La présente invention concerne un cransmetteur de niveau pour un dispositif de réglage hydraulique de la portée d'dclairage de véhicules automobiles, qui dépend de la distance variable entre l'essieu et la carrosserie du véhicule et qui possède un levier tournant à deux bras dont une extrémité est articulée à un essieu du véhicule, dont l'autre extrémité actionne un piston du transmetteur dans le système hydraulique et dont le centre est articulé dans le carter du transmetteur. Un transmetteur de niveau de ce type est connu (demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagr.e à la disposition du public nO 1 555 063). Dans un tel transmetteur de niveau, le levier agit sur un piston qui est mobile au niveau de l'extrémité intérieure du levier dans le transmetteur. II existe une difficulté pour protéger des salissures et des projections d'eau l'articulation levier, lsextrémité intérieure de ce levier et le trajet du piston. Ceci est particulièrement difficile parce que le levier, par suite de l'oscillation continuelle de l'essieu du véhicule quand il roule, est toujours en mouvement.Le carter du transmetteur doit donc etre rendu étanche au point de passage du levier, d'une façon efficace et assurant une longue durée de vie, et le levier doitetre articulé sans nécessiter de surveillance et avec un faible frottement. Le but de l'invention est de réaliser une articulation et une étanchéité possédant cette sécurité et assurant une durée de vie suffisamment longue, tout en permettant un montage simple du levier. Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait que le levier possède un disque d'articulation moulé par injection qui est logé dans un plan de séparation du carter. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure l représente une vue latérale en coupe du transmetteur de niveau, la figure 2 représente une coupe au travers d'un plan de séparation du transmetteur de niveau, la figure 3 représente une autre forme de réalisation du transmetteur de niveau, en vue latérale et en coupe et, la figure 4 représente une coupe selon la ligne IY-IV de la figure 3. Un transmetteur de niveau 1 possède une partie supérieure 2 et une partie inférieure 3. Les deux éléments 2 et 3 sont en matière plastique La partie 2 a deux brides 4 et 5 ayant chacune un anneau de retenue épaissi 6 ou 7 le long d'un logement 8 ou 9 dirigé axialement. L'une des brides 4 sert d'appui à une membrane oscillante 10 sur les bords extérieurs li de laquelle est encastrée une rondelle de raccordement 12. Le bord Il et la rondelle 12 sont maintenus élastiquement par l'anneau 6 et ils sont ainsi fixés de façon amovible sur la partie 2. Au dessus de la membrane 10 est aménagée une chambre 45 qui est raccordée par un passage 46 dans la rondelle 12 à un système hydraulique non représenté. La membrane 10 roule par sa partie roulante 13 sur la paroi d'un alésage cylindrique 14 dans la partie 2. Une zone centrale 15 de la membrane 10 agit sur un piston 16 qui glisse dans un alésage 14. Sa course vers le haut est limitée par un anneau d'arrêt 17 et un épaulement 18 du piston. Ce piston 16 est creux et supporte un ressort 19 et un élément de pression 20 qui est protégé contre une chute par un anneau d'arrêt 21 et un épaulement 22 de l'élément de pression. La partie 3 possède un bourrelet 23 dont le pourtour est plus petit que la bride 5 de la partie 2. Dans chacune des deux surfaces tales 24 et 25 de la bride 5 et du bourrelet 23, on a réalisé une rainure 26 ou 27 qui reçoivent toutes deux un cordon d'étanchéité 28 dont les deux extrémités 29 et 30 sont visibles sur la figure 2. Le cordon 28 se trouve ainsi dans le plan de séparation 31 entre les deux parties 2 et 3, entre les surfaces 24 et 25. Dans ce plan 31 se trouve l'axe de rotation 32 d'un levier tournant 33 à deux bras dont une extrémité extérieure 34 est articulée à un essieu de véhicule 35 et dont l'autre extrémité intérieure 36 repose sur l'élément 20. Le levier 33 est une pièce plate en métal et il possède un disque d'articulation 37 en matière plastique injectée, qui se trouve dans le plan 31. Les deux parties 2 et 3 constituent chacune pour moitié, au niveau de l'articulation, une paroi de carter 38, 38' avec une chambre à graisse 39 aménagée et/bu un racleur 40 anti-salissures moulé par injecton. Enfin, il existe encore une garniture d'étanchéité 41 à joint torique dans une rainure 42 de la paroi 38, 38'. Comme le passage prévu pour la réception du disque 37 dans la paroi 38, 38' est rectangulaire, la chambre 49, le racleur 40, la rainure 42 et le joint 41 sont également rectangulaires. Parallèllement à son axe, le disque 37 a un téton 43 qui pénètre dans Ia fente 44- des deux carters 2 et 3. Le téton 43 sert d'-lémenL de retenue contre un choc ou un tirage important sur le levier 33. Le mode de fonctionnement du transmetteur de niveau décrit est le suivant Quand le véhicule roule, l'essieu 35 oscille élastiquement. Par suite, le levier 33 oscille à son tour jusqu'en position indiquée en pointillés. Suivant la position du levier 33, ou bien l'extrémité 36 appuie sur le piston 16, ou bien elle laisse celui-ci s'écarter vers lebas sous la pression hydraulique transmise par la membrane 10. La chambre 45 se trouvant au-dessus de cette membrane est raccordée par le passage 46 de la rondelle 12 au système hydraulique