La présente invention concerne un appareil, notamment pour la transmiss.on d'informations, destiné a btre monté dans un véhicule automobile On connaît déjà de tels appareils, notamment des auto--radios, des lecteurs de cassettes, des émetteurs ou analogues, comportant un dispositif de fixation leur permettant d'tore montés dans un véhicule automobilea De tels appareils à monter, et en particulier les auto-radios, les lecteurs de cassettes les émetteurs, les auto-radios combines les radios avec émetteurs intégrés ou analogues, sont en général logés et fixés pour leur montage dans un véhicule automobile, dans une découpe réalisée dans le tableau de bord ou sur une console particulière de montage Pour cela, on place tout d'abord le -~hass~s ou le bottier de l'appareil correspondant dans la découpe et on le fixe fréquemment sur des éléments de fixation a monter séparément sur le tableau de bord ou la console de montage avant que l on puisse de nouveau monter le cache, l'habIllage et les éléments de commande, enlevés avant le montage, pour les remettre de nouveau sur l'appareil Lorsqu'on monte un appareil dans le tableau de bord, l'appareil est généralement passé par la face arrière du tableau de bord et on fait passer les axes de rotation des éléments de commande à travers des douilles de montage, ces axes comportant des douilles munies de filetages extérieurs; on visse des écrous sur le caté avant pour qu'ils constituent des éléments de fixation pour l'appareil Ce mode de montage, usuel, est relativement compliqué et long, et nécessite en outre le montage des axes servant a la fixation La présente invention a pour but de permettre un montage et un démontage plus simple, plus rapide et plus pratique d'un appareil destiné a être monté dans un véhicule automobile, avec un dispositif de fixation simple, assurant une bonne tenue de l'appareil å l'état monté. A cet effet, l'invention concerne un appareil du type ci-dessus, caractérisé en ce que le dispositif de fixation est constitué par un châssis de forme essentiellement rectangulaire, ouvert sur sa face avant et sa face arriere, et quffi est adapté aus dimensions tstérieures du bouter de l'appareil, cet appareil étant verrouillé de façon amovible avec au moins un dispositif s'encliquetage assurant ils le montage élastique en position monté, ce dispost- tif d'encliquetage se composant d'une partie prévue sur l'ap partit et d'une partie prévue sur le cadre. Le dispositif d encliquetage sel.on invention dont une partie est prévue sur l'appareil et l'autre est montée solidairement au préalable dans la découpe du tableau de bord ou cyans la console de montage, permet un montage très simple selon lequei il suffit de glisser l'appareil dans le cadre jusque ce que les becs d'encliquetage prévus sur les bras élastiques viennent s'encliqueter dans des orifices correspondants et retiennent sûrement l'appareil. Pour démonter l'appareil on utilise un outil simple de préfé rence en forme de tige, que l'on introduit dans des ouverts res accessibles de l'extérieur dans la face avant de l'appa- reil pour déverrouiller ainsi le dispositif d'encliquetage et enlever l'appareil. L'outil de déverrouillage peut par exemple comporter une simple encoche à l'extrémité avant pour venir en prise avec une saillie d'encliquetage élastique de l'appareil de façon à pouvoir simplement extraire l'appareil et l'outil de déverrouillage hors du châssis.Les avantages essentiels de l'invention résident dans le fait que le montage ou le démontage de l'appareil ne nécessite ni le démontage, ni le montage d'écrans d'habillage ou autres organes de ma- noeuvre, mais que l'appareil à l'état complètement monté avec tous ses organes de manoeuvre, les cadrans, écrans et habillages, qui forment les éléments constitutifs de l'appareil, puisse ainsi être monté et démonté Un autre avantage de l'invention est que pour un même encombrement dans le véhicule, l'appareil équipé du dispositif de fixation selon l'invention peut avoir des dimensions extérieures supérieures à celles des appareils connus De plus, selon 1 'invention, on supprime le travail de montage, long, de la fixation axes usuels jusqu a présent. La suppression de cette fixation d'axes a également 1 avantage de pouvoir monter le éléments de manoeuvre d un appareil selon l'invention, de façon quelconque sur toute la surface avant de l'appareil, en les répartissant, pour arriver à une fixation suffisamment sire de l'appareil à l'état monté, et cela totalement indépendamment du montage des avers eiemenit de manoeuvre La présenté invention sera décrite plus en détail a l'aide des dessins annexes sans lesquels la figure 1 est une vue en perspec tive eclatée d'un