L'invention concerne d'une façon générale une lucarne à grande isolation thermique, et plus pré- cisément une construction de lucarne perfectionnée caractérisée par un dispositif de garniture perfectionné et par une discon- tinuité d'isolation thermique perfectionnée. La lucarne selon l'invention présente def performances thermiques considérable:, ment améliorées et utilise, comme décrit ici, un élément unique servant à la fois de garniture d'étanchéité et de dis- continuité thermique d'isolation. Dans les réalisations de lucarnes classiques, et en particulier dans les lucarnes à usage com- mercial, le chassis de support comporte une partie intérieure et une partie extérieure reliées entre elles par un joint à discontinuité thermique d'isolation constitué typiquement par de l'uréthane dur coulé et traité. Ce Joint à discontinuité thermique est destiné à réduire au miniJmmla'transmission de chaleur à travers la-lucarne, et en particulier à travers le métal à bonne conductibilité thermique, tel que'de l'aluminium extrudé, constituant la lucarne.; Il est préférable de former le joint à discontinuité thermique pendant que l'aluminium est extrudé. Pour une lucarne nécessitant des soudures dangle à onglet, le joint à discontinuité thermique se trouve nécessai- rement détruit au voisinage de la soudure et il en résulte la formation d'un trou par brûlure du joint à discontinuité ther- mique. Il faut alors généralement prévoir une étape de traite- ment séparée consistant à boucher le trou au moyen d'un produit d'obturation. Pour construire le chassis d'aluminium à discontinuité thermique d'isolation, on commence par réaliser ce chassis d'une seule pièce dans laquelle on coule et fait durcir lturéthane, puis la discontinuité thermique d'isolation est réalisée ensuite en sciant ou en coupant linéairement l'a- luminium extrudé à l'endroit o l'uréthane a été coulé, de manièz& à permettre à cet uréthane lui-même de maintenir ensemble les deux parties du chassis. On a constaté qu'on améliorait les résultats et qu'on obtenait une meilleure adhésion en anodisant l'aluminium avant de placer le matériau de discontinuité thermique dans cet aluminium extrudé. Cependant cette étape de pré-finition a pour conséquence qu'on ne- peut appliquer ensuite d'autres couleurs par anodisation. De plus l'uréthane ne peut 2 2487886 supporter la chaleur de cuisson au four, de sorte qu'on ne peut ultérieurement appliquer et cuire une peinture de finition. Enfin le collage de l'uréthane risque de se détériorer si l'on effectue l'anodisation après la mise en place de cet uréthane. Il en résulte donc d'une façon générale que l'étape finale de finition est difficile à réaliser. Par suite, l'invention a pour but de créer une construction perfectionnée de lucarne utilisant en particulier une forme perfectionnée de réalisation de joint à discontinuité thermique d'isolation. L'invention a également pour but de créer une construction de lucarne présentant de bien meilleures caractéristiques thermiques correspondant en particulier à la réalisation de lucarnes commerciales. ,L'invention a encore pour but de créer une construction de lucarne utilisant un chassis de support de lucarne perfectionné comprenant de préférence un chassis intérieur et un chassis extérieur réalisés séparément et se reliant par un joint à discontinuité thermique séparé. L'invention a encore pour but de créer une construction de lucarne perfectionnée utilisant un chassis de bordure placé au-dessus du chassis de base et comportant en outre une garniture, de préférence en caoutchouc mousse, se présentant sous la forme d'un tube enfermé dans le chassis et servant à la fois de joint à discontinuité thermique d'isolation et de garniture se montant entre le chassis de base et le chassis de bordure. L'invention a encore pour but de créer une forme perfectionnée de garniture pour lucarne se présentant sous la forme d'un élément d'une seule pièce généra- lement rectangulaire. L'invention a encore pour but de créer une construction de lucarne permettant de réaliser des économies d'énergie. 