La présente invention concerne un casque de protection de motocyclis- te équipé d'un dispositif antivol. Cette invention s'applique plus particulièrement aux casques du type dit "intégral dotés d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire". En effet, les casques de ce type ne peuvent pas bénéficier des systèmes d'antivols adoptés aujourd'hui par tous les fabricants de motocycles modernes et consistant simplement en un crochet antivol solidaire de la machine et prévu pour qu'on puisse y accrocher la boucle métallique équi pant la jugulaire de tous les casques de protection ordinaires. Ce système n'est pas d'une efficacité à toute épreuve, puisqu'il est facile, pour un éventuel voleur, de couper la dite jugulaire afin de s'approprier le caso que. Cependant ce dispositif permet de diminuer dans une certaine mesure le risque de vol et présente surtout l'avantage d'avoir été adopté unanimement par tous les fabricants de motocycles sans que cela impose aux fabricants de casques d'avoir à modifier leurs productions.On voit doncque tout possesseur d'un casque muni d'un dispositif d'assujettissement amélio- ré sans jugulaire -donc sans boucle d'attache- ne peut pas utiliser le crochet antivol dont est pourtant équipé son motocycle et doit se rendre acquéreur d'un accessoire antivol supplémentaire, comateux, lourd et encore brant, consistant généralement en une grosse channe ou boucle métallique passant d'une part autour de la partie "mentonnière" du casque à protéger et d'autre part autour d'une partie fixe du motocycle, Or, ces casques étant déjà parmi les plus chères du marché, la perpective de devoir ajouter à son prix celui d'un tel accessoire antivol ou à défaut de devoir se promener..."bras dessus-bras dessous" avec son casque lors de chaque arrêt, incite un assez grand nombre de clients potentiels à opter pour un casque classique malgré le choix préférentiel qu'ils portent sur le casque doté d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire. L'antivol suivant l'invention se propose de remédier à cet inconvénient certain pour les rares industriels qui ont le mérite d'exploiter ce type d'assujettissement pour casques, par ailleurs plus fiable plus moderne, mieux adapté aux performances des machines actuelles, et certainement destiné à supplanter et remplacer l'archaaque et dangereux système de rétention classique par jugulaire. Ceci sans nécessiter aucunes modifications au crochet antivol des motocycles et en imposant qu'un minimum de mo di fi cati ons aisées à la fabrication des casques dont il est question. Les casques munis d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire, comportent généralement au moins une pièce rigide articulée par une charnière à la base de la coque du casque. L'antivol selon l'in vention consiste précisément en un élément rigide -généralement un fil métallique- qui, axe d'articulation de cette charnière, forme également, en se prolongeant à l'extérieur de celle-ci une boucle capable de venir s'accrocher aux systèmes antivols pour casques des motocycles. Cette boucle pourrait également passer, indépendamment de la charnière à travers deux orifices, ou un conduit ménagé dans la coque du casque.Cependant, qui dit Wtroa dans la coque d'un casque" dit aussi "modifications d'un moule très onéreux", "amorce de rupture de la coque ainsi aménagée", et "problèmes d'étanchéité, tant à l'air qutà l'eau, de ladite coque". C'est pourquoi le mode de réalisation préféré de l'antivol objet de l'invention se caractérise du fait de son utilisation en remplacement d'un axe d'articulation déjà existant, le prix de cet axe ainsi économisé venant d'ailleurs en déduction du prix de la boucle antivol. Selon une première variante, les deux extrémités de la boucle se rejoingnent à l'intérieur de la charnière dans laquelle elles sont introduites. Dans ce cas, la forme de la base de la coque du casque ou de la pièce rigide qui y est articulée peut être étudiée de telle sorte que des épaulements viennent en face de chaque extrémité de la charnière, empêcher l'ouverture de la boucle qui est aussi axe d'articulation de cette char nière. On peut aussi rendre impossible l'ouverture de cette boucle en reliant entre elles les deux branches de la dite boucle par un élément non extensible parallèle à l'axe de l'articulation et extérieur à celle-ci, Selon une deuxième variante, les deux extrémités de la boucle se rejoin Bent à l'extérieur de la charnière dont elle est l'axe d'articulation, Dans ce cas de réalisation, les deux extrémités de cette boucle peuvent être liées ensemble -par exemple par soudure- afin d'en rendre l'ouverture impossible. Selon une troisième variante, la boucle peut être formée de deux ou plusieurs pièces liées entre elles par exemple par soudure. Ainsi, selon un cas de réalisation, l'axe d'articulation rectiligne dépasse de part et d'autre de la charnière d'une longueur suffisante pour qu'on puisse y souder les deux extrémités d'un fil métallique qui constitu la boucle. Selon une