La présente invention concerne les supports de réservoir à carburant dans le ictonautisme du type pneumatieue possédant un tableau arrière rigide. Dans les dispositifs cornus à ce jour, les supports et leurs réser- voirs sont fixés sur le plancher du bateau pneumatique dans la zone d'ha- bilité du bateau. La surface habitable du bateau se trouvant déjà réduite par sa conception meme. Le bateau pneuoatique étant fait de boudins porteurs da gros diamètres diminuant d'autant la place habitable. La présence des supports et de leurs réservoirs fixés sur le plancher sont donc soumis à tous chocs éventuels de la part de l'utilisateur, d'ou risque de détériorations pouvant entrainer des conséquences graves Le dispositif objet de l'invention consiste à libérer le plancher du bateau pneumatique, et par la-;êmeS d'aualienter la place habitable du bateau tout en évitant les chocs ou détériorations du réservoirs. Le dispositif objet de l'invention est un assemblage de métal profilé inoxydable de section carrée ou rectangulaire et soudé entre-eux à l'arc électrique, ou brasé, on peut aussi le soudé sous argon. Le dispositif peut-être fabriqué en plastique thermoformé à la presse, ou en matière syntétique armée de fibres de verre muni d'armatures de raidissement, il comprend un croisillon (1) sur lequel viendra se centrer le réservoir (7), un dispositif ae réglage comprenant un rail télescopique (2) sur chaque branche du croisillon et nuni de butées d'arrêt (8) à leurs extrémités limi- tant le battement du réservoir. Ce rail perré de cinq trous de réglage (9) dans le sens de la largeur du rail correspondant exacterrlent avec le trou de centrage (lo) sur chaque branche du croisillon.Le réglage ainsi obtenu adapté au réservoir ou container sera définitivement fixé par un axe (il) muni d'un clips d'arrêt (12) à chaque extrémité traversant de part en part les trous précédemment nommés, en outre, ce dispositif de réglage permettra l'adaptation de différents mode les de réservoirs existants dans le motaunotisme. Une sangle ou courroie souple (6) en plastique ou nylon tressé, ou cuir munie d'une boucle passant dans le bras du croisillon transverral, assure le maintien du réservoir. Sous le croisillon est soudé un dispositif de réglage d'inclinaison du bras de liaison constitué de deux joues latérales (5) symétriques perçées dans leur centre dans lequel traversera un boulon de maintien (13) et sur leurs pourtours extérieurs de trous de ré- glage d'inclinaison (14).Le bras (3) de liaison sera lui-,ême définitivement fixé par un boulon (15) traversant de part en part la bordure des joues latérales. Ce système permettra de déporter plus ou tons le réservoir ou container au dessus du boudin porteur (17). Une équerre de fixation (4) sur laquelle sera soudée le iêze dispositif de réglage que sous le croisillon, constitué de deux joues symétriques recevra l'autre extrémité du oras de liaison, qui sera immobilisé par un boulon suivant le même principe que sous le croisillon précédemment décrit.Ce dispositif ainsi réglé permettra de libérer 12 zone d'habitabilité du bateau, et de ne gêner en aucure manière le pivotement du moteur hors-bord, en se trouvant au dessus des boudins porteurs, l'équerre en acier inoxydable profilé (4) prendra appuie sur le tableau arrière (16) support moteur du bateau pneumatique, au plus Pr du boudin porteur et sera fixé par quatre boulons (20) traversant de part en part le tableau arrière support moteur du bateau.Une des face interne de l'équerre venant se fixer sur la face interne du tableau arrière l'autre face interne prenant appuie sur le dessus du tableau arrière Si pour des raisons technioues le support ne peut se fixer au plus près du boudin porteur, il est possible de le munir d'une jambe de force (16) et de prendre appui au plus prbs du boudin porteur sur le bord supérieur du tableau arrière. Cette jambe de force sera maintenue par une simple vis à bois (19) sur le bord supérieur du tableau arrière du bateau pneumatique, l'autre extrémité munie d'un pion de centrage viendra s'emboiter dans le bras de liaison qui sera lui-meme muni de différents trous de réglage pouvant recevoir le pion de centrage. Le dispositif objet de l'invention intéresse tout particulièreent l'industrie du motonautisme, elle peut-être utilisée dans tous les cas ou la présence d'un réservoir et son support devient gênante dans la zone a'habitabilité du bateau, notamment sur certains bateaux pneumatiques destinés à l'entretien et aux transports de matériaux aGns les ports fluviaux ou marins REVENDICATIONS 1) Support constitué par un croisillon uni de so srst~ae de réglage sur -lequel est fixé un bras de liaison et son dispositif de fixation ainsi que son réglage d'inclinaison L'ensemble permet de supporter- un réservoir à carburant ou tout autre container, tel que boîte à outils et de le maintenir Une sangle ou courroie en plastique ou nylon tressé ou cuir, munie dune boucle de serrage assure le maintien du réservoir ou container. Ce support de ré ervoir ou tout autre container convient tout particuliererlent pour les bateaux pneumatiques possédant un tableau arrière rigide.Il peut-être constitué de diffa rents matériaux, en acier inoxydable profilé assemblé par soudage à l'arc électrique, brasage ou soudage à l'argon, soit en plastique ther- moformé à la presse, ou en matériaux synthétiques armée de fibres de verre et muni d'armatures de raidissement. 2) Dispositif selon la revendication 1, l'ensemble est caractérisé par le fait qu'il se fixe sur le tableau arrière support moteur au plus près du boudin porteur du bateau pneumatique possédant un tableau arrière rigide, et en dehors de la zone d'habitabilité du bateau 3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé par le fait que le réglage du croisillon permet l'adaptation de différents réservoirs à carburant ou container, tel que boîte à outils, en dehors de la zone d'habitabilité du bateau pneumatique possédant un tableau arrière rigide. 4) Dispositif selon les revendicatiom 1 et 3 caractérisé par le fait que le support peut se fixer soit à droite du tableau arrière support moteur, soit à gauche par simple inversion du bras de liaison sur son réglage. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications de i à 4 caractérisé par le fait que la fixation du support se fait sur le tableau arrière support moteur au plus pres du boudin porteur au loyen de quatre vis de fixation et qu'une jambe de force, est prévue en cas de non possibilité de fixation au plus pres des boudins porteurs.