L'invention concerne un dispositif de traction et de poussée pour attelages à tampon central de véhicules ferroviaires comprenant un dispositif de ressort et un dispositif de liaison servant à relier au dispositif de ressort la tige de l'attelage à tampon central, munie d'un oeil de palier, le dispositif de liaison présentant dans la région de son extrémité tournée vers la tige de l'attelage une tête articulée par l'intermédiaire d'un tourillon à l'oeil de palier de la tige de l'attelage et qui forme une âme supérieure et une âme inférieure pour la transmission de la force de traction, des évidements des âmes supérieure et inférieure de la tête logeant chacun de façon mobile deux appuis de ressort, tendus deux à deux l'un par rapport à l'autre par un ressort respectif et guidés latéralement dans la direction longitudinale du dispositif de traction et de poussée, l'appui de ressort antérieur coopérant avec le tourillon monté de façon mobile dans la direction longitudinale de ce dispositif dans une région partielle des âmes et l'appui de ressort postérieur s'appuyant contre la surface antérieure du dispositif de ressort. Dans les dispositifs de traction et de poussée, il faut en principe que l'on puisse faire pivoter librement à la matir la tige de l'attelage quand celui-ci ne subit aucune charge. Btespacement nécessaire à cet effet entre la surface postérieure Se l'oeil de palier la tige et un élément agissant sur le dispositif de ressort et venant s'appliquer contre cette surface dans le sens de poussée doit être assuré par les ressorts prévus dns les ames de la tête, Dans un dispositif doe traction et de poussée connu (prospectus R46 de Ringfeder Gmb5;; par semple5 figure s 14 à 16) répondant aux particularités définie plns haut, entre chaque appui de ressort antérieur et l'api de ressort postérieur correspondant est disposé un ressort combine s'engageant dans les appuis de ressort. Il est vrai qu'avec cette structure de ressort, avec l'espace de montage relativement petit dont on dispose dans les âmes supérieure et inférieure, on obtient un travail optimal des ressorts à boudin, mais au sens des besoins de principe indiqués plus haut, il est considéré comme souhaitable d'augmenter ce travail. te ressort luimême est assujetti contre la surcharge par des butées, disposées de façon fixe sur les âmes entre les appuis de ressort, et qui, d'autre part, coopèrent dans le sens de la poussée avec la paroi postérieure de l'appui de ressort antérieur, dans le sens d'un entraine- ment du dispositif de liaison.Le guidage des appuis de ressort est assuré par des rainures longitudinales prévues des deux côtés de ceux-ci et dans lesquelles s'engagent des cames prévues localement de façon fixe sur l'amer tes deux appuis de ressort présentent encore de part et d'autre, pour leur fixation axiale, des appendices limitant les rainures longitudinales, ceux de l'appui de ressort antérieur venant s' appliquer sur l'âme respective en ménageant un jeu nécessaire au montage et au démontage libre du tourbillon, tandis que les appendices de l'appui de ressort postérieur ne s'appliquent sur l'amie que lorsque le dispositif de ressort est démonté.Lors du montage du ressort, on commence par insérer dans l'évidement l'appui de ressort postérieur, en le déplaçant verticalement et longitudinalement, puis on enfonce obliquement par le haut dans ltévide- ment l'appui de ressort antérieur en comprimant le ressort interposé le démontage se fait de façon correspondante en sens inverse. Ces nécessités de montage dues à la structure en elle-même conteuse des appuis de ressort exigent l'utilisation d'outils auxiliaires spé cipaux. En outre, par la demande allemande de brevet publiée avant examen DD no 2 055 160, on connais un dispositif de traction et de poussée répondant aux particularités indiquées plus haut et qui concorde en général avec le dispositif ci-dessus, si ce n'est que les appuis de ressort sont maintenus par l'intermédiaire de cames faisant saillie sur ceux-ci des deux côtés et s'engageant dans des évidements des ames et qu'il n'y a pas d'assujettissement du ressort contre la surcharge. L'invention a pour but de perfectionner un dispositif de traction et de poussée du genre défini plus haut, en éliminant les inconvénients indiqués, donc en disposant en particulier d'un plus grand travail de ressort pour les appuis de ressort, ces appuis devant être plus faciles à monter et à démonter et aussi,autant que possible, moins cofteux à fabriquer. