L'invention a pour objet un dispositif de transfert pneumatique d'objets légers, notamment de corps creux en matière plastiquez Dans les installations de manutention d'objets légers, par exe,- ple de corps creux en matière plastique comme des bouteilles, il convient d'assurer le transfert à grande cadence de ees objets d1un point à un autre, par exemple d'une machine de fabrication à un poste de traitement et l'on sait que le transport pneumatique se prête particulièrement bien à cette opération. On connait le dispositif qui consiste à introduire au bout d'une ligne, les objets à transférer, et à leur appliquer une surpression d'air en amont, pour les déplacer jusqu'à l'autre bout de la ligne, Seulement on a remarqué que ce transport pneumatique " en pression " provoquait facilement l'engorgement du tube, les objets ayant tendance à se rattraper dans la ligne ce qui fait, qu'à l'arrivée, leur réception est d'autant plus délicate que ces objets sont légers et fragiles. Pour éviter ces inconvénients on a déjà pensé à équiper la ligne de transport d'un venturi situé dans sa partie initiale, et à donner à cette ligne du coté réception, une orientation verticale gracie à laquelle les objets arrivent de haut en bas. C venturi, on le sait, peut être une tuyère qui entoure le tube de transport, et par laquelle on injecte de l'air dans le tube, Quand à ltautre extrémité verticale, du côté réception, on sait quelle peut être munie d'éventes pour l'échappement de lair et d'un étranglement permettant le freinage des objets en chute libre0 Cette solution ne peut cependant être retenue quand il s'agit de transporter des objets à grande cadence, et à ltarrivée de les " recevoir " dans plusieurs bacs ou silos de réception disposés les uns à côté des autres. L'invention permet de réaliser une installation de transport pneu matique qui est extrêmement simple à mettre en oeuvre puisquelle n'exige que des tubes standard et un seul ensemble compact et classique de soufflage, et qu'elle ntutilises sur toute la ligne, aucune vanne ni aucun clapet, qui, on le sait, sont des éléments coûteux, fragiles et peu fiables, Elle est parc ticulièrement efficace, notarnment pour le transfert d'objets légers du genre corps creux en matière plastique. L'invention est essentiellement caractérisée en ce que l'on place en fin de ligne, e'est-à-dire du côté réception, d'une part un système permet- tant de créer dans la ligne une dépression qui met la ligne " au vide " pour assurer le déplacement des objets, et d'autre part, un nouveau système de sortie permettant le freinage de l'objet éjecté et sa réception dans le récipient approprié Le système qui crée la dépression dans le tube, conçu pour transporter " au vide " e'est-à-dire en quelque sorte pour " tirer " l'objet dans le tube est constitué d'un souffleur réglable de forme déterminée, par lequel l'air sous pression est injecté dans le tube pour créer en amont la dépression voulue.Quand au système permettant le freinage de l'objet à la sortie et son éjection vers le panier de réception, il est essentiellement constitué d'un tube déformable ajouré, égalemengréglable dont l'extrémité est orientable, les ouvertures permettant l'échappement de l'air sous pression. D'autres caractéristiques, et les avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation. On se réfère aux dessins annexés qui représentent - Figure 1 : une vue en élévation d'un dispositif de transfert pneumatique conforme à l'invention. - Figure 2 : une vue à plus grande échelle du souffleur réglable. On a illustré aux figures 1 & 2 une installation de transfert de bouteilles en matière plastique entre la sortie d'une machine de fabrication 5 et des silos de stockage 2, cet exemple étant une application intéressante mais non limitative du dispositif conforme à l'invention. On a schématisé en 3 la ligne de transport qui suit un cheminement adapté aux configurations de l'usine, sur quelques dizaines de mètres. Le tube pneumatique 4 dans sa section terminale 6 est muni d'un souffleur réglable désigné dans son ensemble par la référence 1. A l'extrémité du tube 6 s'emmanche de façon réglable, un tube déformable 7 servant de ralentisseur et de répartiteur - dont la nature et la fonction seront décrits plus loin. En se référant aux figures 1 & 2, on voit que le souffleur 1 comprend un élément de tube central 10, venant en prolongement du tube 4 et pouvant eoulisser à l'intérieur d'un manchon Il qui sert de support à un boitier 12 entourant le tube, ledit boitier délimitant une chambre de pression t5 partir de laquelle l'air sous pression pénètre dans le tube de transport lui-même. Dans l'exemple représenté ce boitier 12 est conique.L'expérience a montré qu'il s'agit là d'une forme préférentielle de réalisation qui a donnée les meilleurs résultats, mais l'invention ne se limite pas à cette particularité et il reste entendu que, sans sortir du cadre de l'invention, on pourrait donner au boitier 12 d'autre formes étudiées en fonction de la puissance de l'installation et de la adence de transport recherchée. Ce boitier conique 12, est également fixé à la collerette 13 elle-même solidaire de la partie terminale du tube 6. Deux arrivées d'air 14 fixées à la base du cône 12, de part et d'autre du tube central 10 sont raccordées à la soufflante 8.Cet élément de tube 10 peut donc se déplacer latéralement dans le manchon 11 et son extrémité chanfreinée parallèlement à la paroi du cône 12, détermine suivant son écartement de la collerette 13, la largeur de l'anneau de passage d'air sous pression, de la chambre 15 vers le tube 6. La paroi conique 12 du souffleur fait un angle d'environ 200 avec l'axe du tube 6, de telle sorte que l'air sous pression, provenant de la couronne que constitue ltextrémit gu tube 10, converge en un point bien déterminé du tube 6, et que de ce fait le tube 10 et la ligne 4 se trouvent en dépression. Pour qu'il n'y ait pas de turbulence d'air au point