Il est bien connu d'utiliser, dans la construction des tracteurs agricoles, une réduction finale de type épicycloide dans les moyeux des roues motrices. Une des principales exigences- imposées à ce type de nmoyeu avec réducteur est celle de limiter leur encabrement, pour permettre de les loger à l'intéri- eur de la jante de la roue. En outre, ils ne doivent pas limiter l'angle de braquage des roues. Cette diminution des dimensions se heurte à de notables difficultés, compte tenu des efforts considérables auxquels est scumis le ncyeu dans ce genre de véhicule. Il faut notamment donner des dimensions importantes aux roulements qui soutiennent l'arbre de sortie, et qui sont interposes entre le bottier du ré- ducteur, dont est solidaire la couronne dentée du train épicyclolde, et l'équi- page porte-satellites sur lequel vient se fixer la roue0 La présente invention a pour objectif de simplifier la structure du moyeu avec réducteur incorporé, tant en ce qui concerne la configuration des pièces qui le constituent, qu'en ce qui concerne le nobre de ces pièces. A cet effet, le moyeu avec réducteur épicycloldal incorporé est caractéri- se, selon la présente invention, en ce qu'il comprend une prenière pièce consti- tuant le fond du bottier externe du réducteur, conformée de manière à être fixée à la suspension du véhicule, sur laquelle vient se fixer une pièce présentant un bandage annulaire, à l'intérieur duquel est ménagée une couronne à denture interne avec laquelle engrènent des satellites portés par un équipage tournant autour de l'axe sur lequel est fixé le pignon de l'arbre d'entrée, tandis que sont ménagées à la périphérie de l'équipage porte-satellite deux pistes de roulements à billes, ccmplientaires de deux pistes correspondantes ménagées de part et d'autre de la couronne dentée interne du bottier externe. Les caractéristiques constructives essentielles du moyeu selon l'invention apparaîtront plus en détail dans la description d'une forme de réalisation, en se référant au dessin annexé qui représente schématiquement, en coupe axiale, un moyeu de roue selon l'invention. Ainsi que le mintre le dessin, le moyeu corporte une pièce 10 formant le fond du boîtier du réducteur, cette pièce étant prolongée par deux bras formant une fourdche munie d'oeilletons 11 permettant d'articuler cette fourche sur la suspension du véhicule, selon une disposition classique pour ce genre de trac- teurs. Sur la pièce de fond 10 est boulonnée une pièce annulaire 13 dans laquelle est minagée une couronne 14 à denture interne. De part et d'autre de cette couronne 14 sont mênagées deux pistes 15 de roulements à billes, les billes 16 étant maintenues dans une cage de type classique et prenant appui, d'autre part, sur deux pistes 17 nménagées en regard des pistes 15 précitées, à la périphérie de l'équipage porte-satellites 20. Cet équipage porte-satellites 20 est constitué de deux pièces 21 et 22 assemblées entre elles par des boulons 23. Entre ces deux pièces sont insérés des axes 24 sur lesquels tournent les satellites 25. Ces derniers engrènent d'une part avec la couronne dentée 14 et d'autre part avec le pignon 26 fixé sur l'arbre d'entrée 27. L'arbre d'entrée 27 est relié à son arbre d'entraînement par un joint de cardan 28, de tout type approprié. Sur la face extérieure de 1'élément 22 de l'équipage porte-satellite vient se fixer le voile de la roue, représenté partiellement en 29. Entre l'équipage porte-satellites 20 et le bottier du réducteur 13 est interposée une bague d'étanchéité 30. La solution définie selon l'invention présente notamment l'avantage de diminuer notablement le coût de fabrication du nmoyeu, car elle permet de sup- primer les portées internes et externes destinées à constituer des logements pour des roulements à billes ou à rouleaux. Selon l'invention, les pistes 15 et 17 sont usinées directement sur des pièces du moyeuréducteur. A cet effet, ces pièces sont de préférence réalisées en acier au carbone et sont tremnpées par in- duction au niveau des pistes 15 et 17 pour conférer à ces pistes de roulemeant la dureté nécessaire. Un autre avantage de l'invention, dont l'intérêt n'est pas négligeable, tient à la facilité d'accès de la bague d'étanchéité 30, lorsqu'il est nécessaire de la roeplacer. La présentation d'une forme de réalisation de l'invention, telle qu'elle vient d'être décrite, n'a aucun caractère limitatif, et la portée des revexndica- tions ci-après s'étend à toutes les autres variantes de réalisation découlant du principe de l'invention et qui seraient à la portée d'un technicien. REVENDICATIONS 1. Moyeu avec réducteur épicycloidal incorporé, caractérisé en ce qu'il comprend une première pièce (10) constituant le fond du boîtier externe du réducteur, destinée à être fixée à la suspension du véhicule, sur laquelle est fixée une pièce (13) présentant un bandage annulaire dans lequel est ninagée une cou- ranne (14) à denture interne avec laquelle engrènent des satellites (25) portés par un équipage (20) tournant autour de l'arbre d'entrée (27) sur lequel est fixé le pignon central (26) du réducteur, tandis que des pistes de roulement (15, 17) sont nmnagées respectivement de part et d'autre de la couronne dentée (14) et de part et d'autre de l'équipage porte-satellites (20), deux rangées de billes (16) étant interposées entre ces pistes. 2. Moyeu-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équipage porte-satellites (20) est constitué de deux pièces (21, 22) assemblées entre elles à leur périphérie par des boulons (23). 3. Moyeu-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce annulaire (13) du bottier externe et ledit équipage portesatellites (20) sont réalisés en acier au carbone et sont soumis à un traitement de durcis- sement au droit des pistes de roulement (15, 17). 4. Moyeu-réducteur selon la revendication.l, caractérisé en ce qu'une bague d'étanchéité (30) est interposée entre la face externe de la pièce annulaire (13) du bottier et le groupe porte-satellites (20).