La présente invention concerne un mécanisme de commande de dispositifs tournant lentement, notamment de tambours, comprenant un moteur, un engrenage entrée unique et à deux sorties, ainsi qu'un engrenage à deux entrées, commandant un élément unique, ce dernier engrenage étant composé de deux pignons associés chacun à l'une des entrées, et d'un élément denté commun monté sur le dispositif entrainé et engrenant avec les deux pignons mentionnés. On connait déjà un mécanisme de commande de-tambours importants, comprenant deux moteurs agissant chacun par l'intermédiaire d'un engrenage à une entrée et à deux sorties suivi par un engrenage à deux entrées et une sortie, sur un élément denté commun du tambour. Les deux moteurs commandent quatre pignons de l'engrenage à deux entrées et une sortie dans ce mécanisme connu. Les quatre pignons mentionnés sont montés -par paires, symétriquement, de part et d'autre d'un plan passant par l'axe de l'élément denté du tambour. On ne peut cependant envisager l'emploi de ce genre de mécanismes que pour des puissances relativement élevées en raison de l'utilisation de deux moteurs et de deux trains d'engrenages séparés. Leur prix exclut en règle générale leur utilisation lorsqu'il s'agit de puissances moyennes et faibles. Pour les puissances moyennes et faibles, on connait un mécanisme de commande de tambours, comprenant un seul moteur suivi par un différentiel formant l'engrenage à une entrée et deux sorties. L'engrenage à deux entrées et une sortie se compose dans ce type de mécanisme de deux pignons faisant partie des deux trains d'engrenages, et d'un élément denté commun monté sur le tambour et engrenant avec les deux pignons. Ces derniers sont également montés diamétralement l'un en face de l'autre sur les côtés opposés d'un plan de symétrie passant par l'axe du tambour. Ce mécanisme d'entraînement pour tambours est également assez coûteux en raison du différentiel. L'objet de l'invention e-st un mécanisme de commande qui;n!a pas les inconvénients des mécanismes connus, qui convient pour des puissances faibles et moyennes, et qui se caractérise par des frais de fabrication relativement réduits. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu p le le fait que les deux pignons de l'engrenage à deux entrées et une sortie sont montés sur le même cté d'un plan passant par l'axe de l'élément denté commun, ainsi que par le fait que l'engrenage à une entrée et deux sorties se compose de façon connue d'au moins un pignon calé sur l'arbre d'entraînement, et de deux roues dentées montées sur~chacun des arbres porte-pignon de l'engrenage à deux entrées et une sortie. Bien que l'on considère, jusqu'à présent que les mecanismes de commande pour tambours du type décrit nécessitent un montage symétrique des pignons de l'engrenage à deux entrées et une sortie, par rapport à l'axe du tambour, la demanderesse a constaté que l'on peut renoncer à un tel montage symétrique des pignons, tout- aù moins lorsqu'il s'agit-de puissances d'entraînement moyennes et faibles. I1 devient ainsi possible, même lorsqu'on utilise un seul moteur, de ne pas employer un différentiel et de monter, au contraire, l'engrenage à une entrée et deux sorties à proximité du tourillon du tambour, c'est-à-dire tout près de l'engrenage à deux entrées et une sortie.On obtient ainsi un mécanisme relativement simple, d'un prix réduit et d'un encombrement faible. Un autre avantage capital de l'invention provient du fait qu'elle permet l'assemblage de mécanismes de différentes puissances en utilisant les mêmes éléments. Lorsqu'il s'agit, par exemple, de doubler la puissance d'un mécanisme selon l'invention, qui existe et qui comprend un seul moteur, il est en effet possible de monter un second moteur et un train d'engrenages analogue du côté opposé du plan passant par l'axe du tambour. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressrtiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que des dessins annexés dans lesquels - la figure l est une vue en plan d'un mécanisme de commande selon l'invention - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue en perspective des éléments essentiels du mécanisme de commande d'untFmbour. Le mécanisme de commande d'un tambour 1 se compose d'un moteur 2, d'un réducteur de vitesse 3, d'un engrenage 4 à une entrée et deux sorties, ainsi que d'un engrenage 5 à deux entrées et une sortie. L'engrenage 4 se compose de deux pignons 7,-8 calés sur l'arbre d'entraînement 6 et de quatre roues dentées 9, 10, 11 et 12. L'engrenage 5 se compose de deux pignons 13, 14 et d'un élément denté commun 15 monté sur le tambour 1. Les deux pignons 13, 14 de l'engrenage 5 sont montés du même cOté d'un plan 16 passant par l'axe.de l'élément denté 15 du tambour, autrement dit, -sont montés de façon disymétrique par rapport à l'axe du tambour. Les arbres 17 et 18 portent des pignons 13, 14 de l'engrenage à deux entrées et une sortie, de même que, de part et d'autre de ces pignons, deux roues dentées 9, 10, 11 et 12, de l'engrenage 4 à une entrée et deux sorties. L'arbre d'entraînement 6 peut se déplacer dans une mesure limitée dans le sens axial ainsi que dans le sens radial en vue de l'équilibrage des couples de rotation transmis aux trains d'engrenages. Les pignons 13 et 14 ainsi que l'élément denté commun 15 de l'engrenage 5 porte une denture à chevrons, comme cela ressort de la figure 3. On peut également prévoir une denture hélicoîdale ou droite. Les pignons 7 et 8 ainsi que les roues dentées 9, 10, 11 et 12 portent des dentures hélicoidales de sens opposés d'-un c8té-et de l'autre de l'engrenage à deux entrées et une sortie (voir figure 3). REVENDICATIONS 1. Mécanisme de commande de dispositifs tournant lentement, notamment de tambours, comprenant un moteur, un engrenage à une entrée et deux sorties, et un engrenage à deux entrées et une sortie, ce dernier engrenage étant formé par deux pignons faisant partie des deux trains d'engrenages, ainsi que par un élément denté commun monté sur le dispositif entraîné, et engrenant avec les deux pignons, caractérisé en ce que les deux pignons de l'engrenâge à deux entrées et une sortie sont montés du même côté d'un plan passant par l'axe de l'élément denté commun, et en ce que l'engrenage à une entrée et deux sorties se compose de manière connue d'au moins un pignon calé sur l'arbre d'entrée et de deux roues dentées calées sur les arbres porte-pignon de l'engrenage à deux entrées et une sortie. 2. Mécanisme de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'engrenage à une entrée et deux sorties se compose de deux pignons calés sur l'arbre d'entrée, et de quatre roues dentées disposées par paires de part et d'autre des pignons de l'engrenage à deux entrées et une sortie. 3. Mécanisme de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée est mobile dans une mesure limitée, aussi bien dans le sens axial que dans le sens radial. 4. Mécanisme de commande seon la revendication 1, caractérisé en ce que les pignons attaquant ltétément denté commun, ainsi que cet élément lui-même, portent une denture à chevrons. .5. Mécanisme de commande selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les pignons et les roues dentées - faisant partie de l'engrenage à une entrée et deux sorties - disposés des deux côtés de l'engrenage à deux entrées et une sortie, portent une denture hélicoidale de sens opposés.