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait qu'entre chaque appui de ressort antérieur et l'appui de ressort postérieur correspondant est disposé un ressort à couches de caoutchouc stabilisé dans la direction longitudinale du dispositif et transversalement à cette direction, et que l'appui de ressort postérieur présente une section définie simplement par quatre faces es sentiellement perpendiculaires entre elles et qu'à ses extrémités, il peut Store glissé par-dessus des cames s'étendant sur une partie du dispositif de liaison et est guidé par ces cames. Un mode d'exécution qui assure de façon simple la stabilisation du ressort à couches de caoutchouc est caractérisé en ce que le ressort à couches de caoutchouc est stabilisé grâce à un assemblage de ses couches de caoutchouc, des couches intermédiaires métalliques et des appuis de ressort et aussi grace à au moins une de ses couches intermédiaires métalliques et à des cames s'engageant dans celle-ci, commençant à la surface frontale des âmes tournée vers la surface antérieure du dispositif de ressort et s'étendant sur une partie de ces âmes. Un autre mode d'exécution de l'invention part d'un dispositif de traction et de poussée dans lequel - de même que dans les dispositifs de traction et de poussée connus et décrits plus haut de la tête dù dispositif de liaison partent deux oeillets d'étrier latéraux opposés entre eux, s'appliquant au dispositif de ressort et guidant, avec possibilité de coulissement longitudinal, une plaque d'entrainement appliquée contre la surface antérieure du dispositif de ressort, agissant dans le sens de traction sur des butées solidaires du chassies du véhicule ferroviaire, et venant s'appliquer dans le sens de poussée contre la surface postérieure de l'oeil de palier de la tige de l'attelage.Si dans un dispositif de traction et de poussée de ce genre on veut utiliser, afin d'obtenir un travail de ressort particulièrement grand, un ressort à couches de caoutchouc ayant une extension axiale correspondante qui dépasse les cames des ames, on obtient, selon l'invention, un guidage de l'appui de ressort postérieur par le fait que dans le prolongement des cames des ames sont prévues des cames partant de leurs surfaces frontales et s'étendant sur une partie des oeillets d'étrier. Grâce à cette mesure, on obtient en même temps une meilleure transmission de force dans la région de transition entre les oeillets d'étrier et les ames, région qui est sans cela critique quant aux efforts0 Pour permettre de donner au dispositif de ressort, qui s'applique à l'appui de ressort postérieur une extension longitudinale donnant un aussi grand travail de ressort que possible, selon un mode d'exécution, l'appui de ressort postérieur présente une section rectangulaire. Pour appliquer une force de précharge définie au ressort à couches de caoutchouc et pour relier rigidement les deux appuis de ressort au ressort à couches de caoutchouc et relier entreelles les couches de caoutchouc de celui-ci, ainsi que pour recevoir les couches intermédiaires métalliques, un autre mode d'exécution de l'invention, visant à la stabilisation, est caractérisé en ce que le ressort à couches de caoutchouc est fixé par l'intermédiaire de bou e- lons disposés sur l'appui de ressort antérieur, traversant le ressort et s'appliquant à l'appui de ressort postérieur. Pour le cas où le maintien avec pré charge du ressort à couches de caoutchouc doit être réglable, par exemple, grâce à des bou lons filetés, selon un mode d'exécution, l'appui de ressort postérieur forme des évidements qui logent les extrémités des boulons0 Une autre possibilité de relier les deux appuis de ressort au ressort à couches de caoutchouc, de relier entre elles les couches de caoutchouc de celui-ci, et en meme temps de loger les couches intermédiaires métalliques réside dans un dispositif, dans lequel l'appui de ressort antérieur et l'appui de ressort postérieur sont munis d'appendices cylindriques opposés entre eux, s'engageant chacun partiellement dans la couche de caoutchouc immédiatement adjacente du ressort, et toutes les couches de caoutchouc - par ailleurs non reliées aux couches intermédiaires métalliques - coopèrent entre elles par des appendices cylindriques et des évidements correspondants, dont elles sont alternativement munies, et qui sont situés sur les lignes de jonction des appendices des appuis de ressort et reçoivent les couches intermédiaires métalliques. Pour cette construction possible, un mode d'exécution de l'invention, qui assure la stabilisation du ressort à couches de caoutchouc dans le sens de la traction, est caractérisé en ce que l'appui de ressort postérieur s'applique vers l'arrière, par ses extrémités, contre des butées (par exemple, des goupilles cannelées, des pinces à ressort) qui agissent sur les