La présente invention concerne l'installation d'une structure en soi rigide, par exemple une plate-forme, sur le chassie porteur deun véhicule utilitaire, la plate-forme étant supportée en deux endroits près de son extrémité antérieure et de son extrémité postérieure, par l'intermédiaire de paliers élastiques à proximité de l'axe longitudinal médian du véhicule, et étant reliée aux longerons du châssis porteur ou d'un chassies auxiliaire placé sur celui-ci, par ltinter- médiaire de deux autres paliers en vis-à-vis dans un plan transversal du véhicule, entre les premiers points d'appui Une telle installation d'une structure est déjà considérée comme connue par le Modèle d'Utilité allemand 1089603779 qui montre 17installation de la structure d'un camion citerne Cette disposition connue ne constitue pas cependant une solution optimale du fait que les tampons de caoutchouc qui y sont utilisés ne présentent aucune flexibilité définie différente dans différentes directions de charge et parce qu'en outre par l'intermédiaire de l'installation rigide de la structure de citerne sur les longerons du chissis porteur, des forces parasites peuvent encore dtre introduites dans la structure. La présente invention a par conséquent pour objet de remédier aux inconvénients de la disposition connue et de réaliser une installation d'une plate-forme en soi rigide ou analogue sur le chissis porteur ou sur un chissis auxiliaire placé sur celui-ci d'un véhicule utilitaire, dans laquelle des déformations du chSssis porteur, telles qu'elles apparaissent pratiquement toujours, ne sont plus transmises à la structure0 Une solution de ce problème est par exemple particulièrement importante pour ces cas de transport, dans lesquels par exemple un produit fragile doit Etre transporté sur la plate forme d'un véhicule utilitaire, qui ne peut être soumis à aucune contrainte de déformationO Le problème se trouvant à la base de l'invention est résolu par le fait que le support antérieur et le support postérieur de la structure s'effectue par l'intermédiaire de coussinets de pivotement, et par le fait que l'axe du coussinet de pivotement antérieur s'détend dans la direction transversale du véhicule et l'axe du coussinet de pivotement postérieur dans la direction longitudinale de celui-ci ou inversement, et que la liaison de la structure aux longerons est réalisée -élastiquement au moins dans le sens longitudinal du véhicule. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les coussinets de pivotement sont réalisés sous la forme de joints à rotule disposés dans du caoutchouc, de la matière plastique ou analogue, et les cuvettes élastiques entourant les sphères présentent des propriétés autolubrifiantes. Une forll de réalisation particulièrement avantageuse des points d'appui médians réside dans le fait que la liaison de la structure aux longerons du châssis ou du châssis auxiliaire s'effectue par l'intermédiaire d'un support oscillant qui est constitué par au moins une attache articulée non seulement au longeron, mais également à la structure. Une flexibilité souvent souhaitée de cette liaison vis-à-vis de surcharges qui ne se produisent pas uniquement dans le sens longitudinal du véhicule, peut titre obtenue de façon simple en glissant sur les tiges servant à l'articula- tion de l'attache, un manchon en matériau élastique tel que du caoutchouc, de la matière plastique ou une substance analogue, Dans le but de supprimer l'entretien de cette installation les manchons doivent présenter des propriétés auto- lubrifiantes. L'objet de l'invention est expliqué ci-après en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins annexés. La Fig. 1 est une représentation en perspective d'une installation selon l'invention d'une plate-forme. La Fig. 2 est une coupe d'un coussinet de pivotement réalisé sous la forme d'un joint à rotule. Sur les longerons 1 du châssis porteur 2 représenté sur la figure, est placé un chassis auxiliaire 3 qui peut tre relié au chassies porteur 2, par exemple, au moyen de brides auxquelles peuvent être ajoutes des ressorts à disque de type Belleville. Approximativement à hauteur du milieu longitudinal de la structure, qui est constituée, dans l'exemple de réalisation représenté, par une plate-forme 4 en soi rigide, doit être prévue, à cause du déplacement forcé des longerons lors d'une déformation du châssis porteur 2 ou du châssis auxiliaire 3, une liaison fixe supplémentaire également non représentée.Un châssis rectangulaire constitué de préférence de profilés creux constitue l'infrastructure de la plate-forme 4, mais d'autres réalisations peuvent également étre utilisées, qui doivent être cependant dans chaque cas résistantes à la torsion. La mise en place de la plate-forme 4 sur le châssis auxiliaire 3 s'effectue en quatre points. Et même à proximité de l'axe longitudinal médian du véhicule sont prévus deux coussinets de pivotement 6,7 fixés sur les poutres transversales 5 du châssis auxiliaire 3, le coussinet de pivotement antérieur 6 étant disposé dans le sens transversal du véhicule et le coussinet de pivotement postérieur 7 dans le sens longitudinal de celui-ci. Ainsi que le montre la Fig. 2, les coussinets de pivotement 6,7 peuvent être réalisés de préférence sous forme de Joints à rotule, qui comportent un corps de palier sphérique 9, traversé par une tige 8, qui est entouré par une cuvette 10 en matériau élastique, qui présente des propriétés autolubrifiantes. Un tel coussinet présente une flexibilité radiale, c'est-à-dire dans le sens de la flèche 11, plus faible, qu'axialement, ctest-à-dire dans le sens de la flèche 12. Dans la