Le but de cette invention est d'assurer la protection des enfants efficace/lors de leur transport par véhicules automobiles et ceci autant pendant le transport ordinaire durant lequel les coups de freins, reprises brutales ou virages pris à vitesse trop élevée, peuvent provoquer le déséquilibre de l'enfant non attaché et conduire à des incidents divers, que lors de réels accidents comme les collisions frontales, par l'arrière ou sous divers angles, ainsi que le retournement du véhicule. Si la plupart des systèmes actuellement connus, offrent une protection relative dans le premier cas, aucun système n1 assure une protection suffisante dans le second cas, sinon dans des conditions d'âge et de confort inadéquates, ce qui imite fortement leur emploi et atténue leur qualité de sécurité. Le dispositif qui fait l'objet de l'invention est conçu pour des enfants de la naissance à 6 ans environ en tenant compte bien entendu des caractéristiques morphologiques moyennes inhérentes à cette période et variables pendant sa durée. Ce dispositif se présente sous la forme d'un siège en forme de baquet ou de gouttière inclinable, destiné à autre placé et fixé, sous une inclinaison variable, sur un siège de véhicule automobile, et de longueur adaptée pour recevoir tout le corps de l'enfant depuis la région fessière jusque et y compris la tette et comportant dans la région fessière une partie conformée pour servit d'assit et de butée au corps de l'enfant en cas de choc frontal. 0 a constaté en effet que le corps supporte mieux les efforts d' inertie brutaux, consécutifs à un choc frontal, si ces efforts s'exercent, au moins dans leur majeure partie, parallèlement à la longueur du corps qui se trouve ainsi comprimé mais non fléchi. Le dispositif selon l'invent40n tient compte de cette constatation car il permet de placer le corps de l'enfant, bien protégé latéralement, dans une inclinaison voisine de lthorison- tale et que lton pourra faire varier selon le développement de sa taille. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple nan limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention0 Les figures 1, 2 et 3 montrent le dispositif selon l'invention, en élévation latérale et en coupe axiale, pour trois inclinaisons différentes. La figure 4 est une vue du siège en perspective. La figure 5 est une. vue en perspective de la ceinture d'attache de l'enfant sur le siège0 na figure 6 montre en projection une rallonge amovible. Comme on le voit notamment sur la figure 4, le siège enveloppant, en forme de baquet, comprend une surface i d'appui dorsal bordée par deux rebords latéraux 2 et présentant à son extrémité basse une partie 5 conformée pour se mouler sur les fesses de l'enfant et leur servir d'appui et de butée. Les parties 1 et 2 ont un développement en longueur suffisant pour que l'enfant ayant ses fesses appuyées sur la partie 3, cuisses légèrement fléchies, son bassin, son buste et sa tette reposent sur l'appui dorsal i, et ceci pour un âge de l'enfant allant de la paissance Jusqu'à 6 ans environ. Ainsi la figure 1 montre la position qu'occupe un en fant de 4 à 5 mois, la figure 2 un enfant d'un an 1/2 à 2 ans et la figure 3 un enfant de 3 ans. L'angle que fait la partie d'assise 3 aveo la partie dorsale i peut varier selon les cas entre 90 et 1300 environ. Le siège ainsi constitué étant placé et attache r un siège ordinaire d'automobile, en particulier par les moyens qu'on dUcrira ci-après, avec une inclinaison de la partie dorsale i, de haut en bas et d'arrière en avant, variant entre 150 environ figure 1) et 450 environ (figure 9), on remarque que les efforts d'inertie brutaux s'exerçant sur le corps de 11 enfant, provenant par exemple dtun freinage très intense ou d'un choc frontal, ont une composante horizontale importante qui est supportée par butée de la région fessière gur la partie galbée 3 tandis qu'il n'y a pratiquement pas d'effort de flexion sur les vertèbres.Ceci est favorable, comme on l'a constaté, pour la protection contre les, chocs frontaux. L'enfant est également protégé des chocs venant de l'arrière, l'inclinaison de la partie dorsale 1 sur laquelle la tette et le buste reposent étant favorable à l'absorption des efforts d'inertie, sans flexion dangereuse du corps. Enfin les rebords 2 protègent l'enfant contre les chocs latéraux. Pour la protection des jambes, les bords 2 peuvent être prolongés en avant de la partie d'assise 3, comme montré en 2a. Le siège ainsi constitué est destiné à être posé sur une surface horizontale à l'intérieur de l'automobile et il comporte à cet effet un socle muni de plusieurs plans d'appui 4, 5, 6 différemment inclinés, de manière que, selon le plan d'appui choisi, le siège prenne une inclinaison déterminée, comme le montrent les figures 1, 2 et 3. Dans le mode de réalisation représenté, ce socle est constitué par des prolongements inférieurs des rebords 2, les bords libres de ces prolongements ayant une forme polygonale pour constituer les plans d'appui 4, 5 et 6. L'inclinaison du siège est maintenue dtune part par appui de son extrémité supérieure 7 sur une surface verticale de l'automobile et d'autre part, par des attaches 8. Sur les figures 1 à 3, on a supposé le siège posé sur une banquette 9, en appui par son extrémité supérieure contre le dossier 10. Une ceinture enveloppante est prévue pour attacher l'enfant sur le siège. