L'invention concerne un dispositif permettant de verrouiller en position des ponts de transbordement ou de déchargement, oouvant t+re déplaçahle latéralement, dont une extrémité est engagée à pivotement dans un profilé en forme de U au bord de la rampe. De tels ponts orennentS en Dosition de repos, une position b forte pente CL en position d'utilisation, une position à peu près horizontale. iwans 16 cas de ponts de transbordement disposés à poste fixe à un emplacement au bord de la rampe, un verrouillage dans la position à peu près verticale est possible sans difficulté, parce que cette immobilisation peut etre obtenue par un blocage de l'articulation de pivotement au moyen de laquelle la plaque de pont est reliée à la rampe. La présente invention a essentiellement pour but de donner aux dispositifs mentionnés au début une forme telle qu'un verrouillage soit possible avec des moyens techniques simples, même dans le cas de ponts de transbordement qui sont supportés de manière à pouvoir être déplacés latéralement dans un profilé en forme de U fixé sur le bord du pont. Dans ce but, il est prévu, conformément à l'in- vention, une tige qui est supportée de manière à être mobile dans la direction longitudinale du pont, qui, dans une position extrême, dépasse l'extrémité du pont tournée vers la rampe pour astre engagée dans un alésage de l'âme du profilé, et qui, dans son autre position extrêmes n'est pas engagée dans le profilé. I1 9 a par conséquent seulement besoin de ménager des perçages dans l'âme du profilé mentionné ci-dessus et dans la tige. Si le pont se trouve dans sa position à forte pente, c'est-àdire dans sa position de repos, on abaisse la tige. Cette tige traverse ainsi le profilé et il ne peut plus se produire, dans ces conditions, de basculement du pont de transbordement. Pour mettre le pont en service, on soulève la tige et on la fixe, et ensuite, on fait pivoter le pont pour l'amener dans sa position d'utilisation. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 représente, au moyen d'une vue partielle en élévation par le bas, un pont de transbordement pouvant être déplacé latéralement et se trouvant dans sa position de repos (position inclinée), - la figure 2 représente une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1. le mode de construction du pont de déchargement peut être choisi d'une manière quelconque, mais on choisit de préférence un mode de construction en caisson avec, pour la plaque 1 de pont, une membrane supérieure 1 et une membrane inférieure 3. A l'extrémité supérieure de la plaque de pont 1, se trouve une pointe d'appui 4, par l'intermédiaire de laquelle le pont de transbordement s'appuie en service sur un véhicule ou sur un soutien analogue. La rampe 5 servant au transbordement de marchandises présente à son bord antérieur un profilé 6 à peu près en forme de U disposé le long de ce bord et comprenant une åme 7 qui est à peu près horizontale. Dans ce profilé s'engage l'extrémi- té 8 en forme de cornière, qui est tournée vers la rampe 5, et qui, dans la position de repos du pont, se trouve en bas, de telle manière que, d'une part, on peut faire pivoter le pont pour l'amener de sa position de repos dans sa position active (position à peu près horizontale) et pour lui faire effectuer un mouvement de pivotement en sens inverse, et que, d'autre part, on puisse déplacer le pont dans le sens transversal dans le profilé 6. Conformément à l'invention, on doit obtenir désormais une immobilisation de position dans la position de repos, suivant le dessin, qui supprime tout risque d'accident. A travers un oeil 9 fixé à la membrure supérieure 2 et à travers un évidement 10 faisant office de palier et prévu dans l' & e de liaison 11, entre la membrane supérieure 2 et la membrane inférieure 3, passe une tige 12 qui s'étend dans la direction longitudinale du pont et qui peut être déplacée. Cette tige 12 est disposée par conséquent entre les deux membrures mais elle est fixée à l'un des bords latéraux ou aux deux bords latéraux du pont de transbordement. L'extrémité supérieure de la tige 12 est coudée pour former une poignée 13 tandis que l'extrémité 8 est droite. Entre les deux paliers précités (9, 10) est fixée à la tige 12 une saillie 15 qui est destinée à assurer l'arrêt de la tige 12 dans ses deux positions extrêmes, le dessin représentant la position extrême inférieuré. Dans la position extrême inférieure de la tige 12, représentée sur le dessin, la partie d'extrémité 14 dépasse l'extrémité8, itraverse dans ce dépassement un alésage 16 de l' & e 7. La tige 12 est empêchée de glisser vers le bas, du fait que sa saillie 15 est en contact avec l'ame de liaison 11. Dans cette position de la tige 12, le pont de transbordement est empêché d'effectuer un rabattement non voulu vers l'avant et vers l'arrière. Quand