L'invention se rapporte à un poste de transmission pneu matique pouvant servir de poste expéditeur, de poste récepteur ou de poste intermédiaire avec cartouche en attente. On sait que certains postes pneumatiques comportent habituelle-5 ment un carter étanche, des raccords tubulaires alignés sur les côtés opposés et, à l'intérieur du carter, un mécanisme grâce auquel on peut — soit permettre le Ibre passage d'une cartouche traversant le poste - soit expédier une cartouche dans un tube en l'introduisant d'une certaine manière dans le carter — soit enfin recevoir une cartouche venant d'un tube en l'extrayant dudit carter. 10 Ce mécanisme intérieur peut être, on le sait, un tube intermédiaire pivotant pour venir au niveau de clapets étanches par lesquels on introduit ou on recueille une cartouche0 II peut aussi comprendre des volets mobiles, des organes déflecteurs, des systèmes d'aiguillages, des butées, des barillets etc... autant de dispositifs variés qui tendent à assurer Iç. même fonction, à savoir la 15 possibilité d'introduire automatiquement dans le poste, ou d'extraire automatiquement du poste, une cartouche desservie par la ligne correspondante. Tous ces systèmes doivent en outre être suffisemment précis pour que l'éclusage des cartouches s'effectue sans difficulté, et pour que les orifices d'expédition et de réception soient étanches à l'air quand le poste est soumis à la pression 20 intérieure de la ligne. Tous les systèmes connus ont partiellement résolus ces problèmes, mais ils mettent en oeuvre, pour cela, des mécanismes comportant des hras, des leviers, des articulations et surtout des clapets étanches munis de leur dispositif de rappel et nécessitant chacun une articulation propre, ce qui fait 25 que le poste pneumatique ainsi réalisé, même s'il répond aux impératifs de fonctionnement exigés, est d'une fabrication onéreuse et doit subir des contrôles et un entretien coûteux. L'invention propose un poste pneumatique de conception nouvelle qui met en jeu un minimum de mécanismes, en nécessitant seulement l'e» 30 ploi d'un petit moteur classique de faible coût pour entrainer les pièces en rotation. Suivant l'invention, deux demi—ubes concentriques peuvent occuper à l'intérieur du boitier qui constitue le poste, des positions relatives qui 70 35816 2 2126898 correspondent à 3ba réception, à l'expédition ou au libre passage d'une cartouche, par le fait que le demi-tube extérieur interdit l'accès à la fois de l'ouverture de chargement et de l'ouverture de déchargement des cartouches. Suivant une caractéristique particulière de l'invention un seul 5 moteur d'entrainement fait pivoter les deux tubes concentriques dans un rapport tel que le tube extérieur effectue trois quarts de tour dans un sens quand le tube intérieur n'effectue qu'un quart de tour dans le même sens, de telle manière que l'ensemble des tubes occupe trois positions particulières correspondant aux trois fonctions du poste : 10 « le libre passage - l'expédition •» ou la réception d'une cartouche» Les avantages de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description suivante d'une forme d'exécution choisie à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés qui représentent : — figure 1 : la vue en coupe transversale d'un poste 15 — figure 2 : la vue en coupe longitudinale suivant AA'. — figure 3 — 4 & 5 •- des coupes schématiques représentant les positions relati ves des tubes pour assurer les diverses fonctions de transfert. Er. se référant aux figures 1 & 2, on voit que la station de poste 20 pneumatique conforme à la présente invention possède un boitier allongé 1 avec des raccords tubulaires 2 & 3 en alignement prévus sur deux cotés opposés du boitier0Au dessus de ces raccords tubulaires et suivant le sens longitudinal du boitier, on a prévu un orifice d'expédition 4, d'une longueur déterminée en fonction des dimensions de la cartouche schématisée en 5, et dont les bords 25 