La présente invention vise un vésicule sportif destiné à être mû par le corps .uzain et permettant 'effectuer QOS mouvements comparables à ceux effectués lors de la pratique de l'aviron. Le véhicule selon l'invention est du type comportant un châssis au moins des roues motrices, une roue directrice, un siège poul l'utilisateur, des moyens de commande de la roue directrice, un pignon d'entrainement des roues motrices avec interposition d'une roue libre, es moyens à chaine d'entrainement de la (ou des) roue motrice et est caractérisé en ce qu'un chariot équipé d'un train dè roulettes, comportant des pédales, est mon té coulissant longitudinalennt sur le chassis.Une chaine étant reliée par une extrémité au-dit chariot, passant sur le pignon d'entrainement et fixée par son autre extrémité à un cable qui s'embobine sur une poulie elle - même solidaire d'un ressort de type enrouleur (ce didpositif étant destiné à assurer la tension de la chaine). Fixé au chariot également, un cable s'enroulant sous le chassis autour d'une poulie et relié à son autre extrémité au guidon. Le pignon d'entrainement sur lequel passe la chaine est monté sur un demi-arbre de transmission à l'extrmité duquel se trouve un autre pignon relié par une chaine sans fin à la roue motrice L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Le vénicule représenté aux figures 1 - 2 - 3 peut - entre à 2 - 3 ou 4 roues, la roue 12 étant motrice tandis que la roue 11 est directrice et est portée par une fourche 13. La direction est assurée par deux engranages 4 se trouvant llun à l'extrémité supérieure de ladite fourche 13, l'autre à l'extrémité d'un parallélogramme articulé 3 qui transmet aux engrenages les impulsions communiquées au guidon 1 par l'utilisa teur tout en le laissant libre de ses mouvements notamment dans le sens des floches Â et B (d'avant en arrière) pour assurer la traction sur le cable 14 et le retour à la position initiale. L'interposition de deux cardans 2 l'un à la base du parallélo gramme entre celui-ci et I'en,fenage, 1' autre entre le aral- lélogramme et le guidon assurent la liberté des mouvements de llutilisateur dans le sens vertical pour suivre la direction de la force P et dans le sens latéral, de gauche à droite et de droite à gauche Le véhicule comporte un chassis 5 supportant la roue motrice 12 et sur lequel est monté coulissant un chariot 9 comportant une bride 1 5 sur laquelle est fixée l'une des extrémités d'une chaine b dot l'autre extrémité est fixée à un cable 16 lui même relié à un enrouleur 7.La chaine 6 passe par un pignon 17 calé sur un arbre 8 tournant librement dans des paliers du cassis et sur lequel est calé un second pignon 18. Avec ce pignon 16 coopére une chaine transmettant à la roue mo trice 12 munie d'un pignon fixe, ltentrainement de l'arbre de transmission 8. A la bride 15 est fixée l'une des extrémités d'un cable 14 qui est guidé par une poulie 19 tournant libre ment sur le cilassis 5 et dont l'extrémité liore est solidaire du guidon 1. Le véhicule selon l'inveeticn fonctionne de la manière suivait.: L'utilisateur est assis sur le siège, ses pieds reposant sur les pédales 10 tandis qu'avec ses mains il tient le guidon 1. Lorsque l'utilisateur, simultanément tire sur le cable 14 relié au guidon et pousse sur les pédales 10 il provoque d'uns part le déplacement du chariot 9 dans le sens de la flèche B et d1autrd part par la c ine 6 ltentrainement du pignon 17 dans le se ns correspondant à celui où il est calé avec la roue motrice 12 de sorte de le véhicule se déplace. Lorsque le chariot est arrivé à l'extramité de sa glissière le retour à la position initiale de l'ensemble chariot, guidon, parallélogramme se fait par l'action combinée du ressort-enrou leur 7 et des jambes exerçant une légère traction sur les pédå- les 10. les pieds y étant fixés au moyen de courroies. Un tel véhicule peut constituer un engin très sportif s'appareh tant aux mouvements du corps correspondant à ceux de l'aviron. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisa tion qui à été décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails, sans sortif pour cela du cadre de l'invention. R N D I C T I 0 r s 10 Véhicule du type comportant un chassis, des roues motrices, une roue directrice, un siège pour l'utiliséteur, des butées pour les pieds de celui-ci, des moyens de commande de la roue directrice, un pignon d'entrainement des roues motrices avec interposition d'une roue libre, des moyens à chaine d'entrainement des roues motrices caractérisé en ce q'u'un chariot est monté coulissant longitudinalement sur le chassis, une chaine étant reliée par une extrémité audit chariot, passant sur le pignon d'entrainement et fixée par son autre extrépité à l'une des extrémités d'un ressort de type enrouleur fixé au chassis,occupant une position telle que lorsque le chariot est dans la position extrême à l'avant du véhicule le ressort enrouleur 7 est sous tension. Un pignon coaxial au pignon d'entrainement étant prévu, entrainant par une chaine sans fs qui coopére avec un pignon fixe solidaire de la roue motrice, la dite roue motrice. 20 Véhicule selon la revendication I caractérisé en ce qu'il cemporte un cable dont l'une des extrémités est solin$ re du chariot et qui passe sur une poulie de renvoi, l'extrémité dudit cable étant fixée à un guidon. 50 Véhicule selon la revendication I caractérisé également en ce qu'il comporte un parallélogramme articuléassurant la vacuité nécessaire aux mouvements des bras d'avant en arrière qu'implique l'utilisation du véhicule tout en transmettant de façon rigide les impulsions directionnelles données au guidon par l'utilisateur. Parallélogramme renié par cardan åll chassis.