1- 2010793 69 19601 la présente invention concerne la confection, de pneumatiques : et plus particulièrement la confection de pneumatiques en commençant avec une carcasse sous forme cylindrique tubulaire. la carcasse du pneumatique peut être du type, convenant pour confection-5 ner des pneumatiques classiques à câblés obliques ^nais, si on le désire, l'appareil peut aussi être utilisé pour assembler des tringles avec la carcasse de pneumatiques à carcasse radiale. La présente invention concerne l'agencement d'un ensemble intermédiaire caractérisé par plusieurs éléments de support inter-10 médiaires, imbriqués , mobiles, radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur et circonférentiellement les uns par rapport aux autres et des ensembles d'extrémité, un à chaque extrémité de l'ensemble intermédiaire, qui définissent ensemble, dans la posi- . tion radialement interne des éléments de support intermédiaires, 15 une surface de support cylindrique pour supporter une carcasse de pneumatique sous la forme d'un cylindre tubulaire. Dans la position radialement externe des éléments de support intermédiaires, le cylindre tubulaire de la carcasse du pneumatique est mis sous la forme sensiblement torique approchant celle d'un pneumatique 20 terminé. Chacun des ensembles d'extrémité sus-mentionnés comprend un bâti d'extrémité qui supporte le dispositif de formation des épaulements de talons de pneumatiques, afin de déplacer radialement la carcasse du pneumatique pour former les épaulements des 25 talons du pneumatique vers l'intérieur par rapport aux extrémit 69 19601 -2- 2010793 sont encore rabattues par le dispositif de retournement des plis pour entourer entièrement les tringles. De préférencè, les dispo- ■ sitifs formant les épaulements de talons du pneumatique sont retenus dans la position dans laquelle ils déplacent la- carcasse du . 5 pneumatique pour former une surface de support pour l'application, d'autres composants, comme des bandes extérieures de renfort et des flancs à la carcasse du pneumatique. Après l'application de ces autres composants, le déplacement radialement vers l'extérieur de l'ensemble intermédiaire est amorcé pour soumettre la 10 carcasse du pneumatique à une tension entre les dispositifs f03>-mant les épaulements et l'ensemble intermédiaire et après cette tension initiale de la carcasse du pneumatique, les dispositifs de formation des épaulements de talons sont ramenés dans leurs positions initiales ou de départ, de sorte qu'en poursuivant le 15 déplacement radialement vers l'extérieur de l'élément de support intermédiaire, les tringles noyées sont libérées,lorsque la carcasse du pneumatique est mise sous forme torique. Une caractéristique importante de l'invention réside dans le support des tringles contre les épaulements en position 20 concentrique et espacés par rapport au cylindre tubulaire de la carcasse pour permettre de déplacer les parties d'extrémité du cylindre tubulaire, afin d'envelopper la majeure partie des tringles et, après la libération des tringles, de déplacer encore les parties d'extrémité de la carcasse du pneumatique pour envelop— 25 per entièrement les tringles. Les tringles, qui sont noyées de cette façon dans la carcasse du pneumatique, de préférence après l'application des autres composants ,comme des bandes extérieures de renfort et des flancs, et après avoir légèrement tendu la carcasse entre les talons du pneumatique et l'ensemble intermédiaire, 30 peuvent être déplacées l'une vers l'autre après que-les dispositifs , de formation des. épaulements ont été ramenés dans leurs positions initiales, en permettant de mettre"la. carcasse du pneumatique sensiblement sous forme torique par déplacement radialemént ' vers • ' --l'extérieur des éléments de" support intermédiaires de l'ensemble -35 intermédiaire. -- On sait en pratiaue comment déplacer une" carcasse* de pneumatique pour lui donner la forme d'un cylindre tubulaire et ia mettre sous 69 19601 2010793 torique au moyen d'un sac gonflable en matière élastique ou par un ensemble intermédiaire constitué par la série sus-mentionnée des éléments de support intermédiaires imbriqués,qui sont mobiles radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur entre des posi-5 tions d'extrémité interne et externe et circonférentiellement l'un par rapport à l'autre. Dans ces dispositions connues, il est prévu des ensembles de tête d'extrémité qui sont axialement mobiles l'un vers l'autre et à l'écart l'un de l'autre au cours du déplacement de la carcasse de pneumatique pour la mettre sous 10 forme torique, et des éléments complexes sont associés aux ensembles des têtes d'extrémité pour régler les positions des talons du pneumatique, afin de former un pneumatique dans lequel les talons sont réalisés avec précision dans la carcasse du pneumatique . 