La présente invention se rapporte à une bande préfabriquée destinée à être appliquée de façon stable sur la surface de voies de communication routières en général pour constituer ladite "signalisation horizontale", c'est à dire des moyens de signalisation et de réglementation de la circulation. De telles signalisations sont par exemple les bandes continues ou discontinues divisant les chaussées en voies de circulation adjacentes, lesquelles bandes définissent les bords latéraux de la surface routière susceptible d'être parcourue par les véhicules, marquant les aires de stationnement et/ou entrées et sorties de parkings et autres sans cependant épuiser le domaine d'utilisation possible. La technologie de la signalisation horizontale concernant ltutili- sation de bandes préfabriquées est bien connue, ainsi que les moyens d'appli- cation mécanique de pose de ces bandes préfabriquées. I1 est particulièrement important pour la sécurité du trafic que cette signalisation soit nettement visible à distance/ aussi la nuit, et lorsque la seule ou tout du moins la source de lumière prédominante.est celle en provenance des phares des véhicules. Les rayons lumineux émis par les feux des véhicules doivent pouvoir etre rétro-réfléchis vers leurs conducteurs à grandeFistance sous un très faible angle avec l'horizontale. Dans ces conditions, il faut que le matériau de signalisation mis en oeuvre comporte des éléments rétro-réfléchissants permettant d'obtenir des effets de lumière rasante. I1 existe parmi la littérature sur les brevets, tant français qu' étrangers des propositions de bandes de signalisation préfabriquées comportant des éléments en relief judioieusement répartis sur toute l'étendue de la bande comportant des surfaces saillantes et rétro-réfléchissantes formées par de petites sphères ou perles réfléchissantes. Un -perfectionnement de cette proposition a été apporté dans ce sens que les éléments rétro-réfléchissants, toujours constitués par des corps globulaires, sont ajoutés au matériau en forme de ruban préfabriqué de manière à favoriser leur exposition à la lumière rasante et à provoquer l'effet de rétro-réflexion préconisé. Sont également connus les moyens rétro-réfléhissants, couramment dénommés "markers" à placer individuellement à des distances et dans des positions prédéterminées sur la surface routière. Ces "markers", de dimensions généralement importantes, sont individuellement mis en place en les incorporant à la composition de ciment ou de bitume mélangée de pierrailles, tel que le prévoit la technique actuelle. Ces "markers" par leurs dimen suions, causent des cahots aux véhicules et sont de ce fait aptes à la signalisation de lignes marginales puisque ces chocs servent d'avertissement mais ils sont impropres pour la signalisation des lignes de séparation et, en gé ne rai, sur les empla cements normalement empiétés par les véhicules.Ces "markers", pour leur pose, nécessitent généralement des opérations manu mem elles, si celles-ci ont en partie recours à des moyens mécaniques, car il y a lieu de procéder à la préparation préalable du terrain par exemple par des excavations ou des entailles à prévoir, ainsi que leur scellement sur place. Selon l'invention il est prévu de réaliser une bande préfabriquée pour la signalisation routière dite horizontale, présentant toutes les caractéristiques avantageuses de pose, y compris la mise en oeuvre mécanique, de visibilité et de parfaite adhérence. La bande, suivant l'invention est combinée d'une manière caractéristique avec des éléments en saillie à sa surface comportant des moyens catadioptriques très efficaces en vue de la rétro-réflexion de la lumière rasante.Ces moyens sont constitués par de multiples éléments de compositions diverses prévus sur la bande préfabriquée et comportent des parties optiques et rétro-réfléchissantes ainsi que des parties structurelles de positionnement et de maintien de celles-ci avec en plus des moyens de protection contre les dégradations pouvant se produire au passage des véhicules. Selon l'une des caractéristiques de l'invention, les éléments ca- tadioptriques composés sont dimensionnés