La prsente invention concerne une boîte de transmission à deux sorties indépendantes, pouvant être incorporée à toutes les machines dans lesquelles il faut pouvoir disposer simultanément de deux sorties de vitesses différentes obtenues à partir d'une entrée unique. A cet effet, la boîte de transmission selon l'invention, du type comprenant un carter étanche et un premier et un deuxième arbres qui tourillonnent dans des paliers fixés au carter et sont en prise par l'intermédiaire d'engrenages, est caractérisée par le fait qu'une douille, dont une partie est extérieure au carter, est montée libre en rotation sur le deuxième arbre et est solidaire d'un premier pignon en prise avec un second pignon monté sur le premier arbre et solidaire en rotation dudit arbre dans un seul sens de rotation, un organe d'embrayage étant agencé pour permettre la solidarisation dudit second pignon avec ledit premier arbre. De façon préférée, ledit organe d'embrayage est un manchon solidaire en rotation dudit premier arbre et déplaçable axialement sur celui-ci, agencé pour coopérer par crabotage avec ledit second pignon. Lorsque le crabotage est réalisé, le second pignon est rendu solidaire du premier arbre et la douille est mise en prise. Pour que le second pignon ne soit solidaire du premier arbre que dans un sens, il comporte avantageusement sur sa périphérie intérieure un évidement en forme de coin qui coopère avec un cliquet de forme associée, monté dans un logement ménagé dans ledit premier arbre et rappelé élastiquement vers l'extérieur dudit logement. Cette disposition est réversible et on peut choisir au départ le sens d'entraînement du second pignon. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en se référant au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation frontale de la bote de transmission selon l'invention. - la figure 2 est une vue de profil de la boîte de la figure 1. - la figure 3 est une vue en coupe développée, à plus grande échelle, de la boîte de transmission selon l'invention. - la figure 4 représente, en coupe transversale et à grande échelle, le mode de montage du second pignon sur son arbre, et - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale à grande échelle de l'organe d'embrayage et du second pignon. La boîte de transmission selon l'invention comprend un carter étanche muni de couvercles 2 et 3. Dans ce carter tourillonnent, montés dans des ailiers à roulement l, un premier arbre 4 et un deuxième arbre 14, munis de queues d'entrainement à l'e,.térieur du carter, ainsi qu'un arbre intermédiaire 12. Sur l'arbre 4 est monté, solidaire en rotation, un pignon 9, qui engrène avec une roue dentée 10 portée par l'arbre intermédiaire 12. L'arbre 12 porte un autre pignon 11 qui engrène avec une roue dentée 13 portée par l'arbre 14. Les arbres 4 et 14 sont donc constamment en prise. D'autre part, l'arbre 14 porte, libre en rotation, une douille 7 dont une partieest extérieure au carter. La douille 7 est solidaire en rotation d'une roue dentée 6, qui engrène avec un pignon 5 monté sur l'arbre 4. Le pignon 5 est monté sur l'arbre 4 de façon à n'être entraîné que pour un sens de rotation de l'arboré 4. A cet effet (figure 4), le pignon 5 comporte, sur sa périphérie intérieure, un évidement en forme de coin, qui coopère avec un cliquet 8 de forme associée, monté dans un logement ménagé dans l'arbre 4 et rappelé élastiquement vers l'extérieur de ce logement. Dans la forme de réalisatipn représentée à la figure 4, l'arbre 4 n'entraîne le pignon 5 que lorsqu'il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. La forme asymétrique de l'évidement et du cliquet permet de déterminer a priori le sens d'entraînement du pignon 5 : il suffit de retourner le cliquet 8 et le pignon 5 si on veut que le pignon 5 soit entraîné en sens contraire des aiguilles d'une montre. En outre, (figures 3 et 5) un manchon 15 est claveté sur l'arbre 4 de façon à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre. Ce manchon 15 comporte des tenons 16 qui peuvent coopérer avec des évidements 17 ménagés dans la face du pignon 5 qui fait face au manchon 15. La venue en prise des tenons 16 et des évidements 17, correspondant à la position M rend le pignon 5 solidaire de l'arbre 4, quel que soit le sens de rotation de celui-ci. Le manchon 15 joue donc le rôle d'un organe d'embrayage, qui peut être commandé en marche pour passer do la position N (pignon 5 solidaire de l'arbre 4 pour un seul sens de rotation) à la position LI, et inversement, et lorsqu'il est dans la position M, il annule l'effet du cliquet 8. A la lumière de la description précédente, il est facile de saisir le fonctionnement de la bote de transmission selon l'invention. Les arbres 4 et 14 restent toujours en prise avec un rapport de réduction qui dépend du choix des engrenages 9, 10, ll et 13, et c ci quelle que soit la position du manchon 15. Lorsque celui-ci est en position N (débrayage), la douille 7 n'est entraînée que si l'arbre 4 tourne dans le sens propre à en traîneur le pignon 5. Lorsque le manchon 15 est en position @ (embrayage), le pignon 5 est solidaire ae l'arbre 4, et entraîne la douille 7 par l'intermédiaire de la roue 6, avec un rapport de vitesses qui est jonction des engrenages 5 et 6, les vitesses de l'arbre 14 et de la douille 7 étant complètement indépendantes l'une de l'autre puisqu'elles dépendent d'engrenages distincts. L'invention permet donc, lorsque l'arbre 4 tourne dans un sens tel que le pignon 5 n'est pas entraîné, d'actionner la douille 7 pendant le fonctionnement, l'arbre 14 restant, lui, constamment entraîné. REVENDICATIONS 1 - Boîte de transmission à deu: sorties -ndépendantes, du type comprenant un carter étanche et un premier et un deuxième arbres cul tourillonnent dans des paliers l,xés au carter et sont en nri- se ar l'intermédIaire d'engrenages, caiacérisée par le fait qu'une douille, dont une partie est extérieure au carter, est mon tée libre en rotation sur le deuxième arbre et est solidaire d'un premier pignon en prise avec un second pignon monté sur le premier arbre et solidaire en rotation dudit arbre dans un seul sens de rotation; un organe d'embrayage étant agencé pour permettre la solidarisation dudit second pignon avec ledit premier arbre. 2 - Boîte de transmission selon la revendication 1, dans laquelle ledit organe d'embrayage est un manchon solidaire en rotation dudit premier arbre et déplaçable axialement sur celui-ci, agencé pour coopérer par crabotage avec ledit second pignon. 3 - Boîte de transmission selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle ledit second pignon comporte sur sa périphérie intérieure un évidement en forme de coin qui coopère avec un cliquet de forme associée, monté dans un logement ménagé dans ledit premier arbre et rappelé élastiquement vers l'extérieur dudit logement. 4 - Boîte de transmission selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle il est prévu un arbre intermédiaire qui porte deux pignons en prise avec deux pignons solidaires respectivement des premier et deuxième arbres.