du réglage de la portée d'éclairage. Le levier droit 33 en une seule pièce est articulé avec sécurité dans la paroi 38, 38' du carter en deux parties 2,3. Le teton 43 em peche l'extraction du levier 33 en cas de tirage ou coup important. L'anneau 41 et le racleur 40 empêchent l'entrée de salissures et d'eau dans le carter 2,3. La chambre 39, avec sa réserve de graisse, sert à un bon graissage permanent. Une course excessive du levier 33 est absorbée par le ressort 19. Les figures 3 et 4 montrent une autre forme de réalisation d'un transmetteur de niveau. Les éléments qui correspondent à la réalisation des figures L et 2 portent les mêmes repères. Cette fois, le transmetteur de niveau 51-aun carter 52 avec un appendice latéral 53. Celui-ci comporte un bourrelet 54 du carter qui est recouvert par un anneau de retenue élastique 55 d'un capuchon 56. Une surface frontale 57 du capuchon 56, en arrière de l'anneau 55, et une surface frontale 58 de l'appendice 53 se trouvent dans un plan de séparation 59 dans lequel est articulé un levier 60. Dans ce plan 59, on a prévu, entre les deux surfaces 57 et 58, une garniture formée d'un joint torique 60'. Le levier 60 est une pièce plate en métal et il a un disque d'articulation 61 moulé par injection. Sur les surfaces latérales circulaires 62 et 63 du disque 61 se trouvent quatre cavités 64 recevant chacune une bille 65. La profondeur des cavités 64 est limitée de façon que les billes 65 dépassent encore des surfaces 62 et 63 du disque 61 et roulent contre chacune des surfaces 66 et 67 d'un évidement cylindrique 68 ménagé entre l'appendice 53 et le capuchon 56, ayant leur axe situé dans le plan 59. On obtient ainsi une articulation axiale. Le capuchon 56 aune fente 69 en forme allongée pour le levier 60. Le levier 60 porte un couvercle de protection 70 qui recouvre de façon étanche la fente 69 du capuchon 56. Pour une meilleure étanchéité, on a prévu un anneau d'étanchéité 71 entre le capuchon 56 et le couvercle 70. Par ce mode de construction, on a réalise une articulation de levier qui est peu conteuse simple et sure et dont l'étanchéité possède une tràs longue durée de vie. Bien entendu diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procedés qui viennent d'erre decrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. v E N D I C T I S 1. Transmetteur de niveau pour un dispositif de réglage hydraulique de la portée d'éclairage de véhicules automobiles, qui dépend de la distance variable entre ltessieu et la carrosserie du véhicule et qui possède un levier tournant à deux bras dont une extrémité est articulée à un essieu du vdhicule, dont l'autre extrémité actionne un piston du transmetteur dans le système hydraulique et dont le centre est articulé dans le carter du transmetteur, caractérisé en ce que le levier possède un disque d'articulation moulé par injection qui est logé dans un plan de séparation du carter. 2. Transmetteur selon la revendication-l, caractérisé en ce que l'axe de rotation du levier se trouve dans le plan de séparation du carter. 3. Transmetteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 > caractérisé en ce-que le plan de séparation du carter est prévu entre la partie supérieure etla partie inférieure du carter. 4. Transmetteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier, au niveau du disque d'articulation, est entouré par un joint torique qui sert à l'étanchéité vers l'extérieur d'une chambre interne du carter et dont la forme annulaire est adaptée à la section rectangulaire du disque d'articulation. 5. Transmetteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le disque d'articulation possède, parallèllement à son axe, un téton servant d'élément de retenue contre un choc ou une traction sur le levier, ce téton pénétrant dans les fentes des deux parties du carter. 6. Transmetteur à carter en plusieurs parties selon l'une quelconque des revendications 1 à & 5, caractérisé en ce qu'au moins une partie du carter est en matière plastique et recouvre par un bord élastique un bourre let de autre partie du carter. 7. Transmetteur avec un carter en plusieurs parties selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, ciIactérisé en ce que deux parties du carter, c'est-à-dire la partie supérieure et la partie inférieure, sont en matière plastique élastique et en ce qu une paroi de carter contenant le disque d'articulation et constituée de la partie supérieure et de la partie infé rieure, est prévue avec aménagement d'une chambre à graisse etlou un racleur de salissures moulé par injection. 8. Transmetteur selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 6, caractérisé en ce que le plan de séparation du carter est prévu entre un appendice du carter et un capuchon muni d'une fente en forme de trou allongé pour le levier. 9. Transmetteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le disque d'articulation est muni sur ses deux surfaces frontales et circulaires de cavités recevant des billes servant à une articulation axiale. 10. Transmetteur selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le levier porte un couvercle de protection qui recouvre de façon étanche la fente du capuchon du carter. 11. Transmetteur selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un anneau d'étanehéité est disposé entre le capuchon et le couvercle de protection.