L'invention eoncerne, d'une façon générale, des flèches basculantes pour les chargeurs qui sont montés sur les tracteurs et plus particulièrement, parmi ces flèches basculantes, celles qui comportent deux bras parallèles assemblés rigidement par des traverses. Pour maintenir l'écartement entre les bras de flèche d'un chargeur, il est usuel d'incorporer à la flèche des traverses qui sont soudées à chacun des bras de flèche. Cependant, lorsqu un tel chargeur est en fonctionnement, le mouvement vertical de la benne du chargeur est souvent g8né par les matériaux qu'elle déplace. Il en résulte que les bras de flèche, par l'intermédiaire desquels est appliquée la force motrice de la benne, sont soumis à de grands efforts de torsion qui sont transmis directement par leur liaison à la benne. Bien que les traverses maintiennent effectivement la position relative des bras de flèche, elles soumettent aussi ces derniers à des efforts de torsion indirects en transmettant des forces entre ces bras. Les efforts de torsion directs tendent à endommager les bras de flèche tandis que les efforts de torsion indirects tendent à endommager la liaison établie entre les traverses et les bras de flèche par l'intermédiaire de leurs parois. Pour satisfaire à l'exigence de plus en plus impérieuse d'abaisser les coûts de fabrication tout en maintenant une bonne aptitude au fonctionnement des chargeurs, on a donné la préférence à une forme de construction dans laquelle chaque bras de flèche est constitué de deux profilées en U" accolés qui sont soudés le long de leurs surfaces de contact. Sn vue d'augmenter la résistance mécanique de la flèche aux efforts de torsion directs, on a prolongé les traverses à travers les detix profilés en "U" de chaque bras en les soudant à ces deux profilés, ce qui fait remplir par ces traverses la double fonction de positionner et de raidir les deux bras de flèche. Cette configuration, fonctionnelle mais plus conteuse, complique encore le problème exposé ci-dessus des efforts de torq4nfl en exposant le renfort structurel des bras de flèche du type à profilés en "U" aux efforts de torsion indirects qui sont transmis par les traverses lorsque la benne rencontre des charges latérales. Un autre problème qui résulte de cette forme de construction de flèche préférée réside dans la vulnérabilité des bras de flèche, des traverses et des liaisons par soudure établies entre ces bras et traverses, vis-à-vss de l'oxydation qui est due aux conditions de travail du chargeur monté sur un tracteur, une telle oxydation étant capable de détruire l'intégrité de la structure. L'invention a donc pour but de fournir une flèche pour les chargeurs montés sur un tracteur qui réduise les risques de dommage auxquels cette flèche est soumise sous l'effet des efforts de torsion transmis par les traverses. L'invention a également pour but de fournir une telle flèche qui soit compatible non seulement avec les bras de flèche du type à deux profilés en "U" mais encore avec les bras de flèche du type plus robuste à enroulement de tale. De façon plus particulière, l'invention a encore pour but de fournir une flèche, du type à deux profilés en "U", qui possède la résistance à la torsion nécessaire à la fois dans le mode direct et dans le mode indirect et qui minimise l'effet affaiblissant de l'oxydation ou rouille sur la structure. L'invention a enfin pour but de fournir des procédés pour fabriquer de tels bras de flèche, à la fois dans leur version à deux profilés en t et dans leur version à enroulement de tôle. La flèche, qui est destinée à être montée de façon basculante sur un tracteur, comprend, selon l'invention, deux bras possédant des surfaces verticales qui comportent dtune part la liaison en basculement avec le tracteur et d'autre part des ouvertures embouties alignées, situées à l'avant du tracteur. Au moins une traverse est rigidement adaptée aux bras de flèche, dans les ouvertures embouties. