La présente invention a pour objet un mécanisme d'entraSnenent pour balais d'essuie-glace destiné notent aux automobiles. On sait que les balais des essuie-glace sont habituellement entraînés par des moteurs électriques rotatifs. Le mouvement devant être communiqué aux balais étant un mouvement alternatif entre deux positions déterminées du pare-brise, on a déjà proposé de transformer le mouvement rotatif de l'axe du moteur par un mécanisme de type bielle-manivelle. Dans les dispositifs connus, le mouvement rotatif est ainsi transformé en un mouvement rectiligne alternatif d'une crémaillère qui attaque un pignon d'entrainement des balais. Cette réalisation connue est compliquée, donc fragile et onéreuse, surtout lorsque l'on veut obtenir un ample secteur de balayage (voisin de 1800) du pare-brise par les balais. La présente invention a pour objet un mécanisme d'entraînement dont la réalisation est simple et peu onéreuse. Selon la présente invention, le mécanisme d'entraînement pour balais d'essuie-glace, le balai étant monté pivotant autour dtun axe d'oscillationet les moyens d'entratnement étant constitués par l'axe d'un moteur rotatif, est caractérisé en ce que ledit axe est solidarisé avec une pièce à excentrique coopèrant avec un secteur circulaire articulé en son centre, ledit secteur agissant sur une pièce solidaire de 1 t axe de pivotement du porte-balais. L'emploi d'un secteur circulaire, qui peut être muni de dents ou d'une bande de friction, permet d'obtenir très facilement de grands angles de balayage, sans que des forces trop importantes soient appliquées sur les pièces. Selon une autre caractéristique de l'invention, la pièce à excentrique fixée à l'axe du moteur, porte un maneton coulissant à l'intérieur d'un guide formé dans le secteur circulaire précité. Dans ces conditions, le système bielle-manivelle est réduit à sa plus simple expression, puisque la bielle proprement dite est constituée par le secteur circulaire D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation particuliers donnés uniquement à titre dtexemples en regard des figures qui représentent ;; - la figure I une vue de coté coupée selon la ligne II-II de la figure 2 - la figure 2, une vue de face d'un premier mode de réalisation de l t invention - la figure 3, une vue de face d'un second mode de réalisation dans lequel ltentrainement alternatif du secteur est réalisé par une bielle et une manivelle, ledit secteur entraînant simultanément deux balais d'essuie-glace - la figure 4, un troisième mode de réalisation basé sur le mode d'entraînement représenté à la figure 2, permettant d'entraîner deux porte-balais simultanément; - la figure 5 est une coupe d'un mécanisme à bielle et manivelle - la figure 6 est une vue de face du mécanisme représenté à la figure 5. Sur les figures 1 et 2, l'axe de pivotement 1 du porte-balais 2 est tourillonné dans un palier 5 monté entre les flancs 16-14. L'axe 1 est solidaire d'une roue dentée 3 qui coopère avec le secteur circulaire 4, ledit secteur étant monté pivotant autour d'un axe 10 oscillant dans un palier 11. Le moteur (non représenté) est inclus dans un carter 12 et sur son axe de sortie 6 est montée une pièce 7 sur laquelle est fixé un ergot 8. L'ergot 8 est inséré dans la lumière 9 formée à l'intérieur du secteur 4. Les plaques 16, 14, les paliers 5 et 11 sont maintenus dans leurs positions respectives par des vis 21. Bien que sur la figure la pièce 3 et le secteur 4 soient munis de dents, il va de soi que le dispositif selon la présente invention peut fonctionner par friction. Le secteur circulaire est, de préférence, réalisé dans une matière plastique moulable, présentant des propriétés mécaniques suffisantes telle que du "delrin". Le secteur denté 3, qui est avantageusement soudé sur l'axe 1, de même que la pièce 7, sont de préférence en acier doux. Le fonctionnement du mécanisme selon ce premier mode de réalisation (figures I et 2) est le suivant - l'axe 6 entraîne en rotation la pièce 7, ce qui produit un coulissement de l'ergot 8, à l'intérieur du guide ou lumière 9. Ce coulissement se traduit, pour chaque révolution,de la pie 7 cr un mouvement oscillant du secteur 4 autour de l'axe 1(l. Au col s de ce mouvement, le secteur 4 entraîne le petIt secteur denté 3 dans un sens opposé à son déplacement, ce qui communique à l'axe 1 et au porte-balais 2 un mouvement oscillatoire dont la période est égale à la période de rotation du moteur electrique. Il est ainsi possible, par variation de la vitesse du moteur, d'obtenir différentes vitesses de balayage de la glace. Le déplacement angulaire du portebalai 2 est déterminé par la différence entre les rayons des secteurs 3 et 4. Bien que cela n'ait pas été représenté sur la figure, il est