La présente invention concerne un "bras de rotor pour dispositif d'extraction de silo, avec un groupe de ressorts-lames dont les ressorts-lames appliqués les uns contre les autres de façon à pouvoir glisser dans leur sens longitudinal sont maintenus en-5 semble par des éléments de retenue. Lorsqu'on fait fonctionner des dispositifs d'extraction de silo on a constaté que dans les cas où, en raison du mode de fonctionnement particulier, il se forme fréquemment des vides dans la partie inférieure de la colonne de matériau en vrac dans le silo, 10 ou bien lorsque le silo fonctionne assez fréquemment à vide, les bras de rotor se détendent brusquement dans le sens de rotation de travail en partant de leur position de fonctionnement tendue en sens inverse du sens de rotation de travail, de sorte que, par suite de leur force vive, ils dépassent en coup de fouet la position 15 de détente. Il en résulte des pointes de charge dans les bras de rotor qui peuvent entraîner un allongement excessif des ressorts-lames. C'est un but de la présente invention de fournir un bras de rotor du type décrit ci-dessus sous une forme telle que les incon-20 vénients décrits soient évités. Ce résultat est obtenu par l'invention avec un bras de. rotor du type décrit ci-dessus grâce au fait qu'il est prévu, pour amortir le mouvement de détente dans le sens de rotation de travail, un dispositif amortisseur agissant stïr le. bras de rotor. 25 Le dispositif amortisseur peut par exemple être articulé au bras de rotor de telle sorte qu'il agit sur la totalité de la longueur du mouvement de détente. Selon un mode de réalisation particulièrement simple, le bras de rotor porte un dispositif amortisseur, ce dernier étant de préférence formé, au moins en partie, par 30 un élément de retenue. 'Pour obtenir que ce dispositif amortisseur n'agisse que pendant le mouvement de détente et non pas aussi pendant le mouvement de mise sous tension, en particulier lorsqu'on utilise un dispositif amortisseur à friction, il est proposé suivant un développement 35 de l'invention que le dispositif amortisseur puisse être amené de la position d'amortissement à une position de moindre amortissement et qu'il comporte en particulier un élément palpeur influencé par le mouvement du bras de rotor, et de préférence par le déplacement longitudinal relatif entre les différents ressorts-lames, ayant 40 pour rôle de faire passer le dispositif au moins dans l'une des 21335 2 2095216 positions, et en particulier dans les deux positions. Mais le dispositif amortisseur peut également être sollicité par ressort en direction de l'une des positions. Avec le dispositif selon l'invention, on peut se passer d'or-5 ganes de freinage particuliers absorbant le frottement d'amortissement si le dispositif amortisseur comporte un organe de serrage ayant pour rôle de comprimer au moins deux ressorts-lames, et de préférence tous les ressorts-lames se trouvant dans sa zone d'action, de sorte qu'en comprimant plus ou moins énergiquement les 10 ressorts-lames on obtient un amortissement plus ou moins fort correspondant. Selon un mode de réalisation avantageux, le ressort de serrage est réalisé sous forme de ressort de torsion enroulé. Il en résulte un diagramme d'élasticité plus aplati que lorsqu'on utilise une 15 tride de ressort, ce qui est avantageux dans certains cas. Selon un développement particulièrement avantageux, le ressort de serrage présente une section transversale rectangulaire et, dans la zone d'enroulement, de préférence l'arête de section transversale la plus longue est placée parallèlement à l'axe d'enroulement du 20 ressort de serrage, ce qui donne une élasticité élevée. Suivant un développement de l'invention, le ressort de serrage comporte un orifice formé de préférence par une partie enroulée du ressort et servant de palier pour un tourillon. Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, il est prévu comme 25 zones de transition entre les branches de l'étrier et les extrémités du ressort de serrage deux tronçons placés l'un à côté de l'autre, de préférence à une certaine distance l'un de l'autre, de sorte que le ressort de serrage est monté de façon sûre contre le tourillon sur toute sa largeur. 30 De plus, en particulier avec un bras de rotor du type décrit, il est proposé par l'invention qu'un élément support portant le ressort de serrage, articulé à pivot au groupe de ressorts-lames au moyen d'une cheville ou d'un élément analogue, soit monté pivotant à partir de la position de départ dans les deux sens de pivotement. 