L'invention se rapporte à un dispositif de chargement, en particulier pour camion éliminant notamment les élévations pulvérulantes. Le chargement direct de matières pulvérulantes a toujours posé de gros problèmes de pollution pour l'environnement. les méthodes antérieures de chargement, très pénibles pour l'exécutant, entraihaient des risques importants de maladies pulmonaires et oculaires, ainsi que des risques constants de projections. Le personnel assurant ce travail ne pouvait l'exécuter constamment, devant suivre des périodes de repos pour divers troubles. De plus, l'évacuation des lieux devenait obligatoire lors du chargement t. Lors du déplacement du véhicule, les déchets se trouvant à l'air libre, occa sonnaient des projections sur la chaussée risquant ainsi de blesser des pas sants et polluant l'atmosphère des diverses agglomérations traversées. Final. lement, le chargement n'étant pas maintenu, les risques de déplacement de charges lors d'incidents sur le parcours n'étaient pas négligeables. le degré de pollution augmentant chaque jour dans nos régions industrielles et dans nos villes, il devenait important de pouvoir résoudre le problème posé par le chargement des divers déchets pulvérulants provenant de nos usines et notamment de nos aciéries. Q1 connaît tout de meme actuellement des ensembles de chargement sous pression. qui par l'intermédialre de conduites fermées et de générateulsde pression, permettent de charger sous pression une matière pulvérulante sans fuite à 1' exté rieur . Ce genre de dispositif nécessite toutefois un matériel spécial, important et coûteux ne s'appliquant malheureusement pas à toutes matières. En effet les matières corrosives où justement ce genre de chargement devrait s'appui quer systématiquement ne peuvent se faire charger de cette façon, à moins de tolérer un degré de corrosion important pour le matériel, corrosion qui, raccourcit considérablement sa durée de vie. Le dispositif selbn l'invention a pour but de résoudre d'une façon simple le problème du chargement, en particulier des matières pulvérulantes et de pallier les inconvénients des ensembles existant actuellement. A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif de chargement, en par ticulier pour camion, comprenant une couverture de caisse de benne éliminant notamment les élévations pulvérulantes, caractérisé en ce qu'au centre de la couverture de caisse est prévu un ensemble télescopique escamotable par des vérins à double effet, alimentés simultanément en fluide sous pression par le circuit de pression du camion à travers m distributeur Le dispositif selon l'invention supprime les projections et les élévations de matières pulvérulantes lors du chargement et permet de réduire considé- rablement les risques de maladies et d'incapacités des exécutants Il les annule sur le trajet et rend le transport plus rationnel et conventionnel en stabilisant la charge. D'autre part, il a l'avantage d'être adaptable sur n'importe quel type de camion. L'énergie utilisée est 1' air comprimé du véhicule > mais cet ensemble peut très bien se brancher à une source de fluide sur pression extérieure dans le cas d'une fréquence d'utilisation intense ou un fluide hydraulique. Il a l'avantage d'être également réglable en hauteur et de présenter un encombrement relativement réduit lorsque les tubes sont rentrés, encomb > re joute I ment pratiquement égal à la hauteur du protege-cabine, conforme au code de 1 Son application industrielle peut être élargie à divers domaines, ainsi qu'à diverses matières pulvérulantes ou non lorsqu'il s'agit de matériaux risquant d'entraver des chutes ou de détériorer des véhicules lors de leur projection sur la chaussée. De plus, son prix de revient s'avère être très compétitif par rapport aux différents matériels existants prévus aux mêmes usages. Son emploi reste simple, facile et efficace, et autonome. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel " la figure 1 est une vue en élévation d'un camion équipé du dispositif de chargement selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe de l'ensemble escamotable suivant l'axe xy, le sens d'observation étant celui indiqué sur la figure 1. - la figure 3 est une vue en coupe de l'ensemble de fixation de la tête du vérin actionnant le dispositif de chargement selon l'invention. On se référera tout d'abord simultanément aux figures 1 et 2. On représente ici le dispositif selon l'invention monté sur un camion, maisil est bien entendu qu'il pourrait stadapter à tout autre genre de véhicule. Le dispositif selon l'invention se trouve monté sur un camion 1 possédant une benne basculante 2 formée d'une caisse 3 actionnée par un vérin 4 dont me alimentation en pression s'effectue à partir d'un réservoir 5, par exemple en air comprimé par l'intermédiaire d'un conduit 6. Ce réservoir 5 se trouve relié par des conduits 7 à un distributeur 8 à commande manuelle 9 qui assure la commande en pressions à travers ledit réservoir 5 et des conduits 10 d'au moins deux vérins verticaux à double effet 11 et lla. Chaque vérin 11 et lîa se trouve situé à l'intérieur d'un carter de protecZ tion 12 et 12a constitué de deux tubes carrés 13, 14 et 13a, 14a coulissant les uns dans les autres en raclant chacun contre un joint à lèvres 15 et 15a (figure 3), évitant ainsi la pénétration des poussières. Une mise en pression de l'intérieur des carters, obtenue par captage de l'échappement des vérins, permet l'évacuation des impuretés, ayant tendance à s'introduire entre les parois desdits carters. Ces deux carters formés de deux tubes permettent un guidage de la sortie et de la course des vérins.Ils permettent également une protection mécanique en cas de chocs dûs à des masses plus ou moins compactes, une protection contre les poussières, contre les risques d'écoulement de liquide, une protection