L'invention est relative au transport aérien de charges susrendues dont on connaît des réalisations les plus diverses. Ces installations connues visent principalement les transports des charges 'a des distances plus ou moins grandes; en général le crochet porteur est remplacé par un appareil de levage et les chariots sont de ce fait lourds et encombrants. Rnfin le passage des courbes exigent des rayons relativement grands, et le fonctionnement des aiguillages exige une construction de précision, La présente invention a pour objet un transporteur de ce genre, mais qui soit destine', et donc conçu, plutôt pour résoudre un problème de stockage qu'un problème de transport, l'un n'exeluant pas l'autre naturellement. L'exemple le plus typique de réalisation sera celui du stockage de tapis, les tapis se trouvent disposés dans des plans ver ticaux tres proches les uns des autres, ce qui suppose une mul titube de voies de stockage débouchant le plus souvent sur une voie unique de transport et / ou d'exposition. Les aiguillages en courbe ne permettraient du reste pas de serrer les voies au maximum, et le poids de métal 'a usiner rendrait de telles ins talla tions prohibitives. Le demandeur a maintenant constaté que le problème pouvait être résolu simplement en utilisant une tête, glissant sur les surfaces supérieures parallèles les dieux rails aériens, cette'tête étant porteuse d'une tige, qui se déplace en pendant entre les deux rails. Cette solution générale ayant été reconnue viable, il s'est reconnu avantageux d'une part de l'aménager en substituant un frottement de roulement 'a un frottement de glissement, et d'autre part de mettre à l'abri les surfaces de roulement par rapports aux poussières en utilisant pour constituer le double rail de roulement une surface fermée, enclosant la tette, mais laissant passer la tige par une fente longitudinale, dont les bords internes constituent les rails. On donne ci-après des exemples de mise ea oeuvre ' l'idée inventive sans que le demandeur entende limiter la portée générique de son invention aux ou par les particulatités spécifiques aux exemples choisis par l'illustration. Sur les dessins - la figure,1 est une coupe verticale, prise perpendiculaire ment à la direction de déplacement d'un dispositif à glisse ment. - la figure 2 est une variante de figure 1, montrant que la section droite du rail peut prendre les formes les plus diverses. - la figure 3 montre, par une coupe horizontale, la simplicité de réalisation des changements de direction et des aiguilla ges. - la figure 4 est une -coupe verticale, prise perpendiculaire ment à la direction de déplacement d'un dispositif à roule ment. - la figure 5 est une coupe horizontale par A.A. de figure 4. Se reportant aux figures 1 et 2, on a désigné par 1 le profilé gui enclos les surfaces supérieure 2 et 3 des deux rails de roulements Entre ces deux rails pend la-tige 4, qui sera en général cylindrique et dont la partie supdrieure a été seule représentée, aucune hypothèse n'étant faite sur le mode de suspension de la charge, lequel peut-etre quelconque, par exemple un simple crochet. Cette tige '4 est solidaire d'une texte 5 de révolution. De référence, le raccordement de la t8tes qui a le plus grand diamètre, à la tête qui a un diamètre plus petit, se fait par une surface tronconique-5, telle que la tête s'appuie sur les rails par les aretes supérieures internes de ceux-ci. ta coupe horizontale que présente la figure 3 a justement été faite par ces arêtes représentées en droites discontinues. Cette figure fait ressortir les avantages de la disposition décrite aux points de changement de direction, particulièrement dans le cas où les deux directions sont orthogonales entre elles. La figure 3 montre bien que l'on peut serrer au maximum entre elles les voies de stockage telle que 6 perpendiculaires à la voie principale de transport 7. Dans les figures 4 et 5 on retrouve un profil fermé 12 avec les deux surfaces de roulement 13, 14, la tige porteuse 15 est suspendue à la tête 16, de plus grand diamètre, et solidarisée avec elle par tous moyens convenables, par exemple par vissage. La tête 16 repose sur les rails de roulage par des billes telles que 17, régulièrement réparties par rapport à la périphérie de la tête 16. Ces billes seront loges de préférence dans des cavités sphériques 18 pratiquées dans la tête 16, cavités dont la profondeur sera telle que la tête porte sur les rails non par sa surface, mais par la surface des billes. Bien entendu, l'invention n'est pas. limitée à llapplication mentionnée au stockage destapis. On peut l'utiliser pour tous autresstockages, ou transport de glaces, tableaux, cloisons mobiles, portes de garage, cette énumération n'étant pas limitativeb REVENDICATIONS 10) - Transporteur aérien de charges suspendues, caractérisé en ce qu'une tête, à laquelle est suspendue un moyen de suspension de la charge, glisse sur la surface su périeure de deux rails parallèles, entre lesquels pend le dit moyen de suspension. 20) - Transporteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tête s'appuie sur les rails par une surface tron conique 30) - Transporteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tête s'appuie sur les rails par une surface sphé rique de roulement. 40) - Transporteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tête stappuie sur les rails par plusieurs surfaces sphériques de roulement. - - Transporteur selon la revendication 4 caractérisé en ce que les dites surfaces de roulement sont disposées en couronne autour de-l'axe géométrique de la têteO 60) - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les surfaces d'appui sur les rails n'ont-pas de sens préférentiel de glissement ou de roulement 70) - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à'6 caractérisé en ce que la surface porteuse des rails est enclose par une surface bernée.