La présente invention concerne une equerre-pour un assemblage d'angle de chassis de lucarnes conportant des elle entes profiles de métal ou de matière plastique coupés d'onglet et joints par leurs extremités, dans lesquels l'équerre peut être engagée par deux branches orientées parallèlement à eux. Lors de l'assemblage d'éléments profilés pour la fabrication de chassis de fenêtre, on doit résoudre le problème de l'étan chéité du joint entre deux éléments profilés contigus coupés d'onglet, pour que le chassis obtenu soit imperméable à l'eau dans la zone de ses angles. Ce problème est particulièrement important lorsqu'il s'agit de chassis de lucarnes, car en raison de leur position inclinée, ils sont particulièrement exposés à la pluie et à la neige. Un moyen d'assurer l'étanchéite aux angles d'un tel chassis consiste à souder les éléments profilés aux plans de joint. L' assemblage d'angle ainsi obtenu est, lorsque la liaison est parfaite, absolument étanche, mais sa réalisation est fort coûteuse. De plus, une fois le soudage terminé, la surface du chassis doit être traitée de nouveau en cet- endroit pour des raisons d'esthétique. Pour éviter cet assemblage d'angle coûteux, on a imaginé de recouvrir de l'extérieur les angles des chassis de lucarnes au moyen d' un chapeau de métal ou de matière plastique qu'on visse et/ou colle au chassis. Un assemblage d'angle de ce type n'est avantageux ni du point de vue esthétique, ni par son prix de revient, en raison des frais de montage supplémentaires qu'il entratne. Pour des chassis de fenêtres montés verticalement, on connait un assemblage d'angle du type précité, dans lequel deux branches formant l'équerre sont à peu près aussi larges que les éléments profilés utilisés pour le chassis et sont enfoncées chacune dans une cavité correspondante, relativement plate, du profilé associé. Une telle équerre, qui, avant son assemblage avec les éléments profilés, est enduite d'un produit adhésif- et d'étanchéité hydrofuge, par exemple une silicone, est toutefois relativement grande et entraîne une grande dépense de altière. L'invention a donc pour objet de réaliser pour des chassis de lucarnes un assemblage d'angle du type précité ne présentant pas les inconvénients précités, l'équerre étant considérablement plus petite et assurant cependant une étanchéité parfaite de 1' assemblage d'angle de deux éléments profilés d'un chassis de lucarne par rapport à un espace intérieur avoisisant. A cet effet, dans l'équerre selon l'intention, les aeux branches sont plus étroites que les éléments profilés et il est prévu une troisième branche, orientée de telle façon que les trois branches sont disposées approximativement en étoile et qui, de 1' intérieur, recouvre le plan de joint sur une partie au moins de sa longueur. L'équerre selon l'invention est donc relativement petite et n'entraine qu'une faible dépense de matière. On peut en s tr la plier aisément et par des moyens simples pour l'adapter au ro- fil et à la conformation des éléments du chassis lorsque celant nécessaire. Dans une forme d'exécution préférée, les deux branches ont, vues en coupe transversale, la forme d'un toit à deux pentes. Ceci permet de les enfoncer avec une certaine tension initiale dans des rainures des éléments profilés associés, leurs bords wrc- nant appui contre les parois des rainures. De cette façon, let ele- ments profilés peuvent se joindre sans décalage par leurs faces coupées d'onglet, décalage qui se produit parfois avec les egper- res plates en raison du jeu des branches dans les cavités des eXe- ments profilés, Jeu dû aux tolérances de fabrication inévitables- Dans une autre forme d'exécution convenant particulièrement aux -aux é- léments profilés munis, dans la zone entourant la vitre, d'un re- couvrement formant de préférence un angle aigu avec la plan de la vitre, comme cela est le cas, par exemple, dans les chassis de lu- carne, la troisième branche de l'équerre a la meme inclinaison que l'un des pans du profil des deux branches en forme de toit. la brication