L'invention a pour objet une batterie à électrolyte alcalin. Les premières batteries à électrolyte alcalin ont été réalisées industriellement au début du vingtième sicle. Bien que ces batteries soient très robustes, et puissent rester chargées longtemps sans détérioration, elles n'ont pas réussi à supplanter les accumulateurs au plomb. Ce fait est dû principalement à cause du orix de revient des batteries à électrolyte alcalin plus élevé que celui des accumulateurs au plomb et à leur rendement en éner sie plus faible. Les accumulateurs alcalins trouvent appendant diverses applications grâce à leur robustesse et à leur énergie massique supérieure a' celle des meilleurs accumulateurs au plomb. Le mode de réalisation le plus connu des batteries à électrolyte alcalin comprend des plaques positives constituées par des tubes perforés d'acier nickelé renfermant des couches suc-cessives d'hydroxyde nickeleux Ni(0H!2 et de poudre de nickel qui assure la conductibilité. Ces tubes sont sertis dans un cadre rectangulaire en tole dtacier. Les plaques négatives de la batterie comportent des briques de matière active comprimée, celle-ci étant de l'oxyde de fer mélangé à une certaine proportion de mercure. L'électrolyte est une solution de ootasse à 20 dans de l'eau distillée, additionnée de lithine. Concernant les batteries à électrolyte alcalin, on trouve dans la litérature les caractéristiques suivantes: a) la résistance interne d'un élément alcalin est plus élevée que celle d'un élément au plomb; b) cette résistance augmente à la fin de la décharge par suite des concentratîons inégales de l'électrolyte sur les plaques:: c! la capacité de la batterie varie assez peu avec le régime de décharge; d) une élévation de température entraîne une augmentation de la capacité qui passe par un maximum vers 35 0C; e) le rendement en quantité d'une batterie alcaline est dans les meilleures conditions de tordre de 85%, le rendement en énergie ne dépassant pas 651s f) des régimes de charge très rapides peuvent être admis par les batteries alcalines: g) l'usure des électrode:: est beaucoup plus lente que dans les éléments au plomb et ne dépend que du travail fourni; h) elles sont très peu sensibles aux chocs et aux vibrations. En résumé, la batterie alcaline présente les inconvé nients suivants: - résistance intérieure élevée augmentant à la fin de la décharge; - le rendement de 35% au maximum, le rendement en énergie ne dépassant pas 65%. Le but de l'invention est de proposer une batterie présentant un meilleur rendement que celui mentionné ci-dessus, en profitant des avantages apportés par les batteries alcalines, c' est-a-dire l'admission de régime de charge très rapide, la faible usure des électrodes, l'énergie massique supérieure à celle des accumulateurs au plomb, et l'insensibilité aux chocs et aux vibrations La batterie selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un enroulement constitué d'une anode se présentant sous forme d'une bande mince séparée d'une cathode se présentant également sous forme d'une bande mince par une bande de matériau inerte poreux retenant l'électrolyte, les substances de l'anode et de la cathode entrant en combinaison chimique avec l'électrolyte lors de la charge et de la décharge de la batterie étant présente sur les deux côtés des bandes formant l'anode et la cathode et la bande de matériau inerte retenant l'électrolyte dépassant l'anode et la cathode au haut et au bas de l'enroulement. Dans un mode d'exécution préféré, la batterie présente une anode en oxyde de cobalt Cl203 et une cathode en fluorure d'aluminium A1F3. L'électrolyte est du perchlorate decalciumen dissolution dans l'eau avec de la soude caustique. Pour éviter un électrolyte liquide, on le gélifie gartiellement en y ajoutant ou o t amldon, un gel de silice u d'aluminel. L'électrolyte ainsi constitué im @rè@@@ @e bande en matériau inerte @oreuse qui sera placée entre l'anode et la cathode.Cette bande de matéiau inerte peut être une bande fibreuse nc tissée, telle que de la soie de verre avec de la cell@lose, du nylon, du rylar, etc. L'enroulement formé de l'anode, de la cathode et de la barde de matériau inerte sera bobine sur on pièce, de préférence de forme cylindrique, l'anode tournant au moins une fois autour de la pièce et revenant