La présente invention améliore les conditions de fabrication et d'utilisation des surfs à voile. Les fabricants de surfs à voile ont porté tous leurs efforts sur l'acquisition de la meilleure surface de glisse possible, et ce, pour des raisons de coût, sur toutes les parties des planches de surf. Ceci s'est fait au détriment de l'assise de l'utilisateur du surf à voile qui risque en permanence de glisser. Le dispositif d'orientation du mât dans un plan demi-sphérique est actuellement solidaire du mît, et l'ensemble vient se clipper dans un puite aménagé à cet effet; un compromis est donc établi entre la possibilité de retirer le mât très rapidement en cas d'urgence et une parfaite rigidité du mode de liaison mit-planche de surf. A l'usage, la liaison du mat par ce procédé devient de moins en moins bonne et les parois du puits sont vite détériorées. Le mode de tension de la voile par l'intermédiaire de deux baumes sparées ne donne pas une rigidité suffisante au cadre support ainsi const@tué, ce qui ne permet pas d'obtenir la meilleure prise au vent par Ia voile et contraint de reporter sur le mit le degré de rigidité eptimum de l'ensemble mît-baumes. Seul le coefficient d'adhérence du matériau de la double baume facilite la bonne prise en main de l'utilisateur, mais aucune forme adaptée à la morphologie humaine de la main n'est encore proposée Il n'existe pas davantage de possibilité de réduire la surface de la voile, ce qui entraîne de devoir attendre un jour de petit vent ponr effectuer la première tentative d'apprentissage. Les perfectionnements appertés par l'invention permettent d'avoir une bonne assise sur la planche tant pour les longues randonnées que pour les recherches de vitesse maximale lors de compétitions Les pièces de liaison du mit à la planche sont fixées à demeure sur la planche et tant la sous-face que la face supérieure de la planche sont exemptes de toute cavité alors que l'on conserve la possibilité de déconnecter rapidement le mît en cas d'urgente nécessité La voile est tendue par le moyen d'un cadre-baume unique très rigide, fabriqué d'un seul bloc, dont la forme est étudiée morphologiquement pour permettre une excellente prise.La voile a subi des modifications et reQu des aménagements permettant d'ttre réduite tout en gardant la faculté de pouvoir être tendue dans le cadre-baume de la présente invention. Le dessus de la planche 1 reçoit une surface anti-dérapante tout autour du mat 5, en partie 2 de la figure 1 et sur les deux c8tés de la planche, en partie 3, ce qui permet de prendre appui pour rechercher la vitesse maximale. A titre d'exemple non limitatif du principe de l'invention de fixer à demeure le mécanisme d'orientation du mât dans la planche, une pièce d'inclusion non représentée sur les graphiques est noyée dans la planche. Cette pièce d'inclusion retient un axe fou permettant la rotation de la chape 11 à partir du point 12. Cette chape 11 est percée en sa partie inférieure et est traversée en cet endroit par un axe 13 permettant le pivotement de la pièce 14 dont les deux extrémités ont té tournées en 15. Deux pièces métallique 16 percées en leur base sont enfilées sur les extrémités 15 qui sont repoussées ou munies de goupilles, ou aménagées de façon à ce que les pièces 16 puissent demeurer en place tout en supportant an mouvement rotatif.L'ensemble de ces pièces reste solidaire de la planche, de façon définitive. Le mat 5 est constitué de fibres de verre collées, aluminium, bois, ou autre matériau, représenté en figure 8 par le chiiire 5 a et par un manchon de bois ou autre matériau 5 b. Le mît pourrait tout aussi bien Entre monobloc et être constitué d'un seuil matériau. Dans l'ex- emple non limitatif donné ci-dessus, deux évidements sont aménagés dans le manchon 5 b aux dimensions respectives des deux pièces 16 afin que ces pièces 16 ne puissent être en saillie du manchon 5 b. Sur le mat 5 est enfilé une pièce tubulaire 18 fraisée en 20 sur un ou plusieurs cotés. Cette pièce 18 est définitivement solidarisée avec le mat par l'intermédiaire de vis, boulon, ou autre procédé technique, les figures 9 et 10 donnant des exemples non limitatifs en partie 19. Les rainurés 20 et un serrage faible de la pièce 19 ou des pièces 19 permettent le coulissage de 18 sur le mât. Pour fixer le mat sur la planche, il suffit de glisser vers le haut la pièce 18 de la figure 7, placer les pièces 16 dans l'évidement du manchon et rabattre vers le bas la pièce 18. Pour déconnecter le mât de la planche, il suffit de soulever la pièce 18. La voile est tendue dans un cadre monobloc léger 9 représenté en iigure 3 à tttre d'exemple. Le cadre, creux ou plein selon le matériau, doit être léger et flottant. Si le cadre est tubulaire, la jonction des deux extrémités de ce cadre doit être étanche, et ceci sera obtenu par un manchonnage en force, un collage, une soudure, un filetaxe, ou autre procédé de liaison interdisant la pénétration de l'eau pouvant remettre en cause la flottaison de l'ensemble mât-voile- cadre-baume.Par