La présente invention est relative à un dispositif de transport d'engrais comportant un premier transporteur horizontal qui est muni d'une bielle effectuant des mouvements de vaet-vient, et est couplé à au moins un autre transporteur, de sorte que les deux transporteurs sont entraînés par un organe moteur commun, et comportant au moins une channe reliée å la bielle du premier transporteur par un élément guidé parallèlement à celle-ci0 Dans les dispositifs de transport d'engrais de ce type, il faut pour accoupler les deux transporteurs, soit un arbre articulé relativement coûteux, soit une transmission également compliquée et cafteuse. Indépendamment de la complexité de la construction et du coût élevé, ces dispositifs de transport d'engrais connus présentent encore l'inconvénient que les arbres articulés ou transmissions utilisés sont sujets aux pan nes et que leur réparation exige des connaissances d'un haut niveau de spécialisation, de sorte que l'agriculteur ne peut, en général, effectuer lui-meme ces réparations0 Le problème qui est à la base de llinvention est celui de la réalisation d'un dispositif de transport d'engrais comportant un premier transporteur horizontal et au moins un autre transporteur accouplé au premier pour entre entrainé par un organe moteur commun de construction simple et d'un coft aussi faible que possible, comportant des transmissions d'un fonctionnement sûr et nécessitant aussi le moins d'entretien possible et dans lequel on-peut les appliquer aux transporteurs de types les plus variés en utilisant les mêmes éléments de construction, et qui sont si simples que l'on peut effectuer les réparations sans connaissances techniques particulières0 Ce problème est résolu, dans un dispositif de transport d'engrais du type mentionné précédemment, par la combinaison des caractéristiques suivantes a) la chaîne est guidée vers le haut en formant une boucle autour d'une poulie de renvoi qui est fixée à un arbre dlaccou- plement disposé au-dessus de la bielle à une distance au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans le premier transporteur b) un organe moteur dont on peut inverser, de façon connue en soi le sens d'entraînement entraîne la chaîne, et c) l'arbre d'accouplement est relié à au moins une corde qui transmet sa rotation, sous forme de mouvement de coulissement, à au moins un organe d'entrainement du second transporteur0 Bu fait que les éléments constitutifs de l'accouplement des transporteurs du dispositif de transport d'engrais selon l'invention ne comprennent qu'une channe reliée à la bielle du transporteur à bielle, une poulie de renvoi fixée à l'arbre d'accouplement pour la chaîne ét une corde reliée à l'arbre d'accouplement pour entrainer le second transporteur, cet accouplement des transporteurs est extrêmement simple, d'un fonctionnement sûr, éventuellement facile à entretenir et à réparer.Du fait que la bielle du transporteur à bielle est reliée de façon connue en soi à la partie de la channe parallèle à la bielle, un fonctionnement irréprochable du transporteur à bielle est garanti, même lorsque la chaîne subit une très forte charge, lorsque par exemple, la bielle comporte un grand nombre d'organes d'entralnement articulés. Du fait que, selon la ca- ractéristique a) une boucle est guidée verticalement vers le haut à partir de la chaîne autour de la poulie de renvoi, la poulie de renvoi est à moitié entourée par la chaîne, de sorte que la poulie de renvoi qui accouple les transporteurs et la chaîne sont, pendant le fonctionnement, aussi uniformément chargées que possible par l'intermédiaire d'une zone s'étendant sur la moitié des dents, ce qui est très important pour la durée de vie de la poulie de renvoi et de la chaîne.Du fait qu'en outre, selon la caractéristique a), la distance de l'arbre d'accouplement au-dessus de la bielle est au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans le premier transporteur, il est possible de guider cet arbre au-dessus du canal de transport du premier transport et, par suite, de prévoir, dans la partie de l'arbre se trouvant au-dessus du premier transpor teur, un tambour à câble pour un cible d'entratnement d'un transporteur supérieur intercalé à la suite du premier transporteur, dont la bielle est reliée à une partie parallèle à celle-ci d'une autre chaîne, de laquelle, de la meme façon que dans le premier transporteur, une boucle est guidée verticalement vers le haut autour d'une autre poulie de renvoi qui est fixée à un arbre d'accouplementO Du fait que, selon la caractéristique (b), l'on prévoit pour la chaîne, de façon connue en soi, un organe moteur dont on peut inverser le sens de rotation, on peut utiliser comme organe moteur, au choix, un moteur commutable ou une commande par piston, de sorte que l'on peut adapter le dispositif de transport d'engrais selon l'invention aux circonstances les plus variées, sans avoir à effectuer des modifications de construction particulières. Comme on l'a déjà mentionné plus haut, la corde prévue selon la