la présente invention est relative à un dispositif pour le freinage d'un ski sur la neige après sa séparation du pied du skieur à la suite d'une chute de celui-ci entrainaft un declenchement de la fixation de ski. Ce dispositif est du type dans lequel i1 est prévu un levier de freinage présentant la forme générale d'un U dont les deux bran ehes latérales servent d'éléments de freinage par leur basculement dans un plan normal au plan du ski.Ces deux branches passent alors, -au proche voisinage des flancs du ski,d'une position sensiblement parallèle à l'axe du ski jusqulà une position sensiblement normale au plan du ski,la traverse de l1U servant d'axe d'articulation fixé sur le ski. On connaît déjà de nombreux dispositifs de ce genre.Cependant les dispositifs actuellement connus présentent un certain nombre d inconvénients, à savoir: leur manque d'efficacité de freinage,leur encombrement sur le ski,leur interférence avec le fonctionnement de la fixation dite de sécurité et/ou leur possibilité de blocage em perchant le fonctionnement prévu. C'est ainsi par exemple que l'on connaît un dispositif detHein pour ski dans lequel llorgane de freinage présente la forme générale d'un U comportant entre ses deux branches une traverse supplé- mentaire servant d'axe de basculement. la branche transversale principale de cet organe se trouve alors au dessous de la semelle de chaussure pour servir de pédale d'actionnement du frein de ski.i'a- gencement est tel qu'en reposant sur cette pédale, la semelle de la chaussure immobilise 1 2organe de freinage dans sa position de repos, et ceci, à ltencontre de la force d'un puissant ressort tendant à faire basculer cet organe dans sa position active de freinage. Cet agencement crée automatiquement, entre la pédale de commas de et la semelle due chaussure, un frottement incontrôlable suscepti- ble d'interférer gravement avec le fonctionnement de la fixation de sécurité en cas de chute en torsion du akieur.Pour bloquer ce frein de ski connu dans sa position de transport ou de non utilisation, il est prévu un verrou susceptible de s'engager par dessous la pédale de commande.Cependant avant de chausser la fixation,il -faut verrou ler ce verrou à la main pour rendre le frein operationnel.Or, par négligence ou inadvertance,les skieurs oublient très facilement cette opération de sorte qu'won tel frein de ski ne pourra pas fonctionner de la manière prévue et qui est obligatoire pour obtenir le résultat recherché, Dans un autre genre de frein de ski connu, celui-ei est réalisé sous forme d9un mécanisme techniquement complexe d'un encombrement important et surtout d2un agencement tel que des arêtes vives et dangereuses sontapparentesaw cours de l'évolution normale du d De même le positionnement des éléments de freinage est tellement rigide qu'ils peuvent très facilement devenir la source de blessures graves. La commande d'un tel frein de ski est assurée au moyen d'une pédale coopérant avec un mécanisme d'encliquetage complexe et exposé à la glace omniprésente lors de la pratique du ski ce qui rend son fonctionnement aléatoire Un autre inconvénient des freins de ski connus réside en ce qu'aucun d'eux ne peut être verrouillé après engagement de la chaux sure dans la fixation. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Pour ee faire, elle propose un dispositif du genre mentionné qui est tout particulièrement caractérisé en ce que l'axe d'articulation du levier de freinage est situé en dehors de I'emplacement réservé à la chaussure, ou d'un élément de chaussure prévu sur le ski, et en ce que les branches dudit levier s'étendent, dans leur position de non freinage, dans une zone voisine du, ou comprise dans, ledit emplacement, ou elles coopèrent avec un élément de ver rouillage travaillant directement en fonction de la présence d'une chaussure ou d1un élément de chaussure sur le ski. