La présente invention concerne des sections de joint d'é-tanchéité submersibles pour moteurs immergés actionnant une pompe immergée et, plus particulièrement, une section d'étanchéité qui isole l'un de l'autre un fluide circulant dans un puits et un flui-5 de de lubrification et de refroidissement circulant dans un moteur. Les groupes moteur-pompe submersibles sont fréquemment utilisés en particulier pour le pompage des fluides dans les puits profonds de pétrole ou d'eau. En général, les moteurs électriques de tels groupes moteur-pompe submersibles sont remplis d'un fluide 10 qui sert à la fois de fluide refroidisseur et de lubrifiant des pièces mobiles du moteur. Une section d'étanchéité est interposée entre le moteur et la pompe pour empêcher ce fluide de s'échapper hors du moteur et le fluide ambiant qui circule dans le puits de pénétrer dans le moteur, cette section d'étanchéité assurant déplus 15 l'absorption des variations de volume du fluide contenu dans le moteur, variations qui sont dues aux alternances des périodes de marche et des périodes d'arrêt du moteur. Il a été antérieurement réalisé des sections d'étanchéité du type décrit comprenant une chambre de grande longueur en eommu-20 nication avec le moteur par son extrémité supérieure et avec le fluide circulant dans le puits par un conduit partant de son extrémité inférieure et débouchant dans le puits au-dessus de la section d'étanchéité. Un fluide intermédiaire introduit dans cette chambre remplit une partie dudit conduit en communication avec le fluide 25 ambiant circulant dans le puits. Ce fluide intermédiaire forme une interface avec le fluide ambiant du puits et sépare ce fluide du fluide refroidisseur et lubrifiant contenu dans le moteur. Une section d'étanchéité de ce type est décrite dans le brevet américain N° 5.182.214. L'objet de ce brevet est expressément incorporé au 30 présent exposé à titre de référence. Il a été observé que, dans les sections d'étanchéité de ce t, type, il est d'importance capitale qu'un volume de fluide suffisant soit contenu dans le conduit qui met en communication l'extrémité inférieure de la chambre et le fluide ambiant qui se trouve dans le 35 puits au-dessus de la section d'étanchéité. Il importe que ce volume soit suffisant pour éviter que l'interface entre le fluide intermédiaire et lé fluide du puits ne sorte du conduit et ne vienne se placer dans la chambre en communication avec le fluide du moteur. Cette condition a été réalisée de façon satisfaisante dans la sec-40 tion d'étanchéité décrite dans le brevet américain N° 3.182.214 70 00029 s 2027688 précité, au moyen d'un conduit tubulaire ou d'un faisceau de tubes à section de passage relativement large qui met en communication la partie inférieure de la chambre avec le fluide qui circule dans le puits. Cependant, l'objet principal de la présente invention est 5 la réalisation d'une section d'étanchéité pour un groupe moteur-pompe submersible, d'une structure perfectionnée, qui évite l'emploi du conduit tubulaire ou du faisceau de tubes précité et qui assure le maintien de l'interface entre le fluide intermédiaire et le fluide du puits à l'intérieur de la partie de la section d'étan-10 chéité qui met en communication le fluide du puits et la partie inférieure de la chambre de la section. Très sommairement, la section d'étanchéité de l'invention comporte une enveloppe de grande longueur entourant un arbre de transmission et au moins un joint tournant assurant l'étanchéité 15 entre l'enveloppe et l'arbre et adjacent à l'extrémité supérieure de la section d'étanchéité. L'enveloppe de la section forme une chambre séparée longitudinalement en une partie intérieure et une partie extérieure concentriques en communication mutuelle par le fond de la chambre. Ladite partie intérieure est en communication 20 avec le moteur par la partie supérieure de la chambre et ladite partie extérieure est en communication avec le fluide du puits au-dessus du joint. Un fluide intermédiaire remplit partiellement la chambre et la partie extérieure de celle-ci et sépare le fluide contenu dans le puits de celui contenu dans le moteur. Le volume 25 de la partie extérieure de la chambre est tel que-l'interface entre le fluide .du puits et celui du moteur demeure toujours dans cette partie