La présente invention concerne des dégivreurs pneumatiques et elle a trait plus particulièrement à un dégivreur pneumatique et à un procédé de fabrication d'un dégivreur pneumatique du type utilisant un embout en matière élastique fixé sur le bord d'attaque d'une surface portante ou aile aérodynamique, dans lequel l'embout comporte plusieurs tubes gonflables qui sont sélectivement distendus par une pression de gonflage afin de rompre le dépôt de glace qui a tendance à se former sur la surface de 11 embout. Les tubes gonflables sont de manière générale disposés parallèlement entre eux et orientés dans la direction de la portée du bord d'attaque de la surface portante ou aile. Cependant,les les tubes peuvent être disposés de manière à s'étendre dans la direction de l'aile ou bien dans toF te autre orientation angulaire.Le dégivreur est vulcanisé par de la vapeur qui passe également dans les tubes de gonflage en faisant en sorte que le passage tubulaire reste ouvert de manière que les surfaces périphériques intérieures dudit passage ne collent pas 1' ne sur l'autre. Le gonflage du tube est réalisé par l'intermédiaire d'un distributeur qui est orienté transversalement aux tubes et placé au-dessus d'eux. Lors de la fabrication des embouts, on peut apporter différentes modifications à la construction des tubes pour faciliter le processus de gonflage et d'évacuation desdits tubes puisqu'il est souhaitable de réaliser l'embout de manière à permettre un libre écoulement de l'air vers et à partir des tubes.Pour établir cet écoulement, on a incorporé des matériaux supplémentaires, tels que des revêtements ou tissus floqués, dans la structure tubulaire; cependant, ces embouts comportent des nervures et une épaisseur perturbatrice qui les rendent inesthétiques et également inappropriés pour des raisons aérodynamiques. L'invention a donc pour but de proposer un dégivreur et son procédé de fabrication en vue de permettre une décharge appropriée des tubes de gonflage pendant le cycle de dégonflage, en bvi- tant d'avoir à-fabriquer des dispositifs de séparation supplémentai- res augmentant le coût de fabrication et ayant une influence perturbatrice sur les conditions aérodynamiques des ailes ou-surfaces portantes. L'invention élimine pratiquement les causes d'érosion de la surface des dégivreurs et améliore sensiblement les caratéristiqug aérodynamiques des ailes ou surfaces portantes en les conservant lisses à l'extérieur. Le dégivreur pneumatique et le procédé selon l'invention permettent d'obtenir un embout qui est lisse et d'une épaisseur uni forme, les tubes de gonflage étant formés en utilisant un tissu revêtu d'une matière élastomère formée d'un composé non fluable d'un côté, en laissant ainsi le tissu avec la partie non revêtue de 1'autre côté en coopération avec le composé non fluable sur l'intérieur du tube, ce qui permet la décharge de l'air de gonflage directement dans le distributeur ou bien par l'intermédiaire d'un canal et du distributeur. La communication transversale des tubes avec le distributeur est maintenue aisément et d'une manière économique. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la fig. 1 est une vue en plan de l'embout du dégivreur dans lequel les tubes de gonflage sont représentés par des lignes en trait interrompu; la fig. 2 est une coupe à échelle agrandie d'une partie de l'embout du dégivreur, faite suivant la ligne 2-2 de la fig. 1; la fig. 3 est une coupe à échelle agrandie d'une partie de l'embout de dégivreur, faite suivant la ligne 3-3 de la fig. 1. Sur les dessinsssod où des références numériques identiques désignent des parties identiques ou correspondantes sur les différentes vues, on a représenté sur la fig. 1 un embout de dégivreur 10 gonflable et stratifié qui se trouve dans la condition précédant son montage sur une surface portante ou aile aérodynamique, le bord avant ou d'attaque de l'aile étant recouvert par le bord avant de l'embout, indiqué par la ligne en trait mixte L-L. Des bords arrière 11 et 12 de l'embout s'étendent en direction de l'arrière de I'aile sur ses côtés supérieur et inférieur. La couche de base 15, qui peut être constituée d'un tissu revêtu de caoutchouc ou d'une autre matière élastique du genre caoutchouc, s'étend sur une série d'éléments tubulaires longitudinaux ou tubes de gonflage 16, comme indiqué par des lignes en trait interrompu sur la fig. 1. Les tubes de gonflage 16 sont formés de nylon ou d'un autre tissu semblable 17 qui comporte d'un côté un composé caoutchouté 18 non fluable en cours de durcissement et conténant du caoutchouc naturel réticulé en teneur supérieure à 1% en poids alors que l'autre côté (côté intérieur) est non revêtu du fait de la nature non fluable du composé 18 en vue de former une surface tubulaire