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les extrémités libres du levier de freinage présentent un profil spécial de verrouillage coopérant avec l'élément de verrouillage. Pour permettre le verrouillage du dispositif conforme à l'invention, mkme lorsque le skieur a déjà chaussé sa fixation, il est particulièrement avantageux que le profil de verrouillage,prévu sur les extrémités libres des branches du levier de freinage, comporte une forme etZou une disposition telle qu'elle permette le passage des branches du levier de freinage vers la position de non freinage de celui-ci malgré l'obstacle qui leur est opposé par l'élément de verrouillage. Dans une forme particulière de réalisation, l'élément de ver rouillage-est constitué par une bride articulée formant une pédale de verrouillage dont un prolongement coopère avec le profil spécial. de verrouillage prevu sur les branches du levier. D'autres avantages et particularités du dispositif de freinage de ski selon l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre en combinaison avec les dessins joints représentant à titre d'exemple purement indicatif des modes de réalisation possibles du présent dispositif. Sur ces dessins La figure 1 est une vue latérale d'ensemble d'un premier mode de ré- alisation du dispositif conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en coupe partielle suivant la ligne B-B de la figure 1; La figure 3 est une vue de dessus dú dispositif de la figure 1 avec une coupe partielle dans le plan de la ligne A-A de la figure 1; La figure 4 est une vue latérale du dispositif de la figure t dans sa position active de freinage; Bes figs. 5A, 53, 5C représentent trois phases opérationnelles du dispositif de la figure 1; Bes figs. 6A et 63 représentent un autre mode de réalisation d'un détail du dispositif conforme à l'invention; La figure 7 montre en coupe longitudinale et en plan un second mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention; ; Bes figs 8h, 83, 8O représentent , en vue de profil, trois modes opératoires du dispositif de la figure 7. Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 6, le dispositif conforme à l'invention comporte une structure de base 1 solidaire du ski 2. Utilement cette structure de base I est solidarisee avec le ski 2 par l'opération de montage de la butée avant 3 d'une fixation de ski. A cet effet la structure de base 1 peut comporter une platine de base 4 s1 étendant sur la largeur du ski et comportant des évidements appropriés pour le logement et le montage de la butée avant 3. La structure de base 1 comporte essentiellement un carter transi versal 5 servant de logement à l'axe transversal rotatif 6 d'un mécanisme élastique comportant un ressort hélicoldal 7 disposé coa xialement par rapport à l'axe 6 et ancré à l'une de ses extrémités dans le carter 5 et à son autre dans l'axe 6, de telle sorte que cet axe ne peut tourner qu a l'encontre de la puissance dudit ressort 7. A ses deux extrémités, l'axe 6 comporte un prolongement recevant un levier 8 présentant la forme générale d'un U.L'agencement de ce levier 8 par rapport au carter 5 est tel que sa branche tranever sale 8-1 se trouve en avant dudit carter 5 (voir fig. 3)alors que ses deux branches latérales 8-2 et 8-3 s'étendent le long des carres supérieures du ski 2 dans un plan légèrement au-dessus du plan de la face supérieure du ski et essentiellement parallèlement à li axe longitudinal du ski. Dans la branche transversale 8-1 du levier 8, il est prévu une creusure 8-4 destinée à recevoir la pointe d'un bâton de ski 9 pour permettre la manoeuvre du levier 8 dans le sens de son verrouillage, comme expliqué plus loin. lie point d'agencement du levier 8 sur 1'- axe 6 est choisi de manière que la distance entre l'axe 6 et la traverse 8-1 du levier 8 soit avantageusement plus petite que la distance entre l'axe 6 et l'extrémité libre de l'une des branches 8-3 ou 8-2 dudit levier 8. Les extrémités libres des branches 8-2 et 8-3 du levier 8 comportent des profils spéciaux de verrouillage dont la forme ressort plus clairement de la figure 2. Sur une certaine longueur des branches 8-2 et 8-3, mesurée à partir de leur extrémité libre, ces extrémités présentent un chanfrein biseauté 10 destiné à faciliter l'engagement d'un élément de verrouillage