La présente invention concerne les écrans parasol ou pare-soleil mobiles pouvant entre installés dans les habitacles des véhicules automobiles et appliqués contre le pare-brise dans le but d'intercepter les rayons du soleil. Plus précisément, l'invention concerne les écrans pare-soleil pouvant effectuer un double basculage pour tre placés, en plus de la position abaisse contre le pare-brise également latéralement contre la vitre de la porte contiguew du véhicule, dans le but d'intercepter les rayons du soleil quand ils viennent d'une direction latérale par rapport au véhicule. Les écrans à double basculage de ce type sont généralement munis d'organes d'articulation comprenant une tige formant charnière horizontale dont une des extrémités est articulée à la carrosserie du véhicule. Le volet de l'écran est supporté par la tige horizontale, autour de laquelle il tourne pour être renversé dans la position d'utilisation frontale, tandis que la rotation de la tige autour de son extrémité articulée à la carrosserie du véhicule permet de déplacer le volet contre la vitre latérale. Cette construction conventionnelle présente plusieurs inconvénient8. La charnière de la tige horizontale est très sollicitée à cause du poids du volet, de sorte qu'il faut généralement prévoir un appui décrochable à l'extrémité opposée à l'articulation ou du volet et, en tout cas, réaliser l'articula- tion avec du matériau aaant une résistance élevée. Pareillement, la charnière d'assemblage du volet à la tige et celle de la tige à la carrosserie doivent etre triés robustes. Oela entratne, d'un c8té, une construction plus compliquée du volet de l'écran, de l'autre un prix de revient plus élevé, de sorte que son installation est réservée aux voitures automobiles plus conteuses. Le but essentiel de la présente invention consiste dans l'élimination de ces inconvénients, en réalisant un écran à double basculage, de construction remarquablement simplifiée, économique et en H19me temps doué d'une sécurité éle:wêe , de fonctionnement. L'invention a aussi le but de réaliser un écran à double basculage, dont les moyens d'articulation permettent l'emploi de volets d'écran de type conventionnel, particulièrement du type à plateau en matière plastique, élastiquement malléable, avec ou sans rev8tement déformable. Pour réaliser ces buts et d'autres encore, qui résulteront de la description détaillée suivante, l'invention a pour but un écran pare-soleil à double basculage, dont la caractéristique essentielle consiste en ce qu'il comprend une tige de charnière entourant le volet et s 'étendent le long de deux c8tés adjacents, en formant ainsi un axe de charnière supérieur et un axe latéral, essentiellement orthogonaux entre eux, un siège supérieur de charnière solidaire de la carrosserie du véhicule pour le renversement en bas de la tige, ainsi que du volet, solidairement, un siège de charnière latérale assemblant la tige au volet, pour servir au basculage latéral de ce dernier; enfin, des moyens d'assemblage amovible pour engager le volet sur la tige, en correspondance avec l'axe supérieur de charnière. Suivant l'invention, la tige d'articulation est avantageusement réalisée en matière plastique. Au moins ses deux extrémités sont cylindriques, pour permettre un accouplement assurant la rotation dans les charnières respectives, chacune des extrémités étant pourvues d'une fente cunéiforme, ainsi que d'un collier, l'une et l'autre coopérant au montage par enclenchement de ces extrémités dans les sièges correspondants des charnières. D'autres caractéristiques et avantage s de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit, en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels La fig. 1 est une vue en plan montraat l'cran dans son ensemble; ha fig. 2 et la Fig. 3 sont des sections transversales en échelle agrandie, suivant les lignes de coupe II-II et III III de la Fig.1; La fig. 4 est une vue de dessus de l'écran; La fig. 5 est une vue illustrant en détail la tige d'articulation La fig. 6 est une vue illustrant les modalités d'utilisation de l'écran. Dans les dessins, 10 indique le volet de l'écran et Il la tige d'articulation entourant le volet et s' étendant le long de ses deux c8tés adjacents 11-12, dont le premier est placé en haut, l'autre latéralement quand le volet est en position