-1- La présente invention concerne un nouveau type de carrosserie, particulièrement adaptable aux automobiles, aux véhicules tout-terrain, aux camion- nettes, etc., constitué de composants modulaires interchangeables. Ce type de carrosserie se compose d'un ensemble de panneaux, faits de préférence de tôles profilées, etc., qui sont fixées au châssis au moyen de boulorn de moyens de rivetage ou d'autres systèmes connus. Une caractéristique particulière de l'inven- tion est la position et l'ajustement spéciaux de ces pièces, si bien qu'on peut employer n'importe quel panneau sans distinction dans la fabrication des différents:éléments de la carrosserie. Grâce auxdites caractéristiques, il est possible de répondre à toutes les demandes du marché en utilisant très peu de pièces de rechange, un petit nombre d'ensembles différents de pièces de la machine suffisant pour assurer tout remplacement nécessaire. Il n'est pas besoin de dire que du point de vue de la production industrielle, et en particu- lier dans le cas des machines comprenant plusieurs pièces comme les automobiles, etc., la nécessité constante de disposer continuellement de pièces détachées disponibles se répercute dans une large mesure sur le coût final du produit, étant donné le grand nombre de pièces qui composent ledit produit, d'o la nécessité de stocker un si grand nombre de pièces détachées, ce qui entraîne des charges corres- pondantes dues à l'immobilisation du capital et aux coûts structurels et en personnel. Ce problème se pose encore plus dans le cas de la production à petite échelle, qui oblige les concessionnaires et les sociétés filiales qui désirent -2- répondre rapidement aux souhaits de leurs clients, à stocker un nombre considérable de pièces diffé- rentes, même lorsque le nombre de produits effective- ment vendus est faible. Afin d'éviter un tel inconvénient, la pré- sente invention fournit un nouveau type de carrosserie pour les automobiles, les camionnettes, etc., et en particulier pour les véhicules tout-terrain, cons- tituée d'un petit nombre de composants modulaires exactement semblables les uns aux autres et donc interchangeables. Ces panneaux, faits par exemple de tôle profilée, dont les bords sont repliés deux fois de manière à former un panneau rigide comme on le verra ci-dessous, sont interchangeables, en ce que les différentes pièces de la carrosserie consistent en un certain nombre de panneaux semblables fixés au châssis. L'invention sera maintenant décrite en détail, en donnant simplementuun exemple non limitatif, se référant particulièrement aux figures cijointes, ou: La Figure 1 est une représentation explosée d'une carrosserie selon l'invention, 25. Les Figures 2 et 3 sont des vues latérales d'une carrosserie selon l'invention; La Figure 4 est une vue frontale d'une carrosserie selon l'invention; La Figure 5 est une vue arrière d'une carrosserie selon l'invention; La Figure 6 est une vue perspective d'un panneau constituant la carrosserie selon l'invention, La Figure 7 est une coupe selon la ligne A-A de la Figure 6. -2471307 -3- Sur un châssis 1 (Figure 1) on fixe, au moyen de boulons, de systèmes de rivetage ou d'autres systèmes connus, un ensemble de panneaux conçus pour composer la carrosserie. Ces panneaux sont faits de préférence en pliant doublement une tôle le long de ses bords, mais on peut aussi bien utiliser n'importe quel matériau approprié, comme par exemple un matériau plastique embouti. Dans les Figures 6 et 7 le pliage est fait selon les lignes 2-2'-2" et 3-3'-3". La carrosserie décrite par les dessins ci-joints est munie de panneaux AlA2 ayant exactement la même taille. De même, les panneaux indiqués par la même lettre ont exactement la même taille. Les mesures de la carrosserie sont telles que n'importe laquelle de ses parties peut être fabriquée en assemblant certains de ses panneaux. Ainsi, les panneaux indiqués par C sont conçus pour constituer les portes et, lorsqu'ils sont réunis à deux-panneaux du type A, ils forment également la partie frontale supérieure et la partie arrière supérieure de la carrosserie elle-même, comme le montrent les Figures 2,3., 4 et 5. Le côté de la-coque (Figure 2), outre les panneaux CI et C2 constituant la porte, se compose des quatre panneaux Al, A2, A9 et AIO, tous exactement semblables et de même exactement semblables aux élé- ments correspondants A3, A4, All et A12 qui sont fixés sur le côté opposé. - Des éléments identiques A5 et A6 (Figure 4) et A7 et A8 (Figure 5), o sont ménagés des sièges pour l'insertion d'éléments légers, sont présents respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule -4- (Figures 4 et 5), des panneaux du type C étant insérés entre eux; des ouvertures permettant à l'air de refroidissement de passer sont ménagées dans le pan- neau avant. De même, les parois de 1 et 2 qui forment les pare-chocs (Figures 4 et 5) sont identiques l'une par rapport à l'autre, ainsi que les éléments sous- jacents El, E2 et les panneaux constituants le toit, indiqués par TI et T2. D'autres panneaux, identiques entre eux, sont ceux qui constituent les parties supérieures de côté, indiquées par BI, B2, B3 et B4, ainsi que ceux qui sont en-dessous des portes, indiqués par FI et F2. En disposant ces pièces de façon convenable il est ainsi possible d'obtenir une carrosserie que l'on peut facilement assembler, composée d'un petit nombre d'ensembles différents d'éléments identiques, avec la possibilité de disposer de toutes les pièces de rechange disponibles même si leur stock est réduit. L'emploi des différentes formes ou matériaux est donc assuré, pour autant qu'il relève de la portée de l'invention. -5- REVENDICATIONS 1. - Carrosserie ayant des composants modu- laires interchangeables, particulièrement appropriée aux automobiles, 'aux véhicules tout-terrain, aux camionnettes, caractérisée en ce qu'elle se compose de plusieurs ensembles différents de panneaux exacte- ment semblables les uns aux autres de manière à être interchangeables, les mesures de ladite carrosserie étant telles qu'elles permettent d'en constituer un élément quelconque en utilisant un ou plusieurs desdits panneaux. 2. - Carrosserie ayant des composants modu- lires interchangeables selon la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux (C) formant les portes et ceux qui forment les parties frontale et arrière supérieure sont de la même taille. 3. - Carrosserie selon l'une des revendica- tions 1 ou 2, caractérisée en ce que les panneaux latéraux supérieurs BI, B2, B3 et B4 sont exactement semblables les uns aux autres. 4. - Carroserie selon l'une des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que les panneaux laté- raux Al, A2, A3, A4, A9, AIO, Ail et A12 sont tous exactement semblables et sont également identiques aux panneaux A5, A6, A7, et A8, o sont ménagés des sièges pour les éléments légers. 5. - Carrosserie selon l'une des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que les panneaux laté- raux inférieurs FI et P2 sont exactement semblables. 6. - Carrosserie selon l'une des revendica- tions 1 à 5, caractérisée en ce que les panneaux infé- rieurs avant et-arrière El et E2 sont exactement semblables. -6- 7. - Carrosserie selon l'une des revendica- tions 1 à 6, caractérisée en ce que les panneaux DI et D2 constituant les pare-chocs sont exactement sem- blables. 8. - Carrosserie selon l'une des revendica- tions 1 à 7, caractérisée en ce que les panneaux TI et T2 constituant le toit sont exactement semblables. 9. - Carrosserie constituée de composants modulaires interchangeables selon la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux sont faits en pliant au moins deux fois une tôle, le long de ses bords.