La pressente invention concerne les dispositifs du genre chaines pour les pneumatiques des véhicules dispositifs qui permettent d'éviter le défaut d'adhérence qui se produit sur un sol verglace, enneigé ou simplement gras. Pour lutter contre le défaut d'adhérence dû à la neige molle ou a la nature grasse du sol, il est connu d'utiliser des pneumatiques spéciaux a sculpture profonde dits pneus neige. Dans le cas de neige durcie ou de verglas, ces pneusatiques doivent être munis de crampons dit communément clous. Ces clous au carbure de tungstène présentent l'inconvenient d'endommager trds ftrte,ent les revetoients secs des chaussées, de s'user alors très rapidement et de limiter la vitesse. En pratique il faut donc changer de pneumatiques lorsque la chaussez n'est pas enneigée ou verglacée, ce qui oblige à emporter deux trains de roues.En outre ces pneusa- tiques cloutes sont très chers et leur utilisation ne peut entre économiquement envisagée que par des usagers circulant très fr6- quenient dans les pays enneiges. Les autres usagers utilisent fréquemment des chaines dont le type le plus courant comporte des longueurs passant transversar lement sur la périphérie dn pneumatique et deux channes réunissant les extrémités de ces longueurs sur. la face intérieure et sur la face extérieure de la roue avec des moyens de tension pour tendre les channes sur la roue. Ceux des moyens de tension qui s'avèrent efficaces sont complexes et les dispositifs dans leur ensemble sont lourds et d'une mise en place difficile.On a également propose. des éléments de channes dans lesquelles deux longueurs de chaînes transversales fi*s à leurs extrémités sur des plaquettes sont serrées par des courroies passant dans des ajours du flasque de la roue. Plusieurs éléments de chaîne sont mis en place à la périphérie de la roue. Ces éléments sont plus légers que les chaî ne. classiques et plus fcciles à mettre en place mais la tension par courroie n'évite pas un certain jeu qui se traduit très rapidement par un cisaillement de la courroie et par une projection dangereuse du dispositif. La presente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de réaliser un dispositif de chaîne destiné à etre monté sur des roues pressentant des jantes à jonc ouvert, c'est-à-dire dont les bords entourant les flancs du pneumatique presentent une gorge\ouverte vers l'interieur. Conformément a l'invention le dispositif comporte au moins un élément destiné à mordre dans la neige ou le verglas et passant transversalement sur la surface de roulement du pneumatique et il est caractérisé en ce que cet élément est solidarisé à chacune de ses extrémités avec une plaquette comportant au moins une griffe susceptible de s'accrocher dans le jonc ouvert de la jante, au moins une des solidarisations entre l'élément transversal et les plaquettes a griffe étant assurée par l'intermédiaire d'un élément élastique et au moins une des plaquettes agriffe étant munie d'un moyen de prise pour tendre élastiquement le dispositif pour permettre 1' engagement de la griffe de ladite plaquette dans le jonc ouvert de la jante. L'élément élastique est de préférence constitué par au moins un ressort. L'élément transversal peut être constitué par une ou plusieurs longueurs de chaîne mais il est de préférence constitué par des plaquettes métalliques rigides solidarisées entre elles par des maillons de channe. Les plaquettes métalliques rigides présentent, le long de leurs bords transversaux, des dents ou des arêtes et également sur leur surface appliquée contre le pneumatique des dents ou saillie améliorant le maintien en place de l'élément transversal sur le pneumatique.Les plaquettes métalliques peuvent être planes mais elles présentent de préférence au moins sur leur face extérieure une gorge pour le logement du maillon de channe, Selon un mode de réalisation le dispositif comporte une plaquette centrale et deux plaquettes latérales ayant une section ondulée avec au voisinage de leurs extrémités en regard et au fond d'ondulations en creux de la face extérieure, des orifices pour le passage des maillons de channe solidarisant les trois plaquettes, les bords latéraux des plaquettes étant munis de dents en saillie latéralement disposées sensiblement dans le prolongement du plan supérieur contenant les sommets des ondulations et de dents en saillie sur la face inférieure de la plaquette, les plaquettes latérales étant solidarisSes chacune par un ou deux ressorts avec la plaquette à griffe correspondante et l'une des plaquettes portant une poignée. Selon un autre mode de réalisation le dispositif comporte deux plaquettes centrales parallèles de section légèrement en V ouvert vers l'extérieur et deux plaquettes latérales ayant une section ondulée, avec au voisinage des extrémités des plaquettes centrales et au voisinage des