La présente invention concerne un ressort du type à friction, composé de plusieurs plaques annulaires, ou disques à surface essen tiellement onique, disposés axialement liun au-dessus de l'autre en formant un angle entre eux, qui, en vue de leur appui et de leur amortissement présentent chacun, sur leurs bords intérieurs et leurs bords extérieurs, une liaison à engagement de forme, qui est cons titubée, pour deux disques voisins, par un bourrelet formé sur le bord extérieur de l'un des disques, et un bourrelet formé sur le bord intérieur de l'autre disque, ces bourrelets coopérant chacun avec un logement dans l'autre disque. L'invention part du fait que dans la construction de voitures de chemin de fer, lors de l'emploi de ressorts hélicoidaux, il est nécessaire de monter des amortisseurs de choc supplémentaires pour 1'amortissement des oscillations. Ce mode de construction est ainsi désavantageux en raison de l'accroissement du poids et de la dépense de fabrication. L'invention a pour but de réaliser, pour des voitures de chemin de fer, un ressort à friction du type décrit plus haut, qui trouve notamment son emploi lorsque sont exigées des caractéristiques élastiques analogues à celles de ressorts hélicoldaux, et avec lequel on obtient en supplément, d'une manière simple et économique, un effet de friction défini assurant l'amortissement. Dans ce but, le ressort conforme à l'invention est caractérisé en ce que les bourrelets et les logements correspondants sont réalisés essentiellement avec une section semi-circulaire avec un rayon commun, dont le centre se trouve sur la bissectrice des cotés respectifs de l'angle formé par les faces coniques de deux disques voisins, ce rayon étant-choisi en fonction de l'amortissement désiré. En vue de permettre une fabrication plus économique des disques, il est prévu, suivant une autre caractéristique de l'invention, que les disques présentent, avec une disposition symétrique par rapport à un plan dans l'axe longitudinal du ressort, la même section transversale, avec sur leurs bords extérieurs et sur leurs bords intérieurs, en vue d'assurer la liaison par engagement recherchée, des anneaux qui peuvent être fendus ou non fendus. les avantages obtenus par l'invention résident notamment en ce qu'avec un tel ressort à friction, on obtient, d'une part, les caractéristiques élastiques identiques à celles d'un ressort hélicoldal, et, d'autre part, l'amortissement nécessaire à la réduction des oscillations. la suppression des organes amortisseurs autrement nécessaires permet une fabrication au total plus simple et plus économique du ressort de friction conforme à l'invention. La description ci-après se rapporte à des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple de réalisation les figures 2 et 3 montrent individuellement les disques annulaires du ressort de la figure 1, et la figure 4 montre une variante de réalisation du ressort de l'invention. Dans l'exemple de réalisation montré dans la figure 1 du ressort à friction conforme à l'invention, des disques annulaires 1 et 2 du type représenté individuellement dans les figures 2 et 3, sont empilés pour former une colonne de ressort. les disques annulaires 1 et 2 sont constitués en forme conique opposés entre eux et forment entre leurs surfaces coniques tournées l'une vers l'autre, l'angleod le disque 1 présente, sur son bord extérieur la, un bourrelet ic à section transversale essentiellement circulaire, et, sur son bord intérieur lb, un logement 1d orienté en direction opposée à celle du bourrelet lc, et dont la section transversale est -essentiellement semi-circulaire. le bourrelet ic s'engage dans un logement 2d prévu sur le bord extérieur 2a du disque 2, tandis que le logement id reçoit le bourrelet 2c disposé sur le bord intérieur 2b du disque 2. le rayon commun R prévu pour ces bourrelets et ces logements a son centre sur la bissectrice de l'angle OC Sous l'influence des forces axiales, les disques 1 et 2 modifient leur inclinaison, de sorte quiet obtenue une résistance de friction définie par la constitution choisie des bourrelets et des logements, et ainsi un effet d'amortissement. Dans l'exemple de réalisation suivant la figure 4, les dis ques-annulaires 1 et 2 sont prévus de forme symétrique par rapport à un plan. La liaison par engagement de forme sur les bords extérieurs la, 2a et les bords intérieurs lb, 2b est ici obtenue par des disques qui peuvent être fendus (disque 3) ou non fendus (disque 4). L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés. Diverses modifications restent possibles sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVElI CÂT I 0N- 1. Ressort à friction du type composé par plusieurs disques annulaires, à surface essentiellement conique, disposés axialement l'un au-dessus de l'autre, en formant entre eux un angle, qui, en vue. de leur appui et de leur effet. d'amortissement, présentent chacun sur leurs bords intérieurs et sur leurs bords extérieurs, une liaison à engagement de forme, qui est constituée, pour deux disques voisins, par un bourrelet formé sur le bord extérieur de l'un des s disques et un bourrelet formé sur le bord intérieur de l'autre disque, ces bourrelets coopérant chacun avec un logement prévu dans le bord de lrautre disque, ressort caractérisé en ce que les bourrelets et les logements correspondants sur les disques annulaires son réalisés essentiellement avec une section semi-circulaire, avec un rayon commun dont le centre est situé sur la bissectrice de l'angle formé par les faces coniques de deux disques voisins, ce rayon étant choisi- en fonction de l'amortissement désiré. 2. Ressort à friction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les disques annulaires, dans une disposition symétrique par rapport à un plan dans lraxe longitudinal du ressort, présentent une section transversale identique, et comportent sur leurs bords extérieurs et leurs bords intérieurs, en vue - d'une liaison par engagement de forme, des anneaux fendus, ou non fendus.