L'invention concerne un système d'alimentation en combustible pour moteur à turbine à gaz et vise à donner à un tel système une forme simple et efficace. Â cet effet, le système comprend une pompe à combustible entraînée par le moteur et dont le débit varie en fonction de la vitesse du moteur, une soupape doseuse pour commander le débit de combustible par la sortie de la pompe vers une buse de pulvérisation agencée pour envoyer du combustible dans une chambre de combustion du moteur, un clapet régulateur pour maintenir une chute de pression désirée aux bornes de la soupape doseuse et des moyens de réglage de la soupape doseuse en fonction de divers par ramètres de commande du moteur. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dont la ligure uni- que est une vue schématique d'un exemple de réalisation d'un sy- tème d'injection selon l'invention0 Une pompe à combustible 6 est entrainée à une vitesse proportionnelle à celle de l'arbre 7 relient une turbine de gazêifici- tion 8 au compresseur 9 du moteur, celui-ci étant équipé dune turbine de puissance 10 destinée à btre raccordée à une charge. De préférence, la pompe 6 est à engrenages mais on notera quelle peut entre de tout type à déplacement fixe dans lequel le débit de combustible varie en fonction de la vitesse à laquelle est entrai- née la pompe. La sortie de la pompe est raccordée, par l'intermédiaire d'une soupape doseuse 11, à une buse de pulvérisation 12 agencée pour envoyer du combustible dans une chambre de combustion du moteur. Une soupape de surjeté 13, interposée entre la soupape Il et la buse 12, peut entre actionnée électriquement et est rappelée en position fermée par un ressort. La soupape doseuse comprend un orifice 14 et un obturateur 15 coopérant avec l'orifice pour faire varier le débit par la soupape. La position de l'obturateur 15 est commandée par un moteur-couple 16 alimenté en signaux électriques par un système de commande électronique associé au moteur. Un clapet régulateur 17 est prévu avec un obturateur 18 ayant la forme d'un piston coulissant dans un cylindre. Les extrémités du cylindre sont reliées respectivement à la sortie de la pompe 6 et à un point situé entre la soupape il et la soupape de btretd 13. Le piston est rappelé par un ressort vers l'extrémité du cylindre qui est reliée à la sortie de la pompe et un conduit 19 débouche dans la paroi latérale du cylindre. Le conduit et l'obturateur dO- finissent un orifice dont la dimension est commandée par la position de l'obturateur 18.L'orifice, lorsqu'il est ouvert, relie la sortie de la pompe à une vidange ou à ltentrée de la pompe. 311 fonctionnement, le clapet régulateur maintient la chute de pression aux bornes de la soupape doseuse 11 sensiblement constante et, de cette manière, pour tout réglage de la soupape doseuse, le débit de combustible à la buse de pulvérisation reste sensiblement constant quelle que soit la vitesse du moteur. Dans une variante de réalisation, les modifications de la dimension de l'orifice en fonction du mouvement de l'obturateur sont telles qu'on obtient une caractéristique désirée d'écoulement sous pression qui maintient une chute de pression aux bornes de la soupape doseuse fonction prédéterminée des conditions de fonctionnement du moteur. La forme de l'orifice, à cet effet, peut etre obtenue en donnant une forme particulière au conduit et/ou à l'ob- turateur. Le réglage de la soupape doseuse, comme on l'a mentionné pr6- cédemment, est déterminé par un signal électrique qui lui est en voyé par un système de commande électronique. Ce système prend en compte divers paramètres de commande du moteur de manière à s 'assu- rer que le moteur fonctionne dans les conditions souhaitées. REVENDICATIONS 1.- Système d'alimentation en combustible pour moteur à turbine à gaz, caractérisé par le fait qu'il comprend une pompe à combustible entrainée par le moteur et dont le débit varie en fonction de la vitesse du moteur, une soupape doseuse pour commander le débit de combustible par la sortie de la pompe vers une buse de pulvérisation agencée pour envoyer du combustible dans une chambre de combustion du moteur, un clapet régulateur pour maintenir une chute de pression désirée aur bornes de la soupape doseuse et des moyens de réglage de la soupape doseuse en fonction de divers par ramètres de commande du moteur. 2.- Système selon la revendication 1, dans lequel le combustible s'écoulant vers la buse traverse la soupape doseuse. 3.- Système selon la revendication 2, dans lequel le clapet régulateur comprend un obturateur coulissant dans un cylindre, les extrimités du cylindre communiquant avec des points en amont et en aval de la soupape doseuse, ledit obturateur étant rappelé vers l'extrémité dA cylindre communiquant avec le point en amont de la soupape doseuse, un conduit débouchant dans la paroi du cylindre, le conduit et l'obturateur définissant un orifice par lequel le combustible provenant d'en amont de la soupape doseuse peut s'é- couler vers une vidange. 4.- Système selon la revendication 3, dans lequel les aodi- fications de la dimension de 1 'orifice en fonction du mO'Neeent de l'obturateur sont telles qu'on obtient une caractéristique désirée d'écoulement sous pression qui maintient une chute de pression aux bornes de la soupape doseuse fonction prédéterminée des conditions de fonctionnement du moteur. 5.- Système selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel une soupape de strette est disposée entre la soupape doseuse et la buse. 6.- Système selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de réglage de la soupape doseuse comprennent un moteurcouple.