Le prisent dispositif concerne tous les véhicules. Actuellement l'essuie-glace ou les essuie-glace suivant le type de véhicule balaient latéralement le pare-brise et sont tous visibles.Ces dispositifs présentent ltinconvénient d'un balayage incomplet. Ils sont de surcroît inesthétiques et dangereux. Le système de l'invention permet de supprimer ces inconvénients. En effet, comme le balai est de longueur identique au pare-brise. il n'existe plus d'an gle mort dans le balayage. L'essuie-glace devient invisible car il se confond avec le Joint du pare-brise et, de ce fait, supprime tout danger en cas d'accident. Le dispositif de fonctionnement est très simple. Il y a plusieurs possibilités pour obtenir un fonctionnement aisé et un coût de production faible. L'essuie-glace ( A) à l'arrêt se situe en haut du pare-brise. Un moteur (S) guide un câble tC) à l'aide d'une gaine tD) prévue dans le caoutchouc du parebrise figure 1 3. On peut également placer un ressort (E) au sommet du parebrise qui aide ainsi l'essuie-glace à monter au haut du pare-brise sans l'intervention du moteur t Figure 2 ). Le ressort peut être placé en bas du pare-brise pour économiser de la place, mais il faut alors deux câbles qui enclerclent le pare-brise dans sa totalité t Figure 3 3. A l'arrêt, l'essuie-glace est en bas. Le moteur fonctionne par intermittence pour permettre au ressort de se contracter et pour remettre le balai fixé au câble, au point d'arrêt. Pour gagner de la place, des ressorts de rappel peuvent être fixés dans les garnitures du toit ( Figure 4 ). La poulie du moteur peut, soit enrouler le câble, soit être crantée; le câble doit alors être muni de dents identiques à celle de la poulie, mais la fixation à cette dernière n'est plus nécessairs. L'usage d'un boîtier s'impose alors t Figure 5 t. L'essuie-glace est pour certains véhicules, téléscopique. soit en son milieu, soit à ses extrémités. La contraction de l'essuie-glace peut être faite par un ressort ou un caoutchouc. Pour éviter que l'eau remontée par le balai ne redescende après son passage, il est nécessaire de prévoir, sur les rails qui le guident, un décochement qui permet à l'essuie-glace de passer par dessus l'eau remontée, pour la redescendre t Figure 7 ] . L'essuie-glace peut avoir une ou deux lèvres en caoutchouc, ce qui lui permet un mettoyage plus efficace du pare-brise. Sa largeur est variable. Sur certains pare-brise qui n'ont qu'une faible différence de taille entre le haut et le bas, l'allongement du caoutchouc de l'essuie-glace rend inutile l'usage d'un balai téléscopique. Le dispositif peut être utilisé dans l'industrie automobile ainsi que sur les trains et les avions. REVENDICATIONS Dispositif permettant le balayage intégral du pare-brise avec un essuie-glace unique fonctionnant de bas en haut et de haut en bas. Ce dispositif comprend un moteur, un câbla et un balai d'essuie-glace. 3 Le cabre est inséré dans dss gaines à l'intérieur des joints du pare-brise. 2 Le ca#le est guidé dans les gaines par un moteur auquel peut être adjoint un ressort de rappel. #On peut envisager plusieurs systèmes pour l'entrainement du câble a) Enroulement sur poulie bl Système d'engrenage sur poulie crantée, le cible devant être cranté aussi cl Le système d'entraînement peut être effectué grâce à un engrenage à vis. dispositif permet à vitesse lente, de maintenir le balai en haut ou en bas du pare-brise, un seul passage étant nécessaire pour une bonne visibilité an cas de brouillard ou de pluie faible. Le retour de l'essuie-glace à son point d'arrêt s'effectuant alors quelques secondes plus tard permettant un nouveau balayage. Pour permettre une parfaite application de l'sssuis-glace, il est indispen sable que, détaché de son mécanisme, sa forme soit l'inverse de celle du pare brise.