La présente invention concerne d'une manière générale lés dispositif de déviation d'un faisceau d'électrons du type ligne à retard et en particulier un système de déflection à ligne à retard hélicoïdale pour tubes à rayons cathodiques et analogues 5 qui fonctionnènt à des fréquences pouvant être très élevées. Les dispositifs de déviation à ligne à retard sont destinés à réduire la vitesse du signal de déviation suivant l'axe d'un organe de déviation hélicoïdal jusqu'à ce qu'elle soit égale à la vitesse des électrons du faisceau pour permettre de dévier 10 le faisceau sans distorsion appréciable par de^ signaux à très \ haute fréquence. Les systèmes antérieurs de déviation à ligne à retard étaient■ moins sensibles et ne fonctionnaient pas à des fréquences aussi élevées que le système de déviation selon l'invention. C'est ainsi 15 que le système de déviation selon l'invention a une réponse en fréquence s'étendant du courant continu (fréquence zéro) jusqu'à plus d'un gigahertz. Outre ces avantages, la ligne à retard du système de déviation a une impédance caractéristique élevée de l'ordre de 365 ohms, si bien qu'elle ne réduit pas beaucoup 20 l'impédance de charge de l'amplificateur vertical qui est la'source des signaux de déviation du tube à rayons cathodiques d'un oscilloscope comportant un tel système de déviation. On a réalisé antérieurement des systèmes de déviation à li-•gne à retard du type à ligne sinueuse, tel celui décrit dans le. 25 brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 2 922 074 et du type à ligne à retard hélicoïdale tel celui décrit dans lè.brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 3 0°5 128„ Bien que le dispositif de déviation du type à ligne sinueuse soit plus simple et moins coûteux à réaliser, il n'a pas une sensibilité aussi grande, une réponse 30 en fréquence aussi étendue ou une impédance aussi élevée quJun organe de déviation hélicoïdal. Les organes de déviation en hélice de la technique antérieure étaient constitués par des fils ou des rubans métalliques de largeur constante enroulés de manière à former une hélice qui est aplatie tout au moins sur la partie 35 de l'organe de déviation, à proximité du faisceau d'électrons. Cependant, à la différence de l'organe de déviation en hélice selon l'invention, ils ne comportaient pas des éléments déflecteur de largeur différente de celle des éléments latéraux, ou des 72 025kk 2 2126186 éléments latéraux dont la largeur et l'espacement variaient le long du trajet du faisceau pour compenser la divergence des extrémités côté sortie des organes de déviation hélicoïdale et maintenir une impédance caractéristique élevée sensiblement constante. 5 De plus, contrairement à la présente invention, le système de déviation hélicoïdale de la technique antérieure ne comportait pas de plaques compènsatrices à proximité des faces planes opposées des deux organes de déviation hélicoïdale pour former le conducteur de masse de la ligne à retard et protéger le faisceau 10 des champs extérieurs. Par ailleurs, ces plaques compensatrices peuvent être ajustées de manière à modifier leur distance des organes de déviation et régler ainsi la ligne à retard de manière à obtenir une impédance caractéristique plus constante. Un autre avantage du système de déviation selon l'invention réside dans des 15 arêtes vives disposées à l'entrée et à la sortie de la partie des spires utilisées pour la déviation afin de réduire le couplage capacitif des signaux entre les éléments de déviation adjacents, ce couplage provoquant une distorsion tout en maintenant un champ de déviation intense entre les éléments de déviation opposés des 20 deux organes de déviation hélicoïdaux, pour donner une bonne sensibilité . La présente invention concerne donc un système de déviation perfectionné de faisceaux d'électrons du type à ligne à retard, ayant une bonne sensibilité et une réponse satisfaisante jusqu'à 25 des fréquences très élevées, qui comporte des organes de