La présente invention se rapporte aux grues et plate- formes élévatrices mobiles. Dans les deux cas, une plaque tournante ou un organe équivalent est monté sur le châssis du véhicule et porte une flèche, qui peut être télescopique - et qui porte les câbles de suspension du palan ou la plate- forme ou le panier portant l'ouvrier. Comme le poids cumulé de la flèche et de la charge soulevée, dans le cas d'une grue, ou du panier et de l'ouvrier de la plateforme élévatrice, crée un couple de basculement vers l'avant, il faut créer un couple d'équilibrage ou de stabilisation en disposant un lest de type quelconque à l'emplacement le plus avantageux de la superstructure rotative. Avec la plupart des véhicules, à moins qu'ils soient équipés d'arcs-boutants appropriés ou d'essieux ex- tensibles, le couple de basculement est le plus défavorable lorsque la superstructure rotative se trouve à 900 de l'axe longitudinal du châssis. Il est aussi essentiel de garan- tir que, dans cette position, la stabilité à l'encontre d'un basculement du véhicule vers l'arrière, lorsque l'extrémité de la flèche se trouve à la distance minimum de l'axe de pivotement, soit satisfaisante. Pour obtenir ces conditions de stabilité et utiliser le véhicule de la manière la plus efficace et la plus écono- mique, il est nécessaire actuellement de monter sur le châssis un contrepoids supplémentaire, composé normalement de poids de fonte ou d'acier, vissés à la charpente du châssis, qui est composée de profilés d'acier laminé, par exemple de poutrelles, de fers enU ou de fers plats. Cela donne un châssis dont les frais de fabrication et d'assemblage sont élevés. Le châssis est encore compliqué par le fait qu'il faut monter sur sa charpente une embase rigide pour soutenir la superstructure rotative de l'appa- reil. Un châssis selon l'invention, pour véhicule destiné à porter la flèche d'une grue mobile ou d'une plateforme élévatrice, est composé d'une plaque métallique massive, disposée horizontalement, qui a avantageusement une section droite rectangulaire, qui porte les supports des essieux ser- vant d'arcs-boutants et sur laquelle la plaque tournante de la flèche peut être montée. La plaque rectangulaire massive remplace la char- pente classique du châssis et sert en même temps de contre- poids s'opposant aux couples de basculement du véhicule. Un châssis de véhicule selon l'invention constitue un support peu coûteux, et efficace, de la superstructure rotative; il constitue un élément qui a une plus grande résistance que ce n'est habituellement nécessaire en raison de son double rôle et évite d'avoir à monter en plus, comme cela est nécessaire dans la plupart des cas, un socle cy- lindrique destiné à porter les éléments pivotants. La plaque de châssis peut être par exemple une pla- que d'acier ayant jusqu'à 250 à 300 mm d'épaisseur et pré- sentant une limite élastique élevée et une grande résistance à la traction. L'invention sera décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'un véhi- cule à plateforme élévatrice; et la figure 2 est une vue en bout correspondante. Le véhicule comporte un châssis qui est une plaque métallique 2 massive, de section droite rectangulaire et portant deux essieux 4 à roues 6, qui peuvent être déployés au-delà des côtés du châssis sur des arcs-boutants, comme indiqué en traits mixtes sur la figure 2, pour contribuer à donner de la stabilité au véhicule. Une plaque tournante 8 est montée sur le châssis par l'intermédiaire d'une couronne pivotante 10. La plaque tournante porte une flèche extensible 12, qui en service est levée par un vérin 14, ainsi qu'un compartiment 16 de moteur. L'ouvrier est porté par un panier 18, articulé à l'extrémité extérieure de la flèche 12. Non seulement le châssis métallique massif 2 consti- tue un support robuste et rigide de montage des divers élé- ments qu'il porte, mais encore, son poids contribue à équi- librer ceux de la flèche et du panier lorsque cette flèche est déployée en service. Il va de soi que, sans s'écarter du domaine de l'invention, il est possible d'apporter diverses modifica- tions au châssis pour véhicule de levage représenté et décrit. REVENDICATIONS 1. Chassis stabilisateur pour véhicule de levage à flèche pivotante, caractérisé en ce qu'il est composé d'une plaque métallique (2) massive, qui est disposée horizontale- ment, qui porte les supports des essieux (4) servant d'arcs- boutants et sur laquelle la plaque tournante (8) de la flè- che (12) est montée. 2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque (2) qui le compose est rectangulaire en section droite. 3. Châssis selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaque (2) est en acier et a une épaisseur de 250 à 300 mm. 4. Grue ou plateforme élévatrice mobile, caracté- risée en ce qu'elle comporte un châssis selon l'une quelcon- que des revendications précédentes.