Dispositif de commande à distance de verrouillage de por- tières pour un véhicule automobile. La présente Invention concerne un dispositif de commande à distance de verrouillage de portières pour un véhicule automobile et elle a trait, plus spécifiquement, à un dispositif de commande à distance de verrouillage de por- tières qui est relié au dispositif de verrouillage de por- tières avant et arrière disposé à l'intérieur d'un montant et qui est utilisé pour verrouiller et déverrouiller les por- tières avant et arrière à partir d'une position située près du siège du conducteur. Dans un exemple de dispositif classique de commande à distance pour un véhicule automobile, un câble reliant un levier de commande à distance à un mécanisme de verrouillage de portières passe habituellement à travers un montant avant dans le cas de la portière avant et à travers un montant cen- tral ou un montant porte-verrou dans le cas de la portière arrière, cela de façon Indépendante. Par conséquent, le câble Inévitablement est long et doit bifurquer en un endroit situé à mi-distance de sa longueur, ce qui se traduit par des pertes, importantes dues au frottement ainsi que par une complication du montage. Une description plus détaillée du dispositif classi- que de commande à distance de verrouillage de portières sera donnée par la suite en référence aux dessins annexés. Compte tenu de ces problèmes, la présente invention a donc pour objet principal un dispositif de commande à distan- ce de verrouillage de portières pour un véhicule automobile utilisant un câble court passant à travers le montant central ou le montant porteverrou afin de réduire les pertes dues au frottement du câble et d'améliorer la fiabilité de l'opéra- tlon de verroulllage,/déverrouillage de portières. Pour atteindre l'objet mentionné ci-dessus, le dis- positif de commande à distance de verrouillage de portes pour un véhicule automobile selon la présente invention comprend un câble passant à travers le montant central ou un montant porte-verrou, une ou deux plaques de guidage reliées à un -lTnOJJeA @p Goue4sTp E op-uMewo) ap jiSOcStp nTl UE dvi G-ri. auo.,se - O1g a2-ïê P9u op apow,Tuti.1d untp.. OD ape-.o..a p Q usp w -apUiWWOa 7 J-p ef- --iguow; Sii s s nbsQ Suep S. aa -e-:ssec inod Se,-Iiod opp otI-[noaaaap -oulequop ur-p artoo ue SjS;G; o, aT Gun gzó;s b u._ r n el: !SG.IG-!-:d.p::p,.2e. or[ri 'T 4[uo. E- puniWd t ' ' -.:n$:fn: ó7ó1[.,o,.op? eu:Jc, wc i eJY2Al...,,n%txWoJ.,.:... .UCP S :4p'[oaJ p? i:.p::uc,:- u)p sg:.oJ uaj':[ op -qp.coq P - -:: i.... ..ki.ld i'..i.to. ' qp:rsa Q -T Jd r,-,oATrc uo. t:j 'p @ É.:,:oddn o too a T2or;rp soue i-'o ip - 'pwTu, i:Ed oouóTIp 1. epuemmoo Sp.SaI..DTD: a*t-sC.g L;-;LFt$& u0i 2a oi a wS*'Oie i. % iU"Lj r2 Za.l fs; E? f-- & J GA PT GU. \;W-o@sT19w t isseA b--t açrsSLU! rj Cje eC-?RS4S eriiQ, E-p-si L n su?. C-L, roJs-s,;i--;ef-aG$e - Gp. C T u iieSu a FI 3-E;' @;1SA6 AtLg'}ueLAOD T} GuiD>A qe1! OC3-ut-, Sp -aD';UL; ap1 1 nre- "P--E ".g j Rr F-6-t svSiLp 914uaï -- %U# LD Ip APsp.jq Semt D;DAP aur.-,rEcpn- vf4............ z-vw q u Si^; T15pVsPéaDô 01 aS. ej-LiCJi.! -_.i_,;-.3e,ç Ct Ae'@2p>ae aP a;L-ETeS e-1 Gr U 3t{u3,'-OUe&3 @j*De_^ttEt t, GiiR-lO CK) pioa aL:A 49TO pu-,rr^el1: ewnin-3 s-puie s-xSaura -Iuie$.iodula 4a gDi-qra np avaw3j" Jc ecu"cSTp 1 e puemwo a p je-j&G. L tL 66 t Z lage de portières représenté sur la figure 2; la figure 4(A), (B), (C) et (D) sont des vues destinées à expliquer le fonctionnement du premier mode de réalisation; et la figure 5 est une vue en perspective montrant la structure d'un second mode de réalisation du dispositif de commande à distance de verrouillage de portières selon la présen- te invention. Pour faciliter la compréhension de la présente invention, on va se référer à un dispositif classique de commande à distance de verrouillage deportièrs pour un véhi- cule automobile. Comme on peut le voir sur la figure 1, un dispositif classique de commande à distance de verrouillage de portières du type précité comprend un levier 1 de commande à distance disposé en un endroit prés du siège