- 1 - DELISSEUR L'invention se rapporte à un délisseur servant à déchirer des déchets de papier en petits morceaux. Les délisseurs connus comprennent généralement un boîtier comportant une ouverture d'entrée destinée à recevoir une matière à déchirer, par exemple des documents et une ouver- ture de sortie pour délivrer les fragments déchirés, un mé- canisme déchireur composé d'un moteur, d'un réducteur de vi- tesse et d'un coupoir rotatif et un organe de commutation servant à changer les sens de rotation du moteur sélective- ment pour actionner le coupoir rotatif de façon à couper le matériau ou à débrayer le coupoir rotatif de son contact de serrage ou de morsure du matériau en train d'être déchiré. L'organe de commutation est actionné pour déverrouiller le coupoir rotatif alors que ce dernier, lorsqu'il fonctionne, est soumis à une charge excessive et verrouillé contre la rotation, par exemple, du fait qu'un nombre excessif de feuilles de papier sont alimentées vers le coupoir rotatif. Plus précisément, si le coupoir rotatif reste bloqué, 250 1740 -2- pendant qu'il est actionné, le moteur d'entraînement continuera à être excessivement chargé et tendra à griller ou à être endommagé d'autre manière. Quand le coupoir rotatif est bloqué, l'organe de commutation doit donc être immédiatement actionné pour désexciter le moteur et inverser le moteur et le coupoir rotatif, pour déplacer la matière hors de la prise du coupoir rotatif et la ramener à l'ouverture d'entrée. L'organe de commutation, dans le délissoir traditionnel, possède un commutateur pour faire tourner le moteur dans le sens direct et un autre commutateur pour faire tourner le moteur en sens inverse. En fonctionnement, l'un ou l'autre des deux commutateurs est actionné, à un instant donné, pour faire démarrer le moteur et le coupoir rotatif ou pour changer leur sens de rotation. Lorsque le sens de rotation du coupoir rotatif doit être in- versé pour supprimer la prise du matériau en cours de déchirure, le moteur doit produire un couple suffisant pour libérer le coupoir rotatif de son engagement avec le matériau et forcer celui-ci, pour qu'il dégage un passage de retour vers l'ouverture d'entrée. La force ainsi exigée pour libérer le coupoir rotatif et ramener le matériau constitue une charge pour le moteur ou pendant la rotation en sens inverse du coupoir rotatif. Toutefois, le moteur, dans les délissoirs de l'art antérieur, est conçu pour produire un couple constant, qu'il soit en rotation dans le sens normal ou en sens inverse. Un tel moteur ne réussira probablement pas à libérer ou dégager le coupoir rotatif lorsque le matériau est bourré dans celui-ci et, par conséquent, il tend à être placé, de manière continue, sous une charge escessive. Le dégagement du coupoir rotatif exige ainsi des excitations temporaires du moteur et l'enlèvement manuel du matériau hors de la- prise du coupoir rotatif. L'opération d'enlèvement manuel du matériau est toutefois laborieuse, fastidieuse et longue. 250 1740 -3- Avec les délissoirs traditionnels, le moteur est temporaire- ment désexcité, puis on le fait tourner en sens inverse lorsque le commutateur de rotation inverse est mis en service pour libérer le coupoir rotatif. Le commutateur de rotation inverse est réalisé de manière à permettre le mouvement rapide continu d'un contact de commutation depuis -une position de désexcitation du moteur jusqu'à une position de rotation inverse, sans qu'un retard intervienne. Lorsque le commutateur de rotation inverse est actionné pour amener les contacts vers la position de rotation inverse, rapidement et en une seule course, le moteur, alors qu'il tourne dans le sens normal, est soumis à une force brusque tendant à le faire tourner en sens inverse, si bien que le moteur et le réducteur de vitesse vont subir des contraintes susceptibles de les endommager. A un certain moment, les circuits électriques destinés à provoquer la rotation du moteur dans les sens normal et inverse sont simultanément court-circuités. L'invention propose de réaliser un délisseur ayant un cou- poir rotatif- qui peut être débrayé d'une manière fiable de son contact de prise ou de morsure avec une matière en cours de déchirure. Elle concerne encore un délisseur ayant des moyens électri- ques permettant à un moteur de produire un couple plus grand lorsqu'il tourne en sens inverse que lorsqu'il tourne dans le sens normal. L'invention concerne encore un délisseur ayant des moyens mécaniques qui fournissent un rapport de réduction plus grand du réducteur de vitesse lorsqu'il tourne en sens inverse que lorsqu'il tourne dans le sens normal. Le délisseur suivant l'invention possède une unité de com- mutation qui peut fournir un retard lors de la commutation entre différents sens de rotation d'un moteur, pour empêcher ainsi le moteur et le réducteur de vitesse associé d'être soumis à des contraintes excessives. 