La présente invention concerne un dispositif d'alarme electronique sonore pour véhicule automobile ou autre fonctionnant sans interrupteur manuel de commande, ledit dispositif pouvant etre couplé avec un système d'anti-vol. Dans les dispositifs connus de ce genre la mise en service du système d'alarme est effectuée à l'aide d'un interrupteur dissimulé en un point du véhicule cet interrupteur pouvant être mécanique ou magnétique ; un autre système connu consistant R la mise en service du système par un clavier à combinaisons ou par un système combiné de la mise sous tension du véhicule et d'un interrupteur. Ces dispositifs présentent tous l'inconvénient de nécessiter la mise sous tension du système : l'utilisateur risquant d'oublier la mise sous tension en quittant son véhicule et le dispositif devenant alors totalement inopérant. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Avec celui-ci en effet il est possible de mettre le système d'alarme sous tension par le seul fait de la fermeture à clefs des portières sur les véhicules comportant des serrures à commandes électriques ou avec l'adjonction d'un contacteur commandé mécaniquement par la serrure pour les véhicules disposant d'un système de fermeture de portières mécanique classique. Le dispositif objet de la présente invention comporte un système électronique équipé d'un comparateur de tension. Lors de la moindre variation de tension, cette information est amplifiée et ferme un relais électrique qui actionne l'avertisseur cette variation de tension peut être provoquée soit par exemple par l'ouverture d'une portière, ce qui provoque l'allumage du plafonnier, ou du coffre à bagages ce qui provoque l'allumage de l'éclairage dudit coffre, l'allumage de la moindre ampoule agissant sur le comparateur de tension.Cette variation de tension amplifiée, ferme un relais électrique qui actionne l'avertisseur du véhiculeoselon une autre réalisation de l'invention un choc brutal (bris de glace ou de pare-brise) le dispositif peut également être mis en action au moyen d'un percuteur composé d'une masselotte aubout d'une lame de ressort et d'un contact électrique. Lors d'une onde de choc, la masselotte se déplace et le contact électrique se produit. Ce courant électrique ferme un circuit à résistance qui crée une consommation de courant et en conséquence cette variation déclenche le comparateur de tension, ce qui a pour résultat à nouveau de commander le relais électrique qui actionne l'avertisseur.Selon une autre réalisation de l'invention, le dispositif coupe l'alimentation de la bobine d'ailumage du véhicule lors du déclenchement de l'alarme en utilisant un relais incorporé au dispositif L'appareil est dote de deux temoristions : a) l'une de 10 secondes pour déclencheer l'ave4rtisseur du véhicule avrès une variation du tension, - b, l'ature de 30 secopdes en cas de mise en action de l'alamme contre le volonté de l'utilisateur (offraction ou tentatise d'effraction) cette commorisation de 30 secondes étant mécessitée par la mise en couformité avec les textes législatifs et réglementaires concerment l'élquipement des véhici@@@ automobiles par un dispositif anti-vol conere.Ces temporisations s éléctroniquement par cienit résitance capacité (le sireuit rés capacité est un eircuit composé d'une zésistrese et d'un sondanstaur en série sur lesquels est appliquée une tension. selon la vaieur de la résistance et du condensetour, le condenstru mit un certain camps pour se charger). Lorsque le comdensatour obtien la chaxge auffisenta prévue par le constructeur, il déclenche un circuit électroique cransistoriff. Il est possible par conséquent de varier les temporisations en agisant sur le condensateur et la résistance, et ce pour des facilités d'utilis ou le ecas échéant en répondre à une modification dvertdelle des texte légialerifs et réglementaires concenant ce genre de dispositif. Lorsque l'vtilisteur du véhicule ouvre la portière en agissant sur la serrure, il dispose de 10 scondes (ce délai pouvant être modifi costructeur en cas de nécessité) pour mattre le contact avec la contact qu'il possède, cette opération onvein direactement du cour borne du bottier d'alaxme. le fait de la la mise sous tension de cette borne permet pr le moyen d'un eircuit électroeique d'annuler la mise au service du systéme d'alarme qui sera automatiquement mie à nouvrau en service par le fait de retirer successivement la clef de coriset et de fermer les portières Selon une autre réalisation de l'invention il est possible d'utiliserun petit émetteur radio fonctionnant sur 27 MC d'une puissance inférieure a milliwetts pour la mise en veille et l'annlation du système d'alarme. La figure 1-2 annexée, illustre à titre d'exemple de dispositif de raccordement sur un véhieule