UNE PIÈCE DE VERROUILLAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de fixation (200) pour fixer un composant automobile à un châssis automobile (30). Le dispositif de fixation comprend au moins une saillie de verrouillage (20) configurée pour être insérable dans un trou d'assemblage (32) et au moins une pièce de verrouillage (100). La pièce de verrouillage (100) comprend une base (10), au moins une patte de la structure (12) faisant saillie dans une direction transversale depuis la base (10) et au moins un tronc en forme de “L” (14). Le tronc en forme de “L” (14) comprend un support (14a) faisant saillie de manière sensiblement perpendiculaire le long de l'axe z depuis la base (10) et une partie en porte-à-faux (14b) s'étendant depuis le support (14a). En outre, l'extrémité libre de la partie en porte-à-faux (14b) comprend une griffe de fixation (16). Figure pour l’abrégé : Figure 2 PIÈCE DE VERROUILLAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une pièce de verrouillage pour un composant automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne une pièce de verrouillage pour fixer un composant automobile au châssis automobile. ÉTAT DE L'ART Un véhicule automobile comprend de nombreux composants qui sont fixés sur le châssis du véhicule. Par convention, ces composants sont fixés au châssis du véhicule pour donner un style général à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. En outre, ces composants assurent diverses fonctions associées au véhicule, comme la fonction d'éclairage par un phare. Ces composants sont traditionnellement fixés à l'aide d'éléments de fixation tels que des vis et des boulons. Bien que les fixations assurent une connexion sûre et robuste, il existe un jeu au niveau de ces connexions. En outre, il est difficile d'assurer une étanchéité correcte entre les composants. Or, dans l'industrie automobile, il est souhaitable d'assurer l'étanchéité des composants en cours d'assemblage tout en réduisant le jeu entre les composants. En outre, les moyens de fixation utilisant des attaches peuvent ne pas convenir à des composants de petite taille, par exemple un petit dispositif d'éclairage d'un véhicule. Des dispositifs de fixation alternatifs tels que les clips en plastique ont été utilisés dans l'industrie pour fixer divers composants au châssis du véhicule. Ces clips sont utilisés pour connecter le composant et pèsent généralement moins lourd que les fixations conventionnelles. Ces méthodes de fixation augmentent le processus d'assemblage et, dans certains cas, tendent également à poser des problèmes liés à l'ajustement général et à la finition du composant. L'ajustement inadéquat du composant peut entraîner des variations de fixation et peut ne pas être en mesure d'assurer une étanchéité adéquate entre les composants pour empêcher la pénétration d'éléments extérieurs. En outre, le dispositif de fixation doit être durable sur une longue période et capable d'assurer une connexion correcte dans diverses conditions de fonctionnement. Il existe donc un besoin pour un dispositif de fixation permettant de fixer des composants d'un véhicule automobile, tels qu'un dispositif d'éclairage, au châssis du véhicule en surmontant les inconvénients des solutions connues jusqu'à présent. Le présent concept inventif surmonte les multiples problèmes et insuffisances du système de fixation conventionnel et les limitations associées généralement connues qui empêchent la fixation efficace du composant du véhicule au châssis du véhicule lors de l'utilisation d'un tel système de fixation. La description du "contexte" fournie ici a pour but de présenter le contexte général de la divulgation. Le travail des inventeurs actuellement nommés, dans la mesure où il est décrit dans cette section sur le contexte, ainsi que les aspects de la description, qui peuvent ne pas être qualifiés d'art conventionnel au moment du dépôt, ne sont ni expressément ni implicitement admis comme art conventionnel dans le cadre de la présente divulgation. La présente invention vise une solution unique qui répond à au moins un ou plusieurs des problèmes décrits dans les paragraphes ci-dessus. On pense que le dispositif de fixation de la présente invention peut fixer efficacement un composant automobile au châssis du véhicule et atteindre les objectifs en réduisant le jeu et la variation de fixation entre les composants, assurant un ajustement et une finition appropriés. En outre, le dispositif de fixation proposé peut fixer le composant du véhicule de manière efficace et durable, ce qui permet une étanchéité correcte du composant. En outre, le dispositif de fixation de la présente invention peut fixer efficacement le composant du véhicule dans diverses conditions de fonctionnement telles que les vibrations du véhicule et peut empêcher le cliquetis des composants. Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est prévu une pièce de verrouillage pour fixer un composant automobile à un châssis automobile. La pièce de verrouillage comprend une base, au moins une patte de la structure faisant saillie dans une direction transversale depuis la base, et au moins un tronc en forme de “L”. Le tronc en forme de “L” comprend un support faisant saillie de manière sensiblement perpendiculaire le long de l'axe z depuis la base et une partie en porte-à-faux s'étend depuis le support. En outre, l'extrémité libre de la partie en porte-à-faux comprend une griffe de fixation. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le tronc en forme de “L” est flexible pour permettre la flexion de la partie en porte-à-faux pendant l'assemblage. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le tronc en forme de “L” agit comme un collier de serrage. Dans un mode de réalisation de la présente invention, une surface intérieure de la griffe de fixation a un profil semi-circulaire. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins une patte de la structure a un profil effilé. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, il est prévu un dispositif de fixation pour fixer un composant automobile à un châssis automobile. Ledit dispositif de fixation comprend au moins une saillie de verrouillage configurée pour être insérable dans un trou d'assemblage, et au moins une pièce de verrouillage. En outre, l’au moins une pièce de verrouillage est configurée pour coopérer avec l’au moins une saillie de verrouillage pour fixer un composant automobile à un châssis automobile. En outre, l'au moins une patte de la structure est configurée pour s'engager avec l'au moins une saillie de verrouillage. