L'invention concerne une chaîne de protection pour pneu, formée de maillons circulaires horizontaux et verticaux, dans laquelle les maillons verticaux au moins, ont de préférence, une section transversale supérieure à celle des maillons ordinai-5 res de mêmes diamètres extérieur et intérieur, en vue d'augmenter le volume d'usure. Il existe des chaînes de protection pour pneu du type ci-dessus dans lesquelles les maillons horizontaux consistent en anneaux de section transversale circulaire. Le choix de maillons 10 horizontaux de ce genre est déterminé d'une part par le fait que ces maillons peuvent se fabriquer très économiquement à partir d'un matériau rond et d'autre part,, par le fait qu'on croyait pouvoir attribuer à la section transversale des maillons horizon-taux une importance secondaire parce qu'en règle générale, ils ne 15 sont pas, comme les maillons verticaux, en contact direct avec le sol sur lequel roule le véhicule, ou tout au moins, ne le sont que dans une mesure beaucoup moindre. On connait des maillons horizontaux annulaires, dont la section transversale s'écarte de la section circulaire, faisant 20 partie d'une chaîne formée de maillons annulaires et d'étais en forme de plaques dans laquelle ces maillons horizontaux ne sont pas fermés par soudage pendant la fabrication mais sont accrochés, fermés, dans des fentes et ensuite verrouillés dans celles-ci par déformation plastique des extrémités de ces dernières. Dans le 25 second type de chaîne connu, en vue d'éviter un affaiblissement indésirable de l'étais, on s'est efforcé de réduire autant que possible la hauteur des fentes dans celui-ci et l'on n'emploie ici que des maillons horizontaux dont l'extension de la section transversale perpendiculairement au plan de l'anneau est au maxi-30 mum égale à l'extension de cette section dans ce plan. L'invention se base sur le fàit que dans le. cas de chaînes antidérapantes du type connu, cité en premier lieu, les maillons annulaires horizontaux de section transversale circulaire sont moins avantageux quand il s'agit en particulier d'une 35 construction lourde, c'est-à-dire de chaînes avec de gros maillons, parce que la tendance au basculement des maillons verticaux et les efforts exercés par les maillons verticaux basculés sur les maillons horizontaux imposent à ces derniers des efforts qui conduisent dans ceux-ci à des tensions de flexion d'une impor-40 tance indésirable. L'invention a pour but d'éliminer les incon 71 40518 2113937 vénients signalés et de fournir une chaîne antidérapante du type évoqué en commençant dont les maillons verticaux se caractérisent par une résistance au basculement plus élevée, en raison d'une forme des maillons horizontaux garantissant un bon appui. 5 oelon l'invention, ce problème, est résolu du fait que le couple résistant de la section transversale des maillons horizontaux autour de l'axe principal se trouvant dans le plan du maillon est supérieure au couple résistant par rapport à l'axe principal perpendiculaire à ce plan. 10 La chaîne de protection pour pneu de l'invention offre la garantie que ces maillons horizontaux peuvent résister sans danger aux efforts de flexion qui leur sont appliqués par les maillons verticaux. La forme, sortant de l'ordinaire, de la section transversale des maillons horizontaux permet de leur donner 15 un diamètre extérieur relativement petit et par conséquent d'arriver, d'une part, à des proportions de points de jonction particulièrement favorables et d'autre part, à garantir une densité de réseau élevée, même dans le cas de chaînes à gros maillons. En outre, la résistance à l'usure du réseau de chaînes peut être 20 améliorée. L'invention sera expliouée de façon plus détaillée ci-après, en se reportant aux dessins annexés, où : La Fig. 1 est une vue en plan d'une partie d'une chaîne antidérapante selon l'invention ; 25 la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; les Fig. 3 à 7 sont des coupes correspondant à celle de la figure 2 dans des maillons horizontaux avec des formes de section transversale modifiées ; 30 la Fig. 8 est une vue en plan d'une partie d'un exemple de réalisation préféré. Le réseau de chaînes de la Fig. 1 consiste eh maillons verticaux 11 avec une section transversale profilée plus grande que celle de maillons ronds de mêmes diamètres extérieur et inté-35 rieur. Les maillons verticaux circulaires 11 sont reliés entre eux par des maillons horizontaux 12, également de forme circulaire. A chaque maillon horizontal 11, sont accrochés trois maillons verticaux. Sur les côtés du réseau de roulement formé par les maillons 11 et 12, celui-ci est relié par des maillons ovales 13 40 à des maillons annulaires 14 dont la section transversale peut 71 40518 3. 