PROCEDE DE FABRICATION D'UN CARTER EN ALUMINIUM. La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un car- ter en aluminium, dans lequel on façonne au moins un élément de carter à partir d'un alliage d'aluminium à l'état de recuit de mise en solution, cet élément étant ensuite soumis, pendant une durée prédéterminée, à un traitement thermique à une température comprise dans une plage prédétermi- née, l'assemblage dans au moins une zone de joint du carter étant effectué par collage à l'aide d'une matière adhésive durcissable pour métaux, après quoi l'on enduit au moins une partie du carter d'un vernis à base de ma- tière synthétique. Dans des procédés connus de ce genre, on utilise généralement des alliages Al - Mg - Si dont la résistance mécanique (ou dureté) augmente sous l'effet de la chaleur lors d'un traitement thermique pendant une du- rée prédéterminée à une température située à l'intérieur d'une plage de 1500 à 1800C. Après le traitement thermique, on assemble les éléments fa- çonnés et durcis pour former un carter en utilisant à cet effet, dans bien des cas, une matière adhésive pour métaux plutôt que le soudage ou le vis- sage des joints dudit carter. Les zones de joint intéressées sont pressées l'une contre l'autre à l'aide de dispositifs de serrage appropriés jusqu'à l'achèvement du durcissement de la matière adhésive. On procède ensuite à la finition de surface en appliquant un vernis à base de matière synthéti- que que l'on fait durcir (ou que l'on cuit) à une température élevée. On obtient alors le produit fini Y'echerché. De toute évidence, ce procédé connu de fabrication de carters d'alu- minium du genre considéré nécessite un temps et un espace considérablespour le stockage des produits semi-finis. La présente invention a pour but notamment d'éliminer ces inconvé- nients des procédés connus. Le procédé faisant l'objet de l'invention est remarquable, notamment en ce que l'on utilise une matière adhésive pour métaux et un vernis à base de matière synthétique qui sont susceptibles de durcir sous l'effet du même traitement thermique que celui appliqué audit alliage d'aluminium, et en ce qu'après le façonnage des éléments de carter on procède au montage dé- finitif du carter en effectuant simultanément l'application de ladite ma- tière adhésive pour métaux et une fixation mécanique des zones de joint du carter, après quoi l'on applique le vernis sur le carter, pour soumettre ensuite le produit ainsi obtenu au traitement thermique précité pour assu- rer simultanément le durcissement du métal, de ladite matière adhésive et dudit vernis. Dans un mode de mise en oeuvre avantageux du procédé selon l'inven- tion, les zones de joint sont fixées mécaniquement par des éléments de serrage disposés à l'intérieur du carter ou dans la paroi de celui-ci et susceptibles d'engendrer une force de pression agissant entre les éléments métalliques formant la zone de joint intéressée. Grâce au procédé selon l'invention, il est possible de fabriquer des carters en aluminium en ne procédant qu'à un seul traitement thermique, ce qui permet de réaliser des économies de temps considérables. Par ailleurs, le procédé selon l'invention présente un avantage par- ticulier en ce qu'il permet de fabriquer le produit définitif, y compris le finissage de surface, d'une seule traite, c'est-à-dire sans stockages intermédiaires. Le traitement thermique unique remplit plusieurs fonctions à la fois. D'une part, il réduit les forces de flexion résultant du processus de façonnage des éléments de carter et il provoque le durcissement de l'al- liage d'aluminium. D'autre part, il conduit aussi au durcissement de la matière adhésive pour métaux et en même temps au durcissement, ou à la cuisson, du vernis. Pour fixer les zones de joint du carter, on peut utiliser, lors de la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, des dispositifs de serrage connus en eux-mêmes. Il est préférable toutefois d'utiliser les organes de serrage mentionnés ci-dessus, que l'on enfonce, par exemple, dans des rai- nures ou perçages prévus à cet effet dans les tranches de paroi des élé- ments métalliques adjacents, ces organes ne fixant alors pas seulement la zone de joint intéressée du carter, mais exerçant, en outre, une force de pression sur les éléments métalliques formant la zone de joint. On obtient ainsi un montage définitif du carter avant le traitement thermique consé- cutif, sans avoir à recourir à des dispositifs de serrage externes, ce qui rend le procédé selon l'invention encore plus rationnel. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. 2 4 99094 REVENDI CATIONS 1.- Procédé de fabrication d'un carter en aluminium, dans lequel on façonne au moins un élément de carter à partir d'un alliage d'aluminium à l'état de recuit de mise en solution, cet élément étant ensuite soumis, pendant une durée prédéterminée, à un traitement thermique à une température comprise dans une plage prédéterminée, l'assemblage dans au moins une zone de joint du carter étant effectué par collage à l'aide d'une matière adhésive durcissable pour métaux, après quoi l'on enduit au moins une par- tie du carter d'un vernis à base de matière synthétique, procédé caracté- risé en ce que l'on utilise une matière adhésive pour métaux et un vernis à base de matière synthétique qui sont susceptibles de durcir sousl'effet du même traitement thermique que celui appliqué audit alliage d'aluminium, et en ce qu'après le façonnage des éléments de carter, on procède au mon- tage définitif du carter en effectuant simultanément l'application de la- dite matière adhésive pour métaux et une fixation mécanique des zones de joint du carter, après quoi l'on applique le vernis sur le carter, pour soumettre ensuite le produit ainsi obtenu au traitement thermique précité pour assurer simultanément le durcissement du métal, de ladite matière adhésive et dudit vernis. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones de joint sont fixées mécaniquement par des éléments de serrage dis- posés à l'intérieur du carter ou dans la paroi de celui-ci et susceptibles d'engendrer une force de pression agissant entre les éléments métalliques formant la zone de joint intéressée.