La présente invention est relative à un appareil de manutention notamment destiné au transport manuel d'une charge sur une pente. On connais des difficultés rencontrées lore du transport, sur une pente telle qu'un escalier, de colis ou d'appareils offrant peu de prise manuelle De tels colis ou appareils sont généralement portés par deux personnes ou groupes de personnes dont chacun prend l'objet à proximité de l'une de ses aretes pour gravir ou descendre successivement la pente, la personne ou le groupe de personnes se trouvant en tete marchant généralem ent à reculons pour faire face à la charge. Une telle manutention est particulièrement incommode, surtout pour le porteur qui se trouve au niveau inférieur et sur qui se reporte la majeure partie du poids de la charge. De plus, dans le cas d'objets hauts ,tels que des réfrigérateurs, on couche l'objet préalablement à son transport afin de bkndfici er d'un maximum de prise, ce qui a pour inconvénient de rendre difficile le passage des courbes qui nécessite généralement le retour de la charge à la position verticale, avec les efforts que cela implique de la part du porteur supérieur qui opère ce redressement, et de la part du porteur inférieur sur lequel se re porte alors la quasi-totalité du poids de la charge. Pour faciliter le fonctionnement d'escaliers avec de tels objets, on peut utiliser des diables qui, au lieu de deux roues montées à rotation autour d'un axe commua,comportent des roues montées à rotation autour des extrémités des branches de deux tourniquets eux-memes montés à rotation autour d'un axe commun afin de permettre un appui successif desdifférentes roues sur les marches successives lorsque l'on franchit 1 ' escalier. Le principal inconvénient d'un tel dispositif reside dans sa progression par à-coup, particulièrement éprouvante pour l'utilisateur comme pour le matériel, surtout Si la charge est importante et Si l'escalier comporte un grand nombre de marches. Quant aux diables traditionnels, ils sont inutilisables dans des escaliers. Le but de la présente invention est par conséquent de proposer un nouvel appareil de manutention qui, en facilitant la préhension de l'objet à transporter même si celui-ci est lourd, encombrant, et sans aspérité, n'introduise pas de nouvelles difficultés et de nouvelles fatigues dilues à son fonctionnement. Ce premier but est atteint selon l'invention grâce à un appareil entièrement porté ou glisse, et dont l'emploi n'entraxe par conséquent pas une mani pulation par à-coup de l'objet. Un autre but de l'invention et, dans le cas d'un tel appareil porté, de mieux répartir la charge entre le porteur qui se trouve au niveau supérieur et le porteur qui se trouve au niveau inférieur. A cet effet, l'appareil de manutention selon l'invention comporte deux chassis dont l'un, qui est destiné à porter la charge, est monté à pivotement sur l'autre de façon à permettre un pivotement de la charge vers le haut de la pente, et un mouvement correspondant de son centre de gravité qui amène la verticale de celui-ci sensiblement à mi-distance des deux porteurs ou groupes de porteurs. L'appareil selon l'invention n'en présente pas moins une grande simplicité, qui permet de lui communiquer une bonne robustesse sans augmenter pour autant excessivement son poids. Enfin, l'appareil selon l'invention présente un certain nombre de dispositions qui permettent de le poser sur le sol pour le faire glisser ou pour le faire rouler chaque fois que cela est possible, et son utilisation impose un minimum de fatigue aut porteurs. L'appareil de manutention selon l'invention, notamment destiné au transport manuel dune charge sur une pente, est caractérisé en ce qu'il com porte - un châssis porteur présentant une direction privilégiée destinée à être placée dans le sens de la pente, - un chassis inclinable susceptible de recevoir la charge, monté à pivotement sur le chassis porteur autour d'un axe normalement horizontal, perpendiculaire à la dite direction, pour donner à la charge une orientation choisie par rapport à la verticale quelle que soit la pente, - des moyens d'immobilisation du châssis inclinable par rapport au ch ssis porteur dans leurs différentes positions relatives par rapport à l'axe, - des poignées de préhension, respectivement à proximité de l'une et l'autre extrémitO tr alsver sale3 de l'appareil. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous, relative à un mode de réalisation non limitatif de l'appareil, ainsi qu'aux dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. La figure 1 montre une vue en perspective d'unqpareil selon l'invention. La figure 2 illustre schématiquement l'utilisation de l'appareil "en porteur" sur terrain plat. La figure 3 illustre l'utilisation de l'appareil "en diable". La figure 4 illustre la phase d'inclinaison du chdssis inclinable en vue du franchissement d'une pente. La figure 5 illustre la montée d'un escalier "en porteur't. La figure 6 illustre la descente d'un escalier en schlittage. On a représenté à ces figures, e t notamment à la figure 1, un appareil de manutention selon l'invention comportant un chassis porteur 1 essentiellement formé d'un cadre plat, rectangulaire, 2. Lors de la manutention de charge ou au repos, ce cadre reste sensiblement parallèle au plan général du sol, sur lequel il repose le cas échéant par I'intermédiaire de patins rectilignes, respectivement 3 et 4, dont chacun est disposé sPusl'un de ses grands côtes, parallèlement à celui-ci, qu'il rejoint à ses deux extré- mites par une zone en courbe ascendante. La direction générale des deux patins 3 et 4 et des deux grands cotés du cadre défini t une direction privilégiée 5 destinée à être orientée dans le sens de la pente lorsque l'on utilise le dispositif pour gravir ou descendre cette pente. A l'une (6) de ses extrémités suivant la direction générale 5, c'est-àdire ici le long de l'un de ses petits côtés, le cadre 2 est porteur de deux tiges 7 et 8 sensiblement perpendiculaires à son plan général et disposées au-dessus de celui-ci, chacune de ces tiges se terminant vers le haut par une poignée de préhension, respectivement 9 et 10. Chaque poignée telle que 9 ou 10 est ici formée d'un profilé formant saillie vers I'extérieur de l'appareil sensiblement nivaK la direction 5 Pour permettre de réduire l'encombrement hors tout de l'appareil notamment lors du franchissement de virages entre murs, les deux poignées telles que 9 et 10 sont escamotables, et par exemple montées à pivotement sur I'extrémitk supérieure des tiges 7 et 8,ou sur la traverse 27. En outre, pour faciliter la préhension de l'appareil même lorsque celui est dans une position telle que le cadre 2 soit fortement incliné, les deux poignées 9 et 10 présentent, respectivement dans le plan parallèle à la direction 5 et passant par la tige 7 et dans le plan parallèle à la direction 5 et passant par la tige 8, une courbure ici convexe vers le haut. Proximité de la deuxième extrémité 11 du cadre 2 lorsque l'on se réfère à la direction 5, c'est-à-dire à proximité du petit côté de ce cadre opposé aux poignées, est articulé sur le chassis porteur 1 un deuxième chassis 12 quant à lui susceptible de recevoir la charge à transporter 13 et de pivoter par rapport au premier autour d'un axe 14 parallèle au plan général du cadre 2 mais orienté perpendiculairement à la direction générale 5 de celui-ci, qui est également la direction générale 5 de lappareil. L'axe 14 est ici défini par deux chapes, respectivement 15 et 16, solidaires respectivement des deux grands côtés du cadre 2, au-dessus du plan général de celui-ci. Le chassies inclinable 12 comporte ici, comme le chassies porteur 1, un cadre plat 17 qui présente ici une forme sensiblement carrée, la longueur de l'un de ses côtés étant sensiblement égale à la dimension du cadre 2 mesurée transversalement par rapport à la direction 5, c'est-à-dire à la longueur d'un petit côté de ce cadre 2. Les côtés de ce cadre 17 sont soit perpendiculaires, soit parallèles à l'axe de pivotement 14. Dans l'exemple illustré, ce cadre 17 est situé audessus du cadre 2, entre l'axe 14 et l'extrémité 6 portant les poignées 9 et 10, et peut reposer sur ce cadre 2 dans l'une de leurs positions relatives, illustrée à la figure I et à la figure 2. Le pivotement du cadre 17 autour de l'axe 14 peut alors s'effectuer vers le haut, un blocage mutuel des deux cadres dans leurs différentes positions relatives possibles lors de ce pivotement étant assuré par tout moye n approprié, et par exemple par un jeu de deux cliquets formant saillie de part et d'autre du cadre 2, parallèlement à l'axe 14, sous l'action élastique d'un ressort en épingle 18, pour s'engager élastiquement dans des perforations que présentent à cet effet deux plaqués telles que 19 orientées perpendiculaire ment à l'axe 14 et solidaires du cadre 17, de part et d'autre de celui-ci. L'utilisation d'un ressort en épingle 1 8 formant saillie vers l'extérieur de l'appareil à proximité de l'extrémité 11 du châssis porteur 1 permet de dégager facilement les cliquets des perforations des plaques telles que 19 pour modifier l'orientation relative des deux cadres 17 et 2. A proximité immédiate de l'axe transversal 14, le cadre 17 est solidaire de deux tiges 20 et 21 situées sensiblement perpendiculairement à son plan général et formant une saillie au-dessus de lui, ces tiges 20 et 