L'AILE VIVANTE est basée sur celle de l'oiseau, sans pour autant en être une copie servile ; en effet, pour un avion, il importe peu que les ailes soient repliables totalement : la manoeuvre des parties rémiges est suffisante, et ceci en facilitera la construction. L'aile vivante constitue, avec la moitié de la queue du même cati, la moitié de la voilure de l'appareil, et dont l'orientation, pour les commandes de profondeur sera synchronisée, et les manoeuvres de direction, indépendantes et simultanées, se feront par une variation des surfaces latérales. L'aile vivante vient à point pour démystifier la théorie du remous de sustentation des avions, lequel remous de sustentation est né de l'observation des poissons Qui ont le privilège, grâce à ce phénomène qui se produit en double (à droite et à gauche) de pouvoir se stabiliser dans un courant sans dépense d'énergie, mais pas d'avancer. Dans l'aviation, le remous de sustentation est une erreur qui coûte cher. Il faut, avant outil ne se manifeste, une vitesse de translation en dessous de laquelle l'avion tombe, et cela interdit le freinage total de l'avion en vol. L'aile vivante sera : sustentatrice, propulsive, décélérante. - sustentatrice : en pleine extension, ce qui permettra l'éco- nomie des systèmes d'atterrissage actuels et des pistes étendues; avec l'aile vivante, on pourra voler à des hauteurs plus grandes où la raréfaction de l'altitude sera compensée par la vitesse de translation, - propulsive : en pleine extension pour le vol plané, aile en repli pour la vitesse, associée à l'action de propulseurs mécaniques en queue de poisson", soit rotatifs (hélices centripètes) ou pendulaires. décélérante : en pleine extension au-dessus de l'horizontale conjuguée avec la m3me extension de la Queue. L'aile vivante sera placée en position haute et sa base sera formée par une armature dont le bord d'attaque sera profilé, miis creux en dessous pour former une cavité de surportance et sera munie d'un point d'appui sur lequel un levier de commande de la partie rémiges sera articulé, en ayant à sa base un petit rail de guidage et dont l'extrémité commandera l'ouverture ou la rétention des panneaux rémiges, articulés au bord d'attaque, pour donner un mouvement hélicoidal partant de la pointe de 1' aile vers la carlingue, laissant le bord de fuite souple cana liser les fluides vers la cavité de aurportance. Las matériaux modernes seront utilisés avec profit pour leur solidité et leur légéreté, et aussi leurs qualités de résistance aux basses températures. REVENDICATIONS 10 L'AILE VIVANTE apportera à l'aviation le renouveau dans la technique de conception et abaissera le cott des transports aériens. 20 Grâce au bord de fuite souple, l'aile vivante aura toutes les qualités de l'aile de l'oiseau. De plus, il sera impossible de mélaner les commandes . et la variation des surfaces plus facile. 3 La construction de L'a le vivante se justifie par une amélioration dans les qualités des avions qui ne feront plus de bruit, ne pollueront plus l'atmosphère et pourront partir et se poser sur place ou même daps des abris à flanc de montagne.