La présente invention concerne un dispositif pour la purification catalytique de gaz bilés ou d'échappement, provenant par exemple de moteurs à combustion interne, avec un récipient de catalyseur parcouru par ces gaz, dans lequel au moins un support de catalyseur est fixé ou maintenu par des moyens prenant appui ou fixés sur le récipient de catalyseur. Des règlements récents exigent que les gaz brayés parviennent dans l'atmosphère sous une forme dans laquelle, comparés aux conditions de Jusqu'à présent, ils ne contiennent plus qu'une proportion négligeable de composants nuisibles ou toxiques. Ceci s'applique non seulement aux gaz brQlés industriels, mais aussi et en particulier aux gaz d'échappement des véhicules à moteur dont les constituants nuisibles essentiels sont, comme on le sait, oxyde de carbone toxique, ainsi que les hydrocarbures et l'oxyde d'azote également toxiques, ce dernier se transformant au contact de l'oxygène de l'air instantanément en dioxyde d'azote toxique. On essaie d'éliminer avec des dispositifs dits nue postcombustion" les constituants nuisibles des gaz d'échappement des véhicules à moteur auxquels la description ci-après se réfère pour simplifier, sans que le domaine d'application de la présente invention en soit limité. Ces dispositfs peuvent être constitués par des masses de catalyseur disposées sur le trajet des gaz d'échappement et qui sont destinées à oxyder l'oxyde de carbone en anhydride carbonique, et les hydrocarbures en anhydride carbonique et en eau, à convertir l'oxyde d'azote en même temps que l'oxyde de carbone en azote et anhydride carbonique par réduction ou oxydation. Un catalyseur-type pour des cas de ce genre est constitué par un monolithe en forme de nid d'abeilles en oxyde d'aluminium fritté dont la très grande surface est recouverte de platine précipité. Le montage d'un support de catalyseur de ce genre dans la conduite d'évacuation des gaz brûlés ou de gaz d'échappement donne lieu toutefois à des difficultés appréciables en ce qui concerne l'utilisation complète de la vie utile ou de la capacité d'action normalement possibles du support du catalyseur .Une circonstance particulièrement gênante est due au fait qu'avec les dispositifs connus de ce type, le support de catalyseur et le récipient de catalyseur se dilatent de façon différente lors de leur échauffement, ce qui diminue la résistance à la fixation du support de catalyseur dans la direction d'écoulement des gaz d'échappement, en particulier du fait que le support de catalyseur qui est un élément sensible au choc, prend du Jeu dans cette direction et de plus heurte en permanence les butées placées en aval dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, ce qui le détruit lentement. Ceci a une action défavorable en particulier sur les dispositifs d'échappement des véhicules à moteur, étant donné que les gaz d'échappement y sont émis avec une pression pulsatoire. Le problème à résoudre par l'invention consiste par conséquent à modifier ou à perfectionner un dispositif du type décrit au début de telle manière que le support de catalyseur soit fixé en permanence sans Jeu dans la direction d'écoulement des gaz d'échappement. Ce résultat doit être atteint par des mesures faciles à prendre et peu coûteuses de manière à permettre de mettre en oeuvre les modifications constructives d'une façon qui n'exige guère de précautions additionnelles sensibles. De plus, un objectif important de l'invention consiste à maintenir les parties mobiles nécessaires pour la compensation des dilatations autant que possible à l'extérieur de la zone des gaz d'échappement, soumise à des températures élevées et à la corrosion. Ce problème est résolu selon l'invention par l'agencement du récipient de catalyseur et la disposition des moyens de fixation de façon que les variations dimensionnelles du récipient de catalyseur d'une part et du support de catalyseur d'autre part, dues aux variations de température, n'aient, pratiquement du moins, aucune influence sur la fonction des moyens de fixation dans le sens d'un maintien sans jeu du support de catalyseur. Grâce à ces mesures d'ordre général, selon ltinvention, il ne peut plus se produire aucun Jeu entre le support de catalyseur et ses organes de fixation, ce qui rend par ailleurs impossible que le support de catalyseur soit détruit par des actions mécaniques indésirables avant de devenir inutilisable du fait qu'il a atteint sa durée utile zxximale tout en accomplissant sa propre tache.Etant donné que ces supports de catalyseur sont relativement coûteux du fait de leur prix de revient, l'objectif à atteindres et effectivement atteint par la présente invention, a des conséquences avantageuses en particulier pour la purification des gaz d'échappement des véhicules à moteur car les supports de catalyseurs sont exposés de toute façon à des sollicitations mécaniques considérables par la pression pulsée des gaz d'échappement ainsi que par les secousses provoquées en permanence par la marche du véhicule. En se basant sur ce qui précède, l'invention peut être mise en oeuvre selon divers modes de réalisation constructive qui sont décrits ci-après > tout au moins sous leur forme fondamentale, les détails résultant de la description des exemples d'exécution en référence aux dessins annexés. Si l'on part d'un dispositif dans lequel le support du catalyseur par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement est maintenu des deux côtés par des organes de fixation sous forme de butée, il est possible que le récipient du catalyseur soit subdivisé dans la région entre les butées, perpendiculairement à la direction d'écoulement des gaz d'échappement, que les deux parties soient mobiles l'une par rapport à l'autre et soient réunies entre elles d'une manière étanche aux gaz par un soufflet soumis de l'intérieur ou de l'extérieur à la pression des gaz, en une matière élastique et résistante aux sollicitations dues à la corrosion et à la température, et que les deux parties soient réunies ensemble par un ressort, disposé sur le c8té du soufflet opposé aux gaz et qui déplace l'une vers l'autre ces deux pièces et par conséquent rapproche l'une de l'autre les butées se trouvant des deux caties. Il existe à ce propos une autre possibilité, à savoir que les butées puissent glisser en direction de l'extérieur, tout au moins d'un cSté du support de catalyseur, en traversant des ouvertures du récipient de catalyseur dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et soient réunies en ces points à l'extrémité d'un soufflet en une matière élastique et résistant aux sollicitations provoquées par la corrosion et la température, qu'un autre soufflet parte des extrémités extérieures des butées et que les extrémités des soufflets qui ne sont pas réunies aux butées soient reliées axialement, à chaque fois d'un caté desdites ouvertures, au récipient de catalyseur de manière étanche aux gaz. On peut envisager une autre possibilité consistant en ce que le récipient du catalyseur soit subdivisé dans la région entre les butées perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et en ce que les deux pièces soient réunies entre elles de manière à tre mobiles l'une par rapport à l'autre au moyen d'un soufflet ou d'une cloison, en matière élastique, s'étendant à peu près radialement entre les deux parties du récipient de catalyseur, en ce que ces deux parties soient en outre réunies entre elles par un élément qui prête élastiquement et qui les entoure, sous la forme d'un boîtier comportant une cloison orientée à peu près radialement, et en ce que les butées soient constituées par des doigts appliqués contre la partie correspondante du récipient de catalyseur, qui prêtent élastiquement dans la direction radiale et sont orientés dans la direction de 1 'écou- lement des gaz d'échappement. Une caractéristique commune aux trois possibilités citées réside en ce que les butées, bien que le récipient de catalyseur reste étanche aux gaz, peuvent être serrées en permanence l'une contre l'autre - que ce soit par des ressorts ou par le bottier entourant le récipient de catalyseur en liaison avec l'effet de compensation des dilatations thermiques provoquées par la chaleur et dû aux doigts de manière que le support de catalyseur soit placé sans jeu entre elles, cependant qu'il existe une possibilité de disposer en partie des éléments élastiques additionnels nécessaires du caté opposé aux gaz, si bien que ces éléments soient soustraits aux sollicitations provoquées par l'action corrosive et la température de ces gaz. Si l'on part à nouveau du fait que le support de catalyseur, par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, est maintenu des deux c8tés par des butées, il peut aussi être avantageux de réunir entre eux deux soufflets placés concentriquement l'un dans l'autre de manière étanche à leurs extrémités afin de former un double soufflet, cependant que l'espace creux limité par les soufflets est rempli d'une substance qui se dilate par échauffement. Un tel soufflet double peut - dans le cas d'un récipient de catalyseur ssubdivisé dans la région entre les butées perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement réunir entre elles les deux parties de manière à les appliquer l'une contre l'autre par pression et de façon étanche aux gaz. Toutefois, le double soufflet peut entre également disposé à l'intérieur du récipient fermé de catalyseur et supporter à une de ses extrémités les butées cependant que son autre extrémité prend appui sur ledit récipient. Une autre possibilité consiste en ce que les butées prennent appui tout au moins d'un capté, par l'intermédiaire d'au moins un bilame précontraint dans la direction de 1 'écou- lement des gaz d'échappement contre le récipient de catalyseur, de manière que ce bilame maintienne la précontrainte sensiblement constante lors de l'échauffement. Une caractéristique commune à ces formes de réalisation consiste en ce que le support de catalyseur est fixé entre les butées par un ressort constitué par un gaz ou un liquide ou par un bilame élastique, qui est disposé de manière que son