La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Charles BIRE et Guy SOETAERT, se rapporte à un dispositif de condamnation d'une porte de coffre arrière d'un véhicule par débrayage de la commande d'ouverture. On sait que la condamnation de porte de coffre est actuellement obtenue à l'aide d'une clé dans le cas où la commande extérieure d'ouverture comporte un bouton, celui-ci étant bloqué en rotation dans la position de condamnation. Les systèmes connus de condamnation comportent donc la servitude de l'utilisation d'une clé lors de la condamnation ou de la décondamnation ; ils présentent en outre l'inconvénient d'avoir un barillet qui se trouve soumis au gel et aux salissures, ce qui rend parfois difficile l'introduction de la clé lors de l'ouverture de la porte du coffre. La présente invention a donc pour objet un dispositif de condamnation d'une porte de coffre arrière qui permet de supprimer l',inconvénient des systèmes connus. Un tel dispositif, à commande d'ouverture d'une serrure par un bouton rotatif, est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comprend un organe coulissant coopérant avec un axe du bouton et susceptible d'être entrainé en rotation par ce dernier pour ,com,.mander un organe d'ouverture de la serrure, ledit organe coulissant étant relié par un système de tringlerie-.à -un organe de commande à distance provoquant le déplacement axial de 1' or- gane coulissant de manière qu'il puisse occuper soit une position de déverrouillage lui permettant d'actionner l'organe d'ouverture de la serrure soit une position de verrouillage dans laquelle il est hors d'atteinte de l'organe d'ouverture de la serrure. Ce type de dispositif de condamnation peut être commandé de plusieurs fanons, à savoirs par exemple -: a) au moyen d'un câble dont--l'-extrémité-munie d'une poignée serait situé dans lthabitaele ; - b) par un système ë-lectromagné*ique avec une commande sur la planche de bord ; c) par un système systèmé'éiectrolaagnétique-couplé ,avec la con- damnation simultanée des portes latérales et de la porte du coffre. Dans la position condamnée, l'organe coulissant n'est plus en relation avec l'organe de commande de la serrure ; l'ou- verture ne pourrait donc s'effectuer même dans le cas d'un effort excessif sur le bouton de commande. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation du dispositif de condamnation, donné à titre d'exemple en regard du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle du dispositif de condamnation selon l'invention, à commande à distance par un actionneur électromagnétique - la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 1 ;; - la figure 4 est une vue en plan suivant la flèche P de la figure 1, montrant l'actionneur électromagnétique et sa liaison avec l'organe coulissant du dispositif la figure 5 est un schéma électrique d'une liaison entre l'actionneur et un dispositif de condamnation des portes. En se reportant au dessin, on voit une commande de serrure d'une porte de coffre arrière d'un véhicule qui est constituée d'un bouton tournant 1, d'un doigt 2 associé d'un côté au bouton 1 et de l'autre côté à une biellette 3 qu'un levier pivotant 4, en forme de sonnette, relie à un noyau mobile 5 d'un actionneur électromagnétique 6 ; un ressort 13 assure le rappel du bouton 1. Le bouton 1 comprend un corps cylindrique 8 disposé à l'intérieur du caisson 9 de la porte et solidaire d'une manette 10 placée sur l'arrière du caisson ; une douille il fixée sur la face extérieure du caisson 9 entoure le corps cylindrique 8. Ce dernier présente un épaulement 12 auquel est fixée une extrémité d'un ressort de torsion 13 dont l'autre extrémité est solidaire d'une bague d'arrêt 14. - Le corps cylindrique 8 se prolonge par un axe 15 de sec tion carrée sur laquelle est engagée, par un trou axial carré borgne 16, une partie en forme de douille 17 du doigt 2 qui porte à son extrémité un bras latéral 18. La douille 17 est prolongée par une tige cylindrique 19 dont l'extrémité traverse la face intérieure du caisson 9 de la porte du coffre. L'extrémité de la tige 19 présente une cavité cylindrique 20 dans laquelle s'engage une tête sphérique 21 de la biellette 3. Une extrémité cylindrique 22 de la biellette est engagée dans l'extrémité d'une branche 23 du levier 4 dont la deuxième branche 24 est articulée sur une plaquette 25 solidaire d'une tige 5 formant le noyau mobile de l'actionneur électromagnétique 6. Un support 26 de l'actuateur est fixé à l'aide de vis 27 sur la face avant du caisson 9 de la porte du coffre. A une extrémité du support 26 est formée une douille 28 dans laquelle est engagée l'extrémité de la tige cylindrique 19 du doigt 2 qui peut y coulisser. Une patte 29 solidaire du support 26 porte l'axe 30 de pivotement du levier 4. Le dispositif fonctionne de