La présente invention concerne une soupape d'injection de carburant comportant un obturateur disposé dans un porte-injecteur, qui commande la sortie du carburant et qui, suspendu à la façon d'un pendule traverse un corps dtinjecteur, et collabore avec un siège de soupape du corps d'injecteur pour déplacer ce siège daxis le sens de l'ouverture contre la force d'un ressort de fermeture qui s'appuie d'un c8té contre une coupelle de ressort portant ltobturateur. On connait déjà une soupape d'injection de carburant de ce genre dans laquelle le réglage de la pression d'ouverture de la soupape s'obtient par le fait que la force du ressort de fermeture peut être réglée par interposition de rondelles d'écartement de différentes épaisseurs. Une phase du travail de fabrication de ce type interdit une automatisation, est coûteuse et se traduit par des écarts trops importants des pressions d'ouverture des différentes soupapes d'injection de carburant. La soupape d'injection de carburant selon l'invention est caractérisée en ce que le ressort de fermeture s'appuie d'un c8té contre une rondelle bombée déformable élas- tiquement, soumise à une contrainte partielle dans la direction axiale entre le corps d'injecteur et le porte-injecteur et se déformant, selon cette direction axiale, au moins partiellement, de telle façon que, vu dans la direction radiale, sa surface extérieure et sa surface intérieure soient situées dans des plans différents. Cette soupape présente l'avantage qu'elle peut facilement être fabriquée, qu'elle permet une automatisa- tion du réglage de la pression d'ouverture de la soupape d'injec- tion et que les écarts des pressions d'ouverture des différentes soupapes d'injection de carburant l'une par rapport à l'autre peuvent être maintenus dans des limites très étroites. D'autres conceptions avantageuses et amélio- rations de la soupape d'injection de carburant mentionnée ci- dessus sont possibles grâce aux mesures énumérées ci-après. - un coulissement axial du corps d'injecteur permet de déformer axialement la rondelle et donc de modifier la force du ressort de fermeture, - vue dans la direction radiale, la surface 4o intérieure de la rondelle, sur laquelle stqpuie le ressort de 2.- fermeture, se trouve dans un plan situé plus près du ressort de fermeture que la surface extérieure, - la rondelle comporte une ouverture de passage centrale à travers laquelle pénètre une saillie du corps d'injecteur, - la rondelle à l'extérieur de l'ouverture de passage est bombée en forme d'arc de cercle, - le corps d'injecteur est logé dans le porte-injecteur et est pressé, par un rabattement d bprd contre la rondelle, en la déformant partiellement. Le procédé selon l'invention, pour la fabri- cation d'une soupape d'injection de carburant est caractérisé en ce que l'on peut faire coulisser le corps d'injecteur dans le porte-injecteur en agissant contre la force de la rondelle de forme, qui se déforme jusqu'à ce que la force du ressort de fer- meture corresponde à la force désirée de pression d'ouverture de la soupape d':hjection. Ce procédé présente l'avantage de permettre d'obtenir de façon automatique, à prix favorable, et avec précision, en une phase de travail, le réglage de la pression d'ouverture de la soupape d'injection. D'autres conceptions avantageuses et amé- liorations du procédé mentionné ci-dessus sont possibles grâce aux mesures énumérées ci-après: - la soupape d'injection de carburant fermée peut être reliée à une source de pression qui fournit un fluide sous une pression correspondant à la pression d'ouverture de la soupape d'injection et on peut faire coulisser le corps d'injecteur, pour déformer la rondelle jusqu'à ce que la force du ressort de fermeture corresponde à la force de pression d'ouverture de la soupape d'injection et ouvre celle-ci, - on fait coulisser le corps d'injecteur au moyen d'un outil de rabattement de bord qui produit sur le porte-injecteur un bord rabattu qui fixe le corps d'injecteur en direction axiale, -la sortie de la soupape d'injection de carburant est reliée à un appareil de mesure de débit qui indique l'ouverture de la soupape d'injection de carburant. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés, représentant 3.