La présente invention concerne les instruments de controle et de mesure à bord des véhicules automobiles. A l'heure actuelle aucun véhicule commercialisé n'est équipé d'un tel appareil. L'instrument objet de la présente invention permet,à tout instant au conducteur de connaitre la consommation en combustible de son véhicule.Il peut par exemple en déduire des anomalies de fonctionnement du moteur de son véhicule remédiersadapter saconduite à une consommation plus économique,calculer un prix de revient.Cette liste nést pas limitative. Le fonctionnement de l'appareilsobjet de l'inventionsrepose sur le principe suivant: Pour mesurer la consommation,C,en combustible d'un véhicule sur une distance donnée il suffit de mesurer la consommation par tour de roue à un coefficient près. Soit donc un régime donné du véhicule: Vitesse débit dans la canalisation de combustible dt vitesse angulaire des roues W. La quantité de combustible--passant dans la canalisation,par tour de roue a pour expression: avec Q quantité de combustible consommée par le véhicule sur la distance D Le dispositif adopté dans la présente invention réalise la résolution de l'équation(I).Il comporte: Un circuit magnétique composé d'un tore I et d'une pièce mobile 2 ,disposés comme l'indiquent les figures I et 2 La reluctance # du circuit magnétique varie avec la position de 2. (fig 2 ). La canalisation de combustible 9 est disposée comme l'indique la figure 2 .Tout le combustible traverse cet ensemble et soulève plus ou moins 2 suivant son débit. La reluctance 2 est une fonction croissante du débit. Deux enroulements 3 et 4 sont bobinés sur le tore (fig I). Un module 5 (placé par exemple en série avec le cable du compteur kilométrique,ou encore sur l'allumeur) produit des impulsions de fréquence égale ou proportionnelle à Ca) Ces impulsions sont envoyées sur un module 6 de mise en forme.L'enroulement 3 reçoit des impulsions,de fréquence égale ou proportionnelle à W ,de largeur et d'amplitude constantes. Ces impultions induisent dans l'enroulement 4 des impulsions de fréquence Çj dont l'amplitude est une fonction décroissante de la reluctance # et donc du débit d En intégrant ces impulsions dans le module 7 on obtient une tension V fonction croissante deW et décroissante de d; Ainsi pour un régime donné du véhicule Wo,do .Co,ko4 la tension prend la valeur Vo; ;Cette tension V est appliquée au module 8 qui indique d'une manière visible par l'utilisateur du vé- véhicule (8 placé sur le tableau de bord par exemple) la consoernia- tion correspondante C.L'étalonnage de 8 (voltmètre par exemple) traduit la correspondance biunivoque entre V et C.Remarquons que V peut être préalablement amplifié. L'appareil, objet de la présente invention,peut être trés facilement montd sur un véhicule à moteur sans aucune modification,par simple mise en série,de l'appareil sur la canalisation decombustible alimentant le carburateur ou le système d'injection et la mise en place du capteur 5 REVENDICATIONS I)Dispositif de mesure de la quantité de combustible consommé par un véhicule à moteur pour parcourir une distance donnée. Caractérisé par -le fait qu'il permet à tout conducteur ou passager d'un véhicule de connaître la consommation en combustible du véhicule. 2)DISPOSITIF SELON REVENDICATION I, caractérisé par le fait qu'il indique cette consommation à chaque instant et sans aucune manipulation de la part du conducteur (ou d'un passager) par lecture directe. 3)DISPOSITIF SELON REVENDICATION I, caractérisé par le fait qu'il tradult physiquement la vitesse du véhicule (ou la distance parcourue) par un signal électrique Sde caractéristiques précisées dans la description, engendré par la rotation d'un dispositif électrojnagnétique,rotation liée à la rotation de la chaine cinématique (moteur-roues)en l'un quelconque de ses points,ou encore,par le système d'allumage dont le fonctionnement est lié à la rotation de la chaine cinématique. 4)DISPOSITIF SELON REVENDICATION I, caractérisé par le fait que le débit est identifié physiquement à la reluctance (variable avec le débit)d'un circuit magnétique. 5)DISPOSITIF SELON REVEUDICATION I, caractérisé par le fait que l'inåection du signal S(revendi- cation 3)dans un enroulement du circuit magnétique (revendicaw tion 4) concrétise la relation existant à chaque instant entre la vitesse du véhicule (ou la distance parcourue) et le débit (ou la eonsommatisn correspondante),en donnant naissance sur un en. roulement du szme circuit à un nouveau signal électrique Sz porteur de l'information recherchée: la quantité de combustible consommé, correspondant à une distance donnée (Ioo Me par exemple) dans les conditions de fonctionnement. 6)DISPOSITIF SELON REVENDICATION r, caractérisé par le fait que l'information portée par le signal Sest traduite en clair par application du signal S ,traité ou non, à un appareil de lecture étalonné, (en litres au 100 km par exemple.) 7)DISPOSITIF SELON REVENDICATION I, caractérisé par le fait que l'indication qu'il fournit est directement liée à la qualité du fonctionnement du moteur et plus particulièrement de la combustion dans un moteur à combustion interne, ou à allumage commandé,et dinc à l'émission par le moteur d'une plus ou moins grande quantité de composés polluants, permettant ainsi d'en ètre prévenu et dy remédier.