La présente invention concerne un contacteur de feu de stop actionné par fluide sous pression pour installations hydrauliques de freinage du type comportant un organe sensible à la pression régnant dans le circuit de freinage et servant de paroi de délimitation d'une chambre de pression de maniere à agir, en opposi tion à une force élastique, sur des contacts disposés dans une cham- bre de commande et dont, l'un est déplacable par l'organe sensible à la pression, tandis que les autres servent de contacts fixes de re pos ou de travail, auquel cas le contact mobile exécute, en opposi tion à deux forces élastiques différentes, une course qui v-a du con tact de repos, sollicité lorsque le circuit n'est pas en pression jusqu'au contact de travail du circuit de feu de st;op, atteint lors d'un serrage des freins. L'invention a pour but de simplifier un tel contacteur et de l'agencer pour sa fabrication en série. En outre, il est possible de régler le contacteur en fonction de la pression de commande nécessaire. L'invention est caractérisée par ce que le ressort associé au contact de repos est constitué par une languette élastique portant le contact mobile et dont la petite force élasti que s'ajoute, pendant la course de commande du contact mobile se produisant lors d'une augmentation de la pression de freinage, à la force du ressort puissant associé au contact de travail avant que le contact mobile ne touche le contact de travail. La description ci-après se rapporte à la figure unique ci-jointe qui est une coupe d'un exemple de contact teur de feu de stop selon l'invention Un contacteur de feu de stop comporte un boîtier 1 métallique de forme sensiblementhexagonale et qui est pourvu daSun fond 2 d'un raccord fileté 3 à l'aide duquel il peut être vissé dans une tuyauterie de freins hydrauliques ou bien directe- ment dans un cylindre de freins. Dans le boiter 1 sont prévous deux chambres 4 et 5 dont l'une (4) est reliée par l'intermédiaire d'un trou axial au tuyau d'arrivée de fluide sous pression et est séparée de la chambre 5 par une membrane 6 servant de paroi mobile et constituant un organe sensible à la pression.La membrane 6 est incurvée au préalable en direction de l'entrée de fluide sous pres- sion et elle est déformée lorsque la pression augmente. La chambre 4 constitue la chambre de pression, tandis que la chambre 5 consti- tue la chambre de commande du contacteur de feu de stop. La membrane 6 est maintenue dans le bottier 1 avec interposition d'une cloison separatrice 7 métallique. Cetts cloison sépartrice comporte un trou central 8 qui est traversé par un poussoir 9 passant avec du jeu et s'appliquant par une surépaisseur contre la membrane 6 an portant à son extrémité qui pénètre dans la chambre de commande 5 une callote 9' en matière isolante. La chambre de commande 5du contacteur est obturée à sa partie supérieure par un capuchon 10 en matière isolante qui a une forme de disque et qui est maintenu par un bord supa rieur recourbé il dù boîtir 1. Dans le capachen 10 en matière isolante sont encastrées trois fiches plates t2 13 et 14 dont'les extrémités situées côté contacteur sont agencées en forme de contacts. La fiche plate 12 de gauche est pourvue d'un contact de travail 15 formé directement sur celle-ci ,tandis que la fiche plate centrale porte, sur une partie coudée, un contact de repos 16 situé à un niveau légèrement inférieur les deux contacts 15 et t6 sont immobiles et ils sont écartés l'un de l'autre dune distance correspon- dant à peu près à la course de commande. La fiche plate 14 de droite est pourmle à son extrémité intérieure d'un ressort plat 17 fixé par rivetage, ce ressort coupant-l'axe du contacteur et pénétrant par son extrémité libre dans l'intervalle formé entre les deux contacts fixes 15 et 16. Dans cette zone, le ressort plat porte le contact mobile 18 du contacteur. Au centre du capuchon 10 en matière isolante, est prévu un trou fileté 19 qui reçoit une pièce filetée 20, 2t en deux parties. La partie intérieure 20 de la dite pièce est pour- vue d'un trou étagé la traversant et dans lequel est mobile axiale ment un organe de pression 22 qui est situé par son extrémité inté- rieure dans la zone de déplacement du ressort plat 17. Sur un épau- lement de l'organe de pression 22 est monté un ressort précontraint 23 qui est bien plus puissant que la languette élastique t7 et dont l'autre extrémité est-engagée dans un trou 24 de la partie extérieu- re de la pièce rapportée 20, 21. Le contacteur décrit plus haut est utilisé en double dans une installation hydraulique de freinage à double circuit et il est commande de manière que, lorsque les freine sont desserrés, le contact de repos des deux contacteurs soit fermé et n'allume