250 1740 -4- Suivant l'invention, un délisseur comprend un boîtier, un couple de coupoirs rotatifs placé dans le boîtier pour déchirer un matériau entre eux, un réducteur de vitesse placé dans le boîtier, un moteur monté dans le boîtier et apte à tourner dans un certain sens pour entraîner les coupoirs rotatifs par l'intermédiaire du réducteur de vites- se dans le sens normal pour déchirer la matière et en sens opposé pour entraîner les coupoirs rotatifs, en sens inverse, par l'intermédiaire du réducteur de vitesse, pour décharger la matière des coupoirs rotatifs, une unité de commutation disposée dans le boîtier pour faire tourner le moteur sélectivement dans un premier sens et dans le sens opposé et des moyens d'entraîner en rotation les coupoirs rotatifs avec un couple plus grand dans le sens inverse que dans le sens normal. Lesdits moyens comprennent un circuit de commande électrique comprenant des enroulements principal et auxiliaire du moteur et un ou plusieurs condensateurs reliés aux enroulements principal et auxiliaire et couplés sélectivement par l'unité de commutation à une alimentation alternative, de façon que la différence de phase entre le courant électrique qui circule à travers l'enroulement principal et celui qui circule à travers l'enroulement auxiliaire soit plus grande au cours de la rotation du moteur dahs le sens opposé qu'au cours de sa rotation dans le sens direct. L'unité de commutation comprend également des moyens de produire un retard pendant la commutation entre la rotation normale du moteur et la rotation inverse, pour protéger le moteur et le réducteur de vitesse d'une contrainte excessive lorsqu'ils démarrent en sens inverse. Les diverses particularités, ainsi que les avantages de l'invention, apparaîtront clairement à la lumière de la description ci-après. -5- Au dessin annexé La figure 1 est une vue en perspectivce d'un délisseur conforme à un mode d'exécution préféré de l'inven- tion La figure 2 est une vue en coupe verticale du délis- seur de la figure 1; La figure 3 est une vue en plan d'un mécanisme déchi- reur que comporte le délisseur de la figure 2; La figure 4 est une vue en section droite agrandie suivant IV-IV de la figure 3 La figure 5 est le schéma d'un circuit électrique de commande d'un moteur Les figures 6a à 6d sont des vues en élévation laté- rale d'une unité de commutation montrant les étapes progressives de fonctionnement de ladite unité; et La figure 7 est le schéma d'un circuit électrique de commande d'un moteur conforme à un autre mode d'exé- cution de l'invention. Comme le montre la figure 1, le délisseur comprend un cache- poussière 1 ayant une ouverture supérieure et un dispositif déchireur 2 proprement dit, monté dans l'ouverture supérieu- re de la boite 1. Le dispositif déchireur 2 a une largeur inférieure à celle du boîtier cache-poussière 2, ce qui laisse une fente 3 à travers laquelle des déchets autres que les lambeaux produits par le déchireur 2 peuvent être lancés dans le boitier cache-poussière 1. Les déchets et les lambeaux collectés dans le boîtier 1 peuvent en être enlevés lorsque le déchireur 2 est enlevé. -6- Aux figures 2 à 4, on voit que le déchireur 2 comprend un bottier 4 en matière plastique composé d'une partie -supé- rieure 5 et d'une partie inférieure 6 qui sont assemblées entre elles. Le bottier inférieur 6 se présente sous la forme d'une boite profonde munie d'une ouverture supérieure et comprend une ouverture de sortie ou de décharge 7 qui s'ouvre vers le bas. Le bottier supérieur 6 sert de couvercle qui ferme l'ouverture supérieure du bottier 5 et comporte une ouverture d'entrée 8 située vers le haut par rapport à l'ouverture de décharge 7 et conformée en pointe vers le bas en direction de l'ouverture de décharge 7; l'ouverture 8 est délimitée par un