latéraux 6 ( visibles sur la figure 1 ) maintiennent la cartouche dans la position représentée. De la même manière, mais au dessous des raccords tubulaires 2 & 3, on a prévu un orifice de réception 7 qui fait vis à vis à l'orifice d'expédition 4 et qui comporte également des bords latéraux 8. Deux demi-tubes concentriques : un tube extérieur 9 et un tube 30 intérieur 10, peuvent tourner d'un certain angle autour de l'axe BB*. Dans la position représentée à la figure 1, les deux demi-tubes concentriques 9 & 10 ménagent à l'intérieur du boitier 1, une chambre cylindrique longitudinale qui 70 35816 3 2126898 vient en prolongemert avec les raccords tubulaires 2 & 3. L'étanchéité entres ces deux tubes est assurée par une membrane souple quelconque 18 fixée sur le tube intérieur 10 et venant se plaquer contre la paroi intérieure du tube extérieur 9 sous l'effet de la pression d'air qui règne dans la chambre longitu-5 dinale en question» Le boitier 1 renferme en outre un moteur électriqie 11 qui entraîne en rotation et pas à pas, les tubes 9 & 10 grâce aux chaines 12 & 13» Ces chaines aboutissent à des roues dentées fixées à une extrémité des tubes 9 & 10. Elles sont entrainées -l'une par le pignon 14 l'autre par le pignon 15 10 du moteur 11, et le rapport des diamètres entre les pignons est choisi tel que -lorsque le tube extérieur a effectué un quart de tour, le tube intérieur a effectué trois quarts de tour0 On notera enfin que l'étanchéité étant assurée entre les tubes 9 & 10 et les raccords tubulaires 2 & 3 par des joints annulaires classiques 15 16, le boitier 1 qui les enveloppe peut être de conception simple„ Un panier de réception 17 est en outre prévu sous l'orifice de réception 7o En se rapportant aux figures 3, 4 & 5S on va maintenant décrire le mode de fonctionnement du poste. Premier cas : Expédition d'une cartouche ( figure 3 ) 20 Les tubes 9 & 10 sont en position basse, c'est—à-dire qu'ils sont disposés l'un dans l'autre , concavité tournée vers le haut. On peut alors introduire une cartouche par l'orifice d'expédition 40 Elle viendra reposer sur le fond du demi—tube intérieur 10 et sera expédiée dans la ligne lorsque les deux tubes 9 & 10 seront revenus en position transfert ( figure 4). 25 Deuxième cas s Transfert . ( Figures 1 & 4 ) Le tube 10a effectué unçfcotation de trois quarts de tour vers la droite, alors que le tube 9 a effectué une rotation de un quart de tour dans le même sens. Les demi-tubes 9 & 10 forment alors entre eux un volume tubulaire fermé et étanche grâce à la membrane souple 18. Une cartouche peut donc 30 traverser le poste librement d'un orifice tubulaire a l'autre. Troisième cas : Réception ( figure 5 ) Si on poursuit le mouvement des tubes dans le même sens, le tube 9 effectuant un nouveau quart de tour et le tube 10, trois quarts, les deux 70 35816 4 2126898 demi—tubes se trouvent alors en position haute, c'est-à-dire qu'ils sont disposés l'un dans l'autre, concavité tournée vers le bas» On peut alors recevoir dans le panier 17 une cartouche provenant de l'orifice de réception 7» Pendant cette opération, l'expédition est toujours interdite par le demi-tube 9. 5 A partir de la position transfert ( figure 4 ) qui est la posi tion " repos " du poste, on peut passer à la position réception ( figure 5 ) en effectuant comme indiqué plus haut la rotation des tubes 9 & 10 dans le sens indiqué par les flèches noires<> Si au contraire on veut passer de la position transfert ( figure 10 4)à la position expédition ( figure 3 ), on fait tourner le moteur en sens inverse pour qu'un quart de tour du tube 9 et trois quarts de tour du tube 10 suffisent à obtenir la position expédition, les tubes ayant tourné dans le sens indiqué par les flèches blanches» De même, à la figure 5, on peut revenir à la position transfert 15 ( figure 4 ) en effectuant la rotation dans le sens indiqué par les flèches blanches » Grâce à ce dispositif suivant l'invention, les