La présente invention se rapporte à un appareil de commande servant à dégivrer automatiquement les surfaces de transmission de chaleur d'un ensemble de refroidissement à air d'un système frigorifique dans lequel de l'air est refoulé sur les 5 surfaces d'échange de chaleur de l'ensemble qui sont maintenues au-dessous des températures de congélation en amenant l'humidité à se condenser et à se geler sur elles. la présente invention constitue un perfectionnement par rapport aux types d'appareils de commande automatique qui amor-10 cent un cycle de dégivrage automatique d'ensembles de refroidissement à air en réponse à une augmentation de la différence de pression entre la pression de l'air à l'entrée de l'ensemble de refroidissement et celle de l'air du côté du refoulement. Des systèmes fournissant des exemples de ce type sont décrits 15 dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique H° 3«004.399} 3.066.496 et U° 3-309.887. La présente invention envisage de fournir une commande de dégivrage automatique destinée à des systèmes frigorifiques de la nature mentionnée, que l'on puisse installer facilement dans 20 des systèmes frigorifiques classiques en apportant un minimum de changement au système, et qui comporte un mécanisme sensible à des différences de pressions d'air, qui soit peu coûteuse à fabriquer, d'une marche sûre et précise et qu'on puisse monter facilement dans des installations frigorifiques à refoule-25 ment d'air de formes variées en leur apportant un minimum de modifications. Plus particulièrement, l'invention fournit un dispositif de commande servant à établir automatiquement un cycle de dégivrage de l'ensemble de refroidissement d'un système frigorifi-30 que du type comportant un refoulement d'air sur les surfaces d'échange de chaleur de l'ensemble, et qui comprend un circuit électrique amplificateur servant à commander un dispositif de dégivrage, ce circuit répondant à un changement dans la résistance d'un circuit diviseur de tension comprenant deux éléments 35 de résistance électriques sensibles à la chaleur et connectés à une jonction commune, ces éléments de résistance étant normalement chauffés et la chaleur se dissipant de ceux-ci en plaçant les résistances dans deux trajets de débit d'air alternants, le débit d'air suivant l'un ou l'autre de ces trajets alternants 69 07538 2 2008438 s'établissant selon la différence de pression d'air existant entre les côtés d'entrée et les côtés de sortie d'air de l'ensemble de refroidissement. Dans la forme de l'invention préférée, les trajets de débit d'air alternants dans lesquels sont 5 placés les éléments de résistance respectifs font partie d'un dispositif de passages d'écoulement d'air comportant une entrée principale d'écoulement communiquant avec le côté de haute pression d'air de l'ensemble de refroidissement et avec le côté de sortie d'écoulement, et comprenant lr>s passages de débit d'air 10 alternants communiquant avec le côté de basse pression d'air de l'élément de refroidissement» le débit de l'air allant du courant principal à l'un ou l'autre des trajets alternants est déterminé par un premier et un second ajutages à air de commande se déchargeant dans le courant principal transversalement à ses 15 côtés et sur ses côtés opposés, les sources d'air destinées aux ajutages de commande sont respectivement formées par le courant principal et par celui du côté à faible pression d'air de l'ensemble de refroidissement,, On peut établir de façon réglable le débit d'air traversant le premier ajutage de commande pour 20 le faire servir à dévier le débit principal pour lui faire prendre un premier trajet alternant quand le débit d'air traversant l'ensemble»de refroidissement est relativement libre et quand de la glace s'accumule suffisamment sur les surfaces de cet ensemble pour gêner de façon appréciable l'écoulement d'air tra-25 versant l'ensemble de refroidissement, les augmentations de la différence des pressions à l'entrée et aux sorties du courant d'air principal faisant augmenter l'influence du jet d'air traversant le premier ajutage de commande pour diriger le courant principal vers le second passage de débit d'air alternant. Ce 30 déplacement du courant d'air d*un premier passage à l'autre se produit plus ou moins proportionnellement à l'augmentation de l'air provenant du premier ajutage de commande, de