Il en dessous des extrémités libres dudit levier 8.leur faciliter, et bien assurer ce verrouillage,les extrémités libres des branches 8-2 et 8-3 peuvent comporter des logements de retenue 12 réalisés par exemple sous forme d'évidements appropriés. Dans un premier mode de réalisation,ltélément de verrouillage 11 est constitué par une pédale.Celle-ci comporte un axe transversal 13 logé utilement mais pas nécessairement dans la platine de base 4 de manière à pouvoir tourner librement. Dans une réalisation préférée la pédale il consiste en une bride articulée 14 formée par un fil de fer suffisamment résistant à la flexion,et elle est agencée de manière que sa branche transversale s'étendetvoir figure 3) dans un plan horizontal juste au-dessus du plan de la face su-uérieure du ski,en avant du bord avant dtun dispositif antifriction 15 en forme de plaque, sur lequel vient reposer la semelle de la chaussure 16. Utilement l'épaisseur de la bride 14 est inférieure à la hauteur du dispositif antifriction 15.Avantageusement la bride peut avoir aussi une forme telle que seule sa partie transversale (14 dans la figure 3) se présente sur la surface supérieure du ski alors que les branches latérales se situent dans un plan parallèle mais inférieur par rapport à la surface du ski. Au-delà de son point d'articulation sur l'axe transversal 17 la bride 14 est prolongée par deux bras 17 destinés à verrouiller le levier 8 dans la position représentée à la figure 1,ctest-à-dire sa position de non freinage.la longueur et/ou le montage de la bride 14 par rapport au levier 8 sont choisis de manière que les branches 17 de la bride 14 puissent parfaitement coopérer avec les profils de verrouillage prévus aux extrémités libres des branche? 8-2 et 8-3 du levier 8. Pour l'automaticité de fonctionnement de l'ensemble du dispositif conforme à l'invention,la bride 14 peut comporter des moyens de blocage constitués par une bague 18 dans une premièreréalisa- tion possible.Cette bague 18 peut librement coulisser sur la bride 14 au voisinage de -l'axe 13 et coopère avec un profil spécial prévu sur la platine de base 4(Figure 5).Dans une seconde réalisation possible (figure 6)les moyens de blocage sont constitués par un pene 19 monté coulissant dans la platine de base 4 dans le sens de l'axe du ski et pouvant s'engager au-dessus de la bride 14 en vue du verrouillage du levier 8 dans sa position de non freinage. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 7 et 8,l'agencement du levier 8 sur le carter 5 est identique au mode de réalisation précédemment décrit de sorte qu'il suffit de se reporter à la description qui précède.Ce second mode de réalisation se différencie du premier par la forme de réalisation du moyen de verrouillage du levier 8 dans sa position de non freinage.En effet ce moyen de verrouillage est constitué par une bride -coulissante 20. Celle-ci slé- tend transversalement à l'axe du ski dans un plan juste au-dessus de la surface du ski et présente une forme et/ou une épaisseur telle qu'elle peut être actionnée par la chaussure de ski 16 sans gêner le fonctionnement de la butée 3 de la fixation de ski.Cette bride coulissante 20 comporte deux tiges 21 et 22 engagées dans des alésages 23 de la platine de base 4 et repoussées légèrement vers l'arrière(dans le sens de la figure 7) par des ressorts 24.Sur au moins une de ses faces latérales, la bride 20 comporte un téton 25 logé dans un évidement 27 de la bride 20, et ce, avec interposition d'un ressort 26 .Ce ou ces tétons 25 coopèrent avec le profil spécial de verrouillage prévu aux extrémités libres des branches 8-2 et 8-3 du levier 8, de façon très semblable aux bras 17 de la bride 14 dù mode de réalisation représenté à la figure 2. L'automaticité de fonctionnement peut être assurée par un. dis- positif de blocage représenté à la figure 8.La bride coulissante 20 comporte alors un évidement 28 destiné à recevoir un verrou élastique 29,constitué par une lame à ressort spécialement profilée et dont le fonctionnement ressortira dans la suite de la description. Dans le cas de