L'invention due à la collaboration de Messieurs Alain de PRETTO et Henri LARAIZE, se rapporte à une réalisation de panneau souple orientable en matière moulée, destinée en particulier à la construction de pare-soleil de véhicule offrant une bonne sécurité passive pour le ou les passager(s) du véhicule, mais pouvant aussi être utilisé notamment comme panneau indicateur de sécurité commode d'emploi dans divers lieux fréquentés par le public. Le problème de la réalisation d'un tel panneau destiné à être simplement emmanché sur uniaxe d'articulation est de concilier sa souplesse, visant à amortir tout choc avec celui-ci, avec un minimum de rigidité pour en permettre la manoeuvre, tout en pouvant garantir simultanément un maintien convenable de la position choisie, et cela au moindre coût. La présente invention a plus précisément pour objet une réalisation de panneau soupleorientable, en matière moulée, destiné à être emmanché sur un axe d'articulation et qui répond de manière très satisfaisante à l'ensemble des conditions précitées, cette réalisation étant earactérisée en ce que le panneau comporte une armature conformée pour recevoir un manchon d'articulation présentant avec elle un engagement de forme assurant son maintien axial et en rotation. Avantageusement, ladite armature est filiforme et ledit manchon est prévu en élastomère et adapté pour être simplement emmanché sous contrainte élastique sur l'axe d'articulation. Une forme de réalisation d'un tel panneau souple orientable est d'ailleurs ci-après décrite, à titre d'exemple, et en référence au dessin annexé,dans lequel - la figure l est une vue en perspective d'un paresoleil de véhicule avec arrachement montrant l'engagement précité entre armature et manchon d'articulation - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe transversale du panneau, prises en bout de l'assemblage armature-manchon, suivant II-II et III-III de la figure 1. Le pare-soleil représenté est constitué d'un panneau l en mousse de matière plastique moulée autour d'une armature filiforme 2 assemblée avec un manchon d'articulation 3, dans l'axe duquel le panneau l présente un passage 4 d'accès au manchon 3, en vue de l'emmanchement de ce dernier sur un axe d'articulation usuel non représenté. L'armature filiforme 2, par exemple en fil métallique plié, s'retend sur le pourtour du panneau et ses deux parties terminales forment deux pinces à deux branches, les branches de l'une étant désignées par les chiffres de référence 5 et 6 et celles de l'autre par les chiffres de référence 7 et 8. Ces pinces à branches 5, 6 et 7, 8 dont les branches sont respectivement reliées entre elles par des segments 9 et 10 pliés en arc de cercle dans un plan qui leur est perpendiculaire, sont disposées en opposition et décalées entre elles angulairement d'un quart de cercle pour former une sorte de cage de réeep- tion du manchon d'articulation 3. L'armature 2 est assemblée avec le manchon 3 par un engagement de forme réciproque correspondant ici à l'engagement des branches 5, 6 et 7, 8 dans des gorges externes axiales du manchon, désignées par 11, 12, 13,et 14. Cet engagement rendant le manchon 3 solidaire en rotation de l'armature 2, est réalisé dans l'intervalle des segments 9 et 10 qui forment butées d'immobilisation axiale du manchon tout en laissant dégagé le passage interne de ce dernier destiné à recevoir l'axe d'articulation précité. De la façon la plus simple, le manchon 3 peut être prévu en élastomère et adapté pour être emmanché sous contrainte élastique sur l'axe d'articulation précité. En vue d'obtenir un couple de rotation du panneau doux et constant, le manchon 3 peut être prévu en élastomère et pourvu, comme représenté, d'une pellicule ou d'un revêtement interne 15 à faible coefficient de friction, de préférence à base de résine fluorocarbonée, telle que du polytétrafluoroéthylène. Il est à voir ici que l'armature 2, qui confère une certaine rigidité longitudinale ainsi que transversale au panneau 1, nécessaire pour la manoeuvre de ce dernier, est ainsi étroitement et fonctionnelement associée de manière simple au manchon d'articulation 3 pour lui transmettre l'effort de manoeuvre des tiné à vaincre son couple de rotation ou sa friction axiale par rapport à l'axe d'articulation lorsqu'on désire modifier l'orien- tation du panneau ou sa position d'emmanchement axial. Bien entendu, de nombreuses variantes peuvent être imaginées tout en restant dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Panneau souple orientable, en particulier pour paresoleil de véhicule, constitué en matière moulée et destiné à être emmanché sur un axe d'articulation, caractérisé en ce qu'il comporte une armature conformée pour recevoir un manchon d'articulation présentant avec elle un engagement de forme assurant son maintien axial et en rotation. 2. Panneau souple orientable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature est filiforme et que ledit manchon est en élastomère et adapté pour être emmanché sous contrainte élastique sur l'axe d'articulation. 3. Panneau souple orientable selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit manchon comporte une pellicule interne de faible coefficient de friction, de préférence a base de résine fluorocarbonée. 4. Panneau souple orientable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'engagement de forme armature-manchon est prévu dans des gorges externes axiales de ce dernier pour le maintien en rotation et par butée en bout du manchon pour son maintien axial. 5. Panneau souple orientable selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'armature filiforme présente deux parties terminales formant deux pinces à deux branches disposées en opposition et décalées entre elles angulairement pour former une sorte de cage de réception du manchon d'articulation.