La présente invention concerne un compresseur rotatif comprenant des rotors coopérant l'un avec l'autre, a savoir un rotor de compression et un rotor d'aspiration, présentant chacun un corps sensiblement cylindrique, et au moins un lobe ou dent se prolongeant à partir de la périphérie dudit rotor dans sa direction long gitudinale, chaque lobe ou dent étant conçu pour s'engager avec un évidement correspondant dans le corps cylindrique de l'autre rotor et sur une partie de sa course, a 'engager de manière étanche avec la surface interne d'un carter commun aux deux rotors, lesdits rotors étant disposés a l'intérieur du carter de sorte que leurs corps cylindriques sont adjacents a une génératrice commune, ledit carter définissant un orifice d'entrée et un orifice de sortie. Dans un compresseur rotatif du type ci-dessus, les corps cylindriques "roulent" l'un sur l'autre meme si il existe normalement un jeu très faible entre eux, et les lobes ou dents sont conçus de sorte que le lobe d'un rotor arrive dans la zone d'enga- gement des rotors avant le lobe de l'autre rotor de sorte que chaque lobe sera en engagement étanche, mais avec un certain jeu, avec l'évidement correspondant de l'autre rotor.De cette manière, 11 espace défini par les parois cylindriques et les parois dlextrê- mité du carter du compresseur et par les rotors est divisé en un espace d'aspiration et un espace de compression, les lobes des rotors fonctionnant comme des pistons qui durant la rotation des rotors fontdécroitre en continu l'espace de compression et croître l'espace d'aspiration, jusqu a ce que les lobes arrivent dans la zone d'engagement des rotors. Ensuite, une compression de l'air ou du gaz aspiré dans l'espace d'aspiration antérieur est amorcée tandis qu'une quantité supplémentaire de gaz est aspirée dans un autre espace d'aspiration en formation. Un compresseur rotatif du type ci-dessus lorsqutil est utilisé comme pompe à chaleur ou dans un but plus traditionnel présente plusieurs avantages par comparaison avec les compresseurs du type a pistons alternatifs. Ainsi le compresseur rotatif comporte seulement peu de parties mobiles qui peuvent être totalement équilibrées. De plus, dans les compresseurs rotatifs, une étan chéité suffisante peut normalement être obtenue sans contact direct mutuel entre les rotors et sans contact direct entre les rotors et le carter les entourant. En conséquence, seuls les paliers du rotor nécessitent un graissage, et l'usure et l'entretien peuvent être minimales. L'espace d'aspiration et l'espace de compression, en lesquels l'espace interne creux du carter est divisé par les rotors, peuvent, au moins pour certaines positions angulaires des rotors, être en communication avec les orifices d'entrée et de sortie, respectivement, du carter du compresseur. Dans un compresseur rotatif connu, l'orifice de sortie et éventuellement aussi l'orifice d'entrée du carter du compresseur sont constitués par une fente réalisée dans une des parois d'extrémité du carter du compresseur et ayant la forme d'un arc de cercle. Les surfaces d'extrémité des corps cylindriques des rotors coopèrent avec ces fentes incurvées de sorte que, durant la rotation des rotors, les fentes sont découvertes seulement lorsqu'elles sont en alignement avec l'évidement du rotor respectif.En conséquence, les rotors servent non seulement de pistons, mais aussi de soupapes d'entrée et de sortie respectivement, et on évite ainsi l'utilisation de soupapes d'entrée et de sortie détériorables du type nécessaire dans les compresseurs 9 pistons alternatifs. Afin d'obtenir un compresseur présentant une capacité maximale en fonction des dimensions externes du compresseur, il est souhaitable que les lobes ou dents présentent une hauteur radiale la plus grande possible en fonction du rayon des corps cylindriques des rotors. En conséquence, les corps cylindriques présentent des diametres relativement faibles. Ceci implique donc que les fentes incurvées d'entrée et de sortie réalisées dans les parois d'extrémité du carter du compresseur ne peuvent avoir qu'une largeur radiale plutôt limitée et doivent être