La présente invention a essentiellement pour objet un servomoteur d'assistance hydraulique destiné à être utilisé dans un circuit de freinage d'un véhicule automobile. Dans un avenir proche les servomoteurs d'assistance hydraulique 5 seront de plus en plus itilisés au lieu des servomoteurs à dépression pour équiper des véhicules dont les freins sont assistés à cause de leur petite taille et de leur faible poids. Un tel servomoteur a déjà été proposé dans la demande de brevet français N° 70-00908 déposée le 12 janvier 1970 revendiquant la prio-10 rité de la demande américaine N° 793,923 déposée le 16 janvier 1969. Le servomoteur utilise pour assurer l'assistance hydraulique au conducteur du véhicule lorsque ses freins sont mis en oeuvre, le fluide sous pression produit par la pEtmpe d'entraînement de la servo-direction du véhicule. Bien que ce servomoteur donne de bons résultats, 15 son assemblage est délicat parce qu'un bon nombre d'éléments internes doivent être montés après avoir été introduits dans le boîtier du servomoteur. Il est alors nécessaire de prévoir plusieurs ouvertures au travers dudit boîtier. L'invention propose donc un servomoteur d'assistance hydraulique 20 comprenant un boîtier définissant une chambre interne, des moyens formant valve coulissant dans ledit boîtier pour contrôler la communication entre ladite chambre avec une source de fluide sous pression, un piston coulissant dans ladite chambre, un poussoir coulissant dans ledit boîtier relié audit piston, des moyens de liaison reliant ledit 25 piston et les moyens formant valve, et des moyens de transmission reliés audit poussoir et auxdits moyens de Saison, lesdits moyens de transmission comprenant des moyens formant butée prévus sur ledit poussoir, un élément coulissant sur ledit poussoir relié auxdits moyens de liaison et des moyens élastiques sollicitant ledit élément 30 en engagement avec les moyens de butée. L'invention propose également une méthode de montage d'un servomoteur d'assÊtance hydraulique comprenant les étapes de prévoir un boîtier traversé de part en part par un alésage étagé présentant des portions de grand et de petit diamètre, ledit boîtier comprenant des 35 moyens formant valve pour contrôler la communication de fluide entre ledit alésage et les moyens formant valve, de monter coulissant des moyens formant butée sur un piston conçu pour coulisser dans la plus grande portion de l'alésage, de monter pivotant des moyens de liaison sur ledit piston, lesdits moyens de liaison comprenant une plaque 40 ajourée pivotante disposée dans un plan sensiblement perpendiculaire 71 06437 2 2080761 au piston, de glisser ledit piston, lesdits moyens de butée, lesdits moyens de butée, lesdits moyens de liaison, et ladite plaque ajourée dans la section de grand diamètre de l'alésage, de glisser un poussoir dans la section de petit diamètre de l'alésage au travers de la 5 plaque ajourée et de solidariser le poussoir et les moyens de butée, et de joindre lesdits moyens de liaisnn avec lesdits moyens formant valve. L'invention est maintenant décrite en se référant aux dessins ci-annexés dans lesquels : 10 la Figure 1 est une vue schématique avec coupe partielle d'un servomoteur d'assistance hydraulique selon la présente invention. La Figure 2 est une vue en coupe du servomoteur représenté sur la Figure 1 suivant l'axe 2-2. La Figure 3 est une vue en perspective d'un assemblage utilisé 15 dans le servomoteur hydraulique illustré dans les Figures 1 et 2. la Figure 4 est une vue éclatée de l'assemblage représenté dans la Figure 3. Tel que représenté dans la Figure 1, un servomoteur hydraulique 10 comporte un boîtier \2 ayant un orifice d'entrée 14» un orifice 20 de sortie 16, et un orifice d'évacuation 18. L'orifice d'entrée 14 communique avec le côté haute pression d'une pompe hydraulique 20 et l'orifice de sortie 16 communique avec l'orifice d'entrée d'une servo direction 22. L'orifice d'évacuation 18 communique avec le eoc-basse pression de la pompe 20 de même que l'orifice de sortie de la 25 servo direction 22. Un piston 24 est monté coulissant dans un alésage 26 prévu dans le boîtier. Une extrémité du piston 24 est sollicitée par le fluide contenu dans la chambre 28 du servomoteur. Un autre alésage 32 permet la communication entre les orifices 14, 16, 18 et avec la cham™ 0 bre 28. Un tiroir 30 est disposé dans l'alésage 32 et est susceptible de se déplacer à partir d'une première position correspondant à 1'Engagement de l'une des extrémités du tiroir 30 avec une butée 35 prévue sur le boîtier 12, vers une seconde position correspondant à l'engagement de l'autre extrémité 36 du tiroir 30 avec une butée 35 38 prévue à l'autre extrémité de l'alésage. Un ressort 40 sollicite élastiquement le tiroir 30 vers la droite suivant la Figure 1. Le tiroir 30 est de plus pourvu de plusieurs passages radiaux 42 et d'un passage 44 