La présente invention, dûei la collaboration de Monsieur Mi chel ACHARD, se rapporte aux carburateurs destinés à l'alimentation des moteurs à combustion interne et,plus particulièrement, aux dispositifs destinés à enrichir le mélange carburé dans certaines conditions d'utilisation du moteur. I1 est connu de placer, sur un carburateur, un enrichisseur comportant un clapet à dépression qui s'ouvre lorsque la dépression dans la tubulure d'admission descend au-dessous d'une certaine valeur, définie par la tare d'un ressort. L'enrichisseur débite alors tant que la dépression dans la tubulure d'admission est inférieure à cette valeur, et ceci quel que soit le régime, donc la puissance délivrée par le moteur. Or, pour une meme valeur de la dépression, l'enrichissement peut, ou non, entre nécessaire, selon le régime auquel tourne le moteur. Lorsque l'enrichissement n'est pas néeessaire, notamment aux faibles puissances, il y a alors un gaspillage inutile de carburant. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient, en perfectionnant les dispositifs enrichisseurs connus, de façon à éviter leur mise en action lorsque celle-ci est inutile. Elle a donc pour objet un dispositif enrichisseur pour carburatueur, comprenant un circuit auxiliaire d'alimentation en carburant fermé par un obturateur actionné par une membrane d'une capsule à dépression reliée par un conduit à la tubulure d'admission, en aval du papillon des gaz, ladite capsule étant réglée pour ouvrir l'obturateur,lorsque la dépression à laquelle elle est soumise, descend en-dessous d'une valeur prédéterminée, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour réaliser une mise à l'air libre partielle dudit conduit reliant la capsule à la tubulure d'admission, lorsque l'ouverture du papillon dépasse un certain angle. De cette façon,pour les faibles ouvertures du papillon, correspondant à de faibles puissances, 1' enrichisseur entre en action pour une valeur de la dépression dans la tubulure d'admission plus faible que pour les fortes puissances. Trois exemples de réalisation font l'objet de la description qui suit, en référence aux Figures jointes, dans lesquelles - les Fig. 1 et 2 représentent deux variantes de carburateurs perfectionnés selon l'invention; - la Fig. 3 est un diagramme montrant les conditions d'utilisation du moteur pour lesquelles I'enrichisseur agit - la Fig. 4 représente un carburateur à double corps perfectionné suivant l'invention ; et - la Fig. 5 est un diagramme montrant les conditions d'utilisation du moteur pour lesquelles l'enrichisseur du carburateur de la Fig. 4 débite. Le carburateur, représenté à la Fig. 1, comporte une cuve 1 de laquelle part un conduit 2 à l'entrée duquel est disposé un gicleur principal 3. Le conduit 2 se termine par un tube d'émulsion 4 muni d'orifices de pulvérisation 5 situés au col d'un venturi 6 disposé à l'entrée d'une tubulure d'ad mission 7 de moteur à combustion interne,non non représenté. La section de pas- sage de la tubulure d'admission 7 est réglée par un papillon des gaz 8. Un dispositif enrichisseur comprend un circuit de carburant constitué par deux chambres 9,10 reliées par un passage ll,un conduit 12 reliant la première chambre 9 à la cuve 1 et un conduit 13 reliant la delutiè- me chambre 10 au conduit 2 . Le passage 11 forme un siège 14 pour un clapet 15 destiné à obturer la communication entre les chambres 9 et 10. Le clapet 15 est relié par une tige 16 à une membrane 17 d'une capsule à dépression 18 qu'un conduit 19 fait communiquer avec la tubulure d'admission 7 en un point 20 situé en aval du papillon des gaz 8. Un ressort 21 agit sur la membrane 17, en opposition à l'action de la dépression, dans le sens pour lequel le clapet 15 est ouvert. Le dispositif de la Fig. 1 est complété, suivant l'invention, par des moyens destinés à