La présente invention concerne un dispositif de blocage de moyeux de cycles. On sait que les moyeux de cycles ou de cyclomoteurs sont généralement bloqués sur les supports de roues à l'aide d'écrous se vissant sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu. Dans les dispositifs similaires existant actuellement, il est nécessaire d'avoir recours à un axe de moyeu creux et d'agir sur les deux côtés du support de la roue au moyen d'une commande centrale. Dans d'autres dispositifs de blocage, on utilise des écrous conjugués à des excentriques qui, en agissant à la fois par vissage et excentration, obligent à effectuer des réglages à chacune des opérations de démontage ou de remontage des roues du cycle ou du cyclomoteur. L'un des buts de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif de blocage de moyeux de cycles ou de cyclomoteurs conçu de manière à rendre possible le montage et le démontage des roues sans recourir, a cet effet, à aucune opération de vissage ou de dévissage. Un autre but de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif de blocage de moyeux de cycles ou de cyclomoteurs pouvant être adapté aisément et rapidement sur n'importe quel moyeu de type usuel. Ce dispositif de blocage comprend deux embouts engagés respectivement, par vissage, sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu du cycle et sur lesquels sont montés deux manchons dont le coulissement, sur ces embouts , est assuré par une came excentrée actionnée par une poignée de manoeuvre et coopérant avec une ouverture pratiquée dans chacun des embouts engagés par vissage sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu, le coulissement de chaque manchon assurant le blocage du moyeu sur les supports de roues. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacun des embouts engagés, par vissage, sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu est solidarisée avec celui-ci par goupillage ou autre système. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacun des manchons montés à coulissement sur chaque embout comporte deux ouvertures diamétralement opposées de mtme diamètre que celles pratiquées dans lesdits embouts. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacun des manchons montés à coulissement sur chaque embout est conjugué à une bague de réglage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, un organe élastique est interposé entre chaque embout et le fond du manchon monté à coulissement conjugué. La description qui suit, faite en regard des dessins annexés, donnés a titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. Dans ces dessins La figure i représente un axe de moyeu de type usuel pourvu de ses deux embouts. La figure 2 représente, vu en coupe, un des manchons montés à coulissement et la bague de réglage conjuguée. La figure 3 représente l'axe de moyeu équipé du dispositif de blocage, le moyeu n'étant pas représenté dans cette figure. La figure 4 représente un moyeu équipé du dispositif de blocage en position de serrage et en position de desserrage La figure 5 représente une variante de réalisation du dispositif de blocage. En se référant à la figure f, on voit un axe de moyeu de type usuel 1 pourvu à chacune de ses extrémités filetées 2 d'un embout 3 comportant une ouverture circulaire 4 et qui est engagé, par vissage, sur l'extrémité filetée 2, les deux embouts 3 étant rendus solidaires de l'axe 1 à l'aide de goupilles 5. I1 est à noter que dans le cas où le diamètre des axes des moyeux serait suffisant pour y pratiquer les ouvertures circulaires 4, celles-ci pourraient âtre effectuées directement sur ces axes, supprimant ainsi les embouts 3, puisque les extrémités des moyeux en feraient alors office. Sur les embouts 3 sont montés deux manchons 6 pourvus de deux ouvertures circulaires diamétralerent opposées 7 de meme diamètre que les ouvertures 4, et pourvus d'un filetage 8 permettant l'engagement, par vissage, sur chaque manchon 6 d'une bague de réglage 9 dont le rôle sera expliqué plus inti. Les ouvertures circulaires 4 des embout à 3 sont destinées à recevoir une came excentrée 10 portée par une poignée de manoeuvre coudée 11, cette came excentrée 10 étant introduite dans l'ouverture 4, lors de la mise en place de chaque manchon 6 sur chaque embout 3, par superposition