La présente invention concerne une grue repliable pour véhicule automobile et a pour but de résoudre les probl*- mes posés par la mise en place de la grue en cas de non utilisation sur le véhicule et par la mise en position opérationelle à partir de la position de repos. On résout ces problèmes gr ce à des caractéristiques de structure qui sont décrites brièvement ci-après en référence aux dessins annexés,sur lesquels: Fig.l représente la grue en position de repos; Fig.2 représente la grue lors du passage en position opérationelle. La structure conforme à l'invention est conçue de façon que la grue se déploie aussi loin que possible en position opérationnelle et se présente en position de repos ou repliée comme un bloc aussi compact que possible. Le bâti de flèche de la grue est constitué par un montant 1 au sommet duquel est articulée à l'aide d'un axe 2 une flèche principale 3. A l'autre extrémité,libre,de la flèche principale,un manchon de guidage 5 est articulé au moyen d'un axe 4,une flèche pivotante 6 se déplaçant suivant un mouvement à l'intérieur dudit manchon. Lorsque la grue est en position repliée,un goujon 8, fixé à une flèche télescopique 7, vient s'engager et pivoter dans une fente ménagée à cet effet dans une patte coudée 9, portée par l'un des pieds rétractables du support de la grue. Une lame de ressort 10 munie d'un goujon verrouille - la fliche pivotante 6 en position repliée par insertion du goujon dans un orifice récepteur 12 et en position d'extension par pénétration du goujon dans un trou 11. Pour amener la grue en position opérationelle en déployant complètement le bâti de flèches à partir de sa position repliée représentée sur la figure l,on fait glisser le manchon 5 vers le haut,le long de la flèche pivotante 6 au moyen d'un vérin de flèche principale 3' et d'un vérin de flèche pivotante 6'. Lorsque le manchon 5 atteint la fin de sa course,comme cela est représentéf sur la figure 2,le goujon de la lame de ressort 10 s'engage dans le trou ll de la flèche pivotante 6 et verrouille la flèche en position,en I'empêchant de se déplacer axialement dans le manchon 5. Ultérieurement,on peut faire pivoter latéralement la flèche télescopique 7 et dégager le goujon 8 de la fente ménagée dans la patte coudée 9,la grue étant alors prête à l'utilisation. On peut déplacer à volonté la flèche télescopique 7 vers l'extérieur et vers l'intérieur au moyen d'un vérin r associé. Pour amener la grue en position repliée ,on procbde de façon inverse:on rentre la flèche télescopique 7 et l'on ambne sa partie inférieure avec le goujon 8 en regard de la fente de la patte coudée 9,dans laquelle le goujon 8 pénètre pour retenir la flèche 7. Cette position est représentée sur la figure 2. Ensuite,on déplace le manchon 5 vers le bas sur la flèche pivotante 6 afin de l'amener dans la position représentée sur la figure l,la grue étant alors verrouillée en position repliée ou de repos. Facultativement,une série de trous de verrouillage 11', 11" peut être prévue dans la flèche pivotante 6 pour faire varier la longueur du bâti de flèche et augmenter ainsi la souplesse d'adaptation de la grue. La flèche pivotante 6 peut également être munie d'un vérin susceptible de la faire glisser à l'intérieur du manchon 5,ce qui simplifie le processus décrit ci-dessus pour la mise en place de la grue en position de fonctionnement ou de repos, mais en augmente le cout. Les caractéristiques essentielles de la grue conforme à l'invention résident dans le fait que la flèche pivotante 6 peut coulisser suivant un mouvement de va-et-vient dans le manchon 5 ,monté à l'extrémité extérieure de la flèche principale 3,et être verrouillée,dans la position souhaitée, en 11,11',11" ou 12,les moyens de verrouillage 8,9 prévus, à l'extrémité extérieure de la flèche pivotante sur le côté du véhicule-sur l'un des pieds de support de la grue-assurant le maintien de la grue en position de repos et la fixation de la flèche pivotante 6 lorsqu'elle est insérée dans le manchon 5 monté sur l'extrémité de la flèche principale 3. -REVENDICATIONS r l.Grue repliable pour véhicule automobile,montée en position de repos en travers du véhicule,et comportant un montant vertical rotatif (1) avec une flèche principale (3) dont l'extrémité supérieure est articulée à l'aide d'un pivot ou axe (2),et une flèche pivotante 6,articulée sur l'extrémité extérieure de la flèche principale et qui comporte une flèche télescopique (7),ces flèches pouvant être déplacées par des vérins à commande manuelle,la flèche pivotante 6 se déplaçant axialement dans un manchon (5) articulé sur l'extrémité extérieure de la flèche principale (3),caractérisée en ce que la flèche pivotante 6 peut être verrouillée,au moins dans ses deux positions extrtmes (d'extension et de repli)au moyen d'éléments de verrouillage coopérants ménagés sur le manchon (5) et sur la flèche pivotante (6) et en ce que la flèche telescopique (7) comporte,à son extrémité extérieure,un élément de blocage (8) pouvant s'engager à pivotement dans un élément de blocage complémentaire (9) dont il peut se libérer ultérieurement, ledit élément de blocage 9 étant ménagé sur le côté du véhicule,d'une manière connue en soi,et de préférence sur la partie supérieure d'un pied de support rétractable,connu en soi 2. Grue repliable selon la revendication l,caractérisée en ce que les éléments de verrouillage-ménagés.sur le manchon (5) et sur la flèche pivotante 6 sont constitués par un goujon monté sur le manchon (5) et qui peut s'engager dans et se libérer des orifices (11,12)ménagés à cet effet dans la flèche pivotante (6). 3. Grue repliable selon la revendication l,caractérisée en ce que l'élément de blocage (8) est un goujon faisant saillie transversalement sur la flèche télescopique, l'élément de blocage complémentaire se présentant sous la forme d'une fente ménagée dans une patte coudée montée sur le côté du véhicule. 4. Grue repliable selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que la patte coudée est montée sur le pied de support rétractable.