automebile, les dispositifs conforment à la présnete Invention. Tel qu'il est représenté le dispositif comporte un bition regroupant les circuits électroniques commandant le dispositif d'alarme ainsi que les systèmes de temporisation composés de circuits résistance capacité. Sur ce boîtier sont fixées lesbornes destinées à recevoir les raccordements aux différents points du véhicules.Selon le dessin. la borne n01 est raccordée à la base ; la borne n 2 est raccordée à l'avertisseur ; la boite n03 au + permanent de la boite à fusibles alimentant le plafonnier ; la borne n04 au contacteur de portières allumant le plafonnier ; la borne nO 5 éventue llement au contacteur de l'interrupteur commandant l'clairage du coffre la borne nO 6 à l'interrupteur installé dans la porte du chauffeur (pour les véhicules ne comportant pas de système de fermeture des portières électrique) la borne n07 est reliée à la clef de contact du véhicule. Selon le dessin 2-2 annexé, à titre d'autre exemple est présenté le mode de réalisation et le fonctionnement du dispositif pour les véhicules comportant un système de verrouillage de portières électrique. Le dispositif se compose toujours d'un bottier contenant le système d'alarme électronique et les résistance capacité tel que précbdemment décrit. Il comporte des bornes permettant le raccordement au véhicule avec des variantes du fait de l'absence de l'adjonction de l'interrupteur dans la porte du chauffeur nécessitée par l'absence de fermeture électrique des portes dans la réalisation précedemment decrite.Sur le dessin 2-2 le raccordement se fait de la façon suivante : la borne n01 est reliée à la masse ; la borne n02 à l'avertisseur ; la borne n03 au + de la boite à fusibles alimentant le coffre la borne nO 5 à l'éclairage du coffre ; la borne n06 à la clef de contact la branche nO 7 est raccordée sur la position fermeture de la serrure électromagnétique, les bornes nO 9 et 10 permettant de mettre la bobine hors circuit par un raccordement à celle-éi lorsque l'alarme fonctionne. Le dispositif objet de la présente invention peut être utilisé sur tous les véhicules automobiles ou autres munis ou non d'un système de fermeture électromagnétique il peut également être utilisé pour tout système de protection par mise sous tension d'un système sonore. L'utilisation du dispositif est particulièrement intéressante sur tous les véhicules automobiles en tant qu'anti-vol sonore en ce sens qu'il n'impose pas à l'utilisateur la nécessité de mettrev par un procédé de mise sous tension particulier le vehicule sous la protection de l'anti-vol, le résultat étant obtenu par la seule fermeture de la serrure de portieres. R E V E N D I C A T I O N S I. - Dispositif permettant de protéger un véhicule par un système d'alarme anti-vol sonore commandé électroniquement sansnécessité de mise sous tension manuelle caractérisé par le fait que la mise ne service du dispositif se fait automatiquement par la fermeture de la serrure de la portière du véhicule. 2. - Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le véhicule est protégé par la mise en mouvement du système d'alarme par une variction de couraut pourvant être provoquée par l'uvert@re d'un pette et l'allumage d@@alafennier un l'ouverture du coffre $e@ l'al@@@@ge du systeme d'éclairage du co@@ffre. 3. - Dispesitif selon les revendication 1 et 2 caractérisé par le fait que la mise en mouvement du système d'alarme est provoquée gracie à un système électronique comportant un comparateur de tension qui, lors d'une variation de tensiion amplifie l'information et ferme un relais actionnant l'avertisseur. 4. - Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractéisé par le fait que lors d'un choc brutal le système d'alarme est mis en mouvement grâce à un percuteur réglable composé d'une masselotte et d'un contact électrique mettant le système en fonction par la création d'une onde de choc. 5. - Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisée par le fait qu'il est possible de couper l'alimentation de la bobine d'allumage du véhicule par un montage approprié mettant en mouvement le système d'alarme par un relais incorporé au dispositif. 6. - Dispositif selon les revendications I à 5 caractérisé par le fait que l'appareil est doté de deux temporisations, l'une permettant à l'utilisateur de disposer d'un délai pour pénétrer dans le véhicule, la deuxième tempori- sation étant prévue pour répondre au exigences des textes législatifs et réglementaires. 7. - Dispositif selon les revendications A à 6 caractérisé par le fait que le véhicule est protégé par le seul fait de la fermeture de la serrure de portière sans qu'il soit besoin d'aucune manipulation de l'utilisateur pour mettre le dispositif en position de protection.