L'invention concerne les chariots élévateurs industriels du type comprenant un châssis élévateur montant et descendant sur le chariot,ane structure guide tournant sur le châssis élévateur, un châs=io d'approche monté sous la structure guide et mobile le long 5 de celle-ci, ledit châssis d'approche étant pourvu d'une structure porteuse de la charge, et des moyens pour faire avancer et reculer le châssis d'approche le long de la structure solide. Dans l'état actuel de la technique connu? de tels chariot-", comme le châssis d'approche est disposé sous la structure guide, 10 il faut, pour pouvoir placer ainsi la structure porteuse sur le chariot d'approche, qu'il y ait une place suffisante au-dessus de la structure porteuse et au-dessous de la structure guide pour loger la charge la plus volumineuse que la structure porteuse est appelée à prendre. Par suite, quand le chariot est utilisé pour 15 transporter des charges plus petites que la charge maximale, il reste un espace inutilisé au-dessus de la charge, et celle-ci aurait pu être amenée plus près de la structure guideo La hauteur à laquelle les charges peuvent être élevées est déterminée par la hauteur à laquelle la structure guide peut monter avant de rencontrer 20 le plafond ou d'autres éléments de sommet du bâtiment dans lequel travaille le chariot. Dans les magasins, les charges les plus volumineuses sont habituellement empilées en rangées inférieures, et les charges plus petites en rangées supérieures et plus rapprochées. Si donc le porte-charge est à une distance fixe au-dessus de la 25 structure guide (distance déterminée par la charge la plus volumineuse), il ne peut pas saisir une charge plus petite à l'extrémité supérieure de sa course montante (limitée par la disposition du bâtiment), et il y a de la place perdue. L'invention réalise une forme de chariot élévateur dans laquelle la position de la structure 30 porteuse au-dessous de la structure guide peut être ajustée de façon que les petites charges puissent être élevées à la plus grande hauteur possible. Selon l'invention, en conséquence, un chariot élévateur industriel du type considéré est caractérisé en ce que la structure por-35 teuse de charge est mobile vers le haut et vers le bas sur le châssis d'approche, des moyens étant prévus pour produire ledit mouvement de la structure porteuse» En outre de l'avantage susmentionné, on remarquera que la possibilité de régler en hauteur la position de la structure porteuse sur le châssis d'approche peut être 40 utilisée pour un réglage fin de position verticale de la charge 70 37490 2 2064404 par rapport, par exemple, à une rangée de magasinage„ la structure porteuse de la charge peut coulisser vers le haut et vers le bas sur des guides montés sur le châssis d'approche» Ges guides peuvent par exemple comprendre des rails parallèles espacés 5 dans lesquels ssengagent des galets montés sur la structure porteuse. Les moyens pour provoquer la montée et la descente de la structure porteuse peuvent comprendre un vérin hydraulique monté entre la structure porteuse et une partie du châssis d'approche. 10 lin variante 5 lesdits moyens peuvent comprendre un moteur électrique entraînant un mécanisme à vis sans fin entre la structure porteuse et une partie du châssis d'approche. On décrira maintenant une réalisation de l'invention en se référant aux figures suivantes, données à titre d'exemples non li-15 mitatifs : La figu.'el est une perspective de face d'une forme connue de chariot élévateur industriel ; La figure 2 est une perspective arrière du châssis d'approche du chariot selon la figure 1 ; et 20 La figure 3 est une perspective de face du même châssis d'ap proche, mais montrant les modifications apportées par l'invention» Le chariot représenté sur les figures 1 et 2 est du type décrit en détail dans le brevet britannique n° 1 100 477, et ne sera pas complètement décrit ieio Le chariot comprend un mât 10 sur 25 lequel un châssis élévateur 11 peut monter et descendre. Le châssis élévateur comprend des guides 12 à section en canal, fixés^au moyen dsun montage à plaque tournante, au-dessous d'une console 13 en saillie vers l'avant. Aux guides 12 est suspendu par dessous un châssis d'approche 14 qui est formé de deux parties 15 et 16, la 30 partie 15 étant pourvue de galet? 