sur elle-même, ce qui permet de sortir le contact de l'anode le long de 13 pièce. A la fin de l'enroulement, la cathode recouvrira com@lètement l'enroulement en effectuant au moins un tour complet, et le tout sera introduit dans un boîtier, par exemple en acier inex, la borne négative de l'enroulement pouvant être prise directement sur le boîtier. La batterie ainsi réalisée présente une énergie par unité de masse de beaucoup supérieure à toutes les batteries existantes. A titre d'exemple, on a réalisé une batterie à l'aide de 5 enroulements branchÉs en série, chaque enroulement présentant une largeur de bandes de 6 mm pour deux fois une longueur de 30 m, ce qui produit une surface d'échange de'o, 20 m- par élément.Comme un élément présente une tension se 1,35 voit, la batterie ainsi constituée avait les caractéristiques suivantes: Tension 6,75 volte Caracité 5 ampàies - heures Poissance 35 wetts-beures Poids 160 @ Dimension un cylindre de 30 mm de sur 55 mm de hauteur Cette batterie a finalement été déchargée 40 fois de suite à 5 ampères pendant une beure. @lle a d@ne livré al totalité de sa haro et ceci 40 fois dp suit. . Après cet essai, elle a été démontée et aucune détéricration de ses esroulements n'a été constatée. de dessin représente, à titre d'exemples, plusieurs mn- des d'exécution de la batterie, objet de l'invention. La fic, 1 est @ne vue en perspective d'un enrc@lement réalisé à partir de bandes minces de ICO mm de largeur, la fig. 2 est une vue de dessus d'un enroulement réalisé avec des bandes de 6 mm de largeur, telles que des bandes de magnétophone, la fig. 3 est une vue partiellement en coupe d'une batterie à échelle agrandie réalisée à l'aide de cinq enroulements de 6 mm de largeur et de 30 m de longueur, la fig. 4 est une vue partiellement en coupe d'une batterie réalisée avec cinq enroulements bobinés sur un cylindre du type de celui représenté dans la fig. 1, la fig.- 5 est une vue de dessus de la batterie de la fig. 6, le haut de la boîte enfermant les enroulements ayant été enlevés, la fig. 6 est une vue partielle de dessus d'une variante de la batterie de la fig. 7, les enroulements étant bobinés sur une plaque, la fig. 7 représente une coupe à travers l'anode, le matériau inerte retenant l'électrolyte et la cathode d'un enroulement semblable à ceux des fig. 1 et 2, les trois constituants de l'enroulement ayant été séparés, la fig. 8 représente la coupe selon la fig. 4, les constituants de l'enroulement ayant été ramenés l'un contre l'autre, et la fig: 9 est un schéma représentant la décharge de la batterie représentée dans les figures 6 et 7 pour un courant constant de 5 ampères. L'enroulement représenté dans la fig. 1 est enroulé sur un cylindre 1 et comprend une anode 2 se présentant sous forme d'une bande de 10E mm de largeur, une bande fibreuse 3 imbibée d'electrnîyte d'une largeur supérieure à celle de la bande de l'anode 2, une cathode 4 se présentant sous forme d'une bande de 100 m de largeur et une deuxième bande fibreuse 5 également imbibée d'électrolyte. Les quatre constituants 2, 3, 4 et 5 de ltenrou- lement sont enroulés sur le cylindre 1 de manière à ce Hue les bandes fibreuses q et 5 dépassent l'anode 2 et la cathode ; d'un demi à un. centimètre environ au haut et au bas de l'enroulement. Ce dépassement des bandes fibreuses 3 et 4 permet d'éviter les courts-circuits entre les bords de l'anode et de la cathode. L'enroulement représenté dans la fig. 2 comprend également une bande 6 de six mm de largeur formant l'anode, une bande fibreuse 7 retenant l'électrolyte d'une largeur supérieure de 5 à 8 mm à celle de la bande 5 formant l'anode, une deuxième bande 8 formant la cathode de même largeur que celle de l'anode et une deuxième bande fibreuse 9 identique à la bande 7 retenant l'électrolyte. Comme représenté dans les fig. 1 et 2, la bande 2 respectivement 5 formant l'anode est en contact avec un cylindre 1 respectivement 10, qui sera soit réalisé en matériau électriquement conducteur, soit présentera à sa périphérie une bande de contact métallique permettant de relier électriquement l'anode 6 à une borne de sortie non représentée de la batterie.La bande 4 respec tienent 8 formant la cathode est enroulée de manière à ce que le début de la bande soit intercalé entre les bandes fibreuses 