Cette invention est relative au problème qui, dans le cas des transporteurs a courroie, consiste à rendre accessibles de la façon la plus simple possible les rouleaux porteurs, particulièrement au voisinage des points de chargement de la matière à transporter. En effet par Eüite des efforts mécaniques auxquels sont soumis les rouleaux porteurs, il arrive souvent que ceux-ci doivent être réparés ou remplacés.Jusqu'à présent on était obligé d'avo@r recours à une série d'eccessoires, tels que leviers, anspects, palans et autres engins de levage pour pouvoir se créer un accès aux rouleaux porteurs. Par ois aussi il était nécessaire de prendre des mesures particulières pour détendre la courroie de transport Partant de cet état de choses, la présente invention s'est fixée pour tâche de munir les transporteurs à courroie de dispositifs pr@ettant de donner aux rouleaux porteurs une accessibi lit aussi simple et commode que possible. Ces dispositifs doivent en outre contribuer en particulier à écarter le plus largement possible les risques d'accident au cours de travaux de nettoyage, entretien et réparation. Ce problème est résolu en ce que les transporteurs à courroie sont munis d'au moins un dispositif pour le@soulèvement du brin supérieur de la courroie au-dessus des rouleaux porteurs au voisinage des points de chargement de la matière à transporter. On a décrit ci-après en référence aux dessins annexés des exemples de réalisation particulièrement pratiques du dispositif suivant l'invention, Sur les dessins : La figure 1 Xeorésente la partie extrême d'un transporteur à courroie avec u -tambour de la courroie et un dispositif de support pour ce tambour. La figure 2 montre un mode de réalisation du transporteur à courroie de la figure 1. la firme 3 r@présente un autre exemple de réalisation du transporteur à courroie de la figure 2. les tran@@orte@rs à courroie qui sont concernés par l'invention se co@posent essentiellement d'une courroie de transport, d'un tambour moteur et d'un tambour de renvoi, ainsi que, éven tuelle@ent, de tambours de tension. Ces tambours sont soit immobiles en position, soit fixés à u bras mobile avec la courroie de transport. Entre ces tambours sont placés, pour le soutien de la bande supérieure de la courroie de transport, des rouleaux d'appui ou rouleaux porteurs qui sont en liaison directe ou indirecte avec les dispositifs de support des tambours.On a représenté aux figures 1 et 2 du dessin annexé une partie terminale d'un transporteur à courroie, avec dans chaque cas une courroie de transport 1, un tambour de courroie 2, un dispositif de support 3 pour les tambours de courroie, ainsi que des rduleaux porteurs 4, .qui sont en liaison d'une façon quelconque avec le dispositif de support 3. Le dispositif proposé par l'invention, dans lequel les rouleaux porteurs doivent, de façon aussi simple que possible, être rendus accessibles pour une réparation, consiste, dans le cas du transporteur à courroie de la figure 1, en premier lieu en un bras en équerre 5. Ce bras 5 est monté sur un axe horizontal 6, contre le dispositif de support 3.A son extrémité est monté l'axe 7 du tambour de courroie 2. Le tambour de courroie 2 peut ttre déplacé en hauteur suivant un arc de CercLe par un pivotement de oe braa en équerre 5 autour de l'aie 6. Ce mouvement de rotation peut titre produit par un organe de poussée à piston 8. La bande supérieure de la courroie de transport 1 est écartée d' une distance désirée des rouleaux porteurs 4 par le soulèvement du tambour de courroie 2. Ces rouleaux porteurs 4 sont alors ai sément accessibles pour une réparation. Le mouvement d'oscillation du tambour de courroie provoque d'une part un déplacement vertical v de ce tambour, et d'autre part un déplacement horizontal u. Par ce déplacement horizontal, on obtient une détente-partielle de la courroie de transport, La position de l'axe 6 doit titre choisie de façon que la force R résultante du propre poids de la courroie de transporti du bras en équerre 5 et de la détente de la courroie de transport exerce tas influence stabilisante sur les positions extrêmes du bras en équerre 5.Dans la position normale du tambour de courroie, la courroie de transport étant en travail, position dans laquelle la force résultante R vient se placer au-dessous de l'aie 6, les forces de pression qui se produisent contre une bute 9 entre le bras en équerre 5 et le dispositif de support 3 sont directement transmises au dispositif de support 3. Le dispositif à piston de poussée 8 transmet les force's de traction entre le bras en équerre 5- et le dispositif de support 3 quand le bras en équerre 5 a basculé. Dans la posistion basculée de ce bras 5, la force résultante R se trouve au-dessus de ltaxe 6. La butée 9 est r-unie d'un interrupteur à contact qui arrête la courroie de transport en marche, mais ne peut cependant as la remettre en marche (verrouillage électrique). La mise en marche de