façon à ce que l'élément de résistance dont la chaleur était précédemment dissipée par le courant d'air augmente de température pendant 35 que l'autre élément de résistance est refroidi par le courant d'air passant maintenant sur lui» Du fait des changements de température relativement importants, les résistances électriques des éléments influençant l'amplificateur commandant le dispositif d'amorçage du cycle de dégivrage répondent rapidement 69 07538 3 2008438 aux cliangements se produisant dans la tension du circuit diviseur. Quand le dispositif de commande du cycle de dégivrage est mis en action, le circuit de l'amplificateur est découplé, et la commande du dispositif s'établit par l'intermédiaire d'un 5 commutateur th.ermostatiq.ue qui fonctionne en réponse à une température de dégivrage existant dans l'élément de refroidissement pour y rétablir des cycles normaux de réfrigéra-cion. Des avantages importants de la présente invention comprennent l'application d'éléments de résistance et de composants 10 d'amplification çLe circuits relativement peu coûteux du fait du déplacement du courant d'air de refroidissement d'un élément de résistance à l'autre, qui produit une grande déviation de la température et de la résistance. En outre, le fonctionnement de l'appareil de commande de dégivrage n'est pas facilement in-15 fluencé par des changements anormaux de température et de pression qui peuvent se produire momentanément dans le système de réfrigération. En outre, on peut placer commodément la commande de débit d'air et on peut la régler facilement pour produire un dégivrage en réponse à des conditions de givrage données. 20 D'autres caractéristiques et avantages de la présente in vention ressortiront au cours de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. 25 Sur ce dessin : la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'un réfrigérateur selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; et à une échelle agrandie ; et 30 La figure 3 représente un schéma de montage de l'appareil de commande de dégivrage selon l'invention. En se reportant au dessin, on y voit un réfrigérateur R, qui peut être d'une construction classique et qui comprend un meuble 10 comportant une cloison 11 disposée en travers de sa 35 partie supérieure et qui divise le meuble en un compartiment 12 de refroidissement d'air et un compartiment 13 d'emmagasinage d'aliments. Une paroi 14 placée entre la paroi supérieure du meuble et la cloison 11 délimite en outre le compartiment 12. Des ouvertures 15 et 16 pour le passage de l'air sont formées 69 07S38 4 2Ô08438 dans la cloison H, et une ouverture 17 pour le passage de l'air est formée dans la cloison 14» Un ensemble 20 de refroidissement d'air est placé dans le compartiment 12 et est constitué par l'évaporateur.d'un système 5 classique de refroidissement à compresseur-condenseur-détendeur dans lequel le compresseur est entraîné par un moteur électrique 21. Pour plus de brièveté, le compresseur et le condenseur ne sont pas représentés, et le moteur 21 est représenté schéma-tiquement. L'ensemble de refroidissement 20 comprend un tube 10 de refroidissement 22 formé de façon à s'étendre en parties droites parallèles étroitement espacées en travers du compartiment 12, les parties droites comportant des ailettes métalliques 23 qui leur sont fixées de façon à former de nombreux passages pour l'air, et dont les parois forment de grandes surfa-15 ces d'échange de chaleur. Normalement, on maintient la température de l'ensemble de refroidissement bien au-dessous de la température de congélation au moyen d'un dispositif de commande classique, non représenté. L'air est évacué du compartiment 13, refoulé par les pas-20 sages d'air de l'ensemble de refroidissement 20 et ramené au compartiment par un ventilateur 24 lui est supporté dans l'ouverture 17. Le ventilateur 24 -sst entraîné par un moteur électrique 25 de façon à aspirer l'air en le faisant sortir du compartiment 12 par les ouvertures 15, 17 et à le faire pénétrer 25 dans le côté d'amont de l'ensemble de refroidissement 20. L'air refroidi sortant de l'ensemble 20 passe du compartiment 12 au compartiment 13 par l'ouverture 16. On se rend compte que la pression de l'air srexerçant entre le ventilateur 24 et l'ensemble de refroidissement 20 est relativement plus élevée que la 30 pression de l'air