âmes ou sur les oeillets d'étrier. Pour les dispositifs de traction et de poussée dans lesquels le tourillon peut simplement se mouvoir dans les ames dans la direc tion longitudinale du dispositif dans les limites du jeu de ses perforations de logement, un mode d'exécution de l'invention est caractérisé en ce que l'appui de ressort antérieur présente une section rectangulaire dont la surface antérieure tournée vers le tourillon, s'appuyant contre une surface frontale qui limite ltévi- dement de l'ame, est munis d'un appendice situé au milieu de la longueur du dispositif, traversant partiellement l'åme et coopérant avec le tourillon. Les avantages que l'on peut obtenir grâce à l'invention résident en particulier dans le fait que lton dispose 'un travail de ressort plusieurs fois supérieur, le ressort à couches de caoutchouc étant guidé exactement grâce à sa disposition stabilisée, de sorte que lorsque l'attelage ne subit pas d'effort axial, le tourillon arrive sûrement à la position antérieure initiale dans les ames de la tête, de sorte qu'il est assuré que l'on puisse librement faire pivoter l'attelage à la main. te montage est facilité par le fait que désormais, après avoir inséré l'appui de ressort antérieur, on peut effectuer l'introduction du ressort et de l'appui de ressort postérieur, en quelque sorts, en les alignant simplement en direction de l'appui de ressort antérieur.En outre, le coût de la fabrication de l'appui de ressort postérieur, par exemple, fabriqué en acier profilé sans usinage coûteux, est diminué, étant donné sa forme peu compliqués. Des exemples d'exécution de l'invention sont décrits plus précisément ci-après, à propos des dessins, dans lesquels la figure 1 montre en coupe longitudinale et partiellement en éléva tion un dispositif de traction et de-poussée la figure 2 est une vue en plan correspondant à la figure 1, dans la position de montage la figure 3 est une vue en perspective en coupe partielle correspondant à la figure 1 la figure 4, complétant la figure 3, est une vue en perspective partielle d'une moitié d'âme et de la partie adjacente d'un oeillet d'étrier la figure 5, complétant la figure 3, est une vue en perspective de l'appui de ressort antérieur la figure 6, complétant la figure 3, est une vue en perspective du ressort à couches de caoutchouc la figure 7, complétant la figure 3, est une vue en perspective de l'appui de ressort postérieur, et la figure 8 montre, en plan partiel et à plus grande échelle, la partie de tete du dispositif de liaison d'm autre dispositif de traction et de poussée. Le dispositif de ressort des figures 1 et 2 est essentiellement formé de la partie extérieure postérieure de boisseau 9, de la partie antérieure de boisseau 10, montée de manière à pouvoir coulisser télescopiquement dans la précédente, et du ressort à frottement il appuyé contre le fond des deux parties de boisseau. k des appendices latéraux en forme de segment de bride 12 de la partie postérieure de boisseau 9 s'appliquent les oeillets d'étrier 4 du dispositif de liaison, appliqués à la façon d'un verrouillage à baïonnette ; ces oeillets se continuent par des ames supérieure et inférieure 5 de la tête 6 du dispositif de liaison, A l'intérieur des oeillets d'étrier 4 est maintenue, de manière à pouvoir coilis- ser longitudinalement, la plaque d'entrainement 13 s'appliquant contre la surface antérieure de la partie antérieure de boisseau .10 ; cette plaque, comme le montre la figure 2, s'appuie sous la force du dispositif de ressort, quand le dispositif de traction et de poussée est monté, contre des butées 15 solidaires du chassis 14, et qui transmettent aussi les forces de traction0 te dispositif de traction et de poussée est porté dans le bas par une plaque non représentée, et est recouvert dans le haut, par exemple, par le plancher du véhicule, et des ames 9a prévues à l'arrière de la partie postérieure de boisseau 9 empêchent le dispositif de tourner en s'appliquant contre la plaque et le planchers tes ames 5 de la tête 6 du dispositif de liaison présentent chacune un évidement dans lequel le tourillon 18 traversant l'oeil de palier 16 de la tige 17 de l'attelage est maintenu dans sa position initiale antérieure par l'intermédiaire des deux appuis de ressort antérieurs adjacents 1, les ressorts à couches de caoutchouc 3 qui font suite et les deux appuis de ressort-postérieurs 2 de forme rectangulaire, s'appliquant également contre la surface antérieurs de la partie antérieure de boisseau 10, Comme le montrent plus clairement les figures 4 à 7, l'appui antérieur de ressort 1 présente latéralement, pour son guidage et son maintien, des rainures lb