L'invention concerne un dispositif de connexion électrique pour assurer en particulier la liaison mécanique et la conductibilité électrique entre un câble ou conducteur et un robinet de batterie fixé sur la borne de l'accumulateur d'un véhicule automobile. On connait déjà de nombreux dispositifs de connexion destinés à assurer la liaison mécanique et électrique entre un conducteur et la borne d'un accumulateur, en particulier d'un véhicule automobile. Ces dispositifs sont le plus souvent d'une réali- sation complexe et surtout d'une mise en oeuvre incertaine. En effet, ces dispositifs font généralement appel à des pièces moulées ou usinées nécessitant, soit de lourds investissements en moule, soit un cout de fabrication élevé. En outre, ces pièces qui coopèrent le plus souvent avec une vis de serrage du câble doivent, après fabrication, être percées, puis taraudées. Enfin, le mode de serrage du câble est peu fiable, du fait que la vis n'intéresse qu'une partie des brins de l'extrémité dénudée du câble. Les résultats ne sont pas plus séduisants lorsque le dispositif ne comprend pas de vis de serrage mais fait appel à un pinçage de l'extrémité du câble, car, dans ce cas, la liaison mécanique et électrique laisse le plus souvent à désirer. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne, à cet effet, un dispositif de connexion de fabrication simple, d'une grande fiabilité et pouvant être mis en oeuvre aisément. A cet effet, le dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué d'un étrier dans lequel est engagée l'extrémité dénudée du conducteur, cet étrier recevant un écrou libre ayant des dimensions sensiblement égales aux siennes afin de permettre son positionnement prévis et éviter sa rotation, un organe de serrage coopérant avec l'écrou pour appliquer fermement les brins du conducteur contre la paroi interne de l'étrier quiest en liaison électrique avec le robinet de batterie fixée sur la borne de l'accumulateur. Suivant un premier mode de réalisation, ce dispositif de connexion est constitué d'une plaquette métallique dont l'extrémité,opposée à celle reliée au robinet de batterie, est conformée en boucle fermée, la largeur de cette plaquette et la largeur de la boucle étant sensiblement égales à celles du côté de l'écrou quadrangulaire logé dans l'étrier, ladite plaquette étant pourvue d'un orifice débouchant dans l'étrier et coïncidant avec l'orifice taraudé de l'écrou. Suivant un second mode de réalisation, l'étrier est formé par un profilé en U dont l'ouverture est obturée par un écrou quadrangulaire soudé de façon à obtenir un fourreau dans lequel est engagée l'extrémité dénudée du conducteur et celle de la cosse reliée au robinet de batterie, le serrage du conducteur étant obtenu à l'aide d'une vis traversant l'écrou et prenant appui sur la cosse pour pincer ledit conducteur entre la paroi interne de l'étrier et la face inférieure de cette cosse. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective illustrant un premier mode de réalisation du dispositif de connexion, - la figure 2 est une vue en plan de la fig. 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation, - la figure 4 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation, - la figure 5 est une vue en plan illustrant l'application du dispositif de connexion, objet de la fig. 4, à un robinet de batterie. Selon le mode de réalisation illustré en fig. 1, le dispositif de connexion est constitué d'une plaquette conductrice 1 dont l'extrémité est conformée en boucle 2 fermée de forme semi-circulaire, celle-ci constituant un étrier ou fourreau 3 destiné a recevoir un écrou du commerce 4. Cet étrier est obtenu par simple repliement de la plaquette conductrice dont l'extrémité 5 est fixée par une ou plusieurs soudures 6 sous la face inférieure 7 de la plaquette conductrice. Cette soudure a pour effet de rendre le retour 5 mécaniquement solidaire de la plaquette conductrice et de parfaire, en outre, la conductance électrique du dispositif. La largeur"l"de la plaquette conductrice 1 est égale à celle du côté 8 de l'écrou quadrangulaire 4, de maniere à favoriser le positionnement de celui-ci à l'intérieur de l'étrier, afin d'amener sans tâtonnement, et par conséquent sans perte de temps, l'orifice taraudé 9 de cet écrou en regard du trou 10 percé dans la plaquette conductrice. De même, la largeur"Lde l'étrier est sensiblement égale à celle du côté 8 de l'écrou, de manière a ce que celui-ci soit immobilisé et, en tout état de cause, ne puisse pas tourner sur lui-même. Le conducteur électrique 11 devant etre fixé au dispositif de connexion est engagé par son extrémité dénudée 12 dans la cavité subsistant entre l'écrou 4 et la paroi interne 31 de l'étrier, comme visible en fig. 2. Le serrage des brins du conducteur 11 est obtenu à l'aide d'une vis standard 13 coopérant avec le taraudage 9 de l'écrou et venant par son extrémité frontale 14 ecraser les brins du conducteur pour les appliquer fermement contre la paroi interne de l'étrier, comme cela apparait en fig. 2. Ainsi, la plaquette etant conductrice et etant reliée mécaniquement et électriquement au robinet de batterie, le conducteur 11 pincé dans le dispositif de connexion est, lui aussi, électriquement relié a ce robinet. La figure 3 montre, a cet égard, la forme que peut avoir l'extrémité de la plaquette conductrice 1 opposée a celle conforme en étrier. Dans ce mode de realisation, cette plaquette 1 est prolongée par un disque plan 15 pourvu en son centre d'une ouverture 16, ce disque comportant en plusieurs points de sa périphérie des griffes 17 permettant de solidariser le dispositif de connexion avec le robinet de batterie, et en particulier avec sa poignée extérieure. Ces griffes 17 se présentent sous la forme de barrettes formant un angle droit avec le disque plan 15, ces barrettes etant de préférence