I La présente invention se rapporte à un enrouleur automatique pour une ceinture de sécurité comprenant un dispositif pour assurer le blocage du ruban de ceinture en casde damer q-iipeut être activé automatiquement par un élément de commande en cas de dépassement d'une accélération ou d'un ralentissement prédéterminé du véhicule. Dans les enrouleurs automatiques déjà connus pour ceintures de sécurité, comme ceci est notamment décrit dans le brevet américain 3 901 459, on a prévu sur un côté de l'arbre de ceinture fixé sur un carter fixe,un ressort d'enrouleur tandis que l'extrémité opposé dudit arbre est reliée à un dispositif d'arrêt à cliquet ainsi qu'à un mécanisme de déclenchement par ' En cas de danger, par exemple en cas d'accident, le mécanisme de déclenchement qui est formé d'un palpeur d'activation et comprend une masse d'inertieagisse sur un disque de commande et que ce dernier provoque par l'intermédiaire du mécanisme d'arrêt à criquet, un blocage complet de l'arbre de la ceinture et par conséquent du ruban de cette dernière. En cas de blocage toutes les forces de traction exercéessont appliquées sur le dispositif d'arrêt à cliquet ainsi que sur l'arbre de ceinture si bien que ces élément doivent être de configura- tion très stable et massive pour pouvoir supporter des forces de traction extrèncénent forte en cas d'accident. Par la configuration stable prévue, ce système est d'une construction compliquée et coûteuse et il présente l'incon- vénient d'avoir de grande masse d'inertie si bien que le mouvement normal du ruban de ceinture est rendu plus difficile et que la rapidité de réaction du système de sécurité est gênée. D'autre part, on connaît par le brevet anglais 1 4I6 517 et la publication de la demande de brevet allemand avant examen 1949.06fdes dispositifs de blocage et de freinage pour le ruban de ceinture de sécurité dans lesquels le ruban de ceinture est renvoyé sur une plura7lité de galets de freinage si bien que dès l'apparition d'une force de traction, le ruban de ceinture est freiné par les importantes forces de frottement provoquées et, dans ces dispositifs, à partir d'une accélération déterminée de la traction de la ceinture, le ruban de cette dernière est coincé entre des mâchoires de blocage ou des galets de blocage par effet mécanique si bien qu'il ne peut plus être étiré plus loin. Dans les deux cas, on n'est-pas assuré que le ruban de ceinture sollicité en traction se bloquera réellement dans laps de temps très court et qu'il ne pourra plus continuer à être étiré. I0 La présente invention a donc but de configurer un enrouleur automatique du type précité de telle manière que les parties associées au dispositif automatique d'enroulement et de commande soient d'une construction simple, et plus particulièrement légère et que le blocage de ruban de ceinture complet soit assuré en cas de danger de manière extrêmement rapide. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que comme dispositif pour assurer le blocage de ruban de ceinture, on a prévu un dispositif de freinage ou de coincement pour le ruban de ceinture qui peut être amené dans la position de freinage ou de coincement par un dispositif d'arrêt de bobine de ceinture actionné par un palpeur d'activation en cas de danger etqui est relié à la bobine de ceinture de sécurité, le déplacement précité pouvant être avantageusement assuré par le ruban de cein- ture lui-même qui sert d'élément de commande de déplacement, Par la combinaison du dispositif de freinage et de coincement qui absorbe les forces de traction proprement ditesaprès activation et d'un dispositif de retenue de la bobine de la ceinture qui coopère avec un ou plusieurs palpeurs d'activation, on obtient que, lorsque le palpeur d'activation répond, il se produit par l'intermédiaire du dispositif de. retenuede la bobine, une commande extrêmement rapide du dispositif précité de freinage et de coincement, 3-5 si bien que pendant la durée de commande,la force de traction exercée ne peut pas s'appliquer en totalité à la bobine de la ceinture et par conséquent aux pièces associées qi-peuvent par conséquent être réalisées dans une construction légère. Le dispositif de retenue de bobine de ceinture sert d',organe de commande ou de manoeuvre pour le dispositif de freinage ou de èincement qui ne cloquera pas