déformation du matériau, moulage, surmoulage, ou autre technique, quatre encoches ou plis sont aménagées en 9c à l'avant et deux ou plus en 9 b à l'autre extrémité, pour permettre d'une part la fixation par une eorde du cadrre-baume 9 sur le mât 5 (voir figure 4) et d'autre part la tension de la voile 8 entre mât et cadre baume. Des anneaux, crochets, ou autres pièces sont susceptibles d'ê- tre enfilés sur le cadre-baume avant d'en relier définitivement les deux extrémités afin de permettre toute fixation de voile, cordes, ou autres accessoires.Sur les deux branches du cadre-baume séparant les deux extrémités mentionnées 9 b et 9 o, des déformations, des encoches, des surmoulages, etc... permettent à l'utilisateur du surf à voile d'avoir une excellente prise sur le cadre-baume. Des o@illets métalliques ou autres moyens techniques adéquats équipent la voile afin de permettre la tension de la voile préalablement réduite sur le cadre-baume. Ces moyens de fixation seront sensiblement dans le plan déterminé par le cadre-baume.Des moyens techniques tels que oeillets métalliques, Velcro. ou autres moyens équipent la voile Pour en réduire la surface par lagage, agraffage, clippage ou autre pre@édé. Ces moyens de fixation sont sensiblement en parallèle avec le mât, la réduction de voilure se faisant du côté du mât par suite de l'obstacle créé par les lattes de raidissement. Walgré tout, une réduction de la voilure pourraît s'effectuer par le côté de veilure opposé au mât par retrait des l'attes, ou par pliage de la partie inférieure de la voile. Les perfectionnements apportés par l'invention permettent de rendre beau@oup plus aisé l'apprentissage du surf à voile et d'accélérer la pénétration et le développement de ce nouveau sport et mode de loisir. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'éviter tout dérapage de l'utilisateur d'un surf à voile. caractérisé par le fait qu'une surface anti-dérapante intégrée ou rapportée équipe la planche tout autour du mât, sur la surface supérieure de la planche. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le iait qu'une surface anti-dérapante intégrée ou rapportée équipe la planche sur ses deux côtés, dans la partie considérée comme bordage latéral de la planche et sur une longueur limitée à la zone où évolue l'utilisateur dn suri à voile. 3. Dispositif permettant d'éviter toute cavité dans laquelle vien drait se loger un mécanisme amovible d'orientation du mât. caractérisé par le iait que le mécanisme d'orientation du mât dans un plan demi-sphérique reste solidaire de la planche. 4. Dispositif permettant de désolidariser rapidement le mît de la planche caractérisé par le iait que ce système est séparable da mécanisme d'orientation du mît, que toutes ses pièces sont définitivement solidaires du mat, qu'il ne nécessite polar déconnecter le mat qu'un seul mouvement de bas en haut, on de droite à gauche, et qu'il ne peut se dérégler puisque aucun outil oa réglage ne sont nécessaires. 5. Dispositii permettant de tendre la voile, caractérisé par le fait qu'un cadre-baume rigide, léger et pon vant flotter est réalisé en monobloc et non en plusieurs parties préalablement réunies ou à réunir. sur place. 8. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que des rainures, déformations, surmoula- ges ou autres techniques équipent le cadre-baume ponr faciliter la liaisen par une corde du cadre-baume au mat. 7. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que des rainures, déformations, surmoula- ges ou autres techniques équipent le cadre-baume pour faciliter la mise en tension par une corde de la voile entre mit et cadre baume. 8. Dispositif selon les revendications 5,6 et 7 caractérisé par le fait que des anneaux simples on doubles, de formes variées, ou autres accessoires puissent être enfilés sur le cadre-baume avant que I'on n'en solidarise définitivement les deux extrémités. 9. Dispositif permettant d'augmenter la prise manuelle sur le cadre baume, caractérisé par le fait que le cadre-baume reçoit une forme gal bée fonctionnelle adaptée à la morphologie d'une main placée en situation de serrage. Rainures, évidements, stries, endulations, déformations, surmoulages ou autres techniques peuvent être rete nus à cette intention. 10. Dispositif permettant de réduire la surface de voilure caractérisé par le fait que des oeillets métalliques ou autres moyens techniques équipent la voile pour permettre par laçage, agraffage, eu autre procédé d'en réduire la surface. La réduc tion de la voile peut s'effectuer par les trois cêtés de la voi le mais elle s'effectue de préférence du côté du mât. A titre d'exemple non limitatif, des oeillets métalliques ou non placés sur la voile en allignement parallèle au mât permettent de lacer plus ou moins la voile contre le mât. 11. Dispositif selon les revendications 5, 7 et 10 caractérisé par le fait que des oeillets ou autres moyens tech niques permettent de tendre Ia voile entre le mât et le cadre baume lorsque la voile se trouve partiellement réduite.