L:invention concerne un dispositif de commande recanique applicable notamment aux mécanismes de réglage cels que ceux utilisés pour faire varier l'ouverture des volets de distribution dans tout groupe de climatisation ou de chauffage de véhicules automobiles. Les mecanismes de réglage de l'ouverture des volets de distribution dans ce genre d'installation sont généralement constitués d'ut levier monté oscillant par l'une de ses extrémités sur un axe, par exemple vertical tandis que l'autre extrémité traverse le tableau de bord du véhicule et est solidaire d'un bouton de manoeuvre accessible de l'ntérieur de l'habitacle du véhicule. Le tableau de bord est pourvu d'une ouverture-en forme de fente dont la longueur correspond a la course du levier et le déplacement dudit levier est réalisé manuellement par action sur le bouton de manoeuvre.Le levier est par ailleurs relié par le jeu d'organes de transmission,telle que tringlerie, au volet de distribution et son déplacement provoque l'ouverture modulé dudit volet. Dans ce type de mécanisme, le levier est forme d'une seule pince, de sorte que son débattement angulaire provoque la saillie plus ou moins accentuée du bouton de manoeuvre dans l'habitacle puisque la trajectoire de ce bouton décrit un arc de cercle avant comme centre l'axe de rotation du levier. Cette saillie est maximum lorsque le levier est dans sa position intermédiaire puisque son axe forme, par rapport a la fente du tableau de bord,le sommet d'un triangle isocèle ou équilatéral et que dans cette position le levier est situe dans la bissectrrce de ce triangle. Cette saillie excessive du bouton de cotmnande est non seulement inesthétique, mais cst surtout en contradiction avec les règles de sécurité aujourd'hui recherchées pour le confort des automobilistes, car ce bouton constitue un point anguleux dangereux en cas d'accident. L'invention a donc pour but de remedier a cet inconvenient majeur et concerne a cet effet un dispositif de commande conçu da telle sorte que la saillie du bouton de manoeuvre dans l'habitacle du véhicule reste d'une valeur constante torr du débattement angulaire du levier. L'invention concerne donc un dispositif de commande d'un mécanisme de réglage, notamment pour faire varier l'ouverture d'au moins un volet de distribution d'un groupe de climatisation ou de chauffage sur un véhicule tel qu'un véhicule automobile, du type constitué d'un levier oscillant monté mobile par l'une de ses extrémités sur un axe de pivotement, son autre extrémité libre se déplaçant angulairement dans une ouverture du tableau de bord et se terminant par un bouton de manoeuvre faisant saillie dans l'habitacle du véhicule, dispositif caractérise en ce que le levier est constitué de deux parties telescopiques, librement coulissantes, celle solidaire du bouton de manoeuvre portant un organe de guidage maintenu dans une glissière parallèle a l'ouverture dudit tableau de bord. Un dispositif conforme a l'invention est représente A titre d'exemple non limitatif sur les figures jointes dans lesquelles : - la Fig. 1 est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention en vue de dessus, - la Fig. 2 est une vue latérale de la Fig. 1. Bien que le dispositif puisse être appliqué a tout mécanisme de réglage quelle que soit sa vocation, la description qui va suivre se réfères à titre djexemple, a un mecanisme pour faire varier l'ouverture d'un volet de distribution d'un groupe.de climatisation equipant un véhicule automobile. De façon usuelle, ce dispositif est constitue d'un levier 1 monté oscillant sur un axe de rotation 2 qui, dans le cas d'espèce, est vertical, l'autre extrémité libre de ce levier étant solidaire du bouton de manoeuvre 3. Ce levier traverse (Fig. 2) une ouverture 4 en forme de fente rectiligne dont la longueur correspond a la course du levier 1, Tes deux extrémités de la fente formant dés butées fin de course. Le bouton de manoeuvre 3 se situe a l'intérieur de l'habitacle H et fait saillie de