La présente invention se rapporte & un mécanisme d'entratnement pour machine à laver à tambour, comportant un moteur d'entrafnement monté de façon à pouvoir basculer transversalement par rapport à son axe longitudinal et au moins un élément de tension garantissant l'observation d'une tension minimale d'une courroie d'entrarnement servant de transmission entre le moteur d'entrarnement et le tambour de lavage. Dans un agencement d'entrainement connu de ce type, en liaison avec un réducteur de vitesse à courroi. trapézofdale (brevet français n0 1.453.353), le bottier du moteur d'entrsrnement est vissé à l'extrémité opposée à la courroie trapézoidale, par l'intermédiaire d'un élément de torsion en métal caoutchouté encastré, à des jambes de force fixées au bac à lessive de la machine à laver à tambour. Cet élément de torsion doit alors être dimensionné et placé de façon qu'il exerce sur la courroie une force de traction constante, par l'intermédiaire du moteur d'entrarnement, tant en position d'essorage qu'en position basculée de lavage. Dans le cas d'un autre mécanisme d'en tratnement de machine à laver où la distance entre la poulie du tambour, d'une part, et celle du moteur d'entraînement, d'autre part est constante en soi, il est connu, pour observer automatiquement une tension de courroie minimale, de placer un ressort s'opposant à la traction de la courroie entre un point fixe de la carrosserie de la machine à laver et le moteur fixé à cette dernière par l'intermédiaire d'éléments en métal Caoutchouté, de façon que l'allongement de la courroie se produisant, par exemple, lorsque la durée de fonctionnement augmente, soit compensé par un léger déplacement en sens contraire du moteur d'entra#nement sous l'action du ressort (brevet allemand n0 1.610.163) .Les éléments en métal caoutchouté sont dans ce cas, d'une part, fixés aux flasques paliers du moteur d'entrat- nement par des griffes et, d'autre part, reliés à la carrosserie de la machine à laver par des jambes de force. L'invention a pour objet de simplifier le montage et le remplacement du moteur d'un agencement d'entraînement de ce type, tout en conservant la facilité de rajustage de 1 installation connue avec un moteur d'entratnement monté basculant au moyen d'un élément de tension agissant dans un sens opposé à la force de traction de la courroie. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le moteur d'entratnement est monté basculant au moyen de tourillons se trouvant dans des coussinets hémisphériques correspondants, et maintenu par l'élément de tension. On peut alors placer les deux coussinets hémisphériques sur le moteur d'entrainement et leur rattacher sur la carrosserie ou le bac à lessive de la machine à laver au moins deux tourillons correspondants, ou bien l'on peut , d'autre part, prévoir, sur la carrosserie ou sur le réservoir à lessive, au moins deux tourillons auxquels sont alors rattachés sur le moteur d'entrainement au moins deux coussinets hémisphériques.On peut alors obtenir un appui pouvant être fixé de façon simple perpendiculairement à l'axe longitudinal ainsi qu'une répartition uniforme de la pression d'appui agissant dans cette direction sur les deux paliers de préférence en regard, en munissant les tourillons, à leur extrémité de têtes, et en pratiquant dans les coussinets hémisphériquesdesdégagements correspondant aux têtes. Si l'on utilise des coussinets hémisphériques constitués dans des métaux semblables à la matière du moteur d'en tratnement, il est avantageux d'insérer dans les coussinets des demi-sphères plastiques de forme complémentaire avant d'introduire les tourillons. Grâce à l'agencoment d'entraînement selon l'invention, le montage ou le démontage de l'ensemble d'entrainement est considérablement simplifié par la possibilité d'introduire et de retirer simplement les tourillons se trouvant du côté du moteur des coussinets correspondants, ou les coussinets se trouvant du côté du moteur des tourillons correspondants des éléments de tension présents en soi pouvant être utilisés en même temps pour maintenir le moteur. Il va de soi qu'il faut alors choisir les coussinets hémisphériques en tenant compte de la direction d'action de l'élément de tension utilisé en même temps. La description détaillée qui va suivre et le dessin annexé donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, feront mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur le dessin annexé la figure 1 est une vue latérale d'un mécanisme d'entraSnerent à courroie trapézoidale ; la figure 2 est une vue de face du mé- canisme d' entraînement à courroie