La présente invention a trait à un container pour marchandises en vue du transport de marchandises dangereuses, par exemple de liquides toxiques, et comporte quatre parois latérales, un toit et un fond support muni de canaux en vue de l'introduction de fourches d'organes de levage. Dans le tmnsport par mer de containers renfermant des marchandises dangereuses par exemple des liquides toxiques ou corrosifs, des gaz toxiques ou analogues, le navire utilisé pour le transport doit être équipé de parties de pont non recouvertes par des roufs, c'est-à-dire de parties de pont qui sont particulièrement bien ventilées et d'où des gaz, par exemple, ne peuvent pas s'échapper et se répandre dans des locaux affectés au personnel de bord se trouvant au-dessous ou analogues. Lorsque le transport s'effectue partiellement en utilisant des bacs sur lesquels des remorques sont tractées, seuls des ponts pour véhicules sont disponibles, et ceux-ci ne remplissent pas les conditions exigées pour des ponts non recouverts par des roufs. Ceci signifie en pratique que, si les marchandises doivent entre transportées par la route ou le rail, des grands détours peuvent être nécessaires à moins que les containers munis de couvercles ventilés soient disponibles. Le but principal de la présente invention est par conséquent de réaliser un container pour marchandises qui puissent outre transporté sur un type quelconque de navire, ou puisse être placé dans un type quelconque d'espace sans qu'existe le risque que des marchandises endommagées par exemple des tonneaux de liquide présentant une fuite, puissent provoquer des blessures au personnel ou polluer ltenvironnement et qui, en outre, élimine complètement le risque d'explosions dans le cas où les marchandises endommagées dégagent des gaz explosifs. Ce but est atteint par le container réalisé de la manière décrite dans les revendications. Un mode de réalisation de l'invention sera à présent décrit en se référant aux dessins annexés, qui représentent l'invention d'une manière très simplifiée. La Figure 1 est une vue en perspective d'un mode ae réalisation de ;'invention, le toit du container et un long cssté de celui-ci ayant été retirés pour faire voir l'intérieure La Figure 2 représente une coupe à travers l'extrémité droite du fond et de la paroi terminale adjacente du container de la Figure 1. Le container pour marchandises 1 possède une paroi latérale 2 s'étendant longitudinalement, une paroi terminale 3 et une paroi terminale constituée par deux portes ou panneaux 4 et 5, rattachés à la paroi 2 et à la paroi antérieure (retirée) au moyen de charnières (non représentées). Le container est en outre muni d'un toit, bien que celui-ci ait été retiré à la Figure 1. Conjointeent avec un fond support, désigné par son ensemble par la référence 6, les quatre parois latérales et le toit constituent un ensemble pratiquement her métique lorsque les portes 4 et 5 sont fermées. Selon l'invention, le fond consiste en un plateau 7 étanche aux fuites avec un fond 8 (Figure 2) ayant des rebords latéraux dressés 9 tout autour. Dans le mode de réalisation représenté, le fond 8 possède deux canaux 10,11 pour l'introduction des fourches d'un chariot élévateur. Ainsi qu'il ressort mieux de la Figure 2, les parois latérales, par exemple la paroi laterale 3, ont leurs parties de bord inférieures se trouvant à l'intérieur des rebords latéraux 9 et sont réunis de façon hermétique à ceux-ci d'une manière convenable quelconque, par exemple au moyen de boulons. Le fond peut consister en une feuille d'acier, par exemple, qui a été pliée pour façonner les canaux de fourche 10,11 s'étendant transversalement sur toute la largeur du container 1.Les rebords latéraux 9 peuvent de façon similaire consister en une plaque d'acier soudés aux feuilles façonnées pour former le plateau étanche aux liquides. Un autre matériau peut également être utilisé, par exemple du contreplaqué, une matière plastique renforcée à l'aide de fibres de verre ou analogue. Puisque les canaux font saillie dans le plateau, ce dernier est divisé en réceptables distincts, par exemple les réceptacles 12 et 13. Chaque réceptacle possède un organe de drainage sous la forme d'un robinet, par exemple, ou d'un raccord de tuyau souple 14,15,16 muni d'une soupape, permettant au liquide recueilli dans les réceptacles d'être soutiré ou aspiré. Un plancher interne support de charge 17, perforé ou fendu pour permettre le passage de liquide et de gaz jusqu'au plateau 7, est placé à une certaine distance des parties supérieures des canaux et recouvre la totalité de l'ouverture libre du plateau.Puisque le plancher plat interne 17 se trouve à une certaine distance des canaux 11,12, un canal de ventilation 18 est formé ayant la même longueur et la même largeur que le plancher 17 et que le plateau 7. Ce canal de ventilation 18 est relié à un conduit d'extraction 19 à une extrémité du container, le conduit 19 étant relié à son tour à un ventilateur d'aspiration 20. Le ventilateur d'aspiration 20 est monté dans le toit (non représenté) du container avec son orifice de sortie relié à un tuyau de sortie 21 faisant saillie vers l'extérieur depuis la paroi terminale 