On connaît déjà des amortisseurs hydrauliques dans lesquels le réglage de 11 effort résistant peut se faire de l'extérieur de l'appareil. Ce réglage se fait généralement par l'étranglement de la veine liquide en un point quelconque. Dans les appareils ainsi connus, l'étranglement se fait au moyen d'une soupape tarée ordinaire ou à pointeau à commande mamelle ou à distance, lais la nécessité d'utiliser un ressort de soupape à faible flèche rend difficile l'obtention d'une échelle de sensi- bilié importante. Dans la présente inventions le système de distribution de l'huile dit gicleur est constitué par deux tubes télescopiques pouvant tous deux se déplacer axialement.L'un est perfore latéralement pour le passage de l'huile, l'autre ser vant d'obturateur ferté à un bout, coulisse sur le premier et dégage progressivement les orifices de fuite Bous l'effet de la pression alors qu'il est soupais à l'effort antagoniste d'un ressort à grande flexibilité.On dispose ainsi de deux possibilités de réglage : d'une part on peut faire varier l'effort résistant de l'amortisseur en agissant sur la tension initiale du ressort antagoniste, d'autre part un second rd- glags est obtenu par coulissement du premier tube portannt les orifices de fuits, ce qui permet de sodifier la section des orifices découverts pour un même déplacement du capuchon mobile sous l'effet de la pression. La description qui va suivre en regard des dessins annexés donne, à titre non liiitatif, l'eiplication de ce qui précède. La figure 1 donne les courbes Effort/Vitesse pour un amortisseur réglable seu, lement par la tension du ressort s - en trait plein, avec ressort mis en place sans tension, - en trait mixte, avec ressort bande au maximum, - en trait pointillé, avec ressort mis en plaoe avec du jeu. La figure 2 donne différentes courbes Effort/Vitesse, quand on apyre sur les deux réglages, ainsi qu'il sera expliqué plus loin. La figure 3 donne le schéma d'une réalisation possible. Les figures 4 et 5 donnent des variantes de forme de gicleur. Description.- L'appareil comprend un corps 1 formant réservoir extérieur 13 dont le fond porte l'une des attaches 2 de l'amortisseur et à l'intérieur le cylin- dre 3 dans lequel se déplace le piston 4, dont la tige 5 coulisse dans un palier 6 et porte à son extrémité extérieure la seconde attache 7. Le piston 4 est muni d'une soupape 8 s'ouvrant de 9 'coté fond' vers 10 'coté tige'. Le cylindre 9 est fermé à un bout par le palier de tige 6 et à l'autre extré- mité par une soupape à grand débit 12 s'ouvrant dans le sens réservoir 13 vers :y lindre 'coté fond' 9, l'enceinte 'coté tige' 10 cenmmmique par un conduit 14 avec le gicleur dont la pièce 15 évacue directement dans le réservoir extérieur 13 par l'orifice 17. Cette évacuation s'effectue par le conduit 11 ménagé dans 15 et par l'orifice de fuite 17 ouvert graduellement par la levée du capuchon 18 que le long ressort 19 rappelle constamment vers le siège fixe 20, l'autre extrémité du ressort est appuyée sur un bouchon réglable 21 bloqué par un contre-écrou. La variation de la section de fuite 17, tout è fait indépendante de la tension du ressort 19 s'effectue par vissage ou dévissage de 15, grâce au moyen du filetage 16 en utilisant la fente de tournevis 22 ce qui positionne 17 par rapport au plan de référence représenté par le siège 20. L'étanchéité extérieure du gicleur 15 est assurée par un ensemble de deux joints et d'un bouchon borgne. Fonctionnement.- En extension la soupape 8 se ferme, le fluide de la chambre 10 comprimé par le piston s'écoule par 14 et 11, soulève 18 en bandant 19 d'une certai- ne flèche et aboutit en 13. Cette levée de 18 par rapport au siège 20 crée une fuite dont la section est fonction du positionnement de 17 par rapport à 20. Le mouvement du piston a créé en 9 une dépression qui fait ouvrir la soupape 12 très faibloient tarée, aspire le fluide du réservoir 13 et remplit 9. En compression la soupape 12 est refermée par la pression, la soupape 8 s'ouvre sans effort et set 9 en communication avec 10, le volume de fluide correspondait au volume déplacé par l'enforcement de la tige 5 passe par 14 et Il et cosse précédez ient est renvoyé dans 13.Si les surfaces respectives de la tige et du piston ecat dans le rapport 1/2 les efforts seront identiques dans les deux sens, Réglage.