La présente invention concerne une charrue chasseneige destinée ? être attelée à un véhicule pousseur, et qui comporte un soc de déblaiement subdivisé en plusieurs segments de soc, se raccordant latéralement les uns aux autres, pour être déplaçables indépendamment les uns des autres. Une charrue chasse-neige de ce type est connue dans la technique sous la dénomination de charrue élastique å socs multiples et est décrite entre autres dans le brevet allemand nO 1.708.665 ou dans le brevet américain correspondant No 3.587.751. Dans la charrue-élastique à socs multiples connue, chaque segment de soc est articulé de façon déplaçable de telle sorte que lorsque la lame de déblaiement heurte un obstacle, le segment bascule en même temps vers l'avant et est soulevé.Chaque segment de soc est tiré au moyen d'un ressort de traction vers le bas, et appliqué sur le solo Du fait de la caractéristique élastique du ressort de traction, cette force d'application augmente en fonction de I'élqignement du soc du sol éloignement provocué par exemple par un obstacle ou-par un trottoir à déblayer. I1 s'est avéré én pratique que les lames de deblaie- ment des différents segments de soc sont généralement usés différemment0 La plus grande usure est constatée sur les segments de soc les plus proches du-milieu de la chaussée, tandis que les segments de soc les plus près du bord de la chaussée sont moins fortement usés.Ce phénomène s'explique par le fait que la glace et la neige sont déblayées à proximité du bord de la chaussée, tandis cue le milieu de la chaussée, bombé vers le haut, est la plupart du temps dégagé de neige et de glace. 'usure plus importante observée le plus fréquemment des segments de soc à proximité du milieu de la chaussée s'explique aussi en raison de leur force d'application plus élevée par suite du profil bombé de la chaussée et par suite des conditions de friction plus défavorables existant a' cet endroit entre les lames de déblaiement et la surface sèche de la chaussée. Lors du déblaiement d'un trottoir, il est désavantagueux, sur la charrue élastique à socs multiples, que les segments de soc soulevés au niveau du trottoir soient appuyés avec une grande force et en fonction de la précontrainte accrue des ressorts de traction, de sorte que des phanomènes d'usure et des détériorations peuvent apparattre non seulement sur le segment de soc, mais également sur le revêtement du trottoir. Cependant, une adaptation de la hauteur de la charrue chasseneige au niveau du trottoir en élevant le chassies porteur raglable en hauteur, entre le soc de déblaiement et le véhicule de poussée, aurait pour conséquence que le soc de déblaiement ne pourrait plus être utilisé sur toute sa largeur.Le déblaiement de trottoirs avec la charrue élastique à socs multiples connue est ainsi dans tous les cas problématiques. L'invention a pour objet de perfectionner une charrue chasse-neige du type mentionné afin d'obtenir l'usure la plus uniforme possible de tous les segments de soc et de permettre un déblaiement avec des segments de soc travaillant a différents niveaux. Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait ou'un ou plusieurs segments de soc peuvent être soulevés individuellement du sol par des commandes hydrauli- ques ou pneumatiques. La solution suivant l'invention permet de soulever du sol les segments de soc non utilisés et de régler les autres segments de soc à un niveau de travail déterminé. Un avantage essentiel de l'invention est déåà atteint par le fait que les deux segments de soc placés à proximité du milieu de la chaussée peuvent être soulevés. I1 va sans dire aue, dans le cadre de l'invention, il n'est pas exclu de réaliser tous les segments de soc de façon à pouvoir être soulevés. Cette version est sans doute celle qui permet l'remploi le plus universel. Cette forme de réalisation permet de soulever simultanément les segments de soc latéraux travaillant sur le bord de la chaussée et au niveau du trottoir. Le fonctionnement de la charrue chas-se-neige peut encore être amélioré en prévoyant, pour les serpents de soc pouvant être soulevés, des mécanismes individuels à cylindre et piston, qui sont reliés à une commande permettant, lors d'irrégularités du sol, des mouvements de compensation des segments