L'invention concerne un système de fermeture à verrouillage automatique pour attelages de semi-remorque, comportant un crochet d'attelage monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe et qui constitue l'organe de retenue du pivot d'attelage de la semi-remorque Les attelages de semi-remorque de ce genre présentent, dans le corps d'attelage, un évidement en forme de fente stélar- gissant vers l'extérieur et adapté quant à ses dimensions au pivot d'attelage normalisé Dans la position attelée, le pivot d'attelage s'applique contre l'extrémité semi-circulaire de l'évidement en forme de fente située approximativement au centre du corps d'attelage et il est maintenu dans cette position par le crochet d'attelage.Le verrouillage du crochet attelage peut-être assuré soit par un coulisseau transversal, soit par un loquet pivotant. mes principales parties sujettes à l'usure dans un système de verroulllage de ce genre sont le crochet d'attelage et la surface semi-circulaire d'application de l'évidement du corps d'attelage En recherchant des solutions permettant d'obtenir une remise en état aussi économique que possible lorsqu'une usure s'est produite, on a proposé de donneur à la surface semi-circulaire de butée de l'évidement en forme de fente la forme d'un segment remplaçable. toutefois, il en résulte par construction un accroissement des tolérances, ce qui est indésirable car dans le système de verrouillage, il existe déjà une série de surfaces dont les to- lérances de fabrication s'additionnent, ce qui pourrait déj causer, à l'état neuf, un jeu excessif du pivot d'attelage. En outre, le segment d' usure remplaçable entraîne un affaib1 issement. On évite les effets de l'augmentation des tolérances et on obtint en même temps une possibilité de rattrapage en cas dlusure si, selon une proposition connue, on donne à l'organe de fermeture du crochet d'attelage la forme d'un coulisseau transver sal en coin. selon l'état d'usure, on pousse plus ou moins le coin à ressort en direction du crochet d'attelage de manière à fermer plus ou oins celui-ci. Toutefois, en pratique, il apparait que l'organe de fermeture en forme de coin aboutit à des coinçages qui permet tent difficilement de détacher le verrouillage lorsqu'on ouvre la fermeture d'attelage de semi-remorque et augmentent en outre l'usure du pivot d'attelage. De plus, à la surface de coin, il apparaît une composante de force dans le sens de l'ouverture qui applique un effort supplémentaire aux éléments assurant la sécurité à l'ouverture spontanée et cause une usure supplémentaire de ces parties qui sont essentielles à a sécurité de fonctionnement de l'attelage de semi-remorque.C'est pourquoi, dans d'autres attelages de semi-remorques, on propose de maintenir le crochet d'attelage à une extrémité par un verrcu parallèle et d'exécuter son palier sous forme réajustableO On prévoit un tourillon excentrique qui permet de rétrécir graduellement la fermeture. Toutefois, étant donné le coulissement transversal ainsi imprimé au centre du palier, la surface d'application du crochet d'attelage au pivot d'attelage subit également un coulissement. Il faut donc, en cas de réparation, l'adapter chaque fois aux nouvelles conditions d'application en le rectifiant de sorte que dans les attelages de semi-remorques de ce type, on n'oient pas une véritable possibilité de rattrapage sans des opérations supplémentaires. L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients mentionnés des dispositifs connus et de fournir un système de fermeture d'attelage de semi-remorques qui, en vertu de sa structure concrète, permette une fabrication économique avec des tolérances étroites, permette un rattrapage en cas d'usure et en outre une remise en état peu croûteuse. Un autre but est de rendre la fermeture facilement manoeuvrable sans coinçage des éléments de verrouillage et aussi d'éviter l'application de forces, en service, aux dispositifs d'arrêt de sécurité des éléments d'actionnement. Selon l'invention, on y parvient en réunissant les élé- ments de fermeture sujets à l'usure en un bloc ramassé qui comprend toutes les surfaces de palier ou d'application responsables du jeu du verrouillage. Les paliers des éléments de fermeture dont dépend l'exactitude du verrouillage, sont formés de deux perforations disposées à une distance relativement petite de part et d'autre de 1'évidement semi-circulaire destiné à l'application du pivot d'atte lage. La perforation de palier estine au loquet de verrouillage qui. maintient le crochet d'attelage est exécutée sous forme réaajustable race à un touriilon excentrique.Le système de fermeture est formé par un crochet d'attelage monté sur le côté de l'é- vinement en forme de fente et maintenu par un laquet de fermeture