La présente invention concerne une valise à chariot de transport pliant incorporé qui, en position pliée, peut être utilisée comme valise portative et, plus particulièrement, une valise à chariot de transport pliant incorporé dont les roues et le châssis de préhension peuvent être repliés en une position 5 pour laquelle ils sont maintenus de manière compacte au voisinage immédiat des côtés de la valise ou dépliés dans une position pour laquelle la valise et le châssis de préhension muni de roues constituent un diable capable de recevoir et de supporter d'autres valises et bagages. Il est connu de pourvoir une malle ou une valise de grandes dimensions 10 d'une paire de roues, à une extrémité, et d'une poignée, à l'autre extrémité, pour pouvoir tirer ou pousser facilement ladite malle sur ses roues. Dans certains cas, on a également pourvu une malle de ce type avec des roues qui se replient dans la malle lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Il est également connu de munir d'oreilles faisant saillie la partie de la malle portant les 15 roues, de manière à ce que d'autres bagages puissent être placés sur la partie supérieure de la malle. Dans tous les dispositifs connus de ce type cependant, la malle pourvue de roues est relativement grande et les bagages supplémentaires sont toujours portés sur la partie supérieure de la malle elle-même. Ceci a divers inconvê-20 nients, en particulier, que la malle pourvue de roues ne peut pas être déplacée facilement lorsqu'elle n'est pas utilisée comme diable et, que la quantité de bagages supplémentaires qui peut être transportée est très limitée. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en munissant une valise relativement petite d'un châssis pourvu de roues qui peut 25 être utilisé comme diable pour porter une quantité relativement grande de bagages supplémentaires. Selon l'un des aspects de l'invention, il est proposé une valise à chariot dejtransport pliant incorporé comprenant une valise formant la base du chariot et un châssis pivotant fixé à la valise, caractérisée en ce que le châs-30 sis comprend une poignée et une paire de roues et en ce que ledit châssis peut pivoter d'une position fermée, dans laquelle il est plié et logé sur les côtés de la valise, à une position ouverte, dans laquelle les roues se projettent au-dessous de la valise tandis que le châssis se projette vers l'extérieur de la valise à l'état verrouillé formant ainsi un diable dont la base est constituée 35 par la valise apte à retenir en place d'autres bagages supportés par le châssis. De préférence, le châssis comprend deux barres latérales constituées chacune de parties internes et externes, articulées ensemble et une barre transversale de préhension réunissant les extrémités externes des parties externes des barres latérales, les parties internes des barres latérales pivotant sur les 40 côtés de la valise, et les roues étant fixées sur les parties internes des 70 46587 2 2072059 barres latérales de manière à pouvoir pivoter avec lesdites barres. Il est également avantageux que la valise soit pourvue d'évidements de chaque côté qui sont ouverts sur deux côtés pour recevoir et loger le châssis et les roues en position fermée. 5 Des formes d'exécution préférées de l'invention sont décrites ci-après en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue en perspective d'une valise à chariot de transport pliant incorporé selon la présente invention, dans lequel le châssis de préhension est replié; 10 - la figure 2 est une vue en élévation de la valise représentée à la figure 1; - la figure 3 est une vue latérale de la valise représentée aux figures 1 et 2, le châssis étant en position ouverte; - la figure 4 est une vue en plan correspondant à la figure 3; 15 - la figure 5 est une vue en perspective similaire à la figure 1, mais montrant une modification de la valise; - la figure 6 est une vue en perspective de la valise de la figure 5 le châssis étant en position ouverte; et, - la figure 7 est une vue en perspective d'un détail d'une modification 20 du châssis représenté à la figure 1. Dans les figures 1 à 4, la référence 10 désigne une valise à chariot de transport pliant incorporé, réalisée selon l'invention. L'ensemble 10 comprend, d'une part, une valise 11, qui forme la base du chariot et qui est de construction classique, comprenant un couvercle articulé 12 et une poignée 13 et, 25 d'autre part, un châssis 14 portant des roues 15 et 16. La valise 11 présente des faces latérales 17 et 18, et des faces supérieure et inférieure 19 et 20. Il est prévu deux axes 21 et 22 qui peuvent, si on le désire, être les extrémités opposées d'une tige unique faisant partie intégrante de la structure