La présente invention concerne un système d'avance d'allumage pour des moteurs à combustion interne comprenant une disposition d'avance à l'allumage apte à fournir des signaux de commande pour le commencement de l'alimentation de la bobine et un dispositif de contrtle du temps de la charge de la bobine activé par lesdits si ux A la demande de brevet français N 75 22020 du 7/7/1975 gale- nent au nom de la demanderesse, est illustré et décrit un système d'avance d'allumage comprenant un dispositif de contrtle du type précis permettant l'alimentation du bobinage primaire de la bobine pendant un temps déterminé et une fois passé celui-ci, il y a le refoulement vers le secondaire et donc ltétincelle à la bougie dtallumage. L'instant du commencement de l'alimentation du bobinage primaire doit donc précéder l'instant de refoulement d'un temps suffisant pour que le courant dans la bobine, au moment de son interruption, ait rejoint la valeur de chage préalablement établie. Dans la demande de brevet précipité le dispositif de contrtle est réalisé par un multivibrateur monostable commandant l'alimen tation de la bobine, agissant sur un transistor en série avec le primaire de celle-ci, pendant un temps correspondant à sa période propre de fonctionnement. A l'aidepuvdit dispositif le temps d'alimentation du primaire de la bobine est constantfit, par exemple, ne tient pas compte des possibles variations de tension de la batterie d'alimentation. Il en résulte que lors d'une chute de tension, le courant de la bobine après le temps constant défini par le multivibrateur, ne rejoint pas la valeur de charge préalablement établie et en conséquence le refoulement peut filtre faible au désavantage de l'efficacité de l'a) lumage. Le but principal de la présente invention est la réalisation d'un système d'avance d'allumage comprenant un dispositif de contitre du courant de chage de la bobine lequel tient compte des variations de la tension de batte rie ou d'autres paramètres intéressants. L'objet de la présente invention est donc un système d'avance d'allumage où le dispositif de contrtle de la charge de la bobine est caractérisé en ce que, à partir de l'instant d'arrivée du si gnal de commande qui lui est fourni par ltappareil d'avance et pendant une période de temps variable en fonction de la tension de batterietou d'autres paramètres intéressants, il s'agit soit à commander l'alimentation du bobinage primaire de la bobine d'allumage soit, au moyen d'une réaction, à influencer le dispositif d'avance d'une manière telle que les signaux de commande fournis par celui-st audit dispositif tiennent compte de la variation du temps de charge de la bobine, en maintenant le phasage d'allumage préalablement établi. Si le paramètre intéressé est la tension de batterie, le dispositif de contrôle, suivant une simple forme de réalisation, comprend sensiblement - un circuit de charge RC où les moyens capacitifs sont alimentés par la tension de batterie et ils se chargent avec une constante de temps correspondant à la constante de temps de la bobine d'allumagè ;; - un circuit de refoulement des moyens capacitifs comprenant un interrupteur électronique mis en conduction par le signal de commande fourni par l'appareil d'avance d'allumage - un dispositif à seuil accouplé avec les moyens de capacité en condition de fournir un sortie une impulsion alors que la ten sion de charge desdits moyens capacitifs a rejoint une valeur de seuil préalablement établie, et - un circuit bis table à une entrée duquel (Set) est appliqué le signal de commande fourni par le dispositif d'avance pour décas miner à sa sortie un signal de niveau logique 1 (ou o) jusqu'à ce que l'endroit de sa deuxième entrée (Reset) ne sera appli quée l'impulsion de sortie du dispositif à seuil, lequel en dé ê termine la commutation du niveau logique de sortie à O (ou bien à 1) ; la sortie dudit circuit bistable étant reliée soit avec les circuits de commande de la bobine qu'avec, en réaction, avec l'appareil