La présente invention concerne un appareil permettant de réduire notable- ment la consemmation d'essence d'un véhicule automobile tout en diminuant de façon sensible la pollution atmosphérique. Parmi les dispositifs connus de ce genre on trouve surtout des appareils L'objet de l'invention pallie ces inconvériente car @r il permet poirts du trajet gazeux les vapeurs non utilisées lors des changements de régime Perdant a marche normale la cuve du carburateur est pleine Si l'on doit réduire le régime du moteur,on absorbe ur excès d'essence du fait de la succion dans ie carburateur,plus importante à cet instant.0n obturera donc le circuit gazeux d' alimentation dès qu'il yaura réduction de régime et lton aspi-era les vapeurs d'essence ce dans les endroits où elles sont accumulées : pot d'échappement, couvre culbuteurs et partie supérieure du réservoir d'essence. Pour réaliser un tel appareil,il suffit d'une chambre cylindrique dont la partie supé rieure est reliée à la tubulure d'admission du moteur.Dans ce cylindre se déplace un piston léger dont la course est contrôlée par un ressort.L'aspiration tend à déplacer le piston aux faibles allures On utilise ce déplacement pour découvrir successivement divers orifices reliés aux points d'accumulation des valeurs d'e,,sen- ce,par des tubulures appropriées.L'une de ces ouvertures sera reliée dans le carbu rateur au gicleur de ralenti.Si donc on cesse d'appuyer sur la pédale d'accélérateur l'aspiration devient telle que le piston dans le cylindre obture l'orifice relié au ralenti et découvre successivement les autres par lesquels se fait l'aspiration de vapeurs sans le concours du carburateur.Une réelle économie est ainsi faite mais surtout il n'y a plus de reJet dans l'atmosphère de gaz non brûlés,ce qui diminue considérablement la pollution atmosphérique.Les vapeurs absorbées ainsi par le moteur ne sont pas renouvelées rapidement ce qui entraine une baisse de son régime A cet instant la dépression dans la tubulure et dans le cylindre de l'appareil permet le retour du piston léger ramené par un ressort ce qui redécouvre ltorifice relié au gicleur de ralenti dont la fonction s'effectue dans les meilleures condi tions de dosage du mélange gazeux air-essence. Le dessin annexé7illutre,à titre d'exemple,une des réalisations conforme à 1' invention. Tel qu'il est représenté,le dispositif comporte un cylindre i vu de face à demi coupé sur sa longueur sur la figure 1.La Figure 2 représente le même cylindre vu de dessus La Figure 7 montre le patit piston léger La Figure 4 est le capot cylindrique protegeant le syst;gnc de contrôle du piston; ce capot est également vu à demi coupé sur sa longueur.Il est vu de dessus sur la Figure 5. Le cylindre i est fixé à la tubulure d'admission par un filetage 2;il comporte une chambre cylindrique 3 débouchant sur un évasement inférieur 4.Des orifices désignés 5,6,7,8 et sont disposés er hélice pour être rac ordé respectivement au giuleur de ralenti dans le carburateur,à la partie supérieure du réservoir d'essence, au couvre-culbuteurs du motets. la partie supérieure t. pot d'échappement,à a partie inférieure du même pot d'échappement.Le cylindre léger 10 repose sur une roréelle de butée 11 s'appliquant au fond de l'évasement 4 et recevant le ressort Le piston 10 est solidaire d'une tige 13 sur laquelle une butée @4 permet . règlage de la pression dt ressort 12.Le capot 15 s'emboite dans l'évasement 4. E@ marche normale le piston @0 est au bas de la chambre 3,au dessus de l'évasement 4.Au passage au régime de ralenti,la dépressior s'accroit im@édiatement et fait remonter le piston qui laisse découvert l'orifice 9.Le régime du moteur diminue peu à peu et ce sont Euccessivement les orifices 8,7,6 et 5 qui sorft découverts d i façon telle que l'on utilise d'une façon correcte le régime de ralenti sans eycès d'essence. L'objet de l'invention peut être utilisé sur toutes les voitures et véhicules automobiles fonctionnant à l'essence.Il peut être adapté sur les véhicules dont l' alimentation est du type "à injection".Des applications particulièrement @@iles et intéreseantes peuvent être faites aux voitures circulant dans les agglomérations. REVENDICATIONS 1 / Dispositif permettant de récupérer en marche ralentie les vapeurs d' essence inutilisées,en procurant à la fois une économie et une diminution de la pollution atmosphérique,caractérisé par le fait qu'il comporte ut noyen incorporé au circuit d'alimentation et destiné à obturer temporairement le carburateur pour aspirer les vapeurs d'essence inutilisées sur le trajet des tubulures. 20/ Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que le moyen employé pour l'obturation est un simple piston léger à ressort de rappel réglable 30/Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que le piston léger se déplace dans un cylindre relié à lé tubulure d'admission. 40/ Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que le cylindre est percé d'orifices latéraux reliés chacun par un tube aux différents points d'accumulation des vapeurs d'essence. 50/ Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que les tubes débouchent dans le pot d'échappement,dans le couvre-culbuteurs, dans la partie supérieure du réservoir d'essence. 60/ Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que l'on peut appliquer l'invention aux moteurs à essence de tous types et- même aux moteurs dont l'alimentation est du type à injection.