3 et 5, respectivement 7 et 9 sans toucher la bande 2, respectivement 6, ni le cylindre 1, respectivement 10, la dite bande 4, respectivement 8 avec la bande fibreuse 3, respectivement 9, étant plus longue que les bandes 2 et 3, respectivement 6 et 7, de sorte que à la fin de l'enroulement, elles puissent être bobinées d'eu moins un tour supolémentaire pour recouvrir complètement la fin des bandes 2 et 3, respectivement 6 et 7. Lors de ce dernier tour d'enroulement, la bande 4, respectivement 8 formant la cathode sera à l'extérieur et pourra ainsi établir directement un contact électrique avec l'autre borne de sorbe non représentée dans les fig. 1 et 2 de la batterie. Comme il sera expliqué plus loin, la fin de cette bande 4, respectivement 3, sera directement en contact avec un boîtier enfermant l'enroulement, ce boîtier établissant le contact avec l'enroulement suivant ou étant relié avec une borne de sortie de la batter-ie. Dans la fig. 3 est représentée une batterie formée de cinq enroulements semblables à celui de la fig. 2, ces cinq enroulements étant enfermés dans des boîtiers 11, 12, 13, 14 et 15, enfermes à leur tour dans un bâti isolant 16. Le boîtier ll est représenté parciellement en coupe et est destiné à montrer la disposition de I'crulPEC avec ses bornes de sortie. Comme repf- senté dans la fig. 3, chacun des boîtiers 11 à 15 comprend une boîte circulaire inférieure 17 dont le fond est muni d'une couche isolante 18. Cette couche isolante est de préférence en matériau plastique durcissable mise sous forme pâteuse au fond de la boîte 17.Avant que la couche 18 se soit solidifiée, un enroulement 19 avec son cylindre 19asemblable à celui de la fig. 2 et présentant un diamètre égal à celui de l'intérieur de la boîte circulaire 17 est introduit dans la dite boîte. Un couvercle 20 présentant un orifice central 21 destiné à laisser passer le cylindre 19aqui dépasse l'enroulement 19 pour servir de borne de sortie, est éçale- ment muni à son intérieur d'une masse isolante durcissable 22 appliquée sous forme pâteuse avant de venir fermer la boîte 17. Comme expliqué précédemment, la bande 8 (Fig. 2) servant de cathode est en contact avec la boîte 17 (Fig. 3) qui pourra alors être en contact direct avec une borne de sortie 23 montée à une extrémité du hâti 16. La bande 6 servant de cathode est en contact avec le cylindre 19asortant du couvercle 20 par l'orifice central 21, le dit cylindre venant établir le contact avec le fond du boi- tier 12, dont le cylindre sera, à son tour, en contact avec le boîtier suivant 13, etc. Le cylindre 24 du dernier boîtier 15 passera à travers un orifice 25 du bâti 16 et servira de borne de sortie.Lorsque les masses isolantes prévues dans chaque boîtier 11 à 15 se sont solidifiées, elles maintiennent en place l'en- roulement d'une part, de sorte que les bandes constituant celui-ci ne peuvent plus se déplacer et ainsi provoquer des courts-circuits et d'autre part scellent complètement le boîtier, de sorte que ce dernier est totalement étanche. I1 est finalement prévu sur les côtés des boîtes 17, des nervures parallèles à l'axe principal du boîtier et s'étendant vers l'extérieur représentées en 26 sur le boîtier 12, ces nervures 26 permettant au boîtier de se dilater et d'augmenter son volume intérieur dans le cas de dégagement gazeux aux électrodes de l'enroulement. L'électrolyte et les constituants des électrodes de chaque enroulement sont choisis pour limiter au maximum les dégagements gazeux. Aucun des prototypes de boîtiers testés jusqu a ce jour n'ont été détériorés. tes nervures prévues dans le boîtier et représentées en 26 sur la fig. 3 se sont révelees suffisantes pour contenir les légers dégagements gazeux qui se sont produits. es constituants de l'électrolyte et des électrodes ne enroulements sernnt décris plus loin. La batterie qui vient d'être décrite en regard de la fic. 3 présente cinq enrDulements sous une tension de 1,35 volt. es cinq enroulements montés en série forment donc une batterie d'une tension de 6,75 volts. Chaque enroulement présente une largeur efficace de 6,3 mm et les bandes le constituant ont une lonqueur de 30m. Chauqe élément présente done une surface d'échange deux feis d'électrode d'environ 10,20 m et une capacité de 5 ampères-heures sous environ 