3.5 Pour atteindre les buts ci-dessus l'invention concerne une lucarne pour ouverture de bâtiment, lucarne caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de chassis entourant l'ouverture et utilisant des moyens de fixa- tion autour de cette ouverture! des moyens translucides ou transparents recouvrant l'ouverture et dont les bords viennent 3 2487886 recouvrir les moyens de chassis; des moyens de retenue des moyens de couverture sur les moyens de chassis, ces moyens de chat sis comprenant un chassis de base et un chassis de support recouvrent le chassis de base, et des moyens d'étanchéité souples recouvrant et entourant de manière continue le chassis de base pour assurer l'étanchéité entre ce chassis de base et le c hassis de support, le chassis de base comportant des moyens de discontinuité thermique destinés à réduire au minimum la transmission de chaleur à travers le chassis de base. La construction de lucarne pour bâtiment, de préférence commercial, selon l'invention, comprend donc un chassis de bordure entourant l'ouverture et'comportant des moyens de fixation de ce chassis autour de l'ouverture. Dans une forme préférée de réalisation, une paire de d8mes en matière plastique transparente ou translucide assurant une bonne isolation thermique, recouvrent ltouverture et vont jusqu'aux bords du chassis de bordure. Dans une autre forme de réalisation, les d8mes peuvent être remplacés par une paire de panneaux acryliques. Un élément de retenue fait le tour de la lucarne de manière à maintenir en place les d8mes ou les panneaux sur le chassis de bordure. L'ensemble de chassis comprend un chassie de base constitué d'un chassie de base-intérieure et d'un chassie de base extérieur, ainsi qu'un chassis de support recouvrant l'ensemble. Le chassis de support et le chassis de base sont de préférence métalliques et réalisés par exemple dans un métal tel que de l'aluminium extrudé. Le chassis de support comporte typiquement un joint à discontinuité thermique cons- titué par exemple par de lfuréthbne coulé et durci. L'élément de retenue est fixé au chassis de support. Le chassis de base selon l'invention est muni de chassis intérieur et extérieur réalisés de préférence en aluminium extrudé, chacun d'eux étant soudé en un chassis séparé. Une garniture pré-moulée forme alors une discontinuité thermique à l'endroit du joint compris entre les chassis intérieur et extérieur. Cette garniture est de préférence constituée par une bande de butyle prémoulée (collante) dans laquelle est noyée une cale de néoprène destinée à maintenir l'écart convenable entre les chassis intérieur et extérieur. Dans la forme préférée de réalisation de l'invention les chassis 4 2487886 intérieur et extérieur sont alors fixés de manière permanente par des rivets ou autres. On a constaté que la conductibilité thermique relativement faible produite par ces rivets était pratiquement négligeable du point de vue de l'isolation thermi- que. Une autre garniture est prévue entre le chassis de base et le chassis de support recouvrant celui-ci. Dans une forme préférée de réalisa- tion de l'invention on peut utiliser une garniture unique constituée de préférence par du caoutchouc mousse se présentant 1o/ sous la forme d un tube creux emprisonné, de manière à obtenir le maximum de souplesse. Une telle garniture sert à la fois de joint à discontinuité thermique du fait qu'une section de celle-ci forme joint entre les chassis intérieur et extérieur, et de garniture de séparation entre le chassis de base et le chassis de support recouvrant celui-ci. La garniture perfection- née assurant ces deux fonctions est réalisée à partir d'une forme rectangulaire correspondant aux dimensions de la lucarne. Cette garniture est d'une seule pièce fixée par vulcanisation dans les coins. On obtient ainsi un joint d'étanchéité optimum parfaitement continu, assurant cependant une discontinuité thermique complète. De nombreux autres buts, caractéris- tiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins ci-joints dans lesquels: - la figure t est une vue en coupe d'une construction de lucarne de type plat mettant en oeuvre les principes de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe de la garniture creuse utilisée dans la construction de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe d'une lucarne en forme de dôme mettant en oeuvre les principes de l'invention et utilisant une garniture ou élément d'étanché- ité servant à la fois de garniture entre les éléments de lucarne et de joint à discontinuité thermique, - la figure 4 est une vue en coupe légèrement agrandie de la garniture perfectionnée à disconti- nuité thermique selon l'invention telle qu'elle est réalisée sur la lucarne de la figure 3, 2487886 - la figure 5 est une vue