La présente invention se rapporte à un autodistributeur auxiliaire pour installations de freinage pneumatiques de véhicules automobiles> du type dans lequel la chambre de commande du piston de 1'autodistributeur comprend un dispositif permettant d'appliquer et de supprimer le freinage de la remorque en 5 faisant passer une tige de commande à la main sur deux positions différentes, tandis que ledit dispositif revient automatiquement, sous l'action de la pression pneumatique qui règne dans la canalisation du tracteur, dans la position d'absence de freinage, lorsque la remorque est réattélée au tracteur. Il est connu dans la technique d'accoupler pneumatiquement des autodis-10 tributeurs auxiliaires montés sur la remorque au tracteur au moyen d'une canalisation de freinage modulé et d'une autre canalisation de freinage automatique, la première pour alimenter la chambre de commande du piston d'autodistri-bution auxiliaire pendant le freinage pneumatique du tracteur, tandis que la seconde est continuellement sous pression et en communication avec le réservoir 15 de la remorque. Un piston de 1'autodistributeur assure le freinage automatique de la remorque lorsque cette dernière se désaccouple accidentellement de la canalisation de freinage automatique, par suite de la détente dans la canalisation de freinage automatique. 20 En général, l'appareil de distribution auxiliaire comporte un dispositif actionné manuellement pour supprimer le freinage de la remorque et freiner celle-ci, indépendamment;du tracteur, pour permettre à la fois de mettre en position et de déplacer ledit véhicule. Une demande de brevet italien déposée par la Demanderesse décrit et re-25 présente un dispositif manuel du type ci-dessus comprenant, comme on l'a mentionné, la tige de manoeuvre d'un clapet de retenue pour accoupler, dans une première position, la chambre de commande du piston de 1'autodistributeur avec le réservoir de la remorque, et pour couper, dans l'autre position, cette communication, et pour relier la chambre de commande précitée à l'atmosphère par 30 une ouverture ménagée dans la tige. "Comme on le décrira avec davantage de détails dans la suite, lorsque la renorque est attelée au tracteur, 1'autodistributeur auxiliaire étant dans sa position d'absence de freinage, et lorsque la pression qui règne dans la canalisation de freinage automatique est faible, il est possible que le piston au-35 quel est associée la tige de commande du clapet d'interception reste dans une position qui correspond à la fermeture du clapet et, par conséquent, que la remorque soit attelée au tracteur, en position de freinage, en opposition avec les exigences requises. L'invention a principalement pour objet de supprimer les inconvénients 40 décrits ci-dessus en utilisant un dispositif d'application et de suppression du 72 16164 2137563 freinage pour remorques, entièrement efficace à tout moment, c'est-à-dire à la fois lorsque la remorque n'est pas attelée au tracteur et lorsqu'elle lui est de nouveau attelée. Selon l'invention, un autodistributeur auxiliaire du type comprenant un 5 clapet de retenue disposé entre la chambre d'alimentation reliée à la canalisation automatique provenant du tracteur et la canalisation reliée au réservoir de la remorque et comprenant, dans la chambre de commande du piston d'autodis-tribution, un dispositif permettant d'effectuer le freinage et la suppression du freinage de la remorque lorsqu'on fait passer une tige de manoeuvre asso-10 ciée au piston d'un cylindre pneumatique sur deux positions différentes pour ouvrir et fermer respectivement un clapet d'interception disposé entre le réservoir de la remorque et la chambre de commande précitée, tandis que, lorsque la remorque est de nouveau attelée au tracteur, ledit dispositif revient automatiquement dans la position d'absence de freinage, est caractérisé en ce que 15 la chambre d'alimentation, reliée à la canalisation de freinage automatique, est en communication avec la chambre qui loge le clapet d'interception, et en ce que le clapet de retenue est monté sur la canalisation reliée au réservoir de la remorque, de façon que la chambre de commande du piston d'autodistribution soit commandée exclusivement par le clapet d'interception,. 20 Selon un mode d'exécution préféré de l'invention, la chambre d'alimentation reliée à la canalisation de freinage automatique est en communication avec le clapet d'interception par une canalisation qui traverse la chambre de commande du piston à laquelle est associée la tige de manoeuvre, dudit clapet. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après à titre d'exem-25 pie, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de 1'autodistributeur auxiliaire pourvu du dispositif de freinage et de suppression de freinage selon l'invention, la remorque étant attelée au tracteur; - la figure 2 est une vue de la partie supérieure de la figure 1, le dis-30 positif selon l'invention n'étant pas freiné, à la fois dans une position attelée et dételée de la remorque; - la figure 3 représente schématiquement 1'autodistributeur auxiliaire selon l'invention, le dispositif étant dans le même état que sur la figure 1; - la figure 4 représente la partie supérieure de la figure 3, le disposi-35 tif étant dans le même état que sur la. figure 2. En se référant à la figure 1, les références M et A désignent les conduites de freinage modulé et de freinage automatique provenant chacune du tracteur; la référence F désigne la canalisation qui aboutit aux éléments de freinage, et la référence S désigne la canalisation de liaison avec le réservoir de la re-40 morque. 