La présente invention concerne les dispositifs de blocage et de déblocage rapides pour moyeux de roues de cycle, notamment à axe plein. On connaît déjà de nombreux dispositifs de ce genre comportant un embout solidarisable de l'axe du moyeu et percé d'un passage transversal à l'axe dans lequel est montée rotative une tige munie d'une manette de commande manuelle et comportant un manchon de blocage destiné à venir s'appliquer contre la fourche du cycle, manchon monté coulissant sur l'embout dans le sens axial.et percé d'un passage de réception de la tige qui forme came pour déplacer le manchon et l'embout l'un par rapport à l'autre-dans le sens axial Dans les dispositifs connus du type ci-dessus, l'action de la manette de commande ne permet de déplacer la bague, destinée à s'appliquer contre la fourche, qu'entre deux positions extrêmes immuables par rapport à embout. Pour qu'un tel dispositif puisse s'adapter sur des axes présentant des parties terminales dont la saillie à partir de la fourche est très variable, il faut prévoir une grande latitude dans la position de l'embout par rapport à I'extrémité de l'axe, ce qui augmente notablement l'encombrement. De plus, le réglage des dispositifs de façon que les tiges des deux dispositifs placés chacun à une extrémité de l'axe soient parallèles l'une à l'autre, exige des tatonnements longs et-fastidieux. Or, il stagit là d'une condition impérative pour que le montage et le démontage soient faciles. L'invention vise à fournir un dispositif répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la prati- que, notamment en-ce qu'il est dans une large mesure exempt des inconvénients ci-dessus. Dans ce but, l'invention propose notamment un dispositif du genre ci-dessus dans lequel le manchon comprend deux pièces munies de moyens permettant d'ajuster leur position relative dans le. sens axial et de les retenir dans cette position relative, la-première pièce étant destinée à venir s'appuyer sur l.a fourche et la seconde étant percée du passage de réception de la tige. La première pièce peut être constituée par une bague vissée sur lå seconde, qui forme corps, des moyens de freinage étant prévues pour. immobiliser la bague sur le corps. Ces moyens sont avantageusement constitués par un organe souple, en matériau élastiquement déformable, par exemple en forme d'anneau, emprisonné dans la bague et faisant saillie pour venir frotter sur les filets du corps lorsque la bague est suffisamment enfoncée. Cette disposition présente de nombreux avantages on dispose d'une grande longueur de réglàge sans pour autant augmenter'l'encombrement, le manchon pouvant être considéré comme télescopique. Il suffit d'un seul réglage pour amener les deux tiges portées par un même axe à être parallèles et dans l'orientation la plus commode. En prévoyant les moyens de freinage de façon à ce qu'ils n'interviennent qu'une fois la bague vissée sur une longueur suffisante, on écarte le risque d'accrocher insuffisamment la bague, l'opérateur ayant seulement à maintenir la bague dans une position où elle est freinée. L'embout lui-même peut être muni de moyens de freinage similaires aux précédents, occupant toute la périphérie de l'embout sur une longueur appropriée dans la mesure où il n'est pas impératif de conserver un encombrement minimum, occupant une fraction seulement de la périphérie de l'embout, mais sur une longueur supérieure dans le cas contraire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de dispositifs qui en constituent des modes particuliers de réalisation, donnés à titre drexemples non limitatifs.La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique dtun premier dispositif, représenté en coupe suivant un plan passant par l'axe du manchon et l'axe de rotation de la tige, - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe montrant deux variantes de réalisation de l'embout. La figure 1 montre une partie terminale d'un moyeu 10 dont l'axe Il doit être fixé sur une fourche dont une patte 12 seule est représentée. L'extrémité illustrée de l'axe ainsi que l'autre extrémité reçoivent un dispositif. Ce dispositif peut être regardé comme comportant un embout 14 qui se visse directement sur l'axe, un manchon 15 monté coulissant sur l'embout et enfin une manette 16 de déplacement axial du manchon par rapport à l'embout. Un ressort 17 comprimé entre le fond de l'embout 14 et le fond du manchon tend à faire reculer celui-ci jusqu'à butée contre la manette. Le manchon est constitué d'une première pièce 19 formant corps, percée de deux trous circulaires 20 diamètralement opposés et d'une bague 21 dont la position le long du corps 19 peut être ajustée pour faire varier la longueur du manchon. Dans ce but, la bague comporte un écrou présentant ua nombre de filets -suffisant pour résister aux efforts exercés lors du blocage, et tle corps 19 présente de son côté un filetage de réception de l'écrou de longueur suffisante pour permettre de