La présente invention a pour objet une soupape de contrôle de freins pour remorques apte à être utilisée dans les systèmes de freInage des ensembles tracteur-remorque du ty dans lequel le groupe de freinage du tracteur comprend un dispositif de freinage à ressort comice moyen de freinage secondaire, c'est à-dire un dispositif dans lequel la force d'un ressort est utilisée pour freiner, ce dispositif étant normalement maintenu en position freins relâchés" par la pression d'un fluide fourni par l' intermédiaire d'une chaîne de contrôle des freins à ressort. Be but de la présente invention est de fournir une soupape perfectionnée de contrôle de freins pour remorque apte à être utilisée dans de tels systèmes et qui n'est pas simplement commandée par une ou plusieurs chaînes de freinage de service, mais qui sert également à serrer les freins de la remorque, lorsque les freins à ressort du tracteur sont actionnés. Un autre but de l'invention est de fournir une soupape perfectionnée de contrôle de freins pour remorque apte à être utilisée dans les circonstances précitées, et pour laquelle est prévue une utilisation en combinaison avec des soupapes de contrôle de freins à ressort ayant différentes pressions de sortie, et qui fournit également aux freins de la remorque une pression initiale augmentée pour éviter le balancement de cette remorque lors du freinage. Selon la présente invention, la soupape perfectionnée de contrôle de freins pour remorque comprend un ou plusieurs pistons commandés par les pressions de la chaîne de freinage de service et/ou d'autres dispositifs de contrôle et reliés à un élément de commande de soupape, un élément de la soupape coopérant avec une unité formant siège de soupape et étant apte, lorsqu'il est déplacé de son siège par ledit élément de commande, à déconnecteX la chaîne de freinage de service de la remorque d'un raccordement de sortie et à la connecter à une alimentation en fluide pressurisé, et comprend également un autre piston, commandé par la pression dans la chaîne de contrôle des freins à ressort du tracteur, et apte à être actionné lorsque la pression dans cette chaîne est diminuée, pour assurer le déplacement de l'unité formant siège de soupape et, également, pour assurer la commande de la soupape pour pressuriser la chaîne de freinage de service de la remorque. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit d'une forme de réalisation préférée de cette invention, pouvant âtre utilisée sur un système de freinage d'un ensemble trscteur-remorque comprenant deux chaînes de service indépendantes, cette description étant faite an référence à la figure unique du dessin schématique annexé qui est une vue en coupe axiale de cette soupape perfectionnée. La soupape de contrôle de frein de remorque nontrée au dessin, comprend un corps de soupape ou logement , formant à sa partie supérieure une chambre cylindrique 2 à l'intérieur de laquelle sont disposés trois pistons superposés coaxiaux pouvant glisser dans cette chambre, et ajustés de façon étanche contre sa paroi. Le premier piston, ou piston inférieur, 3 prsente en son centre une partie creuse 4 an forme de boîte dont dépend à la partie inférieure une tige 5 à laquelle est fixé l'élément de commande de soupape 6.Le piston immédiatement supérieur, ou second piston, 7 est normalement en butée cohtre le premier piston 3 et est maintenu contre une butée fixe 8 de la paroi de la chambre par un ressort spiral 9 poussant vers le haut à la partie inférieure du premier piston 3. Le troisième piston 10, ou piston supérieur, est muni d'une tige 1 qui s'étend vers le bas et est ajustée de façon glissante mais étanche dans un prolongement axial 7a du second piston et à l'intérieur de la partie creuse en forme de boîte 4 du premier piston, où il trensmet la poussée vers le bas du piston 10, par l'intermédieire d'un ressort de compression St, au fond de ladite partie en forte de boîte et ainsi, à l'élément de commande de soupape 5 e L' espace compris entre les pistons v et 7 communique