L'invention concerne une pédale d'accélération à plusieurs éléments, pour véhicules, fabriquée en ma- tières plastiques, dont les éléments sont articulés les uns sur les autres par des charnières minces prises dans la masse du matériau, un élément de liaison étant disposé dans la zone de l'extrémité supérieure de la semelle de la pédale, sur la face arrière de cette semelle, pour assurer la jonction par articulation de la semelle et d'un levier pitovant suspendu dans l'es- pace des commandes au pied, et un élément de fixation se raccordant de façon articulée à l'élément de liai- son par une autre charnière mince, élément de fixation dans lequel est prévue une ouverture destinée à rece- voir l'extrémité libre du levier, laquelle présente au moins dans cette zone une section circulaire. Une pédale d'accélération de ce type se trou- ve décrite dans le DE-OS NI 27 28 787. Dans cette construction, l'extrémité libre du levier est fixée à un élément de la pédale par un système de serrage se fixant par une vis. Un tel assemblage nécessite la mise à disposition de différentes pièces, notamment des vis, des écrous et des rondelles d'appui, ce qui, en fabrication de grande série, constitue un inconvé- nient, au même titre que l'opération à consacrer a- lors au serrage de l'assemblage par vis. L'invention a pour objet d'éviter un tel in- convénient du système connu, et de créer une fixation ne requérant pas de pièces supplémentaires et ne né- cessitant pour le montage qu'une seule opération. Les dispositions prises par l'invention ré- solvent ce problème par le fait que l'ouverture pré- sente au moins un élargissement de section et l'extré- mité inférieure du levier des bossages correspondants en nombre et en forme aux élargissements de section, la position de construction étant obtenue, après in- troduction de l'extrémité du levier dans l'ouverture, par pivotement relatif des pièces, les bossages pre- nant alors appui sur la face inférieure de l'élément de fixation au niveau des zones marginales de l'ouver- ture ne correspondant pas à un élargissement de section, et par le fait que le levier présente au-dessus des bossages des secteurs en saillie qui, après l'assembla- ge des pièces, prennent appui sur la face supérieure de l'élément de fixation. Dans ce qui suit, l'objet de l'invention est expliqué plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécu- tion illustré par des figures. Celles-ci représentent Figure 1, en vue de côté, la disposition d'u- ne pédale d'accélération conforme à l'invention dans l'espace des commandes au pied d'un véhicule. Figure 2, à échelle plus grande, une vue de dessus de l'élément de liaison et de l'élément de fi- xation. Figure 3, une coupe dans le plan repéré III- III sur la figure 2, mais avec le levier monté. Figure 4, une coupe du levier faite au-dessus du bossage. Dans l'espace des commandes au pied déterminé par le plancher 1 du véhicule et le tablier 2, sont montés, entre autres organes, une pédale d'accéléra- tion 5 et un levier 3 faisant saillie dans l'espace précité et monté pivotant autour d'un point d'arti- culation 4, ledit levier étant couplé de façon articu- lée à la pédale d'accélération. La pédale d'accélération 5 est fabriquée en matière plastique et comporte plusieurs éléments rac- cordés entre eux de façon articulée par des charnières minces prises dans la masse du matériau. La partie essentielle de la pédale d'accélération est la semelle 6, à l'extrémité inférieure de laquelle se raccorde par une charnière mince 9 un élément de fixation 7. Celui-ci peut être enfiché sur la console 8 fixée au plancher 1 et fixé par une vis ou un autre système de sécurité. Au voisinage de l'extrémité supérieure de la semelle 6, un élément de liaison 10 est couplé de façon articulée à la face arrière de la semelle 6, par l'intermédiaire d'une seconde charnière mince 11. A l'élément de liaison 10, est raccordé de façon articulée, par l'intermédiaire d'une troisième charnière mince 12, un autre élément, l'élément de fixation 13. Dans cet élément de fixation 13, est prévue une ouverture 14 dans laquelle l'extrémité li- bre à peu près rectiligne du levier 3 peut être in- troduite. L'élément de fixation lui-même se déplace dans un évidement 15 de l'élément de liaison 10 et en forme d'arceau (vu latéralement). L'ouverture 14 présente sur un côté un élar- gissement de section 16 auquel correspond à l'extré- mité inférieure libre du levier 3 un bossage 17 de forme appropriée, de sorte que le levier 3 présente ici une conformation de came. Lors du montage, le bossage 17 du levier 3 est glissé dans la partie élar- gie 16 de l'ouverture 14, puis le levier est amené par pivotement d'environ 1800 par rapport à l'élément de fixation 13 sur sa position de construction; il ne peut plus dès lors traverser vers le haut l'ouverture 14. Dans cette position, un bourrelet annulaire 18 du levier 3 repose sur la face supérieure de l'élément de fixation 13; il y a alors blocage axial dans les deux sens. REVENDICATIONS 1) pédale d'accélération à plusieurs éléments, pour véhicules, fabriquée en matière plastique, dont les éléments sont articulés les uns sur les autres par des charnières minces prises dans la masse du matériau, un élément de liaison étant disposé dans la zone de l'extrémité supérieure de la semelle de la pédale, sur la face arrière de cette semelle, pour assurer la jonction par articulation de la se- melle et d'un levier pivotant suspendu dans l'espace des commandes au pied, et un élément de fixation se raccordant de façon articulée à l'élément de liaison par une autre charnière mince, élément de fixation dans lequel est prévue une ouverture destinée à rece- voir l'extrémité libre du levier, laquelle présente au moins dans cette zone une section circulaire, ca- ractérisée par le fait que l'ouverture (14) présente -au moins un élargissement de section (16) et l'extré- mité inférieure du levier (3) des bossages (17) cor- respondant en nombre et en forme aux élargissements de section (16), la position de construction étant ob- tenue, après introduction de l'extrémité du levier dans l'ouverture (14), par pivotement relatif des piè- ces, les bossages (17) prenant alors appui sur la fa- ce inférieure de l'élément de fixation (13) au niveau des zones marginales de l'ouverture (14) ne correspon- dant pas à un élargissement de section, et par le fait que le levier (3) présente au-dessus des bossages (17) des secteurs en saillie (18) qui, après l'assem- blage des pièces, prennent appui sur la face supérieure de l'élément de fixation (13). 2) Pédale d'accélération selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parties en saillie (18) sont conformées en bourrelet annulaire.