L'invention concerne les véhicules à direction à dérapage, et plus particulièrement un ensemble perfectionné de montage destiné à la fixation d'une pelle rétrocaveuse sur un véhicule à direction à dérapage. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 4 117 944 décrit un ensemble de montage d'une pelle rétrocaveuse conçu pour la fixation d'une pelle rétrocaveuse à l'extrémité avant d'une chargeuse à direction à dérapage, sur le tronçon extrême avant des bras de levage de la flèche de la chargeuse. Un dispositif de verrouillage, monté sur le châssis du véhicule, s'enclenche avec une partie supérieure de l'ensemble de montage et un dispositif de support d'équipement, situé sur les bras de levage de la chargeuse, s'enclenche avec la partie inférieure de l'ensemble. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 984 016 décrit un dispositif de montage de la pelle rétrocaveuse, utilisant le support d'équipement et les bras de levage de la flèche du véhicule pour une fonction ne se limitant pas au montage et au démontage de la pelle rétrocaveuse. En particulier, le dispositif décrit dans le brevet NO 3 984 016 précité utilise les bras de montage du véhicule à direction à dérapage comme moyens de support de la pelle rétrocaveuse afin d'accroitre la mobilité du véhicule lorsqu'il porte la pelle. La conception des deux dispositifs décrits cidessus peut faire apparaître un manque d'efficacité de la part du verrou fixant la partie supérieure de la pelle au châssis. Dans chacun des mécanismes de verrouillage décrits dans les brevets précités, le verrou pivote sur un axe logé dans une ouverture. Il est possible que l'application d'une lourde charge à la pelle rétrocaveuse applique l'axe contre le verrou pour le dégager et retirer ainsi l'axe de l'ouverture, ce qui rompt la liaison entre l'extrémité supérieure de la pelle rétrocaveuse et la chargeuse. Par conséquent, il est souhaitable d'établir une liaison forcée, de par sa nature, entre l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse et la chargeuse à direction à dérapage afin d'assurer le montage inamovible de la pelle rétrocaveuse sur le véhicule. De plus, il peut être souhaitable d'équiper un tel dispositif de montage forcé d'un moyen approprié de guidage assurant l'établissement d'une liaison complète entre la pelle rétrocaveuse et l'ensemble de montage sur la chargeuse à direction à dérapage. Il peut être également souhaitable de prévoir la mise en oeuvre de la pelle rétrocaveuse sur diverses surfaces et, conformément à cette possibilité, il peut être souhaitable de prévoir, sur la pelle rétrocaveuse un ou plusieurs pieds de support qui peuvent non seulement être utilisés sur un terrain irrégulier pour maintenir la pelle en position, mais qui peuvent être également appliqués sur une surface finie telle que de l'asphalte, afin de maintenir la pelle en position pendant qu'elle fonctionne. L'invention concerne un ensemble perfectionné de montage d'une pelle rétrocaveuse destiné à la fixation d'une telle pelle sur une chargeuse à direction à dérapage. La chargeuse peut être analogue au véhicule décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 866 700. Selon l'invention, le châssis de montage de la pelle rétrocaveuse est fixé au véhicule en un point supérieur de montage à l'aide d'une console de montage de la pelle, spécialement montée sur le véhicule, et en un point inférieur de montage à l'aide d'un dispositif de support d'équipement porté à une extrémité avant de l'ensemble à bras de levage de la flèche du véhicule. Selon l'invention, l'ensemble à pelle rétrocaveuse est fixé au véhicule, en un point supérieur de montage, par une liaison comprenant une console de montage de la pelle, spécialement montée sur le véhicule et un élément de liaison conçu spécialement pour recevoir la console de montage. L'ensemble à pelle rétrocaveuse est fixé au véhicule, en un point inférieur de montage, par un dispositif de support d'équipement porté à une extrémité avant de l'ensemble à bras de levage de la flèche du véhicule. Les opérations effectuées pour la mise en place de l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse sur le véhicule sont analogues à celles montrées sur les figures 7, 8, 9 et 10 du brevet NO 3 984 016 précité. L'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse comprend une structure de base dont la largeur est légèrement inférieure à la distance comprise entre les bras de la flèche et légèrement supérieure à l'aile du véhicule. Deux longerons, partant vers l'arrière d'une partiesupé- rieure de la structure de base, sur les côtés opposés de l'ensemble, comportent chacun une douille de rotule qui est enclenchée avec une console correspondante de montage placée sur l'un des côtés opposés du châssis du véhicule à direction à dérapage. Chacune des consoles de montage porte une structure à rotule. Des moyens de guidage, placés sur les longerons, à proximité des douilles, guident cesdernières sur les structures à rotule et les ensembles à rotule et douille peuvent être fixés en position par des moyens appropriés.L'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse comprend également un élément inférieur placé sur la structure de base et qui comprend des moyens pouvant s'enclencher avec le dispositif de support d'équipement de l'ensemble à flèche de la chargeuse à direction à dérapage, au point inférieur de montage du châssis. Des organes associés d'accouplement, situés aux extrémités inférieures respectives de la pelle rétrocaveuse,et les bras de la chargeuse assujettissent la pelle au châssis de montage pour achever l'assemblage. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une élévation d'une chargeuse à direction à dérapage sur laquelle est fixé en position un ensemble de montage d'une pelle rétrocaveuse, cette dernière étant en position sur l'ensemble et sa partie avant n'étant pas représentée pour plus de clarté et parce qu'elle n'entre pas dans le cadre de l'invention la figure 2 est une élévation schématique, avec arrachement partiel, montrant certaines parties de l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse dans leurs positions relatives sur le véhicule dont le profil général est indiqué en trait mixte, les pièces spécifiques à l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse selon l'invention étant représentées en trait plein la figure 3 est une vue de dessus d'un taquet supportant l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse ; la figure 4 est une élévation du taquet supportant l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse les figures 5A et 5B sont une vue de dessus et une élévation, avec coupe partielle, d'une douille et d'un longeron associé de l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse les figures 6A et 6B sont une vue de dessus et une élévation d'une rotule et d'une console de montage portées par un côté du châssis du véhicule ; et la figure 7 est une vue schématique de face, avec arrachement partiel, de l'ensemble à pelle rétrocaveuse selon l'invention dont certaines parties ne sont pas représentées pour plus de clarté. La figure 1 représente un véhicule à direction à dérapage convenant au montage de la forme préférée de réalisation de l'ensemble selon l'invention. Les éléments de ce véhicule seront décrits ci-dessous. Le véhicule 10 à direction à dérapage comprend une caisse ou un châssis 12 à l'extrémité arrière et sur les côtés opposes duquel sont fixés des montants 14. Un moteur (non représenté) est monté sur le châssis 12, à l'arrière du véhicule 10, entre les montants 14, et il est protégé par un carter arrière comprenant un capot 16. Le moteur propulse le véhicule et fournit l'énergie à un dispositif de transmission hydrostatique entraînant les roues du véhicule. Le dispositif de transmission du véhicule peut être du type décrit dans le brevet NO 3 866 700 précité, ou d'un type analogue, et il comprend des moteurs hydrostatiques entraînant des transmissions séparées à chaînes et roues dentées afin de commander indépendamment les groupes de roues 18 disposés sur les côtés opposés du véhicule 10. Des commandes hydrostatiques indépendantes pour les deux groupes de roues motrices 18 permettent de faire tourner le véhicule 10 par dérapage. Le véhicule 10 à direction à