L'invention a pour objetun moteur à explosions ou à injection du type dit à pistons rotatifs. Ce moteur est caractérisé par le fait qu'il comporte d'une part un stator formé de ltensemble d'un carter cylindrique et d'une bague interne sensiblement centrale dont les deux flancs comprennent chacun deux vampes à profil hélicoïdal de pas oppo sés, et d'autre part un rotor constitué par ltensemblç de deux joues cylindriques, d'un arbre axial, et dlau moins deux paires de cylindres ouverts, aliqnés deux à deux et diamétralement opposés, eut enfin des pistons prouvent se déplacer Gans lesdits cy lindrçs, les pistons de deux cylindres alignés étant liés riqidement entre eux par junte entretoise portant deux doiqts venant se placer de part et d'autre des flancs de la bague interne du stator. Le mouvement alternatif des pistons dans les cylindres, sous l'effet de la pression de qaz obtenue par des moyens clas situes, se transmet donc aux flancs de ia bague fixe du stator, ce qui-,.en raison du profilXde ladite bague, oblige l'ensemble du rotor à tourner. Aux extrémités du stator sont disposées des plaques de distribution, peraées de deux lumière, l'une pour 11 admission des gaz dans les cylindres, l'autre pour l échappement de ce gaz,cde sorte que lesdites plaques masquent ou découvrent suc cessivement lors de la rotation du rotor, le débouché des cy lindres dans les joues du rotor, le moteur réalisant ainsi lui même son cycle de distriibution, sans nécessiter aucune soupape, culbuteur, ressorts et autres organes des moteurs classiques. Le moteur ainsi réalisé selon l'invention est donc par ticulièrement siFpAe, robuste, peu couteNix, d'une longue durée de vie, et est indéréglable. Bien entendu le profil et la surface des lumières des plaques de distribution du stator sont déterminés en fonction du cycle que l'pn veut obtenir, et lesdites plaques peuvent être tournées sur elles-memes en vue de faire varier l'angle de cala ge pour permettre un réglage de ces différentes phases. Les figures ci-annexées représentent, à titre d'exemple, une forme de réalisation d'un moteur son l'invention. La figu re I en est une vue d'ensemble, partiellement en coupe lonqitudi nale, les figures 2a, 2b,2c, représentent la bague interne du stator, les figures 3a, 3b, 3c, montrent une paire de pistons associes, et la figure 4 est une vue en bout du moteur. Le moteur représenté sur la fiqure 1 comporte un carter cylindrique fixe ou stator 1, fermé à ses deux extrémités par des plaques de distributions 2a, 2b, et dans la zone médiane duquel est fixée une baque interne 3 dont les flancs forment chacun deux portions de rampe à profil hélicoldal à pas opposés. Les figures 2a, 2b, 2c, montrent miteux cette bague. La figure 2a est une vue en plan, la figure 2b en est une vue de profil, et la figure 2G une vue partielle en perspective. On voit, particulièrement sur la figurez 2b, que l'un des flancs de la bague se compose d'une première moitié 4, à profil hélicoïdal dans un sens, allant d'un point saillant 5 à un point a creux 6 , et d'une seconde moitié 7, à profil hélicoïdal dans l'autre sens, allant du point creux 6 au point saillant 5 a a L'autre flanc présente le même profil, le point saillant 5b de ce flanc se trouvant en regard du point creux 6 du a premier flanc, et son point creux G b se trouvant en regard du point saillant 5 du A a premier flanc. l'intérieur du stator 1, est disposé un rotor consti- tué par un. ensemble formé de deux joues cylindriques 8 , 8bç d'un arbre axial 9, et de deux paires de cylindres 10a 10b et 11a, 11b à section ovale, alignés deux à deux et diamétralement opposés, ces cylindres étant ouverts à leur extrémité se trouvant à l'intérieur du stator ainsi qu'a leur extrémité débouchant à l'extérieur du stator à travers les joues 8 , 8b. Dans chacun des cylindres alignés, tels que 10a, 1% (11a, llb) peut se déplacer un piston 12 , 12b (13 a' 13b) zes deux pistons étant reliés antre eux par une entretoise 14 (figu res 3a, 3b, 3c). Cette entretoise porte deux doigts 15 15b qui a b qui viennent se placer de part et d'autre de la bague 3 du stator ces doigts peuvent etre avantageusement constitués par des galets montés, sur roulement à billes, sur un axe perpendiculaire à l'entretoise 