I La présente invention concerne un frein à disque du type à plaquettes ou patins ponctuels et a notamment trait à un frein à disque avec pince coulis- sant sur axes jumelés. De tels freins à disque avec pince coulis- sant sur axes jumelés comportent essentiellement un organe d'absorption de couple et une pince qui coulisse par rapport à cet organe au moyen d'une liaison à deux axes. L'organe formant pince porte des moyens hydrauliques et/ou mécaniques qui, en fonction- nement, appliquent les ensembles de patins ou pla- quettes de frottement contre une face du disque. Lorsque le frein est manoeuvré, la force de tratnage provenant des ensembles de patins de frottement peut 8tre reprise soit uniquement par l'organe d'absorption de couple, soit conjointement avec répartition: la force exercée par la plaquette du côté extérieur est reprise par les axes par l'in- termédiaire de la pince tandis que la force exercée par la plaquette du c8té intérieur est reprise direc- tement par l'organe d'absorption de couple; ou encore la force de traînage totale est reprise par les deux axes par l'intermédiaire de la pince. Dans le cas o la force provenant de la plaquette intérieure est directement reprise par l'organe d'absorption de cou- ple, des faces de butée sont prévues sur ce dernier pour certains freins à disque de ce genre, afin de guider l'ensemble à plaquette de frottement intérieur au cours de son mouvement de rapprochement et d'éloi- gnement du disque. Si l'ensemble à plaquette de frottement est monté entre les organes de butée avec jeu, et si ce jeu est faible, il peut se produire un grippage de cet ensemble à l'intérieur des butées. Inversement, si la distance choisie entre les butées conduit à un jeu important entre les faces de butée et l'ensemble à plaquette, il peut y avoir cliquetis de l'ensemble à l'intérieur des butées. S'il est désagréable que l'ensemble cliquette, les effets d'un grippage peuvent eux 9tre réellement dangereux. Un grippage peut conduire à un traînage de l'ensemble à plaquette sur le disque et, si ce phénomène ne se pro- duit que sur un seul frein, le déséquilibre de frei- nage qu'il entraîne peut se traduire par une instabi- lité du véhicule. L'invention a pour objectif de définir une dimension optimum entre les faces de butées des plaquettes de frottement, afin d'éliminer pratiquement cliquetis et grippage. Selon la présente invention, le frein à disque du type à plaquettes ponctuelles qui peut être du genre avec pince coulissant sur axes jumelés comporte une pince et un organe d'absorptionde couple sur lequel sont montés deux organes de butée pour constituer des guides pour un ensemble à plaquette de frottement côté intérieur, un organe de butée étant bloqué en une position fixe et l'autre organe de butée étant réglable en position dans une mesure limitée. Le premier organe de butée mentionné est claveté ou mécaniquement assujetti à l'organe d'absorp- tion de couple, et c'est de préférence lui qui reprend la force de traînage principale au cours du freinage du véhicule en marche avant. L'autre organe de butée étant réglable, la distance entre les organes de butée, soit la distance entre ces organes et l'en- semble à plaquette de frottement c8té intérieur, peut 8tre réglée avec précision, au cours du montage ou de l'entretien du frein, pour obtenir la position optimum des organes de butée pour laquelle sont pra- tiquement éliminés cliquetis et grippage. Selon un mode de réalisation conforme à l'invention, deux boulons de serrage traversent l'organe d'absorption de couple et y fixent deux axes, la pince étant montée coulissanit sur ceux-ci. Les boulons de serrage fixent également deux organes de butée sur l'organe d'absorption de couple. L'un des boulons de serrage est monté à frottement doux dans un alésage de l'un des organes de butée, et l'axe fixé par ce boulon est mécaniquement assujetti à l'organe d'absorp- tion de couple. Donc, ce premier organe de butée est définitivement fixé en position. L'autre boulon de serrage traverse avec jeu l'alésage pratiqué dans l'autre organe de butée, de sorte que la position dans laquelle est fixé ce second organe de butée peut Otre réglée dans une certaine mesure pour définir l'écartement optimum entre organes de butée. Dans une variante de réalisation de l'inven- tion, deux boulons de serrage traversent l'organe d'absorption de couple, le premier boulon étant vissé dans un alésage de cet organe d'absorption de couple et étant pourvu d'un prolongement axial formant un axe, le second boulon de serrage permettant la fixation d'un axe sur l'organe d'absorption de couple, comme dans l'exemple précédent. La pince est montée coulis- sante sur les axes. Les boulons de serrage fixent également deux organes de butée sur l'organe d'absorp- tion de couple. Le premier boulon de serrage est monté à frottement doux dans un alésage de l'un des organes de butée qui se trouve ainsi définitivement