caractéristique (c) de l'invention et destiné à relier l'arbre d'accouplement avec l'organe d'entraînement du second transporteur peut être, selon qu'il s'agit pour ce second transporteur, deun transporteur à bielle ou d'un transporteur supérieur, une chaîne ou au moins un ciblez l'utilisation d'une chaîne comme organe d'accouplement pour le transporteur à bielle et de cibles comme organes d'accouplement pour le transporteur supérieur permet une adaptation appropriée et appréciable de la construction à la charge de ces transporteurs0 Les transporteurs à bielle sont, en général, soumis à des charges très importantes par les nombreux organes d'entraînement accouplés à la bielle, de sorte que la chaîné représente ici l'élément d'accouplement adapté à la charge0 Par contre, les transporteurs supérieurs sont, en général, au mieux équipés d'un organe d'entraînement se déplaçant sur toute la longueur dudit transporteur pendant chaque course motrice, de sorte que l'organe d'accouplement est nettement moins chargé pour le transporteur supérieur que pour le transporteur supérieur, Il est donc particulièrement avantageux d'u- tiliser, comme élément d'accouplement pour le transporteur supérieur, un câble plastique, qui reçoit sans difficulté les charges apparaissant dans le transporteur supérieur et est parfaitement résistant à la corrosion. Un autre avantage particulier de l'invention réside dans le fait qu'un seul arbre d'accouplement permet d'accoupler un nombre quelconque de transporteurs à bielle montés parallèle ment, comme premiers transporteurs, avec des transporteurs supérieurs rattachés, et que tous ces transporteurs peuvent alors être entraînés par un seul organe moteur. Selon un mode de réalisation avantageux, la chaîne peut relier les bielles de deux transporteurs à bielle0 Cela permet de réaliser une liaison très simple des bielles de deux transporteurs horizontaux disposés, de préférence, dans des canaux parallèles entre eux, les poulies de renvoi nécessaires pour relier les deux bielles pouvant en même temps être utilisées comme poulies de renvoi pour l'entraînement arbres dgaccouple- ment.On obtient ainsi, de façon fort simple, l'entraînement de deux arbres d'accouplement rattachés aux deux transporteurs à bielle0 On peut donc utiliser chacun de ces deux arbres d'accouplement pour entraîner le mécanisme d'entraînement du transporteur supérieur, qui es rattaché au transporteur horizontal correspondant0 Si la corde reste, dans ce cas, dans un plan horizontal, de façon à être guidée autour d'une poulie tournant dans ce plan, chacun des arbres auquel la poulie de renvoi pour la corde est fixée à une extrémité, peut etre disposé verticalement, l'extrémité libre tournée vers le haut0 À l'extrémité supérieure de l'arbre peut alors être fixé un pignon conique en prise avec un pignon conique qui repose sur un arbre horizontal supportant le tambour à ciblez Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la chaîne engrène, avant et après la poulie de renvoi, sur deux dispositifs de freinage respectifs0 Grâce à cela, la channe repose toujours sous tension sur la poulie de renvoi entre les deux dispositifs de freinage, indépendamment du fait qu'elle est tendue ou non0 La description détaillée qui va suivre, et les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisées Sur les dessins annexés X - la figure 1 est une vue latérale d'un transporteur supérieur d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif de transport d'engrais, avec l'extrémité d'un transporteur horizontal voisine du transporteur supérieur ; - la figure 2 représente schématiquement en perspective l'accouplement et l'entraînement des deux transporteurs du premier exemple de réalisation ; - la figure 3 est une figure analogue à la figure 2, relative à un second exemple de réalisation ; - la figure 4 est une figure analogue à la figure 2, relative à un troisième exemple de réalisation - la figure 5 est une figure analogue à la figure 1, correspondant à un quatrième exemple de réalisation ;; - les figures 6 et 7 sont respectivement une vue latérale perpendiculaire au plan de la figure 5 et une vue en plan du guidage du cible au voisinage de l'axe de pivotement vertical du transporteur supérieur conforme au quatrième exemple de réalisation, à échelle agrandie ; - les figures 8 et 9 représentent, respectivement en ps- pective, un cinquième et un sixième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 10 représente, en perspective, un septième mode de réalisation de l'invention ;; - la figure Il est analogue à la figure 10 et représente un huitième mode de réalisation deJl'invention , - la figure 12 est une représentation en perspective, à échelle agrandie, de dispositifs de freinage sur la poulie de renvoi de la chaîne du huitième mode de réalisation et - la figure 13 représente en perspective le dispositif de freinage selon la figure 12o Le premier exemple de réalisation, représenté sur les figures 1 et 2, d'un dispositif de transport d'engrais selon l'invention, comporte