étant situés sur sa face arrière, près des extrémités d'une même diagonale. 4. Dispositif combiné suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qutaprès raccordement de ses embouts sur un circuit fermé rempli d'eau, il consti tue l'élément chauffant d'un chauffe-eau à énergie solaire. 5. Dispositif combiné suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on le raccorde au chauffe-eau d'une remorque de tourisme du type dit "caravane". 6. Dispositif combiné suivant l'une quelconque des revertdi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'on le raccorde à un réservoir d'eau situé à l'intérieur d'un local, tandis que lui est placé à l'extérieur, exposé au rayonnement solaire.