L'invention concerne les radeaux de sauvetage gonflables et, plus particulièrement, ceux du type constitué de deux boudins flotteurs superposés fermEs à leurs deux extrémités, gonflables individuellement, en tissu enduit imperméable, par exemple en polyester enduit de chlorure de polyvinyle, mis en forme polygonale et maintenus dans cette forme par des attaches soudées, lesdits boudins étant reliés, par soudure, d'une part entre eux et d'autre part aux pourtours, respectivement, d'un tissu de fond et d'un tissu de toit. Le but de l'invention est de réaliser une liaison particulièrement avantageuse des boudins, entre eux et avec les tissus de fond et de toit. A cet effet, suivant l'invention, cette liaison comporte des éléments profilés dont une aile est soudée, à plat, contre le boudin correspondant. C'est ainsi que la liaison par soudure d'un boudin à l'autre comporte une paire d'éléments profilés en U dont les ailes sont soudées sur les faces en regard des boudins. Quant à la liaison par soudure de chaque boudin au fond ou au toit, elle comporte une cornière à angle dièdre aigu dont les ailes sont soudées, 9 plat, contre le boudin et contre le fond ou le toit, respectivement. Les soudures sont effectuées par des courants â haute fréquence. Grâce a cette nouvelle structure de liaison, les efforts en jeu, en cours d'utilisation du radeau ou en cours de manipulations, soumettent les soudures à des contraintes de traction et non plus a des contraintes d'arrachement comme cela était le cas avec les soudures habituelles. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui font partie de la présente description et qui montrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation de radeau de sauvetage suivant l'invention. Sur ces dessins Fig. 1 montre, en perspective, le radeau à l'état gonflé et Fig. 2 est, à plus grande échelle, une coupe partielle faite suivant la ligne II-II de la Fig. 1. Le radeau de sauvetage représenté sur la Fig. 1 est composé de deux boudins flotteurs 1, 2 (voir aussi Fig. 2) superposés rectilignes mis en forme polygonale, par exemple carrée, et main tenus dans cette forme par des attaches soudées classiques (non représentées) ; ils sont reliés, d'une part entre eux et d'autre part aux pourtours d'un tissu de fond 3 et d'un tissu de toit 4, par des soudures de structures particulières, de préférence par courants haute-fréquence. Les deux boudins 1, 2, fermés initialement à leurs deux ex trémités, sont gonflables séparément, de sorte que, si l'un d'eux vient à fuir ou à être déchiré accidentellement, le radeau conserve toute sa stabilité grâce à l'autre boudin qui entoure aussi l'ensemble du fond ou plancher du radeau. Les boudins 1, 2, le fond 3 et le toit 4 sont en tissu enduit imperméable souple, par exemple en "Nylon" ou en polyester enduit de chlorure de polyvinyle. La particularité des liaisons par soudure des boudins entre eux et avec les tissus de fond et de toit, réside dans le fait qu'elles comportent des éléments profilés dont une aile est soudée, à plat, sur un boudin, et dont l'autre aile est soudee à plat sur l'autre boudin ou l'autre tissu. D'une manière plus précise, la liaison par soudure du boudin supérieur 2 au boudin in férieur 1 comporte, entre les boudins, une paire de profilés en U 11, 12 ayant chacun une aile inférieure 13, 14 fixée, à plat, contre la face extérieure supérieure du boudin inférieur 1 et une aile supérieure 23, 24 fixée, à plat, contre la face extérieure inférieure du boudin 2, les ailes de chaque paire 13, 23 et 14, 24 étant réunies par une branche centrale 15, 16 verticale.Les ailes des U il et 12 sont inclinées sur les branches 15 et 16 d'un angle légèrement supérieur à 90-. Le U 11 est tourné vers l'intérieur du radeau et le U 12 est tourné vers l'extérieur. Les branches 15, 16 sont de préférence espacées d'une faible distance e. Les branches 15, 16 peuvent etre assemblées l'une à l'autre par exemple également par soudage haute-fréquence. Ainsi, les soudures travaillent à la traction, au lieu de travailler à l'arrachement comme ce serait le cas si les profiles n'existaient pas, c'est- -dire dans les solutions classiques. D'une manière analogue, la liaison par soudure du boudin inférieur 1 au tissu de fond 3 comporte un élément