La présente invention se rapporte à un dispositif de support et de guidage pour sièges réglables de véhicules du type qui comprend un châssis de base du siège, deux guides fixes constitués par des éléments profilés en tôle, pouvant être fixés à des parties des parois intérieures de l'habitacle du véhicule de manière à s'étendre à peu près horizontalement et parallèlement entre eux dans la direction longitudinale du véhicule, deux guides mobiles constitués par des éléments profilés en tôle, dont chacun est accouplé à coulissement à l'un des guides fixes, et des moyens de support qui relient les guides mobiles à des parties latérales du châssis de base qui surmontent ces guides, au moins l'un des guides fixes étant muni d'une crémaillère longitudinale fixe qui présente une série longitudinale de logements de positionnement et le guide mobile correspondant étant muni d'un verrou mobile à actionnement manuel, qui peut entre mis sélectivement en prise et hors de prise avec lesdits logements, et qui est rappelé élastiquement vers sa position de prise pour fixer la position longitudinale du guide mobile et du siège. les guides des sièges réglables des véhicules et en particulier les sièges avant des véhicules automobiles sont normalement montés sur le plancher de l'habitacle ou de la cabine. les guides ainsi disposés présentent l'inconvénient de présenter un encombrement qui limite l'espace situé au-dessous du siège et qui autrement, pourrait mieux être utilisé pour le rangement d'objets à transporter. Un autre inconvénient résulte du fait que les objets qu'il est possible de ranger sous le siège peuvent subir des déchirures ou des rayures par suite du contact avec les guides. Dans le plancher d'un très grand nombre de véhicules, et en particulier d'un très grand nombre d'automobiles privées, la partie du plancher sur laquelle le siège est monté (en particulier les sièges avant des automobiles privées) est constituée par le fond d'une fosse encadré par des parois verticales de faible hauteur qui pourraient être utilement mises à profit pour le montage des guides du siège, en laissant de cette façon entièrement libre la partie horizontale du plan cher ou le fond de la fosse qui se trouve entre les parois latérales. le but principal de l'invention est de réaliser un dispositif de support et de guidage du type précité qui se prête à un montage de ce genre. Dans la majeure partie des dispositifs de support et de guidage existants, les crémaillères servant au positionnement longitudinal du siège se trouvent à découvert. Les logement de positionnement de ces crémaillères sont constitués par des encoches latérales pratiquées dans un bord d'une tale. Les crémaillères peuvent également constituer un danger, aussi bien pour les objets placés sous le siège que pour les v8te- ments et elles peuvent même être la cause de blessures. Un autre but de l'invention est de réaliser un dispose tif de support et de guidage du type précité qui, en plus de satisfaire le but principal mentionné plus haut, élimine également les causes de détérioration ou des blessures dues à une crémaillère découverte. Suivant l'invention, ces buts sont atteints à l'aide d'un dispositif du type précité qui est caractérisé en ce que chaque guide fixe présente une forme creuse ou en caisson qui comprend une paroi latérale dirigée vers l'extérieur du dispositif et servant au montage et à la fixation de ce dispositif sur une partie de paroi de l'habitacle et qui présente en outre une fente longitudinale dirigée vers l'intérieur du dispositif, en ce que chaque guide mobile comprend une partie de guide montée coulissante à l'intérieur du guide fixe et une partie latérale qui fait saillie à travers ladite fente vers l'intérieur du dispositif et qui porte des moyens de support, et en ce que la crémaillère ou chaque crémaillère est constituée par une bande médiane en tôle fixée à ladite paroi latérale du guide fixe correspondant qui traverse la fente et présente les logements de positionnement dans sa partie qui fait saillie du guide fixe, et en ce que ladite partie en saillie du guide mobile ou de chaque guide mobile qui est associée à la crémaillère ou à l'une des crémaillères comprend