La présente invention concerne un contacteur perfectionné pour l'indication de la course maximale des freins, destinés à être montés sur les éléments de commande ou de freinage, notamment pour les véhicules automobiles. On connait déjà divers types de contacteurs d'indication de la course maximale des freins. Ceux-ci sont généralement montés sur les convertisseurs hydro-pneumatiques de manière à être actionnés par le piston de ces éléments au-del d'une certaine course de freinage en provoquant, par fermeture d'un circuit électrique, l'allumage d'une lampe témoin sur le tableau de bord du véhicule. La course du piston qui provoque cet allumage est celle qui correspond à l'usure maximale admise des garnitures. Actuellement, ces contacteurs sont montés sur le couvercle du cylindre récepteur dans une position fixe déterminée en cours de projet. Ceci limite les possibilités d'adaptation du cylyndre récepteur en fonction, par exemple, de la longueur et des gardes de la tringlerie ou de l'épaisseur des garnitures. Cela oblige, par conséquent, à réaliser différents types de cylindres récepteurs, avec des références différentes, suivant la position du contacteur. Bien qu'un petit réglage soit possible, celui-ci comporte des déplacements compliqués de rondelles, l'utilisation de cales, etc., solutions dont les inconvénients apparaissent évidents. Le but de la présenteinvention est celui de réaliser un contacteur perfectionne capable d'adopter différentes positions axiales par rapport au piston du cylindre récepteur tout en étant de conception simple et economique. Ces buts et avantages, et bien d'autres qui apparaitront mieux par la suite, sont atteints par le contacteur selon la presente invention, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément mobile destiné à fermer un circuit électrique dès son entre en contact avec le piston du cylindre récepteur du circuit de freinage et un corps ou logement tubulaire, dans lequel est disposé coaxialement ledit élément mobile, doté de moyens de fixation audit cylindre récepteur permettant audit logement, ainsi qu'à l'élément mobile qui lui est associé coaxialement, d'adopter differentes positions réglables à volonté le long de son propre axe, de manière à déterminer la longueur de la course que doit effectuer le piston avant d'entrer en contact avec ledit élément mobile pour provoquer la fermeture dudit circuit électrique. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée ici en regard du dessin annexé, sur lequel - la figure 1 montre une vue en coupe axiale d'un cylindre recep- teur doté d'un contacteur selon la présente invention - la figure 2 montre une vue en coupe partielle du cylindre de la figure I dans lequel le contacteur a été déplacé pour permettre une course plus longue du piston. Le contacteur comprend un support 1 faisant corps unique avec le couvercle 2 du boitier 3 du cylindre récepteur, un corps ou logement tubulaire 4 monté sur le support 1, un poussoir mobile percé 5 maintenu en saillie à l'intérieur de la chambre du cylindre récepteur sous l'action d'un ressort 6 et une tige de contact 7 se terminant sur une borne 8 de connexion au circuit extérieur dlaffi- chage, circuit qui se ferme lorsque le poussoir ou élément mobile 5, poussé par le bord 9 du piston 10, entre en contact avec la tige 7. Selon la présente invention, le corps ou logement tubulaire 4 et le support 1 sont filetés de manière à pouvoir modifier la position axiale du corps 4 dans le supPort I et par conséquent celle de l'élément mobile 5 par rapport au piston Au contraire, dans les contacteurs connus le logement 4 est fixé sur le support 1 dans une position bien déterminée, de sorte que l'extrémité de l'élément mobile 5 se trouve toujours à une distance fixe du bord 9 du piston. Lors du freinage, avec les garnitures non usées, le bord du piston ne parvient pas à atteindre l'extrémité de l'élément mobile 5. Cependant, sa course augmente au fur et à mesure que l'usure des garnitures s'accrolt, jusqu'au moment où les deux parties entrent en contact en déterminant l'allumage d'une lampe témoin (non représentée sur le dessin). Le dessin montre clairement comment, avec le contacteur objet de la présente invention, il est possible de modifier la course maximale du piston, au terme de laquelle se produit l'allumage de la lampe témoin. Conformément aux figures du dessin, l'allumage de la lampe se produit lorsque le piston 10 aura accompli respectivement une course h et une courge H. Naturellement, la course plus longue H peut être augmentée en agissant sur l'écrou de blocage 11 tant que la coopération entre le corps tubulaire 4 et le support I est assurée. Naturellement, en augmentant la valeur H on augmente la partie du corps 4 qui dépasse du support 1 et dont la face extérieure -se trouve au ras de la face extérieure 12 de l'écrou Il lorsque le corps lui-même est complètement inséré dans son support I (voir -fig. 1), tandis qu'elle dépasse de ladite face 12 d'une valeur déterminée H1 lorsque l'on augmente la course du piston (voir fig.2 > . Le cylindre récepteur du circuit de freinage peut être fourni avec le contacteur positionné pour une course de fermeture déterminée, indiquée par h sur la figure 1. Dans ce cas, le plan 13 du corps mobile 4 coïncide avec la face extérieure 12 de l'écrou de blocage 11. Pour des courses supérieures à celles indiquées sur le dessin, il est suffisant de faire dépasser de la valeur désirée le plan 13 de la face extérieure 12 de l'écrou de blocage 11. Ceci permet de connaître et par conséquent de régler d'une manière très simple la position du contacteur. Naturellement, l'écrou 11 doit être préalablement desseré pour pouvoir déplacer par rotation le corps tubulaire 4, et ensuite resseré une fois que ce déplacement a été effectué. REVENDICATIONS 1. Contacteur pour l'indication de la course maximale des freins, destiné à être monté sur les cylindres récepteurs à piston des systèmes de freinage, notamment pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend unélément mobile (5) destiné à fermer un circuit électrique dès son entrée en contact avec ledit piston du cylindre récepteur du circuit de freinage et un corps ou logement tubulaire (4), dans lequel est disposé coaxialement ledit élément mobile, doté de moyens de fixation audit cylindre récepteur permettant audit logement, ainsi qu'à l'élé- ment mobile qui lui est associé coaxialement, d'adopter différentes positions réglables à volonté le long de son propre axe, de manière à déterminer la longueur de la course que doit effectuer le piston avant d'entrer en contact avec ledit élément mobile pour provoquer la fermeture dudit-circuit électrique. 2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le logement tubulaire (4) présente, le long de sa surface extérieure, un filetage destiné à s'engager dans un filetage correspondant prévu dans son support, qui fait corps unique avec le couvercle du cylindre récepteur du circuit de freinage, de manière à permettre au logement lui-même, ainsi qu'à l'élément mobile qui lui est associé, d'adopter différentes positions le long de son propre axe. 3. Contacteur selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il est doté d'un écrou pour le blocage du logement dans la position axiale désirée. 4. Contacteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la face extérieure de l'écrou se trouve au ras de la face extérierue du logement lorsque ce dernier est complètement inséré dans son support (