dérapage comprend un ensemble 20 à flèche comportant deux bras 22 de levage de flèche dont les extrémités supérieures pivotent en des points 24 de montage sur les montants respectifs 14. Les bras 22 partent vers le bas des montants 14 pour passer au-dessus des roues avant 18 du véhicule dont ils font saillie vers l'avant et vers le bas. Des vérins hydrauliques 25 de levage, placés sur les côtés opposés du véhicule, sont articulés entre les montants 14 et les bras correspondants 22 de levage et sont destinés à faire monter et descendre ces bras 22 pour les opérations de chargement. Les bras 22 de levage portent, à leur extrémité avant, un dispositif 26 de support d'équipement pouvant porter divers équipements mais qui, dans la forme de réalisation décrite, porte une pelle rétrocaveuse 28.Le dispositif 26 (voir figure 2) comprend un bord supérieur 26a de forme à peu près triangulaire et un bord inférieur 26b incliné vers le bas. Une cale 27 à commande mécanique est disposée à chaque extrémité du dispositif 26, à proximité du bord inférieur 26b. Un vérin d'inclinaison (non représenté) est disposé entre la flèche 20 et le dispositif 26. Le véhicule 10 comprend également une cabine de conduite entourée d'une structure supérieure 30 de protection. La cabine de conduite comporte un siège (non représenté) ainsi que des leviers 34 de commande permettant d'agir sur les groupes de roues 18 des côtés opposés du véhicule pour propulser ce dernier. D'une façon générale, les moyens de fixation de l'ensemble de montage de la pelle rétrocaveuse à l'extrémité inférieure de l'ensemble sont sensiblement analogues à ceux décrits dans le brevet NO 3 984 016 précité. Dans la mesure où ces éléments facilitent la compréhension de l'invention, ils sont indiqués danse présent mémoire. En ce qui concerne à présent l'ensemble 28 de montage de la pelle rétrocaveuse, montré sur la figure 2, une lèvre 30, inclinée vers le bas, reçoit le bord triangulaire 26a de la partie supérieure du dispositif 26 de support de l'équipement de la chargeuse 10 à direction à dérapage. On fait ensuite basculer en position le dispositif 26 de support d'équipement afin que sa surface inférieure 26b porte contre un bord inférieur incliné 31 de l'ensemble 28 de montage de la pelle rétrocaveuse et que des trous convenablement alignés, ménagés dans les bords inclinés respectifs 26b et 31, reçoivent les cales 27 sur les côtés opposés du dispositif 26 de support d'équipement de la chargeuse 10. Une console 32 est fixée convenablement par des boulons 34 sur chaque côté du châssis 12 du véhicule 10, à la partie supérieure avant de ce dernier. Une rotule 35, montée sur une surface supérieure de la console 32, est emboltée dans une douille 36 portée par un longeron 38 partant vers l'ar rière de l'ensemble 28 de montage de la pelle. Le longeron 38 est convenablement fixé à l'ensemble 28, par exemple par soudage. Un élément 40 de guidage, monté à proximité de la douille 36,maintient un dispositif 42 de verrouillage à l'écart lorsque le dispositif 26 de support d'équipement est tourné vers l'arrière pour faire tourner la douille 36 sur la rotule 35. Une butée 41 peut porter contre une partie avant du châssis 12 afin d'empêcher un dépassement de course de l'ensemble 28 lorsqu'il tourne vers l'arrière sur le dispositif 26. Le dispositif 42 de verrouillage peut ensuite être tourné de façon appropriée pour fixer fermement la douille 36 sur la rotule 35 afin d'établir une liaison relativement rigide entre le véhicule 10 et l'ensemble 28 de montage de la pelle rétrocaveuse, à son extrémité supérieure. L'ensemble 28 comprend également un siège 44 d'opérateur monté sur cet ensemble 28 et distinct du siège du conducteur- du véhicule 10. Un taquet 46 de support, montré sur les figures 2, 3 et 4, comporte des voiles 48 d'ancrage qui pénètrent dans le sol lorsque ce taquet est appliqué sur une surface meuble afin de maintenir la pelle rétrocaveuse en place. Des moyens hydrauliques convenables, associés à l'élément 50 et au taquet 46, élèvent l'ensemble 28 à pelle rétrocaveuse et les roues avant 18 de la chargeuse 10 au-dessus du sol pour assurer la