.yft, 69 43870 1 2026880 Depuis de nombreuses années on connaît des crics à sac pneumatique qui ont déjà été utilisés dans certains cas spéciaux, cependant, pour une raison ou l'autre, leur utilisation est moins avantageuse que celle des crics mécaniques. Lorsque les crics sont S réalisés de manière à s'effondrer spontanément lors du dégonflage, ils doivent présenter des dimensions élevées telles qu'ils sont difficiles à manoeuvrer, ou bien ils ne sont pas stables lors de leur utilisation, de manière à ne pas être satisfaisant sans des guidages en une matière rigide. L'instabilité est plus particuliè-10 rement prononcée dans le cas de crics réalisés sous la forme de soufflets cylindriques dont les parois cylindriques sont munis de plis 014 d'ondulations, La présente invention prévoit un cric à sac pneumatique qui est Réalisé entièrement, ou principalement, en une matière imperméa-15 ble flexible, toutefois essentiellement non extensible, de manière qu'il puisse être gonflé afin de fournir une force de levage. Lorsque le dispositif est dégonflé, il adopte la forme générale d'un cylindre plat, à savoir qu'il présente une paroi extérieure cylindrique dont le diamètre est plusieurs fois aussi élevé que la lon-20 gueur axiale du cylindre dont les extrémités sont obturées par des faces supérieure et inférieure généralement plates. Une ou les deux faces d'extrémité sont manies d'une ou de plusieurs ondulations annuMfes, moulées dans la matière flexible, immédiatement à l'intérieur de la périphérie, de manière à permettre le déploiement des 25 ondulations afin d'obtenir un levage élevé pendant le gonflage, toutefois sans réduire sensiblement la zone de la face d'extrémité plate soumise à la pression lors du gonflage, afin de fournir le levage envisagé, Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, 30 est représentée au dessin annexé, dans lequel : La fig, 1 est une vue en perspective du cric à sac pneumatique, conforme à l'invention, La fig. 2 en est une coupe transversale, La fig. 3 représente le dispositif sous la forme qu'il adopte 35 approximativement lorsqu'il est entièrement gonflé mais non encore soumis à une charge. La fig, 4 représente la manière de placer le cric à sac pneumatique sous une automobile dont un pneumatique est à plat. La fig, 5 représente l'automobile soulevée par le gonflage du 40 cric, de manière à permettre le remplacement du pneumatique. 69 43870 2 2026880 Dans la forme d'exécution préférée du cric à sac pneumatique 10 des figs, 1 et 2, le dispositif présente une surface extérieure cylindrique 11 dont le diamètre correspond, de préférence, à trois ou quatre fois la longueur axiale ou la hauteur du cylindre. Les 5 extrémités supérieure et inférieure du cylindre sont obturées par les faces 12 et 13 qui sont généralement plate, à l'exception d'une paire d'ondulations 14, 15 orientées vers l'intérieur, situées immédiatement à l'intérieur de la périphérie d'au moins une, mais de préférence des deux faces d'extrémités plates 12 et 13 du disposi-10 tif. De préférence, tout le dispositif est réalisé en une matière appropriée, résistante, flexible, ne pouvant pas être perforée, par exemple un tissu caoutchouté ou une des matières plastiques flexibles très résistantes, La matière doit conserver u*e flegti-15 bilité convenable sous toutes les températures extérieure*, toute- , fois elle ne peut être que légèrement extensible. Lorsque la.matière choisie est constituée par un tissu caoutchouté, de# pri&ces d'une dimension et d'une forme appropriées sont assemblé## manière usuelle, elles sont ensuite pliées à la forme qu« Xm çric 20 adopte lorsqu'il est dégonflé en prévoyant le nombre voulu d'adulations dans la périphérie des faces d'extrémité, ensuite &'assemble est vulcanisé sous cette forme jusqu'à l'objet achevé, hmra-qu'on utilise une matière plastique flexible, le dispositif fssatt être moulé d'une ou de l'autre manière connue, par exemplery»? soa-25 îàge par soufflage ou par coulée à rotation afin de mouler la matière à la forme qu'elle doit adopter lorsque le dispositif est dégonflé. En cas de besoin, un anneau 16, de préférence en une matière flexible, peut être incorporé dans la partie marginale de la par-30 tie plane de chaque face d'extrémité 12 et 13 afin de faciliter la construction du dispositif