La présente invention concerne un dispositif de fixation du système magnétique d'un relais électrique sur un support en matière isolante qui reçoit les contacts. Habituellement, cette fixation est réalise de manière que l'étrier de culasse du système magnétique soit relié par boulonnage, rivetage ou agratage avec le support. L'invention a pour but d'établir une liaison plus efricace entre le support et le système magnétique sans qu'il soit nécessaire de prévoir d'éléments supplémentaires de fixation. En outre, le temps nécessaire pour la mise en place du système magnétique doit pouvoir etre reduit considérablement. Selon l'invention, ce problème est résolu en ce qu'il est prévu un support de culasse se composant de trois surtaces formant des consoles et dont la surface centrale comporte un tëton qui vient s'engager dans un évidement correspondant de l'étrier de culasse, ce dernier s'emboîtant à son tour par les saillies latérales dans deux branches latérales élastiques du support. Avec le dispositif de fixation selon l'invention, le système magnétique est maintenu avec conjugaison de formes dans toutes les directions après que, par une simple poussée vers le bas exercée sur celui-ci et produisant une déviation élastique des branches latérales du support, les deux saillies latérales e l'e-'rier de culasse sotent :enues s'emboiver en arrière desdites branches latérales. La fixation-complète de l'étrier de culasse est assurée par le têton prévu sur une des surfaces de console du support de culasse qui vient s'engager dans un évidement de la culasse. On obtient ansi un appui à trois points.Les branches latérales du support peuvent être simplement dimensionnées de manière que d'une part elles aient une élasticité suffisante pour permettre ltemboîtement avec une force de poussée qui ne soit pas trop grande et que d'autre part elles soient suffisamment rigides pour bloquer efficacement l'étrier de culasse et par conséquent l'ensemble du système magnétique, Grâce à l'appui en trois points du système magnétique, celui-ci est placé à l'intérieur du support avec une grande précision de sorte qu'il occupe une position relative exactement définie par rapport aux contacts passifs également fixes dans le support. Cela permet de supprimer les opérations de réglage des contacts passifs qu'il était jusqu'à maintenant nécessaire de réaliser. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la Fig. 1 est une vue en perspective d'un support de relais, et la Fig. 2 est une vue en perspective de l'étrier de culasse qui doit être fixé dans le support de relais de la fig. 1, le système magnétique suspendu à l'étrier de culasse ayant été supprime lu destin car il n'est pas nécessaire à ïa comprehen- sion de l'invention. Conformément à la fig. 1, les trois consoles 2, 3, 4 sont formées dans l'ouverture réceptrice du support 1, leurs surfaces de recouvrement étant agencées de manière à permettre l'appui de l'étrier de culasse 5 ( fig. 2 ). La console 4 comporte un têton 6 qui, après la mise en place de l'étrier de culasse 5, vient s'engager dans l'évidement 7 de ce dernier. Sur les flasques latéraux du support 1 sont formées deux branches 8, 9 qui comportent des ouvertures 10, Il, dans esquel-s viennenc s'engager les saillies latérales 12, 13 de l'étrier de culasse 5 après que celui-ci a été poussé dans la position de service. A cet égard, les branches 8 et 9 sont initialement incurvées latéralement pour s'accrocher ensuite sur les saillies 12, 17 de l'étrier de culasse 5. Celui-ci est alors bloqué efficacement dans toutes les positions. Naturellement l'lnvention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif de fixation du système magnétique d'un relais électrique sur un support en matière isolante, caractérisé en ce qu'il est prévu un support de culasse se composant de trois surfaces de console ( 2, 3, 4) dont la surface centrale (4) comporte un têton (6) qui vient s'engager dans un évidement correspondant de l'étrier de culasse (5), ce dernier étant à son tour emboîté par ses saillies latérales (12, 13) dans deux branches latérales élastiques (8, 10 ; 9, li ) du support (1).