La présente invention se rapporte à un roulement étanche à rouleaux cylindriques, en particulier à un roulement étanche à aiguilles, comportant une vague extérieure de faible épaisseur munie aux deux extrémités de tords laféraux rediaux, obtenus par formage. On connatt déjà des roulements à rouleaux cylin driques, en particulier des roulements à aiguilles avec des bagues extérieures de faible épaisseur munies aux deun exreémités de bords latéraux obtenus par formage et s'étendant en direction radiale, Toutefois, dans ces roulements connus les deux b tords zic euvent pas être rabattus des le début et être trempés avec la partie cylindrique de la bague extérieure du roulement; en effet, la bague extérieure ne comporte initialement un bord rabattu que d'un seul c8té, tandis que l'autre extrémité reste encore ouverte satin que la cage puisse être engagée avec les éléments de-roulement, après la trempe de la bague extérieure0 Oette extrémité ouverte est alors rabattue après la mise en place de la cage avec les éléments de roulement. Pour que cette opération soit possible5 cette extrémité ne doit pas être trempée. Une trempe ultérieure de ce bord ntest pas possible dans la plupart des cas , ce qui fait qu'une usure apparat très facilement dans le cas où les éléments ae roulement ou la cage viennent buter contre ce bord non trempé. En plus, il serait également désirable de munir ces roulements d'un dispositif assurant leur étanchéité. On connaît déjà des modes de réalisation de roulemerte visant à satisfaire à ces exigences, dans lesquels des joints d'étanchéité sont, soit collés directement sur les faces frontales extérieures des bords latéraux, soit disposés entre la cage et les bords latéraux. Dans ce dernier cas, il est également connu, en vue d'empêcher une destruction du joint par suite d'un échauffement excessif ou d'une usure importante lorsque la cage vient buter contre ce joint, de mir ce dernier d'unie rondelle d'appui métallique contre laquelle la cage peut alors venir en butée. D'une part, ces rondelles d'appui sont relsitivement épaisses et d'autre part, en vue de la mise en place du joint, on leur donne généralement une forme conique ou bombée avant de les amener sous une forme plane, cela afin qu'elles vienneiit; s'appliquer sous précontrainte contre le chemin de rcule- ment et ne puIssent ainsi pas tourner. Ces rondelles d'appui ne sont pas trempées.En outre, du fait qu'il n'est pas possible d'enfoncer ces rondelles de manière quelles aient partout une forme exactement plane et qu'elles soient toujours exactement per- pendiculaires e l'axe du roulement, une usure- axcessive risque de se produire iersque la cage vient en but ce contre ces rondelles En plus, les roulements réalisés suivant @@@ rodes de ennstruetion ne sont capables de t sanemettre que ces efferts eriaux relativement faibles, Selon l'inventiess, il est possible de remédier aux inconvénients des modes de réallsation déjà connus en plaçant entre les extrémités, de préférence bombées des éléments de roulement et les bords latéraux de la bague extéd@@use de fa@ble épaisaur, des anneaux de butée libres, de préférence dureis, biseautés sur les faces frontales erientéos vers les éléments de roulement et munis d'un joint d'étanchéité de ge connu sur les faces opposées On obtient ainsi un-roulc-zent dans lequel il n'est pas nécessaire de tremper les bords latéraux de la bague extérieure En outre, les éléments de roulement s'appliquent directement par leurs extrémités contre les anneaux raportés, de préférence trempés, ce qui lait que les efforts axiaux sont transmis directement, d'est-à-dire dans passer par la cage, depuis des éléments de roulement aux bords lsiéraux. Par suite de l'inolinaison des surfaces de contact de ces annsaux libres, en ces d'utiliestion d'éléments de roulement à extrémités sphériques, a capacité de charge arille du roulement augmente. Fiuslement, les jeints fevés aux annesus libres assurent une étanchéité Farfaite du Feulerest. Le dessin snnexé représente schémstiqument une exemple de réalisation non limitatif de la présente invention, la référence 1 désigne la bague extérieure de fai- ble épaisseur d'un roulement à aiguilles, cette bague comportant ; ses deux extrémités des bords latéraux radiaux 2 et 3 obtenue par formge.Entre ces bords latéraux 2 et 3 et les extrémités bombées 4 et 5 des aiguille r sont insérés des anneaux librsee 7 et 8, de préférence trempes contre lesquels les aignilles 6, peuvent porter axielement. les anneaux 7 et 8 sont biseautés uar leurs faces frontales 9,10 erientées vers les extrémités des siguilles, tandie que des joints d'étanchéité 14 sont raportés sur les faces frontales opposées 11, 12 dans des gorges ou ces épaulements 13. l'alé- sage 15 de ces anneaux 7, 8 sert au guidage radial de la cage 16 des aiguilles 60 Pour l'assemblage du roulement, on peut procéder de la mepière suivante On introduit tout d'abord l'anneau 7 avec le joint d'étanchéité 14 dans la bague extérieure 1 dont le bord latéral 2 est déjà rabattu. Ensuite, on introduit la cage 16 avec les aiguilles 6 et finalement l'anneau 8 muni également d'un joint d'étan chéité 14. On rabat ensuite l'extrémité initialement cylindrique de la bague extérieure 1 pour former le bord latéral 3o REVENDICATION ROulement étanche à rouleaux cylindriques, en particulier roulement étanche à aiguilles, comportant une bague extérieure de faible épaisseur, caractérisé par la combinaison des caractéristiques suivantes t a) entre les extrémités de préférence bombées des éléments de roulement et les bords latéraux radialement rabattus de la bague extérieure de faible épaisseur sont insérés des anneaux libres, de préférence trempés qui b) sont biseautés sur les faces frontales orientée. vers les extrémités des éléments de roulement et c) comportent un joint d'étanchéité aux faces frontales opposées.