plane de dessus de la garniture de la figure 4* - la figure 6 est une vue partielle, en coupe, d'une partie du châssis de lucarne représentant une variante de réalisation de garniture par rapport à celle décrite sur la figure 4s et - la figure 7 représente la garniture et l'élément à discontinuité thermique de la figure 6. En se référant maintenant aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, celle-ci représente une forme de réalisation de l'invention dans laquelle la lucarne est de construction plate. Une version préférée de l'invention, représentée en coupe sur la figure 3, met en oeuvre une forme générale utilisée dans une construction de lucarne en forme de d8me. La construction de la figure 1 pourrait aussi bien s'uti- liser dans une construction en forme de d8mes et de la même façon la construction de la figure 3 pourrait aussi bien s'utiliser dans une construction de lucarne de type plate. Une autre forme encore de réalisation de l'invention est décrite sur la vue en coupe de la figure 6. Dans la première forme de réalisation de la figure 1, la lucarne est de construction plate et sert à fermer une ouverture de forme générale carrée ou rectangulaire définie par des parois verticales ou par une construction de toiture. La lucarne selon cette première forme de réalisation de linvention comprend une paire de plaques de verre 16 et 18, un chassis de base 14, un chassis de support en recouvrement et un élément de retenue 22. Les deux chassis 14 et 20, de même que l'élément de retenue 22, sont de préférence métal- liques. Les chassis, en particulier, peuvent être en aluminium extrudé. Le chassis de base 14 comprend essen- tiellement deux éléments comprenant un chassis intérieur 24 et un chassis extérieur 26. Ces chassis peuvent être réalisés séparément en aluminium extrudé, et définissent un compartiment intérieur 25pouvant contenir un matériau isolant tel que de la fibre de verre ou de la mousse à faible densité. Le chassis extérieur 26 comprend un rebord 28 destiné à fixer l'ensemble du chassis de base sur une construction de toiture ou autre. 6 2487886 Les chais séparés intérieur et extérieur constituant le chassis de base peuvent être soudés individuellement en chassis séparés. Le chassis intérieur 24 est ouvert comme indiqué en 29, de manière à laisser passer la lumière à travers la lucarne. Dans la forme de réalisation de la figure 1, la discontinuité thermique entre les chassis de base intérieur et extérieur, est constituée par un intervalle 30 prévu dans la zone inférieure entre ces chassis intérieur et- extérieur, ainsi que par une garniture ou bande de butyle collante prémoulée 32 dans laquelle est noyée une cale de néoprène dur 34. Cette cale 34 est destinée à maintenir un intervalle de séparation constant entre le pied 36 du chassis extérieur 26 et le pied 38 associé au chassis intérieur 24. Les chassis intérieur et extérieur sont ensuite reliés ensemble par une série de rivets 40 montés1par percussion. Bien que ces; rivets 40 soient métalliques on a pu constater que leur conduc- tibilité n'affectait pratiquement pas l'isolation thermique entre les chassis intérieur et extérieur. Les plaques de verre de lucarne 16 et 18 sont séparées par une garniture de butyle pré-moulée 17 pouvant se présenter sous la forme d'une bande. La plaque inférieure 18 repose sur une garniture d'étanchéité 44 en forme de coupelle se bloquant sur la partie intérieure 46 du chassis de support 20. Ce chassis de support 20 comprend également une. partie extérieure 48 comportant entre les parties 46 et 48 une discontinuité thermique 50 pouvant être formée de manière classique. La discontinuité thermique 50 peut être constituée par de l'uréthane coulé et durci reliant en fait entre elles les deux parties de chassis pour les maintenir solidaires. La partie extérieure 48 comprend également des moyens définissant une ouverture.54 taraudée intérieurement pour recevoir un boulon de fixation 56. On utilise de préférence plusieurs de ces boulons ou vis de fixation pour bloquer l'élément de retenue 22 sur les plaques de verre. Outre la garniture 17, on utilise également une seconde garniture ou bande de butyle 58 placée sur le dessus de la plaque 16 et destinée à assurer l'étanchéité entre la surface supérieure de la plaque 16 et le pied,60 de l'élément de retenue. Les boulons 56 passent également à travers le pied 60, vers l'extérieur de la bande 58. Certains