La prdsente invention concerne une commande à distance de miroir orientable pour un rétroviseur extérieur,notamment pour véhicule automobile. L'invention s'applique plus particulièrement aux rétroviseurs extérieurs de sécurité qui se rabattent contre la carrosserie du véhicule en cas de choc. On connatt des commandes à distance pour rétroviseurs extérieurs dans lesquelles l'orientation du miroir est commandée à l'aide de câbles actionnés séparément par deux organes de com- sonde indépendants disposés à l'intérieur du véhicule. Avec ces transmissions par câblesvil est nécessaire de prévoir deux organes distincts de commande , ainsi que des moyens de rappel du miroir, tels que des ressorts, du fait que les cas bles 'transmettent mal les poussées; pour cette même raison,ces commandes ne sont pas réversibles et un effort exercé sur le miroir se retransmet mal à l'organe de manoeuvre car le cable comprimé flambe et fléchit, introduisant du tmout dans la commande. Par ailleurs , sur les rétroviseurs de sécurité rabattables montés sur un pied vertical rixé à la carrosserie, les commandes par câbles ne gênent pas le rabattement qui se traduit par une simple torsion desdits câbles mais, dans les rétroviseurs de sécurité débotables articulés sur le véhicule le long d'un bord latéral,le rabattement qui se traduit par un déboltement au niveau de l'articulation nécessite la présence de moyens d'accouplement désolidarisables entre les organes de transmission des mouvements et le mécanisme d'orientation du miroir; or, au retour du rdtrovi- seur rappelé en position normale, il se produit des heurts importants et préjudiciables entre les éléments complémentaires désaccouplés de l'accouplementwlesquels ne se retrouvent pas nécessairement en coIncidence quand la coupelle reprend sa place avec rorce. L' invention a donc pour objet de proposer une commande à distance qui offre la souplesse d'une commande par câbles tout en étant réversible et ne nécessitant qu'un seul organe de manoeuvre pour commander les mouvements"ciel-terre" et "gauche-droitew du miroir. L'invention a en outre pour objet des moyens d'aecouple- .ment conçus pour amortir les chocs entre eux lors du rappel d'une coupelle de rétroviseur déboitable. Enfin, l'invention a également pour objet une commande à distance comportant un mécanisme simplifié pour l'orientation du miroir. Selon l'inventionlla commande à distance de miroir orientable pour rétroviseur extérieur comprend un dispositif de commande fixé à l'intérieur du véhicule, un dispositif d'orientation du miroir logé dans la coupelle du rétroviseur , et des cordes à piano reliant ces dispositifs et montées coulissantes dans des gaines fixes pour transmettre des erforts de poussée et de traction entre ceux-ci. La commande selon l'invention comprend un dispositif de commande ne comportant qu'un seul levier capable d'actionner indépendamment une pièce coulissante et une pièce pivotante reliées à des organes respectifs indépendants de transmission d'ef- forts. Pour les rétroviseurs extérieurs rabattables et à coupelle articulée latéralement sur le véhicule, la commande selon l'invention comporte, au niveau de l'articulation de ladite coupelle, des moyens d'accouplement entre le dispositif d'orientation du miroir et les organes de transmission des mouvements, chaque moyen d'accouplement se composant de deux éléments complémentaires dissociables venant en prise dont l'un au moins est éclipsable pour amortir le choc lors d'un rappel du rétroviseur en position normale. Enfin, le dispositif d'orientation du miroir d'un rétroviseur extérieur selon l'invention comporte un étrier central dout les branches sont fixées au porte-miroir le long d'un axe de symé- trie de celui-ci, un-coulisseau à déplacement le long de l'autre axe de symétrie perpendiculaire, un premier levier articulé sur la coupelle et dont une extrémité est engagée dans une rainure centrale de l'étrier parallèle à l'axe de déplacement du coulisseau et un second levier également articulé sur la coupelle dont une extrâ- mité est engagée