15 Une caractéristique importante de la présente invention ré side dans la façon dont les tringles sont incorporées dans la carcasse du pneumatique pour permettre un mouvement axial relatif libre des talons du pneumatique l'un vers l'autre au cours du déplacement de la carcasse du pneumatique pour la mettre sous 20 forme torique vers la fin de l'assemblage précis des tringles avec la carcasse du pneumatique. Le principe ci-dessus de la présente invention,qui consiste à incorporer les tringles et les autres composants d'un pneumatique pour les assembler avec la carcasse et à permettre le mouve-25 ment axial libre des talons du pneumatique l'un vers l'autre au cours du déplacement de la carcasse pour la mettre sous forme torique, permet d'utiliser un appareil simple comportant peu de pièces et qui fonctionne d'une façon extrêmement précise et simple. Une autre caractéristique de l'invention concerne l'incor-30 poration de plusieurs segments de talons s'étendant circonférentiellement vers l'extérieur des éléments d'extrémité et ayant des parties d'extrémité internes pour maintenir les tringles contre les épaulements en relation concentrique et espacée avec la surface externe du cylindre tubulaire, position dans laquelle les 35 dispositifs de retournement des plis sont actionnés pour déplacer initialement les parties d'extrémité externes de la carcasse, afin d'envelopper la majeure partie des tringles et d'achever 69 i960! -4- 2010793 ensuite le retournement des plis pour envelopper entièrement les tringles. Une autre caractéristique préférée de l'invention réside dans un dispositif destiné à ajuster les positions des bâtis 5 d'extrémité de l'appareil pour fournir des épaulements de talons espacés d'une distance prédéterminée dans la carcasse du pneumatique . Une autre caractéristique préférée consiste à munir les bâtis d'extrémité sus-mentionnés de parties de support annulaires 10 définissant partiellement une surface cylindrique pour mettre initialement la carcasse du pneumatique sous forme cylindrique tubulaire. Une autre caractéristique préférée réside dans la disposition réglable d'un bouclier d'écartement et des parties de support 15 annulaires des bâtis d'extrémité pour supporter la carcasse du pneumatique et pour permettre une gamme importante d'espacements prédéterminés pour la pose des tringles par rapport à la carcasse du pneumatique. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble 20 intermédiaire présente des éléments de support intermédiaires, amovibles pour donner une largeur prédéterminée à l'ensemble intermédiaire dans les positions radialement externes des éléments de support intermédiaires. Selon une autre caractéristique importante, la présente 25 invention comprend un bâti pour supporter le bouclier d'écartement d'une façon axialement mobile entre l'ensemble intermédiaire et les ensembles d'extrémité,- qui permet d'utiliser pour l'ensemble intermédiaire une construction d'épaulement permettant le piquage des bords d'une bande de roulement sur une carcasse dans. 30 les positions radialement externes des éléments de support intermédiaires. _ . ■ D'autres avantages et caractéristiques.de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement 35 limitatif, une forme de réalisation de l'invention. Sur ces dessins : 69 19601 -5- 2010793 les figures 1a et 1b, réunies le long des axes en pointillé, représentent des coupes verticales longitudinales des parties de droite et de gauche, respectivement, d'un appareil à confectionner des pneumatiques de l'invention, certaines pièces étant 5 représentées en élévation, et dans lequel un ensemble intermédiaire et des ensembles d'extrémité de l'appareil sont dans des positions définissant une surface cylindrique pour supporter une' carcasse de pneumatique sous la forme d'un cylindre tubulaire ; la figure 2 est une coupe détaillée suivant la ligne 2-2 10 des figures 1a et 1b ^n regardant dans le sens indiqué par les flèches ; la figure 3 est une coupe verticale suivant la ligne 3-3 de la figure 1a, en regardant dans le sens indiqué par les flèches, et montrant en pointillé les emplacements des pièces dans 15 les positions radialement externes des éléments de support intermédiaires de l'ensemble intermédiaire ; La figure 4 est une vue en plan de l'ensemble intermédiaire suivant la ligne 4-4 de la figure 3, les éléments de support intermédiaires étant dans leurs positions radialement internes ; 20 la figure 5 est une vue en plan de l'ensemble intermédiaire, suivant la ligne 5-5 de la figure 3, les éléments'de support intermédiaires se trouvant dans leurs positions radialement ex- . . ternes j ' • * la figure 6 est une vue en plan, en partie en arrachement, 25 montrant un élément de support intermédiaire destiné à coopérer avec l'ensemble intermédiaire pour ajuster la largeur de l'ensemble intermédiaire ; la figure 7 est une coupe de-l'angle supérieur de droite de l'appareil représenté sur la figure 1a,montrant les pièces 30 en position pour supporter une carcasse de pneumatique sous la forme d1 un cylindre ; la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 7, montrant un dispositif destiné à poser une tringle par rapport à-la carcasse du pneumatique ; 35 la, figure 9 est une vue analogue à celle de la figure 7, montrant le dispositif de formation de l'épaulement drun talon dans la carcasse du pneumatique ; 69 19601 -6- 2010793 La figure 10 est une vue analogue à celle de la figure 9 et montrant le dispositif de retournement des plis qui commence à être actionné pour déplacer une partie d'extrémité de la carcasse,afin d'envelopper la majeure partie d'une tringle ; ~ 5 La figure 11 est une vue analogue à celle de la figure 10, montrant le dispositif de fixation de la tringle qui se déplace en position rétractée et le dispositif de retournement des plis qui est encore actionné pour déplacer davantage la partie d'extrémité de la carcasse autour de la tringle ; 10 La figure 12 est une vue analogue à celle de la figure 11, montrant le dispositif de fixation de la tringle et le dispositif de retournement des plis en position pour entourer entièrement la tringle par la partie d'extrémité de la carcasse ; La figure 13 est une vue analogue à celle de la figure 12, 15 mais montrant le dispositif de retournement des plis dans sa po--sition initiale, le dispositif de pose de la tringle ayant été déplacé axialement vers l'extérieur, vers une position de repos, et le dispositif formant un épaulement pour le talon du pneumatique étant en position de fonctionnement pour appliquer des compo-20 sants d'un pneumatique comme des bandes extérieures de renfort et des flancs ; La figure 14 est une vue analogue à celle de la figure 13* et montre le mouvement initial radialemeni/vers l'extérieur de l'ensemble intermédiaire, le dispositif de formation de l'épaule-25 ment du talon étant en position de fonctionnement pour tendre la carcasse entre l'ensemble intermédiaire et les tringles noyées du pneumatique ; La figure 15 est une vue analogue à celle de la figure 14 et montre le dispositif foimant 1'épaulement du talon du pneuma-30 tique en position rétractée,dans laquelle il libère les talons du pneumatique en vue d'un mouvement axial l'un vers l'autre au cours du mouvement supplémentaire dirigé radialement vers 1 '-ex- •: térieur de 1'ensemble intermédiaire ; • La figure'16 est une vue montrant la carcasse de pneumatique 35 formée, l'ensemble intermédiaire étant dans- sa position radialement. externe,dans laquelle-'la carcasse est sous la forme d'un tore et . approche la forme du pneumatique ; • " 69 19601 -7- 2010793 La figure 17 est une vue analogue à celle de la figure 16 et montre la carcasse formée et l'ensemble intermédiaire dans sa position initiale ou de départ, dans laquelle la carcasse achevée peut être enlevée de l'appareil en la faisant glisser longitudi-5 nalement ; La figure 18 est une vue de la partie de droite de l'ensemble intermédiaire et d'une partie de l'ensemble d'extrémité adjacent dans la position initiale des pièces pour appliquer la carcasse au tambour ; 10 La figure 19 est une vue analogue à celle de la figure 18 et montre la position des pièces,dans laquelle le bouclier d'écartement est en position rétractée pour permettre au bourrelet de la bande de roulement supporté par l'ensemble intermédiaire, de passer radialement vers l'extérieur de la surface cylindrique 15 formée par le tambour j et La figure 20 est une vue montrant le bouclier d'écartement flâna sa position initiale, les éléments de support intermédiaires de l'ensemble intermédiaire s ^trouvant radialement à l'extérieur du bouclier d'écartement. 20 En se référant maintenant aux figures 1a et 1b, l'appareil à confectionner des pneumatiques de l'invention représenté comprend un ensemble intermédiaire désigné par 15, des ensembles d'extrémité de gauche et de droite 16, un à chaque extrémité de l'ensemble intermédiaire 15 et des bâtis 20 de boucliers d'écartement, un 25 bâti se trouvant entre chacun des ensembles d'extrémité 16 et l'ensemble intermédiaire 15. L'ensemble intermédiaire 15 comprend un moyeu 22 entre les extrémités d'un arbre creux 24, ce moyeu présentant plusieurs alésages radiaux 25 s'étendant alternativement vers les côtés 30 opposés de l'axe 26 du moyeu. Les divers alésages 25 contiennent chacun un élément taraudé 27, un pour chacune d'une série de parties intermédiaires 30 agencées circonférentiellement de l'ensemble intermédiaire 15. Comme on le voit en particulier sur les figures 1a, 3, 4 et 5, chaque partie intermédiaire 30 35 comprend un corps 32 présentant plusieurs éléments ou lames de support intermédiaires axialement espacés 33 qui sont,imbriqués, les extrémités des éléments 33 d'une partie intermédiaire.s'ajus- 69 19601 -8- 2010793 tant dans les espaces formés entre les lames adjacentes des parties intermédiaires adjacentes. Chaque partie intermédiaire 30 est montée à l'extrémité externe d'une vis interne 34 d'un élément taraudé 27, comme on le voit en particulier sur les figures la.et-1b, 5 en vue d'un mouvement radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur,d'une façon qui sera décrite plus loin, et lors dudit mouvement radialement vers 1'intérieur et vers 1'extérieur, les lames ou éléments de support intermédiaires se déplacent également cir-conférentiellement les uns par rapport aux autres, de façon que la 10 surface externe de l'ensemble intermédiaire, en fonction des positions radialement interne et externe des diverses parties intermédiaires, définissent des surfaces de support de différents diamètres. Comme on le voit en particulier sur la figure 3, les surfaces externes des éléments ou lames de support intermédiaires 15 33 ont une forme convexe pour définir une surface de support sensiblement cylindrique dans les positions radialement interne et externe des diverses parties intermédiaires. Un arbre d'entraînement 35 supporté pour tourner dans des paliers appropriés (non représentés) et commandé par une source 20 d'énergie (non représentée) s'étend axialement dans le manchon creux 24 et,entreses extrémités, il présente des pignons coniques 36 et 37 destinés à être mis en rotation par l'arbre d'entraînement 35, ces pignons engrenant avec des pignons coniques 40 portés par les extrémités internes des éléments taraudés 27, 25 ces derniers ayant d'une façon appropriée un pas à gauche ou à droite,de façon qu'au cours de la rotation de l'arbre d'entraînement 35, les diverses vis soient toutes simultanément entraînées radialement vers l'intérieur ou vers l'extérieur, en fonction du sens de rotation de l'arbre d'entraînement 35. Dans ce but, et . 