Structure de sortie de fluide. La présente invention concerne un structure de sortie de fluide utilisant un élément fluidique et elle a trait, plus particulièrement, à une structure de sortie d'air disposée sur la surfaceavant d'un tableau de bord d'un véhicule automobile. Le conditionnement de l'air à l'intérieur d'un véhi- cule automobile est effectué généralement par de l'air expul- sé de divers types de sortie d'air 10 se trouvant sur une surface avant d'un tableau de bord 9 comme représenté sur la figure 1. Dans la technique antérieure, d'une façon générale, le passage principal de circulation de fluide que comporte la de sortie est pourvu sur ses deux côtés/deux passages de circula- tion de fluide de commande débouchant vers le centre du passage principal. Ces passages de circulation de fluide de commande sont fermés et ouverts sélectivement au moyen d'électrovalves de manière que le fluide de commande s'écoule vers le centre du passage principal de circulation de fluide, grâce à quoi on obtient des écoulements ou flux de fluide déviés. Toutefois, avec cette conception, le fluide de com- mande ne procure pas des angles de déviation adéquats et, par conséquent, des écoulements nettement déviés, particulièrement quand7argeur du passage principal de circulation de fluide est importante. Une sortie de fluide plus large peut remédier à cet inconvénient dans une certaine mesure. Toutefois, un tableau de bord apporte généralement des limites à une telle conception de sortie de fluide de plus grande largeur. Un objet principal de la présente invention est de procurer une structure de sortie de fluide perfectionnée qui comprend un ou plusieurs éléments supplémentaires de commande de fluide comportant des passages supplémentaires de circula- tion de fluide et de commande dans un passage principal de circulation de fluide ainsi que des conduits de communication faisant communiquer les passages supplémentaires de circula- tion de fluide de commande des éléments supplémentaires de com- mande de fluide avec le passage de circulation de fluide de commande prévu sur les deux c8tés intérieurs du passage prin- cipal de circulation de fluide de manière que le fluide s'é- coule simultanément à partir de ces passages de circulation de fluide de commande et de ces passages supplémentaires de circulation de fluide de commande de manière que l'on obtienne des angles de déviation importants pour les écoulements à travers la sortiegrâce à quoi l'inconvénient mentionné précé- demment est éliminé. La présente invention apparaîtra plus clairement dans la description détaillée donnée ci-après en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de conception d'une sortie d'air disposée sur la surface avant d'un tableau de bord comme mentionné ci-dessus; la figure 2 est une vue en coupe schématique d'un des modes de réalisation d'une sortie de fluide selon la pré- sente invention; la figure 3 est une vue en perspective montrant une grille de ventilation avec la structure de sortie de fluide selon la présente invention; la figure 4 est une vue montrant une condition ou état de fonctionnement pour obtenir un écoulement dévié vers la droite dans la structure de sortie de fluide selon la présen- te invention; la figure 5 est une vue illustrant une condition ou état de fonctionnement pour obtenir un écoulement dévié vers la gauche dans la structure de sortie de fluide selon la pré- sente invention; et la figure 6 est une vue en coupe schématique d'un autre mode de réalisation de la sortie de fluide selon la pré- sente invention. En se référant à la figure 2, on voit qu'un élément fluidique destiné à être utilisé dans la structure de sortie selon la présente invention comprend essentiellement, comme 3.5 dans l'élément de la technique antérieure, une ouverture d'alimentation 1 pour une alimentation en air comprimé, une ouverture de sortie 2 correspondant à l'ouverture d'alimenta- tion 1 pour l'expulsion de l'air hors de l'élément, un passage principal 3 de circulation de fluide formé entre l'ouverture d'alimentation 1 et l'ouverture de sortie 2, et des passages 4 de circulation de fluide de commande formés dans les parois opposées 5 du passage principal 3. L'expression"élément flui- dique" utilisée dans le présent exposé désigne l'ensemble formé par les composants ci-dessus. La structure de sortie de fluide selon la présente invention comprend, en outre, un élément supplémentaire 6 de commande de fluide comportant des passages supplémentaires 7 de circulation de fluide de comman- de au centre du passage principal 3 de circulation de fluide. Comme on peut le voir sur la figure 3, le passage principal 3 forme un passage d'écoulement d'air à travers lequel l'air comprimé s'écoule depuis un conduit de ventila- tion 15 raccordé à l'extrémité amont d'une grille rectangulaire 14 de ventilation puis vers l'extérieur à travers la grille. Les parois latérales symétriques 5 formant les deux parois latérales du passage principal 3 divergent vers l'ouverture de sortie 2. Chaque paroi latérale comporte sur le coté de en l'ouverture d'alimentation 1 une nervure 16 divisant l'air/cours d'écoulementen deux écoulements dans le passage principal 3 de circulation de fluide et dans les passages 4 de circulation de fluide de commande. Chaque paroi latérale 5 comporte une cavité 17 com- portant une cloison 18 qui délimite l'extrémité d'amont de la cavité 17 et comporte une ouverture 19. La paroi latérale 5 divisant la