La présente invention concerne une trémie pour produits susceptibles de dégager des poussières au chargement et déchargement, comportant une grille d'éclatement à sa partie supérieure, trémie destinée à être chargée au moyen de bennes, ceci sans que se produise de dégagements de poussières vers I'extérieur. I1 est notoire que l'on attache actuellement de plus en plus d'importance aux problèmes de pollution de l'environnement et dans le domaine de la manutention de produits susceptibles de dégager des poussières, il existe déjà des trémies conçues pour minimiser ou supprimer ce dégagement de poussières dans l'air environnant. Certaines de ces trémies sont équipées de dispositifs de capotage et de hottes d'aspiration reliées à des installations d'épuration de l'air ; d'autres possèdent des systèmes d'aspiration et de recyclage de l'air chargé en poussières, d'autres encore sont munies de systèmes, tels que des manchons, pouvant s'adapter de fa çon étanche aux récipients de transbordement. Les deux premiers types de trémie donnent lieu à des équi- pements lourds et coûteux à installer et à entretenir ; les derniers sont adaptés uniquement au traitement de cas spéciaux : faibles débits de produits peu abrasifs, récipients de transbordement conçus pour s'adapter à ltéquipement de la trémie. Tous ces systèmes sont inadaptés pour les trémies roulantes, que leur mobilité permet d'affecter à des stockages et déchargements des plus variés, tant du point de vue géographique que du point de vue provenance, destination et qualité du produit. L'invention, qui fait l'objet de la demande de brevet, peut être adaptée aussi bien aux trémies fixes qu'aux trémies mobiles, mais elle est particulièrement intéressante pour ces dernières et pour le chargement d'engins de transport tels que camions, wagons, et l'alimentation de transporteurs à bande et autres. Elle permet la manutention de produits fins ou grenus susceptibles de dégager des poussières sans que l'air environnant soit pollué par ces pous sières, ceci sans nécessiter ni d'infrastructures lourdes et coûteuses, ni d'être tributaire d'appareils d'aspiration et de dépous sierage. La trémie antipollution, objet de l'invention, a son ouverture supérieure fermée par une grille munie, sur sa face tournée vers l'intérieur de la trémie, d'un réseau de tôles de déversement et de bavettes d'étanchéité souples, coopérant ensemble de façon à former des clapets anti-retour. Les tôles de déversement sont inclinées sur leur plus grande longueur, mais se continuent à chaque extrémité par une partie verticale. La partie verticale supérieure délimite un des côtés des orifices de la grille ou est fixée sur un fer plat délimitant cet orifice ; la partie verticale inférieure sert d'appui à la bavette d'étanchéité souple qui lui fait face et se situe légèrement au-delà du plan vertical de fixation de cette bavette. Cette bavette d'étanchéité est réalisée de préférence en caoutchouc naturel ou de synthèse, mais peut être réalisée dans n'importe quel autre matériau lui donnant suffisamment de souplesse pour que, prenant une position approximativement verticale, elle s'appuie au repos de par son propre poids sur la partie verticale de la tôle de déversement et pour qu'elle s'en écarte dès qu'une pression s'exerce de l'exterieur vers l'intérieur. A l'inverse, toute pression exercée de l'intérieur vers I'extérieur tend à l'appuyer plus fortement contre la tôle de déversement rigide, l'ensemble formant donc un système de clapet anti-retour, permettant le passage du produit déversé par le haut vers l'intérieur de la trémie et empêchant les poussières de s'échapper de la trémie. Les tôles de déversement et les bavettes d'étanchéité sont fixées de part et d'autre des orifices de la grille, formant des rangées longitudinales, transversales, radiales ou circulaires le plus souvent toutes les deux ou trois rangées. Ces grilles à clapets anti-retour peuvent donc équiper des trémies de tous types, de sections carrée, rectangulaire, circulaire ou annulaire et de toutes dimensions. Pour les trémies de très grandes dimensions, elles sont réalisées sous forme de modules de taille raisonnable pour en faciliter la manutention, modules qui sont assemblés lors du montage par boulonnage ou tout autre moyen. La partie supérieure de la trémie, selon l'invention, est équipée d'une garde au vent formée par une paroi inclinée vers ltextérieur et disposée de préférence sur deux côtés, l'inclinaison pouvant être de l'ordre de 750 sur l'horizontale. Cette disposition permet une protection efficace contre les vents dominants, tout en assurant une facilité d'accès à la partie supérieure de la trémie. La partie inférieure de la trémie est entourée d'une bâche qui peut être en toile plastifiée, fixée, par exemple, au moyen d'oeillets et d'un câble à la charpente de support de ladite trémie. Au droit du passage d'engins de transport à charger, cette bâche peut être remplacée par des lanières ou lamelles souples, éventuellement découpées au gabarit de l'engin de transport. Les dessins qui illustrent l'objet de l'invention, ont trait plus particulièrement à une trémie roulante, mais il est bien évident que l'invention peut s'appliquer tout aussi bien à tout autre type de trémie. Sur ces dessins La figure 1 représente une vue d'ensemble en élévation, en partie coupée, d'une trémie roulante équipée selon l'invention ; et La figure 2 représente une vue partielle en coupe et à plus grande échelle de la grille d'éclatement. La figure 1 représente une trémie 10 comportant quatre roues pour déplacement et quatre patins éclipsables pour stationnement. Le côté 12 de la charpente support de ladite trémie montre une de ces roues 14 et le côté 12' de la même charpente support un patin éclipsable 16. Cette trémie 10 comporte aussi une plateforme 24 reliée au sol par une échelle 25. Cette plate-forme 24 sert en même temps de plate-forme de visite pour la trappe à tiroir 23 qui ferme la partie inférieure de la trémie 10, et de support