La présente invention est relative à un dispositif de fixation dtune roue de secours sous un véhicule et plus particulièrement sous le châssis d'une remorque dite caravane. Selon ltinvention, un tel dispositif est constitué par un berceau fixé par une de ses extrémités sur une barre transversale pouvant coulisser entre les longerons du chassis du véhicule, ledit berceau étant susceptible d'être rendu solidaire, par son autre extrémité, de la traverse usuelle reliant les extrémités desdits longerons. Selon une autre caractéristique de l'invention, les longerons, qui ont une section en forme d'U couché sont avantageusement utilisés pour assurer le maintien et le guidage de la barre porte-berceau dont les extrémités reposent sur leur aile horizontale inférieure. D'autres caractéristiques apparaltront mieux par la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé à titre d'exemple indicatif seulement sur lequel La figure 1 est une vue en perspective montrant le dispositif de l'invention La figure 2 est une vue de côté montrant le dispositif muni de la roue de secours et verrouillé sous le véhicule. La figure 3 est une vue analogue à celle 2 montrant la position du dispositif lors du retrait ou de la mise en place de la roue le secoursj La figure 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle, effectuée selon la ligne IV-IV de la figure 2 La figure 5 est une vue partielle en perspective, montrant la possibilité d'utiliser le dispositif de ltinvention quelle que soit la section des longerons. En se reportant au dessin, on voit que le chassies du véhicule, sous lequel on désire fixer une roue de secours, est réalisé de la façon connue au moyen de deux longerons 1, à section en forme d1U couché, réunis à leurs extrémités par des traverses 2 présentant des sections analogues. Le dispositif de l'invention est constitué par un berceau 3 comportant en son milieu un organe de fixation de la roue R. lie berceau 3 est rendu solidaire d'une barre 4 s'étendant parallèlement à la traverse 2 et dont les extrémités reposent sur les ailes 1' horizontales inférieures des longerons 1. Selon un mode de réalisation, le berceau 3 est fixé à la barre 4 par l'entremise d'une liaison démontable constituée par des boulons 5, par exemple. lie berceau 3 présente à son autre extrémité une patte 6 susceptible de venir prendre appui contre l'aile correspondante 2' de la traverse 2 (figure 2). Pour fixer une roue de secours on la place sur le berceau 3 qui est alors disposé comme montré sur la figure 3 et on la maintient éventuellement, à laide d'une plaque 7 et d'un écrou 8 se vissant sur un embout fileté 9. On déplace alors l'ensemble selon la flèche F1 pour amener la patte 6 en avant de la traverse 2 par rapport audit déplacement, puis on fait pivoter l'ensemble, selon la flèche F2 et on le recule de façon à poser la patte 6 sur l'aile inférieure 2' de la traverse 2, le maintien dans cette position étant assuré par des boulons 10. Il y a lieu de noter que, dans la position verrouillée (figure 2), le pneumatique P est appliqué élastiquement sous le plancher Il du véhicule ce qui s'oppose au soulèvement intempestif de la barre 4 sous lteffet des vibrations. Ce dispositif constitue un accessoire qui doit pouvoir s'adapter sous toutes les caravanes quelles que soient les dimensions des roues de celles-ci et l'invention prévoit deux dispositifs de réglage pour atteindre ce résultat. Comme la distance entre les longerons peut varier d'une caravane à l'autre, la barre 4 est pourvue à ses extrémités de fourreaux coulissants 12 susceptibles d'être bloqués sur ladite barre 4 dont la longueur totale est alors inférieure à la plus petite distance pouvant séparer lesdits longerons. Comme la section du pneumatique peut varier selon le type de roue, l'organe de fixation de la roue est constitué par une plaquette 13 dont la distance au fond du berceau est réglable. A cet effet, et comme montré sur le dessin la plaquette 13 constitue la partie médiane d'un étrier dont les branches peuvent coulisser et être immobilisées le long de pattes 14 rendues solidaires du berceau 3. Selon un mode de réalisation les branches de ltétrier 13 présentent chacune une lumière 15 traversée par un boulon de fixation 16. La figure 5 montre que le dispositiSde l'invention peut également être utilisé si le châssis est réalisé à l'aide de profilés 17 tubulaires Dans ce cas, il suffit de fixer aux endroits voulus des cornières 18 dont les ailes horizontales servent d'appuis aux extrémités de la barre 4-12 et à la patte 6. Ces cornières sont fixées par tous moyens usuels contre le profilé 17. RlViDIGADIONS 1 - Dispositif de fixation d'une roue de secours sous un véhicule, caractérisé en ce qutil comporte un berceau, de réception de la roue, fixé par une de ses extrémités sur une barre transversale pouvant coulisser entre les longerons du chassies qui assurent son guidage, et susceptible dtetre fixé par son autre extrémité à la traverse usuelle reliant lesdits longerons. 2 - Dispositif de fixation d'une roue de secours sous un véhicule, du genre de ceux comportant un chassies réalisé a' l'aide de profilés ayant une section en forme d'U couché caractérisé en ce que les extrémités de la barre transversale et celle du berceau reposent sur l'aile inférieure des profilés constituant ledit châssis. 3 - Dispositif de fixation d'une roue de secours sous un véhicule, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la distance séparant le fond du berceau et l'organe de fixation de la roue est réglable. 4 - Dispositif de fixation d'une roue de secours sous un véhicule, selon l'une~quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barre de support du berceau est extensible.