Les caravanes connues, destinées à etre remorquées par un véhicule tracteur, présentent les inconvénients d'être fixées sur le dessus d'un châssis comportant le ou les essieux, les quatre vérins nécessaires à la stabilisation de la caravane décrochée de son véhicule tracteur étant placés sous le chAssis, ce qui diminue considérablement la garde au sol de la caravane, interdit au conducteur du véhicule tracteur l'utilisation de son rétroviseur intérieur et amène en outre une surélévation du centre de gravité de la caravane, surélévation nuisible à sa stabilité en cours de remorquage. Le châssis surbaissé, en particulier pour caravane, objet de l'invention, permet de remédier à ces inconvénients de manière sis ple et efficace en laissant subsister une garde au sol importante, pratiquement identique à celle du véhicule tracteur, le centre de gravité de la caravane étant abaissé au maximum, procurant ainsi une stabilité accrue à ltensemble tracté. En outre, l'abaissement du corps de caravane laisse au conducteur du véhicule tracteur une bonne visibilité vers l'arrière, à l'aide de son rétroviseur intérieur, au travers des surfaces vitrées avant et arrière du corps de caravane. Le châssis surbaissé est en outre d'une tres grande rigidité, d'une fabrication aisée et d'un prix de revient relativement peu élevé. Conformément à l'invention, le châssis surbaissé se compose d'un cadre sensiblement rectangulaire formé de cornières à ailes inégales, la plus grande aile formant les côtés extérieurs du châssis et la plus petite aile constituant la base intérieure du cadre, base intérieure destinée à recevoir en appui le corps de caravane proprement dit, corps qui sera ainsi placé non plus sur mais dans le châssis, amenant ainsi l'abaissement du centre de gravité de l'ensemble tracté. Toujours selon l'invention, le cadre formant le châssis est prolongé vers l'avant et vers l'arrière de deux caissons ouverts vers le bas et intégrant les paires de vérins avant et arrière.Ces deux caissons ne diminuent en aucune manière la garde au sol du véhicule, du fait qu'ils sont disposés dans le prolongement des cornières formant le châssis ; en outre, ils augmentent évidemment la rigidité dudit châssis. Les cornières longitudinales pourront encore, conformément à l'invention, être prolongées au-delà du caisson arrière de châssis et recevoir, par exemple solidarisé de leur grande aile par soudure, un élément transversal tel qu'un tube, formant pare-chocs. Selon un mode de réalisation de l'invention, la cornière jouxtant chaque caisson pourra être remplacée par le caisson luimême, la grande aile de la cornière étant remplacée par le flanc du caisson et la petite aile constituant la base intérieure du cadre étant formée d'un rabattement en équerre de la tôle constitutive du caisson. I1 est évident qu'on pourra munir le châssis surbaissé objet de l'invention d'un ou plusieurs essieux, de préférence à barre de torsion ou à compression d'éléments élastiques (caoutchouc ou analogue), et que les vérins employés pourront être de tout type. L'invention sera du reste mieux comprise en se reportant à la description qui va suivre en référence au dessin schématique annexé, donnant, à titre d'exemple et non limitativement, un mode de réalisation du châssis surbaissé conforme à l'invention. La fig. 1 est une vue de dessus du châssis surbaissé, seul représenté et partiellement brisé. La fig. 2 est une vue latérale du châssis surbaissé selon fig. 1, le bas de corps de caravane étant représenté mis en place, et les extrémités de châssis étant figurées partiellement brisées pour permettre la vue des vérins. La fig. 3 est une vue partielle en perspective du châssis selon fig. 1, représenté brisé de manière à permettre la vue des vérins, l'un, replié, l'autre, en cours de déploiement. La fig. 4 est une vue en coupe selon AA de fig. 3, montrant plus particulièrement la position d'un vérin replié dans son caisson. Comme plus particulièrement apparent en fig. i et 2, le châssis surbaissé se compose de cornières en L transversales 2 et longitudinales 1 formant un cadre sensiblement rectangulaire, la grande aile 3 des cornières formant les cotés extérieurs du chas- sis et la petite aile 4 la base 7 intérieure du cadre, base destinée à recevoir en appui le corps 8 de caravane. A l'avant 9 du châssis est disposé un caisson transversal 20 ouvert vers le bas, tandis qu'un caisson 19 est disposé à l'arrière 10. Chaque caisson 19 et 20 comporte à ses extrémités des vérins 14 de type connu disposés à chaque extrémité du caisson.Les grandes ailes 3 de profilé sont avantageusement prolongées vers l'avant et vers l'ar rière, de manière à obturer les extrémités de caissons 19 et 20 ; vers l'arrière, ce prolongement 15 de cornière s'étend (fig. 3) au-delà du caisson 19 et supporte un élément tubulaire transversal 21 jouant le rôle de pare-chocs et d'éventuel support des plaque et feux arrière 22 (fig. 2). Selon la vue en coupe représentée en fig. 4, le caisson 19 pourra constituer lui-mewme, en variante, par son rabattement 25 et son flanc 24, un remplacement de la cornière 2 transversale arrière. Les vérins 14 sont munis de carrés de manoeuvre 23 rendus accessibles par les trous 16 percés au travers de la grande aile 3 de prolongement 15 des cornières latérales 1. Comme plus particulièrement apparent en fig. 1, un essieu 26 est solidarisé du châssis, essieu de type connu, assurant la suspension par barre de torsion. Il est évident que le chassies surbaissé pourra présenter toutes caractéristiques, en particulier tous types de vérins, d'essieux, etc..., sans qu'on sorte pour cela du cadre de l'invention, de même que ledit châssis surbaissé pourra être utilisé comme support de tout autre élément qu'un corps de caravane, tel qu'un plateau, un caisson, etc... R E Y E N D I C A T I 0 N S ~EV~ENOICA~T~~Z~ONS 1 - Châssis surbaissé, en particulier pour caravane, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un cadre formé de cornières à ailes inégales, la plus grande aile formant les côtés extérieurs du châssis et la plus petite aile constituant la base intérieure du cadre, ce cadre étant prolongé vers l'avant et vers l'arrière de deux caissons ouverts vers le bas et intégrant les paires de vérins repliés avant et arrière. 2 - Cassis surbaissé, en particulier pour caravane, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les cornières à ailes inégales latérales sont prolongées à l'avant et à l'arrière des cornières à ailes inégales transversales, la plus grande aile de ces cornières latérales venant alors obturer chaque extrémité de caisson. 3 - Châssis surbaissé, en particulier pour caravane, selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un orifice est percé dans la grande aile de cornière latérale, donnant accès au moyen de manoeuvre, tel qu'un carré, du vérin correspondant fixé dans le caisson. 4 - Châssis surbaissé, en particulier pour caravane, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps de caravane est placé à l'intérieur du cadre de châssis, 5 - Châssis surbaissé, en particulier pour caravane, selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'à l'arrière du châssis et du caisson arrière de ce châssis, chaque cornière est prolongée et reçoit, solidarisée de sa plus grande aile, l'extrémité d'un élément tel qu'un tube formant pare-chocs.