Le Brevet allemand 1.220.270 décrit une gaine,de volant de direction faite en mousse de matière plastique poreuse, dont la surface extérieure se présente sous la forme d'une peau imperméable à l'air et formée pendant l'opération de gonflement. La 5 parci de cette gaine est percée de trous pratiqués de préférence par découpage à l'emporte-pièce. Une gaine de volant de direction ainsi conçue présente une propriété avantageuse en ce sens que l'air qu'elle contient est chassé vers l'extérieur chaque fois qu'elle est serrée par les ^0 mains, cet air étant cependant réaspiré à travers les trous dès que la gaine est libérée. Etant donné que les zones de préhension du volant de direction changent à chaque instant, la paume des mains est constamment aérée, ce qui favorise la circulation sanguine et empêche la transpiration des mains sur le volant, qui ^5 est désagréable à de multiples points de vue. L'invention est fondée sur le fait qu'on peut considéra^ biément améliorer cet effet précieux en recouvrant d'une gaine les alvéoles pratiqués d'une manière connue en soi dans la surface du volant de direction pour former des cellules à air, commun!-20 quant avec l'air extérieur exclusivement à travers les trous percés dans, la gaine. On peut obtenir l'effet le plus favorable lorsque la gaine selon l'invention est faite en mousse de matière plastique connue en soi présentant une peau imperméable à l'air formée pendant l'opération de gonflement, mais dans laquelle sont cependant pratiqués les orifices des trous- Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'objet de l'invention, la gaine et le volant de direction sont faits en matière plastique et assemblés par .soudure,. 3® Le remplacement de la gaine et sa mise en place simple deviennent cependant possibles lorsque cette gaine est.divisée, en cellules à air d'une manière connue eh soi,'au moyen d'un élément de retenue enroulé en spires hélicoïdales sur la couronne du volant de direction. Ces cellules à air sont alors formées entre 25 les spires consécutives et ne communiquent avec l'air extérieur qu'à travers les trous percés dans la paroi de la gaine. Dans ce cas, on peut établir une étanchéit' particulièrement efficace entre les cellules à air consécutives en prati quant dans la surface de la couronne du vol&nt de direction une rainure ^ hélicoïdale,dans laquelle la gaine est pressée par l'élément de . CAD ORIGINAL - 69 10668 2 2009443 retenue enroulé sur celle-ci en spires hélicoïdales. • Un autre mode de: mise en oeuvre de l'invention consiste en ce que les bords longitudinaux de la gaine sont asscables par soudure, et que cette gaine est bloquée contre tout glissement; 5 par des cannelures, des verrues ou des reliefs similaires prévus sur la couronne du volant de direction. Un mode de mise en oeuvre de- 11 invention sera décrit ci-après en détail et à titre d'exemple en regard du dessin annexé. 10 La figure 1 montre une partie d'un volant de direction 1 fait en matière plastique. Sa surface présente des alvéoles 1a qui sont masqués par une gaine 2 faite en matière élastique mais imperméable à l'air. Cette gaîne 2 est percée de nombrëux trous 2a, et elle est fixée par soudure sur le volant de direction 1 15 de façon que les alvéoles 1a forment des cellules à air communiquant avec 1'air extérieur exclusivement à travers les trous 2a. Selon la figure 2, les alvéoles 1a s'ont distribués sur deux côtés diamétralement opposés du volant de direction 1, et décalés les uns par rapport aux autres de façon qu'il soit pos-20 sible de faire passer entre eux et de tendre un organe de retenue 3, se présentant sous la forme d'un ruban d'enroulement relativement étroit. La gaine 2 peut s1 appliquer sur la surface généralement lisse d'un volant de direction 1 ordinaire de la manière indiquée sur le côté gàuciie de la figure 2. Le volant de direc-25 tion 1 peut cependant également présenter une rainure 1b pratiquée hélicoïdalenient dans la couronne du volant, et dans laquelle la gaine élastique 2 est pressée au moyen du ruban 3 enroulé hélicoïdalenent sur cette gaine. Cette possibilité, établissant une