La présente invention concerne d'une manière générale les compas de bennage démultiplicateurs destinés à l'équipement de véhicules à benne basculante : un tel compas de bennage démultiplicateur est interposé entre le châssis d'un tel véhicule et la benne correspondante, en vue d'une commande à volonté du basculement de cette benne. Ainsi qu'on le sait, de tels compas de bennage démultiplicateurs trouvent notamment leur intérêt pour les véhicules tout terrain du type de ceux mis en oeuvre pour les travaux publics et/ou les travaux agricoles, pour lesquels la garde au sol doit être importante et commande d éviter tout dépassement trop prononcé d'un quelconque organe vis-à-vis de la face inférieure du châssis. La présente invention vise plus particulièrement ceux de ces compas de bennage démultiplicateurs qui comportent une pluralité d'éléments articulés deux a' deux, et, notamment, un premier bras de compas, destiné a' etre articulé à l'un quelconque des organes benne-châssis, un deuxième bras de compas articulé au précédent et destiné à etre articulé à l'autre desdits organes benne-châssis un vérin dont l'un quelconque des organes corps-tige est articulé audit premier bras de compas et dont l'autre des organes corpstige est destiné à être articulé au même organe benne-châssis que le deuxième bras de compas, et au moins une biellette qui, à une première extrémité, est articulée au premier bras de compas et qui est interposée entre celui-ci et un autre des éléments précédents. Un tel compas de bennage démultiplicateur se trouve notamment décrit dans le brevet français No 71 24612 publié sous le No 2.144.997. La biellette qutil comporte a pour avantage de modifier, au cours du déploiement des bras de compas, l'articulation autour de laquelle se fait ce déploiement, ets par 1à, de régulariser la progression suivant laquelle le vérin de commande doit développer sa puissance pour assurer un tel déploiement. Mais, dans le brevet français No 71 24612, la biellette en question se trouve intervenir entre le vérin de commande et le premier bras de compas. Il en résulte plusieurs inconvénients. Tout d'abord, le vérin de commande n'attaque pas directement le premier bras de compas, puisque sa tige de vérin n'est précisé ment articulée à ce dernier que par l'intermédiaire d'une biellette, en sorte qu'il existe un porte-à-faux latéral important entre d'une part cette tige de vérin, et donc l'axe suivant lequel le vérin déploie son effort, et d'autre part le point du premier bras de compas, qui est le bras de compas principal puisque afti- culé en pratique à la benne, auquel cet effort se trouve appliqué. Il en résulte une tendance à la flexion des axes par lesquels la biellette en question se trouve articulée d'une part à la tige de vérin et d'autre part au premier bras de compas, conduisant cette biellette à se coucher contre la tige de vérin, au risque de détériorer celle-ci. Pour pallier cet inconvénient, il est nécessaire de donner à ces axes et à ces biellettes des sections importantes susceptibles de s'opposer à leur déformation au prix d'une augmentation préjudiciable du poids de l'ensemble et de son coût. En outre, pour éviter un retournement intempestif de la biellette en question après son alignement avec la tige de vérin à laquelle elle est articulée, il est nécessaire de prévoir, entre cette biellette et cette tige de vérin, des moyens de verrouillage débrayables, qui, d'une part, compliquent la construction de l'ensemble, et qui, d'autre part, en cas de flexion des axes de cette biellette comme mentionné ci-dessus, sont eux-mêmes de nature à détériorer la tige de vérin contre laquelle ils portent alors sans y trouver leur logement. La présente invention a pour objet un compas de bennage démultiplicateur exempt de ces inconvénients, et présentant en outre d'autres avantages. Ce compas de bennage démultiplicateur est du genre ê biellette succinctement exposé ci-dessus et est caractérisé en ce que cette biellette intervient entre les deux bras de compas qu'il comporte. Il en résulte que le vérin peut directement attaquer le premier de ces bras de compas, sans porte-a-faux latéral notable, et que la biellette interposée entre lesdits bras de compas peut