de soc meme lorsqu'un segment ae soc est soulev Il est alors approprié de pouvoir commander les vérins des différents segments de soc indépendamment les uns des autres. Dans une réalisation de charrue chasse-neige connue et comportant un soc de déblaiement subdivisé en plusieurs segments de soc qui sont adjacents latéralement les uns aut autres et dont les segments de soc sont reliés, au moyen de bras oscillants staccrochant en haut et en bas sur leur coté postérieur, à une fixation d'un chassis porteur et sont poussés contre le sol par une force élastique, il est avantageux de prévoir pour au moins un des segments de soc un ou plusieurs vérins hydrauliques ou pneumatiques articulés d'une part au chassis porteur et d'autre part aux bras oscillants ou au segment de soc, et dont l'actionnement permet de soulever le segment de soc à une hauteur déterminée au-dessus du sol. De manière appropriée, les mécanismes (vérins) peuvent être actionnés depuis le siège du conducteur par une commande à distance. Il suffit généralement que la hauteur de la course à développer par les vérins soit d'environ 150 mm. En vue d'une adaptation à des niveaux de travail différents, la hauteur de course est commandée avantageusement de façon sélective . Ainsi pour chaque hauteur de travail, des segments de soc pouvant être soulevés, la force d'application optimale est réglable tant en ce qui concerne l'usure que la qualité du déblaiement. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés et décrite en détail ci-après. La fig. 1 est une vue de dessus d'une charrue élastique comportant cinq segments de soc. La fig. 2 est un segment de soc en élévation latérale. La fig. 3 représente le segment de soc de la fig. 2 en position soulevée. La fig. 4 est un schéma de commande par vérin permettant de soulever les différents segments de soc. A la fig. 1, le soc de déblaiement 1 est composé de cina segments la à le. l'es segments de soc extérieurs 1a et 1e présentent chacun un prolongement 14 faisant saillie latéralement. Be châssis de support 5 du segment de soc médian 1c est relié par l'intermédiaire d'un dispositif pivotant 6 et d'un parallélogramme à bras oscillants 'T3, à une plaque 15 solidaire du véhicule de poussée. Selon le côté qui doit Autre déblayé, le soc peut être pivoté autour du dispositif de pivotement soit dans la position représentée, dans laquelle il déblaye le bord droit 16 de la chaussée, soit dans la position oblique opposée, non représentée, dans laquelle il déblaye l'autre côté.Pour plus de clarté, les liaisons articulées entre les bras oscillants 2 et le châssis support 5 ou les segments de soc 1a à 1e ne sont pas représentées à la fi.1 A la fig. 2, le segment concerne du soc de déblaiement 1 est relié par l'intermédiaire de bras oscillants 2,3 à un support 4 en forme de levier à deux branches. Be support 4 fait partie du châssis de support 5 Dans la position normale du soc représentée à la fig. 2, celui-ci est appliqué par la force du ressort de traction 7 sur le sol 17, de sorte que le soc 1 repose sur le sol avec sa lame de déblaiement 18. Cette position normale est limitée vers le bas par la butée 8 prévue sur le soc, contre laauelle s'applique un bec 10 solidaire du châssis support 5.Un épaulement 52 est prévu derrière le bec 10 sur le chassis support, épaulement 12 sur lequel est fixée l'extrémité inférieure du ressort de traction 7, dont l'extrémité supérieure est suspendue à un crochet 19 relié au côté arrière du soc. Be soc comporte une butée inférieure 9 qui sert à la limitation de sa course par rapport au chassies de support. Sur une partie transversale s'étendant sur toute la largeur du soc de déblaiement du chassis de support et appelée tube de charrue 20, est disposé entre les deux fixations associées à chaque segment de soc, un vérin hydraulique 21 qui, d'une part, est articulé à une traverse 22 relie au tube de charrue 20, et d'autre part, à un bras de support 23 solidaire du côté postérieur du soc 1 ou segment de soc concerné. Si le vérin 21 est déplacé de la position retractee, représentée à la fig. 2, vers la position représentée à la fig.3, alors le segment de soc concerné est soulevé par le bras 23 et les bras oscillants 2, 3 le guidetdefaçon qu'il s'incline en même temps faiblement