La présente invention a pour objet un dispositif de pmpsion d'une embarcation. De façon traditionnelle, les bateaux sont propulsés par une hélice immergée dans l'eau, elle-même entraînée en rotation par un moteur. Suivant les dimensions de l'embarcation, l'hélice peut être montée sur un axe fixe, la direction du bateau étant alors assurée par un gouvernail indépendant, ou montée sur un axe orientable permettant de ce fait d'assurer également le guidage du bateau. Si un tel mode de propulsion donne toute satisfaction dans les conditions normales d'utilisation, il n'en présente pas moins un certain nombre d'inconvénients. C'est ainsi notamment que les hélices constituent un danger pour les baigneurs pouvant se trouver à proximité de l'embarcation, et que leur fonctionnement est perturbé lorsque l'eau est chargée en épaves diverses, ou lorsqu'il s'agit de naviguer dans des canaux ou marais dans lesquels la densité en herbes et autres plantes ligneuses est importante. Dans ce cas, une hélice est rapidement bloquée malgré les dispositifs de protection dont elle est équipée. Or, il est fréquti d'avoir à naviguer dans de telles eaux notamment pour assurer ltentretien des canaux ou effectuer des prélèvements quelconques. Dans le cas où I'hélice est indépendante du gouvernail, ce dernier peut également être bloqué par les épaves précitées. Certaines embarcations sont propulsées par l'intermédiaire d'une turbine qui, située en dessous du niveau de l'eau, aspire de lteau à l'une de ses extrémités et la rejette à son autre extrémité réalisant ainsi une propulsion par réaction. Cette solution est intéressante pour la sécurité qu'elle procure vis-à-vis des baigneurs, mais ne permet pas pour autant la navigation dans des eaux chargées en végétations diverses. En effet, les herbes obturent rapidement la prise d'aspiration d'eau et perturbent le fonctionnement du moteur. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en fournissant un dispositif de propulsion offrant à la fois une grande sécurité pour les personnes se trouvant à la proximité de l'embarcation et permettant une circulation de celle-ci, même sur des plans d'eau très chargés en végétation subaquatique ou parsemés d'épaves diverses. A cet effet, ce dispositif comprend, monté à proximité de ltextrémité postérieure de l'embarcation, et à l'intérieur de celle-ci, un puits qui, contenant une turbine1 entraînée par un moteur, débouche à sa partie inférieure dans le fond de l'embarcation, et est prolongé sous l'eau à partir du fond de l'embarcation par une tuyère débouchant par une ouverture sensiblement perpendiculaire à la surface de l'eau. Il s'agit donc d'une propulsion par réaction d'air sur l'eau. Du fait que l'air est pulsé sous la surface de l'eau, la proximité de la tuyère demeure toujours dégagée. Du fait que la prise d'air est externe et située au-dessus de la surface de l'eau, elle n'est pas perturbée par les herbes que peut contenir celle-ci. Une embarcation équipée d'un tel dispositif offre une grande sécurité pour les personnes se trouvant à proximité, permet une circulation aisée sur les plans d'eau encombrés de végétation subaquatique ou parsemés d'épaves, nécessite un minimum d'entretie puisqutaucune pièce n'est en contact de l'eau, sauf la sortie de la tuyère, ce qui évite le graissage des axes et engrenages, les risques d'oxydation de l'arbre de transmission, et la détérioration du presse-étoupe, comme tel est le cas dans les propulsions traditionnelles par hélice. En outre, une embarcation équipée d'un tel dispositif possède une stabilité accrue du fait de l'effet gyroscopique de la=turbine qui tend à annihiler les effets du roulis. Avantageusement, la tuyère est montée de façon pivotante, autour d'un axe vertical, sur le fond de l'embarcation. De cette façon, il n'est pas nécessaire de prévoir de gouvernail, ce qui évite tout risque de blocage de ce dernier, ce qui augmente la sûreté de l'embarcation. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif. Figure 1 est une vue en perspective, partiellement éclatée d'un canot équipé de ce dispositif Figure 2 est une vue de côté, partiellement en coupe par un plan vertical, de ce canot. Le canot 2 représenté au dessin est du type catamaran, c'esta-dire comportant deux coques 3 reliées par un plancher 4 formant le fond de l'embarcation. Dans le cas de ce canot, les coques 3 sont assez peu marquées si bien que la ligne de flottaison 5 se situe au-dessus du fond 4. Ce canot est équipé à proximité de son extrémité postérieure d'un puits 6 qui sert de logement à un moteur à deux temps 7 d'arbre vertical, entraînant une turbine 8. Ce puits 6 débouche à sa partie inférieure, dans le fond de ltembarcation, et communique avec une tuyère coudée qui, traversant avec étanchéité le fond de l'embarcation, débouche sous la surface de l'eau par une ouverture 10, située dans un plan sensiblement perpendiculaire à celle-ci. Dans la forme d'exécution representée au dessin, la tuyère 9 est montée pivotante sur le fond de l'embarcation, autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à ce fond. Elle est entratnee en pivotement sur plus de 360 degrés, par un système de câbles 12 entraînées par un volant directeur 13. Il est bien envident qu'afin de permettre une bonne admission d'air, le puits 6 est protege par un capot 14 par exemple en acier inoxydable, pressentant des ouvertures 15. Lors du fonctionnement du moteur, la turbine 8 est entratnée et envoie de l'air dans la tuyère 9, assurant la propulsion du canot par réaction de l'air sur l'eau. La modification de ltorien- tation de la tuyère 9 permet d'assurer le guidage du bateau. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'esécution de ce dispositif décrite ci-dessus à titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que la turbine pourrait posséder plusieurs étages de pales afin d'augmenter la puissance du flux d'air, ou que les moyens de commande du pivotement de la tuyère pourraient être différents, et comporter une barre franche, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. De même, les moyens d'entrainement de la turbine peuvent être constitués par un moteur à quatre temps à arbre horizontal avec un renvoi à goe pour entraîner 1 'arbre de la turbine, sans modifier pour autant la portée de l'invention. - REVENDICATIONS 1. - Dispositif de propulsion d'une embarcation, caractérisé en ce qu'il comprend, monté à proximité de I'extrémité postérieure de l'embarcation, et à l'intérieur de celle-ci, un puits qui, contenant une turbine entraînée par un moteur, débouche â sa partie inférieure dans le fond de l'embarcation, et est prolongé sous liteau à partir du fond de l'embarcation par une tuyère débouchant par une ouverture sensiblement perpendiculaire à la surface de l'eau. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce quela tuyère est montée de façon pivotante, autour d'un axe vertical, sur le fond de l'embarcation. 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande du pivotement de la tuyère sont tels que celle-ci puisse pivoter d'au moins 3600. 4. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la turbine est entraînée par un moteur à explosion à deux temps d'arbre vertical. 5. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la turbine est entraînée par un moteur à explosion å quatre temps d'arbre horizontal avec interposition d'un renvoi à 90 degrés.