la courroie de transport arrêtée ne peut se aire qu'en posi- tion de travail (contact rétabli) du poste central. Si aux endroits où la courroie de transport doit être soulevée on prévoit des dispositifs tels que par exemple des goulottes ou trémies pour le chargement ou le déchargement de la matière à transporter, qui sont placés sur la bande sup-rieure- de la cour- roie de transport 1, ceux-ci sont soulevés simultnément avec la band-e supérieure de la courroie de transport 1 par des dispositifs de levage particuliers travaillant en synchronisme avec les systèmes de levage selon l'invention Dans la forme de réalisation de la figure 2, il est prévu outre le tambour de couroie 2 pivotant, dans la zone des points de chargement de la matière à transporter dans laquelle se trouvent les rouleaux porteurs 4, sur le dispositif de support 3, un autre bras en équerre 10 qui est monté à pivotement sur un axe horizontal 11. A A une extrémité de ce bras 10 est prévu un rouleau d'appui 12. Le bais 10 ne peut pivoter autour de l'ase 11 que de façon telle que le rouleau d'appui 12 monté à une extrémité de ce bras coudé soluève la bande supérieure de la co@rroie de transport I en l'écartant des rouleaux porteurs 4. la mise en action du levier courdé 11 peut se fair à l'aide d'un câble 13 qui est de son c8té fixé au bras en équerre 5. Par l'adjonction d1un levier coudé supplémentaire 10, la distence selon laquelle la bande supérieure de la courroie de transport est écartée d@s rouleaux @orte@rs 4 peut être augmentée considér@blement. Bien @ntendu, on peut aussi disposer en dessous de la bande sup@rieure de la courroie de transport une série de bras coudés 10, ce moyen permettant de prolonger à volonté la valeur selon laquelle 1 courrroie de tra@sport peut être soulevée. il il est possible aussi de soulever la bande supérieure de la courroie de transport au-dessus des rouleaux porteurs 4 uniquement à l'aide de bras coudés 10, sans le pivotement d'un ou plusieurs tambours de courroie 2, dans la zone des points de chargement de la marchandise à transporter. Cette possibilité est représentée à la figure 3, où l'on voit deux bras coudés 10 et 10'. Un rouleau de tension 14 qui est encore prévu sur le bras coudé 10', assure conjointement avec un rouleau de flexion 15, la de- viation de la bande inférieure qui est nécessaire à une compensa- tion de la longueur de la bande de transport T préalablement tendue. En vue d'assurer la tension de la bande inférieure, le levier soudé 10' est, de façon appropriée, maintenu dans une position stable en l'amenant, -avec son rouleau 14, au-delà d'un point mort inférieur Tu. La bande supérieure de la courroie de transport 1 étant soulevée, le levier coude 10' peut se trouver par exemple dans une position dans laquelle le rouleau 12 a franchi un point mort supérieur To. Dans le cas où une telle position ne pourrait pas être ajustée, le levier coudé 10' pourrait alors être muni d-'un contrepoids 16, dont le role est de contribuer à stabiliser le levier coudé 10' dans la position, dans laquelle il se trouve quand la courroie de transport 1 est soulevée. La libération, s,ivant l'invention, des rculeaux porteurs peut aussi être déclenchée par le fait que les rouleaux porteurs s'@chauffont t par suite de troubles quelconques, A cet effet il est prévu, en adjonction aux rouleaux porteurs, des thermo-éléments qui sont en mesure, par l'intermédiaire d'un dispositif de commande, de mettre en @ction les dispositifs de levage suivant l'invertion. Les di@@o@iti@s s@len la présente invention pour le soulève men de la bande supér@e@re d'u@e courroie de transport peuvent en @rincipe être utilisés avec tous les types de transporteurs à courroie, comme par exemple les transporteurs à courroie fixes ou ceux qui peuvent être déplacés. REVENDICATIONS 1.- Transporte@r à courroie, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins u@ di@posistif pour le soulèvement de la bande supérieure d'une @o@rroie de transport à l'écert des rouleaux porteurs, en particulier dans la zone des points de c@argement de la matière à transporter. 2.- Transporteur à courr@ie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ses tambours de renvoi, de tension ou de commande motrice sont montés sur des bres en équerre pouvant @ivoter sur un axe horizontal, 3.- Transporteur à courroie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'on prévoit, comme dispositifs pour le soulè- vement de la bande supérieure d'une courroie de transport, un ou plusieurs bras couds situés sous la bande supérieure, pouvant chacun tourner autour d'un axe horizontal et comportant chacun un rouleau d'appui à l'extrémité des différents bras coudés. 4.- Transporteur à courroie, caractérisé en ce que, lors du pivotement des bras coudés pour le soulèvement de la bande supérieure d'une courroie de transport, un contact électrique est rompu, et par suite la commande motrice de la courroie est interrompue,