totalement la bobine de ceinture mais permettra simplement un court d6vidage du ruban de la ceinture qui lui-même déclenche le dispositif de coincement précité. Les expériences précises et nom- breuses ont montré que par l'effet dit de bobine de film, c'est-à-dire par la poursuite de l'étirage de ruban de ceinturelabobine étant bloquée, il était également possible de commander "e dispositif de coincement précité sans que la force de traction exercée agisse en totalité sur la dite bobine., mais on notera cependant que les forces appliquées à ladite bobine dans ce cas sonit suffisamment importantes pour rendre indispensable une configuration stable de la bobine et des éléments de blocage qui coopérent avec cette dernière. Suivant un mo.de de réalisation préféré- de l'invention, on utilise comme partie essentielle du dispositif de retenuede la bobine de ceinture, une force de ressort qui permet un mouvement relatif entre la bobine précitéeet un disque de commande bloqué par la palpeur d'activation, suivant une course angulaire prédéterminée et pendant ce mouvement relatif, le dispositif de freinage ou de coince- ment est totalement efficace. Dans une autre solution prévue par la présente inven- tion, on a prévu comme élément essentiel du dispositif de retenuede la bobine, un accouplement glissant qui exerce également un moment de freinage sur la bobine entraînée en rotation par le ruban de ceinturequi oedévide, si bien que le dispositif de freinage et de c-oincement est rendu efficace. Comme dispositif de freinage et de coincementon peut utilisertout système déjà connu en soi qui peut être commandé directement par le dispositif de retenuede bobine de ceinture coopérant avec le palpeur d'activation ou indirec- tement Dar l'intermédiaire du ruban de ceinture freiné. Ainsi, ce dispositif de freinage ou de coincement peut comporter des galets de friction déplaçables l'un vers l'autre ou des mâchoires de freinage qui sont amenés en cas d'activation, dans la position de coincement ou de freinage. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de coincement et de freinage du type précité comprend un bras oscillant d'arrêt contre lequel peut être déplacé un galet de freinage présentant par rapport un ruban, une surface à forte adhérence par friction et partiellement entouré par le ruban de ceinture, qui peut être arrêté par une retenue assurée mécaniquement ou par frottement, et ce galet de freinage peut lui-même être déplacé par rapport à un montant de blocage fixé à un support ainsi que par rapport au ruban de ceinture qui passe devant le montant, précité, dans une position de blocage dans laquelle il retient le ruban de ceinture. L'invention sera mieux comprise et d'autre buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemple non limitatifs, avec référence aux dessins non limitatifs dans lesquels: -la figure 1 est une vue générale en perspective de l'enrouleur conforme à l'invention; -la figure 2 est une représentation en coupe simplifiée de l'enrouleur montré à la figure 1; -la figure 3 est une représentation en perspective explosée d'un premier mode de réalisation d'une partie de l'enrouleur automatique montré aux figures 1 et 2; -les figures 4 et 5 montrent des parties d'un enrouleur automatique tel que représenté à la figure 3 dans une vue en élévation et respectivement une vue de dessus avec arrachement; -la figure 6 est une représentation en perspective explosée d'un second mode de réalisation d'une partie de l'enrouleur automatique illustré aux figures 1 et 2; - les figures 7 et 8 montrent la partie de l'enrouleur automatique de la figure 6 respectivement dans une vue en élévation et une vue de dessus avec arrachement. La figure 1 montre dans une vue en perspective sur l'arrière, un enrouleur automatique pour une ceinture de sécurité 1 qui est essentiellement formé d'un dispositif 2 servant à arrêter la bobine de ceinture et d'un dispositif 3 de freinage et de coincement. Comme support pour le dispositif 2, on utilise un carter 4 en forme de U avec deux 1o parois latérales de recouvrement 5 tandis que comme support pour le dispositif de freinage et de coincement on a égale- ment prévu un carter 6 en forme de U sur la branche libre duquel sont également rapportées des parties de recouvrement 7 à l'aide de vis 8. Les branches non libres