s'accommoder de toutes les longueurs d'axe normalement rencontrées. La bague 21 peut se réduire à l'écrou, de longueur suffisante pour que, dans sa position la plus engagée sur le corps, sa face terminale munie de dents déborde de la tranche du manchon 15. Dans ce cas, des moyens de freinage extérieurs, tels qu'un contre-écrou, doivent être-prévus. Mais il est préférable d'incorporer un frein souple à la bague 21, comme dans le mode de réalisation illustré en figure 1 où ce frein souple est constitué par un anneau 22 en matériau élastiquement déformable (polyamide par exemple) retenu contre un épaulement 23 de l'écrou par une chemise 24 emmanchée à force et qui est munie de la denture d'appui sur la fourche 12.On voit que l'action de freinage n'apparaît que lorsque la bague vient au contact des filets du corps 19, donc lorsque le nombre de filets en prise est suffisant pour résister aux efforts : ce nombre pourra par exemple être de cinq, avec un pas de 1 millimètre. L'embout 14 comporte de son côté un passage 25 de même diamètre que les trous 20, dans lequel se place une portion excentrée 26 de la tige de la manette 16. Les portions cylindriques 27 et 28 de la tige encadrant la portion 26 sont guidées par la paroi des trous 20. L'embout 14 est également muni d'un frein souple, constitué sur la figure 1 par deux pastilles dia mètralement opposées 29, en matériau élastiquement déformable, retenues dans des trous radiaux de l'embout par une bague de force 30. Ces pastilles 29 ont une épaisseur telle qu'elles font saillie d'une longueur suffisante, à partir du fond des filets ménagés dans l'embout 14, pour immobiliser en position l'embout sur l'axe 11, sans pour autant interdire de visser l'embout au-delà de l'entrée en contact des pastilles 29 avec les filets de l'axe.Ces pastilles 29 sont placées de façon à entrer en jeu uniquement lorsque des filets en nombre suffisant (cinq par exemple) sont en prise. Le freinage à partir d'un nombre déterminé de filets peut être assuré par des moyens différents, aussi bien en ce qui concerne l'engagement de l'embout sur l'axe que celui de la bague sur le corps. En particulier, on peut modifier le pas ou la profondeur des filets partir du sixième On peut également, dans les cas de la bague, prévoir un contre-écrou, cette solution étant toutefois peu avantageuse dans le cas de montage de série en atelier, entant donné qu'elle complique le réglage, le contreécrou risquant d'entraîner la bague lors de son blocage. La solution du frein souple apparaît en conséquence comme la plus avantageuse. Le montage et le réglage des dispositifs du type ci-dessus sur un axe sont extrêmement simples. La bague de réglage 21 étant vissée à fond sur le corps 19, l'embout est vissé sur l'axe jusqu'à ce que le dispositif vienne en contact avec la fourche 12. L'axe de rotation de la manette 16 est alors dans une position quelconque. Or, pour un maniement facile, il est souhaitable que cet axe soit vertical, poignée de la manette au-dessus de l'axe. On fait alors tourner le-dispositif pour mettre l'axe de la manette vertical et laisser le débattement nécessaire à celle-ci. I1 suffit ensuite, en maintenant les manettes avec leur axe vertical d'une main, de rapprocher la bague 21 de la fourche jusqu'à une position qui correspond au blocage pour une orientation satisfaisante de la manette. A partir de ce moment, le réglage est définitif et n'aura plus à être repris. Les pastilles 29 montrées en figure 1 constituent un frein qui n-'occupe qu'une fraction du développement circonférentiel de l'embout 14 et,- en consdquence, peuvent être placées dans la partie taraudée. Au lieu de pastilles, on peut utiliser des organes de forme différente, par exemple une barrette rectangulaire, pouvant avoir une largeur de l'ordre de 3 millimètres et une épaisseur de l'ordre de 1,5 millimètre. Dans le mode de réalisation illustré en figure 2, cette barrette 31 est moulée d'une'seule pièce avec un anneau 32 de façon à faciliter sa mise en place : l'anneau est glissé sur l'embout 19, puis on emmanche sur la partie terminale de l'embout une bague de force 33 qui,d'une part-retient le frein souple et, d'autre part, évite que les filets ne s'ouvrent lors de la mise en place de l'embout. Toutefois, la présence de la bague 32 n'a pour rôle que de faciliter le montage et cette bague peut être omise. Les constitutions illustrées en figures 1 et 2 conviennent particulièrement aux moyeux arrière de cycles, où il est nécessaire de réduire le plus possible l'encombrement compte tenu de la fixation de la patte du dérailleur sur la fourche. Dans la mesure où cette limitation ntexiste pas et, en particulier, sur les moyeux avant de cycle, il est possible d'utiliser un frein souple qui occupe toute la périphérie de l'embout. Dans le mode de réalisation illustré en figure 3, le frein souple est constitué par une bague 34 en matériau élastiquement déformable, vissée dans un taraudage