La présente invention concerne les machines électriques à courant continu ou alternatif d'une puissance relativement élevée qui sont refroidies à l'aide d'un refroidisseur incorporé dans le carter de la machine électrique. Elle concerne notamment la conception du carter assurant une ventilation efficace des tubes du refroidisseur par le gaz de refroidissement ce qui se traduit par l'amélioration du fonctionnement du moteur. Les grosses machines électriques sont réalisées en règle géné rale sous forme fermée. Les refroidisseurs utilisés dans ce cas pour le refroidissement du gaz circulant dans la machine sont incorporés dans le carter de la machine électrique. Bien souvent, on obtient une machine de forme compacte en disposant des sections du refroidisseur le long de l'ame de la machine autour du noyau du stator. Â titre d'exemple caractéristique d'une réalisation de ce type, on peut citer une machine électrique équipée d'une ventilation. Dans le cas où elle est équipée d'un refroidisseur à tubes, on l'appelle machine à refroidissement par air. Ce refroidisseur est pratiquement disposé régulièrement dans la zone annulaire autour du noyau du stator et constitué par des tubes, réalisés habituellement sans ailettes et disposés parallèlement à Stase de la machine sur un certain nombre de surfaces concentriques au noyau, les extrémités des tubes étant alors évasées dans des orifices des parois d'extré- mité du carter. L'air de refroidissement est refoulé à travers les tubes. Sa circulation est assurée à l'aide d'un ventilateur extérieur monté sur l'extrémité libre de l'arbre. Le gaz à refroidir circule entre les tubes du refroidisseur. On sait que si le gaz à refroidir s'écoule à travers le refroidisseur le long des tubes, par exemple, il entre dans une zone du refroidisseur se trouvant au voisinage d'une paroi d'extrémité du carter et s'échappe d'une zone du refroidisseur située au voisinage de l'autre paroi d'extrémité du carter, la turbulence du courant de gaz à refroidir engendrée au cours du passage à travers le ventilateur intérieur et de l'entrée dans la zone du refroidisseur 'af- faiblit assez rapidement et, ensuite le mouvement ultérieur du gaz à refroidir entre les tubes est équivalent au mouvement à travers des canaux rectilignes longs à parois lisses. Ledit mouvement est caractérisé par l'intensité relativement faible de l'échange de chaleur entre le à refroidir et la surface dés tubes.Une difficulté complémentaire réside en ce qu'il est impossible d'assurer une haute vitesse de gaz à refroidir dans la conception envisagée car les conditions de l'évasement des extrémités des tubes dans les parois d'extrémité du carter ne permettent pas de disposer les tubes plus près les uns des autres et de ce fait, les sections pour le passage du gaz à refroidir sont trop grandes. Il arrive bien souvent que le nombre choisi de tubes est insuffisant pour assurer le refroidissement efficace du gaz. Cependant, l'augmentation ultérieure du nombre de tubes conduit à l'accroissement de la section pour le gaz à refroidir , à la diminution de la vitesse de son écoulement et par suite à la réduction de l'intensité de l'échange de chaleur entre le gaz à refroidir et la surface des tubes. le but général de l'invention consiste à mettre au point une machine électrique conçue de manière à assurer un échange efficace dè chaleur entre le gaz à refroidir et la surface des tubes du refroidisseur. On sait qu!il est possible d'augmenter l'efficacité de l'échan ge de chaleur par refoulement du gaz à refroidir dans le sens transversal par rapport aux tubes. On connaît également des exemples concrets de réalisation des machines électriques dans lesquelles le courant est refoulé dans le sens transversal par rapport aux refroidisseurs, orientés dans le sens longitudinal. Par exemple, on crée un mouvement radial du gaz à refroidir du centre de la machine vers la périphérie et, ensuite dans le sens inverse etc.. A cet effet, on dispose un certain nombre d'ailettes annulaires transversales percées d'orifices pour le passage des tubes. Lesdites ailettes traversent le