La nouvXuté de l'invention consiste en assemblage des roues dentées réunies en un ensemble avec les pignons qui rendent possible que le réducteur accro4t la puissance transmise sans changer le le nombre de tours.Cela indique la nouveaut4omplète de l'invention qui n'a aucune ressemblance avec les solutions techniques de la transmission de puissance faites jusqu'à présent.L'invention est representee sur les dessins.La fig. I représente son apparence générale et la fig. 2 son apparence latérale. Les autres particularités et l'essence de l'invention seront expliquées en détail plus loin dans la description. L'ensemble mentionné de l'invention est comPosé de l'arbre immobile O fixé sur les appuis A et B surale support C.Sur l'arbre O tournent la roue entratnée V avec sa poulie I,la roue motrice P avec la poulie D et l'anneau E qui est denté à l'intérieur Entre ces aeux roues se trouveniié à l'arbre O la roue dentée immobile N et deux pignons dentés T et F fixés à l'arbre L et l'un à l'autre,l'arbre L étant supporté par la roue V à une telle distance qui rend possible l'engrenage du pignon T avec l'anneau denté E et le pignon F avec la roue immobile N. En amenant la puissance du moteur par la courroie R de la poulie D de le roue P et par l'anneau denté E qui transmet la puissance au pignon T tournant autour de l'arbre L ensemble avec le pignon F qui,de son côté, en tournant s'appuie cOntre la roue immobile N et enotratne le pignon T et la roue V à laquelle les pignons transmettent la puissance augmentée de lOOg,qui se réduit ensuite de 509 par égålisation de la coupe transversale de la roue V avec la roue P,ce qui donne la puissance accrue.Pour les raisons techniques et de l'explication du dessin de la fig.l la roue V est quelaue peu réduite en grandeur et pour cela est mentionné dans la description son égalisation avec la roue ,sa grandeur réelle étant indiqué sur la fig.2, ensemble avec la poulie I par laquelle au moyen de la courroie E on transmet la puissance accrue de la tran6mission.De ce qui vient d'entre dit on peut conclure que le procès tout entier de l'accroissement de puissance est circulaire et est produit per les pignons T et F au moyen du mouvement combiné mentionné rendu possible par le fait que leur- périphéries sont adaptées à la périphérie de la roue N et à la périphérie intérieure du cercle de l'anneau denté E de telle sorte que par un tour de E le pignon T fait autour de l'arbre L un certain nombre de tours avec lequel le pignon F fait un tour entier autour de N entraînant les éléments mentionnés. RENENDICATION 1. Réducteur pour accroissement de puissance d'une transmission est un ensemble des éléments mentionnés,caractérisé en ce qu'entre l'anneau denté E et lc roue immobile N se trouvent deux pignons T et F liés l'un à l'autre par lesquels s'effec tue le procès circulaire de l'accroissement ae puissance de la transmission de telle manière que les pignons entre les éléments mentionnés constituent un levier avec le point d'ap pui sur la roue immobile N à l'endroit de l'engrènement avec le pignon J?,ce point d'appui au cours de la rotation du pi gnon F autour de la roue immobile N se déplace circulairement, le bras de 1 force étant la distance du point d'appui jus qu'au point d'engrènement du pignon T sur lFanneeu E sur le quel la force agit intensivement pendant la rot tison de l'an neou E,le bras de la résistance est deux fois plus petit que le bras de la force et sa distance est du point d'appui jus- qu'à l'arbre L,qui surmontsnt la résistance décrit au cours de la rotation du pignon F autour de la roue immobile un cercle qui est de 1/4 plus petit que la périphérie de l'an neau E,sur lequel agit 1E puissance du moteur,ce qui indique clairement que le réducteur surmonte sur le cercle plus petit dè 1/4 une résistance deux fois plus granae,tandis que par égalistion des sentiers circulaires la possibilité de sur monter la résistance se réduit de 50N,ce qui donne l'accrois sement mentionné de la puissance de transmission.