La présente invention se rapporte à un agencement d'une moulure d'étanchéité pour les parois marginales des véhicules de transport, notamment des camions, qui comprend un profilé ayant approximativement une section en L entourant le pourtour du plateau de chargement qui présente, dans sa branche verticale, une rainure s'étendant le long de la région d'extrémité su périeure de celle-ci, pour recevoir une moulure d'étan chéité creuse comportant une lèvre d'étanchéité s'étendant au-delà de ladite rainure et qui forme un pont audessus de l'intervalle entre le plateau et la paroi latérale adjacente. Un agencement de moulure d'étanchéité de ce genre est connu, par exemple par le modèle d'utilité allemand DE-GM 69 40 307. Le fait de monter la moulure d'étanchéité dans le profilé entourant le bord péri phérique du plateau de chargement a pour effet, indépendamment de la structure des parois latérales du plateau, qui sont fabriquées avec des profilés d'aluminium creux, ou bien en bois, etc., de réaliser une fermeture étanche aux éclaboussures ou aux projections d'eau entre le plateau de chargement et les parois latérales de celui-ci, quand elles sont fermées. Toutefois, dans cet agencement connu, la lèvre d'étanchéité qui s'avance, à l'extérieur du cadre en profilé, est simplement constituée par un bourrelet creux qui, quand on ferme les parois latérales ou les "ridelles", coopère avec les bords intérieurs et inférieurs de ceux-ci, ce qui a pour effet d'aplatir le bourrelet. Toutefois, on ne réalise qu'une fermeture étanche aux éclaboussures de la fente entre le plateau de chargement et la ridelle correspondante que lorsque les articulations qui relient la branche verticale du profilé à la paroi latérale ne sont pas chargées et ne sont pas bombées vers l'extérieur. Dans le cas contraire, l'intervalle entre le cadre profilé du plateau et la paroi latérale s'élargit entre les articulations.C'est ainsi, par exemple, que lorsque le plateau du camion est chargé avec des matières en vrac, il peut arriver que du fait de l'élargissement de la fente, le bourrelet creux, qui se dilate automatiquement, ne soit plus à même de ponter l'intervalle élargi résultant, qui peut prendre des dimensions considérables. Dans ces conditions, le chargement n'est plus protégé contre les éclaboussures et les projections d'eau, à quoi s'ajoute que, lorsque le véhicule est chargé avec des matières en vrac ou coulantes, une partie de celles-ci peut être perdue en route. La présente invention s'est fixé pour but de perfectionner cet agencement d'étanchéité connu pour les parois latérales ou les ridelles des véhicules de transport, de façon que même lorsque ces parois supportent un poids considérable, l'étanchéité contre les projections d'eau, au moins, est assuree. L'invention atteint les buts qu'elle s'est fixés en ce que, la lèvre d'étanchéité, qui s'applique obliquement contre la paroi latérale fermée voisine, même lorsque la largeur de l'intervalle est maximale, présente, à sa face inférieure un nez d'appui qui, lorsque la largeur dudit intervalle augmente, peut venir prendre appui sous l'action de la charge par un mouvement de pivotement de la lèvred'étanchéité, contre une barrette de support en porte-à-faux formée à la moulure d'étanchéité, et en ce que l'extrémité libre de la lèvre d'étanchéité peut pivoter davantage. Par ce moyen, la lèvre d'étanchéité s'adapte à la fente longitudinale limitée par les deux articulations successives d'une paroi latérale ou d'une "ridelle" et qui s'étend entre celle-ci et le cadre profilé du plateau de chargement, quand, sous l'action du chargement, la paroi considérée a été repoussée vers l'extérieur, entre ses articulations, en élargissant ainsi la fente. Dans ces conditions, la lèvre d'étanchéité formée sur la moulure pivote autour de sa racine, sous l'action du chargement jusqu'à ce que son nez d'appui vienne s'appliquer contre la barrette de support en porte-à-faux également formée sur la moulure. De ce fait, la partie libre de la lèvre d'étanchéité s'est raccourcie et est ainsi devenue plus stable, ce qui lui permet d'opposer une plus grande résistance à la pression du chargement. Plus précisément, cet agencement peut être réalisé de façon que lorsque l'intervalle entre le plateau de chargement ou entre le profilé et la paroi latérale est minimal, le nez d'appui et la barrette de support en porte-à-faux délimitent une gorge approximativement semi-circulaire, la disposition étant telle que la ligne médiane de la partie creuse de la moulure d'étanchéité s'engageant dans la rainure du cadre en profilé constitue également l'axe de symétrie de ladite gorge. La présence de cette gorge permet une légère flexion de la lèvre d'étanchéité à sa racine et assure ainsi que sous l'action de la charge, le bord longitudinal libre du nez d'appui vient s'appliquer contre la barrette de support en porte- -faux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un agencement de moulure d'étanchéité conforme à l'invention, dans la région de l'articulation d'une paroi latérale - la figure 2 est une vue en coupe analogue à la figure 1, mais qui montre les articulations de la paroi latérale fortement chargées ; et, - la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle à travers la