réaliser une mise à l'air libre partielle du conduit 19 lorsque l'ouverture du papillon dépasse un certain angle. A cet effet, un conduit de dérivation 22 muni d'un gicleur calibré 23 relie le conduit 19 à la tubulure d'admission 7 en un point 24 situé en aval du papillon des gaz en position fermée et passant en amant de ce papillon à partir d'un certain angle d'ouverture Oc 2. Le dispositif comprend, en outre,un un gicleur calibré 25 situé sur le conduit 19. Dans le deuxième exemple de réalisation, représenté à la Fig. 2, un conduit de dérivation 26, muni d'un gicleur 27,aboutit à une chambre 28 d'une capsule à dépression comportant une membrane 30 séparant la chambre 28 d'une deuxième chambre 31. Cette dernière est reliée par un conduit 32 à la tubulure d'admission 7, en un point 33 situé en amont du papillon des gaz 8 en position fermée et passant en aval de ce papillon à partir d'un certain angle d'ouverture 2. Un ressort 34 agit sur la membrane 30 dans un sens pour lequel cette dernière tend à obturer le conduit 26. La chambre 28 communique en outre avec l'atmosphère par un orifice 35. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : la dépres sion qui règne dans la tubulure d'admission 7,en en aval du papillon des gaz 8,est transmise à la capsule 18 par le conduit 19. Tant que cette dépression dépasse une certaine valeur A po, elle assure le maintien du clapet 15 en position fer mée. En-dessous de cette valeur, l'action du ressort 21 devient prépondérante, le clapet 15 stouvre et un certain débit de carburant, passant par le conduit 13 s'ajoute, dans le conduit 2, au débit passant à travers le gicleur principal 3. On a représenté sur la Fig. 9, les valeurs de la pression absolue P dans la tubulure d'admission 7, en fonction du nombre de tours/minute N du moteur, pour différents angles d'ouverture du papillon des gaz 8,de valeurs crois santes 1, 2, 3. Sur ce diagramme, la dépression a p croit vers le bas à partir de la pression atmosphérique PA et sans le perfectionnement de l'invention, l'enrichisseur serait en service entre les deux droites correspondant aux valeurs et et - p de la pression.absolue dans la tubulure, ceci quel que soit le régime du moteur. Avec le perfectionnement de la Fig. 1,lorsque le papillon des gaz atteint l'ouverture i 2 correspondant à un certain niveau de puissance, le point 24 se trouve à la pression atmosphérique, si bien que la dépression qui agit dans la capsule 18 correspond à la dépression dans la tubulure d'admission 7, réduite dans une proportion qui dépend des sections des gicleurs 23 et 25. L'enrichisseur débite alors lorsque la dépression dans la tubulure d'admission 7 deWient inférieure à une valeur supérieure à celle qui corrrespond au tarage du ressort 21. On peut alors prévoir, pour le ressort 21, un tarage plus faible que sans le présent perfectionnement Pour les faibles ouvertures du papillon 8, correspondant à un angle inférieur à 2 l'enrichisseur ne débite que pour une dépression dans la tubulure d'admission 7 inférieure à a p1, valeur inférieure à ss pO. Au-delà de cette ouverture du papillon,la la dépression, dans la capsule 18, chute en-dessous de la dépression qui règne dans la tubulure d'admission 7. On peut choisir les valeurs des gicleurs 23 et 25 et le S rage du ressort 21 pour que la valeur de la dépression dans la tubulure d'admission 7, en-dessous de laquelle l'enrichisseur débite, soit la meme que sans le perfectionnement, soit b p . Sur la Fig. 3, la zone hachurée représente les conditions de fonctionnement du moteur, pour lesquelles, l'enrichisseur débite. On voit que,par rapport au dispositif connu, on évite le fonctionnement de l'enrichis- seur dans la zone A, B, C, D, ce qui représente une économie sensible de carburant. On va considérer maintenant le fonctionnement du mode de réalisation