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins une saillie de verrouillage comprend une base de la saillie. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la base de la saillie de l’au moins une saillie de verrouillage fait partie intégrante d’un boîtier du composant automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la pièce de verrouillage et la base de la saillie sont configurées pour s'engager du côté opposé au châssis automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la base de la saillie de l’au moins une saillie de verrouillage est prévue sur le châssis automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins une saillie de verrouillage comprend un arbre de verrouillage faisant saillie de la base de la saillie. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l'arbre de verrouillage comprend une tête et une tige, et où la tête est plus grande que la tige. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la base de la saillie de l’au moins une saillie de verrouillage fait partie intégrante d’un boîtier du composant automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la pièce de verrouillage et la base de la saillie sont configurées pour s'engager du côté opposé au châssis automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, dans lequel la base de saillie de l’au moins une saillie de verrouillage est prévue sur le châssis automobile. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la tige est configurée pour s'engager avec l’au moins une patte de la structure de la pièce de verrouillage. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la tête est configurée pour s'engager avec la griffe de fixation de la pièce de verrouillage. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Pour compléter la description et permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de réalisation de l'invention. Les dessins comprennent les caractéristiques suivantes. représente une vue en perspective d'une pièce de verrouillage selon un mode de réalisation de la présente invention. représente une vue en perspective d'un dispositif de fixation, selon un mode de réalisation de la présente invention, représentant des ailettes de transfert de chaleur. représente une vue latérale du dispositif de fixation dans un état non assemblé, selon un mode de réalisation de la présente invention. représente une vue latérale du dispositif de fixation pendant le début de l'assemblage, selon un mode de réalisation de la présente invention. représente une vue latérale du dispositif de fixation pendant l'assemblage, selon un mode de réalisation de la présente invention. représente une vue latérale du dispositif de fixation dans un état assemblé, selon un mode de réalisation de la présente invention. Pièce de verrouillage (100) pour fixer un composant automobile à un châssis automobile (30), ladite pièce de verrouillage (100) comprenant : une base (10) ; au moins une patte de la structure (12) faisant saillie dans une direction transversale depuis la base (10) ; et au moins un tronc en forme de “L” (14) comprenant un support (14a) faisant saillie sensiblement perpendiculairement le long de l'axe z depuis la base (10) et une partie en porte-à-faux (14b) s'étendant depuis le support (14a), dans laquelle l'extrémité libre de la partie en porte-à-faux (14b) comprend une griffe de fixation (16). Pièce de verrouillage (100) selon la revendication 1, dans laquelle le tronc en forme de “L” (14) est flexible pour permettre la flexion de la partie en porte-à-faux (14b) pendant l'assemblage Pièce de verrouillage (100) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le tronc en forme de “L” (14) agit comme une pince encliquetable. Pièce de verrouillage (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle une surface intérieure de la griffe de fixation (16) a un profil semi-circulaire. Pièce de verrouillage (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle l’au moins une patte de la structure (12) a un profil effilé. Dispositif de fixation (200) pour fixer un composant automobile à un châssis automobile (30), ledit dispositif de fixation (200) comprenant : au moins une saillie de verrouillage (20) configurée pour être insérable dans un trou d'assemblage (32) ; et au moins une pièce de verrouillage (100) selon les revendications 1 à 5, dans laquelle l’au moins une pièce de verrouillage (100) est configurée pour coopérer avec l’au moins une saillie de verrouillage (20) pour fixer un composant automobile à un châssis automobile, et dans laquelle l’au moins une patte de la structure (12) est configurée pour s'engager avec l’au moins une saillie de verrouillage (20).. Dispositif de fixation (200) selon la revendication 6, dans lequel l’au moins une saillie de verrouillage (20) comprend une base de la saillie (22). Dispositif de fixation (200) selon la revendication 7, dans lequel la base de la saillie (22) de l’au moins une saillie de verrouillage (20) est intégralement prévue sur un boîtier du composant automobile. Dispositif de fixation (200) selon la revendication 7, dans lequel la base de la saillie (22) de l’au moins une saillie de verrouillage (20) est prévue sur le châssis automobile. Dispositif de fixation (200) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel la pièce de verrouillage (100) et la base de la saillie (22) sont configurées pour s’engager du côté opposé au châssis automobile. Dispositif de fixation (200) selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel l’au moins une saillie de verrouillage (20) comprend un arbre de verrouillage (24) faisant saillie de la base de la saillie (22). Dispositif de fixation (200) selon la revendication 11, dans lequel l'arbre de verrouillage (24) comprend une tête (24a) et une tige (24b), de sorte que la tête (24a) est plus grande que la tige (24b). Dispositif de fixation (200) selon la revendication 12, dans lequel la tige (24b) est configurée pour s'engager avec l’au moins une patte de la structure (12) de la pièce de verrouillage (100). Dispositif de fixation (200) selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, dans lequel la tête (24a) est configurée pour s'engager avec la griffe de fixation (16) de la pièce de verrouillage (100).