couple de parois opposées séparées par une distance qui devient progressivement plus faible vers le bas. Le boîtier supérieur 6 comprend égale- ment une poignée 9 guidée par une tige de support 10 de façon à se déplacer vers le haut et vers le bas par rapport au bottier 4. Une unité de commutation 11 est disposée en dessous et supportée par le bottier supérieur 6. Le boitier 4 loge un mécanisme déchireur 12. Le mécanisme 12 comprend un couple de plaques de châssis 14, 14' (figure 3) en fer qui sont rigidement assemblées entre elles par une pluralité de barres ou de tiges de connexion 13, un coupoir ou unité déchireuse 15, un moteur 16 et un mécanisme réducteur de vitesse 17 servant à transmettre à vitesse réduite la puissance de rotation du moteur 16 au coupoir 15. Le coupoir 15, le moteur 16 et le mécanisme de réducteur de vitesse 17 sont supportés sur les plaques de châssis assemblées 14, 14'. Le coupoir 15 comprend un couple d'unités coupeuses rotati- ves 20a, 20b ayant, sur leurs axes respectifs 18a, 18b, un couple de groupes de lames circulaires, l9a, l9b respectivement, disposées concentriquement par rapport aux axes 18a, 18b. Les lames circulaires l9a ou l9b de chaque groupe sont espacées, dans le sens axial, de l'axe 18a ou 18b. Les éléments rotatifs coupeurs 20a, 20b sont décalés axialement l'un par rapport à l'autre, de manière que les lames circulaires d'un groupe soient radialement alignées avec les espaces compris entre les lames circulaires 250 1740 -7 - adjacentes de l'autre groupe. Chacune des lames circulaires l9a, l9b a un diamètre, supérieur à la distance entre les axes 18a, 18b d'une valeur qui correspond à celle dont les lames circulaires d'un groupe font saillie radialement dans les espaces compris entre les lames circulaires adjacentes de l'autre groupe. Ainsi, les groupes de lames circulaires l9a, l9b se recouvrent périphériquement et sont intercalées entre elles. Chacun des arbres 18a, 18b des éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b a des extrémités opposées qui tourillonnent de manière rotative dans les plaques de châssis 14, 14'. Comme le montre principalement la figure 4, l'unité coupeuse comprend un couple de guides 21a, 21b servant à guider une matière à déchirer, depuis l'ouverture d'entrée 8 jusqu'à une zone o les lames circulaires l9a, l9b s'interpénètrent- et à guider les pièces déchirées vers l'ouverture de décharge 7. Chacun des guides 21a, 21b comporte une pluralité de fentes verticales ou de saignées 21c à travers lesquelles font saillie les périphéries des lames circulaires l9a ou l9b. Un couple de plaques râcleuses 22a, 22b servent à enlever les lambeaux des arbres 18a, 18b, respectivement, au cours de l'opération de déchirage. Un couple de bandages 23a, 23b recouvre les dos respectifs des éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b pour empêcher les petits morceaux déchirés de s'envoler dans le boîtier 4. Le mécanisme réducteur de vitesse 17 est composé d'un train d'engrenages qui coopèrent entre eux et dont le dernier est maintenu en relation d'entraînement avec l'un des engrenages 24a, 24b, qui sont respectivement fixés aux extrémités des arbres 18a, 18b des éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b. Un circuit de commande électrique comprenant l'unité de com- mutation 11 et le moteur 16 va maintenant être décrit en se référant à la figure 5. Le moteur 16 comporte un rotor 25, un enroulement principal 26 et un enroulement auxiliaire 27, ce dernier ayant un nombre de tours plus grand que l'enrou- lement principal. L'unité 11 a un commutateur de rotation normal 28, au moyen duquel l'enroulement principal 26 est - 8 - relié à une alimentation alternative 30 et un commutateur de rotation inverse 29, au moyen duquel l'enroulement auxi- liaire 27 est relié à l'alimentation.30. Un condensateur 31 a une borne reliée à un point de jonction a entre l'enroule- ment principal 26 et le commutateur 28; son autre borne est reliée à un point de jonction b entre l'enroulement 27 et le commutateur 29. Les commutateurs 28 et 29 sont respecti- vement actionnés par un bouton poussoir de démarrage 32 et un bouton poussoir d'arrêt et d'inversion 33 (figure 1) montés sur une surface supérieure du bottier 4. Lorsqu'on enfonce le bouton poussoir 32 pour fermer le commutateur 28, le moteur 16 démarre en tournant dans