La présente invention concerne un container destiné au transport à la fois des marchandises seches et des marchandises réfrigérées, ventilées ou pré-chauffées caractérisé par des parois latérales ajourées sur lesquelles des volets rabattables peuvent venir s'appliquer pour séparer hermétiquement lorsqu'il est désiré le volune intérieur du container de l'extérieur ou être maintenus dans une position haute appliqués contre le toit du container laissant au contraire une communication constante entre le volume intérieur du container et l'extérieur de celui-ci. Il existe de nooreux types de containers sur le marché, les uns destinés au transport des marchandises sèches, les autres adaptes au transport des marchandises réfrigérées. L'intérêt du présent container est de permettre de fournir un container d'un prix de revient peu élevé convenant à la fois au transport des marchandises sèches et des marchandises réfrigérées ou ventilées. Les containers réfrigérés existants actuellement sur le marché sont de deux types, les containers isolés thermiquement pourvus d' un groupe frigorifique assurant la ventilation et la réfrigération de la marchandise trans- portée et les containers isolés thermiquement ne possèdant pas de groupe frigorifique mais pourvus d'orifices servant 'a à l'arrivée et à l'extraction de l'air de réfrigération, ces orifices étant relies l'un à un réseau de gaines de soufflage, l'autre à un réseau de gaines d'extraction, l'air ventilé ou réfrigérant étant fourni par des unités extérieures au container situées soit dans le moyen de transport, soit dans le moyen de stockage. Ces containers réfrigérés peuvent physiquement transporter des marchandises sèches mais leur prix de revient conduit à rendre ce transport, sauf en cas particulier, non économioue. Par rapport aux containers servant au transport de marchandises réfrigérées existants, la présente invention apporte plusieurs solutions ori girelles. Un des avantages du dispositif proposé réside dans l'absence de groupe réfrigéré par container, ce qui conduit à une plus grande robustesse et pour un ensemble de containers à une plus grande fiabilité du système pro ?osé en raison de la limitation du nombre d'unités de réfrigération et un gain financer au niveau du prix de revient d'exploitation, le groupe i-ndivi- duel d'un codt unitaire élevé étant remplacé par un groupe unique distribuant l'air à plusieurs containers. Un autre avantage de la présente inventIon sur les containers existants destinés au transport des produits réfrigérés est l'absence d'isolement thermique des parois, ce cui évite un matériau cher et peu résistant qui conduit à un coût supérieur au cotit du système proposé pour lequel l'isolation n'est pas nécessaire. D'autre part, les containers proposés ne disposant pas de groupe de réfrigération individuel permettent d'augmenter le volume utile du stockage en supprimant le volume des unités de réfrigération. Par rapport à la seconde des techniques existantes un des.avantages de la présente invention réside dans la suppression des gaines qui alimentent individuellement chaque container. Ces gaines compliquent l'nstallation, pres-ent de 19 place, de plus il est nécessaire de prévoir un système de cou- plage manuel ou automatique entre les gaines et les containers, ce qui conduit à dus colts d'exploitation relativement élevés.Un autre avantage de la présen- te invention est d'éviter la construction à l'intérieur du container d'un réseau de gaines de distribution et de reprise de l'air de ventilation pour faire circuler l'air de façon homogène. Cette supression réduit le coût de construction et augmente la capacité de stockage. La présente invention fournit donc un container simple et résistant susceptible d'être utilisé pour le transport des produits réfrigérés comme des marchandises sèches offrant au stockage un volume intérieur utile supérieur aux autres types de containers pour un même encombrement extérieur. Le rôle du volet rabattable est de fournir un container étanche et résistant apte au transport des marchandises diverses qui usuellement nécessitent une résistance des faces latérales plus importante pour prévenir les possibilités de vol de la marchandise et la protéger de la vue à l'intérieur du container. La présente invention va maintenant être décrite par rapport à une réalisation particulière de l'invention mais nullement limitative représentée sur les figures : 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7. - la figure 1 représente la vue en plan d'une cellule de stockage de container de la Irseilte invention. - la figure 2 représente une vue générale du container en perspec- tive. - la figure 3 représente une coupe transversale schématique du container mettant en évidence le principe de fonctionnement des volets rabattables. - la figure 4 représente une réalisation particulière de l'invention ainsi oue les systèmes de verrouillage des volets dans la position basse. - la figure 5 représente un moyen de verrouillage du système de verrouillage des volets. - la figure 6 représente le détail de la fixation au toit des volets en position haute. - la figure 7 