vers l'avant. Dans ce cas le vérin surmonte la force du ressort de traction 7. Ia position représentée à la fig. 3, montre que le segment de soc concerné du soc 1 ne touche plus le sol. Le segment de soc est relevé en vue de l'adapter à un niveau de travail différent représenté par une droite pointillée 24.Pour i'utilisation courante de la charrue chasse-neige il est suffisant de ne prévois le relevage que pour le segment extérieur ou les deux segments extérieurs devant travailler vers le milieu de la chaussée. De cette manière on parvient à éviter l'usure observée jusqu'ici et qui est toujours plus grande au voisinage du milieu de la chaussée. Bes mêmes segments réglables en hauteur peuvent être utilisés également pour le déblaiement des trottoirs, la direction de déblaiement de la charrue chasseneige pouvant être choisie de façon appropriée selon la position du trottoir. La fig. 4 montre un schéma simple pour une commande d'un vérin hydraulique 21. La commande peut être analogue dans le cas d'un vérin pneumatique. A la fig. 4, le piston 25 du vérin 21 est représenté dans sa position rétractée. Ltextrémite 25 du piston et l'ex- trémité supérieure 27 du ressort 7 sont fixées au segment de soc qui est indiqué par la ligne 28. La chambre 29 du vérin est reliée par le conduit 33 au réservoir 32.Dans la position représentée du piston 25 et de la vanne électromagnétique 35, le fluIde hydraulique est amené, pour soulever le segment de soc, par la pompe 31 dans la chambre 29 du vérin, et ceci aussi longtemps que le distributeur 35 se trouve dans la position de co > mutation représentée. Lorsque le piston 25 a soulevé le se- ment de soc de la mesure voulue, la vanne électromagnétique 35 est commutée dans sa position de blocage. Dans une autre position de commutation du distributeur 35, le piston 25 peut de nouveau être rétracté,- de sorte que le liquide hydraulique stéc~appe alors de la chambre 29 du vérin dans le réservoir 32. li le piston 25 est abaissé de la mesure voulue, la vanne électromagnétique 35 est de nouveau commutée dans sa position de blocage. REVE ICAT TONS 1 - Charrue chasse-neige destinée à autre attelée à un véhicule pousseur, munie d'un soc de déblaierent divisé en plusieurs segments de soc se raccordant latéralement les uns aux autres et déplaçables indépendamment les uns des autres, caractérisée en ce au 'un ou plusieurs segments de soc (1a-1e) peuvent être soulevés individuellement du sol (17) par des commandes hydrauliques ou pneumatioues. 2 - Charrue chasse-neige selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu pour chaque segment de soc, pouvant être soulevé, (?le) un mécanisme à cylindre et piston (21), qui est raccordé à une commande permettant des mouvements de compensation des segments de soc lors d'irrégularités du sol et même lorsque le segment de soc est en position soulevée. 3 - Charrue chasse-neige selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les mécanismes des différents segments de soc peuvent être commandés indPpendam- ment les uns des autres. 4 - Charrue chasse-neige destinée à l'attelage à un véhicule pousseur, munie d'un soc de déblaiement divisé en plusieurs segments de soc se raccordant latéralement les uns aux autres, et qui sont reliés, par l'intermédiaire de bras oscillants montés en haut et en bas sur leur côté arrière, à un organe de fixation d'un châssis de support et sont poussés contre le sol par une force élastique, caractérisée en ce qu'on prévoit pour au moins un des segments de soc (la-le) un ou plusieurs vérins hydrauliques ou pneumatiques (21) articulés, d'une part, au châssis de support (5) et d'autre part, aux bras oscillants (2) ou au segment de soc, et dont l'actionnement permet de soulever le segment de soc à une hauteur déterminée au-dessus du sol (17). 5 - Charrue chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les mécanismes peuvent être actionnés depuis le siège du ccnducteur, par une corrande à distance. 6 - Charrue chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 5, carnctérisne en ce oue la hauteur de course développée par les mécanismes est d'environ 150 mm. 7 - Charrue chasse-neige selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce oue la hauteur de course peut etre commandée de façon sélective.