2113937 être circulaire. Des brins de chaîne partent des maillons 14 vers d'autres maillons 16 qui sont reliés par des maillons ovales 17 aux chaînes latérales 18, 19. La Fig. 2 montre une coupe dans deux maillons horizon-5 tatuc 12 du réseau de chaînes représenté à la Fig. 1 et une vue de profil d'un maillon vertical 11 reliant les maillons horizon-tauxt Ainsi qu'on peut le voir, les maillons horizontaux ont une section elliptique conformée de manière à assurer un contact linéaire entre ces maillons et les maillons verticaux. La section. 10 transversale, non représentée, des maillons verticaux 11 a en principe, la forme d'un tonneau, et le rayon dè courbure du côté du maillon vertical 11 orienté vers la face intérieure du maillon-. horizontal 12, est de préférence, égal au rayon intérieur de ce dernier. 15 La Fig. 3 montre des maillons horizontaux 20 qui sont fabriqués par une légère compression d'un maillon de section transversale circulaire. L'épaisseur de ces maillons, considérée dans le plan de ceux-ci, est de 10 à 20 $6 inférieure au diamètre du matériau de départ circulaire. 20 Les maillons horizontaux 21 de l'a Fig. 4 ont une sec tion transversale correspondant à un rectangle avec les coins arrondis. Dans le cas de cette forme de section transversale, il existe un point de contact, en 23 et en 24, entre le maillon horizontal 21 et le maillon vertical 22. 25 La Fig. 5 représente la section transversale d'un mail lon horizontal elliptique. La courbure, du côté intérieur de ce maillon horizontal 25, est choisie de manière à obtenir de bonnes conditions de .contact entre ce dernier et le maillon vertical 26. Les maillons horizontaux 27 de la Fig. 6 ont une sec-30 tion transversale dont.la forme est similaire à celle de la section transversale des maillons horizontaux 25 de la Fig. 5. Dans la Fig. 7» des maill'ons horizontaux 28 présentent une paroi intérieure en forme de demi-cercle dont le rayon correspond à la moitié du diamètre intérieur du maillon vertical 29. 35 Du côté extérieur, les maillons horizontaux 28 présentent des surfaces à deux versants 30 et 31 qui, lors du pivotement du maillon, viennent buter contre des surfaces correspondantes du maillon suivant, comme l'indique la Fig. 6. Les maillons verticaux et horizontaux sont en contact le long d'une ligne circulaire, dans le 40 plan illustré à la Fig. 7. En donnant une forme appropriée aux 71 40518 4. 2113937 maillons verticaux 29, on peut aussi obtenir, dans le plan perpendiculaire au plan du dessin, un contact linéaire entre ces maillons et les maillons horizontaux, de sorte qu'en considérant l'ensemble des points de contact, on obtient entre les différents 5 maillons un contact superficiel, plus favorable qu'un contact ponctuel ou linéaire du point de .vue de la résistance à l'usure. Le diamètre intérieur des maillons horizontaux devrait, de préférence, être égal à 3 d environ, d étant le diamètre d'une surface circulaire correspondant à la-section transversale de ces ■JO maillons. Une forme de section transversale de maillons horizontaux se révèle de manière particulièrement avantageuse au sens de l'invention dans les chaînes de protection dont le réseau de roulement présente des points de jonction constitués d'un maillon horizontal et de quatre maillons verticaux. Dans ce cas, il va *15 sans dire que le maillon horizontal doit avoir un diamètre plus grand que dans les cas où il n'est assemblé qu'à trois maillons verticaux. Le diamètre intérieur plus grand du maillon horizontal augmente la sensibilité à la