La présente invention se rapporte à un essuie-glace pour un véhicule automobile décrit au brevet de la République Fédérale d'Allemagne n0 P 2806351.6 appartenant à la demanderesse. L'essuie-glace décrit dans ce brevet dont les éléments d'entrainement et de portée sont portés, en tant qu unité pouvant être montée au préalable à l'intérieur d'une pièce de carrosserie extérieure et à l'extérieur d'une cavité fermée de la carrosser..e. sur un élément porteur réalisé sous forme de couvercle un moteur d'essuie-glace étant placé du coté fflaférieur,de l'élé- ment porteur, celui-ci étant réalisé en matière plastique et présentant toutes les pièces de support pour les pièces mobiles et fixes du dispositif essuie-glace et éven- tuellement les canaux et les gicleurs pour un dispositif lave-glace, est caractérisé en ce que l'élément porteur en matière plastique est réalisé en une matière plastique renforcée par des fibres et constitue une partis de revêtement extérieur de la carrosserie, dans laquelle les paliers (6 et 7) pour les axes d'entralnement des bras d'essuie-glace sont formés directement Le but de l'invention est de modifier un essuieglace du type mentionné plus llaut de manière à permettre de réaliser un essuie-glace particulièrement bien dissimulé ou partiellement dissimulé. L'invention prend pour base l'état de la technique connu d'après les brevets de la République Fédérale d'Allemagne NO P 16 80 065 et P 19 63 555. Elle a donc pour objet un essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément porteur en matière plastique forme en meme temps un couvre pare-brise ou un rail d'arrêt des balais d'essuie-glace et en ce que les axes pour les paliers des bras portebalai sont soit directement inclus au cours du moulage par injection, soit emmanchés, soit enfoncés, soit encore vissés et sont ancrés de telle manière qu'ils soient fixes ou difficiles à démonter. Etant donné que l'élément porteur en matière plastique tel que décrit au brevet de la R.F.A. NO P 28 06 351.6 précité forme en même temps un couvre parebrise et un rail d'arrêt des balais d'essuie-glace et qu'il reçoit les axes des balais d'essuie-glace dans les paliers qui sont soit venus direc#tement de moulage par injection, soit emmanchés, soit enfoncés, soit encore vissés et ancrés d'une telle manière qu'ils soient fixes ou difficiles à démonter, on obtient une réduction de la sévérité des tolérances à respecter pour les éléments de l'essuie-glace qui coopèrent entre eux. En variante, au lieu des axes de balais d'essuieglace, on peut également utiliser des douilles vissées pour retenir les axes des balais. La partie de l'élément porteur en matière plastique qui présente la forme d'un couvre pare-brise et d'un rail d'arrêt des balais porte des rampes moulées qui soulagent les balais d'essuie-glace des contraintes dans leur position inactive. Ainsi, l'ensemble du mécanisme de I'essuie-glace, savoir le moteur, la tringlerie, les bras porte-balais et les balais, peut être préassemblé sur l'élément porteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple - la Fig. 1 est une vue en perspective d'un essuieglace suivant l'invention pour le pare-brise de véhicule automobile - la Fig. 2 est une coupe prise suivant la ligne Il-Il de la Fig. 1 - la Fig. 3 est une coupe prise suivant la ligne 111-111 de la Fig. 1 - la Fig. 4 est une vue en perspective éclatée d'une autre forme de réalisation. Sur la Fig. l, on a représenté un élément porteur 1 en matière plastique qui est réalisé en une matière plastique renforcée de fibres et qui peut également être fabriqué par un procédé de moulage par injection ou de coulée sous pression. Comme matière, on peut par exemple utiliser du polyester renforcé de fibres de verre teinté par des pigments de telle façon que la pièce porteuse en matière plastique constitue sans un quelconque traitement ultérieur la surface supérieure prête de la portion de revêtement extérieur de la carrosserie, dans le cas présent d'un ensemble d'auvent. La matière de la pièce porteuse en matière