d'avance, d'une manière telle que ladite bo bine résulte au niveau logique 0 et son refoulement ait lieu lors de la transition du niveau 1 au niveau 0. Par la réalisation précitée du dispositif de contrtle étant donnée la correspondance des contantes dc temps de charge des moyens capacitifs et de la bobine d'allumage,est assurée la condition que lors du moment d'interruption de l'alimentation de la bobine le courant de charge ait rejoint la valeur préalablement établie. De telle façon, l'énergie de charge primaire de la bobine est constante et indépendante de la tension de batterie ; il en résulte que le refoulement électrique présente des caractéristiques stables et répétibles dans le temps et que la bobine et l'interrupteur (transistor) en série avec son primaire, sont avantageusement dimensionnés pour une seule valeur de courant étant donné qu'il ne faut tenir compte des variations de tension de batterie. Un autre but de la présente invention est la réalisation d'un système d'avance d'allumage comprenant le dispositif de contrB- le précité, où la distribution de l'haute tension a lieu d'une manière statique. Objet de la présente invention forme aussi un système d'avance électronique où le dispositif de contr8le commande d'une manière sélective l'alimentation du primaire d'une pluralité de bobines d'allumage à l'aide d'un sélecteur statique de bobines contrtlé par un dispositif d'individuation ou de repérage des points mofl supérieurs faisant part de l'appareil d'avance, lequel fournit des signaux différenciés pour les divers points morts supérieurs tels qu'ils permettent l'alimentation sélective des bobines. Les avantages et les caractéristiques du système d'avance d'allumage résulteront évidents de la description qui suit et des dessins annexés se référant, simplement à titre d'exemple et sans caractère limitatif, à quelques exemples de réalisation préférés de l'invention, et ou la figure 1 montre le schème de blocs plus général du système d'avance avec le dispositif de contrtle de la charge de la bobine d'allumage suivant l'invention la figure 2 montre le schème à blocs d'une réalisation du dispositif de contrBle suivant la figure 1 la figure 2a montre une variation du dispositif à la figure 2 la figure 3 montre la forme d'onde relative du fonctionnement du dispositif selon la figure 2 la figure 4 montre le schème de la figure 1 muni d'un sélecteur de bobines pour réaliser la distribution statique de l'haute ten sion la figure 5 montre le schème à blocs d'un exemple d'appareils d'avance commandant le dispositif de contrle la figure 6 montre la forme d'ondes de quelques signaux de l'ap pareil selon la figure 5 dans l'hypothèse de vitesse constante du moteur à combustion interne et d'une certaine tension de batterie , et enfin ; la figure 7 montre l'appareil à la figure 5 complété de moyens pour réaliser à l'aide d'un sélecteur de bobines , la distribution statique de la haute ptension pour deux bobines d'allumage Ave référence à la figure 1 , est repéré par A.R le dispositif d'avance apte pout fournir à l'endroit de la sortie 1 un signal de commande à l'instant du commencement de la charge de la bobine st par DC est repéré le dispositif de contrôle du temps de charge de la bobine , laquelle , à l'endroit de son entrée 2 , est activés à l'arrivés du@it signal de commande. La sortie 3 du @@spositif de contrôle DC est reliée soit avec les organes de commande de l'alimentation de la bobine pat la ligne 3a , soit , par réaction , avec le dispositif d'avance AA par la ligne 3b A l'entrée 4 du dispositif DC est appliqué un signal Vi , , lequel est la fonction d'un ou plusieurs paramètres intéressants , tels que par exemple , la tension de batterie , le nombre de tours du moteur , la température de la bobine etc... Lors d'uns variation du sional Vi , le dispositif DC varie le temps da charge de la bobine d'une manière telle qu'à la fin dudtit temps , le courant aura rejoint la valeur de charge préalablement établie; La