L'invention concerne un eylindre moteur commandé par un fluide de pression et comportant un système de verrouillage à bl@ ES, en particulier pour la manoeuvre de lanterneaux, de coupc:s d'éclairage, de trappes d'dchappement de la filmée et de la chaleur d'organes de couverture similaires. Dans un modèle connu de cylindre moteur de ce genre, qui est destiné à la manoeuvre automatique d'organes de couverture, en particulier pour des abris bétonnés, la tige de piston est verrouil Tee au moyen de billes dans ses positions extrêmes (positions d'ouverture et de fermeture de l'organe de couverture). Dans ce cas, dans chacune des positions extrêmes, les billes s'engagent dans des gorges correspondantes tournées dans la masse de la tige de piston, de manière à bloquer celle-ci (brevet des Etats-Unis n 3 214 156). Mais ce système a pour inconvénient, de même que d'autres formes de réalisation connues, que la tige de piston doit être épaisse en conséquence et doit etre fabriquée en un matériau dur, ce qui augmente le coût à la fabrication de ces cylindres moteurs. En outre, le cylindre moteur connu présente cette lacune qu'il ne peut pas être synchronisé avec d'autres, ce qui n'est d'ailleurs même pas envisagé dans ce brevet. Le but de la présente invention est de fournir un cylindre moteur du genre défini dans le préambule, en éliminant les inconvénients précités. 1)'après l'invention, ce but est atteint par le fait qu' une douille de déverrouillage, qui maintient les billes de verrouillage en position de déverrouillage et qui est sollicitée par la force d'un ressort agissant en direction axiale, est montée sur la tige de piston de manière à pouvoir coulisser axialement, le diamètre extérieur de cette douille correspondant au diamètre d'une bague de crantage qui est calée sur la tige de piston et qui reçoit les billes dans une gorge circonférentielle en position de verrcuillage, cesbilles étant pressées dans la gorge rar une douille de verrouillage pendant le processus de verrouillage.Grâce à une semblable forme de réalisation, il est possible d'utiliser une tige de piston plus mince ou en un matériau plus tendre (par exemple en aluminium), ce qui se traduit par une économie de matériaux par rapoor cylindres motente suels sur obrenir une synchronisation de deux ou de plusieurs cylindres moteurs en ce qui concerne l'instant de déverrouillage, il est prévu, selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, que la douille de err@illage porte une cheville qui est guidé@ dans une mainure de eahl@@è imprimer à la douille de werrouil@age et, par suite, à e@@e-@@@e. un mouvement du rotation en simulta@ér@é avec un mouvement @@ial. L'ohjet de l'anvention est illustré par les dessinsannexés La figure 1 représente le cylindre moteur peu avant la position de verrouillage. La figure 2 représente lecylindre moteur de la figure en position de verrouillage. Dans un tube eylindrique 1 est guidée une tige de piston 2 munie d'un tenon 7 sur lequel un piston 4 avec ses segments 5 une bague de orantage r avec une gorge circonférentielle 7 et une arête 7a qui résulte de la formation de cette dernière sont fixes au moyen d'un écrou fileté 8. En position concentrique autour de la tige de piston 2 302t disposés et maintenus par un couvercle 15, outre un ressort 14, une deuille de déverrouillage 9 avec son propre ressort 10, un porte-billes 11 avec des billes 10 et une doui@ de verrouillage 13 qui présents intérieurement une surface de par tée conique 13a.De son côté, le couvercle 5 est fixé au tube cylindrique 1 dans un boîtier 16. A la douille de verrouillage 13 est fixée une cheville 17 qui est guidée dans une rainure 18 qui correspond - par rapport à la circonférence du boîtier 16 - à une fraction d'une ligne hélicoïdale à forte pente. Sur la cheville 17 est montée une tringle de synchronisation (non représentée) qui transmet le mouvement radial de la cheville 17 à un ou plusieurs -r.