L'invention a pour objet une balayeuse; et elle concerne plus précisément une balayeuse du type de celles équipées d'un balai transversal tournant très rapidement dans un caisson porté par un véhicule et dans lequel règne un courant d'air qui fscilite le rassemblement, dans une benne, des poussières, déchets et similaires ramassés par le balai. Dans les balayeuses de ce type, le caisson dans lequel tourne le balai fait généralement partie d'un chariot qui est monté fixe a l'extrémité arrière du véhicule. Il en résulte que le balai ne demeure pas parfaitement en contact avec le sol en raison, d'une part, des irrégularités du sol, et en raison, d'autre part, des saletés et objets pouvant se trouver sur le sol et que la balayeuse a précisément pour objet de récupérer. Or, si le chariot porte-balai ne repose plus parfaitement sur le sol, la dépression qui normalement règne à l'intérieur du caisson cesse, et le ramassage des saletés se fait alors dans de mauvaises conditions. Le ramassage est donc irrégulier. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention prévoit un système particulier de montage et de suspension du chariot porte-balai à l'arrière du véhicule tracteur. Ce système comprend en combinaison - un système à quadrilatère déformable constitué par un premier support monté oscillant autour d'un pivot vertical situé à l'arrière et en dessous du véhicule, par deux paires de leviers articulés à ce premier support, et par un deuxième support articulé à ces deux paires de leviers; - un système de liaison pivotante, autour d'un axe longitudinal sensiblement oblique, entre ce deuxième support et le caisson du chariot; - et au moins une roue qui, appelée à prendre appui sur le sol, est portée par une fourche élastiquement articulée sur le chassis du chariot. Grâce à la combinaison de ces éléments, le véhiculebalayeuse peut se déplacer à grande vitesse, avec cependant la certitude d'un balayage efficace. Quels que soient la configuration du sol et les déchets rencontrés, le chariot porte-balai suit en effet parfaitement le véhicule tracteur, tout en maintenant rigoureusement en contact avec le sol les bavettes dont il est équipé et grâce auxquelles règne dans le caisson une circulation d'air suffisamment puissante pour canaliser efficacement dans la benne tout ce qui a été balayé. Il est cependant évident que le chariot porte-balai doit pouvoir être mis hors circuit en période de repos de la balayeuse ou lorsqu'elle se déplace d'une zone de travail à une autre. Ce but est atteint en équipant le système à quadrilatère déformable de deux vérins à double effet qui prennent appui d'une part sur le support principal et d'autre part sur la paire de leviers articulés supérieurs, un système de butées réglables étant prévu pour permettre aux tiges des vérins d'être librement en appui sur peurs cylindres, délimitant ainsi la position inférieure du chariot. Quant au système reliant le chariot proprement dit et le support solidaire du quadrilatère déforiable, il peut consister en deux couronnes concentriques d'axe sensiblement horizontal ou oblique. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce système particulier de montage et de suspension du chariot porte-balai à l'arrière d'un véhicule tracteur Figures 1 et 2 en sont des vues de coté en élévation avec coupe longitudinale partielle respectivement en position de travail et en position hors travail; Figure 3 est, à plus grande échelle, une vue de détail montrant le système de support et d'articulation du caisson porte-balai, et Figure 4 est une vue en perspective de ce caisson vu par devant. Aux figures 1 et 2, 1 désigne le chassis d'un véhicule tracteur à l'arrière duquel est adapté le chariot porte-balai, ce véhicule tracteur étant avantageusement équipé , comme cela est connu en soi, non seulement d'une benne dans laquelle sont rassemblés les poussières et autres déchets ramassés par le balai, mais aussi de tous les mécanismes nécessaires à I'entraînement du balai proprement dit et à la création d'un courant d'air facilitant le rassemblement des poussières et autres déchets dans la benne. bu chassis 1 est fixé un pivot vertical 2 servant à l'articulation d'un support général S auquel est relié un autre support désigné de façon générale par 4. Les deux supports 3 et 4 sont reliés par deux paires de leviers, respectivement 2 et 6 avec lesquels ils délimitent un système à quadrilatère déformable.Deux vérins sont prévus pour permettre la déformation de ce quadrilatère en vue du soulèvement où de l'abaissement du support 4 par rapport au support 3. Ces vérins comportent un corps Il articulé sur un élément solidaire du support S et un piston dont la tige 2 est articulée sur les leviers supérieurs 2. La tige de ce piston est filetée et reçoit un écrou 8 qui, en prenant appui contre un épaulement prévu à la partie supérieure du cylindre 11, délimite la position inférieure extrême du support 4. C'est de ce support 4 qu'est solidaire le chariot portebalai. Ce chariot comprend essentiellement un caisson 9, à l'intérieur duquel un balai 10 est monté rotatif; et ce caisson 2 est muni de deux roues