iia présente invention comporte un transporteur ou entrai- neur circulaire ou à chaîne sans fin comportant des porte-charge décliquetables, se déplaçant sous plusieurs sections de chaîne. zur le chariot arrière de chaque porte-charge un cliquet auxiliaire est monté en avant de l'élément de butée dans le sens de marche. Dans la zone des emplacements de la voie où les' sections de chaîne changent, sont fixées sur la face supérieure du rail de roulement du chariot des tringles à rampe qui sont associées aux cliquets auxiliaires. be cliquet auxiliaire d'une installation connue de ce genre (brevet américain 3 451 fa) est un levier à deux bras avec doigt de manoeuvre faisant saillie latéralement. Dans sa position active soulevée, le levier est pratiquement taré de sorte que, après sortie de la tringle, on n'a pas la certitude qu'il retombe d'autant plus que, étant donné les dures conditions de fonctionnement qu'il subit, son palier devient de plus en plus dur au cours du temps.Le cliquet auxiliaire d'une autre installation de ce genre connue (demande de brevet allemand ayant fait l'objet de la publication préalable 2 216 384) prévoit bien un levier dont le mouvement de retombée en rappel s'effectue sans équivoque, mais en faisant appel à un levier d'appui particulier et ayant un palier propre. 'inconvénient commun à ces deux dispositifs connus est que, du fait que la force de rappel est relativement faible, le coussinet du cliquet auxiliaire ou les deux coussinets du cliquet auxiliaire'et du levier auxiliaire nécessitent un entretien et une surveillance très soigneux et qu'ils sont très sensibles aux dures conditions de service, comme par exemple celles causées par les températures élevées ; de plus, lorsque le cliquet auxiliaire prend sa position d'efficacité, il supporte une partie de la force d'avancement en frottant sur la barre qui le soulève. Un but de l'invention, qui s'applique à une installation du type susdit, est de créer un cliquet auxiliaire qui, pendant que la force de propulsion s1 exerce, n'a aucun contact avec la tringle à rampe et qui, tout en fonctionnant de façon parfaitement strie, ne nécessite aucun entretien et soit par conséquent particulièrement adapté au travail dans des conditions pénibles. belon l'invention, le cliquet auxiliaire est un levier coudé et la branche horizontale de ce levier coudé s'détend sur toute la longueur du chariot arrière. Cette branche horizontale se présente sous la forme d'un maillon de chaste articulée et est engagée sur une barrette qui la traverse. L'extréeité située en avant dans le sens de la marche de la branche horizontale repose sur un épaulement de la barrette faisant saillie vers l'avant. ourla barrette est disposé un organe abaisseur qui empeche la branche de se soulever. sait déjà (brevet allemand 1 296 098) donner à un cliquet auxiliaire la forme d'un levier coudé dans une installation où le cliquet auxiliaire est disposé derrière son élément de butée dansle sens de la marche, par conséquent avec charge en tête. btincon- vénient est dans ce cas qu'il supporte sur la tringle la totalité de la force de propulsion. Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 représente en coupe longitudinale suivant la ligne I - I de la figure 3, dans un transporteur circulaire à chaî- ne, la zone du chariot arrière d'un porte-charge avec cliquet auxiliaire soulevé dans sa position préparatoire au fonctionnement la figure la figure 3 est une coupe transversale -effectuée suivant la ligne 111-111 de la figure 1 la figure 4 représente le cliquet auxiliaire de la figure 1 en position active, sa position abaissée étant indiquée schématiquement. Dans le rail de roulement pour chariot 1 d'un transporteur circulaire à chaîne, repose, sur des galets de rouleme-nt 2, un chariot 4 qui est de plus muni de galets de guidage 3. I1 s'agit là du chariot arrière d'un porte-charge qui lui est suspendu, dont le chariot avant est muni d'un cliquet principal qui est mis en oeuvre par soulèvement. Üe chariot arrière 4 est doté d'un cliquet