l'invention concerne un feu d'éclairage, notammert pour véhicule automobile. les feux d'éclairage contiennent des ampoules dont la dissipation thermique est importante, ce qui provoque une déformation du réflecteur lorsque celui-ci est réalisé en matière plastique et également une détérioration de la surface interne réfléchissante de ce réflecteur, soit par décollement de la pellicule réfléchissante, soit par modification de la couleur de cette pellicule. Pour éviter cette action néfaste de la chaleur dégagée par l'ampoule, on a alors pensé à réaliser une circulation d'air à l'extérieur du réflecteur afin de le refroidir. Cependant, la chaleur dégagée par l'ampoule agit principalement sur un endroit bien localisé du réflecteur situé au-dessus de l'ampoule, si bien que malgré le renouvellement de l'air à l'extérieur du réflecteur, la circulation d'air est insuffisante à l'endroit du réflecteur où se produisent essentiellement les effets de la chaleur dégagée. Ainsi, avec ces feux d'éclairage connus et malgré l'aération de l'extérieur du réflecteur, il subsiste en permanence une pellicule d'air chaud contre la face externe du réflecteur à la verticale de l'ampoule d'éclairage, si bien que le réflecteur peut atteindre, en cet endroit, une température produisant sa détérioration à plus ou moins brève échéance. la présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un feu d'éclairage pour véhicule automobile se composant d'une glace et d'un réilec- teur pourvu d'au moins un support pour une ampoule d'éclairage, des moyens étant prévus pour assurer une circulation d'air à l'extérieur du réflecteur, feu caractérisé en ce que les moyens pour assurer la circulation d'air sont constitués par une coquille s'appliquant par sa périphérie sur la face externe du réflecteur et pourvue d'orifices opposés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la coquille présente une partie centrale entourant le support de l'ampoule d'éclairage et s'appliquant également par sa périphérie sur la face externe du réflecteur, cette partie centrale délimitant avec la périphérie de la coquille un passage annulaire d'aération communiquant avec les orifices opposés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la coquille présente un orifice s'adaptant sur la douille de l'ampule d'éclairage. L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure l est une vue en perspective de l'extérieur d'un feu d'éclairage d'un véhicule automobile - la figure 2 est une coupe suivant A-A de la figure 1 - la figure 3 est une vue de face du réflecteur de la figure 1 - la figure 4 est une vue en perspective arrière d'un autre mode de réalisation du feu d'éclairage - la figure 5 est une vue en coupe suivant B-B de la figure 4. La présente invention a, en conséquence, pour but la réalisation d'un feu d'éclairage de grande fiabilité, sans nécessiter de procédés complexes pour sa réalisation, du fait qu'il prévoit des moyens assurant une circulation d'air aux endroits précis où agit essentiellement la chaleur dégagée par l'ampoule, c'est-à-dire autour du porte-ampoule et à la verticale de l'ampoule. Le feu d'éclairage représenté sur la figure 1 constitue un bloc optique de véhicule automobile et se compose d'un réflecteur 1 dont la face interne est métallisée et qui comporte sur son ouverture 11 une glace transparente pourvue, sur sa face interne, du réseau optique destiné à donner au faisceau lumineux issu de l'ampoule d'éclairage, sa forme et ses caractéristiques désirées. Le réflecteur 1 comporte, en son centre, un orifice 2 délimité par une collerette 3 sur laquelle est fixée, par exemple par rivetage, encliquetage, soudure ultrason ou pincement, une coquille 4 en métal, matière plastique ou caoutchouc qui s'appuie par sa périphérie 41 sur la face externe du réflecteur 1. Par ailleurs, cette coquille 4 est pourvue de deux orifices damétralement opposés 5 et 6 se situant respectivement dans la zone inférieure et dans la zone supérieure du réflecteur lorsque celui-ci est mis en place dans l'ajour de ia carrosserie d'un véhicule automobile. Entre la collerette 3 de l'orifice 2 et la périphérie 41 appliquée contre le réflecteur l, la coquille 4 forme donc un passage annulaire communiquant avec les orifices 5 et 6 de manière qu'il s'établisse à l'intérieur de ce passage et entre les orifices 5 et 6 une circulation d'air d'autant plus importante que la chaleur rayonnée par la paroi du réflecteur est grande. En effet, plus la chaleur dégagée est importante, plus l'appel d'air frais par l'orifice inférieur 5 est important afin que l'air frais circulant sous la coquille et s'évacuant par l'orifice supérieur 6 tend constamment à maintenir la température du réflecteur à une température suffisamment faible pour qu'il ne se détériore pas. On notera enfin que la mise en place de cette coquille 4 autour de l'orifice 2 du réflecteur est particulièrement avantageuse étant donné qu'elle crée une circulation d4air dans les zones les plus vulnérables du réflecteur, c'est-à-dire autour du porte-ampoule et à la verticale de l'ampoule. