La présente invention concerne un dispositif d'actionnement de la commande de vitesses d'un mécanisme comportant une fourchette de commande en contact avec un manchon glissant de la commande de changement de vitesses et qui est maintenue solidairement en rotation sur un arbre de commande au moyen d'un clabotage. Le problème qui est à la base de la présente invention est de créer un tel dispositif d'actionnement de la commande de vitesses à l'aide duquel on peut obtenir une transmission exempte de jeu périphérique des forces de commande, de l'arbre de commande à la fourchette de commande contactant le manchon glissant. Ce problème est résolu en prévoyant une monture maintenue de façon à pouvoir être tendue avec la fourchette de commande sur le même clabotage de l'arbre de commande. Grâce à la monture prévue selon la présente invention qui peut être tendue par rapport à la fourchette de commande, on peut obtenir une transmission de force exempte de jeu tout en conservant un montage simple et rapide, sans exigences essentielles concernant les tolérances de fabrication du clabotage sur l'arbre de commande et dans les pièces de la fourchette de commande. Toutes les dents du clabotage participent uniformément à la transmission de force,en particulier lorsque la vis prévue comme moyen de serrage et disposée entre les deux traverses de la fourchette de commande et de la monture est alignée excentriquement par rapport à l'axe de l'arbre de commande. Dans ce cas, il en résulte en effet un serrage de la monture et de la fourchette de commande dans le sens circonférentiel. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaitront plus clairement à la description qui va suivre d'exemples de réalisation de la présente invention, à la lumière des dessins sur lesquels: la figure 1 montre le dispositif d'actionnement de la commande selon la présente invention dans une vue de dessus de l'arbre de commande; la figure 2 est une vue du dispositif d'actionnement de la commande en direction de l'axe de l'arbre de commande; la figure 3 représente une variante de forme de réalisation analogue à la figure 2; et la figure 4 est une autre variante de realisa- tion selon la figure 2. Dans les dessinsJles éléments semblables ou comparables comportent les mêmes numéros de référence qui sont éventuellement pourvus du signe prime ou seconde. On désigne par le numéro de référence 1 un manchon glissant d'un changement de vitesses zon mécanisme de véhicule; lors du déplacement axial de ce manchon, on peut par exemple mettre en contact l'un avec l'autre en correspondance de forme deux arbres de mécanismes 17 et 18 (figure 2) pour enclencher une vitesse déterminée. Le numéro de référence 2 désigne une fourchette de commande en forme de U qui s'engage dans deux endroits diamétralement opposés dans un orifice 16 en forme de rainure périphérique par deux têtes 15 coudées au niveau de ses branches 13 et 14 et qui est maintenue solidairement en rotation sur un arbre de commande 3 par des clabotages 11 et 12. Les orifices correspondants de clabotages sont prévus sur les deux branches 13 et 14 de la fourchette 2 reliées par une traverse 21 s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de l'arbre de commande 3. On désigne par 4 une monture de tension en forme de U également qui est maintenue par deux branches 19 et 20 sur les mêmes clabotages 11, 12 de l'arbre de commande 3 et qui est serrée au moyen d'une vis 5 par rapport à la fourchette de commande 2. L'arbre de commande 3 est maintenu de façon à pouvoir tourner dans des paliers IOa et 10b d'une enveloppe de mécanisme 6 et présente à son extrémité libre un levier d'actionnement 7 qui est maintenu solidairement en rotation sur l'arbre de commande 3 et est fixé au moyen d'un écrou de fixation 8. On fixe au levier d'actionnement 7 un bouton d'actionnement 9 avec lequel entrent en contact des éléments de tringlerie qui ne sont pas montrés plus avant et qui font partie du système d'engrenage destiné à faire tourner l'arbre de commande 3. Dans la forme de réalisation montrée aux figures 1 et 2 du dispositif d'actionnement de la commande de changement de vitesses, les deux traverses 21 et 22 de la fourchette 2 et de la monture de serrage 4 sont disposées parallèlement et sur un côté de l'arbre de commande 3 directement l'un à côté de l'autre. Le serrage des deux éléments l'un par rapport à l'autre peut être réalisé par une vis de serrage 5 relatinIent courte qui passe par un alésage 23 formé dans la traverse 21 de fourchette de commande et s'engage dans un taraudage 24 coaxial de la traverse 22 de monture de serrage.En vissant la vis 5, les deux éléments sont serrés l'un contre l'autre, de telle manière que du fait que l'axe de la vis de serrage 5 ne coupe pas l'axe de l'arbre de commande 3 mais laisse entre eux une distance el il en résulte un serrage dans le sens circonférentiel qui provoque une application à force de toutes les dents des clabotages 11 et 12 entre la fourchette 2 et l'arbre 3 et ainsi une transmission de force exempte de jeu aux clabotages 11 et 12. De cette manière, on