La présente invention concerne une voie pour véhicules sur rails munie de moyens d'amortissement des bruits de marche. Les véhicules sur rails sont géneralemeit -portés et guidés par des roues d'acier suspendues élastique- ment ou non qui roulent sur des rails d'acier. Dans les véhi cules automoteurs, ces roues servent aussi a' transmettre les forces d'entraSnement et-exercer des forces de freinage.Le roulement des roues d'acier sur les rails donne naissance à -des bruits de moche qui, surtout si l'infrastructure desdits rails est métallique, se propagent par effet de conduction et peuvent être ressentis de façon gênante aux alentours a Ce bruit est encore plus incommodant si, par exemple dans les réseaux de banlieue, on utilise des voies aériennes ou suré levées constituées en majeure partie par du métal et pouvant contribuer fortement à la propagation et au rayonnement du son. On a cherché Q réaliser l'isolation phonique des corps de support métalliques par revêtement in térieur de mousse ou extérieur de- matière insonorisante. ~~~~~~~ ~~~~~ -I' invention a pour objet une voie dans laque île les bruits sonores soient amortis le plus près pos sible de leur lieu d'émission sans que cela nécessite des revêtements motteux. Cette voie, du genre annoncé, est ca ractérisée par le fait que la partie des rails qui présente la surface de support et de guidage est reliée à leur partie de base par une couche élastique de matière plastique Les bruits sont ainsi amortis à proximité immédiate de leur point origine et la nécessité de mesures secondaires. conteuses s'at ténue. On a besoin de beaucoup moins de matériau insonorisant qu'en cas de lattage ou de revêtement intérieur de mousse des corps métalliques de support des rails. L'invention sera mieux comprise à l'ai de de la description détaillée d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et illustré par le dessin annexé. La figure unique de ce~dessin représente en section transversale une partie d'un chemin de fer-suspendu dans lequel la voie est constituée par une poutre 1 en acier sous la forme d'un profilé d'acier en caisson fendu. Des deux côtés de la fente 2 se trouvent des rails 3 pour le dispositif de déplacement d'une cabine K . Ce dispositif comporte une ou plusieurs roues 4 â boudin central 5 avec , de chaque c8té, une surface de roulement 6. La partie 7 des rails 3 munie de la surface de support et de guidage est relige, -selon l'invention, au pied 9 de ces mimes rails par une couche élastique insonorisante de matière plastique. Ladite partie 7 consiste en une barre métallique profilée, notamment avec une section en forme de L, et la partie courbe de ce profilé est placée du o8té du boudin. On absorbe ainsi de façon simple, et sans préjudice de l'effet d'insonorisation, des forces horizontales. REVENDICATIONS 1. Voie pour véhicules sur rails munie de moyens d'amortissement des bruits de marche caractérisée par le fait que la partie des rails qui présente la surface de support et de guidage est reliée à la partie de base-desdits rails par une couche élastique de matière plastique. 2. Voie selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la partie des rails qui présente la surface de support et de guidage est constituée par une barre métallique profilée. 3. Voie selon la revendication 2 caractérisée par le fait que la barre profilée a une section en forme de L.