positionnées à une distance radiale de l'axe du rotor relativement faible, position pour laquelle la vitesse périphérique du rotor et, en conséquence, la vitesse a laquelle les fentes d'entrée et de sortie sont ouvertes et fermées, sera relativement faible. La longueur périphérique. maximale des fentes incurves qui peut être découverte en memetemps, est déterminée par la largeur périphérique de l'évidement dans le corps cylindrique du rotor respectif. Cette largeur périphérique de l'évidement est S son tour déterminée par la largeur périphérique ou épaisseur des lobes ou dents qui - afin de réduire au maxi mum les forces centrifuges agissant sur eux - doit être maintenue a un minimum. Pour les raisons ci-dessus, en pratique la resistan- ce l'écoulement des compresseurs rotatifs connus décrits ci dessus sera plutôt élevée et, en conséquence, leur efficacité sera relativement faible, et ceci est particulièrement vrai pour des compresseurs de capacité importante tournant a une vitesse élevée. Ces conditions contraires peuvent être améliorées dans une certaine mesure en prévoyant une fente de sortie aux deux extrémités du rotor de compression et, éventuellement aussi, une fente d'entrée aux deux extrémités du rotor d'aspiration. Cependant, dans ce cas il sera nécessaire d'interconnecter la paire de fentes de sortie et la paire de fentes d'entrée au moyen de tubulures externes qui sont plutôt volumineuses en particulier dans le cas de compresseurs a capacité élevée travaillant a un taux de compression relativement faible. On connait, d'après la description du brevet britannique NO 665 484, un compresseur rotatif dans lequel les rotors sont creux et dans lequel les orifices d'entrée et de sortie dans le carter sont en communication avec les évidements du rotor d'aspiration et du rotor de refoulement respectivement, par l'intermé- diaire de l'espace creux des rotors. Les ouvertures connectant les espaces creux internes des rotors avec les évidements correspondants peuvent alors s'étendre sur toute la longueur des évide- ments et avoir une largeur périphérique qui est sensiblement égale a la largeur des évidements respectifs.Afin d'obtenir que l'espace de compression du compresseur ne soit pas en communication avec l'ouverture de sortie avant que la pression a l'intérieur de l'espace de compression ne soit sensiblement égale a ou supérieure a la contre-pression, un corps de soupape a tiroir stationnaire est positionné å l'intérieur du rotor de compression présentant la structure connue mentionnée en dernier, de manière interrompre la communication entre l'espace interne creux du rotor de compression et son évidement et, en conséquence aussi l'espace de compression jusqu'S ce que la pression désirée dans l'espace de compression ait été obtenue. Par ce moyen, on établit une période de compression suivie d'une période de refoulement. Dans la description du brevet britannique, on a proposé que le rotor de compression soit monté dé manière fixe sur un arbre monté a rotation et con necté axialement sur celui-ci au delà du lobe et de l'évidement du rotor de -catressicn. Le corps de la soupape tiroir stationnaire peut alors être monté sur le carter du compresseur. Comme mentionné dans ladite description du brevet, cette structure présente l'inconvénient de convenir uniquement pour des rotors relativement courts, ce qui limite aussi de manière importante la capacité qui peut être obtenue. Le compresseur rotatif conforme à la présente invention est du type mentionné ci-dessus, mais aussi du type dans lequel l'orifice de sortie est en communication avec l'évidement du rotor de compression par l'intermediaire d'un espace interne creux formé dans le corps cylindrique du rotor de compression, ledit espace creux comportant un corps de soupape a tiroir stationnaire conçu pour interrompre la communication entre I 'espace interne creux et l'évidement du rotor de compression sur une gramme d'angle de rotation prédéterminée de manière a réaliser une période de compression, et pour rétablir ladite communication sur une gamme d'angle de rotation suivantade manibre a réaliser une période