deux parois espacées, situées ltune au-dessus de 1'autre et entre lesquelles est interposée ladite partie en saillie de la cré- maillère, un verrou coulissant à travers une ouverture de ladite partie en saillie du guide mobile. Dans toute la présente description ainsi que dans les revendications, les termes qui indiquent des positions ou directions s'entendent en fonction de la position montée du dispositif. Le dispositif suivant l'invention atteint le but décrit plus haut gr ce au fait que les parois latérales en tôle des guides fixes peuvent être fixées aux parois latérales verticales qui délimitent une fosse placée sous le siège. En outre, l'autre but mentionné plus haut est atteint par le fait que la crémaillère ou les crémaillères sont enfermées entre les deux parois espacées de la partie du guide ou des guides mobiles en saillie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple; - la Fig. 1 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un btti de siège rabattable et réglable-pour véhicule automobile équipée d'un dispositif de support et de guidage suivant l'invention, à l'état monté; - la Fig. 2 est une vue en élévation latérale du bati de la Fig. 1 et une coupe longitudinale de la partie inférieure de ce bâti, prise dans le plan vertical indiqué par la ligne II-II de la Fig. 1; - les Fig. 3, 4 et 5 sont des vues partielles en coupe, à plus grande échelle suivant les lignes III-III, IV-IV et V-V de la Fig. 1;; - la Fig. 6 est une vue en perspective fragmentaire et à plus grande échelle de la partie entourée par le cercle iv sur la Fig. 1; - la Pig. 7 est une vue partielle en coupe suivant la ligne Vil-Vil de la Fig. 6. Dans l'exemple d'exécution représenté sur les Fig. 1 et 2, le bâti d'un siège avant d'automobile comprend un cadre désigné dans son ensemble par la référence 10 qui constitue la partie principale de l'ossature de l'assise du siège. le cadre 10 est constitué par un tube métallique fermé en anneau ayant une forme en plan à peu près carrée ou rectangulaire. Les deux parties latérales du cadre 10 sont désignées par la référence 12. Dans la région de l'extrémité arrière des parties latérales 13, sont fixées des articulations 14, d'un type bien connu qui supportent l'armature principale 16 du dossier du siège. les articulations 14 permettent de régler l'inclinaison du dossier. le siège est monté sur une partie du plancher de l'habitacle du véhicule qui constitue le fond d'une fosse délimitée par des parois verticales P de petite hauteur. L'une des parois P peut entre une paroi d'un longeron latéral de la carrosserie tandis que l'autre paroi P peut être constituée par le flanc du tunnel central de passage de l'arbre de transmission ou de logement de la botte de vitesses ou de ses organes de commande. A chacune des parois P est fixé un guide fixe 18. Les deux guides fixes 18 s'étendent à peu près horizontalement et parallèlement entre eux dans la direction longitudinale du véhicule. Dans chaque guide fixe 18 est monté coulissant un guide mobile 20. la configuration des guides fixes 18 et mobiles 20 est visible sur les Fig. 3 à 7, en regard desquelles on décrira maintenant cette configuration. Chaque guide fixe 18 ou mobile 20 est constitué par un élément profilé en tole. Chaque guide fixe 18 présente une forme creuse ou en caisson avec un profil transversal présentant la fore générale d'un C aplati. l'âme du profilé en C constitue une paroi latérale verticale 22 dirigée latéralement vers l'extérieur et à l'aide de laquelle le guide fixe 18 est fixé à la paroi verticale P correspondante par une série de vis 24 (Fig. 2 et 5). le profilé en C présente également deux ailes rabattues l'aile supérieure 26 et l'aile inférieure 28, qui définissent entre elles une fente longitudinale 30. les deux ailes 26, 28 constituent des canaux de guidage opposés, respectlvemenb supérieur et inférieur. Chaque guide mobile a un profil transversal présentant la forme générale d'un oméga, de façon à fermer une chape 32 à section en U aplati et couchée. La chape 32 conprend deux parois parallèles entre elles et superposées à un certain écartement mutuel, la paroi supérieure étant désignée par la référence 34 et la paroi inférieure par