extrémités en regard des plaquettes latérales des orifices pour le passage des maillons de channe solidarisant les plaquettes, les bords latéraux extérieurs des plaquettes centrales et les bords latéraux des plaquettes latérales étant munis de dents en saillie latéralement et les bords latéraux intérieurs des plaquettes centrales formant des arêtes rectilignes, les plaquettes comportant en outre des dents en saillie sur leur face inférieure, les plaquettes latérales étant solidarisées chacune par un ou deux ressorts avec la plaquette à griffe correspondante et l'une des plaquettes portant une poignée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente inverr tion apparaitront a la lecture de la description de divers modes de réalisation du dispositif, faite ci-après avec référence aux dessirs ci-annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue en plan par dessous du dispositif selonun premier mode de réalisation; Fig. 2 est une vue en coupe du dispositif de figure 1 mis en place sur un pneumatique, la coupe étant faite par la ligne brisée II-II de figure 1; Fig. 3 est une vue en coupe du dispositif de figure 1 par 111-111 de figure 1; Fig. 4 est une vue en plan par dessous du dispositif selon un second mode de réalisation;; Fig. 5 est une vue en plan par dessous du dispositif selon un troisième mode de réalisation; Fig. 6 est une vue en coupe du dispositif de figure 5, par UI-VI de figure 5. Le dispositif conforme a llinvention selon les figuresl et 3 comporte un éliment destiné à mordre dans la neige ou dans le verglas. Cet élément est constitué par une plaquette centrale 1 et deux plaquettes latérales 2. Ces plaquettes ont une section ondulée comme représenté sur la figure 3 avec, au voisinage de leurs extré- mités en regard et au fond d'ondulations en creux de la face exte- rieure, des orifices 3 pour le passage de maillons de channe 4 solidarisant les trois plaquettes. Les bords latéraux des plaquettes 1 et 2 sont munis de dents 5 en saillie latéralement disposées sensiblement dans le-prolongement du plan supérieur contenant les sommets des ondulations et de dents 6 en saillie sur la face inférieure de la plaquette. Ces dents en saillie 6 s'engagent dans les gravures du pneumatique et améliorent le maintien en place de 1' élément sur le pneumatique. Les plaquettes latérales 2 sont solidarisées chacune par deux ressorts 7 ancrés dans des trous 8 réalisés au voisinage du bord extrême des plaquettes 2 avec une plaquette à griffe 9 qui porte à une de ses extrémités des trous 10 pour l'ancrage des ressorts et à son autre-extrémlté deux griffes 11. L'une des plaquettes à griffes 9 porte une poignée 12 qui est articulée sur la surface extérieure de la plaquette.Des orifices 13 sont réalisés dans les plaquettes 1 et 2 pour accroître l'accrochage sur la neige semi-durci et les bords transversaux des plaquettes sont également munis de dents 19 dans le prolongement de la surface de la plaquette. Le dispositif selon la présente invention est destiné à être monté sur des roues présentant des jantes 15 à jonc ouvert 16, c'est-à-dire dont les bords entourant les flancs du pneumatique présentent une gorge ouverte vers l'intérieur, tel que représenté à la figure 2. Pour le montage, le dispositif est accroché sur le jonc 16 de la face interne de la roue par les griffes 11 de la plaquette 9 qui ne comporte pas la poignée 12 et il est passé transversalement au-dessus de la surface de roulement 17 du pneumatique 18. Les ressorts 7 sont alors tendu en exerçant une traction sur la poignée 12 qui se trouve à l'extérieur de la roue et les griffes 11 de la plaquette 9 correspondante sont engagées dans le jonc ouvert 14 sur la face extérieure de la roue.Les plaquettes 1 et 2 se trouvent appliquées étroitement sur la bande de roulement et elles sont maintenues en place tant par la traction des ressorts 7 que par les dents 6 qui s'engagent dans les gravures du pneumatique et empêchent tout glissement relatif. Le dispositif selon la figure 4 est constitué par un élé- ment transversal, formé par deux longueurs de chaîne 20. Les longueurs de chaîne sont solidarisées à chacune de leurs extrémités par des plaquettes rigides 21, le maillon d'extrémité étant engagé dans un trou 22 de cette plaquette. Au voisinage de leur bord opposé, les plaquettes 21 comportent des trous 23 dans lesquels sont accrochés les ressorts 7 solidaires des plaquettes à griffes 9 d' une manière analogue au mode de réalisation des figures 1 à 3. Le dispositif selon les figures 5 et 6 est analogue à celui des figures 1 à 3 mais il comporte deux plaquettes centrales parallèles 30 de section légèrement en V ouvert vers l'extérieur, comme représenté sur la figure 6, et deux plaquettes latérales 31 ayant une section ondulée sensiblement comme les plaquettes 2 du mode de réalisation des figures