déviation hélicoïdaux comprenant des éléments de déviation de largeur différente de celle des éléments latéraux et dans lequel la largeur et l'espacement des éléments latéraux varient le long du trajet du faisceau dans le but de réaliser une ligne à retard 30 d'impédance caractéristique sensiblement constante; des plaques compensatrices sont disposées à proximité des faces planes des deux organes de déviation pour réaliser des lignes à retard d'impédance caractéristique sensiblement constante et qui sont réglables par rapport aux organes de déviation pour régler ladite li-35 gne à retard. L'invention englobe également les tubes à rayons cathodiques comportant un tel système de déviation, ainsi qu'un système de déviation du type décrit ci-dessus, ayant un temps de montée réduit et dans lequel les deux organes hélicoïdaux pla- 72 02544 3 2126186 ces sur les côtés opposés du faisceau d'électrons sont enroulés dans le même sens de manière qu'un signal circule dans des sens opposés à travers leurs plaques de déviation afin de réaliser 5 entre eux un couplage négatif par induction mutuelle. D'autres objets et avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et à l'examen des dessins annexés. 10 Sur ces dessins : la figure 1 est une coupe longitudinale^ d'un tube cathodique comportant le'systèmé de déviation selon 1^invention; la figure 2 est'une vue en plan à plus grande échelle du système de déviation incorporé au tube de la figure 1, avec en-15 lèvement partiel des plaques compensatrices pour plus de clarté; la figure 3 est une coupe verticale suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une coupe partielle à plus grande échelle d'une des connexions d'entrée aux extrémités des organes de dé-20 viation hélicoïdaux des figures 1 à 3; la figure 5 associée à la"figure 5A est une vue en plan d'une feuille de métal utilisée pour former un des organes de déviation des figures 2 et 3, avant qu'elle ne soit pliée de manière à former une hélice; 25 la figure 6 est une coupe horizontale à plus grande échel le suivant la ligne 6-6 de la figure 3; la figure 7 est une vue en élévation à plus grande échelle de l'extrémité d'ëntrée des organes de déviation hélicoïdaux de la figure 2; et 50 la figure 8 associée à la figure 8A est une vue en plan, semblable à celle de la figure 5j d'une autre forme de réalisation d'un organe de déviation. Comme l'indique la figure 1, un système de déviation 10 selon l'invention d'un faisceau d'électrons du type à ligne à 35 retard est placé dans l'enveloppe sous vide d'un tube à rayons cathodiques. Cette enveloppe comprend un col en verre 12, une embouchure 14 en céramique et un écran en verre 16 qui sont scellés ensemble par des joints verre-céramique en verre dévitrifié, 72 02544 4 2126186 du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 3 207 936. Une couche de matière luminescente 18 formant l'écran fluorescent du tube est déposée sur la surface'intérieure de la plaque de verre 16 à une extrémité de l'enveloppe. Une cathode 5 20 qui émet le faisceau d'électrons est placée à l'autre extrémité de l'enveloppe, ainsi que la grille de commande et les anodes de concentration et d'accélération d'un canon à électrons 22 classique. Le faisceau d'électrons 24 émis par le canon à électrons 10 22 est dévié dans la direction verticale par le système de déviation 10 et est ensuite dévié dans la direction horizontale par deux plaques de déviation horizontale 26, quand des signaux de déviation leur sont appliqués. Après cette déviation, le faisceau est accéléré par un champ électrique intense de manière que les 15 électrons heurtent l'écran luminescent 18 à grande vitesse. Ce ■' champ de post-accélération est créé entre une électrode en forme de grille 28 et une électrode d'accélération 30 constituée par une mince couche d'aluminium,transparente aux électrons déposée sur la surface intérieure de l'écran luminescent 18 et reliée 20 électriquement à une couche conductrice 32 d'or