du conducteur, et un câble 5 dont une des extrémités est reliée au levier 1 de commande à distance et dont l'autre extrémité est reliée à des leviers coudés 4 de boutons de verrouillage 31 et 41 d'une portière arrière 30 et d'une portière avant 40. Quand on déplace le levier de commande à distance précité 1 et que par conséquent le câble 5 est tiré ou poussé, l'extrémité du c9ble 5 recule et avance de manière à faire pivoter le levier coudé 4 en actionnant ou en libérant ainsi les dispo- sltifs 50 de verrouillage de portières avant et arrière. Toutefois dans le dispositif classique de commande à distance, du fait que le c6ble 5 précité passe à travers un montant avant dans le cas de la portière avant 40 et à travers un montant central ou un montant porteverrou dans le cas de la portière arrière 30 et à travers le c8té arti- culé de chaque portière 30NOu 40 et que son extrémité est reliée auxleviem coudé54 reliés aux boutons de verrouillage 31 et 41 ainsi qu'au dispositif 50 de verrouillage de por- tières, le câble 5 doit être relativement long et doit b1fur- quer vers les deuxportlsèreen un certain point de son trajet dans le cas o on utilise ce dispositif de commande à dis- tance pour un véhicule automobile à quatre portl-ies. C'est pourquoi la route que suit le câble 5 n'est pas directe ce qui a pour conséquence des pertes Importantes par frottement et un assemblage plus compliqué en raison des limitations importantes apportées à la disposition du câble. Compte tenu de ce qui précède, on va se référer maintenant à un premier mode de réalisation du dispositif de commande à distance de verrouillage de portières selon la présente invention. Les figures 2 et 3 montrent un premier mode de réali- sation selon la présente invention. Selon la figure 2, la portière avant 40 est articulée à un montant avant (non repré- senté) et s'ouvre vers l'extérieur dans la direction représen- tée par la flèche (côté droit); la portière arrière 50 est articulée à un montant central ll à l'aide d'une charnière (non représentée) et s'ouvre vers l'extérieur dans la même direction que la portière avant 40. Sur la figure 3, la réfé- rencel désigne un levier de commande à distance qui est dis- posé à un endroit situé près du siège du conducteur et qui revient automatiquement dans sa position neutre sous l'action de la force d'un ressort (non représenté) ou bien que l'on remet manuellement dans sa position neutre à l'aide d'un méca- nisme de blocage. En outre, dans ce cas, le parcours de dé- verrouillage du levier 1 est supérieur au parcours de verrouil- lage de ce levier, comme on va l'expliquer de façon plus dé- taillée par la suite en référence à la figure 4. La référence 1l0 désigne un cible dont une des extrémltés est reliée au levier 1 de commande à distance et dont l'autre extrémité traverse un montant central ou un montant ll porte-verrou. Ce câble 10 est du type qui peut transmettre une force à la fois en traction et en poussée, comme par exemple un câble Bowden. La référence 12 désigne une plaque de guidage dans la partie supérieure de laquelle est formée une fente 13 et qui est sollicitée par un ressort de rappel 16 vers une posi- tion neutre entre la position verrouillée et la position déverrouillée. Le ressort de rappel 16 est disposé en dessous de la fente 13 de la plaque de guidage 12 concentriquement à cette dernière. La référence 14 désigne un organe d'act-nne- ment qui est muni d'une saillie, tel qu'un axe 15, à une de ses extrémités ot d'une ouverture 17 en forme de U à son autre extrémité et qui est supporté de façon pivotante sur la paroi intérieure lla du montant 11. La référence 22 désigne un organe de verrouillage de portière avant muni d'un bouton de verrouillage 41 à son extrémité supérieure et d'un levier d'engagement 18 en dessous du bouton 41 à un niveau situé à l'opposé de l'ouverture 17 en forme de U de l'organe d'actionnement 14. Cet organe 22 de verrouillage de portière est relié à une serrure avant (non représentée) de manière à verrouiller la portière avant quand il est abaissé et à O10 