La présente invention vise d'une manière générale la fixation de phares sur un véhicule automobile, et vise plus particulièrement ceux de ces phares, dits ci-arès additionnels, dont la mise en oeuvre n'est en pratique qutoccasionnelle ; il s'agit par exemple de phares antibrouillard ou de phares de recul. De tels phares additionnels ne font pas partie le plus souvent de l'équipement de série d'un véhicule et c'est pourquoi ils ne sont pas normalement intégrés à la carrosserie d'un tel véhicule, comme c'est le cas par contre des phares usuels de celui-ci. Ces phares additionnels sont donc en fait le plus souvent fixés aux pare-chocs du véhicule qu'ils équipent. I1 en résulte divers inconvénients. Tout d'abord, et du fait même de leur implantation, ces phares sont très vulnérables, aussi bien à ltégard des chocs, notamment lors des manoeuvres de stationnement, qu'a l'égard d'éven- tuelles projections de gravillons ou autres matériaux. I1 peut en résulter une détérioration rapide de ces phares, nécessitant leur remplacement. De plus, et du fait de leur accessibilité très aisée, ils sont fréquemment l'objet de vols ou de déprédations. Ces inconvénients sont d'autant plus regrettables que la durée pratique d'utilisation de ces phares est très réduite alors que leur implantation est permanente. La présente invention a d'une manière générale pour objet de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif propre à rendre amovible un tel phare additionnel. te dispositif suivant l'invention est caractérisé en ce qu' il comporte un élément de fixation formant embase solidaire du phare à fixer, un élément de fixation formant socle susceptible d'être fixé à un quelconque organe du véhicule sur lequel ledit phare doit être fixé, et des moyens de solidarisation susceptibles d'assujettir l'un à l'autre, de manière amovible, lesdits éléments de fixation. Ces moyens de solidarisation peuvent par exemple être constitués de moyens d'emboîtement complémentaires formés entre les éléments de fixation considérés et/ou de moyens propres à permettre un montage à balonnette ou analogue entre de tels éléments, et/ou comporter une ou plusieurs griffes élastiquement déformables articulées sur l'un de ces éléments et adaptées à venir en prise avec l'autre. Ils peuvent en outre être éventuellement complétés par une serrure antivol. Quoi qu'il en soit, il est possible, grade à la disposition suivant l'inventIon1 de ne laisser en place sur un véhicule un phare additionnel que lors du temps réel d'utilisation d'un tel phare, et de retirer très simplement et très rapidement ensuite, ce qui évite que ce phare ne soit détérioré en dehors de ses périodes d'utilisation, notamment en stationnement, et/ou qu'il soit volé. La disposition selon l'invention permet également une récupération très aisée des phares additionnels d'un véhicule lors du remplacement de ce dernier. La disposition selon l'invention permet enfin de ne disposer que d'un nombre déterminé de phares additionnels susceptibles d'ê- tre rapportés à volonté sur l'un ou l'autre de plusieurs vénicules appelés à être utilisés dans des conditions particulières nécessitant l'-usage des phares intéressés. Ce peut être le cas par exemple pour des engins de chantier fonctionnant normalement de jour mais pouvant entre appelés à fonctionner ou circuler occasionnellement de nuit. L'invention permet dans ce cas d'éviter d'équiper en permanence de phares de tels engins de chantier, ces phares étant tout particulièrement sujets à des détériorations lors du travail de ces engins En dehors de leur période d'utilisation, les phares propres à titre rapportés sur ces engins de chantier peuvent par exemple prendre place dans le coffre à outils usuellement associé à un tel engin, ce qui évite une détérioration inutile de ces phares lors du travail de ces engin. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels La Figure 1 est une vue en élévation d'ensemble d'un phare équipé du dispositif suivant l'invention, ce phare étant représenté en position retirée, La Figure 2 est une vue en coupe axiale de ce dispositif pour la position de montage du phare concerne, La Figure 3 est une autre vue en coupe axiale de ce dispositif suivant la ligne IIT-III de la Figure 2, La Figure 4 est une vue analogue- a la Fi cure 2 et concerne une variante de réalisation. Conformément aux formes de réalisation représentées sur ces Figures, le dispositif suivant l'invention, prévu pour permettre l'adaptation temporaire d'un phare 10 sur un véhicule automobile, comporte d'une manière générale un élément de fixation 11 formant embase, dit ci-après embases solidaire du phare 10.