élasticité reste sensiblement constante lorsqu'en raison d'une augmentation de la température il se produit des différences de variation de longueur provoquées par l'échauffement entre le récipient du catalyseur ou les butées et le support de catalyseur. En partant de l'idée fondamentale de l'invention, un principe de réalisation totalement différent peut consister en ce que le support de catalyseur comporte au moins un renflement ou un creux orienté perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, en ce qu'un support, en une matière inerte vis-à-vis des gaz d'échappement et mécaniquement résistante, comportant un évidement ou une saillie complémentaire audit renflement ou creux, est appliqué sans jeu sur ceux-ci et en ce que ce support prend appui contre le récipient de catalyseur, dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et perpendiculairement à celle-ci.Il peut entre avantageux à cet égard que le support de catalyseur soit essentiellement cylindrique, que le renflement ou le creux l'entourent tout autour et que le support soit constitué par un anneau pourvu d'une rainure intérieure correspondant à la section transversale du renflement ou d'une nervure intérieure correspondant à la section transversale du creux. Une autre solution peut consister à placer entre le support de catalyseur et le récipient du catalyseur une bague de serrage en une matière inerte vis-à-vis des gaz d'échappement et ayant une grande résistance mécanique appliquée contre les deux parties et entourant le support de catalyseur, cette bague de serrage étant constituée par une surface annulaire extérieure rigide et une surface annulaire intérieure flexible dont les arêtes latérales voisines sont réunies entre elles de manière étanche aux gaz, l'espace annulaire délimité par ces surfaces étant rempli d'un fluide qui se dilate lors de 1 échauffement. Ces deux solutions ont en commun le fait que le support de catalyseur n'est entouré le long de sa périphérie que dans la région d'une seule section transversale orientée perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, si bien que sa longueur peut varier en partant de là, sans que cela puisse avoir une influence sur sa fixation.En ce qui concerne la zone de contact entre le support de catalyseur et la bague qui entoure, cette dernière, vue dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement est si courte que les différences des variations de longueur entre le support de catalyseur et la bague ne sont pratiquement pas perceptibles autrement dit que leur action est négligeable, ce qui peut entre encore favorisé par le fait que la bague est réalisée en une matière dont le coefficient de dilatation thermique est sensiblement égal à celui du support de catalyseur, ou dont l'agencement constructif peut être choisi de manière qu'aucun mouvement relatif ne puisse se produire dans la zone de contact entre la bague et le support de catalyseur. Un autre principe de réalisation peut, en partant de l'idée fondamentale de l'invention, consister en ce que les différences de variations de longueur provoquées par 1'échauffement soient compensées par le choix des coefficients de dilatation thermique des matériaux des pièces utilisées ainsi que de leur agencement constructif et de leur constitution. Dans ce cadre il existe la possibilité que les moyens de fixation s'engagent par dessus le support de catalyseur le long de la paroi du récipient de catalyseur qui entoure, et les dimensions des organes de fixation ainsi que le coefficient de dilatation thermique de leur matière soient déterminés par rapport au coefficient de dilatation thermique de la matière du récipient de catalyseur et/ou du support de catalyseur de telle manière que dans l'intervalle des températures atteintes par le support de catalyseur, les différences de dilatation thermique entre les pièces soient compensées par les organes de fixation. Il est avantageux à cet égard que dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, le support de catalyseur soit relié, appliqué des deux catés contre une bague d appui à au moins deux bandes de matière disposées symétriquement par rapport à la section transversale du support de catalyseur, que ces bandes de matière partant de la bague d'appui qui leur est associée soient amenées dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, à ltextérieur, au delà du support de catalyseur, entre ce support et la paros du récipient de catalyseur qui l'entoure et que ces bandes de matière soient réunies en cet endroit au récipient de catalyseur. Dans ce mode de réalisation les bagues d'appui se rapprochent l'une de autre, par conséquent se déplacent des deux cotés en direction du support de catalyseur, du fait de la dilatation par la chaleur du récipient de catalyseur lui-même. A cela s t oppose toutefois la variation de longueur des bandes de matière réunies chacune à une bague d'appui et fixées à cet effet, de l'autre côté du support de catalyseur, au récipient de catalyseur.Cela étant, si on choisit la matière et par. conséquent le coefficient de dilatation thermique des bandes de matière de façon que la somme des variations de longueur provoquées par l'échauffement des bandes de matière, reliées aux deux bagues d'appui soit égale à la différence entre les variations de longueur du récipient de catalyseur et du support de catalyseur, le support de catalyseur est maintenu en permanence sans jeu. Une variante du principe de réalisation précédent peut consister en ce qu'une seule des bagues d'appui est invariablement liée au récipient de catalyseur, en ce que le support de catalyseur est entouré sur une partie de sa longueur -entre les bagues d'appui - d'une boucle en taie et en ce que les bandes de matière, sur leur face tournée vers la bague d'appui qui leur est associée sont réunies à cette boucle en talez Ceci a pour conséquence que le support de catalyseur est "suspendu" dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement à l'intérieur du récipient de catalyseur, cependant que la bague d'appui libre est réunie par une suspension à la cardan, par l'intermédiaire de cette telle, à la bague d'appui fixe.Cela étant, si l'on choisit à nouveau le matériau des bandes de matière ainsi que leur longueur et par conséquent la largeur de la boucle de tale mesurée dans le sens de l'écoulement des gaz et, finalement, le matériau de cette boucle de tôle de manière appropriée, on peut obtenir que la variation de longueur provoquée par la dilatation thermique des bandes de matière des bagues d'appui opposées l'une à l'autre soit compensée par la variation de largeur de la boucle de tôle due à sa dilatation thermique. Ce qui précède permet d'envisager une autre forme de réalisation fondamentale, à savoir que le support de catalyseur est appliqué des deux côtés, dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, contre une bague d'appui, que tout au moins l'une de ces bagues prend appui, par l'intermédiaire d'au moins une surface conique, s 'éloignant dans la direction radiale du support de catalyseur de celui-ci et d'au moins une surface complémentaire, directement ou indirectement sur le récipient de catalyseur, que le coefficient de dilatation thermique de la bague d'appui soit inférieur ou supérieur à celui de la matière formant la surface complémentaire et que l'inclinaison des surfaces coniques soit choisie de telle manière que, en ce qui concerne la différence de dilatation thermique entre la matière formant la bague d'appui et celle formant la surface complémentaire, les différences de dilatation entre le récipient du catalyseur et le support du catalyseur soient compensées dans l'intervalle des températures rencontrées et qu'ainsi le support de catalyseur soit fixé pratiquement sans Jeu dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. Par conséquent, dans le cas présent, les écarts de dilatation thermique des matériaux constituant les surfaces coniques sont transformés par ces surfaces en un déplacement tel qu'il compense les écarts de dilatation thermique entre le récipient de catalyseur et le support de catalyseur. A cet effet, plusieurs surfaces coniques peuvent tre placées l'une derrière l'autre en cas de besoin. Si, par exemple, deux supports de catalyseur sont placés l'un derrière l'autre dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, il est possible que chacun d'eux prenne appui, du csté opposé à autre, sur une bague d'appui comportant une surface conique de la manière décrite et que les supports de catalyseurs soient appliqués dans le dispositif, avec leurs faces tournées l'une vers l'autre, contre une bague d'écartement.Toutefois, il est avantageux, dans ce cas que chacun des deux supports de catalyseur se trouve dans le dispositif sur la face opposée à l'autre, appliqué contre une bague d'appui solidement fixée au récipient de catalyseur et qu'au moins une des bagues d'appui intercalées entre les supports de catalyseur s'appuie par une surface conique contre une bague commune comportant la surface complémentaire et en la même matière que le récipient de catalyseur. Il est évidemment possible d'envisager également des combinaisons entre les différentes possibilités qui viennent d'être décrites. Enfin, on peut - en partant à nouveau de l'idée fondamentale de l'invention - procéder de telle sorte que tout au moins une partie du tronçon de paroi du récipient de catalyseur entourant le support de catalyseur et dimensionnée.soit réalisée en une matière ayant un coefficient de dilatation thermique tel qu'il soit compris entre les coefficients de dilatation thermique du support de catalyseur, d'une part et celui du restant des éléments de la paroi du récipient de catalyseur ainsi que celui des butées, d'autre part, et soit dimensionnée de manière que les variations de longueur - provoquées par les changements de température - du récipient du catalyseur y compris les butées, d'une part et le corps du catalyseur, d'autre part , compris entre les butées - soient pratiquement égales. Il peut être avantageux à cet égard de disposer le tronçon de paroi sus-mentionné- relativementi près du support de catalyseur et de l'entourer d'un calorifuge, afin que les écarts de température du support de catalyseur se produisent aussi sur le tronçon de paroi mentionné, autant que possible sans retard. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, La figure 1 représente un dispositif connu destiné à la purification catalytique des gaz d'échappement, en coupe axiale. Les figures 2 à 22 représentent des formes de réalisation du dispositif selon la figure 1, complétées et modifiées selon l'invention. La figure 1 représente en coupe axiale, à titre d'exemple, un récipient de catalyseur 1 dans lequel les gaz d'échappement entrent en 2 et dont ils sortent en 3. Pour la post-combustion des constituants nuisibles des gaz d'échappement, c'est-à-dire pour les rendre inoffensifs par oxydation et réduction, le récipient 1 de catalyseur contient un support de catalyseur 4 qui peut être, à titre d'exemple, une pièce en nid d'abeilles en oxyde d'aluminium, dont la surface qui peut tre en contact avec les gaz est recouverte de platine. Le support de catalyseur 4 est fixé au récipient de catalyseur 1 par des butées 5 et 6 dans la direction axiale, c'est-à-dire dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. La circulation des gaz d'échappement et leur réaction catalytique échauffent le récipient de catalyseur 1 et le support de catalyseur 4, ce qui provoque, à cause des matériaux différents constituant ces deux pièces, des dilatations thermiques également différentes, ce qui peut avoir pour conséquence que le support de catalyseur 4 placé entre les butées 5 et 6 prend du Jeu, soit parce que le récipient de catalyseur se dilate plus fortement dans la direction axiale, soit que la dilatation axiale du support de catalyseur est plus importante ; ce dernier est comprimé localement entre les butées 5 et 6 mais, ensuite, prend du Jeu entre les butées au début du fonctionnement pour des gaz d'échappement encore relativement froids. On peut remédier, selon l'invention, à cet inconvénient de diverses manières, comme cela est expliqué plus en détails à l'aide des exemples de réalisation représentés sur les figures 2 à 22. Ces exemples de réalisation représentent le plus souvent en partie seulement le dispositif considéré pour la purification catalytique des gaz d'échappement avec les pièces essentielles pour la solution du problème posé et cela souvent même d'une façon schématique. Suivant la figure 2, le récipient de catalyseur est divisé en deux parties 7 et 8 entre les butées, de manière que les deux pièces 7 et 8 puissent se déplacer axialement l'une par rapport à l'autre. Pour simplifier, on peut supposer que la pièce 7 est fixe tandis que la pièce 8 supportant d'un caté les butées 11 est mobile axialement par rapport à la pièce 7. Les deux pièces 7 et 8 sont reliées entre elles de façon étanche aux gaz par un soufflet 9. Un ressort de traction 10, qui est réuni aux deux pièces 7 et 8 du récipient de catalyseur sert à engendrer une force axiale qui maintient en permanence les butées 11 appliquées contre le support de catalyseur 4, si bien que ce dernier est en permanence logé sans jeu dans le récipient de catalyseur. Les figures 3 et 4 représentent des variantes de la forme de réalisation selon le principe de la figure 2. D'après la forme de réalisation selon la figure 3, le soufflet 12 est soumis, de l'extérieur, à la pression des gaz. Pour serrer l'une vers l'autre, les butées 13 et 14, en direction du support de catalyseur, on utilise un ressort de pression 15 de -manière qu'il tende à rapprocher les deux parties 16 et 17 du récipient de catalyseur l'une de l'autre, la force du ressort 15 étant choisie de telle manière que la force axiale qu'il exerce soit touJours supérieure à la force axiale qui se produit sous l'action de la différence entre la pression du gaz et la pression de l'air ambiant sur les autres pièces. De même, selon la figure 4, les parties 18 et 19 du récipient de catalyseur sont reliées entre elles par un soufflet 20, cependant qu'un ressort de pression 21, qui prend appui par un bottier 22 contre la pièce 19, assure une précontrainte des butées 23 en direction du support de catalyseur 4. Les figures 5 à 7 représentent un autre principe de construction. D'après la figure 5, les butées 24 sont guidées axialement vers l'extérieur par une pièce 25 en forme de barrette à travers des ouvertures 26 du récipient de catalyseur 27 et fixées en cet endroit à une pièce de raccordement 28 sur chacun des cotés de laquelle est fixé un soufflet 29, et 30, respectivement, dont les autres extrémités sont réunies à chaque fois d'un c8té des ouvertures 26 au récipient de catalyseur 27, d'une manière étanche aux gaz. De plus, un ressort de pression 32 attaque par l'intermédiaire d'une bride 31, de l'extérieur, la pièce de raccordement fe qui, d'autre part, prend appui sur le tube 33, dans lequel le récipient 27 de catalyseur se transforme.Le ressort de pression maintient dans le cas présent les butées appliquées contre le support de catalyseur 4 par ltintermédiaire de la bride 31, de la pièce de raccordement 44 et de la pièce 25 en forme de barrette. La figure 5 indique aussi que les butées 24 s'appliquent par les doigts 34 orientés axialement sur le support de catalyseur, cependant que les doigts 24 peuvent fléchir élas tiquement dans la direction radiale du récipient de catalyseur 27. Cette mesure remédie au fait que norzalement la matière du récipient de catalyseur et de ses éléments se dilate davantage axialement et radialement par échauffement que le support de catalyseur 4. Ceci aurait pour conséquence, lors des variations de température, que les butées frottent en direction radiale contre le support de catalyseur et pénètrent dans la surface de celui-ci.Toutefois cela ne se produit pas en utilisant les doigts 34 selon la figure 5, étant donné que ceux-ci peuvent pivoter dans la direction radiale dans les limites de leur élasticité et peuvent ainsi, en dépit des variations différentes de diamètre des diverses pièces, attaquer en un seul et même emplacement le support 4 de catalyseur. L'utilisation de tels doigts 34 est, en principe, possible dans toutes les formes de réalisation déjà décrites et aussi pour quelques-unes de celles décrites ci-après, toutefois elle n'est pas décrite à nouveau dans ce qui suit, même si elle est indiquée sur la figure. Ce qui précède est également valable pour une autre mesure, visible sur la figure 5 dans laquelle une couche de laine de céramique 35 est intercalée entre le support de catalyseur 4 et le récipient de catalyseur 27 pour servir, avant tout, à l'isolation thermique. Cette couche 35 de laine de céramique est limitée des deux côtés par une bande de tsle 36 profilée qui est enroulée sur le support de catalyseur 4 et dont les extrémités dans le sens circonférentiel se recouvrent l'une l'autre si bien que les variations de diamètre provoquées par les variations de température des bandes de tôle 36 peuvent s'effectuer sans difficultés, par déplacement mutuel des extrémités se recouvrant l'une l'autre. De plus, la bande de telle est appliquée sur l'enveloppe du support de catalyseur 4 et contre la paroi intérieure du récipient 27 de catalyseur et protège ainsi, à la manière d'un joint à labyrinthe, la laine 35 de céramique sensible aux chocs contre les fluetuations de pression des gaz d'échappement. Avec la forme de réalisation selon la figure 6, les butées 37 sont guidées non pas axialement mais radialement à travers des ouvertures 38 ménagées dans le récipient de catalyseur 39 et y sont fixées entre deux soufflets 40 et 41, la section transversale moyenne du soufflet 41 étant supérieure à celle du soufflet 40. Il se forme ainsi entre les deux soufflets 40 et 41 une surface annulaire 42 à laquelle est appliquée la pression des gaz de telle manière que les butées 36 sont poussées élastiquement, proportionnellement à la pression des gaz, contre le support de catalyseur 4 et maintiennent celui-ci en direction axiale. Evidemment, il serait aussi possible de donner aux deux soufflets 40 et 41 une forme conique, de manière qu'ils se confondent à l'articulation des butées 37.Dans ces conditions, la section transversale moyenne du soufflet au-delà de la face des butées 37 tournée vers le support de catalyseur 4, serait alors supérieure à celle en deçà, ce qui donnerait également, comme résultat, une surface efficace en forme d'anneau ou de piston d'aire égale à la surface annulaire 42. Selon la figure 7, la forme de réalisation selon la figure 5 a été complétée et modifiée dans le sens de la forme de réalisation de la figure 6.Dans le cas présent, les butées 44 comportant les doigts 43 sont à nouveau guidées axialement vers l'extérieur par une pièce 45 en forme de barrette, à travers des ouvertures 46 ménagées dans le récipient de catalyseur 47 et fixées en cet endroit à une pièce intermédiaire 48 à laquelle sont raccordés les soufflets 49 et 50 de section transversale moyenne différente, dont à chaque fois les autres extrémités sont réunies, des deux cités des ouvertures 46, de manière étanche aux gaz, au récipient de catalyseur 47. Etant donné que la section transversale moyenne du soufflet 49 est supérieure à celle du soufflet 50, il apparaSt sur la pièce de raccordement 48 une surface différentielle radiale 51 sur laquelle la pression des gaz exerce une pression dans le sens de la flèche 52, si bien que les butées sont maintenues sur le support de catalyseur non représenté. Les figures 8 et 9 représentent un autre principe de réalisation, Selon la figure 8, le récipient de catalyseur est à nouveau subdivisé entre les butées 53 et 54, perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. Toutefois, les deux parties 55 et 56 sont reLiées entre elles par un double soufflet 57 entourant coaxialement le support de catalyseur 4, de manière que ce double soufflet 57 déplace élas tiquement les butées 53 et 54 l'une vers l'autre lors d'une dilatation axiale. Etant donné que les deux soufflets constituant le soufflet 57 double sont réunis entre eux de manière étanche et qu'une substance gazeuse ou liquide est