La présente invention a pour objet un dispositif de réglage d'un rétroviseur notamment pour véhicule. I1 est connu d'utiliser des dispositifs de réglage de rétroviseur comportant un organe de support fixé sur la carrosserie du véhicule, notamment une porte, et traversant celle-ci afin de permettre le passage des organes de commande à l'intérieur du véhicule pour régler l'orientation du miroir autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal. Toutefois, ces dispositifs de réglage dits "sur gousset" présentent soit l'inconvénient d'être trop directs dans leur commande et de ne pas permettre un réglage suffisamment précis du miroir, soit l'inconvénient d'être trop compliqué ce qui entraîne un coût élevé et une plus grande difficulté de manipulation. Conformément à la présente invention, il est prévu de monter pivotant dans l'organe de support suivant un axe horizontal, un corps cylindrique présentant à l'une de ses extrémités une patte sur laquelle est monté suivant un axe vertical le boitier du rétroviseur, ledit corps comportant un alésage central dans lequel est monté rotatif un axe muni à l'une de ses extrémités d'un premier organe de manoeuvre et à son autre extrémité de moyens d'entrainement.dudit corps suivant un axe horizontal, ledit corps présentant deux alésages latéraux dans lesquels sont montées coulissantes deux tiges parallèles reliées a l'une de leurs extrE- mités à un deuxième organe de manoeuvre et en appui à leur autre extrémité contre les faces d'un organe de commande relié au boi- tier suivant un axe vertical. Cette disposition des moyens de réglage suivant l'invention, est très simple et permet un réglage très précis du miroir aussi bien suivant l'axe vertical, que suivant l'axe horizontal. Par ailleurs, le nombre de pieces très réduit constituant le dispositif permet une réalisation peu coûteuse. Suivant un autre avantage de l'invention, la commande est réalisée par des moyens permettant un réglage par une rotation continue dans le même sens des organes de manoeuvre, c'est-à-dire qu'il évite une rotation des organes de manoeuvre dans un sens ou dans l'autre sens pour amener le miroir dans une position déterminée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, seront mieux compris à la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un mode de réalisation du dispositif de réglage de rétroviseur suivant l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II II de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III III de la figure 1 ; - La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV- IV de la figure 3. - Iesfigurec 5a et 5b sont des vues en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4 dans deux positions différentes ; - La figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation du dispositif de réglage de rétroviseur suivant l'invention. Aux figures 1, 2 et 3 on a représenté un mode de réalisation d'un dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant un axe vertical et un axe horizontal. Ce dispositif de réglage comprend un organe de support tubulaire 2 traversant un gousset 3 d'une porte de véhicule sur laquelle ledit organe de support 2 est maintenu par un écrou 4 vissé sur une partie filetée 2a dudit organe. Le goujon 45 logé dans l'organe de support 2 prend appui sur la face 46 d'une rainure circulaire partielle 46a du corps cylindrique rotatif 6 et empêche son déplacement axial. L'organe de support 2 présente un alésage 5 dans lequel est monté pivotant un corps cylindrique 6 présentant à l'unede ses extrémités une patte 7 sur laquelle est montée au moyen d'un axe vertical 8, une chape 9 solidaire du boîtier de rétroviseur 1 et d'autres organes qui seront décrits plus en détail ultérieurement. Le corps 6 présente un alésage central 10 dans lequel est -monté rotatif un axe 11 sur lequel est fixé à l'une de ses extrémités un premier organe de manoeuvre 12 et à son autre extrémité un pignon denté 13 (figures 3 et 4) qui engrène avec une roue dentée 14 dont l'axe 15 est monté rotatif dans un alésage 16 de l'organe de support 2. Sur sa face opposée à son axe de rotation, la roue dentde 14 présente un maneton