L'objet de l'invention est constitué par un fauteuil avec appui-tête, notamment pour automobiles, en particulier à deux portes, facilitant l'accès aux places arrières. On connaît de nombreuses réalisations de fautsuils, dans lesquelles, pour faciliter l'accès aux places arrières, le fauteuil, avec son dossier, est incliné vers l'avant éventuellement, un tel fauteuil est équipé d'un dossier à inclinaison réglable. Un exemple d'un tel mode de construction est constitue par les fauteuils montés dans les automobiles "Fiat 500" et "Fiat 126", où le cadre du siège est fixé de manière pivotante en des points inférieurs antérieurs par rapport aux glissières déterminant la position longitudinale du fauteuil dans la voiture, ce qui rend possible la rotation du fauteuil entier avec soulèvement simultané de sa partie postérieure, le cadre du dossier pouvant être éga- lement fixé de manière pivotante par rapport au cadre du siège, en rendant ainsi possible un réglage de la position du dossier (comme décrit dans le brevet polonais nO P 1923683. Les modes de construction connus des fauteuils de ce type ne possèdent pas d'appuis-tête intégres au dossier ou bien, dans le cas ou ces appuis-têtes sont présents, le dossier du fauteuil a la possibilité d'être fcrtement incliné vers l'avant, car, dans le cas contraire, lors de 1 'incli- naison du fauteuil, l'appui-tête entre en collision avec le toit de l'automobile. Un mode de construction très compliqué d'un fauteuil muni d'un appui-tête integral, incliné vers l'avant, est connu de par le brevet R.F.A. nO 2.132.709. On connaît aussi le fauteuil de l'automobile "Renault 5", dans lequel le dossier, muni d'un appui-tête intégral, s'incline vers l'avant en même temps que le siège, tout en s'abaissant sous l'action de leviers fixés de manière pivotante près du plancher de l'automobile et au bord supérieur avant du cadre du fauteuil, de même que le fauteuil de l'automobile "Renault 12". dans lequel le siège est muni d'un appui-tête intégral et de parties latérales à ré glage séparé, mais dont la construction ne permet pas d' ef- fectuer l'inclinaison vers l'avant. L'invention a pour but de mettre au point. sur la base de mécanismes connus d'inclinaison du dossier et d'é- cartement du fauteuil, un mode de construction d'un fauteuil avec appui-tête intégral. dans lequel l'enveloppe de la trajectoire suivie par l'appui-tête pendant l'écartement du fauteuil est basse. Ce but a été atteint par le fait que le fauteuil avec appui-tête, notamment pour automobiles. en particulier à deux portes, pouvant être incliné vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrières, équipé gventuellement d 'u-n dossier à angle d'inclinaison réglable se caractérise, selon l'invention, en ce que son dossier est composé d'une partie médiane. équipée d'un appui-tête intégral. et de deux parties latérales symétriques. La partie médiane du dossier possède un axe de rotation situe sur une tige de liaison disposée près de l'extremite de glissières mobiles connues, ou sur les extrémités de bras-supports de manière qu'il se trouve en dessous et légèrement en avant des axes de rotation des parties latérales du dossier à angle d'inclinaison réglable.Les parties latérales symétriques du dossier peuvent être écartées d'une façon connue, avec le siège, vers l'avant, autour d'un axe connu du fauteuil, placé dans la partie antérieure, en bas du cadre du fauteuil. La partie médiane du dossier est menée, dans la région de l'appui-tete, de manière coulissante par rapport aux parties latérales, dans des colliers ou au moyen de tiges solidarisées à l'un des cotés dans une glissière fixée à l'autre côté où encore la partie médiane du dossier est conduite à être écartée par des leviers de manière pivotante à la partie centrale du dossier et au cadre des parties latérales du dossier. Les bras-supports sus-mentionnés sont guidés en se déplaçant dans des colliers attachés à un axe de liaison connu des glissières mobiles du fauteuil et sont fixés de manière tournante à la partie antérieure du cadre du siège, au dessus et légèrement en avant de l'axe de rotation du fauteuil. Le fauteuil avec appuitête, conforme à l'invention, gracie à une enveloppe basse de la trajectoire parcourue par l'appui-tête pendant l'inclinaison du fauteuil, peut être utilisé même dans des automobiles petites ou basses, en permettant d'installer des appuis-tête convenables du point de vue ergonomique même pour des conducteurs de très hau-te taille. Sa construction est simple et son exécution est facile. .L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit de certains de ses modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, représentés sur les dessins annexés sur lesquels - la figure 1 montre, en position fonctionnelle, le squelette du fauteuil avec appui-tete dans un mode de réalisation selon lequel les axes de rotation de la partie médiane sont placés sur un-axe de liaison supplementaire des