flexion et il importe tout particulièrement de compenser cette sensibilité plus grande. On peut en 20 tenir compte par l'emploi de maillons horizontaux dont le couple résistant par rapport à l'axe principal situé dans le plan du maillon est supérieur au couple résistant par rapport à l'axe principal perpendiculaire à ce plan. Un réseau de chaînes du type décrit, c'est-à-dire un réseau de grande densité, dans lequel ap-25 paraissent tout naturellement les avantages de l'invention est illustré à la Fig. 8, dans laquelle le numéro 32 désigne les maillons verticaux et le numéro 33, les maillons horizontaux. Les maillons horizontaux se trouvant à l'extérieur sont assemblés par des maillons ronds 34 à des maillons annulaires 35 qui sont reliés 30 de leur côté par des maillons ovales 36 aux chaînes latérales 37 et 38. Les maillons horizontaux divulgés dans les dessins ont un couple résistant supérieur à celui de maillons horizontaux de section transversale circulaire. Cette augmentation du couple ré-35 sistant s'accompagne d'une augmentation de la résistance à la traction du réseau de chaînes, sans accroissement simultané de la hauteur des maillons verticaux. Ces maillons horizontaux sont « renforcés sans augmentation de leur diamètre intérieur. La solution de l'invention permet donc une réduction du poids et de l'en-40 combrement. Du fait que les maillons verticaux ont un diamètre 71 40518 2113937 intérieur réduit, on peut arriver à une hauteur inférieure de la chaîne de protection et à une résistance à la rupture plus élevée. Les conditions de contact améliorées entre les maillons horizontaux et les maillons verticaux favorisent la capacité de 5 résistance à l'usure de la chaîne de l'invention. Enfin, il faut encore signaler que les maillons horizontaux peuvent se fabriquer par cintrage et coudage de sections de fil, de manière à obtenir une"allure de la fibre fermée et uniforme favorisant une cémentation oroî"onde qui influence aussi favorablement le comportement 10 à l'usure» 71 40518 t 2113937 REVENDICATIONS 1. Chaîne de protection pour pneu, formée de maillons horizontaux et verticaux de forme circulaire, dans laquelle les 5 maillons verticaux au moins ont, de préférence, une section transversale qui, en vue d'augmenter leur volume d'usure, est plus grande que la section transversale de maillons ordinaires de mêmes diamètres intérieur et extérieur, caractérisée en ce que le couple résistant de la section transversale des maillons de 10 chaîne horizontaux (12, 20, 21, 25, 27 et 28) autour de son axe principal situé dans le plan du maillon est supérieur au moment résistant par rapport à l'axe principal perpendiculaire à ce plan. 2. Chaîne de protection pour pneu suivant la revendication 1,- caractérisée en ce que les maillons horizontaux (21) ont 15 une section transversale en forme de tonneau. 3. Chaîne de protection pour pneu suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la section transversale des maillons horizontaux (25, 27) est, en substance, elliptique. 4. Chaîne de protection pour pneu suivant la revendica— 20 tion 1, caractérisée en ce que la section transversale des maillons horizontaux (28) est, en substance, de forme semi-circulaire, et en ce que la section circulaire est orientée vers l'intérieur des maillons. 5. Chaîne de protection pour pneu suivant l'une quel-25 conque des revendications 3 à 4, caractérisée en ce qu'il existe, dans la position normale, un contact linéaire entre les surfaces intérieures des maillons horizontaux (25, 28) et les surfaces intérieures des maillons verticaux (26, 29). 6. Chaîne de protection pour pneu suivant l'une quel-30 conque des revendications 3 à 4, caractérisée en ce qu'il existe, dans la position normale, un contact superficiel entre les surfaces intérieures des maillons horizontaux (25, 28) et" les surfaces intérieures des maillons verticaux (26, 29). 7. Chaîne de protection pour pneu suivant l'une quel-35 conque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'au moins dans l'étendue du réseau de roulement de la chaîne, quatre maillons verticaux (32) sont accrochés à chaque maillon horizontal (35).