Véhicule-jouet La présente invention concerne le domaine des jouets, et plus particulièrement un petit véhicule-jouet propulsé par un ressort, qui peut être assemblé de manière économique. Les véhicules-jouets miniatures sont bien connus dans l'industrie du jouet et sont parmi les jeux favoris des, enfants. La concurrence dans le domaine de ces jouets est intense et des facteurs économiques pèsent lourdement sur les' succès d'un véhicule-jouet donné quelconque. Un facteur majeur est constitué par les importants frais de main- d'oeuvre associés à l'assemblage d'un véhicule-jouet. Les exigences contradictoires d'abaissement des coûts de production d'un véhicule-jouet et de fourniture d'un produit de qualité représentent une charge constante pour les fabricants de jouets de la technique antérieure. Divers exemples de modèles de véhicules-jouets visant à faciliter un assemblage économique peuvent être trouvés par exemple dans le brevet U.S. N0 4.183.173 et dans, le brevet français No 1.275.450. Mais on est encore à la recherche d'une configuration optimale pour un véhicule-jouet qui puisse être fabriqué de manière économique tout en procurant un jouet relativement durable qui puisse résister aux mauvais traitements que leur infligent les enfants. La présente invention a pour objet un véhicule- jouet qui peut être formé de quatre parties principales. Un châssis est moulé d'une seule pièce dans une matière plastique synthétique et est conçu spécialement pour porter un ensemble moteur. Un train de roues avant est emprisonné entre l'ensemble moteur et le châssis, et enfin une carrosserie de véhicule, ayant un dessin de fantaisie, est fixée sur le châssis. Le châssis peut comporter une pièce de maintien ou d'arrêt moulée d'une seule pièce, prévue près de la surface postérieure supérieure du châssis et sensiblement parallèle à cette surface, et un cliquet prévu près de la partie antérieure supérieure du châssis et faisant saillie. vers le haut de la surface horizontale du châssis. L'ensemble moteur peut être formé par la combinaison d'une transmission à pignons et d'un moteur à ressort auquel est fixé un train de roues arrière. La partie antérieure du logement de l'ensemble moteur peut comporter un premier élément de verrouillage complémentaire du cliquet, tandis que la surface postérieure de ce logement peut comporter un second élément de verrouillage complémentaire du cliquet. Le châssis peut comporter un évidement transversal à sa surface supérieure pour recevoir l'essieu d'un train de roues avant. L'ensemble moteur comporte un évidement complémentaire permettant son im-iobilisation dans le train de roues avant quand on adapte par pression l'ensemble moteur dans le châssis. On monte l'ensemble moteur en faisant glisser le second élément de verrouillage sous la pièce d'arrêt ou de maintien puis en faisant pivoter l'ensemble moteur autour de la pièce d'arrêt de façon à assurer un ajustement de verrouillage par pression avec le cliquet sur le devant du châssis. Pendant l'insertion du moteur dans cette relation de verrouillage, la pièce d'arrêt et le cliquet se déplacent l'un par rapport à l'autre avec un effet de flexion élastique initiale pour permettre l'insertion. Ce déplacement relatif peut être facilité par le dessin du châssis le long de son axe géométrique longitudinal de l'avant à l'arrière de façon à permettre un certain degré de flexion pendant l'insertion du logement du moteur. Les particularités de la présente invention, que l'on pense être nouvelles, sont indiquées en particulier dans les revendications annexées. La présente invention, aussi bien en ce qui concerne son organisation que son mode de fonctionnement, ainsi que d'autres aspects et avantages de celle-ci, peut être mieux comprise par référence à la description suivante prise conjointement avec les dessins annexés, sur lesquels: La Fiaure 1 est une vue éclatée schématique die la forme de réalisation préférée de l'invention; La Fiaure 2 est une v.ue en élévation de côté du moteur et du châssis; 24971 12 La Figure 3 est une vue de côté éclatée du bâti et du châssis assemblé; et La Figure 4 est une vue schématique en perspective d'un ensemble selon la technique antérieure. La description suivante est fournie pour permettre à toute personne expérimentée dans l'industrie du jouet de réaliser et d'utiliser l'invention, et elle indique le meilleur mode de réalisation envisagé par l'inventeur pour la mise en oeuvre de l'invention. Les diverses modifications resteront tout à fait évidentes pour l'homme du métier, étant donnéc ue-les principes rénéraux de la présente invention sont appliqués ici spécialement pour procurer un véhicule-jouet miniature relativement économique et facile à fabriquer. Comme on peut le voir sur la Figure 3, l'ensemble du véhicule-jouet miniature 2 peut être considéré comme se composant de quatre parties principales: un ensemble moteur 4, un châssis 6, un train de roues avant 8 et une carrosserie 10 avant une configuration de fantaisie. L'ensemble moteur 4 peut comprendre une transmission à pignons et un ressort spiral qui sont reliés à un train de roues arrière 12, lequel est monté à