La présente invention concerne un circuit de charge de batterie de véhicule automobile. Le circuit de charge, selon l'invention comprend en combinaison, une batterie ayant une borne terre et une borne sous tension, un alternateur et un redresseur associés fournissant une tension continue entre un conducteur de sortie et la terre,le conducteur de sortie étant relié à la borne sous tension de la batterie, un conducteur détecteur de la tension dont l'une des extrémités est reliée à la borne sous tension de la batterie et dont l'autre extrémité est reliée à la masse par l'intermédiaire d'une diode et d'une chaîne de résistances en série, une diode Zener reliant un point de ladite chaîne de résistances à la base d'un transistor d'entrée, un transistor de sortie monté en série avec l'enroulement inducteur de l'alternateur, des moyens de couplage des transistors d'entrée et de sortie, de façon que le transistor d'entrée commande le transistor de sortie pour réguler la sortie de l'alternateur, et une résistance reliant le point commun de la diode et de la chaîne de résistances au conducteur de sortie, l'agencement étant tel que normalement,ladite diode conduit et l'alternateur est régulé selon la tension de la batterie, et que, si la tension entre le conducteur de sortie et la masse dépasse une valeur prédéterminée, la diode présente une polarisation inverse et l'alternateur est régulé selon la tension entre le conducteur de sortie et la masse. L'invention sera à présent décrite en regard de l'unique figure annexée qui représente un schéma de montage d'un exemple d'exécution de 1'. invention. En se référant à la figure, le véhicule comprend un alternateur 11 alimentant, par un redresseur à double alternance 12, deux lignes d'alimentation 13, 14, la ligne 14 étant à la masse. Une batterie 15 de véhicule automobile est montée entre les lignes 13, 14. Le redresseur comprend trois diodes supplémentaires 16 alimentant une ligne d'alimentation 17 reliée à la borne positive de la batterie, par l'intermédiaire d'une lampe de signalisation 18 et de l'interrupteur d'allumage 19 du véhicule, en série. A la borne positive de la batterie est relié un conducteur détenteur de tension 21, relié à la ligne 14 par l'intermédiaire d'une diode 22 et d'une chaîne de résistances comprenant une résistance 23 et une résistance de préréglage 24 en série. Le point commun à la résistance 23 et à la diode 22 est relié, par une résistance 25, à la ligne 13, et le point commun aux résistances 72 02434 2 2123412 23, 24 est reliée, par une diode Zener 26, à la base d'un transistor n-p-n 27 dont la base est reliée à la ligne 14 par une résistance 30, dont l'émetteur est relié à la ligne 14 et dont le collecteur est relié, par une résistance 28, au conducteur 5 détecteur de tension 21. Le collecteur du transistor 27 est, en outre, relié à la base d'un transistor n-p-n 29, dont l'émetteur est relié à la base d'un transistor n-p-n 31» dont l'émetteur est relié à la ligne 14. Les collecteurs des transistors 29 et 31 sont reliés à la ligne 17 par l'intermédiaire de l'enroulement 10 inducteur 32 de l'alternateur, une diode en boucle libre 33 shun-tant l'enroulement 32. On réalise une autre liaison, par l'intermédiaire d'un condensateur 34 et d'une résistance 35 en série, entre les collecteurs des transistors 29 et 31 et la base du transistor 27, et un condensateur 36 est monté entre le collecteur et 15 la base du transistor 27 pour réduire les parasites. Même lorsque l'interrupteur d'allumage 19 est ouvert, du courant peut passer de la batterie à la terre par la diode 22 et les résistances 23» 24 et également par la résistance 28 et les trajets base-émetteur des transistors 29 et 31. Cependant, ces derniers ne 20 conduisent pas, du fait que l'interrupteur 19 est ouvert et que l'appel de courant sur la batterie 15 est négligeable. Lorsque l'interrupteur 19 est fermé, les transistors 29 et 31 conduisent pour alimenter l'enroulement 32, et le courant passe par la lampe 18 qui s'allume. Cependant, lorsque l'alternateur engendre un 25 courant de sortie, la ligne 17 prend la même tension que la ligne 13 et, par suite, la lampe 18 s'éteint et le passage du courant par les transistors 29 et 31 et par l'enroulement 32 s'effectue par les diodes 16. Au cours d'un fonctionnement normal, en raison de la présence 30 de la résistance 25, la diode 22 est polarisée dans le sens direct et le courant passe par la diode 22 et les résistances 23, 24. Dès que la sortie de l'alternateur atteint une valeur prédéterminée, la diode Zener 26 conduit, mettant en circuit le transistor 27 qui prélève le courant de base des transistors 29 et 31. Le circuit oscille 35 entre un état dans lequel le transistor 27 conduit et les transistors 29 et 31 sont bloqués, et un autre état dans lequel le transistor 27 est bloqué et les transistors 29 et 31 conduisent, de sorte que l'intensité moyenne du courant qui passe par l'enroulement 32 est commandée selon le courant qui passe par la diode Zener 26,qui«stdé- COpy 72 02434 3 2123412 terminé par la tension de la batterie. De cette façon, la tension de sortie de l'alternateur est régulée selon la tension de la batterie 15. Si le conducteur qui constitue la ligne de sorite 13 se débranche, par exemple par suite de sa rupture, lorsque la tension de sortie de l'alternateur augmente, la tension au point commun des résistances 23 et 25 augmente, et la diode 22 se polarise en sens inverse. La diode Zener 26 conduit alors un courant qui est déterminé par la tension entre les lignes 13» 14, cle sorte que l'alternateur est encore régulé, bien que sa tension de régulation soit majorée de Ha tension aux bornes de la résistance 25« On notera,bien entendu, que l'alternateur sera également régulé, même dans le cas où le conducteur 21 se déconnecte. GOP^ 72 02434 2123412 REVENDICATION Circuit de charge de batterie pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu' il comprend en combinaison, une batterie ayant une borne terre et une borne sous tension, un alternateur et un 5 redresseur associésfournissant une tension continue entre un conducteur de sortie et la terre, le conducteur de sortie étant relié à la borne sous tension de la batterie, un conducteur détecteur de tension dont une extrémité est reliée à la borne sous tension de la batterie et dont l'autre extrémité est reliée à la masse par 10 l'intermédiaire d'une diode et d'une chaîne de résistances en série, une diode Zener reliant un point de ladite chaîne de résistances à la base d'un transistor d'entrée, un transistor de sortie monté en série avec l'enroulement inducteur de l'alternateur, des moyens de couplage des transistors d'entrée et de sortie, de façon 15 que le transistor d'entrée commande le transistor de sortie pour réguler la sortie de l'alternateur, et une résistance reliant le point commun de la diode et de la chaîne de résistances au conducteur de sortie, l'agencement étant tel que, normalement, ladite diode conduit et l'alternateur est régulé selon la tension de la batterie, et que, si la tension entre le conducteur de sortie et 20 la masse dépasse une valeur prédéterminée, la diode présente une polarisation inverse et l'alternateur est régulé selon la tension entre le conducteur de sortie et la masse.