La présente invention concerne des dispositifs de fixation d'un rail métallique à semelle sur une surface de support. L'invention peut être appliquée à des rails de différents genres, y compris ceux des voies ferrées permanefites de chemin de fer, et aussi aux rails lourds ou aux rails de faible charge, tels que ceux utilisés pour le support de portiques de levage, ou les chemins de roulement permanents des grues goliath utilisés dans les chantiers de constructions navales. Dans de nombreuses applications, il est imposé aux dis positifsd'ancrage de rails de pouvoir mettre la semelle en position latéralement, c'est-à-dire selon une direction horizontale et transversale de la longueur du rail. De plus, il est souvent nécessaire que ces éléments de fixation puissent maintenir une bride de serrage sur la semelle du rail. Le dispositif de l'invention concerne plus particulierement les genres de fixation qui utilisent ou comprennent un goujon, boulon ou autre organe de placement, relié à la surface de base de support selon la longueur du rail. Par exemple, si le rail est monté sur une plaque de métal, un goujon peut être soudé à cette plaque, ou encore, si la surface de support est un élément en béton armé, un goujon ou boulon peut être noyé dans le béton ou attaché à l'armature. L'invention a donc pour objet essentiel un dispositif perfectionne de fixation de rails, de fabrication et de mise en place relativement simple et économique, tout en étant fiable, ce dispositif maintient le rail à semelle sur la surface de support à l'aide d'un élément ou dispositif pouvant être adapté à la surface de support et au contact de la semelle, cet élément, ou pièce de dispositif ayant une ouverture allongée pour recevoir un goujon ou organe de mise en place, fixé ou relié à la surface de support, et dans lequel l'ouverture allongée et/ou une surface de l'élément est inclinée sur la surface de support, ou le rail. t'élément de fixation est avantageusement agencé pour être lui-même au contact de la surface supérieure de la semelle afin de la maintenir vers le bas sur la surface de support, et de plus, être au contact du bord de la-semelle afin de mettre en place le rail transversalement en parallélisme avec le plan de la surface de support. Dans une réalisation préférée, l'élément s'étend perpendiculairement à la longueur du rail et l'ouverture allongée est également agencée pour reposer, à des fins qui seront exposées dans la suite, dans une direction inclinée relativement à la longueur du rail. Dans tous les cas, la fixation comprend avantageusement une rondelle ou cale s'assujettissant sur l'élément de mise en place et ayant des surfacesopposées, inclinéesmutuelleent, de sorte que l'une des surfaces repose à plat sur la surface inclinée de l'élément et l'autre surface à-plat contre un écrou, ou élément analogue, lorsqu'il est en place sur l'élément de position. Le dispositif peut comprendre de plus un élément complémentaire de placement ou coin , coopérant avec l'élément de fixation et interposé entre cet élément et la surface de support, et ayant une partie au contact du bord de la semelle de rail et une ouverture allongée recevant le goujon, boulon ou autre organe de placement. L'élément complémentaire peut avoir une ouverture allongée, inclinée en longueur dms l'élément de fixation. De préférence, l'élément est réalisé dans un dispositif de fixation dans lequel il est constitué avec une aile incurvée vers le bas, ou un rebord, qui dégage la partie voisine de l'élément au-dessus de la surface de support, au point où cet élément est au contact du bord de la semelle de rail. Dans certaines réalisationsde l'invention, l'élément de fixation est constitué en matière élastique, telle que de l'acier à ressort, mais dans d'autres réalisation, il est constitué en une matière rigide, telle par exemple une pièce de métal coulé. Dans d'autres formes de l'invention, l'élément de fixation comporte un prolongement élastique, s'étendant-depuis le bord éloigné du rail et qui est recourbé en boucle au-dessus de la surface inclinée. Par exemple, l'élément peut avoir une partie plane inférieure, à deux fentes, ou ouvertures espacées et une branche élastique en boucle qui s'étend vers l'avant depuis le bord extérieur de la partie plane, entre les deux ouvertures. En variante, l'élément peut avoir une partie plane inférieure à trou ou fente, et deux branches élastiques en boucle au-dessus de la partie centrale et sur ces cotés opposés. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'exemples préférés de réalisation, et des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une coupe transversale d'une première réalisation de l'invention dans laquelle la fixation est constituée par une ateache dXacier à ressort appliquant un rail sur une plaque métallique de support; - la figure 2 est une vue en plan de l'attache de la figure 1, le goujon étant en coupe; - les-figures 3 et 4 sont respectivement des vues, analogues aux figures 1 et 2,d'une seconde réalisation de 1'invention, où la fixation comprend une attache en acier à ressort associée à un coin massif coulé;; - les figures 5 et 6 sont également des vues, analogues aux figures 1 et 2,respectivement d'une seconde réalisation de la fixation, comprenant une pièce massive coulée, à ouverture allongée et oblique; - la figure 7 est une coupe analogue à la figure 1 d'encore une autre forme de fixation de rail selon l'invention; - la figure 8 est une vue en plan de l'attache de fixation du dispositif de la figure 7; - la figure 9 est une vue en plan d'encore une autre variante dtattache; et - la figure 10 est une coupe analogue à la figure 1, d'une dernière forme de réalisation. Le. rail 10 représenté sur les figures 1 et 2 comporte une semelle de fond 11 et est monté sur un élément de support qui dans le cas représenté est une plaque d'acier 12 ayant une surface supérieure plate et horizontale. A l'emplacement de la fixation, un goujon fileté 13 est soudé -à la plaque 12, d'un côté du rail, et un goujon identique de même fixation (non représenté) est placé de l'autre cAté du rail Une bride 30 en acier à ressort, de la forme représentée en plan sur la figure 2, est agencée de manière à s'adapter sur le goujon et comporte une ouverture allongée 14, à cette fin. La bride d'acier étant en place, repose sous une inclinaison d'environ LOO, comme représenté sur la figure 1, et cette bride. comporte une aile 15 étroite, retournée vers le bas le long d'un bord, de manière à reposer sur la plaque 12 de dessous. Une extrémité opposée de la bride constitue un bec central 16 dont l'extrémité est recourbée vers le bas afin de réaliser une surface incurvée de portée inférieure, tel que représenté sur la figure 1, qui est destinée à exercer un effort élastique de serrage sur la semelle 11, vers le bas, et un tampon élastique 17 reposant sur la plaque 12. De part et d'autre du bec 16 sont respectivement agencées deux pattes 18, de manière à buter contre le bord de la semelle 11. Le dispositif de fixation comprend de plus une rondelle ou cale 20 de forme spéciale, ayant une ouverture centrale circulaire afin de recevoir le goujon 13, une surface supérieure plane et horizontale, et une surface intérieure en pente, correspondant à l'inclinaison de la plaque en acier. Un écrou 21 est serré sur le haut du goujon 13 et prend appui sur la rondelle de forme. Comme déjà indiqué, une fixation analogue est agencée sur le cté opposé du rail, et, ces deux fixations étant bloquées, les pattes opposées 18 placent le rail avec précision transversalement à sa longueur, les becs 16 maintenant la semelle 11 vers le bas sur le tampon élastique 17. I1 faut remarquer que, les plaques d'acier ayant été assujetties en position et les écrous 21 serrés, chaque plaque est efficacement fixée par la position verticale d'assujettissement de la rondelle 20 et,de plus, que la surface supérieure de la plaque est-inclinde de sorte qu'elle ne peut s'écarter du rail sans déformation brutale de la forme efficace de la plaque d'acier. La seconde réalisation représentée sur les figures 3 et 4 est constituée selon les mêmes principes, les pièces identiques étant indiquées par de mêmes références. Dans cette réalisation, la fixation comprend une plaque 30 en acier à ressort, devant reposer sous une inclinaison par rapport à la plaque de base 12, et cette plaque a un rebord peu prononcé 15 tourné vers lé bas à l'extrémité éloignée du rail, et un rebord ou aile 31, également tourné vers le bas, afin de porter sur la semelle 11. Cette plaque est mise en place par un écrou 21 et une rondelle 20 à surface inclinée inférieure, placée sur l'extrémité supérieure du goujon et pouvant être serrée par l'écrou. La plaque 30 comporte un trou allongé 14 tel que représenté sur la figure 1, et la fixation comprend de plus un élément de fond 32 en forme de coin, s'adaptant au-dessous de la plaque d'acier 30, ce coin dépasse,de plus, de part et d'autre comme représenté sur la figure 4. Une-surface verticale 33 de cet élément bute contre le bord de la semelle 11 pour assurer la position du rail transversalement. L'élément 32 a, de plus, une ouverture allongée 34, inclinée à environ 60 sur la longueur de la fente 14. Le goujon 13 traverse