de la Fig. 2. Pour les faibles ouvertures du papillon, le point 33 est en amont du papillon et le conduit 32 est à la pression atmosphérique, ainsi que la chambre 31 de la capsule 29. Le conduit 26 est donc obturé par la membrane 30 et la dépression qui agit dans la capsule 18 correspond à la dépression dans la tubulure d'admission 7. Lorsque le papillon des gaz 8 atteint l'ouverture Ct 2 correspondant à un certain niveau de puissance, le point 33 se trouve dans une zone soumise à la dépression et celle-ci est transmise dans la chambre 31 de la capsule 29. La membrane 30 est attirée en comprimant le ressort 34, ce qui met le conduit 26 en communication avec l'atmosphère par l'orifice 35. La dépression qui agit alors dans la capsule 18 correspond, comme dans le premier mode de réalisation, à la dépression dans la tubulure d'admission 7, réduite dans une proportion qui dépend des sections des gicleurs 25 et 27. Ce deuxième mode de réalisation fonctionne comme le premier et présente les mêmes avantages. Dans le cas d'un carburateur à double corps ou compound, l'angle t 2 d'ouverture du papillon du premier corps, pour lequel s'opère le 2 changement de loi, est, de préférence, un angle légèrement inférieur à celui pour lequel commence à s'ouvrir le papillon du second corps. De cette façon, on fait débiter l'enrichisseur pour des dépressions élevées dans la tubulure d'admission, juste aESt l'ouverture du deuxième corps pour masquer d'éventuels défauts de carburatbn qui peuvent apparaftre à-ce moment. Pour les fai bles ouvertures du papillon du premier corps, 1' enrichisseur ne débite que pour des dépressions plus faibles dans la tubulure d'admission. On a décrit en référence aux Fig. 1 à 3 un carburateur muni d'un dispositif enrichisseur conçu pour débiter lorsque la dépression dans la tubulure d'admission tombe en-dessous d'un certain seuil,plus faible pour les faibles puissances que pour les fortes puissances. Pour un carburateur à double corps ou compound, on peut souhaiter relever la valeur de la dépression, en-dessous de laquelle l'enrichis- seur débite,uniquement dans une plage de fonctionnement du moteur encadrant le début de l'ouverture du papillon du deuxième corps, pour masquer d'éventuels défauts de carburation susceptibles d'apparaitre à ce moment. Ce résultat peut être obtenu conformément au schéma de la Fig. 4 jointe. On retrouve sur cette Fiv. 'tous les éléments de la Fig. 2 ainsi qu'un deuxième corps 36 de carburateur, comportant un papillon des gaz 37, agencé de façon connue,pour commencer à s'ouvrir lorsque l'angle d'ouverture du papillon 8 du premier corps atteint une certaine valeur a Par ailleursa.l'orifice 35 de la capsule 29 est relié par un conduit 38 à un orifice 39 situé, sur le deuxième corps, Iégèrement en amont da papillon. 37 en position fermée. Pour les faibles ouvertures du papillon 8,le point 33, situé en amont, est à la pression atmosphérique . Le conduit 26 est donc obturé par la membrane 30 et la dépression qui agit dans la capsule 18 correspond à la dépression dans la tubulure d'admission. Lorsque le papillon des gaz 8 atteint l'ouverture o( 2 cor respondant à un certain niveau de puissance, le point 33 se trouve dans une zone soumise à la dépression et celle-ci est transmise dans la chambre 31 de la capsule 29. La membrane 30 est attirée en comprimant le ressort 34, ce qui met le conduit 26 en communication avec l'orifice 39sur le deuxième corps. L'angle d( 2 étant légèrement inférieur à l'angle a du papillon 8 pour lequel le papillon 37 du deuxième corps commence à s'ouvrir, I 'orifice 39 est soumis à la pression atmosphérique,L,3 dépression qui agit alors dans la capsule 18 correspond à la dépression dans la tubulure d'admission, ré duite dans une proportion qui dépend des sections des gicleurs 25 et a7. Lorsque le papillon 37 