La présente invention a pour but d'amelorr la prise de "carre" du skieur sur pente de neige dure ou gelée, avec cornez effet secondaire la possibilité de diminuer la longueur du ski tout en ayant le même effet tranchant qu'un ski de longur classique, et don de faciliter son évolution en virage et sur pente raide. Le principe de l'invention consiste à adjoindre une "carre flottante" de part et d'autre d'un ski, qui tranchera la neige ou la glace dès lors que le ski se trouvera sur une pente incline, et qui conservera son effet tranchant de guidage et son effet de freinage en cours de dérapage latéral, et ce de ma niére constante et souple. Il est bien évident que l'effet supplémentaire de cette "carre flottante" s'ajoute à l'effet traditionnel de la carre fixe du ski. A noter également que sur terrain plat cette carre flottante sera sans aucun effets, tout comme la carre fixe, que sur faible pente la carre flottnte mordra la neige avec une assez faible intensité, et que plus l'inclinaison de la pente augmentera, plus l'effet tranchant de la carre flottante ssra puissant pour être en bout de course identique à celui de la carre fixe. Afin d'éclairer les caractéristiques de ce nouveau ski, il sera procédé à la description de quelques réalisations prises comme exemples, et illustrées dans les dessins en annexe. Les figure: 1 à 5 montrent une variante possible d'un système à amortissement. La figure 1 est une coupe du ski en position de repos. La figure 2 est un détail de la figure 1, mais en position de travail sur forte pente. La figure 3 est un écorché vu en plan d'une partie du ski. La figure 4 est une vue en coupe tranversale dans le même plan que la figure 1, mais dont chaque élément ont été spa- rés pour une compréhension de l'assemblage. La figure 5 est une perspective en coupe du détail de la figure 2 dont chaque éléments ont C'té se parés pour une clarification ae l'assemblage et du roule que joue, dans cetexem- pie, le ressort à lame. Selon les figures I à V, le noyau du ski (1) peut être constitué de toutes maniéres en vigueur dans la fabrication des skis : Bois,Métal,Plastique. La face verticale externe de cette piéce comporte des "Cannelures" (12) dans le sens vertical, qui permettrons le coulissement des parties (11) de la "Carre Flottante" (6). Ce noyau (1) sera lui positionné de maniére centrale sur la piéce (7) qui recevra sur son autre face la semelle plastique du ski (8), et la carre fixe traditionnelle (9). Cette différentiation (I & 7) n'implique pas obligatoirement une fabrication séparée, mais peut très bien notre qu'une unique opération. La partie latérale de la piéce (7) est prolongée par des montants (A) qui auront un effet de guidage sur la carre flottante La "Carre flottante"(6) peut Aetre élaborée dans divers matériaux laissés au choix de l'homme de l'art. Sa partie horizontale (11) sera ajourée de maniére à permettre le passage des montants (A). Sa face interne sera cannelée (10). Ces parties coulissant dans les gorges (12) auront pour effet d'assister le guidage avec comme effet secondaire d'allèger les montants (A) de la force écartant du ski la carre flottante force résultant des efforts appliqués à la carre par les manceuvres eu skieur. Cette artie horizontale (11) aura comme effet secondaire de servir de taquet ag arret de la carre en position basse. La partie supérieure de la Carre sera taiilée en table, et recevra l'effort d'amortissement des lames de ressort (5) Ce ressort sera constitué de plusieures lames ajourées par des boutonniéres qui permettront, en position d'écrasement, de traduire l'épaisseur de ces lames au minimum, et d'autre part de maintenir cet assemblage en position constante. La piéce (4) est en fait une plaque mobile, dont le mouvement s'effectue dans le mweme plan que les montants (A), qui grâce à un système de vis permet un tarage optimum du ressort. La partie supérieure des montants (A) sera percée ou taraudée de maniére à recevoir rivets ou écrou (3) qui fixeront la plaque de carénage (2) et permettront un démontage pour entretien ou réparations. La plaque (2), sur sa face centrale inférieure (2') sera striée, de meme que la surface supérieure du bloc ski (1), de maniére à, une fois réunis, assurer une parfaite homogeneité. La figure 6 est une variante de l'exemple précédent, avec une inclinaison vers l'intérieur du ski de l'axe (A), La figure 7 est un détail de la figure 6, mais en position de travail sur forte pente. La figure 8 est une autre variante dont l'axe (A) est lui incliné vers l'extérieur du ski. La figure 9 est le détail de la figure 8,en position de travail sur forte pente. Les figures 10 à 16 montrent une deuxième variante possible du principe de l'invention, basée sur l'emplois d'une barre de torsion. La figure 10 est une coupe du ski dans sa partie mince, talon ou spatule. La figure 1l est une coupe du ski sous chaussure, partie épaisse. La figure 12 est un détail des figures 10 et 11, mais sans la "Carre flottante", La figure 13 est le mme détail que la figure 12, mais avec la coupe de la "Carre flottante" en position La figure 14 est un exemple de barre de torsion utilisable dans cette réalisation. La figure 15 est une vue en perspective de la "Carre flottante", pour une meilleure compréhension du système de liaison avec le ski. La figure 16 est un dessin en perspective de l'assemblage final. Les figures 17,18,19 montrent cette réalisation appliquée à l'ensemble d'un ski. La figure 17 est le ski vu de dessus. La figure 18 est le ski vu de dessous. La figure 19 est ce mAeme ski vu de profil. Selon les figures X à XVI, le noyau du ski (13), de meme que dans la réalisation décrite précédemment, peut être constitué