de la valise. En variante, les axes 21 et 22 peu-30 vent être séparés et montés chacun de manière convenable sur les faces latérales 17 et 18 de la valise. Le châssis 14 comprend deux barres latérales 23 et 24 comprenant, chacune, une bare interne latérale, respectivement 25 et 26, et une barre externe latérale, respectivement 27 et 28. Les barres internes latérales 25 et 26 pivotent autour des axes 21 et 22 et les barres externes laté-35 raies 27 et 28, qui sont faites d'une seule pièce avec une poignée 29, sont articulées sur les barres internes latérales 25 et 26. Les roues 15 et 16 sont montées de manière à tourner librement, sur des oreilles 30 et 31 qui sont d'un seul tenant avec les barres latérales internes 25 et 26. Les roues 15 et 16 sont disposées au voisinage immédiat 'des axes 21 et 22. 40 Lorsque lfcnn'utilise pas le chariot ou lorsque l'on porte la valise à la 70 46587 3 2072059 main, le châssis 14.est plié dans la position représentée à la figure 1 pour laquelle les roues 15 et 16 et les barres latérales 23 et 24 sont disposées contre les faces latérales 17 et 18 de la valise, et la poignée 29 contre la face principale inférieure 20 de la valise. 5 Des attaches élastiques 32 et 33 sont prévues sur les faces latérales, respectivement 17 et 18, pour maintenir les barres latérales internes 25 et 26 en position pliée, et des attaches similaires 34 et 35 sont prévues sur la face principale 20 pour maintenir la poignée 29. Lorsque le châssis 14 est en position repliée, la valise à chariot de transport incorporé 10 peut être uti-10 lisée comme une valise classique et peut être facilement prise à la main et transportée. Si, à un moment quelconque, l'utilisateur souhaite transporter d'autres bagages, la poignée 29 est alors saisie et sortie des attaches 34 et 35 de manière à déployer les barres latérales 23 et 24. Cette opération fait pivoter 15 les barres latérales internes 25 et-26 vers le bas de telle sorte que les roues 15 et 16 se projettent au-dessous de la valise 11 et reposent sur le sol. Deux attaches supplémentaires 36 et 37 sont prévues sur les faces latérales 17 et 18 de la valise pour recevoir et maintenir les barres latérales internes dans la position dépliée montrée aux figures 3 et 4, et les joints articulés 20 entre les barres latérales internes et externes sont réalisés d'une manière connue en soi (non représentée) qui leur permet de se verrouiller en position dépliée et qui n'autorise leur déverrouillage qu'en les repoussant vers leur position repliée. Lorsque le châssis 14 est en position ouverte, comme on le voit aux figures 3 et 4, la valise 11 est supportée par les roues tournant 25 librement 15 et 16, et les barres latérales 23 et 24 ainsi que la poignée 29 s'étendent à l'extérieur et vers le haut à partir de la valise 11 pour former un diable, dont la base est formée par la valise 11. D'autres bagages ou paquets peuvent être placés sur les barres latérales et la valise 11, qui forme la base du diable et empêche les paquets de glisser hors des barres. 30 Ainsi, on voit que la valise à chariot de transport incorporé 10 cons titue une valise légère et facilement portable qui peut être rapidement et facilement convertie en un diable léger permettant de transporter d'autres paquets et bagages. Une variante de la valise à chariot de transport incorporé 10 est repré-35 sentée aux figures 5 et 6, et désignée dans son ensemble par 40. La valise à chariot de transport incorporé 40 est, dans son ensemble, similaire à la précédente désignée par 10, à l'exception qu'elle comprend une valise 41 ayant des poches latérales 42, 43 constituant des évidements qui sont ouverts sur deux côtés et dans lesquels les roues et le châssis sont repliés de manière à être 40 au moins partiellement cachés, lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Les barres 70 46587 4 2072059 latérales internes du châssis pivotent sur les extrémités d'une barre unique 44 appartenant à la valise 41 et le châssis comprend une tige transversale de renforcement 45 qui s'étend entre les barres latérales du châssis au point d'articulation des barres latérales internes et externes. 5 Lorsque les roues et le châssis de la valise à chariot de transport in corporé 40 sont repliées, la barre transversale 45 et la poignée 46 viennent se loger dans les rainures 47 et 48 respectivement formées dans la face postérieure de la valise 41. Les rainures peuvent, si on le désire, être en partie cylindrique de manière à retenir légèrement la barre transversale et la poi-10 gnée et à maintenir le châssis en position repliée, et des dispositifs d'attache pivotants 50 sont prévus pour maintenir la tige transversale 45 et la poignée 46 dans les rainures. Dans le but de renforcer la structure de la valise à chariot de transport incorporé 40, une tige de support 49 est prévue dans la valise 41 et les 15 extrémités de la tige 49 s'étendent au travers des poches latérales 42 et 43 pour supporter les barres latérales internes lorsque le châssis est dans la position ouverte représentée à la figure 6. Des attaches sont prévues (non représentées) sur les extrémités de la tige 49 pour verrouiller les barres internes latérales dans la position ouverte représentée à la figure 6. 