L'invention a pour objet un moteur hydraulique comportant une membrane encastrée dans le cylindre du moteur, une chambre de pression fermée par la membrane et reliée à une source de pression, une tige de piston assemblée avec la membrane, et un ressort qui pousse la membrane et la tige de piston dans une portion d'extrémité. Un moteur de ce type est déjà connu d'après la demande de brevet P 27 19 862.5. La membrane de ce moteur est serrée entre une collerette de la tige de piston et une coupelle métallique fixée sur la tige de piston par une vis à tête. L'invention a pour but de simplifier la fixation de la membrane et concerne à cet effet un moteur du type ci-dessus caractérisé par un dispositif d Dans le moteur conforme à l'invention, la fixation de la membrane est plus simple et plus sûre que dans le cas du moteur mentionné en ce qui concerne ltétat de la technique. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements du moteur hydraulique conforme à l'invention. Suivant un mode de réalisation la membrane est en forme de plateau perforé, dont la partie rigide s'appuie dans la direction de l'axe sur une butée de la tige de piston, un plateau annulaire étant enclenché dans la tige de piston pour maintenir la membrane appliquée sur la butée. On peut ainsi supprimer la plaque métallique lorsque le plateau annulaire s'enclenche sur la tige de piston, suivant qu'il y a une surpression ou une dépression de la source de pression, à l'intérieur de la chambre de pression ou à l'extérieur de cette chambre. Suivant un autre mode de réalisation le moteur est monté pour régler la portée d'éclairement des phares d'un véhicule, un cylindre étant monté sur une partie fixe du phare et la tige de piston étant accouplée avec le réflecteur du phare, de préférence en intercalant un poussoir. Ce moteur peut judicieusement etre mis en application dans des installations de réglage de distance d'éclairement. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin, la figure unique est un schéma par blocs avec une vue en coupe axiale du moteur hydraulique. Un moteur hydraulique 10 est essentiellement en forme de solide de révolution autour de l'axe 9 et est raccordé, par l'intermédiaire d'une conduite 11, à la tubulure d'admission 12 d'un moteur à combustion interne non représenté. Dans la conduite 11 spnt montés un clapet de retenue 13 et un régulateur de pression 15. Un réservoir de stockage 14 relié à la conduite 11 est mis sous vide par la dépression régnant dans la tubulure d'admission 12, de telle sorte que le régulateur de pression 15 peut être soumis à une dépression prédéterminée. Le moteur 10 comporte une première coquille de carter 16 et une seconde coquille de carter 17 entre lesquelles est encastrée une membrane 18 se présentant sous la forme d'un plateau perforé. Ce plateau comporte une partie rigide 19 dont le domaine intérieur est renforcé par un bourrelet annulaire 20. Une tige de piston 21 comporte une douille 22 dont l'une des parties d'extrémité est agencée sous forme de cuvette sphérique et dont l'autre partie d'extrémité est façonnée en forme de butée 23. Sur cette butée et sur la coquille 17 du carter s'appuie un ressort hélicoïdal 24 qui tend à pousser la tige de piston 21 dans le sens de la flèche 25. La tige de piston 21 est, avec la butée 23, réalisée en matière synthétique élastique. La coquille 17 du carter, la membrane 18 et la butée 23 de la tige de piston 21 constituent une chambre de pression 26 qu'un embout 27 relie à la conduite 11. Dans la chambre de pression 26 règne par conséquent une dépression réglable dans un domaine déterminé au moyen d'un régulateur de pression 15. Un plateau annulaire 28, réalisé en matière synthétique élastique, est recourbé en direction axiale suivant le bourrelet annulaire 20 de la membrane 18 et comporte une partie extérieure 29 ainsi qu'une partie perforée 30 élastique en direction axiale. Cette partie perforée 30 s'enclenche à la manière d'un cran dans une rainure annulaire extérieure 31 de la douille 22 de la tige de piston 21. La membrane 18 est fixée par enclenchement sur la tige de piston 21 en engageant d'abord le plateau annulaire 28 sur la partie d'extrémité élastique de la tige de piston 21 en dilatant ainsi la partie perforée 30 en direction radiale. Le plateau annulaire 28 est ensuite déplacé jusqu'à ce que la partie perforée 30 s'enclenche dans la rainure annulaire 31 et s'appuie sur son épaulement 32. Il en résulte alors que la partie extérieure 29 applique sur la butée 23 de la tige de piston 21 le bourrelet 20 et une zone de la partie rigide 19 de la membrane 18. Le moteur hydraulique est utilisé principalement en tant qu'organe de manoeuvre pour régler la portée d'éclairage de phares de véhicule non représentés. Pour cela, le cylindre 16, 17 est monté à poste fixe sur une partie du phare, la tige de piston 21 étant accouplée avec le réflecteur du phare, de préférence en intercalant un poussoir. REVENDICATIONS 1.- Moteur hydraulique comportant une membrane (18) encastrée dans le cylindre (16, 17) du moteur (10), une chambre de pression (26) fermée par la membrane (18) et reliée; à une source de pression (14), une tige de piston (21) assemblée avec la membrane (18) et un ressort (24) qui pousse la membrane (18) et la tige de piston (21) dans une position d'extrémité, moteur caractérisé par un dispositif d'enclenchement qui assemble la membrane (18) avec la tige de piston (21). 2.- Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une membrane (18) en forme de plateau perforé, dont la partie rigide (19) s'appuie dans la direction de l'aie (9) sur une butée (23) de la tige de piston (21), un plateau annulaire (28) étant enclenché dans la tige de piston (21) pour maintenir la membrane (18) appliquée sur la butée (23). 3.- Moteur selon la revendication 2, caractérisé par une rainure annulaire extérieure (31) pratiquée dans la tige de piston (21), une partie perforée (30) du plateau annulaire (28) pouvant s'enclencher dans cette rainure. 4.- Moteur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par un bourrelet annulaire (20) qui renforce la partie intérieure de la membrane. 5.- Moteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la tige de piston (21) est réalisée en une matière synthétique élastique avec la butée (23) ainsi que le plateau annulaire (28). 6.- Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est monté pour régler la portée d'éclairement des phares d'un véhicule, le cylindre (16, 17) étant monté sur une partie fixe du phare et la tige de piston (21) étant accouplée avec le réflecteur du phare, de préférence en intercalant un poussoir.