La présente invention concerne un appareil de contrôle pour taximètre et notamment un appareil servant à empêcher l'utilisation frauduleuse du véhicule par un employé chauffeur de taxi au détriment de son propriétaire. On sait qu'un compteur de taximètre est prévu pour plusieurs positions, une position libre pour laquelle le véhicule peut rouler sans que le prix soit comptabilisé, un drapeau sur le toit du véhicule s'éclairant de ce fait entièrement alors que pour des positions occupées, différentes selon les tarifs - jour, nuit, zone urbaine ou suburbaine -, le drapeau s'éteint partiellement, la comptabilisation effectuée sur le compteur permettant à l'employeur de rentrer dans ses fonds. Cependant il peut arriver qu'un chauffeur peu scrupuleux, de connivence ou non avec son client fasse rouler son véhicule sur la position libre du compteur. Cet inconvénient pour le propriétaire existe avec les taxis actuels, I'éclairement ou l'extinction du drapeau n'étant pas une mesure suffisante de dissuasion. L'appareil de contrôle selon la présente invention remédie à cet inconvénient. Dans celui-ci en effet, il est possible de réduire les fraudes d'une façon notable. La présente invention a pour objet un appareil de contrôle pour taximètre comportant un circuit électrique dont la borne négative est connectée à la carrosserie et la borne positive au contact moteur, lui-même relié à une pluralité d'interrupteurs de position d'un compteur disposés en parallèle, la fermeture d'un seul interrupteur provoquant l'ouverture des autres interrupteurs, l'un des interrupteurs correspondant à la position "taxi libre", les autres à "taxi occupé", l'interrupteur dit de "taxi libre" étant relié d'autre part à un voyant lumineux disposé sur le toit du véhicule caractérisé par le fait que ledit interrupteur "taxi libre" est relié en outre au klaxon du véhicule par l'intermédiaire d'un relais temporisé et d'au moins un contacteur disposé sous les sièges des passagers, contacteur ouvert en l'absence de passagers assis et fermé lorsque l'un des sièges est occupé. Un exemple de mise en oeuvre de la présente invention donné à titre purement illustratif et nullement limitatif va être décrit en référence à la figure unique qui représente schématiquement un circuit électrique de l'appareil de contrôle. Comme on le voit sur la figure la source d'alimentation électrique en tension 12 volts par exemple, est fournie à bord du véhicule par le contact moteur 1 de polarité positive. La polarité négative 2 est à la masse de la carrosserie. Le contact moteur 1 est relié à un compteur 3 de position de taximètre, classique, comportant des interrupteurs L, Tl, T2, T3 disposés en parallèle, l'interrupteur L de "taxi libre" étant représenté fermé et les autres T1, T2, T3 correspondant à des positions de compteur pour "taxi occupé" étant ouverts. L'enclenchement de l'un des interrupteurs provoque l'ouverture des trois autres. Les quatre interrupteurs sont reliés à un drapeau 4 disposé sur le toit du véhicule et s'allumant d'une façon particulière selon que les interrupteurs L ou T1, T2, T3 sont enclenchés.Cet appareillage existe sur les taxis actuels. Conformément à la présente invention il est adjoint un appareil de contrôle 5 constitué d'un fusible 6, protégeant l'appareil, d'une pluralité de contacteurs 7 disposés en parallèle et dont un seul a été représenté et d'un relais 8 temporisé dont la temporisation est de 40 à 120 secondes par exemple. L'appareil est branché entre le circuit L position "taxi libre" du compteur et le klaxon 9 du véhicule. Les contacteurs 7 sont disposés sous les sièges des passagers aussi bien à l'avant auprès du chauffeur que sous les places arrières. Chaque contacteur peut avoir sa tige solidaire d'une attache tendue fixée au sommet du ressort de siège, le poids du passager provoquant la détente de l'attache, la libération de la tige du contacteur, et la fermeture du contact électrique. L'appareil 5 permet de déclencher la sonnerie du klaxon du véhicule dès lors qu'un ou plusieurs passagers occupent le taximètre sans que le compteur ne soit mis en marche et ce avec un délai de 40 à 120 secondes, suivant le règlage, grâce au relais temporisé. La sonnerie est ininterrompue tant que le compteur n'est pas mis en marche ou tant que le ou les passagers ne descendent pas du véhicule ou tant que le contact moteur est établi. En cas de panne du circuit (sonnerie ininterrompue) l'arrêt du moteur permet de faire cesser l'alimentation du circuit. Bien entendu l'emploi du klaxon comme moyen d'alarme n'est pas une condition du fonctionnement du dispositif; celui-ci peut également être employé pour actionner une lumière ou un clignotant ou tout autre appareil lumineux ou sonore ou enregistreur. Les applications sont du domaine des circuits électriques des véhicules. REVENDICATIONS 1/ Appareil de contrôle pour taximètre comportant un circuit électrique dont la borne négative est connectée à la carrosserie et la borne positive au contact moteur, luimême relié à une pluralité d'interrupteurs de position d'un compteur disposés en parallèle, la fermeture d'un seul interrupteur provoquant l'ouverture des autres interrupteurs, l'un des interrupteurs correspondant à la position "taxi libre", les autres à "taxi occupé", l'interrupteur dit de "taxi libre" étant relié d'autre part à un voyant lumineux disposé sur le toit du véhicule caractérisé par le fait que ledit interrupteur "taxi libre" est relié en outre au klaxon du véhicule par l'intermédiaire d'un relais temporisé et d'au moins un contacteur disposé sous les sièges des passagers, contacteur ouvert en l'absence de passagers assis et fermé lorsque l'un des sièges est occupé. 2/ Appareil de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un fusible est disposé entre ledit contacteur et ledit interrupteur "taxi libre". 3/ Appareil de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le délai de retard dudit relais temporisé est compris entre 40 et 120 secondes. 4/ Appareil de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au lieu dudit klaxon est disposé un appareil enregistreur.