à fixer, et un élément de fixation formant socle 12, dit ci-après socle, susceptible d'entre fixé à un quelconque organe du véhicule sur lequel le phare 10 doit entre rapporté, par exemple un élément 13 de la carrosserie de celui-ci, tel que représenté, et des moyens de solidarisation, détaillés ci-après, susceptibles d'assujettir l'un à l'autre de manière amovible l'embase il et le socle 12. De manière usuelle le phare 10 est porté par une chape 14 montée pivotante, pour réglage de l'angle de relèvement de ce phare, sur une tige filetée de support 15. L'embase Il du dispositif d'adaptation temporaire selon l'invention est assujettie à cette tige filetee 15. Par exemple et tel que représenté elle comporte un perçage axial 16 dans lequel la tige filetée 15 est engagée, et, avec interposition d'une rondelle 17, un écrou de blocage 18 est vissé sur l'extrémité de cette tige filetée 15 qui dépasse de ltembase 11. De même le socle 12 du dispositif selon l'invention est rapporté sur l'élément de carrosserie 13 concerné par une simple vis 20 dont la tête 21 prend appui sur un épaulement 22 de ce socle 12 pour serrer, en coopération avec un écrou 23, ledit socle 12 sur ledit élément de carrosserie 13. Les moyens de solidarisation susceptible d'assujettir l'un à l'autre de manière amovible les deux éléments de fixation que constituent l'embase Il et le socle 12 comportent, dans ltexemple représenté sur les figures 1 à 3, des moyens d'emboîtement complémentaires établis entre ces éléments de fixation. Ces moyens d'emboîtement complémentaires comportent un logement formé sur l'un quelconque des éléments de fixation et une tige formée sur l'autre de ces éléments de fixation pour engagement dans ledit logement. Dans l'exemple représenté sur les Figures 1 à 3, une telle tige 25 est formée sur embase 11, et le logement complémentaire 26 correspondant est formé sur le socle 12 associé, mais il va de soi que l'implantation relative de cette tige et de ce logement pourrait être intervertie entre ladite embase et ledit socle. Quoi qutil en soit la tige 25 est au moins pour partie complémentaire du logement 26 dans lequel elle doit eAtre engagée. Dans l'exemple représenté, les moyens de solidarisation susceptibles d'assujettir- l'un à l'autre l'embase il au socle 12 comportent en outre, de manière complémentaire, deux griffes élastiquement déformables 28 articulées en 29 à la base du socle 12, à l'extérieur de celui-ci, et adaptées par leurs extrémités libres 3C à venir en prise avec embase 11, laquelle présente à cet effet des épaulements 31. Les extrémités libres 30 de ces griffes 28 sont en outre conformées de manière à en faciliter la manipulation. Dans l'exemple représenté sur les Figures 1 à 3, une serrure antivol 34 est en outre établie entre l'embase il et le socle 12. Dans l'exemple représenté, le barillet 35 de cette serrure antivol est porté à demeure par le socle 12 et il est prévu sur la tige 25 que porte l'embase Il une gorge 36 avec laquelle doit coopérer ce barillet, mais il va de soi que ces dispositions pourraient être interverties entre embase 11 et le socle 12. Une telle serrure antivol 34 est bien connue par elle-meme et, ne faisant pas partie de la présente invention, elle ne sera pas décrite plus en détail ici. Enfin, dans l'exemple représenté, dans l'embase 11 et dans le socle 12 sont prévus des organes de connexion électrique adaptés à venir en liaison électrique les uns avec les autres lorsque embase 11 est en place sur le socle 12. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figures i à 3, il y a d'une part une broche 38 portée par ltembase nl parallèlement à-l'axe de la tige 25 de celle-ci pour coopération avec une douille complémentaire 39 portée par le socle 12, et d'autre part une lamelle métallique 37, pliée en U et formant ainsi ressort, fixée à la tête 21 de la vis de fixation 20 du socle 12 pour coopération avec l'extrémité de la tige filetée 15 qui traverse l'embase 11. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, le socle 12 est fixé à demeure au véhicule concerné et il peut lui être associé un capot, un couvercle, ou un autre élément de fermeture de ce type, propre à obturer de manière amovible le logement 26 que comporte ce socle 12 en dehors des périodes de mise en place du phare 10 (non représenté). Lorsqu'unie telle mise en place est nécessxire, il suffit de retirer cet élément de fermeture et d'engager par sa tige 25 l'em- base 11 portant le phare à fixer 10 dans le logement 26 du socle 12 prévu à cet effet. Lors d'un tel engagement, la broche 38 portée par l'embaselî s'engage dans la douille 39 portée par le socle 12, ce qui assure le raccordement électrique du phare 10 à une commande d'alimentation prévue à cet effet de manière usuelle dans l'hasitacle du véhicule, et la lamelle métallique 37 assure entre la tige filetée 15 et l'élément de carrosserie 13, par l'intermédiaire de la vis 21, le contact de masse nécessaire. En outre cette mise en place peut être confirmée de manière inviolable par mise en oeuvre de. la serrure antivol 34, notamment lors d'un éloignement momentané du véhicule concerné. Le retrait du phare 10 se fait tout aussi ai sèment que sa mise en place. Dans la variante de réalisation illustrée par la Figure 4, des éléments de montage à rotation, du type montage à bafonnette, sont