FR 2458449 A3 19810102 FR 7918442 A 19790717 L'invention a pour objet une quille pneumatique pour bateaux à carène souple gonflable. On connaît déjà différents types de quilles pneumati- ques gonflables pour bateaux souples. Certaines quilles connues présentent, vues en élévation latérale une forme rectil gne comme représenté à la figure 1 des dessins annexés. En vue de s'adapter à la forme recourbée de la proue du bateau gonflable, il est nécessaire que ces quilles, à l'état gonflé, présentent également une forme recourbée, auquel cas il se forme dans la partie supérieure des rides saillantes désignées par 1 dans la figure 2. En raison de cette nécessité de forme recourbée, les quilles gonflables connues ne peuvent 8tre gonflées qu'avec une faible pression, par exemple d'environ 0,2 atm. A l'état gonflé, ces quilles connues présentent une forme plane représentée en 2 dans la figure 3. En raison de cette faible pression de gonflage de la quille pneumatique 2, le plancher ou fond du bateau, indiqué par 3 dans la figure 3, est relativement plan. Comme conséquence de la quille plate représentée en 4 dans la figure 4, le point de glissement antérieur du bateau est situé, dans le cas de grandes vitesses, sensiblement au milieu de la longueur du bateau, en A dans la figure 4, ce qui donne une grande surface de frottement entre le bateau et la surface de l'eau. Il peut en résulter des inconvénients dans la navigation, notamment dans le cas de très grandes vitesses, par exemple un soulèvement de la partie avant du bateau, une rupture des longerons et m9me une sortie des éléments mobiles du plancher hors de leurs sièges. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients particuliers des quilles pneumatiques connues, et d'améliorer ainsi le glissement du bateau lors de très grandes vitesses. Dans ce but, la quille pneumatique conforme à l'inven- tion est caractérisée en ce que la partie antérieurede la quille est structurée en correspondance avec la forme recourbée vers le haut du bateau, la quille étant alors gonflée à une pression d'environ 0,4 à 0,5 atm et prenant une section transversale de forme ronde. Les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation. - la figure 5 est une vue schématique en coupe 2 2458449 verticale d'une quille conforme à l'invention. - la figure 6 est une vue en coupe transversale d'un bateau gonflable avec quille conforme à l'invention à l'état gonflé. - la figure 7 est une vue schématique en coupe verti- cale du bateau pourvu de la quille conforme à l'invention. A l'état gonflé, la quille conforme à l'invention prenc en section transversale une forme courbe relevée-à son extrémité antérieure représentée en 5 dans la figure 6. Grâce à la structure adoptée pour la quille, celle-ci peut être gonflée à une pression plus élevée. Cela a pour conséquence un effet amélioré de la quilli à la navigation. Le point de glissement antérieur à de grandes vitesse se trouve en e dans la figure 7, de telle sorte que la surface de frottement entre le bateau et l'eau est plus faible et que des vitesses plus importantes peuvent 9tre atteintes sans inconvénient. R E V E N D I C A T I O N Quille pneumatique pour bateaux souples gonflables caractérisée en ce que la partie antérieure de la quille est struc- turée en correspondance avec la forme recourbée vers le haut du bateau, la quille étant alors gonflée à une pression d'environ 0,4 à 0,5 atm et prenant une section transversale de forme ronde.