L'invention, concernant des systèmes de commande du trafic, est plus spécifiquement relative à des panneaux de signalisation pour la circulation, ces panneaux étant placés sur le bord des routes ou à leurs croisements, afin de faire connat- tre les vitesses permises ou encore de donner d'autres avis importants concernant la circulation, comme par exemple des interdictions de dépasser. Ainsi que le montre l'expérience, il arrive souvent qu'on n'aperçoive pas les panneaux de signalisation routière ou encore que ce soit de propos délibéré qu'on n'en tienne pas compte. Le but de l'invention est de réaliser un panneau de signalisation pour la circulation qui, dans une large mesure, fasse qu'il soit impossible que ce panneau échappe, sans qu'il le veuille, à un conducteur et qu'il agisse aussi à l'encontre d'un conducteur qui, de propos délibéré, n'en tient pas compte. Un panneau de signalisation routière conforme à l'invention se compose d'un émetteur, de préférence d'un émetteur d'ondes courtes à portée étroitement limitée, qui transmet constamment des limitations de vitesse ou d'autres ordres concernant la circulation, soit en clair, soit sous une forme codée. Un pareil panneau de signalisation concernant la circulation suppose que, dans chaque véhicule automobile, on ait monté un récepteur qui reproduit optiquement ou acoustiquement à l'intérieur de la voiture les signaux reçus. Selon une autre caractéristique de l'invention, la reproduction doit se faire non seulement à l'intérieur du véhicule, mais aussi sur sa surface extérieure, et plus spécialement au moins lorsque la vitesse effective du véhicule automobile ne concorde pas avec celle qui est prescrite par le panneau de signalisation de la circulation. Ceci permet d'établir une surveillance relativement simple de l'observation des limitations de vitesse. Un panneau de signalisation pour la circulation conforme à l'invention est réalisé, par ailleurs, de façon à reproduire visuellement également les indications habituelles concernant la circulation, de telle sorte que la sécurité réalisée Jusqu'à présent soit assurée, même en cas de perturbations éventuelles de l'émetteur à ondes courtes ou du récepteur placé dans le véhicule automobile. On connaît, en soi, les émetteurs à ondes courtes, y compris le récepteur correspondant, et il n'est pas nécessaire de les décrire. Les émetteurs et récepteurs de ce genre sont usuels dans le commerce, par exemple pour commander des modèles d'avions ou de canots automobiles. Le dispositif de comparaison du signal reçu, par exemple comparaison d'une limitation de vitesse et de la vitesse effective du véhicule automobile luimême, est réalisable par des moyens connus. I1 suffit simplement de transformer en grandeur électrique la valeur indiquée par l'indicateur de vitesse, et de comparer cette grandeur à une grandeur prescrite par le récepteur. La différence résultante entre les deux grandeurs peut servir au déclenchement d'un signal optique ou acoustique. REVSNDICATIONS 1. Moyens de signalisation routière, caractérisés par le fait qu'ils comportent un émetteur qui transmet constamment des limitations de vitesse ou d'autres prescriptions concernant la circulation, en clair ou sous forme codée. 2. Moyens selon la revendication 1, caractérisés par le fait que l'émetteur est monté dans un panneau usuel de signalisation routière. 3. Moyens de signalisation selon revendication 1, caractérisés en ce que chaque récepteur correspondant, monté dans un véhicule automobile pour recevoir les signaux dudit émetteur, fait apparattre, optiquement ou acoustiquement, non seulement à l'intérieur du véhicule automobile, mais aussi sur sa surface extérieure, les indications qu'il a reçues. 4. Moyens selon la revendication 3, caractérisés par le fait que les indications de limitation de vitesse sont données acoustiquement ouoptiquement, sur la face extérieure du véhicule automobile.