trapézoidale de la figure 1. Dans une carrosserie de machine A la ver non représentée plus en en détail sur le dessin, un bac a lessive 1 est maintenu par l'élasticité d'un ressort ; un moteur d'entraînement 2 est relié à ce bac par une traverse 10. Â l'extrémité sortante de l'arbre 12 du moteur d'entraînement 2 supportée dans un flasque palier à long col 11 est fixée une poulie à gorke 13 autour de laquelle passe une courroie tra péeordale 14 qui transmet la force motrice à une autre poulie à gorge 15 placée sur l'arbre d'un tambour de lavage e# d'essorage placé dans le bac à lessive 1. Selon l'invention, deut coussinets hémisphériques 4, 5 sont reliés sur deux cotés opposés au boî- tier du moteur d'entraînement 1, par exemple par soudage ou par coulée ; deux tourillons 6, 7 correspondants se trouvant sur une traverse 10 fixée au bac à lessive 1 leur sont ratta chée, de façon que le moteur d'entraînement 1 soit monté basculant perpendiculairement à son axe longitudinal (arbre 12). Un ressort de compression 3 jouant le r8le d'élément de tension est tendu entre la traverse 10 et une saillie 15 du flasque palier à long col 11, de façon que, lorsque la tension de la courroie commence à diminuer, le moteur 2 bascule, sous l'action de l'élément de tension (ressort de compression 3) d'un angle faible et que le respect automatique nécessaire au fonctionnement d'une tension de courroie minimale soit garanti. Une diminution de la tension de courroie peut entre provoquée par exemple, par allongement et abrasion de la courroie trapé eofdale 14, en particulier après le déroulement des dix premiers programmes de lavage environ. Avant de "suspendre" le moteur 2, on peut encore avantageusement introduire des demi-sphères en ma- tière plastique dans les coussinets 4,5 constituant les coussinets eux-m8mes, coulés ou soudés sur le boîtier du moteur d'entraînement 2, qui se maintiennent avantageusement dans ces coussinets 4, 5 avant le montage du moteurs par autoserrage. Les tourillons 6, 7 et les coussinets 4,5 correspondants sont de préférence disposés de façon que le support basculant se trouve, autant que possible, au centre de gravité de l'ensemble du système d'entraînement (moteur d'entraînement 2 et poulie à gorge 13). I1 est avantageux d'utiliser le res sott de compression 3 prévu pour maintenir une tension de courroie minimale, pour immobiliser longitudinalement le moteur d'entraînement 2 dans le support basculant à tourillons et à coussinets. Un tel mode de montage permet avec des moyens simples une suspension du moteur maintenant automatiquement la tension de courroie, permettant un montage facile du mécanisme d'entraînement de la machine à laver ou, en cas de défectuosité du moteur, un démontage facile du moteur d'en tratnement 2 en accrochant simplement les tourillons dans les demi-sphères ou en faisant basculer les demi-sphères par-dessus les tourillons. REVENDICÂTIONS le Mécanisme d'entraînement pour machine à laver à tambour comportant un moteur d'entraînement monté basculant perpendiculairement à son axe longitudinal et an moins un élément de tension garantissant le respect d'une tension minimale d'une courroie interposée, en tant qu'élément de transmission, entre le moteur d'entraînement et le tambour de lavage, caractérisé en ce que le moteur d'entraînement est monté basculant au moyen de tourillons se trouvant dans des coussinets hémisphériques correspondants, et est maintenu par l'élément de tension (ressort de compression). 2. Mécanisme d'entraînement pour machine à laver à tambour selon la revendication 1, caractérisé sé en ce que le moteur d'entraînement comporte au moins deux coussinets hémisphériques, auxquels sont rattachés sur la carrosserie ou sur le bac à lessive de la machine à laver au moins deux tourillons correspondants. 3. Mécanisme d'entraînement pour machine à laver à tambour selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte sur la carrosserie de la machine ou sur le bac à lessive au moins deux tourillons auxquels sont rattachés sur le moteur d'entraînement au moins deux cous sinets-hEmisphériques correspondants. 4. Mécanisme d'entraînement pour machine à laver à tambour selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les tourillons comportent à leur extrémité des têtes, et en ce que les coussinets hémisphériques comportent des dégagements correspondant aux têtes. 5. Mécanisme d'entraînement pour machine à laver selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des demi-sphères en matière plastique s'emboîtent dans les coussinets hémisphériques , de préféren- ce métalliques.