L'invention concerne un dispositif de freinage à courantsde Foucaut pour véhicules routiers, en particulier pour remorques, avec des freins à courants de Foulcault montés sur les roues isolées. On connaît dans, des installations de freinage à courantade Foucault pour véhicules terrestres mmis d'un moteur à combustion interne. L'utilisatjon de véhicules lourds, et en particulier l'utilisation de leurs remorques, exige dee freins à ré- gime continu, à grand rendement, produisant un couple de freinage suffisant dans les longues descentes vers les vallées sans pour ce- la avoir des dimensions propres considérables. Le dispositif de l'invention est caractérisé parce que les freins sont logés dand les jantes de roues et y sont mis en rotation rapide par lintermSdiaire dtun entraînement planétaire. Avee une démultiplication donnant par exemple un nomvre de toures triple par tapport aux roues, un vbtient des conditions @cceptables permettant l'utilisation de l'espace despopibie dans les centres des roues. Pour la mise en oeuvre du dispositif de frei nage selon linvention, il est prévu, de plus, que la roue creuse de l'entrainement planétaire est rendus solidaire du corpe de l'es sisu et que le support des roues planétaires est solidarisc-avec le moye de la roue du véhicule. Cette liaison est avantageusement réalisée par un flasque annulaire entourant la roue orause. De la sorte, on a la possibilité de monter l'entrainement planétatire et le frein à courants de Foucatult dans la roue creuse de la roue du véhicule, et sur le caté extérieur, ce qui simplifie le montage et le démontage. Le stator de frein excité électriquement est, de préférence, rendu soldaire du corps de l'essieu, alors que le rotor de frein ou les rot ors de freins sont rendus solidaires de la roue solaire. Le courant d'excltation peut etre ainsi amené au travers de la partie creuse du corps de l'eseieu, puis par le cbté extérieur de la roue, Jusque vers le stator de freins La présente invention n'est pas liée h un mode de réalisation déterminé d'un dispositif de freinage à courant de Foucault. ll aparaît totefois comme avantageux que le stator de frein excité électriquement soi-t- disposé entre deux rotors se trouvant des deux côtés, et que ce stator soit solidariséabec le corps de l'esiau par l'intermédialire d'une cops annulaire extérisur et d'un disque de roues monté sur le oQte extérieur de la roue du vé hicule. En particulier, pour des roues doubles de véhicules, il existe la possibilité de monter côte à c8te dans une direction axiale le frein à courant de Foucault muni de son entraî- nement planétaire et un frein mécanique agissant sur le moyeu. Loro- que l'entraînament planétaire et le frein à courants de Foucault sont logés dans l'espace creux extérieur du centre de roues, on peut loger le frein mécanique de façon connue dans la chambre creuse située de l'autre caté du moyeu. On pense, de préférence, à l'utilisation d'entraîntement planétaires frontaux pour la mise en oeuvre du dispositif de freinage à courants de Poucault. Cependant, à la place de ces organes, on peut tcutefois- utiliser des entraqînements planétaires à roues coniques, en parTiculier lorsqu1il s'agit par cela de faciliter le logement de ce dispositif dans La chambre creuse du centre de la roue. Le dessin annexé représente, comme mode de réalisation, de l'invention sur un arbre de roues non motrices, de préférence celui d'une remorque de véhicules, en coupe longitudinale le long de l'utilisation Le corps de l'axe. creux comporte le moyeu 3, monté de façon connue sur un roulement à rouleau l'esseeu 5. Le moyeu comporte deux jantes 6, 7 munies de pneumatiques 8, 9 et le frein à tambour 10 d'un frein mécanique connu, logé 4, la chambre creuse de itessieu 6. dans support de frein il Le correspondant, sur lequel sont montées les mâchoires de frein non rapésentées, est solidaire du corps de l'essieu 1, 2. Dans la chambre creuse de la jante xtérieu- re 7 se trouveur antraînement planétaire 14 et le frein à courant de Foucault 15. La roue creuse t6 de l'entraînement planétaire est rendue solidaire de la fuse 1 par l'intermédiaire de cannelures 17, alors que la roue solaire 18 est montée mobile sur la m8me fusée Le support 19 des roues planétaires muni de ces roues planétaires 20 est vissé dans un flasque annulaire 21 du moyeu? qui entoure le support. Deux rotors 24, 25 du frein à courant de Foucault sont fixés par vissage à une bride annulaire du prolongement du moyeu de la roue solaire 18. Entre ces deux rotors se trou- ve le stator de frein 26, qui est bridé sur l'élément en éteile 26 bloqué sur la fusée. Le rotor de frein 24 est étoupe par rapport à la chambrs d'huile de l'entraînement planétaire, par un prolongement du moyeu du support, de roues planétaires, alors que le rotor de frein 25 est étoupe par une partie en saillie de l'élément en étoile 28. les organes rendus selidaires de la fusée sont fixés par des écrous 30 vissés sur l'extrémité extérieure de la fusée. Le câ- ble conducteur 71 est logé dans la partie creuse de la f'eée et il est amené par la face frontale de l'élément en étoile 28 vers le stator de frein 26. Bien entendu, Itinvention ntest pas limitée aux exemples de réalisation ei-dessus décrits e; représentés à par tir desquls on pou@ra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sertir du cadre de li invention. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Dispositif de freinage à courant de Foucault pour véhicules routiers, en particulier pour remorques, avec des freins à courants de Foucault montés sur les roues isolées, caactérisé par ce que les freins sont logés dans les Jantes des roues et sont entraînés dans un mouvement rapide par l'intermédiaire dcun entratnement planétaire, dispositif de faible encombrement facili- tant le montage et le démontage. 2.- Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé par ce que la roue creuse de l'entraînement planétaire est solidaire du corps de l'essieu et l'organe de sup- port des roues planétaires est rendu solidaire du moyeu de la roue. 3.- Dispositif de freinage selon la revendilation 1 ou 2, caractérisé par ce que le stator de frein excité par le courant électrique est solidaire du corps de l'essieu alors que le rotor de freinage ou les rotors de freinage sont solidaires de la roue solaire. 4.- Dispositif de freinage aelon l'une des revend'ications 1 à 3, caractérisé par ce que le stator de freinage excité par le courant électrique est monté entre les deux rotors se trouvant des deux côtés, le atator étant relié avec le corps de l'essieu par l'intermédisire d'un corps annulaire extérieur et d- un élément en étoile monté sur la face extérieure de la roue. 5.- Dispositif de freinage selon l'une des revendications 1 à 4, en particulier pour double roue, caractérisé par ce que le frein à courant de Poucault muni de son entrainement planétaire est monté axialement à côté d'un frein mécanique agissant sur le moyeu. 6.- Dispositif de frekinage selon l'une des revendiations 1 à 5, caractérisé par ce que l'entraînement planOtai- re et le frein à courant de Fkoucault sont montés sur le côté exté- rieur du moyeu et un frein mécanique est monté sur le cOtd inté- rieur du moyeu.