là présente invention est relative à une automobile jouet dont 1*inverseur de marche actionné par un manche à "balai peut, en basculant d'une position à l'autre, changer le sens du courant qu'une pile débite dans un moteur d'entraînement. 5 Suivant une caractéristique de l'invention, un tel jouet compor te une capsule ouverte à sa partie inférieure, qui est reliée au manche à balai et qui est destinée à recevoir une lampe-témoin montée en dérivation sur le circuit électrique du moteur, les rayons émis par cette lampe pouvant percer vers le haut par une petite ou-10 verture ménagée dans le fond de la capsule, et ce jouet comporte également deux cadrans de signalisation logés dans le passage d'arbre du véhicule à côté du manche à balai, l'un en avant l'autre en arrière de ce manche, de sorte que la lampe-témoin éclaire le cadran avant, lorsque le véhicule est en marche avant, et le cadran ar-15 rière, lorsque le véhicule est en marche arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant au dessin annexé d'ans fbrme de réalisation donnés uniquement à titre d'exemple . 20 Sur ce dassin la fig. 1 est une vue en plan de dessus de la partie avant d'une automobile jouet suivant l'invention. la fig. 2 est une vue de côté d'un inverseur de marche muni d'un manche à balai et d'une lampe-témoin suivant l'invention,avec 25 coupe longitudinale d'une partie du passage d'arbre du véhicule qui se trouve au-dessus de l'inverseur. la fig. 3 est une vue de dessus de l'inverseur de marche de la figure 2. Aux figures 2 et 3, l'inverseur de marche est représenté à l'é-30 chelle deux environ. Une plaque de guidage 1 en un matériau non conducteur enserre, par des tenons 2, 3 évidés intérieurement dans sa base, une plaque de commande 4 également non conductrice .les deux plaques 1 et 4 sont reliées entre elles ainsi qu'à tin bras 6, qui fait saillie 35 vers le haut et appartient à un palier-support 7 percé de trous de fixation 8 et 9. les éléments cités sont maintenus en position avec un certain jeu au moyen de la tête 10 d'une goupille 5 et d'un disque de serrage 11 monté sur la goupille. Par deux paires de fentes ménagées dans la plaque de guidage 1, 40 sont introduites deux lames métalliques parallèles 12 et 13 qui 69 34997 -2- 2026759 passent à l'intérieur dans leur partie médiane, comme le montre la figure 3» Un tourillon 14,passant dans toi alésage du bras 6} fait saillie par rapport à ce bras de manière à maintenir la plaque de guidage 1, dans la position qui a été représentée. 5 la plaque de commande 4 est également munie de deux paires de fentes qui reçoivent des lames métalliques parallèles 15 et 16. Comme le montre la figure 2, la plaque de commande en position initiale n'est parcourue par aucun courant et les lames 15, 16 sont rigoureusement perpendiculaires aux lames métalliques 12,13 10 de la plaque de guidage 1, de sorte que le courant ne peut passer des lames 12, 13, reliées à une pile classique, aux lames 15» 16 qui ne font que très légèrement saillie vers l'intérieur,Dans cette position de la plaque de commande, les lames 15» lô^qui sont reliées au moteur d'entraînement classique du véhicule, ne sont donc 15 parcourues par aucun courant. Suivant l'invention, la partie supérieure de la plaque de commande comporte, en dehors du manche à balai 17, une capsule 18 dans laquelle est logée une petite lampe-témoin 19 sans douille, les deux bornes 20a , 20b de la lampe sont respectivement reliées 20 aux lames métalliques 15» 16. légèrement au-dessus de la capsule 18, qui forme ici un élément unique avec la "base 21 du manche à balai et la plaque de commande 4, se trouvent deux ouvertures 24, 25» pratiquées dans le passage d'arbre 22 du véhicule 23 et munies de plaques de couverture 26, 27 de colorations différentes. 25 Sur les figs. 2 et 3, le manche à balai 17 se trouve au point mort, les lames métalliques 12 et 13, reliées à la pile,sont par-courures par un courant. Cependant, étant donné que les courtes extrémités des lames métalliques 15, 16 de la plaque de commande 4» qui font saillie vers l'intérieur, ne sont pas en contact avec el-30 les, le courant ne peut ni circuler dans la lampe-témoin 19, ni aller alimenter le moteur d'entraînement Mais si l'on fait alors basculer le manche à balai, par exemple dans le sens de la flèche 28 ou 29, donc si l'on enclenche la marche avant, les lames métalliques 15, 16, ainsi que le moteur d'entraînement qui est en série 35 avec elles, sont parcourus par un courant dirigé dans le sens qui commande la marche avant.Simultanément, la lampe-témoin reçoit également du courant par ses bornes 20a et 20b, et cette lampe,qui se trouve alors au-dessous de l'ouverture 24 du passage d'arbre 22, émet de la lumière à travers un petit orifice 30 ménagé dans 40 Ie fond de la capsule, de manière à éclairer la plaque de couvertu 69 34997 -3- 2026759 re translucide 26, colorée par exemple en vert. Si le "manche à balai bascule vers la marche arrière dans le sens opposé à celui des flèches 28 et 29, le moteur d*entraînement reçoit du courant dans le sens opposé, la lampe-témoin reçoit de nouveau du courant. Mais 5 les rayons qu'elle émet au travers du petit orifice 30 de la capsule 18 passent alors dans l'ouverture 25 et éclairent la plaque de couverture 27 colorée par exemple en jaune. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la for*e de réalisation représentée et décrite, qui n'a été choisie qu'à titre d'exempLe. 34997 2026759 - REVEHDICAfEION - Automobile-jouet ayant un inverseur de marche actionné par un manche à balai, inverseur gui peut, en basculant d'une position à l'autre, changer le sens du courant qu'une pile débite dans un moteur d'entraînement, le dit jouet étant caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, une capsule ouverte à sa partie inférieure, qui est reliée au manche à balai et qui est destinée à recevoir une lampe-témoin montée en dérivation sur le circuit électrique du moteur, les rayons émis par cette lampe pouvant percer, vers le haut, par une petite ouverture ménagée dans le fond de la capsule et, d'autre part, deux cadrans de signalisation logés dans le passage d'arbre du véhicule à côté du manche à balai, l'un en avant et l'autre en arrière de ce manche, de sorte que la lampe-témoin éclaire les cadrans avant ou arrière suivant que le véhicule est en marche avant ou en marche arrière*