FR 2477487 A2 19810911 FR 8005350 A 19800305 Le présent Certificat d'Addition a pour objet des pare-chocs adaptables aux châssis de caravanes notamment, ou autres véhicules tractés. L'objet de l'Addition se rattache au secteur technique des remorques, notamment aux caravanes. On se réfère en particulier aux revendications 1, 2, 5, 8 du Brevet. Suivant l'Additiont; on a voulu améliorer, d'une manière appréciable et intéressante, les moyens de fixation de pare-chocs, la fabrication et les résultats avantageux visés au Brevet. On rappelle, selon les caractéristiques du Brevet, et en particulier la revendication 1, que ces pare-chocs comprennent des moyens de fixation permettant leur auto-adaptation sur tout type de châssis de caravane, et sont montés, d'une manière indépendante, aux extrémités arrière des longerons latéraux extrèmes du châssis, ou à chaque extrémité de la traverse transversale arrière. Selon l'Addition, à pattir de cette conception et des caractéristiques du Brevet, il a été conçu et mis au point une réalisation suivant laquelle lespare-chocs sont solidaires transversaliment d'une manière fixe ou d'une manière démontable, d'au moins un élément profilé creux coopérant abec une partie de tube agencé pour être rapporté d'une manière fixe, sur-la traverse arrière du châssis ou sur les longerons latéraux extrèmes ; des pattes de fixation montées notamment pivotantes aux extrémités des parechocs, étant susceptibles de coopérer avec une ou des parties appropriées du plancher de la caravane pour assurer la fixation com blèse desdits pare-chocs, en combinaison avec des organes d'assemblage. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'Addition, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé La figure 1 est une vue en perspective d'un pare-choc selon 1' Addition équipé des différents moyens de fixation, avant montage sur la traverse arrière d'un châssis de caravane ou autre véhicule analogue. La figure 2 est une vue partielle de dessous et en coupe montrant la fixation de pare-chocs sur la traverse arrière du châssis en combinaison avec des parties appropriées du plancher de la caravane. La figure 3 est une vue de dessous et en coupe montrant la fixation du pare-chocs sur les longerons du châssis et sur le plancher de la caravane. La figure 4 est une vue partielle en coupe transversale montrant notamment la fixation du pare-chocs dans le plancher de la caravane dans la partie de fond de caisse. Afin de rendre plus concret ltobjet de l'Addition, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant aux exemples de réalisation des figures du dessin. On voit à la figure 1, un pare-chocs 22 solidaire d'une manière fixe ou d'une manière démontable, d'un élément profilé creux 23 destiné à coopérer avec une partie tube 24 agencé pour être monté sur la traverse arrière 25 ou sur un longeron latéral 26 du châssis de la caravane. Des pattes de fixation 27 et 28 sont montées pivotantes sensiblement à chaque extrémité du pare-chocs 22. Selon l'exemple illustré, l'élément profilé 23 est un tube de - de section carrée, solidaire à l'une de ses extrémit par soudure notamment, d'une plaque d'appui 29 boulonnée ou autrement fixée, contre la face interne 221 du pare-chocs 22. Le tube 24 de longueur réduite est conformé pour s'engager à libre coulissement dans la section intérieure du tube carré 23 (figures 2 et 3). L'une des extrémités de ce tube 24 et solidaire, par soudure notamment, d'une plaque d'appui 30 coopérant avec des organes d' assemblage 31, tels que boulons pour la fixation du tube 24 sur une partie appropriée de la traverse arrière 25 du châssis de la caravane (figures 1, 2, 4) et d'une manière perpendiculaire ou sensiblement à cette dernière. Dans le cas où le châssis de la caravane ne comporte pas de traverse arrière, le tube 24 est par exemple solidaire par soudure ou autrement, d'un élément tubulaire de section carrée 32 coopérant avec des organes d'assemblage 33 tels que boulons, pour la