la presente invention concerte un appareil testeur de circuit de charge de vehicules de tous. genres ,par exemple automobiles, avions, bateaux, ect0 Jusqu'ici ,pour détecter la cause de la panne d'un circuit de charge xi était nécessaire de déposer le générateur -c'est- à-dire soit l'alternateur ,soit la dynamo -,et souvent le régulateur ,ce qui occasionnait un travail important d'une à deux heures au moins OCe travail consistait en une manipulation salissante pour les mains et les vêtements ,où l'on devait retirer le génératuer -et souvent le régulateur- de son support et éventuellement de son accouplement au moteur, pais de le transporter sur un établi, de le nettoyer, puis de le passer au banc d'essai, de l'accoupler à ce banc et d'y effectuer différents branchements. Quant au circuit électrique ,pour en détecter la panne,il était nécessaire dvutiliser différents branchements sur une boite de controle du type 1'basse-tension,ce qui exigeait un laps de temps supplémentaire deau moins une demi-heure ,étant donnéé la manipulation nouvelle que cela entrainait. Un objet de ltinvention consiste à prévoir un appareil permettait de tester en deux à trois minutes tous les composants du circuit de charge ,ce qui est prodigieusement rapide pour un tel résultat diagnostique. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant d'abaisser considérablement le prix de revient de ce diagnistic jen effet la fabrication de cet appareil est tres peu couteuse 3d'autre part,l?appareil permet de réduire presque totalement les frais de main-d'oeuvre quant à ce diagnostic. Un autre objet de ltinvention consiste à prévoir un appareil évitant le salissage des mains et des vétements. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil pouvant ètre utilisé par un ouvrier non spécialisé en électricité. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant d'éviter la dépose des éléments sains et mème des éle- ments douteux,pour ne plus avoir qutà déposer les éléments défectueux qu'elle aura permis de localiser préalablement. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de détecter rapidement la panne dtun circuit de charge, Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de savoir si c'est lvalimentation du circuit ,ou le générateur, ou le régulateur qui font défection Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant le réamorçage rapide dtune génératrice ntayant plus de rémanent ,ou excitée dans le mauvais sens. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de controler sans dépose un court-circuit ,un mauvais contact des + balais ,une coupure de ltinduit ,ou une coupure des inducteurs. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de constater sans dépose , sur un alternateur , suivant le type de celui-ci,un court-circuit des diodes ou de l'inducteur. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de constater ,sur un alternateur ,suivant le type de celui-ci,une coupure de l'inducteur, ou un mauvais contact des balais du mème alterna.teur. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil remplaçant avantageusement une boite de type "basse-t.ensionn de type classique,en utilisant le volmètre et l'ampèrmètre compris dans l'appareil. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un appareil permettant de constater un glissement de la courroie de trans-mis- s ion du générateur. .Un autre objet de l'invenntion consiste à prévoir un appareil utilisable également sur les véhicules ayant le positif à la masse à ajoutant simplement à l'appareil décrit ici un inverseur de pla- polarité et une deuxième diode. DESCRIPTION DE L'APPAREIl : Voir schéma de principe ci-joint. :L'appareil se présente sous la forme d'un coffret portable.de petites dimensions . Il est équipé de connecteurs électriques standard permettant de le relier d'une part à la génératrice et d'autre part à la batterie de bord du véhicule. Un voltmètre et un ampèremètre permettent de mesurer les valeurs de la tension batterie et du courant de charge.Un potentiomitre est utilisé pour ajuster manuellement la valeur du courant d'excitation Une diode est branchée en surie dans le circuit génératrice batterie afin d'éviter que la batterie ne se décharge dans la génératrice .Un bouto:l-poussoir ,monté en allèle sur cette diode,permet de réamorcer éventuellement une dynamo ayant perdu son aimantation rémanente.Grace à l'utilisation d'un inverseur à deux positions ,le courant d'excitation peut ètre prélevé soit sur la batterie ,soit directement aux bornes de la génératrice. Une premiere serie d'essais à été faite sur un camion équipé en 24 volts et muni d'une dynamo 'Le symptome constaté sur lé vésicule corsidéré était une absence totale due courant de charge à la lecture de l'anpèremètre de bord. La détermination à priori de lt-1tment d faillant était impossible sans déposer la dynamo,e le régulateur ,et sans mesurer les tensions du cablage. On pouvait en effet incriminer l'un de ces trois.' malts. La recherche de l'élément défectueux se serait faite par tatonnements en remp-la ayant un à un les composants douteux jusqu'à ltobtention d'un fonctionnement normal. Le testeur en essai , branché à la place du régulateur automa- tique, a permis de constater le bon fonctionnement de la dynamo et la charge normale de la batterie. De ces résultats ,on a pu déduire immédiatement que seul le régulateur automatique état défaillant. Il, est à noter que ltensemble de ces tests n'a pas pris plus de trois minutes alors qutil aurait fallu beaucoup plus longtemps en utilisant seulement une boite de controle basse-tensi Une deuxième série d'essais a. été effectue sur un véhicule équipé en I2 volts et muni d'une dynamo. Comme dans l'essai précédent , pour les controles sur ce type de véhicules ,on doit utili le testeur de circuit de charges muni de cables rallonges pourvus de pinces crocodiles. L'essai, par lui-même, se passe de la mème façon que dans la première surie d'essais. Dans le cas considéré, l'essai a permis de constater un glissement de courroie de transmission a la dynamo.Ce glissement se véri fie par un plafonement du courant de charge à une valeur inférieu re à. la valeur nominale Ure troisième série d'essais a été effectuée sur un véhicule de I2 volts équipé d'un alternateur et dont la régulation de charge s'opère à l'aide d'un régulateur éléctronique. Dans le.cas. considéré, l'essai a permis de- constater.une co@pure de l'inducteur parce qu'il n'y avait aucune consommation à l'ampèremetre I) Appareil testeur de circuit de charge caracterisé en ce qu'il se procente sOUS la forme d'un coffr.t portrble de petites dimen- sions, équipé de connecteurs éléctriques standard permettant de le relier d'une part à la génèratrice et d'autre part à la batterie de bord du véhicule 2)Appareil testeur de circuit de charge ,suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un voltmètre trois echelles 10, 20, 40 vots, et d'un amperemètre 2 echelles, 25-50 A, zéro central permettant de mesurer les valeurs de la tensions batterie et du courant de charge. 3) Appareil testeur de circuit de charge , suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une diode supportant une intensité minimum de 30 ampères et d'un isolement d'au moins jOvolta, branchée en sdrie dans le circuit générateur-batterie afin d'évi- ter que la batterie ne se décharge dans le genérateur. 4) Appareil testeur de circuit de charge , suivant la revèndication I, caractérisé en ce qulil comprend un potentiomètre de 20 ohms 100 watts utilise pour aiuster manuellement la valeur du courant d'excitation. 5) Appareil testeur De circuit de charge, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un bouton-poussoir monté en parallèle sur la diode peremettant différents cl trolles et de rn- morcer eventuellement une dynamo ayant perdu son aimantation rémanente. 8) Appareil testeur de circuit @q charge, suivant la revendication 1, caracterisé en ce que gràce à l'utilisation à d'un inverseur à deux positions ,le courant d'ecitation peut ètre prulevé soit sur la batterie ,soit directement aux bornes de la genératrice, et ainsi servir aussi à différents controles. 7) appareil testeur de circuit e charge, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il s'utilise en substitution du régulateur de charge automatique monté normalement sur le véhicula