La présente invention concerne des organes de support et plus particulièrement des glissières. On connaît bien des glissières pour le support de la charge d'un objet glissant le long d'un tube ou d'une barre et pour pallier aux frictions ainsi engendrées De telles glissières dépendent pour leur fonctionnement de la symétrie du tube car toute distorsion de ce dernier provoque un pincement de la glissière sur le tube. On utilise des glissières dans des sièges réglables d'aéronefs, par exemple d'aéronefs à voilure tournante ou hélicoptères. Le siège est retenu et guidé par des glissières pouvant coulisser, de manière réglable, sur des tubes parallèles Lors de dislocations violentes, par exemple si l'aéronef s'écrase au sol, les tubes portant le siège peuvent se déformer et faire que la glissière pince le tube, ce qui empêche que le choc causé au pilote soit dissipé par la course du siège sur une distance d'atténuation de chocs. Une alternative aux glissières est constituée par un support monté dans un logement sphérique, mais il est vraisemblable que cela ajoute du poids au Système et nécessite un cockpit plus volumineux La présente invention se rapporte à des glissières qui surmontent ou diminuent cer- tains des inconvénients ci-dessus. Ainsi, la glissière conforme à la présente invention peut être fixée sur un organe fixe ou mobile comprenant des garnitures annulaires internes et externes écarté 3 l'une de l'autre par une matière de montage à rupture par cisaillemen-l. En usage normal, par exemple sur un siège d'hélicop- tère, la glissière agit en tant que support habituel avec la garniture interne venant en prise avec les tubes de maintien du siège Lors d'un cisaillement tel que celui produit par l'écrasement de l'hélicoptère, la matière de montage prévue entre les garnitures internes et externes peut se rompre de telle manière que la garniture externe fasse partie du support venant en prise avec les tubes de maintien. La matière de montage à rupture par cisaillement comprend de préférence, une matière polymère qui est fabriquée pour présenter des propriétés d'arrachement ou de cisaillement appropriées, et on utilise par exemple, du polyuréthane ou du fluorosilicium La force nécessaire pour arracher ou cisailler la matière de montage est prévue pour convenir à l'application particulière envisagée. Les garnitures internes sont de préférence réalisées à partir d'un métal tel qu'un métal auto-lubrifiant par exemple du bronze au phosphore Les garnitures externes sont également de préférence réalisées à partir d'une matière auto-lubrifiante telle que celle connue sous le nom de Delrin ou d'Acétile qui présente un point de fusion remarquablement élevé En variante, les faces de glissement du support peuvent être lubrifiées par de l'huile, de la graisse ou toute matière appropriée. L'invention comprend également un ensemble formant siège pouvant être utilisé dans un aéronef, et qui comprend un siège et un ou plusieurs organes de maintien, par exemple des tubes, le siège pouvant venir en prise avec les organes de maintien en coulissant sur une glissière comme cela a été indiqué ci-dessus. Diverses autres caractéristique de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig 1 est une vue latérale schématique d'un siège de pilote d'hélicoptère. Les fig 2 et 3 sont des coupes verticales du support à rupture par cisaillement du siège, avant et après le cisaillement. Le siège 1 du pilote est fixé à deux tubes de maintien 2 cylindriques et inclinés par l'intermédiaire de supports supérieur et inférieur 3 prévus sur chaque tube 2 Le siège l est normalement réglable par le pilote sur une distance limitée Le siège peut se déplacer davantage vers le bas à l'extérieur des limites normales de réglage A, et ce déplacement est indiqué par des lignes en traits interrompus Ce déplacement ne serait utilisé par exemple qu'au cours d'un écrasement de l'hélicoptère et il sert de trajet d'atténuation de choc D (fig 1) Le trajet d'atténuation de choc est contrôlé à une charge constante pour donner un effet amortisseur. Le support 3 comprend une boîte 4 fixée par une barre métallique 5 au siège 1 du pilote, la botte 4 entourant une monture flexible 6 placée en sandwich entre des garnitures interne et externe 7 et 8 Le tube de maintien 2 est en contact glissant avec la garniture interne 7 et le support 3 La monture flexible 6 permet au support 3 d'ef- fectuer un faible mouvement angulaire autour du tube central 2 (fig 2) Les garnitures sont fabriquées à partir d'un métal auto-lubrifiant. Dans des conditions de cisaillement extrêmes, par exemple si l'hélicoptère s'écrase au sol et que les tubes de maintien fléchissent, la monture flexible 6 est prévue pour se cisailler et se séparer de la garniture interne 7 des supports de manière à permettre à la garniture externe 8 d'agir en tant que support pour le siège 1 sur le tube de maintien 2 et de dépasser le point de fléchissement 9 afin de tirer avantage du trajet d'atténuation de choc Cet état est illustré à la fig 3. REVENDICATIONS 1 Glissière pouvant être fixée à un organe fixe ou mobile et comprenant des -garnitures annulaires internes et externes écartos; l'une de l'autre par une matière de montage à rupture par cisaillement. 2 Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière de montage à rupture par cisaillement comporte une matière polymère I 3 Glissière selon la revendication 2, caractérisée en ce que la matière polymère est un polyuréthane ou un fluorosilicium. 4 Glissière selon l'une des revendicatior 51 à 3, caractérisée en ce que les garnitures internes sont fabriquées à partir d'un métal. 5 Glissière selon la revendication 4, caractérisée en ce que le métal est un métal auto-lubrifiant. 6 Glissière selon la revendication 5, caractérisée en ce que le métal auto-lubrifiant est du bronze au phosphore. 7 Glissière selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les garnitures externes sont fabriquées à partir d'une matière auto-lubrifiante. 8 Glissière pouvant être utilisée dans un aéronef comprenant un siège et un ou plusieurs organes de maintien pour le siège, le siège pouvant venir en contact avec les organes de maintien en coulissant sur une glissière réalisée selon l'une des revendications 1 à 7.