I L'invention concerne les moteurs thermiques et plus particulièrement les moteurs diesels car ce sont ces derniers qui sont le plus sujet à des vibrations qui rendent difficile la mise en place de ventilateurset d'organes de prise de force. Dans la plupart des cas les ventilateurs de ces moteurs sont entraînés par des courroies passant sur des poulies montées en bout du vilebrequin. La puissance à transmettre au ventilateur étant importantele plus souvent plusieurs kilowatts, il est souvent nécessaire de prévoir deux poulies motrices pour les courroies et il n'est alors pas possible de prévoir une prise de force supplémentaire car les efforts de flexion appliqués au palier avant du- vilebrequin seraient alors trop élevés compte tenu de la tension qui doit être appliquée aux courroies. La présente invention résout complètement ce pro- blème en créant un nouvel ensemble permettant à la fois l'entraînement de ventilateurs de forte puissance et celui d'organes de prise de force pour l'entraînement d'acces- soires divers tels que des pompes et compresseurs sans qu'il y ait de modifications à apporter à la structure du moteur. Conformément à l'invention, l'ensemble ventilateur et de prise de force pour moteur thermique est caractérisé en ce que tant les moyens de support du ventilateur que ceux d'un organe de prise de force sont portés rigidement et en porte-à-faux par le vilebrequin du moteur. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé. La fig. 1 est une coupe-élévation d'un développement de l'invention dans lequel le groupe ventilateur et de prise de force est combiné à un mécanisme d'embrayage. La fig. 2 est une coupe-élévation en partie schéma- tique d'un mode de réalisation d'un groupe ventilateur et de prise de force selon l'invention. La fig. 3 est une coupe-élévation analogue à la fig. 2 d'une variante. Dans le mode de réalisation représenté à la fig. 1, 1 désigne l'extrémité d'un vilebrequin d'un moteur diesel sur lequel est monté, par exemple par un plateau 2, un noyau 3 prolongé par un axe 4 s'étendant dans la m8me direction axiale et par un disque 5 qui s'étend radiale- ment entre lui et l'axe 4. A sa périphérie, le disque 5 est élargi pour former deux anneaux d'armature 5a, 5%. Le disque 5 supporte également des garnitures de friction 6 s'étendant à l'opposé des anneaux d'armature 5a, 5. Le noyau 3 sert de support à des paliers 7 sur lesquels est enfilée une douille 8 formée par la culasse 9 d'un électro- aimant 10. Comme l'illustre le dessin, la culasse de l'électro- aimant 10 coopère avec des anneaux d'armature 5a, 5% du disque 5. La culasse 9 est reliée par une patte 11 et un goujon 12 au carter 13 du moteur ou à une autre partie fixe de celui-ci. S'axe 4, qui prolonge axialement le noyau 3, sup- porte des paliers 14 retenus par une rondelle de butée 15. Les paliers 14 supportent un moyeu 16 formant un flasque 17. Un anneau 18 est enfilé sur le moyeu 16 et retenu par un écrou 18a. Le flasque 17 et l'anneau 18 serrent entre eux le voile 19 d'un ventilateur 19a par l'intermédiaire d'anneaux de friction élastique 20. Des vis 21 vissées dans le flasque 17 servent a la fixation d'une extrémité de pattes élastiques 22 dont l'autre extrémité est fixée par d'autres vis ou goujons 23 à un plateau de friction 24 qui est disposé en regard et à proximité de la garniture de friction 6 du disque 5. Une encoche ou rainure est avantageusement prévue dans le plateau 24 pour réunir ce plateau au disque 5, en cas de panne électrique, au moyen d'une patte 25 qui peut être coulissée par rapport à la périphérie du disque 5, en desserant une vis 26. L'axe 4 présente, à son extrémité libre, des can- nelures 27 sur lesquelles est engagé un organe de prise de force 28, par exemple un pignon, qui est maintenu en place par une rondelle 29 fixée par une vis 30. L'organe de prise de force 28 peut être utilisé à des fins quelcon- ques, par exemple à l'entratnement d'un compresseur de climatisation, d'une pompe ou autre objet et cela indépen- damment du fonctionnement du ventilateur, ce dernier demeurant indépendant. En effet, lorsque le vilebrequin 1 tourne sans que l'électroaimant 10 soit sous tension, les différentes pièces se trouvent dans la position illus- trée au dessin, c'est-à-dire que la culasse 9 est immobile tandis que le noyau 3, le disque 5 et les anneaux d'arma- ture 5a, 5b sont entraînés en rotation à la même vitesse que le vilebrequin. Le mouvement du noyau 3 n'est pas-transmis au ven- tilateur 19a étant