des deux carters 4 et 6 sont assemblées en une unité de construction qui comprend un orifice de fixation 9 permettant de fixer l'ensemble à un montant de véhicule automobile. Pour relier les deux carters 4 et 6, on peut par exemple utiliser des rivets 10. La figure 2 est une coupe médiane faite au travers d'un enrouleur automatique du type de celui de la figure 1. Le dispositif 2 servant à retenir la bobine de ceinture comprend une bobine de ceinture 11 indiquée schématiquement sur laquelle est enroulée une certaine réserve de ruban de ceinture. Le sens d'étirage de la ceinture de sécurité est indiqué schématiquement par une flèche dessinée sur l'extension du ruban 1. Le dispositif désigné en 2 comprend les dispositifs d'activation dont la sensibilité dépend du véhicule et du ruban de ceinture, qui ne sont pas représentés et à l'aide desquels en cas d'application d'une accélération prédéterminée sur le véhicule ou sur la personne retenue par la ceinture de sécurité, un dispositif de commande décrit plus loin bloque instantanément la bobine 11 de ceinture qui est en train de tourner. Dans le sens d'étirage de la bobine 11, en aval de cette dernière, on a prévu un dispositif de freinage et de coincementl, Ce dispositif comprend un galet de freinage 12 présentant une surface supérieure lisse et résistante au glissement,à forte adhérence par friction,de chaque côté de laquelle sont prévues des dentures de blocage 13. Le galet de freinage 12 avec les dentures de blocage 13 est monté dans des trous oblongs 14 du carter 6 de manière mobile en translation. A proximité immédiate du galet de freinage 12, on a monté pivotant sur le carter 6, un bras oscillant d'arrêt 15 en métal qui pivote autour d'un axe-16. A l'aide d'un ressort non représenté monté d'une part sur un boulon formant butée I0 du bras oscillant précité et d'autre part sur le palier d'arbre 17 du galet 12, le galet 12 est maintenu, en position de repos, dans les trous oblongs 14 à droite à la figure 2 et le bras oscillant-15 est maintenu dans le sens inverse des aiguilles d'une montre; dans cette position les dentu- res d' arrêt 13 du galet de freinage 12 prsentent un certain écartement de la denture d'arrêt en forme de segment de cercle 18 du bras oscillant d'arrêt 15. En 19 on a indiqué un montant de blocage qui est monté fixe et stationnaire dans une position légèrement inclinée entre les branches du U du carter 6. Entre la surface 20 du montant de blocage 19 et une partie rapportée-dé compression 21 du bras oscillant 15, on a prévu un galet de coincement 22 dont l'axe de logement est monté mobile en translation dans des trous oblongs 23 du carter 6. Ce galet de coincement 22 est maintenu parKun ressort en forme s'étendant entre le montant de blocage 19 et le galet 22 ou son axe de logement, dans une position normale dans laquelle la surface du galet est écartêêde la surface de blocage 20 du montant de blocage 19. Le ruban de ceinture 1 entoure partiellement la surface du galet de freinage 12. Sur le côté, sur la trajectoire dedé- vidage du ruban de ceinture 1, est monté le montant de blocage 19 sur les angles arrondis duquel le ruban de ceinture 1 peut légèrement glisserle dit ruban pouvant également être disposé à un certain écartement desdits coins. 31 Toutefois, dans l'exemple de réalisation représenté, le galet de coincement 22 s'appuie légèrement contre le ruban de ceinture et il tourne-en même temps que ledit ruban est tiré. En cas d'activation, c'est-à-dire dès l'apparition de forces de traction sur le ruban de ceinture, le dispositif de commande est bloqué et la bobine de ceinture est freinée ou retenue. Par les forces de freinage appliquées au ruban de ceinture 1, le galet de freinage 12 est amené, suivant la figure 2, par sa denture d'arrêt 13, en prise dans la denture d'arrêt 18 du bras oscillant d'arrêt 15 si bien que le galet 12 est également bloqué. Le galet de freinage 12 sur lequel est d'autre part exercé un mouvement de rotation, comprime le bras oscillant d'arrêt 15 en direction du montant de blocage 19 si bien que la partie rapportée de compression 21 vient s'appliquer sur le galet de coincement 22 et que ce dernier bloque à son tour le ruban de ceinture avec sa surface de blocage 20. Au fur et à mesure que la traction exercée sur le ruban 1 augmente, la force de