L'invention concerne un dispositif rétroviseur pour casque de protection. Le présent dispositif rétroviseur a pour but principal d'augmenter la sécurité, dans la circulation des usagers de véhicules à deux roues, motorisés ou non, en offrant un système rétroviseur individuel et indépendant du véhicule. Le présent dispositif est de grande utilité dans tous les cas où il est nécessaire d'avoir une vision arrière. Dans la conduite des véhicules à deux roues en général, le manque de dispositif rétroviseur efficace existant jusqu'à ce jour , entraîne de graves dangers pour les usagers, car ceux-ci, pour avoir une image des véhicules circulant derrière eux, étant donné les insuffisances reconnues des rétroviseurs de leur propre véhicule (quand ils existent), sont obligés de tourner fortement la tête au détriment de la vision vers l'avant et encore bien plus de leur équilibre sur leur propre véhicule. L'image obtenue dans ces conditions est fugitive et la difficulté de l'obtenir est par-dessus tout plus accentuée dans le cas d'utilisation de casques du type intégral, dont l'angle d'ouverture de vision se trouve très réduit, parce que limité par la vitre. Selon la présente invention le dispositif que l'on décrit ci-après dans plusieurs formes de réalisation, a comme caractéristique fondamentale celle d'être placé de façon amovible sur un casque usuel de protection et de facon que la vision frontale nu latérale ne soit pas modifiée. Le dispositif est conçu comme un accessoire dont on se sert quand on le désire. Le montage du dispositif rétroviseur sur le casque présente les avantages suivants a) On peut obtenir instantanément une vision arrière, en détournant très légèrement le regard, cette image se superposant pratiquement à la vision frontale. b) L'image arriere est bien plus nette et de plus grande ouverture étant donné la petite distance laquelle elle se trouve des yeux. c) image os t obtenue instantanément, sans perte de temps à cherche le miroir et d ans celui-ci l'image varie selon la position relative de la tête de l'observateur. d) Le système rétrovisuer sur le casque accompagne les mouvements de la tête et non le guidon du véhicule, ce qui est particulièrement avantageux dans :lesvirages alors que les rétroviseurs placés sur le guidon don nent, du fait que le guidon est tourné, une image latérale et non l'image arrière. e) Le système rétroviseur n'est pas soumis à la trépida tion du véhicule. Le système rétroviseur monté sur un casque peut assurer l'image arrière, aussi bien latéralement par rapport à la tête ou au casque de l'usager, que par-dessus la tête ou par-dessus le casque. On décrit ci-après des exemples de réalisation non limitatifs se référant aux dessins annexés, sur lesquels les figures représentent La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un casque muni du dispositif rétroviseur La figure 2 est une vue de dessus d'un casque muni du dispositif rétroviseur ; La figure 3 est une vue partielle agrandie de la liai s on de la tige du dispositif rétroviseur à la visière du casque La figure 4 est une vue en coupe du détail de montage du Support d'un des miroirs ;; La figure 5 est une vue en élévation latérale d'une seconde forme de réalisation du dispositif rétroviseur monté sur un casque La figure 6 est une vue en coupe partielle du dis positif représenté sur la figure 5 La figure 7 est une vue de détail en coupe partielle du système de réglage de l'inclinaison des miroirs du dispositif de la figure 5. Comme on peut voir sur les figures des dessins ci-joints les fermes de réalisation représentées emploient des composants d' une nature, d'une forrne et d'une disposition telles que l'utilisation n'amène pour l'usager aucun risque supplémentaire en cas d'accident. En se référant aux figures 1 a 4 des dessins ci-joints e -t en rapport t la forme de réalisation qui y est représentée, on voit dans la figure 1 que le dispositif comprend les parties fonda me n tai suivantes : l) Système de fixation au casque ; 2) Armature 3) Supports de miroirs 4) Miroirs. Le système de fixation du dispositif sur le casque est cons titué par des boutons-pression en nombre et en force adéquats , du type constitué par une partie mâle et une partie femelle et, de pré férence, du type généralement en usage dans les casques de protec tion pour la fixation des parties amovibles. D'une façon générale, les parties mâles des boutons-pression se trouvent fixées sur le cas que de protection en position adéquate et les parties femelles se trouvent fixées en positions correspondantes, sur une bride ou une plaque de forme appropriée et de matériau plastique d'une certaine épaisseur, aux bords bombés, toute l'armature du dispositif rétrovi seur se trouvant fixée, par des moyens appropriés, à cette bride ou à cette plaque. L'usage des boutons-pression a l'avantage de rendre le dis positif amovible et facilement détachable en cas de sollicitations dues à des chocs ou à des accidents, sans provoquer des tensions éle vées ou même des ruptures dans le dispositif ou dans le casque, ce qui constitue une condition de sécurité fondamentale et une caracté ristique de la présente invention. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'ar- mature du dispositif telle qu'on la représente sur les figures 1 à 3, est fixée à une visière amovible du genre employé dans ce type de casques de protection, par des moyens conventionnels de fixation, la visière étant fixée au casque au moyen de boutons-pression de ty pe courant. Dans d'autres variantes, l'armature peut être fixée par exemple à une visière transparente ou à un autre accessoire habituel lement en usage sur les casques de protection. Sur la figure 1 on a représenté le casque de protection 1 doté d'une visière amovible 2, qui est fixée au casque de protection au moyen de boutons-pression connus 3, et de la forme décrite ci-des sus. A la visière 2, se trouve fixée l'armature du dispositif 4, par des moyens conventionnels. L'armature 4 établit la liaison entre le système de fixation au casque et les supports des miroirs. Comme on peut voir sur les figures 1 et 2, cette armature 4 est constituée par une bride tubu laire, en général en aluminium ou en alliage léger métallique en forme d'U avec les bras convergents comme on le voit précisément sur la figure 2. La fixation de cette armature ou monture 4 à la vi sière s'effectue, comme on peut le voir en détail sur la figure 3, au moyen. d'équerres métalliques 5, pliés sous un angle approprié à la position de fixation, une des branches de l'équerre se fixant à la visière par un procédé conventionnel quelconque non représenté, tandis qu'aux branches saillantes sont fixées, d'une façon articulée, par vis avec écrou, en un point 6, les extrémités de l'armature 4.A l'extrémité de la branche 5 sont disposés verticalement selon un arc de cercle des trous 7, par exemple trois, qui offrent un autre point de fixation pour la bride 4, la bride pouvant se fixer, par rotation autour du point 6, dans l'un des trous 7, rendant ainsi possible une adaptation de l'inclinaison de la bride tubulaire et de la position des miroirs par rapport aux yeux de l'usager. La fixation dans l'un des trous 7 est aussi effectuée par vis avec écrou. La forme de réalisation décrite est celle que l'on préfère pour des raisons de sécurité, mais une autre forme de réalisation aussi acceptable, mais non représentée dans les dessins, consiste dans le remplacement de la bride par deux tiges, une pour chaque miroir, ce qui équivaut à la suppression de la branche frontale de la bride. Dans ce cas, chacune des tiges peut être fixée à la branche de l'équerre de la façon représentée sur la figure 3, mais la fixation de l'équerre au casque de protection 1 ou à la visière 2, peut s'effectuer au moyen de boutons-pression comme déjà décrit, ce qui rend possible un détachement aussi facile et sûr de l'une ou de l'autre des tiges en cas d'accident. Comme on le voit sur la figure 1 , et principalement sur la figure 2, les supports des miroirs rétroviseurs sont fixés sur la bride 4 et sont constitués par des pièces en caoutchouc d'une rigidité adéquate ou en un autre matériau analogue pour des raisons de sécurité. Ce détail est représenté sur la figure 4. Comme on le voit sur cette figure, la pièce est constituée par un cylindre en caoutchouc 8 courbé sensiblement en forme de L, qui est percé transversalement dans la partie supérieure de la branche verticale du L pour l'enfilage de la bride 4 qui est ellemême fixée au moyen d'une bague de serrage emboutie 9 de manière à produire le serrage nécessaire. A l'extrémité de la branche horizontale du L, dans une cavité adéquate, vient se loger la rotule d'articulation 10 du miroir 11. On peut prévoir une bague de serrage 12 qui règle le serrage sur la rotule 10. Avec la disposition décrite sont permises presque toutes les positions dans des limites acceptables puisque le support de chacun des miroirs 8 peut se déplacer sur le plan horizontal le long de la bride, peut tourner autour de ladite bride et, à son tour, le miroir peut prendre une direction quelconque au moyen de la rotule 10, la bride ayant encore une certaine amplitude de rotation autour de la vis 6, de manière que l'usager puisse toujours trouver une position commode et efficace pour la rétrovision. Les miroirs il peuvent être rectangulaires ou ovales et de superficie plane ou courbée, devant satisfaire les normes de sécurité indispensables pour leur application à ce but, principalement en ce qui concerne leur protection dans la partie postérieure et sur les bords, avec du matériel plastique ou similaire, la vitre du miroir pouvant encore être de type incassable. On devra remarquer que les supports 8 des miroirs pouvant tourner complètement autour de la bride 4, il est possible de placer les miroirs dans une position dans laquelle leur surface réflectrice soit dirigée vers l'avant. Petite position est particulièrement utile durant le trafic nocturne pendant lequel, en évitant l'éblouissement, la surface réflectrice dirigée vers l'avant de ltusager, réflechira fortement les lumières incidentes du trafic dans le sens contraire, signalant la position du porteur des miroirs avec la plus grande sécurité. Une autre forme de réalisation de l'invention est représentée sur les figures 5, 6 et 7. Dans ce cas, la rétrovision est obtenue aussi par des miroirs, mais au lieu de 1 être latéralement, elle est obtenue selon un trajet passant par dessus le casque de l'usager au moyen de miroirs 1 a contenus dans une boîte 14, fixée au