Il existe déjà des installations de transport du fumier comportant une tige ou barre actionnée par un organe actif, se dépla- çant en un mouvement de va-et-vient dans une rigole à purin,et sur laquelle sont articuls des organes appelés raclettes ou palettes. La barre en se deplaçant dans un sens a les palettes perpendiculaires à elle-même, ce qui a pour effet de pousser le fumier d'arrière en avant.En se déplaçant dans le sens opposé, les palet- tes se rapprochent contre la barre et reviennent à vide. Il existe déjà des installations de transport du fumier de ce type,comprenaxit une partie horizontale avec des sections droites et courbes à laquelle est raccordé,par un coude,un transporteur-élévateur.De cette manière, le fumier évacué de l'étable est déversé directement sur le tas. Il existe aujourd'hui des transporteurs-élévateurs-orientables adoptant des systèmes différents. Ainsi,nous connaissons des transporteurs-elevateurs pour les quels le fumier est élevé dans un canal de section parallélépipé- dique et tombe sur le tas suivant des hauteurs variables ; nous connaissons également des transporteurs-élévateurs pour lesquels les organes actifs appelés fourches élèvent le fumier sans interposition de canaux ou autres organes entre le tas et l'organe actif. L'organe actif en poussant le fumier devant lui,l'élève sui- vant un tas. Suivant un autre procédé la fourche se place horizontalement au moment de l'élévation et par un effet de basculement, déverse le fumier sur le tas. Tous ces procédés connas présentent divers inconvénients, dans l'un des cas le fumier ne retombe qu'en un point précis, et le tas revêt une forme de cône, ce qui limite tres rapidement les possibilités de stockage du fumier évacué, dans un second cas, la fourche dans son mouvement de retour, peut maigre son articulation déplacer le fumier dans le sens descendant, et provoquer de cette sorte tlu bourrage au début de la course aller, ce qui occasionne une détérioration rapide du maternel. Nous conuaissons également d'autres procédés concernant le transport du fumier. Il se caractérise par un organe actif entraînant, par l'intermédiaire d'un mécanisme une chaine de constitution et formes diverses sur laquelle sont fixés rigidement des raclettes, palettes, ou organes analogues. mouvement ; un câble fixé sur le tambour,passant s'il y a lieu sur une poulie, est ancré- sur le bat te l'appareil Dans un mode de réalisation avantageux, le bâti du transpor teur-éléuateur-pivotant est constitué par trois tubes assemblés rigidement entre. eux par l'intermédiaire de supports. L'organe actif est constitué par: -un organe moteur pouvant être un moto-réducteur,un moteur commandant un réducteur par l'intermédiaire de courroies ou channes ou autres; - r -un système de bielles transmettant le mouvement de va e.t-vient à deux éléments supportant les fourches de manutention. Ces éléments ou chariots sont guidés entre deux tubes par l'intermédiaire de galets supports.Cette disposition constructive permet l'obtention d'un guidage efficace et économique. Ce guidage est bien entendu réalisable de tout autre façon à l'aide de profilés commerciaux. @@@ Dans un mode de réalisation avantageux et semblable,nous pourrions envisager un organe actif identique à celui que nous connaissons dans les appareils du type va-et-vient,où: @@@ @@@ @@ - l'organe actif du transporteur-élévateur-orientable serait commandé directement ou indirectement par l'intermédiaire de l'organe actif du transporteur horizontal d'une part; -les chariots du transporteur-élévateur-orientable seraient commandés par l'intermédiaire d'une bielle ou autre méca n&num;se. de même effet d'autre part. Enfin,dans le cas d'une installation équipée d'une chalne, un jeu de poulies et de courroies transformerait le mouvement continu de la channe ou de son système de commande à l'organe ac tif du transporteur-élécateur-orientable ; Les fourches supportées par les chariots sont de plusieur sortes et feront l'objet d'une description ultérieure. La distance entre deux fourches d'un même chariot reste constante et de par la constitution propre de l'appare1-l,quand un chariot, est en mouvement aller, le second est en mouvement retour. De ce fait, lorsqu'une fourche d'un chariot, ayant devant elle une dant son ;quantité de urche adja au point maximum d'avance précédant son retour, la fourche adjacente de l'autre chariot est au point maximum de retour pécédant son avance ; ainsi, cette dernière, au début de son mouvement d'avancement, prend le fumier laissé par la fourche précédente et le mosite,ce phénomène se reproduit avec L'organe actif entraine cette chatne:partie horizontale. et partie ascendante,cette dernière passant par un point maximum correspondant au