La présente addition concerne un élévateur, notamment pour véhicules automobiles. Blle concerne plus particulièrement un dispositif de relevage auxiliaire pour oet élévateur. La demande de brevet déposée en Tance le 3 décembre 1975 sous le numéro 75 37 703 au nom du présent Demandeur concerne un elévateur capable de recevoir les roues d'un véhicule sur deux chemins de roulement longitudinaux solidaires d'un chariot monté pour coulisser le long d'une colonne verticale unique. L'addition a pour but de réaliser un dispositif de relevage auxiliaire permettant, en toute sécurité, de soulever un véhicule par sa caisse ou par son châssis lorsque ledit véhicule est installé sur les chemins de roulement à une certaine hauteur au-dessus du sol, m & e Si la caisse du véhicule est très fragilet et m8e si le véhicule comporte un centre de gravité fortement decentré par la présence du moteur. Un élévateur suivant l'addition comporte deux chemins de roulements longi tadinaux sensiblement horizontaux et paralleles solidaires d'un chariot monté pour coulisser le long de la faoe avant d'une oolonne verticale de guidage munie de moyens à moteur pour assurer la montée et la descente du chariot, et il est caractérise en ce que chaque chemin de roulement comprend1 d'une part, une ossa turcs solidaire du chariot, et, d'autre part, un plateau mobile longitudinal et sensiblement horizontal relié à ladite ossature par l'intermédiaire d'un mécanisme articulé à commande hydraulique dont les axes d'articulation reste-nt toujours sensiblement horizontaux et transversaux par rapport au chemin de ronlement correspondant. suivant une caractéristique supplémentaire de I 'aidit ion le mécanisme ar tioulé comprend au moins deux bras pivotants, chaque bras pivotant, par rapport à l'ossature, autour d'un axe situé entre une portion allongée du bras, dont l'extrémité libre supporte en partie le plateau mobile, et une portion courte du bras, dont l'extrémité libre est articulée sur une bielle, les bielles étant articulées par ailleurs sur la partie mobile d'un même vérin de commande sensiblement vertical solidaire du chemin de roulement, l'extension dudit vérin faisant pivoter vers le haut les portions allongées des bras, les bras formant une strnoture en "P' dans un plan vertical et longitudinal par rapport au chemin de roulement. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, le cylindre du vérin de commande est solidaire de l'ossature du chemin de roulement, tandis que l'extrémité libre du piston de oe vérin est située vers le bas et est solidaire d'un pivot transversal sur lequel sont enragées les bielles, la longueur dudit piston étant telle que son extrémité libre soit adjacente au sol quand le chariot coulissant est en position basse. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, chaque bras pivo tant du mécanisme articulé se compose de deux branches parallèles situées de part et d'autre GU plan médian longitudinal du chemin de roulement, les bielles qui relient ces branches au piston du vCrin de commande s'étendant de part et d'autre dudit vérin. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, les deux branches paralléles de l'un au moins des deux bras sont solidaires d'une même broche transversale dont chaque extrémité est engagée dans une fente longitudinale prévue dans une aile latérale du plateau mobile. suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, les deux branches parallèles de l'un des deux bras sont solidaires d'une même broche transversale dont chaque extrémité est engagée clans un trou prévu dans une aile latérale du plateau mobile. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, les deux branches parallèles de l'un au moins des deux bras portent deux galets qui sont engagés pour tourner sur 1a broche en roulant chacun sous un bord longitudinal du plateau mobile, la charge dudit plateau étant supportée par les galets, et non par les extrémités de la broche engagées dans les fentes longitudinales du pla teau mobile. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, chaque plateau mobile porte deux semelles pivotantes sensiblement horizontales dont l'extré- mité libre est susceptible de prendre appui sous la coque ou sous le chassis du véhicule porté par l'élévateur. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'addition, chaque semellè pivotante est solidaire d'un pivot vertical prisonnier d'une rainure longitudi- nale du plateau mobile correspondant, ledit pivot pouvant être placé à uil endroit quelconque de la rainure. Suivant une caractéristique supplémentaire de l1addition, chaque plateau mobile comporte une semelle courte et une semelle longue, les deux semelles courtes étant situées l'une en face de l'autre. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'addition. - Figure 1 est une vue en perspective éclatée de l'an les chemins de roulement d'un élévateur suivant l'addition. - Figure 2 est une vun montrant ce chemin de roulement suivant une section II-II (fig 4), avec le pl@teau @obile en position haute. - Figure 3 est une autre section II-II (fig 4), le plateau mobile du chemin de roulement étant en position basse. - Figure t est une vue de dessus de c chemin de roulement dont on a enleve une partie du plateau mobile. - Figure 5 est une section V-V (fig 4) à échelle agrandie. - Figure 6 est une section VI-VI(fig 5) partiellement représentée. - Figure 7 est une autre section partielle VI-VI (fig 4). Figure 8 est une vue latérale d'un chemin de roulement de l'élévateur muni de deux semelles pivotantes et coulissantes. - Figure Ç est une section IX-IX (fig 8). - Figure 10 est une vue de dessus du même e chemin de roulement muni des deux semelles pivotantes et coulissantes. On a représenté sur la figure 1 un chemin de roulement capable de supporter deux roues droites ou gauches d'un véhicule à soulever. Ce chemin de-roulement est destiné à venir se fixer sur le chariot mobile d'un alévateur à colonne de guidage verticale unique du type décrit dans la demande de brevet fran çais déposée le 8 décembre 1975 sous le @ 75 37 703 au nom du présent Demandeur, Nonsieur Roger REIDENBACH. Le chariot mobile est capable de supporter deux chemins de roulement paral- îles identiques au chemin de roulement représenté ici. L'ossature 1 du chemin de roulement est formée de deux longerons 3 réunis entre eux par des traverses 4, les longerons et les traverses étant faits de portions do tube à section carrée. La fac inférieure de l'ossature est solidaire de deux portions de tube rectangulaire parallèles aux traverses 4, et destinées à recevoir les bras 8 du chariot mobile. A chaque extrémité du chemin ae roulement, les longerons 3 sont recouverts par une plaque 5, et l'une au moins des extrémités est porteuse d'an petit pan incliné mobile 6. I1 existe donc un évidement 7 dans la partie centrale de ltossuture 1. Cet évidement est délimité par les longerons 3 t les bords internes des plaques 5. Cette partie centrale peut être recouverte soit par une plaque (non représentée) assurant la continuité du chemin de roulement, soit par un plateau mobile 2.La plaque assure la continuité en permettant uniquement de sou- lever un véhicule reposant sur ses roues, tandis que le plateau mobil-e, qui est susceptible de venir s'encastrer dans l'évidement 7, peut prendre appui sous le châssis ou sous la caisse d'un véhicule. Le plateau mobile 2, qui reste toujours sensiblement horizontal, est relié à ossature 1 par l'intermédiaire d'un mécanisme articulé comprenant essentiellement deux bras 9 et 10 composés respectivement de deux branches parallèles 11 et 12 et de deux branches paralîbles 13 et 14. Chaque bras pivote par rapport à l'ossature autour d'un axe 15 situé entre une portion allongée 16 et une portion courte 17 du bras. Les axes 15 comme, d'ailleurs, tous les axes d'articulation du mécanisme reliait le plateau 2 È l'ossature 1, sont sensiblement horizontaux et transversaux par rapport au chemin de roulement. Chaoune de branches d'un bras est articulée, par l'extrémité libre de sa portion courte 17, sur une bielle le, tandis que toutes las bielles îS sont par ailleurs articulées sur le piston 19 d'un vérin vertical 20, par l'intermédiai- re d'un pivot 21 qui traverse de part en part l'extrémité inférieure du piston 19. Le cylindre 22 du vérin hydraulique 20 (fig 5) est fixé sur l'ossature I par l'intermédiaire dé deux fers plats longitudinaux 23 soudés entre les portions de tube rectangulaire qui reçoivent les bras 8 (fig 4). L'axe du vérin 20 est situé sensiblement dans le plan médian vertioal du chemin de roulement, et les branches il et 12, d'une part, ainsi que les branches 13 et 14, d'autre part, évoluent de part et d'autre du vérin en fermant s- ne structure en "V" (fig 2). Chacune des branches d'un bras est articulée, par l'extrémité libre de Sa portion allongée 16, sur le plateau 2. Les deux branches 11 et 12 du bras 9 sont ainsi solidaires d'une même broche transversale 24 dont les extrémités sont engagées dans des troas prévus dans les ailes latérales 23 qui bordent vers le bas le plateau 2. Les deux branches 13 et 14 du bras 10 soat