La-présente invention a pour objet un nouveau patin de frein utilisable notamment dans les machines dérouleuses et bobineuses employées dans l'industrie du carton ondulé. Les patins de frein actuels présentent deux oreilles de maintien de l'axe de fixation indépendant. Pour les changer, après usure, on est obligé de démonter la poulie de frein, d'enlever l'axe de fixation et de sortir lesdits patins de frein par le dessus, car ils chevauchent le levier de support. La mise en place de nouveaux patins de frein nécessite les mêmes opérations, mais dans l'ordre inverse. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précédents et de proposer un nouveau patin susceptible être monté et démonté de l'organe à freiner sans outillage spécial et de façon presque instantanée, sans obligation de déplacer les pinces qui coopèrent avec ledit patin de frein. A cet effet, il est caractérisé en ce qu'il comporte une seule patte de support sur laquelle est fixée en porte-àfaux, l'axe de fixation sur le levier de support, lesdits patin de frein et levier de support étant rigidement liés par un organe de solidarisation telle qu'une pièce en appui sur eux et fixée sur le levier de support par une vis de serrage. Selon une autre caractéristique, le levier de support comporte un taquet de serrage pivotant, susceptible de bloquer le patin de frein en position de marche. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront à la lecture de la description donnée ci-dessous à titre indicatif mais non limitatif, ainsi que du dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue de dessous du patin de frein selon l'invention, - la figure 2 est une vue de face du patin de frein coopérant avec une poulie de freinage. Le patin de frein comprend de façon habituelle un sabot (1) sur la face de contact duquel sont placées les garnitures d'usure (2). Sur l'autre face du sabot, solidaire d'une nervure de renfort (10), est prévue une patte de support (3) à laquelle est soudé, en porte-à-faux et dans une direction perpendiculaire, un axe de fixation (4) destiné à être inséré dans un orifice ménagé à cet effet dans le levier de support (5), la position de ce dernier par rapport à la poulie (6) de frein étant ajustée au moyen d'une vis de positionnement non représentée. La fixation du patin de frein sur le levier de support (5) est obtenue, par exemple, par un taquet (7) susceptible de pivoter autour d'un axe (B) de façon soit à dégager la patte (3) au moment du changement dudit patin de frein, soit de venir en appui sur ladite patte (3) pour la maintenir serrée contre ledit levier de support (5).Afin que les vibrations du b ti transmises plus ou moins au levier de support (5) ne tendent pas à baisser le taquet (7), ce qui aurait pour effet de libérer le patin de frein, on prévoit une butée d'arrêt sur le levier de support (5) laquelle bute pourrait être une simple goupille (9) On voit alors que le changement des garnitures d'usure (2) peut être réalisé de façon simple et dans le minimum de temps puisque pour dégager le patin de frein, il suffit de faire pivoter le taquet (7) dans la position qui libère ledit patin et de sortir ce dernier latéralement, sans toucher à la poulie de freinage qui reste en place. La mise en place a lieu de la même manière, c'est-à-dire en insérant l'axe de fixation dans l'orifice du levier de support, de façon à mettre en contact la patte (3) sur ledit levier de support (5) et à remettre le taquet (7) en position de serrage. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1) Nouveau patin de frein caractérisé en ce qu'il comporte une seule patte de support sur laquelle est fixé, en porte-à-faux, un axe de fixation dudit patin sur un levier de support, et des moyens de liaison aptes à solidariser lesdits patin et levier de support. 2) Nouveau patin de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont constitués par une vis de blocage d'un organe prenant appui simultanément sur la patte de support et le levier de support. 3) uveau patin de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont constitués par un taquet pivotant autour d'un axe et susceptible de bloquer la patte de support sur le levier de support. 4) Nouveau patin de frein selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une butée d'arrêt est prévue pour le taquet.