La présente invention concerne un chasse-neige, notamment à vis ou à fraise hélicofdale, disposée transversalement à la direction d'avance et comportant un mécanisme d'éjection disposé dans cette direction. La vis de ce type connu de chasse-neige est le plus souvent à âme pleine et sa périphérie se trouve sur un cylindre. Une rotation de ces vis produit un raclage et un enlèvement continus de la neige. Ce mode de travail est satisfaisant lorsque la neige est peu cohérente. Des inconvénients se présentent, en revanche, lorsque la neige est en partie gelée ou est comprimée par le vent, ce qui peut iaire monter son poids spécifique à 600 kg/m3, par exemple.Souvent, 1' effet de raclage ne suffit pas pour une neige de cette nature; le chasse-neige est littéralement repoussé par le mur de neige compacte, de sorte que la vis ne peut effectuer ni un raclage, ni un fraisage. La pratique a démontré que loraqu'on tente de faire pénétrer le chasse-neige à plus grande vitesse, les partiel extérieures de la vis, c' est-à-dire la tale dont elle est formée, sont déformées. Le but de l'invention est de supprimer ces inconvénients des chasse-neige connue. Elle se caractérise essentiellement en ce que la vis est composée de plaques sensiblement trapézoidales dont les grands cotés forment la périphérie de la vis et dont les petits côtés sont fixés sur un tube de support commandé, les plaques étant reliées entre elles par leurs grands côtés parallèles. La rigidité d'une telle vis est nettement plus grande que celle d'une. vis en une pièce, surtout lorsqu' elle est à âme pleine. La vis, selon l'invention, a, en outre, un meilleur effet de raclage ou de iraisage parce que sa périphérie ne se trouve pas sur un cylindre, nais sur un prisme polygonal. Le bord extérieur de la vis présente donc des angles et elle peut, par conséquent, pénétrer é également dans des couches de neige compacte par suite de 1' améliora- tion de 1' effet de raclage ou de fraisage. L'amélioration obtenue dans l'effet de déblaiement est la même en utilisant une vis à âme pleine et à périphérie polygonale. Les plaques suivant une forme de réalisation préférée de 1'invention, sont gauchies de façon que les petits côtés parallèles forment avec les grands côtés parallèles un angle qui peut atteindre 600. Le gauchissement est effectué de manière à obtenir une aug- mentation du pas de vis dans la partie centrale de la vis. L'invention prévoit également des intervalles entre les côtés obliques de plaques voisines. Le gauchissement des plaques formant la vis apporte l'avantage, d'une part, qu'il n'est pas nécessaire que la forme des-petits côtés -des trapèzes corresponde au rayon du- tube de support de la vis et, d'autre part, que la rigidité des plaques individuelles est accrue, donc également celle de l'ensemble de la vis -fôrmée par ces plaques.Un autre avantage de cette forme de réalisation est que la capacité de transport de la vis est augmentée en raison du plus grand pas de vis, c' est-à-dire d9 la plus forte inclinj- son des petits côtés et de la partie des plaques se trouvant le plus près du centre de la vis, de sorte que la capacité de transport de la partie centrale de la vis, dont la vitesse périphérique est plus faible, peut être égale ou supérieure à celle de la partie extérieure.Le gauchissement des plaques trapézoIdales for mant la vis et les intervalles entre les côtés obliques plaques voisines produisent, en outre, un effet de fractionnement de la neige transportée, si bien que son introduction dans- le mécanisme d'éjection, est améliorée et que la capacité de déblaiement peut entre accrue. Les chasse-neige connus comportant une vis de transport ou de frai sage qui amène la neige dans un carter d' éjection depuis lequel elle est éjectée de la machine par le mécanisme d'éjection, ont un ddfaut sérieux. -En effet, une partie importante de la neige est rejetée vers l'avant par la rotation de la vis à proximité du bord supérieur du carter entourant celle-ci. Par suite, 70 à 80 % seulement de la neige saisie par la vis arrivent dans le conduit d'éjeotion, le reste étant rejeté vers l'avant où le déblaiement est encore à faire. Cette neige rejetée tombe donc sur la route à déblayer, surtout devant la partie médiane de la vis, de sorte que le rendement effectif de ces chasse-neige- est notablement