L'invention concerne une bande nrotège- arête en matériau élastique, en particulier pour pièces de véhicules montées de façon articulée, présentant une aile de positionnement qui, par l'un de ses côtés longitudinaux, aboutit à une extrémité se dégageant de sa portée pour former un crochet recourbé vers l'extérieur. Une technique connue en construction auto- mobile consiste, pour réaliser la protection des re- bords des pièces de véhicules montées de façon arti- culés (portes, capot ou couvercle de coffre à baga- ges par exemple), à équiper ces pièces de bandes protège-arêtes ayant la forme d'un profil pratique- ment en U que l'on monte et que l'on fixe sur l'arête à protéger. On connaît, par exemple (DE-GM 1 970 377), une bande profilée utilisée comme élément de protection d'arêtes, qui s'agrafe sur les arêtes des carrosse- ries des véhicules, sur les rebords des portes par exemple. Ces bandes protège-arêtes ont comme inconvé- nient que l'une des ailes du profil en U fait saillie de la face extérieure, exposée à l'écoulement de l'air, de la pièce de véhicule montée de façon articulée, agissant ainsi sur l'aérodynamisme de celui-ci et en- gendrant du bruit avec le vent. L'invention a pour objet de créer une bande protège-arête d'une conformation simple, qui soit techniquement facile à fabriquer et qui permette d'é- viter l'inconvénient précité. Les dispositions prévues par l'invention résolvent ce problème par le fait que pour donner une section pratiquement en forme de V à la bande protège- arête, est prévu, sur l'autre côté longitudinal de l'aile de positionnement, une aile de fixation à posi- tion angulaire fixe, aile de fixation orientée, par 2 2460809 rapmort à la portée, en sens contraire de l'extrémité en forme de crochet, laquelle se termine dans l'arc aboutissant au sommet du crochet. La bande protège-arête est accrochée par son extrémité en forme de crochet à l'arête à protéger de la pièce de véhicule montée de façon articulée et fixée sous Drécontrainte par l'aile de fixation, par exemple avec des vis ou au moyen d'un adhésif, sur le côté intérieur de la pièce montée par articulation. La bande protège-arête se termine, par son extrémité en forme de crochet qui prend fin dans l'arc aboutis- sant au sommet du crochet, à peu près avec la face extérieure de la pièce de véhicule montée par articu- lption, évitant ainsi d'augmenter en cet endroit la résistance de l'air. Dans la conformation que lui donne l'invention, l'extrémité en forme de crochet peut pré- senter une face terminale à peu près parallèle à l'aile de positionnement et affleurant au moins approximati- vement la face extérieure d'une pièce du véhicule. La face terminale ainsi structurée de l'extrémité en for- me de crochet de la bande protège-arête remplit le joint existant entre la pièce montée par articulation et la pièce d'encadrement qui l'entoure. Le coefficient - aérodynamique est amélioré, en particulier aux vites- ses 4levées, du fait que les écoulements tourbillon- naires sont supprimés, et sont évités les bruits dé- sagréables dus au vent. L'invention prévoit que la bande protège- arête meut être équipée, pour renforcer son profil angulaire, de nervures de renforcement disposées à des intervalles réguliers et dont la ligne de fuite neut aboutir au point d'inflexion de la face termina- le de l'extrémité en forme de crochet. Par ailleurs, Deuvent être disposées sur l'aile de fixation, entre les nervures de renforcement, des éléments de fixation permettant de fixer sous précontrainte la bande protège- arête sur le côté intérieur de la pièce de véhicule montée par articulation. Sur les figures, l'objet de l'invention est renrêsenté en prenant pour exemple une forme d'exécu- tion. Les figures montrent: figure 1: en coupe, un détail d'une porte de véhicule équipée d'une bande protège-arête fixée par vis. Figure 2: une vue de dessus du détail de porte de véhicule représenté sur la figure 1. Sur la figure 1, le repère 1 désigne - la tôle extérieure, le repère 2 la tôle intérieure et le repère 3 le rebord d'une porte de véhicule 4 entourée d'une pièce d'encadrement 5. Sur le c8té intérieur de la porte de véhicule 4, est fixée une bande protège-arête 6 en chlorure de polyvinyle ayant la forme d'un profil en V, dont l'aile de positionnement 7 présente une extrémité en crochet 8 et dont l'aile de fixation 9 est plane. L'extrémité en forme de crochet 8 présente une face terminale 10 orientée à peu près parallèle- ment à la portée 11 de]'aile de positionnement 7. Pour une meilleure rigidité de son profil angulaire, la bande protègearête 6 est équipée de nervures de renforcement 12 disposées à des intervalles réguliers. La bande Drotège-arête 6 est accrochée par son extré- mité en forme de crochet 8 au rebord 3 de la porte de véhicule 4 et fixée à l'aide de vis taraudé 13, sous précontrainte, et par son aile de fixation 9, sur la tôle intérieure 2 de la sorte 4. La face terminale 10 affleure à peu près la face extérieure de la porte de véhicule 4 et la face extérieure de la pièce d'en- cadrement 5 et couvre le joint existant entre les deux pinces de carrosserie. REVENDICATIONS 1 - Bande protège-arête en matériau élastique, en particulier pour pièces de véhicules mon- tées de façon articulée, présentant une aile de po- sitionnement qui, par l'un de ses côtés longitudinaux, aboutit à une extrémité se dégageant de sa portée pour former un crochet recourbé vers l'extérieur, carac- térisée par le fait que pour donner une section pra- tiquement en forme de V à la bande protège-arête (6), est prévue sur l'autre côté longitudinal de l'aile de positionnement (7) une aile de fixation (9) à position angulaire fixe, aile de fixation orientée, par rapport à la portée (11), en sens contraire de l'extrémité en forme de crochet (8), laquelle se ter- mine dans l'arc aboutissant au sommet du crochet. 2 - Bande protège-arête selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait que l'extrémité en forme de crochet (8) présente une face terminale (10) à peu près parallèle à la portée (11) de l'aile de po- sitionnement (7). 3 - Bande protège-arête selon la revendica- tion 2, caractérisée par le fait que la face terminale (10) affleure au moins à peu près la face extérieure d'une pièce du véhicule, face aboutissant à l'arête à protéger. 4 - Bande protège-arête selon l'une des re- vendications 1 et 3, caractérisée par le fait que la bande protège-arête (6) présente le long de son côté longitudinal plusieurs nervures de renforcement (12) disposées à des intervalles réguliers. 5 - Bande protège-arête selon la revendi- cation 4, caractérisée par le fait que la ligne de fuite des nervures (12) aboutit à l'extrémité de la face terminale (10). 2460809 6 - Bande protège-aréte selon l'une des re- vendications 4 ou 5, caractérisée par le fait qu'entre les nervures de renforcement (12), sont disposées des éléments de fixation (13).