La présente invention concerne un agencement pour fixer des plaquettes de circuit électronique dans le compartiment moteur d'un véhicule. La présente invention a pour objet de procurer un agencement de fixation ou de montage de plaquettes de circuit électronique, qui puisse facilement être assemblé et démonté d'un carter de filtre à air d'un moteur ; où les composants du circuit sont protégés d'une contamination ; où les composants sont thermiquement protégés meme s'ils sont contenus dans le compartiment moteur ; qui permette une connexion facile aux autres composants du système ; et qui offre d'autres avantages et bénéfices qui apparaîtront mieux ci-après. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de 11 invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue fragmentaire en perspective éclatée d'une partie d'un compartiment moteur typique d'un véhicule, comportant un premier mode de réalisation d'un boîtier d1une plaquette de circuit selon la présente invention - la figure 2 est une vue montrant l'intérieur du boîtier de la figure 1, les plaquettes et leurs réceptacles y étant contenus - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne 3-3 de la figure 2 - la figure 4 est une vue en coupe agrandie faite à travers l'une des plaquettes et son réceptacle illustrés sur la figure 2 - la figure 5 est une vue en coupe faite à travers l'autre plaquette de circuit et son réceptacle illustrés sur la figure 2 - la figure 6 est une vue en plan fragmentaire de dessus, avec des parties arrachées, illustrant un second mode de réalisation dtun boîtier de plaquettes de circuit électronique selon la présente invention - la figure 7 est une vue en élévation latérale fragmentaire de la figure 6 - la figure 8 est une vue en coupe fragmentaire faite dans la direction des flèches 8-8 de la figure 6 - la figure 9 est une vue extrême fragmentaire de la figure 8; - la figure 10 est une vue en coupe faite dans la direction des flèches 10-10 de la figure 6 - la figure Il est une vue en plan de l'intérieur de la moitié supérieure du boîtier de la figure 6 - la figure 12 est une vue en coupe faite dans la direction des flèches 12-12 sur la figure 11 ;; - la figure 13 est une vue en plan de l'intérieur dela moitié inférieure du boîtier illustré sur la figure 6 - la figure 14 et une vue fragmentaire faite dans la direction de la flèche 14 sur la figure 13 - la figure 15 est une vue en coupe faite à travers l'une des fiches électriques comprises dans l'agencement de la figure 6, et elle est faite dans la direction des flèches 15-15 sur la figure 16 - la figure 16 est une vue en plan de la fiche illustrée sur la figure 15 - la figure 17 est une vue latérale de la fiche illustrée sur la figure 16 - la figure 18 est une vue en coupe faite à travers l'autre fiche comprise dans l'agencement de la figure 6, et elle est faite dans la direction des flèches 18-18 sur la figure 19 - la figure 19 est une vue en plan de la fiche de la figure 18 - la figure 20 est une vue latérale de la fiche illustrée sur la figure 19 - la figure 21 est une vue en coupe fragmentaire faite dans la direction des flèches 21-21 sur la figure 6 ; et - la figure 22 est une vue en élévation latérale montrant la face interne du boîtier de plaquettes de circuit électronique. La figure 1 montre une partie d'un compartiment moteur typique d'un véhicule comprenant un moteur 10, un carburateur 12, un carter 14 de filtre à air, une bobine d'allumage 16, et un distributeur 18. Le moteur comprend de plus un système de commande électronique, par exemple, un système de commande de 1' allumage qui commande le calage de l'allumage par rapport à certaines données. Par exemple, une donnée peut autre la position du papillon valve contrôlée par un transmetteur 20 de la position du papillon, et une autre peut être la dépression au collecteur du moteur contrôlée par un transmetteur 22 de la dépression. La présente invention concerne un agencement de montage ou de fixation d'un circuit électronique du système de commande électronique dans le compartiment moteur. Plus particulièrement, la présente invention, dans un premier mode de réalisation illustré sur les figures I à 5, procure un boîtier 24 de plaquettes de circuit électronique qui est fixé amovible sur le carter 14 du filtre à air. Des détails du boîtier 24 sont illustrés sur les figures 1, 2 et 3. Le boîtier 24 est de préférence un élément en matière plastique moulu pouvant entre utilisé anrbsnates tempé- ratureskénéralement rencontrées dans le compartiment moteur on peut par exemple utiliser du nylon chargé de verre ou du polyester chargé de verre.Le boîtier 24 a une forme généralement concave, sa face interne faisant face radialement vers l' intérieur du carter 14 du filtre à air. Le carter 14 est généralement classique ; cependant, selon les principes de la présente invention, sa paroi latérale est munie d'une ou plusieurs ouvertures de circulation d'air sur lesquelles est disposé le boîtier 24. Ces ouvertures sont illustrées en 26 et 28 sur la figure 3. Des moyens de fixation du bottier 24 au carter 14 sont prévus, sous forme de pattes 30 et 32 tournées vers l'ex- térieur sur la paroi latérale du carter 14. Le boîtier 24 est muni