avec un orifice 1@ apte G être relié en utilisation à la première chaîne de freinage ; l'espace compris entre les pistons 7 et 10 communique avec un orifice 14 relié à l'atmosphère ou relié en utilisation à une soupape de contrôle de la remorque si une telle soupape existe, tandis que l'espace situé au-dessus du piston 10 peut être relié à la seconde chaîne de freinage par l'intermédiaire de l'orifice 15. La partie inférieure du corps de soupape forme un guide 16 pour une unité tubulaire formant siège de soupape 17 disposée exialement, cette unité comprenant un siège de soupape annulaire 18 dirigé vers l'intérieur, avec lequel coopère un élément creux 19 poussé par un ressort et analogie à une soupape en champignon, s'étendant à sa partie inférieure à l'intérieur d'une chambre de sortie 20 reliée en permanence à l1atmosphère. L'espace 21 situé en-dessous du premier piston 3 communique avec un orifice 22 apte à être relié en utilisation à la chaîne de service menant aux freins de la remorque ; cet espace est agencé de telle façon qu'il est normalement relié à la chambre de sortie par l'intermédiaire de l'alésage de la soupape en champignon 19, mais, lorsque la tige 5 de commande de la soupape se déplace vers le jas, l'élément 6 prend d'abord appui sur la soupape en champignon pour fermer son passage de sortie, puis sépare la soupape de son siège 18 pour établir une communication entre la chaîne de freinage dè la remorque et l'intérieur de l'unité formant siège de soupape, qui est en permanence relié à un réservoir ou à une autre source d'air comprimé, par l'intermédiaire d'un orifice 23 dans ladite unité et d'un autre orifice 24 dans le corps de soupape. La partie inférieure du corps de soupape forme une chambre cylindrique 25 dans laquelle est disposé un autre piston 26 fixé à la partie inférieure de l'unité tubulaire formant siège de soupape 17, l'espace au-dessus de ce piston communiquant par un orifice 27 apte à être relié à la chaîne de freinage à ressort du tracteur, de sorte que, lorsque ladite chaîne est entièrement pressurisée, le piston 26 et l'unité formant siège 17 sont maintenus en position basse, mais qu'une réduction de pression dans ladite chaîne de freinage à ressort provogue un mouvement vers le haut de l'unité formant siège, par action sur la partie inférieure d'un autre piston 17a formé à la partie supérieure de 1unité formant siège 17, de la pression dans l'espace relié au réservoir.Lorsque ce mouvement se poursuit, la soupape en champignon 19 entraîne l'élément de commande de la soupape 6 et est ensuite s-éparée de son siège de façon à admettre de l'air comprimé dans la chaîne de freinage de la remorque. En utilisation, et lorsque seulement la première chaîne de freinage est pressurisée, l'air comprimé admis à l'orifice 13 sainffent le piston 7 contre la butée 8, et le piston 3 est déplacé pour actionner la soupape 19 à la façon d'une soupape relais normale. Si, seule la seconde chaîne de freinage est pressurisée, l'air comprimé admis à 11 orifice 15 déplace le piston 10 et, par l'intermédiaire du ressort de compression 12 déplace le piston 3 et de cette façon actionne la soupape. su-delà d'un degré prédéterminé de compression du ressort 12, le piston 10 peut entrer en butée avec le piston 7 qui transmet alors, par l'intermédiaire du piston 3 et de la tige 5, une force rigide à l'élément de commande de soupape o.Si les deux lignes de service sont pressurisées, le piston 3 est déplacé pour actionner la soupape comme dans une soupape relais normale, et le piston 10 est déplacé pour pousser le ressort de compression 12 jusqu'a ce que ledit piston 10 entre en butée avec le piston 7 qui est maintenu contre la butée 8 par la pression de la première chaîne de service. Comme la force du ressort de compression 12 agit aussi sur le piston 3 la pression de sortie en dessous de ce piston peut être supérieure à la pression au dessus de ce piston pour assurer l'équilibre et de cette façon l'effet de pression initiale augmentée est assuré. La surface utile