disposition d'avance AA peut être de type quelconque , à 13 condition qu'elle puisse envoyer au dispositif DC un signal commandant 1Û déclenchement à l'instant du commencement de l'alimentation pour la bobine en tenant compts , à travers la réaction , du temps de charge de la bobine au but de varier l'instant d'envoi dudtt signal de commande sn maintenant le phasage d'allumage préalablement établi. Pour la réalisation selon la figure 2 , le dispositif de contrôle comprend sensiblement un circuit de charge RC constitué pat au moins un résistor 5 et un condensateur 6 , un circuit de tsfoulement du condensateur 6 avec un transistor 7 , lequel est mis en conduite par le signal de commande fourni par le dispositif d'avance à l'entrée 2 du dispositif ; un dispositif à seuil e apte ppur donner à l'endroit de la sortie 9 une impulsion alors que la tension de charge du cpndensateur 6 , appliquée à son entrée 10 , rejoint la valeur ptéalable- ment établie de seuil , et un circuit bis table Il , avec son entrée 12 reliée avec l'entrée 2 du dispositif , et , avcc son autre entrée 13 avec la sortie 9 du dispositif à seuil 8. Dans le circuit de chaque RC eut autre inséré un élément de ompensation 14 de la chute de tension de l'interrupteur électronique en série avec le primaire de la bobine. Ledit élément peut astre constitué d'une ou de plusieurs diodes en série ou d'une diode Zener, etc. On décrira ci-après le fonctionnement du dispositif à la figue 2 dans l'hypothèse que le signal VB appliqué à son entrée 4 soit une fonction de la tension de batterie. A l'instant to d'arrivée à entrée 2 du signal de commande (voir la figure 3a) provenant de l'appareil d'avance, il y a le refoglement du condensateur 6 à travers du transistor 7 (voir la figure 3b) et également la commutation du circuit bistable 11, lequel du niveau logique O passe en cet instant to, au niveau logique 1 (voir la figure 3d). A l'endroit de la sortie 3 de 11 est donc présent à partir de to, un signal lequel d'un ctté commande le commencement de la charge de la bobine et de l'autre côté agit en réaction, à l'égard de l'appareil d'avancetrespectiTenent à travers des lignes 3a et 3b.Après l'instant to, en conséquence de manque du signal à l'endroit de l'entrée 2, le transistor 7 s'interdit et le condensateur 6 reprend à se charger, mais, alors qutà l'instant t2 (voir la figure 3b) sa tension de charge rejoint la valeur de seuil Vs établie par le circuit 8, ledit circuit à seuil émet en sortie une impulsion (voir la figure 3c) laquelle commande la commutation du circuit bistable 11 du niveau 1 au niveau 0, d'une manière qu'à l'instant t2 à l'endroit de la sortie 3 du bistable 11s il n'y a aucun signal (voir la figure 3d). Evidemment, par la variation du signal VB varie également le temps nécessaire pour que la tension du condensateur 6 rejoigne la valeur de seuil VS et en conséquence varie le temps t0-'t2 (voir la figure 3d). En cas d'applications particulières peut Autre enlevé un signal aux bornes du résistor RS inséré en série dans le primaire de la bobine K (voir la figure 2a) et appliqué à l'entrée 10 du dispositif à seuil 8. Dans ce cas, le dispositif à la figure 2 est sensiblement simplifié étant donné qu'il ne comprend plus ni le circuit de charge (5,6) ni le circuit de refoulement (6,7) du condensateur 6. Selon la réalisation de la figure 4, le signal de sortie du dispositif de contrtle DC commande sélectivement l'alimentation de plusieurs bobines d'allumage par l'entremise d'un sélecteur statique de bobines SB pour réaliser une distribution statique de haute tension. Evidemment, pour que le sélecteur SB puisse correctement sélectionner l'alimentation des différentes bobines, il faut qu'il soit convenablement contrtlé par le dispositif d'avance AAt. A ce but, ledit appareil comprend en plus par rapport à celui-ci AA à la figure 1, un dispositif d'individ.uation ou de repère des points morts supérieurs apte pour fournir au sélecteur des bobines, par la ligne L, des