pas une lampe de signalisation, La force de la languette élastique est déterminante pour assurer la pression d'application du contact mobile contre le contact de repos. Lors d'un freinage dans les deux circuits de freinage la pression augmente de façon à peu près uniforme. Cette augmentation de pression est transmise aux chambres de pression 4 des deux contacteurs, de manière que les mem- branes préincurvées 6 soint déformées.La préincurvation des mem branes 6 fait en sorte quet pour une augmentation de pression dSune atmosphère, les contacts mobiles 18 amorcent leur course de commande les deux contacts de repos sont ouverts, Au bout dpune course déterminée, les contacts mobiles atteignent les organes de pression 22 situés dans la zone de déplacement des ressorts plats correspondants et après une aug mentation additionnelle de la pression dans les deux circuits de freinage, jusqu'à une valeur de 6 à 7 atmosphère, les ressorts puissants 23 sont comprimés en arrière des organes de pression 22. Les contacts mobiles 18 atteignent finalement les contacts de tra vail. Le feu de stop est allumé. lors du relâchement de la pression de freinage, les parties mobiles du contacteur reviennent dans la position initiale représentée dans laquelle les contacts mobiles 8 stappliquent contre les contacts de repos 16 et éteignent toutes les lampes. Cependant R si, lors d'un freinage, l'un des deux circuits de freinage reste sans pression par suite d'une panne dans le circuit de freinage, le contacteur de feu de stop associé n'est pas actionné et le contact mobile 18 reste appliqué contre le contact de repos 16.Seul ltautre contacteur fonctionne correcte ment. Dans le cas d'un tel actionnement non uniforme des deux con tacteurs, la lampe de signalisation est allumée de manière à indj- quer au conducteur qu'il n'existe aucune pression dans liun des cir cuits de freinage DU fait que le véhicule peut encore être freiné avec le circuit intact, le conducteur peut rechercher avec son véhicule un atelier de réparation en vue de réparer le circuit de freinage défectueux La précontrainte du ressort puissant 25 peut être modifiée par vissage de la pièce rapportée filetée 21 En ou tre, par vissage de la pièce rapportée filetée 20, on peut modifier la position de l'organe de pression 22 par rapport à la languette élastique 17, de manière à pouvoir faire varier en plus le la pression, également la course. Enfin, organe de pression 22 et le ressort 23 sont facilement remplaçables. Bien entendu, l'invention n est pas limitée à l'exemple de réalisation dessus décrit et représente, à partir duquel on pouvre prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Contacteur de feu de stop actionné par fluide sous pression pour installations hydrauliques de freinage du type comportant un organe sensible à la pression régnant dans le circuit de freinage et servant de paroi de délimitation d'une chambre de pression, de manière à agir- en opposition a une forne élastiques sur des contacts disposés dans une chambre de commande et dont l'un est déplaçable par l'organe sensible à la pression, tandis que les deux autres servent de contacts fixes de repos ou de travail, auquel cas le contact mobile exécute, en opposition à deux forces élastiques différentes, une bourse qui va du contact de repos sollicité lorsque le circuit n'est pas en pression, jusqu'au contact de travail du circuit de feu de stop, atteint lors d'un ser- rage des freins, contacteur caractérisé en ce que le ressort asso- cié au contact de repos est formé par une languette élastique portant l'un des contacts mobiles et en ce qu'à la faible force élas- tique de ce ressort vient s'ajouter, pendant la course de commande du contact mobile se produisant lors dgune augmentation de la pression de freinage et avant qu'il ne touche le contact de travail, la force du ressort puissant associé au contact de travails 2.- Contacteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort puissant mantient en précontrain- te un organe de pression monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans un capuchon en matière isolante du contacteur dans la zone de déplacement de la languette élastique portant le contact mobile. 3. Contacteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de pression est monté dans une pièce rapportée filetée et déplaçable axialement du capuchon en matière isolante. 4.- Contacteur suivant les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le capuchon en matière isolante com- porte deux pièces rapportées filetées qui sont disposées coaxiale- ment et à un écartement varia'ble et en ce que le resscrt puissant et l'organe de pression sont accessibles après dévissage dune des deux pièces rapportées filetées.