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention vont a;ppara2tre à la lecture de la description détaillée qui suit, cette description se rapportant aux modes de réalisation préférés qu'illustrent les dessins annexés. Sur ces dessins - la figure I montre en perspective 11 ensemble d'un tracteur et d'un chargeur établi conformément à 11 invention ; cet ensemble étant considéré par l'avant et par la droite du tracteur - la figure 2 montre, d'une façon analogue à la figure 1 mais à plus grande échelle, la flèche du chargeur de la figure 1; - la figure 3 représente, par une coupe prise selon la ligne 3-3 de la figure-2, un bras de flèche conforme à l'invention, du type à profilés en "U" - les figures 4, 5, 6, 7 et 8 représentent respectivement des variantes du bras de la figure 3 - la figure 9 représente, par une coupe prise selon la ligne 9-9 de la figure 2, un bras de flèche conforme à l'invention, du type à enroulement de tSle - les figures 10, 11, 12, 13 et 14 représentent respective- ment des variantes de la figure 9 ;; - les figures 15 et 16 illustrent, par des vues en perspective, deux étapes successives du procédé de fabrication d'un bras de flèche à profiles en U qui est établi selon l'invention - les figures 17 et 18 illustrent, par des vues en perspective, deux étapes successives du procédé de fabrication d'un bras de flèche à enroulement de tale qui est établi selon l'invention. Si l'on se reporte tout d'abord à la figure 1, on peut y voir un chargeur 10 porté par un tracteur 12 de façon à pouvoir travailler sur celui-ci. Le chargeur 10 est monté sur le châssis 16 du tracteur 12 par l'intermédiaire de pivots horizontaux alignés 14. Selon le mode de réalisation préféré, le chargeur 10 comprend une flèche 18 sur laquelle est articulée une benne 20 qui est l'organe transporteur de matériaux du chargeur 10. La flèche 18 et la benne 20 sont mues respectivement par des vérins hydrauliques 22 et 24. Un conducteur manoeuvre ces vérins 22, 24 à partir de son poste de conduite 26. La flèche 18, conforme au premier mode de réalisation de l'invention, est montrée en détail à la figure 2. Cette flèche préférée 18 comprend deux bras 28 qui sont formés de deux profilés intérieurs 30 en "U" et de deux profilés extérieurs 32 en "un. oes profilés sont soudés deux à deux le long de surfaces de contact 34 situées chacune dans un plan vertical. Les deux bras 28 sont maintenus écartés par deux traverses 36 tubulaires qui sont soudées chacune à ces deux bras 28. Sur leurs faces verticales, ceux-ci sont munis d'ouvertures alignées 37 pour les pivots 14-ainsi que d'ouvertures alignées 38 pour les pivots de la benne 20. En examinant la figure 1 on peut voir que les traverses 36 sont situées å 1' avant du tracteur 12 mais on doit examiner la figure 2 pour mieux comprendre les relations existant entre les profilés intérieurs 30, les profilés extérieurs 32 et les traverses 36. Etant donné que le bras de droite 40 est symétrique du bras de gauche 42 par rapport à un plan vertical médian (sur la figure 2), il suffira de décrire à propos du bras de gauche 42 les relations qui existent entre les profilés intérieurs 30 en NUn, les profilés extérieurs 32 en "U" et les traverses 36. Ainsi qu'il ressort clairement de la vue en coupe de la figure 3, chaque profilé intérieur 30 en "Un est soudé an profilé 32 extérieur et conjugué, le long de la surface de contact 34 de leurs parois horizontales respectives 44 et 46. Cette vue en coupe fait également apparattre la soudure 48 qui est réalisée, sur la circonférence de la traverse tubulaire 36, entre cette traverse 36 etle profilé intérieur 30 en "U", Cette soudure 48 est représentée comme étant à l'extérieur du profil en caisson 50 qui est défini par les profilés en "U" 30 et 32. L'emplacement extérieur de la soudure 48 résulte du fait que les ouvertures 52, destinées aux traverses 36, sont formées dans chaque profilé en "U" intérieur 30 par emboutissage de la matière formant la paroi verticale 54 de ce profilé 30, à l'opposé des parois horizontales 44 de ce dernier. En utilisant pour les traverses 36 les ouvertures embouties 52, le premier mode de réalisation préféré (figure 3) élimine toute surcharge sur les soudures 48 en soumettant directement la matière de la paroi intérieure