La présente invention a pour objet des roues Nautiques a fonctions multiples, On sait qu'il a éxisté des roues a aubes pour la propulsion des bateaux a vapeur Oa sait qu'il éxiste des altos et des chars amphibies qui roulent sur terre et sont propulses par des hé@ices quand ils sont dans l'eau. La présente invention a pour but de créer de nouveaux appareils pratiques, a la porte de tous en perfectionnant et ajoutant a ces moyens connus,des appareils et procédés mécaniques ou fonctionnels créer pour les besoins de la cause. L'invention est remarquable par les faits que ces nouvelles roues sont oupeuvent être a la fois porteuses,motrices,directrices,stabilisatrices ,etc..... CM roues permettent de trans former presque instantanément tout canot a rames en bateau amphibie avec propulsion par cyclo-raaeur face au sens de marche.Ces bateau amphibies se déplacent aussi bien sur l'eau que sur terre soit par cyclo r-ur,soit par ex pédalage,soit par moteur ou tout autre moyen approprié. Plusieurs d @ ces procédés moteurs peuvent êtres utilisés soi@ successivement soit simul ta@ément sur une même embarcation et avec changements de vitesses. Une autre des principales caractéristiques de l'invention est d'offrire la possibilité d'utiliser des moteurs non spécialement construits pour la navigation mais toua les moteurs courants dans le commerce colame ceux qui servent sotuelle- ment aux cyclo-moteurs,motos,autos,tondeuses, etc....etc.... Ces roues rdglables a hauteurs variables servent aussi bien pour la propulsion ur terre et sur l'eau qu'au remorquage sur route et a la stabilisation du bateau sur l'eau. Bien que l'invention se prète a des fabrications très variables dans la pratique,ces roues comportent en principe plusieurs des particularités ci-aprbs; bande de roulement pour les déplacements sur terre,masse légère pour flottaison sur l'eau,aubes ou pellettes diverses pour la propulsion sur l'eau, tambour a roue libre et poulie a changement @nt de vitesse fixé soit directement sur la roue ou sur un axe pour la commande par oyclo-rameur. k debors du dispositif de cyclo-ramage,il est prévu la propulsion aux pieds ou aux mains par pédales,manivelles etc.... Figure I le bateau vu du dessus,comporte les roues li et A2 montées sur les axes B1 et B2, ces axes B1-B2 étant fixés au bateau par l'intermédiaire des bras de leviers mobiles CI et C2 permettent de placer les roues a hauteur voulue par rapport au bateau suivant que l'on veut se propulser sur l'eau ou sur terre ou encore emmener le bateau en remorque sur les routes. Les axes DI - D2 sont reliés au bateau par les paliers EI -E2 et comportent a une extrèmité les poulies d'entainement par friction FI et F2 et a leur autre extrèmité une poulie multiple a trois gerges et roue libre permettant d'obtenir trois vitesse de marche. Des ressorts métalliques ou en caoutchous GI et G2 sont fixe's a l'avant du bateau et reliés aux cordes HI et H2, ces cordes font un tour dans une des g@rges des poulies I et sont reliees par leur autre extrémité a la barre de traction J. En XI et K2 les aubes ou palettes fixées aux roues pour la propulsion sur l'eau. Pour faire avançer le bateau, il suffit de tirer sur la barre de traction J pour entrainer les poulies I et P qui communiquent par friction leur mouvement aux roues. En relâchant vers l'avant la barre de traction, les ressorts rappellent les cordes et tout est prèt pour une nouvelle traction. Si l'on tire sur la barre de traction plus d'un cEté que de l'autre,cela permet de diriger le bateau. Il est possible de fixer aux axes DI -D2 des manivelles permettant de faire avançer ou reculer le bateau en les tournant. En ajoutant des pales entre ces a3es,on obtien un pédalo. Mais il est tout aussi possible dty adjoindre un arbre de transmission relié a un moteur quelconque. La figure 2 représente deux coupes représentant deux positions de la roue Â la partie gauche représente la roue en position relevée afin que seul le bas et les aubes trempent dans eau pour assurer la propulsion. La partie droite repre- sente la même row plus rabat tua et nettement en dessous de la coque pour assurer le déplacement en propulsion sur terre.Pour le remorquage la roue est encore plus décendue La roulette arrière carènnée en gouvernail assure la sustentation de l'arrière sur terre et la direction sur terre et dans l'eau . La figure I donne l'éxemple d'un entrainement par friction entre la poulie I et la roue mais il est prévu également un entrainement par courroies ou tous antres moyens et me par commande directe sur l'axe avec certaines roues. Dans certains cas les roues légères peuvent être éloignées de la coque et même basculées a l'horizontal pour assurer une très grande stabilité de l'ensemble a ltarrèt. Toujours dans le cadre de la présente invention, il est prévu un système de chenille adaptable sur plusieurs roues et permettant une meilleure propulsion sur l'eau et une neilleure portance sur le sable. Evidemment la présente description ntest donnée qu'a titre indicatif pour l'éxemple mais nullement limitatif dans son applicatipn en restant dans le catre de la présente invention. Les dites roues nautiques a fonctions multiples peuvent être commande s et utilisées de façons diverse et s'adapter sur toutes embarcations comme catamarauts,radeaux etc.... etc.... Sur certains modèles il est également prévu que ces roues se relèvent ou s'esca- motent pour permettre parfois de plus grandes vitesses avec une autre propultion. R E V E N D I C A T I O N S Pour la présente invention je revendique les nouveautés ci-dessous 1 LES ROUES NAUTIQUES À USAGES MULTIPLES qui permettent d'adapter a tout canot léger des forces motrices variées et pratiques,elles permettent nottamment la propulsion en cyclo-rameur dans le sens de la marche. 20 Ce montage de roues nautiques permet de remplaçer ou adjoindre au cyclo-ra meur en quelques secondes un système de pédales qui trans~forme l'appareil en pédalo ou un système de manivelles pour commande a mains. 3s Il suffit également de quelques secondes pour remplacer ou adjoindre au cyclo rameur un roteur électrique ou thermique courant des types habituellement em ployés pour tous autres usages,par éxemple sur motos,vélomoteurs autos, tondeuses a gazon etc....ect.... 4 Sur des coques normales et solides ou sur des coques renforçées ou spécialement étudiées et conçues,ces roues nautiques réglables a toutes hauteurs appropriées permettent l'utilisation des bateaux en appareils amphibies roulant sur l'eau, -r terre et on remorques routières. 5 Il est prévu dee roues a volume flottant permettant une meilleurs stabilité du bateau pendant la m@che et qui étant mises dans des positions et distancer appropriées assurent une très grande stabilité a l'arrèt sur l'eau. 60 D'autres montages utilisant l'une quelconque de ces revendications sont prévus et restent dans le cadre de la présente invention.