glissières mobiles du fauteuil - la figure 2 montre le fauteuil de la figure 1 dans la position d'écartement vers l'avant, facilitant l'accès aux places arrières - la figure 3 montre, en position fonctionnelle, le fauteuil avec appui-tête dans un autre mode de réalisation selon lequel les axes de rotation de la partie médiane sont placés sur des bras-supports , - la figure 4 montre le fauteuil de la figure 3 dans la position d'écartement vers l'avant - et les figures 5 à 8 illustrent différents modes de guidage des parties latérales et de la partie médiane du dossier. Comme cela est représenté aux figures 1 et 2, le dossier du fauteuil est composé de trois parties dont l'une - la partie médiane 1 - est allongée vers le haut, de façon connue, de manière à former un appui-tête faisant partie intégrante du dossier. La partie médiane 1 tourne autour d'un axe 2 et elle coulisse dans la région de l'appui-tête par rapport aux deux parties latérales symétriques 3 du dossier qui sont éventuellement fixées, de manière pivotante, par rapport au siège, sur des axes 7. Les parties latérales 3 peuvent être écartées vers l'avant avec le siège, autour d'un axe connu du fauteuil 4 pour faciliter l'accès aux places situées sur le siège arrière du véhicule. Selon des variantes, les axes 2 sont situés sur un axe de liaison 5 supplémentaire placé aux extrémités des glissières mobiles 6 du fauteuil, ou bien sur les extrémités de brassupports 8 qui sont guidés de manière coulissante dans des colliers 9 fixés à un axe de liaison connu 10 des glissières mobiles 6 et qui sont fixés de manière rotative sur des axes 11 connectés au cadre connu du siège 12 au-dessus et un peu en avant par rapport à l'axe du fauteuil 4, de façon que les axes 2 de rotation de la partie médiane 1 du dossier se trouvent situés en dessous et un peu en avant par rapport à l'axe de rotation 7 des parties latérales 3 du dossier à angle d'inclinaison réglable. En outre, selon les différentes variantes de réalisation du fauteuil, le guidage relatif des parties latérales 3 et de la partie médiane 1 du dossier peut être différent.La partie médiane 1 peut être guidée de manière coulissante par rapport au cadre des parties latérales 3 du dossier au moyen de colliers 13 ou de tiges 14 connectées à la partie médiane 1 et guidées dans des glissières des parties latérales 3 du dossier ou connectées aux parties laterales 3 du dossier et guidées dans des glissières situées dans l'appui-tête de la partie médiane 1 ou encore la partie médiane 1 est guidée de manière à être écartée par des leviers 15 fixés de manière pivotante à la partie médiane 1 du dossier et au cadre des parties latérales 3. Le fauteuil avec appui-tête, selon l'invention, peut être utilisé notamment dans les automobiles 'Fiat 126". Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui ont été plus spécialement envisagés , elle en embrasse, au con traire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Fauteuil avec appui-tête, notamment pour automobiles, pouvant être incliné vers l'avant et équipé éventuellement d'un dossier à angle d'inclinaison réglable, carac térisé en ce que le dossier du fauteuil est composé de trois parties, parmi lesquelles la partie médiane (1), prolongée de manière connue vers le haut et conformée de manière à former un appui-tête intégral, tourne autour de l'axe (2) et est guidée dans la région de l'appui-tete par rapport aux deux parties latérales symétriques (3) du dossier, ces dernières étant écartées vers la partie avant de 1 'automo- bile avec le siège autour d'un axe t3) connu du fauteuil, les axes (2) étant situés sur un axe de liaison t53 situé aux extrémités de glissières mobiles (6) connues ou aux extrémités de bras-supports (8) qui sont guidés de manière coulissante dans des colliers (93 fixés à un axe de liaison connu (10) des glissières mobiles et qui sont en outre fixés de manière tournante sur des axes (11 ) connectés au cadre connu du siège f12f au dessus et un peu en avant de l'axe du fauteuil (4)' de façon que les axes (2) de rotation de la partie médiane t1) du dossier se trouvent localisés en dessous et un peu en avant de l'axe de rotation (73 des parties latérales t3) du dossier à angle d'inclinaison réglable. 2. Fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie médiane (13 du dossier est guidée de manière coulissante par rapport au cadre des parties latérales (3) du dossier au moyen de colliers t13) ou de tiges (14) connectées à la partie médiane (1) et guidées dans les glissières des parties latérales (3) du dossier ou connectées aux parties latérales (3) du dossier et guidées dans des glissières placées dans l'appui-tête de la partie médiane(1). 3. Fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie médiane (13 du dossier est guidée de façon à pouvoir être écartée sur des leviers (15) fixés de manière tournante à la partie médiane t1) du dossier et au cadre des parties latérales (3) du dossier.