déposé sur la surface intérieure de l'embouchure 12 en céramique. La couche 32 formant l'électrode s'arrête un pétit peu à gauche de la grille 28 et est reliée électriquement par un connecteur d'entrée 34 à line source extérieure de haute tension positive, d'environ +21 kV. 25 La grille 28 est reliée à la masse par un support cylin drique 36 fixé par'une extrémité à une bague de fixation 3& qui supporté la grille 28 et dont l'autre extrémité est fixée à des contacts élastiques'40 qui viennent au contact d'une couche conductrice 42 déposée sur la surface intérieure du col de verre 12 30 de l'enveloppe. La grille 28 est portée à la tension moyenne appliquée aux plaques de déviation horizontale 26, qui est en général celle de la masse, et crée par conséquent une région à champ nul entre elle et les extrémités de sortie des plaques 26 de déviation horizontale. 35 Les électrodes du canon à électrons 22 et la grille 28 sont reliées à l'extérieur de l'enveloppe par des broches de' culot 44 traversant l'extrémité gauche du col 12 de l'enveloppe. Cependant, les organes de déviation hélicoïdaux'du système de 72 Q25kk 5 2126186 déviation 10, décrits ci-après, sont reliés aux broches 46 et 48 du col traversant la surface latérale du col 12. Ces broches de col 46 et 48 sont fixées respectivement à l'extrémité d'entrée et l'extrémité de sortie de chaque organe de déviation hélicoïdal. 5 Les plaques de déviation horizontale 26 sont aussi reliées à des broches de col, non représentées, qui traversent le col de l'enveloppe. Comme l'indique la figure 2, le système 10 de déviation d'un faisceaud 'électrons selon l'invention comprend deux organes 10 de déviation hélicoïdaux 50comportant plusieurs spires rectangu- . * \ laireç^ui sont supportées par deux tiges-support 51 en verre. Les extrémités d'entrée des organes de déviation hélicoïdaux sont" reliées par des conducteurs d'entrée 52 aux broches de col ,46 tandis que les extrémités de sortie dé ces organes de déviation 15 sont reliées par des conducteurs de sortie 5^ aux broches de col 48. On notera que les organes de déviation hélicoïdaux 50 s'écartent l'un de l'autre à leurs extrémités de sortie et cette divergence ou évasement commence à environ la moitié de la longueur de ces organes de déviation. 20 • Comme l'indiquent les figures 1 à 5, deux paires de'pla ques 56 et 58 de compensation en tôle métallique plane sont.montées sur les faces opposées des deux organes de déviation hélicoïdaux 50 à proximité des côtés plans des spires rectangulaires de ces organes de déviation pour réaliser des conducteurs de mas-25 se, qui associés aux conducteurs de signaux constitués par les organes de déviation hélicoïdaux forment des lignes de transmission çL'impédance caractéristique sensiblement constante. Chaque paire de plaques compensatrices 56 et 58 est montée de telle manière qu'un petit intei^valle existe entre ces plaques en un point 30 approximativement à mi-longueur des organes 50 de déviation hélicoïdaux là où ces organes de déviation commencent à diverger. Ceci permet un ajustement.des plaques compensatrices 56 et 58 par rapprochement ou éloignement des organes de déviation hélicoïdaux 50 afin de régler la ligne de transmission, et de rendre 35 son impédance caractéristique plus constante. Par conséquent, l'extrémité de sortie de la seconde plaque compensatrice 58 peut être plus rapprochée des organes de déviation hélicoïdaux que son extrémité d'entrée afin de compenser la divergence de ces 72 02544 6 2126186 organes de déviation hélicoïdaux. Cette fixation réglable des plaques compensatrices est réalisée par deux fils sinueux 60 qui sont solidement assujettis à ces plaques en un de leurs points intermédiaires, à proximité des extrémités opposées des plaques 5 compensatrices, de manière convenable, par exemple par soudure par points. Les extrémités opposées des fils-support 60 sont scellées dans deux tiges-support en verre 62 qui peuvent s'étendre sur toute la longueur du canon