Pour satisfaire à la législation existante, ainsi qu'améliorer la sécurité de la circulation des véhicules à moteur, un ou plusieurs rétroviseurs extérieurs fixés sur l'aile avant ou sur la portière, deviennent indispensable car de tels miroirs sont normalement conçus pour assurer une bonne visibilité ; mais ils sont disposés d'une manière peu commode pour que le conducteur du véhicule puisse le règler manuellement de son poste de conduite. Ce règlege est indispensable suivant la grondeur du conducteur ainsi que la distance du siège ; d'où système de commande à distance devient obligatoire. Le but de la présente invention consiste en la réalisation d'un rétroviseur extérieur pour véhicule à moteur, dans lequel le règlage en orientation peut se faire à distance par le conducteur placé au poste de conduite. Diverses tentatives ont été faites dans le passé pour réaliser un appareil permettant d'agir à distance sur la pqsition d'un rétroviseur fixé sur un élément extérieur d'un véhicule. Ces tentatives pour permettre ce règlage à distance ont comportés divers types de mécanismes, en utilisant en particulier des agencements sous forme de rotules, d'engrenages, de cables, voir de moteurs électriques. Bien que certains procédés fonctionnent d'une manière satisfaisante, ils se sont avérés délicats et trop couteux pour une réussite commerciale. De plus, le rétroviseur ici présenté est éclipsable en cas d'accident. Le rétroviseur placé sur une aile ou sur la portière du véhicule, est relié à lflintérieur de l'habitacle par un conduit à plusieurs canalisations pour fluide de commande en pression ou en dépression. La commande de ce dispositif est à portée de main du conducteur. Par ailleurs, le rétroviseur peut se rabattre dans le sens inverse de la marche afin de diminuer au maximum les risques de contusions en cas de collisions. La présente invention a pour but de décrire un rétroviseur extérieur, utilisable en particulier pour les véhicules à moteur dans lequel la position du miroir est règlable par le conducteur assis au poste de conduite à l'aide d'une commande disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule (par exemple sur le tableau de bord) le règlage d'orientation pouvant être précis sans que le prix du dispositif soit prohibiti-f. La présente invention a pour ob'jet le produit industriel nouveau que constitue un rétroviseur règlable destiné à être placé extérieurement sur la carrosserie d'un véhicule à moteur. Ce rétroviseur comporte, d'une part, un carter solidaire d'un piètement permettant sa fixation sur la carrosserie et, d'autre part, un miroir orientable par rapport au carter. II est caractérisé par le fait que le miroir est solidaire d'une plaque dont la face opposée au miroir est munie de plusieurs pistons, ceux-ci étant positionnés dans des alésages correspondants d'un bloc central solidaire du carter. Le piètement de ce rétroviseur qui est fixé sur le véhicule comporte des crans de retenue qui le libèrent de sa position normale en cas d'accident, ainsi qu'une languette flexible qui le maintient constamment solidaire du véhicule. La description qui va suivre, avec référence aux dessins annexés données uniquement à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut-être réalisée Sur ces dessins - La figure 1 est une vue en élévation d'un rétroviseur extérieur svi- vant l'invention supposée, en regardant dans le sens de la marche du véhicule à moteur. - La figure 2 : est une coupe vue du dessus du rétroviseur extérieur suivant la figure 1 - La figure 3 : est une coupe transversalle perpendiculaire au plan de figure 2 - La figure 4 : représente le support fixé à la voiture - La figure 5 : est la même vue que la figure 2 mais le rétroviseur rabattu - La figure 6 : représente une coupe du distributeur de la commande à distance. Dans la forme de réalisation de l'invention qui est représentée sur les figures 1-2-3-5, le rétroviseur extérieur comprend - un bloc central (1) - une plaque articulée (2) qui supporte des pistons (3) - un miroir (4) de forme quelconque fixé sur une plaque articulée2 - un carter (5) dans lequel s'encastre le bloc central (1) est fixé par un tenon (15) au support (6), agencé pour être solidaire au véhicule. Le bloc central (1), partie princi pale de cet ensemble, comporte des alésages (7) éventuellement de différents diamètres, parfaitement cylindriques pour permettre un déplacement rectiligne des pistons (3) correspondants. Le fond du bloc comporte des départs (8) de canalisations de petit diamètre ayant pour rôle d'amener le fluide provenant de la commande manuelle qui se trouve à l'intérieur de l'habitacle. En son centre se situe un point d'articulation (9) de différentes conceptions suivant la commande en pression ou en dépression la plaque articulée (2) comporte en son centre un coussinet (10) oscillant sur le point précédent (9) qui est, comme lui, de différentes conceptions suivant la commande en pression ou en dépression. Sur