L'invention concerne un dispositif de réglage d'avance à l'allumage par dépression pour moteurs à combustion internes dispositif du type constitué par une boîte à membrane fixée sur le distributeur d'allumage et reliée à la conduite d'ad-5 mission du moteur à combustion interne, cette boîte comportant une membrane sur laquelle est fixée une tige de manoeuvre dont l'extrémité libre vient en prise avec un dispositif interrupteur logé dans le carter du distributeur et déplaçant le point d'allumage en fonction de la charge du moteur. 10 Dans les dispositifs de réglage par dé pression connus, la tige de manoeuvre est découpée dans une tôle d'acier ou fabriquée sous forme de pièce tournée et, au cours d'une autre opération de travail,, matée ou rivée à l'une de ses extrémités avec deux rondelles métalliques entre lesquelles la membrane est 15 bloquée. L'invention a pour but de réduire dans une large mesure les dépenses de matière élevées provenant? dans cette réalisation, de la tige de traction ainsi que les frais de main d'oeuvre pour effectuer son assemblage avec la membrane. 20 Le dispositif de l'invention est carac térisé par ce que la tige de manoeuvre est constituée en une matière synthétique injectée en assemblage géométrique avec la membrane et qui fait saillie, à l'une des extrémités de la tige de manoeuvre, autour de deux rondelles qui bloquent entre elles la membrane et 25 présentent une ouverture. La matière synthétique thermoplastique utilisée de préférence à cet effet est renforcée par adjonction de fibres de verre pour améliorer ses propriétés thermiques et mécaniques. Dans ces conditions, la fabrication de la tige de manoeuvre 30 et son assemblage par liaison géométrique avec la membrane ont lieu dans un moule d'injection en une seule opération de travail. Les dessins annexés représentent un exemple de réalisation de l'objet de l'invention. - La figure 1 représente un distributeur 35 d'allumage comportant une boîte à membrane représentée en coupe transversale, la membrane correspondante étant assemblée avec une tige de manoeuvre en matière synthétique ; - La figure 2 est une vue à plus grande échelle de la membrane avec la tige de manoeuvre suivant la figure 40 1 tournée de 90°. 69 17319 2 2009561 la figure 1 représente un distributeur d'allumage 10 pour moteur à combustion interne. Oe distributeur est équipé d'un dispositif de réglage d'avance par dépression constitué par une boîte à membrane 11 et par un dispositif interrupteur logé dans 5 le carter 12 du distributeur et recouvert par un chapeau de distributeur 13» dispositif sur lequel agit la tige de manoeuvre 14 sortant de la boîte à membrane 11 . La boîte à membrane 11 comprend un fond de boîtier 15f un couvercle de boîtier 16 en tôle et une membrane 17 en matière synthétique. La membrane 17 est bloquée entre le 10 bord replié 15a du fond 15 du boîtier et le couvercle de boîtier 16. , Dans le couvercle 16 du boîtier est en outre injectée une tubulure 18 en matière synthétique sur laquelle „ pendant le fonctionnement du moteur, est engagée une conduite 1 5 à dépression destinée à raccorder la boîte à membrane 11 à la tubulure d'admission du moteur. Un ressort de compression 19 est inséré entre la membrane t7 et le couvercle 16 du boîtier, ce ressort étant destiné au rappel sous faible précontrainte du dispositif de réglage. 20 La boîte à membrane 11 est en outre munie d'un socle 20 dont l'une des extrémités 20a est suspendue au carter 12 du distributeur et dont l'autre extrémité 20b est fixée sur le carter du distributeur à l'aide d'une vis 21. La tige de manoeuvre 14 est en matière 25 synthétique thermoplastique, avec un renforcement en fibres de verre. A l'une des extrémités de la tige de manoeuvre 14? la membrane 17 est bloquée entre deux rondelles métalliques 22 entourées et liées géométriquement par injection avec la matière synthétique de la tige de manoeuvre 14. Chacune des rondelles 22 com-30 porte une ouverture 