249,759 L'invention concerne un dispositif de levage destiné à être utilisé à bord de bateaux. Ce dispositif de levage peut être installé aussi bien sur des petits bateaux et des canots que sur des grands navires. Le dispositif de levage est conçu pour servir à transporter des personnes ou des objets depuis l'eau jusqu'au pont du bateau ou, inversement, depuis celui-ci jusqu'à l'eau. De préférence, le dispositif de levage est réalisé de manière à pouvoir être fixé à l'arrière d'un bateau. Le dispositif de levage suivant l'invention comprend une ou plusieurs, de préfé- rence deux colonnes porteuses, des supports mobiles le long de celles-ci et une plate-forme fixée sur ces supports. Les supports peuvent, à une de leurs extrémités, embrasser les colonnes porteuses ou, lorsque ces colonnes porteuses sont réalisées sous forme creuse, pénétrer à l'intérieur de celles-ci à travers une fente longitudinale. A leur autre extrémité, ces supports portent une plate-forme. La disposition est opportunément telle que la plate-forme occupe une position horizontale. Dans ces conditions, on choisira opportunément le mode de fixation des colonnes porteuses et la longueur de celles-ci de telle manière que la plate-forme se trouve au-dessous de la ligne de flottaison dans sa position extrême inférieure, tandis qu'elle est située au niveau du pont du bateau ou un peu au- dessus dans sa position extrême supérieure. Un dépassement de ces positions extrêmes est interdit par des butées aux deux extrémités des colonnes porteuses. Le mouvement de la plate-forme en direction verticale peut être produit de différentes manières, par exemple par une commande par câble, une commande par chaîne ou une comman- de par engrenage, soit à la main, soit à l'aide d'un moteur avec, le cas échéant, des dispositifs à cliquet. Il est préférable que la plate-forme soit réalisée, non pas sous forme de plaque pleine, mais sous forme ajourée, c'est-à-dire sous forme de crible ou de tôle perforée, de préférence sous forme de grille, afin qu'en position abaissée, elle offre une résistance aussi faible que possible à l'eau. Dans le cas o la plate-forme ne doit servir qu'au transport de charges, par exemple de poissons ou de colis ou similaires, elle peut même être réalisée sous la forme d'un cadre sur lequel est tendu un filet. Chaque colonne porteuse est opportunément formée de deux poutres en U qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre et sont fixées rigidement entre elles, les extrémités de leurs ailes étant dirigées les unes vers les autres et ménageant entre elles des fentes pour le passage du support. Dans ce cas, chaque support comporte, à son extrémité opposée à la plate- forme, une pièce coulissante ou similaire qui est disposée à l'intérieur des poutres ern U et qui est guidée dans son dépla- cement vertical par ces dernières. Afin de réduire le frottement, chaque support est équipé, dans ce cas, de quatre paires de galets. Deux de ces paires de galets se trouvent alors dans l'une des poutres et les deux autres paires de galets dans l'autre. Dans chaque poutre, les deux paires de galets sont disposées l'une audessus de l'autre, de telle manière que les galets superposés des deux paires puissent rouler respectivement sur les surfaces internes de l'une et de l'autre ailes. Il est de préférence adjoint à la plate-forme une échelle qui- est raccordée, par son extrémité supérieure, au bord de la plate-forme situé à distance du bateau. Cet assemblage peut, soit être amovible, soit être réalisé de telle manière que 1' échelle puisse pivoter, à partir d'une position de repos o elle est posée sur la plate-forme et sur la partie voisine du pont du bateau, dans la position d'utilisation dans laquelle elle pend verticalement à partir du bord de la plate-forme. Grâce à cette échelle, les baigneurs ou même les naufragés peuvent mettre le pied plus facilement sur la plate-forme placée en position basse. Mais dans la position haute de la plate-forme, on peut aussi faire pivoter l'échelle vers l'extérieur en position horizontale et s'en servir de passerelle de débarquement, en posant l'extrémité libre de l'échelle sur le débarcadère fixe ou sur un quai maçonné. Il va de soi qu'on peut également poser sur cette échelle une passerelle munie de garde-fous latéraux, telle qu'on en utilise par exemple avec les paquebots. L'invention est ci-après expliquée de façon plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue latérale fragmentaire de l'arrière d'un bateau, sur lequel est monté un dispositif de levage, représenté en position de repos et en position de travail. La fig. 2 est une représentation en perspective d'une forme de réalisation modifiée du dispositif de levage. La fig. 3 illustre l'utilisation de la plate-forme comme passerelle de débarquement. La fig. 4 représente