L'invention concerne de façon aénérale des machines et véhicules spéciaux automoteurs, montés sur roues, pour étendre de l'asphalte et des produits semblables. Des étendeurs d'asphalte sont bien connus dans la technique. Un type n'est pas automoteur et est poussé par un camion ou un autre moyen. Les étendeurs d'asphalte automoteurs de la technique connue posent différents problèmes tels qu'une mau Taise alimentation et distrib ution de l'asphalte par les ouvertures de décharge dans la machine et, éaalement, comme l'asphalte est usuellement très chaud, l'opérateur est par Fis en position inconfortable, ou les mécanismes de l'étendoir sont exposés 0 un excès de chaleur entraînant des ennuis alec les paliers et d'autres pièces de la machine.De plus, sur certaines des machines existantes les commandes ne sont pas facilement manipulées et la réponse n'est pas satis aisance. Une considération importante en ce qui concerne les étendeurs d'asphalte chaud est le cout de construction et le prix d'achat de telles machines, tout en maintenant la qualité et la fia bilité de fonctionnement. Un but de l'invention est de fournir un étendeur d'asphalte automoteur qui distribue conlenablement l'asphalte chaud pour le décharaer, et procure également des commandes aisées et acceptables. Un autre but de l'invention est trouvé dans l'agencement particulier de la plate-trme à lit d'asphalte qui peut etre soulevée, et dans les ouvertures de décharge séparées avant chacune son propre dispositif de transport hélicoïdal. Un autre avantage de l'invention se trou Te dans la cons- truction de la machine, grâce à laquelle l'opérateur se tient sur une plate- forme à l"arrière, séparée par une paroi verticale du lit d'asphalte chaud, et les commandes sont protégées par la paroi verticale. Un autre avantage de l'invention se trouve encore dans la façon particulière de supporter les roues de support et la roue motrice sur le châssis, et de placer le mécanisme de levasse et de commande pour la plate- orme à lit d'asphalte et les ouvertures de décharge avec transporteurs hélicoldaux en relation avec cet agen- cement. D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront de la description qui suit, et des dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 est une rlle en perspective de la machine de l'invention avec la plate-forme à lit d'asphalte partiellement soulevée, La Figure 2 est une vue de pro fil de la machine de la Fi gure 1, montrant en pointillés un camion d'asphalte, La Figure 3 est une vue en perspective de la machine de la Figue 1 en regardant par l'arrière, La Figure 4 est une vue en perspective partielle d'un détail de la plate-forme, La Figure 5 est une vue en élévation d'un autre détail, La Figure 6 est me me en perspective partielle, La Figure 7 est une vue en plan de l'détendeur de la Figure 1, une partie de la plate-forme à lit d'asphalte étant découpée, ainsi qu'une extrémité de la machine, La Figure 8 est me vue en coupe prise substantiellement sur les lignes 8-8 de la Figure 7. La machine est désignée de façon aénérale par la référence 10, et comprend un châssis rectangulaire 12 généralement ou vert, fait en plaque métalliques lourdes comprenant une plaque frontale 14, une plaque latérale 16 et une plaque arrière 18 audessus de laquelle se trouve une plaque métalliaue verticale lourde 20 séparant l'asphalte chaud se trouant sur la machine de l'endroit où se trouve l'opérateur. L'asphalte chaud est distribué et déchargé sur une plaque de sortie incur lee, fixe, 21 à partir d'une plate-forme à lit d'asphalte 22 pivotant sur des pivots 23. L'opérateur se tient sur une plate-forme ajustable désignée par 24 et stabilisée par un système à bras ajustable 26. La plate- forme 24 est ajustée au moven d'un svstème 27 h cvlindre hv dra ulique et chaîne. La machine 10 est entraînée par un moteur à essence 28 qui entraîne les paires correspondantes de roues 30 munies de pneumatiques en caoutchouc par l'intermédiaire d'un système hvdrauliaue décrit plus loin. Les roues 30 sont montées côte à côte, par paire, sur un axe commun 32, et chaque roue 30 est supportée sur un élément de châssis longitudinal, riaide, 34, à l'intérieur de la carcasse du châssis 12, par des paliers 35. Les paires de roues 30 sont menées par une chaîne 38 correspondante pour chaque paire avant et arrière de roues 30, menant un picrnon 40 sur chacun des arb-res 32, et menée par une chaîne 33 menant un pignon 