au moins 7 2487886 des boulons ou vis 56 traversent également une butée de vitre 62. La figure 1 représente deux de ces butées des deux côtés opposés des panneaux de verre, de manière à maintenir ceux-ci convenablement en place par rapport à l'élément de retenue. La partie supérieure de la construc- tion de lucarne peut être considérée comme constituée du chassis de support 20, de l'élément de retenue 22, et des plaques de verre 16 et 18. Cet ensemble recouvre le chassis de base 14. Un dispositif de verrouillage (non représenté) peut Utre utilisé pour maintenir l'ensemble supérieur sur le chassis de base. L'ensemble supérieur est également mobile de manière à pouvoir basculer pour ouvrir, au moins partiellement, la lucarne. Dans la position de fermeture l'ensemble supérieur est scellé sur la base au moyen de la garniture creuse 68. Cette garniture est représentée en coupe sur la figure 2 et peut être réalisée en caoutchouc ou de préférence en caoutchouc mousse comportant un pied 70 partant de celle-ci et s'engageant dans un passage du chassis de base intérieur 24. Cette liaison entre le pied 70 et le passage de chassis place la garniture creuse 68 en position de recouvrement du joint compris entre le chassis intérieur 24 et le chassis extérieur 26. La garniture 68 recouvre essentielle- ment la bande d'étanchéité en butyle 32. On remarquera que la garniture creuse 68 assure également la liaison entre les parties intérieure et extérieure du chassis de support en recouvrement 20. Les figures 3 et 4 représentent une forme préférée de réalisation 'de l'invention dans laquelle la lucarne est construite en forme de d8me et recouvre une ouver- ture généralement carrée ou rectangulaire, cette ouverture pouvant être définie par des parois verticales ou par une forme de toit donnée. La lucarne représentée dans cette forme préférée de réalisation de l'invention comprend une paire de d8mes acryliques 116 et 118, un chassis de base 114, un chassis de support en recouvrement 120, et un élément de retenue 122. Les deux chasis 114 et 120, de même que l'élément de retenue 122, sont de préférence réalisés dans un métal tel que de l'aluminium extrudé par exemple. Le chassis de base 114 comprend essentiellement deux éléments constitués d'un chassis intérieur 124 et d'un chassis extérieur 126. Ces chassis peuvent être 8 2487886 réalisés séparément en aluminium extrudé. Les chassis définissent un compartiment intérieur 125 pouvant contenir un matériau iso- lant tel que de la fibre de verre ou de la mousse à faible densité. Le chassis extérieur 126 comprend un rebord 128 pers mettant la fixation de l'ensemble du chassis de base à une toiture ou autre. Les chassis intérieur et extérieur séparés constituant le chassis de base peuvent être soudés individuel- lement pour former un chassis propre d'une seule pièce,. Le chassis intérieur 124 est ouvert comme indiqué en 129, de façon que la lumière puisse traverser la lucarne. Dans la forme de réalisation de la figure 3, la discontinuité thermique entre les chassis de base intérieur et extérieur, est constituée par une garniture en caoutchouc mousse d'une seule pièce 130 et par l'intervalle 132 situé dans la zone inférieure comprise entre les chassis inté- rieur et extérieur. La garniture 130 assure les deux fonctions consistant à assurer une discontinuité thermique entre les chassis de base intérieur et extérieur et à former, par la partie creuse 133, un joint d'étanchéité souple entre le chassis de base et le chassis de support en recouvrement 120. Le pied 134 de la garniture 130 forme la discontinuité thermique entre le pied 136 du chassis extérieur 126 et le pied 138 associé au chassis intérieur 134. Les chassis intérieur et extérieur sont reliés l'un à l'autre par une série de rivets montés en percus- sion 140. Bien que ces rivets 140 soient métalliques ces derniers ne modifient pas de manière appréciable la conductibilité thermique entre le chassis de base intérieur et extérieur. Les d8ihes de lucarne 116 et 118 sont montés sur le chassis de support intermédiaire 120 au moyen de l'élément de retenue 122. Les dômes 116 et 118 sont séparés par une garniture 117 pouvant être constituée par une bande de butyle prémoulée dans laquelle est noyée une cale de néoprène dur 135e Cette cale maintient une séparation relative constante entre les bords parallèles des deux, dômes. Le dôme inférieur 118 repose sur une garniture d'étanchéité