la référence 36. les extrémités des deux parois 34, 36 de la chape 32 sont reliées vers l'extérieur dans des sens opposés l'une vers le haut et l'autre vers le bas, de façon à définir une paire d'ailes verticales complémentaires situées dans le même plan, l'aile supérieure 38 et l'aile inférieure 40.Les deux ailes 38 et 40 sont respectivement engagées à coulissement dans les canaux de guidage 26 et 28 avec interposition de garnitures profilées 42 faites d'une matière plastique à faible coeff- citent de frottement et autolubrifiante, de préférence en une matière polyamide. les garnitures 42 sont fixées aux ailes 38 et 40 respectivement par collage ou par un autre moyen approprié. Le profil extérieur des garnitures 42 correspond exactement au profil des canaux de guidage définis par les ailes 26 et 28. Ainsi qu'il ressort clairement des Sig. 3 à 7, la chape 32 de chaque guide mobile 20 constitue une partie latérale de ce guide mobile et fait saillie latéralement à l'extérieur du guide fixe 18 à travers la fente 30, vers l'intérieur de l'ensemble. Â la partie en saillie ou chape 32 de chaque guide mobile 2C est soudée dans la région de l'extrémité avant du guide, une ferrure d'articulation 44 (Fig. 1 et 3). Chaque ferrure 44 porte un tourillon fileté 46. Les deux tourillons 46 sont horizontaux et alignés dans la direction transversale. Les extré mités inférieures de montants en tôle 48 sont articulés sur les ferrures 44 par les tourillons 46, les extrémités supérieures de ces montants étant soudées aux parties latérales 12 du cadre 10, dans la-région des extrémités avant de ces parties. les deux montants 48 sont en outre reliés entre eux par une traverse tubulaire 50 (Fig. 1, 2 et 3). Comme on le comprend, les ferrures 44, les montants 48 et les tourillons 46 constituent les moyens de support articulés de la partie avant du siège qui permettent de rabattre ce siège versliavant,de sa position normale, représentée en traits continus sur la Fig. 2, à la position représentée en trait interrompu sur la meme Figure, pour permettre aux passagers d'accéder aux places arrière d'une automobile du type à deux portes. les deux guides fixes 18 sont fixés aux parois latérales P de telle manière que les ailes ou bords supérieurs 26 de ces guides fassent légèrement saillie au-dessus de la limite supérieure des parois P, ainsi qu'on le voit sur les Fig. 3 à 5 et 7. Aux parties d'extrémités arrière des deux parties latérales 12 du châssis de base 10 sont fixées des ferrures en tole 52 à profil en L aux ailes verticales desquelles sont boulonnées les parties fixes des dispositifs d'articulation 14. A l'aile horizontale de chacune de ces ferrures est fixé un support en totale 54 à deux branches. Ces deux supports 54 sont traversés par un arbre transversal horizontal 56 dont les extrémités sont repliées à l'équerre et portent des poi guées 58 dont la fonction sera expliquée dans la suite. l'arbre transversal 56 joue le roule d'axe pour deux roulettes à gorge 60, avantageusement faites d'une matière plastique résistante à l'usure et dont chacune est montée dans l'un des supports 54. Dans la position normale du siège, représentée en traits continus sur la Fig. 2, les roulettes 60 prennent appui par leur gorge sur les ailes ou bords supérieurs saillants 26 des guides fixes 18 qui, de cette façon, constituent des rails d'appui pour les roulettes. Grâce à la disposition décrite et représentée, 11 ensemble du siège est solidement supporté, non seulement à l'avant mais également à l'arrière. Comme on le comprend, le siège est guidé dans ses mouvements de coulissement longitudinal grâce à la liaison avant qui le rend solidaire des guides mobiles 20 au moyen des ferrures 44. Dans ces mouvements, les roulettes 60 roulent sur le rail supérieur 26 des guides fixes 18. Dans la zone située directement sous l'arbre transversal 56, une autre ferrure 62 (Fig. 5 et 7) est soudée à la partie en saillie ou chape 32 de chacun des deux guides 20. Chaque étrier 62 porte un ergot latéral de retenue 64. Au droit de chaque ergot 64, est prévu un organe d'accrochage désigné dans son ensemble par la référence 66 et qui est calé sur l'arbre transversal 56. Chacun des organes d'accrochage 