- un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'une soupape d'injection de carburant, - la figure 2 est une vue en coupe verticale de la soupape, - la figure 3 représente un dispositif pour l'exécution du réglage de pression d'ouverture d'une soupape d'injection de carburant selon l'invention. La soupape d'injection de carburant repré- sentée sur la figure 2 convient en particulier pour injecter du carburant dans la tubulure d'admission de moteurs à combustion interne à compression de mélange et à circuit d'allumage. Elle comporte un porte- injecteur 1 dans lequel, à une extrémité, est disposé un corps d'injecteur 2 qui présente une ouverture d'in- jection 3 qui sert en même temps de siège de soupape. Contre le corps d'injecteur 2 s'appuie une rondelle de forme bombée 4 qui présente une ouverture de passage central 5 à travers laquelle pénètre une saillie 6 du corps d'injecteur 2. La rondelle de forme -4 est déformable élastiquement ou plastiquement et a une forme telle que, vues en direction radiale, les surfaces intérieures et extérieures de la rondelle 4 se trouvent dans des plans différents. Dans l'exemple d'exécution selon la figure 1, la surface extérieure de la rondelle de forme 4 est plus près d'une surface d'appui 7 du corps d'injecteur 2 que la surface intérieure, qui présente l'ouverture de passage 5. La rondelle de forme représentée 4 est par exemple bombée en forme d'arc de cercle à l'extérieur de l'ouverture de passage 5; mais elle pourrait également dans cette région avoir simplement la forme d'un chanfrein, c'est-à-dire être de forme conique. La rondelle de forme 4 pénètre dans un chambrage 8 du porte-injecteur 1, dans lequel est égarement guidé le corps d'injecteur 2, et elle s'appuie, par son arête 9 de pourtour extérieur, contre la surface d'appui 7 du corps d'injecteur 2. Elle est pressée, par l'intermédiaire du corps d'injecteur 2 fixé au moyen d'un collet rabattu 10 contre le porteinjecteur 1, dans une région 11, contre une arête d'appui qui délimite par ailleurs le chambrage 8. Au voisinage de l'ouverture de passage 5 de la rondelle de forme 4 s'appuie un ressort de fermeture 14, ko éventuellement avec interposition d'une rondelle 15, ressort dont l'autre extrémité agit sur une coupelle de ressort 16. La coupelle de ressort 16 présente une région médiane de forme sphérique à laquelle est suspendu un obturateur 17 à tête 18 présentant un embout sphérique. A son extrémité côté corps d'injecteur 2, l'obturateur 17 présente une tête d'obturation 19 de forme semi-sphérique qui forme, par collaboration avec l'ouverture d'injection 3, la soupape proprement dite. Le corps_ d'injecteur 2, le ressort de fermeture 14, la coupelle de res- sort 16 et l'obturateur 17 sont disposés dans une chambre sous pression formée dans le porte-ixnjecteur 1, limitée d'une part par le corps d'injecteur 2 et dans laquelle d'autre part débouche un canal d'écoulement 21, représenté en tireté, qui, traversant, longitudinalement le porte-injecteur 1, et est en liaison avec une conduite d'alimentation en carburant (non représentée). Cette conduite d'alimentation en carburant peut y être fixée, a l'aide d'un écrou, sur un embout fileté 22 du porte-injecteur 1. La soupape d'injection de carburant conforme à l'invention permet, par coulissement du corps d'injecteur 2, par exemple lors du rabattemént de bord au moyen d'un outil approprié, de déplacer l'arête 9 de la rondelle de forme 4 en la repoussant dans le chambrage 8, donc de l'aplaetir, ce qui a pour conséquence que, du fait de l'appui, c8té opposé, de la rondelle de forme 4 contre l'arête d'appui 12, la région 24 de cette rondelle de forme 4, contre laquelle s'appuie le ressort de fermeture 14, se déplacechns le sens opposé, donc en s'écar- tant du ressort de fermeture, de sorte que le ressort de ferme- ture 14 se détend davantage. La rondelle de forme 4 assure en outre, a son arête 9 et à l'arête d'appui 12, une fonction d'étanchéité. *La figure 3 représente un dispositif de réglage de la pression d'ouverture de la soupape d'injection de carburant selon la figure 1. Le porte-injecteur 1 de la soupape d'injection de carburant est vissé, par son embout fileté 22, dans un montage 26 et se raccorde, par l'intermédiaire d'un manchon de raccordement sous pression 27 et d'un alésage 28 du montage 26, à une source de pression représentée par la flèche 29 qui fournit un fluide, par exemple de l'air ou-du carburant sous pression constante, dans le cas présent sous la pression souhaitée d'ouverture de la soupape. 5.