La presente invention concerne toutes les structures fixes places au bord d'allées de circulation où se déplacent des engins de manutention. Elle permet d'éviter Ia collision entre un chariot de manutention et une struc ture fixe. réalisées A l'heure actuelle les dispositifs de protection utilisés sont/à l'aide de poutrelles en laminés-marchands ou de glissières, qui sont fixées hori zontalerrlent sur des poteaux verticaux et agissent comme des rails, Leur robustesse est telle que ces protections n'ont pas de capacité d'absorbtion du choc. Une place très encombrante est nécessaire à leur installation. Le dispositif objet de l'invention (plan I/5) comporte un bouclier vertical fixé sur une semelle découpée de façon à s'approcher au plus près de la structure à protéger, Des trous sont prévus sur la semelle, du coté extérieur, et permettent une fixation dans le sol indépendante de l'objet à protéger. Dans un exemple de réalisation (plan II/5) le bouclier (1) est réalisé en tole épaisse pliée selon une forme prismale à section polygonale, soudée sur une platine horizontale(2) de forme équerre permettant d'envelopper l'angle de la structure à protéger. Le choix d'une tole d'acier d'épaisseur 8 mm pour la réalisation du bouclier (i) semble un bon compromis permettant de conserver la souplesse élastique de la toie tout en lui procurant la résistance nécessaire par les plis verticaux effectués à cet effet. Selon une autre réalisation le bouclier (plan III/5) est réalisé en tole épaisse pliée selon une forme trapézoidale soudée sur une platine. de forme droite permettant de protéger un montant vertical de structure sur 3 faces. Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple, un mode d'utilisation de ces deux réalisations. La planche n" IV/5 montre en élévation ltem- placement d'une protection disposée en bordure d'uneallée de circulation afin de protéger les montants (2) de casiers à palettes d'un chariot éléva- teur (3). La planche n" V/5 montre l'utilisation de protections de type d'angle (1) placées aux carrefours des allées de circulation et protégeant l'angle des structures et des protections de type face (2) placées en bordure des allées de circulation, face aux montants des casiers , évitant les chocs lors d'une marche arrière d'un chariot. Quand un choc intervient sur la protection, l'élasticité du métal lui permet d'encaisser en partie lteffDrt par les vibrations du bouclier, avant de la transmettre sur les différents ancrages effectués dans le sol. Par ailleurs, les plis effectués verticalement assurent la rigidité nécessaire pour assurer la résistance de la protection de structure. Le dispositif, objet de llinvention, peut etre utilisé dans tous les cas où il est nécessaire de protéger un élément vertical de structure, de chocs entrainés par une faute de conduite d'un conducteur de chariot. En effet dans ce cas, le montant de structure subit une déformation qui lui fait perdre ses capacités techniques d'orivine; notemment en charge admissible au flambage, Il stensuit des risques de chiites, soit de palettes, soit d'objets stockés en hauteur. Le dispositif permet d'éviter d'avoir à renforcer ou à échanger des éléments détériorés Il intervient pour renforcer les conditions de sécurité des personnes circuIant alentour. REVENDICA TIENS 1- Dispositif permettant d'éviter le choc d'engins de manutention contre des structures caractérisé par le fait qu'il comporte une protection verticale pliée dans une feuille selon une forme prismatique à section polygonale et fixée à une semelle horizontale, 2- Dispositif selon la revendication 1 caracterisé par le fait que la semelle horizontale est une platine en equerre, permettant une protection d'angle sur deux côtés, 3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la semelle horizontale est une platine droite, permettant une protection de face sur trois ctés.