La présente invention concerne une articulation pour 1'at- pelage d'une remorque à une roue, et notamment pour atteler cette remorque à une motocyclette. En raison de son unique point d'appui inférieur, une remorque de ce type risque de verser si elle n'est pas convenablement attelée. La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient en réalisant une articulation qui interdit toute rotation relative entre la remorque et un véhicule tracteur autour d'un axe horizontal longitudinal, alors qu'au contraire elle laisse libres les débattements angulaires autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal transversal. Une articulation suivant l'invention pour l'attelage d'une remorque à une roue derrière un véhicule tracteur est caractérisée en ce qu'elle se présente comme un cardan formé de deux supports et d'une pièce intermédiaire, les supports portant chacun un palier et étant solidaires ltun de l'arrière du véhicule et autre de la remorque, la pièce intermédiaire étant articulée simultanément sur les deux-paliers, l'axe de l'un des deux paliers étant sensiblement horizontal et perpendiculaire à l'axe fongitudinal du véhicule, l'axe de l'autre palier étant sensiblement vertical, si bien que la remorque reste solidaire en rotation du véhicule autour d'un axe théorique longitudinal du véhicule, ce qui empêche la remorque de verser Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, on prévoit, entré la pièce intermédiaire et le support qui porte l'axe vertical, un dispositif pour freiner leurs pivotements relatifs, et amortir d'éventuelles oscillations latérales de la remorque, ou oscillations de lacets. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le support solidaire du véhicule est celui portant l'axe horizontal, il a une forme en U dont les branches sont percées chacune d'un trou, ces trous sont co-axiaux et perpendiculaires au plan du U pour constituer un palier en deux parties, et le fond du U est fixé sur le véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le support solidaire de la moto est fixé sur au moins une barre de cette moto par m'intermédiaire d'un boulon qui traverse successivement - le-dit support, par un trou percé dans le fond du U, - la barre de la moto, - le fond d'une portion de profilé en U dont les deux branches recouvrent simultanément la barre et le support précédents en empêchant leur rotation relative autour du boulon, - un écrou pour bloquer axialement toutes ces pièces sur le boulon. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la pièce intermédiaire a une forme en U, et est percée de trois trous parallèlement au plan du Ut à savoir - deux trous dans le prolongement l'un de l'autre et chacun dans l'une des branches du U, pour articuler cette pièce sur le support solidaire de la moto, - un trou, perpendiculairement aux deux précédents, dans le fond du U pour articuler cette pièce sur le support solidaire de la remorque. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le support solidaire de la remorque est constitué par une plaque articulée sur le support intermédiaire par un boulon qui traverse successivement - le support intermédiaire, - une rondelle, - une garniture de friction, - le-dit support solidaire de la remorque, - une autre garniture de friction, - une autre rondelle, - un écrou pour serrer axialement toutes ces pièces sur le boulon, le-dit écrou étant muni d'un système d'arrêt radial sur le boulon pour l'immobiliser dans une position quelconque, Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de I'invek tion. - Fig. 1 est une vue en perspective d'une articulation suivant l'invention. - Fig. 2 est une section Il-Il (fig. 3) de cette articula tion. - Fig. 3 est une section III-III (fig. 2) de cette articu la tion. - Fig. 4 est une vue latérale d'une remorque attelée à l'arrière d'une moto à l'aide d'une articulation suivant l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 3 une articulation sul- vant l'invention comprenant un support 1 solidaire d'une moto, une pièce intermédiaire 2 et un support 3 solidaire d'une remorque. Le support 1 est constitué par une plaquette 4 sur laquelle sont soudées deux languettes 5. La plaquette 4 comporte un trou central qui reçoit un boulon 6. Ce boulon traverse successivement, à la suite de la plaquette 4 - deux barres 7 solidaires de l'arrière de la moto, ou d'une attache spéciale, - le fond d'un profilé en U 8, - un écrou 9. Le profilé en U 8 est placé de façou que ses deux branches recouvrent latéralement simultanément les barres 7 et la plaquette 4, pour leur interdire toute rotation relative autour du boulon. L'écrou 9 comporte des trous radiaux 10, pour le manoeuvrer à l'aide d'une broche engagée successivement dans chacun d'eux. Enfin, une goupille 25 engagée dans un trun de l'est trémité filetée du boulon 6 évite la chute éventuelle de l'écrou 9 Les deux languettes 5 comportent chacune un trou, ces trous sont dans le prolongement ltun de l'autre et reçoivent un boulon 11. L'orientation horizontale de ce boulon est assurée grâce à l'immobilisation de la plaquette 4 contre les barres 7. La pièce intermédiaire 2 est en forme de U. Les deux branches du U comportant chacune un trou dans le prolongement l'un de l'autre, pour recevoir le boulon 11, en s'intercalant contre les faces internes des languettés 5 par l'intermédiaire des garnitures 26. Un écrou-frein 12 est engagé sur l'extrémité filetée du boulon 11. Cet écrou n'est pas bloqué axialement, il sert uniquement à retenir le boulon 11 en place. Le fond du U de la pièce 2 est