i 2135218 L'invention a pour objet un container avec porte prévue à une face frontale au moins, les deux vantaux .de cette porte étant articulés à un cadre de porte, dans la zone des angles de porte, à la manière d'une charnière et pouvant être fixés dans la posi-5 tion de fermeture par rapport à ce cadre de porte. En pratique, les containers du type précité sont fréquemment exposés à des sollicitations mécaniques élevées et en particulier à des sollicitations à la torsion. Ces sollicitations sont conditionnées par le fait que de tels containers sont fréquemment em-10 pilés sur le pont d'un navire en direction longitudinale de celui-ci en les superposant trois ou quatre fois et que de ce fait ils sont déformés par torsion. Ces sollicitations mécaniques élevées se font particulièrement sentir lorsque la mer est démontée et que le navire s'incline alternativement de 45° dans les deux sens 15 à la suite du roulis, ce qui, eu égard à la charge en jeu, conduit à des sç>llicitations mécaniques alternées particulièrement désagréables, le nombre d'alternances des charges étant fréquemment très élevé. Les containers du type dont on vient de parler sont construits de manière à satisfaire aux normes ISO. Pour pouvoir les utiliser 20 aux fins auxquelles on les desine et contrôler leur résistance à de telles sollicitations mécaniques, on les éprouve en se conformant à des prescriptions d'épreuve données d'avance et on peut % dire qu'eu égard aux constructions de containers connues jusqu'à présent, le test de torsion appelé également "racking test" est 25 celui le plus difficile à exécuter pour éprouver les containers et contrôler leur résistance. Dans le test de (torsion ou "racking test" les deux garnitures inférieures d'angle d'une paroi frontale de container sont ancrées au sol et il est alors appliqué une force de 12.700 kg agissant 30 horizontalement en direction de l'axe médian de la poutre supérieure de la paroi frontale. Cette force sera à l'avenir portée à 15.000 kg et sera trois fois modifiée de sens,- de gauche à droite et de droite à gauche (3 alternances). Des sollicitations mécaniques alternées se sont révelées particulièrement critiques pour la paroi 35 frontale arrière, équipée de deux vantaux de porte, du container. Dans des constructions bien connues on a maintenant essayé d'augmenter dans une mesure suffisante la raideur à la torsion du container dans la zone de -la paroi frontale formée par les vantaux bad original- 72 15536 a 2135218 de porte, pratiquement sur toute leur surface cela en reliant les vantaux de porte au cadre de porte, formé par les poutres de la paroi frontale, de manière à former une sorte de "carreau" ou % pnneau. A cette fin les vantaux de porte ont été respectivement 5 reliés aux poutres verticales du cadre de porte par quatre ou .^ cinq charnières massives. On a encore complémentairement prévu ; des fermetures adjointes à chacun des vantaux de porte. Ces fer-' metures ont été formées par des barres pivotables reliées aux vantaux de porte,•à savoir par des barres en prise avec des cames 10 de serrage, prévues à leurs extrémités, dans des logements prévus d'ans les poutres, transversales inférieure et supérieure de la >'*•'* porte. En complément de telles fermetures au nombre de deux par vantail de porte dans une construction bien connue, on a prévu, dans la zone de la division de la porte, des poutres, s'étendant 15 en hauteur, dont l'une est toujours adjointe à un vantail de porte et qui sont également verrouillées par rapport aux poutres transversales de la porte. Même en utilisant des butées de porte et des dispositifs de verrouillage de construction fort couteuse, dangfresquels les 20 sollicitations à la torsion ont engendré de grands moments de flexion sur les cadres des portes et de grandes forces de cisaillement sur les charnières des portes, on n'a fréquemment pas pu éviter les torsions du cadre de porte dans les constructions bien connues, ce qui, eu égard à l'ouverture et à la fermeture, déjà 25 compliquée dans les constructions bien connues, a fait surgir de nombreux problèmes. L'inventeur s'est assigné la tache de proposer un container du type précédemment décrit mais dans lequel on a évité les incon vénients susdits des constructions bien connues et dans lequel on 30 obtient par des moyens constructifs simples le raidissement, nécessaire en pratique, de la face avant, pourvue d'une porte à deux vantaux, du container. Dans un container à porte, prévue au moins à une face frontale, dont les deux vantaux sont articulés à un cadre de porte, à 35 la manière d'une charnière, dans la zone des angles de porte et peuvent être fixés dans leur position de fermeture par rapport à ce cadre de porte, on a conformément à l'invention, proposé à cette fin que,' lorsque la porte est fermée, il soit prévu, entre COPV 72 15536 2135218 les angles de cadre respectivement opposés diagonaleiuent l'un à l'autre un appui, susceptible d'être chargé dans la direction de la sollicitation à la traction et élastique dans la direction de la sollicitation à la compression, qui embrasse une pièce de 5 forme d'accouplement et de fermeture, franchissant à la manière d'un pont la division de la porte et qui part des articulations de porte, faisant partie des angles de cadre, qui présentent respectivement deux degrés de liberté et forment dans un plan parallèle à celui de la porte respectivement en direction de 10 l'ouverture de la porte et uniquement dans cette direction, une butée correspondant à la position de consigne de la porte. Dans la forme d'exécution conforme à l'invention les efforts de torsion engendrés sont repris par des forces"de traction de telle manière qu'il se produit un flux favorable de forces et un appui exempt 15 de moment. La torsion du cadre extérieur ou du cadre de porte à partir -de la position rectangulaire de celui-ci, se laisse exac-• tement déterminer et limiter si l'on adopte la solution conforme à l'invention, grâce à quoi on ne court plus le risque djendom-mager et de coincer les portes de sorte qu'on augmente encore la 20 sécurité lorsque sur les navires les containers se trouvent tout près l'un de l'autre et .qu'on supprime les distorsions du pont du navire. Puisque les efforts de torsion sont absorbés par des efforts de traction on évité également les torsions des diverses parties du cadre commun par exemple celles des poutres transver-2.5 sales inférieure et supérieure de la porte par les forces très élevées agissant aux points d'application des fermetures de porte. Dans une forme d'exécution de l'invention, il s'est révélé i utile de disposer la pièce de forme d'accouplement et de fermeture au centre dans la zone d'intersection des diagonales, reliant les 30 angles de cadre et de la composer de deux pièces respectivement adjointes à un des vantaux de porte et en prise l'une dans l'autre lorsque la porte est fermée, cela de telle maniéré que la liaison par traction située entre les angles, respectivement opposés dia-gonaleir.ent, du cadre de porte soit directement assurée à la ferme-35 ture de la porte. Des trajectoires de forces particulièrement nettes peuvent être réalisées de même que des constructions particulièrement légères dans la forme d'exécution de l'invention, par le fait que COPY . 