La Dr;sente invention a pour objet à titre de produit industriel nouveau un propulseur pour arroglisseur qui assure à la fois la traction et la sustentation de l'appareil. Les propulseurs connus utilisés jusqu'à ce jour comportent deux parties bien distinctes.D'une part le groupe moteur,qui ent raine l'hélice aérienne de traction.D'autre part les ventilateurs qui produisent la veine d'air alimentant le coussin d'air. L'entrainement de ces ventilateurs s' effectue au moyen d'un second groupe moteur ou d'un systeme de transmission mécanique, lourd et complexe.On emploie aussi des turbomachines,dont le flux gazeux à haute température nécessite l'utilisation d'aciers spéciaux onreux;la consommation de carburant de telles machines reste prohibitive. Le propulseur,objet de l'invention,est remarquable en ce qutil permet de supprimer ces inconvénients.Il est possible d'obtenir l'effet de traction et un important volume d'air froid,sans qu'il soit nécessaire d'installer deux moteurs ou deux dispositifs dif férents,reliés par un est me de transmission complique. Ce propulseur comporte un arbre unique,actionné par un moteur, supportant l'hélice aerienne et une soufflante qui joue le role cie ventilateur.L'entrée de l'air se fait par la face avant du propulseur.L'air est aspiré par la soufflante,comprime,accéléré et canalisé vers ltorifice d'éjection situé à l'arrière du propulseur.Il peut être dirigé ensuite vers le coussin d'air au moyen d'une gaine fixée sur l'orifice d'éjection.La soufflante est du type bien connu utilisé couramment en aéronautique,prin- cipalement dans l'industrie des turboréacteurs,il est inutile de la décrire. Il en va de même pour l'hélice modèle aviation. Une forme d'extcution de l'invention est décrite ci-après à titre indicatif et nullement lirnitatif en se référant aux dessins annexes. Tel qu'il est représenté ,le propulseur comnorte un moteur I port par un chassis 9 et logé dans un carter 3.I1 est relie à la soufflante 16 et à l'h'lice 5 nar un arbre de transmission 6 qui débouche par l'orifice d'admission d'air 7A la partie arrire se trouve 11 orifice d'ejection d'air 8. Le moteur I est représenté complet,avec ses dispositifs de démarrage1d'alimentation,de graissage et de refroidissement souks; entendus. Quand le moteur I est mis en route,il entraine au moyen de l'arbre de transmission 6 l'hélice 5 qui assure la traction,et la soufflante 4 qui aspire l'air par l'orifice 7,le comprime et le rejète par l'orifice 8 en direction du coussin d'air. I1 est bien entendu que la présente invention n'est pas limi tée au mode de réalisation décrit et représenté qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportes sans qu'on s'écarte de la présente invention. Le propulseur,objet de l'invention,peut être utilis sur tous les types d'appareils fonctionnant suivant le principe des akro- glisseurs. R E V E N D I C A T I O N S L'invention a pour objet - - Un propulseur pour aeroglisseur qui assure a la fois la traction et la sustentation de l'appareil. Caracte'risé par le fait que la traction et la sustentation sont assurées par un ensemble unique. 20 - propulseur selon la revendication I. Caractérisé par le fait que le moteur actionne silultan- ment l'hélice et la soufflante au moyen d'un seul arbre de transmission. 3 - propulseur selon la revendication I. Caractérise; par la suDpression de tout système de transmission complexe et indirect. 4o - Propulseur selon la revendication I. Caractérisé par la suppression des ventilateurs et du second groupe moteur. 50 - Propulseur selon la revendication I. Caractérisé par la production d'un flux d'air froid non corrosif. 60 - Propulseur selon la revendication I. Caractérisé par le fait qu'à ce propulseur s'adaptent tous types de moteurs thermiques ou lectriques. A titre de produit industriel nouveau,le propulseur pour aéro- glisseur réalisé dans les conditions précitées.