quatrième variante, le fil métallique -ou élément rigideforme une boucle double, les deux boucles ainsi formées, -dont l'une est aussi axe d'articulation- sont fixes l'une par rapport à l'autre, et peuvent être dans un même plan (boucle en 8) ou dans des plans différents (plus généralement perpendiculaires entre eux). Selon une cinquième variante, le fil métallique -ou élément rigideformant la boucle et l'axe d'articulation comporte, extérieurement à celle-ci un orifice au travers duquel passe un prolongement ou une des extrémités, sensiblement rectiligne, d'un fil métallique -ou élément rigidequi forme une autre boucle ainsi liée en translation mais libre en rotation par rapport à la première boucle. Selon un deuxième cas de réalisation, cet orifice est délimité par une ou deux parties métalliques annexes soudes à la boucle. Selon un troisième cas de réalisation, cet orifice est constitué par un entrelacement des deux extrémités du fil métallique de la boucle qui est aussi axe d'articulation. Dans tous les cas de réalisations, la partie de fil métallique -ou élément rigide-, sensiblement rectiligne solidaire de la deuxième boucle et qui passe au travers de cet orifice, a son extrémité élargie (comme une "tata" de pointe) ou équipée d'une pièce annexe qui lui est liée et qui, élargissant ponctuellement sa section, forme "butée", et assure la liaison entre les deux boucles, Selon une sixième variante, inversement, c1 est la boucle qui est aus- si l'axe d'articulation qui comporte un prolongement sensiblement rectiligne passant au travers d'un orifice ménagé à travers le fil métallique ou élément rigide qui forme la deuxième boucle, libre en rotation. Selon une septième variante, la boucle qui est aussi l'axe d'articulation et la deuxième boucle qui lui est liée porintchacune un orifice. Un organe indépendant, sensiblement rectiligne, passe au travers de ces deux orifices, ses deux extrémités étant munies d'une"tête", cet organe assure la liaison entre les deux boucles. Dans tous les cas, c'est cette deuxième boucle, libre en rotation, qui viendra s'accrocher à l'antivol pour casque prévu sur tout motocycle, conservant ainsi au casque la possibilité, quelque soit la direction de l'axe du crochet antivol du motocycle, d'être orienté par rapport à celui-ci de façon à ce qu'une éventuelle pluie survenant lors d'un arrdt ne puisse pas le remplir d'eau, ce qui serait le cas si l'écran de vision ou la base du casque étaient tournées vers le ciel. Afin d'améliorer les qualités esthétiques du casque et d'éviter an double système de boucle de l'antivol de produire un bruit désagréable de cliquetis métalliques lors de l'utilisation du casque, un système approprié permet à cet ensemble de boucles d'entre immobilisé et plaqué contre la surface externe du casque lors de sa non-utilisation en tant qu'antivol. Selon un premier cas de réalisation, la boucle ou l'ensemble des deux boucles antivol peut venir se cliper sur une forme en relief solidaire de la coque du casque ou de la pièce rigide articulée à celle-ci. Selon un deuxième cas de réalisation, la boucle ou l'ensemble des deux boucles antivol peut venir se cliper dans une forme en creux ménagée dans la surface externe de la coque du casque ou de la pièce rigide articulée à celle-ci, permettant ainsi l'escamotage total ou partiel de ces boucles dans la surface externe de l'une des deux pièces. Le dispositif antivol ainsi réalisé, non seulement supprime le défaut des casques muni d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire par rapport aux casques ordinaires, mais en améliore le dispositif puisque la boucle antivol n'étant pas liée au casque par une jugulaire, le voleur ne pourra plus s'approprier le casque en sectionnant celle-ci. La liste des variantes énoncées ci-dessus ne saurait en aucun cas ê- tre considérée comme exhaustive et propre à limiter la portée du présent brevet. I1 en va de méme pour les exemples de réalisations du casque objet de l'invention décris ci-après à titre illustratif et nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels t FIG. 1 représente un casque, objet de l'invention, accroché à un motocycle. FIG. 2 est une vue en perpective du système antivol du casque illustré figure 1. FIG. 3 est une vue partielle de la coque du casque illustré figure 1 et figure 2 et de la pièce rigide qui lui est articulée. FIG. 4 est une section suivant XX de la demi-jupe articulée à l'arrière de la base de la coque. La figure 1 représente un casque de protection du type dit "intégral" (1) dont le dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire consiste essentiellement en deux demi-jupes rigides (2) et (2') prolongeant la coque et articulées à la base de celle-ci. Ce casque est lié à un motocycle (M) par l'intermédiaire d'une double boucle antivol (A.V) selon l'invention coopérant avec le crochet antivol (Cr) du motocycle. Sur la figure 2 l'axe (3) de la charnière (9) est lié par deux soudures, en (s) et (s'), à un fil métallique (4) formant une