On connaît depuis longtemps les engins nautiques, servant au jeu et à la promenade sur les rivières, les lacs, et la mer, et connus sous le nom de "Pédalos". Ils sont constitués de deux flotteurs parallèles supportant un ou deux sieges légers, et un axe horizontal portant des pédales et commandant par une transmission convenable la rotation d'une hélice. On connaît aussi divers brevets concernant des bicyclettes pour nageur immergé dans liteau incliné en avant, tenant un guidon portant un flotteur léger et commandant un gouvernail, tandis que les pieds actionnent des pédales commandant la rotation d'uneélice. L'engin nautique, objet de la présente invention, s'apparente à la fois à ces deux types connus, mais en diffère profondément en échappant à divers inconvénients. Les pédalos répandus sur les plages sont des engins encombrants et lourds, si bien qu'ils ne sont susceptibles que d'une faible vitesse de l'or- dre de 4 km/h. D'autre part, rien n'est prévu pour y faire une sieste, allongé au soleil. Les bicyclettes pour nageurs ne semblent pas avoir été industrialisées, sans doute parce que de toute évidence elles sont lourdes et non susceptibles de vitesse intéressante du fait que le corps du nageur reste immerge dans une position nullement hydrodynamique. Le mouvement -de pédalage des jambes augmente de plus la résistance à l'avancement. Et, comme pour le pédalo aucune position de repos au soleil n'est possible. Selon l'invention, l'appareil propulsif à pédales est caractérisé en ce qu'il est apte à être fixé, démontable, sur un flotteur supportant le poids d'un homme, comportant une embase supportant un axe muni de pales à ses deux extrémités, un carter supportant un pédalier, des moyens de transmission de la rotation du pédalier à l'arbre portant les pales. Selon un mode de réalisation préféré , le carter comporte deux flasques rabattables dont l'un enferme un engrenage intermédiaire de transmission de la rotation du pédalier à un arbre portant les pales, elles aussi démontables. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation et des figures annexées. La figure 1 représente l'engin en perspective, La figure 2 représente~le dispositif de transmission, Les figures 3a et 3b deux projections d'une pale, La figure 3c une sécurité de fixation d'une pale. On voit sur la figure 1 en 36 et en traits discontinus le schéma d'un flotteur horizontal qui peut être une planche de bois ou de plastique cellulaire, ou un matelas pneumatique gonflable. C'est sur ce flotteur que va se fixer l'appareil propulsif objet de l'invention. On voit en 1 un embase, en 2 une table de réception supportant des flasques 8 et 9, sur l'embase une gorge 3 de passage de l'arbre entralrant les pales, en 4 -et,5 les paliers permettant la rotation de l'arbre, en et 7 des pattes portant les axes permettant le pivotement des flasques.. es pattes sont visibles aussi en 52 et 53 sur la figure 2, et les axes en 54 et 55. Le flasque 8 porte l'engrenage 63 de la figure 2. Les flasques et 9 comportent des embrèvements 16 et 17 aptes a'- recevoir le pédalier comportant des manivelles 13 et 14, des pédales 10. et il avec écrous de fixation tels que 12.Une gorge 15 entre juste dans l'embrèvement 17, et une autre gorge dans l'embrèvement 16 les deux gorges maintenant fermés les flasques formant carter d'engrenage. On voit encore sur la figure 1 l'engrenage supérieur 18 de corps 19 fixé sur la manivelle, et des pales 21, 22, 23 montées sur leur axe tandis que la pale 20 est montrée détachée ; 24 et 25 étant des taquets de fixation desdites pales, sur l'embout carré 26 de l'arbre de transmission apte à recevoir le carré 27 du moyeu de la pale 20. Ces taquets 24 et 25 sont visibles également en 89 sur la figure 3c. Une gorge 28, creusée à environ 1 cm du bout de l'arbre 29 reçoit au montage l'ergot 90 de la figure 3c qui se soulève grâce à la forme hémispnérique donnée au bout 29. On voit encore en 30 et 31 deux des quatre trous de fixation des sandows, et en 33 et 34 les crochets de fixation dans deux trous analogues à 30 et 31 d'un sandow ou d'une sangle 35 entourant ledit flotteur 36. Sur la figure 2 on revoit en 51 l'embase 1 de la figure 1, en 56, 57 les trous percés dans le flasque 61 permettant son pivotement entre une position horizontale rabattue sur l'embase, et une position verticale de fonctionnement 1 en 58 l'embrèvement recevant le pédalier, en 59 la manivelle, en 60 une pédale, en 62 l'engrenage solidaire du pédalier, déjà montré en 18-19. On voit aussi en 63 l'engrenage intermédiaire, en 64 l'engrenage inférieur solidaire de l'arbre 66 portant les pales, en 65 un axe portant ltengrenage 63 et solidaire du flasque 61, en 67 un carter solidaire de lrembase 51, en 68 un verrou basculant autour de l'axe 69 empêchant le pédalier de sortir. On voit encore sur la figure 3 en 81 et 82 deux pales comportant deux éléments symétriques réunis de part et d'autre d'un moyeu comportant une rainure 83-84 et une deuxième rainure 85, les bords 92, 93 de la pale 81 étant aptes à entrer dans lesdites rainures 84 et 85 en glissant la pale 81 perpendi culairement à la pale 82 ; l'ensemble des deux carres tel que 86 rendant les deux pales solidaires de- l'arbre. On voit aussi en 87 le trou laissant le pas dur sage à l'ergot 90, 88 étant un trou borgne recevant à frottement/sur l'ergot 91. Les deux ergots 90 et 91 sont fixés sur un corps 89 flexible permettant le montagedes pales par simple poussée sur leur axe. Pour démonter les pales, on doit au contraire fléchir la pièce 89 pour degager l'ergot 90 de ladite gorge 28 d'extrémité d'axe On voit maintenant l'avantage du matériel objet due l'invention, réalisé en matière très légère, le pédalier et les pales se démontant, le carter se rabattant sur l'embase ; le tout tenant en un faible volume facile à transporter, et à monter en une minute sur un matelas pneumatique ou autre flotteur de plage. L'utilisateur peut se reposer à plat dos sur le flotteur et /val sur le fotteur pédaler avec les jambes. A plat ventre, ou à che-/, il peut-pédaler avec les mains, et cela en marche avant ou marche arrière. La description précédente n'a été donnée qu'à titre d'exemple de réalisation, et bien des variantes peuvent être apportées sans s'écarter de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appareil propulsif nautique à pédales, caractérisé en ce qu' il est apte à être fixé, démontable, sur un flotteur supportant le poids d'un homme, comportant une embase supportant un axe muni de pales à ses deux extrémités, uncarter supportant un pédalier, des moyens de transmission de la rotation du pédalier à l'arbre portant les pales. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit carter enferme un engrenage dit intermédiaire engrenant à la fois avec un engrenage fixé au pédalier, et avec un engrenage fixé à l'axe des pales. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le carter est constitué de deux flasques verticaux rabattables de part et d'autre horizontalement sur l'embase, l'un des flasques contenant ledit engrenage intermédiaire, les deux flasques comportant à leur partie supérieure chacun un embrèvement apte à recevoir ledit pédalier muni de deux gorges se fixant aux embrèvements. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites pales sont démontables, comportant deux couples perpendiculaires de rames autour de deux moyeux aptes à s'enclancher sur les extrémités carrées de l'axe, une lamelle élastique munie d'un ergot coopérant avec une gorge d'extrémité de l'axe pour verrouiller les pales. 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que les extrémités de l'axe des-pales sont hémisphériques, aptes à soulever ledit ergot de verrouillage lors du montage- des pales.