690491'! 2003752 ij'tixveni-ion concerne- un siege; notai&asnt pour vsa.ici .^tC'ffinbiioa ; oo;;iporta 3'j 011 3-XL0-Li.H83_3011« Dans un siège connu de ce genre, le porte-coussin qui 5 porte tout le coussin de siège est réglable en hauteur au moyen de deux rangées de trous prévues à l'avant et de deux autres prévues à l'arrière, une cheville coopérant avec chaque rangée de trous* Pour modifier la hauteur, il faut retirer les chevilles du urou correspondant, en direction axiale puis les insé-10 rer à nouveau dans le trou correspondant, dans la nouvelle position. pour insérer la cheville, il faut préalablement l'aligner sur le trou, ce qui rend plus difficile le réglage du siège. En outre, on ne peut pas dissimuler les rangées de trous situées à l'extérieur du siège sans nuire à la sûreté de maniement, ce 15 qui exclut l'utilisation pour un siège de voiture de tourisme pour des raisons d'esthétique. Un autre inconvénient notable des sièges connus réglables en hauteur et en inclinaison réside dans le fait qu'ils ne permettent pas l'adaptation de la profondeur du siège à la taille de l'usager. Or cette adaptation est 20 également nécessaire pour bien soutenir le corps de l'usager. Il est vrai que pour régler la profondeur du siège, il est connu de prévoir un dossier qui peut coulisser dans la direction longitudinale du siège. Mais la dépense de construction que cela exige est si grande qu'elle n'est normalement pas supporta-25 ble. L'invention a pour but de fournir un siège qui permette de soutenir de façon optimale le corps d'un usager par des moyens simples, sans que la possibilité de réglage nuise à l'impression esthétique faite par le siège. 30 Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait qu'au moins une zone centrale du coussin de siège peut coulisser longitudinalement sur un porte-coussin qui est fixé de façon réglable en hauteur à un cadre du bâti de siège, aussi bien en sa région antérieure qu'en sa région postérieure. 35 Un porte-coussin de ce genre permet, de façon simple, de faire coulisser longitudinalement le coussin qui repose dessus, ce qui fait qu'en combinaison avec le réglage de hauteur et d'inclinaison, on a la possibilité d'adapter le siège aux conditions qui résultent de la taille de l'usager et des fonctions 4G que celui-ci doit accomplir. En outret un porte-coussin de ce BAD ORfGfNAL genre peut être fixé au csdre du bâti &e s^ège. à l'aide d.ttua dispositif de réglage de hauteur qui est siècle et pourtant de aanisiaeiat sûr, sans que ce dispositif soit visible de l'extérieur-Dans un mode d'exécution avantageux, on prévoit par exem-5 pie d'utiliser un porte-coussin qui présente de chaque côté, à l'avant comme à l'arrière, un tenon faisant saillie latéralement. Le cadre présente, pour recevoir les deux tenons postérieurs, une paire postérieure de paliers présentant plusieurs rainures superposées dirigées suivant la longueur du siège et ouvertes au 10 moins à une extrémité, et pour recevoir les deux tenons anté- rieurs, une paire antérieure de paliers dont les deux paliers, de forme semblable, présentent plusieurs coulisses superposées dirigées suivant la longueur du siège et qui présentent à une extrémité un creux et sont reliées ensemble à l'autre 15 extrémité par l'intermédiaire d'un guide de liaison dirigé verticalement, la longueur des coulisses étant plus petite que la longueur des rainures et le guide de liaison menant à un guide de coulissement qui est plus long que les rainures. Ainsi, le réglage de hauteur de l'extrémité postérieure du porte-coussin 20 ne peut se faire que lorsque les deux tenons antérieurs se trouvent dans le guide de coulissement. Dans le siège suivant l'invention, on obtient une nouvelle amélioration du soutien du corps de l'usager grâce au fait que le coussin de siège présente de chaque côté de la zone 25 centrale un bourrelet marginal solidaire du porte-coussin ou du cadre. Ces bourrelets marginaux en eux-mêmes connus soutiennent l'usager latéralement, ce qui est important par exemple, sur un siège d'automobile, lorsqu'on prend un virage. Il est vrai qu'il est possible aussi de munir de bourrelets marginaux 30 un coussin non divisé longitudinalement. Mais relativement à un coussin non divisé, la structure de coussin selon l'invention est avantageuse par le fait que les bourrelets marginaux peuvent aussi être fixés au cadre et qu'en réglant en hauteur la zone centrale, il