L'invention a trait à une bande transporteuse. Les bandes transporteuses, en particulier pour les transporteurs à rou > rr, sont d'une utilisation extremement développée et demandent un certain nombre de qualités. Elles doivent adhérer parfaitement aux pourtours des tambours d'extrémités et ne pas se distendre d'une manière trop importante, tout en permettant une fabrication en grande série avec un prix de'revient intéressant. Les bandes transporteuses connues, bien que d'une diffusion tres courante, ne répondent pas simultanément à ces divers impératifs. En raison de leur constitution élastique, les bandes transporteuses se distendent rapidement et il faut prévoir des dispositifs de réglage permettant de déplacer le tambour mené. La tension idéale est difficile à atteindre et c'est pourquoi nous avons un certain glissement sur le tambour de commande. Par ailleurs, nous avons un effet de bande dû aux irrégularités de l'épaisseur, ce qui entracte un déplacement de la ligne dite neutre. On a réalisé entre autres des bandes ayant une armature métallique. Cette armature est enrobée de gommages. Ces gommages sont revêtus d'un revé- tement protégeant l'armature contre l'action abrasive et corrosive des matériaux transportés et contre l'humidité. Ce revêtement en caoutchouc,sous lteffet du poids du matériau à véhiculer, s'écrase par emplacement et nous avons également une adhérence par plaques. De plus, elles sont sensibles aux variations atmosphériques, en particulier aux conditions' thermiques qui font varier la longueur de la bande. L'invention se propose de fournir une bande transporteuse perfectionnée qui assure le transport des matériaux en paquets ou en vrac d'une manière au moins aussi sûreque celui des bandes connues tout en permettant de réduire le coefficient de dilatation et parfaire le coefficient adhérent sur le tambour. A cet effet, l'invention concerne une bande transporteuse caractérisée en ce qu'elle comporte sur l'une de ses faces et de préférence sur la face interne de la boucle des moyens métalliques de coefficient d'aIkiment moindre que celui du revetement de l'autre face tout en conservant à ladite bande la souplesse recherchée. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatjfet au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente une bande transporteuse selon l'invention - la figure 2 est une coupe transversale selon ligne AA de la figure 1 On se réfère aux figures 1 et 2. La bande transporteuse 1, de largeur et de longueur quelconques, forme, après jonction des extrémités, une bande fermée. La bande 2 ainsi réalisée comporte une face externe 3 et une face interne 4. Sur la face externe 3 sont disposés les matériaux à véhiculer et pour réduire les effets d'abrasion et de corrosion , on pourvoit cette face du revêtement couramment utilisé pour les bandes transporteuses. On prévoit sur la face interne 4 une pluralité de bossages 5, 6 et 7 parallèles aux bords longitudinaux 8 et 9 de la bande. On fixe, d'une manière quelconque, sur lesdits bossages 5, 6 et 7 un élément métallique telsque clinquants 10, 11 et 12 . Ces éléments metalliques. compensent le coefficient drallonge- ment du revêtement élastique. De plus, ce clinquant confère à la bande une certaine rigidité et solidité et, de ce fait, on annihile toute usure prématurée. Par ailleurs, le clinquant empêche l'écrasement de la courroie, ce qui permet d'améliorer l'effet d'entraShement, la ligne neutre restant constamment concentrique par rapport au centre du tambour de commande. Bien que l'invention ait été décriteà propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Bande transporteuse caractérisée en ce qu'elle comporte sur l'une de ses faces et de préférence sur la face interne de la bande des moyens métalliques de coefficient d'allqement moindre que celui du revêtement de l'autre face tout en conservant à ladite bande la souplesse recherchée. 2) Bande transporteuse selon la première revendication caractérisée par le fait que les moyens métalliques sont de préférence du clinquant disposé par bandes parallèles aux bords longitudinaux de la boucle fermée. 3) Bande transporteuse selon la première revendication caractérisée par le fait'que la face interne de la bande comporte des bossages sur lesquels sont fixées d'une manière quelconque les bandes de clinquant.