à électrons pour supporter de façon semblable les autres éléments dudit canon. Chaque fil sup-10 port 60 comporte deux pièces 64 d'ajustement, en forme de U, qui sont aplaties en serrant l'un contre l'autre les montants de ces pièces d'ajustement pour éloigner les plaques compensatrices des organes de déviation hélicoïdaux et qui sont élargies en écartant ces montants pour rapprocher les plaques compensatrices des orga-15 nés de déviation. Ce réglage peut facilement être fait en cours de fabrication à l'aide de pinces à long bec pour régler à la demande les lignes à retard. On notera qu'il est possible, avec de faibles tolérances de fabrication, d'éliminer les fils-support réglables et de fixer à demeure les plaques compensatrices 20 en utilisant un calibre classique une fois que l'espacement exact des plaques compensatrices a été déterminé en vue d'une production en série. On peut évidemment placer une seule plaque compensatrice le long d'un des côtés des organes de déviation hélicoïdaux tandis 25 que deux ou plusieurs plaques compensatrices peuvent être placées le long des autres côtés des organes de déviation hélicoïdaux. Ces plaques compensatrices peuvent être ajustées par des fils support 60. En variante, on peut placer plus de deux plaques compensatrices de manière réglable de chaque côté des organes de 30 ' déviation hélicoïdaux,, Comme l'indique la figure 5, chaque organe de déviation hélicoïdal 50 est façonné à partir d'une feuille de métal qui est coupés ou traitée par attaque chimique de manière à obtenir plusieurs bandes métalliques qui sont recourbées chacune le long 35 des lignes en pointillé 66 et ensuite assemblées pâr soudage en série à l'emplacement des pattes'68 pour former les nombreuses spires rectangulaires de l'organe $0- de déviation hélicoïdal. On peut employer pour cela tout procédé convenable, tel celui 72 02544 7 2126186 décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n* 3 322 996. Chaque spire rectangulaire comprend un élément de' déviation 70 compris entre deux éléments latéraux plats 72 et 74 et un élément extérieur 76 qui est assemblé à la patte soudée 68'de la spire 5 suivante pour réunir entre elles deux spires adjacentes. On notera que chaque spire comprend une branche mince 78 de fixation partant de la languette de soudage 68 et que ces branches sont fixées entre deux pièces en verre fondu formant les tiges-support 51, représentées sur la figure 3. Evidemment, on peut sup-10 primer"certaines branches de fixation, ou montants, 78, par exemple en supprimant les montants toutes les 'deux spires. La largeur des éléments latéraux 72 et 74 diffère de celle de l'élément de déviation 70 et augmenté progressivement le long du trajet du faisceau d'électrons en commençant au voisi-15 nage du milieu des organes de déviation afin de compenser la divergence des organes de déviation hélicoïdaux. Par ailleurs, l'intervalle entre les éléments latéraux 72 et entre les éléments latéraux 74 des spires adjacentes décroît" progressivement le long du trajet'du faisceau d'électrons. Cependant, la largeur des 20 éléments déviâteurs 70 et l'intervalle entre des éléments de déviation adjacents restent sensiblement constants sur toute la longueur de l'organe de déviation 50 pour obtenir une sensibilité maximale et un couplage capacitif minimal des signaux entre les éléments de déviation. Deux éléments intermédiaires 79 et 80 de 25 largeur réduite sont incorporés à chaque spire, respectivement entre l'élément de déviation 70 et les éléments latéraux 72 et 74. Les éléments intermédiaires 79 et 80 sont moins larges que "les éléments latéraux ou éléments de déviation, de manière à créer une portion de spire d'inductance élevée et de faible capacité qui 30 compense la faible inductance et la grande capacité de la portion utilisée pour la déviation. Par conséquent, ces éléments intermédiaires régularisent l'impédance caractéristique dé la ligne de transmission. Chaque organe de déviation hélicoïdal 5$ comporte un 35 support d'entrée 82 et un support de sortie 84 moins large qu'une quelconque des autres spires, et qui servent de supports provisoires en cours de fabrication et sont enlevés après fixation des organes hélicoïdaux sur les tiges-support 51. 