t L'invention concerne les turboréacteurs multiflux utilisés pour assurer la propulsion des avions et comportant un compresseur dont le ou les premiers étages (formant ce qu'on appelle souvent un ventilateur ou "fan") 5 servent à comprimer un écoulement d'air incident qui se divise ensuite en au moins deux flux concentriques. Dans un réacteur à deux flux, par exemple, le flux intérieur assure la combustion d'un carburant injecté dans une chambre de combustion en produisant des gaz chauds qui se dé— 10 tendent d'abord dans une turbine fournissant la puissance mécanique nécessaire à la compression, puis dans une tuyère de propulsion, tandis que le flux extérieur sert principalement à diluer les gaz chauds dans la tuyère afin d'à-» méliorer le rendement de la propulsion. 15 Pour démarrer un tel réacteur, on fait tourner son ou ses rotors au moyen d'un démarreur. Le démarrage est souvent rendu difficile parce que la mise en rotation du rotor du ventilateur exige une puissance relativement élevée du fait que ce ventilateur doit comprimer non seu-20 lement la portion centrale de l'écoulement d'air incident, qui fournit le flux intérieur seul utile pour le démarrage du réacteur, mais aussi la portion périphérique fournissant le flux extérieur qui n1 est pas utile au démarrage. On risque donc d'être conduit, pour maintenir dans des 25 limites raisonnables le poids et l'encombrement du démarreur, à limiter le débit du flux extérieur, ce qui peut entraver le développement des réacteurs multiflux dans le sens de l'accroissement du taux de dilution. Il est possible d'obvier à cet inconvénient en 30 exerçant un vannage sur le flux extérieur ou sur la portion périphérique de l'écoulement qui traverse le ventilateur. On a déjà proposé divers moyens pour exercer un tel vannage, par exemple par des volets ou des aubages à inclinaison réglable ou encore par striction pneumati-55 que, mais ces moyens connus sont surtout adaptés à faire varier le débit du flux extérieur, notamment pour régler le taux de dilution. La présente invention vise essentiellement à faciliter' le démarrage. 70 14674 2 2085470 Selon l'invention, on dispose à eet effet, en amont de la portion périphérique du rotor du ventilâteur, une couronne d'ailettes creuses inclinables autour d'axes disposés sensiblement radialement et munies d'orifices de 5 soufflage à leurs bords de fuite; des moyens sont prévus pour incliner les ailettes dans le sens de rotation du rotor du ventilateur, et pour alimenter l'intérieur des ailettes en air comprimé. Cette combinaison de moyens permet de diminuer la puissance absorbée par le rotor au démarrage, en 10 assurant à la fois un vannage et une déviation de la portion ou veine périphérique de l'écoulement incident, cette déviation étant produite par la coopération de l'inclinaison des ailettes avec l'infection d'air dont la composante tan-gentielle est dirigée dans le sens de rotation du rotor. 15 Les deux faces de chaque ailette sont de préfé rence symétriques par rapport à un plan axial de l'ailette} on appellera "défiex", dans ce qui suit, une couronne formée de telles ailettes symétriques. Pendant le fonctionnement normal des réacteurs, l'alimentation en air comprimé est 20 interrompue et les ailettes du déflex sont mises en drapeau ou bien sont disposées dans des plans radiaux passant par l'axe du réacteur, de sorte que le déflex ne fait subir aucun vannage ni déviation à l'écoulement d'air incident. En position de démarrage, la diminution de la 25 puissance absorbée par le ventilateur est due pour une part au vannage exercé par le déflex sur l'écoulement d'air incident et pour une autre part à la déviation de l'air incident dans le sens de rotation du rotor, déviation qui est produite par l'inclinaison des ailettes du déflex et 30 encore augmentée par le soufflage d'air aux bords de fuite de ces ailettes. Son seulement cette déviation soulage le rotor en diminuant l'incidence de l'air sur les ailettes de sont premier étage jusqu'à venir frapper l'extrados de ces ailettes, mais l'air soufflé peut aussi venir frapper 1'ex-35 trados, au moins au début du démarrage, aidant ainsi à la mise en rotation du rotor. Le déflex soufflé peut donc réduire le couple de démarrage de façon