Cette invention se rapporte aux clous ou plots de signalisation clest-a-dire installés en principe longitudinalement aux rues, routes ou chaussées en vue de délimiter ou matérialiser les pistes de roulement et ainsi de diriger ou canaliser la circulation routière ou éventuellement de marquer les passages réservés aux piétons traversant la voie ainsi équiperez Le but de l'invention est d'apporter des perfectionnements à ces clous ou plots en vue d'augmenter leur efficacité en sonorisant en quelque sorte le franchissement d'.une ligne de ces plots, ce qui prévient auditivement aussi bien les conducteurs de véhicules que les agents surveillant la circulation et préposés au respect des conditions de celle-ci, notamment en leur permettant de verbaliser avec certitude les franchissements non autorisés des voies ;mé- dianeS et latérales'délimitant les pistes dontIes-véhicules ne doivent pas s'écarter. Un autre but de l'invention est d'assurer ainsi un auto-guidage sonorisé des véhicules dont les conducteurs ne-peuvent plus ainsi arguer d'une inattention ou prétendre qu'ils n'ont pas vu, par exemple, une "ligne jaune" de délimitation dés pistes de roulement. Diverses tentatives ont déjà été faites dans le passé en vue d'accroître l'efficacité des clous ou plots de signalisation de ce genre, notamment en les munissant de sources lumineuses locales ou collectives en vue d'attirer l'attention des usagers de la route automobilistes ou piétons. Mais le besoin se fait sentir d'un clou ou plot de construction perfectionnée spécialement étudié en vue d'attirer l'attention des usagers ou surveillants de la route par voie auditive, afin de frapper davantage leur attention, que simplement par voie optique ou d'ajouter à un avertissement par voi.e optique un signal auditif, afin d'avoir une double chance que le franchissement d'un plot ou d'une ligne de plots n'échappe pas à l'attention des intéressés. L'invention est matérialisée dans un clou ou plot-de-signali- sation pour rues, routes, chaussées ou surfaces analogues essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend une partie capable de réagir à un effet de poussée ou de trainée exercé notamment par la ou les roues d'un véhicule abordant ou franchissant ce plot pour produire temporairement un son ou bruit constituant un crétement caractéristique apte à attirer l'attention des usagers, en particulier les conducteurs ou passagers aes véhicules automobiles ou engins analo gues, arrivant à la hauteur de ces plots ou passant sur eux et ainsi les agents de surveillance de la circulation0 Suivant une particularité intéressante de l'invention, le plot qui comporte comme à l'ordinaire une queue (simple ou multiple) d'ancrage dans le sol est couronné par une calotte solidarisée au sommet, pourtour ou bourrelet de cette queue dans des conditions lui permettant de se déplacer ou de vibrer temporairement en pro duisant par là même, quand un véhicule atteint ou franchit une enfilade de ces plots matérialisant par exemple une v9ie, qu'il est interdit deZfranchir,un bruit assez semblable å un crépitement ou à un ronflement destiné à attirer llat-tention des usagers ou surveillants de la route comme indiqué ci-avant. La couronne de la queue du plot peut être constituée, par exemple par une plaque à forme et contour convenablement choisis d'un métal ou alliage convenable (de préférence inoxydable pour résister aux intempéries) capable de vibrer, ronfler, ou plus généralement de produire un son ou -bruit temporaire plus ou moins grave ou aigu. Cette calotte en forme de plaque d'épaisseur convenablement ChoiSie pour- éviter un effet d'inertie ou d'écrouissage peut être montée mobile sur le sommet ou le pourtour de la queue plot par n'importe quel dispositif de rétention mobile convenable se prêtant à un déplacement relatif de cette calotte sous l'effet de poussée et (ou) de pression d'une roue de véhicuie ou d'un mobile analogue (par exemple une roue de véhicule automobile) et permettant le re- tour de la calotte à sa position primitive ou d'attente en vue d'une nouvelle émission de braits Ce dispositif de rétention peut être constitué, par exemple, par dès rotules-et des douilles prévues dans les deux surfaces con ciguës, afin de permettre Se pivotement temporaire freiné de la calotte par rapport à la queue du plot, ce pivotement produisant, quand plusieurs plots ainsi équipés subissent la pression des roues d'un véhicule roulant sur eux, le bruit ou crépitement caractéristique dont il a été parlé. Cette disposition n'est d'ailleurs pas li -mitative. En fait, la rétention de la calotte mobile peut être assurée par d'autres organes conjugués permettant son mouvement et son bruissement tout en ltempêchant de se détacher accidentéllement du corps du plot. Be dessin schématique annexé qui matérialise graphiqùement l'invention en représente, à titre d'exemple illustratif, mais non limitatif, un mode de réalisation convenable. La fig. 1 est une vue en coupe verticale du clou ou plot muni d'une calotte mobile représentée à l'état de repos. La fig. 2 est une vue semblable à la fig, I montrant le clou ou plot dont la calotte est abaissée par un mobile tel qu'une roue de véhicule avant de basculer de l'autre cOté tandis que ce mobile franchit ce plot dans le sens indiqué par la flèche médiane. Comme représenté, ce clou ou plot comporte comme à l'ordinaire une queue dtancrage I qui peut présenter une partie fourchue 2 et prend appui à a partie supérieure par une collerette 3 contre le sol figuré en