La présente invention concerne un dispositif réglable à lame formant bielle de liaison notamment pour guider le jeu de roues d'un boggie pour véhicules ferroviaires rapides, les poutres longitudinales du rassis du boggie s'appuyant par des ressorts sur les botes à essieu des roues. Il est connu (brevet allemand 847 918) de réaliser de façon réglable longitudflmnlement les botes à essieu guidées à l'aide de lames formant des bielles de liaison, et cela du fait que ces lames comportent à une ou à leurs deux extrémités, latéralement ou, dans l'exemple de réalisation connu, entre la lame formant la bielle et le bloc fixe ou la bofte à essieu, une pièce intermédiaire non coulis- sante par rapport à la lame grâce à une rainure transversale, et dont l'extrémité tournée vers la lame formant bielle et le bloc fixe ou la bofte d'essieu sont dentés. Les dents de la pièce intermédiaire viennent en prise dans les dents de la boite à essieu ou du bloc fixe.Le jeu de roues se bloque du fait que les extrémités des lames formant bielles de liaison peuvent se visser sur les pièces intermédiaires de la bote d'essieu ou le bloc fixe et être réunies par des vis de fixation pour former un ensemble. Gracie au guidage des jeux de roues par les lames formant bielles de liaison, qui sont reliées rigidement par exemple sans jeu et sans frottement avec la bote d'essieu, et dont au moins une lame formant bielle de liaison respective est reliée de chaque côté des roues au châssis du boggie, en étant rigide dans la direction longitudinale (brevet allemand 834 256), on étale la trajectoire sinu soldate d'un boggie de véhicule ferroviaire, qui se déplace alors avec moins de heurt que les véhicules connus, à des vitesses relativement élevées. L'usure des bandages et notamment des boudins est relativement importante au passage des courbes. Suivant les connaissances les plus récentes dans le domaine du roulement de véhicules à boggie, pour arriver à pouvoir faire environ 500 000 km, il faut utiliser un profil de roues ayant un cbne plus prononcé. L'utilisation d'un profil pour les roues de véhicules ferroviaires suppose toutefois que le jeu de roues dispose d'une possibilité de réglage pour les trajectoires courbes, du fait d'une certaine souplesse dans la direction longitudinale du véhicule. Les jeux de roues d'un boggie connu (brevet allemand 834 256) sont guidés rigidement par des bielles de liaison. Un guidage rigide des jeux de roues exclut toute possibilité de réglage pour les trajectoires courbes. La présente invention a pour but de créer grâce à un dispositif à lame formant bielle de liaison réglable notamment pour véhicules sur rails, un boggie permettant une trajectoire sans heurt à des vitesses très élevées de tordre de 200 à 250 km/h, en utilisant des roues à cône de roulement prononcé, en partant d'un boggie décrit dans le brevet ci-dessus, et en assurant un réglage automatique dans les trajectoires en courbe ainsi qu'un roulement stable dans les trajectoires droites, sans épuiser le jeu de la voie. En outre, l'invention doit pouvoir s'appliquer aux boggies déjà utilisés sans entraîner des frais notables. Â cet effet, l'invention concerne un dispositif réglable du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments caoutchouc-métal, formant respectivement du côté de la boite d'essieu des éléments intermédiaires au-dessus et en-dessous de la lame formant la bielle de liaison, en étant reliés par une douille de liaison et un écrou de serrage associé à cette douille, suivant un certain couple de serrage pour former une unité, la couche de caoutchouc de l'élément caoutchouc-métal située au-dessus de la lame, étant tournée vers le c8té opposé de la lame, et la couche de caoutchouc de l'élément caoutchouc-métal située en-dessous de la lame étant tournée vers la lame, tandis que l'ensemble situé du côté de la bofte à essieu, et formé par l'extrémité de la lame et l'élément caoutchouc-métal est vissé sur la boite à essieu par une vis de dilatation et des écrous. Suivant une autre caractéristique de l'invention sur la couche de caoutchouc de l'élément caoutchouc-métal supérieur, il est prévu au centre un anneau métallique de montage, fixé par vulcanisation, qui s'adapte lors du montage dans une cavité fraisée ouverte vers le bas, centrée sur le collet de la douille. Selon l'invention, par l'interposition de pièces intermédiaires élastiques entre la lame formant bielle de liaison et la boite à essieu, on arrive à une souplesse-du guidage de l'essieu dans la direction longitudinale tout en permettant le réglage dans les trajectoires en courbes et en améliorant ainsi notablement la qualité de roulement du véhicule à des vitesses supérieures à 200 km/h, tout en ayant malgré un profil de cône plus prononcé, une réduction de l'usure des boudins. La lame formant bielle de liaison selon l'invention permet des mouvements de la boite d'essieu sous l'effet des efforts créés lors des trajectoires courbes. La fixation selon l'invention de la lame formant bielle de liaison permet une précontrainte optimale si l'on utilise un certain couple de serrage, pour la pièce intermédiaire élastique, de sorte que l'on peut fixer le montage réalisé au préalable, à l'aide de vis de dilatation sur la boite à essieu. Le montage de l'ensemble formé par les éléments caoutchouc-métal et de la lame formant bielle de liaison, est facilité grâce à l'anneau de montage central qui vient dans une rainure ouverte vers le bas du collet de l'écrou de liaison. Les boggies connus selon le brevet cidessus 834 256 peuvent être transformés sans moyens importants