35 De cette façon l'amortissement agit dans les deux directions de flexion du bras de rotor, ce qui est particulièrement avantageux lorsqu'il s'agit de bras de ressort courts et peu chargés. Ge mode de réalisation permet de plus de monter l'élément support à la façon d'un levier à bras unique dans la zone terminale 40 duquel est monté le ressort de serrage. Selon un mode de réalisa i 21335 2095216 tion particulièrement simple, l'élément support est. formé par deux barres plates appliquées latéralement contre le groupe de ressorts-lames qui possèdent de préférence à leurs deux extrémités un trou recevant de façon amovible le tourillon. 5 D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven tion ressortiront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référencé au dessin annexé réalisé approximativement à l'échelle, dans lequel : - la figure 1 est une vue de dessus d'un rotor muni de bras 10 de rotor suivant l'invention représenté schématiquement ; - la figure 2 est une vue à plus grande échelle d'une partie du bras de rotor selon la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 ; 15 . - la figure 4 est une vue à plus grande échelle du bras de rotor représenté à la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4 ; - la figure 6 est un autre exemple de réalisation du bras de 20 rotor représenté de façon analogue à la figure 4 ; et - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-YII de la figure 6. Gomme le'montre la figure 1 , des bras de rotor 1 sont fixés tangentiellement à la périphérie d'un, rotor 2 en forme de. tambour 25 cylindrique; le rotor est monté dans l'axe médian vertical d' an silo 3, par exemple cylindrique, immédiatement au-dessus du fond 4 de ce silo. Comme le montrent les figures 1 à 3, les bras de rotor 1 sont formés par un certain nombre de ressorts-lames 5 à 7 appliqués les 30 uns contre les autres dont les extrémités intérieures sont juxtaposées à l'extrémité intérieure-8 du bras de rotor 1 et dont les longueurs vont en s'étageant en direction de l'extrémité libre 9 du bras élastique, de sorte que la section transversale du groupe de ressorts du bras de rotor 1 va en diminuant en direction de l'ex-35 trémité libre 9. les ressorts-lames les plus courts se trouvent derrière les ressorts-lames les plus longs dans les sens de rotation de travail du rotor 2 (flèche 10). Les ressorts-lames 5 à 7 sont maintenus ensemble par des éléments de maintien 11, plusieurs de ces éléments étant prévus à une certaine distance les uns der-40 rière les autres dans le sens longitudinal de chaque bras de rotor 1. 7î 21335 4 2095216 Lorsque le rotor 2 tourne dans le sens de rotation dé travail (flèche 10), les bras de rotor 1 , soumis à la résistance du produit ensilé, sont ramenés en arrière élastiquement dans le sens opposé au sens de rotation de travail et viennent prendre par rapport au 5 rotor 2 la position relative 1a représentée en traits interrompus» Dès que le bras de rotor 1 ne rencontre plus de résistance, par exemple parce que le silo marche à vide ou parce qu'il se forme des vides dans la colonne de produit ensilé, il se détend en direction de la position représentée à la figure 1, sa force vive pou-10 vant être telle que le bras de rotor 1 dépasse la position de détente et est lancé jusque dans la position 1b représentée en traits mixtes à la figure 1 , ce qui entraîne des allongements excessifs des ressorts-lames. Pour éviter cet effet, au moins un des éléments de maintien 15 11 est réalisé sous la forme du dispositif amortisseur représenté aux figures 2 et 3. Le dispositif amortisseur 11 comporte un support 12 en forme d'U dont les branches opposées s'appliquant latéralement contre les ressorts-lames sont formées par deux plaques en forme de triangle rectangle 17 à angles arrondis et dont la barre 20 transversale est formée par une cheville cylindrique 13 qui relie l'une à l'autre de façon rigide les plaques 17. La cheville 13 se trouve dans la zone des angles sensiblement égaux à 50° des plaques 17 en forme de triangle à côtés inégaux. Dans la zone de chacun des deux autres angles des plaques 17 25 est prévue une autre cheville 16, 27 ; la cheville 16 placée dans la zone des angles droits des plaques 17 se trouve, dans le sens longitudinal du bras de rotor 1 , en face de la cheville 