Su Cette collerette se prolonge vers le haut par une tête galbée 4 ménageant à sa naissance une rainure annulaire 5. u-dessus de la tête 4 du plot est montée une calotte 6 de forme générale lenticulaire pouvant avoir n importe quel pourtour convenable (rond ou polygonal) et limité par un bord fuselé ménagé à l'intersection entre sa face inférieure plane ou sensiblement plane 7 et sa face supérieure plus ou moins convexe 8. Cette calotte 6 est munie intérieurement d'une rainure 9 se plaçant vis-à-vis de la rainure 5 de la tête 4 du plot et servant de logement à une bague torique 10 en matière plus ou moins élastique encastrée et maintenue par tout moyen convenable dans Irespace annulaire ménagé entre les parois opposées des rainures 5 et 9. Le rie de la bague torique 10 formant rotule de basculement est de constituer une sorte d'articulation circulaire permettant le basculement dans un sens, puis dans l'autre, de la calotte 6 par rapport à la tête 4 du plot0 La calotte 6 peut être constituée par n'importe quel métal ou alliage, voire par une matière plastique convenablement choisie pour que son basculement émette un son ou un bruit plus ou moins grave ou aigu. S'il s'agit d'un métal ou alliage, il est de préférence inoxydable pour résister aux intempéries. Il peut être coloré, ouvragé, guilloché ou autrement rendu rugueux pour éviter le dérapage et avoir une couleur contrastée par rapport au plot ou à la surface environnante de la chaussée, Le fonctionnement se comprend si l'on rapproche les fig. 1 et 2. Lorsqu'unie roue de véhicule, pour ne prendre que cet exemple classique, aborde la calotte 6, celle-ci est abaissée et prend la position représentée à gauche dans la fige 2. Au cours du franchis sement de la calotte par la roue du véhicule (dans le sens indiqué par la flèche F1), la calotte bascule dans le sens indiqué par la flèche F jusqu'à heurter la collerette 3, ee qui produit le bruit signalisateur dont il a été parlé. Après franchissement, la calotte se relève comme indiqué par la flèche F3 pour reprendre l'état de repos ou d'équilibre que montre la fig. 1. Ce phénomène se répète un nombre quelconque de fois lors du franchissement des ealottes sommitales d'une ligne de plots par les roues de véhicules ou autres engins ou mobiles. Le Le bruit ou crépitement ainsi produit attire auditivement l'attention des automobilistes et des surveillahts de la route, ce qui permet par exemple à un conducteur de véhicule d-e se rendre compte à l'oreille que son véhicule franchit une ligne de plots constituant une "raie jaune" et de prendre les précautions qui s'imposent, par exemple en rejoignant la bonne piste. Cet effet auditif peut être complété, le cas échéant, par un effet optique, par exemple lumineux, à déclenchement automatique. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écar- ter de l'invention, dans le domaine des équivalences. REVENDICATIONS 1.- Clou ou plot de signalisation routière pour rues, routes, chaussées ou surfaces analogues caractérisé en ce qu'il comprend une partie capable de réagir à un effet de poussée ou de traînée exercé notamment par un mobile tel que la ou les roues d'un véhicule ou engin analogue abordant ou franchissant une ligne de ces plots pour produire temporairement un bruit ou crépitement caractéristique apte à attirer l'attention de l'usager, en particulier d'un conducteur ou passager du véhicule et à prévenir un surveillant de la circulation routière que ce conducteur de véhicule est en contravention. 2.- Clou ou plot suivant a revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une queue (simple ou multiple) d'-ancrage dans le sol et couronnée par une calotte solidarisée au sommet ou bourrelet de cettequeue dans des conditions lui permettant de se déplacer ou de vibrer temporairement en produisant par là mEme un bruit assez semblable à celui d'un déclic ou d'un ronflement destiné à attirer l'attention. 3.- Clou ou plot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la couronne de sa queue d'ancrage dans le sol est constituée par une plaque à forme et contour convenablement choisis d'un métal ou alliage ou matière appropriée capable de vibrer, ronfler, ou plus généralement produire un son ou bruit temporaire plus ou moins grave ou aigu. 4.- Clou ou plot suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la calotte en forme de plaque à épaisseur convenablement choisie pour éviter un effet d'inertie ou d'écrouissage est montée mobile sur le sommet ou le pourtour de la queue d'ancrage du plot à l'aide d'un dispositif de rétention mobile convenable se prestant à un déplacement relatif de cette calotte sous effet de poussée et (ou > de pression d'une roue de véhicule ou d'un mobile analogue et permettant le retour de la calotte à sa position primitive ou d'at- tente en vue dune nouvelle émission de bruit. 5.- Clou ou plot suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de rétention de la calotte est constitué par une bague torique, des rotules et des douilles ou des organes à emmanchement déplaçables analogues prévus dans les deux surfaces contiguës, afin de retenir la calotte et de permettre son pivotement temporaire freiné par rapport à la queue du plot, ce pivotement produisant un bruit caractéristique. 6.- Clou ou plot suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la calotte mobile' est établie en un métal ou alliage inoxydable, au besoin rendu rugueux et coloré en vue d'avoir un aspect contrasté Par rapport à la surface de la rue, route ou chaussée,