enfermée dans la cavité qu'ils forment et qu'elle se dilate sous l'action de la chaleur cédée par les gaz d'échappement, une force fonction de la température est appliquée aux butées 5 et 54 de telle sorte que le support de catalyseur 4 reste toujours fixé dans la direction axiale, entre les butées 53 et 54. D'après la figure 9, un double soufflet 58 est placé à l'intérieur d'un récipient de catalyseur fermé 59 et s'appuie un coté contre le récipient de catalyseur alors qu'il supporte de l'autre côté les butées 60. & Sce à cette disposition, le soufflet double 58 est chargé radialement aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur par la pression des gaz d'échappement. Par conséquent, ce double soufflet tend à s'aplatir sous la pression des gaz d'échappement. Mais la force engendrée par la dilatation provoquée par l'échauffement de la substance enfermée dans le double soufflet s'oppose à cet aplatissement, si bien que les butées 60 sont toujours appliquées élastiquement contre le support 4 de catalyseur. Les figures 10 et 11 représentent un autre principe de réalisation. D'après ces figures, lé récipient de catalyseur est subdivisé entre les butées 61, 62 et 63, 64 et les deux parties 65, 66 et 67, 68 sont réunies l'une à l'autre par un élément élastique de manière étanche de façon qu'elles puissent se déplacer axialement l'une vers l'autre. L'élément élastique est, dans le cas de la figure 10, une paroi élastique 69 essentiellement radiale, par exemple une demi-ondulation d'un soufflet alors que, dans le cas de la figure 11, c'est un soufflet 70. Dans les deux cas, les pièces 65, 66 et 67, 68 sont en outre maintenues assemblées par un bottier 71 ou 72 entourant le récipient de catalyseur, qui leur est relié, et dans lequel on peut ménager des ouvertures 73 et 74 pour l'aération. Par ailleurs, le bottier 71 ou 72 comporte au moins une paroi 75 ou 76 sensiblement radiale, en une matière élastique formant ressort, qui est incorporée à l'état précontraint de manière qu'elle tende à déplacer les pièces 65, 66 ou 67, 68 et par conséquent les butées 61, 62 ou 63, 64 l'une vers l'autre, si bien que le support de catalyseur 4 est maintenu à chaque fois sans Jeu entre les butées. Si un tel dispositif pour la purification des gaz d'échappement, conforme aux figures 10 ou l1 fonctionne, le récipient de catalyseur - y compris les pièces qu'il contient subit un échauffement sensiblement plus important que le bottier 71 ou 72 et c'est la raison pour laquelle la précontrainte des pièces 75 ou 76 exerçant une force élastique, en liaison avec la variation de longueur dans le sens opposé, c 'est-à-dire ayant une action compensatrice, des butées 61, 62 ou 63, 64 en forme de doigts, qui s'échauffent davantage, le support de catalyseur 4 reste maintenu sans Jeu dans tout l'intervalle de températures qui peuvent se produire. Il convient de signaler d'une manière générale, concernant toutes les formes de réalisation décrites en référence aux figures 2 à 11, que les soufflets sont toujours réalisés sous forme de pièces tournant autour de l'axe du récipient de catalyseur ou du support de catalyseur même lorsque pour plus de clarté, cela n'est pas spécialement indiqué sur certaines figures. En référence à la figure 9, on a déjà décrit la possibilité de mmaintenir en place sans Jeu le support de catalyseur 4 avec un ressort ou un élément compensant les différences de longueur, à la manière d'un ressort à pression de gaz. Une solution semblable est représentée dans la figure 12, dont la partie gauche est une vue en coupe suivant la ligne 1-1 du dispositif représenté dans la partie droite de la même figure. Dans le cas présent, les butées 77 maintenant d'un côté le support de catalyseur non représenté, prennent appui sur le récipient de catalyseur 78 par l'intermédiaire de bilames, ou lames bimétalliques, 79, qui sont avantageusement précontraintes de façon légèrement élastique. Ces bilames peuvent tre des éléments rectangulaires et plats, maintenus radialement au moyen de saillies 80 et 81. Les bilames sont disposés de telle manière qu'ils tendent à s'incurver sous l'action d'un échauffement dans la direction axiale du récipient 78 de catalyseur. Par ce moyen, les butées 77 peuvent être maintenues en permanence sans Jeu contre le support de catalyseur, sous une précontrainte élastique, restant sensiblement constante, des bilames 79, ces bilames compensant par conséquent, par leur courbure conditionnée par les variations de température, les différences de variation de longueur qui se produisent. Les formes de réalisation représentées dans les figures 13 à 16 reposent sur le fait que les difficultés mentionnées en référence à la figure 1 sont éliminées en concentrant l'ensemble de fixation du support de catalyseur en un seul endroit, si bien que l'influence des coefficients de dilatation thermique différents disparate en tout ou partie, ou bien peut être compensée de manière simple. A cet effet, conformément à la figure 13, le support de catalyseur 82 a une forme cylindrique cependant que sa section transversale peut tre circulaire, polygonale ou analogue. Au voisinage du milieu de sa longueur il comporte un renflement s'étendant sur toute sa circonférence, sous la forme d'un bourrelet 83 de section transversale trapézoidale. Une bague d'appui en deux moitiés 84 et 85 est disposée sur le bourrelet 83 et les moitiés de cette bague comportent une rainure intérieure adaptée àqa section transversale du bourrelet. Pour que la bague d'appui puisse être mise en place, elle est séparée perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement (flèche) au milieu de sa longueur, en 86, de matière que les deux moitiés 84 et 85 restent en face l'une de l'autre à une certaine distance lorsqu'elles se trouvent appliquées sur le bourrelet 83.Par ce moyen, il est en principe possible que les moitiés 84, 85 saisissent le bourrelet 83 et par conséquent le support de catalyseur 82 en permanence tout au moins sans jeu,majs - avantageusement- sous précontrainte. Les moitiés 84 et 85 de la bague sont poussées l'une vers l'autre par des tubes d'appui 87 et 88 qui sont fixés dans le récipient de catalyseur 89, par exemple par des points de soudure 90 et 91. Les tubes d'appui 87 et 88 sont rabattus vers l'intérieur au voisinage de leurs extrémités en contact avec les moitiés 84 et 85 de la bague. Si un dispositif pour la purification catalytique des gaz d'échappement ainsi agencé est en service, les tubes d'appui 87 et 88 s'échauffent un peu plus que le récipient de catalyseur 89, car ils sont plus proches radialement de l'axe, si bien que leur variation de longueur dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement est supérieure à cause de cela, à celle du récipient de catalyseur et par conséquent exerce une action compensatrice sur le Jeu qui se produit de sorte que pour une disposition appropriée des pièces on a pratiquement l'assurance au moins d'une absence permanente de jeu et, de préférence, d'une précontrainte permanente entre le support de catalyseur et ses organes de fixation. Les moitiés 84 et 85 de bague constituant l'organe d'appui peuvent autre réalisées en un matériau ayant une grande résistance mécanique, cependant qu'on utilise de préférence un matériau dont les caractéristiques de dilatation thermique correspondent à celles du support de catalyseur 82. L'expérience a montré qu'il convient pour cela de réaliser les moitiés de bague 84 et 85 en une matière céramique. Selon la figure 14, une pièce de fixation 94 est placée radialement sur le bourrelet annulaire 92 de section transversale trapézoidale d'un support de catalyseur 93, cette pièce étant constituée par une bague en deux moitiés qui sté- tendent chacune sur un arc voisin de 1800. Une bague d'appui 95 qui maintient assemblées les deux moitiés de la bague 94 est enfilée axialement sur l'organe appui ou la bague 94. Le récipient de catalyseur 96 est subdivisé dans la région du bourrelet 92 et les deux pièces peuvent être réunies entre elles de manière étanche aux gaz par exemple par des tiges filetées 97 ou par soudage.Dans la région du bourrelet 92, le récipient de catalyseur 96 forme un creux 98 qui loge la bague d'appui 95 et la pièce 94. Par ailleurs, des tubes d'appui 99 et 100 sont placés dans le récipient du catalyseur 96 et prennent appui dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement d'une part contre le récipient de catalyseur 96 et, d'autre part, contre la pièce 94. De même, comme on l'a expliqué ci-dessus en référence à la figure 13, les tubes d'appui 99 et 100 maintiennent la pièce de fixation 94 entre eux par le fait que leur dilatation dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement due à l'échauffement est quelque peu supérieure à celle du récipient de catalyseur lui-meme à cause de leur position à l'intérieur du récipient de catalyseur 96. Pour que cette force de serrage ne devienne pas trop grande les tubes d'appui 99 et 100 peuvent s'appliquer par des doigts coudés 101 et 102 sur la pièce de fixation 94. Les formes de réalisation selon la figure 14 peuvent aussi comporter de légères variantes, à savoir que la pièce de fixation 94 est maintenue dans la direction axiale par l'évidement 98 à la place des tubes d'appui 99 et 100, cependant que son appui radial est constitué par des bilames qui l'entourent ou tout au moins par un récipient élastique rempli de gaz ou de liquide qui, par ailleurs, s'appuie radialement contre le récipient de catalyseur 96 ou que pour une réalisation correspondante du récipient de catalyseur prêtant dans la direction radiale le récipient de catalyseur est entouré par un ressort annulaire qui le comprime radiale ment, par exemple par des ondulations orientées dans la direction circonférentielle. Les réalisations selon les figures 13 et 14 ont ceci de commun qu'en principe, le renflement ou le bourrelet du support de catalyseur peut être remplacé également par un creux correspondant dans lequel peuvent être introduites les moitiés de la bague constituant la pièce de fixation. Il est également possible de mettre en place dans le support