Dispositif (10) de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile, comprenant - une première surface (1) chauffante apte à avoir une première température (t1) de surface associée à une première commande d'une première température de consigne destinée au système de chauffage; - une deuxième surface (2) chauffante apte à avoir une deuxième température (t2) de surface associée à une deuxième commande d'une deuxième température de consigne destinée au système de chauffage, la deuxième température de surface étant différente de la première température de surface. Figure pour l’abrégé : Fig.1 Dispositif de commande d’un système de chauffage de véhicule automobile La présente invention concerne les dispositifs de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile. En interaction directe avec le conducteur ou les passagers, ces dispositifs permettent une régulation de la température dans l’habitacle du véhicule. Ils se présentent souvent sous la forme d'un bouton rotatif, un bouton rotatif à molette, un bouton en liaison glissière, un curseur, un ou plusieurs boutons ou touches à appuyer ou sensitives (tactiles). En se référant à des graduations visuelles, un utilisateur peut ainsi sélectionner une température entre une valeur minimale et une valeur maximale. En plus d’être fonctionnels, ces dispositifs contribuent, en effet, au confort de chaque utilisateur en toutes circonstances. Néanmoins, un inconvenant majeur des dispositifs de commande existants est qu'ils ne permettent pas de donner un retour efficace à une personne aveugle ou malvoyante. Un objet de la présente invention est de remédier à l'inconvénient précité. A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile, comprenant - une première surface chauffante apte à avoir une première température de surface associée à une première commande d'une première température de consigne destinée au système de chauffage; - une deuxième surface chauffante apte à avoir une deuxième température de surface associée à une deuxième commande d'une deuxième température de consigne destinée au système de chauffage, la deuxième température de surface étant différente de la première température de surface. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - la première surface chauffante et la deuxième surface chauffante sont comprises dans une bande ; - la première température de surface est inférieure à la première température de consigne ; - la première surface chauffante couvre au moins partiellement un bouton ; - la première surface chauffante est configurée pour avoir une première température de surface pendant une durée prédéfinie ; - la première surface chauffante est pourvue d'une résistance électrique. Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile comprenant un système de chauffage, et le dispositif de commande présenté ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence à la figure qui illustre schématiquement un dispositif de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile. En se référant à la figure unique, il est affiché un dispositif 10 de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile. Ce dispositif 10 de commande comprend une pluralité de surfaces 1 - 4 (c.à.d. des zones ou des sections) chauffantes. Chacune de ces surfaces 1 - 4 chauffantes est apte à avoir une température t 1 - t 4 de surface différente de celles des autres. Autrement dit, une température t 1 - t 4 de surface est associée à chaque surface 1 - 4 chauffante. Pour cela, chacune des surfaces 1 - 4 chauffantes est pourvue d'une résistance électrique ou, plus généralement, de tout autre élément chauffant équivalent permettant d'obtenir la température t 1 - t 4 de surface qui lui est associée. Tel qu'il est illustré par la figure unique, les surfaces 1 - 4 chauffantes sont comprises dans une bande. Les surfaces 1 - 4 chauffantes sont, de préférence, disposées dans cette bande de sorte que les températures t 1 - t 4 de surface correspondantes forment une suite croissante (ou, décroissante) de niveaux de température. Plus généralement, les surfaces 1 - 4 chauffantes sont disposées de sorte que les températures t 1 - t 4 de surface forment une suite ordonnée de niveaux de température. Chacune des températures t 1 - t 4 de surface (ou de manière équivalente, chacune des surface 1 - 4 chauffante) est associée à une commande d'une température de consigne destinée au système de chauffage équipant le véhicule automobile. Dans un mode de réalisation, ces températures t 1 - t 4 de surface ne sont pas destinées à chauffer l'habitacle du véhicule automobile, mais uniquement à servir de référence pour la commande d'une température de consigne. Chacune des températures t 1 - t 4 de surface est