La présente invention concerne une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante à deux conditionnements, et plus particulièrement des composi- tions de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante à deux composants ou à deux conditionnements destinées au revêtement de pièces d'automobiles afin de les protéger de la corrosion. Les compositions de caoutchouc de silicone vulcani- sables à température ambiante à deux composants sont bien connues. En général, ces compositions comprennent un polymère de base de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présen- tant une viscosité comprise entre 500 et 500.000 centipoises à 250C; un silicate d'alkyle ou le produit d'hydrolyse partielle d'un silicate d'alkyle utilisé comme agent de réticulation, et un sel métallique d'un acide carboxylique, le métal étant compris dans la classification périodique des éléments entre le plomb et le manganèse, utilisé comme catalyseur de durcisse- ment. On peut également incorporer à cette composition des charges de renforcement ou d'extension. On peut citer par exemple parmi les charges de renforcement que l'on peut utiliser la silice fumée et la silice précipitée. On peut citer par exemple parmi les charges d'extension que l'on peut utiliser, l'oxyde de fer, l'oxyde de zinc, la terre de diatomées, la silice broyée, etc. On peut citer parmi d'autres agents que l'on peut ajouter à la composition des agents d'anti-durcissement comme l'huile de ricin hydrogénée et des additifs auto-liants. On peut citer parmi les additifs auto-liants que l'on peut employer pour une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante à deux composants, un silane à fonction amino oomme le gamma aminopropyltriéthoxysilane. On trouvera un ensemble de ce type d'additif auto-liant, par exemple dans le brevet des E.U.A. no 3.888.815. Lorsqu'on prépare la composition, on conditionne normalement le polysiloxane à terminaisons silanol séparément de l'agent de réticulation et du sel métallique d'acide carbo- xylique que l'on conditionne habituellement avec l'agent de réticulation. On incorpore habituellement la charge et les autres constituants au polymère à terminaisons silanol. On place donc habituellement le polymère de silanol, la charge et les autres constituants dans un conditionnement séparé et le silicate d'alkyle utilisé comme agent de réticulation et le sel métallique d'acide carboxylique dans un second concitionnement. On forme ainsi une composition de caoutchouc de 'sliconevlca- nisable à température ambiante à deux composants ou deux conditionnements (appelée ci-après "composition de silicone R T V"). Lorsqu'on souhaite faire durcir la composition, un mélange simplement les deux composants et on les laisse durcir à l'abri ou non de l'humidité atmosphérique pour obtenixr-un élastomère de silicone. Normalement, un revêtement non poisseux se formera de 20 à 60 minutes après le mélange des deux compo- sants et leur application, et la composition mettra essentiel- lement de 24 à 72 heures pour durcir après le mélange-. Pour accélérer le durcissement de la composition, et-en particulier pour obtenir un durcissement en profondeur, on peut incorporer à la composition de petites quantités d'eau dans lnn on l'autre des deux conditionnements. On a réalisé des buses mélangeuses pour mélanger et appliquer simultanément les deux composants, et les pulvériser sur diverses surfaces et, par exemple, sur des toits. On dissout également certaines de ces compositions de caoutchouc de silicone vulcanisablesà température ambiante à deux composants dans des solvants hydrocarbonés organiques comme. le cyclohéxane, le cucloheptane, le cyclooctane, les essences minérales, le toluène, c'est-à-dire que l'on dissout les deux composants dans des solvants et qu'on les applique à l'aide d'une buse de pulvérisation mélangeuse sur des surfaces:pour former un revêtement mince. Dès que l'on pulvérise la mml- tion, le solvant s'évapore progressivement et on voit la cumqm- sition former une fine couche d'élastomère de silicone à tenlé- rature ambiante. On peut appliquer les deux composants après les avoir mélangés par pulvérisation, immersion ou au piceau-. Quelle que soit la façon dont on mélange et applique lesdex composants, le mélange durcira pour se transformer en un élastomère de silicone, et en fonction de la quantité de charge, du type de charge et des autres constituants que l'on aura ajoutés, il présentera la résistance à la traction voulue, et sera même dans une certaine mesure, résistant à l'abrasion. Il présentera également des propriétés élastomériques d'un caoutchouc de silicone, un allongement appréciable, une bonne résistance au déchirement et une bonne dureté. On a tradition- nellement utilisé ces compositions pour fabriquer, par exemple, des moules de silicone dans lesquels on fabrique des pièces de matière plastique, grâce à la résistance au déchirement élevée et aux propriétés anti-adhésives de l'élastomère de silicone. On a utilisé ces compositions comme compositions d'enrobage ou d'encapsulation à cause de leur résistance à l'humidté et aux éléments à l'état durci, ainsi qu'à cause de leur résistance à la dégradation par la lumière ultra-violette. Elles ont égale- ment été largement utilisées comme compositions pour toitures, comme on l'a indiqué précédemment. A un moment donné, on les a utilisées pour le revête- ment de trottoirs ou de rues, mais la composition ne présentait pas à ce moment une résistance à l'abrasion suffisante pour être utilisée comme revêtement de rues. Ces compositions de sili- cone sont donc largement utilisées lorsqu'on souhaite un dur- cissement par vulcanisation à température ambiante, des proprié- tés physiques comprenant la résistance envers les éléments et l'humidité, de bonnes propriétés électriques ainsi que des propriétés anti-adhésives ou de bonnes propriétés à température élevée aussi bien qu'à basse température. On se rendra également compte que la composition est relativement peu coûteuse à préparer, si on la compare à la plupart des compositions de caoutchouc de silicone R T V. On a utilisé ces compositions pour fabriquer des garnitures et des pièces d'automobiles résistant à l'huile. On n'a toutefois jamais étudié correctement ces compositions du point de vue de leurs propriétés de résistance à la corrosion, pour autant qu'on le sache. Récemment, à cause des restrictions d'énergie, on a demandé des voitures présentant des consommations de carburant de plus en plus faibles. Dans ce but, on a fabriqué des auto- mobiles plus petites et plus légères. On a, en particulier, fabriqué des pièces d'automobiles en métal moins épais, pour réduire le poids total de l'automobile. Il était souhaitable de diminuer le poids des automobiles et le poids des pièces - 2485404 métalliques des automobiles pour diminuer ainsi la