DESCRIPTIF -o1 L'invention est de réaliser dans un matériau rigide ou métallique, un cadre composé d'une lame plate fermée en rectangle, dont la partie haute est percée pour permettre le passage des câbles de freins avant et arrière, réunis par un serre-câble puis séparés pour traverser 2 à la partie basse du rectangle lorsque les deux poignées ou l'une d'en tre elles est manoeuvrée son câble exerce'une traction sur le serre cable qui alors se déplace vers le haut entraînant les câbles du frein avant et arrière au cours de cette manoeuvre par un réglage la roue arrière peut être bloquée alors que celle de l'avant n'est que freinée. 3 - la figure 1 représente une vue de face de l'appareil - la figure 2 représente une vue en coupe A.B. de l'appareil - un caractéristique de l'invention est de réaliser un cadre rectangulai re dans un matériau rigide - une autre caractéristique de l'invention est de percer des orifices 4 dans ce cadre pour permettre le passage en entrée et en sortie des deux cables des freins avant et arrière. Une caractéristique de l'invention est de placer à l'intérieur du cadre un serre-cable qui emprisonne et fixe les deux cables des freins, qui lorsque l'extrémité côté poignée de l'un est tirée elle entraîne les 5 deux cibles côté frein. Une autre caractéristique de l'invention est de pouvoir faire.freiner un frein plus que l'autre alors qu'ils sont actionnes en même temps par l'une ou les deux poignées de manoeuvre. Comme on le voit ici cette invention n'est pas limitative elle embrasse 6 au contraire toutes variantes dans son idée et dans sa fonction. REVENDICATIONS -o J'ai souvent; été témoin occulaire ou victime de chutes de cycle, dans presque tous les cas, le blocage de la roue avant provoque son dérapage, ou bien encore la rupture du frein arrière, provoque un effet de panique chéz le conducteur, Nui utilise brusquement le frein avant. Pour obvier a cet inconvénient, j'ai inventé et expérimenté, un coupleur qui se place entre la poignée et le frein, il réunit les deux câbles, qui lorsqu'ils sont actionnés, l'un immobilise la roue arrière alors que l'autre freine la roue avant. Alors il est possible d'utiliser ensemble ou séparément les deux poignées. Enfin si l'un des cables est sectionné (la coupure ayant toujours lieu au niveau de la poignée) l'autre assurera le freinage des deux roues, dan, le cas ou le coupleur serait défaillant il est à remarquer que les freins fonctionneront comme le prévoit le constructeur. L'invention est un rectangle de fer plat traversé par les deux câbles réunis par un serre-cable qui au déplacement de l'un entralne l'autre.