L'invention concerne un véhicule automoteur ou remorqué pour le désilage par découpage, l'extraction, le transport de blocs de fourrage à extraire d'un silo. Elle concerne également un tel dispositif utilisable également à la distribution du fourrage ainsi transporté. On connaît plusieurs dispositifs comportant une fourche horizontale qu'on enfonce dans le fourrage à extraire en bloc et comportant desmoyens de découpage d'une saignée au droit du contour de la fourche. De telles unités de décou- page sont elles-mêmes de différents types, par exemple à couteau vibrant guidé circulairement, comme dans les brevets français n'S 2 124 224 et 2 187 242, ou à couteau vibrant circulant sur un chemin de guidage comme dans le brevet français n' 2 218 046, ou encore à chaîne de sciage, comme dans les brevets français n s 2 170 276 et 2 323 608. Ce dernier brevet cité comporte une fourche pivotante pouvant être verrouillée en position d'attaque du fourrage ensilé. Le bloc de fourrage découpé par des unités de découpage portées par des tracteurs ou chariots munis du dispositif des types rappelés précédemment est destiné à être transporté soit pour nourrir des bêtes au pré, soit, le plus couramment, pour nourrir des bêtes élevées en batterie. Le bloc découpé doit, dans ce cas, être amené dans une allée centrale, d'o il faut alors distribuer le fourrage, qui le compose, dans les mangeoires des animaux. Bien que ces mangeoires longent l'allée, il faut une inter- vention manuelle pour défaire le bloc et en répartir le fourrage. D'autre part, il faut, avec les appareils connus des types précités, faire autant de voyages entre silo et lieu d'élevage qu'on désire transporter de blocs de fourrage, ce qui arrive de plus en plus en raison des dimensions de plus en plus grandes des étables et du nombre de bêtes qui y sont élevées. Un des buts de l'invention est de permettre, par des moyens très simples, de désirer et transporter plusieurs blocs de fourrage au cours d'un seul voyage du tracteur ou chariot entre silo et lieu d'élevage, c'est-à-dire de doubler ou tripler au moins la capacité de désilage et de transport à chaque voyage. Un autre but de l'invention est de permet- tre la distribution directe dans les mangeoires du fourrage en le répartissant régulièrement plus ou moins dilacéré. Le premier but est atteint, selon l'invention, par un véhicule du type rappelé au début et comportant à l'avant une fourche réglable en hauteur dont les dents sont dirigées vers l'extérieur selon la direction de déplacement du véhicule et surmontée par une unité de découpage capable de pratiquer dans le fourrage ensilé une saignée sensiblement verticale selon un contour correspon- dant sensiblement au contour frontal et latéral de la fourche, grâce au fait qu'il comporte: - en arrière de l'axe de pivotement de la fourche, un support à au moins deux travées pour au moins deux blocs découpés, et - un ou des moyens commandables de recul et d'éléva- tion de la fourche au-dessus du support assurant séparément ou simultanément un recul d'une longueur correspondant à au moins deux blocs et une élévation d'une hauteur correspon- dant à au moins un bloc. Selon un mode de réalisation préféré de l'inven- tion, le moyen, unique, commandable de recul et d'élévation de la fourche est un bras télescopique oscillant autour d'un axe horizontal situé sur le véhicule du côté opposé à la fourche. Il est conforme à l'invention que la fourche soit orientable autour d'un axe parallèle à l'axe d'oscilla- tion de ce bras, porté par l'extrémité du bras télescopique oscillant. Par les moyens qui ont été décrits jusqu'ici, on voit qu'il est possible de transporter, pour une longueur de support de deux travées,au moins deux blocs. En reculant la fourche chargée sur la première travée qui jouxte sa position d'attaque et en l'inclinant légèrement puis en la reculant sur la seconde travée on dépose un premier bloc sur la première travée, après quoi on dégage la fourche en la faisant passer par-dessus le premier bloc pour la ramener en position d'attaque, dans laquelle elle peut prendre un deu- xième bloc. En reculant à nouveau la fourche, on repousse le premier bloc dans la deuxième travée, si bien qu'on peut transporter deux blocs. Pour faciliter le dépôt du premier bloc sur la première travée de la façon exposée,il est avantageux que les dents de la fourche fassent saillie vers le bas par rapport à sa