72 02544 8 2126186 Comme l'indique la figure 4, le conducteur d'entrée 52 et. le conducteur de sortie 54 comportent à l'extrémité de tm l'hélice 50/ montant 78 qui est'soudé par points, en 86, à un fil conducteur fin qui traverse la paroi en verre de l'enveloppe de 5 manière à former les broches de col 46 et 48. Le fil 46 est plus mince que le montant 78 faisant partie du conducteur d'entrée 52 et tous deux sont scellés dans des passages traversant la tige— support en verre 51. Ce passage comporte une ouverture extérieure 88 de plus grand diamètre que son ouverture intérieure si bien 10 que les parois du-passage sont espacées du'conducteur 46, près de cette ouverture extérieure. Cet espacement réduit la"capacité entre le fil 46 et une tige de fixation 90 fixée à l'extrémité des tiges support en verre 51. Les tiges de fixation 90 sont soudées par points à un second support d'anode 9'2 et un écran de dé-15 couplage 94 est mis en place aux extrémités opposées des systèmes - ' de déviation verticale. On voit sur la figure 6 que chaque élément de déviation 70 des organes de déviation hélicoïdaux comporte une arête vive d'entrée 96 et une arête vive de sortie 98 placées perpen-20 diculairement au trajet du faisceau d'électrons 24. Ces arêtes vives sont placées à proximité de la surface. Intérieure de la plaque de déviation 70 près du faisceau d'électrons 24 de manière à réduire au minimum' la capacité entre les éléments adjacents des plaques de déviation tout en créant entre les plaques de dévia-25 tion 70 un champ de déviation intense,destiné à dévier le faisceau d'électrons. Ceci assure une bonne sensibilité et réduit le couplage capacitif indésirable des signaux de déviation d'un élément de déviation à l'autre. Ce couplage capacitif des signaux est évidemment inopportun étant donné qu'il "provoque une déforma-30 tion des signaux de déviation,qui est également communiquée au faisceau d'électrons. Par conséquent, l'avivage des arêtes des plaques de déviation 70 augmente la sensibilité et réduit la distorsion ou étend la réponse en fréquence. L'avivage des arêtes des plaques de déviation JO peut 35 être réalisé par une attaque chimique différentielle au cours de laquelle une face de la feuille métallique de la figure 5 est attaquée chimiquement plus rapidement que l'autre face, à travers un masque en matière pour réserve photographique, pendant la 72 02544 9 2126186 réalisation des spires de déviation. Evidemment, la feuille de la figure 5 peut aussi être découpée par poinçonnage ou estampage et attaquée d'un seul côté pour réaliser une arête vive d'environ 50 microns d'épaisseur quand la plaque de déviation 70 a 250 microns 5 d'épaisseur. La partie attaquée chimiquement s'étend sur environ 25O microns à partir de ce bord sur la face extérieure de la plaque 70 de manière à réaliser un espacement accru de 2,28 mm quand l'intervalle entre les arêtes avivées est de 0,51 mm." Comme l'indique la figure 7, les deux organes de dé- 10 viation hélicoïdaux sont enroulés tous'deux dans la même direction \ si bien qu'ils ne sont pas symétriques par rapport à un plan.Par conséquent, dans la forme de réalisation représentée, les organes^ en hélice sont tous deux enroulés dans le sens sinistrorsum. Par conséquent, un signal de déviation provenant du conducteur 15 d'entrée 52A et passant par l'organe de déviation hélicoïdal 50A • ' circule de 'bas en haut à travers la plaque de déviation 7°A, en sens contraire du courant du signal de déviation qui circule de haut en bas dans la plaque de déviation 70B de l'autre organe de déviation hélicoïdal 50B, et provient du" conducteur d'entrée 20 52B. Par conséquent, les champs magnétiques engendrés autour des plaques de déviation 