aisément être dédoublée en deux biellettes unitaires encadrant de manière équilibrée ces bras de compas. Ces biellettes unitaires ne scnt dès lors l'objet d'aucun effort de torsion et leur construction peut donc être particulième- ment légère. Elles se prêtent en outre à une disposition suivant laquelle elles sont dotées d'un talon d'appui par lequel elles peuvent venir simplement porter contre une butée prévue à cet effet sur le deuxième bras de compas après leur déploiement, cette butée s'opposant ainsi par simple contact d'appui à un retournement in tempestif de ces biellettes unitaires après leur déploiement, sans qu'il soit nécessaire de prévoir dans ce but de quelconques moyens de verrouillage débrayables particuliers. La construction de l'ensemble s'en trouve simplifiée. En bref, le compas de bennage démultiplicateur suivant l'invention présente avantageusement, les conditions étant égales par ailleurs, un rapport poids/course d'élévation plus faible qu'un compas de bennage démultiplicateur de même type connu antérieurement ou, sous un autre aspect, un produit puissance x course d' élévation plus fort qu'un tel compas de bennage démultiplicateur antérieur. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue-en élévation d'un camion à benne basculante munie d'un compas de bennage selon l'invention, la benne étant représentée en position basse la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, la benne du camion concerné étant représentée en position haute la figure 3 est, à échelle supérieure, une vue en perspective du seul compas de bennage équipant suivant l'invention ce camion, représenté en position repliée la figure 4 est une vue en élévation, avec arrachement, de ce compas de bennage, représenté en traits pleins dans sa position repliée, et en traits interrompus pour les diverses positions qu'il occupe au cours de son déploiement. Conformément à la forme de mise en oeuvre schématiquement illustrée sur ces figures, le compas de bennage 10 suivant l'invention est appliqué à la commande en basculement d'une benne Il articulée en 12 sur le châssis 13 d'un quelconque camion. Ce compas de bennage 10 comporte un vérin de commande 14 dont le corps 15 est, dans l'exemple représenté, articulé par un axe 16 au châssis 13 du camion concerné. Ainsi qu'il est mieux visible sur les figures 3 et 4, la tige 17 de ce vérin de commande 14 se termine par une tête en T 18 par laquelle elle est articulée, au moyen d'un axe 20, à deux le viers parallèles 21A,21B constituant conåointement un premier bras de compas. Dans l'exemple représenté, ce premier bras de compas 21A, 21B est, à l'une de ses extrémités, articulé en 23 à la benne 11, les leviers qui le constituent présentant à cet effet des oreilles 228,22B, A l'autre de ses einités, le premier bras de compas 21A, 21B est, par l'intermédiaire de biellettes 24A,24B, articulé à un deuxième bras de compas qui, comme lui, est constitué de deux leviers parallèles 25A,25B. A leur autre extrémité, les leviers 25A,25B constituant le deuxième bras de compas ?5A,25B sont eux-mêmes articulés au châssis 13 du camion concerné, autour du même axe 16 que le corps 15 du vérin de commande 14. Dans l'exemple de réalisation représenté, chaque biellette 24A,28B est dédoublée en deux biellettes unitaires 26A,26B, qui encadrent respectivement les leviers 21Â,25Â et 21B,25B, Ces biellettes unitaires 26A,26B sont articulés par un axe 27A,Z7B aux leviers 21A,21B, et par un axe 28A,28B aux leviers 25A,25B. Entre leurs axes 27A-28A, 27B-28B, les biellettes unitaires 26A,26B sont reliées l'une à l'autre par une traverse 30A,30B, qui est légèrement en oblique. De telles traverses 30A,30B sont destinées à servir de butée aux leviers 21A,21B constituant le premier bras de compas, chacun desdits leviers présentant à cet effet un talon 31A,31B par lequel il peut porter contre la traverse 3OA,30B, notamment en position repliée, tel que représenté sur lesfigures3 et 4. Les biellettes unitaires 26A,26B constituant les biellettes 24A,24B se prolongent elles-memes, à leur partie inférieure, par un talon d'appui en coin 33A,33B par lequel elles peuvent venir porter contre une butée 35A,35B prévue à cet effet transversalement sur les leviers 