La présente invention est relative à un dispositif pour séparer des particules de tabac dans un dispositif de transport pneumatique, de préférence des poussières de tabac à séparer d'un mélange de poussières et d'air de transport, dispositif prévu avec une conduite de transport cintrée qui est reliée, par l'intermédiaire d'une première sortie, à une chambre. de sortie des matières et, par l'intermédiaire d'une seconde sortie, à une conduite de sortie pour l'air de transport débarrassé des poussières. Un séparateur centrifuge de ce genre est décrit dans le DOS 2.063.634. Ce séparateur centrifuge se compose d'une chambre de séparation cintrée qui dévie le mélange de poussières et d'air de transport sur 1800 et présente une section transversale rectangulaire. Cette chambre de séparation possède un embout supérieur et un embout inférieur, qui sont reliés à la conduite d'arrivée d'air et à la conduite d'évacuation de l'air, respectivement.Sur la paroi extérieure de-la chambre de séparation, entre les deux embouts, une ouverture est prévue avec un clapet réglable qui sépare du courant d'air le flux de poussières séparé sur le côte intérieur de la paroi extérieure de la chambre de séparation et le-conduit dans une chambre collectrice fermée, montée sur l'ouverture. Etant donné, toutefois, qu'il n'est pas possible de séparer par le clapet la totalité du courant d'air du flux de poussières, de l'air de transport pénètre avec le flux de poussières à travers l'ouverture dans la chambre collectrice, si bien qu'il se crée dans ladite chambre une pression de retenue qui empêche les poussières d'entrer depuis la chambre de séparation dans la chambre collectrice en passant par l'ouverture. Elles sont donc, lorsque la pression de retenue dans la chambre est devenue assez forte, entraînées par l'air de transport qui continue a s'écouler, si bien que l'air de transport ne peut pas entre épuré par un séparateur centrifuge de ce genre. Le problème posé à la base de l'invention est de réaliser un séparateur centrifuge de façon qu'aucune pression de retenue ne puisse s'établir dans la chambre de séparateur des matières par de l'air de transport y pénétrant. La solution au problème posé à la base de l'invention consiste dans le fait que la chambre de sortie des matières présente une première ouverture de sortie pour des poussières de tabac et une seconde ouverture de sortie pour l'air de transport qui a pénétré dans la chambre de sortie des matières avec les poussières de tabac. Pour pouvoir reconduire dans le courant principal d'air de transport l'air de transport qui parvient avec les poussières dans la chambre de sortie des matières et y est séparé des particules de poussières, il est prévu, suivant une réalisation préférée de l'invention, que la chambre de sortie des matières soit reliée, par la seconde ouverture de sortie prévue pour l'air de transport, à la seconde sortie prévue pour l'air de transport qui s'échappe débarrassé des-poussibres. I1 est avantageux que l'ouverture de sortie pour l'air de transport qui est prévue dans la chambre de sortie des matières soit reliée, par l'intermédiaire d'un conduit, à la seconde sortie et à une conduite de transport qui y fait suite, si bien qu'on a amplement l'occasion de prévoir une séparation des particules de .tabac et de 1a' air, en particulier si le conduit s'étend vers le haut dans le sens du transport de l'air et que l'air peut, par conséquent, s'écouler lentement vers le haut. Etant donné que dans différents systèmes à air de transport, il peut y avoir des quantités différentes de particules de poussières, la conduite de transport cintrée présente, suivant une autre réalisation de l'invention, sur la première ouverture de sortie, un clapet réglable avec lequel on peut réaliser une adaptation en fonction de la quantité de particules depoussières. Plus la conduite de transport cintrée dans un sens est longue, mieux les Matières devant être séparées (les poussières) se déposeront sur le côté intérieur de la paroi extérieure de la conduite de transport. Suivant une réalisation avantageuse de l'invention, la conduite de transport cintrée pour le mélange de poussières et d'air de transport est réalisée pour assurer une déviation de 2700. Pour.pouvoir capter le plus grand nombre possible de particules de poussières par le clapet prévu à l'ouverture de sortie de la conduite de transport cintrée, la conduite de transport cintrée présente, suivant une réalisation supplémentaire de l'invention, une section transversale rectangulaire, si bien que pour n importe quelle position du clapet, les particules de poussières peuvent être transférées sur la totalité de la largeur de la conduite de transport dans la chambre de sortie des matières.Suivant une variante de l'invention, l'ouverture de sortie prévue pour l'air de transport de la chambre de sortie des matières est un injecteur faisant saillie dans la conduite de transport. