On sait qutil est souvent désirable, ou même nécessaire d'assurer un espacement prédéterminé et souvent une équidistance entre des récipients, comme des bouteilles de verre par exemple, ou d'autres objets manufacturés qui se déplacent en files sur un convoyeur Il est également souvent utile, sinon indispensable, d'amener ces récipients ou d'autres articles à un ou plusieurs points dits "morts", ctest-à-dire avec un temps d'arrêt, en certains- endroits prédéterminés du convoyeur et pour une période de temps bien définie. L'inspection ou le contrôle, visuel ou automatique, le remplissage, le capsulage ou d'autres opérations usuelles sont des exemples courants de ces nécessités habituelles. Pour parvenir économiquement à ces divers résultats, l'invention vise de nouvelles combinaisons de moyens et procédés mutuellement appropriés dans ces divers buts et pour satisfaire ainsi à toutes les exigences précitées. Ces nouvelles combinaisons sont essentiellement caractérisées, par l'interaction mutuelle d'une tige à vis dite d'alimentation, disposée sur un coté ou l'autre d'un convoyeur, tandis qu'un rebord coudé, une barrière ou un garde fou est placé sur le bord du coté opposé et que ces éléments sont mutuellement ajustables, pour permettre aux récipients ou à d'autres articles d'y être appropriés, de façon à eatre convenablement saisis et déplacés par le filet de vis précité et etre ainsi amenés en position convenable. On comprendra mieux ces caractéristiques nouvelles, ainsi que d'autres qui s'y rattachent et les- avantages de l'invention, en se reportant à la description suivante et aux dessins annexés, donnant deux variantes d'exécution avantageuses, mais nullement limitatives de l'invention, à ltégard desquelles: La Fiv.1 représente, une vue longitudinale schématique en éléva tion, d'une tige à vis de convoyeur conforme à la présente invention. La Fig.2 représente, une section transversale schématique de profil de la meme tige à vis, selon la ligne A de la Tir.1. La Fig.3 représente, une vue longitudinale d'une variante d' exécution de tige à vis de convoyeur conforme à l'invention. Dans ces figures, on a des tronçons de vis dites d'alimentation de convoyeur selon la présente invention. Par exemple selon la Fiv.1 on a une vis schématiquement représentée comme étant constituée d'une tige cylindrique -1-, comportant un filet de vis héli cordas, mais en deux tronçons -2- et -3- comportant un décalage angulaire approprié au résultat recherché ici choisi de nalpha" degrés, dans la région -4-, ainsi que cela est montré par les Figs.1 et 2, tandis que bien sür on pourrait avoir un plus grand nombre de tronçons et que selon la Fig.3 on a une variante d'exécution où les deux tronçons de filet de vis -5- et -6-, toujours décalés angulairement de façon convenable, sont séparés par une gorge -7-. Selon l'invention, ces vis d'alimentation de convoyeur, qui peuvent avoir un ou plusieurs filets de vis - de n'importe quel type connu-sont combinées avec un convoyeur qui peut également entre de type quelconque. Cette combinaison est caractérisée par le fait que la vis d'alimentation précitée est installée le long de l'un des bords du convoyeur et que sa distance par rapport au bord oppo sé est réglable, soit par déplacement de la vis ou de ce bord opposé, de façon à l'approprier en fonction de la section transversale des récipients et par exemple des bouteilles à transporter. Il est dans ces conditions facile de comprendre, qutavec l'interaction d'ensemble des moyens et procédés ainsi décrits et en fonction des caractéristiques du ou des filets de vis, du nombre de leurs tronçons, de leur espacement, de leur décalage angulaire et de la vitesse de rotation de ces ensembles filetés, les bouteilles ou d'autres articles seront ainsi saisis, entrainés, maintenus à équidistance et finalement transportés avec des fréquences et durées d'arret également convenables et prédéterminées - en fonction des décalages angulaires et espacement entre tronçons de vis - tandis que les cycles globaux de transport, comme les périodes d'accélération ou de ralentissement sont également réglables, en faisant varier la vitesse de rotation de la vis d'alimentation. On comprendra non moins facilement, que l'interaction mutuelle des moyens et procédés ainsi mis en oeuvre permet, de contrôler et de prédéterminer la fréquence d'arrêt des récipients transportés, comme la durée de chacun de ces arrêts et la localisation géométrique de ceux-ci, tout en assurant un avancement et un espacement constant entre-eux, au- cours de leurs transports, tandis que l'accélération ou ou le ralentissement et les cycles globaux de manutention ou de transfert sont facilement réglés, par exemple par l'effet d'un variateur de vitesse interposé entre la vis dite d'alimentation et son moteur d'entraînement. Enfin, bien que ce soit évident, il est en outre précisé que l'invention ne se limite pat ha seule application nouvelle des moyens et procédés ci-dessus dcrite A simple titre d'exemple pour matérialiser l'invention - et pas davantage à la seule combinaison de moyens et procédés ainsi mise en oeuvre, mais que bien au contraire, son domaine s'étend explicitement à toutes les variantes d'exécution et notamment celles utilisant des moyens ou procédés équivalents ou simplement comparables. REVENDICATIONS 1 - Dispositif convoyeur, pour le transfert et le conditionnement d'objets quelconques et notamment de bouteilles, caractérisé par le fait qu'il est combiné avec une tige à vis, disposée sur 1, un des bords latéraux et entrainé en rotation, tout en étant convenablement écarté de l'autre bord du convoyeur, de façon que le filet de vis hélicoïdal puisse saisir, déplacer et contrôler tous les mouvements des articles ainsi convoyés. 20- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le ou les filets de vis sont séparés en plusieurs tronçons séparés et décalés angulairement entre-eux. 30- Dispositif selon les revendications 10 et 20, caractérisé par le fait que la tige à vis est combinée avec un variateur de vitesse ou un groupe moto-variateur, pour permettre une appropriation convenable des cycles de transfert et d'arrêt successifs.