moulure d'étanchéité. Sur le dessin, on n'a représenté que le profilé 1 entourant le pourtour du plateau, ainsi que l'articulation 2 fixée à celui-ci et le bord inférieur d'un abattant ou d'une ridelle 3 voisine du profilé 1, et dont le bord inférieur 4 est solidaire de l'articulation 2, de sorte que l'abattant 3 peut pivoter librement autour de l'articulation 2 et peut être déplacé de la position fermée représentée à sa position ouverte. Dans la branche verticale du profilé 1, qui a une section en U, on a formé, le long de l'extrémité supérieure, une rainure 7 destinée à recevoir une moulure d'étanchéité fortement profilée 8. La moulure 8 se compose d'une partie postérieure 8' rectangulaire plate et creuse destinée à être reçue dans la rainure 7 et qui peut être en caoutchouc, en matière plastique, etc. A l'extrémité libre de la partie creuse 8', notamment à la région marginale supérieure a été formée une lèvre 'étanchéité 9 orientée obliquement vers le haut, dont le bord libre s'applique contre le bord inférieur de la ridelle ou de l'abattant 3, dans la région de l'articulation 2. A la région marginale inférieure de la partie creuse 8' a par contre été formée une barrette de support 10 qui s'applique contre la branche verticale 6 du profilé 1. De plus, à proximité de la racine de la lèvre d'étanchéité 9, on a formé, sur la face inférieure de celle-ci, un nez d'appui approximativement perpendiculaire 11, qui délimite, avec la barrette de support en porte-àfaux 10, une gorge approximativement semi-circulaire 12, limitant le côté libre de la partie creuse 8' de la barrette 8 s'engageant dans la rainure de montage 7. I1 est à noter que l'axe 8" de la partie creuse 8' de la moulure d'étanchéité 8 s'engageant dans la rainure 7 du profilé 1 constitue en même temps l'axe de symétrie de la gorge semi-circulaire 12. Sur la figure 1, on voit la manière dont est réalisée l'étanchéité entre le profilé 1 du plateau de chargement et l'abattant voisin 3, quand le véhicule est chargé. On remarque que l'intervalle entre eux a une largeur X et est situé au voisinage de l'articulation 2. En conséquence, cette largeur X correspond approximativement à la largeur déterminée par la construction du véhicule, et qui permet à la face inférieure du bord libre de la lèvre d'étanchéité 9 de s'appliquer obliquement contre l'abattant. On remarque également que le chargement, notamment les matières coulantes contenues en vrac dans le véhicule, repoussent vers l'extérieur, entre les articulations successives 2, l'abattant 3, ce qui a pour conséquence d'élargir la fente, par exemple, à la mesure X1, comme on le voit sur la figure 2.Toutefois, la lèvre 9 de la moulure d'étan chiite 8 s'est adaptée à cet élargissement X1 de la fente et a, à cet effet, pivoté vers le bas, autour de sa région d'extrémité limitée par la gorge 12 et située au voisinage de la partie creuse 8' jusqu'à ce que le bord longitudinal libre 13 du nez d'appui 11 vienne s'appliquer contre la barrette de support 10 de la moulure 8. Dans cette position, l'inclinaison de la lèvre 9 par rapport à l'abattant 3 est sensiblement plus forte. Au besoin, la lève d'étanchéité, dont la longueur a sensiblement diminué, pivote vers le bas, autour de sa seconde base, située au voisinage du nez d'appui, comme point d'articulation. Du fait de son appui contre le nez de support, sa longueur libre a sensiblement raccourci et, de ce fait, est devenue beaucoup plus stable et plus résistante, de sorte que la moulure d'étanchéité empêche, dans toutes ces positions, l'infiltration de l'humidité et que le chargement puisse tomber. REVENDICATIONS 1. Agencement d'une moulure d'étanchéité pour les parois marginales des véhicules de transport, notamment des camions, qui comprend un profilé ayant approximativement une section en L entourant le pourtour du plateau de chargement qui présente, dans sa branche verticale, une rainure s'étendant le long de la région d'extrémité supérieure de celle-ci, pour recevoir une moulure d'étanchéité creuse comportant une lèvre d'étan chéité s'étendant au-delà de ladite rainure et qui forme un pont au-dessus de l'intervalle entre le plateau et la paroi latérale adjacente, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (9) qui s'applique obliquement contre la paroi latérale fermée voisine (3) même lorsque la largeur de l'intervalle est maximale, présente, à sa face inférieure, un nez d'appui (11) qui, lorsque la largeur dudit intervalle augmente, peut venir prendre appui, par un pivotement de la lèvre d'étanchéité (9) sous l'action de la charge, contre une barrette de support (10) en porte-à-faux formée à la moulure d'étanchéité et en ce que l'extrémité libre de la lèvre d'étanchéité (9) peut pivoter davantage. 2. Agencement de moulure d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que quand l'intervalle entre le plateau de chargement ou entre le profilé (1) et la paroi latérale (3) est minimal, le nez d'appui (11) et la barrette de support en porte-àfaux (10) délimitent une gorge approximativement semicirculaire (12), la disposition étant telle que la ligne médiane de la partie creuse (8') de la moulure d'étan chéité (8) s'engageant dans la rainure (7) du cadre profilé (1) constitue également l'axe de symétrie de ladite gorge.