La présente invention concerne un dispositif destiné à réa- liser l'appui par action de force des extrémités de ponts mobiles, en particulier de ponts tournants, dans leur position de circula tion, la structure proprement dite du pont étant sous tension et étant verrouillée avec les fondations de façon à éliminer toute réaction secondaire indésirable pendant la circulation sur le potto Dans certains types de ponts, le verrouillage peut être obtenu en réalisant sous la forme voulue le mécanisme dtentratnement principal lui-meme. Mais dans de nombreux cas, par exemple lorsqu'il s'agit de ponts tournants, il est nécessaire de prévoir à cet effet un dispositif particulier, les extrémités du pont ou une de ses extrémités étant soulevées au moyen d'un mécanisme suffisamment pour que, même lorsque le pont n'est pas chargé, il subsiste une force d'appui permanente d'une certaine valeur. Mais, la plupart du temps, les dispositifs connus de ce-genre sont très compliqués et par conséquent comateux La présente invention se propose donc de développer les dispositifs connus de façon telle que, bien que sa réalisation soit simplifiée, ce dispositif assure en toute circonstance le verrouillage et la mise sous tension de l'élément mobile du pont. Suivant l'invention, ce problème est résolu grâce au fait que le dispositif prévu entre l'élément mobile du pont et un cadre solidaire de la fondation se compose d'un organe de pression articulé au cadre, comportant à son extrémité libre un rouleau servant d'appui à l'élément mobile du pont, ainsi que d'un mécanisme de commande également articulé au cadre, agissant sur l'organe de pression et ayant pour roule de pousser et de ramener l'organe de pression au delà et en deça de son point de poussée maximale, cet organe de pression étant également muni d'une console qui a pour rible de soutenir l'organe de pression en position de fonctionnement sur le cadre, en déchargeant le mécanisme ('1entrainement. L'application de ces mesures permet non seulement de résoudre avantageusement le problème qui ert à la base de l'invention, mais également de réaliser sous une forme avantageusement compacte le dispositif de verrouillage grâce au fait que, dans sa position de fonctionnement, le pont et l'organe de pression d'appui supporté par le cadre forment ensemble un système mis sous auto-tension et auto-verrouillage sans faire appel au mécanisme dtentratnement- Lorsqutil s'agit de ponts pour lesquels les courses de verrouillage sont relativement faibles, il est prévu, suivant un autre point remarquable de l'invention, d'utiliser au lieu de organe de pression un excentrique ou une came roulant sur une base. Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel : - la fig. 1 est une vue en élévation du dispositif suivant l'invention - la fig0 2 représente un schéma de fonctionnement du dispositif de la figo 1. Au cadre de fondation 1 d'un pont tournant non représenté est articulé par l'une de ses extrémités un organe de pression 2 qui, à son autre extrémité, libre, est muni d'un rouleau 3. Dans le voisinage de l'extrémité libre de l'organe de pression 2 est arti- culée la tige de piston 4 d'un mécanisme d'entratnement à vérin 5 dont le cylindre 6 est également articulé au cadre de fondation 1. Au moyen du vérin de manoeuvre 5, organe de poussée 2 représenté à la fig. 1 peut être ramené en arrière dans la position indiquée en traits mixtes. Pour permettre de poser 1' organe de poussée 2 sur le cadre de fondation 1, une fois terminé le verrouillage de l'élément mobile de pont 7 qui est seulement indiqué schématiquement à la fig. 2, cet organe de poussée 2 porte une console 8 dont la surface d'appui 9 prend appui sur une butée 10 prévue sur le cadre de fondation 1. La fig. 2 permet de comprendre le fonctionnement du dispo sitifo Partant de sa position initiale non verrouillée 11, l'organe de pression 2 se déplace Jusque dans sa position verticale 12, dans laquelle la partie de construction à verrouiller, c'est-à-dire 1' élément mobile de pont 7 exerce en règle générale la force de réaction maximale sur le dispositif, pendant que la force engendrée dans le vérin de manoeuvre 5, nulle à l'origine, croit Jusqu'à un maximum et diminue ensuite. Le mouvement de l'organe de pression 2 se poursuit au delà de la position 12 jusqu'à la position terminale 13, dans laquelle l'organe de pression 2 prend appui par l'intermédiaire de sa console 8 sur la butée 10 sous l'effet de la réaction de l'élément mobile de pont 7, ce qui correspond à une décharge totale du vérin de manoeuvre 5.Le déverrouillage et la libération de l'élément mobile de pont 7 s'effectuent de la façon suivante Le vérin de manoeuvre 5 est mis en marche dans le sens opposé et, de cette façon, la tige de piston 4 ramène l'organe de pression 2 dans sa position initiale Il représentée en traits mixtes à la fig. lo également dans ce mouvement de rappel, l'organe de poussée 2 se déplace au delà de son point de poussée maximale, c'est-à-dire de la position 12. Lorsque la réaction exercée par ltélément de pont est produite par une suspension élastique, celle-ci résulte la plupart du temps de 1' élasticité de la construction elle-mêmeO Mais un poids ou une combinaison de poids et de suspension élastique peuvent également, suivant l'invention, produire le même effet. il est également possible de supprimer le système de butée de la fig. 1, c'est-à-dire la console 8, la surface d'appui 9 et la butée support 10 ; dans ce cas, le mécanisme de commande à vérin 5 se présente sous une forme lui permettant d'agir dans le memae sens au moyen d'un dispositif imitateur de course qutil contient, gracie au fait, par exemple, que dans la position terminale 13 le piston du vérin 5 prend contact avec le couvercle du cylindre. Ainsi qu'il a déjà été indiqué, l'utilisation d'un vérin comme mécanisme de manoeuvre apparat comme étant la solution la plus simple et la plus judicieuse. Mais une commande mécanique n'en est pag pour autant à exclure. Le dispositif suivant l'invention qui, en règle générale, peut être monté sur la culée, le pilier ou tout autre élément de fondation, peut tout aussi bien être monté sur l'élément qui doit être verrouillé, clest-à-dire sur l'élément mobile de pont 7 lui-même. REVEND i aA0 NS le - Dispositif destiné à réaliser l'appui par action de force des extrémités de ponts mobiles, en particulier de ponts tournants, dans leur position de circulation, l'élément de pont proprement dit étant mis sous tension et étant verrouillé avec les fondations de façon à éviter des réactions secondaires indésirables pendant la circulation sur le pont, caractérisé en ce que ce dispositif, prévu entre l'élément de pont mobile et un cadre (1) solidaire de la fondation se compose d'un organe de pression (2) articulé avec le cadre de fondation, portant à son extrémité libre un rouleau (3) servant d'appui pour l'élément mobile de pont, ainsi que d'un mécanisme de manoeuvre, par exemple un vérin (5), également articulé au cadre de fondation, agissant sur ledit organe de pression en le poussant et en le ramenant au delà et en deçà de son point de pression maximale, l'organe de pression portant une console (8) qui sert à appuyer l'organe de pression dans sa position de fonctionnement sur le cadre de fondation en déchargeant le dispositif de manoeuvre 2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, au lieu de l'organe de pression, il est prévu un excentrique ou une came. 3. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de commande présente un dispositif 'imitateur de course