La présente invention a essentiellement pour objet un circuit hydrau@ique per@ettant à partir d'une même source de pression de fluide, d'alimenter simultanément un dispositif récepteur à centre ouvert et un accumulateur de fluide sous pression susceptible ce coopérer avec un dispositif à centre fermé. En particulier l'in vention meut être utilisée sur un vÉhicule U freinage assisté dans lequel le fluide sous pression est fourni par un accu@ulateur. 11 est ainsi souhaitable d'assurer@automatiquement et dans un temps très bref la mise en pression de l'accumulateur pour qu'il puisse alimenter le dispositif à centre fermé, qu'il est impératif d'alimenter en priorité rour des raisons de sécurité. i!ne solution consiste disposer dans le circuit d'alimen- tation du dispositif récepteur à centre ouvert, un restricteur as su@ant une mont-e en pression du fluide son amont, et ainsi le gonflage de l'accumulateur. Une telle solution présente des incon v-nients lorsqu'on désine utiliser une source -e pression de fluide à débit sensiblement constant.En effet, lorsque l'accumulateur a atteint une pression suffisante, la source de pression alimente seule-ent le dispositif a' centre ouvert et l'excÉdent de dudit de la pompe est e@voyé dans un réservoir à travers un clapet de décharge, ce qui correspond à une circulation de fluide inutilisé et une conso@mation inutile de puissance par le moteur d'entraînement de la pompe. @'autre part, le fluice alimentant le dispositif récenteur à centre @uvert traverse en @erm@nence le restricteur et il en résulte un échauffement prohibitif du fluide. L'invention propose @n système hydraulique comprenant une source rie pression de fluide concue -our alimenter un accumulateur par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour et un dispositif récer- ter à centre ouvert, dans lequel la conduite d'ali"entation du dispositif récenteur comporte un restricteur et une valve de com m@nde montée en dérivation sur ledit restricteur, ladite valve comprenant un boîtier pourvu d'un alésage susceptible de communiquer avec une cavité dudit boîtier à travers des moyens formant valve, ladite cavité étant lie, en amont ou restricteur, à ladite conduite d'alimentation, un @iston divisant l'alésage en une première c ambre adjacente à laite cavité et une seconde chambre, ladite @remière chambre étant reliée en aval du restricteur, à ladite conduite d'alimentation, et ladite seconde chambre étant reliée à l'accumulateur de façon ç soumettre ledit piston à la pression du fluide dans l'accumulateur utilisée comme pression de commande, ledit piston coopérant avec les dits moyens formant valve pour solliciter ces derniers dans leur position d'ouverture lorsque ladite pression de commande atteint une valeur piédéterminée. Avec de telles caractéristiques, dès eu l'accumulateur a atteint une pression suffisante, les moyens formant valve sont solli citc-'s dans leur position d'ouve ture et permettent au flux de fluide de passer par la dérivation que constitue la valve de commande. L'échauffement du fluide est ainsi notablerent réduit et, de plus, la totalité du débit de la pompe peut alors alimenter le dispositif à centre ouvert. Lelon une autre caractéristique de l'invention, les dits moyens formant valve sont sensibles à la pression différentielle existant entre ladite cavité et ladite première chambre, laquelle agit n l'encontre de ladite piession de commande. un comprend qu'avec une telle caractéristique, dès que les moyens formant valve se dégagent légèrement de leur siège, la pression différentielle s'annule et l'ouverture en grand des dits moyens formant valve est obtenue immédiatement. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin annexé dans lequel l'unique figure représente le schéma d'un circuit hydraulique selon l'invention, dans lequel la valve de commande a été montrée en coupe loneitudinale. Tel nue représenté dans la Ligure 1, le circuit hydraulique du véhicule comporte une pompe hydraulique 2 à debit sensiblement constant, définissant une source de pression de fluide, et asnirant par une conduite 4 cans un réservoir 6. La pompe z est reliée àsa sortie au rsservoir 6 par une conduite 8 comportant un clapet de décharge 10, taré à une pression maximale prédéterminée, de façon permettre une décharge de fluide en cas de surpression risquant d'endommager le circuit. La pompe 2 débite à sa sortie par des conduites 12 - 14 