Dispositif de délovage automatique de ligne flottante pour largage de canot pneumatique Dans les dispositifs coinnus de conditionnements destinés à contenir un canot pneumatique plie, auto gonflable au contact -de liteau , une ligne flottante de repérage et un parachute permettant le largage de l'ensemble par aéronef, il arrivait parfois que le filin s'ermele sur les plans de l'avion occasionnant ainsi de graves conséquences quant à la sécurité de l'appareil.En effet la longueur mEme de la ligne , les vitesses de largage et ltorien tation des vents , ne permettaient pas une libération rapide de la charge par rapport à l'élément porteur qui restait relié jusqu'au lovage total du filin avec l'aéronef largueur De dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet à 1'8aéronef largueur une plus grande précision de lancement avec une sécurité totale de manoeuvre avec possibilité d'assurer le délovage automatique et autonome de la ligne flottante à l'extérieur de l'avion, et sans aucune liaison avec lui I1 est constitué par un conditionnement contenant relié au canot une ligne flottante pourvue à une extrémité antérieure d'un premier parachute avec flotteur relié à un premier sac à ligne, puis à un second sac à ligne extrayant le second parachute attenant au canot, de façon que lorsqu'après soneffort de freinage le premier parachute qui se détache soit entièrement déployé alors qu le flotteur d'extrémité continue le lovage de la première ligne par l'effet de sa projection Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limi tarif d'une des formes de réalisation de l'obJetde l'invention Tn fiss I montre le conditionnement et le positionnement des éléments de lovage automatique Lesfig 2,3,4 représentent les phases du déploiement et le fonctionnement du dispositif. le conteneur est constitué fig I par une enveloppe I avec partie supérieure ouvrante 2 dans laquelle sont superposes le premier parachute 3 relié à la sangle à ouverture automatique 4, ie premier sac à ligne 5, le second sac à ligne 6, et enfin le second parachute 7. le premier parachute 3 est détachable du flotteur 8 auquel il est relié Dans le premier temps fig I, le container est relié à l ion par la sangle à ouverture rapide et automatique qui extrait le premier parachute 3 par l'intermédiaire d'un fil à casser 9 qui se rompt dès que son parachute est sorti de son logement ; à ce moment le container est totalement indépendant et suit sa trajectoire propre, alors que l'avion largueur s'est éloigné et ne rissue plus de s'emmêler dans la ligne non délovée. le premier parachute étant ouvert fig 2 assure par son freinage le délovage du premier sac à corde 5 qui par le secteur 10 atteint le second sac 6. le délovage 10 termine , le second sac 6 est extrait et le délovage du câble se poursuit sur le second secteur II qui fig3 extrait le second parachute 7 qui s'ouvre En fin d'extraction fig 4 le deuxième parachute 7 assure le ralentissement de la chute du container I ; le second parachute 3 se détache et retombe avec le premier sac à ligne vide de son contenu Lorsque le premier parachute se détache avec le premier sac à ligne il libère le flotteur 8 pééférentiellement constitué par un anneau de caoutchouc qui par lleffetde sa projection continue le délovage du deuxième sac à ligne le canot est ainsi largué et la ligne flottante de repérage totalement déployée Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pouroelà, la conception générale de l'invention qui vient d'8tre décrite R E V EN D I C Â T I O N S IO) Dispositif de délovage automatique de ligne flottante pour largage de canot pneumatique s'effectuant totalement à l'extérieur de l'avion et sans aucune liaison avec lui, supprimant les risques d'emmêlement de la ligne tout en assurant une plus grande précision de largage par la liberté de mnaoeuvre de l'avion porteur , se caractérisant par un conteneur comportant un premier parachute relié à un premier sac à ligne, un flotteur, un second sac à ligne , et finalement un secobd parachute relié directement à un canot pneumatique 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le container est relié à l'avion par une sangle à ouverture automatique qui lors de son éjection extrait le premier parachute par l'intermédiaire d'un fil à casser qui se rompt loreque le parachute est sortie de son logement 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'ouverture du premier parachute par son freinage entraine successivement le délovage du premier sac à câble puis du second , et enfin du deuxième parachute directelent relié au xontaher 40) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le deuxième parachute assure le ralentissement de la chute du container pendant que le premier parachute se détache de l'ensemble avec son premier sac à câble vidé de son contenu de façon que seule le flotteur demeure en fin de ligne , et par l'effet de sa projection continue le délovage du deuxième sac à ligne