Les portiques pour le lavage de véhicules connus jusqu'à prisent, s'ils assurent un travail correct lorsque l'appareil est bien réglé, sont d'un emploi délicat du fait que les commandes de fonctionnement des différentes brosses sont assurées par un ensemble électronique compliqué, auquel s'ajoutent des organes moteurs entraînés par un fluide comprimé. Du fait sue la manipulation de ces portiques est le plus souvent faite sans grand soin, ceux-ci sont mis hors d'usage rapidement et nécessitent un service apres-vente treks onéreux pour le conducteur. La présente invention remédie a ces inconvénients en créant un portique pour le lavage de véhicules dont la commande des brosses est assurée par des organes mécaniques indéréglables susceptibles de donner les mêmes résultats que les meilleurs appareils connus antérieurement mais dont la fiabilité est très grande et ne nécessite donc pas souvent le recours des techniciels pour des dépannages. Wonformément à l'invention, le portique pour le lavage de véhicules est constitué par deux naisSons nones sur des rimes roulant sur une voie ferrée, les caissons supportent le portique, et est caractérisé en ce qued' une part, il supporte sur ses deux côtés latéraux deux bâtis pivctant de battis étant amortis par des amortisseurs disposés entre eux et le portique, et en ce que, d'autre part, il maintient dans sa zone inférieure des axes sur lesquels peuvent pivoter deux bras parallèles formant balanciers dont l'une des extrémités est solidaire d'un contrepoids, tandis que l'autre extrémité est solidaire de bie llettes articulées et dont les extrémités libres supportent un axe autour duquel peut tourner une brosse horizontale, un circuit électrique contrôlant l'aller et le retour du portique, l'entraînement en rotation des brosses et l'alimentation en liquide de lavage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux bras horizontaux du portique peuvent pivoter dans le sens de la hauteur, ont leurs mouvements ascendant et descendant freinés par des amortisseurs dont une extrémité est fixée aux bras tandis que l'autre est solidaire du portique. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation latérale d'un portique conforme à l'invention. La fig. 2 est une élévation latérale, à plus grande écuelle, d'une partie du portique. La fig. 3 est un plan du portique. La fi, 4 est une élévation transversale d'une partie du portique. A la fig. 1, le portique repose sur deux caissons 1, 2, munis de roues (non représentoes) roulent sur deux rails paral le les, de façon à ce que le portique puisse pendant son déplacement longitudinal passer au-dessus du véhicule à laver Les caissons 1, 2, portent les montants 3, 4 qui, à leurs parties supérieures par une poutre 5, forment le portique. La poutre 5 est composée le plus généralement de deux traverses Sa, 5b supportant, à leurs parties supérieures, une plaque 5c. Normalement les montants 3, 4, ainsi que la poutre 5 sont axes sur les caissons 1, 2 par tout moyen convenable, en particulier par soudure. Cette construction est simple et robuste et a déjà fait ses preuves. La face intérieure de chaque montant 3, 4 porte à sa partie inférieure un palier 6 sur lequel est articulé un arbre 7 reposant à sa partie supérieure 7a dans un palier 8, solidaire de la poutre 5. Chaque arbre 7 porte à ses extrémités des bras 9 10 raidis par des goussets 9a, 10a . Il est à remarquer que l'axe des arbres 7 n'est pas vertical mais légèrement incliné en partant du bras vers l'intérieur du portique. Les extrémités des bras 9, 10 portent un axe 11 autour duquel tourne une brosse 12. De plus, à la partie supérieure, c'est-à-dire fixée sur chaque bras 9, est montée la tige 13a d'un amortisseur 13 dont l'autre extrémité 13b est fixée par tout moyen convenable sur la poutre 5. Comme on le voit à la fig. 3, le portique de lavage comporte deux brosses verticales inclinées 12 pour le lavage des cotés latéraux du véhicule. Ces brosses peuvent effectuer une rotation de 180 , c'est-à-dire passer de la position représentée à la fig 3 sur l'arrière du portique à une position totalement inverse sur 1 ' avant du portique, c'est-à-dire dans la zone A. Deux bras 15, 16 formant balanciers sont montés par l'intermédiaire d'axes 17s 18 sur les montants 3, 4 du portique dans la zone inférieure de celui-ci. Ces bras sont normalement parallèles aux caissons 1, 2. Les extrémités 15a, 16a des bras 15, 16 portent des contrepoids 19, 20 destinés à équilibrer le poids de la brosse 21, montés sur un arbre 22, dont les extrémités reposent dans des paliers 23 fixés à l'extrémité inférieure de deux doubles biellettes 24, 25, chaque double biellette étant articulée sur un axe 26 monté a' l'extrémité des bras 15, 16 opposés aux contrepoids 19, 20 Lorsque les bras 15, 16 sont redressés vers le haut, c'est-à-dire lorsque les contrepoids 19, 20 sont abaissés, les double biellettes 24, 25 viennent en butée sur ces bras 15, 16, par l'intermédiaire de butées 27 (voir fig. 2). De plus, il est à noter que normalement les bras 15, 16 sont rappelés en position horizontale telle que représentée à la fig. 1) par des amortisseurs 28, dont I 'une des extrémités est fixée sur l'un des bras 15, 16 et l'autre extrémité sur des flasques 29 fixés au bord des montants 3, 4 entre cela et les caissons 1, 2. 