Structure de-pavillen Rour véhicule automobile La présente invention concerne une structure de pavillon pour un véhicule automobile., La figure i montre une structure de pavillon classique pour un véhicule automobile. Un élément de support i est fixé à ses deux extrémités à un longeron 3 de pavillon* Une partie d'insertion 5a d'un chapeau 5 dans lequel chaque extrémité de l'élément de support i est fixée est introduite dans un trou 4 f ormé dans le longeron 3 de pavillon* Une feuille de support 21 en forme de poche est fixée à. une garniture 20 de pavillon le long de son bord. L'élément de support i est introduit dans la feuille de support 21 en forme de poche de manière que la garni- ture 20 de pavillon soit suspendue dans un panneau 24 de pavillon. Dans une telle structure classique &* pavillon, il est avantageux quel'élément de support i soit formé par une tbige et que la dimension h de la feuille de support 21 soit faible de manière que la garniture 20 de pavillon puisse ttre placé. près du panneau 24 de pavillo4n. Toutefois, il est désavantageux que l'on ne puisse pas mettre en place de façon sflre l'élément de support 1* Par exemi- ple, lors de l'assemblage, il arrive que la position de l'élément de support i et du chapeau 5 s'inverse comme représenté par des lignes on traits interrompus It sur la figure i. L'objet de la présente invention est de créer une structure de pavillon pour un véhicule automobile, structure dans laquelle l'élément de support peut toujours fltre mis on place de façon convenable k l'aide d'un chapeau, au moyen duquel l'élément de support est fixé au longeron de pavillon. Selon la présente invention, la structure de pavillon pour-un véhicule automobile comprend un élément de support f ornét- par un tube. L'élément de support comporte une fente dans son sens longitudinal, de préférence sur -toute sa longueur. Chaque extrémité de l'élément de support est fixée à un longeron de pavillon au moyen d'un chapeau ou éléỉeut do fixation. Le chapeau de fixation est formé de manière telle que l'élément de support ne peut pas tourner par rapport au longeron de pavillon quand l'élément de support est fixé à l'aide du chapeau de fixation au longeron de pavillon. Le chapeau de fixation comporte une partie d'inser- tion et une partie d'arrat ou de butée. La partie d'insertion du chapeau de fixation est introduite dans le trou corres- pondant formé dans le longeron de pavillon jusqu'à ce que la partie diarrgt vienne en contact avec le longeron de pavillon, par exemple. L'enfoncement de la partie dtinsertion dans le trou du longeron de pavillon est donc réglé. Le chapeau de fixation comporte un espace cylindri- que dans lequel une extrémité de l'élément de support est introduite. Une saillie est formée sur la surface intérieure de l'espace cylindrique de manière ài être introduite dans la fente de l'élément de support et engagée dans cette fente lorsque l'élément de support est introduit dans le chapeau de fixation. L'élément de support ne peut donc pas tourner par rapport au chapeau de fixation, ce premier étant introduit dans ce dernier* La partie d'insertion du chapeau de fixation est également formée de manière telle que le chapeau de fixation ne peut pas tourner par rapport au longeron de pavillon après que ce chapeau de fixation a été introduit dans le trou correspondant du longeron de pavillon. Par exemple, la forme extérieure de la section de la partie d'insertion du chapeau de fixation peut 4tre carrée ou rectangulaire. La partie d'insertion du chapeau de fixation peut gtre divisée en deux parties qui sont séparées l'une de l'autre. On va maintenant décrire de façon plus complète la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe schématique montrant s J une structure de pavillon classique pour un véhicule auto- mobile; la figure 2À est une vue en perspective montrant une structure de pavillon pour un véhicule automobile selon la présente invention, certaines parties ayant été omises pour ne pas surcharger le dessin j la figure 2B est une vue en perspective du chapeau de fixation représenté sur la figure 2 ; la figure 2C est une vue en coupe montrant un état dans lequel un élément de support a été introduit dans le chapeau de fixation représenté sur la figure 2B; la figure 2D est une vue en coupe par D-D de la figure 2 j la figure 2E est une vue en coupe montrant un autre élément de support correspondant à celui de la figure 2D j la figure 2P est une vue en coupe par P-P de la figure 2C j la figure 2G est une vue en perspective montrant un autre chapeau de fixation selon la présente invention; la figure 2H est une vue en perspective d'un autre chapeau de fixation selon la présente invention; la figure 3 est une vue en perspective montrant un autre mode de réalisation encore de la présente invention j et la figure 4 est une vue en coupe d'une structure de pavillon dans lequel le mode de réalisation représenté sur la figure 3 est utilisé. La figure 2 montre un mode de réalisation de la pré- sente invention. Bien que plusieurs éléments de support 1 soient utilisés, un seul de ces éléments de