L'invention concerne un mécanisme fonctionnant avec graissage par carter d'huile, notamment un mécanisme différentiel pour l'entra1nement des essieux de véhicules automobiles. Les vitesses de propulsion constamment accrues ces dernières années, notamment pour les voitures de tourisme, ont entraîné dans certains cas une forte élévation de la température de l'huile dans l'entraSnement des essieux. I1 s'ensuit que les huiles disponibles subissent souvent une fatigue thermique excessive, ce oui peut occasionner des dégâts à I'entrafnement d'essieu. I1 est apparu que les températures excessives de l'huile sont causées essentiellement par une énergie de. brassage convertie en chaleur, car la totalité de l'huile contenue dans le carter de I'entraînement d'essieu est continuellement agitée avec une grande énergie par la couronne de l'entraSnement. C'est pourquoi l'invention a pour but d'obtenir une diminution de la température de l'huile en abaissant le niveau d'huile sans diminuer la quantité d'huile contenue dans le mécanisme et qui est nécessaire par exemple pour des raisons tenant au vieillissement. C'est pourquoi on propose un mécanisme fonctionnant avec graissage par carter d'huile, notamment un mécanisme différentiel pour l'entraînement des essieux de véhicules automobiles, dans lequel, selon l'invention, à l'intérieur du carter se trouve un compartiment séparé par une cloison, ouvert dans sa région supérieure, disposé de telle sorte qu'au mqins une partie de l'huile projetée vers le haut pendant le fonctionnement s'y rassemble, ce compartiment étant relié par au moins une ouverture au compartiment principal. De préférence, la ourles ouvertures sont prévues dans la partie inférieure de la cloison. On expliquera plus précisément ci-après l'objet de l'invention à propos d'un exemple d'exécution représenté en coupe par le dessin annexé. Une partie de l'huile projetée par la couronne 1 contre la paroi intérieure du carter 2 pendant le fonctionnement arrive alors dans un compartiment 3 qui est séparé par une cloison 4 du compartiment principal 5 du carter 2 (flèches en trait plein). Le reflux de l'huile du compartiment 3 vers le compartiment principal 5 se fait par une ouverture 6 située dans la région inférieure de la cloison 4 (flèche en tireté). L'ouverture 6 est conçue de telle sorte qu'il existe toujours un niveau d'huile suffisamment élevé dans le compartiment principal 5 du carter 2, sans que la couronne 1 plonge trop profondément dans l'huile, entraSnant une augmentation excessive du brassage et de la température de l'huile. - XxVADICA'2IONS 1 - Mécanisme fonctionnant avec graissage par carter d'huile, notamment mécanisme différentiel pour ltentratnement des essieux de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur du carter se trouve un compartiment séparé par une cloison, ouvert dans sa région supérieure, disposé de telle sorte qu'au moins une partie de l'huile projetée vers le haut pendant le fonctionnement s'y rassemble, ce compartiment étant relié par au moins une ouverture au compartiment principal. 2 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la ou les ouvertures sont prévues dans la par tie inférieure de la cloison.