plus importante 70 14874 3 2085470 que s'il n'y avait pas,de soufflage. Cette déviation de l'air incident, produite par la combinaison de moyens selon l'invention, permet aussi de faciliter le rallumage d'un réacteur après extinction 5 en vol en augmentant l'angle d'incidence, sur la face arrière des ailettes du premier étage du ventilateur fonctionnant en turbine, du courant d'air créé par la vitesse de l'avion. Pour rallumer le réacteur en vol, on orientera donc les ailettes du déflex dans le même sens que pour 10 un démarrage au sol et on les alimentera en air comprimé, ce qui permettra d'accroître la fraction du couple d'entraînement fourni par la portion périphérique du ventilateur fonctionnant en turbine, donc d'augmenter sa vitesse de rotation et par conséquent d'améliorer les conditions 15 de rallumage. Si, au lieu de rallumer le réacteur après extinction en vol, on désire au contraire limiter le régime du rotor en autorotation, le vannage èxercé par le déflex permettra de réduire la puissance fournie par- le ventila-20 teur fonctionnant en turbine. Il y a donc intérêt, dans ce casi à augmenter l'effet de vannage; les ailettes du déflex sont de préférence' réglables entré la position de vannage et de déviation nuls, définie plus haut et utilisée en vol normal, et une position de vannage maximum dans 25 laquelle elles sont orientées transversalement et pratiquement jointives, dans le plan perpendiculaire à l'axe du réacteur et contenant leurs axes de pivotement. Le soufflage d'air au bord de fuite de chaque ailette peut se faire perpendiculairement à"son axe de 30 pivotement ou dans uné direction inclinée vers l'axe de la tuyère. Dans ce dernier cas, l'air de la région périphérique de l'écoulement incident est dévié vers la portion centrale du ventilateur, qui alimente le flux intérieur. Des prérotations plus importantes pourraient être 35 obtenues en inclinant les orifices de sowfflage au bord de fuite des ailettes par rapport au plan de symétrie de ces dernières et dans le sens de rotation du rotor. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux turboréacteurs à deux flux, ni à une couronne d'ailettes 70 14874 2085470 -J . ► ' - " 4 occupant strictement la région périphérique de 1'écoulement incident qui fournit l'air du flux extérieur. La hauteur des ailettes est déterminée par le but à atteindre, qui est de réduire la puissance absorbée par le ventila-5 teur tout en fournissant au flux intérieur le débit d'air nécessaire au démarrage du réacteur. Puisque, comme on l'a indiqué plus haut, le vannage peut être modéré, les ailettes du déflex peuvent déborder dans la portion centrale de l'écoulement incident et même s'étendre sur toute 10 la hauteur radiale de l'écoulement incident, en utilisant éventuellement la possibilité» mentionnée plus haut, de dévier l'air des régions périphériques de l'écoulement incident vers la portion centrale du ventilateur. La description qui va suivre en regard des des-15 sins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre les avantages de l'invention 'et- l'art de la réaliser, toutes particularités qui ressor-tent tant des dessins que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 20 La figure 1 est une vue en demi-coupe axiale schématique de l'avant d'un turboréacteur muni d'un déflex soufflé selon l'invention. La figure 2 est une vue partielle à plus grande échelle, en coupe cylindrique développée, du déflex et 25 du premier étage du ventilateur du turboréacteur de la figure 1. La figure 3 est un diagramme des vitesses de l'air entrant, au démarrage, dans ce premier étage. La figure 4 est une vue en coupe d'une ailette 30 de déflex pouvant être employée en variante. La figure 5 ea&une vue partielle analogue à la figure 1, montrant à plus grande échelle un mode d'exécution de la commande du pivotement des ailettes du déflex. La figure 6 est une élévation partielle vue se-35 Ion la flèche F de la figure 5, avec coupe partielle selon la ligne VI-VI. " - La figure 7 est une vue partielle développée de •la figure 5» montrant les ailettes du déflex et leur commande . 70 14874 5 2085470 La figure 8 est une vue schématique de la commande de l'alimentation des ailettes du déflex en air comprimé, La figure 9 est une vue analogue à la figure 5j montrant une commande des ailettes par vérins. 