L'invention concerne un dispositif pour la vidange d'un récipient de transport pour gaz liquéfié, sous pression, muni d'une soupape de sûreté. I1 est connu que les réservoirs de transport de gaz liquéfié soient soumis à une pression interne pour que lton puisse proce-r à les vidanger. A cet effet, on introduit par l'intermédiaire de conduites appropriées un gaz sous pression dans l'intérieur du réservoir et l'on chasse ainsi le liquide du réservoir par l'intermédiaire de conduites de vidange appropriées. I1 est connu, en outre, que pour obtenir une protection contre une surpression dans l'intérieur du réservoir, on relie la conduite d'amenée de gaz à une soupape de sûreté dont la limite de sûreté n'est qu'un peu supérieure à la pression de vidange dont on a besoin. Cette soupape de sûreté est solidaire de l'intérieur du réservoir, c'est-à-dire qu'elle n'entre en action même pendant le transport que pour des pressions intérieures qui soient de l'ordre de grandeur de la pression de vidange. Il s'ensuit que pour ce qui concerne la valeur à donner à l'épaisseur de la paroi du réservoir, il faut tenir compte non seulement des forces d'accélération mécaniques agissant pendant le transport sur le liquide et des forces d'inertie ainsi que du poids du liquide agissant sur la paroi du réservoir, mais aussi, le-cas échéant, des surpressions prenant naissance en raison de la vaporisation, au-dessous de la limite de sécurité de la soupape de sûreté. Pour cette raison, il est nécessaire de donner aux parois du réservoir une constitution qui soit convenablement massive et stable.Toutefois, cela conduit à une consommation de matériaux et par suite à une dépense qui sont considérableso L'invention a pour but de créer un réservoir de transport pour gaz liquéfié qui, tout en assurant des conditions de sécurité identiques, ne nécessite qu'une dépense de matériaux beaucoup plus faible Ce problème se trouve résolu du fait qu'il est prévu, précédant la première soupape de sûreté une seconde soupape de sûreté qui est montée à poste fixe au point de vidange, la première soupape de sûreté étant réglée pour une pression qui est un peu plus grande que la pression de transport admissible et la seconde soupape de sûreté étant réglée pour une pression qui est un peu plus grande que la pression de vidange augmentée de la pression de transport admissible Au moyen d'un dispositif prévu de cette façon, on arrive d'une manière avantageuse à ce que pendant le transport seules les forces d'accélération et les forces d'inertie du liquide ainsi que son poids agissent sur les parois du réservoir, étant donné que la soupape de sûreté montée à poste fixe sur le réservoir s'ouvre déjà même si la pression intérieure monte faiblement par rapport à la pression atmosphérique et lton arrive en outre à ce que, pendant la vidange au cours de laquelle le réservoir se trouve au repos, seule la pression nécessaire pour la vidange ainsi que le poids du liquide chargentles Daroisdu réservoir étant donné que maintenant une sesusoue soupape de sûreté, réglée essentiellement sur la pression de vidage, précède la première soupape de sûreté réglée sur la pression de transport Les limites d'entrée en action des deux soupapes diffèrent de quelques bars. Ainsi donc, grâce à l'adjonction suivant l'invention, d'une seconde soupape de sûreté, les parois du réservoir n'ont plus besoin d'avoir des dimensions correspondant à la somme des forces exercées par les accélérations et par la pression de vidage; il suffit que les dimensions correspondent à la plus grande des deux composantes. Par conséquent, l'invention permet de construire des réservoirs où la consommation de matériaux et par suite la dépense peuvent être fortement réduits. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant deux exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - La figure 1 donne une représentation schématique de l'opération de remplissage d'un réservoir de transport; - La figure 2 donne une représentation schématique de l'opération de vidange d'un réservoir de transport; - La figure 3 montre une autre forme de réalisation du dispositif suivant l'invention. La figure 1 est une représentation schématique d'un réservoir de transport 1 qui peut être entreposé par exemple sur un bateau-citerne, pendant que s'effectue son remplissage avec un gaz liquéfié, par exemple avec du méthane liquéfié Le coté terre est désigné par le repère A et le cssté eau par le repère B. Par l'intermédiaire d'une conduite extérieure 