La présente invention concerne les voitures électriques des manèges forains connus sous le nom de " auto-skooters On sait que l'une des phases du courant d'alimentation de ces véhicules est mise à la masse de la piste conductrice sur laquelle ils évoluent; on a utilisé pour l'amenée du courant à chacun des véhicules les quatre roues porteuses de ces petites voitures, et il est connu de réaliser chaque roue soit entièrement en acier, soit de préférence en caoutchouc dans lequel est encastrée une bague périphérique en acier, cuivre ou autre métal roulant avec le caoutchouc sur la piste, la dite vague étant reliée électriquement au moyen de la roue.De telles roues sont onéreuses, restent bruyantes malgré le caoutchouc et donnent lieu à des crachements d'arcs en raison de la structure de la piste démontable constituée de toles d'acier posées jointivement; en outre par suite de leur montage rigide et des chocs, en particulier de ceux exercés latéralement, ces roues ou leurs montures sont sujettes à des ruptures. Aussi afin de réduire le bruit et les vibrations et d'améliorer la souplesse de conduite des véhicules, on a tendance à utiliser des roues uniquement porteuses, par exemple en caoutchouc de haute résistance, une cinquième roue très élastique étant prévue comme collectrice de courant; on a ainsi proposé comme cinquième roue une brosse cylindrique métallique, malheureusement une telle brosse montée sur bras élastiques pour compenser ltusure est chère et donne lieu, en ramassant les déchets qui ne manquent pas de trai ner sur la piste et en rencontrant les inégalités dè celle-ci, à la formation d'arcs qui font fondre les poils, en sorte que la durée d'emploi d'une telle brosse n'excède pas deux à trois mois. La présente invention est relative à une cinquième roue collectrice de courant dont les inconvénients ci-dessus sont fortement réduits. Elle a pour objet une roue collectrice de courant pour véhicule de manège auto-skooter ou analogue caractérisée en ce qu'elle est essentiellement constituée par un anneau collecteur métallique roulant sur la piste et disposé dans le plan m6dian entre deux entretoises supportant le moyeu de la roue, l'anneau étant raccordé par des moyens élastiques et conducteurs aux deux entretoises, de manière que le courant d'alimentation du véhicule soit prélevé sur au moins l'une des entretoises. Le dessin ci-annese montre un exemple non limitatif de réalisation d'une telle roue collectrice. Sur ce dessin, La figure 1 est une vue de face de cette roue. La figure 2 en est une l,ue par en-dessus avec coupe partielle. La figure 3 est une vue par en-dessous du châssis d'un véhicule équipé selon l'invention. Comwne représenté par les figures 1 et 2, une roue collectrice selon l'invention comporte un anneau circulaire 10 chargé de collecter le courant en roulant sur la piste; cet anneau est de sec tion quelconque, mais devra de préférence rouler selon une surface de contact plane sur la piste; le moyeu 11 de la roue ou axe de 1'anneau est monté entre deux entretoises métalliques 12 symétriquement placées de nart et d'autre de l'anneau, chacune des entretoises étant reliée à la face interne de i'anneau par des moyens élastiques et conducteurs uniformément répartis, qui sont ici des ressorts 13.Le courant collecté est ainsi transféré de l'anneau 10 au moyeu 11 et aux entretoises 12; l'une de celles-ci est monte sur un disque de contact 14 venant frotter contre un charbon 15 monté sur l'un des bras 16 de fixation du moyeu de la roue au véhicule, le charbon servant ainsi de borne pour la transmission du courant au moteur du véhicule. Le rôle des ressorts 13 est multiple : ils sont chargés d'abord de la transmission régulière du courant provenant de la masse de la piste; ils assurent le centrage périphérique du cercle de roulement par rapport au moyeu, leur disposition symétrique et oblique à l'horizontale contre un débattement latéral élastique qui maintient le centrage lors des passages de l'anneau sur les inésa- lités de la piste; les chocs iatéraux des véhicules entre eux sont absorbés élastiquement par le solide déforraable constitué par les entretoises, les ressorts et l'anneau, lequel reste ainsi en contact régulier avec la piste; par suite, les crachements d'arcs sont réduits au minimum et les ruptures très rares. Au lieu de ressorts, on peut utiliser éventuellement des amortisseurs en caoutchouc ou à air, en prenant soin d'assurer la liaison électrique entre i'anneau et les entretoises; les ressorts sont cependant des moyens simples, faciles à monter et peu onéreux. La figure 3 montre la disposition qui peut être adoptée pour les quatre roues porteuses et la roue collectrice de courant; on voit à 1'arriehre deux roues porteuses 17 à environ 80 cm l'une de l'autre et à l'avant deux roues porteuses directrices 18 accolées et en prise avec le moteur; la roue collectrice 19 est montée dans l'axe du véhicule vers l'arrière et entre les deux roues 17. Les roues porteuses peuvent être des galets en caoutchouc; l'anneau 10 peut être en fer ou en alliage de cuivre; il ne ramasse aucun déchet comme le fait une brosse, sa durée est d'environ un an et son remplacement est peu coûteux; les véhicules sont plus confortables et silencieux. Bien entendu, l'invention est également applicable à tout autre vEúle analogue se déplaçant sur une piste conductrice. REVENDI C1\TI0NS l - Roue collectrice de courant pour véhicule de mange autoskooter ou analogue caractérisée en ce qu'elle est eseentiellement constituée par un anneau collecteur métallique roulant sur la piste et disposé dans le plan médian entre eux entretoises supportant le moyeu de la roue, l'anneau étant raccordé par des moyens élastiques et des moyens conducteurs aux deux entretoises, de manière que le courant d'alimentation du véhicule soit prélevé sur au moins l'une des entretoises. 2 - Roue collectrice de courant suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens élastiques et les moyens conducteurs sont réalisés simultanément sous forme de ressorts métal ligues. 3 - Roue collectrice de courant suivant la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que l'une des entretoises est solidaire d'un disque métallique tournant au contact d'un charbon borne d'arrivée de courant pour le véhicule.