La présente invention concerne un engin de navigation de ty- pe nouveau L'invention a pour but de réaliser un engin susoeptible de recevoir des moyens de propulsion autonomes, et capable de transpor- ter au moinb un passager sur l'eau. Un engin de navigation suivant l'invention est caractérisé en ce que sa coque est constituée par une lentille de révolution flottante qui lui donne une forme en soucoupeo Suivant une earactéristique supplémentaire de l'invention, la coque comprend d'une part une paroi inférieure bombée, et dtautre part une paroi supérieure sensiblement plane ou couverele Suivant une caractristique supplémentaire de l'inventionP la pàriph. ie du eouverele est solidaire dune rambarde qui s'étend vers le haut, t qui comporte à sa base, de place en place, des trous permettant l'évacuation de l'eauo Snivant une variante de l'invention, la tooque comprend d'une part ue paroi inf6rie.re bombéeO et d'autre par une paroi sup6 rieure ou couvercle boflebé en sens inivezse, i>t:a' une oaetéisetique upplémentaire de loinventionq la paroi. iéiriee bombée de la coqne a la forme d'une calotte sphi4éque, Suivant imne variante de l'invontion, la paroi infrire bombée de la eoque comprend d'une part une partie centrale on forme de calotte sphérique, et d'autre parte à sa périphérie, un bord ro= levé dont la génératrie est à rayon de courbure plus petit ques la calotte sphérique. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la cavit délimitée à l'intérieur de la coque est vide et étancheo Suivant une variante de l'invontion, la cavité délimitée à li'intrieur de la coque est remplie(D au moins en partie, avec du polystyrène expanséo Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'engin est muni d'iue voile montée sur un mât fixe qui sgétend suiî vant l'axe de révolution de la coque. S-uivant une variante de l'invention, l'engin est muni d'une voile montée sur un mât dont la base est montée pour osciller sur la coque par l'intermédiaire d'une rotule ancrée au niveau de l'axe de révolution de la coque. Suivant une autre variante de l'invention, la coque compor- te, suivant son axe de révolution, un puits dans lequel un mgt est engagé pour tourner, la partie supérieure du mtt portant une voile, tandis que la partie inférieure du mât porte un gouvernail. Suivant une autre variante de l'invention, la coque compor- te, suivant son axe de révolution, un puits dans lequel un arbre tubulaire est monté pour tourner, la partie supérieure de cet arbre tubulaire portant un volant tandis que sa partie inférieure porte un gouvernail, un mât muni d'une voile étant enfin monté pour tour- ner dans l'arbre tubulaire. Suivant une autre variante de l'invention, la coque compor- te, suivant son axe de révolution, un puits susceptible de recevoir l'arbre de transmission vertical d'un moteur à hélice de propulsion du type des moteurs hors-bord, le couvercle de la coque comportant, à proximité du puits, un support pour la fixation de ce moteur. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatifs permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue latérale d'un engin de navigation suivant l'invention. - Figure 2 est une vue de dessus de cet engin. - Figures 3 à 7 sont des vues latérales d'engins de naviga- tion suivant des variantes de l'invention. - Figures 8 à 11 sont des vues en section axiale d'engins de navigation suivant d'autres variantes. - Figure 12 est une vue en perspective illustrant l'utilisa- tion d'un engin de navigation suivant l'invention. On a représenté sur les figures 1 et 2,dans sa version la plus simpleun engin de navigation suivant l'invention. Cet engin comprend une coque 1 constituée par une lentille de révolution flottante qui lui. donne une forme en soucoupe. Cette coque peut 8tre remplie, au moins en partie, avec du polystyrène expansé. Elle peut aussi délimiter simplement une cavité étanche vi- de. La coque 1 comprend, dans le cas de la figure 1, d'une part une paroi inférieure bombée 2 en forme de calotte sphérique, et d' autre part une paroi supérieure plane ou couvercle 3, les parois 2 et 3 étant soudées au niveau de leurs bords 4. La coque comprend également, suivant son axe de révolution, un puits 5 délimité à l'in- térieur d'une portion de tube 6 soudée à ses extrémités d'une part à la paroi 2 et d'autre part à la paroi 3. Suivant une variante illustrée sur la figure 3, la paroi in- férieure 2 de la coque peut comporter d'une part une partie centrale 2a en forme de calotte sphérique, et d'autre part, à sa périphérie9 un bord relevé 2b dont la génératrice est à rayon de courbure plus petit que celui de la ealotte sphérique. Suivant une variante illustrée sur la figure 4, le couvercle 3 peut porter, à sa périphérie, une rambarde 6 qui s'étend vers le haut et qui comporte, à sa base, de place en place, des trous 7 per- mettant l'évacuation de l'eauo Suivant une variante illustrée sur la figure 5, le couvercle 3 peut tre constitué lui-mgme par une paroi bombée en sens inverse de la paroi 2. Mans ce cas, les deux parois ont la m9me courbure, mais le conuvercle peut tout aussi bien présenter une oourbure moins prononcée (fig 6) ou plus prononcée (fig 7) que celle de la paroi 20 L'engin peut ttre muni d'une voile 8 (fig 8)9 celle-ci étant avantageusement