refroidisseur.Cependant, on se trouve dans ce cas devant de grandes difficultés car il est nécessaire de monter lesdites aile t- tes annulaires transversales de manière que tous les orifices pour les tubes, ménagés dans toutes ailettes annulaires, soient coaxiaux. En outre, il est indispensable de prévoir dans le carter des chambres pour assurer la rotation du gaz à refroidir. lesdites chambres sont alors ménagées entre le capot extérieur de la machine électrique et le refroidisseur ainsi qu'entre le refroidisseur et le noyau du sta tor. On contact aussi un autre mode de réalisation de machine élec trique équipée d'un refroidisseur å sections, orienté dans le sens longitudinal, qui est ventilé par un courant orienté dans le sens transversal par rapport aux tubes et circulant dans le sens tangentiel. Dans la zone annulaire du refroidisseur, dans les enceintes entre ses sections sont prévues les chambres longitudinales servant à distribuer et admettre le gaz à refroidir et reliées au volume intérieur de la machine électrique.Cette solution présente aussi des inconvénients. En premier lieu, le volume des chambres longitudina- les est utilisé d'une manière inefficace car la vitesse du gaz à re refroidir suivant leur longueur varie à partir d'une valeur maximale jusqu'à zéro alors que la section de la chambre longitudinale est choisie d'après la vitesse maximale admissible du gaz à refroidir. Il est bien naturel que la disposition des chambres longitudinales immédiatement dans la zone annulaire dans laquelle est logé le refroidisseur ne permet pas de réaliser un refroidisseur régulièrement disposé (sans sections). le but de l'invention consiste à mettre au point une machine électrique de construction telle qu'elle permette d'assurer la ventilation des tubes par un courant tangentiel de gaz a refroidir oriel té dans le sens transversal par rapport aux tubes et qu'elle soit applicable à une machine électrique avec un refroldisseur réparti d'une manière régulière. Un autre but de l'invention consiste à mettre au point une cons- truction des chambres de distribution et d'admission d'un volume minimal, ce qui est obtenu dans le cas où on réussit à assurer une vitesse constante dans celles-ci du gaz à refroidir, lors d'une variation continue du débit suivant la longueur de la machine électrique À cet effet, il est\nécessaire de réaliser lesdites chambres de section variable. Encore un autre but de l'invention consiste à mettre au point une construction qui assurerait l'obtention d'une vitesse de gaz à refroidir dans le reroidiseur qui, selon les conditions de ventilation et de refroidissement de la machine électrique, soit la plus rationnelle. Ce but est atteint en règle générale par le sectionnement du refroidisseur et par la division du courant général de gaz à refroid-ir en un certain nombre de jets parnllèles selon le nombre de sec tions du refroidisseur. Cependant, le problème consiste à atteindre cet objectif dans un mode de réalisation assurant un refroidisseur régulièrement réparti. On se propose de mettre au point une machine électrique équipée d'un refroidisseur incorporé dans son carter qui permettrait d'assu- rer la ventilation des tubes du refroidisseur par le courant tangentiel de gaz à refroidir orienté.dans le sens transversal par rapport aux tubes et dont la construction serait applicable à une machine électrique dotée d'un refroidisseur régulièrement réparti. les buts formulés ci-dessus sont atteints en ce que dans la-ma- machine électrique, équipée d'un refroidisseur incorporé dans le carter et constitué par des tubes parallèles à l'axe longitudinal de la machine électrique à l'intérieur desquels circule un agent de refroi gisement et à l'extérieur desquels circule un gaz à refroidir, suivant l'invention un fourreau cylindrique est monté entre le refroidisseur et le noyau du stator, la longueur dudit fourreau étant égale à la distance entre une paroi d'extrémité du carter et l'autre paroi d'extrémité du carter7 au moins deux cloisons radiales inclinées par rapport à l'axe longitudinal de la machine électrique et divisant ladite enceinte annulaire