La présente invention concerne une roue de véhicule, du type comportant une jante et un disque à rebord sensiblement cylindrique, appliqué contre le fond de la jante, auquel ledit rebord du disque est assujetti par des points de soudure. On connaît déjà un procédé pour renforcer les points de soudure servant à assembler la jante et le disque d'une roue, ce procédé consistant à écraser le point de soudure au moyen de poinçons appliqués simultanément sur les deux faces du point de soudure avec une pression suffisante pour entraîner une empreinte permanente. Dans une variante de ce procédé connu, on comprime la jante et le disque au moyen de deux molettes, que l'on fait rouler sur les points de soudure, de manière à former une empreinte permanente, continue ou discontinue, le long d'une zone circonférentielle recouvrant sensiblement la surface des points de soudure et, en partie ou en totalité, les intervalles entre points de soudure successifs. La mise en oeuvre de ces procédés connus est très délicate, dans la mesure où les actions mécaniques qu'ils prévoient d'appliquer aux points de soudure doivent être dosées et centrées avec une grande précision pour avoir l'effet bénéfique prétendu. On connaît également des roues de véhicule dont la jante et le disque sont reliés entre eux, non seulement par des points-de soudure, mais encore par interpénétration mutuelle de parties produites par déformation à froid, qui assurent une liaison positive par leur forme. Dans une première forme de réalisation, les parties, de préférence en forme de godets ou d'anneaux, qui s'interpénètrent mutuellement en assurant une liaison positive par leur forme, sont situées dans les zones des points de soudure, et sont produites par une déformation à froid consécutive à la soudure par points. Dans une seconde forme de réalisation, les parties en forme de godets ou d'anneaux, qui s'interpénètrent mutuellement en assurant une liaison positive par leur forme, sont prévues séparées dans l'espace des zones des points de soudure. Ces formes de réalisation connues, qui viennent d'être mentionnées, présentent l'inconvénient de créer des saillies à l'intérieur de la gorge ou du disque, les premières risquant de gêner le montage du pneu, et les secondes, de limiter l'espace disponible pour les organes de freinage. La roue de véhicule selon la présente invention est du type indiqué initialement, et elle fait l'objet de mesures de renforcement qui ne présentent pas les inconvénients des procédés de renforcement antérieurement connus, et précédemment indiqués. La roue de véhicule selon la présente invention est caractérisée en ce qu'une ou plusieurs empreintes sont aménagées sur l'une au moins des faces externes, opposées l'une à l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque, en dehors des points de soudure, chaque empreinte ayant une profondeur inférieure à l'épaisseur de la tôle et ne déformant pas les faces internes, appliquées l'une contre l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque. Les empreintes superficielles étant prévues, selon la présente invention, en dehors des points de soudure, il n'est pas nécessaire qu'elles soient positionnées avec une grande précision. Comme chaque empreinte a une profondeur inférieure à l'épaisseur de la tôle et qu'elle a été réalisée de manière à ne pas déformer les faces internes, appliquées l'une contre l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque, il n'en résulte aucune interpénétration de ces deux derniers éléments. La réalisation des empreintes, prévues selon la présente invention, a cependant pour effet d'appliquer étroitement et de façon permanente le fond de la jante contre le rebord du disque de la roue, qui, initialement, pouvaient ne pas avoir été parfaitement cylindriques, si bien que les contraintes appliquées aux points de soudure, lorsque la roue est en service, sont sensiblement réduites, ce qui accroît leur durée de vie. Dans une forme de réalisation préférée de la roue selon la présente invention, la plus courte distance entre le centre de chaque empreinte et le centre du point de soudure le plus voisin est comprise entre 0,7 et 1 fois le diamètre du point de soudure. Au moins une empreinte, de préférence de forme allongée dans la direction circonférentielle de la roue, peut être prévue au niveau de chaque point de soudure ; -de telles empreintes peuvent être par exemple alignées suivant un cercle situé vers l'extérieur de la roue, ou vers l'intérieur de la roue, par rapport à la rangée circulaire de points de soudure. Dans une variante, au moins une empreinte circulaire peut être prévue vers l'extérieur ou vers l'intérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure. La présente invention concerne également un procédé pour fabriquer des roues présentant les caractéristiques qui viennent d'être mentionnées ; ce procédé est caractérisé en ce qu'il consiste à empreindre à froid l'une au moins des faces externes, opposées l'une à l'autre,du fond de la jante et du rebord du disque, en dehors des points de soudure, à l'aide de poinçons ou de molettes, appliqués avec une force