- 1 - 2039187 L'invention concerne un dispositif destiné au déchargeaient de bateaux ou de récipients et conçortant un transporteur ascendant en auge à chaîne qui est suspendu à une grue sur laquelle il est inclinable et qui est articulé de manière que son inclinaison soit modifiable aussi bien vers 5 l'avant que vers l'arrière. La variation de l'inclinaison de ces transporteurs leur permet de balayer le bateau à vider sur toute sa largeur et permet d'éliminer les dispositifs spéciaux d'amenée du produit à leur pied. L'invention permet d'améliorer par des moyens simples le mode 10 de fonctionnement de ces transporteurs. Selon une particularité essentielle du transporteur en auge à chaîne de l'invention, le sens dans lequel se déplace la chaîne à éléments transporteurs est réversible et cette chaîne est réalisée de manière que le sens dans lequel elle effectue le transport soit réversible. XL est ainsi possible de prélever le produit avec la o&as facilité des deux 15 côtés du bateau, c'est-à-dire sur toute sa largeur. Le transporteur des installations connues de déchargement de bateaux ne se déplace que dans un sens et ne permet pas de prélever le produit avec la même facilité des deux cotés du bateau. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, la dé-20 charge située à la partie supérieure du transporteur en auge peut être disposée entre les deux bras de la chaîne transporteuse. XL est ainsi possible d'évacuer le produit de manière simple et d'éviter que le transporteur ne doive comporter deux décharges différentes reliées par des conduits relativement conpliqués au transporteur suivant d'évacuation du produit. Par ailleurs, 25 cette disposition permet au transporteur incliné de se vider du côté qui est momentanément le côté inférieur, cette possibilité étant offerte par les transporteurs dont la vitesse de la chaîne à éléments d'entraînement est relativement faible et qui, ainsi, ne ramènent pas le produit au-delà du point d'inversion, c'est-à-dire dans l'auge dubrin de retour. 30 Un clapet suspendu, oscillant librement et disposé à la partie supérieure, entre les brins de la chaîne transporteuse, bloquer de manière simple le passage du produit de l'auge transporteuse à l'auge de retour, le produit étant ainsi déchargé latéralement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti-35 ront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés illustrant deux modes de réalisation donnés à titre explicatif, mais nullement limitatif. Sur ces dessins, la figure 1 est une vue en élévation latérale schématique d'un 40 premier mode de réalisation du dispositif de lainvention, un bateau et un quai étant représentés schématiquament en coupe transversal© ; BAD ORIGINAL 70 13428 - 2 - 2039187 la figure 2 est une coupe selon la ligne II - H de 1* figure 3 et représente à échelle agrandie la section de transfert du transporteur de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe selon la ligne IH - IU de la figure 2; 5 la figure 4 est une coupe transversale selon la ligne IV - IV de la figure 3 î la figure 5 est une coupe à échelle encore agrandie, selon la ligne V - V de la figure 6 et représente la .tête du transporteur de la figure 2 ; 10 la figure 6 est une coupe selon la ligne VI - VI de la figure 5 » la figure 7 est une coupe transversale selon la ligne VII - VII de la figure 5 ; la figuré 8 est une vue en élévation latérale partielle dans le sens de la flèche de la figure 5, avec coupe partielle, de la chaîne trans-15 porteuse ; la figure 9 est une coupe selon la ligne IX - IX de la figure 10 et correspond à celle de la figure 2, mais représente une variante de réalisation de l'invention ; la figure 10 est une coupe selon la ligne X - X de la figure 9 > et 20 la figure 11 est une coupe transversale selon la ligne XI - XI de la figure 10. La figure 1 représente une grue 3 mobile sur des rails 4 et disposée sur un quai 1 auquel un bateau 2 a accosté. La grue 3 est formée essentiellement d'une tour 5 et d'une flèche 7 articulée en 6. On pal an 8 monté entre 25 la tour 5 °t la flèche 7 règle l'inclinaison de cette dernière. Un transporteur 9 en auge à chaîne, commandé par un dispositif non représenté et coopérant avec une descente 10, est monté sur cette flèche ?• Des transporteurs ascendants 11, 12 en auge à chaîne sont disposés symétriquement de part et d'autre de la flèche 7 (figures 2 à 4). Ces transpor-30 teurs sont articulés autour de l'axe théorique 13. Chacun de ces transporteurs 11, 12 comporte une auge 15 dans laquelle se déplace le brin 16 de la chaîne et une auge 17 dans laquelle se déplace le brin 18 de la chaîne. Les auges 15, 17 de chacun des transporteurs 11, 12 sont reliées par un pied récepteur 21 de réalisation connue et par une tête 22. Une roue 23 de commande de la chaîne 35 transporteuse 16, 18 est disposée dans la tête 22 et un moteur 24 l'entraîne par l'intermédiaire d'un train d'engrenages25 et d'une transmission à chaîne 26. Des entretoises 29, 30 et un dispositif de transfert 31 solidarisent les deux transporteurs 11, 12. Une presse hydraulique 33 à double effet, 40 destinée à modifier l'inclinaison des transporteurs 11, 12, est articulée entre BAD ORIGINAL, 13428 - 3 - 2039187 * la flèche 7 et 1'entretoise 30. Cette presse comporte un cylindre 34 ®t une tige 35 de piston, Le dispositif 31 de transfert reliant les transporteurs 11, 12 est constitué par deux caissons transversaux 41, 42 et par une trémie commune 43 qui se prolonge en une descente 44. Une articulation de transfert 45 relie la descente 44 au transporteur 9 au