13 tandis que la cheville 27 placée da,ns la zone des angles d'environ 40° des plaques 17 est prévue du côté du bras de rotor 1 opposé aux chevil-30 les 15, 16 et à une certaine distance de ce bras, le plan axial commun joignant entre elles les chevilles 1 6 et 27 étant prévu perpendiculaire au sens longitudinal du bras de rotor 1 lorsque le dispositif amortisseur 1 est dans sa position de départ. Les deux chevilles 16 et 27 sont fixées de façon amovible aux plaques 17. A 35 cet effet, les chevilles 16 possèdent à proximité de chacune de leurs extrémités une gorge périphérique 29 correspondant à l'épaisseur des plaques 17, tandis qu'il est prévu dans les plaques 17 des trous 28 situés dans le même alignement et correspondant au diamètre extérieur de la cheville qui leur est destinée à travers 40 lesquels les chevilles sont engagées et peuvent être bloquées par 1 21335 3 2095216 déplacement radial de telle sorte que les zones marginales des trous 28 s'engagent par sûreté de forme dans la gorge périphérique 29 correspondante. Au moyen de la cheville 16 le support 12 est articulé à pivot 5 dans le sens de la flèche sur le ressort-lame correspondant 5 placé sur la face arrière du bras de rotor 1, dont l'extrémité est recourbée vers l'extérieur pour former -un oeillet 15 contre la surface intérieure duquel s'applique la cheville 16 pratiquement sans jeu mais de façon à pouvoir néanmoins tourner. Il est également possible / 10 d'immobiliser la cheville 16 par rapport au ressort 5, de sorte que les plaques 1? pivotent par rapport à la cheville 16. Les plaques 17 sont à une faible distance latérale du groupe de ressorts-lames et limitent donc tout déplacement latéral des ressorts-lames les uns par rapport aux autres. Les ressorts-lames 5 15 à 7 sont appliqués les uns contre les autres de telle façon qu'ils peuvent se déplacer en glissant les uns contre les autres dans le sens longitudinal du bras de rotor 1 (flèche 19). Pour augmenter la capacité de glissement mutuel entre les différents ressorts-lames, on peut placer entre eux des garnitures intermédiaires, par 20 exemple des bandes de polyamide ou de minces bandes 18 d'acier à ressort trempé. Sur la cheville 27 du support 12 est montée une bride de ressort 21 qui est de forme symétrique par rapport au plan axial de la cheville 27 passant par l'axe de la cheville 16 en position de 25 départ et qui s'appuie par ses extrémités sur la face extérieure 23 du ressort-lame 7. Les extrémités de la bride de ressort 29 sont courbées sous forme convexe à l'endroit de leur surface d'appui 24 de telle sorte qu'elles peuvent glisser sur la surface extérieure 23 du ressort-lame 7 avec un frottement prédéterminé. Au 30 milieu de la distance entre ses extrémités 22, la bride de ressort 21 qui est formée d'une bande de- tôle courbée, correspondant dans la largeur aux ressorts-lames 5 à 7, présente un cintrage 25 sensiblement semi-circulaire en vue latérale (figure 2) dont le côté concave 26 ouvert vers l'extérieur est opposé au groupe de ressorts-35 lames. Le diamètre, intérieur de ce cintrage 25 correspond au diamètre extérieur de la cheville 27 qui est montée pivotante dans le coussinnet formiS pairie-.cintrage 25. Dans le mode de réalisation représenté, il est prévu pour obtenir une courbe caractéristique d'élasticité aplatie de la bride de ressort 21 que ce dernier est 40 formé par deux étriers élémentaires placés l'un sur l'autre, mais 1 21335 6 2095216 l'un d'eux seulement possède des "branches d'appui pour s'appliquer contre le ressort-lame 7. On peut également prévoir un nombre d'étriers élémentaires supérieur à deux. L'étrier de ressort 21 est ainsi maintenu poussé contre le groupe de ressorts-lames de 5 telle sorte que par ses. extrémités, il est au contact sous prétension contre le ressort-lame 7 ; de ce fait, lorsque le dispositif amortisseur 11 est en position de départ, les ressorts-lames 5 à 7 sont serrés les uns contre les autres avec une pression élastique constante qui détermine le frottement des lames-ressorts les unes 10 contre les autres, ce qui évite que les lames-ressorts puissent se soulever des couches intermédiaires 18. En outre, les chevilles 16 et 27 sont maintenues dans leurs positions bloquées par la force élastique de l'étrier de ressort 21. La cheville 13 qui est plus éloignée de l'extrémité intérieure 15 8 du bras de rotor intéressé que la- cheville 16 est appliquée, dans la position de