Lorsque les conditions de charge l'exigent, les véhicules, porteurs, tels que notamment les remorques, sont équipés de quatre roues réparties sur deux essieux placés côte à côte. Ce montage présente l'inconvénient quasi l'une des roues est soulevée par un obstacle elle supporte, à elle seule, toute la charge qui est appliquée du même cdté sur l'essieu. La présente invention a pour but essentiel d'éviter cet in convénient tout en ne nécessitant qu'un seul corps d'essieu.Elle consiste à cet effet en un essieu porteur à quatre roues, cet essieu permettant à chacune des dites roues de se débattre dans le plan vertical indépendam-lent l-s unes des autres tout en sup portant chacune constarment le quart de la charge qui est appli- auée à l'essieu. Cet essieu porteur à quatre roues indépendantes est caracté risé à cet effet en ce qu'étant divisé en dieux parties disposées coaxialement dans le prolongement l'une de l'autre et libres de tourner, indépendamment l'une de l'autre dans un tube ou chemise fixe, chacune de ces parties est solidaire, en dehors de ses appuis, d'une double bielle portant deux fusées de roues. Suivant une disposition plus particulièrement avantageuse, chacune des parties d'arbres précitées est retenue latéralement dans son tube par une rondelle d'arret. En outre, suivant également une disnosition préférée, chacu ne des parties précitées de tube fixe comporte, à son extrémi té extérieure, un flasque d'apnui contre lequel s'adosse la double bielle correspondante. L'invention sera de toute façon bien comprise en se repor tant au dessin ci-annexé donné seulement à titre d'indication et dans lequel Fig.l est une vue partielle en coupe élévation suivant 1-1 de figure 2; Fig.2 est une vue de face par côté. Dans le cas du mode d'exécution précité représenté au dessin, le montage se compose es entiellement de deux tubes épais ou chemises 1 et 2 assemblés ltun à l'autre,tel qu'au moyen de boulons traversant deux flasques 3 et 4 solidaires de chacun de ces tubes. L'essieu étant symétrique par rapport à ce nlan d'assemblage, le-dessin ne représente qu'une moitié du montage, l'autre moitié, à peine amorcée, étant identique. A chaque extrémité du tube 1, de même évidemment qu'à celle du tube 2, sont placés deux paliers, lisses ou à roulement, 5 et 6 et, à l'intérieur de ces paliers, peut tourner librement un arbre 9 comportant, à l'une de ses extrémités, une bague d'arrêt 10 qui en est solidaire et dont le but est d'empêcher ledit arbre de se dégager del'intérieur de son tube. 111 autre extrémité de l'arbre 9 est rendue solidaire par tout moyen connu, tel que par assemblage à cône comme représenté sur le messin, d'un ensemble 7 jouant le r8le de double bielle d'un essieu ordinaire. Cet ensemble 7 est porteur de deux fusées de roues 8 et 12. Pour la--clarté du dessin, les moyeux, flasques et pneumati ques des roues n'ont pas été représentés. Le tube 1 comporte avantageusement, à son extrémité, un flas que Il pour soutenir, par frottement,tant les débattements de la double bielle 7 que sa tendance à se dégauchir lors d'un virage ou ripage, en soulageant l'effort exercé sur l'arbre 9. La suspension élastique de l'essieu n' a pas, non plus, été représentée sur le dessin Blle est située à côté du flasque ll et peut résulter de tout procédé connu, tel que : ressorts à bou din, ressorts semi-elliptiques ou elliptiques; elle peut compor ter également tout système d'amortisseur. le fonctionnement de ce montage est basé sur le fait quicisue double bielle 7 étant solidaire de son arbre 9, si l'une des roues ( celle supportée par la fusée 8 par exemple) monte sur un obstacle elle peut se soulever sans contrainte, l'arbre 9 pivo tant autour de son axe. La charge étant tnujours appliquée par l'essieu entre les deux roues, chacune de ces dernières en suppor te donc, en toute circonstance, la moitié environ. Dans le cas du dessin, la ligne des fusées 8 et 12 a été placée au-dessus de l'axe du tube 1, ce qui donne un essieu sur baissé; elle pourrait néanmoins passer par cet axe ou même être placée en dessous. Les roues montées sur les fusées 8 et 12 peuvent évidemment être munies de tout système de freinage. En outre, dans certains cas, l'arbre 9 peut être remplacé par un arbre de torsion qui, dans ce cas, est alors rendu soli daire du tube 1 en un point quelconque de ce dernier et oar tout procédé convenable. Dans ce qui précède, les deux tubes 1 et 2 ont été prévus comme étant assemblés l'un à l'autre au moyen de boulons pour rendre l'ensemble démontable, mais ils pourraient également être soudés ou assemblés par tout procédé connu. - La distance entre les deux fusées 8 et 12 est avantageusement diminuée au maximum de telle sorte que les pneumatiques placés dtun même côté sont très près l'un de l'autre. On peut prévoir un ou plusieurs de tels essieux sur un même véhicule et on peut également associer un ou plusieurs tels es sieux à quatre roues indépendantes à un ou plusieurs essieux normaux. Enfin, de façon plus générale, l'invention ne se limite aucunement aux seuls modes d'exécution indiques ci-dessus;elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. -RE:NJ)IgÀTTONS 1.- Essieu porteur à quatre roues indépendantes supportant chacune en toute circonstance la part de charge qui lui est impartie, caractérisé en ce qu'étant divisé en deux parties disposées coaxialement dans le prolongement l'une de l'autre et libres de tourner, indépendamment l'une de l'autre dans des portées fixes, chacune de ces parties est solidaire, en dehors de ses appui4sd'une double bielle portant chacune deux fusées de roues. 2.- Essieu porteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les portées fixes dans lesquelles peut librement tourner l'arbre correspondant sont constituées par un tube épais ou chemise. 3.- Essieu porteur selon la revendication l,caractérisé en ce que chacune des parties d'arbres est retenue dans ses portées par uhe rondelle d'arrêt. 4.- Essieu porteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage est complété par un flasque d'appui contre lequel s'adosse la double bielle correspondante.