L'invention est relative à un véhicule, plusparticulièrement un véhicule automobile équipé d'un appareil d'audition de supports d'enregistrement. Afin que les usagers de véhicules peuvent recevoir pendant leur trajet, ~es renseignements en ce qui concerne le trafic, par exemple des renseignements en ce qui concerne l'état des routes, les embouteillages, les détournements, etc... on se sert, entre autres, des transmissions de la radio et, . cette fin, le véhicule aoit être équipé d'un récepteur de radio. On a également déjà proposé qu'au moyen d'un son de commande, émis par l'émetteur, le récepteur de radio du véhicule et réalisé de manière approprié soit connecté aux informations concernant le trafic. En outre, on connaît l1utilisation,dans les véhicules,d'ap- pareils d'audition, tels que les appareils à bandes sonores, plus particulièrement les cassettes d'enregistrement. Dans les véhicules on a également dejà utilisé des combinaisons de récepteurs de radio et d'appareils d'audition. Les informations sur le trafic, transmises par la radio, Sont d'ordre général. L'invention vise a indiquer les moyens par lesquels l'usager du véhicule peut recevoir des i somations individuelles concernant l'itinéraire. Dans un véhicule, plus particulièrement un véhicule automobile équipé d'un appareil d'audition pour des supports d'enregistrement, ce but est atteint du fait que sur le support d'enregistrement sont enregistrées des parties d'information d'itinéraire, associées à des tronçons de route et prévues entre des repères, en outre, l'avancement du support d'enregistrement peut être con necté par une mesure de commutation et peut être termine par un dispositif d'arrêt agissant en raison des repères, enfin, å la fin de chaque partie dtinformation d'itinéraire est enregistrée une indication du lieu de connexion suivant de l'avancement. De ce fait, l'usager du véhicule qui n'est pas familier avec le lieu a la possibilité d'atteindre rapidement et strement, sans peine, un ou plusieurs endroits voulus dans une ville ou meme dans un pays en se servant de ces informations d'itinéraire. Afin de pouvoir consulter les différentes parties dtinfor- mation d'itinéraire d'une manière simple, l'invention propose également que sur le volant, le tableau de bord, l'appareil d'audition ou au pied soit prévu un commutateur. Suivant un autre déve loppement de l'invention, ce dernier peut présenter une autre posi tion de ceblutation non cnclenc: > e our lo retour rapide du support d'enregistrement, afin de permettre une réptition de l'information d'itinéraire. n outre, suivant un autre développe#ent de l'invention, on eut prévoir un commutateur de type de service qui, dans l'une des positions de conmutation, connecte l'appareil d'audition au service de divertissement et, dans l'autre position de commutation, le connecte au service d'inforr#tion d'itinéraire.Ce commutateur peut Autre actionné nanuelleent ou par l'enveloppe, de forme appropriée, du support d'enregistrement et lorsque cette enveloppe est insérée dans l'appareil d'audition, Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels: La fig. 1 est un support d'enregistrement sous la forme d'une bande sonore, munie des parties d'information d'itinéraire et de repères. La fi. 2 représente une alternative de la fig. 1. La fig. 3 est un plan de rues avec les tronçons de route,les parties d'information d'itinéraire et les points de connexion et de déconnexion pour les parties d'information d'itinéraire. La fig. 4 est une vue partielle du tableau de bord d'un vé Véhicule automobile avec l'appareil d'audition et le commutateur d'avancement et de retour encastrés. La fig. 5 est une disposition de la commutation pour la com ane de l'appareil d'audition. A la fig. 1, le repère 10 désigne une bande sonore sur laquelle sont mémorisées les parties d'information d'itinéraire A,B, C.... Les parties d'information d'itinéraire A,B,C, transmises par le haut-parleur de l'appareil d'audition réalisé sous la forme d'un appareil S bande sonore, peuvent indiquer, par exemple, comment l'usager du véhicule doit se comporter sur le tronçon de route devant lui, de