La présente invention concerne les dispositifs permettant d'équiper d'une benne un véhicule ou chassis de véhicule. I1 est connu d'équiper des chassis de véhicule de bernes basculantes autour d'un axe horizontal arrière sous ireffet d'un ou de plusieurs vérins afin de procéder au déchargement de matériaux granuleux ou pulvérulents. II est également connu les véhicules constitués d'un chassis sur lequel se place une benne amovible, cette disposition permettant de déposer la dite benne sur le lieu de remplissage libérant le vehicule le temps du chargement, la prise en charge de la benne s'effectuant au moyen de dispositifs de levage latéraux équipant le chassis. Dans le premier cas, le niveau du plateau est trop bas pour permettre le déchargement de la benne dans certaines utilisations : c'est le cas lorsqu'il s'agit d'un déversement dans un semoir par exemple.D'autre part, ce niveau trop bas ne permet pas d'atteindre la hauteur de talus maximum dit talus d'éboulement, en ce qui concerne par exemple le stockage sur le bord des routes de gravillons nécessaires à la réfection de la chaussée. Le dispositif, selon 11 invention, permet de surélever le niveau de déversement de l'arrière de la benne que celle-ci soit fixe ou amovible sur le chassis du véhicule. Un autre but de l'invention consiste dans la dépose et la prise en charge de la benne par le chassis du véhicule à partir de son équipement-hydraulique sans l'aide d'aucun autre moyen de levage extérieur indépendant. Le dispositif, objet de l'invention, peut entre monté soit directement sur un chassis classique de camion, soit sur un chassie porteur indépendant s1atte- lant au moyen d'une flèche à un tracteur du type agricole par exemple. Dans l'un ou l'autre cas la benne peut etre fixe ou amovible. Lorsque la benne est montée fixe elle comporte à l'arrière un axe horizontal dont chaque extrémité coulisse en translation verticale dans une glissière pendant que l'extrémité avant de la benne repose en appui sur le chassie dans la première phase du vérin hydraulique de commande.Quand l'axe est venu en butée à la partie supérieure de la glissière la benne effectue alors son mouvement de basculement vers l'arrière. Lorsque la benne est prévu amovible sur 1 chassis il est interposé entre ceux-ci un chassis intermédiaire comportant des moyen de fixation se conjuguant avec ls structure du fond de la benne, lequel ch=êis intermédiaire porte les deux 'issières latérales dans lesquelles se logent les extrémités fixes de l'axe horizontal de basculement de la benne., le dit axe étant solidaire du chassis inférieur équipé d roues s'attelant au tracteur et sur lequel s'appuie l'extrémité avant du chassis intermédiaire dès que le vérin de commande commence à agir pour l'opération de basculement de la benne. Le dispositif comporte des moyens de sécurité et de centrage assurant un parfait positionnement et verrouillage de la benne sur le chassis porteur. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation de chacune des variantes conformes à la présente invention.Dans ceux-ci - la figure 1 représente n vue longitudinale une remorque équipée d'une benne basculante montée à poste fixe sur le chassis porteur, - les figure r et 3 représentent le détail iu dispositif le translation verti ca@e de l'axe de basculement dans ses glissières en position basse, en position haut- avant et après basculement, - la figure 4 représente le détail du dispositif de verrouillage avant de la benne, - la figure 5 représente en vue longitudinale une remerque équipée d'une benne basculante montée amovible sur le chassis porteur, - la figure 6 représente le détail de l'une des glissi@res de translation de l'axe de basculement, - la figure 7 représente en vue longitudinale le chassis porteur en deux parties avant la prise en charge d'une benne reposant au sol, - la figure 8 représente en vue longitudinale la benne reposant sur se supports. Tel qu'il est représenté en figure t la remorque est constituée d'un chassis porteur 1 muni d'une flèche d'attelage - m tracteur agricole, par exemple, et d'un train de roues, sur lequel chassis est montée à poste fixe une benne 2, laquelle comporte à l'arrière et sous son fond un axe horizontal 3 disposé transversalement vis à vis des longerons raidisseurs : les extrémités de cet axe dépassant les parois latérales de la benne s'inscrivant à l'intérieur d'une glissière 4 disposée de chaque côté du chassis porteur I.L'avant de la benne reposant sur une traverse 5 du chassis, l'opération de basculement de la benne s'effectue au moyen d'un ou de deux vérins 6 dont le cylindre est monté pivotant sur le chassis, la tige du piston étant roliée au fond de la benne. Dans une première phase la partie arrière de la benne se soulève, l'axe 3 coulissant verticalement de bas en haut dans chacune des glissières 4 jusqu'à une positien maximum déterminée par une butée mé@@nique. A partir de cette position sous la continu@tion de la poussée du vérin, la benne entreprend sa manoeuvre de basculement. Préalablement, il