30 comme sus-mentionné, les alésages 25 et les éléments taraudés 27 qui s'y trouvent sont disposés, comme on le voit en particulier, sur la. figure 2, alternativement sur les côtés opposés de l'axe 26 du moyeu 22 de l'ensemble intermédiaire 15. En se référant de nouveau aux figures 1a, 1b et 3, on voit 35 que chacun des éléments taraudés 27 comprend un manchon taraudé 45 fixé par son extrémité interne à son pignon conique associé 40 et tourillonne à ses extrémités opposées dans dès paliers- .interne 69 19601 -9- 2010793 et externe 46 et 47 prévus dans l'alésage 25 du moyeu 22. Une "première vis creuse 50, qu'on voit en particulier sur la figure 3, vient en prise par filetage avec le taraudage du manchon 45 et la vis interne 34, dont l'extrémité externe est reliée à un ensem- avec 5 ble intermédiaire 30, vient en prise par filetage/la vis 50, de façon que la rotation de l'arbre d'entraînement 35 dans une direction, dans la position des pièces représentée sur les figures 1b et 1b, provoque tout d'abord l'avance radialement vers l'extérieur de la vis 50, suivie par une avance radialement vers l'ex-10 térieur de la vis interne 34 pour mettre les parties intermédiaires dans leurs positions radialement externes, un mouvement cir-conférentiel relatif des éléments ou lames de support.intermédiaires 33 ayant été effectué de façon que les surfaces externes des diverses parties intermédiaires forment une surface de support 15 sensiblement cylindrique de diamètre maximal,comme indiqué en pointillé sur les figures 3 et 5. lors d'une rotation de l'arbre d'entraînement 35 dans le sens opposé, les diverses parties de support intermédiaires sont ramenées dans les positions indiquées en trait plein sur les figures 3 et 4, les surfaces externes défi-20 nissant une surface de support sensiblement cylindrique de diamètre minimal. Chacun des ensembles d'extrémité sus-mentionnés 16 comprend un bâti d'extrémité 59 présentant un moyeu annulaire 60 tourillon-nant sur la périphérie externe de l'arbre creux 24 depuis lequel 25 s'étend une âme annulaire 61 jusqu'à une bride de support externe 62 s'étendant axialement vers l'extérieur et destinée à supporter un sac gonflable 63 d'un dispositif 64 de retournement des plis. Un conduit 58 relié à une source de fluide sous pression (non représentée) permet d'admettre un fluide sous pression dans le 30 sac 63 pour le gonfler ou pour permettre au fluide de s'échapper afin de dégonfler le sac 63. les bâtis d'extrémité 16 supportent également un dispositif 65 de formation .'de l'épaulement du talon du pneumatique, le dispositif 65 comprend des éléments annulaires 66 et 67 fixés par 35 plusieurs boulons 68 à l'âme annulaire 61 des bâtis d'extrémité 59 entre les ensembles d'extrémité, 16 et l'ensemble intermédiaire 15 . les surfaces en regard des éléments annulaires 66 et 67 forment 69 19601 2010793 une chambre destinée à recevoir plusieurs éléments d1épaulement 69 disposés circonférentiellement et pivotant sur des goujons 70 supportés entre l'élément annulaire 67 et un élément annulaire formant pivot 71. Un sac gonflable 80 est disposé entre l'élément annulaire 5 67 et une "branche 82 de l'élément 69. Un conduit 85 est relié à une source de fluide sous pression (non représentée) ainsi qu'au sac gonflable 80 et admet un fluide sous pression dans le sac 80 pour provoquer un mouvement de pivotement vers l'extérieur degêléments 69 autour de l'axe des goujons 70 ; lors de l'échappement du fluide, 10 ils sont ramenés dans la position représentée sur les figures 1a et 1b dans le but qui sera décrit plus loin. L'élément annulaire 66 présente un épaulement de butée 87 destiné à venir au contact d'un épaulement de butée 88 de la branche 82 de l'élément 69,afin de limiter le pivotement vers l'extérieur de l'élément 69. De 15 préférence, les périphéries externes des divers éléments 69 ,sont entourées par un manchon ou enveloppe annulaire en caoutchouc 90. Chacun des ensembles d'extrémité 16 comporte en outre un élément de support annulaire 92 présentant une bride 93 s'étendant axialement vers l'intérieur et définissant une surface de support, 20 l'élément annulaire 92 étant fixé à l'élément 71 par plusieurs boulons 95. La bride 92 s'étend axialement vers l'ensemble intermédiaire 15 pour former une surface de support pour la carcasse de pneumatique montée sur l'appareil. Chaque bâti 20 comprend un élément annulaire 100 supporté 25 au voisinage de son extrémité interne par un collier 102 monté en vue d'un mouvement coulissant axial sur un collier 105 fixé à, l'arbre creux 24. Un bouclier d'écartement 106 est supporté par l'extrémité externe du bâti 20 et y est fixé par plusieurs vis 107. L'élément annulaire 100 du bâti 20 comprend une surface de 30 came 110 qui s'étend vers l'extérieur et vers l'ensemble intermédiaire 15 pour venir au contact d'une contre-came 111 portée par un élément de support 115-s'étendant radialement vers l'intérieur qui est monté à l'intérieur des ensembles intermédiaires 30. L'extrémité externe de l'élément 115,présente une partie dentée 35 116 