20 Pour ce qui est du reste, la valise à chariot de transport incorporé 40 est similaire à la valise à chariot de transport incorporé 10 des figures 1 à 4. Une modification de la valise à chariot de transport incorporé 40 est représentée à la figure 7 dans laquelle le châssis comprend une barre trans-25 versale en forme de U 51 dont les côtés 52 viennent se placer, en position repliée, le long des côtés de la valise et, en position ouverte, le long du reste du châssis où ils sont maintenus par des attaches convenables. Pour ce qui est du reste, la valise à chariot de transport incorporé modifiée de la figure 7 est semblable à celle désignée par 40. 30 De préférence, la structure de la valise à chariot de transport incorporé selon la présente invention doit être à la fois légère pour qu'elle soit facilement portable et résistante pour pouvoir porter une charge substantielle. A cette fin, le châssis est, de préférence,formé de tubes d'aluminium et la valise qui forme la base du chariot peut avoir également une ossature en tubes d'alu-35 minium. Dans une autre forme d'exécution de l'invention, les barres latérales externes 27 et 28 de la valise à chariot de transport incorporé 10 peuvent glisser de manière à être télescopiques par rapport aux barres latérales internes 25 et 26 et permettre le pliage du châssis. 70 46587 5 2072059 REVENDICATIONS 1.- Valise à chariot de transport pliant incorporé comprenant une valise formant la base du chariot et un châssis pivotant fixé à la valise, caractérisée en ce que le châssis comprend une poignée et une paire de roues et en ce 5 que ledit châssis peut pivoter d'une position fermée, dans laquelle il est plié et logé sur les côtés de la valise, à une position ouverte, dans laquelle les roues se projettent au-dessous de la valise tandis que le châssis se projette vers l'extérieur de la valise à l'état verrouillé formant ainsi un diable dont la base est constituée par la valise apte à retenir en place d'autres 10 bagages supportés par le châssis. 2.- Valise à chariot de transport pliant incorporé selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis comprend deux barres latérales constituées chacune de parties internes et externes, articulées ensemble et une barre transversale de préhension réunissant les extrémités externes des parties externes 15 des barres latérales, les parties internes des barres latérales pivotant sur les côtés de la valise, et les roues étant fixées sur les parties internes des barres latérales de manière à pouvoir pivoter avec lesdites barres. 3.- Valise à chariot de transport pliant incorporé selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie interne de chaque barre latérale 20 pivote sur un côté de la valise adjacent à un angle inférieur de ladite valise et en ce qu'un élément de fixation est prévu au coin adjacent inférieur du coté de la valise pour verrouiller la partie interne de la barre latérale en position ouverte. 4.- Valise à chariot de transport pliant incorporé selon la revendication 25 2 ou 3, caractérisée en ce qu'une tige de renforcement transversale est prévue entre les barres latérales au niveau ou à proximité des points d'articulation des parties internes et externes des barres latérales, la tige de renforcement transversale venant se placer en travers de l'extrémité supérieure de la face principale de la valise, tandis que la barre transversale vient se placer en 30 travers de l'extrémité inférieure de ladite face principale de la valise lorsque le châssis est replié. 5.- Valise à chariot de transport^pliant incorporé selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'il est prévu des rainures dans ladite face principale de la valise pour recevoir la tige transversale de renforcement et la barre 35 transversale de préhension. 6.- Valise à chariot de transport pliant incorporé selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la tige transversale de renforcement est en forme de U. 7.- Valise selon l'une quelconque des revendications précédentes caracté-40 risé en ce que la valise est pourvue d'évidements de chaque côté qui sont ouverts sur deux côtés pour recevoir et loger le châssis et les roues enposiîionferméei