La prdsente invention conserne les appareils volants à décollage vertical, permettant de décoller à la verticale ou à l'horizontale, de se déplacer à la verticale ou à l'horizontale, de se fixer sur des parois verticales, d'attérir ou d'amérir dans des circonstances périlleuses, pouvant transporter équipages et matériel lourd. flans les appareils de ce genre, les hélices extérieures au gabarit de l'engin sont gênantes et dangereuses pour l'utilisateur, risque de heurter un obstacle. Sur eet engin, en cas de chocs, ils ne peuventaeatre fait que sur des parties fixes, donc sans importance; aucune détérioration du matériel prévu à ce sujet. Xi nombre de pinces en mouvement, pour le bon fonctionnement est considérablement diminué, en rapport des appareils existants, Suppression de queue encombrante; de forme trapue, l'engin ionctionne très aisément. La sécurité est accrue pour les utilisateurs, aucun danger des pièces en mouvement non protbgées. Stabilité pour l'attérissage sur terrain critique, possibilité de se fixer sur parois abruptes ou inclinées. être Le camouflage de 11 engin peut tre rapide et sans danger. Cet engin se déplace dans l'air dans n'importe quel sens, se stabilise, peut se poser dans différentes positions; sur des parois abruptes, des terrains vagues, sur mer houleuse. L'engin volant comporte un chassis circulaire ou de forme quelconque aérodinamique, de iaible portance, iabriqué en métal léger de forte résistance. Sa propulsion est éffectuée par un ou plusieurs turbos propulseurs iixés au centre du chassis ou aux extrémités, selon l'utilisation de l'engin. Les réservoirs seront insérés dans les supports des propulseurs orientables afin de conserver un équilibre constant. L'engin est muni de pieds supérieurs et inférieurs; dans les pieds supérieurs peuvent être incorporés cabine de pilotage et différents compartiments; dans les pieds inférieurs unis aussi de compartiments seront insérés les méeanismes de fonction pour le lestage de l'engin. Les déplacementssde l'engin s'éffectuent par volets I5-I6 insérés dans les filets d'air ou autour courant de fluide engendré par les propulseurs. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un modèle de réalisation de l'engin conforme à la présente description.Tel qu'il est représenté figure I PL. I et figure 2 PL.I, l'engin comporte: Un chassis circulaire I, équipé d'un propulseur 2, d'une cabine de pilotage 3, d'ensemble fixation propulseur servant de réservoir 4, de quatre pieds supérieurs 5, de quatre pieds inférieurs 6, de différents compartiments 7 - 8 - 9-I0 - II - I2 - 13 - I4, de volets de conande 15 - 16, de portes 17. Cet ensemble propulsé comporte plusieurs avantages; conçu de la sorte l'engin pourra ddcoller à la verticale, se déplacer vertica- lement ou horizontalement, se fixer sur des parois sous différents angles, soit avec deux des quatre pieds inférieurs 6, et du chassie circulaire I; soit avec eux des quatre pieds supérieurs 5, et du chassie circulaire I. les portes I7, pourront être incorporées sur chacun des pieds supérieurs 5, et inférieurs 6, afin de permettre le passage des usagés selon les positions de l'engin. En cas de chics avec l'engin, les pièces en mouvement: propulseur, ailerons protégées par le chassie ne risque rien, celui-ci étant eonçu pour cet éffet. Le déplacement de l'engin dans des passages difficiles ne pose pas de problèmes. En ajoutant des flotteurs I8, aux pieds 6, L'amerrissage est identique à l'atterrissage. La dite invention peut-etre utilisée pour: La déience nationale civile - sauvetage en montagne, mer, divers. - service incendie - ambulances aériennes - transports aériens divers - protection de la nature La défence nationale militaire - armée - gendarmerie - police L'aéromodèlisme - maquettes diverses Transports aériens - toutes personnes ou matériel. Sauvetage en montagne L'engin schématisé figure I et 2, correspond bien pour les sauvetages en montagne afin de récupérer les alpinistes en danger. I1 lui sera possible de se fixer sur les parois abruptes près du sauvetage, à l'aide de ses pieds inférieurs ou supérieurs, selon l'inclinaison de la paroi. Les sauveteurs pourront sortir et rentrer par les pertes correspondantes. Les chocs provoqués en cours de sauvetage par le vent ou les fausses manoeuvres ne pourront détériorer les pièces mobiles protégées par le chassis. Sauvetage en mer ;'engin muni de flotteurs aux pieds inférieurs 6, pourra se poser sur mer houleuse gracie à sa surface de base portante de pieds. Service incendie P.ur l'extinction des feux en foret, l'engin peut puiser l'eau à la verticale sur des plans d'eau, ou sur des réserves prévues alimentées par n'importe lequel petit cours d'eau, ceci pour diminuer les trajectoires. L'engin pourra suivre les sinusoïdes que produit