L'invention concerne un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant un régulateur mano mètrique en fonction de la charge dont la membrane déplace une plaque porte-rupteur en opposition à la force d'un ressort et par l'intermédiaire d'un tirants Le régulateur manomètrique en fonction de la charge est constitué le plus souvent par une capsule manomètrique soumise à la dépression régnant dans la tubulure d'admission et déplaçant le point d'allumage vers l'avance ou vers le retard en fonction du montage sur le distributeur d'allumageO Pour déterminer la caractéristique de réglage dans le domaine des charges partielles, on prescrit le plus grand décalage possible vers l'avance, cette caractéristique ne devant cependant s'approcher en aucun point trop près de la limite de cognement. les distributeurs d'allumage sont réglés dans l'atelier du fabricant d'après la caraGtéristique de réglage dé~ terminée par le réalisateur du moteurs On a constaté en pratique que lors du fonctionne- ment des véhicules automobiles dans les zones de faible altitud la tendance au cognement augmentait, ce qui provient d'un taux de remplissage élevé du moteur. L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient et concerne, à cet effet, un distributeur caractérisé en ce qu'une capsule manomètrique est disposée dans le tirant et fait varier la longueur efficace de ce tirant en fonction de la pression atmosphérique régnant à l'extérieur. Le distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne conforme à l'invention, évite le cognement du moteur lors du fonctionnement dans les zones de faible altitude. La caractéristique de réglage normale à pleine charge prend, vis-à-vis de la limite de cognement, la distance prescrite en fonction de la pression atmosphériqueo L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention.Dans ce dessin, la figure unique est une vue en coupe à échelle grandeur d'un distributeur d'allumage conforme à l'invention, avec une capsule manomètrique montée. Omette vue correspond à la réalisation d'un distributeur d'allumage avec réglage par dépression vers le retard, ce que l'on désire au ralenti et lors du fonctionnement en frein moteur. Un distributeur d'allumage 10 pour moteurs à combustion interne comporte un carter 11 en forme de pot dans lequel est monté à rotationS un arbre 12 qui entrasse une eame 13 par l'intermédiaire d'un régulateur centrifuge non visible. Cette came 13 ouvre et ferme un rupteur constitué par un levier de contact 14 et un contact fixe 15, ce rupteur étant disposé sur une plaque porte rupteur 16. Une capsule manomètrique 17, agencée sous forme de régulateur manomètrique en fonction de la charge, est fixée sur le carter 11 par un socle 18. La capsule manomètrique 17 comporte une membrane 19 qui forme une chambre 20 dans laquelle règne la pression atmosphérique et une chambre à dépression 21 reliée par une conduite 22 à la tubulure d'admission, non repre sentée, du moteur. Un tirant 23 est articulé par lune de ses parties d'extrémité sur la plaque porte-rupteur 16. L'autre partie d'extrémité du tirant 23 est fixée sur la membrane 19. Un ressort de rappel 25 est disposé entre la membrane 19 et le fond 24 du carter. Une capsule manomètrique 26, constitué par deux demi-coquilles 27 et 28, est intercalée dans le tirant 23, de façon telle que l'une 27 des demi-coquilles, est disposée sur la première partie du tirant, tandis que l'autre demi-coquille 28 est disposée sur la seconde partie du tirant. Le distributeur d'allumage est représenté à l'é- tat sans pression et fonctionne comme indiqué ci-après Si une dépression est appliquée dans la chambre à dépression 21 par la conduite 22, la membrane 19 se déplace après avoir vaincu la force du ressort 25 et elle tire le tirant 23. La plaque porte-rupteur 16 est ainsi déplacée d'un angle déterminé dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre. Lorsque la pression atmosphérique 30 reste constante, la capsule manomètrique 26 constitue un accouplement rigide qui ne fait pas varier la longueur du tirant. Les variations de la dépression provoquent des déplacements correspondants de la plaque porte-rupteur 16 dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse. Si, par exemple, le véhicule circule en haute montagne, la capsule manomètrique 26 se détend en raison de la pression atmosphérique plus basse et elle écarte l'une de l'autre les deux parties d'extrémité du tirant. La longueur efficace de ce tirant, e'est-d-dire la distance entre l'articulation sur la plaque porte-rupteur 16 et la fixation sur la membrane 19 est ainsi augmentée, Il en résulte que la distance nécessaire entre la caractéristique à charge partielle et la limite de ccgnement est maintenue. Si, par exemple, le véhicule est ramené au niveau de la mer, la longueur efficace du tirant est par contre raccourcie, en raison de la pression atmosphérique plus élevée et à la suite de la contraction correspondante de la capsule manomètrique 260 Une capsule manomètrique de ce type peut être utilisée pour tous les autres distributeurs d'allumage, par exemple pour les distributeurs à générateur inductif ou à générateur de Halls REVENDICATION Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant un régulateur manomètrique en fonction de la charge dont la membrane déplace une plaque porte rupteur en opposition à la force d'un ressort et par l'intermédiaire d'un tirant, distributeur caractérisé enoe qu'une capsule manomé- trique (26) est disposée dans le tirant (25! et fait varier la longueur efficace de ce tirant (23) en fonction de la pression atmosphërique (30) régnant à l'extérieur.