La présente invention concerne un boîtier pour installation de chauffage ou de climatisation d'un véhi- cule automobile, boîtier qui reçoit un arbre profilé tourillonnant dans le boîtier au moyen de coussinets présentant des surfaces de tourillonnement cylindriques et disposés aux extrémités d'un évidement du boîtier, lequel arbre porte un levier de manoeuvre pour un volet d'air ou analogues, ledit levier étant disposé au voi- sinage de l'évideinent du boîtier. L'arbre profilé, de préférence réalisé sous la forme d'un arbre carré, traverse généralement plusieurs boîtiers à travers lesquels il est enfilé. Il tourilw lonne au voisinage de l'évidement dans lequel le levier de manoeuvre dgun volet d'air ou analogues est disposé, au moyen de deux coussinets, afin quZil puisse hêtre soutenu au moins au voisinage du levier de manoeuvre Les coussinets présentent un contour intérieur adapté à l'ar- bre profilé et des surfaces de tourillonnement cylindri- ques par lesquelles ils glissent dans le boîtier Il est connu de prévoir deux coussinets et le levier d'actionne- ment, ee qui exige toutefois un montage relativement min nuticux, car ces trois pièzes doivent entre disposées et maintenues au voisinage de l'évidement du boîtier de telle manière que leurs profils respectifs soient alignés L'invention a pour objet de simplifier le montage de arbre profilé et, en particulier, la mise en place des coussinets et du levier de manoeuvre A cet effet, le levier de manoeuvre est fixé à un premier coussinet qui est inséré, conjointement avec un second coussinet, dans l'évidement du boîtier; la longueur axiale de l'un des coussinets, entre un épaulement annulaire limitant la surface de tourillonnement qui se trou- ve à lvextrémité de ce coussinet et le coté frontal tourné vers autre coussinet, dgunc part, et la longueur axiale dudit autre coussinet, entre un épaulement annulaire limitant sa surface de tourillonnement et son extrémité eô- té frontal, d'autre part, sont telles que leur somme corresponde à la longueur axiale de l'évidement; et les côtés frontaux respectifs, tournés l'un vers l'autre, des coussinets présentent des évidements et des saillies intermédiaires entre ces évidements et constituent une contre-partie à ceux-ci, saillies dont la longueur axiale correspond au moins à la longueur axiale des surfaces de tourillonnement. Grâce à cette disposition, il est possible de monter les deux coussinets, conjointement avec le levier de manoeuvre, à l'avance dans l'évidement préexistant du boitier, avant d'enfiler l'arbre profilé. Le montage s'effectue alors comme suit : on tourne tout d'abord les deux coussinets l'un par rapport à l'autre de telle manière que les saillies du côté frontal de l'un d'eux s'engagent dans les évidements opposés de l'autre, après quoi l'on écarte les deux coussinets axialement l'un de l'autre et on les fait tourner l'un par rapport à l'autre de telle manière que les saillies respectives des deux coussinets se trouvent maintenant en regard les unes des autres.Dans cette position, les deux coussinets sont alors alignés entre eux et maintenus dans l'évidement du boîtier, de sorte qu'ensuite l'arbre profilé peut être introduit sans que le moteur ait à tenir les cor sa sinets. Pour faciliter le mouvement d'écartement des deux coussinets lors du montage, il est prévu, selon une forme d'exécution avantageuse de l'invention, de réaliser les flancs des saillies sous la forme de surfaces de glissement obliques. Grâce à cet agencement, lorsqu'on fait tourner les deux coussinets l'un par rapport à l'autre, ils s'écartent axialement l'un de l'autre de sort que les surfaces de tourillonnement pénètrent dans les logements correspondants du boîtier. Pour faciliter ce déplacement angulaire relatif, il est avantageux que le coussinet qui n'est pas solidaire du levier de manoeuvre présente une surface de préhension s'entendant radialement.On peut alors saisir aisément les deux coussinets et les faire tourner l'un par rapport à l'autre en empoignant l'un l'un d'exu par le levier de manoeuvre et l'autre par sa surface de préhension. Dans une forme d'exécution particulièrement avantageuse de l'invention, pusles cotés frontaux respec- tifs, tournés l'un vers l'autre, des coussinets sont munis chacun de deux chanfreins opposés inclinés dien- viron 450 et, avec un décalage angulaire de 900 par rapport à ces chanfreins, d'une entaille en forme de V dont les parois font entre elles un angle d'environ 900. De cette manière, les saillies et les évidements peuvent être aisément formés sur les coussinets fabriqués sous la forme de pièces moulées en matière plastique. Cette forme d'exécution convient particulièrement bien dans le cas