d2une paroi radialement externe 34 qui s'étend entre les points où il est fixé au carter 14.Cette paroi externe 34 est parallèle à l'axe du carter du filtre à air, mais en est radialement espacée vers l'extérieur à partir du diamètre nominal du carter du filtre à air. Le boîtier 24 comprend.deplus une paroi supérieure 36 et une paroi inférieure 38 qui font saillie radialement vers l'intérieur à partir de la paroi externe 34. Les deux parois 36 et 38 ont des pourtours internes généralement circulairement contourés, pour correspondre au contour de la paroi latérale du carter 14, de façon que le boîtier des plaquettes de circuit repose sur le carter du filtre à air. Le boîtier 24 est monté amovible sur le carter 14 de la façon suivante. La patte 30 est munie d'une fente 40 dans laquelle peut autre insérée l'extrémité libre d'un rebord 42 faisant saillie à angle droit sur une extrémité du boîtier 24. Le boîtier 24 étant bien orienté pour permettre l'insertion de l'extrémité libre du rebord 42 dans la fente 40, ce rebord est inséré dans la fente, et l?on fait pivoter le boîtier 24 pour l'amener à la position illustrée sur la figure 3. Deux trous sont prévus dans la patte 32 ainsi que des trous correspondants dans le bord juxtaposé 44 du boîtier 24, ainsi des vis de fixation 46 peuvent être insérées dans les trous du bord 44 pour engager les trous de la patte 32 et maintenir la fixation. Quand le boitier 24 est fixé au carter 14, on peut noter que le bord libre 42 est bloqué derrière la patte 30. Deux ensembles 48 et 50 de plaquettes de circuit électronique sont montés à 11 intérieur du boîtier 24 dans deux réceptacles 52 et 54 en toue, respectivement. Les deux ensembles 48 et 50 et leurs réceptacles respectifs 52 et 54 sont illustrés en plus de détails sur les figures 4 et 5. La plaquette de chaque ensemble a une forme rectangulaire et elle contient un grand nombre de composant 5 de circuit électronique formant les circuits électroniques du système de commande du moteur. Chaque réceptacle en tôle a une forme rectangulaire semblable à celle de 1' ensemble de la plaquette correspondante. Chaque ensemble contient également une fiche électrique qui correspond à une fiche correspondante pour effectuer une connexion électrique des circuits de l'ensemble de la plaquette avec des composants du système extérieurs aux ensembles de plaquettes. La fiche de l'ensemble 48 est désignée par repère 56 et celle de 11 ensemble 50 est désignée par le repère 58. Chaque ensemble 48 et 50 et son réceptacle correspondant forme une unité individuelle fixée amovible sur la paroi 34 du boîtier 24. Les ensembles sont abrités dans leurs réceptacles respectifs, et les réceptacles sont munis de rebords latéraux ouverts ou pattes 60 par lesquels les unités sont fixées à la paroi 34 par des vis de fixation 62. Des trous 64, 66 sont prévus dans la paroi 34 pour les fiches 56, 58, respectivement, et des joints annulaires 68, 70 forment l'étanchéité entre chaque fiche et son trou 64, 66. Chaque ensemble 48, 50 est fixé dans son réceptacle 52, 54, de la façon suivante. On prévoit, dans la paroi radialement interne 52a, 54a de chaque réceptacle, plusieurs indentations ou entailles localisées indiquées par le repère 72. Chaque réceptacle est orienté de façon que sa paroi 52a, 54a soitfiorizontale et que son intérieur soit tourné vers le haut. Les ensembles sont placés dans le réceptacle pour reposer sur les indentations 72, avec ainsi un jeu entre chaque plaquette et la paroi 52a, 54a de son réceptacle. Si cela est nécessaire, une ou plusieurs pattes de rétention flexibles, comme 74, peuvent être prévues sur un réceptacle pour aider à maintenir et à placer la plaquette.Un composé approprié est alors versé dans le réceptacle jusqu'à un niveau de remplissage souhaité 76, suffisant pour couvrir la plaquette et virtuellement tous les composants électroniques qui s'y trouvent. Comme les indentations 72 ne sont que localisées et comme les dimensions totales de chaque plaquette sont légèrement supérieures à celles de son réceptacle, le composé s'écoule autour des bords de la plaquette pour remplir sensiblement l'espace entre la plaquette et la paroi du réceptacle. Il peut être souhaitable de faciliter le remplissage en prévoyant des trous dans la plaquette. Une fois que le réceptacle a été rempli, on laisse le composé durcir pour produire un agent d' enrobement caoutchouteux.Des bornes électriques, comme 78, peuvent faire saillie au dessus du niveau de remplissage 76, pour permettre une connexion vers l'intérieur du boîtier 24, par exemple entre les deuNplaquettes. D'autres dispositifs peuvent être fixés sur les unités, par exemple un radiateur de chaleur 80 d'un transistor de puissance 82 utilisé dans le circuit associé à la plaquette 50. Il est envisagé que d'autres dispositifs puissent être fixés sur le boîtier 24, par exemple le transmetteur 22 de la dépression, qui est fixé sur la paroi 34 entre les deux récep tacles. Des bornes électriques 84 du transmetteur 22 sont à 1' intérieur du boîtier 24, et peuvent être reliées par des conducteurs, à des bornes choisies 78. Un embout 86, reçevant la dépression au collecteur, est placé a''extérieur de façon qu'un tuyau flexible