stabilité de l'ensemble 28. Lorsque le taquet 46 doit être utilisé sur des surfaces dures telles que de l'asphalte, le taquet 46 situé sur un côté de l'ensemble 28 à pelle rétrocaveuse peut être retourné afin d'être monté sur le côté opposé de l'ensemble 28 pour présenter une surface lisse 52 pouvant être appliquée convenablement contre une surface finie dure, par exemple du béton ou de l'asphalte, tandis que la pelle travaille sur une telle surface. Les figures 5A, 5B, 6A et 6B représentent simplement certaines pièces de l'ensemble à pelle rétrocaveuse, formant la structure perfectionnée selon l'invention. Les figures 6A et 6B représentent une console 32 de montage montée de façon appropriée sur le châssis 12 du véhicule 10. Une rotule 35, montée sur la console 32, est reliée convenablement à une douille 36 portée par un longeron 38 relié à l'ensemble 28 à pelle rétrocaveuse. Un élément 40 de guidage situé sur le dispositif 42 de verrouillage maintient à l'écart un élément 43 et un élément pivotant 56, monté à l'extrémité de l'élément 43, lorsque la douille 36 portée par le longeron 38 est enclenchée avec la rotule 35 du véhicule 10.Le dispositif 42 de verrouillage comprend l'élément 43 à visser qui comporte un écrou surdimensionné 43a fixé à une poignée 43pouvant être saisie et tournée, cet écrou étant monté sur un boulon 43c et la poignée 43b pouvant être tournée pour tirer un élément 56 vers le haut, au-dessous de la rotule 35, afin de verrouiller fermement cette dernière en position lorsque le dispositif 42 de verrouillage est vissé vers le bas pour maintenir la rotule 35 en place. Un ressort 54 de rappel pousse également l'élément 56 vers l'extérieur lorsque la douille 36 est dégagée de la rotule 35. Pour le montage de l'ensemble 28 à pelle rétrocaveuse sur le véhicule 10, les bords 26a et 26b de l'ensemble 26 de montage sont appliqués contre les bords triangulaires 30 et 31 de ce même ensemble et les cales 27 sont amenées en position pour fixer fermement l'extrémité inférieure de l'ensemble 28 à pelle rétrocaveuse sur le support 26 d'équipement porté par les extrémités des bras 22 de levage du véhicule 10. Un vérin d'inclinaison (non représenté) peut ensuite être mis en rotation pour incliner la pelle rétrocaveuse 28 vers l'arrière et vers le bas afin que les douilles 36 situées sur les côtés opposés de l'ensemble 28 tournent vers le bas pour s'enclencher avec les rotules 35 portées par les consoles 32 boulonnées sur les côtés opposés du châssis 12 de la chargeuse 10. Les éléments 40 de guidage et les ressorts 54 maintiennent les organes 43c et 56 de verrouillage à l'écart, afin de permettre aux douilles 36 de s'enclencher avec les rotules 35. Ces liaisons sont réalisées sur les côtés opposés du véhicule, à proximité de chacun des bras de levage du véhicule. Un dispositif approprié 42 de verrouillage peut ensuite être convenablement tourné pour fixer la douille 36 à la rotule 35 et pour assujettir fermement l'ensemble 28 de montage de la pelle rétrocaveuse au véhicule 10. Par conséquent, l'ensemble selon l'invention constitue un moyen permettant de fixer rapidement et fermement un ensemble à pelle rétrocaveuse à un véhicule à direction à dérapage. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble (28) de montage d'équipement, comprenant un dispositif (26) de montage d'équipement qui pivote sur les extrémités des bras de levage (22) d'un véhicule (10) afin de porter un équipement, les bras de levage (22) pivotant sur le véhicule et des vérins hydrauliques (25) étant montés entre ce véhicule et les bras de levage pour faire monter et descendre ces derniers, un vérin hydraulique étant monté entre les bras de levage et le dispositif de support d'équipement afin de faire pivoter ce dispositif par rapport aux bras de levage, l'ensemble de montage comprenant une structure (28) de base reliée fonctionnellement au véhicule, en des points supérieur et inférieur de'mon- tage à son extrémité arrière, la liaison entre la structure de base et le véhicule, au point supérieur de montage, comprenant une console (32) de montage qui comporte un élément dont une partie de base