de l'équerre en est simplifiée. Il est particulièrement avantageux que la troisième bran- che de l'équerre présente une gouttière longitudinale placée - re- gard du plan de joint, car la matière adhésive et d'étanchéite peat alors être appliquée sur la troisième branche en quantité sffisan- te et de la manière appropriée avant le montage, de sorte que, dw une part, la liaison est plus solide et, d'autre part, cette matiè- re assure une étanchéité supplémentaire de l'assemblage d'angle. Lorsque des zones de la gouttière ne présente pas de matière adhE- sive et d'étanchéité, un troisième avantage consiste en ce la gouttière sert à évacuer l'eau qui a éventuellement pénétré. pour pouvoir assurer une étanchéité uniforme, de la face inférieure du chassis vers l'extérieur, au plan de joint, dans une variante de réalisation, il est prévu une gouttière qui s'étend depuis le point de rencontre des trois branches sur toute la longueur de la troi sième branche, car de cette façon la matière d'étanchité appliquée puisse passer à travers le plan de joint.Dans de nombreux cas, il est en outre suffisant que la troisième branche ne s'étende que sur une partie de la longueur du plan de joint de deux éléments profilés contigus, de préférence sur une longueur suffisante pour que la troisième branche dépasse le fourreau de la lucarne lorsque la fenêtre est fermée.Du fait que le chassis ouvrant dé passe le fourreau ou son revêtement de protection sur tout son pourtour lorsque la lucarne est fermée, l'eau qui, dans cette zone, passe à travers le plan de joint entre les profilés n'est pas gê! nante, car le joint d'étanchéité prévu sur les profilés du chassis ouvrant et prenant appui sur le fourreau l'empêche de pénétrer dans le local éclairé par la lucarne.Pour permettre une évacuation dirigée de l'eau qui a éventuellement pénétré par un nez d'ésout- tage, l'extrémité libre de la troisième branche est pointue. Pour assurer une meilleure liaison par collage entre les deux branches de 1'équerre parallèles aux éléments profilés du chassis et ces derniers, il est avantageux que chacune d'elles présente une gouttière longitudinale. Dans une équerre pour un chassis de fenetre qui, à l'état assemblé, est rectangulaire, la troisième branche de l'équerre prolonge vers l'extérieur la bissectrice de l'angle droit que forment entre eux les deux éléments profilés. Il va de soi que l'équerre- selon l'invention est utilisable aussi sur des chassis de fenêtre non rectangulaires, con- portant des angles aigus et des angles obtus, avec des éléments profilés coupés d'onglet à des angles différents de 45; il suffit que les angles formés entre ses branches correspondent à ceux du chassis. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de cette équerre: Fig. 1 est une vue de dessus d'un angle d'un chassis ouvrant de lucarne, une partie du chassis ayant été enlevée pour laisser voir une première forme d'exécution de équerre selon 1' invention; Fig. - 2 est une vue en coupe suivant 2 - 2 de fig. I; Fig. 3 est une vue de dessus d'une seconde forme d'exécution de l'équerre selon l'invention. Dans les figures, l'assemblage d'angle manie de l'équer re 37, constitue un angle Il de chassis formé par la rencontre de deux éléments profilés 12 et ç , coupés d'onglet à leur deux ex- trémités sous un angle de 450. Les quatre éléments du chassis étant coupés à 45 , il en résulte un chassis rectangulaire. Les éléments profilés 12, 13 peuvent être en aluminium ou en matière plastique A la fig. 2, l'élément profilé 12 du chassis ouvrant de lucarne est représenté en position de fermeture, c'est-å-dire dans une position où, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 14, il repose sur le fourreau 16 de la baie de la lucarne ou sur son revêtement protecteur 17.L'élément profilé 12 présente une partie en U 18, dont les ailes parallèles entre elles sont, lorsque la lucarne est fermée, parallèles à la face supérieure du fourreau 16 et retiennent entre elles les deux panneaux 21 d'une double vitre isolante 19 et l'entretoise 