de la même fa çen solidaires d'une broche transversale 26 dont les extrémités sont engagées dans des fentes longitudinales 27 des ailés 25. ta broche 26 porte deux galets 28 pouvant tourner librement pour rouler chacun sous l'un des bords longitadinaux du plateau 2. Couse on peat le voir sur la figure 3, lorsque le dispositif de relevage auxiliaire que constituent le plateau 2 et les bras 9 et 10 est en position basse, aucune pièce du mécanisme ne dépasse à l'extérieur du chemin de roulement. On remarque, en particulier, que 1' l'extrémité inférieure du piston 19 est adjacente au sol, si le chemin de roulement est aussi au niveau du sol. Par contre, lorsque le dispositif de relevage est en position haute, l'ex- trémité inférieure du piston 19 s'étend au-dessous du niveau inferieur-de l'ossature 1. Le plateau 2 comperte, enfin, le long de son axe médian, deux rainures ion- gitudinales 29 au niveau desquelles le plateau est renforcé par un profilé en U 30 soudé contre sa face inférieure (fig 8 à 10). Deux semelles mobiles, à savoir une semelle courte 31 et une semelle lengue 32, sont munies à une extrémité d'un boulon vertical 33 susceptible de traver ser une rainure 29 quand lesdites semelles reposent sur la face supérieure du plateau 2. Chaque boulon 33 est solidaire d'un écrou 37 prisonnier de la faoe inférieure du plateau 2, et bloqué par une goupille transversale. Les semelles 31 et 32 sent plates, et portent à leur extrémité libre un disque d'appui 34. Choque semelle peut pivoter librement autour de l'axe du boulon 33 correspon dant, et chaque boulon 33 peut se déplacer librement le long d'une rainure 29. Les disques d'appui 34 peuvent entre munis d'un système de réglage en hauteur individuel et "anuel, comme on peut le voir sur la figure 9. Le fonctionnement est le suivant. Dans l'ensemble, le fenctionnement de l'élévateur reste conforme à la description de la demande française N 75 37 703 susmentiennée. Cependant, quand le chariot mobile est immobilisé a une certaine hauteur au-dessus dn niveau du sol avec un véhicule 35, on peut alimenter en fluide hydraulique les deux vérins 20 portés par le chariot peur faire ponter simultanément les deux plateaux mobiles 2. Le châssis ou la eaisse du véhicule sont alors soulevés en reposant éventuellement sur toule la longueur des plateaux 2, et les roues 36 Lu véhicu- le 35 ne repesent plus sur les chemins de roulement. Cette disposition est particulièrement intéressante pour certains véhicules dont la caisse est trop fragile pour pouvoir être pertée en quatre peints quelconques et pour lesquels le constructeur demande impérativement que chaque véhicule soit soulevé en prenant appui aux endroits prévus pour la mise en place du eric de dépannage remis au client. Contrairement à certains dispositifs de relevage auxiliaire connus, la structure en "V" de chaque chemin de roulement est orientée longitudinalement, et on peut par conséquent prévoir des plateaux 2 aussi longs que l'on veut sans oraindre de déséquilibrage. On remarquera que la montée des plateaux 2 s'accompagne inévitablement d'un léger déplacement de ceux-ci vers la droite zur la figure 2. Om utilisera avantageusement sotte particularité en installant le véhicule 39 de fa9ea que sen meteur soit du côté gauche sur cette même figure. Le léger déplacement vers la droite assure alors autematiquement un recentrage du centre de gravité de la charge au mement de la mentée des plateaux 2. Quand on fait redescendre le chari@t de l'élévateur, les extrémités inférieures des deux pistens 19 butent sur le sel à l'arrivée si les plateaux 2 m'ont pas été préalablemeut redescendus, ce qui évite toute fausse manoeuvre. le fait de disposer de semelles longues et de semelles courtes, de fabrication simple, représente une sécurité et conduit à une graude souplesse d'utilisation. Il est teujours faoile de trouver le meilleur compremis en fonction de la gamme de vénicules que l'on sera appelé à soulever, le milieu longitudinal du plateau 2 peuvant lui aussi être déperté dans le sens favorable par rapport i l'axe vertical ta vérin 20. Les semelles pivotantes et coulissantes peuvent aussi équiper les mini-platefermes susceptibles d'être reçues par l'élévateur (fig 9), conformément aux dispositions de la revendication 6 de la demande de brevet français N 75 37 703 susmentionnée. Dans tous les cas, en utilise les semelles en toute sécurité dans la mesure où une voiture mal chargée ou déséquilibrée latéralement ne pourrait que retoo- ber sur les chesins te roulement, sans tomber plus bas os qui liaite