L'invention concerne les gouvernails de navires et en particulier les voiliers qui sont équipées d'un gouvernail muni d'un dispositif compensateur d'effort. Deux dispositions sont généralement adoptées, d'une part, le gouvernail pivote autour d'un axe qui le sépare en deux parties inégales, la partie avant étant plus courte que la partie arriere et, d'autre part, il est monté,solidaire de l'axe de gouvernail, un volet compensateur placé a l'arribre du gouvernail et qui pivote en sens contraire de celui-ci, en synchrome avec ce dernier. T'invention a pour but d'améliorer l'action du volet compensateur pour le rendre plus efficace, notamment pour les gouvernails de grande surface sans pour cela augmenter par trop la partie avant du gouvernail qui, pour avoir une bonne stabilité, doit conserver une partie arrière nettement plus grande que la partie avant. L'invention a donc pour objet un gouvernail de navire équipé d'un volet compensateur, caractérisé en ce que la commande du volet compensateur est montée solidaire d'un axe coaxial de l'axe du gouvernail, la-commande de gouvernail étant couplée a l'axe de commande du volet, lui-meme couplé a l'axe du gouvernail par un organe de couplage agissant sur l'axe dugouver- nail apres une rotation déterminée de axe de commande du volct D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit, faite en ri rence au dessin annexe.Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'à titre dlexemple indicatif et nullement limitatif. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un gouvernail selon 1 r invention - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1, - la figure 3 est une coupe de la barre de gouvernail montrant une variante de montage - la figure 4 est une coupe analogue à celle de la figure 3 montrant un dispositif de blocage de la barre dans son étrier, - la figure 5 est une vue analogue d celle de la figure 1 montrant une variante de l'invention. Selon l'invention, le gouvernail représenté au dessin comprend le gouvernail I proprement dit, qui est monté sur un axe 2 pivotant dans un support non représenté fixé au bateau. Sur le bout arrière du gouvernail est monté un volet 3 compensateur,appelé quelquefois trim tab ou flettner qui est solidaire d'un axe 4 pivotant dans des paliers 5 en bout du gouvernail. Llaxe 6 de commande du volet est monté coaxialement a l'intérieur de l'axe 2 et est couplé a l'axe 4 du volet par deux palonniers 7 et 8 reliés entre eux par une paire de tringles ou câble 9 croisés. Sur l'axe 6 est fixée la barre 10 du gouvernail, cette barre passant å travers un étrier 11 fixé sur un bras 12 solidaire de l'axe 2 du gouvernail. Le dêbattement libre de la barre 10 dans l'étrier est limitée par des vis butées 13 réglables montées dans chaque bras de l'étrier Il. Ainsi, lors de la manoeuvre du gouvernail, la barre 10 commence a agir sur le volet 3 compensateur qui, prenant une orientation contraire a celle que l'on veut donner au gouvernail, iminue la force a exercer sur le gouvernail quand la barre entre en contact avec une des butées 13 pour agir sur l'axe 2 du gouvernail. A la figure 3, on a représente une variante de butée dans laquelle la butée 13 est poussée vers la barre par un ressort 14. Pour bloquer rapidement la barre dans l'étrier afin d'agir immédiatement sur le gouvernail, on peut placer dans l'étrier Il un second étrier 15 de blocage qui coiffe la barre. A la figure 4, on a représenté un volet 3 compensateur qui, en plus de sa fonction initiale, permet a faible vitesse, cas où il est peu efficace, d'accentuer la compensation due a la partie avant la du gouvernail, en diminuant la surface de la partie lb arrière du gouvernail. A cet effet, le volet 3 est monté dans une ouverture 16 pratiquée dans la partie arrière lb du gouvernail. Sur cette figure 5, on a représenté l'axe coaxial 6 de commande du volet 3 tourillonnant sur 1'axe 2. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation représentées et décrites en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, le volet 3 peut être monté en bout de bras solidaire de l'axe du gouvernail et l'accouplement de l'axe 6 de commande du volet à l'axe 4 peut etre quelconque : chaîne et pignons par exemple. De meme, le couplage entre l'axe 6 et l'axe 2 peut être réalisé différemment. REVENDICATIONS l. Gouvernail de navire muni d'un volet compensateur, caractérisé en ce que la commande du volet compensateur est montée solidaire d'un axe coaxial de l'axe du gouvernail, la commande de gouvernail étant couplée a 1'axe de commande du volet lui-meme couplé a l'axe du gouvernail par un organe de couplage agissant sur l'axe du gouvernail après une rotation de-ter- minée de l'axe de commande du volet. 2. Gouvernail selon la revendicatior 3, caractérisé en ce que l'organe de couplage est constitué d'un étrier monté en bout d'un bras de commande fixé sur l'axe du gouvernail, la barre de gouvernail étant fixées l'axe de commande et se mouvant a l'intérieur de l'étrier dont les bras forment butée d'entraînement et de couplage de l'axe du gouvernail. 3. Gouvernail selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe du volet est monté sur la partie arrière du gouvernail et est couplé a l'axe de commande du volet par des palonniers a tringles ou cables de transmissions croIsés. 4. Gouvernail selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que les bras de l'étrier de couplage sor.portent-des-butdes réglables pour la barre de 5. Gouvernail selon la revendication 4, caractérisé en ce que ces butées réglables sont montées par l'intermédiaire d'un dispositif élastique. 6. Gouvernail selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le volet compensateur est monté dans une ouverture pratiquée dans le gouvernail.