L'invention concerne un indicateur de valeur mesurée permettant de déterminer la consommation de carburant d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile à chaque vitesse prédéterminée. Des indicateurs de ce genre sont connus en tant qu'appareils indépendants, dans les moteurs à combustion interne d'installations fixes et de bancs d'essai. Ces derniers sont en corrélation avec des travaux de mise au point, de contrôle et/ou de révision. On calcule la consommation de carburant en 1/h d'après la vitesse de rotation et la charge individuelle du moteur à combustion interne, ou on la détermine à l'aide d'un débitmètre. Pour pouvoir déterminer la consommation moyenne de carburant d'un moteur à combustion interne d'automobile, il faut connat- tre la consommation absolue de carburant en litres et la distance parcourue, autrement dit, on lit le kilométrage et le niveau de remplissage du réservoir, avant le début d'un trajet, sur les appareils de mesure placés à l'intérieur du véhicule. En notant les nouvelles valeurs après le parcours, on peut déterminer la consommation moyenne de carburant par un calcul simple. La valeur tirée des données mentionnées est très peu sûre, étant donné l'indication imprécise de l'indicateur de niveau de remplissage. On peut effectuer un calcul plus précis, dans la détermination de la consommation moyenne de carburant par 100 km, en remplissant le réservoir du véhicule avant le début du trajet et juste à la fin du trajet parcouru. Ainsi, il n'est pas possible au conducteur de déterminer la consommation de carburant pendant la marche et, chose qui doit entre jugée encore plus importante, le conducteur n'a pas la possi bilié d'adapter le mode de conduite du véhicule en fonction de la consommation la plus réduite de carburant. L'invention a pour but d'indiquer au conducteur du véhicule, au moyen d'un indicateur, de quelle consommation de carburant son véhicule a besoin présentement et quel parcours sera accompli ainsi. Pour obtenir ces indications, il ne faut pas que le conducteur ait besoin de faire des comparaisons par calcul ni d'observer plusieurs appareils indicateurs du tableau de bord du véhicule. Cela nuirait à la vigilance dans la circulation. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait qu'aux supports d'échelle entratnés de façon variable autour d'un axe commun par leurs transmetteurs de valeur mesurée est adjoint un repère de lecture commun disposé de façon fixe. Grâce à la disposition de repères sur les échelles de mesure des supports d'échelle, on peut, en outre, déterminer l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne. On expliquera l'invention à titre d'exemple à propos des dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue de face de l'indicateur de valeur mesurée servant à déterminer la consommation de carburant à une vitesse prédéterminée, et la figure 2 est une vue de face de l'indicateur de valeur mesurée de la figure 1, muni d'un dispositif supplémentaire permettant de déterminer l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne d'un véhicule. Un indicateur de valeur mesurée désignée par la référence générale 1 sur la figure 1 présente une plaque de recouvrement de bottier 2, du côté visible d'un bottier pratiquement fermé de tous catés (non visible), dans lequel sont logées les parties d'entrat- nement de l'indicateur de valeur mesurée. Le débitmètre à carburant non visible et l'appareil de mesure de vitesse jouent lé rôle de transmetteur de valeur mesurée et sont reliés à l'indicateur de valeur mesurée 1 par les lignes électriques 3 et 4. Les moteurs disposés à l'intérieur du bottier font tourner les supports d'échelle circulaires ou annulaires 5, 6 autour d'un axe commun 7, de façon variable, sur la base des impulsions de commande des transmetteurs de valeur mesurée.L'entraînement des supports d'échelle est assuré, par exemple, par l'intermédiaire d'un train d'engrenages. Le support d'échelle extérieur 6 constitue un corps tournant annulaire et présente à sa surface visible une échelle de mesure 9, dont les valeurs sont gravées, de préférence à intervalles uniformes, à la périphérie intérieure ou extérieure du corps tournant annulaire.L'échelle de mesure du support extérieur porte, au choix, les valeurs de vitesse en km/h ou la consommation de carburant du moteur à combustion interne en l/h. Le support intérieur 12 présente à son c8té frontal visible, dans la région de sa périphérie, l'échelle 13, dont les valeurs sont disposées à intervalles uniformes de façon analogue à l'échelle extérieure et représentent, contrairement à échelle extérieure, les valeurs de la vitesse ou de la consommation de carburant. Aux deux supports d'échelle 6 et 12 est adjoint, sur une plaque de recouvrement transparente (non visible) disposée par dessus avec espacement, unrepère de lecture 14 s'étendant radialement sur les échelles 9 et 13. Ce repère sert à enregistrer la vitesse présente du véhicule et la consommation correspondante du moteur.Etant donné que les indications de vitesse et de consomnation de carburant, donc en km/h et en I/h, présentent le même dénominateur, il est en même temps possible de déterminer la consom mation pou-r le parcours effectué et/ou restant à effectuer. Sans autres mesures supplémentaires, il est possible de contrôler la consommation de carburant du moteur à vide, c'est-àdire à l'état débrayé (comme on le voit par la figure 1). Selon une variante (non représentée), les échelles de mesu re. 9 et 13 sont disposées à la circonférence de deux supports dtéchelle en forme de disque, superposés ou juxtaposés, entrainés en rotation autour d'un axe vertical ou horizontal. En utilisant deux supports d'échelle entraînés en rotation indépendawment l'un de l'autre, comme le montre la figure 1, on peut conduire avec une consommation optimale