puisse y être inséré. Un matériau particulièrement approprié à introduire dans les unités est un caoutchouc de silicone comme un produit "Sylgard" de la firme Dow-Corning ou "RTV627" de la firme General Electric. Ce matériau possède des propriétés physiques qui sont particulièrement souhaitables dans le cadre de la présente invention. Par exemple, il présente d'excellentes caractéristiques diélectriques, une très faible conductivité thermique, il reste raisonnablement flexible auxtempératurestrès faibli et il conserve sa forme auKtempératurestrès élevée; Etant donné sa faible conductivité thermique, ce matériau isole thermiquement les composants qu 'il couvre. Etant donné la faible dissipation de puissance de la plupart des composants montés sur les plaquettes, ces composants peuvent être totalement couverts par le matériau. Cependant, si un composant dissipe une plus grande quantité de chaleur, il peut être souhaitable de l'exposer à l'intérieur du boîtier 24.Quand le moteur fonctionne, la présente invention permet une certaine circulation d'air dans le boîtier 14, produite par l'effet d'induction de l'air attiré dans le carburateur à travers le carter du filtre à air. Même si la tubulure 88, par laquelle l'air entre dans le carter du filtre à air, est placée essentiellement diamétralement opposée au boîtier 24, en prévoyant les ouvertures de circulation d'air 26 et 28, cela expose l'intérieur du boîtier 24 à l'air à l'intérieur du carter 14, et l'écoulement d'air et la turbulence d'air dans le carter 14 produisent des courants d'air dans le boîtier 24, à travers les unités de réceptacles et d'ensembles de plaquettes. Ainsi, dans le cas du transistor 82 et de son radiateur 80, il est prévu un certain refroidissement par convection.Pour maintenir la température de l'air d'admission aussi proche de la température de l'air ambiant que possible, il peut être avantageux de relier le tube d'admission d'air 90 à la tubulure 88, de façon que l'air puisse être réparti en un emplacement éloigné du compar timent moteur. Si on le souhaite, le tuyau flexible 90 et/ou le carter du filtre à air 14 peuvent entre couverts d'un isolement pour encore diminuer l'augmentation de température de l'air d'induction. Avec la présente invention, il est possible de détecter avec précision-la température de l'air ambiant par le moyen d'un élément réagissant à la température, comme unether- mistance, monté sur l'une des plaquettes, mais faisant saillie de son réceptacle, pour etre diposé dans l'air dans le boîtier. Il peut également être souhaitable de prévoir un déflecteur d' air sur l'une des ouvertures de circulation dtair, pour améliorer la- circulation de l'air dans le boîtier. Le second mode de réalisation de la présente invention illustré sur les figures 6 à 22 possède un certain nombre de caractéristiques différentes de celles du premier -mode de réalisation. Le second mode de réalisation comprend un boîtier 100 de plaquettes de circuit qui est en deux pièces. Plus particulièrement, le boîtier 100 comprend un élément 102 en matière plastique moulée formant la moitié supérieure du boîtier et un second élément 104 en matière plastique mouleeformant la moitié inférieure du boîtier. Les deux éléments sont fixés l'un à l'autre de façon détachable le long de leurssurfacescorrespondantes par le moyen drun certain nombre de vis 106 qui traversent des trous dans des protubérances formées à certains intervalles autour des deux éléments. On verra mieux les détails des éléments supérieur et inférieur 102 et 104 du boîtier sur les figures Il à 14, qui illustrent les deux éléments en eux mêmes. Comme on peut le voir sur les figures Il et 12, l'élément supérieur 102 comprend une poche 108 de réception d'une plaquette de circuit, de configuration rectangulaire. Lasflàoeî10 de l'élément 102 qui correspond à l'élément inférieur 104 se trouve dans un plan horizontal quand le boîtier 100 est monté sur le carter du filtre à air 14. De même, l'élément inférieur 104 a une poche 112 de réception de plaquette , de configuration rectangulaire, et une surface 114 qui correspond à la surface 110 quand les deux éléments 102 104 sont assemblés. Cependant, les deux surfaces 110 et 114 ne sont pas nécessairement contigus sur toute leur étendue. Pour obtenir une étanchéité entre les éléments supérieur et inférieur autour de trois côtés des poches 108 et 112, on prévoit sur l'élément 106, un bourrelet 116 qui fait saillie sur la surface 110 et qui s'étend sur trois c8téa'de la poche 108. Dans l'élément 104 est également prévu un creux complémentaire 118 dans lequel se loge le bourrelet 116 quand les deux moitiés sont assemblées. En donnant, au bourrelet 116 une hauteur quelque peu supérieure à la profondeur du creux 118 sur touteleur longueurkespective, un contact d'étanchéité continue est effectué entre eux quand ils sont assemblés. En conséquence, on notera que les surfaces 110, 114 ne sont pas nécessairement en contact continu l'une avec l'autre. Cette caractéristique présente l'avantage d'éliminer la nécessité d'un joint d'étanchéité séparé entre les deux moitiés. En considérant les figures 6 et 11 à 14 en plus de détails, on peut remarquer que le boîtier 100 est de plus muni