un transporteur horizontal 1 et un transporteur supérieur 3 monté oscillant autour d'un axe horizontal 2. Be transporteur horizontal 1 comporte une bielle 4 effectuant des mouvements de va-et-vient, dans sa direction longitudinale, dans un canal représenté sans plus de détails sur le dessin, bielle à laquelle est articulé l'organe d'entraînement 5 par une de ses extrémités. Pour assurer le mouvement de va-et-vient de la bielle 4, les deux extrémités d'une channe 8 attaquent, par l'intermédiaire de ressorts de rappel 7, des appendices 6 faisant saillie vers le haut, solidaires de la bielle 4 ;; de cette chaîne 8 une boucle est guidée dans l'espace compris entre deux poulies de rappel 9 sur une poulie de rappel 91 qui est à moitié entourée par la boucle de la chaîne 8o La poulie de rappel 11 est fixée sur un arbre d'accouplement 12 d'un moteur 13 dont on peut inverser le sens de.ro- tation, qui est fixé à son tour sur un montant fixe 14 à une hauteur au-dessus de la bielle 4 telle que son arbre 12 se trouve à une distance verticale aoi-dessus de la bielle 4 au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans le transporteur horizontal lo Entre deux supports fixés sur le montant 14, sont fixés sur l'arbre 12 deux tambours 16 et 17 pour deux cibles 18 et 19, dont les extrémités sont fixées sur les deux tambours 16 et 17, de façon que lorsque l'arbre 12 tourne dans un sens, l'un des deux cibles s'enroule sur son tambour à câble, et l'autre se déroule de son tambour à ciblez Chacun dex deux cibles 18 s'enroule verticalement vers le bas autour d'une poulie 21 correspondante, montée rotative autour d'un axe commun horizontal, perpendiculaire à la direction de transport du transporteur horizontal 1, montée dans le montant 1, qui est au voisinage immédiat de l'axe d'oscillation 2 du transporteur supérieur 3. Ensuite, chacun des deux cibles 18 et 19 passe autour d'une seconde poulie de renvoi respective 22j les deux poulies de renvoi 22 étant montées rotatives sur un axe commun monté dans le bâti 23 du transporteur 3, oscillant autour de l'axé 20 De l'une des deux poulies de renvoi 22 le câble 18 est relié par l'intermédiaire d'un élément d'équilibre élastique 24 à l'extrémité antérieure d'un chariot 25 qui est guidé pour effectuer des mouvements dé va-et-vient le long du bâti 23 du transporteur supérieur et est constitué de deux parties 27 et 28 reliées entre elles, oscillant autour d'axes horizontaux 26, dont chacune porte un organe d'entraînement en forme de râteau 29.Le second câble 19 passe de la seconde poulie de renvoi 22 à une poulie de renvoi 31 se trouvant à l'extrémité supérieure du bati 23 et de celle-ci au chariot 25, où il est relié directement-à l'extrémité antérieure du chariot. les deux cibles 18 et 19 sont, dans ce cas, fixés à leurs tambours respectifs 16 et 47 de façon que, lorsque l'arbre 12 tourne dans un sens dans lequel la bielle 4 se déplace dans-le sens de transport, le chariot 25 effectue un déplacement de même sens dans le sens de transport du transporteur supérieur 30 En outre, les diamètres de la poulie de renvoi 11 constituant en même temps un pignon et des tambours 16 et 17, sont calculés de façon qu'unie course de transport du chariot 25 soit associée à une course de transport de la bielle 4 L'accouplement extrêmement simple entre le transporteur horizontal et le transporteur vertical décrit ci-dessus, permet d'obtenir avec des moyens très simples une marche synchrone des deux transpor tueurs, le montage des deux paires de poulies de renvoi 21 et 22 permet de faire basculer le transporteur supérieur 3 autour de l'axe d'oscillation 2 sans difficultés de 1800 ou plus, de sorte qu'il peut se déplacer même à angle aigu par rapport au transporteur horizontal. le second exemple de réalisation représenté sur la figure 3 ne se distingue du premier exemple de réalisation que par le fait que, dans ce cas, une chaîne sans fin 108 est guidée par un bout parallèlement à la bielle 104 et s'accroche'à un appendice 106 de la bielle0 Dans cet exemple de réalisation, l'arbre 112 monté rotatif dans le montant 14 est monté indépendant du moteur d'entraînement 119 et porte un pignon 132 qui est entraîné par le moteur 113, par l'intermédiaire dune chaîne 133.Par rapport au premier exemple de réalisation, cela présente l'avantage que l'on peut choisir dans ce cas, sans transmission par engrenages, pour l'entraînement de l'arbre 112, une vitesse de rotation différente de la vitesse de rotation du moteur 113 Pour le reste, le second exemple de réalisation correspond au premier exemple de réalisation. Le troisième mode de réalisation représenté sur la figure 4 correspond au second exemple de réalisation en ce qui concerne la liaison de la bielle 204 avec la chaîne sans fin 208 par l'intermédiaire d'un appendice 206 et en ce qui concerne le support de l'arbre 212. La différence-réside, cependant, dans le fait que dans le troisième exemple de réalisation, on n'utilise pas un moteur 13 comme organe moteur, mais une commande par piston 2130 