une forme de réalisation améliorée d'un support pour le dispositif de levage. La fig. 5 est une vue en coupe, faite suivant la ligne V-V de la fig. 4. La dispositif de levage représenté sur la fig. 1 comprend une colonne porteuse 3 qui est fixée à la poupe d'un bateau 1 au moyen d'une entretoise supérieure 6 et d'une entretoise inférieure 5, de telle manière qu'elle soit perpendiculaire à la surface W de l'eau. Le long de cette colonne porteuse 3, un support 2 est mobile verticalement et peut être m en direction verticale par un mécanisme de commande à moteur M. Ce support 2 porte une plate-forme 4. La position extrême supérieure de la plate-forme 4, représentée en traits continus sur la fig. 1, est fixée de telle manière qu'un transbordement de personnes ou d'objets du pont du bateau sur la plate-forme et inversement soit aisément possible. La position inférieure 4' de la plate-forme, représentée en points et en tirets, est fixée de telle manière que sa surface supérieure se trouve audessous de la surface W de l'eau, de sorte que des personnes qui nagent dans l'eau ou des objets ramenés à proximité puissent atteindre aisément la plate-forme. Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 2, deux colonnes porteuses 3a et 3b sont fixées, au moyen d'en- tretoises arpropriées 5a, 5b et 6a, 6b, à la poupe du bateau 1, dessinée en points et en tirets. Comme on l'expliquera de façon plus détaillée à l'aide de la fiE. 4, les colonnes porteuses se composent de deux poutres en U qui sont disposées parll- lement et à distance l'une de l'autre. Dans ce cas, les deux supports traversent, de la manière qui sera encore expliquée à l'aide de la fig. 4, les fentes M_énagées entre les poutres en U et ils-sont guidés le long de ces fentes, un mécanisme de commande approprié étant également prévu dans ce cas. Sur les supports est fixée une plate-forme 4a, réalisée à la manière d'une grille. Une échelle 7 est fixée de façon amovible, par son extrémité supérieure, sur le bord externe de cette plate-forme. La fig. 3 illustre l'utilisation du dispositif de levage comme passerelle ou pont de debarquement. A la poupe du bateau 11, o se trouve d'habitude un garde-corps 17, est fixée de la manière déjà décrite précédemmment une colonne porteuse 13 qui s'étend verticale.ent par rapport à la suface W de l'eau et qui porte, par l'intermédiaire d'un support 20, une plate- forlme 14 équipée de garde-fous latéraux 18. L'extrémité de la plate- forme est posée sur un quai maçonné 19, ce qui rend possible un transbordement des passagers en toge securité. Les fig. 4 et 5 montrent le mode de réalisation, déjà indiqué sur la fig. 2, du dis*ositif de &idage du support 20 au moyen de quatre paires de zalets 21 dans la cologne porteuse qui est formée de deux poutres 13a et 13b en U. Les poutres sont fixées distance mutuelle et parallèlement l'une à l'autre, la disposition étant telle au total que les huit galets roulent les uns à côté des autres et les uns au-dessus des autres dans les poutres en U, pour guider le support 20 avec un faible jeu, de telle sorte qu'il puisse être déplacé facilement dans le sens de la hauteur. Là encore, le mécanisme de commande, qui peut être réalisé de différentes manières, n'a pas été représenté sous une forme spécifique. REViEDICATIONiS 1. Dispositif de levage destiné à être utilisé à bord de bateaux, caractérisé par une ou plusieurs colonnes porteuses (3, 13) susceptibles d'être fixées en position approximative- ment verticale Our un bateau (1, 11), de préférence à la poupe de celuici, par des supports (2, 20) mobiles le long des colonnes et par une plate-forme (4, 14) fixée sur ces supports. 2. Dispositif de levage selon la revendication 1, caractéri- se en ce que la plate-forme (4a) est réalisée sous forme de grille. 3. Dispositif de levage selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que chaque colonne porteuse est formée de deux poutres en U (13a, 13b) qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre et sont fixées rigidement entre elles, les extrémités de leurs ailes étant dirigées les unes vers les autres et ménageant entre elles des fentes pour le passage du support. 4. Dispositif de levage selon la revendication 3, caractéri- sé en ce que le ou chaque support (20) est équipé de quatre paires de galets (21) disposées deux par deux l'une au-dessus de l'autre, de telle manière que des galets superposés des deux paires puissent rouler sur la surface interne de l'une des ailes de l'une desdeux poutres en U, tandis que les deux autres galets superposés roulent sur la surface interne de l'autre aile de cette poutre en U. 5. Dispositif de levage selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé par une échelle (7) adjointe à la plate-forme (4a) et raccordée au bord de celle-ci situé à distance du bateau.