d'un élément attirant l'air 120, ayant une ouverture d'admission 122 et une ouverture d'évacuation d'air 124, circonférentiellement espacée de l'élément 120. La paroi supérieure de 11 élément 120 est formée par la protubérance triangulaire 126 de l'élément 102, tandis que le restant de l'élément 120 est formé dans l'élément inférieur 104. De même, le sommet de l'ouverture d'évacuation 124 est formé par la partie 128 de l'élément 102 et le restant est dans l'élément 104.Quand les deux éléments du boîtier sont assemblés, et montés sur le carter 14 du filtre à air comme illustré sur la figure 6, l'air d'induction entrant par la tubulure du filtre à air, est attiré dans la direction des flèches dans l'élément attirant l'air 120, passe par l'intérieur du boîtier 100 et est évacué par la sortie 124. L'écoulement d'air à tra ners le boîtier peut être amélioré par la mise en place d'un dé flecteur vertical 130 adjacent à l'ouverture d'entrée 122 de l'élément 120. Comme cela deviendra apparent, la circulation d' air à travers le boîtier 100 produit un refroidissement efficace des composants du circuit électronique contenus dans le boî- tier. En considérant maintenant les,tigures 10 et 21, avec les figures Il à 14, un premier ensemble- 132 de plaquette de circuit électronique, contenant un certain nombre de circuits électroniques ( qui ne sont pas représentés pour la clarté du dessin), est contenu dans la poche 108, tandis qu'un second ensemble 134 est contenu dans la poche 112. De façon souhaitable, chaque plaquette est maintenue dans son boîtier respectif par le moyen d'un matériau approprié. Un avantage du présent agencement concerne l'assemblage de chaque ensemble de plaquette dans son élément de boîtier correspondant, qui est le suivant.L'intérieur de la poche dans le boîtier faisant face vers le haut, l'ensemble de plaquette approprié est placé dans sa poche, de façon que la plaquette elle-même repose sur une ou plusieurs saillies 136 prévues dans la poche. Pour le premier ensemble, on prévoit quatre saillies 136 (figure 11) dans la poche 108, et ces saillies font corps avec l'élément 102. Une caractéristique de la présente invention consiste à prévoir une ou plusieurs chevilles de mise en place dans l'élément 102, facilitant la mise en place correcte de l'ensemble de la plaquette dans la poche, et permettant d'empocher l'ensemble de la plaquette d'tre orienté de 180 par rapport à la position qu'il devrait occupé.Par exemple, l'élément 102 est muni de deux chevilles de mise en place 138 venant de matière, qui font saillie vers le haut à partir de protubérances 140 formées dans la poche 108. La plaquette de l'ensemble 132 est munie d'un motif de trous correspondants, pour permettre à l'ensemble de la plaquette d'être mis en place sur les chevilles 138, de façon que la plaquette elle-même vienne reposer sur les saillies 136 et les protubérances 140. La plaquette étant ainsi mise en place, les chevilles 138 font saillie sensiblement au-dessus de la surface de la plaquette et peuvent être déformées, en une petite boule (comme illustrée sur la figure 10), qui maintient l'ensemble de la plaquette à la position souhaitée.Le matériau de remplissage peut maintenant être versé dans la poche à un niveau de remplissage souhaité 141, puis on le laisse durcir pour produire un enrobement caoutchouteux de la plaquette et des composants qui s'y trouvent. Comme on l'a mentionné par rapport au premier mode de réalisation, le remplissage est facilité en prévoyant une ou plusieurs ouvertures dans la plaquette, pour permettre au matériau de s'écouler autour et en dessous de la pla quette, et éviter des poches non remplies lors du durcissement. Pour l'ensemble inférieur 134, qui est contenu dans l'élé- ment 104, on prévoit une seule saillie 136 et une seule cheville de miseenplace1:53etun bossage 140, tous deux étant placés vers le côté gauche de la poche 112 en regardant la figures 3. Le côté droit de la plaquette 134 est à la fois placé et supporté par un ensemble d'une fiche électrique 142. Comme on peut mieux le voir sur les figures 15 et 21, la fiche 142 est montée sur l'ensemble 134 de façon à s'étendre à partir de la plaquette vers le bas à travers une ouverture rectangulaire 144 formée dans la paroi inférieure de l'élément 104 dans la poche 112.La forme de l'en- veloppe en matière plastique de l'ensemble de la fiche 142 est telle que quand l'ensemble de la plaquette est assemblé dans 1' élément de boîtier 104, l'ensemble de la fiche traverse l'ouver- ture 144, en coinçant une patte de rétention 146 sur l'envelop- pe de la fiche. Quand l'ensemble de la plaquette est placé dans la position voulue, la patte 146 s'écarte de la paroi du boîtier et son élasticité inhérente l'amène en engagement de blocage avec le boîtier comme illustré sur la figure 15.Pour obtenir l'étan- chéité autour de l'ouverture 144 entre l'enveloppe de la fiche et la paroi du boîtier, un joint d'étanchéité compressible 148 est disposé autour de l'enveloppe, pour être comprimé entre la paroi du boîtier et un rebord de support 150 formé autour de 1' enveloppe. La fiche illustrée contient quatre broches 152 destinées à effectuer une connexion électrique de circuits choisis sur