5 La figure 10 est une vue en coupe selon la ligne X-X de la figure 9* La figure 11 est une vue analogue à la figure 10, montrant un autre mode d'exécution d'une commande par vérins. 10 La figure 12 est une vue partielle selon la flè che de la figure 11. On voit en demi-coupe axiale sur la figure 1 l'avant d'un turboréacteur à deux flux et à deux corps, à savoir un corps à basse pression et un corps à haute 15 pression. Le rotor 1 du corps à basse pression porte à l'avant les aubages mobiles 3 d'un ventilateur 4 et à l'arrière une turbine à basse pressionnon représentée. Le rotor 2 du corps à haute pression porte à l'avant les auba-ges mobiles 5 d'un compresseur à haute pression 6 et, à 20 1'arrière, une turbine à haute pressioh non représentée. Un tel turboréacteur est bien connu et il paraît donc inutile de le décrire en détail. En fonctionnement, l'air incident s'écoule dans une manche d'entrée d'air 7, est comprimé par le ventilateur 4 et se divise en deux flux 25 coaxiaux. Le flux intérieur est recomprimé par le compresseur 6 et parvient dans une chambre de combustion non représentée, où. il assure la combustion dlun carburant afin de former des gaz chauds qui se détendent d'abord dans la turbine haute pression et dans la turbine basse près-30 sion non représentées, puis dans une tuyère non représentée pour former un jet propulsif. Le flux extérieur passe dans un canal annulaire 8 qui le décharge dans la tuyère non représentée. Ce flux extérieur sert principalement, de façon connue, à ventiler la cellule et la tuyère et à 35 diluer les gaz chauds dans celle-ci. On remarquera que les divers étages du ventila-teur 4 comprennent des aubages directeurs fixes 9 à 1*exception du premier étage, dont l'aubage mobile 3a reçoit directement l'air venant de la manche d'entrée 7. 70 14874 6 2085470 Conformément à la présente invention, la partie fixe 10 du réacteur porte, entre l'aubage mobile 3a du premier étage du ventilateur 4 et la manche d5 entrée d'air 7» un déflex 11 formé d!ime couronne d'ailettes? 12 ayant 5 sensiblement la même hauteur radiale que le canal annulaire 8, et montées pivotantes autour d'axes radiaux 13 uniformément répartis à la périphérie de la partie fixe 10. Comme on le voit plus clairement sur les figures 2 et 5, chaque ailette 12 a un profil extérieur symétrique par rapport 10 à un plan 14 passant par son axe de pivotement 13 J chaque ailette est creuse et sa cavité intérieure 15 communique avec l'extérieur par une série d'orifices 16 débouohant au bord de fuite 17 de l'ailette, le bord extérieur de chaque ailette 1? est pourvu d'un manchon taraudé intérieu-15 rement 18 nui est art-icvQ.é autour de son axe 13 par un palier 19 de la partie fixe 10, Le manchon 18 de chaque ailette 12 débouche dans la cavité intérieure 15 et reçoit de l'air- comprimé d'un collecteur 20 solidaire de la partie fixe 10, par une tubulure 21 pénétrant de façon étanche 20 dans le manchon 18, Gomme on l'expliquera plus loin en détail en regard des figures 5 et 8, un dispositif de commande comprenant des biellettes 23 et un anneau.mobile 24 permet de faire pivoter toutes ensemble les ailettes 12 du déflex 25 11? et des moyens sont prévus pour alimenter le collecteur 20 en air comprimé lorsqu'on désire démarrer le réacteur. Pendant le fonctionnement normal du réacteur, les ailettes 12 sont disposées dans des plans radiaux, c'est-à-dire que leurs plans de symétrie 14 se coupent 30 suivant l'axe 25 du réacteur, position qui est représentée . notaient sur les figures 1 et 5. Les ailettes 12 ne font donc subir aucune déviation à l'air entrant par la manche d'entrée 7* de sorte que l'air incident arrive parallèlement à l'axe 25 sur le premier aubage 3a du venti— 35 latcur„ Les aubes 3b de cet aubage 3â sont attaquées à une vitesse relative qui est la résultante de la vi-tesse V1 de l'air incident et de - u , u étant la vitesse circonférentielle de 1'aubage 3a; cette vitesse wf>, d'incidence faible au démarrage, est figurée en trait 70 14874 2085470 7 interrompu sur le diagramme des vitesses de la figure 3. Pendant le démarrage du réacteur, les vitesses , -S ,N Y1 et u sont faibles. Les ailettes 