de manière à faire saillie sur la surface de la bande sur laquelle ils sont implantés d'une hauteur très faible comprise entre 3 et 10 mm, exceptionnellement jusqutà 50 mm. Ils sont répartis sur la bande à des intervalles, dans le sens de la longueur de celleci, compris entre 50 et 500 fois la hauteur saillante. Ces éléments forment la partie catadioptrique prédominante ou unique de la bande de signalisation préfabriquée. Une autre caractéristique importante de l'invention consiste en ce que ces éléments présentent en section verticale parallèle à la longueur de la bande préfabriquée une géométrie comportant un côté inférieur de base d'appui essentiellement plane avec contrainte de pénétration partielle dans la couche de la bande préfabriquée alors que les parties au-dessus de la surface d'appui, accusent la forme d'un segment rectiligne et/ou curviligne de manière qu'il puissa- être aisément franchi par les roues de véhicules sans provoquer des cahots préjudiciables. Ces éléments sont de préférence réalisés de manière à former des petits corps prismatiques dont les côtés de leur base sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal de la bande préfabriquée.Ils présentent cette géométrie dans leur contour et la partie fixant, positionnant et protégeant ces éléments optiques comprennent un support de base dont la face inférieure est de préférence rendue rugueuse pourvue de striures pour la prise dans la couche de la bande préfabriquée. Cet assemblage peut être assuré en tirant profit de la propriété de pénétra tion plastique et de contrainte a adhésive que possède la composition for- mant la couche de la bande ou par l'apport d'un moyen adhésif approprié. Le composant scellant, positionnant et protégeant les éléments optiques est avantageusement formé par une pièce en matière polymère de haute résistance mécanique et de forte résilience, telle qu'un copolymère mixte d'acrylonitrile, butadiène et styrène (M3S) ou un polycarbonate, tandis que le composant ou les composants optiques catadioptriques sont produits en utilisant des compositions polymères de haute résistance mécanique et de-très grande transparence telles qu'en particulier la résine métacrylique. Ces composants sont reliés intimement et en permanence les uns aux autres par des moyens appropriés, de préférence par soudage à ultra sonarPsur'la. production de la bande préfabriquée il y a avantage d'ravoir recours à la fabrication à l'aide de moyens bien connus et en utilisant des compositions et structures déjà proposées dans des brevets antérieurs du déposant de manière à obtenir une bande préfabriquée de haute résistance à l'arrachement s'opposant à l'action mécanique exercée par le passage des véhicules. Cette bande est produite pour-des raisons évidentes de rendement et d'économie de production en continu et de largeur supérieure de celle des bandes préfabriquées à placer.Sur cette bande primaire sont ali gnés, à des intervalles convenables, des éléments catadioptriques lesquels, par exemple, sont- provisoirement retenus dans leur position alignée par des barreaux, des rubans en matière adhésive ou autres. Ces bandes primaires, ainsi complétées, sont alors coupées longitudinalement pour obtenir des rubans qui, pour la mise en oeuvre, sont transportés sur place enroulés sur bobines ou éventuellement réunis en paquets par tronçons superposés, par exemple de la longueur correspondant aux trongons à appliquer à intervalles sur la surface routière-pour former par exemple des lignes disoontinues. Le dessin annexé illustre l'invention. Fig. 1, 2 et 3 montrent en coupe verticale longitudinale des exemples de réalisation d'éléments composés; Fig. 4 a trait à une firme de réalisation préférée de tels éléments montrés partiellement en vue latérale et partiellement en coupe longitudinale suivant le plan indiqué par IV-IV de la Fig. 5, laquelle Fig. 5 montre le même élément en coupe transversale et vue comme indiqué par V-V à la Fig. 4i Fig. 6 se rapporte à une portion de l'élément de la Fig. 4 à composants séparés; Fig. 7A et 73 font voir une portion de la bande préfabriquée en plan dont Fig. 7A avec application