dans une cavité ménagée dans ledit coulisseau, celui-ci comportant deux tourillons latéraux s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre et engagés dans des rainures latérales ménagées respectivement en vis-å-vis perpendiculairement au miroir, dans les deux branches de ltétrier. L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant à des modes de réalisation particuliers cités à titre d'exemples non limitatifs et représentés par les dessins annexés. Fig.l représente une vue arrachée en perspective d'un dispositif de commande; Fig.2 représente un dispositif d'orientation d'un miroir de rétroviseur extérieur rabattable; Fig.3 représente un mécanisme de rappel dtun rétroviseur extérieur rabattable, vu en coupe; Fig.4 représente l'accouplement entre un organe de transmission et un levier du dispositif d'orientation de la rigure 2; Fig.5 représente une variante d'un élément d'aecouple- ment. Tel que représenté sur la figure l,un dispositif de commande selon l'invention comporte un support 1, un levier de commande 2 actionnant un coulisseau 3 et une noix cylindrique 4 et une came pivotante 5 entraînée en rotation par la noix 4. Le support 1 est muni d'oreilles de fixation 6 permettant de le fixer sur la carrosserie d'un véhicule à l'intérieur de celui-ci,ledit support comportant un logement cylindrique 7 ouvert par une fenê- tre longitudinale 8 et des glissières 9 bordant latéralement ladite fenêtre 8. La noix cylindrique 4 est munie d'une rente 10 à une extrémité et comporte un doigt radial 11 à son autre extrémité, ladite noix étant logée dans le logement cylindrique 7 où elle peut pivoter autour de son axe longitudinal. Le coulisseau 3 est guidé latéralement dans les glissières 9 et comporte une lumière transversale 12 le traversant de part en part face à la fenetre 8 du logement 7, au niveau de la fente 10 de la noix 4. Le levier de commande 2 comporte une extr- mité aplatie 13 d'épaisseur sensiblement égale à la largeur de la rente 10 ae la noix 4 dans laquelle elle est engagée avec un faible jeu; le levier est articulé dans ladite fente 10 autour d'un axe 14 porté par la noix 4 et il traverse le coulisseau 3 a travers la lumière transversale 12 qui lui permet un certain débattement dans un plan radial perpendiculaire à l'axe de la noix 4 et au déplacement du coulisseau 3. De préférence > le levier 2 comporte au niveau de la lumière 12 du coulisseau un renflement cylindrique 15 d'axe transversal et de diamètre sensiblement égal à la largeur de la lumière 12ode telle sorte que le levier soit engagé dans oelle-oi avec un faible Jeusles les parties arrondies du renflement venant alternativement on contact avec les faces planes en vis à vis délimitant ladite lumière. Enfin, la came 5 peut pivoter autour d'un axe non repré senté, porté par le support 1 et orthogonal à l'axe de la noix 4; ladite came 5 comporte une échancrure périphérique 16 destinée à emprisonner latéralement 1'extrëmité du doigt radial 11 qui la fait tourner lorsque la noix 4 pivote sur elle-même. Arin d'éviter que le doigt 11 puisse sortir de,l'échancrure 16 ét également que la noix 4 puisse se déplacer axialement,une barrette 17 solidaire du support est prévue derrière le doigt, en travers de l'échancrure.Deux organes indépendants pour la transmission des mouvements et des efforts de traction ou de poussée sont reliés respectivement au coulisseau 3 et à la came 5; de pré rérenceJlesdits organes sont constitués, tel que représenté sur la figure 1, par des cordes à piano 18 et 19 mais > bien enten du, ceux-ci peuvent etre également des câbles ou des tringles de commande ou tout autre moyen de transmission mécanique à distance. Les cordes à piano 18 et 19 sont reliées respectivement à la came 5 et au coulisseau 3 et elles peuvent coulisser dans leurs gaines respectives 20 et 21 dont les extrémité sont immobilisées par pincement entre une plaque 22 et une embase appropriée 23 du support I. On eomprend aisément-le fonctionnement du dispositif de commande décrit ci-dessus. Quand on déplace transversalement