72 15536 4 2135218 la partie, respectivement adjointe à un des vantaux de porte, de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture est reliée aux articulations, faisant partie de ce vantail de porte et situées dans la zone des angles de cadre, par l'intermédiaire d'entre-5 toises, s'étendant dans la direction des diagonales reliant les angles de cadre de la porte» . Les -entretoises faisant partie d'un vantail de porte et divergeant de la partie correspondante de la partie correspondante de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture en formant 10 un V peuvent former des garnitures pour le. vantail de porte. Pour obtenir une transmission favorable des forces entre les articulations en forme de charnières, prévus cfeis la zone des angles de cadre et les entretoises, il s'est, révélé utile de reliée celles-ci directement à la pièce de butée, du côté de la porte de l'ar-15 ticulation en forme de charnière. Dans la forme d'exécution de l'invention il s'est révélé utile qu'au moins une des pièces, respectivement adjointes à un vantail de porte, de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture dépasse le vantail de porte qui lui correspond et recouvre 20 l'autre vantail de porte de même que la partie, adjointe à cet autre vantail de porte, de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture, lorsque la porte est fermée en sorte que l'équerre spéciale de butée placé à l'un des vantaux de porte et pour des raisons technique douanière, au vantail gauche de porte, tombe. 25 Dans la forme d'exécution de l'invention, il s'est encore révélé utile que la pièce d'accouplement servant de recouvrement soit formée par une plaque à laquelle sont reliées les entretoises adjointes au vantail de porte correspondant. Toutefois il va de soi que dans le cadre de l'invention il est également possible 30 de prolonger les entretoises, adjointes à un des vantaux de porte, au delà de ce vantail de porte et de les constituer de telle manière qu'elles forment la pièce d'accouplement adjointe à un vantail de porte. La pièce d'accouplement adjointe à l'autre vantail de porte peut être formée par les extrémités des entre-35 toises, adjointes à la partie de porte correspondante, s'étendant l'une par rapport à l'autre en forme de V est indépendantes l'une de l'autre. XI va sans dire que dans le cadre de l'invention il est 72 15536 2135218 également possible de former les deux pièces d'accouplement par des plaques, reliées aux entretoises respectivement adjointes au vantail de porte correspondant, qui lorsque la porte est fermée se recouvrent l'une l'autre de telle manière que la pièce de forme de liaison et de fermeture efficace en direction, de la sollicitation à la traction se trouve au point d'intersection des droites reliant les angles de cadre diagonalement opposés l'un à l'autre. Comme pièce de forme de liaison et de fermeture, agissant en direction de la sollicitation à la traction le -long d'une diagonale reliant les angles de cadre opposés, entre les deux pièces d'accouplement, on peut, dans le cadre de l'invention, prévoir de préférence une liaison par' tourillons ou une liaison avec dispositif d'accrochage. En particulier lorsque la liaison par pièce de forme de liaison de fermeture indépendamment du point de savoir dans la direction de laquelle des diagonales agit une force de traction est toujours effectuée par l^fnême pièce de forme de fermeture, la liaison par tourillons avec tourillon cylindrique à section circulaire se révèle utile. L'appui, conforme à l'invention, susceptible d'être chargé en direction de la sollicitation à la traction mais elastique dans la direction de la sollicitation, à la compression lorsque la porte est fermée, peut être réalisé d'une manière simple par le fait que, dans les articulations en forme de charnière qui de préférence embrassent respectivement deux supports, un oeil de charnière se trouvant entre ceux-ci et un tourillon de charnière reliant les supports et l'oeil de charnière, l'oeil de charnière peut par rapport auxdits supports, être déplaçable vers l'extérieur dans un plan parallèle à celui de la porte, à partir d'une position debutée intérieure par rapport au cadre de la porte et correspondant à la position de consigne du vantail de porte intéressé. Dans le cadre de l'invention on peut realiser cette disposition par plusieurs moyens, et par exemple en prévoyant pour loger le boulon de charnière dans les supports, une fente en forme de fourche, à savoir une fente respectivement ouverte du côté extérieur du cadre, s'étendant en direction du plan de la port et perpendiculaire à la plan si l'on se réfère à la section transversale de ladite fente. COP^ 72 15536 6 2135218 Semblablement on peut arriver à déplacei/l ' oeil de la charnière par le fait que pour loger le boulon de charnière dans l'oeil de charnière il est prévu une fente en forme de fourche, à savoir une fente ouverte du côté de la face intérieure du 5 cadre, si l'on se réfère à la position de fermeture du vantail intéressé de porte, s'étendant en direction du plan de la porte et située perpendiculairement à ce plan si l'on se réfère à la section transversale de la fente. Au lieu de logements de fente à prévoir pour recevoir le 10 'boulon de charnière, on peut aussi prévoir des trous oblongs pratiqués d'une manière correspondante dans les supports ou dans l'oeil- de charnière. .Si le boulon de charnière est formé par une pièce en forme de barre, disposée entre les supports de telle manière que le boulon en question soit traversant, il faut alors 15 que dans la forme d'exécution de l'invention, la fente prévue