L'ex- trémité fermée du cylindre de la commande par piston 213 est montée oscillante autour d'un axe horizontal 234 perpendiculaire à la direction de transport du transporteur horizontal. La tige de piston 235 de la commande à piston 213 est reliée à l'appendice 206 par son extrémité libre. Le mouvement de va-et-vient de la tige de piston 235 fait non seulement subir un mouvement de va-et-vient à la tige 204 de l'organe d'entraînement, mais également à la chaîne sans fin 208, de sorte que l'arbre 212 est entraîné par la poulie de renvoi 211 dans des sens opposés et, de ce fait, les cibles 18 et 19 effectuent un mouvement de va-et-vient. Comme on le voit immédiatement, on peut également remplacer, dans le premier exemple de réalisation, le moteur 13 par une commande à piston 213, qui attaque directement la bielle 4 par exemple par l'un des appendices 60 Le quatrième exemple représenté sur les figures 5 à 7 correspond, pour l'essentiel, à l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 et 2* Pour éviter des répétitions, on désignera par suite les éléments du quatrième exemple qui correspondent à des éléments du premier par des références numériques supérieures de 300, de sorte que l'on se référera à la description du premier exemple de réalisation0 Dans le quatrième exemple de réalisation également, la bielle 304 du transporteur horizontal est reliée, par l'intermédiaire de la chaîne 308, à la poulie de renvoi 311-qui repose directement sur l'arbre du moteur d'entraînement 313 qui porte les tambours à cible destinés aux deux cables d'entraînement 318 et 319 qui sont reliés à l'extrémité antérieure du chariot d'entraSnement 325 du transporteur supérieur 303. 1L la différence du premier exemple de réalisation, on prévoit dans le quatrième exemple de réalisation, pour dévier chacun des deux câbles 318 et 319, deux paires de poulies de renvoi 321 et 322 montées rotatives autour d'axes verticaux, se trouvant dans un plan horizontal commun, les deux poulies 321 des deux câbles 318 et 319 étant montées rotatives autour d'un axe commun 336 monté dans le montant 314, coïncidant avec l'aire d'oscillation 302 du transporteur supérieur 3 tandis que les deux poulies de renvoi 322 des deux câbles 318 et 319 sont mon tuées rotatives autour d'un axe commun 337 qui est monté à une distance de l'axe 336 du bâti 23 du transporteur supérieur 303 sensiblement égale à la somme des rayons des poulies 321 et 322. les câbles 318 et 319 sont, dans ce cas, chacun guidés entre les deux poulies 321 et 322 rattachées au câble correspondant, de préférence dans des sens opposés. âpres avoir guidé les poulies 322, les deux câbles 318 et 319 sont détournés vers le haut jusqu'à un rouleau rotatif autour d'un axe monté horizontalement dans le bâti 323. On obtient, par ce guidage par poulies des deux câbles 318 et 319, d'une autre façon que dans le premier exemple de réalisation, le fait que le transporteur supérieur 303 peut osciller de façon quelconque autour de son axe, sans nuire pour cela à l'entratnement du chariot 325 du transporteur supérieur par les câbles 318 et 3190 Comme, en outre, dans le premier exemple comme dans le quatrième exemple de réalisation, les câbles reposent toujours avec tension dans les gorges des poulies 21 22 ou 321 322, il est pratiquement impossible que les câbles glissent des gorges. De m8me que dans le premier exemple de réalisation, dans le quatrième exemple de réalisation également, le chariot 325 du transporteur supérieur est divisé en deux parties 327 et 328 reliées entre elles, oscillant autour d'un axe commun dont, dans cet exemple de réalisation, seule la partie postérieure 328 porte un organe d'entraînement en forme de râteau 3290 Grâce à cette conformation en deux parties du chariot 325, comme dans le premier exemple de réalisation, l'organe d'entrainement 329 de la partie postérieure 328 va, dans la position la plus en arrière du chariot, jusque dans la zone de transport de ltor- gane d'entraînement du transporteur horizontal 301 de sorte que 1 'entraînement de l'engrais acheminé par le transporteur horizontal est garanti par le transporteur supérieur. Pour changer le sens de rotation du moteur 13, 113 ou 313, on peut prévoir de façon connue, un commutateur de palier d'extrémité à broche connu accouplé, par exemple par une chat- ne, à l'arbre d'accouplement 11, 111 ou 3110 Une telle broche accouplée peut également titre prévue pourcommuter une soupape de manoeuvre de la commande à piston 2130 On obtient cependant des conditions particulièrement simples lorsque l'on prévoit, pour commuter la commande à piston 213, sur la chaîne 208 une came d'inversion non représentée qui'coopère avec une soupape d'inversion non représentée. Pour pouvoir se référer à la description du premier exemple de réalisation, dans la suite de la description du cin- quième exemple de réalisation selon la figure 8, les parties de cet exemple de réalisation qui correspondent aux parties du premier exemple de réalisation seront désignées par des références