i 2125413 La présente invention concerne une machine à affûter les patins à glace et plus particulièrement une machine automatique enclenchée par des pièces de monnaie ou des jetons, et pouvant être utilisée par le publie sans habileté particulière. 5 Selon l'invention, une machine à affûter les patins à glace comprend des moyens de blocage ou serrage d'une lame de patin dans une position fixe, une meule plate et mince ayant un profil de section droite dressé pour correspondance à la section droite désirée du bord d'une lame de patin,des moyens de montage 10 pour maintenir la meule avec son plan plaeé dans un plan contenant la lame de patin,des moyens d'entraînement de meule à une vitesse de meulage appropriée, des moyens de poussée au moyen desquels la meule entraînée peut être portée vers le bord de la lame de patin de manière à entrer en contact avec lui et à le 15 meuler au profil de section droite désirée, et des moyens pour déplacer la meule le long de la lame de patiijâfin de meuler toutes les parties appropriées du bord de la lame de patin. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisa-20 tion, en se référant aux dessins annexés dans lesquels : Fig.l Représente schématiquement une machine à affûter des patins à glace actionnée par des pièc'es de monnaie; Fig.2 est un schéma montrant comment une paire de patins à glace est engagée dans la machine de la figure 1; 25 Fig.3 est un schéma montrant la manière d'apporter cer tains réglages à la machine pour qu'elle puisse recevoir des patins de différentes dimensions; Fig.4 est une vue schématique en coupe, suivant IV-IV de figure 3, d'un dispositif de serrage de patins dans la machine de 30 figure 1; Fig.5 représente schématiquement le mouvement d'une meule pendant l'affûtage de deux patins; Fig.6 est une vue latérale de la meule de figure 7; Fig.7 est une vue en coupe transversale d'un patin à gla-35 ce représentant le bord à profil concave produit par la machine, Fig.8 est une vue en coupe de face de la partie supérieure de la machine de figure 1; Fig.9 est une vue en plan et en coupe prise immédiatement en dessous d'une plaque supérieure appartenant à la partie de la 40 machine représentée en figure 8 , des parties de la machine 72 04720 2 2125413 éloignées du plan de coupe n'étant pas représentées pour plus de clarté; Fig.lO est une vue en plan d'un chariot mobile représenté en figure 8; 5 Fig.ll est une vue en bout à partir de la droite de figure 10, du chariot de la dite figure ; Fig.12 est une vue en bout - à partir de la gauche de figure 10-> du côté inférieur gauche de figure 11; Fig.13 est une vue de face à plus grande échelle, du cha-10 riot de la figure 8,et avec arrachement partiel pour montrer des parties normalement cachées; Fig.l4 est/vue en coupe transversale suivant XIV-XIV de figure 13 dans la direction indiquée par des flèches; Fig.15 est line vue en coupe transversale suivant XV-XV de 15 figure 14 dans la direction indiquée par les flèches; Fig.16 est une vue en élévation de face et en coupe d'un dispositif de mise en position de pointes de patims, à échelle réduite par rapport à figure 8; Fig.17 A, 17B et 17C, lorsqu'elles sont placées l'une au 20 dessus de l'autre comme représenté enbfigure 17D représentent le circuit électrique d'un système de commande automatique actionné par pièces de monnaie intervenant dans la machine à affûter des figures précédentes. A la figure 1, on a représenté schématiquement une machine 25 automatique à affûter des patins à glace, actionnée par pièces de monnaie: la machine comprend un corps en forme de caisson qui est monté sur des pièces ou montants 3 et dont la partie supérieu re ouverte est cependant pourvue à l'avant d'un plateau 5 suppor tant le mécanisme d'acceptation et de restitution de pièces de 30 monnaie 7 ainsi que plusieurs commandes désignées par 9- Un couvercle 10 du type évidé est monté à pivotement sur la partie supé rieure de la machine le long d'un bord 10 A et lorsqu'il est fermé, il obture le volumâ situé en arrière du plateau supérieur 5» La machine représentée à la figure 1 est compliquée et avant de 35 la décrire en détail , les caractéristiques mécaniques principales seront exposées en référence aux figures 2 à 7. En figure 2 on voit comment deux patins à glace 11 et 13 (formant une paire) sont introduits par l'opérateur dans la machine de figure l,les patins étant engagés talon contre talon 72 04720 3 2125413 dans une position verticale, les extrémités de talon 11 A et 13A des deux patins venant buter cont're des côtés opposés d'une barre centrale 15. Le patin 11 repose sur trois organes inférieurs de maintien en position 17*18 et 19 espacés entre eux tandis que le 5 patin IJ srappuie sur trois organes inférieurs de maintien en position 21, 22 et 23. On a représenté en figure 3 comment deux ensembles de maintien en position de pointe 31 et 32 sont ensuite amenés en contact respectivement avec les pointes des patins 11 et 13,1ropé-10 rateur effectuant ce mouvement en utilisant des poignées 31A, 33A en forme de boutons qui sont prévues sur les deux ensembles. A la figure 4, qui est en plan une coupe suivant IV-IV de figure 3,on voit comment (lorsque la pièce ou le jeton correcte a été acceptée par la machine et lorsque certaines com-15 mandes nécessaires ont été enclenchées) deux paires de barres de bl»cage 41, 43, 45,47 sollicitées par des ressorts et orientées parallèlement aux lames de patins, les barres 41 et 43 étant situées sur des côtés opposés de la lame 11 tandis que les barres 45 et 47 sont situées sur des côtés opposés de la lame 13, 20 sont déplacées vers l'intérieur de manière à bloquer les deux lames de patins et à les maintenir en position. A la figure 4 on voit comment les barres 41-47 sont portées par des leviers à genouillère. En association avec la barre 41, il est prévu deux leviers à genouillère 51 et 53 qui sont tous deux articulés par 25 une extrémité sur une tige 55 mobile axialement, le levier 51 étant articulé par son autre extrémité sur la barre 41 tandis que le levier 53 est articulé par son autre extrémité sur un pivot 57 solidaire d'une partie structurale principale 59 de la machine. De ce fait, un mouvement axial de la tige 55 et de la tige asso-30 ciée 61 prévue de l'autre côté des patins, vers la gauche, de la figure 4,assure un blocage des patins entre les barres 41 à 47 tandis qu'un mouvement ultérieur des tiges 55 et 61 vers la droite de la figure 4,libère les deux patins. On voit que les barres 41 à 47 agissent' sur les lames de patins par l'intermédiai--55 re de petits blocs 63 rectangulaires dans l'ensemble, et on montrera plus loin en détail que, pendant que les blocs les plus proches de la barre centrale 15 sont empêchés de se déplacer sur la longueur des lames de patins, les blocs extérieurs sont déplacés dans le sens longitudinal des lames par réglage des en-40 sembles de maintien en position 31 et 33 de manière à les mettre 72 04720 4 2125413 en position à proximité des pointes des lames de patins, malgré l'Introduction de patins de différentes longueurs. En figure 5>on voit comment s'effectue l'opération de meula-ge des patins. Après que les organes inférieurs de maintien en 5 position 17 à 23 ont été écartés latéralement,une meule 65,du profil représenté à la figure 6,est déplacée vers le haut afin d'entrer en contact avec le talon du patin 11 puis elle est déplacée vers la droite de la figure 5, en meulant un profil concave sur le bord du patin. La meule, et son moteur d'entraînement 10 sont disposés de manière qu'elle soit poussée vers le haut contre le patin sous une force de contact suffisamment grande, Puisque la meule 65 est dressée d'une manière répétée à un profil convexe 67 (fig.6) de 18 mm de rayon,une reproduction concave 69 (fig.7) de ce profil c®nvexe est forméesur toutes les parties des lames 15 de patins avec lesquelles la meule entre en eontact pendant ses mouvements entre les positions limites de gauche et de droite de figure 5. Le lieu approximatif du centre de la meule pendant une opération complète de meulage est représenté par la ligne en tirets 71. 