Cette invention concerne une machine volante de transports aériens nouvelle et revolutionnaire (Moteurs, cellule, cabine pilotage, ballons et reaction) simple, eeonomique. Une fois le génerateur 11lance", elle ne doit se servir que de l'air pour la propulsion qui est non polluant et gratuit, sans detruire celui-ci "Maniable" toutes les figures lui seront permises, ne necessite qutun faible espace pour decoller et atterir, silencieux (pas de bruit) sauf au demarage.Rayon d'action sans limite (avec ravitaillement en bouteille propane ou essence et alimentation dans n'importe quel magasin à terre Exploitation rentable et utilitaire pouvant se construire en toute dimension ; artisanale, industrielle, plus elle sera grosse, mieux elle volera (ballon helium) Simple àconstruire (profiles, nids d'abeilles, ciment plastique, toiles, ballons tubes, soudures ; LE CENERATEUR MERE LUGMENTATEUR ACCELERATEUR A PRESSION CONSTANTE ET PERMANENTE A RETOUR - (Simple ou double) Son but. Donner de l'air ou fluides comprimes 9 tous les niveaux et d'une façon presque-gratuite et permanente au ;;; Il comprend. Des tubes (48-54-50) 8 ou 10 10/10 tous diametres soudes. (Ac. titane, dural, plastiques3 les uns auxautres. Des coudes simples (46-38-49-179) double (39) quadruple (47) a croisillons (110) des raccordeurs de jet (77) des.tuyauteries d'ecoulements et distribution d'air comprime - des recuperateurs distributeurs de jet (32) (45-37-71). Le circuit pourra avoir la forme de toutes figures polygonales regulieres, carre, cubique lozange etc double, triple concentrique. Le montage pouvant être realise a l'infini,et de differentes versions. La colonne de gaz entant amplifiee chaque augmentatêurs accelarateur statique (79). ou compresseurs axials (290) repartis sur tout le parcourt du circuit etabli, doublant et accelerant par retour à chaque bouclage de la colonne d'air ou fluides dans le circuit qui alimentera (air comprime) ou fluides les tubes (37) donnant la pression au tuyeres (144) de marche horizontale. Les tubes (71) tuyères (120) decollage verticale. Les tubes (71') tuyeres descente (165).La mise en circulation de l'air comprimé dans le circuit du générateur et lancé par le pulso (28) ou le "combine (Pulso 28, Turbo 290) augmentateur accélérateur statique a retour (79) qui seront coupés quand les gazs atteindront la pression de fonctionnement du système, le mouvement devant (en pensée) se continé lui-mne, par sa propre détente et être silencieux simple, non polluant. Pouvant être construit en tous diamètres. AUGMENTATEUR AC CELARATEUR STATIQUE A RETOUR. Son but Initier et gonfler par dépression statique tourbillonnaire le jet d'air ou fluide, l'accident par retour de jet. Du générateur mère ou fille du.... Il comprend Un convergent (78), Ac. Alu ; Titane, Plastique.) ou une tête filetée 301) percée de fixation au compresseur axial (290) sur lequel vient s'emboîter un difuseur (81) réglé et soudé (X). Sur cet ensemble vient s'empiler à la hauteur de la dépression une série de diffuseurs (81, 88, 127, 97, I04) d'un diamètre croissant intercalé entre eux a hauteur de la dépression par des turbines fixes (84,87,90,95,99) Guide d'air tourbillonnaire taillées dans la masse (Dural Ac. matière plastique). et des entretoises (86,89;91,96). percées à leur centre (Ac. graphite, plastique, dural). le tout, traversé et réuni par un boulon (85) et ecroux (105) soudé (Ac.) formant une venturie divergente. Cet ensemble est entoure et renforcé par un carter (80) Tôle Ac. alu. Plastique) Cylindrique soudé (x) percé de trous (82) d'aspiration K Ala suite de cet ensemble viènt se soudé (X) un tube festonné formant quatre évents (105) en croix déviateurs de jet. Sur ce tube s'enfile un flanc (102) Ac. Alu. Ttane Plastique). une turbine (101) Guide fluide fixe (Alu. Ac. Plastique). Rives (U) a un filanc (102') venant plaquer par soudures (X) cet ensemble, qui sera fermé par soudure (x) a sa partie périférique par une coquille (107) en demi toore a l'intérieur de laquelle seront soudées a la hauteur des trous pratiqués a l'opposé des languettes (106) servant à dévier et collecter les gazs, ou les fluides venant des diffuseurs (101).Sur les trous pratiqués viendront se fixer extérieureement par soudures CX > a l'opposé sur le diffuseur (81) par des coudes (79) soudés (X) reliant les venturies (93,83) au diffuseur (81) bouclant ee montage et formant l'augmentateur accé lérateur statique a retour. Ce dispositif pouvant être construit en tous diamètres. LE DEVIATEUR DISTRIBUTEUR DE FLUIDES COMPRIMES a (Alu ; Ac. Titane, plastique). (Tôle 8 ou 10/10) Son but Dévier une partie de la pression des gazs du générateur sans nuire aux mouvements de ceux-ci, afin de répartir la pression de ces gazs ou X fluides aux endroits du travail demande du générateur du ................................ Il comprend : Un convergent (36) soudé (X) à un tube festonné, formant quatre évents devia- teurs (33,40,105) soudé à son tour à un divergent (34) empilés sur le tube, festonné (33) viennent se fixer dans l'ordre, un flanc (35) une turbine fixe, moulée (37,42) arrêtés sur le flanc (35) par un rivet (U) servant de difuseur, répartissant les gaz dévissés L'ensemble étant soudé (X) sera formé à sa partie périphérique par une coquille (32,41) à l'intérieur de laquelle, à la hauteur la hauteur d'un trou pratiqué pour l'évacuation das gaz sera soudée une languette (106) (vole) servant à déviser les fluides vers l'extérieur par des tubes soudés (x) (71,71',37,37',43,44) d'évacuation.Ce dispositif pouvant être construit dns tous les diamètres LE RACCORDEUR DE JET (TOLE 8/10 Alu Acier, Plastique) Son but Réunir un ou plusieurs jets différents ou alimentés en pression un ou plusieurs générateurs satellites du générateur mère de .... Il comprend. Un tube (50) central embouti de quatre évents (33') en croix. Sur ce tube sans fils en cylindre (77) un flanc (51) soudé sur un des côtés du cylindre (77) complété par un convergent soudé formant une chambre débouchant dans un tube central ( 50) par les quatre évents (33) cette chambre sera percé extérieurement pour recevoir l'arrivée des tuyaux (71,71') d'amenée des gaz à réunir. Le montage pouvant avoir tous les diamètres DE4RRACE DU GENERATEUR Le démarrage du générateur augmentateur à pression constante et permanente à retour simple ou double est assuré par un pulsoréacteur à entrée laterale (28,28') modèle réduit à enroulement de réchauffe, fonctionnement au propane ou à ltessenee, (voir au méthanol). Il comprend Un tube de raccordement à collerette (I) piquage soudé au double coude (39) d'orien- tation du générateur. Sur ce tube, tourne librement un écrou de raecordement (2) reliant le piquate à un écrou de serrage (3) se bloquant sur le corps de tête du pulsion (4,4') sur ce corps (Dural. Ac.) vient se raccorder par sou dures (X) un convergent divergent carburateur (5). Au centre de celui-ci, un embout à boule (16) accélérant la dépression des gaz, et percé à son axe d'un trou (7) servant d'amenée aux gaz propane et débouchant à extérieur par un petit trou (6) perce de part en part de 7/10 servant de gicleur. L'embout (16) est rendu solidaire d'un couvercle fileté (8) ajouré (9) se vissant sur (5) par un boulon fileté double (10) percé sans sonaxe (7) servant de raccordement au tube d'amené propane (20,20') étanche par une rondelle (II) et bloqué sur bolon (lo) par un écrou creux (12). Sur une languette (27) percée, solidaire de (9) vient se fixer par brasure (X) un embout (18) percé (Ac.) servant de jet de démarrage à l'air-comprime envoyé par la pompe à main (6kgs) démarreur à crémaillaire (133) à double effet. Les deux-étant reliés par un tube (19) vynil fixe à ses deux extrémités par un collier (17) en fil galvanise).A ltinterieur du corps de tête du pulso ; (4) viennent s'empiler une pièce cynique (1,4') percée en son centre, servant de guide gaz (Dural) une rondelle épaisse (15) Ac. percée en son centre, portant à l'opposé des trous cloniques (13) servant d'évents au mélange gaz (Air, propane) et cylindriques ou viennent se loger des guides (21) en tubes minces, nervurés en (Ac. Inox) billes (14) Inox). Sur cette rondelle ( 15) pour retenir les guides (21) et billes (14) vient se plaquer une grille (25) Inox percée en son centre, servant de pare flamme et d'arrêt billes (14).L'ensemble étant bloqué dans la tête du corps du pulso. par un tube bouchon (22) fermé ou ouvert, fileté, se vissant dans l'écrou (3) Ac.) sur le corps de tête du pulso ; (4) vient se visser une rondelle filetée (H) servant de raccord par soudure (N) à une chambre d'explosion (28,28') et maintenant la grille (25). Sur cette chambre, vient sten- rouler le tube (20,20') cuivre d'arrivée propane ou essence, chauffant