diminué. Un but de l'invention est de supprimer ces défauts et d'obtenir une éjection aussi complète que possible par le conduit d'éjection, c'est-à-dire de réaliser une augmentation de la capacité et du rendement. Elle prévoit, à cet effet, des organes d'amenée de la neige au mécanisme d'éjection, qui sont disposés dansa zone de 1'ouverture d'entrée de ce dernier et sont reliés au tube de la vis. Ces organes d'amenée sont disposés en étant- -d écalés axialement les uns par rapport aux autres, de sorte que toute la section d'ouvert ture d'entrée du mécanisme d'éjection, peut être balayée en utilisant des organes d'amenée, relativement étroits. Les organes d'amenée peuvent être disposés parallèlement à- l'axe de la vis et radia lement ou de façon excentrique, notamment tangentiellement par rapport au tube de support de la vis.En utilisant la même disposition des organes d'amenée, ils peuvent également être courbés dans le sens de rotation ou présenter des bords afin d'obtenir ainsi un effet analogue à une pellet En réalisant le chasse-neige selon l'invention, la neige est non seulement transportée depuis le côté en direction du carter d'éjection par la vis, mais elle est également saisie par les organes d'amenée et projetée dans le mécanisme d'éjection depuis lequel elle est éjectée de façon classique par le conduit d'éjection. Les organes d'amenée améliorent l'amenée de la neige dans le mécanisme d'éjection et ils empêchent également qu'une partie de la neige transportée soit rejetée vers l'extérieur, de sorte qu'ils apportent une amélioration du rendement et un accroissement de la capacité de déblaiement. Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, les organes d'amenée sont reliés d'un côté avec la vis, tandis qu'un bord libre est prévu de 1' autre côté. Cette forme de réalisation présente l'avantage qu'une quantité trop importante de neige peut passer par dessus le côté libre de l'organe d'amenée et peut être transportée dans le mécanisme d'éjection par l'organe d'amenée suivant. Des compressions trop importantes de la neige sont ainsi évitées. L'entratnement de la vis des types connus de chasse-neige s'effectue par un engrenage d'angle comportant des roues coniques montées dans un carter. Un tel mécanisme d'entrainement présente un encombrement relativement important ce qui gene la pénétration de la neige dans le dispositif d'éjection. Une flexion du tube de support de la vis provoque, en outre, uncoincement et un blocage de l'engrenage d'angle. Ce défaut ne peut pas être supprimé par des paliers élastiques. Un but de l'invention est de supprimer également ces défauts. Une caractéristique ssentielle de l'invention réside dans le fait que l'on prévoit pour ltentratnement de la vis depuis le mécanisme d' éjection, un engrenage d'angle qui se compose d'un pignon cylindrique monté sur un arbre d'entratnement du mécanisme d'éjection et d'un plateau à couronne dentée entraîné par le tube de support de la vis, la longueur des dents du pignon étant supérieure à celle des dents du plateau et un jeu prévu entre les flancs des dents permettant un glissement des dents du plateau le long des dents du pignon, en cas de fléchissement du tube de support de la vis.L'invention prévoit que le plateau porte une couronne dentée en deux ou en plusieurs parties qui est reliée de façon amovible avec le plateau0 L'engrenage d'angle est réalisé ouvert. La couronne dentée est en prise avec la partie médiane du pignon. La vis peut fléchir lorsque la pression exercée sur le tube du support est importante sans que l'entrainement soit freiné ou perturbé en autre ne manière. I1 est à noter que la couronne dentée et le pignon ont un très faible encombrement et ne gênent pratiquement pas 1' > entrée de la neige. Le rapport entre les vitesses de rotation de la vis d'amenée et du mécanisme d'éjection, est démultiplié par la couronne dentée et le pignon de façon à obtenir les conditions les plus favorables pour l'entrée et l'éjection de la neige. Plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessina, annexés. - La figure 1 est une élévation d'une vis du chasse-neigo dans la direction d'avance. - La figure 2 est une élévation latérale de la vis représen- tée à la figure 1. - La figure 3 est une élévation de face d'une fraise hélic-o-- dale. - La figure 4 est une élévation