L'invention a pour objet un dispositif destiné à raccorder un compte-tours à un moteur à explosion à allumage électronique. La plupart des compte-tours montés sur les voitures fonctionnent sous l'effet d'impulsions électriques fournies par le courant d'extra-rupture qui se produit lors de l'écartement des vis platinées du rupteur. Ces compte-tours sont prévus pour des moteurs équipés d'un dispositif d'allumage habituel, c'est-à-dire dont les étincelles d'allumage proviennent directement de l'ouverture du circuit qui comprend les vis platinées. On a proposé et on utilise des dispositifs d'allumage dits électroniques dans lesquels les étincelles sont fournies à partir d'un dispositif électronique commandé par le circuit comprenant le rupteur à vis platinées. Allumage est meilleur et la durée de vie du rupteur et notamment des vis platinées est plus longue, le courant dans le circuit qui comprend celles-ci étant plus faible. Mais les compte-tours connus ne peuvent pas toujours entre utilisés sur un véhicule muni d'un tel dispositif d'allumage car les impulsions électriques qui leur sont appliquées deviennent alors inopératoires. Dans le cas où le dispositif d'allumage électronique fournit une multiplicité d'étincelles pour chaque explosion, le nombre des impulsions reçues par le compteur ne correspond plus au nombre des explosions et l'information du compte-tours devient erronée. Le dispositif de raccordement selon l'invention évite ces inconvénients. I1 est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens autonomes raccordables au circuit d'allumage comprenant le rupteur et qui fournissent une impulsion électrique à chaque ouverture de ce dernier. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est un schéma électrique du dispositif selon l'invention - la figure 2 montre schématiquement un appareil d'allumage électronique muni du dispositif selon l'invention. Le dispositif comprend un enroulement primaire 11 (figure 1) dont les extrémités sont reliées à des bornes 12 et 13. Des prises intermédiaires 14 et 15 sont reliées à des bornes 16 et 17. Un enroulement secondaire 18, couplé à l'enroulement primaire par un circuit magnétique 9, a ses extrémités reliées à des bornes 19 et 21. Des prises intermédiaires 22 et 23 sont reliées à des bornes 24 et 25. Une extrémité 27 de l'enroulement secondaire 22 est reliée à la borne 13 à laquelle est reliée l'extrémité 28 de l'enroulement 11. Une borne de sortie 29 est reliée à la borne 27 par l'intermédiaire d'une diode 31 de séparation et de protection. Pour le fonctionnement, la borne 12 est reliée au pôle positif 41 de la batterie de la voiture et la borne 13 est reliée au circuit 42 qui comprend les vis platinées 43 et 44 soumises à i'action d'un organe mécanique 45 et qui comprend un condensateur 46 dont l'armature 47, opposée à l'armature 48 reliée à la borne 27, est mise à la masse. Lorsque les vis platinées 43 et 44 s'écartent, un courant d'extra-rupture circule dans l'enroulement 11. Des variations brusques de tension sont présentes tant à l'extrémité 27 de l'enroulement secondaire qu'à l'extrémité.opposée 32. Lorsque le compte-tours 51 est prévu pour fonctionner sous des impulsions électriques de valeurs de tension relativement faibles, son entrée 52 est reliée à la borne 21. Lorsqu'il est prévu pour fonctionner sous l'effet d'impulsions de tension relativement élevées, son entrée 52 est reliée à la borne 19. Dans l'un et l'autre cas, à chaque ouverture du circuit du rupteur, c'est une impulsion qui est appliquée au compte-tours 51, sans que les conditions de fonctionnement du dispositif d'allumage soient modifiées. Dans l'appareillage montré sur la figure 2, l'appareil d'allumage comprend un dispositif électronique 61 dont une borne 62 est reliée à l'extrémité 63 de la bobine d'induction 64 reliée au pôle positif 41 et dont la borne 65 est reliée à la masse 49. La borne 66 est reliée à l'autre extrémité 67 du secondaire 64 de la bobine. La borne 68 est reliée à l'entrée 69 du circuit 42 ellememe reliée à la borne 13 par un circuit 71 qui comprend la diode 31. Le dispositif d'allumage 61 peut être du type décrit dans le Brevet français NO 70 15036 déposé le 24 Avril 1970 par les présents Demandeurs ou son Addition NO 71 13100. A chaque ouverture des vis platinées, c'est un train d'étincelles qui est engendré par le dispositif 61 et qui assure l'allumage d'un cylindre mais c'est une impulsion unique qui est appliquée à l'entrée 52. Le compte-tours est donc dans les condi tions de fonctionnement pour lesquelles il a été construit. Les bornes intermédiaires 14 et 15 sont, le cas échéant, utilisées pour que le dispositif fonctionne au mieux tant-avec une batterie de 6 volts qu'avec une batterie de 12 volts, tout en limitant au maximum l'énergie électrique qu'il prélève. Les bornes 24 ou 25 sont prévues pour un ajustement de la tension des impulsions d'entrée du compte-tours si nécessaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour raccorder un compte-tours fonctionnant par impulsions électriques à un appareil d'allumage à rupteur et circuit à transistors commandés par ce dernier, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens autonomes pour fournir une impulsion électrique à chaque ouverture des vis platinées et des moyens pour sa liaison à une entrée du compte-tours. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour fournir les impulsions comprennent un enroulement interposable dans le circuit d'alimentation du rupteur. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un enroulement secondaire couplé magnétiquement au premier enroulement ou enroulement primaire et reliable au compte-tours. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits enroulements ont une extrémité commune reliée au circuit du rupteur et reliée à une borne de sortie par un circuit à diode. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une multiplicité de bornes de sortie reliées respectivement aux extrémités de l'enroulement secondaire et à des prises intermédiaires. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enroulement primaire présente des prises reliées à des bornes intermédiaires. 7. Appareil d'allumage électrique ppur moteur à explosion à compte-tours, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.