La pressente invention, due à la collaboration de S. André LEFEUVRE, corcerne la réalisation dtun rétroviseur extérieur télécommandé pour véhicule comportant un miroir dont la position se règle de l'intérieur du véhicule dans lequel le miroir, par l'intermédiaire d'un plateau support, est monté sur un pied central de fixation autour duquel il peut pivoter dans tous les sens. On connaît un premier mode de réalisation suivant lequel un miroir rétrovi- seur télécommandé comprend l'élément d'actionnement se plaçant à proximité du conducteur de la voiture, c'est-à-dire à l'intérieur de celle-ci et un ensemble constitué par un miroir, un support et un boitier placé à quelque distance de ce dispositif d1actionnement à l'extérieur du véhicule, de telle sorte que le miroir soit visible pour le conducteur. Ce miroir et son dispositif d'actionnement sont relies par des câbles BOUDEZ appliquant des forces représentées par plusieurs vecteurs (en principe trois) afin d'assurer sélectivement le mouvement à distance de l'organe commandé en fonction de la manipulation de 12élément d'actionnement ou de réglage place' à quelque distance. Les cibles passent à travers les panneaux, portes, sections de caisse ou ailes du véhicule automobile. Le miroir est porté par un support qui est monté à l'extérieur du véhicule ou fait corps avec un carter porte-miroir placé extérieurement à lui, la liaison entre le carter et le miroir étant assurée par un joint universel d'un seul tenant. En général, les trois câbles BOWDEN sont disposés à l'intérieur d'une gaine commune sur la plus grande partie de leur longueur; ce qui leur confère une grande rigidité et interdit de leur imposer des parcours sinueux. Ils sont exposes au grippage et à la rouille, ce qui paralyse rapidement la télécommande. On peut envisager de régler le miroir du rétroviseur à l'aide d'un moteur électrique ; dans ce cas, les éléments de commande du moteur peuvent être placés où on le désire. Cette solution est très coûteuse. On connatt encore un troisième mode de réalisation suivant lequel le rétro- viseur extérieur pour véhicule, du type comportant un miroir dont la position peut être réglée de l'intérieur du véhicule et dans lequel le miroir est monté sur un pied de fixation à l'aide d'un palier d'orientation qui lui permet de pivoter dans tous les sens, rétroviseur ne comportant, en outre, que deux recepteurs de pression de réglage par l'intermédiaire desquels le miroir trend appui sur le pied de fixation en des emplacements non alignés avec le palier d'orientation et un générateur de pression de réglage qui fait varier, par voie pneumatique, la longreur des récepteurs de pression de réglage, lequel rétroviseur extérieur est remarquable, en ce que chaque récepteur de pression de réglage est réalisé sous forme de soufflet plisse en accordéon et fixé, au moins à une extrémité, à 12aide d'un palier d'articulation permettant des mouvements de pivotement dans toutes les directions. De plus, le carter de miroir n'étant pas suffisamment rigide pour remplir sa fonction de support de miroir d'une manière satisfaisante, i7 est prévu une paroi double délimitant une chambre de pression qui se gonfle à la manière d'une chambre à air et dont on fait vérifier la pression dans une station service comme on vérifie le gonflage des pneumatiques. Il n'y a pas intérêt, sur une voiture, à multiplier les éléments dont le fonctionnement est problématique et subordonne à des réglages périodiques dans les stations services. La présente invention permet d'éviter ces inconvénients. Le rétroviseur extérieur télécommandé pour véhicule, suivant la présente invention qui est du type comportant : un miroir dont la position peut Qtre réglée de l'intérieur du véhicule, dans lequel le miroir est monts sur un pied de fixation à l'aide d'un palier d'orientation qui lui permet de pivoter dans tous les sens trois précepteurs