latérale, partie en coupe, d'une autre forme de réalisation. - La figure 5 est une élévation frontale. - La figure 6 est une vue en plan. - La figure 7 est une élévation latérale à plus grande échol- le d'un détail. - La figure 8 est une élévation frontale du détail représen- té à la figure 7. - La figure 9 est une coupe suivant la ligne Ix-Ix du diea--- tif représenté à la figure 5. - La figure 10 est une coupe d'une variante de réalisation suivant la même ligne que celle de la figure 9. Dans la forme de réalisation suivant les figures 1 et 2, la vis 1 du chasse-neige est composée de plaques 2 qui sont sensible- ment trapézoldales et dont les grands côtés 3 forment la périphérie de la vis 1. La périphérie de la vis 1 se trouve, par conséquent, sur un prisme à huit côtés. Les angles 4 ainsi formés pro- duisent un effet de raclage notablement accru. Les petits côtés parallèles 5 des plaques trapézoidales 2 sont reliés avec un tube de support cylindrique 6. Ce dernier est entraîné par un pignon 7 et une couronne dentée 8. Les plaques trapézoldales 2 sont gauch9 de sorte que la vis 1 présente, dans sa partie centrale, , un pas de vis plus important qu'à la périphérie.Le gauchissement des plaques trapézoïdales 2 apporte, en outre, une augmentation de leur rigidité et facilite la liaison avec le tube de support 6. Des intervalles 10 sont prévus entre les côtés obliques 9 des plaques 2. Les côtés obliques 9 forment, par suite, des bords qui produisent un fractionnement de la neige pendant son transport par la vis 1. Un colmatage de cette dernière par la neige comprimée est, par suite, évité et la capacité de transport peut être aug mentée. La fraise hdlicoidsle suivant la forme de réalisation illustrée à la figure 3, est également composée de plaques 2, sensiblement trapézoidales. La conformation et la liaison des plaques avec le tube de support 6 sont les mêmes que celles décrites relativement aux figures 1 et 2. I1 est à noter que les plaques 2 des deux formes de réalisation, sont reliées entre elles par leurs grands côtés parallèles 3. Des organes d'amenée 11, sont prévus pour po introduction de la neige amenée au milieu de la vis dans un mécanisme d'éjection. Ces organes sont creux dans la forme de réalisation illustrée, mais ils peuvent égaloment présenter des bords relevés.L'un des côtés de ces organes d'amenée ll est relié avec la vis 1 et l'autre côté présente une arête libre 12. La neige peut passer par dessus cette arête libre 12, lorsqu'une quantité trop importante de neige est transportée. Celle-ci est alors amenée au mécanisme d'éjection par l'organe d'amenée 1l suivant. Les figures 4 à 6 représentent, de façon schématique, les détails du mécanisme d'éjection 14. Celui-ci se compose d'un disque 15 fixé sur un arbre d'entraînement 16 et portant des ailettes allongées 17 s' étendant dans la direction d1 avance. Les ailettes 17 ont la forme de lames et sont renforcées au moyen de tôles 18 disposées tangentiellement. Les ailettes sont entourées par un carter cylindrique 19, qui est ouvert à l'avant et fermé à l'arrière par un fond 20. L'ouverture du carter 19 est entièrement libre à l'avant, comme cela ressort plus particulièrement de la figure 5. Un conduit d'éjection 21 est raccordé au carter 19. L'entrainement de la vis 1 est effectué au moyen de l'arbre prolongé 16 du mécanisme d'éjection 14 par l'intermédiaire d'un pignon cylindrique 7 ayant une longueur relativement importante.Ce pignon d'entraSnement 7 est en prise avec une denture droite d'une couronne dentée 8 fixée sur un plateau 13, lequel est monté, à son tour, sur le tube de support 6 de la vis 1. Les dents de la couronne dentée 8 sont relativement courtes en comparaison avec les dents du pignon 7. Les flans des dents du pignon 7 et de la couronne dentée 8 présentent, en outre, du jeu, de sorte qu'un mouvement de la denture, par exemple, par suite d'un fléchissement élastique du tube de support, est possible. Des coincements du mécanisme d'entraine- ment de la vis sont ainsi empêchés. La neige déplacée par la vis 1 dans le sens des flèches vers le milieu du chasse-neige, peut pénétrer dans le carter 19 sans difficultés, et la neige reçue par le carter 19 par le mouvement d'avance de l'appareil, ne rencontre pas non plus d'obstacles. La neige qui pénètre dans le carter 19, est immédiatement