cavité 17 et le passage principal 3 comporte à son extrémité d'amont le passage 4 de circulation de fluide de commande qui fait communiquer la cavité 17 avec le passage principal 3 de circulation de fluide. Dans la cavité 17 est disposée une électrovalve ll comprenant un solénoïde 12 et un obturateur 13 pouvant se déplacer verticalement sous l'ac- tion du solénoïde 12. L'obturateur 13 ferme et ouvre l'ouver- ture 19. Quand l'ouverture 19 est ouverte, le fluide de com- mande s'écoule à travers cette ouverture Jusque dans la cavité 17 et à travers le passage 4 de circulation de fluide de com- mande Jusque dans le passage principal 3 de circulation de fluide. L'élément supplémentaire 6 de cnmmande de fluide qui est prévu sensiblement au centre du passage principal 3 a une section droite en forme de T de manière à former deux cavités supplémentaires 21 divisées par une cloison cen- trale 20. Les cavités supplémentaires 21 communiquent avec le passage 3 à travers le passages supplémentaires7 de circu- lation de fluide de commande débouchant dans le passage prin- cipal 3 de circulation de fluide d'une façon correspondante auxpassage 4 de circulation de fluide de commande. Les cavi- tés supplémentaires 21 communiquent avec les cavités 17 des parois latérales opposées 5 à travers des conduits de commu- nication 8 disposées respectivement sur la base de la grille 14 de ventilation, grace à quoi le fluide de commande vient pénétrer dans les cavités 17 des parois latérales 5 s'écoule partiellement à travers les conduits de communication 8 Jusque dans les cavités supplémentaires 21 puis à travers les passagessupplémentaires 7 de circulation de fluide de commande en direction des parois latérales opposées 5. Les figures 4 et 5 montrent l'état de fonctionnement de la sortie d'air réalisé comme décrit ci-dessus. Pour que l'on obtienne un écoulement dévié vers la droite, comme repré- senté sur la figure 4, on actionne l'électrovalve ll disposée dans la paroi latérale 5 sur le c8té gauche de manière à ouvrir l'ouverture 19 et, en même temps, on ferme l'électrovalve 11 se trouvant sur le c8té droit de sorte que le fluide de comman- de se trouvant dans la cavité 17 sur le cSté gauche est amené à s'écouler en partie à travers le passage 4 de circulation de fluide de commande Jusque dans le passage principal 3 et en partie à travers le conduit de communication 8 Jusque dans la cavité supplémentaire se trouvant sur le côté droit de l'élément supplémentaire 6 de commande de fluide et à tra- vers le passage supplémentaire 7 de circulation de fluide de commande Jusque dans le passage principal 3 dans les mêmes directions. L'air comprimé traversant le passage principal 3 est, par conséquent, dévié vers la droite à l'aide du fluide de commande sortant du passage 4 de circulation de fluide de commande et du passage supplémentaire 7 de circulation de fluide de commande et Jaillit de la sortie 2 le long des sur- facesde paroi extérieures de l'élément supplémentaire 6 de commande de fluide et de la paroi latérale 5. De cette manière, lesfluidesde commande provenant des deux passages de circula- tion de fluide assurent un écoulement dévié avec un grand an- gle de déviation. Pour dévier l'écoulement vers la gauche, comme repré- senté sur la figure 5, on actionne l'électrovalve 11 se trou- vant dans la paroi latéral sur le côté droit de manière à ouvrir l'ouverture 19 de droite et on ferme l'électrovalve 11 se trouvant dans la paroi latérale 5de gauche. De cette manière, le fluide de commande est amené à s'écouler à travers le passa- ge 4 de circulation de fluide de commande ménagé dans la paroi latérale 5 et à travers le passage supplémentaire 7 de circula- tion de fluide de commande sur le c8té opposé à ceux repré- sentés sur la figure 4 de sorte que l'air comprimé s'écoulant à travers le passage principal 3 est soumis à la pression de l'air provenant de la droite de manière à etre dévié vers la gauche. Les opérations d'ouverture et de fermeture des électrovalves ll se trouvant dans les deux parois latérales 5 sont répétéesàun intervalle de temps constant,de manière que l'on obtienne des écoulements alternativement déviés vers la droite et vers la gauche c'est-à-dire des écoulements oscillants. En outre, on ferme les électrovalves ll se trouvant dans les parois latérales 5 de manière à arrêter les flux de fluide de commande ou bien on ouvre ces électrovalves pour annuler les actions de ces flux de fluides de commande de ma- nière à obtenir ainsi des flux rectilignes dirigés vers l'avant. En se référant à la figure 6, on voit que l'on y a représenté un second mode de réalisation de l'invention, une ouverture de sortie 2d'une sortie d'air étant plus large que celle du premier mode de réalisation et deux éléments supplé- mentaires 6 de commande de fluide sont prévus dans un pas- sage principal de circulation de fluide. Chacun des éléments supplémentaires 6 de commande de fluide comprennent deux cavités supplémentaires 21 divisées par une cloison centrale et des passages supplémentaires 7 de circulation de fluide de commande faisant communiquer les cavités supplémentaires 21 avec le passage principal 3 comme dans le premier mode de réalisation. Chaque élément supplémentaire 6 de commande de fluide comprend un conduit de communication 8 qui fait commu- niquer les cavités supplémentaires 21 des éléments supplémen- taires correspondants 6 de commande de fluide se trouvant sur les mêmes cotés et aboutit à