L'invention concerne l'aménagement des armoires à tiroirs, plus particulièrement des armoires en acier comportant au moins deux unis de tiroir superposées se tirant en une ou plusieurs fois, pour lesquelles des rails de guidage horizontaux sont assujettis le long des parois latérales du corps de l'armoire et qui peuvent être munies le cas échéant d'une fermeture centrale. Des armoires è tiroirs de ce genre existent sous les formes de ralisation les plus variés, mais sont établies gdnerale- rient pour une division définie des tiroirs et ne peuvent être no- difiées pour une division différente ceux par des oper?tions tres coûteuses. L'invention a pour objet aes unitos-types de corps d'armoire pcuvant être adaptées, suivant le principe du jeu de construction, au moyen d'élements tenus en reserve, aux combinaisons les plus diverses de tiroirs et pouvant être aussi transformées facilement en vue de la réalisation d'autres combinaisons de tiroirs. L'invention permet de fabriquer rationnellement par élé- ments des armoires à tiroirs, avec une possibilité pratiquement illimitée de variantes en ce qui concerne la division des tiroirs. Conformément à l'invention, ces unités-types de corps d'armoire sont caractérisées en ce que, dans leurs angles, sont disposés des rails d'ancrage verticaux fixés au corps, qui s'étendent sur toute ou à peu près toute leur hauteur et qui, pour fixer la position des rails de guidage, sont exécutés à une hauteur quelconque correspondant aux unités de tiroirs choisies. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, la paire avant de rails d'ancrage est formée de barres en C et leur paire arrière de profilés coudés, avec des fentes ou des trous répartis sur toute leur hauteur pour l'emboîtement d'éléments complémentaires prévus sur les extrémités arrière des rails de guidage. De façon correspondante, les rails de guidage portent à leurs extrémités avant des protubérances ajustées dans leur largeur à celle des fentes des barres en C dans lesquelles elles sont engagées et, à leurs extrémités arriere, des pattes ou des ergots d'emboîtement découpes, repliés parallèlement aux parois latérales de l'armoire.Les pattes d'emboîtement, de préférence coniques, peuvent posséder une dimension un peu plus grande que les fentes d'emboîtement pratiquées dans les rails d'ancrage, de sorte qu'à l'emboîtement, les pattes s'enfoncent en quelque sorte dans les fentes sélectionnées et se trouvent ainsi immobilisees sans jeu. Pour la fixation en hauteur des extrémités avant des rails de guidage dont les piotubérances s'engagent dans les fentes des rails d'ancrage, on utilise des entretoises de longueur appropriée, qui sont insérées et peuvent coulisser dans les fentes des barres en C. La longueur des entretoises est fonction de la distance dC- sirée être les rails de guidage et, par suite, de la division souhaite des tiroirs de hauteur différente devant être logés dans Se corps de l'armoire. De préference, les entretoises sont évidées à leurs extré rifflOs d'appui suErieures de telle sorte que, par leur face infé 1eurc- En gradin, elles servent à soutenir une traverse entre les rails dancrage, tandis que leurs bords supérieurs constituent aucun une portée pour un coulisseau rainuré inséré par le haut dans la barre en C, lesdits coulisseaux rainurés étant munis de perçages filetés pour des vis à tête, introduites à travers des trous percés dans les protubérances des rails de guidage. La traverse établit une liaison rigide entre les barres en C, du fait qu'elle est pourvue à ses extrémités de pattes en saillie verticale avec des découpes dont la grandeur correspond aux dimensions extérieures des protubérances. Emboîtées sur les protubérances, les pattes sont serrées en même temps par les vis à tête. L'invention est illustrée ci-après sans être aucunement limitée, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente en coupe horizontale un corps d'armoire selon l'invention ; - la figure 2 montre la disposition des rails de guidage des unités de tiroirs ; - la figure 3 est une coupe verticale des barres avant en C - la figure 4 représente une variante de réalisation