-i 2001346 L'invention concerne des aménagements de palier d'arbre d'hélice, des navires munis de ces aménagements et des procédés permettant d'assembler des paliers d'arbre d'hélice sur des navires. Il a été proposé antérieurement de réaliser un palier d'arbre 5 d'hélice situé à l'arrière d'un navire et pouvant être démonté, au moins partiellement, sans déranger l'arbre pendant que le navire est à flot, afin d'en permettre l'inspection. L'un des buts de l'invention est de fournir un ensemble perfectionné de palier d'arbre d-fhélice destiné à équiper l'arrière d'un 10 navire, qui permette pareillement l'inspection de l'arbre pendant que le navire est à flot et qui puisse être facilement monté à l'arrière du navire et, si nécessaire, remplacé. L'invention a pour objet un ensemble de palier d'arbre d'hélice destiné à un navire et qui comprend un carter destiné à s'in-15 sérer dans une ouverture de l'arrière du navire et muni d'agencements formant un palier fendu, la disposition étant telle que lorsque le carter est monté dans l'ouverture et qu'un arbre d'hélice du navire est supporté par le palier, on peut détacher le palier pour pouvoir inspecter l'arbre sans retirer celui-ci. 20 Un autre objet de l'invention est un ensemble de palier d'arbre d'hélice pour navire qui comprend un carter fixé de façon amovible dans une ouverture de l'arrière du navire et muni d'agencements formant un palier fendu destiné à supporter un arbre d'hélice, le palier pouvant être détaché de sorte que l'on peut ins-25 pecter l'arbre sans retirer celui-ci. L'invention a encore pour objet un procédé de montage d'un ensemble de palier d'arbre d'hélice dans un navire qui consiste à insérer un carter dans une ouverture de l'arrière du navire, à fixer le carter de façon amovible dans l'ouverture et à appuyer 30 un arbre d'hélice du navire dans un palier qui est logé dans le carter et que l'on peut détacher pour inspecter l'arbre sans retirer celui-ci. On comprendra plus facilement l'invention par la description suivante, donnée à titre d'exemple et portant sur un mode d'exé-35 cution représenté par les dessins annexés siir lesquels î la figure 1 est une coupe longitudinale avec arrachement montrant un ensemble de palier d'arbre d'hélice monté dans une ar-casse, un moyeu et un arbre d'hélice étant représentés partiellement en coupe; 40 la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figurel; 69 02487 2 2001346 la figure 3 est une vue avec arrachement en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2} la figure 4 est une coupe transversale d'un dispositif à piston et à cylindre faisant partie de l'ensemble de palier des figures 1 5 à 3, et la figure 5 montre schématiquement un dispositif de commande hydraulique. Comme le montrent les dessins, un arbre d'hélice à bride 10 est supporté dans un palier fendu comportant deux demi-paliers 11 et 10 12 qui sont emboités dans un carter 14 muni d'un chapeau de paliér 16. le carter 14 est monté dans une ouverture 18 d'une arcasse 19 qui présente un berceau 20 dans lequel est appuyé le carter 14. Le carter 14 présente une surface cylindrique extérieure 21 q.ui 15 a le même rayon que l'ouverture 18 et le carter 14 et le chapeau de palier 16 présentent des surfaces semi-cylindriques intérieures 23 et 24 qui ont pratiquement le même rayon que les surfaces extérieures des demi-paliers 11 et 12. Le carter 14 présente à son extrémité postérieure un épaulement 20 arqué 26 faisant saillie vers l'intérieur, qui est assujetti à un rebord semi-radial 27 faisant saillie vers l'extérieur sur le chapeau de palier 16, de manière à empêcher l'échappement de l'huile de graissage qui arrive des extrémités postérieures des moitiés de palier 11. Le carter 14 présente aussi un rebord dirigé vers 25 l'extérieur 28 appuyé de façon étanche contre l'extrémité postérieure du berceau 20. Un joint mécanique 30 est prévu autour du palier entre 1'épaulement 26 et le rebord 28 et une bride 31 de l'extrémité de l'arbre d'hélice 10 et une hélice 32, qui peut être à pas réglable, est boulonnée à la bride 31. Un autre joint méca-30 nique 33 est prévu entre les extrémités, antérieures des demi-paliers 11 et 12 et l'arbre d'hélice 10. Comme le montrent les figures 2 et 3, deux vérins hydrauliques 32, espacés dans la direction longitudinale du palier, sont placée entre le carter 14 et le chapeau de palier 16 de chaq.ue côté de 35 l'axe longitudinal du palier. Par l'expansion des quatre vérins hydrauliques 34, le chapeau de palier 16 est poussé vers le bas et vers l'arbre d'hélice 10 de manière à retenir fermement le demi-palier 11. Chacun des vérins hydrauliques 34 possède un socle 36 monté sur 40 une saillie 37 prévue sur le chapeau de palier 16;, un écrou 38 69 02487 3 2001346 monté coulissant dans le socle 36 et vissé sur un boulon 39, et un anneau gonflable hydrauliquement, 40, formé de matière élastique. Quand on veut fixer en position le chapeau de palier 16, on le monte d'abord dans la position représentée et on place 5 les vérins hydrauliques 34 sur les saillies 37. On fait alors tourner manuellement le boulon 39 de chaque vérin hydraulique 34 jusqu'à ce que son sommet s'appuie contre une saillie 42 dirigée vers le bas, prévue sur le carter 14, et ensuite on gonfle hydrauliquement les anneaux 40 pour permettre l'insertion 10 de cales 43 entre les écrous 38 et les portions de base 36 des vérins 34, comme le montre la figure 3. On relâche alors la pression hydraulique dans les anneaux 40. En dessous du sommet du carter 14 est prévu un guide 45 le long duquel courent dpux dispositifs à piston et à cylindre 46. 