choc La présente invention concerne l'amortissement du pendant marche du véhicule et en meme temps la suspension en général du-véhicule. Dans les instalations d'amortissement connues, le choc pendant la marche du véhicule est seulement un peu amortie par les pneus. Pourtant, clest la, où commence le choc qu'il est ensuite éliminé parla suspension. Cet invention a notament pour le but d'éliminer la- suspension conteuse et faire amortir le choc, qui rencontre le véhicule pendant sa marche, par les roues avec un équipement spécial. Le dispositifJ objet de Ilinvention, comporte deux jantes du forme U, entre lesquelles se trouve les ressorts à lames, fixées à ltaide des crampons aux jantes. Les- crampons mêmes fixés auxjantes a laide de vis avec rondelles. Ce dispositif est fermé par un pare-poussière, fixé par les vis a la jante ex térieure. I1 faut fixer les ressorts à lames d'une certaine façon, pour garantir la coaxilité. Les crampons, utilises pour la fixation des ressorts à lames, sont profilés pour permettre une possession stre sur les deux bouts. Le ressort à lames peut etre de différentes largeurs et épaisseurs, d'après le poids du véhicule. Le nombre de lames, est sans importance. Plus il y a de lames, plus la suspension est meilleure. L'espace entre les deux jantes varie de 100 à 150 mm pour profiter du meilleur effet à l'amortissement du choc et à la suspension du véhicule en général. Les avantages de lrinvention seront mieux compris à la lecture de la description qui est simple. La pièce générale de l'invention est Ie ressort à lames 1. Son élasticité varie selon le poids du véhicule. Les ressorts à lames 1 sont placés entre les deux jantes, extérieure 2 et intérieure 3. Chaque ressort 1 est fixé par deux campons 5 et 6 aux jantes 2 et 3. Chaque crampon 5 ou 6 est ensuite fixé au jante 2 ou 3 par les vis 7 ou 9 avec les rondelles 8 ou 12 ( Selon la partie extérieure ou intérieure). I1 est possible, comme nous voyons sur la planche IV-- 4, de renforcer. lès ressorts à lames I par les correcteurs de suspension 13 et 14. Le dispositif est fermé par un pare-poussière 11, fixé par les vis 10 à la jante extérieure 2. Sur cette jante extérieure 2 est collée une épaisseur de caoutchouc dur 4. Le disque de la roue peut être fabriqué de façon à permettre son utilisation pour toutes les véhicules automobiles de tourisme, après certains aménage mentis, en ajoutant les correcteurs de suspension, et en utilisant les roues avec les ressorts à lames pour amortir les chocs; ils seraient possibles aussi pour les poids lourdes et pour les véhicules spéciaux. R E V E N D I C A T I O N S 1) Dispositif permettant ltamortissement du choc pendant la marche du véhicule et améliorant la suspension du véhicule, caracté. risé par le fait qu'il comporte un moye; placé dans les roues, destiné à amour tir le choc dès son début. 2) Dispositif selon la revendication 1, caracterisé par le fait que le moyen destiné à amortir le choc est une roue sans pneu spécialement aménagé. 3) Dispositif selon la revendication 1. caractérisé par le fait que la roue comporte des ressorts à lames placés entre les deux jantes. 4) Dispositeif selon la revendication 3, caracterisé par le fait que les ressorts à lames sont placés dans le sens de la marche du véhicule. 5) Dispositif selon la revendication 3, càractérisé par le fait que l'épaisseur des ressorts estfonction du poids du véhicule.