L'invention concerne un chariot à fourrage pour la reprise du fourrage, en particulier du fourrage ensilé, sur les lieux du stockage, son transport à courte distance et sa distribution par un dispositif dans les râteliers des étables. On connait des moyens de transport conçus pour assurer ces manutentions qui se renouvellent plusieurs fois par jour. I1 peut s'agir soit de caissons ou de chargeurs disposés sur l'arrière d'un tracteur, soit de remorques tractées présentant un faux fond mobile fonctionnant comme un convoyeur à rouleaux ou à raclettes et ou la cloison côté sortie du fourrage est disposée à une certaine distance du-sol. Le mouvement du faux fond mobile de ces remorques peut souvent s'inverser, la distribution du fourrage pouvant alors s'effectuer des deux côtés. L'attelage constitué par le tracteur et sa remorque présente une longueur qui ne lui permet pas de faire demi-tour sur le passage réservé au service à l'intérieur de l'étable pour desservir la rangée de râteliers se trouvant de l'autre côté du passage. Lorsque le bâtiment de l'étable ne présente pas d'issue pernettant de le traverser totalement, il devient très difficile d'alimenter les râteliers avec une remorque tractée, car une fois atteinte l'extrémité du passade de service, l'attelage doit revenir en matche arrière. Même pour un conducteur adroit, cette manoeuvre avec remorque accrochée occasionne une importante perte de temps. L'utilisation d'un tracteur sur le passage de service de l'étable occasionne d'autre part des gaz d'échappement et du bruit, donc des nuisances pour le bétail. La reprise du fourrage au fond de la remorque par un faux fond mobile s'accompagne souvent d'incidents de marche, en particulier quand le fourrage ensilé n'a pas été coupé à la même dimension et a tendance à former des mottes. Avec l'apparition des remorques auto-chargeuses à couteaux, le fourrage se trouve souvent haché de façon irrégulière et mis dans les silos avec des longueurs de coupes variant de 5 à 20 cm. Les engins de types connus ne peuvent plus alors assurer la reprise de ce fourrage et le distribuer dans des conditions satisfaisantes.L'élimination des pannes qui en részzltent occasionne beaucoup de perte de temps L'objet de l'invention est d'éliminer les inconvnients précités et de créer un chariot à fourrage pouvant remonter du coffre de chargement du fourrage ensilé,même irrégulièrement coupé, et assurer simultanément l'alimentation des râteliers situés des deux côtés du passage de service de l'étable. L'invention résoud ce problème par le fait qu'un espace de chargement du chariot à fourrage présenteen coupe longitudinale ou transversale une forme triangulaire et comporte au moins une cloison longitudinale ou transversale incline, le côté supérieur de l'espace de chargement étant ouvert, un dispositif distributeur sans fin, manoeuvrable à volonté étant monté sur la ou sur l'une des cloisons transversales ou longitudinales inclinées, ce dispositif distributeur s'étendant sur toute la surface de la cloison transversale ou longitudinale inclinée. Une autre solution supportée à ce problème est caractérisée par le fait que l'espace de chargement présente une cloison longitudinale ou transversale inclinée ainsi qu'une autre cloison pouvant pivoter autour d'un axe monté à proximité du bord de cette cloison située du côté de la cloison longitudinale ou transversale, et quitter ainsi sa position horizontale pour une position inclinée, le côté supérieur de l'espace de chargement étant pratiquement ouvert et le dispositif élévateur monté sur la cloison transversale ou longitudinale inclinée s'étendant sur toute la surface de celle-ci. Selon une autre réalisation, le bord inférieur de ladite cloison et le bord inférieur du dispositif distributeur associé à cette cloison se situent au-dessous du plan horizontal de la cloison pivotante. Entre la cloison inclinée et la cloison pivotante, peut être pur vue une cloison intermédiaire se dirigeant vers le bas à partir de la