longitudinal de façon à permettre l'alimentation en fluide de la chambre 28. La paroi externe du tiroir 30 est pourvue 40- d'une saignée 46 qui coopère avec la.paroi en vis à vis de l'alésage 71 06437 3 2080761 26 de façon telle, que lorsque la valve 30 est dans la première position de butée, la chambre 28 communique avec l'orifice d'évacuation 18, et 1'orificed'entrée 14 communique directement avec l'orifice de sortie 16. Lorsque le tiroir 30 est sollicité vers la gauche sui-5 vant la Figure 1, la communication entre l'orifice d'évacuation 18 et la chambre 28 est coupée et de façon simultanée une portion du flux de fluide traversant l'orifice d'entrée 14 est dirigé dans la chambre 28. Le fluide sous pression contenu dans la chambre 28 sollicite 10 alors le piston 24 vers la gauche selon la Figure 1. Le déplacement du piston 24 est transmis par une tige 48 à un maître-cylindre (non représenté) d'un quelconque type connu qui est monté dans Hé côté gauche du boîtier 12 si l'on considère la Figure 1. Le mouvement de la tige 48 engendre une montée en pression du fluide contenu dans 15 le maître-cylindre permettant ainsi la mise en oeuvre des freins du véhicule. Un ressort de rappel 50 sollicite le piston 24 vers la droite suivant la Figure 1 lorsque la pression du fluide contenu dans la chambre 28 diminue. La mise en oeuvre des freins du véhicule débute par le déplace-20 ment d'une tige 52 convenablement reliée à une pédale de frein (non représentée) d'un type quelconque connu. La tige 52 est reliée par un ensemble référencé 54 au tiroir 30 et au piston 24 de telle sorte que le mouvement de la tige 52 vers la gauche selon la Figure 1 déplace le piston 24 vers la gauche et simultanément déplace le tiroir 25 30 vers une position permettant la mise en communication hydraulique de la chambre 28 de façon à assister le conducteur du véhicule lors de la mise en oeuvre des freins. L'ensemble 54 comporte une pièce en forme de crochet 56 qui est solidaire de l'extrémité du piston 24 qui est située dans la chambre 30 28. La pièce 56 comporte une paire de bras 58, 60 s'étendant suivant un axe sensiblement parallèle à celui du piston 24. Deux leviers 62, 64 sont séparément reliés aux bras correspondants 58 ou 60 par un pivot 66 traversant de part en part l'extrémité inférieure desdits leviers. Les.autres extrémités des leviers 62, 64 sont pourvues 35 d'épaulements 70, 72 qui sont susceptibles de pivoter cor$re une surface de butée 74 prévue dans le tiroir 30. Une pièce en forme de U 76 comporte une paire de languettes 78, 80 chacune de ces languettes est montée pivotante sur l'un des leviers 62, 64 par l'intermédiaire d'un pivot 63, 65. La pièce 76 comporte de plus une plaque ajourée 40 82 reliant les languettes 78, 80. La plaque 82p résente une ouverture 71 06437 4 2080761 77 qui est susceptible de recevoir de façon coulissante la tige 62. La pièce 56 comporte de plus une paire de projections 84, 86 qui s'étendent dans une direction sensiblement parallèle à l'axe du piston 24. Un écrou 88 est pourvu de deux rainures 90, 92 qui sont sus-5 ceptibles de coopérer respectivement avec les projections 84 et 86. La partie filetée 94 de 1'écrou 88 est susceptible de coopérer avec une section filetée 96 de la tige 52. Un ressort 98 est disposé entre un épaulement 100 prévu sur la tige 52 et la pièce en forme de U 76 de façon à solliciter élastiquement 1'écrou 88 en butée avec la pièce 10 76. Enfin un trou borgne 102 est prévu dans le piston 24 et est susceptible de recevoir l'extrémité de la tige 52. La construction d'un servomoteur d'assistance 10 tel que décrit ci-dessus, facilite l'assemblage du dispositif. Lors de la fabrication du servomoteur 10, la pièce 56 est rendue solidaire de l'ex-15 trémité du piston 24 avant l'introduction de ce dernier dans le boîtier 12..La pièce en forme de IJ 76 est montée sur les leviers 62 et 64, et ces derniers sont alors disposés sur les bras 56 et 60 par le pivot 66. Les rainures 90, 92 de 1'écrou 88 sont ensuite rendus coopérant des projections 84, 86 de la pièce 56. Le sous-ensemble com-20 plet comportant le piston 24, la pièce 56, les leviers 62, 64, la pièce 76 et l1écrou 88 est alors introduit dans l'alésage 26 à partir de la gauche si l'on considère la Figure 1. La tige 52 et le ressort 98 sont alors introduits dans le boîtier à partir de la droite si l'on considère la Figure 1. La tige 52 est alors déplacée de façon 25 à traverser l'ouverture 77 et à coopérer avec le trou borgne 102. Une rotation de la tige 52 permet l'engagement du filetage de cette dernière avec le filetage de l'écrou 88. La tige 52 et le piston.24 sont alors déplacés de façon à permettre l'engagement des épaulements 70, 72 des leviers 62, 64 avec les surfaces de butée 74 prévues sur 30 le tiroir 30. Une ouverture"104 est prévue dans la paroi du boîtier 12 de façon à permettre au technicien de vérifier cette