On connaît des transporteurs du type à rouleaux entrainés par un organe funiculaire circulant à faible distance des rouleaux précités et dont la face supérieure porte des patins en vue de provoquer au passage la rotation des rouleaux du transporteur sous lesquels ils passent. On réalise généralement l'organe funiculaire sous la forme d1une courroie plate sur laquelle on fixe les patins par tout moyen convenable : collage, rivetage, etc... On a relevé dans le mode de réalisation sus-mentionné un certain nombre dtinconvénients accessoires. Ceux-ci résultent principalement des chocs répétés qui sont engendrés par la prise de contact des patins avec les rouleaux. Pour diminuer ces chocs, on a bien prévu de tailler les extrémités des patins en sifflet, mais cela conduit souvent à la désolidarisation intempestive de ces patins par rapport à la courroie, particulièrement au droit des tambours de renvoi de cette courroie a présente invention vise à remédier aux inconvénients susmentionnés et à permettre la réalisation d1un transporteur à rouleaux dont la courroie d'entrainement soit susceptible de répondre particulièrement bien aux divers desiderata de la pratique. Conformément à la présente nvezit;ion on réalise la courroie du transporteur au moyen d'une semelle sur laquelle on fixe les patins principaux et les patins secondaires, et lton recouvre l'ensemble des éléments précités par une bande continue. On obtient ainsi une courroie munie de saillies, destinée à un transporteur à rouleaux entraînés par impulsions, qui est de réalisation simple et économique et qui n occasionne pas de chocs lorsque lesdites saillies entrent en contact avec les rouleaux. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue par coté montrant schématiquement un transporteur comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 montre en vue de côté une courroie réalisée suivant une variante. Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 1 mais dans laquelle on utilise la courroie suivant la variante de fig. 2. te transporteur schématiquement représente en fig. 1 comprend une série de rouleaux 1 convenablement portés à rotation par un bati approprié, non figuré. Sous ces rouleaux se déplace une courroie sans fin 2 supportée par des rouleaux d'appui 3. Comme montré les rouleaux d'appui 3 sont disposés à un niveau tel que la face supérieure de la courroie 2 ne touche pas les rouleaux transporteurs 1, mais passe cependant à une faible distance des génératrices inférieures de ceux-ci. Cette courroie 2 porte à un écartement approprié les uns des autres des patins principaux 4, préfé rablement faits en une matière élastique telle que le caoutchouc ou les élastomères du même genre, l'épaisseur de ces patins étant telle qu'ils soient appliqués contre les rouleaux 1 en entraînant au passage ceux-ci en rotation.Entre les patins principaux 4 successifs la courroie 2 porte encore des patins auxiliaires 5 de longueur bien moindre et qui eux aussi font tourner au passage les rouleaux transporteurs 1. Suivant la présente invention la courroie 2 est constituée d'abord par une semelle 2a dont la matière est choisie de manière à conférer à cette courroie 2 les qualités requises par son emploi; on choisit généralement un élastomère naturel ou synthétique convenablement armé de toiles, fils ou analogues. A la face supérieure de la semelle 2a on associe ensuite, par collage ou autrement, les patins principaux 4 et les patins secondaires 5. On notera que les extrémités de ces patins 4 et 5 sont taillées en sifflet. Enfin on fixe par collage une bande de recouvrement 2b sur la face supérieure de la semelle 2a et sur les patins 4 et 5 de manière à ce que ceux-ci soient solidement ensérrés dans l'épaisseur de la courroie 2 tout en constituant des saillies 30 de loin en loin sur la bande 2b ; celle-ci est préférablement réalisée en une matière souple tel qu'un élastomère armé ou non. Bien entendu l'on attribue respectivement aux patins 4 et 5 et à la bande 2b des épaisseurs telles que la courroie présente au droit des saillies 30 une épaisseur totale suffisante pour que, lorsqu'elles passent au-dessous des rouleaux 1, ceux-ci soit entralnés en rotation par la face supérieure desdites saillies. Dans une variante d'exécution illustrée en fig. 2, les patins sont associés non plus à la face supérieure de la semelle 2a, mais à sa face inférieure et ils sont, également dans ce cas, recouverts par la bande 2b. Avec une courroie établie conte ci-dessus, ce sont les faces inférieures des saillies 30 qui Coopèrent avec les rouleaux d'appui 3 (fig. 3). De cette façon la courroie 2 est sou- levée au droit des rouleaux d'appui 3 qui sont en contact avec les saillies 30 et sa face supérieure coopère avec les rouleaux I correspnfhnts, en vue due les entraîner en rotation. On conçoit aisément que la courroie d'entrainement 2 établie suivant la présente invention présente une grande robustesse et un prix de revient relativement bas. En outre la prise de contact des saillies 30 avec les rouleaux 1 est notablement amortie, voire éliminée, du fait que ces saillies comportent des faces d'attaque aux formes très adoucies. Il doit d'tailleurs entre entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. En particulier, on pourrait réaliser la semelle 2a au moyen de plusieurs nappes juxtaposées les unes au-dessus des autres et fixées entre elles par collage ou autre procédé. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Transporteur a rouleaux du genre comportant une courroie niunie de patins, caractérisé en ce que sa courroie est constituée par une semelle sur laquelle on fixe les patins principaux et les patins secon-aires, et unebande continue qui recouvre la semelle et les patins en vue de solidariser les divers éléments de la courroie et de constituer des saillies à profil peu accentué. 2 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies sont disposées sur la face supérieure de la courroie en vue de coopérer avec les rouleaux porteurs. j - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies sont ménagées sur la face inférieure ae la courroie afin-de coopérer avec les rouleaux d'appui de celle-ci en soulevant au passage l'ensemble de la courroie.