celuici à la manière d'une lampe à soudée. Une bougie (24) vissée sur un tube fileté (25) Ac.) soudé à la chambre (28,28') servant d'allumage au mélange (propane Air) relié à la magnéto ; (66) par un fil électrique (26) celle-ci mise en mouvement par une pompe à crémaillaire (135) à main 6 kgs. de pression faisant office double, étincelle bougie (24) air comprimé au carburateur (18).Une tuyère tube (31,31') Ac. doux se raccorde à la chambre d'explosion (28) par soudure (X) ou par un raccord fileté (30) et écrou (29) Ac. doux relié le pulso à un convergent (45,321) recevant 2 tubes (43,44) amenant la pression collectée aux deviateurs distributeurs du fluides comprimés (40,42,4il soudé à un premier augmentateur accélérateur statique à retour (79), donnant le premier mouvement initial au circuit du générateur augmentateur accélérateur à pression constante et permanente à retour. Pour augementer la pression du pulso (28,28') et de l'augmentateur accé- lérateur statique à retour (79) UN COtPRESSEUR AXIAL. (290) à pivot (294) à huit étages, viendra se fixer à l'avant de ce dispositif à réaction par une bague palier filetée (293) IL comprend Un axe canelé (316) à pivôts (294)en acier tungstène) tournant sur des billes (292) tungstène, graphite, pyrolitique, céramiques) venant se loger dans des cages butées, filetée (297) Ac. Tungstene, graphite), percées de part en part (299) pour 11 évacuation de l'air de refroidissement, bloques et réglées par des écrous (302) et rondelles éventail (296), le tout, refroidi par air, par des têtes d'écrous turbines (288) vissés à ailettes (taillées) Ac.Dural, plastiques,) sérres par quatre trous à doigts (294) arrêtés sur les noyaux de turbines (320) par une vis TF. (289) Ac. Cachetés par ciment colle, ou résine phénoliques). Ces noyaux (230) Dural Ac. Bronze, graphite, fibre de carbone, stratifié) percés dans leur centre et canelés (316 > ou viendront s'implanter par rainures pratiquées, sciées, fraisées, à 300 ou 450 des plaquettes (Ac. Dural, fibre de carbone, verre metallique), bandes droites, ou coudées à leur partie exterieure pour recevoir la poussée du jet d'inition de mouvement (314) échancrées, "enqueue d'hironde" à leur bout inférieur formant 32 ailettes (287) fixées par des flasques (319) à nervures venant s'emboiter dans les queues d'hirondes des ailettes (287) de chaque côté dans des rainures pratiquées dans les noyaux (320).Des rivets (291) (Ac. cuivre, al.) à demeure, bloquant l'ensemble, ailette (287) noyaux (320) flasques (3I9) formant sept turbines de compression s'empilant sur l'arbre pivot (294) en ordre décroissant à 300. Un carter (290) en tôle (Ac; Alu. plastiques, verre, Ac. fluotourné) à collet soudé (X) à la bague palier (293) côté éjection sur laquelle vient se visser à l'intérieur un ecrou (296)avec trou de serrage (295 > soudé à un c6ne (298) de protection en têle (Ac. Alu. Plastique), Cet ensemble se vissant sur la tête du pulso (4') prolongé par un divergent vissé (304,31') donnant le flux de pression centrale. Ou sur l'embout filete (301) de l'augmentateur, accélérateur statique à retour. A l1opposé et continuité du carter (290) le collet vient se fixer par boulons (305) sur une couronne (306) graphite, Alu. composite) entaillée de deux ehancrures (315) à l'opposé dans l'épaisseur desquelles sera percé et fileté un trou (314) tengentiel au diamètre intérieur (306 de la couronne (306) où viendra se visser un écrou "mamelon" (307) (Ac. Bronze ; Alu.)percé recevant un venturie (309) à conduire (310) tôle, acier, al. Planque) d'amené d'air de poussée "d1inition" de mouvement, à turbine (287) bloquée et solidarisée à la couronne par un écrou (308 Ac. Alu.). Une flasque (3I2) palier entrée d'air à évents ou à trous (313) (317) fermera par boulons (305) le carter du compresseur axial.L'ensemble (290) Pulso (28') augmentateur (80) sera fixé au circuit perpétuel par une bague filetée (318) Ac. Alu.) tournant sur un tube à collerette (II) en rôle Ac. soudé (X) débouchant dans les coudes (39). LA CABINE DE PILOTAGE ELLE COMPREND Une cage cylindrique étagée, formée, par des profilés croisillonnés (Dural Zicral AU. 46 Titane) soudés ensemble (X) verticalement (193) (139) cercles (194) radiants renforcés (138) rayonnés (55) étagés et entrecroisés (56) et par des supports profilés en T (Dural 117,118) soudés sur les montants (193) aux quatre