consommation de carburant de l'automobile. Il s'est donc avéré nécessaire de trouver le moyen de protéger l'automobile de la corrosion pendant une période de temps plus longue, comme le faisaient auparavant les pièces métalliques plus lourdes. En même temps, il était souhaitable d'utiliser un revêtement qui soit relativement peu coûteux. Il faut noter que l'on doit comprendre, par relativement peu coûteux, que dans le passé les compositions R T V étaient trop chères pour être utilisées comme revêtement de pièces d'au- tomobiles. Toutefois, comme le prix global de l'automobile a augmenté et que le prix de l'essence a également augmenté, beau- coup d'autres matériaux sont devenus compétitifs comme revête- ments protecteurs de pièces métalliques de plus faible épaisseur destinées aux automobiles actuelles. On a donc essayé divers types de revêtements pour des pièces métalliques d'épaisseur plus faible et, par exemple, le revêtement du dessous de l'au- tomobile pour le protéger de la corrosion; le revêtement de tuyaux d'échappement pour les protéger de la corrosion; et le revêtement de pots d'échappement et de silencieux pour les pro- téger de la corrosion. Toutefois, bien que certains de ces revêtements, qui étaient les plus recommandés dans la mesure o ils protégaient le métal sous-jacent de la corrosion, soient très légers, répon- dant ainsi aux exigences d'économie de carburant des automobiles actuelles, -ils présentaient néanmoins l'inconvénient d'être durs et fragiles, et de se casser ou de s'écailler lorsqu'ils étaient frappés par une pierre, ce qui exposait le métal sous- jacent aux éléments corrosifs. Il était donc-très souhaitable de trouver un revêtement protecteur contre la corrosion dont le coût soit compétitif avec celui des autres revêtements, et qui soit encore plus durable, résiste mieux aux chocs, dans la mesure o il adhère aux pièces métalliques et les protège de la corrosion. Conformément à ce qui précède, la présente invention met au point un procédé de revêtement d'une pièce d'automobile avec une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante comprenant: (1) L'application sur la pièce d'automobile d'une couche mince d'une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante à deux composants comprenant (A) 100 parties d'un polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 250C, les groupes organo étant constitués par des radicaux hydrocarbonés monovalents; (B) de 0,1 à 15 par- ties en poids d'un silicate d'alkyle répondant à la formule (i) Ra Si (OR1)4 et de produits d'hydrolyse partielle du silicate, sachant que R et R' représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et que a est égal à O ou à 1; et (C) de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métallique d'un acide carboxylique, le métal étant compris dans la classification périodique des éléments entre le plomb et le manganèse; et (2) le durcissement de la couche de composition de caoutchouc de silicone à température ambiante en un élastomère de silicone. On peut avantageusement utiliser ce procédé pour revêtir le dessous des véhicules et, en particulier, des auto- mobiles pour les protéger de la corrosion, et on peut egalement utiliser les revêtements pour des tuyaux et des pots d'échappe- ment, à l'extérieur et à l'intérieur de ceux-ci pour les proté- ger de la corrosion. Cela permet d'utiliser avantageusement des métaux de plus faible épaisseur pour la production de ces pièces d'automobiles et pour le dessous des automobiles, ce qui abaisse le poids de l'automobile et diminue la consom- mation de carburant du moteur, comme on le souhaite générale- ment. Il faut noter que la présente invention concerne seulement l'utilisation des compositions de caoutchouc de silicone vul- canisables à température ambiante durcissablespar condensation à deux composants ou à deux conditionnements pour la production de ces revêtements. La présente invention se limite strictement à l'utilisation de ces compositions de silicone R T V à deux composants ou à deux conditionnements pour la production des revêtements précédents, de la manière indiquée précédemment et que l'on décrira plus en détail ci-après. La présente invention concerne le revêtement de pièces d'automobiles et, en particulier, de pots d'échappement et de tuyaux d'échappement d'automobiles, avec une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante à deux composants. La composition R T V est du type à durcisse- ment par condensation plutôt que du type à durcissement par addition. On peut également revêtir le dessous de la voiture avec la composition R T V à deux composants ou conditionnée en deux parties de la présente invention pour empêcher le dessous de la voiture de rouiller ou d'être corrodé par des sels, par les éléments, ou d'autres constituants que l'on trouve sur les grandes routes et, en particulier, sous les climats nordiques. Donc, pour enlever la glace et la neige des grandes routes pendant les mois d'hiver sous les climats nordiques, on déverse habituellement du sel sur la route. Cela forme avec l'eau et la neige un mélange salin très corrosif qui corrode et ronge le métal du dessous de la plupart des automobiles. C"est parti- culièrement évident pour les automobiles récentes qui sont faites de métal de faible épaisseur. On a donc trouvé que l'on pouvait empêcher cette corrosion du métal en revêtant les automobiles avec les compositions R T V durcissables par conden- sation à deux composants de la présente invention. On ne peut pas utiliser directement ces revêtements organiques sur l'automobile à des températures supérieures à 260C puisque le revêtement n'est pas parfaitement stable pour une utilisation continue au-dessus de cette température. On peut utiliser les revêtements de la présente invention à des températures pouvant aller jusqu'à 260'C, de manière continue, si on incorpore des charges augmentant la résistance thermique à la composition et par exemple de l'oxyde de fer. Si on n'emploie pas ces charges augmentant la résistance thermique, on pourra utiliser le revêtement à des températures pouvant aller jusqu'à 2040C. Donc, de la température à laquelle on pourra utiliser le revêtement de mahière continue, dépendra l'étendue de son application aux dessous des voitures pour les protéger de la corrosion. Toutefois,-on peut facilement appli- quer ce revêtement sur les tuyaux d'échappement, les silencieux et les pots d'échappement pour les protéger de la corrosion et, en particulier, pour revêtir la partie du tuyau d'échappement - qui se trouve derrière le moteur à au moins 30,5 ou 61,0 cm de celui-ci, puisque sur la partie du tuyau d'échappement qui est trop près du moteur et qui est portée continuellement à une température supérieure à 260 C, le revêtement se dégraderait probablement. La partie du tuyau d'échappement qui se trouve à des températures de 260 C ou moins peut être avantageusement revêtue ayec les revêtements de la présente invention, ce qui évitera sa corrosion. Le revêtement de la présente invention comprend, comme constituant de base, 100 parties en poids d'un polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol, présentant une viscosité comprise entre 100 et 500. 