numériques supérieures de 400 à ces parties correspon- dantes dudit premier exemple. Dans le cinquième exemple de réalisation selon la figure 8, à la bielle 404 du premier transporteur horizontal 401 sont reliées les bielles 425a, 425b et 425c d'autres transporteurs à bielle également horizontaux 403a,-403b et 403e au moyen d'un seul arbre d'accouplement 412 qui est entraîné, comme dans le second exemple de réalisation représenté sur la figure 3, par un moteur 413 par l'intermédiaire d'une chaîne 433 et d'un pignon 432. Dans ce cas également, comme dans le premier exemple de réalisation, la bielle 404 du premier transporteur est relié par une chaîne 408 à une poulie de renvoi 411 fixée sur l'arbre 4120 De la même façon, les bielles 425a, 425b et 425c sont' reliées, par l'intermédiaire d'autres chaînes 419a, 419b et 419c, à autres poulies de renvoi 417a, 417b et 417c fixées sur l'arbre d'accouplement 4124 les autres bielles 425a, 425b et 425e des autres transporteurs 403a, 403b et 403c sont disposées, dans cet exemple de réalisation, dans le même canal de transport 430 que les premières bielles 404 du premier transporteur à bielle 401. Dans la représentation du sixième exemple de réalisation sur la figure 9, les éléments qui correspondent à l'exemple de réalisation de la figure 1 sont désignés de façon analogue aux représentations des exemples précédents, par des références numériques supérieures de 5000 Dans le sixième exemple de réalisation selon la figure 9, un premier transporteur à bielle horizontal 501 est accoue plé avec d'autres transporteurs à bielle 503a et 503b qui lui sont parallèles comme sont parallèles auxdits transporteurs et au premier des transporteurs supérieurs 503 ou 503' et 503" au moyen d'un seul arbre d'accouplement 513 qui, comme dans le cinquième exemple, est entraîné par un moteur 513o De m8me que dans le premier transporteur-501, la bielle 504 est reliée par une chatne 508 à une poulie de renvoi 511 fixée sur l'arbre d'accouplement 512, les bielles 525a et 525b du second transporteur à bielles sont également reliées par des chaînes 519a et 519b à des poulies de renvoi 517a et 517b fixées sur l'arbre d'accouplement 5120 Les organes d'entrainement 429, 529' et 5292 des trans- porteurs supérieurs 503 503', 503" sont, comme dans le premier exemple d'exécution, reliés par des câbles avec des tambours à câble 516, 517, 516' 517 et 516" et 517"o De ce fait, les cinq moteurs sont entraînés par le moteur d'entraînement 513 du premier transporteur 5010 le cinquième et le sixième exemples de réalisation représentent les multiples variantes de l'accouplement conforme à l'invention de plusieurs transporteurs avec des éléments constitutifs extrêmement simples restant identiques. Les poulies de renvoi de tous les exemples de réalisation restants correspondant à la poulie 11, ainsi que les tambours à câble des exemples de réalisation restants qui correspondent aux tambours à câbles 16 et 17 du premier exemple de rialisation peuvent titre reliés de façon amovible avec l'arbre d' accouplement Il considéré dans chaque cas, de sorte qu'en supprimant cette liaison on peut déconnecter à volonté, un ou plusieurs des transporteurs accouplés entre eux de l'organe moteur commun et immobiliser ainsi les transporteurs correspon dants0 Dans la représentation des septse et huitième exemples de réalisation décrits plus bas, les éléments correspondant à l'exemple de réalisation selon la figure I sont désignés par des références numériques supérieurs respectivement de 600 à 700, de sorte que l'on se référera également de cette façon au premier exemple de réalisation0 Le septième exemple de réalisation, représenté sur la figure 10, comporte un transporteur horizontal 601 et un trans poteur-aupérieur 603 monté oscillant autour d'un axe vertical non représenté sur le dessino Dans un canal 641 se trouve une bielle 604 effectuant des mouvements de va-et-vient dans sa direction longitudinale1 à laquelle l'organe d'entraînement 605 est articulé oscillant par l'une de ses extrémités* Pour faire subir des mouvements de va-et-vient à la bielle, elle est attaquée par l'une des ex- trémités d'une chaîne 608 qui est guidée à l'extrémité antérieure du transporteur horizontal 601 vers le haut sur une poulie de renvoi 611, autour d'une poulie de renvoi 609. La chaîne 6.08 entoure à moitié la poulie de renvoi 611 et est alors de nouveau guidée vers le bas sur une poulie de renvoi 610 dont l'axe de rotation est perpendiculaire aux axes de rotation des deux poulies de renvoi 609 et 611 de sorte que la chaîne 608 se déplace alors dans un canal de liaison 642 quilie le canal 641 avec un canal parallèle 641 dans lequel une seconde bielle 604a est disposée de la meme manière, de façon à effectuer des mouvements de va-et-vient, bielle à laquelle des organes d'entraînement 605a sont articulées0 Cette bielle 604a est reliée à la chaîne 608 qui est guidée auparavant, comme à ltextrémité du canal 641, vers le haut par une poulie de renvoi 610a corres pondant à la poulie de