l'extrêmité libre du levier de commande 2, la noix cylindrique 4 est entratnée en rotation sur elle-même autour de son axe, ce qui déplace circulairement le doigt radial 11 qui entrain la came 5 autour de son axe de rotation et la fait basculer; comme le point de fixation de la corde à piano 18 sur ladite came est prévu excentré par rapport à l'axe de rotation de celle-ci, le basculement de la came 5 entratne un coulissement dO la corde à-piano 18 dans sa gaine 20 et par conséquent la commande des organes fixés à l'autre extrémité de ladite corde. Si, par contre, ltextremit;é libre du levier 2 est déplacée longitudinalement dans un plan passant par l'axe de la noix 4, le levier 2 pivote autour de son axe d'articulation 14 sur lequel il prend appui, et le renflement 15 du levier entre en contact avec une des faces délimitant la lumière 12 du coulisseau 3 et la repousse, déplaçant ainsi le coulisseau dans ses glissib- res ,parallèlement à l'axe de la noix 4,ce qui entraRne le coulissement de la corde à piano lg dans sa gaine 21 et la commande de l'organe correspondant fixS à l'autre extrémité de ladite corde à piano. Le dispositif de commande selon l'invention permet, avec un seul levier 2, de commander de manière totalement inddpen- dante l'une ou l'autre des deux cordes à piano 18 ou 19. En effet, lorsque le levier est actionné transversalement,le renfle- ment 15 coulisse dans la lumière 12 entre les deux faces parallèles délimitant celle-ci, sans déplacer le coulisseau,et seule la noix 4 est actionnée; par conséquent, seule la corde 18 coulisse dans sa gaine alors que la corde 19 reste immobile.Inversement, quand on déplace l'extrSmflté libre du levier longitudinalement, celui-ci prend appui sur la noix 4 immobilisée axialement par l'intermédiaire de son doigt radial 11 retenu longitudinalement de part et d'autre par le fond de l'échancrure 16 et par la barrette 17 , et ltextrêmité aplatie 13 dudit levier pivote dans la fente 10 de la noix sans faire tourner celle-ci; seul le coulisseau est ainsi manoeuvré par le renflement 15 du levier qui s'appuie contre une face délimitant la lumière 12 et, par conséquent, seule la corde à piano 19 coulisse dans sa gaine et commande l'organe qui est relié à son autre extrémité Le dispositif de commande décrit précédemment peut servir à actionner un dispositif d'orientation d'un miroir orientable de rétroviseur tel que représenté à la figure 2. Ce dispositif d'orientation est logé dans la coupelle d'un rétroviseur entre la paroi avant et la paroi arrière de ladite coupelle sur laquelle est articulé le porte-miroir orientable, l'articulation du porte-miroir pouvant être soit du type à joint de soit encore à rotule, la partie concave de ladite rotule étant ménagée dans la paroi avant de la coupelle. Sur la figure 2,on n'a représenté que cette paroi avant 31 de la coupelle, la paroi arrière ayant été enlevée pour montrer le dispositif d'orientationwlequel comporte un étrier 35, fixé au dos du porte-miroir 34 qui porte un miroir 33,un coulisseau 36 se déplaçant parallèlement à la paroi 31 de la coupelle selon l'axe de rotation horizontal XX du porte-miroir, un premier levier 37 articulé autour d'un axe 38 fixé perpendiculairement à la paroi arrière enlevée de la coupelle et un second levier 39 articulé autour d'un axe non représenté fixé à la paroi avant 31 de ladite coupelle perpendiculairement à celle-ci. L'étrier 35 comporte trois branches 40, 41 et 42 terminées par des pattes de rixation fixées, par exemple par rivetage, au dos du porte-miroir 34 et traversant la paroi avant 31de la coupelle par trois ouvertures correspondantes 43,44 et 45; l'étrier est disposé de telle sorte que deux des branches 40 et 42 prévues en vis-à-vis soient alignées sur l'axe de rotation vertical YY du porte-miroir et fixées au dos de celui-ci,symétri- quement par rapport à son axe de rotation horizontal XX. De cette façonsle le corps de l'étrier est placé sensiblement au niveau du centre de rotation du porte-miroir.Dans les branches latérales 40 et 42 de l'étrier sont prévues