manoeuvres d'expédition ou de réception peuvent s'effectuer automatiquement» Une cartouche en attente repose sur le tube 9, dans l'orifice d'expédition 4; le fait que 20 la ligne soit libre commande la rotation de ce tube 9 pour l'expédition ; la cartouche tombe alors dans le demi—tube 10, et sera dirigée vers le poste destinataire ( en position figure 5 ) selon son indexation» 70 35816 5 2126898 REVENDICATION S ) — Poste pneumatique pouvant servir de station intermédiaire, de station d'ex édition ou de station de réception, dont les tubes d'arrivée et de départ sont en alignement de chaque côté d'une enceinte qui constitue le poste, caractérisé par le fait qu'un boitier 1 comportant des orifices d*expédition 4 et de réception 7 des cartouches renfarme deux tubes concentriques 9 4 10 parallèles à ces orifices, présentant chacun une ouverture longitudinale d'une longueur légèrement supérieure à celle de la cartouche et d'une largeur presque égale au demi diamètre des tubes et que ces demi-tubes 9 & 10 tournent l'un et l'autre suivant un rapport de vitesse angulaire déterminé pour qu'à la rotation d'un quart de tour de l'un de ces demi—tubes corresponde une rotation de trois quarts de tour dans le même sens de l'autre demi-tube, de sorte qu'ils puissent occuper l'un par rapport à l'autre, des positions relatives propres à assurer, soit le transfert des cartouches en obturant à la fois les orifices d'expédition 4 et de réception 7, soit l'expédition ou la réception d'une cartouche en ouvrant l'orifice correspondant. ) — Poste pneumatique conforme à la revendication 1 caractérisé par le fait que, en position de transfert, le demi-tube extérieur 9 qui a son ouverture orientée vers une des parois latérales du boitier 1 interdit l'accès à la fois à l'orifice d'expédition 4 et à l'orifice de réception 7 des cartouches en venant se placer à proximité des bords latéraux 6 & 8 desdits orifices, tandis que le demi—tube intérieur 10a son ouverture orientée en sens inverse, de telle manière que les demi—tubes 9 & 10 forment entre eux un volume tubulaire fermé par lequel une cartouche traverse le poste librement. ) — Poste pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisé par le fai^ que, pour assurer l'expédition d'une cartouche, on fait tourner à la fois les deux demi—tubes 9 & 10 pour leur faire occuper la même position basse, concavité tournée v.*rs le haut, position pour laquelle se trouve dégagé l'orifice d'expédition 4 tandis que le tube extérieur 9 obture l'orifice de réception 7o 70 35816 2126898 4°) — Poste pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour assurer la réception d'une cartouche, on fait tourner à la fois les deux demi—tubes 9 & 10 pour leur faire occuper la même position haute, concavité tournée vers le bas, position pour laquelle se trouve 5 dégagé l'orifice de réception 7 tandis que le tube extérieur 9 obture l'orifice d'expédition 4. 5°) — Poste pneumatique conforme aux revendications 2 & 4 caractérisé par le fait que durant les opérations de transfert et de réception, la position du tube extérieur 9 qui obture partiellement ou totalement l'orifice 10 d'expédition 4 permet de placer dans cet orifice une cartouche en atten te, et par le fait que ladite cartouche repose directement à l'extérieur des tubes rotatifs, sur la génératrice du tube 9 et se trouve maintenue dans cette position par les bordures 6 de l'ouverture d'expédition. Poste pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un seul moteur électrique 11 entraine en rotation pas à pas, à la fois les deux tubes 9 & 10, cet entrainement étant direct entre le moteur et chacun des tubes grâce à deux chaines 12 & 13 commandées par deux pignons coaxiaux disposés sur l*axe du moteur, dont le rapport des diamètres est tel que pour un même temps de rotation du moteur, un tube ait effectué les trois quarts d'un tour complet alors que l'autre tube n'en a effectué qu'ion quart. 6°) - 15 20