signaux différenciés pour les divers points morts supérieurs. Pour la meilleure compréhension du système d'avance d'allumage selon la présente invention on décrira ci-après le dispositif de centrale du courant de charge de la bobine insérà titre d'exemple, dans le dispositif d'avance électronique montré aux figures 5 et 7. En outre le dispositif de contrtle repéré par CT2, on suppose qu'il corresponde à la réalisation montrée à la figure 2. Avec référence à la figure 5 on a repéré par R une roue dentée, tratnée en rotation par l'arbre du moteur et par A et B deux circuits d'entrée du dispesitif d'avance accouplés avec ladite roue. La roue présente deux groupes de dents, le premier R1 étant constitué par une pluralité de dents et le deuxième constitué d'au moins une dent. Le premier circuit d'entrée À est accouplé, par des moyens sensibles ou tâteurs, avec le groupe de dents R1, pour délivrer à l'endroit de la sortie une suite de signaux d'impulsion de fréquence dépendants de la vitesse de rotation de la roue R. D'une façon analogue, le deuxième circuit d'entrée B est accouplé, par des moyens sensibles, avec le groupe de dents R2, pour fournir à la sortie 16 des signaux d'impulsion à l'endroit des points morts supérieurs, ceux-ci également dépendants de la vitesse de rotation de la roue R. La sortie 15 du circuit A est reliée soit avec un premier compteur C1 qu'avec un deuxième compteur C2 par les portes (gates) respectives AND 17 et AND 18. Les compteurs C1 et C2 effectuent initialement le compte des impulsions provenant de la sortie 15 pendant un temps déterminé par des circuits temporiseurs CT1 et CT2. Notamment le premier circuit temporiseur CT1 établit le temps de compte de Cl, en rendant habile la porte AND 17 par l'entre- mise de la porte OR 19 et le deuxième circuit temporiseur CT3 établit le temps de compte de C2 en habilitant la perte AND 18 par la perte OR 20 reliée avec sa sortie 3 par la ligne 3b. En outre le circuit temporiseur CT2 est relié avec le sortie 3 par la ligne 3a avec un interrupteur électronique (pas montré) lequel commande l'alimentation du primaire d'une bobine d'allumage. La sortie 16 du deuxième circuit d'entrée B est reliée avec le deuxième compteur C2 par un circuit bistable BS et les portes OR 20 et AND 18, à la fois C2 est relié avec C1 par l'entremise des portes OR 19 et AND 17. Enfin la sortie du compteur C1 est reliée avec le premier et le deuxième circuits temporiseurs CT1 et et CT2, au deuxième compteur C2 et avec l'entrée BS2 du circuit bistable BS. L'autre entrée BS est reliée avec la sortie 16. Avec référence t là figure 6, le fonctionnement du système d'avance de la figure 5, où CT2 corres- pond au schéma de la figure 2 est le suivant Pendant la rotation de R, à l'endroit de la sortie 15 du premier circuit d'entrée A sont présents des signaux d'impulsions comme montrés sur la figure 6a, tandis quS l'endroit de la sortie 16 du deuxième circuit d'entrée B sont présents des signaux d'impulsion seulement à l'endroit des points morts supérieurs, comme indiqué sur la figure 6b. il est évident que les circuits A et B comprennent des moyens tâteurs (sensibles) accouplEs avec les dents R1, R2 de la roue R et des moyens formateurs d'ondes apteepour transformer les signaux donnés par les tateurs en des signaux d'impulsions. il est clair que la révélation des points morts supérieurs peut atre obtenue par un choix convenable du nombre de dents R2 ou par un choix convenable et la disposition du nombre des tuteurs du circuit B. A partir de l'instant to, lequel est supposé être l'instant de la remise à zéro du compteur C1, soit le compteur C1 (voir la figure 6c) que le compteur C2 (voir la figure 6e) commencent de compter les impulsions présentes à l'endroit de la sortie 15. Le compte de la part de C1 continue pendant le temps to-t1 (voir la figure 6d) préalablement établi par le temporiseur CT1, tandis que le compte de la part de C2 s"6;tend pendant le temps to-t2 (voir les figures 3d et 6f) établi