branche commune et que le support comporte une alternance de rainures et de nervures longitudinales, les rainures étant en concordance de forme avec les dents, qui peuvent y coulisser sans faire saillie au-dessus des nervures. Le second but de l'invention est atteint par le fait-que, pour la distribution du fourrage, le support pour les blocs découpés est prolongé, du côté opposé à la fourche, par un transporteur à sens de déplacement transversal à celui du véhicule. Accessoirement le transporteur constitue une travée supplémentaire sur laquelle on peut pousser avec le dos de la fourche le premier bloc déposé sur la première travée, d'o possibilité de transporter trois blocs et même quatre, dont l'un par simple basculement de la fourche au-dessus de l'une des travées libres et un autre sur la fourche maintenue en position d'attaque. Si le support est à trois travées au lieu de deux, on pourra alors transporter jusqu'à cinq blocs. Quel que soit le nombre de travées, le transpor- teur ayant reçu un bloc par poussée de la fourche reculée et ayant distribué tout ce bloc pourra être réapprovisionné par une nouvelle poussée en arrière de la fourche sur les blocs restant sur le support. Il est avantageux que le transporteur comprenne des moyens d'arrachement et qu'il soit prévu des moyens d'immobilisation du bloc découpé contre le sens de l'arra- chement. Pratiquement, il sera commode que le transporteur soit un transporteur à raclettes et/ou palettes et avantageux que le dispositif comporte un organe démêleur et/ou déchi- queteur disposé au-dessus du transporteur au voisinage de son extrémité de déchargement. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront de la description, qui sera donnée ci- -après uniquement à titre d'exemple, d'un mode de réalisation de l'invention. On se reportera à cet effet aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'une remorque équipée selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon II de la fig. 1, la figure 3 est une vue en coupe selon IlIde la fig. l, - la figure 4 est une vue en perspective partielle de la fourche vue de dos. Une remorque 1 a un châssis d'une longueur utile de trois travées, la longueur d'une travée étant prise comme convenant au rangement d'un bloc de fourrage découpé comme il sera exposé. Dans l'exposé qui suit, les notions d'avant et d'arrière ne se référeront pas au sens de remorquage de la remorque 1, mais au sens d'attaque de la fourche 2 portée à l'arrière du véhicule. Les deux travées avant sont consti- tuées par un simple plancher 3 pouvant être plat ou nervuré, comme représenté à la figure 3. La travée arrière reçoit un transporteur transversal 30. La remorque a une paroi de fond 4 et des parois latérales 5, mais sa section est entièrement dégagée aussi bien au-dessus du plancher 3 qu'à l'avant, c'est-à-dire du côté de la fourche 2. La fourche 2 fait partie d'un ensemble de décou- page 10 comportant un cadre 11 à la base duquel la fourche proprement dite 2 est fixée transversalement et en haut duquel est fixé un chemin de roulement 12 à crémaillère se développant en U parallèlement à la fourche 2 à partir de la partie supérieure du cadre 11. Sur le chemin de roulement en U peut se déplacer, grâce à la crémaillère 13, un chariot 14 moteur ou mû comportant un pignon d'engrenage sur la crémaillère 13. Ce chariot 14 porte, comme il est connu en soi, un couteau vertical 15 à lame vibrante pour le découpage du fourrage selon le trajet défini par le chemin de roulement 12 et qui correspond, par construction, au profil du contour de la fourche 2. L'ensemble de découpage 10 est porté oscillant autour d'un axe transversal 16 à l'extrémité libre d'un bras télescopique 17 oscillant autour d'un axe de pivotement transversal 18 porté par un support 19 se dressant contre la paroi 4 et dont la hauteur par rapport au plancher 3 corres- pond sensiblement à la hauteur utile du cadre 11 entre fourche 2 et chemin de roulement 12. Le bras télescopique 17 est commandable en pivotement autour de l'axe 18 grâce à un vérin 20. A l'extrémité libre de ce bras oscillant 17, l'ensemble de découpage 10 est réglable en inclinaison par rapport audit bras grâce à un vérin 21. La longueur du bras en élongation maximale est telle que l'ensemble 11 vienne en avant de la première travée, dans la position représentée en trait plein à la figure 1. Sa longueur en rétraction complète est telle que