L'invention concerne une armature de volant de direction pour véhicules, comprenant au moins un bras fixé au moyeu formant I'extrémité de la colonne de direction, et une jante tubulaire fixée au bras par l'intermddiaire d'une fourrure pénétrant par ses deux extrémités à l'intérieur de la jante. La demanae de brevet français nO 2 432 418 décrit une armature de volant de ce type, dans laquelle le bras est plein et soudé sur le moyeu et la fourrure est soudée sur l'extrémité du bras. La tendance actuelle est d'augmenter le porte-à-faux du volant par rapport aux paliers de la colonne de direction, ce qui a pour effet, si l'on suppose constante la masse du volant, d'augmenter l'amplitude des vibrations du volant et d'abaisser leur fréquence. Il est donc souhaitable d'aller plus loin dans la voie de l'allégement de l'armature. L'invention a pour objet une armature de volant du type ci-dessus, caractérisé par le fait que le bras est tubulaire, l'extrémité centrale du bras étant engagée et fixée dans le moyeu,et la fourrure comporte une branche engagée et fixée dans l'extrémité extérieure du bras. De façon avantageuse, la fixation des parties tubulaires du bras et de la jante sur la fourrure est assurée par magnétoformage. Cette technique d'assemblage présente l'avantage de fournir une liaison parfaitement étanche à l'air. Ceci est très important dans le cadre de l'invention, compte tenu du fait que l'armature est destinée à recevoir un revêtement en matière expansée,par exemple en polyuréthane. La réaction d'expansion est en effet exothermique, ce qui a pour résultat d'élever la température de l'air se trouvant enfermé à l'intérieur de la jante et des bras tubulaires. De ce fait, la pression de l'air augmente et si l'étanché- ité de la liaison est insuffisante, de l'air s'échappe et des bulles d'air se forment à la surface du revetement expansé, ce qui est inacceptable. Le magnétoformage est en outre applicable à tous les matériaux eonducteurs, donc à tous les métaux. En particulier, on peut utiliser l'aluminium et ses alliages pour les bras et la jante, ainsi que pour le moyeu. l'invention sera bien comprise à la lecture de la description ci-apres, faite en référence aux dessins annexés. Dans les dessins - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'une armature de volant selon l'invention - la figure 2 est une coupe partielle du moyeu central. L'armature de volant représentée à la figure 1 comprend un moyeu central 1 fixé par son ouverture centrale la sur l'extréinité, non représentée, de la colonne de direction du véhicule. Le moyeu est de préférence an aluminium (ou alliage d'aluminium) et obtenu par étirage on filage. Sur le moyeu 1 sont fixés deux bras sensiblement ra dieux 2, 3 aux extrémités extérieures desquels sont fixées des pièces de raccordement ou fourrures en forme de T 4, 5 portant une jante tubulaire en deux parties 6, 7, la partie 6 n'étant représentée que par ses extrémités. les bras 2, 3 sont tubulaires et en métal, de prdférence en aluminium ou alliage d'alumirsilun, et leurs extrémités centrales 8, 9 sont engagées et fixées dans des ouvertures respectives formées dans le moyeu 1. BA fixation des extrémités des bras dans le moyeu est réalisée avantageusement par magnétoformage. Cette technique consiste à placer à l'intérieur de l'extrémité tubulaire de chaque bras un inducteur, constitué par une bobine, auquel on applique une impulsion de courant de très haute intensité. Ce courant fait apparaître des forces électromagnétiques dans l'extrémité tubulaire, qui en conséquence se dilate et vient épouser la forme de l'ouverture du moyeu dans laquelle elle est placée. La figure 2, qui est une section partielle du moyeu, montre que les ouvertures sont munies de cannelures ou dentures axiales 12. L'extrémité tubulaire 8 (respectivement 9), à la suite du magnétoformage, présente des ondulations 13 épousant sensiblement les cannelures 12, ce qui améliore la liaison mécanique entre le moyeu et le bras. Une autre technique que le magnétoformage pourrait toutefois être envisagée pour la fixation des bras au moyeu, notamment l'utilisation-d'un mandrin d'expansion "perdu". les fourrures en T 4, 5 fixées aux extrémités des bras 2, 5 sont des pièces pleines, de préférence en acier ou en alliage d'aluminium. Chaque fourrure comprend une branche rectiligne 15 engagée dans l'extrémité du bras respectif, qui se raccorde au milieu d'une partie arquée dont la courbure correspond à celle de la jante et dont les extrémités sont engagées et fixées respectivement dans les parties 6 et 7 de la jante. La fixation des fourrures aux bras et des parties de jante aux fourrures a lieu avantageusement par magnétoformage. Dans ce cas, l'inducteur est placé à l'extérieur et les parties tubulaires subissent un rétreint. le serrage sur les parties respectives des fourrures 4 et 5 est excellent, et les liaisons partie tubulaire - fourrure ainsi obtenues sont étanches à l'air. Cela évite qu'au cours de l'application ultérieure d'un revêtement en mousse sur la jante,l'air enfermé dans les parties tubulaires et chauffé par la réaction d'expansion exothermique au travers des parties tubulaires ne s'échappe par les dites liaisons en formant de façon indésirable des bulles dans le revêtement. Revendications 1.- Armature de volant de direction pour véhicules, comprenant au moins un bras fixé au moyeu formant l'extrémité de la colonne de direction, et une jante tubulaire fixée au bras par l'intermédiaire d'une fourrure pénétrant par ses deux extrémités à l'intérieur de la jante, caractérisé par le fait que le bras est tubulaire, l'extrémité centrale du bras étant engagée et fixée dans le moyeu, et la fourrure comporte une branche engagée et fixée dans l'extrémité extérieure du bras. 2.- Armature selon la revendication t, caractérisé par le fait que la fixation des parties tubulaires du bras et de la jante sur la fourrure est assurée par magnétoformage.