La présente invention concerne un indicateur de passage d'un piston racleur associé à une conduite de transport de fluide du type --mportant dans un corps fixé à ladite conduite, et fermant une ouverture de cette conduite, un capteurpénétrant par l'ouverture de la conduite et faisant normalement saillie à l'intérieur de ladite conduite pour recueillir l'information de passage du piston racleur, et des moyens de transmission prévus pour transmettre cette information à des moyens dlaffi- chage. Les pistons racleurs ont pour fonction de nettoyer la surface intérieure de la paroi de conduites transportant un fluide et notamment du gaz. Ces pistons sont deplacés le long de la conduite par surpression. Ils sont introduits dans la conduite par une entre isolée du reste de la conduite par une vanne. Un indicateur de passage est généralement placé en aval de cette vanne ; on ne referme cette dernière que lorsque le piston racleur a quitté l'entrée et a pénétré dans la conduite. On connaft des indicateurs de passage dans lesquels le capteur fait saillie dans la conduite par une tête de forme conique et dans lesquels les moyens de transmission sont constitués par un poussoir mécanique axialement mobile dans le corps,qui est actionné par la tête de capteur au moment du passage du piston racleur. L'étanchéité par rapport à l'atmos phère est obtenue au moyen de joints interposés entre le poussoir et le corps. De tels indicateurs de passage connus sont inutilisabies dès que pression régnant dans la conduite dépasse soixantedix bars car, à de telles pressions, les Joints d'étanchéité quittent leur logement annulaire et s'interposent entre le corps et le poussoir bloquant en coulissement ledit poussoir L'invention suppr4m.e cet inconvénient et a notamment Four but de réaliser un indicateur de passage dans lequel l'information de passage du piston racleur esttransmise en tant qu'information pneumatique et non pas sous la forme d'un déplacement d'un poussoir. Ce but est atteint, conformément à l'invention, du fait que le capteur comprend un tube en matière cassable fermé seulement à une extrémité par laquelle ledit tube est engagé dans la conduite de manière a s'interposer sur le trajet du piston racleur, et en ce que les moyens de transmission sont constitués par un conduit qui relie, de façon étanche, l'extrémité ouverte du tube cassable à un manomètre constituant les moyens d'affichage. Ainsi, dans l'indicateur de passage selon l'invention, le passage du piston racleur provoque la cassure de l'extrémité fermée du tube cassable, de sorte que la pression régnant à l'in térieur de la conduite est transmise, par le tube cassable et par le conduit de transmission, au manomètre dont l'aiguille indique alors une augmentation de pression. Il n'y a plus de poussoir mobile axialement dans le corps ni de joints interposés entre ce poussoir et le corps, de sorte que les risques de blocage des moyens de transmission sont supprimés même à des pressions de conduite supérieures à soixante-dix bars. Avantageusement, le capteur comprenant le tube cassable est susceptible d'être déplacé dans un évidement intérieur étanche du corps et une vanne d'isolement est interposée dans ledit evidement du corps entre l'ouverture de la conduite et la position extrême éloignée de ladite conduite du capteur. Gracie à cette disposition, il est possible de remplacer le capteur alors que la conduite est sous pression. Avantageusement, la vanne d'isolement comporte un obturateur tournant muni d'un perçage qui est traversé de part en part par le capteur en position de travail. Avantageusement, le capteur est monté de façon amovible sur un support lui-même monté déplaçable dans le corps. Avantageusement, le support du corps est un tube dont une extrémité est raccordée de façon étanche à I'extrémité ouverte du tube cassable du capteur et dont l'autre extrémité est reliée au manomètre, ce tube constituant le conduit de transmission. Les caractéristiques et avantages de l'invention, seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure unique est une coupe axiale d'un indicateur de passage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure unique montre un indicateur de passage d'un piston racleur non représenté circulant dans une conduite de gaz 1. Cet indicateur comprend un corps dont une partie inférieure tubulaire 2, est soudée en 3 à la paroi de la conduite I de manière à fermer de façon étanche par rapport à l'atmosphère une ouverture 4 pratiquée dans ladite paroi de la conduite l. Dans le corps 2, 2c sont prévus un capteur et un élément de transmission transmettant l'information recueillie par le capteur à des moyens d'affichage. Le capteur est constitué par un tube cassable en verre 5 qui par une extrémité fermée 5a, s'engage à l'intérieur de la conduite 1 de manière a s'interposer sur le trajet du piston racleur circulant dans ladite conduite 1. Le tube de verre 5 est collé sur une zone médiane substantielle de sa longueur dans un tube support coaxial en acier 6. Le tube support 6 est susceptible de coulisser axialement dans l'alésage de la partie de corps inférieure 2, un joint annulaire 100 assurant l'étanchéité de ce coulissement. Le tube 6 est filetée en Ga à son extrémité opposée à l'extrémité fermée 5a du tube 5 ; le tube 6 est vissé dans un taraudage dExtremité 7a d'un tube 7 qui est coaxial aux tubes 5 et 6 et qui constitue une partie substantielle d'un conduit de transmission de la pression de gaz reliant de façon étanche l'extrémité ouverte 5b du tube 5 à un manomètre 8. Le taraudage 7a présente un diamètre supérieur à celui de l'alésage 7b du tube 7. Un joint annulaire 9 interposé entre la face de bout 6b du tube 6 et l'épaulement 7c déterminé par le taraudage 74 assure l'étanchéité de la jonction entre les tubes 7 et 5. Le tube 7 est extérieurement fileté:en 7d et il est vissé dans un tronçon taraudé 2a d'un alesage longitudinal Zb d'une partie supérieure 2c du corps; dans lidlésage 2b est logé