FR 2481208 A2 19811030 FR 8009698 A 19800429 Linvention est relative à un perfectionnement au brevet principal N 79.11339, lequel concerne un dispositif d'adaptation d'un véhicule de tourisme à sieges rabattables en véhicule de camping autorisant tous les tourismes, comportant dans une forme adaptable à un véhicule 5 portes: - selon une Ière caractéristique de ce brevet principal0 - à l'avant, un "meuble avant" situé à la place du siège du passager avant, comportant notamment à sa partie supérieure un plan de travail et au-dessous du plan de travail I ou 2 tablet tes coulissantes, et au-dessous des tablettes un coffre. - à l'arrière, en remplacement de la banquette, le siège du pas sages avant libéré par le meuble avant, et à côté, soit un "meu- ble-réfrigérateur" (Ière version), soit un "mini-siège" (2ème version), - derrière cet ensemble siège. principal-"meuble-réfrigérateur" ou siège principal-"mini-siège", au-dessus d'un 'boffre à bagages" s'ouvrant par l'carrière par la Sème porte, un "meuble arrière" comprenant lui-même, derrière le meuble-réfrigérateur ou le mini- siège un "coffre à provisions", et derrière le tout un "coffre à rangements", tous deux s'ouvrant par le dessus, - et selon une 2ème caractéristique de ce brevet principal, sur le toit du véhicule, une galerie constituee de 2 traverses et de longrines. Comme il vient d'être dit, le brevet principal prévoit 2 versions, l'une avec un meuble-réfrigérateur, l'autre avec un mini-siège, celui-ci étant prévu pour un 3ème passager éventuel, le conducteur etant considéré ici comme le Ier passager. La présente addition concerne la 2ème version qui, à l'expérien- ce, s'est révélée la plus satisfaisante, le problème de la conserva tioli des aliments pouvant entre résolu autrement que par cette Ière version, et notamment par l'emploi d'une glacière exigeant moins de place que le réfrigérateur. En ce qui concerne le siège du conducteur dit Ier passager, le siège et son installation sont d'origine et le couchage de son occupant est assuré, après l'avoir reculé au maximum, en rabattant son dossier. Dans ces conditions, l'occupant est légèrement incliné et peut dormir, même s'il est de bonne taille, complètement allongé dans des conditions satisfaisantes qui ne soulèvent généralement aucune critique. Mais en ce qui concerne le 2ème passager, le couchage de ce passager n'est pas aussi immédiat ni evident. D'abord, dans la pratique, le siège doit ètre débarrassé de ses glissières. Il est posé, de m- me que le mini-siège, à même le plancher, dans la partie génerale- ment surélevée de ce plancher. À l'expérience, aucune fixation autre qu'une simple butée à l'avant ne se révèle nécessaire pour ces sièges, encore que la butée du siège principal permet un certain depla- cement de ce siège, la sécurite des passagers étant assurée par la ceinture de sécurité, ce qui présente l'avantage que l'on peut trans- former instantanément le véhicule en véhicule utilitaire par l'enlèvement, sans aucune espèce de démontage, de ces sièges. Pour le couchage du 2ème passager, le siège principal est avancé jusqu'à la butée et le dossier rabattu, mais dans ces conditions non seulement un occupant de taille moyenne swy trouve légèrement en chien de fusil, mais il est également dans une position nettement inclinée qui choque beaucoup d'observateurs. Une réponse à cette critiaue peut néanmoins être obtenue en retirant le coffre du meuble avant que l'on pose sur le meuble, car 15 occupant, même de bonne taille, peut alors s'allonger complètement, mais sa position toujours assez inclinée, dont tout le monde ne peut pas s'accommoder, peut toujours tre critiquée. Le présent perfectionnement a pour but de remédier à-cet incon vénient. Il a pour objet un dispositif permettant d'assurer à ce 2ème passager un couchage idéal, très proche de l'horizontale et nor limite en longueur. Il consiste à prévoir, le siège de ce 2ème passager étant mis dans sa position couchage, escamotant ainsi son dossier, une plateforme entre le meuble avant et le meuble arrière, sur laauelle est installé un matelas, pneumatique ou non, ou encore un matelas y attenant et en recouvrant toute la surface. feelle-ci est Cette plateforme s'appuie, c & é meuble avant, sur le rebord naturel formé par la partie saillante et saisissable de la tablette supérieure repoussée vers l'avant, et coté meuble arrière, à l'avant et dans la partie supérieure du coffre à rangements, sur un rebord que l'on y a aménage, de telle sorte que la face supérieure de la plateforme, lorsqu'elle / mise en place, se