La présente invention concerné l'armement des embarcations et bateaux de compétition, de sport et de promenade à propulsion par avirons. Dans l'armement classiaue et connu actuellement, le siège utilisé par le rameur est mobile, monté sur galets roulant sur rails. Les cale-pieds sont solidaires du bateau, les "portants" ou porte-tolets sont également solidaires du bateau. Un tel dispositif présente les inconvénients suivants - avancement du bateau limité à l'amplitude du mouvement de l'aviron, l'axe du tolet contre lequel pivote l'aviron étant solidaire du bateau par l'intermédiaire du portant; - mouvement d'avant en arrière et vice et versa, provoquant un arrêt du bateau sur la position "avant" lors de l'appui des pieds sur les cale-pieds, juste-avant la mise en appui de 1 'avi- ron dans l'eau, d'où effort supplémentaire pour relancer le bateau à chaque coup. Le dispositif, objet de l'invention, permet de supprimer le "coup de frein" sur la position avant, provoquant ainsi une accélération immédiate du bateau et un allongement considérable du coup d'aviron sans augmenter l'amplitude du mouvement du corps du rameur. Le dispositif, objet de l'invention comprend un siège fixe et solidaire du bateau; un chariot mobile, coulissant d'avant en arrière sur des glissières, auquel sont fixés les bras porte-tolets et les cale-pieds; cet ensemble mobile étant actionné par le mouvement des jambes du rameur. Le siège en forme, comporte un petit dossier pour assurer la pression du bas des reins du rameur en arrière. Le dessin annexé montre à titre indicatif, non restrictif, une réalisation pratique de l'invention. La figure 1 est une vue en élévation du dispositif monté sur un bateau partiellement représenté en coupe. La figure 2 en est une vue en plan. La figure 3 en est une vue de profil. Sur les dessins, le repère 1 désigne le siège fixe et solidaire du bateau 2. En arrière du siège 1 est prévu un chariot mobile 3, coulissant d'avant en arrière sur des glissières 4 disposées latéralement contre les longerons du bateau 2 dont elles sont solidaires. Pour le coulissement, on peut envisager des glissières à billes, mais non exclusivement. Sur le chariot mobile 3, sont fixés les bras 5 portetolets 6. D'autre part, le chariot 3 comporte des traverses 7 sur lesquelles sont fixés les cale-pieds 8. il va de soi que l'exemple décrit peut subir toutes modifications de construction, sans pour cela déborder le cadre de l'invention. C'est ainsi qu'il est envisagé de permettre le réglage des bras porte-tolets par pivotement au point de fixation au châssis mobile. Le dispositif,objet de l'invention,peut être installé sur toutes les embarcations de course, de sport ou de promenade, ainsi que sur les appareils de sport et de musculation. REVENDICATIONS 1- Dispositif applicable aux bateaux de sport et de promenade, caractérisé par le fait qu'il comporté un siège fixe et un chassis mobile coulissant d'avant en arrière et vice et versa supportant les cale-pieds et les porte-tolets, cet ensemble mobile est actionné par le mouvement de flexion et de poussée des jambes du rameur. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le siège est fixé au bateau et comporte un petit dossier 3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble mobile est constitué par un chassis sur lequel sont fixés le ou les porte-tolets et lescale-pieds. 4- Dispssitif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les coulisses sur lesquelles glisse l'ensemble mobile, sont fixées à la coque du bateau. 5- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le petit dossier du siège permet la pression en arrière du bas des reins du rameur, pendant le coup d'aviron. 6- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le ou les bras porte-tolets sont fixés au châssis mobile d'une façon réglable d'avant en arrière par pivotement au point de fixation et comportent un bras de renfort.