casque de protection 1. La façon dont la réflexion de l'image est réalisée, dans ce cas avec l'utilisation de trois miroirs se trouve, représentée sur la figure 6 et est dispensée de toute autre explication. Ltincli.naison de chaque miroir peut être réglée au moyen du dispositif représenté sur la figure 7. A l'extrémité supérieure de la boîte 1 4 peut être prévue une visière transparerite colorée 1 5 qui, en se baissant, fera diminuer l'.intensité de la lurlière reçue de l'arrière. REVENDICATIONS 1. - Dispositif rétroviseur pour casques de protection, spécialement pour casques de protection utilisés par des conducteurs de véhicules à deux ou trois roues, motorisés ou non, caractérisé en ce que la vision arrière est obtenue par reflexion des images ar rière dans un ou plusieurs miroirs qui sont montés sur le casque de protection en position adéquate au moyen d'une armature amovible et facilement détachable en cas d'accident, la réflexion des images pouvant s'effectuer soit par l'un ou l'autre des côtés du casque de protection, soit par dessus le casque de protection. 2. - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que, dans le cas où la réflexion des images s'effectue latéralement au cas que, le dispositif est constitué essentiellement par une bride (4) de support des miroirs, en forme de U avec des bras obliques convergents, les extrémités des bras dudit U étant fixées de faç un amovible soit dirt-ctement sur le casque, soit par interposition d'une visière de protection, d'une visière frontale transparente, ou d ' une simple bride. 3. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature amovible est fixée à la visière (2) au moyen d'éguerres (5) pliées sous un angle approprié à la position de fixation les branches non saillarites de l'équerre se fixant à la visière par tout procédé approprié , tandis que les branches saillantes sont fixées, d'une façon articulée, aux extrémités de l'armature (4), la visière étant elle-même fixée au casque. 4. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la fixation, de façon articulée, des extrémités de l'armatu re, (4) sur les branches saillantes de l'équerre est faite au moyen de deux vis (6, 7) disposées longitudinalement, la vis de i 'extrémi- té (6) constituant un point de rotation (6) pour l'armature (4), la seconde vis (7) pouvant être enfilée dans l'un des trous disposés verticalement en arc de cercle selon l'inclinaison désirée de la bride. 5. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en g uo la visière est fixée au casque au moye n de boutons-pression du t\pe mâle femelle, les parties mâle s étant montées sur le casque et les parties femelles s o r la visière ou sur l'armature, de façon que tout l'ensemble visière et armature soit facilement détachable en cas d'accident. 6. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu, pour chaque miroir rétro viseur (11) un support (8) en forme de cylindre courbé en L, en ce que d'une part la partie supérieure de la branche verticale dudit support (8) présente un alésage transversal pour enfiler ledit sup port dans la bride (4) et d'autre part, l'extrémité de la partie horizontale du L présente une cavité dans laquelle vient se placer une rotule (10) solidaire du miroir (11) pour permettre ainsi l'o rientation dans une position quelconque du miroir. 7. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit support(8) est en caoutchouc de rigidité suffisante ou en un autre matériau approprié analogue. B. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (8) est serré sur la bride (4) au moyen d'une ba gue de serrage emboutie (9). 9. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu deux miroirs (11) situés chacun à une extrémité de la bride (4), lesdits miroirs (11) pou vant par rotation de 1800 de leurs supports (8), être tournés vers l'avant de l'usager du casque de protection, pour éviter ainsi i 'é- blouissement et aussi servir d'élément de signalisation nocturne très efficace pour la circulation dans le sens contraire. 10. - Dispositif selon l'uns quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les miroirs rétrovisuers (11) sont des miroirs plans ou courbés de courbure semblable aux brides, in cassables et présentent des bords protégés avec du matériau plasti que ou autre protection appropriée. 11. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride (4) est composée de deux tiges indépendantes destin nées chacune à un miroir. 1 2. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu une tige unique de support avec un miroir unique monté è'un des côtés du casque de protection. 13. - Dispositif selon la revendication 1, dans-leqùel la rétrovision s'effectue par-dessus le casque, caractérisé en ce que le dispositif comprend une boîte (14), montée sur la partie fronta le du casque de protection, à l'intérieur de laquelle, en position adéquate, se trouvent montés des miroirs (13 qui réfléchissent l'i mage arrière vers les yeux de l'usager, l'inclinaison de chaque mi roir réglable individuellement. 14. - Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que, dans la partie supérieure de la boîte (14) se trouve mon tée rotativement une visière (15) transparente, colorée, qui par abaissement, modère l'intensité de la lumière venant de l'arrière.