La présente invention concerne les caisses ou coques de véhicules à moteur et particulièrement les parties de plancher avant et arrière de véhicules à traction avant. Il est bien connu que, de manière classique, ces parties sont constituées par un assemblage d'éléments mutueilement soudés et que, de ce fait, cet assemblage est compliqué et laborieux. De plus, le soudage de ces éléments requiert des traitements protecteurs d'anticorrosion des surfaces, la rouille pouvant exister aux joints de soudage créant des risques de fractures dangereuses. Par ailleurs, les pare-chocs devant etre montés, à l'avant et à l'arrière du véhicule, et généralement constitués en feuilles métalliques. ne sont cependant pas très efficaces comme absorbeurs de l'énergie des chocs de collisions éventuelles, en dépit de leur facilité de déformation. Il est donc nécessaire de disposer de dispositifs de dissipation d'énergie, s'ajoutant à ces pare-chocs, afin d'observer les normes de sécurité requises par certains pays. Cependant, ces dispositifs de dissipation sont coûteux et leur installation sur les pare-chocs est compliquée tout en nécessitant des frais élevés de main-d'oeuvre. L'invention a donc pour objet une caisse de véhicule qui évite ces inconvénients. Une caisse de véhicule selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un fond constitué par une partie monolithique de plancher incorporant les parties courbées de surbaissement, enveloppant les roues arrière; et évitant tous joints ou discontinuités. Cette caisse est punie de préférence de parties avant et arrière en matière plastique consti talant des surfaces extérieures du véhicule et servant de plus de dissipateurs d'énergie des chocs avant et arrière éventuels. Cette structure monolithique de plancher, constituée de préférence en matière plastique, est particulièrement rigide à l'encontre des contraintes longitudinales et transversales et, ne comportant qu'un petit nombre de composants, est plus légère que dans les caisses classiques; tout en étant de réalisation simple et facile avec des avantages économiques marqués. Par ailleurs, cette caisse étant monolithique supprime la nécessité d'éléments d'interconnexion de composants. L'emploi de parties avant et arrière en matière plastique, de déformabilité supérieure aux éléments en feuilles métalliques équivalents, élimine ou réduit de plus les frais de réparations de collisions éventuelles à vitesse réduite, tout en pouvant présenter un aspect esthétique agréable, sans addition de pare-chocs avant et arrière. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'une réalisation préférée et des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une coupe transversale schématique sur une partie d'une caisse ou coque classique de véhicule - la figure 2 est une coupe analogue à la figure 1, mais correspondant à une caisse selon l'invention ; et - les figures 3 et 4 sont des coupes longitudinales respectives des parties avant et arrière de cette caisse selon l'invention. La caisse de technique classique de la figure 1 comporte un plancher 1 à longerons 2 en caisson (dont un seul est représenté), qui sont liés par soudage au-dessous de ce plancher. Cette caisse comporte deux enveloppes courbes 4 de roues arrière ayant chacune une partie intérieure 3 qui est le prolongement d'une cloison de côté extérieur du caisson voisin 2, la partie superieure de cette enveloppe 4 étant incurvée et assemblée par soudage en 4a sur une partie extérieure 5 s'étendant vers le bas à l'extérieur de la roue arrière 6 respective, en constituant l'enveloppe complète 4 de la roue. La caisse de véhicule selon l'invention, représentée sur la figure 2, comporte un fond 7 constitué d'une seule pièce en matière plastique de conformation convenable, pour réaliser un plancher plat 8 au-dessus des deux caissons 2, et qui est d'une seule pièce avec les enveloppes 9 a section transversale en arc, comprenant chacune une paroi verticale 9a la totalité du fond 7 étant formée intégralement sans discontinuité. Ces enveloppes 9 de roues sont liées par leur bord extérieur aux ailes lacéra les 9b du véhicule. Les parties en matière plastique avant 10 et arrière 11 de la caisse, incorporent directement les unités respectives d'éclairage avant et arrière du véhicule, tout en les protégeant des dommages de collisions éventuelles à faible vitesse. Cet agencement de plancher, incorporant d'un seul bloc les enveloppes de roues arrière, élimine les opérations longues et une main-d'oeuvre importante, nécessitées pour leur fixation mutuelle, tout en assurant une structure compacte très robuste et de résistance mécanique élevée. I1 est évident que les détails décrits de réalisation pratique de l'invention sont susceptibles de nombreuses variantes qui ne sortant pas de son cadre. REVENDICATIONS 1. Caisse de véhicule à moteur caractérisée en ce qu'elle comprend un fond constitué par une partie monolithique de plancher incorporant les parties courbées de surbaissement, enveloppant les roues arrière, et évitant tous joints ou discontinuités. 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit plancher monolithique et les enveloppes intégrées de roues sont en matière plastique. 3. Caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle incorpore de plus des parties avant et arrière en matière plastique qui constituent des surfaces extérieures de la caisse du véhicule et, de plus, des dissipateurs d'énergie en cas de collisions arrière ou avant.