La présente invention concerne les dispositifs adaptables sur des moteurs à explosion permettant à la fois la réduction de consommation de carburant et celle du degré de pollution des gaz d'é- chappement. Lorsque l'on décélère un moteur à explosion muni de l'un de ces dispositifs et tournant au-dessus de son régime de ralenti, on provoque une admission d'air au niveau des soupapes associées aux cylindres. Il en résulte, par l'effet du contre-courant d'admission d'air, une suppression totale d'aspiration au niveau du système de carburation du moteur Ce phénomène a pour conséquences de provoquer l'élimination des défauts suivants : -Consommation excessive de carburant sans production d'énergie utilisable. -Formation de gaz d'6chappement particulièrement polluants -Accroissement de l'encrassage des éléments mécaniques du moteur -Dégradation des lubrifiants du moteur, du fait de l'apport intempestif de vapeurs de carburant se mélangeant à ceux-ci Mais tous les dispositifs déjà connus présentent de graves défauts, dont les plus importants sont les suivants : -Risque de calage du moteur par manque d'étanchéité de l'appareil à la fermeture, c'est à dire lorsqu'il est au repos. -Blocage possible des systèmes mécaniques de l'appareil par l'in- troduction d'un agent extérieur, aggravant le calage qui peut en résulter, par l'impossibilité du redémarrage du moteur, par quelque moyen que ce soit. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces graves inconvénients. Dans celui-ci, en effet, on obtient une étanchéité parfaite à la fermeture et l'impossibilité d'introduction d'agents extérieurs susceptibles de nuire à cette fermeture. Le dispositif objet de l'invention se présente sous la forme d'un cylindre comprenant : 1-Uncorps cylindrique (rep. 1) équipé d'un joint d'étanché- ité indégradables aux vapeurs des carburants, surmonté d'une couronne munie d'évidements calculés pour permettre le passage de 11 air extérieur. Ce corps est équipé d'un filtre circulaire (rep. 2) 2-Un dispositif de clapet d'étanchéité à pression différen- tielle, constitué par : a) Un noyau cylindrique (rep. 3) comportant à sa base une col lerette munie d'un joint d'étanchéité indégradable aux vapeurs des carburants, se prolongeant par un axe permettant à la fois le guidage mécanique d'un disque mobile décrit ci-après, et la fuite primaire d'admission d'air. b) Une cuvette cylindrique (rep. 5) fixée à l'extrémité infé- rieure du noyau décrit ci-dessus, dont la géométrie permet la mise en place d'un ressort de rappel hélicoïdal agissant sur un disque mobile décrit ci-après. c) Un disque mobile percé d'orifices d'admission d'air (rep. 4) et pouvant se déplacer sur l'axe du noyau décrit ci-dessus, et maintenu dans sa position initiale par le ressort de rappel décrit ci-dessus placé dans la cuvette et fonctionnant en compression. 3-Un dispositif (rep. 6) de manoeuvre automatique de l'en- samble des pièces du clapet d'étanchéité à pression dlfférentielle logé au-dessus du corps décrit ci-dessus. Ce dispositif peut, par exemple, tre constitué par un électro aimant. Le fonctionnement du dispositif peut tre décrit de la façon suivante : L'appareil étant adapté sur la pipe d'admission d'un moteur, lorsque l'on décélère le moteur, un contact placé sous la pédale d'accélération de ce moteur, peut donner une impulsion électrique à un système de commande électrique ou électronique, lequel peut exciter le dispositif de manoeuvre de l'ensemble du clapet au moment opportun. Le noyau du clapet se soulève en premier lieu, provoquant ain- si la fuite primaire (admission) de l'air extérieur. La diminution de dépression qui résulte de cette admission d'air permet au dispositif de manoeuvre de l'ensemble du clapet de faire poursuivre la course-du noyau du clapet, avec un effort constant de traction. Le jeu du ressort permet alors au disque de revenir dans sa position initiale par rapport au noyau. Cette particularité permet ainsi d'obtenir une course maximum du disque pour un effort de traction minimum et constant du dispositif de manoeuvre da clapet. Dans cette position, le passage de l'air s'effectue alors de la mme façon que dans les dispositifs économiseurs et antipollution déjà connus. Le clapet reste dans sa position haute aussi longtemps que la décélération du moteur steffectue, jusqu'à rejoindre la vitesse mini msn de rotation choisie pour provoquer sa fermeture, qui devient alors parfaitement étanche. Ce niveau minimum de rotation peut tre déterminé par un système feed-back adapté sur un organe convenablement choisi du circuit de distribution d'allumage du moteur. Le dispositif, objet de la présente invention, peut tre adapté sur tous les moteurs à explosion dans les cas où l'utilisateur désire obtenir à la fois une réduction de la consommation en carburant, en mme temps que de la pollution des gaz d'échappement, et une fiabilité totale quant aux risques de calage ou de blocage du moteur en cours de décélération. REVENDICATIONS Dispositif permettant de réduire la consommation d'énergie d'un moteur a explosionset d'accroître l'épuration des gaz d'échappement, caractérise en ce qu'il comporte, en combinaison : a) un corps cylindrique surmonté d'une couronne munie d'Evidements à sa périphérie pour permettre le passage de l'air extérieur ; b) un clapet a pression différentielle, disposé dans ledit corps et se composant d'un noyau cylindrique comportant à sa partie inférieure une collerette et se prolongeant en partie basse par un axe cylindrique constituant l'organe de guidage d'un dispositif mobile percé d'orifi ces d'admission d'air, lequel est mis en appui sur ladite collerette au moyen d'un ressort hélicoïdal taré ; c) et des moyens pour manoeuvrer automatiquement 1'ensemble des pièces du clapet, lesquels sont disposés au-dessus dudit corps cylindrique. 2-Dispositif selon la revendication 1, caractérise en ce que le noyau cylindrique et l'axe de guidage du disque mobile perforé sont coaxiaux. 3-Dispositif selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que les orifices du disque mobile sont équidistants de son centre. 4-Dispositif selon les revendications 1 a 3, caractérisé en ce que le corps cylindrique comporte un siège sur lequel s'appuie le disque mobile du clapet par l'intermédiaire d'un joint d'ztanchelte. 5-Dispositif selon les revendications I a 4, caractérisé en ce que le disque mobile du clapet est en appui sur la collerette du noyau cylin drique par l'intermédiaire d'un joint d'etanchelte. 6-Dispositif selon les revendications I a 5, caractérisé en ce que le corps cylindrique comporte, a sa partie supérieure, un chapeau comprenant des aménagements pour fixer les moyens pour manoeuvrer automatiquement ledit clapet. 7-Dispositif selon les revendications I a 6, caractérisé en ce qu'il comporte un filtre annulaire disposé dans le corps cylindrique et devant les évidements réservés dans la couronne. 8-Dispositif selon l'une quelconque des revendications I a 7, caractérisé en ce que les moyens pour manoeuvrer automatiquement 1'ensemble des pie- ces du clapet consistent en un électro-aimant. 9-Dispositif selon la revendication 8, lequel est fixé sur la pipe d'admis- sion d'un moteur a explosions, caractérisé en ce que I'electro-aimant est excite au moyen d'un contact placé sous la pédale d'accélérateur dudit moteur.