La présente invention se rapporte à une installation de nettoyage de wagons de four, notamment des superstructures ou du plateau de ces wagons et de nettoyage des pièces destinées à être enfournées qui sont portées par ces wagons. Cette installation est destinée à assurer l'élimination des poussieres qui ont pu se déposer sur les pièces et sur les wagons qui les portent, entre le chargement et l'entrée dans le four, afin d'éviter les taches et autres défauts que ces poussieres peuvent provoquer sur les pièces au cours de la cuisson. Jusqu'à présent, ces opérations de nettoyage ont eté réalisées entièrement à la main et la présente invention a pour objet de fournir une installation totalement automatique, assurant un nettoyage rapide et complet des wagons et des pièces avant l'enfournement. On sait que chaque chariot est amené à l'entrée du four et est introduit dans celui-ci par un pousseur après ouverture des portes. L'installation de nettoyage selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle est disposée à l'entrée du four à l'aplomb de l'emplacement qu'occupe chaque wagon avant son enfournement et en ce qu'elle comprend des moyens de balayage dudit emplacement par un jet d'air ventilé à forte pression et à grande vitesse. De préférence, le jet d'air ventilé est associé à des moyens de balayge mobiles décrivant un trajet réglable. Dans une forme de réalisation préférée, l'installation selon l'invention comprend un portique disposé a l1entrée du four et supportant deux rails de guidage parallèles, ces derniers supportant à leur tour par l'intermédiaire de deux chariots de roulement, mobiles chacun le long d'un desdits rails, une poutre s'étendant transversalement à ces rails et formant chemin de roulement pour un support d'une gaine de ventilation dont une extrémité est reliée à un groupe de ventilation et dont l'autre extrémite forme un tube dirigé verticalement vers le bas, les chariots de roulement, d'une part, et le support de gaine, d'autre part, etant associés à des moyens d'entratnement, respectivement agencés pour déplacer les chariots dans les deux sens, le long des rails de guidage et pour déplacer le support dans les deux sens le long de la poutre, ces moyens d'entratnement etant commandés selon un programme déterminé au moyen de pal peurs liés aux chariots et au support de maniere à assurer le balayage de chaque wagon en position d'enfournement par le tube vertical de la gaine de ventilation. De préférence, les moyens d'entraînement comprennent chacun un ensemble motoréducteur à moteur frein, la liaison entre ce motoréducteur et le chariot ou support deplacé étant assurée par pignons et chatne. On peut ainsi effectuer un nettoyage de chaque wagon, et notamment de leur superstructure, avec son chargement de pièces, avant enfournement, sans intervention manuelle, la commande des moyens d'entraînement étant asservie au pousseur du four et à l'ouverture des portes. L'invention ressortira d'ailleurs mieux de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une représentation schematique, en perspective, d'une forme de réalisation de l'installation selon l'invention; la Figure 2 est une vue de détail, avec arrachement partiel, d'un rail de guidage, d'un chariot de roulement et des moyens d'entraînement de celui-ci; la Figure 3 montre un trajet de balayage d'un wagon au moyen de l'installation selon l'invention. Dans la forme de réalisation choisie et représentée à la Figure 1, l'installation selon l'invention est disposée à l'entrée 10 d'un four 11, dans laquelle pénètrent les rails 12 recevant un wagon 13 en position d'enfournement. L'installation selon l'invention comprend un portique 15 dont une partie seulement est représentée ici, devant l'entrée du four, ce portique comprenant par exemple des piliers tels que 16, entre lesquels sont fixees des traverses 17 constituant une ossature de support. Sous ce portique 15, sont suspendus deux rails de guidage parallèles 19, à l'aplomb de l'emplacement d'enfournement. Chaque rail 19 est constitué de deux profilés 20 en oméga se faisant face et formant chemins de roulement pour un chariot 21 (Figure 2). Ces chariots 21 supportent une poutre 23, transversale aux rails 19 et constituee également de deux profilés en oméga. Cette poutre forme chemin de roulement pour des supports 24 (constitues, par exemple, de deux chariots analogues aux chariots 21), ce support