14. La figure 4 est une vue en bout montrant mieux l'une des plaques de distribution 2 , percée d'ouvertures 16 , 16b, qui communiquent respectivement avec une arrivée de gaz et d'un échappement. Un système d'allumage et une bougie pour provoquer l'ex- plosion des gaz sont classiques et n'ont donc pas été décrits ni représentés. Le fonctionnement d'un tel moteur est le suivant Sous l'effet de ltexploaion provoquée par l'étincelle à la bougie, les gaz sous pression arrivent par la canalisation 17 dans l'une des ouvertures telle que 16 de la plaque 2 , cette ouverture découvrant le cylindre 10 (fig. 4), et ils pénètrent donc dans ce cylindre, en poussant vers la droite (fig. 1) l'en- semble des pistons 12a, 12b ; le doigt 15a du piston 12a, ap- puyant sur la rampe dé la bague 3, fait tourner celle-ci, qui entraîne dans sa rotation l'ensemble du rotor ; en meme temps, l'ouverture 16b de la plaque 2b découvre le cylindre lOb, de sorte que les gaz contenus dans ce cylindre peuvent s'échapper. Au cycle suivant, l'admission s'effectue dans le cylindre llb, et le doigt 15b du piston 12b vient appuyer à son tour sur la bague 3, continuant ainsi à entrainer en rotation l'ensemble du rotor. Bien entendu, la forme des ouvertures 16 des plaques 2, ainsi que leur angle de calage, sont déterminés de façon à assurer les avances et/ou retards voulus dans le déroulement des différents temps du cycle (admission, compression, explosion, détente). En ce qui concerne le graissage, il est assuré par une pompe, disposée en bout d'arbre, et qui assure le passage d'huile dans un circuit formé par une canalisation dans l'arbre, l'espace entre les pistons, des ouvertures dans la bague, et retour par l'intérieur du stator vers un réservoir d'huile. Il existe donc des ailettes, non représentées sur les figures, qui sont disposées entre les pistons pour graisser les segments latéraux, lesdits segments se trouvant sur les joues cylindriques 8 , 8b et étant représentés schématiquement en pointillé sur la figure 4. - REVENDICATIONS 1 - Moteur à pistons rotatifs caractérisé par le fait qu'il comporte d'une part un rotor constitué par un arbre axial et au moins deux paires de cylindres alignés deux à deux et dans lesquels se déplacent des pistons, les pistons des cylindres alignés étant liés rigidement entre eux, et d'autre part un stator muni d'une bague interne dont les flancs forment des rampes à profil hélicoïdal, les paires de pistons associés comportant des organes appuyant sur ces rampes, de telle sorte que le mouvement longitudinal desdits pistons provoque la rotation du rotor. 2 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les pistons associés sont reliés par une entretoise portant deux doigts venant se placer de part et d'autre des flancs de la bague interne du stator. 3 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les doigts sont constitués par des galets tournant autour d'un axe perpendiculaire à l'entretoise. 4 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les cylindres et pistons ont une section transversale ovale. 5 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les cylindres sont ouverts dans des joues aux extrémités du rotpr, et que le stator comporte, en regard desdites joués, des plaques percées de lumières assurant respectivement l'admission en gaz et leur échappement, lesdites plaques venant ainsi lors de la rotation du rotor, masquer ou découvrir le débouché des cylindres, réalisant de ce fait les divers temps du cycle de fonctionnement du moteur. 6 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la lumière d'admission eSt reliée à une chambre d'explosion, et l'autre lumière à une pipe d'é- chappement. 7 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque rampe de la bague interne du stator se compose d'une moitié à profil hélicoldal dans un sens et d'une moitié à profil hélicoïdal en sens opposé. 8 - Moteur à pistons rotatifs selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un circuit de lubrifIca- tion constitué par une pompe, une canalisation dans l'arbre axial du rotor, des ouvertures de passage de l'huile dans l'es- pace entre les pistons, des ouvertures dans la bague du stator, et un chemin de retour vers un réservoir d'huile.