presonte invention concerne un marteau perforateur entraîné par un moteur, avec une roue dentée ou un pignon qui est dispose @ur l'arbre moteur et qui engrène avec une preimère roue dentée pour la fonction perforation et avec une deuxième roue dentée pour la fonction frappe un un perforateur connu de ce genre, deux roues dentées sont en@@s@@ées par le pignon de l arbre moteur pour les fonctions perforation t frappe. @ais avec une telle machine, on ne peut marteler ni buriner, parce eue l'outil tourne en permanence. On cooaatt également des marteaux perforateurs avec lesquels cn peut aussi bien perforer par chocs que marteler, l'outil ne tournant donc pas -ans ce dernier cas. Quand un seul moteur est prévu pour les deux fonctions, celui-ci n'--st par chargé à plein pour le martelage ou la puissance disponible sur 15 moteur n'est pas transformée entièrement en énergie de frappe. Un but de l'invention est de réaliser un marteau perforateur du type signalé au début, avec lequel on puisse aussi bien perforer par chocs que narteler et dans lequel la puissance d'entrainement du moteur est toujours utilisée à Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait qu'on peut inverser le ans de rotation du moteur, qu'on a disposé sur l'arbre moteur un autre roue dentée ou un autre pignon qui agit en association avec une troisième roue den@ée effectuant seulement la fonction frappe, et qu'on a disposé sur chacune des roues dentées,. da la première à la troisième. un embrayage à roue libre, tel que dans un sens de rotation du moteur et dans le fonctionnement en perforation par chois, la troisième roue dentée est verrouillée, alors que, dans l'autre sens de rotation du moteur, et en fonction frappe seule. la première et C deuxième roue dentées sont verrouillées, la troisième étant par coutre déverrouillée. Ainsi, n perforation r chocs, la puissance eu moteur disponible sur le nignon est subdivis @eux composantes. Il est particulièrement avantageux que la roue dor@@@ pour la fonction frappe ait un diamètre plus grand que celui du pignon pour la perforation. Ainsi, toute la puissance disp@nible du moteur est transformée en énergie de frappe grâce à la démultiplication plus petite moteur-arbre d'entraînement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une coupe longitudinale partielle au travers d'un marteau perforateur ; et - la figure 2 représente une vue d'un embrayage à roue libre. Le marteau perforateur possede un carter de machine 10 auquel est raccordé un carter de moteur 11 avec un moteur non représenté. A ces deux carters est fixée une poignée 12. Le moteur possède un arbre moteur 13 qui traverse le carter de moteur et pénètre dans le carter 10. A proximité de l'extrémité de l'arbre moteur 13, celui-ci porte un pignon denté-14. Sur l'extrémité lisse de l'arbre moteur se trouve une roue dentée 15 solidaire de 11 arbre. Son diamètre est sensiblement plus grand que celui du pignon 14. Le carter 11 contient, parallèlement à l'arbre moteur, un arbre 16 qui est logé dans le carter à l'aide d'un roulement à billes axial 17 et d'un roulement à aiguilles 18. Sur l'arbre 16 se trouve fixé un pignon conique 19 en dessous duquel on a ménagé une portion 20 à diamètre réduit sur laquelle est montée de façon connue une roue dentée 22 tournant avec un embrayage 21 à roue libre ; cette roue dentée engrène avec le pignon 14 de l'arbre 13. On parlera davantage ci-après de l'embrayage à roue libre. I1 existe également dans le carter moteur, parallèlement à l'arbre 13, un arbre 23 qui est logé dans des roulements à aiguilles 24, 25. Sur cet arbre, sont placées l'une à côté l'autre des roues dentées 28, 29, au moyen d'embrayages à roue libre 26, 27. La roue 28 engrène également avec le pignon 14, alors que la roue 29 engrène avec la roue 15. Les embrayages 26, 27 sont constitués exactement comme l'embrayage 21. L'arbre 23 se termine dans une portion 30 en forme de disque sur laquelle est fixé un goujon excentré 31. Sur celui-ci est disposée, à l'aide d'un roulement à aiguilles 32, une biellette à coulisse 33 formant piston et dans laquelle glisse de façon étanche un piston frappeur 34 qui a.it sur une bouterolle 35. Sur le carter 10, on a fixé un porte-outil 36 qui supporte un outil 37, par exemple un foret. Celui-ci porte, sur sa partie tournée vers la bouterolle, des cannelures 38 avec lesquiles il est guidé dans un manchon d'arbre cannelé 39 qui est fixé dans une pièce de guidage 40 de la bouterolle 35. Cet élément de guidage est relié de façon fixe en rotation à une couronne dentée conique 41 qui engrène avec le pignon 19. Le piston 33 est guidé dans une douille 42 solidaire du carter. La bouterolle 35 présente un collet 43 qui, en fin de course de retour, bute contre un anneau amortisseur 44. L'outil 37 est relié à l'aide d'un accouplement 45 au porte-outil 36, mais il est déplaçable axialement entre certaines limites (course è vide). L'embrayage 21 se compose de deux billes 50, 51 qui glissent dans un alésage transversal 52 de l'arbre i6. Elles sont poussées par un ressort 53 dans deux