La présente invention concerne une caisse de transport en matiere plastique pour de petits animaux vivants, notamment des volailles, qui se compose de deux moitiés assemblables pourvues d'un couvercle et dont les parois comportent un certain nombre d'ouvertures. On connaît déjà des caisses de transport du type précité qui se composent de deux parties présentant un joint de séparation orienté verticalement et qui sont en principe empilables. Cependant, on a enregistre avec ces caisses de transport de type connu un inconvénient du fait qu'elles glissent facilement pendant le transport sur des camions ou bien pendant le transport sur voie ferrée dans la condition empilée, et du fait que le personnel ne peut pas marcher sur ces caisses et, en outre, du fait que, en plus d'une fabrication compliquée, l'assemblage des moitiés de caisses l'une contre l'autre n'est pas optimal. L'invention a en conséquence pour but de remédier aux inconvénients précités et de fournir une caisse à volailles qui se prete à un empilement très facile, avec laquelle on exclut un glissement des caisses empilées et sur laquelle le personnel chargé de la manipulation puisse également monter, cette caisse étant en outre d'une fabrication particulierement economique et avantageuse, permettant un chargement et un déchargement facile de la volaille, étant facile a nettoyer et à manipuler manuellement et garantissant, en outre, une bonne sé curité du transport des volailles dans des conditions de charges élevées. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le joint de séparation entre les moitiés de la caisse de transport du type précité est oriente heri- zontalement et en ce que la moitié supérieure comporte dans son plafond un couvercle coulissant divisé ainsi qu'un bord d'empilage périphérique et pré- sentant une légère conicite dirigée vers l'intérieur de manière à permettre l'emboîtement d'un bord d'empilage inférieur prevu sur le fond de la mcitie inférieure. On est assuré d'une augmentation de résistance -!e la nouvelle caisse de transport du fait qu'il est prévu un certain nombre de nervures verticales disposées entre des ouvertures verticales des parois de la caisse et dont les extrémités supérieures se terminent à la lisiere supérieure du bord d'empilage. Le fond de la caisse présente une résistance particulièrement grande car il est pourvu d'un profil régulier en méandres dans lequel il est prévu dans les évidements des ouvertures situées du côté de la paroi. L'eau utilise pour le nettoyage des caisses peut alors sortir par lesdites ouvertures. I1 est possible de manipuler les caisses d'une manière particulièrement simple grâce à un bord périphérique divisé en forme de moulure, dont la moitié supérieure et la moitié inférieure viennent respectivement s'appliquer sur les moitiés inférieur et supérieure de la caisse et avec lequel la liaison desdîtes moitiés est réalisée par des rivets.Par coopération de ces rivets et de goussets prévus à la partie supérieure et à la partie inférieure dudit bord, de sorteqt?un gousset supérieur vient siappliquen ccntre un gousset infénejr et des goussets situes d'un même coté se suivent, on est assure d'une liaison particulièrement sure des T 05 tes de caisse. Pour faciliter l'accrochage, les moit-ies de cause peuvent comporter des évidements horizontaux en forme de poigne au centre des côtés transversaux de la caisse, afin de permettre un accrochage d bord pérîphérque dans cette zone. Le bord périphérique esten outre relié à la caisse du fait que les nervures verticales sont prolongées jusque sur le coté extérieur du bord périphérique. Les rivets utilisés pour relier les moitiés de caisse comportent avantageusement une tige fendue et une partie pointue qui porte des crochets et la fente est appliquée dans la zone des crochets de maniere que les rivets puissent être engagés sinplement par des ouvertures correspondantes dans le bord périphérique et se bloquent automatiquement en position. Les couvercles coulissants sont eux-mémes mobiles dans une partie recourbee du plafond de caisse et, dans leur position de fermeture, ils viennent buter contre un voile d'arrêt formé sur des profilés longitudinaux; il est prévu dans les couvercles des évidements correspondants permettant une fermeture étanche des moitiés de couvercle. Les parties du couvercle coulissant comportent, sur les côtés, des voiles du plafond de caisse qui ont une forme de U ouvert vers le bas et qui sont disposés de chaque côte dans la direction longitudinale de la caisse. Les couvercles de la caisse sont alors coincés de façon simple à l'aide des têtes de martelage entre les voiles et ils sont ainsi empêches de tomber, mais on peut cependant facilement les déplacer par translation. Les voiles longitudinaux prévus dans le plafond de caisse sont renforcés par des voiles transversaux correspondants qui délimitent en commun l'ouverture de caisse. Les voiles sont pourvus d'une épaisseur suffisante pour que le personnel chargé de la manipulation des caisses puisse marcher sur les plafonds des caisses. Pour garantir une bonne ventilation des caisses, on prévoit enfin dans les parois longitudinales et transversales des ouvertures rectangulaires orientées verticalement et qui sont raccourcies dans la zone des ouvertures de poignée. