La présente invention a pour objet un amortisseur télescopique à friction, caractérisé en ce qu'il comprend un corps intérieur pourvu d'un embout fileté servant d'attache aux lames de ressort d'un véhicule, une came munie d'un pan incliné étant fixée à l'intérieur de la partie supérieure du corps, le pan incliné étant en contact avec le pan incliné d'un patin muni d'une garniture de frein à section décroissante, cette garniture pouvant glisser le long d'une lame mobile dont l'extrémité supérieure est fixée sur une plaque de butée pourvue d'un embout fileté servant d'attache à un élément du châssis du véhicule, la came et le patin étant munis chacun d'un axe sur lequel est accrochée l'une des extrémités d'au moins un ressort à boudin.Un fourreau cach -poussière entrainé par la plaque de butée entoure partiel lovent le corps inférieur, de sorte qu'au soulèvement de l'essieu du véhicule au passage d'un obstacle, le patin est entraîné par la cale jusqu'à un point mort bas, les ressorts à boudin assurant le contact de la cale et du patin. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'oxcution de l'amortisseur objet de 1'invention. La figure 1 ut une vue en coupez suivant la ligne I-I de la figure 2, de l'amortisseur. La-figure 2 en est une coupe, suivant la ligne II-II de la figure 1. La figure 3 ai est une vue en coupe, suivant la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe, semblable à la figure 3, de l'amortisseur dans une position voisine du point mort haut. La figure 5, à une. plus petite échelle, est une vue en perspective de l'amortisseur. L'amortisseur représenté comprend un corps intérieur 1, en forme de boite oblongue de section rectangulaire. Sur la paroi inférieure 2 du corps t est fixé un embout fileté 3 servant d' at- tache aux lames de ressort d'un véhicule, non représenté au dessin. A l'intérieur du corps 1 est logé un dispositif amortisseur pr friction comportant une came 4 fixée au moyen de vis 5 sur 1'extréKité supérieure de la paroi antérieure 6 du corps 1. La came 4 est pourvue à son extrémité inférieure d'un pan incliné 7 en forme de biseau. Le pan inclind 7 ést en contact avec le pan incliné 8 d'un patin 9 muni d'une garniture de frein 10 fixée, par exemple par collage, sur le patin 9. La came 4 et lue patin 9 sont reliés l'un à l'autre par deux ressorts à boudin 11,11 dort les extrémités respectives sont accrochées de chaque côté de la came et du patin sur deux axes 12,12', l'axe 12 dotant fixé sur le tremplin 4, et l'axe 12' sur le patin 9, comme représenté dans la figure 1. La garniture de frein 10 est en contact avec la face antérieure d'une lame mobile 13, de section rectangulaire, fixée à sa partie supérieure sur une plaque de butée 14 pourvue d'un embout fileté 15 servant d'attache au châssis du véhicule. La plaque de butée 14 est logée à l'intérieur d'un fourreau 16 de forme oblongue et de section rectangulaire servant de cachepoussière et entourant une partie du corps inférieur 1. Ce fourreau comporte, en outre, à sa partie supérieure, une paroi 17 munie dans sa partie centrale d'un trou 18 pour le passage de l'embout fileté 15. Sur la face postérieure de la lame mobile 13 est fixée, par exemple par collage, une garniture de freinage 19 sur toute la hauteur de la lame et dune section décroissante en direction de. la plaque de butée 14, la garniture 19 étant en contact avec la paroi postérieure 20 du corps t. Un bec d'arrêt 21 est fixé, par exemple par soudure, sur l'extrémité inférieure de la lame tt et vient en contact avec le patin 9 dans le cas où le corps 1 est complètemeFt tiré hors du fourreau i6 et évite, de ce fait, ledéboîtement du corps. Sur la paroi antdri-etre 6 du corps 1 est aménagé un trou 22 dans lequel est fixée avec du jeu une soupape d'aération 23 destinée à éliminer l'eau de condensation susceptible de se former à l'intérieur du corps 1. L'amortisseur décrit fonctionne de la manière suivante Lorsqu'une inégalité de la route fait travailler en compression les ressorts de suspension du véhicule, les lames se tendent en emmagasinant une certaine quantité d'énergie qu'il est nécessai-re d'absorber au moyen, d'une part, de l'inclinaison croissante que présente la garniture de freinage 19 de la lame mobile 13, et d'autre part, de la pente de la came et du patin. De ce fait, l'encombrement latéral du dispositif amortisseur augmente proportionnellement avec le glissement du patin 9 sur la came 4. Le patin 9 étant retenu par les ressorts à boudin 11,11, l'angle de la pente de contact est établi pour sortir de la zone de freinage amorcée, de sorte que l'amortisseur reprend sa position initiale. Il est à remarquer que le recul du patin9 équilibre la puissance de freinage, l'interaction des organes de l'amortisseur permettant d'obtenir un freinage progressif et d'éviter tous les bruits qui pourraient se produire par la garniture de frein. L'amortisseur décrit a notamment pour avantage de freiner le retour des ressorts de suspension lorsqu'ils reviennent à leur position normale après une flexion. REVENDICATICivJS 1 / Amortisseur télescopique u friction, caractérisé en ce qu'il comprend un corps intérieur pourvu d'une embout fileté servant d'attache aux lames de ressort d'un véhicule, une came pour wme d'un pan incliné étant fixée à l'intérieur de ia partie supérieure du corps, le pan incliné étant en contact avec le pan incliné d'un patin muni d'une garniture de frein pouvant glisser le long d'une lame mobile dont l'extrémité supérieure est fixée sur une plaque de butée pourvue dtun embout fileté servant dtat- tache à un élément du châssis du véhicule, une garniture de frein étant fixée sur la face postérieure de la lame mobile et ayant une section décroissante en direction de l'extrémité supérieure de la lame, la came et le patin étant munis chacun d'un axe sur lequel est accrochée l'une des extrémités d'au moins un ressort à boudin et en ce qu'un fourreau cache-poussière, entrainé par la plaque de butée, entoure partiellement le corps inférieur, le tout étant agencé de manière que par le soulèvement de l'essieu du véhicule au passage d'un obstacle, le patin est entrainé par la came jusqu'à un point mort bas, les ressorts à boudin assurant le contact de la came et du patin. 2 / Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux ressorts à boudin sont disposés respectivement de chaque côté de la came et du patin. 3 / Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fixation de la garniture de frein à section décroissante sur lalame mobile est effectuée par collage. 40/ Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un bec d'arrêt est fixé sur l'extrémité inférieure de la lame mobile qui vient en contact avec le patin dans le cas où le corps inférieur est complètement tiré hors du fourreau. 50/ Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une soupape d'aération est fixée avec du jeu dans un trou aménagé dans la paroi antérieure du corps intérieur.