et sans modification des organes essentiels, le côté du bras coudé du guidage de la lame formant bielle ne nécessitant aucune modification. Le présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente un carter de palier d'essieu relié par une lame formant bielle d'essieu au bloc fixe du cassis du boggie. - la figure 2 représente le raccordement de la lame formant bielle d'essieu sur la boite d1 essieu. - la figure 3 est une vue de côté de l'élément supérieur en caoutchouc et métal (partielle- ment en coupe). - la figure 4 représente l'élément en caoutchoue et métal selon la figure 3 en rle dedessus. - la figure 5 est une vue de côté de l'élément inférieur en caoutchouc et métal (partiellement en coupe). - la figure 6 représente l'élément en caoutchouc et métal selon la figure 5 en vue dedessus. Sur la figure 1, la référence 1 se rapporte à la bofte d'essieu qui est guidée de façon connue par des lames formant bielles d'essieu 2. En outre, la figure 1 montre la fixation d'une lame d'essieu 2 sur un bloc fixe 13. L'autre extrémité de la lame 2 est reliée à la bote d'essieu i. La lame prévue de l'autre côté de la bote d'essieu 1, et dont l'extrémité opposée à celle correspondant à la botte 1, est reliée de façon souple au châssis 3 du boggie d cette lame sera également appelée ci-après bras coudé (non représenté). Avant le montage de la lame formant la bielle de liaison 2, c' est-à-dire avant de la relier à la bote d'essieu 1, on prévoit selon la figure 2, un élément en caoutchouc et métal 5, 7 supérieur et inférieur, amené sur et sous l'extrémité de la lame formant bielle d'essieu 2, qui est à relier avec la bofte d'essieu 1 ; la couche de caoutchouc 6 de l'élément caoutchouc-métal 5 se trouve sur le côté opposé à la lame formant bielle d'essieu 2 et la couche de caoutchouc 8 de l'élément caoutchouc-métal 7, inférieur, se trouve sur le côté tourné vers la lame formant bielle de liaison 2. L'extrémité de la lame formant bielle de liaison située du côté de la boite d'essieu et les éléments caoutchouc-métal supérieur et inférieur 5, 7 sont munis d'un perçage à travers lequel passe la douille de liaison 11. A l'aide d'un écrou de serrage 10, on relie les éléments caoutchouc-métal supérieur et inférieur 5, 6, 7, 8 et l'extrémité de la lame formant bielle de liaison 2, avec un certain couple de serrage pour former une unité de montage qui se fixe sur la boite d'essieu 1 à l'aide d'une vis de dilatation 9, d'un écrou 12 et d'un contre-écrou ou éerou ehapeal 16. L'autre extrémité de la lame formant bielle de liaison 2, située du côté du bloc fixe, est munie dans cet exemple de réalisation, de plusieurs pe-^Yages pour sa fixation sur le bloc. fixe 13 à l'aide de pllwieurs vis. Les extrémités de la lame 2 sont m'zes de dents 4 qrti. llarunent prendre dans les dents 4' de l'élément caoutchouc-métal 5, 6 du côté de la bote d'essieu et dans les dents 4" du côté du bloc fixe, ces dents 4" étant prévues sur une plaque dentée 15 soudée sur le bloc fixe 13 porté par le chgssis du boggie. il est nécessaire de renforcer le bloc fixe 13 en soudant une plaque de renforcement 14. Pour faciliter le montage de l'ensemble formé par la lame de la bielle de liaison 2 et des éléments caoutchouc-métal 5, 6, 7, 8 réunis en un ensemble par la douille de liaison Il et l'écrou de serrage 10, la couche de caoutchouc supérieure 6 de l'élé- ment caoutchouc-métal supérieur 5 comporte une bague de montage 18 fixée par vulcanisation, et qui s'introduit dans une cavité périphérique réalisée dans la face inférieure du collet 17 de la douille il. De cette façon, on détermine exactement la position de l'ensemble formé par la lame de la bielle de liaison et l'élément caoutchouc-métal. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D CBI I ONS 10) Dispositif à lame formant bielle de liaison, réglable pour le guidage d'un ensemble de roues d'un boggie pour des véhicules ferroviaires rapides, dispositif dans lequel le réglage de la longueur se fait à l'une des extrémités ou aux deux extrémités de la lame à l'aide. de surfaces à denture transversale, coopérant avec des surfaces à denture transversale de dispositifs intermédiaires s'appliquant contre les extrémités de la lame, et dont une extrémité est solidarisée de façon non coulissante avec un bloc fixe, l'autre extrémité étant reliée à la bofte d'essieu, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des éléments caoutchouc-métal (5, 6 ;; 7, 8), formant respectivement du côté de la boite d'essieu des éléments intermédiaires au-dessus et en-dessous de la lame (2) formant la bielle de liaison, en étant repliés par une douille de liaison (11, 17) et un écrou de serrage (10) associé à cette douille, suivant un certain couple de serrage pour former une unité, la couche de caoutchouc de l'élément caoutchouc-métal (5, 6) située au-dessus de la lame (2), étant tournée vers le côté opposé de la lame, et la couche de caoutchouc de l'élément caoutchouc-métal (7, 8) située en-dessous de la lame (2) étant tournée vers la lame, tandis que 1 'ensemble situé du côté de la bofte à essieu, et formé par l'extrémité de la lame et l'élément caoutchouc-métal (5, 6, 7, 8) est vissé sur la bote à essieu par une vis de dilatation (9) et des écrous (12, 16). 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur la couche de caoutchouc (6) de l'élément caoutchouc métal (5) supérieur, il est prévu au centre un anneau métallique de montage (18), fixé par vulcanisation, qui s'adapte lors du montage dans une cavité fraisée (19) ouverte vers le bas9 centrée sur le collet (17) de la douille (11).