l'ensemble de la plaquette avec des broches correspondantes dans une fiche correspondante, qui correspond à la fiche 142, pour connecter les circuits associés aux broches, à des dispositifs électriques éloignés du boîtier 100. Quand l'ensemble inférieur 134 est placé dans la poche 112, la cheville de mise en place 138 peut être déformée puis du matériau de remplissage peut être versé dans la poche jusqu'à un niveau souhaité 154. L'ensemble supérieur 132 est muni d'un ensemble 156 de fiche à huit broches, semblable à l'ensemble 142. Cependant, contrairement à la fiche 142, la fiche 156 ne passe pas par une ouverture dans son propre boîtier. La fiche 156 fait saillie en direction opposée par rapport à sa poche de fixation, et elle est placée et les deux moitiés du boîtier sont étudiées de façon que, quand les deux moitiés du boîtier sont assemblées, la fiche 156 fasse saillie à travers une ouverture correspondante 158 dans la moitié opposée. 'On peut le voir eiLétail sur la figure 18, où l'enveloppe de l'ensemble 156 traverse l'ouverture 158 et un joint d'étanchéité 160 est prévu entre eux de la même façon que le joint 148 pour l'autre fiche par rapport à son boîtier On remarquera que l'enveloppe de la fiche 156 n'a aucune patte de rétention ou de blocage comme la patte 146 de la fiche 142. il est souhaitable que l'enveloppe de l'ensemble 156 n'est pas cette patte, de façon que les deuthoitiés du boîtier puissent être facilement séparées l'une de l'autre si ce démontage est nécessaire. En prévoyant un tel agencement, la connexion des fiches correspondantes est facilitée car elles sont adjacentes. Par ailleurs, l'agencement est verticalement compact, ce qui est souhaitable dans un compartiment moteur d'un véhicule. Quand la configuration du circuit est telle que des connexions électriques sont nécessaires entre les deux ensembles de plaquettes, cela peut facilement être effectué en prévoyant des broches comme indiquées en 162 sur l'une des plaquettes, qui font saillie au dessus du niveau da matériau de remplissage. Des conducteurs de l'autre plaquette peuvent alors être soudés aux broches 162 à un niveau situé au dessus du matériau de remplissage. Quand un élément de circuit dissipe une quantité importante de chaleur, il est souhaitable de le monter dans le trajet de l'écou- lement d'air à travers le boîtier. Un exemple est illustré sur la figure 21, où un transistor de puissance 164 et son radiateur de chaleur associés 166 sont montés sur l'ensemble supérieur 132. Le transistor 164 est fixé par le moyen de vis 168 traversant la plaquette, pour engager des trous dans la base de fixation du transistor, le radiateur 166 et une pièce d'espacement d'isole ment 170 Etant pris en sandwich entre eux. La chaleur produite dans le transistor de puissance est dissipée par le boîtier du transistor et le radiateur de chaleur vers l'air en circulation passant par le boîtier. De cette façon, la température maximum du transistor est maintenue à une limite acceptable.De même, comme on l'a mentionné pour le premier mode de réalisation, la présente invention permet de mesurer la température de l'air ambiant par le moyen d'un élément de détection de température électriquement connecté à l'une des plaquettes, mais disposé au dessus du niveau du matériau de remplissage, pour tre;exposé à l'air ambiant traversant le boîtier de la plaquette. A titre d'exemple, la thermistance 172 de la figure 21 peut détecter la température de l'air, et elle est de préférence placée en amont du transistor et du radiateur, pour ne pas être influencée par toute augmentation de température de l'air dûe à la dissipation de chaleur du transistor et du radiateur. Le boîtier 100 est également étudié pour recevoir un transmetteur comme le transmetteur de dépression est illustré dans le premier mode de réalisation. Cependant, l'agencement du second mode de réalisation offre des avantages importants par rapport à celui du premier mode de réalisation. Comme on peut mieux le voir sur les figures 6 à 9, un transmetteur 174 est monté sur le boîtier 100, en étant mécaniquement pris entre les deu ioitiés du boîtier. A titre d'exemple, le transmetteur 174 peut être du type à inductance variable.actionné par la dépression, comme cela est révélé par la demande de brevet U.S. N 559.204 déposée le 17 Mars 1975. Ce type de transmetteur comprend une partie de commande généralement cylindrique 176 et une partie plus petite 178 formant bobine.L'élément inférieur 104 du boîtier immédiatement adjacent au côté gauche de la poche 112 en regardant la figure 13, contient un réceptacle 180 dans lequel est inséré le transmetteur 174. Le réceptacle 180 a une forme généralement semi-cylindrique, et il comprend une partie interne 182 pouvant recevoir la bobine 178 du transmetteur, et une partie externe agrandie 184 pouvant recevoir le plus grand diamètre de la partie de commande 176 du transmetteur. Une gorge 186 est formée dans la partie externe 184, et elle reçoit la partie inférieure d'un rebord 188 prévu sur le transmetteur, près de la jonction de la partie de commande et de la partie de bobine.Comme on peut mieux le voir sur la figure 14, la section transversale du réceptacle 180, et ses diverses parties 