en forme de coupelle 144 se reliant à la partie intérieure 146 du chassis de support 120. Ce chassis de support 120 comprend étalement une partie extérieure 148, et une discontinuité thermique 150, pouvant être réalisée de manière classique, est-prévue entre les parties 146 et 148. La discontinuité thermique 150 peut être constituée par de l'uréthane coulé et durci reliant en fait les deux parties ci-dessus de manière à les solidariser. La partie extérieure 148 comprend également des moyens définissant une ouverture 154 taraudée intérieurement de manière à recevoir un boulon de fixation 156. On utilise de préférence un certain nombre de ces boulons ou vis de fixation pour fixer l'élément de retenue 122 sur les deux dômes. En plus de la garniture 117 associée à ces dômes, on utilise également pour séparer ceux-ci une seconde garniture ou bande de butyle 158 montée sur le dessus du bord du d8me 116 de manière à assurer également l'étanchéité entre la surface supérieure de ce d8me et le pied 160 de l'élé- ment de retenue. Les boulons 156 traversent également le pied vers l'extérieur de la bande 158. Certains au moins des boulons ou vis 156 peuvent traverser une butée de vitre précédem- ment décrite sur la figure 1 mais non représentée sur la forme de réalisation de la figure 3. Du fait de la configuration de ces dômes il n'est généralement pas nécessaire d'y associer des butées. La partie supérieure de la lucarne peut être considérée comme constituée du chassis de support 120, de l'élément de retenue 122, et des d8mes 116 et 118. Tout cet ensemble recouvre le chassis de base 114. Un dispositif de verrouillage (non représenté) peut être utilisé pour maintenir l'ensemble supérieur sur le chassis de base. Cet ensemble supérieur est également mobile de manière à pouvoir basculer pour ouvrir, au moins partiellement, la lucarne. En position de fermeture, l'ensemble supérieur est scellé à la base au moyen de la partie souple creuse 133 de la garniture combinée 130. Cette garniture est représentée en coupe légèrement agrandie sur la figure 4. Celle-ci est de préférence réalisée dans un matériau tel que du caoutchouc mousse comportant, outre la partie creuse souple 133, un pied relativement allongé 134 se montant entre les pieds 136 et 138 du chassis de base pour former la discontinuité thermique. Comme indiqué ci-dessus, le pied 134 est maintenu en place et les parties de chassis de base sont fixées ensemble par des rivets montés en percussion 140. La figure 5 est une vue en plan de la garniture de la figure 4. Cette garniture 130 forme la discon- tinuité thermique essentiellement par son pied 134, et fournit 2487886 en m4me temps une surface de joint souple et élastique entre le chassis de base et le chassis de support en recouvrement. Cette garniture est de préférence en caoutchouc mousse. Comme indiqué sur la figure 5, la garniture est de forme rectangulaire ou carrée pour correspondre à la taille de l'ouverture, et cette garniture est montée en onglet et vulcanisée dans les coins, comme indiqué en 137. On obtient ainsi une garniture continue formant un joint optimum. Cette continuité de la garniture empêche la formation de tout autre intervalle par déformation de la garniture, ce qui constituait un inconvénient majeur, des réalisations antérieures qui ntutilisaient pas de garnitures continues. De plus l'aspect extérieur des coins est beaucoup plus présentable car la garniture n'a plus à se courber exacte- ment à angle droit pour assurer la continuité. Les figures 6 et 7 représentent une forme de réalisation de l'invention analogue à celle décrite sur la figure 3. Ainsi, dans la vue partielle de la figure 6, on a représenté un chassis de base 214 comprenant un chassis intérieur 224 et un chassis extérieur 226. Le chassis de support 220 recouvre le chassis de base et comporte une partie intérieure 246 et une partie extérieure 248. La figure 6 représente étale- ment la discontinuité thermique 250 formée entre ces deux parties. La principale différence présentée par la forme de réalisation de la figure 6 est liée à la confi- guration de la garniture 230. Cette-garniture peut être réalisée en caoutchouc mousse et utiliser, au lieu d'un dessus creux, une partie supérieure souple 233 partiellement ouverte en 235. La garniture décrite sur la figure 6 peut être réalisée dans un matériau un peu plus rigide que celui de la garniture de la figure 3. La base