000 centipoises à 25 C, et de préférence entre 100 et 200.000 centipoises à 25 C, le groupe organo étant constitué par un radical hydrocarboné mono- valent. Le groupe organo peut être, par exemple, choisi dans le groupe constitué par des radicaux alkyles ayant de 1 à 8 atomes-de carbone, comme les groupes méthyle, éthyle, propyle, etc., des radicaux cycloalkyles comme les groupes cyclohéxyle, cycloheptyle, cyclooctyle, etc.; des radicaux aryles mono- nucléaires comme les groupes phényle, méthylphényle, etc., des radicaux alcényles comme les groupes vinyle, allyle, etc., et des radicaux alkyles halogénés comme le groupe trifluoro- 3,3,3 propyle. Le radical alkyle sera, de préférence, choisi dans le groupe constitué par les radicaux alkyles ayant de 1 à 8 atomes de carbone, et on recommande également les groupes phényle et vinyle. Le polydiorganosiloxane à terminaisons silanol répond, de préférence, à la formule: R4 (2) HO Si O H R5 t dans laquelle R4 et R5 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalent et t est tel que le polymère de polydiorganosiloxane présente une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 25 C et, de préférence, une viscosité comprise entre 100 et 200.000 centipoises à 25 C. Les radicaux R4 et R5 peuvent représenter n'importe quels radicaux indiqués précédemment pour les groupes organo du polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol. On prépare les polymères de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol en mettant en équilibre les tétrasilo- xanes cycliques appropriés avec des polymères de polydiorgano- siloxane à terminaisons silanol de masse molaire peu élevée, présentant une viscosité comprise entre 1 et 1.000 centipoises à 250C en présence d'un hydroxyde de métal alcalin comme l'hydroxyde de potassium, utilisé comme catalyseur ou en pré- sence d'un catalyseur acide comme l'acidç-toluène sulfonique ou de l'argile ayant subi un traitement acide. On peut citer comme exemple d'argile ayant subi un traitement acide, le pro- duit vendu sous la marque Filtrol, par la Filtrol Corporation de Los Angeles. Californie. Lorsque le mélange de réaction est parvenu à l'équilibre, c'est-à-dire que l'on a obtenu un poly- mère de viscosité appropriée, en un rendement maximum d'environ %, on refroidit le mélange de réaction et on neutralise le catalyseur basique avec un acide comme l'acide phosphorique ou un phosphate de silyle. Dans le cas o on a utilisé un cata- lyseur acide, on le neutralise avec une base. Le procédé de préparation de ces polymères est bien connu dans la technique et ce qui précède n'en est qu'une des- cription sommaire. Pour 100 parties de polymère de base de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol, et en particulier de celui répondant à la formule comme catalyseur de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métal- lique d'acide carboxylique, le métal étant compris dans la classification périodique des éléments entre le plomb et le manganèse. On recommande d'utiliser un sel d'étain comme l'oxyde de dibutyl étain, le néodécanoate de dibutyl étain, le dilaurate de dibutyl étain. Les acides carboxyliques que l'on peut utiliser dans le sel métallique d'acide carboxylique peuvent contenir de 1 à 20 atomes de carbone. On peut citer parmi les sels appropriés d'acides carboxyliques les ricinates, linoléates, stéarates, oléates, ainsi que les sels d'acides carboxyliques inférieurs comme les acétates, butyrates, octa- noates, etc. On a trouvé que les sels métalliques de l'acide laurique étaient particulièrement efficaces. L'ion métallique du sel métallique est choisi dans le groupe constitué par le plomb, l'étain, le zirconium, l'antimoine, le fer, le cadmium, le baryum, le calcium, le titane, le bismuth et le manganèse. On peut donc citer parmi les catalyseurs appropriés le naphté- nate d'étain, l'octonoate de plomb, l'octonoate d'étain, le stéarate de fer, l'oléate d'étain, l'octonoate d'antimoine, le butyrate d'étain, le laurate basique de dibutyl étain et le dilaurate de dibutyl étain. On recommande les sels d'étain et de plomb puisqu'ils sont généralement solubles dans les polydiorganosiloxanes et parce qu'en combinaison avec le sili- cate d'alkyle, ils présentent une activité catalytique accrue. Il est important de noter que d'autres composés dont on pour- rait attendre une bonne activité catalytique dans le mélange de polydiorganosiloxane, de charge, et de silicate d'alkyle, n'exercent pourtant aucune activité catalytique. On peut citer, dans ce groupe de composés l'oléate de cobalt, le naphténate de cobalt, le naphténate de manganèse, le naphténate de nickel et le stéarate de calcium. Ces sels métalliques d'acides carboxyliques sont des composés bien connus. On peut utiliser dans la présente compo- sition des agents de réticulation autres que des silicates d'alkyle. Bien que l'on recommande d'utiliser des silicates organiques comme agents de réticulation, on peut également uti- liser comme agents de réticulation des résines de polyorgano- siloxane de fonctionnalité supérieure à 2 et de préférence à 2,5. Les résines de polyorganosiloxane sont des méthylsiloxanes ou des résines qui contiennent à la fois des motifs monométhyle et diméthyle ou monophényleOn peut également utiliser des résines d'éthylsiloxane dans lesquelles le rapport R" Si est compris entre 1,4 et 1, le mélange contenant 15 % de groupes butoxy, ou on peut utiliser des résines dans lesquelles le rapport R" Si est compris entre 1,1 et 1 et qui contiennent % de groupes méthoxy, ou on peut encore utiliser des résines de méthylphénylsiloxane contenant 50 % de motifs monométhyle, % de motifs diméthyle et 25 % de motifs monophényle; On peut citer parmi d'autres agents de réticulation appropriés, des polyorganosiloxanes contenant de l'hydrogène répondant à la formule: "3 R H Si O3a a 3-a "3 2 dans laquelle R représente un radical alkyle ou aryle et a représente un nombre inférieur à 2, sauf 0. Ces agents de réticulation de polyorganosiloxane contenant de l'hydrogène présentent l'inconvénient, pendant le durcissement, de dégager de l'hydrogène gazeux qui peut être piégé sous forme de bulles dans la composition de caoutchouc de silicone. Bien que l'on puisse utiliser les agents de réticulation ci-dessus dans les compositions, on recommande d'utiliser les silicates organiques de formule (1) puisqu'ils améliorent l'aptitude à la transfor- mation de la composition et les propriétés physiques de la composition de caoutchouc de silicone