la façon suivante En position de condamnation de la porte du coffre, représentée au dessin, le bras latéral 18 du doigt 2 se trouve en A (figure 1), et en dehors de la portée du levier 31 dans le fond du caisson 9, qui commande l'ouverture de la serrure. Aucun effort exercé sur le bouton ne peut donc avoir d'influence sur ltouver- ture de la serrure. Lorsqu'on veut obtenir une position du dispositif, permettant la décondamnation de la serrure, l'actionneur 6 est mis en mouvement par une impulsion électrique délivrée par un interrupteur qui peut être placé sur le tableau de bord. La tige 5 du noyau mobile de l'actuateur est alors attirée dans le sens de la flèche F (figure 4) et entraîne le levier pivotant 4 vers la position indiquée sur le dessin en traits mixtes. La biellette 3 entraîne alors la tige 19 qui coulisse dans la douille 28 ; la douille 17 du doigt 2 coulissera alors axialement sur la tige carrée 15 et viendra occuper la position en traits mixtes de la figure 1. Le bras latéral 18 se trouvera déporté en B en face du levier 31 d'ouverture de la serrure une une rotation de la manette 10 solidaire du corps 8 entraînera en rotation la douille 17 et avec elle le bras latéral 18 qui ouvrira la serrure. La forme sphérique de la tête 21 de la biellette 3 et la cavité cylindrique 20 dans laquelle elle est logée, permettent la rotation du doigt 2. Lorsqu'on veut condamner de nouveau la serrure, il suffit de redonner une impulsion à l'actionneur 6 au moyen de l'interrupteur précité pour que la tige 5 ramène le levier 4 à sa position de condamnation et le bras 18 vers la position A. Le levier 31 d'ouverture de la serrure sera alors ramené vers la position de fermeture de celle-ci. La commande de l'actionneur électromagnétique peut également être couplée avec un système électromagnétique de condamnation des portes latérales du véhicule, ne permettant l'ouverture de la porte du coffre qu'en cas de décondamnation des portes latérales. A cet effet, selon le schéma électrique de la figure 5, la bobine 6a de l'actionneur 6 peut être insérée dans le circuit de la bobine 32d d'un électro-aimant qui commande la décondamnation d'une porte latérale. Cette bobine est excitée par un inverseur 33 lorsqu'il passe de la position 0 de point mort vers la position D de décondamnation, la position C correspondant à la condamnation des portes par la bobine 32c d'un électro-aimant de condamnation de porte. Le dispositif selon la présente invention supprime un verrouillage de la porte du coffre par une clé et supprime donc les inconvénients qui en découlent. On peut également substituer à l'actionneur électromagnétique 6 un système de commande par un câble (ou une tirette); une extrémité du câble viendrait alors se substituer à la plaquette 25 de la tige 5 de l'actuateur pour se fixer à l'extrémité de la branche 24 du levier 4 ; l'autre extrémité du câble serait munie d'une poignée et située à l'intérieur de l'habitacle. REVEND ICAT IONS 1. Dispositif de condamnation d'une porte de coffre arrière d'un véhicule, à commande d'ouverture d'une serrure par un bouton rotatif, caractérisé par le fait qu'il comprend un organe coulissant (2) coopérant avec un axe (15) du bouton (1) et susceptible d'être entraîné en rotation par ce dernier pour commander un organe (31) d'ouverture de la serrure, ledit organe coulissant (2) étant relié par un système de tringlerie à un organe de commande à distance -(6) provoquant le déplacement axial de l'organe coulissant de manière qu'il puisse occuper soit une position de déverrouillage (B) lui permettant d'actionner l'organe (31) d'ouverture de la serrure, soit une position de verrouillage (A) dans laquelle il est hors d'atteinte de l'organe d'ouverture de la serrure. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe coulissant comprend un doigt (2) engagé sur un axe carré (15) solidaire du bouton rotatif (1), ce doigt ayant une tige coulissante (19) articulée sur un levier pivotant (4) relié à l'organe de commande à distance (6) et un bras latéral (18) pouvant engager l'organe (31) de commande de l'ouverture de la serrure de la porte. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisd par le fait que l'organe de commande à distance (6) est un actuateur électromagnétique comprenant de façon connue en soi un élecho- aimant à noyau mobile, commandé de l'intérieur de l'habitacle de la voiture, ce noyau mobile (5) étant relié à une branche (24) du levier pivotant (4). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ltactionneur électromagnétique (6) est couplé avec un système électromagnétique de condamnation des portes latérales du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'organe de commande à distance est un câble relié au levier pivotant (4) et actionné à partir de l'intérieur de l'habitacle.