dans l'oeil de charnière ou le trou oblong correspondant à cette fente s'étend également sur toute la longueur de l'oeil de charnière. Au lieu d'un tel boulon de charnière on peut encore prévoir dans le cadre de l'invention des tourillons de charnière, placés 20 dans l'oeil de charnière ou dans les supports. Lorsqu'on place les tourillons de charnière dans les supports seules les faces frontales des zones de raccordement de l'oeil de charnière ont besoins d'être pourvues d'une fente ou d'un trou oblong. En ce qui concerne les dimensions, à donner à la fente ou 25 au trou oblong il s'est révélé utile que cette fente ou ce trou soit en largeur un peu plus grand que le diamètre du boulon ou du tourillon de charnière. Eu égard à la raideur, également nécessaire dans la construction conforme à l'invention, des liaisons d'angle du cadre de 30 porte, il s'est révélé également utile que le cadre de porte présente des pièces d'angle coulées et embrassant les supports qui font partie des articulations à charnières prévues aux angles de cadre. Grâce à cette disposition on obtient une construction d'ensemble particulièrement simple et favorable, se distinguant 35 par une forme d'exécution particulièrement simple des articulations. Dans la forme d'exécution de l'invention, il est utile que . les vantaux de porte soient reliés au cadre de porte respectivement par une charnière au moins, se trouvant entre les articulations COPY 72 15536 ' 2135218 en forme de charnière, prévues dans la zone des angles de cadre, de construction traditionnelle, à savoir par une charnière qui, eu égard au fait qu'en vertu de la construction conforme à l'invention elle ne doit servir pratiquement qu'à guider le 5 vantail de porte intéressé lorsqu'on ouvre celui-ci, peut-être de construction relativement moins robuste. Pour éviter des coincements il se révèle alors utile de pourvoir d'un jeu suffisant de tourillon la charnière se trouvant dans la zone située entre les articulations adjointes aux angles de cadre. Au lieu 10 d'une charnière complémentaire, servant à guider .le vantail de porte intéressé et se trouvant entre les articulations adjointes aux angles du cadre, il va sans dire qu'il peut être prévu plusieurs charnières et de préférence des charnières au nombre de deux. Puisque dans la construction, conforme à 1'invention il n'est 15 encore prévu qu'une fermeture de porte par vantail de porte et puisque cette fermeture avantageusement formée d'une manière bien connue par une barre s'étendant en hauteur et appliquée au vantail de porte de manière à pouvoir pivoter, laquelle barre est pourvue, dans la zone de ses extrémités, de cames auxquelles sont 20 adjoins des logements correspondants pratiqués dans ces poutres transversales supérieure et inférieure du cadre de porte, ne doit pas contribuer à raidir le cadre de porte mais servir uniquement à ancrer dans sa position de fermeture le vantail de porte intéressé, il est, dans la construction conforme à l'invention, facile 25 d'ouvrir et de fermer la perte en deux pièces. Dans cette même construction, il est en outre facile de monter les vantaux de porte puisque pour recevoir le boulon de charnière des articulations, se trouvant dans la àone des liaisons d'angle du cadre, dans les fentes des supports' ou dans une fente de l'oeil de char-30 nière il suffit de suspendre les vantaux de porte. Le grand jeu qui dans la construction, conforme à l'invention a été prévu dans les charnières et doit également exister dans les fermetures permet d'avoir l'assurance que les vantaux de porte pouvant encore parfaitement pivoter s'il se produit des déformations locales dans 35 la zone de la porte. En outre en raison du grand jeu possible dans les'charnières, le graissage de celles-ci est d'importance secondaire dans la construction conforme à l'invention, ce qui représente un avantage considérable par rapport aux constructions COPY j 72 15536 8 2135218 bien connues. A l'égard de telles constructions, la construction conforme à l'invention se distingue encore par une économie de charnières et autres fermetures en sorte qu'un container d'un typé conforme à celui de l'invention ne présente pas seulement 5 une grande raideur à la toiâon mais est également de fabrication plus simple et moins couteuse. Ceci est principalement dû au fait que la résistance mécanique des panneaux des vantaux de porte peut être notablement plus faible puisque ceux-ci ne doit pas - contribuer à- raidir le cadre. 10 L » invention va être expliquée" plus en détail en se référant à des exemples d'exécution et en ajoutant d'autres caractéristiques particulières à l'invention. La figure 1 montre une vue en perspective de la paroi frontale arrière, pourvue d'une porte à deux vantaux, d'un container, 15 dans lequel, conformément à l'invention, les angles de cadre opposés diagonalement l'un à l'autre sont reliés par l'intermédiaire d'un appui, se créant lorsque la porte est fermée, de manière à pouvoir être chargé dans la direction de la sollicitation à la traction mais de manière à être élastique dans la direction 20 de la sollicitation à la compression. La figure 2, une représentation correspondant à celle de la figure 1, dans une forme d'exécution donnée en variante. La figure 3, une représentation schématique d'une pièce de forme d'accouplement et de fermeture, utilisée dans la forme 25 d'exécution conforme à l^ïigure 1, par l'intermédiaire de laquelle les traverses s'étendant en direction des diagonales reliant les angles du cadre lorsque la porte est fermée, sont reliées l'une à l'autre d'une manière inélastique dans la direction de la sollicitation à la traction. 