L'invention se rapporte à une jauge indicatrice du niveau minimal d'huile des carters de moteurs plus particulièrement des moteurs de véhicules automobiles. Le conducteur d'un tel véhicule pour connatre le niveau d'huile dans les carter du moteur ne dispose que d'une tige graduée plongeant dans l'huile. Sur certain véhicule l'information est complétée par un indicateur mesurant la pression d'huile fournie par la pompe. La vérification au moyen de la tige graduée est fastidieuse car elle doit être répétée quotidiennement ou plus quand l'état du moteur devient tel qu'il y a consommation d'huile. L'indicateur de pression est illusoire car l'information qu'il donne, est, la plupart du temps tardive, la pompe pouvant fonctionner avec un niveau d'huile anormalement bas. L'invention se propose de mettre à la disposition de l'usager dgun véhicule des moyens surs réunis dans une construction simple et économique telle qu'elle puisse sans gros travaux être adapta ble à tous véhicules existants. Sans se soucier du niveau d'huile indiqué habituellement par la jauge manuelle l'usager pourra attendre le signal lumineux ou sonore avant de remettre une certaine quantité d'huile dans son moteur afin d'en assurer la bonne marche et sa sécurité. D'autres avantages apparaîtront dans la description qui va suivre, faite en regard du dessin qui représente en coupe un mode de réalisation de l'invention. Un flotteur F coulisse sur un guide vertical G supporté par une pièce P, traversant la paroi inférieure du réservoir contenant l'huile dont on veut surveiller le niveau. L'ensemble précédent peut donc être directement introduit dans le carter du moteur ou comme c'est le cas dans le dispositif représenté dans un boîtier B dont la partie inférieure est reliée par un tube souple T à la partie basse du carter C de manière qu'un même niveau s établisse en B et en C. Avantageusement la pièce support P comporte une partie inférieure filetée P1 et une partie supérieure méplate de manière d être introduite dans un trou rectangulaire percé dans la paroi 1 du boi- tier (ou du carter) et servir de butée contre la face intérieure de cette paroi après une rotation de 900, tandis qu'un écrou E vissé sur P1 assure par serrage la fixation et l'étanchéité grSce au joint J Une tige filetée D visse dans un manchon isolant Ie fixe dans un alésage de la pièce P.Cette tige D est électriquement reliée à un dispositif avertisseur optique ou sonore. ne dépassement de l'extrémité supérieure de la tige D à l'intérieur du boiter est réglé en fonction du niveau minimal désiré. Enfin le flotteur F porte contre sa base inférieure une rondelle conductrice R formant contact coulissant sur le guide G relié à la masse par la pièce P et le boltier B. Il est aisé de comprendre que lorsque le niveau d'huile aura atteint la hauteur de l'extrémité de la tige D, le flotteur F qui suit le niveau appliquera sa rondelle R contre D fermant ainsi le circuit d'alarme. Lorsque le boîtier B est indépendant du carter C il est pourvu d'un ajutage AB relié par le tube T à l'ajutage AC solidaire directement ou indirectement du carter C. Bien entendu cette communication peut être réalise d'une ma nière toute différente de celle sommairement représentée au moyen d'assemblages bi-c8nes par exemple. L'ajustage AC peut être solidaire d'une bague K creuse d'une gorge intérieure communiquant avec l'ajutage et collectant l'huile H que lui amène un canal radial CR aboutissant à un canal borgne CB percé axialement au bouchon de vidange V. Une patte en équerre M est fixée au carter C, elle est pourvue d'une lumière vertlcale traversée par les moyens de fixation solidaire du boîtier lumière qui permet le réglage en hauteur de la position du bottier B par rapport au carter C. Ce réglage permet notamment d'utiliser le même boltier pour des carters de volumes très différents. REVENDICATIONS 1 - Jauge indicatrice de niveau-d'huile dans le carter d'un moteur comprenant un flotteur, un contact électrique relié au cir- 0 cuit électrique du véhicule et un dispositif d'alarme optique ou sonore placé dans ce circuit caractérisée en ce que le dit flotteur coulisse sur un guide vertical solidaire d'une pièce support tra- versant la paroi du réservoir contenant l'huile dont on veut vérifier le niveau et fixée solidement à la dite paroi, la dite pièce supportant une tige de contact reliée au dispositif d'alarme, et étant isolée électriquement de cette pièce support. 2 - Jauge selon la revendication 1 caractérisée en ce que la partie supérieure de la pièce support et le trou pour son passage à travers la paroi ont une section rectangulaire appropriée de ma nière que cette partie supérieure après rotation de 900 selon 12axe longitudinal de la pièce, vienne faire butée contre la dite paroi pour permettre un serrage efficace gracie à un écrou vissé sur la partie inférieure filetée avec 2nterposition d'un joint d'stanchéité. 3 - Jauge selon la revendication 1 caractérisée en ce que la tige de contact est filetée, elle est plus ou moins vissée dans la partie isolante de la pièce support 4 - Jauge selon la revendication 1 caractérisée en ce que la partie inférieure du flotteur est électro-conductrice afin de fermer le circuit électrique entre son guide vertical relié à la masse et la tige filetée de contact reliée au dispositif d'alarme. 5 - Jauge selon 1'une des revendications précédentes caractéri- sée en ce qu'elle est place dans un boîtier en communication par sa partie inférieure avec la partie basse du carter du moteur de manière à ce que le niveau d'huile dans le boîtier soit le même que dans le carter. 6 - Jauge selon la revendication 5 caractérisée en ce que le boîtier est fixé d'une manière réglable au carter 7 - Jauge selon la revendication 6 caractérisée en ce qu'une équerre dont la branche horizontale est fixée au carter par un des boulons dgassexblage de celui-ci comporte une lumière dans sa branche verticale, lumière qui peut être parcourue par les organes de fizationOsolidaires du boîtier. 8 - Jauge selon la revendication 5 caractérisée en ce que le bouchon de vidange du carter comporte un ajutage relié par un tube à un ajutage porté par le bottier 9 - Jauge selon la revendication 8 caractérisée en ce que le bouchon de vidange du carter comporte un canal axial borgne communiquant avec un canal radial, l'ajutage Ftant porté par une bague enfilée sur la tige filetée du boulon et pourvue d'une gorge intérieure disposée pour correspondre avec le canal radial.