prédéterminée, l'autre face externe prenant éventuellement appui sur un support. A titre d'exemples,on a décrit ci-dessous et illusré schématiquement au dessin annexé deux formes de réalisation de la-roue de véhicule selon la présente invention. La figure 1 est une vue , en coupe par un plan axial, de la partie supérieure de la première forme de réalisation. La figure 2 est une vue partielle dans le sens de la flèche II de la figure 1. La figure 3 est une vue, en coupe par un plan axial, de la partie supérieure de la seconde forme de réalisation. La figure 4 est une vue partielle dans le sens de la flèche IV de la figure 3. La roue de véhicule selon la présente invention, qui est représentée schématiquement sur les figures 1 et 2, comporte une jante 1, et un disque 2, notamment en tôle ; la jante 1 peut présenter un profil quelconque, comportant une gorge à fond,3, cylindrique, c'est-à-dire parallèle à l'axe (non représenté) de la roue, ou légèrement conique, c'est-à-dire légèrement incliné sur ledit axe.Le disque 2 de la roue présente, de façon connue en soi, un rebord 4, également cylindrique ou sensiblement cylindrique, comme le fond 3 de la gorge, l'ensemble étant dimensionné de telle façon que le rebord 4 du disque 2 peut être engagé à frottement doux à l'intérieur du fond 3 de la gorge de la jante 1, de telle sorte que les faces internes des é#liie#nts 3 et 4 soient appliquées l'une contre l'autre comme visible sur la figure 1. Les éléments 3 et 4 sont assujettis par des points de soudure tels que 5 ces points de soudure tels que 5 sont de préférence alignés, de façon connue en soi, suivant un cercle, C, dont le centre se trouve sur l'axe de la roue, et qui passe vers le milieu du fond 3 de la gorge. Dans cette première forme de réalisation de l'invention, des empreintes telles que 6 sont aménagées sur la face externe du fond 3 de la jante, c'est-à-dire sur sa face opposée au rebord 4 du disque 2 de la roue, en dehors des points de soudure tels que 5 ; comme visible sur la figure 1, chaque empreinte telle que 6 a une profondeur inférieure à l'épaisseur de la tôle constituant la jante 1, par exemple une profondeur maximale voisine de 0,4 mm pour une tôle ayant environ 3 mm d'épaisseur chaque empreinte telle que 6 ne déforme pas les faces internes, appliquées llune contre l'autre, du fond 3 de la jante et du rebord 4 du disque, qui, au niveau de ladite empreinte 6,restentcvlindriques ou sensiblerrent cylindriques - compte tenu des tolérances de fabrication -, si bien qu'il n'y a pas interpénétration des tôles constituant respectivement la jante 1 et le disque 2 ; selon une autre caractéristique de l'invention, la plus courte distance, d (voir la figure 2) entre le centre de chaque empreinte telle que 6 et le centre du point de soudure le plus voisin, 5, est sensiblement égale au diamètre D de ce point de soudure ; plus généralement, cette plus courte distance, d, pourrait être comprise entre 0,7 et 1 fois le diamètre D du point de soudure. D'autre part, dans cette forme de réalisation, chaque empreinte,telle que 6, est aménagée au niveau de l'un des points de soudure tel que 5,et elle présente une forme allongée dans la direction circonférentielle, sa longueur circonférentielle L étant par exemple égale à 1,8 fois le dian.etre D du point de soudure 5. Enfin, les empreintes telles que 6 sont alignées suivant un cercle Cl (figure 2 ), dont le centre se trouve également sur l'axe de la roue, et qui est situé vers l'extérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure 5, alignés suivant le cercle C. Dans une variante de la présente invention, on peut prévoir, en plus ou à la place des empreintes 6,alignées suivant le cercle Cl situé vers l'extérieur de la roue par rapport aux points de soudure, des empreintes telles que 7 (en pointillés sur la figure 2), de forme et de dimensions éventuellement identiques à celles des empreintes 6, mais alignées suivant un cercle C2, dont le centre se trouve également sur l'axe de la roue, mais qui est situé vers 1' intérieur de ladite roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure tels que 5. La forme de réalisation de l'invention qui est illus trée sur les figures 3 et 4 ne diffère de celle illustrée sur les figures 1 et 2,et précédemment décrite , que par le fait que les empreintes multiples telles que 6, alignées suivant le cercle Cl (figure 2!, sont remplacées par une empreinte circulaire unique, 8r dont l'axe longitudinal coïncide encore avec le cercle Cl, situé vers l'extérieur de la roue par rapport à la rangée de points de soudure tels que 5, alignés suivant le cercle C. Dans cette forme de réalisation également, la plus courte distance,d, entre le centre de l'empreinte circulaire 8 - c'est-à-dire le cercle Cl - et le centre du point de soudure 5 est comprise entre 0,7 et L fois le diamètre D dudit point de soudure 5.A titre de variante, on peut prévoir, selon la présente invention, en plus au à la place de l'empreinte circulaire 8, une empreinte circulaire 9, disposée vers l'intérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure 5, comme indiqué en traits interrompus sur la figure 