auxiliaire 5. Ce cliquet se présente sous la forme d'un levier coudé dont la branche 6, dirigée vers le haut, porte une butée 7 s'étendant sur presque toute la largeur du double rail 1. iia branche horizontale 8, qui est beaucoup plus longue, est montée à son extrémité avant 10 dans le sens de la marche 9 sur un épaulement ll a branche horizontale est faite de deux flasques 12 qui sont reliés en avant et à peu près au milieu de leur longueur par des boulons d'écartement 13 soudés, de sorte que la forme d'ensemble est celle d'un maillon de chaîne articulée a branche horizontale est engagée sur une barrette 4 qui la traverse entièrement et qui est soudée sur le chEssis 15 du chariots Sur la barrette 13 est fixé, à l'aide de vis 16, un élément abai6- seur 17 dont la largeur est plus grande que la largeur intérieure de la branche horizontale et qui par conséquent, représente un épaississement empêchant le cliquet auxiliaire de sortir en se soulevant. Sur le châssis 15 est soudé, derrière le boulon d'écartement médian 13, un talon de guidage 18. Sur la face supérieure de chacun des deux rails de chariot 1 est fixée une tringle 19 qui, à son extrémité arrière, est chanfreinée et terminée en pointe en forme de rampe, et qui est donc une tringle à rampe. Dans la position de repos au départ, représentée en traits mixtes sur la figure 4, l'extrémité arrière du cliquet auxiliaire 5 repose en position de repos au départ en 21 sur le châssis 15. Son éliment de butée 7 se trouve en dessous de la zone d'action des taquets d'entraînement 20 des sections de chaste. L'autre point d'appui du cliquet auxiliaire 5 est son extrémité avant 10. Lorsque le chariot arrière 4 qui est entrainé par l'interné- diaire du porte-charge qui lui est suspendu, depuis le cliquet principal, atteint la zone de passage d'une section de channe à l'autre, la butée 7 du cliquet auxiliaire est soulevée dans la position représentée à la figure 1 sous l'action de la tringle a rampe 19 montée à cet endroit. Cette position est la position préparatoire au fonctionnement. Lorsque, le porte-charge poursuivant son mouvement, le cliquet principal est mis hors d'action de propulsion, le taquet d'entraînement 20 vient en contact avec la butée 7 et la soulève dans la position d'action représentée à la figure 4.En même temps, le cliquet auxiliaire 5 se déplace légèrement vers l'avant, de sorte que le boulon d'écartement arrière 13 vient s'appliquer contre la barrette 14. C'est donc le cliquet auxiliaire 5 qui prend maintenant à son compte le rSle de propulsion. ie cliquet auxiliaire s'appuie alors d'une part contre l'é- paulement 11 et d'autre part contre l'élément abaisseur 17. En cas d'interruptions de courte durée de la force motrice, le cliquet auxiliaire retombe sur la tringle à rampe 19 ; glisse sur cette tringle uniquement sous l'effet de son poids propre et,lors du nouveau contact du taquet d'entrainement 20, est à nouveau soulevé. le cliquet auxiliaire décrit ne possède pas de paliers lubrifiés et il dispose de libertes de jeu tellemat grandes qu'il ne nécesofte absolutent aucun entretien. REVENDICATION L^ransporteur à chaîne circulaire ou sans fin, comportant des porte-charge décliquetables, se déplaçant en dessous de plusieurs sections de chaîne de transport, avec un cliquet auxiliaire disposé sur chaque chariot arrière des porte-charge, monté en avant de sa butée dans le sens de déplacement, et avec une tringle à rampe associée au cliquet auxiliaire, fixée sur le dos du rail de roulement, caractérisé en ce que la branche horizontale du cliquet auxiliaire est un levier qui se présente sous la forme d'un levier coudé, s'étend sur toute la longueur du chariot de roulement arrière, présente la forme d'une maille de chaîne articulée et est engagée sur une barrette qui le traverse entièrement, 1' extrémité avant reposant sur un épaulement en saillie vers l'avant de la barrette, et en ce que, sur la barrette, est disposé un élément abaisseur ayant pour role d'empêcher la branche en question de sortir en se soulevant.