30 désigne des consoles portant les butées 31 servant de points de repos aux bras 15, 16 lorsque le portique n'est pas en fonctionnement Bien que cela ne soit pas représenté, les brosses 12 et 21 sont entraînées chacune par un moteur électrique protégé et blindé, dont les commandes et les circuits d'alimentation sont protégés contre les agents considérés Il est à noter également que le portique est muni près de sa position de repos normale d'un interrupteur coupant l'ali- mentation de tous les moteurs, y compris des moteurs d' entraine- ment du portique le long de la voie ferrée mentionnés ci-dessus, cet interrupteur étant d'ailleurs intégré dans un circuit électrique approprié comprenant un interrupteur-temporisateur inverseur commandé par les bras 15, 16 et agissant lorsque ces bras retombent à l'horizontale après avoir effectué une partie d'un lavage d'une carrosserie de véhicule. Le portique de lavage fonctionne de la façon suivante Lorsque l'on a placé un véhicule à laver sur l'aire de lavage, c1est-â-dire aevant la brosse horizontale 21 (zone B, voir figez 1), on alimente en courant les moteurs de commande du portique, ce qui provoque en même temps la pulvérisation des liquides de lavage par des rampes disposées sur les faces internes des montants 3 4 et de la poutre 5. Le portique avance donc doucement dans le opens de la flèche F1 (voir figure 1); lorsque la. brosse 21 qui tourne rencontre le véhicule, la poussée exercée par le véhicule contre la brosse 21 fait que les doubles biellettes 24, 25 pivotent dans le sens de la flèche F2 (voir fig. 1), et le mouvement provoqué assure l'élévation des bras 15, 16 donc de la brosse 21, le long de la paroi -wrticale pouvant etre, par exemple, L'avent ou l'arrière du véhicule à laver. La pression de lavage est maintenue et la brosse peut donc monter aisément le long de cette paroi sensiblement verticale en brossant cette paroi.Le portique avan- dont, la brosse 21 monte sur le toit du véhicule et les brosses verticales 42 en passant le long des parois latérales du véhicule brossent ces dernières et les lavent. Pendant tout ce temps les liquides de lavage sont diriges sous pression sur la surface de la carrosserie du véhicule. Lors-que la brosse 21 est retombée â sa position basse, et que les bras 15, 16 sont horizontaux, c'est-a-dire reposent sur les butées 3f, I' interrupteur-temporisateur inverseur prévu à cet effet assure cependant le déplacement suffisant du portique pour que les parois latérales du véhicule soient complètement brossées et lavées. Lorsque le portique est â l'arrêt, le fonctionnement est inversé par 1' interrupteur-temporisateur inverseur et le portique repart en lavant une déuxième fois le véhicule dans le sens contraire jusqu a sa position de repos. A ce moment, les brosses verticales 12 inversent leur position et font une rota tion de 180 , comme cela 5' explique du fait de leur montage. même, la brosse horizontale effectue une montée et une descente comme précédemment décrit. Tous les mouvements des brosses, tant à l'aller qu'au retour du portique, sont amortis et se font doucement du fait de la présence des amortisseurs 13 et 28. On obtient donc ainsi un lavage très correct de la carrosserie du véhicule. A l'arrivée au point de repos du portique l'interrup- teur principal, placé sur llun des caissons 1, 2, en coopérant avec une butée placée près de la voie, coupe l'alimentation du portique. Gelui-ci est alors prêt à effectuer un autre lavage de véhicule dès que le premier a été enlevé. REVEN^ICATIONS 1. Portique pour le lavage de véhicules constitué par deux caissons montés sur des roues roulant sur une voie ferrée, les caissons supportant le portique, caractérisé en ce que d'une part il supporte sur ses deux côtés latéraux deux bâtis pivotant de 1800 portant chacun une brosse rotative, les mouvements de ces battis étant amortis par des amortisseurs disposés entre eux et le portique, et en ce que d'autre part, il maintient dans sa zone inférieure des axes sur lesquels peuvent pivoter deux bras parallèles formant balanciers dont l'une des extrémités est solidaire dtun contrepoids, tandis que l'autre extrémité est solidaire de biellettes articulées dont les extrémités libres supportent un axe autour duquel peut tourner une brosse horizontale, un circuit électrique contrôlant l'aller et le retour du portique, ltentraînement en rotation ces brosses et I alimenta tion en liquide de lavage. 2. Portique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux bras horizontaux qui peuvent pivoter dans le sens de la hauteur ont leurs mouvements ascendant et descendant +reiXés par des amortisseurs dont une partie est fixée aux bras tandis que l'autre partie est fixée au portique. 3. Portique suivant la revendication 1, caractérisé en ^e que l'extrémité des bras portant les biellettes est munie d'une ne articulation sur laquelle sont montées des. biellettes doubles des butées étant prévues pour limiter le déplacement de ces dernières.