inférieure à la température de consigne correspondante. Les températures t 1 - t 4 de surface permettent de renseigner une donnée quantitative renvoyant à des niveaux de chauffage différents (de « niveau faible » à « niveau élevé » en passant par « niveau moyen »). Chacune des surfaces 1 - 4 chauffantes couvre au moins partiellement un bouton. Ce bouton est, par exemple, un bouton tactile ou un bouton à appuyer. Par conséquent, une personne aveugle ou malvoyante peut, avantageusement, utiliser sa sensibilité tactile pour modifier ou régulier la température dans l'habitacle du véhicule automobile par contact direct avec les surfaces 1 - 4 chauffantes. Sous forme de boutons d’options, les surfaces t 1 - t 4 chauffantes permettent à une personne aveugle ou malvoyante de sélectionner une température de consigne parmi celles associées aux températures t 1 - t 4 de surface. La commande d'une température de consigne associée à une surface 1 - 4 chauffante sélectionnée par la personne aveugle ou malvoyante est transmise au système de chauffage du véhicule automobile. Dans un mode de réalisation, le dispositif 10 de commande est disposé dans le tableau de bord du véhicule automobile, de préférence dans la partie centrale de celui-ci de sorte qu'il soit accessible au conducteur ainsi qu'au passager. Dans un autre mode de réalisation illustré par la figure unique, le dispositif 10 de commande comprend une première pluralité de surfaces 1 - 4 chauffantes destinée au conducteur et une deuxième pluralité de surfaces 1 ’ - 4 ’ chauffantes destinée au passager. En variante, le dispositif 10 de commande peut être disposé sur le siège conducteur ou sur le siège passager. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif 10 de commande est disposé en dessous d'un écran 20 - 20’ (côté conducteur et côté passager) de commande du système de climatisation du véhicule automobile. Lorsqu'une interface 30 relative au système de chauffage est sélectionnée dans cet écran 20 - 20’ de commande (par une lecture en braille par exemple), une personne aveugle ou malvoyante peut tâtonner et glisser son doigt sur les surfaces 1 - 4 , 1’ - 4’ chauffantes côté conducteur ou celles côté passager, identifier les différents niveaux de chauffage, et préciser par appui le niveau de son choix. Pour des raisons de sécurité et/ou de consommation d'énergie, les surfaces chauffantes 1 - 4 , 1’ - 4’ sont configurées pour avoir les températures 1 - 4 de surface pendant des durées prédéfinies (par exemple, pendant dix minutes après la sélection de l'interface 30 ou suite au passage de la température extérieure ou de la température ambiante dans l'habitacle en dessous d'une valeur prédéfinie). Il convient de noter qu'on entend ici par système de chauffage de véhicule automobile tout système apte à chauffer au moins un élément ou une zone de l'habitacle du véhicule automobile tel que le volant, le siège conducteur ou passager, l'appui-tête, le tapis avant, et/ou le pavillon avant du véhicule. Les modes de réalisation décrits ci-dessus permettent, avantageusement, d'améliorer le confort thermique d'un passager aveugle ou malvoyant. Dispositif ( 10 ) de commande d'un système de chauffage de véhicule automobile, comprenant - une première surface ( 1 ) chauffante apte à avoir une première température ( t1 ) de surface associée à une première commande d'une première température de consigne destinée au système de chauffage; - une deuxième surface ( 2 ) chauffante apte à avoir une deuxième température ( t2 ) de surface associée à une deuxième commande d'une deuxième température de consigne destinée au système de chauffage, la deuxième température ( t2 ) de surface étant différente de la première température ( t1 ) de surface. Dispositif ( 10 ) de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première surface ( 1 ) chauffante et la deuxième surface ( 2 ) chauffante sont comprises dans une bande. Dispositif ( 10 ) de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première température ( t1 ) de surface est inférieure à la première température de consigne. Dispositif ( 10 ) de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première surface ( 1 ) chauffante couvre au moins partiellement un bouton. Dispositif ( 10 ) de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première surface ( 1 ) chauffante est configurée pour avoir une première température ( t1 ) de surface pendant une durée prédéfinie. Dispositif ( 10 ) de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première surface ( 1 ) chauffante est pourvue d'une résistance électrique. Véhicule automobile comprenant un système de chauffage, un dispositif ( 10 ) de commande de l'une quelconque des revendications précédentes.