renvoi 610, puis autour d'une poulie de renvoi 611a correspondant à la poulie de renvoi 611, et enfin autour d'une poulie de renvoi 609an Pour ramener les bielles 604 et 604a, leurs extrémités postérieures, non représentées sur le dessin, sont reliées entre elles, pour constituer un train d'engrenages fermé, par une chaîne, de façon analogue aux extrémités antérieures, sauf que dans ce cas le changement de direction autour de poulies correspondant aux poulies de renvoi 611 et 611a est supprimé0 Chacune des poulies de renvoi 611 et 611a est fixée sur un arbre d'accouplement respectif 612 ou 612an L'arbre 612 est entraîné par un moteur 613 dont on peut inverser le sens de rotation, qui est fixé sur un montant 614. les arbres 612 et 612a sont supportés dans des paliers non représentés sur les dessins, fixés au montant 614 et à un autre montant correspondant* Entre les supports de chacune de ces paires sont fixés, sur chacun des deux arbres, deux paires de tambours 616 et 617 et 616a et 617an L'une des extrémités d'un câble 618 est reliée au tambour 616 et l'une des extrémités d'un câble 619 est reliée au tambour 617.De façon analogue, des extrémités de deux câ- bles 618a et 619a sont reliées aux deux tambours 616a et 617ao Dans ce cas, la liaison avec les tambours est telle que lorsque l'arbre 612 et aussi, en même temps que lui, l'arbre 613, tournent l'un des câbles de chacun des arbres s'enroule et, en meme temps, l'autre cable se déroule. Les deux autres extrémités des câbles 618 et 619 sont reliées à un organe d'cntrafnealent 629 du transporteur supérieur 603, le câble 618 étant enroulé autour d'une poulie de renvoi, à l'extrémité supérieure du transporteur 603, non représenté sur le dessin, tandis que l'enroulement du câble 618 sur le tambour 616 provoque la traction vers le haut et l'enroulement du câble 619 sur le tambour 617 provoque une traction vers le bas de l'organe d'entratnement 629e De façon correspondante, les deux câbles 618a et 619a de l'arbre d'accouplement 612a sont reliés à un organe d'entrat:nement non représenté sur le dessin, dun transporteur supérieur qui n'a pas non plus été représenté. Les arbres 612 et 612a, les tambours 616, 617 eut 616a et 617a, ainsi que le moteur 613 et le mécanisme qui le relie à l'arbre d'accouplement 612 sont disposés à une hauteur audessus de la bielle voisine 604 telle que l'intervalle libre au-dessus du fond des canaux 641 et 641a est au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans les transporteurs horizontaux 601 et 601an Les diamètres des poulies de renvoi 611 et 611a, des tambours 616 et 617, 616a et 617a, sont calculés de façon qu'à une course-de transport de la bielle 604 ou 604a correspond. une course de transport de l'organe d'entraînement du transporteur supérieur correspondant. Pendant le fonctionnement, le moteur 613 est inversé à la fin de chaque course directe et de chaque course de retour des bielles 604 et 604a. L'engrais transporté lors d'une course directe de l'une des bielles est entraîné lors de la course directe suivante de l'organe d'entraînement du transporteur supérieur synchronisée avec la course directe de la bielle.Un seul moteur sert donc ici à entraîner quatre transporteurs différents, l'accouplement étant réalisé avec des moyens extrême- ment simples Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure Il, de meme que dans celui qui est représenté sur la figure 10, un deuxième transporteur, que l'on n'a pas représenté sur le dessin, pour des raisons de simplification, est monté parallèlement au transporteur horizontal 701. À chacun des deux transporteurs horizontaux correspond un transporteur supérieur, comme cela est représenté sur la figure 10 par le transporteur horizontal 7010 le canal 741 qui reçoit le transporteur horizontal 701 est relié au canal du second transporteur horizontal, non représenté sur le dessin, par un canal 742.La bielle 704 du transporteur horizontal 701 est reliée à la bielle du second transporteur horizontal non représenté par une chaîne 708 qui ne passe ici qu'autour de poulies de renvoi 709 tournant dans un plan horizontal0 Les poulies 709 sont, dans ce cas, fixées aux extrémités inférieures d'arbres d'accouplement 712 supportés verticalement, qui portent à leur extrémité supérieure un pignon conique 743 qui engrène avec un pignon conique 744 qui est fixé à l'extrémité d'un arbre 745 supporté horizontalement qui porte les deux tambours 716 et 717 des câbles 718 et 719. On prévoit un montage correspondant des tambours à cbl. assurant l'entraînement de l'organe d'entraînement du transporteur supérieur pour le second transporteur horizontal non représenté sur le dessin. Dans le canal 742, la chaîne 704 forme une boucle vers le haut, non représentée sur le dessin, et y est guidée sur un pignon d'entraînement relié à un moteur d'entraînement commutable. -De ce fait, le mouvement de va-et-vient de la chaîne 708 provoque le déplacement des bielles des transporteurs hori mentaux reliées à celle-ci et des organes d'entrainement du