a'éléments du type de la Fig. 1 et Fig. 73 avec application dtéléments du type des Fig. 4 et Ó;; Fig. 8 représente en vue latérale et en coupe dans le plan longitudinal vertical indiqué par VIII-VIII à la Fig. 73, une portion de ban ae préfabriquée en place et-en phase d'application sur une surface routière. Dans les divers exemples de réalisations représentés, la bande préfabriquée est généralement indiquée par 10 dans les Fig. 7B et 8, et 10a dans la Fig. 7A où cette même bande apparait associée à des globules ou petites perles rétro-réfléchissantes connues. Cette bande peut etre en soi fabriquée et appliquée sur le terrain ou mieux encore sur le revêtement 12 de la route (Fig. 8) de manière également connue. Il est aussi connu d'appliquer ces bandes préfabriquées sur le revêtement 12 avec interposition d'une sous-couche ou "primer" 14 (Fig. 8) formée sur la route immédiatement avant la pose de la bande 10. - Par ailleurs, pour la formation de la signalisation routière, il est connu d'utiliser des bandes préfabriquées 10 multi-couches comprenant une couche de composition adaptée à former ladite sous-couche 14. Les compositions de la bande préfabriquée 10 et sa pose sur la surface routière seront décrites en détail par la suite. Les éléments catadioptriques comprennent dans chaque cas un composant de support de positionnement et de protection contre les dégradations dues au trafic. Ce composant est, dans son ensemble, désigné par 20 dans les Fig. 1 à 6, lequel composant pouvant être formé au moins partiellement de matière transparente, s'il comporte une partie 20a, laquelle doit être traversée par la lumière rasante dont la direction est indiquée par les flèches R dans les Fig. 1 à 3 et au moins un composant 22 ayant des fonctions proprement optiques. Dans- chacune des formes de réalisation, le support 20 comporte une base élargie 24 dont la surface inférieure 26 est plane et destinée à se fiier contre la surface de la bande 10. Pour assurer ltencastrement, la surface inférieure 26 de la base 24 accuse des évidements 28, de préférence sous forme de rainures de section quadrangulaire, pour obtenir une pénétration de cette base avec la composition encore visqueuse de la couche supérieure de la bande 10 (par exemple une résine polyurétnanique). Par ailleurs, pour la commodité de fabrication, ces éléments peuvent etre liés à la bande par des moyens adhésifs tels qu'une résine époxidique. Eventuellement la couche supérieure de la bande 10 peut présenter looalement une épaisseur plus forte pour obtenir une meilleure liaison avec les éléments saillants. La stabilité des éléments rapportés sur la bande est assurée par le fait que le pourtour de la base 24 fait saillie sur les parties se trouvant au-dessus et est recouverte par la composition de la couche superficielle de la bande ou du moyen adhésif utilisé. Dans la forme de réalisation préférentielle des Fig. 4 à 6, 7B et 8, cette base est fortement saillante sur tout le contour de la partie relevée comprenant les composants optiques 22 pour former une surface d'appui et d'encastrement 20 très étendue par rapport à la saillie de l'élément composé. Le composant optique 22 est formé en principe par une ou plusieurs plaquettes en matière résineuse transparente, par exemple une résine méthyleméthacrylate dont la face tournée vers l'extérieur est plane et dont la face 30 orientée vers le support 20 est rendue rétro-réfléchissante de préférence en formant sur celui-ci une pluralité de saillies angulaires étroitement rapprochées ou par d'autres moyens optiques en soi connus. La composition du support est en matière à haute résistance mécanique et contre les chocs, par exemple, comme indiqué précédemment en copolymère mixte acrylonitrilebutadiène-styrène ou en polycarbonate. Dans la forme de réalisation des Fig. 4 à 6, le composant 20 de fixation, de soutien et de protection du composant optique 22, est d'une géométrie telle qutil assure une très grande résistance aux chocs et la protection la plus complète du composant optique. Ce composant 20 est formé d'une seule pièce, par exemple en copolymère mixte (ABS) lequel comprend outre la