L'invention concerne un nouveau pare-brise de secours pour véhicules automobiles. On connaît des pare-brise de secours, destinés à remplacer provisoirement, à titre de dépannage, le pare-brise d'un véhicule qui a été brisé . Certains pare-brise de secours connus sont constitués par une feuille de matière synthétique transparente découpée à la dimension du pare-brise à remplacer et entourée d'un bourrelet périphérique gonflable destiné à venir se loger le long de l'ouverture du véhicule recevant le pare-brise et à y fixer le pare-brise. La fixation est complétée par des rubans adhésifs. Si ces pare-brise de secours connus donnent une totale satisfaction sur le plan de l'efficacité, ils offrent cependant l'inconvénient de nécessiter un modèle particulier par type de véhicule du fait de leur dimensionnement précis. le propriétaire du pare-brise de secours, lorsqu'il change de véhicule, ne peut pas conserver utilement sonpare-brise si le type de son nouveau véhicule est différent de l'ancien. Cet inconvénient freine également la distribution car les vendeurs doivent disposer d'un stock important de pare-brise de secours correspondant aux types de véhicules en circulation. L'invention vise un nouveaupare-brise de secours qui, tout en possédant une excellente efficacité, puisse s'adapter sur un grand nombre de véhicules. Â cet effet, l'invention a pour objet un pare-brise de secours pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une feuille de matière souple transparente de dimensions supérieures à celles de ltouverture sur laquelle elle doit être fixée, ladite feuille comportant à l'intérieur de sa surface au moins une nervure de raidissement constituée par un bourrelet gonflable, une surface libre de -feuille de matière souple transparente étant ménagée tout autour dudit bourrelet gonflable. La surface libre autour du bourrelet permet un retaillage du pare-brise à la dimension de l'ouverture à obturer et, donc, l'adaptation à des types divers de véhicules. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue en plan d'une forme de réalisation du pare- 3rise selon l'invention - la figure 2 est une vue partielle en élévation frontale d'un véhicule équipé du pare-brise de la figure 1. le pare-brise selon l'invention est constitué d'une feuille rectangulaire de matière souple transparente qui comporte à l'intérieur de son périmètre, écartée de son bord, une nervure 2 gonflable par l'intermédiaire d'une valve 3. Pour remédier à la condensation de la vapeur d'eau contenue dans l'air gonflant la nervure 2, on peut prévoir d'y introduire, par exemple en cours de fabrication, un produit déshydratant. Dans la forme de réalisation représentée, la nervure 2 est constituée en deux parties, à savoir une branche mince 4 longitudinale parallèle aux bords longs de la feuille 1 et disposée à faible distance du bord long inférieur de cette feuille et une portion 5 sensiblement perpendiculaire et de section plus importante. Cette portion 5 est destinée à être placée devant le siège du passager de manière que le conducteur ne soit pas gêné par sa présence. La nervure 2 peut cependant avoir des formes très différentes et être constituée de plusieurs portions adjacentes non communicantes pour être gonflables séparément ou être en une seule pièce. L'utilisation est extrêmement simple ; on découpe la feuille 1, extérieurement à la nervure 2 à la forme de l'ouverture 6 à recouvrir (figure 2); on notera qu'il est pratiquement inutile de découper le bord inférieur de la feuille 1 qui, dans la plupart des cas, pourra s'adapter au bord inférieur de l'ouverture. On fixe d'abord le bord inférieur du pare-brise découpé au bord inférieur de l'ouverture 6 au moyen de rubans adhésifs. On fixe les autres bords du pare-brise aux bords de l'ouverture de la même manière, en tirant le plus possible sur la feuille 1 pour lui imprimer une certaine tension. Cette fixation ayant été faite sans que la nervure 2 ait été gonflée, on gonfle alors la nervure 2. le gonflement de la nervure 2 introduit des tensions supplémentaires dans la feuille 1 dans les deux directions des grands et des petits côtés, de sorte que les plis qui pouvaient subsister après la fixation par les rubans adhésifs disparaissent. La tension globale de la feuille 1 est suffisante pour que l'essuie-glace placé devant le conducteur puisse fonc tionner efficacement en cas de pluie. Le second essuie-glace aura été démonté avant la pose du pare-brise car il serait gêné dans son fonctionnement par la présence de la sur épaisseur constituée par la nervure 2. R E v E N D I C A X I O N S 1.- Pare-brise de secours pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une feuille de matière souple transparente de dimensions supérieures à celles de l'ouverture sur laquelle elle doit être fixée, ladite feuille comportant à l'intérieur de sa surface au moins une nervure de raidissement constituée par un bourrelet gonflable, une surface libre de feuille de matière souple transparente étant ménagée tout autour dudit bourrelet gonflable. 2.- Pare-briseoelon la revendication I, dans lequel la feuille est rectangulaire et la nervure de raidissement comporte une partie allongée située au voisinage d'un bord long de la feuille et lui est sensiblement parallèle. 3.- Pare-brise selon la revendication 2, dans lequel la nervure comporte une seconde partie sensiblement perpendiculaire à la partie allongée, de section plus importante, et située au voisinage dtun petit côté de la feuille. 4.- Pare-brise selon la revendication 3, dans lequel les deux parties de la nervure sont indépendantes et gonflables séparément. 5.- Pare-brise selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la nervure contient une matiere déshydratante.