cloison pivotante. Sur une cloison transversale inclinée 4quinée d'un dispositif distributeur, peut être montée,côté sortie du fourrage, une bande transporteuse à peu prs horizontale, éventuellement transversale, pouvant s'enlever ou se rabattre. Le sens du mouvement de cette bande transporteuse transversale peut s'inverser de sorte oue l'élévation du fourrage peut se faire, au choix, à gauche ou à droite0 Le dispositif distributeur peut comporter une bande sans fin de caoutchouc avec barrettes d'entraSnement ou une grille mobile comme les convoyeurs à râclette. Des doigts d'en traînement courts peuvent de plus équiper les barrettes pour que le fourrage soit entraîné en une counhe limitée en hauteur. Le fourrage non entrainé par les barrettes ou par les doits d'entraSnement retombe dans l'espace de chargement de sorte que le débit du fourrage remonté demeure à peu près constant. En faisant varier la vitesse de déplacement du chariot ou la vitesse de la bande transporteuse, il est possible d'adapter aux circonstances le débit de la distribution. Il est donc possible d'élever sans incidents du fourrage coupé de façon irrégulière, car le fourrage passe au-dessus du bord supérieur libre du coffre et non, comme sur les chargeurs de fourrage connus, par une fente entre le faux fond mobile et la paroi du coffre. Suivant la disposition de l'étable, la situation des silos par rapport à celle-ci et le nomDre aetêtes de bétail, les diverses exigences iinposées par la manutention du fourrage et qui varient d'un cas à l'autre sont satisfaites de façon optimales par le chariot perfectionné. L1enttainement du dispositif distributeur se fait par un moteur électrique alimenté soit par une batterie de bord, soit par câble sur enrouleur De petits chariots à fourrage pour étables abritant un nombre réduit de têtes de bétail peuvent être poussés à la main. Ces appare-ils ne comportent qu'ut seul dispositif distributeur car on peut sans difficulté leur faire exécuter un demitour sur le passage de service, les râteliers situés d'un côté de ce passage étant alimentés à l'aller et les autres au retour. L'entrainement du dispositif distributeur se fait par un petit moteur électrique et par l'intermédiaire d'un embrayage. Pour ce qui concerne les gros chariots à fourrage, il est avantageux qu'ils soient équipés de deux dispositiSs dis- tributeurs pouvant être actionnés à volonté. Ces chariots, qui ne peuvent faire demi-tour sur le passage ae service de l'étable, assurent l'approvisionnement des râteliers situés des deux côtés. Il est aussi possible de prévoir entre l'espace de chargement et le châssis une liaison articulée pour disposer avec un seul dispositif élévateur la longueur de flèche suffisante. Les chariots à fourrage d'une grande contenance ne peuvent plus être poussés à la main. Il faut dooc prévoir pour eux un dispositif d'entrainement propre lorsque ces réalisations ne sont pas conçues pour être tract'es. Etant donné que ces chariots à fourrage a'ont à se déplacer que sur de courts trajets, ils peuvent être entrainés soit par un moteur alimenté par batterie, soit par un moteur alimenté par l'intermédiaire d'un câble sur enrouleur, moteur servant également à l'en- trainement du dispositif distributeur. Dans ce qui suit, l'invention est décrite plus en détail à l'aide de quelques exemples d'exécution illustrés par des figures. Celles-ci représentent : - Figure 1, une vue en coupe d'un petit chariot à fourrage manoeuvrable à la main. - Figure 2, une vue en coupe d'un chariot à fourrage de plus grande taille. - Figure 3,- une vue en coupe d'une troisième variante d'exécution, - Figure 4, une vue frontale en coupe partielle de la troisième variante d'exécution. - Figure 5, une vue latérale, partiellement en coupe, d'une autre variante d'exécution. Le chariot à fourrage 1 représenté à la figure 1 comporte un châssis 2 monté sur roues 3, châssis sur lequel est disposé un coffre de chargement 4. Ce coffre peut être monté sur le châssis par un système