La présente invention concerne les supports élastiques pour moteurs de véhicules automobiles et elle a pour objet de réaliser un support de ce type dont les caractéristiques d'élasticité dans les diverses directions le long desquelles est appliquée la charge sont particulièrement aptes à supporter les sollicitations transmises par le moteur d'un véhicule automobile. Ce support élastique doit être en vautre d'une construction relativement simple et d'un montage remarquablement simple. A cet effet, le support élastique selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément rigide creux, dont la face interne présente une forme conique sur une partie de sa longueur, un second élément rigide, disposé concentriquement à l'intérieur du premier élément et dont la face externe présente une forme conique sur une partie de sa longueur, un manchon de matière élastomère interposé concentriquement entre les deux éléments rigides et dont les faces qui se trouvent en regard des parties coniques précitées sont fixées rigidement à celles-ci, le dit manchon présentant deux trous débouchants qui s'étendent parallèlement à son axe et sont diamétralement opposés. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce support: Fig. 1 est une vue en perspective du support élastique selon linvention; Fig. 2 est une vue en plan du support de fig. 1; Fig. 3 est une vue en coupe suivant III-III de fig. 2. Le support élastique pour moteurs de véhicules automobiles représenté dans les figures est désigné par la référence générale 1. I1 comporte un premier élément rigide 2, façonné dans un flan de tôle. Cet élément 2 comprend une partie centrale en forme de cuvette 3 et une paire d'oreilles 4, qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis la périphérie de la partie centrale. Les deux oreilles 4 sont diamétralement opposées par rapport à l'axe de la cuvette 3. Chacune d'elles est percée d' un trous5, pour le passage d'un des organes de fixation de l'élément 2 sur la partie fixe (non représentée) du véhicule. La partie centrale en forme de cuvette 2 de l'élément 2 est conique et la génératrice de sa face de révolution interne forme avec l'axe de l'élément 2 un angle A. A l'intérieur de l'élément 2 est disposé concentriquement un manchon de matière élastomère 6. La face externe du manchon 6 tournée vers la face interne de l'élément 2 est fixée rigidement à elle. A l'intérieur du manchon 6 est disposé un second élément rigide métallique 7, constitué par un moyeu muni d'un alésage axial 8, destiné à recevoir les moyens qui permettent de fixer cet élément au moteur d'un véhicule automobile. La face externe de l'élément 7 présente sur une partie de sa longueur une zone conique 9, dont la génératrice forme avec l'axe C - C du dit élément un angle B. L'angle B est égal â l'angle A de la face interne de l'élément 2. La zone conique 9 est fixée rigidement à la face interne en regard du manchon 6. Ce dernier est muni d'une paire de trous débouchants 10 qui, vus en coupe transversale, ont la forme de fentes curvilignes, dont l'axe longitudinal de symétrie est un arc de cercle de rayon R, qui a son centre sur l'axe C - C de l'élément 1. La section transversale de chaque trou débouchant 10 diminue progressivement depuis les extrémités vers le milieu de sa longueur. La section de passage minimale de chaque trou 10 est désignée par la référence 11. Chacun de ces trous s'étend sensiblement parallèlement à l'axe C - C. Comme le montre la fig. 2, l'axe de symétrie commun des deux trous débouchants 10- forme avec celui des deux oreilles 4 un angle D de 450 environ. - REVENDICATIONS i.- Support élastique pour~moteurs de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément rigide creux (2), dont la face interne présente une forme conique (A) sur une partie de sa longueur, un second élément rigide (7), disposé concentriquement à l'intérieur du premier élément et dont la face externe présente une forme-conique (B) sur une partie de sa longueur, un manchon (6) de matière élastomère interposé concentriquement entre les deux éléments rigides (2, 7) et dont les faces qui se trouvent en regard des parti-es coniques précitées sont fixées rigidement à celles-ci, le dit manchon présentant deux trous débouchants (10) sensiblement parallèles à son axe (C-C) et diamétralement opposés. 2.- Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux faces coniques en regard (13, 9), appartenant, l'une (13) au premier élément rigide et l'autre (9) au second élément rigide ont des angles de conicité respectifs sensiblement égaux. 3.- Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que les trous débouchants (10) ont, vus en coupe transversale, la forme d'une fente curviligne, dont la ligne de symétrie longitudinale décrit un arc de cercle qui a son centre sur l'axe (C-C) du manchon (6). 4.- Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que la section de chacun des trous débouchants (10) diminue progressivement depuis chacune des extrémités du trou vers le milieu (11) de sa longueur. 5.- Support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément rigide est muni de deux oreilles de fixation (4) qui ne forment avec lui qu'une seule pièce et sont diamétralement opposées par rapport à son axe. 6.- Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que la droite qui relie les centres.des trous débouchants forme avec l'axe de symétrie commun des deux oreilles un angle (D) de 450 environ.