de chaque bras de flèche aux efforts de torsion qui sont transmis entre les bras de flèche 28 par les traverses 36. Cette nouvelle réalisation des traverses 36 et profilés en "U" 30 intérieurs élimine toute surcharge sur les soudures 48 en imposant à la fois aux traverses 36 et aux profilés en'intérieurs 30 de dissiper les efforts de torsion, par déformation élastique de ces deux types d'éléments. Le travail de déformation élastique accompli par les traverses 36 et les profilés en "U" 30 intérieurs, selon ce premier mode de réalisation préféré, améliore considérablement la résistance aux efforts de torsion de la flèche 18 du chargeur 10 étant donné que les bras de flèche usuels (voir par exemple le brevet U.S. No. 3 254 780 délivré le 7 juin 1966) tentent en vain de transmettre les efforts de torsion à la surface verticale plate des profilés en U qui sont doués d'une résistance extrêmement élevée aux déformations élastiques à la torsion. La figure 4 présente, par rapport au mode de réalisation de la figure 3, une variante à profilés en "U" qui offre les mimes avantages que celui-ci. La vue en coupe de la figure 4 montre un profilé "en caisson" analogue 50 que l'on réalise en soudant le -profilé intérieur 30 en "o au profild extérieur 32 en "U" le long de la surface de contact 34 de leurs parois horizontales respectives 44 et 46.Par rapport au mode de réalisation de la figure 3, la modification réside dans le fait que les ouvertures 52, ménages pour les traverses 36 dans les profilés intérieurs 30 en "U" sont embouties en direction des parois horizontales 44, c'est-à- dire vers la paroi verticale 58 du profilé en "U" extérieur 32, et que la soudure 48, faite entre chaque traverse 36 et les profilés en "U" intérieurs 30, est située à l'intérieur du profil en caisson 500 A ce propos, il est à signaler que l'invention peut aussi s'utiliser dans des bras de flèche à profilés en "U" pour augienter la résistance à la torsion entre les bras de flèche ainsi qu'à l'intérieur de chacun de ces bras, de la manière illustrée aux figures 5, 6, 7 et 8. Pour cette forme de construction à profilés en nu" rerplis- sant une double fonction, le mode de réalisation préféré est représenté à la figure 5 of le profilé en "U" intérieur 30 et le profilé en "U" extérieur 32 sont soudés le long de la surface de contact 34 de leurs parois horizontales respectives 44 et 46. Gn augmente la résistance à la torsion que possède la flèche entre ses bras en soudant en 48 les traverses 36, aux ouvertures 52 aménagées à cet effet par emboutissagede la paroi verticale 54 de chaque profilé en "U" intérieur 30, le long de la circonférence de ces ouvertures 52. On augmente la résistance à la torsion individuelle des bras de flèche 42 (ou 40) en prolongeant la traverse 36 à travers le profil en caisson 50 de ce bras et en le soudant en 60 à une ouverture 56 emboutie intérieurement dans la paroi verticale 58 du profilé en "U" extérieur 32, le long de la circonférence de cette traverse 36. Cette configuration améliore la résistance à la torsion entre bras par transmission directe des efforts tant aux profilés en "U" intérieurs 30 qu'aux profilés en "U" extérieurs 32 tout en améliorant la résistance à la torsion individuelle des bras de flèche par additon de la liaison mécanique entre le profilé en "U" intérieur 30 et le profilé en "U" extérieur 32, cette liaison provenant de la soudure des traverses 36 entre ces profilés 30, 32. Selon la forme de construction représentée à la figure 5, la soudure 48 est située à 11 extérieur du profil en caisson 50 tandis que la soudure 60 est située à l'intérieur de ce profil 50. Les variantes de cette forme de construction à profilés en "U" et à double fonction, telles qu'elles sont représentées aux figures 6, 7 et 8, modifient la direction d'emboutissage des ouvertures 52 et 56 et par conséquent la position de celles-ci par rapport au profil en caisson 50 des bras de flèche. Selon ces variantes, la forme de construction de base des bras reste la maie que dans le cas de la figure 5, à 11 exception de ces seules modifications. Si l'on se reporte d'abord