extérieure. D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, description 30 faite à titre purement explicatif et nullement limitatif et avec référence aux dessins joints dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe longitudinale et avec arrachements d'une section d'étanchéité pour groupe moteur-pompe submersible conforme à l'invention, la coupe de cette figure étant fai-35 te suivant le plan brisé 1-1 de la figure 3. La figure 2 est une vue schématique de la section d'étanchéité de la figure 1 dont certains éléments ont été représentés sur une position différente pour la clarté de l'illustration, et La figure 3 est une coupe transversale de la section d'é-40 tanchéité de la figure 1 faite suivant le plan 2-2 de cette figure. 70 00029 3 2027688 Les dessins joints représentent une section d'étanchéité pour groupe moteur-pompe submersible, désigné par la référence 11 et qui est conforme à la présente invention. Dans son mode de réalisation représenté, cette section d'é-5 tanchéité est placée entre une pompe submersible 13 et un moteur submersible 15 reliés l'un à l'autre par un arbre de transmission 17 qui traverse longitudinalement la section d'étanchéité. Cette section d'étanchéité est agencée de façon à empêcher l'écoulement du fluide circulant dans le puits le long de l'arbre de transmis-10 sion 17 et de pénétrer dans le moteur 15 de la pompe, et à absorber les variations de volume de l'huile de refroidissement et de lubrification du moteur dues aux variations de la température du moteur provoquées par l'alternance de ses périodes de marche et de ses périodes d'arrêt. 15 La section d'étanchéité 11 comporte une enveloppe tubulai re 19 raccordée par son extrémité supérieure à un boîtier à joints 21 et par son extrémité inférieure à un bouchon 23 formant cloison séparatrice. Une deuxième enveloppe tubulaire 25 partant du bouchon 23 est fixée sur un raccord d'accouplement 26. Tous ces élé-20 ments sont concentriques avec l'arbre 17 qu'ils entourent et sont rattachés les uns aux autres par des joints essentiellement étan-ches aux fluides de tout type approprié, par exemple, à l'aide des raccordements vissés représentés, ou par soudure, ou de toute autre façon similaire. 25 Un tube de support 27 dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre de l'arbre de transmission 17 entoure cet arbre et délimite un conduit 28 de section annulaire. Le tube 27 est fixé par son extrémité inférieure dans le bouchon 23. Il est rattaché, par son extrémité supérieure à un coussinet de portée 29 30 fixé dans le boîtier à joints 21. De plus, il est prévu une pluralité de coussinets cylindriques J>1 échelonnés le long de l'arbre 17, solidaires du tube 27 et dans lesquels tourné cet arbre. La deuxième enveloppe tubulaire 25 est munie d'une butée axiale désignée dans son ensemble par la référence 33, dans laquel-35 le tourne l'arbre 17, qui absorbe la poussée axiale qui s'exerce sur cet arbre et qui, de plus, donne passage au fluide de refroidissement et de lubrification associé au moteur 15. A cet effet, l'arbre 17 est percé d'un conduit axial 34 en communication avec le fluide contenu dans le moteur 15. 40 Le conduit 34 communique avec un conduit transversal 36 70 00029 4. 2027688 percé dans la butée 33. Le fluide de refroidissement et de lubrification sortant du moteur passe par le conduit 34 puis s'écoule radialement et vers l'extérieur par le conduit 36 en direction de la surface intérieure de la deuxième enveloppe tubulaire 25. Ce 5 fluide s'écoule ensuite le long de cette surface intérieure de l'enveloppe tubulaire 25 par des rainures spirales 37. Il passe ensuite radialement et vers 1'intérieur dans des trous 39, puis s'écoule entre l'arbre et le raccord d'accouplement 26 et retourne dans le moteur. Du fait que la surface extérieure de l'enveloppe tubulai-10 re 25 est en contact avec le fluide circulant dans le puits et que sa surface intérieure est en contact avec le fluide qui circule dans le moteur, un échange de chaleur s'effectue au travers de la paroi de cette enveloppe et la chaleur dégagée par le moteur se dissipe dans le puits. 