La présente invention concerne une tête de cylindre pour des moteurs à combustion interne à injection, à quatre temps, refroidis par un liquide, et dans lesquels le support de charge injecteur est situe entre les poussoirs des soupapes L'invention concerne également les moteurs ainsi ëquipés. On connaît des moteurs à combustion interne à injection de carburant par une pompe d'injection commandée par un arbre à cames ou directement à partir du vilebrequin. Il est également connu de monter les supports d'injecteur aussi bien du côté de l'arbre à cames que du côté opposé du moteur, par rapport à l'arbre à cames. Si les supports des injecteurs sont situes du côté du moteur opposé à l'arbre à came, on monte généralement la pompe d'injection sur le même côté du moteur Dans ce cas, il faut prévoir un moyen d'entrainement particulier ou des conduites d'injection, longues, passant autour des têtes de cylindres et des carters des têtes de cylindres. Dans les deux cas,on a une fabrication complexe. On peut remédier à ces inconvenients si le support de l'injecteur est monté du côté du moteur comportant l'arbre à cames. Le support de l'injecteur est logé dans un perçage de la tête de cylindre. La paroi autour du perçage a une épaisseur qui dépend de l'épaisseur minimale d'une paroi obtenue en fonderie. A l'extérieur de cette paroi les poussoirs de soupape se déplacent dans des passages ou guides séparés, prévus dans la tête de cylindre.Dans le cas d'un faible écart entre la soupape d'admission et la soupape d'échappement, dans un cylindre et pou des dimensions de support d'injecteur données il n'est pas possible, dans les modes de réalisation connus, de loger le support de l'injecteur sans moyens constructifs particuliers entre les poussoirs de soupape car l'écart des poussoirs de soupape dépend de la position et de la forme des culbuteurs. Les culbuteurs dépendent à leur tour de l'écart de soupape. Ainsi, dans de nombreuses solutions connues on ne prévoit pas de poussoirs de soupape parallèles ai que,pour des culbuteurs identiques mais non plus parallèles, montés sur des piv@ts d@ culbuteurs séparés,dans la zône des supporta d'injecteur, leur écart soit plus grand. Suivant une autre variante, on utilise des culbuteurs non identiques montés sur un même axe. Cette solution augmente l'encombrement des supports des inj ecteurs. Une augmentation de l'écart,à l'extrémité des poussoirs de soupape, du côté de l'arbre à came,par un écartement des poussoirs n'est possible que de façon limitée et n'entrain qu'un faible gain de place au niveau des supports d'injecteur, à cause de la longueur des poussoirs de soupape.Dans les derniers cas on a des forces supplémentaires sur les poussoirs de soupape et le culbuteur,à cause des composantes agissant dans la direction de l'axe du culbuteur. On a également des masses plus importantes pour le fonctionnement des soupapes, par suite des culbuteurs et des poussoirs de soupape plus longs; cela entrain des forces plus grandes et ainsi des frottements augmentés. Pour des culbuteurs non identiques, il faut prévoir deux parties séparées, ce qui entraine des frais de fabrication supplémentaires. Pour couler la partie brute de la tête du cylindre, il est nécessaire d'avoir un noyau par passage de poussoirs de soupape,ainsi qu'un noyau pour le perçage du support d'injecteur. Comme le support de l'injecteur n'est centré par son corps que dans la partie supérieure et dans la partie inférieure du perçage, on a un coussin d'air entre les deux zônes de centrage, ce qui réduit le pont thermique entre le support d'injecteur et la tête de cylindre. Un refroidissement particulier pour le support d'injecteur à l'aide d'un liquide nécessiterait des moyens constructifs considérables pour l'alimentation et 1'évacuation du liquide. C'est la raison pour laquelle cette solution n'est pas utilisée pour de petits moteurs. La présente invention a pour but de remédier aux inconvenients mentionnés ci-dessus, liés au montage du support d'injecteur et des poussoirs de soupape sur un côté du moteur, notamment dans le cas de moteur à faible cylindrée. La présente invention a pour but de créer une solution pour le montage des poussoirs de soupape et des supports des injecteurs sur un côté du moteur,notamment dans le cas de moteurs à faible cylindrée, et qui permet un montage pratiquement parallèle des poussoirs de soupape pour avoir les mêmes culbuteurs pour la soupape d'admission et la soupape d'échappement, tout en permettant un meilleur refroidissement du support de l'injecteur. A cet effet, la présente invention