l'incendie, faire un parre-feu autour d'une maison en danger. Le largage peut^etre contrôlé en débit et stop s'il y a lieu. l'eau peut-être remplacée par la neige carbonique ou autre produit pour la défence centre l'incendie d'hydrocarbure. engin peut-être construit fig. 3 et 4 FL. II, d'un cSne central supérieurI, servant de cabine de pilotage, d'un chassis support propulseurs 3, de quatre propulseurs 2, (ou plus) selon la puissance désirée, d'un caisson étanche 7, pour niveau de pénè- tration et flottaison, d'un c8ne tronqué inférieur 4 servant de reservoir d'eau, muni de pieds 5, pour injection d'eau dans le réservoir et djection d'eau sur l'incendie.L'ouverture '6, permet la circulation d'air afin de supprimer la compression d'air au moment du remplissage et la dépression d'air au moment du largage. I1 peut-être ajouté un compresseur sur cette ouverture pour augmenter ou diminuer le débit d'eau au moment du largage. Le débit est controlé aussi au moment de la descente dans le produit à charger, par le poids de l'engin, corrigé par les clapets 2, FIG.5, PL.III; ce qui permet le remplissage. Une fois l'opération terminée, au décollage les boules I, FIG. 5 PL.III se referment par leur propre poids, ainsi que par la pression du liquide se trouvant dans le réservoir, ce qui le rend étanche. Pour le largage, il suffit de dégager de l'orifice 2, FIG.5 PL.III la boule I, FIG.5, PL.III. en rapport du débit à obtenir par un moyen quelconque permettent la traction sur l'axe 3 FIG .5 PL.III qui permettra le dégagement partiel ou intégral de l'ouverture, en cas de nécessité, le largage peut-être interrompu immédiatement en pratiquant l'opération inverse qui consiste à la fermeture des clapets. Ambulances aériennes Transports aériens L'engin correspond au type de l'appareil FIG.I PL.I, adaptd aux besoins. Protection de la nature. Récupération des navires en perdition; 'entends par cette idée, supprimer au maximum ce grand fléau d'époque concernant les navires pétroliers en perdition, poluant les mers et les cotes. I1 est concevable de construire un engin récupérateur, muni d'une couque de bateau I FIG.6 PL.IV, vide, rigide, en charpente mdtal- lique, muni d'une tour de controle 5, ensemble machinerie propulsion eau 6, hélice 7, gouvernail 8, propulseurs orientables 2, tout autour de la coque, deux portes avant 3, fixées sur axes pivotants 9, de supports de coque 4, permettant de consolider la coque I à vide. Les supports de coque se déconnectant au moment de la pénétration du navire en perdition,ils offrent Une rdsishance permettant centrage et support du navire en question. La conception de cet engin lui permet, grace à ses propulsions de se déplacer très rapidement sur liteau pour atteindre les lieus de sauvetage.Le chargement se fait les propulseurs tournant, pour atteindre la sustentation afin d'ouvrir les portes 3, la pénétration du pétrolier se faisant par treuil, après la fermeture des portes, arrêt des propulseurs, déplacement de l'ensemble par voie maritime. cet engin permet de récupérer équipage, bateau, chargement et, d'éviter toute pollution. DBfenee militaire Armée. Pour le transport des troupes, du matériel. Pour l'espionnage; l'engin dtant facilement camouflable. Pour la détérioration du matériel adverse. Cet engin pouvant sature de toutes formes, infiniment petit ou infiniment grand, il est concevable de formuler toutes hypothèses réserve faite. Gendarmerie et police peuvent l'utiliser pour surveillance et secours. L'aéromodèlisme. Des maquettes peusent-etre faites en tous genres. Pour les transports aériens. Transport de personnes et de matériel. REVENDICATION I Engin volant à décollage vertical caractérisé par le fait de posséder un chassis circulaire aérodynamique muni de pieds inférieurs et supérieurs d'un ou plusieurs propulseurs d'air selon l'utilisation. 2 Dispositif selon la revendication I caractérisé par son chassis aérodynamique ne possédant pas de pièce en mouvement extérieur au gabarit. 3 Dispositif selon la revendication I caractérisé par ses pieds inférieurs équipés intèrieurement de compartiments. 4 Dispositif selon la revendication I caractérisé par ses pieds inférieurs équipés de volets d'air amovibles engendrés dans les filets d'air produit par lé ou les propulseurs. 5 Dispositif selon la revendication I caractérisé par les fixations du ou des propulseurs au chassis servants de reservoirs. 6 Dispositif selon la revendication I caractérisé par l'ensemble de l'engin lui permettant de se fixer sur 3600. 7 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par son chassis aérodynamique antichocs prorégeant toutes les pièces en mouvement incorporées. 8 Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait d'équiper les pieds inférieurs de clapets à débit variable pour le service incendie.