La présente invention a trait à un procédé de fabrication de tubes pour chassies en vue de l'établissement de véhicules automobiles, et elle vise plus particulièrement le cas des tubes rectangulaires destinés à la réalisation d'autobus, autocars et analogues. Lton a utilisé jusqu'ici pour l'établissement des châssis de véhicules automobiles des tubes rectangulaires, préférablement soudés par haute fréquence et se trouvant à l'état recuit normal. La protection nécessaire contre la corrosion était obtenue par le moyen d'une couche de peinture. Dans la plupart des cas l'on se dispensait de toute protection à llencontre de la corrosion de l'espace intérieur. Les tubes faits à partir de feuillard galvanisé ne pouvaient s'utiliser à cet effet en raison de ltopération de recuit normalement nécessaire et au cours de laquelle le zinc se vaporisait ou brillait. La présente invention vise à établir un procédé grâce auquel on puisse obtenir de façon économique des tubes résistant à la corrosion destinés aux châssis pour véhicules automobiles, et notamment des tubes rectangulaires pour la construction d'autobus ou autocars. A cet effet, conformément à llinvention lton utilise des tubes soudés par haute fréquence à partir d'un feuillard galvanisé au trempé et l'on soumet ces tubes à un traitement thermique de 2 à 3 minutes par passage dans un four tunnel vers 600 à 6500 C/L. Cette opération s'effectue avantageusement après-que la zone extérieure du cordon de soudure ait été traitée au pistolet à 11 aide d'un fil de zinc à la suite du meulage extérieur. Grecs au traitement thermique suivant l'invention le revete- ment de zinc est transformé en une phase d'alliage fer-zinc qui, au point de vue de la protection contre la corrosion, équivaut à la galvanisation antérieure ou même lui est supérieure. En même temps ce traitement thermique réalise à la façon désirable une di- minution de la dureté à froid résultant de la fabrication de tube, ce qui rend celui-ci particulièrement approprié aux opérations ul térieures. En outre ltétat superficiel résultant convient fort bien à la peinture. Le cordon de soudure intérieure ne comporte pas de zinc. La protection à l'encontre de la corrosion est assurée par lteffet à distance du zinc sur la surface interne. En outre ce cordon constitue une sorte de réserve protectrice contre la corrosion elle-mme. Gracie au procédé suivant l'invention lton prolonge notablementla vie utile des tubes de ch ssis qui présentent une importance par ticulière comme éléments porteurs dans la construction des véhicules automobiles? et ceci en comparaison de ce qu'on a pu obtenir en utilisant jusqu'ici les tubes recuits normalisés sans couche protectrice intérieure. Des recherches ont démontré que les propriétés mécaniques et le comportement à la soudure des tubes traités suivant llinvention, ne posent absolument aucun problème. Il doit dlailleurs etre entendu que la description qui précède n'a été donnée qutà titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de llinvention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1 - Procédé pour la fabrication de tubes de chassies pour la construction de véhicules automobiles, et notamment de tubes rectangulaires pour ltétablissement dtautobus, autocars et analogues, caractérisé en ce quton traite à chaud pendant deux à trois minutes par passage dans un four tunnel vers 600 à 6500 CIL des tubes soudés à haute fréquence et obtenus à partir de feuillards galvanisés au trempé. 2 - Procédé suivant la revendication 1,-caractérisé en ce qu'avant le traitement thermique Iton traite au pistolet à l'aide d'un fil de zinc ou autre matière analogue la zone extérieure du cordon de soudure, aplanie à la meule.