déverrouiller cette portière quand il est soulevé par l'in- termédlaire du mécanisme désigné par la référence 4 sur la figure 1. La référence 2' désigne un organe de verrouillage de portière arrière relié à un levier coudé 19. Ce levier coudé 19 est relié à un dlsposltif de verrouillage (non représenté de portière arrière par l'lntermédlalre d'une tige 20 de manière à verrouiller la portière arrière quand 11 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre et à dé- verrouiller la portière arrière quand il pivote en sens inverse des aiguilles d'une montre. L'axe 15 fixé à l'organe d'actionnement 14 est monté de manière à se déplacer à l'intérleur de la fente 13 formée dans la plaque de guidage 12. Comme on peut le voir sur la figure 4, la plaque de guidage 12 peut déplacer l'axe 15 de l'organe d'actionnement 14 vers le haut c'est-à- dire vers la position bloquée,uniquement lorsque l'axe 15 se trouve dans sa position basse, c'est-à-dlre vers la posi- tion déverrouillée. En d'autres termes, la plaque de guidage 12 ne peut pas déplacer l'axe 15 vers le haut lorsque l'or- gane d'actionnement 14 se trouve déjà dans la position verrouillée. D'autre part, la plaque de guidage 12 peut déplacer l'axe 15 de l'organe d'actionnement 14 vers le bas, c'est-à- dire vers la position déverrouillée, uniquement lorsque l'axe se trouve dans sa position haute c'est-&-dlre dans la po- sition verrouillée. En d'autres termes, la plaque de guidage 12 ne peut pas déplacer l'axe 15 vers le bas lorsque l'organe d'actionnement 14 se trouve dans la position déverrouillée. Autrement dit, la plaque de guidage coopère avec l'organe d'actionnement avec une certaine liberté de déplacement mutuel selon que ces éléments se trouvent dans leur état verrouillé/déverrouillé. Le levier d'engagement ou d'attaque 18 de l'organe 22 de verrouillage de portière avant et l'extrémité du le- vier coudé 19 auquel est relié l'organe 23 de verrouillage de portière arrière sont aussi montés de façon mobile à l'intérieur des ouvertures 17 des organe1s d'actionnemient 14. Les ouvertures 17 sont plus larges que les organes coopé- rant avec celles-ci, les organes 22 et 23 de verrouillage de portières peuvent déplacer les ouvertures 17 des organes d'actionnement 14 vers le bas, c'est-à-dire en direction de la position verrouillée uniquement lorsque ces ouvertures 17 se trouvent dans leurspositlc-ns hautes, c'està-dire dans la position déverrouillée. En d'autres termes, les organes 22 et 23 de verrouillage de portières ne peuvent pas déplacer les ouvertures 17 vers le bas lorsque les or- ganes d'actlonnemrent 14 se trouvent ddjâ dans la position verrouillée. D'autre part, les organes 22 et 23 de verrouillage de portières peuvent déplacer les ouvertures 17 des organes d'actionnement 14 vers le hauts cest-à-dire en direction des positions d6verrouilléesuniquement lorsque las ouverture 17 se trouvent dans leurspositiors basses, c'est-à-dire dans les positions verrouillées. En d'autres termes, les organes 22 et 23 de verrouillage de portes ne peuvent pas déplacer les ouvertures 17 vers le haut lorsque les organes d'action- nement 14 se trouvent dans la position déverroulllée. Autre- ment dit, les organes de verrouillage de portes coopèrent avec l'organe d'actionnement avec lune certaine liberté de déplacement mutuel selon leurs états respectifs verrouillées/ déverrouillés. En outre, dans le présent mode de réalisation, les extrémitéslnférieures des plaques de guidage 12 sont fixées l'une à l'autre ainsi qu'au câble 10 de manière à se déplacer d'une seule pièce en réponse à la sollicitation du câble 10. De plus, du fait que les ouvertures 17 en forme de U sont ménagées dans les organes d'actionnement 14 qui se dép]acentvers l'extérleur par rapport au véhicule quand on ouvre la portière avant 40 ou la portière arrière 30 dans la direction des flèches représentées sur la figure 2, la partie de levier d'engagement 18 (organe d'engagement) de l'organe 22 de verrouillage de portière avant ou l'extrémité du levier coudé 19 de l'organe 23 de verrouillage de portière arrière