On connaît des trémies de stockage d'enrobés chauds du type mobile constituées - d'une trémie monolytique convenablement calorifugée et réchauffée, munie d'un essieu de transport et d'un pivot d'attelage - d'un'élévateur à palettes1 à marche continue, à vitesse fixe, constitué es sentiellement d'un chenal fermé, en tole pliée et soudée, blindé intérieure- ment. Dans ce chenal circulent des palettes entraînées par chaînes. La partie inferieure de ce chenal est convenablement chauffée pour éviter le collage des enrobés. L'appareil est équipé d'un essieu ou de roues sur balanciers placé entre les pieds de la trémie et d'un pivot d'attelage. Les élévateurs longs sont réali ses en deux éléments séparés, mobiles, accouplés sur le chantier avant mise en place. Ces appareils présentent les inconvénients suivants - La trémie de forme cylindrique est transportée couchée et doit s'inscrire dans le gabarit routier, notamment en hauteur, ce qui limite la section utile à celle du cercle inscrit entre le sommet du gabarit et le passage nécessaire à l'essieu de transport. L'essieu situé entre les pieds de la trémie s'inscrit dans le passage des ca mions lorsque la trémie est debout et il est alors nécessaire de démonter les roues. - Le sommet de la trémie est muni d'un dispositif anti-séorégation généralement constitué d'une capacité équipée de casques à sa partie inférieure, dont l'ou verture cyclique délivre des volumes successifs d'enrobés dans le comparti ment de stockage. En cas de panne de la commande des casques, la capacité ali mentée en continu par le transporteur à palettes se rempli et le transporteur se bourre rapidement de produits entraînant la mise hors service de l'instal- lotion. - La trémie est équipée à sa partie inférieure d'un cône terminé par un seul casque, ce qui oblige de deplacer-Te camion lors du chargement. - La forme, en caisson fermé latéralement, du transporteur ne permet pas de contrôler la bonne marche de l'appareil en cours de travail. - Cette forme nécessite le démontage complet du transporteur pour l'échange du blindage inférieur et latéral du canal. - La vitesse de translation fixe des palettes n'est pas obligatoirement celle qui correspond au remplissage optimal de ces palettes en fonction du débit de la centrale d'enrobage. I1 en résulte pour une centrale à petit débit une usure excessive des palettes qui augmente d'autant la valeur des frais d'en tretien de l'installation en diminuant la durée de vie du blindage. Les dispositions retenues par la présente invention ont pour objet de supprimer les inconvénients énumérés ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillé qui suit et des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatifs. La fg I représente la trémie en position de transport sur route La fg 2 représente la base de la trémie en position travail essieu basculé La fg 3 représente le dispositif anti-segregation loqé dans la partie supe rieure de la tremie de stockage en fonctionnement normal (casques ouverts) et en suralimentation si les casques restent fermes La fg 4 représente le double. cône inférieur et ses casques La fg 5 représente le transporteur à parois latérales ajourées La fg 6 représente le blindage du transporteur et ses éléments trapezoldaux La fg 7 représente le schéma de la transmission d'entraînement a vitesse va riable des palettes (suivant l'exemple non limitatif de la transmis sion hydrostatique) I - La trémie (1) est de section rectangulaire, de manière à exploiter le ga barit routier au maximum et d'obtenir le volume maximum de stockage pour le minimum de hauteur. 2 - L'essieu (2) placé entre les pieds (3) de la trémie est monté sur un ber ceau escamotable (4) qui lui permet lors de la mise en position verticale de basculer sur le coté et de degager complètement le passage des camions sans nécessiter le démontage des roues (5). 3 - La trémie anti-ségrégation (6), à casques (7) a ouverture cyclique est dotée de deux ouies (8) permettant aux enrobés en cas de défection du système de commandes des casques, de tomber directement dans la trémie sans obturer celle-ci, ni le transporteur. 4 - La trémie comporte a sa base un double cône (9 et 10), chaque extrémité de ce double cône étant munie d'un casque de fermeture (11 et 12), cette disposition évite de déplacer le camion pendant la période de chargement ainsi raccourcie au minimum. 5 - Le transporteur (13) est réalisé au moyen d'une poutre ajourée (14) en profilés soudés. Dans une forme préférentielle et non limitative, cette poutre est du type en treillis. Des panneaux latéraux (15) démontables permettent une visibilité directe de l'écoulement du produit en un point quelconque du transporteur. 6 - Le blindage de fond(l6) et de côté (17) du chenal est directement acces sible pour son remplacement sans démontage des éléments mobiles (chaînes et palettes). La forme trapézordale des éléments de blindage (18 et 19) est destinée à favoriser leur démontage. 7 - l'entraînement des palettes est assuré par un dispositif de commande à vitesse variable afin de réduire au minimum cette vitesse, compte tenu du débit de la centrale d'enrobage et du remplissage de chaque palette. Dans une forme préférentielle et non limitative cette transmission est du type hydrostatique composée d'une pompe à débit variable (20) entraînée par un moteur électrique (21) alimentant un moteur à débit fixe (22) as socié au réducteur de vitesse (23) à frein par manque de pression (24) in corpore. Cet ensemble de dispositions objet de l'invention, utilisées séparément ou conjointement sont applicables aux trémies mobiles de stockage d'enro bés chauds ou de produits analogues et a leur transporteur d'alimentation. P E V E N D I C A T I O N S 1 - Ensemble de trémie mobile et son transporteur a raclettes d'alimentation pour stockage d'enrobés de bitume chauds caractérisé en ce qu'il comporte la combinaison des éléments suivants Une section transversale de la trémie de forme rectangulaire permet tant d'exploiter complètement les possibilités de transport sur route L'escamotage des roues hors du passaae dés camions sous la trémie en position de travail Une trémie anti-ségrégation dotée d'un dispositif permettant d'eviter le remplissage incontrôlé de l'ensemble en cas de non ouverture des casques de la trémie anti-ségrégation Un double cône a casques évitant le déplacement du camion remplir pendant son chargement Une forme ajourée des parois latérales du transporteur a raclettes per mettant le contrôle de l'écoulement du produit pendant le-fonctionne ment et de démonter facilement le blindage de ce transporteur Un blindage de transporteur dont la forme facilite son démontage Un entraînement à vitesse variable des éléments mobiles du transporteur permettant de réduire la vitesse proportionnellement au débit de la centrale d'enrobage 2 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par une trémie de section rectangulaire 3 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par un essieu de trémie monté sur un berceau escamotable 4 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par des ouies latérales situées sur la trémie anti-ségréga tion communiquant directement avec la trémie de stockage 5 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par un double cône de sortie de trémie, chaque extrémité étant munie d'un casque de fermeture 5 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par une poutre de transporteur de forme ajourée avec panneaux latéraux démontables 7 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par des éléments de blindage de transporteur de forme trapé zoldale 8 - Ensemble suivant revendication 1 caractérisé par un entraînement des éléments mobiles du transporteur au moyen d'une transmission a vitesse variable.