20 La forme générale de la machine ayant été décrite, on en donnera maintenant une description détaillée. Il y a lieu de noter que la plus grande partie de l'ensemble représenté à la figure 1 est uniquement prévue pour placer les éléments utiles de la machine à une hauteur commode pour l'opérateur. L'ouverture par laquel-25 le l'opérateur Introduit les patins à affûter a donc son bord inférieur situé à environ 9Q cm au-dessus du niveau du soly^u'il faut se rappeler au sujet de la figure 8 qui est une vue en élévation de face et en coupe ne montrant que la partie de la machine située immédiatement en-dessous du niveau du plateau 5. 30 En figure 8, on voit nettement les patins 11 et 13 à affû ter, les ensembles de maintien en position de pointes 31 et 33 et la meule 65. Ces parties et les autres éléments sont montés et supportés par un ehâssis rectangulaire 75 qui (fig.l) est recouvert par des panneaux décoratifs appropriés entourant les parties 35 mobiles de la machine. Aux figures 8 et 9, celle-ci était une vue en plan faite immédiatement en-dessous d'un plateau supérieur 77 visible en figure 8, on voit que les deux ensembles 31 et 33 sont montés à coulissement sur un arbre 79 s'étendant transversalement à la machine de la gauche vers la droite (en figure 9) et qui est 4-0 monté par ses extrémités dans deux parties latérales 8l et 83 du 72 04720 s 2125413 eisjfâpis 75» Les deux ensembles J1 ,33 portent des ressorts plats 85 sur lesquels sont montés des blocs 63 A destinés à maintenir en position les pointes des lames de patins. Des blocs 63 B utilisés au maintien en position des talons des lames de patins sont por-5 tés par des ressorts plats 91 solidaires de la barre centrale 15. En figure 9* on a également représenté la manière dont chacune des deux tiges 55*61 est formée d'un certain nombre de segments reliés entre eux par des pivots 92, une partie d'extrémité de chaque tige^dirigée vers la gauche en figure 9) traversant un 10 support 93/étant pourvue d'une extrémité filetée qui porte un ressort de compression 95 qui agit entre des écrous de blocage et le support et pousse la tige vers la gauche de la figure .Ce mouvement vers la gauche assure un blocage efficace des lames de patins. Un organe d'aefcionnement coulissant 99*100, aligné avec 15 l'extrémité de gauche de chaque tige 55,61, assure la libération des patins lorsqu'il est déplacé vers la droite. Comme représenté en figure 8, chaque organe d'actionnement 99,100 comporte un trou taraudé qui contient une tige complémentaire 101 ou 102.Une rotation des tiges filetées déplace les tiges 55 et 61 dans le sens 20 longitudinal. Un moteur réversible de blocage CL, monté sur la partie 81, entraîne un pignon 103 qui assure par l'intermédiaire d'une chaîne 104 et de pignons 105 A et 105 B, l'entraînement des deux tiges filetées 101 et 102. Les tiges 55 et 61 sont supportées au milieu de leur longueur par des appuis ou paliers appropriés 25 prévus dans des prolongements latéraux de la barre centrale 15. Les six organes inférieurs de maintien en position 17-23 (fig.8) sont montés par l'intermédiaire de pivots tels que 106 sur la plaque 77 et ils se présentent comme de simples leviers dont les extrémités extérieures sont reliées par l'intermédiaire de 30 pivots tels que 107 à une tige d'actionnement 108. A une extrémité (à gauche de la figure 9),la tige 108 est reliée à un maneton 109 d'un disque manivelle monté sur un arbre vertical 111 qui constitue l'arbre de sortie d'un moteur de mise en position L0C. Entre les deux plaques latérales 81 et 83, il est égale-35 ment prévu une vis-mère 113*empêchée de se déplacer longitudinale-ment par des écrous de blocage appropriés. Cette vis-mère sert à déplacer un chariot 115 qui porte la meule 65 et des parties associées. Comme on le voit plus nettement sur les figures 10 et 11, le chariot 115 est monté coulissable sur deux barres lisses 117 40 et 119 qui s'étendent entre les parties latérales 81 et 83 et 72 04720 6 2125413 sont portées par elle . Le chariot comporte des coussinets à faible frottement 121 et 123 engageant les deux barres et il porte également une noix 125 engageant la vis-mère 115 de telle manière qu'une rotation de cette dernière déplace le chariot dans 5 la direction appropriée. Un moteur de chariot CA est monté sur la plaque latérale 83 et il entraîne un pignon CAS relié par une chaîne 126 à un pignon 1135 fixé sur la vis-mère 113 et à un pignon BRS prévu sur un frein BR. Le frein BR est un frein sollicité par ressort et qui est desserré par application d'un cou-10 rant électrique, comme indiqué à la figure 17c. Le chariot 115 porte un sous-châssis 127 (voir aussi figure 14) monté sur un arbre- pivot 129 transversal à la direction de déplacement de la meule 65. A gauche de cet arbre-pivot 129, le sous-chassis porte un moteur d'entraînement GR relié par 15 l'intermédiaire d'une courroie trapézoïdale 133 à une poulie d'entraînement 135 placée à gauche du pivot 129 et montée sur un arbre 137 qui porte la meule 65. Sur le sous-chassis sont également montés des éléments au moyen desquels la meule 65 peut être relevée pendant le fonctionnement de la machine . Sur la figure 20 12, on a représenté un bras pivotant 141 portant un outil à diamant 143 qui, lorsque le bras oseille, peut dresser le profil de la meule. En figure 13 on voit comment un support 144 portant un bras 141 est monté à pivotement sur le sous- châssis 127 autour 25 d'un axe 145 pour pouvoir tourner vers le côté droit du chariot 115; le support est relié par son extrémité opposée au moyen d'une biellette pivotante 147 à une noix 149 vissée sur une tige filetée verticale 151 (fig.ll) de manière qu'une rotation appropriée de la tige 151 fasse monter l'extrémité arrière du bras 141 et 30 avancer l'outil à diamant 143 ea direction de l'axe de rotation de la meule 65. La tige 151 porte à son extrémité supérieure une roue d'encliquetage 153 (fig.10) qui s'appuie sur le' haut d'une partie en forme de plaque 127 A du sous-châssis 127. Sur le côté inférieur de la partie en forme de plaque 127 A, est monté un mo-35 teur électrique ARM équipé d'une poulie d'entraînement 157 qui est accouplée par une courroie trapézoïdale 159 à une poulie 161 plus grande qui est montée sur un arbre 163 s'étendant transversalement à la partie supérieure de la plaque 127 A. A l'autre extrémité, l'arbre 163 porte une première came 165 et une seconde came I67, comme représenté aux figures 10 et 11. La came I67 72 04720 7 2125413 engage un galet 168 porté par un pivot 168 A solidaire du sous-châssis 127, Puisque le pivot 168 A est situé à droite de l'arbre 129, la came 167 maintient, dans une position-limite, l'extrémité de droite du sous-châssis 127 dans une position basse et, dans son 5 autre position-limite, elle permet la montée de l'extrémité de droite (et par conséquent de la meule 65). On voit aussi ;en figure 10 qu'une plaque approximativement triangulaire 169 est montée en-dessous de la roue d'encliquetage 153 et peut osciller sur le même axe que cette roue. La plaque 10 I69 porte un cliquet 171 qu'un ressort pousse *u contact de la roue d'encliquetage, tandis qu'une tige de déclenchement 173 est poussée par un ressort au contact de la roue d'encliquetage et empêche un mouvement inverse (c'est-à-dire dans le sens anti-horaire) de l'extrémité extérieure de la plaque 169 qui est arti-15 culée sur un plongeurc175 