concerne une tête de cylindre du type indiqué ci-dessus ,caractérisée en ce que les guides-poussoirs de soupape sont reliés au perçage pour les supports des injecteurs,de façon que les poussoirs et les supports des injecteurs soient montés dans une chambre commune de la tête de cylindre. Grâce à l'invention, il n'existe plus de cloison, au point le plus étroit, entre le support de l'injecteur et les poussoirs de soupape. Le support de l'injecteur est ainsi enveloppé du brouillard d'huile qui sort du carter du vilebrequin et arrive dans les guide-poussoirs de soupape. Selon l'invention, on a prévu des conduites d'huile réalisées de préférence sous forme de bossages, et prévues autour des guides-poussoirs de soupape,afin que huile qui provient du graissage des culbuteurs, ou qui s écoule par un orifice particulier prévu sous le carter des culbuteurs, soit obligée de passer pardessus les supports d'injecteur.Cette huile ne peut seulement revenir qu'après ce parcoursdans le carter du vilebrequin,après être passée dans les passages des poussoirs de soupape, En supprimant la paroi entre le support de l'injecteur et les poussoirs de soupape.on peut rapprocher ceux-ci1 autant que le permet un faible écart de sécurité nécessaire, vers le support de l'injecteur. I1 suffit alors de régler l'écart des poussoirs de soupape en fonction des culbuteurs.qui sont alors parallèles et identiques. La masse de l'entraRnement des soupapes airsi que les forces d'inertie produites atteignent ainsi un minimum. On supprime également les composantes de force qui sont produites par les poussoirs de soupape disposés de façon inclinée, et qui agissent dans la direction de l'axe des culbuteurs ainsi que sur les culbuteurs et sur les poussoirs. L'élimination de culbuteurs différents d'un bloc à culbuteurs compliqués, ayant des axes orientés de façon différente, et la suppression de deux noyaux de coulée dans la tête '- cylindre, par la réunion des trois noyaux séparés pour les guides de poussoirs de soupape et le perçage du support de l'injecteur sous la forme d'un seul noyau,simplifient la fabrication. La possibilité d'avoir un refroidissement du support de l'injecteur réduit les risques de pannes de l'installation d'injection. La présente invention sera décrite plus en détails à l'aide d'un mode de réalisation représenté schématiquement à titre d'exemple dans les dessins annexés dans lesquels Lafigure 1 est une coupe de la partie de tête de cylindre située autour du support de l'injecteur, indiquant la position des tiges-poussoirs et d'une partie du support de l'injecteur, coupé selon B-B de la figure 2. La fíguz2 est une vue de dessus de la partie correspondante de la tête de cylindre sans support d'injecteur. La figure 3 est une coupe de la partie de tête de cylindre selon la ligne A-A de lafîgirel, sans support d'injecteur. Dans la tête de cylindre 1, le support de l'injecteur 2 est guidé dans le centrage 3 et est fixé dans la tête de cylindre 1 par l'écrou-chapeau 4. I1 ressort des figures t et 2 que le volume 5, autour du support de l'injecteur 2 est relié au guide-poussoir de soupape 6, de sorte que les poussoirs 7 et le support de l'injecteur 2 se trouvent dans la même chambre. Des conduites d'huile 8 sont prévues dans la tête de cylindre 1 au niveau des guides-poussoirs de soupape 6. Ces conduites obligent l'huileiservant au graissage des culbuteurs ou au refroidissement du support d'injecteur, de pénétrer dans la chambre 5 et de passer par-dessus le support de l'injecteur 2 puis,à travers le guide-poussoir de soupape 6,dans le carter du vilebrequin. De la figue 3 il ressort notamment que, dans le cadre de la solution selon l'invention, on peut prévoir des poussoirs 7 parallèles. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, REVENDICATIONS 1 .- Tête de cylindre pour moter à combustion interne à quatre temps, à injection, refroidi par un liquide, la tête de cylindre comportant des passages pour les guides-poussoirs, tête de cylindre caractérisée en ce que les guides-poussoirs de soupape sont reliés au perçage,pour des supports des injecteurs de façon que les pousseirs et les supports d'injecteurs soient mentés dans une mEme chambre de la tête de cylindre. 2 .- Tête de cylindre selon la revendication l,caractérisée on ce qu'elle comporte des conduites d'huile,dans la zone des guides-poussoirs de soupape, qui sont susceptibles d'être réalisées sous forme de bossages,et qui sont interrompues dans la zone du support d'injecteur. 3 .- Moteur muni de têtes de cylindres selon l'une quelconque des revendications 1 et 2.