La présente invention concerne un dispositif de réajustage destiné à régler automatiquement, en fonction de l'usure, le disque d'entranement d'embrayages à disque double, en particulier pour véhicules automobiles, dont le disque d'entrainement est suspendu élastiquement de façon à être ramené constamment dans sa position préétablie. Dans la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique No 12 84 718 (modèle d'utilité No 18 61 776) est décrit un dispositif de réajustage automatique constitué essentiellement par un organe cylindrique orienté axialement et sur lequel est monté un ressort Belleville. Les languettes du ressort Belleville prennent appui avec leurs extrémités sur le fdt de l'élément cylindrique et permettent à celui-ci des mouvements dans un seul sens, tout mouvement dans 1 autre sens étant empêché par l'action de serrage exercée dans ces conditions par les extrémités des languettes. Ce dispositif connu est efficace et d'une construction simple mais nécessite en conséquence un haut degré de précision de fabrication ainsi que des matières constitutives présentant une qualité constante dans le temps, afin de conserver l'action de serrage des extrémités des languettes pendant de longues durées. Ea cas de variation de la quai'lité des matières constitutives il faut compter avec un mauvais fonctionnement du dispositif. Un dispositif analogue est décrit dans la demande de brevet allemand publiée No 14 75 270 (modèle d'utilité allemand No 19 29 306). Ce dispositif ne se distingue de celui précé- demment décrit que par la possibilité pour l'organe cylindrique de se déplacer entre deux butées de façon à obtenir le réglage automatique. Les inconvénients de ce dispositif sont les mêmes que ceux indiqués précédemment. Bans la demande de brevet allemand publiée No 16 27 711 est décrit un dispositif limiteur de parcours qui est monté de manière à pouvoir coulisser en liaison de frottement dans des trous d'un disque intermédiaire. Le dispositif est constitué par une douille élastique présentant en direction axiale une fente ininterrompue et contre les faces frontales de laquelle prennent appui les tettes d'éléments cylindriques reliés entre eux par une goupille de serrage ou une goupille cannelée. En cas d'usure des garnitures de friction la douille coulisse dans le trou sous la pression d'appui des ressorts de compression de L'embrayage de façon à assurer une distance constante entre la butée et les organes cylindriques. Ce dispositif est d'une construction coûteuse et demande en particulier un haut degré de précision au stade de la fabrication, afin d'obtenir une liaison de frottement invariable entre la douille et la goupille cannelée, la force de frottement dans le trou devant être inférieure a' la force d'appui du disque de friction. Etant donné qu'un embrayage doit comporter plusieurs dispositifs de ce genre, ceux-ci doivent tous remplir les mêmes conditions, sinon les disques risqueraient de basculer de façon à produire non seulement des bruits indésirables mais encore de provoquer une usure accélérée des garnitures de friction. Dans la demande de brevet allemand publiée No 20 62 764 il a en outre été proposé qu'un élément cylindrique fonctionnant en tant que dispositif de réajustage soit monté en liaison dynamique dans le couvercle d'embrayage et soit maintenu par un ressort de serrage ou analogue. L'organe cylindrique passe avec un jeu convenable à travers le disque d'entraînement et présente de part et d'autre de celui-ci des disques formant butées afin d'obtenir un entralanement de l'organe cylindrique en cas d'usure des garnitures, Ce dispositif tend à produire du bruit par suite de son mode e montage dans le disque d'entraînement, Il exige en outre un haut degré de précision au stade de la fabrication puisque les conditions de fonctionnement du dispositif dépendent de l'action de serrage dans le couvercle d'embrayage. La présente invention a pour objet d'améliorer le fonctionnement d'un dispositif de réajustage automatique du genre mentionné, en permettant notamment d'obtenir un réglage constant pendant de longues durées et d'éviter les bruits souvent produits dans les dispositifs de la technique antérieure. Ce but est atteint suivant la présente invention en créant un~8ispositii de réajustage automatique qui, tout en étant d'une construction simple et pouvant être fabriqué dans de bonnes conditions, exige le moins possible d'efforts pour le mouvement de réajlxstage du disque d'entrainement et permet de- supporter de manière sûre les forces de rappel. Il s'agit en outre de permettre au mouvement de dégagement des deux disques de l'embrayage de s'effectuer de manière stre et régulière. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention consiste en ce que le disque d'entraînement est relié de manière connue en soi à l'organe moteur, par exemple à une bague porteuse, au moyen d'éléments en forme de ressortslames de manière à pouvoir se déplacer axialement. Le dispositif de réajustage, également appelé dispositif limiteur de mouvement de dégagement, est logé dans un trou de la bague porteuse et est relié au disque d'entraînement par l'intermé- diaire d'un boulon limiteur Le dispositif de réajustage suivant l'invention est constitué par un manchon de serrage conique, en deux ou un plus grand nombre de parties qui est comprimé radialement par une bague de serrage ou un autre organe le soumettant à une force, les différents éléments constitutifs étant agencés de façon à laisser chague fois subsister un intervalle entre ces diff6- rents éléments. Le manchon de serrage prend appui axialement avec un épaulement dans le trou de la bague porteuse et est assujetti du coté opposé par une bague de retenue. Dans 1 'ou- verture conique du manchon de serrage est placé un cône de serrage dans le trou duquel est guidé mobile un boulon limiteur. Le boulon limiteur est relié de manière fixe au disque dlen- traînement et sert en même temps à fixer les lames de ressort au disque