La présente invention se rapporte en général aux essuie-glaces et, plus particulièrement, à un dispositif pour verrouiller de manière réglable la tige porte-balai. Comme l'on sait, les essuie-glaces sont des dispositifs appliques au pare-brise et, éventuellement, à la glace arrière des véhicules automobiles, pour augmenter la visibilité en cas de pluie. Ils sont en général constitués par un bras portant à l'une de ses extrémités le balai et fixe à l'autre extrémité à un axe entrains en rotation par un moteur électrique ou analogue. Le balai est poussé contre la glace au moyen d'un ressort relié au bras de 1'essuie-glace. Actuellement, on a prévu des essuie-glaces ayant un bras porte-balai de longueur réglable pour pouvoir s'adapter aux divers essuie-glaces qui se trouvent dans le commerce. Ce bras de longueur réglable rend l'essuie-glace plus complique et il doit comporter des moyes permettant de maintenir ledit bras dans une position prédéterminée. Cela pose évidemment des problèmes, soit du point de vue fonctionnel, soit du point de vue constructif du fait que le bras doit obligatoirement comporter une tige coulissante le prolongeant dans ledit bras et positionnable de ma nière à ne pas interférer avec les autres éléments de 1'essuie-glace. La présente invention vise à éliminer lesdits inconvénients en réalisant un essuie-glace avec tige portebalai réglable en position et pourvu d'un dispositif de verrouillage conçu de manière simple, qui comporte des moyens de manoeuvre faciles à monter et à actionner et permettant une action facile de verrouillage, de déverrouillage et de réglage de la tige porte-balai, en exerçant en même temps une force de poussée importante contre la glace. Le dispositif de verrouillage réglable de la tige porte-balai des bras d'un essuie-glace selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il comporte un levier articulé au bras de l'essuie-glace et présentant à l'une de ses extrémités une ouverture, un ressort de compression supporté entre l'autre extrémité du levier et un point solidaire du bras de l1essuie-glace et une plaquette de support et de guidage du ressort, reliée au bras et susceptible de s'engager avec ladite autre extrémité du levier, ladite tige porte-balai étant pourvue d'ergots cylindriques propres a s'engager dans l'ouverture prévue dans la première extrémité du levier et à être maintenus en contact par l'- action du ressort, si bien que, en agissant sur ladite autre extrémité du levier à l'encontre de la force du ressort, on provoque le dégagement des ergots cylindriques de ladite ouverture et, par conséquent, le dêverrouillage de la tige porte-balai, ledit ressort de compression agissant aussi de manière à pousser contre la glace,le bras et la tige porte-balai L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après d'une forme de réalisation du dispositif selon l'invention, donnée à titre d'exemple et en se référant au dessin annexe, dans lequel La figure 1 représente le dispositif vu selon la fleche "A", et La figure 2 est une section du dispositif, vu selon la flèche "B". En examinant maintenant le dessin, on peut voir tous les éléments constitutifs du dispositif de verrouillage de la tige réglable 12 comportant à l'une de ses extrémités le balai de l'essuie-glace. La tige réglable 12, réalisée sous la forme d'un fer plat, est coulissante dans un guide 13 prévu à l'extré- mite du bras 4. La tige 12 va pénétrer dans le bras 4 avec une partie pourvue d'ergots cylindriques 12' alignés sur sa surface intérieure 12". La tige réglable 12, dans l'intérieur du bras 4, est toujours en app i contre la paroi 4' sous l'action d'un levier de positionnement 10 qui la maintient toujours poussée dans cette direction. Le levier de positionnement 10 pivotant autour du tourillon 11 s'engage toujours, par une ouverture circulaire 15 ménagée dans l'extrémité arquée 14, avec l'un des ergots cylindriques 12' de la tige réglable 12, maintenant ainsi fixe la tige 12 et, par consé quent, le balai à la distance nécessaire. Pour faire en sorte que la position de la tige 12 puisse changer (en éloignant ou en approchant le balai par rapport à l'axe de rotation, qui n'est pas illustré et qui tourne autour de l'axe "CC"), il faut déverrouiller la tige 12 de l'ergot cylindrique 12' engagé dans l'ouverture 15. Ce mouvement de la tige 12 est possible, car le levier 10 est articulé sur le tourillon 11 et il est obtenu en poussant avec un doigt vers la partie intérieure du bras 4 sur une surface moletée 16 du levier 10. Cette action de poussée fait sortir de l'ouverture 15 l'ergot cylindrique 12' et la tige peut être enlevée et ajustée dans une autre position en faisant engager un autre ergot cylindrique 12' dans l'ouverture 15. Une fois que la position voulue de la tige 12 a été