prévus entre la tige 25 de l'embase 11 et le logement 26 du socle 12 dans lequel cette tige peut entre engagée. De manière connue en soi, et sans qu'il soit nécessaire donc de le détailler ici, de tels éléments de montage à baïonnette comportent par exemple, dans le logement 26 du socle 12, des rainures 40 formées axialement à la périphérie de ce logement et communiquant à leurs extrémités avec des rainures 42 allongées circon férentiellement sur une partie de cette périphérie. A l'extrémité de ces rainures circonférentielles 42 sont prévues des lamelles métalliques élastiquement déformables 43 propres à former des éléments de connexion électrique, l'une de ces lam?l- les étant reliée à la masse par l'élément de carrosserie 13 concerné et l'autre étant reliée à un conducteur 44. Conjointement la tige 25 de l'embase 11 porte en saillie des ergots 45 propres à coopérer d'abord avec les rainures axiales 4C du socle 12, puis avec les rainures circonférentielles 42 prolongeant celle-ci. Ces ergots 45 portent des plots de contact 46 susceptIbles de coopérer avec les lamelles de contact 43 ; l'un de ces plots de contact est relié à un conducteur 47 et l'autre à contact de masse 48 faisant saillie dans le perçage 15 de la tige 25 de l'embase pour contact avec la tige filetée 15. reeete dispositior, est Cvantageusement adaptée à n'importe o:ej 1G longueur de tige fIletée 15, celle-ci se vissant directement dans le perçage 16 de la tige 25 de l'embase 11, une partie ou moins 5G de celui-ci étant convenaDlement taraudée à cet effet tour la sécurité de ce montage une vis pointeau d'arrêt 51 est prévue. Par ailleurs une bague d'étanchéité en caoutchouc 52 est prévue en tête de l'embase 11, autour de la tige filetée 15, et cette bague est maintenue en application contre l'embase il par un écrou 53 vissé sur la tige filetée 15. Il va de soi que les éléments de connexi on décrits ci-dessus peuvent être constitués par des contacts sectoriels ou circonférentiels placés de air convenable sur la tige de l'embase pour coopération avec des contacts homologues placés en conséquence sur le socle. Bien entendu, la présente invention n'est d'ailleurs pas limitée aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments ; en particulier, dans le cas d'un montage à ro taticn entre les deux éléments de fixation complémentaires du dispositif suivant l'invention, il pourrait s'air d'un montage du type communément dit à nu art de tour. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'adaptation temporaire d'un phare sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de fixation formant embase solidaire du phare à fixer, un élément de fixation formant socle susceptible d'être fixé à un quelconque organe du véhicule sur lequel ledit phare doit etre fixé, et des moyens de solidarisation susceptibles d'assujettir l'un à l'autre de manière amovible lesdits éléments de fixation. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation susceptibles d'assujettir l'un à l'autre de manière amovible les deux éléments de fixation comportent des moyens d'emboïtement complémentaires établis entre lesdits éléments de fixation. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'emboïtement complémentaires comportent un logement formé sur l'un quelconque des éléments de fixation et une tige formée sur l'autre desdits éléments de fixation pour engagement dans ledit logement. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de montage à rotation, du type montage à baton- nette ou montage à quart de tour par exemple, sont en outre établis entre la tige et le logement formant les moyens d'embottement complémentaires établis entre les deux éléments de fixation. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3, 4 caractérisé en ce que la tige est formée sur l'élément de fixation formant embase et le logement sur l'élément de fixation formant socle. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'un élément de fermeture, tel que couvercle ou capot par exemple est associé à l'élément de fixation formant socle, pour obturation du logement qu'il comporte en l'absence de phare. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation susceptibles d'assujettir l'un à l'autre de manière amovible les deux éléments de fixation comportent au moins une griffe élastiquement déformable articulée sur l'un desdits éléments de fixation et adaptée à venir en prise avec l'autre de ceux-ci. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que dans chacun des éléments de fixation sont prévus des organes de connexion électrique qui sont en liai son électrique les uns avec les autres lorsque l'élément de fixation formant embase est en place sur l'élément de fixation formant socle. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'une serrure antivol est établie sur l'un quelconque des éléments de fixation pour verrouillage contro- lé de l'autre lorsque l'élément de fixation formant embase est en place sur l'élément de fixation formant socle.