i 2002130 L ' invention concerne' urj s.- lateur pour instrument de mu-sique. en particulier pour orgUR, équipé d'un amortisseur de son monté en amont de 1 ' aspirâtîoj. du ventilateur, et avant la forme d'un boîtier amortisseur dor,* 5 le volume intérieur est relié à 3. ' ouverture daspirâiisn, S entrée d'air comportant comme organe de fermeture? une trappe qui passe d'une position de f orraeture dru» s une position cl ' ouvertur.*. plus ou moins grande pour l'entré.- *i ' air, sous i effet de i • *•-coulement d'air crée dans le boîtier amortisseur par le vear.x-10 lateur. Peur de tels ventilateurs en désire obtenir ion bruit de fond sussi faible que possible afin que les bruits émanant du ventilateur ne troublent pas les sens émis par l'instrument de musique. La réalisation du ventilateur *5 lui-même, qui comporte de son coté \in boîtier de ventiloceur et un rotor entraîné en général par un moteur électrique, c pour but de réduire la création de bruit à une valeur minimale et en particulier d'éviter des bruits d origine mécanique eus aux paliers- Toutefois les bruits crées par l'air mis en mouvo- 20 ment par le rotor entraînent des bruits inévitables dans une certaine mesuré. Le bruissement du vsnt prenant unissant« à l'entrée d'aspiration du ventilateur fait partie de cc« brnitâ. c'est-à-dire un bruissement qui est créé lots de l'entiée :.i- l'air aspiré au cours de son passage dans 1 ' ouverture :t- 25 tion et lors de son entraînement pur le rotor de la îRûchxiie Pour éviter ce bruit de vent on utilise, comme cela a -. té - U ci-dessus, des amortisseur 5 de son dont les boîtiers >..n- ês sur le ventilateur en amont de J ' entré*» -s .ijpjratiôn, qui tourent et recouvrent 1! entrée d * aspiration du ^trur. rV 30 les amortisseurs de son connus le tr „î ' amort isssur d'une entrée d'air qui est habituellement fermée p.*>. • ^ de fermeture tel qu'une trappe ou unalogue. Cet or .if ♦>-- meture s'ouvre dès que le ventilateur fonctionfif. .:t ceie cres anft dépression dans î 'intérieur »u boiti«:r de 1 • 35 son. ou un écoulement -té 'le 1 , -• sion, ou la quantité et la vitesse dv 1 ' -;xr produit par 1 •' »i-n- tilateur, cet organe de f erroe« ' ouvr ** »:-tus. s>u moins. L'organe de fermeture mobile i?. ?•ti-»-"ui' . -en complète l'effet d 1 amortissement lu boîtier d ' rsmer iir.> ,»u*. l'ai %0 sant couverture » car il évite o«e '.es naissv»uT À X +. —n BAD ORIGINAL 6903922 2 2002130 d'aspiration de la machine soufflante ne parviennent directement à l'auditoire. L'effet d'amortissement de son de l'organe de fermeture se réduit dès qu'il s'ouvre et au fur et à mesure de l'ouverture. 5 Dans les ventilateurs connus munis d'amortisseurs de son, l'organe de fermeture possède une sensibilité de réaction très grande et exécute un mouvement d'ouverture même pour des écoulements d'air très faibles. Comme en pratique il existe dans chaque installation une pei-te d'air, 10 c'est-à-dire une sortie d'air parasite, l'organe de fermeture mobile se ferme régulièrement de façon non complète, même lorsque le ventilateur ne fournit pas d'air. Par suite de la perte d'air ou de vent, dont la quantité dépend de l'étanchéité des canaux d'alimentation d'air, on crée alors un certain écoule-15 ment d'air continu, qui ouvre plus ou moins l'organe de fermeture et crée dans l'environnement des bruits d'air ou de vent, audibles. Même de tels bruits relativement réduits sont considérés comme gênants lorsque 1 ' instx-ument de musique,par exemple un orgue, crée des sons si faibles que leur intensité ne dépasse 20 pas celle des bruits parasites dûs à la création de vent. De tels bruits parasites sont considérés comme particulièrement gênants dans les poses, au cours desquelles l'instrument ne produit aucun son, et pendant lesquelles il règne un silence plein d'attente dans l'auditoire, par exemple dans les salles 25 de concert, les nefs d'église. L'invention a ainsi pour but de réaliser,à partir d'un ventilateur du type mentionné ci-des-sus, un amortissement des bruits parasites dûs à la création de vent, et de réduire ceux-ci de façon telle qu'ils n'appe-30 laissent plus comme gênants,même dans des circonstances particulièrement délicates. L'invention concerne à cet effet un ventilateur du type ci-dessus, caractérisé par ce que* la paroi du boîtier d'amortisseur de son est au moins p.artieil e-35 ment une double paroi et délimite un bu plusieurs canaux d-.,é~ coulement secondaires, reliant 1:intérieur du boîtier avec . l'extérieur, l'organe de fermeture étant soumi« à une charge prédéterminée agissant dans le sens de la fermeture et maintenant l'organe de fermeture fermé jutqu'à ce que la dépression. 