à uns eul bras monté également, à l'opposé, sur le côté de la fen te, le loquet étant actlonné par un iras de levier articulé à celui@@i et relié au dispositif d'actionnement et d'arrêt de l'attelage de semi-remorque. @n exemple d'exécution est représenté pr les dessins sur lesquels : la figure 1 montre le dispositif de fermeture en positien ferm6e ; la figure 2 est une vue partielle du montage du loquet de fermeture : la figure 3 montre le dispositif de fermeture, les crganes d'actionnement étant en pesition libér et prêts au dételage ;; la figure 4 montre le dispositif de fermeture en position ouverte, le pivot d'attelage tant sorti la figure 5 montre le montage du loquet ue fermeture en coupe suivant la ligne A-B de la Figure 4 la figure 6 est une vue partielle du corps d'attelage en direction du palier du laquet T fIgure 7 montre une autre exécution u palier du le- quet Une plaque porteuse l, sur laquelle sont réunis le montage des éléments de fermeture ainsi que la surface d'application du pivot d'attelage, est reliée de façon appropriée au corps non représenté de l'attelage de semi-remorque. Dans l'exemple d'exécution, cette liaison est assurée par des vis de fixation 2 de sorte que la plaque porteuse est interchangeable. Les vis sont seulement représentées sur la figure i. Un crochet d'attelage 3, monté de marière à pouvoir pivoter par un tourillon 4 sur le côté de l'évi- dement en forme de fente 5, maintient le pivot attelage 6 de la semi-remorque dans la position verrouillée. Le tourillon 4 est ment6 d'une part dans la glaque portetae 1 et d'autre part dans une contrje-plaque 7 (figure 5), omise pour pois ue clarté sur la figure 1. Le crochet d'attelage 4 présente, sur le bras qui entoure le pivot d'attelage 6, une surface d'application 8 maintenue par toquet de verrouillage 9.Le loquet 9 est monté de manière à pouvoir pivoter par un tourillon 10, du côté opposé au tourillon 4 relativement à l'évidement en forme de fente 5. Le montage est un peu décalé, relativemetn à la position du tourillon A, dans le sens de la marche c'est-à-dire vers le haut de la figure 1, Un bras de levier 12, sollicité par ressort dans le sens de la fermeture, s'engage de manière à pouvoir pivoter sur un tourillon 11 disposé sur le loquet, dans la région située entre le tourillon 10 et la surface d'application 80 Ce bras de levier 12 est relié aux dispositifs d'actionnement non essentiels à l'invention et représentés seulement sur la figure 3 et il est maintenu d'une part dans un guide 13 du corps d'attelage tandis qu'à son coté opposé, les éléments d'actionnement s'appliquent par une perforation de palier 14. Le tourillon 10 est formé d'un tronçon cylindrique 15 (figure 5) pour le montage du loquet 9. Ce tronçon cylindrique 15 est disposé excentriquement entre deux tronçons également cylindriques 16 et 17, situés tous deux sur un même axe. Il s'ensuit que lorsque le tourillon 10 tourne, le centre de l'axe de palier du loquet se déplace de telle sorte que par la surface d'application 8, le crochet d'attelage 3 se ferme plus ou moins. Le montage coulissant dans le guide 13 permet bras de levier 12 de suivre le changement de position du loquet sans que cela nuise a ia cinématique du dispositif de verrouilla- geO Sur la figure 2, le tourillon 10 est représente dans une position qui correspondrait à une fermeture plus forte du verrouillage qlle sur la figure 1.Etant donné l'espacement relativement grand entre la surrace d'application 8 et le tourillon 10, l'angle sous lequel le loquet 9 s'applique à la surface d'application 8 ne varie que faiblement quand le tourillon 10 tourne. Si l'on veut tout de méme éviter un déplacement du point d'application de la charge lors d'une telle variatIon d'angle, la surface d'application 8 peut éventuellement être légèrement convexe. La figure 3 montre le système de verrouillage en position ouverte, prêt à la sortie du crochet d'attelage, On a ouvert le loquet 9 en tirant sur le levier à main 18. Dans l'exemple d1e- xécution, il faut à cet effet commencer par déplacer la poignée 19 dans le sens de la flèche, en lui faisant quitter sa position verrouillée dans laquelle une surface d'application 20 était appliquée contre la butée 21 du corps d'attelage. Après le mouvement dans le sens de la flèche, on retire la poignée 19 du corps attelage contre la traction du ressort 22 et on la déplace à nouveau dans le sens de la flèche pour amener l'arrêt 23 à stappliquer à la saillie 24 du corps d'attelage.Dans cette position, la fermeture est maintenue ouverte, ce qui fait que le loquet 9 occupe la position représentée. Le bras de levier 12 est articulé par un tourilion 25 au levier à main 18. Dans la position ouverte de la figure 3, le loquet 9 li- bère le crochet