L'invention concerne un gabarit pour le contrôle de la forme et du contour de vitrages, en particulier des vitrages pour vehicules automobiles ; ce gabarit, constitue d'un matériau indéformable,eomprend sur sa périphérie un cadre de forme bien définie sur lequel vient s'appliquer le pourtour du vitrage. Ces gabarits sont couramment utilisés pour le contrôle de forme et de dimensions des vitrages bombés. Ils comportent des butes perpendiculaires a la surface sur laquelle viendra s'appliquer le vitrage et en saillie par rapport à cette surface. "e positionnement de ces butées permet de vérifier que les dimensions du vitrage ne sont pas supérieures aux cotes ms-imales admises, antre les butes des espaces libres permettent de manipuler plus facilement les vitrages pour les introduire dans le gabarit et les en sortir. L'examen des vitrages peut se faire visuellement ou à l'aide de dispositifs de palpage pouvant éventuellement être automatises. En pratique, toute la production de vitrages est passée au gabarit de contre le avant son expédition a la clientèle. fl en résulte une usure non négligeable des parties du gabarit en contact avec les vitrages, ce qui nuit à l'exactitude des gabarits ; le contrôle de forme et de dimensions des vitrages ne présente plus la précision suffisante et le gabarit doit être répare à intervalles de temps plus ou moins longs. n est bien connu ae constituer les parties du gabarit venant en contact avec les vitrages en un matériau résistant à l'usure, par exemple en métal léger ou en plastique renforcé de fibre de verre. n est également connu de munir les butées perpendiculaires a la surface du vitrage de pièces d'usure rapportées. Toutefois, ces pratiques ntapportent pas une solution vraiment satisfaisante aux problèmes qui nous occupent. La présente invention a pour objet de créer un gabarit tel que decrit cidessus dans lequel, tout en conservant une résistance élevée à l'usure des surfaces de travail, on peut facilement contrôler le degré d'usure de celles-ci et les réparer assez aisément. Ceci a pu être réalisé de la façon suivante : le cadre du gabarit venant en contact avec le vitrage est recouvert, au moins aux endroits exposés à une usure par frottement, d'une couche résistant à l'abrasion et se distinguant nettement par sa couleur différente du support, de sorte que l'on détecte facilement les endroits usés par un changement de couleur. De manière avantageuse, on prévoit pour cette couche de revietement une épaisseur inférieure à la tolérance d'usure admissible du gabarit. De cette fa çon, on détecte à temps la necessitd de reparler le gabarit de contrôle. Dans une autre forme de mise en oeuvre de l'invention, il est possible d'u- tiliser une couche de revetement dont l'épaisseur est supérieure à la toLérance admise du gabarit pourvu que cette couche comprenne une couche superficielle de couleur différente du support et d'épaisseur plus faible que la tolérance du calibre. Enfin, dans une autre forme de réalisation de la présente invention, on peut employer un revtement composé de plusieurs couches élementaires de différentes couleurs et d'épaisseur bien définies. Ceci permet d'apprécier quantitativement l'état d'usure du gabarit, D'autres caractér stiques de l'invention apparaîtront dans les dessins annexés représentant diverses formes de réalisation que l'on décrira en détail - la fig. 1 montre une vue d'ensemble d'un gabarit selon l'invention. - la fig. 2 est une coupe longitudinale du gabarit représenté dans la fig. li - les fig. 3 et 4 sont des coupes partielles d'autres formes de réalisation. Comme il appairait plus particulièrement sur la figure i, le gabarit de contre se compose d'un châssis rig de 1, comportant une partie en forme de cadre 2. La face supérieure de cette plastie 2 constitue la surface sur laquelle viendra s'appliquer le vitrage à contrôler ; sa forme correspond à celle de la partie interne du vitrage bombé. Â la périphérie de cette face d'appui sont montes des butées 3 à l'aide de vis. Ces butées fixent les dimensions maximales du vitrage ; leur hauteur peut servir de référence pour apprécier les déformations éventuelles de bombage. L'ouverture 4dans le fond du châssis permet l'accès de moyens d'évacuation du vitrage. Le chassies i et la-partie en forme de cadre 2 peuvent être constitués en une seule pièce, par exemple en métal léger, en plastique ou en bois. Sur la partie en forme de cadre 2 et sur toute la surface en contact avec le verre, on colle un mince revêtement d'un matériau résistant à l'usure. Ce revêtement peut être constitué par exemple d'une feuille d'épaisseur 0,2 mm d'un papier imprégné de mélanine dont la couleur se détache nettement de celle de la partie en forme de cadre 2. En cas d'usure locale de ce revête- ment, on voit apparaître la couleur du support 2 et on décèle immédiatement l'usure du revêtement qui doit être changé. Dans l'exemple de mise en oeuvre représenté sur la figure i, le revêtement 5 est divisé en segments 5a, 5b, etc.00 ce qui permet de remplacer uniquement la partie usée du