L'invention concerne une porte relevable à deux panneaux superposés, spécialement destinés à équiper l'entrée d'un garage, d'une station service, ou d'un poste de graissage et de lavage. Jusqu'à présent les portes s'ouvrant verticalement du bas vers le haut glissaient le plus souvent le long d'un guide amenant la porte contre le plafond. On était obligé de libérer le plafond de tout obstacle. L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient en réalisant un dispositif qui, en position ouverte, laisse les éléments de la porte en dehors du volume dont on commande l'accès. Une porte relevable selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend deux panneaux superposés et articulés l'un sur l'autre autour d'un axe horizontal, des moyens de pivotement et de guidage vertical étant prévus latéralement à mi-hauteur sur le panneau inférieur et sur le Danneau supérieur, alors qu'enfin des moyens de basculement autour d'un axe horizontal fixe décalé vers l'intérieur par rapport au plan de la porte équipent le sommet de ce panneau supérieur. Quand la porte est ouverte, les deux panneaux se trouvent rabattus horizontalement l'un sur l'autre au sommet du portail. Suivant une autre caractéristique de l'invention, une partie de la surface horizontale des deux panneaux superposés en position ouverte se trouve à l'~térieur du volume dont la porte commande l'accès. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux extrémités de l'axe de rotation de chacun des deux panneaux sont matérialisées par deux axes courts, chacun d'eux étant fixé sur le panneau. Suivant une autre caractéristique de l'invention, deux rails verticaux sont fixés au mur, à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès,de chaque coté, leurs gorges se faisant tace pour permettre le roulement de galets fixés sur chacun des deux axes courts matérialisant l'axe de rotation de chacun des deux panneaux. Suivant une autre caractéristique de l'invention on trouve de chaque caté du portail un même dispositif compensateur qui permet de diminuer les efforts à fournir lors de l'ouverture et qui est situé à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès. Un tel dispositif compensateur se compose d'un contrepoids suspendu à une poutre autour de laquelle passe un câble dont un premier brin est renvoyé sur une première poulie fixée au sommet du rail vertical avant de redescendre se fixer par une extrémité à l'axe latéral porte-galet du panneau supérieur, alors que son second brin est renvoyé sur une seconde poulie fixée au sommet du rail avant de redescendre se fixer par son autre extrémité sur l'axe latéral porte-galet du panneau inférieur.Les plans de la premier et de la seconde poulies supérieures forment un dièdre à arête verticale dont l'un des plans est parallèle au mur, l'autre fain sant avec le premier un angle tourné du coté opposé à la gorge du rail de guidag#e. L'arête verticale du dièdre coincide pratiquesent avec la trajectoire verticale des galets de guidage. Les points d'attache du cable compensateur sur les axes porte-galets sont à l'intérieur de la gorge du rail vertical et les deux brins du câble mouflés ensuite sur les poulies supérieures circulent sans frottement dans cette gorge. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la course des contrepoids de chaque côté du portail est égale à la demisomme des longueurs parcourues par les galets le long de la gorge du rail entre la position fermée et ouverte. Suivant une autre caractéristique de l'invention, un dispositif de sécurité anti-chute comportant un sabot basculant est articulé sur chacun des deux axes porte-galets du panneau infé- rieur, le point d'attache de l'extrémité correspondante du câble compensateur étant situé sur ce-sabot. Le sabot anti-chùte est ainsi logé dans la gorge du rail. Il est soumis au couple de rappfl élastique d'un ressort de torsion qui tend à le faire basculer pour que la dent inférieure dont il est pourvu vienne stengager dans l'un des crans découpés dans la paroi latérale du rail, et répartis le long de celui-ci.Le point d'attache du câble est prévu sur le sabot au-dessus de son axe de basculement alors que la dent est au-dessous, si bien qu'en fonctionnement normal, le poids de la porte et la tension du câble compensateur maintiennent la dent escamotée et inactive. Au contraire, en cas de rupture du cabale, le ressort de rappel l'emporte et fait basculer le sabot dont la dent vient s'engager dans un cran, si bien que la porte reste suspendue. Suivant une autre caractéristique de l'invention, deux bras guident chacun un angle supérieur du panneau supérieur lors de l'ouverture. Ils se meuvent chacun dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du panneau et situé à l'une des extrémités de cet axe. L'une des extrémités du bras est articulée à la face latérale supérieure du panneau par un axe court fixé sur ce panneau, parallèlement à son axe de rotation et situé légèrement à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès. L'autre extrémité du bras est articulée à un bras solidaire du rail de guidage par un axe court parallèle à l'axe de rotation du panne situé à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès à une hauteur légèrement supérieure à celle du portail. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif,permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'inventionO Fig. 1 est une vue de la porte en position fermée. Fig. 2 est une vue de la porte en positon ouverte. Fig. 3 est une vue de dessus de la fig. 1. Fig. 4 est une vue en coupe horizontale de ltaxe court matérialisant l'axe de rotation du panneau inférieur. Fig. 5 et 6 sont des vues expliquant le fonctionnement de la plaque d'arrêt. Fig. 7 et 8 sont des vues expliquant le fonctionnement du bras de guidage. On a représenté sur les dessins une porte fermée en fig. 1 comportant - un panneau supérieur 1. - un panneau inférieur 2. - deux axes courts 3 et 4 matérialisant l'axe de rotation du panneau 1 qui est situé à l'intersection du plan médiateur horizontal du panneau 1 et d'un plan parallèle au panneau et légère- ment décalé à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès. - deux axes courts 5 et 6 répondant à la meme définition que pour le panneau 1 mais soumis en plus au couple du ressort de torsion 28 comme en fig. 4. - deux paliers 7 et 8 fixés sur les bords du panneau 1 dans lesquels sont introduits les axes 3 et 4. - deux paliers 9 et 10 fixés sur les bords du panneau 2 dans #lesquels sont introduits les axes 5 et 6. - trois articulations 11, 12 et 13 matérialisant l'axe d'articulation des deux panneaux 1 et 2. - quatre roulements à billes 14, 15, 16 et 17 introduits respectivement sur les axes 3', 4, 5 et 6. - une plaque d'arret 18 fixée sur l'axe 5. - un rail de guid#age 19 dans la gorge 24 duquel roulent les roulements à billes 15 et 16. - un cable 20 dont l'une des extrémités est fixée à l'axe 15 et l'autre à la plaque d'arrêt 21 fixée sur l'axe 6 par l'intermédiaire d'une anse 30 fixée sur le côté supérieur de la plaque 21 comme sur la fig. 5. - deux poulies 22 et 23 dont les plans de rotation définissent un demi-dièdre à arête verticale à angle aigu tourné du coté opposé à la gorge 24 du rail 19 et autour desquelles est mouflé le cable 20. - une poulie 25 à laquelle est fixé un contrepoids 26 et autour de laquelle est mouflé le câble 20. - le mur 27 définissant un côté du portail. - un bras de guidage 31 de la partie supérieure du panneau 1. Le bras 31 est articulé à un bras fixe 32 solidaire du rail de guidage 19 et à la partie supérieure du panneau 1 grâce aux articulations 33 et 34 comme sur la fig. 7. Les deux plaques d'arret 18 et 21 ont la forme d'un trapèze rectangle comme indiqué sur la fig. 5 où l'angle aigu 29 de la plaque 21 peut pénétrer en partie dans des crans 28 pratiqués tous les trente centimètres le long du rail de guidage 19 comme sur la fig. 6. Le fonctionnement est le suivant placez Pour ouvrir la porte/en position fermée comme sur la fig. l il suffit de soulever le panneau inférieur 2 qui se replie automatiquement sous le panneau supérieur 1 comme sur la fig. 2 grtce à l'action du bras guide 31. Au cours de la manoeuvre, les deux contrepoids tels que 26 descendent parcourant une longueur égale à la demi-somme des longueurs parcourues par les roulements tels que 15 et 16 le long de la gorge du rail. Par exemple, si chaque panneau a une largeur égale à un mètre, le contrepoids descendra d'une longueur égale à 0,5 2 1,5 = 1 mètre. Si les deux cables viennent à casser simultanément, les plaques 18 et 21 libérées du couple da à la tension des câbles tels que 20 effectuent une rotation sous l'impulsion des ressorts de torsion tels que 28 de telle manière que la pointe des angles aigus tels que 29 s'applique contre la paroi de la gorge. 