3 et y est rattaché de façon hermétique. Le tuyau de sortie 21 est agencé en vue d'un raccordement à un système de ventilation du navire. Ledit ventilateur d'aspiration 20 peut éventuellement être compris dans le système de ventilation du navire également.Dans le mode de réalisation représenté, le conduit d'extraction 19 possède une hotte d;aspi- ration 22 s'étendant sur toute la largeur du canal 18. I1 est toutefois possible d'utiliser le conduit d'extraction avec, par exemple, un certain nombre d'ouvertures d'aspiration sur toute la largeur du canal 18. Un régulateur de tirage 23 est prévu pour délivrer de l'air frais au container 1 pratiquement hermétique. Le régulateur de tirage 23 est de préférence placé diagonalement opposé à l'orifice d'admission 22 du conduit, comme représenté à la Figure 1. De préférence mû électriquement par des organes non représentés, le régulateur de tirage possède une connexion 24 sur 11 extérieur de la paroi 2. Un tuyau souple d'air frais provenant d'un tuyau d'air frais du navire peut être couplé à cette connexion en cas de besoin. Le container décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante. Si un liquide toxique, dégageant des gaz toxiques, commence à fuir hors du container chargé sur le navire, le liquide s'écoulera à travers le plancher 17 dans le plateau 7 et se rassemblera dans le réceptacle sous-jacent dans le plateau, par exemple le réceptacle 13. Le liquide qui a fui pourra ainsi être conservé dans une zone relativement limitée pour un soutirage en une occasion convenable Durant le transport sur le na vire, le r -gulateur de tirage 27 est ouvert et de l'air est aspiré à l'intérieur au moyen du ventilateur 20.Le flux d'air passe du régulateur de tirage 24 et descend à travers les ouvertures dans le plancher 17 Jusqu'au canal 18 entraînant le liquide vaporisé qui s'échappe par l'intermédiaire du conduit 19 jusqu'à ladite installation de ventilation du navire. I1 n'y a aucun risque que des liquides corrosifs ou des gaz toxiques ne s'échappent dans 1-'environnement, et le container peut par conséquent être placé en un endroit quelconque sur le navire, par exemple sur un pont pour véhicules. Afin qu'un incendie éventuel dans le container puisse entre rapidement maîtrisé, un détecteur de fumée ou un détecteur de chaleur 25 est prévu, agencé pour détecter de la fumée et/ou une chaleur anormalement élevée pour délivrer une alarme pa-l'intermédiaire d'un fil 26 à un appareil électrique 27, qui à son tour, par l'intermédiaire d'un fil 28, clenche un appareil d'extinction d'incendie 29, agencé pour remplir l'intérieur du container d'un gaz halogène ou d'un agent d'extinction sous forme de mousse, par exemple. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté, mais peut être modifiée dans le cadre de la portée des revendications. REVENDICATIONS 1 - Container pour marchandises pour transporter des marchandises dangereuses, par exemple des liquides toxiques, comportant quatre parois latérales, un toit, un fond support muni de canaux pour des fourches d'élévation, des organes de ventilation et des organes de drainage, caractérisé en ce que le fond consiste en un plateau ouvert vers le haut, étanche aux liquides, qui est divisé par les canaux en réceptacles séparés l'un de l'autre, en ce que la surface ouverte du plateau est recouverte par un plancher interne support de charge avec des ouvertures pour permettre un passage au travers de liquide vers lesdits réceptacles, la surface inférieure du plancher se trouvant à une certaine distance des parties supérieures desdits canaux pour former un canal d'aération s'étendant sur la totalité du plateau, ledit canal d'aération étant relié à un organe de ventilation pour une évacuation forcée des gaz dans le plateau et en ce que le container possède une admission d'air frais pouvant être ferme et ouverte pour introduire de l'air frais dans le container et dans ledit canal d'aération. 2 - Container pour produits selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil de ventilation comporte un conduit d'aspiration relié au canal d'aération à une extrémité du plancher et en ce que l'admission d'air frais est disposée au-dessus de l'extrémité opposée du plancher. 3 - Container pour produits selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit d'aspiration possède une ouverture d'aspiration allongée s'entendant sensiblement sur toute la laveur du plancher. 4 - Container pour produits selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un ventilateur dtasiration est monté dans le container et relié au conduit d'asniration et en ce qu'un raccord de tuyau est relié à une extrémité à l'ori- fice de sortie du ventilateur d'aspiration, son autre extrémité étant prévue pour un raccordement à un système de ventilation extérieur. 5 - Container pour produits selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque réceptacle possède des organes pouvant être fermés et ouverts pour soutirer du liquide. G - Container pour produits selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'admission d'air frais consiste en un régulateur de tirage relié à un tuyau d'admission sur une paroi latérale du container.