La présente invention concerne un dispositif pour tenir les plateformes, les échelles de coupée et autres équipements suspendus à l'extérieur sur le c8té d t un navire. Pour faciliter ltembarquement et le débarquement des personnes d'un bateau plus petit en mer, par exemple ltembarquement et le débarquement du pilote dans un bateau-pilote, avec sécurité, un système connu comporte une échelle de coupée articulée à un plateau supérieur, un second plateau étant articulé à l'extrémité libre de cette échelle de coupée. Le second plateau est supporté par des câbles et il comporte une ouverture d'accès. Une échelle de pilote est fixée au c8té de cette ouverture voisin du flanc du navire.Le navire a des mouvements constants en fonction des vagues, et comme le second plateau est suspendu seulement par des câbles, il peut osciller par rapport au flanc du navire en fonction des mouvements de celui-ci, ce qui peut être dangereux ou au moins déplaisant pour les personnes embarquant sur le navire en utilisant ce dispositif. I1 arrive aussi qu un navire attendant, par exemple, le pilote soit placé de façon que le bateau-pilote arrive du c8té sous le vent, le navire présentant l'un de ses flancs vers le vent et de ce fait prenant une certaine inclinaison. L'échelle de coupéependra un peu de ce fait en s'écartant du flanc du navire. I1 est déjà connu de tenir le plateau suspendu à l'extérieur à c8té du flanc d'un navire au moyen dlune force magnétique. Pour obtenir un maintien sûr de cette façon, une surface régulière est nécessaire, ce qui n1 existe pas toujours sur le flanc dtun navire ayant reçu de nombreuses couches de peinture. De plus, des connexions électriques sont nécessaires, ce qui n'est pas permis, par exemple dans un bateau citerne en raison du danger d'explosion du fait d'étincelles. La présente invention a pour objet un dispositif de maintien ne présentant pas les inconvénients des appareils antérieurs et empêchant l'oscillation par rapport au flanc du navire du plateau et Xtéchelle de coupée, ce dispositif pouvant être séparé dtune façon simple du flanc du navire. Ce dispositif convient aussi dans le cas des surfaces inégales ou rugueuses et ne demande aucune connexion électrique, le dispositif étant en outre d'une construction simple et peu coûteuse.Les buts de l'invention sont atteints en utilisant au moins une ventouse en matière élastique couplée au plateau, à l'échelle ou autrement sur le c8té voisin du flanc du navire, cette ventouse ayant une force d'attraction vers le flanc du navire, et une pompe aspirante étant raccordée à la ventouse pour renforcer et maintenir cette force d'attraction de la ventouse. Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la fig. 1 représente schématiquement un plateau suspendu par des cibles à l'extérieur du flanc d'un navire, selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, - la fig. 2 est une coupe d'une ventouse selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, - la fig. 3 est une coupe d'une ventouse selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention avec son raccordement à une pompe aspirante, - la fig. 4 représente schématiquement et partiellement en coupe une ventouse et un plateau accouplé à cette ventouse selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, et - la fig. 5 représente schématiquement en plan une partie d'un plateau avec deux ventouses accouplées au plateau selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention. La fig. 1 représente le flanc 10 d'un navire à l'extérieur duquel un plateau 11 est suspendu par des câbles 12. Une échelle de coupée (non représentée) est fixée au c8té du pont du navire, et le plateau 11 est articulé à l'extrémité inférieure de cette échelle. Le plateau Il comporte une ouverture d'accès et est entouré par une balustrade 13. L'ouverture peut autre fermée par une écoutille 14 qui est articulée par une charnière 15. Pour l'ouverture, l'écoutil- le est rabattue vers le bas de la façon représentée sur la figure 1 et elleest fixée dans cette position afin qu'elle ne puisse pas osciller. Sur le c8té de ltouverture voisin du flanc 10 du navire est fixée une échelle de pilote 16, et une ventouse 17en matière élastique, par exemple en caoutchouc, est fixée au c8té du plateau il voisin du flanc 10 du navire. La ventouse 17 peut comporter une lèvre double d1étanchéité 18 qui, suivant le mode de réalisation représenté sur la fig. 2, est munie d'une soupape de retenue 19. La ventouse 17 peut pivoter autour d'une rotule 20 montée dans une cage de rotule 21 dont une extrémité est emprisonnée au moulage dans la ventouse 17 et dont l'autre extrémité est fixée au plateau, par exemple par des boulons. La soupape de retenue 19 selon le mode de mise en oeuvre de l'invention représenté sur la fig. 2 comporte un siège de soupape 22 ayant une ouverture, une partie de ce siège de soupape étant emprisonnée dans la ventouse 17. Un clapet de soupape comportant une tige de soupape 23 est repoussé par un ressort 24 pour fermer l'ouverture de la soupape. Un manchon 25 formant une butée pour le ressort 24 est vissé sur la partie du siège de soupape 22 se trouvant à l'extérieur de la ventouse 17. Le manchon 25 comporte des trous pour le passage de l'air. La soupape de retenue 19 est ouverte par une surpression à l'intérieur de la ventouse 17 ou en tirant la tige de soupape 23 vers ltextérieur. Pour renforcer et maintenir la puissance d'aspiration, la ventouse 17 comporte un raccord 26 pouvant autre relié à une pompe aspirante pour établir un vide à l'intérieur de la ventouse 17. Suivant le mode de réalisation représenté sur