-1- 2005746 La présente invention concerne les pompes à air et vise notamment une pompe à air qui utilise les gaz d'échappement qui sortent sous pression du tuyau d'échappement d'une automobile. la pompe à air suivant l'invention peut être employée pour 5 gonfler un pneu, une bouée de natation, un bateau en caoutchouc8 etc... et peut servir à renforcer la puissance d'aspiration dans un aspirateur miniature utilisé notamment pour nettoyer l'intérieur d'une voiture. La pompe de l'invention comprend tua corps principal tubulsire 10 ou cylindrique dont une extrémité ouverte peut être reliée dire© tement, ou indirectement au tuyau d'échappement d'une automobile et dont l'autre extrémité comporte un orifice de sortie relié à un tuyau de gonflage qui se termine par un raccord pouvant s'adapter sur la valve d'un article à gonfler; une valve est dispo™ 15 sée dans l'orifice de sortie du cylindre de pompe pour a.'auto» riser l'écoulement des gaz d'échappement introduits dans le cylindre qu'en direction du raccord par le tuyau de gonflage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui 20 représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue latérale, partiellement en coupe d'une pompe à air suivant l'invention. La fig. 2 est une vue latérale d'un aspirateur miniature daas 25 lequel la pompe à air de l'invention est utilisée pour améliorer la puissance d'aspiration. Un tuyau cylindrique 2 fait dans un métal anti-corrosif ou dans une matière plastique possédant de bonnes propriétés anti-corrosives est adapté par une de ses extrémités ouvertes sur le 30 tuyau d'échappement 1 d'une automobile. Si le tuyau d'échappement 1 est en métal anti-corrosif, la pompe peut être adaptée directement sur ce tuyau, sans le secours du tuyau 2. Le tuyau cylindrique 2 comporte plusieurs fentes longitudinales 3 à son extrémité à raccorder sur le tuyau d'échappement 1. Sur cette 35 extrémité du tuyau 2 est également monté un collier de serrage 4 qui sert à fixer les deux tuyaux ensemble au moyen d'un bouloa 5 et d'un écrou 6. Le collier 4 comprend une portion annulaire 7 dont la circonférence est légèrement inférieure à la circonférence externe du tuyau 2 et déportions droites 8, 8 qui sont 40 percées chacune d'un trou aligné pour recevoir le boulon 5* ^ BAD ORlGlNAi 6910396 -2- 2005746 Lorsque le tuyau, cylindrique 2 est adapté sur le tuyau 1, s'il existe un Jeu entre -les deux tuyaux, on serra 1s collier 4 pour fermer les fentes 3 ôt supprimer oe $eu, de manière à obtenir ua joiat étanche» En" ce qui concerne le raccord du tuyau 2 sur le 5- -Sttyaîs d'échappement 1, c©s deux tayaux peuver/c Str© filetés pous êiœe Tissés ensemble„ ou même dans certains caa ils peuvent gfëra somdés, A son extrémité opposée, le tuyau 2 comporte sur se paroi interne des brocaes 9 qui dépassent radialement vsrs l'intérieur. 10 La pompe comporte «a corps tabulaire principal ©a cylindre 10 dont le diamètre externe est analogue à celai du tayau 2# A 11uns de ses extrémités ouvertes, le cylindre 10 se termine par une portion plus étroite 11, dont le diamètre externe est égal au diamètre interne du tuyau 2 de manière à pouvoir s'em~ 15 boiter dans ce dernier. Bas fentes 12, en fora© de L, disposé-os aux la face latérale de la portion 11 coopèrent avec les broches 9 et permettent de bloquer solidement le cylindre 10 sur le tuyau 2 en faisant tourner le cylindre. L'autre extrémité du cylindre 10 se termine par un ajutage 13 de diamètre réduit qui 20 sert à l'admission de 1'air. L'ajutage 13 comporte un passage 14 pour l'air, dont une- extrémité présente un diamètre très réduit et dont l'autre extrémité est taraudée intérieurement en 15® Dans le passage 14 est disposé© me valve à bille 16® L'ajutage 13 comporte une ouverture taraudée 17 dans laquelle est vissé un 25 manomètre à air 18. Bans la portion taraudée 15 est vissé un raccord 22 qui comporte une portion de grand diamètre pourvue de filets de vis externes 19, une portion 20 de diamètre réduit et un alésage central longitudinal 21® La portion de diamètre réduit 20 est reliée à l"une des extrémités d'un conduit d'admis-30 sion d'air 23 tel qu'un tuyau flexible en caoutchouc de longueur appropriée. L'autre extrémité du tuyau 23 est munie d'un embout ou d'un raccord 24 qui peut être vissé sur la valve d'un bateau gonflable ou d'une bouée de natation non représentés. Le cylindre 10 comporte également, en dessous de l'ajutage 13» 35 une ouverture 26 dans laquelle, est montée une valve cylindrique 25» La valve cylindrique 25 est constituée par un épsulement que traverse un passage de régulation 30 transversal par rapport à l'axe de l'épaulement, et par un bouton 31 de diamètre plus petit que 1'épaulement. L'ouverture 26 qui reçoit la valve 25 com-40 porte une partie de plus grand diamètre qui communique avec un BAD original 6910396 3~ 2005746 orifice d'échappement 27 qui débouche à l'extérieur sur le dessous du cylindre 10, et une portion resserrée 