15 Le rôle de ces dispositifs' à piston et à cylindre est de soulever le chapeau de palier 16, après libération des vérins hydrauliques 34, de façon que l'on puisse alors faire courir les dispositifs à piston et à cylindre 46 le long du guide 45 pour transporter le chapeau de palier 16 hors du passage et permet-20 tre ainsi l'inspection du palier et de l'arbre. On peut alors inspecter l'arbre jusqu'à la bride 31 sans déranger ni retirer l'arbre et pendant que le navire est à flot. La figure 4 montre plus en détail l'un des dispositifs à piston et à cylindre 46. Comme on le voit sur là figure 4, un pis-25 ton 48 peut coulisser dans un cylindre 49 qui est immobilisé entre un châssis de chariot 50 et un couvercle d'extrémité 51 par des écrous 52 et des boulons 53, le piston 48 étant muni d'un joint 55. Le châssis de chariot 50 est supporté sur le guide 45 par quatre rouleaux, dont deux seulement sont repré-30 sentés sur la figure 4. Dans le couvercle d'extrémité 51 est aménagé un passage d'entrée 57 par lequel du fluide hydraulique est amené au cylindre 49 et s'en échappe, pou.r déplacer le piston 48 et le dit piston 48 possède une tige de piston 59 munie à son extrémité inférieure d'un collier 60 qui peut coopérer 35 facilement avec l'une de deux saillies 61, ouvertes, sur le côté (figure 1) prévues sur le dessus du chapeau de palier 16. La disposition de commande hydraulique représentée par la figure 5 comprend une pompe à main 62 servant à pomper du fluide hydraulique d'un réservoir 63, par une tuyauterie 64, vers un . 40 ensemble de soupape de commande 65» Quatre tuyauteries 66 par— 69 02487 4 2001346 tant de l'ensemble de soupape 65 peuvent être reliées rapidement aux vérins hydrauliques 34, de la façon représentée, par des accouplements rapides à étanchéité automatique 67, pendant la fixation du chapeau de palier 16, comme indiqué plus haut. Pour ré» 5 tirer le chapeau de palier 16, on dégage les accouplements 67 et on accouple deux des tuyauteries 66 aux dispositifs à piston et à cylindre 46. Pour monter l'ensemble de palier dans l'arcasse 19, on insère le carter 14 dans l'ouverture 18, par l'extérieur du navire puis 10 on assemble les demi-paliers 11 et 12, le chapeau 16, l'arbre 10 et les joints 30 et 33 dans les positions indiquées par la figure 1 . Un pare-cordage annulaire 41, boulonné à l'arcasse 19, maintient le corps de façon détachable dans l'ouverture 18. Du fait que le palier d'arbre est prévu dans un carter d'inser-15 tion comme décrit ci-dessus, on peut facilement insérer l'ensemble de palier dans l'arcasse du navire sans que les lignes de l'arcasse aient besoin d'être spécialement conçues pour s'adapter à l'ensemble de palier. 69 02487 5 2001346 REVE?IDIOA?IOUS 1) Ensemble de palier d'arbre d'hélice comportant •un palier fendu disposé à l'extrémité postérieure de l'arbre d'hélice et que l'on peut détaci:er pour pouvoir inspecter l'arbre sans retirer celui-ci, ensemble caractérisé par le fait que le palier 5 est incorporé à un carter qui est fixé de façon amovible dans une ouverture de l'arrière du navire. 2) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 1, caractérisé par le fait qu'un espacement est prévu entre le chapeau de palier et le carter pour periaettre de retirer le chapeau.de palief. 10 3) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 1 ou 2 caractérisé par le fait que le carter est muni de moyens de blocage agissant entre le carter et un chapeau de palier de manière à fixer celui-ci en position. 4) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 2 ou 5 caractérisé 15 par le fait qxie le chapeau de palier présente une saillie dirigée radialement vers l'extérieur et assujettie au carter pour fermer l'espacement. 5) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 1,2,3 ou 4 caractérisé par le fait qu'un dispositif de levage agissant entre le 20 carter et le chapeau, de palier est aménagé pour soulever ce dernier. 6) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 5 caractérisé par le fait que le dispositif de levage est mobile le long d'un guide aménagé dans le carter. 25 7) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 1 à 6 caractérisé par le fait que le carter fait saillie vers l'arrière pai? rapport à l'ouverture et arrive à proximité d'une bride d'hélice prévue sur l'arbre. 8) Ensemble de palier d'arbre d'hélice selon 7 caractérisé 30 par le fait qu'un joint est placé autour du palier et assure 1'étanchéité entre la bride d'hélice et le carter.