peuvent se dégager de l'ouverture correspondante 17 de l'organe d'actionnement 14 sans qu'il yait g9ne mutuel entre ces él]éents. On va maintenant décrire les déplacements mutuels et les opérations du bouton de verrouillage 31 fixé à l'organe 22 ou 23 (le levier coudé 19 ou la partie de levier 18) de verrouillage de portière de l'organe d'actionnement 14 et de la plaque de guidage 12 en se référant aux figures 4(A)-4(D) dans lesquelles un seul organe d'actionnement 14 et une seule plaque de guidage 12 ont été représentés. La figure 4(A) montre l'état dans lequel le bouton de Verrouillage 51 se trouve dans la position déverrouillée, le levier 1 de commande à distance se trouve dans la position neutre, et l'organe d'actionnement 14 se trouve aussi dans la position neutre. Dans cet état, on peut verrouiller la porte en déplaçant vers le bas le bouton de verrouillage 31 relié à l'organe 25 de verrouillage de portière sans déplacer le levier 1 de commande à distance ni l'organe d'actionnement 14 car le levier coudé 19 se trouve à l'extrémité supérieure de l'ouverture 17. Dans cet état, même si on ouvre la porte et qu'on la ferme ensuite après avoir placé le bouton de verrouillage 31 dans la position verrouillée (vers le bas) la porte fermée se trouve verrouillée sans endommagement de l'organe d'actionnement 14 car le levier coudé 19 peut péné- trer librement dans l'extrémité lnférleure de l'ouverture 17. La figure 4(B) montre l'état dans lequel le bouton de verrouillage 31 se trouve dans la position verroulllée, le levier 1 de commande à distance se trouve dans la position verrouillée et l'organe d'actionnement 14 se trouve aussi dans la position verrouillée, ce que l'on obtient quand on déplace, à partir de l'état représenté sur la figure 4(A) le levier 1 de commande à distance dans la direction de verroull- li4 1 1, 4 lage pour verrouiller la porte. Du fait que l'extrémité infé- rieure de la fente 13 déplace l'axe 15 vers le haut, l'ouver- ture 17 se déplace vers le bas en abaissant le levier coudé 19 de sorte que le bouton de verrouillage est amené dans la position verrouillée par le levier 1 de commande à distance. La figure 4(C) montre l'état dans lequel le levier 1 de commande à distance a été ramené dans la position neutre à partir de l'état représenté sur la figure 4(B), l'organe d'actionnement 14 étant maintenu dans la position verrouillée. Dans cet état, on peut déverrouiller la porte en tirant vers le haut le bouton de verrouillage 31 relié à l'organe 23 de verrouillage de porte sans déplacer le levier 1 de commande à distance car l'axe saillant 15 porte contre l'extrémlté supé- rieure de la fente 13. Quand on tire vers le haut le bouton de verrouillage 31, l'organe d'actionnement 14 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que l'ouverture 17 se déplace vers le haut avec le levier coudé 19 Jusqu'à l'état représenté sur la figure 4(A). La figure 4(B) montre deux états, à savoir: un premier état (représenté en traitsmixtes) o le bouton de verrouillage 31 se trouve dans la position verrouillée, le levier. l de commande à distance se trouve dans la position semi-déverouil- lée et l'organe d'actionnement 14 se trouve aussi dans la posi- tion neutre et un second état (représenté en trait plein) dans lequel le bouton de verrouillage 31 se trouve dans la position déverrouillée, le levier 1 de commande à distance se trouve dans la position entièrement déverrouillée et l'organe d'ac- tionnement 14 se trouve dans la position déverrouillée. Quand on déplace le levier i de commande à distance dans la direction de déverrouillage pour déverrouiller la porte à partir de l'état représenté sur la figure 4(C), la fente 13 déplace l'axe 15 vers le bas jusque dans l'état représenté en traitsmixtes.Toutefois, dans cet état, l'extré- mité inférieure de l'ouverture 17 de l'organe d'actionnement 14 vient seulement en contact avec le levier coudé 19. Si on déplace davantage le levier 1 de commande à distance dans la direction de déverrouillage Jusqu'à la position représentée en trait plein sur la figure 