La présente invention vise des ponts élévateurs à deux ou quatre colonnes comportant des chariots mobiles le long desdites colonnes et reliés à des moyens pour commander leur déplacement, chaque chariot comportant articulé sur un axe vertical un bras susceptible d'occuper une position de repos dans laquelle il est rabattu contre la colonne pour permettre au véhicule d' être engagé entre les colonnes, et une position de service dans laquelle il s'étend sous le véhicule pour soulever celui-ci. En principe, sous le véhicule, il est prévu des ports contre lesquels les bras doivent porter. On a constaté que par négligence ou par incompétence, l'opérateur ne positionne pas toujours convenablement les bras, de sorte que si le bras est mal placé, il peut, par suite des efforts ou par suite des coups ou chocs portés au véhicule lors d'une réparation, tourner autour de son axe et être chassé latéralement entraînant la chute du véhicule et le risque d'accident grave. L'un des buts de l'invention est de remédier à ces inconvénients. Les perfectionnements, objet de la présente invention, s'appliquent à des supports de ponts élévateurs à colonnes du type comprenant au moins deux colonnes le long desquelles sont mobiles des chariots reliés à des moyens pour commander leur déplacement vertical chaque chariot comportant un bras sensiblement horizontal monté pivotant sur un axe vertical et susceptible d'occuper une position de service dans laquelle il stetend sous le véhicule à soulever engagé entre les colonnes est une position de repos dans laquelle il est rabattu contre ladite colonne et sont caractérisés en ce qu'il comporte des moyens pour le caler dans au moins la position de service. Suivant une caractéristique constructives les moyens pour caler le bras comprennent un ressort helcoSdal engagé sur un manchon solidaire du chariot et à travers lequel passe l'axe de pivotement dudit bras, le ressort présentant un diamètre interne légèrement inférieur au diamètre externe du manchon, et l'une des extrémités du ressort étant fixée au bras, tandis que l'autre extrémité libre constitue une branche de manoeuvre pour détendre le ressort pour permettre le pivotement du bras. On réalise ainsi un moyen simple et efficace de blocage. Suivant une variante d'exécution de l'invention, les moyens pour caler le bras comprennent deux ressorts hélicoldaux engagés sur un manchon solidaire du chariot, les ressorts présentant un diamètre interne légèrement inférieur au diamètre externe du manchon et étant de pas contraire, l'une des extrémités de chaque ressort étant fixée au bras, tandis que l'autre extrémité libre de chacun de ceux-ci constitue une branche de manoeuvre pour détendre lesdits ressorts afin de permettre le pivotement du bras. Suivant une caractéristique de détail, le bras comporte une patte en équerre dont la première des branches s'étend perpendiculairement à lui tandis que l'autre branche est percée d'un trou à travers lequel passe l'axe de pivotement, l'une des extrémités du ressort étant engagée dans un trou de la première branche tandis que l'autre extrémit! du ressort forme un coude autour de l'un des bords verticaux de ladite première branche pour s'étendre au-dessus du bras. Suivant encore une autre forme d'exécution de l'invention dans laquelle le support comporte un prolongement articulé sur un axe vertical à l'extrémité libre du bras, ledit prolongement comporte des moyens pour le caler dans toutes positions angulaires par rapport au bras. Suivant une caractéristive constructive, le prolongement est solidaire de son axe vertical qui tourne librement dans un trou correspondant de l'extrémité libre du bras, ledit axe traversant un manchon dont il est solidaire et sur lequel est engagé un ressort hélicoïdal dont le diamètre interne est légère mept inférieur au diamètre externe dudit manchon, l'une des extrémités du ressort étant solidaire du bras, tandis que l'autre extrémité libre constitue une branche de manoeuvre pour détendre le ressort pour permettre le pivotement du prolongement par rapport au bras. De préférence, la branche de manoeuvre s'étend audessus du bras, ainsi la branche de manoeuvreoet facilement acces sigle. Suivant encore une autre caractéristique, l'extrémité libre constituant la branche de manoeuvre du ressort engagée sur le manchon solidaire de l'axe de pivotement du prolongement est reliée à l'extrémité libre constituant la branche de manoeuvre du ressort engagé sur le manchon solidaire du chariot. Ainsi on peut libérer simultanément le bras et le prolongement. Enfin,deux ressorts hélicoIdaux de pas contraire sont engagés sur le manchon solidaire de l'axe de pivotement du prolongement et deux ressorts hélicoIdaux de pas contraire sont engagés sur le manchon solidaire du chariot, les extrémités li- bres correspondantes constituant les branches de manoeuvre