ta pressente invention a pour objet le perfectionnement des engins mûs par pédales Actuellement , les mecanismes commandée par une poussée des pieds sur les pedales fixées àf l'extrêmité des manivelles , transmettent la traction à partir de la force de torsion , autour de I'axe de rotation de l'arbre du pé- daller ( exemple :: les cycles ) Dans l'état actuel de l'utilisation des pédaliere , il est constant , pour deux manivelles fixées sur l'axe de ce pédalier , de n'utiliser qu'un seul plateau dente , pour entratner la roue Ces mécanismes supposent un effort continu des deux jambes , tant lors de la poussé8 de la pédale par la jambe avant en extention , que par le re tour de la jambe errière , mais en fait , seuls quelques sportifs parviennent pour un temps bref ( démarrage ) à cette parfaite utilisation Les recherches récentes pour améliorer l'utilisation du pédalage en tenant compte du facteur humain , se sont portée , d'une part vers l'ovali- sation du plateau de peRialier , et d'autre part sur la longueur des manivelles. La présente invention est contituée d'un montage associant une demie couronne déntée avec une manivelle à double fixation Ces systèmes adaptables à tous les pédaliers , améliorent la puis sance de traction , en remplacent l'effort de torsion sur un seul axe , par des points d'appui , fixés l'un sur l'axe du pédalier et l'autre dans la demie-couronne dentée , tant pour la manivelle droite , que pour la gauche ou manivelles multiples L'invention permet d'exercer le maximum de traction sur l'engrenage se rattachant à la pédale accompagnant l'extention de la jambe , l'autre pédale n'étant que peu ou pas utilisee pendant le retour de la jambe Pour parvenir à ce but , l'invention dispose de chaque caté du pédalier , un demi-engrenage ou une couronne , dentée seulement sur la moitié de sa circonférence . Chaque couronne transmet à tour de rôle à une autre couronne dentée , fixéé en face d'elle , sur un autre axe , la traction dégagée . Sur ce deuxième axe , une troisième couronne dentée , est utilisé pour l'entraînement des roues ou hélices Les deux couronnes dentées faisant face i celles des bielles ou manivelles , pourront être de la dimension désire , en respectant le modul des dentures L'invention supprime la moitié des dents , sur la eirconférance des couronnes , dans le but de désolidariser au maximum chaque manivelle , pendant les tractions successives Le dispositif est facile à réaliser de façon économique et avec engrenage , il est possible de miniaturiser le système La description suivant , en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif , permettra de bien comprendre comment l'invention peut êt tre nise en pratique La figure I est un schéma de l'ensemble du dispositif installe sur un cycle La figure 2 est une vue présentant un ensemble entraîné par une mani velle > , 2 l'aide d'une courroie La figure 3 représente les rouleaux firés sur des axes , dans les flas ques des demi couronnes prevues pour courroies La figure 4 représente une manivelle avec les trous de- fixation de la couronne , pour entraînement par chaine La, figure 5 remrégente en coupe la figure 4 La figure 6 représente une fraction dentée de la demi-couronne dentée pour recevoir la chaine La figure 7 représente une fraction de l'autre moitié , sans dent , de la demi-couronne , enroulant la chaine La figure 8 représente une manivelle avec entrainement par engrenage La figure 9 représente une variante de manivelle associée avec une demi-couronne ovalisée Sur la figure I , on peut voir en schéma la boite du pédalier 9 dans laquelle l'axe 10 tourne autour de l'axe géométrique de rotation II , qu'entrai nent les manivelles I2 et I3 , par l'intermédiaire des appuis-I4-I5 , fixés aux manivelles I2 et I3 .De chaque cote , entre la boite de pédalier 9 et les manivelles I2 et I3 , se trouvent les deux couronnes dentées sur la moitié de leurs circonférences I6 et I7 et non dentées I8 et I9 , oui entraient par chaines 20 et 21., deux autres couronnes