base élargie 24 un corps prismatique 32 convergent vers le haut, une partie supérieure de protection 34 et des flancs 36, ces parties entourant au moins sur un côtés mais de préférence, sur les deux côtés inclinés du corps 32 des logements 38 (Fig. 6) dans lesque.ls les composants optiques 22 sont entièrement sertis et fixés d'une manière stable, de préférence par soudage à ul tra-sons, et éventuellement à l'aide de moyens adhésifs, par exemple époxidiques de façon à former un ensemble complètement fermé pour la protection complète de la face rétro-réfléchissante 30. La section de forme trapezoldale de l'élément des Fig. 1 à 6, 7B et 8 est particulièrement avantageuse. Ces éléments peuvent etre aisément franchis par les véhicules avec un minimum de risque de dislocation. Les faces inclinées,constituées en partie par le côté extérieur du composant optique 22 et des bords des parties 34 et 36, sont planes et lisses. Le matériau optique 22 subit en service un polissage sous lXeffet du passage des véhicules qui maintient ainsi sa transparence. Dans le cas d'utilisation de la bande signalétique à des endroits sablonneux, la faoe tournée des éléments optiques orientée vers l'extérieur peut etre protégée contre l'action abrasive du sable en prolongeant les flancs 36, suivant le contour indiqué en pointillé à la Fig. 4. Les éléments catadioptriques du type décrit ci-dessus sont appliqués à la bande 10 à des distances de 1 à 2 mètres, mais généralement à des intervalles de 50 à 500 fois leur hauteur saillante pour l'obtention la nuit et sous lZeffet d'une lumière rasante une visibilité exceptionnelle de la signalisation. La signalisation telle qu'une bande séparatrice ou marginale par exemple parait à distance, lorsqu'elle est frappée par la lumière des phares de véhicules, comme si elle était constituée d'une multitude de points lumi neut très brillants lesquels, suivant la distance dtobservation, apparaissent plus ou moins rapprochés les uns des autres. La brillance intense des points lumineux par rétro-réflexion, est due au fait que les composants optiques 22 réfléchissent la lumière pratiquement sur toute Inétendue de leur surface transparente frappée par les rayons lumineux. il a été constaté qutune bande préfabriquée de composition représentée aux Fig. 73 et 8 est visible,bien entendu en rapport avec l'intensité des feux émis par les phares des vehicules,déjà à plusieurs centaines de mètres lorsqutelle est pourvue d'éléments catadioptriques de seulement 5 mm de hauteur environ et de géométrie graduellement correspondant à celle représentée aux Fig. 4 à 6 et distancés d'un mètre environ l'un de l'autre. La capacité de rétro-réfleiion ne statère meme pas dans le cas de pluie intense du fait que les éléments catadioptriques émergent de la nappe d'eau pouvant se répandre sur la surface routière. Les éléments catadioptriques ainsi réduits -ne sont pratiquement pas ressentis comme chocs au passage des véhicules. Bien entendu, la bande préfabriquée pourra être munie d'éléments de plus grande hauteur (avec une géométrie sensiblement égale), par e remplie de 8 à 12 mm et meme de 15 mm et plus. Dans ce qui précède, les éléments catadioptriques décrits comprennent des composants individuellement unitaires. Il est évident que cette condition n'est pas immuable. Ainsi, les composants essentiellement prismatiques représentés peuvent etre remplacés par d'autres combinés avec des éléments catadioptriques différents. Il est par exemple possible-de choisir des éléments rétro-réflé- chissants en forme de globules logés dans -le composant structurel à la base du composant catadioptrique prismatique. En outre, les composants structurels des éléments peuvent être confectionnés en utilisant des substances résineuses de résistance mécanique très élevée et à la fois de très haute transparence, telles que les polycarbonates déjà indiqués. Dans oe cas une réalisation en une seule pièce, compatible avec sa géométrie à observer, est possible. R E V E N D I C A T I O g S 1) Procédé de production de moyens de signalisation routière aite horizontale à haute visibilité, surtout la nuit, caractérisé en