15 Un deuxième conduit transversal 41 est prévu dans l'arbre pour permettre au fluide contenu dans le moteur de s'écouler du conduit axial 34 dans le conduit 28 de section annulaire délimité par l'arbre et par le tube de support 27. Chacun des coussinets de portée 29 et 31 porte intérieurement des rainures qui permettent au 20 fluide contenu dans le moteur de circuler librement le long de l'arbre et dans le conduit de section annulaire 28. La surface extérieure du tube de support 27 et la surface intérieure de l'enveloppe tubulaire 19 délimitent une chambre 43j de grande longueur et de section droite annulaire, dont l'extrémité supérieure est fermée 25 par le boîtier à joints 21 et dont l'extrémité inférieure est fermée par le bouchon 23. Un conduit 44 établit la communication entre le conduit 28 de section annulaire et la chambre 43 à l'extrémité supérieure de cette chambre. Par conséquent, la chambre 43 est en communication 30 directe avec le moteur 10 par le conduit 28 de section annulaire, le conduit transversal 41 et le conduit axial 34. De la sorte,toute augmentation de volume du fluide contenu dans le moteur due à un accroissement de sa température provoque une remontée dans le conduit de section annulaire 28 et une pénétration dans la chambre 43 35 de ce fluide. Inversement, toute diminution de volume du fluide contenu dans le moteur due à un abaissement de sa température provoque un écoulement de ce fluide hors de la chambre 43 par le conduit 28 avec retour au moteur. La chambre 43 est divisée longitudinalement en une partie 40 intérieure 45 et une partie extérieure 47 concentriques par un tube 70 00029 5 2027688 49 concentrique avec l'enveloppe tubulaire 19 et avec le tube de support 27. Le tube 49 est fixé dans le boîtier à joints 21, s'étend vers le bas et s'arrête à son extrémité inférieure ouverte 50 à peu de distance du bouchon 23. On voit donc que le conduit 28 de 5 section annulaire est en communication avec la partie inférieure 45 de la chambre 43 par l'intermédiaire du conduit 44. La partie intérieure et la partie extérieure de la chambre 43 sont mutuellement en communication par le passage existant entre l'extrémité inférieure ouverte du tube 49 et le bouchon 23. 10 L'extrémité supérieure ouverte 51 du boîtier à joints 21 est rattachée à la pompe par un raccord approprié (non représenté) et est,d'autre part, en communication directe avec le fluide qui circule dans le puits. Un bouchon de retenue des sables 53, prévu autour de l'arbre, empêche les particules de matières étrangères de 15 pénétrer à l'intérieur le long de l'arbre 17. Une pluralité de joints tournants, désignés respectivement dans leur ensemble par les références 55* 56 et 57* sont prévus -à l'intérieur du boîtier de joint 21. Ces joints entourent l'arbre 17 et assurent l'étanchéité entre cet arbre qui tourne et la sec-20 tion d'étanchéité 11 qui ne tourne pas. Chacun de ces joints 55* 56 et 57 comporte un élément d'étanchéité tournant 59 présentant une surface radiale en contact d'étanchéité tournant avec un élément d'étanchéité fixe 6l. L'élément d'étanchéité tournant 59 du joint 55 est constamment repoussé 25 élastiquement en direction de l'élément d'étanchéité fixe 6l associé par un ressort de compression hélicoïdal 64 interposé entre l'élément d'étanchéité tournant 59 et une rondelle d'arrêt à ressort 65 montée sur l'arbre 17. Les joints tournants 56 et 57 sont orientés en sens inverse l'un de l'autre, et, par suite, un seul 30 ressort hélicoïdal 67 comprimé entre leurs éléments d'étanchéité 59 suffit pour maintenir chacun de ces éléments en contact d'étanchéité avec les éléments d'étanchéité fixes associés 6l. Les éléments d'étanchéité tournants 59 de chacun des joints sont montés à serrage sur l'arbre 17 et font joint étanche avec celui-ci. Les éléments 35 d'étanchéité fixes 61 de ces joints font joint étanche dans l'alésage du boîtier à joints 21 par l'intermédiaire de joints d'étanchéité toriques. De la sorte, le fluide circulant dans le puits est effectivement maintenu hors du moteur 15 et ne peut s'écouler le long de l'arbre 17. 