7OA et 7OB créent un couplage négatif par induction mutuelle entre ces' plaques de déviation. Ce couplage négatif par induction mutuelle diminue le temps de montée du système de déviation selon l'invention par rapport aux systèmes de 25 déviation de la technique antérieure comportant deux organes de déviation hélicoïdaux enroulés dans des sens opposés de manière qu'ils soient symétriques par rapport à un plan. Comme l'indique la figure 5, la première spire de l'organe hélicoïdal 50 comporte des éléments latéraux d'entrée 30 100 et 101 étroits et la dernière spire de cette hélice comporte aussi des'éléments latéraux 102 et 103 de sortie étroits, pour obtenir une impédance constanté sur"toute la longueur de l'hélice. L'organe 50 de déviation hélicoïdal peut être réalisé à partir d'une tôle d'acier inoxydable d'environ 0,25 ®m d'épaisseur 35 et environ 63,5 mm de longueur. Chaque spire réctangulaire de l'organe hélicoïdal mesure environ 5,5 x 5,5 mm dans le présent exemple. Il est bien entendu que le mot "rectangulaire" employé pour désigner les spires des organes de déviation en hélice 72 02544 10 2126186 signifie aussi bien carré que rectangulaire. Les éléments de déviation 70 ont une largeur de 2,0^ mm et sont espacés d'environ 0,5 mm. Les éléments latéraux 72 et 74 ont 1,27 mm de largeur et sont espacés de 0,813 mm pour lés onzè premières spires et, pour 5 les quatorze spires'suivantes, la largeur passe de 1,32 à 1,98 mm alors que l'espacement diminue de 1,22 à 0,737 mm, de 51 microns à chaque fois, pour compenser la divérgence'des organes'de déviation. L'élément latéral d'entrée 100 de la première spire et les montants 78 ont tous 0,381 mm de'largeur tandis que l'autre 10 élément latér&l d'entrée a 0,51 mm de largeur. L'élément de sortie latéral 102 de la dernière"spire a une largeur de 0,51 mm tandis que l'autré élément de sortie latéral 103 a une largeur de 1,397 mm. - " " ' La figure 5 représente une forme de réalisation de l'or-15 gane 50 hélicoïdal de déviation , dans laquelle un montant 78 est associé à chaque spire. Cependant, il peut être avantageux de supprimer tous les autres montants et cette forme de réalisation de l'organe de déviation 50' est représenté sur la figure 8. L'organe de déviation 50* e^t semblable à celui de la figure 55 20 si bien qu'on emploie les mêmes références numériques, mais avec le signe "prime", pour désigner des pièces semblables et on décrit seulement les différences. C'est ainsi que les éléments latéraux 72' et 74' de chaque spire compris entre un montant 78' et les deux plaques de déviation 70' sur les faces opposées" d'un 25 tel montant sont moins larges que'les éléments latéraux 72' et 74' des spires adjacentes et ne comportent pas de montants mais sèulement une tige tronquée 104. Par exemple, le premier élément 74' latéral inférieur, relié"au montant servant de conducteur d'entrée 52' peut avoir une largeur de 0,381 mm seulement, tandis 30 que les 3e, 5e, 7e, 9e et 11e éléments latéraux inférieurs 74' 0 |0 /"" 0 Û 0 ainsi que les 2,4,6,8 et 10 éléments latéraux supérlèurs 72' n'ont chacun que 0,889 mm de'largeur étant donné qu'un montant 78' est relié à chaque spire formée par deux de ces éléments latéraux inférieur et supérieur adjacents. Cependant, le premier 35 élément latéral supérieur 72' a 0,51 mm de largeur tandis que les 3e, 5e, 7e, 9e et 11e éléments latéraux supérieurs 72', ainsi que les 2e, 4e, 6e, 8e"et 10e éléments latéraux inférieurs 72' ont 1,27'mm de largeur étant donné qu'aucun montant 78' n'est re 72 02544 n 2126186 lié à chaque spire formée par deux de ces éléments latéraux supérieur et inférieur adjacents. Les largeurs des autres éléments latéraux augmentent de manière à compenser l'espacement croissant des deux organes de déviation hélicoïdaux 50' à leurs extrémités de sortie, de la 12e à la 25e plaque de déviation 70'. Par con-séquent, les éléments latéraux supérieurs 72' mesurent, du 12 au 25e, respectivement 0,952; 1,372; 1,08;'1,473; 