dernière opération. L'ouverture 104 est ensuite fermée par un bouchon 106. Lorsque le conducteur sollicite la pédale de frein, la tige 52 est déplacée vers la gauche selon la Figure 1. Le ressort 98 main-tient normalement l'engagement de l'écrou 88 avec la pièce en forme de U. De cette façon la force du conducteur est transmise par l'intermédiaire des leviers 62 et 64 au piston 24, sollicitant ce dernier vers la gauche de façon à commencer la mise en oeuvre des freins du véhicule. Les leviers 62 et 64 transmettent également la force du 40 conducteur au tiroir 30 de façon à solliciter ce dernier vers une 71 06437 5 2080761 Si le tiroir refuse de fonctionner, lorsque la force transmise par le conducteur dépasse la charge du ressort 98, l'écrou 88 glisse le long des projections 84, 86 et se sépare de la pièce 76 pour permettre à l'extrémité de la tige 52 de venir en butée sur le fond du trou borgne 102. Tout déplacement supplémentaire de la tige 52 est transmis directement au piston 24, de façon à permettre une mise en oeuvre manuelle des freins lorsque le servomoteur d'assistance 10 fait défaut. 71 06437 6 2080761 REVENDICATIONS 1. Servomoteur d'assistance hydraulique comprenant un boîtier définissant une chambre interne, des moyens formant valve coulissant dans ledit boîtier pour contrôler la communication entre ladite chambre avec une source de fluide sous pression, un piston coulissant 5 dans ladite chambre, un poussoir coulissant dans ledit boîtier relié audit piston, des moyens de liaison reliant ledit piston et les moyens formant valve, et des moyens de transmission reliés audit poussoir et auxdits moyens de liaison, lesdits moyens de transmission comprenant des moyens formant butée prévus sur ledit poussoir, un 0 élément coulissant sur ledit poussoir relié auxdits moyens de liaison et des moyens élastiques sollicitant ledit élément en engagement avcc les moyens de butée. 2. Servomoteur d'assistance hydraulique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte de plus une pièce en forme de 5 crochet solidaire du piston, comportant des bras s'étendant suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe du piston, lesdits moyens de liaison étant montés pivotant sur chacun des bras. 3- Servomoteur hydraulique d*assistance suivant l'une ou l'aatr?. des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que ledit élément corn-0 porte une plaque ajourée montée pivotante sur les moyens de liaison, ladite plaque ayant une ouverture à travers laquelle est susceptible de se déplacer ledit plongeur. 4. Servomoteur d'assistance hydraulique selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent une pairs de leviers, chacun des leviers étant monté pivotant sur lesdits bra et sur lesdits moyens formant valve, ledit élément généralement de forme en U comportant une plaque dans laquelle sont reliées deux languettes, chacune des languettes étant montée pivotante sur un levier correspondant, ladite plaque comportant une ouverture à travers laquelle est susceptible de se déplacer ledit poussoir. 5. Servomoteur d'assistance hydraulique selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comporte de plus des projections s'étendant à partir du piston, lesdites projections étant susceptibles de coopérer avec lesdits moyens formant butée. 6. Servomoteur d'assistance hydraulique selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit poussoir présente un épaulement en vis à vis avec ledit piston, ledit épaulement coopérant avec lesdits moyens formant butée montés par filetage sur le poussoir. 7. Une méthode de montage-d'un servomoteur d'assistance hydrau- 71 06437 7 2080761 lique comprenant les étapes de prévoir un boîtier traversé de part en part par un alésage étagé présentant des portions de grand et de petit diamètre, ledit boîtier comprenant des moyens formant valve pour contrôler la communication de fluide entre ledit alésage et les 5 moyens formant valve, de monter coulissant des moyens formant butée sur un piston conçu pour coulisser dans la plus grande portion de l'alésage, de monter pivotant des moyens de liaison sur ledit piston, lesdits moyens de liaison comprenant une plaque ajourée pivotante disposée dans un plan sensiblement perpendiculaire au piston de 10 glisser ledit piston, lesdits moyens de butée, lesdits moyens de liaison et ladite plaque ajourée dans la section de grand diamètre de l'alésage, de glisser un poussoir dans la section de petit diamètre de l'alésage à travers la plaque ajourée et de solidariser le poussoir et les moyens de butée, et de joindre lesdits moyens de 15 liaison avec lesdits moyens formant valve. 8. Une.méthode selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'elle comporte l'étape de disposer des moyens élastiques dans ledit alésage en même temps que ledit poussoir pour solliciter les moyens formant butée en engagement avec la plaque ajourée.