La présente invention concerne un dispositif permettant d'économiser l'essence et de diminuer la toxicité des gaz d'échap- pement sur un moteur à combustion interne. Ce dispositif monte en amont au carburateur est destiné à ajouter au gaz carburant un mélange de vapeur acuni:ulée dans le réservoir d'essence et de la vapeur d'eau Cette vapeur d'eau est obtenue dans Un évaporateur utilisant la chaleur dégagée par les gaz d'-échappement. Un doseur d'essencc placé entre la pompe a essence et le carburateur permet de réguler la pression et l'arrivée d'essence au carburateur. Ce dispositif permet de réaliser une économie de 50 à 75 %. A titre d'exemple un moteur de 404 Peugeot équipé de cet économiseur consomme 8 litres aux 100 Kms sur rcute et 9 litres en ville. D'autres caractéristiques de cette invention ressortiront de la description,détaillée qui va Aetre donnée ci-après d'un exemple de réalisation, en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 montre un schéma de montage du dispositif économiseur d'essence selon l'invention sur un moteur à combustion interne. La figure 2 est une vue en perspective du mélangeur diffu- seur selon l'invention. La figure 3 est une coupe diamétrale selon III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en perspective de l'évaporateur d'eau selon l'invention. La figure 5 est une coupe selon V-V de la figure 4. La figure 5 est une coupe selon VI-VI de la figure 5. La figure 7 est une coupe transversale du doseur d'essence. Le mélangeur diffuseur 2 est monté entre le carburateur 1 et le collecteur d'admission (non représent) 30 (figure 1). Ce mélangeur est un corps annulaire cylindrique qui comporte une conduite 10 raccordée à l'évaporateur h, une conduite 8 raccordée au réservoir d'essence Il, et une chambre annulaire 13 communiquant avec l'extérieur par une soupape 15 (fig. 2). Le mélange de vapeurs d'essence et d'eau débouchant dans la chambre 19 par les conduites 8 et 10 est d4strLbué par asp4ra- tion dans le collecteur 30 par des trous capillaires 16 dont le diamètre peut préférentiellement être de 1,5 mm. Ces trous ont préférablement leur axe incliné de 10 degrés par rapport au plan de joint, ce qui créé une grande turbulence dans le collecteur d'admission. La conduite 8 d'aspiration des vapeurs d'essence a un diamètre de par exemple 3 mm. On perce un trou de 3 mm dans le bouchon 12 du réservoir d'essence pour permettre le rétablissement de la pression des gaz dans le réservoir. L'évaporateur 4 est un corps annulaire creux relié au réser voir d'eau 5 par l'intermédiaire d'un tube 7 et au mélangeur par la conduite 10. L'eau provenant du réservoir 5 passe dans la chambre de chauffe 18 entourait le tuyau d'échappement 31 des gaz du moteur. Elle est freinée par les chicanes 19 et sort sous forme de vapeur par la conduite 10. (figure 5). L'extrémité du tube 7 qui plonge dans le réservoir d'eau 5 a un diamètre de par exemple 0,2 mm. Une pompe à essence 3 assurant la circulation de l'essence est reliée par le conduit 9 au réservoir d'essence et par le conduit 25 à un doseur relié par le conduit 26 au carburateur 1. Ce doseur 6 est une chambre logeant un poussoir à bille 23 dont la tige 22, est poussée par la pression d'un ressort (figure 7). Si la pression de la pompe 3 est faible, essence s'écoule par l'orifice 27 ; si la pression augmente à l'accélérationJ la tige 22 vient buter contre le corps du doseur, fermant ainsi l'orifice 27. L'essence doit alors s'écouler-par les orifices de faible diamètre 28 et 29, le débit est ainsi réglé. Le trou 29 peut avoir un diamètre de 2 mm et les trous transversaux 28 un diamètre de 1,5 mm. La combinaison de ce doseur automatique et du mélangeur diffuseur conduisent à une économie notable de consommation de carburant sans nuire au fonctionnement du moteur dont, au contraire, la toxicité des gaz d'échappement est diminuée. REVENDICATIONS 1. Dispositif économiseur d'essence caractérisé en ce qu'il comprend, sur le collecteur 30 du carburateur 1, un mélangeur diffuseur recevant les vapeurs d'essence du réservoir 11 et la vapeur d'eau d'un évaporateur 4 et distribuant le mélange dans le flux d'air admis au carburateur, et un doseur automatique d'essence 6 fonctionnant en fonction de la pression de la pompe à essence 3 et monté en amont au carburateur 1. 2. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le mélangeur diffuseur 2 est un corps cylindrique annulaire formant une chambre 13 reliée par une conduite 8 au réservoir d'essence ll et par une conduite 10 à l'évaporateur d'eau 4 et débouchant par des trous 16 dans le collecteur 30. 3. Dispositif économiseur d'essence selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe des trous 16 du mélangeur a une inclinaison de 10 degrés par rapport au plan de Joint. 4. Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la chambre 13 communique par une soupape 15 avec l'extérieur. 5. Dispositif économiseur d'essence selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'évaporateur 4 est un corps cylindrique formant une chambre de chauffe 18 autour du tuyau d'échappement 31 et relié par une conduite 10 au mélangeur 4 et par une conduite 7 à la réserve d'eau 5. 6. Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé en ce que des chicanes 19 sont prévues dans la chambre 18. 7. Dispositif économiseur d'essence selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un clapet à bille 22, guidé par un séparateur 21 dont les conduits 33 débouchent soit directement dans le conduit d'alimentation 26 soit par des perçages capillaires 28, 29 suivant la pression de la pompe 4. 8. Dispositif économiseur d'essence selon les revendications 1, 2 caractérisé en ce qu'un trou est percé au dessous du bouchon 12 du réservoir d'essence.