40 dans le boîtier d'amortisseur ait dépassé une valeur prédéter- bad original 6903922 3 2002130 minée, ce qui permet d'éliminer les bruits parasites' lorsque l'orgue émet un son faible. Ce mode de réalisation permet d'assurer que l'organe de fermeture reste fermé pour un besoin 5 faible d'air comme lorsque par exemple on utilise un faible nombre de registres de l'orgue ou 1ers du faible écoulement d'air dans le boîtier d1 amortissement par suite des pertes d'air ; suivant l'invention l'organe de fermeture ne s1 ouvre que lorsqu'on est en présence d'un besoin d'air plus gr^nd. par 10 exemple lorsqu'on joue sur un grand nombre de registres, et que la dépression dans le boîtier de l'amortisseur de son a baissé jusqu'à atteindre une certaine valeur. Par contre, pour un besoin d'air faible et pour une dépression faible correspondante, l'air nécessaire s'écoule dans le boîtier d'amortissement par 15 l'intermédiaire des canaux d'écoulement secondaires disposés dans le boîtier d'amortissement. L'air pénétrant dans ces canaux dont la section est réglée par de petits clapets ou analogues, ne rencontre aucune résistance importante et ne produit 20 aucun bruit audible au cours de cet écoulement. Les canaux d'écoulement secondaires assurent d'un autre côté que les bruissements à l'intérieur ou à l'extérieur des autres parties «e l'installation ne puissent se répondre et ne puissent être perçus comme des bruits audibles gênants. Les canaux d1 écouletaexst 25 secondaires ont eux-mêmes une capacité d'amortissement de son-très élevée et excluent une sortie directe d'ondes sonores hers du boîtier d'amortissement. Dans le cas où 1 'organe (3s fermeture s'ouvre toutefois, lors d'un besoin d'air plus élevé. ï instrument de musique exécute des sons d'un? intensité telle que 30 les bruits secondaires se répondant à l'extérieur au travers *fc-' l'entrée d'air du boîtier d'amortissement ne so/it pîu& audibles- Suivant une autrs caractérise-» tique de l'invention, le tracé des canaux t£: tc&Kleneiît secondaires délimité par la double parci du txoîtier ri• assorvis-v-m.-r 35 est prolongé à l'aide de parois intermédiaire ectastrées- ce fait ,pour augmenter l'amorti.■ssnnïat Suivant une autre esx'ecté.r'iir- %0 tique de 1 ' invention, le boitiez* d'amorti » seux- à la f orm - ï*; ' BAD ORIGINAL 6903922 4 2002130 caisson ouvert vers le boîtier du ventilateur, au voisinage de l'ouverture d'aspiration,et recouvre cette ouverture, la paroi perpendiculaire à la paroi du boîtier de ventilateur étant en forme de U, et réalisée sous forme de double paroi, tandis que 5 les ouvertures d'entrée d:air sont situées horizontalement en. les extrémités des jambes de U dirigées vers le bas de la double paroi. Suivant une autre caractéri; tique de l'invention, l'organe de fermeture est une trappe à 10 contre poids, fixée sur l'ouverture d'entrée d'air, du coté tourné vers l'intérieur du boîtier d'amortisseur. Suivant une autre caractéris tique de l'invention, les canaux d'écoulement secondaires son, réalisés de façon symétrique à un plan moyen transversal du 15 boîtier d'amortisseur, dans le voisinage de la double paroi. De plus, l'ensemble des parois d'écoulement du boîtier de l'amortisseur de son est de préférence réalisé en un matériau absorbant le son ou a une garniture destinée à cet effet. L'invention sera mieux com-20 prise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de 1 invention, dessins dans lesquels : " - La figure 1 représente vue de face d'un ventilateur selon l'invention. 