profilé en cornière 31 à angle dièdre aigu, par exemple de l'ordre de 300, dont une aile 34 est soudée, à plat, contre la surface extérieure inférieure du boudin et l'autre aile 33 soudée, également à plat, contre la face inférieure extérieure du tissu de fond 3. Ici aussi, la soudure travaille a la traction, c'est- -dire dans les conditions les plus favorables. La liaison est, en outre, renforcée par le fait que le tissu 3, après son soudage sur l'aile 33, est repliée intérieurement pour que sa partie extrême 32 formant aile soit également soudée à plat au boudin 1. Le tissu de toit 4 est fixé, d'une manière identique et sy mXtrique, au boudin supérieur 2, par l'intermédiaire d'une cor niera d'angle dièdre aigu 41 dont les ailes 43, 44 sont soudées à plat, respectivement, au boudin 2 et au tissu de toit 4, le toit présentant un repli intérieur 42 soudé au boudin 2. De préférence, les éléments profilés 11, 12, 31 et 41 sont dans la même matière que les boudins 1, 2, le fond 3 et le toit 4. Ils sont avantageusement souples pour permettre toute déf or- mation et pour le transport. Toutefois, il n'est pas exclu de les prévoir en toute matière soudable rigide ou semi-rigide. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ; on peut y apporter de nombreuses modifications, suivant les applications envisagées, sans sortir, pour cela, de son cadre. C'est ainsi qu'au lieu d'être carré, le radeau pourrait affecter toute autre forme polygonale désirée. REVENDICATIONS 1. Radeau de sauvetage constitué de deux boudins flotteurs superposés rectilignes fermés à leurs deux extrémités, gonflables individuellement, en tissu enduit imperméable, mis en forme polygonale et maintenus dans cette forme par des attaches soudées, lesdits boudins étant reliés, par soudure, d'une part entre eux et d'autre part aux pourtours d'un tissu de fond et d'un tissu de toit, caractérisé en ce que la liaison par soudure des deux boudins (1, 2), entre eux et aux pourtours des tissus de fond (3) et de toit (4), comporte des éléments profilés 111, 12, 21, 22, 31, 41) dont une aile (13, 14, 34, 44) est soudée, à plat, contre le boudin correspondant (1) et dont l'autre aile (23, 24, 33, 34) est soudée à plat sur l'autre boudin (2) ou à l'un desdits tissus (3, 4). 2. Radeau suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison par soudure d'un boudin (1) à l'autre (2) comporte une paire de profilés en U (11, 12) ayant deux branches (15, 16) setournant le dos, de préférence avec un certain intervalle ("e") et deux ailes (13, 14, 23, 24) soudées à pIat contre ledit boudin. 3. Radeau suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le U intérieur (11) est tourné vers l'intérieur du radeau et le U extérieur (12) est tourné vers l'extérieur du radeau. 4. Radeau suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments profilés de liaison entre les boudins sont situés dans l'espace compris entre les boudins 5. Radeau suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la liaison par soudure de chaque boudin (1, 2) au tissu de fond (3) ou du toit (4), comporte une cornière (31, 41) à angle dièdre aigu dont les ailes (33, 34, 43, 44) sont soudées, à plat, contre ledit boudin (1, 2) et contre le tissu de fond (3) ou de toit (4), respectivement. 6. Radeau suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les cornières sont situées à l'extérieur du radeau. 7. Radeau suivant l'une des revendications 5 et 6, carac térisé en ce que, après sa liaison avec la cornière (31, 32) suivant l'aile (33, 43) le tissu (3, 4) revient intérieurement pour être soudé sur le boudin suivant une aile (32, 33). 8. Radeau suivant l'une des revendications 1 à 7, caracté- risé en ce que le tissu souple des boudins (I, 2), du fond (3) et du toit (4) est en "Nylon" ou en polyester enduit de chlorure de polyvinyle. 9. Radeau suivant l'une des revendications 1 a 8, caractérisé en ce que les éléments profilés (11, 12, 31, 41) sont en matériau souple. 10. Radeau suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments profilés (11, 12, 31, 41) sont en même matériau que les boudins CI, 2), le fond (3) et le toit (4). 11. Radeau suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments profilés tell, 12, 31, 41) sont en matériau rigide ou semi-rigide.