des rainures ou fentes parallèles 46 et 47 ménagées en vis-à-vis perpendiculairement au plan du porte-miroir 34 > et une rainure ou fente supplémentaire 48 est ménagée dans le corps de llétrier,parallèlement à l'axe horizontal XX et au niveau de celui-ci. Le coulisseau 36 est de forme plate et allongée et comporte une encoche ou cavité 49 à une extrémité et deux tourillons latéraux 52 et 53 à l'autre extrémité, lesdits tourillons s'étendant latéralement dans le prolongement l'un de l'autre; une lumière de guidage 50 est ménagée dans le corps du coulisseau et s'détend parallèlement à l'axe XX et un téton 52 rixé perpendiculairement sur la paroi avant 31 de la coupelle est engagé dans ladite lumière 50 pour guider le déplacement dudit coulisseau dont les tourillons d'extr9mité 52 et 53 sont respectivement engagés dans les rainures parallèles 46 et 47 des branches latérales 40 et 42 de l'étrier. Les deux leviers 37 et 39 possèdent chacun une extrémité coudée terminée par une boule, la boule 54 terminant le levier 37 étant engagée dans la rainure centrale 48 du corps de l'étrier 35 et la boule 55 terminant le levier 39 étant engagée dans l'encoche ou cavité 49 du coulisseau 36, les deux autres extrêmités des leviers 37 et 39 pouvant être soit rigides soit éclipsables comme sur la figure 2 > les bras desdits leviers étant télescopi- ques pour permettre lléclipsage de tétons dtextrEmité 56 et 57 montés élastiquement rétractables dans lesdits bras. Le dispositif d'orientation fonctionne de la façon suivante. Quand le levier 37 est entrathd en rotation autour de son axe 38, son extrémité sphérique 54 engagée dans la rainure centrale 48 de l'étrier se déplace de bas en haut ou de haut en bas ontratnant le basculement du porte-miroir autour de son axe de rotation horizontal XX, le miroir exécutant ainsi un mouvement ciel-terre sans être gêné par les tourillons 52 et 53 du coulisseau 36 > lesquels se déplacent librement dans les rainures 46 et 47.Lorsque le levier 39 est à son tour actionné et pivote autour de son axe de rotation, son extrémité sphérique 55 engagée dans l'encoche 49 du coulisseau se déplace de droite à gauche ou de gauche à droite entrafnant ledit coulisseau qui est guidé par le téton 52 et dont les tourillons 52 et 53 appuient contre les bords latéraux des rainures 46 et 47 et font basculer l'étrier et le porte-miroir associé autour de l'axe de rotation vertical YY du miroirflequel exécute ainsi un mouvement droitegauche ou gauche-droite sans autre gêné par l'extrémité sphérique 54 du levier 37 qui coulisse dans la fente 48. Avec ce dispositif , le miroir peut être orienté indépendamment soit autour de l'axe XX, soit autour de l'axe YY. Le dispositif d'orientation représenté à la figure 2 est prévu pour équiper un rétroviseur extérieur de sécurité, c'est-à-dire un rétroviseur dont la coupelle peut se rabattre contre la carrosserie du véhicule sous l'effet d'un choc; sur un tel rétroviseur, il est nécessaire de prévoir des accouplements dissociables entre les leviers du dispositif d'orientation et les orga s de transmission des mouvements reliés au dispositif de commande placé à l'intérieur du véhicule.Lesdits accouplements dissocia- bles se composent d'éléments complémentaires qui sont, dans ltexem ple de la figure 2, d'une part les deux tétons Bclipsables 56 et 57 et d'autre part deux leviers identiques en forme de secteurs dont un seul,rdférencé 60, a été représenté pour des raisons de clarté de la figure . Ce levier 60 est articulé autour d'un axe fixe 61 porté par un support fixé sur la carrosserie du vdhi- cule et comporte à une extrémité une encoche 62 dans laquelle vient se loger la tête sphérique 63 du téton 57 tandis que son autre extrémité est reliée à une-corde à piano provenant du dispositif de commande intérieur; le levier 60 comporte an outre de part et d'autre de l'encoche 62 deux rampes cylindriques 64 et 65 centrées sur l'axe 61 et sur lesquelles glistPla tête sphdri- que 63 du téton 57 lorsque les leviers 60 et 39 sont désaccouplés et reviennent en prise. Eien