1,207; 1^575; 1,334; 1,676; 1,461; 1,778; 1,588;"T,880; 1,71$"ët 0,635 ma, " tandis que les"éléments'latéraux inférieurs mesurent 1,321; 1,016; 1,422; 1,143; 1,524; 1,270; 1,626; 1,397; 1,7275 1,524; 1,829; " 1,651; 1,930 et 1,778" mm.' On'notera'que les éléments'latéraux supérieurs de rang' pair et les éléments latéraux inférieurs de rang impair forment les spires reliées au montant 78 si bien qu'ils sont moins larges que les deux éléments latéraux adjacents sur leurs faces opposées. Une autre différence entre la forme de réalisation de la figure 8 et celle de la figure 5 consiste en ce que les éléments intermédiaires étroits 79 et 80 ont été supprimés. Il est-évident pour les spécialistes qu'on peut modifier de nombreux détails de la forme de réalisation décrite ci-dessus de la présente invention sans s'écarter de l'esprit de celle-ci. Par exemple, on peut incorporer le système de déviation 10 dans d'autres tubes à rayons cathodique y compris les tubes à"mémorisation d'image par charge électrique comportant des cibles à mémoire en forme de grille ou des cibles de mémorisation simplifiées constituées par une couche de matière luminescente et une électrode-cible déposée sur une plaque-support en verre. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite -qu'à titre indicatif mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 72 02544 12 2126186 REVENDICATIONS 1 - Tube à rayons cathodiques, caractérisé en ce qu'il comprend un système de déviation destiné à dévier un faisceau d'électrons dans ledit tube et comportant au moins un organe 5 de déviation hélicoïdal comportant plusieurs spires espacées parallèlement au trajet dudit faisceau et au moins certaines de ces spires comportent un élément de déviation situé à proximité immédiate dudit faisceau et d'une largeur différente de celle des éléments plus éloignés dudit faisceau. 10 2 - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espacement entre les éléments de déviation des spires adjacentes est sensiblement constant le long du trajet du faisceau, tandis que l'espacement entre les éléments latéraux des spires adjacentes varie le long dudit trajet du faisceau. 15 3 - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur'des éléments de déviation est sensiblement constante le long du trajet du faisceau, mais la largeur des parties latérales de ces éléments varie le long dudit trajet du faisceau. k - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que 20 chacune desdites spires comprend deux éléments intermédiaires *• ' entre les extrémités opposées dudit élément de déviation et les-dits éléments latéraux, lesdits éléments intermédiaires étant moins larges que ledit élément de déviation et lesdits éléments latéraux. 25 5 - Tube selon la revendication 1 ', caractérisé en ce que les spires terminales situées aux extrémités opposées de l'organe hélicoïdal comportent chacune un élément latéral terminal dont la largeur est moindre que celle des autres- spires et qui est. relié à un conducteur électrique traversant la paroi de l'en-30 veloppe dudit tube. 6 - Tube selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit conducteur électrique est un fil fin moins large que ledit élément latéral terminal. 7 - Tube selon la revendication 6, caractérisé en ce que 35 ledit organe hélicoïdal est fixé sur un support de matière isolante par des montants dépassant d'au moins certaines des spires et les fils conducteurs sont scellés dans deux passages traversant ledit organe-support à proximité de tiges de fixation 72 02544 13 2126186 métalliques, aux extrémités opposées dudit support, et lesdits passages comportent chacun à leur extrémité extérieure une ouverture plus grande que l'ouverture de leur extrémité intérieure, de manière à créer un intervalle entre le fil conducteur et la 5 paroi du passage à l'emplacement de ladite ouverture d'extrémité extérieure. 