182, 184 et 186, sont telles que leurssurfacesset trouvent sur des surfaces respectivement réel- lement semi-cylindriques autour et en dessous d'un axe central 189. Au dessus de l'axe 189, les parties de surfac respectiv continuent pour former des parois parallèles et espacées s'étendant vers le haut à partir des parties réellement semi-cylindriques. Par conséquent, le réceptacle 180 et ses parties 182, 184 et 186 peuvent être considérés comme ayant une configuration en U en regardant la figure 14. La partie inférieure du rebord 188 sur le transmetteur, est étudiée pour compléter la gorge 186 en forme de U. On peut voir cette forme sur la figure 9.Cette construction permet au transmetteur 174 d'être facilement inséré dans le réceptacles 80 de façon que le rebord 188 en forme de U s'adapte et corresponde à la gorge 186 en forme de U. Quand il est ainsi inséré, le transmetteur est correctement mis en place à la fois circonférentiellement et axialement, et une rotation relative entre l'élément de boîtier 104 et le transmetteur 174 autour de l'axe 189 est empêchée. Ainsi, l'agencement de fixation du transmetteur procure avantageusement une caractéristique d'au to-positionnemert et empêchant une rotation, et élimine de plus la nécessité de tout moyen de fixation mécanique séparé.L'élément supérieur 102 a un segment 190 contouré de façon circulaire et une gorge 192 contourée de façon circulaire qui y est formée, pour engager la partie supérieure contourée de façon circulaire du rebord 188 du transmetteur, quand les deux moitiés du boîtier sont assemblées. On remarquera que quand les Ciewçioitiés sont assemblées, les parties de la surface 110 immédiatement adjacentes aux extrémités de la gorge 192 recouvrent les sommets deiarties inférieures configurées en U du rebord 188, pour empêcher ainsi également une rotation du transmetteur. Deux bornes électriques 194, 196, à l'extrémité interne du transmetteur, sont connectées à l'ensemble de la plaquette inférieure 134parle,ioyen de conducteurs 198 et 200 qui partent des bornes à travers des passages appropriés formés dans l'élément 104. Cette fixation du transmetteur et l'agencement de connexion facilitent l'assemblage et 1' entretien. Le rebord et la gorge forment une étanchéité entre le boîtier et le transmetteur ce qui empêche l'intrusion d'agents contaminants. Dans l'unité assemblée, il est souhaitable de faire adhérer un joint d'étanchéité 202 sur la face interne concave du boîtier 100 comme illustré sur la figure 22. Le joint d'étanchéité com prend des découpes appropriées 204, 206 pour l'élément attirant l'air et la sortie d'évacuation d'air respectivement ainsi que des découpes 208 correspondant aux trous par lesquels le boÎtier est fixé au carter 14 du filtre à air. Comme on peut le voir sur la figure 6, le boîtier 100 est fixé au carter 14 par le moyen de vis 210 qui traversent des trous appropriés dans la paroi latérale du carter du filtre à air pour être vissées dans des trous correspondants prévus dans le boîtier 100. Cela permet au boîtier d'être fixé et enlevé du carter du filtre à air. En prévoyant le joint d'étanchéité et la forme des deux éléments du boîtier, l'intérieur de l'unité est scellé de façon appropriée, et la seule communication avec l'extérieur est effectuée par les ouvertures d'entrée et de sortie d'air. Bien entendu, l'invention ntesthullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés quiktont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Ensemble dans un moteur ayant un système d'admission d'air d'induction, comprenant un carter dé filtre à air ayant une paroi latérale cylindrique, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier de plaquette de circuit électronique contenant au moins un ensemble d'une plaquette de circuit électronique un moyen fixant ledit boîtier sur la paroi latérale dudit carter du filtre à air ; et un moyen mettant en communication l'intérieur dudit boîtier et dudit carter pour permettre une circulation d'air dans ledit boîtier de la plaquette quand ledit moteur fonctionne. 2 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de communication précité comprend un élément attirant l'air disposé dans le carter précité du filtre à air, par lequel de l'air passe dudit carter du filtre à air dans le boîtier précité de la plaquette quand le moteur fonctionne. 3 - Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un déflecteur disposé dans le carter du filtre à air précité à proximité de l'élément précité attirant l'air pour faciliter l'écoulement d'air dans ledit élément. 4 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dimension du bottier précité, dans la direction de la dimension axiale de la paroi latérale du carter du filtre à air précité, est inférieure à la dimension axiale de ladite paroi latérale dudit carter. 5 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier précité de la plaquette comprend des premier et second éléments fixés l'un à 11 autre de façon amovible pour former ledit boit; chacun desdits éléments comprenant une poche de réception d'un ensemble d'une plaquette d'un circuit électronique à l'intérieur dudit boîtier un ensemble de plaquette de circuit électronique dans chacune desdites poches ; et un moyen de remplissage pour maintenir chaque ensemble de plaquette de circuit électronique dans sa poche respective. 