22aP ces rondelles étant légèrement cintrées vers l'extérieur sur leurs faces en regard avant d'être entourées, par injection^ par la matière plastique de la tige de manoeuvre 14o de telle sorte que la membrane 17 n'est d'abord bloquée qu'entre les bords 22b des deux rondelles 22, 35 Lors de l'injection de la tige de manoeu vre 14} les rondelles 22 sont pressées à plat dans le moule d'injection et sont ensuite entourées par injection,dans la zone de leur ouverture 22as par la matière synthétique de la tige de manoeuvre g de telle sorte qu'après refroidissement de la matière 40 synthétique elles reposent sur la membrane par la totalité de 69 17319 3 2009561 leur surface et ne peuvent plus agir élastiquement. Pour éviter d'endommager la membrane 17, les arêtes en regard du bord 22b des rondelles 22 sont arrondies. Comme la figure 2 le montre en coupe lon-5 gitudinale„ l'autre extrémité de la tige de manoeuvre 14 est munie d'un moyeu 23 présentant un alésage de palier 24 destiné à recevoir un tourillon 25 fixé sur un levier pivotant 26 monté sur une plaque d'interrupteur 27 du distributeur d'allumage. Dans la zone où elle sort du fond 15 du boîtier de la boîte à membrane 11, la tige de ma-10 noeuvre 14 est munie de deux échancrures 28 situées l'une en face de Ie autre j, une saillie 29 du fond 15 du boîtier pénétrant dans les dites échancrures. Les échancrures 28 limitent le mouvement de la tige de manoeuvre 14 dans les deux sens. L'extrémité côté membrane de la tige de manoeuvre 14 constitue une saillie cylindrique 30 15 située devant la membrane, cette saillie pénétrant dans l'extrémité du ressort de rappel 19 en vue de son guidage et de son centrage» Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés. 20 On pourra, au besoin, recourir à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 69 17319 4 2009561 REVENDICATIONS 1°) Dispositif de réglage d'avance à l'allumage par dépression pour moteurs à combustion interne, du type constitué par une botte à membrane fixée sur le distributeur d'allumage 5 et reliée à la conduite d'admission du moteur à combustion interne, cette boîte comportant une membrane sur laquelle est fixée une tige de manoeuvre dont l'extrémité libre vient en prise avec un dispositif interrupteur logé dans le carter du distributeur et déplaçant le point d'allumage en fonction de la charge du moteur, dispositif 10 caractérisé par ce que la tige de manoeuvre est constituée en une matière synthétique injectée en assemblage géométrique avec la membrane i l'agite matière à l'une des. extrémités de la tige de manoeuvre faisant saillie autour de deux rondelles qui bloquent entre elles la membrane et présentent une ouverture, dispositif de fabrication 15 simple et peu coûteuse. 2°) Distributeur d'allumage suivant revendication 1 j, caractérisé par ce que, dans la zone de leur ouverture, les rondelles sont entourées, par injection, par la matière synthétique thermoplastique, renforcée par des fibres de verre, consti-20 tuant la tige de manoeuvre et sont arrondies sur leurs arêtes de bordure dirigées l'une vers l'autre. 3°) Distributeur d'allumage, suivant revendication 1 ou revendication 2, caractérisé par ce que l'extrémité libre de la tige de manoeuvre est munie d'un moyeu présentant 25 un alésage de palier destiné à recevoir un tourillon du dispositif interrupteur. 4°) Distributeur d'allumage suivant l'une des revendications 1 à 39 caractérisé par ce que, dans sa zone de sortie de la boîte à membrane, la tige de manoeuvre est munie de 30 deux échancrures situées l'une en face de l'autre, une saillie du fond du boîtier de la boîte à membrane pénétrant'dans les dites échancrures pour servir de butée à la tige de manoeuvre. 5°) Distributeur d'allumage suivant l'Une des revendications 1 à 4» caractérisé par ce que l'extrémité 35 côté membrane de la tige de manoeuvre forme une saillie cylindrique pénétrant dans l'extrémité du ressort de rappel en vue de son guidage i