La présente invention a pour objet : une gaine de revêtement et son procédé de fabrication pour guidon de cycle ou véhicule similaire. L'objet de l'invention se rattache aux secteurs techniques des cycles, accessoires pour cycles, et à celui de la bourrellerie. I1 est bien connu de recouvrir les guidons de bicyclettes ou véhicules similaires avec un ruban auto-collant ou des fourreaux moulés réalisés en matériau souple. Les rubans auto-collants, toilés ou plastifiés, enroulés autour du guidon présentent l'inconvaen ent notoire de se déformer et de se déplacer au cours du temps. En effet, l'effort qu'exerce un cycliste sur son guidon a tendance à faire glis- ser les spires de ruban les unes par rapport aux autres en provoquant des discontinuités dans l'enroulement. De plus, lors de ce glissement relatif, l'adhésif du ruban, vient en recouvrement de l'extérieur du dit ruban et se colle sur les paumes de main du cycliste. Les fourreaux souples doivent avoir un diamètre suffisant pour être engagés sur les guidons sans trop d'efforts. De ce fait il risque de glisser, tourner ou éventuellement être f enlevé inopinément sous l'effort qu'exerce le cycliste. C'est pour obvier à ces inconvénients outil est apparu nécessaire de réaliser une gaine de revêtement pour guidon de cy- cle et véhicule similaire. La gaine de revêtement et son procédé de fabrication sont caractérisés en ce ajie la dite gaine est réalisée à partir d'une bande de matériau souple dont la largeur correspond à la circonférence du guidon, cette bande présente sur sa face interne une deuxième bande de matériau souple et antidérapant ; des trous sont formés préalablement près des bords longitudinaux de la bande, d'une manière décalée ou pas, afin d'autoriser ltenfila- ge d'un fil résistant permettant, après positionnement de la bande sur le guidon ou partie de guidon, de joindre les bords longitudinaux de la bande, en assurant ainsi son serrage et le recouvrement total ou partiel du guidon. Suivant une / aractéristiue de l'invention les bords longitudinaux de la première bande de revêtement sont repliés sur l'intérieur. Suivant uneZcatactérist que de l'invention l'extrémité de la gaine formée par la bande cousue est repliée et se situe au niveau de l'extrémité des poignées du guidon . Suivant une autre forme de réalisation la partie repliée de l'extrémité de la gaine est engagée à l'intérieur du guidon et y est maintenue par un bouchon enfoncé et fixé dans l'extrémité de chaque poignée. I1 est également prévu de former des lumières ou découpes sur la bande de revêtement pour le passage de tout organe rapporté ou formé directement sur le guidon, tels que des colliers de fixation de freins, etc. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer ltobjet de invention, sans toutefois le limiter dans les dessins annexés La figure I est une vue en perspective d'un guidon de bicyclette recouvert dtune gaine suivant l'invention; une des poignées de frein étant représentée avant fixation sur le guidon. La figure 2 est une vue en coupe transversale du guidon et de son revêtement, au droit du collier de fixation d'une poignée de frein. Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe longitudinale partielle d'exemples de réalisations du gainage, à l'extrémité d' une poignée de guidon. Pour rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se réfèrant aux exemples illustrés aux figures du dessin. On voit à la figure I un guidon G de bicyclette de course recouvert d'une gaine de revêtement suivant l'invention. Cette gai ne de revêtement est formée par une bande I de matériau souple et résistant tels que cuir, simili-cuir ou équivalent dont la largeur est égale à la circonférence du tube 2 du guidon à recouvrir. Sur la face interieure de la bande 1 est fixée par collage ou autre procédé de fixation approprié une deuxième bande 3 de matériau souple et antidérapant tel qu'un matériau connu autres sous le nom de caoutchouc mousse ou toutes/mousses souples à base de polyuréthane, conférant au guidon un confOrt appréciable. On réalise ensuite sur la bande 1, ou éventuellement sur les bandes I et 3 accolées, et à proximité des bords longitudinaux de cette ou ces bandes, des trous 4, disposés en regard les uns des autres ou d'une manière décalée. Ces trous 4 autorisent le passage d'un fil 5, très résistant, assurant le serrage et le maintien de la gaine sur le guidon. Cette couture s'effectue de préférence manuellement, façon sellier, après avoir positionné la bande 9 autour du tube 2, ou partie de tube 2 du guidon. D'une manière préférée, quoique non limitative, les bords longitudinaux de la bande L qui ont été mis en juxtaposition lors de l'opération manuelle de couture, sont placés suivant une gé- neratrice du tube 2 et de préférence sur la-face interne du guidon C, c'est-à-dire dans une position telle que la couture ne blesse as lu main