respectivement dans un dispositif a centre fermé 16 et un dispositif récepteur à centre ouvert îc. Le dispositif à centre fermé est un servomoteur d'assistance de freinage d'un type quelconque connu da s lequel l'énergie est fournie par le fluide sous pression contenu dans un accumulateur. Le dispositif récepteur à centre ouvert est une valve de servo-direction, le dispositif à centre fermé 16 et le dispositif à centre ouvert 18 ont leurs évacuations reliées ressectivement par des conduites 20 - 22 au réservoir 6 qui, pour des @i@@@s @e commo@it@, a été ren@ésent@ en @eux @erties sur le dessin. La conduite 1@ d'alimentation du dispositif à centre fermé 16 comporte un clapet anti-retour 24 ainsi qu'un piquage de ra@cordement @@ d'un accumulateur 28 de fluide hydraulique sous pression. @a conduite 1@ d'alimentation du dispositif récepteur à centre ouvert 1@ comprend un restricteur 30 et une valve de commande 32, monte en dérivation sur le restricteur 30 au moyen des conduites 34 - 36 relies respective-ent à l'amont et à 1 aval du restricteur 30, et pilotée par la pression de l'accumulateur 23 auquel elle est reliée par une conduite 3@. La valve de commande 32 représentée en coupe à la Fiqure 1 comporte un boîtier 40 pourvu d'un alésage 42 communiquant avec une cavit@ étanche 44 par un passage 46 pr@tiqué dans une paroi 40 dudit boîtier oui sépare l'alésa@e 42 de le cavité 44. La cavité est reliée @ l'amont du restricteur par la conduite 34. Des moyens formant valve, disposés dans le pa sage 46, comprennent un clapet 50 maintenu élastiquement en appui contre son siège 54. Ledit cla@et comporte un élément 56 percé de plusieurs passa@es 5@ et coulissant dans la cavité 44. Une bille 5@ est montée sertie sur la face -vant du clapet 50 et dÉfinit avec le siège 56 une surface efficace de clapet. @n piston 60 est monté en coulissement dans l'alésage 42 o@ i @@finit une première chambre 62 et une seconde chambre 4 reliées respective @ent, à l'aval du restricteur @@@ la conduite 36 et à l'a@cumul@teur par la conduite 38. n@ s@illie axiale 66 du piston 60 est pr@vue po@r provequer l'ouverture des moyens formant valve 5@ l'encontre d'un ressort helicoï@al 6@. ;e fonctionnement du circuit décrit ci-desaus est le suivant: @@ l'on suopose l'accumulateur 2@ déch@rg@, la pompe 2 débite vers le @is ositif @cepteur @ par la conduite 14. La pression s'élève en amont du restricteur 30 dont les dimensions sont telles qu'il est @ossible de charger l'accumulateur 2 dont le pression atteint @@@ressive ent le valeur @imim@le @r@@éterminée choisie par le constructeur qui permet l'@tilis@tion de dis@ositif d'assistance de @rein@@@ en tou@e @@ccurit@. @ cours de cotte @remière phase, d'une part, les pressi@ns @e fluide @@@@@@ @@ l@@ @iver@ @l@me@ts situés en @mont du res @ricte@r@, @n@ @i@@@ie@ @n@ la @@@i@ @@, @@s l'@cu@@l teur 8 et @@@ l @@@@@@e chambre @@ @@@t se@siblement @@ales et @@au- tre part, la pression de fluide en aval du restricteur 30, en partlculier dans 13 prerière chambr@ 6@ est plus faibl c- nue la pression en amont dudit restricteur. @l en résulte que la surface efficace du clapet 52 est soumise à une pression différentielle correspondant à la perte de charge dans le restricteur 30. ès que la pression de fluide dans l'accumulateur 28 appelée par la suite pression de commande atteint 13 vapeur prédéterminée, la force engendrée par la pression de commande dans la deuxième chambre @4 devient supérieure à la force de rappel du piston 60, qui est la somme des efforts exerces sur ce dernier par le ressort 68, la pression régnant dans la première chambre 62 et la pression différentielle agissant sur le clapet 50. Le piston 60 est donc sollicité vers la gauche si l'on considère le dessin. La saillie axiale 66 du piston 60 vient alors dégager légèrement le clapet 50 de son siège. 