L'invention serapporte å un filtre å air plus particulièrement, mais non exclusivement pour contrôler ltadmission drair des moteurs, notamment des moteurs de véhicules automobiles. A ce jour, sont connus des filtres à air comprenant une cartouche fili trante, en tout matériau adéquat tel que par exemple en matière synthétique, au travers de laquelle llair est introduit perpendiculairement. Avec ces dispositifs on déplore, soit leur inefficacité, soit leur rapide colmatage par incrustation en profondeur des particules de poussières. Un des buts de la présente invention est d'obvier à ces inconvénients. Ce filtre est caractérisé en ce qu2il comprend une cartouche filtrante en mousse de matière plastique sur laquelle l'air à filtrer est projeté tangentiel lement. Ltinvention sera bien comprise à laide de la description ciwaprès faite å titre exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente I figures 1 et 2, un tel filtre à air représentant deux formes particules res de réalisation de la cartouche filtrante. Le carter 1 de ce filtre abrite entre ltentrée dlair 2 et sa sortie 3 vers le carburabeur, une cartouche filtrante 4 réalisée en mousse de matière plas tique. Cette cartouche 4 occupe un volume inférieur à celui du dit carter afin de ménager à sa périphérie un canal torique 5 dans lequel ltair est introduit tangentiellement de manière à former un violent courant dTair circulaire qui, par frottement sur les multiples alvéoles du filtre, engendre de 1: électricité statique qui fixe toutes les fines particules de poussières. De temps å autre, le décolmatage de ce filtre s'effectuera par un simple lavage à lteau savonneuse. Ce filtre est très efficace et dTune durée illimitée. Autre part, son prix de revient très bas en fait un article de grande diffusion. I1 est bien évident que llinvention nrest pas limitée à exemple ci-dessus décrit et représenté å partir duquel o n pourra prévoir dtautres formes et dtautres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de la présente. Par exemple, certains filtres de moteurs peuvent être de forme elliptique, ovoide, carrée, rectangulaire, ou triangulaire (pour des raison de fabrication des cons tructeurs de moteurs). Le filtre circulaire tronconique en mousse de polyether peut d'adapter instantanément à tous ces impératifs géométriques, sans aucune modification de ses qualités techniques. Le filtre peut aussi avoir toute autre forme, cylindrique par exemple (en forme de manchon); REVENDICATIONS 1) Filtre å air caractérisé en ce qutil comprend une cartouche filtrante en mousse de matière plastique sur laquelle l:air å filtrer est projeté tangentiellement. 2) Filtre selon la première revendication caractérisé en ce que la cartouche occupe un volume inférieur à celui réservé à l'intérieur de son carter afin de ménager un logement torique tangentiellement auquel est raccordée la tubulure d'entrée d'air. 3) Filtre selon la première revendication caractérisé en ce que la cartouche est tronconique de manière a ménager un logement torique comme précisé a la deuxième revendication. 4) Filtre selon la première revendication caractérisé en ce que la cartow- che filtrante est cylindrique et présente une gorge réalisant logement torique selon la deuxième revendication. 5) Procédé de filtre de l'air caractérisé en ce que l'air est amené tangent tiellement à la cartouche filtrante réalisée en mousse de matière plastique de manière à engendrer, par frottement sur de multiples alvéoles, de l'électricité statique fixant les particules de poussières. 6) Procédé selon la quatrième revendication caractérisé en ce que le dét colmatage s'effectue par lavage. 7) Procédé selon la cinquième revendication caractérisé en ce que le lava ge s'effectue'a å l'eau savonneuse.