La présente invention concerne un coussinet notamment mais non exclusivement pour arbre porte-halice de bâtiments. D'une maniére générale, on sait que, au début de la propulsion & hélice, les coussinets d'arbres porte-hélices des bâtiments étaient réalisés en bois, en particulier en bois de gaïac, la lubrification s'effectuant & l'eau. Bien que ce type de lubrification présente certains avantages, ce type de coussinets a été abandonné en raison des défauts de résistance mécanique du bois et, en particulier de son usure trop rapide, pour être remplacé par des coussinets en métal antifriction lubrifiés & l'huile. Ce type de coussinet permet d'obtenir un fonctionnement excellent tant que les joints d'étanchéité ne sont pas endommagés. Par contre, lorsque les joints d'étanchéité sont mis hors service par suite d'incidents pouvant avoir lieu par exemple lorsque le bateau talonne ou lorsque l'hélice a accroché un filin, il peut se produire une perte totale de l'huile de lubrification, ce qui entraîne une entrée d'eau de mer dans les coussinets. Ainsi, à la suite de ces incidents, l'action corrosive de l'eau de mer se traduit par des grippages, et ce d'autant plus que les alliages antifriction sont particulièrement vulnérables & BR Pour supprimer ces inconvénients on a proposé de réaliser ces coussinets par des enroulements de fil d'amiante, imprégnés de résine phénolique, mais les dimensions des tubes ainsi réalisés interdisent l'éventualité d'un moulage sous pression. En conséquence, une telle fabrication ne permet pas la réalistation de coussinets présentant une parfaite homogénéitéekexempte en particulier de zones de clivage ou autres fissures. Il est donc nécessaire de tester un par un les coussinets ainsi réalisés et de supprimer tous ceux qui présentent des défaillances. Par ailleurs, il est bien connu que les stratifiés phénoliques présentent une résistance à l'usure améliorée lorsque la densité s'élève, ce qui est obtenu en augntentant les pressions de moulage. L'invention a donc pour but de tirer partie de cette propriété tout en supprimant les inconvénients precédamments mentionnés. Elle a plus particulièrement pour objet la réalisation de coussinets qui permettent s - un fonctionnement normal en lubrification à l'huile i - la possibilité d'une lubrification à l'eau, notamment en cas d'incidents sur les joints d'étanchéité t - une excellente résistance à l'usure et une absence totale des zones de clivage, grâce à la polymérisation sous pression de la résine phénoplaste lors de la réalisation du stratifié. Pour parvenir 4 ce résultat, les coussinets selon l'invention comprennent une garniture de surface interne sensiblement cylindrique, composée d'un ensemble de coquilles assemblées par juxtaposition de leurs tranches longitudinales, ces coquilles étant réalisées en résines synthétiques moulées et polymérisées sous haute pression, et une frette extérieure venant recouvrir ladite garniture et réalises en un matériau présentant une résistance d la traction suffisante. Selon un iode préféré de réalisation de l'invention, les susdites coquilles sont réalisées en amiante phénolique moulée à une pression permettant d'atteindre la densité de 1,6. Par ailleurs, le frettage extérieur est réalisé en une résine (époxy, polyester ou autre) armée de verre filasentaire. Un node de réalisation de l'invention sera décrit ci-aprês, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels s Les figures 1 et 2 représentent respectivement en coupe transversale et en élévation, un coussinet d'arbre porte-hélice selon l'invention. Avec référence aux figures 1 et 2, le coussinet 1 comprend tout d'abord une garniture de forme tubulaire composée de trois coquilles, 2, 3 et 4. Chacune de ces coquilles 2, 3, 4 présente une section s' éten- dant sensiblement sur le tiers de la circonférence de la garniture et se termine latéralement par deux tranches 5 situées dans des plans radiaux formant des angles d'environ 1200. Ces coquilles 2, 3, 4 sont juxtaposées par leur tranche 5 de manière à obtenir la configuration tubulaire propre à la garni ture et sont maintenues assemblées dans cette position par un frettage extérieur 6, de forme tubulaire. Ainsi, dans le coussinet selon l'invention les deux fonctions principales que doit assurer le coussinet, à savoir avoir un bon comportement à la friction, avec une usure minimale, et posséder une bonne résistance mécanique, sont obtenues séparément par deux types d'éléments (coquilles 2,-3, 4, frettage 6) agissant en combinaison et chacun adapté aux types de contraintes auxquelles il se trouve soumis. Dès lors, les coquilles 2, 3, 4 qui composent la garniture devant par conséquent posséder d'excellentes propriétés de friction et de résistance à l'usure sont réalisées en amiante phénolique moulée et polymérisée à haute pression. Ce moulage å haute pression, autorisé en raison de la forme des coquilles 2, 3, 4 permet nota- ment d'éviter la formation de zone de clivage. La frette 6 qui doit quant à elle présenter une bonne résistance à la traction (maintient en position des coquilles) peut atre réalisée en une résine (époxy,.polyester ou autre) armé de verre filamentair-. Pour permettre la lubrification du coussinet, l'une au moins des coquilles 2, 3, 4 peut comprendre une gorge d'huile 7 longitu finale. Par ailleurs le coussinet peut etre réalisé en éléments de coussinets comprenant chacun an ensemble coquilles 213,4/frette 6, raccordées bout 4 bout. A cet effet, pour supprimer toué possibilité de rotation de l'un des éléments par rapport aux autres, ces éléments de coussinets se terminent chacun par un embrèvement ou par deux coupes semi- circulaires 8 et 9 longitudinalement décalées et raccordées par un épaulement central 16, de manière & permettre un assemblage réciproque complémentaire des éléments successifs. D'une façon analogue, l'immobilisation du coussinet dans l'étambot est obtenue par assemblage complémentaire desdites extrémités, ou par embrèvement, afin d'éviter que les contraintes en torsion ne s'exercent sur la frette. il est clair qu'un tel mode de positionnement du coussinet présente des avantages appréciables, en ce qui concerne sa simplicité et sa facilité de montage et de démontage par rapport aux systèmes à clavette habituellement utilisés. REVENDICATIONS 1.- Coussinet notamment pour arbre porte-hElice de bâtiments, caractérisé en ce qu'il comprend une garniture, de surface interne sensiblement cylindrique, composée d'un ensemble de coquilles assai- blées par juxtaposition de leur tranche longitudinale, ces coquilles étant réalisées en résines synthétiques moulées et polymérisées sous haute pression, et une frette extérieure réalisée en un maté- riau résistant ê la traction, qui vient recouvrir ladite garniture. 2.- Coussinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdites coquilles sont réalisées en amiante phénolique ioulée à une pression permettant d'atteindre une densité de l'ordre de 1,6. 3.- Coussinet selon l'une des revendications précédentes, carac térisé en ce que le frettage est réalisé en une résine telle que les résines époxy ou polyester, armée de verre filamentaire. 4.- Coussinet selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au oins des coquilles comprend une gorge d'huile longitudinale. 5.- Coussinet selon l'une des revendications précédentes, carac- terse en ce qu'il comprend au moins deux éléments de coussinets comprenant chacun un ensemble coquilles/frette, ces deux éléments étant raccordés bout à bout par embrêvement. 6.- Coussinet selon la revendication 5, caractérisé ea ce que les extrémités desdits éléments se tersin nt par deux coupes s-i- circulaires longitudinalement décalées et raccordées parun pau- lent central. 7.- Coussinet selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que son immobilisation dans l'étambot est obtenue par assemblage complémentaire ou par embrèvement d'au moins l'une de ses extrémités.