est possible de modifier la largeur de la sur--35 face de siège si les faces tournées l'une vers l'autre des bourrelets marginaux s'éloignent l'une de l'autre vers le haut. La depense de construction n'est pas accrue par le fait que la zone centrale seule soit montée de manière à pouvoir coulisser longitudinalement sur le porte-coussin si, comme c'est le cas 40 dans un mode d'exécution préférentiels les bourrelets marginaux BAD ORIGINAL 6904911 2003752 servent de guides latéraux à la zone centrale. Etant donné qu'en réglant la hauteur du coussin de siège on modifie seulement la hauteur du porte-coussin relativement au cadre, le siège suivant l'invention donne un autre avantage, 5 à savoir que la hauteur du dossier varie avec la hauteur du siège. Par suite, un usager dont la partie supérieure du corps est longue et qui doit établir une faible hauteur de siège trouve un dossier long et inversement. C'est pourquoi la tête de l'usager arrivQjfcoujours à peu près à la même position rela-10 tivement au dossier de sorte que lorsqu'on utilise un appuie-tête celui-ci n'a pas besoin d'être réglable en hauteur. Cela présente des avantages au point de vue de la sécurité comme de l'esthétique. Il n'y a pas de tiges porteuses visibles pour l'appuie-tête et par suite, une personne qui est projetée 15 contre le dossier ne risque pas non plus de se blesser sur les supports de l'appuie-tête. Suivant l'invention, pour améliorer l'effet de soutien des bourrelets latéraux sans qu'il soit plus difficile de monter et de descendre par dessus ceux-ci, on adjoint à chaque 20 bourrelet marginal un organe de soutien présentant une grande rigidité vis-à-vis d'une force agissant latéralement sur le bourrelet et une grande souplesse vis-à-vis d'un effort de haut en bas. Un tel organe de soutien peut être constitué par exemple par un mince ressort à lame de grande largeur. On peut, sans 25 nuire à la rigidité vis-à-vis de forces latérales, faire en sorte que la souplesse vis-à-vis d'un effort de haut en bas soit si grande que l'usager s'aperçoive à peine qu'il s'assied sur le bourrelet marginal, puisque celui-ci est comprimé jusqu'à la hauteur de la zone centrale du coussin. Egalement dans la région 30 des points de fixation d'un tel ressort à lame, on peut obtenir la souplesse extrême qui est désirable vis-à-vis d'un effort de haut en bas en prévoyant dans chacune de ces régions au moins une portion courbée en épingle à cheveux, les branches de cette portion étant essentiellement dirigées suivant la longueur 35 du bourrelet marginal. Outre l'adaptation du siège à la taille de l'usager et le soutien latéral, il est nécessaire aussi, pour obtenir des conditions optimales, que la surface de siège assure un soutien orthopédique correct. C'est pourquoi, suivant l'invention, on 40 prévoit en outre qu'au moins la zone centrale du coussin de 6904911 _Z|~ 2003752 siège soit formée d'un corps rembourré qui est traversé, dans la région où l'on s'assied et à peu de distance de la surface, par une plaque relativement rigide à la flexion. Ainsi, on obtient une répartition orthopédiquement optimale de la pression en ce 5 sens que dans la région où l'on s'assied, les saillies du siège subissent une pression maximale et qu'en partant de cette région^ la pression diminue de tous côtés. le corps rembourré peut aussi être traversé dans la région de l'extrémité antérieure, près du bas, par une telle pla-10 que relativement rigide à la flexion. Par suite, le coussin peut se supporter lui-même dans la région antérieure de sorte que pour régler la profondeur, on peut même le pousser en avant au-delà du porte-coussin. On explique l'invention en détail ci-après à propos 15 d'un exemple d'exécution représenté par les dessins sur lesquels : la figure 1 est une coupe longitudinale menée par l'un des bourrelets marginaux d'un siège de véhicule automobile, représenté incomplètement; 20 la figure 2 est un plan du porte-coussin du siège de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe longitudinale dans le plan médian du siège représenté incomplètement sur la figure 1 ; la figure 4 est une élévation par devant du siège des 25 figures 1 à 3; les figures 5 et 6 sont des coupes longitudinales de deux variantes différentes du coussin de siège. Un bâti de siège destiné à un véhicule automobile présente vin cadre 1 et des pieds 2 et 3 reliés à celui-ci. Dans 30 l'exemple, les pieds avant 