la cavité 17 de la paroi latérale 7 dont le passage 4 de circulation de fluide de commande débou- che dans la même direction que celle des passages supplémen- taires de circulation de fluide de commande des cavités supplé- mentaires raccordés par le conduit de communication correspon- dant. De cette manière, les deux éléments supplémentaires de commande 6 sont raccordés aux cavités des parois latérales 5. Grâce à cette conception de la sortie d'air permet- tant d'obtenir un écoulement dévié, l'air comprimé traversant les trois passages principaux divisés 3 de circulation de flui- de est commandé par les fluides de commande provenant des passages 4 de circulation de fluide de commande ménagés dans les Parois latérales 5 et des passages supplémentaires 7 de circulation de fluide de commande ménagés dans les deux élé- ments supplémentaires 6 de commande de fluide, grâce à quoi on obtient des angles de déviation importants et des écoule- ments de fluide nettement déviés en dépit de la large ouver- ture de sortie 2. De plus, si on fait en sorte que l'ouverture de sortie soit plus large, on peut prévoir des éléments supplé- mentaires de commande de fluide en un nombre voulu approprié pour la largeur de l'ouverture. Comme on peut le voir d'après la description qui pré- cède, la structure de sortie d'air selon la présente invention comprend le ou les éléments supplémentaires de commande de fluide comprenant les passages supplémentaires de circulation de fluide de commande disposés dans le passage principal de circulation de fluide d'un élément fluidique. Les passages supplémentaires de circulation de fluide de commande sont mis en communication séparément avec les passages de circula- tion de fluide de commande des parois latérales respectives et sont adaptés pour amener le fluide de commande provenant des passages de circulation de fluide de commande d'une des parois latérales a s'écouler contre l'autre paroi latérale de sorte que l'air comprimé traversant le passage principal de circulation de fluide est soumis simultanément aux actions de fluide de commande à partir des parois latérales et des éléments de supplémentaires de commande de fluide/manière à augmenter les angles de déviation d'écoulement entratnés par ces actions avec pour conséquence que l'écoulement dvilé-peut être expulsé sur une large plage. Il est bien entendu que la description qui précède lO n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Structure de sortie de fluide utilisant un élément fluidi- que comprenant une ouverture d'alimentation (1) pour une alimentation en fluide comprimé, une ouverture de sortie (2) correspondant à ladite ouverture d'alimentation pour le soufflage du fluide vers l'extérieur, un passage principal (3) de circulation de fluide formé entre lesdites ouvertures et des passages (4) de circulation de fluide de commande dans des cavités (17) formées dans les parois latérales sur les côtés opposés (5) intérieurs du passage principal de circulation de fluide, la structure utilisée étant caractérisée par le fait qu'elle comprend un élément supplémentaire (6) de commande de fluide comportant des cavités supplémentaires (21) et des passages supplémentaires (7) de circulation de fluide de commande dans ledit passage principal (3) de circulation de fluide, et des conduits de communication (8) pour faire communiquer lesdites cavités supplémentaires (21) avec lesdites cavités (17) formées dans lesdites parois latérales (5), de sorte que chaque passage supplémentaire (7) de circulation de fluide de commande amène le fluide de commande provenant dudit passage de circulation de fluide de commande d'une desdites parois latérales (5) à s'écouler contre l'au- tre paroi latérale (5). 2. Structure de sortie de fluide suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une paroi d'amont de ladite cavité (17) de chacune desdites parois latérales (5) comporte une ouverture (19) des- tinée à recevoir ledit fluide comprimé comme fluide de commande pénétrant dans ladite cavité et qu'ureélectrovalve (11) est utilisée pour fermer et ouvrir ladite ouverture (19). 3. Structure de sortie de fluide suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément supplémentaire (6) de commande de fluide a une section droite en forme -de T et comporte les deux cavités supplémentaires (21) précitées qui sont divisées par une paroi centrale (20) et que chacun des conduits de communication (8) précités fait com- muniquer ladite cavité (17) d'une desdites parois latérales (5) avec une desdites cavités supplémentaires (21) situé à l'opposé de cette paroi latérale (5). 4. Structure de sortie de fluide suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite structure comprend deux éléments supplémentaires (6) de commande de fluide. 5. Structure de sortie de fluide suivant la revendication 4, caractérisée par le fait que chaque élément supplémentaire (6) de com- mande de fluide a une section en forme de T et comporte les deux cavités supplémentaires (21) précitées qui sont divisées par une paroi centrale (20) et que chacun desdits conduits de communication (8) communique avec lesdites cavités supplémentaires (21) desdits éléments supplémen- taires (6) de commande de fluide et avec ladite cavité (17) se trouvant dans ladite paroi latérale (5) tous les passages supplémentaires (7) de circulation de fluide de commande et le passage de circulation de fluide de commande de ces cavités débouchant dans la même direction.