a été procédé au déverrouillage de la partie avant par enlèvement de deux broches 7 disposées horizontalement de façon o empêcher tort soulèvement de 1 partie avant, les dites broches étant en appui sur deux butées 8 solidaires du caisson de la benne.Ces broches sont assorties d'une goupille de sécurité 9 reliée à la broche par une chainette. @@ même, chaque glissi@re comporte une broche 10 se plaçant en 11 pour une position repos de la benne ou pour un bennage normal ou en 12 pour éviter que l'axe 3 ne redescende dans sa glissière au cours de la manoeuvre de basculement. Afin de soulager les broches 10 de la charge croissante qu'elles supportent au cours du basculement de la benne, chaque extrémité de l'axe 3 comporte une came 13 circulaire sur laquelle a été exécuté un méplat 14 afin de permettre la translation verticale de l'axe 3 en partie haute, la dite came venant en appui sur une butée 15 dès le début de la rotation de l'axe 3. Selon la variante illustrée par les figures 5, 6, 7 et 8, la remorque est équipée d'une benne amovible 16 prise en charge par un chassis intermédiaire 17 basculant sur un chassis porteur 18 muni de roues et d'une flèche d'attelage. Dans cette variante, eteat le chassis intermédiaire 17 qui comporte une glissière 19, l'axe 20 étant solidaire du chassis porteur. Le chassis intermédiaire comporte un rail central 21 dont le profil s'ajuste dans le longeron central 22 de la benne, lequel profil peut être en forme de c'est-à-dire de U renversé dont les extrémités des ailes comportent un bord tombé.Lorsque la benne 16 repose au sol sur quatre pieds repliables 23 pouvant se rabattre le long des longerons latéraux de la dite benne, l'arrimage du chassis porteur et de la benne s'effectue en reculant ltattelage tracteur-chassis porteur sous la benne, le guidage et le centrage des deux éléments sont facilités par un galet cylindrique vertical 24 encadré de part et d'autre d'un galet cylindrique horizontal 25, lesquels galets circulent au cours de la manoeuvre à l'intérieur et sur les bords tombés du longeron central 22 de la benne, le chassis intermédiaire se trouve à ce stade en position inclinée vers l'avant, la partie avant du dit chassis reposant sur le chassis porteur sous la poussée dtun ou de deux vérins 26.Lorsque le positionnement définitif de la benne et du chassis intermédiaire est obtenu, leur liaison définitive s'opère en continuant d'agir sur le ou les vérins pour la mise en position horizontale de la benne, jusqu'à l'ajustement du rail central 21 du chassis intermédiaire avec le longeron central 22 de la benne ; cette opération étant suivie dtune manoeuvre de verrouillage au moyen d'un encliquetage de sécurité 27 disposé à l'avant destiné à supprimer les risques de soulèvement et de deux crochets latéraux 28 situés à proximité de ltarrière. I1 est ensuite procédé au repliage des pieds 23, lesquels sont prévus réglables en longu ur. Le ou les vérins sont mis en décharge afin de mettre la benne totalement en appui sur le chassis intermédiaire pour une meilleure répartition de la charge. Pour une utilisation en bennage normal, l'axe 20 est immobilisé en translation en partie haute de la glissière 19 au moyen d'une broche 29.Pour un bennage en hauteur, cette broche est enlevée afin de permettre à la glissière de se déplacer par rapport à l'axe sous l'action du ou de vérins. Après avoir préalablement déverrouillé les crochet latéraux 8, successivement la benne s'incline vers l'avant jusqu'à c que l'axe 20 occupe la position basse maximum dans la glissière 19, pour passer ensuite à la position horizontale après déverrouillage de ltencliquetage avant 27, le déchargement proprement dit s'effectue par inclinaison vers l'arrière en basculant autour de l'axe 20. L'énergie hydraulique d'alimentation du ou des vérins est fournie par un compresseur actionné à partir de la prise de force du tracteur. La benne peut être équipée d'un dispositif connu commandant l'ouverture automatique de rt porte de déchargement au fur at à mesure de son basculement. Ltinvent on ne se limite pas aux modes de réalisation spécialement indiqués. Toutes les variantes sont possibles à condition qu'elles ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente description. C' est ainsi que le dispositif peut être utilisé sur un chassis de camion automobile. L'invention s'applique à tous les véhicule équipés de bennes basculantes destinées au transport de produits granuleux ou pulvérulents. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif adaptable à un chassis de véhicule, camion automobile ou tracteur, ou à une remorque, équipé d'une benne basculante pour le transport de produits granuleux ou pulvérulents, caractérisé en ce qu'il permet de surélever le niveau de déversement de la benne par réglage de la position relative de l'axe de basculement par rapport au chassis ou par rapport à la benne, que la dite benne soit montée solidaire du chassis ou amovible, lequel dispositif est également caractérisé en ce qu'il permet la dépose et la prise en charge de la benne n version amovible à partir de l'équipement hydraulique du véhicule sans l'aie d'aucun autre moyen de levage extérieur indépendant. 