la chats éventuelle à aie faible hauteur. REVENDICATIONS 1. élévateur comportant deux chemins de roulement longitudinaux sensiblement horizontaux et parallèles solidaires d'un ohariot ponté pour coulisser le long de la face avant d'une colonne verticale de guidage unique munie de moyens à moteur pour assurer la montée et la descente du chariot, caractérisé en ce que chaque chemin de roulement comprend, d'une part, une ossature solidaire du cha riant, et, d'autre part, un plateau mobile longitudinal et sensiblement horizon- tal relié à ladite ossature par l'intermédiaire d'un mécanisme articulé à commande hydraulique dont les axes d'articulation sont sensiblement horizontaux et transversaux par rapport au chemin de roulement. 2.Elévateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme articulé comprend au moins deux bras pivotants chaque bras pouvant pivoter par rapport à ossature autour d'un axe situé entre une portion allongée du bras, dont l'extrémité libre supporte en partie le plateau mobile, et une portion cour- te du bras, dont l'extrémité libre est articulée sur une bielle, les bielles étant articulées par ailleurs sur la partie mobile d'un mme vérin hydraulique de commande sensiblement vertical solidaire de l'ossature, l'extension dudit vérin faisant pivoter vers le haut les portions allongées des bras, les bras formant alors une structure en "V" dans un plan vertical et longitudinal du chemin de roulement. 3. élévateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le cylindre du vérin de commande est solidaire de l'ossature du chemin de roulement, tandis que l'extrémité libre du piston de ce vérin est située vers le bas et est solidaire d'un pivot transversal sur lequel sont engagées les bielles, la longueur dudit piston étant telle que son extrémité libre soit adjacente au sol quand le chariot coulissant est en position basse. 4. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caracterise en ce que chaque bras du mécanisme articulé se compose de deux branches parallèles situées de part et d'autre du plan médian longitudinal du chemin de roulement, les bielles qui relient ces branches au piston du verin de commande s'étendant de part et d'autre dudit vérin. 5. Elévateur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les deux branches parallèles de l'un au moins des deux bras sont solidaires d'une même broche transversale dont chaque extrémité est engagée dans une fente longitudinale prévue dans une aile latérale du plateau mobile. 6. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérise en ce que les deux branches parallèles de l'un des deux bras sont solidaires d'une mime broche transversale dont chaque extrémité est engagée dans un trou prévu dans une aile latérale du plateau mobile. 7. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractéri sé en ce que les deux branches parallèles de l'un au moins des deux bras pertent deux galets qui peuvent tourner librement autour de l'axe de la broche en roulant chacun sous un bord longitudinal du plateau mo mobile, la charge dudit plateau étant supporte par les galets. 8. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, Ca- ractérisé en oe que l'on prévoit, peur chaque plateau deux semelles pivotantes et coulissantes sensiblement horizontales, si bien que, lorsque l'on commande la montée des plateaux mobiles par rapport aux chemins de roulement, le véhicule porté par le chariet de l'élévateur vient reposer par son châssis sa par sa ceque, soit le long des plateaux mobiles, soit sKr chaque extrémité de semelle. 9. Elévateur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que chaque semelle est solidaire d'un pivot sensiblement vertical prisonnier d'une rainure longitudinale du plateau mobile correspondant, ledit pivot pouvant être placé à un endroit quelconque de la rainure, chaque plateau mobile, ou chaque miniplateforme, conportant une semelle courte et une semelle longue, les deux semelles courtes étant situées l'une en face de l'autre. 10. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ossature du chemin de roulement comprend deux longerons recouverts par une plaque à chaque extrémité, tandis qae le plateau mobile est susceptible de venir s'encastrer dans un évidement délimité dans la partie cen- trale de l'ossature entre les longerons et les bords internes des plaques d'ex- trémité, pour assurer la continuité du chemin de roulement, la même essature pouvant être utilisée sans dispositif auxiliaire de relevage si Sa partie oentrale est recouverte par une plaque qui remplit l'évidement.