La présente invention a pour obJet un équipement porte-orancard pour toute attbulance provenant de la transformation d'un véhicule utilitaire tel que celui connu sous le nom d"'Estafette" cnez la firme Renault ou de "J 7" cnez la firme Peugeot, ou de't 35" chez la firme Citron ou autre. Elle a pour but de faciliter le chargement par un seul brancardier d'une installation haute avec un brancard chargé d'un malade. Elle a également pour but de rendre commode l'accès de cette installation haute et d'une installation basse aménagée en dessous. Elle vise enfin à mettre en oeuvre des moyens simples et d'une réalisation aisée de façon que le coût de l équipement desdites installations soit relativement bon marc et surtout compétitif. A cet effet et conformément à l'invnLj; l'équipement comprend en combinaison - une ossature porteuse rendue solidaire de la carrosserie et/ou du plancher du véhicule, - un support relevable monté pivotant relativement à l'ossature autour d'un axe antéro-postérieur et susceptible d'occuper soit une position active dans laquelle il est rabattu horizontalement et s'étend en porte-à-faux vers le milieu du véhicule, soit une position escamotée sensiblement verticale, - un châssis inclinable monté pivotant son extrémité postérieure sur le support autour d(un axe trans- versal et susceptible d'occuper soit une position active dans la quelle il s'édend horizontalement et est verrouillé sur ledit support, soit une position de largement dans laquelle il se présente g. pente descendante vers l'arrière du vénicule, - et une plateforme pour le guidage et la fixation d'un brancard, cette plateforme étant montée coulissante le long du chassis et verrouillable sur celui-ci soit en position active dans laquelle elle recouvre ledit cassis, soit en position de chargement dans laquelle elle fait saillie de celui-ci vers l'arrière et peut ainsi être rapprochée du sol par son extrémité descencante basse. Divers autres caractéristiques et avant a- ges de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur le dessin annexé. Sur ce dessin : - la Fig. 1 est une élévation transversale de l'équipement, conforme à l'invention, vu de l'arrière, - la Fig. 2 est une élévation longitudinale antéro-postérieure de cet équipement vu du côté du passage du personnel médical, - la Fig. 3 est un plan vu de dessus dudit équipement, - les Fig. 4 et 5 sont des coupes prises, à plus grande échelle, suivant les lignes IV-IV et V-V p la Fig. 1 et montrant les moyens mis en oeuvre pour le pivotement du support relevable, - les Fig. 6 et 7 sont des coupes prises, à plus grande écnelle, suivant les lignes VI-VI de la Fig. 2 et respectivement VII-VII de la Fig, 3 et illustrant les moyens mis en oeuvre pour le pivotement du châssis inclinable, - la Fig 8 est une vue agrandie du détail désigné par la flècne F sur la Fig. 1, cette vue représentant les moyens mis en oeuvre pour le guidage en translation de la plateforme, - la Fig. 9 est une coupe prise, à plus grande échelle, suivant la ligne IX-IX de la Fig. 2 et ayant trait aux moyens mis en oeuvre po: le verrouillage de ladite platefozne. Le véhicule auquel l'équipement est appli qué est représenté très schématiquement sur la Fig. 1 qui nten montre que le plancher 1 et l'une des parois latérales de la carrosserie 2. Cet équipement comprend une ossature porteuse 3 (Fig. 1 à 3) présentant deux montants 4,5 associes à des traverses 6, 7 et reliés entre eux par une membrure 8 déterminant leur écartement antéro-postêrieur, ces montants et ces traverses étant munis de pattes 9 pour leur fixation respectivement sur le plancher 1 et contre la paroi 2. Le montant et la traverse postérieurs (Fig. 1, 3 et 4) sont rendus solidaires, à leur jonction supérieure, de deux goussets 10, 11 disposés de part et d'autre, tandis que le montant et la traverse antérieurs ne sont rendus solidaires que dDun seul gousset 12. L'équipement comprend également un support relevable la (Fig. 1 à 3) présentant deux bras