intérieure qui comporte du tissu et le composé non fluable 18. Le tissu 17 des tubes gonflables 16 est un tissu tricoté ou un tissu tissé revêtu du composé caoutchouté 18 de manière que les tubes 16 puissent se dilater en cours de gonflage mais ne soient pas extensibles dans la direction longitudinale. Une couche supérieure 20 en caoutchouc élastique ou en matière caoutchoutée est placée à la partie supérieure des tubes de gonflage 16.Une feuille d'une matière caoutchoutée élastique 21 telle que du néoprène recouvre la couche supérieure 20. De la gomme de remplissage 23 d'extrémité est placée à côté du tube 16 le plus extérieur entre la couche supérieure 20 et la couche inférieure 15. De la gomme de remplissage 23A est interposée entre les tubes respectifs 16 et la couche inférieure 15 et la couche supérieure 20. Dans une variante de l'invention, on prévoit la suppression de la gomme de remplissage 23A. Comme le montre la fig. 3, il est prévu,transversalement aux tubes de gonflage 16 de l'embout de dégivrage 10, une couche distributrice 25 contenant une pluralité d'éléments peu écartés tels que des fibres rigides 26 faisant saillie vers l'extérieur et vers le bas à partir du tissu de façon à former des interstices et un passage 40 dans lequel l'agent de gonflage peut s 'écouler. Les tubes respectifs 16 comportent tous des canaux 28 (fig. 2) du côté arrière de l'embout 10, ces canaux s'étendant sur toute la longueur du tube et communiquant avec l'espace formé par les interstices des fibres 26 de la couche distributrice 25 afin de permettre le gonflage et le dégonflage des tubes 16.A la place des canaux 28, un seul orifice peut être ménagé directement dans les tubes 16 à la jonction avec la couche distributrice 25 afin de décharger l'air comprimé des tubes 16 vers le distributeur. Les interstices de la couche distributrice 25 communiquent avec un trou central 29 d'un élément porteur annulaire tronconique ou d'un moyen de raccordement pneumatique 30 qui est formé de caoutchouc élastique ou d'un autre matériau caoutchouté et qui peut contenir un corps creux en acier ou en un autre matériau approprié permettant la fourniture de l'agent de gonflage par le circuit d'alimentation de l'avion. Des couches de gommes 32, 33 et du tissu de renforcement 34 enveloppent l'élément porteur 30 qui est collé sur la couche de base 15. Les couches de matériau caoutchouté élastique décrites ci-dessus sont imperméables à l'agent de gonflage. La couche distributrice 25 peut comporter un passage central la traversant et qui communique avec les orifices ou canaux respectifs prévus dans les éléments tubulaires 16. Dans la fabrication de l'embout de dégivrage 10 décrit ci dessus, les différentes couches, parties et tubes sont assemblés et collés ensemble, le tube 16 étant formé d'un mélange contenant une teneur en caoutchouc naturel réticulé supérieure à 1% en poids, ce caoutchouc réticulé empêchant un fluage en cours de vulcanisation. Ordinairement, le dégivreur est vulcanisé à l'aide de vapeur qui est introduite dans les tubes respectifs de façon à maintenir dilatés les tubes 16 en vue d'empêcher un collage des surfaces internes. Lors de la vulcanisation de l'embout de dégivrage par cette méthodes la vapeur peut pénétrer dans des vides ou poches qui n'ont pas été correctement scellés ou collés et pourraient avoir une influence nerturbatrice sur la qualité du produit final. Selon l'invention, l'embout de dégivrage est recouvert, dans sa condition assemblée et sans le moyen de raccordement pneumatique 30, à l'aide d'une matière de drainage telle qu'un papier épais. Le papier et le dégivreur sont ensuite recouverts d'une couche de revêtement appropriée qui recouvre les deux pour établir un joint efficace autour des bords. La couche de recouvrement est pourvue d'un petit trou de manière qre tout l'air puisse être évacué de dessous le revêtement. Dans ce cas, un vide est créé à travers le trou pour évacuer l'air du dessous du revêtement, le papier jouant le rôle d'une mèche pour faciliter l'évacuation de l'air. L'embout de dégivrage et le revêtement sont ensuite soumis à une vulcanisation en vue de créer une structure unitaire, le composé caoutchouté non fluable 18 faisant en sor te que la surface périphérique intérieure des tubes 16 qui contient du tissu conserve sa forme et se gonfle lors de l'introduction d'air comprimé. A la fin de la phase de vulcanisation, le revêtement et le papier sont enlevés et un trou est ménagé dans l'embout de dégivrage de façon à établir une communication avec le passage central du distributeur 40.Le moyen de raccordement pneumatique 30 est ensuite collé sur l'embout dégivreur et il est vulcanisé de fa çon que le trou central 29 communique directement avec le trou ménagé dans le distributeur 