4. La présente invention n'est pas limitée aux deux formes de réalisation précédemment décrites ; elle englobe toutes leurs variantes. Le fond de chaque empreinte telle que 6 (figure 1) ou 8 (figure 3) peut présenter, en section par un plan axial de la roue, une forme en arc de cercle, comme illustré , ou bien encore une forme en demi-cercle, en V, en U,ou encore une autre forme. Les dimensions des empreintes sont également matière à option ; c'est le cas non seulement de leurs dimensions en section par un plan axial des la roue, mais aussi de la longueur L et de la largeur 1 des empreintes de forme allongée telles que 6 (fi#gure 2). La forme des empreintes telles que 6 est aussi matière à option. Des empreintes analogues peuvent être également prévues, le long du cercle Cl et/ou du cercle C2, dans les intervalles entre les points de soudure 5.En plus ou à la place des empreintes prévues sur la face externe du fond 3 de la jante 1, des empreintes telles que 6 (figure 2) ou des empreintes circulaires telles que 8 (figure 4) peuvent être également prévues sur la face externe du rebord 4 du disque 2, en dehors des points de soudure 5. Enfin, des empreintes de longueur circonférentielle limitée, telles que 6 (figure 2), peuvent être associées à des empreintes circulaires telles que 8 (figure 4), soit sur la même des faces externes, opposées l'une à l'autre, du fond 3 de la jante et du rebord 4 du disque, soit sur des faces externes différentes. Pour réaliser les empreintes 6 (ou 7), illustrées sur la figure 2, on peut procéder à froid, en appliquant un ou plusieurs poinçons, ou bien une molette, avec une force prédéterminée, sur la face externe du fond 3 de la jante 1, pendant que le rebord 4 du disque 2 prend appui, par sa face externe, sur un support approprié. Ce support est inutile lorsque l'on procède à la réalisation simultanée d'e#mpreintes superposées sur les faces externes du fond 3 et du rebord 4, en utilisant des poinçons ou des molettes disposés les uns à l'extérieur de la roue et les autres à l'intérieur. Une empreinte circulaire telle que celle désignée par 8 (ou par 9) sur la figure 4, peut être également réalisée en utilisant une molette, appliquée avec une force prédéterminée, et animée d'un mouvement circulaire relatif autour de l'axe de la roue Selon la présente invention, les empreintes peuvent être réalisées indifféremment avant ou après le montage du disque dans la jante, avant ou après la réalisation des points de soudure. REVENDICATIONS 1. Roue de véhicule, comportant une jante et un disque à rebord sensiblement cylindrique, appliqué contre le fond de la jante, auquel ledit rebord du disque est assujetti par des points de soudure, roue caractérisée en ce qu'une ou plusieurs empreintes sont aménagées sur l'une au moins des faces externes, opposées l'une à l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque, en dehors des points de soudure, chaque empreinte ayant une profondeur inférieure à l'épaisseur de la tôle et ne déformant pas les faces internes, appliquées l'une contre l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque. 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plus courte distance entre le centre de chaque empreinte et le centre du point de soudure le plus voisin est comprise entre 0,7 et 1 fois le diamètre du point de soudure. 3. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'au moins une empreinte, de préférence de forme allongée dans la direction circonférentielle, est prévue au niveau de chaque point de soudure. 4. Roue selon la revendication 3, caractérisée en ce que des empreintes sont alignées suivant un cercle situé vers l'extérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure. 5 Roue selon l'une quelconque des revendications 3 et 4 caractérisée en ce que des empreintes sont alignées suivant -un cercle situé vers l'intérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure. 6. Roue selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que chaque empreinte allongée présente une longueur crconférentielle supérieure au diamètre de chaque point de soudure, par exemple égale à 1,8 fois ce diamètre. 7. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'au moins une empreinte circulaire est prévue vers l'extérieur ou vers l'intérieur de la roue par rapport à la rangée circulaire de points de soudure. 8. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le fond de chaque empreinte présente, en section par un plan axial de la roue, une forme en V, en U, en arc de cercle, ou en demi-cercle. 9. procédé pour fabriquer des roues selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il consiste à empreindre à froid l'une au moins des faces externes, opposées l'une à l'autre, du fond de la jante et du rebord du disque, en dehors des points de soudure, à l'aide de poinçons ou de molettes appliqués avec une force prédéterminée, l'autre face externe prenant éventuellement appui sur un support. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que les empreintes sont réalisées avant ou après le montage du disque dans la jante, avant ou après la réalisation des points de soudure.