d'un électro-aimant. Un ressort de tension 178 pousse la plaque 169 vers la gauche . Chaque fois que l'éleetro-aimant 177 est excité, la plaque 169 bascule dans le sens horaire dans un petit angle et le cliquet 171 fait avancer la roue d'encliquetage 153 d'un angle correspondant à une dent. La 20 noix 149 monte alors d'une petite distance et, par pivotement du support 144, elle fait avaneer l'outil à diamant d'une distance prédéterminée en direction de l'axe de la .meule 65. A la figure 12,on voit que, sur le support 144,est monté un autre moteur électrique DR du type comprenant un train d'engre-25 nages réducteur de vitesse et un arbre de sortie 143 qui tourne à une vitesse relativement lente. Un disque-manivelle 185 monté sur cet arbre porte un maneton 187 relié par une biellette I89 à un pivot 191 fixé sur le bras l4let , lorsque le moteur entraîne le disque-manivelle en continu dans une direction, l'outil de dressa-30 ge à diamant 143 pivote d'un arc court qui contient le profil de la meule 65. Comme nettement représenté à la figure 13,1e sous-châssis 127 porte une tige filetée 195 s*étendant vers la gauche de cette figure et sur laquelle un contre-poids 197 est vissé de manière à 35 pouvoir être bloqué en position par tin écrou 199. La force avec laquelle la meule 165 exerce une poussée dirigée vers le haut sur la partie inférieure d'un patin à affûter peut donc être ajustée par réglage du contre-poids 197. En référence aux figures 14 et 15, on voit que l'arbre pivot 129 ne peut pas tourner dans le sous-40 châssis 127 et qu'il est monté à rotation dans deux roulements à 72 04720 8 2125413 billes 201 espaeés l'un de l'autre et portés par le chariot 115. Au-delà de ces roulements à billes, l'arbre se prolonge dans une chambre d'amortissement cylindrique 203. La partie de l'arbre située à l'intérieur de la chambre porte une palette transversale 5 205 qui s'étend jusqu'à proximité étroite des parois de la chambre et est munie de petits orifices d'évent 207 . Deux palettes fixes 209 s'étendent transversalement à la chambre jusqu'au voisinage immédiat de l'arbre 129. Quant au reste la chambre est remplie d'un fluide hydraulique par l'intermédiaire d'un tuyau souple 10 211 et d'un trou 213. Il en résulte qu'un mouvement oscillant du sous-châssis 127 par rapport au chariot 115 est fortement amorti empêchant ainsi Tin broutage lorsque la meule travaille sur les patins à ;>glace. En figure 16, on a représenté un dispositif de protec-15 tion monté dans l'ensemble de mise en position des peintes 31* un dispositif similaire étant prévu dans l'ensemble 33. U» plongeur 215 logé dans un trou ménagé dans l'ensemble,est poussé par un ressort de compression 217 de manière à sortir d'une courte longueur du reste de l'ensemble. La course de ce piston est limitée 20 par une butée appropriée, par exemple à une valeur de 1,6 mm. Lorsque l'opérateur fait coulisser l'ensemble 33 vers le haut jusque contre la pointe d'un patin,le piston est déplacé seulement jusqu'à ce que la pointe du patin entre en contact étroit avec l'ensemble . L'autre extrémité du piston est reliée par l'intermé-25 diaire d'un ressort très rigide 218 au plangeur d'actionnement d'un miero-contacteur RTSLS de manière que ce dernier ne soit actionné que lorsque l'ensemble de mise en position des pointes de patin est placé dans une position correcte par rapport au patin. Au-dessous de la plaque77 est disposé un ensemble 30 collecteur de poussière sous vide (.fig.8) qui comprend un moteur électrique VAC entraînant un ventilateur 219 qui aspire l'air chargé en poussière par l'intermédiaire de conduits 221 dont les entrées sont placées à proximité de la meule 65. Une imité de filtrage 223* similaire à celle utilisée dans un aspirateur 35 ménager, extrait la poussière de l'air avant qu'il atteigne le ventilateur 219. Comme on l'a déjà indiqué* la machine est prévue pour fonctionner automatiquement une fois que l'opérateur a pris certaines dispositions initiales; pour permettre cette marche automa-40 tique ,l'appareil comporte un certain nombre de contacteurs-limi- 72 04720 9 2125413 10 15 20 25 teurs. C'est ainsi qu'on a mentionné plus haut le contacteur-li-miteur RTSLS de l'ensemble 33 et qu'il est prévu un contacteur correspondant LTSLS dans l'ensemble de mise en position 33 des pointes de patin. Les figures 17 A, 17 B et 17 C, lorsqu'elles sont placées l'une au-dessus de l'autre comme représenté en figure 17 D, représentent le circuit électrique complet de la machine. Il y a lieu de noter que l'on a affecté aux différents contacteurs-limiteurs, moteurs et relais des références comportant des lettres qui correspondent aux désignations données aux composants du circuit. Ces différents composants sont énumérés . dans la liste ci-dessous qui indique également les figures sur lesquelles ils se trouvent : Référence Mécanisme à pièces de monnaie ou .letons PSW PG CREM STPR INT. - SW. HP KKR CRS 30 CRSSW 35 CBS CBSStf 40 HSW Voir Figures Désignation du composant (Figure 1) 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A,17B,17C 17A 17A 17A 17 A 17A 17A 17 A Contacteur de prix Générateur d'impulsions Electro-aimant de renvoi de pièce de monnaie ou jetons. Element d'échelonnement -Contacteur d'interruption. Relais de retour à zéro comportant trois pôles HR-1, HR-2 et HR-3 Baseuleur Electro-aimant de retour ou refus de pièce ou jeton (ensemble de réception. ) Contacteur d'électro-ai-mant de retour ou refus de pièce ou jeton. Electro-aimant de boîte de caisse (ensemble de réception). Contacteur d'électro-ai- mant de boîte de caisse. ro Contacteur de retour à zé/ 72 04720 10 2125413 10 15 25 Référence Mécanisme à pièces de monnaie ou jetons CASW Divers FI SW.l LLSOL TVSW DSW 20 FH SW SOL FHS SW SCSSW . 30 35 JOG KESET TM-1 TM-2 Voir Figures (Figure 1) 17A 17A 17A,l 17A,1 17A 17A et 1 17 A 17 B 17 B 17A,17B 17 C 17 C 17C 40 Désignation du composait: Contacteur d'annulation (retour de pièce ou jeton). Fusible Contacteur marche-arrêt bipolaire,simple voie. Pôle SW.l/A et SW.l/B. Electro-aimant de verrouillage de couvercle. Contacteur de contrôle d1enclenchement. Contacteur de porte (couvercle)bipolaire simple voie, pôle DSW/1 et DSW/B Electro^aimant de retour de commutateur Figure ou Hockey. Commutateur-sélecteur Figure ou Hockey, avec pôle FHSSW/A et FHSSW/B Commutateur-sélecteur d'état de patin avec pôle SCSSW/A et SCSSW/B Contacteur à bouton-poussoir du type à établissement momentané. Contacteur à bouton-poussoir du type à établissement momentané. Contacteur actionné par came sur minuterie. Contacteur actionné par came sur minuterie. 