de catalyseur plusieurs tiges orientées radialement dans un plan placé perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, ces tiges étant saisies ensuite par une pièce de fixation comportant des évidements correspondants. Ceci correspond à la possibilité da remplacer le bourrelet représenté également dans les figures 13 et 14 par des saillies ou des creux isolés sur lesquels des pièces de fixation adaptées de manière appropriée peuvent être mises en place également sous la forme d'éléments séparés. Les figures 15 et 15 représentent en détail une autre forme de réalisation de l'invention. Dans ces figures, deux supports de catalyseur 104 et 105 sont disposés, avec un espacement 106, l'un derrière l'autre, dans la direction de l'é- coulement des gaz d'échappement dans un récipient de catalyseur 103. Pu milieu de chacun des supports de catalyseur 104 et 105 sont disposées des bagues de serrage 107 et 108 qui s'appliquent d'une part contre l'intérieur du récipient de catalyseur 103 et d'autre part contre l'extérieur du support de catalyseur 104 ou 105.Comme cela est visible en particulier sur la figure 16, qui représente une vue partielle à échelle agrandie de la bague de serrage 107, approximativement à l'intérieur du cercle de la figure 15, les bagues de serrage sont constituées par une paroi annulaire extérieure rigide 109 et une paroi annulaire intérieure flexible 110, dont les areztes latérales sont soudées entre elles de manière étanche aux gaz. L'espace annulaire 111 ainsi formé contient une substance qui se dilate par échauffement, par exemple un gaz. La paroi intérieure 110 est ondulée et cela aussi bien dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement que dans une direction perpendiculaire à celle-ci. Ce mode de réalisation des bagues de serrage 107 et 108 a pour conséquence què lors de l'utilisation du catalyseur, aussi bien le récipient de catalyseur 33 que chacune des bagues de serrage se dilate sous l'action de la chaleur, mais que cette dilatation des bagues de serrage est compensée par une augmentation correspondante de volume du coussin de gaz enfermé dans l'espace annulaire 111, cependant que la paroi annulaire 110 subit, du fait de sa souplesse et de ses ondulations, des changements de forme correspondants sans toutefois exécuter un mouvement relatif avec frottement donnant lieu à une usure, par rapport au support de catalyseur.Il va de soi qu'on doit choisir pour la paroi annulaire extérieure 109 un matériau dont le coefficient de dilatation thermique est égal ou supérieur à celui du matériau constituant le récipient de catalyseur 103, si bien que l'assise fixe de la paroi annulaire extérieure 109 dans le récipient de catalyseur 103 ne soit pas modifiée lors des changements de température. Dans le même sens, il est possible également et éventuellement avantageux de souder la paroi annulaire extérieure 109 au récipient de catalyseur 103, par exemple par points. Pour obtenir, avec la forme de réalisation décrite, également un calorifugeage aussi poussé que possible par rapport à l'extérieur et pour empêcher que des courants partiels de gaz d'échappement contournent les supports de catalyseur, on intercale encore, entre les deux bagues de serrage 107 et 108 une garniture 112 en laine de céramique ou analogue, cependant que les bagues de serrage 107 et 108 jouent en meme temps pour les gaz d'échappement produits avec une pression pulsante, le rôle d'un joint à labyrinthe déjà décrit en référence à la figure 5. Pour que la laine de céramique ou analogue ne puisse pénétrer dans l'intervalle 106 entre les supports de catalyseur 104 et 105, les supports de catalyseur entre les bagues de serrage 107 et 108 sont entourés d'un tube 113. Les réalisations selon les figures 17 à 22 reposent, dans le cadre de l'invention, sur la constatation qu'on peut éviter le jeu que, par suite des dilatations thermiques, le support de catalyseur acquiert entre les butées qui le maintiennent, dans les appareils connus, comme décrit en référence à la figure 1, en choisissant la structure et les dimensions des organes de fixation pour ledit support de catalyseur en fonction du coefficient de dilatation thermique du matériau qui le constitue ainsi que du coefficient correspondant du ma tériau du récipient de catalyseur, de manière que le support de catalyseur soit maintenu en permanence sans jeu ou avec une faible précontrainte.Pour celà, les organes de fixation ainsi que le récipient de catalyseur peuvent en principe être également constitués, de plusieurs pièces en des matières différentes, si bien que des dilatations thermiques différentes dues aux divers coefficients de dilatation thermique peuvent être combinées entre elles. A cet effet, le dispositif représenté sur les figures 17 et 18 comporte un récipient 114 de catalyseur qui est, par exemple, parcouru de gauche à droite par les gaz d'échappement. Dans le récipient de catalyseur est disposé un support de catalyseur 115 qui est maintenu dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement par des bagues d'appui 116 et 117. Les bagues d'appui 116 et 117 sont reliées à chaque fois par trois bandes de matière 118 et 119 sur la face qui leur fait vis-à-vis du support de catalyseur 115, au récipient de catalyseur 114, en 120 ou en 121. Pour faciliter la compréhension, le dispositif selon la figure 17 est représenté à la figure 18, vu du caté droit. Si le récipient de catalyseur 114 se dilate thermiquement, et dans le cas présent, c'est en particulier la dilatation dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement qui est intéressante, les pointsde fixation 120 et 121 sont écartés l'un de l'autre, ce qui aurait pour conséquence, pour une longueur inchangée des bandes de matière 118 et 119, que les bagues d'appui 116 et 117 se rapprochent l'une de l'autre. Si, en revanche, les bandes de matière 118 et 119 étaient réalisées en le mEme matériau que le récipient 114, les bagues d'appui 116 et 117 s'écarteraient alors l'une de l'autre d'une quantité qui correspondrait approximativement à la longueur du récipient de catalyseur 114 entre les bagues d'appui. Mais si l'on choisit, pour les bandes de matière 118 et 119, un matériau dont le coefficient de dilatation thermique est compris entre celui du matériau du récipient de catalyseur 114 et celui du matériau du support de catalyseur 115, on peut arriver à ce que la variation de l'intervalle entre les bagues d'appui 116 et 117 corresponde toujours exactement à la variation de longueur, provoquée par la chaleur, du support de catalyseur 115. Etant donné que, par ailleurs, des matériaux appropriés en ce qui concerne leur coefficient de dilatation thermique ne peuvent tre choisis à volonté dans le cas présent, il est important pour l'invention, d'inclure la longueur des bandes de matière 118 et 119 dans la réalisation de l'appa- reil.Ceci ne donne lieu, toutefois, à aucune difficulté du point de vue constructif, étant donné que les points de fixation 120 et 121 des bandes de matière peuvent tre choisis dans de larges limites. Si l'on réalise, dans le cas de l'appareil selon les figures 17 et 18, le récipient de catalyseur 114 en un alliage métallique inoxydable, résistant aux températures élevées, qui a un coefficient de dilatation thermique de 12,10-6 par OC et si l'on utilise pour les bandes de matière 118 et 119 un matériau qui a un coefficient de dilatation thermique de 6.1 par C, il résulte, pour un coefficient de dilatation thermique de 4.10 6 par 0C de la matière du support de catalyseur, que les points de fixation 120 et 121 doivent être disposés avec un écartement voisin de 1/7 de la longueur du support de catalyseur 115 mesurée dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, à partir de l'extrémité du support de catalyseur voisine de ces points. Avec la forme de réalisation représentée dans la figure 19, un support de catalyseur 123 est maintenu dans un récipient de catalyseur 122 entre des bagues d'appui 124 et 125. Ces bagues d'appui sont constituées par des tôles à bord rabattu et la bague d'appui 124 est fixée solidement en 126 au récipient de catalyseur 122, cependant que la bague d'appui 125 se déplace librement par rapport à celui-ci, dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. Dans le cas présent, l'ensemble est de préférence réalisé de telle manière que, en référence à la figure 19 > le dispositif est parcouru par les gaz d'échappement de droite à gauche. Les bandes de matière 127 et 128 partent des bagues d'appui 124 et 125, à raison de deux pour chaque bague dans le cas présent ; ces bandes de matière sont, rapportées à la section transversale du support de catalyseur 123, diamétralement opposées l'une à l'autre, cependant que les bandes de matière 127 sont placées de manière à entre décalées de 900 par rapport aux bandes de matière 128. La liaison entre la bague d'appui 124 et la bague d'appui 125, par l'intermédiaire des bandes de matière 127 et 128, est réalisée en réunissant ces dernières à une spire de tôle (bande de tale) 129 entourant le support 123 de catalyseur et, en prenant comme référence la direction d'écoulement des gaz d'échappement sur le ceté 130 ou 131 de la spire de tôle 129 tourné à chaque fois à l'opposé de la bague d'appui correspondante. Si, une élévation de température, par exemple, se produit avec le dispositif de la figure 19, les bandes de matière 127 et 128 se dilatent dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. Nais,cette variation de longueur est compensée, avec un choix approprié des matériaux, par la variation de longueur de la spire de tale 129 et du récipient de catalyseur 122 de sorte que la variation de distance entre les bagues d'appui 124 et 125 correspond à chaque fois à la variation de longueur du support de catalyseur 123. Si le matériau choisi pour le récipient de catalyseur 122 et la spire de tôle 129 est l'alliage métallique inoxydable, stable aux températures élevées mentionné ci-dessus et si l'on réalise les bandes 127 et 128 en un matériau ayant un coefficient de dilatation thermique très réduit,cependant que le support de catalyseur 