La présente invention concerne un mécanisme d'entraînement pour dispositifs de déplacement d'éléments de la carrosserie, par exemple vitres, toits coulissants et autres semblables de véhicules automobiles comportant un moteur d'entraînement, un réducteur et un dispositif amortisseur en plusieurs pièces, disposé entre le réducteur et une pièce d'entraînement placée sur un arbre de sortie agissant sur l'élément à déplacer et conçue de préférence sous forme d'un pignon, dispositif destiné à reprendre les charges instantanées qui agissent sur le pignon d'entraînement et dont un des composants comporte, pour chaque direction de déplacement, au moins une butée en saillie dans la direction de l'axe de rotation du pignon d'entraînement, située perpendiculairement à la périphérie de l'arbre et qui collabore, dans un évidement en forme de boisseau d'un autre composant, avec une contre-butée qui lui correspond un élément amortisseur souple étant disposé entre la butée et la contre-butée. On connaît déjà un mécanisme d'entraînement où les éléments amortisseurs sont disposés dans des évidements ouverts de la roue à vis sans fin Du fait des forces qui agissent sur les éléments amortisseurs pendant la marche du mécanisme par exemple lors du freinage durmécanisme d'entraînement3 la totalité de l'énergie cinétique doit être transformée en travail de déformation. Les éléments amortisseurs ne résistent qu'un temps relativement bref aux efforts alternés qui en résultent, ce qui fait qu'il faut les changer fréquemment. Le mécanisme d'entraînement selon l'invention est caractérisé en ce que l'ouverture de l'évidement,située à l'opposé du fond du boisseau constituant l'évidement > est fermée par un couvercle et en ce que l'élément amortisseur remplit sensiblement l'espace, ainsi clos, de l'évidement La durée de vie des éléments amortisseurs et donc la sécurité de marche du mécanisme d'entraînement sont ainsi améliorées. D'autres conceptions avantageuses et améliorations du mécanisme d'entraînement décrit ci-dessus sont possibles grace aux mesures énumérées ci-après - l'un des composants est une plaque disposée dans un plan situé perpendiculairement à l'arbre de sortie et rigidement liée à cet arbre de sortie dont les butées sont formées par les - surfaces situées en face l'une de l'autre d'au moins une languette venant en saillie dans la direction de l'axe de l'arbre de sortie, - l'autre composant est une roue à vis sans fin qui tourillonne sur l'arbre de sortie, fait partie du réducteur et comporte au moins un évidement correspondant, côté frontal, à la languette et dont les parois latérales côté languette constituent la contre-butée, - la distance entre les contre-butées constitue un évidement de dimension supérieure à la distance entre les butées de la languette, - dans la marche du mécanisme, les deux butées sont disposées à une certaine distance des contre-butées qui collaborent avec elles, et, dans l'espace situé entre les butées et les contre-butées, est disposé l'élément amortisseur dont les deux moitiés sont reliées entre elles par une barrette de préférence venue de fabrication en une seule pièce avec elles, - aussi bien les butées que les contre-butées sont disposées au moins approximativement radialement par rapport à l'arbre de sortie, - la plaque présente quatre languettes, de préférence disposées sur un cercle-trajectoire, et auxquelles correspond respectivement un évidement de la roue à vis sans fin, - le couvercle est un flasque traversé par l'arbre de sortie et disposé entre les deux composants du dispositif amortisseur et qui présente une découpe pour chaque languette. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle du réducteur d'un mécanisme d'entraînement, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue d'un couvercle qui fait partie du mécanisme d'entraînement. - la figure 4 représente un élément amortisseur du mécanisme d'entraînement vu de-dessus. Le mécanisme d'entraînement 10 selon l'invention et selon les figures 1 et 2 comprend un moteur électrique d'entraînement (non représenté), dont l'arbre de rotor 12 est conçu sous forme de vis sans fin de réducteur 14. La vis sans fin 14 engrène avec une roue à vis sans fin 16 qui tourillonne librement sur un arbre de sortie 18. Cet arbre de sortie 18 est guidé dans un palier lisse 20 logé dans un bossage 22 d'un carter de réducteur 24. L'arbre de sortie 18 sort, par l'une de ses extrémités 26 du carter de réducteur 24. Cet arbre de sortie 26 porte un pignon d'entraînement 28 qui, par l'intermédiaire d'autres pièces (non représentées), agit sur les éléments de carrosserie, tels que vitres, toit coulissant et autres semblables de véhicules motorisés. Sur l'autre extrémité 30 qui se trouve à l'intérieur du carter de réducteur 24, de l'arbre de sortie 18 est fixée une plaque 32 du plan de montage de laquelle font saillie des languettes 34 liées à cette plaque 32. Ces languettes 34 s'étendent dans les évidements 36, en forme de boisseau, qui sont disposés dans la surface frOntale, côté plaque 32, de la roue à vis sans fin 16. Les évidements 36 présentent une section de dimension supérieure à la section des languettes 34 de la plaque 32. L'espace situé entre les languettes 34 et les parois latérales des évidements 36 est remplit par des éléments amortisseurs 38 constitués par les coussins élastiques représentés par la figure 4. Ces éléments amortisseurs 38 remplissent sensiblement les évidements 36 et présentent respectivement une fente 40 de passage des languettes 34. Les éléments amortisseurs 38 constituent, avec les parois latérales des évidements 36 et avec les languettes 34, des dispositifs amortisseurs qui peuvent reprendre des pointes momentanées de charge. Entre la plaque 32 et la roue à vis sans fin 16 se trouve de plus encore un couvercle 42 en forme de flasque (figure 3) muni d'un alésage central 44 pour l'arbre de sortie 18. Ce couvercle présente de plus, pour chaque languette 34 de la plaque 32, une découpe 46 à travers laquelle les languettes 34 peuvent s'étendre dans l'évidement 36 de la roue à vis sans fin 16. Comme on le voit en particulier sur la figure 2, les languettes 34 s'étendent selon la direction de l'axe de l'arbre de sortie 18. Dans l'exemple d'exécution, quatre languettes 34, situées sur un cercle-trajectoire commun sont formées à partir de la plaque 32. Les surfaces des languettes 34 situées dans la direction périphérique du cercle-trajectoire sont disposées radialement et constituent les butées 48 qui collaborent, pendant la marche du mécanisme, avec les contre-butées 50, formées par les parois latérales 50, qui courent radialement, des évidements 36. Les butées 48-des languettes 34 collaborent donc par ' intermédiaire des éléments amortisseurs 38, avec les contre-butées 50 de la roue à vis sans fin 16. Les éléments amortisseurs 38 remplissent largement les évidements 36 de la roue à vis sans fin 16 L ouverture d évidement situé côté opposé au fond de l'évidement est recouverte par le couvercle 42 (figure 2). Le mécanisme d'entraînement fonctionne comme suit lorsque le moteur d'entraînement est en marche et que marbre de rotor 12 tourne, la roue à vis sans fin 16 est entraînée en rotation par la vis sans fin 14. Par l'intermédiaire des languettes 34 qui pénètrent dans les évidements 36 de la roue à vis sans fin 16, la plaque 32 et dor, l'arbre de sortie 18 sont entraînés, ce qui fait que le pignon 28, rigidement lié à l'arbre de sortie 18 entraîne l'élément à déplacer. Au lieu du pignon d'entrainesent 28 c'est également un autre composant, par exemple un levier de positionnement ou un tambour à cable qui peut être lié fonctionnellement à l'élément à déplacer. Du fait que les languettes 34 de la plaque 32 pénètrent dans la fente 40 des éléments amortisseurs 38, les demi- coussins 52 de l'élément amortisseur 38 se trouvent des deux côtés des surfaces de paroi des languettes 34 qui servent de butées d'entrainement. Pour faciliter le montageS les demi-coussins 52 sont réunis l'un à l'autre par une barrette 54.L'entraînement des languettes 34 ou de l'arbre de sortie 18 par la roue à vis sans fin 16 s'opère, dans son principe, par les parois latérales des éléments 36 situées