s'exerçant sur la décharge d'air de l'ensemble de refroidissement 20 dans les deux compartiments 12 et 13. A mesure que de l'eau se condense et se congèle sur les tubes 22 et sur les ailettes 23, le passage d'air à travers l'ensemble 20 arrive à être gêne et la pression de l'air qui se trou-35 ve du côté d'entrée de l'ensemble de refroidissement augmente par rapport à la pression de l'air qui se trouve en aval, par rapport à l'élément de refroidissement 20 dans les compartiments 12, 13- La glace accumulée sur les surfaces d'échange de chaleur 69 07S38 5 2008438 de l'ensemble 20 est destinée à être fondue par un élément de chauffage électrique 26 placé de façon appropriée près des surfaces de l'ensemble, mais non représenté en détail. L'élément de chauffage 26 et le moteur 21 du compresseur sont commandés 5 par un dispositif de commande de dégivrage comprenant un commutateur 2? à deux directions, commandé par solénoïde. Le commutateur 27 comprend un contact mobile 50 qui se déplace entre des contacts alternants 31 et 32 sous l'action d'une armature 33 normalement poussée pour déplacer le contact 30 pour le met-10 tre en prise avec le contact 315 et qui est attirée vers un é'J ectroaimant 34 par l'excitation d'an enroulement 35 de solénoïde. L'énergie électrique destinée au moteur 21 et à l'élément de chauffage 26 est fournie par ane distribution classique à 240 volts à trois fils Ll, L2 et N. On voit que lorsque le solé-15 noïde 35 est excité, le commutateur 30 est déplacé pour couper le circuit du moteur en 31 et pour établir le circuit destiné à l'élément de chauffage 26 en 32 pour produire le chauffage de l'ensemble 20. Quand le solénoïde 35 est désexcité, le circuit de l'élément de chauffage est interrompu et le circuit du 20 moteur est fermé sur le contact 31 pour produire un refroidissement normal dans l'ensemble 20. Une diode D1 est connectée en parallèle avec 1'enrouLement 35 pour former un parcours de décharge destiné au courant induit au moment de la désexcita-tion du solénoïde. 25 Le circuit destiné à l'enroulement 35 du solénoïde com prend un transformateur 36 à prise centrale, dont l'enroulement primaire 37 est connecté à une source appropriée de courant alternatif de 120 volts, un enroulement secondaire 38, des conducteurs 40, 415 et un transistor 42 dont le collecteur 43 30 est connecté au conducteur 41• On fournit dans les conducteurs 40 et 41 un courant redressé à deux alternances en montant une diode 45 entre le conducteur 40 et l'une des bornes d'extrémité de l'enroulement secondaire 38, une diode 46 connectée entre le conducteur 40 et 35 l'autre borne de l'enroulement secondaire, et en réalisant une connexion du conducteur 41 avec la prise centrale de l'enroule-mont secondaire. Le transistor 42 est destiné à être rendu conducteur et à exciter le solénoïde 35 par la sortie du circuit amplificateur 69 07538 6 2008438 connecté à sa "base 47- Le circuit amplificateur comprend un transistor 50 dont l1émetteur 51 est connecté au conducteur 41 par l'intermédiaire d'un potentiomètre 52, une résistance fixe 53, un conducteur 54 et une résistance RI. Une résistance 56 5 équilibre la résistance 53»"Le collecteur 55 est connecté au conducteur 40 par 1*intermédiaire d'une résistance 57- La base 58 du transistor 50 est connectée par 1*intermédiaire d,une diode 59 à une jonction 60 d'un diviseur de tension constitué par des éléments de résistance 61 et 62. L'élément de résistan-10 ce 61 est connecté au conducteur 40, à la jonction 60 et au conducteur 54. Les éléments de résistance 61, 62 sont des résistances sensibles à la température dont la résistance augmente avec la température et réciproquement, et ils sont chauffés par le passage du courant qui les traverse. Gomme il est expli-15 que ci~après, on prévoit des agencements servant à maintenir les températures de la résistance 61 sensiblement égales tant que l'ensemble de refroidissement 20 est relativement exempt de givre et que la tension dans la jonction 60 et dans la base 58 est suffisamment haute pour empêcher la conduction à travers 20 le transistor 50» Quand les surfaces de l'ensemble 20 arrivent à être couvertes de glace dans une mesure capable d'empêcher d'une façon appréciable le débit d'air et l'échange de chaleur entre l'ensemble et l'air passant entre les ailettes 23, l'élément résistant 61 se refroidit alors à une