raccorde avec celles des meubles avant et arrière, réalisant ainsi une aire continue, approxativement horizontale et non limite en longueurs Selon l'invention, la plateforme présente la forme générale de 2 trapèzes opposés par leur grande base, dont la hauteur de l'un, côté meuble avant, est plus grande que la hauteur de l'autre, côté meuble arrière, alors que sa petite base est plus petite que la petite base de l'autre, de telle sorte qu'elle remplit à l'arrière tout l'espace compris entre le coffre à provisions et la paroi latérale du véhicule, et que sa largeur à l'avant se raccorde avec celle du meuble avant. Selon une autre caractérisque de l'invention, une barre soutenant la plateforme est prévue, ainsi aue des moyens d'appui de cette barre constitués par des éléments d'appui situes, d'une part sur le montant milieu des portières, d'autre part dans l'angle avant du c- fre à provisions, de telle sorte aue la barre, lorsqu'elle est en place, est en diagonale par rapport à l'axe principal de la plateforme et au' elle la partage en 2 parties approximativement équiva lentes, ladite barre etant logée dans l'espace compris entre le meuble avant et la portière avant du véhicule, dit soute longue: en dehors de ses périodes d'utilisation. L'invention prévoit que cette barre est avantageusement un tube carre. L'élément d'appui de la barre coté montant de portières comporte alors un trou ou alvéole, tandis que celui cote coffre à provisions est une simple encoche dans l'angle de ce coffre, de telle sorte que la mise en place de la barre s'effectue très facilement, dans un Ier temps en enfilant la barre dans le trou ou alvéole, et dans un 2ème temps en la laissant reposer dans le fond de l'encoche. En ce qui concerne les moyens dePmaintienXde la plateforme sur la galerie, ceux-ci sont constitués de 2 traverses formant rambardes aux extrémités avant et arrière de la galerie, et la longueur de la galerie est telle que la plateforme se loge entre elles sens jen. L'invention prévoit aussi que la tryerse avant comporte un embrèvement dans sa partie arrière dans laquelle s'engage la plateforme, et enfin que la fixation des traverses # par 2 étriers embrassant 2 des longrines de la galerie, lesdits étriers ne dras- sant pas le niveau supérieur desdites traverses. #est réalise Toujours selon l'invention, les traverses peuvent avantageusement entre relevées à leurs extrémités de telle sorte au' elles forment un berceau pour recevoir un bateau. En l'absence du bateau, le extrémités de ces traverses peuvent se muer en de confortables porte-manteaux. En ce qui concerne les moyens de fixation"de la plateforme, ceux- ci sont constitués de 2 étriers vers l'avant et vers l'arrière sur l'axe principal de la plateforme, ces 2 étriers embrassant l'unedes longrines de la galerie et ne dépassant pas le niveau supérieur de la plateforme. On peut remarquer aue la plateforme ainsi fixée sur la galerie et éauipée de son matelas peut accueillir un occupant nu pourra y prendre des bains de soleil, y faire la sieste, ou y dormir par les belles nuits d'été. Si l'on remarque enfin que l'on peut installer dans l'espace re lativement grand compris entre le meuble avant et le siège principal arrière le coffre retourné du meuble avant,objet d une des caractéristiques du brevet principal, ce coffre dont le fond est peut ce d'une lunette ayant été libéré de son coffre intérieur et muni de sa planchette et d'un coussin, on voit que finalement le véhicule équipé du dispositif objet de l'invention ne diffère du véhicule d'origine, au point de vue capacité de transport, que par è peine I place en moins. #que connaissent Cette invention, pour une dépense excessivement modique, sJa- dresse à tous les automobilistes, à qui elle procure, en plus des avantages de leur voiture d'origine -avec à peine I place en moins- tous les avantages#les campeurs et des caravaniers, et ce en sacrifiant un peu sur une certaine idée du con- fort, mais avec en plus l'extrême mobilité et la vitesse, l'économie la discrétion,qui permet -véritablement- de s'installer n'importe où, l'instantanéité de la mise en oeuvre pour l'utilisation repas et l'utilisation couchage, l'agrément de la vue panoramique totale, et celui Si on le désire d'une aération totale, la sécurité que permet le départ instantané si l'on se sent visé par des rôdeurs, à quoi il faut ajouter toutes les possibilités que procurent le cyclo- moteur que l'on peut emmener sur un support arrière, la galerie, le grand espace intérieur sièges arrière enlevés, les dispositifs de remorquage