par le deuxième circuit temporiseur CT2 sensible de la tension VB. Ledit intervalle de temps to-t2 varie selon la loi inverse par rapport de la tension de. batterie VB d'une manière telle qu'à la fin t2 de ladite période, le courant dans le primaire de la bobine, lequel commence à circuler dans l'instant to, ait rejoint la valeur de charge préalablement établie In (voir la figure 6i). Dans cet instant t2, le circuit CT2 commande l'inter- ruption de l'alimentation du primaire et il y a le refoulement au secondaire de la bobine avec la conséquente étincelle à la bougie. Aux instants tl et t2, les portes AND 17 et AND 18 ne sont plus habilites et donc il y a l'aura du compte des compteurs C1 et C2 (voir lignes horizontales des figures 6c et 6e coriespon- dant. respectivement aux périodes t1-t4 et t2-t3.). A l'instant t3, à l'arrivée du premier signal de point mort supérieur (PMS) à ltendroit de la sortie 16 (voir la figure 6b), le circuit bis table BS délivre à la sortie BS3 un signal (voir la figure 6g) habilitant parltentremise de la porte OR 20, la porte AND 18 d'une manière de permettre pour le compteur C2 la reprise du compte. Ledit compte continue jusqu'à ce que le nombre d'impulsions comptes rejoint le nombre préalablement établi NC2 (voir la figure 6 ), une condition survenant à l'instant de t4. Lors dudit instant t4 le compteur C2 émet un signal (voir la figure 6h) lequel, par l'entremise de la porte OR 19, habilite Ma porte AND 17 d'une manière telle de permettre au compteur C1 de reprendre également son compte.Ledit compte continue jusqu'à ce que le nombre d'impulsions comptées ait rejoint un nombre préalablement établi NC1 (voir la figure 6c), une condition s'engendrant à l'instant t5. Lors dudiXinstant t5 le compteur se remet à zéro, et en même temps engendre la remise à zéro du compteur C2, en activant le premier et le deuxième circuits temporiseurscTl et CT2, et rétablit (resets) le circuit bis table BS et ainsi recommence un nouveau cycle comme décrit de l'instantlto. Pour une valeur différente de la tension de batterie varie l'instant to, où commence l'alimentation du primaire de la bobine. tandis que reste constant l'instant de refoulement t2, toujours en considérant comme constante vitesse du moteur. De cette manière par exemple si la tension de batterie est réduite, l'alimentation de la bpbine commence lors de l'instant tto (voir la figure 6i), lequel précède l'instant to pour permettre au courant dans le primaire de rejoindre la valeur de charge préalablement établie In à l'instant du refoulement t26 Â l'instant t'o évidemment on aura la mise à zéro de C1 et le commencement du cycle, lequel terminera à l'ins- tant t95 (voir la figure 6i) Jusqu'ici on a considéré comme constante la vitesse du moteur à combustion interne pour mettre en évidenoe que le dispositif de contr8le CT2 nta pas d'influence sur l'instant @2 de refoulement de la bobine et c.à.d. sur l'avance d'allumage. En effet la vitesse du moteur est variable et le dispositif d'avance (C1, C2, etc) en tient compte en agissant d'une manière telle de faire varier instant t2 de refoulement de la bobine suivant une loi d'avance établie, sans influer toutefois à l'égard des temps de charge de la bobine, lesquels sont exclusivement définis par CT2 en fonction de la tension d'alimentation. La figure 7 montre enoore le système d'avance selon la figure 5, où toutefois sont visées plusieurs bobines et la distribution du signal épis par CT2 aux différentes bobines est effectuée dune manière statique. A ce but, d'une manière générale, entre la sortie 3 du circuit temporiseur CT2 et les interrupteurs éleotroniques contrôlant les bobinages primaires des bobines intéressées, est visé un sélecteur de bobines SB contrôlé par un dispositif C3 d'individuation ou de repère des points morts supérieurs, placé entre la sortie 16 du deuxième circuit d'entrée 32 et le circuit bistable BS est apte pour fournir à celui-ci une impulsion à ltendrolt de chaque point mort