est ouvert d'un angle 13 correspondant, pour le papillon 8 à un angle ot 3 > a, l'orifice 39 se trouve en aval du papillon 37, donc soumis à une dépression identique à celle qui règne au droit de l'orifice 20. On retrouve alors, dans la capsule 18, la meme valeur de dépression que dans la tubulure d'admission. Sur le schéma de la Fig. 5 qui correspond au schéma de la Fig. 3, la zone hachurée représente les conditions de fonctionnement du moteur pour lesquelles 1' enrichisseur débite. En comparant ce schéma à celui de la Fig. 3 on constate que l'agencement de la Fi g. 4 permet d'augmenter encore l'économie de carburant. -REVENDICATIONS- 1 - Dispositif enrichisseur pour carburateur, comprenant un circuit auxiliaire d'alimentation en carburant fermé par un obturateur actionné par une membrane d'une capsule à dépression reliée par un conduit à la tubulure d'admission, en aval du papillon des gaz, ladite capsule étant réglée pour ouvrir l'obturateur,lorsque la dépression à laquelle elle est soumise, descend en dessous d'une valeur prédéterminée, caractérisé en ce que des moyens (22, 23 > 24; 26 > 27,29, 32, 33) sont prévus pour réaliser une mise à l'air libre partielle dudit conduit (19) reliant la capsule (18) à la tubulure d'admission (7). 2 - Dispositif enrichisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens pour réaliser une mise à l'air libre partielle comprennent un conduit de dérivation (22) comportant un gicleur (23),branché entre un point du conduit (19) reliant la capsule (18) à la tubulure d'admission (7) et un orifice (24) prévu dans la paroi de ladite tubulure (7) en aval du papillon des gaz (8) lorsque celui-ci est en position fermée et passant en amont de ce papillon lorsque celui-ci a un angle d'ouverture supérieur à une valeur d 2 prédéterminée. 3 - Dispositif enrichisseur suivant la revendication 1, carac - térisé en ce que lesdits moyens pour réaliser une mise à l'air libre partielle comprennent une capsule à dépression (29) dont une première chambre (28) munie d'un orifice (35) de mise à l'atmosphère est reliée audit conduit (19) reliant la capsule (18) à la tubulure d'admission (7) par un conduit de dérivation (26) pourvu d'un gicleur (27) et dont une deuxième chambre (31) séparée de la première chambre (28) par un obturateur à membrane (30), est reliée à un orifice (33) prévu dans la tubulure d'admission (7) en amont dudit papillon des gaz (8) lorsque celui-ci est en position fermée et passant en aval de ce papillon lorsque celui-ci a un angle d'ouverture supérieur à une valeur 2 prédéterminée. 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3,caractérisé en ce qu'un gicleur (25) étant prévu dans le conduit (19) reliant la capsule (18) à la tubulure d'admission (7),1a dépression agissant sur ladite capsule (18) correspond à la dépression dans la tubulure d'admission (7) réduite dans une proportion qui dépend des sections du gicleur (25) du conduit (19) reliant la capsule (18) à la tubulure d'admission (7) et du gicleur (23 ; 27) du con duit de dérivation (22 ; 26). 5 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, appliqué à un carburateur à double corps, comportant dans chaque corps un papillon des gaz, lesdits papillons étant couplés de façon que le papillon du deuxième corps commence à s'ouvrir pour un angle d'ouverture a du papillon du premier corps, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un conduit (38) reliant ledit orifice (35) de mise à l'atmosphère à un orifice (39) prévu dans le deuxième corps (36) du carburateur, en amont du papillon des gaz (37) de ce deuxième corps lorsqu'il est en position fermée et passant en aval de ce papillon (37) lorsque celui-ci a un angle d'ouverture supérieur à une valeur, prédéterminée, ladite valeur correspondant, pour le papillon (8) du premier corps à un angle o( 3 > a.