rotation et passe à travers les flancs 14 et 16 du logement du moteur. Les flancs 14 et 16 sont reliés l'un à l'autre de façon à former le logement du moteur 18. Un premier élément de verrouillage 20 est formé sur une saillie antérieure dirigée vers l'avant du logement 18. La surface de verrouillage estla surface supérieure de l'élément 20. Un second élément de verrouillage 22 est dirigé vers l'avant du logement 18 et sa surface de verrouillage est également la surface supérieure de l'élément 22. Un évidement 24 est prévu en travers et au-dessous du premier élément de verrouillage 20. L'ensemble moteur 4 est fondamentalement autonome et, une fois inséré dans le châssis 6, permet le remontage du moteur à ressort par déplacement du véhicule-jouet 2 vers l'arrière. L'ensemble de transmission est tel que, lorsqu'on fait tourner les roues arrière 12 dans le sens des aiguilles d'une montre, si l'on regarde les dessins, il est procuré un rapport de transmission par l'intermédiaire de deux pignons "flottants" qui permettent l'emmagasinage de l'éneraie du ressort. Lorsqu'on lâche ensuite le véhicule-jouet 2, il est procuré un rapport de transmission différent pour permettre au véhicule- jouet de faire un long parcours grâce à l'éneraie du ressort, le train de roues arrière- 26 étant mû dans l'autre sens. Le châssis 6 a une forme allongée et est de préférence fait d'une résine de matière plastique moulée. Les dimensions précises du châssis 6 sont telles qu'un certain degré de flexion est autorisé dans le sens de.la longueur ou suivant l'axe géométrique longitudinal du châssis 6. Près de l'extrémité antérieure du châssis 6 se trouve un cliquet 28, dirigé vers le haut, qui comporte une tête de verrouillage. Près de l'extrémité postérieure du châssis 6 se trouve une pièce de maintien ou d'arrêt 30 qui est dirigée vers l'avant et est sensiblement parallèle à la surface supérieure de fond 32 du châssis 6 et fait légèrement saillie au-dessus du plan de cette surface. Des rails de guidage 34 et 36 longent les côtés adjacents du châssis 6 et sont séparés par une distance légèrement supérieure à la largeur de l'ensemble moteur 4. Des encoches appropriées 38 et 40 peuvent être ménagées dans les rails de guidage respectifs 34 et 36 pour recevoir l'essieu arrière du train de roues arrière 26. Un autre jeu d'encoches, qui peut être désigné dans son ensemble par le repère numérique 42, est également prévu dans les rails de guidage respectifs 34 et 36 pour recevoir l'essieu 44 du train de roues avant 8. Des éléments d'écartement 52 peuvent être prévus pour venir en contact avec la surface intérieure des tambours de roue du train de roues avant pour assurer un alignement plus précis du train de roues avant 8. Enfin, des encoches ou des rebords de montage 46 peuvent être prévus de part et d'autre de la surface postérieure du châssis 6 pour offrir une interface de verrouillage avec la carrosserie 10. La combinaison châssis-moteur d'un véhicule jouet- 24971 i miniature classique est représentée dans la forme de réalisation de la Figure 4 qui correspond à la technique antérieure. Le châssis est moulé d'une seule pièce dans une résine synthétique et est muni d'une pièce de maintien postérieure 102 et de deux cliquets d'arrêt 104 et 106 permettant un montage approprié de l'ensemble moteur 108. Une pièce de maintien séparée 110, ayant en section droite la forme d'un L retourné, est prévue sur le devant du châssis 100. Cette pièce d'arrêt 110 est conçue pour permettre un montage par pression d'un essieu avant 112 dans la pièce de maintien 110. On a rencontré des problèmes quand on a essayé d'incorporer cette structure à un vêhiculeç- jouet relativement très petit, ayant une longueur de 5 cm environ. La présente invention permet de supprimer ces problèmes et procure les parties constituantes pour un véhicule-jouet miniature qui peuvent facilement être adaptées à une fabrication et un assemblage économiques. Comme on peut le voir sur la Figure 2, le second élément de verrouillage 22 de l'ensemble moteur se glisse sous la pièce d'arrêt 30 sur le châssis 6. Etant donné que la largeur de l'ensemble moteur 4 est inférieure à la distance comprise entre les rails de guidage 34 et 36, il est facile de faire basculer l'ensemble moteur 4 au cours de l'assemblai. et de faire glisser vers l'arrière l'élément de verrouillage 22 sous la pièce d'arrêt 30. Avant d'insérer l'ensemble moteur 4 sur le châssis 6, on met en place un train de roues' avant 8 de façon qu'il repose dans les encoches antérieures 42. Le pivotement ultérieur de l'ensemble moteur 4 vers le; bas fait venir la surface antérieure de l'élément de verrouillage 20 en contact avec la tête de verrouillage du cliquet 28 et la fait pivoter vers l'avant. L'élasticité du châssis 6 facilite ce mouvement d'insertion. Lorsque le bord supérieur de la surface antérieure de l'élément de verrouillage 20 dégage la tête de verrouillage du cliquet 28P ce cliquet fait ressort en bloquant efficacement l'ensemble moteur 4 sur le châssis 6. Dans cette position, l'évidement 24, qui est placé transversalement à la face inférieure antérieure de l'ensemble moteur 4, est disposé