préférence où il doit se rangerYtoù il doit tourner. Par ailleurs, il est possible d'envisager des indications en ce qui concerne des b timents ou monuments intéressants se trouvant sur le tronçon de route; il est également possible d'insérer de la publicité, de même que de la musique de fond.Il est également possigle de conseiller au conducteur de s'arrêter à un lieu déterminé afin de sortir du véhicule pour visiter les curiosités de l'endroit. A la fin de chaque partie d'information d'itinéraire est enregistrée une indication en ce qui concerne le lieu de connexion suivant (P2,P3,fig. 3) pour l'avancement de la bande sonore 10. Les parties dtiformation d'itinéraire A,B,C sont séparées par les repères Ml mémorisés sur la bande sonore 10 et qui, dans le cas présent, peuvent titre formés par des signes de courant alternatif de durée et fréquence déterminées. Cette fréquence peut se situer, soit à l'intérieur, soit à l'extérieur de la bande de fréquences ou la bande sonore utilisée pour l'information d'itinéraire. Ces signes de courant alternatif entraînent l'action d'un dispositif d'arrêt non représenté, réalisé sous la forme d'un récepteur adapté à cette fréquence et qui déconnecte l'avancement de la bande sonore aux points de déconnexion Q'. Aux points de connexion P2', P3' l'avancement de la bande sonore 10 est connecté. Les tronçons de bande sonore P2' - Q' et P3' - Q' sont prévus pour la terminaison de la bande sonore. Alternativement, ainsi qu'indiqué à la fig. 2, les repères peuvent autre formés par des intervalles vocaux M2 prolongés.Dans ce cas, le dispositif d'arrêt est réalisé sous la forme d'une commutation qui surveille la modulation de la bande sonore 10. Dans ce cas également, la dépense pour le dispositif d'arrêt est plus faible, cependant il faut plus de matière de bande sonore. Enfin, il est également possible d'exploiter un signe de courant alternatif en association avec un intervalle vocal pour déconnecter l'a- lancement de la bande sonore, dans ce cas il est évident que le dispositif d'arrêt doit être réalisé d'une manière appropriée. La fig. 3 représente, à l'appui d'un plan de rues, comment ces parties d'information d'itinéraire A,B, C sont associées individuellement aux tronçons de route a,b,c. Dans la rue X, à partir du véhicule F, on consulte, au lieu de connexion Pl,la partie d'information d'itinéraire A. A la fin de cette partie d'information d'itinéraire, se trouve l'indication ence qui concerne le lieu de connexion suivant P2. Ensuite, au lieu de déconnexion Q, l'avancement de la bande sonore est terminé. Le trajet, accompli pendant la transmission de la partie d'information d'itinéraire A, dépend de la vitesse du véhicule, de manière que le trajet peut s'étendre, par exemple, également jusqu'au lieu de déconnexion R ou S. Lors de l'enregistrement des parties d'information d'itinéraire, il faut donc veiller que la partie d'information d'itinéraire A puisse être transmise pendant le temps que le véhicule F accomplit avec la vitesse maximum le tronçon de route a . Dans ce cas on obtient, que lors de la reproduction, il n'y ait pas de dépendance dans le temps entre les parties d'information d'itinéraire mémorisées, d'une part, et la vitesse du véhicule, d'autre part. Toutefois, il est également possible d'envisager qu'à partir d'une vitesse minimum du véhicule, la vitesse d'avancement de l'appareil à bande sonore soit commandée dans le même sens que la vitesse du véhicule, ou bien qu'à partir d'une vitesse minimum du véhicule, la vitesse d'avancement de l'appareil à bande sonore et la fréquence de résonance du récepteur envisagé soient commandées dans le mme sens et en synchronisme avec la vitesse du véhicule. Cette commande peut s'effectuer par étages, afin d'être indépendante de faibles modifications de la vitesse du véhicule. Au lieu de connexion P2 (Fig.3) l'avancement de l'appareil à bande sonore est à nouveau connecté et, de ce fait, la partie d'information d'itinéraire B est consultée. A la fin de cette partie d'information d'itinéraire se trouve une indication en ce qui concerne le lieu de connexion suivant P3. La fig. 4 représente un