plastique peut également être choisie de telle façon qu'elle puisse être laquée ou enduite à l'aide d'un procédé usuel dans l'industrie automobile dans la couleur du reste de la carrosserie. L'élément porteur 1 en matière plastique forme un couvre pare-brise ou rail supérieur 2 d'arrêt des balais, qui se trouve approximativement dans le prolongement du pare-brise. Des éléments transversaux 3 et 4 qui s'étendent à peu près perpendiculairement au couvre pare-brise ou rail d'arrêt des balais d'essuie-glace forment avec ce couvercle et des nervures disposées à des intervalles appropriés une structure rigide qui est capable d'absorber, pendant le fonctionnement de cet essuie-glace, les forces exercées par les axes 6 des balais d'#essuie-glace sur les paliers 7 des bras porte-balais qui sont venus directement de moulage par injection avec l'élément porteur 1 et avec une équerre moulée 9 qui forme le support du moteur 10 de l'essuie-glace. De cette façon, et comme on peut le voir sur la Fig. 3, l'axe 6 du bras porte-balais peut être constitué par un axe à collerette muni d'une gorge, à son extrémité inférieure, qui peut être inclus dans l'élément porteur 1 pendant la fabrication de celui-ci par moulage par injection. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 4, la partie qui est, soit venue directement de moulage par injection, soit emmanchée, soit enfoncée, soit encore vissée dans l'élément porteur 1 peut toutefois être également cons tituée par une douille #vissée 11 dans laquelle on peut enfoncer un axe de bras d'essuie-glace 6' .comportant une partie filetée. On trouvera dans le brevet de la République Fédérale d'Allemagne NO P 19 63 555 les détails et les avantages de la formation d'un dispositif d'entrainement d'essuie-glace dans lequel le moteur 10 entraine des bras d'une seule pièce par l'intermédiaire d'une tringlerie 12 comportant des paliers d'axes par lintermé- diaire de joints à rotule déjà connus. Les détails de la formation d'un couvre pare-brise ou rail 2 d'arrêt des balais d'essuie-glace, avec son agencement spécial placé au-dessous du pare-brise et dissimulé ou semi-dissimulé par le bord arrière du capot du moteur sont décrits dans le brevet de la République Fédérale d'Allemagne NO P 16 80 065. Un autre avantage particulier de l'élément porteur en matière plastique suivant l'invention mérite d'être mentionné : grâce aux rampes 13 venues de moulage avec l'élément porteur 1, les bras 8 de l'essuie-glace, qui sont appliqués sur le pare-brise par des ressorts,reviennent à la position de repos et, de cette façon, soulagent les balais d'essuie-glace 14 de leurs contraintes. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace pour véhicule automobile dont les éléments d'entrainement et de portée sont montés, sous la forme d'une unité préassemblée, à l'intérieur d'un boitier extérieur et à l'extérieur d'une cavité fermée de la caisse du véhicule, sur un élément porteur constituant un couvercle, un moteur d'essuie-glace étant monté contre la face inférieure de l'eléme^tlt porteur, -l'élément porteur étant fait de matière plastique et comportant tous les éléments de portée recevant les pièces mobiles ou fixes de l'essuie-glace et évent-. 2. Essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, dans l'élément porteur (1) en matière plastique, sont insérées des douilles (11) qui reçoivent les arbres (6') des bras porte-balais. 3. Essuie-glace suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, sur l'élément porteur (1) en matière plastique sont venues de moulage des rampes (13) sur lesquelles les bras porte-balais (8) viennent s'appuyer dans leur position inactive pour soulager de cette façon les balais d'essuie-glace (14) de leurs contraintes. 4. Essuie-glace suivant l'une quelconque des reven dications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme complet de l'essuie-glace qui comprend le moteur (10), la tringlerie (12), les paliers (7)- et les bras (8), avec les balais (14) est préassemblé sur l'élément porteur (1) en matière plastique.