départ du dispositif amortisseur 11 , contre la surface extérieure 14 du ressort-lame 6 voisin du ressort-lame 5, de telle sorte que le support 12 ne peut pivoter en partant de cette position de départ que dans une seule direction qui est celle selon 20 laquelle la cheville 13 jouant le rôle de butée s'éloigne de la surface extérieure 14. Lorsque le bras de rotor 1 se tend vers sa position de travail 1a dans le sens opposé au sens de rotation de travail (flèche 10) suivant la figure 1, les ressorts-lames 6, 7 placés à l'extérieur dans la zone de la cheville 13 se déplacent 25 en sens opposé l'un par rapport à l'autre dans le sens des flèches 19" et 19', de sorte que le support 12 est soumis suivant la figure 2 à un couple de rotation vers la droite mais, par suite de la butée de la cheville 13 contre la surface extérieure 14, ce couple ne provoque pas un mouvement de rotation du support 12, de sorte que 30 la surface extérieure 23 du ressort 7 glisse le long des extrémités d'appui 22 de l'étrier de ressort 21. Cependant, dès que le bras de rotor quitte sa position de travail 1a pour se déplacer en direction. de sa position détendue, le mouvement de translation relatif entre les deux ressorts-lames extérieurs 6 et 7 change de sens, de 35 sorte qu'en raison de l'appui de l'étrier de ressort 21 le support 12 est soumis à un couple de rotation vers la gauche de la figure 2 qui provoque un mouvement de pivotement correspondant du support 12 dans lequel la cheville 13 se soulève de la surface extérieure 14. En même temps, au cours du mouvement de pivotement, la cheville 40 27 se rapproche de la surface extérieure 23 de la lame-ressort 7 71 21335 7 2095216 de telle sorte que la force de serrage de l'étrier de ressort 21 contre le ressort-lame 7 augmente et que les ressorts-lames 5 à 7 sont comprimés plus énergiquement d'une façon correspondante. De ce fait, le frottement entre les ressorts-lames 5 à 7. augmente de 5 sorte que le mouvement de détente du bras de rotor est amorti. En cas de mouvement de détente d'une force correspondante»la cheville' 27 du dispositif amortisseur 11 se rapproche suffisamment de la lame-ressort 7 pour que le cintrage 25 de l'étrier de ressort 21 s'applique contre la surface extérieure 23 de la lame-ressort 7 et 10 que le blocage des lames-ressorts 5 à 7 ainsi réalisé ne soit plus un blocage élastique. Pourtant, au début du mouvement de détente, le dispositif amortisseur 11 s'appuie élastiquement contre les Tames-ressorts. les extrémités de contact d'appui 22 de l'étrier de ressort 21 forment ainsi un élément palpeur pour faire passer le dis-15 positif amortisseur 11- en position d'amortissement. Grâce à cet amortissement, on évite que le bras de rotor 1 puisse arriver dans une position de dépassement 1b (figure 1).- Par suite de la disposition décrite, le support 12 est monté pivotant à la façon d'un levier à un seul bras, la cheville 16 formant l'un des organes de 20 blocage et l'étrier de ressort 21 formant l'autre organe de blocage ainsi que l'organe palpeur. Le support 12 agit à la façon d'un-levier coudé, la cheville d'assemblage et de butée 13 étant prévue à l'une des extrémités de branche de ce levier. Grâce au mode de réalisation décrit-, une détente totale du 25 bras de rotor à partir de sa position de travail tendue a pour suite un amortissement énergique du mouvement de détente tandis que, par contre, une détente partielle a pour suite un amortissement plus faible, de sorte que, dans chaque cas, l'amortissement est adapté à la caractéristique du mouvement de détente. 30 Dans le mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, l'étrier de ressort 21b est forme par un ressort de torsion enroulé; un bras 31b de l'étrier de ressort 21b se présentant sous forme d'un . levier à deux bras est formé par les extrémités du fil d'acier du ressort de torsion et l'autre bras 32b est formé par une partie re-35 courbée en étrier du fil de ressort de torsion. Les deux bras 31b et 32b se raccordent par deux tronçons enroulés 33b situés dans le même alignement, les branches 34b du bras d'étrier 32b étant enroulées l'une sur l'autre vers l'intérieur et se terminant par les extrémités du fil de ressort de torsion qui forment le bras 31b. Les 40 parties enroulées 33b forment une ouverture servant de 71 21335 8 2095216 palier de montage 26b pour le montage de l'étrier 21b sur la cheville 27b. le fil de ressort de torsion a une