3 constituent des biellettes articulées au plancher et que l'on peut fixer dans la position choisie au moyen d'un dispositif à crans d'arrêt 4. Au moyen de ferrures d'articulation 5 qui ne sont pas représentées en détail, un dossier 6 est relié au cadre 1 de manière à pouvoir pivoter et être 35 fixé. Dans le cadre 1, un porte-coussin 7 est monté de façon réglable en hauteur et en inclinaison. Le porte-coussin 7, qui présente une moindre largeur que le cadre 1, est constitué dans l'exemple par un cadre 8 dans lequel est étendu un matelas élas-40 tique y. Mais au lieu du matelas élastique, on peut aussi tendro 6904911 2003752 les sangles élastiques ou «me structure semi-élastique9 pgr exemple ua réseau de fils métalliques. On peut aussi adopter une structure en forme de plaque ou de cuvette non élastique. Le cadre 8 est muni de chaque c8tés à l'avant comme à 5 15arrières d'un tenon 10 faisant saillie latéralement. Four reeetroir les tenons postérieurs de façon réglable en hauteur, le cadre 1 présente de chaque coté, près de son extrémité postérieure, une plaque de palier 11„ Les deux plaques de palier 11 présentent des rainures superposées, 12, dirigées 10 suivant la longueur du cadre 1 et ouvertes vers l'intérieur de celui-ci et dont la largeur est adaptée au diamètre des tenons. Les rainures dans lesquelles les tenons 10 peuvent coulisser sont ouvertes aux deux extrémités dans l'exemple. A l'extrémité antérieure du cadre, une plaque de palier 15 13 placée verticalement est soudée de chaque côté. Chacune de ces deux plaques de palier présente, pour monter l'un des deux tenons antérieurs du porte-coussin 7» plusieurs coulisses en forme de fentes 14, dirigées suivant la longueur du cadre et superposées avec espacement, qui présentent chacune à son ex-20 trémité antérieure un creux 15 et qui sont reliées entre elles à leur extrémité postérieure par un guide de liaison 16 à direction essentiellement verticale. Comme le montre la figure 1, le guide de liaison 16 sort dans le haut de la plaque de palier dont le bord supérieur forme un guide de coulissement 17 plus 25 long que les coulisses 14-. Pour pouvoir modifier la hauteur de l'extrémité antérieure du porte-coussin 7 et donc aussi son inclinaison, il faut tout d'abord soulever légèrement le porte-coussin afin que les deux tenons antérieurs 10 se dégagent des creux 15 30 dans lesquels ils sont normalement placés, de manière à empêcher un coulissement longitudinal indésirable du porte-coussin 7. Ensuite, on pousse le porte-coussin vers l'arrière jusqu'à ce que les tenons atteignent le guide de liaison 16. On peut alors diriger les tenons 10 vers le haut ou vers le bas dans le 35 guide de liaison et les pousser dans une autre coulisse, ira longueur des coulisses 14 et la longueur des rainures 12 sont choisies de telle sorte que dans les mouvements de coulissement indiqués ci-dessus, les tenons postérieurs ne se dégagent pas des rainures qui les portent. Si l'on veut aussi régler la hau-40 teur du porte-coussin à l*arrière, il faut tout d'abord amener 6904911 —6— 2003752 les tenons antérieurs du porte-coussin dans le guide de coulisse-aient 17 s en passant par le guide de liaison 16. Ensuite, on peut faire coulisser le porte-coussin vers l'ayant ou vers l'arrière .jusqu'à ce que les tenons postérieurs sa dégagent des rainures, 5 Apres l'introduction des tenons postérieurs dans les rainures correspondant à la hauteur désirée3 on peut aussi introduire à nouveau les tenons antérieurs dans les coulisses désirées. Sur chacun des deux longerons du châssis 1 est fixé un bourrelet marginal 18 relativement haut. Comme le montre la 10 figure 4, la surface intérieure des bourrelets marginaux est dirigée le long des longerons du porte-coussin 7« En outre, la surface intérieure se dirigent tout d'abord verticalement de bas en haut et à peu près dans le dernier quart seulement de la hauteur du bourrelet, elle est bombée et se dirige vers l'extérieur. 