La présente invention concerne des perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques et aux jantes de grandes dimensions équipant les engins de Génie Civil» Il a déjà été proposé de construire des pneumatiques 5 dans lesquels les "bourrelets comportent, fixées à demeure ou coincées sur leurs bases, une ou plusieurs pièces métalliques annulaires formant sièges de bourrelets par-1*intermédiaire desquels ^enveloppe repose sur un fond de jante. L*expérience a montré que l'emploi de deux sièges de 10 bourrelets indépendants du fond de jante et capables de se mouvoir axialement ou en rota+ion autour de l'axe de la roue rendait plus difficile le verrouillage en rotation du pneumatique,, La solution classique pour assurer ce verrouillage en rotation, consistant à utiliser des clavettes, s'est révélée très insuffisante0 15 En effet, les clavettes sont soumises, lors des arrêts et mises en marche de l'engin, à des chocs qui provoquent des ruptures ou des déplacements, et travaillent à la fois au cisaillement et à la percussion. L'invention a pour objet d'améliorer le verrouillage 20 d'un pneumatique reposant sur sa jante par l'intermédiaire de deux sièges de bourrelets indépendants de la jante, et de soulager les clavettes de verrouillage utilisées en amortissant les sollicitations auxquelles elles sont soumises. L'enveloppe de pneumatique et la jante suivant l'inven-25 tion, dans lesquelles chaque bourrelet du pneumatique^comporte , fixée à demeure ou coincée sur sa base, une pièce/annuîiïre formant siège de bourrelet et comportant une portée conique destinée à reposer contre une butée axiale fixe ou mobile, également conique, faisant partie de la jarite, sont caractérisées en ce que lesdites 30 portée et butée coniques sont inclinées sur leur axe d'un angle compris entre 10 et 30°. Suivant une disposition complémentaire de l'invention, ladite portée conique est revêtue d'un revêtement plastique adhérant au métal, tandis que ladite butée conique présente une surface 35 rugueuse, ou inversement» Le mode d'action de l'invention se comprend aisément. En réduisant l'angle de conicité des portées et butées coniques la compression du siège de bourrelet sur la butée axiale accroit sensiblement le couple antagoniste qui s'oppose à la rotation du pneu-40 matique. 0&epeut toutefois réduire exagérément cet angle de coni- 70 37907 cité, sous peine de rendre difficile le décoincement du siège de bourrelet sur la butée axiale. En choisissant un angle de l'ordre de 20°, au lieu de l'angle usuel voisin de 45°, on multiplie par au moins 2 ou 3 le couple antagoniste. 5 La présence d'un revêtement plastique appliqué sur une surface antagoniste rugueuse augmente encore le couple s'opposant à la rotation des sièges de bourrelets par rapport à la jante, par ancrage des rugosités dans le revêtement plastique. Parmi les matériaux permettant de réaliser un revête-10 ment plastique adhérant au métal, on peut citer les polyamides, les polyéthylènes, les polyéthylènes halogénés et notemment fluorés et chlorofluorés, les résines époxy. L'invention sera parfaitement comprise à l'aide du dessin annexé qui en donne un exemple de réalisation et qui représen-15 te en coupe radiale une jante et une enveloppe suivant l'invention. Sur le dessin on voit une enveloppe de pneumatique 1 dont seuls les bourrelets 2 ont été représentés. À chaque bourrelet, dont la base est inclinée d'un angle de 5°, sont fixés à 20 demeure ou coincés, d'une part un siège de bourrelet 3, d'autre part un cercle latéral 4.. On voit d'une part une .iante 5 comportant un fond de jante cylindrique, une butée axiale fixe 6, un crochet 7 contenant un cercle de verrouillage 8 formant butée axiale mobile. 25 Les sièges de bourrelets 3 et les butées axiales fixe 6 et mobilé 8, entrent en contact le long de surfaces coniques 9 et 10. Conformément à l'invention, le demi-angle au sommet a de ces surfaces coniques 9 et 10 est compris entre 10 et 30° et, 30 dans l'exemple représenté, se trouve égal à 20°. Les surfaces coniques 9 des sièges de bourrelets 3 se trouvent d'une part munies d'un^revêtement de polyamide, tandis que les surfaces correspondantes des butées axiales fixe 6 et mobile 8 ont été rendues rugueuses. 35 II serait naturellement possible,sans sortir du cadre de l'invention, de remplacer le siège de bourrelet 3 et le cercle latéral 4 par une pièce unique réunissant les deux pièces. 70 37907 -3- 2123060 REVENDICATIONS 1. Enveloppe de pneumatique et jante dans lesquelles chaque bourrelet du pneumatique comprend, fixée à demeure ou coincée sur sa base, une pièce métallique annulaire formant siège de 5 bourrelet et comportant une portée conique destinée à reposer sur une butée axiale, fixe ou mobile, également conique faisant partie de la jante, caractérisées en ce que lesdites portée et butée coniques sont inclinées sur leur axe d'un angle compris entre 10° et 30°. 10 2. Enveloppe et jante suivant la revendication 1, carac térisées en ce que ladite portée conique est munie d'un revêtement plastique adhérant au métal, tandis que ladite bûtée axiale présente une surface rugueuse, ou inversement.