La présente invention a trait à un dispositif de chargement qui est disposé à l'extrémité arrière ou sur-un côté de la surface de chargement d'un camion et qui est constitué par une plate-forme qui peut être soulevée et abaissée en étant supportée et actionnée par une paire de bielles et qui peut être mise en position verticale par extension de la bielle inférieure conçue en tant que jambe de force hydraulique. Dans de tels dispositifs de chargement il faut que la distance entre les articulations aux extrémités libres des deux bielles ne soit pas inférieure à une valeur minimum déterminée, pour des raisons techniques de résistance. Cette condition a pour conséquence que la plate-forme, qui à son bord libre n'a qu'à peu près l'épaisseur normale d'un hayon, doit avoir à son bord opposé une épaisseur beaucoup plus grande, souvent supérieure à lOOmm, de sorte que lorsque la plate-forme est en position rabattue vers le haut, elle dépasse dans une mesure indésirable au-delà des contours extérieurs de la caisse de chargement. Ceci constitue un inconvénient surtout lorsqu'il s'agit d'un dispositif de chargement disposé sur le côté de la surface de chargement, car la largeur maximum admissible des camions fait l'objet de prescriptions légales. Pour respecter quand mEme ces prescriptions on est donc contraint de limiter la largeur de la caisse de chargement ou autre superstructure, d'où réduction du volume utile de chargement. Pour pallier cet inconvénient on a modifié le dispositif de chargement en prévoyant d'incorporer dans la surface de chargement du véhicule une partie de la plate-forme qui, de ce fait, est utilisée comme surface de chargement lors du transport des marchandises, pendant le roulage du véhicule. La partie restante de la plate-forme est rabattue vers le haut et on la verrouille aux hayons. Cette disposition a toutefois pour inconvénient de nécessiter une échancrure de grande dimension dans la surface de chargement. En outre, il faut prévoir des mécanismes de verrouillage supplémentaires pour que pendant le roulage l'appareillage de levage et de portage soit libéré de la pression exercée par la cargaison. L'invention a pour but de créer un dispositif de chargement du genre décrit plus haut mais ne présentant pas les défauts indiqués, sans cependant qu'il soit nécessaire de prévoir une échan crure dans la surface de chargement. Pour atteindre ce but, les extrémités libres des bielles ne sont pas reliées directement par la plate-forme mais par une jumelle, et la plate-forme n'est articulée directement qu'à l'extrémité libre de la bielle supérieure tandis qu'elle est reliée à l'extrémité libre de la bielle inférieure par un bras intermédiaire fixé à la plate-forme de façon amovible et rabattable vers le bas.Grâce à cette-disposition il est possible de donner à la plate-forme partout la même faible épaisseur, celle d'un hayon par exemple, tout en donnant à la distance entre les extrémités libres des deux bielles la val'eùr requise pour assurer une résistance suffisante. Après que la plateforme a été rabattue vers le haut la jumelle avec le bras se trouve il est vrai hors des contours de la superstructure, mais ces deux parties s'escamotent dans les limites du gabarit prescrit après que l'on a détaché le bras de la plate-forme et que la bielle inférieure conçue sous forme de jambe de force hydraulique a été rentrée. Un exemple d'exécution est décrit ci-après avec référence au dessin composé de coupes médianes au travers de la structure d'un camion. Sur ce dessin - la figure 1 représente la plate-forme en position de chargement, en traits pleins pour la position haute, en traits et points pour la-position basse, - la figure 2 montre la plate-forme venant d'être rabattue en position verticale, et - lafigure 3 représente les différentes parties du dispositif en position de roulage du camion. La plate-forme 1 constituée par une plaque mince est supportée et actionnée par deux bielles. La bielle supérieure 2 cons titube en même temps l'un des bras d'un levier dont l'autre bras, non visible au dessin, est attaqué par une commande hydraulique composée d'un vérin 3 et d'une tige de piston 4. Cette-commande sert à faire monter ou descendre la plate-forme 1 mise en position horizontale, c'est-à-dire à la faire passer de la position représentée en traits et points à celle en traits pleins sur la fig.i, et vice versa. La seconde bielle est constituée par une jambe de force hydraulique composée- d'un vérin 5 avec-sa tige de piston 6. L'ensemble est fixé au moyen ae goussets 7 au châssis 8 du véhicule sur le cadre 9 duquel repose une caisse de chargement 