à la figure 6, l'ouverture 52 destinée à la traverse 36 est représentée comme étant emboutie vers l'intérieur du profil 50 tandis que l'ouverture 56 destinée également à la traverse 36 est représentée comme étant emboutie vers l'extérieur de ce profil. Ces ouvertures 52, 56 donnent naissance à un bras de flèche dont la soudure 48 est située à l'intérieur du profil en caisson 50 du bras et dont la soudure 60 est située à l'extérieur de ce profil 50. Si l'on se reporte ensuite aux-figures 7 et 8, la figure 7 montre, pour les traverses 36, des ouvertures 52 et 56 qui sont toutes deux embouties vers l'intérieur et des soudures 48 et 60 qui sont situées à lginterlear au profil en caisson 50 du bras de flèche 42 tandis que la figure 8 montre des ouvertures 52 et 56 qui sont-toutes deux embouties vers l'extérieur et des soudures 48 et 60 qui sont situées à l'extérieur du profil en caisson 50 du bras de flèche 42. Toujours selon l'invention, il est possible d'améliorer la résistance à la torsion d'une flèche dont les bras sont réalisés par enroulement de tôle. Dans la forme de construction qui est représentée à la figure 9, on obtient un profil en caisson 62 en pliant une seule tôle et en soudant ses parois horizontales supérieures 64 et 66 le long de leur surface de contact 68. Selon le mode de réalisation préféré pour les bras ainsi fabriqués par enroulement de tôle, la paroi verticale intérieure 70 du bras 42 présente des ouvertures 74, qui sont embouties vers 1' extérieur du profil 62 pour recevoir les traverses 36. Les traverses 36 sont soudées en 76 à leurs ouvertures respectives 74, le long du bord de celles-ci. Selon le mode de réalisation préféré (figure 9), la soudure 76 est située à l'extérieur du profil en caisson 62 du bras 42 tandis que, selon la variante de la figure 10, l'ouverture 74 est emboutie vers l'intérieur et la soudure 76 est située à l'intérieur du profil en caisson 62. En réalisant par emboutissage les ouvertures destinées aux traverses 36 dans les bras de flèches fabriqués par enroulement et en soudant les traverses 36 aux bords de ces ouvertures de la manière décrite ci-dessus, la transmission directe des efforts de torsion entre bras de flèche à la paroi verticale de chaque bras élimine les surcharges sur les soudures qui sont faites entre les traverses et les bras de flèche. Ainsi qu'il ressort des figures 11, 12, 13 et 14, on peut modifier l'ensemble des bras de flèche et des traverses de façon à augmenter aussi bien la résistance à la torsion des bras euxmimes que la résistance à la torsion entre les bras de la flèche. La construction des bras de flèche réalisés par enroulement, dans les modes de réalisation à double fonction, est pratiquement la même qu'à la figure 9, mis à part l'emboutissage supplémentaire d'une ouverture 78 pour traverse dans la paroi verticale extérieure 80 du bras de flèche 42 ainsi que le prolongement des traverses 36 jusqu'à ces ouvertures extérieures 78 et la soudure en 82 de ces traverses 36 aux bords des ouvertures 78 en question. Pour l'ensemble à bras de flèche réalisés par enroulement et à double fonction, le mode de réalisation préféré est repr*ven*4 à la figure 11 où l'ouverture 74 est emboutie vers l'extérieur du profil en caisson 62 et où l'ouverture 78 est emboutie vers l'intérieur de ce profil.Cette combinaison d'ouvertures embouties place soudure circonférentielle 76 i lsextérieur du profil 62 et la soudure circonférentielle 82 à l'intérieur du mtme profit De ce qui précède, il ressort que le mode de réalisation préféré de 1' ensemble à bras de flèche réalisés par enroulement et à double fonction élimine les surcharges sur les soudures qui sont réalisées entre traverses et bras de flèche en soumettant directement la matière des deux parois verticales de chaque bras aux efforts de torsion entre bras tout en augmentant la résistance à la torsion de chaque bras de flèche étant donné que les traverses jouent un rôle raidisseur dans le bras considéré. Dans les variantes du mode de réalisation à bras réalisés par enroulement et à double fonction, on fait varier l'emplacement des