L'invention concerne un dispositif de sécurités adaptable sur le système de transmission hydrostatique d'un engin, assurant automatiquement la remise au point mort du système de transmission lorsque l'utilisateur actionne le frein de l'engin De plus, le dispositif selon l'invention permet, lorsque le conducteur de l'engin libère le frein, le réenclen chement automatique de la direction d'avancement åntérieure- ment sélectionnée, en fonctionnant ainsi à la fanon d'un dispositif d'embrayage commandé à partir de la pédale de frein0 Le dispositif selon l'invention comprend, monté entre le levier sélecteur du sens d'avancement de l'engin disposé à proximité du conducteur et la botte de sélection associée au moteur de l'engin, un élément de liaison articulé reproduisant sur la boîte de sélection la position choisie pour le levier sélecteur et monté pivotant sur un support normalement immobilisé en rotation, ce support pouvant autre libéré automatiquement lors de l'actionnement des freins de l'engin pour subir une rotation résultant en une modification de la liaison avec la boite de sélection pour ramener automatiquement la position de celle-ci en position de point mort sans modification de la position de marche avant ou de marche arrière dans laquelle se trouve le levier sélecteur La libération des freins de l'engin rétablit l'immobilisation du support dans sa position ini tiale et ramène automatiquement la commande de la boite de sélection dans la position de marche avant ou de marche arrière correspondant à la position du levier sélecteurs Avantageusement, le support est constitué par un plateau monté pour pivoter en son centre et présentant sur sa périphérie d'une part un axe sur lequel est monté une bielle pivotante reliée à une extrémité au levier sélecteur et à ltautre extrémité à la commande de la boîte de sélection et, d'autre part, une encoche dans laquelle est destiné à s'engager un organe saillant lié à la commande de freins. Cet organe saillant peut être un galet monté en bout d'un levier pivotant soumis à l'action d'un ressort dans la direction appliquant le galet à l'intérieur de l'encoche et lié à la pédale de frein de façon que l'actionnement de cette pédale fasse pivoter ce levier dans la direction dégageant le-galet de l'encochez Si l'engin comporte une commande mécanique de freins, la liaison entre la pédale de freins et le levier pivotant peut être constituée par une simple tiges Si l'engin comporte une commande hydraulique de freins, le pivotement du levier est obtenu à partir de la pression de fluide engendrée par l'actionnement de la pédale de freins. Pour bien faire comprendre le dispositif selon l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemples sans aucun caractère limitatif, une forme d'exécution préférée ainsi qu'une variante, en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention associé à une commande mécanique de freins, le dispositif étant représenté avec le levier sélecteur au point mort la figure 2 est une vue du dispositif de la figure 1 avec le levier sélecteur en position de marche avant et la commande de freins actionnée ; la figure 3 est, à plus grande échelle, une vue perspective du plateau du dispositif selon l'invention ; et la figure 4 est une vue schématique d'une variante du dispositif selon l'invention, associée à une commande hydraulique de freins. En référence aux figures 1 à 3, on a représenté en 1 le moteur hydrauligue de l'engin, en 2 la boite de sélection associée à ce moteur et en 3 la tige coulissante de commande de cette boîte. On a représenté en 4 un plateau circulaire monté pour tourner autour d'un arbre central 5 (voir figure 3), solidaire d'une de ses faces, et portant sur un prolongement périphérique 6 de sa face opposée un axe 7 sur lequel est montée de façon oscillante la partie centrale d'une bielle 80 Une extrémité de la bielle 8 est reliée, par l'intermédiaire d'une tige 9, à un levier sélecteur 10 du sens d'avancement disposé à portée de main du conducteur et destiné à pouvoir prendre, par pivotement autour d'un axe 11, l'une quelconque de deux positions; extrêmes de marche avant et de marche arrière et d-'une position intermédiaire de point mort. L'autre extrémité de la bielle 8 est reliée par une tringle 12 à la tige 3 de commande de la boîte de sélection 2. On comprend que, par l'intermédiaire de la tige 9, de la bielle 8 et de la tringle 12, la position du levier sélecteur 10 est répercutée sur la tige de commande 3 qui peut prendre des posi tions extrêmes de marche avant et de marche arrière, ou une position intermédiaire de point mort. Sur sa périphérie le plateau 4 comporte -une encoche 13 dans laquelle est destiné à s' engager un galet 14 pour immobiliser en rotation le plateau 4. Le galet 14 est monté à une extrémité d'un levier coudé 15 pivotant à sa partie intermédiaire autour d'un axe 16 et relié à son autre extrémité, par une tige 17, à la pédale de frein 18. Un ressort 19 est relié au levier 15 pour rappeler celui-ci dans sa position commandant l'engagement du galet 14 dans l'encoche 13 du plateau 40 Le fonctionnement du dispositif se comprend immédiatement d'après la description qui précèdes Le dispositif étant dans la position représentée à la figure 1 c'es-à- dire levier sélecteur 10 au point mort et pédale de frein libérée, on actionne le levier sélecteur 10 pour le mettre en position de marche avant. Cet actionnement provogue, par l'intermédiaire de la tige 9, un pivotement de la bieUa 8 dans le sens horaire et assure, au moyen de la tringle 12, la sortie de la tige de commande 3 dans la position extrême de marche avant.Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein 18 (position de la figure 2) il provoque, par l'intermédiaire de la tige 17, un pivotement du levier 15 (contre l'action du ressort 19) en dégageant le galet 14 de l'encoche 13 du plateau 4. Sous ltaction de la traction exercée par la tige 9 sur la bielle 8, le plateau 4 pivote alors dans le sens horaire autour de son arbre 5 ce qui provoque un pivotement correspondant de l'axe 7 qu'il porte et, par conséquent, une poussée sur la tringle 12 qui amène la tige de commande 3 dans sa position intermédiaire de point morts On comprend donc gue, quand le conducteur actionne le frein, la boite de sélection est automatiquement ramenée au point mort sans que le conducteur sit à toucher au levier sélecteur 10 qui reste en position de marche avant. Lorsque le conducteur va ensuite libérer la pédale de frein 18, le ressort 19 ramènera le galet 14 en engagement dans l'encoche 13 en provoquant une rotation d'un même angle, en sens inverse, du plateau 4 et en ramenant alors la tige de commande 3 dans sa position précédente de marche avant. On voit donc que le dispositif de l'invention remet automatiquement la marche avant, avec la même progressivité que celle mise par le conducteur pour relsscher le frein. On comprendra aisément que le fonctionnement du dispositif est le même si, au lieu d 'amener le levier sélecteur 10 en position de marche avant comme ci-dessus, on amène ce levier 10 en position de marche arrière. Dans ce cas, lorsque le conducteur actionne la pédale de frein 18 et dégage le galet 14, le plateau 4 subit alors une rotation dans le sens anti-horeire gui résulte en une traction sur la tringle 12 pour amener la tige de commande 3 de sa position extrême de marche arrière 9 la position intermédiaire de point mort. A la figure 4 on a représenté une variante du dispositif de l'invention associée à une commande hydraulique de freinages Le fonctionnement demeure exactement le même que celui exposé ci-dessus, le dégagement du galet 14 étant alors assuré par l'action sur le levier 15, contre le ressort 19, de la tige de vérin 20 actionnée par la pression de fluide engendrée, par l'intermédiaire du distributeur 21, par l'actionnement de la pédale de frein 18. On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications annexées. R E V E N D I C A T I O N SO lo Dispositif de remise au point mort pour engin à transmission hydrostatique, caractérisé par le fait gu'il comprend, entre le levier sélecteur du sens d'svancement de l'engin et la boite de sélection agissant sur le moteur de l'engin, un élément de liaison articulé monté pivotant sur un support normalement immobilisé en rotation et pouvant être libéré par actionnement des freins de l'engin pour subir une rotation amenant la boite de sélection en position de point mort sans modification de la position de marche avant ou de marche arrière du levier sélecteur, la libération des freins de l'engin ramenant automatiquement ledit support dans sa position d'immobilistation en replaçant la boîte de sélection dans sa position de marche avant ou de marche arrière correspondant à la position du levier sélecteur0 2o Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit élément de support est constitué par un plateau monté pour tourner autour d'un arbre central et présentant sur sa périphérie d'une part un axe de pivo toment pour un moyen de liaison articulée entre le levier sélecteur et la boite de sélection et, d'autre part, une encoche pour l'engagement d'un organe d'immobilisation lié à la commande des freins de l'engins 30 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la liaison articulée entre le levier sélec teur et la boite de sélection comprend une bielle montée pour pivoter à se partie intermédiaire sur ledit axe du plateau de support et dont une extrémité est reliée au levier sélecteur alors que l'autre extrémité est reliée à la tige de commande de la boite de sélections 4o Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé par le fait que l'organe d'immobi- lisation du plateau support 4 est constitué par un-galet, destiné à engager l'encoche périphérigue de ce plateau, gui est monté à l'extrémité d'un levier pivotant commandé par la pédale de frein de l'engin de façon, lorsque la pédale de frein n'est pas actionnée, que le galet engage ladite encoche alors que l'actionnement de cette pédale dégage le galet et libère en rotation le plateau support) 5o Dispositif selon la revendication 4 associé à une commande mécanique de freins, caractérisé par le fait que ledit levier pivotant est relié mécaniquement par une tringle à la pédale de frein Go Dispositif selon la revendication 4 associé à une commande hydraulique de freins, caractérisé par le fait que ledit levier pivotant est commandé par la pression de fluide engendrée par l'actionnement de la pédale de frein. 7o Dispositif selon l'une guelconque des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que le levier pivotant est ramené par un ressort, lorsque la pédale de frein est libérée, à la position d'engagement du galet dans encoche périphérique du plateau support.