352" ' 2063063 La présente invention concerne un déflecteur de poussée pour turbo-réac-teur à flux dérivé. Le moteur â flux dérivé selon l'invention comprend un turbo-réacteur enfermé dans un carter monté â l'intérieur d'une enveloppe et radialement espacé 5 d'elle, ledit moteur ayant au moins un étage d'aubes de compresseur monté de façon tournante autour de son axe, les aubes s'étendant radialement vers l'extérieur dans un canal ménagé entre le moteur et l'enveloppe externe, l'extrémité aval de cette dernière étant séparée de sa partie amont, par rapport â laquelle elle peut se déplacer axialement ; l'enveloppe présente vers son extrémité amont 10 des éléments en cascade se déplaçant avec l'extrémité aval de l'enveloppe, l'extrémité aval du carter du moteur pouvant gagner ou quitter par pivotement une position dans laquelle elle s'oppose a l'écoulement des gaz provenant du moteur et les dévie depuis l'axe du moteur, radialement, vers l'extérieur. De préférence, l'extrémité aval de l'enveloppe déplace les éléments en 15 cascade de façon à les aligner avec la veine de gaz déviés provenant du moteur. Les éléments en cascade sont préférablement conformés de façon à dévier en outre, totalement ou partiellement, vers l'amont, les gaz d'échappement du moteur. Avantageusement, la partie aval de l'enveloppe et ses éléments en casca-20 de se déplacent vers l'aval avait le pivotement des extrémités aval du carter du moteur, de façon à empêcher les gaz d'échappement du moteur de venir frapper la paroi interne de l'enveloppe. On décrira maintenant, â titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution préférée de l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels : 25 - la figure 1 est une coupe axiale d'un turbo-réacteur â flux dérivé ; et - la figure 2 est une coupe partielle selon la ligne 2-2 de la figure 1 . A la figure 1, l'ensemble du moteur selon l'invention est désigné de façon générale en 10. Cet ensemble comprend un turbo-réacteur, 12, dont le profil est indiqué en pointillé, un carter 14 renfermant le moteur 12, un étage unique 30 d'aubes de compresseur 16 monté coaxialement avec le moteur de façon à être mis en rotation par un étage de turbine du moteur, et une enveloppe 18 â l'intérieur de laquelle le moteur est monté coaxialement en étant maintenu écarté de ladite enveloppe par des entretoises 20 de façon â ménager un canal 22 entre les deux parties. Le canal 22 se termine> à son extrémité aval, par une tuyère 24. 35 Le compresseur 16, quand il est mis en rotation, comprime l'air et le refoule 70 35211 2 2063063 dans le conduit 22 pour qu'il s'échappe par la tuyère 24 et fournisse une poussée rêactionnelle s'ajoutant à celle fournie par le moteur 12, d'où l'expression "turbo-réacteur à double flux ou flux dérivé". On notera que les termes "amont" et "aval" utilisés dans la présente 5 description se réfèrent au sens d'écoulement des gaz chauds et de l'air à travers le moteur. L'extrémité aval du carter 14 comporte deux volets 26 et 28 en forme de coquilles d'huîtres, montés de façon pivotante autour d'un axe commun 30 transversal â l'axe du moteur. Les volets pivotent l'un vers l'autre, sous l'action d'or-10 ganes non représentés, tels que des pistons moteurs ou des vérins â vis, jusqu'à ce que leurs bords se touchent, comme représenté en trait interrompu à la figure 1. Cette disposition constitue un déflecteur de poussée de gaz chauds, communément appelé par les techniciens "déflecteur à bouclier". Les gaz chauds émis par la tuyère du moteur 12 sont déviés radialement vers l'extérieur par les volets. 15 L'extrémité aval 32 de l'enveloppe 18 est séparée du reste de cet organe, à l'intérieur duquel elle se loge cependant, au moins partiellement. Cette partie aval comporte une tuyère 32a, un ensemble ou cascade d'aubes 32b, et une partie cylindrique 32c. La partie constituant la tuyère 32a s'appuie contre la partie principale de la chemise 18 quand elle doit servir de tuyère au canal 22, les cas-20 cades 32b et la partie cylindrique 32c se logeant alors à l'intérieur de la chemise 18. Les aubes en cascade 32b assurent la poursuite de l'action déviatrice sur au moins une partie des gaz d'échappement du moteur et la déviation de l'aïr qui a franchi le canal 22 de façon à engendrer un écoulement vers l'amont