La présente invention se rapporte a un dispositif de guidage d'une vanne-wagon, c'est-a-dire d'une vanne hydraulique verticale s'ouvrant par levage, telle qu'une vanne d'écluse ou de barrage. Lorsqu'une vanne-wagon se déplace de haut en bas ou de bas en haut sous charge d'eau, la poussee horizontale de l'eau est telle qu'il est totalement impossible que la vanne puisse avoir le moindre déplacement latéral pendant sa trajectoire verticale. En conséquence, les imperfections de réalisation de la vanne et des rails, et les dissymétries de charge qui peuvent provoquer une rotation de la vanne dans son plan, font qu'elle risque de se coincer au passage des galets la téraux de guidage au droit des imperfections de linéarité desdits rails. Pour éviter ce coincement, il est d'usage de laisser un jeu entre les galets de guidage latéral et leur chemin de roulement. Il n'empêche que, cette possibilité de jeu etant limite, il ne s 1agit là que d'un paliatif qui se révèle insuffisant pour eviter le coincement dans tous les cas Par ailleurs, une autre possibilité de coincement existe, même dans l'hypothèse de l'utilisation de rails latéraux de guidage parfaitement parallèles et exempts de tous défauts de linéarité, lorsque l'on veut utiliser des dispositifs de levage agissant en deux points situés de part et d'autre de l'axe de symétrie vertical de la vanne.Ceci est par exemple le cas lorsque l'on veut utiliser un dispositif de levage comportant un treuil latéral et deux poulies de renvoi à angle droit, avec point fixe d'accrochage de l'extrémité du cable symétrique du treuil par rapport à l'axe vertical de la vanne. Dans ces cas, lorsque l'on manoeuvre la vanne a vide, c'est-à-dire sans charge d'eau, il se produit, ou il peut se produire, un léger déplacement latéral de la vanne qui a tendance à aggraver ensuite, lorsque la vanne se déplacera sous charge, le risque de coincement de celle-ci. Le dispositif de guidage selon l'invention permet d'éviter ces risques de coincement. Il est caractérisé en ce qu'il est équipe de dispositifs de guidage latéraux montés chacun sur support élastique, et en ce que lesdits supports élastiques sont tous précontraints d'un côté de la vanne et tous non-précontraints de l'autre, le choix d'un côté ou lesdits supports sont tous précontraints étant indifférent. L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble schématique, en élévation vue dans le sens de l'écoulement,d'une vanne-wagon équipée du dispositif de guidage de l'invention. - la figure 2 est une vue-perspective d'ensemble d'un des galets de guidage équipant le dispositif de l'invention ainsi que de son support, avant réglage d'élasticité. - la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un desdits galets de guidage et de son support, celui-ci étant réglé de façon a être précontraint - la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un desdits galets de guidage et de son support, celui-el étant réglé de façon à être totalement élastique. Sur la figure 1, la référence 1 désigne une vanne-wagon, telle qu'une vanne d'écluse, représentée très schématiquement. La montée et la descente de la vanne est commandée à l'aide d'un treuil T qui enroule ou déroule un cable 2 passant autour des poulies de renvoi à angle droit 3 et 4 et fixé à son autre extrémité à un point fixe 5 symétrique du treuil T par rapport à l'axe vertical de symétrie 6 de la vanne. Le mouvement ascendant ou descendant de la vanne 1 est guidé de manière classique, à l'aide de rails latéraux de guidage(7,8) et de galets latéraux de guidage(9,10,11,12),au nombre de quatre dans l'exemple considéré. Conformément à l'invention, tous les galets de guidage(9 à 12) sont montés sur supports élastiques(13 à 16), avec précontrainte pour tous les supports(15,16) situés tous d'un même côté de la vanne, et sans précontrainte, et même avec un léger jeu j, pour tous les supports (13, 14) situés tous de l'autre côté de la vanne, le choix du côté portant les supports(15,16) précontraints étant indifférent pour la mise en oeuvre de l'invention. La figure 2 montre un des quatre supports élastiques(l3 à 16) avant réglage. Le galet de guidage G est monté tourillonnant dans deux bras- parallèles (17,18), euxnême articulés a leur extrémité supérieure et par un axe 19 sur le chassis 20 du support. Les extrémités inférieures des bras(17,18) sont réunies par une plaquette transversale 21 que traverse une des deux tiges filetées axiales 22 d'un ressort en élastomère de type silent-bloc 23, fixé lui-même rigidement sur le chassis 20.La tige filetée 22 est par ailleurs munie d'un écrou de réglage 24 et le chassis 20 d'une plaquette de guidage 25 passant entre les bras (l7,18) La figure 3 montre le réglage du serrage de l'écrou 24 dans le cas où le galet G est un des galets (11 ou 12) portés par un support précontraint. De même, la figure 4 montre le réglage de la position de l'é- crou 24 sur la tige 22 dans le cas où le galet G est un des galets(9 ou lo) portés par un support non précontraint, avec même un léger jeu j. Le fonctionnement du dispositif de. - la figure 1 est le suivant Lorsque la vanne n'est pas sous charge. d'eau, les supports élastiques non précontraints (13,14) garantissent un positionnement de la vanne 1 parfaitement parallèle a l'axe 6 et aux rails 7 et 8. En effet, les supports 13 et 14 réagissent dans un sens ou dans 1' autre comme indi qué par les flèches, au moindre déplacement latéral pour venir plaquer latéralement la vanne 1 contre les supports précontraints 15 et 16, dont la position est fixe par rapport à la vanne en raison de la précontrainte. On est ainsi assuré que la vanne descendra à priori selon 1 'a- xe 6 lorsqu'elle sera sous charge d'eau. Lorsque maintenant la vanne monte ou descend sous charge d'eau et que l'un des galets (11 ou 12) a support précontraint(15 ou 16) passe au droit d'une déformation ou aspérité formant une "bosse" dans le rail 8, l'effort énorme appliqué dépasse le seuil de précontraînte de sorte que le galet incriminé se déplace vers la droite, comme indiqué par la flèche, et absorbe donc sans coincement de la vanne la déformation ou aspérité. De l'autre côté, les déformations sont absorbées éga- lement par l'élasticité sans précontrainte des supports 13 ou 14. REVENDICATION Dispositif de guidage d'une vanne-wagon(1), caractérisé en ce qu'il est équipé de dispositifs(9 a 12) de guidage latéraux montés cha cun sur support élastique(l3 a 16), et en ce que lesdits supports élastiques sont tous précontraints (15,16) d'un côté de la vanne et tous non précontraints (13,14) de l'autre, le choix du côté ou lesdits supports (15,16) sont tous précontraints étant indifférent.