points cardinaux du diamètre de la cabine et servant à fixer les générateurs à la cabine au moyen d'étrillés (Yr boulonnés (270).Cette ossature sera complétée par un trépier d'attérissage arquebouté (140; 141 ; 143; ) soudés aux plaques sabot à (183) dlattérissage Ac.) Les cadres formés par les profilés croisillonnés (193,139) soudés (X) partie basse côté extérieur seront bouchés par des plaques (70) en nids d'abeilles, d'aluminium perforées à alvéoles de 6,35 de diamètre, formées, Collées par des croisillons (54) in crustés par fraisage des plaques.Ces plaques seont fixées à l'armature par de rivets "Pops) de 3mm. (236) et rondelles d'arrêt (274 > . Cette enveloppe ainsi formée sera enduite de ciment "Colaro?dai" allégé (tapée lissée afin qu'il pénètre dans les alvéoles perfoées du nid d'abeille, et les trous des bandes formant bloc de l'ensemble. Un ponçage et une peinture finiront le travail l'intérieur sera capitonné et calorifugé par des plaques (284) en polyestirène enpansé, ignifuge, formées, collées (285) mastiquées et pointes. Une porte d'entrée sera prévue, formée d'un cadre fenêtre (69) en profilés croisiollonnés, soudés (N) (55,D) recouvert extérieurement par du nid d'abeilles (70) Renforcé ('54) cimenté, capitonné intérieurement par plaques en polystyrène expansé (284) ignifugé, collé (même procédé que la cabine). Elle s'articulera sur des axes et bras charnières (74) et 74') et sera fermée par une barre (72) croisillonnée (Ac.Zicral) percé en son milieu et noyautée, venant se plaquer à ses extrémites sur les montants (D) et cercles H) de la cabine servant "d1arqueboutants" tourbillonnant à l'oblique sur un axe fileté soudé intérieurement au centre de la porte (69) sur lequel vient se fixer un volant de serrage (73) Zicral plaquant la porte contre la cabine une bande collée, sur un des côtés, en mousse de polyurétane servant de joint d'étanchéité à cette porte. Dans la partie supérieur de vision de la cabine, les cadres formés, seront bouchés par des doubles vitres (122) formées (plexiglass, polymètre acrylique ponté, vynil transparent) embouties, percées,collées,étanchées,par du mastique "thikol" et fixées aux cadres croisillonnés à l'opposé1' par des rivets pops (256). Dans les parties embouties viennent se loger les essuis glaces formés par un croisillon (123) soudé en (X) en (AC. rond) recouvert d'une tôle emboutie (275) Ac; Alu. servant à fixer par soudures (X) point (276 > . Des lamelles de feutre (277). Un axe (270) soudé sur un croisillon (123) traverse les deux vitres (122) entretoise (278) sur lequel vient se visser un écrou papillon de manoeuvre (124) en laiton alu.) arrêté par un acrou (279 Ac.). Des rondelles (283) plexiglas) perforées (280) de deux trous viennent s'encastrer entre les deux vitres plexisglass (122) perforés de deux trous (280) formant aérateur, elles seront traversées par un boulon à carré (282) avec rondelles (281) commandées del'intérieur par un écrou papillon (226) arrêté par un écrou (279). Les planchés seront formés par des profiles croisillonés, rayonnés (55) entrecroisés (56) soudés au centre sur une couronne en profilé en T (255). Planché bas. Plancher . hauta une bide cornière (159) boulonnée, ils seront recouverts de nids d'a- beille (70) renforcés (34) cimentés. Des hautbans (114) en profiles croisonnés soudés (X) à (55) et (193) viennent renforcer cette structure. Sur le plancher bas serra monté un siège tournant, comprenant un enveloppe galbée, perforée (136) allégée en tôle (A1. Zicral, 8/10mm. Stratifié) dans laquelle vient s'encastrer un chassis (135) formé d'une plaque demie ronde (tôle 15/10mm.> Ac.) bordée et rivée entérieurement à l'enveloppe (136) où vient se fixer par couture dans des trous percés dans la plaque (135) les attaches des ceintures de fixation du pilote (129) à enrouleurs et les coussins en mousse polyuréthane ignyfugés recouverts de simili (68) ce siège est renforeé à sa base par une cornière (64) Ac.Dural, ) rivée (273) épousant la forme de ltenveloppe (136) fixant le siège formé par des boulons (267) Ac. ) à une couronne en ac ; Ac ; Dural (264) à billes (263) Ac, graissés silycône) tournant à l'intérieur de deux bandes de roulement opposés circulaires (59) fixés (dural ou plasques) sérrés l'un à l'autre par un double carter (58) en tôle Ac ; alu. de 10/10mm. boulonnée (268) renforcées par des boulons (262) Dural) venant s'encastrer, et se fixer par soudures (X) dans les profilés, croisillonnés des rayons (55) -du plancher bas. Des taquets d'arrêt de course, du siège viennant se souder sur la partie tournante (137) et partie fixe (137' > . A l'intérieur de cette grande couronne roulement (264,265,59) vient se souder par l'encastrement dans les ailes des profilés croisillonnés (55) du plancher bas une couronne cuvette (269) en tôle dural emboutie dans laquelle vient se loger un cabolti (266) Ac. Dural plastiques) percé en son centre d'une ouverture circulaire renforcée, fixée à la cuvette (269) par des crochets percés (267) tôle Ac. Dural) et boulon (270 Ac. Dural) servant de double plancher de travail. Dans l'axe de ce siège tournant un tube (108) à convergents divergents étagés, par brides (152) à emboitements soudés (X) boulonnés (254) formant à hauteur du visage du pilote (134) une lunette de vision formee de coudes simples (83) et doubles (39) sur le diametre extérieur de laquelle vient se souder (X) dans l'axe orizontal, à l'opposé, deux poignées ( 62) en tubes (Ac. Dural) servant à manoeuvrer en pivotant ce tube dans toutes les directions Deux rotules creuses (177) viennent se fixer par brides (132) aux deux extrémités finales de ce tube servant de pivots tournants dans des blocs en (graphite pyrolitique) en deux pièces (151,152,) servant de Daliers à ces rotules (177) assemblés l'un sur l'autre par des boulons (267) rondelles eventail (266) Ac. Dural titane) fixant ce tube (108) plancher bas, sur la couronne, profilée en T (255) côté haut sur les équerres (166) tôle Ac.) de nervurage soudées au tube.(109 Ac. Dural Zicral) supportant la plaque de toit (164) en tôle (Alu. Stratifié 8/10 mm.) rivée (258) bordée cornières ou Ut' (I62) Ac. Zicral) soudés (x) à 166 ).Des tuyères (144) emplificatriees, formée par deux, trois etc ) accélérateur statique à retour (79,79') de dia- mètre croissant reliés ensemble par un cône perfore (F) soudé, servant de prise d'air et entretoisé, ajouré (150) soudé, viendront se fixer au tube central à ses deux extrémités par un ensemble soudé (X), coudé (154) cône (155) brides (132) boulonné (254). Cet ensemble pivotant formera la double tuyère de marche horizontale (144) elle sera alimentée par la pression d'air comprimée venant du générateur par les tubes (37) Ac.Alu.Titane). à colerette (146) venant s'encastrer à l'opposé dans des trous (272) pratiqués dans le bloc palier en graphite pyrolitique (152,152) situé sous le plancher bas de la cabine aboutissant dans une gorge circulaire (147) débouchant dans le double trou (Z) pratiqué dans la rotule (177 > tournante. Un boisseau antérieur (148) ouvert (271) Ac. Bronze, Zicral. Graphite, plastiques). Commandé exialement par tige (131) Ac ) à carré (257) arrêté par un embout fileté (260) avec rondelle éventail (258) et écrou (259) soudé Cx) manoeuvré par un volant (127) à main (Dural, plastique) situé à l'interieur de la lunette de vision accessible au pilote (134) fermera, ou ouvrira la pression de l'air comprimé.Le pilote (134) équipé de son parachute (128) se fixera au siège (136,68)par des ceintures à enrouleurs (129)se croissant sur sa poitrine et venant s'accrocher sur un sangle entre ses jambes fixée (sur 136), il manoeuvra la pompe à cré maillière (6kg. de pression) (133) de démarrage, fixée au caiboti (60) par un socle en tôle (125) Ac. par des crochets percés (365) et boulons (270) Ac. Dural) formé d'un corps cylindrique (158) en toile (Dural, Ac. Zicral, Laiton). d'un tube central à crémaillère (135) sur lequel vient rouler les dents du pignon d'une magnéto (66) montée sur un socle solidaire de la pompe, reliée à la bougie (24) par un fil électrique (26). Un piston en cuir (157) un ressort amortisseur (156) Ac. un embout (18) de départ de l'air comprimé de démarrage complète ee dispositif. Sur le plafond du dessous du plancher supérieur, le pilote aura accès au volant (202) et àécrou papillon (113) Alu. de verroulliage des vannes (112,112') fermant et ouvrant par tiges (203) à carrés (208) Dural les volets (206) d'accés d'air comprimé des tubes (71,71') boulonnés (205) Ces volets sont faits de rondelles de tôle (Ac. Dural;) embouties et soudées l'un à l'autre par des points (XI de soudure deux taquets (207) en tige filetée) vissées et soudées (X) servant d'arrêt axial au volet (206 > . Les