- Sur l'autre extrémité du porte-injecteur 1 est placé un outil de rabattement de bord 30 qui, sous l'action d'une force variable et croissante, vient rabattre le bord du porte-injecteur 1 sur le corps d'injecteur 2. La sortie 3 de la soupape d'injection de carburant est raccordée à un appareil de mesure de débit 31. Lors du montage de la soupape d'injection de carburant, la force du ressort de fermeture 14 est tout d'abord relativement importante, du fait que la rondelle 4, fortement bombée, maintient tout d'abord faible la longueur du ressort, qui se trouve sous contrainte et interdit, du fait de la pression reliée par 29, une ouverture de la soupape. Au fur et à mesure que croit la force de rabattement de l'outil 30, le corps d'injecteur 2 coulisse dans le chambrage 8 du porte- injecteur 1 et donc reduit toujours davantage la courbure de la rondelle 4 jusqu'à ce que la soupape d'injection de carburant s'ouvre sous l'action de la pression fournie par la source sous pression 29, qui représente la pression d'ouverture de la soupape, ce qu'indique l'appareil de mesure de débit 31. Ceci peut venir du fait que lors d'un coulissement du corps d'injec- teur 2 dans la direction du ressort de fermeture 14, la région 24 de la rondelle de forme 4 se déplace toujours davantage dans le sens de la surface d'appui 7 et donc que le ressort de fermeture 14 se détend toujours davantage. 6.- 2465089 REVENDICATIONS 1.- Soupape d'injection de carburant compor- tant un obturateur disposé dans un porte-injecteur, qui commande la sortie du carburant et qui, suspendu à la façon d'un pendule et traversant un corps d'injecteur, collabore avec un siège de soupape du corps d'injecteur et ouvre le siège en agissant contre la force d'un ressort de fermeture qui s'appuie d'un c8té contre une coupelle de ressort portant l'obturateur, caractérisée en ce que le ressort de fermeture (1-4) s'appuie d'un côté contre une rondelle bombée (4) déformable élastiquement, partiellement contrainte dans la direction axiale entre le corps d'injecteur (2) et le porte-injecteur (1) et se déformant, selon cette direction axiale, au moins partiellement, de telle façon que, vu dans la direction radiale, la région externe et la région interne de la rondelle (4) soient situées dans des plans différents. 2.- Soupape d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un coulissement axial du corps d'injecteur (2) permet de déformer axialement la rondelle de forme (4) et de modifier ainsi la force du ressort de fermeture (14). 3.- Soupape d'injection de carburant selon la revendication 2, caractérisée en ce que, vue dans la direc- tion radiale, la surface intérieure (24) de la rondelle de forme (4), contre laquelle s'appuie le ressort de fermeture (14), Se trouve dans un plan situé plus près du ressort de fermeture (14) que la surface extérieure. 4.- Soupape d'injection de carburant selon la revendication 3, caractérisée en ce que la rondelle de forme (4) comporte une ouverture de passage centrale (5) à travers laquelle pénètre une saillie (6) du corps d'injecteur (2). 5.- Soupape d'injection de carburant selon la revendication 4, caractérisée en ce que la rondelle de forme (4), à l'extérieur de l'ouverture (5), est bombée en forme d'arc de cercle. 6.- Soupape d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le corps d'injecteur (2) est logé dans le porte-injecteur (1) et est pressé, par un rabattement de bord (10) contre la 7.- rondelle de forme (4), en la déformant partiellement. 7.- Procédé pour la fabrication d'une soupape d'injection conçue selon l'une quiconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que l'on fait coulisser le corps d'injecteur (2) dans le porte-injecteur (1) en agissant contre la force élastique de la rondelle de forme (4) qui se déforme jusqu'à ce que la force du ressort de fermeture (14) corresponde à la force désirée de pression d'ouverture de la soupape d'injection. 8.- Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'on relie la soupape d'injection de carburant fermée à une source de pression qui fournit un fluide sous une pression correspondant à la pression d'ouverture de la soupape d'injection et on fait coulisser le corps d'injecteur (2), pour déformer la rondelle de forme (4) jusqu'à ce que la force du ressort de fermeture (14) corresponde à la force de pression d'ouverture de la soupape et ouvre celle-ci. 9.- Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'on fait. coulisser le corps d'injecteur (2) au moyen d'un outil de rabattement de bord (30) qui produit sur le porte-injecteur (1) un bord rabattu (10) qui fixe le corps d'injecteur (2) en direction axiale. 10.- Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la sortie de la soupape d'injection de carburant est reliée à un appareil de mesure de débit (31) qui indique l'ouverture de la soupape d'injection de carburant.