La présente invention a pour objet à titre de produit industriel nouvean, un dispositif visant à remplacer l'ensemble constitué par l'arbre à cames et les soupapes dans l'alimentation des moteurs à combustion interne. Les solutions actuelles se heurtent à l'affollement des soupapes qui limite le régime maximum des moteurs de plus cea solutions sont très chères à réaliser, surtout l'arbre à cames et les sièges des soupapes ; d'autre part, le système traditionmel sépare l'alimentation et la distribution du courant électrique d'étincelle La présente invention permet d'éviter ces inconvénients en utili- sant une chaibre de combustion dont la partie supérieure en forme générale de disque (ou de cône) est équipée d'une lumière passant successivement devant les pipes d'échappement puis d'admission. Ce disque sera entrainé en rotation autour de l'axe de la chambre de combustion par un pignon denté relié au vilbrequin par l'intermédiaire d'une ehaîne et d'un renvoi à 90 par pignons coniques à 45 ; la vitesse angalaire du vilbrequin et des pignons dentés sera identique , les pignons dentés se transmettront le mouvement de proche en proche, et seront semblables. La bougie sera placée dans l'ale et sera coiffée d'un système permettant de prendre le courant d'étincelle sur une rampe constamment sous tension. Les dessin@ annexés illustrent à titre indicatif et nullement limitatif, une forme de réalisation possible de l'invention, étant bien entendu, que cette forme n'est pas définitive car elle n'a pas subi les expérimentations nécessaires par manque de moyens indispensables. Tel qu'il est présenté en figure I ce dispositif colporte en I le joint de culasse traditionnel et en 2 la pièce essentielle dont le rôle est depermettre les mouvements des gaz. en tournant autour de son sxe pour présenter la lunière 3 en face de la pipe d'échappement puis d'admission. La pièce 2 est entraînée en rotation par le pignon denté 4 et la transmission du mouvement est garantie, entre 2 et 4, par un assemblage de forme carrée comme le montre la coupe A-A. Le pignon 4 est maintenue en position par l'écrou 5 arrêté par une plaquette ; l'écrou 5 est de forme très particulière : à l'intérieur le pas de vis ne descend pas jusqu'à la partie inférieure pour permettre le filetage de la tige ; la plaquette à la lemme forme intérieure carrée q:ue le pignon 4 ; l'écrou 5 est de forme extérieure spéciale pour éjecter l'huile sur les cloisons 6I redescendra sur la denture des pignons.La dis-tribution électrique sera assurée par la pièce 7 dont la forie est définie par la figure 2 ; La pièce 7 est composée de deux parties : la partie inférieure assure le blocage sur la pièce 2 par vissage et le contact avec la bougie ; elle est en matière isolante sauf le contact avec la bougie ; la seconde partie permet le contact avec la rampe 8 tout en assurant un réglage précis du point de contact, grâce à la vis de serrage entre les deux partie. L'avance automatique sera obtenue par déplacement de la rampe en liaison avec le régime moteur. Le dispositif objet de l'invention, peut être utilisé sur tous les moteurs actuels à essence et être repris après quelques iodifieations sur les moteurs de type diésel. REVENDICATIONS I Dispositif permettant l'alimentation des cylindres en mélange combustible par rotation de la partie supérieure de la chambre de combustion caractérisé par le fait que l'alimentation est assurée par le passage de la lumière du disque rotatif devant les pipes d'échappement puis d'admission. 2p Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que la rotation de la chambre est assurée par des pignons dentés ou d'autres organes reliés au vilbrequin et de mEme vitesse angulaire. 30 Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait qu'il est possible d'associer un dispositif solidaire de la partie supérieure de la chambre, permettant soit la distribution du courait d'allumage directement sur chaque cylindre, soit la distribution générale réalisée sur l'un des cylindres et retransmise ensuite sur les autres cylindres.