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent, schématiquement et simplement à titre d'exemple, des modes de réalisation d'un dispositif de séparation suivant l'invention. Sur ces dessins La figure 1 est une vue de face d'un séparateur de poussières avec une ouverture de sortie pour les poussières qui est aménagée dans une conduite de transport cintrée, et avec une ouverture de sortie pour évacuer l'air de transport hors d'une chambre de sortie des matières, La figure 2 est une vue de profil du séparateur de poussières illustré à la figure 1, La figure 3 est une vue d'une variante du séparateur de poussières illustré aux figures 1 et 2, avec deux ouvertures de sortis prévues pour de la poussière dans la conduite de transport, La figure 4 est une vue d'une variante aux séparateurs de poussières illustrés aux figures 1 à 3, avec un injecteur pour évacuer de l'air de transport hors de la chambre de sortie des matières dans la conduite de transport. Le séparateur de poussières des figures 1 et 2 se compose d'une conduite de transport 1 cintrée en forme d'arc de cercle pour un mélange 2 d'air de transport et de poussières de tabac. La conduite de transport 1, qui présente une section transversale rectangulaire, a une paroi extérieure 3 dont le côté intérieurvsert de guidage à un flux de poussières 4 séparé du mélange 2 d'air et de poussières, et une paroi intérieure 6 qui sert de guidage à de l'air de transport exempt de poussières. Â l'extrémité côté sortie de la conduite de transport 1 sont prévues une première sortie 7 avec un dapet 8 réglable pour évacuer le flux de poussières 4 dans une chambre 9 de sortie des matières, et une seconde sortie 11 pour évacuer l'air de transport exempt de poussières dans une conduite de sortie 12. Dans la zone où l'air de transport est transféré dans la conduite de sortie 12, la conduite de transport 1 passe de telle sorte, autour de la conduite de sortie 12 qui évacue l'air de transport dans le sens axial, que l'air de transport ne peut pénétrer à travers la seconde sortie 11 dans la conduite de sortie 12 qu'après avoir été dévié sur 2700 dans la conduite de transport 1.Cette déviation sur 2700 donne la possibilité de collecter toutes les particules de poussière sur le côté intérieur de la paroi extérieure 3. Une tôle déflectrice 2 ayant la forme d'un demi-cylindre sert à dévier le flux de poussières 4 qui sort de la conduite de transport 1 et passe dans la chambre 9 de sortie des matières, afin d'évacuer le flux de poussières 4 essentiellement dans le sens vertical dans la partie basse de la chambre 9 de sortie des matières dans laquelle une première ouverture de sortie est prévue sous la forme d'un sas 14 à roue à alvéoles pour le flux de poussières 4. Pour évacuer l'air de transport ayant pénétré dans la chambre 9 de sortie de matières avec le flux de poussières 4, il est prévu une seconde ouverture de sortie 16 qui relie, par l'intermédiaire d'un conduit 17, la conduite de sortie 12 à la chambre 9 de sortie des matières. Le fonctionnement du séparateur de poussières suivant les figures 1 et 2 est le suivait Un ventilateur 23 qui est indiqué par un trait mixte, aspire l'air de transport à travers la conduite de sortie 12 et la conduite de transport 1. Les particules de poussières qui flottent dans le mélange - d'air et de poussières, sont repoussées par leur force centrifuge dans la zone de la conduite de transport 1 contre la surface intérieure de la paroi extérieure 3 de la conduite de transport 1, de sorte qu'un flux de poussières 4 se déplace le long de la surface intérieure de la paroi extérieure 3, tandis qu'à la surface interne de la paroi intérieure 6 de la conduite de transport 1 s'écoule un courant d'air exempt de poussières.Le flux de poussières 4 est dirigé par le clapet 8 dans la première sortie 2 et, par la tôle déflectrice 13, dans la partie basse de la chambre 9 de sortie des matières. Le courant d'air exempt de poussières est aspiré à travers la seconde sortie 11 dans la conduite de sortie 12. Le courant d'air qui pénètre dans la chambre 9 de sortie des matières avec les poussières est évacué, par l'intermédiaire de l'ouverture de sortie 16 et du conduit 17, hors de la chambre 9 de sortie des matières vers la conduite de sortie 12, si bien qu'il ne peut pas se produire de turbulences ou de coussins d'air par retenue de l'air de transport dans la chambre 9 de sortie