de toutes maniéres en vigueur dans la fabrication des skis : Bois, Métal, plastiques. La piéce (14) qui est en fait une enveloppe du noyau (13) sera réalisée dans un matériaux suffisamment résistant pour supporter la force imprimée à la partie (15) de la piéce (14), par l'arbre de torsion (20), qui est logé dans son canal (16), et est donc solidaire de l'ensemble (15 / 14), et par tant assure un effet de ressort sur la "Carre flottante"(17). En effet, le canal profilé (16) se retrouve sur la partie (15') de la carre flottante (17), bloquant ainsi l'arbre de torsion de maniére solidaire de la "Carre flottante". L'effet de ressort, dfl à la barre de torsion (20) se fera donc dans l'espace compris entre les piéces (15) partie du ski, et (15') partie de la carre flottante, Cet espace sera carèné par les piéces (21) qui laisseront un libre jeu à la barre de torsion (20), tel que décrit dans la figure XVI Il est a noter que cet ensemble mécanique peut entre compris comme un accessoire adaptable à un ski déja formé, si l'on veut tirer un "profilé" selon la coupe B/B1 des figures XII et XIII. L'espace (22) est a définir par l'homme de l'art selon le type de matériaux employés'dans la réalisation de l'arbre de torsion (20). La carre fixe du ski (18) garde son effet traditionnel de guidage, et dfl fait que la carre flottante (17) ne se trou ve pas au mseme niveau (plan horizontal) ,reçoit l'assistance de la carre flottante au delà d'un certaine inclinaison de la pent8 0 La piéce (19) est en fait la semelle plastique du ski La piéce (24) est une arase de protection du bord du ski. La partie définie sous le numéros (25) est la plaque de finition du dessus du ski. Le numéros (23) de la figure XVII indique les limites d'épaisseur du ski au delà desquelles le mécanisme est apparent Les figures 18 à 21 définissent un principe de réalisation différent des deux exemples précédents, mais toujours en application du principe général de l'invention. LE ski lui-même est représenté par l'ensemble des références (26) pour le noyau, (29) pour la carre fixe, (30) pour la semelle plastique. Le "Profilé" (28) dessiné en perspective (figure 21) est encastré dans le flanc du ski (26) La souplesse du matériaux employé assure sur la partie (32) le mouvement de la carre, lui permettant de rester opérationnel, même dans la position montrée dans la figure XX, par la représentation de la pente (35). Grace aux ajourages (33) percés dans la partie supérieure du profilé (28), il est possible de définir la souplesse de la partie (32), avec comme effet secondaire d'éviter le phénomène de boarra de la neige qui pourrait à la limite annuler l'effet positif de la "Carre flottante". Les figures 22 à 25 sont une quatrième variante, elle mseme dérivée de l'exemple décrivant le système du profilé. La figure 22 montre une vue en perspective de la lame de ressort profilée et ajourée selon l'idée citée pour la figure 21. La figure 23 est une vue en coupe dans sa partie épaisse du ski, montrant l'implantation de la lame de ressort (38) dans son noyau. La limite (37) est en fait la surface de pincement fixe de la lame, la partie libre, depuis (37) à l'extrémité de la lame n'étant pas maintenue pour une meilleure souplesse, tel que montré par l'angle (41). La référence (39) indique la carre fixe du ski. La référence (40) indique la semelle plastique du ski. La figure 24 montre une coupe du ski dans sa partie mince, ou la lame de ressort est dessinée en position intégrée à la partie supérieure du ski. La figure 25 est une vué en coupe d'un détail de la figure 23, mais où la carre (38) est montrée en position de travail sur forte pente. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrit et représentée;, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. Les formes de réalisation décrites comprennent une "Carre flottante" courant le long du ski, mais on peut,sQ6n Le juge utile, ne placer cette carre que partiellement, c'est à dire aux endroits du ski ayant le plus d'efforts de guidage ou freigage à subir en utilisation courante. Il est également possible d'envisager la réalisation de plusieurs carres flottantes sur un meme coté du ski. REVENDICATIONS 1.- SKI, caractérisé en ce qu'il comprend une "Carre flottante", formée d'au moins une lame de part et d'autre du ski, et reliée à la partie d'attache par des organes de liaison souple permettant un mouvement progressif de prise de carre double,ou plus, passé un degré défini d'inclinaison. 2.- Ski selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les organes de liaison précités sont intégrés dans l'épais seur du ski, carénés, et où l'effet de souplesse est obtenu par un système amortisseur, ressorts, lames de ressort, gaz comprimes. 3.- Ski selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la liaison souple de la "Carre flottante" s'effectue grace à un système de barre de torsion 4.- Ski selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la "Carre flottante" est partie d'un profilé courant le long du ski. 5.- Ski selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'organe de liaison est une lame de ressort pincée dans l'épaisseur du ski, ou fixée sur le dessus, portant une piéce faisant office de carre, ou formée pour le meme usage, 6.- Les différents systèmes de "Carre flottante" peuvent être réalisés comme des accessoirS adaptables à un ski existant. 7.- Ski selon les revendications 1 - 2 - 3 - 4 caractérisé par le fait que les connexions précitées permettent un libre mouvement des parties connectées, indépendemment l'une de l'au tre 8.- Selon l'ensemble des revendications précitées,la carre flottante pourra n'entre placée que partiellement sur le flanc du ski,