La présente inovation, concerne l'écono@ie des combustibles liquides ou gazeux, nar l'utilisation simultanée, di' travail et de la chaleur dans un moteur à combustion ou à explosion. Les modes de chauffage actuels, par combustion directe d'hydrocarbures, peuvent avoir un rendement de ÇO (, mais ils dégradent de facon irréversible l'énergie potentielle d'une combustion à haute température et d'autre part, les services distributeurs d'électricité reiettent jusqu'à 70 % des calories qu'ils consomment. L'utilisation simultanée de la chaleur et du travail produit dans un moteur, permet d'économiser au moins la moitié des combustibles consommes avec comme corrollaire, la réduction de la consomation d'oxygène et la diminution de la pollution atmosphérique. Enfin, la production massive de groupe thermodynamique sophis- tiqué, serait génératrice d'activité industrielle et créatrice d'emplois. Le dispositif objet de la présente inovation, comporte un moteur dont la caractéristique essentielle , est d'être équipé en vue de la récupération maximale des calories non transformées en travail, ceci par les procedés classiques connus, notamtnent par l'isolation des surfaces rayonnantes, et l'adjonction d'échangeurs thermiques montés sur les gaz d'échappement et le circuit de graissage, en série avec le circuit général de refroidisseneht des cylindres. Le fluide de refroidissement porté aux environ de RO se trouve être ainsi porteur d'environ 60 % des calories contenlles dans le combustible consommé. Ces calories peuvent être délivrée partiellement ou totale -rent à un circuit d'eau sanitaire à 80 . Ces calories peuvent enfin être transférées en amont du condenseur du circuit de chauffage d'une pompe de chaleur à compresseur. Le travail disponible sur l'arbre moteur peut entraîner le compresseur de la pompe de chaleur ci-dessus. Pour un moteur fonctionnant au gaz industriel équipé comme il a été dit ci-dessus avec un rendement global ( travail et cha -leur ), de 90 q, et un rendement mécanique de 25 % actionnant une pompe de chaleur.travaillant entre des températures donnant un coefficient d'efficacité de 5, le rendement de l'installation sera de 25 x 5 + 6.5 w I90 % Notons que la même pompe de chaleur actionnée à l'électricité verrait son facteur tomber à 4 par suite de l'absence de 65 % des calories de refroidissement du moteur Considérant, compte tenu des pertes aux divers stages, que le quart seulement de l'énergie primaire consouimée dans une centrale thermique se retrouve sous forma d'énergie mécanique sur l'arbre d'un récèpteur électrique. Nous obtenons pour divers types de chauffage un rendement de - 90 % pour une combustion directe. - 100 % pour une chaine- centrale thermique - électricité pompe à chaleur. - I90 % pour un moteur actionnant une pompe à chaleur. Ces chiffres étaux un ordres de grnd'ur possible, peuvent être modifier en fonction des conditions expérimentales. REVEN@ICA@IONS Dispositif de c@auflage per@e@tant l'économie des co -hustibl@s liquides et @@zeux. I-Caractérisé par le fait que le moyen d'arriver à ce r@sultat, est d'actionner le compresseur d'une pompe de chaleur d'un moteur thermique. 2-Caractérisé par le fait qe ce moteur quel qu'eu soit le type, récupère le maximun des calories non tra@sfor@ées en travail,ceci par isolation des parties rayonnantes et montage d'échangeurs sur les gaz d'écha@pe@ent et le circuit de graissage en série avec le circuit de refroidissement des cylindres. 3-Caractérisé par le fait que les calories récupérées sont partiellement ou totalement versées au circuit de chauffage de la pompe de chaleur en amont du condenseur,et qu'elles am@lioreni le rendement de cette pompe,par la possib@lité d'abaisser la température d'utilisation du condenseur