La présente invention se rapporte aux matières de renforcement, et elle concerne plus spécialement de telles matières conférant un renforcement à haute résistance dans le sens de la chaîne seulement. Lesdites matières sont utilisées pour renforcer des articles en matière plastique et en caoutchouc, et plus particulièrement des pneumatiques. Les tissus de câblés classiques pour pneumatiques comprennent des câblés de channe parallèles à haute résistance maintenus en position par des fils de trame tissés de manière à les croiser. Les fils de trame ne donnent aucun renforcement délibéré dans le pneumatique assemblé, mais il suffit qu'ils soient assez résistants pour permettre de manipuler le tissu pendant la fabrication. Ils sont typiquement en coton et sont séparés d'environ un fil de trame par cm. Le coton, cependant, est facile à rompre et une variante utilisée est de prévoir une trame en matière à haut allongement telle que des fils d'esters organiquesJ d'éthers de cellulose, ou de matières résineuses linéaires cristallines partiellement non orientées. Toutefois, bien que ces matières à allongement relativement élevé évitent le problème de la rupture de la trame, les espacements de la channe ne sont pas maintenus de manière satisfaisante pour produire un tissu uniforme et consistant tel que ceux que l'on exige pour la production de pneumatiques. De plus, le tissage classique des tissus-de câblés pour pneumatiques est effectué en utilisant des peignes de métier gradués pour produire un tissu présentant des espacements de chatne gradués de bordure à bordure. Ceci est nécessaire pour que, dans les processus de préparation du tissu pour le Confectionner en un pneumatique, le tissu est étiré longitudinalement, ce qui produit une réduction de 1'espacement de la chaste, en particulier près des bords du tissu. Des espacements typiques de tissus ordinaires et de tissus assemblés par des peignes gradués après préparation pour l'assemblage des pneumatiques sont représentés sur les figures 1 et 2 qui montrent clairement la nécessité d'utiliser des peignes gradués pour obtenir un espacement uniforme de la channe dans le tissu préparé. Selon un des aspects de la présente invention, un tissu de renforcement comprend une série d'éléments de renforcement de chaîne sensiblement parallèles et une série de fils de trame espacés sensiblement parallèles liés aux éléments de charnue, dans lesquelles les fils de trame sont constitués, au moins en partie, par du fil de matière plastique à deux composants. La partie à deux composants du fil de trame peut comprendre deux matières dont l'une peut être traitée chimiquement pour se lier aux éléments de channe mais, de préférence, les deux composants présentent des points de fusion très différents, et l'on utilise le ramollissement ou la fusion de la matière à point de fusion inférieur pour la lier aux éléments de channe. Les deux composants peuvent être disposés parallèlement ou, en variante, un composant peut enfermer ou recouvrir l'autre composant, le dernier agencement étant connu par l'expression ensemble à âme et gaine et le premier par l'expression ensemble côte-à-cste. Les fils à deux composants sont de préférence des filaments continus orientés à partir de matières résineuses polymères cristallines à deux composants, mais ils peuvent comprendre des fibres discontinues desdites matières Un fil de filaments continus de- ce genre du type à âme et gaine est vendu sous le nom de "HETROFIL" par Imperial Chemical Company Limited, et il est une matière extrudéè à partir de deux polymères à points de fusion différents, le polymère à point de fusion inférieur se trouvant à- l'extérieur. Dans le cas où la matière à deux composants est sous forme discontinue, la matière peut tre Mélangée avec d'autres fibres discontinues connues comme celles de coton ou de viscose pour former le fil de trame. Selon un autre aspect de la présente invention, une matière de renforcement pour pneumatiques comprend un tissu de renforcement du type décrit noyée dans une matière élastomère. Selon un autre aspect encore de ltinventlon, un pneumatique pour véhicule comprend une matière de renforcement telle que décrite. Les éléments de channe peuvent eAtre des filaments continus à haute ténacité de viscose, de nylons,de polyester ou de polyamide aromatique ("Kelvar") vendu par Du Pont, de fibres de verre ou de câblés d'acier, chacun étant tordu de manière appropriée et, si nécessaire, câblé de manière classique. L'invention concerne encore un procédé due fabrication de tissus de renforcement du type décrit. La figure 3 du dessin annexé représente à titre d'exemple seulement, un tissu de renforcement et un procédé de fabrication dudit tissu. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 3, une feuille de tissu comprend plusieurs éléments 1 de renforcement de chaîne comprenant chacun un câblé de multifilaments continus-doublés de nylon. Des fils de trame 2 sont tissés ordinairement avec les éléments de channe à raison de 0,8 fil de trame pàr cm (ctest-à-dire que la distance entre fils de channe adjacents est de 12,5 mm) en matière du type à azyme et gaine en SHETROFIL", le composé d'âme ayant un point de fusion de 2600C et la gaine extérieure un point de fusion de 1900. Le tissu est tissé non serré sur un méfier classique en utilisant des peignes ordinaires ou gradués selon la distri- bution finale de la channe que lton désire. Après tissage, le tissu sortant du métier passe entre déux rouleaux presseurs chauffés qui compriment entre eux les éléments de channe 1 et de trame 2 et chauffent