des ressorts étant reliées ensemble. L'invention va maintenant entre décrites avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemples seulement et représentés aux dessins annexés. Sur ces dessins Fig. 1 est une vue en élévation d'un support perfectionné selon l'invention, Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-I} de la figure 1, Fig. 3 est une vue en élévation d'une variante de réalisation de l'invention, Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3, Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3. Le support représenté aux figures 1 et 2 comprend un bras 1 dont l'extrémité libre comporte un tampon 2 destiné à être placé sous le véhicule à soulever, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'un axe 3 qui tourne librement dans un trou correspondant d'une patte 4 et dans un manchon 5 solidaire d'une patte 6. Les pattes 4 et 6 sont solidaires d'un chariot 7 mobile verticalement dans une colonne d'un pont élévateur à colonnes. Le pont élévateur peut etre à deux ou quatre colonnes, chaque colonne comportant un chariot relié à des moyens tels que des cables ou une vis pour commander le déplacement vertical desdits chariots, une telle disposition est bien connue et n'est pas représentée ici en détail. Le bras 1 comporte une patte en équerre 8 renforcée par un gousset 9 et dont l'une des branches 10 repose sur la patte 4 et est percée d'un trou lisse traversée par l'axe 3. Sur le manchon 5 est engagé un ressort hélicoïdal Il dont l'une des extrémités 13 est engagée dans un trou 12 de la patte 8, tandis que l'autre extrémité 14 constitue une branche de manoeuvre et présente un coude 15 qui circonscrit la patte 8, un espace libre étant ménagé entre ledit coude et le bord de ladite patte 8. Le ressort a un diamètre interne légèrement inférieur au diamètre externe du manchon 5 de manière, en position libre, qu'il soit serré sur celui-ci. On conçoit aisément que le ressort serrant le manchon 5 et son extrémité 13 étant solidaire de la patte 8, qu'on ne pourra faire pivoter le bras 1 autour de son axe 3 de sorte que ledit bras est ainsi immobilisé angulairement. Si on veut déplacer le bras 1, il faudra desserrer les spires du ressort li autour du manchon 5, pour cette opération, il suffira de tirer sur la branche 14 du ressort dans le sens de la flèche f. Aux figures 3, 4 et 9 on a représenté une variante de réalisation de l'invention dans laquelle le support comprend un bras 20 à l'extrémité libre duquel est articulé, sur un axe 22, un prolongement 21 pourvu d'un tampon 23 destiné à titre appliqué sous le véhicule à soulever. Le bras 20 est solidaire d'une patte en équerre 29 dont la branche 30 coopère avec une patte 26 solidaire d'un chariot 28, ladite patte 26 et la branche 30 étant traversées par un axe 25 solidaire du bras 20 et qui traverse un manchon 24 solidaire d'une patte 27 fixée audit chariot 28. Sur le manchon 24 sont enroulés deux ressorts hélicoi- daux 31 et 32 de pas contraire, l'une des extrémités 33 du ressort 32 étant engagée dans un trou 34 de la patte 29, tandis que l'autre extrémité 37 contourne la patte 29 et est engagée dans un manchon 53. L'une des extrémités 36 du ressort 32 est engagée dans un trou 35 de la patte 29 et son autre extrémité 38 est engagée dans un manchon 54. L'axe 22 est solidaire du prolongement 21, traverse un trou lisse S5 du bras 20 et un manchon 40, l'extrémité libre dudit axe 22 comportant un filetage 43 recevant un écrou de fixation 44. Le manchon 40 est solidaire de l'axe 22 par une clavette 42 qui est logée dans une rainure correspondante 41 dudit manchon. Sur le manchon 40 sont engagés deux ressorts hélicof- daux de pas contraire 45 et 46, l'une des extrémités 47 du ressort 46 étant engagée dans un trou 49 d'un bossage 50 du bras 20 tandis que son autre extrémité 52 est engagée dans le manchon 53. L'une des extrémités 51 du ressort 45 est engagée dans le manchon 54, tandis que son autre extrémité 48 est logée dans le trou 49 du bossage 50. Les ressorts 31 et 32 ont un diamètre interne légerement inférieur au diamètre externe du manchon 24, de manière que lorsqu'ils sont libres,ils enserrent celui-ci. De même, les ressorts 45 et 46 enserrent le manchon 40. On conçoit que gracie à cette disposition, le bras 20 sera calé angulairement par rapport au chariot 28 et que le prolongement 21 sera également calé angulairement par rapport au bras 20. Lorsqu'on désire soulever uh véhicule, pour mettre en place celui-ci entre les colonnes, on doit rabattre les bras 20 et les prolongements 21 contre les colonnes du pont pour pouvoir faire pivoter ces éléments, il suffira d'appuyer sur les manchons 53 et 54 afin de tendre à les rapprocher, cette manoeuvre provoquant un desserrage des spires autour des manchons 24 et 40, le bras 20 et le prolongement 21 pourront tourner librement. Dès que la pression