saisie par le dispositif d'éjection, c'est-à-dire par les ailettes 17 et transportée vers l'extérieur par le conduit 21. Le chasseneige à vis, selon l'invention, présente, par conséquent, une capacité importante et un entrainement d'une puissance relativement faible. Afin d'augmenter la capacité du chasse-neige, on a disposé des organes -d'amenée 11 dans la zone de l'ouverture d'entrée du mécanisme d'éjection 14; ces organes sont reliés avec le tube de support 6 de la vis 1 (voir également la figure 9). Ces organes d'amenée sont disposés avec un décalage axial les uns par rapport aux autres, de sorte qu'ils balaient toute la section de l'ouverture d'entrée du mécanisme d'éjection 14. Les organes d'amenée peuvent être plans et être disposés tangentiellement par rapport au tube de support 6 de la vis 1, comme représenté à la figure 9 ou ils peuvent s'étendre radialement par rapport à l'axe de la figure 1, comme représenté à la figure 10. REVENDICÂTIONS 1 )- Chasse-neige, notamment à vis ou à fraise hélicovdale disposée transversalement à la direction d'avance et comportant un mécanisme d'éjection disposé dans cette direction, caractérisé en ce que la vis est composée de plaques sensiblement trapézodales dont les grands côtés parallèles forment la périphérie et dont les petits côtés parallèles sont fixés sur un tube de support commandé les plaques étant reliées entre elles par leurs grands côtés paral lèles. 2 )- Chasse-neige selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques sont reliées entre elles par leurs grands côtés parallèles. 30)- Chasse-neige selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les plaques sont gauchies, de façon que les petits côtés parallèles forment avec les grands côtés parallèles, un angle qui peut atteindre 600. 40)- Chasse-neige selon la revendication 3, caractérisé en ce que lç gauchissement des plaques est effectué de manière à obtenir une augmentation du pas de vis dans la partie centrale de la vis hélicoldale. 50)- Chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des intervalles existent entre les côtés obliques de plaques voisines. 60)- Chasse-neige, notamment selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vis est à âme pleine et présente un bord extérieur polygonal. 70)- Chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des organes amenant la neige au mécanisme d'éjection, sont disposés dans la zone de l'ouverture de ce mécanisme et sont reliés au tube de support de la vis. 80)- Chasse-neige selon la revendication 7, caractérisé en ce que les organes d'amenée sont disposés avec décalage axial entre eux sur le tube de support. 90)- Chasse-neige selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les organes d'amenée sont disposés parallèlement et radialement ou de façon excentrique, notamment tangentiellement, par rapport au tube de support. 10 )- Chasse-neige selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les organes d'amenée sont courbés dans le sens de la rotation et sont disposés radialement ou excentriquement, notamment tangentiellement, par rapport au tube de support de la vis. 110)- Chasse-neige selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les organes d'amenée présentent des bords qui s'étendent dans le sens de la rotation0 120)- Chasse-neige selon l'une des revendications 7 à ll,caractérisé en ce que l'un des côtés des organes d'amenée, est relié avec la vis et que l'autre côté présente un bord libre. 1SO)- Chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'on prévoit pour l'entrainement de la vis depuis le mécanisme d'éjection, un engrenage d'angle qui se compose d'un pignon cylindrique monté sur un arbre d'entratnement du mécanisme d'éjection et d'un plateau à couronne dentée entraînée par le tube de support de la vis, la longueur des dents du pignon étant supérieure à celle des dents du plateau et un jeu prévu entre les flancs des dents permettant un glissement des dents du pla teau le long des dents du pignon en cas de fléchissement du tube de support de la vis. 14 )- Chasse-neige selon la revendication 11, caractérisé en ce que le plateau porte une couronne dentée en deux ouplusieurs parties, qui est reliéede façon amovible avec ce plateau. 15 )- Chasse-neige selon les revendications 11 et 12, caractérisé en ce que l'engrenage d'angle est ouvert.