durcie. On trouvera une description plus détaillée de ces agents de réticulation dans le brevet des E.U..A. n 3.127.363. On recommande toutefois d'utiliser dans la composi- tion un silicate d'alkyle, de préférence un silicate d'éthyle et mieux encore un orthosilicate d'alkyle comme agent de réti- culation. On recommande plus particulièrement d'utiliser le produit d'hydrolyse partielle d'un orthosilicate d'alkyle, et mieux encore le produit d'hydrolyse partielle d'un ortho- silicate d'éthyle. Ce sont donc ces trois constituants de base qui forment la composition R T V à deux composants de la présente invention. On conditionne simplement le polysiloxane à termi- naisons silanol séparément du silicate d'alkyle et on place le sel métallique d'acide carboxylique dans l'un ou l'autre conditionnement. Il est possible de conserver la composition sans dommages dans des conditionnements séparés pendant des années. Lorsqu'on souhaite faire durcir la composition, on mélange simplement les deux composants pour obtenir une compo- sition qui durcit en un élastomère de silicone. On peut, en utilisant cette composition, revêtir le dessous d'une automo- bile, aux endroits o la température le permet, comme on l'a indiqué précédemment, et également pour revêtir l'intérieur et l'extérieur des pots d'échappement, l'intérieur et l'extérieur des tuyaux d'échappement, pour éviter la corrosion des pièces d'automobile placées au dessous de l'automobile. Pour augmenter la résistance à la traction de la composition durcie, et également, dans le cas de certaines charges pour augmenter la stabilité de la composition à tempé- rature élevée, on peut lui incorporer de 5 à 350 parties de charge pour 100 parties de polymère de base de polydiorgano- siloxane à terminaisons silanol. On utilise, de préférence, de 10 à 250 parties de charge et par exemple de charges renfor- çatrices ou semi-renforçatrices et de charges d'extension. Les charges renforçatrices présentent des surfaces spécifiques comprises entre 100 et 300 mètres carrés par gramme alors que les charges semi-renforçatrices présentent les surfaces spé- cifiques comprises entre 1 et 20 mètres carrés par gramme. On ajoute les charges renforçatrices lorsqu'on veut obtenir une composition de caoutchouc de silicone de résistance élevée. On ajoute les charges d'extension et, en particulier, les charges d'oxyde de fer et de zinc pour augmenter la stabilité de la composition à température élevée, en augmentant encore sa résistance à la traction, et également pôur augmenter les propriétés anti-corrosives de la composition. On peut citer parmi les nombreuses charges que l'on peut utiliser, le dioxyde de titane, le lithopone, l'oxyde de zinc, le silicate de zirconium, l'aérogel de silice, l'oxyde de fer, la terre de diatomées, le carbonate de calcium, la silice fumée, la silice précipitée, les fibres de verre, l'oxyde de magnésium, l'oxyde chromique, l'oxyde de zirconium, l'oxyde d'aluminium, de l'argile calcinée, du carbone, du graphite, du liège, du coton, et des fibres synthétiques. On peut égale- ment utiliser ce type de charges traitées par des tétrasiloxanes cycliques, et également traitées par des siloxanes. Le traite- ment des charges et, en particulier, des charges renforçatrices avec ce type d'agent de silicone leur permet avantageusement d'augmenter la résistance à la traction de la composition sans augmenter excessivement la viscosité de la composition à l'état non durci. Dans les présentes compositions, on recommande d'uti- liser des charges d'extension comme l'oxyde de fer, l'oxyde de zinc, le zinc en poudre, l'oxyde chromique, certains chromates, afin d'augmenter la stabilité de la composition à température élevée, et d'augmenter en même temps ses propriétés anti- corrosives. On peut donc utiliser une charge constituée entiè- rement par de l'oxyde de fer ou par un mélange d'oxyde de fer et de terre de diatomées. On peut utiliser comme inhibiteurs de corrosion, dans la composition, d'environ 0,01 à 300 parties en poids, et de préférence-de 0, 01 à 50 parties en poids de poudre de zinc, de chromates ou de leurs mélanges. On peut utiliser jusqu'à 300 parties QU plus de ces composés pour 100 parties en poids du polymère de base à terminaisons silanol; toutefois, de telles quantités ne sont généralement pas nécessaires. On peut utiliser seulement de 0,01 à 50 parties en poids de composés inhibiteurs de corrosion. On peut citer comme exemples de composés qui constituent de bons inhibiteurs dans la présente invention:zn2 Cr204 et Ca2 Cr2 04O On pourra utiliser n'importe quels autres inhibiteurs de corrosion que l'on trouvera intéressants dans la présente compo- sition. Il faut noter que les chromates et la poudre de zinc que l'on a indiqués précédemment ne constituent que des exem- ples d'un groupe étendu de composés que l'on peut utiliser dans la présente composition. On recommande d'incorporer à la présente composition de 0,5 à 100 parties en poids d'oxyde de fer et également certains chromates pour communiquer à la composition à la fois des propriétés de stabilité thermique pour une utilisation continue- à des températurespouvant aller jusqu'à 260C, et des propriétés anti- corrosives en plus de celles inhérentes à l'élastomère de silicone formé à partir de la composition. Puisqu'on dépose de préférence la composition sur la pièce par pulvérisation, par immersion ou au pinceau, il est préférable que la composition non durcie contienne un composé d'anti-durcissement ou d'antiagglutination, et par exemple une huile de ricin hydrogénée comme celle vendue sous la marque Thixcin par Baker Castor Oil Company. On utilise, de préférence de 0,01 à 1 partie en poids d'agent d'anti- durcissement ou d'anti-agglutination constituée par l'huile de ricin hydrogénée. La technologie a progressé au point qu'il est possible de pulvériser directement les contenus des condi- tionnements de ces compositions R T V durcissables par conden- sation à deux composants, sur une surface en utilisant un appa- reil à buse de pulvérisation mélangeuse double comme celui que fabrique et que vend par exemple Plural Component System Corporation. Toutefois, on peut également pulvériser, appliquer au pinceau ou par immersion les deux composants sur la pièce d'automobile après les avoir tout d'abord dissous dans des solvants appropriés. Les deux composants se trouvent donc dans deux conditionnements différents et on peut les préparer en les dissolvant tout d'abord dans un solvant pour obtenir une solution contenant de 5 à 50 % en poids de composition, puis on peut appliquer le revêtement sur la pièce d'automobile en pulvé- risant cette solution et en laissant le solvant s'évaporer. On peut utiliser à cet effet n'importe quel solvant organique iner- te vis-à-vis de la composition R T V durcissable par condensa- tion. On peut citer parmi les