de pression de réglage par l'intermédiaire desquels le miroir prend appui sur le carter porte-miroir en trois points formant les sommets d'un triangle équilatéral ; un émetteur situe à l'intérieur du véhicule constitue' par un dispositif similaire dans lequel le palier d'orientation est muni dans sa partie centrale d'un levier de manoeuvre à la disposition du conducteur du véhicule, ledit levier de manoeuvre se trouvant dans le prolongement du pied de fixation, lequel pivote au centre d'un triangle équilatéral défini par trois émetteurs de pression et trois lignes de commande reliant les trois émetteurs de pression du corps d'émetteur intérieur au véhicule aux trois récepteurs de pression du carter porte-miroir du rétroviseur extérieur, est caractérisé en ce que les trois lignes de commande sont constituées par trois tuyaux souples de liaison remplis de liquide aboutissant chacun à chacune de ses extrémités à l'intérieur d'une capsule élastique également remplie de liquide. On parvient, de cette manière, à un mode de réalisation particulièrement bon marché et présentant de nombreux avantages comme on le verra par la suite. D'autres carsetéristiques ressortiront de la description qui va suivre et qui n'est donnes qu'à titre d'exemple ; à cet effet, on se reportera aux dessins joints dans lesquels - la figure 1 représente en section, suivant un plan longitudinal de symétrie, un mode de réalisation du rétroviseur extérieur télécommandé suivant la présente invention ; - la figure 2 représente ! l'ensemble du rétroviseur de la figure 1 en vue de dessous; - et la figure 3 représente le détail agrandi d'une extrémité d'un des conducteurs de télécommande. Suivant le mode de réalisation illustré sur les dessins joints, le rétrovi- seur extérieur télécommandé pour véhicule suivant la présente invention comprend une partie émettrice 1,située à l'intérieur du véhicules à proximité du conducteur et use partie réceptrice 2, située à l'extérieur du véhicule comportant essentiellement le miroir proprement dit 20 ou rétroviseur serti dans un carter porte-miroir 21. L'émetteur 1 est situé à l'intérieur d'un bottier ayant une partie sup;- rieure 11 et une partie inférieure t2, relises l2une à l'autre à l'aide de vis 15. D'une manière semblable, le récepteur 2, portant le retroviqeur proprement dit 20-21, est situé à l'intérieur d'un bottier ayant une partie supérieure 13 et une partie inférieure 14, reliées l'une à l'autre à l'aide de vis 15. La partie émettrice 1, située à l'intérieur du boîtier 11-12 et la partie réceptrice 2, située à l'intérieur du bottier 13-14 sont identiques. De la même manière les bottiers 1, 11, 12 et 2, 13, 14 sont identiques entre eux, ce qui diminue considérablement le prix de revient du rétroviseur suivant l'invention et ce qui diminue également le nombre des pièces de rechange qu'il convient de conserver en stock. On comprendra que la figure 2 représente l'ensemble du rétroviseur de la figure I vue par en-dessous, en supposant,prealablement enlevées, les parties inférieures 12 et 14 des bottiers émetteur 1 et récepteur 2. Trois tubulures numérotées respectivemenjt 3, 4 et 5 qui apparaissent à la figure 2 et dont on ne voit que deux numérotées 3 et 4 à la figure 1, réunissent entre eux# trois centres de pression ou de dépression 6, 7 et 8 situés dans l'éme teur 1 à trois centres correspondants de pression ou de dépression 9, 10 et 11 situés dans le récepteur 2. Tous ces centres de pression ou de dépression sont représentés schématiquement à la figure 2.Les tubulures 3, 4 et 5 qui sont des tuyaux de liaison remplis de liquide suivant l'invention et qui assurent la liaison entre les trois centres de pression de l'émetteur 1 et les trois centres de pression correspondants du récepteur 2, peuvent être soit des tuyaux rigides, soit au contraire des tubulures souples du type durite. Le choix entre tuyau rigide