Le secteur technique de l'invention est celui des éléments et pièces mécaniques et plus spécialement celui des paliers. Les couronnes d'orientation sont des roulements de grands diamètres, destinées à supporter de fortes charges tournanties, l'un des anneaux étant pourvu d'une denture d'engrenage qui permet l'entraînement d'un élément mobile lourd vis-à-vis d'un support, les efforts principaux étant axiaux et de renversement. Dans la plupart des cas, l'un desdits anneaux est construit en deux parties qui, après mise en place des organes de rouliement, billes ou galets, sont rapprochées et serrées par des hou- longs. Pour éviter un inconvénient grave de ce mode de construc- tion, tolérance du basculement, qui. résulte, quelle que soit l'é- nergie du serrage entre-elles, de la discontinuité entre les deux parties d'un panneau, il a été envisagé d'assurer la mise en place des organes de roulement en aménageant, dans un anneau une ouverture transversale que l'on pourvoit d'un bouchon mis en place après garnissage.Si les organes de roulement sont des billes, l'ouverture affecte la totalité d'une tranche d'une piste de roulement; si les organes de roulement sont des galets croisés, les deux pistes correspondantes de l'anneau en cause se trouvent affectuées Dans une telle solution, du fait mAeme de l'orientation des moyens de fixation du bouchon résultant de sa direction de mise en place, les inconvénients de la discontituité ne peuvent autre totalement éliminés. La présente invention a notamment pour but d'améliorer les couronnes d'orientation en remédiant aux défauts précités. Elle concerne a cet effet, une couronne d'orientation à galets croisés, dans laquelle l'un des anneaux est pourvu créneau latéral, qui ménage une fenêtre dans l'une des pistes seulement dudit anneau, créneau recevant un bouchon de forme conjuguée De cette façon, la discontinuité n'affecte qu'une des pistes de l'anneau, qu'il y a avantage à choisir comme celle qui est moins chargée, l'autre piste restant comgletemnt c9ntinf,ons connues/ /dans les dispositions connues/ La discontinuité est d'ailleurs moins étendue que/puis- qu'elle affecte une surface qui correspond à la section diamétrale ou axiale des galets et au surplus la mise en place de ces derniers est facilitée. La fixation du bouchon est rendue plus efficace dans une forme d'exécution plus particulière, par brochage et boulonnage de flanc. Cette broche peut être un des boulons de fixation de la couronne sur un support ou un mobile supporté. L'usinage des pistes d'un tel anneau est effectué avec le bouchon en place et il en est de meme pour le traitement de trempe et de rectification, et il y a avantage à situer le créneau et ledit bouchon dans une zone de raccordement de trempe, lorsque ce traitement est effectué par défilement, ladite zone étant celle qui est indiquée à l'utilisation comme devant recevoir la charge minimale. On peut ainsi réaliser plus économiquement des couronnes d'orientation plus résistantes et plus durables, l'un des facteurs d'économie résultant plus singulièrement du fait que l'usinage du créneau peut être effectué par un simple fraisage axé sur un rayon dudit anneau Il y a avantage à faire porter la charge axiale sur la piste non coupée. On peut aussi de cette façon prévoir une construction en usine de couronnes précontraintes. La description qui va suivre d'un exemple non limitatif d'une forme d'exécution d'une telle couronne d'orientation permettra de bien comprendre, en regard des dessins annexés, comment l'invention peut être mise en pratique. La fig. 1 montre une vue de dessus d'une telle couronne d'orientation. La fig. 2 en représente, à plus grande échelle et de façon parti6île,lanneau intérieur et le créneau qui s'y trouve ménagé. La figo n représente une coupe selon la ligne III-III de la fig. 1 > le bouchon étant enlevé de son créneau. La f. + est une que analogue à la fig.3, le bouchon étant en place. Une couronne d'orientation comprend un anneau extérieur continu pourvu à a périphérie d'une denture d'engrenage 2 et cet anneau 1 e-st conjugué à un anneau intérieur 3 dans un flanc d-uquel est amé~augé un créneau 4 recevant un bouchon de forme conjuguée à celle dudit créneau. Comme il s'agit d'organes de roulement formes par des galets croisés 6, en conséquence, chaque anneau comporte deux pistes de roulement à savoir les pis es 7 et 8 dans l 7anneau 1 et les pistes 9 et 10 dans l'anneau 3 intérieur.L'ensemble de ces pistes 7 à 10 est disposé comme les côtés d'un carré, en section radiale, à l'exception des dégagements il et 12 classiques des fonds et de l'intervalle 13 séparant les deux anneaux. Dans le creux annulaire ainsi ménagé entre les deux anneaux, sont disposés les galets croisés 6, dont la hauteur est égale au diamètre. Le créneau 4 est fraisé avec une direction d'axe confondu avec un rayon de l'anneau 3 et à une profondeur telle qu'il atteigne seulement la région médiane du dégagement 12, déterminant ainsi une ouverture à section rectangulaire à peine plus large que le diamètre ou la hauteur d'un galet 6. Ce créneau est destiné à être garni d'un bouchon 5 qui le remplit exactement et qui offre une facette 10a rétablissant la continuité au niveau de la piste 10. La fixation de ce bouchon est assurée par une broche 14 chassée dans des perforations 15 de directions axiales confondues s'ouvrant l'une au fond du créneau et traversant la région 16 opposée qui est restée continue dans