de carburant. Grâce à des marques supplémentaires indiquant les rapports de la boite de * vitesses sur l'échelle de mesure de vitesse et la consommation de carburant, on peut trouver l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne dont il s'agit, les repères de l'échelle de mesure de vitesse indiquant, en concordance avec les repères correspondants sur l'échelle de mesure de carburant, l'état idéal du moteur. Les repères apposés, aussi bien sur l'échelle de vitesse que sur l'échelle de consommation de carburant, correspondent chaque fois aux conditions de fonctionnement optimales, caractéristiques du moteur. Ce mode de fonctionnement sera expliqué plus précisément à. propos de la figure 2. Sur l'échelle de mesure 9, adjointe au support d'échelle extérieur 6 et portant les valeurs de vitesse, sont portés , sur toute l'étendue de échelle, de préférence à des intervalles angulaires réguliers, les rapports de la boîte de vitesses. En même temps, les repères de l'échelle de vitesse peuvent servir à définir la limite supérieure de vitesse d'un rapport. Par cette indication, l'attention du conducteur est attirée sur la conduite prudente évitant un régime excessif du moteur. Ainsi, selon la figure 2, jusqu'au repère I le véhicule peut avoir en lere vitesse une vitesse de 37 km/h au maximum, pour que son moteur n'atteigne pas un régime trop élevé. Pour le repère II, une vitesse maximale de 87 km/h est permise. A l'échelle de mesure 13 de la périphérie du support circulaire 5 sont adjoints, à des intervalles angulaires uniformes ou non, des repères 16 analogues aux repères extérieurs 15. Bien entendu, sur les deux échelles, il est tenu compte de l'état de ralenti du moteur, c'est-à-dire que le repère qui lui correspond sur l'échelle de vitesse se trouve à zéro, celui de la consommation optimale de carburant du moteur, sur l'échelle de consommation, se trouvant à environ 1,3 l/h (figure 2). Avec cette possibilité de contrôle, le conducteur peut déterminer si, par suite d'un régime à vide trop élevé, d'usure des bougies ou de jeux incorrects des soupapes etc., la consommation de carburant est trop grande. On décrira ci-après un exemple d'application de la figure 2. Quand le véhicule se déplace à une. vitesse d'environ 103 km/h, le conducteur lit sur échelle intérieure une valeur de 8,3 l/h, ce qui signifie qu'à une vitesse constante, le véhicule consomme 8,3 litres de carburant et peut parcourir 103 km. D'autre part, le conducteur constate avec satisfaction que son véhicule présente un état optimal, du moins en ce qui concerne les organes de propulsion. -REVENDICATIONS 1. Indicateur de valeur mesurée permettant de déterminer la consommation de carburant d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile à chaque vitesse prédéterminée, indicateur caractérisé en ce qu'aux supports d'échelle entrainés de façon variable autour d'un axe commun par leurs transmetteurs de valeur mesurée est adjoint un repère de lecture commu-n disposé de façon fixe. 2. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support d'échelle intérieur circulaire et le support d'échelle extérieur annulaire présentent, sur leurs côtés frontaux visibles, des échelles de mesure. 3. Indicateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le repère de lecture s'étend avec espacement par-dessus les échelles, radialement à l'axe de rotation. 4, Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de rotation des supports d'échelle est au moins approximativement perpendiculaire au c8té frontal des supports d'échelle. 5. Indicateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'échelle de mesure du support d'échelle extérieur présente les valeurs mesurées de la consommation de carburant ou de la vitesse et que l'échelle de mesure du support d'échelle extérieur présente les valeurs mesurées de la vitesse ou de la consommation de carburant. 6. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports d'échelle sont formés de deux corps tournants superposés, en forme de disque, portant à leur circonférence des échelles de mesure. 7. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports d'échelle sont formés de deux corps tournants juxtaposés, en forme de disque, entraînés autour d'un axe approximativement horizontal et présentant à leur circonférence des échelles de mesure. 8. Indicateur selon la revendication 7, caractérisé en ce qutà une certaine distance au-dessus des supports d'échelle est placé un repère de lecture dirigé radialement à l'axe. 9. Indicateur selon l'une quelconque des revendications 2, 5 et 7, caractérisé en ce qu'au repère de lecture sont adjointes des échelles linéaires de mesure. 10. Indicateur selon l'une quelconque des revendications 2, 5 et 7, caractérisé en ce qu'au repère de mesure sont adjointes des échelles non linéaires de mesure. 11. Indicateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les valeurs mesurées de la consommation de carburant sont indiquées en l/h et les valeurs mesurées de la vitesse en km/h. 12. Indicateur selon l'une quelconque des revendications 1, 5, 7 et 8, servant aussi à déterminer ltétat de fonctionnement momentané du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile en mesurant la consommation de carburant à une vitesse prédéterminée et en comparant le résultat obtenu aux valeurs de consommation caractéristiques du moteur du véhicule dans des conditions de fonctionnement optimales, indicateur caractérisé en ce que sur l'échelle de mesure de la vitesse, des repères fixes sont apposés pour la marche à vide et pour chaque rapport de la botte de vitesses et correspondent aux repères de l'échelle de mesure de la consommation de carburant. 13. indicateur selon la revendication 12, caractérisé en ce que les repères disposés chaque fois par paires sont distingués par des couleurs différentes.