articulé ; il.comporte deux clisons longitudinales 5 inclinées sur le plan médian du chargeur n et présente ainsi une section transversale triangulaire et ouverte vers le haut.Sur liune des cloisons lonOitudinales inclinées 5, est monté un dispositif élévateur 7, comportant une bande transporteuse équipée de lattes d'entrainement et, le cas échéant, de doigts d'entraineuent. Le dispositif élévateur 7, qui peut etrectionné par exemple par un moteur électrique, remonte le fourrage disposé dans le coffre de chargement 4 jusqu'au bord supérieur de celui-ci, le fourrage glissant ensuite dans les râteliers par une goulette 8.Le chariot à fourrage correspondant à la figure 1 représente une réalisation de taille rwFuite qui peut être manoeuvrée à main dans le passage de service de l'étable ; avec cette réalisation, il est possible de faire faire un demi-tour au chariot lorsque les rate- liers situés d'un conté du passage de service ont été remplis et qu'il faut desservir la rangée de râteliers placée de l'autre côté. Le bord inférieur de la cloison longitudinale de gauche 5 peut envelopper l'extrémité inférieure du dispositif élévateur 7 pour éviter l'introduction de fourrage sous ce dispositif. La figure 2 représente un chariot à. fourrage de taille plus grande, destiné à desservir les râteliers disposés des deux côtés d'un passage de service. Dans cette varirnte d'exécution, le chariot à fourrage comporte également un cassis 2 à roues 3 sur lequel est disposé un coffre de chargement 4 de section triangulaire et à parois longitudinales 5 inclinées. Les dispositifs élévateurs 7, dont le mode d'entrainement est au choix, remontent le fourrage vers le bord sup;rieur du coffre 4 et vers la goulotte 8 alimentant les râteliers.Les extrémités inférieures des dispositifs élévateurs sont recouvertes par un carter 10 en forme de gouttière Dans la réalisation représenzée sur les figures 3 et 4, le chariot à fourrage 1 présente des cloisons transversales inclines 6 formant un coffre de chargement de section longitudinale triangulaire0 Le chariot comporte également un châssis 2 et des roues 3. Sur l'une des cloisons transversales inclinées 6, est monté un dispositif élévateur 7 entraîné par un moteur électrique 9 par lrintermédiaire d'un système réducteur non représenté en détail, une transmission à courroie par exemple. Sur le moteur 9, peut être également prévu un système pour l'entraînement des roues 3. L'une des roues est indépendante, non motrice et montée pivotante sur le châssis. Le fourrage est amene aux rateliers par une bande transporteuse transversale Il qui reçoit le fourrage remonté du coffre de chargement 4 par le dis positif élévateur. La bande transporteuse transversale est entraàée de façon rversible par le moteur 9 (transmission non représentèe), de sorte qu'il est possible de desservir en fourrage les râteliers situés de chaque côté du passage de service. La bande transporteuse transversale Il est montée sur le châssis 2 du chariot 1 par un système permettant son démontage ou son rabattement. Le chariot de fourrage conforme aux figures 3 et 4 permet particulièrement le travail en profondeur, car les roues 3 sont logées dans les espaces morts surplombés par les parois transversales inclines 6. La figure 5 représente en vue latérale une autre variante d'exécution de l'invention. our un châssis 16 monté sur roues 3, est disposé un coffre ouvert vers le haut et à droite, coffre comportant une cloison rabattable 21, des cloisons latérales 22 et une cloison avant 23. Ce coffre ouvert peut, en pivotant autour d'un axe 17 sous la poussée d'un vérin hydraulique 19, être amené de sa position horizontale à la position inclinée dans laquelle il est représenté sur la figure 5. Au-dessous du bord droit de la cloison pivotante 21, est représentée une cloison intermédiaire 29 inclinée vers le bas et à droite, cloison qui constitue une partie d'une cuvette 30. Derrière la cloison pivotante 21, est disposée une cloison 26 dans un plan montant