ce qu'il est prévu la préfabrication d'une bande applicable avec fixation stable à la surface des voies de communication d'une part et de mise en place d'éléments composés préfabriqués d'autre part, ces derniers comprenant chacun au moins un catadioptre orienté de manière rétro-réfléchir la lumière provenant d'une direction prédéterminée et qui comporte au moins un support assurant son positionnement et sa protection pour s'adapter en permanence et en séries à la bande préfabriquée, leur orientation étant telle que la lumière soit réfléchie le long de la bande sous un angle d'incidence très faible, la signalisation de la route étant par conséquent formée par la coopération de la bande et de la succession de ces éléments rétro-réfléchissants. 2) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments réfléchissants répartis sur la bande de signalisation appliquée sur la surface routière sont distancés d'environ 50 à 500 fois la hauteur des éléments saillànts variant de 3 à 15 mm. k 3) Bande préfabriquée pour la signalisation routière dite horizontale suivant le procédé des revendications 1 et 2 pour former sur la surface de la route un moyen de signalisation et de réglementation du trafic tels que des bandes continues ou interrompues, des bandes marginales et autres, lesquelles sont munies de moyens rétro-réfléohissants pour augmenter la visi bilié de la signalisation' à distance lorsqu'elles sont éclairées par la lu mière rasante émise par les phares des véhicules en circulation, caractérisé séé en ce qu'elle comprend, implantés sur sa surface supérieure et à des intervalles prédéterminésldes éléments composés en saillie comprenant chacun au moins un catadioptre orienté de manière à rétro-réfléchir la lumière rasante et un composant formant support pour le positionnement et la protection-du catadioptre contre les dégradations susceptibles d'entre provoquées par le passage des véhicules. 4) Bande préfabriquée de signalisation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les éléments rétro-réfléchissants font saillie entre 3 à 15 mm au-dessus de la surface de la bande et répartis sur celle-ci à des distances variant d'environ 50 à 500 fois leur hauteur. 5) Bande préfabriquée de signalisation suivant les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que le composant faisant office de support et de positionnement du catadioptre est conformé de manière à présenter une base d'appui plane avec des moyens d'ancrage dans la couche supérieure de la bande et une partie en élévation comprenant au moins un logement pour le catadioptre. 6) Bande préfabriquée de signalisation suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la partie supérieure du support du catadioptre présente des plans inclinés dans le sens d'orientation de la longueur de la bande en vue de faciliter leur franchissement par les roues des véhicules. 7) Bande préfabriquée de signalisation suivant la revendication 5, caractérisée en ce que I'embase du support présente des crans pour son encastrement dans la couche supérieure de la bande. 8) Bande préfabriquée de signalisation suivant l'une ou ltautre des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que le support comporte un encadrement latéral et supérieur autour du logement du catadioptre. 9) Bande préfabriquée de signalisation suivant l'une ou l'autre des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que le support est formé d'une seule pièce en matière synthétique à résistance élevée telle qu'un polycarbonate ou ÂBS. 10) Bande préfabriquée de signalisation suivant ltune ou l'autre des revendications 1 à 9, caractérisée en ce quelle catadioptre est formé d'une pièce prismatique en matière de haute transparence et résistance mécanique élevée monté de manière que l'une de ses plus grandes faoes soit orientée en direction de la lumière rasante à rétro-réfléchir, la face opposée, comportant des moyens rétro-réfléchissants de la lumière frappant la première face. 11) Bande préfabriquée de signalisation suivant l'une ou l'autre des revendications 10 et 11, caractérisée en ce que le catadioptre est formé d'une pièce en résine métacrylique.