de l'invention - la figure 5 montre la disposition et le mode d'action de la fermeture centrale. Conformément à la fig. 1, le corps d'armoire selon l'invention se compose essentiellement d'une enveloppe en tôle d'acier 1, de rails d'ancrage arrière 2 et de rails d'ancrage avant 3 en forme de barres en C. Les rails d'ancrage 2 et 3 sont réunis rigidement à l'enveloppe en tble d'acier 1 et donnent ainsi de la stabilité au corps de l'armoire. Les rails d'ancrage 2, 3 servent de plus à la fixation en hauteur de rails de guidage latéraux 4 pour les unités de tiroirs (voir fig 2) : à cet effet, les rails d'ancrage arrière 2 sont munis de fentes ou de trous répartis sur toute leur hauteur et auxquels sont associés des pattes d'emboîtement 4', découpées aux extrémités arrière des rails de guidage 4 et repliées parallèlement aux parois latérales de l'armoire, ou encore des ergots d'emboîtement.Les pattes d'emboîtement, de préférence coniques, possèdent une dimension un peu plus grande que les fentes correspondantes pratiquées dans les rails d'ancrage 2, de sorte qu'à l'emboîtement elles s'enfoncent en quelque sorte dans les fentes et sont immobilisées, sans qu'il soit necessaire d'utiliser des moyens de jonction supplémentaires. Aux extrémités avant des rails de guidage 4 sont estampées des protubérances 4" dont la largeur est ajustée exactement à celle des fentes des barres 3 en C. Les forces et les chocs provenant des butées lors des mouvements des tiroirs sont transmis en totalité par les bords de ces protubérances aux barres 3 en C et absorbés par celles-ci (fig. 2). La fig. 3 montre la fixation en hauteur des rails de guidage 4 dans les barres 3 en C. il est prévu à cet effet des entretoises 7, dont la largeur est ajustée pareillement à celle des fentes des barres 3 en C et qui sont guidées en coulissement longitudinal par lesdites barres. Les entretoises 7 sont évidées à leurs extrémités d'appui supérieures, de telle sorte que, par une face inférieure en gradin 7', elles soutiennent une traverse 6. A ses deux extrémités, la traverse 6 est pourvue de pattes repliées 6' avec des découpes 6" , dont la grosseur correspond aux dimensions extérieures des protubérances 4" se trouvant aux extrémités avant des rails de guidage 4, de sorte que des forces s'exerçant sur la traverse 6 sont également transmises indirectement aux barres 3 en C par les protubérances des rails de guidage 4. L'assemblage en une unité robuste de la traverse 6 avec les barres 3 en C du corps de l'armoire est assuré par des coulisseaux 5, dont la longueur est définie par la largeur de la cavité des barres 3 en C. Ces coulisseaux 5 sont introduits dans la cavité des barres 3 en C à travers une échancrure pratiquée aux extrémités supérieures de ces dernières et tombent par leur propre poids sur le bord supérieur 7" des entretoises 7. Les coulisseaux 5 possèdent des perçages filetés 5', dont les axes se trouvent dans le même alignement que ceux des trous 4"' pratiqués dans les protubérances 4" des rails de guidage 4. Des vis, dont la hauteur de tête correspond à la profondeur des bossages, sont introduites des deux côtés dans les coulisseaux 5 et serrées, de sorte qu'une liaison rigide est établie aussi transversalement entre les deux barres avant 3 en C.La longueur des entretoises 7 correspond à la hauteur choisie des tiroirs et il est possible de superposer un nombre quelconque d'entretoises ou de les échanger entre elles par paires, selon la hauteur totale autorisée par le corps de l'armoire. La fig. 4 représente une variante de la forme de réalisation décrite suivant la fig. 1. Pour certains types d'armoires,il est avantageux de disposer, à la place des rails arrière 2 de profil en équerre, des barres pareillement en C. L'assemblage et le mode d'action sont analogues à ceux de la forme de réalisation précédemment décrite. Le montage d'unités de tiroirs se tirant en une ou plusieurs fois dans le corps de l'armoire a lieu de manière connue et ne fait pas l'objet de l'invention. La fig. 5 représente un rail de guidage 11 en Z, qui est fixé rigidement à l'enveloppe 10 du tiroir et dont l'extrémité arrière, prolongée