"Miroir chauffé, notamment rétroviseur pour véhicules auto- mobiles." La présente invention concerne un miroir chauffé notamment rétroviseur pour véhicules automobiles, dont le verre métallisé est soumis à l'effet d'un corps de résis- tance à coefficient de température positif faisant office d'élément chauffant, du fait qu'à la face arrière du verre métallisé est prévue une plaque de répartition de chaleur, qui est reliée, d'une façon convenablement conductrice de la chaleur, au corps de résistance à coefficient de tempéra- ture positif dans une zone de contact primaire située à une certaine distance du verre métallisé et au verre métallisé, dans au moins trne zone de contact secondaire qui se raccor- de à ladite zone de contact primaire. Un tel miroir décrit dans la demande de brevet français n0 80 15 305. Dans le cas d'application de la proposition precé- dente, on a constaté qu'il est difficile dobtenir une répar- tition uniforme de la chaleur sur le verre métallisé. De plus, les pertes de chaleur provoquées par la cession de cha- leur au bottier situé à l'arrière et, par conséquent, à l'am- biance, sont notables en l'abzonce de 'i ' C' -addition- nelles pour l'isolomen' eqnc La présente inventicr ?ise a àtiigar rieux!a leur dégagée par le corps de rée_,$ance A cfev' c:kr,' dc péra'ture positif poulr l.e ctuffc e d-2 v-z eLae. aver. ior i îr corps de rs'itc e ffi- appliqué as cc la zone d e eonta cQ c chaleur et quine- O-.. de r6sistancc I -c; verre métallisé. Cc:.tte nouve!le d. c' -'" at teiind Le e coi ci.. Le co=x=z d......,,c e - de 't-esp-rature positif estapplicé6 plus près d- %-rre mza!ll chaf fer. Toutefois, il subúis'te un coussin d'air entre ces deux éléments afin d'empêcher une surchauffe du verre. Dans une réalisation pratique dans laquelle il n'existe qu'une couche d'air de 1 mm entre le corps de résistance à coeffi- cient de température positif et le verre métallisé, la cha- leur de rayonnement direct provenant du corps de résistan- ce à coefficient de température positif peut également être utilisée pour le chauffage. Tout comme dans la construction précédente, la chaleur de contact peut être transmise au verre métallisé par l'intermédiaire de la plaque de répar- tition de chaleur. Toutefois, du fait que la plaque de ré- partition de chaleur est appliquée entre le corps de résis- tance à coefficient de température positif et le bottier si- tué à l'arrière, les pertes de chaleur provoquées par ces- sion au bottier sont réduites. Surtout, dans la réalisation en forme de cuvette d'au moins une zone de la plaque de répartition de chaleur, comme le représente l'exemple de réalisation ci-après, le corps de résistance à coefficient de température positif est noyé dans la plaque de répartition de chaleur et cède ainsi sa chaleur de rayonnement directement au verre métallisé ou à ladite plaque de répartition de chaleur. Cette dernière fait également office de réflecteur pour le rayonnement de chaleur dirigé vers l'arrière sur le bottier. Dans un tel cas, les dispositions décrites dans la demande précédente pour l'isolement thermique du bottier sont superflues. Pour la traversée d'une ligne d'alimentation élec- trique, il faut que la plaque de répartition de chaleur en forme de cuvette présente, soit une ouverture de traversée dans la pièce de raccordement, soit un enfoncement en forme de gouttière dans toute la zone de contact ou dans une par- tie de cette dernière, soit les deux. Dans le cas d'une pla- que de répartition de chaleur en forme de gouttières selon l'exemple de réalisation de la demande précédente, une li- gne électrique peut également sortir latéralement de la gouttière. La description ci-après, en se référent au dessin annexé, le tout donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente en coupe suivant le plan I-I de la figure 2 un rétroviseur pour véhicules automobi- les conforme à l'invention. La figure 2 est une vue suivant la flèche S sur la figure 1 de la face arrière du verre métallisé, le bot- tier avec les raccords mécaniques et les connexions élec- triques étant omis. Le rétroviseur 31 comporte un bottier 32 en ma- tériau approprié, par exemple en matière synthétique ou en tôle métallique. Le bottier 32 est en forme de cuvette pré- sentant un bord 33, qui est courbé vers l'intérieur. Le bottier 32 comporte le verre métallisé 34 et entre ce der- nier et le bord 33 est appliqué un joint contourné 35 en caoutchouc ou un autre matériau de ce genre. Sur la face arrière 36 du verre métallisé 34 est appliquée, par collage, une plaque de répartition de cha- leur métallique 37. Cette plaque est munie d'un enfoncement en forme de cuvette centrale 37a et d'une partie réalisée par estampage de façon à présenter une zone de contact pri- maire centrale 38, une pièce de raccordement annulaire 39 qui s'y raccorde et une zone de contact secondaire fixée par collage sur la face arrière 36. Les zones 38 et 40 s'é- tendent parallèlement au verre métallisé 34, alors que la pièce de raccordement 39 s'étend de façon à former un angle d'environ 45 avec le verre métallisé 34. Sur la face 41 de la plaque de répartition de cha- leur 37 opposée au verre métallisé 34 est fixé, par soudage un corps de résistance à coefficient de température positif circulaire plan 42 (voir la soudure 43) de façon à former entre le corps de résistance à coefficient de température positif 42 et le verre métallisé 34 une couche d'air 37b d'environ 1 mm. L'alimentation en courant s'effectue en premier lieu par l'intermédiaire d'une ligne