Les appareils enregistreurs de vitesse des véhicules, du nombre de tours minute du moteur, d'accélération et de décé lération, couramment utilisés sur les véhicules, enregistrent toutes ces indications sur une feuille graduée se déplaçant d'un mouvement uniforme et comportant à cet effet un nombre approprié de stylets qui inscrivent les indications désirées sur cette feuille, au fur et à mesure qu'elles sont recueillies, de telle façon que lton peut ensuite vérifier la conduite du véhicule pendant toute son utilisation. Toutefois, itéchelle horaire de ces feuilles dtenre- gistrement est trop petite pour qu'elle'permette permettre d'avoir des précisions sur les freinages brutaux auxquels peuvent éventuellement Titre sounis les véhicules; or, il peut cependant titre intéressant de les connaître, notamment sur les véhicules destinés aux transports publics, de façon à savoir si les accidents corporels que peuvent subir des passagers peuvent ou non être imputables à des freinages brutaux Pour pallier cet inconvénient, la présente invention a pour objet un appareil de commande d'enregistrement agencé de façon à provoquer l'enregistrement,sur une feuille se dépla çant d'une façon uniforme en fonction du temps devant un stylet, et comportant une échelle horaire, d'une inscription toutes les fois que le véhicule muni de cet appareil est soumis à un frei- nage brutal, se traduisant par une décélération supérieure à un minimum prédéterminé. A cet effet, cet appareil de commande d'enregistrement, destiné à Titre fixé longitudinalement sur un véhicule, comporte une masselotte constamment appliquée par un ressort contre une butée arrière et susceptible de se déplacer vers l'avant, parallèlement au sens de déplacetnent dudit véhicule, en antagonisme avec l'action dudit ressort, de telle sorte que, toutes les fois qu'un freinage brutal provoque une décé- lération du véhicule, se traduisant par une force appliquée à la masselotte supérieure à la force antagoniste du ressort, ladite masselotte, au cours de son déplacement vers l'avant, coopère avec un micro-contact qui ferme un circuit électrique, lequel fait transcrire par un stylet d'un appareil d'enregistre- ment une impulsion sur la feuille d'enregistrement. On connaît des appareils enregistreurs qui sont munis de plusieurs stylets permettant de recueillir sur une même feuille toute une série de renseignements; on peut éventuellement utiliser un de ces appareils en faisant commander un des stylets dudit appareil par l'appareil de commande d'enregistrement précité. Le dessin'annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. L'appareil 1, monté sur un socle 2, comportant des moyens de fixation 3 et 4, est muni d'un niveau 5 permettant de vérifier sa parfaite horizontalité; il comprend une masselotte 6, susceptible de coulisser sur un arbre 7 la traversant, et un ressort 8 tendant constamment à maintenir cette masselotte appliquée contre une butée 9, disposée à arrière de l'arbre 7, et solidaire de celui-ci; la partie arrière de cette masselotte 6 est munie d'une tette 10, formant came 11, susceptible de coopérer avec le levier de commande 12 d'un micro-contact 13 qui peut provoquer une impulsion dans un circuit électrique 14; un filetage 15 permet de modifier longitudinalement la position de l'arbre 7 et, par conséquent, la compression initiale du ressort 8, donc le décélération qui sera nécessaire pour que la came 11 fasse fonctionner par le levier de commande 12 le micro-con- tact 13. Le circuit 14 commande, de toute façon appropriée, le stylet d'un appareil enregistreur qui peut Qtre de tout type connu ou non, et qui, de ce fait, n'a pas été représenté. I1 est bien entendu que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus, En référence au dessin annexé, a été donné à titre purement indicatif et nulle?nent limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on stécarte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 19 Appareil de commande d t enregistrement de freinages brutaux, destiné à entre fixé longitudinalement sur un véhicule, caractérisé-en ce qu'il comporte 'une masselotte constamment appliqués par un ressort contre une butée arrière et susceptible de seldéplacer vers i'avant, .parallèlement au sens de déplacement dudit véhicule, en antagonisme avec l'action dudit ressort, de telle sorte que, toutes les fois qu'un freinage brutal provoque une décélération du véhicule, se traduisant par une force appliquée à la masselotte supérieure à la force antagoniste du ressort, ladite masselotte, au cours de son déplacement vers lavant', coopère avec un micro-contact qui ferme un circuit électrique, lequel fait transcrire par un stylet d'un appareil d'enregistrement une impulsion sur la feuille d'enregistrement. 20 Appareil de commande d'enregistrement de freinages brutaux suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil d'enregistrement utilisé est celui monté sur le véhicule pourinscrire d'autres renseignements relatifs à la marche du véhicule.