montée sur un mt 9 qui s'étend suivant laze de ré- volution de la coque. Le mat 9, qui peut 8tre enfilé par sa base à l'intérieur de la portion de tube 69 est amovible ou fixe. Le mat 9 peut 8tre monté pour osciller par l'interm6diaire d'une rotule 10 sur un arbre portevmtt 11 enfilé dns la portion de tube 6 (fig 9). La portion de tube 6 peut également redevoir un arbre tubu- laire tournant 12 (fig 10) portant à son extrémité inférieure un gouvernail 13 et à son extrémité supérieure un volant de manoeuvre 14, alors que le mtt 9 est monté soit directement, moit par l'inter- médiaire du porte-mgt 11, à l'intérieur de l'arbre tubulaire 12. Bien entendu, le volant de manoeuvre 14 pourait tout aussi bien ttre remplacé par un moyen de préhension quelconque approprié tel qu'une barre ou qu'un couple de bras diamétralement opposés, Le gouvernail 13 pourrait lui-m4me tout aussi bien 8tre mon- té directement sur la partie inférieure du mit 9, come reprsent6 en traits mixtes sur la figure 8. Me m4me, dans le cas de la figure , on pourrait supprimer le porte-mat 11 et ancrer directement la rotule 10 sur l'extrémité supérieure de l'arbre tubulaire 12. Suivant une autre variante illustrée sur la figure 11, le puits 5 délimité dans la portion de tube 6 peut Otre assez vaste pour recevoir l'arbre de transmission vertical 19 d'un moteur de type hors-bord 15 pourvu d'une hélice de propulsion 16. Un support 17 est alors prévu sur la coque, à proximité du puits 5, pour la fixation du moteur 15. L'engin suivant l'invention est destiné à assurer le trans- port d'un passager 18 (fig 12), celui-ci pouvant se tenir debout, assis, ou couché. Les proportions de l'engin sont déterminées de fa- çon à permettre une manoeuvre manuelle aisée du mât 9 portant la voile 8, et du volant de manoeuvre 14.:Dans le cas o ce volant est remplacé par deux bras diamétralement opposés, ceux-ci peuvent 8tre également actionnés à l'aide des pieds. REVENDICA.TIONS 1. Engin de navigation caractérisé en ce que sa coque est constituée par une lentills de révolution flottante qui lai donne une forme en soucoupe. 2. Engin de navigation suivrant la revendication 1 g caractéri- sé en ce que sa coque comprend d'une part une paroi inférieure bom- bée, et d'autre part une paroi supérieure sensiblement plane, ou couvercle, 3e Engin de navigation suivant la revendication 2, caraGtéoi= sé en ce que la périphérie du couvercle est solidaire d'une rambarde qui s'étend vers le haut, et qui comporte à. a base, de place en place, des trous permettant leévacuation de l'eau. 4o Engin de navigation suivant la revendication 19 oaracté- risé en ce que sa coque eomprend dune part une paroi inféri ere bom- bée, et d'autre part une paroi supérieure ou couvercle bohmbe on Sens inverse, 5. Engin de navigation s zivant l'une qleonq e des rovondi- catione perécédentes caroctrisé en ce quG la paroi iférieure.bom- bée de la coque a la foeze d'une calotte sphériqueo é 6. Engi' de navgation suivant 1'e queloonque des revendi- catione 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi infiérieure bombée de la coque comprend d'une parat une partie centrale en forme de calotte sphérique, et d'autre part, à sa périphérie un bord relevé dont la génératrice est à rayon de courbure plus petit que celui de la oa- lotte sphériquee 7. Engin de navigation suivant l'une quelconque des rev ndi- cationo prêcédentes, caractérisé en Ce que la cavité d6limitée à 1l intérieur de la coque est vide et étanche. 8. Engin de navigation suivant l'une quelconque des revendi- eations 1 à 6, caractérisé en ce que la cavité délimitée à l'inté- rieur de la coque est remplie, au moins en partie, avec du polysty- rène expansoé. 9. Engin de navigation suivant l'une queleonque des revendi- cations précédentes, oaractérisé en ce qu'il est muni deune voile montée sur un mlt fixe qui s'étend suivant l'axe de révolution de la coque. 10. Engin de navigation suivant l'une queloonque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est muni d'une voile montée sur un mât dont la base est montée pour osciller sur la coque par l'intermédiaire d'une rotule ancrée au niveau de l'axe de révolution de la coque. 11. Engin de navigation suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que la coque comporte, suivant son axe de révolution, un puits dans lequel un mat est engagé pour tourner, la partie supérieure du mât portant une voile, tandis que sa partie inférieure porte un gouvernail. 12. Engin de navigation suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que la coque comporte, suivant son axe de révolution, un puits dans lequel un arbre tubulaire est monté pour tourner, la partie supérieure de cet arbre tubulaire étant solidaire de moyens de préhension tels qu'un volant tandis que la partie supérieure de l'arbre tubulaire porte un gouvernail, un mat muni d'une voile étant enfin monté pour tourner dans l'arbre tu- bulaire. 13. Engin de navigation suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que la coque comporte, suivant son axe de révolution, un puits susceptible de recevoir l'arbre de transmission vertical d'un moteur à hélice de propulsion du type des moteurs hors-bord, le couvercle de la coque comportant, à proximité du puits, un support permettant la fixation de ce moteur.