66 comprend deux becs, l'un inférieur 68 et l'autre supérieur 70 qui sont identiques et disposés symétriquement par rapport à l'arbre transversal 56. Chaque bec est délimité par une encoche avant 72 ou 74 respectivement, située radialement à l'intérieur et par un bord dorsal arrondi 76 ou 78 respectivement situé radialement à 1' extérieur. L'encoche inférieure 72 est destinée à entrer en prise avec l'ergot de retenue 64 tandis que l'encoche supérieure 74 est destinée à entrer en prise avec un ergot d'arrêt 80 qui fait saillie latéralement sur la ferrure 62 fixée au cadre 10. Chaque organe d'accrochage 70 est rappelé élastiquement dans sa position de prise précitée représentée, entre autres, sur la Fig. 6, par un ressort 82. Chaque ressort 82 comprend une partie hélicoSdale 88 enroulée autour de l'arbre transversal 56 et deux branches opposées dont l'une, 86, est en appui sur un bord de l'organe 66 et l'autre, 88, en appui sur l'ergot d'arrêt 80. Comme on le comprend la fonction de l'organe d'accrochage 66 est de bloquer le siège dans la position normale ou non rabattue de la Fig. 2. Pour débloquer le siège et permettre de le rabattre vers l'avant, l'utilisateur fait tourner 1' ar- bre 56 en agissant sur l'une des poignées 58 et en surmontant la force de ressorts en épingle 84 de manière à dégager l'encoche 72 de l'ergot de retenue 64. lorsque le siège est rabattu, Si l'utilisateur cesse d'agir sur l'arbre transversal 56, les deux ressorts 84 font tourner ce dernier dans le sens opposé au sens de décrochage. les ergots d'arrêt 80 sont disposés de manière que les fonds des encoches 74 les retiennent dans une position angulaire des organes d'accrochage 66 et de arbre 56 qui est identique à celle qui correspond à la prise entre les encoches 72 et les ergots de retenue 64. Lorsque, ensuite, le siège revient dans sa position normale, par gravité ou par actionnement volontaire, les bords dorsaux profilés 76 des becs inférieurs 66 entrent en prise avec les ergots de retenue 64 et se comportent comme des cames en imprimant aux deux organes 66 et à l'arbre 56, en surmontant la force des ressorts 82, un-mouvement angulaire qui permet au bec inférieur 68 de franchir les ergots de -retenue 64 et à ces derniers de s'engager de nouveau dans les encoches 72.De cette façon, le siège est automatiquement raccroché dans sa position normale sans que l'on n'ait à intervenir sur l'une des poignées 58. I1 convient de remarquer que la configuration symétrique des organes 66, avec les deux becs 68 et 70 identiques entre eux n'a d'autre fonction que de faciliter le montage de ces organes 66 sur 11 arbre 56 puisqu'il est indifférent de pla cer l'un ou l'autre des becs en position haute ou en position basse. Après le montage, le bord dorsal profilé 78 du bec 70 placé en position haute n'a évidemment plus aucune fonction. Chaque guide fixe 18 est muni d'une crémaillère qui constitue l'un des organes defixation de la position désirée de réglage longitudinal du siège. Cette crémaillère qui est visible en particulier sur les Fig. 3, 4 et 6, est constituée par une bande 90 de forte tôle. Chaque bande 90 est fixée à la paroi 22 du guide fixe 18 correspondant et s'étend hori zontalement à travers la fente 30 et entre les deux parois 54 et 36 de la chape 32 du guide mobile 20. le bord libre de chaque bande 90, qui est le plus éloigné de la paroi verticale 22 présente une série de logements de positionnement équidistants, qui sont constitués par des encoches rectangulaires 92. Au-dessous du cadre 10 se trouve un organe de commande constitué par un fil rond métallique (ou autre élément analogue) désigné dans son ensemble par la référence 94. Cet organe de commande est visible sur les Pig. 1 et 2. L'organe 94 présente la forme générale d'un V ou d'un U et comprend deux branches latérales 96 respectivement adjacentes aux paires de guides 18 et 20, et un arceau central 97. L'arceau 97 forme une poignée située sous la partie avant du cadre 10. les extrémités des branches latérales 96 qui sont éloignées de l'arceau 97 présentent des tourillons 98 constitués par des parties de ces branches 96 qui sont coudées à l'équerre vers l'extérieur. Les deux tourillons 98 sont alignés