L'invention concerne un roulement radial-axial constitué par une cagne iltnrieure et une bau extérieure et par au moins une série de rouleaux cylindiqr et une série de billes, ces deux séries étant juxtaposées en directicii axiale, les rouleaux cylin- dr -7es et 1-.: les billes étant maintenues ns des cages séparées. rAcle des roulements de ce ge:I-e est de transmettre aus si bien des forces axiales que des forces radiales. Les billes ser- vent à transmettre les forces axiales et les rouleaux cylindriques à transmettre les forces radiales. Dans ces roulements, il est fréquent qu'il apparaisse seulement des forces axiales ou radiales en cours de fonctionnement.Si par exemple un roulement subit seulement des forces axiales, ce qui veut dire que les billes seules travaillent, les rouleaux cylindriques ne subissant pas d'effort restent immobiles ou bien tournent lentement avec un patinage prononcé tandis que les billes roulent normalement conformément à la vitesse de rotation.Si maintenant il se produit un passage soudain de l'effort axial à l'effort radial, les rouleaux cylindriques sont accé gérés brusquement et leur cage se brise très fréquemment. D'autre part, on connatt des roulements radiaux-axiaux de ce genre dans lesquels les rouleaux cylindriques et les billes sont disposés dans une cage commune. Mais l'inconvénient de ce mode de réalisation est que le montage du roulement est ou bien très difficile ou bien comateux ou même impossible. L'invention a pour but d'éviter les inconvénients des roulements antérieurs. On résout ce problème par le fait que, selon 11 invention, les cages des séries de corps de roulement sont reliées entre elles sous l'action d'une force ou en vertu de leur forme. Etant donné que les cages des différentes séries de corps de roulement sont seulement reliées ensemble pendant le montage, celui-ci peut donc se faire simplement et sans aucune dépense supplémentaire. Si un roulement de ce genre ne subit d'effort que dans une direction, les corps de roulement non sollicités et ceux qui sont sollicités tournent à la même vitesse, et donc aussi leurs cages, puisque les cages séparées ont été reliées entre elles, sous l'action d'une force ou en vertu de leur forme, pendant le montage. En cas de changement brusque de l'effort, les corps de roulement non sollicités précédemment ainsi que leur cage n'ont plus besoin entre accélérés, ce qui évite cette cause de rupture de cage. L'invention sera :'ieU: comprise à l'aide de la descrip- tion détaillée oui v suivre et des dessins annexés donnés surtout à titre d'exemples non limitatifs. Sur les dessins annexes la figure I est me coupe d'un palier radial-axial selon l'invention; et la figure 2 est une vue partielle d'une cage selon 1'in- vention. Sur la figure I, les rouleaux cylindriques I elles billes 2 se déroulent entre la bague extérieure 3 et une bague intérieure 4. Les rouleaux cylindriques I sont maintenus dans une cage 5 et les billes 2 dans une cage 6. Les cages 5 et 6 sont assemblées par encastrement à leur surface frontale 7 et 8. La figure 2 montre partiellement les cages 5 et 6 dont les surfaces frontales 7, 8 sont munies de dents 9 qui stencas- trent les unes dans les autres. On peut obtenir le mme résultat si les bagues frontales des cages, qu'il s'agit d'accoupler, sont poussées l'une contre 11 autre par une force. - REVENDICATIONS Roulement radial-axial constitué par une bague intérieure et une bague extérieure et par au moins une série de rouleaux cylindriques et une série de billes, ces deux séries étant Juxtaposées en direction axiale, les rouleaux cylindriques et les billes étant maintenus dans des cages séparées, roulement caractérisé par le fait que les cages des séries de corps de roulement sont reliées entre elles sous l'action d'une force ou en vertu de leur forme.