La présente invention concerne un dispositif de fixation en vue de monter un appareil de télécommunications, en particulier, un appareil récepteur dans un véhicule automobile, ce dispositif comportant plusieurs rails de retenue pouvant être assemblés lrun à l'autre et dans lesquels sont pratiqués des trous de fixation. Lors du montage d'appareils récepteurs dans des véhicules automobiles, il est souvent nécessaire de fixer la partie de l'appareil qui pénetre dans le logement de montage du véhicule, à un endroit de ce dernier qui est approprié à cet effet. Les dispositifs de fixation prévus à cet effet permettent de soulager les éléments de fixation existant habituellement sur les faces frontales des appareils. Afin de fixer les appareils, il est connu dtuti- liser des rails de retenue dans lesquels sont pratiqués des trous. Pour le montage dsun récepteur dans un véhicule automobile, il est nécessaire d'utiliser principalement des rails de retenue pliés en L et/ou en U. Il est meme souvent nécessaire d'assembler plusieurs rails de retenue au moyen de vis. Les dispositifs de fixation connus présentent un inconvénient du fait qu'ils ne peuvent etre utilisés que pour chaque type de véhicule prévu. L'invention a pour objet de réduire le nombre de dispositifs de fixation nécessaires. A cet effet, suivant llinvention) on on peut assem- bler un premier rail de retenue comportant des tenons, une pièce d'appui dans laquelle sont pratiqués des oeillets, de même qurun deuxième rail de retenue de telle sorte que le premier rail de retenue forme, avec la pièce d'appui recevant le deuxième rail, une charnière assemblant les deux rails de retenue d'une manière pivotante. Les avantages offerts par la présente invention résident, en particulier, dans le fait que le dispositif de fixation constitué de trois éléments pouvant etre réalisés aisément remplace un grand nombre de dispositifs de fixation spéciaux, tandis que les différents éléments utilisables peuvent être assemblés sans outil auxiliaire et que le dispositif de fixation suivant ltinvention simplifie considérablement ltentreposage de pièces. Un exemple de réalisation de 1 t invention sera décrit ci-après plus en détail en se référant aux dessins annexés représentant chacun trois figures a, b, c et dans lesquels la figure 1 montre un premier rail de retenue plié la figure 2 montre un deuxième rail de retenue plié ; la figure 3 montre une pièce d'appui et la figure 4 montre un des assemblages pouvant être réalisé à Laide de la pièce appui entre les rails de retenue. Un premier rail de retenue 1 plié en L et réalisé conformément à la figure 1 à partir dfun matériau plat comporte deux ailes 2, 3 de longueur inégale Dans l'aile la plus courte 3, est pratiqué un trou 4 servant à la fixation. L'aile la plus longue 2 est emboutie de façon à présenter, sur ses faces frontales et sur chaque côté longitudinal, une paire de tenons 5, 6, 7 qui, vus en plan, sont découpés en T. Les paires de tenons 6, 7 prévues sur les côtés longitudinaux sont disposées en quinconce. En outre, dans ltaile la plus longue 2, sont pratiqués deux trous 8, 9 servant à la fixation.Un deuxième rail de retenue 10 également plié et réalisé à partir dtun matériau plat comme représenté en figure 2 comporte deux ailes 13, 14 de même longueur et dans chacune desquelles est pratiqué un trou allongé 11, 12* Une pièce d'appui 15 du type représenté en figure 3 est constituée d'une âme plate 16 dont les extrémités 17 entourent, sous forme d1un U, les côtés longitudinaux du deuxième rail de retenue 10 en étant repliées perpendiculairement au plan d ltame 16. Les extrémités arrondies 17 de l'amie 16 comportent des oeillets 18 ouverts en direction du plan de ltâme 16.Suivant les conditions requises, la piece d'appui 15 peut être enfichée sur une des paires de tenons 5, 6, 7 du premier rail de retenue 1 de telle sorte que ces tenons viennent se placer dans les oeillets 18 de la pièce d'appui 15. En faisant glisser 'aile appropriée du deuxième rail de retenue 10 dans la pièce d'appui 15, on réalise un assemblage à charnière entre le premier et le deuxième rail de retenue. Cet assemblage est représenté en figure 4. Cet assemblage est également maintenu par l'aile du deuxième rail de retenue 10 que lton peut introduire sur ntimporte quelle distance dans la pièce dtappui 15. Avec cet assemblage, on peut faire pivoter les deux rails de retenue 1, 10 jusqu'à 1800 f"tun par rapport à l'autre. Afin de fixer le dispositif sur l'appareil ou sur le véhicule, on utilise les trous 4 8, 9 du premier rail de retenue, de même que les trous allonges 11, 12 du deuxième rail de retenue 10. Evidemment, les rails de retenue 1, 10 peuvent 8trie utilisés isolément. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation pour le montage d'un appareil de télécommunications, en particulier, d'un appareil récepteur dans un véhicule automobile, ce dispositif comportant plusieurs rails de retenue pouvant être assemblés lTun à l'autre et dans lesquels sont pratiqués des trous de fixation, caractérisé en ce qu'on peut assembler un premier rail de retenue comportant des tenons, une pièce dtappui comportant des oeillets et un deuxième rail de retenueyde telle sorte que le premier rail de retenue forme, avec la pièce appui recevant le deuxième, une charnière assemblant les deux rails de retenue d'une manière pivotante. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails de retenue sont pliés et réalisés à partir dtun matériau plat, le premier rail de retenue comporte, sur ses bords extérieurs, des paires de tenons en T, la pièce d'appui est constituée d'une âme plate s'étendant sur la largeur du deuxième rail de retenue et dont les extrémités pourvues d'oeillets entourent, sous forme d'un U, les bords longitudinaux du deuxième rail de retenue, ces extrémités étant repliées perpendiculairement au plan de l'âme, tandis que leurs dimensions sont calculées de telle sorte que n'importe quelle paire de tenons du premier rail de retenue puisse venir stengager par enfichage de la pièce d'appui sur les oeillets prévus à ces extrémités tandis qu'en glissant ensuite dans la pièce drappui, le deuxième rail de retenue est fermement maintenu assemblé avec le premier. 3. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'on peut faire glisser les ailes du deuxième rail de retenue sur n'importe quelle distance dans la pièce d'appui. 4. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième rail de retenue comporte au moins un trou allongé a