Secteur @@rans ports sur chemin de fer ou d'aluminium ou sur route Etat actuel de la Technique: il comporte surtout l'emploi de matériaux utilisés pour ces ouvrages,roches, blocs de béton, ciment, enduits parfois détériorés par des affaissements géologiques,venues d'eau, vibrations chocs. Ces détériorations , bénignes parfois au début peuvent s'amplifier jusqu' au désastre d'éboulements. Ce phénomène est comparable à celui d'un incendie: il peut ètre arrété facilement au début avec des moyens réduits; mais tout retard est catastrop@nique. Dispositif de l'invention. Revétir les voutes des Tunnels et Ponte de toles en aluminium ou ses alliages , genre Duralumins à grande ré sistance,grand pouvoir réflecteur, faciles à mettre en forme et fixer, pour réparation rapide après alerte. Moyens.- Des toles ou @andes d'aluminium ou alliage, ayant des épais seurs de I à plusiEurs MM. par ex. seront fixées à la voute par tira- fonds, encastrés d'un coté, filetés de la'autre; les toles seront écrous maintenues par ces pièces à la'aide de ou autres, our démonta~ ge rapide et remntage. Elles seront , suit lisses polios, Drillantes soit recouvertes de produits réflesteurs tels que anodisation,......soit nervurées pour accroitre et diriger la réflection lumineuse, et pour assurer l'écoulement des eaux. I1 convient d'ajouter l'utilisation aven: tuelle des voies en Duralumin réduisant les chocs et vibrations par l'élasticité extraordinaire due à un faible module. RésultatsI - Lumière : la réflex#ion très importante de l'alumini@m amplifiera les moindres déformations; collse-ci, grandes à cause du @odule d'élasticité du métal seront èxa-gërées par l'effet de mir@@r; la source de lumière sera sur les parois ou sur le véhicule. 2 - Résistance de protection. - Elle est celle des aciers; mais surtout le module d'élasticité donnant des déformations 3 fois plu grandes répartit les efforts à grande aistance: " le roseau plie mais ne ro@pt pas". De plus, meme si elle parait ins@ffisante; elle jouera le role d'avertisseur: . Immédiatement, elle pcrmettra de " VOIR@ DONC DE PRE VOIR 3 et d'agir r@pidement comme pour un incendie. 3- Ecoulement des eaw: dan les tunnels, les voies d'eau sont dangers ses,;les voi^s d'eau aes rainures permettront l'vacuation permanente. Ces 3 actéors p@uvent etre c mplét@ez @ar des en@uits, inop@rant seuls. 4- V@ie en Duralumin: Elle féduira chocs et viorations , causes d'éoranlement. " REvendication I Son objet ets d'assurer la sécurité dans les Tunnels et les Ponts par l'emploi@ de tToles Altaminium ou ses Alliages por le rcouvrement des vouges des parois intérieures La caractéristique technique est l'utilisation de propri étés particulières de l'Aluminium, soit @optiques, décélant par réflexion les déformations avant rupture, soit de résistance mécanioue, en emp@oyant des épaisseurs appropriées suivant aue l'on désire signaler les faibles déformations pré@entives, ou assurer une résistance provisoire. Revendication II Dispositif suivant I, caractérisé par l'emploi de tirefonds en acier, filetés permettant des démontages rapides pour réparati tion évitant les éboulements sans perturbation du trafic. Re@encation III. Revendication de dispositif suivant I par éclairage des parois et des trains, locomotives haut le pied de surveillance. Revendication IV Utilisation par di@rositifs suivantI @u Module d'Elasticité très bas de l'Alu@inium pour reporter les efforts sur d'autres parties de la structure, en les réduisant localement, et @ n augmentant largement la section des rails, en rison de la faible densité de l'Aluminium. Revendication V Dispositif suivant I pe@mettant de réduire l'Humiaité et d'arréter les venues d'eau, très d mgereuses,en p@rticulier par ondulation des p@@ques d'Alumi@@um Revendication VI Disposition spécial @uiv@nt I, @@r utisation pour la Voie de Rails et de Traverses en Duralumin, réduisant les Chocs et vibrations , donc la désagrégation dangeure@ et ébranlements La Sécurité impose les Voutes et les Voies en Duralumin.