40. Une variante du procédé décrit ci-dessus consiste à placer un tissu en nylon à mailles minces sur la couche de base 15 de l'embout dégivreur assemblé et non vulcanisé (comportant la couche supérieure 20, la feuille de matière 21, les tubes 16, la couche distributrice 25 et la couche de base 15) puis à recouvrir cet embout d'un tampon de drainage tel qu'une couche de papier poreux aspirant. L'embout de dégivrage, le tissu en nylon et la couche de papier sont ensuite recouverts complètement d'un revêtement appro prié qui recouvre tous les bords de l'embout de dégivrage et du papier. Dans cette condition, les parties ainsi assemblées sont planes et vides d'air.Cependant, pour éliminer complètement l'air, la couche de revêtement est perforée de façon à former un orifice et des moyens appropriés sont reliés à ce trou de façon à évacuer tout l'air de l'ensemble de dégivrage, puis le trou perforé est immédiatement masqué et scellé. L'ensemble formé par le dégivreur et le revêtement est ensuite vulcanisé. Ensuite,la couche de revêtement, la couche de papier et le tissu en nylon sont enlevés. Le tissu en nylon donne à la surface inférieure de l'embout de dégivrage un fini texturé qui joue le rôle d'un revêtement d'impression ou d'un revêtement de finition en tissu d'impression. Le papier facilite l'évacuation de l'air et joue le rôle d'une mèche pour éliminer l'air emprisonné. L'embout dégivreur vulcanisé est ensuite pourvu d'un trou ménagé dans sa couche inférieure 15 dans la partie distributrice 40 en vue d'établir une communication avec elle.Un moyen de raccordement pneumatique ou valve 30 est ensuite fixé et vulcanisé sur la couche de base 15 de façon que son trou 29 coïncide avec le trou ménagé dans la couche 15. Une autre modification consiste à supprimer l'évacuation de l'air à partir du dessous du revêtement avant la vulcanisation puisqu'un assemblage soigné élimine pratiquement tout emprisonnement d'air; puisqu'aucune vapeur n'est introdui- te dans les tubes 16 proprement dits, la phase de vulcanisation ultérieure fournit un moyen plus économique pour la fabrication de dB givreurs de qualité. La présente invention permet également d'obtenir une surface plane et non nervurée. Lorsque de l'air comprimé est introduit dans les tubes 16 pendant le processus de dégivrage, tous les tubes communiquent totalement avec le-passage central de la couche distributrice 40 qui elle-même communique avec le trou central 29 du moyen de raccordement pneumatique 30. Un tel embout de dégivrage peut être monté sur toute aile d'un avion d'une manière classique et bien connue. Bien entendu, la portée de l'invention n'est pas limitée aux seuls modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples non limitatifs, mais elle couvre également toute variante qui ne différerait que par des détails. REVENDICATIONS. 1. Embout dégivreur gonflable destiné à être monté sur une aile ou autre surface aérodynamique portante, caractérisé en ce qu' il comprend une série d'éléments tubulaires qui sont sélectivement gonflés et dégonflés pour briser le givre se formant sur ladite aile; une couche distributrice formée de matériaux caoutchoutés et s'étendant transversalement sur la série d'éléments tubulaires; ladite couche distributrice comportant un passage la traversant et permettant l'écoulement de l'air en vue de la mise en pression ou de la décharge de l'air à partir des éléments tubulaires; chaque élément tubulaire comportant un orifice communiquant avec ledit passage de la couche distributrice; chaque élément tubulaire étant formé d'un tissu tricoté et étant recouvert par un composé caoutchouté, non fluable et vulcanisable,et en ce qu'il est prévu une couche d'étanchéité formée d'un matériau vulcanisable et imperméable à l'air qui recouvre la couche distributrice et les éléments tubulaires air si qu'au moins une autre couche d'étanchéité formée d'un matériau vulcanisable, imperméable à l'air et recouvrant lesdits éléments tubulaires. 2. Embout dégivreur gonflable selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément tubulaire contient plus de 1 % en poids de caoutchouc naturel réticulé. 3. Embout dégivreur gonflable selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément tubulaire comporte un canal s'étendant longitudinalement et communiquant avec le passage de la couche distributrice et avec lesdits orifices. 