La présente invention se rapporte à une fenêtre pour véhicules, en particulier, pour véhicules ferroviaires a grande vitesse, qui comprend une simple ou double vitre en verre feuilleté, montée élastiquement dans une baie bordée de ceintures de la paroi latérale d'un véhicule. Dans les véhicules de cette nature, il est nécessaire que les vitres et, en particulier, leurs éléments de fixation dans la paroi latérale soient réalisés de telle façon que les variations de pression produites sur une courte période de temps lors d'un croisement avec un autre train ou d'un passage dans un tunnel puissent etre supportées et que les déformations de la caisse du wagon et les forces horizontales dues aux chocs des tampons n'affectent pas la sûreté de la fixation. A cette fin, le brevet allemand nO 21 58 687 enseigne de maintenir le bord de la vitre, sur son cOté extérieur, au moyen de l'une des branches du cadre périphérique rigide de la fenetre, qui est relié à la caisse du wagon et, sur son côte intérieur, au moyen d'un profilé de blocage élastique, Cet agencement permet, en effet, de réaliser un montage élastique de la vitre et, partant, de protéger celle-ci contre les fortes variations de pression.Toutefois, on a constaté que le cadre de la fenêtre, qui dépasse la paroi la térale, et le profilé de blocage qui en fait partie peuvent facilement etre cisaillés lorsqu'on ouvre une porte s' ouvrant vers l'extérieur, qu'ils portent atteinte aux conditions d'écoulement de l'air extérieur le long du véhicule, lorsque celui-ci atteint des vitesses élevées, et qu'ils augmentent en outre le niveau du bruit. La présente invention s'est fixé nour but de réaliser une fenetre qui, d'une part, est facile a monter et a déposer et, d'autre part, qui assure que la vitre et sa fixation dans la baie de la paroi latérale forment, avec cette dernière, une surface plane L'invention atteint ces buts en ce que la région centrale de la vitre s'avance vers l'extérieur par rapport à la surface d'applicatin de cette derniere contre la face intérieure de la paroi latérale de façon à venir se placer dans le meme plan que la face extérieure de ladite paroi latérale et en ce que ses dimensions sont plus petites que celles de la baie de la fenetre, l'intervalle uniforme ainsi ménagé entre la paroi latérale et la vitre étant rempli d'un matériau d'étanchéité à élasticité permanente q D'autres caractéristiques et avantages del'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en référence aux deux figures du dessin annexé représentant en coupe longitudinale deux modes de réalisation de la fenetre de l'invention, La baie ménagée dans la paroi latérale I du véhicule est de manière connue en soi bordée de tous catés par une ceinture intérieure profilée 2, Comme représenté sur la figure I, cette baie est fermée par une double vitre en verre feuilleté, s'appliquant contre la face intérieure de la paroi latérale, la vitre 3 orientée vers l'extérieur présentant une section non-uniforme en ce sens qu'une autre vitre 3a est appliquée et est collée sur sa région centrale de façon à former avec elle un ensemble unitaire feuilleté, De plus, l'épaisseur de la vitre 3a est calculée de façon que, quand la vitre 3 ainsi réalisée est montée , la face extérieure de la vitre 3a vienne se placer dans le plan de la face extérieure de la paroi latérale 1 du yéhicule, les dimensions extérieures de la vitre 3a étant choisies de façon que celle-ci soit plus petite que la baie, pour que soit ménagé, entre b bord de ladite vitre 3a et la paroi latérale le 1, un intervalle 4 qui est rem?li avec un matériau d'étanchéité 5 à élasticité permanente, Un second moyen de montage élastique de la double vitre sur la paroi latérale est formée par une bande élastique 6 disposez entre la paroi latérale I et la vitre 3, sur tout le pouxtour de cette dernière, Pour fixer la double vitre dans la baie de façon amovible, on prévoit sur la ceinture 2, une nervure périphérique 7 ou bien des bossages espacés sur lesquels vient se Visser le cadre 9 portant la jalousie 8, Ce cadre 9 présente une poche périphérique 10 s'ouvrant vers l'extérieur, dont le bord orienté vers l'intérieur limite, dans le cadre 9, une ouverture 11 correspondant à la baie de la fenetre.Dans la poche 10 est logé un caoutchouc précontraint 12, dont la dureté Shore est calculée de façon qu'en serrant les vis 13, il subsiste entre la vitre intérieure 3b et le cadre 9 