L'invention a pour objet un dispositif pour le freinage d'un ski après le dégagement de la chaussure de ski, par exemple lors d'une chute du skieur, comportant au moins un organe de freinage pouvant pivoter à partir de la surface du ski sous l'action d'un ressort. L'invention concerne des freins de ski utilisant notamment un fil d'acier a ressort et elle est caractérisée en ce qu'il est adjoint, au fil d'acier a ressort, au moins un élément élastique ou formant ressort supplémentaire qui renforce l'action élastique du fil d'acier à ressort ou qui réduit au moins les forces maximales élastiques apparaissant dans le fil d'acier à ressort. On décrira ci-apres l'invention en se référant au dessin annexé, dans lequel - les figures 1 à 4 montrent quatre formes de réalisation d'un dispositif selon l'invention formant ressorts adjoints entre le fil d'acier à ressort et la palette de freinage. Une plaque de maintien 21b montée sur un ski lb est représentée sur la figure 1. Cette plaque est conformée de telle manière que le fil d'acier à ressort 4b peut pivoter quand on abaisse la plaque-pédale 7b par pression du pied. Dans l'exemple représenté (figure 1), le fil d'acier à ressort est prolongé par une boucle allongée de manière que l'effet cherché est obtenu. On pourrait choisir, aussi, au lieu de la boucle 6b représentée ici, une forme en spirale arbitraire appropriée (voir la ligne en tireté désignée par le numéro de référence 9b). L'extrémité du fil est alors fixée - d'une manière connue - dans l'organe de freinage, à savoir l'aile de freinage 2b dans le cas présent. Le mode de fonctionnement est connu en principe. En faisant descendre la plaque-pédale 7b par pression du pied, on lève l'aile de freinage 2b au-dessus de la semelle du ski lb. Si on éloigne la chaussure de la plaque-pédale 7b, les ressorts amènent l'organe de freinage 2b par exemple dans une position a peu près perpendiculaire au ski. La figure 2 représente une autre variante. Le fil d'acier à ressort 4b débouche dans un manchon lob. Le fil d'acier à ressort 4c qui prolonge le précédent est fixé dans ou à l'aile de freinage 2b. Ce fil d'acier à ressort plus fin 4c émerge lui aussi, par son extrémité libre, dans le manchon lOb de sorte que la liaison est faite à cet endroit. Le manchon lOb peut aussi être fait en une matière élastique. D'après la figure 3, une extrémité libre du fil d'acier à ressort 4c, relativement fin, est enroulée suivant un ressort hélicordal llb ; l'extrémité libre du fil d'acier à ressort 4b, relativement épais est introduite dans ce ressort hélicoidal et fixée ou bloquée par serrage. Le fil d'acier à ressort 4b selon la figure 4 est divisé en tronçons séparés de sorte qu'il y a une coupure 13b. Dans ce cas, les deux tronçons du fil d'acier à ressort 4b peuvent être rapprochés ou éloignés l'un de l'autre ; ils sont fixés par leurs extrémités 14b, 15b dans le ressort hélicoidal 12b (ou bien maintenus par ajustage avec serrage). On comprendra qu'il peut y avoir un ou des ressorts supplémentaires à cet endroit. I1 faut encore signaler que les ressorts hélicoidaux ne sont pas obligatoires. Tout autre ressort convenable, tel qu'un ressort à lame par exemple, est concevable. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le freinage d'un ski après le dégagement de la chaussure de ski, par exemple lors d'une chute du skieur, comportant au moins un organe de freinage maintenu à la surface du ski (notamment monté au moyen d'une plaque de maintien) et pouvant pivoter sous l'action d'une force élastique, caractérisé en ce qu'il est adjoint à l'élément générateur de force élastique, au moins un élément élastique ou ressort supplémentaire renforçant l'action élastique du premier élément ou au moins réduisant les forces élastiques maximales apparaissant dans ledit premier élément. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre chaque organe de freinage et la partie médiane de l'élément générateur de force élastique, se présentant notamment sous la forme d'un fil d'acier élastique, il est disposé au moins un élément élastique (faisant ressort) supplémentaire, soit inséré dans une coupure dudit fil d'acier, soit constitué par une matière plus élastique que ledit fil d'acier, soit dû au fait que ledit fil d'acier possède une structure plus élastique acquise par façonnage ou par modification de sa section ou de son diamètre. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans la zone située entre le ski et l'organe de freinage, le fil d'acier élastique est coudé au moins une fois ou conformé de façon à former au moins une boucle ou une spirale. 4. Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé. en ce que le fil d'acier élastique passe progressivement d'une section forte à une section faible ou qu'un tronçon de fil plus fin est joint au fil de plus forte section (par exemple par soudage ou par un manchon de jonction). 5. Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le manchon de jonction est fait d'une matière élastique. 6. Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre du fil d'acier élastique plus fin, voisine du fil d'acier élastique plus fort, a la forme d'un ressort hélicoidal dans lequel l'extrémité épaisse du fil d'acier élastique fort est emmanchée (par serrage). 7. Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que le fil d'acier élastique présente une discontinuité enjambée par un ressort, de préférence hélicoidal, de façon que les extrémités des tronçons de fil d'acier en regard soient serrées dans ledit ressort à distance l'une de l'autre. 8. Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte un élément élastique associé à l'organe de freinage et dont l'extrémité libre a la forme d'un manchon enserrant l'ex trémité du fil d'acier élastique.