La présente invention est relative à un dispositif électrique avertisseur pour un véliicule automobile, destiné à donner un signal au conducteur si celui—ci tente de quitter le véhicule sans avoir retii"é la clé de contacte 5 Un dispositif avertisseur selon l'invention comprend essen tiellement un circuit électrique caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison : une première borne et une seconde borne entre lesquelles est montée en service la batterie d* accumulateurs du véhicule, la seconde borne étant à la masse ; un premier inter— 10 rupteur relié à la masse et fermé quand la porte du conducteur est ouverte ; un appareil avertisseur qui relie le premier interrupteur à la première borne ; un second interrupteur mis à la masse qui est relié à la première borne et qui est fermé quand la clé de contact est en place ; et des moyens pour court-eircuiter 15 l'appareil avertisseur quand le premier interrupteur se ferme, sauf si le second interrupteur est encore fermé» Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. 20 La figure unique est un plan de montage électrique montrant l'ensemble d'un dispositif selon l'invention» Dans l'exemple illustré sur le dessin, le véhicule automobile comporte une batterie d'accumulateurs 11 dont la borne négative est mise à la masse» La borne positive de la batterie est 25 reliée à l'une des cosses d'un plafonnier 12, dont l'autre cosse est mise à la masse par l'un ou l'autre de trois trajets montés en parallèle. Le premier trajet comprend un interrupteur 13 qui est actionné par la porte du passager du véhicule et qui se ferme quand la porte est ouverte. Le second trajet comprend un interrup— 30 teur 14 qu'on peut actionner à la main depuis l'intérieur du véhicule. Le troisième trajet comprend une diode 15 et un interrupteur 16 î.iontés en série, l'interrupteur 16 étant actionné par la porte du conducteur de façon à se fermer quand cette porte est ouverte» La fermeture de l'un quelconque des interrupteurs 35 13» l^> 16 provoque l'allumage de la lampe du plafonnier 12» Le côté sous tension de l'interrupteur 16 est relié à la borne positive de la batterie 11 par un vibreur 17 et par une résistance 18 montés en série ;• en parallèle sur le vibreur 17, est branché le circuit collecteur—émetteur d'un transistor n—p-n 40 19, dont la base est branchée, d'une part sur la borne positive 70 20655 2 2045922 de la batterie 11 par l'intermédiaire d'une résistance 21, d'autre part à la masse par un interrupteur 22. Ce dernier est actionné par la clé de contact du véhicule et il se ferme quand la clé de contact est en xjlace. 5 Lorsque le véliicule est en fonctionnement sur route, l'in- terrupteur 22 est fermé et le courant traverse la résistance 21 ; par contre, aucun courant ne traverse le vibreur 17 ou le transistor 19» Lorsque le conducteur arrête le véhicule, il devrait normalement retirer la clé de contact, ce qui provoque 10 l'ouverture de l'interrupteur 22. Quand la porte du conducteur s'ouvre, l'interrupteur 16 se ferme et le transistor 19 devient conducteur sous l'effet du courant qui traverse la î-ésistance 21, si bien que le vibreur 17 est court-circuité. Par contre, si le conducteur.oublie de retirer la clé de contact, l'inter-15 rupteur 22 reste fermé et aucun courant n'est envoyé sur la base du transistor 19 quand l'interrupteur 16 se ferme. Dans ces conditions, un circuit se trouve fermé à travers la résistance 18 et le vibreur 17 qui émet alors un signal d'avertissement à destination du conducteur. 20 La diode 15 a pour but d'éviter que le vibreur 17 ne fonc tionne à la fermeture de l'un ou l'autre des interrupteurs 13 et 14. Le dispositif selon l'invention présente l'avantage que tous les interrupteurs 13, 1^-, 16 et 22 peuvent être des inter— 2 5 rupteurs avec retour à la masse. 70 20655 3 2045922 KSVEXDICATIONS 1— Dispositif" avertisseur pour un véhicule routier, destiné à avertir le conducteur si celui—ci tente de quitter le véhicule 5 sans- avoir retiré la clé de contactcaractérise en ce qu'il comprend en combinaison ; une première borne et une seconde borne entre lesquelles est montée en service la batterie d8accumulateurs du véhicule, la seconde borne étant à la masse ; un premier interrupteur relié à la masse et fermé quand la porte du conduc-10 teur est ouverte ; un appareil avertisseur qui relie le premier interrupteur à la première borne ; un second interrupteur mis à la masse qui est relié à la première borne et qui est fermé quand la clé de contact est en place ; et des moyens pour court—circui-ter l'appareil avertisseur quand le premier interrupteur se fer-15 me, sauf si le second interrupteur est encore fermé» 2— Dispositif avertisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le second interrupteur à la masse est relié à la première borne de la batterie par une résistance, tandis que les moyens de court-circuit sont constitués par un 20 transistor dans le circuit collecteur-émetteur duquel est intercalé l'appareil avertisseur, la base de ce transistor étant reliée au noeud de jonction de la résistance et du second interrupteur à la masse» 3— Dispositif avertisseur suivant l'une quelconque des 25 revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième interrupteur à la masse relié à la premiere borne par l'intermédiaire de la lampe d'un plafonnier, ce troisième interrupteur étant fermé quand une porte autre que la porte du conducteur est ouverte, alors qu'une diode relie le noeud de jonction 30 de l'appareil avertisseur et du premier interrupteur, au noeud de jonction de la lampe du plafonnier et du troisième interrupteur»