30 La figure 4, une représentation agrandie du détail IV re présenté à la.figure 1 et montrant, l'articulation prévue dans la zone de l'angle inférieur du cadre, le long du grant£ôté, conformément à l'invention. La figure 5, une vue frontale de la face arrière, pourvue 35 d'une porte à deux vantaux, d'un container, conformément à la figure 2, à savoir une vue frontale dans laquelle le container est sollicité à la torsion par une force agissant en direction de la poutre transversale supérieure du cadre de porte. COPY 72 15536 2135218 La figure 6, une autre forme d'exécution d'une pièce de forme d'accouplement et de fermeture conformémènt à la figure 3. La figure 7, une coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6. La figure 8, une troisième forme d'exécution de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture conformément à l'invention. La figure 9, une coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 8. La figure 10, une quatrième forme d'exécution d'une pièce de forme d'accouplement et de fermeture conforme à l'invention. La figure 11, une coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10. La figure 12, une représentation schématique de la zone de l'angle gauche supérieur de la paroi'frontale arrière, munie d'une porte, d'un container conformément aux figures 1 ou 2. La figure 13, une représentation agrandie de la zone XIII de la figure 12, montrant schématiquement une forme d'exécution d'une articulation utilisée, conformément à l'invention et ayant la forme d'une charnière. La figure 14, une coupe suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13. La figure 15, une représentation, correspondant à celle de la figure 13, d'une coupe, faite à travers .une autre forme d'exécution d'une articulation conforme à l'invention. La figure 16, une autre d'exécution, d'une articulation conforme à l'invention dans une représentation conforme à celle de la figure 13. La figure 17, une coupe suivant les. lignes XVII-XVII des figures 15 ou 16 et montrant schématiquement la forme d'exécution de l'oeil de la charnière dans le cas où le boulon de charnière ou les/tourillons de charnière sont solidement reliés aux supports. La figure 18, une autre forme d'exécution, conforme à l'invention, d'une articulation dans une représentation conforme à celle de la figure 13. La figure 19, montre dans une représentation conforme à celle de la figure 13, une autre forme d'exécution d'une articulation formée conformément à l'invention. La figure 20, une coupe schématique suivant la ligne XX-XX des figures 18 ou 19 et passant par l'oeil de la charnière. COPY 72 15536 10 : 2135218 Dans la figure 1, 1 désigne un container dont seule la face arrière pourvue d'une porte 2 est dans l'essentiel visible en perspective. Les containers du genre ici représentés sont normalisés dans leurs dimensions fondamentales et servent de réservoir 5 de grande capacité pour le transport du fret. La porte 2 comporte deux vantaux 3 et 4, le vantail 3 étant représenté en position fermée et le vantail 4 en- position ouverte. Les vantaux 3 et 4 de la porte butent contre le cadre de la porte qui forme la fermeture frontale des parois longitudinales du container 1. Le cadre 10 de la porte se compose d'une poutre transversale supétieure- 5 et d'une poutre transversale inférieure 6, de même que de longerons, verticaux 7 dont un seul est ici visible. Comme on le voit âur la figure montrant le vantail 3 de lafco^te, les vantaux de porte 3 et 4 peuvent s ' appliquer contre leurs butées grS.ce à des arti-15 culations 8 prévues dans la zone des angles du cadre de porte dont des formes d'exécution spéciales seront encore expliquées plus en détail dans le texte qui suit. Entre les angles de cadre opposés diagonalement l'un àA*autre ou entre les articulations 8 adjointes à ceux-ci, il est prévu, 20 comme le montre en particulier la figure 5, un appui susceptible d'être chargé en direction de la sollicitation à la traction, à savoir un appui qui, dans les exemples d'exécution représentés, on se réfère ici à celui représenté à la figure 1, est formé par les entretoises 9 et 10 s'étendant diagonalement. Les entretoises 25 désignées ensemble par 9 et 10 sont reliées dans la zone dès articulations 8 respectivement par la pièce de butée 11 de celles-ci, du côté de la porte et, dans la zone de la^éurface séparant les deux vantaux de porte-où elles sont divisées, raccordées l'une à l'autre par un accouplement 12 (figure 3). 30 Si, comme on le voit dans l'exemple d'exécution de la figure *1, les feuilles de recouvrement des vantaux 3 et 4 sont formées par des panneaux plans en soi rigides, les parties des entretoises 9 ou '10, reliées aux pièces de butée 11 du côté de la porte de préférence soudées et respectivement adjointes à un vantail de 35 porte 3 ou 4, sont de préférence visées à l'extérieure aux panneaux de recouvrement des portes. Si les vantaux de porte présentent, comme dans la formé d' exécution, conforme à la figure 2, des cadres 13 sur lesquels COPY 72 15536 ii 2135218 sont posés extérieurement des revêtements par exemple des tôles de revêtement 14 il est alors utile de disposer les :entrétoises, désignées par 9 et 10 à la figure 2, de telle manière que les tronçons respectivement adjoints à un vantail de porte 3-ou 4 se trouvent à l'intérieur du cadre 13. Pour raidir le cadre -13 intéressé du vantail de porte dans lequel sont incorporés les tronçons correspondants d'entretoise ainsi que pour servir d'appui complémentaire pour le revêtement 14, il peut être prévu, comme le montre la figure 2, d'autres raidisseurs 15 entre les tronçons, adjoints à un vantail de porte par exemple 4, des entretoises 9', 10'. Dans l'exemple d'exécution, conforme à la figure 2, ces raidisseurs sont formés par une entretoise profilée 16 qui s'étend parallèlement aux arêtes verticales du cadre 13, de même que par deux entretoises transversales 17 qui s'étendent entre l'entre-toise profilée 16 et la poutre extérieure 18 du cadre 13. Egalement dans cette forme d'exécution les pièces de butée, situées du côté de la porte, ici désignées par 11', sont de préférence reliées directement aux tronçons, faisant partie des vantaux de porte 3 ou 4, des entretoises 9' et 10'. Comme on l'a dit plus haut, les entretoises 9, 10 et 91, 10' sont interrompues dans la zone de la division de la porte et reliées les unes aux autres d'une manière inélastique par une pièce % de forme d'accouplement et de fermeture 12- en direction de la sollicitation à la traction. Comme la figure 3 le montre en détail, la pièce de-forme d'accouplement et de fermeture 12 se compose, • dans les formes d'exécution conformes aux figures 1 et 2, d'une plaque 19, reliée au vantail de porte 4 et recevront dans la zone centrale le vantail de porté 3 lorsque la porte 2 est fermée, à savoir d'une plaque dans laquelle il est prévu des évidements 20 auxquels il est adjoint au vantail de porte 3, des contre-pieces 21 qui, lorsque la porte est fermée s'ajustent dans les évidements 20 de telle manière qu'il est engendré un ancrage, inélastique en direction de la sollicitation à la traction, des tronçons," prévus le long d'une diagonale et adjoints à des vantaux différents 3, 4 de la porte, des entretoises 9, 91 ou 10, 10'. A