le sens normal et sa puissance est transmise, par l'inter- médiaire du mécanisme réducteur de vitesse 17 et des engrenages 24a, 24b, aux éléments coupeurs rotatifs 20a, b, d'o il résulte que ceux-ci tournent dans les sens opposés indiqués par les flèches A, B respectivement. Lorsqu'un matériau, tel qu'une ou plusieurs feuilles de papier insérées à travers l'ouverture d'entrée 8 et guidées par les guides 21a, 21b, atteint l'unité de-découpage 15, il est déchiré en petits morceaux par les parties périphériques intercalées ou en recouvrement des la'mes circulaires l9a, l9b des éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b en rotation. Les pièces déchirées sont déchargées, à travers l'ouverture de sortie 7, dans la boîte cache poussière 1. A cet instant, les guides 21a, 21b servent à enlever tous les petits- fragments qui resteraient, par ailleurs, emmêlés dans les lames rotatives 20a, 20b et, par conséquent, les arbres 18a, 18b. Même si de tels petits fragments trouvaient leur chemin dans les fentes 21c des guides 21a, 21b, le long des surfaces des lames circulaires l9a, l9b, et étaient piégés autour des arbres 18a, 18b, ils pourraient être éliminés par raclage des arbres en question par les plaques râcleuses 22a, 22b. Lorsque de la matière est bourrée entre les éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b et empêche leur rotation, on enfonce le bouton poussoir 33 pour fermer le commutateur 29. 250 1740 -9- Le moteur 16 démarre alors en tournant dans le sens inverse et les éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b sont simultanément entraînés en rotation dans les sens opposés à ceux indiqués par les flèches A, B à la figure 4. Leur rotation en sens inverse autorise la libération du matériau de son engagement avec les éléments coupeurs rotatifs 20a, b et force le matériau ainsi libéré à revenir vers l'ouverture d'entrée 8. Le moteur 16 étant conçu de façon à engendrer un couple plus grand au cours de sa rotation inverse qu'au cours de sa rotation normale, les éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b peuvent être entraînés de manière fiable, en sens inverse et, par conséquent, peuvent facilement être libérés de leur engagement avec le matériau. On décrira maintenant le fonctionnement du moteur 16 plus en détail en se référant à la figure 5. Lorsque le commutateur 28 est fermé, deux circuits électriques sont fermés, à savoir, un premier circuit partant de l'alimentation 30, vers le commutateur 28, pour aboutir à l'enroulement principal 27 et revenir à l'alimentation 30 et un second circuit partant de l'alimentation 30, vers le commutateur 28, jusqu'au condensateur 31 et à l'enroulement 27 auxi- liaire, pour revenir vers l'alimentation 30. En supposant que le condensateur 31 ait une capacité de 25 p F, un courant électrique Im de 1, 55A circule dans le premier circuit, tandis qu'un courant électrique Id de 0,86A circule dans le second circuit. Lorsqu'un courant électrique de 1,57A circule dans l'alimentation 30, l'angle de phase O entre les courants Im, Id est 1100. Le couple Ts engendré au cours de leur rotation du moteur peut, d'une manière générale, être donné par l'équation suivante Ts = 2a.Im.Id.R2 sin O dans laquelle a est une constante et R2 est la résistance secondaire. 250 1740 - 10 - Le couple Tsl engendré au cours de la rotation normale est exprimé par: Tsl = 2a x 1,55 x 0,86 x R2 x sin 1100 = 4.05 x R2 Lorsque le commutateur 29 est fermé, un troisième circuit se ferme à partir de l'alimentation 30, vers le commutateur 29, le condensateur 31 et l'enroulement principal 26, pour revenir à l'alimentation 30 et un quatrième circuit se ferme à partir de l'alimentation 30, vers le commutateur 29, pour aboutir à l'enroulement auxiliaire 27 et revenir à l'alimen- tation 30. A condition qu'un courant Im de 3,41A circule dans le troisième circuit, un courant électrique Id de 0,87A circule dans le quatrième circuit et un courant électrique de 3,58A circule dans l'alimentation 30, l'angle de phase O entre les courants Im et Id étant de 860. Le couple Ts2 engendré au cours de leur rotation inverse est donné par l'équation suivante: Ts2 = 2a x 3,4 x 0,87 x R2 x sin 860 = 9,56 x R2 Il en résulte que le rapport entre le couple Tsi et le couple Ts2 est p = Ts2 - 9,56 x R2 = 2,36 Tsl 4,05 x R2 -23 Par conséquent, le couple Ts2 engendré