fixé en position. Par contre, l'autre boulon de serrage traverse avec jeu l'alésage de l'autre organe de butée de sorte que la position dans laquelle est fixé ce dernier peut 9tre réglée. Dans une autre variante de réalisation de l'invention, on prévoit deux organes de butée présen- tant chacun un alésage taraudé. Les axes qui, en fonctionnement, supportent la pince coulissante sont constitués par des manchons que traversent avec jeu les boulons. Les boulons traversent des ouvertures pratiquées dans l'organe d'absorption de couple et sont vissés dans les alésages des organes de butée. Les manchons sont ainsi maintenus entre les têtes de boulons et l'organe d'absorption de couple. Un organe de butée comporte un prolongement qui s'engage dans un évidement de l'organe d'absorption de couple, de sorte que cet organe de butée est claveté à cet organe d'absorption de couple. Par contre, l'autre organe de butée peut être réglé en position gr9ce aux jeux ménagés entre le boulon et le manchon et entre le boulon et l'ouverture de l'organe d'absorption de couple. La suite de la description se réfère aux dessins annexés qui représentent s - figure 1, une vue en plan d'un mode de réalisation de frein conforme à l'invention, - figure 2, une vue en bout du frein de la figure 1, partiellement découpé le long de la ligne II de cette figure, - figure 3, une vue en coupe transversale d'une partie du frein illustré figure 1, - figures 4 et 5, des vues en coupe trana- versale, analogues à celle de la figure 3, de deux variantes de réalisation conformes à l'invention. La dispositif représenté figures 1 à 3 comporte essentiellement une pince 1 et une plaque de couple 2. Des organes de butée 3 et 4 sont fixés sur la plaque 2 au moyen des boulons de serrage 5 et 6 respectivement, et présentent des faces parallèles 7 et 8 respectivement, qui jouent le r8le de guides pour un ensemble à plaquette de frottement c8té intérieur 9 au cours de son fonctionnement. Le corps 10 du boulon de serrage 5 est monté à frottement doux dans l'alésage Il qui s'étend à travers l'organe de butée 3, traverse avec jeu l'ouverture 12.de la plaque de couple 2 pour venir se visser dans l'alésage axial borgne 13 de l'axe 14. L'axe 14 s'engage dans un évidement 15 de la plaque de couple, fixant ainsi en position le boulon 5 et l'axe 14; c'est l'engagement à frottement doux du corps 10 dans l'organe de butée qui définit une position fixe, non réglable, pour l'organe de butée 3. Quant au corps 16 du boulon 6, il traverse avec jeu l'alésage 17 de l'organe de butée 4 et l'ouverture 18 de la plaque de couple 2, et se visse dans l'alésage axial borgne 19 de l'axe 20. Dans le frein complet, les axes 14 et 20 supportent à coulissement la pince 20. En fait, l'action de blocage du boulon de serrage 6 fixe la position de l'organe de butée 4 et de l'axe 20. En desserrant le boulon 6, on peut utiliser le jeu entre l'organe de butée 4 et le corps 16, et entre le corps 16 et l'ouverture 18 pour régler la position de l'organe de butée 4 par rapport à l'organe de butée fixe 3. On a attribué les mêmes chiffres de réfé- rence aux parties communes des dispositifs représentés figures 3, 4 et 5. Le boulon de serrage 21 représenté figure 4 comporte un prolongement axial formant un axe 22 sur lequel est montée la pince 1. Le corps du boulon de serrage 21 comporte une partie filetée 23 qui est vissée dans un alésage taraudé complémentaire 24 de la plaque de couple 2, la position du boulon de serrage étant ainsi fixée par rapport à la plaque de couple 2. Le boulon de serrage 21 étant monté à frottement doux dans l'alésage 25 de l'organe de butée 3, ce dernier est donc fixé en position non réglable. Par contre, le boulon de serrage 26 traverse avec jeu l'alésage 27 de l'organe de butée 4, de sorte que la position de ce dernier peut être réglée, après desserrage du boulon 26. On peut donc régler la dis- tance entre les faces en regard 7 et 8 des organes de butée pour éliminer pratiquement les problèmes de grippage et de cliquetis. -Dans le mode de réalisation de la figure 5, les axes 28 et 29 sur lesquels coulisse la pince 1, sont formés par des manchons 30 et 31 respectivement qui sont fixés sur la plaque de couple 2 par des boulons 32 et 33 respectivement. Les boulons 32 et 33 24594 10 traversent des ouvertures de la plaque de couple 2 et se vissent dans des alésages taraudés 34 et 35 des organes de butée 3 et 4. Les axes 28 et 29 et les organes de butée 3 et 4 sont donc maintenus en place par l'effet de serrage des boulons 32 et 35. L'organe de butée 3 comporte un prolongement 36 qui s'engage dans un évidement complémentaire de la plaque de couple 2, de sorte que cet organe de butée 3 est fixé en position avec précision. Par contre, le boulon 33 traverse avec Jeu et le manchon 31 et l'ouverture de la plaque de couple 2. L'organe de butée 4 ayant une surface plane en contact avec la surface plane de la plaque