21 pivotant avec le cadre 17 autour de l'axe 14 par rapport au cadre 2. A proximité de son extrémité supérieure, chacune de ces tiges 20 et 21 est munie d'une poignée, respectivement 22 et 23, identique aux poignées 9 et 10 et montée comme ces dernières de façon escamotable. Chacune de ces poignées 22 et 23 forme , lorsqu'elle est en position d'utilisation, une saillie vers l'extérieur de l'appareil dans des plans situés perpendiculairement à l'axe 14. Accessoirement, pour faciliter la manutention de l'appareil même lorsque les poignées 22 et 23 sont escamotées, deux poignées fixes 24 et 25 d'encombrement reduit sont fixées sur une traverse 26 joignant les deux tiges 20 et 21 à proximité de leur extrémité supérieure, parallèlement à l'axe 14. Une disposition analogue pourrait être reprise sur une traverse 27 joignant les deux tiges 7 et 8 à proximité de leur extrémité supérieure (cette disposition n'est pas représentée ici). Le chargement de l'appareil s'effectue en déposant la charge 13 sur le cadre 17, qui peut comporter vers le haut, pour la recevoir, des blocs anti-chocs tels que 28, par exemple en caoutchouc. Des moyens sont prévus pour maintenir la charge 13 sur le cadre 17 par exemple, des tiges 20 et 21 sont solidaires les deux extrémités d'un lien souple 29 susceptible d'être ouvert ou fermé par exemple par le jeu d'un dispositif dit "attache rapide" 30 pour enserrer la charge et l'appliquer contre les tiges 20 et 21 et contre la traverse 26 qui les relie. Lorsqu'il s'agit de transporter la charge sur un terrain plat, on utilise l'appareil dans l'état illustré à la figure 1, où le cadre 17 repose sur le cadre 2. Comme le montre la figure 2, deux porteurs 31 et 32 peuvent alors lever l'appareil 33 et sa charge 13 en saisissant respectivement les poignées 9 et 10 et les poignées 22 et 23 . Etant donné l'orientation de ces poignées en saillie vers l'extérieur de l'appareil, l'un des porteurs, et par exemple le porteur 31, peut tourner le dos à l'appareil : ceci permet aux deux porteurs de se déplacer en marche avant. Sur terrain plat ou sur des pentes légères, l'appareil selon l'invention 33 peut également être utilisé "en diable" comme le mont Te la figure 3. A cet effet, l'appareil comporte des roulettes telles que 34 montées à rotation autour d'un axe commun 35 parallèle à l'axe 14. Ces roulettes telles que 34 sont ici disposées à l'extrémité 11 de l'appareil, à raison d'une à proximité immédiate de chaque patin 3 et 4, entre ces patins. Pour ne pas nuire à l'utilisation de l'appareil sur patins, qui sera décrite plus loin, ces roulettes telles que 34 sont disposées en retrait vers le haut par rapport au plan général des patins, mais forment une saillie vers l'extérieur par rapport à eux suivant la direction générale 5 de l'appareil ainsi, les roulettes 34 ne viennent au contact du sol que 1 orsque l'on incline le cadre 2 par rapport à celui-ci, par une rotation autour de l'extrémité courbe des patins la plus proche de l'extrémité 11 de l'appareil ; cette rotation est généralement provoquée par une traction pratiquée vers le haut sur les poignées 9 et 10 de l'appareil. Pour gravir une pente (figure 5) ou pour la descendre (figure 6), on déverrouille le cadre 17 par rapport au cadre 2 en jouant sur le ressort 18, et l'on provoque le pivotement du chassis 12 par rapport au châssis 1 autour de l'axe 14 jusqu'à ce que les cadres 17 et 2 forment entre un dièdre d'angle CL voisin de l'ange (3 de la pente à franchir : ce basculement, schématisé à la figure 4, s'opère en pratique en imprimant une poussée vers le bas aux poignées 22 et 23 et/ou en appliquant à la partie supérieure de la charge 13 une poussée ou une traction dirigée vers l'extrémité 11 de l'appareil. Lorsque les deux cadres occupent la position relative voulue, on les verrouille par le jeu du ressort 18, et les deux porteurs 31 et 32 peuvent s'emparer respectivement des poignées 9 et 10 et des poignées 22 et 23 pour franchir la pente, le porteur 32 de l'extrémité 11 de l'appareil étant toujours placé au niveau supérieur comme le montrent les figures 5 et 6. L'inclinaison du cadre 17 par rapport au cadre 2 permet de rapprocher du porteur supérieur 32 le centre de gravité "G" de la charge par rapport à la position que celui-ci occuperait par exemple si cette charge reposait directement sur le cadre 2 du chassies porteur 1, et en pratique de placer la verticale de ce centre de gravité pratiquement à mi-distance des deux porteurs 31 et 32, en répartissant l'effort sensiblement à parts égales entre ces derniers. Comme le montre la figure 5, la montée d'une pente s'effectue généralement en portant l'appareil 33 et la charge 13. On peut également