25 - La figure 2 représente ur.e vue de côté correspondant à la figure î. - La figure 3 représente uns vue en coupe selon la ligne Ill-ïil de la figure i. - La figure k représente uni.* 30 vue en coupe selon la ligne IV-IY de la figure 2. Le ventilateur comporte us boîtier i, dans lequel est monté un rotor non représenté en détail, qui est entraîné par un moteur électrique 2. Los rotor $ d'un tel type de ventilateur comportent en général des aubes 35 radiale». L'air aspiré par la machine pénètre par 1•ouverture d ^aspiration 3 dit boîtier I et quitte eelui-ci par l'ouverture de sortie 4, Un ba-îtiar d'amortisseur- référence- globalement par 5 est fixé au niveau de l'ouverture d'aspiration J sur ï& extérieure du boîtier îjle boîtier 5 & l«ï forme d'un corps 40 creux ouvert d'un côté,tourné vers le ventilateur et fixé à &t>u 6903922 5 2002130 boîtier. Le volume intérieur 6 du boîtier 5 communique directement avec l'ouverture d'aspiration 3 du ventilateur, le boîtier 5 entourant et recouvrant l'ouverture d'aspiration 3 Le boîtier d'amortisseur 5 5 comporte une paroi 7 plane, essentiellement parallèle à la paroi du boîtier 1 du ventilâteur,ainsi qu'une paroi S ayant en coupe la forme d'un U renversé. Une ouverture d'entrée d■air 9 est disposée du côté inférieur du boîtier d'■ amortisseur 5, cette ouverture comportant intérieurement une trappe 10 constituant 10 l'organe de fermeture mobile. Cette trappe 10 ferme l'ouverture d'entrée d'air ou exécute,.en fonction de la dépression régnant dans l'intérieur 6 du boîtier, un mouvement d'ouverture basculant, en libérant plus ou moins l'ouverture d'entrée dair. Par suite de son poids propre ce mouvement d'ouverture ne s effec-15 tue toutefois qu'après que la dépression dans le boîtier 6 ait dépassé une valeur prédéterminée. La paroi 8 en forme de U, dirigée perpendiculairement à la paroi 1 du ventilateur, a la forme d'une double paroi et englobe une paroi intérieure 11 en 20 forme de U ainsi qu'une paroi extérieure 12 parallèle à la paroi intérieure et de forme correspondante. L'espace entre les parois intérieure et extérieure 11 et 12 est fermé du côté frontal par la paroi 7 et du côté dorsal par la paroi de boîtier de ventilateur 1. Les parois intermédiaires 13, l4 coupent l'espace-25 intermédiaire entre les parois intérieure et extérieure 11, ife en son milieu. Les deux canaux d'écoulement secondaires constituent les espaces partiels 15, 16 et 17, l8 et communiquent entre eux au niveau de la double paroi 8, car les parois intermédiaires 13t l4 s'arrêtent en 19 et 20 à une certaine distante 30 du plan de symétrie du boîtier 5 constituant le plan de section 21 et réalisent entre eux un passage. Alors que les canaux d'écoulement secondaires 1*1, l8 sont fermés à.leur extrémité inférieu-21/, 22, les canaux d'écoulement secondaires 15, 17 comportent à 35 leurs extrémités inférieures en 23, 24 une ouverture secondaise d'entrée d'air, dans laquelle l'air peut pénétrer dans J.ï sens indiqué par les flèches. Des passages sont réalisés en S?, 26 dans la paroi intérieure 11 de la double paroi S. L'air as-, pire par le ventilateur pénètre par les ouvertures secondaires 40 23» 24, s'écoule dans les canaux extérieurs 1.5, 17, passe au' B.AD ORIGINAL 6903922 6 2002130 travers des passages entre les bords terminaux 19, 20 des parois intermédiaires 13) l4 dans les canaux intérieurs i6, l8 et arrive dans la chambre intérieure 6 du boîtier d'amortisseur 5- De cet endroit l'air pénètre dans les ouvertures 5 d'aspiration 3 de la machine. Du fait de cette subdivision de l'espace intermédiaire réalisé par les parois intermédiaires 13 et i4, entre les parois intérieure et extérieure 11 et 12 de la double paroi 8, les canaux d'écoulement secondaires 15 { l6, 17, 18 ont une longueur relativement grande pour des dimen.