la forme de réalisation selon les figs.l à 5C le fonctionnement du présent dispositif est le suivant en partant de la position représentéeà-la figure 5A, dans laquelle le skieur a verrouillé le levier 8 dans sa position de non freinage au moyen de la bride articulée 14:: Dans cette position le skieur pose son ski à plat sur la neige et chausse la fixation en engageant le bord avant de la semelle de chaussure 16 dans la butée 3.Ce faisant,la chaussure abaisse la bride articulée 14 comme montré à la figure 5B et l'amène dans une position telle que représentée aux figures 1, 2 et 3.En cas de chute du skieur avec libération du pied par rapport au ski, la bride articulée 14 bascule autour de son axe 13 à l'inverse du sens horaire de sorte que les bras 17 se séparent des profils spéciaux de ver touillage du levier 8 pour que ce levier puisse basculer sous l'ae- tion du ressort 7 dans sa position active de freinage représentée à la figure 4. A ce sujet il y a lieu d'attirer l'attention sur une particularité de fonctionnement de la bague 18.Sur la figure 5A celle-ci assure la position représentée de la bride 14 par un engagement derrière un profil de retenue prévu sur la platine de base 4. Lorsque la bride t4 bascule de la position représentée à la figure 5A dans la position représentée à la figure 5B, la bague 18 est déplacée le long de la bride 14 en raison de sa coopération avec une rampe 18-1 prévue sur le profil de retenue sur la platine de base 4. Dans le-mouvement de basculement inverse, la bague 18 ne revient plus automatiquement dans la position de la figure 5A et il faut donc une manipulation délibérée du skieur pour placer l'ensemble du dispositif dans la position représentée à la figure 5A en faisant glisser la bague 18 vers l'axe 13 de la bride 14 et en engageant la bague 18 bien en dessous du profil de retenue.la position représentée à la figure 5A peut être appelée la position de transport du ski avec verrouillage du levier 8,alors que la position de la figure 5B correspond à l'ftat chaussé de la fixation avec le dispositif conforme à l'invention prêt à l'évolution normale du skieur sur la neige, la position de la figure 5C correspondant audéchaussage da la chaussure par rapport à la fixation et au déverrouillage du levier 8 par rapport à la bride 14. Si maintenant le skieur veut rechausser son ski après une chute ou bien chausser son ski sur terrain difficile, après avoir appuyé à la main sur la bride 14 (figure 5A) pour provoquer le,dé- verrouillage du levier (figure 5C) , il lui suffit de chausser la fixation en marchant avec la semelle de chaussure 16 sur la bride 14 et d'appuyer alors fermement avec la pointe du bâton de ski 9 dans la creusure 8-4 du levier 8 pour faire basculer le levier 8 dans le sens anti-horaire (figures 1 et 4). Le profil spécial de verrouillage prévu aux extrémités libres des branches 8-2 et 8-3 du levier 8 permettra alors,en combinaison avec l'élasticité propre des éléments coopérants, que les bras 17 s'effacent momentanément par rapport aux branches 8-2 et 8-3 pour laisser passer celles-ci au-dessus d'eux et pour prendre finalement la position représentée à la figure 2.Ainsi le levier de freinage se trouve désormais retenu en position de repos par la bride 14 tant que la chaussure 16 reste en appui sur celle-ci. En principe,le même fonctionnement du dispositif conforme à l'invention se présente pour le mode de réalisation des figures 7 et 8.Partant de la position de la figure 8A qui est la position de transport du ski avec verrouillage du levier 8 dans sa position de non freinage, le moyen de blocage 29 retient la bride coulissante 20 dans une position telle que les tétons 25 stengagent au dessous des branches 8-2 et 8-3 du levier 8 comme représenté sur la figure 2 pour les bras 17.Le skieur pose son ski à plat sur la neige et chausse la butée 3 de la fixation. En ce faisant il efface le moyen de blocage 29 de telle sorte que la bride coulissante 20 vient sXap- pliquer sous la faible pression des ressorts 24 contre le bord avant de la semelle de chaussure 60 Cette position