cette même face, il y a plusieurs bossages (11) servant d'articulation aux pistons (3). Ces derniers sont reliés à la plaque (2) par l'intermédiaire d'axe (12) ; les bossages (11) en forme de chapes en V assurent un déplacement rectiligne des pistons (3) et éliminent toute contrainte radiale. La face opposée de cette plaque servira à supporter le miroir (4). Les pistons (3) sont parfaitement cylindriques et lsétanchéité est garantie par des joints circulaires (13) ; au cen tre des pistons (3) une protubérance (14) se terminanf par un tenon les relie aux bossages (11) de la plaque porte miroir par des axes (12) se déplaçant dans des boutonnières, afin de conserver aux pistons (3) un mouvement rectiligne et éviter des contraintes radiales. Learter (5) sert à positionner et à protéger l'ensemble des pièces 1-2-3, et est fixé sur le véhicule par l'intermédiaire du support (6) qui comporte une languette (16) flexible s'encastrant sur un tenon (15) du carter (5). Plusieurs bossages (17) du support (6) se clipsent dans des creux (18) du carter (5) prévus à cet effet afin de la maintenir d'une façon très positive et de garantir toute sécurité en cas d'accident. Le support (6), est fixé au véhicule par une languette d'accrochage (19) rigide venant s'encastrer dans un trou de forme adéquate du panneau du véhicule ou tout autre système le remplaçant, et une ou plusieurs vis (20) selon l'importance de l'appareil, complètent-cette fixation ; un joint (21) peut s'interposer entre le support et la carrosserie afin de limiter les vibrations et de supprimer toute détérioration à cet endroit. REVEN D ICATION S 1 - Rétroviseur orientable à distance monté sur l'extérieur d'un véhicule à moteur, le dit rétroviseur étant commandé depuis l'intérieur de l'habitacle, se composant d'un miroir (12) réfléchissant monté mobile à l'intérieur d'un carter (5) fixe, solidaire du dit véhicule ; un système logé dans le dit carter (5) modifie l'orientation du miroir (4) pai- rapport au carter (5), celui-ci étant solidaire du véhicule par l'intermédiaire d'un piètement ou support (6). 2 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication 1 Caractérisé par un miroir de forme quelconque (4) fixé sur une plaque articulée (2) par l'intermédiaire d'une rotule en son centre (10), celle-ci étant en appui sur un pivot (9) règlable du bloc central (1). 3 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendications 1 et 2 Caractérisé par un bloc central (1) dont les alésages (7) communiquent avec le dispositif de commande (figure t) par l'intermédiaire de canalisations souples de petits diamètres. Dans ces alésages (7) se déplacent des pistons (3) l'étanchéité étant obtenue à l'aide de joints circulaires (13). De manière à ne pas avoir de contraintes radiales les tenons (14) solidaires des pistons'sont reliés aux chapes à boutonnières (11) de la plaque porte-miroir (2) par des axes (12). 4 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendications 1-2-3 Caractérisé par un carter (5) qui maintient et protège des intémpéries les éléments de fonction, et d'autre part, s'encastre dans un support (6) prévu à cet effet. 5 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication 4: Caractérisé par un support (6) fixé au véhicule par l'intermédiaire d'un crochet (19) venant s'encastrer dans un passage de forme adéquate, et, le tout immobilisé par une ou plusieurs vis et écrous (20).' Le carter (5) est rendu solidaire du support (6t par une languette (T6) souple celle-ci encastrée directement sur un tenon (15) du dit carter (5), et, à l'opposé un ou des crans (17) et (18) de maintien en bonne position, assurant la sécurité en cas de choc ; le ou les crans (17) et (18) de sécurité pourront se décrocher mais le rétroviseur sera retenu par la languette (16)souple , et permettra de la remettre en place facilement. 6 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication 1 Caractérisé par un distributeur figure 6 de fonctionnement très simple, des poussoirs mettent en mouvement les verins du rétroviseur par l'intermédiaire d'un fluide en pression ou en dépression. Canalisé par des petits tubes souples, ces poussoirs peuvent être commandés par un levier oscillant. 7 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication 1 Caractérisé en ce qui concerne le système employé pour commande à distance par un fluide en pression ou en dépression peut s'appliquer sur différents accessoires fixés à l'extérieur ou à l'intérieur du véhicule à moteur, mais qui ne sont pas à porté de la main du conducteur. 8 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication 1 Caractérisé par un accrochage de sécurité qui peut de même employé sur différents accessoires placés à l'extérieur d'un véhicule à moteur. 9 - Rétroviseur orientable à distance pour véhicule à moteur suivant revendication i Caractérisé par l'emploi d'un matériel quel conque pour sa réalisation, ne nuisant pas au bon fonctionnement, ni à sa sécurité.