appareil selon l'invention muni de ses organes de montage - la figure 2 est une vue de côté partiellement arrachée, partiellement coupée, d!un appareil selon l'invention en position de montage à l'état encliqueté la figure 3 est une vue de dessus partiellement arrachée, partiellement coupée, d'un appareil selon l'invention comportant un dispositif d'enctiquetage au niveau de la partie avant des côtés du boîtier, ce dispositif étant représenté d'une part en position verrouillée, d'autre part en position déverrouillée La figure 1 montre un appareil 10, complètement terminé, prêt â être monté;; appareil 10 est par exemple un auto-radio destiné à autre monté dans un véhicule automobile La figure montre également le cadre de montage 12, correspondant, â section essentiellement rectangulaire, dont la face avant et la face arrière sont ouvertes L'appareil 10 comporte des moyens a'encliquetage élastique portant globalement la référence 16 et qui sont prévus sur les côtés opposés du bottier 14; les surfaces latérales correspondantes du cadre 12 comportent des cavités d'encliquetage 18.L'appareil 10 prêt à être monté comporte un boîtier dont la face avant est munie des graduations et des boutons de manoeuvre tels que des boutons-poussoirs et des boutons rotatifs sur le cache 20 avec une fenêtre pour l'échelle des graduations et des passages pour les boutons-poussoirs et les axes des boutons tournants Au niveau des arêtes latérales du cache 20 se trouvent des orifices 22 alignés sur le dispositif d'encliquetage 16; dans un mode de réalisatIon préférentiel, les orifices 22 traversent également le bord 24 recourbé vers l'extérieur à la manière d'une bride et siappuyant contre le caté arrière du cache (figures 2, 3). Pour déverrouiller l'appareil de sa position de montage encliquetée, on peut introduire des outils 26 en forme de tiges à orars les ou vertures 223 entre le côt extérieur du bottier et le cbté intérieur du cadre Dans le mode de réalisation représenté, les outils en forme de tiges constituEnt les extrémités d'un étrier 28 en fil de fer, recourbé en forme de U, puisque les catie opposés du bottier 14 comportent chaque fois deux resorts d ' encliquetage Le cadre de montage comporte sur toute son arA-ste avant, des segments de bord 30, recourbés vers l'extérieur à la manière d'ne bride (figures 2, 3) pour former une butée périphérique pratiquement fermée Des pattes ou languettes 34 dirigées vers l'arrière en partant de l'arête avant du cadre sont prévues dans les cavités 32 des parois La butée périphérique 30 limite la profondeur d'enfoncement du cadre 12 placé dans une découpe du tableau de commande ou dans une console de montage 36 (figures 2, 3) et forme le moyen de fixation du cadre en combinaison avec les pattes 34 qui selon la figure 2, sont recour- bées par rapport aux parois correspondantes du cadre et viennent derrière l'ouverture de montage. Ce mode de fixation simple offre l'avantage de pouvoir monter le cadre 12 par l'avant dans l'ouverture de montage véhicule automobile; la longueur des pattes 34 assure une fixation solide sur la console de montage ou dans le tableau de bord, même pour des parois d'épaisseurs différentes Le moyen d'encliquetage élastique 16 qui est de préférence prevu sur le bottier 14 de l'appareil 10 à monter comporte chaque fois un bec d'encliquetage 40 en forme de coin, prévu sur un bras élastique 38, avec une arête de blocage 42 inclinée vers l'avant Dans un mode de réalisation particulièrement simple, les becs d'encliquetage sont constitués par des pattes 40 en forme de coins, parallèles, opposées, qui sont recourbées vers le haut, sur les arêtes latérales d'un ressort-lame formant chaque bras élastique 38. L'extrémité avant lAbre 44 des ressorts lames, qui recouvre la cavité 46 du boîtier 14 de l'appareil, qui se trouve derrière (figure 3 > est courbée sensiblement vers le caté opposé au bec d'enclique:t,-age 40 et forme une surface inclinée pour l'outil 26 lors du déverrouillage.Entre les pattes 40 qui forment les becs d'encliquetage, il est prévu une languette 48 tournée vers l'arrière, r écrite ultérieurement qui digit également lors du déverrouillage Les ressorts lames 38 en forme de bras élastiques, peuvent etre fixé séparément figure 2). ou par l'intermeniarnre d un organe ae support c.om mun 50 par exemple a laide de vis ou de rivets sur le boîtier 14 de l'appareil Les coutils de déverrouillage du dispotif d'encliquetage ont une extrémité avant 52 pointue et présentent derrière la pointe 52 une encoche 54 (décrite ultérieurement) de préférence sur les deux côtés. Le montage de l'appareil se fait rapidement et simplement en glissant l'appareil par lavant dans l'ouverture de montage