du piston 26 sensible à la pression dans la chaîne de freinage à ressort détermine le rapport de la pression dans la chaîne de freinage à ressort à la pression dans le réservoir, et des pistons interchangeables ou des moyens équivalents peuvent être utilisés pour faire varier la surface utile du piston pour l'adapter à des soupapes de contrôle de frein à ressort de différentes pressions de sortie. Lorsqu'une soupape de contrôle de remorque séparée est reliée comme cité ci-dessus à l'orifice 14 et fournit à elle seule i l'air comprimé, le piston 10 est maintenu contre une butée du couvercle du corps, et les-pistons 3 et 7 se déplacent ensebla pour actionner la soupape ; mais en absence d'une telle soupape de contrôle de remorque séparée, la mise à la pression atmosphérique qui la remplace fournit des moyens pour séparer les deux chaînes de freinage, pour assurer qu'unie chaîne reste en service en cas de rupture d'un joint. REVENDICATIONS 1. - soupape de contrôle de frein pour remorque apte a être utilisée dans les systèmes de freinage d'un ~nse;-lDre tracteur-remorque du type dans lequel le groupe de freinage du tracteur comprend un dispositif de freinae a ressort comme moyen de freinage secondaire, caractérisée an ce qu'elle comprend au moins un piston commandé par les pressions dans une chaîne de service ou dans d'autres dispositifs de contrôle, et relié à un élément de commande de soupape, un élément de la soupape coopérant avec une unité formant siège et apte, lorsqu'il est séparé de son siège par ledit élément de commande, à déconnecter la chaîne de freinage de service de la remorque d'un raccordement de sortie et à la connecter à une alimentation en fluide pressurisé et en ce telle comprend un autre piston, commandé par la pression dans la chaîne de contrôle de freinage à ressort du tracteur, et apte à être actionné lorsque la pression dans cette chaîne est diminuée pour déplacer l'unité formant siège de soupape et pour actionner la soupape pour pressuriser la chaîne de freinage de service de la remorque. 2. - Soupape selon la revendication 1, caractérisée en e que l'unité formant siège de soupape comprend un piston commandé par l'alimentation en fluide pressurisé qui agit sur ce piston dans une direction telle qu'il ouvre la soupape, l'autre piston étant fixé à l'unité formant siège de soupape et étant poussé par la pression dans la chaîne de freinage à ressort dans la direction opposée, de sorte qu'une réduction de la pression dans la chaîne de freinage a ressort provoque un déplacement de l'unité formant singe de soupape réalisé par l'alimentation en fluide pressurisé, ce déplacement ouvrant la soupape. 3. - Soupape selon la revendication 2, caractérisce en ce que la surface utile de l'autre piston est variable afin d'adapter le rapport de la pression dans la chaîne de freinage à ressort à la pression de l'alimentation en fluide, à des soupapes de contrôle de freinage à ressort ayant des caractéristiques de sortie différentes. 4. - Soupape selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant deux pistons commandés respectivement, et d'un côté, par les pressions de deux cenes de servIce, caractérisée en ce que la pression de service sur un desdits pistons est transmise à l'autre piston par l'intermédiaire d'un ressort de compression et en ce que l'autre piston qui porte l'élément de commande de soupape, est commandé de son autre côté pour la pression dans la chaîne de freinage de service de la remorque, de sorte qu'en utilisation, la charge du ressort sur l'autre piston provoque un freinage initial augmenté. 5. - - soupape selon la revendication 4, caractérisée en ce que deux pistons sont disposés co-axialement dans une chambre commune, un espace entre les pistons étant relié à 1' atmosphère. 6. - soupape selon la revendication 4, caractérisée en ce que deux pistons sont disposes co-axialement dans une chambre commune, un piston disposé entre deux étant commandé par une pression de contrôle, venant d'une soupape de contrôle de remorque séparée.