soudures circonférentielles 76 et 82. Si l'on se reporte d'abord à la figure 12, l'ouverture 74 est emboutie vers l'intérieur du profil en caisson 62 tannais que l'ouverture 78 est emboutie vers l'extérieur de ce profil 62. Cette combinaison d'ouvertures embouties place la soudure circon férsntielle 76 à l'intérieur du profil 62 et la soudure circonférentielle 82 à l'extérieur du meme profil. Selon la variante de la figure 13, les ouvertures 74 et 78 sont toutes deux embouties vers l'intérieur, ce qui place les deux soudures circonférentielles 76 et 82 à l'intérieur du profil en caisson 62 de chaque bras alors que, selon la variante de la figure 14, les ouvertures 74 et 78 sont toutes deux embouties vers l'extérieur, ce qui place les soudures circonférentielles 76 et 82 à l'extérieur du profil en caisson 62 des bras. L'invention propose aussi des procédés d'assemblage pour fabriquer les flèches dont les bras sont du type à profilés en "U" ou du type à enroulement de tôle. La première phase du procédé de fabrication d'une flèche à bras du type à profilés en "Us est illustrée à la figure 15 qui montre, une fois formés, le profilé intérieur 30 en "Un et le profilé extérieur 32 en "U". Les deux profilés 30 et 32 ont des ouvertures 37 alignées pour les pivots de flèche 14 ainsi que des ouvertures alignées 38 pour les pivots de la benne 20. Le profilé en "U", intérieur 30 présente aussi des ouvertures embouties 52 pour les traverses 36. On fabrique ces profilés en "U" en poinçonnant les susdites ouvertures 57 et 38 et en emboutissant les ouvertures de traverse dans des flans de tôle et en pliant ensuite ceux-ci pour établir les profilés en "U" avec leurs parois verticales 54 et 58 et leurs parois horizontales 44 et 46. la phase suivante du procédé de fabrication d'un bras du type à profilés en "Un est illustrée à la figure 16 qui montre les profilés en *U" 30 et 32 au cours de leur soudure le long de la surface de contact 34 de leurs parois horizontales 44 et 46. On effectue la soudure en serrant les profilés en "U" 30 et 32 dans un dispositif de montage qui aligne les ouvertures 37 des profilés intérieur 30 et extérieur 32 ainsi que leurs ouvertures 38. Un procédé analogue ayant été utilisé pour fabriquer l'autre bras de la flèche et les traverses 36 ayant été formées aux diamètres et longueurs convenables, on met en place les quatre éléments dans un deuxième dispositif de montage où les traverses 36 sont assemblées aux profilés en "U" intérieurs 30, par les soudures circonférentielles 48 (voir la figure 2). A l'examen des figures 17 et 18, on comprend facilement les différences existant entre le susdit procédé de fabrication et le procédé de fabrication de la flèche dont les bras sont du type à enroulement de tôle. Comme le montre la figure t7, la première phase du procédé de fabrication d'une flèche à bras du type à enroulement de tôle consiste à former un tronçon supérieur de bras 83 et un tronçon inférieur de bras 84. Cette dualité des tronçons de bras dote chaque bras d'un coude 86 (figure 2) qui empêche les mouvements de la flèche 18 d'être gênés par le tracteur 12 (voir la figure 1). Les tronçons de bras 83 et 84 sont formés de flans de tôle ; le flan qui correspond au tronçon supérieur 83 comprend les ouvertures de pivot 37 poinçonnées et le flan qui correspond au tronçon inférieur 84 comprend les ouvertures de pivot 38 poinçonnées et les ouvertures embouties 74 pour les traverses 36. Après avoir formé ces ouvertures, on plie les flans de tôle comme le montre la figure 17 pour former des profils en caisson 62 qui comportent des parois horizontales en contact 64 et 66 et des extrémités ouvertes 67. la deuxième phase de ce procédé de fabrication est représentée à la figure 18 où les tronçons supérieur 83 et inférieur 84 sont placés dans un dispositif de montage et sondés le long de la surface de contact 68 des parois horizontales 64 et 66 et le long de la surface de contact 87 des tronçons de bras supérieur 83 et inférieur 84. Un procédé analogue ayant été suivi pour fabriquer le bras de flèche symétrique et les traverses 36 ayant été formées