Lsinvention se rapporte à un nouvel ensemble associant deux chariots de convoyeur du type à double rail avec une prise de courant électrique à galets de contact se déplaçant à l'intérieur d'une gaine électrifiée. On sait qu'il existe des éléments conducteurs constitué par des barres conductrices blindées à prise continue de courant qui sont logées 'a à rieur d'une gaine fermée formant rail électrifié munie à la partie inférieure d'une échancrure longitudinale et l'on connait également des chariots de prise de courant qui roulent à l'intérieur de cette gaine et supportent, par ltéehan- crure, un dispositif d'accrochage de charge, un palan. ..etc, -et qui en outre transmettent par un conducteur approprié le courant électrique prélevé dans la gaine, à des installations électriquea mobiles telles que ponts roulants, palans, outils portatifs etc.Ces chariots de prise de courant, connus en soi, sont munis de galets de contact qui s'appliquent, grâce à un jeu de ressorts, sur les barres conductrices logées dans la gaine. Ces chariots, qui constituent par conséquent une prise de courant efficace et répondant aux normes de sécurité en étant incorporés à l'intérieur d'une gaine fermée roulent sur la partie inférieure de la gaine et servent également de chariot porteur de charge. Cependant, ni la gaine, ni ces chariots de prise de courant ne sont conçus pour supporter des charges élevées etest pourquoi il convient, par exemple pour les palans, ponts roulants ou autre, de prévoir une voie porteuse différente voisine de la prise de courant continue que cons- titue cette gaine fermée. Dans les installations de convoyeur du type à double rail tel que dé crit dans le certificat d-'utilité français nO 2 120 288 au nom de la demanderesse, on sait que les charges transportées par chaque chariot peuvent etre importantes dans la mesure où les étriers supports sont suffisamment rapprochés les uns des autres. Il apparait intéressant alors d'associer ce type de chariot à un chariot de prise de courant logé sous gaine fermée, comme indiqué précédemment, pour obtenir un ensemble combinant l'avantage d'être un porteur de charge lourde et celui de distribuer le courant 'a des installations électriques mobiles à partir d'une gaine fermée continue. L'invention concerne précisément un ensemble formé par l'assoeiation de deux chariots unitaires classiques à la partie supérieure desquels sont fixés des patins portant des galets de contact lesquels s'appliquent à l'intérieur de la gaine fermée disposée au-dessus de la voie de roulement, gaine qui se loge facilement à l'intérieur des étriers supports prévus habituellement pour ce type de transporteur. Cette conception évite d'utiliser des galets porteurs au niveau de la gaine et permet ainsi de simplifier la réalisation des patins porteurs de galets de contact. Suivant une caractéristique particulière de l'invention, deux chariots porteurs standard sont associés par des brides de liaison montées pivotantes, permettant à l'ensemble de suivre les cheminements courbes de la voie. De plus chacun des chariots porte un patin contacteur, l'un assurant les contacts le long des barres conductrices disposées sur les flancs latéraux de la gaine, l'autre assurant le contact le long de la barre conductrice disposée à la partie supérieure de la gaine. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le support des galets conducteurs de chacun des bottiers définis ci-dessus est une seule et mezme pièce orientée différemment suivant le cas. La description suivante fera apparattre les caractéristiques particulières et les avantages de l'invention. On se réfère aux dessins annexés qui représentent - Figure 1, une vue en élévation transversale montrant la voie porteuse, la gaine électrifiée et ensemble de chariots. Figure 22 un ensemble de chariots l'un vu en coupe, et l'autre en élévation de part et d'autre de la ligne AA'. - Figure 3, en plan une vue du dessus suivant la figure 2. La structure générale du convoyeur apparaît plus clairement à la figure 1. Un étrier-support 2 de la voie de roulement 3 supporte un ensemble de chariots porteurs de charge désignés dans leur ensemble par la référence 1. La gaine de prise de courant 4 munie des barres conductrices 5 et 6, qui se fixe sous ltétrier 2 est munie à sa partie inférieure d'une échancrure longitudinale. En se référant maintenant à l'ensemble des figures on voit que le chariot 1 est constitué par ltassociation de deux chariots élémentaires la et 1b connus en sd, munis de galets porteurs 19 et d'autre part de galets de guidage 10 à axe vertical destinés à coopérer avec les flancs de la voie de roulement 3. Une bride de liaison 11 est montée entre les chariots la et lb à la place des galets de guidage normalement prévus sur chaque bprd ; cette bride mobile en rotation assure la liaison des deux chariots élémentaires au niveau de la voie de roulement. Un