DESCRIPTION Les récents développements des matières plastiques et leurs applications dans l'industrie ont posé des problèmes de liaison ou d'accrochage avec d'autres parties d'un ensemble. C'est le cas pour les chaînes antidérapantes pour véhicules automobiles en ce qui concerne la fixation des barrettes plastiques avec la partie commune qui les réunit autour du pneu. Plusieurs solutions ont été proposées pour des sangles, câbles et chaînes. En ce qui concer ne cette dernière conception, il est fait appel à la possibilité de retenir la barrette en s'appuyant sur les deux parties parallèles du maillon par l'intermédiaire de talon ou autre moyen ou protubérances adéquates. Cette solution suppose que les efforts, vibrations, torsions que subissent les chaînes en utilisation seront toujours répartis sur les deux parties parallèles du maillon. En réalité, il n'en est rien, car les efforts étant transmis par les deux maillons adjacents par leur point de liaison qui est le cercle de raccordement de ses deux parties parallèles, l'équilibre est instable et les maillons se déplacent l'un par rapport à l'autre pour prendre une position d'équilibre qui entraîne automatiquement une rotation du maillon dont une seule partie rectiligne supporte les efforts développés. II suffit donc d'avoir un seul hameçon sur la face choisie de la barrette pour que la fixation soit parfaite. C'est la constation de ce phénomène qui a permis l'invention décrite ci-dessous. Elle consiste à donner à la partie de liaison Fig.l avec le maillons (2) une forme d'hame çon (1) disposé sur une seule face de la barrette qui permet l'introduction facile de cette partie dans le maillon (2) en y passant librement, mais le retient dès l'apparition d'un effort (3) Fig 3, dans la partie concave (3) par mise dans une position déterminée d'uredes deux parties rectiligne du maillon dans la partie concave de l'hameçon. La section de cette partie de la barrette est calculée pour que sa variation permette l'allongement de la partie amont (4) de la barrette et progressivement, sous l'effort, tandis que le développement de cet effort entraîne une déformation de la partie aval (6) de la barrette, de façon à obtenir un coincement. Cette déformation étant provoquée par la rotation du mail lon autour de la partie rectiligne (5) en contact avec la barrette Fig.4. L'épaisseur de l'hameçon est telle qu'elle permet l'introduction du maillon. Un second hameçon (7) disposé judicieusement sur la partie la plus épaisse de l'hameçon, la chaîne entrainant un couple qui fait pivoter le maillon autour de. la partie rectiligne qui prend appui dans la partie concave de l'hameçon sur la barrette et provoque ainsi la déformation de l'hameçon entrainant un coincement de cette partie rectiligne dans l'hameçon, rendant autoserreur le dispositif, et empêchant toute extraction intempestive de la barrette Fig.5.Pour la retirer, il faut écraser avec le doigt ou un outil cette protubérance Fig 6, cette opération est très facile à cause des formes et des profils utilisés.Ce second hameçon peut être disposé sur une partie seuelement de la largeur de la barrette ou sur sa totalité, étant entendu que le résultat recherché est toujours obtenu. Pour éviter également que le maillon ne se déplace le long de la barrette, ce qui n'a aucun inconvénient technique, mais nuit à la facilité de montage de la chaîne, il est disposé, à proximité de l'hameçon, un ergot (8) de hauteur suffisante pour empêcher le maillon de le franchir Fig 7 sur la partie amont de cette barrette sur l'une des faces de cette partie. II est à noter que J'hameçon est disposé sur la seule face de la barrette. Des nervures (9) Fig .1 disposées sur la partie aval de la barrette qui se trouve prés de I' hameçon permettent de donner à cette partie une rigidité suffisante pour contrôler la déformation de cette partie sous les efforts et empêcher que cette déformation devienne telle que la barrette puisse s'échapper Fig.8. De même, les dimensions respectives de l'hameçon et du maillon sont calculées pour une résistance déterminée de cette barrette, de façon que le maillon soit oblique par rapport au flan du pneu et occupe ainsi un espace restreint Fig.9 de l'adore de 300% de moins que si ce maillon était perpendiculaire au pneu. Cette dernière particularité est très importante compte tenu du faible espace laissé libre entre les roues et la carrosserie des véhicules modernes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fixation amovible d'une pièces plastique et d'une chaîne métallique, notam ment de barrettes plastiques pour une chaîne antidérapante pour automobile, caractérisé par le fait que la bartie de la barrette destinée à être retenue par la chaîne passe librement dans le maillon intéressé. 2 - Dispositif de fixation amovile selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'en ce que l'épaisseur de l'hameçon est telle qu'elle permet l'introduction libre du maillon. 3 - Dispositif de fixation amovible selon les revendications i et 2, caractérisé par le fait qu en ce qu'un second hameçon disposé sur la partie la plus épaisse de l'hameçon et de forme telle que l'introduction du maillon est facile et l'extraction impossible sans une action volontaire sur ce second hameçon quipeut être disposé sur une partie seulement de la largeur de la barrette ou sur Sa totalité. 4 - Dispositif de fixation amovible selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'en ce qu'il comporte un ergot disposé sur la partie amont de la barrette, sur l'une de ses faces et à proximité de l'hameçon de hauteur suffisante pour empêcher le maillon de le franchir. 5 - Dispositif de fixation amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des nervures disposées sur la partie aval de la abarrette qui se trouve près de l'hameçon, permettant de donner à cette partie une rigidité suffisante pour contrôler la déformation de cette partie sous les efforts et empêcher quelle devienne telle, que la barrette puisse s'échap per. 6 - Dispositif de fixation amovible selon les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait que la barrette peut eoeretirée de la chaire facilement et sans déterioration en appuyant avec le doigt ou un outil approprié sur le second hameçon pour l'écraser et laisser passer le maillon. 7 - Dispositif de fixation amovible selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pour éviter tout déplacement intempestif de la barrette dans le maillon, un ergot de dimensions suffisantes est disposé à proximité de l'hameçon sur la partie amont de cette barrette sur l'une des deux faces de cette partie. 8 - Dispositif de fixation amovible selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que des maillons appuyés sur les barrettes qui ont une position oblique, oblige les autres maillons à prendre une position également oblique, ce qui a pour effet de réduire l'espace occupé par la chaîne contre le flan du pneu.