L'invention part d'un dispositif d'essuie-glace pour glaces de véhicules automobiles avec au moins un arbre d'essuie-glace entraîné de façon pendulaire relié à une lame d1 essuyage ge s'appliquant sur la vitre à essuyer, dispositif dans lequel la lame d'essuyagew après mise hors circuit de l'entratnement; est arrêtée dans l'une de ses positions d'inversion et est ensuite amenée par l'intermédiaire de moyens supplémentaires dans une position de repos se situant en dehors du champ d'essuyage. On connais déjà un tel dispositif d'essuie-glace dans lequel le déplacement de la lame d'essuyage dans sa position de repos est obtenu par l'intermédiaire d'un mécanisme à cliquet, qui devient opérationnel lorsque la lame d'essuyage est arrêtée dans sa position d'inversion pendulaire. Une telle solution est très dispendieuse, compte tenu du nombre des piò- ces constitutives nécessaires et du montage. En outre, on peut aboutir à des perturbations du fait de l'usure du levier du cliquet soumis partiellement à des sollicitations élevées, ces perturbations influençant alors défavorablement le fonctionnement même de l'essuie-glace. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif caractérisé en ce qu'au moins l'arbre d'essuie-glace est monté dans un élément constitutif susceptible d'être déplacé, qui après 1a mise hors circuit de l'entrainement est susceptible d'être amené partir d'une position de fonctionnement, dans une position de repos plus éloignée du champ d'essuyage que cette position de fonctionnement. Le dispositif conforme à l'invention avec les caractéristiques définies ci-dessus, présente par rapport aux solutions connues, l'avantage que le dispendieux mécanisme à cliquet peut être supprimé. Le montage du dispositif d'essuieglace s'en trouve facilité et la tendance aux incidents s'en trouve diminuée. D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager d'autres formes avantageuses et des améliorations du dispositif d'essuie-glace indiqué ci-dessus. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur la figure unique ci-jointet et expliqué plus en détail dans la description qui va suivre. Le dispositif d'essuie-glace 10 représenté sur le dessin comporte un élément constitutif 12 servant de châssis pour la fixation d'une unité d'entratnement 14et pour le montage de deux arbres d'essuie-glace 16, 18. L'unité d'entrains- ment 14 comporte un moteur électrique, non représenté plus en détail, un réducteur et un arbre commandé 20, entraîné en rotation. Sur l'arbre entrainé 20 est fixée une manivelle 22 sur l'extrémité libre de laquelle est articulée une bielle 24. La bielle 24 est reliée par articulation à un levier pivotant 26 dont l'autre extrémité est fixée sur l'arbre d'essuie-glace 18. Au point d'articulation 28 entre la bieLle 24 et le levier pivotant 26, est également articulée une bielle 30. L'extrémité de la bielle 30opposée au point d'articulation 28, est articulée sur un second levier pivotant 32 dont l'autre extrémité est fixée sur l'arbre d'essuie-glace 16. En outre, un bras d'essuie-glace 34 ou bien 36 est disposé sur chacun des arbres d'essuie-glace 16 et 18. Chacun des bras d'essuie-glace 34 et 36 est muni, à son extrémité libre, d'une lame d'essuyage 38, 40. L'élément constitutif 12 s'applique, dans sa position de fonctionnement représentée sur la figure, en étant bloqué contre un déplacement inopiné, sur les butées fixes 42.En outre, l'élément constitutif 12 est relié fonctionnellement avec un entraînement de Dositionnement 44 actionné électriquement, qui peut entratiier ilw élément constitutif 12 à partir de sa position de fonctionnement dans une position de repos 46 représentée en traits points. En outre, une source de courant 48, un commutateur principal ou commutateur d'allumage 50, un commutateur de fonctionnement 52 et un commutateur d'essuie-glace 54 font également partie du dispositif d'essuie-glace 10. Les commutateurs 50, 52 et 54 sont disposés dans la succession qui vient d'être indiquée dans le circuit d'alimentation 56 de lluni- té d'entratnement 15.Le commutateur de fonctionnement 52 in fluence un conducteur d'alimentation58 58pour l'entrainement de positionnement 44. L'unité d'entratnement 14 est en outre munie d'un circuit de commande connu en soi non représenté, qui sert à amener après ltouverture du commutateur d'essuie-glace 54, les lames d'essuyage 38 et 40 dans leur position d'arrêt représentée sur la figure. Dans la position de fonctionnement représentée sur la figure du dispositif d'essuie-glace, le commutateur principal ou commutateur d'allumage 50, ainsi que le commutateur d'essuie-glace 