lors de la rotation inverse du moteur 30 est 2,36 fois supérieur au couple Tsl engendré au cours de la rotation normale du moteur. Grâce au couple plus grand engendré par le moteur 30 lorsqu'il tourne en sens inverse, les éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b peuvent être, d'une manière fiable, dégagés du matériau que l'on est en train de déchirer. Comme le montrent les Figures 6a, 6d, l'unité de commutation 11 comprend un bâti 34 comprenant une paire de plaques hori- zontales supérieure et inférieure 35, 36 espacées l'une de 250 1740 - il - l'autre, entre lesquelles s'étend, verticalement et de manière mobile, un couple composé d'un premier et d'un second leviers verticaux espacés l'un de l'autre 37-38, munis, à leurs extrémités supérieures, du bouton poussoir 32 et du bouton poussoir 33 respectivement. Le premier et le second leviers 37, 38 ont des saillies latérales, 39, 40 respectivement, placées immédiatement en dessous de la plaque supérieure 35 et ils ont également des actionneurs, 41, 42 respectivement, constitués en une matière isolante et fixés aux portions terminales inférieures des leviers 37, 38. L'actionneur 41 sur le levier 37 est interverrouillé de manière à coopérer avec le commutateur de rotation normale 28 (figure 5) et l'actionneur 42 sur le levier 38 est inter- verrouillé pour coopérer avec le commutateur de rotation inverse 29. Les leviers 37, 38 sont normalement défléchis de manière à se déplacer vers le haut, par des ressorts 43, 44 respectivement, agissant entre la plaque inférieure 36 et les actionneurs 41, 42. Un levier de verrouillage 45 est supporté de façon mobile et horizontalement sur le bâti 34 et disposé sous la plaque supérieure 35. Le levier 45 porte, sur son bord supérieur, un crochet ou suiveur de came 47 ayant une surface inclinée supérieure 46 et une saillie de déverrouillage 50 ayant une surface supérieure inclinée 48 et une surface horizontale 49 qui s'étend à partir d'une extrémité inférieure de la surfa- ce inclinée 48. Le crochet 47 et la saillie de déverrouilla- ge 50 sont espacés l'un de l'autre d'une distance sensible- ment égale à la distance entre les leviers 37, 38. Les surfaces 46, 48 sont inclinées dans le même sens. Le levier de verrouillage 45 est normalement poussé de manière à se déplacer vers la gauche, comme le montre la figure, sous l'action d'un ressort 51 agissant entre le levier de verrouillage 45 et le bâti 34. Lorsque l'unité de commutation 11 n'est pas actionnée, comme le montre la figure 6a, le levier de verrouillage 45 est poussé dans sa position de gauche, sous l'action du ressort 51; la saillie latérale 38 du premier levier 37 est - 12 - positionnée en une portion supérieure de la surface inclinée 46 du crochet 47; et la saillie 40 du second levier 38 est maintenue en registre vertical avec une fente verticale 52 adjacente à la surface inclinée 48 de la saillie de déverrouillage 50, dans la partie éloignée de sa surface horizontale 49. La fente 52 a une hauteur supérieure à celle de la surface horizontale 49. Lorsqu'on enfonce le bouton.32 pour enfoncer le premier levier 37 contre l'action du ressort 43, la saillie latérale 39 du premier levier 37 engage et pousse la surface inclinée 46 du crochet 47, d'o il résulte que le levier de verrouil- lage 45 est déplacé vers la droite, comme on le voit à la figure 6b. Lorsque la saillie latérale 39 est abaissée devant la surface inclinée 46, la saillie 39 est engagée par un bord inférieur du crochet 47 sous l'action de la force de rappel du ressort 51. Le premier levier 37 reste alors dans la position abaissée, comme le montre la figure 6b, par contact avec le crochet 47. Lors du mouvement descendant du premier levier 37, l'actionneur 41 ferme alors le commuta- teur de rotation normale 28 interverrouillé avec lui. A cet instant, la saillie latérale 40 du second levier 38 se trouve au-dessus d'une portion supérieure de la surface inclinée 48 de la saillie de déverrouillage 50. L'abaissement du bouton 33 provoque alors une poussée de la saillie latérale 40 portée par le second levier 38 sur la surface inclinée 48, dans le sens latéral, pour déplacer le levier de verrouillage 45 vers la droite, en permettant le dégagement de la saillie 39 du premier levier 37 par rapport au crochet 47. Le premier levier 37 revient maintenant rapi- dement dans sa