1,2 volt. La batterie de la fig. 3 développe donc une énergie deé,75volts x 5 ampères-heures - 35 watts-heures. Elle peut être déchargée en une heure sans dommage. @ File mesure 8 cm de hauteur sur 4,5 cm do diamètre et pèse 200 g. Pour l'homme du métier les caractéristiques qui viennent être données suffisent et parlent d'elles-mêmes. Dans les fig. 4 et 5 on a représenté une batterie formée de cinq éléments 27 à 31 contenant des enroulements semblables à celui de la fig. 1. @as éléments 27 z 31 se présentent sous forme de boîtescylindriques plus hautes mais semblables à celles qui viennent d'être décrites en regard de la fig. 3. Chaque élément 27 à 38 est fermé de la même manière que ceux décrits en regard de la fig. 3 et son boîtier présente des rainures longitudinales 32 éga- lement semblables à celles des éléments du mode d'exécution de la fig. 3.Les éléments 27 à 31 sont retenus dans une boîte en matière plastique renforcée et sert reliéssen série au moyen de connexions 33, 34, 35 et 36 @Fig. 5), chaque connexion reliant un boîtier au cylindre central de l'élément suivant. a borne posi- tive 37 de la batterie est reliée au cylindre 36 du premier élément, alors que la borne négative 39 est relie au boîtier 31 du dernier élément. Chaque enroulement Jotroduit dans les boîtiers 27 à 31 présente des bandes d'une largeur de 10 cm et d'une longueur de deux fois 75 m. on a donc une surface d'échange par élément de' 71,5 m , ce qui correspond à une charge de 160 empères-heures. Les éléments ayant chacun une tension sous décharge de 1,2 volt environ et étant montés en série, l'énergie disponible de la batterie est de 5 x 1,2 x 160 = 96C watts-heures. Elle peut être déchargée sans dommage en 2 heures et occupe un volume de 26 cm de longueur sur 11 cm de hauteur et 6 cm de largeur. Si l'on compare la batterie qui vient d'être décrite à une batterie conventionnelle de voiture de 6 volts, on constate qu'elle occupe environ le tiers du volume de la batterie conventionnelle.Elle est d'autre part cinq à six fois plus légère. Le mode d'exécution de la fig. 6 est une variante de celui des fig. 4 et 5. Onremarque dans la fig. 6 que les éléments 40, 41 et 42 enfermés dans la boîte 43 contiennent des enroulements bobinés non plus sur un cylindre mais des plaques 44, ce qui permet de se rapprocher d'une forme rectangulaire pour éviter des pertes de place dans la boîte 43. Les enroulements représentés dans la fig. 6 ont donné de bons résultats pour autant que les bords -45 des plaques 44 se présentent sous une forme arrondie. Ces essais d'enroulement effectués sur des plaques de section rectangulaire n'ont pas donné satisfaction, car des détériorations se sont produites dans les coins de l'enroulement. 46 Dans les fig. 7 et 8 est représentée une coupe à travers une bande formant la cathode, une bande fibreuse de séparation 47 contenant l'électrolyte et une bande 48 formant l'anode dtun enroulement semblable à ceux représentés dans les fig. 1 et 2, les bandes étant espacées pour des raisons de clarté du dessin. Dans la fig. 9 qui représente une coupe semblable à celle de la fig. 7, les bandes ont été ramenées l'une contre l'autre, de sorte que cette fig. 9 représente une coupe conforme à la réalité, les rapports des dimensions ayant été respectés.On remarque dans les fic. 7 et 8 que deux feuilles de cellophane perforé 49 et 50 non représentées dans les fig. 1 et 2 sont placées des deux côtés de la bande fibreuse 47 retenant I'électrolyt. Ces feuilles de cellothane perforées sont destinf-es à freiner légèrement le passage des ions entre la cathode 46 et ## l'anode 4a lors des rechanges chimiques se produisant lors de la charge c: de la décharge de la batterie.Dans la fig. 7, seulement deux feuilles de elloa perfo- rées sont représentées puisque Cette f qure ne montre qutune seule bande fibreuse a7, mais il est entendu que chaque bande fibreuse est recouverte d'une telle feuille perforée sur ses deux faces. T1 y a donc à gauche de la cathode 45 à nouveau une feuille perforée 51 puis une autre bande fibreuse 52 et à droite de anode 48 une feuille perforée 53 puis une autre bande fibreuse 54 (voir fig. Fui). Le nombre de perforations par unité de surface et la dimension de ces perforations sera choisie en fonction du ralentissement désiré des