25A,25B constituant le deuxième bras de compas, notamment en position déployée, tel que représenté en traits interrompus sur la figure 4. Lorsque le compas de bennage selon l'invention est en position repliée, figures 3 et 4, les leviers 21A,21B constituant le premier bras de compas sont, par leur talon d'appui 31A,31B, au contact des traverses ,30B des biellettes 24Â, 243 ; ils sont en outre au contact des leviers 25A,25B constituant le deuxième bras de compas. Lorsque le vérin de commande est mis en action, les leviers 21A ,21 B constituant le premier bras de compas gardent d'abord le contact avec les traverses 30A,30B des biellettes 24A,24B, en raison de la charge qui leur est appliquée à leur extrémité, en sorte que leur déploiement se fait tout d'abord par rotation autour des axes 28A,28B de ces biellettes 24h,24B, tel que schématisé en traits interrompus I à la figure 4. Cette première phase de déploiement se poursuit jusqu'à ce que les talons d'appui 33A,33B des biellettes 24A,24B viennent au contact des butées 35A,35B prévues à cet effet sur les leviers 25A,25B constituant le deuxième bras de compas, tel que schématisé en traits interrompus II à la figure 4. A partir de cet instant, débute une deuxième phase de déploiement au cours de laquelle, les biellettes 24A,24B étant des lors calées sur les leviers 25A,25B constituant le deuxième bras de compas, en alignement avec ceux-ci, la rotation des leviers 21A,21B constituant le premier bras de compas se fait autour de l'axe 27A,Z7B de ces biellettes 24A,243, tel que schématisé en traits interrompus III à la figure 4. Ainsi la puissance appliquée à la benne à basculer demeure avantageusement régulière. Le vérin de commande 14 est, de manière usuelle, à double effet ; il peut donc commander le retour en position de la benne 11, suivant un processus inverse de celui décrit ci-dessus. Bien entendu la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. En particulier, le vérin de commande 14 peut être articulé par l'un quelconque de ses organes tige-corps au premier bras de compas, et les rôles respectifs du premier bras de compas et du deuxième bras de compas peuvent être interverti6. 'REVENDICATIONS 1. Compas de bennage démultiplicateur pour benne montée basculante sur un châssis du genre comportant une pluralité d'éléments articulés deux à deux et, notamment, un premier bras de comps, destiné à être articulé à l'un quelconque des organes ben ne-châssis, un deuxième bras de compas articulé au précédent et destiné à être articulé à l'autre desdits organes benne-châssis, un vérin dont l'un quelconque des organes corps-tige est articulé au premier bras de compas et dont l'autre des organes corps-tige est destiné à être articulé au même organe benne-châssis que le deuxième bras de compas1 et au moins une biellette qui, à une première extrémité, est articulée au premier bras de compas et qui est interposée entre celui-ci et un autre des éléments précédents, un tel compas de bennage caractérisé en ce qU2 à srn autre extrémité, ladite biellette est artIculée au deuxième bras de compas, en sorte qu'elle intervient entre les deux bras de compas. 2. Compas de bennage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite biellette, du coté de son articulation au deuxième bras de compas, présente un talon d'appui par lequel elle peut venir porter contre une butée prévue a' cet effet sur ledit deuxième bras de compas, notamment en position déployée. 3. Compas de bennage suivant I'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que ladite biellette est dédoublée en deux biellettes unitaires qui encadrent les deux bras de compas 4. Compas de bennage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les deux biellettes unitaires sont reliées ltune à li autre par une traverse, servant de butée au premier bras de compas, ledit premier bras de compas présentant à cet effet un talon par lequel il peut porter contre ladite butée, notamment en position repliée. 5. Véhicule du genre comportant un châssis, une benne montée basculante, et un compas de bennage interposé entre ladite benne et ledit châssis, caractérisé en ce que ledit compas de bennage est conforme à l'une quelconque des revendications I à 4.