partir des pièces, formées d'une part par la plaque 19 pourvue- d'évidements 20 et d'autre part par les contre-pièces 21, lesdits pièces faisant respectivement partie d'un des vantaux de porté 3 ou 4, 72 15536 12 2135218 . de la. pièce de forme d'accouplement et de fermeture 12 auxquelles les tronçons correspondants des entretoises 9, 10 ou 9', 10' vont respectivement solidement reliées, les tronçons, adjoints aux vantaux de porte correspondants, des entretoises 9, 10 ou 9', 10* 5 divergent en formant un V. Dans une forme d'exécution de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture 12 (voir figures 1 à 3), les contre-pièces 21 ne sont respectivement reliées qu'au tronçons correspondant de l1entretoise mais ne sont pas reliées entre elles. La plaque 19, 10 posée à l'extérieur sur le vantail' de porte 4 est par contre, directement raccordée aux tronçons d'entretoise, adjoints au vantail de porte correspondant. Les évidements 20, pratiqués dans la plaque 19, présentent, suivant la forme des contre-pièces 21, une section transversale à peu près trapézoïdale et sont pratiquées '15 dans la surface interne, tournée vers le vantail 3 de la porte lorsque celle-ci est fermée, de la plaque 19. Les contre-pièces 2'1 en forme de trapèze sont disposées au vantail 3 de la porte de telle manière qu'elles se rétrécissent en direction des vantaux 4 de porte faisant face au vantail 3. Il est ainsi engendré 20 en direction de la sollicitation à la traction, des moyens d' appui 22, relativement larges, entre les contre-pièces 21 et les bords correspondant des évidements 20. Comme la figure 3 le montre, les évidements 20 peuvent par rapport aux contre-pièces 21, être avantageusement surdimensionnés. Par contre lorsque les "vantaux 25 de porte sont fermés il doit avoir le moins de jeu possible entre les surfaces d'appui 22 des contre-pièces 21 et les surfaces correspondantes des évidements 20. Les figures 7 à 11 représentent d'autres formes d'exécution ce pièces de forme d'accouplement et de fermeture 12 conformes 30 à l'invention. Toutes les solutions montrés ont ceci de commun que la pièce de forme d'accouplement et de fermeture 12 se trouve dans la zone du point d'intersection des diagonales reliant les angles de cadre opposés l'un à l'autre. La forme d'exécution, conforme à la figure 6 correspond dans 35 une large mesure, à celle des figures 1 à 3. Aussi les chiffres de référence utilisés dans les figures 1 à 3, s'appliquent dans une large mesure à cette forme d'exécution ainsi qu'à celle représentée dans les figures S et 9. Dans la forme d'exécution conforme à celle COPY 72 15536 2135218 représentée aux figures 6 et 7, la fermeture par pièce de forme, entre la plaque 19, adjointe au vantail 4 de porte et reliée aux tronçons prévus à ce vantail de porte des entretoises 9 et 10, et les tronçons, adjointe au vantail 3 de porte, des entretoises 5 correspondantes, est obtenue, par des boulons de liaison 23, passant à travers les pieces 24 et 25, situées dans la zone de recouvrement de la plaque 19, des tronçons correspondants d' entretoise. A ces boulons de liaison 23 de section circulaire correspondent des évidements ronds 26 pratiqués dans la plaque 10 19. Dans la zone de recouvrement de la plaque 19 avec pièces 24 et 25, la plaque 19 présente encore en complément des évidements 27 dans lesquels posent les pièces 24 et 25, de telle manière qu'il en résulte une construction plate dans l'ensemble. Dans la forme d'exécution conforme aux figures 8 et 9, les 15 entretoises 9 et 10 sont dans la zone de leurs pièces 23 et 24, pourvu.es d'un bourrelet 28 situé transversalement par rapport à la direction de leurs extension, à savoir d'un bourrelet auquel correspond dans la plaque 19,un évidement 29 qui présente un bord 30 saississant à l'arrière le bourrelet 28 en direction de 20 la sollitation à la traction sinon dans sa construction, cette forme d'exécution correspond dans une large mesure à celle représentée dans les figures 6 et 7. La plaque 19 a toutefois une forme s'écartant de celle représentée dans ces figures 6 et 7. 25 Dans les figures 3 et 9 elle est de forme presque carré. En vertu du recouvrement conforxe à l'invention dans la zone de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture 12, on peut renoncés à d'autres moyens' de butée, tels que des bandes de butée ou éléments analogues. 30 Tandis que dans les formes d'exécution prédénomés de la pièce de forme d'accouplement de fermeture 12, il est prévu des liaisons respectivements séparées par les tronçons d'entretoises s'étendant le long d'une diagonale et interrompus, il est présenté dans la forme d'exécution conforme aux figures 10 et 11 une 35 solution dans laquelle il est prévu, pour les entretoises 9 et 10 se croisant et respectivement interrompues une liaison commune par pièce de forme de fermeture. A cette fin, les tronçons d'entretoises, adjoints à chacun des vantaux 3 et 4 de porte, COPY 72 15536 2135218 sont respectivement reliés dans la zone de leurs intersections par des plaques 31 et 32 qui se recouvrent dans la zone du point d'intersection des diagonales lorsque la porte est fermée. La plaque 32 est pourvue d'une ajouté 33, en forme de tourillon, de 5 section transversale auxilaire, qui, lorsque la porte est fermée, est en prise dans un évidement 34 correspondant de la plaque 31, posant en partie sur la plaque 32. Comme la figure 10 permet de la voir, le tourillon 33 se trouve au point d'intersection des diagonales, de telle manière que, par son intermédiaire, ôn est 10 sûr d'obtenir une transmission parfaite de force, que les entre—. toises 9 ou 10 soient sollicitées ou non à la traction. Par le fait que les angles de cadre, diagonalement opposés l'un à l'autre, de la partie frontale arrière, contenant la porte 2 à deux vantaux, du container 1 sont respectivement reliés 15 l'un à l'autre de manière à pouvoir être chargés uniquement en direction de la sollicitation à la traction on peut en adoptant la.solution conforme à l'invention, absorber les forces élevées de torsion sans déformer notablement le container. Pour que les torsions sollicitent le. container et engendrant les efforts de 20 traction le long d'une diagonale, reliant deux angles du cadre, n'engendrent aucun effort du compression en direction de l'autre diagonale, les articulations 8 prévues pour les vantaux 3 et 4 de porte ont, dans la zone des angles de cadre, conformément à l'invention, une forme telle