vitesse plus grande 25 que l'élément résistant 62, ce qui réduit la résistance de l'élément résistant 61 et augmente la résistance de l'élément résistant 62» Ce changement dans les valeurs des résistances fait que la tension en 60 décroît de façon appréciable, en abaissant la tension qui s'exerce dans la base 58 et en amenant le tran-30 sistor 50 à être conducteur. Le collecteur 55 du transistor 50 est connecté à la base 47 du transistor 42, et quand le transistor 50 conduit la tension exercée dans la base 47 augmente et produit une conduction à travers le transistor 42 qui excite le solénoïde 35. Le dé-35 cllenchement du courant de fuite transitoire du transistor 50 se trouve empêché par un condensateur 63» dont une armature est connectée au conducteur 40 par l'intermédiaire d'une résistance 64j et dont l'autre armature est connectée à la base 47 pour produire une réaction négative de fréquence élevée. La bobine 69 07538 7 2008438 35 fait fonctionner le commutateur 27 pour ouvrir le circuit du moteur 21 du compresseur en 31 et ferme celai de l'élément de chauffage 26 de l'ensemble de refroidissement en 32, en amorçant ainsi un cycle de dégivrage. 5 L'armature 33 est destinée à fermer quand l'enroulement 35 est excité un commutateur 65 normalement ouvert, commutateur qui relie la base 47 du transistor 42 au conducteur 54 par l'intermédiaire dïune résistance 66 et qui fournit un circuit pour maintenir le transistor 42 conducteur indépendamment de la 10 conduction du transistor 50, de sorte que des changements se produisant dans la tension à la jonction 60, tels qu'ils sont déterminés par les températures des éléments 61 et 62, n'ont pas d'influence sur le transistor 42. Le cycle de dégivrage est terminé et un refroidissement 15 normal est rétabli par la fermeture d'un commutateur 70 normalement ouvert et commandé thermostatiquement, qui est destiné à se fermer quand une partie de l'ensemble de refroidissement atteint une température prédéterminée à laquelle la glace a fondu à partir de l'ensemble, et à s'ouvrir quand la tempéra-20 ture de l'ensemble de refroidissement redescend au-dessous de la température de congélation ou à peu près. Des commutateurs appropriés sensibles à la température sont bien connus dans la technique et ne nécessitent pas de description plus complète. Quand le commutateur 70 se ferme, la tension s'exerçant sur la 25 base 47 diminue jusqu'à atteindre celle du conducteur 40, en amenant le transistor 42 à mettre l'enroulement 35 hors circuit et à le désexciter, ce qui fait ouvrir un commutateur 65, en coupant le circuit destiné à l'élément de chauffage 26 et en refermant en 31 le circuit destiné au moteur 21. Quand-des tem-30 pératures de refroidissement inférieures à celles de la congélation, ou environ, s'établissent de nouveau dans l'ensemble de refroidissement 20, le commutateur 70 s'ouvre de nouveau. On a reeours à une résistance appropriée RI limitant la tension, comme représenté. Une résistance R2 produit une réac-35 tion servant à une commutation positive. Les températures des résistances 61, 62 sont réglées selon les conditions que présente la glace sur l'ensemble de refroidissement 20 par un dispositif 72 de réglage de débit de fluide. Le dispositif 72 est constitué par une forme connue 69 07538 8 2008438 d'amplificateur à fluide telle que celle décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique ÏT° 3-122.165} et il comprend dans sa forme présente un "bloc rectangulaire 73 relativement plat moulé en une matière appropriée, comme par exemple une matière -5 plastique, dans laquelle on prévoit des évidements pour réaliser des passages d'écoulement de fluide. Les évidements sont recouverts par une plaque de recouvrement appropriée fixée au "bloc pour compléter la fermeture des côtés des passages. Le bloc 73 est fixé de façon appropriée sur le côté inférieur de la cloi-10 son 11. Les évidements formés dans le bloc 73 constituent une entrée circulaire 75 d'écoulement principal comportant une sortie 76 en forme de gorge qui débouche dans une chambre de mélange 77 en forme de soufflerie. L'entrée 75 comporte un prolongement 15 tubulaire 78 qui traverse une ouverture formée à travers la cloison 11, et qui débouche à l'air .dans le compartiment 12 en amont de l'ensemble de refroidissement 20, c'est-à-dire entre le ventilateur 24 et" l'ensemble de