l'anneau 3, l'autre dans le bouchon en place, grâce à des boulons à têtesyloyées 17, qui traversent des perforations lis- ses 18 du bouchon 5 situées de part et d'autre de la perforation 19 qui s'y trouve aménagée pour le passage de la broche 14 et pdnétr2nt dans des trous borgnes taraudés 20 de réceptiondes- dits boulons 17, trous borgnes aménagés dans la région 16 restée continue de l'anneau 3.Une telle fixation pourrait voir la borche 14 remplacée par un des boulons de fixation de l'anneau sur son support. Ce bouchon 5 est donc parfaitement situé par appui de ses flancs contre les flancs correspondants du créneau 4; il est rigoureusement centré radialement par la broche 14 et il est appuyé transversalement par sa tête sur le fond de créneau par le serrage des boulons 17 ou action analogue. Ce bouchon est mis en place après frai sage du créneau 4 et il subit avec l'anneau 3 les opérations d'usinage, plus singulièrement le taillage des pistes 9-10, les opérations de trempe superficielle desdites pistes et les passes de rectification qui succèdent à la trempe. Ce bouchon peut être alors enlevé lors de l'insertion de l'anneau 3 dans l'anneau 1 suivie du garnissage par les rouleaux croisés 6, dont la mise en place correcte est assurée sans risque de basculement intempestif, car, à l'introduction , lesdits rouleaux sont parfaitement guidés au fond de l'ouverture aménagée par le créneau 4, grâce à la présentation faite en coulissement entre les pistes 8 et 9. Ceci offre une garantie irnportante, car la disposition correcte des rouleaux peut très difficilement être contrôlée après mise en place. Ce garnissage effectué complètement sans intercalaires, le bouchon 5 est remonte par brochage et boulonnage exactement à l'emplacement qu'il occupait en fin d'usinage. I1 est bloqué par le boulonnage. On peut remarquer que cette construction affecte d'une discontinuité uniquement une piste sur quatre, à savoir la piste 10, que l'on peut déterminer comme étant celle qui est la moins chargée su celle qui ne l'est que fortuitement Il y a intérêt au surplus à exécuter le traitement de trempe des pistes 9 et 10 à la défilée, de façon que le raceord de trempe se situe au niveau du créneau3 dans une zone où les charges doivent être minimales. On peut aisément pourvoir, en usine, une telle couronne de toute précontrainte voulue, lors de l'assemblage, cette précon trainte étant alors indénendante du mode de montage. Les applications de linvention sont celles des couron- nes d'orientation classiques, mais il apparat que le mode constructif ci-dessus décrit permet l'obtention de résistances augmentées à dimensions égales, ou de résistances conservées à dimensions moindres, les risques de balancement ou basculement étant fortement réduits par le fait que la discontinuité créée par le bouchon 5 est réduite à une piste sur quatre,voire même annulés si la piste continue est utilisée et qu'en outre la fixation mAeme du bouchon peut être très favorablement organisée. Bien entendu, le profilage externe de ce bouchon 5 établit la continuité avec le pro filage correspondant des mêmes zones d'anneau, notamment en ce qui concerne une gorge 22 réceptrice d'un joint d'étanchéité 21 qui barre l'intervalle entre l'anneau 1 et l'anneau 3. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on pourra apporter des modifications dux formes d'exécution qui viennent d'être décrites. REVENDICATIONS 1.- Couronne d'orientation à galets croisés, dans laquelle l'un des anneaux est pourvu d'une fenêtre d'introduction des organes de roulement entre les anneaux, fenêtre susceptible d'être obstruée par un bouchon, caractérisée par le fait que ladite fenêtre est aménagée sous la forme d'un créneau latéral s'ouvrant dans une des deux pistes seulement dudit anneau, recevant un bouchon de forme conjuguée qui rétablit la continuité de ladite piste, ledit bouchon et ledit anneau au droit dudit créneau étant pourvus de moyens de fixation calant le bouchon circulairement, radialement et transversalement sur ledit anneau. 2.- Couronne d'orientation selon la revendication 1 > caractérisée par le fait que le bouchon en place est soumis en même temps que l'anneau correspondant aux mêmes opérations d'usinage et de traitement métallurgique 3. Couronne d'orientation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractériséepar le fait que le créneau obtenu par fraisage est dirigé radialement dans l'anneau à une profondeur correspondant à celle du raccordement des deux pistes dudit anno 4.- Couronne d'orientation selon l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractériséepar le fait que la fixation du bouchon dans le créneau est assurée par les faces latérales, par le fond et par brochage transversal axial, complété par boulonnage serrant la tête du bouchon contre le fond du créneau. 5.- Couronne d'orientation selon l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisée par le fait que l'ouverture de créneau dans une piste à une largeur juste supérieure au diamètre ou à la hauteur d'un galet, le guidage ainsi créé permettant l'insertion desdits galets par coulissement sans possibilité de bascule- ment. 6.t Couronne d'orientation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'elle est l'obJet, à l'a mag d'une précontrainte. indépendante du mode de montage. 7.- Couronne d'orientation, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la zone de raccord de trempe est dans la région du créneau;