La présente invention concerne la réalisation de boi- tes, destinées à équiper les véhicules à deux roues, dont la fonction est d'enfermer, principalement, le casque du conducteur, ainsi que quelques autres effets qui l'encombrent lorsqu'il quitte son véhicule (gants pour moto, foulard, etc.). Les boîtes connues de ce genre sont du type mallette, valise, sacoche ou coffre, dont les formes non assujetties à celles des véhicules ne s'intégrent pas à la silhouette et à 11 esthétique de ceux-ci. Compte tenu que ces botes ne sont pas étudiées, spécialement, dans un esprit d'intégration aux lignes des véhicules, ce qui permettrait d'équiper ceux-ci dès leur sortie d'usine de façon satisfaisante, et que les solutions, obtenues à l'aide d'accessoires inadaptés, ne sont ni techniquement ni esthétiquement bonnes, le public manifeste peu d'engouement pour ce genre d'équipement. Il est, en effet, rare que les usagers aient la possibilité d'enfermer leur casque sur leur véhicule.La conséquence en est, que les usagers sont désagréablement encombrés par le casque, les gants et autres objets, quand ils quittent leur véhicule, et, que certains d'entre eux, notamment des jeunes, conduisent souvent sans casque, dans un état d'insécurité, pour la raison exposée plus haut, et aussi, à la suite de vols fréquent de casques. Les botes à casque, selon la présente invention, sont carénées en harmonie avec les lignes des véhicules à deux roues, de manière à faire partie intégrante de leur silhouette et à obéir, dans la mesure du possible, aux lois de l'aérodynamique. Elles ont des formes differentes, suivant les-emplacements qu'elles occupent sur les véhicules (sur le porte-bagages, derrière le siège et dans son prolongement, à l'avant du véhicule et devant la fourche, derrière le porte-bagages, sous le porte-bagages, etc.), et suivant les types de ceux-ci. Elles sont construites, soit en parois pleines, soit en structures ajourées. Leur fonction d'enfermer le casque peut être affirmée par des formes qui font apparaître ou deviner celles du casque ( bombement à un endroit, volumes partiellement sphériques, volumes proches de celui du casque, etc.).Ces boi- tes, munies éventuellement d'attaches ou d'ossature complémentaires destinées à renforcer la liaison avec les véhicules porteurs, sont, soit des accessoires étudiés spécialement pour s'adapter aux types existants de véhicules sans les modifier de façon importante, soit des éléments, entrant dans la composition des véhicules dès la conception de ceux-ci, et pouvant faire corps avec certaines parties de ces véhicules (carénages, selles, etc.). Elles peuvent, aussi, avoir des fonctions complémentaires, tel que servir de porte-bagages (sur le dessus) ou de garde - boue (par dessous), etc. Le principe d'intégration de ces boîtes à la silhouette des véhicules peut permettre, de multiplier leurs réalisations (notamment sur les véhicules équipés de ce dispositif dès leur sortie d'usine), et de contribuer, de ce fait, au confort et à la sécurité des usagers. Les dessins, donnés à titre d'exemplesX représentent: Fig. I: boîte à parois pleines, représentée ouverte - ac cessoire à fixer sur le porte-bagages. Fig. 2: boîte à structure ajourée - accessoire à fixer sur le porte-bagages. Fig. 3: vélomoteur muni d'une boite fixée sur le porte-ba gages. Fig. 4: moto équipée d'une bolte qui prolonge le volume de la selle et qui peut servir de garde-boue. Fig. 5: moto équipée d'une boîte à l'avant, devant la four che (pouvant servir de carénage). Fig. 6: vélomoteur équipé d'une boîte située derrière le porte-bagages (pouvant servir de garde-boue). Fig. 7: vélomoteur équipé d'une boîte, dont le dessus sert de porte-bagages, et dont le dessous sert de garde -boue. Les boîtes à casque, selon la présente invention, sont bien arrimées aux véhicules par tout système approprié F (boulons, rivets, colliers, soudures, etc.). Ces boîtes A ont une partie ouvrante B (couvercle, porte, volet, etc.) qui peut être articulée autour d'un élément C (charnière, paumelles, etc.) et sont munies d'un système de condamnation D (cadenas, serrure, etc.). Elles peuvent avoir des ouvertures pour la ventilation. Leur dessus peut être aménagé en porte-bagages G. Quand elles sont de structure ajourée, elles peuvent être fabriquées de plats métalliques, ronds, etc. E. la présente invention peut être utilisée pour équiper tous les véhicules à deux roues, dans le but d'accroître le confort et la sécurité des usagers. 2 3IC:;ICt I) Dispositif destiné c cuiper les véhicules à deux roues et à recevoir, notamment, le casque du conducteur lorsqu'il quitte son véhicule, caractérisé par le fait qu' il est constitué d'une botte pourvue de moyens- de fixation au véhicule, d'une partie ouvrante formant couvercle articulé autour d'une charnière, et d'un système de condamnation. Ladite boite est carénée en présentant des bombements ou des volumes partiellement sphériques, lui permettant de faire partie intégrante de la silhouette du véhicule et de son aérodynamisme. 2) Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il présente des formes proches de celle du casque. 3) Dispositif selon les revendications I ou 2, c-aracté- ris en ce que ses zones de fixation sont prévues de telle sorte qu'il fait corps avec les parties du véhicule qui le reçoivent, tel aue: carenages, selles, etc. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des parties inférieures constituant garde-boue ou épousant ceux-ci. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte à sa partie supérieure des éléments constituant porte-bagages ou support pour celui-ci. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des ouvertures pour la ventilation, la botte ayant des parois pleines. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications de I à 5, caractérisé en ce que la boite présente une structure ajoure.