recevant une gaine de ventilation 25, rigide, dont une extrémité est raccordée par une canalisation flexible 26 à un ventilateur non représente et dont l'autre extrémité forme un tube 27 dirigé verticalement vers le bas. Les chariots 21 sont associés par une chaîne 28, passant sur des pignons 29 à un motoreducteur 30 à moteur frein, celui-ci entraînant, également par l'intermédiaire d'une chaîne 31 et de pignons 32, un arbre de transmission 33, accouplé par des accouplements élastiques 34 aux pignons 29. Ce moteur 30 peut ainsi déplacer, dans un sens ou dans l'autre et de maniere simultanée les chariots 21, et avec eux la poutre 23, le long des rails 19. De manière analogue, les supports 24 de la gaine de ventilation 25 sont associes à un groupe motoréducteur 40 fixé sur la poutre 23, par l'interme- diaire de pignons 41 et de chaînes 42, ce qui permet le déplacement des supports 24 le long de ladite poutre 23. En conjugant les déplacements des chariots 21 et des supports 24, on peut donc déplacer le tube de ventilation 27 au-dessus de la surface du wagon 13. Par la disposition d'un ensemble de palpeurs (non representés), par exemple de contacteurs fin de course, on peut faire décrire au tube 27 le trajet en ligne brisée représente à la Figure 3. Partant du point A, le tube 27, par un déplacement des supports 24, les chariots 21 étant immobiles, est amene en B. Là, un contacteur fin de course arréte le mouvement des chariots 24 et provoque la mise en route des chariots 21 pour amener le tube en C, et ainsi de suite, jusqu'au point Z (flèches simples), arrivé en ce point, le tube 27 a balayé la surface entre du chariot. L'invention prévoit de parfaire ce balayage en ramenant le tube à son emplacement de départ A (fleches doubles). Il est aisé de programmer le déplacement du tube 27 par un ensemble de moyens électriques conventionnels (relais, contacteurs, etc.). On utilise dans l'installation un ventilateur haute pression ayant par exemple les caractéristiques suivantes: - débit = 0,6 m /s - pression = 300 mm - puissance = 4 CV à 2 850 terni L'invention n'est, bien entendu, pas limite à la forme de réalisation decrite et représentée, qui n'est donnee qu'à titre d'exemple et peut faire l'objet de nombreuses variantes. REVENDICATIONS 1.- Installation de nettoyage des wagons de four, notamment des superstructures ou plateaux de ces wagons, et de nettoyage des pieces destinées à Btre enfournees qui sont portees par ces wagons, caractérisée en ce qu'elle est disposée à l'entrée du four à l'aplomb de l'emplacement qu'occupe chaque wagon avant son enfournement et en ce qu'elle comprend des moyens de balayage dudit emplacement par un jet d'air ventilé a forte pression et à grande vitesse. 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le jet d'air ventilé est associe à des moyens de balayage mobiles décrivant un trajet réglable. 3.- Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend un portique disposé à l'entrée du. four et supportant deux rails de guidage parallèles, ces derniers supportant à leur tour par l'intermédiaire de deux chariots de roulement, mobiles chacun le long d'un desdits rails une poutre s'étendant transversalement à ces rails et formant chemin de roulement pour un support d'une gaine de ventilation dont une extrémité est-reliee a un groupe de ventilation et dont l'autre extrémité forme un tube dirigé verticalement vers le bas, les chariots de roulement, d'une part, et le support de gaine, d'autre part, étant associés a des moyens d'entratnement, respectivement agencés pour déplacer les chariots dans les deux sens, le longdesralls de guidage et pour déplacer le support dans les deux sens le long de la poutre, ces moyens d'entratnement étant commandés selon un programme détermine au moyen de palpeurs liés aux chariots et au support de manière à assurer le balayage de chaque wagon en position d'enfournement par le tube vertical de la gaine de ventilation. 4.- Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens d'entraînement comprennent chacun un ensemble motoréducteur à moteur frein, la liaison entre ce motoréducteur et le chariot ou support déplace étant assurée par pignons et chatne. 5.- Installation selon l'une quelconque des -revendications 1 à 4, caracte- risé en ce qu'elle est employée dans l'industrie cramique, de préférence pour le nettoyage des wagons. de four et des pieces de céramique sanitaire.