La présente invention est relative à un sabot de guidage pour cabine d'ascenseur, ce sabot comprenant une garniture, de préfé- rence en un matériau élastique, qui glisse le long d'un rail de guidage. On connais des sabots de guidage munis d'une garniture élastique, avantageusement formée d'une matière plastique à base de polyuréthane, dont la section présente la forme d'un U et s'applique sur le rail par des surfaces de portée longitudinales de ses ailes. La garniture peut être fixée à demeure sabot de guidage lui servant de support. Mais de préférence, la garniture est un élément indépendant, susceptible d'être inséré, au moyen de tétons ou organes équivalents prévus à sa périphérie, dans des évidements complémentaires du sabot de guidage. Ces tétons d'as- semblage entre la garniture et le sabot de guidage constituent alors la seule fixation de la garniture interchangeable. Pour assurer le glissement parfait de la garniture sur le rail de guidage, il est indispensable que les surfaces de portée de la garniture tournées vers le rail de guidage soient planes et parallèles aux surfaces du rail de guidage, pour éviter qu'il ne se crée localement des surfaces de frottement provoquant une contrainte supplémentaire de friction sur la garniture. Ceci veut dire que la garniture doit être positionnée exactement dans le sabot de guidage, de même que ce dernier par rapport au rail de guidage. I1 en résulte, d'une part, que le montage doit être effectué très signeusement et qu'il faut, d'autre part, sur le plan de la fabrication, prévoir des surfaces d'ajustage convenablement usinées, ainsi que des dispositifs de réglage, afin queue sabot de guidage puisse être amené facilement et rapidement dans sa position correcte. Le but de l'invention est de rdaliser une garniture perfectionnée, qui facilite le montage du sabot de guidage et réduit le frottement par friction entre cette garniture et le rail de guidage. L'invention est caractérisée en ce que les surfaces de portée de la garniture sont faiblement bombées en direction du rail de guidage. La convexité des surfaces de portée longitudinales de la garniture, et ce tant de la surface de base que des surfaces des ailes se faisant vis-à-vis de la forme en U, rend superflue une disposition exactement plane et parallèle des surfaces de portée par rapport au rail de guidage, ce qui simplifie le montage du sabot de guidage. I1 ne peut pas se produire localement d'emplacements de friction entre les surfaces glissantes conjuguées, même si le sabot de guidage n'occupe pas sa position correcte. Les gauchissements éventuels du rail sont en outre mieux compensés. La convexité des surfaces de portée de la garniture améliore l'action de lubrification. Le film de lubrifiant se forme et se conserve dans des conditions plus favorables. La surface de portée peut être bombée sur toute sa longueur. La convexité elle-même est relativement faible et n'atteint que quelques fractionsde millimètre. On peut prévoir également plusieurs surfaces bombées réparties sur la longueur de la portée. I1 est avantageux dans ce cas de prévoir trois surfaces bombées sur toute la longueur de la portée. Les surfaces bombées se trouvant aux extrémités doivent être légèrement en retrait vis-à-vis de la surface médiane, ce qui autorise un certain dévers de la garniture par rapport aurail de guidage, comme s'il n'existait qu'une seule surface bombée. Cette dernière forme de réalisation offre un avantage supplémentaire, dû à ce qu'il peut se former des poches de réserve de lubrifiant. L' invention est décrite ci-après en référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple illustratif seulement et dans lequel : les Fig. 1 et 2 représentent en élévation et en plan une première forme de réalisation de la garniture selon l'invention les Fig. 3 et 4 représentent en élévation et en plan une autre forme de réalisation de la garniture avec plusieurs surfaces bombées ré-parties sur sa longueur. La garniture 1 selon les Fig. 1 et 2 présente en section la forme d'un U et constitue un élément indépendant, destiné à être inséré de façon interchangeable dans le sabot de guidage nonreprésenté. Cette fixation est assurée par des tétons 2, qui se trouvent sur les surfaces externes de la garniture et s 'engagent dans des trous complémentaires du sabot de guidage lors de la mise en place de la garniture. Les ailes la et lb de la garniture 1 enserrent le rail de guidage non représenté d'un ascenseur Les surfaces de portée 3, 4 et 11 de la garniture 1, tournées vers le rail de guidage, peuvent être bombées sur toute la longueur de la garniture, de sorte que le contact entre les surfaces de portée de celle-ci et le rail de guidage n' a lieu que suivant unetigne transversale à mi-longueur de la surface de portée. La valeur de la convexité dépend de la longueur de la garniture. Pour un bombement s'étendant sur toute la longueur de la surface de portée, cette convexité peut être d'environ 1 mm. et plus pour des garnitures de longueur courante. Ce bombement permet de compenser les inexactitudes de montage. Dans l'exemple de réalisation selon les Fig. 3 et 4, les surfaces de portée de la garniture 1 sont subdivisées en trois surfaces bombées 7, 8 et 9. Les surfaces bombées d'extrémité 7 et 9 sont légèrement en retrait par rapport à la surface bombée médiane 8. Cette différence de convexité 10 peut représenter une fraction de millimètre. Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation représentés et décrits, qui n'ont été donnés qu 'à titre d'exemples. REVENDICATIONS 1. Sabot de guidage pour cabine d'ascenseur , comportant une garniture, de préférence en un matériau élastique, qui glisse le long d'un rail de guidage, présente en section la forme d'un U et s'applique sur le rail par des surfaces de portée longitudinales de ses ailes, caractérisé ence que les surfaces de portée de la garniture sont faiblement bombées en direction du rail de guidage. 2. Sabot de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface bombée s 'étend sur toute la longueur de la garniture. 3. Sabot de guidage selon la revendication 1, caractérisé par a ioins deux bombements répartis sur toute la longueur de la surface de portée. 4. Sabot de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de portée est munie de trois surfaces bombées efen ce que les surfaces bombées se trouvant aux extrémités sont en retrait vis-à-vis du bombement médian. 5. Garniture, de préférence en un matériau élastique, pour le sabot de guidage suivant 1 'une quelconque des revendications précitées, caractérisée en ce que ses surfaces de portée contre le rail fixe guidage sont faiblement bombées en direction de ce rail sous forme d'un ou de plusieurs bombements.