groupes de solvants organiques que l'on peut utiliser pour dissoudre les deux composants de la composition R T V, par exemple des solvants aromatiques et des solvants constitués par des hydrocarbures aliphatiques, des cétones, des esters et des hydrocarbures aliphatiques chlorés. On peut citer comme exemples de solvants aromatiques le xylène et le toluène; comme exemples d'hydrocarbures aliphatiques que l'on peut utiliser comme solvants, le cyclohexane, le cyclo- heptane; comme exemple de cétones que l'on peut utiliser comme solvants, l'acétone et comme exemples d'hydrocarbures aliphati- ques chlorés que l'on peut utiliser comme solvants, le trichlo- roéthane et le tétrachlorure de carbone. On recommande plus particulièrement, bien sur, d'utiliser comme solvants le xylène ou le toluène, ainsi que le cyclohexane, le cycloheptane et le cyclooctane. Pour prépa- rer les deux différents composants ou les deux différents conditionnements, on peut tout d'abord préparer les deux compo- sants avec leurs charges et leurs autres additifs et les dis- soudre dans le solvant approprié ou mélanger chacun des consti- tuants au solvant. Quel que soit le procédé que l'on utilise, on prépare deux solutions, l'une contenant le polymère de base et l'autre l'agent de réticulation et le catalyseur. Lorsqu'on souhaite appliquer la composition, on pulvérise simplement les solutions avec une buse mélangeuse double, comme on l'a indiqué précédemment,sur la surface que l'on doit revêtir. On laisse s'é- vaporer les solvants puis le revêtement ou la fine couche de revêtement durcit en un élastomère de silicone. Il faut noter qu'en utilisant ce procédé ou tout autre procédé que l'on appli- que ou non la composition sous la forme d'une solution, on peut revêtir les pièces d'automobiles ou le dessous d'une automobile d'une couche mince d'une composition R T V qui durcit en un élastomère de silicone et les protège de la corrosion. Le revê-' tement présente de préférence une épaisseur comprise entre 0,025 mm et 1,27 mm et de préférence entre 0,127 et 0,508 mm. Toutefois, comme on pourra le comprendre, le revêtement pourra présenter n'importe quelle épaisseur voulue, de plus de 0,025mm. L'utilisation de revêtement d'épaisseurs importantes constitue une protection supplémentaire de la pièce d'automobile contre la corrosion, mais si on souhaite employer un revêtement trop épais, on se heurte au problème du coût de la composition R T V. Comme on l'a noté précédemment, on peut appliquer le revêtement directement ou sous la forme d'une solution par pulvérisation, immersion ou au pinceau ou par n'importe quel procédé couram- ment utilisé pour l'application de ce type de compositions et pour le revêtement de pièces d'automobiles et de dessous d'au- tomobiles. Il faut également noter que, bien que l'on ait indi- qué uniquement plus haut, parmi les pièces d'automobiles que l'on peut revêtir, des pots d'échappement, des silencieux, des tuyaux d'échappement et le dessous d'une automobile ou d'un véhicule, on peut revztir d'autres pièces automobiles pour les protéger de la corrosion. On peut citer comme exemples d'autres pièces automobiles que l'on peut revêtir avec la présente inven- tion pour les protéger de la corrosion. les réservoirs de carburant, les ailes, les essieux, les châssis, les ressorts, les arbres moteurs, On peut également incorporer à la composition pour 100 parties en poids du polymère de base, de 0,1 à 10 parties en poids d'un additif auto-liant répondant à la formule R3 1a (RO) -Si - e - 3-a dans laquelle R2 et R3 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents, a est compris entre O et 2 et e représente un radical à fonction contenant de l'azote qui est constitué par un reste hydrocarboné saturé, non saturé ou aromatique qui, en plus de la fonction contenant de l'azote, peut également conte- nir une fonction choisie dans le groupe constitué par les fonc- tions amino, cyano, thio, oxo et ester. L'additif auto-liant répond de préférence à la' formule R3 la (R 2) Si CH - CH - CH - NH2 3 2 3 dans laquelle R2, R3 et a sont tels que définis précédemment. L'additif auto-liant sera, de préférence, le gamma- aminopropyl triéthoxysilane. On trouvera des exemples de ces silanes à fonction amino et de silanes à fonctions autres, que l'on peut utiliser comme additifs auto-liants dans les compo- sitions R T V à deux composants de la présente invention, par exemple dans le brevet des E.U.A. no 3.888.815. On se reporte- ra à ce brevet pour la préparation de ces additifs auto-liants. On peut mélanger les additifs auto-liants avec le composé de base ou avec l'agent de réticulation pour produire une composi- tion qui adhérera à la plupart des substrats sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une couche de fond. Toutefois, pour obtenir une adhérence maximum du revêtement R T V en deux parties sur les métaux, il est particulièrement recommandé d'utiliser une couche de fond de silicone. Il faut noter que plus l'adhérence du revêtement sur le substrat de métal sera bonne, plus la pro- * tection contre la corrosion sera durable. La plupart des défauts des revêtements de la présente invention proviennent du manque d'adhérence du revêtement sur les substrats, de sorte qu'au bout de quelques années, la liaison entre le revêtement et le métal se rompt et le revêtement-se détache tout simplement du métal. On utilisera donc de préfrérence une couche de fond de silicone. On peut citer comme exemple de couche de fond que l'on peut uti- liser, un matériau de couche de fond dans un solvant constitué par le produit de réaction d'une résine de silicone composée de motifs siloxy trifonctionnels et de motifs diorganosiloxy di- fonctionnels, le rapport des groupes organo à Si étant compris entre 1,88 et 1,98 et les groupes organo étant des radicaux alkyles ayant de 1 à 8 atomes de carbone, avec le silicate conden- sé répondant à la formule (3) Rb Si (OR7)4-b dans laquelle R7 et R8 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et b est égal à O ou à 1, dissout dans un solvant organique. R7 et R8 représentent, de préférence, un radical alkyle ayant de 1 à 8 atomes de carbone, et mieux encore le groupe éthyle. Dans la résine de silicone le groupe monoorgano des motifs siloxy trifonctionnel est de préférence le groupe méthyle. On fait de préférence réagir un orthosilicate conden- sé avec la résine de-silicone précédente en présence d'un catalyseur métallique et d'un catalyseur de chlorure de fer. Pour préparer cette composition de couche de fond, on ajoute donc la résine d'un solvant qui peut être un mélange de solvants, constitué, par exemple, par des alcools aliphatiques ayant de 1 à 8 atomes de carbone et par des cétones comme l'acétone. On ajoute au mélange de solvants résultaitcontenant la résine l'orthosilicate d'alkyle condensé, puis le catalyseur de chlo- rure