- Le siège 20 du capuchon 18 étant considéré comme position de référence et 19 ressort 19 étant sans tension (tarage 'o'), la courbe Â1 (fig. 2) sera obtenue lorsque 15 sera vissé par 16 à son maximum c'est-à-dire en butée sur 23 ; Si progressivement l'on dévisse 15 (S I H) l'on obtiendra différentes courbes dont i2 puis X3 (fig. 2).En conservant 15 dévissé (courbe Â3 fig. 2) si l'on augmente la tension du ressort en vissant (S H) le bouchon 21, l'effort de l'amortisseur corres- pondra à une succession de courbes allant de A3 à C3 (fig. 2) pour une tension de ressort maximum. Si lton conserve la tension du ressort 19 à son maximum de réglage et que l'on revisse 15 (fente de tournevis 22) les efforts obtenus iront de Â1 à 33 (fig. 2). Le ressort 19 conserve, grâce à sa très longue flèche la possibilité de dégager une importante section de fuite de sécurité après sa course normale de travail, limi- tant ainsi, en cas d'à-coups à grande vitesse, la pression dans l'appareil. En résumé, au repos le long ressort appuie le capuchon sur son support sans pression appréciable et l'origine des orifices de fuite est sensiblement au ras du support. Pour augmenter l'effort résistant de l'appareil, on serre l'écrou 21 qui, pressant davantage le capuchon dans le Sens de la fermeture, augmente la pression nécessaire pour dégager les orifices de fuite, donc augmente l'effort de retenue. Mais partant de la position zéro, 01 ne peut pas diminuer l'effort de retenue en desserrant 21 car le ressort qui est sans tension initiale prendrait un Jeu longitudinal risquant de le ddboiter et le diagramme ne des efforts présenterait une zone sans pression. Pour diminuer l'effort résistant, il faut dévisser 15, ce qui aaène l'origine des orifices en deça du plan du support; on crée ainsi une fuite plus importante pour un lame déplacement du capuchon. Charme le ressort n'a subi de ce fait aucune modification de position, il conserve la lame sensibilité. Ce double réglage permet de profiter doublement de la grande flexibilité du ressort. - RESnENDIChTI0NS i. Amortisseur hydraulique télescopique caractérisé par le fait que le règlage de l'effort résistant peut s'obtenir de I'extérieur de l'appareil au moyen de deux opérations indépendantes, simultanées ou non, agissant l'une sur la tension dtun ressort, l'autre sur la valeur de l'orifice des fuites. 2. Amortisseur hydraulique selon 1 caractérisé par le fait qu'un écrou accessible et manoeuvrable de l'extérieur de l'appareil agit directement sur la tension du ressort de fermeture du distributeur lequel est constitué Par deux tubes creux con cenliquss couliss & t l'un d'ans l'autre à frottement doux. Le tube intérieur vissé dans un support appartenant au chassis, est percé de trous distribués suivant une loi bien définie ou entaillé en forme de sifflet.Le tube extérieur, formant capuchon fermé à son extrémité porte à l'autre extrémité une collerette extérieure sur laquelle s'appuie le ressort de fermeture de grande flexibilité et qui, au reposa amène le capuchon au contact du support et obstrue ainsi tous les orifices du gi cleur, donc la circulation de l'huile. Ceux-ci sont débouchés progressilnzynt quand le capuchon se déplace en comprimant le ressort sous l'influence de la pression. 3. Axortisseur hydraulique suivant 1 et 2 caractérisé par le fait que le tube intérieur du gicleur vissé dans son support est prolongé au-delà de ce support par une pièce ramie à son extrémité accessible de l'extérieur d'un trait de scie o1 d'un six-pans permettant de la visser ou de la dévisser et de décaler ainsi l'origine des trous de fuite du gicleur Par rapport au plan de base du capuchon, et cela sans que le ressort de fermeture ait subi une déformation quelconque, c'est-à-dire en lui laissant toute sa flèche possible donc sa sensibilité. 4. Amortisseur hydraulique suivant 2 et 3 caractérisé Par le fait que le distributeur est placé dans l'appareil de sorte que ses organes de réglage, opposés mais en ligne, viennent affleurer de part et d'autre la surface extérieure de l'ap- pareil en deux points bien dégagés pour effectuer un réglage. 5. Amortisseur hydraulique suivant l et 3 caractérisé par le fait que les réglages sont effectués à distance de l'extérieur par une commande reversible mécanique, pneumatique, - hydraulique ou autre. 6. Amortisseur hydraulique suivant 2 et 3 caractérisé par le fait que la grande longueur de déplacement relatif des deux tubes du gicleur sous l'effort d'un ressort de grande flexibilité permet d'obtenir en bout de course un orifice de fuite suffi- sant pour tenir lieu de soupape de sécurité en cas de choc brusque.