Un dispositif d’absorption (DA) équipe un véhicule et comprend une traverse (TA) comportant des extrémités (E2) opposées et auxquelles sont solidarisées par soudage des plaques externes (PE2) cintrées et ayant chacune une partie supérieure (PS) s’étendant au-delà de la face supérieure (FS) de l’extrémité (E2) correspondante. Chaque partie supérieure (PS) est repliée au-dessus de la face supérieure (FS) de l’extrémité (E2) correspondante et comprend un bord (BP) solidarisé à cette face supérieure (FS) par au moins un cordon de soudure (CS) espacé par rapport à la face avant (FV) de l’extrémité (E2) correspondante afin de réduire sa sollicitation en cas de choc. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 DISPOSITIF D’ABSORPTION À CORDONS DE SOUDURE À SOLLICITATION RÉDUITE, POUR UN VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément les dispositifs d’absorption qui sont destinés à équiper des parties avant ou arrière de véhicules terrestres. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent une partie avant et/ou une partie arrière comportant un dispositif d’absorption de choc masqué par un pare-chocs ou un bouclier. Ce dispositif d’absorption comprend une traverse (ou poutre) installée transversalement et à laquelle sont solidarisés fixement deux absorbeurs d’énergie ayant des extrémités couplées au véhicule. En cas de choc subi par la traverse, ces absorbeurs d’énergie sont agencés de manière à comprimer leur matière suivant la direction longitudinale du véhicule, généralement en formant des plis, afin d’absorber une partie au moins de l’énergie de ce choc. Certains de ces dispositifs d’absorption comprennent une traverse comportant des extrémités droite et gauche opposées et auxquelles sont solidarisées par soudage et respectivement des plaques externes cintrées. Ces dernières sont destinées non seulement à augmenter le ceintrage de la traverse au niveau de ses extrémités opposées, mais aussi à encaisser à la place de la traverse certains chocs latéraux dits « de réparabilité » survenant à faible vitesse (typiquement inférieure à 20 km/h) et sous une faible incidence (typiquement selon un angle de 10° par rapport à la direction longitudinale du véhicule). Actuellement, chaque plaque externe comprend une partie supérieure qui s’étend vers le haut au-delà de la face supérieure de l’extrémité correspondante de la traverse, et donc est soudée par des cordons de soudure définis sur cette face supérieure à proximité immédiate de l’arête qui est située à l’interface entre la face supérieure et la face avant de l’extrémité correspondante de la traverse. Par conséquent, en cas de choc subi par une plaque externe les cordons de soudure sont fortement sollicités, ce qui peut les arracher et donc empêcher cette plaque externe d’assurer correctement sa fonction. Par ailleurs, dans certains véhicules deux équipements sont installés respectivement au-dessus des deux plaques externes de la traverse, et lorsque ces équipements ont une extension verticale importante, il peut arriver que leur extrémité inférieure soit placée au niveau de (et devant) la partie supérieure de la plaque externe. Par conséquent, en cas de choc subi par l’un de ces équipements (par exemple lors d’une collision avec le fémur d’une personne), cet équipement ne peut pas être entraîné en rotation en direction des absorbeurs d’énergie car cette rotation est empêchée par la partie supérieure de la plaque externe voisine. Il en résulte non seulement une forte sollicitation des cordons de soudure qui peut les arracher et donc empêcher la plaque externe concernée d’assurer correctement sa fonction, mais aussi une destruction de l’équipement heurté et de potentiels dommages corporels du fait du blocage de la rotation de ce dernier. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’absorption destiné à équiper un véhicule et comprenant une traverse comportant des extrémités opposées et auxquelles sont solidarisées par soudage et respectivement des plaques externes cintrées et ayant chacune une partie supérieure s’étendant au-delà d’une face supérieure de l’extrémité correspondante. Ce dispositif d’absorption se caractérise par le fait que la partie supérieure de chaque plaque externe est repliée au-dessus de la face supérieure de l’extrémité correspondante et comprend un bord solidarisé à cette face supérieure par au moins un cordon de soudure espacé par rapport à une face avant de l’extrémité correspondante afin de réduire sa sollicitation en cas de choc. Ainsi, en cas de choc subi par une plaque externe, il y a une très faible probabilité d’arrachement de chaque cordon de soudure associé et donc une garantie quasi certaine que cette plaque externe assurera correctement sa fonction. Le dispositif d’absorption selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque cordon de soudure peut présenter une section en forme générale de triangle rectangle ; - le bord de la partie supérieure de chaque plaque externe peut être solidarisé à la face supérieure de l’extrémité correspondante par deux cordons de soudure distants l’un de l’autre ; - chaque partie supérieure peut comprendre deux sous-parties séparées par une découpe facilitant leur repliement sur la face supérieure de l’extrémité correspondante ; - en présence des deux dernières options, le bord de chaque sous-partie peut être solidarisé à la face supérieure de l’extrémité correspondante par l’un des deux cordons de soudure. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif d’absorption du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, le véhicule peut comprendre une partie avant comportant le dispositif d’absorption. Dans ce cas, la partie avant peut aussi comprendre deux blocs optiques installés respectivement au-dessus des deux extrémités opposées de la traverse du dispositif d’absorption. A titre d’exemple, chacun de ces blocs optiques peut assurer une fonction photométrique de feu de jour (ou DRL). Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d’un dispositif d’absorption selon l’invention, avant qu’il n’équipe une partie avant d’un véhicule, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, l’absorbeur d’énergie gauche du dispositif d’absorption de la , avec au-dessus un bloc optique, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, l’absorbeur d’énergie gauche du dispositif d’absorption de la . Dispositif d’absorption (DA) destiné à équiper un véhicule et comprenant une traverse (TA) comportant des extrémités (Ej) opposées et auxquelles sont solidarisées par soudage et respectivement des plaques externes (PEj) cintrées et ayant chacune une partie supérieure (PS) s’étendant au-delà d’une face supérieure (FS) de l’extrémité (Ej) correspondante, caractérisé en ce que chaque partie supérieure (PS) est repliée au-dessus de ladite face supérieure (FS) de l’extrémité (Ej) correspondante et comprend un bord (BP) solidarisé à cette face supérieure (FS) par au moins un cordon de soudure (CS) espacé par rapport à une face avant (FV) de ladite extrémité (Ej) correspondante afin de réduire sa sollicitation en cas de choc. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cordon de soudure (CS) présente une section en forme générale de triangle rectangle. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque bord (BP) est solidarisé à ladite face supérieure (FS) par deux cordons de soudure (CS) distants l’un de l’autre. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque partie supérieure (PS) comprend deux sous-parties (SP) séparées par une découpe (DP) facilitant leur repliement sur ladite face supérieure (FS) de l’extrémité (Ej) correspondante. Dispositif selon la combinaison des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit bord (BP) de chaque sous-partie (SP) est solidarisé à ladite face supérieure (FS) par l’un desdits cordons de soudure (CS). Véhicule terrestre, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif d’absorption (DA) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant comportant ledit dispositif d’absorption (DA). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite partie avant comprend deux blocs optiques (BO) installés respectivement au-dessus desdites deux extrémités (Ej) opposées de la traverse (TA) dudit dispositif d’absorption (DA). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacun desdits blocs optiques (BO) assure une fonction photométrique de feu de jour. Véhicule selon l’une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.