où l'on utilise un arbre carré. I1 est alors particulièrement avantageux que les saillies de l'un des coussinets soient réalisées sous forme de taillants et que les saillies de l'autre coussinet présentent des encoches à leurs extrémités. De cette ma nière, on est assuré que les deux coussinets, après un mouvement d'écartement, enclenchent entre eux, l'en- clenchement étant choisi tel que les contours intérieurs profilés respectifs des deux coussinets soient alignés entre eux. L t invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillés qui suit et à l'examen du dessin joint qui en représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution. Sur ce dessin La figure 1 représente un fragment d'un boitier pour installation de chauffage ou de climatisation d'un véhicule automobile, boîtier dans lequel, au voisi- nage d'un évidement, sont insérés deux coussinets en clenchés entre eux ainsi qu'un levier de manoeuvre; La figure 2 est une vue de dessus, dans la direction de la flèche II, du point de jonction entre les deux coussinets; La figure 3 est une vue de dessus du point de jonction entre les deux coussinets décalés entre eux angulairement de 900 par rapport à leur position de montage représentée sur la figure 1, et La figure 4 est une vue prise dans la direction de la flèche IV du point de jonction dans la position de la figure 3. Sur la figure 1 est représenté un fragment d'un boîtier 5 qui fait partie d'une installation de climatisation ou d'une installation de chauffage d'un véhicule automobile et qui, d'une maniere connue en soi, sert à la distribution d'un courant d'air. Dans cebor- tier est disposé, d'une maniere également connue en soi, un volet d'air, non représenté, au moyen duquel le courant d'air est bloqué ou dévié entre deux sorties du boîtier. Le volet d'air est articulé sur un levier de manoeuvre 1 actionné par l'intermédiaire d'un arbre profilé, non représenté, de préférence un arbre carré. Cet arbre carré est enfilé à travers le boîtier et s'étend encore, dans la plupart des cas, jusqu'à un autre boîtier de construction analogue.Le boitier 5 présente in évidement 4, au voisinage duquel est disposé le levier de manoeuvre 1. L'arbre est relié de façon solidaire à la rotation au levier de manoeuvre 1. Pour guider d'une manière sûre l'arbre profilé, celui-ci tourillonne au moins au voisinage du levier de manoeuvre, c t est-à-dire au voisinage de l'évidement 4. L t évidement 4 présente à ses extrémités des surfaces 16 et 17, dans lesquelles sont guidés des coussinets 2 et 3 comportant des surfaces de roulement 6 et 8, coussinets qui présentent un contour intérieur adapté à 19 arbre profilé et qui tournent avec celui-ci. Les parois frontales limitant l'évidement 4 en direction axiale forment des butées 18 et 19, auxquelles sont associés les épaulements annulaires respectifs 7 et 8 des coussinets 2 et 3. Les longueurs axiales respectives des deux coussinets 2 et 3, mesurées chacune entre leun des cô- tés frontaux tournés l'un vers l?autre et leun des épaulements annulaires 7 et 9 sont calculées de telle manière re que leur somme corresponde à la distance entre les butées 18 et 19 de lvévidement. Toutefois 9 pour permettre un montage, les c8tés frontaux respectifs tournés ltun vers l'autre des deux coussinets 2 et 3 présentent des évidements 10 et il et des saillies intermédiaires 12 et 13 de telle manière qu'après un déplacement angulaire ro tatif, ils puissent etre emboîtés l'un dans l'autre dans la région de leurs cotés frontaux. Les évidements 10 et 11 et les saillies 12 et 13 sont en outre calculés de telle manière que leur longueur axiale corresponde au moins à la longueur axiale des surfaces de tourillonnement 6 et 8 de façon que les deux coussinets 2 et 3 dans cette position de décalage angulaire relatif9 puis sent être insérés dans l'évidement du boîtier. Ensuite, on les amène par rotation relative dans la position de travail représentée sur la figure 1 9 dans laquelle les surfaces de tourillonnement 6 et 8 pénètrent dans les surfaces de tourillonnement associées 16 et 17 du boîtier 5. Les coussinets 2 et 3 sont fabriqués sous la forme de pièces moulées en matière plastique. Le coussinet 2 est formé d'une seule pièce avec le levier de manoeuvre 1 9 tandis que le coussinet 3 présente une surface de préhension 14 s'étendant radialement. Pour effectuer le décalage angulaire relatif précité9 on peut ainsi saisir le coussinet 2 par le levier de manoeuvre 1 et le coussinet 3 par la surface de préhension 4. Comme on peut le voir sur le dessin9 les cô- tés frontaux respectifs tournés l'un vers l'autre des coussinets 2 et 3 sont munis chacun de deux chanfreins opposés, de sorte qu'il se forme des