tiges de commande (203) seront arrêtées par un embout (199) fileté avec rondelle éventail (200) et écrou (201) Ac.) Accès aussi au volant (202') Alu.) fixe à la tige à carré étage de commande(198) Alu.Zicral) par écrou (201) et rondelles éventail (200) Ac.) fermant, et ouvrant la vanne (1.16) bronze, laiton dural) de gaz propane alimentée par un tube (115) cuivre, Durai, ) brasé, soudé (N) aboutissant aux bouteilles (175) propane en dural fixées sur le plancher supérieur (55) par des étrillés (176) à vis (Ac.Dural) s'articulant sur des bouts de tubes soudés (X) aux montants croisillonnés (193) ; un tube de cuivre (20) échancré à son extrémité par (trait de scie croisés) braisé au corps (116) réglé, servant de butée à une bille (188) Ac.) de clapet (de retour de flamme) et au passage du gaz propane envoyé au pulso (28) par un trou de débit (187).La tige centrale (198) se vissant et commandant une bille (186) Ac.) servant de fermeture et ouverture d'alimentation du porpane au pulso (28) des joints toriques (195,196) commerce) préssés par un bouchons écrou (197) laiton, brone, alu. assurent l'étanchéité de la vanne. Des boulons (191,192) dural. Zicral) fixant la vanne propane (116) sur le plancher renforcé (55,70,34). Un altimètre (121) et une boussole (130) fixée au tube central (108) par colliers en tole, une échelle (53) Dural) tubes profilés, croissîllonnés, (Dural, Zicral) d'accès aux bouteilles (175) et ballon (184) complèteront l'équipement de la cabine.Au- dessus de cette cabinet solidaire une armature "lenticulaire" formée de deux immenses parapluies renversés l'un sur l'autre, formés de 32 baleines) en U (160 Durai, Zicral, Ac. Bleui) s'articulant par des axes (210) Ac. rondelles (209) Ac.) et goupilles fendues (212 Ac ) et venant se fixer, côte bas sur seize charnières (162), tôle Ac. Zicral) fixées par points de soudure (X) ou rivets (U') et re- parties sur le cercle (194) cornières U, croisillons, zicral). Sur le haut de l'armature, au diamètre du toit (164) sur le cercle de renfort (163) viennent se fixer par points (X) ou rivets (U') et se répartir 16 autres charnières (172) s'articulant par des axes (210Ac.) rondelles (209 Ac.) goupilles fendues (212Ac.).A lapériphérie de cette armature, les baleines (160) réunies deux à deux par des charnières (211) artîculéespar axes (210 Ac.), goupilles fendues (212) rondelles plates (209 Zicral) fixées à l'opposé par points soudure (X) sur des boites (172 en t8le 8/10 mm. durai. Zicral).Sur ces boites viennent se souder par points (X) en entretoises des profilés (178) en U 8/10mm ; Dural, Zicral) coupés à la longeur, formés, superposés et soudés deux à deux par points (X) formant une immense jante double 32 arcs)bouttants, 16 haut, 16 bas (161) de tension en profilé croisillonné (Dural, Zicral, Titane) viendront s'articuler, côté baleine (106) sur des chappes (224) en tôle 10/10 mm. (Zicral, Dural) par des axes (225) Ac.) goupilles fendues (226) et rondelles plates (227). Au centre de l'armature, sur des cercles (216) en cornières (en deux pièces) boulonnées (270) Zicral,'dural) sur lesquels seront soudés (X) ou rivés (U') 16 tenons (215) en tôle 10/10 Dural Zicral) servant de charnières articulées par axes (218 Ac.) rondelles plates (220) goupilles fendues (219) aux arcs boutants (161) du double parapluie.Cette armature articulée sera enfilée et centrée sur uh tube mât" (in9) central (Dural,Zicral) soudé (X) côté bas à une virole (159) Dural, Zicral) fixant par des boulons le tube "mat central" tir9) au plancher haut de la cabine. Au sommet viendront se souder en croix 4 équerres (166) nervurées en tôle zicral 10/1Omm; soudées à leur extrémité à un cercle (163) un profilé U extérieur où viendra se fixer la toile d'enveloppe (174). Sur ces équerres (166) seront fixées des poulies (167) Dural Zicral) à gorges tourillonnant sur des axes (221) Ac.) arrêtés par des goupilles (222)et rondelles plates (223).Ces équerres (166) supportent le toit (164) tôle 8/lOmm. maguésium-statifié), le générateur augmentateur simple, avec les tuyères (199) de descente fixées par boulons- (270) ou rivets (U') et les paliers (151,152) haut. Un système de tenteurs comprenant 4 tenons (170,173) en tôle dural, zicral) soudés en croix au milieu du tube mât (109) dans chacun desquels seront percés deux trous supperposés où viendront se loger des boulons (232) Ac.) avec