L'invention due à la collaboration de NM. Jacques DOUGINAUD Jean Claude RULLIER concerne un ancrage pour ceintures ne sécuri-é susceptible de solidariser une porte de véhicule automobile, portant ledit ancrage, à un élément de la struc ture du véhicule, qui permet de limiter les déformations locales de la porte lorsque ledit ancrage est soumis à l'effort de traction, consécutif à la décélération brutale, lors d'une collision, de l'utilisateur sanglé avec la cein ture de sécurité. L'invention a également pour objet un ancrage de ceintures de sécurité pouvant être solidaris avec un élément de structure d'installation particulièrement simple. On connaît des ancrages pour ceintures de sécurité montés sur une porte de véhicule adjacente au siège occupé par l'utilisateur de la ceinture. Ce type de ceIntures sangle l'utilisateur lorsque la porte est fermé et désangle l'utilisateur lorsque l'on ouvre la porte. Un type d'ancrage connu utilise une ferrure rendue solidaire du cadre de la porte au moyen d'un boulon constitué par un renfort taraudé, rigidement relié au cadre de porte et par une vis de fixation dont la te te est rendue prisonnière d'une plaque de retenue fixée à l'élément de structure lorsque la porte est fernée. Le problème non résolu sur ce type d'ancrage réside dans le fait que la vis de fixation de la ferrure doit etre soigneusement ajustée afin d'assurer simultanément la retenue de la ferrure et la solidarisation de celle-ci avec l'élément de structure. Les trépidations et vibrations auxquelles peut être soumise cet-e vis augmentent les risques d'un desserrage involontaire de celle-ci qui se traduirait par une Impossibilité de fermer correctement la porte. Par a lleurs, les effort d'arrachement et de cisaillement auxquels peut être soumise la vis nécessitent un dimensionnement relativement large de celle-ci. Conformément à l'invention ce problème est résolu par le fait que le renfort et la plaque de retenue sont respectivement solidaires de 1' élément de la structure et de la ferrure et que cette dernière est fixée au cadre de la sorte eonjointement avec la plaque de retenue. Dans l ancrage ainsi réalisé, la ferrure etla plaque de retenue sont seules solidaires du cadra de porte, si bien que l'axe de fixation qui solidarise le cadre de porte avec l'élément d la structure est soumis à une partie seulement des efforts transmis à l'ancrage. On constate également que les risques de desserrage de l'axe de fixation sont pratiquement nuls et sont sanie incidence sur la résistance de l'ancrage. En effet, l axe de fixation peut être rigidement lié au renfort supprimant ainsi les riss de desserrage, quel que soit le mode de fixation ultérieur de la ceinture sur la ferrure ou sur le renfort. L'ancrage ainsi réalisé permet de transformer aisément une ceinture de sécurité conventionnelle dont l'ancrage latéral supérieur est fixé au montant du pavillon, en une ceinture de sécurité passive dont l'ancrage latéral supérieur est fixé au cadre de la porte. D'autres caractéristiques de l'ancrage ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale au niveau de l'ancrage, du cadre de la porte et de l'élément adjacent de la structure du véhicule, - la figure 2 est une coupe horizontale de l'ancrage selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en élévation de renfort de structure, - la figure 4 est une vue en élévation de la plaque de retenue et de la ferrure, - la figure 5 est une vue de côte d'une variante de réalisation du renfort de structure, - la figure 6 est une vue en coupe du renfort selon la ligne VI-VI de la figure 5. Les figures 1 et 2 montrent la boucle 4 formée à l'extrémité supérieure d'une ceinture de sécurité 1 qui traverse une fente 2 d'une patte Il est à noter que la patte d'ancrage 3 pourrait entre rendue soliire soit d'un bottier situé à l'extrémité supérieure de la ceinture renfermant un mécanisme de jonction conventionnel, soit d'une boucle de renvoi. A cet effet, l'extrémité de la patte d'ancrage 3 sera conforme en un oeillet ou en un pêne d'actionnement d'un mécanisme de déverrouillage d'urgence. La patte d'ancrage 3 s'étend vers la porte 4 du véhicule par une ferrure 5 qui est dissimulée dans le cadre 6 de la porte pour y être fixéepar des vis 7.Les vis 7 solidarisent également avec le cadre de la porte 6, une plaque de retenue 8 qui possède une découpe 9 à fond circulaire 10. Le fondlO de la découpe se prolonge vers l'extérieur par deux bords divergents 11 dont l'écartement correspond au diamètre du corps 12 de l'axe de fixation 13 solidaire de l'élément de structure 14 du véhicule. L'axe de fixation 13 possède une tête 15 engageable sous la plaque de retenue 8, dont a partie médiane est surélevée de manière à délimiter un logement 16 de ladite tête entre le bord exté-:sieuc du cidre 6 et la partie médiane de la plaque de retenue 8. L'axe de fixation 13 possède, par ailleurs, une queue filetée qui est visse au travers de la paroi de l'élément de structure 14 dans un renfort 17. Le renfort représenté à la figure 3 es constitué par un étrier dont l'une des branches 20 porte le trou taraudé 18 destiné à recevoir la queue filete de l'axe 13. Selon la variante de réalisatiorl du renfort représentée aux figures 5 et 6, le plancher 19 du renfort 57 porte un écrou soudé 21, susceptible d'immobiliser la ferrure de fixation d'une ceinture de sécurité conventionnelle au niveau de l'ancrage latéral supérieur usuellement situé sur le montant du pavillon. Une telle mesure constructive réalise un ancrage pour une ceinture conventionnelle et permet le remplacement ultérieur de ladite ceinture par une ceinture du type "passif" dont la mise en service et hors service est asservie au mouvement de la portière du véhicule comme exposé précédemment. REVENDICATIONS 1 - Ancrage pour ceintures de sécurité susceptible de solidariser une porte de véhicule automobile, portant ledit ancrage, avec un élément de la struc ture du véhicule, du type comportant une ferrure rendue solidaire du cadre de la porte, un renfort taraudé et un axe de fixation dont la tête est prisonnière d'une plaque de retenue lorsque la porte est fermée, carac térisé par le fait que le renfort et la plaque de retenue (17, 8) sont respectivement solidaires de l'élément de la structure (14) et de la ferrure (5) et que cette dernière est fixée au cadre de porte conjointement avec la plaque de retenue. 2 - Ancrage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plaque de retenue présente une découpe (9) à fond circulaire (10) que prolongent deux bords (11) divergents à partir dudit fond. 3 - Ancrage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la plaque de retenue est solidaire d'une ferrure qui se prolonge extérieurement au cadre de porte par un bras portant à son extrémité la fixation de la ceinture de sécurité. 4 - Ancrage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le renfort est constitué par un étrier dont l'une des branches (20) possède le trou taraudé recevant ltextrémité filetée de l'axe de fixation et dont le plancher (19) porte un autre taraudage (21) conforme à la vis de fixation d'un ancrage fixe de ceinture. 5 - Ancrage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bras solidaire de la ferrure est conform en une languette de jonction d'un boîtier fixé à 11 extrémité supérieure de la ceinture de sécurité.