côté des butées des languettes 34. Les éléments amortisseurs 38 servent de plus à ce que, par exemple lors du freinage du mécanisme d'entraînementi l'énergie cinétique du moteur d'entraînement soit annulée sans qu'apparaissent de dommages sur le mécanisme d'entraînement. L'énergie cinétique y est transformée en travail de déformation Pour augmenter la durée de vie des éléments amortisseurs 38, les ouvertures des évidements 36 situées côté opposé au fond de l'évidement sont fermées par le couvercle 42. Ce n'est que dans la région où les éléments amortis- seurs 38 présentent la fente 40 que le couvercle 42 comporte les découpes 46 de passage des languettes 34 REVENDICATIONS 10) Mécanisme d'entraînement pour dispositifs de déplacement d'éléments de la carrosserie, par exemple vitres, toit coulissant et autres de véhicules automobiles, comportant un moteur d'entraînement, un réducteur et un dispositif amortisseur en plusieurs pièces, disposé entre le réducteur et une pièce d'entraînement placée sur un arbre de sortie, agissant sur l'élément à déplacer et conçue de préférence sous forme d'un pignon, dispositif destiné à reprendre les charges instantanées qui agissent sur le pignon d'entraînement et dont un des composants comporte pour chaque direction de déplacement au moins une butée en saillie dans la direction de l'axe de rotation du pignon d'entraînement, située perpendiculairement à la périphérie de l'arbre et qui collabore, dans un évidement en forme de boisseau d'uh autre composant, avec une contre-butée qui lui correspond, un élément amortisseur souple étant disposé entre la butée et la contre-butée, mécanisme caractérisé en ce que l'ouverture de l'évidement (36), située à l'opposé du fond du boisseau constituant l'évidement (36), est fermée par un couvercle (42) et l'élément amortisseur (38) remplit sensiblement l'espace, ainsi clos, de l'évidement (36). 20) Mécanisme d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des composants est une plaque (32), disposée dans un plan perpendiculaire à l'arbre de sortie (18) et rigidement liée à cet arbre de sortie (18), dont les butées sont formées par les surfaces situées en face l'une de l'autre d'au moins une languette venant en saillie dans la direction de l'axe de l'arbre de sortie (18) 30) Mécanisme d'entraînement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'autre composant est une roue à vis sans fin (16) qui tourillonne sur l'arbre de sortie (18), fait partie du réducteur (14, 16) et compotte au moins un évidement (36) correspondant, côté frontal, à la languette (34) et dont les parois latérales côté languette (34) constituent la contre-butée. 40) Mécanisme d'entraînement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la distance entre les contre-butée constitue un évidement (36) de dimension supérieure à la distance entre les butées de la languette (34). 50) Mécanisme d'entraînement selon la revendication 4, caractérisé en ce que, dans la marche du mécanisme, les deux butées sont disposées à une certaine distance des contre-butées qui collaborent avec elles et, dans l espace situé entre les butées et les contre-butées 7 est disposé l élément amortisseur (385 dont les deux moitiés (52) sont reliées entre elles par une barrette (54)p , de préférence venue de fabrication en une seule pièce avec elles. 60) Mécanisme d'entraînement selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'aussi bien les butées que les contreSbutées sont disposées au moins approximativement radialement par rapport à l'arbre de sortie (18) 70) Mécanisme d'entraînement selon l-une quelconque des revendications 3 à 6 , caractérisé en ce que la plaque (32) présente quatre languettes (34), de préférence disposées sur un cercle-trajectoire auxquelles correspond respectivement un évide- ment (36) de la roue à vis sans fin (16) 80) Mécanisme d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le couvercle est un flasque (42), traversé par l'arbre de sortie (18)7 disposé entre les deux composants (16, 32) du dispositif amortisseur et qui présente une découpe (46) pour chaque languette (34)