"1~ 2043763 La présente invention concerne un mécanisme de commande de sélecteur de vitesse» du type comprenant un levier sélecteur de vitesse déplaçable et une plaque fixe, présentant une ouverture traversée par ledit levier, et elle a pour objet de 5 doter ce mécanisme de moyens d'indication de sa position de fonctionnement. A cet effet, elle prévoit d'équiper le méc,anisme précité d'un câble optique, dont une extrémité reçoit la lumière d'une source lumineuse et dont l'autre extrémité est déplaçable avec 10 le levier, et d'une pluralité de lentilles portées par ladite plaque, dont chacune est munie d'une légende correspondant à une position de fonctionnement du mécanisme, le tout étant agencé de telle façon que, dans chaque position de fonctionnement, l'extrémité du câble optique déplaçable avec le levier est pla-15 cée tout près de la lentille correspondant à ladite position et éclaire celle-ci pour permettre la lecture de la légende et renseigner ainsi l'opérateur sur la position de fonctionnement dans laquelle se trouve le mécanisme. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide 20 de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce mécanisme. Figure 1 est une vue en coupe verticale et transversale du mécanisme selon l'invention ; 25 Figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale du mécanisme de figure 1 ; Figure 5 est une vue en plan du mécanisme de figure 1 ; Figure 4 est une vue partielle, en perspective, d'une variante de réalisation du mécanisme de figure 1 ; 30 Figure 5 est une vue en perspective d'une pièce du méca nisme de figure 4. On peut voir aux figures 1 à 3 que le mécanisme de commande manuelle du sélecteur de vitesse comporte un levier de commande 11_, qui pivote en un point situé entre ses extrémités et 35 peut ainsi occuper une pluralité de positions espacées angu- lairement pour commander le fonctionnement d'une boîte de vitesses automatique. Un carter 12, fixé à la carrosserie du véhicule et enfermant la partie inférieure du levier 1_1, présente, dans sa paroi supérieure 1^ une ouverture oblongue 14 traversée 40 par le levier de commande _11. Le levier 11_ est repoussé par une -2- 70 16934 2043763 force élastique contre un. des bords longitudinaux de l'ouverture oblongue 14, et ce bord est muni de crans 1£, dans lesquels vient s *encliqueter le levier 11_ et qui. définissent les positions de fonctionnement du mécanisme* 5 Le levier 11_ a sept positions espacées angulairement, qui correspondent à sept états de fonctionnement de la boîte de vitesses : marche arrière, point mort, première vitesse, deuxième vitesse, troisième vitesse, quatrième vitesse, marche automatique. On comprendra toutefois que le nombre de positions pos-10 sibles du levier dépendra du type de boîte de vitesses que ce dernier commande ; par exemple, si la boîte est d'un type plus traditionnel, le levier aura cinq positions possibles correspondant respectivement au stationnement, au point mort, à la marche normale, à la petite vitesse et à la marche arrière. 15 La paroi supérieure 1J> du carter 12 présente une fente al longée dont l'orientation générale est parallèle à celle de l'ouverture oblongue 14 et qui est fermée par une lentille courbe 16. La lentille 16 est moulée dans une résine synthétique non opaque et elle s•étend sur une longueur égale à celle de 11ou— 20 verture 14. En regard de chacune des positions possibles du levier 11_ dans l'ouverture 14, la lentille 16 porte, gravée sur sa face Inférieure, une légende indiquant la position de fonctionnement respective du levier, par exemple, les lettres AR pour la marche arrière et PM pour le point mort. A l'exception 25 des indications gravées, toute la face inférieure de la lentille 16 est enduite d'une couche de peinture noire opaque. Sur un profilé de guidage l^j fixé à une des parois latérales du carter 12, au-dessous de la lentille 16, coulisse un bloc 18 moulé dans une résine synthétique. Le bloc 18 présente une paire de 30 bras 19» entre lesquels se trouve la tige du levier de commande 11. Les bras 19 sont orientés perpendiculairement au sens de déplacement du levier 11, de sorte que lorsque ce dernier est manoeuvré, il entraîne avec lui le bloc coulissant 18 par contact avec l'un ou l'autre des deux bras 19. Exactement au-des-25 sous de la lentille ^6, le bloc 18 est traversé par une lumière 21 dans laquelle est logée unie des extrémités d'un câble optique 22. Cette extrémité'du câble optique est placée dans un embout 25 retenu dans la lumière 21 par une liaison positive. Le câble optique 22 sort du carter 12 en traversant un trou pratiqué dans 40 une paroi latérale du carter et bordé par une bague de caout- 70 16934 -3- 2043763 ch-ouc 24. L'extrémité du câble opposée