12 du déflex 11 sont inclinées autour de leurs axes 13 dans le sens du mouve-5 ment du premier aubage 3a du ventilateur (figure 2), de sorte que ces ailettes 12 dévient l'air incident en lui % donnant une vitesse ayant une composante tangentielle A#..1* et que l'aubage 3a est attaqué suivant une vitesse relative ¥*r (figure 3). L'aubage 3a, étant attaqué sui-10 vant la vitesse relative W' 1^ sous une incidence négative plus petite (mais plus grande en valeur absolue) que celle de I'/l , débitera moins; autrement dit, l'inclinaison des ailettes du déflex 11 produit un effet de vannage. Le soufflage au bord de fuite 17 des ailettes 12 produit par l'air 15 comprimé sortant par les orifices 16, complète cet effet de vannage : ~ d'une part, parce que la déviation produite par ce soufflage s'ajoute à la déviation de composante tangentielle 7\wT^» 1u produite par l'inclinaison des ailettes 12, pour 20 provoquer une déviation totale de composante tangentielle sorte que le premier aubage 3â est attaqué à une vitesse relative d'incidence encore plus néga tive, ce qui augmente l'effet de vannage, - d'autre part, parce que le soufflage agit sur l'extrados 25 ou face arrière des aubes 3b et contribue ainsi à leur rotation en soulageant partiellement le démarreur. Sur les figures 1 et 5 les orifices de soufflage 16 de chaque ailette 12 sont dirigés perpendiculairement à son axe de pivotement 13. On peut employer en variante 30 la disposition de la figure 4, dans laquelle le déflex 11 est constitué par des ailettes 12a dont les orifices de soufflage 16a sont inclinés vers l'axe 25 de la tuyère. L'air comprimé soufflé par ces orifices 16a dévie l'air incident vers la portion centrale du ventilateur 4, qui 35 alimente le flux intérieur. Les figures 5 à. 7, montrent un mode de réalisation, de la commande de l'anneau.24 qui actionne les ailettes du déflex par les biellettes 23 immobilisées en rotation sur les tourillons 18 par les vis creuses 22. 70 14874 ^ .2085430 Chacune de ces biellettes 23 est fixée à une ailette 12 à 45° de son plan de symétrie 14 et est articulée sur l'anneau 24 au moyen d'un pivot 23a. L'anneau 24 est mobile en rotation et en translation autour de la partie fixe 10 du 5 réacteur, de sorte qu'il peut faire tourner les ailettes 12 toutes à la fois entre la position figurée en trait interrompu sur la figure 4 (position des figures 1 et 5) et la position figurée en trait plein (qui est la position de démarrage de la figure 2). Pour permettre ce mouvement, 10 chaque biellette 23 doit être capable de subir une légère torsion, puisque les axes des pivots 23a ne sont parallèles aux axes 13 des ailettes que dans la position figurée en trait plein. A cet effet, les biellettes 23 sont découpées dans des plaques de matière souple et sont ajourées 15 comme on le voit sur la figure 7. Sur le support 26 en forme d'U est monté le mécanisme 27 qui assure la commandé de l'anneau 24. Ce mécanisme 27 comprend deux éléments situés dans des régions diamétralement opposées de la manche d'entrée et dont un 20 seul, 27a, est représenté sur les figures 5 et 6. Chacun de ces éléments attaque par une bielle 28 un flasque 29 fixé sur l'anneau 24. Cette bielle 28 est articulée en 28a sur le flasque 29* et à son autre extrémité en 28b sur un secteur denté 30 monté pivotant- en 30a sur le bâti 25 du mécanisme 27a. Le secteur 30 engrène avec une vis sans fin transversale 31 portant, calée sur son axe, une roue dentée 32, elle-même en prise avec une petite vis sans fin 33 actionnée par un moteur électrique non représenté» Si on fait tourner simultanément dans le sens convenable 30 les' moteurs électriques des deux éléments tels que 27a du mécanisme 27, les engrenages décrits font tourner simultanément les deux secteurs dentés 30, qui font eux-mêmes tourner l'anneau 24 par l'entremise des bielles 28. Du fait que cet anneau 24 est relié aux ailettes 12 par les 35 biellettes 23, la rotation de l'anneau 24 s'accompagne d'une translation qui fait pivoter les ailettes 12 entre la position figurée en trait interrompu et la position figurée en trait plein. Les bielles 28 doivent bien entendu pouvoir accompagner le mouvement de l'anneau 24 et, à 70 14874 2085470 9 cet effet, les articulations 