24 comportant des crans tels que 28. Lors de la chute des panneaux, les pointes s'engagent ainsi dans le premier cran qu'elles rencontrent, stoppant la chute comme sur la fig. 6. Les avantages de l'invention sont les suivants - faible encombrement des éléments de la lorte a l'intérieur du volume dont elle commande l'accès. - très simple fixation de la porte par scellement. - système de sécurité simple et robuste. REVENDICATIONS 1. Porte de portail relevable caractérisée en ce qu'elle comprend deux panneaux superposés et articulés l1un sur l'autre autour d'un axe horizontal, des moyens de pivotement et de guidage vertical étant prévus latéralement à mi-bauteur sur le panneau inférieur et sur le panneau supérieur, alors qu'enfin des moyens de basculement autour d'un axe horizontal fixe décalé vers l'intérieur par rapport au plan de la porte équipent le sommet de ce panneau supérieur, si bien que lorsque la porte est ouverte, les deux panneaux se trouvent rabattus horizontalement l'un sur l'autre au sommet du portail. 2. Porte de portail relevable suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une partie de la surface-horizontale des deux panneaux superposés se trouve à#l'extérieur du volume dont la porte commande l'accès, celle-ci étant en position ouverte. 3. Porte de portail relevable suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chacune des deux extrémités de l'axe de rotation de chacun des deux panneaux est matérialisée par un axe court fixé sur le panneau. 4. Porte de portail relevable suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce que deux rails verticaux sont fixés dans le mur de chaque côté du portail, à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès, leurs gorges se faisant face pour permettre le roulement de galets fixés sur chacun des deux axes courts matérialisant les extrémités de l'axe de rotation de chacun des deux panneaux. 5. Porte de portail relevable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lton trouve de chaque coté du portail un ême dispositif compensateur constitué par un contrepoids suspendu à une poulie autour de laquelle passe un cable dont un premier brin est renvoyé sur une première poulie fiee au sommet du rail de guidage vertical avant de redescendre se fixer par une extrémités à l'axe latéral porte-galet du panneau supérieur alors que son second brin est renvoyé sur une seconde poulie fixée au sommet du rail avant de redescendre se fixer par son autre extrémité sur l'axe porte-galet du panneau inférieur, les plans des deux poulies fixées au sommet du rail formant un dièdre à arete verticale dont un plan est parallèle au mur de scellement, l'autre formant avec le premier un angle tourné vers le coté opposé à la gorge du rail, l'arête coïncidant pratiquement avec la trajectoire verticale des galets de guidage,pendant que les points d'attache du cable compensateur sur les axes porte-galets sont à l'intérieur de la gorge du rail vertical pour permettre aux deux-brins du cable mouflé ensuite sur les poulies supérieures d'y circuler sans frottement. 6. Porte de portail relevable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la longueur parcourue par les contrepoids de chaque coté du portail est égale à la demi-somme des longueurs parcourues par les galets, le long de la gorge du rail entre la -position fermée et la position ouverte de la porte. 7. Porte de portail relevable# suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'est fixé sur chacun des deux axes porte-galets du panneau inférieur un dispositif de sécurité anti-chute comportant un sabot basculant articulé à l'axe porte-galet de telle manière qu'il se trouve dans la gorge du rail, et soumis au couple de rappel élastique d'un ressort de torsion, ce sabot comportant une anse dans sa partie supérieure située au-dessus de l'axe porte-galet et à laquelle est fixée l'extrémité correspondante du câble sustentateur et une dent dans sa partie inférieure située au-dessous de l'axe portFgalet de telle manière qu'en fonctionnement normal, le poids de la porte et la tension du câble maintiennent la dent escamotée et inactive et qu'en cas de rupture du câble, le ressort de rappel l'emporte et fasse basculer le sabot dont la dent vient s'engager dans un des crans découpés dans la paroi du rail et répartis le long de celui-ci, en maintenant la porte suspendue. 8. Porte de portail relevable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que deux bras mobile#s, guidant chacun des deux angles supérieurs du panneau supérieur lors de l'ouverture, se meuvent chacun dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du panneau et situé à l'une des extrémités de cet axe, l'une des deux extrémités du bras étant articulée à la face latérale du panneau par un axe court fixé au panneau parallèlement à son axe de rotation et situé légèrement à l'intérieur du volume dont la porte commande l'accès,l'autre extrémité du bras étant articulée à un bras fixe solidaire du rail de guidage par un axe court parallèle à l'axe de rotation du panneau, situé à l'intérieur du volune dont la porte commande l'accès à une hauteur légèrement supérieure à la hauteur du portail.