On sait déjà, par exemple par les brevets suédois 161.975 et 171.315 utiliser pour les dispositifs de suspension élastiques, notamment de véhicules ferroviaires ou similaires des éléments de ressort constitués par des blocs passifs ou élastomère, de section en V ou en arc et dont les faces sont -rigidement ancres à des tSles sétalliqwes de section analogue en V ou en arc.Ces disposai tifs de suspension élastiques se sent rélévés convenir extrème- ient bien à des véhicules ferroviaires ou autres analogues; ils ont cependant l'inconvénient de leur durEe de vie qat si trouve limitée par des phénomènes de cassure se produisant dans les blocs en matériau élaststomère. La présente invention a pour objet d'augmenter la durée de vie de tels éléments de ressort. A cette fin, suivant l'inten- tion les blocs enélastolère présentent, dans la zone de leur pointe, ou du point central de leur partie coudée en Y on arrondie en arc, un évidement traversant, s'étendant en direction longitudinal de l'élément de ressort, écarté des faces des blocs en élastomère qui sont liées aux tôles métalliques et par conséquent sont complètement entourées d'élastomère. On a constat que lors de l'utilisation du dispositif de suspension apparaissaient, dans les blocs en élastomére et même dans leurs couches d'adhérence, de fortes contraintes -locales de compression et de cisaillexent qui se fent surtout sentir à la pointe des blocs, ou au point central de leur partie centrale coudée enV ou arrondie en arc. On.a dès lors établi que les problèmes de résistance mécanique pouvaient ête résolu dans une large mesure, en concevant les éléments de ressort de la façon indiquée ci -dessus, et les essais ont montré que cette résistance était considérablement augmentée, soit dans certains cas de plus 100%.Cette amélioration remarquable est particulièrement impor- tante car les éléments de ressort du type en question, dans leur forme usuelle en blocs massifs en élastomère, étaient souvent détruits en l'espace d'une année. Un iode de réalisation d'un élément de ressort suivant l'invention est donné ci-dessous à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 montre une vue frontale d'un tel élément, - la figure 2 est une vue en coupe prise suivant la ligne II-II de la figure 1. Dans l'example de réalisation représenté, l'élément de ressort est constitué de quatre blocs 10 en élastomère, de section en forme de V légèrement arrondi à sa pointe. Ces blecs, qui peuvent titre en caoutchouc synthdtique ou naturel, sont rigidement ancrés sur des tôles métalliques 11 conçues en conséquence, cet ancrage rigide pouvant être réalisé par collage ou par vulcanisation des blocs sur les ôles. Suivant l'invention, lês blocs en élastomère à section en V ou en arc sont pourvus dans la zone de leur pointe, ou du point central de la partie en V ou arrondie en arc d'un évidement 12 écarté des faces des blocs liées aux tôles métalliques et par conséquent complètement entouré d'élastomère. De façon connue, les différents blocs et tales métalli- ques sont décalés l'un par rapport à l'autre en direction longitu dinale. REYENDICAIIONS 1. élément de ressort pour dispositifs de suspension élastiques notamment de véhicule ferroviaire ou similaire, cet éliment étant constitué par des blocs en élastomère de section en V ou en arc et dont les faces sont rigidement ancrées à des tôles métalliques également de section en V ou en arc, caractérisé en ceci que les blocs en élastomère (10) présentent, dans la zone de leur pointe, ou du point central de leur partie en V ou arron dig en arc, un évidement traversant (12) s'étendant en direction longitudinale de l1élément de ressort, écarté des faces des blocs en élastomère qui sont liées aux tôles métalliques ( et par conséquent complètement entouré d'élastomére.