28a et 28b sont à rotule ou à cardan. La figure 8 montre schématiquement comment peut être réalisée la commande du soufflage d'air des ailettes 5 du déflex au moyen d'une soupape à aiguille 34 actionnée par ion des éléments 27a du mécanisme 27. La soupape 34 est reliée par une tubulure d'entrée 35 à une source d'air comprimé, par exemple le refoulement du compresseur 6, et par une tubulure de sortie 36 au collecteur 20. Cette 10 soupape comporte un obturateur à aiguille 37 dont la tige 37a est reliée à un piston 38 qui peut coulisser de façon étanche dans vin alésage 39 du corps de la soupape 34. La tige 38a de ce piston peut coulisser dans un guidage 40, solidaire de la partie fixe 10 du réacteur comme le corps 15 de la soupape 34, et est pourvue d'une crémaillère 41 qui engrène avec un pignon 42 fixé à l'extrémité libre de la vis sans fin 31 de l'élément de mécanisme 27a. Le moteur électrique de commande de cet élément de mécanisme est figuré schématiquement en 33a. Le mécanisme est réglé de 20 façon telle qu'en vol normal, c'est-à-dire quand les ailettes 12 sont dans la position représentée sur les figures 1 et 5 et en trait interrompu sur la figure 7, l'aiguille 37 obture complètement la communication entre l'entrée 35 et la sortie 36. Quand les moteurs 33a sont mis en mar~ 25 che vers la position de démarrage du réacteur, le pignon 42 entraîne la crémaillère 41, le piston 38 et lraiguille 37 dans le sens de l'ouverture de la soupape et, lorsque les ailettes 12 sont dans la position de démarrage représentée sur la figure 2 et en trait plein sur la figure 7, 30 la soupape est grande ouverte. Le collecteur 20 est ainsi alimenté progressivement en air comprimé, ce qui permet de régler, en même temps que la position des ailettes 12, le débit d'air soufflé par leurs ouvertures 16. Le dispositif de commande décrit ci-dessus en 35 regard des figures 5 à 8 a été utilisé avec succès pour des essais au sol. Les figures 9 et 10 montrent un dispositif de commande moins encombrant radialement et utilisable sur un avion en vol. Dans ce dispositif de commande, les bielles 28 sont encore articulées respectivement sur les deux 70 14874 2085470 10 ohapes 29 diamétralement opposées de 1fanneau 24. Chaque "bielle 28 est articulée à rotule en 28c à l'extrémité à1 un bras 43a d'un levier à sonnette 43 monté pivotant sur un support 44 fixé à la partie fixe 10 du réacteur, et dont 5 l'autre bras 43b est articulé à l'extrémité de la tige 45a d'un vérin 45 dont le cylindre est monté pivotant sur un support 46 également fixé â la partie fixe 10. Le levier à sonnette 43 et le vérin 45 débattent transversalement à l'axe du réacteurj on voit sur la figure 9 que le bras 10 43b est décalé par rapport au bras 43a et que celui-ci est incliné vers l'avant du réacteur, de aorte que les supports 44 et 46 peuvent facilement être fixés en arrière de 3.1 anneau 24. La commande de lf anneau 24 est ainsi assurée par deux vérins 45 diamétralement opposés à la péri-15 phérie du réacteur; ces vérins sont à double effet et un distributeur non représenté permet au pilote de l'avion de-régler leur longueur et par conséquent la position de l'anneau 24 et des ailettes 12. Si on préfère disposer les vérins parallèlement 20 à l'axe du réacteur, on peut utiliser la disposition des figures 11 et 12, dans laquelle chaque bielle 28 est articulée à rotule en 28b à l'extrémité d'un bras 47a d'un levier à sonnette 47 monté pivotant autour d'un axe radial 48 dans un support 49 fixé à la partie fixe 10 du réacteur, 25 1 *' autre bras 47b de ce levier à sonnette étant articulé à l'extrémité de la tige 50a d'un vérin 50. Les deux vérins 50 sont articulés sur des supports non représentés fixés dans des régions diamétralement opposées à la partie fixe 10 du réacteur. Ici encore, un distributeur non re— 30 présenté permet au pilote de régler la longueur des deux vérins et par conséquent de l'anneau 24 et des ailettes 12. Dans les deux derniers modes de réalisation décrits, l'alimentation du collecteur 20 en air comprimé peut se faire par tous moyens convenables, par exemple 35 par une vanne asservie ou non à la position des ailettes 12. De préférence, celles-ci peuvent pivoter, non seulement entre la position de vol