évidements 54, 55 diamétralement opposés de la roue dentée 22. L'un de ces deux évidements est représenté sur la figure 2. Il se compose d'un arrondi 56 semi-cylindrique auquel se raccorde tangentiellement sur un des côtés une surface 57 venant de l'alésage 22' de la roue dentée 22. Quand l'arbre tourne vers l'arrondi 56, la bille 50 est poussée dans l'arrondi 56, ce qui entraîne 1 roue dentée 22, alors que, en sens de rotation opposé, la bille est poussée dans l'alésage 52 contre la force du ressort 53 et elle n'entraîne pas la roue dentée. Il s'agit -lors d'une roue libre.Les embrayages 26, 27 sont constitués exactement de la même façon que l'embrayage 21, si bien qu'on n'en parlera pa. davantage, L@ar@re 13 est entraîné par un moteur à sens de rotation variable, notamment un @ot@ur électrique. Cet arbre 13 tourne dans un palier 46 du carter de moteur. Sur la prignée 12 sont disposés deux interrupteurs 47, 48 l'interrupteur 47 @ert au démarrage et à l'arrêt du moteur, l'interrupteur 48 ci l'inversion du sens de rotation du moteur. Si l'on '-'eut perforer par chocs à l'aide du marteau perforateur, la pièce de guidage @@ qui est solidaire de la couronne dentée 41, doit être mise en rotation et le pistor 33 doit être entraîné par le goujon excentré 31 Pour @el@, en @tilise @'@bord l'interrupteur 48 pour le sens de rotation, pule l'interrupteur 47 pour la mise en route du moteur. Au cours de la mise en rotation, les deux embra@ag@s 21, 2@ @loquent les roues dentées 22, 28, c'est-@@re que @elles@ci sont couplées avec leurs arbres 16, 23.L'embrayage n'est pas @err@uillé. @'es@-à-dire que la roue dentée 29 tourne librement et ne transmet au@un co@pi@. Les roues 22, 28 sont entraînées par-l'arbre 13, par l'intermédiaire du pign@n 1. ta roue 22 entraîne la piece 40 par l'inter médi@ire des engranges coniques 19 /1 et 7'outil 37 est mis en rotation par ''arbre cannelé La roue dentée 28 entraîne l'arbre 23 et, par suite, le piston 33 par le goujon 31. Le frappeur 34 est alors entraîné dans un mouvement de va-et-vient, il frappe ia bouter@lle 35 qui frappe à son tour i'outil 37. Si l'or veut utiliser la fonction marteau ou burin du marteau perforateur sans que l'outil 37 ne tourne, on place l'interrupteur 48 dans son autre position. Le sens de rotation du moteur est inversé ainsi que celui de l'arbre 13. Ceci a pour conséquence que l'embrayage 27 est bloqué, alors que les embrayages 21. 2@ sont: libérés. Les roues 22 et 28 tournent alors librement et ne transmettent aucun couple. La totalité du couple délivré par le moteur à la roue dentée 15 est transmise à la roue- dentrée 29 et le piston 33 est à nouveau entrainé par celle-ci. Etant donné que la pièce de guidage 40 ne tourne pas, l'outil 37 n'exécute pas non plus de mouvement de rotation. Il est uniquement frappé par le piston 34 et la bouterolle 35. Alors que, dans la perforation par chocs, le couple délivré par le moteur est subdivisé en deux composantes pour le perçage et la frappe, en cas de frappe seule, le couple est transmis entièrement sur le frappeur 34 et, par suite, sur l'outil. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'entre décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S Marteau perforateur entraîné par un moteur, - ec une roue dentée ou un tigron qui est disposé sur l'arbre moteur et qui engrène avec une première roue dentée pour la fonction perforation et avec une deuxième roue dentée pour la fonction frappe) caractérisé en ce qu'on peut inverser le sens ce rotation du moteur, eu os a disposé sur l'arbre moteur une autre roue dentée ou un autre pignon qui agit en association avec une troisième roue dentée effectuant seulement la fonction frappe, et qu'on a disposé sur chacune des roues dentées, d@ la première à la troisième, un embrayage à roue libre, tei que -ans un sens de rotation du moteur et dans le fonctionnement en porforation par choes, la troisième roue dentée est verrouille, alors que, @ans l'autre sens de rotation u du moteur, et en fonction frappe seule, la première et la deuxième roue dentées sont verrouillées, la troisième étant par contre déverrouillée 2. Marteau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et la deuxième roue dentées sont disposées sur deux arbres parallèles l'arbre moteur et en caque, sur l'arbre portant la deuxième roue dentée, se trouve également la troisième @ roue -ente qui, par l'intermédiaire de l'embrayage à roue libre qui lui est associté, se verrouille en sens inverse de celui de la deuxième roue dentée. 3. Marteau selon l'une quelconque des revendications 1 et/ou 2 caractérisé er ce que les ambrayages à roue libre sont constitués de manière connue d'encliquetages unidirectionnels à éléments roulants 4. Marteau selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce qu'un pignon fixé sur l'arbre@moteur engrène avec la première et la deuxième roue dentée =t en ce qu'au-dessus du pignon, une roue dentée est solidaire de l'arbre moteur cette eue dentée ayant un di--1.r--tre plus grand que celui du pignon et engrenant avec la troisième roue centee.