ions lors de l'échange chimique et donc en fonction des caractéristiques désirées de la batterie. Ces feuilles de cellophane perforées ont donné d'excellents résultats et ont permis d'éviter des échauffements. Il est cependan-t évident qutel- les peuvent être remplacées par toute matière non conductrice résistant à l'électrolyte. La cathode 46 comprend une feuille d'aluminium 54, dont les deux faces portent une couche de fluorure d'aluminium 55 et 56 (A193) Cette couche est appliquée au pinceau ou au pistolet à partir d'une peinture à base de fluorure d'aluminium. Cette peinture comprend essentiellement du fluorure d'aluminium et un liant. L'anode 48 se présente sous forme d'une feuille 57 d'un métal tel que du cuivre, du fer, etc., dont les deux faces sont recouvertes d'une couche 5E, respectivement 59 à base d'oxyde de cobalt (Co203). Les couches d'oxyde de cobalt peuvent également être appliquées au pinceau et au pistolet à partir d'une peinture constituée essentiellement d'oxyde de cobalt et d'un liant. es couches de fluorure d'aluminium et d'oxyde de cobalt avec le liant seront appliquées de manière à ce qu'elles offrent au moins les caractéristiques d'un bon semi-conducteur pour éviter des échauffements de l'enroulement. Le liant peut être du néoprène en solution. La bande fibreuse 47 est réalisée à partir de n'importe quelle matière isolante résistant à l'électrolyte. De préférence, elle orésentera des caractéristiques d'absorption aussi bonnes que possible. Des essais réalisés à partir de soie de verre non tissée, de fibres de polyester pures ont donné d'excellents résultats.En particulier, un filé-lié de fibre de polyester de DU PONT connu sous la marque REEV11AY a été utilisé avec succès Etant donné que les bandes fibreuses n'ont pas seulement pour fonction de retenir l'électrolyte, mais également une fonction de support, elles doivent avoir les propriétés suivantes: - Haut pouvoir d'absorption - Bonne résistance au mouillé - Bonne résistance multi-directionnelle - Structure de filament continu au lieu de fibres courtes risquant de se relacher - Température d'utilisation allant jusqu a 150 0C - Aucun effilochage - Ne contenir aucune résine ou liant susceptible de polluer les électrolytes - Excellente stabilité dimensionnelle - même à l'humi- dité - Résistance à l'électrolyte. L'électrolyte utilisé avec une cathode au fluorure d'aluminium et une anode à l'oxyde de cobalt est un mélange réalisé dans les proportions suivantes: 100 g de perchlorate de calcium dissous dans environ 2009 d'eau, et adjonction de 609 de soude caustique. On ajoute ensuite quelques gouttes d'acide chlorhydrique concentré et un gel à base d'amidon,de manière à obtenir un liquide visqueux qui servira à imbiber les bandes fibreuses. Lors de la fabrication des électrodes, il est recommandé d'oxyder légèrement les surfaces de la bande d'aluminium pour la cathode, respectivement de cuivre pour l'anode avant d'applì- quer le fluorure d'aluminium, respectivement l'oxyde de cobalt. On obtiendra ainsi une meilleure adhérence. Pour la réalisation de batteries jusqu a 100 ampères-heures, les bandes constituant l'anode, la cathode et les bandes fibreuses peuvent rester relativement minces, c'est-à-dire entre 1/10 et 3/10 de mm d'épaisseur. Pour des batteries de grande capacité, la surface de la section de la bande d'aluminium ainsi que celle de la bande de cuivre est déterminée par le courant destiné à passer dans ladite bande en fonction de l'usage de la batterie, étant entendu que le courant doit pouvoir passer sans augmentation de température.En ce qui concerne les petites batteries jusqu'à 10 ampères-heures, auune difficulté n'est à redouter. ne batterie semblable G celle de la fin. 3 a mêm été réalisée avec comme anode des bandes de magnétophone a support plastique, les ceux faces étant recouvertes d'oxyde de cobalt. @ers des tests effectués, cette batterie a livré un courant de 5 ampères pendant une heure sans échauffement important, étant entendu que le courant de 5 ampères a du passer le long des minces couches d'oxyde de cobalt, puisque le support des bandes de magnétophone est en plastique, donc en matériau non conducteur. 