destinée à venir.en prise avec une partie dentée d'une façon correspondante d * un. élément •• d.' ancrage 118, qui s'étend, radialement vers l'intérieur des parties, intermédiaires 30 pour régler les 69 19601 -11- 2010793 positions axiales des éléments 115. La came 110 du bâti 20 porte à son extrémité supérieure une contre-came 119 dans, un but qui sera décrit plus loin. ■ En se référant de nouveau aux figures 3, 4, 5 et 6, on re-5 marquera que chacune des parties intermédiaires 30 peut comporter en outré des éléments ou lames d'extrémité 120 fixés d'une façon amovible aux ensembles intermédiaires par des boulons 122 pour permettre de régler la largeur des parties intermédiaires. Un manchon annulaire en caoutchouc 125 entoure les périphéries des 10 diverses parties intermédiaires 30 qui peuvent présenter avantageusement le long de leurs bords d'extrémité externes des ailettes effilées 130 qui, comme on le verra plus loin, présentent une largeur qui s'effile radialement vers l'intérieur des périphéries externes des parties intermédiaires 30. 15 Chaque bâti 20 est normalement sollicité élastiquement vers l'ensemble intermédiaire 15 par un ressort 135 disposé autour de goujons à tête 136 vissés par leurs extrémités internes dans une bride annulaire 137 fixée au collier assujetti 105,dans un but qui sera décrit plus loin. 20 Le bouclier sus-mentionné 106 est disposé de façon à venir en contact coulissant télescopique avec l'élément de support annulaire 93 de l'ensemble d'extrémité 16,dans un but qui sera décrit ci-après. Les ensembles d'extrémité sus-mentionnés 16 sont montés en 25 vue d'un mouvement coulissant axial sur l'arbre creux 24- pour placer les éléments des ensembles d'extrémité 16 en position prédéterminée par rapport à l'ensemble intermédiaire 15, les ensembles d'extrémité 16 étant destinés à être avancés ou. reculés axialement par un dispositif de réglage fileté désigné d'une 30 façon générale par 140. Egalement, comme on le voit sur les, figures 1a et 1b, les bâtis 20 sont destinés à être réglés axialement par l'intermédiaire d'arbres 142 reliés aux éléments annulaires 137 pour être avancés ou rétractés axialement au moyen de.l'élément fileté 145. Le dispositif fileté 140 permet ainsi de mettre 35 les ensembles d'extrémité 16 en position voulue par rapport à l'ensemble intermédiaire 15 et l'élément fileté 145 permet de régler à volonté la position des bâtis 20 par rapport à l'ensemble 69 19601 -12- 2010793 Intermédiaire 15 et aux ensembles d'extrémité 16. La relation télescopique sus-mentionnée entre ie bouclier 106 et l'élément de support 92 peimet un réglage axial relatif des positions des éléments comme sus-mentionné. Dans la position des pièces re-5 présentée sur la figure 1, la surface périphérique externe du sac gonflable 63 supporté par la bride annulaire 22, lorsqu'il est dégonflé, est disposée de façon à former avec les surfaces périphériques externes de l'ensemble intermédiaire 15, le bouclier d'écartement 106 et le dispositif de retournement 10 des plis, une surface sensiblement cylindrique pour supporter la carcasse du pneumatique sous la forme d'un cylindre tubulaire. L'appareil de la figure 1 comporte en outre un dispositif de fixation des tringles, désigné d'une façon générale par 160, qui comprend plusieurs éléments en forme de segment 165 disposés 15 circonférentiellement et présentant à leurs extrémités internes, des parties 166 de maintien et de support des tringles, les segments pivotant à leurs extrémités opposées en 168 dans des bâtis 170 montés en vue d'un mouvement axial vers et à l'écart des ensembles d'extrémité 16. 20 On peut se référer maintenant aux figures 7 à 20 pour décrire le mode de fonctionnement de l'appareil pour confectionner un pneumatique. Comme représenté sur la figure 7, les divers éléments sont dans leurs positions représentées et décrites en se référant 25 aux figures 1a et 1b, et dans laquelle l'ensemble intermédiaire 15, le bouclier 106, l'élément annulaire de support 92, le dispositif 65 formant les épaulements de talons et le sac gonflable 63 du dispositif 64 de retournement des plis sont en position pour définir une surface sensiblement cylindrique pour sup-30 porter la carcasse 175 du pneumatique sous la forme d'un cylindre tubulaire. Ensuite, les segments 165, comme représenté sur la figure 8, supportent une tringle 176 à leurs extrémités internes et lorsque le dispositif 160 de fixation des tringles a été déplacé axialement vers 11 intérieur pour supporter la tringle 35 176 en position espacée concentrique et fixe par rapport à lacarcasse à un endroit prédéterminé à l'intérieur par rapport à l'extrémité externe de cette dernière. Lorsque les tringles sont-ainsi 69 19601 -13' 2010793 rapport aux maintenues en position espacée prédéterminée vers l'intérieur par/ extrémités de la carcasse du pneumatique et en position espacée, concentrique et fixe par rapport à la surface externe de la carcasse, le dispositif 65 formant un épaulement pour les tringles, 5 comme on le voit sur la figure 9> est actionné en admettant un fluide sous pression par le conduit 85 dans le sac gonflable 80, afin de déplacer les extrémités externes des éléments 69 radialement vers l'extérieur pour former un épaulement annulaire dans la carcasse du pneumatique,comme indiqué en 178. les segments 10 165 maintiennent les tringles contre ces épaulements