des matières et qu'il est possible d'évacuer aisément les poussières à travers le sas 14 à roue à alvéoles. Le séparateur de poussières de la figure 3 se distingue du séparateur de poussières des figures 1 et 2 par une troisième ouverture de sortie prévue du côté de la sortie de la conduite de transport 1. Toutes les parties qui correspondent à celles des figures 1 et 2, sont désignées par les mêmes références, simplement augmentées de 100, et ne font plus l'objet d'explications détaillées. La conduite de transport 101 cintrée est munie d'une troisième sortie 119 avec un clapet 120 réglable. On évite, avec la troisième sortie 119, qu'en présence d'une forte pollution de poussières précipitées, de la poussière ne puisse éventuellement parvenir avec l'air de transport exempt de poussières dans la conduite de sortie 112. Le flux de poussières 104 qui n'a pas été capté par le clapet 120 est ensuite dirigé par le second clapet 108 dans la sortie 107. Le séparateur de poussières de la figure 4 se distingue du séparateur de poussières des figures 1 et 2 par le fait que le conduit et 11 ouverture de sortie pour l'air de transport exempt de poussières dans la chambre de sortie des matières sont remplacés par un injecteur 221 dans la conduite de transport. Par cet injecteur, l'air exempt de poussières est renvoyé, sortant de la chambre de sortie des matières, dans la conduite de transport cintrée. Toutes les parties qui correspondent à celles des figures l et 2 sont désignées par les mêmes références, simplement augmentées de 200, et ne font plus l'objet d'explications détaillées. Un séparateur de poussières, tel qu'il est représenté à la figure 4, convient particulièrement bien pour des installations d'un encombrement minime. L'avantage de la présente invention tient au fait qu'il ne se produit plus de coussins d'air ni de turbulences dans l'air par de l'air de transport pénétrant dans une chambre de séparation de matières, car cet air de transport est immédiatement conduit à travers des ouvertures de sortie dans la conduite de sortie de l'air de transport ou dans la conduite de transport prévue pour le mélange d'air et de poussières. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour séparer des particules de tabac dans un dispositif de transport pneumatique, de préférence des poussières de tabac à séparer d'un mélange de poussières et d'air de transport, dispositif prévu avec une conduite de transport cintrée qui est reliée, par l'intermédiaire d'une première sortie, à une chambre de sortie des matières et, par l'intermédiaire d'une seconde sortie, à une conduite de sortie pour l'air de transport débarrassé des poussières, caractérisé par le fait que la chambre (9, 109, 209) de sortie des poussières présente une première ouverture de sortie (14, 114, 214) pour des poussières (4, 104, 204) de tabac et une seconde ouverture de sortie (16, 116, 221) pour l'air de transport ayant pénétré dans la chambre (9, 109, 209) de sortie des matières avec les poussières (4, 104, 204) de tabac. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre (9, 109, 209) de sortie des matières est reliée, par la seconde ouverture de sortie (16, 116) prévue pour l'air de transport, à la seconde sortie (11, 111) prévue pour l'air de transport qui s'échappe débarrassé des poussières. 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'ouverture de sortie (16, 116) qui est prévue pour l'air de transport dans la chambre (9, 109) de sortie des matières est reliée, par l'intermédiaire d'un conduit (17, 117), à la seconde sortie (11, 111) et à une conduite de transport qui y fait suite. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la conduite de transport (1, 101, 201) cintrée présente sur la première sortie (7, 107, 207) un clapet réglable (8, 108, 208). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la conduite de transport (1, 101, 201) courbée pour le mélange (2, 102, 20c) de poussières et d'air est réalisée pour dévier ledit mélange sur à peu près 2700. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la conduite de transport (1, 101, 201) cintrée présente une section transversale rectangulaire. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications là 6, caractérisé par le fait que l'ouverture de sortie prévue pour l'air de transport de la chambre (209) de sortie des matières est un injecteur (221) faisant saillie dans la conduite de transport (201). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica tions 1 à 7, caractérisé par le fait que la conduite de transport cintrée est reliée à la chambre (109) de sortie des matières par l'intermédiaire d'au.moins une sortie (119) supplémentaire.