La présente invention se réfère à une poignée particulièrement une poignée pnuvant être installée dans l'habitacle des véhicules automobiles comme poignée de prise pour les voyageurs. L'invention a pour but de réaliser une poignée apte a répondre aux récentes normes en matière de sécurité, le construction simple et robuste et douée de fixations avec éléments couvre-joints coopérants, engagés par déclenchement mais de manière à permettre des déformations élastiques de la poignée et des fixations sans se dégager des sièges de retenue respectifs. Pour atteindre ces buts et d'autres qui apparattront dans la description ci-après, la présente Invention a pour objet une poignée dont la caractéristique essentielle réside dans le fait qu'elle comprend un corps en matiere plastique tenace mais élastiquement malléable, avantageusement du polyéthylène, qu; se termine par des extrémités formées comme bases de fixation, comportant chacune une cavité avec des trous passants pour les vis de fixation et entourée par un renfoncement a épaulement sur lequel se pose le couvre-joint formé par un couvercle profilé selon le contour de la cavité et muni d'un téton ou tenon de retenue disposé centralement et qui s'engage par enclenchement dans un siège de forme complémentaire formé sur le fond de ladite cavité. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront dans la description détaillée faite ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en plan de la poignée; - la figure 2 en est une élévation-coupe latérale partielle latérale selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2, et - les figures 4 et 5 sont des coupes axiales et partielles d'une extrémité de la poignée qui illustrent des systèmes correspondants de montage. Dans les dessins, la référence 10 désigne le corps de la poignée qui a une section substantiellement elliptique et est avantageusement profilé de manière qufil présente en plan une forme curviligne. Ce profil permet de relever la poignée quand on l'installe, pour en réduire llencombrement, en correspondance avec la corniche supérieure de l'ouverture de la porte d'un véhicule automobile. Le corps 10 se termine par des ext rémit ès 11 et 12 formées comme bases de fixation et l'ensemble du corps et des bases et réalisé d'une seule pièce, avantageusement par moulage d'une matière plastique tenace. mais élastiquement malléable pour des raisons de sécurité. Une matière ayant de telles caractéristiques est la résine de polyéthylène et une poignée selon l'invention est réalisée de préférence en une telle matière. Grâce aux caractéristiques d'élasticité de cette matière, l'invention permet de réaliser des éléments couvrejoints qui cooptent avec les bases de fixation 11 et 12 pour cacher les vis de fixation et qui sont formés de manière à rester engagés d'une manière stable même si les bases se déforment élastiquement à cause dsune contrainte. Comme on peut clairement le voir sur les dessins, chaque base comporte une cavité 13 sur le fond de laquelle sont pratiqués des trous 14, 15 pour les vis passantes de fixation (non représentées). Sur ledit fond est aussi disposée une petite plaque métallique 16 qui sert à distribuer uniformément l'effort de serrage des vis. Dans ce but, il est aussi avantageux de munir les trous 14, 15 de douilles métalliques 17, 18 respectivement, comme le montre la figure 4 et/ou que la plaque 16 soit munie de sièges emboutis 19, 20 qui pénètrent au moins partiellement dans lesdits trous. La cavité 13 est entourée par un bord renfoncé à épaulement 21 qui forme un siège d'appui et de retenue pour un couvercle couvre-joint 22. Selon l'invention, le couvercle 22 est retenu dans ledit siège par l'action d'un téton ou tenon central 23 qui passe dansue fente 24 du fond de la cavité 16 et s'enclenche dans une cavité complémentaire 25 formé au fond de la base de la poignée. Cet unique organe de retenue, disposé centralement sur le couvercle assure, conformément aux buts recherchés, le maintien du couvercle sur le siège 21 même en cas d'une déformation élastique possible de la base de la poignée. Il est avantageux que le couvercle 22, pour qu'on puisse le mettre rapidement en place, soit muni d'ailettes de guidage et de positionnement 26 qui engagent par contact les parois de la cavité 13. Naturellement, les détails d'exécution et les formes de réalisation pourront varier largement par rapport à ce qui a été décrit et illustré à titre d'exemple, selon le concept de l'invention et sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Poignée, particulièrement poignée pour habitacle de véhicules automobiles, caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps (10) de matière plastique tenace mais élastiquement malléable se terminant par des bases de fixation (11,12) comprenant chacune une cavité (13), avec des trous passants (14,15) pour recevoir les vis de fixation, et entourée par un renfoncement à épaulement (21) sur lequel se place le couvre-joint constitué par un couvercle (22) profilé selon le contour de la cavité et muni d'un téton ou tenon de retenue (23) disposé centralement et qui s'engage par enclenchement dans un siège correspondant (25) de forme complémentaire, formé sur le fond de ladite cavité. 2. Poignée selon la revendication 1, caract6- risé par le fait que le corps et les bases de fixations sont formés d'une seule pièce en polyéthylène. 3. Poignée selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque cavité comprend une petite plaque métallique de fond (16) pour la répartition uniforme de lteffort de serrage des vis. 4. Poignée selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fond de la cavité (13) de chaque base de fixation est muni de trous passants (14,15) renforcés par des douilles métalliques (17,18). 5. Poignée selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la plaque métallique (16) est munie de sièges emboutis (19,20) qui pénètrent, au moins partiellement, dans les trous passants (14,15) des vis de fixation.