position de départ ou inactive par l'élasti- cité du ressort 43, d'o il résulte que le commutateur de rotation normale 28 est mis hors service. Le mouvement vers le bas du second levier 38 est arrêté lorsque la saillie 40 fait glisser vers le bas la surface inclinée 48 en relation de butée avec la surface horizontale 49 (figure 6c). A cet instant, l'actionneur 42 du second le- vier 38 n'a pas parcouru une course vers le bas suffisamment 250 1740 - 13 - grande pour fermer le commutateur de rotation inverse 29. Par conséquent, le moteur 30 est désexcité, mais ne commence pas à tourner en sens inverse. Dans la suite, le second levier 38 est libéré de la poussée vers le bas, de manière à être autorisé à se déplacer vers le haut jusqu'à la position de départ sous l'action de l'élasticité du ressort 44. Le levier de verrouillage 45 revient maintenant dans sa position de gauche, comme le montre la figure 6a, sous l'action du ressort 51, la saillie latérale 40 du second levier 38 étant en registre vertical avec la fente 52 adjacente à la saillie de déverrouillage 50. Lorsque le second levier 38 est de nouveau poussé vers le bas à cet instant, il est autorisé à descendrejusqu'à ce que la saillie 40 atteigne le fond de la fente 52, comme le montre la figure 6d. La position du fond de la fente 52 est inférieure à la surface horizontale 49 d'une distance suffisante pour que l'actionneur 42 se déplace pour mettre en service le commutateur 29. Lors de la fermeture du commutateur 29, le moteur 16 commence à tourner en sens inverse. Le moteur 16 poursuit sa rotation en sens inverse tant que le second levier 38 est abaissé. Ainsi, afin de fermer le commutateur de rotation inverse 29 après ouverture du commutateur de rotation normale 38, il est nécessaire d'enfoncer deux fois le bouton d'arrêt et d'inversion 33. Une telle disposition fournira un certain intervalle de temps ou retard avant que le moteur 16 ne commence à tourner en sens inverse. En d'autres termes, l'inversion du moteur 16 est empêchée immédiatement après qu'il a cessé de tourner dans le sens normal et, par conséquent, aucune force excessive ne lui est appliquée, pas plus qu'au réducteur de vitesse 17. En outre, il n'y a aucun risque que les deux commutateurs 28, 29 se ferment en même temps, même temporairement. La figure 7 représente un circuit électrique modifié pour le moteur 16. Il comprend un enroulement principal 26 du moteur 16, connecté à une source alternative d'alimentation 30 à - 14 _ travers un commutateur de rotation normale 28. Un couple de commutateurs de rotation inverse 29a, 29b, qui sont mécaniquement couplés entre eux, sont connectés respecti- vement en série avec un premier et un second condensateurs 31a, 31b. Le commutateur 29a et le condensateur 31a connec- tés en série, d'une part, et le commutateur 29b et, d'autre part, le condensateur 31b eux-mêmes connectés en série, sont connectés en parallèle entre eux et avec le commutateur de rotation normale 28. Le moteur 16 comporte également un enroulement auxiliaire 27 dont une borne est reliée à un point de jonction c entre le second commutateur 29b et le second condensateur 31b et dont l'autre borne est reliée à un point de jonction d entre l'enroulement principal 26 et l'alimentation 30. Lorsque le commutateur de rotation normale 28 est fermé, un premier circuit est fermé, depuis l'alimentation 30 jusqu'au commutateur 28 et à l'enroulement 26, pour revenir à une alimentation 30 et un second circuit est fermé, depuis l'alimentation 30, pour aboutir au commutateur 28, au second condensateur 31b et à l'enroulement auxiliaire 27 et revenir à l'alimentation 30. Le courant électrique I2 qui circule dans le second circuit a une avance de phase correspondant à la capacité du second condensateur 31b, par rapport au courant électrique Il qui circule -dans le premier circuit. Lorsque le commutateur 28 est ouvert et que les premier et second commutateurs 29a, 29b sont- fermés, on a fermé un troisième circuit partant de l'alimentation 30, pour aboutir au premier et au second commutateurs 29a, 29b, aux conden- sateurs 31a, 31b et à l'enroulement principal 26 et revenir à l'alimentation 30, tandis qu'un quatrième circuit est fermé, partant de l'alimentation 30 pour aboutir au com- mutateur 29b, à l'enroulement auxiliaire 27 et revenir à l'alimentation 30. Le courant