2 qui est reliée au moyen d'un raccord 7 à la conduite 2' de gaz liquéfié du réservoir de transport 1, on pompe du gaz liquéfié après avoir ouvert le robinet 5 dans l'intérieur du réservoir de transport.Du gaz se trouvant dans le réservoir et provenant de la vidange précédente s'échappe encore en passant par la conduite 9' et après avoir traversé le robinet ouvert 6 et le raccord 8 relié à la conduite 9 pour passer dans la conduite 9 et il peut être ainsi de nouveau recueillit La soupape de sûreté 4, reliée rigidement à la conduite de gaz 9' et débouchant à l'air libre, qui est réglée pour une faible surpression ayant par exemple une valeur de 0,1 bar, empoche qu'il ne se produise une élévation de la pression à l'intérieur du réservoir pendant l'opération de remplissageo Quand le remplissage est terminé, on ferme les robinets 5 et 6 et le réservoir peut être alors transporté jusqu'à l'endroit où il sera vidé Pendant ce transport, le raccord 10 est ouvert. Toute augmentation de pression Se produisant à l'intérieur du -réservoir pendant le transport est détectée et compensée par la soupape de sûreté 4 qui fonctionne avec une fàible surpression, de sorte que pendant le transport seules les forces d'accélération du navire ou les forces d!inertie et le poids du liquide agissent essentiellement sur les parois du réservoir car on évite à l'intérieur du réservoir toute surpression relativement importante grâce à la soupape de sûreté 4 montée en tête et fonctionnant avec une faible surpressionO Pendant la vidange qui est représentée schématiquement sur la figure 2, le réservoir est relié par l'intermédiaire du raccord 7 à une conduite de vidange 2 et par l'intermédiaire du raccord 8 à une conduite d'arrivée de gaz 9.Pendant la vidange, les robinets 5 et 6 sont ouverts. En outre, il est prévu, adjointe à la soupape de sécurité 4 par l'intermédiaire du raccord 10, et la précédant une autre soupape de sécurité 11, réglée pour une pression plus élevée, par exemple 3 bars, qui est montée à poste fixe au point de vidange 11. Le gaz soufflé par la conduite dans l'intérieur du réservoir sous une pression élevée chasse le liquide hors du réservoir0 La soupape de sûreté ll assure que la pression produite par le gaz soufflé dans l'intérieur du réservoir ne dépasse pas une valeur limite déterminée. Etant donné que pendant l'opé- ration de vidange, le réservoir de transport se trouve au repos, ses parois intérieures ne sont plus alors sollicitées que par la pression du gaz produite à l'intérieur du réservoir ainsi que par le poids de la quantité de liquide correspondante. Quand l'opération de vidange est achevée, on ferme de nouveau les soupapes 5 et 6 et l'on ouvre les raccords 7, 8 et 10. La figure 3 montre une autre forme spéciale du dispositif suivant l'invention Le repère 12 désigne un dispositif d'inversion sur une conduite 13 pour une torche. Ce dispositif dtinversion est conçu d'une manière telle que jamais la conduite d'amenée au raccord 10 et la conduite 13 pour la torche ne pourront être fermées simultanément. De cette manière, le gaz combustible en excès qui, pendant ltopération de remplissage ou pendant le transport, s'échappera dans l'atmosphère, en raison de la pression régnant à l'intérieur du réservoir, en passant dans la soupape de sûreté 4 et le raccord 10 ouvert, est brûlé avantageusement à l'extrémité de la conduite 13 de la torche. bans une autre forme du dispositif suivant l'invention, le gaz en excès du-réservoir peut être évacué par l'intermédiaire du robinet 14 et de la conduite 15 et fourni comme gaz combustible à la machine du navire Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVEND ICAT IONS 10) Dispositif pour la vidange d'un réservoir de transport pour gaz liquéfié sous pression, muni d'une soupape de sûreté, caractérisé en ce qu'il est prévu une seconde soupape de sûreté (11) précédant la soupape de sûreté (4) et qui est montée à poste fixe au point de vidange, la première soupape de sûreté (4) étant réglée pour une pression qui est un peu plus grande que la pression admissible pour le transport et la seconde soupape de sûreté (11) étant réglée pour une pression qui est un peu plus grande que la pression de vidange augmentée de la pression admissible pour le transport. 20) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on monte dans la conduite de liaison entre la première soupape de sûreté (4) et la seconde soupape de sûreté (11) sur une conduite allant à une torche (13), un dispositif d'inversion0