disposées en dessous de sa plaque de base supérieure et dans lesquelles s'engagent les cames 5b de l'ame 5. Â la paroi postérieure de l'appui de ressort 1, perpendiculaire à la plaque de base supérieure, sont prévues latéralement des surfaces d'application biseautées lc qui, pour entratner le dispositif de liaison en cas de grandes courses de compression, coopèrent avec des surfaces obliques correspondantes de saillies 5c disposées de part et d'autre de l'åme 5.Sur la paroi postérieure mentionnée de l'appui de ressort I sont, en outre, prévus deux appendices cylindriques la qui s' engagent dans des évidements correspondants 3e de la couche de caoutchouc adjacente 3b du ressort 3 ; il en est de même pour l'appui de ressort postérieur 2 muni des appendices cylindriques 2a. Toutes les couches de caoutchouc 3b et 3c sont reliées entre elles par des appendices cylindriques 3d et des évidements 3e qui y sont formés alternativement, les appendices 3d recevant les couches intermédiaires métalliques 3a De ces couches intermédiaires, les deux du milieu sont munies d'un évidement 3f dans lequel des cames 8 formées sur les saillies 5c des ames 5 s'engagent, lors du montage des parties du ressort à couches de caoutchouc 3, par alignement en direction de l'appui de ressort 1 inséré.Chaque saillie 5c présente à son autre extrémité une surface frontale 5a perpendiculaire aux cames 8 et qui, pour protéger le ressort à couches de caoutchouc 3 contre la surcharge, sert de bu tée à l'appui de ressort postérieur 3 que l'on aligne, par des évidements 2b situés à ses extrémités, sur les cames 7 prévues sur les oeillets d'étriers 4 dans le même plan que les cames 8. Ces cames 7 s'étendent jusqu'à la surface frontale 5a, ce qui assure une bonne transmission de force pour le passage des oeillets d'étrier 4 dans les âmes 5. L'appui de ressort 2 s'applique par sa surface postérieure contre des goupilles cannelées 21 encastrées dans les cames 7 des oeillets d'étrier 4.On peut se passer de ces goupilles cannelées 21 servant à entraîner le ressort à couches de caoutchouc 3 et les appuis de ressort 1 et 2 dans le sens de traction, si ces parties sont reliées entre elles, par exemple, par collage ou vulcanisation. Dans le dispositif de traction et de poussée de la figure 8, le tourillon 18 contribue, en ce qui concerne le mouvement, dans la direction longitudinale du dispositif, à franchir l'espacement entre la surface postérieure de l'oeil de palier 16 de la tige 17 et l'élément qui subit l'action de cette surface postérieure dans le sens de poussés, par exemple, la plaque d'entraînement 13 ; mais, d'autre part, le tourillon 18 est simplement mobile en direction longitudinale, dans les âmes 5 elles-memes, dans les limites du jeu qu'il a dans les perforations de logement prévues dans les âmes 5, contrairement au dispositif antérieur.Avec le tourillon 18 coopère directement, dans le sens d'un rappel à la position initiale, un appendice la prévu à la surface antérieure id de l'appui de ressort antérieur i et traversant partiellement l' me 5. L'appui de ressort antérieur 1 présente également une section rectangulaire et sa surface antérieure 1d s'applique contre la surface frontale antérieure 5d de l'évidement de lanAe respective 5.Par l'intermédiaire de bou Ions filetés 19 disposés sur l'appui de ressort antérieur 1, traversant les couches de caoutchouc 3b, 3c et les couches intermédiaires métalliques 3a, et reliés à l'appui de ressort postérieur 2 par des écrous 20, le ressort à couches de caoutchouc 3 est lui-même fixé et maintenu sous une précharge réglable. tes écrous 20 sont situés à l'intérieur d'évidements 2c prévus à l'arrière dans les appuis de ressort 2, de sorte que la surface antérieure adjacente de la partie antérieure de boisseau 10 du dispositif de ressort peut s'appliquer régulièrement contre la surface postérieure de l'appui de ressort postérieur 2 Dans ce dispositif aussi, les couches intermédiaires métalliclues 3a sont munies d'évidements latéraux 3f dans lesquels s'engagent les cames 8 situées sur les ames 5 et commençant aux surfaces frontales Sa de celles-ci, lorsqu'on effectue l'alignement en direction de l'appui de ressort 1 inséré par le haut, ce qui fait que le ressort à couches de caoutchouc 3 est stabilisé dans la direction longitudinale et transversalement à celle-ci. tes cames 8 se terminent en un point espacé de la surface frontale antérieure 5d de l'évidement de l'âne 5 respective et les surfaces frontales 8a formées aux extrémités des cames 8 coopèrent, dans le sens de poussée, avec la surface postérieure if de l'appui de ressort antérieur 1, dans le sens voulu pour entraîner le