La présente Invention est relative à un déflecteur amovible pour automobile tractant une remorque telle qu'une caravane, et destiné à améliorer sa pénétration dans l'air. I1 est connu qu'une caravane, ou remorque analogue,a généralement un gabarit plus important que l'automobile qui la tracte,notamment dans le sens vertical,et que cela entraine une augmentation très importante de la résistance de l'air. I1 est apparu récemment des dispositifs destinés à réduire cette augmentation de résistance de l'air, et consistant en des déflecteurs formés de panneaux inclinés obliquement en montant vers l'arrière, et disposés sur le pavillon de l'automobile tractrice On obtient ainsi une réduction importante de la consommation d'essence et/ou une amélioration des performances routières. Les dispositifs actuellement proposés comportent habituellement un ou deux panneaux et des moyens de fixation sur les gouttières de l'automobile. Certains mcdiles comportent en outre. des panneaux latéraux à peu près verticaux, de forme triangulaire. Tous ces dispositifs présentent une forme adaptée à celle du pavillon du véhicule. De ce fait,le négociant est obligé de conserver en stock un nombre important de dispositifs de formes diverses. et de dimensions encombrantes. L'utilisateur doit souvent changer de déflecteur quand il change de voiture, afin d'obtenir le meilleur résultat. En outre, ces dispositifs, pour éviter d'endommager la peinture du,pavillon,laissent entre celui-ci et eux-mêmes un certain espace qui provoque des sifflements aux allures élevées, ainsi que des remous dont la conséquence est d'obliger à avoir un ensemble très rigide, donc lourd et coûteux. La présente invention a pour but de fournir un déflecteur léger,interchangeable d'une voiture à l'autre, facile à stocker, et d'un prix de revient peu élevé. Un déflecteur selon l'invention comporte au moins un panneau qu'on peut fixer obliquement sur le pavillon de l'automobile, en montant vers l'arrière, cette fixation étant amovible. I1 est conçu pour être fixé à 11 aide d'une barre transversale du type porte-ski elle-même fixée sur le pavillon de façon usuelle. I1 comprend un support susceptible d'être fixé rigidement sur la barre transversale,une articulation à axe transversal,c'est-àdire parallèle à la barre, reliant ce support au panneau, et des moyens pour exercer sur le panneau une force tendant à le faire pivoter autour de cet axe pour venir s'appuyer contre le pavillon, Le panneau présente une souplesse suffisante pour que le contact puisse avoir lieu sur la majeure partie de sa longueur,et il porte des moyens pour assurer l'étanchéité entre le panneau et le pavillon tout en préservant la peinture de ce dernier. Du fait que la plupart des automobilistes possèdent des barres transversalesqui servent de porte-bagags ou os porte- skis, fixées sur les gouttières du véhicule, il a paru possible de leur faire faire l'économie d'une fixation supplémentaire. Suivant une réalisation avantageuse,lepanneau est en plusieurs éléments, trois par exemple, dont la position relative peut varier,ce qui présente plusieurs avantages: -la longueur de l'ensemble peut varier pour s'adapter à la largeur du pavillon -l'ensemble peut etre démonté et stocké ou expédié sous un encombrement réduit; -un élément central peut être plus rigide que des élé- ments latéraux,de façon à tenir compte de la courbure plus accentuée des bords du pavillon. I1 est évidemment possible,mais plus coûteux en général, d'obtenir de telles variations de souplesse avec un panneau d'une seule pièce à l'aide de nervures, renforts ou variations d'épais seur. apparatront D'autres particularités et avantages de l'invention/au cours de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de réalisation selon l'invention donné en s'aidant des figures,pt- mi lesquelles: Fig.l est une vue d'ensemble du dispositif en état de marche, Fig.2 est une vue transversale du détail de la fixation, et Fig.3 montre le dispositif démonté. La figure 1 montre un déflecteur,dfnt le panneau comprend trois éléments: un élément central/et deux éléments latéraux 2a, 2b, fixés sur le pavillon 3 d'une automobile par l'intermédiaire d'une barre porte-skis 4 maintenue