avant et arrière et l'impluvium. R W. V J N D 1 G A T I O N S I. Dispositif d'adaptation d'un véhicule de tourisme à sièges rabattables en véhicule de camping autorisant tous les tourismes comportant notamment, selon les revendications 4 et 7 du brevet principal N0 79.11339, un meuble avant -comprenant lui-meme dans sa partie supérieure I ou 2.tablettes coulissantes-, un meuble arrière -comprenant lui-même un coffre à rangements et un coffre à provisions-, ainsi qu'une galerie, caractérisé en ce qu'il comporte en outre:: a. une plateforme, b. des moyens d'application de la plateforme dans l'habitacle, côté 2ème passager, constitues d'une part, coté meuble avant, par le rebord naturel formé par la partie saillante et saisissable de la tablette supérieure repoussée vers l'avant, d'autre part, côté meuble arrière, à l'avant et dans la partie supérieur du coffre à rangements, par un rebord que l'on y a aménagé, de telle sorte que la face supérieure de la plateforme, lorsque celle-ci est en place, se raccorde avec celles des meubles avant et arrière, réalisant ainsi une aire continue, approxiativement horizontale et non limitée en longueur, permettant le couchage dans les conditions idéales du 2ème passager, le siège de ce 2ème passager étant lui-meme dans la position couchage pour en escamoter le dossier. c. des moyens d'application de la plateforme sur la galerie permettant de loger ladite plateforme en dehors de ses périodes d'utilisation. 2. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la plateforme présente la forme générale de 2 trapèzes opposés par leur grande base, dont la hauteur de l'un, coté meuble avant, est plus grande que la hauteur de l'autre, côté meuble arrière, alors que sa petite base est plus petite que la petite base de l'autre, de telle sorte qu'elle remplit à l'arrière tout l'espace compris entre le coffre à provisions et la paroi latérale du véhicule, et que sa largeur à l'avant se raccorde avec celle du meuble avant. 3. Dispositif selon la revendication I ou 2 caractérisé en ce qu'une barre soutenant la plateforme est prévue, ainsi que des moyens d'appui de cette barre, constitués par des éléments d'appui situés, d'une part sur le montant milieu des portières d'autre part dans l'angle avant du coffre à provisions, de telle sorte que la barre, lorsqu'elle est en place2 est en diagonale par rapport à l'axe principal de la plateforme et qu'elle la partage en 2 parties approximativement équivalentes, ladite barre étant logée dans l'espace com- pris entre le meuble avant et la potière avant du véhicule, dit soute longue, en dehors de ses periodes d'utilisation. A. Dispositif selon la revendication I, 2 ou 3 caractérisé en ce que la barre est un tube carré et que l'élément d'appui côte montant de portières comporte un trou ou alvéole tandis que celui cStE coffre à provisions est une simple encoche dans l'angle de ce coffre de telle sorte que la mise en place de la barre s'effectue très fa- cillements dans un Ier temps en enfilant la barre dans le trou ou al- alvéole, et dans un 2ème temps en la laissant reposer dans le fond de i' encoche0 5. Dispositif selon la revendication I, 2, 3 ou 4 caractérisé en ce qu'un matelas est attenant à la plateforme et qu'il en recouvre toute la surface. 6. Dispositif selon l'une des revendications I à 5 caractérisé en ce que les moyens de maintien de la plateforme sur la galerie son constitués de 2 traverses formant rambardes aux extrémités avant et arrière de la galerie, et aue la longueur de la galerie est telle @ue la plateforme s'y loge sans jeu. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la traverse avant est munie d'un embrèvement dans sa partie arrière dans lequel peut s'engager la plateforme. Uispositif selon la revendication 6 ou r caractérisé en ce que les moyens de fixation de chacune des traverses sont constitués de 2 étriers embrassant 2 des longrines de la galerie, lesdits étriers ne dépassant pas le niveau supérieur de la traverse. 9. Dispositif selon la revendication 6, 7,ou 3 caractérisé en ce que les traverses sont relevées à leurs extrémités de telle sorte quXell forment un berceau pouvant recevoir un bateau et aue ces extrémités constituent de confortables porte-manteaux. IO. Dispositif selon l'une des revendications I à 9 caractérisé en ce que les moyens de fixation de la plateforme sont constitués de 2 étriers vers l'avant et vers l'arrière sur l'axe principal de la plateforme, ces 2 étriers embrassant l'une des longrines de la galerie et ne dépassant pas le niveau supérieur de la plateforme.