La présente invention concerne un disposit f de commande d'un essuielace du type comportant un interrupteur nanuel, un moteur d'essuie~ lace entraînant un disque de commutation rotatif muni de trois pistes conductrices coopérant avec trois balais frotteurs et permettant, lorsqu'on bascule l'interrupteur manuel vers une position d'armez de ramener le dispositif d'essuie-slace vers une position d'arrêt fixe. Dans les dispositifs de ce type, le freinage du moteur s'effectue géné- ralenent par mise en court-circuit de l'induit. Si cela ne présente pas d'inconvénients lorsqu'on dispose d'une masse directe, il n'en est pas de même lorsque la masse doit etre reprise sur un autre appareil électrique d'asservissement car dans ce cas l'inversion de courant provoquant le court-circuit doit être très brusque afin de ne pas risquer:d'envoyer un courant de retour de polarité positive sur un borne de polarité négative dudit appareil d'asservissement, ce qui serait néfaste à ce dernier. Le but de la présente invention est d'obtenir cette inversion rapide par des moyens mécaniques simples qui de plus présentent l'avantage de ne nécessiter qu'un seul conducteur au lieu de deux Bénértlement vLillsCs entre l'interrupteur manuel et le moteur. Cola présente un intérêt sup plémentaire dans le cas d'une commande#d'essuie-vître arrière, car cela permet d'économiser plusieurs mètres de fil électrique à chaque montage. La présente invention permet d'obtenir ces avantages et concerne à cet effet un dispositif de commande du type ci-dessus décrit caractérisé en ce que le commutateur rotatif comprend une première piste dont le frotteur correspondant est relié à un pale positif ou négatif de la source de courant selon que l'interrupteur manuel se trouve en position marche ou arrêt ; une seconde piste isolée électriquement de la première et reliée de manière permanente G un pale positif par l'intermédiaire d'un second frotteur ; et une troisième piste électriquement reliée à la seconde et dont le frotteur correspondant assure l'alimentation du moteur piste comportant une échancrure de manière à ce qu'au passage du frotteur, celui-ci rencontre une cavité dans le fond de laquelle il vient en contact brusque avec un- secteur conducteur électriquement relié à la première piste La description qui va suivre an regard du dessin annexé fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente un schéma électrique du dispositif de commande suivant l'inventionlmuni d'un commutateur rotatif. La figure 2 représente un schéma électrique muni d'un commutateur rotatif selon un autre mode de réalisation. Le dispositif de la figure 1, représenté on position arrêt comprend un moteur d'essuie-lace 1-commandé par un interrupteur manuel par l'intermédiaire d'un commutateur rotatif 3. L'interrupteur manuel 2 est constitué d'une barette de contact -i permettant de relier un contact 5 soit à un contact G lui-n.eme relié à un pale positif ou à un contact 7 relié à un pale négatif selon que l'interrupteur se trouve en position I (marche) ou O (arrêt). Selon la position de la barette 4, le contact 5 se trouve ainsi relié au pale positif ou négatif de la source de courant 8. Le commutateur rotatif 3 comprend ; une première piste 9 en forme de disque dont le frotteur correspondant 10 est relié au contact 5 par l'intermédiaire d'un conducteur Sa ; une seconde et une troisième piste 11 et 13 obtenues de matière dans# un même disque conducteur disposé coaxialement sur la première piste 9 après interposition d'une matière isolante 15, la seconde piste 11 étant reliée de manière permanente à un pale positif par l'intermédiaire du frotteur 12 et du conducteur 16, la troisième piste 13 étant de polarité identique à la piste 11 et as sucrant l'alimentaian du moteur 1 par l'intermédiaire du frotteur 14 et du conducteur 17. La piste 13 comporte une échancrure 18 de manière à ce qu'au passage du frotteur 14, celui-ci rencontre une cavité dans le fond de laquelle il vient en contact brusque avec un secteur conducteur 19 électriquement relié à la première piste 9. Le fonctionnement du.dispositif décrit ci-dessus est le suivant : Lorsqu'on bascule la barette de contact 4 do la posait on 0 qui correspond à une position d'arrêt fixe, vers