L'invention a trait à une suspension de siège convenant à des sièges tels que fauteuils capitonnés, sièges pour véhicules automobiles et analogues, dont la particularite consiste en ce aue sun pied ou support analogue, est fize, s'étendant dans la di rection du bord antérieur du siège, un fer porteur auquel est adapté en avant, dans la région du bord antérieur du siège, une bande d'acier à ressort dont les extrémités s'étendent latéra lement jusqu'au cadre du siège et sont fixées à celui-ci,avan tageusement au moyen de profilés dessers plats, de cornières ou de fers ?, et qui joue le role de ressort de torsion.Au lieu a'une bande d'acier à ressort, on peut employer aussi d'autres éléments travaillant à la torsion, par exemple un élément tra vaillant à la torsion, fonctionnant avec du caoutchouc. Un siège à suspension travaillant à la torsion a des oscillations douces et l'intensité ded oscillations peut se régler à volonté par déplacement en-dessous du siège vers l'avant et vers l'arrière du centre d'oscillations . . la hauteur du bord antérieur du siège varie pendant - le mouvement d'oscilla tion, en sens contraire des siègea à suspension élastique connus Jusqu'à ce Jour. Le siège peut s'enfoncer profondément vers l'arrière sans que le bord antérieur du siège s'élève de façon correspondante et que les Jambes de l'utilisateur soient solli citées de manière indésirable. L'invention améliore les propriétés à l'usage, avan- tageuses,d'un siège à suspension travaillant la torsion. L'in- vention consiste en ce que la partie antérieure du cadre, par exemple un tiers portant la partis où s'assied l'occupant et qui est munie d'un dossier, est faite d'un-étrier articulé aux parties latérales du cadre, qui est relié, de manière à permet- tre le pivotement, par un distanceur - par exemple par une barre métallique - à un élément de retenue, par exemple à un autre cadre, disposé à demeure en dessous du siège. Dans une confor- mation de siège de ce genre, il n'apparatt dans le mouvement de basculement du siège, en aucune position de batcalement, une modification de la pou thon en hauteur du bord antérieur du siège, celle-ci étant immobilisée par le distanceur qui ne per met qu'un mouvement insignifiant de la partie antéi-ieure du siège (étrier) autour de ses points d'articulation au cadre restant. L'invention rapplique à toute espèce de sièges, dans lesquels le capitonnage de la partie du siège où s'assied l'occupant, et le capitonnage du dossier, sont portés par un cadre continu ou forment bloc, et présente des avantages en particulier pour des sièges qui sont destinés, par un profilage approprié, à offrir une position de repos et à contribuer à un soulagement marqué de la colonne vertébrale, à peu près de la fa çon étudiée ces dernières années et suivant un profil dit "ligne de Zùrich11. Le siège conformé suivant l'invention peut être équipé d'un mécanisme de réglage grâce auquel il peut par basculement vers l'arrière etreamPné dans toute position oblique voulue, bloqué dans cettepss1tiaal'amplitude e l'oscillation peut être modifiée ainsi sans que se produise un changement de la position en sauteur du bord antérieur du siège et avec elle de la position assise ou de repos de l'usager. L'invention est représentée au dessin sur des exemples et expliquée par le dessin sur lequel La gure 1 représente le bâti d'un fauteuil capitonné, suivant l'invention, en représentation schématique La figure 2 est une vue du bâti par-dessus La figure 3 montre un bâti de siège suivant l'invention, dessiné en perspective La figure 4 montre un détail du cadre du bâti, avec une vue du mécanisme de torsion Les figures 5 et 6 montrent le siège dans une autre forme d'exécution, vu de côté dans deux positions d'utilisation. Le bâti représenté sur les figures comprend un cadre constitué d'une partie siège 1 et d'une partie dossier 2, faites de préférence de tubes métalliques, dont le profil est adapté au corps de l'usager et qui, dans l'exemple représenté, est courbé suivant la "ligne de Zürich" Le cadre est soustendu par des ressorts hélicoïdaux 2a disposés de place en place , qui servent de support à une garniture capitonnée.La partie antérieure du cadre est formée par un étrier la qui est articulé en 3 aux longerons latéraux de la partie siège 1 et qui est relié par un distanceur, par exemple par une barre mé tallique 4, à un cadre inférieur 6 fixé rigidement au pied 5 du bati. L'étrier la est fixé de manière à pouvoir pivoter à son point de liaison 7 au distanceur 4 et le distanceur est fixé de manière à pouvoir pivoter à son point de liaison 8 avec le cadre inférieur 6. Le cadre 6 est fermé à l'arrière par une partie arrière 6a qui peut pénétrer télescopiquement dans la partie avant et qui peut, par une barre transversale 6b prolongée aux deux extrémités, servir, dans les autobus par exemple, d'appui pour les pieds du voyageur assis derrière. Le siège est fixé à l'arbre rotatif 10 d'un élément de torsion disposé dans un habillage 11. Pour l'amener dans une position de basculement vers l'arrière (voir la figure l) et pour son blocage dans cette position, on peut prévoir à l'in térieur de lthabillage Il un mécanisme de réglage connu que peut commander un levier à main. Le retour vers l'avant se fait automatiquement sous l'action de la force de torsion, après suppression du blocage. Dans la forme de réalisation représentée aux figures 5 et 6, l'étrier la qui forme la partie antérieure du cadre de siège I est articulée, par l'intermédiaire d'une articulation à biellette 13, au distanceur 4. Ceci a l'avantage que le bord antérieur du siège, lorsque le dossier 2 bascule vers l'arrière, non seulement ne se déplace pas vers le haut, mais (voir figure 6) , comme on le voit par les indications de distance mon trées en a, se déplace au contraire un peu vers le bas, ce qui contribue à une amélioration de la sensation de repos de l'usager. REVENDICATIONS 1.- Siège, par exemple fauteuil capitonné, siège pour véhicule automobile ou analogue, constitué d'une partie siège et d'une partie dossier qui forment ensemble un bloc et qui, comme telles, sont montées dans la région de la surface de siège antérieure, sur un pied à 11 aide d'une suspension travaillant à la torsion, caractérisé en ce que la partie antérieure du cadre, par exemple un tiers, portant le siège proprement dit 1 avec le dossier 2, est faite d'un étrier la articulé aux parties latérales du cadre, cet étrier étant relié à pivotement par un distanceur - par exemple une barre métallique 4 - à un élément de retenue, par exemple à un autre cadre 6 monté fixe en-dessous du cadre du siège. 2.- Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier la consJltuant la partie antélieure du cadre dru siège 1, est articulé par une articulation à biellette 13 au distanceur 4.