Dans le domaine technique des bennes preneuses, on connaît, par le brevet français 1o398o053 par exemple, la disposition selon laquelle le vérin de commande de la benne possède une tige de piston en deux parties, qui sont montées coaxiales 5 dans le corps du vérin et à rotation l'une par rapport à lTautre<> Par ailleurs, on sait également, par la deuxième addition 79°892 au brevet français 1o136o4Ô1 notamment, munir une benne preneuse d'un dispositif de réglage de son orientation angulaire autour de l'axe de son vérin de commande» En appliquant 10 ce dispositif dîorientation à la benne preneuse décrite dans le brevet français 1o39&«053, on pourrait donc, encore que ceci n'ait pas encore été réalisé, régler l'orientation angulaire des deux parties de la tige du piston du vérin de commande de la benneo 15 On constate cependant, après une étude succinte et quelques essais, que l'adaptation telle quelle du dispositif d'orientation précité à la benne décrite dans le brevet français 1.390.053 conduit à des dispositions encombrantes, et donc lourdes et coûteuses, et, de plus, relativement fragiles, le dispositif 20 d'orientation n'étant pas toujours correctement protégé» Il est de ce fait apparu nécessaire de poursuivre les études en vue de remédier aux inconvénients précités. C'est de cette manière qu'a été mise au point l'invention, qui a pour objet une benne preneuse constituée par un vérin à double effet 25 comportant un corps à l'intérieur duquel est susceptible d'évoluer un piston solidaire en translation d'une tige de piston en deux parties montées coaxiales et à rotation l'une par rapport à l'autre. Cette benne preneuse comporte en outre un dispositif 30 de réglage de l'orientation angulaire des deux parties de la tige du piston, ce dispositif de réglage étant attelé directement aux deux dites parties de la tige du piston. De manière avantageuse, un évidement est ménagé dans au moins l'une des deux parties de la tige du piston , cependant 35 que le dispositif de réglage est disposé au moins partiellement à l'intérieur dudit évidement. 71 01530 2 2122294 En outre, ce dispositif de réglage comporte préfé-rentiellement un moteur hydraulique d'entraînement, muni de deux chambres reliées sélectivement à une source de fluide sous pression et à un réservoir de décharge par deux conduits ménagés 5 dans une des deux parties de la tige du piston. Enfin, souvent, le dispositif de réglage comporte un réducteur de vitesse attelé à l'organe de sortie du moteur hydraulique d'entraînement. l'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques 10 secondaires ainsi que leurs avantages apparaîtront, au cours de la description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exemple. Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif. Il sera fait référence aux dessins annexés, dans 15 lesquels ; la figure 1 est une vue en élévation, avec coupe partielle, d'une benne conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de détail du dispositif de réglage de l'orientation de la benne de la figure 1; 20 la figure 3 représente schématiquement la disposition du réducteur de vitesse, dont est muni le dispositif de réglage de la figure 2; la figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la figure 2; la figure 5 est une coupe suivant V-V de la figure 2. 25 La benne preneuse de la figure 1 comporte, de manière connue, un vérin de commande, dont la tige de piston est constituée par une partie inférieure 2 montée à tourillonnement sur une partie supérieure 1, le piston 1a, solidaire de la partie supérieure 1, évoluant à l'intérieur du cylindre 9» Les coquilles 30 5 et 6 sont articulées sur un palonnier 4 fixé à l'extrémité inférieure de la partie inférieure 2 de la tige du piston. Des bielles 7 et 8 sont attelées entre le cylindre 9 et, respectivement, les coquilles 5 et 6. Mais on remarque, par ailleurs, que 1'évidement de la 35 partie supérieure 1, à l'intérieur duquel pénètre partiellement la partie inférieure 2, constitue le logement d'un moteur hydraulique 3 accouplé à un réducteur de vitesse 3a. Le moteur hydraulique 3 a son carter solidaire en rotation de la partie supé 71 01530 2122294 rieure 1 de la tige de piston, cependant que l'organe de sortie du réducteur est solidaire en rotation de la partie inférieure 2 de la tige de piston. Des conduits 16 et 17 ménagés dans la partie supérieure 1 de la tige de piston sont raccordés, d'une part, 5 au moteur hydraulique 3 pour en assurer sélectivement, respectivement, l'un, l'alimentation en fluide sous pression ou le retour à son réservoir de décharge, l'autre, le retour à un réservoir de décharge ou l'alimentation en fluide sous pression, d'autre part, aux conduits souples 14 et 15 de branchement sur le circuit 10 d'alimentation de la rotation de la benne. On notera encore que le piston la délimite, en coopération avec les parties supérieure 1 et inférieure 2 de la tige de piston et avec le cylindre 9* les chambres supérieure 20 et inférieure 21 du vérin. Sur les figures 2 et 3* est représenté le détail du mon-içj tage du moteur hydraulique 3 et du réducteur de vitesse 3a. Le carter du moteur 3 est fixé par des vis 22 sur la partie supérieure 1. Le réducteur de vitesse est constitué par un train planétaire d'engrenages. Un pignon 3f est monté solidaire de l'arbre de sortie 3.e du moteur 3 et engrène, en l'espèce, avec trois 20 satellites 3.