transversalement à l'essieu avant 44 et verrouille le train de roues avant 8 sur le châssis 6 de telle façon que les roues peuvent tourner librement. On peut ensuite monter une carrosserie 10, ayant par exemple la forme d'une voiture de course de Grand Prix, sur le châssis 6, par verrouillage à l'aide des rebords ou des encoches de montage 46, et par insertion-d'une vis 48 dans un trou de montage 50 ménagé dans le châssis 6. Ainsi que l'on s'en rendra facilement compte, on peut faire varier la configuration du châssis 6, dans le cadre de la présente invention, pour qu'il puisse recevoir différentes formes de carrosseries devéhicule. En outre, on peut faire varier la construction des pièces d'arrêt et des cliquets spécifiques dans la mesure o leur montage permet toujours un déplacement relatif et l'insertion de l'ensemble moteur. La réalisation en un seul temps du montage de l'ensemble moteur et du verrouillage du train de roues avant accélère le processus de production et supprime les risques d'erreur de fabrication. Ainsi que l'on s'en rendra compte facilement, le véhicule-jouet miniature selon la présente invention peut subir de nombreuses modifications et adaptations différentes de sa forme de réalisation préférée décrite cidessus, par un homme du métier, sans s'écarter de l'esprit et du champ d'application de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule-jouet, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un train de roues un châssis une pièce de maintien ou d'arrêt, prévue près de la surface postérieure supérieure dudit châssis un cliquet, prévu près de la surface antérieure' supérieure dudit châssis un ensemble moteur monté sur le châssis, comportant un premier élément de verrouillage complémentaire de la pièce de maintien ou d'arrêt et un second élément de verrouillage complémentaire du cliquet; et un moyen destiné à recevoir le train de roues sur le châssis de telle sorte que le premier et le second éléments de verrouillage sont montés sur l'ensemble moteur dans des conditions relatives telles que l'insertion de l'ensemble moteur dans une relation de verrouillage avec la pièce de maintien ou d'arrêt et le cliquet provoque une flexion élastique initiale permettant cette insertion, un verrouillage final se produisant du fait de la coopération de l'ensemble moteur avec ledit moyen de réception pour que le train de roues soit monté et maintenu de façon à pouvoir tourner. 2. Véhicule-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis est moulé dans une matière plastique synthétique. 3. Véhicule-jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dimensions du châssis suivant un axe géométrique longitudinal, de l'avant à l'arrière, sont telles qu'elles permettent une flexion élastique suffisante pour modifier la position relative de la pièce de maintien ou d'arrêt et du cliquet-pendant une insertion par pression de l'ensemble moteur. 4. Véhicule-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen destiné à recevoir le train de roues comporte un évidement transversal au châssis près de la base du cliquet. 5. Véhicule-jouet selon la revendication l caractérisé en ce que l'ensemble moteur comporte un évidement transversal à sa face inférieure pour recevoir le train de roues. 6. Véhicule-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cliquet fait saillie au-dessus de la surface du châssis, et en ce que ladite pièce de maintien ou d'arrêt est placée près de la surface du châssis. 7. Jouet sous la forme d'un véhicule miniature, caractérisé en ce qu'il comprend: un châssis moulé d'une seule pièce dans une résine de matière plastique, comportant un cliquet dirigé vers le haut et situé près de l'avant du châssis, et une pièce de maintien ou d'arrêt sensiblement parallèle au châssis près de sa surface postérieure; un train de roues avant composé de deux roues reliées l'une à l'autre par un essieu monté sur le châssis; et un ensemble moteur monté sur le châssis, comportant un logement, un train de roues arrière et un moteur à ressort relié au train de roues arrière et au châssis, le locement comportant en outre un premier élément de verrouillage de cliquet complémentaire du cliquet et un second élément de verrouillage pour la pièce de maintien ou d'arrêt, le premier et le second éléments de verrouillage étant disposés sur l'ensemble moteur à une distance suffisante pour que l'insertion de l'ensemble moteur en relation de verrouillage avec le cliquet et la-pièce de maintien ou d'arrêt provoque une flexion élastique initiale permettant cette insertion, undéplacement relatif du cliquet et de la pièce de maintien ou d'arrêt se produisant au cours de l'insertion. 8. Jouet selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un évidement transversal au châssis pour recevoir l'essieu du train de roues avant. 9. Jouet selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen, sur le logement de l'ensemble moteur, pour verrouiller le train de roues avant 24971 12 sur le châssis. 10. Jouet selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit moyen de verrouillage sur le châssis comporte un évidement transversal à la face inférieure du logement.