L'invention concerne une coque de planche à voile de conception nouvelle permettant son adaptation à d'autres disciplines sportives, telles que le char à voile, le motonautisme, le catamaran, le trimaran, ainsi que son utilisation sur la neige en version luge auto-tractée. On connais actuellement une grande variété de planches à voile, mais dont la planche nautique, autrement dit la coque, ne sert qu'à la pratique de la planche à voile. Or le prix de la coque, quel que soit le matériau utilisé pour sa réalisation, représente le plus gros investissement. Une telle dépense n'est pas proportionnelle au temps d'utilisation possible d'une planche à voile sur une période d'une année. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer une coque de planche à voile pourvue de dispositifs simples mais efficaces lui permettant son adaptation dans d'autres disciplines sportives et cela en limitant, dans chacune de ces disciplines, le coût de ltéquipement puisque la coque de la planche à voile, mât et voile compris, est utilisée dans quatre versions sur six proposées. Suivant une première caractéristique, la planche à voile, équipée d'un kit de transformation, peut être utilisée en char à voile capable non seulement d'évoluer sur des plages, mais aussi un stade, une prairie ou tout terrain de dimensions suffisantes à 11 évolution deun engin rapide. Suivant une autre caractéristique, deux coques de planches à voile peuvent être couplées et se transformer ainsi en catamaran biplace. Suivant une autre caractéristique, une coque de planche à voile peut être équipée de deux flotteurs supplémentaires et se transformer en un trimaran pour la navigation à trois adultes. Suivant une autre caractéristique, la coque de la planche à voile ou la planche proprement dite., c'est-à-dire sans mât ni voile, peut être transformée en un véritable engin aquatique propulsé par un moteur spécial ou tout simplement un moteur horsbord classique. Un carénage du type planeur, équipé des commandes de direction et de gaz, ainsi que d'un compte-tours et d'un coupe-circuit, est fixé sur la planche ainsi qu'une chaise moteur. Suivant une autre caractéristique, la planche à voile ou plus exactement la coque, c'est-à-dire sans mât ni voile, est équipée de deux skis à l'avant et d'une double chenille à l'arrière, assurant la propulsion de celle-ci lors d'une remontée dans la neige. Lors de descente, les chenilles se soulevant ne viennent plus en contact avec le sol et l'engin glisse sur les skis à l'avant et le dernier quart de la planche à l'arrière à la fa çon d'un traîneau. L'invention sera mieux comprise à l'aide de modes de réalisation d'une coque de planche à voile à utilisations multiples, représentée schématiquement, à titre d'exemples non limitatifs, sur les dessins ci-joints, dans lesquels PLANCHE 1-4 Figure 1 : vue de côté d'une planche sans mât ni voile. Figure 2 : vue de dessus d'une coque de planche à voile dans laquelle : 8) est la coque proprement dite. 1) les inserts permettant la fixation des différents accessoires pouvant s'adapter sur la planche. 2) deux puits de fort diamètre servant au centrage et à la répar tition des efforts dus aux poutres de liaison avec des éléments extdrieurs à la coque. 3) rainure pratiquée sur le dessus de la coque permettant la fi xation d'un rail servant à disposer le pied de mât en version planche à voile. 4) puits de dérive. 35) anneau de remorquage ou de fixation de haubans dans certaines versions. Figure 3 : coupe suivant A, dans laquelle on peut voir 1) insert servant à la fixation du carénage. 2) puits de centrage des poutres de liaison avec les éléments ex térieurs à la planche. 3) dégagement prévu pour la fixation d'un rail servant à disposer un pied de mât en version planche à voile. 4) puits de dérive. 8) coque de la planche à voile. 35) anneau de remorquage et de fixation de haubans dans certaines versions. Figure 4 : représentation des différents demi-couples de la planche disposés de bas en haut et de l'avant à l'arrière de la planche. PLANCHE II-4 Figure 1 : vue en coupe suivant B (figure 2 planche I-4) de la planche, sur laquelle est placée une poutre de liaison aux éléments extérieurs à la planche, dans laquelle 1) représente les inserts placés dans la coque lors de sa réali sation. 2) le puits de centrage et de répartition des forces sur la coque. 5) les boulons permettant de fixer la poutre sur la planche par vissage de ceux-ci dans les inserts (1). 8) la coque proprement dite. Figure 2 : vue en coupe de l'arrière de la planche, chaise moteur placée, dans laquelle 8) est la coque de la planche à voile. 1) les inserts placés dans la coque. 5) les boulons se vissant dans les inserts et immobilisant la chaise moteur. 6) la chaise moteur épousant parfaitement le dessus et arrière de la planche. Figure 3 : coupe suivant À de la figure 1, donnant le profil d'une poutre de liaison d'un élément extérieur à la coque. Figure 4 : vue détaillée de la réalisation à partir d'une planche à voile ici décrite, d'un char à voile, dans laquelle 8) est la coque de la planche à voile servant d'ossature au char à voile. 9-10-11) wishbonne, voile mât : éléments communs à la planche à voile. 12) les haubans servant à fixer le mât sur le char à voile. 13) l'écoute de voile. 16) la poignée servant à maintenir l'écoute. 17) tête de fourche avec amortisseurs. 18) roue de type cyclomoteur. 19) câbles raidisseurs. 21) siège du pilote. 35) anneau de remorquage et de fixation des haubans. 15) poutres de liaison coque-roues, fixées par les boulons (5) (figure 1) aux inserts (1). PLANCHE III-4 Figure 1 : vue détaillée de la réalisation d'un trimaran à partir d'une planche à voile, dans laquelle 8) est la coque ou flotteur. 