Ltinvention concerne un pneumatique sans chambre, prévu notamss ment pour être utilisé dans des: voitures jouet. Cependant en utilisant la la même structure, après l'avoir renforcée et adaptée de façon adéquate, on peut employer ce pneumatique pour des roues de véhicules normaux. Le pneumatique proprement dit, c'est-à-dire le bandage élas tique, est destiné à être monté sur la jante de façon que les flancs du pneumatique soient emprisonnés entre les pièces qui composent cette jante. La jante est composée de trois pièces dont l'une est un noyau qui présente une forme cylindrique creuse et par les extrémités ouvertes de laquelle n introduit pour les assembler mutuellement les deux autres pièces, dont l'une sert de coussinet, tandis que l'autre constitue le moyeu de la roue. Le coussinet et le moyeu sont pourvus, sur leur bord destinés à être montés face à face à l'intérieur du noyau central creux de la roue, de rebords et de rainures complémentaires annulaires, de façon que,gråce å pression, on puisse encastrer l'une dans l'autre ces pièces qui sont ainsi maintenues et qui appliquent les flancs du pneumatique contre les bords annulaires du noyau central, grâce à des ailettes repliées dont sont pourvus les bords externes des pièces qui servent de coussinet et de moyeu, respectivement. Dans ces conditions, la roue comporte un pneumatique qui est étanche d la pression qui règne à l'intérieur du bandage, l'air étant soumis à la pression atmosphérique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - - la figure 1 représente une vue en coupe diamétrale des diverses pièces qui composent la roue, prêtes.àêtre assemblées les unes avec les autres; - la figure 2 représente une vue en coupe semblable à celle de la figure précédente, dans laquelle toutes les pièces sont assez blées; - la figure 3 représente une vue de détail agrandie de la façonsivatlaquelle s'encastrent les pièces qui forment le moyeu et le coussinet. Dans ces figures, la référence 1 indique la pièce ou noyau central de la roue qui est un cylindre creux qui présente à l'intérieur sur ses bords respectifs des gradins qui portent la référence 4. Le pneumatique ou bandage proprement dit, qui porte la référence 5, est disposé de telle façon que les flancs 6 entrent en contact avec ces bords en gradins 4 du noyau central 1, afin que, par la suite, comme on e verra plus loin, ils puissent être soumis à une pression exercée par les rebords dont sont pourvues les pièces qui constituent respectivement le coussinet et le moyeu qui s'encastrent et s'assemblent mutuellement avec force. Le moyeu qui porte la référence 2 est une pièce de forme principalement cylindrique, avec des sections de rayons différents, ce qui donne lieu à la formation d'une surface latérale en gradins sur la partie extérieure de laquelle, dans la zone qui correspond au rayon le plus réduit, est formé un rebord annulaire saillant qui porte la référence 13 et qui est ai tué devant la rainure, également annulaire, qui porte la référence 12. La pièce 3 qui correspond au coussinet de la roue comporte à l'intérieur un autre rebord qui porte la référence 14 et qui s'assemble avec la rainure annulaire 12 de la pièce 2, ce qui produit l'encastrement du coussinet et du moyeu, le rebord 13 du moyeu 2 se situant dans la rainure 15 formée derrière le rebord 14 du coussinet 3. Le coussinet proprement dit comporte une cloison de laquelle part axialement un collet 8 qui sert à loger l'axe des roues, ce collet pénétrant par un orifice 7 formé dans le moyeu 2. Lorsque les rainures et les rebords, qui appartiennent au moyeu 2 et au coussinet 3, sont encastrés, les bords externes situés face à face de ces pièces entrent en contact avec la partie extérieure des flancs 6 du bandage 5 de telle façon que le rebord 10 du moyeu 2, et le rebord 9 du coussinet 3, tous deux de forme annulaire emprisonnent ces flancs 6 contre les bords en gradins 4 du noyau central 1 de la roue, en isolant ainsi le pneumatique par rapport au milieu extérieur, de façon que l'air à la pression atmosphérique contenu dans ce pneumatique ne puisse s'échapper durant les déplacements du véhicule jouet auquel ce pneumatique est particulièrement destiné, avec l'originalité que ce véhicule se comportera, en ce qui concerne son roulement, du fait qu'il est équipé de ce type de roue, comme s'il s'agissait d'un véhicule réel R E V E N D 1 C A T I O N REVENDICATION Roue avec pneumatique sans chambre, destinée notamment à être utilisée avec des véhicules jouet, caractérisée essentiellement en ce qu'elle est constituée par un noyau cylindrique creux sur les bords annulaires duquel stappuient les flancs du pneumatique proprement dit, lesquels sont appliqués sous pression contre ces rebords, lorsque sont assemblées entre elles deux pièces qui servent respectivement de coussinet et de moyeu, et qui pénètrent par les deux extrOmités du noyau, leurs bords respectifs s'encastrant l'un dans l'autre, en raison de l'encastrement réalisé entre les rebords et rainures complémentaires qui existent sur les bords du coussinet et du soyeu, lesquels comportent sur leurs bords externes des ailettes annulaires qui sont repliées de façon qu'elles se situent dans le meme plan que la surface latérale du noyau, pour appliquer les bords des flancs du pneumatique contre les-bords du noyau qui comportent un logement annulaire.