L'invention concerne un procédé de contrôle d'injection de carburant pour moteur , notamment pour moteur à combustion interne de véhicule automobile Dans les systèmes d'injection utilisés pour ce type de moteur , on détermine la quantité de carburant à injecter en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur . Le paramètre habituellement utilisé est soit la pression d'air dans la tubulure d'alimentation , soit le débit d'air traversant la tubulure d'admission , soit la position de l'organe d'étranglement à l'entrée de cette tubulure . On ajoute souvent à ce premier paramètre principal un deuxième paramètre : la vitesse de rotatio-n du moteur Pour abaisser le taux des oxydes d'azote dans les gaz d'échappement , on apeoposé-une recirculation d'une partie de ces gaz .Les paramètres de pression d'air dans la tubulure et de position de ltorgane d'étranglement sont alors inutilisables si lton ne connait pas exactement le débit de gaz d'échappement recirculés. Par ailleurs , la mesure du débit d'air ou la mesure de la position de ltorgane d'étranglement de la tubulure d'admission imposent l'introduction de paramètres supplémentaires . En effet, les variations de la pression barométrique et celles des pertes de charge du filtre d'air entraînent des changements de densité de l'air aspiré , qu'il est nécessaire de corriger Ayant pour but d'éviter ces inconvénients , la présente invention a pour objet un procédé de contrôle d'injection de carburant pour moteur à combustion interne , caractérisé en ce que pour la détermination de la quantité de carburant à injecter ,on utilise comme paramètre principal la pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur Selon l'invention , la pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du du moteur est mesurée par un capteur de type connu . L'information correspondante se présente sous forme dtun signal électrique , appliqué à l'élément déterminant les quantités de carburant à injecter . Cette information est traitée d'une manière analogue à une information de pression d'air dans la tubulure d'admission Selon l'invention , un dispositif d'injection de carburant pour la.mise en oeuvre du procédé décrit comporte un capteur fournissant une information de pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur , et un élément.déter- minant la quantité de carburant à injecter en fonction des informations transmises par le capteur et agissant sur l'organe de dosage du carburant REVENDICATIONS t - Procédé de contrôle d'injection de carburant pour moteur à combustion interne dans lequel la quantité de carburant à injecter est déterminée en fonction de paramètres physiques liés au fonctionnement du moteur , caractérisé en ce que le paramètre principal est la pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur 2 - Procédé de contrôle d'injection de carburant pour moteur à combustion interne , caractérisé en ce que pour la détermination de la quantité de carburant à injecter , on utilise comme paramètres principaux la pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur et la vitesse de rotation du moteur 3 - Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication t caractérisé en ce qu'il comporte un capteur fournissant une information de pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur et un élément déterminant la quantité de carburant à injecter en fonction de l'information transmise par le capteur , et agissant sur l'organe de dosage du carburant 4 - Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 2 , caractérisé en ce qu'il cmmporte un premier capteur fournissant une inf-ormation de vitesse de rotation du moteur un deuxième capteur fournissant une information de pression partielle d'oxygène dans la tubulure d'admission du moteur , et un élément déterminant la quantité de carburant à injecter en fonction des informations transmises par les capteurs , et agissant sur l'organe de dosage du carburant