212^133 La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux roues et aux éléments de roues servant au montage de pneumatiques géants. Comme, on le sait, une roue pour pneumatique d'enjin 5 de Génie Civil «?«? compose d'un fond de irmte, de sièges de "bourrelets coniques, de rebords latéraux, de butées fixe et amovible assurant l'immobilisation des siéger de bourrelets sous la pression exercée par les sièges de bourrelets, l'un des sièges de bourrelet peut faire partie intégrante du fond de jante, saie 10 il est préférable que les deux sièges de bourrelet soient distincts du fond de jante. En outre, comme cela a été proposé par la demanderesse, il est avantageux que les sièges de bourrelets et les rebords latéraux soient coincés à demeure sur les bourrelets du pneumatique. ■15 II est apparu que la forme usuelle des rebords ou cercles latéraux dont la section droite est sensiblement en' quart de cercle présentait des inconvénients. Un premier inconvénient provient de l'insuffisance de rigidité de cette section droite en quart de cercle, le rebord 20 latéral sur lequel s'exerce la pression dr bourrelet n'oppose pas de résistance suffisante à un pivotement autour de la zone fixe encastrée entre la base du bourrelet et le rebord du siège de bourrelet. Un second inconvénient provient de l'absence de prise 25 permettant ae saisir le rebord latéral. Cette absence de prise empêche d'assurer 1'assemblage provisoire d'un rebord latéral et d'un siège de bourrelet pendant la mise en place du bourrelet. Elle empêche également d'exercer une traction sur le bourrelet monté sur son siège de bourrelet pour assurer la mise en place 30 de l'ensemble sur le fond de jante. la présente invention porte sur une forme de rebord ou cercle latéral qui ne présente pas ces inconvénients. Elle porte également sur un dispositif_de fixation permettant l'assemblage d'un rebord latéral et d'un siège de bourrelet. 35 La roue ou jante suivant l'invention, comportant au moins un siège de bourrelet conique et un cercle latéral, est caractérisée en ce que la section droite du cercle latéral se compose d'une portion centrale courbe, sensiblement en quart de cercle, et de deux portions droites, parallèles, l'une dans 71 04193 -2- 212^133 le prolongement de la portion courbe, l'autre formant rebord de la portion courbe,perpendiculaire à l'extrémité de celle-ci et s'étendant en direction de l'axe de la roue sur une hauteur radiale inférieure à celle de la portion courbe. 5 L'adjonction d'un roï&rd au cercle latéral lui donne une section droite dont le uosien: d'inertie polaire est fortement accru et dont la sensibilité aux chccs est d'autre part fortement diminuée. Ce rebord fournit d'autre part une prise permettant d'exercer une traction sur le bourrelet et également d'effec-10 tuer un assemblage du cercle latéral et du siège de bourrelet. Le dispositif de fixation suivant l'invention d'un cercle latéral et d'un siège de bourrelet, est caractérisé en ce qu'il comporte deux bras articulés autour d'un axe butant par leurs faces externes l'un sur la face externe du siège de 15 bourrelet, l'autre sur la face interne du rebord du cercle latéral, 1'écartement des deux bras étant réglé par une vis vissée da-3 l'un, des 'bras et -,-crtht.'-. sur la face interne do l'autre. L'invention sera parfaitement comprise à l'aide du dessin annexé qui en montre un exemple de réalisation. 20 la figure représente, en section droite, un siège de bourrelet et le cercle latéral correspondant conforme à l'invention, ces organes étant maintenus par un dispositif de fixation également selon l'invention. On voit en 1 un fond de jante sur lequel est disposé 25 un siège de bourrelet 2 et un cercle latéral 3. Le siège de bourrelet 2 peut coulisser sur le fond de jante mais se trouve arrêté par une bLitée 4 par l'intermédiaire de son rebord 5. On a figuré en pointillés l'emplacement du bourrelet ô ci'un pneumatique . 30 Conformément à l'invention, le cercle latéral 3 compor te trois portions : une portion centrale 10 en quart de cercle, une portion droite 11 dont l'extrémité est destinée à être encastrée entre le bourrelet 6 et le rebord 5 du siège de bourrelet, et une portion droite 12 fermant rebord. Le rebord 12 est parallèle au prolongement droit 11, et se trouve donc perpendiculaire à la portion courbe 10 en son extrémité. Ce rebord 12 permet d'exercer une traction sur le siège de bourrelet 2 et le bourrelet 6, dans le sens de la flèche. La figure représente également un dispositif de fixation 15 permettant de maintenir l'un contre l'autre le siège de 71 04193 2124133 bourrelet 2 et le cercle latéral 3. Ce dispositif cle fixation cor.nortc deux bras 20 et 21 articulés autour 'ij:i axe 22 maintenu p?r doc goupilles 23. Le bras 20 a -un- face externe er. équerre pour -rendre appui sur 5 le rebord 5 iu siè^e de bourrelet. Le bras 21 eoriporte également un. 'videront à ?or. extrémité, lui vorsrettant do prendre appui sur la face interne Cm record 12. Jue vis 2", porr-et do régler ] 1 écartcnent de? bras 20 et 21 et par conséquent a'assurer le maintien en t ordtion du cercle lat ral 3 par reppert au sièpe 10 de bourrelet 2." Pour faciliter l'insertion des bras 2C et 21 dans la cavité délinitée par le siège de boux'-relet 2 et le cercle latéral 3, les portions des bras 2C et 21 en contact avec les faces radiales 7 du rebord 5 et 13 du rebord 12 peuvent ôtre incurvées, 15 de manière à faciliter une rotation du dispositif de fixation 15 autour d'un axe parallèle à l'axe de la roue. La largeur du dispositif de fixation 15 est dans ce but inférieure à l'ouverture libre entre les faces radiales 7 et 13. Il suffit de trois dispositifs de fixation tels que 20 le dispositif de fixation 15 pour maintenir en place l'un par rapport à l'autre l'anneau conique 2 et le cercle latéral 3. Cet assemblage favorise le .r.ont?.;..e correct du bourrelet sur son siège. Lorsque ce ■ ontnpe a été effectué, on peut enlever les dis ositifs de f ixation 15. On r'alise ainsi une coaxialité 25 parfaite des di""ére"t.- ^l'n-nts : bourrelet, anneau conique, cercle latéral, cela malgré le peide consic. 'ra'ole des pièces métalliques, poids qui peut atteindre ou dépasser 200 kg. 71 04193 2124133 iSVESDICATIOKS 1. Houe ou jante confortant au rao 1ns un siège de bourrelet conique et-un cercle latéral, caractérisée or; ?.•? la section droite du ' cercléetéral se compose d'iv^e portion 5 courbe, sensibler^-rt en ^nart de cercle.»et ds deux portions droites parallèles, l'une de:is le rrclongei-ent de la portion courbe, l'autre formant rebord de la port ion courbe, sensiblement perpendiculaire à 'extrV.ité de celle-ci et s'étende; t en direction de l'axe de la roue sur une hauteur radiale in- 10 férieure à celle de la portion courbe. 2. Dispositif de fixation d'un cercle latéral et d ' siège de bourrelet d'une roue ou jante suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux bras articulés autour d'un axe portant par leurs faces externes l'un sur la face exte: 1 ? ne. du siège d". bourrelet, l'autre sur la fcce interne du rebord du cercle latéral, 11 écart en: e:rfc des deux bras étant réglé par une vir- vissée dans l'un des or: ;- et rit sur la fc,ce interne de 1'autre bras.