horizontalement dans le sens transversal et tourillonnent respectivement dans des parties 100 en forme de douille (Fig. 7) des ferrures 66 fixées aux parties 32 des guides mobiles 20, dans la région de l'extrémité arrière de ces guides. L'organe de commande 94 est rappelé élastiquement vers une position basse de l'arceau 97 par deux ressorts en V 102, qui sont visibles sur les Fig. 6 et 7.Chacun des ressorts 102 comprend une partie hélicoidale 104 enroulée autour de la douille 100 qui entoure le tourillon 98 et deux branches opposées dont l'une, 106, est en appui sur la branche 96 correspondante de l'organe 94 tandis que l'autre branche 108 de ce ressort est en appui sur la ferrure 62. Chaque branche 96 de l'organe 94 porte en un point intermédiaire de sa longueur une patte latérale 112 constituée par un morceau de fil métallique plié qui est soudé à cette branche. Chaque patte 110 présente une extrémité libre 112 rabattue vers le bas, représentée clairement sur la Fig. 4. Chaque extrémité rabattue 112 coulisse dans un trou ou une ouverture pratiquée dans la paroi supérieure 34 de la chape ou partie saillante 32 du guide mobile 20. L'ouverture ou le trou 114 surmonte la zone de crémaillère 90 qui présente les encoches 92. Comme on le comprend, l'extrémité rabattue 112 constitue un verrou qui peut être mis sélectivement en prise avec les encoches 92. Pour effectuer le réglage de la position longitudinale du siège, l'utilisateur saisit d'une main l'arceau 97 de l'organe de manoeuvre 94 puis le relève en dégageant ainsi le verrou 112 de la crémaillère 90. Dans ces conditions, le siège est libre de coulisser vers l'avant et vers l'arrière, par coulissement des guides mobiles 20 dans les guides fixes 18. lorsqu'il a trouvé la position longitudinale la plus appropriée du siège, l'utilisateur relâche 11 arceau 97 et les verrous 112 reviennent en prise avec la crémaillère 90 sous l'action des ressorts 1C2. Si chacun des verrous 112 se trouve devant une des encoches 92, le verrou y pénètre, en bloquant solidement le siège pour ltempecher de coulisser. Si, au contraire, chaque verrou 112 heurte la crémaillère 90 dans une zone comprise entre deux encoches 90, il suffit habituellement de déplacer légèrement le siège de quelques millimètres, vers l'avant ou vers 11 arrière, pour obtenir l'engagement des verrous dans les encoches. On comprend que, dans un dispositif de support et de guidage de sièges suivant l'invention, la disposition des guides sur les parois latérales P laisse entièrement libre l'espace placé sous le siège. En outre, les crémaillères 90, étant entièrement enfermées par les chapes 32 des guides mobiles 20, ne peuvent absolument pas constituer une cause de détérioration pour les objets posés sous le siège non plus que pour les vêtements et, en outre, ces chapes ne présentent pas d'arêtes vives susceptibles de provoquer de blessures. - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de support et de guidage pour siège réglable de véhicule, du type qui comprend un cadre du siège, deux guides constitués par des éléments profilés en tôle adaptés pour être fixés à des parties de parois intérieures de l'habitacle du véhicule de manière à s'étendre à peu près horizontalement et parallèlement entre eux dans le sens longitudinal du véhicule, deux guides mobiles constitués par des éléments profilés en tale, dont chacun est monté coulissant dans l'un des guides fixes, et des moyens de support qui relient les guides mobiles à des parties latérales du cadre qui surmontent ces guides, au moins l'un des guides fixes étant muni d'une crémaillère longitudinale fixe qui présente une série longitudinale d'encoches de positionnement et le guide mobile correspondant étant muni d'un verrou mobile à actionnement manuel qui peut hêtre engagé sélectivement en prise et dégagé avec lesdites encoches, et qui est rappelé élastiquement vers sa position de prise pour fixer la position longitudinale du guide mobile et du siège, ce dispositif étant caractérisé en ce que chaque guide fixe (18) présente une forme en caisson qui comprend une paroi latérale (22) dirigée vers l'extérieur du dispositif et servant au montage et à la fixation de ce dispositif sur