'ne autre batterie a été réalisée avec comme anode des bandes de magnétoscope de 6 @m de largeur recouvertes d'oxyde de fer sur ses deux faces, la cathode étant une bande d'aluminium de 1/10 de mm également recouverte sur ses deux faces d'une mince couche de fluorure d'aluminium. Cette batterie présentait six enroulements de 10 mètres de longueur et avait une capacité de 12 ampères-heures sous 7,5 volts. a fis. 9 reorésente la courbe de décharge de cette batterie sous S ampères, après qu'clic ait été chargée.Un remarque que pour un courant de décharge de 5 ampères, la tension qui es; ais début de 7,30 volts, tombe régulièrement pour atteindre 6,38 volts après 2 heures 10 minutes Si l'on fait un calcul d'énergie dissipée pour une tension moyenne de + 6,38 m n 6,84.5.130 # = ### # # # ### - @@ wotts-heures, 60 on remarque que sette batterie se @@@@@@te remarquablement, bien qu'elle présente de m@ins bannes performances que les battries décrites plus haut. C@ a remarqué un léger écha@ffement provenant de l'e@ode. @'autre part, son randement à bassé après 200 charges et cécharges rapides, alprs que la @atterie avec l'anode en métal recouvert d'@xyde de cobalt est toujours en fonctionnement après 500 charges @t décharges rapides et aucune détérioration n'a encore été constalée. Cette batterie de 12 ampères-heures avec anode recouverte d'oxyde de fer pèse 800 @ et a des dimensions de 18 cm sur 6 cm sur 3 cm. Il est évident que l'on peut varier à l'infini les couples des électrodes en fonction de l'électrolyte. On peut aussi remplacer le support- d'aluminium de la cathode par du zinc, du lithium, du nickel, etc. et remplacer le cuivre de l'anode par du fer, du cobalt, du chrome, etc. On a encore remarqué que l'on pouvait augmenter la capacité de la batterie en appliquant des couches poreuses de fluorure d'aluminium et d'oxyde de cobalt ou de fer. L'électrolyte pénètre alors à l'intérieur de la couche, ce qui permet d'obtenir un plus grand nombre d'échanges chimiques. Finalement, la bande d'aluminium ou de cuivre servant de support au fluorure d'aluminium et à l'oxyde de cobalt cu de fer peut se présenter sous forme d'une bande perfore, les perforations étant prévues de manière à laisser une surface de section de bande suffisante pour conduire le courant sans échauffement.Les bandes perforées présentent l'avantage d'offrir une plus grande surface d'échange à l'électrolyte, la liaison entre la bande et les couches de ma tériaux entrant en combinaison chimique avec l'électrolyte lors du processus de barge -et de décharge, étant meilleure puisque les deux couches de chaque côté de la bande sont liées par des ponts à travers les perforations. rependant, de tous les essais effectués à ce jour, les meilleurs résultats ont été obtenus avec une cathode en aluminium recouverte de fluorure d'alumin um, une anode en cobalt recouverte d'oxyde de cobalt et un électrolyte- cc-mprenant de perchlorate de clcium, en dissolution dan de l'eau, de la soude caustique, et une trs petite quantité d'acide chlorhydrique. ans vouloir se lier à une théorie quelconque, on pense que les réactions suivantes se produisent dans la batterie avec une cathode en fluorure d'aluminium et une anode en oxyde de cobalt: athode Ti. Anode Réaction globale: Supposons que ces réactions réflètent réellement les réactions qui se déroulent, on peut en tirer les conclusions suivantes: 1.Le matériel de la cathode peut être choisi assez librement. T1 doit seulement avoir la conductibilité requise et doit résister à l'attaque alcaline et perchioratique. La cathode en Al, recouverte d'une couzhe de A1F3, satisfait ces conditions car il se forme probablement, avec les ions de calcium de l'électrolyte, une couche de fluorure de calcium CaF2 insoluble et stable et/cu de cryolithe tta3tAlF63, ceci avec les ions de so dium. 2. La réaction cathodique ne change pas, de manière surprenante, la valence de la cathode mais celle du constituant majeur dE l'électrolyte. C'est probablement pourquoi la nouvelle batterie peut emmagasiner tant d'électricité. 