de la garniture 230 comprenant le pied 234 présente sensiblement la même configura- tion que la garniture 130 de la figure 4. Cette garniture est bloquée entre les pieds des chassis de base intérieur et extérieur. La figure 6 représente l'utilisation de rivets montés en percussion 240 de la même manière que ci-dessus. La figure 7 représente la garniture dans l'état non comprimé, le pied 233 partant vers le haut à partir de l'horizontale. La figure 6 représente la garniture en position comprimée dans laquelle le pied 233 part vers le bas à partir de l'horizontale. l 2487886 RÉPUBLIQUE FRAN AISE INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE PARIS 2 487 887 BREVET D'INVENTION CERTIFICAT D'UTILITÉ CERTIFICAT D'ADDITION Aucun titre n'est publié sous ce numéro REVENDICATIONS 1.- Lucarne pour ouerture de bâtiment, lucarne caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de chas- sis (14, 20) entourant l'ouverture et utilisant des moyens de fixation autour de cette ouverture; des moyens translucides ou transparents (16, 18) recouvrant l'ouverture et dont les bords viennent recouvrir les moyens de chassis (14); des moyens de retenue (22) des moyens de couverture sur les moyens de chassis, ces moyens de chassis comprenant un chassis de base (14) et un chassis de support (20) recouvrant le chassis de base (14), et des moyens d'étanchéité souples (68) recouvrant et entourant de manière continue le chassis de base (14) pour assurer l'étanchéité entre ce chassis de base et le chassLs de support (20), le chassis de base comportant des moyens de discontinuité thermique destinés à réduire au minimum la trans- mission de chaleur à travers le chassis de base. 2.- Lucarne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de couverture (16, 18);compren- nent au moins un dispositif de plaques. 3.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le dispositif de plaques comprend une paire de plaques de verre (16, 18). 4.- Lucarne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de couverture comprennent au moins un d8me acrylique (116, 118). 5.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 et 4, caractérisée en ce que les moyens de couverture comprennent une paire de d8mes (116, 118). 6.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de retenue comprennent un élément de retenue (22) dont un c8té passe vers le bas autour du chassis de base (14) et dont l'autre c8té s'étend vers l'intérieur pour venir en contact avec le bord des moyens de couverture (16, 18). 7.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation (56) de l'élément de retenue (20) au chassis de support prenant le bord des moyens de couverture (16, 18) en sandwich entre le chassis de support (20) et l'autre c8té de l'élément de retenue. 8.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le chassis de base (14) comprend un chassis de base intérieur (24) et un chassis de base extérieur (26), ce chassis de base étant réalisé en métal et se trouvant constituéS, séparément, de pièces droites destinées à former des chassis individuels, des moyens (30, 32) étant prévus pour définir une discontinuité thermique d'isolation calorifique entre les chassis intérieur et extérieur. 9.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la discontinuité thermique est constituée par une bande compressible (32) compre- nant des moyens de cale (34) destinés à limiter la séparation entre les chassis i ntérieur (24) et extérieur (26). 10.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les chassis intérieur et extérbur comprennent chacun un pied (36, 38), l'un de ces pieds recouvrant l'autre en emprisonnant la bande (32) entre eux, et en ce que des moyens de fixation (40) sont prévus pour fixer les pieds ensemble. 11.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend une garniture en forme de coupelle (44) portée par le chassis de support et sur laquelle viennent reposer les moyens de couver- ture (16, 18). 12.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont constitués par une garniture creuse (68) munie d'une discontinuité thermique d'un seul tenant et formant également un point d'ancrage (70) des moyens d'étanchéité souples. 13.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité creux (68) sont en caoutchouc. 14.- Lucarne selon l'une quelconque des revendications 1 a 13, caractérisée en ce que les moyens d2étanchéité (68) creux sont partiellement ouverts.