du cycliste. Il est prévu de former sur les bandes 1 et 3 accolées des ouvertures ou lumières 5 (figures 1 et 2) pour le passage de tout élément rapporté, ou formé directement sur le guidon G. Cetse disposition est particulièrement avantageuse pour ie passage des sexes filetés 7 solidaIres d'un collier 7 et assurant la fi xation des freins F. Cette lumIère 6 autorise également le posi- tionnement du collier 7 sur le tube 2 de guidon G , et par suite le règlage en position des frein @. Comme le montre la figure 3,les extrémité de la bande I ou des bandes I et 3 sont repliées su l1lntérIeur de la gaine A l'extrémité de poignées du guidon G, cette partie repliée peut venir en appui sur la face externe du tube 2 de manière à affleurer l'extrémité de la poigne, Suivant une autre forme de réalisation illustrée figure 4, l'extrémité repliée de la gaine est engagée sur une petite longueur à l'intérieur du tube 2 et y est maintenue, par l'adaptation d'un bouchon 8 expensible cu tout autre moyen équivalent. Suivant une variante de réalisation illustrée figure 2, les bords longitudinaux de la bande I ou des bandes I et 5 sont également repliées sur l'intérieur afin d'avoir des bords parfaitement nets. I1 est à noter que, dans cette forme de réalisation, la largeur de la bande, avant formation des ourlets, est supérieure à la circonférence du tube 2, de manière que les bords rabattus viennent en juxtaposition après l'opération de couture. Cette disposition permet également le renforcement des bords longitudinaux de la bande, t proximité des trous 4. Pour ce flaire il suffit de loger un jonc ou fil résistant à l'-intérieur de chaque repli formé sur les dits bords Ainsi réalisée, la gaine est serrée et parfaitement maintenue en position sur tout ou partIe du guidon grâce, au revête ment anti-dérapant 3 plaqué directement sur le tube, évitant ainsi tout apport d'adhésif entre la gaine et le guidon. Il est à noter que le revêtement anti-dérapant eut être directement Çnr mé sur la face interne -ie la bande 1, Les avantages ressortent Lien de la description et en particulier on souligne --un aspect très agréable du guidon cu partie de guidon recouvert, - un confort accru du guidon, - un très bon maintien de la gaine sur le tube. L'invention ne se limite auc-nemenF celai de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalis-tlon de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes REVENDICATIONS 1- Gaine de revêtement et son procédé de fabrication, pour gui don de cycle ou véhicule similaire, caractérisés en ce que la dite gaine est réalisée à partir d'une bande de matériau sou ple dont la largeur correspond à la circonférence du guidon, cette bande présente sur sa face interne une deuxième bande de matériau souple et antidérapant ; des trous sont formés préalablement près des bords longitudinaux de la bande, d'une manière décalée ou pays, afin d'autoriser l'enfilage d'un fil résistant permettant, après positionnement de la bande sur le guidon ou partie de guidon, de joindre les bords longitudinaux de la bande, en assurant ainsi son serrage et le recouvrement total ou partiel du guidon. 2- Gaine suivant la revendication t caractérisée en ce que ses extrémités sont repliées sur l'intérieur pour former des ourlets, le bord d'un des dits ourlets venant affleurer l'extrémité des poignées du guidon. 3- Gaine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ses extrémités sont repliées sur l'intérieur pour former des ourlets, la partie repliée de l'extrémité située près du bout des poignées du guidon est engagée à l'intérieur du tube et y est maintenue par un bouchon d'extrémité, expensible, engage et fixé dans 1' extrémité de chaque poignée. 4- Gaine suivant l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisée en ce qu'elle présente des découpes ou lumières pour ie passage de tout organe rapporté ou formé directement sur le guidon. 5- Gaine suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3 et 4, caractérisée en ce que les bords longitudinaux de la bandezlsont repliés sur l'IntérIeur pour former des ourlets, ces ourlets é tant jointifs après couture de la gaine. 6- Procédé de fabrication de la gaine suivant 1 'une tAuelconue des revendications 1,2,3,4 et , caractérisé en ce que la bande dc maté'vau a~:~id~ra2ant est colle sur la face interne de la bande de revêtement. 7- Procédé de fabrication de la gaine suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3,4 et 5, caractérisé en ce que la bande de matériau antidérapant est formé directement sur la face interne de la bande de revêtement. 8- Gaine de revetement et son procédé de fabrication suivant l' une quelconque des revendications ,2,3,4,5,6 et 7, caractérisée en ce que les bords longitudinaux de la gaine sont placés suivant une génératrice du tube du guidon et maintenus en juxtaposi tior par une couture réalisée manuellement.