support a été re- présenté. L'6lément de support 1 est formé par un tube et comporte une fente la sur la totalité de sa longueur comme on peut le voir sur la figure 21. L'élément de support 1 est fixé à ses deux extrémités à l'aide d'un élément ou chapeau de fixation 5 à un longeron 3 de pavillon comme sur la figure 1. Le chapeau de fixation 5 est en résine synthétique. La partie d'insertion 5a du chapeau de fixation 5 a une forme extérieure telle qu'elle ne peut pas tourner à l'intérieur du trou 4 formé dans le longeron 3 de pavillon après qu'elle y a été mise en place. Par exemple, la partie d'insertion 5a du chapeau de fixation 5 a une section rectangulaire ou carrée. Le chapeau de fixation 5 comporte une partie d'arrft b en forme de rebord à l'extrémité extérieure de sa partie d'insertion 5a de sorte que l'enfoncement de la partie d'in- sertion 5a dans le trou 4 du longeron 3 de toit peut Stre réglé. Le chapeau de fixation 5 comporte aussi un espace intérieur cylindrique 5d dont une des extrémités est ouverte et dont l'autre extrémité est fermée. Une petite saillie 5c est formée sur la surface intérieure de l'espace cylindrique d de manière telle que la saillie 5c puisse Otre introduite dans la fente la de l'élément de support 1 et engagée dans cette fente. Si la saillie 5e est engagée dans la fente la, alors l'élément de support 1 ne peut pas tourner par rapport au chapeau de fixation 5. La figure 2C montre un état dans lequel l'une des extrémités de l'élément de support 1 a été introduite dans l'espace cylindrique 5d du chapeau de fixation 5 dans un degré prédéterminé. Quand l'élément de support 1 a été introduit dans le chapeau de fixation 5, comme représenté sur les figures 2C et 2F, la fente la de l'élément de support t loge la saillie 5e du chapeau de fixation 5 de sorte que l'élément de support 1 ne peut pas tourner par rapport k ce chapeau. Quand le chapeau de fixation 5 est en outre introduit dans le trou correspondant 4 du longeron 3 de pavillon, le chapeau de fixation 5 ne peut pas tourner par rapport au longeron 3 de pavillon en raison de la forme de sa partie d'introduction 5a. Par conséquent, l'élé- ment de support t ne peut pas tourner par rapport au longeron 3 de pavillon. Il convient de remarquer que la forme de l'élément de support 1 n'est pas limitée à la forme représentée sur la figure 2.A et apparaissant en coupe sur la figure 2D. Par exemple, ;X l'télément de support 1 peut avoir la forme représentée sur la figure 2E. La partie d'arrOt ou de butée 5b' du chapeau de fixa- tion 5 peut avoir, si on le désire, une taille importante comme représenté sur la figure 2G. Un crochet de support 6 peut être fixé à la partie d'arrt 5bt, par exemple, dans le but de supporter un cible ou n similaire. Dans ce cas, la mise en place d'un cAble dans le pavillon d'un véhicule automobile est extrOmement commode. Les figures 3 et 4 montrent un autre mode de réali- sation de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le chapeau de fixation 5 a une forme modifiée. Le chapeau de fixation 5 comporte deux parties d'introduction 5a, 5a'. Au moins une des première et seconde parties d'introduction 5a,2 5a' comporte une partie d'arrt% ou de butée 5bt en forme d'é- paulement de manière que l'enfoncement des premibre et seconde parties d'insertion 5a et/ou 5at dans le longeron 3 de pavillon puisse être réglé. Comme on peut le voir sur la figure 4, les première et seconde parties d'insertion Sa, 5a' sont introduite t dans les premier et second trous correspondants 4, 4' jusqu'à ce que la partie d'arrêt 5b' vienne en contact avec le longereon 3 de pavillon k l'endroit du trou 4. L'élément 1 de support est... donc fixé convenablement à l'aide du chapeau de fixation 5 au -;!- longeron 3 de pavillon. Dans ce second mode de réalisation également, le cha- peau de fixation 5 comporte, comme on peut le voir sur la figure " 2B un espace cylindrique 5d dont une des extrémités est ouverte et dont l'autre extrémité est fermée. Une saillie 5e est formée sur la surface intérieure de l'espace cylindrique 5d de manière telle que cette saillie 5c puisse être introduite dans la fente - la de l'élément de support 1 et engagée dans cette fente. M Dans le second mode de réalisation, quand l'élément de support 1 est fi=xé au longeron 3 de toit, les première et seconde parties d'insertion 5a, 5a' du chapeau de fixation 5 se trouvent dans les trous 4, 4' du longeron 3 de toit de sorte -.::: .S:- que le chapeau de fixation 5 ne peut pas tourner par rapport au longeron 3 de pavillon. De plus, l'élément de support 1 ne peut pas tourner par rapport au chapeau de fixation 5 comme dans le premier mode de réalisation. Par conséquent, l'élément de support t ne peut pas tourner à coup sfr par rapport au longeron 3 de pavillon quand il a été assemblé dans le panneau 24 de pavillon du véhicule. L'élément de support 1 est introduit dans la feuille 21 analogue à une poche, fixée le long de son bord à la garni- ture 20 de pavillon de sorte que la garniture de pavillon 20 est montée dans le panneau 21 de pavillon comme dans la tech- nique antérieure. Grtce à la présente invention, on peut monter de façon sire et aisée l'élément de support sur le longeron de pavillon, car l'élément de support ne peut pas tourner par rapport au lengeroe pendant l'assemblage. De plus, comme l'élément de support est formé par un tube, il est très léger. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif, et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. 2494197!E REVENDICATIONS.X 1. Structure de pavillon pour un véhicule automobile, comprenant X un panneau (24) de pavillon du véhicule automebile; un longeron (3) de pavillon fixe par rapport au panneau (24) de: pavillon; un élément de support (1); un élément de fixation At (5) pour fixer l'élément de support (1) au longeron (3) de pavil- 't' lon; une garniture (20) de pavillon supportée par les éléments ' ? de support (1) de manière telle que la garniture (20) de pavil- lon soit disposée sous le panneau (24) de pavillon; caractéerisée;, par le fait que l'élément de fixation (5) est formé de manière ': telle que l'élément de support (1) ne puisse pas tourner par rap- ?-, port au longeron (3) de pavillon lorsque l'élément de support: (1) est fixé au longeron (3) de pavillon au moyen de l'élément de. fixation (5) x et que l'élément de support (1) est formé par t un tube. 2. Structure de pavillen suivant la revendication 1,;: caractérisée par le fait que l'élément de support (1) eomporte +; une fente (la) dans son sens longitudinal, la fente (la) rece- -i. vant une saillie (5c) formée sur l'élément de fixation (5) de: manière telle que l'élément de support (1) ne puisse pas tour- ner par-rapport k l'élément de fixation (5). 3. Structure de pavillon suivant la revendication 1. caractérisée par le fait que l'élément de fixation (5) comporte ' A une partie d'insertion (5a) profilée de manière telle que.- l'élément de fixation (5) ne puise pas tourner par rapport au. longeron (3) de pavillon lorsque la partie d'insertion (Sa, 5a'). est introduite dans le trou correspondant (4, 4') formé dans le ?': longeron (3) de pavillon..f 4. Structure de pavillon suivant la revendication 1,:: caractérisée par le fait que l'élément de support (1) comporte.. une fente (la) dans son sens longitudinal et que l'élément de l fixation (5) comporte une partie d'insertion (5a) qui est for- mée de manière telle que l'élément de fixation (5) ne puisse - pas tourner par rapport au longeron (3) de rail lorsque la partie d'insertion (5a) est introduite dans un trou (4) formé dans le longeron (3) de pavillon, l'élément de fixation (5) comportant en outre une ouverture (5d) dans laquelle une extré- mité de l'élément de support (1) est introduite ainsi quune saillie (5c) formée dans l'ouverture (3d) de manière telle que la saillie (5c) puisse être introduite dans la sentce (la) de l'élément de support (1) et être engagée dans cette fente de telle sorte que l'élément de support (1) ne puisse pas tourner par rapport à l'élément de fixation (5). 5. Structure de pavillon suivant la revendieation 4, caractérisée par le fait que l'élément de fixation (5) comporte en outre une partie d'arrêt (5b) à une des extrémités de la partie d'insertion (Sa) de sorte que l'enfoncement de la partie d'insertion (5a) dan- le trou (4) du longeron (3) de pavillon peut &tre réglé. 6. Structure de pavillon suivant la revendication 4, caractérisée par le fait que la forme extérieure de la section de la partie d'insertion (5a) de l'élément de fixation (5) est carrée ou rectangulaire. 7. Structure de pavillon suivant la revendication 4t caractérisée par le fait que l'ouverture (5d) est un espace cylindrique (5d) dont une des extrémités est ouverte et dont l'autre extrémité est fermée. 8. Structure de pavillon suivant la revendicatien 1, caractérisée par le fait que l'élément de support (1) comporte une fente (la) dans son sens longitudinal; que l'élément de fixation (5) comporte deux parties d'insertion (5a, 5a') qui sont insérées dans les trous correspondants (4, 4') formés dans le longeron (3) de aevillon de manière que l'élément de fixa- tion (5) ne puisse pas tourner par rapport a ce longeron (3) lorsque les deux parties d'insertion (Sa, 5at) ont été intro- duites dans les trous (4, 4'); et que l'élément de fixation (5) comporte en outre une ouverture (5d) dans laquelle une extrémité de l'élément de support (1) est introduite, et une saillie (5c) formée dans l'ouverture (5d) de manière telle que la saillie (5c) puisse Stre introduite dans la fente (la) de l'élément de support (1) et engagée dans cette fente de telle sorte que l'élément de support (1) ne puisse pas tourner par rapport à l'élément de fixation (5). 9. Structure de pavillon suivant la revendication 8, caractérisée par le fait que l'élément de fixation (5) comporte, en outre, une partie carrée (5b) de manière que l'enfoncement des parties d'insertion (5a, 5a') dans les trous (4t 4') du longeron (3) de pavillon puisse étre réglé. 10. Structure de pavillon suivant la revendication 8, caractérisée par le fait que l'ouverture (5d) est un espace cylindrique (5d) dont une des extrémités est ouverte et dont l'autre extrémité est fermée.