Le dispositif, objet de la présente invention consiste en un récupérateur d'huile permettant la vidange par gr.avité des carters des moteurs ou analogues desvéhicules automobiles. Il se présente sous la forme d'un ensemble chariot-cuve pouvant se déplacer horizontalement et d'un ensemble récupérateur pouvant se déplacer verticalement p.our venir se placer immédiatement sous l'orifice de. vidange du carter du moteur du vlicule. Une fois l'appareil rempli d'huile, 11 évacuation de cette huile vers une cuve de stockage de la statlon-service se fait sans manipulation en utilisant une pression d'air comprimé. Un dispositif de sécurité interdit la sortie d'huile par-ltorifice ayant servi a sa réception au c.ours de la vidange du carter. Un décompresseur automatique permet l'annulation rapide de la pression dans la cuve une fois l'évacuation d'huile terminée Il résulte de ces dispositions que l'appareil permet la vidange des moteu-rs dans d'excellentes conditions de propreté et de sécurité. L'invention.sera bien comprise par la des-cription qui suit et les dessins annexés qui se rapportent à une réalisation de cette invention. On voit Fig. 1. Une vue en perspective semi-éclatee de l'ensem- le de l'appareil, objet de 17 invention. Fig. 2. Une vue en coupe longitudinale de la cuve de l'appareil et des organes qu1elle reçoit. Fig 3. Une vue. en coupe longitudinale du dispositi? permettant la chtIte rapide de pression à l'intérieur -de la cuve L'appareil se compose d'un chariot mobile 1 possédant un guidon de manoeuvre 2, deux roues directrices 3 et deux roues fixes 4 sur les.quelles est montée une pédale de frein d'immobili- =sation non représentée. Sur ce chariot est fixée. une cuve 5 servant à la réception par gravité de l'huile lors de la vidange du carter du véhicule automobile. Cette cuve est munie latéralement d'un tube de niveau 6 permettant de juger de son rempllssage. Au centre de la cuve 5 se trouve un récepteur d'huile constitué par une colonne creuse 7 susceptible de coulisser verticalement dans un guide 8 La colonne 7-est munie à sa partie supé rieure d'un entonnoir 9 qui recevra l'huile s'écoulant par gravité du carter. Par la manoeuvre horizontale du chariot 1 et verticale de la colonne 7 il est possible de placer l'entonnoir 9 juste au-dessous de l'orifice du carter à vidanger. L'étanchéité ent.re la cuve 5 et la colonne 7 est assurée par un joint 10. Un frein à bille 11 permet un coulissement doux de la colonne 7 dans- le guide 8. Lorsqu'après plusieurs vidanges la cuve 5 est pleine on évacue cette huile. vers un bac de réception de la station-service par une canalisation 12 raccordée à un tube 13 aboutissant au fond de la cuve 5. L'air comprimé de la station-service, amené par une cana lisation 14 est alors introduit en 15 dans la cuve 5. La pression ainsi créée à l'intérieur de cette cuve chasse Huile par le tube tt3 et la canalisation 12. Pour éviter que cette pression ne projette l'huile vers lte.xtérieur par la colonne 7, celle-ci est complètement abaissée et dans cette position basse on imprime à ltentérnsir 9 un mouvement de rotation en utilisant une poignée 16. La partie inférieure de la c-olonne 7 porte un filetage 17 qui vient alors se visser sur un pion fileté 18 fixé au fond de la cuve. Ce pion porte une partie conique 19 guidant l'extremité de la colonne 7. Le fait de visser la colonne 9 sur le pion 18 assure l'étanchéité de la cuve. En fin de vissage une bague conique 20 portée par la colonne 7 coopère avec un doigt 21 commandant une vanne 22 qui permet à l'air comprimé arrivant en 14 et passant au travers un détendeur 30 de pénétrer par 15 dans la cuve 5. Par.suite de l'augmentation de la pression dans la cuve 5 l'huile est évacuée par le tube 13. Une fois cette évacuation terminée on tourne en sens inverse la poignée 