La présente invention concerne les machine du type r dégarnisseuse de ballast n permettant de dégarnir jusqu'à une certaine profondeur 11 ensemble ballast et terres situes entre et sous les traverses de chemin de fer, d'épurer cet agrégat, de rejeter les terres et de récupérer simultanément le ballast épuré . Les machines actuellement connues circulent pour la plupart sur les rails de la voie Serrée à dégarnir proprement dite; le dégarnissage étant réalisé par une channe sans fin munie de godets passant sous les traverses, remontant le ballast et les terres qui se trouvent ensuite jetés sur plusieurs cribles vibrants. tes terres sont évacuées sur des tapis roulants vers 11 extérieur de la machine, et le ballast épuré est récupéré et replacé en voie.Certaines machines de ce genre peuvent actuellement atteindre un rendement théorique maximum de 350 mètres/heure, ce qui se révèle très insuffisant si lton veut obtenir un abaissement -important des colts d'entretien des votes ferrées D'autre part, il est aussi à considérer la mise en oeuvre du matériel de dégarnissage qui est longue et coûteuse le passage de la channe sous la voie nécessite la réalisation d'une large tranchée, et 1'entretien de la chaîne est onéreux La dégarnisseuse suivant 11inventian, permet d'éviter ces inconvénients.Cette machine en effet évite le creusement dune tranchée pour le passage de la channe de dégarnissage et sa mise en place sous la voie ferrée à dégarnir ; et dtautre part améliore considé raclement le rendement pratique de dégarnissage de part sa conception particulière La dégarnisseuse, objet de 11 invention, comporte un ensemble châssis ; moteurs, procurant l'énergie nécessaire à la machine ; et les divers équipements de dégarnissage, criblage, évacuation des terres - cet ensemble étant monté sur chenilles ( éventuellement sur pneumatiques ou autres ) .La partie supérieure du chassis de la dégarnisseuse est constituée d'un chemin de roulement horizontal pouvant être coulissant transversalement, ayant à chacune de ses extrémités des rampes inclinées de guidage, et des dispositifs de levage démontables. Ce chemin de'roulement est destiné à recevoir l'ensemble de la voie ferrée à dégarnir (rails et traverses assemblés), de telle sorte que la dégarnisseuse puisse travailler librement sur le sol et sous la voie ferrée surélevée. Le dégarnissage terminé, la voie ferrée reprend son emplacement à l'ar riere de la machine.Ce système-permet la mise en oeuvre d'org- anes de dégarnissage à grand rendement, tels que par exemple channes à godets de grande capacité, roues à godets, etc te dessin shématique annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation d1une dégarnisseuse conforme à la présente invention en cours de travail de dégarnissage. Telle qu'elle est représentée, la dégarnisseuse comporte un chassies I supportant l'ensemble des organes de la machine qui comprennent notamment un groupe moteurs 2 ; et deux paires de chenilles motrices 3 et 4, deux paires de roues de wagons motrices montées sur essieux 5 et 6, et deux-paires de roues de guidage T et 8.Les chenilles 3 et 4 et les roues 5 et G peuvent recevoir un mouvement vertical de montée ou de descente par rapport au niveau de la voie et du ballast. Plusieurs chatnes ou roues à godets 9 règlables verticalement reçoivent un mouvement rotatif selon la flèche 10 et exécutent le dégarnissage de 1' agrégat ballast-terres des l'avancement de la machine selon la flèche li Cet agrégat est ensuite récupéré par les tapis élévateurs 12r projeté sur les cribles vibrants 17 ; les terres sont reprises par les tapis 14 et 14 et évacuées horsde la machine, et le ballast épuré est remis en place sur la plate-forme de la voie sous les cribles 13.La partie supérieure du châssis I comprend un chemin de roulement horizontal 16 constitué de rouleaux non repré -sentés pour la clarté du dessin, ces rouleaux étant régulièrement espácés an vue de permettre le libre avancement de la dégarnisseuse sous la voie ferrée existante. L'ensemble du chemin de roulement 16 est lui-même monté sur des rouleaux également non représentés et ayant leur axe parallèle à la voie ferrée lui assurant ainsi un certain coulissement transversal lors du passage de la machine aux courbes.Des rampes inclinées 17 et 18 sont placées à chacune des extrémftés du chemin de roulement 16 pour le guidage de la voie ferrée Des dispositifs démontables de levage 19 (représentés en pointillés sur le dessin annexé) peuvent être prévus - par exemple potence et palan de levage - lors de la mise en servlce de la machine afin de lever la voie sur le chemin de roulement 16 De même, en fin de chantier, ces dispositifs pourront permettre d'abaisser lentement l'extrémité finale de la voie sur le ballast épuré, à l'arrière de la machine Pour commencer un chantier, il faut couper la voie, ou commencer le chantier à l'endroit de joints d'éclisses opposés.D'abord, on lve l'extrémité de la voie à l'aide des dispositifs de levage 19 de manière à permettre un léger avancement de la dégarnisseuse sous la voie levée, et la mise en place de l'ensemble rails et traverses sur le chemin de guidage 16. A l'extrémité de la voie ainsi-levée sur la dégarnisseuse, on accroche un au deux filins - type câble métallique souple - qui passe sur le chemin de roulement 16 et que l'on raccorde à la vole ferrée demeurée en place, formant ainsi ancrage. Les chenilles 3 sont abaissées sur le ballast, et l ls roues 5 et T sont relevées ; et dès que les chenilles 4 peuvent aussi être abaissées sur le ballast, les roues 6 et @ sont relevées. La dégarnisseuse est ainsi prête à entrer en action, à dégarnir le ballast de la voie, et à procède à son épuration a l'aide des dispositifs de dégarnissage 9 règlés à la profondeur de dégarnis sage demandée, des cribles 13 et des tapis 12, 14 et 15 En fin de chantier, et dès que celà est possible, on abaisse sur la voie les roues de -guidage 7 et on relève les chenilles 3 o Au fur et à mesure de l'avancement de la machine, on abaisse les roues 5 et 6, et on relève les chenilles 4 et les roues 7'. T l'extrémité de la voie arrivant vers la rampe 18,. est reprise par les dispositifs de levage prévus,abaissée lentement, et remise en place sans difficulté REVENDICATIONS 10) Dégarnisseuse de bllast des voies ferrées, caractérisée yar le fait qu'elle comporte un dispositif permettant à 1'ensea- ble de la machine son passage sous la voie ferrée (rails et traverses assemblés) à dégarnir, afin d'améliorer considéra blement le rendement de travail par la mise en oeuvre de dispositifs rapides de dégarnissage 20) Dégarnisseuse selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le dispositif permettant à ensemble de la machine son passage sous la voie ferrée à dégarnir est constitué principalement par un chemin de roulement à la partie supérieure de la machine, ce chemin de roulement étant muni de rouleaux pouvant éventuellement cculisser transversalement à la voie ferrée lors du passage des courbes ; avec rampes de guidage à chacune des extrémités du chemin de roulement.