électrique 44 à laquelle est relié le corps de résistance à coefficient de température positif 42 par la soudure 45. La ligne 44 traverse une ouverture de traversée 37c de la pièce de rac- cordement conique 39 et est connectée à une alimentation en courant non représentée sur le dessin de l'automobile, notamment à l'interrupteur d'allumage. La deuxième connexion du corps de résistance à coefficient de température positif 42 s'effectue par l'intermédiaire de la soudure 16 à partir de laquelle une ligne 17 amène à une soudure ou à un arrêt 48 d'un disque de contact 49. Le disque de contact 49 est glissé sur la tige d'une vis 50, qui s'étend dans une perforation 51 du bot- tier 32. Le rétroviseur 31 est fixé à la carrosserie de l'automobile à l'aide de la vis 50. La ligne 44 s'étend dans une perforation longitudinale de la vis 50 vers l'ali- mentation en courant de l'automobile, alors que la ligne D 47 est en contact de masse électrique par l'intermédiaire respectivement de la vis 50 et du disque de contact 49 à la carrosserie de l'automobile. La figure 2 représente en traits mixtes une autre forme de la ligne 44 sur la plaque de répartition de chaleur 37 vers la soudure 45. Sur la face opposée au verre métalli- sé 34 de la plaque de répartition 37, un enfoncement 37a, (évidement 37d) s'étend à travers la région de contact se- condaire 40 vers une ouverture de traversée 37e que traverse la ligne 44 pour sortir de l'ensemble. Selon um troiuième possibilité qui n'est pas représenté sur le dessin, l'évi- dement 37d s'étend jusqu'à l'extérieur de la zone de contact 40. Le chauffage du miroir fonctionne de la façon suivante: La mise en service du véhicule automobile à l'ai- de de la clef de contact entraîne simultanément la mise en circuit du chauffage du rétroviseur. La résistance à coeffi- cient de température positif 42 consomme environ 25 W Jus- qu'au moment o elle atteint une température d'approximati- vement 1001C, la face arrière du rétroviseur présentant alors une température d'environ 500C. Puis, le chauffage passe automatiquement à un rendement plus faible d'environ W, état qui est indiqué par "standby", La naissance de pluie, de gelée, de brouillard et autres entraînent, par prélèvement d'énergie d'évaporation, une chute de tempéra- ture provoquant la ré-activation du chauffage du rétrovi- seur à un débit supérieur: l'énergie de chauffage électri- que fournie ensuite assure le nettoyage en peu de temps du rétroviseur. Dans les véhicules automobiles, un élément de résistance à coefficient de température positif mesure une gamme à basse valeur ohmique d'environ 3 à 6 ohms aux tem- pératures inférieures A environ 1OOeC et une gamme à va- leur ohmique élevée d'environ 100 ohms aux températures plus élevées, La température de commutation se situe à en- viron 100C. Bien que la susdite forme de réalisation concerne un miroir chauffé présentant une seule résistance à coeffi- cient de résistance positif et une seule plaque de réparti- tion deyphaleur il est évident que d'autregréalisations peuvent comprcndre une pluralité de telles résistances à coefficient de température positif montées sur une telle plaque de répartition de chaleur ou sur plusieurs plaques de répartition de chaleur dont le nombre est tributaire de la zone en question du miroir. REVENDICATIONSO: 1. Miroir chauffé notamment rétroviseur pour véhi- cules automobiles, dont le verre métallisé est soumis à l'effet d'un corps de résistance à coefficient de tempéra- ture positif faisant office d'élément chauffant, du fait qu'à la face arrière du verre métallisé est prévue une pla- que de répartition de chaleur, qui est reliée, d'une façon convenablement conductrice de la chaleur, au corps de résis- tance à coefficient de température positif dans une zone de contact primaire située à une certaine distance du verre métallique et au verre métallisé, dans au moins une zone de contact secondaire, qui se raccorde à ladite zone de con- tact primaire, caract6risé en ce que le corps de résistance à coefficient de température positif (42) est appliqué dans l'enceinte comprise entre le verre métallisé (34) et la zo- ne de contact primaire (38) de la plaque de répartition de chaleur (37) et qu'entre le corps de résistance à coeffi- cient de température positif (42) et le verre métallisé (34) est comprise une couche d'air (37b). 2. Miroir selon la revendication 1 présentant notam- ment une plaque de répartition de chaleur comportant au moins un enfoncement en forme de cuvette, caractérisé en ce que la plaque de répartition de chaleur (37) présente une ouverture de traversée (37a) ménagée dans une pièce de rac- cordement (39). 3. Miroir selon la revendication 1, présentant no- tamment une plaque de répartition de chaleur comportant au moins un enfoncement en forme de cuvette, caractérisé en ce que la plaque de répartition de chaleur présente un enfon- cement en forme de gouttière (évidement) s'étendant sur la zone de contact ou sur toute une zone de contact. 4. Miroir selon la revendication 1 présentant no- tamment une plaque de répartition de chaleur comportant au moins un enfoncement en forme de cuvette, caractérisé en ce que la plaque de répartition de chaleur (37) présente un enfoncement en forme de gouttière (évidement 37d) s'é- tendant sur une partie de la région de contact ou une ré- gion de contact secondaire (40) et en ce que l'enfonce- ment (évidement 37d) communique avec une ouverture de traversée(37a) ménagée dans la région de contact ou dans une région de contact secondaire (40).