La présente invention concerne un capot insonorisant pour un moteur électrique à ventilation extérieure, dont la paroi est constituée par au moins une couche support en tôle ou en matière plastique et par au moins une couche faite d'un matériau d'insonorisation. Les capots insonorisants pour moteurs électriques sont connus depuis longtemps, sous les formes les plus diverses. Ils ont e été jusqu'ici montés le plus souvent sans aucun contact avec le moteur électrique à insonoriser. On les enfilait sur le moteur et on les fixait sur le sol ou sur une paroi voisine de celui-ci. Or ce mode de montage, qui nécessite pour le capot un appui qui lui est propre, n'est souvent pas réalisable en raison du manque de place et surtout le montage après coup d'un tel capot dtinsono- risation dans des installations déjà existantes devient dans la plupart des cas une opération fort complexe, sinon irréalisable. L'invention a donc pour objet de réaliser un capot insonorisant pour moteurs électriques à ventilation extérieure qui puisse être monté sans grand problème et sans occuper beaucoup de place, même lorsque le moteur à insonoriser est déjà installé. A cet effet, le capot selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un premier elément d'insonorisation, de forme tubulaire, apte à être enfilé sur les ailettes de refroidissement du moteur électrique, qui est garni sur sa face interne d'une couche de matériau mousse dont les dimensions intérieures sont légèrement inférieures aux dimensions extérieures correspondantes de l'ensemble d'ailettes, et qui présente un évidement pour loger la boite à bornes du moteur, et un second élément d'insonorisation, en forme de cuvette, qui entoure la face en bout libre du moteur et une partie du premier élément en ménageant un parcours approprié pour le guidage de l'air de refroidissement. Le montage du capot selon l'invention est très simple. I1 suffit de l'enfiler sur le moteur. La garniture de matériau mousse étant légèrement sous-dimensionnée par rapport aux ailettes de refroidissement, elle enserre é- lastiquement le moteur.Comme cette liaison n'est soumise à aucune autre sollicitation, elle est suffisamment solide. L'élément tubulaire entourant le groupe d'ailettes définitavec celles-ci une pluralité de canaux qui assure un meilleur guidage de l'air, et donc une meilleure évacuation de la chaleur, que dans un moteur dépourvu de capot d'insonorisation. Ceci compense donc largement la diminution de l'évacuation par rayonnement qui résulte de l'effet isolant de l'élément d'insonorisation intérieur. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, dont l'unique figure est une vueen coupe qui représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce capot monté sur un moteur électrique. Sur les ailettes de refroidissement du moteur électrique i est enfilé avec un certain serrage un élément d' insonorisation tubulaire 2. Cet élément 2 est coiffé à son tour par un élément d'insonorisation extérieur 2 en forme de cuvette, lequel est fixé sur lui au moyen d'entretoises 4 réparties uniformément dans le sens périphérique. Chacun des deux éléments d'insonorisation 2, 2 est constitué par une enveloppe de tôle, respectivement 5, 6, qui porte une épaisse couche intérieure, respectivement i~, 8, faite d'un matériau mousse à pores ouverts. La déformabilité élastique du matériau mousse et son coefficient de friction élevé assurent une liaison solide entre le capot d'insonorisation et le moteur électrique. Pour que le capot puisse être enfilé sur le moteur électrique 1 par le côté ventilateur de celui-ci, il est prévu dant l'élément d'insonorisation tubulaire 2 un évidement de la largeur de la boite à bornes 9. L'air de refroidissement pénètre dans l'espace annulaire ménagé par les entretoises entre les deux éléments insonorisants 2 et i, il change deux fois de direction, traverse la grill-e de ventilation 10, maintenue inchangée, du moteur 1, traverse la roue il du ventilateur , lèche les ailettes de refroidissement et s'échappe par le côté sortie du mouvement. - REVENDICATION Capot insonorisant pour un moteur électrique ; ven dilation extérieure, dont la paroi est constituée par au moins une couche support en tôle ou en matiere plastique et par au moins une couche faite d'un matériau d'isolation phonique, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément d'insonorisation (2), de forme tubulaire, apte à etre enfilé sur les ailettes de refroidissement du moteur électrique (1), qui est garni sur sa face interne d'une couche (7) de matériau mousse dont les dimensions intérieures sont légèrement inférieures aux dimensions extérieures correspondantes de l'ensemble d'ailettes, et qui présente un évidement pour loger la boite à bornes (9) du moteur, et un second élément d'insonorisation (3), en forme de cuvette, qui entoure la face en bout libre du moteur et une partie du premier élément en ménageant un parcours approprié pour le guidage de l'air de refroidissement.