On sait que de nombreux engins de travaux publics ont ia nécessité de recourir, au cours dun cycle de tramai de leur outil, à des rotations, par rapport au châssis d La tourelle rotative don ils sont pourvus. Ces rotations périodiques et continuelles brisent le rytR te de travail et par suite sont sources de pertes importantes de temps. Pour remédier à cet inconvénient principal, et aux autres inconvénients secondaires qui existent avec lui, l'invention propose un nouvel engin, dnt la constitution particulière supprime ces rotations défavorables à l'obtention d'un rendement satisfaisant. L'invention a donc pour objet un engin de travaux publics constitué par un chassies nuni d'organes de déplacement et par un équipement de travail comportant lui-même une flèche articulée sur ie châssis, un balancier articulé sur la flèche et un outil de travail attelé audit balancier. Le chassis comporte un fond, qui constitue un emplacement de stationnement d'un véhicule automobile adapté au transport du matériau déplacé par l'outil de travail, cependant que ia flèche cormport, elle-même deux bras disposés de part et d'autre dudit emplacement. Avantageusement, l@ fond comporte une butée de limitation @u déplacement du véhicule sur ledit fond. De manière préférée, l'engin comporte une rampe mobile d'accès audit fond, qui est attelée au châssis, et qui, @n position d'utilisation, relie le niveau du sol à celui du fond. Selon un mode de réalisation donne, l'axe d'articulation du balancier sur les deux bras de la flèche est disposé on manière telle, qu cours du pivotement desdits bras, la trajectoire dudit axe n'interfère aucunement avec le gabarit du véhicule disposé sur l'emplacement de stat@onnement, cependant qu'alors le balancier est contenu dans l espace compris entre Les deux bras de la flèche. Préférentiellement, les organes de déplacement de engin sont constitués par des chenilles. L'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques secondaires ainsi que leurs avantages apparattront au cours de la description d'une réalisation donnée à titre d'exemple. I1 est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif. I1 sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation d'un engin conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus, suivant flèche F de la figure 1; - la figure 3 est une vue suivant flèche G de la figure 1. L'engin représenté sur les figures comporte un chassis à chenilles 1, muni, entre ses deux chenilles, d'un fond 2, plan. Une rampe d'accès 3, mobile, est articule à l'arrière du fond 2, dont elle relie le niveau à celui cu sol 4. On note qu'un camion 5 est supporté par le fond 2, et a sa position reglée sur ledit fond au moyen d'une butée 6 de limitation de son déplacement, butée 6 qui est solidaire du fond 2 et sur laquelle sont en appui les roues arrière 7 du camion 5. L'équipement de travail equipant l'engin représenté est décrit dans deux configurations distinctes représentées toutes deux sur la figure 1. Les élément constitutifs portent des numéros de référence identiques, suivis de la lettre a dans l'une des configurations, et de la lettre b dans l'autre configuration. Cet quipement de travail comporte une flèche, un balancier et @n godet. La flèche est constituée par deux bras 8a, qui sont articulés, @chacu@, sur le châssis à chenilles, autour d'un axe horizontal transversal 9, @@ qu@ sont r@unit a leur @@rtie supérieure, opposée aux axes 9, par une poutre @@ens@@@@ @e @e, formant entr@toise. @a vérin 11a est attelé entre le châssis @@ @@aque @ras da, les deux vérins 11a relatifs aux deux bras 8a étant raccor dés en parallèle @ un circuit de distribution de fluide sous pression, d'une @@@ière parfaitement @onnue en soi. Par ailiers, deux flasques 12a sont fixés sur la poutre 10a, en reg@rd l'un de l'autre, notamment au moyen de goussets 13a. Ces flasques @o@@tituent des paliers pour un support 14a, qui, par un axe 15a parallèle aus axes 9, es- effectivement monté pivotant par rapport à la poutre 10a. Laux bras 16a sont @@@és par soudure 17a sur le support 14a, et sont disposés parallèlement l'un à côté de l'autre, dans l'espace compris entre deux plans @erticaux longitadinaux, eux-mêmes disposés entre les bras 8a de la flèche. os bras 16a, assemblés par le support 14a, constituent, avec ledit support 14a, e balancier Je a pelle. Un vérin 18a est attelé entre chaque bras 16a et la poutre transversale 10a, les deux vérins 18a relatifs aura deux bras 16a cent raccordés égaiement en parallèle à un circuit de distribution de fluide sous pression, de la manière, déjà évoquée, connue en soi Enfin, un godet 19e, adapté au travail en butte par un engin du type chargeuse, est articulé à l'extrémité des bras 16a opposée à l'axe 15e au moyen d'axes 20e. Un vérin 21a est disposé entre les bras 16e ec est attelé entre lesdits bras 16e et le godet 19e. Dans la réalisation représentée, le godet 19a est posé sur le sol 4, en avant de 1 engin. On note que le groupe moteur 22 de l'engin ainsi que la cabine de pilotage 23 sont disposés latéralement en porte à faux sur l'un des côtés dudit engin, afin de dégager l'emplacement central, où stationne le camion 5. Dans son autre configuration, l'équipement de travail a été replié de manière à amener le godet dans sa