en chambres de distribution et d'admission, sont disposées dans l'enceinte annulaire formée d'un c8té par le fourreau cylindrique et de l'autre côté par le noyau du stator et par les cloisons cylindriques en contact avec ses extrémités7 lesdites chambres d'admission et de distribution sont mises en communication avec la zone où est logé le refroidisseur par l'intermédiaire des fentes taillées dans le fourreau cylindrique le long de ses go- nératriees et à travers lesquelles le gaz à refroidir est introduit dans la zone où est logé le refroidisseur et évacué de ladite zone, les fentes servant à introduire et évacuer le gaz à refroidir étant alternées dans le sens tangentiel.Le gaz circule dans la zone de la disposition du refroidisseur dans le sens tangentiel. ta vitesse d'écoulement du gaz à refroidir entre les tubes est obtenue par le choix d'un nombre de courants parallèles dudit ga + ans le refroidisseur, c'est-à-dire du nombre de chambres de distribution ct d'admission et par conséquent du nombre de fentes. Pour organiser le courant tangentiel du gaz à refroidir dans la zone où est disposé le refroidisseur et empêcher son écoulement lo- gitudinal le long des tubes du refroidisseur, il est indispensable que dans le cas général toutes les deux cloisons radiales contigUes soient disposées de manière à former un V, tandis que les fentestaillées dans le fourreau cylindrique soient disposées dans des plans longitudinaux de symétrie des chambres de distribution et d'admission Il est important que la disposition des ailettes longitudinales, destinées à renforcer le carter, soit coordonnée zvec-le système des cloisons radiales et de fentes. À cet effet, lesdites ailettes de renforcement longitudinales, conformément à l'invention, doivent être disposées dans les plans de symétrie des chambres de distribution et d'admission tandis que les extrémités des cloisons radiales doivent rejoinre les ailettes de renforcement longitudinales et les fentes ménagées dans le fourreau cylindrique doivent rejoindre également les ailettes de renforcement longitudinales. Mn outre, il est important que dans le cas d'un système symétrique de refroidissement de la machine électrique, l'ensemble des cloi- sons radiales, des fentes et des ailettes de renforcement soit sym6- trique par rapport au plan moyen transversal de la machine électrique, ce qui est nécessaire pour empêcher le passage du gaz à refrol- dir d'une moitié de la machine électrique ver l'autre, si non ceci peut se produire, soit par le courant longitudinal par rapport aux - tubes soit à l'extérieur de la zone du refroidisseur. D'autres caraetéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, fate en référence aux dessins an nixes, donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - - - la Fig. 1 représente en coupe longitudinalefune portion d'une machine électrique équipée d'un refroidisseur incorporé dans son carter, suivant l'invenSion; - la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne ll - ll de la Fig.l; - la Fig. 3 est une vue suivant la flèche "A" de la Fig.2, du système des cloisons radiales, des ailettes longitudinales de renforcement et des fentes, le no-yau du stator et la cloison cylindrique étant enlevés; - la Fig. 4 est une vue axonométrique des éléments de la Fig.3;; - la Fig. 5 reprdsente un mode : de réalisation de la machine électrique en coupe longitudinale, sans ailettes longitudinales de renforeement; - la Fig. 6 est une vue développée, suivant la flèche B de la Fig. 5, le noyau du stator et la cloison cylindrique étant enlevés. - la Fig. 7 représente en coupe longitudinale un mode de réali- sation de la machine électrique équipée d'un système symétrique de refroidissement - la Fig. 8 montre le système de cloisons radiales, les ailettes de renforcement longitudinales et les fentes de la machine élec trique représentée sur la Fig.7; - la Fig. 9, représente encore un autre mode de' réalisation de la machine électrique dotée d'un refroidisseur incorporé dans le carter et constitué par les sections séparées; - la Fig. 10 est une coupe transversale suivant la ligne