La orsente invention est relative à une charrue brabançonne munie d'une roue d' aprl, réglable vertica~ement, articulée sur la silette par un tourillon et un bras oscillant dont l'oscillation est limitée par un levier à cliquet à deux bras et est freinée au moins dans la zone des deux positions extrêmes d'oscillation par un cylindre amortlsreur. On sait que pour des raisons d'économie les charrues brabançonnes ne sont munies que d'une roue d'appui montée à l'extrémité d'un bras oscillant. Cette roue qui modifie automatiquement sa position lors du changement de sillon, est dans la plupart des cas maintenue dans ses positions extrêmes par un cliquet. La roue modifie sa position sous l'action de son propre poids ce qui lui permet de passer d'une position de travail à l'autre lors du changement de sillon. La présente invention a pour but d'améliorer les dispositifs connus de roue d'aopui de charrue brabançonne et en particulier d'accroître leur durée d'usage et leur efficacité en évitant toute salissure. Pour cela, il est proposé d'utiliser un cylindre amortisseur coaxial au tourillon du bras sur lequel est fixée la roue. Plus récisment le tourillon qui peut pivoter par rapport à la silette porte un piston plongeant dans un cylindre, solidaire de cette dernière, empli,au moins partiellement, d'un liquide comme de l'huile. Un premier mode de réalisation du cylindre amortisseur consiste à utiliser un cylindre creux, pourvu de moyens de fixation sur la silette, dans lequel un piston qui est un volet radial solidaire du tourillon balaye l'intérieur du cylindre, entre deux parois radiales, à distance de la surface interne. Dans un secondmode de réalisation, on utilise un cylindre creux, pourvu de moyens de fixation sur la silette, dans lequel un piston qui est un volet radial percé d'au moins un trou, solidaire du tourillon balaye l'intérieur du cylindre, entre deux parois radiales au contact de sa surface. Selon un troisième mode de réalisation, on utilise un cylindre creux, dont la surface interne oorte des rainures radiales, pourvu de moyens de fixation sur la si lettre, balaye par un volet solidaire du tourillon, entre deux parois radiales, au contact rie sa surfoos interne. Toujours selon l'invention, il est possible d'utiliser un cylindre creux pourvu de moyens de fixation sur la silette, balayé par un volet solidaire du tourillon entre deux parois radiales perces chacune d'au moins un trou, eu contact de sa surface interne. On remarque que les deux parois radiales mentionnées dans les quatre modes de réalisation précédemment décrits d'un cylindre amortisseur coaxial au tourillon, li mitent la rotation du tourillon. Au lieu d'utiliser deux parois radiales qui peuvent être difficiles à fixer à l'intérieur du cylindre contenant le liquide, il est possible pour les trois premiers modes de réalisation décrits d'utiliser une pièce façonnée en matière synthétique spongieuse retenant le liquide et emplissant pour moitié le cylindre. Pour faciliter la réalisation de l'invention, on propose de fermer d'un côté le cylindre amortisseur par un toit fixé par vis sur un plan de joint; le tourillon peut pivoter dans ce cas dans un système de deux paliers lisses, solidaires du cylindre amortisseur, l'un étant monté en crapaudine sur le fond du cylindre et l'autre au droit d'un rebord du cylindre du toit, axial et extérieur au cylindre; la crapaudine dans laquelle est monté un des paliers lisses est indissociable du fond du cylindre pour former un ensemble hermétique tandis qu'une étanchéité annulaire montée au droit du toit est placée entre l'autre palier lisse et le cylindre amortisseur proprement dit.Afin de rendre plus aisé l'entretien du palier lisse le plus proche de la roue d'appui, le rebord axial du toit du cylindre comporte un graisseur correspondant avec une rainure de distribution de graisse. On rappelle qufil est aussi possible selon l'invention de monter coaxialement au tourillon un amortisseur à friction. L'invention sera illustrée de manière purement indicative à l'aide d'un dessin où l'on peut reconnaître à la figure 1, une vue en coupe longitudinale d'un cylindre amortisseur conforme à l'invention, figure 2, une vue en coupe radiale du cylindre amortisseur présenté à la figure 1 et qui correspond au premier mode de réalisation décrit précédemment. A la figure 1, on peut voir à l'extrémité de la silette (1) d'une charrue brabançonne, un plateau de fixation (2) par boulons d'un cylindre amortisseur (4) relié au plateau (2) par des pattes (3). Le cylindre amortisseur (4) se compose d'un cylindra proprement dit (6) fermé par un fond (5) et un toit (8) percés en leur centre pour assurer le passage d'un tourillon (10) solidaire d'un bras (12) au bout duquel tourne la roue d'appui (11). Le fond (5) qui porte une crapaudine (16) recevant un palier lisse (14) est soudé au cylindre (6) comme un plan de joint annulaire (7) débordant radialement sur le cylindre (6). On remarque immédiatement que les pattes (3) sont dans le prolongement du fond (5) et du toit (8) et peuvent venir d'une seule pièce avec ce fond (5) et ce toit (8).Des vis (9) plaquent sur le plan de joint (7), le toit (8) au droit et à l'intérieur duquel se trouve glissée une étanchéité annulaire (23). Le toit (8) possède un prolongement (17) cylindrique axial extérieur au cylindre (6), au droit duquel est monté un palier lisse (15) qui peut être graissé par un graisseur (18) correspondant avec une rainure de distribution de graisse (20). A la figure 2, qui est une coupe axial du dispositif présenté à la figure 1, on peut voir plus en détail le tourillon (10) et le volet (13), radial et solidaire du tourillon (10), qui balaye à distance (marquée 19 sur la figure) de la surface interne du cylindre (6) l'intérieur de ce cylindre empli d'un liquide visqueux (22) comme par exemple de l'huile. Une pièce façonnée (21) en matière synthétique spongieuse retenant le liquide et emplissant pour moitié le cylindre amortisseur est disposée hors de la zone balayée par le volet (13). REVENDICATIONS l.Dispositif pour charrue brabançonne munie d'une roue d'appui, réglable verticale ment, articulée sur la silette par un tourillon et un bras oscillant dont l'oscil lation est limitée par un levier à cliquet à deux bras et est freinée au moins dans la zone des deux positions extrêmes d'oscillation par un cylindre amortisseur caractérisé en ce que le cylindre amortisseur est coaxial au tourillon. 2.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tourillon peut pivo ter par rapport à la silette et qu'il porte un piston plongeant dans un cylindre solidaire de la silette et empli, au moins partiellement, d'un liquide visqueux qui est de préférence de l'huile. 3.Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le cylindre amor tisseur est constitué d'un cylindre creux, pourvu de moyens de fixation sur la silette, dans lequel un piston qui est un volet radial solidaire du tourillon balaye l'intérieur du cylindre, entre deux parois radiales, à distance de la sur face interne. 4.Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le cylindre amor tisseur est constitué d'un cylindre creux, pourvu de moyens de fixation sur la ailette, dans lequel un piston, qui est un volet radial percé d'au moins un trou, solidaire du tourillon balaye l'intérieur du cylindre, entre deux parois radiales, au contact de sa surface interne. 5.Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le cylindre amor tisseur est constitué d'un cylindre creux, dont la surface interne porte des rai nures radiales, pourvu de moyens de fixation sur la silette, balayé par un volet solidaire du tourillon, entre deux parois radiales, au contact de sa surface interne. 6.Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le cylindre amor tisseur est constitué d'un cylindre creux, pourvu de moyens de fixation sur la silette, balayé par un volet solidaire du tourillon, entre deux parois radiales percées chacune d'au moins un trou, au contact de sa surface interne. 7.Dispositif selon chacune des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que hors de la zone balayée par le volet est disposée une pièce façonnée en matière synthétique spongieuse retenant le cylindre et emplissant pour moitié le cylindre amortisseur. 8.Dispositif selon chacune des revendications I à 3 et 7 caractérisé en ce que le cylindre amortisseur est fermé d'un côté par un toit fixé par vis sur un plan de joint et en ce que le tourillon pivote dans un système de deux paliers lisses, so lidaires du cylindre amortisseur, l'un étant monté en crapaudine sur le fond du cylindre et l'autre au droit d'un rebord du toit axial cylindrique extérieur au cylindre. 9.Dispositif selon chacune des revendications 1 à 3 et 7 et 8 caractérisé en ce que la crapaudine, dans laquelle est monté un palier, est indissociable du fond du cylindre pour former un ensemble hermétique et en ce qu'une étanchéité annulaire montée au droit du toit est placée entre l'autre palier lisse et le cylindre amor tisseur proprement dit. 10.Dispositif selon chacune des revendications 1 à 3 et 7 à 9 caractérisé en ce que le palier lisse monté dans le rebord axial extérieur du toit comporte un graisseur correspondant avec une rainure de distribution de graisse. ll.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un amortisseur à friction, connu en soi, est monté coaxialement au tourillon.