15 La surface extérieure dépasse les plaques de palier de sorte que celles-ci sont complètement dissimulées par le revêtement des bourrelets marginaux 18. Dans le bourrelet marginal se trouve un ressort à lame 19» mince et large, qui passe à une petite distance de la face supérieure du bourrelet, à peu près paral-20 lèlement à celle-ci et qui présente, auprès de l'extrémité postérieure et antérieure du bourrelet, une portion courbée en épingle à cheveuxà la suite de laquelle se trouve une deuxième portion courbée en épingle à cheveux. Ainsi, le ressort à lame 19 est courbé en S à ses deux extrémités. Les extrémités libres 25 sont posées sur les plaques de palier 11 et 13 et solidaires de celles-ci. Etant donné sa grande largeur, le ressort à lame 19 présente une grande rigidité vis-à-vis de forces agissant à l'intérieur du bourrelet marginal. Par contre, étant donné la faible épaisseur du ressort à lame et la courbure en S de ses 30 deux extrémités, il présente une grande souplesse vis-à-vis d'un, effort de haut en bas comme celui qui se produit lorsque l'usager s'assied sur le bourrelet. Bien entendu, au lieu drun ressort à lame, on peut aussi utiliser.per exemple des ressorts en zigaag présentant une allure analogue en direction longitudinale. 35 Les ressorts à lame 19 sont entourés, dans le haut et partiellement sur les côtés, par un corps rembourré formé de mousse qui est évidé de telle sorte que les coulisses 14 et les rainures 12 sont accessibles de l'intérieur. Entre les bourrelets marginaux 18 est ajusté un coussin 40 de siège 20 qui repose sur le porte-coussin 7« On peut pousser 6904911 -7- 2003752 le coussin de siège 20 vers l'arrière jusqu'à ce qu'il s'applique contre la traverse postérieure du cadre 1 et le pousser vers l'avant jusqu'à ce que son bord postérieur rejoigne à peu près le bord postérieur du bassin de l'usager. Les bourrelets marginaux 5 18 empêchent un déplacement transversal du coussin de siège et forment des guides latéraux pour le coulissement longitudinal. La surface intérieure du coussin 20 épouse, sous le poids de l'usager, les inégalités du porte-coussin 7 àe sorte que l'on obtient non seulement un assujettissement assisté mais encore 10 un assujettissement par encastrement empêchant le coussin de coussiner en direction longitudinale. Pour renforcer l'assujettissement, on peut en outre prévoir des cannelures transversales ou autres inégalités. Mais normalement, le frottement entre le coussin de siège et le porte-coussin et l1assjuettissement par 15 encastrement en charge sont suffisants. Etant donné que la distance entre les bourrelets marginaux 18 devient plus grande vers le haut, il est possible, en réglant la hauteur du coussin de siège 20, de modifier aussi la largeur de la surface de siège disponible. Dans un cas extrê-20 me, on dispose seulement du coussin de siège tandis que dans l'autre cas extrême, les deux bourrelets marginaux font aussi partie de la surface de siège. Le coussin de siège 20 présente un corps rembourré 21, formé de mousse, de filaments de caoutchouc, etc., sur lequel 25 est posé un revêtement d'ouate 22. L'ensemble est recouvert dans le haut et sur les cêtés d'un revêtement 23 « Le dessus du corps rembourré 21 présente un coude dirigé transversalement, dont la distance au bord postérieur représente environ 1/3 de la longueur totale. En partant de ce coude, l'épaisseur du corps 30 rembourré augmente légèrement vers 11 arrière, davantage vers l'avant et la partie de la surface qui s'étend vers l'arrière est à peu près plane tandis que l'autre partie est légèrement bombée. Une plaque relativement rigide à la flexion, 24, formée de matière fibreuse dure mais pouvant aussi être formée de ma-35 tière synthétique, de carton renforcé ou d'une matière similaire, s'étend de la région postérieure du corps rembourré vers l'avant. Comme le montre la figure 3» elle est parallèle à la face supérieure, avec un espacement relativement faible, jusqu'au coude de cette face. A cause du coude, la distance à la face 40 supérieure devient alors de plus en plus grande dans la région 6904911 8- 2003752 antérieure. L'extrémité antérieure de la plaque 24 atteint le dessous du corps rembourré à l'extrémité antérieure de celui-ci. Dans la région où l'on s'assied, la plaque 24 assure une répartition optimale de la pression qui permet de s'asseoir 5 sans fatigue tandis que dans la région où s'applique le haut des cuisses, la plaque 24 permet au coussin de siège de se supporter lui-même de sorte que, pour régler la profondeur, on peut aussi le faire coulisser au-delà du bord antérieur du porte-coussin 7, comme on l'a indiqué en trait mixte sur la figure 3. La plaque 10 24 peut être perforée, ce qui améliore l'adhérence au corps rembourré tout en augmentant la perméabilité à l'air. Gomme le montre la figure 5» le coussin peut aussi être dépourvu de