i 2057089 L'invention concerne na ouvre-porte de véhicule comportant une cage en forme de caisson, montée dans la porte et ouverte d'un côté, une poignée oscillante à deux bras étant montée sur cette cage et reliée à la serrure de la porte par une tringle dont l'extrémité repliée, située du côté de la poi- , ri gnee, est mbntée dans un trou de l'extrémité libre du bras de cette dernière qui est dirigé vers l'intérieur. Dans les dispositifs connus de.ce genre, l'extrémité libre du bras de la poignée qui est dirigé vers l'intérieur de la porte du véhicule dépasse de la cage qui est fixée à cette porte. Un élément auxiliaire de fixation doit donc retenir sur le bras de la poignée l'extrémité de la tringle qui relie cette dernière à la serrure et qui est accrochée dans un trou de ce bras. Ces éléments de fixation sont, par exemple, des bagues à ressort placées dans une gorge de la tringle ou des chevilles devant être • insérées dans un trou transversal de cette tringle. Ces éléments supplémentaires de fixation augmentent le coût de la mise en place de la tringle non seulement par leur prix propre, mais également par la main-d'oeuvre supplémentaire qu'elle nécessite. Par ailleurs, l'extrémité de la tringle risque de se dégager du trou du bras orienté vers l'intérieur dès que l'élément auxiliaire de fixation s'est détérioré ou s'est libéré de son siège. L'invention concerne une cage qui assure la retenue de l'extrémité côté poignée de la tringle de liaison dans le trou du bras orienté vers l'intérieur sans nécessité d'élément auxiliaire de fixation et permettant l'accrochage de cette tringle dans la poignée de manière très simple et sans outil. Selon une particularité essentielle de l'invention, la cage comporte, du côté étroit tourné vers la tringle, une fente de guidagè destinée à cette dernière et dont le bord situé du côté opposé à celui dudit bras forme un appui pour la tringle accrochée dans le trou.de ce bras. Ainsi, la tringle dont l'extrémité recourbée'est accrochée dans le trou du bras prend appui sur ledit bord, et elle est supportée de manière que son extrémité recourbée reste toujours dans le trou du bras. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, la distance séparant le bord formant appui et le plan du côté de la poignée voisin de ce bord est légèrement supérieure au diamètre de la tringle, de sorte qu'il existe entre le côté de la poignée voisin de ce bord et" la tringle un jeu qui évite le BAD ORIGINAL 70 29226 2 2057089 frottement entre ces deux éléments. D'autres caractéristiques ei/fevantages de l'invention res-sortiront de ia description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé illustrant un mode de réalisation donné à titre 5 explicatif mais nullement limitatif » Sur ce dessin, la figure 1 est une coupe longitudinale de la cage selon la ligne I-I de la figure 2 ; et la figure 2 est une coupe transversale selon la ligne 10 II-II de la figure 1. Une cage 1 encastrée dans le côté intérieur d'une porte de véhicule comporte au dos un cadre de fixation 2 venu de matière avec elle et destiné à sa liaison amovible avec la tôle intérieure de la porte. Une poignée 3 à deux bras est montée en 15 4- dans la cage de manière que son bras 5 soit orienté vers l'intérieur de la porte et traverse la cage 1, mais que son extrémité soit située à l'intérieur du cadre, le bras 5 de la poignée 3 comporte, à proximité de son extrémité libre orientée vers l'intérieur, un trou 6 dans lequel peut pénétrer l'extré-20 mité recourbée d'une tringle 7 reliant la poignée et une serrure non représentée. Le côté étroit du cadre 2 comporte une fente de guidage 8 visible sur la figure 2, perpendiculaire à l'axe 4- d'articulation dè la poignée et affleurant sensiblement le plan dans lequel le 25 bras 5 se déplace. La position de la fente par rapport au bras 5 est déterminée de manière que son bord 9 situé à l'opposé du bras 5 forme un appui pour la tringle 7 accrochée dans le trou 6. La distance séparant ce bord formant appui et le plan du côté 10 de la poignée voisin de ce bord dépasse légèrement le diamè-30 tre de la tringle tel qu'indiqué sur la figure 2 par un cercle 11 en ligne brisée. La tringle 7 prenant appui dans la plupart des cas par son poids propre contre le bord 9 de la fente 8 formant appui, il existe un faible jeu entre le cercle 11 indiquant la tringle et le côté 10 du bras 5, de sorte que le métal de la 35 tringle ne peut pas frotter contre le bras 5* Le frottement de la tringle 7 contre le rebord de la cage formant appui ne provoque pas de bruit et n'offre aucune résistance, car la cage est en matière plastique. La figure 1 illustre le montage de 1'extrémité côté pûi-40 gnée de la tringle 7 dans le trou 6 du bras 5» L' extrémité re BAD ORIGINAL 70 29226 3 2057089 courbée, perpendiculaire au plan du dessin, de la tringle 7 occupant la position indiquée en traits mixtes est insérée dans le trou 6 du bras 5» puis la tringle 7 est placée dans la position représentée en trait plein et dans laquelle elle est rabattue 5 dans la fente 7 sentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 70 29226 4 2057089 REVENDICATIONS 1. Ouvre-porte comportant une cage en forme de caisson ouverte d'un côté et destinée à être montée dans une porte de véhicule, une poignée oscillante à deux "bras étant montée dans 5 cette cage et reliée à la serrure de la porte par une tringle dont l'extrémité recourbée, située côté poignée, est montée dans un trou de l'extrémité libre du bras de cette dernière qui est orienté vers 1'intérieur, ledit ouvre-porte étant caractérisé en ce que le côté étroit de la cage tourné, ver-s la tringle 10 comporte une fente de guidage destinée à cette dernière et dont le bord situé à l'opposé du bras orienté vers l'intérieur forme un appui pour la tringle accrochée dans le trou de ce bras. 2. Ouvre-porte selon la revendication 1, caractérisé' en ce que la distance séparant le .bord de la fente formant appui 15 et le plan du côté de ce bras qui est voisin à ce bord est légèrement supérieure au diamètre de la tringle.