La présente invention a trait aux barrières ou glissières de sécurité placées le long des voies de circulation et elle a plus particulièrement pour objet un dispositif spécialement adapté la fixation des lisses longitudinales contre les poteaux-supports de soutien. On sait que pour la réalisation des lisses on a fréquemment recours des profilés å section rectangulaire ou carrée, dont l'une des faces présente une ouverture longitudinale bordée par deux lé- vres parallèles repliées l'équerre vers lsintérieur. La fixation de ce type de lisses sur les poteaux-supports est ordinairement assurée å l'aide d'étriers introduits dans chaque profilé de façon a chevaucher les lèvres de celui-ci, le voile central dudit étrier étant assemblé à chacun des poteaux par l'intermédiaire d'un ou plusieurs boulons de serrage. Un tel processus ne soulève pas de difficulté lorsque la bar rière ou glissière est installée en rase campagne du fait que les monteurs peuvent sans difficulté accéder a la partie arrière des poteaux pour la manoeuvre des boulons de serrage. Il n'en va plus de méme par contre quand il s'agit d'un ensemble implanté sur un pont ou autre ouvrage surélévé ot l'on est alors amené prendre des précautions complexes et coûteuses en vue d'éviter les risques de chute. La situation est identique dans les cas où la glissière ou barrière comporte un filet ou grillage vertical de protection intercalé entre les lisses et les poteaux-supports, qui interdit toute possibilité de serrage des boulons par l'avant de l'installation. Le dispositif de fixation suivant l'invention permet de remédier a cet inconvénient du fait que sa manoeuvre peut être entièrement effectuée sans impliquer l'accès a la partie arrière des poteaux. Ce dispositif est essentiellement remarquable en ce qu'a l'étrier de fixation est associé un bras coudé conformé de manière a prendre appui contre la paroi intérieure du poteau, l'une des extrémités de ce bras coopérant a pivotement avec un prolongement ar entre du voile central de l'étrier tandis que l'extrémité opposée est manoeuvréeau basculement a l'aide d'un boulon de serrage dont la tette est accessible depuis la partie antérieure de la barrière ou glissière. Le dessin annexé, donné a titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en perspective montrant les éléments constitutifs d'un dispositif suivant l'invention pour la fixation d'une lisse sur l'un des poteaux-supports d'une glissière de sécurité routière. Fig. 2 est une coupe verticale montrant le dispositif une fois la lisse montée en place. Sur ce dessin la référence 1 désigne la partie supérieure d'un poteau-support constitué par un profilé a section transversale en forme de U ouvert vers l'arrière, c'est- -dire & l'opposé de la voie de circulation le long de laquelle la glissière est implantez. Le voile central de ce poteau 1 est découpé d'une ouverture 10 à profil rectangulaire, au-dessous de laquelle est ménagée une perforation 11 à profil circulaire ; entre l'ouverture 10 et la perforation 11 il est prévu a l'intérieur du poteau 1 une entretoise horizontale 12 soudée aux ailes et au voile de celui-ci, la largeur de ladite entretoise étant inférieure à celle dudit poteau. Le dispositif de fixation suivant l'invention comprend en premier lieu un étrier 2 dont la partie centrale est solidaire d'un prolongement 20 qui s'étend horizontalement au-del des ailes latérales. Ce prolongement est découpé d'une fenêtre 21 a profil rectangulaire en plan. A l'étrier 2 est associé un bras coudé 3 destiné a venir se loger entre les ailes du poteau 1. L'extrémité supérieure de ce bras 3 est conformée pour déterminer une sorte de bec ou crochet 30 tandis que l'extrémité inférieure ménage un logement 31 a profil hexagonal, centré autour d'une perforation 32. Le dispositif comprend enfin un organe de serrage 4 constitué par une vis 40 pourvue d'une rondelle 41 et coopérant avec un écrou 42 propre à venir s'engager à I'intérieur du logement 32 précité qui assure sa retenue angulaire. Lors de la mise en place ou scellement des poteaux 1 dans le sol le long de la voie de circulation, le prolongement 20 de chaque étrier 2 est introduit à travers l'ouverture 10 (fig. 2), puis le crochet 30 du bras coudé 3 correspondant est luiemême engagé dans la fenetre 21 dudit prolongement. La vis 40 traverse la perforation 11 pour se visser dans l'écrou 32 retenu à l'intérieur du logement 31. Cette vis 40 n'est toutefois pas serrée, de telle sorte que si le dispositif est bien maintenu sur le poteau 1 considéré, l'étrier 2 n'est pas appliqué à force contre la paroi extérieure dudit poteau. Quand en fin de travaux on désire procéder au montage de la lisse 5, il suffit de faire coulisser axialement celle-ci dans le sens horizontal, de façon a ce que le prolongement 20 de chaque dispositif vienne s'engager dans l'ouverture longitudinale délimitée entre les lèvres usuelles 50 de ladite lisse. On procède alors au serrage des vis 40 dont la manoeuvre provoque le basculement de chacun des bras coudés 30, par appui de la concavité 33 contre le bord libre de l'entretoise 12 du poteau 1 correspondant. Ce basculement provoque un effort de traction au niveau du prolongement 20, si bien que l'étrier 2 vient finalement s'appliquer par ses ailes contre la paroi interne de la lisse 5 de part et d'autre des lèvres 50, laquelle lisse est ainsi plaquée contre la paroi extérieure verticale du poteau 1. La manoeuvre au serrage des vis 40 peut être effectuée par des opérateurs placés en avant de la barrière ou glissière, si bien que la pose des lisses et leur remplacement éventuel sont susceptibles entre réalisés sans risques sur les ponts et autres ouvrages surélevés. En outre la présence d'un grillage pincé entre les poteaux 1 et les lisses 5 ne constitue pas une gêne. On notera que le mode de fixation ne détermine aucune partie en saillie sur la paroi apparente des lisses, c'est-a-dire sur les faces de glissement de cellesci. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'd titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D i C A T r O N S 1. Dispositif pour la fixation d'une lisse sur les poteauxsupports des barrières ou glissières de sécurité routière, du genre comprenant un étrier (2) monté a l'intérieur du profilé (5) à ower ture longitudinale qui constitue la lisse, et un organe de serrage (4) pour appliquer audit étrier un effort qui assure l'application de la lisse contre le poteau-support considéré, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bras coudé (3) dont une extrémité coopère a pivotement avec un prolongement (20) de l'étrier engagé a travers une ouverture (10) du poteau-support (1) , tandis que l'extrémité opposée reçoit l'action de l'organe de serrage pour assurer par basculement un effort de traction sur l'étrier. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bras coudé (3) prend appui contre le bord libre d'une entretoise (12) rapportée à l'intérieur du poteau-support (1). 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une des extrémités du bras coudé présente une partie (30) en forme de crochet engagée a l'intérieur d'une fenêtre (21) pratiquée dans le prolongement (20) de l'étrier (2 > . 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que l'une des extrémités du bras coudé (3) comporte un logement (31) conformé de manière à assurer la retenue angulaire de l'écrou (42) de l'organe de serrage (4).