L'invention concerne un siège rembourré destiné à des personnes attachées par une ceinture de sécurité, et en particulier la banquette avant et la banquette arrière de véhicules automobiles pour passagers, comprenant sur la surface supérieure du siège un dispositif de fixation incorporé destiné à l'extrémite détachable de la ceinture de sécurité Un siège rembourré pourvu de ces caractéristiques est déjà connu par son usage public. I1 s'agit de la banquette arrière à deux places d'un véhicule automobile dans laquelle est prévue, dans sa partie centrals entre les deux places rembourrées de manière habituelle, une section non rembourrée et recouverte du tissu de recouvrement du siège et sur laquelle peut etre abaissé l'appui-brase Une ouverture est prévue sur chacun des deux rebords latéraux de cette section centrale, dans laquelle est disposé un dispositif d'attache par enfichage traditionnel destiné à une ceinture de sécurité à trois points, l'attache étant légèrement en saillie vers le haut et sortant de 17 ourerture de manière que le contact de dégagement aménagé en cet endroit puisse titre actionné.En outre, les deux attaches se prolongent vers le bas à l'intérieur de la section centrale et sont vissées au moyen de languettes de liaison angulaires à une plaque de fixation de la banquette. Ainsi, les attaches sont incorporées entièrement a l'intérieur de la banquette. Le rebord supérieur de chaque ouverture est habillé par un collet en matière plastique rigide approprié et esthétique. La forme de réalisation connue ne convient qu'à des banquettes sur lesquelles les personnes doivent occuper des sièges bien déterminés, ce qui est particulièrement le cas dans les voitures de sport. Mais s'il s'agit de banquettes de véhicules automobiles destinées à cinq personnes et dans lesquelles trois personnes peuvent s'asseoir sur la banquette arrière, cette banquette doit être pourvue d'une surface d'assise sur toute sa largeur et etre rembourrée en conséquence, et il en résulte que les ouvertures destines au dispositif de fixation de la ceinture de sécurité doivent être disposées dans des zones sur lesquelles les personnes peuvent également s'asseoir, ces zones étant ainsi soumises è une pression.Les parties de l'attache situées en dessous de la surface du siège ne doivent pas faire saillie vers le haut,-ce qui interdirait pratiquement de s'y asseoir Ce problème se pose fondalement non seulement pour les banquettes arrière de véhicules automobiles mais également pour des sièges individuels à ceinture de sécurité intégrée de véhicules automobiles, de véhicules sur rails, d'aéronefs et d'engins spatiaux. L'objet de l'invention est un siège rembourré dans lequel au moins un dispositif de fixation pour l'exvtrémité détachable de la ceinture de sécurité associée est intégré dans le siège de manière qu'il ne soit pas porté atteinte à la position assise et au confort de la personne assise ainsi qu'a l'aspect extérieur du siège, la manoeuvrabilité de la ceinture de sécurité restant en outre possible selon la manière prescrite. Selon l'invention le dispositif de fixation, et en particulier une attache, est incorporé dans le siège et combiné à un entonnoir d'introduction en matière élastique qui est relié de son côté au tissu de recouvrement de la surface supérieure du siège et disposé de manière à suivre les mouvements élastiques de la surface supérieure du siège qui s'effectuent sous l'influence du poids du corps de la personne attachée et de mouvements provoqués par la conduite, le vol ou analogue, et le dispositif de fixation peut être déverrouillé par un dispositif de détachement fonctionnant en passant dans l'entonnoir d'introduction. La solution apportée par l'invention présente également l'avantage selon lequel des mouvements latéraux et des déplacements de la surface supérieure du siège qui peuvent se produire sous diverses formes lorsqu'on s'assied peuvent être égalisés. L'endroit où est disposée la fixation de la ceinture de sécurité s'adapte grâce à l'invention à toutes les inclinaisons, flexions et deplacements possibles de l'étoffe de recouvrement selon qu'unie ou plusieurs personnes de poids plus ou moins important s'asseyent droites ou obliquement. Des douleurs provoquées par la pression sont également évitées quand une personne s'assied totalement ou partiellement directement sur une position de fixation. L'invention sera maintenant décrite plus en détail sous forme d'exemples de réalisation ee en référence aux dessins annexés dans lesquels la Figure 1 est une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile pour personnes, montrant une partie de la banquette arrière, la Figure 2 est une vue simplifiée en coupe verticale de la banquette arrière, dans la direction transversale au véhicule, la Figure 3 est une coupe à plus grande échelle d'un dispositif de fixation pour la