La présente invention concerne l'équipement des véhicules routiers destinés au transport des volailles vivantes, permettant d'assurer leur chargement. Dans le transport et le stockage des volailles vivantes sur camion, il est actuellement connu d'utiliser des caisses métalliques ou en matière plastique parallélépipédiques disposées sur deux ou trois rangées sur le plateau d'un camion sur une hauteur variable de quatre à huit niveaux. Ces caisses sont conçues suffisamment aérées afin de ne pas nuire à la respiration des volailles ainsi stockées à très forte densité. Leur remplissage s'effectue manuellement en introduisant les sujets par groupes OU à l'unité selon leur grosseur par un portillon étroit situé soit audessus, soit sur le cté de ces caisses.Une manipulation importante résulte de ce qu'il faut dégager simultanément les caisses vides pour leur remplissage an cours de leur déplacement continu. Les opérations de lavage et de désinfection de ces caisses après chaque utilisation exigent un temps passé important. Par ailleurs, la mise on caisse des volailles provoque assez fréquemment des accidents tels que pattes ou ailes cassées ou meurtries selon un pourcentage relativement important. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients en supprimant la manipulation lente et pénible des caisses, de réduira les temps de chargement et de déchargement en utilisant des convoyeurs à volailles Bans aucune intervention manuelle entre le lieu de prélèvement et le chargement sur camion, de pouvoir procéder à un lavage et une désinfection du matériel, efficaces avec des moyens rationnels modernes. Le dispositif, objet de l'invention, est constituéde deux tunnels doubles accolés très aérés montés sur le chassais d'un camion et séparés dans la partie centrale de celui-ci par une zone d'aération, chacun de ces tunnels étant lui m8me cloisonné sur son axe longitudinal par une paroi supportant le mécanisme de chargement. Les extrémités des deux travées de chaque tunnel se raccordent par un tronçon demi-circulaire. Cette disposition est identique pour l'ensemble des niveaux constituant l'ensemble de ltdquipement du véhicule, quel que soit le nombre de ces niveaux, de un à huit par exemple selon la capacité désirée.La réception des volailles s'effectue à l'arrière clou camion à lgextréElté arrondie des tunnels par une ouverture équivalente à un quart de surface latérale cylindrique exécutée dans la paroi verticale arrière au niveau placé immédiatement audessus du niveau à remplir, laquelle ouverture donne accès à un orifice d'un quart de cercle exécuté dans le plafond du niveau à charger, et ce, à chaque niveau : dès leur introduction dans le tunnel les volailles sont entrainées de façon à autre placées dans l'alignement de la partie rectiligne d'une des travées d'un tunnel dans lequel elles se déplacent au moyen de "traines" ou éléments de tapis se déplaçant sur le plancher au niveau en cours de chargement, entrainées par une chaine circulant dans un rail, elle-tne entrainée par une noix à empreintes montée sur un arbre moteur. Ces traines se succédant avec un certain recouvrement des unes sur les autres dans les parties rectilignes des tunnels 5r épenouissent en éventail dans les extrémités demi-circulaires de ces derniers tout en assurant la continuité du convoyage des volailles. La chaine entraine également des palettes frontales disposées à intervalles réguliers afin de réaliser un compartimentage du tunnel. Les dessina annexés illustrent un iode de réalisation préférentiel du dispositif conforme à }invention. Ceux-ci représentent : - en figure 1, une vue longitudinale du véhicule, - en figure 2, une vue de dessus de ce véhicule, - en figure 3, une coupe longitudinale partielle dtun niveau de chargement, - en figure 4, une vue de dessus de ce niveau de chargement plafond enlevé. Tel que représenté sur ces dessins, le caisson du véhicule est constitué de plusieurs niveaux horizontaux constitués chacun de deux tunnels doubles 1 identiques dont les parois verticales sont à claires-voies, pour assurer une bonne aération, lesquels tunnels sont séparés longitudinalement par un vide sanitaire 2. Chaque tunnel comporte une cloison centrale ajourée 3 le divisant en deux travées rectilignes dont les extrémités avant et arrière sont reliées par un tronçon devi-circulaire. La paroi verticale du tronçon arrière de chaque niveau comporte une porte de chargement 4, dont la translation circulaire démasque une ouverture 5 de surface correspondant à environ la moitié de la surface latérale cylindrique de cette paroi.Chaque niveau comporte un plancher 6 en matière plastique polyester par exemple, dont l'état de surface assure un bon glissement. Dans la zone arrière, à l'aplomb de la porte de chargement 4, le plancher 6 comporte une découpure 7 dont la surface correspond à un quart de cercle. Le chargement des volailles dans l'un des tunnels s'effectue en utilisant les orifices 5 et 7 du niveau situé immédiatement audessus de ce tunnel, l'orifice 7 du plancher du tunnel