la présente invention concerne une couchette rabattable desti née notamment à équiper les compartiments de voitures de chemin de ber. D'une manière générale, les différents types de couchettes rabattables couramment utilisées à cet effet, présentent l'incon vénient de nécessiter des efforts importants lors des manipulations de la couchette. En effet, lorsqu on veut disposer la couchette en position de nuit, il est nécessaire de la retenir pendant le rabat tement pour éviter de l'amener trop brutalement à la position hori zontale ; de même, lorsqu'on veut ensuite la rabattre pour obtenir une position de jour, on doit alors supporter une grosse partie de son poids, pour la faire basculer vers le haut. L'invention a pour but de supprimer cet inconvénient. A cet effet la couchette basculante selon l'invention se compose essen tiellement d'une couchette proprement dit, d'un type courant, com prenant le long de chacune des ses bordures transversales, d'une part un galet disposé à proximité de l'une des extrémités de ladite bordure, coulissant dans une glissière solidaire d'une structure support fixe, par exemple une eloison du compartiment, ladite glis sière étant légèrement inclinée par rapport à la verticale et sur montée par un crantage, et, d'autre part, un tourillon disposé en -tre les deux bordures longitudinales de la couchette, monté pivo tant à l'extrémité d'une bielle articulée sur un axe solidaire d'une structure support fixe, par exemple une cloison du comparti ment, disposé au-dessus de ladite glissière, de manière à permettre par le jeu de ladite bielle et de ladite glissière, le basculement de la couchette entre deux positions extrêmes, à savoir la position Xhorizontale et la position verticale, la dimension de la bielle, la position de l'axe, du tourillon et du galet, ainsi que l'inclinai son de la glissibrexétant prévues, compte tenu de la position du centre de gravité de la couchette, pour assurer à celle-ci un équi libre indifférent tout au long de son basculement. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel la figure e unique représente, en coupe verticale transversale, une couchette basculante équipant une voiture de chemin de fer. Avec référence à la figure unique, la couchette basculante se compose d'une couchette proprement ditel, de type courant. Cette couch'ette 1 comprend tout d'abord un galet 2 disposé à l'une des extrémités (l'extrémité arrière) de chacune de ses bordures transversales. Ce galet 2 coulisse dans une glissière 3 solidaire de la cloison longitudinale 4 du compartiment, légèrement inclinée par rapport à la verticale.Cette glissière 3 est surmontée par une courte portion horizontale 5, en bec de cane, servant de chantage audit galet 2, pour le maintien de la couchette 1 en position horizontale (traits interrompus). La couchette 1 comprend également,- pour chacune de ses deux bordures transversales, un tourillon 6 monté pivotant à l'extrémité d'une bielle 7 tourillonnant, par son autre extrémité autour d'un axe 8 solidairede la paroi longitudina-le du compartiment. Ainsi la couchette basculante 1 peut être rabattue à partir de la position horizontale représentée en traits interrompus dans laquelle le galet 2 est disposé dans la portion 5 servant de crantage à la glissière 6, à une position verticale, représentée en traits pleins dans laquelle le galet 2 se dispose - dans le bas de la glissière 3, -ou inversement. la longueur de la bielle 7, la position de l'axe 8, du tourillon 6 et du galet 2, ainsi que l'inclinaison de la glissière 3 sont prévues, compte tenu de la position du centre de gravité de la couchette t, pour assurer à celle-ci un équilibre indifférent tout au long de son basculement. En conséquence, le basculement de la couchette peut s'effectuer sans nécessiter d'effort important et sans risquer un retour trop brutal, par exemple à la position horizontale. Bien entendu, pour obtenir ce résultat il est nécessaire que la résultante des forces appliquées au galet, tant par-action que par réaction, soit nulle. Ainsi il est possible d'augmenter pour chacune des dispositions de la couchette la marge d'équilibre en introduisant une légère force de frottement entre le gglet 2 et la glissière 3, cette force de frottement pouvant être obtenue par l'emploi de matériaux appropriés possédant un coefficient de frottement suffisant. R E V E I C A m I 0 N S 1.- touchette rabattable destinée notamment à équiper les compartiments des voitures de chemins de- fer, caractérisceen ce qu'elle se compose essentiellement d'une couchette proprement dite, d'un type courant, comprenant le long de chacune de ses bordures transversales, d'une part un galet disposé à proximité de ltune des extrémités de ladite bordure, coulissant dans une glissière solidaire d'une structure support fixe, par exemple une cloison du compartiement, ladite glissière étant légèrement inclinée par rapport à la verticale et surmontée par un crantage, et, dlautre part, un tourillon disposé entre les deux bordures longitudinales de la couchette, monté pivotant à l'extrémité d'une bielle articulée sur un axe solidai- re d'une structure support fixe, par exemple une cloison du compartiment, disposé au-dessus de ladite glissière, de manière à permettre, par le jeu de ladite bielle et de ladite glissière, le basculement de la couchette entre deux positions extrêmes, à savoir, la position horizontale et la position verticale, la dimension de la bielle, la position de l'axe, du tourillon et du galet, ainsi que ltinclinaison de la glissière étant prévues, compte tenu de la position centre de gravité de la couchette, pour assurer à celle-ci, un équilibre indéfférent tout au long de son basculement. 2.- Couchette r > battable selon la revendication 1, caractérisée en ce que la glissière est surmontée par une courte portion horizontale, en bec de cane, servant de crantage audit galet pour le main- tien de la couchette en position horizontale. 3.- Couchette rabattable selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'on introduit une force de frottement entre le galet et la glissière, pour augmenter la marge d'équilibre de la couchette pour chacune de ses positions. 4.- Couchette rabattable selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdites forces de frottement sont obtenues par l'emploi de matériaux constituant ladite glissière et ledit gnlet, possédant un coefficient de frottement suffisant.