22 qui les sépare. La double vitre isolante 19 est maintenue solidement dans la partie en U 18 par une matière adhésive et étanche 23. La partie en U 18 de l'élément profilé 12 est suivie, dans le sens de la largeur de ce dernier, sur son côté éloigné de la double vitre 19, par une partie plate t large 24, qui forme avec elle un angle obtus et, lorsque la lucarne est fermée, dépasse le bord extérieur du fourreau 16. Sur le bord libre de cette partie 14 est formé un profil en C 26.Comme on peut le voir à la fig. 2, la partie en U 18 et la partie large 24 présentent chacune une aile 27, 28 qui, avec une âme 29, qui s'étend entre leurs bords libres, la partie 24 et la branche inférieure du profil en U de la partie 18, définissent un corps creux 31, d'une part et, d'autre part, forment à leurs bords libres avec l'âme 39 une rainure profilée en T 2s dans laquelle est monté le joint d'étanchéité 14. Sur le corps creux 31 se raccorde en direction de l'intérieur du chassis une partie en L inversé 33 qui, lorsque la lucarne est fermée, coiffe de façon non représentée des éléments de charnière, des éléments de retenue ou autres ferrures similaires. Le corps creux 31 ouvert aux deux faces en bout de l'élé- ment profilé 12 du chassis présente intérieurement un grand nombre de rainures et de saillies. Il est prévu entre autres entre deux saillies de la partie large 24 et l'aile 27 une rainure 34 et, entre la branche inférieure (a la fig. 2) du profil en U de la partie 18 et le bord qui s'y raccorde de l'aile 28, une rainure Dans les rainures 34 et 36 de l'élément profilé 12 du chassis est enfilée la première branche 38 de l'équerre 37, dont la deuxième branche 39, perpendiculaire à la première, est enfilée dans rainures analogues de l'autre élément profilé 13, les deux branches 38 et 39, relativement courtes par rapport aux éléments du chassis, étant disposées parallèlement à ces derniers, respectivement. Comme on peut le voir en particulier à la fig. 2, les deux branches 38 et li sont pliées à peu près le long de leur axe longitudinal médian, de sorte que, vues en coupe transversale, elles ont le profil approximatif d'un toit à deux versants, les deux versants 41, 42 formant entre eux un angle obtus. Cet angle correspond à peu près à celui que forment entre eux la partie large 24 du profilé et la branche inférieure (à la fig. 2) du profil en U de la partie 18. Les versants 41 et 42 sont donc respectivement parallèles à la partie 24 et à la branche inférieure du profil en U de la partie 18.Les branches 38 et 39 de l'équerre 21 sont enfilées avec un ajustement coulissant juste et une certaine tension initiale dans les rainures 34, 36, contre les parois desquelles elles s'appuient, de sorte qu'elles empêchent les extrémités jointes des éléments profilés 12 et 13 de se séparer l'une de l'autre. L'équerre 37 présente une troisième branche, plus courte, 43, qui prolonge vers l'extérieur la bissectrice de l'angle formé vers l'intérieur par les branches 38, 39, de sorte que l'équerre a la forme d'une étoile. L'équerre est faite d'une seule pièce, en aluminium ou autre métal résistant à la corrosion, ou en matière plastique. La troisième branche 43 a la même inclinaison que le versant 41 de la première et de la deuxième branche li et par rapport au versant 42 bt, comme elles, elle est pliée le long de son axe longitudinal médian. Son extrémité libre se termine en pointe, les deux bords convergents de cette pointe étant respectivement parallèles aux bords des deux grandes branches. Dans une forme d'exécution représentée à la fig. 3, chacune des deux grandes branches 38, li présente aussi dans la zone de son axe longitudinal médian une gouttière 46, qui part de la gouttière 46 de la branche courte Comme on peut le voir en particulier à la fig. 1, l'équerre re selon l'invention 37 recouvre le plan de joint 47 entre deux éléments profilés 12, li du chassis, lorsqu'on regarde ledit plan de joint de la face inférieure de ce dernier, la gouttière 44 se trouvant exactement en regard du plan de