La présente invention concerne un segment élastique de piston -dont la sec tion s'écarte de la forme rectangulaire, telle qu'un segment, à tolon-ou biseauté pourvu d'une marque indicatrice de position au voisinage de sa coupure. Les segments de piston de section non rectangulaire tels que les segments d'étanchéité des pistons de moteurs à combustion interne, étaient, ;usqu'ici, pourvus d'une marque destinee à reconnciître leur flanc supérieur, dirigé vers la chambre de combustion, cette marque étant apposée sur ce flanc, près de la cou pure. Pour cela, on estampe la marque en question au moyen d'un poinçon à la surface de la matière constituant le segment de piston.Il en résulte un refoule ment de la matière diminuant la planéité du flanc du segment-et réduisant donc son pouvoir d'étanchéité, et un-risque accru de rupture du segment à cet endroit, La résistance maximale admissible au poinçonnement, déterminée par la nature de la matière constituant le segment, limite la profondeur de llentaille possible, étont donné l'étendue linéaire assez importante du poinçonnement. Cela influe sur la visibilité de la marque et il en résulte souvent que le segment est retourné au cours de l'usinage, comme au cours de l'emballage. Comme, en général, plu sieurs segments sont réunis en paquet, on remarque rarement les segments mal placés, la marque faite sur leur flanc étant recouverte par un segment voisin.Si, par la suite, les segments sont montés mécaniquement, ceux qui avaient été mis à l'envers dans. la pile se placent dans la rainure du piston de telle sorte que leur face marquée est tournée vers le vilebrequin. Les segments à talon ou à biseau mal montés provoquent une augmentation de la consommation d'huile de la machi ne et amènent en outre des anomalies de fonctionnement. Pour éviter que les segments soient mal placés dans le paquet, il est né cessaire de vérifier la position de chacun d'eux individuellement. Mais ceci nécéssite une marque aisément perceptible à la surface du segment. On a déà pensé à creuser une gorge circulaire sur la face portante du segment, près de son flanc supérieur, I'indica)ion de la position de chaque segment r fant donné par palpage mécanique de la pile. Bien que ce contrôle soit très sur, la gorge ménagée dans la face portante du segment entraîne une augmentation de la consommation d'huile de la machine. La présente invention a pour but de réaliser, à la surface d'un segment de piston, une marque bien perceptible et ineffaçable, ne nuisant ni à la planéi té de la bague ni à la résistance de la matière qui la constitue et restent visible meme après un certain usage. Ce but est atteint, conformément à l'invention, en donnant à la marque la forme d'une cavité ponctuelle. Cette marque, qui peut également se présenter sous la forme d'une entaille courte, par exemple, est surtout, quand elle est assez profonde, plus facile à repérer par palpage mécanique que la marque trsditionnelle superficiellement estampée et composée de traits allant dans tous les sens. Une telle cavité unique en un point précis du segment est palpée très simplement et beaucoup plus sûrement, par un appsreii de contrôle p-arcourant les segments, qu'une série d'empreintes estampées. l;'expérience-a montré que les marques les plus faciles à repérer mécaniquement sont celles qui sont constituées par une cavité conique ou en calotte sphérique. Bien qu'il soit possible d'estamper ces marques selon des procédés connus dans la matière constituant le segment (la déformation superficielle provoquée pourrait si l'empreinte est assez profonde, être égalisée par un usinage ultérieur sans effacer l'empreinte) il est plus économique de les réaliser par enlèvement de matière, de façon à rendre superflu un usinage ultérieur. Le risque d'étirage du segment est nettement moindre quand la cavité est réalisée par perçage ou fraisage que quand elle est obtenue par poinçonnage ou estompage, par suite des contraintes moins importantes. La réalisation de la cavité par moulage au cours de la fabrication d'ébauches de segments en fonte est possible dans certains cas mais présente souvent des inconvénients pour l'usinage de la surface par enlèvement de copeaux. Pour le contrôle individuel des segments, il y aura avantage à creuser la marque dans le flanc du segment. Comme le segment doit assurer l'étanchéité alternativement sur sa face portante et sur un de ses flancs, I'invention propose en outre de placer la cavité près de l'arête interne limitant le flanc du segment, de façon à ne pas diminuer la surface du flanc réalisant l'étanchéité. Dans certains cas particuliers, par exemple pour la vérification de plusieurs segments empilés, il y a avantage à apposer la marque, par des moyens con nu, sur la face portante du segment, car une marque pratiquée sur son flanc ne serait plus visible quand les segments seraient superposés. La cavité ponctuelle dans la face portante du segment n'entrain pas, dans ce cas, d'augmentation de la consommation d'huile de la machine. II est également possible de réaliser la marque sous la forme d'une entaille pratiquée dans une des arêtes circulaires limitant le flanc du segment. Les dessins annexés représentent, uniquement à titre d'exemples, deux for mes de réalisation de l'invention, et ils représentent - la figure T un segment à talon portant une marque sur son flanc supérieur. - la figure 2, une coupe du segment de la figure T. - la figure 3, un segment portant une marque dans sa face portante. Le segment à talon representé aux figures i et 2 est désigné par le chiffre T et le segment représenté à la figure 3, est désigné par le chiffre 3. Le flanc 4, dirige vers la chambre de combustion quand le segment est monté, présente une marque sous la forme d'une cavité conique 5, située à une extrémité 6 du segment, près de la coupure 7 et près de l'arête intérieure 8 dé- limitant le flanc 4 du segment. Sur la figure 3, la cavité 5 est creusée dans ta face portante 2 du segment 3. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède, mais elle en comprend, au contraire, toutes les variantes à la portée d'un homme de métier. REVENDICATIONS 1. Segment élastique de piston dont la section transversale s'écarte de la forme rectangulairez telle qu'un segment à talon ou biseauté, pourvu d'une marque indicatrice de position, caractérisé en ce que ladite marque est constituée par une cavité généralement ponctuelle. 2. Segment de piston selon la revendication T, caractérisé en ce que la cavité a la forme d'un cône ou d'une calotte sphérique. 3. Segment de piston selon les revendications T et 2, caractérisé en ce que la cavité est réalisée par usinage par enlèvement de copeaux. 4. Segment de piston selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la cavité est creusé dans un flanc du segment. 5. Segment de piston selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que la cavité est située près de l'arête intérieure délimitant le flanc du segment. 6. Segment de piston selon les revendications T, 2 et 3 caractérisé en ce que la cavité est creusée dans la face portante 2.