point de chute du fumier sur le tas.Ce procédé présente les mimes inconvénients de stockage précités. La présente invention a pour but de supprimer les inconvénient s présentés par les installations existantes. Elle concerne les installations comportant une tige de poussée se déplaçant en un mouvement de -va-et-vient dans une rigole à purin ou une channe se déplaçant en un mouvement continu dans une rigole à purin. Dans les deux cas le fumier est transporté en un lieu déterminé et choisi auparavant;le fumier est alors repris par un transporteur-élévateur qui est l'objet de l'invention. Suivant l'invention, un transporteur-élévateur-pivotant est disposé judicieusement par rapport au point de chute du transporteur de fumier inérant à l'étable, et il est muni d'un organe actif se déplaçant suivant un mouvement de va-et-vient. Grâce à cet agencement,ilest possible de répartir le fumier rationnellement. Suivant un mode de ré@lisation, le transporteur-élévateur est supporté en son point de pivotement par un support vertical luimême soutenu par deux-piliers ancrés soit dans le sol,soit dans des pieds en ciment;ce support vertical peut également autre soutenu pour des raisons de stabilité, par un cible ancre à une partie rigide et fixe:un mur par exemple Le pivotement,par souci d'économie est prévu manuellement par poussée sur le bâti suivant le sens d'orientation désiré avec blocage ou freinage par l'intermédiaire d'une vis, axe, goupille ou autre organe de blocage ou freinage,dans la position choisie par l'opérateur. Le pivotement peut-être réalisé à l'aide d'un système de ca- bleus et de poulies de renvoi avec tambour entraîné par un organe actif, ou plus simplement par un système vis-écrou,ou roue-vis sans fin. De plus, pour des raisons de praticité, le transporteur-élévateur peut-être inctinabl-e dans ie sens de la verticale, et il est souvent rationnel de le placer verticalement après son utilisation. Cette opération peut-être réalisée fort simplement à l'aide d'un tambour actionné par un organe actif fixé soit à l'appareil lui-même, soit sur une partie fixe indépendante du transporteurélévateur ; une poulie suivant les cas, servant à transmettre le d'autres fourches et ce,sans interruption jusqu'au point culminant du tas de fumier. Dans un mode de réalisation plus efficace,nous pouvons envisager des fourches inclinées de sorte telle que l'angle fait entre l'axe du chariot et l'axe d'articulation de la fourche soit différent de l'angle droit,ce qui aurait pour avantage de pousser le fumier devant la fourche du chariot parallèle. Dtautres particularités de l'invention résulteront encore de la description ci-après. Les dessins schématiques annéxés montrent à titre d'exemples non limitatifs,un mode de réalisation possible de l'invention. La fig. I représente un exemple d'installation avec un tran sporteur à channe et un transporteur-élévateur orientable. La fig. 2 représente un exemple d'installation avec un transporteur- à mouvement va-et-vient et un transporteur-élévateur orientable. La fig. 3 représente un exemple d'installation avec un transporteur-élévateur orientable avec transmission du mouvement va-et-vient à une barre se déplaçant en un mouvement de va-et-vient dans une rigole à purin. La fig. 4 est une vue de face de l'élément principal de l'ensemble du dispositif. La fig. 5 est une vue latérale de ltélément principal de l'ensemble d9 dispositif. La fig. 6 est une vue latérale d'un élément additif ou secondaire de l'ensemble du dispositif. La fig. 7 est une vue de face d'un élément additif ou secondaire du dispositif avec une partie de l'élément principal. La fig. 8 est une vue de dessus de l'élément additif ousecondaire du dispositif avec une partie de l'élément principal. La fig. 9 est une vue latérale d'un élément additif ou secondaire de l'ensemble du dispositif,sur laquelle nous donnons une variante possible de la position de la fourche. La fig. 10 représente une coupe partielle X-X de la fig. 9 relative à la fourche. La fig. Il est une vue latérale d'un élément additif ou secondaire de l'ensemble du dispositif,sur laquelle nous donnons une variante possible de la position de la fourche. La fig. I2 représente une coupe partielle XII-XII de la fig II relative à la fourche. Dans l'exemple de réalisation décrit en référence aux figures 4 à 12 incluses, le dispositif de transport et d'élévation du fumier comprend une monture constituée par les pièces 1-2-3, Ces pièces sont liées les unes aux autres par l'intermédiaire d'armatures 4 soudées sur le bâti. L'élément principal du dispositif comprend, fig. 4 et 5,un support 5 de l'organ@ actif monté sondé sur 1, un moto-réducteur 6 transmettant le mouvement de rotation continu à deux bielles 7 et 8 