72 04720 11 2125413 Référence Divers D1,D3,D4,D5 D2 R1,R3,R4 R2 01,03,04 02 RATCH Voir Figures Désignation du composant 17B Diodes 170 Diode 17B Résistances 170 Résistance 17B Condensateurs 17C Condensateur 10 et 17B Electro-aimant d'encli- 10 quetage RATCH CTE 17 B Relais de compteur d'en cliquetage BR 8 et 17C Frein à disque magnéti que 15 LX1 17 B Commutateur pas-à-pas à 24 positions. LX 2 17c Commutateur pas-à-pas à 24 positions. Lampes-témoins (toutes à décharge gazeuse) 20 00SILT I7A Lampe-témoin" hors servi- CRLT 17A 25 CBLT 17A ce " Lampe-témoin de retour de pièce dite "retour ou refus de monnaie". Lampe-témoin de boîte de caisse dite "opération terminée". Relais Certains de ces relais sont à auto-verrouillage et ils comportent 30 donc une bobine d'actionnement (—/0C) et une bobine de déclenchement (—/RC). Ces relais sont désignés par * + VR 17B Relais d'enclenchement bipolaire, verrouillage. Bobine d'actionnement 35 VR/0C et bobine de dé clenchement VR/RC + TR 17B Relais de déclenchement tripolaire, verrouillage Bobine TR/0C et TR/RC 72 04720 12 2125413 Référence Relais * DR + LR 10 + FLTR CRTR CBR 15 20 CLFR CLRR 25 ' CMSR 30 CFR CRR TMR 35 FLTTR WWR Voir Figures 17B 17B 17c 17A 17A 17A 17B 17A 17B 17B 17B 17B 17c Contact de relais 40 Les pôles ou contacts de relais Désignation du composant Relais de dressage, tri-polaire verrouillage, Bobines DR/OC et DR/RC Relais d'organe de aise en position, bipolaire, verrouillage, bobines LR/OC et DR/RC. Relais de panne, tri-polaire, verrouillage. Relais de retour de pièce ou jeton, bipolaire. Relais de boîte de caisse bipolaire, contacts CBR/C sont des contacts à établissement avant coupure. Relais d'avance d'organes de blocage (moteur) quadripolaire. Relais d'inversion ou de recul d'organes de blocage (moteur) quadripo-laire. Relais de démarrage de moteur de chariot, bipolaire . Relais d'avance de cha-riot,4pôles. Relais de recul de chariot, 5 pôles. Relais de minuterie, 2 pôles. Relais de déclenchement en cas de panne, 2 pôles. Relais d'usure de meule, un pôle. sont munis de la référence 72 04720 13 2125413 utilisée pour le relais, comme indiqué ci-dessus, en ajoutant les symboles /A; /B; /C; /D et /E pour indiquer les différents pôles. Référence Moteurs LOC ARM 10 DR CL CA 15 TM VAC 20 GR Contacteurs-limiteurs CLCLS 25 CLOLS LOLS LILS 30 AOLS ACLS CACLLS 35 CARFLS CARHLS CARMLS 40 Voir Figures 8 et 17A 11 et 17 A 12 et 17B 8 et 17C 8 et 17C 17C 8 et 17B 8 et 17B 9 et 17A 9 et 17B 9 17A 9 17 B 9 13 17A 9 13 17A 10 17B 10 17B 10 17B 17C Désignation du composant Moteur de mise en position 20 t/min, l/70 CV Moteur de bras 20 t/mn 1/70 CV Moteur de dresseur, 20 t/min, 1/70 CV Moteur de blocage 60 t/min, 1/15 CV Moteur de chariot 350 t/min, 1/15 CV Moteur de minuterie 1 t/min, avec came à trois lobes Moteur d1 établissement de vide. Moteur de meule 3.450 t/min 1/3 cheval. Organes de blocage fermés. Organes de blocage ouverts Organes de mise en position sortis. Organes de mise en position rentrés. Bras ouvert (meulage) Bras fermé (dressage) Position "d'axe de chariot Chariot à droite pour "Figures" Chariot à droite pour "Hockey" Position-limite de droite du chariot. 72 04720 14 21254TB 10 15 25 30 35 Référence Contacteurs -Limiteurs CALFLS CALHLS CALMLS DFCLS EfiCRLS WWMLS RTSLS Voir Figures 10 17B 10 17B 10 17c 12 17B 12,17B Désignation du composant 20 LTSLS 40 Chariot à gauche de "Figures" Chariot à gauche de "Hockey". Position-limite de gauche du chariot. Cycle complet de dressage Contacteur de déclenchement de dressage (retard de 30°). 13 17B Usure maximale de meule, (c'est-à-dire arrêt nécessaire). 16 et 17A Contacteur de détection à droite de la pointe de patin. 17A Contacteur de détection à gauche de la pointé de patin. La machine est destinée à être utilisée par un public non instruit qui peut employer la machine après avoir payé une somme prédéterminée. On utilise un mécanisme classique de commande par pièces de monnaie ou jetons qui ne fait pas partie de l'invention. Cependant, les caractéristiques essentielles de ce mécanisme ont été reprises ci-après à l'occasion de la description et du fonctionnement des différents circuits électriques. Le mécanisme de commande par pièces ou jetons comprend une fente d'acceptation de jetons; la fente quiadmet des pièces de différentes valeurs aboutit à un trieur mécanique dirigeant les différentes pièces sur différents passages. Lors de son passage, une pièce ou jeton actionne un contacteur PG d'up. générateur 3. d'impulsion et le nombre d'actionnement imprimé/ce contacteur dépend du trajet suivi par la pièce, c'est-à-dire de sa valeur. Ainsi, une pièce de 5 centimes produit une impulsion, une pièce de 10 centimes produit deux impulsions et une pièce de 25 centimes produit cinq impulsions, chaque Impulsions résultant d'un mouvement du contacteur PG entre ses deux contacts. Ces impulsions 72 04720 15 2125413 excitent la bobine S'ïPR d * actionnement d'un commutateur pas-à-pas de telle manière que le réglage de ce commutateur indique la valeur des pièces qui ont passé dans la fente. Ce commutateur pas-à-pas est associé à un contacteur de prix PSW qui peut être ré-5 glé par l'employé de service de manière à se fermer lorsque le commutateur pas-à-pas a atteint une position Indiquant que des pièces correspondant à la valeur du service désiré sont passées dans la fente. Si par exemple la taxe à payer est de 25 centimes, lorsque des pièces représentant une valeur totale égale à 25 cen-10 times ont été introduites et acceptées, le contacteur de prix PSW se ferme. Le mécanisme à pièces de monnaie est du type à eon-firmateui/connu en anglais sous le nom de "escrow" et les pièces introduites dans ce mécanisme sont maintenues jusqu'à ce que le paiement de 1fopération en cause a été correctement terminé, après 15 quoi elles sont transférée^feans une boîte de caisse. Dans le cas contraire les pièces sont renvoyées à l'opérateur ou client. L'électro-aimant de retour de pièces CRS et le contacteur d'élec-tro-aimant de retour de pièces CRSSW, ainsi que l'électro-aimant de boîte de caisse TES et un contacteur d'éleetro-aimant de boîte 20 de caisse CBSSW sont associés à ce mécanisme. Si le dispositif est en dérangement une série de doigts mécaniques associés à la ' fente d'Introduction de pièces empêchent l'introduction d'autres pièces de monnaie. Ces doigts sont déplacés en retrait, lorsque l'électro-aimant CREM est excité. Un tel mécanisme de commande par 25 pièces de monnaie est bien connu et .est utilisé dans de nombreux types différents de machines automatiques de distribution. En revenant à la figure 1, un organe d'actionnement mécanique du contacteur de porte DSW est associé au couvercle 10, ce contacteur étant de préférence dissimulé pour qu'un utilisâteur ne 30 puisse pas l'identifier et l'actionner en maintenant la porte ouverte. Par exemple, on peut utiliser un électro-aimant actionnant un interrupteur à lame. Le couvercle 10 porte -égalementjuxie griffe 301 qui peut être engagée par un élément complémentaire déplacé par l'électro-aimant de•verrouillage de couvercle LLS0L. Les com-35 mandes 9 comprennent-le commutateur-sélecteur Figures/Hockey FHSSW qui est d'un type assurant un réënclenchement automatique sur la position "FIGURES", le commutateur-sélecteur d'état des patins à glace SCSSW et le contacteur CASW d'annulation (retour ou renvoi de pièces ou jetons). 40 Le contacteur marche-arrêt SW1, est disposé sur un panneau 72 04720 16 2125413 arrière J03 ûe la raaohine. En-dessous d'un panneau normalement verrouillé dans le plateau 5 se trouvent un contacteur de prix PSW, un contacteur d'enclenchement d'opération TVSW, un contacteur basculeur KKR, une série de boutons-poussoirs commandant in™ 5 dividuellement les Interrupteurs portant l'indication JOG et un contacteur de remise à zéro RESET. Ces commandes sont destinées à être utilisées pour l'entretien éventuel d'une machine & réparer. À la figure 9, on a représenté les deux contacteurs-limiceors 10 CLCLS et CLOLS, ces contacteurs étant actionnés par une barrette métallique 305 portée par la tige 6l, de manière que le contacteur CLOLS est automatiquement fermé lorsque la tige 61 est déplacée vers la droite, ce qui libère les organes de bloeage de patin, et que le contacteur SLCLS est fermé lorsque la tige 6l 15 est déplacée à fond vers la gauche, indiquant ainsi que les organes de blocage de patin sont fermés. On voit également des contacteurs limiteurs LILS et LQLS qui sont actionnés par une broche 306 montée sur la tige 108 de manière à indiquer si les organes de mise en positionnement 19 à 23 sont "rentrés" ou 20 "sortis" (comme représenté sur la figuré). On voit en figure 10, à la partie supérieure du chariot 115, une barre longitudinale 307 qui porte les contacteurs-linti-teurs CALFLS, CALMISj CALHLS, ÇACLLS, CARHLS et CARFLS. Aux figures 9 à 11, on a représenté des barres 309, 