L'invention concerne les fenêtres flexibles, et plus particulièrement une fenêtre flexible destinée à être montée sur un véhicule à moteur. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N0 3 803 762 décrit des glaces fléxibles utilisées comme fenêtres dans des véhicules à moteur. La flexibilité de ces glaces leur permet de s'incurver et de suivre la forme de la caisse du véhicule lorsque la fenêtre est ouverte, ou bien de fléchir et de s'éloigner d'un seul tenant de la caisse du véhicule à laquelle la glace est fixée par un bord. On a découvert que, du fait devon aptitude à fléchir, une glace en verre trempé peut être utilisée dans une fenêtre destinée à s'ouvrir légèrement afin d'améliorer la ventilation, sans flexion importante de l'ensemble de la glace. L'invention concerne une fenêtre flexible comportant une vitre ou glace en verre trempé et caractérisée par le fait qu'une grande partie de la périphérie de la glace en verre trempé, hormis un bord devant être ouvert, est maintenue dans un élément de montage, et qu'un élément de flexion porte contre la glace et peut être manoeuvré afin de courber le bord à ouvrir pour l'éloigner de l'élément de montage. Dans une forme préférée de réalisation, l'élément de flexion est en contact avec le bord de la glace devant être ouvert. La glace ou vitre peut constituer un lanterneau de véhicule à moteur, scellé dans une ouverture du pavillon du véhicule, suivant la périphérie de la glace, sauf le long du bord arrière de cette dernière. L'élément de flexion est fixé au pavillon du véhicule et à la glace, et il peut être manoeuvré afin de courber le lanterneau vers le haut pour l'ouvrir le long de son bord arrière. Dans la forme préférée de réalisation de l'invention, l'élément de flexion est fixé au centre du bord arrière de la glace. Ce dispositif peut également comporter un ruban d'étanchéité s'étendant en travers de l'ouverture du pavillon du véhicule, afin que le lanterneau porte contre lui lorsqu'il n'est pas cintré L'élément de flexion comporte, de préférence, un tringlage à chemin perdu enclenché avec un bloc qui est fixé au bord de la glace devant être cintré. II est préférable que la glace soit une glace ou vitre en verre trempé I1 est possible d'utiliser une glace en verre trempé chimiquement. L'invention concerne également une glace en verre trempé thermi quement, destinée à être montée dans une fenêtre flexible et comportant un élément, fixé à cette glace, à proximité du bord à ouvrir et destiné à coopérer avec un élément de flexion lorsque la glace est maintenue dans son élément de montage. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une élévation d'une partie de la caisse d'un véhicule à moteur, montrant la fenêtre flexible de pavillon selon l'invention, en position d'élévation; la figure 2 est une vue partielle de dessus de la caisse de véhicule montrée sur la figure 1 la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une coupe transversale partielle d'un détail du dispositif représenté sur la figure 3 ; et la figure 5 est une élévation détaillée, avec coupe partielle, d'un tringlage à chemin perdu utilisé pour ouvrir la fenêtre de toiture représentée sur les figures 1 à 4. La figure 1 représente une partie d'une caisse de véhicule à moteur comprenant un pavillon ou toit 1, une fenêtre latérale 2 et un pare-brise 3. Le véhicule à moteur comporte une fenêtre flexible de pavillon ou lanterneau, comprenant une glace 4 en verre trempé thermiquement. La glace 4 est découpée en forme de langue de manière à comporter un bord 5 qui constitue le bord à ouvrir de la fenêtre. La plus grande partie de la périphérie de la glace, ~ indiquée en 6, est maintenue dans une ouverture 7 du pavillon du véhicule au moyen d'un adhésif 8 pour vitres qui colle le coté supérieur de la plus grande partie de la périphérie de la glace à la surface intérieure du bord de la caisse de véhicule délimitant l'ouverture 7. Les bords avant et latéraux de la glace 4 en forme de langue sont ainsi maintenus fermement contre le pavillon du véhicule, alors que le bord arrière 5 peut être cintré librement vers le haut, les extrémités 9 et 10 de ce bord arrière étant maintenues fermement contre le pavillon du véhicule.Un composé 11 d'étanchéité est utilisé pour former un joint entre le bord de l'ouverture 7 du pavillon et la surface supérieure de la glace 4, sur la plus grande partie de la périphérie de la glace fixée par l'adhésif 8 au pavillon du véhicule. Pour ouvrir la fenêtre, on utilise un élément de flexion qui porte contre le bord arrière 5 de la glace et qui peut être manoeuvré afin de cintrer ce bord arrière vers le haut pour l'éloigner du pavillon du véhicule. L'élément de flexion est fixé au pavillon du véhicule et au centre du bord arrière 5 de la glace. I1 comprend un tringlage à chemin perdu, monté dans une gouttière 12 ménagée dans le pavillon du véhicule. Ce tringlage comporte une poignée 13 située à une extrémité d'un levier 14 qui est relié à un levier vertical 15 de commande dont l'extrémité supérieure porte un axe 16. Ce dernier peut se déplacer dans un trou oblong 17 découpé dans un bloc 18 qui est fixé au moyen d'un adhésif à la surface intérieure de la glace 4, à proximité immédiate du bord arrière 5 et au centre de ce dernier. Une bande 19 d'étanchéité en caoutchouc est fixée sur un support 20, lui-même fixé à la gouttière 12. Cette bande s'étend sur toute la largeur de l'ouverture 7 du pavillon du véhicule, comme montré sur la figure 2 et, lorsque la fenêtre 4 de toiture est fermée comme montré en traits mixtes en 4' sur la