et tubulure souple dépend de l'application envisages, de la distance séparant l'émetteur du récepteur, de la nature et du nombre des parois qu'il convient de traverser.Les trois centres de pression 6, 7, 8 dans le bottier émetteur 1 sont situes au sommet d'un triangle equilatéral dont le centre colncide avec le centre de la circonférence du bottier, emplacement où est disposé un palier d'articulation sphérique 18, dont un axe 31 supporte un plateau d'appui 16 des pistons 26, 27 qu'il traverse et se prolonge au-delà par un levier de commande 32 terminé par un bouton de manoeuvre 17 à la disposition du conducteur du véhicule désirant régler la position du rétroviseur 20-21.La rotule du palier d'articulation sphérique 18 est maintenue à frottement dur contre les parois de la partie supérieure 15 du bottier 1à l'aide d'un ressort 33 prenant appui, d'une part, sur le fond de la partie inférieure 12 du bottier 1, et, d'autre part, sur la périphérie de la rotule 18. Comme représenté à la figure 3, chaque tubulure, la tubulure 4 par exemple, se termine à chacune de ses extrémités, une seule on a été représentés, dans une capsule élastique 29 fixée de façon rigide tcut au long de sa périphérie 30, par sertissage, par exemple, à un disque de métal 34 percé en son milieu et auquel est soudée la tubulure 4. La capsule clastique 29 peut etre réalisée à l'aide d'une membrane en caout chouc toilé. La partit supérieure de chaque capsule 29 est solidaire d'un piston 27 sur la tête 5 la tige 35 duquel repose le plateau d'appui 16 suivant la representa- tion de la figure 1. La m8me disposition se présente à l'extrémité de la tubulure 3 débouchant à l'intérieur d'une capsule élastique 28 surmontée d'un piston 26 dont la tige 36 supporte le plateau d'appui 16. La disposition est la même encore en ce qui concerne l'extrémité de la troisième tubulure de liaison 5 débouchant dans le bottier 11-12 de la partie émettrice 1. Les dispositions sont exactement les mimes en ce qui concerne les extrémités des tubulures de liaison 3, 4, 5 en liaison avec la partie réceptrice 2 enfermée dans le bottier 13-14. C1est ainsi que l'on voit, à la figure 1, la tubulure de liaison 3 déboucher à droite dans une capsule élastique 25 solidaire d'un piston 23 sur la tête de la tige 37 duquel repose le carter porte-miroir 21. La tubulure de liaison 4 débouche à droite dans une capsule élastique 24, solidaire d'un piston 22 sur la tête de la tige 38 duquel repose également le carter porte-miroir 21. La disposition est la mess encore en ce qui concerne l'extrémité de la troisième tubulure de liaison 5 débouchant dans le bottier 13-14 de la partie réceptrace 2. Comme dans le cas du bottier de la partie émettriee, les trois centres de pression 9, 10 et 11, dans le bottier récepteur 13-14, sont situés au sommet d'un triangle énuilatéral dont le centre coïncide avec le centre de la circonférence du bottier, emplacement où est disposé un palier d'articulation sphérique 19 dont un axe 40 supporte le carter porte-miroir 21 et le miroir 20 La rotule du palier d'articulation sphérique 19 est maintenue à frottement dur contre les parois de la partie supérieure 13 du boîtier 2 à l'aide d'un ressort 39 prenant appui, d'une part, sur le fond de la partie inférieure 14 du bottier 2, et, d'autre part, sur la périphérie de la rotule 19. Si l'on précise que toutes les tubulures de liaison 3, 4, 5 ainsi que toutes les capsules élastiques terminales telles que 24, 25, 28, 29 et les deux autres qui n'ont pas été représentées, sont remplies de liquide, le fonctionnement de l'appareA devisent évident pour l'homme de métier, La figurel a été représentée pour correspondre au cas où les déplacements du rétroviseur 20 suivent fidèlement les déplacements imprimés au plateau d'appui 16 par le conducteur agissant par l'intermédiaire du bouton de commande 17. On remarquera que du fait que les