section transversale rectangulaire et, dans les parties enroulées 33b, le bord de section 5 transversale le plus long est parallèle à l'axe d'enroulement. La barre transversale 30b de l'étrier 32b formant l'extrémité du bras 32b est placée par sa section transversale obliquement par rapport au plan des ressorts-lames de telle sorte que, par un bord arrondi 35b, elle prend appui le long d'une ligne contre le ressort-lame 10 7b. Les extrémités 22b du bras 31b présentent une courbure convexe à l'endroit de leur surface d'appui. Les surfaces d'appui 24b, 35b peuvent glisser le long de la surface extérieure 23b du ressort-lame 7b avec un frottement prédéterminé. Pour le reste, les signes de référence utilisés dans les figu-15 res 4 et 5 sont les mêmes que ceux des figures 1 à 3, mais avec addition de la lettre b. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 6 et 7, le support 11a est formé par deux barres plates 17a qui sont par exemple des fers plats possédant à leurs deux extrémités un trou 28a 20 pour recevoir les chevilles 16a et 27a. Avec ce mode de réalisa-Hon, le support 11a peut, à partir de sa position de départ selon la figure 6, pivoter dans les deux sens, de sorte que ce dispositif d'.amortissement n'agit pas seulement d'un côté comme le mode de réalisation suivant les figures 4 et 5, mais qu'il travaillé en amor-25 tissant des deux côtés. Dans les figures 6 et 7, l'étrier de ressort 21a est formé par un ressort-lame courbé. Mais il est également possible avec le mode de réalisation suivant les figures 6 et 7 d'utiliser un ressort de torsion enroulé comme dans les figures 4 et 5. On a utilisé dans les figures 6 et 7 les mêmes nombres de 30 référence que dans les figures 4 et 5, mais avec la lettre a. 1 21335 9 2095216 BEVBilDI GATIONS 1. Bras de rotor pour dispositif d'extraction de silo avec uzl groupe de ressorts-lames dont les lames-ressorts placées les unes contre les autres de façon à pouvoir glisser dans leurs sens longitudinal sont maintenues ensemble par des éléments de retenue, 5 caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif amortisseur agissant sur le bras de rotor pour amortir le mouvement de détente du bras dans le sens de rotation de travail. 2. Bras de rotor selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le dispositif amortisseur est articulé au bras de rotor quis 10 de préférence, le porte, ce dispositif amortisseur étant formé notamment au moins en partie par un. élément de retenue. 3. Bras de rotor selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur est disposé de façon à pouvoir être amené de sa position d'amortissement dans une 15 position d'amortissement plus faible et en ce qu'il comporte notamment un élément palpeur influencé par le mouvement du bras de rotor, de préférence par le mouvement longitudinal relatif des ressorts-lames l'un par rapport à l'autre, ayant pour rôle de faire passer le dispositif amortisseur dans au moins l'une des positions et en 20 particulier dans les deux positions. 4. Bras de rotor selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur est réalisé sous forme d'un dispositif amortisseur à friction, ce dispositif amortisseur comportant de préférence un organe de freinage pour frei- 25 ner le mouvement longitudinal relatif entre les ressorts-lames, en particulier un organe de serrage pour comprimer au moins deux ressorts-lames, et de préférence la totalité des ressorts-lames placés dans.sa zone. 5. Bras de rotor selon la revendication 4, caractérisé en ce 30 que, -au moins sur une partie initiale de son déplacement vers la position d'amortissement, l'organe de freinage s'appuie élastique-ment contre les lames-ressorts, de préférence par l'intermédiaire du ressort qui comprime les lames-ressorts. 6.. Bras de rotor selon la revendication 4 ou la revendication 35 5, caractérisé en ce que l'organe de serrage est monté pivotant, de préférence autour d'un axe parallèle au plan des ressorts-lames et/ ou perpendiculaire au sens longitudinal des ressorts-lames, de façon à pivoter entre la position d'amortissement et la position de non-amortissement, et en ce que de préférence l'organe de serrage est 1 21335 10 2095216 monté à la façon d'un levier à un seul bras, l'axe de pivotement formant l'un des éléments de serrage et, de préférence fixé par rapport au bras de rotor, étant formé par une cheville qui est engagée dans un oeillet terminal recourbé du ressort-lame extérieur 5 intéressé, placé de préférence sur la face arrière du bras de rotor par rapport au sens de rotation de travail, et l'organe de serrage prenant appui de préférence de plus sur le côté du bras de rotor opposé à l'axe de pivotement. 