percé, perpendiculairement aux trous des deux branches, d'un autre trou recevant un boulon 13, dont la tete est située vers l'intérieur du U.Ce boulon 13 traverse ensuite successivement les pièces suivantes - une rondelle 15, - une garniture de friction 16, - le support 3, - une autre garniture de friction 16, - une autre rondelle 15, - un écrou-frein 13. Les rondelles 15, les garnitures de friction 16, et le support 3 à son extrémité présentent un meme diamètre extérieur. Le support 3 est soudé à ltex*rémité du bras 17 d'une remorque 18 (fig. 4). Cette remorque comporte une seule roue 19. Du c8té de la moto 20, on voit que les barres 7 sont fixées sur le cadre de la moto, au voisinage du garde-boue 21. On a représenté l'ensemble reposant sur un sol horizontal 22. Le fonctionnement est le suivant. On remarque que l'articulation se présente comme cardan avec les supports 1 et 3 articulés sur une pièce intermédiaire 2. Le support 1, solidaire de la moto > 20, est articulé sur la pièce 2 grâce au boulon 11, qui constitue un axe d'articulation 24 du cardan perpendiculairemant au plan longitudinal de symétrie de la moto. Le support 3, solidaire de la remorque 18, est articulé sur pièce 2 grace au boulon 13 qui constitue un axe d'articulation vertical 23 du cardan. L'axe 24 autorise les mouvements verticaux de la remorque, dus par exemple à des inégalités de la route. L'axe 23 est indispensable pour permettre, dans les virages, le décalage latéral de la remorque par rapport à la moto. Par contre, particulièrement dans les lignes droites et à grande vitesse, il pourrait se produire des oscillations latérales indésirables de la remorque dites oscillations de lacets. Pour amortir ces ocisllations, il est prévu un dispositif de freinage des pivotements autour de l'axe 23. Ce dispositif est constitué par les garnitures de friction 16 qui frottent simultanément contre le support 3 et les rondelles 15. L'intensité de la force de frottement est rég1Xe en dosant le serrage de l'écrou-frein 14, qui reste en place de lui-meme une fois positionné. On remarque que cette articulation interdit, entre la remorque et la moto, toute rotation relative autour d'un axe théorique longitudinal. Ceci est très important, puisque la remorque ne possède qu'un seul point d'appui inférieur sur le sol 22, qui est fourni par la roue 19. REVENDICATIONS - 1. Articulation pour l'attelage dune remorque à une roue derrière un véhicule tracteur, caractérisée en ce quelle se présente comme un cardan formé de deux supports et d'une pièce intermédiaire, les supports portant chacun un palier et étant solidaires l'un de ltarrière du véhicule et l'autre de la-re- morque, le pièce intermédiaire étant articulée simultanément sur les deux paliers, l'axe de l'un des deux paliers étant sen sihlement horizontal et perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, l'axe de l'autre palier étant sensiblement vertical, si bien que la remorque reste solidaire en rotation du véhicule autour d'un axe théorique longitudinal de ce véhicule, ce qui empoche la remorque de verser. - 2. Articulation suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu"on prévoit, entre la pièce intcrmediaire et le support qui porte ltaxe vertical, un dispositif pour freiner leurs mou- vements relatifs, et amortir d'éventuelles oscillations latérales de la remorque, ou oscillations de lacets. - 3. Articulation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support solidaire du véhicule est celui portant l'axe horizontal, ce support ayant une forme en U dont les branches sont chacune percées d'un trou, ces trous étant co-axiaux et perpendicalaires auklan du U pour constituer un palier en deux parties, le fond du U étant fixé sur le véhicule. - 4. Articulation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le support solidaire du véhicule est fixé sur au moins une barre de ce véhicule par l'intermédiaire dun boulon qui traverse successivement - le-dit support, par un trou percé dans le fond du U, - la barre du véhicule, - le fond d'une portion de profilé en U dont les deux branches recouvrent simultanément la barre et le support précédents, en empêchant leur rotation relative autour du boulon, - un écrou pour bloquer axialement toutes ces pièces sur le boulon. - 5. Articulation suivant l'une quelconque des revendic-- tions précédentes, caractérisée en ce que la pièce intermédiaire a une forme en U, et est percée, parallèlement au plan du U, de trois trous, à savoir - deux trous co-asiaux, chacun dans l'une des branches du U, pour articuler cette pièce sur le support portant le palier d'axe horizontal, - un trou, perpendiculairement aux deux précédents1 dans le fond du U, pour articuler cette pièce sur le support portant le palier dtaxe vertical. - 6. Articulation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support solidaire de la remorque est celui portant l'axe vertical, ce support étant constitué par une plaque articulé sur le support intermédiaire par un boulon qui traverse successivement - le support intermédiaire, - une rondelle, - une garniture de friction, - le-dit support solidaire de la remorque, - une autre garniture de friction, - une autre rondelle, - un écrou pour serrer axialement toutes ces pièces sur le boulon pour l'immobiliser dans une position quelconque, cette position déterminant l'intensité dtun freinage axial que procure ce dispositif. - 7. Articulation suivant ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'un de ses deux supports est fixé sur une barre du porte-bagages d'une motocyclette.