de fer et une petite quantité d'eau, représentant, par exemple de 0, 5 à 5 % du poids de la composition totale, et on laisse réagir la composition à température ambiante. On peut ajouter à la composition une petite quantité de colorant afin- de pouvoir identifier le matériau de couche de fond en le voyant. On peut, de cette manière, préparer une composition de couche de fond de silicone. Pour préparer la composition on utilise de 50 à 100 parties de résine de silicone, de 0,1 à 10 parties d'un orthosilicate d'alkyle condensé et de 0,001 à 0,1 partie de catalyseur contenant du fer. Le catalyseur est de préférence constitué par du chlorure ferrique. On utilise un mélange de solvants comprenant de 5 à 95 % en poids d'alcool aliphatique, le reste étant constitué par la cétone. Dans le procédé de préparation indiqué précédemment, on prépare une compo- sition de couche de fond de silicone que l'on peut utiliser avec les compositions R T V en deux parties de la présente invention pour les faire adhérer à du métal, et plus particulièrement à des pièces d'automobiles métalliques. On peut utiliser n'importe quelle couche de fond appropriée avec le revêtement de la pré- sente invention. On débarrasse tout d'abord complètement la sur- face métallique que l'on veut revêtir de l'ancienne peinture et des revêtements anciens. On enlève aussi la rouille. Puis on ap- plique la couche de fond sur la surface au pinceau, par pulvéri- sation ou par immersion, et on laisse le solvant s'évaporer de la couche de fond. Lorsque le solvant s'est évaporé de la couche de fond on peut appliquer le revêtement à nouveau au pinceau, par pulvérisation ou par immersion. Si le revêtement comprend un solvant, on le laisse ensuite s'évaporer et on attend pendant de 24 à 72 heures pour que le revêtement durcisse complètement pour se transformer en un élastomère de silicone. Comme on l'a indiqué précédemment, le revêtement R T V, pour être efficace, doit présenter une épaisseur d'au moins 0,025mm sur la pièce métallique. L'épaisseur maximum du revêtement n'est pas criti- que, le seul coût de la composition R T V empêchant l'applica- tion d'un revêtement trop épais sur la pièce métallique ou le dessous d'un véhicule. Il faut également noter que la présente invention ne se limite pas à la couche de fond de silicone décrite précédemment et que l'on peut utiliser dans la présente invention d'autres couches de fond appropriées. On peut utiliser n'im- porte quelle couche de fond qui liera efficacement la compo- sition de silicone de la présente invention à des pièces métal- liques et de la qualité de la couche de fond dépend l'efficacité du revêtement. Lorsqu'on a formé le revêtement et qu'il est correctement lié à la pièce métallique, il protège la pièce métallique de la corrosion provoquée par l'humidité par les éléments et également par les dépôts de sels que l'on trouve normalement sur la route en hiver sous les climats du nord. On donne les exemples ci-dessous pour illustrer la présente invention, mais ils ne sont pas supposés la limiter. Dans les exemples, toutes les parties sont exprimées en poids. Exemple 1 On a préparé une composition R T V en 2 parties compre- nant 51,8 parties en poids d'un polymère de polydiméthylsiloxane à terminaisons diméthylsilanol présentant une viscosité de 4000 centipoises à 250C, 33,7 parties en poids d'une charge d'oxyde de fer rouge, 13 parties d'une charge de terre de dia- tomées et 1,5 partie en poids d'orthosilicate d'éthyle partiel- lement hydrolysé. A 100 parties de cette composition, on a ajou- té comme catalyseur 0,3 partie en poids de dilaurate de dibutyl- étain. On a dissout la composition dans 20 parties de toluène. La couche de fond de silicone que l'on a utilisée avec la compo- sition R T V ci-dessus était composée de 40,9 parties en poids d'une résine de silicone comprenant des motifs monométhylsiloxy trifonctionnels et des motifs diméthylsiloxy difonctionnels et préparée sous la forme d'une solution présentant une teneur en substances solides de 40 %, dans un mélange toluène/butanol comprenant 50 parties de toluène et 50 parties de butanol. A cette solution on a ajouté 2,56 parties en poids de silicate d'éthyle condensé, 0,0125 partie de chlorure ferrique, 30,6 parties d'acétone et 25,5 parties d'isopropanol. On a appliqué la couche de fond résultante sur une surface métallique propre avant d'y appliquer la composition R T V. On a utilisé ces compositions pour revêtir un tuyau d'échappement. Pour cela, on a dégraissé l'intérieur et l'extérieur du tuyau d'échappement à l'aide d'un solvant. On y a appliqué la solution de couche de fond de silicone précédente puis une solution dans un sol- vant de la composition R T V précédente. On a appliqué le mélange catalysé de manière à obtenir un film durci d'environ 0,254 à 0,762 mm d'épaisseur. On a revêtu l'intérieur et l'extérieur du tuyau d'échappement pour les protéger de la corrosion. On a laissé durcir la composition R T V 24 heures dans les conditions ambiantes et on a monté le tuyau d'échap- pement sur la voiture. Ce tuyau revêtu a duré plusieurs fois le temps qu'avait duré un tuyau d'échappement non revêtu sur le véhicule qui comportait un système "d'échappement double". Une expérience antérieure indiquait pour un tuyau d'échappement une durée de vie de 18 à 24 mois, alors que le tuyau d'échappe- ment revêtu a duré trois ans, après quoi le véhicule a été repris en compte. A ce moment, à part l'accumulation de saletés, le revêtement était en excellent état. Exemple 2 On a préparé une composition R T V (A) en ajoutant à 24,1 parties en poids d'un polymère de polydiméthylsiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité de 3000 centi- poises, 58,3 parties de silice broyée avec 0,29 partie d'huile de ricin hydrogénée. On a ajouté à ce mélange une solution contenant 14,6 parties de xylène, utilisé comme solvant, 2,3 parties de dioxyde de titane, 0,33 partie de noir de carbone et 0,11 partie de pigment. On a préparé une composition de cataly- seur (B) comprenant 38,7 parties en poids d'orthosilicate d'éthyle partiellement hydrolysé, 12,5 parties de dilaurate de dibutylétain, tous les deux dissouts dans 50 parties en poids d'essence minérale. On a donc catalysé la composition (A) avec 0,4 parties en poids de composition (B). Dans cet exemple, on a revêtu extérieurement le système d'échappement d'un véhi- cule nouveau à quatre roues motrices avec la composition R T V, du type matériau gris pour le revêtement de toits en deux par- ties, catalysé avec 4 % en période de composition (B). Avant le revêtement on avait nettoyé le système à l'essence minérale pour éliminer toute l'huile ou la graisse qui pouvait s'y trou- ver, puis on l'avait revêtu de la même couche de fond que dans l'exemple 1.On a appliqué le revêtement catalysé en le pulvéri- sant sur le système d'échappement