La presente in-.ïention se rapporte à un dispositif destiné au sa.r;etage de personnes en danger dans -un immelble de grande hauteur (I.G.H.i ou un bâtimaent analogue, compor- tant un rail de guidage assujetti au mur de fagade et con- sistant en une crémaillère sur laquelle se déplace une cabine de sauvetage équipée de son système d'entraînement propre e: pouvrantmonter et descendre par l'intermédiaire d'organes, de guidage, un pignon, solidaire du système d'e'-1a:i-ee- de]a.2ite cabine, engrenant sur ladite !0 cre1uai!i,;fe L ar" arit6rieur a -déj décrit des dispositifs de sau',. nL :. nde.--,.n s psaen'tant une grande sécur-itéo cet eftit.% -.a ystre d"; evtra-nemen;t de la cabine de sauvetage est apte. oncLaionner à tout instanto iLa prsen'ce in.jention procpose en outre de relier le àst: de rai emient à lnarbre du pignon au moyen d'un m-,e-,eisVe de trans-mission, de -tele sorte l-ue ce systèlt-me - eitr ILnement agisse directement sur l arbre dudit pignon0 EquiîD-.PIn tel systàme d-entratnement la cabine est adt.inn.= ind-pendaimrent de l'alimentation de I IoG0H à prot Cer de sorte que cette cabine est prate à être ut,isee -à n' importe quel moment0 L'enr;-raîinemtent peut -tcre assuré par un câble coopërant avec un treuil mobile ou stationnaire, ou bien par un moteur à con>bus-tion qui, fonctionnant indépendamment, est accoupté directe ent avec l'arbre du pignon permettant !:,cmension 0de 1a cabine. L' invention sera décrite plus en détail en regard des d:-si.s anne;s A titre d'ee;aiples nullement limitatifs et:-aur l.escues la figure 1 est une ilêvation latérale de la cabine coopérant avec un moteur à combustion ou un moteur électrique qui lui est accouplé; la figure 2 est une élévation par-devant correspon- dant 1;I figure 1; la fiyure 3 est une-vue en plan du système d'entraînement; la figure 4 est une vue en élévation d'un système d'entraînement assuré par un câble; la figure 5 est une élévation pardevant correspondant à la figure 4; et la figure 6 est une vue en plan correspondant à ladite figure 4. Contre le mur de façade la d'un immeuble de grande hauteur (I.G.H.) 1, est fixée une crémaillère 2 comprenant une plaque assujettie audit mur la, ainsi que deux tubes 4 et 5 solidaires de ladite plaque. Ces tubes sont solida- risés à la plaque 3 par des organes de liaison latéraux 6 et 7, et ils sont reliés l'un à l'autre par un autre organe de liaison 8 qui constitue en même temps la crémaillère associée au système d'entraînement d'une cabine 9. Dans l'exemple de réalisation illustré, le système d'entraînement 10 est situé en-dessouis de la cabine 9, mais il est également possible de disposer ce système d'entraI- nement sur le toit de ladite cabine. L'organe essentiel du système d'entraînement est un pignon Il tournant sur un arbre 12 monté dans des paliers 13 et 14. Ce pignon engrène sur une crémaillère 8 et il déplace la cabine 9 vers le haut ou vers le bas, en fonction du sens dans lequel il est entraîné. Sur l'arbre 12, est monté en outre un mécanisme de transmission 15 qui agit aussi bien sur la vitesse du pignon 11 que sur son sens de rotation. Par ailleurs, un moteur 22 est relié au mécanisme 15 par un dispositif d'accouplement 23 et ce moteur peut être électrique ou à combustion. Un moteur à combustion est totalement indépendant d'une quelconque source d'alimenta- tion, étant donné que le réservoir de carburant (non représenté) nécessaire pour alimenter ce moteur peut également être disposé à proximité de la cabine. Un moteur électrique peut être alimenté par une source de courant individuelle. Dans une autre forme de réalisation, le système d'entraînement 10 consiste en un entraînement par câble comportant un tambour 16 assujetti à un arbre 17 monté dans des paliers 18. Sur ce tambour 16,est enroulé un câble 19 dont l'extrémité inférieure est reliée à un treuil , qui est assujetti à un revêtement 21 de la chaussée ou est mobile sur un véhicule ou un élément analogue. Dans ce cas, l'arbre 12 du pignon il pénètre dans un mécanisme d'entraînement par chaîne, dans un entraînement par cêble 15a ou dans un système d'un autre type, auquel cas l'arbre 17 du tambour 16 pénètre également dans ce mécanisme d'entraînement 15a. Ce dernier peut également consister en un système à engrenages. Dans ce cas également, ce mécanis- me 15a influence le sens de rotation du pignon 11. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sauvetage de personnes en danger dans un immeuble de grande hauteur ou un bâtiment analogue, comportant un rail de guidage assujetti au mur de façade et consistant en une crémaillère sur laquelle se déplace une cabine de sauvetage équi.pée de son système d'entraîne- ment propre et montant ou descendant par l'intermédiaire d'organes de guidage, un pignon, solidaire du système d'entraînement de ladite cabine, engrenant sur ladite crémaillère, dispositif caractérisé en ce que le système d'entraînement (10) est relié à l'arbre (12) du pignon (11) par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission (15). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'entraînement (10) comporte un tambour (16) pouvant être entraîné par un treuil (20) au moyen d'un câble (19). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le pignon (11) peut être entraîné par le tambour (16) au moyen d'un mécanisme de transmission assurée par un câble ou une chatne (15a), ou bien au moyen d'un mécanisme à engrenages intermédiaire, à partir de l'arbre (17) dudit tambour. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le treuil (20) est assujetti au revêtement (21) de la chaussée. 5. Dispositif selon la revendication 2, carac- térisé en ce que le treuil (20) est mobile sur un véhicule ou un élément analogue auquel il est fixé. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'entraînement (10) comporte un moteur à combustion (22) relié au mécanisme de transmission (15) par un dispositif d'accouplement (23). 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'entraînement (10) comporte un moteur é!ectrique (22) et est relié au mécanisme de transmission (15) par un dispositif d'accouplement (23) ledit moteur électrique (22) pouvant être entraîné par une source de courant indépendante de l'inmeuble.