représente en coupe le système d'articulation pervet- tant la rotation des volets de la position haute à la position basse. A la différence des cellules à containers ordinaires, la cellule 3 est isolée thermiquement par un revêtement (5) et pourvue d'une arrivée d'air frais (6) et d'une reprise d'air (7) avenant ou reprenant l'air à une tempé- rature pré-déterminée d'une façon homogène par unité de surface sur l'ensemble des faces latérales d'admission d'air (8) et des faces latérales de reprise d'air (9). De cette façon les containers (2) sont traversés par l'air ainsi que la charge à transporter ou stockée. Le système de distribution de l'air à travers les parois latérales de la cellule est étudié de façon à assurer approximativement le même débit d'air à chacun des containers cuel que soit le nombre des containers que l'air devra traverser.Il peut être réalisé selon les techniques actuellement connues de l'homme de l'art. Une machinerie schématiquement représentée en (1), séparée des containers et pouvant Btre à l'intérieur ou à l'extérieur de la paroi isolée (5) entourant la cellule de stockage des containers, assure le soufflage et la réfrigération de l'air à l'intérieur de la cellule à containers. Lorsque la cellule contient plusieurs plans de containers des joints ou asques non représentés obligent la distribution de l'air à se faire selon un plan horizontal. Ces joints peuvent être par exemple du type gonflable et sont prévus de façon a ne pas être détériorés lors de la manutention des containers. Les containers (2) tels que représentés sur la figure 2 s'inscrivent dans un a- barit normalisé et sont composés d'un plancher (10), d'un plafond ou toit (11) d'un panneau d'extrénité étanche (12) et d'une porte également étanche non représentée sur la figure à l'autre extrémité en (13). Les catis longitudinaux sont constitués d'une paroi ajourée (14) qui peut être constituée par mi grillage fixe et de panneaux ou volets (15). Lesdits panneaux (15) sont relevables et peuvent tourner autour d'une direction horizontale pour venir s'appliquer contre le toit (il) où ils sont alors verrouillés. Quand ils sont dans la position verticale les panneaux (15) s'ap puient sur l'armature du container conprenant des montants verticaux (17), des traverses de renforcement du toit (18) et des longerons (20) de façon étanche grâce à un joint (21) ou à tout dispositif équivalent. Pour maintenir les panneaux (15) dans la position haute ou dans la position verticale dite basse, il est prévu un ensemble de systèmes de verrouillage (16). Chaque moyen de verrouillage du systène de verrouillage est manoeuvrable sur les deux faces du panneaux (15) de façon à être utilisable panneaux relevés ou panneaux rabattus grâce à deux moyens d'actionnement (31). Les surfaces latérales ajourées (14) peuvent entre composées de plusieurs panneaux ainsi qu'il est représenté sur les figures 2 et 4, les montants (17) séparant différentes parois ajourées (14). A chaque paroi (14) correspond un volet (15). Le nombre et la diuen- sion des parois (14) peuvent être calcules de telle façon que la dimension des volets (15) rende ceux-ci manoeuvrables aisément par un seul homme entre la position haute et la position basse. Chaque système de verrouillage (16) est composé d'un boitier métallique (30) encastré dans le volet (15).Ce boitier (30) est fixé au volet (15) grce à des moyens de fixation (50) de façon à le rendre solidaire de celui-ci. Dams ce boitier métallique (30) est disposé le noyeu de verrouillage composé de deux parties principales, une pièce d'usure (32) et une partie centrale (33) dans laquelle sont aménagés deux dispositifs d'actionnement de la pièce de verrouillage (31).Le boitier (30) est percé de deux trous coaxiaux (38) dans lesquels viennent se loger la pièce centrale (33) du moyeu de verrouillage, les épaulements (37) iain- tiennent en place la pièce de verrouillage (33) à l'intérieur du b@itier (30) de telle façon que la @@tce (33) du moyeu de verrouillage vienne effleurer la surf@ce entérieure du boitier métallique (30). Le @ièce d'usure (32) disposée perpendiculairement à l'axe de rotation de la pièce de verrouillage (31) défini par l'axe des deux trous du boitier métallique (30) a une forme dissymétrique représentée sur la ligure 5 de telle façon lors de la rotation de la pièce de verrouillage, la pièce d'usure (32) sorte du boitier métallique (30) par une ouverture (39) et lui permette de pénétrer à l'intérieur d'une ouverture (36) située dans l'arma- ture du container, soit dans les montants (17) lorsque le volet (15) est en position basse, soit dans les montants de renforcements (18) du toit (ii) lorsque le volet est dans la position haute, de façon à rendre solidaires les volets (15) du reste du container (2) et éviter tout mouvement relatif de l'un par rapport à l'autre. Les volets (15) du container (2) sont mobiles lorsque les systèmes de verrouillage (16) sont ouverts autour de l'articulation (60) tel que représenté sur la figure 7. Sur le cadre métallique (40) du volet (15) est fixée la partie md-le d'une charnière (41) disposant d'un téton (19). Sur la poutre (20) servant