d'échappement. Le compresseur conforme a l'invention est caractérisé en ce que la communication entre l'espace interne creux et l'évidement du rotor de compression ainsi que le corps de soupape a tiroir correspondant s' étend sur seulement une fraction de la longueur axiale de l'évidement a une ou aux deux extrémités de celui-ci, le rotor de compression étant monte ou fixé sur un arbre de rotor correspondant le long de la partie restante de la longueur axiale du rotor de compression, et en ce qu'un orifice de sortie supplémentaire est défini dans la paroi d'extrémité du carter du compresseur entre la surface externe du corps de soupape a tiroir et la péri phérie du corps cylindrique du rotor de compression. Dans le compresseur conforme a l'invention, il est possible d'obtenir un support général bon même pour des rotors relativement longs de capacité importante. De plus, la réduction de l'ouverture de connection entre l'espace interne creux et l'evidement du rotor de compression peut, conformément a l'invention, etre compensée a cause de la possibilite d'un refoulement axial a travers l'orifice de sortie supplémentaire défini dans la paroi d'extrémité du compresseur.On a trouvé que par ladite combinaison d'un refoulement radial et axial des conditions de refoulement particu lièrement bonnes peuvent être obtenues durant la- période de refou- lement totale parce que ladite-combinaison donne naissance a une ouverture relativement soudaine ainsi qu'a une fermeture relativement soudaine des orifices de sortie de sorte que le diagramme de compression réel du compresseur approchera le diagramme théorique, ce qui signifie que l'efficacité du compresseur sera particulierement bonne. Le corps de la soupape a tiroir est de préférence en deux parties, chaque partie s'étendant axialement a partir d'une extré- mité respective du rotor de compression, et ladite partie couvrant au total la moitié ou les deux tiers de la longueur axiale du rotor de compression. Lesdites parties du corps de soupape a tiroir ont, de préférence, un diamètre externe tel que le sommet du lobe du rotor d'aspiration contacte (avec un certain jeu) lesdites parties du corps de soupape lorsqu'il passe au droit de celles-ci. La surface frontale de l'évidement du rotor de compression a de préférence sensiblement la forme dune partie de surface cylindrique concave présentant un rayon supérieur a la distance radiale comprise entre le milieu de la distance entre les axes des deux rotors et la partie la plus externe radialement du lobe du rotor d'aspiration, ladite surface cylindrique touchant (avec un certain jeu) la surface-externe du corps de la soupape a tiroir. Par le profilage des surfaces frontales coopérant l'une avec l'autre de l'évidement du rotor de ccqpression et du lobe du rotor d'aspiration, des conditions d'engrenage particulibrement bonnes sont obtenues au moyen d'un profilage de surfaces simple et facilement usinable. Lorsque les corps cylindriques des rotors d'aspiration et de compression, respectivement, ont le même diamètre, ladite distance radiale sera égale b la hauteur radiale du lobe du rotor d'aspiration, et dans ce cas, le rayon de la surface cylindrique concave dépassera de préférence la hauteur du lobe. La surface frontale du lobe ou dent du rotor d'aspiration a de préférence une forme convexe de manière a s'engager de manibre étanche avec la surface frontale concave de l'évidement du rotor de compression. Lorsque ladite surface concave de l'évidement du rotor de compression est une surface cylindrique, comme mentionné ci-dessus, ladite surface convexe sera aussi approximativement une surface cylindrique se raccordant tangentiellement avec la partie externe du lobe du rotor d'aspiration. Si le rayon de la surface cylindrique concave de l'évidement du rotor de compression était égale a ladite distance radiale, la surface cylindrique convexe du lobe du rotor d'aspiration devrait avoir le même rayon.Cependant, dans ce cas les deux surfaces cylindriques coopèrent de telle manière que l'écoulement libre de l'air ou du gaz dans l'espace de détente défini dans l'évidement du rotor