ceinture de sécurité,et la Figure 4 est une coupe du dispositif de fixation pourvu d'une languette de fermeture incorporée. Dans un véhicule automobile 10 à quatre portes, celui-ci comprend une banquette arrière il prévue pour trois passagers arrière assis les uns à côté des autres. Mais indépendamment de cela, la banquette se présente sous la forme d'une banquette à deux places entre lesquelles est située une section centrale 12 se différenciant des surfaces destinées au siège par le tissu de recouvrement ou la disposition du dessin de ce tissu de recouvrement. Dans l'ensemble, la section centrale 12 est également rembourrée de la même manière que les surfaces d'assise de façon. à avoir un comportement élastique quand une personne s'y assied.Au cas ou une personne prend place latéralement a la section centrale sur les surfaces- d'assise proprement dites, la section centrale 12 prend également part aux modifications de position de la surface de la banquette ll, cette section centrale s'inclinant par exemple vers la personne et se comprimant partiellement. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, il n'est prévu aucune section centrale sur la banquette ll. On peut voir clakement sur cette figure comment la surface supérieure de la banquette se déforme sous le poids d'une personne assise 13. Une ceinture de sécurité à trois points 14 est prévue pour attacher le passager, sa section recouvrant la poitrine passant à la partie supérieure dans une ferrure de changement de direction 15 et étant reliée en passant par un tube plat 16 à un dispositif automatique d'enroulement qui n'est pas représenté. La section de la ceinture à trois points i4 recouvrant le bassin est rattachée de manière habituelle à un dispositif de fixation situé dans la zone inférieure du longeron en C du véhicule.-A l'endroit de la liaison entre la section de la ceinture de sécurité passant sur la poitrine et celle passant sur le bassin est aménagée une languette de fermeture 17 coulissante que l'on enfiche dans un dispositif d'attache 18 correspondant que l'on ne peut pas voir sur la figure 1. Sur la surface de la banquette Il sont prévues, côte à côte et dans la zone centrale, deux ouvertures 19 sous lesquelles ou dans lesquelles sont respectivement aménagé un dispositif de fixation pour la languette de fermeture 17, à savoir de préférence une attache par enfichage correspondante 18. Lorsqu'elle s'attache, la personne doit donc introduire la languette de fermeture 17 dans l'ouverture correspondante 19, ce qui peut se farte avec une main et sans regarder. La manipulation avec une seule main constitue une exigence importante dans la technique des ceintures de sécurité car elle contribue au confort et augmente de ce fait le pourcentage d'utilisation. Les figures 2 et 3 représentent en détail la forme des éléments de fixation de languettes 17 des ceintures. Chaque élément de fixation comprend un entonnoir d'introduction 20 réalisé en une matière synthétique élastique susceptible de reprendre sa position initiale, et en particulier en un produit expansé, dont la forme rappelle celle d'une tulipe. Sur le rebord externe supérieur,chaque entonnoir 20 est pourvu d'une gorge périphérique 21 dans laquelle pénètre le rebord 22 d'une ouverture correspondante du tissu de recouvrement de la banquette. Le tissu de recouvrement peut être en outre cousu ou collé. La surface annulaire 23 dirigée vers le haut de l'entonnoir 20 forme un renflement aplati ne dépassant que légèrement la surface supérieure du siège.Selon la figure 3, l'ouverture supérieure de l'entonnoir peut être fermée par des lèvres d'obturation 24 à fermeture automatique s'ouvrant vers le bas quand la languette 17 est introduite. La surface annulaire 23 et les lèvres d'obturation 24 sont éventuellement colorées, de préférence dans la teinte RAL 2004-2005. L'espace inférieur de l'entonnoir d'introduction 20 a une forme telle qu'il s'adapte à la forme externe de l'attache associée 18, une saillie circulaire 25 étant prévue sur l'attache et une gorge annulaire correspondante 26 sur l'entonnoir 20, pour réaliser l'enclenchement entre les deux parties. En outre, la matière constituant l'entonnoir permet d'obtenir un serrage circonférentiel du corps de l'attache et de ce fait un maintien ferme correspondant des différentes parties. La fixation de l'attache 18 sur le siège, et de ce fait sur le véhicule automobile, est obtenue au moyen d'une pièce d'ancrage 27 constituée par un câble d'acier de résistance à la traction appropriée ou par une pièce intermédiaire rigide. L'extrémité supérieure du câble d'acier est reliée de manière traditionnelle à la structure de l'attache 18, et l'extrémité inférieure est pourvue d'une garniture à oeillet 28 dont l'oeillet est vissé sur une plaque de fixation 29 de la banquette 11. L'ensemble de la banquette Il doit être relié