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et des figures données à titre illustratif mais non limitatif. La Figure 1 est une vue latérale de la caisse de transport selon l'in- vention, la moitié de la caisse situee à gauche étant representee en coupe. La Figure 1 est une vue transversale de la caisse de la Figure 1, la moitié de gauche étant également représentée en coupe. La Figure 3 est une vue en plan de la caisse de transport, la moitié de droite de la figure montrant le couvercle en condition d'ouverture et la moitié de gauche le couvercle en condition de fermeture. La Figure 4 est une coupe horizontale d'une caisse de transport, vue du haut. La Figure 5 est une coupe longitudinale du bord périphérique; et la Figure 6 est une vue des rivets utilisés pour fixer la moitié inférieure de caisse à la moitié superieure. Sur les figures, les caisses de transport se composent chacune d'une moitié inférieure 1 et d'une moitié supérieure 2. Dans leurs joints de séparation, elles comportent un bord périphérique 7 qui est également en deux parties, la partie inférieure 7a venant s'appliquer contre la moitié superieure de caisse 2, et la partie inferieure 7b venant s'appliquer contre la moitié inférieure de caisse 1. Le bord périphérique 7 a approximativement un profil carré pourvu de lisières arrondies et, sur son côté intérieur, il est prevu, comme indiqué en haut et en bas sur la Figure 5, des voiles 27; on peut noter qu' à chaque fois, un voile supérieur vient s'appliquer contre un voile inferieur et, à chaque fois,les voiles situés d'un côté se succèdent mutuellement.Les voiles situés d'un côté s'retendent alors jusqu'à la base de l'autre côté et ils évitent, par coopération, en toute sécurité, un déplacement des moitiés de caisse l'une par rapport à l'autre. La fixation des moitiés de caisse est assurée par des rivets 17 en matière plastique, qui comportent une tige en partie fendue et une partie pointue pourvue de crochets 18, la fente etant située dans la zone des crochets. Les rivets sont engagés par des trous dans le bord périphérique 7 et, pendant cette opération d'engagement, les crochets 18 peuvent se déplacer vers l'interieur par suite de l'existence de la fente, de sorte que cela permet l'introduction des rivets 17. Dans la position d'arrét, les crochets 18 se déplacent à nouveau vers l'extérieur par suite de l'élasticité de la matière plastique utilisée et ils maintiennent les rivets 17 dans la position nécessaire. Pour augmenter la rigidité des parois de la caisse et pour renforcer les bords d'empilage 3 et 4, il est prévu un certain nombre de nervures verticales 5 et 6 qui sont disposées entre des ouvertures verticales 8 et 9 ména gées dans les parois 19 et 20 de la caisse, les bords supérieurs des nervures 5 se terminent âla lisiere supérieure du bord supérieur d'empilage 4. Les bords d'empilage présentent eux-mêmes, d'une manière connue, d'un côté, un rétrecissement conique vers l'intérieur (bord supérieur) et, de l'autre côte, un élargissement conique vers l'extérieur (bord inférieur d'empilage). Pour augmenter la résistance du fond de la caisse, celui-ci comporte un profil régulier en méandre, dans lequel il est prévu dans les evidements 22 des orifices 23 servant à la décharge d'un liquide de nettoyage et situes du côte de la paroi. Dans les parois transversales de la caisse de transport, il est prévu des évidements h-ori-zentawx 10 fonnant des poignes et situés en dessous du bord périphérique 7, ces évidements étant placés au milieu des parois transversales de la caisse et permettant l'accrochage du bord périphérique 7 dans cette zone. Pour améliorer le renforcement, les nervures verticales 5 et 6 sont prolongées jusque sur le côté exterieur du bord périphérique 7 de manière à obtenir un corps de caisse rigide en liaison avec le fond précédemment décrit. Le plafond de la caisse est constitué par une surface pourvue également dJouvertures et qui comporte, de chaque côté, deux voiles longitudinaux ayant des profilés en U qui sont ouverts vers le bas et qui sont également renforcés des deux côtés par des voiles transversaux ayant un profil en U correspondant; Ces voiles longitudinaux 12 et ces voiles transversaux 13 constituent l'ouverture d'introduction et de sortie des volailles. Cette ouverture peut être ob turée par un couvercle coulissant divisé 11 qui est mobile dans une partie recourbée 26 de la plaque formant le plafond et qui comporte sur son côté inférieur des saillies 14 se déplaçant longitudinalement le long de glissières disposées sur le plafond ou sur les profilés. Les deux parties du couvercle coulissant 11 comportent sur les côtés des voiles de retenue 24 dirigés vers le bas et comportant des têtes de martelage 25 de forme effilée qui sont engagées dans la fente existant entre les voiles 12 profilés en U ouvert vers le bas et places