niveau de l'aXe 13. Deux caissons d'amenée 47, 48 sont disposés dans ce but sur 1'auge 46 du transporteur 9» Deux chaînes transporteuses 49, 50 sont disposées dans l'auge 46 afin d'augmenter la capacité de transfert. La chaîne du transporteur 11, 12 est représentée sur les figures 5 à 8. Un maillon 55 comporte une tête 54 en fourche et une tête simple 55» Des éléments 56 d'entraînement du produit sont fixés au maillon 53» Deux saillies cylindriques 57 sont solidaires de la tête 54 en fourche, de part et d'autre de celle-ci. Des tiges 58 d'articulation des maillons 53 relient ces derniers. La roue de commande 23 comporte deux couronnes dentées 61, 62 réalisées de manière à entraîner les saillies cylindriques 57 des maillons 53 de la chaîne. Ce mode de réalisation "permet à la roue 23 d'entraîner la chaîne transporteuse aussi bien dans un sens de rotation que dans l'autre. Afin de simplifier, le fonctionnement du dispositif sera décrit pour l'un des transporteurs 11, 12. H est évident toutefois, que les deux transporteurs fonctionnent normalement ensemble. Dans la position représentée sur la figure 1, le produit est déchargé du bateau 2 par le pied récepteur 21 pour être transporté vers le haut par le brin 16 de la chaîne dans le sens -de la flèche 81. Ainsi, le pied récepteur 21 fonctionne de manière satisfaisante même si le produit est lourd» Lorsque le produit arrive au niveau du dispositif 31 de transfert, il parvient dans les caissons transversaux 41 et tombe par la trémie 43, la descente 44, l'articulation de transfert 45 et les caissons d'amenée 47, 48 pour arriver dans l'auge 46 du transporteur 9• Les chaînes 49, 50 transportent ce produit vers la droite jusque dans la descente 10. Celle-ci décharge le produit dans un wagon ou un camion ou éventuellement "sur une bande transporteuse disposée sur le quai 1. Le palan 8 et la presse hydraulique 33 permettent le réglage vertical et horizontal de la position du pied récepteur 21. Lorsque le cylindre hydraulique 33» dont la tige de piston est rétractée, fait basculer les transporteurs 11, 12 au-delà de la verticale pour les amener par exemple dans la position représentée en traits mixtes, le pied récepteur 21 ne devrait plus pouvoir fonctionner aussi bien. Pour cette raison, le sens "de rotation du moteur 24 est" inversé et la roue 23 de commande tourne dans l'autre sens. Dans ce cas, lé brin 18 dé la chaîne'transporte le produit vers lé haut dans le sens de la flèche 82, ce produit parvient ensuite BAD ORIGfNAL 2039187 dans les caissons transversaux 42 et, de là, il est transféré vers la descente 10 de la manière décrite plus haut. Le second mode de réalisation (figures 9 à 11) est utilisé pour des produits facilement transportables ou dans les cas où un dispositif complémentaire d'amenée du produit au pied récepteur 21 peut Stre prévu. XL est alors possible d'incliner le transporteur et d'utiliser l'auge située à la partie supérieure pour le transport, tandis que l'auge située à la partie inférieure est destinée au brin de retour de la chaîne. Un dispositif 91 de transfert solidarise les deux transporteurs 11, 12 à leur partie supérieure. Des goulottes 92, 93 aboutissent à la descente 44. Des clapets suspendus 94, 95 articulés à leur partie supérieure sur des axes 96, 97 sont disposés chacun entre les deux brins 16, 18 de la chaîne transporteuse. Dans la position représentée sur la figure 9» le brin 18 de la chaîne transfère le produit vers le haut dans le sens de la flèche 101. Ce produit parvenu au niveau du dispositif 91 de transfert tombe dans les goulottes 92 , 93» puis dans la descente 44, la suite de son transport s'effectuant de la même manière que dans le premier mode de réalisation. Le clapet 95» dont la position pourrait être réglée par un dispositif non représenté, enç>ê-che le passage vers l'auge 15 de retour de la chaîne. Lorsque les transporteurs 11, 12 sont inclinés dans l'autre sens pour être placés par exemple dans la position représentée en traits mixtes, le sens de rotation de la roue 23 de commande est changé et le clapet suspendu 95 est basculé vers l'auge 17 de transport. Le brin 16 de la chaîne transporte alors le produit vers le haut dans le sens de la flèche 102. Ce mode de réalisation permet une construction plus légère du dispositif de transfert 91 dont l'encombrement est réduit. XL va de soi que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 13428 _ L _ BAD ORIGINAL 13428 - 5 - 2039187 REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné au déchargement de bateaux ou de récipients et comportant un transporteur ascendant en auge à chaîne suspendu à une grue sur laquelle il est inclinable , des organes convenables permettent de modifier son inclinaison aussi bien vers l'avant que vers l'arrière, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il est réalisé de manière que le sens dans lequel la chaîne à éléments de transport se déplace est réversible et cette chaîne est réalisée de manière à assurer le transport dans les deux sens. 2. Installation de déchargement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la décharge du transporteur en auge à chaîne est disposée à sa partie supérieure entre les deux brins de la chaîne. 3* Installation de déchargement selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un . elapet suspendu ' est disposé à 'la partie supérieure entre les deux brins de la chaîne transporteuse afin de bloquer le passage du produit de l'auge de transport vers l'auge de retour de la chaîne et de décharger ce produit latéralement. BAP ORIGINAL