et de maintenir les extrémités dans une forme presque plate lorsqu'elles s'appliquent contre des surfaces irrégulières pendant l'utilisation du cric. On prévoit également une soupape de gonflage courante 17 qui, de préférence, se situe dans 35 la face latérale cylindrique 11, Un cric à sac pneumatique, réalisé de la manière décrite ci-dessus et présentant un diamètre d' environ 30,5 cm et une hauteur, entre les faces d'extrémité, d'environ 8,9 cm, peut aisémercit soulever même une automobile lourde à une hauteur supérieure à 30,5 cm 40 lorsqu'il est gonflé à une pression qui n'est pas supérieure à 2,10 kg/cm2. Ainsi, eçue représenté à la fig, 4, le cric à sac pneu- 69 43870 3 2026880 ma tique 10, lorsqu'il est dégonflé, présente une dimension telle qu'il s'ajuste sous la face latérale du corps d'une automobile standard 20, à proximité immédiate d'un pneumatique à plat 21. Ainsi que représenté à la fig, 5, le cric peut être gonflé en peu de 5 temps afin de soulever le véhicule de manière que le pneumatique à plat se dégage du sol, et ce, soit par une pompe à main, soit par un tuyau 22 relié à une pompe entraîné par énergie, par exemple une pompe d'un type qui peut être connecté au moteur de l'automobile elle-même, 10 Lorsque le cric pneumatique est gonflé, les ondulations 14 et 15 des faces d'extrémité supérieure et inférieure 12 et 13 se déploient progressivement au fur et à mesuïe que les faces d'extrémité s'écartent l'une de l'autre en soulevant ainsi le corps de l'automobile, ou d'autres charges à soulever, jusqu'au moment où 15 les ondulations sont pratiquement aplanies et que le cric adopte plus ou moins la forme d'un tonneau et telle que représentée aux figs. 3 et 5, Cette dilatation est automatiquement limitée, étant donné que la matière flexible, mais relativement peu extensible qui constitue le cric s'oppose à tout autre expansion lorsque les on-20 dulations dans chacune des extrémités sont presque entièrement a-planies, Lorsque^le pneumatique a été remplacé, ou bien lorsqu'on a cessé de se servxr^pour un autre but quelconque, la soupape de gonflage 17 est ouverte de manière que l'air puisse s'échapper. . 25 L'élasticité, inhérente à la matière qui a été moulée initialement de manière à obtenir les ondulations dans les faces é'extrémité, permet que la matière se retracte et se replie spontanément le long des lignes de pliage initiales jusqu'au moment où le cric adopte à nouveau sa forme compacte effondrée, cependant, en cas de besoin, 30 le rétablissement à la forme initiale peut être favorisé par une légère pression manuelle. Le cric à sac pneumatique conforme à la présente invention n' exige pas des pressions supérieures à celles utilisées normalement pourle gonflage des pneumatiques et, par conséquent, il peut être 35 actionné aisément au moyen d'un dispositif de gonflage quelconque, utilisé pour les pneumatiques. Bien que son pouvoir de soulèvement soit remarquablement élevé, le cric pneumatique est absolument sûr du fait qu'il ne tend pas à se dilater asymétriquement et du fait . que la matière flexible, constituant le cric, épouse les irrégula-40 rités et reste fermement en place pendant l'utilisation, . A l'état dégonflé, le cric est d'une faible dimension telle qu'il s'ajuste 69 43870 4 2026880 à l'intérieur d'une jante âe roue courante d'une automobile, de manière qu-*il n'occupe aucune place qui peut être utilisée pour des bagages, ce qui n'est pas le cas lorsqu'il s'agit des crics métalliquesfcourants, 69 43870 5 2026880 REVENDICATIONS 1,- Cric à sac pneumatique, caractérisé en ce qu'à l'état dégonflé il présente la forme d'un cylindre dont le diamètre est plusieurs fois aussi élevé que sa longueur axiale et qui est muni 5 de faces d'extrémité obturées, une face d'extrémité (12, 13) en une matière flexible, toutefois pratiquement inextensible, étant munie d'au moins une ondulation annulaire (14, 15) immédiatement à l'intérieur de la périphérie de la dite face d'extrémité. 2,- Cric à sac pneumatique suivant la revendication 1, carac-10 térisé en ce qu^L'on prévoit deux ondulations (14, 15) dans chacune des faces d'extrémité (12, 13), 3,- Cric à sac pneumatique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la matière qui constitue le cric est formée par un tissu caoutchouté flexible, vulcanisé, 15