L'invention concerne un dispositif indicateur d'usure des garnitures de freins à disque, en particulier pour véhicules automobiles, dans lequel, lorsqu'une épaisseur minimale permise et déterminée des garnitures est atteinte, un circuit électrique se ferme par l'intermédiaire d'un capteur noyé dans la garniture du frein et du disque de frein. On connait depuis longtemps, sous différentes formes, des dispositifs indicateurs d'usure qui fonctionnent selon ce principe. On éprouve généralement des difficultés à fixer le capteur par exemple formé d'un fil métallique, dans la garniture de frein parce que celle-ci peut s'échauffer à plusieurs centaines de degrés Celsius pendant le fonctionnement de sorte que par exemple l'application d'assemblages collés pose de grands problèmes. Toutefois, étant donné qu'il faut fixer le capteur de façon telle qu'il garde absolument sa position d'origine mdme en cas de forts ébranlements pendant la marche, il a été très difficile jusqu'ici de réaliser pratiquement de tels dispositifs indicateurs d'usure. L'invention a donc pour but de fournir un dispositif indicateur d'usure du genre défini plus haut qui soit de structure simple, de fabrication économique et de fonctionnement absolument sûr, même dans les conditions rudes de la conduite. Selon l'invention, on y parvient grâce au fait que la garniture de frein présente un évidement pour l'introduction de l'extrémité libre d'un capteur et que le capteur est relié au dessus de son extrémité libre à un élément de retenue de préférence formé de matière synthétique qui peut être fixé dans une ouverture d'un élément fixe de frein, en particulier de la plaquette. Une disposition de ce genre offre, en particulier quant au montage, l'avantage que l'on peut monter sans difficulté l'élément de retenue et le capteur par le côté de la garniture, dans des conditions d'espace désavantageuses. De cette manière, il est par exemple possible aussi d'utiliser les mêmes garnitures de frein - dans lesquelles un évidement doit simplement entre prévu par le fabricant - pour des roues ou des véhicules avec ou sans indication d'usure des garnitures. On obtient un montage particulièrement simple d'un dispositif selon l'invention lorsque la fixation de l'élément de retenue dans l'ouverture est assurée par un encastrement à déclic, c'est-à-dire par simple engagement. On obtient une fabrication particulièrement économique lorsqu'on assemble le capteur à l'élément de retenue, lors de la fabrication de ce dernier, en moulant par injection autour du capteur l'élément de retenue formé de matière synthétique. Dans le choix de la matière synthétique, il faut se rappeler que celleci doit conserver inchangées ses propriétés essentielles à des températures très supérieures à 2000C. Un autre mode d'exécution avantageux de l'invention réside dans un capteur formé d'un fil métallique isolé rigide qui se termine à l'intérieur de l'élément de retenue et est relié en cet endroit à un fil métallique flexible également isolé qui aboutit par exemple à une source de tension. On expliquera plus précisément l'obit de l'invention ciaprès à propos de deux exemples d'exécution représentés par les dessins sur lesquels la figure 1 est une élévation partielle d'un frein à disque équipé d'un dispositif indicateur d'usure selon l'invention la figure 2 une coupe suivant la ligne II-II de la figure I; la figure 3 une élévation correspondant à la figure 1 et montrant un autre mode d'exécution de l'invention, et la figure 4 une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 Les figures 1 et 2 montrent chacune une partie d'un frein à disque 1 qui présente une garniture de frein 3 disposée sur une plaquette 2. La garniture 3 présente un évidement 4 dans lequel est inséré un capteur 5 formé d'un fil métallique isolé et relié au dessus de son extrémité libre à un élément de retenue en matière synthétique6 moulé par injection sur le capteur. Cet élément de retenue 6 est fixé de façon simple dans une perforation de la plaquette 2-par un assemblage à déclic 7. Dans l'exemple d'exécution représenté par les figures 3 et 4, la garniture de frein 3 et la plaquette 2 du frein à disque 1 sont conçues comme l'exemple décrit plus haut. Mais ici, le capteur 8 est un fil métallique rigide 9 dont l'isolant est fabriqué d'une seule pièce avec l'élément de retenue 10. Le fil rigide 9 qui se termine à l'intérieur de l'élément de retenue 10 est relié en cet endroit, par un sertissage 11, à un fil flexible isolé 12 qui mène par exemple à une source de tension non représentée. REVENDICATIONS 1. - Dispositif indicateur d'usure des garnitures de freins à disque, en particulier pour véhicules automobiles, dans lequel lorsqu'une épaisseur minimale permise et déterminée des garnitures est atteinte, un circuit électrique se ferme par l'intermédiaire d'un capteur noyé dans la garniture de frein et du disque de frein, dispositif caractérisé par le fait que la garniture de frein présente un évidement pour l'introduction de l'extrémité libre d'un capteur et que le capteur est relié au dessus de son extrémité libre à un élément de retenue de préférence formé de matière synthétique qui peut être fixé dans une ouverture d'un élément fixe de frein, en particulier de la plaquette. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la fixation de l'élément de retenue dans l'ouverture est assurée par un encastrement à déclic. 3. o Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'on assemble le capteur à l'élément de retenue, lors de la fabrication de ce dernier, en moulant par injection autour du capteur l'élément de retenue formé de matière synthétique. 4. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le le fait que/capteur est formé d'un fil métallique isolé rigide qui se termine à l'intérieur de l'élément de retenue et est relié en cet endroit à un fil métallique flexible également isolé qui aboutit par exemple à une source de tension.