54 sont fermés, si bien que la manivelle 22 accomplit un déplacement de révolution. Par l'intermédiaire de la bielle 24 et de la bielle 30, un mouvement d'oscillation est appliqué aux deux leviers pivotants 26 et 32, ce mouvement étant transmis par l'intermédiairedes arbres d'essuie-glace 16 et 18 aux bras d'essuie-glace 34 et 36 et donc également aux lames d'essuyage 38 et 40. Les lames d'essuyage 38 et 40 sont ainsi animées d'un mouvement pendulaire d'aller et retour entre deux positions d'inversion, selon les flèches de déplacement 60, 62. Les lames d'essuyage 38 et 40 balaient ainsi chacuneun champ d'essuyage 64, 66, ces champs se recouvrant partiellement. in outre, l'entrainement de positionnement 44 est préparé, par des moyens en soi connus, dans la position représentée sur la figure, de façon telle que l'entratnement de positionnement 44 après fermeture du commutateur d'entratnement 52, amène l'élément constitutif 12 dans la position représentée en traits-points, les lames d'essuyage étant alors amenées à partir de leur position d'arr8t dans leur position de repos représentée sur la figure. Avec la fermeture du commutateur de fonctionnement 52, l'alimentation en courant pour l'unité d'entratnement 14 est également interrompue. Les lames d'essuyage 38 et 40 sont amenées dans leur position d'application représentée, et l'entrainement de réglage 44 amène l'élément constitutif 12 à partir de la position de fonctionnement représentée dans la position de repos 46 représentée en traits-points. Les lames d'essuyage 38 et 40 associées aux bras d'essuie-glace 34, 36 et aux arbres d'essuie-glace 16, 18 reliés à l'élément constitutif 12, sont également déplacées et parviennent dans un creux de la carrosserie disposé au-dessouss de la glace à essuyer. Dans la position où l'entrainement de positionnement maintient l'élément constitutif 12 dans sa position de repos 46, la partie électrique de l'entrainement de post- tionnement est préparée de façon telle que lors du réenclenchement du commutateur de fonctionnement 52, le déplacement de positionnement est inversé. Si le dispositif d'essuie-glace 10 doit 8tre alors amené dans sa position de fonctionnement, il y a d'abord lieu de fermer le commutateur principal ou commutateur d'allumage 50 du véhicule. Après fermeture du commutateur de fonctionnement 52, l'élément constitutif 12 est alors amené dans sa position de fonctionnement, les lames d'essuyage 38 et 40 sortant alors du creux de la carrosserie. Avec l'application de de l'élément constitutif 12 contre les butées 42, le commutateur d'essuie-glace 54 est automatiquement fermé, si bien que l'unité d'entrainement 14 commence à fonctionner et entraine les lames d'essuyage 38, 40. REVEND I C A T IONS 1.- Dispositif d'essuie-glace pour glaces de véhicules automobiles avec au moins un arbre d'essuie-glace entrai- né de façon pendulaire relié à une lame d'essuyage s'appliquant sur la vitre à essuyer, dispositif dans lequel la lame d'essuyage, après mise hors circuit de ltentratnements est arrêtée dans l'une de ses positions d'inversion et est ensuite amenée par l'in- termédiaire de moyens supplémentaires dans une position de repos se situant en dehors du champ d'essuyage, dispositif caractérisé en ce qu'au moins l'arbre d'essuie-glace (16, 18) est monté dans un élément constitutif (12) susceptible d'être déplacé, qui après la mise hors circuit de l'entratnement (14) est susceptible d'être amené à partir d'une position de fonctionnement, dans une position de repos (46) plus éloignée du champ d'essuyage (62, 64) que cette position de fonctionnement. 2.- Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément constitutif (12), dans sa position de fonctionnement, s'applique au moins sur une butée (42) limitant son déplacement et fixe par rapport au bâti. 3.- Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'éld- ment constitutif (12) est bloqué dans sa position de fonctionnement. 4.- Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'entrai- nement (14) est disposé sur l'élément constitutif (12). 5.- Dispositif d'essuie-glace selon la revendis~ tion 4, caractérisé en ce que lorsque l'élément constitutif (12) est amené en position de mise en route, un contact électrique (commutateur 54) de l'entratnement (14), comportant un moteur électrique, vient en liaison fonctionnelle avec un contact antagoniste associé à cet entrainement et relié de façon conductrice avec une source de courant (48). 6.- Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément constitutif (12) est relié fonctionnellement avec un entrainement de positionnement (44).