coincement augmente également. Après ce processus, aucune force d'aucune nature n'agit plus sur le dispositif de retenue de la bobine de ceinture. Ces forces sont au contraire totalement absorbées par le dispositif précité; de freinage et de coincement. Aux figures 3, 4 et 5,on a illustré la structure du dispositif de retenue dela bobine de ceinture pour expliquer son action. En 4,on a désigné le carter de l'enrouleur automatique en forme de U formé d'aluminium ou de matière plastique qui comprend dans sa branche libre, des orifices de logement 24. La bobine de ceinture 11 présente un orifice de logement cylindrique 25 ainsi qu'une rainure radiale 26 pour l'arrêt de l'extrémité du ruban de ceinture qui pour cela comprend une surépaisseur 27 formant une boucle destinée à recevoir un axe 28. En 29,on a désigné l'arbre de la bobine de ceinture à quatre pans qui comprend à une extrémité, une tête analogue à une tête de clou. Sur cet arbre 29 peût être enfiché jusqu'à la tête précitée 30, une but6ede ressort 31 qui comprend de manière-correspondante, un orifice à quatre pans 32 avec une fente radiale 33, l'extrémité intérieure34 v- d'un ressort d'enroulement 35 en spirale étant accrocheLdans ladite butée.L'autre extrémité du ressort est retenue, de manière connue, dans une buté solidaire du carter. La butée de ressort 31 comprend deux griffes d'entraînement 36 qui viennent en prise dans des gorges correspondantes 37 dans la paroi de l'orifice de logement de la bobine de ceinture 11, si bien que l'on réalise de cette façon un accouplement solidaire en rotation. La surface extérieure de la butée forme un palier d'arbre pour la bobine 11. L'autre palier d'axe est formé par un. moyeu de logement 38 qui comprend également un orifice axial 40 à quatre pans ainsi que des griffes 41 d'entraînement auxquelles est couplé le moyeu de logement de manière rigide en rotation avec la bobine 11. Le moyeu de logement 38 comprend sur son autre côté, un épaulement annulaire 39 sur lequel est monté librement tournant un disque de commande 41 qui présente une denture externe 42 fine. Sur le disque de commande 41 vierts'appliquer un disque d'entraînement 43, le disque de commande 41 et le disque d'entraînement 43 étant comprim6sen direction axiale et par conséquent fixés à l'aide d'une rondelle de serrage 44 enfoncée et arrêtée sur l'arbre 29 à quatre pans. Sur - 20 sa face interne, le disque de commande 41 présente une poche de support 45 ouverte à l'extérieur vers le haut dans laquelle est montée une masse d'inertie 46 formée par un cliquet à deux bras. Cette masse d'inertie 46 est montée pivotante autour d'un axe 47 et comprimée par un ressort 48 présentant une certaine tension initiale, dans la position non activée par l'une de ses branches contre une butée 49, à l'intérieur de la poche 45, comme le montre la figure 4. En 50 on a indiqué une bague présentant une denture interne 51 qui est fixée à l'aide de clips d'arrêt sur le carter 4 de l'enrouleur automatique. Comme le montre plus particulièrement la figure 3, à l'état terminé de montage, le disque de-commande 41 se trouve à l'extérieur de la denture interne 51 de la bague 50 tandis que la masse d'inertie 46 est prévue à hauteur de cette denture interne Dr; et est maintenue, dans la position de repos, c'est-"-dire dans la position non activée, par le ressort 48 à une certaine distance de ladite denture interne. Le disaue de commande 41 comprend un évidement 52 concentrique en forme de portion de bague annulaire dans lequel est monté un ressort incurvé 53. Dans cet exemple de réalisation, sur la rondelle de serrage 44 est fixé l'axe d'entratnement 47 précité qui dépasse au travers d'un orifice ajusté 54 prévu dans le disque d'entraînement 43 relié à l'aide d'un trou à quatre pans de manière rigide en rotation avec l'arbre 29 et qui dépasse également dans l'évidement 52 du disque de commande 41 en s'appuyant sur le ressort 53, comme le montre plus particulièrement la figure 4. Dans cette position, le dispositif décrit est en position de repos. D'autre part, dans l'exemple de réalisation décrit, on a désigné en 55 un palpeur d'activation dont la sensibilité est fonction du véhicule et qui est formé d'un cors de logement 56 solidaire du carter pour une bille de masse 57 ainsi qued'un levier d'arrêt 58 monté pivotant qui