entièrement dentées 22 et 23 , qui sont fixées sur un axe 24 qui tourne autour de son axe géométrique 25 , entraînant une couronne dentée motrice 26 , placée entre la couronne dentée 22 et le boitier secondaire de plateau 27 , la couronne dentée 26 entraîne par chaine 28 la roue motrice qui tourne entre les deux tubes de fourche arrière 29 du cadre de bicyclette l'ensemble commande par les pédales 30 et 31 La figure N 2 montre un côte du système de traction , commandé par cou rroies 32 , s'enroulant sur une demi-couronne crantée 33 , complémentaire d'une autre demi-couronne 34 , on voit la manivelle 13 à l'amorce de la descente pour tirer la courroie 32 et entraîner le pignon 22 qui est fixé à l'axe 24 , solidaire de la couronne 26 , qui entraine une chaine 35 ta figure N 3 montre plus en détail , le dispositif de la couronne 34 , qui est bordée de flasques 36 , dans lesquelles sont fixés des axes 37 porteurs d'anneaux 38 , tournant sur ces axes , assurant ainsi l'indépendance des tractions de chacue manivelle I2 et I3 La figure N 4 représente une manivelle solidaire du plateau de fixation 39 , des demi-couronnes I6 et IS La figure N 5 est une vue en coupe de la figure N 4 La figure N 6 représente une fraction de la demi-couronne dentée I6 , pour entraînement par chaine 20 La figure N 7 représente une fraction de la demi-couronne complémentaire I8 , qui permet l'enroulement de la chaine 20 , tenue par les flasques 36 La figure N 8 représente une variante du dispositif , fonctionnant avec engrenage 37 et 38, un autre petit pignon étant lace du cate opposé , il est inutile de construire une demi-couronne sans denture , l'entraînement des manivelles I2 et I3 étant assuré par l'axe 10 du pédalier 9 La figure NO 9 représente une variante de l'invention avec lS demi- couronne dentée I6 , qui est rendue solidaire de la manivelle I2 par une fixation 39 et qui a une forme ovalisée , pour mieux répartir la traction , en ré- duisant la distance entre la demi-couronne dentée 16 et les fixations 10 et 39 qui transmettent les efforts L'invention sera bien comprise , en se référant à la description et aux dessins annexes , donnés à titre d'exemple , indicatif , non limitatif , et sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications , com me produit industriel nouveau L'invention pourra également varier de forme , de matière , et de dimensions , sans que soit altéré le principe de l'invention , le but étant de rester dans le cadre de l'idée nouvelle , objet de ce présent brevet . Les manivelles I2 et I3 sont reliées aux points d'appuis I4-I5 par des axes de fixation I5' et 14 REVENDICATIONS - 10 dispositif de pédalier , notamment pour cycles , caractérise en ce qu' il est constitué par la comainaison a) de manivelles I2 et I3 qui sont fixées 'a deux attaches 10 et 39 et elles s'aupuient sur l'axe du pédalirer I0, par l'intermédiaire des appuis 14 et 15 ;Ces manivelles , déportées vers les dentures , tournent autour de l'axe principal 10 b) de demi-couronnes dentées I6 et I7 assurant les secondes attaches des manivelles I2 et I3 , par les fixations 39 , situées entre l'axe 10 et le milieu des dentures c) de demi-couronnes I8 et 19 lisses , complémentaire des demi- cou ronnes dentées , n'ayant pour fonction , que ''enroulement des chaines ou courroies , assurant ainsi le relai des parties dentées I6 et I7 d) un axe secondaire 24 qui recoit avec les couronnes dentées 22 et 23 les tractions exercées , et transmet l'énergie revue à la roue mo trice , par la couronne dentée 26 20 Dispositif selon revendication I : caractérisé en ce qu'il peut autre réa lisé avec engrenage , ne necessitant pas de demi-couronnes complémentaires. 3 Dispositif selon revendication I : caractérisé en ce qu'il peut-ttre utili sé pour tracter tout appareIl ou engin mû par les jambes ou les bras 40 Dispositif selon revendication I ; caractérise en ce qu'il peut se conce voir sans axe complémentaire , pour des roues munies de pignons ou roues libres , fixés de chaque côté