fixation du tube 24, d'une manière adjacente (figure 3) à un longeron latéral 26. Les pattes de fixation 27 et 28 se composent respectivement d'une équerre d'appui 34 - 35 fixée, par boulonnage ou autrement sur le pare-chocs 22. Les branches recourbées 341 et 351.des équerres 34 et 35 re cFoiubn.tr; à libre articulation des titants ou biellettes 36 et 37 susceptibles de pivoter angulairement dans un plan horizontal par rapport au pare-chocs, pour pouvoir se fixer, au moyen d' organes d'assemblage 38 sur tous les types de plancher P de caravane. Selon l'Addition, le montage de ces pare-chocs s'avère particulièrement simple et rapide, ce qui peut permettre la mise en place parles utilisateurs, étant observé que les opérations ne nécessitent pas une qualification ou habileté professionnelle particulière. On fixe tout d'abord1 le tube 24 comme indiqud, soit sur la traverse arrière 25, soit sur les longerons latéraux extrèmes 26 selon la configuration du châssis de la caravane à équiper. On engage ensuite l'élément profilé de section carrée 23 sur le tube 24 selon une distance correspondant au débordement désiré des pare-chocs 22 par rapport à l'arrière de la caravane (figures 2, 3, 4). Il suffit alors de faire pivoter les tirants 36 et 37 des pattes de fixation 27 et 28 pour les positionner sur une partie appropriée du plancher de la caravane. Par exemple, d'une manière préférée, on fixe les tirants 36 et 37 sur une traverse 39 que présente en fond de caisse, le plancher P de la caravane ( tracé traits interrompus figure 2). Toutefois, si; pour une raison quelconque, inhérente au type de caravane, il n'est pas possible de fixer les tuants 36 et 37 sur la traverse 39s on les fixe sur une partie quelconque du plancher. Dans ce dernier cas, les organes d'assemblage 38 traversent totalement le plancher pour coopérer avec une plaque d'appui au sol 40 (figure 4) qui n'est pas visible de l'intérieur de la caravane, car située généralement dans la partie de la caravane formant coffre. On prévoit également, pour renforcer la fixation des pare-, chocs, d'adjoindre un étrier 41 (figure 1) qui coiffe une partie quelconque de la section: extérieure carrée de l'élément 23 en étant fixé sur le plancher P de la caravane. On note que cet étrier est fixé sur la traverse 39 du plancher, en utilisant ou non l'un des organes d'assemblage 38 des pattes de fixation (fi- gure 2). Si l'étrier 41 n'est pas fixé à la traverse du plancher, il peut être fixé conformément à la réalisation de la figure 4, c'est-à-dire avec une plaque d'appui au sol indépendante ou non de celle de l'une des pattes de fixation 27-et 28. Comme indiqué dans le Brevet, on prévoit un montage élastique du pare-chocs eu égard au châssis pour l'absorption des chocs par élasticité. A cet effet, on intercale entre la plaque d'appui 30 ou élément 32 de fixation du tube 24 et l'élément profilé 23, un organe élastique tel un bloc élastomère 42 (figure 1) ou des ressorts 43 (figures 2, 3 et 4). On note également que les pattes de fixation 27 et 28, notamment les tirants 36 et 37, sont disposés obliquement par rapport au châssis après montage des pare-chocs. Ces dispositions améliorent la rigidité, et évitent, en cas de choc, l'arrachement des organes d'assemblage 38 et par conséquent la détérioration du plancher ; les tirants peuvent exercer un léger effet de pivotement par rapport à leur point de fixation sur le plancher. Comme le montre notamment la figure 1 ce pare-chocs dont le corps est obtenu généralement à partir d'une plaque rigide légèrement recourbée à l'une de ses extrémités, est recouvert ou enveloppé, d'une manière préférée, d'un bloc ou d'une bande de caoutchouc 44 ou autre matière souple. Il est bien évident que ces pare-chocs peuvent être réalisés en toutes dimensions et matières suffisamment rigide et résistante aux chocs. De même, il peut être prévu, sur chaque pare-chocs, plusieurs éléments profilés 23 coopérant respectivement et indépendamment avec les parties de tube 24. L'élément profilé 23 peut être coupé par l'utilisateur à la dimension pour s'adapter sur tous les types de châssis de caravane. On prévoit également de relier chaque élément de pare-chocs 22 par un élément intermédiaire (non représenté), pour constituer un pare-choc s'étendant sut toute la largeur de la caravane. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne, outre les avantages mentionnés au Brevet - la simplicité de réalisation - la facilité d'adaptation et de montage des pare-chocs sur tous les types de Châssis de caravane ou véhicule analogue, par les utilisateurs eux-mêmes - la rigidité d'assemblage - l'absorption maximum des chocs sans aucune détérioration. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qutà ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Pare-chocs adaptables aux caravanes notamment, ou autres véhicules tractés, notamment suivant les revendications 1, 2, 5 et 8 du Brevet, comprenant des moyens de fixation permettant leur auto-adaptation, d'une manière indépendante, soit aux extrémités arrière des longerons latéraux extrêmes de tous les types de châssis de caravane, soit à chaque extrémité de la traverse transversale arrière du dit châssis, qui sont caractérisés en ce que l ditspar#-chocs sont solidaires transversalement, d'une manière fixe ou d'une manière démontable, d'au moins un élément profilé creux (23) cooperant avec une partie de tube (24) agencéepour être rapporté d'une manière fixe, sur la traverse arrière (25) du châssis ou sur les longerons latéraux extrèmes (26) ; des pattes de fixation, (27-28) montées notamment pivotantes aux extrémités des pare-chocs (22) étant susceptibles de coopérer avec une ou des parties appropriée du plancher (P) de la caravane pour assurer la fixation complète desdits parechocs (22), en combinaison avec des organes d'assemblage (38). -2- Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisés en ce que l'élément profilé (23) est un tube creux de section carrée notamment, solidaire, à l'une de ses extrémités d'une plaque d'appui (29) fixée sur le pare-chocs, le dit élément profilé (23? s'engageant, sur une longueur limitée, autour du tube (24) solidaire de la traverse arrière du châssis, ou de l'un des longerons latéraux du châssis. -3- Pare-chocs selon la revendication 2, caractérisés en ce que le tube (24) est solidaire d'une plaque d'appui (30) fixée perpendiculairement ou sensiblement à laxe longitudinal de la traverse (25). -4- Pare-chocs selon la revendication 2, caractérisés en ce que le tube (24) est solidaire d'un élément tubulaire (32) de section carrée notamment, fixé d'une manière adjacente au longeron latéral (26). -5- Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisés en ce que les pattes de fixation (27-28) se composent respectivement dune équerre d'appui (34 - 35)fixée au pare-chocs et dont les bran ches supérieures recourbées (341 - 351) reçoivent à articulations libres des tirants ou biellettes (36 - 37) susceptibles de pivoter angulaîrement dans un plan horizontal par rapport au pare-chocs, pour coopérer avec une partie appropriée du plancher de la caravane, notamment la traverse (39) que présente ledit plancher en fond de caisse. -6- Pare-chos selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 52 caractérisés en ce qu'un étrier (41) coiffe, en une partie quelconque, la section de l'élément profilé (23), pour se fixer sur une partie appropriée du plancher de la caravane, notamment la traverse (39) que présente ledit plancher en fond de caisse. -7- Pre-chocs selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisés en ce qu'un moyen élastique (42) ou (43) est monté entre l'élément profilé (23) et la face d'appui et de fixation du tube (24). -8- Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisés en ce qu'ils,s8nt réalisés d partir d'une plaque rigide, recourbée à -l'une de ses extrémités, et recouverte partiellement ou totalement d'une bande ou bloc de matière ou matériau souple.