7. Bras de rotor selon l'une des revendications 4 à 6, carac-10 térisé en ce que l'organe palpeur est formé par au moins un élément de serrage, en ce qu'il est appliqué en particulier par action de force contre une lame-ressort et en ce qu'il est relié de préférence de façon rigide avec l'organe de serrage dans le sens du mouvement de transfert de l'organe de serrage. 15 8. Bras de rotor selon l'une des revendications 5 à 7, carac térisé en ce qu'il est prévu pour être associé à l'élément de serrage qui est soutenu élastiquement par ressort un deuxième élément de serrage, en particulier non élastique, situé en arrière par rapport à la direction de serrage, qui est placé de préférence symétrique-20 ment entre deux points d'appui de l'élément de serrage soutenu par ressort et est formé notamment par la partie de l'élément de serrage soutenu par ressort montée sur l'organe de serrage, de préférence par une cheville. 9. Bras de rotor selon l'une des revendications 3 à 8, carac-25 térisé en ce que le dispositif amortisseur est limité par butée dans sa position de non-amortissement, et en ce qu'il est prévu comme contre-butée associée à la butée du dispositif amortisseur la face extérieure d'une lame-ressort extérieure, en particulier de telle sorte que le dispositif amortisseur est monté à la façon 30 d'un levier coudé qui comporte à l'une des extrémités de bras de levier un élément de serrage et à l'autre extrémité de bras de levier la butée formée de préférence par une cheville. 10. Bras de rotor selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur comporte un support, 35 de préférence formé de deux plaques sensiblement triangulaires, ou éléments analogues, se faisant face des deux côtés du bras de rotor, qui forment de préférence avec la cheville de butée qui les réunit un élément de construction rigide, les deux autres chevilles étant engagées de façon amovible dans les plaques. 40 11. Bras de rotor selon l'une des revendications 5 à 10, carac- 1 21335 n 2095216 térisé en ce que le ressort de serrage est un ressort de torsion enroulé. 12. Bras de rotor selon l'une des revendications 5 à 11, caractérisé en ce que le ressort de serrage présente une section trans-5 versale rectangulaire et en ce que de préférence, dans la partie enroulée, le "bord de section transversale le plus long est parallèle à l'axe d'enroulement du ressort de serrage. 13o Bras de rotor selon l'une des revendications 5 à 12, caractérisé en ce qu'un "bras du ressort de serrage qui est formé à la fa-10 çon d'un levier à deux "bras est en forme d'étrier et en ce que l'autre bras est formé par les extrémités du fil métallique de ressort de serrage faisant saillie librement, la largeur intérieure du bras en étrier étant de préférence supérieure à la distance extérieure entre les deux extrémités du fil métallique-de ressort de serrage et 15 en particulier la section transversale de la barre transversale du bras en étrier étant placée obliquement par rapport au plan du ressort-lame. 14. Bras de rotor selon l'une des revendications 5 à 13, caractérisé en ce que le ressort de serrage comporte un orifice jouant 20 le rôle de palier, formé de préférence par au moins une partie enroulée et ayant p.qur rôle de recevoir une cheville, et en ce qu'il est prévu de préférence deux tronçons placés l'un à côté de l'autre à une certainé distance l'un de l'autre comme zones de transition entre les branches du bras d'étrier-et les extrémités du fil métal-25 lique du ressort de serrage. 15. Bras de rotor, notamment suivant l'une des revendications 5 à 14» caractérisé en ce qu'un support articulé à pivot à l'aide d'une cheville au groupe de ressorts-lames et portant le ressort de serrage est monté de façon à pouvoir pivoter depuis sa position 30 de départ dans les .deux directions de pivotement, en particulier à la façon d'un levier à deux bras, le ressort de serrage étant monté dans la partie terminale de ce support et le support en question étant en particulier formé par deux barres plates, placées sur les côtés du groupe de ressorts-lames et qui, de préférence, possèdent 35 chacune à leurs extrémités un trou pour recevoir de façon amovible les chevilles.