- lindres hydrauliques semblables. II va de soi que le mouvement de fermeture dé la tige de piston peut être également produit à la main à l'aide de cette cheville 17, dans le cas par exemple d'une panne de l'alimentation @@ air comprimé. Dans le boîtie. 1@ est encore prévu un raccord 19 pour l'adduction du fluide de pression. Au-dessous du piston 4 se trou@ une chambre de pression 20 et une autre chambre de pression 21 est @ormée au-dessus du pist@@ 4. Pour le mouvement ascendant de la tige de piston 2 avec le piston 4, la chambre de pression 20 du cylindre est alimentée en fluide de pression par une conduite d'arrivée (non représentée. Dans ces conditions, peu avant la position d'encliquetage, la bague de crantage 6 exerce une pression par son arete 7a sur la douille de déverrouillage 9 et le ressort 10 qui lui est adjoint, jusqu'à ce que les billes 12 soient repoussées dans la gorge 7 de la bague de crantage 6. Cet encliquetage des billes 12 provient du fait qu' elles sont repoussées en direction radiale vers l'intérieur sous 1' effet de la force du ressort 14 par l'intermédiaire de la surface de portée conique 13a de la douille de verrouillage 13, au moment où la gorge 7 de la bague de crantage 6 a atteint le niveau des billes 12. Dans cette situation, la pression dans la chambre 20 du cylin dre peut être détendue ou s'abaisser lentement au cours du temps.La tige de piston est maintenue solidaire de la douille de verrouillage 13 qui est pressee vers le bas par le ressort 14 dans cette posi -tion (figure 2), par emboîtement au moyen de la bague de crantage 6, de la gorge 7, des billes 2 et du porte-billes li qui sert d'appui aux billes 1-2. Pour faire rentrer la tige de piston 2, la chambre 21 du cylindre est mise sous pression par le raccord t9. Dans ces condi tions, la douille de verrouillage 13 est d'abord déplacée vers le haut contre la force antagoniste du ressort t4 jusqu'à ce que les billes 12 puissent se replacer dans la gorge circonférentielle (non - eprésentée) située au-dessous de la surface de portée conique 13a, du fait qu'elles sont simultanément pressées en direction radiale vers ltestérieur par l'ar8te 7a, sous l'effet de la pression qui règne dans la chambre 21 du cylindre et qui agit sur le piston 4. lors du mouvement descendant qu'effectue alors la tige de piston 2 avec la bague de crantage 6, la douille de déverrouillage 9 suit le mouvement de la tige de piston 2, en raison de la pression du ressort 10, Jusqu'à ce que les billes 2- soient maintenues dans leur position de déverrouillage par-la douille de déverrouillage 9; la tige de piston 2 elle-meme poursuit alors sa course descendante, la douille de déverrouillage 9 se maintenant dans sa position de déverrouillage. Dans ces conditions la douille de verrouillage 13 est également maintenue dans sa position supérieure -par rapport au ressort 14 - d'armement, meme si la pression dans la chambre 21 du cylindre est détendue (voir figure 1). - REVEEDICATIONS 1.- Cylindre moteur commandé par un fluide de pressier t comportant un système de verrouillage à billes, en particulier pour a manoeuvre de lanterneaux, de coupoles d'éclairage, de trap- pes d'échappement de ia fumée et de la chaleur ou d'organes dt couverture similaires, caractérisé en ce qu'une douille de déverrouillage 9, qui maintient les billes de verrouillage 12 en position de déverrouillage et qui est sollicitée par la force d'un ressort 10 agissant en direction axiale, est montée sur la tige de piston 2 de manière à pouvoir coulisser axialement, le diamètre extérieur de cette douille correspondant au diamètre d'une bague de crantage 6 qui est calée sur la tige de piston 2 et qui reçoit les billes 12 dans une gorge circonférentielle 7 en position de verrouillage, ces billes étant pressées dans la gorge 7 par une douille de verrouillage 13 pendant le processus de verrouillage. 2.- Cylindre moteur selon la revendication 1, carac térisé en ce que la douille de verrouillage 13 porte une cheville 17 qui est guidée dans une rainure 18 de manière à imprimer à la douille de verrouillage 17 et, par suite, à elle-même, un mouvement de rotation en simultanéité avec un mouvement axial.