coude. Le corps rembourré 25 est partout en forme de coin, son épaisseur croissant de l'arrière vers l'avant. Dan,c 15 ce mode d'exécution, une plaque rigide à la flexion 27 est seule ment incorporée au corps rembourré dans la région de siège proprement dite, à une petite distance de la surface garnie d'un revêtement d'ouate 26. La figure 6 montre un mode d'exécution comportant un 20 corps rembourré 28 qui présente sur toute sa longueur une épaisseur égale. Dans ce mode d'exécution, une plaque perforée rigld à la flexion 29 est prévue dans la région de siège, à une faibl. distance en dessous de la surface du corps rembourré, tandis qu dans la région antérieure, le dessous du corps rembourré est 25 relié à une plaque également perforée, rigide à la flexion, 30, qui permet à la région antérieure du coussin de se supporter elle-même. 6904911 -9- 2003752 - REVENDICATIONS - 1 - Siège, notamment pour véhicules automobiles, comportant un coussin de siège réglable en hauteur et en inclinaison et caractérisé par le fait qu'au moins une zone centrale du 5 coussin de siège peut coulisser longitudinalement sur un porte-coussin qui est fixé de façon réglable en hauteur à un cadre du bâti de siège, aussi bien en sa région antérieure qu'en sa région postérieure. 2 - Siège selon la revendication 1, caractérisé par le 10 fait que le coussin présente de chaque coté de la zone centrale un bourrelet marginal solidaire du porte-coussin ou du cadre. 3 - Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les bourrelets marginaux constituent des guides latéraux pour la zone centrale. 15 4 - Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que chaque bourrelet marginal présente un organe de soutien présentant une grande rigidité vis-à-vis d'une force agissant latéralement sur le bourrelet et une grande souplesse vis-à-vis d'un effort de haut en bas. 20 5 - Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'organe de soutien est formé d'un mince ressort à lame de grande largeur. 6 - Siège selon la revendication 5» caractérisé par le fait que le ressort à lame présente dans chacune de ses régions 25 de fixation une portion courbée en épingle à cheveux dont les branches sont essentiellement dirigées suivant la longueur du bourrelet marginal. 7 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le porte-coussin présente de 30 chaque côté, à l'avant comme à l'arrière, un tenon faisant saillie latéralement et servant à le monter dans le cadre et que pour recevoir les deux tenons postérieurs, le cadre présente deux paliers postérieurs dont chacun présente plusieurs rainures superposées, pratiquement dirigées suivant la longueur du siège 35 et ouvertes au moins à une extrémité et dans la direction longitudinale desquelles les tenons peuvent coulisser, et deux paliers antérieurs dont chacun présente plusieurs coulisses superposées dirigées essentiellement suivant la longueur du siège et qui présentent de préférence à une extrémité un creux et sont 6904911 -10- 2003752 reliées ensemble à l'autre extrémité par l'intermédiaire d'un guide de liaison dirigé essentiellement verticalement, la longueur des coulisses étant plus petite que la longueur des rainures et le guide de liaison menant à un guide de coulissement 5 qui est plus long que les rainures. 8 - Siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 7» caractérisé par le fait que les organes de soutien sont fixés aux paliers. 9 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 8, caractérisé par le fait qu'au moins la zone centrale du coussin de siège présente un corps rembourré qui est traversé, dans la région où l'on s'assied et à peu de distance de la surface, par une plaque relativement rigide à la flexion. 10 - Siège selon la revendication 9» caractérisé par le 15 fait que le porte-coussin présente, dans la région de l'extrémité antérieure et au moins au voisinage du bas, une plaque relativement rigide à la flexion. 11 - Siège selon la revendication 9 ou 10, caractérisé par le fait que la plaque rigide à la flexion est perforée. 20 12 - Siège selon l'une quelconque des revendications 9 à. 11, caractérisé par le fait que les deux plaques sont d'une seule pièce. 13 - Siège selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que le corps rembourré présente 25 dans le haut un coude dirigé transversalement et que la plaque rigide à la flexion, qui va de l'arrière à l'avant, est de forme plane.