le cadre 11 vienne jouxter le trans- porteur 30. Autrement dit la variation possible de longueur du bras correspond sensiblement aux deux travées de plancher 3. Son angle de levage permet à l'ensemble de découpage de passer au-dessus d'un bloc déposé sur le plancher 3 dans la première travée. Si le plancher comporte, comme à la figure 3, des rainures 6 et/ou nervures 7 longitudinales, il est avantageux que, comme représenté à la figure 4, les dents 9 fassent saillie vers le bas par rapport à sa branche commune 8. Selon un perfectionnement avantageux de l'inven- tion, le plancher 3 est prolongé à l'arrière par un convoyeur à chaînes 32 sans fin et à raclettes 33 à sens de déplace- ment transversal par rapport au sens de déplacement du véhicule. De cette façon la matière d'un bloc 31 est arrachée par les raclettes 33 et peut donc être déversée par le convoyeur 30 dans les mangeoires pendant que le véhicule se déplace dans l'allée de service. Pour que le bloc entier ne soit pas entraîné, il suffit que les faces latérales du bâti comportent des barres ou parois d'arrêt. Le convoyeur peut être à un seul ou à deux sens de marche. Il est possible d'améliorer l'effet d'arrachement en disposant, au lieu d'une barre d'arrêt, un tourniquet 34 démêleur et/ou déchiqueteur disposé au-dessus et près du point de déverse- ment du convoyeur 30 transversalement au sens de déplacement de celui-ci. Ce tourniquet 34 peut être-lié par chaîne 35 et pignons 36, 37 avec le tambour moteur 38 du convoyeur 30. On peut encore améliorer l'effet d'arrachement en prévoyant des raclettes 33 présentant des dents dirigées vers le bloc 31. La mise en oeuvre de l'invention n'est pas liée au type de l'unité de découpage décrit. Elle peut se faire avec un autre type d'unité de découpage, comme ceux qui sont mentionnés au début. REVENDICATIONS 1. Véhicule pour le désilage par découpage, l'extraction, le transport de blocs de fourrage à extraire d'un silo comportant à l'avant une fourche réglable en hauteur dont les dents sont dirigées vers l'extérieur selon la direction de déplacement du véhicule et surmontée par une unité de découpage capable-de pratiquer dans le fourrage ensilé une saignée sensiblement verticale selon un contour correspondant sensiblement au contour frontal et latéral de la fourche, caractérisé en ce qu'il comporte: - en arrière de la fourche (2), un support (3) à au moins deux travées pour au moins deux blocs découpés, et - un moyen commandable de recul et d'élévation de la fourche (2) au-dessus du support (3) assurant séparément ou simultanément un recul d'une longueur correspondant à au moins deux blocs et une élévation d'une hauteur corres- pondant à au moins un bloc. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen, unique, commandable de recul et d'éléva- tion de la fourche est un bras télescopique (17) oscillant autour d'un axe horizontal (18) situé sur le véhicule (1) du coté opposé à la fourche (2). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fourche (2) est orientable autour d'un axe (16), parallèle à l'axe d'oscillation (18) de ce bras, porté par l'extrémité du bras télescopique oscillant (17). 4. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (9) de la fourche (2) font saillie vers le bas par rapport à sa branche commune (8) et le support (3) comporte une alternance de rainures (6) et de nervures (7) longitudinales, les rainures (6) étant en concordance de forme avec les dents (9), qui peuvent y coulisser sans faire saillie au-dessus des nervures (7). 5. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour la distribution du fourrage, le support (3) pour les blocs découpés est prolongé, du côté opposé à la fourche, par un transporteur (30) à sens de déplacement transversal à celui du véhicule (1). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le transporteur (30) comprend des moyens d'arra- chement (33) et il est prévu des moyens d'immobilisation (34) du bloc découpé (31) contre le sens-de l'arrachement. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le transporteur (30) est un transporteur à raclet- tes et/ou palettes. 8. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte unorgane démêleur et/ou déchiqueteur (34) disposé au-dessus du transporteur (30) au voisinage de son extrémité de déchargement. 9. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les raclettes et/ou palettes (33) présentent des dents.