donné que celui-ci est-relié à l'axe 4 par les paliers 14. Il s'ensuit que le ventilateur 20 est immobile ou entrainé par l'air ambiant. Lorsqu'il y a lieu de faire entraîner le ventilateur, l'électro-aimant 10 est alimenté pour créer un champ magné- tique qui se ferme par la culasse 9, les anneaux d'arma- ture 5a, 5b et la partie du disque 5. Ce champ magnétique a pour effet d'attirer le plateau de friction 24 et de le plaquer contre la garniture de friction 6. Le déplacement axial du plateau de friction 24 est rendu possible par déformation élastique des pattes élastiques 22 qui servent alors à l'entra nement du moyeu 16 et, par conséquent, du ventilateur 19a par l'intermédiaire des anneaux élastiques 21 et du voile 19. La fig. 2 illustre une variante très simplifiée de la réalisation de la fig. 1. Suivant cette variante, le noyau 3a est réalisé par une pièce en tôle emboutie en forme de cloche qui est fixée au vilebrequin 1 par un anneau de centrage 2a. Le noyau 3a forme un épaulement 31 contre lequel est fixé un flasque 17. Le second flasque 18a de même que les anneaux élastiques 20g et le voile 19 du ventilateur 19â sont en- filés sur une partie du noyau 3a qui forme un fourreau 32 et l'extrémité de cette partie est sertie sur le second flasque 18a pour former une couronne de serrage 33. Une douille 34 est insérée dans le fourreau 32 et forme un eanneau 35 dont un bord rentrant 35a est soudé au flasque 18a. Le bord libre de la douille 34 est par ailleurs fixé à l'épaulement 31, par exemple par une soudure 36. La douille 34 sert, d'une part, à rigidifier le sertissage des flasques 17a, 18n etdeautre part, à sup- porter un organe de prise de force 28e fixé par des bou- lons 37. La fig. 3 illustre une variante permettant d'aseure une transmission de couple plus importante à l'organe de prise de force. Dans ce cas la piece 3a de centrage est remplacée par un plateau 2b duquel fait saillie un xo 4b sar les cannelures 27b duquel est monté l'organe de prise de force 28h. La fixation de l'organe de priôn de force est réalisée comme à la fig. 1 et une rondelle de butée 15b est interposée entre ledit organe de prise de force et la douille 34. L'invention n'est pas limitée aux exemples de éeali- sation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Ensemble ventilateur et de prise de force pour moteur thermique caractérisé en ce que tant les moyens de support du ventilateur que ceux d'un organe de prise de force sont portés rigidement et en porte-à-faux par le vilebrequin du moteur. 2 - Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support comportent un axe fixé rigidement à l'extrémité du vilebrequin, l'organe de prise de force étant fixé à l'extrémité de cet axe et le venti- lateur disposé autour dudit axe concentriquement à celui-ci entre l'extrémité du vilebrequin et l'organe de prise de force. 3 - Ensemble suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ventilateur est porté par une pièce emboutie en forme de cloche fixée au vilebrequin. 4 - Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce en forme de cloche est conformée pour délimiter un fourreau de support du venti- lateur,ledit fourreau étant renforcé par une douille interne. - Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la douille de renforcement du fourreau portant le ventilateur constitue les moyens de support de l'organe de prise de force. 6 - Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce en. forme de cloche délimite, de part et d'autre du fourreau, une portée d'appui et un anneau entre lesquels sont sertis des flas- ques de serrage de garniture de friction élastique pinçant le voile d'un ventilateur. 7 - Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille de renforcement du fourreau est d'une part fixée à celui-ci et d'autre part à l'un des flasques de serrage des garnitures de friction élastiques par un bord rentrant que présente un anneau saillant qu'elle comporte. 8 - Ensemble suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ventilateur est porté par l'axe par l'intermédiaire de paliers disposés entre le vilebrequin et l'organe de prise de force. 9 - Ensemble suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe supporte supplémentairement un dispositif à à commande électromagnétique interposé entre le vilebrequin et les paliers portant le ventilateur pour la mise en et hors d'action de ce dernier. - L'application de l'ensemble de l'une des reven- dications à à 9 à un moteur diesel de véhicule.