5) les boulons assurant la liaison poutres-coque. 9-10-11-12) l'ensemble voilure et gréement. 13) l'écoute de voile. 14) les safrans ou gouvernails. 15) les deux poutres de liaison coque de planche à voile, flot teurs. 16) la poignée de l'écoute de voile. Figure 2 : vue détaillée de la réalisation, à partir d'une planche à voile, d'un engin sportif capable non seulement de glisser sur la neige, mais aussi de se déplacer à contre-pente ou sur terrain plat, dans laquelle 8) est la coque de la planche à voile. 23) un petit carénage avec "bulle" en plexiglas. 24) les commandes moteur et chenilles ainsi que direction. 15) la poutre de liaison coque planche à voile avec les skis. 33) les dieux skis. 5 les boulons de fixation de la poutre dans les inserts de la planche à voile. 32) le bloc moteur. 31) les chenilles. PLANCHE IV-4 Figure 1 : vue détaillée d'un catamaran réalisé par jumelage de deux coques de planches à voile, dans laquelle 9-10-11-12) représentent le gréement et la voile. 8) les deux coques de planches à voile. 20) l'ensemble poutre-plancher servant à réunir les deux coques. 5) les boulons se vissant dans les inserts prévus à cet effet dans les coques. 14) les deux safrans ou gouvernails. 30) la barre d'accouplement des gouvernails. 29) le point d'écoute de la voile (10). 13) l'écoute de la voile. Figure 2 : vue détaillée d'un engin motonautique propulsé par un moteur hors-bord, à partir d'une coque de planche à voile, dans laquelle 8) est la coque de la planche à voile. 22) le carénage placé sur la coque de la planche à voile. 23) les plexiglas servant de pare-brise. 24) le tableau de bord comprenant : le volant de direction, le compte-tours, le coupe-circuit, les commandes moteur. 5) les boulons de fixation dans les inserts servant à bloquer le carénage sur la coque de la planche à voile. 25) les câbles de commandes moteur. 26) la commande de direction. 27) le moteur hors-bord. 28) le réservoir de carburant. 35) l'anneau de remorquage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Coque de planche à voile à utilisations multiples, permettant la fixation d'adaptateurs suivant les sports pratiqués, tels que - char à voile - trimaran - catamaran - motonautisme - luge auto-tractée (sport d'hiver). caractérisée par le fait qu'elle comporte - des inserts (1) judicieusement placés, permettant la fixa tion des adaptateurs. - des puits de centrage. (2) - une forme de carène étudiée afin de donner dans les ver sions marines les meilleures performances. 20) Coque de planche à voile conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'adaptation permet la transformation en char à voile par adjonction d'une poutre avant (vis) supportant deux roues (18), d'un siège arrière (21) dont le dossier constitue le support d'une roue arrière directrice (17-18), le tout venant se placer sur la coque de la planche à voile (8). Les éléments adaptateurs étant fixés à celle-ci par boulonnage dans les inserts de la planche. Les mât (11), voile (10), wishbonne (9) étant ceux servant à la pratique de la planche à voile. 30) Coque de planche à voile conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'adaptation permet la transformation en trimaran par adjonction de deux poutres de liaison coque-flotteurs (15) se boulonnant sur ceux-ci (5). Deuxztrempolines,"planchers en toile, se fixent à la coque et aux flotteurs (20). Le mât (11), la voile (10) et le wishbonne (9) étant maintenus par les haubans (12) sur le trimaran. L'ensemble voilure-mât étant celui utilisé en version planche à voile. 4 ) Coque de planche à voile conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'adaptation permet la transformation en luge auto-tractée pour la pratique des sports d'hiver, par adjonction d'une poutre (15) fixée à la coque (8) par des boulons (5) et supportant à ses deux extrémités deux skis (33). Un ensemble moto-propulseur (32) entre deux chenilles (31) le pilotage s'effectuant à plat ventre à l'aide des leviers de commandes (24) placés sous un petit carénage de plexiglas (23). 5 ) Coque de planche à voile conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'adaptation permet la transformation en catamaran par adjonction de deux poutres de liaison (15) reliant deux coques de planches à voile (8) identiques entre elles et fixées à ces dernières par boulonnage (5) aux inserts placés dans lesdites coques. Les poutres (75) peuvent être réunies entre elles par un plancher (20) constitué soit d'un "trempoline" (toile ou filet ten- du) soit d'une surface constituée par du polyester ou autre matériau. Le mât (11) ainsi que la voile (10) et le wishbonne (9) sont les éléments issus de la planche à voile. Deux safrans ou gouvernails (14) couplés entre eux par une liaison rigide (30) assurent la direction du catamaran. Un haubannage (12) permet de maintenir l'ensemble voilure et gréement (11-10-9) sur les coques (8). 60) Coque de planche à voile conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'adaptation permet la transformation de celle-ci en engin nautique motorisé. Pour ce faire, la coque de planche à voile (8) supporte un carénage (22) comportant un cockpit transparent (23) équipé d'un tableau de bord (24) regroupant un volant de direction et les diverses commandes du moteur hors-bord. Un moteur hors-bord (27) placé sur une chaise moteur à l'arrière du carénage, assure la propulsion. Son réservoir (28) est placé dans le carénage. Les commandes de direction (26) et de gaz ainsi que "arrêt d'urgence" (coupe-circuit) (25) passent ellesmême dans le carénage. La fixation du carénage avec son ensemble propulseur est réalisée au moyen d'un boulonnage de ce dernier sur la coque dans les inserts prévus à cet effet (5).