X-X de la Fig.' 9; - la Fig. 11 montre une ébauche découpée d'une cloison radiale; - les Fig. 12a à l2c montrent les modes de réalisation des segments du fourreau cylindrique;; La machine électrique dotée d'un refroidisseur incorporé dans son carter Fig.l comporte-un carter 1, un noyau 2 de stator avec un enroulement 3, un système de canaux de refroidissement 4 et des plateaux de pression 5, un arbre 6 portant le noyau 7 du rotor avec un enroulement 8, ledit moyeu 7 étant pourvu d'un système de canaux de refroidissement 9, un ventilateur intérieur 10 et un ventilateur extérieur 11, des supports 12 avec des paliers 13, un capot 14 étant prévu prévu pour le ventilateur extérieur 11. Les éléments précités de la machine électrique ne nécessitent pas d'explications particulières. L'enceinte intérieure du carter 1, disposée entre l'enveloppe extérieure 15, les parois d'extrémité 16 et le noyau 2 du stator est divisée par un fourreau cylindrique 17 en deux zones. Le fourreau cylindrique 17 a une longueur égale à la distance entre les parois d'extrémité 16 et peut entre réalisée en une seule pièce ou constituée par un certain nombre de segments. Dans la zone 18,Fig. 2ventre l'enveloppe extérieure 15, les parois d'estrémit 16 et le fourreau cylindrique 17 sont disposés des tubes 19 d'un refroidisseur parallèles à l'axe longitudinal de la machine électrique. Les extrémités desdits tubes 19 sont évasées en vue autre fixées dans des orifices ménagés dans les parois d'extré mité 16. les tzars 19 occupent la zone 18 complètement, c'est-à-dire qu'ils forment à eux seuls un refroidisseur réparti. Dans le corps 1 sont disposées des ailettes de renforcement longitudinales 20 qui divisent la zone 18 en sections 2l.Des fentes 22' et 22", taillées dans le fourreau cylindrique, disposées au voisina ge des ailettes de renforcement 20 et suivant celles-ci sont destinées à la ventilation des sections 21 par le gaz à refroidir. les fentes 22' serrent à amener le gaz à refroidir dans les sections 21 tandis que les fentes 22" servent à évacuer le gaz à refroidir des sections 21. Dans une zone annulaire 23, se trouvant entre le fourreau cylin drique 17 et le noyau 2 du stator, sont prévues des chambres de dis tribution 24(Fig. 1, 2, 3, 4)et des chambres d'admission 25 séparées par des cloisons radiales 26, inclinées par rapport à l'axe longitu dinal de la machine électrique et montées entre les ailettes de renforcement longitudinales contiguës 20. les cloisons radiales 26 sont montées de manière telle que les chambres de distribution 24 sont reliées aux sections 21 uniquement à l'aide des fentes 22' cuitant toute la longueur des fentes 22' tandis que les chambres d'admission 25 sont mises en conmmanication avec les sections 21 seulement à l'ai de des fentes 22" suivant toute la longueur de celles-ci. riant don né que le noyau 2 du stator est plus courut dans le sens axial que la longueur requise des chambres de distribution 24 et des chambres d'admis-sion 25, aux extrémités du noyau sont montées des cloisons cylindriques 27 qui, conjointement avec la surface extérieure du noyau 2 du stator, délimite la zone annulaire 23, Les cloisons cy lindrîques 27 protègent, en outre, de façon aérodynamique la zone des parties d'extrémité de l'enroulement 3 du stator. Des cloisons annulaires 28 et 29 sont raccordéea à ce même effet avec les cloi sons cylindriques 27. Dans le sens axial, les cloisons annulaires 28 et 29 se trouvent à une certaine distance des parois d'extrémité 16-ee qui assure la liaison aérodynamique des chambres de distribu- tion 24 et des chambres d'admission 25 avec l'enceinte intérieure 30 de la machine électrique. TouB les éléments constitutifs du corps décrits ci-dessus sont reliés rigidement de préférence par soudage à l'exception des tubes 19 mottés dans les orifices des parois d'extrémité 16 en évasant les extrémités des tubes 19 et des cloisons cylindriques 27 emmanchées avec serrage dans l'alésage du carter 1. En conséquence, il est pos sable au besoin de retirer le noyau 2 du stator hors du carter 1. La conception précitée de la machine électrique équipée