entendu1 à l'autre levier 37 du dis positif d'orientation correspond également un levier en forme dt secteur identique au levier 60. Ce système d'accouplement est particulièrement avantageux sur des rétroviseurs de sécurité rabattables par ddbottement de l'articulation entre la coupelle et la carrosserie du véhicule. Un rétroviseur de ce type est représenté en coupe à la figure 3 et comporte généralement un système de rappel en position normale constitué par un ressort de rappel 80 enfilé sur deux biellettes 81 et 82 articulées entre elles, la biellette 82 s'articulant sur une pièce d'ancrage 83 placée dans l'embase fixe 84 du rétroviseur; en service,un côté de la coupelle 85 du rétroviseur s'emboîte dans un évidement approprié 86 ménagé dans l'embase rixe 84 et le ressort de rappel 80 comprimé maintient cet embol tement mais > en cas de choc,la coupelle peut s'effacer complètement du fait que l'articulation peut se débolter,ce qui évidemment comprime fortement le ressort de rappel et provoque un retour brutal de la coupelle en position normale.Pour éviter la détério- ration des éléments de couplage,il est donc particulièrement avantageux de prévoir au moins un élément éclipsable par paire d'été ments d'accouplement complémentaires et dissociables,ceci afin d'amortir le choe.Ctest ce qui a été prévu sur la commande représentée à la figure 2 au niveau du couplage entre le levier 60 d'actionnement et le levier 39 d'orientation. La liaison est représentée à plus grande échelle à la figure 4 où 1 ton distingue le levier 60 articulé autour de son axe de rotation 61 et dont l'encoche 62 encadrée par les deux rampes cylindriques 64 et 65 reçoit l'extrémité sphérique 63 du toton 57 remmanché coulissant dans l'extrémité tubulaire du levier 39. L'extrémité du levier 39 est percée d'un avant-trou 66 et d'un ald- sage coaxial 67, et la paroi cylindrique de l'avant-trou 66 comporte deux lumières longitudinales 68 diamètralement opposées. Le toton 57 possède une queue de guidage 70 montée coulissante dans l'alésage 67 et sur laquelle est enfilé un ressort de compression 69 qui vient se loger dans l1avant-trou 66,une goupille 71 étant emmanchée à travers le corps du têton 57 de telle sorte que ses deux extrémité débordent de part et d'autre de celui-ci et s'engagent dans les lumières longitudinales 68 du le vier 39 où elles peuvent coulisser, ladite goupille servant à retenir le toton 57 à l'intérieur de l'extrSmité creuse du levier à l'encontre de la poussée du ressort 69 légèrement comprimé. Lorsque la coupelle du rétroviseur est rabattue accidentellement, la tête sphérique 63 du téton 57 est extraite de l'encoche 62 du levier 60lequel peut bouger et ne pas conserver la position qu'il occupait juste avant le rabattement de la coupelle; de même,sous l'effet du chocgle miroir orientable peut se déplacerjentrainant une rotation des leviers d'orientation;;si bien que, au retour, quand la coupelle est vigoureusement rappelée en position normale par son ressort de rappel 80,l'enco che 62 du levier 60 et la tête sphérique 63 du tton 57 ne sont plus en coTncidence et ladite tête sphérique 63 vient eogner contre une des deux rampes cylindriques 64 et 65 du levier 60, le choc étant amorti par la rétraction du téton 57 qui s'enfonce dans l'avant-trou 66 du levier 39 en comprimant le ressort 69. Lorsque l'utilisateur cherche à orienter à nouveau le miroir du rétroviseur dont l'orientation a été modifiée au cours du basculement de la coupelle,il fait pivoter le levier 60 Jusqu'd ce que la texte sphérique 63 qui glisse sur les rampes 64 ou 65 arrive en corncidence avec l'encoche 62 du levier 60 et y pénètre sous la poussée du ressort 69 comprimé. L'accouplement est ainsi à nouveau réalisé par encliquetage et l'ensemble du mécanisme retrouve son état de fonctionnement initial sans risque de détérioration par heurt mutuel des éléments complémentaires de couplage. En variante, les leviers en forme de secteurs tels que le levier 60 peuvent être remplacés par un dispositif composé de deux tambours rotatifs 72 et 73 