La présente invention a pour objet un dispositif d'alimentation d'un coussin sustentateur pour véhicule aéroglisseur à effet de sol. Dans un aéroglisseur marin à effet de sol, il est connu que le centrage pose un problème très important. La plage de centrage autorisée, notamment selon l'axe longitudinal, laisse peu de marge à l'excursion possible du centre de gravité du chargement et les possibilités opérationnelles normales s'en trouvent grevées et même annulées. En effet, il est de première nécessité de mettre à la disposition du pilote un dispositif efficace de réglage de l'assiette. Si cette assiette correspond à une position trop cabrée de l'appareil, la traînée par réaction de jet vers l'avant augmente et, à partir d'une assiette positive très faible, la traînée hydrodynamique croît très vite et risque de détériorer la tenue de la jupe arrière. Si au contraire cette assiette correspond à une position en piquer de l'appareil, celuici risque l'effondrement de l'avant à la vitesse de croisière. Conformément à la présente invention, on utilise au moins un flux d'air primaire alimentant des inducteurs d'air qui éJectent un flux d'air secondaire dirige, d'une part dans la partie annulaire du coussin et, d'autre part, dans la partie centrale. La répartition du flux secondaire induit à la périphérie par les inducteurs d'air ou trompes et la façon dont leur débit est organisé, autorise i'installation de comman- des de réglage, notamment pour effectuer un déplacement du point d'application de la résultante aérostatique dans le coussin, dans une direction choisie par le pilote. Le bras de levier important des forces ainsi réglées à la périphérie et notamment à l'avant et à l'arrière de la plate-forme, autorise un élargissement de la plage autorisée de centrage. Ce dispositif d'alimentation sur coussin de sustentation suivant l'invention, permet d'optimiser les performances et accroît très nettement la manoeuvrabilité. Par ailleurs, la disposition adoptée pour les Inducteurs d'air périphériques et l'agencement de leur débit permet d'adapter la raideur de la plate-forme, et notamment ia raideur en tangage, aux conditions d'exploitation. Enfin la disposition périphérique des inducteurs d'air permet d'absorber par le flux d'air secondaire, les embruns qui ne peuvent atteindre le dme vitré du compartiment passagers. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se réforant aux dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est une vue en élévation et en coupe radiale d'un véhicule aéroglisseur d'alimentation d'un coussin de sustentation suivant l'invention. - La figure 2 est une vue en élévation et en coupe d'un inducteur d'air débitant dans la partie centrale du coussin de sustentation. - La figure 3 est une vue en coupe de l'orifice des tuyères d'inducteur. A la figure 1, on a représenté un véhicule aéroglisseur à effet de sol ai présente une forme générale circulaire et comprend une cellule constituée d'une structure primaire l sur laquelle est disposée une structure secondaire 2 qui délimitent entre elles un compartiment cargo 3 et un compartiment passagers 4. La structure primaire est constituée d'une poutre maîtresse annulaire 5 sur laquelle sont fixées, à l'une de leurs extrémités, des poutres radiales 6 prenant appui, à leur autre extrémité, sur un anneau cylindrique central 7. Les poutres radiales 6 cloisonnent le pont cargo réalisé sous forme de caisson dont le vide intérieur constitue des gaines de diffusion 8, dans lesquelles est acheminé un flux d'air primaire qui est aspiré au sommet de l'appareil dans la partie centrale 9 par un ventilateur centrifuge 10 disposé à la base de l'anneau cylindrique central 7 et qui est dirigé vers un collecteur ou rampe périphérique 11.Ce collecteur 11 alimente des tuyères 12, 12a (figures 1 et 2) d'inducteurs d'air en parallèle, qui éjectent dans des diffuseurs 13, 13a (figures 1 et 2) un flux d'air secondaire dirigé, dune part par le diffuseur 13 (figure 1) dans une partie annulaire 14 du coussin de sustentation délimité par deux jupes concentriques 15 et 16 et, d'autre part, par le diffuseur 13a (figure 2) et l'orifice 18 dans une partie centrale 17 du coussin de sustentation délimité par la jupe 16. Le flux d'air secondaire est éjecté dans la partie annulaire à une pression réglable et d'autre part dans la partie centrale à une pression superieure. La pression moyenne reqnant dans les parties annulaire et centrale de coussin est réglée par un organe permettant de faire varier la section de l'orifice de l'lnjec- teur, et partant son débit. On a représenté à la figure 3 à plus grande échelle, un orifice de tuyère 12 qui comporte intérieurement une partie annulaire pneumatique 22 susceptible d3etre gonflée et d'occuper notamment l'une des positions représentee en trait interrompu. Le rendement médiocre des inducteurs d air ou trompes, est compense par le -rajet minimal de 1-air induit à la périphérie dont une part importante, guidée par effet "Coanda" le long de la surface torique 19 de la structure primaire, subit une perte de charge minimale. Ce dispositif permet un controle d'assiette te efficace par l'utilisation d'inducteurs d'air 12, 13 et 12a, 13a, situés à la périphérie et susceptibles de recevoir une commande de débit à temps de réponse très court. Par ailleurs, la courbe caractéristique de fonctionnement des inducteurs ou trompes choisis, confère à la plate-forme une raideur réglable, du fait de l'alimentation séparée de la partie annulaire 14 et de la partie centrale 17 du coussin de sustentation. Le ventilateur central 10 est entrasse à partir d'un arbre 19 d'un organe moteur (non représenté au dessin) d'un renvoi d'angle 20 et d'un arbre central 21. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'alimentation d'un coussin sustentateur pour véhicules aéroglisseurs à effet de sol comportant deux jupes délimitant un coussin périphérique de forme annulaire et un coussin central, caractérisé en ce qu'on utilise au moins un flux d'air primaire alimentant des inducteurs d'air qui éjectent un flux d'air secondaire dirigé, d'une part dans la partie annulaire du coussin et, d'autre part dans la partie centrale. 2) Dispositif d'alimentation d'un coussin sustentateur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pression du flux d'air secondaire dans la partie centrale du coussin, est plus élevée que dans la partie annulaire périphérique. 3) Dispositif d'alimentation d'un coussin sustentateur, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les inducteurs d'air secondaires sont branchés en parallèle sur le conduit d'air primaire 4) Dispositif d'alimentation d'un coussin sustentateur, suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que dans le véhicule qui présente notamment une forme circulaire, le flux primaire est aspiré au sommet de d'appareil dans la partie centrale par un ventilateur centrifuge central, qui refoule à travers des espaces prévus entre des poutres radiales de la cellule le flux primaire vers les inducteurs d'air débouchant alternativement dans la partie annulaire du coussin et dans la partie centrale. 5) Dispositif d'alimentation d'un coussin de sustentation, suivant les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que les inducteurs d'air sont constitués par des trompes comportant une tuyère inductrice alimentée par le flux primaire qui débouche dans un diffuseur dont l'orifice est dirigé, soit dans la partie annulaire du coussin, soit dans la partie centrale. 6) Dispositif d'alimentation diun coussin de sustentation, suivant les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que les tuyères inductrices présentent un orifice de section réglable, notamment au moyen d'un organe pneumatique gonflable, qui permet de régler le débit d'air inducteur, et partant la pression moyenne obtenue en aval des inducteurs.