Les bouchons de réservoirs, et plus particulièrement les bouchons utilisés pour la fermeture des réservoirs à essence des véhicules automobiles pose un problème de sécurité notamment lors des manipulations de fermeture et surtout d'ouverture. Plus particulièrement, dans ce second cas, le bouchon provisoirement écarté du réservoir doit être déposé non seulement en un endroit aisément accessible mais il doit également et surtout être maintenu dans des conditions optimum de propreté,sans contrainte ni déplacement ou mouvements exagérés par le préposé. A cet égard, la pratique traditionnelle consistant à séparer systématiquement le bouchon du réservoir, respectivement de l'embouchure de celui-ci, est certainement peu efficace pour remplir ces différentes conditions. Généralement, le préposé au remplissage des réservoirs dépose le bouchon soit en un endroit voisin du véhicule, soit dans une poche de son vêtement de travail. Indépendamment du fait que ce modus faciendi ne met pas le bouchon à l'abri de souillures, il favorise incontestablement ltoubli ou la distraction et il n'est pas rare de constater que des véhicules automobiles circulent leur réservoir à essence étant ouvert. Le problème a été jugé suffisamment important pour amener certains constructeurs à relier le bouchon à une partie voisine du réservoir, resFectivement du véhicule, par une chaînette ou bien encore pas une liaison articulée, généralement une liaison à charnière. Ces moyens sont certainement très efficaces mais ils impliquent une construction particulière et l'introduction d'éléments complémentaires aux bouchons et aux véhicules, ce qui amène également des modifications de construction. Egalement, on a déjà préconisé de doter les bouchons de masses magnétiques ou aimants tels que lesdits bouchons puissent être immobilisés dans une position bien déterminée par effet magnétique. L'invention a pour objet des perfectionnements à de tels bouchons magnétiques, c'est-à-dire, d'une manière plus large, aux bouchons susceptibles d'être con.plètement séparés du véhicule, respectivement de l'embouchure du réservoir à essence, sans néanmoins présenter aucun des inconvénients présignalés. Les perfectionnements selon l'invention consistent substantiellement à intercaler, entre les parois frontale et dorsale de ltenclave formant le bouchon, des aimants qui, par leur position, leur forme, leur nombre, leurs dimensions et/ou l'intensité de leur champ magnétique, permettent de fixer le bouchon sur tout support adéquat indifféremment soit par sa face frontale, soit par sa face dorsale. Les aimants ad hoc sont fixés dans l'enclave formée par le bouchon à l'aide de masses en une matière isolante, telle, par exemple, une résine synthétique. Dans une forme préférée de réalisation, les faces dorsale et frontale seront généralement planes en tout ou en partie. Elles pourront évidemment présenter une morphologie en relation avec celle des parois ou supports avec lesquels elles sont appelées à entrer en contact pour y être fixées par effet magnétique. Dans une forme très particulière et préférée de réalisation, le bouchon est réalisé en une matière synthétique de moulage, dans laquelle sont noyés les éléments magnétiques. Semblablement, on peut envisager le moulage du bouchon en une matière synthétique et l'insertion ultérieure, dans les creux ménagés à cette fin, desdits éléments magnétiques. Un exemple d'un bouchon conforme à l'invention est décrit plus en détail ci-après sans aucun caractère limitatif et en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 en représente une coupe diamétrale; les figures 2 et 3 représentent, respectivement, une coupe selon les lignes II-II et III-III de la figure 1; la figure 4 représente un bouchon conforme aux figures 1 à 3 en position de fermeture de l'embouchure d'un réservoir; la figure 5 représente schématiquement le même bouchon en position de fixation pendant l'ouverture de l'embouchure du réservoir. Comme représenté aux figures 1 à 3, un bouchon selon l'invention peut, dans une forme simplifiée, être constitué par une cuvette plate 1 exécutée, en l'occurrence, en une résine synthétique, la face dorsale 2 étant de préférence plane et le bord limitrophe 3 de la cuvette étant replié vers l'intérieur de la cuvette. Dans la cuvette ainsi constituée sont prévus deux aimants 4-5 en forme approximative de demi-anneau, chacun d'eux étant surmonté par une surépaisseur, respectivement 6-7. La partie centrale 8 de cette masse isolante présente une hauteur égale à l'épaisseur dudit couvercle 1, la partie de la masse isolante environnant ladite partie centrale 8 présentant une épaisseur légèrement moindre que la profondeur de ladite cuvette 1 de manière à laisser subsister un espace libre annulaire 9. Dans le boîtier est fixée une paroi annulaire 10, formant la face frontale du bouchon, en l'occurrence parallèle à la face dorsale 2 et remplissant la fonction d'un joint d'étanchéité. On observera que, dans cette exécution, les aimants 4-6 et 5-7 sont simultanément en contact avec les parties correspondantes des parois dorsale 2 et frontale 10. Comme représenté à la figure 4, le bouchon peut être fixé par effet magnétique sur l'embouchure 11 du réservoir (non représenté); la figure 5 représente la fixation du bouchon sur la paroi 12 du véhicule 13 voisine de ladite embouchure 11. On comprend aisément toute la commodité et la sécurité qui résulte de la mise en oeuvre de tels bouchons caractéristiques. I1 va de soi évidemment que l'invention s'étend à tout bouchon généralement quelconque, de toute forme et de toutes dimensions adéquates, pour autant qu'il applique l'une ou plusieurs des caractéristiques révélées par la présente. L'invention concerne également les pièces constitutives de ces bouchons considérées individuellement comme produit industriel dans la mesure où elles sont destinées à ltexécu- tion de tels bouchons. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Perfectionnements aux bouchons magnétiques pour réservoirs, plus particulièrement pour réservoirs à essence pour véhicules automobiles, caractérisés en ce qu'ils consistent substantiellement à intercaler, entre les parois frontale et dorsale de l'enclave formant le bouchon, des aimants qui, par leur position, leur forme, leur nombre, leurs dimensions et/ou l'intensité de leur champ magnétique, permettent de fixer le bouchon sur tout support adéquat indifféremment soit par sa face frontale, soit par sa face dorsale. 2.- Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés en ce que les aimants sont en contact avec les parois frontale et dorsale, lesdits aimants étant fixés, respectivement immobilisés, dans le bouchon soit pendant, soit après moulage de celui-ci. 3.- Perfectionnements selon la revendication 1 ou 2, caractérisés en ce que les parois frontale et dorsale du bouchon sont planes au moins en partie. 4.- Perfectionnements selon la revendication 3, caractérisés en ce que les parois dorsale et frontale sont planes et mutuellement parallèles. 5.- Perfectionnements selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que la face frontale est réalisée par une plaque annulaire solidarisée au bouchon par la masse isolante et formant joint d'étanchéité. 6.- Perfectionnements selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que les aimants, au nombre de deux, sont-réalisés sous la forme d'un corps approximativement semi-annulaire surmonté, d'un côté, par une surépaisseur telle qu'après montage du bouchon, lesdits aimants soient en contact, à la fois, avec la paroi frontale de forme annulaire et avec la paroi dorsale constituée par le fond de la cuvette plate formant le corps du bouchon.