une partie de paroi verticale (p) de I'habitaele et qui présente en outre une fente longitudinale (30,) dirigée vers l'intérieur du dispositif, en ce que chaque guide mobile (20) comprend une partie de guide (38 - 40) située à l'inté- rieur du guide fixe (18) et accouplée à ce dernier à coulissement et une partie latérale qui fait saillie à travers la fente -(30) vers l'intérieur du dispositif et qui porte lesdits moyens de support (44 - 46 - 48) et en ce que la crémaillère ou chaque crémaillère (90) est constituée par une bande médiane en t8le fixée à ladite paroi latérale (22) du guide fixe (18) correspondant qui traverse les fentes (30) et présente lesdites encoches de positionnement (92)dans sa partie qui fait saillie du guide fixe (18) ladite partie g saillie (32) du guide mobile ou de chaque guide mobile (20) qui est associée à la crémaillère ou à l'une des crémaillères (90) comprenant deux parois espacées,placées l'une au-dessus de l'autre et entre lesquelles est interposée la partie en saillie de la crémaillère (30), le verrou(ll2) coulissant à travers ne ouver- ture (114) de ladite partie en saillie (32) du guide mobile (18). 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque guide fixe (18) présente en prof -transver- sal la forme générale d'un C aplati dont l'âme constitue ladite paroi latérale (22) et dont les ailes (26, 28 sont repliées de manière à former des canaux de guidage opposés, supérieur et inférieur respectivement, chaque guide mobile (20) ayant en section transversale la forme générale d'-un oméga de manière à définir une chape (32) à section en U aplati et couchée qui constitue ladite partie en saillie et dont les deux parois, la paroi supérieure (34) et la paroi in!6r::ieure (36) constituent lesdites parois espacées et placées ligne audessus de l'autre et de manière à définir en outre deux ailes verticales (38, 40) placées dans le mEme plan, constituees par les extrémités de la chape (32) qui sont repliés l'une vers le haut et l'autre vers le bas, ces deux ailes étant engagées à coulissement dans les canaux de guidage des ailes (26, 28) du guide fixe (18). 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en en ce qu'autour de chacune des ailes (38, 40) de chaque guide mobile est montée une garniture (42) faite d'une matière plastique à faible coefficient de frottement qui présente une section extérieure correspondant à la section inférieure des canaux de guidage. 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent, pour chaque guide mobile (20), une ferrure d'articu- lation (44) fixée à sa partie (32) en saillie dans la région de l'extrémité avant de ce guide mobile (20) et un montant (48) articulé par sa partie inférieure sur la ferrure (44) et fixé dans sa région supérieure à une partie latérale avant (12) du cadre (10), les deux montants (48) étant articulés sur un axe transversal commun horizontal pour permettre de rabattre le siège vers l'avant, et en ceu'il comprend en outre, au niveau de chaque guide fixe (18), un support (54) à deux branches fixé à une partie latérale arrière (12) du cadre (10) et dans laquelle tourillonne une roulette (60) prenant appui sur un bord supérieur (26) du guide fixe (18) qui fait office de rail. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'aux deux supports (54) est associé un mécanisme d'accrochage qui comprend un arbre transversal (56) muni d'au moins un levier latéral (58) d'actionnement manuel et sur lequel est calé au moins un organe d'accrochage (66) pouvant venir en prise avec un ergot latéral de retenue (64) qui est fixé à la partie en saillie (32) du guide mobile (20) correspondant pour s'opposer au rabattement du siège, des moyens élastiques de rappel (82) étant prévus pour rappeler angulairement l'organe ou les organes d'accrochage (66) et les remettre en prise avec l'ergot de retenue (64) correspondant et le dégagement dudit ou desdits organes d'accrochage (66) se produisant à l'encontre de l'action de ces moyens élastiques (82). 