refroidissement. Trois passages divergents 80, 81, 82 partent de la chambre 77 et se dé-20 chargent de l'extrémité de droite du bloc 73 dans le compartiment 13. Les débits des passages 80, 82 sont tels qu'ils transportent l'écoulement principal individuellement-. Un premier passage 83 d'ajutage de commande débouche dans un premier côté de la gorge 76 et communique avec le passage 25 d'entrée 75 par l'intermédiaire d'une chambre de vanne 84 dans laquelle est placé un élément rotatif 85 de réglage de débit. Un passage 86 conduit de la chambre 84 à l'entrée 75, et l'élément de vanne 85 obstrue plus ou moins l'ouverture entre la chambre et le passage selon sa position angulaire, afin de ré-30 gler le débit provenant de l'entrée et se dirigeant vers le passage 83 d'écoulement de jet. On peut régler la position angulaire de l'élément de vanne 85 en introduisant un tournevis dans une extrémité fendue transversalement de l'élément de vanne (non représentée) mise à découvert à travers une ouverture mé-35 nagée dans le fond du bloc 73, comme on le voit sur la figure 1. Un second passage 90 d'ajutage de commande débouche à l'intérieur du côté de la gorge 76 opposé à celui de l'ouverture d'ajutage 83. Le passage de l'ajutage 90 conduit à une chambre d'entrée 91 lui contient un collier de raccord 92 69 07538 9 2008438 partant du fond du "bloc 73 et qui est relié par un tube 93 à la zone du compartiment 12 située du côté de décharge d'air de l'ensemble de refroidissement 20, de sorte que l'air provenant du côté de décharge ou côté d'aval de l'ensemble de refroidis-5 sement est dirigé à l'intérieur du passage d'ajutage 90. On voit que lorsque le débit traversant l'ajutage 90 dépasse celui traversant l'ajutage 83» le débit principal provenant de la chambre 75 est plus ou moins dirigé par le jet provenant de 90 dans le passage 82 et que lorsque le débit prove-10 nant de l'ajutage 83 dépasse celui provenant de l'ajutage 90, le débit principal traversant la gorge 77 est plus ou moins dévié à travers le passage 80„ Pour stabiliser le débit du courant principal pénétrant dans l'un ou l'autre des passages alternants 80, 82, on prévoit 15 des évidements 95, 96 en forme d'encoches dans les côtés opposés de la chambre de mélange 77 et on les décharge dans la chambre 13 par des ouvertures ménagées dans le fond du bloc 73. Le passage intermédiaire 81 facilite encore la stabilité mentionnée en permettant au débit d'air en excès se trouvant dans 20 le courant et résultant de l'injection des débits de commande de sortir du bloc 73. La résistance 61 est placée dans le passage 80 eô est refroidie par l'air traversant celui-ci, le degré de refroidissement produit de cette façon dépendant du volume de fluide s'é-25 coulant par le passage. La résistance 62 est placée de façon semblable dans le passage 82 et est refroidie de la même façon par l'air s'écoulant par ce passage. Quand l'air s'écoule à travers l'un ou l'autre des passages 80, .82, l'air s'écoule à travers l'autre passage selon un débit faible, sinon normal, 30 ce qui aboutit à une élévation appréciable de la température de la résistance qui se trouve dans ce dernier passage. On voit que lorsque le système frigorifique est en fonctionnement comme décrit, et que 1'ensemble 20 est relativement exempt de glace, la différence dans les pressions d'air s'exer-35 çant du côté d'amont et du côté d'aval de l'ensemble est relativement faible. On règle initialement l'élément de vanne 85, quand on installe le dispositif 72, de façcn à ce que le volume d'air provenant de l'ajutage de commande 90 équilibre celui provenant de l'ajutage 83» et à ce que le débit principal d'air 69 07538 10 2008438 provenant de la chambre d'entrée 75 se divise pour s'écouler en volumes égaux à travers les passages 80, 82. Les deux éléments résistants 60, 61 se refroidissent au même degré, et leurs résistances électriques sont égales. Comme expliqué précédem-5 ment, dans ces conditions le commutateur 27 de commande de dégivrage reste dans sa position normale. A mesure que la glace se rassemble sur les ailettes 23 et les serpentins 22, le débit d'air traversant l'ensemble 20 est gêné, ce qui fait .augmenter la pression de l!air en amont et 10 décroître la pression de l'air en aval, ce qui réduit l'air se déchargeant par l'ajutage 90 et augmente de façon correspondante la décharge d'air provenant