L'invention se rapporte à un dispositif tendant à régulariser le stockage de colis de masse légère ou moyenne, sur un transporteur continu. On sait qu'une pression incompatible avec la résistance des colis relativement fragiles comme le sont les botes en carton ou la plupart des paquets courants, s'exerce sur ceux-ci lorsque le colis de tête se trouve immobilisé pour une cause quelconque alors que le convoyeur continue à amener les colis successants. Pour pallier ce défaut de nombreux systèmes ont été imaginés et consistant à arrêter un à un les sections de convoyeurs dès que es sections sont entièrement occupées par des colis rassemblés. La plupart de ces systèmes utilisent des détecteurs mécaniques, des tringleries de commande et de débrayage. Dans le cas de transporteur à rouleaux commandés par friction sur une courroie motrice, on utilise aussi des dispositifs pneumatiques concrétisés par des tubes gonflables freinant la rotation des rouleaux. L'invention vise à donner une solution applicable aux transporteurs continus à bandes ou à rouleaux commandés, solution extrêmement simple ne faisant intervenir aucun élément mécanique à inertie. D'autres particularités et avantages de l'invention apparat- tront au cours de la description qui va suivre, laquelle, faite en référence au dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La Fig. 1 est une vue transversale d'un transporteur continu aménagé selon l'invention. La Fig. 2 est une vue longitudinale de ce transporteur. Comme on peut le voir sur ces figures le transporteur comprend d'une manière classique un châssis 1 supportant les tambours 2 d'une bande sans fin 3, dont la largeur est sensiblement inférieure à celle du tablier du dît châssis, de manière à ménager une assise latérale au moins sur l'un des cotés. Selon l'invention parallèlement à la bande sans fin et au moins d'un coté de celle-ci est placé un tube étanche déformable constitué par des tronçons d'une longueur égale à un pas v chacun étant en communication avec une canalisation 5 d'air sous pression au travers d'un détecteur 6 commandé par un palpeur 7 ( par exemple un détecteur pneumatique à palpeur flexible d'un type connu comme une microvalve à antenne). Selon la position de ce palpeur 7 ou sa déformation le tube 4 est mis en communication avec la canalisation 5 soit avec l'air ambiant. Le palpeur 7 est disposé à proximité de la bande transporteuse de manière à être manoeuvré par les colis transportés par elle. Le passage d'un colis déplace ou déforme le palpeur qui agit sur le distributeur de manière que l'air en très faible débit parvienne dans le tube 4. Si le colis continue à avancer il quitte le tronçon intéressé de ce tube avant que le diamètre extérieur de celui-ci ne soit suffisant pour que sa génératrice supérieure dépasse le niveau de la bande 3. L'intervalle entre colis ramène le palpeur dans la position correspondant au dégonflement du tube, et le processus se répètera avec le colis suivant. Si au contraire le colis A est bloqué par un colis O antérieur, le colis 3 ou le colis C (nombre de colis fonction du pas en rapport avec la longueur unitaire des tronçons) maintiendra le palpeur dans la position où l'air ne pouvant s'échapper gonfle le tronçon du tube 4. Le gonflement se poursuivra en soulevant les colis qui prendront la position transversale visible à la Fig. l. Ce soulèvement aura pour conséquence de faire cesser l'entrainement des colis par la bande et par voie de conséquence de supprimer toute compression des colis les uns par les autres. Pour remettre en marche ce train de colis immobilisé il suffit de mettre la tubulure 5 à l'air libre, par exemple par une vanne non représentée, le tronçon se dégonfle, le contact entre la bande 3 et les colis se rétablit ce qui produit une reprise de l'acheminement. Bien entendu il est possible de placer deux tubes 4 de part et d'autre de la bande 3, les colis étant soulevés tout en restant alors sensiblement parallèles au plan de cette bande. Enfin le transporteur pourrait être du type à rouleaux commandés par exemple par friction sur une courroie sans fin. REVENDICATIONS 1 - Procédé tendant à régulariser et contrôler le stockage de colis pour éviter leur compression réciproque sur un transporteur continu à entraînement positif, caractérisé en ce qu'au moment où un certain nombre de colis se rassemblent en raison d'une progression de l'un d'entre eux inférieure à la vitesse du transporteur, on soulève les colis, sans modifier la vitesse ou arrêter le dit transporteur, de manière à faire cesser leur friction sur celui-ci. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on soulève un des côtés des colis pour les incliner de manière à ce que leur extrémité opposée au soulèvement vienne au contact d'une assise fixe. 3 - Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un tube déformable et gonflable relié à une source d'air à faible débit est placé parallèlement à ce transporteur et au dessous du cheminement des colis, un détecteur mettant ce tube et/ou toute canalisation qui y est reliée à l'air-libre entre deux passages de colis en regard du dit détecteur. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit tube gonflable est divisé en tronçons indépendants, chaque tronçon étant pourvu d'une alimentation en air et d'un détecteur. 5 - Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que du cté opposé au tube gonflable, le transporteur comporte une partie plane et lisse sur laquelle peut venir appuyer l'extrémité du colis angulairement soulevé par le tube gonflable lors d'un arret de cheminement.