La présente invention concerne des perfectionnements aux systèmes transporteurs à tubes pneumatiques et, plus particulièrement, un système conr portant une machine pneumatique de réserve. La sécurité d'emploi d'un systeme transporteur à tubes pneumatiques dépend surtout de la qualité de la machine qui fournit l'énergie pneumatique nécessaire. Par conséquent, si l'on veut absolument éviter l'laterruption du fonctionnement d'un système transporteur à tubes pneumatiques, on doit prévoir une machine pneumatique de réserve qui se déclenche automatiquement des qu'un dispositif de contrôle et de commande signale que la machine principale a cessé son fonctionnement.Lorsqu'un systeme de ce genre est muni d'une machine comr primant l'air à une extrémite du système et d'une machine aspirant l'air à l'autre extrémité, il est très vraisemblable que, dans la majorité des cas, une seule de ces machines est susceptible d'interrompre son service.Il suffira donc de prévoir une seule machine de réserve pour 1les deux modes de fonctionnement, qui remplacera celte défaillante. Pourtant, en raison des modes de fonctionnement contraires, la connexion de la machine de réserve exige que chacune des conduites d'air soit raccordée d'une manière particulière et exige un grand nombre d'électrovannes.La dépense entraînée par là commande des connexions d'une seule machine supplémentaire peut donc être équivalente, et même supérieure, à l'investissement correspondant à une deuxième machine de réserve. l'objet de la présente invention est donc de proposer des mesures permettant de réduire considérablement la dépense sans nuire à la fiabilité de l'installation. La présente invention concerne un système transporteur à tubes pneumatiques qui utilise une machine pneumatique, ou soufflerie, agissant par aspiration et une soufflerie agissant par compression pour fournir l'énergie pneumatique nécessaire et, en outre, une soufflerie supplémentaire servant de machine de secours. L'invention est caractérisée par'le fait que la soufflerie de réser- ve est montée en parallèle d'une part avec la soufflerie agissant par compression, et d'autre part avec la soufflerie agissant par aspiration, dans chaque cas par l'intermédiaire d'une seule électrovanne respective et d'un clapet anti-retour respectif, deux autres clapets anti-retour étant en outre prévues, l'un du côté admission de la soufflerie agissant par aspiration, l'autre du côté refoulement de la soufflerie agissant par compression. Les clapets anti-retour étant actionnés par le flux d'air,l'instal- lation ne comporte que deux électrovannes dont une doit être actionnée en cas d'interruption du service de l'une des souffleries fournissant l'énergie nécessaire. En conséquence, llelectrovanne qui doit être ouverte pour permettre la connexion de la soufflerie de réserve dans le sens de la compression est montée du côté admission de la soufflerie de réserve; l'électrovanne utilisée pour le mode de fonctionnement inverse est montée du côté refoulement de ladite soufflerie. I1 convient de placer d'autres clapets anti-retour sur les eonduites d'air des différentes souffleries, de la manière suivante : un sur la conduite d'air de la soufflerie agissant par compression, du côté refoulement de cette soufflerie ; un sur la conduite d'air de la soufflerie agissant par aspiration,du côté admission de cette soufflerie. Lorsqu'une des souffleries interromp son service en cours d'exploitation, la soufflerie de réserve est mise en marche et l'électrovanne correspondante est ouverte. l'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détail lée qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en se reportant à la figure annexée qui représente une installation comportant deux souffleries principales et une soufflerie de réserve. La soufflerie agissant par compression Ml est montée sur la conduite d'air qui court depuis l'admission d'air 1 jusqu'au raccordement 2 fournissant l'air comprimé au système transporteur à tubes pneumatiques. De la même manière, la soufflerie agissant par aspiration M2 est montée sur la conduite qui court depuis le raccordement 4 aspirant l'air du système transporteur à tubes pneumatiques jusqu'au point d'évacuation de l'air 3.Chacune de ces conduites d'air comporte en outre un silencieux 5 ou 6 et un filtre à air 7 ou 8. Les orifices d'admission d'air des souffleries Ml et H2 sont reliés par la conduite 10 ; les orifices de refoulement d'air des mêmes souffleries sont reliés par la conduite 11. I1 convient de monter, sur chacune de ces conduites d'air 10 et 11 et près des orifices d'admission ou de refoulement d'air des souffleries Ml et 112, une électrovanne Vi ou V2 ; en outre, on monte auprès de chacun des deux points de raceordementleliant le dispositif de distribution de l'vair aux tubes transporteurs, un clapet anti-retour Ri ou R2. Entre les points de raccordement 12 et 13 des éléments VI et Ri d'une part, et V2 et R2 d'autre part, on installe la soufflerie de réserve Res de la façon suivante : son orifice d'admission est connecté à la conduite 10 reliant les orifices d'admission des-souffleries Ml et M2, et son orifice de refoulement est connecté à la conduite 11 reliant les orifices de refoulement