L'invention se rapporte à un ensemble pompe-purgeur dégazeur pour appareils du genre chaudières de chauffage central à pompe de circulation. On sait que les fluides en circulation, notamment l'eau chaude des installations de chauffage central, sont chargés d'air et il convient dans la mesure du possible d'éliminer ces particules gazeuses qui perturbent le fonctionnement de l'installation. Certains dégazeurs connus soumettent le liquide à un mouvement tourbillonnaire à l'intérieur d'un réservoir cylindrique, de telle manière que les bulles de gaz se séparent par action centrifuge du reste du liquide et se rassemblent alors au centre du réservoir où elles forment une sorte de cheminée axiale, puis sélèvent par gravité jusqu'à la partie supérieure. Dans le domaine du chauffage central, on a déjà pensé à utiliser les pompes de circulation qui comportent une entrée et une sortie pour le liquide, pour assurer le dégazage de ce liquide et on connait à ce sujet la réalisation qui consiste à interposer entre la turbine de la pompe et ltentrée ou la sortie de cette pompe une chambre de dégazage dans laquelle le liquide tourbillone Dans ce cas la totalité de l'eau en circulation dans l'installation de chauffage central passe dans la chambre de dégazage, ce qui crée d'abord une perte de charge non négligeable ; et puis cette eau est aspirée par la turbine suivant un débit important qui ne laisse pas le temps aux bulles d'air de se dégager vers le haut par gravité. Une autre solution consiste à prélever une partie seulement de l'eau de circulation au niveau de la sortie de la pompe là où la pression est la plus importante, pour titre amenée à une chambre de dégazage et ensuite à la retourner au niveau central de la turbine dans la zone d'aspiration. On a notamment décrit dans le brevet français nO 2 175 302 au nom de la demanderesse, un ensemble pompe-purgeur-dégazeur comprenant un boîtier du purgeur-dégazeur venant se raccorder directement à la volute de la pompe de circulation placée horizontalement de telle manière que l'orifice de sortie d'eau de la chambre de dégazage aboutisse directement dans la chambre de la turbine.Hais pour assurer le support du purgeur-dégazeur et le raccordement au corps de pompe, la volute doit comporter des ergots, des rainures et des rebords pour son posi-tionnement et la mise en place de joints d'étanchéité, ce qui est bien difficile et coûteux à réaliser. La demanderesse a d'autre part décrit dans le brevet français nO 2 185 129, une volute de pompe réalisée en matière plastique synthétique, constituée de deux demi-coquilles se raccordant suivant un plan perpendiculaire à l'axe de la turbine, ces deux demi-coquilles étant coiffées par un corset métallique en forme de couronne qui maintient l'une contre l'autre ces demicoquilles et sert aussi au raccordement de la volute avec le purgeur-dégazeur. Cette réalisation a donc pour inconvénient de nécessiter ltemploi d'une couronne métallique et de joints d'étanchélté pour maintenir l'ensemble en position. L'invention vise donc à supprimer cette couronne métallique de façon à obtenir un ensemble homogène de fabrication moins onéreuse, de montage et de démontage plus simple. L'invention a pour objet un ensemble pompe-purgeur-dégazeur réalisé de telle façon que le bottier du purgeur-dégazeur vienne se raccorder directement sur le bâti du moteur en coiffant la volute de la pompe et pour que l'orifice de sortie d'eau de la chambre de dégazage aboutisse directement dans la chambre de la turbine. Les deux demi-coquilles de la volute sont donc maintenues en position l'une contre l'autre par le bottier du purgeur-dégazeur ce qui évite par conséquent l'emploi dsune couronne métallique et de joints d'étanchéité. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation en référence aux dessins annexés qui représentent - Pigure 1 : une vue éclatée en coupe de ensemble pompe-purgeurdégazeur selon l'invention. - Figure 2 : une vue en coupe de ensemble monté. L'ensemble ainsi représenté peut être décomposé en trois sous-ensembles distincts : le moteur d'entraSnement désigné par la référence 3, le purgeur- dégazeur désigné par la référence 2 et l'ensemble vdbte de pompe désigné par la référence 1. Le moteur 3 comporte un arbre central 30 qui déborde la plaquette circulaire de raccordement 31, munie d'une rainure 32 destinée à recevoir un joint 4 et d'un rebord intérieur 33. La volute 1 est constituée de deux demi-coquilles 10 et 15 en matière plastique. La coquille 10 comporte un rebord circulaire extérieur tt dont la partie supérieure 12 est en relief par rapport au corps de la coquille 10 ; elle est d'autre part munie d'un rebord circulaire