d'attelage 4, à sa surface d'application 8. Xors- qu'on retire le pivot d'attelage 6, le crochet d'attelage 3 pivote autour de son tourillon 4 dans le sens de l'ouverture et le bras 26 du crochet 3 vient s'appliquer contre le talon 27 du loquet. Par suite, le loquet 9 pivote davantage dans le sens de l'ouverture et en même temps, est maintenu dans cette positon ouverte. Cette position est représentée par la figure 4. Par ce pivotement du loquet 9, le levier à main 18 est également déplacé un peu plus dans le sens d'ouverture, ce qui fait que l'arrêt 23 se libère de la saillie 24, sous l'action du ressort 22. Cette position correspond à celle de préparation au réattelage automatique. Si un pivot d'attelage qui s'engage fait pivoter le crochet d'attelage 3 à la position de Ta figure 1, le loquet 9, qui est alors libéré à nouveau du bras 26, peut reprendre la po position de la figure 1. Pour fixer le tourillon 10 dans la position correcte pour la compensation du jeu, la solution la plus simple est que la tête 36 du tourillon (figure 5) soit munie d'une rainure. Quand on a déterminé la position correcte de compensation du jeu1 on fixe celle-ci au moyen dSune butée s'engageant dans la rainure et soudée au corps d'attelage 28. Cette solution est applicable surtout lorsque le tourillon 10 doit seulement servir à compenser les to lérances de labrication. Si une possibilité de rattrapage pendant le service est désirée, la solution représentée par la figure 6 offre une possibilité de rattrapage graduel.La figure 6 est une vue en direction de la surface du corps d'attelage 28, la tête 36 du tourillon présentant, à peu pres sur la moitié de sa circonfé rené, des encoches 29. Une goupille 40 montée sur la plaque pcrteuse s'engage dans l'une de ces encoches 29. Après avoir liberé la broche 31 (figure 5) on peut retirer le tourillon 10 et le réinsérer après l'avoir fait dévier à l'une des positions permises par les encoches 29. Une autre solution permettant un réglage continu est représentée par la figure 7 qui est une vue correspondant à la figure 1, donc prise en direction du bas de l'attelage de semiremorque. Dans ce mode d'exécution, l'extrémité du tourillon 10 est vissée à un levier 32, sur lequel un tourillon 33 est monté de manière à pouvoir tourner. Le tourillon 33 est muni d'une perforation transversale filetée 34. Dans celle-ci s'engage l'extrémité d'une tige filetée 35 qui, à son extrémité non représentée, arrive par exemple jusqu'au bord du corps d'attelage ou elle est montée de manière à pouvoir tourner sans pouvoir se déplacer longitudinalement. Quand on fait tourner la tige filetée 35, facilement accessible, le tourillon 33 et avec lui le levier 32 se meuvent sur le filetage, ce qui cause un pivotement du levier 32 et donne lieu au réglage desire du tourillon 100 REENDICATIONS 1. - Attelage de semi-remorque comportant un crochet d'attelage monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe et constituant l'organe de retenue du pivot d'attelage de la semiremorque, le crochet étant maintenu dans la position de fermeture par un loquet de verrouillage à un seul bras, sollicité par ressort et monté de manière à pouvoir tourner autour d'un tourillon, attelage caractérisé par le fait que le crochet et le loquet sont montés sur une plaque porteuse disposée sur e corps d'attelage et présentant aussi l'évidement en forme de fente muni de la surface d'application du pivot d'attelage, et que les perforations de palier destinées à recevoir les tourillons du crochet et du loquet sont disposées de part et d'autre de la fente d'introduc- tion, au voisinage de la surface d'application du pivot d'attelage. 2. - Attelage de semi-remorque selon la revendication caractérisé par le fait que le palier du loquet est disposé dans la plaque porteuse de manière à pouvoir être réajusté par excentrique et être bloqué. 3. - Attelage de semi-remorque selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la fixation de la plaque porteuse au corps d'attelage est de forme détachable grâce à des vis de fixation. 4. - Attelage de semi-remorque selon l'une des revendi- cations de 1 à 3, caractérisé par le fait que e tourillon ex- centrique du loquet pressente à sa tête des encoches ou des ter- forations dans lesquelles s'engage une butée fixe disposée su la plaque porteuse. 5. - Attelage de semi-remorque selon l'une des revendl- cations de 1 à 4, caractérisé par le fait que sur le loquet est monté de façon articulée un levier qui s'appuie d'une art dans un guide du corps d'attelage de manière à pouvoir coulisser longitudinalement et présente à son autre extrémité une perfora- tion de palier à laquelle staspliquent les organes d'actionne- ment permettant d'ouvrir et de fermer manuellement le verrouillage.