La présente invention concerne un plastron porte-fourches à glissière, adaptable notamment sur un chariot élévateur. Il est déjà connu d'adapter sur un chariot élévateur un plastron porte-fourches à glissière à déport latéral. Les plastrons porte-fourches déjà connus sont pourvus d'un dispositif à commande, généralement hydraulique , qui se fixe sur le porte-fourches normal des chariots élévateurs et permet de déporter latéralement, d'un côté ou de l'autre, une charge pour en faciliter la prise et la dépose. Selon le type de charge à manipuler et le lieu de stockage, cet acces- soire doit pouvoir se mettre en place ou s'enlever rapidement. Son épaisseur doit être réduite de façon à n'augmenter que moins possible le porte-à-faux de la charge. Il doit pouvoir s'adapter rapidement, sans modifications majeures, aux porte-fourches normaux des chariots déjà en utilisation. Enfin, la présentation de cet accessoire doit être nette et exempte d'éléments en saillie pouvant accrocher, déporter ou compromettre l'équilibre de la charge prise et éventuellement la détériorer lors de sa manutention Les dispositifs connus ont généralement les inconvenients suivants - Leur encombrement en "épaisseur" est important, ce qui influe sur le porte-à-faux de la charge transportée. - Les dispositifs moteurs assurant le déport, tels que vérins, sont situés au-dessus de ce plastron porte-fourches et, par conséquent, constituent un encombrement exagéré en hauteur qui ne permet pas le gerbage dans certaines conditions (charges plates à proximité de plafonds). - Ces vérins, situés au-dessus du portefourches, sont mal protégés dans le cas de manutention de produits pulvérulents, abrasifs ou d'une façon générale de projections. - Cette position des vérins crée en fin de course des couples parasites provoquant par leur réaction des usures prématurées dans les organes de coulissement. - Leur adaptation sur les appareils existants est délicate et souvent impossible sur chantier. - Enfin, du fait de leur conception "étagée" en hauteur, les pièces constitutives, de par leurs dimensions, sont lourdes et d'un prix de revient élevé. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un plastron porte-fourches à glissière pour chariot élévateur caractérisé en ce que ledit plastron est pourvu d'une glissière en forme de gouttière, de section demi-ronde, venant adapter sur des patins de glissement de forme complémentaire, lesdits patins étant fixés ru le porte-fourches solidaire du chariot élévateur. Selon une caractéristique de l'invention, le talon arrière de la glissière imprime une réaction perpendiculaire à la surface inclinée d'appui du porte-fourches, ce qui supprime tout porte-à-faux lors des mouvements de coulissement. Un plastron porte-fourches conforme à l'invention est représenté, à titre d'exemple non limitatif,sur les figures ci-jointes, dans lesquelles - la figure 1 est une vue éclatée des différents éléments constituant l'invention, - la figure 2 est une coupe de la partie de coulissement du plastron porte-fourches. Comme représenté en figure 1, les différents éléments constituant le plastron porte-fourches objet de l'invention viennent s'adapter sur les éléments du porte-fourches 1 & 2. Ces différents éléments sont ainsi montés - L'élément 1 du porte-fourches comporte un ensemble de dents 3 pour la réception de patins de glissement 4. Compte tenu du débattement latéral relativement peu important du plastron, deux patins 4 seront suffisants. Sur les éléments 1 & 2 du porte-fourches sont fixés des supports d'axes 5, fixés aux éléments 1 & 2 par l'intermédiaire d'axes boulonnés. Le vérin 6 est disposé entre les deux éléments porte-fourches 1 & 2. La fixation de la partie mâle 61 est obtenue par la disposition de l'axe 7 entre les deux supports 5. La tête 8 de la partie mâle 62 du 2 vérin est fixée, par l'intermédiaire d'un axe 9, sur une pièce 10 faisant partie du plastron mobile. Ce plastron est constitué de deux éléments principaux 11 & 12. L'élément 11 est pourvu d'un ensemble de crans 13 destinés à la stabilisation des fourches. Les éléments 11 & 12 reposent sur des montants verticaux 14 & 15, l'élément 15 recevant notamment la pièce 10 destinée à la fixa tion de la tête 8 de la partie mâle 6 du vérin. L'élément 2 11 est en outre pourvu d'un profil 16 formant gouttière. Lorsque le vérin est monté sur le porte-fourches fixe et sur le plastron, ce dernier. est emboîté, par l'intermédiaire du profil sur sur les patins 4 fixés sur l'élément 1 du porte-fourches, solidaire du chariot.Afin d'éviter au plastron porte-fourches mobile de sortir par déplacement de bas en haut, des sabots 17 sont fixés à des talons 18 montés sur la partie 12 du plastron Un élément amovible complémentaire 19, constitué d'une pièce correspondant en dimensions (longueur et