des deux côtes dans la direction longitudinale de la caisse. Entre ces voiles 12 peuvent coulisser les voiles de retenue 24 du couvercle 11, sans que ce dernier puisse être enleve une fois qu'il a été mis en place. Dans la position de fermeture, les extrémités interieures des couvercles coulissants s'appliquent par des évidements 16 contre -des voiles d'arrêt 15, qui sont formés sur les profilés longitudinaux 12. On empeche ainsi un arrachement des voiles d'arrêt 24 quand un seul des couvercles a eté amené dans la position de fermeture. Les ouvertures 8 et 9 prévues dans les parois longitudinales et transversales sont rectangulaires, comportent des coins arrondis et sont orientées verticalement. Pour laisser subsister une quantité suffisante de ma tière dans la zone des ouvertures 10 formant poignées,celies-ci sont raccourcies dans cette partie. Cependant, cn est assuré d'obtenir grâce à ces ouvertures une ventilation suffisante des caisses de transport. Comme la plus faible hauteur des moitiés de caissespermet une fabrication avantageuse et rentable avec une plus grande précision et du fait que les caisses de transport permettent de résoudre plus avantageusement les problemes de manipulation, de nettoyage et ont une plus grande durée de service, l'invention apporte par conséquent un gros progres dans ce domaine. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Caissede transport en matière plastique ronur de petits animaux vi vantes, notamment des volailles, qui se compose de deux moitiés assemblables pourvues d'un couvercle et dont les parois comportent un certain nombre d'ou veXtures,caracterisee en ce que le joint de séparation entre les moitiés de la caisse de transport du type précite est orienté horizontalenent et en ce que la moitie supérieure comporte dans son plafond un couvercle coulissant divisé ainsi qu'un bord d'einpilage periphérique et présentant une légère conicite dîrigee vers l'intérieur de manière à permettre l'emboîtement d'un bord d'empilage inférieur prévu sur le fond de la moitié inférieure. 2.- Caisse de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu un certain nombre de nervures verticales, disposées entre des ouvertures verticales des parois de la caisse et dont les extrémités supérieures se situent à la lisère superieure du bord supérieur d'empilage. 3.- Caisse de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le fond de la moitié inférieure de caisse présente un profil régulier en forme de méandre dans lequel il est prévu dans les evidements des ouvertures situées du côté de la-paroi. 4.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractériséeence qu'il est prevu un bord périphérique divise en forme de moulure dont la moitie supérieure et la moitié inférieure viennent respectivement s'appliquer contre la moitié inférieure de caisse et la moitié su périeure de caisse et dans lequel la liaison des moitis de caisse est assurée par des rivets 17. 5.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'il est prévu au milieu des côtes transversaux de la caisse des évidements horizontaux formant poignée et qui permettent l'accrochage du bord périphérique dans ladite zone. 6.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les nervures verticalessont prolongees jusque sur le côté extérieur du bord périphérique. 7.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les parties du couvercle coulissant comportent sur les cotés des voiles dirigés vers le bas et munis de têtes de martelage de forme effilée qui sont engagees dans une fente existant entre deux voiles en forme de U ouvert vers le bas qui sont disposés des deux côtes dans la direction longitudinale de la caisse. 8.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les voiles longitudinaux sont renforcés par des voiles transversaux correspondants et constituent ensemble l'ouverture de caisse. 9.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les parois longitudinales et transversales comportent des ouvertures rectangulaires orientées verticalerient et qui sont raccourcies dans la zone des ouvertures formant poignée. 10.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les couvercles coulissants sont mobiles dans une partie recourbee et viennent buter, dans la position de fermeture, contre des voiles d'arrêt prévus sur les profiles longitudinaux et en ce qu'il est prévu dans les couvercles des évidements correspondants. 11.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que chaque couvercle comporte sur son coté inférieur des saillies se déplaçant longitudinalement sur des glissières. 12.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'il est prévu des rivets comportant une tige fendue et une partie pointue qui porte des crochets, la fente étant placée dans la zone des crochets. 13.- Caisse de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'il est prévu des voiles placés en haut et en bas dans le bord périphérique, auquel cas à chaque fois un voile supérieur vient s'appliquer contre un voile inférieur et des voiles situés d'un côté se suivent mutuellement.