normal représentée en trait interrompu sur la figure 7 et la position de démarrage représentée en trait plein, mais encore jusqu'à la position 70 148*4 2085470 représentée en trait mixte, position dans laquelle les ailettes 12 sont pratiquement jointives et obturent pratiquement toute la région périphérique du ventilateur 4. Cette disposition permet, comme on l'a déjà expliqué, de 5 limiter le régime du rotor en autorotation après extinction du réacteur en vol. Les avantages du défiez soufflé selon l'invention ne sont pas limités à ceux qui ont déjà été mentionnés, à savoir de faciliter le démarrage et le réallumage en vol. 10 II est possible de faire pivoter les ailettes 12 pour réduire le bruit du ventilateur, par exemple lorsque l'avion est en approohe, en diminuant le mach relatif d'attaque à la périphérie du premier aubage 3a du ventilateur 4. L'effet de réduction de bruit sera surtout sensible dans 15 le cas d'un ventilateur ayant une grande vitesse périphérique . De plus, les aubes 12a peuvent former en avant du ventilateur 4 un aubage à calage variable qui présente l'avantage, en soi connu, de permettre de faire varier 20 1'équilibre relatif des vitesses de rotation des deux corps 1 et 2 dans le sens favorable à la poussée ou à la consommation spécifique. C'est en outre un remède efficace contre les vibrations (décollement tournant ou flottement). 70 14874 ,, 2085470 REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné principalement à faciliter le démarrage d'un turboréacteur multiflux, comprenant, en amont de la portion périphérique au moins du rotor du 5 ventilateur du turboréacteur, une couronne d'ailettes creuses inclinables autour d'axes de pivotement disposés sensiblement radialement et munies d'orifices de soufflage à leurs bords de fuite, des moyens pour incliner les ailettes dans le sens de rotation dudit rotor, et des moyens 10 pour alimenter l'intérieur des ailettes en gaz comprimé afin de produire un soufflage à travers lesdits orifices. 2. Turboréacteur multiflux comportant,'en amont de la portion périphérique au moins du premier aubage du rotor de son ventilateur, une couronne d'ailettes articu- 15 lées autour d'axes de pivotement disposés sensiblement ra.dialement, caractérisé par des moyens pour incliner les ailettes par pivotement autour desdits axes de pivotement, dans le sens de rotation dudit rotor, et par des moyens pour alimenter en gaz comprimé, de préférence en air com- 20 primé prélevé au refoulement du compresseur du turboréacteur, des passages pratiqués dans les ailettes et débouchant à leurs bords de fuite par des orifices de soufflage, 3. Dispositif ou turboréacteur selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les orifices 25 de soufflage sont inclinés vers l'axe du turboréacteur et/ou dans le sens de la rotation du rotor. 4. Dispositif ou turboréacteur selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ailette a un profil symétrique par rapport à 30 un plan passant par son axe de pivotement et que des moyens sont' prévus pour disposer les ailettes, en position inactive, dans des plans radiaux passant par l'axe du réacteur, 5. Dispositif ou turboréacteur selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des 35 moyens pour faire pivoter les ailettes jusqu'à une position dans laquelle elles sont placées dans un plan transversal par rapport au réacteur. 6. Dispositif ou turboréacteur selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce 70 14674 2085470 13 que le pivotement des ailettes est commandé par des biellettes solidaires des ailettes et articulées sur un anneau mobile en rotation et en translation autour du turboréacteur. dication 6, caractérisé en ce que les biellettes sont articulées sur l'anneau autour d'axes de pivotement disposés sensiblement radialement, et sont suffisamment souples pour pouvoir se tordre pendant le mouvement dudit anneau. conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pivotement des ailettes et leur alimentation en gaz comprimé sont conjugués de façon que le soufflage se produise seulement quand les ailettes sont orientées dans 15 le sens de rotation du rotor. 5 7. Dispositif ou turboréacteur selon la reven* 10 8. Dispositif ou turboréacteur selon une quel-