de compression lorsque le lobe du rotor d'aspiration commence a venir hors d'engagemWent avec cet évidement,- est contrecarre.Plus grand est choisi le rayon de la surface cylindrique concave de l'évidement du rotor de compression, plus l'air ou le gaz peuvent s'écouler librement dans l'espace de détente, mais en même temps la taille de l'évidement et du lobe est accrue de sorte qu'il sera plus difficile d'équilibrer les rotors, et l'efficacité de l'étanchéité qui peut être obtenue entre les surfaces frontales de ltevidement du rotor de compression et du lobe du rotor d'aspiration durant le dernier stade de la phase d'échappement, est réduite. Conformément a la présente invention, la surface cylindrique de l'évidement du rotor de compression présente un rayon égal a environ 1,25 fois ladite distance radiale, ce qui s'est avéré être un bon compromis en fonction des circonstances ci-dessus. L'ouverture et la fermeture soudaines mentionnées ci-dessus des orifices de sortie dépendent de la vitesse périphérique du rotor de compression. Cette vitesse periphérique et, en conséquence, la vitesse d'ouverture et de fermeture des orifices peut, cependant, de manière connue en soi être augmentée en utilisant un rotor de compression présentant un corps cylindrique avec un diamètre externe excédant la distance entre les axes des rotors. Lorsque le diamètre externe du corps cylindrique du rotor de compression dépasse la distance entre les axes des rotors, le diamètre correspondant du rotor d'aspiration sera en conséquence plus petit, et la partie du corps cylindrique du rotor de compression positionnée radialement a l'extérieur d'une surface cylindrique imaginaire co-axiale au rotor de compression et présentant un rayon égale a la moitié de la distance entre les axes des rotors fonctionnera comme une dent par rapport au rotor d'aspiration. L'engagement entre la partie externe radialement de la surface frontale de l1évidement du rotor de compression et la partie de la surface frontale du lobe du rotor d'aspiration positionné plus près de l'axe du rotor d'aspiration que la moitié de la distance entre les axes des rotors peut être obtenu en utilisant le même principe que décrit ci-dessus a propos de la surface frontale convexe du lobe du rotor d'aspiration et la surface frontale cylindrique concave de l'évidement du rotor de compression cooperant avec celle-ci.Ceci signifie que la surface de transition concave entre la surface externe du corps cylindrique du rotor d'aspiration et la surface frontale du lobe du rotor d'aspiration ont, de préférence, la forme d'une surface cylindrique concave présentant un rayon supérieur à la différence entre la moitié de la distance entre les axes des- rotors et lue rayon de la surface externe du corps cylindrique du rotor d'aspiration, ladite surface cylindr4- que se raccordant avec les surfaces adjacentes du rotor d'aspiration. Comme la surface arriere du lobe du rotor de compression touche toujours l'espace ou chambre d'aspiration du carter du compresseur, elle peut être conformé de manière a offrir la plus faible résistance possible a l'écoulement du gaz dans l'évidement du rotor d'aspiration lorsqu'elle est en engagement avec cet évidement. Ainsi, le lobe du rotor de compression peut avoir une forme telle que seule la partie avant, par exemple, environ le quart de la longueur périphérique du lobe soit adjacent a la paroi interne du carter. Ceci est suffisant pour obtenir l'étanchéité désirée avec la paroi interne du carter et la perturbation a l'écoulement du gaz dans l'évidement du rotor d'aspiration créée par ledit lobe est réduite.De plus, une longueur périphérique suffisamment longue de la base du lobe ou dent est conservée pour avoir une fixation efficace du lobe sur le corps cylindrique du rotor. Dans le compresseur conforme a l'invention, des conditions d'écoulement en entrée et en sortie particulierement bonnes sont obtenues de sorte que le rapport entre la hauteur radiale du lobe ou dent et le diamètre total du rotor peut être augment8, ce par quoi l'efficacité du compresseur peut être encore accrue parce que la perte de