sur' périeur et au sélecteur de bobines SB des signaux différenciés pour les divers points morts supérieurs, dtune manière telle que, à chaque signal d'un point mort supérieur déterminé correspond l'alimentation d'une bobine déterminée. Si le dispositif C3, ailleurs que la fonction d'individualisation doit développer également une fonction de multiplication des signaux de points morts supérieurs, il est relié également à la sortie 15 du premier circuit d'entrée A2 pour compter les impulsions fournies par le circuit A2. De cette façon, notamment dans un moteur employant deux bobine nes allumage K1 et K2 comme montré sur la figure 7, les dents de la roue R@ coopérant avec le tâteur unique @1 du circuit d'entrée 32, peavent être limitées à une seule dent R ' 2 et dans ce cas C3 fonctionne comme duplicateur des signaux de point mort supérieur d'une manière d'enveyer au sélecteur des bobines S3 par la ligne L, un premier signal lors du passage de R'2 devant 31 S et un saccnd signal différent après 13 rotation de 180 ds la roue R', @ota- tion relevée par le compte de la part de C3 des impulsions dues à la moitié des dents R'1 . il est évident donc que C3 délivre successivement deux signaux de point mprt supérieur , l'un réel et l'autre fictif , au circuit BSo Sur la figure 7 , on a également montré une forme de réalisation préférée et simple du circuit sélecteur de bobinas SB dans le cas d'un mateur présentant deux bobines K1 et K2 , et sur la figure 61 , on a mon- tré le decouts du signal de commande délivré par C3 audit sélecteur. Ledit sélecteur comprend deux pottes AND 21 et AND 22 , dant les sorties commandent respectivement les transistors TR1 , TR2 de contrôle du primaire des deux bobines K1 et K2 , tandis qu'ene entrée de chaque porte est reliée avec la sortie 3 du cir uit temporiseur CZ , et l'autre entrée de chaque porte est reliée avec la sortie de C3 2 l'une directement et l'autre à travers un inverseur 23. Lors du fonctionnement , C3 commande le sélecteur des bobines S@ par la transmission par 13 ligne L de deux signaux de niveau différent , par exemple de niveau I pour habiliter la porte AND 22 st ensuite de petmette l'alimentation du primaire de la bobine K2 et de niveau C pour habiliter la porte AND 21 et donc pour permettre l'alimentation du primaire de la bobine K1. Evidemlent g le signal de niveau change à l'endroit de chaqus point mort supérieur PNS (voir #3 , #8 , à la figure 61 ). compteurs C1 , C2 , C3 considérés précédemment , constituent des compteurs connus , pat exemple ils peuvent être dy type RCA 4024. Le circuit temporiseut CTI est également un circuit connu et il peut être un multivibrateur mon@stable normal. REVENDICATIONS 1. Système d'avance d'allumage pour moteurs à combustion interne, comprenant un dispositif d'avance apte pour délivrer des signaux de commande pour le commencement de l'alimentation de la bobine et un dispositif de contrôle du temps de charge de la bobine activé par les dits signaux, caractérisé en ce que ledit dispositif de contrôle (DC) à partir de l'instant d'arrive (to) du signal de commande lui, délivré par le dispositif d'avance et, pendant une période de temps (to-t2) variable en fonction de la tension de batterie et/ou d'autres -paramètres intéressents,ef- fectue soit la commande de l'alimentation du bobinage primaire de la bobine d'allumage soit & influencer, par une réaction, le dispositif d'avance d'une manière telle que les signaux de commande délivrés par celui-ci, audit dispositif, tiennent compte de la variation du temps de charge de la bobine, en maintenant le phasage préalablement établi d'allumage (fig. 1). 