La présente invention est relative à la sécurité des automobilistes et de leurs passagers. Les ceintures de sécurité actuellement utilisées ntassu- jettissent pas encore suffisamment chaque personne a son siège. Les ceintures proprement dites passant au niveau de l'abdomen n'empêchent pas la tête de la personne d'autre projetée en avant sous l'effet dtun choc. Les ceintures en forme de baudrier passant sur une épaule, puis en biais sur la-poitrine pour venir se fixer en bas du cté opposé, retiennent mieux leur utilisateur, mais sont parfois dangereuses. En effet, en cas de choc seule une épaule est retenue et reçoit -ia totalité du choc sur une faible surface, ce qui peut entraîner des désagréments sérieux. De plus lorsque les ceintures actuelles ne sont pas en service elles trainent en partie sur le plancher où le passager risque de se prendre les pieds dedans. Pour remédier à ces inconvénients, et a d'autres, et mieux répartir l'effet d'un choc, l'inventeur a mis au poiht un harnais de sécurité pour automobilistes et passagers, caractérisé en ce qu'il comporte deux larges sangles formant bretelles, chacune fixée de chaque côté d'un fauteuil à la voiture ou audit fauteuil, et étant réunies l'une à l'autre sur le devant par une bande coulissable sur elles, en deux parties séparables 1'une de l'autre Les bretelles sont de longueur réglable de façon classique ou non. Elles sont fixées directement sur le siege ou sont porteuses à leurs extrémités des accéssoires nécessaires à leur fixation au siège et/ou à la carrosserie et sont munies sur leur face avant de moyens pour assujettir la bande coulis sable sur elle.Ces moyens pouvant être constitués par des boutons-pressions, des tissus auto-accrochables du type dénommé "VELCRO", des plaques magnétlques, etc... Des moyens analogues -sont utilisés pour réunir en son centre les deux parties de la bande coulissable. Les extrémités extérieures de cette bande sont terminées par une boucle plate à travers laquelle passe la bretelle correspondante; la boucle étant munie de moyens coopérant avec ceux de la bretelle pour assurer sa fixation sur elle. Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ciaprès un exemple de réalisation en référence au dessin annexe. Le harnais comprend deux sangles latérales réglables t et 2 (ou bretelles) allant de la partie supérieure du dossier à la partie arrière du siège et une sangle horizontale 10, en deux parties lOa et lOb réunies au centre par une fermeture 12. Les sangles sont larges de sept centimètres environ. Ainsi que représentées sur le dessin, les sangles latérales 1 et 2 ont leurs extrémités fixées d'une part au dossier et d'autre part au siège, avec une longueur réglable par tout moyen connu. Dans le cas le plus simple toutes les fixatlons sont définitives et opérées par couture. Dans le cas inverse de fixation permettant le changement facile du harnais, chaque extrémité est munie d'un mousqueton 3 ou d'une pince venant s'accrocher sur un anneau 4 prévu à cet effet. I1 est aussi possible de prévoir une fixation par couture au sommet du dossier et par mousqueton à sa base. Cette conception du harnais évite que la sangle tombe sur le plancher du véhicule. Sur le devant de chaque sangle 1 et 2 sont prévus des boutons-pressions (5, 6, 7, 8, 9 et 5', 6', 7'-, 8', 9') espacés de cinq centimètres environ, et dont le rôle sera exposé plus loin. La sangle horizontale 10 est retournée à ses deux extrémités pour former des boucles plates il et 11' qui se terminent en poches 13 et 13'. A travers les boucles Il et 11' passent les sangles latérales 1 et 2 sur lesquelles la sangle horizontale 10 peut glisser. Chaque boucle est munie d'un bouton-pres sion complémentaire de ceux prévus sur les sangles latérales. I1 est ainsi possible de fixer la sangle 10 à différentes hauteurs suivant le buste et le désir de l'usager. Les parties 10a et lOb étant réunies par une fermeture magnétique 12, ou tout autre fermeture aisément défaisable, il est facile de vérifier si l'automobiliste a bien mis et fermé sa ceinture. Le port de la ceinture de sécurité étant obligatoire, il est impossible de tricher avec un tel harnais. Les parties 10a et lOb étant séparées et les bretelles 1 et 2 réglées en fonction de la taille de l'utilisateur, ce dernier met le harnais après s'être assis sur le siège. Pour ce faire il passe les coudes dans les sangles latérales et boucle la fermeture de la sangle horizontale. Chaque bretelle est donc placée sur une épaule et la sangle 10 les empoche de glisser et de s'écarter. Eventuellement la bande 10 peut être montée ou descendue le long des bretelles i et 2 grâce aux boucles plates Il et 11' pouvant glisser sur elles, puis l' assujettir à l'aide des boutons-pressions. L'automobiliste (ou ses passagers munis de ce harnais) est retenu par les deux épaules, et par la bande horizontale 10. I1 s'ensuit qu'en cas d'accident, l'utilisateur ne peut être déporte sensiblement vers l'avant, et que la force de retenue se trouve bien répartie sur les deux épaules, sur une relativement grande surface. I1 est évidemment possible d'apporter de nombreuses niodifi- cations sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Ainsi la bande coulissable peut ne pas comporter les boucles prévues à ses extrémités pour la rendre imperdable, et entre constituée d'une simple bande munie de boutons-pressions (ou autres moyens de fixation. Le harnais de sécurité peut titre fabriqué en plusieurs matières, mais de préférence en un tissu résistant et légèrement élastique. Le présent harnais peut être adapté a tous les sièges, y compris les singes arrières REVENDICÂTIONS 1. Harnais de sécurité pour automobilistes caractérisé en ce qu'il comporte deux larges sangles formant bretelles, chacune d'elle étant fixée de chaque côté d'un fauteuil et étant réunies l'une à l'autre sur le devant par une bande ajustable sur les dites sangles. 2. Harnais selon la revendication i caractérisé en ce que la bande avant réunissant les sangles, est réalisée en deux parties séparables, coulissables sur les dites sangles. 3. Harnais selon les revendications i ou 2 caractérisé en ce que les bretelles sont de longueur réglable et qu'elles sont munies de moyens pour assujettir la bande coulissable sur elles. 4. Harnais selon la revendication 2 caractérisé en ce que les deux parties de la bande coulis sable sont réunies en son centre par un dispositif facilement défaisable. 5. Harnais selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ce que la bande coulissable est terminée à chaque extrémité, par une boucle plate pon; le-passage de la bretelle correspondante et que cette bo?lo oit munie de moyens coopérant avec ceux prévus sur la bretelle pour assurer sa fixation. 6. Harnais selon la revendication 5 caractérisé en ce que la bande horizontale coulissable a ses deux extrémités retournées pour foreur dos boucles plates qui se terminent par des poches. 7. Harnais selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est solidaire du fauteuil.