La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un porte-bébé dans une automobile. On sait que le transport des bébés dans les automobiles pose à la fois des problèmes de place et de sécurité. En effet, le déplacement d'un bébé au moyen d'un véhicule nécessite en général ae nombreux accessoires, dont l'un des moins encombrants n'est pas le porte-bébé constituant le lit ambulant du bébé. Dans une automobile de dimension moyenne, un tel porte-bébé prend facilement les troisquarts de la place disponible sur le siège arrière.D'autre part, alors que pour les autres passagers les problème de sécurité en cas d'accidents sont peu à peu résolus par la position assise de ces personnes, la forme des sièges et les ceintures de sécurité équipant maintenant beaucoup de véhicules, et que les autres passagers peuvent dans une certaine mesure, lorsqu'ils en sont conscients, se protéger du choc qui va survenir, le bébé est lui totalement démuni. Dans beaucoup de cas, le porte-bébé est simplement posé sur ia banquette arrière et le bébé y demeure couché transversalement au sens du déplacement du véhicule, sur un plan plus ou moins oblique. En cas d'arrêt brusque de l'automobile, l'enfant roule et peut etre blessé. Dans d'autres cas, le bébé est sorti du porte-bébé et tenu dans les bras d'un passager. Cette pratique, qui n'est de toute façon possible que s'il y a effectivement un passager, présente au moins deux inconvénients. En premier lieu, il est dangereux pour le bébé d'être tenu dans les bras d'un passager car s'il y a choc le bébé peut être écrasé entre la personne qui le tient et une surface in térieure de la voiture si cette personne n'est pas attachée par une ceinture de sécurité (siège arrière) ou, mal tenu, livré à lui-même ou heurté si le passager qui le tient n'est pas attentif au moment du choc à le retenir sans lui faire mal. En second lieu, il faut quand même généralement emmener le porte-bébé, et celui-ci trouve difficilement place dans le coffre de l'automobile ou sur un autre siège. Une manière de transporter les bébés de manière relativement sûre réside dans l'utilisation d'un hamac suspendu entre deux parois de l'automobile. I1 faut pour cela que le véhicule soit équipé de points d'attache convenables pour ce hamac et qu'il ne gêne ni le conducteur ni les passagers. Par ailleurs, il reste nécessaire de trouver une place pour le porte-bébé vide. La présente invention propose un dispositif de fixation d'un porte-bébé dans une automobile qui obvie à ces inconvénients. Ce dispositif est caractérisé par des premiers moyens de positionnement et de support de la partie antérieure du porte-bébé sur le siège avant et des seconds moyens de support de la partie postérieure du porte-bébé coopérant avec le siège arrière, de telle manière que le porte-bébé soit maintenu sensiblement horizontal et parallèle au sens de marche du véhicule pour transporter un bébé couché avec un maximum sécurité. Un premier avantage du dispositif selon l'invention est qu'il permet de transporter le bébé couché dans le porte-bébé en n'immobilisant qu'un seul siège du véhicule. Un deuxième avantage réside dans le fait que le porte-bébé fixé avec ce dispositif est horizontal et parallèle au sens de déplacement de l'automobile, ce qui permet de coucher le bébé la tête en avant (ou en arrière) selon ce qui lui convient le mieux sans que l'accélération ou le freinage le fasse rouler. Dans la position horizontale du porte-bébé, les cotés de celui-ci protègent l'enfant en cas de choc. Un autre avantage important de l'objet de l'invention est que la fixation du porte-bébé peut se faire rapidement pour chaque véhicule, sans nécessiter une contre-partie fixe dans l'automobile, comme c'est le cas pour un hamac. Le dispositif est amovible, il est simple dans sa forme, facile à poser et efficace. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'invention pour le cas d'automobiler ayant des sièges avant avec appui-tête. La figure 1 montre en perspective une première forme d' exécu- tion montée sur un siège d'automobile. La figure 2 montre, a plus grande échelle, un détail de la figure 1. La figure 3 est une variante de la forme d'exécution représentée en fig.l et 2. La figure 4 représente une deuxième forme d'exécution montée sur un siège d'automobile. La figure 5 montre une troisième forme d'exécution de l'invention. La figure 6 montre une quatrième forme d'exécution de l'invention. En se reportant à la figure 1, on remarque le siège avant d'une automobile, dont la partie supérieure 2, partie intégrante du siège, forme appui-tête. Le dispositif de fixation 3 maintient en position et soutient le porte-bébé 4 représenté en pointillé, par sa partie antérieure, sa partie postérieure non visible reposant sur le siège arrière de l'automobile. La pièce intermédiaire 5 (figure 2) est un tube d'aluminium dont les extrémités sont obturées par des bouchons 6a et 6b. Ce tube ou palonnier est fixé dans sa partie centrale une sangle 7 sur laquelle est cousue un manchon 8 et maintenu en place dans ce manchon par deux rivets 9a et 9b. Les extrémités de la sangle 7 se terminent l'une par une boucle 10 et l'autre par une pièce terminale rigide 11. En passant l'extrémité 11 dans la boucle 10 on peut serrer la sangle 7 autour de l'appui-tete 2 et l'y maintenir en position,-car le pourtour de ce dernier est inférieur à celui du siège 1 et le porte-bébé 4 appuie vers le bas. Dans la variante représentée en figure 3, le tube 5 est percé en deux endroits dans son plan de symétrie d'ouvertures rectangulaire 12a et 12b de part en part. Le tube est attaché à la sangle 7 par des bandes 13 et 14 passées par lesdites ouvertures et rivées à elle en 15a, 15b, 15e et 15d. Ce mode d'attache remplace le manchon 8 de la figure 2. En figure 4, le tube 5 est attaché par deux bandes 16 et 17 dont l'une des extrémités l'entoure avec une boucle 18, respectivement 19 dans laquelle le palonnier est maintenu en place par des rivets 20a et 20b Les autres extrémités des bandes 16 et 17 sont fixées par des moyens adéquats 21a, 21b à la sangle 22. L'une des extrémités de celle-ci porte une boucle 23 dans laquelle passe l'autre extrémité 24. En figure 5, le dispositif représenté est différent. I1 comporte une capuche 25 s'adaptant sur l'appui-tete 2. Cette capuche est de préférence en étoffe, par exemple de la toile forte, et peut présenter des moyens de serrage non représentés. Des tresses d'accrochage 26 et 27 fixées à la capuche par des rivets 28a,28b ou de toute autre manière, peuvent être directement ou indirectement rendues solidaires du porte-bébé non représenté. En figure 6, on voit qu'au lieu d'utiliser le pourtour de l'appui-tete pour attacher le dispositif on a plutôt prévu de fixer le palonnier 5 à une sangle 29 entourant verticalement le siège. La fixation du palonnier sur la sangle est analogue à celle représentée en figure 2. Les extrémités de la sangle peuvent être serrées comme indiqué et déjà décrit ou d'autre manière. Pour éviter un glissement vers le bas du palonnier 5 on peut par exemple prévoir une deuxième sangle 30 perpendiculaire à la première et cousue à elle à l'un des points de jonction représenté en pointillé I1 est facile de comprendre que cette dernière forme d'exécution, de même que d'ailleurs les autres, peuvent, avec des dimensions d'exécution différentes, s'adapter aussi à des sièges sans appui-tête ou dont les appui-têtes sont amovibles. En revenant maintenant aux figures 1,2,4 et 6, on voit qu'il a été prévu pour accrocher le porte-bébé deux crochets 31 et 32 montés pivotants dans le diamètre du palonnier 5. Ces crochets, dont les deux extrémités sont coiffées de têtes de protection 33a, 33b et 34a,34b sont retenues sur le tube par des rondelles 35a,35b. Bien entendu, les crochets ou autre moyen de fixation amovible du dispositif au porte-bébé pourraient être fixés directement à cette sangle 7, sans l'utilisation d'un palonnier 5. Par ailleurs au lieu d'une sangle, d'une capuche ou d'une ceinture, des crochets plus grands, par exemple en métal enrobé de plastique pourraient constituer le dispositif pour suspendre le porte-bébé au siège et l'y maintenir en place pendant le transport. L'autre extrémité du porte-bébé peut reposer sur le siège arrière, ou s'appuyer contre le dossier arrière, ou être accroché à lui, ou encore reposer par un pied coincé entre le siège et le dossier. I1 est important de prévoir dans tous les cas un ajustement en hauteur, en tous cas de l'une des extrémités du porte-bébé, pour pouvoir le mettre à l'horizontale quelle que soient les hauteur de sièges et appui-tête avants. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un porte-bébé au siège avant d'une automobile, caractérisé par des premiers moyens de positionnement et de support de la partie antérieure du porte-bébé sur le siège avant et des seconds moyens de support de la partie postérieure du porte-bébé coopérant avec le siège arrière, de telle manière que le porte-bébé soit maintenu sensiblement horizontal et parallèle au sens de la marche du véhicule pour transporter un bébé couché avec un maximum de sécurité. 2. Dispositif selon la revendication 1 où un appui-tête est monté sur le siège avant, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens sont constitués par une capuche venant coiffer l'appui-tête et des attaches solidaires de la capuche destinées à être fixées au porte-bébé pour le soutenir en position. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens sont constitués par une pièce intermédiaire de fixation amovible au siège et par un système d'accrochage de la partie antérieure du porte-bébé. 4. Dispositif selon la revendication 3 où un appui-tete est monté sur le siège avant, caractérisé par le fait que la pièce intermédiaire est une ceinture venant entourer l'appui-tete et dont l'une des extrémités présente un accrochage de sécurité auquel l'autre extrémité peut être attachée et par le fait que le système d'accrochage, solidaire en deux points de ladite ceinture, coopère avec des parties correspondantes solidaires du porte-bébé. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la pièce intermédiaire est un palonnier de longueur en rapport avec la largeur du porte-bébé et présentant, solidairement reliés à lui, un système d'attache coopérant avec l'appuitête et ledit système d'accrochage au porte-bébé. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le système d'attache est une sangle fixée au palonnier parallèlement à lui venant entourer l'appui-tete, et dont une ex trémité présente un accrochage de sécurité auquel l'autre extrémité peut etre attachée. 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le système d'attache est une sangle, fixée au palonnier perpendiculairement à lui venant entourer le dossier du siège verticalement et dont l'une des extrémités présente un accrochage de sécurité auquel l'autre extrémité peut être attachée et par le fait que ladite sangle est retenue à l'appui-tete de manière à garantir audit palonnier une position prédéterminée en hauteur. 8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le système d'attache est un harnais comprenant deux bandes fixées l'une et l'autre par l'une de leurs extrémités au palonnier perpendiculairement à lui et par leur autre extrémité à une ceinture, de l'autre côté de l'appui-t8te, ladite ceinture entourant celui-ci et venant s'attacher à l'arrière du siège, du côté du palonnier, lorsque lesdites bandes s'appuyent sur le sommet de l'appui-tête. 9. Dispositif selon les revendications 3,4 et 5, caractérisé par le fait que le système d'accrochage comprend des crochets fixés à ladite pièce intermédiaire et coopérant avec les boucles fixées sur le porte-bébé. 10. Dispositif selon les revendications 3,4 et 5, caractérisé par le fait que le système d'accrochage comprend des doigts à large tête fixés à ladite pièce intermédiaire et coopérant avec des fe nêtres d'ouverture décroissante vers le haut, pratiquées sur le porte-bébé. 11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les seconds moyens sont constitués par la partie horizontale du siège arrière du véhicule, sur laquelle la partie postérieure vient reposer. 12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les seconds moyens sont constitués par le dossier du siège arrière, contre lequel la partie postérieure du porte-bébé vient s'appuyer poussée par le siège avant du véhicule. 13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les seconds moyens sont constitués par des crochets reliant la partie postérieure du porte-bébé au dossier du siège arrière du véhicule. 14. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les seconds moyens sont constitués par un support solidaire du porte-bébé et venant se positionner au creux du siège arrière du véhicule.