préférence sur le tableau de bord schématise en 5. Toujours de façon connue, ce levier 1 est relié par des organes de transmission telle qu'une double tringlerie 6 et 7, assemble par un levier basculant 8 au volet de distribution du groupe de climatisation (non représenté) puisque l'invention n'a pas d'incidence sur l'ouverture de ce volet. L'invention trouve son originalite dans le fait que le levier 1 est constitué de deux parties telescopiques formées d'un fourreau 9 monté mobile en translation sur le bras 10 portant le bouton de manoeuvre 3 et se deplaçant dans la fente 4 du tableau de bord. Les deux parties telesco- piques 9 et 10 du levier sont mobiles en translation alternative l'une par rapport a l'autre, mais le bras 10 est pourvu d'un téton 11 maintenu dans une glissiere 12 parallèle à la fente 4 du tableau de bord, cette glissière, etant dans le mode de réalisation illustré, fixée sur la paroi externe 51 du tableau de bord et s'étendant le long du bord supérieur de la fente 4. Cette glissière 12 constitue une sorte de rampe de guidage pour le téton 11 fixé sur le bras 10, de sorte que ce téton provoque, lors du déplacement angulaire de l'ensemble du levier, le déplacement relatif du fourreau 9 par rapport au bras 10 qui est en fait fixe axialement. Si l'on considere la position A du levier et que l'on deplace celui-ci pour l'amener A la position angulaire B, on observe que le déplacement du teton 11 dans la glissière rectiligne- 12 provoque le ooulissement relatif du fourreau 9 sur le bras 10, de sorte que le levier est progressivement réduit de longueur jusqu'à sa position intermédiaire B, apres quoi il se déploie A nouveau lorsque le levier passe de cette position en C.Ainsi, le montage téîescopique du levier permet d'absorber par rétractation la différence de longueur existant entre le coté et la bissectrice du triangle fictif ayant pour base la fente du tableau de bord et pour sommet l'axe de rotation 2 du levier. Cette conception permet par conséquent de transformer la traJectoire du bouton de manoeuvre 3 qui antérieurement etait curviligne, en un déplacement lineaire suivant le plan P qui est sensiblement parallèle au plan du tableau de bord 5. De la sorte, la saillie du bouton de manoeuvre dans l'habitacle du véhicule reste sensiblement constante pendant tout le déplacement angulaire du levier, ce qui diminue très sensiblement sa proéminence dans l'habitacle, celle-ci pouvant d'ailleurs être encore atténuée en utilisant un bouton de manoeuvre par exemple de forme sphérique (moins dangereux), comme illustré en 13 sur la Fig. 1. Bien entendu, comme indique précédemment > ce type de dispositif pourrait être appliqué à d'autres mécanismes de réglage, dans lesquels le souci de i'esthétique et de la sécurité est recherche. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'un mecanisme de réglage notamment pour faire varier l'ouverture d'au moins un volet de distribution d'un groupe de climatisation sur un véhicule tel qu'un véhicule automobile, du type constitue d'un levier oscillant monte mobile par l'une de ses extrémités sur un axe de pivotement, son autre extrémité libre se déplaçant angulairement dans une ouverture du tableau de bord et se terminant par un bouton de manoeuvre faisant saillie dans l'habitacle du vehicule, dispositif caractérise en ce que le levier (1) est constitué de deux parties telescopiques (9-10), librement coulissantes, celle solidaire du bouton de manoeuvre (3) portant un organe de guidage (11) maintenu dans une glissiere (12) parallèle à l'ouverture (4) du tableau de bord (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier oscillant (1) est pourvu d'un fourreau (9) coulissant sur un bras (10) solidaire du bouton de manoeuvre (3),l'organe de guidage (11) étant constitué d'un téton, fixe sur ce bras, -ce téton etant mobile dans une glissière (12) fixee sur la paroi extérieure (51) et s'étendant le lot du bord supérieur de l'ouverture (4) dans laquelle se meut ledit bras (10).