4. Embout dégivreur gonflable destiné à être monté sur une aile ou autre surface aérodynamique portante, caractérisé en ce quL il comprend une couche intérieure destinée à être fixée sur l'aile; une couche extérieure imperméable à l'air, élastique et extensible qui recouvre la couche intérieure; plusieurs éléments tubulaires latéralement espacés et interposés entre la couche intérieure et la couche extérieure; une couche distributrice s'étendant transversalement aux éléments tubulaires et comportant plusieurs fibres situées d'un côté et dont les interstices forment un passagé s'étendant latéralement sur les éléments tubulaires, en ce que chacun des dits éléments tubulaires comporte un orifice qui communique avec ledit passage de façon à permettre sélectivement un gonflage et un dégonflage des éléments tubulaires en vue de briser les films de givre s'accumulant sur la surface extérieure de l'embout, chaque élé ment tubulaire comportant une surface périphérique intérieure en tissu, ledit élément tubulaire comportant une surface extérieure formée d'un composé caoutchouté non fluable et vulcanisable et en ce que toutes lesdites couches, une gomme de remplissage et un composé caoutchouté non fluable sont vulcanisés pour former un embout dégivreur intégral unitaire. 5. Embout dégivreur gonflable selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tissu intervenant dans les éléments tubulaires est un tissu tissé. 6. Embout dégivreur gonflable selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit composé non fluable et vulcanisable intervenant dans lesdits tubes contient plus de 1 % en poids de caoutchouc naturel réticulé. 7. Embout dégivreur gonflable selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque élément tubulaire comporte un canal qui s'étend le long d'un côté de ce dernier et qui communique avec le passage de la couche distributrice, et en ce que chacun desdits orifices de chacun des éléments tubulaires coïncide avec le canal de l'élément tubulaire associé. 8. Dégivreur gonflable selon la revendication 7, caractérisé en ce que de la gomme de remplissage est disposée entre les éléments tubulaires espacés latéralement. 9. Procédé de fabrication d'un embout dégivreur gonflable, caractérisé en ce qu'on dispose plusieurs éléments tubulaires espacés latéralement et comportant des passages sur une couche inférieure de matière élastomère vulcanisable, lesdits éléments tubulaires contenant plus de I % en poids de caoutchouc naturel réticulé, en ce qu'on place une couche distributrice munie d'un passage central transversalement aux éléments tubulaires, le passage central de la couche distributrice communiquant avec lesdits passages des éléments tubulaires, en ce qu'on recouvre la couche inférieure, les éléments tubulaires et la couche distributrice avec une couche supérieure de matière vulcanisable, en ce qu'on crée un vide dans le distributeur et dans tous les passages des éléments tubulaires, en ce qu'on effectue la vulcanisation de l'embout de dégivrage pour former une structure unitaire et en ce qu'on relie une valve de gon flage au distributeur au travers de la couche supérieure. 10. Procédé de fabrication d'un dégivreur gonflable, caractérisé en ce qu'on met en place une pluralité d'éléments tubulaires élastomères dégonflés contenant plus de 1 % en poids de ca outchouc naturel réticulé suivant une disposition latéralement es pacée sur une couche de matière élastomère vulcanisable, en ce qu'on dispose une couche distributrice de matière élastomère vulcanisable transversalement aux éléments tubulaires de manière à faire communiquer le passage s'étendant au travers de tous les éléments tubulaires avec un passage central de la couche distributrice, en ce qu'on met en place une couche de matière vulcanisable sur la couche mentionnée en premier, les éléments tubulaires et la couche distributrice pour former un embout dégivreur, en ce qu'on effectue la vulcanisation dudit embout dégivreur et en ce qu'on relie un élément d'entrée au passage central de la couche distributrice pour former un moyen d'introduction d'air comprimé dans les éléments tubulaires et de décharge d'air comprimé hors desdits éléments tubulaires. 11. Procédé de fabrication d'un dégivreur gonflable selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'embout de dégivrage est recouvert, avant la phase de vulcanisation, d'une couche de papier aspirant, en ce qu'on recouvre ledit embout et ledit papier aspirant avec une couche de revêtement en caoutchouc vulcanisable, en ce qu'on perfore ladite couche de revêtement de manière qu'elle communique avec la couche de papier, en ce qu'on crée un vide dans le trou ainsi perforé, en ce qu'on effectue le scellement du trou perforé, en ce qu'on effectue la vulcanisation de l'embout de dégivrage et en ce qu'on enlève la couche de revêtement et la couche de papier pour former ledit embout de dégivrage. 12. Procédé de fabrication d'un dégivreur gonflable selon la revendication Il, caractérisé en ce que l'embout de dégivrage est reccuvert, avant la phase de vulcanisation, d'un tissu à mailles en nylon avant d'être recouvert par ladite couche de papier aspirant.