des ouvertures circulaires 4 et 7, superposition rendue possible lorsque les faces ab et cd des embouts 3 et des manchons 6 (voir figures 1 et 2) cofncident exactement, la distance x comprise entre ces faces et le centre des ouvertures circulaires 4 et 7 étant identique. Sur la figure 4 qui représente un moyeu équipé d'un dispositif de blocage représenté sur la figure 3, on voit l'axe 1 du moyeu 12 et les supports de roues 13. La partie droite de cette figure représente le dispositif de blocage en position de serrage et la partie gauche en position de desserrage. Si l'on part de la position de desserrage il suffira, pour effectuer le serrage, d'actionner la poignée de manoeuvre il dans le sens de la flèche F pour lui imprimer un mouvement de rotation de 180, ce qui permettra, grâce à la came excentrée 10, le coulissement, dans le sens de la flèche F1, du manchon 6 pour l'amener dans la position représentée sur la partie droite de la figure 4. Pour effectuer le desserrage, il suffira d'actionner la poignée de manoeuvre Il dans le sens de la flèche F3 pour lui imprimer un mouvement de rotation de 180 ce qui permettra, grâce à la came excentrée 10, le coulissement, dans le sens de la flèche F4, du manchon 6 pour l'amener dans la position représentée sur la partie gauche de la figure 5. Afin de permettre d'effectuer un réglage précis du déplacement du manchon 6, par rapport au support de roue 13, il suffira de modifier convenablement la position de la bague 9 par rapport audit manchon, cette disposition étant utilisée lorsque le dispositif de blocage est monté sur un axe de moyeu existant. Dans le cas dtun déplacement de la came 10 de 2 - par exemple, on disposera, une fois le réglage effectué, de 4 mm environ pour pouvoir libérer la roue de son support 13, le serrage étant obtenu au moment où, de part et d'autre du moyeu les cames 10 ont atteint leur déplacement maximum. Afin d'assurer un meilleur fonctionnement du dispositif de blocage, on peut, si désiré, interposer entre chaque embout 3 et le fond de chaque manchon conjugué 6 un ressort hélicofdal de rappel 14. La figure 5 représente une variante de réalisation selon laquelle l'axe du moyeu comporte, a une de ses extrémités, un dispositif de blocage conforme à l'invention, tandis que l'autre extrémité de cet axe est pourvued'un écrou de blocage de type usuel 15. Ce dispositif de blocage présente l'avantage de pouvoir entre adapté sur tous les axes de moyeux de cycles du co jerce, les deux embouts 3 pouvant astre rendus solidaires de l'axe 1 du moyeu par taraudage conique, écrou frein, ou autre moyen convenable. Il est bien évident que l'on peut apporter a cette réalisation des modifications de détails dans le domaine des équivalences techniques sans, pour cela, s'écarter du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de blocage de moyeux de cycles, caractérisé en ce qu'il comprend deux embouts engagés respectivement, par vissage, sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu du cycle et sur lesquels sont montés deux manchons dont le coulissement, sur ces embouts, est assuré par une came excentrée actionnée par une poignée de manoeuvre et coopérant avec une ouverture pratiquée dans chacun des embouts engagés, par vissage, sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu, le coulissement de chaque manchon assurant le blocage du moyeu sur les supports de roues. 2.- Dispositif de blocage de moyeux de cycles suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que chacun des embouts engagés, par vissage, sur chaque extrémité filetée de l'axe du moyeu est solidarisé avec celui-ci par goupillage ou autre système 3.- Dispositif de blocage de moyeux de cycles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des manchons montés à coulissement sur chaque embout comporte deux ouvertures diamétraiaent opposées de même diamètre que celles pratiquées dans lesdits embouts. 4.- Dispositif de blocage de moyeux de cycles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des manchons montés a coulissement sur chaque embout est conjugué a une bague de règlage. 5.- Dispositif de blocage de moyeux de cycles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un organe élastique est interposé entre chaque embout et le fond du manchon monté à coulissement conjugué.