L'invention concerne un dispositif de réglage de la distance d'éclairage de projecteurs de véhicules automobiles, de façon à ce que cette distance d'éclairage reste sensiblement constante quelle que soit la position de la carrosserie, ou assiette, du véhicule par rapport au chemin de roulement. Le dispositif est du type constitué d'un élément, par exemple un po- tentiomètre, qui délivre une tension fonction de la position du pro- jecteur, laquelle tension est alors comparée à une autre tension si- gnificative de la position de l'assiette, élaborée à l'aide d'un dispositif comportant notamment deux copteurs, ou transducteurs, dis- posés vers les extrémités avant et arrière de la carrosserie. Dans de tels dispositifs connus, les capteurs sont situés au niveau des essieux avant et arrière du véhicule, de ce fait la position de l'assiette du véhicule est déterminée par référence à un organe du véhicule, et principalement à un organe de suspension, or ceci amène de nombreux écarts de réglage suivant le type de véhicule équipé d'un tel dispositif ainsi que suivant le bon état de la suspension dudit véhicule. La présente invention a pour but de remédier à de tels inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de réglage automatique de la distance d'éclairage de projecteurs notamment pour véhicules automo- biles, de façon à ce que cette distance d'éclairage reste sensible- nient constante quelle que soit la position de la carrosserie, ou as- siette, du véhicule par rapport au chemin de roulement, dispositif du type constitué d'un élément qui délivre une tension Ul fonction de la position du projecteur, laquelle tension est alors comparée à une autre tension U2, significative de la position de l'assiette, élabo- rée à l'aide d'un dispositif comportant notamment deux capteurs, ou transducteurs, disposés vers les extrémités avant et arrière de la carrosserie et d'un comparateur qui compare lesdites tensions Ul et U2 et transmet leur différence algébrique U3 à un organe de commande d'un système électro-méconique de commande de l'inclinaison des pro- jecteurs, dispositif de réglage caractérisé en ce que la dispositif comportant deux capteurs est constitué de sonars qui émettent simul- tanément des signaux sonores vers le chemin de roulement et en re- çoivent l'onde réfléchie, c: un élément qui intègre en la tension U2 le dipna3yge qui apparait entre le début du signal réfléchi capté par un Aois sonars et le début du signal réfléchi capté par l'autre sonar 2 2458426 de manière à définir de façon effective la variation des distances entre l'avant et l'arrière du véhicule par rapport au chemin de rou- lement. La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente schématiquement un dispositif suivant l'inven- tion. La figure 2 représente schématiquement les étapes pour l'élaboration de la tension définissant la position de l'assiette du véhicule. De façon connue, selon la figure 1, le dispositif de correction de la distance d'éclairage est constitué d'un élément 3, pouvant 8tre un potentiomètre, qui délivre une tension Ul fonction du positionnement d'au moins un projecteur 1, d'un dispositif (4-5-6.*iui délivre une tension U2 fonction de la position de l'assiette du véhicule par rap- port à la bande de roulement,d'un comparateur 8 qui compare les ten- sions U1 et U2 et transmet leur différence algébrique U3 à un organe 9 de commande d'un système de commande électro mécanique de l'incli- naison du projecteur 1, ce système de commande électro mécanique peut par exemple Atre un moteur 2 dont un élément coopère avec un élément du projecteur 1 pour réaliser l'dément 3. Conformément à l'invention le dispositif qui délivre la tension U2 fonction de la position de l'assiette du véhicule par rapport à la bande de roulement est un dispositif à ultrasons ou sonar. Ce dispositif est constitué d'un générateur d'ultrasons, lesquels ul- trasons sont dirigés vers la bande de roulement à l'aide d'un senseur disposé à l'avant du véhicule, et d'un senseur 6 disposé à l'arriè- re dudit véhicule, ces dits senseurs 5 et 6 captent les signaux ré- fléchis sur la bande de roulement et les transmettent à un dispositif 7 de traitement de ces signaux. Le fonctionnement de ce dispositif fonctionne alors de la façon sui- vante: Le générateur d'ultrasons 4 crée les ultrasons lesquels sont réguliè- rement transmis sous l'aspect de tops équidistants (fig. 2a) vers le chemin de roulement à l'aide des sonars 5 et 6, ces sonars 5 et 6 captent alors l'écho dû à la réflexion de l'onde d'ultrasons envoyée sur le chemin de roulement, et envoient ledit écho vers le dispositif7 de traitement des signaux réfléchis. En supposant que l'avant de la voiture soit plus près du chemin de roulement que l'arrière, les signaux réfléchis sont alors représen- tés par la figure 2b pour l'avant et 2c pour l'arrière; le dispo- sitif 7 transforme en tension (fig. 2d) le déphasage P séparant le début des deux signaux 2b et 2c, puis l'intégre en une valeur moyen- ne (fig. 2e) correspondant à la tension U2 représentative de l'écart entre les distances dl et d2 existantes entre les deux extrémités du véhicule par rapport au chemin de roulement. R E V E N D I C A T I O N 1.- Dispositif de réglage automatique de la distance d'éclairage de projecteurs notamment pour véhicules automobiles, de façon à ce que cette distance d'éclairage reste sensiblement constante quelle que soit la position de la carrosserie, ou assiette, du véhicule par rapport au chemin de roulement, dispositif du type constitué d'un élément, qui délivre une tension Ul, fonction de la position du pro- jecteur, laquelle tension est alors comparée à une autre tension U2 significative de la position de l'assiette, élaborée à l'aide d'un dispositif comportant notamment deux capteurs, ou transducteurs disposés vers les extrémités avant et arrière de la carrosserie et d'un comparateur qui compare lesdites tensions Ul et U2 et transmet leur différence algébrique U3 à un organe de commande d'un système électro mécanique de commande de l'inclinaison des projecteurs, dis- positif de réglage caractérisé en ce que le dispositif comportant deux capteurs est constitué de sonars qui émettent simultanément des. signaux sonores vers le chemin de roulement et en reçoivent l'onde réfléchie et un élément qui intègre en la tension U2 le déphasage qui apparait entre le début du signal réfléchi capté par un des so- nars et le début du siqnal réfléchi capté par l'autre sonar de ma- nière à définir de façon effective la variation des distances entre l'avant et l'arrière du véhicule par rapport au chemin de roulement.