et lorsque les tringles sont ainsi maintenues à 1'encontre d'un mouvement axial l'une vers l'autre, le sac gonflable 63 du dispositif 64 de retournement des plis est initialement gonflé,comme on le voit sur la figure 10,pour déplacer une partie des marges d'extrémité 15 de la carcasse,afin d'envelopper la majeure partie de la tringle 176. En continuant à gonfler le sac 63, les extrémités internes des segments sont déplacées vers l'extérieur,comme on le voit sur la figure 11, en pivotant autour des pivots 168 des dispo-20 sitifs de fixation des tringles pour continuer à déplacer les parties d'extrémité externes de la carcasse autour des tringles, le bâti 170 supportant les segments est alors déplacé axialement vers l'intérieur et, comme on le voit sur la figure 12, il provoque le déplacement du sac 63 de manière à enfermer entièré-25 ment la tringle 176 dans la partie d'extrémité de la carcasse. Après avoir enveloppé entièrement les tringles dans les parties d'extrémité de la carcasse, le dispositif 160 est ramené en position normale par le mouvement des bâtis 170 axialement à l'écart l'un de l'autre. Ainsi, dans la position des pièces représentée 30 sur la figure 13» la. tringle 176 est entièrement enfermée dans la partie d'extrémité de la .carcasse et les segments 165 ont été rétractés axialement vers l'extérieur à l'écart du sac .63 et ce dernier a été dégonflé. Comme on le voit sur la figure 13, la tringle enrobée 176 35 et la partie d'extrémité de la carcasse qui l'entoure sont fermement supportées par le dispositif 65 de formation de 1'épaulement du talon pour permettre d'incorporer des composants ,comm.e une 69 19601 -14- 2010793 bande extérieure de renfort 177 et un flanc 178,par exemple par piquage sur la carcasse supportée du pneumatique. Apres l'application de ces éléments supplémentaires à la carcasse, l'ensemble, intermédiaire 15 peut être ensuite déployé initialement dans le 5 sens radial,comme représenté sur la figure 14, pour commencer à conformer la carcasse du pneumatique sous forme sensiblement torique. Au cours du mouvement initial dirigé radialement vers l'extérieur de l'ensemble intermédiaire 15, les dispositifs 65 sont, maintenus dans leurs positions de formation des épaulements 10 de talons pour empêcher un mouvement axial des talons du pneumatique l'un vers l'autre, ce qui soumet à une tension la zone des flancs de la carcasse du pneumatique entre l'ensemble intermédiaire et les talons du pneumatique. Après cette tension initiale des zones des flancs, le sac 80 du dispositif 65 est dégonflé, 15 comme représenté sur la figure 15, ce qui libère les talons du pneumatique de façon qu'ils puissent se déplacer librement dans le sens axial l'un vers l'autre & mesure que l'ensemble intermédiaire continue à se mouvoir radialement vers l'extérieur depuis la position de la figure 15 jusqu'à la position de la figure 16, 20 dans laquelle la carcasse a été mise sous forme torique approchant celle d'un pneumatique terminé. Dans la position des pièces représentée sur la figure 16, une bande de roulement et/ou des éléments de bande de roulement, comme indiqué en 180, peuvent être appliqués à la périphérie externe de la partie intermédiaire de la 25 carcasse du pneumatique. Les parties internédiaires 30,dans leurs positions radialement déployées ,forment une surface rigide et ferme pour permettre le piquage ou la fixation à la molette des éléments de la bande de roulement à la périphérie externe de la carcasse ainsi formée. Après l'application de la bande de 30 roulement 180 à la carcasse du pneumatique, l'ensemble intermédiaire peut être ramené dans sa position représentée - sur les figures 1a et 1b et sur la figure 17 pour permettre d'enlever la carcasse achevée en la déplaçant axialement pour l'enlever de l'une des extrémités de l'appareil. 35 Après 1'enlèvement ■ de la carcasse de l'appareil, on peut la mouler et la vulcaniser d'une façon classique pour achever le pneumatique. 69 19601 -15- 2010793 En se référant maintenant aux figures 18 à 20, on voit que les éléments représentés permettent d'utiliser l'élément 130 de support du bourrelet de la bande de roulement qui, dans la position déployée de l'ensemble intermédiaire 15, permet de 5 piquer ou de fixer facilement à la molette les parties latérales de la bande de roulement à une carcasse. Sur la figure 18, on voit que lors du mouvement radialement vers l'extérieur de l'ensemble intermédiaire 15, les contre-cames 111 montées sur le support 115 glissent sur la surface de came 110 du bâti inter-10 médiaire 20,en le déplaçant axialement vers l'extérieur à l1encontre de la force du ressort 135 jusqu'à la position représentée sur la figure 19 ,dans laquelle 1'extrémité la plus large de l'élément 130 dégage le bord interne du bouclier 106 en le déplaçant axialement vers l'extérieur sur l'élément de support 93. 