equidistantes et étant deformables pour pouvoir être serties,par exemple sur l'embase tronconique de la poignée du robinet de batterie. Bien entendu, les modes de réalisation illustrés en figures 1 et 3 ne sont pas limitatifs et c'est ainsi que l'étrier 3 peut, comme illustré en fig. 4, être réalisé differemment, de même que la plaquette conductrice 1. Dans ce troisieme mode de réalisation, l'etrier 3 est obtenu à partir d'un profilé en U 18 de forme sensiblement carrée, la largeur du coté de ce profilé étant égale a celle du coté d'un écrou standard 19 soudé en 20 sur la paroi intérieure 21 de l'étrier. Dans ce cas, et à l'instar de la fig. 1, l'écrou 19 est fixe en rotation et le serrage du conducteur 11 est réalise par la vis 13. En outre, dans ce mode de réalisation, la plaquette conductrice 1 et l'étrier 3 qui, dans l'exemple de la fig.l, étaient d'une seule pièce,sont constitués de deux parties indépendantes. En effet, l'étrier 3 est constitué par le profilé 18, tandis que la plaquette conductrice 1 se présente sous la forme d'une simple lamelle rectiligne dont l'une des extrémités 11 (fig. 5) pénètre dans l'étrier 18, tandis que l'autre extrémité 12 est reliée au robinet de batterie 22 fixé sur la borne 23 de l'accumulateur d'un véhicule automobile par exemple. Le serrage du conducteur 11 s'effectue, dans ce cas, par serrage de la vis 13 qui coopère avec le taraudage 24 de l'écrou 19, l'extrémité frontale 14 de cette vis prenant appui sur l'extrémité 11 de la plaquette conductrice 1 pour provoquer le serrage des brins 12 du conducteur 11 à l'intérieur de la cavité subsistant entre la paroi inférieure 13 de la plaquette conductrice et la paroi intérieure 31 de l'étrier. La vis 13 provoque en effet, par sa rotation, l'écrou 19 étant immobilisé, le déplacement ascensionnel de l'étrier 3 ce qui permet d'obtenir une fixation mécanique et electrique efficace du conducteur 1 qui se trouve ainsi relié par la plaquette conductrice 1 et par le robinet de batterie à la borne 23 de l'accumulateur. Le dispositif de connexion selon l'invention, qu'il s'agisse du mode de réalisation représenté en fig. 1 ou de celui objet de la fig. 4, présente le gros avantage d'être d'une réalisation simple et, par conséquent, d'un coût de fabrication très modique. En effet, ces dispositifs de connexion sont réalises à partir de simples plaquettes ou profilés métalliques découpés et emboutis à la forme désirée, sans aucune opération d'usinage complémentaire. On constate en effet que les seules parties mécaniques qui, dans les réalisations connues, nécessitaient un usinage, sont, selon l'invention, des écrous du commerce que l'on utilise tels quels sans aucune modification. Enfin, l'invention présente également l'intérêt de mettre à la disposition du public des dispositifs de connexion d'une grande commodité, en raison du fait que l'étrier, aussi bien dans le cas de la fig. 1 que de la fig. 4, a des dimensions identiques à celles de l'écrou standard. Si cette caractéristique n'a pas un grand intérêt dans le cas de la fig. 4, bien qu'elle permette néanmoins un positionnement immédiat de l'écrou par rapport à l'étrier, celle-ci présente un gros avantage dans le cas de la fig. 1, car elle permet à l'utilisateur de pouvoir immédiatement, et sans aucun tatônnement, centrer l'orifice taraudé de l'écrou par rapport au trou 10 de l'étrier. En dernier liéu, il est bon également de préciser que l'on obtient, grâce à la conception de ce dispositif de connexion, une liaison mécanique et électrique de haute qualité entre le conducteur et le robinet de batterie. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits pour lesquels on pourra prévoir d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1"/- Dispositif de connexion électrique, en particulier pour assurer la liaison mécanique et la continuité électrique entre un conducteur et le robinet de batterie d'un véhicule automobile, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'un étrier dans lequel est engagée l'extrémité dénudée du conducteur, cet étrier recevant un écrou libre ayant des dimensions sensiblement égales aux siennes afin de permettre son positionnement précis et éviter sa rotation, un organe de serrage coopérant avec l'écrou pour appliquer fermement les brins du conducteur contre la paroi interne de l'étrier qui est en liaison électrique avec le robinet de batterie fixée sur la borne de l'accumulateur. 2"/- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaquette métallique dont l'extrémité opposee à celle reliée au robinet de batterie est conformée en boucle fermée, la largeur de cette plaquette et la largeur de la boucle etant sensiblement égales à celle du côté de l'écrou quadrangulaire logé dans l'étrier, ladite plaquette étant pourvue d'un orifice débouchant dans l'étrier et coïncidant avec l'orifice taraudé de l'écrou. 3"/- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boucle de la plaquette formant étrier est fermée par un retour soudé sous sa face inférieure, cette boucle etant sensiblement semi-circulaire, excepté une portion rectiligne pour le passage de l'écrou. 4"/- Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractérisé en ce que la plaquette conductrice est pourvue à son extrémité, opposée à celle comportant l'étrier, de griffes susceptibles d'être serties sur la poignée du robinet de batterie. 5"/- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier est formé par un profilé en U dont l'ouverture est obturée par un écrou quadrangulaire soude de façon à obtenir un fourreau dans lequel est engagée l'extrémité dénudée du conducteur et celle de la cosse reliée au robinet de batterie, le serrage du conducteur étant obtenu à l'aide d'une vis traversant l'écrou et prenant appui sur la cosse pour pincer ledit conducteur entre la paroi interne de l'étrier et la face inférieure de cette cosse.