Valve pour pneumatique L'invention concerne une valve utilisée pour des pneumatiques de bicyclette et d'accessoires de tout type pouvant être gonflés avec facilité et dans lesquels l'air ainsi pompé peut être complètement renfermé. Toutes les valves réalisées selon l'art antérieur présentent le défaut de demander beaucoup d'efforts aux femmes, enfants et personnes agées qui désirent gonfler les pneus de leurs bicyclettes à cause de l'expansion et de la contraction de la chambre à air ainsi qu'à cause de la manière suivant laquelle la valve est maintenue en contact avec la pompe par un ressort. Selon l'invention les fuites d'air qui interviennent lors du gonflage du pneu au moment où la pompe effectue son mouvement vers l'arrière et crée ainsi une dépression sont aisément supprimées grâce à un bouchon dont l'extrémité biseautée subit la pression due à l'expansion et à la contraction de l'air du pneu de manière que l'air introduit dans le pneu peut y être complètement renfermé. La présente invention a pour objet une valve pour pneumatio que, caractérisée par le fait qu'elle comporte une capsule vissée à l'extrémité d'un embout solidaire du pneumatique, ladite capsule présentant un orifice d'entrée d'air débouchant dans une cavité recevant un bouchon à extrémité biseautée et pouvant se déplacer axialement à l'intérieur de la cavité sous l'effet de la pression, soit de l'air d'une pompe, soit de l'air contenu dans le pneu, ledit bouchon coopérant dans le premier cas aveo un tube de guidage muni sur son extrémité supérieure de deux saillies d'appui et d'un passage d'air communiquant avec l'embout et obturant dans le deuxième cas ledit orifice d'entrée d'air. L'invention sera décrite en détail en se référant au dessin joint dans lequel - la figure 1 représente une vue en perspective d'une valve selon l'invention représentée en vue éclatée, avec une vue de la valve assemblée à échelle réduite, - la figure 2 représente une coupe et une vue de dessous de la valve selon l'invention lors du gonflage d'un pneu - et la figure 3 représente une coupe partielle de la valve assemblée. Un écrou 2 est vissé sur le filet la ménagé sur la surface extérieure d'un embout de pneumatique conventionnel 1 qui comporte un passage d'air lb. Une capsule 20 comprend un orifice d'entrée d'air 5 et une cavité 19 à deux étages obtenus dans des volumes délimités par des parois inclinées 11, 15 et verticale 14 disposées intérieurement à la cavité 19 et un bouchon 10 ; la capsule 20 est vissée sur le filet la de l'embout 1 pour y loger un tube de guidage 7 muni à sa face supérieure de saillies d'appui 12 et 12'. Le passage d'air 9 est formé en vissant le filet 8 du tube 7 dans le taraudage que comporte la paroi interne de la capsule au niveau de sa portion 3. La partie inférieure 6 du tube de guidage est pourvue d'un joint d'étanchéité 13 (figures 2 et 3). La valve selon l'invention fonctionne comme suit Lorsque l'air arrive, lors du gonflage, à l'orifice d'entrée d'air 5, la valve prend l'état représenté à la figure 2 où le bouchon 10 repose sur lesdites saillies 12 et 12' (figure 2) et l'air s'écoule par le passage 9 dont la section droite est rectangulaire (figure 2) pour arriver à travers le passage lb de l'embout 1 dans la chambre à air du pneu.Lorsque la pression de l'air de gonflage diminue lors du mouvement en arrière de la pompe, le bouchon 10 passe vers le haut le long des surfaces inclinée 15 et verticale 14 de la paroi interne de ladite cavité 19 à deux étages pour finir par obturer de manière étanche l'orifice d'entrée d'air 5 en serrant sa face biseautée 17 sur la face inclinée 11 de la paroi interne de la partie supérieure de la capsule 20 ce qui réduit le diamètre du bouchon à son extrémité supérieure comme le montre en tireté la figure 2. Ainsi l'air introduit dans la chambre à air lors de chaque coup de la pompe lors du gonflage est retenu intégralement. L'invention permet une construction simple, une ouverture et une fermeture précises de la valve et une réalisation exécutée principalement avec des matériaux à base de resine synthétique dont la fabrication en série peut être réalisée d'une façèn efficace. REVENDICATIONS 1/ Valve pour pneumatique, caractérisée par le fait qu'elle comporte une capsule (20) vissée à l'extrémité d'un embout (1) solidaire du pneumatique, ladite capsule (20) présentant un orifice d'entrée d'air (5) débouchant dans une cavité (19) recevant un bouchon (10) à extrémité biseautée (17) et pouvant se déplacer axialement à l'intérieur de la cavité (19) sous l'effet de la pression, soit de l'air d'une pompe, soit de l'air contenu dans le pneu, ledit bouchon (10) coopérant dans le premier cas avec un tube de guidage (7) muni sur son extrémité supérieure de deux saillies d'appui (12, 12') et d'un passage d'air (9) communiquant avec l'embout (1) et obturant dans le deuxième cas ledit orifice d'entrée d'air (5). 2/ Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le tube de guidage (7) est fileté à sa partie supérieure externe, la capsule (20) présentant un filetage interne correspondant, le tube (7) et la capsule (20) étant ainsi solidarisés par vissage. 3/ Valve selon 1' une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'extrémité inférieure du tube de guidage (7) est muni d'un joint (13) de manière à assurer l'étanchéité entre le tube (7) et l'embout (1).