4(D), l'extrémité inférieure de l'ouverture 17 déplace le levier coudé 19, c'est-à-dire le bouton de verrouillage 31, Jusqu'à la position déverrouillée. Dans cet état, si on libère le levier 1 de commande à distance, du fait que ce levier 1 est ramené dans la posl- tlon neutre par la force du ressort de rappel de ce levier, l'extrémité inférieure de la fente 13 est ramenée tout d'abord en contact avec l'axe 15 puis pousse l'axe 15 vers le haut de sorte que le levier de commande à distance et l'organe d'actionnement 14 reviennent tous deux dans la position neutre, lO le levier coudé 19 étant maintenu dans la position déverrouillée. Cet état est le même que celui représenté sur la figure 4(A). En outre, dans ce cas, la course de déverrouillage du levier de commande à distance est grosso modo deux fois plus grande que sa course de verrouillage. La figure 5 montre un second mode de réalisation du dis- posltif de commande à distance deverrcuilJadeportières selon la présente invention. Ce mode de réalisation est différent du premier mode de réalisation par le fait qu'il comprend un seul organe d'ac- tlonnement 14 et une seule plaque de guidage 12. L'organe d'ac- tionnement 14 comporte un seul point de pivotement entre les deux organes 22 et 23 de verrouillage de portières et un seul axe 15 sur le c8té portière arrière du pivot. La plaque de gul- dage 12 coopère avec l'axe 15 comme dans le mode de réalisation précédent de sorte que l'organe 22 de verrouillage de portière avant fonctionne de la meme façon que dans le premier mode de réalisatlon;toutefols, le mouvement de l'ouverture 17 cBté portière arrière est opposé au mouvement ayant lieu dans le premier mode de réalisation. Pour régler la direction de verrouillage sur le c8té portière arrière, on utilise un le- vier coudé différent 19'. Plus précisémment, du fait que la partie arrière de l'organe d'actionnement 14 se déplace vers -' le haut lorsque la plaque de guidage 12 est amenée dans la thé,, position de verrouillage, le levier coudé 19l' est conçu de manière que la tige 20 soit tirée quand ce levier coudé 19' v Dû tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre. En d'autres >,!/ " termes, le point d'articulation entre l'organe 23 de verroull- lage de porte et le levier coudé 19', et le point d'articula- tion entre la tige 20 et le levier coudé 19' se trouvent sur les cStés du point d'appui situé i l'opposé de ceux du premier mode de réalisation, respectivement. En outre, dans le présent mode de réalisation, on peut réduire le nombre de pièces nécessalreó Comme on l'a decrit ci-dessus, dt f'ait que le c1ble relié au levier de commande à distance litililsé pour verrouil- ler/ déverrouiller les portières du véh!iule ne passe qu'à travers le montant central ou le montant porte-verrou, il et lO possible de réduire la longueur du ceble etu de sîriplifier le traJet de ce câble de façon remarquable par rapport au dispositif classique de commande à dIstance de verrouillage de portières. Il an résulte une réduction d6s pertes dues au frottement et une simplification du montage. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purerent illustratif et non limita- tif et que des variantes ou des modificlations peuvent y être apportées dans le cadre de la présente inventic. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières relié à des dlsposltifs de verrouillage de portières avant et arrière de véhicule automobile disposés à. l'intérieur d'un montant pour verroulller/déverroulller des portières avant et arrière de véhicule à partir d'un endroit situé près du siège du conducteur, caractérisé par le faltqu'll comprend: (a) un levier de commande à distance (1) supporté près du siège du conducteur de manière à pouvoir être déplacé entre une position verrouillée, une position déverrouillée et une position neutre; (b) un câble relié audit levier (1) de commande à distance pour transmettre la position dudit levier de comman- de à. distance; (c) au moins une plaque de guidage (12) supportée de façon mobile par le montant et reliVeaudit câble de manière à. être