pression dûe au jeu présent entre les surfaces externes radialement des lobes des rotors et les parois internes adjacentes du carter les entourant et entre les rotors coopérant l'un avec l'autre, devient de moindre importance quand la capacité du compresseur est accrue en utilisant une -hauteur radiale plus importante pour les lobes. On comprendra que les termes "engagement" ou "se touchant" tels qu'utilisés dans la description et les revendications comprennent aussi des engagements sans contact, ctest- -dire la situation dans laquelle un jeu existe entre les parties en engagement ou coopérant l'une avec l'autre. La présente invention sera maintenant décrite avec rSfé- rence aux dessins ci-annexés dans lesquels Fig. 1- représente une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation du compresseur conforme a la présente invention selon la direction indiquée par les flèches I-I dans la figure 2; -Fig. 2 est une vue en coupe telle qu'indiquée par les flèches Il-Il dans la figure 1; Fig. 3 est une vue en coupe encore plus schématique représentant un rotor de compression et son évidement; Figs 4 et 5 sont des vues en coupe correspondant a celle représentée dans la figure 2, mais avec les rotors dans des positions de rotation différentes. Le compresseur rotatif représenté dans le dessin comporte un carter 10 présentant un espace interne délimité par une paroi il ayant sensiblement la forme du chiffre huit et comprenant deux surfaces cylindriques présentant des axes parallèles. Un rotor 12 (ci-après appelé "rotor de compression") présentant un passage de sortie interne et un rotor 13 (ci-après appelé "rotor d'aspiration"} présentant un passage d'entrée interne sont montés å l'intérieur du carter 10 et sont co-axiaux aux surfaces cylindriques internes dudit carter.Chacun des rotors comporte un corps sensiblement cylindrique 14 et 15, respectivement, présentant des diamètres tels, par rapport la distance entre leurs axes, que ces corps sont en engagement ou se touchent l'un l'autre le long d'un génératrice, voir en particulier la figure 2. Un lobe ou dent 16 et 17 est monté sur chacun des corps cylindriques 14 et 15, respectivement, lobe ou dent présentant une forme qui sera décrite en détail ci-après. Les rotors 12 et 13 comportent des bras ou rayons radiaux 18 et 19 au moyen desquels les rotors sont montés sur les arbres de rotor 20 et 21, respectivement, qui sont montés a rotation dans le carter 10 au moyen de paliers 22 et 23.L'arbre de rotor 21 se prolonge par un arbre dlentrainement 24, et les arbres de rotor sont interconnectés au moyen de pignons identiques en engrènement 25 et 26, ce par quoi les rotors 12 et 13 tourneront toujours a la même vitesse et dans des directions opposées comme représenté par les flèches dans les figures 2, 4 et 5. Les corps cylindriques 14 et 15 des rotors sont creux, et l'espace interne creux du corps cylindrique 14 du rotor de compression est partiellement en communication avec un orifice de sortie 27 réalisé dans le couvercle d'extrémité du carter 10 comme représenté dans la figure 1, et partiellement par l'intermeaiaire des orifices de sortie 28 au fond de la dépression ou évidement longitudinales 29 formé dans le rotor de compression 12 avec un espace ayant la forme du chiffre huit et délimite par la paroi 11 du carter et les corps cylindriques 14 et 15. L'espace interne du rotor d'aspiration 13 est, de manibre semblable, en communication partiellement avec l'orifice d'entrez 30 réalisé dans le couvercle d'extrémité du carter, et partiellement avec l'espace dans le carter ayant la forme du chiffre huit par l'intermédiaire d'ouverture ou fente axiale 31 s'étendant sensiblement sur toute la longueur axiale du rotor d'aspiration et formant dans celui-ci un évidement 32.Chacun des évidements 29 et 32 sont formés de sorte qu'ils peuvent recevoir le lobe ou dent 16 ou 17, respectivement, de l'autre rotor durant le fonctionnement de rotation mutuel des rotors. Dans le fonctionnement du compresseur, les surfaces cylindriques supérieures des lobes ou dents 16 et 17 se déplaceront de maniere étanche près de la paroi 11 du