TAXIMETRE ELECTRONIQUE. La présente invention concerne un taximètre électronique. De tels dispositifs sont décrits, par exemple, dans les brevets anglais NO 1 240 325 et 1 129 344. Tous les taximètres électroniques disponibles sont la transposition du fonctionnement des taximètres mécaniques ou électromécaniques pour la raison que leur fonctionnement est basé sur le comptage d'évènements discrets tels que des impulsions représentatives de la distance et de la durée. La somme totale des impulsions comptées est ensuite affichée, en prix à payer. Pour tenir compte des différents taux de tarification en fonction de différentes structures tarifaires, il est nécessaire que de tels dispositifs puissent réaliser la division des trains d'impulsions d'entrée de façon que les constantes de division puissent être modifiées. Les rectrictions induites par cette division limitent le nombre de structures tarifaires susceptibles d'être prises en compte. Dans le brevet anglais NO 1 475 943, est décrit un procédé dans lequel les constantes de division autres que des constantes d'intégration peuvent être utilisées; toutefois, ce procédé implique un circuit beaucoup plus complexe. Les procédés électroniques mis en oeuvre dans de tels dispositifs sont analogues à la combinaison de trains d'engrenages réducteurs et de mécanismesde comptage tels qu'on la trouve dans les taximètres mécaniques ou électromécaniques conventionnels. Cependant, de tels moyens ne sont guère adaptables à un dispositif incluant un microprocesseur qui fonctionne très bien simplement au moyen de fonctions arithmétiques telles que l'addition et la soustraction. La présente invention est relative à un taximètre électronique comprenant des moyens pour totaliser les sommes à payer en fonction de la durée de trajet et de la distance parcourue et pour afficher la somme totale à payer, et des moyens de traitement comportant un dispositif sommateur, des moyens de stockage des valeurs de prix prédéterminées et des moyens sélecteurs pour déterminer la valeur de prix appropriée et il est caractérisé en ce que les moyens de traitement sont adaptés pour recevoir deux trains d'impulsions représentant respectivement la durée de trajet et la distance parcourue, pour commuter ou transférer sur le dispositif de sommation un incrément de prix ou de charge prédéterminé en réponse à chaque impulsion du train sélectionné, et pour afficher à n'importe quel moment le prix à payer calculé par le dispositif de sommateur Grâce à la présente invention, le taximètre n'a plus besoin de réaliser la division des trains d'impulsions d'entrée pour produire des trains dSimpulsions de fréquence comparable et des valeurs de prix de manier à distinguer entre les prix la durée de trajet et la distance parcourue. Au contraire, les prix à payer sont calculés par un traite- ment mathématique des variables multidigitales. Il est fortement préconisé d'utiliser avec un microprocesseur, des taux et des structures de prix et de tarifs qui sont facilement adaptables. Toutes les fonctions arithmétiques et logiques concernAles par le calcul et l'indication du prix à payer ainsi que 7totaux analytiques peuvent être réalisés avec un seul petit microprocesseur de faible capacité ou plus communément dit bas de gamme, ce qui conduit à une réduction considérable du nombre des composants comparé à celui utilisé dans les autres taximètres. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la descrIption donnée c-dessouç à titre indicatif mais non limitatif d'un mode de réalisation du taximètre selon l'invention, ainsi que du dessin annexé sur lequel la figure unique est une représentation synoptique du taximètre. Dans le taximètre selon lginventicr., la distance parcourue et la durée du trajet sont chacune représentées par un train d'impulsions électriques. Un microprocesseur 10 comprend une unité centrale de traitement 10' qui reçoit les impulsions de distance générées par un transducteur 11 de manière qu'elles soient proportionnelles au nombre de révolutions du câble tachymétrique du taxi . Une horloge à cristal 12 délivre un train d'impulsions utilisé comme base pour la tarification de la durée de trajet. Le microprocesseur 10 comprend un registre limiteur 13 qui contient une donnée relative au prix d'une seconde d'attente et un registre de prix 14 qui contient la donnée relative au prix de la distance parcourue qui est représentée par une impulsion du transducteur 11. Ces données de prix sont puisées dans le microprocesseur à partir de l'information stockée dans une mémoire 15 à lecture directe de tarif programmable. La mémoire 15 peut être facilement changée de façon à permettre un changement aisé des divers taux tarifaires. D'une autre façon, l'information peut être délivrée ou injectée par d'autres moyens qu'une mémoire interchangeable. A chaque impulsion de distance arrivant dans le microprocesseur, il est affecté une valeur numérique stockée dans le registre de prix 14. Dans ce mode de réalisation, le registre est capable de stocker un nombre à huit chiffres égal au prix du trajet, la petite valeur de distance étant représentée par l'apparition d'une impulsion. Lorsque chaque unité de distance est effectuée, le prix du trajet de cette distance est ajoutée à un registre de prix 16 qui est conçu pour présenter une capacité double du registr 14, Le prix du trajet est également ajouté à un registre de vitesse 19. Au début d'une unité d'intervalle de temps déterminée par l'horloge 12, le registre de vitesse 19 est remis à zéro d'où il s'ensuit qu'à la fin de l'intervalle de temps il a une valeur appropriée fonction de la vitesse du véhicule.Comme dans ce cas, le prix est proportionnel à la distance parcourue, le contenu du registre 19 peut être considéré comme représentatif de la vitesse ou unités de vitesse. Le registre limiteur 13 stocke le tarif et;/ou le prix par unité de temps d'attente qui est le niveau le plus faible autorisé de la fonction vitesse. A intervalles réguliers, les contenus du registre vitesse 19 sont soustraits des contenus du registre 13 pour coaliser une fonction DIFF (différence). Le signe de cette fonction