La présente invention concerne les mécanismes d'entraînement des pistons dans les moteurs à explosion de deux, quatre ou huit cylindres. On connait les moteurs à explosion dont les pistons sont entraînés par des vilebrequins comportant à leur extrémité une masse appelée plus communément balourd, facilitant la remontée du piston. Cette technique ne donne pas une compression maximum, ce qui entraîne une perte de gaz non brûlés, donc une perte d'énergie. I1 existe également d'autres systèmes mais ils ne solutionnent pas le probléme de la perte d'énergie due à la mauvaise combustion du mélange. Les inconvénients cites engendrent une pollution qui prend une importance grandissante dans les grandes agglonrations. Le procédé suivant l'invention permet d'obtenir une grande et plus rapide compression. ce qui porte le mélalDe à une plus haute température entraînant une meilleure coribustion. I1 en découle une économie de carburant et une grande nervosité du moteur. Le procédé suivant l'invention permet de supprimer le poids fixé à l'extrémité du vilebrequin et par ce fait élimine les vibrations du moteur. Le procédé objet des présentes comporte trois roues verticales dentées et excentrées. Ces roues sont positionnées dans le prolongement les unes des autres pour s'engrener mutuellement et leur centre rotatif est sur le même plan horizontal. La roue centrale sert de prise de mouvement et les roues de droite et de gauche portent respectivement un vilebrequin ainsi qu'unie bielle reliée au piston positionné dans un cylindre. Les trois roues dentées ont un diamètre identique, mais il peut varier suivant la conception du carter. Les dessins annexés conjointement avec la description ci-dessous feront apparaître d'autres avantages du dispositif conforme à la présente invention. La figure I est une élévation sous le carter de devant pour permettre de représenter le mécanisme intérieur. La figure II représente une coupe succinte du procédé suivant l'axe AA porté sur la figure I, avec deux cylindres Positionné dans un carter 1 le piston 2 descend sous l'impulsion de l'explosion des gaz * sous la culasse 4. Le piston 2 entraîne la bielle 5 qui fait subir une révolution au vilebrequin 6, ce dernier actionne la roue 7 dentée excentrée au point 8. La roue 7 entraîne la roue centrale 9 excentrée en 10 qui transmet le mouvement à l'embrayage 11 et à la roue 12 excentrée en 13. La roue 12 fait remonter le piston 14 par l'intermédiaire du vilebrequin 15 et de la bielle 16. Les trois roues dentées sont excentrées dans les mêmes proportions sur la droite et sur un même plan horizontal. Les vilebrequins 6 et 15 sont positionnés de manière opposée de telle façon que la différence du nombre des dents existant entre la section entraînante de la roue de droite et la section entraînée de la roue de gauche provoque une remontée accélérée du piston 14. Les roues dentées ont respectivement des trous 17 symètriques par rapport à leur centre de rotation. La figure III représente une coupe du procédé, similaire à la figure II, avec quatre cylindres. Un jeu de trois roues dentées suffit à un moteur de deux, quatre ou huit cylindres et plus. La figure IV est une variante de conception des roues dentées avec un orifice 18 semi-circulaire. Ces engrenages peuvent avoir une denture hélicoidale ou droite. Le procédé objet des présentes peut s'adapter sur des moteurs à deux, quatre ou huit cylindres. Une application est particulièrement intéressante pour les moteurs à diésel. REVENDICATIONS 1) Procédé d'entraînement des pistons dans les moteurs à explosion comportant des bielles et des vilebrequins, caractérisé en ce qu'un vilebrequin a une extrémité fixée sur une roue dentée excentrée, celle-ci entraîne une autre roue dentée excentrée qui transmet le mouvement à une troisième roue dentée excentrée et cette dernière actionne un deuxième piston par l'intermédiaire d'un vilebrequin et d'une bielle. 2) Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les troies roues dentées sont excentrées sur la droite dans les mêmes proportions. 3) Procédé selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les trois roues dentées sont excentrées sur un meme plan horizontal. 4) Procédé selon l'ensemble des revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que les roues dentées comportent des trous d'équilibrage. 5) Procédé selon l'ensemble des revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que les bielles sont positonnées de manière opposée. 6) Procédé selon l'ensemble des revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que la roue excentrée du milieu transmet le mouvement à l'embrayage. 7) Procédé selon l'ensemble des revendications 1,2,3,4,5, et 6 caractérisé en ce qu'un seul jeu de trois roues dentées actionne des moteurs de quatre ou huit cylindres et plus. 8) Procédé selon l'ensemble des revendications 1,2,3,4 et 6 caractérisé en ce que ces engrenages peuvent avoir une denture hélicoidale ou droite.