pour le poste de commande. La trémie 10 comporte à sa partie supérieure une grille d'éclatement formée de plusieurs éléments ou modules 18, 18'... et munie de tales de déversement 20 et de bavettes d'étanchéité souples 22. L'ensemble est surmonté sur un ou plusieurs côtés par une paroi inclinée 26 formant garde au vent. Une bâche 28, fixée sur les poutres 30, entoure la partie inférieure de la trémie 10 et la charpente 12. Sur 2 côtés opposes la bâche est remplacée par des lanières ou lamelles 32 en chlorure de polyvinyle ou autre matériau souple laissant un passage 34 pour les engins de transport non représentés. La figure 2 représente plus en détail la grille d'éclatement 18, 18'. On y voit que les tôles de déversement 20 se terminent à chaque extrémité par une partie verticale. La partie verticale supérieure 19 délimite un des côtés de l'orifice 46 de la grille 18 et la partie verticale inférieure 21 sert d'appui à la bavette d'étanchéité 22. Ces bavettes 22 sont maintenues par un plat de serrage 36 contre la face arrière verticale 19 de la tôle de déversement 20 suivante, sauf dans la partie centrale de la grille où s'effectue une inversion de la direction de l'inclinaison des tales de déversement 20, comme on peut le voir sur la partie droite de la figure 2, en 18'. Les bords de deux éléments de grille ou modules 18 et 18' reposent sur un fer I d'appui central 38 et les orifices 46 situés à proximité de ces bords sont bouchés par des fers plats 40 comme tous les orifices 46 qui seraient en communication directe avec l'intérieur de la trémie. Chaque module de grille 18, 18' ... est constitué par un réseau de tôles de déversement 20, de fers plats 42 parallèles aux tôles de déversement 20 et de ronds d'entretoisement 44 qui, ensemble, délimitent les orifices 46, et le tout est entouré par un cadre ou plat de rive 48. Lors du chargement de la trémie, par exemple au moyen d'une grue à benne, sous le poids des produits déversés, les bavettes 22 s'écartent des tôles 20 et les produits glissent vers le bas. Dès que tous les produits ont fini de stécouler, la bavette revient dans sa position d'appui sur la partie verticale 21-et l'air qui reflue vers le haut exerce une pression sur la bavette d'étanchéité 22, réalisant ainsi une fermeture hermétique, de sorte que toutes les poussières restent piégées à l'intôrieur-de la trémie. Le système de commande de la trappe à tiroir 23 n'est pas représenté à la figure 1. Cette commande peut se faire par vérins hydrauliques reliés à une centrale hydraulique, elle-même reliée par câble à une source extérieure de courant électrique. Le système de fermeture de la trémie est muni d'un dispositif de sécuri té qui ferme la trappe à tiroir pour arrêter ltécoulement des pro- duits lors d'une coupure de courant. Les dessins ne sont donnés qutà titre d'exemple non limitatif. Il est bien évident qu'on peut concevoir des variantes dans la conception de la grille, dans celle des tôles de déversement et des bavettes, dans leur mode de fixation et dans leur disposition autour des orifices de la grille. De même, des variantes peuvent être conçues en ce qui concerne les protections prévues à la partie supérieure et à la partie inférieure de la trémie, sans sortir du cadre de l'invention. Des trémies ainsi équipées trouvent de nombreuses possibilités d'applications dans les domaines de l'industrie minérale, de l'industrie chimique, ainsi que dans les industries alimentaires et agricoles comme, par exemple, pour le stockage et chargement de céréales ou aliments composes pour le bétail. REVENDICATIONS 1. Trémie antipollution pour produits susceptibles de dégager des poussières au chargement et au déchargement, munie d'une trap pe à sa partie inférieure et comportant une grille d'éclate ment recouvrant son ouverture supérieure, caractérisée par le fait que cette grille d'éclatement est munie sur la face tour née vers l'intérieur de la trémie d'un réseau de tôles de dé versement et de bavettes d'étanchéité souples coopérant ensem ble de façon à former des clapets anti-retour. 2. Trémie antipollution selon revendication 1, caractérisée par le fait que les tôles de déversement et les bavettes d'étanchéité sont disposées le long de rangées longitudinales, transversales, radiales ou circulaires d'orifices de la grille et de part et d'autre de ces orifices. 3. Trémie antipollution selon revendication 2, caractérisée par le fait que les tôles de déversement inclinées sur leur plus gran de longueur se terminent à chaque extrémité par une partie sen siblement verticale, que les bavettes d'étanchéité souples sont approximativement verticales sur toute leur longueur et en con tact, au repos, par leur extrémité inférieure, avec la partie sensiblement verticale inférieure de la tôle de déversement. 4. Trémie antipollution selon revendication 3, caractérisée par le fait que chaque bavette d'étanchéité est fixée par sa par tie supérieure à la partie arrière supérieure verticale de la tôle de déversement suivante. 5. Trémie antipollution selon revendication 3 ou 4, caractérisée par le fait qu'une garde au vent est disposée à la partie supé rieure et sur au moins un côté de ladite trémie, et que ladite garde au vent est constituée par une paroi inclinée vers l'ex teneur. 6. Trémie antipollution selon une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'une étanchéité au vent est reali- sée à sa partie inférieure par une bâche fixée tout autour de ladite trémie. 7. Trémie antipollution selon revendication 6, caractérisée par le fait que la bâche est remplacée par des lanières en matière plastique au droit du passage d'engins de transport à charger. 8. Trémie antipollution selon une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ladite trémie est montée sur roues et comporte des patins d'appui éclipsables. 9. Trémie antipollution selon une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la trappe est munie d'un disposi tif de sécurité qui ferme ladite trappe lors d'une coupure de courant.