déplacéeavec le levier de commande à distance; (d) des organes (22), (23) de verrouillage de portières avant et arrière reliés aix dispositifs de verrouillage de portières avant et arrière respectivement et supportés par les portières correspondantes (40; 30) de véhicule de manière à pouvoir être déplacés entre une position verrouillée et une position déverroulllée; (e) au moins un organe d'actionnement (14) supporté de façon pivotante par le montant et coopérant avec ladite plaque de guidage et avec ledit organe de verrouillage de portes avec une certaine liberté de déplacement mutuel, ledit organe d'actionnement pouvant être déplacé par ladite plaque de guidage depuis la position neutre Jusqu'à la position de verrouillage pour verrouiller les portières lorsque lesdits organes de verroulllage de porières avant et arrière se trou- vent dans la position déverrouillée et pouvant être déplacés par ladite plaque de guidage depuis la position de verrouil- lage Jusqu'à la position de déverrouillage en passant parla position neutre pour déverrouiller les Portières lorsque lesdits organes de verrouillage de portières avant et arrière se trouvent dans la position de verrouillage. 2. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les organes (22;23) de verrouillage de portières avant et arrière comportent des organes d'engagement (18), ladite plaque de guidage (12) comporte une fente (13) d'une longueur correspondant à la course dudit levier (1) de com- mande à distance, et ledit organe d'actionnement (14) comporte au moins une ouverture (17) destin*eàrecevoir ledit organe d'engagement (18) ladite ouverture étant plus large que les- dits organes d'engagement et étant orientée dans la direction dans laquelle les portières du véhicule s'ouvrent, et au molns- une saillie (15) pouvant être logée dans ladite fente (13) et pouvant se déplacer avec cette dernière, cette saillie étant disposée par rapport à ladite plaque de guidage (12) de telle sorte que lorsque ladite plaque de guidage (12) se trouve dans la position neutre et que ledit organe d'actionnement (14) se déplace entre ses positions verrouillée et déverrouillée; ladite saillie se déplace à travers ladite fente sans être en contact avec l'une ou l'autre des extrémités de cette dernière. D3. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite plaque de guidage (12) comprend un ressort (16) destiné à pousser ladite plaquede guidage vers la position neutre. 4. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits organes (22; 23) de verrouillage de portière avant et de portière arrière comprennent, en outre, un levier coudé (19; 19') supporté de façon pivotante par la portière correspondante de véhicule à l'endroit d'un point d'appui, un bouton de verrouillage (31; 41) fixé au levier coudé et accessi- ble à l'utilisateur du véhicule pour déplacer directement le levier coudé (19) entre une position verrouillée et une posi- tion déverrouillée, et une tige (20) articulée à l'une de ses extrémités au levier coudé à l'opposé du point d'appui par rapport au bouton de verrouillage et fixée à son autre extréml- té au dispositif de verrouillage correspondant. 5. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend deux organes d'actionnement (14) suppor- tés de façon pivotante en leur centre et coopérant avec lesdits organes d'engagement (18) à une de leurs extrémités, les deux plaques de guidage (12) fixées de manière à se dépla- cer d'une seule pièce et coopérant chacune avec la saillie se trouvant à l'extrémité d'un desdlts organes d'actionnement situé à l'opposé de l'organe d'engagement correspondant. 6. Dispositif de commande à distance de verrouillage de portières suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend exactement un seul organe d'actionnement (14) supporté de façon pivotante en son centre et coopérant avec lesdits organes d'engagement (18) à ses extrémités oppo- et sées,/exactement une seule plaque de guidage (12) coopérant avec ladite saillie à un endroit compris entre le centre dudit organe d'actionnement et une de ses extrémités.