largeur) à la surface comprise entre les deux éléments 11 & 12 du plastron , peut être placé pour protéger le vérin de commande. Cette pièce 19 comporte une patte d'emboîtement 20 venant s'embotter sur le montant 14, l'extrémité opposée étant pourvue de deux trous 21 dans lesquels sont introduites des vis 22 qui viennent fixer la pièce 19 sur le montant vertical 15 du plastron. Le vérin est ainsi protégé contre les heurts possibles lors des manutentions. Pour démonter le plastron, les sabots 17 seront séparés des talons 18, et le vérin désolidarisé du portefourches fixe (solidaire du chariot).La figure 2 représente l'élément horizontal 11 du plastron mobile, le profilé en forme de gouttière 16, le patin de glissement 4 et l'élément supérieur 1 du porte-fourches fixe. Ainsi, pour déplacer latéralement à droite ou à gauche une charge portée par les fourches, le vérin est mis en action et agit sur le plastron qui coulisse sur les patins 4. La glissière est une gouttière inversée à section demi-ronde, donc auto-centrée. Le talon arrière de cette glissière imprime une réaction rigoureusement perpendiculaire à la surface inclinée d'appui du porte-fourches. Dans cette glissière sont pratiqués des trous 23 permettant une soudure ronde 24, ce qui évite toute déformation par contrainte à l'élément ll du plastron. Les sabots 17 sont d'un profil complémentaire à la base 25 de l'élément inférieur 2 du portefourches fixe, solidaire du chariot. Pour prendre la réaction intérieure du porte-fourches mobile, des trous borgnes 26 sont pratiqués sur les talons 18 et des rondelles d'usure 27 sont logées dans ces trous borgnes. Ces rondelles sont facilement amovibles et, par conséquent, aisément remplaçables. Cette disposition présente de nombreux avantages, et notamment les suivants - La réalisation de l'ensemble est compacte, - Le vérin de déplacement centré est parfaitement protégé, - La forme particulière donnée à la glissière supérieure et aux sabots de frottement, 10/ facilite leur réalisation, 20/ diminue les pressions, et par conséquent l'usure de ces sabots, 30/ assure une auto-stabilité de l'ensem- ble mobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté. On pourra , au besoin, recourir à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10/ Plastron porte-fourches à glissière pour chariot élévateur, caractérisé en ce que ledit plastron est pourvu d'une glissière en forme de gouttière, de section demi-ronde, venant s'adapter sur des patins de glissement de forme complémentaire, lesdits patins étant fixés sur le portefourches solidaire du chariot élévateur. 20/ Plastron porte-fourches conforme à la revendication l, caractérisé en ce que le talon arrière de la glissière imprime une réaction perpendiculaire à la surface inclinée d'appui du porte-fourches, ce qui supprime tout porte-à-faux lors des mouvements de coulissement. 30/ Plastron porte-fourches conforme à l'une quelconque des revendications 1 & 2, caractérisé en ce que le vérin assurant les déplacements du plastron est disposé entre les deux éléments du porte-fourches solidaire du chariot et du platron porte-fourches. 40/ Plastron porte-fourches conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que la partie arrière de l'élément femelle du vérin est fixée entre les éléments horizontaux du porte-fourches solidaire du chariot, la tête de l'élément mâle étant fixée entre les deux parties du plastron porte-fourches. 5 / Plastron porte-fourches conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des sabots sont fixés sur des talons solidaires de la partie inférieure du plastron porte-fourches, ces talons étant d'un profil complémentaire à la partie inférieure du porte-fourches solidaire du chariot, afin d'éviter un décrochement du plastron en cas de sollicitation dirigée dans le sens vertical. 60/ Plastron porte-fourches conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la glissière en forme de gouttière est fixée par soudure sur l'un des montants horizontaux du plastron portefourches, des trous étant prévus sur la partie droite de cette glissière , et comblés de soudure, évitant ainsi que l'opération de soudage ne provoque des contraintes néfastes au coulissement. 70/ Plastron porte-fourches conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les points de fixation du vérin sur le plastron porte fourches et sur le porte-fourches fixe sont obtenus à l'aide d'axes, ce qui permet un débattement angulaire du plastron portefourches lorsque celui-ci est séparé du porte-fourches fixe. 80/ Plastron porte-fourches conforme à l'une quelconque des revendications 1à 7, caractérisé en ce qu'un cache est prévu pour venir obturer la surface comprise entre les deux montants horizontaux du plastron, et dissimuler, et par conséquent abriter de tout choc, le vérin de translation.