transporteur supérieur entraînés par les cables 718 et 719e les contraintes permanentes étirent la chaîne 708, de sorte que sa longueur augmente avec le temps De ce fait, si l'on ne tend pas de façon continue la chaîne, elle finit par devenir Si lâche qu'elle glisse de la poulie de renvoi 709e Pour l'éviter, deux dispositifs de freinage 746 attaquent la chaîne 708 avant et après la poulie de renvoi. Chacun de ces dispositifs de freinage comporte deux mâchoires de freinage 747 et 748. la mâchoire 747 de l'un des deux dispositifs de freinage est fixée au fond du canal 741 ou 742 correspohdant et comporte deux broches-guide 749 faisant saillie verticalement vers le haut, qui traversent deux alésages verticaux de la seconde mâchoire 748 et comportent, à leurs extrémités libres émergeant de la seconde mâchoire, des filetages destinés aux écrous 751. Entre les écrous 751 et les mâchoires 748 sont montés sur les broches 749 des ressorts hélicoldaux 752 qui poussent les mâchoires 748 vers les mâchoires 747. les surfaces en regard des deux mâchoires 747 et 748 comportent des rainures 753 qui les parcourent entièrement dans le sens de la chaîne0 ku milieu du fond de chacune des rainures 753 se trouve une rainure plus étroite 754 s'étendant sur toute la longueur de celle-cio Les rainures 753 des deux mâchoires 747 et 748 constituent ensemble une fente de passage verticale pour les-maillonB verticaux de la chalne 708, fente qui coupe la fente de passage horizontale constituée par les rainures 753.Les rainures sont cependant, dans ce cas, suffisamment plates pour que les maillons de la chaîne 708 se coincent entre les fonds de ces rainures sous l'action de la force exercée par les ressorts 752, si bien que les mâchoires 747 et 748 exercent une action de freinage sur la chaîne 708 Selon le sens de rotation de organe moteur attaquant le bout de la chaîne qui se trouve dans le canal 742, la chaîne est tirée soit par le bout qui se trouve dans le canal 742, soit par le bout qui se trouve dans le canal 7410 Dans chaque cas, l'action de freinage des deux dispositifs de freinage 746 doit titre vaincue, de sorte que la chaîne est toujours tendue entre les deux dispositifs de freinage 746, si bien que meme lorsque la chaîne sgallonge, son assise solide sur la poulie de renvoi 709 n1 est pas compromise. Grâce aux rainures 753 et 75lu, les maillons horizontaux ou verticaux de la chaîne 708 sont toujours parfaitement alignés dans leur plan, de sorte que la chaîne est amenée à la poulie de. renvoi 709 dans la position exacte et quten même temps également, les cames de contact 755 fixées éventuellement à la chaîne sont bien alignées. EVENI?CÀTI0NS 1) Dispositif de transport d'engrais comportant un premier transporteur horizontal qui est muni d'une bielle effectuant des mouvements de va-et-lient, et est couplé à au moins un autre transporteur, de façon que les deux transporteurs soient entraînés par un organe moteur commun, et comportant au moins une chaîne reliée à la bielle du premier transporteur par un élément guidé parallèlement à celle-ci, ledit dispositif étant caractérisé en ce que s a) la chaîne est guidée vers le haut autour dune poulie de renvoi qui est fixée à un arbre d'accouplement disposé audessus de la bielle à une distance au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans le premier transporteur, b) il comporte un organe moteur dont on peut inverser, de façon connue en soi, le sens d'entraînement et qui entraîne la chaîne, et c) l'arbre d'accouplement est relié à au moins un câble qui transmet sa rotation sous forme de mouvement de coulissement à au moins un organe d'entrainement du second transporteur* 2) Dispositif de transport d'engrais selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'accouplement est supports té horizontalement à une distance au-dessus de la bielle au moins égale à la hauteur de passage de l'engrais à transporter dans le transporteur horizontal, et en ce que la chaîne est guidée en formant une boucle vers le haut autour de la poulie de renvoi fixée sur l'arbre d'accouplementO 3) Dispositif de transport d'engrais selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second transporteur à bielle est un autre transporteur horizontal parallèle au premier transporteur. 4) Dispositif de transport d'engrais selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'autre bielle est disposée dans le même canal de transport que la première bielle, parallèlement à celle-ci0 5) Dispositif de transport d'engrais selon l'une des revendications I à 4, caractérisé en ce que le second transpor teur est un transporteur supérieur connu en soi comportant un organe d'entraînement effectuant des mouvements de va-et-vient et auquel l'engrais est envoyé à partir du transporteur à bielle, et que l'organe d'entraînement du transporteur supérieur est déplacé par au moins un tambour à câble fixé sur l'arbre d'accouplement et qui est relié à une des extrémités de deux câbles dont les autres extrémités attaquent organe d'entraînement par au moins une poulie de renvoi, et parmi lesquels dans chaque sens de rotation de l'arbre d'accouplement l'un des câbles s'enroule sur le tambour tandis que l'autre se déroule de celui-ci. 6) Dispositif de transport selon ltune des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'à chaque transporteur horizontal est rattaché un transporteur supérieur et au moins un tambour à câble fixé sur l'arbre d'accouplement, pour déplacer par câble ltorgane d'entraînement du transporteur supérieur. 7) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que l'organe moteur est un moteur commutable connu en soi. 8) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que organe moteur est, de fa- çon connue en soifi une commande à piston attaquant un organe dentrainement, de préférence une bielles 9) Dispositif de transport selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'on prévoit sur la chaîne des cames d'inversion coopérant avec une soupape d'inversion, pour commuter la commande à pistons 10) Dispositif de transport selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que, dans un transporteur supérieur oscillant autour d'un axe vertical est montée, pour chaque câble, une poulie de renvoi rotative autour d'un axe fixe horizontal, perpendiculaire à la direction de transport du transporteur horizontal, en ce que, dans le transporteur supérieur, une seconde poulie de renvoi pour le câble est montée rotative autour d'un axe parallèle à lraxe de la première poulie de renvoi, articulé sur le transporteur supérieur, et en ce Sue les deux poulies sont disposées l'une par rapport-à l'autre de façon que le tronçon de câble allant de la première poulie à la seconde poulie soit sensiblement parallèle à l'axe d'oscillation du transporteur supérieur et situé à son voisinage immédiat. 11) Dispositif de transport selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l1on prévoit dans un transporteur supérieur oscillant autour d'uh axe vertical, pour changer la direction du câble, deux poulies placées dans un plan horizontal, montées rotatives autour d'axes verticaux, lun des axes étant fixe et l'autre monté rotatif dans le transporteur supérieur, l'axe fixe coïncidant avec l'axe d'oscillant tion du transporteur supérieur, tandis que le câble passe entre les poulies 12) Dispositif de transport selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'un élément d'équilibrage doué de l'élasticité d'un ressort se trouve dans le câble pour assurer le retour de l'organe d'entraînement qui se trouve dans le transporteur supérieur, 13) Dispositif de transport d'engrais selon l'une des revendications 5 à 12, caractérisé en ce que l'organe dtentrai- nement du transporteur supérieur est placé sur un chariot qui est constitué par au moins deux parties reliées entre elles, s'articulant autour d'un axe horizontal, tandis que le câble assurant le retour de l'organe d'entraînement est fixé à l'extrémité antérieure de la partie antérieure du chariots 14) Dispositif de transport d'engrais selon l'une des revendications 1 à 139 caractérisé en ce que la chaîne relie les bielles de deux transporteurs. 15) Dispositif de transport selon la revendication 14 caractérisé en ce que les deux transporteurs horizontaux se trouvent dans deux canaux parallèles et qu'à chaque transporteur horizontal est rattaché un transporteur supérieur dont l'organe d'entraînement est entraîné par un arbre correspondant portant une poulie de renvoi pour la charnel 16) Dispositif de transport selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'arbre d'accouplement auquel est fixée la poulie de renvoi est disposé verticalement avec son extrémité libre dirigée vers le haut, on ce qu'à l'extrémité supérieure de l'arbre d'accouplement est fixé un pignon conique qui est en prise avec un pignon conique reposant sur un arbre horizontal portant les tambours à câblez 17) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que deux dispositifs de freinage attaquent la chaîne, respectivement avant et après la poulie de renvois 18) Dispositif de transport selon la revendication 17, caractérisé en ce que chaque dispositif de freinage comporte deux mâchoires qui s'appuient élastiquement l'une contre l'autre, et en ce que l'espace compris entre les deux mâchoires sert de passage à la chaîne. 19) Dispositif de transport selon la revendication 18, caractérisé en ce que l'espace de passage forme, pour aligner les maillons d'une chaîne à maillons, deux fentes de passage qui se croisent. 20) Dispositif de transport selon l'une des revendications 18 ou 19, caractérisé en ce que l'une des mâchoires peut être solidarisée avec une paroi de l'espace recevant la chaîne et comporte deux broches-guide qui traversent des alésages de la seconde mâchoire et comportent à leurs extrémités libres émergeant de la seconde mâchoire des filetages destinés à des écrous entre lesquels écrous et la mâchoire seconde, sont disposés sur les broches-guide, des ressorts hélicordaux qui appuient la seconde mâchoire contre la première mâchoire.