monté sur le véhicule. On n'a probablement pas réalisé une encapsulation complète du pot d'échappement sur sa partie supérieure. Au bout de 2 à 4 se- maines de conduite suivant l'application du revêtement, on a constaté que le revêtement était détérioré jusqu'à environ 61 cm du collecteur. Toutefois, au-delà de cette distance, le revêtement restait en excellent état. L'ensemble pot d'échappe- ment/tuyau d'échappement a duré 3-4 ans avant qu'il soit néces- saire de le remplacer. Les résultats précédents montrent qu'on peut facilement appliquer un revêtement élastomérique souple sur le système d'échappement d'une automobile, que ce revête- ment conservera son intégrité malgré l'abrasion de la route et présentera une bonne stabilité thermique aux températures du système d'extrusion à une distance de plus de 61 cm du col- lecteur. On recommande d'utiliser une composition R T V renfer- mant une charge d'oxyde de fer rouge au voisinage du moteur, dans les parties à température élevée à cause de sa résistance thermique accrue. SI-377 R E V E N D I C A T I O N S 1. Procédé de revêtement d'une pièce automobile avec une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à tem- pérature ambiante caractérisé en ce qu'il comprend: (1) l'application sur la pièce d'automobile d'une couche mince de composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à tem- pérature ambiante, comprenant (A) 100 parties d'un polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 25 C, le groupe organo étant constitué par un radical hydrocarboné mono- valent; (B) de 0,1 à 15 parties en poids d'un silicate d'alkyle répondant à la formule: R a Si (OR1)4 a et de produits d'hydro- lyse partielle de silicate, sachant que R et R1 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et que a est égal à 0, ou 1, et (C) de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métallique d'un acide carboxylique, le métal étant compris dans la classification périodique des éléments entre le plomb et le manganèse; et (2) le durcissement de la couche de composition de caoutchouc de silicone à température ambiante en un élastomère de silicone. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'automobile est un pot d'échappement. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'automobile est un tuyau d'échappement. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la composition renferme encore de 5 à 350 parties de charge. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la charge est constituée par de l'oxyde de fer. 6. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la charge est constituée par de la terre de diatomées. 7. Procédé selon la revendication 4, caractérisée en ce que la composition renferme encore-un inhibiteur de cor- rosion, en une concentration de 0,01 à 5 parties en poids et choisi dans le groupe constitue par la poudre de zinc, des chromates et leurs mélanges. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que les chromates sont choisis dans le groupe constitué par Zn2 Cr2 04et Ca2 Cr2 04 et leurs mélanges. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la composition renferme encore de 0,01 à 1 partie en poids d'un agent d'antidurcissement qui est constitué par de l'huile de ricin hydrogénée. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que le sel métallique d'acide carboxylique est un sel d'étain d'un acide carboxylique. 11. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on dissout tout d'abord la composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante dans un solvant organique, de manière à ce que la composition représente de 5 à 50 % en poids de la solution, en ce qu'on applique le revê- tement sur la pièce d'automobile en couche mince et en ce qu'on laisse ensuite le solvant s'évaporer. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le solvant organique est choisi dans le groupe constitué par les solvants aromatiques, et les solvants constitués par des hydrocarbures aliphatiques des cétones, des esters et des hydrocarbures aliphatiques chlorés. 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que la composition contient de 0,1 à 10 parties en poids d'un additif auto-liant répondant à la formule R3 R2 la (R 0) 3-a- Si - le dans laquelle R2 et R représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents, a est compris entre 0 et 2, et G représente un - radical à fonction contenant de l'azote qui est constitué par un reste hydrocarboné saturé, non saturé ou aromatique qui, en plus de la fonction contenant de l'azote, peut également contenir une fonction choisie dans le groupe constitué par les fonctions amino, cyano, thio, oxo et ester. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'additif auto-liant répond à la formule R3 2 S (R 0 3-a-- si -CH2 Cil 2- CH 2- NH2 dans laquelle R2, R3 et a sont tels que définis précédemment. 15. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le polydiorganosiloxane à terminaisons silanol répond à la formule:4 _ _________________ i HO Si O H R' t dans laquelle R4 et R5 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et t est tel que le polymère de polydiorgano- siloxane présente une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 25 C. 16. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, avant d'appliquer la couche de composition de caout- chouc vulcanisable à température ambiante, on applique sur la pièce d'automobile une couche de fond de silicone et de sol- vant, puis on laisse le solvant s'évaporer de la couche de fond et on applique ensuite la couche de composition de caout- chouc de silicone vulcanisable à température ambiante. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que la composition de couche de fond de silicone est le produit de réaction d'une résine de silicone composée de motifs monoorganosiloxy trifonctionnels et de motifs diorgano- siloxy difonctionnels, le rapport des groupes organo à Si étant compris entre 1,88 et 1,98, et les groupes organo étant consti- tués par des radicaux alkyles ayant de 1 à 8 atomes de carbone, avec un silicate condensé répondant à la formule: R8 Si (0 R7)36 b 3-6 dans laquelle R7 et R8 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et b est égal à 0 ou à 1, dissout dans un sol- vant organique. 18. Procédé selon la revendication 17, caractérisé en ce que le silicate condensé est le silicate d'éthyle et en ce que le solvant organique est un mélange d'un alcool alipha- tique et d'une cétone. 