ressort à couches de caoutchouc 3 et l'appui de ressort postérieur 2. -REVENDICATIONS Dispositif de traction et de poussée pour attelages à tampon central de véhicules ferroviaires comprenant un dispositif de ressort et un dispositif de liaison servant à relier au disposi tif de ressort la tige de l'attelage à tampon central, munie d'un oeil de palier, le dispositif de liaison présentant dans la région de son extrémité tournée vers la tige de l'attelage une tête articulée par l'intermédiaire d'un tourillon à l'oeil de palier de la tige de l'attelage et qui forme une âme supérieure et une âme infé- rieure pour la transmission de la force de traction, des évidements des âmes supérieure et inférieure de la tête logeant chacun de façon mobile deux appuis de ressort, tendus deux à deux l'un par rapport à l'autre par un ressort respectif et guidés latéralement dans la direction longitudinale du dispositif de traction et de poussée, l'appui de ressort antérieur coopérant avec le tourillon monté de façon mobile dans la direction longitudinale de ce dispositif dans une région partielle des âmes et l'appui de ressort postérieur s'appuyant contre la surface antérieure du dispositif de ressort, dispositif caractérisé en ce qu'entre chaque appui de ressort antérieur et l'appui de ressort postérieur correspondant est disposé un ressort à couches de caoutchouc stabilisé dans la direction longitudinale du dispositif et transversalement à cette direction, et que l'appui de ressort postérieur présente une section définie simplement par quatre faces essentiellement perpendiculaires entre elles et qu'à ses extrémités, il peut être glissé par-dessus des cames s'étendant sur une partie du dispositif de liaison et est guidé par ces cames. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort à couches de caoutchouc est stabilisé grâce à un assemblage de ses couches de caoutchouc, des couches intermédiaires métalliques et des appuis de ressort et aussi grâce à au moins une de ses couches intermédiaires métalliques et à des cames s'engageant dans celle-ci, commençant à la surface frontale des âmes tournée vers la surface antérieure du dispositif de ressort et s'étendant sur une partie de ces âmes. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel de la tête du dispositif de liaison partent de oeillets d'étrier laté- raux opposés entre eux, stappliquanb au dispositif de ressort et guidant, avec possibilité de coulissement longitudinal, une plaque d'entraînement appliquée contre la surface antérieure du dispositif de ressort, agissant dans le sens de traction sur des butées soli da rets du châssis du véhicule ferroviaire, et venant stappliquer dans le sens de poussée contre la surface postérieure de l'OeIl de palier de la tige de l'attelage, dispositif caractérisé en ce que dans le prolongement des cames des âmes sont prévues des cames partant de leurs surfaces frontales et s'étendant sur une partie des oeillets d'étrier. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'appui de ressort postérieur présente une section rectangulaire 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ressort à couches de caoutchouc est fixé par l'intermédiaire de boulons disposés sur l'appui de ressort antérieur, traversant le ressort et s'appliquant à l'appui de ressort postérieur. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'appui de ressort postérieur firme des évidements qui logent les extrémités des boulons, 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'appui de ressort antérieur et l'appui de ressort postérieur sont munis d'appendices cylindriques opposés entre eux, s'engageant chacun partiellement dans la couche de caoutchouc im médiatement adjacents du ressort, et toutes les couches de caoutchouc coopèrent entre elles par des appendices cylindriques et des évidements correspondants, dont elles sont alternativement munies, et qui sont situés sur les lignes de jonction des appendices des appuis de ressort et reçoivent les couches intermédiaires métalliques, dispositif caractérisé en ce que l'appui de ressort postérieur s'applique vers l'arrière, par ses extrémités, contre des butées (par exemple, des goupilles cannelées, des pinces à ressort) qui agissent sur les âmes ou sur les oeillets d'étrier. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 7, caractérisé en ce que l'appui de ressort antérieur présente une section rectangulaire dont la surface antérieure tournée vers le tourillon, stappuyant contre une surface frontale qui limite l'évidement de l'âme, est munis d'un appendice situé au milieu de la longueur du dispositif, traversant partiellement l'âme et coopérant avec le tourillon.