le présente invention est relative à des perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques à carcasse radiale. Dans une enveloppe de ce type, la carcasse est constituée par une ou plusieurs nappes de câbles disposés dans les pians radiaux de l'enveloppe. Chaque 5 nappe est ainsi constituée par des cibles parallèles ou à peu près parallèles noyés dans une coucl e de gomme de liaison adhérant aux câbles et remplissant les interstices entre câbles adjacents. Conroe on le sa:.t, la couc-c de liaison provient de deux fines feuilles de caoutchouc entre lesquelles les câbles ont été placés en sandwich et qui se sont soudées l'une à l'autre au cours de la fabrication de l'en-10 veloppe. Dans la pratique industrielle courante, on utilise une même qualité de gomoe de liaison pour les différentes nappes de carcasse d'une enveloppe et, dans une même nappe, pour les différentes régions de la nappe. Il a été découvert que, dans certaines enveloppes à carcasse radiale, notamment dans les enveloppes utilisant une carcasse en câbles très élastiques, 15 suivant le choix de la gonsne de liaison des câbles, certains défauts apparaissent. Ainsi, le choix d'une go. me de liaison à faible module d'élasticité favorise la séparation des câbles de carcasse à l'extrémité du retournement de la carcasse, dans les bourrelets ou dans les régions du flanc voisines du bourrelet, cela spécialement pour la nappe de ca.casse qui remonte le plus haut dans le flanc après 20 contournement de la tringle. Au contraire, le choix d'une gom.ze de liaison à nodule d'élasticité élevé favorise la déchirure de la gonne de liaison entre câbles, le long de lignes radiales dans la zone haute du flanc, c'est-à-dire dans la région du flanc comprise entre la bande de roulement et le r-ilieu du flaie. L'un et l'autre défaut peuvent 25 se manifester si l'on choisit une gojnre de liaison à "nodule d'élasticité intermédiaire. La présente invention vise à pallier ces incornements et à proposer une structure de carcasse radiale qui résiste bien à la fois à la déchirure entre câbles dans la zone haute du flanc et à la séparation des ca les et de la gomme environ-30 nante dans la zone basse, c'est-à-dire dans la régi on du flanc comprise entre le milieu du flanc et la tringle du bourrelet. L'enveloppe de pneumatioue suivant l'invention, à carcasse radiale comprenant au moins une nappe de câbles radiaux s'étendant dans les flancs, contournant les tringles et remontant en direction des flancs à quelque distance des 35 tringles, est caractérisée en ce que les câbles de ladite nappe sont a) dans une sone des flancs voisine de la bande de roulement, entoures individuellement par une première qualité de gonsne, mais séparés les uns des autres par une seconde qualité de garnie, b) dans une zone des flancs voisine de la tringle, entourés et séparéa les uns des autres par la aême qualité de ;rc«rnr - 69 44776 2075851 Suivant une•disposition particulière applicable à des enveloppes à carcasse radiale utilisant des câbles en matière relativement élastique, les cables sont entourés par une gomme d'enrobage à module d'élasticité relativement élevé, et ils sont séparés par une gomme intersticielle qui est à nodule d'élasticité 5 relativement bas en zone haute des flancs et à module d'élasticité relativement élevé en zone basse des flancsQ En zone basse, gomme d'enrobage et gomme interstitielle sont de même qualité. ïïn procédé suivant l'invention pour obtenir qu'en zone haute des flancs la gomme d'enrobage des câbles et la gomme interstitielle entre câbles d'une même 10 nappe soient de qualités différentes, alors Qu'elles sont identiques en zone basse9 consiste, lors de la confection de l'enveloppe, à disposer radialement à l'intérieur d'une nappe de câbles calandres dans une pomme d'une première qualité, me couche de gomme d'une seconde qualité et, lors de la vulcanisation de l'enveloppe, à exercer une tension sur les câbles de carcasse. 