la position I de mise en marche, on ferme le circuit allant de la polarité positive en passant par les contacts 6 et 5, eA par le frotteur 10 on contact avec la piste 9 qui elle-même en liaison avec le secteur-conducteur 15, assure l'alinen- tation du moteur 1 grâce au frotteur 14. eci a pour effet-de mettre en marche le moteur 1 et conséquemment d'en traînes le commutateur rotatif 3. Le déplacement rotatif dudit commutateur 3 a pour effet de mettre en contact le frotteur 14 sur la piste 13 qui, alimenté en courant positif de la même manière que la piste 11, continuera d'assurer l'alimentation du moteur 1. Si on laisse l'interrupteur 2 en position I, le cycle sera répétitif car, quand le frotteur 14 se retrouvera au n veau du secteur conducteur 19, il rencontrera une polarité toujours posifiivc, lorsqu'en cours de fonctionnement, la baratte 4 de l'interrupteur 2 est ramenée à une position d'arrêt 0, cela a pour effet de relier la piste 9 ainsi que le secteur 19, non plus à une polarité positive, mais négative. -eci n'empêche pas le moteur de terminer son cycle, mais quand le frotteur 14 rencontrera l'échancrure 18, il viendra brusquexent en contact avec le secteur conducteur 19#qui, étant dz polarité négative, provoquera l'arrêt du moteur 1 dans une position d'arrêt fixe des essvie glaces. Le mode de réalisation représenté à la figure 2 diffère essentiellement du précédent en ce que la première piste 20 ainsi que la- deuxième et la troisième 21 et 22, sont obtenues dans -2 :tambours disposés concentriquement l'un par rapport à l'autre, après interposition d'une matière isolante 23. Dans ce ode de réalisation, les frotteurs 10 - 12 - 14 seront en appui sur les pistes dtune manière radiale par rapport à l'cxe du co:-itateur rotatif 3 à l'inverse de le solution précédente où les frotteurs travail- laient en plan. il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportons à ces modes de réalisation comme par exemple, les pistes conductrices peuvent être disposées a l'intérieur des tambours, dans ce cas, les frotteurs seront également disposés à l'intérieur des mêmes tambours. REVENDICATIONS 1 Dispositif de commande d'un essuie-glace du type comportant un interrupteur manuel, un moteur d'essuie-glace entraînant un disque de commutation rotatif muni de trois pistes conductrices coopérant avec trois balais frotteurs et permettant, lorsqu'on bascule l'inter rupteur manuel vers une position d'arr8t, de ramener le dispositif d'essuie#glace vers une position d'arrêt fixe caractérisé en ce que le commutateur rotatif comprend une première piste dont le frotteur correspondant est relié à un pôle positif ou négatif de la source de courant selon que l'interrupteur manuel se trouve en position marche ou arret ; une seconde piste isolée électriquement de la première et reliée à un pole positif permanent par l'intermédiaire d'un second frotteur ; et une troisième piste électriquement reliée à la seconde et dont le frotteur correspondant assure l'alimentation du moteur, piste comportant une échancrure de manière à ce qu'au passage du frotteur, celui-ci rencontre une cavité dans le fond de laquelle il vient en contact brusque avec un secteur conducteur élec triquement relié à la première piste. 2 Dispositif de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce que le secteur conducteur est obtenu de matière avec la première piste en forme de disque0 3 Dispositif de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce que le secteur conducteur est obtenu de matière avec la première piste en forme de tambour. 4 Dispositif de commande selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la deuxième et la troisième piste sont obtenues de matière dans un mono disque conducteur disposé coaxialement sur la première piste après interposition d'une matière isolante de manière telle que l'échancrure-soit en regard du secteur conducteur. Dispositif de commande selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que la deuxième et la troisième piste sont obtenues de matière dans un même tambour conducteur disposé concentriquement par rapport à la première piste après interposition d'une matière isolante de manière telle que l'échancrure soit en regard du secteur conducteur.