17 qui roulent dans les guides 12o Un mécanisme d8entraînement à chaîne sans fin,désigné dans son ensemble par la référence 18„ est- prévu pour faire avancer et reculer le châssis d'approche le long des guides» Les deux parties 15 et 16 du châssis d'approche sont reliées par un mécanisme à 35 ciseaux décrit dans le brevet déjà cité. Dans lsagencement connu5 la partie avant 16 du châssis d'approche présente des bras de fourche porteuse de charge 19 saillante vers l'avant à partir de son extrémité inférieure. Ces bras de fourche sont fixés à la partie 16 du châssis d'approche, de sorte 40 qu'ils restent à une distance fixe au-dessous des guides 12. BAD ORIGINAL 70 37490 3 2064404 Dans la modification selon l'invention, représentée sur la figure 3, la partie 16 du châssis d'approche comprend deux guides verticaux espacés 20 à section en H reliés par des entretoises transversales 21. Les bras de fourche 19 sont montés sur un châssis 5 de fourche 22 qui comprend des plaques latérales 23 placées à l1extérieur des guides verticaux 20. Les plaques 23 portent des galets (non représentés) qui roulent dans les canaux tournés vers ^extérieur des guides 20. Le cylindre d'un vérin hydraulique 24 est relié à des pattes 10 25 fixées à la barre transversale supérieure 21 et son piston est relié à 1*arrière du châssis de fourche 22. Sauf cette construction de la partie avant 16 du châssis d'approche, l'agencement est semblable à celui représenté figures 1 et 2. On voit que le châssis de fourche peut être ajusté vers le 15 haut et vers le bas sur les guides 20 par le fonctionnement du vérin 24. Les bras de fourche 19 peuvent donc être rapprochés ou éloignés des guides 12 suivant les dimensions de la charge que doit porter la fourche. Il est donc possible en manoeuvrant le vérin 24 d'effectuer un réglage fin de la position des bras de fourche 19 20 quand on manoeuvre la fourche pour saisir ou pour déposer une charge. Au lieu du vérin 24, l'ajustement des bras de fourche peut être effectué par un moteur électrique entraînant un mécanisme à vis sans fin disposé entre le châssis de fourche 22 et le châssis 25 d'approche. Cet agencement est particulièrement indiqué quand les mécanismes d'approche et de rotation sont eux-mêmes actionnés électriquement. / Comme on l'a dit plus haut, l'ajustement des bras de fourche par rapport aux guides 20 signifie que la fourche peut être placée 30 plus haut par rapport aux guides 20 quand elle porte une charge de petite dimension ; cela permet d1 élever la charge à une plus grande hauteur totale qu'on ne pourrait le faire si les bras de fourche étaient fixés à la distance maximale nécessaire au-dessous des guides. 35 On remarquera que l'invention est applicable à toute forme de chariot élévateur industriel ayant un châssis élévateur et un châssis d'approche mobile sous une structure guide placée sur le châssis élévateur. Elle peut par exemple être appliquée à un chariot élévateur du type décrit dans le brevet britannique n°1 031 772. BA0 OFUGfaAL 70 37490 4 2064404 B E T S I D I CATIONS 1o- Chariot élévateur industriel du type comprenant un châssis élévateur de charge mobile vers le haut et vers le bas sur le chariot, une structure guide tournant sur le châssis élévateur, un 5 châssis d'approche monté sous la structure guide et se déplaçant le long de celle-ci, ledit châssis d'approche ayant une structure porteuse de charge montée sur lui, et des moyens .pour faire avancer et reculer le châssis d'approche le long de la structure guide, caractérisé en ce que la structure porteuse de charge 19, 22 est 10 mobile vers le haut et vers le bas sur le châssis d'approche 14, des moyens 24 étant prévus pour effectuer ledit mouvement de la structure porteuse de charge. 2.- Chariot élévateur industriel selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure porteuse de charge 19, 22 cou-15 lisse vers le haut et vers le bas sur des guides 20 montés sur le châssis d'approche 14. 3o- Chariot élévateur industriel selon la revendication 2, caractérisé en ce que les guides comprennent des rails parallèles 20 où s'engagent des galets montés sur la structure porteuse de 20 charge. 4.- Chariot élévateur industriel selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens pour produire le mouvement vers le haut et vers le bas de la structure porteuse de charge comprennent un vérin hydraulique 24 monté entre la structure por- 25 teuse de charge et une partie 25 du châssis d'approche. 5.- Chariot élévateur industriel suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens poux produire le mouvement vers le haut et vers le bas de la structure porteuse de charge comprennent un moteur électrique entraînant un mécanisme à vis 30 sans fin disposé entre la structure porteuse de charge et une partie du châssis d'approche.