de couple 2, sa position peut être réglée, une fois le boulon 33 desserré, en utilisant les jeux ménagés. Dans les réalisations qui viennent d'être décrites et qui ne sont que des exemples parmi un grand nombre de réalisations possibles, dans le cadre de l'invention, un organe de butée est fixe tandis que l'autre est réglable. Au cours de l'entretien ou du montage, on peut donc varier la position de l'organe de butée réglable pour définir, entre organes de butée, l'écartement optimum qui supprime pratiquement les problèmes de grippage et de cliquetis. REVENDICATIONS 1. Frein à disque du type à plaquette ou patin ponctuel avec pince et organe d'absorption de couple, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, deux organes de butée (3,4) montés sur l'organe d'absorption de couple (2) afin de constituer des guides pour un ensemble à plaquette de frottement c8té intérieur (9), le premier organe de butée (3) étant fixé en position, tandis que le second organe de butée (4) est réglable en position sur une distance limitée. 2. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de butée (3, 4) sont fixés à l'organe d'absorption de couple (2) par deux boulons de serrage (5, 6, 21, 26), le premier boulon (5, 21) étant monté à frottement doux dans un alésage (11, 25) du premier organe de butée (3), et le second boulon de serrage (6, 26) traversant avec Jeu un alésage (17,27) du second organe de butée (4). 3. Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux boulons de serrage (5, 6) traversent l'organe d'absorption de couple (2) et fixent, sur ce dernier organe, deux axes (14, 20) sur lesquels la pince (1) est montée coulissante, l'axe (14) fixé sur le premier boulon de serrage (5) étant mécaniquement verrouillé sur l'organe d'absorp- tion de couple (2). 4. Frein à disque selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (14) fixé au premier boulon de serrage (5) est mécaniquement verrouillé sur l'organe d'absorption de couple (2) du fait qu'une extrémité de cet axe (14) s'engage dans un évidement complémentaire (15) de cet organe d'absorption de couple (2) et y est bloqué par l'intermédiaire du premier boulon de serrage (5). 5. Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux boulons de serrage (21,26) traversent l'organe d'absorption de couple (2), le premier boulon (21) comportant un prolongement axial (22) qui forme un axe sur lequel peut coulisser la pince (1), et une partie filetée (23) qui s'engage dans un alésage complémentaire taraudé (24) de l'organe d'absorption de couple (2), un autre axe de support de la pince coulissante (1) étant fixé à l'organe d'absorption de couple (2) par l'intermédiaire du second boulon de serrage (26). 6. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de butée (3, 4) sont fixés à l'organe d'absorption de couple (2) par deux boulons de serrage (21, 26), les deux boulons étant montés à frottement doux dans des alésages respectifs des organes de butée (3, 4), un premier boulon (26) traversant avec jeu un alésage de l'organe d'absorption de couple (2), le second boulon (21) étant monté à frottement doux dans un autre alésage de cet organe d'absorption de couple, les boulons-de serrage fixant, sur ce dernier organe, des axes de support de la pince coulissante (1). 7. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des organes de butée (3, 4) comporte un alésage taraudé (34, 35) qui le traverse, les axes (28, 29) qui supportent la pince coulissante étant formés par des manchons (30, 31) que traversent avec jeu les boulons (32, 33), ces derniers traversant des ouvertures de l'organe d'ab- sorption de couple (2) et se vissant dans les alésages (34, 35) des organes de butée (3, 4), le premier organe de butée (3) étant fixé en position, et le second organe de butée (4) étant réglable du fait que le boulon (33) qui y est fixé traverse avec jeu un alésage de l'organe d'absorption de couple (2). 8. Frein à disque selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier organe de butée (3) est claveté sur l'organe d'absorption de couple (2), un prolongement (36) de cet organe de butée (3) s'en- gageant dans un évidement complémentaire de l'organe d'absorption de couple (2). 9. Frein à disque selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le boulon (32) s 'engageant dans le premier organe de butée (3) est monté à frottement doux dans l'alésage de l'organe d'absorption de couple (2) qu'il traverse. 10. Frein à disque selon la revendication 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que le manchon (30) que traverse le boulon (32) fixé au premier organe de butée (3) s'engage dans un évidement de forme complémentaire de l'organe d'absorption de couple. 11. Frein à disque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de butée à position fixe (3) est celui qui absorbe les forces de traînage lors d'un freinage en marche avant du véhicule sur lequel est monté le frein.