1?ESCRI?TI0N La présente invention concerne les bateaux de plaisance propulsés à la voile dont le programme les destine plus particulièrement à la course en vitesse pure. Dans la construction des voiliers les plus rapides actuellement, aux allures portantes en particulier, il faut concilier un déplacement léger avec une résistance mécanique maximum de l'ensemble. Ces conditions sont particulièrementdifficiles à obtenir surtout avec la formule monocoque lestée classique. Pour atteindre les vitesses élevées on a donc fait appel aux multicoques, catamarans ou trima rans. Les problèmes de liaisons entre les différentes coques sont alors si difficiles à résoudre, qu'avec les rapports déplacements / résistances mécaniques actuellement réalisés il faut des conditions météorologiques exceptionnelles pour atteindre les vitesses élevées : 20 noeuds peut alors être considéré comme un maximumavec une sécurité précaire. le but de l'invention est d'obtanir une résistance mécanique de la coque plus élevée que les meilleures constructions actuelles, conjuguée à un déplacement plus léger permettant d'atteindre des vitesses plus élevées avec un facteur sécurité plus important puisqu'il est choisi la formule monocoque lesté, La coque est constituée par 4 enveloppes pneumatiques disposées symétriquement sur chaque bord. Dans la descriptionsuivante on ne considère donc qu'un seul bord. Une enveloppe ÇV forme principalement les oeuvres vives tandis qu'une enveloppe ÇM forme les oeuvres mortes. Chaque enveloppe est maintenue en contact avec 2 barres rondes 1 2 + 3 4 allant du tableau arrière ÇT jusqu'à l'étra- ve E . Ces barres sont courbes : voir planche II/4 et III/4. L'étanchéité avec les barres rondes est assurée par serrage de l'enveloppe entre 2 méplats sur les plans (s; À les barres À et (À sont reliées ensemble par une tôle constituant les parois latérales intérieures du roof. Le gonflage de l'enveloppe peut donc s'effectuer dans le volume A . . Le gonflage de l'enveloppe Çv s'effectue dans le volume délimité par le plancher du roof constitué par une tôle allant de la barre 3 à à l'axe du bateau. Les barres W et 2 + t sont maintenues en place respectivement par les éIéments j et reliés au cente du bateau par une construction tubulaire Q et le pont nervuré 9 , le tout en alliage léger assurant une rigidité suffisante. La barre À est fixée à un profilé en 'U" 7 formant axe de symétrie - voir planche III/4 et IV/4 Bes liaisons entre les enveloppes (À et le pont, et Qv V et Gv V' (enveloppe symétrique à W sur l'autre bord) sont obtenues par des bandes de plastique injecté ayant un profil épousant les enveloppes ; ces bandes sont maintenues en pression par vis. Un défaut d'étanchéité de ces bandes serait sans effet car les volumes X Y Z sont assurés étanches. Les enveloppes sont réalisées de préférence avec des feuilles de néopr8ne. Pour éviter un allongement excessif de ces feuilles il est nécessaire de tendre entre les barres À et 2 ainsi que Q et 4 des sangles en matière synthétique disposées les unes à ôté des autres et cousues bord à bord. La coque en forme ainsi obtenue est ensuite revêtue de bandes de néoprêne enduit d'hypalon collées sur les sangles. La pression de gonflage peut ainsi être plus importante en fonction des sangles choisies. Les efforts sont transmis par le gréement à une structure en alliage léger qui supporte les efforts transmis par le lest. L'étrave est réalisée en alliage léger - voir planche IV/4. L'étanchéité des enveloppes avec l'étrave et le tableau arrière est obtenue par serrage entre 2 méplats ayant la forme de l'étrave et du tableau arrière. Cette coque peut ainsi absorber des chocs très violents par surpression d'un volume d'air dejà comprimé. Chaque volume de gonflage est équipé d'un vase d'expansion et d'une soupape de sécurité éliminant le risque d'éclatement. REVEND ICAP IONS I. Bateau de haute mer à coque pneumatique, caractérisé par le fait que les chocs sont absorbés par un volume d'air comprimé. 2. Procédé selon la revendication I. les enveloppes gonflées sont maintenues d'une manière étanche entre 2 barres rondes allant de l'avant à l'ar- rière du bateau. 3. Dispositif selon revendication 2. Des sangles sont tendues entre les barres rondes cor respondant aux enveloppes, ce qui autorise une pression de gonflage élevée. 4. Dispositif selon revendication I. Les volumes gonflables sont équipés chacun dtun vase d'expansion et dtune soupape de sécurité éliminant le risue d'éclatement.