peut sans problème transmettre même des forces de commande élevées de l'arbre de commande 3 au manchon glissant par l'intermédiaire de la fourchette 2, en évitant tout coincement par la mise en contact des deux côtés de la fourchette sur le manchon glissant. I1 est avantageux du point de vue technique de fabrication que tant la fourchette 2 que la monture de commande 3 soient fabriquées à partir de bandes en acier par un procédé d'estampage et que les tolérances de fabrication des clabotages 11 et 12 sur l'arbre de commande 3 et dans les pièces de monture de serrage et de fourchette de commande n'aient pas besoin d'être tres serrées, la condition devant être alors que les positions de tolérances au niveau des clabotages 11, 12 de la fourchette de commande, de la monture de serrage et de l'arbre de commande soient respectivement de même sens et de même importance. Ces conditions sont en fait habituellement remplies par la fabrication en une seule étape de travail des deux clabotages sur les pièces. Dans le dispositif suivant la présente invention, on a un montage simple et rapide selon lequel, au moyen d'une seule étape de serrage par la vis 5 ,toutes les dents des clabotages subissent des sollicitations uniformes. Les figures 3 et 4 montrent encore deux variantes de réalisation par rapport à la représentation selon les figures 1 et 2. Ainsi} la figure 3 montre une réalisation selon laquelle la traverse 21' de la fourchette de commande 2' est prévue non dans l'extension de l'axe des branches mais perpendiculairement à celui-ci. La traverse 22' de la monture de serrage 4' est parallèle à la traverse de fourchette de commande 21', mais cependant sur le-côté faisant face à l'arbre de commande 3. Pour serrer les pièces l'une contre l'autreJon prévoit une vis de serrage 5' qui passe par un alésage 23' d'une boutonnière 25 prévue sur la traverse 21' et s'engage dans un taraudage 24' d'une boutonnière 26 de la traverse de monture de serrage 22'. La vis de serrage 5' est également ici disposée de façon à attaquer excentriquement l'arbre de commande 3', l'excentricité étant donnée par la distance e. Dans la représentation selon la figure 4, les deux traverses 21" et 22" sont finalement disposées sensiblement de façon à s'étendre perpendiculairement l'une à l'autre et la vis de serrage 5" est vissée dans un taraudage 28 d'une boutonnière 27 prévue sur l'une des.traver- ses 22" et comprime par son extrémité pointue la face avant 29 de l'autre traverse 21", et il en résulte également un serrage des deux éléments 2" et 4" l'un par rapport à l'autre dans la direction circonférentielle. Onnote encore que même dans la réalisation selon les figures 1 et 2,on peut prévoir entre les deux traverses 21 et 22) au lieu d'une vis de serrage 5 sollicitée en traction une vis de pression qui serait alors maintenue dans un taraudage de l'une des traverses et c'ui pousserait par son extrémité pointue contre l'autre traverse. On a également la possibilité de disposer la monture de serrage 4 non pas à l'intérieur mais à l'extérieur de la fourchette de commande 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement de la commande de changement de vitesses d'un mécanisme, comportant une fourchette de commande en prise avec un manchon glissant de dispositif de changement de vitesses et qui est maintenue solidairement en rotation sur un arbre de commande au moyen d'un clabotage, caractérisé en ce qu'on prévoit une monture (4) maintenue de façon à pouvoir être serrée avec la fourchette de commande (2) sur le même clabotage (11, 12) de l'arbre de commande (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourchette de commande (2) est conformée comme une pièce courbée en forme de U, en prise par deux endroits diamétralement opposés et qui présente à ses deux branches (13, 14) reliées par une traverse (21) des orifices pour clabotages pour établir une liaison avec l'arbre de commande (3), et en ce que la monture (4) est également en forme de U avec deux branches (19, 20) disposées essentiellement en parallèle par rapport aux branches de la fourchette et reliées par une traverse (22), et en ce qu'on prévoit des moyens (5) pour serrer l'une par rapport à l'autre les deux traverses (21, 22). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens sont formés par une vis (5) serrant l'une contre l'autre les deux traverses (21, 22). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vis (5) est en prise avec les traverses (21, 22) par un dispositif s'étendant excentriquement par rapport à l'axe de l'arbre de commande (3). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux traverses (21, 22) sont disposées en parallèle l'une par rapport à l'autre. 6. Dispositif selon 1 'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux traverses (21", 22") sont disposées essentiellement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et en ce que la vis (5") s'engageant par un taraudage (28) dans une boutonnière latérale (27) de l'une des traverses (22") heurte de son extrémité pointue une face avant (29) de l'autre traverse (21").