L'invention concerne des dispositifs de guidage de fluide pour des moteurs à combustion interne, plus particulièrement pour le tuyau d'aspiration et le tuyau de refoulement. L'invention a pour but de réaliser une com bustion parfaite d'un mélange de carburant et flair dans des moteurs à combustion interne, de telle sorte que la eonsommation de carburant soit réduite et qu'en même temps le contenu des gaz d'échsppement en produits nocifs ssoit diminué. L'invention doit assurer une.décharge rapide et complet du gaz d'échappement hors du cylindre vers l'atmsss- phère, un mélange frais d'air et de carburant étant aspiré dans le cylindre pour réaliser la combustion parfaite du mélange ainsi qutune réduction du caractère polluant des gaz rejetés à l'atmospheeO - Dans ce but, l'invention a pour objet d'une part un dispositif de guidage de fluide pour moteurs à combus tion interne, caraetérisé par des organes en forme de plaques enroulés en hélice avec un pas approprie, montés à l'intérieur d'un tuyau d'aspiration connecté à l'orifice d'admission d'un moteur à combustion, de manière à former plusieurs passages de fluide 'étendant en forme d'hélice pour le mélange aspiré dans le moteur, d'autre part, l'invention prévoit un dispositif d'échappement caractérisé en ce que les organes en forme de plaques enroulés en hélice sont montés à l'intérieur d'un tuyau d'échappement connecté à ltorifice de refoulement d'un moteur à combustion pour former plusieurs passages de fluide s'étendant en forme d'hélice pour les gaz d'échappement. 'autres caractéristiques résultent des revendications jointes. la description se rapporte à un exemple de réalisation de l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitù- dinale d'un moteur à combustion interne dans lequel le dispositif de l?invention est prévu dans le tuyau d'admission - la figure 2 est une vue en coupe longi tudinale da éme moteur dans lequel l'invention est appliquée au tuyau d échappement ; - la figure 3 est une vue en coupe longitu dinale partielle à échelle agrandie - la figure 4est une vue en coupe par A-A. de la figure 3. Conformément à l'invention deux ou plu sieurs organes en forme de plaque 6 enroulés en hélice à des pas appropriés sort.prévus dans un ou deux tuyaux d aspiration 3 connectés à un orifice d'admission 2 d'un moteur à combustion interne 1 et à un tuyau d'échappement 5 connecté à un orifice de refoulement 4 du moteuropour pour former des passages de fluide en hélice 7 à l'intérieur de ces tuyaux. Si les passages de fluide en hélice 7 d'une longueur convenable sont formés à l'intérieur du tuyau d'aspiration 3 fixé à l'orifice d'admission 2 du moteur 1, le mélange de fuel et dnair qui est alimenté à partir d.'un carburant (non représenté) dans la course d'aspiration du moteur est entraîné en hélice à une grande vitesse de long du passage 7 vers l'orifice d::admission 2 Dans ce cas le mélange d'air et de fuel est plus intime et il est réchauffé plus uniformément à travers ce passage dont le parcours est plus long que dans les tuyaux di spiratlon usuels rectilinges I1 en résulte, dans le moteur, une combus tion plus complète du mélange et une force explosive optimale. Non seulement la consommation de carburant est ainsi réduite, mais la teneur en produits nocifs dans les gaz de combustion en monoxyde de carbone,hydrocarbures et bioxyde d'azote estplus faible. Dans la figure 2, le passage de fluide en hélice 7 est formé, d'une longueur appropriée, à liintérieur du tuyau de refoulement 5 connecté à li.orifice d'échappement 4 du moteur le gaz de combustion déchargé dans le tuyau est entniné en hélice à grande vitesse le long du passage 7 et déchargé a ltatmosrhere à l'extrémité du tuyau d'échappement. Ce passage rapide en hélice réalise une expulsion optimale des gaz hors du cylindre dans la course de refoulement du moteur.Le risque d!un mélange de ces gaz brûlés avec le mélange frais de fuel et l'air est ainsi éliminé, ce qui améliore la combustion du mélange et réduit également la teneur en produits nocifs dans les gaz d échappement. Ii en résulte également un refroidissement plus rapide du gaY et une réduction du bruit déchappe:nent. L'invention prévoit des passages de fluide en hélice dans le tuyau dFadmission ou le tuyau d'échappement du moteur La prévision de ces dispositifs dans les deux tuyaux double dvr.c l'effet bénéfique sur la combustion du mélange de fuel et d'air. Les passages de fluide peuvent être formés par des organes en forme de plaques enroulés en hélice adjacents à la surface intérieure du tuyau qui sont montés sans forger un monobloc ou un ensemble unitaire Ils peuvent ainsi être manufacturés à bas prix. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à 11 exemple de réalisation ci-dessus décrit et représente partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REYENDICATI0NS 10) Dispositif de guidage de fluide pour moteurs à combustion interne, caractérisé par des organes en forme de plaques enroulés en hélice avec un pas approprié, montés à lrintérieur dtun tuyau d'aspiration connecté à l'orifice d'admission dun moteur à combustio de manière à former plusieurs passages de fluide s'étendant en forme d'hélice pour le mélange aspiré dans le moteur. 20) Dispositif de guidage de fluide suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes en forme de plaques enroulés en hélice sont montés à l'intérieur d'un tuyau d'échappement connecté à l'orifice de refoulement d'un moteur à combustion pour former plusieurs passages de fluide s'étendant en forme d'hélice pour les gaz d'échappement. 3 ) Dispositif suivant l'une des revend.- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes en f-orme de plaques sont enroulés en forme d'hélice à des pas appropriés dans le tuyau d'admission et dans' lue tuyau d'échappement d'un moteur à combustion. 40) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes en forme de plaque enroulés en hélice sont réunis au tuyau d'admission et d'échappement dans une relation monobloc. 50) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les passages de fluide en hélice sont formés3 par des organes en forme de plaques montés dans le tuyau d'admission et/ou d'échappement en position adjacente à la surface intérieure du tuyau.