L'invention se rapporte a une structure arrière de véhicule automobile susceptible de s'écraser sur une longueur relativement courte è la suite d'un choc arrière sur la structure et qui présente une rigidité suffisante pour résister également aux chocs latéraux . Lorsque la structure arrière du véhicule est constituée par des éléments de carrosserie divers, ceux-ci ont des resistances a la déformation qui diffèrent en fonction de leurs dImensions et de la maniere dont ils sont sollicités. L'invention a pour obJet une structure arrière de véhicule particulièrement résistante et allégée utilisant largement des poutres de renforcement longitudinales et transversales Cette structure comprend deux panneaux latéraux de custode,des doublages intérieurs desdits panneaux, deux pieds arrière, un panneau arrière, deux passages de roues, des poutres de renforcement longitudinales et transversales et doux longerons Elle est essentiellament earactérisée par le fait que le passage de roue t supporte une poutre de renforcement longitudinale de section prismatique dont l'extrémité antérIeure prend appui sur le pied arrière et que le panneau arrière comprend deux poutres transversales respectivement solidaires desdoublages intérieurs des panneaux latéraux. La structure ainsi réalisée est particulièrement résistante aux chocs arrière et diminue sensiblement la pénétration du panneau arrière dans le compartiment a bagages, tout en auto- risant la transmission des efforts dans le sens longitudinal par l'intermédiaire des poutres de renforcement longitudinales jusqu'aux pieds arrière ancrés au bas de la caisse du véhicule. D'autres caracteristiques de l'invention apparaltron. au cours de la description qui va suivre Laite en se référant au dessin annexé, dans lequel: la figure I est une vue en perspective d'une partie arrière du véhicule comportant la structure conforme à l1invention; la figure 2 est une vue en perspective de l'un des cotés arrière latéraux assemble de la carrosserie; la figure 3 est une vue en perspective de la partie arrière du châssis; la figure 4 est une vue éclatée dc coté latéral reptiéw sente è la figure 2;; la figure 5 est une section transversale de la structura suivant la ligne V - V de la figure 1 la figure 6 est une section horizontale de la structure suivant la ligne VI - VI de la figure i la figure 7 est une vue partielle en perspective des poutres transversales arrière la figure 8 est une vue en coupe de la structure selon la ligne VIII - VIII de la figure 7. La carrosserie représentée à la figure î comporte une porte arrière 1 montée sur charnières sur un pied-milieu 2 et se fermant ou se verrouillant sur un pied arrière qui est intégré au panneau latéral 3 ou panneau de custode. Comme on le voit notamment aux figures 2, 4, 5, 6, il est associé au panneau latéral 3, une tôle de doublage 4, qui est respectivement reliée à sa partie inférieure avant à des éléments formant passage de roue extérieur 5 et passage de roue intérieur 6. Le passage de roue extérieur 5 est constitué par un élément avant 5a et un élément arrière 5b qui sont respectivement solidarisés avec les deux faces avant et arrière d'un élément de chant 3b faisant partie d'une feuillure de porte 3a ménagée sur le panneau 3.Les bords avant des éléments Sa et 6 sont réunis par une plaque 7 assurant également le cloisonnement arriere du pied arrière 8 qui est de section générale en U pourvue de rebords d'assemblage avec cette plaque. I1 est è noter que la plaque 7 peut être tout aussi bien intégrée à Itun de ces éléments 5a ou 6 du passage de roue. Au-dessus du pied arrière 8 est disposé un montant 9 respectivement relié par ses bords latéraux au panneau 3 et à la tôle de doublage 4. L'élément Sb du passage de roue extérieur 5 forme support en 5c d'une poutre de renforcement longitudinale- dont le flanc interieur est solidaire de la tôle de doublage t et dont l'extrémité avant vient prendre appui contre la plaque 7 à l'en- droit de la partie supérieure du pied arrière 8, et donc contre ce dernier. Cette poutre 10 peut être constituée de deux éléments, pliés et assemblés iDa, lOb comme on le voit bien à la figure S. Cette structure de carrosserie comprend également un panneau arrière 11 raccordé à la tôle de plancher 12. Des poutres de renforcement transversales 13, 14 sont situées è deux niveaux différents. La poutre transversale supérieure 13 est constituée, en partie par le panneau 11 et par un profilé 15 soudé audit panneau et elle est en outre soudée à chacune de ses extrémités à la tôle de doublage 4 correspondante. La poutre transversale inférieure 14 est constituée-en partie par le panneau Il la tôle de plancher 12 et par une plaque de fermeture 16. Elle est située au niveau du pare-chocs 17 qui est fixé de manière connue en soi aux extrémités arrière des longerons 18 du châssis et elle encaisse les efforts transmis par le pare-chocs avant que ceux-ci ne soient transmis au châssis On voit à la figure 1 que le pare-chocs 17 présente en extrémité un élément latéral 17a enveloppant le côté inférieur arrière du panneau 3. A son niveau, un gousset 19 entretoise le panneau 3 et la tôle de doublage 4, afin de restreindre la déformation du panneau lors des chocs latéraux. Le panneau 3 comporte également des ouies d'extraction d'air 20 et un détecteur interne 21 ramenant vers le bas toute la pénétration d'eau entre les panneaux 3 et 4. Une gouttière arrière 22 forme élément d'assemblage entre le panneau 3 et la tôle de doublage4,au dessus de la ceinture 3b du panneau Cet ensemble est complété par un élément 23 de tablette arrière soudé à la tôle de doublage 4. REVE;ND ICAT I ONS 1. Structure arrière de véhicule automobile comprenant notamment deux panneaux latéraux, des doublages intérieurs desdits panneaux, un panneau arrière, des poutres de renforcement longitudinales et transversales, une tôle de plancher et deux passages de roue supportant respectivement une poutre de renforcement longitudinale, caractérisée par le fait que le panneau arrière (il) comprend deux poutres transversales (13, 14) respectivement solidaires à leurs extrémités des doublages intérieurs (4) des panneaux latéraux (3), et en partie constituées par la tôle de plancher (12) et par le panneau arrière (il). 2. Structure arrière de véhicule automobile selon la revendication t, caractérisée par le fait que les poutres transversales (13, 14) sont situées à deux niveaux différents, la poutre inférieure (14) étant disposée au niveau du pare-chocs du véhicule, tandis que la poutre supérieure (13) est disposée en dessous de la ligne de ceinture (3b) des panneaux 3. 3. Structure arrière de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, comprenant un élément de pare-chocs latéral, caractérisée par la présence d'un gousset 19 entretoisant chaque panneau latéral (3) et son doublage intérieur (4) au niveau dudit élément de pare-chocs latéral.