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, le réflecteur 1, pourvu de sa glace 7, comporte un orifice axial 2, délimité par un rebord interne 8 formant en 81 un décrochement annulaire se logeant dans l'orifice de la coquille 4. La coquille 4 est maintenue dans le décrochement 81 entre le réflecteur 1 et le porte-ampoule 9, ce porte-ampoule 9 recevant par ailleurs dans son orifice axial la douille 101 de l'ampoule 10. Comme dans ltesemple de réalisation de la figure 1, la coquille 4 assure entre les orifices 5 et 6, une circulation d'air ayant pour effet d'augmenter l'échange thermique avec la paroi du réflecteur dans la zone 11 (voir figure 3) qui entoure l'orifice 2 sur son bord supérieur. Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et 5, la coquille 12 est également appliquée par sa périphérie 121 contre la face externe du réflecteur et comporte des orifices opposés inférieurs 13 et supérieurs 14 pour la circulation d'air. Cette coquille 12 est de préférence réalisée en matériau semi-rigide et présente des nervures radiales de raidissage 122 qui donnent à cette coquille une rigidité suffisante tout en permettant à la périphérie 121 de cette coquille de s'appliquer élastiquement par légères pressions contre la paroi extérieure du réflecteur. Cette périphérie 121 de la coquille 12 forme de préférence une lèvre souple. La coquille 12 comporte également dans cet exemple de réalisation une partie centrale 123 pourvue d'un orifice formant un manchon 14 s'adaptant hermétiquement sur la douille lOl de l'ampoule. Cette partie centrale 123 se termine à l'intérieur de la coquille 12 par une lèvre souple 124 s'appliquant également sur la paroi externe du réflecteur afin de délimiter une zone centrale étanche renfermant la douille 101 et le porte-ampoule 9 qui se trouvent ainsi protégés de la poussière et de l'humidité. Bien entendu, cette coquille 12 avec sa partie centrale 123 seront réalisées en une seule pièce par moulage d'une matière plastique telle que le polyuréthane ou un élastomère tel que le caouthcouc, c'est-à-dire en un matériau étanche mais suffisamment souple pour que le manchon 14 maintienne la coquille alors que les lèvres 121 et 124 sont appliquées élastiquement contre le réflecteur. Dans ces exemples également, la coquille 12 régularise une circulation d'air intense dans les endroits du réflecteur où la chaleur dégagée par l'ampoule 10 risque de produire son action destructrice, l'appel d'air frais assurant le refroidissement étant d'autant plus important que la chaleur dégagée est ellemême importante. Par ailleurs, cette coquille 4-12 constitue un écran thermique protégeant le feu d'éclairage des rayonnements calorifiques extérieurs. De préférence également le passage de circulation d'air à l'intérieur de la coquille présente un étranglement à hauteur de la zone supérieure la plus chaude, afin de créer un effet de venturi activant la circulation d'air. Les dispositifs de circulation d'air décrits constituent une cheminée de convexion naturelle de l'air mais peuvent également être complétés d'un dispositif à tirage force par insuflation forcée de l'air extérieur dans un prolongement de l'orifice inférieur 5-13 débouchant par une fente devant le véhicule ou encore complétés d'une accélération d'air forcé par ventilation ou autre dispositif pulsant ou à dépression. REVENDICATION 10) Feu d'éclairage pour véhicule automobile se composant d'une glace et d'un réflecteur pourvu d'au moins un support pour une ampoule d'éclairage, des moyens étant prévus pour assurer une circulation d'air à l'extérieur du réflecteur, feu caractérisé en ce que les moyens pour assurer la circulation d'air sont constitués par une coquille s'appliquant par sa péri périe sur la face externe du réflecteur et pourvue d'orifices opposés. 20) Feu conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la coquille présente une partie centrale entourant le support de l'ampoule d'éclairage et s'appliquant également par sa périphérie sur la face externe du réflecteur, cette partie centrale délimitant avec la périphérie de la coquille un passage annulaire d'aération communiquant avec les orifices opposés. 30) Feu conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coquille présente un orifice central s'adaptant sur la douille de l'ampoule d'éclairage. 40) Feu conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens pour assurer la circulation d'air s'appliquent sur la face externe du réflecteur par des lèvres souples. 50) Feu conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la coquille est fixée au réflecteur entre ce réflecteur et le support d'ampoule. 60) Feu conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la coquille s'adapte de manière étanche sur la douille de l'ampoule d'éclairage.