72 16164 3 2137563 En outre, la référence 1 désigne le piston d'autodistribution auxiliaire soumis à la pression hydraulique fournie par la canalisation M; la référence 2 désigne le piston de distribution solidaire du piston d'autodistribution 1 grâce à une tige-poussoir creuse 3; les références 4 et 5 désignent respectivement 5 les soupapes d'entrée et de sortie des éléments de freinage, et la référence 6 désigne le piston d'autodistribution qui agit sur le pistonjl par une tige-pous-soir 7. Selon la position des deux pistons 1 et 2, les éléments de freinage sont reliés à la canalisation F qui est en communication avec le réservoir S par la 10 soupape d'entrée 5, avec l'atmosphère ou bien avec la soupape 4 et la sortie. La description des éléments connus a été réduite à une simple énumération, à savoir: le piston d'autodistribution 6S la tige-poussoir 7, la chambre d'alimentation 8, le clapet de retenue 9, la chambre de commande du piston 10 et la canalisation 11 en liaison avec le réservoir S. 15 En particulier, le dispositif de freinage et de suppression de freinage K, déjà connu dans la technique, comprend un cylindre 12 et un piston correspondant 13, une tige tubulaire 14 solidaire dudit piston et une soupape 15 manoeuvrée par l'extrémité intérieure de la tige 14, sous l'action antagoniste d'un ressort 16. En outre, la chambre 17 du cylindre 12 est en communication avec l'atmos-20 phère par l'orifice de mise à l'air libre 18, tandis que la chambre de commande 19 communique avec la canalisation automatique A par la canalisation 20. La référence numérique 21 indique les éléments de limitation de course du piston 13; les références 22 et 23 désignent les orifices étanches formés au fond pour permettre à la tige 14 de passer; la référence 24 désigne la poignée formée à 25 l'extrémité extérieure de la tige 14; les références 25 et 26 désignent les encoches recevant les éléments 27 de positionnement de ladite tige supportée par un appendice 28 que comporte le fond D de 1'autodistributeur auxiliaire. Le dispositif à manoeuvre manuelle K ne modifie aucunement les conditions pneumatiques habituelles de 1'autodistributeur auxiliaire, tandis que, lorsque 30 la remorque n'est pas attelée, elle est freinée lorsque la tige 14 est maintenue dans sa position située le plus à l'intérieur (à gauche), par l'élément de positionnement 27 reçu dans l'encoche 25, et elle n'est pas freinée lorsque la tige passe à droite, l'élément de positionnement 27 étant reçu dans l'encoche 26, de sorte que l'on peut passer d'une position à l'autre en déplaçant manuel-35 leraent la poignée 24 dans la direction désirée. La remorque peut être attelée au tracteur à la fois en étant freinée et en n'étant pas freinée. Dans le premier cas, la tige 14 se trouve à gauche; la soupape 15 est ouverte et le piston 6 est soumis à la pression qui règne dans le réservoir; lorsque les canalisations A et M sont reliées entre elles, le piston 6 monte en provoquant l'ouver 40 ture de la soupape 4 et en supprimant donc le freinage de la remorque. Lorsque 72 16164 2137563 4 le tracteur est accouplé à la remorque non freinée, la tige 14 passant à droite, la chambre 10 est en communication avec l'atmosphère par l'ouverture ménagée dans la tige 14, et la soupape 15 est fermée. En conséquence, la tige de piston est soumise des deux côtés à l'action de la pression atmosphérique. 72 16164 2137563 REVENDICATIONS 1.- Autodistributeur auxiliaire pour installations de freinage pneumatiques de véhicules automobiles, du type comprenant un clapet de retenue disposé entre la chambre d'alimentation reliée à la canalisation de freinage automatique 5 provenant du tracteur et la canalisation reliée au réservoir de la remorque, ledit autodistributeur comprenant, dans la chambre de commande du piston d'autodistribution, un dispositif permettant d'effectuer les opérations de freinage et de suppression de freinage de la remorque séparée en déplaçant une tige de manoeuvre associée au piston d'un cylindre pneumatique à la main sur deux posi-10 tions différentes pour provoquer respectivement l'ouverture et la fermeture d'une soupape d'interception disposée entre le réservoir de la remorque et la chambre de commande, tandis que, lorsque la remorque est réattelée au tracteur, le dispositif revient automatiquement dans la position d'absence de freinage ou bien reste dans cette dernière position, ledit autodistributeur auxiliaire 15 étant caractérisé en ce que lathambre d'alimentation reliée à la canalisation de freinage automatique est en communication avec la chambre qui comprend la soupape d'interception, et en ce que le clapet de retenue est branché sur la canalisation reliée au réservoir de la remorque, de façon qie la chambre de commande du piston d'autodistribution soit commandée exclusivement par la 20 soupape d'interception. 2.- Autodistributeur auxiliaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre d'alimentation reliée à la canalisation de freinage automatique est en communication avec la soupape d'interception par une canalisation qui traverse la chambre de commande du piston à laquelle est associée la tige 25 de manoeuvre dudit clapet.