123 est réalisé également en la matière susmentionnée, les dimensions relatives des pièces sont sensiblement celles qui ressortent du dessin. La forme de réalisation selon la figure 19, décrite, présente l'avantage que la bague d'appui libre est suspendue à la cardan, par l'intermédiaire de la spire de tôle, à la bague d'appui fixée au récipient de catalyseur, si bien que l'on peut toujours la placer dans un plan parallèle à l'extrémité correspondante du support de catalyseur. Evidemment, il est aussi possible, dans le cas de la forme de réalisation selon la figure 19, de disposer l'un après l'autre plusieurs supports de catalyseur entre les bagues d'appui. Dans ce cas on peut intercaler entre deux supports de catalyseur voisins une bague d'écartement, par exemple en forme de U, en la même matière que le récipient de catalyseur. Lors de la détermination de la largeur de la spire 129 dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, en liaison avec la longueur ainsi donnée des bandes de matière 127 et 128,' il faut ensuite, bien entendu tenir compte de la dilatation provoquée par l'échauffement des bagues de maintien de l'écartement. La figure 20 représente une forme de réalisation reposant sur un'principe de construction différent. Dans cette forme d'exécution, deux supports 133, 134 de catalyseur sont placés l'un derrière l'autre dans un récipient de catalyseur 132, dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et peuvent tre maintenus, à leurs extrémités éloignées l'une de l'autre par des bagues d'appui 135 qui peuvent être invariablement réunies au récipient de catalyseur 132, par exemple par soudure par points, en 136. Les supports de catalyseur 133 et 134 prennent appui sur les bagues d'appui 137 et 138 sur leurs côtés tournés l'un vers l'autre. Ces bagues forment sur leurs cotés opposés au support de catalyseur correspondant des surfaces coniques 139 et 140 qui s'appliquent sur des surfaces coniques complémentaire: d'une bague commune 141. Si l'on choisit la matière des bagues d'appui 137 et 138, d'une part; et la matière de la bague 141, d'autre part, en fonction de l'inclinaison des surfaces coniques 139 et 140, de manière appropriée, en tenant compte des coefficients de dilatation thermique de la matière du récipient de catalyseur 132 et des supports de catalyseur 133 et 134, on peut compenser les différences de longueur, provoquées par la dilatation, entre le récipient de catalyseur 132 et - par conséquent - les bagues d'appui placées des deux cotés d'une part et les supports de catalyseur 133 et 134, d'autre part. Si l'on admet que l'allongement par la chaleur du récipient de catalyseur 132 est supérieur à celui des supports de catalyseur 133 et 134, les bagues d'appui 137 et 138 doi- vent être réalisées en une matière dont le coefficient de dilatation thermique est inférieur à celui de la matière de la bague 141 si l'on part de l'inclinaison des surfaces coniques représentée au dessin annexé. A cet égard il s'est avéré, par exemple, qu'il est avantageux, dans ces conditions, de réaliser les bagues d'appui 137 et 138 en un métal ou en une matière céramique dont le coefficient de dilatation thermique correspond approximativement à celui des supports de catalyseur 133 et 134 cependant que la bague 141 est réalisée en la même matière que le récipient de catalyseur 132. Comme cela ressort également de la figure 20j les moyens compensant les différences de variation de longueur peuvent aussi eAtre disposés à l'extrémité du support de catalyseur 133 par exemple dans le cas où un seul support de catalyseur 133 est disposé dans le récipient de catalyseur 132. Dans ce cas, on peut prévoir des bagues d'appui 142 et 143 qui reposent sur une bride 144 fixée au récipient de catalyseur 132, par exemple par soudage. Les surfaces coniques d'appui tournées l'une vers l'autre des bagues d'appui 142 et 143 sont appliquées contre une bague d'écartement 145 en forme de V, dont l'inclinaison des branches correspond aux surfaces coniques tournées l'une vers l'autre des bagues d'écartement 142 et 143. Par ailleurs, la bague d'appui 142 peut encore prendre appui, avec une autre surface conique, sur une surface incline complémentaire de la bride 144. Le support de catalyseur peut être appliqué, de l'autre catie, contre une bague d'appui solidement reliée au récipient de catalyseur comme cela est représenté en 135 et 136. Il peut toutefois être également avantageux de mettre en place, à cet endroit également une bague d'appui 146 avec une surface conique, qui prend appui contre une surface convenablement inclinée d'une butée solidement reliée au récipient de catalyseur. Si l'on part, dans le cas présent, également du fait que la dilatation thermique du récipient de catalyseur est supérieure à celle du support de catalyseur il faut aussi, dans le cas de l'inclinaison représentée des surfaces coniques, que les bagues d'appui 142 et 143 ou 146 soient réalisées en un matériau dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui de la matière qui constitue la bague d'écartement 145. Il va de soi que les mesures décrites en référence à la figure 20 peuvent astre prises isolément ou en formant des combinaisons diverses entre elles, suivant qu'un ou plusieurs supports de catalyseur sont à fixer, et suivant les matières qui s'avèrent avantageuses du point de vue de leur prix de revient et de leur coefficient de dilatation thermique pour les différentes pièces. La figure 21 représente une forme de réalisation semblable - en ce qui concerne l'essentiel - à celle de la figure 20. Le support de catalyseur 148 se trouve ici à l'inté rieur du récipient 149 de catalyseur et est maintenu radialement par I'intermédiaire-de montures annulaires 150, 151 soudées, par exemple, à l'intérieur du récipient de catalyseur. Sa fixation axiale est réalisée également à l'aide de bagues d'appui 152J 153 et î54 > 155 entre lesquelles est insérée une autre bague, 156 et 157 respectivement, qui, pour l'inclinaison représentée des surfaces coniques, est réalisée en une matière dont le coefficient de dilatation thermique est supérieur à celui dé la matière des bagues d'appui 152 à 155. Les bagues d'appui maintiennent le support de catalyseur 148 axialement au voisinage du centre de ses surfaces d'about et sont centrées dans ce but par des pinces cylindriques 158 et 159 qui sont maintenues par des entretoises 160 et 161 fixées à l'intérieur du récipient de catalyseur 149 et qui servent en même temps de contre-butées pour les bagues d'appui 152 et 155. Les pièces cylindriques 158 et 159 peuvent entre par exemple en céramique et être agencées sous la forme de cylindre creux afin que les gaz d'échappement puissent les traverser et pénétrer dans la zone médiane du support 148 de catalyseur et en ressortir. Pour le reste, le mode de fonctionne ment de la forme de réalisation selon la figure 21 correspond à celui décrit à propos de la figure 20. Enfin, le figure 22 représente une forme de réalisation semblable extérieurement à celle de la figure 1 qui est toutefois modifiée selon les principes qui sont à la base des réalisations des figures 17 à 21. Il est également prévu un récipient de catalyseur 16 dans lequel un support de catalyseur 163 est fixé entre les butées 164 et 165 qui sont solidement fixées en 166 et 167 au récipient de catalyseur. Afin que les inconvénients mentionnés à propos de la figure 2 ne se produisent pas dans le cas présent, la paroi du récipient de catalyseur 162 entourant le support de catalyseur 163 est formée en y incorporant par soudage une bande de matière 168 dont le coefficient de dilatation thermique est compris entre celui du support de catalyseur 163J d'une part, et celui des autres pièces du récipient de catalyseur ainsi que celui des butées 164 et 1659 d'autre part. Par un choix approprié de le longueur de l'élément de paroi 168 mesurée dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, on peut arriver à ce que la variation d'écartement provoquée par la dilatation thermique entre les butées 164 et 165 corresponde à la variation de longueur du support de catalyseur 163 provoquée par la dilatation thermique. Il peut tre avantageux à cet égard, de disposer l'élément de paroi 168 aussi près que possible du support de catalyseur 163 et, en outreí d'entourer le récipient de catalyseur 162, tout au moins dans la région de l'élément de paroi 168 d'un calorifuge 171, afin que l'élément de paroi 168 réagisse aux variations de température dans le support de catalyseur 163 avec un retard aussi faible que possible. L'ensemble représenté à la figure 22 donne par ailleurs la possibilité de choisir aussi pour les butées 164 et 165 un matériau dont le coefficient de dilatation thermique est supérieur à celui de la matière du récipient de catalyseur 162 à l'exception de l'élément de paroi 168, ce qui permet de simplifier le choix des dimensions de l'élément de paroi 168 et éventuellement de les modifier, ainsi que le choix du matériau constituant ledit élément de paroi. Pour la fixation radiale du support de catalyseur 163, les butées 164 et 165 peuvent comporter des saillies 169 et 170 et par ailleurs, on peut donner à nouveau aux butées 164 et 165 la forme des doigts précédemment décrite, afin de compenser les variations de dimensions radiales entre le récipient de catalyseur et le support de catalyseur sans que, par ailleurs, le support de catalyseur soit soumis à un frottement. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la purification catalytique des gaz brûlés ou d'échappement, par exemple de moteurs à combustion internelavec un récipient de catalyseur parcouru par ces gaz dans lequel au moins un support de catalyseur est fixé ou maintenu par des moyens prenant appui ou fixés sur le récipient de catalyseur, caractérisé en ce que l'agen cernent du récipient de catalyseur et la disposition des moyens de fixation de façon que les variations dimensionnelles du récipient de catalyseur d'une part, et de support de catalyseur d'autre part, dues aux variations de températnre- n'aient pratiquement du moins, aucune influence sur la fonction des moyens de fixation dans le sens d'un maintien sans jeu du support de catalyseur. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, le support du catalyseur est, maintenu des deux cotés par des organes de fixation sous la forme de butées, caractérisé en ce que le récipient de catalyseur (7, 8 ; 16, 17 ; 18, 19) est subdivisé perpendiculairement å la direction d'écoulement des gaz d'échappement, en ce que les deux parties sont mobiles en direction l'une de l'autre et sont réunies entre elles de manière étanche aux gaz par un soufflet (9, 12, 20) en une matière élastique et résistante d la corrosion et aux contraintes par échauffement qui peuvent se produire, ce soufflet étant soumis de l'intérieur ou de ltexté- rieur à la pression des gaz et en ce que les deux parties sont réunies ensemble par un ressort (10, 15, 21) disposé sur le côté du soufflet opposé aux gaz, qui déplace l'une vers l'autre ces deux pièces, et par conséquent rapproche ltune de l'autre les butées se trouvant des deux côtés. 3. Dispositif selon la revendication 1 > dans lequel, par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, le support de catalyseur est, maintenu des deux cotés par des organes de fixation sous forme de butées, caractérisé en ce que les butées (24, 37, 44) peuvent glisser en direction de l'extérieur, tout au moins d'un coté du support de catalyseur (4) en passant par les ouvertures (26, 38 > 46) du récipient de catalyseur (27, 39 et 47) dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et sont réunies en ces points à l'extrémité d'un soufflet (29, 40 et 49) en une matiè re élastique et résistant aux sollicitations provoquées par la corrosion et la température, en ce qu'un autre soufflet (30, 41, 50) part des extrémités extérieures des butées et en ce que les extrémités des soufflets qui ne sont pas réunies aux butées sont reliées axialement, à chaque fois, d'un côté des ouvertures, au récipient de catalyseur, de manière étanche aux gaz. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les butées (37, 44) se transforment à l'extérieur du récipient (39, 47) en une bague (42, 48) entourant ce dernier, avec laquelle les soufflets (40, 41 ; 49, 50) sollicités intérieurement par la pression des gaz d'échappement sont reliés de manière étanche aux gaz, en ce que les soufflets s'étendent en partant de cette bague dans la direction axiale opposée et en ce que l'aire de la section transversale moyenne du soufflet (41, 49) sur la face des butées tournée à l'opposé du catalyseur (40) est supérieure å celle de l'autre soufflet (40, 50). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les butées (24) se transforment à l'extérieur du récipient (27) en une pièce de raccordement (28) entourant ce dernier, avec laquelle les soufflets, (29, 30) sont reliés de manière étanche aux gaz et en ce qu un ressort (32), disposé sur le côté dses soufflets opposé aux gaz et prenant appui contre le récipient de catalyseur, attaque les butées de façon à exercer une pression en direction du support de catalyseur (4). 6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, le support de catalyseur est maintenu des deux côtés-par des organes de fixation sous forme de butées, caractérisé en ce que les butées (53, 54 et 60) sont fixées au moins d'un c8té du support de catalyseur (4) tout au moins indirectement à l'extrémité libre de deux soufflets disposés concentriquement l'un à l'intérieur de l'autre, réunis entre eux de façon étanche aux gaz à leurs extrémités de manière à former un double soufflet (57, 58) et orientés dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, constitués en une matière élastique et résistant à la corrosion et aux contraintes par échauffement et en ce que la cavité délimitée par les soufflets est remplis d'une substance qui se dilate lorsqu'elle est chauffée. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le récipient de catalyseur (55, 56) est subdivisé dans la région entre les butées (53, 54) perpendiculairement à la direction de lf dcoulement des gaz d'échappement et en ce que le double soufflet (57) relie entre elles les deux parties de façon étanche aux gaz et de manière à les pousser l'une vers l'autre. 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le double soufflet (58) est disposé à l'intérieur du récipient de catalyseur (59) fermé et supporte à une de ses extrémités les butées (60) cependant que son autre extrémité prend appui sur le récipient de catalyseur. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 a 8, caractérisé en ce que les butées sont constituées par des doigts (34) orientés dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et prêtant élastiqueinent dans la direction radiale. 10. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel par rapport a la direction de ltécoulement des gaz d'échappement, le support de catalyseur est maintenu des deux cotés par des organes de fixation sous forme de butées, caractérisé en ce que le récipient de catalyseur est subdivisé dans la région entre les butées (6i > 62 ; 63, 64) perpendiculairement S la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et en ce que les deux parties (65, 66 ; 67, 68) sont réunies entre elles de manière à être mobiles l'une par rapport a l'autre au moyen d'un soufflet (70) ou d'une cloison (69) an matière élastique orientée a peu près radialement entre les deux parties du récipient de catalyseur, en ce qu'en outre, ces deux parties sont réunies entre elles, par un élément élastiquement précontraint et les entourant, sous la forme d'un boîtier (71, 72) comportant une cloison orientée à peu près radialement et en ce que les butées sont constituées par des doigts prêtant élastiquement dans la direction radiale et orientés dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, et prenant appui contre la partie correspondante du récipient de catalyseur. 11. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, le support de catalyseur est maintenu des deux côtés par des organes de fixation sous forme de butées, caractérisé en ce que les butées (77) tout au moins d'un côté prennent appui sur au moins un bilame (79), précontraint dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, contre un récipient de catalyseur (78) de manière que le bilame maintienne la précontrainte approximativement constante au cours de 1' échauffement 12.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de catalyseur (82, 93) comporte au moins un renflement (83, 92) ou un creux, orienté perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, en ce qu'un support de fixation (84, 85 ; 94) en une matière inerte vis-à-vis des gaz d'échappement, mécaniquement résistante, avec une saillie ou un évidement adaptés respectivement à ce renflement ou à ce creux est placé pratiquement sans jeu sur le renflement ou ce creux et en ce que cet organe de fixation prend appui contre le récipient de catalyseur (89, 96) dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et perpendiculairement à celle-ci. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le support de catalyseur (82, 93) est sensiblement cylindrique, en ce que le renflement (83 > 92) oA le creux est fermé sur lui-même et entoure le récipient de catalyseur et en ce que la pièce de fixation (84, 85 ; 94) est une bague avec une rainure intérieure correspondant à la section transversale du renflement ou avec une nervure intérieure correspondant à la section transversale du creux. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le renflement (83, 92) ou le creux est disposé au milieu de la longueur du support de catalyseur (82, 93). 15. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que la bague (94) est constituée par deux moitiés s'étendant chacune sur un arc d'environ 1800. 16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce aucune bague d'appui fermée (95) est enfilée axialement sur la bague (94). 17. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que la bague (84, 85) dans laquelle est ménagée une rainure intérieure est subdivisée au milieu de sa longueur, perpendiculairement à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que la pièce de fixation (84, 85) est appliquée contre la paroi intérieure lisse du récipient de catalyseur (89), en ce que dans le récipient de catalyseur sont disposés deux tubes d'appui (87, 88) entre lesquels est lo gée la pièce de fixation, en ce que les extrémités des tubes tournées du côté opposé du support de catalyseur (82) sont fixés axialement au récipient de catalyseur et en ce que les moitiés (84, 85) de la pièce de fixation sont disposées à une certaine distance (86) l'une de l'autre. 19. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisé en ce que le support de la pièce de fixation (84, 85 ; 94) est précontraint élastiquement contre le récipient de catalyseur. 20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que le récipient de catalyseur (96) est subdivisé dans la région du renflement (92) ou du creux, perpen diculairement d la direction de l'écoulement des gaz d'échappement et en ce que ces deux moitiés sont réunies entre elles de façon étanche aux gaz, en ce que les deux moitiés de récipient forment à l'emplacement de leur réunion un évidement (98) destiné à recevoir la pièce de fixation (94) et en ce que des organes élastiques sont disposés entre la pièce de fixation et l'évidement du récipient. 21. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que le récipient de catalyseur (96) est subdivisé dans la région du renflement (92) ou du creux, perpendiculairement a la direction de l'écoulement des gaz et en ce que les deux moitiés sont réunies entre elles de façon étanche aux gaz, en ce que les deux moitiés du récipient forment, à l'emplacement de leur réunion, un évidement (98) destiné à recevoir la bague d'appui (94) et en ce que deux tubes d'appui (99, 100) comprenant entre eux la pièce de fixation (94) sont disposés dans le récipient (96) et sont appliqués par leurs extrémités opposées à la pièce de fixation, sur le récipient de catalyseur. 