d'utilisation abaissée. Par conséquent, la tige Il est essentiellement en ttLn et elle est pourvue d'extrémite's cylindriques 11a-11b, dont la première coopère avec la charnière supérieure 12, pouvant entre fixée à la carrosserie, sur la partie supérieure du pare-brise, la deuxième avec un siège de charnière latérale 13, situé en correspondance avec le côté 12 du volet 10 et formé par une seule pièce solidaire du volet. Les extrémités 11a-11b forment les axes dtarticulation des charnières correspondantes, en pénétrant dans les sièges de charnière au moyen d'un accouplement à friction. Dans ce but, les sièges de charnière ou, plus avantageusement, les extrémités constituant les axes, sont usinés avec une fente, respectivement 14a-1 , pour permettre la déformation radiale de l'axe et ainsi réaliser l'engagement à friction voulu. La déformation radiale des axes permet aussi leur assemblage par enclenchement dans les sièges cylindriques correspondants des charnières; la retenue axiale est assurée par les colliers 15a-15b 8 qui, lorsque le mon- tage est terminé, sont placés dans des logements correspondants des sièges de charnière (Fig.1). L'extrémité 11a de la tige se prolonge au-delà du collier 15b de l'axe de charnière, en formant un appendice 16 pouvant s'engager d'une façon amovible sur un arceau de retenue 17, sup- porté par le c8té supérieur li du volet et solidaire de ce dernier. L'arceau 17, formé par une portion cylindrique ouverte, présente une extension angulaire plus grande de 1800, de sorte qu'il peut s'engager par enclenchement sur l'appendice 16 (Fig.3) quand il est poussé sur celui-ci; ou bien se dégager quand on tire le volet 10 en arrière. Le volet 10, avec le siège latéral de charnière 13, l'arceau 17, la tige Il et le siège supérieur de charnière 12, sont avantageusement réalisés en matière plastique, garantissant l'élasticité nécessaire au montage à enclenchement des axes de charnière dans leurs sièges, ainsi que l'engagement amovible d'arceau 17 sur l'appendice 16. De la description ci-dessus il est évident que le renversement vers le bas du volet 10 contre la face arrière du parebrise produit une rotation dans le sens de la flèche F1 de la tige Il; par conséquent, l'axe 11b se trouve dans un plan sensiblement vertical, en permettant ensuite la rotation dans le sens de la flèche F2 du volet contre la glace latérale, en séparant préalablement l'arceau 17 de l'appendice 16. REVENDICATIONS 1. Ecran pare-soleil à double basculage, particulièrement pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend une tige d'articulation (11) entourant le volet (10) et s'étendant le long de deux c8tés adjacents (- l2) du volet pour former un axe de charnière supérieure (11a) et un axe de charnière latérale (11b), orthogonaux entre eux; un siège supérieur de charnière (12) pour le renversement vers le bas du volet et de la tige solidairement, un siège latéral de charnière (13), assemblant la tige au volet et servant au renversement latéral de ce dernier, ainsi que des moyens d'accouplenent amovible pour maintenir le volet sur la tige en liaison avec l'axe de charnière supérieure (11a). 2. Ecran pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les axes des charnières supérieure et latérale (11a-11b) ) de la tige d'articulation (11) sont pourvues d'une fente(14a-14b) donnant à l'axe la possibilité de défozmation radiale permettant de réaliser un engagement à friction de l'axe avec le siège de charnière correspondant et permettant l'assem- blage par enclenchement dans le siège; la retenue axiale étant effectuée par des colliers (15a-15b) prévus à 1 'extrémité de chaque axe et coopérant avec un logement correspondant prévu dans chaque siège. 3. Ecran pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe supérieur de charnière (11a) s'étend, audelà du siège de charnière correspondant(12) pour former un appendice (16) coopérant avec un arceau de retenue (17) du volet; l'arceau étant formé par une portion cylindrique ouverte, pouvant s'engager sur l'appendice de l'axe si on le force contre cet axe et à se désengager quand le volet est tiré en arrière. 4. Ecran pare-soleil suivant les revendications 1 à 3 dont le volet (10) avec le siège de charnière latérale (15), la tige d'articulation (11) et le siège de charnière supérieure (12) sont en matière plastique.