que les axes de pivotement^des arti-25 culations peuvent en direction de la sollicitation à la compression, déverser vers l'extérieur. Divers formes d'exécution des articulations 8,- au moyen desquelles on peut obtenir ce résultat seront décrits ci-après. • Dans les articulations 8, visible sur les figures 1, 2 et 4, 30 on arrive à ce résultat par le fait.que les supports 36, reliés aux longerons 7 verticaux du cadre de porte, sont respectivement pourvus d'un évidement 37 en forme de fente, s'étendant en direction du plan de la porte et perpendiculairement à celui-ci dans la section transversale, à savoir d'un évidement dont la largeur 35 est de préférence quelque peu plus grande que les diamètres des tourillons de charnière 38 reliés à l'oeil de charnière 39 qui de son côté forme un élément de la pièce de l'entrée 11 située du côté de la porte. Au lieu des tourillons de charnière séparés 38, 72 15536 2135218 il va sans dire qu'on peut également prévoir un boulon traversant de charnière. La surface, non visible dans les figures 1, 2 et 4 et tournée vers la face intérieure de la porte, de la fente 37 est arrondie en tenant compte du diamètre des tourillons 38. 5 Elle représente pour le tourillon 38 de la charnière une surface d'appui lorsque le vantail de porte intéressé, par exemple 3, se trouve dans son position de fermeture de consigne. C'est le cas des deux articulations 8 adjoints à un vantail ce porte est disposée dans la zone d'angles de cadre superposé, lorsque le 10 cadre de porte est rectangulaire et que les vantaux de porte sont dans la position de fermeture. Cette position initiale du cadre de porte est représentée à la figure 5, en traits interrompus. Si maintenant le cadre de portej comme le montre la figure 5, est sollicité par une force transversale, par exemple par une 15 force agissant en direction de la porte transversale 5 supérieure du cadre de porte, cela dans le cas où il est ancré par rapport à une surface de montage 35, il prend, si la charge est élevée dans une mesure correspondante, la position indiquée en traits prévus, à la figure 5. Dans cette position, le cadre de porte 20 forme un parallélogramme et les tronçons reliant les angles de cadre, diagonalement opposés ont des longueurs différentes. Ces variations de longueur, si l'on se réfère à nouveau au dessin, * reproduit à la figure 5, .engendrent en direction de 1*entretoise 10 une sollicitation à Isjtraction qii, si l'on maintient dans 25 leur position centrale par rapport au cadre les articulations 8 adjoints aux entretoises 9, corresponderait en direction de l'entretoise 9 à une sollicitation à la compression. Ceci ne se produit toutefois pas dans la solution conforme à l'invention. Parce qu'en vertu de la forme d'exécution des articulation 8, 30 celles-ci peuvent se déplacer en cas de raccourcissement de la longueur de la diagonale. Si l'on se réfère à une forme d'exécution de l'articulation 8 telle qu'on peut le voir dans les figures 1, 2 et 4, ceci/signifie que l'oeil de la charnière 34 et les tourillons de charnière 38, reliés à ce-lui-ci peuventfse 35 déplacer vers l'extérieur dans les fentes 37. Dans une construction des articulations 8, conforme aux figures 12 à 14, on obtient ce résultat par le fait que les supports 41 reliés à la piècfe d'angle 40 du cadre de porte est en deux pièces pour recevoir les tourillons de charnière 38 reliés 72 15536 2135218 à l'oeil de charnière 39 présentant des trous oblongs 42 qui s'étendent en direction du plan de la porte et sont en coupe transversale perpendiculaires à ce même plan. Dans une autre forme d'exécution, conforme à la figure 15, 5 on obtient le même effet, par le fait qu'ici l'oeil 44 de la charnière présente un alésage en forme de trou oblong 45, pour recevoir le boulon 43 de charnière, maintenu dans les supports 46. Si l'on se réfère à la position de consigne du vantail de porte, lorsque le cadre de porte .est rectangulaire et que la 10 porte est fermée, la surface 47, voisine de la face extérieure du cadre, du trou oblong 45 touche dans cette forme d'exécution de l'invention le boulon de charnière 43. En cas de sollicitation à la compression l'oeil 44 de la charnière peut également ici se déplacer vers l'extérieur et il en est de même du vantail de 15 porte dans sa zone voisine de cette articulation. Tandis que dans la forme d'exécution, conforme à la figure 15, il est prévu un boulon traversant de charnière 43, la figure 16 montre une forme d'exécution dans laquelle on utilise au lieu d'un boulon de charnière deux tourillons dofcharnière 43' en prise 20 dans des trous oblongs 45' ayant une forme, correspondant à celle du trou oblong 45. Tandis que dans les articulations 8 représentés dans les figures 1, 2 et 4, les supports présentent des fents 37- dans lesquelles l'oeil de charnière peut se déplacer avec les touril-25 Ions de charnière vers la face extérieure du cadre, les figures 18 à 20 reproduisent deux formes d'exécution de l'invention, dans lesquelles l'oeil de charnière 49 lui-même à une forme telle qu' elle permet un déplacement vers la face extérieure du cadre. Dans la figure 18 ce résultat est obtenu par le fait que l'oeil de 30 charnière 49 posé sur le boulon do6harnière 50 qui est maintenu dans les supports 48, est pourvu sur toute sa longueur d'un évidement 51 en forme de fente, cet évidement s'ouvrant vers la 7 • porte. L'appui de la surface arrière 52, voisine dé la face extérieure du cadre, de la fente au boulon de charnière 50 correspond 35 à une position dgfconsigne, précédemment décrite, du vantail de porte. Dans la figure 19 représentant un disposition s'écartant de celle de la figure 18, il est prévu au lieu d'un boulon de charnière 50, des tourillons de charnière 50' reliés aux supports 72 15536 i7 2135218 48 et auxquels sont adjoints dans l'oeil de charnière 49 des évidements 51' en forme de fente, qui, dans leur forme correspondent à la fente 51 visible à la figure 18. Dans cette forme d'exécution de l'invention, les fentes 51, 51' sont également 5 parallèle au plan de la porte et présentent une largeur qui, de préférence est un peu plus grande que le diamètre du boulon de charnière 50 ou 50'. Vu que dans la forme d'exécution des articulations 8, conformément à l'invention, on a réussi à éviter d'engendrer des 10 sollicitations à la compression dans la porte, celle-ci peut être de construction plus légère puisque l'on n'a pas de gauchissements à craindre. De tels gauchissements sont d'autant moins à craindre que dans la solution conforme à l'invention il se produit par rapport à d'autres constructions bien connues des 15 déplacements notablement plus faible de cadre, à efforts de torsion.