par des fixations 5 sur les gouttières 6 du véhicule. L'élément central 1 est à peu près plan,alors que les éléments latéraux 2a, 2b présentent un rebord latéral 7,échancré au droit de la barre 4. Cette échancrure permet le passage éventuel des extrémités de la barre. En effet, certains modèles de barre se prolongent vers l'exté- rieur au-delà de la verticale de leur fixation 5. La figure 2 montre,en coupe, la barre 4,représentée comme une barre pleine pour faciliter la lecture, alors qu'en fait il s'agit habituellement d'un profilé à section carrée ou rectangulaire. Le support 8 comprend une pièce d'équerre 9,qui vient se poser sur la barre 4,une pièce de serrage 10 qui peut coulisser par rapport à la pièce d'équerre 9, et un ensemble vis-6crou 11, 12 pour rapprocher ces deux pièces et obtenir le serrage contre la barre 4. Un prolongement 13 en forme de chape de la pièce d'équerre 9 porte un axe 14 sur lequel peut pivoter un élément 2a du panneau. Dans ce but,une cornière 15 est fixée sur l'élément;elle est percée de plusieurs trous 16,dans lesquels peut passer l'axe trou 14,le choix du /permettant d'obtenir l'inclinaison désirée du panneau. La cornière 15 présente à son extrémité inférieure un trou 17 dans lequel passe l'extrémité recourbée en crochet d'une tige 18,dont l'autre extrémité est filetée et passe dans une lumière 19 dù support. Un écrou à oreille 20 permet d'exercer une traction sur l'élément 2a et de le faire pivoter autour de l'axe 14. La tige 18 est également pourvùe d'un écrou de blocage 21. La figure 3 montre le déflecteur démonté à l'exception des moyens de fixation. Les éléments 2a et 2b sont formés essentiellement de tôles planes recourbées à leur extrémité pour former les rebords latéraux 7. Ils ne sont que partiellement raidis par les cornières 15 et ont donc une grande souplesse. L'élément central 1 présente sur ses bords avant et arrière des replis 22,23 qui le raidissent et servent de glissières pour les éléments 2a et 2b. Ceux-ci présentent des lumières 24 allongées dans le sens transversal et correspondant à des lumières rondes 25 de l'élément 1. Des boulons de fixation 26,représentés sur la figure 1, permettent de fixer les éléments 2a et 2b par rapport à ltélé- ment 1 de façon à ce que l'ensemble du panneau ait la longueur correspondant à la largeur du pavillon 3 du véhicule. Des joints en caoutchouc ou matière plastique 27 à section en forme de U viennent s'emboutir sur le bord des éléments 1, 2a, 2b pour assurer l'étanchéité au vent du panneau contre le pavillon. Une fois les écrous 26 démontés,les éléments 1, 2a,2b peuvent se ranger dans une boite de très faible encombrement. -REVENDICATIONS - 1. Déflecteur pour automobile tractant une caravanne et destiné à améliorer la pénétration dans l'air,ce déflecteur comportant au moins un panneau incliné obliquement en montant vers l'arrière, fixé d façon amovible sur le pavillon de l'automobile,caractérisé en we qu'il est conçu pour être fixé à l'aide d'une barre transversaffia du type porte-skis, elle-même fixée sur le pavillon,en ce qu'il comprend un support qu'on fixe rigidement sur la barre une articulation à axe transversal reliant cette première partie au panneaux des moyens pour exercer sur le panneau une force tendant à la faire pivoter autour de cet axe pour venir s'appuyer contre le pavillon ,la souplesse du panneau étant telle que le contact peut avoir lieu sur la majeure partie de sa longueur,et des moyens pour assurer l'étant chéité entre le pannea et le pavillon tout en préservant la peinture. 2. Déflecteur elon la revendication 1,caractérisé en ce que le panneau est divisé dans sa longueur en plusieurs éléments dont on peut régler la position relative pour l'adapter à la largeur du pavillon de l'automobile. 3. Déflecteur selon la revendication 2,caractérisé en ce que les éléments sont démontables. 4. Déflecteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau est plus souple vers ses extrémités transversales que dans sa partie centrale. 5. Déflecteur selon l'une des revendications 1 à 4, et comportant à ses extrémités des panneaux latéraux verticaux, caractérisé en ce que ceux-ci sont échancrés en prolongement de la barre transversale.