L'invention concerne une grille qui, servant de portebagages, est fixée sur les longerons des parois longitudinales de véhicules ferroviaires et d'omnibus, longerons qui présentent des surfaces formant des angles les unes par rapport aux autres. Dans les grilles connues de ce genre, les vis de fixation sont introduites au travers de trous prévus entre les barreaux de la grille, dans la surface frontale d'éléments porteurs longitudinaux constitués en un matériau aplati, et prennent appui dans des trous taraudés disposés de façon correspondante dans le longeron porteur. Les vis s'étendent donc à peu près parallèlement à la surface réceptrice et, en conséquence, elles sont fortement soumises à la traction et au cisaillement. De plus, les longerons de la grille et le longeron porteur solidaire de la paroi longitudinale du véhicule doivent être relativement épais pour que des déformations puissent sûrement etre évitées. Dans la construction des véhicules on s'est toutefois toujours efforcé, pour des motifs d'économie de poids, d'employer des profilés aussi minces, et donc aussi légers que possible.Dans ce cas, on est cependant forcé de disposer un nombre aussi grand que possible de vis de fixation, à des écartements relativement faibles les unes des autres. De cela il résulte que, non seulement le montage est rendu plus difficile, mais qu'aussi on nuit à l'aspect esthétique de la grille, car les têtes de vis disposées frontalement sont visibles à l'oeil. Le problème qui est à la base de l'invention est donc de fournir une grille servant de porte-bagages, grille qui se fixe de façon sûre sur un longeron porteur relativement mince du véhicule; et ce sans emploi de jambesde force inesthétiques et au moyen de vis relativement peu nombreuses, invisibles, et sont l'écartement n'est pas impératif. La solution de ce problème réside, selon l'invention, dans le fait que l'élément longitudinal porteur de la grille est constitué par un profilé creux de section en forme de cornière, dont la branche recevant les extrémités arrière des barreaux présente, dans la partie inférieure de sa face arrière, un embouti servant de surface d'appui, tandis que dans l'autre branche du profilé creux sont prévus des trous pour l'introduction des vis de fixation. Le profilé creux ainsi agencé se caractérise par une grande stabilité de forme et par unegrande rigidité à la torsion. Les vis de fixation ne sont pas soumises à des efforts de traction et peuvent donc être prévues à des écartements quelconques relativement grands et en quantité faible, sans tenir compte de la disposition de la grille et des nécessités constructives du véhicule Cela signifie une importante simplification du montage. En outre, les longerons porteurs solidaires de la paroi du véhicule peuvent être relativement minces et très légers, car les emboutis ménagés sur la face arrière du profilé creux prennent appui sur toute la longueur de la face frontale des longerons porteurs, et les vis de fixation qui ne sont pas soumises à des efforts de traction trouvent aussi un appui tout-à-fait suffisant dans les trous qui sont taraudés dans les longerons porteurs à parois minces. Dans une forne d'exécution préférée, la branche du profilé creux en forme de cornière, recevant les extrémités arrière des barreaux, présente à son angle inférieur avant une nervure faisant saillie vers le bas. Cette nervure recouvre l'arête supérieure du panneau formant la paroi du véhicule et permet ainsi un raccordement propre entre le porte-bagages et la paroi du véhicule, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des plaques compensatrices ou similaires. Dans le dessin ci-joint est représentée une forme d'exécution de l'invention la figure 1 est une vue frontale d'une grille servant de porte-bagages conformément à l'invention, et la figure 2 est, à échelle agrandie, une coupe passant par la grille de la figure 1 et par la paroi porteuse servant à sa fixation. Dans la forme d'exécution représentée, les extrémités arrière des barreaux 1 formant le porte-bagages et avantageusement constitués en tube d'acier ovale ou aplati sont fixées dans la partie médiane de la branche dirigée vers le bas (en position de montage) d'un profilé creux ayant une section en forme générale de cornière. La branche du profilé creux 2 tournée en direction opposée aux barreaux 1 s'étend (en position de montage) dans un plan horizontal et est munie de trous écartés les uns des autres pour servir au passage des vis de fixation 3 qui sont vissées dans des trous taraudés dans un longeron profilé spécial 4 fixé contre ou sur la paroi longitudinale d'un véhicule ferroviaire ou d'un omnibus. Les vis de fixation ainsi disposées sont entièrement invisibles, car les porte-bagages sont toujours situés au-dessus de la hauteur des yeux. La branche du profilé creux 2, portant les barreaux 1, présente dans la partie inférieure et sur toute la longueur de sa face arrière un embouti 21 qui est en proéminence vers l'arrière et sert à appui du porte-bagages contre la face verticale du longeron profilé 4. Il est en outre prévu sur l'angle avant inférieur de cette branche du profilé creux 2 une nervure 22 qui fait saillie vers le bas. Cette nervure recouvre l'arête supérieure du panneau v constituant la paroi du véhicule et permet un raccordement esthétique entre le porte-bagages et la paroi du wagon, sans nécessiter d'utiliser des plaques ou des panneaux pour compenser les tolérances. Grâce à l'absence de consoles d'extrémité ou similaires, il est possible de donner à la grille porte-bagages une longueur quelconque et de l'adapter exactement malgré les différences de longueur des wagons par rapport aux dimensions théoriques. Les extrémités avant des barreaux 1 de la grille sont fixées dans un profilé reux commun 6 qui forme la limite extérieure du porte-bagages. REVENDICATIONS 1.- Grille servant de porte-bagages et fixée aux longerons profilés des parois longitudinales de véhicules ferroviaires et d'omnibus, longerons présentant des surfaces formant des aigles les unes par rapport aux autres, caractérisée en ce que l'élément longitudinal porteur de la grille est constitué par un profilé creux de section en forre de cornière, amont la branche recevant les extrémités arrière des barreaux présente à la partIe inférieure de sa face arrière un emboutiservan-v de surface d'appui, tandis que dans l'autre branche du profilé creux sont prévus des trous pour le passage des vis de fixation. 2.- Grille selon la revendication 1, caractérisée en ce que la branche du profilé creux en cornière, recevant les extrémités arrière des barreaux de la grille, présente à son angle inférieur avant une nervure ou similaire faisant saillie vers le bas.