L'invention concerne une pièce de guidage et d'arrêt destinée à autre fixée sur un piton d'attelage-d'un instrument, appareil ou machine agricole et servant à l'attelage de l'instrument agricole aux barres inférieures, munies de crochets d'attelage, d'un dispositif d'atte- lage en trois points d'un tracteur agricole, la pièce de guidage et dtarrêt pouvant être verrouillée radialement sur le piton grSce à la présence dans le piton d'un trou pour la réception d'une goupille ou d'un élément analogue. On connatt déjà, par le brevet des Etats-Unis d'Amerique 2 912 257, des pièces de guidage et d'arret qui sont emboîtées sur des pitons d'attelage et qui sont chacune empêchées de se déplacer radialement à l'aide d'un trou ménagé dans le piton et destiné à recevoir une goupille ou un élément analogue. tes moyens de fixation d'une telle pièce sont formés essentiellement d'une douille cylindrique qui est également pourvue d'un trou à goupille et peut être verrouillée par une goupille sur le piton d'attelage. Gette exécution connue a cependant l'inconvénient que la douille doit entourer le piton sur au moins quelques millimètres au-delà du trou à goupille dans le sens axial. Le piton est de ce fait limité dans sa liberté de mouvement dans le crochet d'attelage qui l'entoure à l'état attelé. Pour éliminer cet inconvénient, on a proposé (demande de brevet P 26 12 426.5 de la République Fédérale -d'Allemagne) de fixer la- pièce de guidage et d'arrêt sur le piton d'attelage par un collier ou une douille cylindrique divisée et assemblée par des vis, la pièce étant verrouillée radialement par un nez porté par le collier ou une partie de la douille et faisant radialement saillie dans le trou à goupille du piston. Bien que le moyen de fixation de la pièce de guidage et d'arrêt ne dépasse pas du trou à goupille du piton d'attelage, la construction selon cette proposition est très coûteuse. le montage et le démontage des pièces de guidage et d'arrêt demandent en outre beaucoup de temps. L'objet de l'invention est une pièce de guidage et d'arrêt de fabrication simple et économique et qui peut etre fixée rapidement sur un piton d1attelage d'un appareil agricole porté. Selon l'invention, une pièce comme définie au début est essentiellement caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une tige susceptible d'être enfilée dans le trou à goupille du piton d'attelage et verrouillée de manière qu'elle ne peut pas sortir involontairement de ce trou. L'un des avantages de la solution selon l'invention est sa facilité d'application : par exemple, il suffit de fixer une cheville coudée par l'une de ses deux branches sur une pièce de guidage et d'arrêt en soi connue ayant la forme d'une partie de cône, par soudage par exemple. L'autre branche de la cheville forme alors la tige qui est enfilée et verrouillée dans le trou à goupille du piton d'attelage. Un autre avantage est que le moyen de fixation, c'est-à- dire la tige, empêche en même temps le déplacement axial. Selon une autre caractéristique de l'invention, la tige se raccorde sous un angle à une barre de guidage et d'arrêt qui, à l'état monté, fait saillie de l'extrémité libre du piton d'attelage. La pièce de guidage et d'arrêt peut dans ce cas être formée de la manière la plus simple d'une cheville coudée dont l'une des branches constitue la tige qui traverse le trou à goupille du piton d'attelage et dont l'autre branche1 orientée sous un angle par rapport à la tige, est suffisamment longue pour que son extrémité libre fasse saillie du piton d'attelage. On obtient ainsi une pièce de guidage et d'arrêt très bon marché que l'on peut sans inconvénient jeter et remplacer par une pièce neuve Quand elle est endommagée. Pour empêcher que la tige ne sorte involontairement du trou à goupille du piton, l'une des caractéristiques de l'invention prévoit que la tige est elle-même pourvue également d'un trou à goupille1 dans son extrémité opposée à la pièce de guidage et d'arrêt et qu'elle est empêchée de sortir involontairement du trou du piton par une goupille engagée dans ce trou de la tige. Le remplacement des pièces de guidage et d'arrêt devient particulièrement simple avec une telle exécution. Selon une autre forme de réalisation, la tige est pourvue d'un filetage sur son extrémité opposée à la pièce de guidage et d'arrêt et est empêchée de sortir involontairement du trou du piton par un écrou. Cette exécution a l'avantage que, grâce à la possibilité de serrage de la liaison entre la tige et le piton1 la pièce de guidage et d'arrêt peut en mème temps être bloquée de manière qu'elle ne peut pas tourner. I1 est possible aussi de monter un étrier rabattable sur l'extrémité de tige tournée vers la pièce de guidage et d'arrêt, de manière qu'il puisse entre tourné par-dessus le piton d'attelage. Une telle disposition d'un étrier rabattable est très avantageuse car la pièce peut