franchir les descentes en portant l'appareil et sa charge, mais on peut également laisser porter les patins 3 et 4 de l'appareil sur la pente pour descendre celle-ci "en schlittage". Pour faciliter le glissement des patins 3 et 4 sur la pente et pour éviter la détérioration de l'un et de l'autre, les patins 3 et 4 sont de préférence revêtus d'un matériau à coefficient de frottement faible et qui résiste autfrottements, à l'abrasion et aux chocs ; on peut également les réaliser entièrement en un tel matériau. On a utilisé avec succès des patins revêtus de nylon: Naturellement, appareil qui vient d'être décrit est sujet à de nombreuses variantes sans que l'on sorte du cadre de l'invention, notamment quant à la disposition relative des deux ch ssis 1 et 12, quant à la position de leur axe de pivotement relatif 14 et quant au mode de réalisation pratique de ces différents éléments. Les dimensions de l'appareil sont également sujettes à de nombreusee variantes, notamment en fonction de la forme et du poids de la charge à transporter. Toutefois, il appariait que les charges susceptibles d'être le plus souvent transportées avec un tel appareil présentent souvent des dimensions voisines en plan, comme c'est le cas pour les éléments de mobilier de cuisine et pour le gros matériel ménager dont les dimensions en plan sont normalisées, et l'homme de l'art déterminera aisément les dimensions à donner à un appareil selon l'invention standardisé permettant de faire face à la majorité des cas de charge à transporter. REVENDICATIONS 1) Appareil de manutention notamment destiné au transport manuel d'une charge sur une pente1 caractérisé en ce qu'il comporte : - un châssis porteur présentant une direction privilégiée destinée à être placée dans le sens de la pente, - un chassis inclinable susceptible de recevoir la charge, monté à pivotement sur le ch ssis porteur autour d'un axe normalement horizontal, perpendiculaire à la dite direction, pour donner à la charge une orientation choisie par rapport à la verticale quelle que soit la pente, - des moyens d'immobilisation du ch ssis inclinable par rapport au chassies porteur dans leurs différentes positions relatives autour de l'axe, - des poignées de préhension, respectivement à proximité de l'une et l'autre extrémités transversales de l'appareil. 2) Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que - le chassis porteur comporte un cadre de plan général parallèle à la dite direction et à l'axe de pivotement et des poignées solidaires du dit cadre, à proximité d'une extrémité transversale de celui-ci et au-dessus de son plan général, - le chtssis inclinable comporte un cadre de plan général parallèle à l'axe de pivotement, pour porter la charge, et des poignées solidaires de ce cadre à proximité d'une extrémité transversale de celui-ci et au-dessus de son plan général, - les dits cadres étant placés tête-bêche et articulés l'un par rapport à l'autre autour du dit axe de pivotement, 3) Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement est situé à proximité immédiate de la deuxième extrémité transversale du cadre du ch ssis porteur. 4) Appareil selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'axe de pivotement est situé à proximité immédiate de 11 extrémité transversale du châssis inclinable portant les poignées. 5) Appareil selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le cadre du ch ssis inclinable repose sur le cadre du chgssis porteur dans l'une de leurs positions relatives, et est inclinable par pivotement vers le haut autour de l'axe. 6) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il c oenporte des roues à proximité immédiate de l'une au moins de ses extrémités transversales. 7) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chassis porteur comporte vers le bas des patins orientés suivant la dite direction prkilégiéepour autoriser un déplacement par glissement sur un support. 8) Appareil selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les roues forment saillie vers l'extérieur par rapport aux patins suivant la dite direction pri7ilégiée, mais sont placées en retrait vers le haut par rapport à eux. 9) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de solidarisation de la charge avec le chassis inclinable. 10) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poignées de préhension comportent des profilés for s iblem mant saillie vers l'extérieur de l'appareil, dans des plans e enWtuîaires à l'axe de pvotement, et présentent dans ces plans une courbure pour faciliter la préhension quelle que soit l'inclinaison des deux chassies, 11) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poignées sont escamotables.