desdites souffleries. l'installation fonctionne de la façon suivante : normalement, les souffleries M1 et M2 sont en fonctionnement. La soufflerie Ml agissant par compression reçoit l'air libre du point 1 et alimente l'installation à tubes pneumatiques en air comprimé au point 2. D'une manière analogue, la soufflerie N2 agissant par aspiration reçoit l'air provenant de l'installation en 4, et l'expulse à l'air libre en 3. Les électrovannes Vi et V2 sont fermées. Les clapets anti-retour Rl et R2 qui sont montes sur les conduites d'air 10 et il sont également fermés, car la suufflerie Res est au repos.Par contre, les clapets anti-retour R4, montés sur la conduite d'aspiration entre 4et 3, et R3 monté sur la conduite d'air comprimé entre 1 et 2 sont ouverts, car les flux d'air s'écculent à l'intérieur de ces conduites dans le sens de fonctionnement desdits clapets. Si à un moment quelconque le fonctionnement du ventilateur Ml s'interrompt, son dispositif de contrôle et de commande, qui peut être constitué par un indicateur de pression ou de débit, ouvre l'électrovanr.e VI et déclenche la connexion du vertilateur Res à une source d'alimentation en énergie électrique. La conduite d'air 10 contient de l'air à la pression atmospbérique jusqu'au clapet anti-retour Rl, qui reste fermé. Le flux d'air créé par la soufflerie Res ouvre le clapet anti-retour R2 et ferme R3 ; de ce fait, aucune fuite d'air ne se produit vers le ventilateur M1. I1 se constitue ainsi un circuit d'air partant de l'admission d'air 1, passant par le filtreàair 7, l'électrovanne V1, la soufflerie Res, le clapet anti-retour R2 qui est précisément ouvert par le flux d'air créé par la soufflerie Res, passant enfin par le silencieux 6, et parvenant au raccordement 2, qui fournit l'air comprimé au système transporteur à tubes pneumatiques. On suppose maintenant que le fonctionnement de la soufflerie M2 slin- terrompt à un moment quelconque ; son dispositif de contrôle et de commande ouvre alors l'électrovanne V2 et connecte la soufflerie Res a une source d'énergie électrique; Un flux d'air s'établit alors du point de raccordement 4 (où le circuit de distrib-ution d'air est raccordé aux tubes transporteurs), par le filtre à air 8, le clapet anti-retour Ri, la soufflerie Res, l'électrovanne V2, le silencieux 5, jusqu'au point de refoulement 3. Les clapets anti-retour R2 et R4, qui sont disposés dans le sens inverse à la pression qu'ils supportent se ferment. Le dispositif de contrôle et de commande signale également llinter- ruption de service de la soufflerie concernée au surveillant de l'installation, qui y remédiera d'urgence et qui rétablira la commutation normale de llinstal- lation. I1 convient de remarquer que deux vannes commandées, par exemple des électrovannes sont nécessaires sur chaque conduite d'air,pour assurer le service de réserve à l'aide d'une seule soufflerie supplémentaire. Les frais occa sionnés sont relativement modérés par rapport à la grande sécurité de fonctionnement, et aux frais qu' entraînerait l'adjonction d'une deuxième soufflerie de réserve. Il est bien évident que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système transporteur à tubes pneumatiques comportant deux machines fournissant l'énergie pneumatique nécessaire, l'une par aspiration de l'air à une extrémité du système et l'autre par compression de l'air à l'autre extrémité du système, comprenant en outre une machine pneumatique de réserve qui se déclenche si l'une des deux machines principales interrompt son service, carac térisé par le fait qu'une seule machine de réserve est connectée en parallèle tant avec la machine d'aspiration qu'avec la machine de compression, par llinter- médiaire, respectivement pour chaque connexion, d'une seuleélectrovanne et d'un clapet anti-retour, et par le fait que deux autres clapets anti-retour sont prévus l'un du côté admission de la machine d'aspiration et l'autre du côté refoulement de la machine de compression. 2. Système transporteur à tubespneumatiques conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que l'électrovanne servant ai fonctionnement en compression de la machine de réserve est montée du côté aspiration de la machine de réserve et que l'électrovanne servant au fonctionnement en aspiration est montée du côte refoulement de ladite machine de réserve. 3. Système transporteur à tubes pneumatiques conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que le clapet anti-retour servant au fonctionnement en compression de la machine de réserve est connecté du côté refoulement de cette dernière et par le fait que le clapet anti-retour servant au fonctionnement en aspiration de la machine de réserve est connecté du côté admission de ladite machine de réserve. 4. Système transporteur à tubes pneumatiques conforme à l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé par le fait que, si l'une desdites machines principales vient à interrompre son service, celui-ci est assuré par ladite machine de réserve qui est immédiatement commutée tandis que 1 'électrovanne placée du côté admission ou refoulement de cette machine est ouverte, selon que cette dernière doit remplacer respectivement la machine deoempression ou d'aspiration.