d'un refroidisseur incorporé dans le carter permet d'assurer la circula tion du gaz à refroidir et de l'agent frigorifique suivant le schéma décrit ci-après. L'agent frigorifique (l'air se trouvant à l'extérieur de la ma chine électrique) est amené par le ventilateur extérieur ll à l'in- extérieur des tubes 19, à une extrémité du corps 1 et après avoir tra versé lesdits tubes, arrive à l'autre extrémité du carter 1 et s'é chappe à l'extérieur. Son mouvement est indiqué sur la Fig.1 par les flèches 31. le gaz à refroidir arrive des chambres d'admission 25 dans l'en- ceinte 30 de la machine électrique, passe par le système de-refroi pissement formé par les canaux 4 du stator et par le système de re froidissement formé par les canaux de refroidissement 9 du rotor. Ensuite, il est refoulé vers les chambres de distribution 24, et s' échappe divisé en plusieurs courants parallèles correspondant au nombre de chambres 24. Dans les chambres de distribution 24, le gaz a refroidir se déplace dans le sens des fentes 22' en formant des courants uniformes suivant toute la longueur des fentes 22' et parvient aux sections 21 du refroidisseur, puis forme un courant transversal par rapport aux tubes 19 et se déplace dans le sens tan gentiel. Ensuite, ayant traversé les fentes 22" il parvient aux chambres d'admission 25 d'où il s'échappe sous forme d'un courant unique dans 11 enceinte intérieure 30 de la machine électrique.Le mouvement du gaz à refroidir est indiqué par les flèches 32 ainsi que par le signe &commat; déterminant le sens du déplacement au-delà du plan du dessin et par le signe J3 déterminant le sens du déplacement de l'arrière vers l'avant du plan du dessin. Etant donné que dans les chambres de distribution et d'admission 24, 25, le vecteur de la vitesse du gaz à refroidir a en mime temps des composantes axiale et --tangentielle (Fig.3) on utilise sur la Fig. 2 le signe 8-3 ddsignant le déplacement simultand au-delà du plan du dessin et vers la droite et le signe SX désignant le mouvement simultané au-delà du plan du dessin et vers la gauche. Sur les Fig. 1, 2, 3 est représenté un mode de réalisation de machine électrique dans laquelle sont prévues les ailettes de ren forcement longitudinales 20 ayant une dimension radiale maximale, c'est-à-dire se trouvant en contact avec l'enveloppe extérieure 15 et avec le noyau 2 du stator et ayant une dimension axiale maximale, c'est-à-dire se trouvant en contact avec les deux parois d'extrémi té 16. Dans ce cas, les sections 21 de la zone du refroidisseur et les chambres 24 (de meme que les chambres 25) sont comple tement isolées l'une de l'autre du point de vue aérodyna mique dans la zone annulaire 23. Dans ce cas, il est possible de ré aliser tout nombre entier des sections y compris une et un nombre impair. Toutefois, il est possible de réaliser des ailettes raccourcies dans le sens radial ou dans le sens axial si une telle mesure donne des avantages technologiques ou économiques et si les conditions auxquelles doit satisfaire la rigidité du carter 1 sont respectées Il convient de remarquer à ce sujet que le principe de l'organisa- tion du mouvement du gaz à refroidir dans l'enceinte intérieure du carter 1 peut entre mis en oeuvre méme en l'absence totale d'ailettes de renforcement longitudinales. Dans une machine électrique sans ailettes de renforcement ou dans le cas de l'utilisation d'ailettes de renforcement longitudi nales d'une longueur raccourcie on doit assurer la symétrie des cloisons radiales contigues par rapport aux fentes ce qui est obte nn par le montage des cloisons radiales contiguës en V. les Fig. 5 et 6 font apparatre que la disposition en V des cloisons 26 conduit a l'écoulement du gaz à refroidir des chambres de distribution 24 tous forme d'un courant tangentiel à travers la zone où sont disposés les tubes 19 du refroidisseur dans les cham bres d'admission 25. Dans le cas de l'utilisation d'ailettes de renforcement longi tudinales et lorsque les cloisons radiales sont disposées en V, les ailettes de renforcement doivent être montées dans les plans longi tudinaux de symétrie des