La présente invention a pour objet la création d'une composition homogène de gaz combustibles de *misère à assurer leur combustion totale avec tous les carburants liquides employés à ce jour, hydrow carbures, succédanés, ethyliques ou aétbyliques. Ce résultat est obtenu grâce à l'emploi d'un carburateur spécial. Ce carburateur a été spécialemeit étudié pour l'utilisation au sol et en aéronautique, ou à des fins navales. Les carburants ininflammables ou réputés tels que deux résultats étaient à rechercher pour y aboutir. 10 - La dispersion régulière, dans la buse du jet de carburant, amené au gicleur principal par la dépression du moteur à l'ouverture de la soupape d'admission. 2 - L'atomisation absolue du carburant précité dans la buse avant son entrée dans le collecteur d'admission. Le premier objectif a été réalisé grade à un système gicleur émulsionneur. Le second a été atteint grâce à l'utilisation dans le corps du car- burateur, d'une table d'évaporation. Divers essais effectués, avec un unique prototype de ce carburateur entibrement nouveau donne des résultats plainement satisfaisants, avec l'utilisation en sus de l'essence légbre, de carburants ( queue de distil- lation du pétrole,de gaz oil léger, de Xylol - de méthanol, et d'alcool à briller du commerce. Pour se rendre compte si la combustion complète du mélange était bien réalisée, des prélèvements de gaz d'échappement furent effectués, les résultats de l'analyse sont les suivants. Volume initial i ooo a % Après absorption de C02 ......... 354 14,6 Après absorption de O............. 834 2 Après absorption de CO............ 834 0 Le reste représentant théoriquement de l'Azote ...... $3,4 L'excédent de 2 ffi d'oxygène, montre bien le rôle du carburateur en ce qui concerne son action décalaxinante, et explique l'excellent état des diffé- rents organes du moteur qui ont toujours été parfaitement blancs et lubrifiés après chaque essai. Les dessins représentés et décrits ne sont donnés qu'à titre schématique, indicatif non limitatif et sont sujets à de so breusses ra- riantes de réalisations et d'applications, comme produit Industriel nouveau. La FIG - I - montre l'ensemble du carburateur en coupe longitudinale, le corps (I) se compose de deux pièces assemblées et comprend une buse amovible (4). Il comprend en outre, à l'intérieur, une table d'évaporation (2) qui pourrait être biconique ou éllipsoidale, un volet de réglage (14) comportant en son milieu un évidement fraisé destiné à recevoir le jet (12) du carburant du gicleur de ralenti (II). L carburant arrirant dans la cuve (5), est amené selon la flèche par la tubulure (6) jusqu'au réceptacle (3) base de l'émulsionneur (13). Celui-ci comporte un corps cylindrique et une terminaison tronconique à base courbe.A la base de cette der nière l'on trouve une suite de persages circulaires millimétriques (18) percés dans l'émulsionneur (13), lequel receptionne le carburant issu par dépression du gicleur (16) L'émulsionneur (13) est enveloppé dans un fourreau (14) qui épouse exactement sa forme géométrique, une dimension près de quelques dixièmes de milliiètres, cette disposition permet d'assujettir le jet de carburant du gicleur (16) pour l'obliger à pa ser par l'intervalle ménagé entre l'émulsionneur et le fourreau. Cette opération amène 2a iorsation d'un cercle absolument parfait (15) du carburant, qui se répand sur la table d'évaporation (2) et s'y volatilise à la vitesse de 700 MS. pour un moteur de 50 SP DYN. Ce qui reviend finalement à dire que la présente invention concerne un carburateur spécialement conçu pour créer une composition homogène parfaite des gaz combustibles, de manière à obtenir leur combustion complète avec tous les carburants liquides ou en poudre existants ou à créer. Il est reconnu, que les départs à froid, avec tous les carburants envisagés, se sont effectués à -4 centigrades et ont tous été instantanés. L'axe creux du volet d'admission comporte à l'une de ses extrémités un dispositif de ralenti et l'autre extrémité un dispositif diamétralement opposé à celui du ralenti à savoir un gicleur d'air (10) et une lumière d'admission d'air (3) LE Pig - 2 - représente agrandie et en coupe l'émulsionneur annulaire du carburateur. Les Numéros de référence des pièces, sont les mêmes sur les deux figures. L'invention sera bien comprise en se référant à la description et aux dessins annexés à titre d'exemple, mais elle peut varier de forme, de matière, de dimensions, sans que soit altéré le principe de l'invention. Le but étant de rester dans le cadre de l'idée nouvelle, objet de ce présent brevet. REVENDICATIONS 1 - Carburateur a. gicleur émulsionneur annulaire réglable ; caractérisé par le fait qu'il se compose d'un corps creux en deux parties assez blées comportant une buse amovible, un cône d'évaporation* un volet de réglage et un corps cylindrique avec terminaison en tronc de cône dont la base est percée d'une multitude de trous milliométriques. 2 - Carburateur selon la revendication - I - Caractérisé par le fait que la table d'évaporation peut être de forme biconique ou ellipsoldale. 3e - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que le volet réglable colporte en son milieu un évidement fraisé destiné à rece voir le jet de carburant du gicleur de ralenti. 4 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait qu'il possède un gicleur dmulsionneur annulaire réglable. 50 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait qu'il comporte un corps cylindrique à base courbe. 60 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait qu'à la base courbe du corps cylindrique, se trouve une suite de perçages circulaires milliométriques percés dans l'émulsionneur. 7 Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que l'éal- sionneur cylindrique épouse exactement sa forme géométrique, à une Qimen- sion près de quelques dixièmes de millimètres. 8 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que cette disposition de l'émlaionneur et de son fourreau amène la formation d'un cercle absolument parfait du carburant qui se répand sur la table d'"vapo- ration et s'y volatilise à la vitesse de 700 m/s pour un moteur de 50 HP DYN. 9 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que le volet creux d'admission comporte à l'un de ses extrémités un dispositif de ralenti, et l'autre extrémité un dispositif diamétralement opposé à -celui du ralenti : à savoir Un gicleur d'air (10) et une lumière d'admission (3).