saillies 12 et 13 analogues à des taillants (figure 1). Avec un décalage angulaire de 900 par rapport à ces taillants sont pratiquées, dans les cotés frontaux respectifs des coussinets 2 et 3, des entailles en forme de V dont les parois font entre elles également un angle d'environ 900 et dans lesquelles, après un décalage angulaire relatif de 900 entre les coussinets 2 et 3, les saillies 12 et 13 peuvent pénétrer. C'est dans cette position de décalage angulaire relatif que les deux coussinets 2 et 3 sont tout d'abord amenés avant d'être insérés dans l'évidement 4 du boîtier.Si l'on fait ensuite tourner les coussinets de 900 l'un par rapport à l'autre, les flancs des saillies 12 et 13 glissent sur les flancs des entailles 10 et 11, moyennant quoi les deux coussinets 2 et 3 s'écartent axialement l'un de l'autre, de sorte que les surfaces de tourillonnement 6 et 8 pénètrent dans les surfaces de tourillonnement correspondantes 16 et 17 du boîtier. En outre, les dents 12 et 13 et les entailles 10 et 11 sont réalisées de telle manière que les contours intérieurs s'alignent entre eux, de sorte que l'arbre profilé peut etre mis en place. Pour permettre de fixer les deux coussinets 2 et 3 dans la position d'alignement mutuel représentée sur la- figure 1, les pointes des saillies 12 sont tronquées et munies d'une encoche 15 s'étendant transversa- lement, dans laquelle les pointes des saillies 13 de l'au- tre coussinet 3 s'encliquètent dans la position d'utilisation. Ainsi est assurée la position de montage désirée. Les deux coussinets 2 et 3 n'ont par conséquent plus besoin d'être maintenus ou alignés entre eux lors de la mise en place ultérieure de l'arbre profilé, ce qui simplifie considérablement le montage. Il faut tout au plus les amener dans une position angulaire adaptée au profil de l'arbre profilé , opération qu'on peut aisément effectuer deune seule main. REVENDICATIONS 1) Boitier pour installation de chauffage ou de climatisation d'un véhicule automobile, boîtier qui reçoit un arbre profilé tourillonnant dans le boîtier au moyen de coussinets présentant des surfaces de tourillonnement cylindriques et disposés aux extrémités d'un évidement du boîtier, lequel arbre porte un levier de manoeuvre pour un volet d'air ou analogues, ledit levier étant-disposé au voisinage de l'évidement du boitier, ledit boîtier étant caractérisé en ce que le levier de manoeuvre (1) est fixé à un premier coussinet (2) inséré, conjointement avec un second coussinet (3), dans l'évidement (4) du boitier (5); en ce que la longueur axiale de l'un des coussinets (2), entre un épaulement annulaire (7) limitant la surface de tourillonnement (6) qui se trouve à l'extrémité dudit coussinet (2) et le côté frontal tourné vers l'autre coussinet (3), dlune part, et la longueur axiale dudit autre coussinet (3), entre un épaulement annulaire (9) limitant sa surface de tourillonnement (8) et son extrémité côté frontal, d'autre part, sont telles que leur somme corresponde à la longueur axiale de l'évidement (4); et en ce que les côtés frontaux respectifs tournés l'un vers l'autre des coussinets (2, 3) présentent des évidements (70, 11) et des saillies (12, 13) intermédiaires entre les évidements constituant une contre-partie à ceux-ci, saillies dont la longueur axiale correspond au moins à la longueur axiale des surfaces de tourillonnement (6, 8). 2) Boîtier suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les coussinets (2, 3) sont fabriqués sous la forme de pièces moulées en matière plastique. 3) Boitier suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des coussinets (2) est fabriqué d'une seule pièce avec le levier de manoeuvre (1). 4) Boîtier suivant lune des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les flancs des saillies (129 13) et des évidements (10, 11 ) sont réalisés sous la forme de surfaces de glissement obliques. 5) Boîtier suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le coussinet (3) qui n'est pas solidaire du levier de manoeuvre (î) présente une surface de pré- hension (14) s'étendant radialement. 6) Boîtier suivant l'une des revendications 1 à 59 caractérisé en ce que les côtés frontaux respectifs tournés l'un vers l'autre des coussinets (2D 3) sont munis chacun de deus chanfreins opposés inclinés d'en- viron 45 et, avec un décalage angulaire de 900 par rapport à ces chanfreins, dtune entaille en forme de V dont les parois font entre elles un angle d'environ 900. 7) Boîtier suivant la revendication 49 caractérisé en ce que les saillies (13) de l'un des coussinets (3) sont réalisées en forme de taillant et en ce que les saillies (12) de 19autre coussinet (2) présentent des encoches (15) à leurs extrémités.