6 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre transversal (56) s'étend à travers les supports (54) et fait office d'axe pour les roulettes (6O 7 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'il comprend, pour coopérer avec l'organe d'accrochage ou chacun des organes d'accrochage (66), un ergot d'arrêt (70) solidaire du cadre (1C) placé sur une partie du mouvement angulaire de l'organe d'accrochage (66) correspondant et contre lequel une partie (74) de l'or- gane- (66) vient buter, sous l'action des moyens élastiques (84), lorsque l'organe (66) se trouve dans une position angulaire d'arrêt qui correspond à sa position de prise avec 1'ergot de retenue (64) l'organe d'accrochage (66) comprenant un bec (68) qui définit, dans une position radiale plus intéri eure par rapport à l'arbre transversal (56), une encoche avant (72) adaptée pour venir en prise avec l'ergot de retenue (64) et présentant, dans une position radiale plus extérieure, un bord dorsal (67) ayant un profil de came et qui coopère avec l'ergot de retenue (76) et imprime à la palette (66) un mouvement angulaire, à l'encontre de la force des moyens élastiques de rappel (82) et de nature à permettre au bec (68) de franchir l'ergot de retenue (64) et à ce dernier de s'engager dans l'encoche avant (72). 8 - Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage ou chacun des organes d'accrochage (66) comprend deux becs (68, 70) identiques et disposés symétriquement par rapport à l'arbre transversal (56), les encoches (72) (74) de ces becs étant destinées à venir en prise l'une avec l'ergot de retenue (64) et l'autre avec l'ergot d'arrêt (80). 9 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques de rappel comprennent au moins un ressort (82) en V comprenant une partie hélicoidale (88) enroulée autour de l'arbre transversal (56) et deux branches opposées (86, 88) dont l'une est en appui sur un bord de l'organe d'accrochage (66) tandis que l'autre est en appui sur 11 ergot d'arrêt (80). 10 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (94) d'actionnement du verrou ou des verrous (108) qui est constitué par un élément en forme de tige présentant à peu près la forme d'un V ou d'un U et comprenant deux branches latérales (96) respectivement adjacentes aux deux guides (18-20), avec un arceau central (97), qui constitue une poignée située sous une partie avant du cadre (10), et des tourillons (98) situés aux extrémités des deux branches latérales (96) les plus éloignées de l'arceau (97) et alignées dans le sens transversal du dispositif et qui tourillonne dans des ferrures d'articulation correspondantes (62) fixées aux parties en saillie (32) des guides mobiles, dans la région des extrémi tés arrière de ces guides, au moins l'une des branches (96) de l'organe d'actionnement comportant en un point intermédiaire de sa longueur, une patte latérale (110) dont une extrémité libre (112) est rabattue vers le bas et constitue ledit verrou, ce verrou (112) pouvant coulisser dans une ouverture (114) de la paroi supérieure (34) de la partie en saillie (32) du guide mobile (20), l'organe d'actionnement (94) étant rappelé par des moyens élastiques pour tendre à maintenir le verrou ou les verrous (112) en prise avec les encoches (90) de la crémaillère ou des crémaillères (90). ll - Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens élastiques de rappel de l'organe d'actionnement (94) sont constitués par des ressorts en V (102) comprenant une partie hélicoidale (104) enroulée autour du tourillon (98) correspondant et dont chacun comprend deux branches opposées (106, 108) dont l'une est en appui sur la branche correspondante (96) de ltorgane (94) tandis que l'autre est en appui sur la ferrure d'articulation (62). 12 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que 11 organe d'actionnement (94) est constitué par un morceau de fil métallique rond plié et en ce que la patte (110) ou la patte latérale (110) est de méme constituée par un morceau de fil rond métallique plié, soudé à la branche latérale correspondante (87). 13 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 7 à 12, caractérisé en ce que les encoches de positionnement (90) de la crémaillère ou des crémaillères (90) sont ménagées dans le bord libre de la bande qui constitue ladite crémaillère. 14 - Dispositif suivant la revendication 13, caractérisé en ce que les encoches (90) sont rectangulaires.