revêtement. La figure 3 représente une coupe agrandie d'un exemple de réalisation un peu différente. Le revêtement proprement dit est constitué par deux couches de plastique - la couche sous-jacente 9 est en papier cellulosique à la soude imbibé de résine phénolique et la couche extérieure 10 est en papier cellulosique au sulfite imprégné de mélamine. La couche 9 a une épaisseur d'environ 0,3 mm et la couche 10 une épaisseur d'environ 0,2 mm. Les couleurs des deux couches 9 et 10 sont indifférentes ; toutefois, elles doivent pouvoir se distinguer nettement l'une de l'autre. Ce revêtement en deux couches est fixé à la partie en forme de cadre 8 à l'aide d'une couche de colle 11. Les butées 13 représentées sur la figure 3 sont recouvertes d'une feuille de papier 14 imbibé de mélamine et d'épaisseur 0,2 mm également fixée sur la butée 13 à l'aide d'une couche de colle 15. Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 4, le revêtement fixé sur le cadre 16 à l'aide de la couche de colle 17 est constitué par trois couches : une couche sous-jacente 18 et deux couches 19 et 20 d'épaisseur environ 0,2 nia de papier imbibé de mélamine ; ces trois couches sont de couleurs différentes. Âvec ce revêtement multicouches, il est possiblede mieux zpprécier le degré d'usure du gabarit. Un procédé particulièrement indiqué pour la fabrication de ces gabarits selon l'invention est le suivant : On prépare d'abord un négatif d'après un gabarit témoin ; la forme de ce négatif est la conjuguée de celle du gabarit témoin. Pour a fabrication proprement dite du gabarit de travail, on fait d'abord le châssis dont la for- me de la face supérieure correspond grossièrement à celle du gabarit témoin ; pour cela on emploie, pas exemple du contreplaqué étanche à l'eau. Ensuite, on découpe d'étroites bandes de plastique résistant à l'usure que l'on ajuste au contour extérieur du gabarit.Ces bandes munies de la couche de revêtement qui sera plus tard tournée vers l'extérieur sont collées légèrement sur le bord du négatif, cette couche de revetement étant contre le négatif. La forme et le contour extérieur du gabarit sont ainsi bien détermines. On étale alors sur le chgssis du gabarit une couche de colle d'épaisseur environ 7 à 3 ma, pas exemple ae résine éthoxyline, qui constitue en meme temps une couche d'égalisation entre la forme approchée du gabarit et la forme définitive donnée par le négatif. Le châssis du gabarit comportant cette couche de colle est alors appuyé sur le négatif muni des bandes de plastique résistant à l'abrasion. Après le temps de durcissement nécessaire de la colle, on retire le gabarit qu'on nettoie et sur lequel on place les butées de guidage. REVENDICATIONS 1. Gabarit pour le contrôle de la forme et du contour de vitrage, en parXi- culer des vitrages bombes pour véhicules automobiles, en un matériau vn2éfor- mable comportant à sa périphérie un cadre de rerence de forme bien définie sur lequel vivent 'appliquer le vitrage à vérifier, carac.térisé en ce que le cadre (2; 8; 16) du gabarit en contact avec le vitrage est muni, au moins aux endroits soumis à l'usure, d'un revêtement (5; 9; 10; 16, 19, 20) résistant à l'abrasion et se distinguant nettement par sa couleur du support sur lequel il est placé, de façon que les endroits usés se reconnaissent au changement de couleur. 2. Gabarit selon revendication i, caractérisé en ce que l'épaisseur du revê- tement est essentiellement plus faible que la tolérance d'usure admissible du gabarit. 3. Gabarit selon revendicat on 1, caractérisé en ce que l'épaisseur totale du revêtement est supérieure à la tolérance admissible du calibre, mais le dit revêtement est composé de plusieurs couches, dont une extérieure possédant une couleur nettement différente de la couche sous-jacente et ayant une épaisseur inférieure à 12 tolérance d'usure admissible du gabarit. 4. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le revêtement comporte plusieurs couches résistant à l'abrasion (9, 10, i8, 19, 20) de couleurs différentes. 5. Gabarit selon l'une des revendications t à 4, caractérisé en ce que le revêtement 5 est divisé en plusieurs segments (5a, 5b, 5c). 6. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est muni sur sa périphérie d'une série de butées (3, 13) venant en contact avec les bords du vitrage et munies d'un revêtement 14 composé d'une couche ou de plusieurs couches. 7. Procédé pour la fabrication d'un gabarit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on prépare d'abord un négatif du gabarit, que 1 on colle ensuite sur les surfaces de travail des bandes de plastique résistant à l'usure ajustées au contour extérieur du gabarit et munies de la couche de revêtement, qui sera tournée plus tard vers l'extérieur, que l'on prépare un chasses dont la forme est grossièrement adaptée au contour du gabarit définitif, que l'on dépose une couche de colle plastique piteuse à lten- droit des surfaces de travail, que l'on appuie contre ce châssis le négatif muni de ses bandes d'usure et qutorL le sépare du négatif quand la colle a durci.