42 sur un arbre 44 s'étendant en travers d-u châssis 12 et porté dans des paliers 45.Le pianon 42 est mené par un pignon 46 et un arbre 47 dans des paliers 48, et l'arbre 47 est mené par un pignon 49 A partir d'un pianon 50 sur 'n arbre 51 d'une unité 52 de transmission hvdraulique. I1 existe un espace en-dessous de la paroi 20,à l'intérieur du châssis 12 et au-dessus du fond 23, pour distribuer l'asphalte chaud à partir d'une plate-fbrme à lit d'asphalte 22. La plate-fbrmeàlit d'asphalte chaud 22 comprend une plaaue métallique lourde 54 sur le châssis 12, présentant le lit d'asphalte principal, pourvue à chaque extrémité d'une plaque inclinée et surélevée 53 à bords verticaux 55. L'asphalte est distribué en soule snt toute la plate-lorme 22 pour la relever à I'aant, entraînant ainsi une distribution de l'asphalte dans l'ouverture en-dessous de la paroi 20, aui est séparée en deux longues owertures 56, 58 avant chacune un transporteur hélicoTdal correspondant 60, 62; chaque transporteur 60, 62 est monté sur son propre arbre 64, 66 mené par une pompe hydraulique 68 actionnant un moteur hydraulique 70 menant chacun des arbres 64, 66.De ce fait, l'asphalte chaud déversé dans les espaces 56,58, séparés par une chicane 74, est transporté par les transporteurs 60, 62 le long des espaces endessous de la paroi 20, et est distribué hors de la machine par des portes 75, 76, les arbres 64, 66 étant supportés et attaché pour un mouvement, comme on le voit à la Figure 8, au moven de placruesd'extrémités 77 et d t' boîtier correspondant du moteur hv draulique 70 du transporte 60, 62 correspondant. Chaque porte 75, 76, et le transporteur hélicoïdal 60, 62 correspondant v attaché, se déplace autour d'un pivot correspondant 78 grâce à une tige 79 de cvlindre hydraulique au-dessus de la plaque incurve 21 qui s'étend à partir du fond 23 et couvre la partie arrière du mécanisme en-dessous de la24machine. La plate- formelde l'opérateur comprend un élément de chas- sis angulaire, en acier, 80 et des éléments de châssis longitudinaux 82 recouverts par une semelle en acier 84. La plate- Frme 78 est suspendue au châssis principal 12 par le système 26 à bras de support mentionné précédemment, gui comprend un bras de levier 29 ayant une extrémité connectée à un autre bras de levier P8 monté à pivotement sur le châssis 78 à une extrémité et pivotant à l'autre extrémité sur le levier 29. L'autre extrémité du levier 29 possède un élément 89 pivotant sur le châssis 12.Le levier 29 possède une paire de saillies 90 portant un palier 92 dans lequel est monté un arbre 94 sur lequel est attaché une roue de-commande 96 pour faire tourner l'arbre 94 dans le palier 92 et ajuster le le der 29 pour ajuster la hauteur de la plate-forme 78. I1 existe des systèmes à leviers 29 identiques des deux côtés de la machine, supportant chacun une extrémité de la plate-forme 78 de la manière représentée à la Figure 3. De lourdes plaaues en acier 97 s'étendent vers l'extérieur à partir des extrémités de la paroi 20. La plate-forme 78 possède une paroi verticale en acier 98 à une de ses extrémités, avec un dessus de marche 99 attaché à la paroi 20. La plate-forme à lit d'asphalte 22 est soulevée et abaissée au moven d'une paire de svstèmes piston-cylindre hydrauliques 100 comprenant chacun un cylindre 102 et une tire de piston 104 reliée au côté inférieur de la plaque 54. Un-laisceau de tuyaux hvdraulioues souples 110 des deux côtés comprend des conduites hvdrauliaues souples séparées 112 reliées chacune à un élément hvdraulicrue tel crue le moteur 70, les cvlindres hvdrauliques 102, l'unité 52 aui mènent les arbres 44 pour mener les roues 30.Les conduites hvdraulicrues 112 sont commandées au moyen de dispositi fs de commande à soupapes séparés désignés globalement par 118, à poignées de commande séparées 120 commandant des soupapes hydrauliques conventionnelles 122 chacune asec une conduite hydraulique d'entrée désignée par 124, partant d'un gros moteur hydrauliaue 126 menant un agencement à pompe hydraulique 128 actionné par le moteur à combustion interne. Le système d'ajustement à chaîne 27 pour la plate-forme 24 comprend un gros cvlindre hvdraulique 130 et une tige de piston 132 connectée dans le bas. La tige de piston 132 a un élément de fixation turchu 134 portant une broche et un pignon 136 sur lequel se trouve une chaîne 138 avant une extrémité attachée à la plate-fbrme 24, le cvlindre 130 étant attaché au