La présente invention concerne les tuvaux d'ècheppement permettant le transfert des gaz brûlés d'un moteur à explosions avec le minimum de bruits manifestes caractéristique à la sor tie; Slle concerne aussi bien le transPort de masses liquides sous pression en tubes ou "pipes" et permet d'éviter aux tuyau teries les à coups imprévus et brutaux. Dans les dispositifs connus de ce enre, des cloisons et chicanes, disposées à l'intdrieur du tuyau ou cbnduit, essaient d'amortir les chocs des ddtonations et d'atténuer les sons; Pour plus d'efficacie on rapporte souvent des pots de détente auxi## liaires, et en ce qui concerne les transports de masses liquides on est amené à adjoindre au circuit, pour la sécurité, des vases ou chambres d'expansion ou "détendeurs". De tels dispositifs sont encombrants, lourds et onéreux. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces incon- vdnients; Dans celui-ci, en effet, il deveient possible de trans- fdrer les gaz brûlés, ou autres fluides, sans bruits ni risquee. Le dispositif, objet de l'invention, comporte toujours un système de petites chapelles ou chambres, multiples, et orientées * à contre-courant, dont le dessin est tel qu'il oblige les ondes de choc à se fractionner à l'infini Jusqu'd dilution complète. Ce système peut être fabriqué directement à partir des parois. du conduit, par reprise du matériau. Il peut être jugé plus aisé, et pour des questions de pré cision aussi, de faire intervenir un élément extzrieur, sorte de ruban rigide (I) que l'on a alvéolé selon une technique type "râ pe à fromage" ou "à legumes", lequel ruban développé en spirales est introduit en force dans le conduit (2) do manière nue les spi-res s'sppliquent bien sur le paroi de celui-ci et que chaque alvéole (3), tout à l'heure ouverte de deux cotés Dar construc tion, est bien devenue fermée à sa base par position; Sorte de petite caverne, face tournée vers l'amont. Dans le cas du moteur: Quand les explosions repoussent les vegues de gaz brûlés les unes à la suite des autres, celles-ci ,rencontrent obligatoirement, faisant obstacle su- le pourtour du conduit, les multiples petites cavernes contre orientées, fai- sant front. Les ondes, en vagues successives sont fractionées, râpées en quelque sorte; Elles se trouvent rdduites en intensite et multipliées d'autant en d'infimes valeurs; Enfin elles se trouvent brassées, au fur et à mesure de la progression, dans un mouvement tourbillonnaire (hélicoïdal) qui favorise, en aval, de proche en proche, le renouveau du processus d'usure laminaire; Et ainsi de suite jusqu'à la sortie où n'appa- rait plus qu'un soufle assagi, régulier, continu. Dans le cas du transport d'un liquide en tube ou "pipe" les multiples petites cavernes contre orientées agissent de même de manièrs à régulariser le courant et à contrer, des le départ, toute tentative de phénomène spontané# de surpression locale; Chacune des chambres agis-ant en-tant que micro-déten- deur empêche la naissance des fameuses ondes de choc et des phénomènes vibratoires toujours prêts à surgir et qui sont à l'origine des ébranlements brutaux, dévastateurs nour le conduit. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé dans dans tous les cas où l'on cherche à réduire,voire,annuler les nuisances provenant d'une source sonore intempestive; Des applications particulièrement intéressantes peuvent être l'amélioration des anciens tuyaux d'échappement ou,mieux, la fabrication, dans l'industrie automobile, d'une nouvelle génération de ceux-ci, moins encombrants et mieux adaptés aux véhicules modernes, bas sur route et à planchers plats. Ire mEme dispositif peut être requis dans tous les cas oW l'on recherche à supprimer l'apparition parasite des redoutables résonnances et autres "coups de bélier"dans le transport sous pression de liquides en canalisations lourdes. Des appli- cations particulièrement intéressantes peuvent être alors l'a mélioration des anciens conduits ou bien la construction de modules neufs moins onéreux à la fabrication ou eu montage. REVENDICATIONS. 1) Dispositif permettant de régulariser, dans un conduit, le débits rythmés d'un fluide sous pression alternative, ou d'aszurer, dans un conduit, la régularité du débit d'un liauide sous pression continue, sans à coups intempestifs, spontanés, anarchioues, Caractérisé par le fait qu'il comporte un "amortisseur" incorporé à ses parois destiné à briser les ondes de choc, en atténuer les contours et uniformiser le débit. 2= Amortis eur, selon revendication I, Caractérisé par un ruban rigide (I) disposé en spires que l'on introduit à l'intérieur du conduit (2). Ce ruban a été, au préalable, préparé de manière à faire apparaitre sur toute sa surface une multitude de découpes alvéolées (3) ouvertes, dirigées dans une même direction de type "râpe à fromage" ou à légumes" et dont la disposition est telle qu'el- les forment automatiquement avec les parois du conduit, où le ruban les appuie, fermées à a base, autant de petites cavernes orientées à contre courant. 3) Amortisseur, selon revendication 2, Caractérisé par le fait que ces cavernes, chambres ou chapelles peuvent être venues directement sur les parois intérieures du conduit, par reprise du matériau lui-même. 4) Cavernes, Chambres ou Chapelles, selon revendications 2,3, : Caractérisdes par le fait que leur propre paroi peut être elle aussi ajourée.