chambres de distribution et d'admission. Sur les Fig. 7,8 est représentée une machine électrique équi pée d'un refroidisseur incorporé dans le carter qui est réalisée avecXun système de refroidissement symétrique c'est-a-dire un sys tème doté de dieux ventilateurs intérieurs 10 et de deux courants de gaz à refroidir. Dans ce cas, le système de fentes 22' et 22" et de cloisons radiales 26 est réalisé symétrique par rapport au plan transversal médian de la machine électrique ce qui exclut l'écoulement du gaz à refroidir entre les moitiés de gauche et de droite de la machine électrique dans la zone annulaire 23 ou dans la zone 18 par le courant longitudinal par rapport aux tubes 19. La conception du carter de la machine électrique, décrite cidessus, peut entre appliquée non seulement dans le cas d'un refroidisseur complètement réparti (air-air) mais aussi dans le cas où ses tubes sont groupés d'une manière quelconque. Par exemple, dans la machine électrique représentée sur les Fig. 9 et 10 les tubes groupés constituent les sections 33, par exemple d'un refroidisseur à eau. Lesdits tubes sont fabriqués sé parément de la machine électrique et montés dans le carter 1 à travers les ouvertures pratiquées dans une paroi d'extrémité 16. Les sections 33 sont constituées par des tubes 34 parallèles à l'axe longitudinal de la machine électrique portant des ailettes sur leur surface extérieure, des brides 35 et des couvercles 36 servant à amener l'agent frigorifique et des parois d'étanchéité 37. Pour la pose des sections 33, on a prévu des guides 38 dans le carter 1. La succession des opérations d'assemblage du carter de la machine électrique, par exemple de la machine électrique représentée sur la Fig.l est exposée d'une manière approximative ci-après. Tout d'abord les ailettes de renforcement longitudinales 20 et les deux parois d'extrémité 16 sont soudées. Ensuite, on soude l'enveloppe extérieure 15, le fourreau cylindrique 17 réalisé sous forme de segments séparés, les cloisons radiales 26 et on pose les tubes 19.Ceci fait, on procbde au recuit consécutif du carter et à l'usinage des parois d'extrémité 16, des ailettes de renforcement longitudinales 20 et des cloisons radiales 26 en vue de l'introduction du noyau du stator et des cloisons cylindriques 27.En prenant en considération la dernière opération, il est possible de constater que la forme de la cloison radiale 26 et la précision de son découpage à partir d'une tole de métal ne doivent pas satisfaire à des conditions particulières. De plus, il n'est pas obligatoire de plier la cloison ra diale 26 suivant une ligne en hélice; elle peut titre réalisée sous forme d'une pièce plane dont les bords de jonction sont délimités par deux courbes elleptiques(Fig.ll). Une telle forme de la cloison radiale 26 peut entre facilement expliquée si l'on prend en consid0ra tion qu'en principe, la cloison radiale 26 constitue une partie du plan incliné par rapport à l'axe longitudinal de la machine électri que se trouvant entre deux surfaces cylIndriques parallèles à l'axe de la machine électrique qui sont constituées par le fourreau cylin dorique 17 (Fig.l) et la surface extérieure du noyau 2 du stator.Des calculs mathématiques peu compliqués peuvent démontrer ensuite que dans le cas où le nombre de sections 21 est compris entre 4 et 6, 1'- ébauche de la cloison radiale 26 peut avoir des bords de jonction qui sont délimités non par les courbes elleptiques mais tout simplement -par les circonférences. -On assurera en ce cas une jonction assez pré- cise des cloisons radiales 26 au fourreau cylindrique 17 pour effec tuer le soudage. Snr les Fig. l2a, 12b et 12c sont représentées les formes possi bles des segments utilisés pour la-fabrication du fourreau cylindri que ì7-. les segments représentés sur les Big.12b et 12c permettent d'effectuer une fixation plus robuste de ces segments aux ailettes longitudinales de renforcement. Les modes de réalisation précités de la machine électrique pré sentent une propriété avantageuse en ce qui concerne la réalisation du carter; en particulier2 la zone annulaire avec les chambres