L'invention concerne un dispositif de sécurité, notamment pour les portières d'un véhicule. Les véhicules connus à ce jour ne sont pas pourvus de dispositifs de sécurité permettant d'extraire rapidement les blessés en cas dtaccident. En particulier, il arrive souvent qu'il soit impossible d'ouvrir les portières du véhicule accidenté en raison des déformations subies par celui-ci. Il faut donc couper la tôle à l'aide, par exemple, d'un-chalumeau. Malheureusement, cette opération est toujours longue. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en réalisant undispositif de sécurité permettant d'extraire rapidement les blessés en cas d'accident. Un dispositif de sécurité selon l'invention, notamment pour vahicules, est caractérise en ce qutil se compose de moyens permettant de déposer rapidement et simplement les différentes tôles constituant la carrosserie du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif équipe les portières du véhicule, chacune d'elles étant constituée d'une Amie, sur laquelle est fixée, d'une manière amovible, la paroi de la portière. Suivant une autre caractéristique de ltinvention, la vitre de visibilité équipant la portière est incorporée dans la paroi amovible, si bien qu'elle peut être détachée du véhicule en même temps que cette dernière paroi. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'âme est constituée par une structure métallique qui épouse les contours de l'encadrement prévu pour recevoir la portière, la paroi amovible prenant appui sur cette structure seulement par son bord inférieur et ses deux bords latéraux. Suivant une variante de l'invention, l'amie est constituée par une structure métallique qui épouse les formes de ltencadre- ment prévu pour recevoir la portière et qui, de plus, est pourvu d'une barre médiane placée au niveau du bord supérieur de la paroi amovible, si bien que celle-ci prend appui sur la structure par ses quatre bords. Cette dernière variante est moins efficace dans la mesure où la barre intermédiaire réduit l'ouverture utilisable. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les fixations de la paroi amovible sur la structure se composent de loquets escamotables placés sur la périphérie de la paroi et introduits dans des orifices de verrouillage prévus sur la structure constituant lame, des moyens permettant de verrouiller et de déverrouiller les loquets de l'intérieur et de ltextérieur du véhicule, Suivant une caractéristique supplémentaire-de l'invention, huit loquets escamotables sont prévus, deux pour chaque bord de la paroi amovible, chaque paire de loquets étant constituée par une tige dont les extrémités sontrepliées en angle droit, de manière à former un U très large, une extrémité -d'une biellette étant articulée sur la partie centrale de cette tige, tandis que l'autre extrémité de la biellette est articulée sur un verrou central comportant des moyens permettant de lentratner en rotai tion da manière à rapprocher les loquets du centre de la porte et donc de les déverrouiller. Suivant une variante de l'invention, un seul bord de la paroi vertical est pourvu de loquets escamotables, tandis que le bord opposé est pourvu de doigts fixes jouant le rôle de charnières. Suivant une caractériatique supplémentaire de cette dernière variante, les doigts fixes sont placés sur le bord inférieur de la paroi amovible, tandis que les loquets escamotables sont placés sur le bord supérieur de cette paroi. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les loquets escamotables sont constitués par au moins deux doigts fixés sur un support intermédiaire mobile en translation, la commande de ce support et donc dù verrouillage et du déverrouillage das loquets se faisant par l'intermédiaire d'un doigt introduit dans une fente en forme dtarc de spirale, parcée dans une plaque articulée sur ira paroi amovible, la plaque étant pourvue de moyens permettant de l'entratner en rotation. Lorsque l'on fait tourner la plaque autour de son axe, le doigt suit le contour de la fente si bien qui se rapproche ou s'éloigne de ce dernier axe, entratnant avec lui le support et donc les loquets. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les moyens permettant d'entraSner en rotation la plaque uu le verrou central sont constitués par uh alésage dont l'axe est le même que l'axe de rotation des éléments en question, une clé femelle étant placée à l'intérieur du véhicule, de manière à déverrouiller la paroi amovible au moment voulu. Suivant une caractéristique supplérnentaire de l'invention, les angles suivant lesquels les bords de la paroi amovible prennent appui sur la structure sont largement ouverts, de manière à faciliter au maximum le détachement de la paroi. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif,permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une vue d'ensemble d'un véhicule dont les portière res sont équipées d'un dispositif de sécurité selon l'invention. Eig. 2 est une vue d'une des portières de ce véhicule. Fig. 3 est une vue éclatée de cette portière. Fig. 4 est une vue d'uns variante de l'invention. Fig. 5 et 6 sont des vues montrant le fonctionnement du dispositif de sécurité. Fig. 7 est une vue des loquets escamotables. Sig. 8 est une vue d'une variante de l'invention. On a représenté sur la fig. 7 un véhicul-e dont les portières 1 sont munies d'un dispositif de sécurité selon l'invention. Chaque portière se compose d'une âme 2 sur:laquelle est fixée une paroi amovible 3. La vitre 4 permettant la visibilité est incorporée dans la paroi amovible 3 de manière à être déta chée du véhicule en même temps que cette paroi. L'âme 2 est constituée par une structure métallique. Elle comporte une barre médiane 5 placée au même niveau que le bord supérieur de la paroi amovible 3 (fig. 3). Suivant une autre variante de l'invention, la barre médiane 5 est supprimés. On obtient ainsi une ouverture utilisable plus importante (fig. 4). Le verrouillage de la paroi amovible 3 sur la structure 2 se fait par l'intermédiaire de loquets escamotables 6 (fig. 7). Deux loquets sont prévus sur chaque bord de la paroi amovible. Chaque pairs de loquets est constituée par une tige 7 dont les extrémités sont recourbées à angle droit de manière à former un U très large. Une biellette 8 est articulés, d'une part sur la partie centrale de la tige 7, et, d'autre part, sur un verrou cen tral 9. Le verrou 9 porte un aLésage 10 dont l'axe se confond avec l'axe de rotation de ce verrou. Cet alésage présente une section droite carré. Les biellettes ainsi que les loquet sont guidés par des oeillets 11. Suivant une autre variante de l'invention, seul lè bord supérieur de la paroi amovible 3 est pourvu de loquet escamota bles 6, tandis que le bord inférieur est muni de doigts fixes 12 jouant le rôle de charnière. Les loquets 6 sont au nombre de quatre et sont fixés sur un support intermédiaire 13 mobile. Celui-ci comporte, dans sa partie centrale, un doigt 14. Ce doigt est introduit dans une fente 15 en forme d'arc de spirale, percée dans une plaque 16 articulée sur un axe 17 sur la paroi amovible 3. Cette plaque comporte un alésage dont l'axe se confond avec l'axe de rotation 17. Cet alésage présente une section carrée de manière à pouvoir être entraînée en rotation par l'intermédiaire d'uhe clé femelle complémentaire. Les angles 19 suivant lesquels les bords de la paroi amovible 3 prennent appui sur la structure constituant ltâme 2, sont largement ouverts. Le fonctionnement est le suivant Lorsque l'on veut retirer la paroi amovible 3, par exemple en cas d'accident, il suffit d'air sur le verrou central 9 ou sur la plaque 16. Pour cela, on prévoit à l'intérieur du véhicule une clé femelle s'encastrant dans l'alésage à section carrée 100 En faisant tourner, à l'aide de cette clé, le verrou 9 ou la plaque 16, on rapproche les loquets du centre de la portière, si bien qué la paroi amovible 3 se trouve déverrouillée et peut donc entre détachée. Les angles 19 étant très ouverts, la paroi amovible 3 ne risque pas de se trouver coincée sur la structurea. L'avantage e-ssentiel de ltinvention tient en ce que la paroi amovible 3 peut être rapidement et simplement détachée du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité, notamment pour véhicules, carac trisc en ce qu'il se compost de moyens permettant, de l'inté- rieur et de l'extérieur du véhicule, de déposer rapidement et simplement les différentes tôles constituant la carrosserie de ce véhicule. 2. