présente invention concerne un procédé d'obtention d un revêtement routier rugueux et une composition pour sa mise en oeuvre. Elle concerne plus particulièrement un procédé d'obtention d'un revêtement routier rugueux du type asphalte coulé; L'asphalte coulé cemprend généralement un mélange de bitume. d'une pouere d'asphalte ou de calcaire, de sable et de gravillons. Ce type de revêtement est tres utilisé. Toutefois, les pronriétés anti-dérapantes des revêtements du type aspnalte coulé sent médiocres en raison du manque de rugosité des revêtements obtenus. On 2 déSà cherché à améliorer la rugosité de ce type de revêtement. C'est ainsi qu'on a proposé de compléter le revêtement par un lcutage ultérieur avec des gravillons. Toutefois, un tel revêtement n est pas totalement satisfaisant en raison notamment du manque d'adhérence des gravillons superficiels au reste du revêtement. On a également proposé de relever mécaniquement les gravillons. Toutefois. cela nécessite l'utilisation de machines d'appliction spéciales et ae compositions très thixotropiques pour empêcher la retombée des gravillons. La présente invention vise à permettre l'obtention d'un revêtement du type asphalte coulé ayant une rugosité améliorée et qui peut être appliqué sans avoir recours à des machines d'application speciales. Le procédé selon la présente invention consiste à appli ouer sur ne chaussée à une température de 220 à 2600C une compo sition comprenant en volume réel de 15 à 21 % de bitume, de 76 à 27 % d'un mélange de sable et de fines de calcaires, les fines de calcaires représentent de 0,8 à 1,5 fois le volume de bitume, et de-9 à 52 5 de gravillons légers ayant une densité inférieure à i.9 et une résistance à la compression supérieure à 100 kg/cm2. Le bitume est de préférence un bitume ayant une pénétration de l'ordre de 20/30 ou 25/35. Les fines de calcaires sont de préférence d'une dimension telle que plus de Ç % passent au tamis de 80 Le sable a avantageusement une dimension inférieure à 5mm et peut être constitué notamment par des mélanges de sables ayant une dimension de O à Omm et de O à 5 mm. T.es gravillons légers ont de préférence une densité de 1,3 à 1,8 et une taille de particules de 5 à 13mm. Par densité on désigne Ici c : ia densité moyenne de chaque gravillon, c'est-à-dire compte non tenu des vides entre les gravillons dans un volume déterminé de gravillons. De même, tous les pourcentages sont en volume réel, c'està-dire copte non tenu des vides entre les particules. La Demanderesse a découvert qu'une telle composition appliquée dans des conditions bien particulières de température permet dTobtenir un revêtement ayant une excellente rugosité. La mise en oeuvre peut être effectuée à la main, ou avec un finisseur à asphalte avec ou sans réglage automatique d'épaisseur et de niveau ou avec un finisseur muni d'un peigne vibrant ou d'un peigne rotatif. On peut en outre ajouter à la composition un polymère du type polypropylène dans la proportion de O à 4 % en volume réel. Cei peut tre envisagé notamment dans le cas où la déclivité du support exigerait que l'asphalte mis en place ne coule pas le long de la pente avant refroidissement. En outre, cette addition dans la proportion de O à 4 ss en volume réel permet d'améliorer ia résistance à la circulation de ce type d'asphalte coulé, c'est-à-dire la résistance à l'enfoncement des gravillons et à l'ornièrage sous l'effet conjugué d'une cireulation lourde canalisée, par exemple dans le cas d1un autoDont ou d'une voie de circulation d'autobus. On donnera ci-dessous un exemple de composition utilisable (en pourcentages en volume réel) - bitume (pénétration 20/30) 20,80 - fines de calcaires 22,70 - me] ange de sables 15,00 - gravillons légers (5 à 13mm, résistance à la compression 100-150 kg/cm2 d = 1,55 850 kg par m3 de gravillons) REVENDICATIONS 1. Procédé d'obtention dTun revêtement routier rugueux, caractérisé en ce que l'on applique sur une chaussée à une température de 200 à 2600C une composition comprenant en volume réel de 15 à 21 % de bitume, de 76 à 27 ffi d'un mélange de sable et de fines de calcaires, les fines de calcaires représentant de 0,8 à 1,5 fois le volume de bitume et de 9 à 52 % de gravillons légers ayant une densité comprise entre 1,3 et 1,8 et une résistance à la compression supérieure à 100 kg/cm2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les gravillons ont une taille de particules de 5 à 13 mm. 3. Composition pour revetement routier pour la mise en oeuvre d'un procédé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en volume réel de 15 à 21 % de bitume, de 76 à 27 % d'un mélange de sable et de fines de calcaires, les fines de calcaires représentent de 0,8 à 1,5 fois le volume de bitume et de 9 à 52 % de gravillons légers ayant une densité comprise entre 1,3 et 1,8 et une résistance à la compression supérieure à 100 Wcm2. 4. Composition selon la revendication 3, caractérisée en ce que les gravillons ont une taille de particules de 5 à 13 mm.