La présente invention concerne les plafonds des cabines de séchage et de peinture, et plus spécialement de cabines conçues pour des véhicules. Les cabines de cette nature doivent réunir un certain nombre de conditions du fait que toute impureté, tout fragment de poussière qui flotte dans l'air ambiant finit par se déposer sur le véhicule, ce fait étant détecté trop tard et provoquant ainsi le mauvais effet esthétique que l'on peut supposer. Parmi ces caractéristiques les plus importantes qui déterminent la qualité d'une cabine, il faut citer la parfaite circulation de l'air, la stabilité de la température et surtout la sécurité, étant donné la nature des matériaux qui entrent en jeu dans son fonctionnement. La circulation de l'air doit être de nature qutil ne se produise pas de turbulence à l'intérieur de la cabine et que de la poussière ou des impuretés ne s'élèvent pas des parties inférieures jusqu'aux couches supérieures, tout en permettant simultanément l'étalement adéquat de la peinture seulement sur l'objet à peindre, et qui permette par conséquent que l'ouvrier puisse travailler sans avoir besoin de se couvrir le visage d'un masque de protection. La parfaite circulation de l'air à la vitesse adéquate permet de maintenir la température à un niveau rigoureusement uniforme dans la totalité de l'intérieur de la cabine, de manière que le séchage se réalise de façon uniforme. Enfin, dans les cabines classiques, le danger que l'on craint le plus est qu'il se produise une explosion, aussi bien du fait des composants de la peinture que des carburants que contient le véhicule. Ce risque est éliminé avec la cabine de la présente invention. Pour une meilleure compréhension de la description qui suit, il est fait référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue perspective du plafond de cabine selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du plafond. Si l'on se reporte aux figures mentionnées, la référence 1 désigne le plafond proprement dit dans lequel on reconnaît clairement trois secteurs, un secteur central 2 et deux secteurs latéraux qui s'élèvent en sens inverses et qui sont distingués par les références 3 et 4, ce qui permet de déduire que ce plafond, vu de l'intérieur de la chambre, présente une forme convexe. Dans ces panneaux 2, 3 et 4 sont situés les éléments porteurs des filtres à travers lesquels, et à partir de l'intérieur 5 du plafond, se crée le courant d'air qui, pénétrant à travers lesdits filtres, neutralise la pression exercée à l'intérieur de la cabine, seule manière d'éviter la formation des turbulences avec toutes leurs conséquences. Du fait de leur inclinaison, les filtres des panneaux 3 et 4 envoient l'air contre les parois immédiates 6 et 7, de sorte que rebondissant sur elles il soit orienté vers le centre de la cabine où se trouve iogiquement l'objet à peindre et à sécher. Lesdites parois 6 et 7 (voir la figure 2) et leurs bords supérieurs supportent le poids du plafond constitué sous forme d'une pièce unique qui repose sur des épaulements désignés par la référence 8. Au moyen de cette structure, s'il survenait un manque de compensation des pressions qui règnent dans l'enceinte, avec risque d'explosion à l'intérieur de la cabine, cet excès de pression produirait l'élévation du toit guidé par les rampes verticales dudit épaulement périphérique jusqu a ce que l'excès de pression puisse s'échapper et en faisant redescendre le plafond dès que la situation périlleuse a cessé. La structure de ce plafond pour cabine de peinture et de séchage et les avantages dérivés de son emploi ayant été décrits, il reste à préciser que les circonstances de caractère accessoire peuvent varier, telles que les matériaux, les proportions, les dimensions, l'utilisation de la cabine, et autres, dans la mesure où elles n1 ont pas d'effet sur les caractéristiques essentielles de l'invention. REVENDICATIONS 1. Plafond de cabine de peinture et de séchage, caractérisé en ce que la section de ce plafond présente une forme convexe sur le côté de sa surface dirigée vers l'intérieur de la cabine, le panneau central étant normalement horizontal alors que les panneaux latéraux sont inclinés vers le haut à partir du niveau du panneau central, les panneaux inclinés étant comme le panneau central, plans et portant des filtres, au travers desquels s'effectue une entrée d'air provenant de l'intérieur creux du plafond en vue de contre-balancer les pressions ayant leur origine à l'intérieur de la cabine lors de son fonctionnement, lesdits panneaux ayant ainsi une forme telle qu'ils évitent la formation de turbulences susceptibles de produire des mouvements de poussières et d'impuretés qui, à un moment donné viendrait se poser sur le véhicule ou l'objet à peindre et à sécher, alors que simultanément on obtient une stabilisation totale et bénéfique de la température avec pour résultat un séchage uniforme. 2. Plafond de cabine de peinture et de séchage selon la revendication l,-caractérisé en ce que ledit plafond est disposé sur les parois de la cabine, de façon indépendante, et est appuyé sur un épaulement périphérique aménagé sur ces parois pour permettre, qu'au cas où se produit une surpression à l'intérieur de la cabine qui entrasse un risque d'explosion, ladite surpression puisse soulever le plafond qui est alors guidé dans son ascension par la rampe verticale de l'épaulement d'appui, la pression en excédent s'échappant sur son pourtour, et le plafond redescendant doucement quand ladite situation a cessé.