choisie, l'opérateur chargé du montage ou bien du changement des essuie-glaces fixe en position ladite tige 12 en élevant le doigt de la surface 16, si bien que le levier 10 reprend sa position de travail ou de positionnement, en fixant de manière univoque la position de la tige 12 par rapport au bras 4, une fois que l'ouverture 15 est engagée avec un autre ergot cylindrique 12'.Le maintien du levier 10 reprend sa position de travail ou de positionnement, en fixant de manière univoque la position de la tige 12 par rapport au bras 4, une fois que l'ouverture 15 est engagée avec un autre ergot cylindrique 12'. Le maintien du levier 10 sur la tige 12, comme on l'a déjà indiqué, est obtenu par la poussée du ressort sur la paroi 17 du levier 10. Le ressort en hélice 6 agissant en compression sur le levier 10 est maintenu dans la position exacte de travail par la plaquette de guidage 5', qui comporte une butée 18 pour arrêter le ressort 6 et est rendu solidaire du support 1 par l'intermédiaire du tourillon 9 autour duquel il tourne.Le tourillon 9 permet que le ressort 6 exerce deux actions de poussée, à savoir une poussée pour maintenir toujours en contact le levier 10 avec la tige 12, comme on l'a déjà indiqué, et une poussée pour maintenir toujours en contact le balai avec le pare-brise pendant le mouvement alternatif d'essuyage. La plaquette de guidage 5 pivote autour du tourillon 9 et pénètre avec sa queue 5" dans une fente centrale de la paroi 17. Ces deux contraintes maintiennent toujours aligné le ressort 6, de manière à conserver sa position de poussée en un point situe au-dessus de l'axe horizontal du tourillon 11. Le tourillon 9 fixé au support 1 supportant la plaquette de guidage 5 est parallèle au tourillon 7 et placé à une distance et à un angle pré-établis, déterminant ainsi les actions de poussée du ressort 6. Le tourillon 7 autour duquel pivote le bras 4 qui, à l'intérieur, comprend tous les éléments illustrés du dispositif, est fixé au support 1 comportant une cavité dentelée 2 destinée à être couplée à l'arbre menant de l'essuie-glace. Sur le tourillon 7, où est fixé le ressort à lame d'arrêt du support 1 dudit arbre, est articulé le bras 4 qui contient tous les éléments qui servent à le maintenir toujours poussé contre la glace. Le dispositif illustré offre les avantages suivants: Facilité de manoeuvre du levier 10, étant donne que la distance entre le tourillon 11 et le point de poussée 16 est plus grande que la distance entre le tourillon 11 et l'ouverture 15, ce qui favorise les mouvements et augmente le maintien de la tige; Simplicité du dispositif qui, par conséquent, est plus économique et plus facile à realiser. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage réglable de la tige porte-balai des essuie-glaces des véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte un levier (10) articulé au bras (4) de l'essuie-glace et présentant, à 1'une de ses extrémités (14) une ouverture (15), un ressort de compression (6) supporté entre l'autre extrémité (17) du levier (10) et un point solidaire du bras (4) de l'essuieglace et une plaquette (5) de support et de guidage du ressort (6), reliée au bras (4) et susceptible de s'engager avec ladite autre extrémité (17) du levier (10), la tige porte-balai (12) étant pourvue d'ergots cylindriques (12') propres a s'engager dans ladite ouverture (15) prévue dans la première extrémité (14) du levier (10) et à être maintenus en engagement par l'action du ressort (6), si bien que, en agissant sur ladite autre extrémité (17) du levier (10) à l'encontre de l'action du ressort 6, on provoque le dégagement des ergots cylindriques (12') de ladite ouverture (15), donc le déverrouillage de la tige porte-balai (12), ledit ressort de compression agissant aussi de manière à pousser contre la glace le bras (4) avec la tige porte-balai (12). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérise en ce que la plaquette de support et de guidage (5) est articulée au bras (4) de l'essuie-glace et coulisse dans une fente du levier (10). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac terse en ce que le ressort de compression (6) exerce son action de poussée sur le levier (10) en un point situé audessus de l'axe du tourillon (11) du levier (10). 4.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit levier (10) présente, entre le tourillon et le point de poussée, un bras suffisamment di mensionné, donc facile à manoeuvrer. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le levier (10) sert seulement à déverrouiller la tige porte-balai réglable (12). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le levier (10) est utilisé seulement pour les manoeuvres de réglage et comme élément fixe de poussée pour le maintien du balai contre la glace à essuyer.