entretoises (228) Dural) rendelles éventail (235) et goupilles fendues (236) d'arrêt percé àleur milieu d'un trou (231) où passe un câble (2117) Ac. } noué dans un trou (230) d'arrêt percé dans l'entretoise (228).Ces cibles (217') venant passer (en croix) (entre le tube mat central" (109) et les cercles -(216) cornières) iront passer sur les poulies à gorges (I67) hauts et basses de mise ou traction, et reviendront s'attacher sur les cercles (216) cornières percées. Pour gonfler l'armature et tendre les toiles (174), il suffira de dévisser les boulons (232) par leur tête, ce qui enroulera le câble - (217-) sur l'entretoise (228) le verrouillage se fera par bloquage normal de l'écrou (234) sur les rondelles éventail (235) orientées dans le sens du fonctionnement du dispositif.A l'intérieur de cette armature, viendra (avant la pose des toiles (184) se fixer par lassage (181) sur des entretoises (185) en profilés (U) percée (236) fixés entre les baleines (180) de l'armature par points de soudures (X) ou rivets (U') à la forme d'une toile d'araignée (haut et bas). Des sacs (180) en polyétylène ou mylar de lO à 15/10 mm d'épaisseur renforcé par des filets (238) dacron) incérés en "sandwitch" soudés électroniquement (tit) avec galon de renfort (182) trous à oeillets (237) de passage des fils (181) nylon dacron) de fixation par laçage formant une fois attachés les uns aux autres, deux immences chambres circulaires, concentriques, à "hélium", formées de sacs multiples, prenant une fois gonflés la forma d'un chappelet de "saucisses" ! Alimentées par valves comprenant une vis (239) dural) tête "goutte de suif") fraisée, percée dans son axe d'un trou (237) avec un méplat (240) de serrage, et deux fentes (trait de scie) en croix (241) pratiqués à l'opposé servant de butée à la bille (245) clapet ac. Cette vis (239) à tête "goutte de suif" rentrant en force à l'intérieur de l'enveloppe (180) en polyéthylène par le trou. Une rondelle (251) creuse, cônique venant s'appli- - quer, et pincer en coulissant les ivres de l'enveloppe en polyéthylène (130) collée (X) (Xtt') une rondelle éventail (252) et un écrou (253) rendront solidaires l'enveloppe (180) et la vis (239) par blocage.Sur cette vis (239) viendra se visser successivement un écrou (242) creux, conique, un joint tqri- que (243) un embout (6 pans) fileté, fraisé, formant corps à la bille (245) clapet Ac. téflon, graphite) de la valve. Un tube en polyéthylène souple (246) d'alimentation du gaz hélium, se vissera sur l'embout (244) et sera collé (X''') ou fixé avec colliers (17). Un embout double fileté (248) Dural) terminal avec joint (249) et bouchon (250) plastiques) termineront ces montages, accessibles depuis la cabine, des toiles (174) en dacron, ou en tissu méttalique enduit de résine projetée) seront posées et tendues sur l'armature (160) venant se coller et se fixer par des colliers (213) à bandes, ou cables de serrage.Côté entre haut) dans la gorge en profilé (U) du cercle (163). Centre bas sur la périphérie du cercle profilé croisillonne (194) cabine (0) haut) sur la jante extérieure dans les profilés en U (178) . L'ensemble tendu prenant la forme d'une grosse lentielle donnant avec la cabine forme au au................. PILOTAGE DU DU............... Supposons les ballons vides de leur hélium, le pilote (134) muni de sa combinaison chaude (voir de son inhalateur) et de son parachute dorsal (128) et ventral, entre dans la cabine par la porte (69) il refermera plus tard cette porte d'étanchéité par la barre (72) et vissera le volant (73) de verrouillage puis il s'intalle dans le siège tournant libre (136,68) et boucle les ceintures (129) à enrouleurs, ouvre la vanne (116) propane, puis actionne la pompe (158) ( R 6 kg). à main à craimaillères (133) à double effet qui entraine la magnéto. (66) pour démarrer le pulso (28) ce qui lance le générateur augmentateur accé lérateur à pression constante et permanete à retour. le.pulso(28) étant coupé par la suite en fermant la vanne propane (116) à ce momentlà, on gonfle à bloc les ballons à hélium et le pilote ferme la porte d'étanchéité (69) puis, il ouvre la vanne de commande (112) des tuyères (120) de décollage vertical, et une fois que la hauteur est suffisante, il ferme la vanne (112) et ouvre la vanne (67,148) de commande des tuyères horizontales (144) et pourra prendre toutes les