310, 311 formant 25 came, disposées au-dessus du chariot 115 et pouvant actionner les contacteurs limiteurs précités. On a également représenté en figure 11, les deux contacteurs -limiteurs DFCLS et DTBLS associés au disque 165 monté sur l'arbre 163. Eh figure 12, on voit les contacteurs-limiteurs 30 DTLRS et DFCLS associés à la came 185 A entraînée par le moteur de dressage de meule DR. Les divers relais et autres dispositifs qui n'ont pas été représentés aux dessins sont logés dans un boîtier 321 monté en-dessous du panneau d'armoire. Ainsi, les deux commutateurs 55 pas-à-pas LX1 et LX2 sont des commutateurs rotatifs qui comportent chacun douze positions de travail et qui sont disposés de' manière à être déplacés pas-à-pas d'une position à une autre,par un mécanisme intérieur. Le commutateur LX1 est utilisé pour compter le nombre de passes de meulage exécutées par la meule sur 40 me de patins et il est actionné par des impulsions appli 72 04720 17 2125413 quées par le contacteur de gauche CALHLS. Ce contacteur comprend une bande avant de contact LX1-F qui est engagée en continu par un contact Y1 et un contact XI sauf lorsque ce contact se trouve placé en regard d'une encoche NI. Le contacteur comprend une 5 bande arrière de LX1-R qui est engagé en continu par le contact Y2 et seulement à certains moment par des contacts X2, X5> et Z4 lorsqu'ils rencontrent une patte Ll. Le contacteur LX2 est utilisé comme une minuterie d'ensemble de manière à détecter tout incident de fonctionnement de 10 la machine et à arrêter une opération de meulage de patin au cas où un temps excessif s'écoulerait entre l'amorçage et la fin d'une telle opération de meulage de patin. Ce contacteur comporte douze échelons ou positions et sa bobine d'actionnement LX2 est excitée périodiquement sous comman-15 de des contacts TMR/A de la minuterie TM. Le contacteur LX2 com-^ prencfune bande de contact avant LX2-F qui est engagée en continu par un contact Y5 et un contact X4 sauf lorsque ce contact se trouve en regard d'une encoche N2. Le contacteur comprend une bande arrière LX-2-R qui est engagée en continu par un contact 20 Y4 et seulement à certains moments par des contacts X5, X6 et X? lorsqu'ils rencontrent une patte L2. Ces contacts X5, X6 et X7 sont reliés au commutateur de sélection d'état des patins de manière telle que le temps autorisé pour la réalisation d'une opération d'affûtage de patin soit réglé en correspondance avec 25 le nombre de passes à exécuter sur les patins. Cette minuterie déclenche un dispositif d'alarme si l'opération n'est pas terminée dans le temps alloué. On a décrit ci-après le fonctionnement détaillée de la machine. La machine est destinée à être utilisée dans des patinoi-30 res par des membres du public qui veulent affûter leurs patins à glace. On entend par le terme "opérateur" la personne qui ac-tionn^La machine et on peut supposer que l'opérateur est une personne non-expérimentée qui suit une liste d'ins-tructions imprimées placées dans une position visible à l'avant de la machine. 35 L'interrupteur marche-arrêt SW1 est enclenché par un membre du personnel de la patinoire, à cet égard, dans la plupart des endroits, il n'est pas permis d'enfermer 1'interrupteur marche-arrêt d'une manière quelconque, ce qui fait qu'il est simplement placé à l'arrière de la machine où il n'est pas trop accessible à 40 des opérateurs mal avisés. Le cas échéant, il peut être supprimé 72 04720 18 2125413 et la fiche du cordon d'alimentation peut alors être utilisée comme dispositif "marche/arrêt". Le couvercle 10 est poussé dans la position d'ouverture par un petit ressort non représenté* afin de rendre le mode d'utilisation de la machine plus clair pour les u-5 tilisateurs. Il en résulte que le contacteur de porte DSW est ouvert et que ses deux contacts DSW/l et DSW/B (voir figures 17a) sont ouverts. Puisque le contact DSW/A est ouvert, ni le moteur de mise en position LOC ni le moteur d'entraînement de bras ARM, ne peuvent être excités et les organes de positionnement 19 à 23 10 doivent donc rester dans leurs positions actives tandis que la meule 65 ne peut pas monter jusque dans une position de meulage. L'opérateur place maintenant ses deux patins dans la position représentée schématiquement en figure 2, et plus en détail en figure 8. Il place ensuite les deux ensembles de mise en posi-15 tion de pointes 31 et 33 à 1'intérieur de manière que les deux patins s'appuient contre la barre centrale 15. Lorsque cette opération est terminée, les deux contacteurs de détections d'organes de mise en position de pointes RTSLS et LTSLS sont tous deux fermés. A ce moment, le mécanisme de commande par pièces ou je-20 tons ne peut pas recevoir de pièces puisque 1'électro-aimant CREM n'est pas excité et que les doigts mécaniquei^bloquent par suite la fente d'introduction de pièce. L'opérateur règle maintenant certaines commandes 9 (figure l) et il introduit la pièce, par exemple une pièce de 25 centimes. 25 Les commandes comprennent un commutateur-sélecteur FHSSW qui doit être réglé en fonction de ce que les patins à affûter sont des patins à "Figures" ou des patins de "Hockey". On notera que des patins de hockey sont meulés sur toute la longueur de la lame mais que des patins de figures présentent/5eur pointe d'extrémité 25 une série de dents qui ne doivent pas être comprises dans l'opération de meulage. Du fait de son importance, cette commande est montée automatique pour revenir d'elle-même sur la position "Figures" après achèvement de chaque opération de meulage puis-qu'alors aucun endommagement permanent ne peut être provoqué dans 35 le cas où la commande est incorrectement réglée. Ce commutateur a des contacts ou pôles FHSSW/A et FHSSW/B par l'intermédiaire desquels la longueur meulée de la lame est limitée quand il s'agit d'affûter un patin de "Figures". Une seconde commande est constituée par le commutateur-sé-4-0 lecteur d'état des patins SCSW qui comporte trois positions indi- 72 04720 19 2125413 quées respectivement par nbona, smoyenw et MauvaisE:. Ceci se rap porte à l'état "actuel" des patins et garantit qu'une paire de patins bonne n'est pas meulée excessivement mais qu'au contraire des paires de patins respectivement dans un état moyen et dans un 5 état mauvais subiront un meulage/àpproprié supplémentaire. De même que la plupart des mécanismes de commande par pièces de monnaie," les commandes comprennent un contacteur "annulation" de renvoi ou retour des pièces CA.SW et une série de lampes, savoir la lampe OOSILT marquée "hors service", me lampe CBLT mar-10 quée "Monnaie restituée", et une lampe CBLC marquée "opération complète". Après avoir réglé les commandes FHSSW et SCSSW et introduit sa pièce de 25 centimes, l'opérateur ferme le couvercle et à partir de ce moment l'opération se déroule automatiquement. Pour em-15 pêcher que la marche automatique de la machine soit gênée par sui te d'une interférence avec les commandes, après le début d'une sé quPnce d*opérations, le couvercle 10 est disposé de manière à recouvrir, lorsqu'il est fermé, pratiquement toutes les commandes. Cependant, le contacteur d'annulation CASW, manoeuvrable manuel-20 lement, et les trois lampes-témoins OOSILT, CKLT et CBLT sont tou tes exposées et par suite à portée de l'opérateur â tout moment. Le mécanisme à pièces de monnaie ou .jetons peut rejeter la pièce qui lui est présentée ce qui se fait au moyen d'une partie purement mécanique du mécanisme, qui fait passer la pièce dans 25 une fente de retour de monnaie sans actionner aucun des contacteurs et commutateurs représentés et décrits plus haut. Admettant que le mécanisme à pièces de monnaie reçoit et accepte les pièces ou jetons appropriées, l'interrupteur PSW se ferme et la procédure normale