d'un cadre 12 fixé sur le véhicule automobile on introduit l'appareil. jusqu'a ce que les becs d'encliquetage 40 qui s'échappent élastiquement viennent prendre automatiquement dans les orifices d'encliquetage 18. Dans cette position de fin de course, la patte 34 à la partie avant a l'appareil arrive contre le côté avant de l'appareil sur la bride périphérique 30 du cadre, ce qui maintien l'api pareil sûrement en position de montage Pour enlever l'appareil, on introduit les outils 26 en forme d'étriers 28 dans les ouvertures 22 de la face avant de l'appareil, les pointes 52 des outils 28 glissant sur les surfaces inclinées 44 des ressorts+38 et, si lion poursuit l'introduction des outils 26, les ressorts sont repoussés jusqu'à ce que les becs d'encliquetage 40 soient dégagés des cavités d'encliquetage 18. La languette élastique 48 dirigée vers arrière, entre les pattes 40 des becs d'encliquetage, vient prendre dans l'encoche 54 et son extrémité libre sWaccroche à la manière d'un crochet de retenue, contre larate vive de l'encoche 54, voisine de la pointe 52, ce qu permet d'extraite simplement l'appareil, muni des étriers élastiques 28, encliquetés, hors du cadre 12. PEVENDICATIONS 10) Appareil destiné à être monté dans un véhicule automobile, notamment auto-radio, lecteur de cassettes, émetteur ou analogue, comportant un dispositif de fixation, lui-même fixé au véhicule, appareil caractérisé en ce que le dispositif de fixation se compose d'un cadre 12 à section essentiellement rectangulaire à face avant et à face arrière ouvertes, et qui est adapté aux dimensions extérieures du bottier 10 de l'appareil à monter, cet appareil étant verrouillé de façon amovible à l'aide d'au moins un dispositif d'encliquetage 14, 16 agissant de façon élastique en position de montage, ce dispositif se composant d'une partie portée par l'appareil et d'une partie portée par le cadre. 20) Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage 16 se compose d'un bec 40, 42 qui s'échappe élastiquement 38 lors de l'introduction de l'appareil 10 dans le cadre 12, ainsi que d'une cavité d'encliquetage 18 correspondante. 30) Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les becs 40, 42 sont prévus à l'extrémité libre d'un bras élastique 38. 40) Appareil selon la reventication 3, caractérisé en ce que sur les arêtes latérales d'un ressort lame 38 formant le bras élastique, se trouvent des pattes 40 en forme de coins, parallèlement opposées, recourbées vers le haut, et qui constituent les becs d'encliquetage. 50) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bec d'encliquetage 40 se compose d'une arête de blocage 42 tournée vers l'avant, sur le boîtier 14, et la cavité d'encliquetage se compose d'une ouverture 18 réalisée dans le cadre 12. 60) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par des dispositifs d'accrochage 16, 18, prévus sur les surfaces latérales se faisant face de l'appareil à monter 10 et du cadre de montage 12. 70) Appareil selon l'une quelconque des reventications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des butées 24, 30 fixant la profondeur d'enfoncement de l'appareil à monter 10 dans le cadre de montage 12. 80) Appareil selon la revendication 7 caractérisé par un bord 24 recourbé vers l'extérieur à la manière d'une bride sur le côté avant du bottier 14 et l'arête avant 30 du cadre de montage 12 forme les butées limitant la profondeur d'enfoncement. 90) Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour la fixation dans l'ouverture de montage réalisée dans le véhicule automobile, le cadre comporte sur l'arête avant des segments de bords 30, recourbés vers l'extérieur en forme de brides constituant des butées d'enfoncement et des pattes 32, recourbées en partant de toutes les parois du cadre vers la bride 30, venant prendre après avoir été courbées, derrière l'ouverture d'introduction. 10 ) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les dispositifs d'encliquetage 16, 18 sont accessibles par des ouvertures 22dans la face avant de l'appareil 20, 24 pour introduire un outil en forme de tige, qui repousse les becs d'encliquetage 40 de sa-position d'encliquetage. 110) Appareil selon la revendication lO, caractérisé par une lame de blocage élastique 48, opposée à l'arête de blocage 42 du bec d'encliquetage 40 pour venir en prise dans une encoche 54 de l'outil 26, au niveau de l'extrémité avant 42, allant en diminuant. 120) Appareil selon l'une quelconque des revendiaations 4 à 10, caractérisé en ce que la lame de blocage 48 éoastique est une languette 48 ditigée de façon inclinée vers l'arrière, recourbée en haut, entre les pattes en forme de coins formant les becs d'encliquetage 40.