Invention a trait à un dispositif de déchargement automatique d'un véhicu le telsque camion, remorque, wagons et autres. Pour le déchargement d'un véhicule , on connaft de nombreux dispositifs On utilise principalement des élévateurs à fourche ou d'autres engins analogues. Ces engins glissent leur fourche sous la charge à enlever et, après une légère élévation, retirent la charge hors du véhicule. ns la transportent à un emplacement déterminé et reviennent pour prendre la prochaine charge. Toute- fois, ces va-et-vient entrafnent une perte de temps considérable, ce qui accroit le prix de révient se rapportant audit chargement. En outre, il faut acquérir ces engins qui sont relativement chers. On connnft également un transporteur que l'on dispose à l'intérieur du véhicule et le manutentionnaire transborde la charge depuis l'aire de stockage jusque sur le transporteur. Ce travail se faisant manuellement est très irrégulier et demande l'emploi d'une main d'oeuvre fort onéreuse. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir un dispositif de déchargement qui soit entièrement automatique, ce qui permet de supprimer la main d'oeuvre tout en obtenant un déchargement constant en continu. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de déchargement automatique d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens palpeurs s'engageant sous la charge à prendre, des moyens de dégagement, des moyens directionnels et des moyens de transport pour libérer d'une manière entièrement automatique un véhicule de sa charge se presentant sous forme de sacs, balles, fAts et analogues. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de déchargement selon l'invention - la figure 2 est une vue en élévation des moyens palpeurs - la figure 3 est une vue transversale des moyens de dégagement On se réfère à la figure 1. Le dispositif de déchargement 1 se décompose en plusieurs parties distinctes, à savoir : l'élément palpeur 2, les éléments de dégagement 3, l'élément directionnel 4 et le transporteur 5. L'élément palpeur 2 disposé à la partie avant du dispositif se compose d'un arbre 6 soumis à un mouvement de rotation selon flèche fl. Cet arbre 6 vient se placer devant l'interstice séparant deux rangées de sacs 7 et 8. En raison de sa rotation et de la poussée exercée sur le/dispositif selo flèche f2, l'arbre 6 se fàufile entre les deux rangées de sacs 7 et 8 en entraçhant à sa suite l'une des extrémités 9 des éléments de dégagement -3 (voir figure 2). Les éléments de dégagement 3 se composent d'une pluralité de transporteurs à courroies 10, 11, 12, chaque transporteur pouvant etre actionné sépa- rément . Les transporteirs 10 à 12 comportent des galets, d'extrémités 13 et 14, sur lesquels s'enroulent les courroies 15. L'un des galets 14 est moteur alors que le gaLet 13 est mené. Les galets 13 et 14 sont montés sur un arbre creux télescopique 16. Ils sont séparés par des éléments élastiques 17 maintenant à équidistance les galets, les uns par rapport aux autres. Un élément de commande tel que moto-réducteur 18 permet, par l'intermédiaire d'une transmission 19 et d'un axe fileté 20, de rapprocher ou d'éloigner les galets 13. En effet, la largeur des véhicules étant variable, il faut adapter le dispositif à la largeur du véhicule .A cet effet, on pourvoit les éléments de dégagement 3 de palpeurs 21 et 22 sollicitant ltélément de commande 18. (voir figure3) On peut également prévoir des éléments d'assemblage permettant de juxtaposer un nombre quelconque d'éléments de dégagement 3, ce nombre étant fonction du nombre de piles de sacs. Le nombre de piles de sacs dépend de la grandeur des sacs qui, elle, est fonction du matériau emballé. 1l suffit de comparer des balles de coton et des sacs de ciment. L' élément directionnel 4 se compose d'une pluralité de courroies 23 qui, d'un cté,fcnt face aux courroies 15 des éléments de dégage ment 3de l'autre cté convergent vers l'axe central pour ne former qu'une largeur identique à celle. du transporteur 5. De ce fait, les charges sont dirigées vers le transporteur 5 qui se trouve dans l'axe de liensemble du dispositif L'ensemble du dispositif peut se rabattre par rapport à l'axe A de sorte que l'on peut rabaisser l'élément palpeur, les éléments de dégagement et l'élément directionnel au fur et à mesure de l'enlèvement des rangées de sacs. Tous les mouvements peuvent se faire automatiquement, il suffit de pourvoir l'installation d'éléments de contre. Bien que I'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif dé déchargement automatique d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens palpeurs s'engageant sous la charge à prendre, des moyens de dégagement, des moyens directionnels et des moyens de transport pour libérer d'une manière entièrement automatique un véhicule de sa charge se présentant sous forme de sacs, balles, flts et analogues. 2) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les moyens palpeurs sont un arbre de faible diamètre soumis à un mouvement de rotation qui, après s'etre placé devant l'interstice séparant deux rangées d'emballages , se faufile entre lesdites rangées en soulevant la rangée supérieure pour la mise en place d'une des extrémités des éléments de dégagement. 3) Dispositif de déchargement automatique d'un vésicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les moyens de dégagement sont une pluralité de transporteurs à courroies, chaque transporteur pouvant etre actionné séparément. 4) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les transporteurs à courroies comportent des galets d'entrahnement des courroies dont au moins l'un est moteur. 5) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les transporteurs à courroies comportent des axes télescopiques actionné par un élément moteur, pour éloigner ou rapprocher les galets les uns par rapport aux autres et d'adopter ainsi le dispositif à la largeur du véhicule. 6) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les transporteurs à courroies comportent des éléments d'assemblage pour juxtaposer un nombre quelconque de transporteurs à courroies. 7) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les transporteurs à courroies comportent des palpeurs sollicitant ltélément moteur actionnant les axes télescopiques pour adopter la largeur de l'ensemble des transporteurs à courroies à la largeur du véniculé à décharger. 8) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les moye ns directionnels sont un transporteur à courroies dont les courroies convergent concentriquement vers l'axe central du dispositif. 9) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon la première revendication caractérisé par le fait que les moyens de transport sont un trans- porteur qui véhicule les charges depuis les moyens directionnels jusqu'à l'emplacement de stockage respectivement d'utilisation. 10) Dispositif de déchargement automatique d'un véhicule selon; la première revendication caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de déplacement verticaux pour rabaisser l'ensemble au fur et à mesure de l'enlèvement des rangées de charges.