28 qui vient en contact avec l'épaulement de la valve pour maintenir cette dernière en place dans l'ouverture 26. On peut faire tourner la 5 valve 25 dans n'importe quel sens au moyen du bouton 50 pour aligner ou faire coïncider le passage de régulation 30 avec l'orifice d'échappement 27. C'est-à-dire qu'on peut régler facilement le débit d'échappement en faisant tourner la valve cylindrique 25 au moyen du bouton 31» L'orifice d'échappement 27 et 10 le passage de régulation 30 servent non seulement à régler la pression de l'air à l'intérieur du cylindre 10, mais aussi à évacuer l'humidité dégagée par les gaz d'échappement et accumulée dans le tuyau 2 ou dans le cylindre 10. Un filtre ou purificateur 23» constitué par exemple par de 15 la laine d'acier est disposé à l'intérieur du cylindre 10 pour purifier les gaz d'échappement de sorte que l'article à gonfler est alimenté en air purifié. Le fonctionnement de la pompe, par exemple pour gonfler tin pneu d'automobile, est le suivant : 20 On adapte d'abord le cylindre 10 sur le tuyau 2 préalablement fixé au tuyau d'échappement 1 d'une voiture en introduisant la portion plus étroite 11 dans l'extrémité du tuyau 2 et en bloquant les broches 9 dans les fentes 12, puis on branche le raccord 24 à la valve du pneu. On fait tourner la valve cylindrique 25 25 au moyen du bouton 31 jusqu'à ce que sa paroi latérale obture complètement l'orifice d'échappement 27. On met alors en marche le moteur de l'automobile. Pendant que le moteur tourne, des gaz d'échappement sont comprimés et purifiés à l'intérieur du cylindre 10 et transmis au pneu par le tuyau souple 23 et le 30 raccord 24. Si le moteur fournit une quantité trè^importante de gaz, on tourne le bouton 31 de la valve 25 jusqu'à ce que le passage de régulation 30 coïncide avec l'orifice d'échappement 27 pour évacuer à l'extérieur l'air en excès. Pour régler la pression pendant l'opération, on peut soit modifier la position 35 du passage 30 par rapport à l'orifice 27 soit ralentir la vitesse de rotation du moteur. Le manomètre 18 indique la pression d'air fournie au pneu. Lorsque le passage de régulation 30 coïncide avec l'orifice 27 ou lorsqu'on arrête le moteur, l'air comprimé fourni au pneu 40 reflue pour fermer la valve de contrôle à bille 16 et dévie vers 6910396 -4- 2005746 le manomètre 18 de sorte qu'il ne peut se produire de reflux à l'intérieur du tuyau 2. La pression du pneu est indiquée par le manomètre. On peut ainsi gonfler un pneu d'automobile en une minute . 5 La pompe à air suivant l'invention peut également être efficacement utilisée dans un aspirateur, notamment un aspirateur miniature pour automobile, pour augmenter sa puissance d'aspiration. Comme représenté sur la fig. 2, un tel aspirateur comprend 10 un ttiyau d'aspiration 33 et un tuyau flexible 37 dont une extrémité ouverte est reliée à l'une des extrémités ouvertes 36 du tube d'aspiration 37 ®"b dont l'autre extrémité est raccordée à une buse d'aspiration de poussière dont l'extrémité libre est aplatie. Le tuyau d'aspiration 33 comporte un conduit d'admission. 15 d'air 34 qui pénètre à l'intérieur du tuyau 33 ©b. traversant sa paroi au voisinage de l'extrémité 36. L'une des extrémités ouvertes du tuyau d'admission d'air est orientée vers l'extrémité 35 du tuyau 33 tandis que son autre extrémité dépasse vers l'extérieur, bors du tuyau 33 pour être reliée au raccord 24 de la 20 pompe suivant l'invention. De cette façon, lorsque de l'ai:ç est envoyé par le tuyau flexible 23 et par le raccord 24, une aspiration se produit dans le tube 37, de sorte que les poussières ou les graviers sont aspirés par l'ouverture plate de la buse 38 pour être évacués par l'extrémité ouverte 35 du tuyau 33» _5_ 2005746 6910396 - RiiVEMDICATIONS - 1 - Pompe à air qui comprend : - un corps principal tubulaire ou cylindrique dont une extrémité ouverte peut être reliée directement ou indirectement au tuyau d'échappement d'une automo- 5 bile et dont l'autre extrémité comporte un orifice de sortie relié à un tuyau de gonflage se terminant par un raccord pouvant s'adapter sur l'orifice d'admission d'un article à gonfler; - et une valve disposée dans l'orifice de sortie dudit oerps cylindrique pour n'autoriser l'écoulement des gaz d'échappement intro-10 duits dans le corps cylindrique qu'en direction du raccord par le tuyau de gonflage. 2 - Pompe à air suivant 1 qui comprend en outre un manomètre communiquant avec le corps cylindrique et disposée entre l'orifice de sortie et la valve. 15 3 - Pompe à air suivant 2 dans lequel le corps cylindrique contient un matériau filtrant. 4 - Pompe à air suivant 1, 2 ou 3 dans lequel le corps cylindrique comprend sur sa .paroi externe circonférentielle une première ouverture et une deuxième ouverture, la pression des gas 20 d'échappement introduits dans le corps cylindrique pouvant être réglée par ajustage de la deuxième ouverture. 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