d'affûtage commence lorsque le couvercle 10 est fermé, 30 sous réserve que certaines conditions fondamentales soient satisfaites, savoir si l'interrupteur principal est fermé (contacts SWl/l et SWl/B tous deux fermés) si le relais de détection de pan ne n'est pas excité (contacts FLTR/A, FLTR/B et FLTR/C dans les positions représentées),- si le couvercle est fermé (contacts de 35 porte DSW/A et DSW/B tous deux fermés). si le relais de dressage DR n'est pas excité (contacts DR/A dans la position représentée), si le relais de déclenchement n'est pas excité (contacts TR/C dans la position représentée), ij-0 si les deux ensembles de mise en position des pointes de pa 72 04720 20 2125413 tins 31 et 33• engagent correctement des pointes de patins (contacteur s-limiteurs LTSLS et RTSLS tous deux fermés), si le chariot est dans une position centrale, c'est-à-dire avec la meule 65 placée en-dessous de la barre centrale 5 15 (contacteur-limiteur CACLLS fermé), et/si le dresseur de meule se trouve dans la position de repos représentée (contact DFCLS fermé). Lorsque l'interrupteur PSW se ferme, il excite le relais drenclenchement VR qui assure à son tour, par l'intermédiaire 10 ses contacts "VR/A, l'excitation de l'électro-aimant de verrou de couvercle LLSOL. Ce verrou de couvercle est d'un type permettant la fermeture du couvercle lorsque l'électro-aimant est excité mais non son ouverture une fois que l'électro-aimant est excité. En conséquence, l'excitation de 1'électro-aimant de ver-15 rou, n'empêche pas la fermeture du couvercle mais les contacteurs de couvercle DR/A et DR/B restent évidemment ouverts tant que le couvercle n'est pas fermé et empêchent ainsi l'amorçage d'une opération deéaeulage. Habituellement, la dernière condition à satisfaire est la 20 fermeture du couvercle et par conséquent la fermeture des deux contacts DSW/A et DSW/B. Ensuite, du courant est fourni (figure 17A) par l'intermédiaire du contacteur de porte DSW/A et des contacts normalement fermés CLCLS et CLRR/C au relais CLFR de commande de marche avant du moteur de blocage. Les contacts de 25 relais prennent^.eurs positions" excitées de manière telle que le moteur de blocage CL est excité pour fonctionnement en marche avant (figure 17C, contacts CLFR/B, CLFR/A, CLFR/D) et les ar- . . 1res 101 et 102 sont entraînés en rotation de manière à déplacer les organes d'actionnement 99 et 100 vers la gauche, de figure 9, 30 permettant ainsi une compression des ressorts 95 pour déplacer les deux barres 55. et 6l vers la gauche, de figure 9. Les ressorts 95 poussent alors les quatre barres de blocage 41 à 47 vers l'intérieur à travers des blocs 63 de manière qu'elles maintiennent solidement an position les deux patins à glace. Lorsque le 35 mouvement des organes d'actionnement 99 et 100 est terminé, la bande 305 se déplace vers la gauche de telle manière que le contacteur-limiteur CLOLS s'ouvre et que le contacteur-limiteur CLCLS se ferme. Lors de 11actionnement du contacteur-limiteur CLOLS, le moteur d'aspiration VAC est excité, ce qui fait commen-40 cer l'extraction et le filtrage de l'air chargé en poussière pro- 72 04720 21 2125413 venant de la zone proche de la meule. Le relais de minuterie CMR est également excité et il assure par 1'intermédiaire de ses contacts CMR/B l'excitation dxinoteur de minuterie TM enclenchant ainsj/le commutateur pas-à-pas LX2 (utilisé comme commande 5 de temps de contrôle). - En référence à la figure YJk} une commutation des contacts CLCLS désexcite le relais d'avance de blocage -CLRF, de sorte que le moteur de blocage CL s'arrête, le moteur LOC d'actionnement des organes de mise en position étant excité par l'intermé-10 une rotation de l'arbre 111 de ce moteur déplace la tige 108 vers la gauche, ce qui fait tourner les organes de mise en position 17 à 23 depuis la position d'introduction (figure 9)» jusque dans Une position de retrait où ils ne sont plus situés en-dessous des lames 15 de patins. Lorsque ce mouvement est terminé, le téton J06 se déplace vers la gauche pour actionner les contacts des contacteurs limiteurs LILS et LOLS. Le fonctionnement des contacts LILS (voir figure 17B) excite la bobine d'actionnement LR.OC du relais de mise en posi-25 tion LR et la fermeture des contacts LR/A de ce relais excite le moteur d'entraînement de meule VR. En conséquence, la meule 65 est mise en rotation. L'actionnement des contacts LOLS (figure 17A) désexcite le moteur LC et excite le moteur ARM par 1'intermédiaire des con-30 tacts AOLS et JOC. Le moteur ARM entraîne l'arbre l6> et par conséquent les deux cames I65 et 167. La came 167, comme mentionné ci-dessus, agit sur un galet 168. Initialement, la came se trouve dans une position telle qu'elle maintient le galet 168 dans •une position basse pour empêcher la meule 65 de s'élever dans, une 35 position de travail. Lorsque le moteur ARM entraîne la came, cette retenue est supprimée et le sous-châssis 127 basculé autour de l'arbre 129 de manière telle que la meule 65 entre en contact avec la lame de patin située au-dessus* La seconde came 165 actionne le contacteur-limiteur AOLS lorsque la came 167 a atteint 35 sa position-limite et (voir figure 17A) ceci produit une ouverture du circuit d'excitation du moteur ARM qui est donc arrêté. L'actionnement des contacts LOLS, outre qu'il produit une excitation du moteur de sous-châssis ARM, excite également le relais de démarrage de moteur de chariot CMSR (figure 17A) et 40 actionne ses contacts. De ce fait, les contacts CMRS/B (à la par 72 04720 22 2125413 tie supérieure de la figure 17B) se ferment de manière à exciter le relais d'avance de chariot CFR. L'actionnement des contacts de ce relais, à savoir les contacts CIF/A, CRF/B et CFR/D (à proximité de la partie inférieure de la partie représentée par la fi-5 gure 17C) excite le moteur de chariot CA en marche avant, c'est-à-dire' que le chariot se déplace vers la droite, sur les dessins. L'application de courant à l'enroulement de freinage desserre le frein. Le moteur CA entraîne la vis-mère 112 qui assure l'entraînement du chariot 155 par l'intermédiaire de la noix 125. 10 En fonction du réglage du commutateur-sélecteur Figures/ Hockey, EHSSW, l'un des contacteurs-limiteurs CARFLS ou FARHLS entre en action pour couper l'alimentation en courant du relais d'avance de chariot CFR de manière à ramener ces contacts dans l'état représenté à la figure 17c. La suppression du courant à 15 l'enroulement de freinage permet au ressort de frein de resserrer le frein, en provoquant un arrêt brutal du chariot. Puisque le frein n'est serré que lorsqu'aucun courant n'est fourni au moteur de chariot ACA, le relais de temporisation CFRTDR est prévu pour assurer que le frein puisse arrêter complètement le chariot avant 20 que le courant soit appliqué pour déplacer le chariot dans la direction opposée. Ce relais est monté en shunt avec le relais CFR mais, à cause de la présence de RJ, Cj5 et DJ, il ne déclenche pas aussi rapidement que le relais CFR. Par l'action du relais de temporisation CRFTR, une courte pause s'établit après fonc-25 tionnement du contacteur limiteur et après que le relais CFR a - serré le frein BR, avant l'excitation du relais de marche arrière du chariot. Une fois que le relais CRR est excité, il est maintenu en fonction par le contact de son circuit de maintien CRRTDR/B et 30 le moteur de chariot CA est excité et entraîne le chariot vers la gauche de la figure 8, l'opération de meulage des patins se continuant' jusqu' à ce que le chariot arrive dans la position de gauche déterminée selon que l'on^|^|^|s patins de hockey ou de Figures. Le contacteur-limiteur/CALFLS ou CLALHLS est alors action-35 né et il enclenche différentes opérations : - un signal est fourni à la