possible, pour une même longueur de secteurs dentés, d'obtenir des angles de balayage différents en prévoyant un réglage de la distance de l'axe de l'ergot 8 à l'axe 6 du moteur. On conçoit aisément que ce réglage permet de faire varier la course de l'ergot à l'intérieur de la lumière 9 et, par suite, l'angle d'oscillation du secteur 4 autour de son axe 10. On peut ainsi obtenir un angle variant entre 60 et 1800 par exemple. Sur la figure 2, outre la position normale des différentes pièces constitutives, a été représentée, en traits mixtes, une seconde position des différentes pièces. La figure 3 représente un autre mode de réalisation différent du précédent par deux particularités, la première résidant dans le fait que deux petits secteurs dentés sont appliqués coutre le grand secteur 4, ce qui traduit simplement la possibilité d'obtenir, avec un seul secteur, ltentrainement simultané de deux balais. I1 va de soi qu a ce moment l'angle d'ouverture du secteur doit être plus important que précédemment Dans ce cas, il n'est d'ailleurs pas nécessaire que l'ensemble du secteur soit Niini de dents. il suffit en effet que les zones des secteurs venant au contact des petits secteurs dentés 13 et 23 portent un engrenage correspondant. La seconde particularité de ce mode de réalisation, par rapport à celui qui a été décrit en regard des figures 1 et 2, réside dans le fait-que l'entraînement du secteur circulaire est obtenu par un ensemble bielle-manivelle 19-17, la bielle 19 étantarticulée, d'une part, sur un axe 20 solida du secteur 4 et, d'autre part, sur l'ergot 8 de la manivelle 17. Ce mode de réctlisaticn, Moins compact que le premier, permet d'obtenir une plus grande liberté dans les positions respccçlves de l'axe du moteur C et du secteur 4. La figure 4 représente un mode de réalisation réunissant les particularités dlentrnement du premier mode de réalisation et du nombre de secteurs dentés secondaires entraînés, représentés à la figure 3. On notera que la position du centre du secteur circulaire est indifférente, ce centre pouvant se trouver aussi bien autre sus qu'au-dessous des axes des porte-balais. Bien que cette possibilité n'ait pas été représentée sur les figures, il est possible d'obtenir un balayage croisé des deux balais, en introduisant entre le secteur 4 et l'un des secteurs 13 ou 23, un pignon intermédiaire fou qui inverse le sens de balayage du secteur correspondant. Les figures 5 et 6 représentent un autre mode de réalisation à bielle et manivelle. Les références précédemment utilisées ont été conservées. Sur ces figures, l'axe 6 du moteur électrique est excentré par rapport à la droite joignant le centre de l'axe 10 et le centre de l'axe 1. Sur la figure 6 est représentée en traits mixtes une seconde position de la bielle 19 et de la manivelle 17. Comme décrit en regard de la figure 3, la manivelle 17 tourne autour de l'axe 6, la bielle 19 étant montée pivotante sur l'ergot 8. Cette bielle est articulée par un pivot 20 sur le secteur denté 4. Dans ce mode de réalisation, l'épaisseur de l'ensemble est un peu plus importante que dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS * mécanisme d'entraînement pour balai d'essuie pièce, le balcti étant monté pivotant autour d'un axe d'oscillation, les moyens d'entraînement étant constitués par un dx rottif, caractérisé en ce que ledit axe est solidarisé avec ulle pic d excentrique coopèrant avec un secteur circulaire articulé en son centre, et agissant sur une pièce solidaire de l'axe de pivotement du porte-balai. 2.- MarLme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la place a excentrique porte un ergot, coulissant à l'intérieur d'une lumière formée dans le secteur circulaire précité. 3.- Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que l distance de l'axe de l'ergot à l'axe du moteur est réglable de manière à obtenir des angles de balayage différents. 4.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le secteur circulaire précité est muni de dents, la pièce précitée solidaire de l'axe de pivotement du porte-balai affectant la forme d'un secteur circulaire de diamètre inférieur au diamètre du secteur d'entraînement,est munie d'une denture correspondant à la première denture, de manière à former pivot d'entraînement 5.- Mécanisme selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le secteur circulaire et la pièce d'entraînement sont revêtus à leur périphérie d'un produit haut coefficient de friction. 6.- Mécanisme selon l'une des revendications 1, 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'axe du moteur rotatif précité est solidaire d'une pièce portant un pivot excentré, une bielle étant articulée sur ledit pivot, d'une part, et sur le secteur circulaire d'autre part.