est testé et s'il est positif, la valeur de la fonction DIFF est ajoutée dans le registre 16 qui, de ce fait, accumule constamment un prix exact et précis relatif à la pite fraction de charge représentée par une impulsion de temps ou de distance. Un registre d'affichage 17 stocke le prix que doit payer le client. Ce registre est couplé à des moyens d'affichage 21 mais pas à d'autres registres excepté le registre d'incrément 20 auquel il est relié indirectement. Ce dernier contient l'incrément du prix autorisé par le tarif utilisé et dérivé delta mémoire 15. De temps en temps, lorsque l'exécution du programme du microprocesseur le permet, le contenu du registre 17 est comparé au contenu supérieur ou à la partie la plus significative du registre 16. Parfois, la valeur stockée dans cette partie du registre 16 sera supérieure à la valeur stockée dans le registre 17, ce qui signifiera que le prix existant affiché a déjà été utilisé ou qu'il a été épuisé. Le contenu du registre 20 sera alors ajouté au registre 17. La nouvelle valeur du prix payable par le client (c'est-àdire un incrément en avance) sera alors indiquée par les moyens d'affichage 21. Ce procédé peut, au premier abord, apparaître comme plus élaboré et fastidieux que les autres procédés d'accumulation de prix utilisant divers -types de diviseurs ou de circuits réducteurs de taux d'impulsion, mais il convient parfaitement pour être mis en oeuvre avec un microprocesseur ou l'addition de deux nombres à huit chiffres est plus simple et plus rapide qu'une division de deux nombres à un chiffre. Par ailleurs, une fréquente comparaison est faite entre les fréquences d'arrivée des impulsions de durée et de distance, à savoir une par seconde. Selon que le rapport de ces fréquences est plus grand ou plus petit que le rapport du prix par seconde et du prix de l'impulsion de distance, le dispositif sommateur reçoit un incrément de prix égal respectivement au premier ou au second rapport. Des caractéristiques particulières peuvent être incorporées au taximètre . Par exemple, une batterie auxiliaire peut être incorporée pour assurer un fonctionnement continu, notamment une heure après que la batterie du véhicule ait cessé de fournir de l'énergie. L'affichage peut être conçu facilement pour représenter le prix et d'autres charges à acquitter séparément ou additionnés Lorsqu'on utilise des lampes digitales fluorescentes pour l'affichage, le programme peut comprendre des manoeuvres de test pour les lampes individuellement; de préférence, on vérifie toute la séquence des chiffres de chaque lampe. De plus, un tel test de séquence peut également être utilisé pour vérifier et afficher l'exactitude ou les corrections de la logique du microprocesseur. A des fins statistiques, l'invention présente l'avantage d'utiliser le stockage du calculateur pour enregistrer les totaux cumulés des données traitées, tels que les nombres de voyages, la distance parcourue, les sommes payées, etc.. Cela peut avantageusement être enregistré dans le simple registre courant. Le stockage et la lecture sont réalisés séquentiellement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limité au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Taximètre électronique du type comprenant des moyens 10' pour totaliser les charges basées sur la durée et la distance parcourue et pour afficher le prix à payer1 des moyens de traitement 10 comprenant un dispositif sommateur, des moyens de stockage 15 de valeurs de charges prédéterminées et des moyens sélecteurs pour décider la valeur de charge appropriée, caractérisé en ce que les moyens de traitement 10 sont adaptés pour recevoir deux trains d'impulsions représentatifs respectivement de la durée et de la distance parcourue, pour délivrer au dispositif sommateur 10' un incrément de charge prédéterminée en réponse à chaque impulsion d'un train d'impulsions sélectionné, et pour afficher dans le dispositif sommateur et à n'importe quel moment le prix en liaison avec le total à payer. 2.- Taximètre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le prix affiché correspond à une donnée stockée dans une mémoire 17 différente du dispositif sommateur, ladite donnée étant incrémentée,par intervalles, par la valeur d'un incrément de prix autorisé en fonction d'une comparaison faite entre le total dans le dispositif sommateur et ladite donnée. 3.- Taximètre selon la revendication 2, caractérisé en ce que la donnée est incrémentée lorsque ledit total est supérieur à ladite donnée. 4.- Taximètre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif sommateur 10' reçoit des incré ment s de charge additionnels représentant la différence entre les charges de durée et de distance. 5.- Taximètre selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un registre intermédiaire reçoit également lesdits incréments de charge prédéterminés, en ce que par intervalles le contenu du registre intermédiaire est comparé avec la charge minimum prédéterminée pour la durée de trajet ou la distance parcourue, la différence et le signe résultant de cette comparai son décidant de la valeur de l'incrément de charge additionnelie et de son transfert dans le dispositif sommateur. 6.- Taximètre selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'à n'importe quel moment un ou deux incréments de charge différents correspondant à l'un ou l'autre des trains d'impulsions est transféré dans le dispositif sommateur pour chaque impulsion d'un des deux trains sélectionnés, en fonction de la comparaison faite entre les fréquences des deux trains d'impulsions. 7.- Taximètre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les totaux cumulés lors du traitement sont enregistrés dans un registre unique. 8.- Procédé d'utilisation d'un taximètre électronique caractérisé en ce qu'il consiste à générer deux trains d'impulsions, l'un représentatif de la durée de trajet et l'autre de la distance parcourue, à additionner les incréments de charges prédéterminées en réponse à chaque impulsion d'un train sélectionné entre les deux trains d'impulsions, et à afficher le prix en fonction du total des incréments de charge.