égaux de sorte qu'il n'y a nullement bien de craindre que les vantaux de porte se coincent par rapport au cadre de la porte, dans le cas des sollicitations mécaniques auxquelles ils sont habituellement exposés. 20 La figure 5 permet de voir que les déplacements qui se pro duisent entre les vantaux de porte et le cadre de la porte dans les cas ou les sollicitations mécaniques auxquelles est exposé le container restent dans .les limites habituelles admissibles, n'arrivent pas à appliquer au cadre les vantaux de porte si les 25 fentes de porte ont les grandeurs normalement prévus, le fait que, les articulations 8, prévus conformément à l'invention, sont montées de telle manière qu'elles placent les vantaux de porte dans une position oblique par rapport à la poutre du cadre à laquelle ces vantaux sont appliqués, a également sous ce rapport des 30 effets favorables. Comme les figures 1, 2 et 5 le montrent il est adjoint à chacun des vantaux de porte 1, 3, 4 une fermeture formée de la manière habituelle par une barre 53 susceptible de pivoter par rapport au vantail de porte intéressé, cette barre étant pourvue 35 au voisinage des extrémités, de cames 54 en prise dans des logements 55, prévus à la porte transversale supérieure 5 du cadre et à la poutre transversale inférieure 6 du même cadre. Pour chaque vantail 3, 4 de porte il ne faut dans la construction "> bad original 72 15536 « 2135218 conforme à l'invention, qu'une fermeture de construction relativement légère-puisque les fermetures 52 à 55, utilisés dans la construction conforme à l'invention ne doivent pas servir à raidir le cadre de la porte ou la face frontale, prévue à la porte 2 du 5 container 1.. Pour assurer dans la construction conforme à l'invention un guidage parfait des vantaux 3 et 4 de porte dans la position ou ceux-ci sont Ouverts, lesdits vantaux, sont dans le présent exemple d'exécution articulés dans la zone comprise entre les deux 10 articulations 8 par l'intermédiaire de deux autres charnières 56 qui peuvent être de construction relativement légère et construites de la manière traditionnel-le mais qui également présentent • un jeu relativement grand pour ne pas se coincer ni être tondues en cas de déplacement éventuel des vantaux de porte par rapport 15 au cadre, ces déplacements restant bien entendu dans les limites possibles et admissibles fixées dans le cadre de l'invention. Les. charnières 56 sont utilement disposées dans la zone centrale située entre les articulations 8. Dans le cas ou les articulations sont, conformément à l'in-20 vention, réalisées sous la forme de charnières, celles-ci en s' écartant des charnières de constructions traditionelle ont deux degrés de liberté. Les articulations 8 conforme à l'invention peuvent tourner et aussi se déplacer dans un plan parallèle au plan de la porte. Ce mouvement de déplacement est dans la construc 25 tion conforme à l'invention, au moins limité vers la face intérieure du cadre, cela de telle manière qu'il est prévu une butée correspondant à la position de consigne d'un vantail de porte. Par le fait que dans la solution conforme à l'invention, les articulations 8 faisant partie des angles de cadres superposés 30 sont directement reliés l'une à l'autre par des entretoises et par la pièce de forme d'accouplement et de fermeture, la porte elle-même n'est également pas exposée à des sollicitations élevées à la torsion. bad ORIGINAL 72 15536 19 2135218 REVENDICATIONS Container avec porte prévue à une face frontale au moins et dont les deux vantaux, dans la zone des angles de la porte, sont articulés à un cadre de porte, à la manière d'une charnière 5 et peuvent être fixés dans leur position de fermeture par rapport à ce cadre, caractérisé par le fait que lorsque la porte est fermée, il existe entre les angles de cadre se faisant diagonalement face, chaque fois un appui qu'on peut charger dans la direction de la sollicitation à la traction et qui est élastique dans la 10 direction de la sollicitation à la compression, à savoir un appui qui embrasse la pièce d'accouplement et de fermeture (12) franchissant à la manière d'un pont le plan de division de la porte (2) et part des articulations (8) de la porte, faisant partie des angles de cadre, ces articulations présentant respectivement 15 deux degrés de liberté et formant dans un plan parallèle à celui de la porte, uniquement dans la direction de l'ouverture de la porte respectivement une butée correspondant à la position de consigne de la porte (2). 2.- Container, conforme à la revendication 1, caractérisé 20 par le fait que la pièce de forme d'accouplement et de fermeture (12) est disposée au centre dans la zone du point d'intersection des diagonales reliant les angles de cadre, tandis que la pièce de forme d'accouplement et de fermeture (12) se compose de préférence de deux parties respectivement adjoints à un des vantaux 25 (3, 4) de porte et en prise l'une dans l'autre lorsque la porte (2) est fermée. 3.- Container, suivant, l'une des revendications 1 à 2, caractérisé par le fait que la partie, adjoint respectivement à un des vantaux (3, 4) de porte, de la pièce de forme d'accouple-30 ment et de fermeture (12) est reliée aux articulations (8) faisant partie de ce vantail de porte par l'intermédiaire d'entretoises (9, 10) s'étendant dans la direction des diagonales, reliant les angles de cadre. 4.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 3 carac-35 térise par le fait que les entretoises (9, 10) faisant partie d'un vantail (3, 4) de porte et s'écartant l'une de l'autre de la partie correspondante de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture (12) en formant un V forment des garnitures pour le BAD ORIGINAL 72 15536 2135218 vantail de porte. 5.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que les entretoises (9, 10) faisant partie d' un vantail de porte (3, 4) et s'écartant l'une de l'autre de la 5 partie correspondante de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture (12) en formant un V, sont directement reliés à la pièce de butée (11, 11'), du côté de la porte, de l'articulation (8) se présentent sous la forme d'une charnière. 6.