La présente invention concerne une tente de camping destinée à être partiellement soutenue par la voiture automobile du campeur, pouvant être rapidement démontée et réduite a un volume d'encombrement minimum et repliée sur le porte-bagages auquel elle reste, en définitive, assujettie, même pendant la marche. La tente qui fait llobjet de la présente invention permet de créer un abri confortable contre la pluie et les rayons solaires sur le côté du véhicule, lequel doit être muni d'une galerie porte-bagages du type courant montée sur le toit de celui-ci. On connatt déjà bien des tentes de camping démontables, lesquelles comportent cependant une ossature portante indépendante formée par des mats, et qui, pour être résistantes et stables doivent être robustes et, par conséquent lourdes. En outre, ce type de tente est rarement en mesure de résister aux fortes pluies et aux rafales de vent. La présente invention prévoit de faire soutenir la tente par le véhicule même, en association avec une assez légère structure portante, formée seulement par une pare de mats en "V", tandis que la toile de tente, formant une couverture a deux pans, est fixée un support repliable soutenu par un des cotés d'un porte-bagage courant monté sur le toit du véhicule, auquel le support est assujetti par deux simples étriers. De cette manière, la structure portante est constituée par ledit support en position déployée, par les deux mats en "V" et éventuellement, si on le désire, par un contreventement composé de quatre tirants ancrés au sol.La toile est constituée par une simple bande de tissu imperméable ou imperméabilisé å laquelle pourront être fixés les liens ou les câbles de contreventement, eux-mêmes ancrés à des piquets du type courant destinés â être plantés dans le sol. La tente ainsi obtenue est, par conséquent, robuste et en même temps légère, tandis qu'un côté de la zone couverte est otege- par le corps du véhicule, lequel devra, par conséquent, être orienté de façon a pouvoir intercepter le vent dominant au cas ot celui-ci serait considérable. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise a l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'ensemble de la tente qui fait l'objet de la présente invention, montée sur le côté d'un véhicule automobile; la figure 2 est une vue frontale, plus grande échelle, du support monté sur le côté du porte-bagages, dans lequel un des bras est replié en position de repos, tandis que l'autre est déployé en position de fonctionnement; la figure 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, du méme support, suivant la ligne A-A de la figure 2; les figures 4 à 6 montrent une vue des autres éléments nécessaires à la réalisation de la tente. I1 doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Comme cela apparait à la figure 1, le corps du véhicule doté d'un porte-bagages du type courant 2, monté sur le toit dudit véhicule, est repéré conventionnellement par la référence 1. Sur un côté du porte-bagages est fixé le support à bras repliables, indiqué conventionnellement par la référence 3, lequel est formé par un élément à plaque 4 dont le bord supérieur 4a est replié vers l'arrière pour pouvoir s'accrocher au bord du porte-bagages 2, doté d'une série de trous longitudinaux 5 pour le passage de boulons à écrou aptes à bloquer des étriers ou autres moyens similaires (non représentés) de fixation de la plaque 4, 4a au corps du porte-bagages 2. Aux extrémités de la plaque 4 sont montés en 6 les bras 7, d'une longueur ne dépassant pas la moitié de la longueur de la plaque 4, de façon que lesdits bras 7, en effectuant une rotation de 1800 autour des pivots 6, puissent se disposer dans une première position d'alignement, où ils sont repliés sur la plaque 4 (position du bras 7 gauche dans la figure 2) ou dans une deuxième position alignée, mais saillante par rapport aux cotés respectifs de la plaque 4 (position du bras 7 sur le côté droit de la fig.2). Dans cette derniere position des bras 7, ceux-ci trouvent un appui contre des butoirs dépassant en dehors du plan de la plaque 4 et disposés respectivement sur les côtés extérieurs des pivots 6. De même, lorsque les tiges ou bras 7 sont repliés sur la plaque 4, lesdits bras 7 s'arrêteront chacun sur une saillie ou butée d'arrêt 9. En position de fonctionnement, lés bras 7 sont basculés vers 11 extérieur et sur chacun d'eux vient s'enfiler la partie repliée en ourlet du bord lOa de la toile de tente 10. Naturellement, dans ledit bord 10a on pourra prévoir des coutures appropriées formant des gaines rapportées dans lesquelles seront enfilés les bras 7 avant leur rotation complète vers l'extérieur. Les bras 7 en position de fonctionnement seront, de préférence, contreventés par des câbles 11 dotés de moyens pour leur assujettissement à la carosserie, par exemple aux garde-boue, et par d'autres cibles 12 accrochés au bord opposé du porte-bagages 2, lesdits câbles 11 et 12 pouvant être dotés de tendeurs ou autres moyens similaires de tension. Le lé de tissu 10 est destiné à former les deux pans inclinés lOb et 10c d'un élément de couverture ou toit de la tente et, éventuellement, une paroi latérale 10d.Le long des lignes qui deviendront les lignes longitudinales horizontales des pans 10b et 10c on pourra fixer à la toile 10, d'une manièr amovible, des tiges de raidissement 13, tandis que le long des bords inclinés des pans 10b et 10c, dérivant de la toile de