La présente invention concerne le domaine de la construction de machines agricoles, notamment de machines de récolte de fourrage, et a pour objet des perfectionnements aux remorques autochargeuses. Les remorques autochargeuses existantes sont généralement consiituées par un tambour de ramassage du fourrage, par un tambour intermédiaire de hachage dudit fourrage, et par un dispositif de chargement. Le tambour de ramassage qui est indifféremment placé en avant ou en arrière du tambour intermédiaire par rapport au sens de déplacement de la remorque, s'étend transversalement à la direction d'avancement, et transporte le fourrage du sol vers le tambour intermédiaire de hachage, qui coopère avec des couteaux d'un.dispositif de coupe, et qui transmet le fourrage coupé au dispositif de chargement Dans ces remorques connues, les zones d'action du tambour intermédiaire de hachage et des éléments du dispositif de chargement ne présentent aucune interférence, de sorte qu'il ne se produit pas une reprise directe du fourrage, qui est amené par le tambour intermédiaire, soit dans une chambre intermédiaire, soit directement dans le canal du dispositif de chargement. Dans ce dernier cas, le canal doit etre disposé verticalement au-dessus du tambour intermédiaire, de sorte que, pendant la marche de la remorque, la matière récoltée s'entasse dans son trajet vers l'enceinte de chargement. Ceci se produit plus particulièrement lorsque le fourrage récolté est ramassé directement sur le sol en quantités variables par unité de temps. Toutefois, dans ces remorques connues, l'accumulation de fourrage à l'avant du dispositif de chargement risque de produire des engorgements nuisibles a' l'ope'ration de hachage du fourrage, et pouvant avoir pour conséquence des détériorations des pièces constituantes du tambour hacheur ou du dispositif de chargement. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet des perfectionnements aux remorques autochargeuses, caractérisés en ce que le tambour intermédiaire de hachage et le dispositif de chargement sont agencés de telle manière que leurs zones d'action respectives se recoupent, et en ce que leur entraînement, ainsi que celui du tambour de ramassage, est réalisé de manière synchrone. Conformément à une caractéristique de llinvention, le disposi- -tif de chargement est muni, d'une part, d'une roue à chaîne sur laquelle agit une chaîne de transmission entraînée par un pignon actionné, par l'intermédiaire dlun renvoi d'angle, par une transmission à cardan, et, d'autre part, d'une roue dentée engrenant avec une roue dentée solidaire du tambour intermédiaire de hachage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la remorque autochargeuse est munie d'une roue dentée coopérant avec celle du tambour intermédiaire de hachage, et solidaire d'une roue à chaîne qui entraîne, par llintermédiaire d'une chaîne de transmission et d'une roue à chaîne solidaire du tambour de ramassage, ledit tambour de ramassage. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en coupe de l'ensemble de ramassage et de chargement d'une remorque autochargeuse. La figure du dessin annexé représente un ensemble de ramassage et de chargement d'une remorque autochargeuse, qui est constitué par un tambour de ramassage 1, par un tambour intermédiaire de hachage 2 coopérant avec des dispositifs de coupe 3, et par un dispositif de chargement 4. Conformément à l'invention, le tambour intermédiaire 2 et le dispositif de chargement 4 sont agencés de telle manière que les éléments de convoyage 5 du tambour intermédiaire 2 coopèrent avec les éléments de convoyage 6 du dispositif de chargement 4, sur une partie de leur circuit de revolution, clest-à-dire que les zones d'action du tambour 2 et du dispositif 4 se recoupent, de sorte que le fourrage est toujours entraîné par un élément du dispositif de convoyage de la remorque. Le dispositif de chargement 4 est pourvu d'une roue à chaîne 7 sur laquelle agit une chaîne de transmission 8 entraînée par un pignon 9 solidaire de l'axe de sortie d'un renvoi d'angle 10 actionne par une trans-mission à cardan 11 commandée par la prise de force du tracteur. Afin de réaliser une transmission synchrone et sans heurts de la vitesse de rotation du dispositif de chargement 4 au tambour intermédiaire 2, le dispositif 4 et le tambour 2 sont munis chacun dune roue dentée 12, respectivement 13, coopérant entre elles. Le tambour intermédiaire 2 est, en outre, pourvu d'une deuxième roue dentée 14 qui engrène avec une roue intermédiaire 15 solidaire d'un pignon à chaîne 16. Ce dernier entraîne, par l'intermédiaire d'une chaîne de transmission 17, une roue à chaîne 18 solidaire du tambour de ramassage 1. Celui-ci est guidé par rapport au sol au moyen de roues porteuses 19, et peut pivoter autour de l'axe du tambour 2. Le dispositif de convoyage muni des perfectionnements conformes à l'invention fonctionne de la manière suivante Le fourrage 20 est ramassé par le tambour 1 et transmis au tambour intermédiaire de hachage 2 coopérant avec les dispositifs 3, et qui le transporte à travers un canal 21, délimité par une tôle de fond 22, par la paroi 23 du tambour 2, et par des déflecteurs 24 et 25, vers le dispositif de chargement 4. Au niveau du point d'intersection des zones d'action du tambour 2 et du dispositif 4, le fourrage est saisi par les éléments de convoyage du dispositif 4, qui le transportent à travers un canal 26 délimité par une paroi 27 et un déflecteur 28, vers l'enceinte de chargement de la remorqué. Grace à l'invention, il est possible de réaliser une chaste cinématique complète entre les divers organes du dispositif de convoyage de la remorque autochargeuse, permettant un transport continu sans heurt ni engorgement, du fourrage vers l'enceinte de chargement de la remorque. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue du type de transmission entre les divers organes, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. - REVENDICATIONS- l. Perfectionnements aux remorques autochargeuses caractérisés en ce que le tambour intermédiaire de hachage et le dispositif -de chargement sont agencés de telle manière que leurs zones d'action respectives se recoupent, et en ce que leur entraînement, ainsi que celui du tambour de ramassage est réalisé de manière synchrone. 2. Perfectionnements, suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le dispositif de chargement est muni, d'une part, d'une roue à chaîne sur laquelle agit une chaîne de transmission entraînée par un pignon actionné,par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle, par une transmission à cardan, et, d'autre part, d'une roue dentée solidaire du tambour intermédiaire de hachage. 3. Perfectionnements, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisés en ce que la remorque est munie d'une roue dentée coopérant avec celle du tambour intermédiaire de hachage, et solidaire d'une roue à chaîne, qui entraîne par l'intermédiaire d'une chaîne de transmission et d'une roue à chaîne solidaire du tambour de ramassage, ledit tambour de ramassage.