L'objet de l'invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs régulateurs de mélange de carburants Il est destiné à équiper les moteurs à explosion pour l'homogénéisation des mélanges ainsi qu'une économie de carburants , mais avec fonctionnement amélioré réduisant les usures et augmentant le rendement Dans les dispositifs connus utilisant des mélangeurs à pales , la vitesse de rotation entrainait une usure rapide des axes provoquant des usures rapides et des irrégularités de fonctionnement , de plus les pales pleines ou perforées provoquaient suivant les vitesses de rotation des turbulences anarchiques perturbant l'admission Be dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'obtenir un équilibrage et un centrage parfait de l'hélice assurant une régularité absolue de fonctionnement ainsi qu'une suppression d'usure,alors que la perforation alternée des pales donne au brassage une homogénéité aussi bien propulsive que structurale Il est constitué par le double palier à bille positionnant l'axe rotatif dans les gaines de centrage, combinées avec l'alternance des pales perforées avec des pales pleines Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La fig I est une vue en coupe de la turbine rotative et de son pontage La fig 2 représente le lêrne objet vu en plan par le dessus . e porteur I fig I , de l'hélice 2 est positionné par les gaines 3 et 4 formant palier .Des billes 5 sint placées en fond de palier , afin que les secteurs 7,8 de l'axe portent sur un point non fixe Cette absence de résistance alors que jusqu'à ce jour l'appui s'étendait sur la section diamétrale toute entière de l'arbre, assure une suppression des résistances et des usures la stabilisation de cet axe par les paliers verticaux évite les " flambages " ou vibrations , ainsi que les frottements sur la hauteur des parois Enfin la gaine inférieure portante peut être gainée La turbine est formée fig 1,2 par les paies 9,10,11,12 Les pales 9,I0 sont pleines, et les pales II,I2 sont pourvues de perforations 13,14. Cette hélice est placée dans l'axe de la conduite d'admission,sous le carburateur et est fixée par la bride I5 pourvue des orifices de vissage 16,17. Cette hélice tournant a grande vitesse , sans résistance et parfaitement centrée est en pratique innsable . Elle ne freine plus la veine comburante, mais au contraire l'aspire, et par la turbulence , broie les vésicules de carburant qui pouvaient être entrainées L'alternance des pales pleines de broyage et à effet aspirant, avec les pales perforées diminuant la résistance permet d'obtenir un mélange parfait qui ne provoque pas d'imbru- lés , ni de pullotion à l'échappement . Cet effet de brassage et d'aspiration compensant le freinage créé par la rotation de la turbine provoque une régularité d'alimentation, qui augmente le rendement du moteur tout en assurant une économie de consommation . Ce dispositif est également utilisable pour les moteurs à combustion interne toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents,comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrica tion, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite REVEDICÂTI0HS IO) Dispositif régulateur de mélange de carburant destiné à équiper les moteurs à explosion pour l'homogénéisation des mélanges , mais avec fonctionnement amélioré réduisant les usures et augmentant le rendement , se caractérisant par le fait que l'arbre porteur d'hélice est centré par deux paliers guides verticaux, et prend appui sur des billes porteuses 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les pales de l'hélice sont alternées avec des pales pleines et des pales perforées n 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les secteurs portants de l'arbre vertical solidaires de l'hélice sont centrés par le gainage des paliers verticaux les cerclant sur une partie de leur hauteur afin d'éviter les vibrations ,frottements , déséquilibres, et les freinages susceptibles de ralentir le passage de la veine comburante 4 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'alternance des pales perforées et pleines assure un équilibrage des effets de brassage et compensation atténuant le freinage de la turbulence