joint. Pour obtenir une liaison solide et étanche, on dépose dans la gouttière 44, avant le montage du chassis, une matière étanche et adhésive qui, lors du montage, peut s'inflitrer aussi dans le plan de joint 47. Sur la première et la deuxième branche 38, 39, cette matière étanche et adhésive 48 est également appliquée, par exemple dans les gouttières 46.Afin de pouvoir enfiler l'équerre 2 et, par conséquent aussi une des moitiés longitudinales de la troisième branche 43 dans l'élément profilé associé 12, 13, l'aile 27 est, dans la zone de la coupe d'onglet, munie d'une fente li dans laquelle vient se loger la troisième branche 43 et dont la profondeur est exactement égale à la moitié de la largeur de cette dernière. Celle-ci est plus étroite que les deux branches 38 et 39, car elle ne doit dépasser que peu de chaque côté du plan de joint 47. Comme on peut le voir à la fig. 2, la troisième branche est assez longue pour que sa pointe dépasse un peu le bord du revêtement protecteur 17 du fourreau 16. La pointe de la troisième branche 43 peut être exempte de matière étanche et adhésive. Il suffirait aussi que la troisième branche 43 de l'équerre 2 recouvre le plan de joint 47 juste assez pour dépasser l'aile 27 du corps creux 31, c 'est-à-dire que son extrémité, vue de la face interne du chassis, la lucarne étant fermée, soit en delà du joint d'étanchéité 14 appliqué sur le fourreau 16. Dans chaque cas, la partie du plan de joint 47 qui est recouverte de manière étanche. à l'eau est cette qui communique directement avec le local muni de la lucarne, par exemple un local d'habitation. Si de l'eau de pluie ou de neige traverse la partie restante du plan de joint 27, elle peut s'écouler sur le revêtement protecteur li du. fourreau 16 pour être évacuée vers l'extérieur. - REVENDICATIONS 1.- Equerre pour un assemblage d'angle de chassis ouvrants de lucarnes comportant des éléments profilés de fatal ou de matière plastique coupés d'onglet et joints par leurs extrémités, dans lesquels l'équerre peut être engagée par deux branches orientées parallèlement à eux, caractériséeen ce que les deux branches précitées sont plus étroites que les éléments profilés et en ce qu'il est prévu une troisième branche, orientée de telle façon que les trois branches sont disposées en étoila et qui, vue de la face interne des éléments profilés, recouvre le plan de joint entre ces derniers sur une partie au moins de sa longueur. 2.- Equerre selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux branches parallèles aux éléments profilés sont pliées de façon que, vues en coupe transversale, elles aient un profil en forme de toit à deux versants. 3.- Equerre selon la revendication 2, caractérisée en ce que la troisième branche a la même inclinaison que la moitié longitudinale des deux branches a laquelle elle est raccordée. 4.- Equerre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la troisième branche présente une gouttière longitudinale placée en regard du plan de joint entre deux éléments profilés du chassis. 5.- Equerre selon la revendication 4, caractérisée en ce que la gouttière part du point de rencontre des axes longitudinaux des trois branches et s'étend sur toute la longueur de la troisième branche. 6.- Equerre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la troisième branche ne s' étend que sur une partie de la longueur du plan de joint entre deux éléments profilés contigus, de préférence suffisamment pour que, le chassis ouvrant de la lucarne étant fermé, elle dépasse le bord extérieur du fourreau de la baie. 7.- Equerre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la troisième branche est pointue à son extrémité libre. 8.- Equerre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune des deux branches parallèles aux éléments profilés présente une gouttière longitudinale. 9.- Equerre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la troisième branche se trouve dans le prolongement vers l'extérieur de l'angle ouvert vers l'intériesr formé entre les deux autres branches.