artioulées sur leur are respectif 9 et 10 ; aur ces axes sont articulés deux bielles 11 et 12, montées à l'autre extrêmité sur leur axe respectif 13 et 14 fixés sur les chapes 15 et 16 solidaires des bielles 17 et 18. Les bielles sont articulées à une extrêmité sur l'arbre 19. Cette dernière étant solidaire de la monture.A l'autre extrêmité de chaque bielle se trouvent les articulations respectives sur les axes 20 et 21 sur lesquels sont articulées les bielles 22 et 23 articulées elles-mêmes sur les axes 24 et 25 montés sur des chapes solidaires des éléments coulissants ou charicts 26 et 27. Fig. 5. Ces éléments coulissants sont respectivement situés entre les pièces 1-2 et 1-3. Chaque élément coulissant comporte huits galets 28 montés fous sur leur axe. Que l'on considère un élément coulissant ou un élément addi tif, chacun comporte deux fourches. Un élément anditif, fig. 6 et 7, pessède une fourche 29 articulée sur l'axe 30 et venant prendre appui sur anc butée 31 lors de son mouvement aller et s'oscametant au comt@ct du fumier dans son mouvement retou. Cette fo@@che sera appelé@ fourche tertiaire. Fig. 6 et 7. Un élément principal, fig. 4, 5 et 6, possède d'une part une fourche 32, fig. 6, articulée sur l'axe 33 et venant prendre appui sur une butée 34 solidaire du chariot et ayant prendre appui identique à la fourche tertiaire. Cette fourche sora appelés secondaire ; et d'autre part une fourche 35 articulée sur l'axe 36 appelée fourche primaire. Cette dernière est animée d'un mouvement tel que son extrémité déoris une courte fermée. Ce mouvement est obtenu par interposition des erganes ci-après, Sur les figures 4 et 5, la fourche prisaire est représentés dans une position intermédiaire en course aller ou couse travail Gomme les autres fourches du dispositif, elle comporte des élémen -ts L'ensemble de la fourche est fixé sur un bâti 55 et il est constitué par une monture comportant les éléments 56 et 57 liés rigidement les uns aux autres par soudure.La pièce 56 pivote sur le bâti 55 par l'intermédiaire de moyens mécaniques et elle est liée en translation de la m8me manière.L'ensemble comporte des éléments actifs ou dents 58 liés mécaniquement sur 57.Dans la course aller,l'axe 59 de la fourche est disposé perpendiculairement à l'axe. 60 vu de bout sur la fig.9;alors que dans sa course retour ,ce mame axe 56 est disposé parallèlement à l'axe 60.Ce débattement angulaire est limité par l'intermédiaire des éléments 61 et 62 qui viennent en butée sur le bati 55. Dans une seconde variante fig. II et I2 ,les fourches tertiaires et secondaires sont assemblées de telle sorte que leur mouvement soit identique à celui de la variante ci-dessus,les éléments actifs ou dents 63 sont alors disposés perpendiculairement à l'axe de pivotement 6x.I1 est à remarquer que nous pou vons ,si le bon fonctionnement de l'ensemble du dispositif dépend et suivant la consistance du fumier considèré,fixer par des moyens mécaniques des éléments 65 sur la dent 66 d'une part et des éléments 67 sur la dent 68 d'autre partie débattement angulaire e-st ici conditionné par des éléments identiques ausystème précédent et l'élément 62 peut être fixé de manière différente de telle sorte que lors de sa course aller,l'axe 59 de la fig.9,ou l'axe de la dent 63 de la fig.lI,forme un angle inférieur. à l'angle droit avec l'axe 60 vu de bout. actifs ou dents 37 fixés sur un arbre 38,par interposition de pièces mécaniques (goupilles par exemple) de part et autre de cet arbre. L'arbre tourne librement à l'intérieur des bagues 39 et 40. Sur l'arbre sont fixés d'un côté: par un système vis-écrou, un bras 41, venant prendre appui sur un élément 42 par lsinter- médiaire d'un galet monté fou sur son axe;de l'autre côté :rap porté par soudure,un bras 43, venant prendre appui sur un élément 44 d'une part,46 autre part et enfin 47.Ces derniers etaht axés par rapport à l'ensemble du dispositif.Entre les éléments 44 st 46, un ensemble constituant un clapet anti-retour est arti culé sur 46 par un axe 48 solidaire d'un élément 49 prenant ap pui sur 44.Le clapet 48-49 est rappelé en position par l'inter- médiaire d'un ressort 50. Il. est à noter que les éléments 42-46-47 sont soudés après la monture,alors que l'élément 44 est réglable suivant un axe parallèle- à celui de l'ensemble du dispositif. Ainsi dans sa cour se aller ou course travail,le galet de 41 vient en appui sur la pièce 42et positlomle la fourche sensiblement perpendiculaire å l'axe horizontal de l'ensemble du dispositif, suivant la figure 4; dans un temps déterminé par la position de la rampe 44, la fourche 35,par l'intermédiaire du galet du bras 4I,pivote autour de l'axe 36;;au début de la course retour,ce mEme galet redescend le long de 44, prend