carter du compresseur durant la partie principale du mouvement du rotor, et simultanément, les corps cylindriques 14 et 15 des rotors seront très près l'un de l'autre le long d'une génératrice. De ce fait, l'espace interne du carter ayant la forme du chiffre huit est divisé en une chambre d'aspiration ou espace d'aspiration 33 communiquant-avec l'orifice d'entrée 30 et présentant un volume- qui croit, et en une chambre de compression ou espace de compression 34 représentant un volume qui diminue, voir figure 2, et communiquant avec l'orifice de sortie 27 pendant une partie de la course de compression comme expli- qué ci-dessous. Ainsi, les lobes ou dents 16 et 17 fonctionnent comme des pistons mobiles dans ledit espace présentant la forme du chiffre huit. Comme représenté dans la figure 1, les rayons ou bras 18 du rotor de compression 12 sont connectés a l'arbre du rotor 20 seulement le long de la partie centrale de l'arbre. Des corps de soupape a tiroir 35 ayant la forme de secteurs cylindrique sont montés de manière stationnaire sur les parois d'extrémité du carter 10 et s'étendent axialement vers l'intérieur. Ces corps de soupapes a tiroir coopèrent avec les orifices de sortie 28 réalisés au fond de l'évidement 29 du rotor de compression 12, et ces orifixes 28 se trouvent uniquement sur-les parties d'extrémité du rotor et présentent une longueur axiale correspondant a la longueur axiale des corps de soupapes a tiroir 35.Ces corps de soupapes a tiroir 35 sont conçus pour fermer les orifices ae sortie 26 durant chaque période de compression de sorte que la com pression dans la chambre de compression 34 peut avoir lieu de manière sensFblement adiabatique Jusqu': ce que l'on obtienne une pression qui est sensiblement égale a ou supérieure a la contrepression contre laquelle travaille le compresseur. Cette compression adiabatique est suivie par une phase d'échappement.Pour obtenir des conditions d'écoulement en sortie améliorées pour le gaz ou l'air comprimé durant la phase d'échappement et pour obtenir une ouverture et une fermeture plus rapide de l'espace de compression 34, un orifice de sortie de gaz supplémentaire 36 est réalisé dans chaque paroi d'extrémité du carter. Ces prifices de sortie 36 communiquent avec l'orifice de sortie 27 et ont une forme telle qu'ils sont normalement recouverts et fermés par les parois d'extrémité du corps cylindrique 14, mais qu'ils sont découverts et ouverts lorsque l'évidement du rotor de compression 29 prend une position angulaire dans laquelle il est aligné avec l'orifice 36. Les conditions d'échappement en sortie pour le gaz ou l'air comprimé peuvent être améliorées en augmentant la largeur radiale de l'orifice de sortie des gaz 36.Un tel accroissement de la largeur radiale peut être obtenu en utilisant un rotor de compression 12 présentant un corps cylindrique 14 avec un diamètre sensiblement plus grand que celui du corps cylindrique 15 du rotor d'aspiration 13 comme representé dans les dessins. Les figures 4 et 5 représentent les phases terminales de la phase d'échappement qui sont critiques pour l'efficacité du compresseur. Dans cette situation, l'espace de compression 34 est sensiblement défini par les parois d'extrémité du carter, les lobes 16 et 17, et par les surfaces de l'évidement 29. Cet espace de compression communique au dernier moment avec l'orifice de sortie des gaz 27 réalisé dans le couvercle d'extrémité du carter 10 par l'intermédiaire des orifices 28 qui sont fermés de plus en plus par les corps de soupapes a tiroir 35 ainsi que par linter médiaire de l'orifice de sortie du gaz 36 qui est recouvert de plus en plus par le corps cylindrique du rotor de compression.Dans l'intérêt de l'efficacité du compresseur, il est important que l'espace de compression 34 soit réduit sensiblement a zéro en même temps que les orifices 28 et 36 sont entièrement fermés de sorte que aucun "espace mort" présentant une. certaine importance en pratique n'est présent. Dans le mode de réalisation représenté dans les dessins, ceci est obtenu lorsque le lobe du rotor d'aspiration 17 s'engage avec le lobe du~rotor de compression 