8 - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de déviation de chaque spire"comporte des bords d'entrée et de sortie d'épaisseur réduite, orientés perpendiculairement au •jO trajet du faisceau. \ 9 - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de déviation comprend un premier et un second organe de déviation hélicoïdaux, supportés sur des côtés opposés du faisceau d'électrons qui passe dans l'intervalle compris entre •J5 lesdits organes de déviation dont chacun comprend plusieurs spires espacées comportant des éléments de déviation très proches du faisceau d'électrons et lesdits organes de déviation sont bobinés dans le même sens de manière qu'un courant de signal de déviation transmis par l'élément de déviation du premier organe correspon- 20 dant circule dans un sens opposé à celui du courant de signal transmis par l'élément de déviation du second organe correspondant. 10 - Système de déviation selon la revendication 9, caractérisé" en ce que les organes de déviation hélicoïdaux ont des spires rectangulaires. 25 11 - Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que des montants sont placés sur une spire sur deux de chaque élément de déviation et les deux éléments latéraux des spires compris entre un montant et les plaques de déviation adjacentes sont moins larges que les éléments latéraux des spires adjacentes ^0 non supportés par un montant. 12 - Tub^éelon la revendication 1, caractérisé en ce que l4organe de déviation est constitué par des spires comportant chacune un élément de déviation situé à proximité immédiate dudit trajet du faisceau et des éléments plus éloignés dudit faisceau 55 d'électrons, et lesdits éléments plus éloignés comprennent des pièces reliant tuutes lesdites spires entre elles en des points d'assemblage de manière à former un organe continu-. 13 - Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que 72 02544 14 2126186 ledit système de déviation comprend deux organes de déviation hélicoïdaux supportés, avec un intervalle entre eux, sur des côtés opposés dudit faisceau et chacun desdits éléments hélicoïdaux comporte plusieurs spires espacées placées successivement le long 5 du trajet dudit faisceau et chaque spire comprend deux éléments latéraux séparés par un élément de déviation, des organes compensateurs étant destinés à réaliser des lignes de transmission d'impédance sensiblement constante avec lesdits organes hélicoïdaux, plusieurs plaques compensatrices étant supportées, avec un •]0 intervalle entre elles, par les faces opposées des organes hélicoïdaux, à proximité desdits éléments latéraux et à l'extérieur desdits organes hélicoïdaux. 14 - Tube selon'la revendication 13, caractérisé en ce que les"plaques compensatrices sont toutes placées le long des •\çj éléments latéraux des deux organes hélicoïdaux. 15 - Tube selon la revendication 13, caractérisé en ce que les"plaques compensatrices sont fixées à un support réglable permettant de les déplacer par rapport aux organes hélicoïdaux. 16 - Tube selon la revendication 13, caractérisé en ce 20 qu'il comprend deux paires de plaques compensatrices, et les organes hélicoïdaux sont montés de manière que leur§éxtrémitésvde sortie soient plus espacées que leurs extrémités d'entrée. 17 - Tube selon la revendication 15, caractérisé en ce que ledit support comprend deux tiges-suppôrt en matière isolante 25 et plusieurs fils de forme sinueuse fixés chacun par leurs extrémités opposées entre lesdites tiges-support et fixés en un point intermédiaire à l'une des plaques compensatrices. 18 - Tube à rayons cathodiques selon la revendication 13 qui comprend un écran luminescent recevant le faisceau d'é- j)Q lëctrons, caractérisé en ce que les organes hélicoïdaux comportent des spires rectangulaires. 19 - Tube à rayons cathodiques selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend aussi un dispositif de post-" accélération pour accélérer le faisceau d'électrons après qu'il 35 a été dévié par ledit système de déviation pour que ledit faisceau heurte l'écran luminescent dudit tube avec une vitesse accrue.