La présente invention concerne le montage pour un système anti-pollution pour tous moteurs à explosion permettant de faire sortir du pulvérisateur le mélange adéquat à être présenté au volet d'accélérateur. tes dispositifs existants ne tiennent pas compte ni de l'état de ce mélange ni de la dose du mélange à présenter au moteur. te dispositif actuel du régleur pulvérisateur prétend présenter au moteur la quantité voulue, au moment voulu, et à un endroit bien déterminé I00 automatique. te régleur pulvérisateur est placé au dessus du réservoir d'eau - une tubulure est reliée par une conduite à une ouverture, placée au dessus à 0,5 mm, du volet d'accélération fermé au ralenti - la conduite du bas du pulvérisateur est de très petite dimension - dans le pulvérisateur est placé un gicleur, lequel a une ouverture pour un moteur moyen de 0,3 à I mm environ. Sur ce gicleur est placé le tube d'émulsion. Ce tube comprend une ouverture supérieure propre à aspirer l'eau du réservoir et une ouverture latérale propre à aspirer l'air surchauffé par le collecteur d'échappement. Pour une quantité d'eau aspirée il y a I00 parties d'air aspirées par le gicleur pulvérisateur, le réservoir étant toujours placé plus bas que le régleur pulvérisateur. Pour surchauffer l'air destiné à pulvériser l'eau, il y a plusieurs façons diopérer. - premièrement, braser une tubulure de cuivre linéairement sur le collecteur d'achappement ou entourer ce dernier par la tubulure de cuivre. i- - deuxièmement, souder un tube d'acier, de préférence nickel chrome, lequel traverse le collecteur d'échappement. lie tube d'acier doit résister aux fortes températures. Il est recommandé de mettre 10 à 20% de méthanol dans l'eau afin d'en dissoudre le calcaire et d'empêcher les gicleurs de se boucher. te mélange donne une meilleure pulvérisation lors du fonctionnement et sert d'antigel l'hiver. Revendications 1) Dispositif permettant, grâce à un pulvérisateur dont I'extrémité tubulaire plonge dans un récipient, d'utiliser de l'eau méthanolisée et de l'air sur chauffé ou non, par simple dspression et aspiration à la pipe d'admission. Caractérisé par le fait qu'il comporte sur le pulvérisateur un gicleur calibré permettant d'expulser une quantité d'eau bien mesurée. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'air aspiré par la pipe d'admission est humidifié par le pulvérisateur. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la tubulure remplie d'air humidifié est placée après le volet d'accélération de façon à ne pas provoquer d'aspiration au ralenti, Nomenclature Régleur pulvérisateur pour tous moteurs à explosion injection et diesel I Gicleur mesurant le débit d'eau 2 Tube du pulvérisateur 3 Ouverture aspirant l'air à pulvériser 4 Tube d'aspiration d'air surchauffée par le collecteur d'échappement. 5 Tube d'amenée d'eau vers le pulvéristeur 6 Tube d'arrivée au clapet. d'accélération 7 Réservoir d'eau 8 Volet d'accélération 9 Tube d'aspiration d'air pour le moteur