bottier 1 et 2 sont constitués chacun de deux parties 11 et 12, 13 et 14 solidarisées par les vis 15, inversement ces bottiers peuvent être ouverts facilement et toutes les parties du dispositif sont facilement accessibles pour dépannage immédiat et remplacement si de besoin. On peut encore citer comme avantages du rétroviseur extérieur télécommandé, suivant l'invention : - montage sur carrosserie facilité - permet d'envisager des coudes très importants sur les tuyauteries de liaison - pas de grippement possible - pas de modification appréciable de l'état du système dans le temps ; - transmission intégrale des pressions et des dépressions de il émetteur vers le récepteur et réciproquement et par conséquent, possibilité d'envisager un émetteur très éloigné du récepteur. On remarquera qu'en dehors des périodes où l'on procède à une modification de la position du rétroviseur, le plateau d'appui 16, aussi bien que le miroir du rétroviseur 20, serti dans son carter 21, reposent chacun sur une base constituée de quatre points comprenant les trois sommets d'un triangle équilatéral et son centre. C'est donc une base très stable et le plateau d'appui aussi bien que le carter du rétroviseur sont bien protégés contre les dérangements résultant des chocs ou des accélérations communiqués au véhicule. Il est bien évident que l'enseignement révélé ci-dessus rapplique immédiatement et sans changement à la téléeommande d'un rétroviseur intérieur éloigné du poste de commande. REVENDICATIONS 1 - Rétroviseur extérieur télécommandé pour véhicule da type comportant : un miroir dont la position peut être réglée de l'intérieur du véhicule dans lequel le miroir est monts sur un pied de fixation à l'aide d'un palier d'orientation qui lui permet de pivoter dans tous les sens ; trois récepteurs de pression de réglage par l'intermédiaire desquels le miroir prend appui sur le carter porte miroir en trois points formant les sommets d'un triangle équilatéral, l'émetteur situé à l'intérieur du véhicule étant constitué par un dispositif similaire dans lequel le palier d'orientation est muni dans sa partie centrale d'un levier de manoeuvre à la disposition du conducteur du véhicule, ledit levier de manoeuvre se trouvant dans le prolongement du pied de fixation, lequel pivote au centre d'un triangle équilatéral défini par trois émetteurs de pression et trois lignes de commande reliant les trois émetteurs de pression du corps d'émetteur intérieur au véhicule aux trois récepteurs de pression du carter porte-miroir du rétroviseur extérieur, caractérisé en ce que les trois lignes de commande sont constituées par trois tuyaux de liaison remplis de liquide et se terminant à chacune de leurs extrémités à I 'intérieur d'une capsule élastique également remplie de liquide. 2 - Rétroviseur extérieur télécommandé suivant la revendication 1 du type dans lequel la partie émettrice est située à ltintérieur d'un premier boitier et la partie réceptrice supportant le rétroviseur proprement dit est située à l'intérieur d'un second boîtier, caractérisé en ce que les éléments enfermés dans le premier boîtier sont identiques aux éléments enfermés dans le second boîtier et en ce que ces boîtiers (1, 11, 12 et 2, 13, 14) sont identiques entre eux. 3 - Rétroviseur extérieur télécommandé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que channe boîtier (1, 2) est compose de deux parties (i 1, 12 et 13, I 14) rigide ment (15) fixées l'une à l'autre de manière amovible rendant immédiatement accessibles tous les éléments constituant aussi bien l'émetteur que le récepteur. 4 - Rétroviseur extérieur télécommandé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que claque capsule élastique (24, 25, 28, 29) est solidaire d'un piston (22, 23, 26, 27) dont la tige (38, 37, 36, 35) supporte soit le carter porte-miroir du rétroviseur (21), soit le plateau d'appui (16) de ltémetteur (i).