15 lorsque l'ensemble intermédiaire 15 poursuit son mouvement radialement vers l'extérieur, la contre-came 119 portée par le bâti 20 passe en regard de la contre-came 111, en permettant au ressort 135 de ramener le bâti 20 dans sa position normale ou initiale,de façon que l'ensemble intermédiaire puisse poursuivre 20 son mouvement radialement vers l'extérieur jusqu'à la position dans laquelle la bande de roulement 180 est appliquée à la carcasse. lors du mouvement radialement vers l'intérieur de l'ensemble intermédiaire 15 depuis sa position externe jusqu'à sa position interne, la surface de came 123&u support 115 vient en 25 contact avec la contre-came 119 pour déplacer le bâti 20 axialement vers l'extérieur et permettre à la partie 130 de la bande de roulement de passer radialement vers l'intérieur du bord interne du bouclier 106. l'appareil décrit ci-dessus offre une très grande souplesse 30 pour confectionner des pneumatiques de nombreuses dimensions différentes, grâce aux moyens ci-dessus qui permettent de régler la largeur de l'ensemble intermédiaire ainsi que l'espacement radial des épaulements des talons du pneumatique. Egalement, dans l'appareil décrit, le bouclier d'écartement 106 peut être 35 facilement enlevé et remplacé par un bouclier d'une autre dimension voulue. En outre, l'élément de support 92 peut être .facilement enlevé et remplacé par des éléments ayant des parties de 69 19601 -16- 2010793 support 93 d'une dimension axiale différente. En outre, le montage réglable du support 115 permet d'utiliser divers éléments 130 de support de la bande de roulement. La vis de réglage du bâti 20 et des ensembles d'extrémité 16 offre une grande sou-5 plesse dans l'utilisation de l'appareil pour confectionner des pneumatiques de nombreuses dimensions. Naturellement l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée et est susceptible de recevoir diverses variantes rentrant dans le cadre et l'esprit de 10 l'invention. 69 19601 ~'7~ 2010793 REVENDICATIONS 1. Appareil à confectionner des pneumatiques, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble intermédiaire défini par une série d'éléments de support intermédiaires imbriqués, mobiles 5 radialement vers l'intérieur et vers l'extérieur entre des positions d'extrémité interne et externe, et circonférentiellement les uns par rapport aux autres pour former des surfaces de support; de divers diamètres, des ensembles d'extrémité dont un est monté en relation axiale fixe à chaque extrémité de l'ensemble inter-10 médiaire et dont les surfaces extepaes,dans la position radialement interne des éléments de support intermédiaires, forment avec les surfaces périphériques externes desdits éléments de support intermédiaires, une surface de support sensiblement cylindrique pour supporter une carcasse de pneumatique sous la 15 forme d'un cylindre tubulaire, chacun des ensembles d'extrémité comprenant un bâti d'extrémité, un dispositif formant des épaule-meniB de talons de pneumatique portés par chacun des bâtis d'extrémité en vue d'un déplacement radial de la carcasse das pneumatique pour former des épaulements de talons du pneumatique vers l'in-20térieur par rapport aux extrémités de la carcasse, des dispositifs/ la pose de tringles qui sont destinés à appliquer des tringles contre les épaulements, et chacun desdits ensembles d'extrémité comprenant un dispositif de retournement des plis pour rabattre les extrémités de la carcasse du pneumatique autour des tringles. 25 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif destiné à fixer ou à poser les tringles comprend plusieurs segments disposés circonférentiellement vers l'extérieur des ensembles d'extrémité et présentant des extrémités internes pour maintenir les tringles en position espacée et con-30 centrique et contre lesdits épaulements. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ensembles d'extrémité comprennent des dispositifs de retournement comportant un sac gonflable supportant les parties d'extrémité opposées de la carcasse du pneumatique et en ce que le-35 dit dispositif de retournement, lors de l'admission initiale d'un fluide sous pression, déplace radialement la carcasse autour de la majeure partie des tringles. 69 19601 "1a" 2010793 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que les segments pivotent à leurs extrémités externes et en ce que le dispositif de retournement à sac gonflable, lors d'une admission supplémentaire du fluide sous pression, provoque le pivote-5 ment des segments autour de leurs axes pour déplacer leurs extrémités jers l'extérieur à l'écart des tringles, et en ce qu'un "VIZ" moyen/ pour déplacer les segments axialement les uns vers les autres, afin de solliciter le dispositif de retournement pour qu'il rabatte les extrémités de la carcasse pour envelopper les tringles. 10 5. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs formant les épaulements des talons comprennent plusieurs éléments supportés circonférentiellement par les bâtis d'extrémité et des sacs gonflables destinés, lors de l'admission d'un fluide sous pression, à déplacer lesdits éléments vers 15 l'extérieur pour former les épaulements des talons du pneumatique dans la carcasse. 6. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif pour régler axialement la position des bâtis d'extrémité l'un par rapport à l'autre,afin de placer 20 lesdits dispositifs de formation des épaulements dans des positions prédéterminées axialement espacées. 7. Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bâtis d'extrémité comprennent des parties de support annulaires s'étendant axialement vers l'intérieur à l'écart du dis- 25 positif formant les épaulements. 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti de bouclier d'écartement disposé entre les bâtis d'extrémité et l'ensemble intermédiaire, le bouclier porté par son bâti formant,avec les parties de support annulaires 30 des bâtis d'extrémité, ladite surface de support cylindrique, au moins en partie. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif destiné à déplacer a.xialement le bâti du bouclier d'écartement entre l'ensemble intermédiaire et 35 les bâtis d'extrémité. . 10. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble intermédiaire comprend plusieurs parties intermédiaires 69 19601 2010793 disposées circonférentiellement, dont chacune comporte une série d'éléments de support intermédiaires disposés côte à côte et à distance les uns des autres, les éléments de support intermédiaires des parties intermédiaires étant disposés dans les espaces 5 formés entre les éléments de support intermédiaires des parties intermédiaires adjacentes. 11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre d'entraînement rotatif, un élément taraudé relié à chacune desdites parties intermédiaires et une roue 10 dentée entre l'arbre d1 entraînement et ledit élément taraudé pour provoquer un mouvement radial vers l'intérieur et vers l'extérieur desdites parties intermédiaires, respectivement, par la rotation de l'arbre d'entraînement dans des directions opposées. 12. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce 15 qu'il comprend un dispositif pour associer provisoirement au moins l'un des éléments de support intermédiaires de chacune des parties intermédiaires, afin de régler la largeur de l'ensemble intermédiaire• 13. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce 20 qu'il comprend un bâti de bouclier d'écartement monté en vue d'un mouvement entre les bâtis d'extrémité et l'ensemble intermédiaire, un bouclier porté par ledit bâti et dans la périphérie externe se trouve sensiblement dans la surface de support cylindrique, et un dispositif de déplacement du bouclier entre l'ensemble 25 intermédiaire et le bâti du bouclier pour le mouvoir axialement à l'écart de l'ensemble intermédiaire ,lors d'un mouvement des éléments de support intermédiaires de leur position interne jusqu'à leur position externe. 14. Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce 30 qu'il comprend un dispositif élastique pour solliciter le bâti du bouclier vers l'ensemble intermédiaire. 15. Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement du bouclier permet un mouvement du bâti du bouclier vers l'ensemble intermédiaire sous l'effet 35 du dispositif élastique dans une position prédéterminée des éléments de support intermédiaires à l'extérieur de la position interne de ces derniers. 69 19601 -20- 2010793 16. Procédé pour confectionner des pneumatiques, caractérisé en ce qu'il consiste à mettre une carcasse de pneumatique sous forme d'un cylindre tubulaire, à déplacer radialement vers l'extérieur les parties du cylindre tubulaire à l'intérieur de ses 5 extrémités pour former des épaulements de talons, à appliquer et à maintenir des tringles contre lesdits épaulements en position concentrique et espacée par rapport à la surface externe du cylindre tubulaire, à déplacer les parties d'extrémité du cylindre tubulaire d'une distance permettant d'envelopper la majeure partie 10 des tringles, tout en les maintenant contre les épaulements des talons, à libérer les tringles et à rabattre les parties d'extrémité restantes de la carcasse, de manière à envelopper entièrement les tringles dans lesdites parties d'extrémité. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce 15 qu'il consiste en outre à déplacer radialement la partie intermédiaire du cylindre tubulaire ,tout en permettant un mouvement latéral libre des talons du pneumatique l'un vers l'autre,pour mettre le cylindre tubulaire sous forme sensiblement torique. 18. Procédé pour confectionner des pneumatiques, caractérisé 20 en ce qu'il consiste à mettre une carcasse de pneumatique sous forme d'un cylindre tubulaire, à déplacer radialement vers l'extérieur des parties du cylindre tubulaire à l'intérieur de ses extrémités pour former des épaulements de talons, à appliquer et à maintenir des tringles contre lesdits épaulements en position 25 fixe, concentrique et espacée par rapport à la surface externe du cylindre tubulaire, à déplacer les parties d'extrémité du cylindre tubulaire d'une distance permettant d'entourer la majeure partie desdites tringles jtout en les maintenant concentriquement et contre lesdits épaulements, à libérer concentriquement les 30 tringles, à rabattre les parties d'extrémité restantes de la carcasstfjde manière à envelopper entièrement les tringles dans les parties d'extrémité,et à libérer ensuite les talons du pneumatique en vue d'un mouvement axial l'un vers l'autre, 19. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce 55 qu!il consiste en outré à déplacer initialement dans le sens radial une partie intermédiaire de la carcasse du pneumatique après que les tringles ont été enveloppées dans les parties d'ex 69 19601 -21- 2010793 trémité de la carcasse, lesdites tringles étant empêchées de se déplacer axialement l'une vers l'autre, et avant de libérer les talons du pneumatique en vue d'un mouvement axial l'un vers l'autre. 5 20. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il consiste à déplacer continuellement la carcasse dans le sens radial après la libération des talons du pneumatique en vue d'un mouvement axial l'un vers l'autre pour donner à la carcasse du pneumatique une forme sensiblement torique.