Les indicateurs d'usure sont les éléments constitutifs d'un dispositif technologique qui permet de determiner par simple examen visuel, sans litige possible l'état d'usure ou d'ablation local ou général: - des pneumatiques de roues de véhicules terrestres ou aériens, - des bandages de roues ou galets, - des garnitures de patins ou de skis, - des garnitures ou plaquettes de freins, - des garnitures de paliers ou de coussinets. Dans ltétat actuel de la technologie des pneumatiques ou des bandages l'usure ou l'ablation des zones de roulement ne sont estimées qu'avec beaucoup dtincertitude, si l'on ne procède pas à un certain nombre d'opérations de démontage pour effectuer des mesures précises. En matière de sécurité l'indicateur d'usure donnera directement 11 état d'ablation de la bande de roulement voire même la différence d'usure entre diverses zones d'une même bande de roulement ainsi que la profondeur des entailles ou semblables accidents ponctuels. Cette information sera immédiate sans nécessiter de démontages ou de mesures fines. Pour l'automobile l'évaluation du stade d'usure des pneumatiques sera moins laissée à l'appréciation subjective du vendeur et de l'acheteur mais aéterminée sans ambiouité. Le PRINCIPE du dispositif consiste en l'apparition de surfaces colorées sur la bande de roulement au fur et à mesure de son ablation. Ce sont les sections visibles de "plots" de mveme matière ou c'une matière similaire a celle de la bande de rule- ment, mais constitués de plusieurs "rondelles" ou "tranches" de couleurs différentes nor:ialisées,(voir fig. I ): à chaque tranches correspond une plage d'usure. Cette plage est d'autant plus précise que la tranche est plus fine. L'épaisseur des tranches n1 est pas obligatoirement la none pour toutes; au contraire, elle peut diminuer au fur et à mesure de l'importance de l'usure.Ainsi par exemple et cette indication n'a qu'un carractère explicatif//: - le blanc correspond à une usure de O à 25 NOTA: un code de couleurs différent peut être retenu, ?.irzj que leur nombre. Les plots sont inclus dans tout ou partie de l'épaisseur de la zone utile de la bande de roulement au moment de sa fabrication voir fig. 2 et 3. Dans le cas des pneumatiques ces plots peuvent être fixés à la toile du pneumatique et sont inclus dans la gomme au moment du moulage. Les plots sont répartis uniformément ou non sur la zone d'ablation suivant le but recherché. toutefois utile disposition "à égales distances" des plots les uns des autres semble préférable. Elle laisse toute latitude de disposition sur les surfaces de roulement en une ou plusieurs rangées. le principe, objet de l'invention peut entre utilisé dans tous les cas où l'on doit déterminer l'état d'usure ou d'ablation d'une zone de roulement ou de frottement: - pour les pneumatiques de roues de véhicules terrestres ou aériens -pour les bandages de roues ou galets - en mécanique pour les coussinets, les paliers, les patins, les coulisses, les essieux, les roues de chemin de fer, etc... REVENDICATIONS I. Dispositif permettant de déterminer l'état d'usure ou dabla- tion; - des pneumatiques de roues de véhicules terrestres ou aériens, - des bandages de roues ou galets, caractérisé par le fait que les surfaces colorées qui apparaissent sur la bande d'utilisation sont les secteurs visibles de "plots" constitués de "tranches" d1 épaisseui adaptées et de couleuisnorma- liséeg inclus dans touteou partie de l'épaisseur de la zone utile de la bande d'utilisation. 2. Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que les plots peuvent à la limite dtre remplacés par des bandes de roulement ( ou d'utilisation ) successives d'épaisseurs adaptées et de couleurs normalisées, inclus dans toute ou partie de l'épair seur de la zone utile de la bande d'utilisation. 3. Dispositif selon les revendications I ou 2 caractérisé par le fait que l'apparition d'un r@p@re coloré peut par souci d'écono miedbtre limité qu'à l'indication de l'état d'usure limite.