L'objet de l'invention concerne un dispositif de selle pneumatique pour cycle ou motocycle. Il est destiné à permettre une sustentation parfaitement répartie à souplesse réglable. Les selles de cycles ou motocycles sont généralement constituées par des montures métalliques avec ressorts supportant une garniture en cuir ou similaire. Ces sortes de petits sièges s'écrasentsrcertaines parties et forment des saillies dures sur d'autres, de sorte qu'il n'y a pas d'homogénéité de sustenta tion, ni de possibilité de réglage de souplesse ou d'élasticité. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients, et permet d'utiliser un siège dont la partie portante a une stabilité de sustentation uniformément répartie sur toute sa surface, avec possibilité de régler la souplesse ou rigidité de l'ensemble Il est constitué par la combinaison d'un support rigide avec armature de fixation, avec une enveloppe enrobante supérieu re pneumatique gonflable. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure i montre la selle vue en coupe longitudinale. La figure 2 représente le meme objet vu en coupe transversal. La figure 3 est une vue en plan par-le dessin. La figure 4 représente à une échelle différente une variante d'exécution. La selle figures 1, 2, 3 est constituée par une armature rigide i sur laquelle est fixée d'une façon étanche une enveloppe pneumatique élastique gonflable 2. L'air comprimé emplit la poche 3. La monture métallique est solidaire des tiges de fixation 4, 5. Le formage de la poche pneumatique permet d'avoir un parement supérieur à peu près plat, mais légèrement convexe, c'est à dire avec une courbure légèrement ellipsoidale 6. La partie avant 7 est rectiligne. Suivant la variante d'exécution, il est possible d'obtenir une garniture 8 élastique et semi-rigide pour positionner l'enveloppe et l'empêcher de se déformer. Elle réduit la chambre pneumatique 9 qui vu sa diminution de volume est moins déformable quoique conservant sa souplesse sur sa surface directement portante. On peut faire varier la pression suivant les parcours et les terrains, mais toutes les parties sustentatrices de la selle ont une égale portance, ce qui évite toute fatique à l'usager. Toutefois, les formes, dimensions et dispositions des difg férents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de selle pneumatique pour cycle ou motocycle permettant d'obtenir une sustentation parfaitement répartie et une souplesse réglable se caractérisant par une armature rigide supérieure combinée avec une enveloppe recouvrante étanche, élas tique et pneumatique. 2" Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'enveloppe élastique, souple et gonflable, cons titue une chambre pneumatique à gonflage réglable en pression. 3 Dispsositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'armature rigide de base est solidaire des montures destinées à la fixation de la selle sur le cadre du cycle ou motocycle. 4" Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'armature rigide supporte une garniture semirigide servant au positionnement et évitant la déformation de l'enveloppe souple en réduisant le volume de la chambre pneumatique.