10. Le bras 2 qui exerce l'effet moteur lors de la montée ou de la descente de la plate-forme est articulé sur les goussets 7 autour d'un axe 11. Le point d'articulation inférieur ae la bielle 5,6 n'est pas visible au dessin. Les extrémités libres des bielles 2 et 5,6 sont constituées par des articulations 12 et 13 reliées entre elles par une jumelle relativement courte 14 dont la longueur est sensiblement égale à l'épaisseur qu'il fallait donner à l'extrémité intérieure de la plate-forme dans le cas des dispositifs de chargement du type désigné comme connu au préambule de ce texte. La bielle 2 est reliée directement à la plate-forme 1 par l'articulation 12 permettant une rotation, tandis que cette plateforme est raccordée avec possibilité de basculement à llarticula- tion 13 par l'intermédiaire d'un bras 15. Une articulation 16 constituant la liaison entre ce bras et la plate-forme est disposée à une distance de l'articulation 12 qui correspond sensiblement au tiers de la largeur de la plate-forme. La liaison ainsi assurée par l'articulation 16 entre le bras 15 et la plate-forme 1 est conçue de manière à pouvoir être aisément défaite manuellement. A la bielle 2 est articulé un cliquet 17 soumis à l'action d'un ressort et dont le fonctionnement sera expliqué plus loin. Lors ou chargement ou du déchargement du véhicule la plateforme 1 se trouve dans la position horizontale représentée à la fig.l. Elle-peut être soulevée ou abaissée par la commande hydraulique 3,4 au moyen de la bielle 2 assistée de la bielle 5,6 qui assure le guidage. Au cours de ce mouvement la longueur de la bielle 5,6 ne varie pratiquement pas. Tout au plus la position angulaire de la plate-forme 1, lorsque cette dernière est en position basse, est-elle modifiée par un court recul ae la tige de piston 6 dans le vérin 5, pour que la plate-forme puisse occuper la position la (fig.l) dans laquelle des charges amenées par chariot peuvent être plus facilement déposées. Lorsque le chargement est terminé on met sous pression la jambe de force hydraulique 5,6, de sorte que la tige ae piston 6 sort du vérin et fait passer les différentes parties du dispositif de la position représentée en traits pleins à la fig.l à celle représentée à la fig.2, la plate-forme décrivant un mouvement basculant de 900 et venant fermer l'ouverture de chargement ae la caisse 10, ouverture qui se trouve soià l'arrière de cette caisse, soit de préférence, comme cela est le- cas- ici, dans un hayon latéral. Après que la plate-forme a été amenée dans la position selon la fig.2, on la verrouille de la façon habituelle au moyen de tourniquets, de loquets ou de crochets, après quoi on peut défaire la liaison entre le bras 15 et la plate-forme 1 à l'articulation 16, de sorte que l'c n peut faire basculer ce bras vers le bas. Le bras 15 occupe alors la position représentée en traits et points à la fig.2. On actionne alors à nouveau, mais en direction opposée, la jambe de force hydraulique 5,6 qui constitue la bielle inférieure, pour que l'articulation 13 parvienne dans la position que l'on voit à la fig.3, dans laquelle le bras 15 n'est plus en saillie hors des contours de la structure du véhicule. Ce bras a été ramené à la main contre la tige de piston 6 et mis en prise avec le crochet à ressort 17 qui le retient effacé comte représenté à la fig.3. On voit que l'on a ainsi résolu le problème de concevoir un dispositif de chargement tel que la plate-forme n'ait pas à avoir une épaisseur plus grande que celle d'un hayon et dont les éléments servant à la manoeuvrer ne s'étendent cependant pas au-delà des longueurs et largeurs prescrites pour les dimensions de la caisse du véhicule. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de chargement qui est disposé à l'extrémité arrière ou sur un côté de la surface de chargement d'un camion et qui est constitué par une plate-forme qui peut être soulevée et abaissée en étant supportée et actionnée par une paire de bielles et qui peut être mise en position verticale par extension de la bielle inférieure conçue en tant que jambe de force hydraulique, ce dispositif étant remarquable en ce que les extrémités libres des bielles sont reliées par une jumelle, et la plate-forme est articulée directement à l'extrémité libre de la bielle supérieure tandis qu'elle est reliée à l'extrémité libre de la bielle inférieure par un bras fixé à la plate-forme de façon amovible et rabattable vers le bas. 2.- Dispositif de chargement selon la revendication 1, remarquable en ce que le bras rabattable vers le bas peut être verrouillé en position escamotée pour le roulage du véhicule.