étanchéité particulièrement certaine entre les cellules à air 30 consécutives, est représentée sur le côté droit de cette figure. Dans cet exemple de réalisation, la gaine 2 est faite en mousse de matière plastique, c'est-à-dire poreuse, dont la surface est rendue hermétique par une peau superficielle 2b 35 formée pendant l'opération de gonflement. Dans ce cas, cependam. les trous 2a sont découpés à 1cemporte-pièce dans l'épaisseur de la gaine9 de sorte que les orifices des pores ainsi formés sont ouverts. Grâce à la présence de 18élément de retenue 3, on obtient de cette manière entre les spires hélicoïdales de celui-ci des cellules à air supplémentaires dans la gaine poreuse 2, BAD ORIGINAL 5 69 10668 2009443 et ces cellules supplémentaires communiquent avec les cellules 1a de la surface du volant de direction pour permettre l'établissement d'une circulation d'air. La figure 3 du dessin représente un autre mode de réalisa-5 tion. Dans ce cas, les "bords longitudinaux 2c de la gaine 2 . sont assemblés par soudure, et cette gaine est bloquée contre tou tout glissement par des cannelures 4, des verrues ou des reliefs similaires de la surface du vclant de direction. Il ressoit des figures du dessin que la mise en place d'u-10 ne gaine sur le nouveau volant de direction 1 assure, non seulement un serrage de cette gaine élastique 2, mais également sa pénétration dans les alvéoles 1a compris : dans la zone de préhension des mains. Il en résulte que la totalité de l'air absorbé dans cette zone de préhension par le volant et par sa 15 gaine est refoulée à travers les trous 2a, et vient frapper la paume des mains sous la forme de ôe^s minces et dirigés. L'effet de ventilation ainsi obtenu est important.. Dès que le volant 1 sollicité de la manière qui vient d'être décrite est libéré, la gaine élastique 2 revient à sa forme initiale, c'est-à-dire 20 qu'elle est d'abord retirée des alvéoles 1a du volant 1 et reprend simultanément sa forme initiale par dilatation. Toutes les cavités se remplissent donc à nouveau d'air et cet air est consécutivement expulsé de la manière précédemment décrite et dirigé sur la paume des mains dès que celles-ci ressaisissent 25 le volant. 2009443 BEVEHDICAIIOKS 1 - Volant de direction enveloppé dans une gaine en matière élastique imperméable à l'air et présentant de multiples perforations, caractérisé en ce que la gaine 2 recouvre des alvéoles 1a pratiquées de façon connue dans la surface du volant 5 de direction 1 pour former des cellules à air communiquant avec l'air extérieur exclusivement à travers des trous 2a pratiqués dans l'épaisseur de la gaine. 2 - Volant de direction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine 2 est faite en mousse de matière 10 plastique connue en soi, présentant une peau 2b imperméable à l'air et formée pendant l'opération de gonflement, les extrémités des trous 2a étant ouverts. 3 - Volant de direction selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la gaine 2 et le volant de direction 15 1 sont faits en matière plastique et assemblés par soudure. 4 - Volant de direction selon la revendication 2, ou caractérisé en ce que la gaine 2 est divisée d'une manière connue en soi en cellules à air au moyen d'un élément de retenue 3 entoulé hélicoïdalement sur le volant 1, les cellules à 20 air étant formées entre les spires consécutives de l'élément de retenue, et communiquant avec 1'air extérieur exclusivement à travers les trous 2a percés dans la paroi de cette gaine. 5 - Volant de direction selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface de sa couronne présente une rai 25 nure hélicoïdale 1b dans laquelle la gaine 2 est pressée pair 1* élément de retenue 3 enroulé en spires hélicoïdales sur la couronne au-dessus de la rainure. 6 - Volant de direction selon la revendication 1, 2 ou 3s caractérisé en ce que les bords longitudinaux 2c de la 30 gaine 2 sont assemblés par soudure, et en ce que cette gaine est bloquée contre tout glissement par serrage sur la couronne présentant à cet effet des cannelures 4ç, des verrues ou des relief de retenue similaires. 69 10668