La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de la Jante des roues de véhicules, en particulier camion tracteurs et remorques, comprenant une Jante fixée, par l'intermédiaire d'une surface d'appui, sur un corps de roue ou sur un tambour de frein Joint de façon ammvible à un corpi de roue, et centrée sur ledit corps de roue. On contact un dispositif de ce genre dans lequel le tambour de frein, pour recevoir et centrer la Jante, est pourvu d'une surface d'appui concentrique adaptée à un pied de jante approprié d'un type particulier de Jante. Les inconvénients dan tel dispositif résident en particulier dans le fait qu'on doit employer, pour chaque type de Jante ou de pied de jante, un tambour de frein ayant une surface d'appui appropriée à la Jante. Un autre inconvénient est apparu en outre dans le fait que la surface d'appui de Jan- te faisant partie du tambour de frein laissait la chaleur engendrée par le freinage se transmettre directement du tambour de frein à la Jante et aux pneumatiques. La présente invention a pour obJet de réaliser un dispositif de fixation d'une jante à un corps de roue ou à un tambour de frein fixé à un corps de roue, permettant le montage de Jantes diverses sans changer le tambour de frein, et dont la conforeation permet une atténuation du flux de chaleur de freinage provenant du tambour de frein. Ce but est atteint par l'invention caractérisée dans les revendications. Un exemple de réalisation de l'invention est représent9 sur les dessins annexés, en application à une roue de véhicule, et va autre décrit plus en détail ci-après. Aux dessins annexés - la figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif de l'invention, selon l'axe de symétrie dtwn corps de roue uni d'un tambour de frein ; et - la figure 2 est une coupe transversale selon la ligne I-I de la figure 1 e Les figures 1 et 2 montrent la disposition de l'objet de l'invention associée à un tambour de frein 2 monté sur un corps de roue I pour pneus Jumelés, bien que l'on puisse employer une disposition analogue pour pneu unique Le corps de roue 1 est muni d'une bride (ou flasque) Il pour le montage du tambour de frein. Des vis 18 assurent l'assemblage amovible du. tambour -de frein 2 avec la bride 11. Sur un centrage annulaire 17 du tambour de frein 2 e-st monté un support de Jante -3 formé, de préférence, d'une-pluralité de segments annulai -res, bien qu'on puisse également employer un anneau d'une seule pièce.Le support de Jante 3 possède, sur sa face frontalez un épaulement 14 prenant appui sur une face frontale du tambour de frein 2 auquel il est Joint, amovible, par des vis de fixation 15. La surface latérale du support de Jante 3 a une forme tronconique correspondant au pied de Jante 10 de la Jante 4 pour servir de surface d'appui 8 à cette dernière. Un prolongement 9, presque cylindrique, de la surface d'appui 8 sert de repère de centrage à la Jante 4. Ce repère de centrage est constitué par des nervures jointes au support de jante 3. La surface de contact du support de Jante 3 sur le centrage annulaire 17 est pourvue d'évidements 16 en forme de poches pour atténuer l'écoulement thermique de la chaleur de freina ge. Du coté externe du corps de roue 1 sont disposées, de façon connue, des vis de blocage 19, se logeant dans des alésages d'une bride, et produisant un assemblage positif du tambour de frein 2, du support de Jante 3, de la Jante interne 4 d'une bague intermédiaire 6, de la Jante externe 5, et de patins de serrage 70 Pour la fixation d'autres types de Jantes, on peut employer d'autres supports de Jantes dont la surface d'appui 8 aura une forme adaptée à chaque pied de jante. On pourra également faire varier l'écart entre le rebord et le centre de la Jante au moyen de supports de Jante de forme appropriée. Contrairement à l'exemple décrit où les supports de Jante 8 sont Joints directement au corps de roue 1 par les tambours de frein 2 ane varisXnte de l'invention prévoit de monter diretement de fanon amovible, les supports de Jante sur le corps --e roue les avantages de l'invention résident dans la possi bilité de monter des Jantes différentes par l'emploi de supports de Jantes appropriés et dans la simplification des opérations à effect-uer pour modifier l'écart entre les rebords et les parties centrales des Jantes sans devoir changer le corps de roue ou le tambour de frein, ce qui contribue, en outre, fortement à la normalisation et à la simplification du montage de ces pièces. Un autre avantage de l'invention réside dans l'atténuation de ltécoulement de chaleur de freinage provenant des tambours de freins iEVENDI CATI ONS 1) Dispositif de fixation de la jante des roues de véhicules, en particulier camions, tracteurs et remorques, comprenant une Jante fixée, par l'intermédiaire d'une surface d'appui, sur un corps de roue ou sur un tambour de frein Joint amoviblement à un corps de roue, et centrée sur ledit corps de roue, caractérisé en ce qu'un support de Jante comportant ladite surface d'appui est Joint amoviblement au corps de roue ou au tambour de frein. 2) Dispositif de fixation de Jante selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de Jante est constitué par une pluralité de segments annulaires disposés concentriquement. 3) Dispositif de fixation de Jante selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support de Jante présente des cavités réduisant la surface de contact des organes de centrage annulaires avec le corps de roue ou le tambour de frein. 4) Dispositif de fixation de Jante selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de jante est pourvu d'organes d'alignement pour le centrage de la Jante, disposés concentriquement à la surface d'appui.