châssis 12 de la machine. La plate-forme 24 est ajustée en déplacant la tige de piston 132 et la chaîne 138. La plate-forme 24 pour l'opérateur comprend des plaques latérales 140 crui sont écartées des côtés 16 et déterminent la largeur d'asphalte distribué. Un cylindre hvdraulique 144 à l'intérieur du châssis 12 possède une tige de piston 146 connectée à la plaque incurvée '5 pour déplacer sélectitement la plaaue 75 entre les positions ouverte et fermée et intermédiaires, comme on le voit à la Figure 8. I1 est important de remarquer nue les avencements d'entraînement des roues 30 permettent de placer les deux cvlindres hvdrauliques 100 près l'un de l'autre de part et d'autre du centre du châssis 12 pour s'apporter la plate-brme 22. Une conduite à fluide 150 est reliée à une sortie de mélange combustible pro Tenant de l'agencement à pompe hydraulique 128 et est reliée à un raccord 152 conduisant à une conduite de chauffage 154 pourlue de plusieurs orifices de chauffage. La conduite 154 court le long du bord de la plate-forme 24 près de l'é- lément de châssis 80 et, lorsqu'elle est allumée et qu'elle brome, elle chauf fe l'asphalte. La plate-forme 24 de l'opérateur est pourvue d'un joint 156 autour duquel elle peut etre pliée. Un moven pour déplacer les deux éléments de châssis longitudinaux 82 de la plate-forme 24 de la manière représentée en pointillés à la Figure 5 est supporté sur les éléments de châssis 80 et s'étend en travers de ceux-ci. I1 comprend un dispositif de liaison à wis trans ersal 160 actionné pour déplacer les extrémités 162 sur lesauelles il est vissé pour aire en sorte que les extrémités 162 déplacent le haut 164 des éléments 80 vers l'intérieur ou l'extérieur selon le sens de rotation d'une poignée 166. Ceci fait que la plate-forme prend une position inclinée des bords extérieurs, aux plaques latérales 140, vers la ligne centrale, pour déterminer le contour de l'asphalte, puisque le bord de la plate-forme 24 agit comme un racloir et fa çonne la surface de l'asphalte chau ffeS par les orifices dans la conduite 154. La hauteur de l'asphalte est déterminée par la commande des leviers 26 par les roues 96, comme mentionné précédemment.La largeur d'asphalte déposée est contrôlée par l'écartement des plaques latérales 140 et la distance entre elles. Les plaques latérales 140 sont commandées par des cvlindres hydrauliaues séparés 172, 174 à tiques téléscopiques 180, et les cylindres sont attachés aux extrémités correspondantes sur la plate-forme 24 aux éléments de châssis latéraux rrui portent la plaque latérale 140, et la tige 180 est attachée au côté interne de la plate-forme 24. Les cvlindres hvdrauliques 1'2, 1'4 ont des conduites hvdrauliques correspondantes 183 crui conduisent aux commandes 120 actionnées par l'opérateur. Les plaques latérales 140 sont pourvue de fentes qui permettent un mouvement relatif avec les parties fixes de la machine 10.Donc, l'agencement à levier 26 procure un moyen pour soulever et abaisser les extrémités de la plate-forme 20, de même que pour soulever le bord terminal et externe de la plate-forme 78 pour déterminer la hauteur du bord, et le cylindre hvdraulique 130 procure le moven de commande pour sow lever toute la plate-forme 24 pour une distance plus grandie et plus prononcée vers le haut ou vers le bas alors que la poisnée 166 peut être actionnée pour commander le mouvement des côtés opposés de la plate-forme 24 autour du joint central 156, déterminant ainsi la pente, et de la chaleur peut être applicruée en continu par les orifices dans la conduite 154. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit, qui n'a été choisi qu'à titre d' exemple. REVENDICATIONS 1. Dans une machine pour distribuer de l'asphalte chaud et des produits semblables a) un châssis muni de roues pour le supporter sur le sol, b) un moven d'entrainement des roues, comprenant un moven moteur pour le moven d'entraînement, c) un châssis généralement rectangulaire, comprenant des éléments de châssis latéraux, d) une plate-forme mobile montée sur le haut du châssis et mobile pour entre so ule s-ee pour distribuer l'asphalte chaud oui se trou ie sur elle vers l'arrière de la machine, e) un espace de fini à l'arrière du châssis, par leauel est distri bué l'asphalte chaud ou un produit semblable, fl un moven de transport monté dans ledit espace, ce transporteur diricreant l'asphalte chaud vers les côtés du châssis, g) un moven pour soulever la plate firme pour délivrer l'asphalte ou le produit semblable dans l'espace, h) une barrière de protection sur le châssis, et i) une plate-forme pour l'opérateur, montée de l'autre côté de la barrière de protection par rapport à ladite plate-forme. 