40 Les joints tournants 55* 56 et 57 délimitent trois chambres 70 00029 6 2027688 séparées qui entourent l'arbre 17 à l'intérieur du boîtier à joints 21. La première de ces chambres, référencée 69, est située au-dessus du joint supérieur 55 entre ce joint et l'extrémité ouverte 51 du boîtier. Cette chambre est, par suite, ouverte au fluide cir-5 culant dans le puits. La deuxième chambre, référencée 71* est située entre les joints 55 et 56. La troisième chambre, référencée 73* est située entre les joints 56 et 57. On remarquera que le conduit 28 de section annulaire délimité par l'arbre 17 et par le tube de support 27 10 est en communication avec le coté inférieur du joint tournant inférieur 57. Un trou 75 percé dans le boîtier de joint 21 forme un conduit qui met en communication la chambre 69 et l'extrémité supérieure de la partie extérieure 47 de la chambre 43. Un conduit 77 ména-15 gé dans le boîtier à joints 21, est en communication avec la chambre 71 située entre les joints 55 et 56. Un tube 78, fixé dans le boîtier de joint 21 et en communication avec le conduit 77, s'étend vers le bas dans la partie intérieure 45 de la chambre 43 et s'arrête à son extrémité inférieure ouverte au niveau de l'extrémité in-20 férieure ouverte 50 du tube 49. De même, un conduit 79 ménagé dans le boîtier à joints 21 est en communication avec la chambre 73 située entre les joints 56 et 57. Un tube 80, fixé dans le boîtier à joints 21 et en communication avec le conduit 79, s'étend vers le bas dans la partie intérieure 45 de la chambre 43 et s'arrête à son 25 extrémité inférieure ouverte au niveau de l'extrémité inférieure ouverte 50 du tube 49. Des étriers 82, qui relient les extrémités ouvertes des tubes 78 et 80 et l'extrémité ouverte 50 du tube 49* maintiennent les tubes 78 et 80 en position correcte. Ainsi qu'on le voit sur les figures, les tubes 78 et 80 qui 30 communiquent respectivement avec les chambres 71 et 73* ont une section droite nettement plus petite que celle de la partie extérieure 47 de la chambre 43* partie qui constitue en fait un conduit en communication avec la chambre supérieure 69 par l'intermédiaire du conduit 75. Il suffit que le diamètre des tubes 78 et 80 permette 35 au fluide d'y circuler. Au montage de l'ensemble, la'section d'étanchéité 11 du groupe pompe-moteur submersible est entièrement remplie de fluide. Ce remplissage s'effectue après montage de la section d'étanchéité 11 sur le moteur 15 en remplissant cette section et ce moteur avec 40 un fluide par ton orifice de remplissage (non représenté) prévu sur 70 00029 7 2027688 le moteur. Ce fluide s'introduit dans la section d'étanchéité 11 en passant par le conduit axial 34, le conduit transversal 41 et le passage 28 de section annulaire. Un évent (non représenté), en communication avec la chambre 43 et prévu sur le boîtier à joints 5 21, permet de mettre cette chambre en communication avec l'atmosphère pendant le remplissage de l'ensemble. Après que le moteur et la section d'étanchéité ont été remplis de fluide, lequel est l'huile de lubrification et de refroidissement du moteur, un fluide intermédiaire est introduit dans 10 l'extrémité inférieure de la chambre 43 par un orifice de remplissage et un clapet de retenue prévus dans le bouchon 23» Ce fluide intermédiaire a une densité plus forte que celle du fluide qui a été préalablement introduit dans le moteur et, par.suite, tend à remplir l'extrémité inférieure de la chambre 43. Avant introduc-15 tion de ce fluide intermédiaire, 1'évent du boîtier à joints est fermé. Par conséquent, l'introduction de ce fluide intermédiaire provoque la remontée d'une certaine quantité du fluide contenu dans le moteur qui passe dans la partie extérieure 47 de la chambre 43, dans le trou 75 et sort par l'extrémité ouverte 51 du boîtier à 20 joints 21. Le fluide intermédiaire est choisi de façon qu'il soit relativement insoluble dans le fluide contenu dans le moteur et, en raison de la différence de densité de ces deux fluides, une interface 83 se forme entre eux. L'introduction du fluide intermédiaire se 25 poursuivant, une interface 85 est provoquée et atteint l'extrémité inférieure ouverte 50 du tube 49. A partir de ce moment, le niveau du fluide ne s'élève que dans la partie extérieure 47 de la chambre 43 et aucune fraction du fluide intermédiaire ne pénètre dans la partie intérieure 45 de la chambre 43. L'introduction du fluide 30 intermédiaire est poursuivie jusqu'à ce que ce fluide remplisse , complètement la partie extérieure 47 de la chambre 43, le trou 75 et la chambre 69. Le fluide introduit dans le moteur peut être de tout type approprié possédant les caractéristiques désirées de lubrification 35 et de refroidissement. Le fluide intermédiaire peut aussi être de tout type approprié, et, de préférence, doit avoir une densité supérieure à celle du fluide choisi pour le moteur et doit être pratiquement insoluble dans le fluide du moteur de façon qu'une interface se forme entre ces deux fluides. De plus, le fluide intermé-40 diaire doit, dans la plupart des cas, avoir une densité supérieure 70 00029 8 2027688 à celle du fluide circulant dans le puits et qui est pompé par le groupe moteur-pompe. L'expérience a montré qu'une huile convient pour le remplissage du moteur et que, dans la plupart des cas, l'eau constitue un fluide intermédiaire satisfaisant. 