Les renorques attelées à des tracteurs suivent en général les traces des roues arrières du tracteur ayant des roues avants directrices. I1 est des cas où ce pnénomène est gênant, surtout dans la viticulture lorsqutil s'agit par exemple de remorques vendangeuses ou autres qui doivent pouvoir sortir des rangées des vignes au bout de la plantation et y pénétrer dans de nouvelles, c'est à dire à des endroits étroits qui ne peuvent que très péniblement ou pas du tout être empruntés- par un convoi ordinaire composé d'un tracteur et d'une remorque. Pour éviter cet inconvénient il est nécessaire de faire décrire à la remorque tractée un rayon de braquage plus faible que celui ordinairement obtenu pour les remorques courantes. La présente invention vise à cet effet un dispositif permettant un braquage complémentaire grâce à un vérin monté sur la remorque actionné par une source d'énergie hydraulique ou d'air comprimé dont sont munis les tracteurs conventionnels et ceci par l'intermédiaire d'une piece coudée articulée à la remorque et dont un des bras est relié au crochet d'attelage du tracteur et l'autre à la tige d'un vérin monté articulé sur un support solidaire du châssis de la remorque. Dans le oas dtun tournant vers la droite, ltopérateur monté sur le tracteur actionne depuis le poste de commande le vérin de façon à faire déplacer la remorque vers la gauche. L'axe du timon reliant le traoteur à la remorque ne se trouvant plus dans le prolongement de celui de la remorque, la remorque se trouve contrebraquée par rapport au tracteur si bien que les roues de la remorque suivent les traces du train arrière du tracteur au lieu de se déporter vers l'intérieur du rayon de braquage. Pour remettre l'ensemble du convoi en ligne droite1 il suffit que le conducteur actionne la commande en sens contraire jusqutà une position médiane. En allant au-delà de cette dernière il est obtenu le braquage inverse, ctest à dire à gauche dans des conditions semblables. La pièce coudée peut être bloquée dans une position médiane correspondant à ltalignement des véhicules accouplés en vue d'obtenir un atte lage ordinaire. Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution d'un tel dispositif de braquage complémentai re monté sur une remorque. Fig. 1 montre l'ensemble d'un convoi composé dSun tracteur et d'une remorque en position rectiligne; Fig. 2 fait voir ce convoi dans des positions de braquage dans les deux sens. La timonerie entre le tracteur 1 et la remorque 2 comporte une pièce coudée 3 articulée en 4 sur la remorque 2 et dont lun des bras est relié au crochet d'attelage 5 du tracteur 1, alors que l'autre bras est articulé suivant 6 à la tige 7 d'un vérin 8, lui-même articulé en 9 sur un support 10 fixé au châssis de la remorque 2 (Fig. 1) lorsque le braquage du convoi doit avoir lieu par exemple vers la droite suivant la flèche D (Fig. 2), le vérin 8, commandé par un distributeur à double effet monté sur le tracteur (mais non représenté), a sa tige plongée dans le vérin, suivant la flèche d , de sorte que l'angle de pivotement t se trouve fortement accentué, d'où résulte un angle de braquage très faible. Au contraire, lorsque le convoi doit tourner vers la gauche suivant la flèche G (voir position en pointillée du tracteur), la commande du vérin 8, depuis le poste de commande du tracteur 1,a lieu de façon que la tige est poussée hors du vérin suivant la flèche g pour accentuer l'angle de braquage Sp/. Ces mouvements sont possibles sans risque de coincement, grace au montage articulé 9 du vérin 8 sur son support fixe 10 du châssis de la remorque 2. En cas de circulation normale (Fig. 1) la pièce 3 peut etre verrouillée dans sa position médiane, la tige 7 du vérin se trouvant à ce moment à mi-course et le dispositif est alors converti en un attelage ordinaire. R E V E N i I C À T I O I S 1) Dispositif de braquage complémentaire sur véhicules tractés en vue de réduire sur ceux-ci le rayon de braquage le plus possible, le tracteur étant doté d'une source d'énergie hydraulique ou d'air comprimé, carac térisé en ce que la timonerie entre tracteur et remorque comporte une pièce coudée articulé au sommet et dont l'un des bras est relié au crochet d'attelage du tracteur alors que l'autre bras est articulé sur la tige d'un- vé- rin monté articulé sur un support fixe solidaire du châssis de la remorque, le déplacement de la tige étant actionné depuis le poste de commande du tracteur et dont la position détermine d'une manière accentuée soit le braquage à droite, soit le braquage à gauche, soit une position rectiligne entre les véhicules accouplés. 2).Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu1il est prevu le bocage de la pièce coudée dans la position correspondant à lta- lignement des véhicules accouplés pour convertir la liaison en un attelage ordinaire.