de la gauche vers la droite, cloison sufl laquelle est installé un dispositif élévateur entraîné 27. La partie inférieure de la cloison inclinée 26 et celle du dispositif élévateur 27 se situent dans la cuvette 30. Derrière l'extrémité supérieure du dispositif élévateur 27 est installée, dans cette forme d'exécution étalement, une bande transporteuse transversale 11. Cette réalisation permet la constitution d'une enceinte de chargement de grand volume. Lorsque le chariot à fourrage se trouve en chargement, et murant son déplacement, la cloison pivotante LI se trouve en positif horizontale et repose sur le châssis 16.Pour l'élCvation du fourrage, le dispositif élva- teur 27 est d'abord enclenché et dan:: le même temps, la cloison 21 quitte en pivotant sa -ositicc horizontale pour une po::i-!:icn inclinée. Il est possible de donner à cette cloison une inclinaison suffisante pour que le fourrage glisse en direction du dispositif élévateur, puis soit entraîné par celui-ci. On peut évidemment concevoir aussi la cloison 20 en faux fond mobile équipe de râclettes. Les formes d'exécution représentées et décrites ne servent qu'à l'explication de l'objet de l'invention et ne sont en rien liritatives de celle-ci. INDICATIONS 1) Chariot à fourrage pour le transport et la distribution au lieu de la demande de fourrage, en particulier du fourrage ensilé, colportant un dispositif distributeur sansfin manoeuvrable à volonté, caractérisé par le fait qu'un espace de chargement du chariot présente en coupe longitudinale ou transversale une forme triangulaire et comporte au moins une cloison longitudinale ou transversale inclinée, le côté supérieur de l'espace étant ouvert, et par le fait que le dispositif distributeur est monté sur la ou sur l'une des cloisons transversales ou longitudinales inclinées, ce dispositif distributeur s'étendant sur toute la surface de la cloison transversale ou longitudinale inclinée. 2) Chariot à fourrage selon la revendication 1, carac tersé par le fait que l'espace de chargement du chariot présente une autre cloison pouvant pivoter autour d'un axe monté à proximité du bord de cette cloison situé du côté de la cloison longitudinale ou transversale inclinée et quitter ainsi sa position horizontale pour une position inclinée. 3) Chariot à fourrage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bord inférieur de la cloison inclinée et le bord inférieur du dispositif distributeur se situent audessous du plan horizontal de la cloison pivotante. 4)- Chariot à fourrage selon la revendication 3, carac rérisé par le fait qu'entre la cloison inclinée et la cloison pivotante, est prévue une cloison intermédiaire dirigée vers le bas à partir de cette dernière. 5) Chariot à fourrage selon l'une des revendications 1 et 4, caractérisé par le- fait que le dispositif distributeur est enteloppé-à son extrémité inférieure tournée vers le sol par la cloison transversale ou longitudinale qui lui fait face. 6) Chariot à fourrage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que lorsqu'un dispositif distributeur est monté sur chacune des deux cloisons longitudina- les ou transversales inclines, les extrémités inférieures de ces dispositifs sont pourvues sur leurs côtés extérieurs d'un ecouvrement en forme de cuvette, le moteur, de préférence électrique, tant couplé à chacun des dispositifs par un em boeayar-e. 7) Chariot à fourrage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'espace de chargement étant prrvu avec au moins une cloison transversale incline, une bande transporteuse transversale amovible ou escamotable quant au sens de circulation est monte à l'arrière du dispositif distributeur adjoint à cette cloison transversale, un moteur électrique réglable étant prévu pour l'entrainement du dispositif transporteur et de la bande transporteuse transversale. 8) Chariot à fourrae selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'espace de chargement peut pivoter autour d'un axe vertical sur le chassis du chariot.