L'accostage des très grands navires contre leurs postes d'amarrage pose le problème-de llabsorption de. l'energie cinétique qu'ils, possédent lorsqu'ils accostent avec une certaine vitesse. Pour absorber cette énergie, on crée des duc d'Albe munis ou-constituant par eux-memes un système amortisseur, c'est à-dire un système exerçant sur le navire depuis le premier contact un effort croissant avec leur déformation afin d'absorber de l'éner- gie juqu'à l'immobilisation du navire. Après cette immobilisation instantanée, le système continue a exercer un effort sur le navire qui a tendance à s'écarter du duc d'Albe. Pour réaliser de tels ducs d'Albe on a créé des systè mes élastiques en acier, en caoutchouc, en élastomères divers. On a aussi utilisé des systèmes gravitaires dans lesquels le déplacement d'une.masse provoqué par le navire est tel que le centre de gravité de la masse monte progressivement quand le duc d'Albe est sollicité, transformant ainsi une énergie cinétique en énergie po tentielle. L'inconvénient de ces systèmes est de deux sortes suivant leur nature - Dans les systèmes où une masse est simplement suspendue au début du fonctionnement, il faut une faible force pour déplacer la masse sur une grande longueur et avec une faible élévation de son centre de gravité, ce qui empeche un amarrage efficace dunavire, la butée étant trop souple. - ans les systèmes plus sophistiqués, on pallie cet incpnvenient par des dispositifs divers mécaniquement frsgiJ.es puis- que exposés à l'action de la mer et difficiles à entretenir (dispositif, à cames, leviers...) La présente invention consiste en un dispositif d'ab- sorption d'énergie jouant le rôle d'amortisseur destiné à l'ac- ccstage.des grands navires, dont la particularite' est de supprimer les inconvénients des systèmes pendulaires tout en conservant leur simpliçité et leur robustesse, donc leur fiabilité Ce dispositif amortisseur et caractérisé par ltuti.- lisation d'une masse pendulaire dont la position de repos est telle que les suspentes ne sont pas verticales, mais initalement inclinées dans le sens du déplacement, ce qui permet d'utiliser le penduie dans une zone où le rapport entre le déplacement et l'énergie absorbée est satisfaisant, complété par un système amortisseur classique pour couvrir la gamme des efforts initiaux, efforts inférieurs à celui susceptible de provoquer le déplacement du système pendulaire. L'invention consiste donc à suspendre la masse pendulaire re de façon telle que la sustente principale reliant cette masse à la potence du duc d'Albe soit inclinée d'un angle a tel que le déplacement du centre de gravité se fasse sur une portion de courbe correspondant à une élévation du centre de gravité G au moment de l'accostage fonction de la force de butée qu'on désire obtenir. A cet effet les suspentes sont inclinées au repos dans le sens du déplacement, par exemple par une disposition triangulaire des suspentes, ou par un dispositif de butée. Les dispositifs permettant de maintenir les suspentes inclinées peuvent être munis d'amortisseurs classiques pour absorber l'énergie résiduelle quand le dispositif revient à l'équilibre. L'invention sera mieux explicitée ci-après dans trois modes d'exécution donnés à titre d'exemple indicatif et non limitatif et en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue schématique en élévation par côté d'un mode d'exécution. La figure 2 est une vue en plan correspondante. La figure 3 est un diagramme. La figure 4 est une vue en élévation par coté d'une variante. La figure 5 est une vue en plan. les figures 6 et 7 sont des vues analogues d'une autre variante. Une masse 1 (figure 1) est suspendue par des suspentes articulées 2 à la potence 3 du duc d'Albe; pour obtenir un début de mouvement du système, il faut exercer un effort F x tga Or, suivant la valeur que l'on donne à l'angle a que fait la suspente 2 avec lthorizontale, l'effort F pour obtenir un mouvement circulaire du centre de gravité de la masse 1 est plus ou moins grand (figure 3). Pour éviter que la force F ne s'applique brutalement au système, on rajoute entre la masse 1 et le navire un amortisseur classique 4 en acier ou en élastomère qui absorbe de l'énergie et qui en butée donne une réactiona F. L'assemblage des deux dispositifs d'amortissement permet d'avoir par un choix judicieux de leurs caractéristiques respecti ves une courbe effort déplacement horisontalsatisfaisante. La réalisation d'un tel système est très simple et le mécanisme de suspension 2,5 peut être réalisé par exemple, par des chaines, des barres Partiellement tlescopiques ou articulées, ou par tout autre système fiable. Celles-ci sont suspendues au duc d'Albe, par exemple par triangulation dans des plans verticaux ou inclinés, ou-par l'intermédiaire de dispositifs de butée, de ma nière à satisfaire dans tous les cas à la condition d'inclinaison de la masse suspendue comme explicité ci-dessus. Ces dispositifs permettant de maintenir les suspentes inclinées peuvent être munis d'amortisseurs (non représentés au dessin). la masse suspendue peut affecter les formes les plus diverses, de section polygonale ou courbe, pleines ou évidées. Dans le cas où la masse 1 est écartée du montant du duc d'amibe (figures 1 et 2) la masse peut être de section rectangulaire. Si la masse 1 est autour du montant du duc d'Albe (figures 4 et 5) la masse suspendue 1 est évidée. la masse suspendue 1 peut être annulaire et les amortisseurs 4 disposés tout autour de l'anneau dont les suspentes 2 et 5 sont alors disposées conme l'indiquent les figures 6 et 7. les navires peuvent alors accoster avec un angle de quelques degres par rapport à la direction théorique et dans n importe quelle dlrection. la nature de la masse n'a aucune importance; elle peut hêtre constituée en métal, en béton, par des caisses remplies d'eau de sable et de terre. - REVENDICAtIONS 1.- Dispositif amortisseur pour duc d'Albe d'accostage pour navires utilisant un système gravitaire et des amortisseurs caractérisé en ce que la masse pendulaire 1 que déplace le navire à l'accostage est portée en position de repos par des suspentes 2,5 inclinées dans lesens du déplacement d'un angle a par rapport à l'horizontal correspondant à un rapport utile entre le déplacement et l'énergie absorbée et encre que cette masse présente des organes amortisseurs qui donnent en butée une force supérieure ou égale à celle nécessitée pour déplacer la masse. 2.- Dispositif suivant la revendicaticn 1 caractérisé en ce que la masse pendulaire est parallélépipédique et suspendue par des jeux de câbles en V à la potence du duc d'Albe 3. 3.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la masse pendulaire est évidée et les suspentes en V inversé fixées à la potence du duc d'Albe 3 planté à l'intérieur de la masse. 4.- Dispositif suivait la revendication 1 caractérisé en ce que la masse pendulaire est annulaire et disposée autour du duc d'Albe 3 auquel elle est reliée par des suspentes disposées en triangle,les amortisseurs étant prévus à la périphérie de la masse. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les suspentes sont constituées par des liaisons souples 2,5 telles que chaines, bar- res articulées, tiges télescopiques et similaires. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dispositifs maintenant les suspentes inclinées peuvent être munis d'amortisseurs pour absorber l'énergie résiduelle quand le dispositif revient à 1' équilibre.