les deux fentes allongées et l'on voit que, la fixation ayant été assemblée de manière lâche, l'élément 33 peut être déplacé en longueur (c'est-à-dire de haut en bas selon la figure 4) et ainsi exercer un effort de coin, rappelant la surface- 33 contre le bord de la semelle 14 de sorte que écrou 21 peut ensuite être complètement serré pour maintenir ltensemble en position exacte. Comme dans 11exemple-des figures 1 et 2, un dispositif identique de fixation est-situé du côté opposé du rail Dans la réalisation des figures 5 eut 6, les éléments identiques des figures précédentes sont également indiqués par les mêmes références. Dans cet exemple, la fixation comprend une attache rigide et non élastique35fondue, ayant deux ailes espacées 361 37, de dessous afin de venir au contact de la plaque de base 12, et une surface supérieure 38 qui est en pente sous un angle d'environ 100. Une fente 39 traverse le corps de cette attache, s'étendant en direction transversale sous un angle d'environ 6o , comme représenté sur la figure 6; cette fente est destinée à recevoir le boulon 13 comme dans les exemples précédents.De plus, cet élément de fixation comporte un rebord rigide ou aile 40 destiné a recouvrir le bord de la semelle du rail > et une surface voisine, verticale 41 venant latéralement au contact de ce bord. Après un assemblage de manière lâche des éléments, on peut déplacer la pièce 35 en longueur (ctest-à-dire de haut en bas selon la figure 6X pour agir comme un coin contre la semelle 11 du rail, et ensuite l'écrou 20 est serré pour bloquer efficacement l'assem- blage. On voit, sur la figure 5, qu'un joint élastique 43 est inséré dans l'intervalle du rebord 40 et du bord de la semelle 11, mais dans certaines réalisations, les éléments peuventêtre tels que le rebord 40 porte directement sur la semelle 11. Dans la réalisation des figures 7 et 8, les parties identiques sont comme précédemment indiquées par les mêmes références, etle dispositif de fixation comprend une attache du acier à ressort ayant une partie inférieure 45 de plaque inclinée, et une branche en boucle élastique 46. Cette branche 45 comporte un bord tourné vers le bas 47, à son extrémité intérieure, agence pour buter contre le bord de la semelle 11 du rail. Ce bord 45 sert de plus, à incliner,sous un angle d'environ 15, la partie 45 de plaque. Deux ouvertures albngées 48 sont ménagées dans cette partie 45 (figure 8) et chacune d'elle est destinée à recevoir un goujon 49 soudé sur- la surface métallique 12.Une rondelle de forme spéciale 50, à surface inférieure inclinée 54 est assujettie sur chaque goujon 49 et serrée par un écrou 52. La branche élastique 46 s'étend depuis le bord extérieur de la partie 45, située au centre, entre les deux goujons 49 et sur la surface inclinée 45 et comporte un bec 54 d'extrémité agencé pour porter sur la semelle 11 du rail. A la mise en place du rail, en premier lieu, les goujons 49 sont soudés à la surface 12, selon des positions réparties des deux catés de la longueur du rail 10, les attaches élastiques sont placées sur les goujons et les rondelles 50 et écrous 52,également sans être vissés à fond. Le rail étant aligné avec précision et les rebords 47 étant étroitement serrés contre les bords de semelle 11, les écrous 52 sont serrés à fond. Une rangée identique de dispositifs de fixation est disposée le long du côté opposé du rail, chaque fixation assurant une butée laté rale réglable du rail, en plus du blocage vertical par la branche élas tique 46. Dans la réalisation de la figure 9, l'agencement est de même principe, mais la partie inclinée de plaque a une largeur réduite 55, mais la branche centrale unique en boucle 46 est remplacée par deux branches 56 ayant chacune une extrémité 57 agencée pour prendre appui sur la semelle il du rail. Dans cette réalisation, une seule ouverture allongée 58 est ménagée dans la partie centrale 55 pour recevoir un goujon unique 59. Sous tous autres aspects, la réalisation est la même. L'agencement de la figure 10 constitue une plaque de retenue, ou fixation latérale, sans maintenir le rail par le dessus de la semelle. Cette plaque d'acier 60, à rebord contourné 61 au centre, voisine de la semelle 11 et à rebord 62 plus petit d'extrémité opposée, comporte une partie intermédiaire plane qui est en pente comme dans les cas précédents. Le rebord 61 ne sert pas seulement à assurer la pente de la plaque, mais de plus, par l'élèvement du reborddebutée du rail, assure une surface plus efficace de portée. La plaque est maintenue en position par un écrou 21 et une rondelle profilée 20 sur un goujon soudé 13, comme dans les exemples précédents, à cette fin la plaque comportant un trou allongé, soit parallèlement à la longueur comme dans le cas de la figure 2, ou sous une inclinaison comme dans la figure 6. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATI OS s 1. -Dispositif de fixation en position d'un rail à semelle sur une surface de support, ce dispositif comprenant un élément ou dispositif agencé pour être placé sur cette surface de support et pour maintenir la semelle du rail, ce dispositif de fixation étant caractérisé en ce que ledit élément ou une piece du dispositif de placement comporte une ouverture allongée, destinée à recevoir un goujon ou autre organe de mise en place fixé ou lié à la surface de support, L'ouverture et/ou la surface dudit élément ou pièce étant inclinée par rapport à la surface de support ou au rail. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de fixation est agencé pour maintenir la surface de dessus de la semelle de-rail de manière à l'appuyer vers le bas contre la surface de support, et,de de plus, afin de maintenir le bord de la semelle de manière à mettre en place le rail en direction transversale, paral îèement au plan de ladite surface de support. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément ou pièce est agencé pour s'étendre perpendiculairement à la longueur du rail, et en ce que l'ouvetture allongée de l'élément est agencée, de pld pour reposer perpendiculairement à la longueur du rail. 4 Dispositif selon la revendication i ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture allongée dudit élément ou pièce est inclinée selon la longueur du rail 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une rondelle ou cale placée au-dessus de l'élément de mise en place et ayant deux surfaces opposées inclinés nnituellement, dont l'une est plane et porte sur une surface inclinée de l'élément de fixation, et l'autre porte contre un écrou ou élément analogue, disposé sur le goujon de fixation. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un élément complémentaire de placement ou de coincement, agencé pour coopérer avec I Wélément de fixation, inséré entre cet élément et la surface de support, et comportant une partie de maintien du bord de la semelle, avec une ouverture allongée pour recevoir l'élément de placement. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que llélément de placement comporte une ouverture allongée, qui est inclinée selon la longueur de 11 ouverture allongée de l'élément de fixation. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de fixation comporte une partie agencée pour recevoir la semelle du rail. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de fixation est constitué en matière élastique, telle que de l'acier à ressort. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de fixation est relié, ou est intégré, à une branche élastique agencée pour porter vers le bas sur la surface supérieure de la semelle. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la branche élastique s'étend à partir du bord de l'élément de fixation éloigné du rail, étant recourboeen boucle au-dessus de la surface inclinée de cet élément. 12.Dispositif selon l'une quelconque des renvications précédentes caractFrisé en-ce que l'élément de fixation comporte une partie plane inferieure ayant deux ouvertures séparées ou fentes et une branche élastique en boucle, qui s1 étend depuis le bord extérieur de la partie plane vers l'avant et entre les deux fentes. 13. Dispositif selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que l'élément de fixation comporte une partie inférieure de plaque,à ouverture ou fente et deux branches blastiqués.en boucle disposées au-dessus de la partie plane centrale et sur les catés opposés. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de fixation est en matière rigide, par exemple une fonte métallique. 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de fixation est constitué avec un rebotd tourné vers le bas, qui dégage la partie voisine de ltélé- ment au-dessus de la surface de support,-au point où l'élément maintient le bord de la semelle. 16. Dispositif de fixation pour le maintien en place d'un rail à semelle de fonte, sur une surface de support, ce dispositif étant caractérisépar un élément agencé pour porter sur cette surface et maintenir latéralement le bord de la semelle, cet élément étant constitué d'une plaque de métal à rebord retourné verticalement vers le bas, qui maintient le reste de ltélément au-dessus de ladite surface de support, et qui constitue une surface accrue de portée en hauteur sur le bord de- la semelle.