emmanchés l'un dans l'autre coaxialement , et dont les faces d'extrémité respectives 74 et 75 comportent chacune une cavité 76 et 77, la face 75 du tambour extérieur 73 étant échancrée pour découvrir partiellement la face d'extrémité 74 du tambour intérieur 72,ainsi que la cavité 76 ménagée dans oelle-ci. Le tambour intérieur 72 est prévu légère itnt plus long que le tambour extérieur 73 de façon à déborder de celui-ci,la partie débordante étant munie d'une patte radiale 78 à laquelle est reliée une corde à piano de la commande,le tambour extérieur 73 comportant également une patte radiale identique 79 reliée à la seconde corde à piano de ladite commande. Les tambours 72 et 73 remplaçant les leviers en forme de sectours 60, les têtes sphériques des tétons 56 et 57 sont encli quetées dans les cavités 76 et 77 disposées en cotncidence et la rotation des tambours provoque le pivotement des leviers d'orientation 37 et 39 disposés frontalement,sensiblement perpendi oulaires aux faces 74 et 75 des tambours. Bien entendu, la portée de l'invention n'est pas limitée aux seuls modes de réalisation cités à titre d'exemples non limitatirs mais elle couvre toutes les variantes qui ne différeraient que par des détails. C'est ainsi que,par exemple, le dispositif de commande représenté à la figure 1 peut tre éventuellement simplifié en supprimant la noix cylindrique 4 et en faisant attaquer la came 5 non plus par le doigt radial 11 mais directement par une extrémité du levier de commande lequel doit être prévu articulé par une rotule sur le coulisseau 3. Dans ce dispositif simplifiél'action nement des deux cordes à piano s'effectue soit par un mouvement transversal du levier 2 qui prend appui latéralement par sa rotule sur le coulisseau 3,soit par un mouvement longitudinal dudit levier dont une extrémité prend alors appui soit sur le tond de l'encoche 16 de la came, soit sur la barrette transversale 17, ladite extrémité en prise du levier étant prévue de préférence sphérique. De meme,dans les accouplements dissociables selon l'invention,il suffit que l'un quelconque des deux éléments complémen- taires en prise rcrmant l'accouplement soit rétractable et une inversion est évidemment possible, ctestà-dire que les extrémités des leviers d'orientation 37 et 39 peuvent être prévues rigides tandis que ce sont les leviers d'actionnement 60 ou les faces 74 et 75 des tambours 72 et 73 qui seront rétractables élastiquement. REVENDICATIONS 1. Commande à distance de miroir orientable de rétroviseur extérieur rabattable avec rappel élastique dont la coupelle est articulée latéralement sur la carrosserie d?un véhicule, ladite commande comportant au niveau de l'articulation de la coupelle des moyens d'accouplement entre le dispositif d'orientation du miroir et les organes de transmission à distance des mouvements, caractérisée en ce que chaque moyen d'accouplement se compose de deux éléments complémentaires dissociables venant en prise, l'un au moins desdits éléments étant éclipsable pour amortir le choc lors d'un rappel du rétroviseur en position normale. 2. Commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque paire d'éléments complémentaires dissociables est essentiellement constituée par les extrémités venant en prise de deux bras de levier dont l'un est télescopique et comporte une extrémité élastiquement rétractable qui, en service, est encliquetée dans une encoche ménagée en bout de l'autre bras de levier. 3. Commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'accouplement comportent deux tambours cylindriques coaxiaux emmanchés l'un dans l'autre et commandés respectivement en rotation autour de leur axe commun par chaque organe de transmission, le tambour extérieur comportant une face d'extrémité échancrée découvrant partiellement la face d'extrémité correspondante du tambour intérieur, les parties découvertes desdites Sa- ces possédant chacune une cavité destinée à recevoir une extrémité élastiquement rétractable d'un bras de levier du dispositif d'orientation logé dans la coupelle du rétroviseur.