tente, on pourra fixer des paires de tiges 14, 14 reliées entre elles par un raccord flexible 14a (figure 5). La référence 15 désigne des tirants et les références 16a et 16b désignent deux mats en "V" (figure 4) formés par deux tiges qui convergent à leur extrémité commune inférieure en un piquet 16c destiné à être fiché dans le sol. Les mâts 16a sont disposés verticalement en correspondance de la ligne de faîtage du toit de la tente, tandis que le mat 16b supporte le pan 10c en correspondance de son angle horizontal le plus bas. Par conséquent, le passage au-dessous du pan 10b reste libre sur deux côtés de la tente, en facilitant ainsi l'entrée et la sortie, non seulement de la tente, mais également du véhicule 1. La référence 18 désigne des liens d'angle fixés à la portion 10d de la toile 10 destinée à former la paroi latérale du pavillon, pour l'assujettissement de la toile aux tirants 15 correspondants, tandis que la référence 17 désigne des piquets pour le blocage au sol des tirants 15. La tente objet de la présente invention se monte de la manière suivante : en premier lieu, on fait tourner de 1800 vers l'exte- rieur les bras 7, en les bloquant grace aux câbles de tension 11 et 12 à la carosserie 1 et au porte-bagages 2, à des endroits opportuns. Ensuite, on déroule l'ensemble de la toile 10, dans laquelle on pourra insérer, dans des logements appropriés, les tiges 13, 14 et 14a, apres avoir préalablement enfoncé dans le sol les mats en "V" 16a et 16b sur lesquels on fait passer la toile 10 en la fixant par des moyens opportuns.Les extrémités supérieures des mats 15 et 16a seront raccordées entre elles, ainsi qu'à l'extrémité de l'éventuelle tige longitudinale inférieure 13, tandis que les extrémités supérieures des mats 16a sont liées aux extrémités de l'autre tige 13 éventuelle. Après quoi, grace aux liens 18, on fixe le pan 10d de la tente aux tirants 15. La tente est ainsi prête pour abriter les campeurs du soleil et de la pluie, tout en étant rapidement démontable. I1 résulte de la description qui précède que, quels que soient les modes de r é a 1 i s a t i o n e t d ' a p i i c a- tion adoptés, l'on obtient des tentes de camping qui présentent par rapport aux tentes de camping visant au même but antérieurement connues, des avantages importants dont certains ont été mentionnés dans ce qui précède et dont d'autres avantages ressortiront de l'utilisation desdites tentes de camping. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses m o d e s d e r é a 1 isation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière sans s'écarter du cadre, ni de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Tente démontable, partiellement soutenue par une voiture automobile grace au porte-bagages monté sur le toit de celle-ci, caractérisée par le fait qu'elle comprend, en association avec une toile en tissu- imperméable ou imperméabilisé de forme rectan gulaire, destinée à former un toit de couverture à deux pans et une paroi latérale::-une structure portante, constituée par un support à deux bras pouvant être déployés ou repliés par simple rotation en position d'encombrement minimum, d'une longueur totale suffisante pour pouvoir soutenir un des bords longitudinaux de la toile qui forme la tente, deux mâts en "V" constitués chacun par une tige verticale et par une tige inclinée qui converge et se raccorde à la précédente en correspondance de leurs extrémités inférieures où elles se prolongent sous la forme d'un piquet;; -une paire de tiges reliées entre elles par un raccord flexible pour former les bords de raidissement des côtés transversaux des pans,-et au moins une tige longitudinale pour former au moins une des arêtes longitudinales horizontales du pan le plus exté rieur du toit, lesdites tiges étant fixées à la toile de tente par des moyens démontables, et ladite toile de tente comportant sur un de ses bords longitudinaux des moyens d'ancrage aux tiges dudit support, tandis qu'aux extrémités du bord opposé sont prévus des liens d'attache destinés à étre fixés aux câbles de tension. 2.- Tente selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support devant être fixé sur un des côtés du porte bagages est constitué par une plaque qui, dans sa partie supé rieure, présente un rebord replié vers l'arrière pour prendre appui sur le bord du porte-bagages, tandis qu'à proximité de ses extrémités elle comporte deux bras pivotants, ladite plaque comportant en outre des moyens pour soutenir et bloquer lesdits bras dans leurs deux positions d'alignement, et plus précisément dans leur position repliée au-dessus de la plaque, ou bien en position basculée de 1800 vers l'extérieur, de nombreux trous passants étant prévus sur ladite plaque pour la fixation d'étriers ou similaires pour l'assujettissement de la plaque sur le bord du porte-bagages. 3.- Tente selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les bras du support sont dotés de moyens pour l'accrochage du bord de la toile de tente, ainsi que de moyens pour l'ancrage des cibles de tension destinés à être fixés sur le corps du véhicule. 4.- Tente selon la revendication 1, caractérisée par le fait que des moyens détachables de raccordement avec les tiges de raidissement sont prévus le long des lignes de la toile de tente destinées à former les arêtes horizontales du pan le plus extérieur et le long des bords de la toile formant les bords transversaux des deux pans du toit