dans ce-cas ttre montée sans outils et il n'y a pas d'éléments de fixation détaches qui risquent facilement de se perdre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté drune pièce de guidage et d'arrêt ayant la forme d'une partie de cane et pourvue conformément à l'invention d'une tige qui est engagée dans le trou à goupille d'un piton d'attelage et elle-même pourvue également d'un trou pour la réception d'une goupille destinée à son verrouillage dans le trou du piton; - la figure 2 est une vue en plan de la pièce de guidage et d'arrêt de la figure 1; - la figure 3 est une vue de caté d'une pièce de guidage et d'arrêt ayant également la forme d'une partie de cane mais munie d'un élément de verrouillage sous forme d'un étrier rabattable;; - la figure 4 est une vue de caté d'une pièce de guidage et d'arrêt formée dtune barre et pourvue d'une tige fixée par un écrou; et - la figure 5 est un dispositif analogue à celui de la figure 4 mais avec fixation par un étrier rabattable. La figure I représente uT1 piton diattelage 1 pourvu d'un trou transversal 2 pour la réception d'une goupille ou d'un -élément analogue, ainsi qu'un dispositif de guidage et d'arrêt qui se compose d'une pièce de guidage et d'arrêt 6 proprement dite et d'une cheville coudée dont la branche inEerieure oblique 5 (dans la représentation de la figure 1) est soudée sur la pièce 10 et dont la branche supérieure verticale forme-la tige 3 qui est enfilée dans le trou 2 du piton. La branche 5 de la cheville peut également autre fixée par rivetage ou d'une autre manière sur la pièce 6. La tige 3 traverse le trou 2 du piton 1 et présente dans son extrémité faisant saillie du piton un trou-transversal 4 dans lequel est engagée une goupille pour empêcher que la tige 3 ne sorte involontairement du trou 2 du piton 1. L'exemple de la figure 3 correspond essentiellement à celui de la figure 1 sauf que le verrouillage de la tige dans le piton est assure dans ce cas par un étrier rabattable 7 que l'on peut tourner par-dessus le piton 1. Les extrémités 8 de l'étrier 7 - articulées dans des trous transversaux de la pièce de guidage et d'arrêt - sont mutuelle ment décalées de quelques millimètres pour produire une précontrainte tendant à faire sortir l'étrier 7 toujours du plan contenant les axes des deux trous dans lesquels sont reçues les extrémités 8. L'étrier 7 reste ainsi convenablement en place sur le piton 1 et ne risque pas de s 'en détacher tout seul. La figure 4 représente une pièce de guidage et d'arrêt formée d'une barre ll.qui est d'un seul tenant avec la tige 3. La barre ll forme avec l'axe du piton d'attelage 1 un angle qui correspond à peu près à l'angle de conicité de la pièce 6. Pour sa fixation, la tige 3 est pourvue d'un filetage 9 l'extrémité opposée à la barre 11; sur ce filetage est vissé un écrou 10 qui empêche la tige de sortir du trou à goupille du piton. La figure 5 représente une barre de guidage et d'arrêt Il dont la tige 3 est verrouillée dans le trou 2 du piton par un étrier rabattable 7. Il va de soi que la pièce de guidage et d'arrêt proprement dite peut avoir de nombreuses autres formes que celles représentées; toutes ces pièces pourraient etre fixées sur un piton d'attelage 1 par une tige 3 selon l'invention. De même, d'autres fixations que celles représentées sont concevables pour empêcher que la tige 3 ne sorte du trou 2. REVENDICATION S 1 - Pièce de guidage et d'arrêt destinée à être fixée sur un piton d'attelage d'un instrument, appareil ou machine agricole et servant à l'attelage de l'instrument agricole aux barres inférieures, munies de crochets d'attelage, d'un dispositif d'attelage en trois points d'un tracteur agricole, la pièce de guidage et d'arrêt pouvant-être verrouillée radialement sur le piton grâce à la présence dans le piton d'un trou pour la réception d'une goupille ou d'un élément analogue, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une tige susceptible d'être enfilée dans le trou à goupille, du piton d'attelage et verrouillée demanière qu'elle ne peut pas sortir involontairement de ce trou. 2 - Pièce selon la revendication 1; caractérisée en ce que la tige se raccorde sous un angle a-une barre de guidage et d'arrêt qui, à ltétat monté, fait saillie de ltextrémîté libre du piton d'attelage. 3 - Pièce selon la revendication l ou 2, caractérisée en ce que la tige présente un trou pour la réception d'une goupille ou d'un élément analogue dans son extrémité opposée à la pièce de guidage et d'arrêt. 4 - Pièce selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la tige est pourvue d'un filetage sur son extrémité opposée à la pièce de guidage et d'arrêt. 5 - Pièce selon la revendication I ou 2, caractérisée en ce qu'un étrier rabattable est monté sur l'extrémité de tige tournée vers la pièce de guidage et dtarrêt demanière qu'il. puisse être tourné pardessus le piton d'attelage.