électrique I3 qui circule dans le troisième circuit a une avance de phase qui correspond à la capacité combinée du premier et du second condensateurs 31a, 31b, par rapport au courant électrique I4 qui circule dans le quatrième circuit. - 15 - Le courant qui circule dans l'enroulement principal 26 et celui qui circule dans l'enroulement auxiliaire 27 ont des angles de phase qui sont plus grands pendant la rotation inverse du moteur 16 que pendant sa rotation normale. Par conséquent, le moteur 16 produit un couple plus élevé lorsqu'il tourne en sens inverse que lorsqu'il tourne dans le sens normal. A la place des moyens électriques décrits qui permettent au moteur 16 de produire des couples différents lors de la rotation dans des sens opposés, le réducteur de vitesse 17 pourrait être muni de moyens mécaniques autorisant les élé- ments coupeurs rotatifs 20a, 20b à tourner avec des couples différents lorsqu'ils tournent dans des sens opposés. Plus précisément, le réducteur de vitesse 17 peut avoir une boite de vitesses fournissant des rapports de réduction dif- férents, à savoir un rapport de réduction plus petit lors de la rotation en sens inverse que lors de la rotation dans le sens direct. Les rapports de réduction ainsi sélectionnés font que les éléments coupeurs rotatifs 20a, 20b produisent un couple plus grand lorsqu'ils tournent dans le sens inverse que lorsqu'ils tournent dans le sens normal. Bien qu'on ait décrit en détail et représenté des modes d'exécution préférés de l'invention, il doit être bien compris que diverses modifications peuvent y être apportées sans s'écarter de son esprit. 250 1740 - 16 - Revendications de brevet. 1. Délisseur, caractérisé en ce qu'il comprend - un couple d'éléments coupeurs rotatifs (20a, 20b) servant à déchirer un matériau entre eux; un réducteur de vitesse (17); - un moteur (16) monté rotatif dans un certain sens pour faire tourner les éléments coupeurs rotatifs (20a, 20b) par l'intermédiaire dudit réducteur de vitesse dans le sens normal de façon à déchirer le matériau et pouvant également tourner en sens opposé pour faire tourner lesdits éléments coupeurs rotatifs à travers ledit réducteur de vitesse, dans un sens inverse, pour décharger le matériau desdits éléments coupeurs rotatifs; - une unité de commutation (11) faisant tourner le moteur (16) sélectivement dans l'un ou l'autre des sens opposés et - des moyens (26-27, 30-31) de faire tourner lesdits éléments coupeurs rotatifs avec un couple plus grand dans le sens inverse que dans le sens normal. 2. Délisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un circuit de commande électrique (26-27, 30-31) servant à autoriser ledit moteur (16) à produire un couple plus grand lorsqu'il tourne dans ledit sens opposé que lorsqu'il tourne dans ledit sens normal. - 3. Délisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit électrique comprend une source d'alimentation alternative (30), un enroulement principal (26) et un enroulement auxiliaire (27) dudit moteur (16) reliés en parallèle sur ladite source d'alimen- tation 250 1740 - 17 - courant électrique circulant à travers l'enroulement auxi- liaire, ladite unité de commutation (11) étant connectée dans ledit circuit de commande électrique pour connecter sé- lectivement ledit condensateur (31) à ladite source d'alimentation (30), de manière telle que la différence de phase soit plus grande lorsque ledit moteur tourne dans le sens inverse que lorsqu'il tourne dans le sens normal. 4. Délisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite unité de commutation (11) comprend un premier commutateur (38) pour faire tourner le moteur (16) dans un sens et un second commutateur (29) pour faire tourner le moteur en sens opposé, ledit enroulement principal (26) étant connecté à ladite source d'alimentation (30) par l'intermédiaire du premier commutateur (38), ledit enroulement auxiliaire (27) étant connecté à ladite source d'alimentation (30) par l'intermédiaire du second commuta- teur (39) et ledit condensateur (31) ayant une borne couplée à un point de jonction (9) entre le premier commutateur (38) et l'enroulement principal (26) et son autre borne couplée à un point de jonction (b) entre le second commutateur (22) et l'enroulement auxiliaire (27). 5. Délisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit électrique comprend une source d'alimentation alternative (30), un enroulement principal (26) et un enroulement auxiliaire (27) dudit moteur (16) connectés en parallèle sur ladite source d'alimentation (30) et un premier (31a) et second (31b) con- densateurs destinés à produire une différence entre la phase d'un courant électrique qui circule à travers ledit enroule- ment principal (26) et la phase d'un courant électrique circulant à travers l'enroulement auxiliaire (27), ladite unité de commutation (11) étant connectée dans ledit circuit de commande électrique pour connecter sélectivement lesdits premier (31a) et second (31b) condensateurs à ladite source (30), de manière telle que ladite différence de phase soit plus grande lorsque ledit moteur (16) tourne dans le sens - 18 - inverse que lorsqu'il tourne dans le sens direct. 6. Délisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que -ladite unité de commutation (11) comprend un commutateur de rotation normale (28) faisant tourner le moteur dans ledit premier sens et un premier (29a) et un second (29b) commutateurs mécaniquement couplés entre eux pour faire tourner ledit moteur dans le sens opposé, l'enroulement principal (26) étant connecté à travers le commutateur de rotation normale (28) à ladite source (30), au premier commutateur (29a) et au premier con- densateur (31a) et ledit second commutateur (29b) et ledit second condensateur (31b) étant connectés en série, entre eux respectivement et en parallèle sur ledit commutateur de rotation normale (28), et ledit enroulement auxiliaire (27) ayant une borne couplée à un point de jonction (d) entre ledit enroulement principal (26) et la source (30) et son autre borne couplée à un point de jonction (c) entre le second commutateur (29b) et le second condensateur (31b). 7. Délisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commutation (11) comprend des moyens (37-38) d'engendrer un retard lors de la commuta- tion entre la rotation du moteur dans un sens et la rotation du moteur en sens inverse. 8. Délisseur selon la revendication 7, caractérisé en ce l'unité de commutation (11) comprend un premier commutateur (28) faisant tourner le moteur dans un sens et un second commutateur (29) faisant tourner le moteur dans le sens opposé, lesdits moyens d'engendrer un retard comprenant un premier levier (37) muni, à une extrémité, d'un premier bouton poussoir (32) pour actionner le premier commutateur (28), un second levier (38) muni, à une extré- mité, d' un second bouton poussoir (33) pour actionner le second commutateur (29) et un levier de verrouillage (45) ayant un crochet (47) sensible à l'enfoncement du premier bouton poussoir (32) pour entrer en contact avec le premier - 19 - levier (37) lorsqu'il est actionné et une saillie de déver- rouillage (50) répondant à l'enfoncement du second bouton poussoir (33) pour libérer le premier levier (37) de son contact avec le crochet (47), ledit levier de verrouillage (45) étant mobile entre une première position dans laquelle le premier levier (37) est dégagé dudit crochet (47) et une seconde position dans laquelle le premier levier (37) est retenu par le crochet (47), ladite saillie de déverrouillage (50) ayant une surface (48) destinée à empêcher l'actionne- ment du second levier (38) avant le retour du levier de ver- rouillage (45) dans ladite première position et ledit levier de verrouillage (45) ayant une fente (52) adjacente à ladite saillie de déverrouillage (50) pour y recevoir le second levier (38) lorsqu'il est complètement actionné pour fermer le second commutateur (29). 9. Délisseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite unité de commutation (11) com- porte un bâti (34) sur lequel sont montés, mobiles, le premier (37) et le second pousser ce dernier dans ladite dernière position. 10. Délisseur selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit crochet (47) et ladite saillie de déverrouillage (50) ont des surfaces inclinées (46-48 respectivement) susceptibles d'être engagées par le premier (37) et le second (39) leviers pour déplacer le levier de verrouillage (45) vers ladite seconde position à l'encontre du troisième ressort (51) et que le premier levier (37) peut être dégagé dudit crochet (47) lors de l'engagement glissant du second levier (38) par la surface inclinée (48) de ladite saillie de déverrouillage (50).