aux diamètres et longueurs convenables, on place les traverses 36 dans les ouvertures- 74. On place alors les quatre éléments 36, 40, 42 dans un autre dispositif de montage qui établit l'écart voulu entre les bras 40, 42 et on assemble les traverses 36 à ces bras 40, 42 par des soudures circonférentielles 76 (voir la figure 2). il est donc clair que l'on obtient, conformément à l'invention, une flèche et un procédé de fabrication pour celle-ci qui soustraient la flèche aux risques d'hêtre endommagée par les efforts de torsion transmis par les traverses ; qui sont compatibles avec les formes de bras å profilés en tU" et à enroulement de tôle ; qui augmentent la résistance à la torsion entre bras de flèche ainsi que la résistance à la torsion individuelle des bras de flèche ; et qui augmentent ces caractéristiques de résistance tout en minimisant la vulnérabilité de la structure vis-à-vis des phénomènes d'oxydation. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec certains de ses modes de réalisation particuliers, il va de soi qu'il est possible d'apporter de nombreuses variantes et modifications sans sortir du cadre de l'invention. R3VENDICATI ONS 1. Flèche pour chargeur monté sur un tracteur de façon à pouvoir basculer par rapport à ce dernier, caractérisée en ce qu'elle comprend r deux bras de flèche (40, 42) présentant des surfaces verticales (54, 58) par l'intermédiaire desquelles l'une des extrémités de chaque bras (40, 42) est montée de façon basculante sur le tracteur (12) et qui comportent, en avant du tracteur (12), des ouvertures embouties, alignées (52, 74) ; et - au moins une traverse (36) reliée rigidement à ces bras (40, 42), au bord desdites ouvertures (52, 74). 2. Flèche pour chargeur monté sur un tracteur de façon à pouvoir basculer par rapport à celui-ci, caractérisée en ce qu'elle comprend - deux bras (40, 42) en caisson dont l'une des extrémités est montée de façon basculante sur le tracteur (1-2), chaque bras (40, 42) comportant . un profilé en "U" extérieur (32) comprenant deux parois horizontales (46) et une paroi verticale (58), cette paroi verticale présentant une couverture (37) pour des pivots de flèche (14) et une ouverture (38) pour des pivots de benne un profilé en "U" intérieur (30) comprenant deux parois horizontales (44) et une paroi verticale (54), cette paroi verticale (54) présentant une ouverture (37) pour.les pivots de flèche (14), une ouverture (38) pour les pivots de benne et une ouverture emboutie (52) à proximité de l'ouverture (37) de pivot de benne . des moyens reliant rigidement les profilés en "U" intérieurs (30) et extérieurs (32) le long de leurs parois horizontales (44, 46) de manière à former des bras (40, 42) ayant un profil en caisson (50) - une traverse (36) reliée rigidement aux profilés en "U" inte- rieurs (30), au bord des ouvertures embouties (52). 3. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées à l'opposé des parois horizontales (44) des profilés en "U" intérieurs (30) et en ce que la liaison rigide (48) établie avec la traverse (36) est située à l'extérieur du profil en caisson (50, figure 3). 4. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées dans le mine sens que les parois horizontales (44) des profilés en "U" intérieurs (30) et en ce que la liaison rigide (48) établie avec la traverse (36) est située à l'intérieur du profil en caisson (50, figure 4). 5. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées dans le s & e sens que les parois horizontales (44) des profilés en "U" intérieurs (30) ; en ce que les profilés en "U" extérieurs (32) présentent des ouvertures embouties (56) qui sont dirigées dans le môle sens que les parois horizontales (46) de ces profilés en "U" extérieurs (32) et alignées avec les premières ouvertures embouties (52) 5 et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement à toutes ces ouvertures embouties (52, 56) à l'intérieur du profil en caisson (50, figure 7). 6. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées dans le mtme sens que les parois horizontales (44) des profilés en 'QJ" intérieurs (30) ; en ce que les profilés en "U" extérieurs (32) présentent des ouvertures embouties (56) qui sont dirigées à 11 opposé des parois horizontales (46) de ces profil en nu" extérieurs (32) et alignées avec les premières ouvertures embouties (52) ; et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement, d'une part, aux profilés en "U" intérieurs (30) le long des ouvertures embouties (52) de ceux-ci, à l'intérieur du profil en caisson (50), et d'autre part, aux profilés en "U" extérieurs (32) le long des ouvertures embouties (56) de ceux-ci, à l'extérieur du profil en caisson (50, figure 6). 7. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées à 11 opposé des parois horizontales (44) des profilés en "Ufl intérieurs (30) ; en ce que les profilés en "U" extérieurs (32) présentent des ouvertures embouties (56) qui sont dirigées dans le même sens que les parois horizontales (46) de ces profilés en ltEn extérieurs (52) et alignées avec les premières ouvertures embouties (52) ; et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement, d'une part, aux profilés en "U" intérieurs (30) le long des ouvertures embouties (52) de ceux-ci, à 11 extérieur du profil en caisson (50), et d'autre part, aux profilés en "U" extérieurs (32) le long des ouvertures embouties (56) de ceux-ci, à l'intérieur du profil en caisson (50, figure 5). 8. Flèche selon la revendication 2, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (52) sont dirigées à l'opposé des parois horizontales (44) des profilés en "U" intérieurs (30) en ce que les profilés en tUlt extérieurs (32) présentent des ouvertures embouties (56) qui sont dirigées à l'opposé des parois horizontales (46) de ces profilés en "U" extérieurs (32) et alignées avec les premières ouvertures embouties (52) ; et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement à toutes ces ouvertures embouties (52, 56) à l'extérieur du profil en caisson (50, figure 8). 9. Flèche pour chargeur monté sur un tracteur de façon à pouvoir basculer par rapport à ce dernier, caractérisée en ce qu'elle comprend s - deux bras (40, 42) de profil en caisson (62) réalisés par enroulement de tôle et comportant chacun une paroi verticale intérieure (70) et une paroi verticale extérieure (80) qui présentent des ouvertures (37) pour des pivots de flèche (14) et des ouvertures (38) pour des pivots de benne, ces bras étant montés de façon pivotante par l'une de leurs extrémités sur le tracteur (12) à l'aide des susdites ouvertures (37) pour les pivots de flèche (14) tandis que la paroi verticale intérieure (70) présente, en avant du tracteur (12), des ouvertures embou ties (74) ; ; et - au moins une traverse (36) reliée rigidement à ces bras (40, 42), au bord desdites ouvertures embouties (74)o 10. Flèche selon la revendication 9, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (74) sont dirigées vers les parois verticales extérieures correspondantes (80) et en oe que la liaison rigide (76) établie avec la traverse (36) est située à l'intérieur du profil en caisson (62, figure 10). 11. Flèche selon la revendication 10, caractérisée en ce t Qq norois verticales extérieures (80)présentent des ouvertures embouties (78) qui sont dirigées vers les parois verticales intérieures correspondantes (70) et alignées avec les premières ouvertures embouties (74) et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement à toutes ces ouvertures embouties (74, 78) à l'intérieur du profil en caisson (62, figure 13). 12. Flèche selon la revendication 10, caractérisée en ce que les parois verticales extérieures (80) présentent des ouvertures embouties (78) qui sont dirigées à l'opposé des parois verticales intérieures correspondantes (70) et alignées avec les premières ouvertures embouties (74) et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement, d'une part, aux parois verticales intérieures (70) le long des ouvertures embouties (74) de celles-ci, à l'intérieur du profil en caisson (62), et d'autre part, aux parois verticales extérieures (80) le long des ouvertures embouties (78) de celles-ci, à l'extérieur du profil en caisson (62, figure 12). 