superficielle au point de vue différence de température entre les vérins et les matières à charger. Ces carters de protection 12 et 12a formés de tubes carrés comportent à leur base deux goussets 16 et 17 formés de plans sécants inclinés à 60 d'angle et soudés audit carter pour former un trièdre de renforcement évitant en plus l'accumulation de matières de chargement à la base de ces derniers, lors du déchargement. Les vérins 11 et lla sont placés dans le plan de coupe de la figure 2 et symétriquement par rapport à l'axe de symétrie xy d'un ensemble escamotable 18 constitué de plusieurs tubes cylindriques co-axiaux, par exemple trois: 19, 20, 21 respectivement supérieur, intermédiaire et inférieur coulissant les uns dans les autres et possédant suivant le pourtour de leur base une ceinture extérieure 19a et 20a et suivant le pourtour de leur extrémité supérieur, une ceinture intérieure 21b, 20b limitant leur course et permettant une levée maximale de l'ensemble escamotable. Le pourtour supérieur du tube 19 est solidaire du pourtour intérieur d'une collerette 22 ellewmême solidaire des extrémités supérieures des carters 14 et 14a en deux points diamétralement opposés de sa face inférieure. Le pourtour extérieur supérieur de cette collerette se trouve garni d'un joint circulaire d'étanchéité 23 garantissant une bonne étanchéité tout au long du chargement selon un processus que l'on expliquera plus loen Le tube inférieur 21 est fixe par rapport au châssis du camion 1 et possède à sa partie inférieure deux découpes demi-circulaires 24 et 24a symétriques par rapport au plan de coupe de la figure 1. Ces découpes permettent l'écoulement de la charge sur la partie avant et arrière de la benne 2 lors du chargement. L'ensemble escamotable 18 est monté au centre de la benne 2 sur une couverture charpentée 26 de la caisse 3 arrimée par boulonnage ou soudage à cellewci et assurant l'emprisonnement de la charge poussiéreuse. Un orifice 27 de mise à l'air libre est prévu à la partie supérieure de la couverture 26. Cet orifice 27 aboutit, par l'intermédiaire d'un conduit 28, à une cuve 29 remplie de liquide évitant ainsi la dissipation de poussière à l'extérieur. On se réfèrera maintenant à la figure 3. Les fixations représentées ici sont identiques pour le deuxième vérin îîa symétrique de celui que l'on décrira. La fixation de la tige 30 du vérin 11 est réalisée de la façon suivante ~ l'extrémité 32 de la tige 30 comporte un filetage 33 sur lequel vient se visser une chape 34 jusqu'à fond de filet de la tige. Cette chape est articulée suivant un axe 35 - à une tête 36 du carter 14 en contact suivant une surface, par exemple carrée, avec la partie en regard du pourtour de la collerette 22. On expliquera maintenant le fonctionnement du dispositif selon l'invention. On suppose le camion et son dispositif sur l'aire de chargement sous un container contenant la matière pulvérulante à transporter. Le conducteur actionne la manette 9 du distributeur 8 pour élever l'ensemble escamotable 18 et mettre en contact le joint caoutchouté d'étanchéité 23 avec la couronne entourant l'orifice de chargement. La matière pulvérulante se déverse à travers les tubes 19, 20 et 21 partiellement sortis les uns par rapport aux autres et remplit la caisse sur toute sa surface grâce aux découpes 24 et 24a prévues su-r la partie inférieure du der nier tube 21 Au fur et à mesure que le camion se remplit, le poids de la charge le fait descendre . La pression étant maintenue dans les vérins, le contact entre le joint caoutchouté 23 et la couronne de chargement reste maintenu tout au long du chargement d'où la conservation de l'étanchéité. Lorsque le chargement est terminé, on inverse la pression dans les vérins à double effet 11 et ila et les carters 14 et 14a s'abaissent entravant la collerette supérieure 22 et le tube supérieur 19 du fait de leur liaison. Les tubes descendent concentriquement à l'intérieur les uns des autres et la collerette 22 vient buter sur la partie supérieure du tube 21. Le système escamotable 18 est complètement rentré et les tubes occupent un certain volume annulaire. Le transport peut donc s'effectuer sans dispersion de matières à l'extérieur. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour celà s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif de chargement, en particulier pour camion, comprenant une couverture 26 de caisse 3 de benne 2 éliminant notamment les élévations pulvérulantes, caractérisé en ce qu'au centre de la couverture de caisse 3 est prévu un ensemble télescopique escamotable 18 par des vérins à double effet 11 et îla alimentés simultanément en fluide sous pression par le circuit de pression du camion 1 à travers un distributeur 8. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble escamotable 18 comporte au moins trois tubes cylindriques 19, 20, 21 concenw triques rentrant les uns dans les autres et dont le tube supérieur 19 est soli daire d'une collerette 22 garnie sur son pourtour supérieur par un joint d'étanchéité annulaire 23. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les tubes possèdent à leurs extrémités des ceintures respectivement extérieur et intérieur 19a, 20a et 20b, 21b formant butée pour une levée maximale de l'ensemble escamotable 18. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la base du dernier tube 21 possède deux découpes 24 et 24a telles que représentées dans les figures 1 et 2 situées à sa périphérie inférieure. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les vérins 11 et lla possèdent des carters de protection 12 et 12a constitués chacun de deux tubes 13, 14 et 13a, 14a coulissant les uns dans les autres. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la couverture de caisse 26 possède un orifice 27 de mise à l'air libre relié par un conduit 28 à une cuve 29 remplie de liquide.