supplémentaire de l'embout 19 jusqu'à venir en butée contre un épaulement 35. La bague 35 est ensuite immobilisée par vissage dans le taraudage d'un pion 36. Le trou 25 de réception des la tige de la manette 16 ntest avantageusement percé qu'après mise en place du pion de façon à rendre 1 'ensemble complètement monolithique Alors que dans le mode de réalisation -illustré en figure 1 les passages 20 et25 sont percés dans l'axe de la pièce correspondante, ce qui permet d'enfiler la tige de la manette qui est ensuite retenue par l'action du ressort 17, dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, le passage 25 est décalé transversalement par rapport au plan médian de l'embout 19.Ce décalage transversal, qui peut être de l'ordre du millimètre, permet, avec une forme convenable de la portion excentrée de la manette 16, de limiter la course angulaire de celle-ci dans le sens correspondant au serrage pour que la manette ne puisse en aucun cas arriver jusqu'aux rayons. Pour cela, il suffit que l'action dé la portion excentrée de la manette sur la paroi du passage 25 tende à plaquer l'embout latéralement contre le corps 19. En contrepartie, la manette ne peut plus être enfilée directement et il est nécessaire de constituer sa partie terminale 28 par une pièce rapportée. Le même résultat peut être obtenu par des moyens différents, notamment en donnant à la portion 26 de la manette formant came, une section qui n'est plus circulaire, mais constitue un flanc raide lorsque la manette arrive dans la position limite que l'on souhaite lui donner. L'invention ne se limite évidemment pas aux modes particuliers de réalisation aui ont été représentés et décrits à titre d'exemples, mais s'étend aux variantes restant dans le cadre des équivalences. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage et de déblocage rapides pour moyeu de roue de cycle, comportant un embout solidarisable de l'axe du moyeu et percé d'un passage transversal à l'axe dans lequel est montée rotative une tige munie d'une manette de commande manuelle et comportant' un manchon de blocage destiné à venir s'appliquer contre la fourche du cycle, manchon monté coulissant sur l'embout dans le sens axial et percé d'un passage de réception d'une portion de la tige excentrée par rapport à la portion'traversant l'embout, caractérisé en ce que le manchon comprend deux pièces munies de moyens permettant d'ajuster leur position relative dans le sens axial et de les retenir dans cette position relative, la première pièce étant destinée à venir s'appuyer sur la fourche et la seconde étant percée du passage de réception de la tige. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la première pièce est constituée par une bague vissée sur la seconde pièce qui forme corps, des moyens de freinage étant prévus pour immobiliser la bague sur le corps dans la position où elle est amenée par vissage. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de freinage sont constitués par un organe souple, en matériau élastique non déformable, par exemple en forme d'anneau, emprisonné dans la bague et faisant saillie à l'intérieur de celle-ci pour porter sur les filets du corps et exercer l'action de freinage lorsque la bague et le corps sont en prise par un nombre minimum déterminé de filets, cinq par exemple. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la bague est constituée par un écrou dans lequel est ménagé un logement de réception dudit organe, en polyamide par exemple, retenu dans l'écrou par une douille solidarisée de l'écrou par emmanchement. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en-ce que l'embout présente un trou taraudé permettant de le visser sur l'axe et de moyens de freinage destinés à retenir l'embout sur l'axe dans la position où il a été amené lorsque le nombre de filets de l'embout en prise sur l'axe dépasse une valeur prédéterminée. .6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de freinage de l'embout sont constitués par au moins une pièce en matériau élastiquement déformable emprisonnée dans l'embout et prenant appui sur l'axe. 7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de freinage de l'embout sont constitués par une ou plusieurs pastilles ou barrettes placees dans des trous en encoches traversant radialement l'embout et retenues par une bague passée autour de l'embout. 8. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une bague emprisonnée dans l'embout et une saillie suffisante pour venir frotter sur taxe. 9. Dispositif suivantll'une quelconaue des revendications précédentes, caractérisé par des moyens pour limiter le débattement angulaire de la manette dans lesdits passages. 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que lespassages ménagés dans l'embout et dans le manchon sont décalés transversalement l'un par rapport à l'autre, et en ce que la partie terminale de la tige de la manette est rapportée pour permettre la mise en place de la manette