la fig. 3, la ventouse 17 comporte un passage circulaire 27 dans lequel un lubrifiant peut être envoyé à travers un raccord 28. Quand la vent ou se 17 est appliquée contre le flanc 10 du navire, le lubrifiant est refoulé à travers des petits orifices 29 pour augmenter ltétanchéi- té entre les lèvres 18 et le flanc 10 du narre. De cette façon, le vide est mieux maintenu à l'intérieur de la ventouse 17 quand la surface du flanc du navire est rugeuse. La ventouse 17 représentée sur la fig. 3 ntest pas munie de la soupape de retenue 19, et, au lieu de cela,elle est munie à l'extérieur, près de son bord,d'une poignée 30 au moyen de laquelle une partie du bord peut autre soulevée pour l'entrée d'air afin d'égaliser les pressions à l'extérieur et à l'intérieur pour pouvoir enlever la ventouse du flanc 10 du navire. Comme une ventouse 17 utilisée selon l'invention doit en fait avoir un diamètre considérable, il peut hêtre nécessaire d'utiliser, comme représenté à la fig. 3, deux montures de rotules 21 dans la ventouse 17, les extrémités extérieures de ces éléments 21 étant fixées à une plaque commune 31 ou à un élément équivalent pour la fixation au plateau 11. La ventouse de la fig. 3 est représentée avec un raccord 26 auquel est fixé un tuyau flexible 38 dont l'autre extrémité est raccordée à un éjecteur 39. Un robinet d'alimentation en air 40 est relié par un tuyau flexible 41 à l'éjecteur 39. Un filtre à air 42 est placé avant le robinet. Ce système d'aspiration est raccordé directement à une source d'air comprimé du navire. Suivant le mode de réalisation de la figure 4, la ven touse 17 est fixée à un piston 32 mobile par rapport au plateau 11. Ce piston peut être commandé par de l'air comprimé. Cette combinaison peut Etre utile parce qu'il arrive parfois que le flanc du navire se'incline considérablement vers le haut et l'extérieur en raison de la houle ou de la gtte, et parce que,dans ce cas,le plateau ne vient pas suffisamment près du flanc du navire pour faire adhérer la ventouse 17. I1 est alors nécessaire d'écarter la ventouse 17 du plateau 11. La commande du piston 32 peut être assu rée au moyen d'un levier 33 placé à une hauteur suffisante au dessus du plateau 11.Le second levier 33 ae la figure 4 est destiné à commander une pompe à vide 34 commandée pneumatiquement, cette pompe étant représentée en tirets et étant reliée par un tuyau 35 au raccord 26 de la ventouse 17. Suivant le mode de réalisation représenté sur la fig. 5, deux ventouses 17 sont montées sur la plateau 11, ces deux ventouses 17 étant fixées à un étrier commun 36 pouvant avoir un mouvement limité de pivotement autour d'un axe 37. Le dispositif de maintien fonctionne de la façon suivante. Quand le plateau 11 de l'échelle de coupée (non représentée) et 11 échelle de pilote 16 ont été abaissés le long du flanc 10 du navire au moyen des cables 12, le plateau 11 oscillera,c'est-à-dire qu'il se rapprochera ou s'éloignera du flanc 10 du navire en fonction des mouvements du navire. Quand le plateau 11 bute sur le flanc 10 du navire,une quantité importante d'air emprisonné entre la ventouse 10 et le flanc 10 du navire est refoulée à travers la soupape de retenue 19 ou entre les lèvres d'étanchéité 18 et le flanc du navire auquel la ventouse 17 adhère par suite. La force d'aspiration est renforcée et maintenue en établissant un vide plus poussé dans la ventouse 17 au moyen de la pompe-aspirante. Le plateau 11 est alors fixé au flanc 10 du navire et il suivra complètement les mouvements du navire.Quand le plateau 11 doit être remonté, la ventouse 17 est libérde-du flanc 10 du navire en tirant sur la tige 23 de la soupape de retenue 19, ou bien en tirant sur la poignée 30, pour l'entrée d'air à l'intérieur de la ventouse 17 pour l'équilibrage des pressions à l'intérieur et à l'extérieur afin de supprimer l'adhérence de la ventouse 17. Suivant tous les modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples, la ventouse 17 est fixée au plateau 11, mais bien entendu il est possible de fixer la ventouse 12, par exemple, à l'échelle de coupée ou à une autre partie du dispositif d'embarque ment. La ventouse 17 peut aussi Etre fixée à l'échelle ou au plateau par un cable fixé à un anneau solidaire de la ventouse. Bien entendu,la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut Autre mise en oeuvre suivant d'autres variantes sans que l'on sorte de son cadre. REVENDICATIONS 1. Dispositif de maintien pour une plateforme, une échelle de coupée ou un équipement similaire suspendu à l'extérieur au voisinage du flanc d'un navire, caractérisé par au moins une ventouse en matière élastique fixée au plateau, à l'échelle de coupée ou à un autre élément devant être maintenu, cette ventouse étant fixée du c8té de l'élément faisant face au flanc du navire et la ventouse étant poussée vers le flanc du navire, et une pompe aspirante étant raccordée à la ventouse pour renforcer et maintenir la force d'adhérence de la ventouse. 2. Dispositif selon la revendication lScaractérisé par une soupape de retenue pouvant être ouverte manuellement et s 'ou- vrant en cas de surpression à l'intérieur de la ventouse. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par une poignée fixée à c8té du bord de la ventouse pour permettre de soulever le bord par rapport au flanc du navire pour provoquer une entrée d'air à l'intérieur de la ventouse. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carac téri!sé par un espace pour emmagasiner un lubirifant, formé dans la paroi de la ventouse et comportant des orifices débouchant dans la surface d'aspiration au voisinage du bord de la ventouse.