est déplaçable en direction de la denture externe 42 du disque de commande précité lorsque la bille de masse quitte la position médiane de repos. En cas d'activation, c'est-à-dire dès- l'apparition dans le véhicule, d'une accélération dépassant une valeur prédéterminée ou -lorsqu'une traction correspondante est exercée sur le ruban de ceinture, le palpeur d'activation dont la sensibilité est fonction du véhicule ou le palpeur d'activation dont la sensibilité est fonction du ruban de ceinture et qui est formé par la masse d'inertie 46,est activé si bien que le disque de commande 41 est immédiatement bloqué. Un blocage immédiat de l'arbre 29 et par conséquent de la bobine 11 de la ceinture ne se produit toutefois pas puisqu'en raison du ressort 53, il peût encore se produire un mouvement relatif entre la bobine de ceinture et le disque de commande, et ceci en comprimant ledit ressort 53 si bien que la force d'arrêt est appliquée sur la bobine de ceinture 11 et par conséquent sur le ruban de ceinture 1 qui est dévidé. Pendant ce mouvement relatif, le dispositif de freinage et de coincement 3 décrit en référence à la figure 2 est commandé, c'est-à-dire qu'il est déplacé dans sa position de coincement et de freinage et qu'il absorbe la totalité de la force de traction exercées Ainsi, le mécanisme représenté aux figures 3 à 5 est totalement déchargé avant même que l'axe d'entraînement 47 ne comprime totalement le ressort 53. Toutes les pièces qui viennent d'être décrites peuvent être réalisées dans un matériau moins résistant c'est-àdire dans une construction légère. Plus particulièrement, le disque de commande 41 peut présenterune denture de commande très fine. Le mode de réalisation montre aux figures 6, 7 et 8 dé différencie de celui qui est montré aux figures 3 à 5 uniquement par la configuration du dispositif de retenue de la bobine de ceinture. Pour cet exemple de réalisation, un disque d'entraînement 60 en forme de plateau de ressort est comprimé par la rondelle de serrage 61 avec une force de ressort prédéterminée contre la surface extérieure du disque de commande 62 qui est lui-même à nouveau monté librement tournant par rapport à l'arbre 29 sur le moyeu de logement 38 tandis que le disque d'entraîment 60 est enfiché de manière solidaire en rotation sur l'arbre 29. Les pièces 60, 61,et 62 constituent un accouplement par glissement. En cas d'activation, c'est-à-dire lors du déclenchement du palpeur d'activation 55 ou du palpeur 44, le disque de commande 62 est immédiatement bloqué si bien que le mouvement de dévidage de la' bobine 11 est empêché ou freiné par l'accouplement glissant précitée. Cet effet exercé sur le dispositif de freinage ou de coincement est le même que dans l'exemple précédemment décrit. Dans ce cas également, par le freinage du ruban de ceinture 1, le galet de freinage 12 est comprimé par le bras oscillant d'arrêt 15 et par conséquent freiné. En même temps, le ruban de ceinture 1 est bloqué contre la surface de blocage 20 que de telle manière que la totalité de la force de traction exercée soit absorbée et que ladite force ne puisse plus être efficace sur les éléments corres- pondants représentés aux figures 6 à 8. Ces éléments peuvent être également être réalisés dans une construction légère. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont-été donnés qu' à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E Il D I C A T I 0 N S 1. Enrouleur automatique pour une ceinture de sécurité comprenant un dispositif pour bloquer le ruban de ceinture en cas de danger, qui peut être activé par un élément de commande, automatiquement, en cas de dépassement d'une accélération ou d'un ralentissement prédéterminé du véhicule, caractérisé en ce que comme dispositif pour assurer le blocage de la ceinture, on a prévu un dispositif (3) de freinage et de coincement pour le ruban de ceinture (1) qui peut être déplacé dans sa position de freinage ou de coince- ment par un dispositif de retenue de bobine de ceinture prévu en amont dans le sens d'étirage de cette dernière, déclenché en cas de danger par un palpeur d'activation et relié à la bobine (11) de ceinture, ce dispositif (3) pouvant également être déplacé dans sa position de freinage et de coincement par le ruban de ceinture (1) qui sert lui- même d'élément de commande de déplacement. 