un intervalle 14, Ainsi, la double vitre est montée élastiquement dans la baie de la fenêtre, tant par rapport aux forces de pression que par rapport aux forces de traction. Au voisinage de la ceinture inférieure 2, la poche 10 possède une membrure hqrizontale 15 orienté vers l'intérieur, qui porte, une certaine distance du cadre 9 ou de la poche 10 et de son extrémité libre 16 > une bordure 17 dirigée vers le haut, qui sert en même temps de guide pour la jalousie 8, Cette bordure 17 délimite une ouverture 18 correspondant à la baie de la fenêtre qui est fermée par une vitre extérieure 19, Un profilé périphérique de serrage 20 maintient la vitre 19 et l'habillage inférieur 21 sur l'extrémité libre 16 de la bordure 17 ainsi que la vitre 19 et l'habilla- ge supérieur 22 sur la bordure 17, En renonçant à la jalousie 8, la fixation et le montage de la double vitre et des habillages intérieurs 21 et 22 peuvent être assurés par un cadre de pression. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2, la vitre extérieure 23 s'avance vers l'extérieur à travers la baie de la paroi latérale 1 de telle manière qu'après le montage sa face extérieure soit coplanaire avec celle de la paroi du véhicule. Il est à noter que les dimensions de la partie de la vitre 23 s'avan actant vers l'extérieur sont plus petites que celles de la baie, ce dont résulte, entre la partie saillante de la vitre 23 et la paroi latérale 1, un intervalle 4 qui est rempli avec un matériau d'étanchéité à élasticité permanente, qui s'étend également dans le plan de la paroi du véhicule. Pour le reste, le montage et la fixation de cette double vitre correspondent à la description de la figure 1. Dans le cas où une garniture peut être envisagée pour la fenêtre, il est également possible de remplacer la double vitre par une vitre simple, w condition que celleci corresponde aux vitres 3, 3a ou 23, REVENDICATIONS 1. Fenêtre pour véhicules, en particulier, pour véhicules ferroviaires à grande vitesse, qui comprend une simple ou double vitre en verre feuilleté monté élastiquement dans la baie de la paroi atrale(1)bordée de ceintures (2), caractériséeen ce que la régon centrale de la vitre (3) s'avance vers l'extérieur par rapport à la surface d'application de cette dernière contre la face intéreure de la paroi latérale (1), de façon a venir se placer dans le même plan que la face extérieure de ladite paroi latérale (1) et en ce que ces dimensions sont plus petites que celles de la baie de la fenêtre, l'intervalle uniforme (4) ainsi ménagé entre la paroi latérale (1) et la vitre (3) étant rempli d'un matériau d'étanchéité (5) t élasticité permanente. 2. Fenetre selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur la région centrale de la vitre plane (3) est posée une autre vitre (3a), les deux vitres étant:reliées l'une à l'autre de façon à former un ensemble unitaire ayant une section non-uniforme (figure 1). 3. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la vitre (23), qui a une section uniforme, s'avance vers l'exté- rieur à travers la baie de la paroi latérale (1), (figure 2). 4. Fenetre selon l'une des revendications 1 à 3, earacté- risée en ce que la fenetre (3) est maintenue, du côté intérieur, par un cadre (9) qui contient à l'intérieur d'une poche (10) un caoutchouc précontraint (12) s'appliquant contre la vitre (3), la disposition étant telle qu'entre la vitre et la poche ou le cadre subsisteun intervalle (14). 5. Fenetre selon la revendication 4, caractériséèen ce que la ceinture (2) comporte une nervure périphérique (7) ou des bossages espacés sur lesquels le cadre (9) peut être vissé. 6. Fenetre selon la revendication 5, caractrisée en ce que au voisinage de la ceinture inférieure (2), la poche (10) possède une membrure horizontale (15) orientée vers l'extérieur qui porte, à une certaine distance du cadre (9) ou de la poche (10), une bordure (17) dirigée vers le haut. 7. Fenetre selon la revendication 6, caraetériséeen ce que tant la bordure (17) que le cadre (9) présentent une ouverture (18) ou (11) correspondant à la baie de la fenetre et coïncidant approximativement avec celle-ci. 8. Fenetre selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'ouverture (18) est fermée par une vitre (19) qui est maintenue, conjointement avec les babillages inférieurs et supérieurs (21 et 22), sur l'extrémité (16) et la bordure (17) par un profilé de serrage périphérique (20).