Jusqu'à présent, divers modèles de tente à montage quasi instantané existent à partir à'une remorque; cette dernière (souvent cause d'accident parce que déroutante pour le conducteur) est spécialement gênante dans les petites rues étroites, les routes de montagnes les marche-arrière et surtout les parkings dans les villes visitées; en outre, elle implique toutes les prescriptions de sécurité imposées par les divers codes nationaux de la route et autres frais : triptyque, taxe de roulage, assurance, renouvel-- lement des pneus; enfin, un simple heurt risoue de fausser le chassis et de bloquer toute possibilité de déploîment de la tente, gâchant ainsi les vatances. Le procédé on question libère de toutes ces servitudes et réduit au minimum le dernier risque; il conserve à la voiture sa maniabilité et son gabarit habituels; il lui assure même un porte-bagage supplémentaire d' envi- ron 2 m sur 0,50 m. I1 ne demande qu'une place minime a côté de la voiture (environ 2 m sur 1,50 m) et permet en outre la communication avec la voiture sans devoir passer par l'extérieur, ce qui est spécialement apnréciable en petite tenue ou par temps de pluie. Un fixe-au-toit de voiture, d'environ 1,80 x 1,40 m, a fond plein, est haussé d'un rebord d'une vingtaine de cm de façon à former une CAISSE ETANOBE dans laquelle s'emboite la capote de la tente, suivie de cette dernière. L'ensemble, recouvert par le tapis-de-sol imperméable, est verrouillé par ltéchelle posée à l'horizontale et cadenassée. La FIGURE I (perspective isométrique) montre la voiture recouverte de la tente repliée dans sa CAISSE et verrouillée par l'échelle-porte-bagage. La CAISSE est recouverte par le tapis-de-sol dont les rabats, percés de 20 oeillets (a) sont agraffés par 12 boucles : 3 sur chaque flanc de la CAISSE, les coins étant rabattus vers l'arrière et par une seule boucle. Des patins réglables en hauteur (b) établissent la CAISSE' sur le toit de la voiture à une hauteur fixe quelle que soit la hauteur de la voiture elle-même; ceci afin de standardiser les dimensions de la partie "pendan te" de la tente. Deux mains courantes horizontales (c) se dressent légèrement au-delà de la CAISSE à l'avant et à l'arrière : ltéchelle s'y fixe horizontalement par des encoches aux deux extrémités, perpendiculaires l'une à l'autre, de façon qu'un verrou cadenassé à l'une d'elles suffit pour bloquer entièrement l'échelle et donc le tout. Le FIGURE II montre le tapis-de-sol vu par au-dessus, avant que soient rabattus et agraffés les rabats : on y voit les 20 oeillets (a) dont chaque fois les 3 du coin-correspondent à une seule boucle. Ces quatre coins, qui ont à supporter les plis, sont renforcés par des rondelles en cuir (e). L'échelle en aluminium, de cinq échelons distants d'environ 30 cm, a des montants ajourés. En vue du second role de 1 'échelle (celui de servir de porte-bagage), les échelons sont -fort lares et ont moins de profondeur que les montants, de façon aue les rebords de ceux-c-i soient en saillie et fassent office de garde-fous. La FIGURE III montre les détails- d'un- montant de ltéchelle et notamment la façon dont sont disposées les encoches (toutes deux feutrées pour amortir les chocs et le bruit) (f). Celle du haut est verrouillée par un verrou (g) auquel s'adapte un cadenas. L'arrière de la CAISSE étant en porte-à-faux (du moins pour les petites voitures), deux pieds télescopiques sont prévus sous l'arrière de la CAISSE où ils sont fixés par des rotules et sont repliés sous elle. savant de déployer la capote, il convient de fixer au sol ces pieds télescopi aunes et de les verrouiller (h). Une fois l'échelle enlevée et les boucles (a) dégraffées, il suffit de tirer à soi le tapis-de-sol pour que la capote se déploie et double la voiture d'une tente toute montée (FIGURE IV; perspective isométrique). Le cas échéant, celle-ci peut être arrimée au sol par de simples crochets en fer passés dans les oeillets des rabats du tapis-de-sol. Le tapis-de-sol est cousu aux quatre flancs (A, 3, C, D) de la tente de façon à éviter insectes et humidité. Une tirette-éclair dans le flanc Â à hauteur de la portière-arrière de la voiture fait communiquer celle-ci avec la tente. Une autre dans le flanc D sert de porte. Une large fenêtre en mica est prévue dans le flanc B. Des mini oeils-de-boeuf sont prévus à différents endroits de la tente à hauteur des yeux, qu'on soit debout ou couché. Des moustiouaires (j) assurent 1 'aération dans le haut de la tente. Ils sont protégés de la pluie par un auvent en plastic transparent à flancs de toile rigide et doublés de voiles suisses à l'intérieur (FIGU -RE v). L'articulation de la capote se combine par deux éventails de 4 mats chacun, de longueur légèrement différentes de façon à s'emboiter, et reliés entre eux par des traverses; ils s'articulent de façon indiquée en FIGURE VI sur un axe bordant le bastingage de droite - ce bastinga- ge étant légèrement échancré pour le libre déploiement du bras horizontal. L'échelle se fixe par son encoche supérieure au mat horizontal du fond de la tente. Deux matelas en caoutchouc-mousse avec sacs de couchage tout préparés trouvent leur place dans la CAISSE ainsi que toutes les affaires de toilette. La partie "pendante" de la tente, jouxtant la voiture, peut recevoir deux lits de camps Pour le repliage, une fois 1'échelle retirée de l'intérieur de la tente, il suffit de basculer les mats horizontaux de la capote vers la CAISSE, puis-de recouvrir le tout par le tapis-de-sol dont les rabats sont alors bouclés. La pose de l'échelle à l1horizontale verrouille le tout, REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant le montage instantané d'une tente à partir d'un fixe-au-toit d'antomobile, caractérisé par le fait que la tente, repliée dans une Caisse imperméable servant de lit, se déploie comme une capote et est accessible par une petite échelle. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérise par la communica- tion entre l'auto et la tente, grâce à une large ouverture dans la toile à hauteur dtune des portières de la voiture et fermable par tirette-éclair ou autrement. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le réglage en hauteur de la Caisse placée sur le toit de l'auto, grâce à des patins ré glables, de façon qu'indépendamment de la hauteur de la voiture, le fond de la Caisse soit toujours à la même distance du sol et que les dimensions de la tente soient standard. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le rotle de porte-bagage joué par l'échelle placée à l'horizontale par-dessus la tente repliée dans la Caisse, grace au fait que les échelons, fort larges, sont en retrait par rapport aux montants et permettent ainsi à ceux-ci de jouer le rosie de garde-fous. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le rôle de verrouillage anti-vol de la Caisse contenant la tente repliée, joué par l1échelle, bloquée par deux encoches perpendiculaires l'une à l'autre b ses extrémités, dont une seule est verrouillée par un cadenas.