sera relachée, les ressorts reviendront dans leur position initiale pour un blocage angulaire dudit bras et de son prolongement 21. Gracie à cette disposition, lorsque les bras sont mis en place sous un véhicule, ils ne risqueront plus de tourner intempestivement, ce qui offre une grande sécurité d'emploi, meme si les tampons 23 ne sont pas placés exactement à l'endroit prévu à cet effet sous le véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1" - Perfectionnements aux supports de ponts élévateurs à colonnes du type comprenant au moins deux colonnes le long desquelles sont mobiles des chariots reliés à des moyens pour commander leur déplacement vertical, chaque chariot comportant un bras sensiblement horizontal monté pivotant sur un axe vertical et susceptible d'occuper une position de service dans laquelle il s'étend sous le véhicule à soulever engagé entre les colonnes, et une position de repos dans laquelle il est rabattu contre ladite colonne, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour le caler dans au moins la position de service. 2 - Perfectionnements aux supports de ponts éléva- teurs à colonnes selon la revendication 1, caractérisés en ce que les moyens pour caler le bras comprennent un ressort héli cotidal engagé sur un manchon solidaire du chariot et à travers lequel passe l'axe de pivotement dudit bras, le ressort présentant un diamètre interne légèrement inférieur au diamètre externe du manchon, l'une des extrémités du ressort étant fixée au bras tandis que l'autre extrémité libre constitue une branche de manoeuvre pour détendre le ressort pour permettre le pivotement du bras. 30 - Perfectionnements aux supports de ponts éléva- teurs à colonnes selon les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que les moyens pour caler le bras comprennent deux ressorts hélicoldaux engagés sur un manchon solidaire du chariot, les ressorts présentant un diamètre interne légèrement inférieur au diamètre externe du manchon et étant de pas contraire, l'une des extrémités de chaque ressort étant fixée au bras, tandis que l'autre extrémité Ibre de chacun de ceux-ci constitue une branche de manoeuvre pour détendre lesdits ressorts afin de permettre le pivotement du bras. 4e - Perfectionnements aux supports de ponts élévateurs à colonnes selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisés en ce que le bras comporte une patte en équerre dont la première des branches s'étend perpendiculairement à lui tandis que l'autre branche est percée d'un trou à travers lequel passe l'axe de pivotement, l'une des extrémités du ressort étant engagée dans un trou de la première branche tandis que l'autre extrémité du ressort forme un coude autour de l'un des bords verticaux de ladite première branche pour s'étendre au-dessus du bras. 50 - Perfectionnements aux supports de pontséléva- teurs à colonnes selon la revendication 1 et dans lequel le support comporte un prolongement articulé sur un axe vertical à ltextrémité libre du bras, caractérisé en ce que ledit prolongement comporte des moyens pour le caler dans toutes positions angulaires par rapport au bras. 6' - Perfectionnements aux supports de pots élévateurs à colonnes selon la revendication 5, caractérisés en ce que le prolongement est solidaire de son axe vertical qui tourne librement dans un trou correspondant de l'extrémité libre du bras, ledit axe traversant un manchon dont il est solidaire et sur lequel est engagé un ressort hélicoddal dont le diamètre interne est légèrement inférieur au diamètre externe dudit manchon, l'une des extrémités du ressort étant solidaire du bras, tandis que l'autre extrémité libre constitue une branche de manoeuvre pour détendre le ressort pour permettre le pivotement du prolon ment par rapport au bras. 70 - Perfectionnements aux supports de ponts élévateurs à colonnes selon la revendication 6, caractérisés en ce que l'extrémité libre constituant la branche de manoeuvre s'étend au dessus du bras. 8- - Perfectionnements aux supports de ponts éléva- teurs à colonnes selon les revendications 1 à 7 prises dans leur ensemble, caractérisés en ce que l'extrémité libre constituant la branche de manoeuvre du ressort engagée sur le manchon solidaire de l'axe de pivotement du prolongement, est reliée à ltex- trémité libre constituant la branche de manoeuvre du ressort engagé sur le manchon solidaire du chariot. - - Perfectionnements aux supports de ponts éléva- teurs à colonnes selon les revendications 1 à 8 prises dans leur ensemble, caractérisés en ce que deux ressorts hélicordaux de pas contraire sont engagés sur le manchon solidaire de l'axe de pivotement du prolongement et deux ressorts hélicoidaux de pas contraire sont engagés sur le manchon solidaire du chariot, les extrémités libres correspondantes constituant les branches de manoeuvre des ressorts, étant reliées ensemble.