3. Pendant la charge, l'alcalinité de l'électrolyte ainsi que sa concentration augmentent, et les dégagements gazeux sont pratiquement nuls. 4. L'addition d'ions de chlorure, par l'acide ehlorhy- drique qui peut évidemment être remplacé par un sel de chlorure (NaCl, CaCl2, etc.) évite la formation irréversible de chlorures selon les équations REVEx'DICATlG;S 1. Batterie à électrolyte alcalin, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un enroulement constitué d'une anode se présentant sous forme d'une bande mince, d'une cathode se présentant également sous forme d'une bande mince et de deux bandes de matériau inerte poreuses retenant l'électrolyte, placées entre l'anode et la cathode, les substances de l'anode et de la cathode entrant en combinaison chimique avec ltélectralyte lors de la charge et décharge de la batterie étant présentes sur les deux côtés des bandes et les bandes de matériau inerte retenant l'électrolyte dépassant l'anode et la cathode au haut et au bas de l'enroulement. 2. Batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enroulement est bobiné sur une pièce centrale présentant au moins une partie électriquement conductrice servant de connexion électrique de sortie, cette partie étant en contact avec l'anode ou la cathode de l'enroulement, l'enroulement étant enfermé dans un boîtier électriquement conducteur et agencé pour que la cathode ou l'anode recouvre le dernier tour de l'enroulement et soit en contact avec le-s parois du boîtier servant de connexion électrique de sortie; 3.Batterie selon la revendication 2, caractérisée en ce que le boîtier se présente sous forme d'une boîte munie d'un couvercle, le fond du boîtier et le couvercle étant recouvert d'un matériau isolant destiné à isoler le couvercle du boîtier et à maintenir en place le haut et le bas de l'enroulement, le boîtier en contact avec une électrode et le couvercle en contact avec la pièce sur laquelle est bobiné l'enroulement, qui est en contact avec l'autre électrode, servant tous deux de bornes de sortie. 4. Batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le couvercle présente un alésage central traversé par la pièce sur laquelle est bobiné l'enroulement. 5. Batterie selon la revendication 2, caractérisée en ce que les parois du boîtier présentent des nervures permettant une légère augmentation de volume. 6. Batterie selon la revendicatisn 2, caractérisée en ce @@e le baîtier est en acier inoxydable. 7. batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le metériau isolant est un matériau durcissable se présentant so@s forme pâteuse lors de la fermeture du couvercle. Batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce que la metériau isolant est du nésprène. 9. Batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau isclant est une colle à base de caoutchouc. 10. @atterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que des feuilles de @@llulose perforées sont intercalées entre les bandes de matériau inerte poreuses et les électrode. 11. batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bandes poreuses sont des bandes réalisées à base ne fibres résistant à l'électrolyte, G haut pouvoir d'absorption et banne résistance mécanique. 12. Batterie selon la revendication 11, caractérisée en ce que les bandes poreuses sont des bandes de fibres de polyester non tissées. @@. @etterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la substence oe l'anode entrant en combinaison chimique avec l'électralyte est un oxyde @@rallique, la substance de la cathode du fluorure d'aluminium et l'électrolyte un mélange de per@hlorete de calciu@, d'eau, de soude caustique avec quelques gouttes d'acide chlernydrique concentré. 14. Datterie selon la revendication 13, coractérisée en ce que l'@xyde @étallique est de l'exyde de cobalt. 15. @etterie selon l@ revendicution 1@, caractérisée en ce que l'@xyde mételli@@@ cat @@ l'@xyde de fer. 16. @@tterie selon la reven@ication 1, caractérisée en ce que les @utet@@@@ de l'enode et de la cathode entrant en com @@@@@@@@ chimique avec l'élet@rolyte @@@@ mises sur un support. 17. @@ttenie celon la revencication 16, caractérisée en ce que le sucr@rt de @@ @athode et de l'anode sont des supports mit@@@@ ques. 18. @atterie selon 1@ ravendication 16, caractérisée en ce que l@ support de la cathode est de l'aluminium. 19. Batterie selon la revendication 16, caractérisée en ce que le support de l'anode est du cobalt. 2C. Batterie selon la revendication 15, caractérisée en ce que le support de l'anode est du cuivre. 21. Batterie selon la revendication 16, caractérisée en ce que le support de l'anode est un matériau plastique