d'armature longitudina e au container est fixée la pièce charnière femelle (42). Cette pièce charnière femelle (42) dispose d'oreilles (43) percées d'un orifice (44). Cet orifice (44) d'une forme longitudinale limité aux extrémités par des demis cercles a une largeur égale eu diamètre du téton (19) et une longueur telle que le téton (19) puisse se déplacer à l'intérieur de celui-ci entre deux positions 1 et 2 schématisées et matérialisées sur la figure 7 par les axes du volet (15). Le volet (15) étant en position relevée haute tel qu'il est repre- senté sur la figure 7 en traits pointillés lorsque les systèmes de verrouillage (t6) sont ouverts le volet (15) pivote sur son axe vers une position basse. Dans ce déplacement le téton (19) se trouve repoussé de la position 1 dans laquelle il se trouve lorsque le volet (15) est verrouillé en position naute-ven la position 2 sous l'influerce de la force exercée sur la pièce (40) war la de formation du joint (2t). Le verrouillage du volet (15) en position 2 s'effec- tue lorsque le téton (19) étant en position 1, une force est apuliouée sur le volet (15) pour ramener le téton (19) en position 1 provoquant ainsi l'écr - sement du joint (21) et assurant par là même l'étanchéïté entre le joint (21) et le volet (15). Le mouvement de translation subi par le téton (19) au moment de la rotation du volet (15) permet d'éviter l'usure rapide du joint (21). lorsque le volet (15) est dans la position basse,le téton (19) étant dans la position 1, les pie ce d'usure ce chaque moyen de verrouillage du système de verrouillage (16) peuvent être rentrées dans les ouvertures (35) des montants (17) de façon à imnobiliser le volet (15) dans la position 2. L'étanchéïté du volet (15) le long du joint (21) n'est pas rompue par le sys- tème de verrouillage puisque les moyens d'actionnement (34) de la pièce de verrouillage (31) ne communiquent pas entre eux. REVENDICATIONS ============== 1. Un container comportant des parois latérales ajourées par de multiples ori fices tous d'une dimension restreinte en comparaison de la toile du con tainer dont la surface totale est grande comparée à la surface totale des parties solides des parois latérales et constitue un pourcentage très im portant de la surface totale desdites parois latérales limitées par des ar matures de surface limitée et un ensemble de volets pivotant entre deux positions une basse et l'autre relevée gracie à des moyens d'articulation autour de deux axes parallèles aux arêtes longitudinales desdites parois latérales disposées de telle façon Que lesdits volets en position basse s'appliquent complétement sur les parois latérales ajourées et en position haute s'appliquent l'un sur l'autre contre le toit dudit container, des moyens de verrouillage maintiennent lesdits volets soit dans la position basse, soit dans la position haute. 2. Un container selon la revendication 1 comportant un joint sur le pourtour de la paroi latérale ajourée, fixé sur les surfaces limitées non ajourées desdites armatures à l'intérieur du container pour assurer une étanchéité à l'eau par exemple par écrasement dudit joint entre lesdits cadres et lesdits volets lorsque ceux-ci sont en position basse et verrouillée. 3. Un container selon la revendication 2 dans lequel les moyens d'articulation sont constitués d'une pièce mgle comportant un ou deux tétons et d'une piè ce femelle comportant une ou deux oreilles percées chacune d'un orifice, fixées l'une sur le volet, l'autre sur le container, l'orifice dans lesdi tes oreilles e la pièce femelle étant défini de telle façon que la rotation du volet s'tccomplissmft autour du téton de la pièce râle puisse être sui vie, précédée ou accompagnée d'une translation approchant ou éloignant du dit joint par translation dudit téton à l'intérieur dudit orifice le volet en position basse, la position relative du moyen d'articulation et dudit joint étant calculée de telle manière eue le vo et en position basse vienne s'appliquer avent translation contre le joint sans l'écraser. 4. Un container don les rev@ndications 1, 2 ou 3 dans lequel les parois latérales ajourées sont constituées par un grillage. 5. Une cellule située dans un moyen de transport ou de stockage pour recevoir les containers selon les revendications 1, 2, 3 ou 4 caractérisée par la diffusion d'un flux d'air homogène à une température variable pré-détermi- noe selon une lireotlon perpendiculaire au pl@n des surfaces latérales zjourées du cont@iner sur toute la surface de la cellule sensiblement pa rallèle aux dites surfaces latérales ajourées, et comportant des joints d'étanchéïté entre les différents plans ou ensemble de plans horizontaux de containers isolant les flux les traversant pour assurer le bon maintien de l'homogénéïté du flux traversant chaque container. 6. Un système de transport maritime ou aérien pour produits réfrigérés ou ventilés permettant l'unitisation des charges à transporter caractérisé par la combinaison d'une unité de transport de type container telle que décrite dans les revendications 1, 2 ou 3 et d'un moyen de transport com- portant une cellule selon la revendication 5.