-10 sions réduites du boîtier 5, et ces canaux opposent une résistance correspondante à la sortie de bruit du fait de leur tracé en labyrinthe. L'air pénétrant au travers des canaux d'écoulement secondaires 15, l6, 17, l8 dans la chambre intérieure 6 ne rencontre aucune résistance notable et ne produit de son 15 côté aucun bruit audible- Dès qu'un besoin d'air plus grand se manifeste et que de ce fait il existe une dépression dans l'intérieur du boîtier 6, l'organe de fermeture 10 s'ouvre dès que cette dépression a atteint une valeur prédéterminée, si bien que l'air nécessaire peut directement entrer par 1•ouverture 20 d'entrée 9 dans le boîtier 6. Dans ce cas l'entrée d:air par les canaux d'écoulement secondaires est interrompue jusqu'à ce que le besoin d'air se réduise et que,par l'abaissement de la dépression dans le boîtier 6 à une valeur inférieure à 1» valeur fixée, l'organe de fermeture 10 ferme de nouveau l'ouverture 25 d'entrée d'air 9,si bien que l'air est de nouveau obligé de passer dans les canaux d'écoulement secondaires pour pénétre* dans le boîtier ô. Il est évident que le ventilateur réalisé selon l'invention, peut s'appliquer, non seulement 30 aux instruments de musique, mais également à d:autres domaines particuliers pour lesquels l'utilisation de ventilateurs fonctionnant sans bruit est souhaitable ou nécessaire. Bien entendu 1 invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci.-dessus décrits et 35 représentés, pour lesquels on pourra prévoir d'autres.modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir, du cedr-:; de l'invention. 6903922 ( 2002130 REVENDICATIONS 1°) L'invention concerne ur ventilateur pour instrument de musique, en particulier pour orgue équipé d'un amortisseur de son monté en amont de l'aspiration 5 du ventilateur, et ayant la forme d'un boîtiei- amortisseur dont le volume intérieur est relié à 11 ouverture d'aspiration, l'entrée d'air comportant comme organe de fermeture une trappe qui passe d'une position de fermeture dans une position d'ouverture plus ou moins grande pour l'entrée d'air, sous l'effet de 1 ' é-10 coulement d'air créé dans le boîtier amortisseur par le ventilateur, ventilateur caractérisé par ce que la paroi du boîtier d'amortisseur de son est au moins partiellement une double paroi et délimite un ou plusieurs canaux d'écoulement secondaires, reliant l'intérieur du boîtier avec l'extérieur, 1!organe de 15 fermeture étant soumis à une charge jjrédéterminée agissant dans le sens de la fermeture et maintenant l'organe de fermeture fermé jusqu'à ce que la dépression dans le boîtier d•amortis semait dépassé une valeur prédéterminée, ce qui permet d■éliminer les bruits parasites lorsque l'orgue émet un son faible. 20 2°) Ventilateur selon la re vendication 1, caractérisé par ce que le tracé des canaux d é-coulement secondaires délimité par la double paroi du boîtier d'amortisseur est prolongé à l'aide de parois inttnr.édiaires encastrées. 25 34) Ventilateur selon revendications 1 ou 2, caractérisé par ce que les cati-tiut d Vilement secondaires comportent un tracé à méandres ou en labyrinthe. 4°) Ventilateur .«elc? ace 30 ou plusieurs des revendications î à 3; caractérisé par et que le boîtier d'amortisseur a la forme d'un caisson ouvert vers le boîtier du ventilateur, au voisinage de 1'ouverture « aspiration, et recouvre cette ouverture. paroi perpendiculaire à la paroi du boîtier de ventilateur ètant en forets dt lf, et -r«a-35 .Lisée sous forme de double paroi. tandis que les ouvertures. d'entrée d'air sont situées horizontal entent «atr« les extrémités des jambes de U dirigées vers le b?.s de la double parai. } VentiIsteïir seia:> revendication 4, caractérisé par eff que ï 'organe de xerRtat%îre 40 une trappe à contre poids, fixée sur ï1 ouverture rf entsr»S& ë &"• "V BAD ORIGINAL 6903922 8 2002130 du côté tourné vers l'intérieur du boîtier d'amortisseur. 6°) Ventilateur selon l'une ou plusieurs des revendications 1 à 5, caractérisé par ce que les canaux d'écoulement secondaires sont réalisés de façon symétrique par rapport à un plan moyen transversal du boîtier d'amortisseur, dans le voisinage de la double paroi. 7°) Ventilateur selon l'une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractéx'isé par ce que toutes les surfaces délimitant les canaux d'écoulement du boîtier d'amortisseur sont réalisées en un snatéi'iau amortissant le bruit ou sont munies d'une garniture produisant cet effet.