d'entraînement. Le guidage dans le cône de serrage est limité du côté moteur par une butée et du côté d'entraîne- ment par un écrou et autorise un mouvement restreint du boulon limiteur à l'intérieur de ces limites. En cas de débrayage, sous l'action de la force de rappel des lames de ressort soumises à une tension initiale, le disque d'entraSnement se déplace en direction de l'embrayage en suivant le mouvement de dégagement du plateau de pression. Au lieu des lames de ressort on peut également prévoir des ressorts de rappel spéciaux. Etant donné que le mouvement de dégagement ne doit pas dépasser un parcours déterminé, la course de déplacement est limitée par le dispositif de réglage automatique. Si, en cas d'usure des garnitures de friction, le parcours de déplacement du disque d'entraînement en direction du volant augmente, alors le cône de serrage serré dans le manchon de serrage est tiré en arrière à l'aide de l'écrou par le boulon limiteur fixé au disque d'entraînement. En même temps les différents éléments constitutifs du manchon de serrage sont comprimés par la bague de serrage. Alors du débrayage le disque d'entraînement se déplace d'une distance prédéterminée en direction de ltembrayage et prend alors appui avec sa butée contre le cône de serrage de façon à empêcher un dépassement du parcours prédéterminé.Du fait que le cône de serrage et lE trou du manchon de serrage présentent une forme conique le déplacement communiqué au conte de serrage en direction du côté moteur afin de compenser 1 'usure des garnitures de friction nécessite une force moindre que celle disponible dans le sens opposé. Cela permet aux forces de rappel nécessaires au dégagement du disque d'entraînement d'être supportées de manière sûre sans pour autant supprimer trop de force d'appui. Sur la périphérie de la bague porteuse peut être aménagé un nombre quelconque de dispositifs de réajustage suivant l'invention, ceux-ci étant au moins au nombre de trois. Il est sans importance pour le mode de fonctionnement du dispositif de réajustage que le manchon de serrage soit constitué par deux ou un plus grand nombre de parties. Le dispositif de réajustage suivant l'invention peut également être utilisé lorsque le mouvement d'avance du disque d'entraînement est obtenu par d'autres moyens que des lames de ressort, par exem- ple par guidage dans des fentes. La présente invention est expliquée ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré au dessin annexe. La figure unique représente en coupe une partie d'un embrayage i disque double pour véhicules automobiles. Le côté où se trouve le volant ou côté moteur est désigné par Â et le côté d'embrayage au côté entraîné par B. Le disque d'entral- nement 1 est relié par l'intermédiaire de lames de ressort 6 à la bague porteuse 2. La fixation des lames de ressort 6 i la bague porteuse 2 est obtenue au moyen d'un boulon d'entrat- nement 7 alors que-leur assujettissement au disque d'entraînement 1 est réalisé au moyen du boulon limiteur 10. Le dispositif de réajustage est monté dans un trou 13 de la bague porteuse 2. Il est constitué par un manchon de serrage conique 4 en deux ou un plus grand nombre de parties qui sont maintenues ensemble par la bague de serrage 3 et reçoivent dans leur ouverture conique 14 le cône de serrage 9. Les différentes parties du manchon de serrage 4 sont chaque fois séparées les unes des autres par une fente 15. Le manchon de serrage 4 est assujetti dans la bague porteuse 2 du fait que le collet 12 prend appui dans le trou 13 et au moyen d'une bague de serrage 5 prévue du côté opposé. Le boulon limiteur 10 passe axialement à travers le trou du de serrage 9 et est.terminé par l'écrou 8. À l'intérieur du cône de serrage 9 le boulon limiteur 10 peut effectuer le parcours X. En cas d'usure des garnitures de friction le disque d'entraînement 1 se déplace en direction du côté moteur A. Le cône de serrage .9 serré dans le manchon de serrage 4 se trouve alors entraîné dans ce mouvement par l1intermédiaire de llicrou 8 par le boulon limiteur 10 fixé au disque d'entraînement 1. En cas de débrayage le disque d'entraînement I se déplace de la distance x en direction axiale jusqu'8 ce que la butée Il prenne appui contre le cane de serrage 9. La force de rappel ne suffit pas à repousser le cône de serrage 9 dans sa position antérieure puisque la force de rappel fournie par les lames de ressort 6 pour dégager le disque d'entraînement I est plus faible que la force de frottement qu'il a fallu exercer pour déplacer le cône de serrage 9, de sorte que les forces de rappel se trouvent supportées de manière sure. REVENDICAXIONS 1 - Dispositif de réajustage pour embrayages à disque double, constitué par un manchon de serrage fixé dans la bague porteuse de l'embrayage et par un boulon limiteur guidé axia- lement dans le manchon de serrage et servant en même temps i fixer au disque d'entraînement les lames de ressort prévues de manière connue pour entraîner et rappeler le disque d'entraînement, caractérisé en ce que le manchon de serrage 4 présente une ouverture conique 14 dans laquelle est monté un cône de serrage 9 présentant un trou axial et recevant dans celui-ci le boulon limiteur 10 muni d'organes limiteurs. 2 - Dispositif de réajustage pour embrayages à disque double suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de serrage 4 se compose de plusieurs parties entre lesquelles se trouve chaque fois une tente 15 et en ce que ces différentes parties sont reliées entre elles par une bague de serrage 3. 3 - Dispositif de réajustage pour embrayages à disque double suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes limiteurs du boulon limiteur 10 sont constitués par une butée 11 située par rapport au cône de serrage 9 du côté du disque d'entraînement 1 et par un écrou 8 situé du cat8 opposé et en ce qu'à l'état embrayé la distance x entre la butée Il et le côté correspondant du cône de serrage 9 correspond auparcours de dégagement du disque d'entraînement 1.