L'invention a pour objet une con signe antivol pour motocycle ou autres cycles. De plus en plus les cycles ou motocycles sont volés. Les utilisateurs ont également l'obligation, dans de nombreux pays, de porter un casque de protection. En général, les utilisateurs attachent leur casque, dans le cas d'un casque intégral, avec leur chaine antivol qui passe dans la mentonnnière et dans la roue du cycle ou du motocycle. Le casque reste à l'air libre contre la roue du cycle, il peut se salir, par les intempéries, l'huile du motocycle etc... Dans certains cas, le casque est posé par terre, attaché au cycle au moyen de la chaine antivol, il est, dans ces cas beaucoup plus rapidement sâli et détérioré. Certains casques ne sont pas des casques avec mentonnière, il n'est pas possible de les attacher avec la chaine antivol du cycle ou motocycle. Actuellement pour éviter ces inconvénients, les utilisateurs gardent avec eux leur casque, ce qui est une autre source de gêne du fait de l'encombrement d'un casque de protection et autres effets personnels. L'invention évite tous ces inconvénients. Elle permet à l'utilisateur d'attacher son cycle ou motocycle et de disposer d'une conisgne par exemple pour ranger son casque de protection. L'invention se compose d 'un compartiment dont la porte peut se fermer à clef en même temps que l'on attache audit compartiment le cycle ou le motocycle. Le compartiment comporte une porte qui se ferme automatiquement. Ladite porte est montée sur glissière et se ferme automatiquement en retombant par son propre poids. Une fois fermée, la porte coulissante est verrouillée et bloquée au moyen d'un anneau auquel est accroché un cadenas. A cet ensemble, la chaine antivol du cycle peut également être rattachée. Le verrouillage de la fermeture de la porte de la consigne peut donc se faire par l'intermédiaire de l'antivol du deux-roues. La porte coulissante se fermant automatiquement par son propre poids, il est prévu entre la plaque formant le fond du du compartiment et l'extrémité inférieure de la porte coulissante, un espace suffisant pour éviter que l'utilisateur se pince les doigts si la porte se referme. A son extrémité supérieure la porte coulissante comporte une poignée de manoeuvre. Le compartiment est monté sur différents systèmes de scel lemellt de manière à ce que l'anneau de fixation bloquant la porte arrive à une hauteur moyenne de la roue d'un cycle. La plaque formant le fond du compartiment est perforée de trous, de manière à ce que ledit compartiment soit toujours aéré. Du fait de sa forme, la consigne selon l'invention peut être disposée- selon plusieurs variantes suivant les emplacements de garages prévus, par exemple consignes groupees en rateliers dos à dos, en épi, ect... Les dessins ci-joints donnés à titre d 'exemple indicatif et non limitatif permettront aisément de comprendre l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 est une vue en coupe de la consigne vue de côté, porte ouverte avec un casque de protection disposé à l'intérieur. La figure 2 est une vue de face de la consigne, porte fermée verrouillée avec un antivol de deux-roues. La consigne est composée d'un compartiment 1 d'un volume suffisant pour loger au moins deux casque de protection et au moins quelques effets personnels. La porte 2 est coulissante montée sur glissières 3 et 4. La porte 2 se referme automatiquement par son poids après la manoeuvre d'ouverture. A son extrémité supérieure, la porte 2 comporte un repli 5 qui fait office de poignée de manoeuvre. A son extrémité inférieure, la porte 2 vient s'arrêter contre une butée 6 qui permet de laisser ainsi un espace 7 dont la distance évite à 1 'utilisateur de se coincer les doigts si celui-ci laisse retomber malencontreusement la porte 2. L ' extrémité inférieure de la porte 2 comporte de chaque côté au niveau des glissières, un anneau 9 ou 10 qui permet le verrouillage et le blocage de la porte 2 à l'aide du cadenas li d'immobilisation du deux-roues. La fermeture de la consigne et l'immobilisation du deux roues ne nécessitent donc aucun dispositif particulier. La plaque de base qui fait office de fond 8 de la consigne est perforée de manière à assurer l'aération de ladite consigne. La consigne est placée sur un tube de scellement 12 dont le piétement 13 est ancré et scellé dans le sol, ou part tout autre système. L'invention permet donc de garer dans les meilleures conditions d'ordre et de sécurité les deux roues sans que les casques obligatoires soient des sources de conflit... Vols, pertes... REVENDICATIONS 1. Consigne antivol pour deux-roues dont la fermeture peut se faire par l'intermédiaire du cadenas ou broche d immobilisation du deux-roues caractérisée par le fait que le compartiment comporte une porte (2) qui se ferme automatiqement, ledit compartiment est monté sur un tube de scellement (12), le verrouillage et le blocage de la porte (2) du compartiment de la consigne s'effectue par au moins un anneau (9 et/ou 10) de blocage de manoeuvre qui reçoit le cadenas (11), la chaine cadenassée ou la broche d &commat; d'immobilisation du deux-roues. 2. Consigne antivol pour deux-roues dont la fermeture peut se faire par l'intermédiaire du cadenas d'immobilisation du deuxroue, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la porte (2) est une porte coulissante montée sur glissières !3 et 4) qui manoeuvrée à l'ouverture par sa poignée (5), retombe automatiquement par son propre poids pour former le compartiment. 3. Consigne antivol pour deux-roues dont la fermeture peut se faire par l'intermédiaire du cadenas d'immobilisation du deuxroues selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que au moins une butée (6) disposée au niveau des glissières (3,4) stoppe la fermeture de la porte (2) en fin de course de manière à laisser un espace (7) pour que l'utilisateur ne se coince pas les doigts entre la porte (2) et la plaque de base (8) lorsqu'il laisse tomber malencontreusement la porte (2). 4. Consigne antivol pour deux-roues dont la fermeture peut se faire par l'intermédiaire du cadenas d'immobilisation du deuxroues, selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisée par le fait que la plaque de base formant le fond (8) du compartiment est perforée de trous de manière à ce que ledit compartiment soit toujours bien aéré.