bobine d'avancement du commutateur pas-à-pas LXlj - un signal est fourni à la bobine d'encliquetage redresseur de meule RATCH (figures 10 et 17B) et il fait avancer le 40 dresseur en direction de l'axe de meule d'une distance déterminée; 72 04720 23 2125413 - le moteur de chariot CA est arrêté; - le frein BR est serré ; - le relais de temporisation CRKEDR reste excité pendant une courte période et retarde l'excitation du relais d'avance de 5 moteur CFR; - le relais CFR est ensuite excité, faisant démarrer le moteur de chariot CA en marche avant et desserrant le frein BR; - le chariot se déplace vers la droite, en figure 8. Lorsque le chariot se trouve dans la position centrale re- 10 présentée à la figure 8, le contacteur-limiteur de chariot CACLLS est actionné et ce qui se produit dépend alors du réglage donné au commutateur-sélecteur d'état des patins SCSSW. Si ce commutateur a été réglé sur la position "bon", de sorte qu'une seule passe de meulage est nécessaire, la barrette de contact 15 du commutateur pas-à-pas LX1-R se trouve dans une position pour laquelle le contact X2 est relié au contact Y2 par l'intermédiaire de la barrette et la bobine d'actionnement'de relais de déclenchement CR/OC est excitée de manière à enclencher ce relais. Par actionnement des contacts de ce relais, il se produit plu-20 sieurs opérations : - le moteur de chariot CA est arrêté de sorte que son frein est serré et que le chariot est immobilisé dans sa position centrale; - la bobine du relais d'enclenchement est excitée; 25 - le déclenchement de ce relais produit par l'intermédiai re de ses différents contacts un déclenchement de l'électro-ai-mant du verrou de couvercle et de l'électro-aimant de libération de pièces de monnaie CREM; - par l'intermédiaire des contacts du relais de déclenche-30 ment TR/B et du contacteur ACLS, le moteur d'actionnement de bras ARM est excité et ce moteur fait descendre dans une position de repos le sous-châssis 127 portant la meule 65. - lorsque le sous-châssis atteint sa position limite Inférieure, le contacteur ACLS change d'état et le moteur ARM est dé- 35 sexcité tandis que le moteur de dressage DR est, excité. La meule 65 reste encore entraînée et le moteur de dressage fait pivoter l'outil de dressage 43 sur le profil de la meule en rotation pour assurer son dressage. La quantité de matière enlevée est déterminée par la distance dont l'outil de dressage a été 40 avancée par 1'encliquetage de dresseur RATCH. 72 04720 24 2125413 A ce moment, Il y a. lieu d'examiner ce qui se produirait si le commutateur sélecteur d'état des patins avait été réglé sur "moyen" ou sur "mauvais". Dans l'un ou l'autre de ces deux cas, le relais de déclenchement n'aurait pas fonctionné lorsque le 5 chariot aurait atteint sa position centrale et la meule 65 aurait exécuté une seconde opération de meulage d'abord sur le patin àù droite puis sur le patin de gauche. Eventuellement, le chariot serait revenu en arrière jusque dans la position centrale pour la seconde foi§ mais l'impulsion reçue en provenance du contae-10 teur-limiteur de gauche aurait alors déplacé le commutateur pas-à- pas LX 1 de telle manière que le contact X3 soit sollicité par la patte Ll. Si le commutateur-sélecteur avait été réglé sur "moyen" cela aurait amorcé le relais de déclenchement comme décrit plus haut. Cependant, cette fois, le dispositif d'enclique-15 tage de dresseur aurait reçu une seconde impulsion( en provenance du contacteur-limiteur de gauche) de manière à rendre la course de dressage de la meule plus importante. Si le commutateur-sélec-teur avait été réglé sur "mauvais", le relais de déclenchement n'aurait pas été actionné et une troisième opération de meulage 20 de patins aurait été exécutée, qui aurait cessé lors de la sollicitation Pendant l'opération de dressage et après les quelques premiers degrés de la rotation du disque 185 à partir de la position de figure 12, le contacteur-limiteur DTRLS est actionné et il en résulte uné excitation de la bobine d'actionnement de re-30 lais de déclenchement TR/RC. Le moteur de dresseur fonctionne a-lors sous la commande du contacteur limiteur de cycle complet DFCLS. Après que l'outil de dressage 143 a pivoté sur tout le profil de la meule et est revenu dans sa position initiale, le contacteur-limiteur DFCLS est actionné. Ceci provoque l'arrêt du 35 moteur de dressage DR et simultanément une excitation du moteur de mise en position LOC qui déplace les organes de mise en position 19 à 23 vers l'arrière afin de les placer en dessous des lames de patins. Lorsque cette opération est terminée, le contac-teur-limiteur LILS fonctionne de manière à désexciter le moteur 40 de mise en position LOC et à exciter le relais de libération de 72 04720 25 2125413 blocage CLRR qui excite, par l'intermédiaire de ses contacts représentés à la figure 17C, le moteur dé blocage CL pour qu'il desserre les organes de blocage maintenant les patins en position. Cette opération du moteur de blocage cesse lorsque le 5 contacteur-limiteur d'ouverture d'organes de blocage CLOLS est actionné et arrête à la fois la minuterie CMR et le moteur d'aspiration VAC. Cet actionnement du contacteur CLOLS excite également les bobines de libération DR/RC et LR/RC des relais de dresseur et fi*org£rcr. ce ciiee en position. L'actionnement du 10 relais de dressage par l'intermédiaire des contacts DR/A désexcite l'électro-aimant de verrou de couvercle LLSOL. Après actionnement du contacteur-limiteur CLOLS, une impulsion est appliquée à l'électro-aimant FHSW.SQL qui agit mécaniquement sur le commutateur-sélecteur FHSSW de façon à le ramener automatiquement sur 15 la position "Figures". Une impulsion est appliquée à 1'électro-aimant de boîte de caisse afin de transférer la monnaie dans la boîte dé caisse et la lampe-témoin "opération complète" CBLT est excitée. Un circuit comprenant les contacts DSW/B maintient cette lampe allumée jusqu'à ce que le couvercle 11 soit relevé. 20 Les patins sont maintenant meulés ; la meule a été dressée; les patins ont été libérés, le verrou de couvercle est déclenché, les pièces de monnaie emmagasinées dans l'unité de réception ont été transférées dans la boîte de caisse et l'opérateur peut ouvrir le couvercle et enlever les patins meulés. 25 On notera que, pour faciliter l'entretien de la machine, il est prévu un certain nombre de commandes électriques qui n'interviennent pas en marche normale. Ainsi, les différents interrupteurs JCCr et le relais basculeur sont prévus pour faciliter à un opérateur d'entretien le déplacement des différentes parties en 30 cours d'entretien et de réparation. La présente description concerne principalement le fonctionnement de la machine et non son entretien et ses réparations, on peut cependant, préciser que,' si par exemple, le chariot dépasse sa course normale de manière telle qu'un des contacteurs-limiteurs "maximum" CALMLS ou CARMLS 25 est actionné, il en résulte l'établissement d'un circuit qui excite le relais de déclenchement en cas de panne FLTTR, qui assure à son tour par l'intermédiaire de ces contacts l'excitation du relais de déclenchement CR qui, comme décrit plus haut au sujet de l'achèvement d'une opération de meulage de patins, écarte la 40 meule des patins et assure son ralentissement, en provoquant la 72 04720 26 2125413 libération des patins et en permettant l'ouverture du couvercle 11. Il assure également par l'intermédiaire de ses contacts FLTR/B, le transfert de la monnaie retenue dans l'unité de réception vers la fente de retour de monnaie et il produit, une exci-5 tation de la lampe-témoin "monnaie restituée" désignée par CRLT. Lorsque l'opération de meulage s'arrête à cause d'un état de panne, le relais de détection de panne est mécaniquement