exemple de l'encastrement d'un appareil à bande sonore 12, par exemple un enregistreur à cassette, dans un véhicule automobile. L'appareil à bande sonore 12 est disposé à la place du tableau de bord qui est réservée à l'autoradio. Une enveloppe 11 pour la bande sonore, par exemple une cassette, est insérée de l'avant dans l'appareil à bande sonore 12. Cependant, l'appareil à bande sonore 12 peut également être combiné à une auto-radio. Un haut-parleur, prévu au point 13, sert à la reproduction acoustique. A un point facilement accessible, par exemple sur l'appareil à bande sonore lui-m#me, au tableau de bord, au pied ou, ainsi que représenté, sur le volant, est prévu un commutateur 14 pour la connexion de l'avancement de la bande sonore 10. Ce commutateur peut également être combiné à un commutateur fixé à la barre de direction et prévu dans un autre but. Afin de permettre la répétition de parties d'information d'itinéraire, le commutateur 14 peut présenter une autre position de commutation non enclenchée en vue de la connexion du retour rapide de la bande sonore 10.La commutation de répétition peut s'effectuer, au choix, de manière qu'en dépendance de la durée de l'actionnement du commutateur 14, la bande sonore 10 soit rebobinée d'une valeur correspondante, ou bien que par un actionnement de peu de durée du commutateur 14, la bande sonore 10 retourne en arrière jusqu'au commencement de la partie d'information d'itinéraire en voie de reproduction ou de la dernière partie d'infor ation d'itinéraire. Dans ce dernier cas, le dispositif d'arrêt peut être utilisé our terminer le retour rapide. Lorsque les repères sont formes par des signes de courant alternatif, la fréquence de résonance du récep- teur pour ces signes Ge courant alternatif est commutée à la frc- quence de repère, accrue par le retour rapide. La disposition de commutation de la fig. 5 indique la commande de l'appareil à bande sonore 12. Un conducteur de commande s'étend de l'appareil à bande sonore 12, par un commutateur de type de service 15, jusqu'# l'entrée du commutateur 14, tandis que deux autres conducteurs de commande conduisent à partir des sorties du commutateur 14, directement vers l'appareil à bande sonore 12. Le commutateur 14 présente une position de repos centrale 0, une position de commutation d'avancement 1 et une position de commutation de retour 2. Le commutateur de type de service 15 présente deux positions de commutation I,II.Ce commutateur connecte, dans la position de commutation I, appareil à bande sonore 12, au service de divertissement et, dans la position de commutation Il, au service d'information d'itinéraire. Le commutateur de type de service 15 peut être actionné directement manuellement ou par la cassette de forme appropriée pour la bande sonore et lorsque cette cassette est insérée dans l'appareil à bande sonore 12. Lorsque 11 appareil à bande sonore est combiné à une auto-radio, le commutateur de type de service peut également veiller que dans la position de commutation Il, la transmission de la radio soit interrompue. Alternativement, lorsqu'il s'agit d'une telle combinaison, dans les intervalles pendant lesquels les parties d'information d'itinéraire ne sont pas consultées, il est possible de commuter automatiquement au programme de la radio et, lorsque les parties d'infoniation d'itinéraire sont consultées, le programme de la radio peut etre automatiquement interrompu. Les appareils nécessaires pour les informations en ce qui concerne la route ou l'itinéraire sont peu coûteux lorsqu'on utilise un appareil d'audition courant dans le commerce, plus particulièrement un appareil dans lequel est déjà encastré un dispositif de télé-commande, et lorsque les dispositifs de commande, nécessaires pour le service d'information d'itinéraire, sont réunis dans un adaptateur adapté à cet appareil d'audition. Afin de permettre l'interruption du service de divertisse ruent normal lors de la consultation d'une partie d'information d'itineraire, il est également possible d'utiliser un appareil d'audition qui comprend un dispositif pour deux enveloppes de bande sonore (cassettes), L savoir pour la cassette de divertissement et pour la cassette à information d'itinéraire. Àu moyen des cassettes à bandes sonores il est possible d'obtenir å tout mordent une nouvelle audition. Les cassettes peuvent être vendues ou louées. R T: V E N D I C A T I O NT S 1.