5 Lorsque le moteur 15, la pompe 13 et la section d'étanchéi té 11 sont descendus dans le puits, ils .subissent, en général, une augmentation de température due au fait que la température au fond du puits est en général plus forte qu'en surface. Cette augmentation de température provoque une dilatation du"fluide contenu dans 10 le moteur 15 ainsi que de la fraction de ce fluide et du fluide intermédiaire contenus dans la section d'étanchéité 11. Cette dilatation provoque une décharge extérieure de ce fluide par la partie extérieure 47 de la chambre 45, le trou 75, la chambre 69 et l'extrémité ouverte 51 de la section. Cette dilatation se poursuivant, 15 le fluide du moteur qui se trouve dans la partie intérieure de la chambre 43 tend à repousser l'interface entre lui-même et le fluide intermédiaire au-dessous de l'extrémité inférieure ouverte 50 du tube 49. En raison de la différence de densité des deux fluides, le fluide moteur traverse d'un mouvement ascendant le fluide inter-20 médiaire dans la chambre 43, le trou 75 et la chambre 69 pour se déverser par 1'extrémité ouverte 51 dé la section. Lorsque le moteur et la section d'étanchéité atteignent un équilibre de température avec leur environnement, la dilatation et la décharge de l'huile du moteur s'arrêtent. Dans ces conditions, l'interface 83 25 entre les deux fluides peut être sensiblement au ïîiveau de l'extrémité inférieure ouverte 50 du tube 49. Lorsque le moteur tourne, il se produit une augmentation supplémentaire de la température qui provoque une nouvelle dilatation du fluide contenu dans le moteur. Ce fluide du moteur remonte 50 alors à nouveau dans la partie extérieure de la chambre 43 en traversant le fluide intermédiaire et s'échappe par l'extrémité supérieure 51 de la section. Lorsque le moteur et la section d'étanchéité ont atteint leur température maximale de marche, la décharge du fluide du moteur s'arrête et l'interface 83 se trouve à nouveau 35 à hauteur de l'extrémité inférieure ouverte 50 du tube 49. Lorsqu'ensuite le moteur est arrêté, la température des fluides contenus dans ce moteur et dans la section d'étanchéité s'abaisse et devient sensiblement égale à la température du fluide qui se trouve dans le puits, ce qui provoque une diminution de vo-40 lume du fluide du moteur et du fluide intermédiaire. . Ainsi qu'on 70 00029 9 2027688 le voit sur la figure 2, laquelle est une représentation schématique de la section d'étanchéité de la figure 1, cette réduction de volume provoque la descente du fluide du moteur dans le conduit 28 de section annulaire. Un mouvement correspondant, mais ascendant, 5 du fluide moteur se produit dans la partie intérieure 45 de la chambre 43. Il s'ensuit que l'interface 83 qui sépare le fluide du moteur et le fluide intermédiaire s'élève dans la partie intérieure 45 de la chambre 43. Le fluide qui se trouve dans le puits pénètre alors par l'extrémité supérieure ouverte 51 de la chambre 10 69, descend par le conduit 75 et dans la partie extérieure 47 de la chambre 43 et vient y former une interface 85 avec le fluide intermédiaire. L'alternance des périodes de marche et des périodes d' arrêt du moteur 15 fait monter et descendre cette interface 85 dans la partie extérieure 47 de la chambre 43. Simultanément, l'inter-15 face 83 entre le fluide du moteur et le fluide intermédiaire s'élève et s'abaisse dans la partie intérieure 45 de la chambre 43. Le volume de la partie extérieure 47 de la chambre 43 est tel qu'une quantité suffisante de fluide intermédiaire y est retenue pour que l'interface 85 ne soit jamais repoussée dans la partie 20 intérieure 45 de la chambre 43 lorsque le moteur s'arrête. De même, le volume de cette partie intérieure 45 