rigidement à la carrosserie du véhicule pour supporter des forces de traction exercées en cas de danger sur la ceinture de sécurité.Il est également possible de fixer directement la garniture à oeillet 28 sur la carrosserie du véhicule,mais le siège doit alors être disposé lors de sa mise en place directement au-dessus de l'attache 18. Grace au câble flexible 27, le corps de l'attache peut se déplacer avec l'entonnoir d'introduction 20 aussi bien en direction verticale que transversalement ou dans des directions combinées lorsqu'une personne 13 ou plusieurs personnes s'assoient, sans que attache fasse saillie au-dessus de la surface du siège et sans qu'il ne soit porté préjudice a la liaison rigide en traction entre l'attache et le véhicule Le cabale 27 fléchit de manière correspon dante du fait qu'il se plie dans une forme ou dans une autre. Une autre possibilité de compenser la diminution de la hauteur de la banquette lorsqu'on sy assied est indiquée sur la figure 3. Le corps d'attache 31 entouré d'une enveloppe 30 ccmprend un ressort à pression hélicoïdal 32 dont la spire supérieure porte contre une butée 33 du corps attache 31 alors que sa spire in férieure s'appuie sur une plaque de butée 34 aménagée à l'extrémité supérieure du cible d'acier 27. Ce cIble d'acier passe dans une ouverture centrale inférieure 35 du corps d'attache 31 et put monter et descendre à la manière d'un piston dans un espace creux 36 du corps d'attache 31 a l'encontre de la pression exercée par le ressort 32.Un mouvement de ce type a lieu quand une pression est exercée à la partie supérieure de l'attache 18, ce qui se produit quand une personne s'assied directement sur l'entonnoir d'introduction 20 relié à l'attache. Si la personne se relève, le ressort 32 est déchargé et fait revenir le corps d'attache 31 et l'entonnoir 20 vers le haut. Dans le cas où est aménagé une pièce intermédiaire rigide à la place d tun obole d'acier 27; l'entornoir d'introduction 20 aura alors une longueur telle qu'un intervalle existera entre le côte supérieur de l'attache et le côté supérieur de l'entonnoir, intervalle correspondant à la distance d'enfoncement du siège rembourré lorsqu'on s'y assied1 de sorte que la personne qui s'y place ou qui s'y assied ne soit pas gênée par l'attache. La reprise par l'entonnoir 20 de sa position initiale peut être réalisée soit par une force de rappel qui lui est propre, soit par un ressort particulier ou par l'élasticité du siège rembourré. L'entonnoir 20 peut alors n'être élastique que dans sa zone inférieure. La figure 4 représente schématiquement comment la languette de fermeture peut être conformée pour pouvoir dégager l'attache et enlever la ceinture de sécurité. Alors que la forme représentée sur les figures 2 et 3 offre la possibilité d'enfoncer completement dans la banquette il le dispositif de fixation en forme d'attache 18, il est indispensable, et de préférence à l'aide de la languette de fermeture 17 elle-même, d'effectuer les mouvements nécessaires pour séparer l'attache par le haut.La languette de fermeture 17 est alors équipée d'un dispositif de manoeuvre sous forme d'un bouton poussoir 37 dont la surface est disposée à proximité de la languette et est pourvue à sa partie inférieure d'une saillie 38 dont la fonction est d'écarter sur le côté un élément de verrouillage 39 qui pénètre dans une ourel-bure correspondante de la languette lorsqu'on presse sur le bouton 37. Un verrouillage de ce type est traditionnel dans les attaches par enfichage à languettes de fermeture. Le bouton poussoir 37 peut être disposés sur la languette 17 et monté coulissant grace à une fente et a un ressort appropriés, et autre coloré dans son ensemble pour attirer l'attention.Il est essentiel que la languette et le bouton aient une surface correspondante plate de manière que ces deux pièces puissent hêtre introduites dans une ouverture d'introduction en entonnoir 19 relativement étroite. La Figure 4 montre que sous l'étoffe de recouvrement 22 est disposée une autre couche de rembourrage ouatinée 40, un rembourrage en matière expansée 41 et une sangle 42 disposée ici à la place du cible d'acier 27. L'entonnoir d'introduction 20 a une forme différente de celle des Figures 2 et 3 sa forme étant ronde jusqu'a la plaque de fixation 29, et il remplit par ailleurs la fonction d'un élément élastique qui presse l'attache 18 vers le haut et maintient la sangle 42 sous tension tant que l'entonnoir 20 n'est pas directement soumis à une charge. Cet effet est renforcé grâce à des fentes 43 alternées. Les sièges rer.bourrés pourvus d'entonnoirs d'introduction 20 pour des éléments de fixation de ceinture de sécurité, tels que des languettes de fermeture 17 contribuent à réaliser une place plus grande et plus nette dans des véhicules automobiles ou des aéronefs. Comme l'expérience le montre, il faut également tenir