est fixée à une partie avant du châssis du véhicule, une barre extensible (38) montée sur la structure de base et en faisant saillie vers l'arrière, l'ensemble de montage étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens supérieurs de liaison (35, 36) disposés entre la console de montage sur le véhicule et la barre extensible sur la structure de base, ces moyens supérieurs de liaison comprenant une rotule (35) montée à l'extrémité avant de la console de montage, sur le véhicule, une douille (36) montée à l'extrémité arrière de la barre extensible, sur l'équipement, et un dispositif (42) de verrouillage adjacent à la douille afin d'assujettir les moyens de liaison dans des positions relatives fixes, de manière que les moyens supérieurs de liaison s'enclenchent avec le point supérieur de montage (35, 36) sur la structure de base de l'équipement et que le dispositif de support d'équipement s'enclenche avec le point inférieur de montage (26a, 26b, 30, 31) sur la structure de base pour relier fonctionnellement l'équipement au véhicule. 2. Ensemble de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux-longerons horizontaux (38), espacés latéralement, faisant saillie vers l'arrière de l'ensemble de montage et terminés par des douilles respectives (36), les douilles de la structure de base s'enclenchant avec des rotules correspondantes (35) situées sur des côtés opposés du véhicule, les longerons comprenant des dispositifs respectifs (42) de verrouillage qui assujettissent les rotules et les douilles dans des positions fixes, de manière que le dispositif de montage d'équipement s'enclenche avec l'équipement à son point inférieur de montage, un mouvement de pivotement de ce dispositif provoquant un mouvement vers l'arrière de l'équipement afin d'enclencher les douilles portées par ce dernier avec les rotules respectives situées sur les consoles de montage, sur le véhicule, au point supérieur de montage, le dispositif (42) de verrouillage pouvant ensuite être actionné pour fixer ensemble les rotules et les douilles afin d'assujettir l'équipement au véhicule, au point supérieur de montage de l'ensemble. 3. Ensemble de montage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend un élément (43) de verrouillage monté de manière à pouvoir se déplacer à une première extrémité d'un boulon fileté (43c), une poignée (43b) à visser comprenant un écrou surdimensionné (43a) qui est vissé sur l'extrémité opposée du boulon, et un ressort (54) de rappel étant monté entre l'élément de verrouillage et la poignée afin de les écarter l'un de l'autre lorsque le dispositif de verrouillage est dégagé,de manière qu'un mouvement de l'écrou, sous l'action de la poignée, tire l'élément de verrouillage vers le haut pour enclencher la rotule située sur la console de montage, sur le véhicule, et verrouiller fermement la douille de l'équipement sur la rotule du véhicule. 4. Ensemble de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend des moyens de guidage comportant un élément pivotant (40) de guidage relié aux éléments de verrouillage montés'suer le longeron extensible de l'équipement, cet élément de guidage faisant pivoter les éléments de verrouillage à l'écart de la zone de la douille lorsque les moyens de verrouillage s'enclenchent avec la rotule du véhicule, de manière que l'élément de guidage glisse contre la rotule et s'arrête à proximité de la douille qui tombe ensuite sur la rotule montée sur le véhicule. 5. Ensemble de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des organes ou taquets (46) de support qui présentent une surface inférieure lisse de support permettant la mise en oeuvre de l'ensemble sur des surfaces dures, ce taquet présentant également une surface supérieure nervurée (48) pouvant être utilisée comme surface inférieure de support lorsque le taquet est retourné pour être appliqué sur des surfaces meubles. 6. Ensemble de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une butée (41) montée sur l'ensemble afin d'empêcher un dépassement de course de ce dernier lorsqu'il est tourné vers l'arrière pour être relié au véhicule, au point supérieur de montage.