15 Bans le cas d'une carcasse en câbles en matériau tel que polyamides ou polyesters, la contraction des câbles à la température de vulcanisation suffit à mettre ces câbles en tension et à provoquer, dans la région éloignée des tringles, par raccourcissement des câbles, leur mouvement en direction de l'intérieur de l'enveloppe» en entraînant partiellement leur gomme de liaison et leur pénétration 20 dans la couche de gom .e de qualité différente. naturellement, la couche de gomme de qualité différente de celle de la gamme de liaison, des câbles de la nappe de carcasse considérée peut être elle-fflême la gomme de liaison des câbles d'une autre nappe de carcasse» L'invention sera aisément comprise à l'aide des dessins annexés qui en 25 donnent un exemple de réalisation. Bans ces dessins : - la figure 1 représente en coupe radiale une enveloppe de pneumatique suivant l'invention, - la figura 2 représente à une plus grande échelle une soupe partielle, suivant la ligne II-II de -la figure 1, de la région haute du flanc, 30 — la figure 3 représente à une plus grande échelle une coupe partielle, suivant la ligne III-III de la figure 1, de la région basse du flanc » Sur la figure 1 on voit en coupe radiale un pneumatique 10 de dimension 10o00~20, c'est-à-dire un pneumatioue de charge nominale d'environ 2,5 tonnes. Ce pneumatique comporte une carcasse radiale 11 se composant de trois 35 nappes 12, 13, 14 de câblés en polyamide de type 1680/3 se. composant de trois retors de 1680 deniers chacun. La carcasse est ancrée autour de deux tringles 15, chaque nappe se prolongeant en direction du flanc. Le pneumatioue comporte d'autre part une armature de sommet se composant de nappes 16 à 19 en câbles d'acier et renforçant la bande de roulement 20. 69 44776 -3- 2075851 Les figures 2 et 3 représentent en coupe, perpendiculairement aux câbles de carcasse, l'intérieur des flancs 22 respectivement dans la région haute, c'est-à-dire à faible distance de la bande de roulement, et dans la région basse, c'est-à-dire au voisinage de l'extrémité 26 du retournement 25 de la nappe de carcasse 14 5 remontant le plus loin dans le flanc. Les figures 2 et 3 montrent ce que l'on peut effectivement observer sur une coupe de pneumatique préalablement meulée en surface et examinée en lumière rasante, c'est-à-dir, dans des conditions qui font apparaître les différentes qualités de gomme. Pour plus de clarté, les distances entre câbles ont été un peu exagérées. 10 Sur la figure 2 on observe successivement la couche de gomme 31 formant le revêtement intérieur de l'enveloppe, la couche de gomme 32 noyant les câblés des nappes 12 et 13 et s'insérant entre les câblés de la nappe 14, la couche de gomme 33 entourant individuellement les câblés de la nappe 14, la couche de gomme 34 formant la gomme de flanc. 15 Conformément a l'invention, les câblés de la nappe 14 sont bien entourés individuellement d'une gomme de liaison 33 qui est de qualité différente de celle de la gomme interstitielle séparant les uns des autres les câblés de la nappe 14. Cette gomme 32, insérée entre les câblés de la nappe 4, est la gomme de calandrage des câblés des nappes 12 et 13. 