16 de l'entonnoir 9. La partie filetée 17 se dévisse du pion 18. La colonne 7 remonte. La bague 20 abandonne le doigt 21 et la vanne 22 coupe l'arrivée d'air comprimé avant que la partie filetée 17?ne se deffisolidarise du pion 18. I1 est indispensable de faire tomber très rapidement la pression résiduelle dans la cuve 5 avant cette désolidarisation. Cest le rôle du décompresseur automatique 123 , fig. 3. L'air comprimé admis en 15 au travers du détendeur 30 est communiqué par un canal 24 à une chambre 31 et la pression est ainsi appliquée à'un piston 25 .qui par. un clapet. 26 obstrue l'orifice 27 relié à la cuve 5. Dès que la pression à l'arrivée d'air ne se manifeste plus en 24, la pression de l'air dans la-c.uve, appliquée en 27, relève immédiatement le piston 25 dans le sens 28, ce-qui démasque de larges ouvertures d'évacuation 29 permettant à la pression de tomber très rapidement dans la cuve 5. La colonne 7 peut alors être remontée complètement -et l'appareil peut être. utilisé pour de nouvelles vidanges de carters. L'invention s'détend à tout appareil qui ne diffèrerait de celui décrit que par la forme, le nomb.re ou la disposition des pièces en présence tout en respectant les modes de fonctionnement décrits des. organes en présence. - EVEDtGATiONS 1. Récupérateur de l'huile lors de la vidange par gravité des carters des moteurs ou analogues des véhicules automobiles comportant un chariot mobile et une cuve munie d'un récepteur à déplacement. vertical, d'une admission d'air comprimé pour effectuer l'évacuation de l'huile contenue dans la cuve, d'un dispositif de sécurité interdisant la sortie d.'huile par l'orifice ayant servi à sa réception lors de la vidange .du carter, et d'un de- compresseur autanatique permettant l'annulation rapide de la pression dans la cuve une .fois l'évacuation ,de l'huile terminée. 2. Récupérateur d'huile de vidange suivant revendication 1 dont le chariot mobile possède un guidon de manoeuvre, deux roues pivotantes directrices et deux roues fixes munies d'un dispositif de freinage,. une c.uve de réception de l'huile lors de la vidange du carter, ladite cuve étant munie d'un tube de nive.au latéral et d'un récepteur d'huile à coulissement vertical. 3. Récupérateur d'huile de vidange -suivant revendication 2 dont le récepteur d'huile comporte une colonne creuse coulissant verticalement dans. un guide fixé sur la cuve, coulissement étanchéifié par un joint et dont le frottement est réglé par un frein à bille, .colonne munie à sa partie supérieure d'un entonnoir dont la rotation est opérée par une poignée et à sa partie inférieure d'un filetage coopérant avec un pion fileté possédant une entrée conique, pion fixé au fond de la cuve ceei pour eonstituer un dispositif de sé.curite empêchant la sortie d'huile par la colonne creuse lors de ltévacuation de cette huile sous pression. 4. Récupérateur d'huile de vidange suivant revendication 3 dont la colonne creuse porte une bague: conique qui coopère avec le doigt de commande d'une vanne lorsque ladite colonne est vissée sur le pion de la cuve, laquelle vanne permettant à l'air comprimé passé par un détendeur, d'être admis dans la cuve pour en chasser l'huile sous pression au travers un tube relié à une canalisation d',évacuation. 5. Récupérateur d'huile de vidange suivant revendication 1 comportant un décompresseur automatique monté sur la cuve, décompresseur muni d'un piston mobile soumis sur sa face supérieure à la pression de l'air admis et sur sa face inférieure à la pression existant dans la cuve; ledit piston s'appliquant sur un siège et obstruant la liaison avec la.cuve lorsque l'air comprimé est admis et se débattant verticalement lorsque l'air comprimé est coupé, -ce débattement démasquant de larges couvertures d'échappement de l'air contenu dans la cuve.