L'invention concerne un dispositif de sécurité et de guidage du matériau, en particulier dans les laminoirs à froid à deux cylindres. On connais selon une pluralité de fabrication, des laminoirs à deux cylindres présentant d1une manière plus ou moins accentuée7 les inconvénients suivants - é crouissage du matériau laminé et partant, cambrage ou relevage du maté- riau en sortie de laminage, à savoir selon une direction diéloignement du plan de glissement des feuilles laminées) vers le cylindre à axe réglable, ce qui est préjudiciable à la qualité du laminage. - possibilité d'introduire les mains entre les deux cylindres, particulièrement si l'intervalle de laminage est important avec une évidente possibilité d'accident pour llouvrier. La présente invention permet llélimination de ces deux inconvénients, en proposant un bloc creux entourant avec un léger jeu le cylindre, pouvant être réglé en hauteur, et solidaire de ce cylindre lors des mouvements de réglage en hauteur de ltintervalle de laminage ; ce bloc creux présentant une interruption seulement aux environs de la génératrice de tangence des deux cylindres, à savoir adjacentement à la zone de laminage. Pour mieux fixer llobjet de llinvention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés, on illustre plus particulièrement un laminoir à deux cylindres selon llinvention. La figure 1 représente une vue en élévation verticale avec quelques parties dessinées en coupe de ce laminoir. La figure 2 est une vue en élévation comme la figure 1, du laminoir vu se ton la flèche A de la figure 1 avec quelques parties dessinées en coupe. Les figures 3 et 4 représentent respectivement une vue latérale et une vue frontale du bloc creux prismatique selon ltinvention. En référence en particulier aux dites figures : en 5 et 8 on a indiqué respectivement le cylindre inférieur et le cylindre supérieur, le cylindre 5 comportant un axe M fixe en rotation, et le cylindre supérieur 8 est monté d'une manière connue sur un arbre avec axe L pouvant être réglé en hauteur. Les deux cylindres 5 - 8 sont montés respectivement sur des paliers 70 et 30 à rouleaux {figure 1). Pour le mouvement de réglage diune manière connue, on prévoit deux vis 7 - 77 qui peuvent recevoir un mouvement de rotation identique et syn chrone, grâce à un pignon denté central 90 pouvant être tourné manuel le ment avec une poignée 11 et engrenant avec les roues dentées Si - 82s'oli- daires respectivement des vis 77 et 7. Les paliers 30 du cylindre supérieur 8 sont montés dans deux douilles 40 pouvant coulisser ie long des carrés 33 fixés au châssis 1 du laminoir. Le mouvement de soulèvement des douilles 40 est réalisé grâce à quatre tirants 4 - 12 fixés à la culasse 37 portant en ro tation les roues dentées 81 - 82.Selon l'invention, on prévoit un bloc creux indiqué avec la référence générale 18, rendu solidaire des deux douilles 40 au moyen de quatre chevilles 61 - 62 qui s'engagent dans les trous borgnes 20 - li percés dans le bloc et les trous borgnes 68 - 87 percés dans les douilles 40. Le dit bloc présente un profil qui après l'assemblage, entoure le cylindre supérieur 8 avec un très petit jeu, et le bloc même est interrompu en 9 - 15 afin de laisser évidemment coulisser selon la flèche H, le matériau J à laminer. Ce bloc 18 présente une forme prismatique extérieure et un profil en oméga à l'intérieur. II est clair que, dans ces conditions, il n'est pas possible d'introduire les mains entre les deux cylindres; ainsi le bloc 18 fonctionne comme dispositif contre les accidents. II est évident que le bloc creux prismatique 18 opère comme dispositif de guidage évitant le relevage ou cambrage du matériau J après laminage car en aval des deux cylindres (en considérant la direction H d'alimentation), à savoir en aval de la zone de tangence T, la plaque J trouve la surface plane 99 du bloc 18. Il n'y a donc aucune possibilité de relevage du métal après passage dans le laminoir, donc écrouissage du métal. Ce dispositif a donc deux fonctions : sécurité et amélioration de la qualité de laminage. Cette solution est extrêmement simple et efficace et, en pratique, a répondu à toutes les exigences techniques. Selon une variante (non représentée sur les dessins) du côté d'entrée, à savoir du côté d'introduction du métal à laminer, on prévoit des tiges pivotantes pouvant constituer un obstacle physique à l'entrée des mains quand elles sont pivotées en bas, afin d'interdire le passage des mains de llopé- rateur entre les deux cylindres, particulièrement quand l'intervalle entre les deux cylindres est très important et cette possibilité d'accident ne peut pas être exclue. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes diapplication, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS - 1 - Dispositif de sécurité et de guidage du matériau, en particulier dans les laminoirs à froid deux cylindres, caractérisé du fait qu'on prévoit un bloc creux entourant avec un léger jeu le cylindre supérieur, pouvant être réglé en hauteur ; le bloc étant solidaire de ce cylindre lors des mouvements de réglage en hauteur de ltintervalle de laminage ; ce bloc creux présentant une interruption seulement aux environs de la génératrice de tangence des deux cylindres, à savoir d'une manière adjacente à la zone de laminage. - 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé du fait que la liaison en translation verticale entre le bloc creux prismatique et le cylindre supérieur de laminage est assurée par des chevilles qui connectent deux douilles, portant le cylindre supérieur et les paliers du cylindre même, au dit bloc. - 3 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que le bloc a un profil creux frontal en forme d'oméga. - 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par la prévision de tiges articulées au châssis et pouvant constituer dans la position pivotée en bas, un barrage contre l'introduction des mains entre les deux cylindres, particulièrement lorsque l'intervalle entre les deux cylindres est très important.