2. Enrouleur automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que comme dispositif de retenue de la bobine (11) de ceinture, on a prévu un disque de commande (41, 62) monté tournant avec une force de freinage prédéterminée par rapport à la bobine (11), qui peut être bloqué en cas de danger par un palpeur d'activation (45, 55) dont la sensibilité est fonction du véhicule et du ruban de ceinture. 3. Enrouleur automatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque de commande (41) monté tournant sur l'arbre (29) de la bobine de la ceinture peut être entrainé en rotation, en cas de blocage, contre la force d'un ressort (53) sur une course angulaire prédéterminée par rapport à ladite bobine (11) de ceinture. 4. Enrouleur automatique selon la renvendication 3, caractérisé en ce qu'à proximité du disque de commande (41) est monté un disque d!entraînement (43) relié de manière solidaire en rotation à l'arbre (29) de la bobine de ceinture, dont l'axe d'entraînement (47) vient en prise dans un évidement (52) concentrique en forme de segment de cercle et recevant ledit ressort(53). 5. Enrouleur automatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe d'entraînement précité est fixé sur une rondelle de serrage (44) prévue pour le serrage en direction axiale du disque de commande (41) et du disque d'entraînement (43) par rapport à l'arbre (29) de la cein- ture,en ce qu'il dépasse d'un orifice ajusté (54) prévu dans le disque d'entraînement précité jusqu'à atteindre l'évidement (52) précité et que le cas échéant il sert de logement à une masse d'inertie (46). 6. Enrouleur automatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque de commande (62) est couplé à la bobine de ceinture (11) par un accouplement par glissement. 7. Enrouleur automatique selon la revendication 6, caractérisé en ce que le disque de commande (62) vient s'appuyer de manière amortie un disque d'entraînement (60) formant l'accouplement par glissement précité et relié de manière solidaire en rotation à l'axe (29) de la bobine de ceinture. 8. Enrouleur automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque de commande (62) présente une denture externe (42) avec laquelle peut être amené en prise un levier d'arrêt (58) et un palpeur d'activation (55) répondant en sensibilité, au véhicule, et en ce que ce disque porte d'autre part une masse d'inertie (46) montée pivotante contre la force d'un ressort et répondant en sensibilité au ruban de ceinture qui peut être amené en prise avec une denture interne (51) solidaire du carter (4) de l'enrouleur automatique et entourant le disque de commande précité à un certain écartement. 9. Enrouleur automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on a prévu un moyeu de logement (38) pouvant être enfiché de manière solidaire en rotation sur l'arbre (29) de la bobine de ceinture, sur lequel est monté d'une part le disque de commande (41, 62) qui tourne librement, et qui est couplé d'autre part, par l'intermédiaire de griffes ou de dents d'accouplement, à la bobine (11) de la ceinture. 10. Enrouleur automatique précédentes, caractérisé en ce de la bobine de ceinture et le matique sont réalisés dans une exemple fabriqués en aluminium 11. Enrouleur automatique précédentes, caractérisé en ce selon l'une des revendications que le dispositif de retenue carter de l'enrouleur auto- construction légère et par ou en matière plastique. selon l'une des revendications que le dispositif de retenue de la bobine de ceinture, le palpeur d'activation ainsi que le dispositif de freinage ou de coincement sont rassemblés à l'intérieur d'une unité compacte de construction. 12. Enrouleur automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (3) de freinage et de coincement présente un bras oscillant d'arrêt (15) contre lequel peut être déplacé un galet de freinage (12) présentant une surface à forte adhérence par friction par rapport au ruban (1) de la ceinture et partiellement entouré par ce dernier, ledit rouleau (12) pouvant être arrêté par assemblage mécanique ou par friction et en ce que ce galet de freinage peut être déplacé dans une position de coincement retenant le ruban de ceinture en vis-à-vis d'un montant de blocage (19) fixé au support (6) ainsi que le ruban de ceinture (1) qui passe devant ledit montant de blocage.