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce qutil équipe les portières du véhicule, chacune de ces portières étant constituée dtuns âme sur laquelle est fixée, d'une manière amovible, la paroi de la portière, cette paroi étant pourvue de moyens permettant de la retirer rapidement et simplement de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule. 3. Dispositif de sécurité suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la vitre de visibilité équipant la portière est incorporés dans la paroi amovible, si bien quelle peut être détachée du véhicule, en tiieme tempS que cette dernière paroi. 4. Dispositif de sécurité suivant l'uns quel-conque des revendications précédentes, caractérise en ce que lâme est consti tuee par une structure métallique quiépouse les contours de ltencadrement prévu pour recevoir la portière, la paroi amovible prenant appui sur cette structure seulement par son bord inférieur et ses deux bords latéraux suivant des angles largement ouverts, de manière à faciliter au maximum le détachement de la paroi au moment voulu. 5. Dispositif de -sécurité suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractéris en ce que l'âme est constituée par une structure métallique qui épouse les formes de ltencadre- ment prévu pour recevoir la portière et qui, de plus, est pourvue d'une barre médiane placée au niveau du bord supérieur de la paroi amovible, celle-ci prenant appui sur la structure par ses quatre bords suivant des angles largement ouverts, de manière à faciliter au maximum le détachement de la paroi au moment voulu. 6. Dispositif de sécurité suivant ltune quelconque des revendications précedentes, caractérisé en ce que les fixations de la paroi amovible sur la structure se composent de loquets escamotaules placés sur la périphérie de la paroi et introduits dans des orifices de verrouillage prévus sur la structure constituant l'âme, un mécanisme étant prévu pour commander le verrouil lage et le déverrouillage des loquets de l'intérieur du véhicule d'une manière simple et rapide. 7. Dispositif de sécurité suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins huit loquets escamotables sont prévus, deux pour chaque bord de la paroi amovible en contact avec lthme, ces deux loquets étant introduits dans des oeillets de guidage tandis qu'ils sont solidaires d'une tige sur la partie centrale de laquelle est articulée l'extrémité dune biellette, l'autre extrémité étant articulée sur un verrou central comportant des moyens permettant de l'entraîner en rotation de manière à rapprocher, ou à éloigner les loquets du centre de la porte, et ainsi de les déverrouiller ou au contraire de les verrouiller. 8. Dispositif de sécurité suivant la revendication 5, caractérisé en ce queue bord supérieur de la paroi amovible est pourvu d'au moins deux loquets escamotables, tandis que le bord inférieur de cette dernière paroi est pourvu de doigts fixes engagés dans des orifices correspondants prévus sur lame, ces doigts jouant le rôle de charnières, au moment du détachement de la paroi, commandé par un mécanisme permettant de verrouiller et de déverrouiller simplement et rapidement les loquets de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule. 9. Dispositif de sécurité suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les deux loquets sont fixés sur un support intermédiaire amovible en translation, la commande de ce support et. donc du verrouillage et du déverrouillage des loquets se faisant par l'intermédiaire d'un doigt solidaire du support et introduit dans une fente en forme d'arc de spirale, percée dans une plaque articulée sur la paroi amovible, suivant un axe sensi blement perpendiculaire au plan de la portière, la plaque étant pourvue de moyens permettant de lentratner en su rotation de manière à rapprocher ou à éloigner de l'axe le doigt qui suit le contour de la fente. 10. Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes, ca actérisé en ce que les moyens permettant dtentratner en rotation la plaque ou le verrou central sont constitués par un alésage dont l'axe est le même que ltaxe de rotation des éléments en question, cet alésage présentant une section droite carrés Si bien-qu'une clé femelle complémentaire, placée à l'intérieur du véhicule, est susceptible de déverrouiller la paroi amovible au moment voulu une fois quelle est introduitè dans cet alésage.