La présente invention a pour objet la création et l'application d'un nouveau principe de calage de l'avance à l'allumage pour les moteurs du type à explosion. Ce principe peut également convenir à toutes machines ou systeSmes à cycles dont la vitesse peut être variable, auxquels des systèmes mécaniques ou électroniques sont adjoints. ous savons jusqu'à ce jour que les systemes d'avance à l'allumage des moteurs à explosion sont constitués par un ensemble composé d'un système centrifuge et d'un correcteur & dépression. Par leur conception technclogique, ils ne peuvent s'adapter à toutes les vitesses de rotation des moteurs avec beaucoup d'efficacité. tes autres appareils ou systèmes dits "electronique" sont, soit pilotés par l'an cien système d'avance centrifuge et à dépression, soit conçus à faire des chapelets n'étincelles, celles-ci ne tombent cependant pas toujours au moment optimum. Ce nouveau principe de calage est caractérisé par I On détecte d'abord le point de base qui servira à déterminer le point maximum d'avance par rapport au point mort haut. 2 Ce point de base déelenche une base de temps électronique. 3 Le front négatif de cette base de temps utilisé d'une part pour commander l'étincelle et d'autre part une partie de ce signal s'ajoutera à un système intégrateur qui modifiera le temps de cette base en plus ou en moins suivant la vitesse de rotation du moteur ou du système à cycle. Les avantages obtenus par l'application de ce nouveau principe sont : I L'étincelle toujours présente au moment optimum de la plus petite à la plus grande vitesse; autorisée du moteur0 2 Le rendement du moteur augmenté considérablement. 3 La pollution diminuée. 4 Economie effective du carburant. 5 La supression des vis platinées, 6 La suppression du distributeur0? 7 La suppression de avance centrifuge0 8 La suppression du correcteur à dépression. 9 L'arrêt de l'allumage pour éviter les sur-régimes du moteur0 IO La possibilité de garder entièrement le système conventionnel avec le système électronique et par l'intermédiaire d'un relais, commuter soit l'un, soit l'autre Description de la forme à détecter ou à capter. Cette forme est représentée par des absences ou des présences de matière, suivant le type du détecteur ou du capteur et la phase de commande choisie, Dans tous les cas, cette forme est liée directement ou indirecte. ment au vilebrequin. Elle se situe soit sur un organe de révclution du monteur, soit sur un disque adjoint. Situation de la forme par rapport au point mort haut des pistons. - Le commencement de la forme A (P l, fig I) est soit une géométrie régulière, soit une géometrie progressive. te but de celle-ci est de déplacer électroniquement le point A exemple Changement de l'indice d'octane du carburant, cet exemple est cité à titre indicatif mais non pas limitatif - La fin de cette forme B (P I, fig I) correspond au point mort haut des pistons, L'angle alpha (P I, fig I)formé par A et B correspond à l'avance maximum déterminée en fonction des caractéristiques des moteurs. Situation des formes entre elles Lorsqu! l'on utilisera le distributeur mécanique les formes seront placées sur un sseme rayon de manière qu'un seul capteur ou détecteur puisse les capter ou détecter. Lorsque l'on utilisera le distributeur électronique, les formes se trouveront décalées (fig 2) mais leurs positions angulaires resteront les mêmes. Chaque forme joue aussi le rôle de mémoire Désignation du capteur ou du détecteur. Ceux-ci sont identiques à ceux qui éxitent lorsque l'on conserve le distributeur mécanique. Dans la version "distribution-électronique", le capteur repue sente une invention en lui-même. Dans le but de sélectionner les formes, de les localiser en un seul endroit, les éleXments sensibles sont placés en étage ou côte à côte, suivant que les formes à détecter ou à capter sont sur un disque ou sur un tambour. Ainsi cette disposition permet de faire un montage avec précision sur le moteur ou sur la machine, Description technique d'une application entièrement -électronique, Cet exemple est donné à titre indicatif mais non pas limitatif, car le Ier étage du captage peut être remplacé Xar toutes sortes de capteurs à haute fréquence ou simplement par les vis platinées calées selon le nouveau principe. L'étage final de puissance peut autre aussi remplacé par les systèmes à décharge capacitive. - te système de détection de la présente application est un capteur photo-électronique o API Pig 2) - te disque est monté en bout de vilebrecuin et le moteur est un 4 cylindres du type à 4 temps0 - La distribution est électronique0 - tes bobines sont montées comme le dessin l'indique (P II fig 2 Description du 1er étage Ltélément sensible PHI est excité par l'intermédiaire de Del I et le commencement de l'encoche A et Ate Le transistor QI est excité lorsque son seuil de conduction est atteind.