le pont doit être mis en service, on amène la tige 12 à la main vers le haut en la tirant le long du pont. Afin que la saillie 15 puisse être amenée dans une position se trouvant au-dessus d'un butée 17 en forme de nervure, prévue contre le pont, c'est-i-dire contre la membrure supérieure 2, on fait pivoter la tige 12 de 900, on la soulève et on la fait pivoter ensuite en sens inverse, opération que l'on peut exécuter d'une manière simple en faisant pivoter la poignée 13. Dans sa position de repos, la tige 12 repose par conséquent par l'intermédiaire de sa saillie 15 sur la butée 17. il ne peut pas se produire alors de déplacement de la tige 12 parce que la saillie 15 se trouve entre l'oeil 9 et la butée 17. En particulier, cela ne peut pas se produire dans la position horizontale d'utilisation du pont, parce qu'en raison du poids de la poignée 13 une rotation non voulue de la tige se trouve exclue. il va de soi que les alésages 16 peuvent être disposés répartis sur toute la longueur du profilé 6. À l'extrémité inférieure de la tige 12 et par conséquent à la partie d'extrémité 14, il peut être prévu encore un alésage transversal 20 permettant de suspendre un cadenas. Le pont, dans sa position de repos, se trouve ainsi garanti contre le vol. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'intention. REVENDIGAXI0NS 1.- Dispositif permettant de verrouiller en position des ponts de transbordement déplaçables latéralement, dont une extrémité est engagée à pivotement dans un profilé en forme de U au bord de la rampe, qui prennent en position de repos une position à forte pente et en position d'utilisation une position à peu près horizontale, dispositif caractérisé en ce que contre la plaque de pont (1) est supportée une tige (12) mobile dans la direction longitudinale du pont, pouvant être déplaeée dans la direction de son axe longitudinal qui, dans une position extrême, dépasse l'extrémité du pont tournéovers la rampe (5) pour être engagée dans un alésage (16) de I'ame (7) du profilé de pivotement, et qui, dans son autre position extrême,-n'est pas engagée dans ce profilé. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le cas d'une plaque de pont (1) en forme de caisson et munie d'une membrure supérieure et d'une membrure inférieure, la tige (12), quand on considère le pont de transbordement à partir du cavé, étant disposée entre la face supérieure et la face inférieure des éléments (2, 3) qui forment la plaque. 3.- Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que une ou plusieurs tiges (12) sont disposées suivant les deux bords latéraux du pont. 4.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tige (12) est munie, d'un côté, d'une saillie (15), à laquelle sont associées deux butées (11, 17) pour les deux positions extrêmes de la tige (12). 5.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité de la tige (12) éloignée de l'extrémité du pont est munie d'une poignée (13) se présentant sous la forme d'un coude de la tige. 6.- Dispositif suivant les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la poignée a un poids tel que, lorsque la plaque de pont (1) est en position à peu près horizontale, cette poignée maintient la saillie (15) dans une position tournée vers ses butées (7, 17). 7.- Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'en faisant tourner ou pivoter la tige (12), par rapport à ses butées (17), on peut amener la saillie (15) hors de prise avec ses butées. 8. Dispositif suivant les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que la saillie (15), dans la position d'extrémité supérieure de la tige (12) est disposée entre une butée (17) et une autre butée se trouvant à peu près à la hauteur de la précédente. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la butée (9) est constituée par un oeil qui est destiné à supporter la tige (12). 10.- Dispositif suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la face inférieure du caisson ou la membrure inférieure (3) de la plaque de pont (1) est évidée dans la zone de la tige (12). 11.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le palier inférieur pour la tige (12) est formé par une Mme (11) qui relie la membrure supérieure à la membrure inférieure (2, 3). 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans le cas de l'emploi d'un pont de transbordement qui s'engage par une extrémité coudée (8) dans le profilé de la rampe, dispositif caractérisé en ce que la partie coudée de l'extrémité (8) est munie d'un alésage qui est traversé par la tige (12) et a un diamètre correspondant à celui de la tige ou n'entoure la tige qu'avec un faible jeu. 13.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'extrémité inférieure (14) de la tige (12) il est prévu un alésage transversal (20) qui est destiné à la suspension d'un cadenas.