coaxialement ledit tube 7. La partie 2c du corps est montée directement à la suite de la partie inférieure 2 dudit corps. Le tube 7 est associé à des moyens pour l'entraIner en rotation autour de son axe. Ces moyens comprennent une pièce tubulaire 10 dont l'alésage se compose d'un taraudage lOa dans lequel est vissée l'extrémité adjacente du tube 7,ledit taraudage 10a étant suivi successivement d'un tronçon lisse de plus faible diamètre lOb et d'un tronçon évasé 10c communiquant directement avec l'entrée du manomètre 8. Un joint annulaire Il assure l'étanchéité de la jonction entre les tubes 10 et 7. Les tronçons d'alésage lOb et lOc constituent avec l'alésage 7b du tube 7 le conduit de transmission de pression reliant de façon étanche l'extrémité ouverte 5b du tube de verre 5 au manomètre 8. Un contre-écrou 12 bloque en rotation la fixation par vissage des tubes 10 et 7. Le tube 10 présente une surface extérieure de section carrée îOd formant un quatre pans permettant, à l'aide d'une clef appropriée, de visser ou dévisser le tube 7 dans le corps 2, dans les opérations de montage ou de remplacement du capteur cassable constitué par l'ensemble des tubes 5 et 6. Entre le contre-écrou 12 et la partie intermédiaire 2c du corps sont encore prévus un manchon de calage 13 et un écrou de blocage 14. Le manchon 13 permettant d'ajuster,en fonction de l'épaisseur de paroi de la conduite 1, la longueur de la partie du tube de verre 5 dépassant de 1'extrémité inférieure 2d de la partie de corps 2. L'écrou 14 assure le blocage en rotation du tube 7 par rapport à la partie du corps 2c dans laquelle il est vissez Dans la partie de corps inférieure 2 est également prévue une vanne d'isolement comportant un obturateur tournant de forme sphérique 15 qui est muni d'un perçage axial 15a traversé de part en part par les tubes 5 et 6. L'obturateur 15 est interposé dans une zone médiane de l'alésage de la partie de corps inférieure 2 et il est susceptible d'être manoeuvré en rotation par un levier 16. Des trous radiaux de faible section 17 relient à l'at- mosphère en un point situé en aval du joint 100, l'alésage de la partie inférieure de corps 2, alésage dans lequel peuvent coulisser les tubes 5 et 6. Le fonctionnement du dispositif décrit ci-dessus et représenté au dessin est le suivant Lorsqu'un piston racleur est déplacé dans la conduitel pour la nettoyer, l'extrémité Sa du tube 5 est brisée par ledit piston, de sorte que la pression régnant à l'intérieur de la conduite 1 est transmise par le conduit constitué par le tube 5, le tube 7 et la pièce tubulaire 10, au manomètre 8 dont l'aiguille indiquera par son changement de position ce passage du piston racleur. Pour permettre une nouvelle détection de passage d'un piston racleur, il est bien entendu nécessaire de remplacer le capteur 5 6. Pour effectuer ce remplacement alors que la conduite 1 est toujours sous pression, on débloque d'abord la fixation entre le tube 7 et la partie du corps 2c en dévissant partielle ment l'écrou 14 non on dévisse alors le tube 7 de la partie de corps 2c en utiiisant une clef adaptée aux quatre pans de la surface lOd. Les tubes 5 et 6 coulissent alors vers le haut dans l'alésage de la partie inférieure 2 du corps jusqu'à ce que le tube 6 ne soit plus en contact avec le joint 100. A ce moment,du gaz sous pression de la conduite 1 peut s'échapper avec un débit faible par les trous radiaux 17 de sorte qu'un sifflement est émis et indique aux opérateurs que l'obturateur 15 est désormais libre de tourner autour de son axe et peut, par conséquent, être mis en position de fermeture. La fermeture de la vanne 15, 16 permet de continuer le dévissage du tube 7 portant les tubes 5 et 6. Lorsque le tube 7 est totalement démonté du corps 2, 2c on procède au remplacement du capteur 5, 6. Bien entendu diverses modifications ---peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être decrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Indicateur de passage d'un piston racleur associé à une conduite de transport de fluide, du type comportant, dans un corps fixé à ladite conduite et fermant une ouverture de cette conduite, un capteur pénétrant par l'ouverture de la conduiteet faisant normalement saillie à l'intérieur de ladite conduite pour recueillir l'information de passage du piston racleur et des moyens de transmission prévus pour transmettre cette information à des moyens d'affichage, caractérisé en ce que le capteur comprend un tube en matière cassable fermé seulement à une extrémité par laquelle ledit tube est engagé dans la conduite de manière à s'interposer sur le trajet du piston racleur, et en ce que les moyens de transmission sont constitués par un conduit qui relie,de façon étanche,l'extrémité ouverte du tube cassable, à un manomètre constituant les moyens d'affichage. 2. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube cassable est scellé sur une zone médiane de sa longueur sur un tube extérieur non cassable. 3. Indicateur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le capteur comprenant le tube cassable est susceptible d'être déplacé dans un évidement intérieur étanche du corps et en ce qu'une vanne d'ilnent est interposée dans ledit évidement du corps, entre l'ouverture de la conduite et la position extrême éloignée de ladite conduite du capteur. 4. Indicateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la vanne d'isolement comporte un obturateur tournant muni d'un perçage qui est traversé de part en part par le capteur en position de travail. 5. Indicateur selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le capteur est monté de façon amovible sur un support lui-même monté déplaçable dans le corps. 6. Indicateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support du corps est un tube dont une extrémité est raccordée de façon étanche à l'extrémité ouverte du tube cassable du capteur 2 dont l'autre extrémité est reliée au manomètre, ce tube constituant le conduit de transmission.