(Pl I. fig 4) Ce seuil de conduction est plus ou moins vite atteint suivant le réglage 9 A Io Ce seuil atteind,le collecteur de Q I devient positif.Par l'intermédiaire de D I et R IO, le transistor Q 3 devient conducteur, son collecteur devient fortement négatif et par l'intermédiaire de R @, on confirme le changement d'état de Q I. On réalise ainsi une sorte de bascule très rapide. Par l'intermédiaire de C 5 une impulsion est envoyée en ( pl II/280) Par l'intermédiaire de R 8, nous allons polariser la base de Q9 qui deviendra conducteur0 - Description du second étage ( Pl II Fig1 ) Celui-ci sert à traiter l'information donnée par le premier étage de détection du repère A, point maximum d'avancez Stimpulsion arrivant au point , déclenche la base de temps, celle-ci se comporte comme un genre de monostablee te collecteur de Q 5 devient fortement positif, puis une fois le temps de base écoulé redevient fortement négatif Ce front négatif est utilisé pour polariser la base de Q n par l'intermédiaire de C 7 et R 20. le collecteur de QY devientfortement positif, une partie de ce courant est dirigée dans l'ensemble intégrateur (C), une autre partie sert à polariser 8 par l'intermédiaire du système (D). te transistor Q9 étant déjà polarisé par R8 (Pl I, fig 3 trouve le collecteur fortement négatif de % t ainsi peut agir sur l'amplificateur de puissance composé de QUIET Q IOe Les transistors Q9 et Q8 se comportent donc comme une porte logique du type " Et te système intégrateur C agit sur l'amplificateur de courant Q6, celui-ci par l'intermédiaire de R 16 fournit plus ou moins de courant à la base de Q 5 et au condensateur C 6, ainsi le temps de base peut évoluer en fonction de la vitesse de rotation du moteur; te système D composé de C , R26 , R 28, D 3 est calculé de manière qu'à la fréquence maximum désirée le courant du collecteur de Q7 ne puisse plus polariser Q8, ainsi l'amplificateur de puissance ne pourra outre excité, l'étincelle ne se produira pas. REVENTDICATIONS I Principe de calage permettant d'pbtenir d'une part le calage du point optimum d'avance à l'allumage des moteurs dits a explosion à toutes les vitesses de rotation de ceux-ci ; d'autre part la distribution de l'étincelle est réalisée ent,oremett électronique. Ainsi les meilleures conditions sont requises pour avoir au moment optimum l'étincelle0 2 Descriptif selon la revendication I Ce principe de calage est caractérisé par le fait que l'on obtie nt un signal au point maximum d'avance à l'allumage, par l'intermé diaire-d'un capteur et d'une ou des formes synchronisée avec le vilebrequin. Ce signal est présent pendant tout le temps que la ou les formes excitent l'un des élements sensibles du capteur. 3 Dispositif selon la revendication 2 Caractériré par le fait que la ou les formes à géométrie progres sive nous petmettent de décaler manuellement, par l'intermédiaire d'un ou des potentiomètres, le ou Tes fronts de monté du ou des signaux. 4 Dispositif selon la revendication 3. Caractérisé par le fait que ce ou-ces fronts de monté restent toujours à l'endroit oû nous les avons positionnés quelleque soit la vitesse de rotation. Il sert ou ils servent à commander la mise en route d'un système électronique qui délivrera un si impulsionné correspondant au moment du déclenchement de l'étincelle. 5 Dispositif selon la revendication 4 Caractérisé par le fait que l'on se servirà du front final du signal produit par le système électronique pour contribuer à la commutation de puissance qui délivrera ltétincelle par l'inter médiaire des bobines. 6 Dispositif Belon les revendications 2 et 4 Caractérisé par le fait que l'on utilisera le ou les signaux du capteur, et le signal donnant le moment optimum d'avance à l'allumage pour distribuer électroniquement la commande des bobines à étincelles. 7 Dispositif selon la revendication 2 Caractérisé par le fait que l'on utilisera un capteur ou un détecteur composé de plusieurs éléments sensibles. 8 Dispositif selon la revendication 2 Caractérisé par le fait qu'il y-a deux fois moins de formes donnant le signal qu t il y a de pistons lorseCne celles-ci sont en direct avec le vilebrequin. 9 Dispositif selon les revendications 7 et 8. caractérisé par le fait que l'esprit 4 l'invention restera le même si l'on met une forme et un détecteur par piston. IO Dispositif selon l'ensemble des revendications. Caractigé par le fait que le système d'avance et le système de commande s'appliquent à toutes les machines mécaniqnes, dlectriques ou système électronique dont le cycle de fonction nement est soumis à des vitesses variables et dont les éléments qui leur sont associés ont leur temps de travail fixes.