suffisamment la matière à deux composants pour ramollir la matière à point de fusion inférieur et fait adhérer, lors du refroidissement, les éléments de channe et de trame entre eux alors que -le tissu quitte les rouleaux. Les éléments de channe i et de trame 2 du tissu résultant adhèrent entre eux de manière telle qu'ils ne peuvent pas se déplacer les uns par rapport aux autres, et ceci empêche le déplacement des éléments de channe 1 pendant la manipulation ultérieure du tissu. Cet effet est appréciable pour empêcher à la fois les augmentations et les diminutions d'espacement des éléments 1 de renforcement de channe et il est également avantageux pour résister au déplacement de la trame dans la direction des éléments de channe. Ce type de déplacement de la trame est souvent genant lorsque le tissu est soumis à plusieurs étapes de prétraitement, telles que sa préparation pour la confection des pneumatiques dans laquelle le tissu est manipulé très souvent. Tous les éléments de trame, ou seulement certains d 'entre eux, peuvent être en matière à deux composants selon le degré de positionnement requis. On peut de plus utiliser d'autres armures que l'armure ordinaire pour la matière et, s'il le faute les composants peuvent être superposés et non tissés physiquement entre eux. Le fil de trame à deux composants présente une résistance adéquate pour être manipulé pendant le traitement de la matière de renforcement en ciblés pour pneumatiques, y compris le calandrage du caoutchouc sur le tissu, et il est aussi suffisamment résistant pour positionner aq nat,e les éléments de chaise pendant les opérations de galbage des pneumatiques. En outre, la matière de. trame en possede--un allongement suffisant pour absorber les chocs de manipulation sans se rompre, et ceci améliore l'uniformité d'étalement de solution d'adhésif pour aider à la liaison du caoutchouc lorsqu'elles sont appliquées au tissu par La matière "HETROFIL" est également moins aptT à perdre ses caractéristiques de résistance et d'allongement à l'utilisation que les matières connus telles que le coton. Selon une variante, les deux campesan*s du fil peuvent être disposés côte-à-côte en un câblé à deux couches. On peut utiliser d'autres procédés de thermaramollissement de la matière à point de fusion inférieur pour obtenir la liaison, par exemple des plaques chauffées, le chauffage à la vapeur d'eau ou des moyens sépares de chauffage et de pression. La liaison est de préférence effectuée à proximité de l'étape de fabrication d'un pneumatique, mais elle peut être effectuée sur une machine séparée Si c'est plus commode. On peut utiliser la liaison chimtque aux éléments de chaise d'une des matières de la matière à deux composants. Par exemple, certaines matières de trame peuvent être traitées en utilisant du chlorure d'hydrogène, de manière connue. REVENDICATIONS 1.- Tissu de renforcement, caractérisé en ce qu'il comprend une série d'éléments de renforcement de chatne sensiblement parallèles et une série de fils de trame espacés sensiblement parallèles liés aux éléments de channes dans lesquelles les fils de trame sont constitués, au moins en partie, par du fil de matière plastique à deux composants. 2.- Tissu de renforcement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de trame croisent par tissage les fils de channe 3.- Tissu de renforcement selon la revendication i ou 2, caractérisé en ce que le fil comprend des-filaments continus orientés à partir de matière polymère cristalline à deux composants. 4.- Tissu de renforcement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce-que le fil comprend des fibres discontinues orientées à partir de matière polymère cristalline à deux composants. 5. - Tissu de renforcement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fil en matière plastique à deux composants comprend un composant formant ime et un second composant formant une couche de recouvrement pour l2me. 6.- Tissu de renforcement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fil en matière plastique à deux composants comprend un premier composant et un second composant parallèles sur toute la longueur du fil. 7.- Tissu de-renforcement selon l'une quelconque des revendications i à 6, caractérisé en ce que le fil en matière plastique à deux composants comprend deux composants à points de fusion très différents, et en ce que le composant à point de fusion inférieur se trouve à l'extérieur du fil. 8.- Tissu de renforcement selnn l'une quelconque des revendications 1 à 6,caractérisé en ce que le fil en matière plastique à deux composants comprend deux composants dont celui qui est à l'extérieur peut être ramolli temporaire ment par voie chimique. 9.- Matière de renforcement pour un pneumatique, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un tissu de renforment selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, noyé dans une matière polymère. 10.- Pneumatique pour véhicule, caractérisé en ce qutil comprend une matière de renforcement selon la reven dication 9. 11.- Procédé de fabrication d'une matière de renforcement caractérisé en ce qu'il consiste à tisser des fils de trame à deux composants avec une série d'éléments parallèles de renforcement de channe, et à traitèr le tissu de manière que l'un des composants du fil de trame se ramollisse pour venir en contact avec les éléments de chatne et maintenir l'ensemble du tissu. 12,- Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le tissu est traité en le faisant passer à travers des rouleaux chauffés pour ramollir thermique ment ledit composant de trame.