à celle emprisonnée dans le bloc 18 est placée de façon à recevoir la lumière d'une source lumineuse qui s'éclaire lorsque les feux de côté du véhicule sont allumés. Cette source lumineuse pourrait être, en 5 effet, une des lampes de côté, mais il est plus commode que ce soit ;1& lampe qui éclaire le tableau de bord du véhicule. La lumière 21, dans le bloc 18, est-placée de telle façon qu'une ligne imaginaire coupant l'axe géométrique de ladite lumière . et celui du levier 11. se trouve dans un plan contenant l'axe de 10 pivotement du levier. Ainsi, en cours d'utilisation, lorsque la source lumineuse est éclairée, la lumière qu'elle émet est transmise par le câble optique 22 et sert à éclairer la partie de la lentille 16 qui se trouve directement en regard du trou 21 du bloc 18. Comme le bloc 18 se déplace avec le levier 11„ 15 la partie de la lentille 16 directement en regard de la lumière -2.1 est celle qui contient la légende correspondant à la position où se trouve précisément le levier 11. Comme indiqué plus haut, à l'exception des indications çfii y sont gravées, la face inférieure de la lentille jl6 est enduite d'une peinture noi-20 re opaque, de sorte que seule la légende semble éclairée lorsqu'on regarde de dessus la lentille 16. On obtient ainsi une indication visible de la position du levier de commande et, par conséquent, de la position de fonctionnement du mécanisme. Dans la variante de réalisation représentée aux figures 4 25 et 5» le profilé de guidage 1£ est remplacé par une plaque 25 ^moulée dans du polypropylène. La plaque de guidage 2£ est cintrée et sa section a la forme d'un XI. La base de la plaque, qui correspond à la partie transversale du U présente une" fente longitudinale 26. La plaque de guidage 2£ est fixée à la paroi 30 du carter 12, sa base tournée vers l'opposé de la paroi. Le bloc 18, qui est moulé dans un superpolyamide appelé commercialement nylon, présente un prolongement en forme de T 2£. La tête 28 du prolongement en T prend place à l'intérieur du U de la plaque 2£, entre la base et la paroi du carter 12, tandis que l'â-35 me du prolongement 2£ traverse la fente 26, la plaque 2£ servant alors au coulissement du bloc 18 entraîné par le déplacement du levier 11. On comprendra qu'il n'est pas nécessaire que les légendes soient gravées sur la face inférieure de la lentille 16, mais ^ qu'elles peuvent être moulées en creux dans la lentilTê ou dé— finies seulement par les zones non peintes de la face inférieure de celle-ci. 70 16934 2043763 BEYENDIGATIOHS 1.- Mécanisme de commande de sélecteur de vitesse, du type comprenant un. levier sélecteur de vitesse déplaçable et une plaque fixe, présentant une ouvarture traversée par ledit le- ^ vier, caractérisé en ce qu'il est muni d'un câble optique, dont une extrémité reçoit la Lumière d'une source lumineuse et dont l'autre extrémité est déplaçable avec le levier, et d'une pluralité de lentilles portées par ladite plaque, dont chacune est munie d'une légende correspondant à une position de fonctionne-10 ment du mécanisme, le tout étant agencé de telle façon que, dans chaque position de fonctionnement, l'extrémité du câble optique déplaçable avec le levier est placée tout près de la lentille correspondant à ladite position et éclaire celle-ci pour fournir une indication visible de la position de fonctionnement où se trouve le mécanisme. 2.- Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité de lentilles est rassemblée en une seule lentille de forme appropriée. 3«- Mécanisme suivant la revendication 2, caractérisé en 20 ce que chaque légende est gravée sur la partie de la lentille unique qui se trouve directement_en regard de la position de fonctionnement corresponâaiaÇeyl^iuf^la face de la lentille qui se trouve le plus près de la source lumineuse. 4.- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 25 1 à 3, caractérisé en ce que le câble optique est maintenu dans une lumière traversant m bloc-support monté coulissant et asservi au pivotement du levier, la lumière précitée étant orientée de façon qu'une ligne imaginaire coupant l'axe géométrique de la lumière et celui du levier se trouve dans un plan contenant l'a-30 xe de pivotement de ce dernier, afin que, dans chaque position de fonctionnement du mécanisme, l'extrémité du câble optique opposée à celle qui se trouve près de la source lumineuse vient se placer près de la lentille ou de la partie de la lentille unique où est portée l'indication de cette position. 55 5*- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la source lumineuse est la lampe qui éclaire le tableau de bord du véhicule. 6.- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la source lumineuse est l'une 40 des lampes de côté du véhicula.