La présente invention concerne un disposi- tif de recouvrement élastique du joint existant entre la pa-se- relle de passage entre wagons et la paroi élastique de protection du passage, dans de: trains à plusieurs véhicules sur rails articules, ou dan de Géhreules routiers à vo-'t-res artieulees. Dans de tels dispositifs, deux recouvre ment de joint sont fixes sur les faces frontale, tournées l'une vers l'autre, de deux wagons se suvant dans un train, ces recouvrements soétendant, à partir du joint de fixation sur un wagon, en direction de l'autre wagon, au dessus de l'es- pace libre intermédiaire. La partie du recouvrement qui est fixée à ltun des wagons peut, pour la fixation, être nettement plus étroite que la partie du recouvrement qui s'étend dans l'intervalle libre entre les wagons dont la largeur est déterminée par la largeur du joint existant entre la passerelle de passage et les parois de protection du passage.En vue de donner à la partie en saillie du recouvrement de joint la stabilité nécessaire en direction verticale, sont prévues, dans les installation: connues, des nervures sur la face inférieure du recouvrement de joint. Malgré ces nervures, on ne peut pas éviter cependant que le recouvrement, après une longue durée de service, ne pende vers le bas. Ceci se produit notamment dans les véhicules sur rails parce que, dans les courbes, en raison des mouvements de ciseaux de la passerelle, la partie la plus large du recouvrement de joint est coudée vers le bas d'environ 750 par rapport à la partie la plus étroite, de sorte que la matière élastique du recouvrement, en général du- caout- chouc, est étirée avec excès et même fréquemment déchirée.En outre, les revêtements de caoutchouc restent dans cette position coudée pendant un temps appréciable et n'assurent plus l'étan- chéité du joint. L'invention a pour but de réaliser le revêtement -de joint de telle manière qu1il n'y ait pas à craindre de déformation permanente, même dans le cas de sollicitations extrêmes de la matière élastique du joint. Dans ce but, l'invention est caractéisée en ce que le recouvrement de joint élastique est constitué par une plaque en caoutchouc-, dans laquelle des insertions métal liques qui s'étendent en direction longitudinale sont enrobées par vulcanisation, ces insertions pouvant être notamment des fils ou des plaques d'acier. On obtient ainsi que la plaque, même après une longue durée de service, et sous des sollicitations impor- tantes9 reste rigide en direction longItudinale9 mais flexible en direction transversale. Les insertions métalilques, notamment des fils, peuvent alors etre disposées en plusieurs plans superposés, par exemple dans deux plans. La description se rapporte à un exemple de réalisation4 donné à titre non limitatif, représenté schématiquement sur les dessins joints, dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en plan d'un dispositif de recouvrement de joint conforme à l'in- vention - La figure.2 est une coupe verticale schématique du dispositif de la figure 19 avec des insertions en fils métalliques - La figure 3 est une coupe analogue à la figure 2 dans le cas de deux insertions en forme de plaques. Conformément à la figure 1, le recouvrement de joint est constitué par une plaque élastique comprenant une partie plus étroite 1 et une partie plus large 2. Avec sa partie plus étroite 1 et le début de sa partie plus large 2, la plaque élastique, par exemple en caoutchouc, est fixée, au moyen d'un profilé métallique 3, sur l'un de deux véhicules successifs articulés entre eux. La fixation de la plaque 1, 2, sur le profilé métallique 3 est effectuée par des rivets ou des vis qui passent dans des perçages 4 à travers la plaque et le profilé. La largeur de la partie la plus large 2 de la plaque est déterminée par la largeur du joint qui existe entre la passerelle de transition et le dispositif de protection du passage, et qui doit être recouvert par la plaque. En vue de donner à la plaque la rigidité nécessaire en direction verticale, sans influencer l'élasticité nécessaire en direction horizontale9 des fils acier 5 ou des plaques d'acier à ressort 5a (figures 2.et 3 respectivement) sont enrobées, dans la matière élastique. Ces insertions sont disposées et vulcanisées dans plusieurs plans superpcses, par exemple dans deux plans. Cependant, dans le cas d emploi d'une plaque d'acier à ressort, une seule plaque peut déjà suffire.Les insertions s'étendent à partir de I?extrémlté libre de la plaque jusque dans la zone qui est fixée sur le profilé 3. Si la plaque, 9 dans le cas de déviation réciproque de deux wagons lors du roulage, se trouve coudée latéralement, les fils d t acier 5 ou les plaques d'acier à ressort 5a ne 9 1 opposent pas à une déformation élastique de la plaque de recouvrement de joint, mais ils favorisent son retour en position de départ horizontale et garantissent le maintien de la plaque dans cette position horizontale sans quelle pende, pendant une longue durée de service, bien qu'aucune nervure de raidissage ne soit prévue sur sa face inférieure. De telles nervures de raidissage s'opposeraient en réalité, plus que les insertions conformes à l'invention, aux déformations verticales désirées de la plaque, mais après une courte durée elles ntempêcheraient pas une déformation permanente de la plaque, qui pendrait alors. Les insertions en acier à ressort présentent l'avantage de pouvoir etre solidement assemblées par vulcanisation avec le caoutchouc qui les entoure. Elles présentent une rigidité considérable en direction horizontale, de sorte qu'elles reviennent avec une grande force dans leur position de départ. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S 10/ Dispositif de recouvrement élastique du joint entre la passerelle entre wagans et la paroi élastique de protection du passage dans des trains ferroviaires ou routiers à plusieurs voitures articulées entre elles, dispositif caractérisé en ce que le recouvrement élastique est constitué par une plaque de caoutchouc dans- laquelle sont vulcanisées des insertions métalliques. 20/ Dispositif suivant la revendication 1-, caractérisé en ce que les insertions sont constituées par des fils métalliques. 30/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les insertions sont constituées par des plaques d'acier à ressort. 4 / Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3,-caractérisé en ce que plusieurs insertions métalliques sont disposées dans plusieurs plans superposés, par exemple deux plans.