2. La machine de la revendication 1, dans laquelle j) les roues de support sur le sol comprennent une paire de roues disposée près de chacun des quatre coins du châssis, k) chaque paire de roues étant montée sur un arbre commun, cet ar bre étant mené par un pignon qu'il porte, 1) un moteur hydraulique et une transmission sont montés sur le châssis1 m) : iri moyen d'entraînement est placé entre la transmission hydrau lique et le pisnbn qui mène les roues. 3. La machine de la revendication 2, dans laauelle il v a un arbre motet. pour chaque paire de roues a ant et arrière de chaque côté, et une unité de transmission hvdrauliaue pour chaque côté. 4. La machine de la revendication 3, dans laquelle il y a tne pompe hvdraulia ue montee sur la machine, et un moven moteur pour la pompe hvdraulique. 5. La machine de la revendication 1, dans laouelle la barrière de protection est: une paroi substantiellement verticale entre la plate-forme mobile et la plate-forme pour l'opFateur. 6. La machine de la revendication 5, dans laauelle la plate-forme mobile a un tnd substantiellement plat et des côtés Moisant un angle. 7. La machine de la revendication 6, dans laquelle la plate-forme mobile est déplacée av moyen d'un cylindre hydraulique et d'un piston placés sur le châssis sous la plate- brume mobile. 8. La machine de la revendication 1, dans laquelle : la plate-forme pour l'opérateur s'étend à partir de la machine et est supportée par un système à levier à chacune de ses extrémités, ce système comprenant un levier dont une extrémité est reliée à pivotement au châssis de la machine et l'autre est reliée à pivotement à la plate-forme pour l'opérateur, et des movens proches de la plate- forme pour l'opérateur peuvent être actionnés à partir de celle-ci pour ajuster la position de la plate-forme par ajustement du levier entre la plate-forme et le châssis. 9. La machine de la revendication 8, dans laquelle le levier comprend à une extrémité un élément s'étendant vers le bas et attaché au châssis, et à l'autre extrémité un second élément s'étendant vers le bas avant une extrémité pivotant sur la plate forme et l'autre extrémité pivotant s 'r le levier. 10. La machine de la revendication 9 dans laquelle la commande comprend un cvlindre hvdraulique et m piston attachés à un élément de commande qui est ajustable entre le châssis et la plateforme. 11. La machine de la revendication 1, dans laquelle la plate- :orme à asphalte est mobile sur le châssis pour être inclinée pour décharger l'asphalte vers ledit espace, cette plate- fourme étant soulevée et abaissée au moven d' une paire de systèmes hvd- rauliques à piston-cvlindre comprenant chacun un cvlindre attaché au châssis et une tige de piston connectée au bas de la plaque de la plate-:brme, et d'un moven hydraulique pour actionner le cvlindre pour soulever ou abaisser la plate- norme. 12? La machine de la revendication 11, dans laauelle le châssis a des roues placées près de chacun de ses coins près du périmètre extérieur du châssis en chaque coin, chaque roue étant montée sur un arbre, les cylindres hydrauliques pour actionner la plate-forme mobile étant placés de part et d'autre de la liane centrale de la machine et entre les roues situées d'un côté et les roues situées de l'autre côté. 13. La machine de la revendication 1, dans lamelle il v a une plaque pivotante sur la plate-forme mobile près du transporteur dans l'espace défini à l'arrière du châssis, et des movens pour contrôLer le mouvement de la plaque pivotante par rapport à l'ouverture dans l'espace. 14. La machine de la revendication 13, dans laquelle la plaque pivotante s'étend en travers du fond de l'espace, cet espace étant divisé en da espaces séparés avant chacun un transporteur à vis dans la plaque pivotante. 15. La machine de la revendication 1, dans laauelle la plate- trme pour 1 'opérateur comprend une plate- :orme substantiellement horiontale avant une paroi verticale s'étendant 'ers le haut à partir d'une de ses extrémités, cette plate-forme étant supportée à chaque extrémité sur un système à levier comprenant un levier allongé ayant une extrémité pimtant su: le châssis et l'autre extrémité pistant sur la plate-forme, et un moven d'ajustement entre la plate forme et le levier, ce qui fait crue la plate forme peut être ajustée en hauteur par rapport au châssis. 