compte de ces points de vue par des moyens techniques pour augmenter le pourcentage d'utilisation des ceintures de sécurité. Il a été prouvé que le confort était élevé quand une personne représentative de la moyenne etait disposee à utiliser la ceinture de sécurité. Sous ce rapport, l'invention apporte une contribution importante-du fait que grâce à l'entonnoir d'introduction 20, l'aspect et la netteté ainsi que le confort en position assise et la facilité de manipulation de la ceinture sont améliorées. En ce qui concerne la disposition de l'entonnoir d'introduction 20, de nombreuses positions sont possibles sur le siège, et s'il s'agit des sièges avant sur les renflements latéraux de la surface où l'on s'assied, mais également dans la zone de transition entre les surfaces où l'on s'assied et le dossier. REVENDICATIONS 1.- Siège rembourré destiné à des personnes attachées par une ceinture de sécurité, et en particulier banquettes avant ou arrière pour passagers de véhicules automobiles, comprenant un dispositif de fixation incorporé dansla surface supérieure du siège et destiné à ltextrémité détachable de la ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le dispositif de fixation, et en particulier une attache (18), est incorporé dans le siège (ll) et combiné à un entonnoir d'introduction (20) en matière élastique qui est relié de son côté au tissu de recouvrement (22) de la surface supérieure du siège et disposé de manière à suivre les mouvements élastiques de la surface supérieure du siège qui s'effectuent sous l'influence du poids du corps de la personne attachée (13) et de mouvements provoqués par la conduite, le vol ou analogue, et en ce que le dispositif de fixation (18) peut être déverrouillé par un dispositif de détachement (37) fonctionnant en passant dans l'entonnoir d'introduction (20). 2.- Siège rembourré selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entonnoir d'introduction (20) est constitué par une pièce en matière expansée. 3.- Siège rembourré selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entonnoir d'introduction (20) est pourvu sur son rebord extérieur d'une gorge périphérique (21) destinée à l'encastrement du revêtement (22) du siège. 4.- Siège rembourré selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'ouverture d'introduction (19) de 11 entonnoir d'introduction (20) peut être fermée avec de préférence deux lèvres d'obturation (24) se superposant et ayant la possibilité de reprendre leur position d'origine. 5.- Siège rembourré selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface interne de l'entonnoir d'introduction (20) est adaptée à larme du dispositif de fixation de ceinture (18) de manière que l'entonnoir offre une surface d'assise au dispositif. 6.- Siège rembourré selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (18) est fixé de manière connue au côté supérieur d'une pièce d'ancrage souple,et en particulier d'un câble d'acier (27), dont l'extrémité inférieure est montée fixement sur le bâti (29) du siège. 7.- Siège rembourré selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'entre le dispositif de fixation (18) et la pièce d'ancrage (27) est disposé un organe élastique (32) autorisant des déplacements longitudinaux du dispositif de fixation par rapport à l'extrémité supérieure de la pièce d'ancrage. 8.- Siège rembourré selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe (32) est constitué par un ressort à pression hélicoïdal. 9.- Siège rembourré selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (18) est constitué sous la forme connue en soi d'une attache par enfichage pour languette de fermeture (l7) d'une ceinture de sécurité, la languette de fermeture étant pourvue d'un dispositif (37) destiné à dégager le dispositif en vue d'ouvrir l'attache (l8) et libérer la languette de fermeture (17). 10.- Siège rembourré selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (37) de la languette de fermeture (l7) est constitué sous la forme d'un bouton poussoir. 11. Siège rembourré selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'attache de ceinture (18) est reliée par une pièce intermédiaire rigide au bAti (29) du siège et en ce que l'entonnoir d'introduction (2D) glisse par sa surface interne sur l'attache lorsque le siège bouge. 12.- Siège rembourré selon les revendications 1 et 5, ainsi que la revendication 1 caractérisé en ce que l'entonnoir d' duction (20) est déformable en soi et est relié au côté supérieur de l'attache de manière à suivre les mouvements du siège, alors que l'attache (18) est fixée rigidement au bEti (29) du siège et ne suit pas les mouvements du siège. 13.- Siège rembourré selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'entonnoir d'introduction (20) va de la surface supérieure du siège jusqu'au bti (29) du siège et agit de lui-m8me comme ressort de rappel.