La présente invention concerne un rail de trar porteur comportant un guidage en courbe composé de galets, pour une channe transporteuse se déplaçant sur le rail et servant au support et/ou A l'entrainement des produits à transporter. Les chines transporteuses doivent entre guidée de façon particulière au niveau des courbes des rails de transporte pour dévier la traction d'une direction dans une autre. On connut ainsi des guidages de channe transporteuse selon le brevet autrichi 163.895, consistant à prévoir des galets sur le rail. A cet effet, pour monter les galets, il faut réaliser des perçages précis dans le rail après l'avoir courbé. À cet effet, il faut un dispositif pa: ticulier pour chaque rayon de courbure. La présente invention a pour but de créer un montage permettant de fixer les galets au niveau du guidage en corpus be, avec des moyens réduits, sur les rails, qui peuvent avoir des rayons de courbure différents. -A cet effets l'invention concerne un rail de transporteur de type ci-dessus, caractérisé en ce que les galets sont prévus sur des supports fixés au rail. On courbe le rail avec la précision de fabrication classique et on fixe les supports munis de galets, sur le rail. Dans le cas des supports selon l'inventions il il n' est plus nécessaire d'effectuer des mesures pendant le montage. Le rail est adapté à son application et est équipé da supports dont les galets coincident nécessairement avec le tracé du rail, pour le guidage de la channe transporteuse. De façon préférentielle, on a deux galets fixés sur un support de façon que la channe transporteuse soit guidée par des moyens peu onéreux, au niveau de chaque courbure du rail. Les supports munis de galets peuvent ainsi 8tre fabriqués en grande série et, de ce fait, de façon peu onéreuse. Àu montage, on peut visser les supports sur le rail qui est, par exemple, un rail en I; on peut, également, les souder ou les pincer sur le rail. Lorsqu'on utilise le soudage, quelques points de fixation suffisent, en géné ral. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le support se compose d'un bloc de palier en forme de caisson ouvert en direction du rail, recevant les galets à l'aide d'une patte de fixation, perpendiculaire, ce support étant recourbé au niveau de son extrémité supérieure pour former une patte de fixation du rail. Le bloc de palier présente des extrémités avant qui sont formées par les extrémités recourbées du support vertical. Les extrémités avant ont des becs en saillie vers le haut et vers le bas, sur la face opposée au rail, et des décrochages de plaques de recouvrement viennent s'accroche~ dans ces becs, ces plaques servant elles-m8mes à recevoir des vis formant les axes des galets. Après desserrage des vis, on peut enlever les plaques de recouvrement et remplacer les galets, sans qutil soit nécessaire de remplacer le support qui peut être soudé. Suivant une autre caractéristique de I'inven- tison, la branche de fixation dépasse par une extrémité, par rapport aux galets, d'une longueur correspondant à la demi-distance des galets. Les extrémités des branches de fixation sont arrondies concen triquement à l'axe des galets0 Les supports s'appuient l'un contre l'autre par 11 extrémité arrondie des branches de fixation, de façon que tous les galets soient distants de la même longueur les uns des autres. Les branches de fixation ont des butées d'arc, pour les rails, au-dessus des axes des galets et ces butées sont, par exemple, formées par les extrémités de languettes matricées.Les languettes matricées sont réalisées dans les branches de fixation de façon à s'appuyer contre le bord profilé correspondant au profil des rails utilisés. Une t81e de renforcement est soudée sur la face des branches d'écartement du support, opposées aux branches de palier, et cette tale est, de préférence, en forme de console, dont le bord supérieur recourbé s'appuie sous la structure de support du rail. Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de prévoir une tale de renforcement sur la structure de support, car la tension de la chaine transporteuse exerce une pression sur les galets et tend à écarter le support vers le c8té, le renforcement qu'il porte ayant tendance à s'écarter vers le haut par l'ar8te supérieure. La tôle de renforcement réalisée sous forme de console, peut avoir une plaque de recouvrement supérieure qui arrive jusque sur le rail et porte un support. L'ardue supérieure recourbée du support s'appuie contre le talon du rail et remplace alors les becs ou languettes matricées. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide de deux exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels': - La figure 1 est une vue de dessus d'un rail de transporteur, courbe, - la figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1, à échelle agrandie. - la figure 3 est une vue de dessus d'un supports selon la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe selon II-II d'un autre exemple de réalisation. ba figure 1 montre un chassis de support 9 représenté par des traits en tiretés. Sur ce chassis, on a fixé plus sieurs supports 6 à l'aide de cordons de soudage de faible longueur. Les supports 6 se touchent par leur partie arrondie 6d et s'appuient par leur t81e de renforcement 7, sous le châssis de support 9. Le rail comporte une patte 10 à chaque elrEpémité, sur la face supérieure pour la fixation au rail correspondant. la figure 1 montre, également, que les supports 6 forment par leur paire de galets 4, un moyen de guidage correspondant exactement au rail 1 de la channe transporteuse. La figure 1 montre le rail 1 pour les galets de roulement 2 de la channe transporteuse 3 dont les barres longitudinales 3a s'appuient sur les galets 4. Deux galets 4 et leur axe 5 sont logés dans un bloc de palier 6a en forme de caisson ouvert, vers la channe transporteuse 3. Ce bloc. 6a est fixé par une patte de retenue 6b, perpendiculaire, sur la branche de fixation 6c, horizontale du rail 1. La branche de fixation 6c présente un arrondi 6d cor respondant à la mi-distance, arrondi contre lequel s'appuie l'arrondi 6d du support adjacent 6.En outre, chaque patte de fixation 6c comporte une butée de courbe 6e, déformée vers le base et qui commence au niveau des deux aspes 5. Cette butée 6e sert à définir la courbe formée par les galets 4 sur le rail I Une tIe de renforcement 7 constituée par une consoles est fixée sur chaque support 6, sur le coté opposé aux galets 4. Le bloc de palier 6a comporte des extrémités frontales 6f recourbées, formant des becs 6g en saillie vers le haut et vers le bas, derrière lesquels passent les plaques de recouvrement 8 avec leur décrochage0 Les axes 5 des galets 4 formés par des vis, sont logés dans ces plaques de recouvrement 8. Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, la t81e de renforcement 7 comporte une branche de fixation 7c -qui s'appuie sur le rail 1, et le support 6 est fixé sous cette branche Le support 6 est coupé en biais par rapport au rail 1 et comporte des butées d'arc 6e s'appuyant contre le rail 1 au-dessus des axes 5. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Rail de transporteur comportant un guidage en courbe composé de galets, pour une contre transporteuse se dé- plaçant sur le rail et servant au support et/ou à 1' entrainemeut des produits à transporter, rail caractérisé en ce que les galets (4) sont prévus sur des supports (6) fixés au rail (1). 2.- Rail de transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux galets (4) sont prévus sur un support (6). 3.- Rail de transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (6) se compose d'un bloc de palier (6a) en forme de caisson ouvert en direction du rail, recevant les galets (4) à l'aide d'une patte de fixation (6b), perpen- diculaire, ce support étant recourbé au niveau de son extrémité su périeure pour former une patte de fixation (6c) du rail (1). 4.- Rail de transporteur selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que les extrémités recourbées de la patte de fixation verticale (6b) forment l'extrémité avant (if) du bloc palier (6a) et comportent des becs de fixation (6g), en saillie vers le haut et vers le bas sur la face tournée vers le rail (1), des décrochements (8a) des plaques de recouvrement (8) passant der- rière ces becs, et ces plaques (8) recevant les pis constituant les axes (5) des galets (4). 5.- Rail de transporteur selon la revendima- tion 3, caractérisé en ce que la branche de fixation (6c) est en saillie dans la direction longitudinale du rail (i), à chaque extré- mité, d'une longeur correspondant à la demi-distance des galets, par rapport aux galets (4), et les extrémités des branches de fixa- tion (6c) sont arrondies concentriquement à l'axe des galets (en 6d) 6.- Rail de transporteur selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que la branche de fixation (6c) comporte des butées d'arc (6e) dessus de chaque axe (5) des galets (6), et ces butées s'appuyant sur les rails (1). 7.- Rail de transporteur selon la revendios- tion 6, caractérisé en ce que les butées dBarc (6e) sont les extré- mités de languettes matricées. 8.- Rail de transporteur selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce qu'une tôle de renforcement (7) est soudé sur le côté des pattes de fixation verticales (6b), sur la face opposée au bloc palier (6a). 9.- Rail de Transporteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tôle de renforcement (7),est réalisée sous forme de console et sBappuie par son arete supérieure recourbée9 sous la structure de support (9) du rail (1). 10.- Rail de transporteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la tôle de renforcement (7) comporte une branche de fixation (7c) s'appuyant sur le rail (1) est est pré- vue sous la branche de fixation (6c) du support (6) qui comporte des butées d'arc (6e) au-dessus des axes (5) pour venir contre le rail (1).