La présente invention concerne un dispositif de rétrovisée pour tir arrière, sur avion de combat. Elle peut s'appliquer à tout avion équipé de moyens de défense dirigés vers l'arrière, tels que canons ou engins (roquettes), munis ou non de dispositifs autodirecteurs et/ou de fusées de proximité, adaptés au tir arrière. L'invention a essentiellement pour but de créer un dispositif de visée qui permette de donner au pilote les moyens - de voir et d'identifier l'avion hostile attaquant par l'arrière, - d'effectuer une visée consistant à pointer Itaxe de tir sur ledit avion. Four simplifier la tache du pilote, il est fait en sorte que la manoeuvre à effectuer mette en oeuvre les réflexes habituels de pilotage en tir vers ltavanti De plus, comme pour le tir avant il est désirable d'introduire des oorrections automatiques de visée, fonction de la balistique et des caractéristiEues des armes utilisées, des manoeuvres (vitesses angulaires) de l'avion, de la distance du but, de la densité de l'air, etc... La présente invention propose une solution optique simple qui consiste à installer, devant le pilote, un miroir concave dirigé vers l'arrière et à disposer dans le plan focal de ce miroir, un réticule de visée qui matérialise la direction de l'axe de tir des armes de défense arrière de l'avion. Le réticule peut être simplement tracé sur un support transparent disposé dans le plan focal. Il peut aussi être formé par des objets minces, tels que des aiguilles, également disposés dans ce plan et, de préférence, réglables, en position par asservissement à un calculateur. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue de face de l'image que voit le pilote. La figure 3 est une vue en élévation avec coupe par tielle, et La figure 4 une vue de face d'un premier mode de réa lisation du réticule de tir. La figure 5 est une vue partielle de face d'une variante de réticule réglable. Dans l'exemple représenté sur la figure f, un rétroviseur M, formé d'un miroir concave (et non convexe, comme dans le cas habituel) dirigé vers l'arrière, donne, d'objets situés à grande distance, une image inversée dans le plan fécal F du miroir (plan perpendiculaire à l'axe optique X, à mi-distance du sommet du -miroir et du centre de courbure 0 de celui-ci). Ainsi, le pilote observe en I, une image inversée de l'avion hostile A. R Dans ce même plan focal F, un réticule/matérialise la direction RO de l'axe de tir des armes de défense arrière. La figure 2 donne un exemple de l'image vue par le pilote. 1' image de l'avion hostile est inversée de telle manière qu'un déplacement vers le haut dudit avion se traduit par un déplacement de l'image I vers le bas et vice-versa. De même, un déplacement de l'avion A vers la droite se traduit par un déplacement de l'image I vers la gauche et vice-versa. Le pilote ajuste le tir par une action instinctive sur les commandes (lever le nez de l'avion en tirant sur le manche et virer à gauche pour amener le réticule sur l'image du but). L'image du but et le réticule étant situés dans le même plan, il n'y a pas de difficultés d'accomodation ni d'erreur de parallaxe : la position relative de l'image de l'avion hostile et du réticule est indépendante de la position de la tête du pilote. Une des caractéristiques importantes de l'invention réside dans la façon de réaliser le réticule de tir dans le plan focal du miroir. la figure 3 présente une solution simple et peu cot- teuse dans laquelle le plan focal du miroir est matérialisé par une lame 1 de matière transparente maintenue en position grtce à (par exemple) deux tiges filetées 2 et 3, munies d'écrous té le que 4 et 5 et fixées au support 6 du miroir Z. Sur la figure 4 on voit le réticule R qui est simplement tracé sur la lame 1 à 1' emplacement correspondant à la ligne de tir des armes de défense arrière. L'ensemble constitué par le miroir M, son support 6, les tiges filetées 2, 3 et la lame transparente 1 forme un tout indéformable qui est fixé à la structure de 1' avion par l'inter- médiaire d'une attache de fixation orientable 8 adaptée au cas particulier de l'avion considéré. Une ou plusieurs ampoules électriques 9 disposées le long de la tranche de la lame transparente permettent d'éclairer, de nuit, le réticule. (D'autres moyens d'éclairage sont également possibles). La figure 5 montre un perfectionnement du dispositif précédent. le réticule n'est plus simplement dessiné sur une lame transparente, mais constitué par l'intersection de deux aiguilles 10 et 15 solidaires écrous 12 et 13 entraînés par la rotation des tiges filetées 14 et 15 sous l'effet de moteurs 16 et 17 asservis, selon des procédés connus. Bensemble des deux aiguilles et de leur mécanisme d'asservissement est monté sur une platine 18, portée par les tiges filetées 2 et 3 en lieu et place de la lame transparente devenue inutile. Une lame de protection transparente pourrait toutefois entre ajoutée selon les besoins. Dans cette réalisation, le réticule R formé, par l'intersection des deux aiguilles, peut être déplacé par asservis- sement des moteurs 15 et 16 à un calculateur de façon à introduire toutes les corrections jugées nécessaires. Le calculateur pourra Btre celui qui est installé sur l'avion et qui reçoit déjà toutes les données nécessaires et auquel il suffira d'adjoindre le programme logiciel correspondant à ce mode particulier de fonctionnement. Selon le type d'avion considéré, on pourra entre amené à installer un ou plusieurs miroirs équipés comme ci-dessus, soit à l'intérieur du cockpit, soit à l'extérieur avec protection par carénages profilés, afin de couvrir le champ de visibilité arrière souhaité. De mime, les caractéristiques du miroir (dimension, rayon de courbure) devront titre adaptées à l'encombrement disponible : un grand rayon de courbure conduit à une précision de visée meilleure et à une dimension d'image augmentée, mais diminue le champ de visibilité et augmente l'encombrement. Le meilleur compromis dépend du cas particulier considéré. il va de soi que les modes de réa1iaati décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de rétrovisée pour le tir arrière sur avion de combat, comportant un miroir concave tourné vers l'arrière et des moyens définissant un point de visée, caractérisé en ce que le point de visée est fourni par un réticule disposé dans le plan focal du miroir. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réticule est tracé sur une lame transparente elle mdme disposée dans le plan focal du miroir. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réticule est formé d'objets minces disposés dans le plan focal du miroir. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la position des objets est asservie à un calculateur. 5 . Dispositif selon la revendication 4; dans le- quel le calculateur est, soit un calculateur spécifique, soit le calculateur de tir de avion auquel un programme convenable est adjoint. 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les objets sont des aiguilles perpendiculaires entre elles et agencées de façon à pouvoir être déplacées parallèlement à ellaFmemes au moyen de moteurs asservis. 7. Dispositif selon la revendication 6j caractérisé en ce que les aiguilles sont solidaires d'écrous entraînés par des tiges filetées elles-memes entraidées respeetivement par les moteurs. & Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le support du réticule est monté sur le support du miroir. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revenaica- tions 1 à 8, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour éclairer le réticule.