boucle, aplati en (6) et percé en (7). Une deuxième boucle (5) est liée à cette première boucle gra- ce à une partie sensiblement rectiligne (10) terminée par une "tête" (8). La boucle (5) est libre en rotation par rapport à la boucle (4). La longueur de (10) est maximale afin que le casque puisse autre accroché à l'antivol d'un motocycle même dans le cas où cet antivol serait en retrait par rapport à des parties voisines et saillantes du motocycle contre lesquelles la coque du casque viendrait buter. (s) est un point de soudure qui rend impossible l'ouverture de la boucle (5). La figure 3 représente la partie arrière de la base de la coque (i) et de la demi-jupe (2) qui lui est liée. Les formes en creux (17) ménagés dans cette demi-jupe permettent de loger la boucle (4) lorsque la boucle (5) vient se cliper sur la forme en relief (12). De plus ces évidemments (11) permettent ltouverture de la demi-jupe (2) sans que cette ouverture soit limitée par le contact du fil métallique formant la boucle (4), contre le rebord inférieur de la coque. Par ailleurs, la demi-jupe (2) étant articulée selon le même axe (3) que la boucle (4), celle-ci peut sans inconvénient rester en position "clipée" lors des mouvements d'ouverture et de fermeture de la demi-jupe (2), le mouvement relatif entre (2) et (4) étant nul.Sur cette figure, le système des deux boucles antivol n' est pas représenté. La figure 4 définie plus précisément les formes en creux et en relief de la demi-jupe (2) permettant le clipage de l'ensemble de boucles antivol sur cette demi-jupe (2). L'ensemble des boucles antivol est également représenté en traits fins sur cette figure, d'une part en position "clipée" (A) et d'autre part dans la position déployée (B) qu'il adopte lors de son accrochage à un motocycle. L'ensemble antivol formé par la boucle (4), la boucle (5) et son prolongement (10) est cintré suivant un rayon de courbure sensiblement identique au rayon de courbure (r) de la surface externe de la demi-jupe (2). Les casques objet de l'invention peuvent titre réalisés facilement et à moindre frais, par tout fabricant de casques -notamment de casques munis d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulaire- désireux d'offrir à sa clientèle un accessoire antivol fiable et efficace devenu -hélasindispensable à notre époque. IJDICATIONS 1, Saque de protection de motocycliste caractérisé en ce qu'il est équipé d'irn système de boucle(s) antivol (A.V) lié directement à la coque (i) ou à un élément rigide (2) ou (9) solidaire de cette coque sans recours à une jugulaire. Ce système de boucles (A.V) peut venir s'accrocher sur les crochets antivols (Cr) équipant les motocycles modernes -sans que ceuxci aient à être modifiés- en lieu et place de la boucle métallique équipant la jugulaire de tous les casques ordinaires. 2. Casque selon revendication 1, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) est lié directement au casque, une boucle passant simplement dans deux orifices ménagés à travers la coque (i) ou la pièce rigide (2) qui lui est solidaire, ou dans un conduit longitudinal ménagé dans l'épaisseur de la coque ou de la pièce rigide qui lui est solidaire. 3. Casque selon revendication i, comportant au moins une partie rigide (2) articulée à la coque (1) par une charnière (9) -particulièrement casque muni d'un dispositif d'assujettissement amélioré sans jugulairecaractérisé en ce que l'axe d'articulation (3) de cette charnière est une partie rectiligne d'une boucle (4) du système de boucle(s) antivol (A.V) qui lui est ainsi lié. 4. Casque selon revendicationsi, 2 ou 3, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) consiste en une simple boucle (4) liée au casque. 5. Casque selon revendicationsi, 2 ou 3, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) consiste en une boucle double, les deux boucles (4) et (5) ainsi formées étant fixes l'une part rapport à l'autre. 6. Casque selon revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) consiste en deux boucles (4) et (5), la deuxième boucle (5) étant libre en rotation part rapport à l'autre (4), celle-ci étant liée au casque. 7. Casque selon l'une quelconque des revendications i, 2, 3 ou 6, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) consiste en deux boucles (4) et (5), la deuxième boucle (5) ayant une liberté en translation, sur une course limitée, par rapport à l'autre boucle (4), celle-ci étant liée au casque. 8. Casque selon l'une quelconque des rèvendirations~precEdentes, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) qui l'équipe peut -lors de sa non utilisation- venir se loger dans une forme en creux (11) ménagée dans la surface externe de sa coque (1) ou de la pièce rigide (2) qui lui est solidaire 9. Casque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de boucle(s) antivol (A.V) qui l'équipe peut -lors de sa non utilisation- venir se cliper sur une forme en relief (12) ménagée à la surface externe de sa coque (1) ou de la pièce rigide qui lui est solidaire.