La présente invention a pour objet le montage de boggies, en particulier de boggies à trois essieux, sous un véhicule ferroviaire, le cadre de châssis de la caisse du véhicule étant muni, en des points appropriés, de traverses pour la transmission des forces verticales et horizontales aux boggies Dans les agencements connus, les boggies sont montés directement, par l'intermédiaire de la crapaudine, au-dessous de la caisse du véhicule. La présence de l'attelage à tampon-amortis- seur médian nécessite toutefois des espaces vides déterminés dans le châssis du véhicule, espaces qui, jusqu'à ce jour, pouvaient eAtre occupés par les boggies.Par ailleurs, les rapports entre les points d'articulation des têtes d'attelage et les points d'articulation des boggies étaient déterminés exactement à partir de valeurs expérimentales et par le calcul, afin que lton obtienne les meilleures caractéristiques de roulement et d'accouplement. Dans un wagon qui, dans une réalisation économique, c'està-dire où sont utilisés la charge admissible et le poids au mètre admissible, doit transporter des chargements lourds, par exemple du minerai, on rencontre des difficultés pour conserver le rapport nécessaire entre les points d'articulation des têtes d'attelage et les points d'articulation des boggies, dans le cas présent des crapaudines. Lorsqu'on observe ce rapport, le véhicule -a, dans une construction usuelle, une longueur peu économique, de sorte que le poids admissible au mètre n'est pas atteint. Lorsqu'on construit le véhicule de la manière usuelle en utilisant le poids admissible au mètre, on ne peut pas atteindre le rapport ci-dessus indiqué. De but de l'invention est donc de trouver une possibilité de monter des boggies, notamment des boggies à trois essieux, sous un véhicule ferroviaire, de manière telle que le véhicule muni, selon une construction économique, de boggies remplisse les conditions relatives aux rapports entre les points d1articu- lation des têtes d'attelage et les points d'articulation des boggies. Gonformément à l'invention, ce problème est résolu par la disposition suivante : une bielle de guidage est disposée entre boggie et traverse, cette bielle porte,sur son côté inférieur, la partie supérieure de la crapaudine qui, d'une manière connue, prend appui sur la partie de crapaudine inférieure disposée au milieu du bogie, la bielle porte, à son extrémité tournée vers le milieu du véhicule, un palier dans lequel est engagée une contre-pièce coopérant avec lui et fixée au boggie, dans l'axe longitudinal de celui-ci, ladite bielle porte, à son extrémité tournée vers l'extrémité du véhicule, un palier dans lequel est engagé un pivot qui coopère avec ce palier et qui est monté sur la caisse du véhicule et la caisse du véhicule repose à plat, a l'aplomb de la crapaudine, par l'intermédiaire de la traverse, sur la bielle La bielle est disposée ici dans un plan horizontal, transversalement à la crapaudine dont la partie supérieure et les moyens de liaison de la caisse de véhicule avec la bielle ainsi que les moyens de liaison du boggie avec ladite bielle sont reliés l'un à l'autre de manière à pouvoir indifféremment pivoter verticalement sur les deux parties de la bielle, suivant un axe passant par le centre de la crapaudine. Le palier de la partie de bielle portant la partie supérieure de la crapaudine et relié à la caisse de véhicule est agencé sous forme de palier cylindrique disposé verticalement, la contre-pièce étant un tourillon, ou pivot cylindrique, tandis que le palier prévu sur l'autre partie de bielle est agencé sous forme d'un palier à rotule avec contre-pièce correspondante. Conformément à l'invention, dans un exemple de réalisation, une ou plusieurs pièces de glissement peuvent être interposées entre bielle et traverse. Dans un autre exemple de réalisation conforme à l'invention, des roulements à rouleaux ou à galets peuvent être disposés entre la bielle et la traverse. De préférence, le palier de la bielle et le pivot disposé sur la caisse de véhicule, entre la crapaudine et l'extrémité du véhicule, se trouvent avantageusement à 1 900 mm du bord avant de cette extrémité. Gråce au montage, selon l'invention, des boggies, il est possible de respecter le rapport nécessaire entre les points d'articulation des têtes d'attelage et les points d'articulation des boggies et d'utiliser à fond le poids admis au mètre et la pression sur les essieux (charge d'essieu). De cette manière se trouve réalisé, par des moyens simples, un véhicule économique répondant aux conditions qui lui sont posées. Certains détails de l'invention sont décrits ci-après ense référant au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue de profil d'un waggon à marchandises avec le montage, conforme à l'invention des boggies, montage représenté schématiquement - la figure 2 est une vue à plus grande échelle et en coupe verticale par le plan longitudinal du véhicule, du boggie de la figure 2 - la figure 3, enfin, est une vue en plan de la figure 2, le boggie étant en position oblique. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un waggon à marchandises dans lequel les boggies 1 sont montés selon llin- vention. La caisse de véhicule 2 est munie ici, d'une manière connue, d'un châssis 3 agencé en cadre porteur. Les moyens de roulement sont réalisés sous la forme de boggies I à trois essieux, de conformation usuelle. Entre la traverse 4 du châssis 3, traverse portant habituellement la partie supérieure a de la qrlapaudine, et le boggie 1 se trouve une bielle de guidage 6. Cette bielle 6 est formée de deux parties (ou éléments) 6a et 6b qui sont articulées l'une à l'autre autour d'un axe horizontal 7 rencontrant l'axe de la crapaudine;2 peu près au milieu de la longueur de la bielle 6, la partie supérieure 5a de la crapaudine 5 est montée sur lune des parties de la bielle, dans l'exemple de réalisation représenté au dessin, sur la partie de bielle 6a, tournée vers l'extrémité du wagon, sur le caté inférieur de cette partie. L'autre partie 6b de la bielle 6 a son extrémité tournée vers le milieu du véhicule. Sur le boggie 1 se trouve la partie inférieure 5b de la crapaudine 5 disposée, d'une manière connue, dans le plan vertical médian de ce boggie. La caisse de véhicule 2 repose, par l'intermédiaire de la traverse 4, sur le caté supérieur de la partie 6a de la bielle 6, partie portant la partie supérieure a de la crapaudine. Dans l'exemple de réalisation représenté au dessin, une plaque coulissante 8, pouvant être fixée aussi bien à la traverse 4 qu'à la bielle 6, est disposée entre ladite traverse 4 et ladite bielle 6. La pièce complémentaire (ou contre-pièce) correspondante, traverse 4 ou bielle 6, présente alors, du cXoté correspondant, une surface de glissement plane. On peut également envisager de faire correspondre à chacune des parties, bielle 6 et traverse 4, une plaque de glissement 8 et 9 en matière plastique ou en métal. Conformément à l'invention, on peut également imaginer de disposer un roulement à rouleaux ou à galets entre la bielle 6 et la traverse 4. La partie 6a de la bielle 6, portant la partie supérieure a de la crapaudine 5 présente, à son extrémité libre orientée vers leextrémité du wagon, un palier cylindrique vertical 10. Dans ce palier est engagé, en temps que contre-pièce, un pivot Il fixé sur une console 12 de la traverse 4. La partie de bielle 6b tournée vers le milieu du véhicule porte à son extrémité libre un palier à rotule 13 dont la contrepièce 14 est fixée rigidement au boggie 1. Ltaxe du palier à rotule 13 se trouve dans le même plan horizontal que l'axe de la crapaudine 5 et, comme ce dernier, dans le plan médian longitudinal du boggie 1. Conformément à l'invention, on peut également imaginer de disposer des pièces coulissantes 9 ou des paliers à rouleaux ou à galets et le palier cylindrique sur la partie arrière 6b de la bielle 6, auquel cas le pivot Il est monté sur le boggie 1, le palier à rotule 13 étant disposé sur la partie avant 6a de la bielle 6, tandis que la contre-pièce 14 est disposée sur la console 12. Le poids de la caisse de véhicule est par conséquent appliqué sur le milieu du boggie 1 par ltintermédiaire de la traverse 4, des pièces coulissantes 8 et 9 ou du roulement à rouleaux ou à galets, de la bielle 6 et de la crapaudine 5. Dans les courbes, le pivotement du boggie 1 ne se fait toutefois pas par l'intermédiaire de la crapaudine 5, mais par l'intermédiaire du pivot 11 et de la bielle 6. Lors de la torsion du véhicule, par exemple dans le cas d'une voie inégale, un mouvement relatif du boggie 1 par rapport à la caisse de véhicule 2 et à la bielle 6 est rendu possible par la crapaudine 5 et le palier à rotule 13. REVNtICÂI0NS I.- Montage de boggies, en particulier de boggies à trois essieux, sous un wagon à marchandises dans lequel le cadre-ch s- sis de la caisse de véchcule est muni, en des points appropriés de traverses pour la transmission des forces verticales et horizontales aux boggies, caractérisé par le fait qu'une bielle de guidage est disposée entre boggie et traverse; la bielle de guidage porte, sur son côté inférieur, la partie supérieure de la crapaudine, partie qui, d'une manière connue, s'appuie sur la partie de crapaudine inférieure disposée au milieu du boggie la bielle de guidage porte, à son extrémité tournée vers le milieu du véhicule, un palier avec lequel. coopère une contre-pièce qui est fixée au boggie, dans l'axe longitudinal de ce dernier; la bielle de guidage porte, à son extrémité tournée vers l'extrémité du véhicule, un palier dans lequel est engagé un pivot (ou tourillon) qui coopère avec ce palier et qui est monté sur la caisse du véhicule; enfin, la caisse du véhicule repose, à plat, à l'aplomb de la crapaudine et par l'intermédiaire de la traverse, sur la bielle de guidage. 2.- Montage de boggies suivant la revendication 1, dans lequel la bielle de guidage, disposée dans le plan horizontal de la crapaudure, est subdivisée transversalement, la partie supérieure de la crapaudine et les moyens de liaison de la caisse de liaison avec la bielle de guidage ainsi que les moyens de liaison du boggie avec la bielle de guidage étant reliés l'un à l'autre de manière à pouvoir indifféremment pivoter verticalement sur les deux parties de bielle suivant un axe passant par le centre de la crapaudine. 3.- Montage de boggies suivant l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le palier prévu sur la partie de bielle qui est reliée à la caisse de véhicule et qui porte la partie su périeure de la crapaudine est agencée sous la forme d'un palier cylindrique d'axe vertical, la contre-pièce étant agencée sous la forme d'un pivot cylindrique, tandis que le palier prévu sur l'autre partie de la bielle est agencée sous la forme d'un palier à rotule avec contre-pièce appropriée correspondante. 4.- Montage de boggies suivant l'une des revendications 1 à 3, dans lequel une ou plusieurs pièces coulissantes sont disposées entre bielle de guidage et traverse. 5.- Montage de boggies suivant l'une des revendications 1 à 4, dans lequel un roulement à rouleaux ou à galets est disposé entre bielle de guidage et traverse. 60- Montage de boggies suivant l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le palier cylindrique de la bielle de guidage et le pivot prévu sur la caisse de véhicule sont disposés, entre crapaudine et extrémité de véhicule, de préférence à 1 900 mm du bord avant de l'extrémité du véhicule.