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, la ceinture comprend une sangle ventrale il dont les brins s'attachent par une pièce lia placée latéralement, une sangle d'entre-jambes 12 et deux bretelles 13 avec réglage"i4. Ces diverses parties sont réunies entre elles par un gousset mét lique 15 qui est placé sous le siège, des lumières oblongues prévues dans celui-ci aux endroits convenablee permettant le passage des diverses sangles. Les lumières 16 (figure 4) situées sur les nervures latérales 2 à hauteur de l'abdomen de 11 enfant permettent le passage de la sangle abdominale 11. Elles sont assez longues pour permettre un réglage en hauteur de cette dernière suivant la talle de l'enfant. Les lumières 17 situées sur la paroi dorsale du siège servent au passage des bretelles 13 ; elles sont disposées, symétriquement par rapport à l'axe de la colonne vertébrale et sont étagées en hauteur et largeur en fonction de l'åge de l'enfant0 La lumière 18 située sur l'assise du siège au centre est destinée à laisser passer la sangle d'entre-jambes;; elle est suffisamment avancée pour que l'enfant ne soit pas assis dessus0 Les sangles 8 servant à fixer le siège sont au nombre de deux, placées symétriquement de part et d'autre du plan de symétrie, Elles sont munies d'un réglage de longueur et de tension 19 et viennent se fixer à une extrémité en des points 20 prévus sur la carrosserie de préférence sur le plancher du véhicule, par exemple les points destinés à la fixation des ceintures de sécurité arrière. Â leur autre extrémité, elles sont liées à la partie dorsale 7 du siège le long de laquelle sont échelonnés autant de points de fixation 21, 22 et 23 qu'il y a d'inclinaisons possibles pour le siège, donc trois dans l'exemple figuré. oli choisira chaque fois les points d'attache de nanière que les sangles 8 soient faiblement inclinées sur la banquette 9 afin de maintenir le siège dans l'inclinaison choisie contre la banquette et le dossier, Ces points sont d'ailleurs au voisinage du centre de gravité de l'ensemble formé par le siège et l'enfant. Le siège peut être réalisé en tout matériau convenable, en particulier en matière plastique moulée, auquel cas la partie dorsale et les nervures sont d'un seul tenant, ce qui confère au siège une bonne résistance à la déformation et à la rupture. Il peut aussi dtre réalisé en plusieurs parties conve nablement assemblées entre elle s. En particulier, le siège peut être prolongé à son extrémité supérieure par une pièce rapportée du genre de celle représentée sur la figure 6 et munie de moyens de fixation, par exemple de pattes 24 (figure 6) s'engageant et se fixant dans les nervures latérales, ce qui peut Qtre utile en cas d'augmentation de la taille de l'enfant. Le siège sera avantageusement revêtu intérieurement d'une matière élastique amortissant les chocs, par exemple de caoutohouc mousse ou de matière plastique mousse. Le siège peut servir à transporter l'enfant en dehors d'un véhicule et il est avantageux, à cet effet, de le munir de poignées. EEVENDI CÂTI ONS 1 Disnositif de siège de sécurité pour le transport d'un Jeune enfant en automobile comprenant une sorte de baquet ou de gouttière inclinable de longueur adaptée pour recevoir le corps de l'enfant depuis la région fessière jusque et y compris la t8te et muni de surfaces d'appui d'inclinaisons différentes, de manière à reposer par l'une de ces surfaces sur le siège d'une automobile tandis que 11 extrémité côté t8te s'appuit sur le dossier, caractérisé en ce que le baquet comporte à l'endroit où se placent les fesses de 11 enfant une partie en relief convenablement conformée pour servir d'assise et de butée au corps de l'enfant en cas de choc frontal, les surfaces d'appui inclinées étant adaptées tour oue le corps de l'enfant reste toujours en butée contre ladite surface en relief, quelle aue soit la surface inclinée choisie pour repos du baquet sur le sigle de automobile0 2. Dispositif selon 1, caractérisé en ce qu'il comporte sur sa face inférieure un ou plusieurs organes pour l'attache de sangles le fixant à l'automobile. 3. Dispositif selon 2, caractérisé en ce que les organes d'attache du baquet sont aménagés de manière à permettre l'attache en des points variables selon l'inclinaison du baquet. 4. Dispositif selon 2 ou 3, caractérisé en ce que l'attache se fait par des sangles situés sous le baquet et disposées obliquement vers l'arrière. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords latéraux du baquet sont prolongés vers l'avant au-delà de la partie en relief de manière à protéger les jambes contre un choc latéral ou frontal. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par une ou plusieurs rallonges de la partie de tête du baquet pour adapter celui-ci à l'augmentation de la taille de 1' enfc 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le baquet est muni d'ouvertures pour le passage de sangles de fixation du corps de l'enfant, caractérisé en ce que la sangle abdominale et les deux sangles passant sur les épaules de l'enfant sont assemblées par un gousset placé sous le baquet.