La présente invention concerne un dispositif permettant de transformer un vélo ordinaire sans en modifier la structure principale en un vélo à caractère sportif et acrobatique. L'engouement des jeunes et très jeunes pour le vélo, et plus spécialement, le désir du "cabrage et de l'acrobatie", voire même l'inmitation des prouesses des trialistes, nous a conduit à conoevoir un dispositif adaptable à la plupart des vélos classiques de jeunes sans nodification de la structure du vélo, facilement irontable ou démontable. Ce dispositif permet, sans danger, de rouler sur de longues distanoes dans la position "cabrée" tout en conservant la maniabilité de l'engin, y compris le freinage. I1 s'agit là d'un véritable acoessoire de loisirs qui s'inscrit dans le même esprit que la planche à roulettes, la planche à voile, etc... I1 peut également être utilisé à d'autres fins grâoe à l'adjonc- tion d'un panier et constituer ainsi une véritable remorque nonoroue à usage domestique. Dans l'exemple illustré sur le dessin (Fig. 1), le vélo est représenté dans sa position nonnale, la troisième roue (1) faisant partie du dispositif a une garde au sol de quelques centimètres représentée par la cote (h), ce qui évite toute gêne dans le mouvement de direction. Cette roue est supportée par un bras (3) relié au support par une double articulation (2) (sens latéral et vertical). La sens latéral est commandé par la rotation du guidon qui est transmise par les câbles (6 et 6 bis), lesdits câbles étant solidarisés au guidon par une extrémité constituée par un volant démontable d'un diamètre d'environ 60 mm et reliés à l'autre ettr & mité au bras de commande (7 et 7 bis). La position acrcbatique (Fig. 2) s'obtient par un mouvement de projection arrière du cycliste (mouvement habituel aux trialistes) résultat communément appelé "ROLLING". Cette position est maintenue aisément et le temps désiré du fait que le oentre de gravité du cycliste se situe entre les deux roues (roue arrière du vélo et troisième roue du dispositif). En outre, grâce au système de transmission par cable, l'engin peut être dirigé et évoluer catie un vélo normal. Cette position maintient la possibilité de freiner. La vue de dessus (Fig. 3) met en relief la platine de fixation (4) du système sur le porteebagages ; le croisement des cables de direction permettant la commande de la roue du dispositif et par là même, de diriger le vélo de la nése manière qu'en position normale. Dans sa version utilitaire (Fig. 4), la roue du dispositif est abaissée de tanière à supprimer la garde au sol, un panier (8) étant fixé sur le bras (3). REVENDICATIONS 1. - Dispositif permettant de transformer un vélo ordinaire sans en nodifier la structure principale en un vélo à caractère sportif et acrobatique. 2. - Dispositif selon la revendication nO 1, caractérisé en ce qu'il 'il assure une sécurité absolue, permettant le freinage et le réta blissement immédiat en position normale. 3. - Dispositif selon la revendication n 1, caractérisé par le fait qu'il peut avoir une application utilitaire par l'adjonction d'un panier.