La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre pour assurer ltouverture et la fermeture automatiqu6sde la paroi arrière et des parois latérales de véhicules basculants et elle a pour fonction de simplifier et d 'améliorer l'actionnement de la paroi arrière et des parois latérales lors de leur ouverture et de leur fermeture. Dans la présente description, le mot véhicule basculant désigne tout véhicule présentant une partie basculante, benne, plateau etc.... Dans les véhicules basculants de type connu, on utilise pour l'ouverture et la fermeture des parois latérales d'autres éléments d'actionnement que pour l'ouverture et la fermeture de la paroi arrière. I1 est toujours nécessaire de verrouiller manuellement les parois latérales avant leur ouverture. Pour 1 1ouverture et la fermeture de la paroi arrière, On utilise des mécanismes à tringles de traction ou des systèmes pour assurer ladite ouverture et ladite fermeture. Des inconvénients de ces mécanismes d1 actionnement consistent en ce qu il est nécessaire d'assurer l'ouverture et la fermeture manuelles des parois latérales et que les mécanismes qui sont utilisés pour Il ouverture et la fermeture de la paroi arrière ne peuvent pas être employés pour les parois latérales. L'invention remédie aux inconvénients mentionnés ci-dessus et elle consiste en ce qu'on utilise deux parties, une partie supérieure ayant la forme d'un anneau ouvert et reliée à poste fixe à la caisse du véhicule tout en étant montée à pivotement dans la partie inférieure qui est elle-même montée librement sur un support du châssis, omette partie inférieure étant munie d'une oreille servant à la fixation d'un levier, tandis que la distance entre les extrémités de la partie supérieure est plus faible que le diamètre maximal de la partie inférieure. Les avantages du dispositif de manoeuvre selon l'invention consistent en ce que celui-ci peut outre utilisé aussi bien peur l'actionnement de la paroi arrière que pour celui des parois la térales On élimine ainsi le verrouillage manuel des parois laté- raies avant et après le basculement du chtSsis de véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de 1 t invention seront mis en évidence dans la suite de la description, à propos d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 montre la mise en place du dispositif de manoeuvre dans la partie arrière du véhicule en vue de 1 'actionnement de la paroi arrière. Fig. 2 est une vue dans la direction P de la figure 1. Fig. 3 est une vue montrant l'actionnement de la paroi arrière lors du basculement de la caisse de véhicule vers l'ar- rière. Fig. 4 est une vue des dispositifs de manoeuvre qui peuvent outre utilisés pour l'actionnement des parois latérales. Fig. 5 est une vue schématique montrant les dispositifs de manoeuvre servant à actionner les parois latérales et la paroi arrière sur la caisse du véhicule. Le dispositif de manoeuvre se compose d'une partie inférieu- re 1 et d'une partie supérieure 4 qui est fixée à l'aide de conso- les 12 sur la caisse de véhicule 10 et qui se déplace par pivotement sur la partie inférieure 1 lors du basculement. La partie inférieure 1 est montée librement sur un support fixe 2 du chtssis inférieur 6 du véhicule basculant et il est pourvu d1une oreille 3 dans laquelle est engagé un levier 7 qui ac tisonne une tige 14 sur laquelle sont disposés des crochets 8 ser- vant à bloquer les parois latérales 9 en position, ces parois latérales étant montées à pivotement des suspensions 15. 'se ressort 13 sert à maintenir le levier 7. la commutation entre le basculement vers l'arrière et le basculement vers les différents côtés est permise à aide d'un évidement 11 prévu dans la partie supérieure 4. Celle-ci a la forme d'use charnière ouverte ou anneau, l'espacement e entre ses extrémités 16,16' étant plus petit que le diamètre maximal d de la partie inférieure 1. la partie supé rieur 4 est empêchée de tourner par une butée 5 qui vient s'ap- puyer contre la partie inférieure 1. Lorsque le dispositif est au repos, la partie supérieure 4 est soulevée lors du basculement vers l'arrière ou vers les co- tés par la caisse de véhicule 10 et ses extrémités 16, 16' s'accrochent sur la périphérie d de la partie inférieure 1 et entratnent celle-ci. En conséquence, tout le dispositif de manoeuvre est soulevé par le support 2 (figure 4). La partie inférieure 1 est maintenue dans une position invariable lors du basculement par la partie supérieure0 Le support est pourvu d'ouvertures (17, 17') dans lesquelles 'accrochent les extrémités (16, 16') de la partie supérieure 4. En utilisant le dispositif de manoeuvre selon l'invention, on élimine les opérations d'ouverture et de fermeture manuelles des parois latérales avant et après le basculement. la présente description comprend également toutes les ca ractdristiques apparaissant à l'homme de l'art sur les dessins annexés et qui n1 avaient pas fait l'objet dtune référence particu lière dans le texte. NOUVELLES REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre pour assurer l'ouverture et la fermeture automatiques de la paroi arrière et des parois latérales de véhicules basculante, caractérisé en ce qu'il est prévu deux parties 1 et 4 entravées par la caisse de véhicule (10), une partie supérieure (4) étant reliée rigidement à la caisse de véhicule (10) en étant montée à pivotement dans la partie inférieure (1) qui est elle-même montée librement sur un support (2) du châssis (6), cette partie inférieure (1) étant pourvue d'une or.ille (3) servant à supporter un levier (7) tandis que l'espacement (e) entre les extrémités (16, 16') de la partie supérieure (4) est plus faible que le diamètre maximal (d) de la partie inférieure.(l) 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu deux parties (1 et 4), la partie supérieure (4) ayant la forme d'un anneau ouvert.