verrouillé, et il ne peut être libéré que par actionnement d'un contacteur de réenclenchement KESET (figure 17C) et agissant de ma-10 nière à exciter la bobine de déclenchement FLTR/RC de ce relais. Les deux commutateurs pas-à-pas LX1 et LX2 passent automatiquement dans une position "repos" lorsque le cycle automatique est terminé et la minuterie CM est également remise àzéro. Le contacteur-limiteur WWMLS et le compteur de dressage 15 RATCH CTR contrôlent le taux de dressage qui a été exécuté sur la meule. Par suite d'un dressage répété, le diamètre de la meule 65 diminue et le compteur RATCH CTR permet à un technicien d'entretien, de voir combien d'opérations de dressage ont été exécutées sur la meule. Il peut alors se rendre compte si la 20 meule doit être remplacée. Au cas où, pour une raison quelconque, la meule n'a pas été remplacée et a tendance à prendre un diamètre trop petit, elle actionne le contacteur-limiteur WWMLS. Dans un tel cas, l'opération de meulage de patins pendant laquelle le contacteur déclenche est poursuivie jusqu'à son achèvement 25 Cependant, pendant la phase de ralentissement de l'opération de meulage, le relais FLTR est excité,mais non le relais FLTTR. Il en résulte que lors de l'introduction ultérieure d'une pièce de monnaie dans la machine, un circuit est établi par l'intermédiaire des contacts HR-1 (figure 17A), du fil Z6, du contacteur-20 limiteur WWMLS (figure 17B) et'du fil Z 13, avec le relais d'usure de meule WWR (figure 17C), en fermant son contact WWR/A de manière- à exciter le relais FX de déflecteur de panne FLTR/0C. L'opération de meulage ne peut alors pas être exécutée, la monnaie est renvoyée à l'opérateur, les patins sont libérés et la 35 lampe 00SILT "hors service" s'allume. On voit que la machine d'affûtage de patins à glace qui a été décrite plus haut, peut être utilisée par des personnes non-expérimentées et qu'elle permet d'affûter automatiquement une paire de patins à un degré approprié sous l'effet d'instructions 4C de fonctionnement simples et sûres. En outre, elle continue à fonc 72 04720 27 2125413 tionner d'une façon sûre pendant une période de temps considérable car elle comporte un dispositif permettant d'effectuer automatiquement le dressage de la meule en fonction du travail exécuté par celle-ei pendant des opérations d'affûtage de patinsc La 5 machine peut recevoir et affûter correctement à la fois des patins de Figures et de Hockey ainsi que des patins de toutes dimensions normales- L1opérateur non-expérimenté est complètement protégé contre des accidents pendant le cycle de fonctionnement et, si une panne se produit, la monnaie retenue .dans l'unité de 10 réception est rendue et les patins situés dans la machine sont • libérés et à nouveau disponibles pour l'opérateur. L'affûtage est tin affûtage concave de la lame et, dans le cas drune lame comportant (en vue latérale) un bord incurvé, l'opération de meulage permet de suivre avec précision la courbe 15 existante. 72 04720 28 2125413 EMMBIOASIOm 1 - Machine à affûter des patins à glace comprenant des moyens de blocage d'une lame de patin dans une position fixe et une meule déplaçai le de manière à meuler le bord de la lame de patin suivant une section droite de forme concave désirée, cetce machine étant caractérisée en ce que la meule est du type mince et plat avec le profil de section droite dressé à la forme désirée pour le bord de lame du patin, un montage maintenant la aïeule telle que son plan soit situé dans un plan passant par la lame de patin, des moyens d'entraînement pour entraîner la meule à une vitesse de meulage appropriée, des moyens de pousées permettant à la meule d'être entraînée et amenée auprès du bord de la lame de patin afin d'engager avec ce bord et de le meuler à la section droite désirée, et des moyens de déplacement de la meule le long de la lame de patin en vue du meulage, toutes les parties appropriées du bord de lame. 2 - Machine à affûter des patins à glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de blocage sont disposés pour bloquer les deux patins d'une paire de manière que leurs lames soient alignées et en ce que le dit mécanisme d'avance permet de déplacer la meule le long des deux lames de patins successivement en vue du meulage d^toutes les jarties appropriées des deux bords de lames de patins. 3 - Hachine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux patins sont placés talon contre talon, en ce qu'il est prévu des contacteurs-limiteurs actionnés lorsque la meule atteint un point approprié proche de l'extrémité des poinr tes de chaque patin, et en ce que les contacteurs-limiteurs permettant d'arrêter le mouvement d'avance de la meule sous l'impulsion du mécanisme d'avance lorsque la meule atteint ledit point approprié. 4 - Machine selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu'un premier contacteur-limiteur est placé à proximité de l'extrémité de pointe d'au moins une lame de patin, tin second contacteur-limiteur plus proche de l'extrémité de pointe de l'une au moins des lames de patin que le premier contacteur-limiteur, en ce que le premier contacteur-limiteur permet d! arrêter le mouvement d'avance de la meui .e en un premier point approprié lorsqu'un patin de"ligures" doit être meulé et en ce que 72 04720 29 2125413 le second contacteur-limiteur permet un mouvement d'avance de ./ la meule au-delà dudit premier point approprié et jusqu'à un second point approprié lors du meulage d'un patin de Hockey. 5 - Machine selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 4, caractérisée en ce qu'il est prévu une butée contre laquelle l'extrémité de talon de la ou de chaque lame de patin est placée,en ce qu'un organe de mise en position de pointe mobile est déplaçable dans une direction parallèle à la lame de patin de manière à engager l'extrémité de pointe de ladite lame, en 10 ce qu'il est prévu des moyens d'actionnement de contacteur dé-plaçâbles avec ledit organe de mise en position de pointe et assurait 1 'actionnement d'un contacteur-limiteur lorsque la meule atteint un point prédéterminé proche de 1'extrémité de pointe du patin de manière que des patins de dimensions différentes 15 puissent être affûtés dans la machine et qu'un mouvement d'avance excessif de la meule soit empêché malgré l'introduction de patins de dimensions différentes. 6 - Machine selon l'une quelconqueâss revéndications 1 à 5» caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de dres- 20 sage de meule pour dresser le profil de la meulé. 7 - Machine selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'il est prévu un système automatique pour actionner le dresseur de meule, et en ce qu'une commande- pré-réglable détermine le degré de dressage à donner à la meule en une seule 25 opréation. 8 - Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'il est prévu une commande automatique qui détermine le degré réel de meulage de la ou de chaque lame de patin et qui, commande automatiquement tout nouveau.dres- 30 sage nécessaire de la meule." 9 - xviC.chine selon l'une quelconque des revendications" ■ 1 à 8, caractérisée en ce qu'il est prévu une coameade automatique qui détermine le nombre de cycles de dressage de la laaie de patin en fonction du réglage dsune coEmande variable fixée 35 opérateur. 10 - Machine selon 1'une quelconque des revendications 1 à 9j caractérisée en ce qu'il est prévu une commande automatique déterminant le meulage réel de la lame de patin, en ce qu'un mécanisme actionné par pièces de monnaie ou jetons comman- 40 de le système de commande automatique de telle manière qu'un 72 04720 3Q 2125413 meulage ne soit effectué que si une pièce de monnaie acceptable a été d'abord engagée dans le mécanisme actionné par.pièces de monnaie.