- Véhicule, plus particulièrement véhicule automobile équipé d'un appareil d'audition pour des supports d'enregistrement, caractérisé en ce que sur le support d'enregistrement sont enregistrées des parties d'information d'itinéraire, associées aux tronçons de route et prévues entre des repères, de plus, l'avancement du support d'enregistrement peut être connecté par une mesure de commutation et peut être terminé au moyen d'un dispositif d'arrêt agissant en raison des repères, enfin, à la fin de chaque partie d'information d'itinéraire est enregistrée une indication en ce qui concerne le lieu de connexion suivant pour l'avancement du support d'enregistrement. 2.- Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque repère est formé par un intervalle vocal prolongé, alors que le dispositif d'arrêt est formé par une commutation qui surveille la modulation du support d'enregistrement. 3.- Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque repère est formé par un signe de courant alternatif de durée et fréquence déterminées, alors que le dispositif d'arrêt est formé par un récepteur adapté à cette fréquence. 4.- Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'à partir d'une vitesse minimum du véhicule, la vitesse de l'avancement de l'appareil d'audition est commandée dans le même sens que la vitesse du véhicule. 5.- Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'à partir d'une vitesse minimum du véhicule, la vitesse d'avancement de l'appareil d'audition et la fréquence de résonance du récepteur sont commandées dans le même sens et en synchronisme avec la vitesse du véhicule. 6.- Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mesure de commutation réside dans l'actionnement d'un Qommutateur prévu au volant, au tableau de bord, à l'appareil d'auditid & ou au pied. 7.-Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le commutateur, prévu sur le volant, est combiné à un commutateur fixé à la barre de direction et servant à d'autres buts. B;- Véhicule suivant la revendication 6, ou 7 caractérisé en ce que le commutateur présente une autre position de commutation non enclenchée pour la connexion du retour rapide du support d'enregistrement. 9.- Véhicule suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'au moyen d'un dispositif de co#r.ande, le retour du support den- registrement est terminé automatiquement lorsqu'un repère est atteint et qu'ensuite l'avancement est automatiquement connecté. 10.- Vésicule suivant les revendications 3 et 9, caractérisé en ce ctue le dispositif d'arrêt est utilisé pour terminer le retour rapide, alors oue la fréquence de résonance du récepteur peut être commutée à la fréquence de repère, accrue par le retour rapi de. 11.- V:icule suivant l'une quelconque des revendications 1 10, caractérisé en ce qu'on prévoit un commutateur de type de service qui, Us une des positions de commutation, connecte l'ap pareil d'audition au service de divertissement et, dans l'autre position ue commutation, le connecté au service d'information d' i- itinéraire. 12.- Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce (:#e les disnositifs de commande nécessaires pour le service d'information d'itinéraire sont réunis dans un adaptateur adapté aux appareils d'audition courants dans le commerce. 33.- Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce nue l'appareil d'audition comprenci un dispositif pouvant recevoir acux cassettes à supports d'enregistrement, à savoir une pour le support d'enregistrement de divertissement et l'autre pour le sup ort #'enregistreV!ent d'information d'itinéraire. 14.- Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le commutateur de type de service peut être actionné par une cassette de réalisation appropriée, recevant le support d'enregistrement d'informations d'itinéraire et lors de l'insertion de la cassette dans l'appareil d'audition.