postérieurs 14, 15 et un bras antérieur 16 s'étendant parallèlement et reliés entre eux par au moins une barre longitudinale d'accouplement 17. Les bras postérieurs 14, 15 sont situés de part et d'autre des goussets 10, 11 et articulés sur ces derniers au moyen d'un axe 18 ; ils sont solidaires de prolongements 19, 20 s'étendant au-delà de cet axe vers la carrosserie (Fig. 4). Dans la position active représentée en trait plein sur la Fig. 1, les prolongements 19, 20 viennent buter, sous l'action du poids du support 13 chargé, contre des rebords hauts 21, 22 des goussets 10, 11 pour que ledit support soit horizontal. Dans la position escamotée illustrée en trait mixte sur la Fig. 1, une languette saillante 23 du prolongement 20 bute contre une patte basse 24 du montant 4 et est maintenue en butée au moyen d'unverrou 25 de celui-ci pour que le support 13 reste sensiblement vertical (Fig. S). Pour revenir en position active, il suffit de libérer à la main le verrou 25 et de soutenir ce support alvin de l'accompagner lors de son pivotement par gravité vers la position active horizontale. Le bras antérieur 16 est articulé sur le gousset 12 au moyen d'un axe 26 et est solidaire d'un prolongement 27 coopérant, dans la position active horizontale, avec un rebord naut 28 du gousset 12 et, dans la position escamotable sensii- ment verticale, avec une patte basse du montant 5. L'équipement comprend en outre un châssis inclinable 29 (Fig. 1 à 3) présentant deux longerons 30, 31 parallèles l'un à l'autre et solidarisés entre eux au moyen notamment de profilés d'entretoisement extrêmes 32, 33. Dans l'exemple représenté, les longerons sont des cornières (Fig. 8) dont les ailes sont situées en bas pour l'horizontale et à l'extérieur pour la verticale.Le bras postérieur 14 est pourvu de pattes 34 intercalées entre des oreilles 35 faisant saillie sous l'aile horizontale des longerons précités ; ces pattes et ces oreilles sont reliées entre elles par une tige transversale 36 matérialisant un axe de pivotement (Fig. 6) autour duquel le châssis 29 peut s'incliner entre une position active sensiblement horizontale représentée en trait plein sur la Fig. 2 et une position de chargement en pente descendante vers l'arrière illustrée en trait mixte sur cette Fig. 2. Pour déterminer la position de chargement, les longerons 30, 31 sont solidaires de butées 37 (Fig. 2) en forme d'équerres coopérant avec les barres longitudinales d'accouplement 17 du support relevable 13. Pour déterminer la position active, le profilé d'entretoisement antérieur 33 du châssis inclinable 29 repose sur le bras antérieur 16 de ce support (Fig. 2) ; mais, il est nécessaire de réaliser une immobilisation positive ; à cet effet (Fig, 3 et 7), les longerons 30, 31 du châssis sont munis de verrous 38, susceptibles de coopérer avec un rebord 39 du bras 16 et, pour débloquer les verrous, ceux-ci sont reliés par des câbles 40 à un levier de commande 41 monté pivotant sous la partie antérieure du châssis. L'équipement comprend enfin une plateforme 42 (Fig. 1 à 3) pour le guidage et la fixation d'un brancard. Cette plateforme est montée coulissante le long du châssis inclinable 29 entre une position active représentée en trait plein sur les Fig 2 et 3 dans laquelle elle recouvre ledit châssis et une position de chargement illustrée en trait mixte sur ces figures dans laquelle elle fait saillie de celui-ci vers l'arrière. Dans 1exemple choisi, les ailes verticales des longerons 30, 31 du châssis 29, sont munis de galets fous 43 (Fig. 8) disposés dans des rails longitudinaux 44 profilés en U et solidaires de la plateforme 42. Pour le coulissement de celleci, les rails circulent par leur aile supérieure sur les galets en les entraînant en rotation et pour le maintien de ladite plateforme inclinée sur ledit châssis pendant le chargement, certains galets portent sur l'aile supérieure des rails et les autres, sur l'aile inférieure. I1 s'agit maintenant d'immobiliser la plateforme relativement au châssis, dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes précitées (active ou de chargement) . A cet effet, un levier de manoeuvre 45 (Fig. 9) est monté pivotant autour d'un axe 46, sur le longeron 30 du châssis 29 ; il présente un doigt de verrouillage 47 coopérant sélectivement,sous l'action d'un ressort 48 tendant à l'engager, avec deux trous 49 ménagés dans le rail 44 de la plateforme et correspondant aux deux positions entre mes de celle-ci. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée et décrite en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. L'équipement, objet de l'invention, est applicable aux véhicules utilitaires tr-nstormés en ambulances. REVENDICATIONS 1. - Equipement pour venicule utilitaire transformé en am bulance, cet équipement s'étendant longitudinalement de façon de montable et permettant de hisser et de supporter à un niveau rela tivement élevé un brancard chargé, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison - une ossature porteuse rendue solidaire de la carrosserie et/ou du plancher du véhicule, - u support relevable monté pivotant relativement à l'ossa ture autour d'un axe antéro-postérieur et susceptible d'occuper soit une position active dans laquelle il est rabattu horizontalement et s'étend en porte à faux vers le milieu du véhicule, soit une position escamotée sensiblement verticale, - un châssis inclinable monté pivotant à son extrémité postérieure sur le support autour d'un axe transversal et susceptible d'occuper soit une position active dans laquelle il s'étend horizontalement et est verrouillé sur ledit support, soit une position de chargement dans laquelle il se présente en pente descendante vers l'arrière du véhicule. - et une plateforme pour le guidage et la fixation d'un brancard, cette plateforme étant montée coulissante le long du châssis et verrouillable sur celui-ci soit en position active dans laquelle elle recouvre ledit châssis, soit en position-de chargement dans laquelle elle fait saillie de celui-ci vers l'arrière et peut ainsi être rapprochée du sol par son extrémité descendante basse. 2. - Equipement selon la revendication 1, caractérisé - en ce que le support relevable est constitué par au moins deux bras articulés sur l'ossature par l'intermédiaire d'axes alignés, ces bras étant reliés entre eux par au moins une barrelongitudinale d'accouplement, - en ce que l'un au moins des bras est solidaire d'un prolongement s'étendant vers la carrOSSerie, ce prolongement coopérant avec une butée haute et une butée basse avec verrou portées par ossature et déterminant respectivement la position active et la position escamotée, - et en ce que le bras postérleur est pourvu de pattes reliées à des oreilles du châssis inclinable par une tige transversale constituant l'axe de pivotement précité. 3. - Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis inclinable est solidaire dsau moins une butée susceptible de coopérer avec la barre d'accouplement correspondante du support pour déterminer la position iilclinée de chargement. 4, - Equipement selon la revendication 2, caractérisé - en ce que l'extrémité antérieure du châssis est pourvue d'au moins un verrou susceptible de coopérer, pour la position active horizontale de ce châssis, avec une gâche portée par le bras antérieur du support relevable, - et en ce que le pène du verrou considéré est relié par un câble à une manette de commande montée àl'rri'se dudit châssis. 5. - Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des longerons du châssis sont munis de galets fous coopérant avec des rails longitudinaux profilés en U dont le plateau est solidaire et qui constituent par leurs ailes supérieure et inférieure des chemins de roulement et d'appui. 6. - Equipement selon la revendication S, caractérisé en ce que le châssis est pourvu d'un verrou coopérant sélectivement avec deux gâches équipant le plateau pour déterminer les positions active et de chargement précitées.