La présente invention concerne une bavette du typa comportant un corps et un dispositif de fixation comprenant une piece métallique malléable allongée fixée, par l'une de ses extrémités, sur le corps et appliquée sur ce dernier le long d'un bord dit de fixation dudit corps. L'invention a notamment pour but de proposer une bavette pouvant être montée sur les carrosseries de tous les modèles de voiture. Ce but est atteint, conformément à l'invention, du fait que ladite pièce métallique dépasse dudit bord de fixation en plusieurs endroits espacés l'un de l'autre le long du bord de fixation et qu'au moins deux de ces parties de dépassement sont chacune associées à une contre-pièce et à un organe de vissage, la contre-pièce étant destinee à prendre appui, par une première zone, sur le bord de carrosserie sur lequel la bavette doit être fixée et, par une seconde zone, sur ladite partie de dépassement, l'organe de vissage reliant ladite pièce métallique à ladite contre-pière entre lesdites zones d'appui. Avantageusement, la contre-pièce est munie d'une rainure s'étendant sensiblement de la première à la seconde zone, et destinée à être traversée par la tige de l'organe de vissage. Avantageusement, la contre-pièce est de forme allongée et profilée dans le sens de sa longueur. Avantageusement, la contre-pièce présente un profile en U dont les ailes sont tournées à l'opposée de la pièce métallique. Avantageusement, les ailes du U sont espacées de manière à constituer pour un élément polygonal de l'organe de vissage un logement sans possibilité de rotation autour de son axe pour ledit élément. L'invention réalise ainsi une bavette dont la fixation s'effectue très simplement, le dispositif de fixation étant de conception simple et donc de fabrication peu onéreuse D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'une bavette selon un mode de réalisation de l'invention ;; - la figure 2 est une vue de face du côté opposé de la bavette de la figure 1 - la figure 3 est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 2 - la figure 4 est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 1 - la figure 5 est une coupe transversale suivant V-V de la figure 4 - la figure 6 est une vue de côté avec coupe suivant VI-VI de la figure 5. La bavette représentée comprend un corps 1 moulé en plastique ou élastomère qui est muni d'un dispositif pour sa fixation sur la carrosserie d'un véhicule. Ce dispositif de fixation comprend une pièce métallique plate allongée 2 appliquée sur le corps de bavette 1 et s'étendant le long d'un bord, dit de fixation, la dudit corps 1. La pièce 2 est fixée par une extrémité au corps 1 au moyen d'un rivet 3. La pièce 2 est associée à plusieurs, par exemple deux, plaquettes allongées 4 munies chacune d'une rainure - ou boutonnière - longitudinale 4a et destinées chacune à constituer avec une partie de dépassement 5 correspondante de la pièce 2, une pince 6 dans laquelle peut être serré le bord de carrosserie 7 - dit de fixation - sur lequel la bavette doit entre fixée. Les pinces sont espacées le long du bord la. Les parties de dépassement 5 sont des languettes dépassant du bord la du corps 1 et elles sont chacune munies d'une ouverture oblongue 5a s'étendant perpendiculairement au bord la. Un boulon 8 permet le serrage de chaque pince 6. La tige 7a du boulon 7 traverse les ouvertures 5a et 4a. L'extrémité libre de chaque languette 5 est repliée a 900 du cté adjacent au corps 1 pour former un rebord 9 découpé a son extrémité libre pour former un tenon rectangulaire 9a qui est dimensionné de manière à s'engager avec faible jeu dans la rainure ta. La largeur du tenon 9a est inférieure à celle de l'extrémité repliée 9 des languettes 5, de telle sorte que subsiste de part et d'autre du tenon 9a un bord rectiligne 9b. Comme le montre plus clairement les figures 5 et 6, lorsque la pince 6 est serrée au moyen du boulon 8, le rebord 9 forme,par les bords 9b,un appui de chaque languette 5 sur une extrémité de la plaquette 4 correspondante. Le bord de carrosserie 7 est serré entre la plaquette 4 d'une part,et les éléments 1, 2,d'autre part, du côté opposé aux bords d'appui 9 par rapport au boulon 8. Les plaquettes 4 sont, transversalement à La rainure 4a, profiléesen U afin d'augmenter leur rigidité à la flexion. Les ailes 4b du U sont tournées à l'opposée du corps 1 ; l'espacement entre les ailes 4b est suffisamment faible pour permettre le logement de l'écrou 8b du boulon 8 sans que ledit écrou puisse tourner Cela facilite le serrage des pinces 6. Le montage de la bavette sur la carrosserie de la voiture, se réalise de la manière suivante : On cambre manuellement la pièce métallique 2 pour la faire adhérer parfaitement au profil du bord de fixation 7 de la carrosserie, la bavette étant dans sa position de montage. Les pinces de fixation 6 munies des boulons 8 doivent être suffisamment desserrées, pour permettre l'introduction du bord de fixation 7 de la carrosserie dans lesdites pinces. On serre alors lentement les boulons 8 des pinces, après avoir mis en position convenable le corps 1 de la bavette sur le centre de la section du pneu et on maintient ledit corps 1 dans cette position jusqu'au blocage des boulons 8 sur la carrosserie de la voiture. La pièce 2 est réalisée en tôle emboutie et découpée et en un métal suffisamment malléable, afin que cette pièce 2 puisse être déformée manuellement de façon permanente. L'invention s'applique aux bavettes pour roues avant et arrière des voitures, en plastique, élastomère ou caoutchouc, ayant un dispositif de fixation permettant son montage sur les carrosseries de tous les modèles de voitures. Ces bavettes peuvent être vendues par jeu, dont une pièce pour la fixation sur le c8té gauche, et l'autre symétrique pour la fixation sur le cote droit de la carrosserie de la voiture. REVENDICATIONS 1. Bavette, du type comportant un corps et un dispositif de fixation comprenant une pièce métallique malléable allongée fixée, par l'une de ses extrémités, sur le corps et appliquée sur ce dernier le long d'un bord dit de fixation dudit corps, caractE- risée en ce que ladite pièce métallique dépasse dudit bord de fixation en plusieurs endroits espacés l'un de l'autre le long du bord de fixation et en ce qu'au moins deux de ces parties de dépassement sont chacune associées à une contre-pièce et à un organe de vissage, la contre-pièce étant destinée à prendre appui, par une première zone, sur le bord de carrosserie sur lequel la bavette doit etre fixée et, par une seconde zone, sur ladite partie de dépassement, l'organe de vissage reliant ladite pièce métallique à ladite contre-pièce entre lesdites zones d'appui. 2. Bavette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la contre-pièce est munie d'une rainure s'étendant sensiblement de la première à la seconde zone, et destinée à etre traversée par la tige de l'organe de vissage 3. Bavette selon l'une des revendications I et 2, caractérisée en ce que la contre-pièce est de forme allongée et profilée dans le sens de sa longueur. 4. Bavette selon la revendication 3, caractérisée en ce que la contre-piece présente un profilé en U dont les ailes sont tournées à l'opposée de la pièce métallique. 5. Bavette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les ailes du U sont espacées de manière à constituer, pour un élement polygonal de l'organe de vissage, un logement sans possibilité de rotation autour de son axe pour ledit élément.