La présente invention se rapporte à des glissières perfectionnées pour les sièges avant des véhicules automobiles et autres, glissières qui présentent des caractéristiques nouvelles et qui offrent des avantages considérables sur les dispositifs connus et actuellement utilisés dans ex secteur industriel. A l'heure actuelle, le système le plus couramment utilisé pour déplacer les sièges avant des vehicules automobiles consiste a monter des glissières sous chaque siège, glissières qui sont supportées par d'autres fixées au plancher du véhicule, permettant ainsi au siège de glisser le long de ces glissières en exer çant une poussée sur celui-ci. L'immobilisation du siège dans la position désirée est réalisée au moyen d'un cliquet approprié qui s'engage dans une denture prévue à cet effet sur l'une des glissières. Ce système présente de graves inconvénients et n'a qu'une très faible résistance, et la presente invention se propose de remédier à ces inconvénients et d'éliminer la forte frietion à laquelle les glissières sont soumises, permettant ainsi de faire glisser les sièges plus facilement ; de plus, l'invention offre une grande sécurité en cas d'accident du fait qu'il est impossible que le siège s'arrache de sa base qui est ancrée à la structure du véhicule, à quoi s a- joute qu'elle permet de surcroît, de diminuer considérablement les coûts de fabrication de ces glissières, du fait de leur symétrie et de leur accouplement inversé. La présente invention prévoit d'accoupler deux profilés identiques, en plaçant judicieusement chacun d'eux, ce qui a pour résultat de produire quatre canaux dans lesquels des éléments appropriés pour produire un mouvement de glissement du profilé supérieur sur le profilé inférieur, pratiquement sans frottement, peuvent être introduits, par exemple, des billes métalliques, du genre de celles utilisées dans les roulements classiques, des cylindres de nylon durcis, etc. Ces profilés présentent une forme ondulée sans aucune arête vive décrivant ainsi une série d'ondulations ayant des courbures differentes qui ont été calculées pour que, une fois que les profilés ont été assemblés, il soit physiquement impossible de les séparer par un mouvement brusque, à moins de les détruire en dépassant leur limite élastique. Le profilé supérieur se fixe au siège du véhicule par des moyens classiques, tandis que le profile inférieur est fixé à la structure du véhicule luimême, comme c'est le cas des glissières actuelles. I1 est bien évident que l'invention permet d'éliminer les difficultés qu'on rencontre actuellement pour faire glisser les sièges avant d'un véhicule mais, de plus, grâce au pàrfa t emboitement des deux profilés, elle offre au conducteur un très grand degré de sécurité en cas d'accident du fait que le siège reste immobile quelle que puisse être la violence du choc. En effet, dans la pratique, il n'est pas possible de maintenir le siège dans la position désirée par un mécanisme traditionnel quelconque, par exemple, le cliquet mentionné ci-dessus qui est utilisé pour immobiliser les glissières et qui immobilise l'ensemble. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence à la figure unique du dessin annexé qui est une vue en perspective montrant un dispositif de glissement réalisé par l'emboîtement de deux profilés identiques conformes à celle-ci. En se référant au dessin, on voit un profilé supérieur 1 et un profilé inférieur 2 qui ont des formes identiques, mais qui sont accouplés l'un à l'autre dans des positions inverses, formant ainsi quatre canaux 3 dans lesquels sont logés des éléments antifriction 4. Comme il a été indiqué, ces éléments peuvent être des billes métalliques polies, des cylindres de nylon, etc. suivant le cas. Le profilé 1 est directement fixé à la partie inférieure du siège, et le glissement de celui-ci est facilité du fait qu'è aucun moment les deux profilés ne se touchent, la seule résistance de friction à surmonter étant celle qui résulte des éléments 4 eux-memes quand ils se déglacent le long des canaux 3, pendant que le profilé 2 est fixé à la structure du véhicule qui supporte le siège. L'examen du dessin montre à l'évidence qu'il est impossible de séparer les deux profilés par l'action d'une force brusque, comme il a été expliqué plus haut, ceci étant préeisement du à la forme particulière des profilés qui a été préalablement étudiée à cette fin. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple de réalisation represente et décrit, sans sortir pour autant dil cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Glissières perfectionnées pour les sièges avant des véhicules automobiles, caractérisées en ce qu'elles comprennent deux profilés ayant une forme appropriée, qui sont assemblés suivant des orientations inverses, créant ainsi quatre canaux qui facilitent le glissement du profilé supérieur sur le profil inférieur, presque sans friction, et sans que ces deux profilés se touchent à un moment quelconque, le profile supérieur étant directement fixé è la partie inférieure du siège, tandis que le profilé inférieur reste immobile du fait qu'il est fixe à la- structure du vehicule. 2. Glissières selon la revendication 1 caractérisées en ce que quatre canaux sont créés du fait de la forme et de la disposition particulières des profilés, et en ce que la seule friction qui apparaît est celle qui résulte des éléments antifriction utilisés. 3. Glissières selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce que, du fait du parfait emboîtement des deux profilés, ceux-ci ne peuvent pas être séparés en cas d'accident ou par un brusque effort auquel l'ensemble pourrait être soumis, assurant ainsi une immobilité complète du siège, à moins que cet effort puisse détruire complètement les glissières du fait qu'il dépasse la limite élastique de celles-ci. 4. Dispositif de glissement perfectionné pour les sièges avant des véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il est réalisé avec deux paires de glissières telles que spécifiées dans l'une quelconque des revendications 1 à 3.