la présente invention concerne le domaine des transports ferroviaires, notamment urbains du type tramways, et a pour objet un coeur de croisement semi-monobloc pour voie ferrée en rail gorge ou à ornière et pour tout profil derail mis en chaussée. Pour les coeurs de croisement pour voie ferrée en rails à gorge, en rails à ornière, ou autres profils de rails, désignés simplement ci-après rails, destinés à entre mis en chaussée, on utilise le plus généralement des coeurs en rails assemblés ou des coeurs monobloc moulés au manganèse. Toutefois, les coeurs en rails assemblés sont relativement coûteux, du fait du profil utilisé, et s'usent assez rapidement dans le cas d'un trafic important. les coeurs monoblocs moulés présentent une meilleure résistance, mais ils entraînent cependant, des frais de modèle élevés du fait des dimensions et de la complexité de forme des coeurs. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des coeurs de croisement existants, en conciliant la résistance à l'usure de l'acier moulé au manganèse dans les -zones les plus sollicitées du coeur, et le moindre pris de revient du rail en acier standard. L'invention a, en effet, pour objet un coeur de croisement semi-monobloc pour voie ferrée en rail à gorge ou à ornière et pour tout profil de rail mis en chaussée, essentiellement constitué par deux rails extérieurs à gorge ou à ornière, et par un centre de coeur en acier moulé à haute résistance. L'invention sera- mieux comprise, grace à la description ci-après, qui-se rapport à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plain d'un coeur-de croisement conforme à ltinvention la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe suivant B-S de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe suivant C-C de la figure 1 lafigure 5 est une vue en coupe suivant D-D de la figure 1 la figure 6 est une vue en coupe suivant E-E de la figure 1, et la figure 7 est une vue en coupe suivent F-F de la figure I. Conformément à ltinvention, et comme le montre plus particu lièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, le coeur de croisement semi-monobloc pour voie ferrée en rail à gorge ou à ornière et pour tout profil de rail mis en chaussée est essentiellement constitué par deux rails extérieurs 1-2 et 3-4 à gorge ou à ornière, et par un centre de coeur 5 en acier moulé à haute résistance. Du fait du croisement des files de roulement dans le coeur, les ornières des rails 1-2 et 3-4 changent de coté d'un coupon de rail à l'autre, ainsi, dans le coupon 1 l'ornière 6 est située vers le haut, et dans le coupon 2 l'ornière 6' est située vers le bas. L'assemblage des coupons de rail 1-2 et 3-4 est effectué au centre du coeur par soudage des âmes 7 entre elles, ces âmes s'étendant de part et d'autre du centre de coeur 5 (figures 5 à 7). les rails 1-2 et 3-4 enserrent le centre 5 dans le sens longitudinal, du fait d'un élargissement au niveau des extrémités de ce dernier, comme le montrent les figures 2 et 7, par rapport à la partie centrale du coeur (figures 3 et 4), et dans le sens vertical où le centre 5 est bloqué entre les patins 8 des rails et le côté du champignon 9 qui est de préférence usiné avec une légère dépouille, par exemple, de l'ordre de 1/10 (figures 2-6 et 7). l'assemblage des rails 1-2 et 3-4 sur le centre de coeur 5 est ef fectué de manière connue par boulonnage. Comme le montrent les figures 4 et 5, le centre de coeur 5 dépasse dans sa partie médiane les têtes de rails et les remplace de manière à créer une zone de haute résistance à l'usure. le coeur de croisement selon l'invention peut être monté, comme le montrent les dessins annexés, sur une plaque de fond 10 sur laquelle les rails peuvent être fixés au moyen de cordons de soudure discontinus, ou au moyen de boulons et de crapauds. Ce montage peut également être effectué, de manière -avantageuse, dans le cas de pose sur béton, sans plaque de fond. le centre de coeur 5 est de préférence constitué en acier au manganèse et les rails 1-2 et 3-4 en acier ordinaire. les rails 1-2 et 3-4 peuvent, en outre, se raccorder directement par leurs extrémités opposées au centre 5 à la voie courante. Gracie à l'invention, il est possible de réaliser un coeur de croisement de faible prix de revient, présentant une bonne résistance à l'usure dans les zones les plus sollicitées du coeur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. - RE VE NI) i C AT 10 N - 1. Coeur de croisement semi-monobloc pour voie ferrée en rail à gorge ou à ornière, et pour tout profil de rail mis en chaussée, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par deux rails extérieurs à gorge ou à ornière, et par un centre de coeur en acier moulé à haute résistance. 2. Coeur de croisement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ornières des rails changent de c8té d'un coupon de rail à l'autre. 3. Coeur de croisement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage des coupons de rails est effectué au centre du coeur par soudage des ames entre elles, ces âmes stéten- dant de part et d'autre du centre de coeur. 4. Coeur de croisement suivant la revendication-1, caractérisé en ce que les rails sont fixés sur le centre de coeur par boulonnage. 5. Coeur de croisement suivant la revendication t, caractérisé en ce que le centre de coeur dépasse dans sa partie médiane les têtes de rails et les remplace, de manière à créer une zone de haute résistance à l'usure.