19. Procédé de revêtement du dessous d'un véhicule avec une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante caractérisé en ce qu'il comprend: (1) l'application sur le dessous du véhicule d'une couche mince d'une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante comprenant (A) 100 parties d'un poly- mère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 250C, le groupe organo étant constitué par un radical hydrocarboné monovalent; (B) de 0,1 à 15 parties en poids d'un silicate d'alkyle répondant à la formule Ra Si (OR) a 4-a et de produits d'hydrolyse partielle du silicate sachant que R et R1 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et que a est égal à O ou à 1; et (C) de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métallique d'acide carboxylique, le métal étant compris, dans la classification périodique des éléments entre le plomb et le manganèse; et (2) le durcissement de la couche de composition de caoutchouc de silicone à température ambiante, en un élastomère de silicone. 20. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que le véhicule est une automobile. 21. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que la composition renferme encore de 5 à 350 parties de charge. 22. Procédé selon la revendication 21, caractérisé en ce que la charge est constituée par de l'oxyde de fer. 23.-Procédé selon la revendication 21, caractérisé en ce que la charge est constituée par de la terre de diatomées. 24. Procédé selon la revendication 21, caractérisé en ce que la composition renferme encore un inhibiteur de cor- rosion en une concentration de 0,01 à 5 parties en poids pour parties en poids de polymère de base. Le polydiorganosiloxane est choisi dans le groupe constitué par la poudre de zinc, des chromates, et leurs mélanges. 25. Procédé selon la revendication 24, caractérisé en ce que les chromates sont choisis dans le groupe constitué par Zn2 Cr2 04 et Ca2 Cr2 04 et leurs mélanges. 26. Procédé selon la revendication 25, caractérisé en ce que la composition renferme encore de 0,01 à 1 partie en poids d'un agent d'antidurcissement qui est constitué par de l'huile de ricin hydrogénée. 27. Procédé selon la revendication 26, caractérisé en ce que le sel métallique d'acide carboxylique est un sel d'étain d'un acide carboxylique. 28. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'on dissout tout d'abord la composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante dans un solvant organique de manière à ce que la composition représente de 5 à 99 % en poids de la solution, en ce qu'on applique comme revêtement sur le dessous de l'automobile, une couche de la solution et en ce qu'on laisse ensuite le solvant s'évaporer. 29. Procédé selon la revendication 28,caractérisé en ce que le solvant organique est choisi dans le groupe constitué par les solvants aromatiques et les solvants constitués par des hydrocarbures aliphatiques, des cétones, des esters et des hydrocarbures aliphatiques chlorés. 30. Procédé selon la revendication 29, caractérisé en ce que la composition renferme encore de 0,01 à 10 parties en poids d'un additif auto-liant répondant à la formule R3 a (R 0)3-a - Si - e dans laquelle R2 et R3 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents, a est compris entre 0 et 2, et G représente un radical à fonction contenant de l'azote qui est constitué par un reste hydrocarboné saturé, non saturé, ou aromatique qui, en plus de la fonction contenant de l'azote, peut également contenir une fonction choisie dans le groupe constitué par les fonctions amino, cyano, thio, oxo et ester. 31. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce que l'additif auto-liant répond à la formule - R3 2 la (R 0)3-a Si 2 2 2 NH2 R2 3 dans laquelle R2, R et a sont tels que définis précédemment. 32. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que le polydiorganosiloxaneà terminaisons silanol répond à la formule R4 R _ HO Si O H R t dans laquelle R4 et R5 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et t est tel que le polymère de polydiorganosilo- xane présente une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centi- poises à 25 C. 33. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'avant d'appliquer la couche de composition de caout- chouc de silicone vulcanisable à température ambiante, on ap- plique sur le dessous du véhicule une couche de fond de silicone et de solvant, puis on laisse le solvant s'évaporer de la couche de fond et on applique ensuite la couche de composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante. 34. Procédé selon la revendication 32, caractérisé en ce que la composition de couche de fond de silicone est le produit de réaction d'une résine de silicone composée de motifs monoorganosiloxy trifonctionnels et de motifs diorganosiloxy difonctionnels, le rapport des groupes organo à Si étant compris entre 1,88 et 1,98 et les groupes organo étant constitués par des radicaux alkyles ayant de 1 à 8 atomes de carbone, avec un silicate condensé répondant à la formule: 8Si (OR7) b 3- b dans laquelle R7 et R8 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et b est égal à O ou à 1, dissout dans un sol- vant organique. 35. Procédé selon la revendication 34, caractérisé en ce que le silicate condensé est le silicate d'éthyle et en ce que le solvant organique est un mélange d'un alcool alipha- tique et d'une cétone. 36. Pièce d'automobile métallique portant un revête- ment mince d'élastomère de silicone destiné à retarder sa cor- rosion, caractérisée en ce qu'elle est revêtue d'une couche d'une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à température ambiante renfermant (A) 100 parties d'un polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité comprise entre 100 et 500. 000 centipoises à 25 C, le groupe organo étant constitué par un radical hydrocarboné mono- valent; (B) de 0,1 à 15 parties en poids d'un silicate d'alkyle répondant à la formule: Ra Si (OR1)4-a et de produits d'hydrolyse partielle du silicate, sachant que R et R1 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents et que a est égal à O ou à 1; et (C) de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métallique d'acide carboxylique, le métal étant compris, dans la classification périodique des éléments, entre le plomb et le manganèse. 37. Dessous d'un véhicule revêtu d'une composition élastomérique de silicone destinée à retarder sa corrosion, caractérisé en ce qu'il est revêtu d'une couche mince d'une composition de caoutchouc de silicone vulcanisable à tempéra- ture ambiante comprenant (A) 100 parties d'un polymère de polydiorganosiloxane à terminaisons silanol présentant une viscosité comprise entre 100 et 500.000 centipoises à 25 C, le groupe organo étant constitué par un radical hydrocarboné monovalent; (B) de 0,1 à 15 parties en poids d'un silicate d'alkyle répondant à la formule: R Si (OR1)4a a 4a et de produits d'hydrolyse partielle du silicate, sachant que R et R1 représentent des radicaux hydrocarbonés monovalents, a est égal à 0 ou à 1; et (C) de 0,01 à 5 parties en poids d'un sel métallique d'acide carboxylique, le métal étant compris, dans la classification périodique des éléments, entre le plomb et le manganèse.