directions horizontales sur son siège pivotant (264,135,68 ; ) en orientant des tuyeres (144) grace à ces poignées de commande (62). Frainer en versant le sacs de marche des tuyères (144). Pour descendre, il fermera la vanne (148) par le volant (67) ouvrira la vanne (112') par intermitance.En jouant sur la vanne (112,112') et en fermant la vanne (148) il pourra stationner en plein ciel grace à ses ballons (180,184). Au sol il pourra laisser son appareil dans un champ .. ou dans sa cour ... En etat de marche ... La vanne de descente restant ouverte, revenir quand il aura fait ses courses ... le générateur ne s'arrêtant pas, il sera toujours près à décoller. ( A l'occasion). Pour arrêle générateur "mère" il sufira de fermer les vannes (112 112',148) le mouvement s'arrêtant par étouffement, et de vider partiellement les ballons (180,184) de leur hélium. Pour sérer sa cabine PENDANT ces vol, le pilote manoeuvrer les papillons (126) d'ouverture et fermeture des volets d'aération(283). Pour sa vision (en cas de buée) il manoeuvrera les papillons (124) de commande des essuie-glasse (123) répartis sur le pourtour de la cabine. Vérifier se boussole (121) pour s'orienter, et son altimètre (1 30) pour contrôler son altitude, des cartes complèteront le pilotage du ......... REVENDICATIONS 1) Cette machine volante permettra le décollage et l'attérissage verticlae. Le vol orizontal dans toutes les directions, le vol stationnaire. Le freinage dans l'air, (silencieusement). Elle sera non polluante. Sera disponible en permanence grace à des ballons (181, 184,180) gonflés à lThélium et des moteurs à réaction simples (X 28, 28', 290 :) 2) Caractérisés par la conception des générateurs doubles ou simples tubulaires perpétuel, non polluante, original, à air intégral (79,38,49,50,78, 32,41,39,47). 3) CARACTERISEE, par sa propulsion en vol horizontal par deux tuyères à "retour" pivotantes (144) sur des rotules creuses (177) tournantes des palliers (151,152) en graphite pyrolitique, percées (272) à chambre (147) et par le boiseau (148) ajouré (271) de commande (131,677 de fermeture et ouverture de ces chambres. 4) CARACTERISEE PAR . le siège du pilote tournant sur une couronne à billes (263) libre (263), libre (264,135,68). 5) CARACTERISE PAR l'ossature du ballon sur le principe du "parapluie". 6) CARACTERISE PAR ses ses ballons J'àcsl' en forme de saucisse concentrique renforcés lacés (181,184,180) 7) CARACTERISE PAR : les tendeurs (170,217,316,167) de l'armature (160) du ballon (184,180) par blocage original par boulons (232) et le sens des rondelles éventails (235) 8) CARACTERISE PAR : Valve à billes (239,239,245) sur ballon (184,180 > (voir le croisillon). 9) CARACTERISE PAR : la conception I'engencement et les matériaux de construction de la cabine ( 193,139,138,55,56,70,54,236,284,285) fixation des bouteillles propane par étrillés (176) ciment de renforcement des plaques en "nids d'abeille" allégés. 10) CARACTERISE PAR : l'augmentateur statique accélérateur à retour. Les distributeurs déviateurs (32,41) avec leurs languettes (101,106), déviatrices de flux, les raccordeurs de jets avec leurs évents (35,40) collecteurs. II) CARACTERISE PAR : le pulso de démarrage (28,28') à entrée latérale à clapets à billes (14) à grilles (23) de butée des billes et pare-flamme. & A l'enroulement (20,20') d'alimentation à réchauffe et son flux central (301,304 ) 12) CARACTERISEE PAR : le combine de démarrage pulso (28') compresseur axial (290)augmentateur statique à retour (79) 13) CARACTERISEE PAR : les compresseurs (290) axiaux à pivots (294) à palliers (293) réglables à billes (292) refroidis par l'air au moyen "d'écrous turbines" (288) 14) CARACTERISE PAR : la conception de ses compresseurs (290) suivant la revendication 13 ; turbines (287,319,320,291) leur entrainement (306,307, 308,315, 309,320,311) carter (312)- ; 15) CARACTERISEE PAR : le démarreur du pulso (28,28') par pompe (158) à crai maillère (133) à main (double effet) magnéto (66) air (19) 16) CARACTERISEE PAR : la vanne propane (116) notamment le croisillon d'échappement (en trait de scie) (120) et billes clapets (1 88) de retour de flamme Les vannes d'air (112) avec leurs arrêts (207) de boisseaux et leurs écrous de blocage d'ouverture (113) 17) CARACTERISEE PAR : la lunette tubulaire pivotante de ',vision" (63) à poignées (62) de conduite du du...........