6 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un transmetteur monté sur le boîtier précité, séparé d'au moins un ensemble de plaquette de circuit électron que, et des conducteurs reliant ledit transmetteur à un circuit sur l'ensemble de la plaquette de circuit électronique. 7 - Boîtier en combinaison avec deux ensembles de plaquettes de circuit électronique, caractérisé en ce qu'il comprend des premier et second éléments fixés amovibles l'un à l'autre pour former ledit boîtier chacun desdits éléments comprenant une poche reçevant un ensemble d'une plaquette d'un circuit à l'intérieur dudit boîtier; chacun desdits ensembles de plaquettes de circuit électronique étant disposé dans une poche correspondante ; et un moyen formant un trajet d'écoulement d'air à partir d'une entrée d'air dans ledit boîtier, à travers au moins une partie desdits ensembles de plaquettes vers une sortie d'air dans ledit boîtier. 8 - Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de remplissage pour maintenir chaque ensemble de plaquette de circuit électronique dans sa poche correspondante. 9 - Boîtier selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un composant de circuit choisi sur l'un des ensembles de plaquettesde circuit électronique précités est disposé à un niveau au dessus de celui de son moyen de remplissage, pour être placé dans le trajet d'écoulement d'air à travers ledit boîtier. 10 - Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un élément attirant l'air sur ledit boîtier sur l'entrée d'air précitée, ledit élément étant défini partiellement par une partie du premier élément précité de bottier,le restant dudit élément étant défini par une partie du second élément précité du boîtier. Il - Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un réceptacle recevant un transmetteur formé dans l'un des éléments précités, un transmetteur disposé dans ledit réceptacle, et un moyen sur l'autre élément du boîtier, recouvrant ledit transmetteur dans ledit réceptacle, pour fixer ainsi ledit transmetteur sur ledit boîtier entre lesdits éléments. 12 - BoStier de plaquette de circuit en combinaison avec une paire d'ensembles de plaquettes de circuit électronique, caractérisé en ce qu'il comprend des premier et second éléments de boîtier fixés amovibles l'un à l'autre pour former ledit boîtier chacun desdits éléments comprenant une poche de réception d'un ensemble d'une plaquette de circuit à l'intérieur dudit boîtier chacun desdits ensembles de plaquettes de circuit électronique étant disposé dans l'une desdites poches un ensemble de fiche électrique sur chaque ensemble de plaquette une ouverture,dans l'un desdits éléments par laquelle s'étend l'ensemble de fiche électrique,sur I'ensemble de la plaquettequiy est disposé et une seconde ouverture dans le premier élément dudit boî- tier par laquelle s'étend ledit ensemble de fiche électrique sur l'autre ensemble de plaquette de circuit disposée dans l'autre élément du boîtier. 13 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé en ce que les première et seconde ouvertures précitées sont séparées l'une de l'autre. 14 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'une des ouvertures précitées a un bord continu. 15 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé en ce que les deux ouvertures précitées ont des bords continus respectifs séparés l'un de l'autre. 16 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend un joint d'étanchéité entre chaque ensemble de fiche et l'ouverture par laquelle il passe. 17 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'un des ensembles de fiche précités comprend un moyen de liaison mécanique, pour une liaison mécanique avec l'élément de boîtier précité quand il est inséré dans son ouverture. 18 - Boîtier selon la revendication.17, caractérisé en ce que le moyen de liaîsonpoeciteestsur l'ensemble de fiche précité sur l'ensemble de plaquette précité qui est disposé dans la poche dudit premier élément de boîtier. 19 - Boîtier selon la revendication 18, caractérisé en ce que l'autre ensemble de fiche précité comprend un moyen pour lui permettre de passer librement dans et hors de son ouverture dans le premier élément de boîtier précité. 20 - Boîtier selon la revendication 12, caractérisé eice que les ensembles de plaquettes précités se recouvrent et ont une forme généralement rectangulaire. 21 - Boîtier selon la revendication 20, caractérisé en ce que les-ensembles de fichesprécités sont placés à la même extrémité de leur ensemble de plaquette de circuit respectif. 22 - Boîtier selon la revendication 21, caractérisé en ce que les axes des ensembles de fiches précités sont généralement parallèles l'un à l'autre. 23 - Boîtier selon la revendication 21, caractérisé en ce que les ensembles des fiches précités font face vers la même direction. 