On connaît déjà des glissières de guidage de glaces, notamment pour fenêtres de véhicules automobiles, qui sont composées d'un profilé à section en U en matière élastique, par exemple en caoutchouc ou chlorure de polyvinyle mou, dont les branches portent des ailes recourbées vers l'intérieur 5 du profilé, qui s'appuient contre la glace à peu près parallèlement à cette glace, ou en formant un angle aigu avec cette dernière, et qui s'étendent sur toute la longueur du profilé.. On a constaté en utilisation pratique que, avec le temps, les ailes du profilé en U qui sont recourbées en direction de la glace se fatiguent 10 aux plis par lesquels elles se raccordent aux branches du profilé en U, de sorte que la pression d'appui diminue progressivement et que la glissière de guidage n'est plus suffisamment étanche aux courants d'air, à la pluie, etc. Suivant l'invention, cet inconvénient est éliminé par le fait que l'armature de renforcement en tôle d'acier ou équivalent, qui est habituelle-15 ment noyée dans le profilé en U est également rabattue avec les bords rabattus ou ailes du profilé et se prolonge sur la plus grande partie de la largeur des ailes. On connaît déjà des armatures métalliques noyées de ce type dans le cas de glissières pour le guidage des glaces des fenêtres, de profilés d1étanchéité, etc., pour fenêtres et portes de véhicules automobiles, mais, dans les réalisa-20 cions déjà connues ces armatures ne s'étendent que dans la partie du profilé constituant le U proprement dit de ce profilé, mais non pas dans les ailes, rabattues. La nouvelle forme donnée à l'armature métallique suivant l'invention améliore considérablement la stabilité de forme de l'ensemble de la glissièJe 25 de guidage de la glace, c'est-à-dire non pas seulement la stabilité de la partie formant le U proprement die du profilé, mais également celle des ailes qui partent des bords de cette partie en U et qui sont rabattues vers l'intérieur. On ne constate plus de phénomène dé fatigue de la matière, de sorte que, même après un usage prolongé, les ailes restent constamment appuyées à joint étanche 30 contre la glace, comme désiré. L'armature métallique est avantageusement en une seule pièce pour la partie en U du profilé et pour les ailes. Cette armature est de préférence réalisée en feuillard d'acier trempé et revenu de quelques dixièmes de millimètre d'épaisseur. 35 Dans l'objet de l'invention, de même que dans certaines construc tions connues antérieurement, l'armature rnétallique est composée de languettes orientées transversalement à la direction longitudinale du profilé et qui sont réunies entre elles par des voiles situés, soit dans le dos du profil, soit alternativement dans ce dos.et aux extrémités des languettes ou à proximité de 40 ces extrémités. COPY 72 07909 2 2128709 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé qui est une coupe transversale à très grande échelle de la glissière de guidage de glace de fenêtre suivant 5 l'invention. Le profilé en U 1, qui est réalisé en caoutchouc ou en chlorure de polyvinyle mou, et qui comprend des branches 2 et 3, porte, le long du bord de ces branches, des ailes 4 et 5 qui sont rabattues à l'intérieur du profilé. Dans l'état détendu de ce profilé, qui est représenté sur le dessin, 10 chacune des ailes 4 et 5 forme un angle aigu avec la branche 2 ou 3 correspondante du profilé. Lorsqu'on engage la glace de la fenêtre dans le profilé, jusqu'à ce que le bord de la glace entre en contact avec la base du profilé, les ailes 4 et 5 sont repoussées, de sorte qu'elles forment un angle plus aigu avec la surface de la glace. 15 Suivant l'invention, l'armature métallique du profilé, qui est désignée par la référence 6, est également rabattue avec les ailes 4 et 5 en formant des plis au niveau des bords 1 et 8 du profilé où commencent ces ailes 4 et 5, et les parties 9 et 10 de l'armature se prolongent pratiquement sur toute la largeur des ailes 4 et 5. De ce fait, ces ailes 4 et 5 sont égale-20 stent maintenues en position stable par l'armature métallique 6, 9 et 10, et elles restent auffisàmsent élastiques pour ne pas perdre leur forme ni leur aptitude à s'appliquer contre la glace, même après une période de service prolongée. Les surfaces de l'ensemble de la glissière de guidage de la 25 glâce de fenêtre qui sont destinées à entrer en contact avec cette glace sont munies de revêtements: floqués II, 12 et 13,qui peuvent être composés, par exemple, de fibres de "Perlon" disposées perpendiculairement à la surface de contact. L'ensemble de la glissière profilée 1 est avantageusement encas-30 tré dans wne rainure de guidage qui présente également un profil en U et qui est renflée le long de ses bords extérieurs de manière à retenir avec sécurité le profilé qui, à cet effet, est touni de nervure d'épaississement 14 et 15 sur sa face externe. Lorsqu'on encastre la glissière de-.-guidage, ces nervures 14 et 15 se placent derrière les renflements marginaux de la rainure de guidage. 35 Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par 1'homme de l'art à la glissière qui vient d'être décrite uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. 72 07909 3 2128709 REVENDICATIONS 1. Glissière de guidage de la glace pour fenêtre, notamment pour fenêtre de véhicule automobile, constituée par un profilé à section en U, en matière élastique, par exemple en caoutchouc ou matière plastique (en chlorure de polyvinyle mou), dont les branches portent des ailes rabattues à l'intérieur 5 du profilé, qui s'appuient sur la glace à peu près parallèlement à cette glace ou en formant avec elle un angle aigu, cette glissière étant caractérisée en ce que l'armature, en tôle d'acier ou équivalent, qui est noyée dans le profilé en U, est également rabattue avec les bords rabattus du profilé et se prolonge sûr la plus grande longueur du profil de ces ailes. 10 2. Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'armature est d'une seule pièce pour le profilé et les ailes. 3. Glissière suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'armature est faite d'un feuillard d'acier trempé et revenu, de quelques dixièmes de millimètre d'épaisseur. 15 4. Glissière suivant l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisée en ce que l'armature est composée, d'une façon connue, de languettes orientées transversalement à la direction longitudinale du profilé et réunies par des voiles qui sont agencés, soit sur le dos du profilé, soit alternativement sur le dos et aux extrémités des languettes ou à proximité de ces 20 extrémités. 5. Glissière suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les surfaces du profilé de caoutchouc ou de matière plastique qui sont appuyées contre la glace sont munies de revêtements floqués, par exemple en fibres de "Perlon". 25 6. Glissière suivant l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisée en ce que le profilé, qui est destiné à être encastré dans une rainure de guidage, également à section en U, est muni 5 sur la surface externe de ses ailes,de nervures de renforcement qui, après l'encastrement du profilé, se trouvent en arrière de bords renflés de cette rainure de guidage.