Les véhicules utilitaires tels que camions, remorques, semi-remorques et autres sont en général livrés dépourvus de carrosseries qui, par la suite, sont exécutées1 à la demande de la clientèle, par les carrossiers spécialisés. Ces carrosseries une fois montées sur les châssis qui leur sont destinées ne se pretent guère à des transformations ultérieures ou cslg seulement dans des conditions onéreuses entraînant en outre des irii:nobilisations importantes . Le problème de transformation se pose en particulier à des entreprises de transports qui, à la fois > sont appelées à effectuer des déménagements mobiliers et assurer l'acheminement de primeurs, opérations essentiellement saisonnières nécessitant des aménagements spéciaux des véhicules suivant la nature des marchandises à transporter. Pour pouvoir satisfaire à de pareilles exigean ces, un parc de véhicules de caractéristiques différentes est indispensable d'où résulte une utilisation incomplète de ceux-ci et une rentabilité diminuée. Le but de la présente invention consiste à supprimer ces inconvénients en rendant possible, à peu de frais et rapidement,une transformation réversible d'aménagement adéquat de véhicules pour des marchandises déterminées. Ainsi, partant d'un châssis courant avec plateau intégré d'un véhicule par exemple du type dit "Savoyarde", il n'est conservé que le panneau avant et les portes arrières de la caisse. Latéralement il est prévu des montants spéciaux encastres dans les berceaux de rive du plateau, aptes à permettre la fixation contre eux des ridelles capitonnées lorsque le véhicule est appelé à servir au transport de meubles.Ces montants ou poteaux sont reliés à l'opposé par des cerceaux qui peuvent etre ceux prévus d'origine des véhicules du type "Savoyard!e". Quant aux ridelles iatéraless il est possible d'en superposer et la bâche reposant sur les cerceaux et recouvrant l'ensemble se fixe à l'instar des montages courants au moyen de cordages souples aux ridelles supérieures.L'ordre de superposition des ridelles peut être marque par des repères appropriés ou inventoriés par leur peinture extérieure. Pour le transport de meubles, il suffit en général d'une seule ram- gée de ridelles capitonnées, c'est à dire celles partant du bas de la caisse et à laquelle la bache recouvrant l'ensemble sera fixe. Lorsqu'il s'agit 4d'obtenir un véhicule frigorifique pour le transport en long cours de fruits, légumes et autres matières périssables, il convient de supprimer les portes arrières. et de les remplacer, comme d'ailleurs également les flancs latéraux, par des panneaux à pouvoir isolant. Il en sera de même pour la toiture qui sera constituée par des panneaux de meme type fi xés contre des ferme-traverses reliant deux à deux les sommets des montants conjugués.Pour assurer l'étanchéité de l'ensemble le cet assemblage il sera interposé aux joitres aussi bien des panneaux avec les montants, fermes-traverses et panneaux superposés, les fourrures a?propriées qui, lors du serrage de ces éléments, produiront cet effet. Le platelage lui-même sera recouvert d'une couche isolante et le panneau avant recevra étalement un revêtement ad hoc. Le dessin schématique annexé représente, à titre l'exemple non limitatif, à la Fig. 1 une portion de caisse le véhicule pourvue le panneaux capitonnés et à la Fig. 2 une caisse constituée Ear des panneaux isolants en section transversale. Dans les berceaux de rives 1 lu plateau 2 (FiS. 1) sont implantés les montants 3 reliés au sommet par les cerceaux 4,porteurs d'un lattis pour supporter la bâche 5. Contre ces montants 3 sont fixés les panneaux-ridelles é à l'aile de verrous habituels 7. L'ensemlble est recouvert de la banche 5 mixée au moyen l'un cordage souple 8 contre les ridelles 6. Les panneauxridelles présentent intérieurement un capitonnage 9 et des moyens de fixation 10 pour les sangles destinées à immobiliser la marcnandise transportée. Lorsqu'il s'agit d'aménager le véhicule en fourgon frigorifique (Fige 2), il sera choisi des panneaux 11 à pouvoir isolant et comme toiture des panneaux 12 de même propriété. Ici un calfeutrage 13 aussi bien les jointures des panneaux 11 entre eux qu'avec les montants sera à prévoir. Le plan culer 2 lui-même sera recouvert d'une couche isolante 14 et il en sera de même wu panneau fixe avant. Les portes arrières 15 (Fig. 1) seront avantageusement remplacées par des ridelles isolantes de conception semblable à celles prévues pour constituer les flancs de la caisse. Quant au moteur destiné à ré frigérer l'intérieur le la caisse ainsi constituée, il sera placé à l'avant dans celle-ci et la distribution de l'air froid sera du type habituel. 2 2 T D g J I C h 7 1 3 i. 3 1) Dispositif permettant la transformation rapide et réversible de véhicules utilitaires compatibles avec les marchandises à transporter, caractérisé en ce que sur la plateforme (2) du châssis existant sont prévus des montants (3) permettant la fixation contre ceux-ci de panneaux interchangeables et superposables (6) appropriés. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les montants (3) sont implantés dans les berceaux de rives (1) de la plateforme (2). 3) Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les sommets des montants conjugués sont reliés deux à deux par des cerceaux (4) avec lattis supportant la bâche de recouvrement (5). 4) Dispositif suivant les revendications j et 2, caractérisé en ce que la réunion des sommets, deux à deux, des montants conjugués est réalisée par des traverses-ferme. 5) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce sue les panneaux interchangeables (6) sont munis d'un capitonnage (9) et de moyens de fixation (10) pour des sangles destinées à immobiliser la marchandise à transporter. 6) Dispositif suivant les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que pour constituer un véhicule frigorifique, les panneaux interchangeables (11) ont des propriétés isolantes et constituent également la toiture (12). 7) Dispositif suivant les revendications 1, 4 et 6, caractérisé en ce que les panneaux (12)- constituant la toiture sont fixés aux traversesferme à l'instar de la fixation prévue pour les panneaux isolants latéraux (11). 8) Dispositif suivant les revendications 1, 4 et 7, caractérisé en ce que les jointures des panneaux entre eux et avec les montants et les traverses-ferme sont rendues étanches au moyen de fourrure.