2. Système d'avance d'allumage suivant la revendication 1, où le dispositif de contrôle détermine le teps de charge de la bobine en fonction de la tension de batterie, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend : Un circuit de charge RC où les moyens capacitifs (6) sont alimentés par la tension de batterie et se chargent selon une constante de temps correspondant à la constante de temps de la bobine d'allumage - Un circuit de refoulement des moyens capacitifs comprenant un interrupteur électronique (7) mis en conduction par le signal de commande délivré par le dispositif d'avance (AA). - Un dispositif de seuil (8) accouplé avec les moyens capacitifs (6) apte pour délivrer en sortie une impulsion alors que la tension de charge desdits moyens capacitifs a rejoint une valeur de seuil (Vs) préalablement établie, et - Un circuit bistable (11), à une entrée (12) (Set) duquel est appliqué un signal de commande délivré par l'appareil d'avance (AA) pour déterminer à l'endroit de sa sortie(3) un signal de niveau logique 1 (ou 0) jusqu'à ce qu'à sa deuxième entrée (13) (Reset) n'est appliquée l'impulsion de sortie du dispositif a seuil (3) lequel en détermine la comniutation du niveau logique de sortie à O (ou 1) ; la sortie (3) dudit circuit bistable é- tant reliée, soit avec les circuits de commande de la bobine, soit en réaction avec l'appareil d'avance, d'unc manière que la d@@@ bobin@ r ~ult-s alimentée au niveau logique 1 et ne se trouve plus dU niveau logique O et, son refoulement ait lieu lors de la transition du niveau 1 au niveau O 3.Système d'avance d'allumage selon la revendication 1, où le dispositif de contrôle détermine le temps de charge de la bobine, d'allumage en fonction de la tension dé batterie, carac série en ce que ledit dispositif de contrôle comprend en combinaison - Un résistor relié en série avec le bobinage primaire de la bobine, - Un dispositif à seuil (8) à l'entrée (10) duquel est appliqué un signal de tension enlevé aux bouts du résistor et, lequel à l'endroit de la sortie (9) donne une impulsion dès que la tension aux bouts dudit résistor rejoint une valeur correspondant à la valeur préalablement établie de courant de charge de la bobine, et, - Un circuit bistable (11) auquel sont appliqués, soit le signal de commande du dispositif d'avance, soit l'impulsion du dispositif à seuil (8) et dont la sortie (3) est reliée avec les organ@es de commande d'alimentation de la bobine (voir ligne 3a) et, en réaction avec l'appareil d'avance (voir ligne 3b). 4. Système d'avance d'allumage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de sortie du dispositif de contrôle commande sXlectivement l'alimentation du -primaire de plusieurs bobines d'allumage par un sélecteur statique de bobines (SB) contrtlé par un dispositif d'individuation, ou,repère des points morts supérieurs faisant part du dispositif d'avance (AA') que lui fournit des signaux différenciés pour les divers points morts supérieurs, tels de permettre l'alimentation selective des bobines (fig. 4). 5. Système d'avance d'allumage selon la revendication 4, pour un moteur présentant deux bobines (K1, K2) caractérisé en ce que le sélecteur de bobines (bol) comprend deux portes (AND 21, 22) dont'les sorties commandent respectivement deux transistors (TRI, TR2) de contrôle du primaire des deux bobines, tandis qu'une entrée de chaque porte est reliée avec la sortie (3) du dispositif de contrôle (DC, CT2) et l'autre entrée de chaque porte est reliée avec la sortie du dispositif d'individuation ou repère des points morts supérieurs, l'une directement et L'autre par l'entremise d'un inverseur (23) le tout d'une ma nière telle que le dispositif d'individuation à l'endroit d'un premier point mort supérieur, transmet au s@el cteur de bobines (SB) un signal de niveau t, tel d'habiliter une des portes, et à l'endroit d'un second point mort supérieur, un signal de niveau 0, tel d'habiliter la porte précédemment pas habilitée. 