16 et les surfaces de l'évidement 29 de sorte que, lorsque les rotors sont en rotation, les lignes de contact se déplacent l'une vers l'autre et rencontrent la ligne axiale pour laquelle les orifices 28 et 36 sont recouverts et fermés en dernier par les corps de soupapes a tiroir 35 et le corps cylindrique 14 du rotor de compression, respectivement. Dans le mode de réalisation représente dans les dessins, une ligne de contact est obtenue entre le bord arrière 37 (dans la direction de la rotation) du lobe du rotor d'aspiration 17 se déplaçant le long d'un cercle et la surface frontale 38 du lobe du rotor de compression 16 et la surface arrière adjacente de l'évi- dement du rotor de compression, surfaces ayant la forme d'une cycloïde, Cette ligne de contact se déplace dans la direction de la rotation ensemble avec ledit bord arrière 37. Une autre ligne de contact est obtenue entre la surface frontale 39 du lobe du rotor d'aspiration 17 et la surface frontale 40 de l'évidement du rotor de compression 29.Dans le mode de réalisation représenté dans les dessins,la surface 40a la forme d'une partie de surface cylindrique concave se raccordant tangentiellement b une surface cylindrique imaginaire 41 formant un prolongement aux corps des soupapes à tiroir cylindriques 35, et comme représenté dans la figure 3, la surface 40 a de préférence un rayon 42 sensiblement supérieur a la distance radiale 43 entre la surface cylindrique imaginaire 41 et le cercle 44 ayant son centre sur l1axe du rotor de compression et présentant un rayon égal a la moitié de la distance entre les axes des rotors.Ce cercle peut être considéré comme la ligne d'engrènement du pignon 25, la ligne d'engrènement correspondante du pignon 26 s u r l'arbre du.rotor -d'aspiration étant représenté par 45. La surface frontale 39 du lobe du rotor d'aspiration coopérant avec la surface 40 a la forme d'une surface convexe correspondante qui est adaptée pour s'engager de manière étanche avec la surface cylindrique 40 et qui est aussi une surface sensiblement cylindrique se confondant avec la surface supérieure cylindrique externe radiale du lobe ou dent et présen- tant un rayon supérieur a la distance radiale entre le cercle de prise 45 du rotor d'aspiration et la surface supérieure du lobe du rotor d'aspiration.Comme indiqué dans les figures 4 et 5, par cette forme pour les surfaces 39 et 40, on obtient que la ligne de contact entre lesdites surfaces se déplace dans- le sens opposé a la direction de rotation du rotor comme désiré. Lorsque le corps cylindrique 14 du rotor de compression présente un diamètre supérieur a celui du corps cylindrique 15 du rotor d'aspiration, comme mentionné ci-dessus, le bord 46 entre la surface externe du corps cylindrique 14 et la surface frontale 40 de l'évidement du rotor de compression fonctionnera comme une dent ou lobe qui, comme représenté dans la figure 4, s'engage avec un coin 47 formant la transition entre le corps cylindrique 15 et le lobe 17 du rotor d'aspiration. Le coin 47 a alors, de préfé- rence, la forme d'une surface cylindrique concave présentant un rayon supérieur d la distance radiale entre la surface externe du corps cylindrique 15 et le cercle de prise 45 du rotor d'aspiration, le bord 46 pouvant alors avoir une forme courbe convexe correspondante. On comprendra que divers modifications et changements du mode de réalisation représenté dans les dessins peuvent avoir lieu sans sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, les surfaces coopérant l'une avec l'autre des lobes et des évidements n'auront pas nécessairement la forme décrite pourvu que d'autres dispositions soient prises pour que les lignes de contact se déplacent l'une vers l'autre de manière à réduire l'espace mort au minimum. On notera aussi que, bien que les mesures mentionnées ci-dessus à savoir la réduction de l'espace mort, l'amélioration des conditions d'écoulement en sortie a partir du rotor de compression et le montage avantageux des corps de soupapes a tiroir coopèrent les uns avec les autres pour fournir un compresseur rotatif présentant une efficacité particulièrement bonne, ces mesures peuvent aussi etre utilisées séparément de manière avantageuse sans utilisation des autres mesures R E V E N D I CA T I O N S 1.