13. Flèche selon la revendication 9, caractérisée en ce que les ouvertures embouties (74) sont dirigées à l'opposé des parois verticales extérieures correspondantes (80) et en ce que la liaison rigide (76) établie avec la traverse (36) est située à l'extérieur du profil en caisson (62, figure 9). 14, Flèche selon la revendication 13, caractérisée en ce que les parois verticales extérieures (80) présentent des ouvertures embouties (78) qui sont dirigées vers les parois verticales intérieures correspondantes (70) et alignées avec les premières ouvertures embouties (74) et en ce que la traverse (76) est reliée rigidement, d'une part, aux parois verticales inCe- rieures (70) le long des ouvertures embouties (74) de celles-ci, à l'extérieur du profil en caisson (62), et d'autre part, aux parois verticales extérieures (80) le long des ouvertures embouties (78) de celes-ci, à l'intérieur du profil en caisson (62, figure 11). 15. Flèche selon la revendication 13, caractérisée en ce que les parois verticales extérieures (80) présentent des ouvertures embouties (78) qui sont dirigées à l'opposé des parois verticales intérieures correspondantes (70) et alignées avec les premières ouvertures embouties (74) et en ce que la traverse (36) est reliée rigidement à toutes ces ouvertures embouties (74, 78) à l'extérieur du profil en caisson (62, figure 14). 16. Procédé de fabrication d'une flèche à bras constitué de profilés en "U", caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes aménager sur les profilés en "U" intérieurs (30) deux parois horizontales (44) et une paroi verticale (54), cette paroi verticale (54) présentant une ouverture (37) pour pivot de flèche (14) et une ouverture (38) pour pivot de benne ou autre outil ainsi qu'une ouverture emboutie (52) pour une traverse (36) t - aménager sur les profilés en "U" extérieurs (32) deux parois horizontales (46) et une paroi verticale (58), cette paroi verticale (58) présentant une ouverture (37) pour pivot de flèche (14) et une ouverture (38) pour pivot de benne ou autre outil - former des traverses (36) dimensionnées pour s'adapter aux ouvertures embouties (52) - placer les profilés en "U" intérieurs (30) et extérieurs (32) de façon à mettre en contact les parois horizontales (44) des profilés en "U" intérieurs (30) avec les parois horizontales (46) des profilés en "U" extérieurs (32), en alignant tant les ouvertures (37) pour pivot de flèche (14) que les ouvertures (38) pour pivot de benne ou autre outil - souder les profilés en "U" intérieurs (30) et les profilés en t extérieurs (32) le long de la surface de contact (34) entre les parois horizontales (44, 46) des profilés en "U" intérieurs (30) et extérieurs (32), de façon à former deux bras de flèche (40, 42) à profil en caisson (50) - placer la traverse (36) dans les ouvertures embouties (52) des deux profilés en "U" intérieurs (30) et mettre les deux bras (40, 42) à l'écart voulu ; et souder la traverse (36) aux bords desdites ouvertures embouties (52). 17. Procédé de fabrication d'une flèche à bras réalisés par enroulement de tôle, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - forner par enroulement deux tronçons supérieurs de bras (83) comportant des bords horizontaux, des extrémités (67) ouvertes en caisson et des ouvertures (37) pour pivot de flèche (14) ; - former par enroulement deux tronçons inférieurs de bras (84) comportant des bords horizontaux, des extrémités (67) ouve-.-tes en caisson, des ouvertures (38) pour pivot de benne et des ouvertures embouties (74) - former des traverses (36) dimensionnées pour s'adapter aux ouvertures embouties (74) ; ; - placer les tronçons supérieurs (83) et inférieurs (84) de façon à mettre en contact leurs extrémités (67) ouvertes en caisson et à former ainsi deux bras de flèche (40, 42) souder les tronçons supérieurs (83) et inférieurs (84) le long de la surface de contact (87) entre ces extrémités (67) ; - placer la traverse (36) dans les ouvertures embouties (74) et mettre les deux bras (40, 42) à l'écart voulu t et - souder-la traverse (36) aux bords desdites ouvertures embouties (74).