palonnier 12 est fixé sous les chariots, de manière à pouvoir pivoter quand les chariots tournent, grave aux axes à écrou 13.Le palonnier sert à l'accrochage de la charge et est munie du dispositif approprié à cet effet. Sur chaque chariot élémentaire est fixé un support intermédiaire 14 dont le profil transversal est en forme T (voir figure 1). La base de ce support est avantageusement fixée sur le sommet du chariot par des écrous 15 venant sur les tiges 16 normalement prévues sur chaque chariot standard pour servir d'axe aux galets de guidage 10. La partie verticale du support intermédiaire 14 est munie d'un axe horizontale 17 qui supporte des galets 18 destinés à s'appliquer sous la gaine 4 et assurer ainsi la mise à la masse des chariots. A la partie supérieure de chaque support intermédiaire 14 est fixé le socle d'un patin contacteur 7. Le patin 7a fixé sur le chariot la reçoit deux galets 8 à axe vertical, maintenus par deux pièces support 9 et un jeu de ressorts de manière à Qtre àppliqués contre les barres conductrices 5 disposées sur les flancs de la gaine 4. Le patin 7b fixé sur le chariot lb reçoit un galet 20 à axe horizontal, maintenu par une pièce support 9 et un jeu de ressorts de manière à Qtre appliqué contre la barre conductrice 6 disposée au sommet de la gaine 4. On notera que l'on utilise en position horizontale ou verticale suivant le cas la pièce 9 comme support de galet. Chaque patin contacteur comporte en outre les butées d'arrêt de ces pièces 9 ainsi que les arrivées des fils électriques de prise de courant.Les trois fils correspondant aux trois bornes de prise de courant sont rassemblés dans une méme gaine (non représentée) qui se loge par exemple entre les chariots la et lb et débouche sous la voie de roulement 3 en direction de la charge portée. Enfin une butée 21 rapportée sur un patin ou constituée par le rebord du socle de patin lui-même, sert de tampon anti-choc entre deux ensembles transporteurs successifs et l'orifice sert de guide cable électrique. Cette réalisation qui permet le transport de charge lourde à l'aide de chariots standard évite l'emploi de galets porteurs au niveau de la gaine de prise de courant. De ce fait on réalise des économies substantielles lors de la réalisation des patins contacteurs dont le montage sur le support intermédiaire précédemment décrit est très aisé. Elle permet en outre, du fait de l'articula- tion relative des deux chariots unitaires qui portent chacun un jeu de galets de eontaet, de faire suivre à cet ensemble porteur de charge des cheminements courbes à faible rayon de courbure. L'invention ne se limite à cette forme de réalisation préférentielle mais en englobe aussi toutes les variantes. R E V'E N D I C A T I O N S 10) - Ensemble chariot porteur de charge pour convoyeur aérien, associé à une prise de courant électrique à galets de contact c a ra c t é r i s p a r 1 e f a i t que deux chariots unitaires classiques la et lb re liés entre eux sont coiffés de supports intermédiaires 14 en forme de T qui débordent par son échancrure à ltintérieur d'une gaine conductrice ouverte 4 placée au-dessus de la voie de roulement 3, et par le fait qu'au moins un patin contacteur 7 muni de galets de contact (8, 20) est fixé sur un support intermédiaire 14 de telle manière que les galets de contact s'appliquent sur des barres conductrices de courant électrique placées, de manière connue en soiw sur les parois internes de la gaine 4. 20) - Ensemble conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un pre mier chariot unitaire la porte un patin conducteur 7a qui supporte deux ga lets de contact 8 à axe verticaux coopérant avec les barres conductrices 5 prévues sur les flancs de la gaine 4 et par le fait qu'un second chariot unitaire lb porte un patin conducteur 7b qui supporte un seul galet de con tact 20 à axe horizontal coopérant avec la barre conductrice 6 prévue au sommet de la gaine 4. 30) - Ensemble conforme à la revendication 2 caractérisé par le fait que la même pièce 9 est utilisée comme support des galets 8 et du galet 20. 40) - Ensemble conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la partie verticale des supports intermédiaires 14 est munie d'un axe hori zontal 17 qui supporte des galets 18 destinés à s'appliquer sous la gaine 4 pour assurer la mise à la masse de l'ensemble chariot porteur de charge. 5 ) - Ensemble conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait qu'unie bride de liaison 11 est montée entre les chariots la et lb à la place des galets de guidage 10 prévus sur les bords voisins de chacun des chariots. 60) - Ensemble conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un patin contacteur est muni d'une butée anti-choc 21. 70) - Ensemble conforme aux revendications 2 et 6 caractérisé par le fait que le bord du patin conducteur 7b dépasse le corps du chariot lb pour former butée anti-choc.