est suffisant pour empêcher que l'interface 83 soit repoussée dans le conduit 28 de section annulaire lorsque le moteur est arrêté. Dans l'exemple de réalisation représenté, les volumes de la 25 partie intérieure et de la partie extérieure de la chambre 43 sont approximativement égaux. Bien que cette disposition soit satisfaisante, il est seulement nécessaire que ces volumes soient suffisants pour assurer que l'interface 85 se situe toujours dans la partie extérieure 47 de la chambre 43 et que l'interface 83 se situe tou-30 jours dans la partie intérieure 45 de cette chambre pendant les périodes d'arrêt du moteur. Sur les figures 1 et 2, il est représenté trois joints tournants 55, 56 et 57 qui délimitent dans le boîtier à joints les trois chambres 69, 71 et 73 qui sont respectivement en communication, sui-35 vant le cas, avec le fluide intermédiaire ou avec le fluide du puits, par les conduits 75, 77 et 79. Si l'un ou plusieurs de ces joints cessent d'être étanches, la pénétration à l'intérieur de l'ensemble du fluide du puits est empêchée à la façon décrite dans le brevet américain N° 3.182.214 précité. 40 On voit donc que la présente invention permet la réalisa 70 00029 10 2027688 tion d'une section d'étanchéité pour groupe moteur-pompe submersible qui empêche efficacement toute pénétration dans le moteur par écoulement le long de l'arbre de transmission du fluide en circulation dans le puits dans lequel ledit groupe est immergé, qui ab-5 sorbe les dilatations et les contractions du fluide de lubrification et de refroidissement du moteur et qui, d'autre part, assure l'établissement et le maintien d'une interface entre un fluide intermédiaire et le fluide du puits pendant des périodes d'utilisation de longue durée. 10 La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réa lisation qui vient d'être décrit, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 70 00029 ii 2027688 REVENDICATIONS 1 - Section d'étanchéité pour groupe pompe-moteur submersible, empêchant la pénétration dans le moteur et, par écoulement le long d'un arbre de transmission, du fluide contenu dans un puits et 5 dans lequel ledit groupe est immergé et absorbant les variations de volume d'un fluide de lubrification et de refroidissement du moteur dues aux variations de température de ce fluide provoquées par l'alternance des périodes de marche et des périodes d'arrêt du moteur; cette section d'étanchéité étant caractérisée en ce qu'elle compor-10- te une enveloppe de grande longueur entourant l'arbre de transmission, un joint tournant assurant l'étanchéité au fluide entre l'enveloppe et l'arbre, cette enveloppe formant une chambre dont l'extrémité supérieure est adjacente audit joint, cette chambre étant divisée en une partie intérieure et une partie extérieure concen-15 triques qui communiquent mutuellement par l'extrémité inférieure de ladite chambre^ la partie intérieure de cette chambre contenant du fluide du moteur et étant en communication avec ce moteur par l'extrémité supérieure de ladite chambre, la partie extérieure de cette chambre étant ouverte à proximité de l'extrémité supérieure 20 au fluide du puits au-dessus dudit joint tournant, et un fluide intermédiaire contenu dans cette chambre séparant le fluide du moteur et le fluide du puits, ce fluide intermédiaire remplissant une fraction de ladite partie extérieure de la chambre et formant une interface avec le fluide du puits qui s'y trouve, le volume du flui-25 de intermédiaire contenu dans cette partie extérieure de ladite chambre étant suffisant pour empêcher que ladite interface se déplace hors de ladite partie extérieure pour venir se former dans ladite partie intérieure lorsque le fluide du moteur se contracte pendant les périodes d'arrêt de ce moteur. 30 2 - Section d'étanchéité selon la revendication 1, caracté risée en ce que la division de ladite chambre en une partie intérieure et line partie extérieure est effectuée par un tube concentrique avec l'enveloppe de la section d'étanchéité et avec l'arbre, l'extrémité inférieure ouverte de ce tube étant située à faible dis-35 tance de la partie inférieure de ladite chambre. 3 - Section d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisée en ce que les volumes de la partie intérieure et de la partie extérieure de ladite chambre sont égaux.