fournissant 25 une certaine poussée inverse. L'extrémité 32 est portée de façon glissante par des nervures 34 dont une seule est représentée, montées dans des guides 36 prévus sur le carter 14 du moteur. La figure 2 représente, â titre d'exemple, des roulements à rouleaux 38, entre la nervure et le guide, ayant pour but de diminuer le frottement de l'un sur 30 l'autre pendant le déplacement des nervures. Le déplacement de l'extrémité aval 32 peut s'effectuer au moyen de pistons moteurs ou de vérins à vis -(non représentés)- qui peuvent être les mêmes que ceux qui font pivoter les volets 26et 28, ou être des organes différents. Quel que soif le système employé, il est indispensable de faire en sorte que la partie 35 aval 32 se déplace vers l'aval, en entraînant avec elle les éléments en cascade 70 35211 3 2063063 32b et la partie cylindrique 32c, avant que les volets 26 et 28 pivotent pour gagner la position où ils dévient les gaz chauds. De cette façon, les gaz chauds d'échappement ne viendront pas frapper la paroi interne de l'extrémité 32a, mais ils dévieront d'abord, radialement, et vers l'extérieur, l'air circulant dans 5 le conduit 22 puis ils viendront frapper, en même temps que l'air, les aubes en cascade de l'élément 32b pour être envoyés ensuite en direction de l'amont. Dans sa position aval, la partie cylindrique 32a prolonge la paroi du canal de dérivation. L'utilisation des gaz chauds d'échappement pour dévier l'air élimine la 10 nécessité d'une pièce métallique déflectrice dans le conduit de dérivation, et l'ensemble déviateur ainsi réalisé est moins volumineux, plus léger, et présente moins de parties mobiles qu'un appareil qui obstruerait à la fols la tuyère du moteur 12 et la tuyère 24 du conduit de dérivation. L'expérience a révélé qu'il ne suffit pas seulement de dévier vers le canal 15 de dérivation les gaz chauds sortant de la tuyère du moteur pour dévier efficacement l'air du circuit de dérivation. L'air tend à adhérer à la surface externe du carter du moteur 14. Pour y remédier on prévoit un décrochement à la Jonction des volets 26 et 28 et de la partie amont du carter du moteur 14. Quand les volets pivotent pour gagner leur position active, le décrochement est découvert. 20 L'air s'écoulant dans le canal 22 atteint ce décrochement et se fractionne pour devenir une veine libre, beaucoup plus facile à dévier, Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède, maïs elle en comprend, au contraire, toutes les variantes à la portée d'un homme de métier. 70 35211 4 2063063 REVENDICATIONS 1. Turbo-réacteur à flux dérivé comprenant un turbo-réacteur logé dans un carter et monté à l'intérieur d'une enveloppe en étant radialement écarté de celle-ci, et autour de l'axe duquel est monté au moins un étage d'aubes de compresseur s'étendant radialement vers l'extérieur dans un canal ménagé entre le 5 moteur et l'enveloppe externe, ledit turbo-réacteur étant caractérisé en ce que l'extrémité aval de l'enveloppe est séparée de sa partie amont, par rapport à laquelle elle peut se déplacer axialement, et elle est solidaire à son extrémité amont d'éléments en cascade se déplaçant avec elle, l'extrémité aval du carter du moteur pouvant gagner ou quitter, par pivotement, une position dans laquelle -10 elle s'oppose à l'écoulement des gaz d'échappement du moteur et les dévie, radialement vers l'extérieur à partir de l'axe du moteur. 2. Turbo-réacteur â flux dérivé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité aval de l'enveloppe déplace les éléments en cascade de façon à les améner sur le parcours de la veine de gaz déviés provenant du moteur. 15 3. Turbo-réacteur à flux dérivé selon les revendications 1 et 2, en com binaison, caractérisé en ce que les éléments en cascade sont conformés de façon à dévier en outre, totalement ou partiellement, vers l'amont, et à l'extérieur de l'enveloppe, les gaz d'échappement du moteur. 4. Turbo-réacteur à flux dérivé selon l'une quelconque des revendications 20 1,2 ou 3., prises séparément, caractérisé en ce que la partie aval de l'enveloppe et ses éléments en cascade se déplacent vers l'aval avant qu'intervienne le pivotement de la partie aval du carter du moteur pour dévier les gaz d'échappement du moteur, de façon à empêcher ceux-ci de venir frapper la paroi interne de l'enveloppe.