la présente invention concerne les installations pour le transport pneumatique, dans des conduites, de charges contenues dans des récipients ou containers, et plus précisément de convois de tels récipients ou containers. 5 On connaît des convois de récipients ou containers pour le transport pneumatique de charges dans une conduite. Dans ces convois les containers sont reliés entre eux par des jonctions articulées. Chaque container comporte un boîtier qui s'appuie par ses tourillons sur des moyeux portant des roues de roulement. 10 les moyeux avec les roues de roulement montées sur eux forment un chariot à roues. Sur le moyeu de chaque chariot sont fixés radialement des guidages sur lesquels peuvent se déplacer des supports à ressorts sur lesquels sont fixées les roues. 15 Sur chaque chariot du container sont montés des disques recevant la pression du courant de gaz passant par la conduite. Ces convois sont de fabrication compliquée et insuffisamment fiables pour le transport des charges atteignant plusieurs centaines de kilogrammes. 20 la présente invention a pour but de remédier aux inconvénients indiqués plus haut. L'invention vise la création d'un convoi de récipients ou containers, conçu de façon que les disques recevant la pression du courant de gaz passant par la conduite soient montés seulement 25 sur les récipients ou containers extrêmes, et que les roues de roulement des récipients ou containers ne portant pas lesdits disques soient montées sur les moyeux de manière à permettre le transport de charges importantes dans ces containers. Ce problème est résolu du fait que dans un dispositif pour 30 le transport de charges dans une conduite sous l'effet de la pression d'un courant de gaz, dispositif qui se compose de récipients ou containers reliés entre eux par des jonctions articulées, le.boîtier de chaque container s'appuyant par ses tourillons sur des moyeux portant des roues de roulement disposées radialement, 35 tandis que sur au moins l'un des containers extrême sont montés des disques obturant la section transversale de la conduite pour recevoir la pression du gaz passant par la conduite, et 71 09318 2 2085611 possédant un diamètre extérieur quelque peu inférieur au diamètre interne de la conduite, selon l'invention chacune des roues de roulement desdits récipients ou containers qui ne porte pas de disques pour recevoir la pression du courant de gaz, est fixée 5 par les extrémités de son axe dans des coulisseaux montés entre des amortisseurs limitant leur déplacement dans le sens radial dans des guidages fixés audit moyeu. Un convoi réalisé selon la présente invention est simple à construire et assure le transport, dans chaque container, d'une 10 charge atteignant plusieurs centaines de kilogrammes. Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description suivante donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés, qui représentent : 15 - la figure 1, un convoi de containers selon l'invention, (vue d'ensemble); - la figure 2, une vue en coupe suivant II-II de la figure 1 (à échelle agrandie); - la figure 3, une vue en coupe suivant III-III de la 20 figure 2 (à échelle agrandie). Le convoi pour le transport de charges dans une conduite 1 (figure 1) comprend des récipients ou containers porte-charges 2 et un récipient ou container 3. Tous ces containers sont reliés entre eux par des jonctions articulées (non représentés). 25 Le container 3 possède un boîtier 4 qui s'appuie par ses tourillons 5 sur des chariots à roues 6. Sur ces chariots sont montés des disques 7 qui reçoivent la pression du courant de gaz envoyé dans la conduite 1 par une source de gaz comprimé (non représentée). 30 Les disques 7 sont placés sur les chariots à roues 6 de manière à obturer la section, transversale de la conduite 1 et possèdent un diamètre externe quelque peu inférieur au diamètre interne de la conduite. Le container 3 sert à transmettre l'effort de traction 35 aux containers de charge 2. Un container 3 peut être monté à chaque extrémité du convoi. Chaque container porte-charge 2 comporte un boîtier 8 sur 71 09318 3 2085611 la paroi cylindrique duquel est ménagée une fenêtre permettant le chargement et le déchargement et fermée par un couvercle 9. Sur les parois en "bout du boîtier 8 se trouvent des tourillons 10. Sur ces tourillons sont montés des chariots à roues 11. 5 Chaque chariot à roues 11 possède un moyeu 12 portant des roues de roulement 13 disposées radialement. Chaque roue de roulement 13 possède une suspension indépendante. A cet effet les extrémités de l'axe 14 (figure 2) sont fixées rigidement dans des coulisseaux 15 (figure 3)- Chacun de 1o ces coulisseaux est placé dans une rainure formée par deux guidages 16 fixés rigidement sur le moyeu 12. Le coulisseau 15 s'appuie par sa partie inférieure sur un amortisseur 17. Cet amortisseur est constitué par un empilage de plaques alternées de métal et de caoutchouc. La partie supérieure du coulisseau 15 vient s'appuyer sur un amortisseur 18 constitué par un axe vide en métal et caoutchouc. L'amortisseur 18 est fixé sur les guidages 16 à l'aide d'un doigt 19. Les amortisseurs 17 et 18 limitent le déplacement du coulisseau 15 et par conséquent celui de la roue de roulement 13 dans 20 le sens radial. Le convoi de containers conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante. Le convoi se déplace le long de la conduite 1 sous l'effet du gaz envoyé dans cette dernière par une source de gaz comprimé 25 (non représentée). Grâce à la pression différentielle sur les disques 7 du container 3, il se crée un effort de traction qui est transmis du container 3 aux containers porte-charges 2. Le poids de la charge transportée par les containers 2 est transmis par l'intermédiaire des tourillons 10, aux chariots à roues 11 30 et, par 1'intermédiaire de l'amortisseur 17, aux roues de roulement 13 qui roulent sur la surface interne inférieure de la conduite 1 . Les roues 13 se trouvant sur la partie supérieure du chariot 11 ne touchent pas la surface interne de la conduite 1 et, par conséquent ne tournent pas. 35 Le container 3 est le container propulseur, c'est-à-dire qu'il reçoit la pression du gaz et crée l'effort de traction pour le mouvement du convoi, il est équipé de capteurs pour la 71 09318 4 2085611 signalisation du passage du convoi aux points de contrôle de la conduite ou pour la modification du sens du mouvement dans les systèmes ramifiés de transport pneumatique par conduites. le convoi réalisé selon la présente invention est simple à 5 construire, fiable en exploitation lors du transport d'un grand nombre de charges lourdes dans chaque container porte-charges, pouvant atteindre plusieurs centaines de kilogrammes. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre 10 d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant les équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 71 09318 5 2085611 REVENDICATION Dispositif pour le transport de charges dans une conduite sous l'action de la pression d'un courant de gaz, du type comprenant des containers ou récipients de charges reliés entre eux par des jonctions articulées, le corps de chacun desdits 5 "containers ou récipients s'appuyant par ses tourillons sur des moyeux portant des roues de roulement disposées radialement, au moins l'un des containers ou récipients extrêmes du convoi étant muni de disques qui, obturant la section transversale de la conduite, sont soumis à la pression du courant de gaz passant 10 par la conduite, et dont le diamètre extérieur est quelque peu inférieur au diamètre intérieur de la conduite, caractérisé en ce que chaque roue de roulement des containers ou récipients qui ne porte pas lesdits disques est fixée par les extrémités de son axe dans des coulisseaux disposés dans des guidages fixés 15 audit moyeu, lesdits coulisseaux disposés dans lesdits guidages étant placés entre deux amortisseurs limitant les déplacements desdits coulisseaux dans le sens radial. 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