22. Dispositif selon l'une des revendications 18 ou 21, caraetérisé en ce que les tubes d'appui (87, 88 ; 99, 100) sont en prise avec la pièce de fixation (84, 85 ; 94) à l'aide de doigts (101, 102) coudés qui s'étendent essentiellement dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. 23. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 12 à 22, caractérisé en ce que le renflement (83, 92) ou le creux ont une section transversale trapézoldale. 24. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 12 à 23, caractérisé en ce que la pièce de fixation (84, 85 ; 94) est constituée en une matière dont le coefficient de dilatation thermique est approximativement égal à celui de la matière constituant le support de catalyseur (82, 93). 25. Dispositif selon la revendication 24, caractérisé en ce que la pièce de fixation est en matière céramique. 26. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 et 19 à 21, caractérisé en ce que, dans le cas de gaz d'échappement avec une pression pulsatoire, la fréquence propre de l'ensemble formé par les soufflets, les organes élastiques ou les substances enfermées entre les soufflets est différente de la fréquence de pulsation des gaz d'échappement. 27. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que entre le support de catalyseur (104, 105) et le récipient de catalyseur (103) est disposée une bague de serrage (107, 108), appliquée sur ces deux pièces et entourant le support de catalyseur, réalisée en une matière mécaniquement résistante et inerte vis-à-vis des gaz d'échappement, en ce que cette bague de serrage est constituée par une paroi extérieure annulaire (109) rigide et une paroi intérieure annulaire (110) flexible, dont les aretes latérales voisines sont réunies entre elles de manière étanche aux gaz et en ce que l'espace annulaire (111) formé par les parois est rempli d'une substance se dilatant par échauffement. 28. Dispositif selon la revendication 27, caractérisé en ce que la paroi intérieure annulaire (110) est ondulée dans la direction circonférentielle et perpendiculairement à celle-ci. 29. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 27 ou 28, caractérisé en ce que dans le cas de plusieurs supports de catalyseur (104, 105) disposés l'un derrière l'autre dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, à une certaine distance (106) l'un de l'autre, un tube (113) adapté à la section transversale extérieure du support de catalyseur est mis en place et en ce que l'espace annulaire entre le tube et le récipient de catalyseur (103) est rempli de laine de cér#amique (112) ou analogue. 30. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation du support de catalyseur (115, 123) sont réalisés le long de la paroi du récipient de catalyseur (114, 122) qui l'entoure de manière qu'ils s'engagent par dessus celle-ci et en ce que les dimensions des organes de fixation ainsi que le coefficient de dilatation thermique du matériau les constituant sont déterminés en fonction du coefficient de dilatation thermique de la matière du récipient de catalyseur et/ou du support de catalyseur de telle manière que dans l'intervalle des températures atteintes par le support de catalyseur les écarts de dilatation thermique entre les diverses pièces soient compenses par les organes de fixation. 31. Dispositif selon la revendication 30, caractérisé en ce que le support de catalyseur (115) s'applique des deux cotés dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement contre une bague d'appui (116, 117), en ce que chaque bague d'appui comporte au moins deux bandes de matière (118, 119) disposées symétriquement par rapport à la section transversale du support de catalyseur, en ce que les bandes de matière partant des bagues d'appui qui leur correspondent sont amenées à l'extérieur entre le support de catalyseur et la paroi du récipient de catalyseur (114) qui l'entoure, dans la direction de ltécoulement des gaz d'échappement, au-delà du support de catalyseur et en ce que ces bandes de matière sont réunies en cet endroit (120, 121) au récipient de catalyseur. 32. Dispositif selon la revendication 30, caractérisé en ce que le support de catalyseur (123) est appliqué des deux côtés dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement contre une bague d'appui (124, 125), en ce que l'une des bagues d'appui (124) est solidement reliée au récipient de catalyseur (122), en ce que chaque bague d'appui est reliée à au moins deux bandes de matière (127, 128) disposées symétriquement par rapport à la section transversale du support de catalyseur, en ce que ces bandes de matière, en partant de la bague d'appui qui leur correspond, sont guidées entre le support de catalyseur et la paroi du récipient de catalyseur qui l'entoure, dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappeme pement et dans la direction de la bague d'appui disposée en face, en ce que le support de catalyseur est entouré sur une partie de sa longueur, entre les bagues d'appui, d'une spire de tôle (bande de tôle) (129) et en ce que les bandes de matière sont reliées à la tôle sur leur côté tourné vers la bague d'appui qui leur correspond. 33. Dispositif selon la revendication 32, caractérisé en ce que les bandes de matière (127, 128) associées à chaque fois aux bagues d'appui (124, 125) disposées en face sont décalées symétriquement par rapport à la section transversale du support de catalyseur (123), en particulier de 900 l'une par rapport à l'autre. 34. Dispositif selon la revendication 32, caractérisé en ce que la bande d'appui (124) placée du côté de l'écoulement des gaz est solidement reliée au récipient de catalyseur (122). 35. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 31 à 34, caractérisé en ce que les bandes de matière (118, 119 ; 127, 128) sont ondulées transversalement par rapport à leur longueur et précontraintes élastiquement dans le sens longitudinal. 36. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de catalyseur (133, 134, 148) est appliqué des deux côtés, tout au moins indirectement, contre une bague d'appui (137, 138, 135, 142, 143, 146, 152 à 155), en ce qu'au moins une des bagues d'appui (137, 138, 142, 143, 146, 152 à 154) s'appuie par au moins une surface conique (139, 140) s'éloignant dans la direction radiale du support de catalyseur de celui-ci et en ce qu'au moins une surface complémentaire prend appui directement ou indirectement le récipient de catalyseur (132, 148), en ce que le coefficient de dilatation thermique de la bague d'appui est inférieur ou supérieur à celui de la matière cnnstituant la surface complémentaire (141, 144, 145, 147, 156, 157) et en ce que l'inclinaison des surfaces coniques est telle que, en ce qui concerne la différ-;#c:e des dilatations thermiques entre la matière constituant # bague d'appui et celle cons- tituant la surface complémentaire, les différences de dilatation entre le support du catalyseur et le récipient du catalyseur sont compensées dans l'intervalle de températures rencontrées si bien que le support de catalyseur est ainsi fixé pratiquement sans jeu dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement. 37. Dispositif selon la revendication 36, caractérisé en ce que la bague d'appui (137, 138, 142, 143, 146, 152 à 155) a un coefficient de dilatation correspondant sensiblement à celui du support de catalyseur (133, 134, 148) et en ce que la matière formant la surface complémentaire (141, 144, 145, 147, 156, 157) a un coefficient de dilatation thermique correspondant à celui du matériau du récipient de catalyseur (132, 149). 38. Dispositif selon des revendications 36 et 37, caractérisé en ce qu'avec deux supports de catalyseur (133, 134) placés l'un derrière l'autre dans la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, chacun se trouve appliqué, du côté opposé à l'autre, contre une bague d'appui (135) solidement reliée au récipient de catalyseur (132) et en ce qu' au moins une des bagues d'appui (137, 138) se trouvant entre les supports de catalyseur prend appui avec une surface conique (139, 140) contre une bague commune comportant une surface complémentaire réalisée en la matière du récipient de catalyseur. 39. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 38, caractérisé en ce que l'intervalle entre le support de catalyseur et le récipient de catalyseur est rempli d'une garniture en laine de céramique ou analogue. 40. Dispositif selon la revendication 39, caractérisé en ce que la garniture en laine de céramique ou analogue est armée par des fils qui y sont noyés. 41. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel par rapport à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement le support de catalyseur est maintenu des deux côtés par des organes de fixation sous forme de butées, caractérisé en ce qu'au moins une partie (168) de la section de paroi du récipient de catalyseur (162) entourant le support de catalyseur (163) est dimensionnée de telle manière - et réalisée en un matériau avec un coefficient de dilatation thermique compris entre le coefficient de dilatation thermique du support de catalyseur et celui des autres parties de la paroi du récipient de catalyseur ainsi que des butées (164, 165) - que les variations de longueur provoquées par les changements de température du récipient de catalyseur y compris les butées, d'une part, et le support de catalyseur entre les butées, d'autre part, sont pratiquement égale. 42. Dispositif selon la revendication 41, caractérisé en ce que le coefficient de dilatation thermique de la matière des butées (164, 165) est égal au coefficient de dilatation thermique de la matière du récipient de catalyseur (162) à ltexception de la partie de paroi (168). 43. Dispositif selon la revendication 41, caractérisé en ce que le coefficient de dilatation thermique du matériau des butées (164, 165) est supérieur au coefficient de dilatation thermique de la matière du récipient de catalyseur (162), à l'exception de la h'rtie de paroi (168). 44. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 41 à 43, caractérisé en ce que le support de catalyseur (163) et/ou le récipient de catalyseur (162) sont entourés d'une couche de matériau calorifuge (171).