région comprise entre les deux coussinets de pivotement 6,7, la plate-forme 4 est reliée aux longerons du chassis auxiliaire 3 par l'intermédiaire de deux supports oscillants 13 en vis-à-vis dans un plan transversal du véhicule. Ces supports oscillants 13 sont constitués par des attaches 14 qui -sont articulées par l'intermédiaire de tiges 15, non seulement à la plate-forme 4, mais également aux longerons. Le fonctionnement de l'installation selon l'invention est le suivant : L'installation se compose donc de deux coussinets de pivotement 6,7 qui sont disposés respectivement devant et derrière dans le milieu du chassies, et de deux supports oscillants 13 se trouvant latéralement aux longerons entre le coussinet de pivotement antérieur et le coussinet de pivotement postérieur. Les deux coussinets de pivotement 6,7 devant et derrière permettent la rotation de la plate-forme 4 autour de l'axe longitudinal du véhicule. Dans la réalisation choisie, des Joints à rotule disposés élastiquement ont été utilisés. Comme la capacité de charge de ces joints à rotule est plus grande radialement qu'axialement et que le coussinet de pivotement antérieur 6 doit absorber les forces d'accélération positive et négative apparaissant dans le sens longitudinal du véhicule, le coussinet de pivotement antérieur est installé perpendiculairement à la direction de déplacement et est déformé à la manière d'un cardan lors du gauchissement du chåssis porteur 2. Le Joint à rotule du coussinet de pivotement postérieur 7 est disposé dans le sens du déplacement du véhicule peut ainsi compenser la différence de longueur résultant de la flexion de l'infrastructure de la plate-forme. Le support des forces perpendiculaires s'effectue également par les deux coussinets de pivotement 6,7 disposés devant-et derrière. La résistance à la torsion des coussinets de pivotement peut influencer la rigidité du chassie porteur 2 et le système tout entier en ce qui concerne la résistance et le comportement de conduite. Les deux supports oscillants 13 dans le milieu de la plate-forme supportent le moment résultant lors de l'accélération transversale de la plate-forme 4 par l'intermédiaire du châssis auxiliaire 3 et du chassis du véhicule. Les coussinets de pivotement se trouvent sensiblement au-dessus de l'axe longitudinal neutre du châssis porteur 2 et se déplacent ainsi latéralement lors d'une déformation. Il en résulte un déplacement horizontal de l'infrastructure de la plate-forme vis-à-vis du chassies porteur 20 Ce déplacement est compensé par les supports oscillants 13 montés élastiquement Les supports oscillants 13 peuvent éventuellement être remplacés également par d'autres moyens, qui assurent un écartement parfait de la structure par rapport au châssis porteur 2 ou au chissis auxiliaire 3 D'autres éléments possibles seraient par exemple des blocs de caoutchouc ou de glissement Il est essentiel que le déplacement longitudinal résultant dans le cas d'une déformation du véhicule entre le chassies ou le chissis auxiliaire et la structure puisse entre absorbée Par choix approprié de l'implantation des supports oscillants 13 ou du système d'appui les remplaçant au milieu de la structure ou plus en avant ou derrière, le comportement de conduite du véhicule peut être influencé Le plus simple est de déterminer expérimentalement les points dgap- plication corrects, car la souplesse en torsion du chSssis principal avec ou sans châssis auxiliaire, les raideurs des essieux antérieur et postérieur, ainsi que des éléments de stabilisation ou d'amortissement interviennent dans le comportement de conduite REVENDICATIONS 1 - Installation d'une structure en soi rigide, comme par exemple une plate-forme, sur le châssis porteur d'un véhicule utilitaire, la plate-forme étant supportée en deux points près de ses extrémités antérieure et postérieure par l'intermédiaire de paliers élastiques à proximité de l'axe longitudinal médian du véhicule et étant reliée aux longerons du chåssis porteur ou d'un châssis auxiliaire placé sur celui-ci, par l'intermédiaire de deux autres paliers en vis-à-vis dans un plan transversal du véhicule disposés entre les premiers endroits de point d'appui, caractérisée en ce que le support antérieur et postérieur de la structure s'effectue par l'intermédiaire de coussinets de pivotement, en ce que l'axe du coussinet de pivotement antérieur s'étend transversalement au véhicule et l'axe du coussinet de pivotement postérieur dans le sens longitudinal du véhicule ou inversement et en ce que la liaison de la structure aux longerons est réalisée élastiquement au moins dans la direction longitudinale du véhicule. 2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les coussinets de pivotement sont réalisés sous la forme de Joints à rotule placés dans du caoutchouc, de la matière plastique ou analogue. 3 - Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la cuvette élastique entourant les sphères présente des propriétés autolubrifiantes. 4 - Installation selon la revendication l, caractérisée en ce que la liaison de la structure aux longerons du chassies ou du chtssis auxiliaire s'effectue par l'inter médiaire d'un support oscillant, qui est constitué par au mois une attache articulée non seulement au longeron, mais également à la structure. 5 - Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que sur les tiges servant à l'articulation de l'attache est glissé un manchon en matériau élastique, tel que du caoutchouc, de la matière plastique ou analogue. 6 - Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que les manchons présentent des propriétés autolubrifiants,