20 Sur la figure 3, on observe que les câblés de la nappe 14, y compris dans la zone du retournement 25, sont disposés dans leur gomme de liaison 33, de la même façon que les cSbl's des nappes 12 et 13 le sont dans la gomme de liaison 32. La disposition observée des câblés de carcasse par rapport aux différentes gommes de liaison provient en premier lieu du fait que les câblés des deux 25 nappes intérieures 12 et 13 ont été calandrés dans une gomme 32 de qualité différente de la gomme de calandrage 33 des câblés de la nappe extérieure 14. Dans l'exemple considéré, la gomme 32 a un module d'élasticité à 100 fo d'allongement de 115 g/mm2, tandis que la gomme 33 a un module d'élasticité de 400 g/mm2 également à 100 d'allongement. Lois de la vulcanisation de l'enveloppe, par suite de la 30 contraction des câblés de polyamide à la température d'environ 150° C, un déplacement de ces derniers en direction de l'intérieur de l'enveloppe s'est produit, déplacement surtout marqué en zone haute. Il résulte d'essais comparatifs que s a) si l'on choisit de calandrer les trois nappes 12, 13, 14 dans une 35 gomme identique à haut module d'élasticité, des déchirures entre câbles en zone haute apparaissent au bout d'un kilométrage relativement faible, b) si l'on choisit de calandrer les trois nappes 12, 13, 14 dans une gomme identique à bas nodule d'élasticité, on évite les déchirures entre câbles en zone haute, mais on voit apparaître une séparation des câbles de la nappe 14 69 44776 _4_ 2075851 au niveau de l'extrémité 26. du retournement 25, ceci au bout d'un kilométrage qui varie dans une proportion de 1 à 5 ou 10 suivant la structure du retournement de carcasse, comme exposé dans une autre demande de brevet ; c) si l'on choisit de calandrer les nappes 12 et 13 dans une goane à 5 module d'élasticité relativement bas, et la nappe 14 dans une gonme à module d'élasticité relativement haut, on supprime à la fois les déchirures en zone haute et les séparations de nappes en zone basse, même a; -■ ès de très longs kilométrages, ceci en choisissant, bien entendu, la structure la plus favorable pour le retournement de carcasse, 10 II va de soi que l'invention ne dépend pas d'un choix particulier de matériau pour les câbles de carcasse, bien que les avantages qu'elle procure puissent être plus ou moins prononcés suivant la nature de ce matériau. 69 44776 -5- 2075851 fiaVSHDICATIOSS t. Enveloppe de pneu.:::-tique à carcasse radi" le comprenant au moins vaae nappe de cibles radiaux s' -'tendant âoaa les flancs, contournant les tringles et re;.i.ontv;it en direction de? flancs s quelque distance des tringles, caractérisée en 5 ce eue les câbles ie ladite n-~"'e sont i) d'iis une zor? . flanc voisine de la bande de rouleront, entourés individuellenent par une pre .ière qualité de goorae, mais séparés les uns des autres par "une seconde qualité de gonr:3, b) dans une zone du flanc voisine de la tringle, entourés et séparés les uns des autres par une gomme de mê' e qualité. 10 2. Enveloppe suivant 1, caractérisée en ce que les câbles de ladite nappe sont entourés par une gomne d'enrobage à module d'élasticité relativement élevé, mais sont séparés par une gomme interstitielle qui est à module d'élasticité relativement bas en zone harte du flanc et qui est identique s la goeme d'enrobage en zone basse du flanc. 15 3. Enveloppe suivant 1 ou suivant 2, caractérisée en ce que l'on utilise des gommes de calandrage de qualités différentes d-mo deux nappes de carcasse adia-centes. 4. Enveloppe suivent 3, caractérigée en ce oue les câbles de carcasse sont en matériau se contractant sous l'action de la chaleur. 20 5« Procédé de fabrication d'une enveloppe de pneumatique suivant 1, ca ractérisé en ce que lors de la confection de l'enveloppe on dispose radialement à l'intérieur d'une nappe de câbles calandres d!ns une gonœe d'une première qualité, une couche de gomme d'une seconde qualité et en ce eue lors de la vulcanisation de l'enveloppe on exerce une tension sur les câbles de ladite nappe. 25 6, Procède suivant 5, caractérisé en ce que la tension des câbles est obtenue par le choix de câbles en un matériau se contractant à chaud. 7. Procédé suivant 5 ou suivant 6, caractérisé en ce que la couche de gomme d'une autre qualité est elle-nêne la gomne de calandrage d'une seconde nappe de carcasse. bad original