de convergence, la paroi interne du tube 6 au niveau de la collerette est arrondie ( référence 16 ) pour venir sensiblement dans le prolongement de la paroi conique 12 du souffleur. On remarquera que le diamètre intérieur de-s tubes 4 & 10 est lége- rement supérieur au diamètre des bouteilles transportées, tandis que le diamètre intérieur du tube 6 est sensiblement égal au diamètre extérieur desdites bouS teilles. Le tube ralentisseur 7 peut Qtre assimilé à un tube grillagé présentant au moins un point d'inflexion tel que l'air issu du tube 6 s'échappe en ligne droite de ce tube grillagé alors que la bouteille transportée est guidée par ce meme tube. En réalité il est avantageusement constitué par la juxtaposition d'une succession d'éléments de tube standard et préfabriqués - soit droits, des soit courbes - ces tubes étant/grillages ou plus simplement des barettes ou fils longitudinaux maintenus par des colliers extérieurs. Le premier élément 7a représenté sur la figure 1 s'emmanche de façon réglable sur le tube de sertie 6. On règle ainsi la puissance de sortie des bouteilles du dernier élément. Ces diverses seetions-de tubes droits su courbes sont combinés pour que l'élément d'extrémité, en l'occurence un peit élément droit 7b sur le dessin puisse être plus ou moins dressé vers le haut et orienté à gauche ou à droite par une simple rotation des sections de tube courbe pour qutà la manière d'un canon, il pointe vers l'un ou l'autre des silos de réception, Le fonctionnement du dispositif est le suivant Chaque bouteille en provenance de la machine 5 tombe dans l'orifice de la ligne 3 et se trouve aspiré par la dépression créée dans le tube par le souffleur lo On a pris soin au préalable de régler l'écartement du tube intérieur 10 par rapport à la collerette 13 pour obtenir le meilleur rendement en fonction de la longueur de la ligne et du débit souhaité.Au fur et à mesure de son déplacement dans la ligne, la vitesse de chaque bouteille augmente et au moment de son passage dans le souffleur elle est alors soumise brutalement au- flux d'air sous pression et de ce fait encore accélérée. Il y a donc -automatiquement à cet endroit séparation des bouteilles qui seraient éventuellement arrivées à touche à touche, du fait que chacune est, tour à tour, projetée rapidement dans le tube 6 vers la sortie.Pour éviter tout dommage aux bouw teilles éjectées de ce tube, on les fait passer, conformément à l'inventien, dans un tube ajouré de section un peu plus grande, qui sert à la fois de ralentisseur et de répartiteur0 il est un ralentisseur puisque l'air s'échappe en ligne droite au niveau du premier point d'inflexion du tube, par les ouvertures et que de ce fait, la poussée appliquée à la bouteille diminue progres vivement, Il est un répartiteur puisque d'une part en orientant différemment les uns par rapport aux autres les éléments qui le constitue, l'utilisateur peut, gracie à l'élément terminal 7b pointer dans une direction bien précise, et d'autre part en enfonçant plus ou moins l'élément initial 7a sur le tube 6, modifier la vitesse de sortie des bouteilles et par conséquent régler le " tir en longueur0 Grâce à ce système les bouteilles peuvent entre envoyées corme des projectiles vers n. > importe quel silo de réception, m8me éloigné ou excentré par rapport à l'axe d'arrivée de la ligne de tube pneumatique0 Comme il n'y a pas étanchéité dans la ligne 4 entre l'objet transporté et le tubes l'invention s'applique non seulement à la manutention d'objets creux comme on l'a indiqué précédemment, mais aussi au transport d'objets de plus petite dimension, de forme quelconque, et meme de produits en vrac. R E V E N D I C A T I O N S 10) - Transporteur d'objets légers par tubes pneumatiques permettant leur trans fert à grande cadence et leur éjection successive à vitesse réduite dans l'un ou l'autre quelconque des silos de réception, caractérisé par le fait qu'il comporte,: - un moyen localisé dans la zone terminale d'une ligne de transport de longueur et d'orientation quelconque, permettant de créer une dépression pour l'entrainement des objets, ledit moyen étant constitué d'un souffleur réglable 1 qui injecte dans le tube de l'air sous pression dans une direction déterminée avec précision, à partir dune chambre de pression 12 de forme appropriée qui enveloppe ledit tube et un moyen réglable localisé à l'embouchure de sortie de la ligne permettant à la fois le ralentissement des objets et leur répartition vers l'un quelconque des silos de réception, ledit moyen étant constitué par un tube déformable ajouré 7 qui sert de guide aux objets, et dont les ouver tures servent à ltéchappement de l'air sous pression. 20) - Transporteur d'objets légers conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que le souffleur 1 comporte un élément de tube central 10 qui peut coulisser à l'intérieur du manchon 11 solidaire de la chambre de pression 12 et qui détermine la section de passage de l'air sous pression vers le tube de sortie 6 de telle manière que le flux d1air ainsi orienté crée une dépression en amont dans la ligne, et que les objets arrivant dans le tube 6 sous l'effet de cette dépression soient alors brutalement soumis à ce jet d'air et subissent une accélération en direction de l'embouchure de sortie, 30) - Transporteur d'objets légers conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait que le tube déformable 7 muni d'ouvertures s'emmanche de façon réglable sur l'extrémité du tube 6 et qu'il comporte au moins une section coudée permettant à l'air de s'échapper en ligne droite par les ouvertures0 40) - Transporteur d'objets légers conforme aux revendications 1 & 3 caractérisé par le fait que le tube déformable 7 est constitué par la juxtaposition d'un certain nombre d'éléments préfabriqués de tubes droits et coudés permettant de lui faire prendre l'orientation voulue pour que l'élément d'extrémité 7b soit pointé vers le silo de réception choisi.