figure 3, sa surface intérieure porte étroitement contre la surface supérieure de la bande 19 d'étancheite. Autrement dit, lorsque la fenêtre de toiture ou de pavillon n'est pas cintrée, c'est-à-dire lorsqu'elle est fermée, un joint se forme entre la surface intérieure de la glace et le pavillon, en raison de l'entrée en contact de la surface intérieure avec la bar.de ou le bourrelet 19 d'étanchéité. La fenêtre de toiture est fermée lorsque le levier 14 occupe la position dans laquelle il est représenté en 14' sur la figure 5. Un pivotement de ce levier sur 1800 provoque un pivotement du levier 15 vers le haut, sur un angle suffisant pour cintrer le bord arrière 5 vers le haut et l'éloigner de l'élément de montage, ce qui provoque l'ouverture de la partie arrière de la fenêtre. L'épaisseur de la glace 4 en verre trempé thermiquement peut être comprise entre 2 et 5 mm, et sa contrainte de trempe est suffisante pour lui permettre de s'ouvrir et pour satisfaire à la norme britannique "BS 857" qui nécessite un nombre minimal de particules égal à 60 dans un carré de 50 x 50 mm de verre brisé. Cette exigence est satisfaite lorsque la glace 4 est constituée de verre de soude, de chaux et de silice, d'une épaisseur comprise entre 2 et 5 mm, trempé thermiquement de manière que la contrainte centrale de traction dans le verre de 2 mm soit de 66 MPa, et que cette contrainte centrale de traction diminue lorsque l'épaisseur augmente, ladite contrainte étant de 48 MPa dans une feuille de verre de 5 mm d'épaisseur. Le centrage ou la flexion maximal du bord arrière de la glace peut varier de 125 mm pour une glace de 2 mm d'épaisseur à 30 mm pour une glace de 5 mm d'épaisseur. Dans un exernple de réalisation de fenêtre flexible de toiture selon l'invention, la portée du bord arrière 5 entre les points extrêmes fixes 9 et 10 est de 1 m, l'épaisseur de la glace est de 2,3 mm, et la glace est trempée thermiquement de manière à avoir une contrainte centrale de traction de 62 MPa. Le tringlage à chemin perdu est conçu pour produire un cintrage vers le haut de 100 mm au centre du bord arrière. En variante, la glace peut être montée dans une rainure d'un profilé en caoutchouc, du type utilisé pour le montage des pare-brise, ce profilé étant fixé sur le pourtour de l'ouverture 7 du pavillon. Les bords de la glace peuvent ensuite être glissés dans la rainure de montage du profilé lorsque la glace est cintrée. Une variante d'éléments de flexion utilisée lorsque la glace est montée dans une rainure d'un profilé en caoutchouc comprend deux blocs fixés aux extrémités 9 et 10 du bord arrière de la glace et présentant des trous taraudés dans lesquels les extrémités d'une tigé à filetage double s'engagent. Une poignée, montée dans un évidement ménagé à l'intérieur du pavillon du véhicule, est reliée à la tige par un engrenage et, lorsque cette poignée est tournée, les blocs sont tirés vers l'intérieur afin de provoquer un cintrage du bord arrière de la glace vers le haut. La rainure de montage du profilé est suffisamment profonde pour permettre le déplacement des bords de la glace vers l'intérieur lorsque cette glace est bombée. L'invention peut être appliquée à toutes fenêtres de véhicule dont il est souhaité d:ouvrir le bord arrière afin d'améliorer la ventilation, par exemple à des fenêtres latérales triangulaires de véhicules à moteur montées sur les deux côtés de la caisse du véhicule, à des lanterneaux ou fenêtres de toiture de caravanes, à des lanterneaux ou fenêtres de toiture de cabines de poids lourds, et à des lanterneaux d'autocars. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la fenêtre décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Fenêtre flexible comprenant une glace en verre trempé, caractérisée en ce qu'une partie importante de la périphérie de la glace, hormis un bord à ouvrir, est maintenue dans un élément de montage, un élément de flexion entrant en contact avec la glace et pouvant être manoeuvré afin de cintrer ledit bord à ouvrir pour l'éloigner de l'élément de montage. 2. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de flexion est en contact avec le bord de la glace devant être ouvert. 3. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la glace est montée dans une fenêtre de toiture ou un lanterneau de véhicule à moteur, fixé de manière étanche au pavillon du véhicule par la périphérie de la glace, sauf le long d'un bord arrière de cette glace, l'élément de flexion étant fixé au pavillon du véhicule et à la glace et pouvant être manoeuvré afin de cintrer le lanterneau vers le haut pour l'ouvrir le long de son bord arrière. 4. Fenêtre selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de flexion est fixé au centre du bord arrière de la glace. 5. Fenêtre selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une bande d'étanchéité qui s'étend en travers de l'ouverture du pavillon du véhicule, de manière que le-lanterneau porte contre cette bande lorsqu'il n'est pas cintré. 6. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'élément de flexion comprend un tringlage à chemin perdu qui est enclenché avec un bloc fixé au bord à cintrer de la glace. 7. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la glace est en verre trempé thermiquement. 8. Glace-en verre trempé thermiquement, destinée à être posée dans la fenêtre flexible selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que des organes sont fixés à la glace, à proximité du bord à ouvrir, de manière à coopérer avec l'élément de flexion lorsque ladite glace est maintenue dans son élément de montage.