La présente invention concerne un dispositif de protection des parties exposées des coques de bateaux, notamment de leur quille. Les doyens de protection des coques de bateaux communément mis en oeuvre présentent de notables inconvénients découlant de la nFces- sité d'usiner spécialement lesdites coques pour autoriser leur fixation par vissage, ce qui engendre, outre une augmentation sensible du prix de revient, des pertes d'étanchéité et un affaiblis serPent des coques. L'application de tels doyens à la protection des quilles rendrait les inconvénients susmentionnés réellement dangereux. C'est pourquoi la protection de la quille des bateaux a été pratiquerent négligée jusque ce jour, bien qu'il s'agisse de leur partie la plus exposée aux heurts générateurs de voies d'eau et des truc- teurs de leur stabilité de navigation. L'invention a donc pour objet un dispositif de protection apte & BR entre installé rapidement et casmod!rent sur la coque des bateaux, sans nécessiter aucun agencement spécial de ladite coque, afin de préserver des chocs ses parties les plus exposées telles que la quille, aussi bien en cours de navigation que lors du déchargetent des bateaux des remorques de transport ou de leur installa- tion sur ces dernières. Selon une première caractéristique, le dispositif de protection selon l'invention est constitué par une bande ou plaque de maté- riau souple dont la face interne est dotée d'une pluralité de ventouses grâce auxquelles elle peut titre fixée rapidement à la coque des bateaux. Selon une autre caractéristique, le dispositifs de protection est constitué par une bande souple ayant un profil transversal incurvé permettant de recouvrir la quille et la partie la plus basse de la coque du bateau. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue de catie, avec coupe axiale partielle, mon- trant les plaques ou bandes de protection selon l'invention instal lées sur le pourtour et sur la partie inférieure de la coque d'un bateau. La figure 2 est une vue en plan de la bande ventrale de protection. La figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne 3-3 de la figure 1. La figure 4 est une vue comparable à la figure 3, illustrant une variante de réalisation des ventouses dont est pourvue la face interne de la bande de protection ventrale. On se reporte auxdits dessins pour décrire un exemple avantageux d'exécution des noyens de protection selon l'invention, en se ré férant, en premier lieu, à un dispositif destiné à la préservation de la quille. Ce dispositif est constitué par une bande souple 1 d'épaisseur convenable (par exemple de l'ordre de un & quelques centimètres) réalisée en tous matériaux élastiques appropriés tels que caoutchouc naturel ou synthétique, matières plastiques souples, etc... Cette bande souple a un profil transversal incurvé, en forie de gouttière. Elle colporte en outre avantageusement une portion an antérieure relevée la se ter'linant, de préférence, par une extrémi- té amincie lb, pour s'intégrer parfaitement au profil de la coque, sans créer de remous en cours de navigation. La face interne supérieure de cette bande est pourvue d'une pluralité de ventouses Ic réparties sur toute la surface de ladite face interne. Ces ventousés peuvent, de manière préférée, être constituées par des cavités énagées dans la face interne supérieure de la bande de protection (figures 1 A 3), ou par des éléments disposés en relief sur ladite face interne (figure 4). Le dispositif de protection ainsi constitué est destiné & entre fixé, au moyen desdites ventouses, sur la partie la plus basse de la coque B du bateau et à recouvrir la quille B' Bordant l'éléiient médian de ladite partie, ainsi qu'une portion inférieure B2 de l'é- trave dudit bateau. La coque des bateaux ayant des dimensions et forums variées, selon les types d'embarcations, la bande ventrale de protection suivant l'invention pourra avoir des longueur, forme et profil différents pour s'adapter sur les divers genres de coques et épouser de la sorte étroitement la partie la plus exposée desdites coques. Des plaques ou bandes latérales de protection 1' dont la face interne est pourvue d'une pluralité de ventouses 1c', sont égale- payent avantageusement utilisées pour la protection du pourtour B3 de la coque B sur lequel elles sont fixées. Ces plaques ou bandes souples peuvent entre constituées d'une seule pièce de longueur correspondant sensiblenent à la longueur de la coque, ou fractionnées en plusieurs éléments destinés & être placés à intervales sur ladite coque, par exemple à proximité de son bord supérieur, coite le montre notaient la figure 1. On comprend que le dispositif de protection selon l'invention est apte à ttre installé commodément et très rapidement sur les coques des bateaux, sans qu'il soit nécessaire de prévoir un agen cément spécial desdites coques. De même, ce dispositif peut être enlevé aisément et quasi instantanément, sans qu'il subsiste un quelconque organe de fixation. I1 est en outre possible de le rouler ou de le plier dans les périodes de non utilisation, sous un faible encombrement favorisant son rangement. Il permet, bien entendu, de réaliser une protection efficace de la coque, aussi bien ex surs de navigation en bas fond, que lors des manoeuvres d'accostage, de déchargement des remorques de transport ou de l1installation sur lesdites remorques. L'intérSt et les avantages du dispositif de protection suivant l'invention ressortent donc bien de la description et des dessins annexés. Entrent également dans le cadre de l'invention, les iodifications ou substitutions susceptibles d'être apportées par l'homme de l'art, au dispositif décrit ci-dessus et qui, sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de protection des parties exposées des coques de bateaux, notamment de leur quille, caractérisé en ce qu'il est constitué par une bande ou plaque souple, par exemple réalisée en caoutchouc ou en matière plastique dotée d'une capacité de déformation élastique, dont la face interne est pourvue d'une pluralité de ventouses gracie auxquelles ledit dispositif peut être fixé sur lesdites coques. 2. - Dispositif de protection de quilles de bateaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande souple dotée de ventouses comporte un profil transversal incurvé. 3. - Dispositif de protection de quilles de bateaux selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente une portion antérieure relevée destinée & être fixée, au moyen des dites ventouses, sur la partie inférieure de l'*trave des bateaux. 4. - Dispositif de protection de quilles de bateaux selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite portion antérieure relevée présente une extrémité amincie. 5. - Dispositif de protection pour quilles de bateaux, selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est doté de formes et dimensions couplieentaires de celles de la partie la plus basse de la coque des bateaux, de manière à épouser étroitement ladite partie. 6. - Dispositif de protection des parties exposées des coques de bateaux, notamment de leur quille, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que Iites ventouses sont constituées par des cavités ménagées dans la face interne de la bande souple de protection. 7. - Dispositif de protection des parties exposées des coques de bateaux, notaniient de leur quille, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce queladites ventouses sont disposées en relief sur la face interne de la bande souple de protection.