correspond à ltétat :ut lisation normale du ski pour son évolution sur la neige. En cas dSune chute du skieur avec séparation entre la chaussure et le ski, la bride 20 coulisse entièrement vers la droite dans le sens de la figure 7 libérant ainsi totalement les branches 8-2 et 8-3du levier 8 par rapport aux tétons 25. lie levier 8 peut alors librement basculer dans sa position active de freinage représentée à la figure 4o Pour rechausser la fixation le skieur engage la semelle 16 dans la butée 3 en repoussant alors la bride 20 vers la position de la figure 83 et appuie fortement avec la pointe du bâton de ski dans la creusure du levier 8 pour faire basculer celui-ci vers sa position de verrouillage. Leprofil spécial de verrouillage prévu aux extrémités libres des branches 8-2 et 8-3 du levier 8 facilite le passage du levier 8 au-dessus des tétons 25 qui occupent alors leur place dans les évidements 12 prévus dans la fàce inférieure des branches-8-2 et 8-3 du levier 84 Ici encore la position de verrouillage correspondant au transport des skis ne peut etre obtenue que par une manipulation délibérée du skieur, cette position de transport étant automatiquement annulée, comme dans le cas précédent, par le chaussage normal de la fixation. Une autre variante assurant le même fonctionnement est représentée à la figure 6. Ici un pene 19 coulisse longitudinalement dans le sens du ski dans la platine de base 4. Lorsque le skieur chausse la fixation, le bord avant de la semelle 16 chasse ce pue 19 pour assurer une possibilité de libre basculement de la bride 14. Bien entendu, le dispositif conforme à l'invention n'est nullement limité à ces formes de réalisation particulières que l'on pourra modifier de multiples façons sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour le freinage d'un ski comportant un levier de freinage présentant la forme générale d'un U dont les deux bran ches latérales servent d'éléments de freinage par leur bascule ment dans un plan normal au plan du ski en passant, au proche voisinage des flancs du ski, d'une position sensiblement paral- lèle au ski jusqu'à une position sensiblement normale au plan du du ski, la traverse de cet élément servant d'axe d'articulation fixé sur le ski, ce dispositif étant caractérisé en ce que l'axe d'articulation dudit levier de freinage est situé en dehors de l'emplacement réservé à la chaussure, ou d'un élément de chaus sure prévu sur le ski, et en ce que les branches dudit levier s'étendent, dans leur position de non freinage, dans une zone voisine du, ou comprise dans, ledit emplacement, où elles coopè -rent avec un élément de verrouillage travaillant directement en fonction de la présence d'une chaussure ou d'un élément de chaussure sur le ski. 2.- Dispositif suivant la revendication i. caractérisé en ce que les extrémités libres des branches dudit levier présentent un profil spécial de verrouillage coopérant avec l'élément de verrouillage. 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le profil de verrouillage comporte une forme et/ou une disposition telle qu'elle permette le passage des branches du levier de freinage vers la position de non freinage de celui-cimalgré 1' obstacle qui leur est opposé par l'élément de verrouillage. 4.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est constitué par une bride articulée formant une pédale de verrouillage dont un prolonge ment coopère avec le profil spécial de verrouillage prévu sur les branches du levier. 5.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est constitué par une bride coulissante comportant des organes élasti-ues de verrouillage coopérant avec le profil spécial de verrouillage prévu sur les branches du levier. 6.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5,caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage en prise avec le moyen de verrouillage en vue de verrouiller le levier dans sa position de non freinage, l'effet de blocage dudit moyen de blocage étant annulé par l'engagement de la chaussure ou de l'élément de chaussure dans son emplacement prévu sur le ski.