position 19b, au-dessus de la benne du camion 5. On note à ce sujet que les bras de la flèche sont venus en 8b, la poutre transversale les réunissant venant elle-meme en lOb, sa partie inférieure ayant décrit l'arc de cercle 24, centré naturellement sur les axes 9. On remarque alors que ledit arc de cercle 24 n'interfre en aucune manière avec le camion 5. Les bras du balancier sont venus en 16b, le vérin de réglage de la position du godet venant en 21b Au cours de l'exposé de l'utitisation qui est faite de l'engin qui vient d'être décrit, on comprendra mieux les avantages apportés par cet engin. Tout d'abord, on constate qu'il lui est possible d'effectuer les travaux déjà dévolus aux pelles hydrauliques antérieurement connues et comprenant un équipement de travail constitué par une flèche, un balancier et un godet. Mais on note également que, sa conformation particulière permettant le stationnement d'un camion 5 sur le fond 2, ainsi qu'une manoeuvre de la flèche Se (8b) de chaque côté du camion 5, et un passage de la poutre 10e (lOb) et du balancier 16a (16b) au-dessus dudit camion 5, le déversement du matériau préalablement chargé dans le godet 19e, dans la benne du camion 5, est réalisable en disposant le godet dans sa position l9b. I1 suffit donc de manoeuvrer uniquement l'équipement de travail pour opérer un cycle de travail du godet, sans qu'il y ait nécessité d'avoir recours à la rotation d'une tourelle, qui d'ailleurs n'existe pas sur l'engin représenté. Par conséquent, le cycle de travail du godet est plus court que ceux des engins à tourelle antérieurement connus, puisqu il comprend toutes les phases desdits engins antérieurs, sauf celles relatives aux rotations dans un sens, puis dans l'autre, desdites tourelles. L'adoption de la disposition conforme à l'invention procure donc un gain de temps de réali sation d'un travail donné et augmente de ce fait le rendement de l'engin correspondant. Cette disposition se prête par ailleurs facilement à une automatisation du cycle de travail, et, procurant un cycle de travail plus simple que ceux connus auparavant, évite une part importante de fatigue au conducteur de l'engin. Elle permet donc d'accroître la sécurité de manoeuvre et est également intéressante de ce point de vue. Enfin, on aura évidemment remarqué que, dans le cas où un éboulement imprévu de matériau se produirait au niveau du godet l9a, le conducteur de l'engin, en une unique manoeuvre de recul, peut éloigner à la fois, l'engin, et le camion 5 qu'il porte, évitant ainsi des dégâts matériels toujours coûteux Une manoeuvre analogue est certes moins facile à exécuter lorsque le camion est disposé, non pas sur, mais à côté de l'engin, le con 6acteur de ce camion n'étant pas toujours à même, d'une part d'apprécler exactement le risque d'éboulement, d'autre part, d'exécuter rapidement le déplacement de son camion. Là encore, la disposition décrite est avantageuse. On peut encore indiquer qu'en variante l'engin pourrait ne pas possder de rampe mobile d'accès 3, mais pourrait, par exemple, etre muni diun moyen de réglage hydraulique de la hauteur de son fond 2 par rapport au sol 4. De même, en une autre variante, la butée 6 pourrait etre remplacée par des butoirs fixés sur le châssis, mais non nécessairement prolongeant le fond 2. Il est également possible de munir l'engin d'une trémie, dans laquelle se viderait le godet, et à partir de laquelle serait chargé le camion, quand il parviendrait sur le chantier. Enfin, la généralité de la disposition revendiquée couvre également le cas d'un engin de manutention dans lequel le godet 19a aurait été remplacé par une moufle de manutention. Au reste, l'invention n'est pas linitée à la réalisation qui a été décrite, mais en couvre au contraire toutes les variantes, qui pourraient lui etre apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit. R E V E N D I C A T I O N S 1. Engin de travaux publics constitué par un chassis muni d'organes de déplacement et par un équipement de travail comportant lui-mtm! une flèche articulée sur le châssis, un balancier articulé sur la flèche et un outil de travail attelé audit balancier, caractérisé en ce que ledit chassies comporte un fond, qui constitue un emplacement de stationnement d'un véhicule automobile adapté au transport du matériau déplacé par l'outil de travail, cependant que la flèche comporte elle-même deux bras disposés de part et d'autre dudit emplacement. 2. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond comporte une butée de limitation du déplacement du véhicule sur ledit fond. 3. Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une rampe mobile d'accès audit fond est attelée au chassies, et, en position d'utilisation, relie le niveau du sol à celui du fond. 4. Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe d'articulation du balancier sur les deux bras de la flèche est disposé de manière telle, qu au cours du @ @votement desdits bras, la trajectoire dudit axe n'interfère aucunement avec le gabarit du véhicule disposé sur l'emplacement de stationnement, cependant @u'alors ie balancier est contenu dans un espace compris entre les deux bras de la flèche. 5. Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ses organes de déplacement sont ronstitués par des chenilles.