6. Système d'avance d'allumage suivant la revandication 1, caractérisé en ce qu'il comprend - Un membre tournant, tratné en rotation par l'arbre mo- teur, présentant deux groupes de dents, le premier constitué d'une pluralité de dents et le deuxième d'au moins une dent - Un premier circuit d'entrée, accouplé par de premiers moyens tâteurs avec le premier broupe de dents du membre tournant, pour délivrer en sortie une suite de signaux d'impulsions ayant une fréquence dépendant de la vitesse de rotation du mem- bre tournant ;; - Un second circuit d'entrée, accouplé par des seconds moyens taxateurs avec le second troupe de dents, pour délivrer en sortie des signaux d'impulsion à l'endroit des points morts supérieurs, ayant une fréquence dépendant de la vitesse de rotation du membre tournant - Un premier et un deuxième compteurs ( C1, C2) tous les deux en conditions, à partir d'un certain instant de la mise à zéro (to) du premier (C1) de compter les impulsions fournies par le premier circuit d'entrée - Un premier circuit temporiseur (CT1) lequel, à partir d'un instant de mise à zéro (to) du premier compteur (C1) habilite ledit premier compteur à compter les impulsions pendant une période déterminée de temps (to-t1) après laquelle le corpte s'a@rête. - Un second circuit temporiseur (CT2) constituant le dispositif de contrôle, lequel, à partir ae l'Instant de la mise à zéro (to), du premier coapteur (C1) et pendant une période de temps (to-t2) variable inversement de la tension ae la batterie d'allumage, habilite le deuxième compteur (C2) pour comptcr les impulsions et commande en outre, le passage de courant dans le bobinage primaire d'une bobine d'allumage, le tout d'une tanière telle qu'au bout de ladite période de temps (to-t2) le courant de charge dans la bobine aura rejoint une valeur préalabement établie (in) et il y auia le refoulement de la bobine et l'arrêt du compte du deuxième compeLr (Q2) - Un circuit bistable (BS) lequel réhabilite le compte pour le dexine compteur (C2) de l'instant d'oirive (t,) d'un signal de point mort supérieur (PS) jusqu' l'instant (14) de compte d'un nombre préalablement établi d'impulsions (NC2) et une fois rejoint celui-ci, le deuxième compteur réhabilite pour le compte, le premier compteur (ci) dont le compte poursuit jusqu'à l'instant (t5) de compte d'un nombre d'impulsions préalablement établi (NC1) et après cela ledit premier compteur se met à zéro et en même temps met à zéro le deuxième compteur, habilite le premier et le deuxième circuits temporiseurs (CT1, CT2) et resets le circuit bistable (figures 5 et 6). 7. Système d'avance électronique suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la sortie (15) du premier circuit d'entrée est reliée avec le premier compteur (C1) par une porte ANT (17) habilitée à conduire par une porte or: (19) par un signal donnée par le premier circuit ternporiseur (CT1) ou par un signal donné par le second compteur (C2). 8. Système d'avance électronique suivent la revendication 6, caractérisé en ce que la sortie (15) du premier circuit d'en trame est reliée avec le deuxième compteur (C2) par une porté ABD (18) habilitée pour une conduite par une porte OR (20) par un signal délivré par le deuxième circuit temporiseur (CT2) ou par un signal du circuit bistable (BS-). 9. Système d'avance d'allumage suivant les reverdications 6, 7, 8, pour un moteur présentant deux bobines (K1, K2) et où le deuxième groupe de dents du membre tournant (R') est constitué d'une dent (R'2) et le deuxième circuit d'entrée (B2) comprend un tâteur (B1), caractérisé en ce que le dispositif d'individuation ou repère est un c@mpteur (C3) placé entre le deuxième circuit d'entrée et le circuit bistable (BS) et en outre est relié avec la sortie du premier circuit d'entrée (A2) pour en compter les impulsions d'une manière telle que, lors du passage de la dent (R'2) devant le tateur (B1) le dispositif d'individuation (C3) transmet au circuit bistable (BS) une impulsion de point mort supérieur (PMS) et au sélecteur statique (SB) un signal de uiveau 1, tel d'habiliter une des deux portes et après une rotation de 1900 du nombre tournant (R') ledit dispositif d'individua- tion envole au circuit bis table une autre impulsion de point mort supérieur (PNS) fictive et au sélecteur statique un signal de ni veau O, tel d'habiliter la porte précédemment non habilttée @ig.7).