excentré 17 sur lequel est monté un coulisseau 18 de forme parallélépipédique se déplaçant dans une rainure 19 prévue dans un prolongement 6a du corps 6. Sur la face opposée au téton excentré 17, la roue dentée 14 est soumise par l'intermédiaire d'un téton 20, à l'action d'un ressort hélicoidal 21 disposé dans un logement 22 ménagé dans l'organe de support 2. Le corps 6 présente deux alésages latéraux 23, 23a dans lesquels sont montées coulissantes deux tiges parallèles 24, 24a qui sont en appui à l'une de leurs extrémités semisphériques 32, 32a contre une bague 25 disposée dans un logement d'un deuxième organe de manoeuvre 26 dont le fond 27 est incliné afin de communiquer tiges 24, 24a un mouvement de va et vient. La liaison entre les tiges 24, 24a, la bague 25 et l'organe de manoeuvre 26 est obtenue au moyen d'un rondelle élastique 28 oui est en appui d'un cbté contre ledit organe de manoeuvre et de l'autre coté contre un épaulement 29 d'un manchon 30 dont une partie filetée 31 est engagée dans une partie taraudée correspondante du corps 6. A leur autre extrémité semi-sphérique 33, 33a, les tiges coulissantes 24, 24a sont en appui contre les faces34, 34a d'un organe de commande ou palonnier 35 monté pivotant sur l'axe 8 de telle sorte qu'en déplaçant les tiges 24, 24a'on communique au palonnier 35 un mouvement de rotation. L'axe 8 est engagé dans des trous 3 prévus dans les branches de la chape 9 et il est fixe au moyen d'une vis 36 sur l'une des branches de ladite chape, alors que la patte 7 et le palonnier 35 sont engagés entre les branches de ladite chape. Sur l'axe 8, est monté du coté opposé à la vis 36 un manchon 37 solidaire et coulissant axialement dans la chape 9 et qui présente des doigts 39 engagés de façon connue dans des logements correspondants du palonnier 35 sous l'action d'un empilagede rondelles élastiques 38 en appui contre la tete 8a de l'axe 8. Le dispositif de réglage fonctionne de la maniere suivante. Si on agit sur le premier organe de manoeuvre 12, on entraîne en rotation l'axe central Il et par le pignon 13 la roue dentée 14 (figures 3, 4), ladite roue dentée au cours de sa rotation provoque le déplacement du maneton excentré 17 et du coulisseau 18 qui est maintenu prisonnier dans la rainure 19 prévue dans le prolongement Ga du corps cylindrique 6. Comme il est visible aux figures 5a et 5b, le déplacement du coulisseau 18 dus la rainure 19 provoque le pivotement angulaire de l'axe X du corps cylindrique 6.autour de l'axe horizontal et par suite du rétroviseur 1 comme il est représenté à la figure 3. Pour obtenir la rotation du rétroviseur autour de l'axe vertical, on imprime une rotation à l'organe de manoeuvre 26 et il en resulte par un mouvement de came provenant de la position inclinée de la bague 25 un mouvement de va et vient des tiges coulissantes 24, 24a qui entraînent le pivotement du palonnier 35 autour-de l'axe 8. Comme le palonnier 35 est relié par le manchon 37 à la chape 9 du boîtier de rétroviseur, ce dernier.est entraîné en rotation autour de l'axe vertical ainsi que le montre la figure 2. A la figure 6 on a représenté une variante de réalisation du dispositif de réglage de rétroviseur suivant l'invention dans lequel seule la commande des tiges coulissantes parallèles 24, 24a a été modifiée. En effet, il est prévu dans le deuxième organe de manoeuvre 26, un logement annulaire 40 pressentant une partie constituant un pignon denté 41 å taillage intérieur ou extérieur qui engrène avec deux pignons dentés 42, 42a fixes à l'une des ex extrémités des tiges 24, 24a tour entratner celles-ci en rotation. Les tiges 24, 24a présentent sur une partie.de leur longueur, un filetage 43, 43a par lequel elles sont engagées dans des trous taraudés correspondantscprévus dans le corps cylindrique 6. A leur autre extrémité, les tiges 24, 24a sont en appui de la mhme manière que précédemment contre les faces 34, 34a du palonnier 35 et sur l'une des tiges 24 est disposé un ressort hélicoïdal 44 prenant appui d'un caté contre la face 34 du palonnier 35 et de l'autre côté contre le corps 5. Lorsqu'on agit sur l'organe de manoeuvre 26, on entraîne en rotation par les pignons 41, 42 et 42a ainsi que les tiges 24, 24aqui sont solidaires en rotation des pignons 42, 42a. Du fait que les tiges 24, 24a présentent une partie filette 43, 43a de pas contraire engagée dans un trou taraudé, il en résulte un déplacement helicoidal des tiges 24, 24a qui agissent par un mouvement axial inverse sur les faces 34, 34a du palonnier 35, ce dernier entraînant en rotation suivant un axe vertical ca-xume il a étB décrit précédemment, le boîtier du rétroviseur 1. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits, uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sort-ir du cadre de l'invention. REVEND ICAT IONS 1. Dispositif de réglage d'un rétroviseur notamment pour véhicule, comportant un organe de support fixé sur le gousset d'une porte du véhicule et traversant celui-ci afin de permettre le passage des organes de commande à l'intérieur du véhicule pour régler l'orientation d'un bottier et d'un miroir de rétroviseur autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal, caractérisé en ce que dans l'organe de support, est monté pivotant suivant un axe horizontal un corps cylindrique présentant à l'une de ses extrémités une patte sur laquelle est monté suivant un axe vertical le boîtier du rétroviseur, ledit corps comportant un alésage central dans lequel est monté rotatif un axe muni à l'une de ses extrémités d'un premier organe de manoeuvre et à son autre extrémité de moyens d'entrainement dudit corps suivant un axe horizontal, ledit corps présentant deux alésages latéraux dans lesquels sont montées coulissantes deux tiges parallèles reliées à l'une de leurs extrémités à un deuxième organe de manoeuvre et en appui à leur autre extrémité contre les faces d'un organe de commande relié au boîtier suivant un axe vertical. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que-l'axe central présente du côté opposé au premier organe de manoeuvre, un pignon qui engrène avec une roue dentée montée rotative sur l'organe de support et présentant un maneton excentré sur lequel est monté un coulisseau se déplaçant dans une rainure prévue dans un prolongement du corps cylindrique. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que sur l'une des faces opposées au coulisseau, la roue dentée est soumise à l'action d'un organe élastique en appui contre l'organe de support. -4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième organe de manoeuvre comporte intérieurement une came contre laquelle sont en appui par l'une de leurs extrémités, les deux tiges coulissantes parallèles dont l'autre extrémité est en appui contre les faces d'un palonnier solidaire du boîtier de rétroviseur suivant un axe vertical. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que à l'intérieur du deuxième organe de manoeuvre est disposée une bague en appui contre le fond d'un logement incliné prévu dans ledit organe de manoeuvre, ladite bague étant en contact avec l'une des extrémités des deux tiges coulissantes parallèles sous l'action d'un organe élastique en appui d'un cté contre un épaulement d'un manchon solidaire du corps cylindrique, et de l'autre côté contre l'organe de manoeuvre. 6. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième organe de manoeuvre présente intérieurement ou extérieurement une partie dentée avec taquS engrènent deux pigncns fixés à l'une des extrémités des deux tiges coulissantes parallèles qui présentent des parties filetées de pas contraire engagées dans des parties taraudées des alésages destinés à recevoir lesdites tiges. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu autour de l'une des tiges coulissantes, -un organe élastique en appui d'un côté contre le corps cylindrique et de l'autre côté contre l'une des facesdu palonnier. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier présente une chape qui est montée par l'intermédiaire d'un axe sur une patte du corps cylindrique et sur le palonnier qui présente des logements dans lesquels sont susceptibles d'être engagés des doigts d'un manchon sous l'action d 'un organe élastique én appui contre un épaulement de l'axe de pivotement, ledit manchon étant solidaire de la chape du boîtier.