appui sur 49 pour être en appui sur 46.Dans cette position qui correspond à la course retour, la fourche occupe une position sensiblement parallèle à l'axe horizontal de l'ensemble du dispositif suivant la figure 4.En in de course retour le galet de 43 quitte la fourche pivotant autour de son axe 36.Au début de la course aller,la fourche continue à pivoter pour reprendre la position initialement décrite.De plus la liaison entre l'élé- ment principal et l'élément additif le plus proche est réalisée à l'aide d'une barre d'accouplement 5I et de deux manchons d'ac- couplement 52 et 53.La liaison entre deux éléments additifs est réalisée à l'aide de moyens mécaniques démontables ou non suivant les cas. Dans une première v-ariante,fig. 9 et I0; l'ensemble du dispositif resterait identique à celui décrit précédemment, de mEme pour la fourche 35 ou fourche primaire; cependant les autres four ches: secondaires et tertiaires seraient assemblées differemment et de ce fait auraient un mouvement caractèrisé en ce que les fourches pivoteralellt par rapport à un axe REVENDICATIONS IO) Dispositif de transport et d'élévation du fumier contribuant au nettoyage des étables,caractérisé en ce qu'il comprend au moins une monture avec d-es supports réalisés en profilés commerciaux,destiné à être placé à la sortie des étables;un organe actif commandé par une source d'énergie,capable de pransmettre le mouvement de va-etsvient au moins à deux éléments coulissant sur la monture;des dents articulées et montées sur les éléments coulissants. 20) Dispositif conforme à la revendication I,caractérisé en ce que leorgane actif-est relié à la monture par des moyens mé- caniques de liaison. 30) Dispositif conforme aui revendications I et 2,caractéri- sé en ce que le guidage de l'élément coulissant sur la monture est réalisé par des galets judicieusement mis enplace. 40) Dispositif conforme à la revendication I caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif peut-être orienté à volonté dans tous les sens. 50) Dispositif conforme aux revendications I,3 et. 4,caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif peut-etre de longueur quelconque par simple adjonction d'éléments. 6 ) Dispositif conforme aux revendications 1,3,4 et 5,caractérisé en ce que l'ensemble peut-être de largeur quelconque par simple adjonction d'éléments? 70) Dispositif conforme à la revendication I caractérisé par le fait. que le fumier poussé par les dents,par la fourche ou autre organe remplissant une fonction analogue,est repris par les dents consécutives d'un chariot parallèle adjacent,permettant ainsi un mouvement continu du fumier. 80) Dispositif conforme à la revendication I caractérisé en ce que les dents sont disposées sensiblement perpendiculaires dans un plan frontal et vertical par rapport à l'axe des éléments coulissants. 90) Dispositif conforme à la revendication I caractérisé en ce que les dents décrivent une courbe obtenue par guidage de galets sur des rampes horizontales et inclinées. I00) Dispositif conforme à la revendication I caractérisé en ce que les dents de la fourche sont situées dans des plans sensiblement perpendiculaires au plan de déplacement de l'élément coulissant,et que l'axe de pivotement de cette fourche est paral le le aux dents. 11 ) Dispositif conforme aux revendications I et 7 caractérisé en ce que les dents d'un chariot passent entre les dents du chariot parallèle de telle sorte que le fumier ne puisse echapper et ait ainsi un mouvement continu d'avancement. 12 ) Dispositif conforme aux re"endications I et 11 caracté- risé en ce que les dents de la fourche sont situées dans des plans sensiblement parallèles au plan de déplacement de l'élément coulissant et que l'axe de pivotement est perpendiculaire aux dents. 130) Dispositif conforme à la revendication 5 ou l'une quelconque des revendications 3 à 13, caractérise en ce que l'ensemble du dispositif peut transmettre le mouvement par Itintermédiaire d'élé ments mécaniques, è un transporteur de fumier sensiblement horizontal. 14 ) Dispositif conforme à la revendication 1 ou l'une quel- conque des revendications 3 à 13, caractérisé en ce que l'élément actif du transporteur-élévateur-orientable peut-etre commandé par l'intermédiaire d'éléments mécaniques du transporteur sensiblement horizontal. 150) Dispositif conforme à l'une quelconques des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif peut-être utilisé indépendamment dans la but du stockage du fumier, quel que soit le moyen de transport utilisé au sein de l'étable. 160) A titre de produit industriel nouveau, un dispositif de transport et d'élévation suivant une orientation quelconque, du fumier, conforme à l'une au moins des revendications 1 à t5 ci dessus