en cours de chargement est alors obturé. Chaque tunnel est équipé d'un dispositif de convoyage destiné à répartir les volailles d'une façon régulière sur la longueur totale de la boucle ferrée que constitue ce tunnel. Ce dispositif consiste en une succession de traines 8 ou éléments de tapis en matière souple de surface sensiblement rectangulaire se succédant à intervalles tels quelles se recouvrent en partie dans le but dob- tenir dans les parties rectilignes du tunnel une bande continue. Ces traines sont entraînées par une chaine 9 circulant dans un rail 10 soudé sur la cloison centrale 3 de façon à réaliser une boucle fermée.La liaison des traines avec la chaine sçeffectue au moyen de barrettes 11 rivées sur l'épaisseur de la traine et constituant un bord d'attaque dans le sens du déplacement des traines, laquelle barrette a son extrémité soudée sur un maillon de la chaine et comporte en arrière de son point de fixation sur celle-ci un galet horizontal 12 roulant sur un plat soudé sur la paroi verticale de la cloison centrale 3, ce galet ayant pour but d'encaisser les efforts dus au poids des volailles å véhiculer. Dans les extrémités circulaires de chaque tunnel les traines s'épanouissent tel un éventail dans le but d'assureur la continuité du mouvement de translation. Sur la chaine 9 sont également fixées à intervalles réguliers correspondant à un certain nombre de traines, quatre par exemple, des palettes frontales 13 dont la surface représente environ les neuf dixièmes et demi de la section droite du tunnel, lesquelles palettes permettent de réaliser un compartimentage du volume de chargement.Ces palettes réalisées au moyen d'une plaque verticale contre-ventée en partie haute et basse par des goussets se substituent à la barrette Il pour ltentrainement de la traine ; chacune de ces palettes est équipée d'un galet de roulement 14 prenant appui, azoté opposé à la chaine 9, sur le plancher 6, et de deux galets horizontaux 15 roulant sur des plats soudés sur la cloison centrale 3, les deux galets ayant pour but d'encaisser une pous Bée des volailles. La chaine 9 de chaque tunnel est entrainée par une noix à empreintes 16 fixée sur un arbre moteur 17 en liaison.avec un moto-réducteur. Cet arbre moteur est commun à leensemble des niveaux. Un dispositif d'accouple- ment à crabots 18 commun à deux niveaux successifs permet la mise en route du mécanisme du niveau supérieur dès que le chargement du niveau précédent est terminé. L'opération de chargement s'effectue du niveau inférieur jusqu'au niveau supérieur de la façon suivante : les volailles sont introduites par les orifices 5 et 7 du niveau situé immédiatement au-dessus du niveau à charger, les mécanismes de ce dernier étant seuls en mouvement. Les animaux sont immédiatement entrainés par les traines 8 en association avec les palettes frontales 13, la chaine 9 étant animée d'un mouvement continu de vitesse linéaire variant par exemple de trois à six mètres minute, le remplissage se faisant jusqu' à ce que tous les espaces compris entre les palettes aient été occupés. Par le Jeu du crabotage on déclenche alors l'arrêt des mécanismes de ce niveau et simulta- nément la mise en mouvement de ceux du niveau immédiatement supérieur. Le déchargement s'effectue du niveau inférieur au niveau supérieur de la façon suivante. Pour vider un tunnel on démasque l'orifice 7 exécuté dans le plancher 6 ; ensuite on procède à la mise en mouvement des mécanismes du niveau à spider. Les volailles chutent dans le niveau inférieur préalablement vidé, par affaissement des traines en matière souple lors de leur passage au-dessus de l'orifice 7, par le poids des animaux. Le nettoyage des tunnels steffectue à partir de rampes d'arrosage placées dans les cloisons centrales de séparation longitudinale et alimentées par un réseau collectif ertérieur. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation de ses diffa rentes parties spécialement indiquées, mais elle admet toutes les variantes possibles å condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente description. C1est ainsi qu'aux traines il peut être substitué pour chaque tunnel deux tapis roulants dans la zone des travées rectilignes associés å chaque extrénité arrondie à un disque circulaire entrainé en rotation par la noix à empreintes d'entrainement de la chaine. Ces tapis roulants peuvent astre entraînés par obstacle réalisé par les volailles reposant sur le tapis et poussées par les palettes ; ils peuvent également titre entrainé Xar un Jeu de pignons conique engrenant avec un pignon monté sur ltase d'entrainement de la noix 16. D'autre part, le dispositif peut comporter une installation de climatisation permettant son utilisation en période de forte chaleur ou de froid intense. Le dispositif, objet de l'invention, s'applique aux véhicules destinés au ramassage des volailles dans les installations d'élevage pour leur transport vers les centres d'abattage et de conditionnement ou d'un lieu d'élevage à un autre. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif de chargement et de stockage de volailles vivantes adapté à la structure d'un véhicule automobile affecté à leur transport depuis les installations élevage jusqu'au centre deabattage et de conditionnement ou d'un lieu dtélevage à un autre, le dit chargement devant seeffectuer sans aucune manipulation de caisses ni interventioanuollo, caractérisé en ce qugil est constitué de plusieurs niveaux horizontaux se superposant dans la hauteur de gabarit de circulation autorisé, chacun de ces niveaux étant composé de deux tunnels doubles accolés, chacun deux comportant des moyens mécaniques permettant de répartir d'une façon eontinuret régulière un nombre déterminé de volailles par niveau. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé on ce que chacun des deux tunnels constituant chaque niveau est réalisé selon une structure à claires-voies dans le but diassurer une benne aération, laquelle structure comporte une cloison centrale longitudinale déterminant une aire de stockage en forme de boucle fermée constituée de deux travées rectilignes se raccordant à leurs extrémités par un tronçon demi-circulaire, chaque tunnel ainsi constitué comportant un plancher on matière plastique polyester par exemple, dont l'état de surface assure un bon glissement. 3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la paroi verticale du tronçon arrière de chaque tunnel comporte une porte de chargement dont la translation circulaire démasque une ouverture dont la surfa- ce correspond environ à la moitié de la surface latérale cylindrique de cette paroi, laquelle ouverture se situe à l'aplomb d'une découpure en quart de cercle exécutée dans le plancher,le8quelles ouverture et découpure contribuent au chargement du niveau situé immédiatement au-dessous. 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des tunnels constituant chaque niveau comporte un dispositif de convoyage destiné à répartir les volailles d'une façon régulière et complète sur la longueur totale de la boucle fermée que constitue le tunnel, lequel dispositif est constitué d'une succession de traînes ou éléments de tapis en matière souple de surface sensiblement rectangulaire se succédant à intervalles tels quelles se recouvrent en partie dans le but d'obtenir dans les parties rectilignes du tunnel une bande continue. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, chaque traine comporte, rivée sur lwépaisseur de son bord et constituant le bord dtattaque dans le sens du déplacement, une barrette dont l'une des extrémités est soudée sur l'un des maillons d'une chaine continue circulant dans un rail gOwdd Bur la cloison centrale du tunnol, laquelle barrette porto on arribre do oon point de fixation sur la chaine un galet horizontal roulant sur un plat soudé sur la paroi verticale de la cloison centrale du tunnel. 6.- Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce qu'à intervalles réguliers correspondant è un nombre constant de traînes, certaines de celles-ci sont entraînées par des palettes frontales se substituant aux barrettes selon la revendication 5, lesquelles palettes réalisées au moyen d'une plaque verticale contreventée sur la face arrière et de surface voisine de oelle de la section droite du tunnel, sont équipées latéralement d'un galet de roulement prenant appui sur le plancher du tunnel et de deux galets horizon- taux montés en arrière do la palette et roulant sur deux plats soudds sur la paroi verticale de la cloison centrale du tunnel, les dites palettes étant fixées sur la chaîne continue d'entrainement des traines. 7.- Dispositif selon 1'une dea revenications I à 6, caractérisé en ce que la chaine d'entrainement des traines de chaque tunnel à chaque niveau est entraînée en translation par une noix à empreintes fixée sur un arbre moteur commun à l'ensemble des niveaux, la mise en mouvement du mécanisme du niveau supérieur dès q'ue le chargement du niveau précédent est terne steffoctuant par un dispositif d'accouplement è crabots communs h ces deux niveaux successifs. 8.- Dispositif selon la revendication 1, caractériné en ce que chacun des tunnels constituant chaque niveau comporte un dispositif de convoyage destiné à répartir les volailles d'une façon régulière et complète sur la longueur totale de la boucle fermée que constitue le tunnel comportant, en association avec les palettes frontales selon la revendication 6, un tapis roulant disposé sur chaque travée rectiligne du tunnel en liaison à chaque extrémité arrondie du tunnel avec un disque circulaire entrainé en rotation par l'arbre moteur d'entraînement des palettes, lequel arbre entraine ou non les dits tapis roulants au moyen d'un jeu de pignons coniques. 9.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cloisons centrales des tunnels portent des rampes dtarrosage alimentées par un réseau collectif extérieur, destinées au nettoyage des tunnels. 10.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une installation de climatisation permettant son utilisation par forte chaleur ou par froid intense.