arrière 12 par l'intermédiaire desquelles il repose sur le sol lorsque le système de support est en position basse, c'est-à-dire lorsque les vérins 11 se trouvent en position flottante. le caisson 2 est d'autre part équipé de roulettes longitudinales JI dont le rôle est de servir de support, non pas à lui-même, mais à deux lames latérales longitudinales 14 qui sont portées de façon coulissante par le chariot et sont équipées chacune d'une bavette en matériau souple 32, dont le rôle est de prendre appui sur le sol pour isoler au maximum, par rapport à l'extérieur, le caisson délimité par le chariot, et ainsi favoriser à l'intérieur de ce chariot la dépression permettant le rassemblement des poussières et déchets dans la benne portée par le véhicule. le système à quadrilatère déformable constitué par les deux supports 3 et 4 et par les deux åeux de leviers 5 et 6 permet, comme on le conçoit, de faire passer facilement, grâce aux vérins 11, le chariot porte-balai de as position de travail visible à la figure 1 à sa position de repos représentée à la figure 2. Pour passer de la première à.la seconde, il suffit en effet d'admettre de l'huile à l'intérieur des vérins Il pour que leurs pistons repoussent l'ensemble vers le haut. Dans la position levée, le chariot porte-balai est automatiquement bloqué par deux loquets à ressort. Pour baisser le chariot en position de travail, il faut d'abord le débloquer au moyen d'un interrupteur de déblocage prévu dans la cabine du conducteur-, puis le baisser bydrauliquement grâce aux vérins. Une soupape insérée dans le système hydraulique permet d'ailleurs de maintenir les vérins et par conséquent le chariot porte-balai en 1,position flottante", c'est-à-dire que le chariot est poussé vers le bas par un léger excédent de pression, tandis que la contre-pression amortit les oscillations qui peuvent être provoquées par des obstacles ou des irrégularités dans la chaussée. Il est cependant possible que le chariot porte-balai ait à se déplacer, non pas seulement dans un plan vertical par rapport au chassis 1 du véhicule tracteur, mais aussi dans un plan latéral. Ce déplacement est rendu possible par le fait que le caisson 2 du chariot porte-balai ntest pas monté directement de façon rigide sur le support 4 relié aux deux jeux de leviers 5 et 6. Au lieu d'être monté rigidement sur le caisson 2, le support 4 lui est articulé autour d'un axe situé obliquement dans un plan vertical longitudinal par rapport au véhicule tracteur. Le support 4 présente à cet effet un orifice 16 qui sert de palier à un moyeu 32 solidaire du caisson 2 et se terminant par une couronne de retenue 18.Ce montage permet au caisson 2 de pivoter autour d'un axe passant par le centre de l'orifice 16 et du moyeu 32. Ce pivotement qui ne nécessite en aucun cas d'être de forte amplitude est de toute façon impérativement limité par butée de l'une des deux extrémités de l'aile supéneure JI du support 4 contre le bord supérieur du caisson 2. Grâce à cet ensemble d'agencements, le chariot porte-balai se déplace à l'arrière du véhicule tracteur tout en pouvant épouser la configuration du sol; il peut en effet se déplacer soit dans un plan vertical longitudinal, soit dans un plan vertical transversal par rapport au véhicule tracteur. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce système de montage et de suspension d'un chariot porte-balai à l'arrière d'un véhicule tracteur; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDIC-ATIONS 1.- Balayeuse, du type de celles équipées d'un balai transversal tournant très rapidement dans un caisson porté par un véhicule et dans lequel règne un courant d'air qui facilite le rassemblement, dans une benne, des poussières, déchets et similaires ramassés par le balai, caractérisée en ce que le balai est porté par un chariot relié au véhicule tracteur par un système gui comprend en combinaison - un système à quadrilatère déformable constitué par un premier support monté oscillant autour d'un pivot vertical situé à l'arrière et en dessous du véhicule, par deux paires de leviers articulés à ce premier support, et par un deuxième support articulé à ces deux paires de leviers; - un système de liaison pivotante, autour d'un axe longitudinal sensiblement oblique, entre ce deuxième support et le caisson du chariot; ; - et au moins une roue qui, appelée à prendre appui sur le sol, est portée par une fourcha élastiquement articulée sur le chassis du chariot. 2.- Balayeuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système à quadrilatère déformable est équipé de deux vérins à double effet qui prennent appui d'une part sur le support principal et d'autre part sur la paire de leviers articulés supérieurs, un système de butées règlables étant prévu pour permettre aux tiges des vérins d'être librement en appui sur leurs cylindres, délimitant ainsi la position inférieure du chariot. 3.- Balayeuse selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système reliant le chariot proprement dit et le support solidaire du quadrilatère déformable, consiste en deux couronnes concentriques d'axe sensiblement horizontal ou oblique.