La présente invention a pour objet une machine à gaufrer Il est fréquent de réaliser le gaufrage de différents matériaux en nappe, tels que papier, tissus, satires 5ynth##tq#5 ou cartons, pour modifier leur aspect. De façon traditionnelle, une machine à gaufrer comporte un cylindre métallique gravé et une contrepartie, également cylindrique, réalisée en élastomère ou autres caoutchoucs dans certains cas en feutre ou papier. Elle est entraxe en rotation en sens inverse du sens de rotation du cylindre. L'entrainement du cylindre gravé est réalisé par WL moteur avec interposition d'une boite de vitesses permettant d'adapter la vitesse du cylindre aux conditions opératoires optimales. La contrepartie est entrainée à partir des troyens d'entrai- nement du cylindre par l'intermédiaire d'un train d'engrenage@, les vitesses relatives de ces deux tel sentis étant fonction de leurs diamètres respectifs. Suivant la nature des matériaux à gaufrer, l'épaisseur de ceux-ci et la profondeur du dessin de gaufrage, il convient de modifier l'écartement du cylindre et de sa contrepartie. En conséquence, il convient de disposer d'un jeu d'engrenages pour chaque jeu de gaufrage : un cylindre gravé et une contrepartie sont montés avec-leur jeu d'engrenages.De ce fait, 1'opération d'écartement ou de rapprochement du cylindre et de la contrepartie constitue une opération antiimécanique qui consiste à augmenter la hauteur de denture des engrenages afin qu'ils ne se de grènent pas lors de l'écartement, pour permettre au dessin du cylindre gravé qui est en relief de retomber dans la forme de La contrepartie qui sert de matrice, puisque les dessins sont en creux. Tout décalage brouille le dessin et 1ton oit le reformer, travail long et dlicat. Afin de conserver l'engrènement du dessin male sur le cylindre gravé en acier et de la contrepartie en matière déformable, il est opportun de prévoir un-frein pour la contrepartie. En outre, le jeu d'engrenages est enfermé dans un carter à bain d'huile devant limiter le bruit et l'usure. Un tel système est relativement peu pratique du fait que ce carter, devant être démonté â chaque changement de jeu de gaufrage sur la machine, est difficilement ajustable pour qu'il n'y-ait aucune fuite d'huile, fuites qui causent de graves ennuis, tant au point de vue salubrité, que détérioration sur le produit devant être transformé. Parfois si la nappe d'huile se répand sur le sol il y a danger d'accident pour le personnel operateur et l'entourage. Malgré ce c@rt@r bain d'huile, le bruit reste très élov et dépasse souvent cont décibels, ce qui n'est plus toléré par la reglementation en vigueur. La présente invention vise à remédier à ces inconvenients. A cet effet, le jeu d'engrenages, ajourant l'entraînement du cylindre et de la contrepartie dans un rapport de vitesses déterminé, est associé directement a la botte de vitesses, et présente deux sorties respectivement pour l'entraînement du cylindre et de le contrepartie, associées aux moyens d'entrainement respectifs de ceux-ci par deux transissions à cardans, des moyens étant prévus pour assurer le déplacement relatif du cylindre et de la contrepartie. De ce fait, il est possible de procéder a une modification de l'écartement du cylindre et de la contrepartie sans modifi- cation du jeu d'engrenages tout en gardant le même rapport de vitesses. Un tel agencement permet uae simplification mécanique, un gala de silence pendant le fonctionnement, un dégagement du coté conducteur de la machine par la suppression du frein de contrepartie, du carter de bain d'huile et du jeu d'engrenages, la limitation du battement des engrenages à une valeur très faible, ce qui évite tout brouillage du dessin, la réalisation des engrenages en acier cémenté, traité et rectifié assurant une bonne fiabilité à l'ensemble. L'usure au niveau du train d'engrenages est encore limitée du fait de la présence entre le moteur et la boîte de titesses d'un accouplement elastique absorbant tous efforts dûs au couple de démarrages, vibrations et résonnances pouvant être préjudi- ciables aux engrenages et au jeu de gaufrage. En outre, il est à noter que la modification de l'écartement du cylindre et de la contrepartie est réalisée de façon extrêmement rapide par l'intermédiaire d'ensembles de pression par vérins souples agissant dans un plan contenant les axes du cylindre et de la contrepartie, et dans une direction perpendiculaire à ceux-ci. De ce fait, il est également possible, pour un écartement donne du cylindre et de la contrepartie, de modifier la pression d'appui de l'un sur l'autre. Avantageusement, les sorties du jeu d'engrenages et les extrémités du cylindre et de la contrepartie sont assoctées à des accouplements rigides reliés par deux transmissions à cardans. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexe représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d7exécu- tion de cette machine à gaufrer Figures 1 et 2 sont deux vues, respectivement de côté et de dessus des moyens d'entraînement du cylindre gravé et de la contrepartie de cette machine. Cette machine comporte un moteur à courant continu 2 dont l'arbre de sortie est associé par l'intermédiaire d'un accouplement élastique 3 à une boîte de vitesses 4.A cette boîte de vitesses 4 est associé un jeu d'engrenages 5 comportant deux sorties, respectivement pour l'entraînement d'un cylindre gravé d'axe 6 et d'une contrepartie en élastomère, en papier feutre ou autre, d'axe 7. Les sorties du jeu d'engrenages sont associées à des accouplements rigides, respectivement, 8 et 9. Les arbres du cylindre gravé et de la contrepartie sont associés a des accouplements rigides respectivement 10 et 12 qui leur sont coaxiaux. La liaison entre les accouplements 8 et 10 et 9 et 12 respectivement, est réalisée par l'intermédiaire de deux transmissions à cardans 13. Il est dès lors évident que ce mode de transmission assure l'entraînement du cylindre et de la contrepartie dans un rapport de vitesses déterminé même si l'on modifie ltécartement de ceux-ci. Les moyens de déplacement relatif du cylindre et de la contrepartie sont constitués par des ensembles de pression par vérins souples 14 dont l'un est représenté au dessin. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette machine à gaufrer décrite ci-dessus a titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que les moyens assurant le déplacement relatif du cylindre et de la contrepartie pourraient être différents sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invent ion. - REVENDICATIONS 1. - Machine à gaufrer, du type de celles comportant un cylindre gravé et une contrepartie entraînée en rotation en sens inverse par un moteur, une boite de vitesses étant prévue pour assurer l'entraînement du cylindre à la vitesse désirée et un jeu d'engrenages étant prévu entre les moyens d'entraînement du cylindre et de la contrepartie pour que les vitesses d'entrainement respectives de ceux-ci soient dans un rapport déterminé, caractérisée en ce que le jeu d'engrenages est associé directement à la boîte de vitesses, et présente deux sorties respectivement pour l'entraînement du cylindre et de la contrepartie, associées aux moyens d'entraînement respectifs de ceux-ci par deux transmissions à cardans, des moyens étant prévus pour assurer le dépla cernent relatif du cylindre et de la contrepartie. 2. - Machine à gaufrer selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moteur est associé à la boite de vitesses par un accouplement élastique. 3. - Machine à gaufrer selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les sorties dn jeu d'engrenages et les extrémités du cylindre et de la contrepartie sont associées à des accouplements rigides reliés par deux transmissions à cardans. 4. - Machine à gaufrer selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractkrisie en ce que les moyens assurant le déplacement relatif du cylindre et de la contrepartie sont constitués par des ensembles de pression par vérins souples, agissant dans un plan contenant les axes du cylindre et de la contrepartie, dans une direction perpendiculaire à ceux-ci.