PORTE BALAI D'ESSUIE - GLACE NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention concerne un porte balai d'essuie-glqce notamment pour vehicules automobiles du type comportant, une t;te d'entreinement sur laquelle est articulé vn carter constitué par deux parties en equerre se chevauchant et prolongées chacune par deux bras perte-balai indépendants aux extrémités libres desquels sont articulés deux balais d'essuie-gicce dont la force d'applica tion sur le pare brise est engendrée distinctement par deux ressorts hélicatdaux dont les dernières spires se prolongent par une bran che droite formant une boucle b leurs extrémités pour permettre leur accrochage entre la tête d'entrainement et les autres extré mités des bras. Il est connu un dispositif de ce type dans lequel l'une des bran ches longe extérieurement le corps cylindrique de l'autre ressort disposé de tanière décalée derrière le premier ressort. Cela présente plusieurs inconvénients a savoir un encombrement important dt au déclage inévitable des ressorts d'où une largeur également importante du carter. En outre cela nécessite la ianipulation et la mise en place de deux ressorts d'où une perte de temps au montage. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un porte-balai d'essuie-glace notamment pour véhicules automobiles du type comportant, une tette d'entraî- nement sur laquelle est articulé un carter constitué par deux parties en équerre se chevauchant et prolongées chacune par deux bras porte-balai indépendants aux extrémités libres desquels sont articulés deux balais d'essuie-glace dont la force d'application sur le pare-brise est engendrée distinctement par deux ressorts hélicotdaux dont les dernières spires se prolongent par une bran che droite formant une boucle b leurs extrémités pour permettre leur accrochage entre la tête d'entraînement et les autres extré mités des bras caractérisé en ce qu'au moins l'une des branches d'un des ressorts traverse le corps cylindrique que l'autre dis posé approximativement dans le prolongement du premier ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention 11 une des branches de chacun des ressorts traverse respectivement le corps de l'autre. La description qui va suivre en fonction du dessin annexé fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente en vue de dessous un porte-balai d'essuie glace suivant l'invention. La figure 2 représente une variante de réalisation d'un porte balai suivant l'invention. Le porte - balai d'essuie-glace représenté sur les figures comporte une tête d'entraînement 1 fixée sur un arbre d'entraînement (non représenté) et sur laquelle s'articule un carter 2 autour d'un axe 3. Le carter 2 est constitué par deux parties 2a et 2b en equerre se chevauchant pour donner au carter une section en U et qui sont elles mimes constituées par deux carters dont on a découpé une des ailes latérales et dont leur base sont emboîtées l'une dans l'autre et s'articulent do manier indépendante autour de l'axe 3, Les deux parties 2a et 2b constitutives du Carter 2 sont prolongées par deux bras porte-balai 4 et 5 indépendants et aux extrdmités libres 4a et Sa desquelles sont prévus des moyens d'accrochage et d'articulation de deux balais d'essuie-glace (non représentés). La force d'application des balais sur le pare brise est engendrée de manière distincte par deux ressorts hélîcotdaux 6 et 7 dont les dernières spires 8 et 9 se prolongent par deux branches droites 8a et 9a dont leur extrémité forment respectivement deux boucles 10 et 11, les extrémités opposés des ressorts 6 et 7 comportant également deux boucles 12 et 13. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention la brenche j a du ressort t traverse le corps cylindrique du ressort s pouvant Stre ainsi disposé approximativement dans le prolongement du premier ressort?. La boucle il de la branche fa du ressort q est formée après passage de ladite branche dans le ressort 6 et selon un rayon de courbure supérieure au rayon du ressort 6 de Danibre à rendre les ressorts 6 et 7 indissociables. Les ressorts 6 et 7 ainsi jumelés sent accrochés d'une part par l'intermédiaire de leur boucles 10 et 13 dans des trous 14 et 15 ménagés sur les extrémités objet 5b des bras 4 et 5 et d'autre part par l'intermédiaire de leur boucle 11 et 12 sur un crochet 16 articulé sur la tinte d'entraînement 1. Selon un autre mode de réalisation (fig2) les branches 8a et 9a traversent respectivement les corps cylindriques des ressorts 7 et 6 par interpénétration réciproque lors du montage. Dans ce cas les ressorts 6 et 7 sont rigoureusement dans le prolongement l'un de l'autre et peuvent être logos dans un enco- brument ~ini~ua. Il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ces modes de réalisation citées à titre d'exemple sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1) Porte balai d'essuie-glace notamment pour véhicules automobiles du type comportant, une tête d'entraînement (1) sur laquelle est articulé un carter (2) constitué par deux parties en equerre (2a et 2b) se chevauchant et prolongées chacune par deux bras portebalai (4 et 5) indépendants aux extrémités libres (4a et 5a) desquels sont articulés deux balais d' essuie-glace dont la force d'application sur le pare brise est engendrée distinctement par deux ressorts hélicoSdaux (6 et 7) dont les dernières spires (8 et 9) se prolongent par une branche droite (8 et Va) formant une boucle (10 ou 11) b leurs extrémités pour permettre leur accro chage entre la tête d'entrainement (1) et les autres extrémités des bras (4,5) caractérisé en ce qu'au moins l'une des branches ta) d'un des ressorts (7) traverse le corps cylindrique de l'au- tre (s) dispos approximativement dans le prolongement du premier ressort (t). 2) Porte balai d'essuie-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'une des branches de chacun des ressorts (6,7) traverse respectivement le corps de l'autre.