de distribution et d'admission n' augmentepratiquement pas la dimension radiale du carter et, en regle générale, peut être disposée entre le tubes du refroidisseur et le noyau du stator du fait que les tubes du refroidisseur ne peuvent pas être disposés immédiatement au-des sus du noyau du stator.Ils doivent être disposés sur un diamètre plus grand que le diamètre de la bride du plateau de palier qui, a son tour, est supérieur au diamètre extérieur du noyau du stator pai suite du boulonnage du plateau de palier 12 aux parois d'extremité Ainsi,la conception de la machine électrique équipée d'un re -froidisseur incorporé dans le carter suivant l'invention représente un nouvel exemple de réalisation de la ventilation des tubes du re froidisseur par le courant trinaversal de gaz à refroidir, par rap port aux tubes. ledit gaz.e'écoule dans le sens tangentiel. Cette construction peut ôtre appliquée mEme dans le cas d'un refroidisseur complètement réparti, elle assure une vitesse optimale de gaz -d refroidir dans la zone du refroidisseur, peut être réalisée sans difficultds technologiques et n'entraîne pas d'accroissement de l'encombrement de la machine électrique. - REVENDICATIONS 1 - Machine électrique équipée d'un refroidisseur incorporé dans son carter et constitué par des tubes parallèles à l'axe longitudinal de la machine électrique à l'intérieur desquels circule un agent frigorifique et à l'extérieur desquels circule le gaz à refroidir, caractErisée en ce qu'entre le refroidisseur et le noyau du stator est disposé un fourreau cylindrique d'une longueur égale à la distance entre les deux parois d'extrémité du carter, tandis que dans l'enceinte annulaire formée d'un côté par le fourreau cylindrique et de l'autre c8té par le noyau du stator et des cloisons cylindriques en contact avec les extrémités de celui-ci, sont montées au moins deux cloisons radiales, inclinées par rapport à l'axe longitudinal de la machine électrique et divisant ladite enceinte annulaire en chambres de distribution et d'admission, mises en communication avec la zone dans laquelle est logé le refroidisseur par l'intermédiaire de fentes taillées dans le fourreau cylindrique le long de ses génératrices et à travers lesquelles le gaz à refroidir est amené à la zone de la disposition du refroidisseur et évacué de la zone de la disposition du refroidisseur, les fentes servant à amener et à éva cuer le gaz à refroidir étant alternées dans le sens tangentiel. 2-- Machine électrique, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les cloisons radiales contigdes sont disposées en V. 3 - Machine électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les fentes taillées dans le fourreau cylindrique sont disposées dans des plans longitudinaux de symétrie des chambres de distribution et d'admission. 4 - Machine éleetrique suivant l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisée en ce que dans la zone où est logé le refroidisseur sont disposées des ailettes de renforcement longitudinales disposées dans des plans longitudinaux de symétrie des chambres de distribution et dtadmission. 5 - Machine électrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que dans l'enceinte, entre l'enveloppe extérieure et le noyau du stator sont montées des ailettes de renforcement longitudinales, des cloisons radiales étant disposées entre les ailettes de renforcement contigus, lesdites ailettes longitudinales de renforcement et les cloisons radiales formant ainsi les chambres de distribution et d'admission. 6 - Machine électrique suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les fentes sont taillées dans le fourreau cylindrique de manière qu'elles s'étendent jusqu'aux ailettes longitudinales de renforcement. 7 - Machine électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que dans le cas d'un système symétrique de refroidissement du noyau du stator, l'ensemble des cloisons radiales, des fentes et des ailettes de renforcement prévues dans la zone entre le corps extérieur et le noyau du stator, est symétrique par rapport au plan médian transversal de la machine électrique.