î 2068720 L'invention concerne un dispositif de commande de frein à disque pour des véhicules, constitué par un cylindre de frein à membrane et par un dispositif de réglage de la timonerie de frein, qui est assemblé avec le cylindre de frein à membrane de 5 façon à constituer un bloc unitaire, et qui est solidaire du châssis du véhicule, tandis que le dispositif de réglage de la timonerie de frein est relié d'une part, à la tige de piston du cylindre de frein à membrane et d'autre part, au moyen d'une tringle intermédiaire, à l'une des mâchoires de frein, dont 10 l'autre mâchoire est solidaire du châssis du véhicule. De tels dispositifs de commande de frein à disque sont connus. Leur inconvénient réside avant tout dans le fait que, dans le cas de véhicules ayant des charges très différentes à vide et à pleine charge, la variation possible de la pression du 15 cylindre de frein ne suffit pas toujours à freiner suffisamment le véhicule dans tous ses états de charge. Pour éviter ces inconvénients, il est proposé conformément à l'invention de constituer le cylindre de frein à membrane par un cylindre de freinage du véhicule à vide ( dénommé 20 ci-après cylindre de freinage à vide) muni d'un piston de freinage à vide, chargé par un ressort et pouvant être déplacé par sa membrane et dont la tige est reliée au dispositif de réglage de la timonerie de frein, tandis que le couvercle du cylindre de freinage à vide porte le corps d'un cylindre de freinage du 25 véhicule en charge (dénommé ci-après cylindre de freinage en charge) muni d'un piston de freinage en charge, pouvant être déplacé par sa membrane et dont la tige est guidée à travers une ouverture centrale ménagée dans le couvercle du cylindre de freinage à vide et comporte, à l'intérieur de ce dernier, un plateau 30 lui permettant de s'appuyer sur la membrane du cylindre de freinage à vide. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le couvercle du cylindre de freinage à vide, muni d'un raccord pour une conduite d'air comprimé, et le corps du cylindre de 25 freinage en charge forment une seule pièce, dont le couvercle est muni d'un raccord pour une autre conduite d'air comprimé. Le brevet allemand n° 1 279 710 a fait connaître un frein à air comprimé dépendant de la charge, qui pourrait être utilisé dans le dispositif de commande du frein à disque conforme 40 à l'invention. 70 42716 2 2068720 A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation du dispositif suivant l'invention. Sur un châssis 1 d'un véhicule est fixée par des bou-5 Ions une console 2 portant le dispositif connu 3 de réglage de la timonerie de frein, qui est relié d'une part, par l'intermédiaire d'une tringle 4, à l'une des mâchoires 5 de frein 6 et d'autre part, à la tige de piston 7 d'un cylindre de freinage à vide 8. L'autre mâchoire 9 du frein est solidaire du châssis 1 du véhicule le. Le corps 10 du cylindre de freinage à vide est fixé sur le châssis 1 par des boulons 11. Ces derniers servent simultanément à fixer la console 2 sur le châssis 1 du véhicule. La tige du piston 7 appartient à un piston 12 disposé a l'intérieur 15 du cylindre de freinage à vide 8, qui est pressé par un ressort 13 contre une membrane 14. Celle-ci est montée entre le corps 10 et un couvercle 16. Le couvercle 16, muni d'un raccord 15 pour une conduite d'air comprimé, porte le corps 17 d'un cylindre de freinage en charge 18, dont le couvercle 19 est muni d'un raccord 20 20 pour une autre conduite d'air comprimé. Dans l'exemple de réalisation représenté conforme à l'invention, le couvercle 16 du cylindre de freinage à vide 8 solidaire du corps 17 du cylindre de freinage en charge 18 est constitué par une pièce en fonte. Dans le cylindre de freinage en charge 18 est disposé un piston 25 21, qui est pressé par un ressort 22 contre une membrane 23. Celle -ci est montée entre le corps de cylindre 17 et le couvercle 19. Le piston 21 comporte une tige 24, qui est guidée à travers une ouverture 25 ménagée dans le couvercle 16 du cylindre de freinage à vide 8. Â l'intérieur de ce dernier, l'extrémité de 30 la tige de piston 24 est équipée d'un plateau 26 pouvant s'appliquer sur la membrane 14. Les raccords 15 et 20 peuvent être reliés à des conduites de freinage d'un frein à air comprimé dépendant de la charge, tel que celui connu par exemple dans l'état de la technique par le brevet allemand n° 1. 279. 710. 35 Conformément à l'invention, la double utilisation successivement du domaine de pression du cylindre de frein est possible de façon avantageuse, la pression du cylindre de frein, dans le domaine de charge inférieur, n'agissant que sur le piston 12 logé dans le cylindre de freinage à vide 8, tandis que 40 ladite pression, dans le domaine de charge supérieur, agit sur 70 42716 3 2068720 les deux pistons 12, 21 logés respectivement dans le cylindre de freinage à vide 8 et dans le cylindre de freinage en charge 18. La pression du cylindre de frein est réglée automatiquement de sorte que les efforts du piston correspondent en permanence à la charge comprise dans tout le domaine de charge. Le frein à air comprimé dépendant de la charge peut être constitué de manière que le cylindre de freinage'à vide 8 assume non seulement le freinage du véhicule à vide, mais également le freinage du véhicule partiellement chargé. Un avantage essentiel de l'invention réside également dans le fait que les dispositifs connus de commande de frein à disque du type indiqué initialement peuvent être aisément remplacés par le dispositif de conmande de frein à disque conforme à l'invention sans qu'il soit nécessaire de modifier le dispositif de commande, prévu à cet effet et monté sur le châssis du véhicule, ou la timonerie montée entre le dispositif de réglage de la timonerie de frein et le frein à disque. 70 42716 4 2068720 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de frein à disque pour des véhicules, constitué par un cylindre de frein à membrane et par un dispositif de réglage de la timonerie de frein, qui est assemblé avec le cylindre de frein à membrane de façon à en 5 constituer un bloc unitaire, et qui est solidaire du châssis du véhicule, tandis que le dispositif de réglage de la timonerie de frein est relié d'une part, à la tige de piston du cylindre de frein à membrane et d'autre part, au moyen d'une tringle intermédiaire, à l'une des mâchoires de frein, dont l'autre mâchoire 10 est solidaire du châssis du véhicule, caractérisé par le fait que le cylindre de frein à membrane est constitué par tin cylindre de freinage du véhicule à vide muni d'un piston de freinage à vide, chargé par un ressort et pouvant être déplacé par sa membrane et dont la tige est reliée au dispositif de réglage 15 de la timonerie de frein, tandis que le couvercle du cylindre de freinage à vide porte le corps d'un cylindre de freinage du véhicule en charge muni d'un piston de freinage en charge, pouvant être déplacé par sa membrane et dont la tige est guidée à travers une ouverture centrale ménagée dans le couvercle du cylindre de 20 freinage à vide et comporte, à l'intérieur de ce dernier, un plateau lui permettant de s'appuyer sur la membrane du cylindre de freinage à vide. 2. Dispositif de commande de frein à disque suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le couvercle du 25 cylindre de freinage à vide, muni d'un raccord pour une conduite d'air comprimé, et le corps du cylindre de freinage en charge forment une seule pièce, dont le couvercle est muni d'un raccord pour une autre conduite d'air comprimé.