La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage du genre utilisé pour verrouiller le capot, ou coffre, notamment d'un véhicule à moteur. Les mecanismes de ce genre comprennent généralement un dispositif principal de verrouillage qui ne sert qu'g fixer le capot ou porte lorsqu'il est refermé, et un dispositif de sûreté destiné à éviter l'ouverture inopinée du capot résultant d'une fermeture insuffisante ou du relâchement accidentel du dispositif principal. Ce mécanisme principal est libérable depuis l'intérieur du véhicule, alors que le dispositif de surjeté ne peut etre relâché que par manipulation directe. Les mécanismes connus de ce genre sont généralement de fabrication et assemblage complexes et donc de prix de revient élevé. L'invention permet de simplifier ces mécanismes par la réduction du nombre des composants, une fabrication facile et rapide en diminuant le prix de revient. Ce nouveau mécanisme constitue de plus un ensemble monobloc, facilitant son adaptation dans un véhicule. Selon l'invention, ce mécanisme de verrouillage comprenant deux dispositifs de verrouillage libérables indépendamment un dispositif principal maintenant la partie ouvrante en position normale de fermeture sur la partie fixe et un dispositif de sûreté évitant l'ouverture inopinée de cette partie, ce mécanisme étant caractérisé en ce que ces deux dispositifs comprennent respectivement un premier organe de verrouillage et un crochet, ces deux éléments étant montés sur la meme partie, soit fixe, soit ouvrante, les deux dispositifs comprenant de plus un élément commun élastique, supporté sur l'autre, fixe ou ouvrant, et étant agencé pour être engagé par les deux éléments. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'une réalisation préférée, et des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un mécanisme de verrouillage de capot, selon l'invention; et - les figues 2 à 5 sont des coupes partielles, respectivement selon les lignes Il-Il, III-III, IV-IV et V-V de la figure 1. e mécanisme représenté comprend deux dispositifs de verrouillage libérables indépendamment à savoir: un premier dispositif maintenant le capot 8 du véhicule en position normale de fermeture complète et un dispositif de sécurité prévenant l'ouverture acident- telle de ce capot. Ces dispositifs, principal et de sécurité co > - prennent respectivement un élément principal 5,6 et un crocbet 14; montés tous deux sur le capot 8. Ces deux éléments coopèrent tous deux avec des moyens à barre de verrouillage supportés par une plaque 1 sensiblement rectangulaire, montée sur un profilé transversal 2 de la caisse du véhicule, à l'aide de boulons 3. La plaque 1 comporte une protubérance 4 dans laquelle la tête en champignon 5 de l'élément principal de verrouillage est maintenue lors- que le capot 8 est en position de fermeture. Cette tette 5 fait cors avec une tige 6, dont l'autre extrémité est filetée pour etre reterue dans un écrou 7 situé dans le capot 8 de manière à y fixer l'élément principal 5, 6. La tige 6 supporte deux rondelles séparées 9, munies de dents convenables, et servant d'assises aux extrémités 10 d'un ressort hélicoïdal entourant la tige. La rondelle 9, la plus voisine de la tête 5 peut coulisser sur la tige 6. Des moyens à barre de verrouillage, supportés sur la plaque 1, comprennent un élément élastique unique qui ast un fil de ressort 11, dont une extrémité en boucle entoure un ergot central 12 et dont un premier bras est en contact du dessous de la tette 5 dudit élément principal, lorsque le capot est en fermeture complète, et second bras, passant entre deux ailes 13, formées par emboutissage dans la plaque 1, et qui se termine en boucle circulaire fermée li, dans un ancrage formé par une fente découpée dans le bord 1@ de la plaque. La partie de ce second bras, s'étendant entre les ailes 13 peut être en prise avec le crochet 14 du dispositif de sécurité. L'extrémité libre dudit premier bras orme unU boucle fermée 17, pouvant recevoir un câble 18 de commande (indiqué schéma- tiquement par son axe). venant de l'intérieur du compartiment de conduite du véhicule. Ce nouveau mécanisme fonctionne comme suit. Lorsque le capot est complètement refermé, le ressort hélicoidal 10 du dipo- sitif principal est suffisamment resserré pour permettre à la tette 5 de l'élément principal de verrouillage de faire saillie à travers la protubérance 4 pour que le premier bras du ressort 11 porte élastique ment sur la tige 6 sous la tette 5 afin de fixer le capot en position fermée. Pendant l'opération de fermeture, le crochet fléchit temporairement le second bras du ressort 11 d'un côté, dans sa traversée vers la position indiquée en traits pleins sur la figure 2. Lorsque l'on veut ouvrir le capot, l'opérateur tend le câble 18 accroché à la boucle 17 pour dégager le premier bras du ressort 11 du dessous de la tete 5, ce qui repousse le capot 8 sur la position 8a indiquée sur la figure 3, soua le rappel du ressort héli cotidal, en compression préalable. La poursuite du soulèvement du capot est empêchée par l'accrochage du crochet 14 (position 14a, indiquée en trait interrompu sur la figure 3) sur le second bras du ressort 11. Le dispositif de sécurité est alors dégagé par l'opérateur exerçant une pression à la main sur l'extrémité 15, laquelle vient sur la position 15a, avec en conséquence le fléchissement du ressort sur la position l1a de la figure 1. Le trajet du crochet 14 est alors empoché par le ressort. I1 apparat de la description qui précède que le nouveau mécanisme de verrouillage, tout en assurant une fermeture efficace, permet l'ouverture facile et rapide du capot. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de verrouillage du genre utilisé pour maintenir la fermeture d'une partie ouvrante contre une partie fxe de structure, notamment d'un véhicule autonabile et comprenant deux dispositifs de verrouillage libérables indépendamment : un dispositif principal maintenant la partie ouvrante en position normale de eerm-- ture sur la partie fixe et un dispositif de sûreté évitant l'ouverture inopinée de cette partie, ce mécanisme étant caractérisé en ce que ces deux dispositifs comprennent respectivement un premier organe de verrouillage et un crochet, ces deux éléments étant montés sur la même partie, soit fixe, soit ouvrante, les deux dispositifs comprenant de plus un élément commun élastique, supporté sur l'autre, fixe ou ouvrant, et étant agencé pour être engagé par les deux éléments. 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel la partie ouvrante est un capot ou couvercle de coffre de véhicule auto- mobile et les deux éléments sont montés sur cette partie 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit élément commun élastique est constitué par un ras sort en fil métallique. 4. Mécanisme selon la revendication 3 dans lequel le dispositif principal est libérable par actionnement d'une extrémité dudit ressort et le dispositif de sécurité est libérable par action- nement de l'autre extrémité. 5. mécanisme selon la reverdlcation 3 dans lequel un montage de support dudit ressort, comporte des protubérances qui servent à le retenir. 6. Mécanisme selon la revendication 5 dans lequel ledit montage est formé par une plaque et lesdites protubérances sont consti- tuées sur celle-ci par estampage convenable.