La présente invention concerne des dispositions particulières qui ont été introduites dans les moyens de sustentation des réservoirs de charge des véhicules tels que camions-citernes, et qui sont prévus entre le châssis et le réservoir proprement dit, dans le but d'empêcher que les déformations de l'un se transmettent à l'autre. Ainsi qu'il est connu, les réservoirs de charge conventionnels fabriqués en acier, par leurs caractéristiques physiques, ont la faculté d'accompagner les déformations normales qui sont transmises par le châssis du véhicule sous l'action des trous, des différences de niveau de la route, des courbes et décli- vités du terrain, ainsi que des vibrations normales du véhicule en mouvement. Entre-temps, avec le progrès de la technique de production des matières nouvelles, principalement des produits de remplacement, il a été constaté qu'il était extrêmement avantageux de pouvoir fabriquer de tels réser- voirs dans l'une de ces matières, telle qu'une matière plastique renforcée de fibres de verre, de carbone ou autre matière, celles-ci présentant de nombreux avantages par rapport à l'acier, du fait de la réduction du prix de revient, et d'être des matières qui peuvent être obtenues plus facilement, d'être en même temps plus légères et de manipulation facile, et aussi plus résistantes à l'action des produits corrosifs. Avec l'utilisation d'une matière plastique renforcée de fibres en remplacement de l'acier, les frais d'entretien des réservoirs sont réduits notablement, leur durée utile est prolongée, et avec la réduction du poids il en résulte une diminution de la consommation en carburant du véhi- cule. Pourtant, ces matières plastiques présentent une capacité de torsion très réduite ou inexistante. C'est pour cette raison qu'il s'est avéré nécessaire d'empêcher que le réservoir constitué dans l'une de ces matières puisse subir les effets de torsion et déformation du châssis du véhicule en mouvement, car les éventuelles fissures et autres dégâts qui résulteraient de ces effets condamneraient un tel réservoir à l'inutilisation totale. Une récente solution pour éviter ces inconvénients a été adoptée celle-ci consiste à doter d'une conformation spécifique le corps du réservoir, pour empêcher ainsi que les efforts de torsion subis par le réservoir soient irradiés, et que ceux-ci se trouvent interrompus. Avec cette solution, la diffi- culté en question a été supprimée. -2- Cependant, parmi les solutions recherchées de plus en plus simplifiées, en mettant en oeuvre un procédé de fabrication du réservoir plus facile en utilisant une telle matière plastique, il a été effectué des études laborieuses qui ont abouti à la présente invention, selon laquelle il a été possible d'isoler complètement le réservoir en question des efforts de déformation du châssis du véhicule, indépendamment de la conformation du réservoir qui peut ainsi recevoir n'importe quelle forme, et notamment une forme tubulaire, cylindrique ou ventrue et allongée. Ainsi selon l'invention, le réservoir, normalement ventru et allongé, et constitué de matière plastique renforcée de fibres de verre, de carbone ou autre matière, est caractérisé en ce qu'il est assis sur une structure qui enve- loppe partiellement ou complètement le corps du réservoir et que l'ensemble réservoir-support vient s'appuyer sur une plateforme qui peut se déplacer dans le sens longitudinal du châssis du véhicule, par des moyens hydrauliques, méca- niques ou manuels, en fonction du chargement du réservoir, ladite plateforme étant capable d'un mouvement rotatif et d'un mouvement basculant en avant et arrière dans le sens longitudinal du réservoir. Au tiers du corps du réservoir, à partir de sa face inférieure, il a été prévu dans l'une des extrémités du corps du réservoir, de préférence dans l'extrémité tournée vers la cabine du conducteur, un téton renforcé ajusté dans un manchon, de façon à permettre l'avance, le recul et l'inclinaison du téton, provoqués par les déformations du châssis du véhicule provenant des différences de niveaux du sol, des trous, des déclivités, de l'inertie, des frei- nages brusques ainsi que des effets de concentration de la force centrifuge. Le manchon précité est réalisé dans une matière appropriée, telle que le bron- ze, ou constitué par un roulement radial et axial basculant prévu dans l'extré- mité d'un chevalet de préférence de forme triangulaire, fixé directement au châssis. Dans cette disposition, l'ensemble réservoir-support prend appui substan- tiellement en trois points, dont deux prévus sur la plateforme et l'autre dans le téton renforcé, ce dernier point d'appui étant réparti en deux sur les bases du chevalet, de sorte que les mouvements propres de tels points d'appui font que le réservoir reste isolé des efforts de flexion et torsion subis par le châssis quand ce dernier vient à se déformer pour les raisons énumérées plus haut. Ces mouvements en question prennent en compte de telles sollicitations, en empêchant ainsi que celles-ci se transmettent au réservoir. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 illustre schématiquement un camion portant un réservoir de charge muni des perfectionnements de l'invention - la figure 2 montre le camion par l'arrière; - la figure 3 est une vue de dessus du camion. En référence aux dessins annexés, les perfectionnements selon l'inven- tion comprennent un réservoir (1) qui peut être constitué par une matière plastique renforcée de fibres de verre, de carbone, ou d'une autre matière, et un support (2) qui enveloppe partiellement ou totalement le corps du réser- voir (1), l'ensemble réservoir- support (1), (2) s'appuyant sur une plateforme (3) du type "cinquième roue" qui peut se déplacer dans le sens longitudinal du châssis (4) du véhicule ou de la remorque, par des moyens hydrauliques ou mécaniques, manuels ou automatiques, en fonction de la charge du réservoir (1). Cette plateforme (3) est capable d'un mouvement rotatif et d'un mouve- ment basculant en avant et en arrière dans le sens longitudinal du réservoir. En partant de la face inférieure du réservoir (1), il a été prévu à une hauteur adéquate de l'ensemble réservoir-support (1), (2), au-dessus du tiers de cette hauteur, un téton renforcé (5) ajusté dans un manchon (6) monté sur un cheva- let (7) de préférence de forme triangulaire et fixé directement au châssis (4) et comprenant un ensemble de rotules ou de roulements radiaux, axiaux et basculants, permettant simultanément l'avance, le recul ou l'inclinaison du téton (5). Le manchon (6) est avantageusement réalisé en bronze. La plate- forme (3) étant du type "cinquième roue", il est établi ainsi deux points d'appui du réservoir (1) au niveau de cette plateforme, tandis que le troisième point d'appui (6) du réservoir est constitué par l'engagement du téton (5) dans le manchon (6), ce troisième point d'appui étant réparti en deux points par la fixation du chevalet (7) au châssis (4), ce chevalet (7) ayant de préfé- rence une forme triangulaire. -4 - Dans la réalisation représentée, la plateforme (3) est montée rotative suivant un axe (X-X') sensiblement vertical et perpendiculaire à l'axe longitudinal (Y-Y') du réservoir (1). Cette plateforme (3) est également montée pivotante suivant un axe (Z-Z') qui est perpendiculaire aux axes (X-X') et (Y-Y'). D'autre part, le téton (5) s'étend sensiblement suivant l'axe longitudinal (Y-Y') du réser- voir (1). Grâce aux dispositions constructives précitées, et notamment au fait que la plateforme (3) et le téton (5) peuvent se déplacer selon les mouvements respectifs décrits ci-dessus, l'ensemble réservoir-support (1), (2) reste isolé par rapport aux sollicitations de flexion et torsion subies par le châssis (4) quand ce dernier se déforme pour les raisons exposées précédemment. La plateforme (3), ainsi que l'ensemble téton (5), manchon (6), du fait des possibilités des déplace- ments respectifs, prennent en compte les sollicitations précitées, en empêchant que ces dernières soient transmises au réservoir. REVENDICATIONS 1. Support pour réservoir de charge des véhicules, ledit réservoir étant constitué notamment par une matière plastique renforcée de fibres de verre ou de carbone ou d'une autre matière, caractérisé en ce que le corps du réservoir (1) est enveloppé partiellement ou totalement par une structure de support (2) s'appuyant sur une plateforme (3) capable d'un mouvement rotatif et de bascule- ment en avant et en arrière, en ce qu'il est prévu à l'une des extrémités de l'ensemble constitué par le réservoir (1) et le support (2), de préférence à l'ex- trémité adjacente à la cabine du véhicule, un téton renforcé (5) monté dans un manchon (6) de façon à permettre simultanément l'avance, le recul ou l'inclinai- son du téton renforcé (5), ledit manchon (6) étant monté sur un chevalet (7), de préférence triangulaire fixé au châssis (4) du véhicule. 2. Support conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la plate- forme (3) est du type "cinquième roue", et est déplaçable dans le sens longitudi- nal du châssis (4), par des moyens hydrauliques, mécaniques, automatiques, manuels ou analogues. 3. Support conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le téton renforcé (5) est fixé au-dessus du tiers de la hauteur du corps du réservoir (1). 4. Support conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que la plateforme (3) est montée rotative suivant un axe (XX') sensiblement vertical et perpendiculaire à l'axe longitudinal (Y-Y') du réservoir (l).et en ce que cette plateforme (3) est également montée pivotante suivant un axe (Z-Z') qui est perpendiculaire aux axes (X-X') et (Y-Y'). 5. Support conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que le téton (5) s'étend sensiblement suivant l'axe longitudinal (Y-Y') du réservoir (1).