- Un compresseur rotatif comprenant des rotors 'coopérant l'un avec l'autre, a savoir un rotor de compression et un rotor d'aspiration, présentant chacun un corps sensiblement cylindrique et au moins un lobe ou dent s 'étendant a partir de leur périphérie dans la direction longitudinale du retour, chaque lobe ou dent étant conçu pour s'engager avec un évidement correspondant dans le corps cylindrique de l'autre rotor, et sur an moins une partie de sa course a s'engager de manière étanche avec la surface interne d'un carter commun aux deux rotors, lesdits rotors étant positionnés a l'intérieur du carter de sorte que leurs corps cylindriques sont adjacents a une génératrice commune, ledit carter définissant un orifice d'entrée et un orifice de sortie dont le dernier est communication avec l'évidement du rotor sous pression a travers un espace interne creux réalisé dans le corps cylindrique du rotor de compression, lesdits espaces creux comportant un corps de soupape a tiroir stationnaire conçu pour interrompre la communicatim entre l'espace interne creux et l'évidement du rotor de compression sur une gamme d'angle de rotation prédéterminée de manière a réaliser une période de compression et pour rétablir la communication sur la gamme d'angle de rotation suivante de manière a réaliser une période d'échappement, caractérisé en ce que la communication entre l'espace interne creux et l'evidement du rotor de compression ainsi que le corps de la soupape a tiroir correspondant s 'étend sur seulement une fraction de la longueur axiale de l'évidement a une ou a ses deux extrémités, le-rotor de compression étant monté ou fixé sur 1' arbre de rotor correspondant, le long de la partie restante de la longueur axiale du rotor de compression et en ce qu'un orifice de sortie supplémentaire est réalisé dans la paroi d'extrémité du carter du compresseur entre la surface externe du corps de la soupape a tiroir et la périphé- rie du corps cylindrique du rotor de compression. 2.- Un compresseur rotatif selon la revendication 1, carac térisé en ce que le corps de la soupape a tiroir est en deux parties, chaque partie s 'étendant axialement a partir d'une extré- mité respective du rotor de compression et lesdites parties couvrant au total entre la 1/2 et les 2/3 de la longueur axiale du rotor de compression. 3.- Un compresseur rotatif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface frontale de l'évidement du rotor de compression a sensiblement la forme d'une partie de surface cylindrique concave présentant un rayon supérieur S la distance radiale entre le milieu de la distance entre les axes des deux rotors et la partie la plus externe radialement du lobe du rotor d'aspiration, ladite surface du cylindre se raccordant avec la surface externe du corps de la soupape à tiroir. 4.- Un compresseur rotatif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface cylindrique de l'évidement du rotor de compression présente un rayon egal a environ 1,25 fois ladite distance radiale. 5.- Un compresseur rotatif selon l'une quelconque des revendications 1 A 4, dans lequel les rotors d'aspiration et de compression sont congus pour tourner a la même vitesse, le corps cylindrique de rotor de compression présentant un diamètre externe supérieur à la distance entre les axes des rotors, caractérisé en ce que la surface de transition entre la surface externe du corps cylindrique du rotor d'aspiration et la surface frontale du lobe du rotor d'aspiration présente la forme d'une surface cylindrique concave ayant un rayon supérieur a la différence entre la moitié de la distance des axes des rotors et le rayon de la surface externe du corps cylindrique du rotor d'aspiration. 6.- Un compresseur rotatif selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caractérisé en ce que le lobe du rotor de compression est positionné de manière étanche près dé la surface interne du carter uniquement sur la partie frontale de la longueur périphérique dudit lobe.