54.La pression différentielle agissant sur le clapet 50 décroît, alors que la pression de fluide dans la première chambre 62 augmente jusqu'à ce que ces deux pressions atteignent une même pression intermédiaire. Les dimensions de la surface effective du clapet 50 et de la section du piston 60 sont choisies de façon telle qu'on obtienne alors une nouvelle valeur de la force de rappel qui soit inférieure à celle qui existait avant l'ouverture du clapet. L'établissement de la pression intermédiaire dans la première chambre 62 provoque une augmentation de la force agissant sur le piston 60 mais en raison de l'annulation de la pression différentielle le miston 60 continue a' se déplacer vers la gauche et la saillie axiale 66 dégage complètement le clapet 50 de son siège 54, ouvrant ainsi en grand le passage 46. La dérivation constituée par la valve de commande est ainsi mise en service et permet la pleine alimentation du dispositif récepteur 18. La valeur de la pression dans le circuit étant tombée à la valeur de la pression intermédiaire, le clapet anti-retour 24 maintient la pression de commande dans l'accumulateur. On évite donc à l'aide de la dérivation constituée par cette valve de commande un échauffement prohibitif du fluide circulant dans le circuit. Si l'on suppose maintenant l'accum@lateur chargé à la valeur prédéter@in@e de la pression de commande, lorsque le conducteur actionne le servo-moteur d'assistance de freinage, la pression de fluide dans l'accumulateur 28 diminue. Sous l'action du ressort 6@ et de l'effort de la pression intermédiaire dans la pre- mière chambre 62, le piston 60 est sollicité vers la droite si l'on considère la @igure 1, et permet la fermeture du passage 46.Il en résulte un@ sont e en pression en amont du restricteur 30, et on reprend alors le cycle de charge de l'accumulateur 28 qui a été décrit ci-dessus. @i l'on suppose maintenant que le conducteur actionne la valve de servo-direction, la surface utile rIe passage de de fluide de la valve de servo-direction est alors restreinte; il en résulte, à partir de la pompe @, une montée en pression dans le circuit, et en particulier une augmentation de pression de fluide dans la première chambre 62 qui engendre une nouvelle force de rappel dont la valeur est supérieure à celle existant lorsque le clapet est ouvert. Le piston60 se déplace alors vers la droite et l'ouverture du passage 46 se trouve réduite. La valve de se@vo-direvction est alimentée à travers le restricteur s0 et le passage réduit 46.On conçoit que si l'augmentation de pression dans le circuit atteint une valeur supérieure la valeur prédéterminée minimale de la pression dans i'accumula- teur, ce dernier est chargé sous cette pression supérieure. La valeur e cette pression supérieure est @aturellement limitée par le @srace du clapet de d@charge 10. D'autre part, si éventuellement le conducteur utilise le système d'assistance de freinage, l'accumul@teur 2@ @eut ainsi être rechargé. Le circuit hy@raulique de vÉhicule décrit ci-dessus, permet he d'assurer la @riorit@ d'alimentation au servomoteur d'assistance de freinage, quand la réserve d'énergie dont il dispose devient suffisamment @aible pour compromettre la sécurité du véhicule, tout en évitant l'échauffement du fluide en circulation dans le circuit de servo-direction. REVENDICATIONS 1. Un circuit hydraulique comprenant une source de pression de fluide conçue pour alimcntr- un accumula Leur par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour et un dispositif @écepteur à centre ouvert, caractérisé en cc qu la conduite d'alimentation du dispositif ré- cepteur comporte un restrictour et une valve de commande, montée en dérivation sur ledit restricteur, ladite valve comprenant un boîtier pourvu d'un alésage susceptible de communiquer avec une cavité dudit boîtier au travers de moyens formant valve, ladite cavité tant reliée, en amont du restricteur, à ladite conduite d'alimentation, un piston divisant l'alésage en une première chambre adjacente à ladite cavité et une seconde chambre, ladite première chambre étant reliée, en aval du restricteur, à ladite conduite d'alimentation, et ladite seconde chambre étant reliée à l'accumulateur de façon à soumettre ledit piston à la pression du fluide contenu dans l'accumulateur u tilisée comme pression O commande, ledit piston coopérant avec lesdits moyens formant valve pour solliciter ces derniers dans leur po sition d'ouverture lorsque ladite pression-de commande atteint une valeur prédéterminée. 2. Un circuit hydraulique selon la revendication 1 ca@actérisé en ce que lesdits moyens formant valve sont sensibles à la pression différentielle existant entre ladite cavité et ladite première chambre, laquelle agit à l'encontre de ladite pression de commande. 3. Un circuit hydraulique selon lss revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que des moyens élastiqu@s sont prévus dans le boîtier pour solliciter ledit piston a l'encontre de la force engendrée par la pression de commande.