DISPOSITIF D'ALAF3E CONTRE LE VOL DU CURBULUNT DANS LES RBSvRVOIRS DES VéHICULES AUmOlTOBILES. La présente invention concerne un dispositif permettant de déceler instanément la variation annormale d'un niveau liquide, convenant tout particulierement comme appareil d'alarme contre le vol du carburant dans les réservoirs des véhicules automobiles. Toutefois, il est possible d'utiliser ce dispsositif pour d'autre applications similaires, à titre d'exemple: Réservoirs d'alcool,produits dangereux etc ... Il existe déja à l'heure actuelle des appareils fonctionnant avec différentes sondes, mais ces procédés nécessitent des installations complexes et couteuses. Selon l'invention, l'appareil se raccorde directement au curseur du potentiomètre solidaire de la jauge du réservoir et ne fausse pas l'indication de l'appareil de mesure placé sur le tableau de bord du véhicule. L'invention sera d'ailleurs mieux comprise grace à la déscription qui suit, donner en regard des dessins et planches annexées. Sur ces dessins La figure 1 - Planche I représente la structure de l'ensemble du dispositif. La figure 2 - Planche II représente le schéma éléctronique détaillé du dispositif d'alarme. Si on se reporte maintenant à la figure 1 A - Représente l'alimentation, c'est à dire la batterie. B - Represente la temporisation permettant la stabilisation du liquide avant mesure. C - Représente le pont de mesure dont lwalimentation est stabilisée. D - Représente le déclencheur fonctionnant à la suite du désiquilibre du pont de mesure (c) E - Représente la temporisation de durée d'alarme. Le schéma complet du dispositif est représenté par la figure 2 L'alimentation de l'étage de mesure est séparée du reste de l'alimentation, au moyen d'une diode (i) permettant une stabilisation au moyen d'un condensateur (2). L'ensemble de mesure est relié au curseur (c) du potentiomètre de la jauge par l'intermédiaire d'une diode (3) dont l'anode est reliée à un pont de polarisation de la base d'un transistor NPN (4) dont une des branche du pont est formée d'une résistance variable (5) permettant le réglage de la sensibilité de variation de niveau et une résistance de de scurité (6) l'autre coté du pont posséde un condensateur évitant les actions parasites - La base du transistor N?N (4) est attaquée par une résistance (7) et le collecteur du transistor NPN (4) est chargé par une résistance (8) reliée au (+) quant à l'émetteur du NPN (4) il est relié au (-) par une résistance de stabilisation (9). Le collecteur du transistor NPN (4) attaque la base du transistor PNP (10) par l'intermédiaire d'un condensateur (11) ce nouvel étage forme le système declencheur fonctionnant d'après les variations du pont de mesure précédemment exposé - L'émétteur du transistor PNP (10) est relié au (+) et le collecteur est chargé par une résistance (12). Le collecteur du transistor PNP (10) transmet l'impulsion positive à la gachette du thyristor (17) par l'intermédiaire d'un condensateur (13) dont la décharge est assurée par la résistance (14) - La diode (15) joue le rôle d'anti-retour - La gachette du thyristor (17) est reliée à sa cathode par l'intermédiaire d'une diode (18) afin d'éviter des déclenchements parasites. La temporisation de l'alarme est donne par un système de résistances et condensateurs comprenant le réseau suivant : Un condensateur (19) est chargé par le contact repos du relais (29) et par l'intermé dia ire d'une résistance (22) c'est donc cette dernière qui determine le temps de stabilisation du liquide dans le réservoir - La base du transistor (20) est polarisée par le (+) du condensateur (19) par l'tintez médiaire de la résistance (21) c'est cette dernière qui détermine la durée de l'alarme. Dés qu'une impulsion apparait sur la gachette du thyristor (17) ce dernier ce bloque, car il est traversé par un courant continu apparaissant entre la cathode et le collecteur du transistor NPN (20) et la résistance de charge (23) à partir de cet état de conduction, le condensateur (25) chargé par l'intermédiaire de la résistance (24) et des que la tension aux bornes du condensateur atteint 6,2 volts, la diode ZENER (26) polarise la base du transistor NPN (30) dont le collecteur est relié à la bobine du relais (29) dont le contact travail alimente l'avertisseur sonore. Principe de fonctionnement de l'ensemble : Le pont de mesure page 1 ≈35 à 40 et page 2 ≈1 à 5 controle en permanence le niveau électrique - La tension au collecteur.du transistor NPN (4) reste équilibrée tant que le niveau reste stable.Par contre, dés qu'un desequi- libre apparait dans le pont par suite de la variation du potentiomètre de la jauge, la polarisation du transistor NPN (4) est modifiée et l'impulsion apparait à la suite du condensateur (11) et sur la base du transistor PNP (1O) et de façon concomitante sur la gachette du thyristor (12) par l'intermédiaire du réseau formé par le condensateur (13) shunté par la résistance (14) et la liaison anti-retour obtenue par la diode (15) - Le thyristor (17) etant bloqué, il y a donc déclenchement de l'alarme par l'intermédiaire du transistor (30) dont le collecteur alimente la bobine du relais (29). InDBrlat de l'invention et de son application. La présente invention concerne l'association d'éléments électroniques permettant de controler en permanence l'état du niveau d'un liquide dans un réservoir. L'invention représente un intêret remarquable dans l'application de l'alarme en cas de vol de carburant par exemple. Bien entendu, l'invention n'est pas limite aux détails ci-dessus car le système n'est donné qu'a titre d'exemple. De nombreuses variantes et modifications pourront être apportées au mode de réalisation décrit et présenté sans toutefois sortir du cadre de l'invention. RL:VTDIC AT IONS 10) Dispositif d'alarme contre le vol de carburant dans les réservoirs des véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il s'adapte directement sur le potentiomètre de la jauge du réservoir, sans modification de ce dernier. 20) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par la présence d'un pont réglable aux essais au moyen d'une résistance variable (5) évitant le fonctionnement par suite d'évaporation ou léger mouvement du véhicule. 30) Dispositif selon l'une des revendications ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte une temporisation constituéepar l'ensemble des résistances (21) (22) et le condensateur (19) permettant la stabilisation du car- burant après arrêt du véhicule et mise en service de l'alarme. 40) Dispositif selon l'une des revendications ci-dessus, caraotérisé par le fait que la temporisation de stabilisation permet de limiter la durée de l'alarme par l'intermédiaire du condensateur (19) et la résistance (21) polarisant la base du transistor (20). 50) Dispositif selon l'une des revendications ci-dessus et caracterisé par le fait que la combinaison des composants électroniques permet le déclenchement de l'alarme a chaque renouvellement de prélevement de carburant.