2.- Dispositif selon la revendication 1, adaptable à un véhicule comportant une banne solidaire du chassis, caractérisé en ce que l'axe horizontal de basculement de la dite benne disposé à l'arrière de celle-ci transversale- ment aux longerons raidisseurs équipant son fond à chacune de ses extrémités s'inscrivant à l'intérieur d'une glissière vert cale disposée de chaque coté du chassis. 3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2, prises ensemble, caracté- risé en ce que la translation verticale de l'axe de basculement dans les glis sidères est obtenue par l'action d'un ou de plusieurs vérins hydrauliques dont le cylindre est monté pivotant sur le chassis et la tige reliée au fond de la benne, la dite translation s'effectuant la partie avant de la benne en appui sur une traverse du chassis, jusqu'à la mise en appui des cxtrémitgs e l'axe de basculement sur des butées mécaniques situées en partie haute de chaque glissière à un niveau correspondant au niveau de déversement désiré. 4.- Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3, prises ensemble, caractérisé en ce que l'axe de basculement est immobilisé dans chacune des glissières latérales au moyen d'une broche afin d'éviter à celui-ci de se déplacer dans les glissières au cours de la manoeuvre de basculement pour ru déversement bas ou en hauteur 5.- Dispositif selon les rev endications 1, 2, 3 et 4, prises ensemble, caractérisé en ce que chaque extrmit de l'axe de basculement colporte une came circulaire venant en appui sur une butée fixe solidaire de la glissière dès le début de la rotation de l'axe évitant à la broche de supporter la charge croissante au cours du bssculement3 laquelle came circulaire comporte un méplat permettant la translation de l'axe dans la zone de la butée en dehors de la manoeuvre de basculement. 6.- Dispositif selon la revendication 1, adaptable à un véhicule comportant une benne amovible caractérisé en ce qu'il comporte un chassis intermédiaire monté basculant sur le chassis du véhicule, laquel chassis intermédiaire comporte à l'arrière deux glissières latérales verticales dans chacune desquelles s'inscrivent les extrémités de l'axe de basculement de l'ensemble bennechassis intermédiaire, lequel axe est solidaire du chassis du véhicule. 7.- Dispositif selon les revendications 1 et 6, prises ensemble, caractérisé en ce sue le déglacement relatif des glissières par rapport à l'ase de basculement est obtenu par l'action d'un ou de plusieurs vérins hydrauliques dont le cylindre est monté pivotant sur le chassis du véhicule et la tige reliée au bâti du chassis intermédiaire, le dit déplacement s'effectuant la partie avant du chassis intermédiaire en appui sur le chassis au véhicule jusqu'à la mise en butés des extrémités de l'axe de basculement avec l'extrémité basse de chaque glissière, le dit chassis intermédiaire occupant successivement la position inclinée vers l'avant pour le prise en charge de la benne, la position horizontale au cours du déplacement du véhicale, la position relevée vers l'avant pour l'opération de déchargement. 8.- Dispositif selon les revendications t, 6 et 7, prises ensemble, caractérisé en ce que la position relative des glissières et de l'axe de basculement peut être determinée à différentes hauteurs correspondant à des niveaux de déchargement haut et bas par mise en place e broches empêchant tout déplacement des glissières par rapport à l'axe de basculement au cours des oeuvres de basculement de la benne. 9.- Dispositif selon les revendications 1, 6, 7 et 8, prise ensemble, caractérisé n ce que le chassis intormédiaire comporte un rail central n forme de c'est-à-dire r fcrme z U renversé dont les extrémités des ailes comportent un bord tombé, lequel rail s'ajuste dans le longeron contral de la benne, l'attelage chassis intermédiaire avec la benne s'effectuant en reculant sous celle-ci, le chassis intermédiaire en position inclinée vers l'avant, le guidage et le centrage des deux éléments étant facilitéspar un galet cylindrique vertical encairé de part et d'autre d'un galet cylindrique horizontal, lesquels galets situés à l'arrière du rail central circulent au cours de la m@noeuvre à l'intérieur et surles bords tombés du longeren central d@ la benne, la liaison complète après positionnement définitif s'opérent en continuant d'agir sur le ou les vérins pour la mise en position horizontale de la benne jusqu'à ajustement complet du rail central du chassis intermédiaire aven le longeron central de la benne, opération suivie d'un verrouillage par encliqu@tage à l'avant le la benne et la mise en place de deux crochets latéraux. 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la benne repose en appui sur le sol au moyen de quatre pieds réglables en hauteur et repliables le long du caisson de la benne après la prise en charge par le chassis intermédiaire.