La présente invention se rapporte à un camion comportant, au moins, deux longerons installés une certaine distance l'un de l'autre sous la surface de chargement de celui-ci et auxquels sont fixés des dispositifs de support pour recevoir la roue de secours ou d'autres accessoires. On connaît déjà un camion du type ci-dessus. Selon la nature de l'accessoire auquel le dispositif de support est destiné, celui-ci est constitué par des supports, des caisses ou autres. Or, tous les dispositifs de support connus sont fixés de la même manière sur les longerons. A l'endroit od un dispositif de support est prévu sous les longerons, on soude à la face inférieure de ceux-ci des ferrures auxquelles les dispositifs de support peuvent ensuite être fixés de façon amovible, par exemple, a l'aide de vis. Si ce mode de fixation des dispositifs de support est stable, il présente cependant l'inconvénient qu'on est amené souder les ferrures de montage après que le châssis a déjà été peint au pistolet. Cet inconvénient se présente principalement dans les procédés de montage utilisant des modules préfabriqués, car au moment de la préfabrication de ceux-ci, on ne sait généralement pas quelle sorte de dispositif de support devra être fixé au châssis. Dans ces conditions, après que le montage du véhicule lui-même est terminé, on est encore obligé de procéder aux opérations de soudage, de perçage et de peinture exigées par l'installation tardive du dispositif de support. La présente invention a pour objet la réalisation d'un camion du type spécifié, permettant d'installer les dispositifs de support pour les accessoires rapidement et sans opérations de soudage et de peinture, même après que la fabrication du châssis est terminée. Dans ce but, et conformément à l'invention, chaque dispositif de support comprend, au moins, deux supports à crochet dont chacun embrasse extérieurement le longeron auquel il est associé, lesdits supports s'abaissant sous le longeron et étant reliés entre eux, de façon séparable, par, au moins, une traverse qui est conçue pour recevoir l'accessoire a supporter, par exemple en ayant la forme d'une caisse. Les supports à crochet peuvent être facilement montés de l'extérieur, sur le longeron correspondant. La traverse relie le support à crochet de telle manière que le dispositif de support est fixé tout entier aux longerons du véhicule. Dans ce cas, la traverse peut être fermée de manière à constituer elle-même le support pour l'accessoire automobile. Un bon exemple est représenté par un support pour la roue de secours. La roue de secours peut très facilement être placée sur deux traverses Orientées transversalement a la direction de marche du véhicule et peut être tenue sur ces traverses, de la manière habituelle, par exemple, à l'aide de tendeurs. Dans un développement avantageux de l'invention, il est prévu que les supports à crochet comportent à leurs extrémités libres supérieures un nez incurvé vers l'intérieur du véhicule. Cette forme des supports a crochet offre l'avantage d'une simplicité de la fixation par complémentarité de formes des longerons, ceux-ci ayant un profil en caisson, un profil en T, un profil en I, ou un autre profil courant quelconque. Les supports a crochet peuvent, dans tous les cas, être suspendus par complémentarité de formes. Pour réaliser une fixation encore plus sûre des supports à crochet aux longerons, chaque support peut être relié de façon séparable a un étrier de serrage qui embrasse, par complémentarité de formes, l'autre coté extérieur du longeron correspondant et qui assure leur serrage mutuel. De tels étriers de serrage représentent un facteur de sécurité supplémentaire. Ils peuvent très avantageusement être utilisés, avec une tension appropriée, pour fixer les supports à crochet, indépendamment de leur liaison mutuelle par une ou plusieurs traverses, solidement au châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif en se référant à la figure unique du dessin annexé qui est une vue en coupe transversale d'un longeron auquel est fixé un dispositif de support conforme a l'invention. En se référant au dessin, on voit la partie inférieure d'un longeron en I 1 d'un camion qui, conjointement avec un second longeron, non représenté, est monté sous la surface de chargement du camion, dans la direction de l'axe longitudinal de celui-ci. Ce longeron présente, vu en coupe, a son extrémité inférieure, une membrure transversale traditionnelle 2, à la partie centrale de laquelle est soudée une membrure de liaiscn verticale 3. La région de la membrure 2, orientée vers la face extérieure du véhicule, est embrassée par un support à crochet 4 dont l'extrémité supérieure est recourbée vers l'intérieur e formant un nez 5, le support 4 s'abaissant verticalement audessous du longeron. La région d'extrémité de la membrure 2 orientée vers la face intérieure du véhicule est embrassée par l'extrémité recourbée vers le haut en forme de nez 6 d'un étrier de serrage 7 cui, tout comme le support 4, a une section en L. Toutefois, alors que la branche la plus longue du support en L 4 est suspendue verticalement, la grande branche de l'étrier de serrage en L 7 s'étend parallèlement à la membrure transversale 2, tandis que sa petite branche forme l'extrémité en forme de nez 6 déjà mentionnée. L'extrémité libre de la longue branche de l'étrier de serrage 7 est filetée et traverse une ouverture appropriée formée dans le support 4, auquel elle est fixée de façon amovible à l'aide d'un écrou. Ce mode de liaison entre le support vertical 4 et l'étrier de serrage essentiellement horizontal t assure un serrage très étroit des deux composants et, avant tout, un bon ancrage sur le longeron 1. Bien qu'un seul longeron associé à un support et a un étrier de serrage soit représenté sur le dessin, il est à remarquer que le longeron voisin, non représenté, comporte également un tel support et un tel étrier et qu'ils sont fixés de la même manière, de façon symétrique par rapport à l'axe du véhicule. La liaison entre les deux supports opposés est réalisée à l'aide d'une traverse 8 qui n'a éte indiquée que schématiquement sur le dessin, mais qui, dans le cas présent, a pour fonction de supporter la roue de secours. La traverse forme, conjointement avec les deux supports et avec les deux étriers de serrage, un dispositif de support destiné à recevoir des accessoires du véhicule automobile. Dans le cas où ces accessoires, par exemple, dans le cas d'une roue de secours, exigeraient une fixation plus large aux longerons, il est bien évident qu'on pourrait prévoir plusieurs supports et plusieurs étriers de serrage qui pourraient être reliés entre eux, soit par une traverse commune, soit par plusieurs traverses séparées. REVENDICATIONS 1. Camion comportant, au moins, deux longerons installés à une certaine distance l'un de l'autre sous la surface de chargement de celui-ci et auxquels sont fixés des dispositifs de support pour recevoir une roue de secours ou d'autres accessoires, caractérisé en ce que chaque dispositif de support comprend, au moins, deux supports a crochet (4), dont chacun embrasse extérieurement le longeron (1) auquel il est associé, lesdits supports (4) s'abaissant sous le longeron (1) et étant reliés entre eux, de façon séparable, par, au moins, une traverse (8) qui est conçue pour recevoir l'accessoire à supporter, par exemple en ayant la forme d'une caisse. 2. Camion selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports à crochet (4) comportent à leurs extrémités libres supérieures un nez (5) incurvé vers l'intérieur du véhicule. 3. Camion selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque support à crochet (4) est relié de façon séparable à un étrier de serrage (7) qui embrasse, par complémentarité de formes, l'autre cOté extérieur du longeron (4) correspondant et qui assure leur serrage mutuel.