I à 3. Ces plaquettes présentent, au voisinage des extrémités des plaquettes centrales et au voisinage des extrémités en regard des plaquettes latérales, des orifices 32 pour le passage des maillons de channe 33 solidarisant les plaquettes. Les bords latéraux extérieurs des plaquettes centrales et les bords latéraux des plaquettes latérales sont munis de dents en saillie latéralement 34 et les bords latéraux intérieurs des plaquettes centrales forment dès arêtes rectilignes 35. Les plaquettes co tant en outre des dents 36 en saillie sur leur face inférieure. Les plaquettes latérales sont solidarisées chacune par un ressort undgse 37 engagé dans un perçage central 38 de leur bord libre avec une plaquette à griffes 39 de forme générale triangulaire présentant à son sommet un trou 40 pour l'accrochage du ressort et à sa base deux griffes 41. L'une des plaquettes 39 porte une poignée 42 an- logue 3 la poignée 12. Ce dispositif comne le dispositif selon la figure 4 est mis en place de la même manière que le dispositif selon les figures 1 a 3. I1 doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples et que de nombreuses modifications peuvent y être apportées notanr ment quant à la forme, au nombre, à la composition et à la disposition des éléments intervenant dans leur rEalisation sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Un dispositif du genre chaîne destiné à être monté sur des roues présentant de jantes à jonc ouvert comportant au moins un élément destiné à mordre dans la neige ou le verglas et passant transversalement sur la surface de roulement du pneumatique, ce dispositif étant caractérisé en ce que cet élément est solidarisé à chacune de ses extrémités avec une plaquette comportant au moins une griffe susceptible de s'accrocher dans le jonc ouvert de la jante, au moins une des solidarisations entre l'élément transversal et les plaquettes à griffe étant assurée par l'intermédiaire d'un élément élastique et au moins une des plaquettes à griffe étant munie d'un moyen de prise pour tendre élastiquement le dispositif pour permettre l'engagement de la griffe de ladite plaquette dans le jonc ouvert de la jante. 2.- Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément élastique est constitué par au moins un ressort. 3.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'élément transversal est constitué par une ou plusieurs longueurs de chaine. 4.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'élément transversal est constitué par des plaquettes métalliques rigides. 5.- Un dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les plaquettes métalliques sont solidarisées entre elles par des maillons de chaise 6.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5 caractérisé en ce que les plaquettes métalliques rigides présentent, le long de leurs bords transversaux, des dents ou des arêtes et également sur leur surface appliquée contre le pneumatique des dents ou saillie. 7.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que les plaquettes métalliques présentent au moins sur leur face extérieure une gorge pour le logement du maillon de channe. 8.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 et 4 à 7 caractérisé en ce qutil comporte une plaquette centrale et deux plaquettes latérales ayant une-section ondulée avec, au voisinage de leurs extrémités en regard et au fond d'ondulations en creux de la face extérieure, des orifices pour le passage des maillons de chaine solidarisent les trois plaquettes, les bords latéraux des plaquettes étant munis de dents en saillie latéralement disposées sensiblement dans le prolongement du plan supérieur contenant les sommets des ondulations et de dents en saillie sur la face inférieure de la plaquette, les plaquettes latérales étant solidarisées chacune par un ou deux ressorts avec la plaquette à griffe correspondante et l'une des plaquettes portant une poignée. 9.- Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 et 4 à 7 caractérisé en ce qu'il comporte deux plaquettes centrales parallèles de section légèrement en V ouvert vers l'extérieur et deux plaquettes latérales ayant une section ondulée, avec au voisinage des extrémités des plaquettes centrales et au voisinage des extrémités en regard des plaquettes latérales des orifices pour le passage des maillons de chaîne solidarisant les plaquettes, les bords latéraux extérieurs des plaquettes centrales et les bords latéraux des plaquettes latérales entant munis de dents en saillie latéralement et les bords latéraux intérieurs des plaquettes centrales formant des arêtes rectilignes, les plaquettes comportant en outre des dents en saillie sur leur face inférieure, les plaquettes latérales étant solidarisées chacune par un ou deux ressorts avec la plaquette à griffe correspondante et l'une des plaquettes portant une poignée.