intérieur t3 venant s'emmancher à l'intérieur du rebord 33 de la plaque de raccordement 31 de façon à positionner la demi-coquille 10 par rapport à cette plaque 31. La coquille 10 est percée en son centre d'un orifice 14 pour le passage de la couronne de guidage de la turbine 5. L'autre demi-coquille 15 est également munie d'un rebord annulaire 16 lui permettant de s'appliquer contre le rebord tl de la première demi-coquille 10. Elle est aussi percée en son centre par un orifice 17 analogue à l'orifice 14 de la demicoquille 10. Les deux demi-coquilles 10 et 15 s'appliquent donc l'une contre l'autre et forment une chambre intérieure au centre de laquelle se trouve positionnée la turbine 5 dont les couronnes de guidage ont trouvé place dans les orifices 14 et 17. Ces deux demi-coquilles 10 et 15 forment entre elles autour de la turbine 4, une gorge annulaire limitée par les parois concaves 18 en sorte que le fluide mis en mouvement par la turbine 4, tourne dans cette gorge et s'échappe par la tubulure de sortie 6. prévue sur les deux demi-coquilles 10 et 15. La turbine est munie en son centre d'un orifice rainuré destiné à venir en prise avec l'arbre 30 du moteur. L'ensemble purgeur-dégazeur 2, dont on n'a représenté qu'une partie, est formé par un boitier 21 comportant en relief une couronne 22 formant une chambre cylindrique 23 qui est en communication directe à sa partie inférieure avec la canalisation d'arrivée d'eau 24, elle-meme reliée de manière étanche à un tube non représenté. Cette chambre 23 est destinée à coiffer la partie centrale de la volute de telle manière que l'orifice 28 de sortie d'eau de la chambre de dégazage non représenté aboutisse directement dans la chambre de la turbine 5. La couronne 22 est munie à son extrémité d'un rebord extérieur 25 venant s'em boîter avec le joint 4 dans la rainure 32 de la plaque de raccordement 31. Elle comporte aussi intérieurement, d'unepart à sa partie supérieure, un rebord 26 qui s'applique sur le bord 12 de la première demi-coquillelO, et d'autre part à sa partie inférieure d'un rebord 27 qui vient en contact avec le rebord annulaire 16 de la deuxième demi-coquille 15. L' ensemble 1 étant monté sur le moteur, on comprend aisément que lorsque l'on monte le boîtier 21 du purgeurdégazeur (Fig. 2) la couronne 22 coiffe les- deux demi-coquilles 10 et 15 de telle façon que le rebord extérieur 25 stemboite avec le joint 4 dans la rainure 32 et que les rebords intérieurs 26 et 27 viennent respentivement en contact avec les rebords 12 et 16 des deux deini- coquilles 10 et 15 et maintiennent celles-ci en position. Des vis de serrage 7 sont prévues pour lier le bloc moteur au purgeur-dégazeur. On a ainsi un ensemble rigide facilement montable et démontable qui permet d'adapter directement le boîtier du purgeur-dégazeur sur le bâti du moteur et par conséquent évite l'emploi d'un dispositif d'étanchéité entre la volute de pompe et le purgeur-dégazeur. Des détails de réalisation peuvent être modifiés sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 ) -Ensemble pompe-purgeur-dégazeur pour appareils du genre chaudière de chauf fage central comportant une volute formée de deux demi-coquilles qui stap pliquent l'une contre l'autre pour ménager une chambre interne dans laquelle se trouve localisée une turbine c a r a c t é r i s é p a r l e f a i t que le bottier 21 du purgeur-dégazeur 2 comporte en relief une couronne 22 qui se raccorde directement sur le bati du moteur 3 et c a r a c t é r i s é p a r 1 e f a i t que ladite couronne 22 a une dimension suffisante pour coiffer les deux demi-coquilles 10 et 15 et les maintenir en position contre le bâti du moteur 3. 20) - Ensemble pompe-purgeurdégazeur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la couronne 22 est munie à son extrémité d'un rebord extérieur 25 qui emboite de saunière étanche dans une rainure annulaire 32 de la plaque de raccordement 31 du moteur 3. 30) - Ensemble pompe-purgeur-légazeur selon la revendication 2 caractérisé par le fait qu'un seul et unique joint d'étanchélté 4 est maintenu en position entre le rebord 25 de la couronne 22 et les parois de la rainure annulaire 32 de la plaque de raccordement 31. 40) - Ensemble pompe-puAgeurdégazeur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la couronne 22 a un profil interne présentant à sa partie supé rieure un rebord 26 qui s'applique sur le bord 12 de la première demi-coquille 10. 50) - Ensemble pompe-purgeur-dégazeur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la couronne 22 a un profil interne présentant à sa partie infé rieure un rebord 27 qui s'applique contre le rebord annulaire 16 de la deu xième demi-coquille 15.