16. La machine de la revendication 15, avec des éléments stabilisants allongés s'étendant à partir de chaque extrémité du châssis vers l'intérieur de celui-ci, vers le milieu, un aaencement stabilisant au centre de la plate- frime, comprenant des supports verticaux au-dessus de la plate-forme, avant un élément stabilisant s'étendant en tra vers et me liaison à chaque extrémité de l'élément stabilisant avec les supports verticaux, et un moven d'ajustement pour chaque extrémité de la liaisonsur l'élément stabilisant. 17. La machine de la revendication 1, dans laauelle des plaques sont portées de facon aj ustable sur la machine et sont écartées de celle-ci pour déterminer la largeur d'asphalte déposée. 18. La machine de la revendication 15, dans laquelle la plate- Jorme a un joint entre ses côtés, et porte un moyen pour déplacer ses côtés vers le haut et vers le bas autour du joint. 19. La machine de la revendication 1, dans laquelle il ,r a une conduite s'étendant le long du côté inférieur de la plate :orme pour l'opérateur, une seconde conduite transportant une suhstance combustible vers la première conduite mentionnée, ce qui fait aue l'asphalte se trouant en-dessous de la plate-forme peut être chauffé en allumant le mélange combustible sortant par des orifices dans la conduite. 20. La machine de la revendication 16, dans laquelle les elembnts stabilisants sont reliés aux plaaues latérales pour les déplacer vers l'intérieur ou l'extérieur pour déterminer la laraeur d'asphalte déposée. 21. Dans une machine pour distribuer de l'asphalte chaud et des produits semblables, dans laquelle il ar a une structure comprenant tn châssis portant des roues de support sur le sol, une plate-forme mobile montée sur le haut du châssis et mobile pour être soulevée pour distribuer l'asphalte chaud qu'elle porte hors de la machine, la structure avant un espace de transport défini par la structure sur le châssis, par lecruel l'asphalte chaud ou produit semblable est distribué, le per ectionnement gui comprend un moven de transport relié de façon opérante au châssis de la machine et'monté pour travailler dans ledit espace, ce transporteur dirigeant l'asphalte chaud vers les deux côtés du châssis, et hors de l'espace, une porte pivotante sur la machine, montée de façon opérante sur le châssis de la machine pour ajuster l'espace à partir duquel l'asphalte est distribué, le transporteur et la porte étant montés de façon opérante sur le châssis de la machine pour se déplacer simultanément, ce aui fait que le transporteur est déplacé vers ou loin de la plate-forme mobile lorsaue la porte est ouverte ou fermée, pour accroître ou réduire l'espace à partir duquel l'asphalte est transporte, et ajuster le transporteur dans cet espace. 22. La machine de la revendication 21, dans laquelle il y a au moins deux transporteurs séparés et indépendants montés de façon opérante sur le châssis dans l'espace et au moins un des transporteurs de chaque côté transportant l'asphalte l-ers un côt! correspondant. 23. La machine de la revendication 21, dans laauelle il v a au moins deux transporteurs montés de facon opérante sur le châssis dans l'espace, cet espace étant divisé en au moins deux sections séparées dans lesauelles au moins un des transporteurs est placé, une porte existant pour chacun des transporteurs, de façon parée et indépendante des autres portes, et des movens montés de façon opérante sur le châssis de la machine pour produite un mo uxement simultané de la porte et du transporteur associé lorsque la porte est ouverte ou fermée. 24. La machine*de la revendication 23, le transporteur et une porte correpondante étant montés ensemble de façon opérante sur le châssis pour se déplacer simultanément. 25. La machine de la revendication 23, dans laquelle les transporteurs sont des transporteurs à vis hélicoidale. 26. La machine de la revendication 24, dans laquelle chaque transporteur est relié à un moven moteur correspondant, et la porte correspondante et le transporteur sont montés ensemble pour se mouvoir simultanément indépendamment des autres transporteurs et portes. 27. La machine de la revendication 26, dans laquelle le moven moteur pour le transporteur est un moteur hvdraulicrue, et le transporteur porte un arbre mené par le moteur hydraulicr.