au-delà de l'enveloppe 10, est munie d'une découpe 11'. Sur l'aile prolongée 2" du rail d'ancrage arrière 2 est disposé un rail de guidage 8 en C, réuni au rail d'ancrage. Dans la fente du rail de guidage 8 en C est guidé, au moyen de pattes embouties et repliées, un poussoir de fermeture 9, qui est ainsi maintenu et ne peut se déplacer librement qu'en direction verticale. Dans l'aile repliée du poussoir 9 sont estampés des crans de fermeture superposés qui, lors d'un mouvement vers le bas du poussoir de fermeture 9, s'engagent dans la découpe des rails de guidage 11 en Z, fermant ainsi tous les tiroirs et les libérant tous pour leur ouverture lors d'un mouvement vertical vers le haut. REVENL'DICù 'lIONS 1. Armoires à tiroir, pus partnsulisrement armoires en acier, comportant au moins deux unités de tiroirs superposées se tirant en une ou plusieurs foi.s/ Four lesquelles des rails de gui dage horizontaux sont assujettis te long de X rois latérales du corps de l'armoire et qui peuvent être munies le cas échéant d'une fermeture centrale, lesdites ar res étant caractérisées en ce que dans les angles du corps de i'armoire sont disposés des rails d'ancrage verticaux (2, 3) fixés au corps (1) , qui s'etendent sur toute ou à peu près toute leur ter et qui, pour fixer la position des rails de guidage (4), sont exécutés à une hauteur quelconque correspondant aux unités de tiroirs choisies. 2. Armoiresâtiroirs selon tiroirs selon la revendication 1, caractérisées en ce que la paire avant de rails d'ancrage est formée de barres en C (3) et leur paire arrière de profilés coudés (2) avec des fentes ou des trous répartis sur toute leur hauteur pour l'emboi- tement d'éléments complémentaires, prévus sur les extrémités ar rière des rails de guidage (4). 3. Armoires à tiroirs selon la revendication 2, caractérisées en ce que les rails de guidage (4) portent à leurs extrémités avant des protubérances (4" ) ajustées dans leur largeur à celle des fentes des barres en C (3) et, à leurs extrémités arrière, des pattes (4') ou des ergots d'emboîtement découpés, repliés parallèlement aux parois latérales de l'armoire. 4. Armoires à tiroirs selon la revendication 3, caractérisées en ce que les pattes d'emboîtement (4'), de préférence coniques, possèdent une dimension un peu plus grande que les fentes d'emboî- tement pratiquées dans les rails d'ancrage (2), de sorte qu'à l'emboitement les pattes s'enfoncent dans les fentes. 5. Armoires à tiroirs selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisées en ce que, pour la fixation en hauteur des extrémités avant des rails de guidage (4), il est prévu des entretoises (7) de longueur appropriée qui sont insérées et peuvent coulisser dans les fentes des barres en C (3). 6. Armoires à tiroirs selon la revendication 5, caractérisées en ce que les entretoises (7) sont évidées à leurs extrémités d'appui supérieures de telle sorte que, par une face inférieure en gradin (7'), elles servent à soutenir une traverse (6) entre les barres en C, tandis que leurs bords supérieurs constituent chacun une portée pour un coulisseau rainuré (5) inséré par le haut dans les barres en C, lesdits coulisseaux rainurés étant munis de per çages filetés pour des vis à tête introduites à travers des trous (4"' ) percés dans les protubérances (4" ) des rails de guidage (4). 7 Armoires à tiroirs selon la revendication 6, caractérisées en ce que la traverse (6) est pourvue à ses extrémités de pattes (6') en saillie verticale avec des découpes (6" ) dont la grosseur correspond aux dimensions extérieures des protubérances (4" 8 moires à tiroirs selon l'une quelconque des revendica t'os 1 à 7, caractérisées en ce que sur l'aile prolongée du rail d'ancrage arriere (2) est disposé un rail de guidage en C (8), qui est rigidement réuni au rail d'ancrage et dans la fente duquel un ssoir de fermeture (9) est guidé au moyen de pattes embouties et repliées, cependant que, dans l'aile repliée du poussoir (9), sont estampés des crans de fermeture superposés qui, lors d'un mouvement vers le bas du poussoir de fermeture, s'engagent dans les découpes des rails de guidage en Z (11).