24 - Ensemble de premier et second éléments de boîtier fixés amovibles l'un à l'autre pour former un boitier,caracté- risé en ce qu'au moins l'un desdits éléments comprend une poche de réception d'un ensemble d'uniplaquette de circuit à l'intérieur dudit boîtier ; en ce qu'un ensemble d'uneihlaquette de circuit électronique est disposé dans ladite poche ; en ce qu'-un réceptacle recevant un transmetteur est disposé dans ledit premier élément de boîtier ; en ce qu'un transmetteur est disposé dans ledit réceptacle ; en ce qu'un moyen sur ledit second élé- ment de boîtier coopère avec ledit premier élément pour maintenir ledit dispositif transmetteur dans ledit réceptacle quand lesdits deux éléments sont fixés l'un à l'autre ; et en ce qu'un moyen relie électriquement ledit dispositif transmetteur audit ensemble de plaquette de circuit. 25 - Ensemble selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen empêchant la rotation prévu sur le boîtier précité et le dispositif transmetteur précité pour empêcher une rotation dudit transmetteur autour d'un axe fixe. 26 - Ensemble selon la revendication 24, caractérisé en ce que le boîtier précité et le dispositif transmetteur précité comprennent des moyens pour placer, à la fois axialement et circonférentiellement, ledit dispositif transmetteur par rapport à un axe fixe. 27 - Ensemble selon la revendication 24, caractérisé en ce que le dispositif transmetteur précité a une-entrée qui est à l'extérieur du boîtier précité. 28 - Ensemble dans un moteur ayant un système d'admission d'air d'induction comprenant un carter de filtre à air ayant une paroi latérale cylindrique, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier d'une plaquette de circuit électronique contenant un ensemble d'une plaquette de circuit électronique un moyen fixant ledit boîtier sur ledit carter du filtre à air un moyen mettant en communication les intérieurs dudit boî- tier et dudit carter pour permettre une circulation d'air dans ledit boîtier quand le moteur fonctionne ; et un élément de circuit électronique monté sur ledit ensemble de plaquette de circuit électronique, mais disposé dans le trajet de circulation d'air dans ledit boîtier. 29 - Ensemble selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'élément de circuit précité est un dispositif détectant la température. 30 - Ensemble selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'élément précité est un dispositif dissipant de la puissance. 31 - Ensemble selon la revendication 28, caractérisé en ce qu'il comprend un second élément de circuit sur la plaquette précitée disposé dans le trajet d'écoulement d'air entre le boîtier précité et le carter précité, l'un desdits éléments étant placé en amont de l'autre. 32 - Ensemble caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément de boîtier et un second élément de boîtier fixés amovibles l'un à l'autre pour former un boîtier un moyen définissant un réceptacle de réception d'un transmetteur entre lesdits deux boîtiers un dispositif formant transmetteur disposé dans ledit réceptacle et maintenu entre lesdits deux boîtiers ledit dispositif formant transmetteur et ledit boîtier com prenant des moyens pour placer ledit dispositif transmetteur par rapport à son réceptacle à la fois circonférentiellement et axialement par rapport à un axe fixe. 33 --Ensemble dans un véhicule entraîné par un moteur, ayant un système d'admission d'air d'induction dudit moteur comprenant un carter de filtre à air avec une paroi latérale cylindrique et une tubulure d'admission qui en fait saillie, et comprenant un circuit de commande électronique dudit moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen fixant au moins des parties dudit circuit de commande sur une plaquette de circuit un boîtier de fixation contenant ladite plaquette un moyen fixant ledit boîtier sur ledit carter du filtre à air, circonférentiellement par rapport à ladite tubulure ; et un moyen mettant en communication les intérturs dudit carter et dudit boîtier -pour produire une circulation d'air dans ledit boîtier de fixation de la plaquetteoquand le moteur fonctionne. 34 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce que la plaquette précitée est disposée dans un matériau de remplissage dans le boîtier précité. 35 - Ensemble selon la revendication 34, caractérisé en ce qu'un composant de circuit électronique est électriquement connecté à un circuit sur ladite plaquette et est disposé physiquement à l'extérieur du matériau de remplissage précité et exposé à la circulation d'air dans le boîtier de fixation précité. 36 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce qu'une fiche est prévue sur la plaquette précitée et traverse une ouverture dans le boîtier de fixation précité. 37 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce que les iSérieursAu carter précité et du boîtier :précité communiquent par des ouvertures dans la paroi latérale dudit carter. 38 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce que le boîtier de fixation de la plaquette précité est fixé sur la paroi latérale du carter du filtre à air précité. 39 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce que l'intérieur du boîtier de fixation précité est de forme concave et fait face radialement vers l'intérieur du carter du filtre à air précité. 40 - Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce qu'il comprend un transmetteur du circuit précité monté sur le boîtier de fixation précité.