Ç* chacun d'eux fixé sur un axe 3£ monté tourillonnant sur la partie inférieure 2 de la tige de piston. Sur chaque axe 3g, un deuxième pignon 3d est fixé, solidaire en rotation du pignon 3ç. correspondant, et engrène avec une couronne 3b solidaire en rotation de la partie supérieure 1 de la tige de piston. On remarque 25 le blocage en translation de la partie inférieure 2 sur la partie supérieure 1 de la tige de piston, au moyen des demi-couronnes de maintien 10 et 11, de l'écrou 12 et du contre-écrou 13. Par ailleurs, outre les conduits 16 et 17 précités, deux autres conduits 18 et 19, également ménagés dans la partie j0 supérieure 1 de la tige de piston, relient sélectivement, à l'alimentation en fluide sous pression et au réservoir de décharge, les chambres 20 et 21 du vérin. De manière connue, la partie supérieure 1 de la tige de piston est munie d'un étrier 23 d'accrochage de la benne au balancier ou à la flèche de l'engin de 55 Travaux Publics qui en est équipé. 71 01530 4 2122294 Les avantages de la benne, qui a été décrite, vont maintenant être exposés» Tout d'abord, mais sans insister sur ce point, cette benne, qui comporte un vérin à tige de piston en deux parties, 5 possède ipso facto les avantages inhérents à cette disposition. Parmi ces avantages, on rappelle notamment la réalisation de la commande des coquilles 5 et 6 de la benne et l'intégration du joint tournant, permettant l'alimentation du vérin, au vérin lui-même » 10 Mais,à ces avantages des solutions connues, s'ajoute celui d'un dispositif de réglage de l'orientation de la benne intégré au vérin lui-même. De cette disposition, découlent une construction compacte (l'encombrement de la benne est sensiblement identique à celui de benne non orientable) ainsi qu'une protection 15 mécanique satisfaisante du mécanisme du dispositif de réglage de l'orientation» En effet, celui-ci se trouve, non pas rapporté sur la benne en un emplacement exposé aux chocs, mais au contraire situé à l'intérieur même du vérin qui, la benne étant, ou non, dotée d'un dispositif de réglage de son orientation, est, de toute 20 façon , réalisé et disposé pour posséder une bonne résistance mécanique, notamment aux chocs» On notera également que l'utilisation d'un évidement, ménagé dans la tige de piston pour loger le moteur hydraulique 3 et le réducteur de vitesse 3a, entraîne finalement un allégement 25 de la tige de piston, et par conséquent un allégement de la benne complète par rapport aux bennes connues antérieurement, dont la tige de piston ne comportait pas d'évidement et qui étaient équipées d'un dispositif de réglage de leur orientation non intégré dans ladite tige de piston» 30 De plus, on remarquera que le mécanisme du dispo sitif de réglage de l'orientation, quand celui-ci est disposé dans la tige du vérin, comme dans la benne qui a été décrite, est à l'abri de toutes souillures, mais également lubrifié correctement et facilement, simplement par le débit de fuites du fluide 35 hydraulique de commande du moteur hydraulique 3. 71 01530 5 2122294 Bien entendu, il existe de nombreuses variantes de la benne décrite en exemple, qui sont conformes à l'invention» C'est ainsi que, de manière évidente, les conduits 16, 17, 18, 19, qui ont été représentés sensiblement diamétralement opposés deux 5 à deux, les conduits de l'un des groupes étant décalés angulai-rement de quatre vingt dix degrés d'arc par rapport aux conduits de l'autre groupe, pourraient être disposés différemment si la nécessité s'en manifestait, ou même plus simplement si cela contribuait à faciliter la fabrication et/ou le montage, par 10 exemple. De même, afin de pouvoir loger dans 1'évidement, nécessairement peu volumineux, de la tige de piston, le dispositif de réglage de l'orientation de la benne, on a constitué ce dispositif par l'assemblage d'un moteur hydraulique relativement 15 rapide 3 avec un réducteur de vitesse 3a0 II n'en reste pas moins, qu'en fonction des dimensions des vérins de commande des bennes, et des moteurs hydrauliques réalisables, le réducteur de vitesse 3a n'est pas toujours nécessaireo Dans ce cas, le moteur hydraulique à lui seul constitue le dispositif de réglage de l'orientation 20 de la benne» On précisera encore que, s'il a été préféré de choisir un moteur hydraulique pour constituer le dispositif de réglage, parce que l'alimentation en fluide hydraulique existe déjà, notamment pour la commande du vérin de commande de la benne, il 25 est encore possible de choisir des moteurs, autres qu'hydrauliques, électriques nctammento L'invention n'est pas limitée à la réalisation qui vient d'être décrite, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son 30 cadre, ni de son esprit0 71 01530 6 2122294 REVENDICATIONS 1 o Benne preneuse constituée par un "vérin à double effet comportant un corps à l'intérieur duquel est susceptible d'évoluer un piston solidaire en translation d'une tige de piston en deux parties montées coaxiales et à rotation l'une par rapport à l'autre, 5 caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif de réglage de l'orientation angulaire des deux parties de la tige du piston3 ce dispositif de réglage étant attelé directement aux deux dites parties de la tige du piston» 2o Benne preneuse selon la revendication 1, caractérisée 10 en ce qu'un évidement est ménagé dans au moins l'une des deux parties de la tige du piston et en ce que le dispositif de réglage est disposé au moins partiellement à l'intérieur dudit évidement» 3o Benne preneuse selon l'une quelconque des revendi cations précédentes, caractérisée en ce qu'en outre le dispositif 15 de réglage comporte -un moteur hydraulique d'entraînement muni de deux chambres reliées sélectivement à une source de fluide sous pression et à un réservoir de décharge par deux conduits ménagés dans une des deux parties de la tige du piston» 4° Benne preneuse selon la revendication 3, caractérisée 20 en ce qu'en outre le dispositif de réglage comporte un réducteur de vitesse attelé à l'organe de sortie du moteur hydraulique d'entraînement o