de l'ajutage 83, en faisant dévier le courant principal à un plus grand degré dans le passage 80. Ce déplacement du débit du courant principal du passa-15 ge 82 au passage 80 diminue l'effet de refroidissement produit sur l'élément résistant 62 et augmente l'effet de refroidissement produit sur l'élément résistant 61, ce qui aboutit à une diminution appréciable de la résistance de l'élément résistant 61 et à une augmentation de la résistance de l'élément résis-20 tant 62» En conséquence, la tension s'exerçant à la jonction 60 diminue sensiblement. On peut déterminer de façon assez précise, pour différentes formes d'installations frigorifiques à refoulement d'air, le degré de différence de pression d'air auquel le dispositif 25 amplificateur à fluide 72 déplace son débit du passage 82 au passage 80, en réglant l'élément de vanne 85= On réalise facilement le réglage de l'élément de vanne 85 quand on installe l'appareil dans tout système de refroidissement particulier. C'est ainsi qu'on peut adapter facilement l'appareil de commande à 30 commander des systèmes frigorifiques présentant des caractéristiques de débit d'air de leurs ensembles de refroidissement différant largement» On se rend compte également qu'on peut placer le dispositif 72 dans des positions commodes en prolongeant les tubes 35 à air jusqu'à des emplacements commodes en amont et en aval. Le fait qu'on déplace le débit d'air de. refroidissement d'une résistance thermique à l'autre fournit une large gamme de changements de tension pour indiquer la nécessité d'un dégivrage, en permettant ainsi d'avoir recours à des composants « »_r,0 11 2008438 69 07538 drun fonctionnement sûr et néanmoins peu coûteux pour les circuits de commande. En outre, la commande de dégivrage n'est pas influencée par des changements se produisant dans la vitesse du ventilateur ou par son arrêt, ni par des charges soudaines s'établissant sur l'ensemble de refroidissement, etc... Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 69 07538 12 2008438 EEYEHDIOATIS1S 1°) - Système frigorifique comportant un ensemble de refroidissement d'air fonctionnant à des températures inférieures à la température de congélation caractérisé en ce qu'il 5 comprend un moyen servant à refouler de l'air sur les surfaces d'échange de chaleur de cet ensemble suivant un cycle de dégivrage de l'ensemble de refroidissement, un dispositif de commande commandé électriquement, un circuit servant à exciter ce dispositif et comprenant deux éléments de résistance électri-10 ques connectés à une jonction, ces éléments présentant une résistance électrique qui varie selon leurs changements de température, un moyen chauffant ces éléments, un moyen établissent sur ces éléments un courant d'air destiné à en dissiper la chaleur, et un moyen sensible à un changement se produisant dans 15 la pression de l'air dans le courant dTair près de l'ensemble de refroidissement et changeant la proportion du débit d'air passant sur l'un de ces éléments par rapport à celui passant sur l'autre de ces éléments. 2°) - Système frigorifique suivant la revendication 1, 20 caractérisé en ce que le moyen établissant un courant d'air sur les éléments est constitué par un dispositif de commande d'amplificateur à fluide comprenant un courant de fluide principal agencé pour se décharger dans l'un ou l'autre de; passages d'écoulement alternatifs, des ajutages de commande disposés 25 sur les côtés opposés du passage de débit principal et destinés à se décharger dans des côtés opposés de ce débit principal et à le faire déplacer vers l'un ou l'autre des passages alternatifs, l'un des ajutages de commande communiquant avec la source de fluide destinée au passage d'écoulement principal et l'au-30 tre des passages d'ajutages de commande communiquant avec le côté d'aval de l'ensemble de refroidissement. 3°) - Système frigorifique suivant la revendication 2, caractérisé par un moyen pour régler le débit d'air traversant l'un des ajutages de commande. : 35 4°) - Système frigorifique suivant la revendication 3, dans lequel le moyen de réglage est constitué par une vanne de modulation disposée dans le passage situé entre la source de débit principal et l'ajutage de commande associé à celui-ci» 5°) - Système frigorifique suivant la revendication 4, dans lequel la vanne de modulation est une vanne réglable à la main..