La présente invention concerne un pot d'échappement de moteur à deux temps, notamment pour un véhicule à deux roues motorisé, constitué entre autres par un élément qui détermine la puissance et par un élément qui amortit le bruit, dont la paroi a, pour l'essentiel, une forme cylindrique. On connait déjà, par exemple par la description qui en est faite dans la demande de brevet allemand DE-OS NO 2 907 755, des pots d'échappement de moteurs à deux temps dans lesquels un matériau d'insonorisation est placé dans une partie de ltélément qui détermine la puissance, entre la paroi extérieure cylindrique et le contre-cône perforé, pour obtenir une réduction du bruit, notamment aux fréquences élevées. L'invention a pour objet de réaliser un pot d'échappement de moteur à deux temps pour véhicules à deux roues motorisés qui, au moins dans son élément amortisseur de bruit, qui est particulièrement menacé, présente une tendance aussi réduite que possible à la formation de dépôts charbonneux. L'augmentation considérable de l'intervalle entre deux entretiens consécutifs (qui peut même aller jusqu'à l'absence totale d'entretien) qui en résulte apportera une simplification capitale des soins qu'exige le maintien en bon état des véhicules à deux roues motorisés, car on sait que dans les moteurs à deux temps, principalement en regime de ralenti, les zones les plus froides du pot d' échappement présentent une forte tendance à la formation de dépôts charbonneux. A cet effet, dans le pot d'échappement selon l'incention, l'élément amortisseur de bruit est a double paroi grâce a l'adjonction d'un élément intérieur de forme générale cylindrique et de plus petit diamètre. La présence de cette double paroi produit un effet d'isolation thermique suffisant pour que la température intérieure de ltélément amortisseur de bruit, ctest-a-dire le silencieux, s'élève à un niveau tel qu'il empêche toute condensation et tout dépôt de résidu d'huile. Suivant une autre caractérise de l'invention, il est avantageux que l'espace libre entre ltélément intérieur et la paroi de I'élément amortisseur de bruit soit garni d'un matériau d'isolation thermique. Il est prévu en outre de munir l'élément intérieur, d'ouvertures sur toute sa longueur, afin que le matériau d'isolation thermique, par exemple de la laine de roche ou de verre, puisse produire en outre un effet d'amortissement du bruit. Il est avantageux, suivant une autre caractéristique de l'invention, de fixer sur ltélément intérieur toutes les pièces qui font partie de l'élément amortisseur de bruit et de les disposer de façon qu'elles puissent être au moins montées avec lui. Ceci facilite le montage et il est possible, le cas échéant, d'effectuer le montage de façon qu'un démontage ne soit plus possible, réalisant ainsi un pot d' échappement qui ne nécessite aucun entretien. Dans une forme d'exécution avantageuse du pot d'é- chappement selon l'invention, ltélément intérieur est fixé au moyen d'un couvercle muni d'une jupe cylindrique enga gée entre la paroi de l'élément amortisseur de bruit et celle de ltélément intérieur. Le rapport entre les diamètres respectifs de l'élé- ment intérieur et de l'élément amortisseur de bruit est compris entre 0,8 et 0,9, environ. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, dont l'unique figure est une vue en coupe longitudinale représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce pot d'échappement. Dans cette figure, les références générales 1 et 2 désignent respectivement le pot d'échappement et ltélément amortisseur de bruit ou silencieux, qui en constitue la partie arrière. L'ensemble du pot d'échappement I est muni d'une paroi 2, qui, pour l'essentiel, a une forme cylindrique. L'élément qui détermine la puissance et qui n' est pas représenté se termine à la chicane 10, qui présen te des ouvertures Il pour le passage des gaz d'échappement. Dans la chicane 10 est fixé en outre, par exemple par soudage, concentriquement à la paroi 2, un tirant 9, sur lequel sont montés un élément intérieur 4 et les diverses pièces qui constituent le silencieux 2. Au nombre de ces pièces comptent, d'une part, les diverses cloisons 14 et, de l'autre, les tubes li montés comme passages dans ces cloisons.L'élément intérieur 4 a un diamètre extérieur qui est inférieur au diamètre intérieur de la paroi 2. L'espace libre entre l'élément intérieur 4 et la paroi 2 est garni d'un matériau isolant 5, qui sert à calorifuger l'en- semble de ltélément amortisseur de bruit 2.De plus, lté- liement intérieur 4 est muni d'ouvertures 6, de sorte que le matériau d'isolation thermique, par exemple de la laine de roche ou de verre, sert aussi à l'isolation phonique et diminue encore davantage l'intensité des bruits d'ôchap- pement. L'ensemble de l'élément intérieur 4 est fixé sur le tirant 9 et est immobilisé axialement par le tube de sortie 12 un organe de liaison étoilé 13 et un couvercle , lequel présente une jupe 8 engagée entre la paroi 2 et ltélément intérieur 4. L'isolation thermique entre l'élément intérieur 4 et la paroi 2 empêche un refroidissement prématuré du courant des gaz d'échappement et des diverses pièces du silencieux 2. La température élevée ainsi maintenue dans ce dernier empeche une condensation intempestive et, de ce fait, le dépôt de résidus de l'huile de graissage du moteur à deux temps. On empêche ainsi, par exemple, la formation du panache bleu de fumée que produisent les moteurs à deux temps, lorsqu'ils ont tourné longtemps sous charge partielle et que, par suite d'une augmentation de la charge, ils provoquent en chauffant une vaporisation des résidus d'huile essentiellement volatils qui s'accumulent à l'intérieur du silencieux. - REVENDICATIONS 1.- Pot d'échappement de moteur à deux temps, notamment pour véhicules à deux roues motorisés, constitué entre autres par un élément qui détermine la puissance et par un élément qui amortit le bruit, dont la paroi a, pour l'essentiel, une forme cylindrique, cafactérisé en ce que l'élément amortisseur de bruit (2) est à double paroi, grâce à l'adjonction d'un élément intérieur (4) de forme générale cylindrique et de plus petit diamètre. 2.- Pot d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace libre entre l'élément intérieur (4) et la paroi (3) de l'élément amortisseur de bruit (2) est garni d'un matériau d'isolation (5). 3.- Pot d'échappement selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément intérieur (4) est muni d'ouvertures (6) sur toute sa longueur. 4.- Pot d'échappement selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé en ce que toutes les pièces (14, 15) qui font partie de l'élément amortisseur de bruit (2) sont fixées sur ltélément intérieur (4) et sont disposées de façon qu'elles puissent être au moins montées avec lui. 5.- Pot d'échappement selon l'une quelconque des revendications i à 4, caractérisé en ce que l'élément intérieur (4) est fixé au moyen d'un couvercle (7) muni d'une jupe (8) engagée entre la paroi (3) de ltélément amortisseur de bruit et celle de l'élément intérieur (4). 6.- Pot d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rapport entre les diamètres respectifs de ltélément intérieur (4) et de la paroi (3) de ltélément amortisseur de bruit (2) est compris entre 0,8 et 0,9, environ.