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 5, carac- 10 térisé par le fait qu'au moins une des parties, respectivement adjointes à un vantail (3, 4) de porte, de la pièce de forme d'accouplement et de fermeture (12) dépasse le vantail de porte, en faisant partie eVqu'elle recouvre, lorsque la porte (2) est fermée, l'autre vantail de porte, de même que la partie, adjointe 15 à celui-ci, de la pièce de forme (12) d'accouplement et de fermeture. 7.- Container, suivant l'une 'des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'une pièce d'accouplement de préférence une pièce d'accouplement à recouvrement est formée par une plaque (19) 20 à laquelle sont reliées les entretoises (9, 10) adjointes au vantail (4) de porte correspondant. 8.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'une pièce d'accouplement est formée par les pièces d'extrémité (24, 25) des entretoises (9, 10) adjointes à 25 la pièce correspondante (3) de la porte, s'étendant en forme de V" l'une par rapport à l'autre et indépendantes l'une de l'autre. 9.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait qu'il est prévu comme pièce de forme de liaison et de fermeture, efficace dans la direction de l^&ollicitation à 30 traction le long d'une diagonale reliant des angles de cadre opposés, entre les deux pièces d'accouplement une liaison à tourillons (par exemple, 23, 26). 10.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est prévu comme pièce de forme de 35 liaison et de fermeture, efficace dans la direction de la sollicitation à la traction, le long d'une diagonale, reliant les angles de cadre opposés, entre les deux pièces d'accouplement une liaison (28, 30) avec pièces d'accrochage. •'-V ... bad original 72 15536 2i 2135218 11.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que les deux pièces d'accouplement sont formées par des plaques (31, 32) reliées par des entretoises (9, 10) adjoints aux vantaux (3, 4) de porte, correspondants. 5 12.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les plaques (31, 32) respectivement adjoints à un des vantaux de porte (3, 4) recouvrent l'autre vantail de porte et que la liaison par.pièce de forme d * accouplement et de fermeture, efficace dans la direction de la sollici-10 tation à la traction et réalisée à l'endroit ou se trouvent les plaques (31, 32), se trouve à l'intersection des droites reliant les angles de ciadre diagonalement opposés. 13.- Container, en particulier suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que dans les articulations 15 (8) en forme de charnières les deux supports respectifs (36) embrassent l'oeil de charnière (39) se trouvant entre ces deux supports et un boulon de charnière reliant lesdits supports et l'oeil de charnière et que par rapport aux dits supports (36) l'oeil de charnière (39) peut se déplacer vers l'extérieur dans 20 un plan parallèle à celui de la porte, cela à partir d'une position de butée, intérieure par rapport au cadre de porte et correspondant à la position de consigne du vantail intéresse de * porte. 14.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 13, 25 caractérisé par le fait que pour loger le boulon de charnière (38) dans les supports (36) il est respectivement prévu une fente (37) en forme de fourche à savoir une fente ouverte du côté extérieur du cadre, s'étendant en direction du plan de la porte et perpendiculaire à celui-ci s'il en se réfère à la section transversale 30 de ladite fente. 15.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que pour loger le boulon de charnière (50) dans l'oeil de charnière il est prévu une fente (51) en forme de fourche à savoir une fente ouverte du côté intérieur du cadre, 35 s'étendant en direction du plan de la porte et perpendiculaire à celui-ci si l'on se réfère à la section transversale de la dite fente, la largeur de la fente (51) pouvant être quelque' peu plus grande que le diamètre du boulon de charnière (50). BA0 72 15536 " 2135218 16.- Container, suivant l'une'des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que pour loger le boulon de charnière (38) dans les supports (41) il est respectivement prévu un trou oblong (42) s'étendant dans la direction du plan de la porte et 5 perpendiculaire à ce plan si l'on se réfère à la section transversale de ce trou oblong, tandis que pour loger le boulon de charnière (43) dans l'oeil de support (44) il est prévu un trou oblong (45) s'étendant en direction du plan de la porte et perpendiculaire à ce plan, si l'on se réfère à la section transver- 10 sale de ce trou oblong, la largeur du trou oblong (45) pouvant être quelque peu plus grande que le diamètre du boulon dgfcharnière (43). 17.- Container suivant l'une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait que le boulon de charnière est respecti- 15 vement relié à l'oeil de charnière ou du support d'une manière fixe. 18.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait qu'il est prévu à la place dfun boulon traversant de charnière, des tourillons de charnière (50'), dis- 20 posés sur les supports (48) et en prise c&is des fentes (51*) ou trous oblongs, prévus dans l'oeil de la charnière. 19.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait qu'à la place d'un boulon traversant de charnière, il est prévu des tourillons de charnière (38) disposés 25 frontalement et se faisant face à l'oeil de charnière tandis qu' ils sont en prise dans des fentes ou dans des trous oblongs (42), prévus dans les supports (41). 20.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait que le cadre de porte présente des pièces 30 d'angle (40) coulés et embrassant les supports (par exemple 41) qui font partie des articulations(8)à charnières, prévus aux angles du cadre. 21.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 20, caractérisé par le fait que les vantaux (3, 4) de porte sont 35 reliés au cadre de porte respectivement par une charnière (56) au moins se trouvant entre les articulations (8) prévus dans la zone des angles de cadre et que cette charnière (56) présente un j eu. COPY 72 15536 23 2135218 22.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 21, caractérisé par le fait qu'il est prévu deux charnières (56) entre les articulations (b), à charnières, prévus dans la zone des angles de cadre. 5 23.- Container, suivant l'une des revendications 1 à 22, caractérisé par le fait que le cadre de porte est formé par les poutres (5, 6, 7) formant la fermeture frontale des parois longitudinales du container. BAD 0rIGINAL COPY J