La présente invention concerne le domaine de la construction d'ascenseurs, et a plus particulièrement pour objet un dispositif automatique d'actionnement de porte de cabine d'ascenseur. Actuellement, ltouverture et la fermeture automatiques des portes de cabines d'ascenseurs sont effectuées au moyen de bras actionnés pneumatiquement et agissant sur les vantaux de la porte, ou au moyen de moteurs disposés de part et d'autre du cadre de la porte, et agissant chacun au moyen d'un pignon sur une crémaillère fixée à chariot solidaire d'un vantail. Ces dispositifs d'ouverture et de fermeture nécessitent cependant, dans le cas d'un actionnement pneumatique, une installation compliquée et lourde de conduites flair comprimé, et dans le cas d'un actionnement au moyen de moteurs, des moteurs électriques coûteux. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif automatique d'actionnement de porte de cabine d'ascenseur essentiellement constitué par un moteur électrique central, par deux chariots, par des vantaux, et par un ensemble de commande électrique. Selon une caractéristique de l'invention, chaque chariot est constitué par un cadre, par des roues montées sur ce cadre, par une crémaillère montée sur le cadre, et par des doigts d'actionnement de contacts de fin de course et de verrouillage. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, 11 ensemble de commande électrique est constitué par un ou plusieurs contacts de fin de course, par un ou plusieurs contacts de verrouillage, par un relais de commande de moteur, et par un contact de sécurité. Selon une autre caractéristique de l'invention, le contact de sécurité est branché en série entre les contacts de fermeture et les contacts de verrouillage des portes palières. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue partielle en élévation, et partiellement en coupe d'un dispositif conforme à l'invention, la porte étant ouverte, la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1, et la figure 3 est un schéma électrique de 11 ensemble de commande. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, le dispositif automatique d'actionnement de porte de cabine d'ascenseur est essentiellement constitué par un moteur électrique central 1, par deux chariots 2, par des vantaux 3, et par un ensemble de commande électrique 4. Chque chariot 2 est constitué par un cadre 5, par des roues 6 montées sur-ce cadre, par une crémaillère 7 montée sur la partie supérieure du cadre 5, et par des doigts 8 et 9 d'actionnement de contacts, respectivement de fin de course et de verrouillage (figures 1 et 2). Les crémaillères 7 des chariots 2 engrènent, de manière diamétralement opposée, avec le pignon 10 du moteur central 1. L'ensemble de commande électrique 4 (figure 3) est constitué par des contacts de fin de course de fermeture il et d'ouverture 12, par un ou plusieurs contacts de verrouillage 13 (figures l et 2), par un relais 14 de commande du moteur, et par un contact de sécurité 15. Ce contact de sécurité 15 est branché en série entre les contacts 16 de fermeture des portes palières, et les contacts de verrouillage de ces portes palières. Dans l'exemple de réalisation, un seul des deux chariots est pourvu des doigts 8 et 9, et 11 ensemble de commande comporte un contact de verrouillage, un contact de fin de course d'ouverture et un contact de fin de course de fermeture. L'ensemble de commande électrique est pourvu, en outre, d'un condensateur 17 reliant deux pôles du moteur 1 entre eux, d'un interrupteur 18 permettant la mise hors circuit du moteur 1, et d'un électro-aimant 19 commandé par les contacts 16. Le dispositif automatique conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante Lorsqu'unepersonne entre dans la cabine d'ascenseur, ferme la porte palière et appuie sur le bouton d'étage, les contacts de fermeture 16 et les contacts de verrouillage de cette porte palière se ferment et mettent ltélectro-aimant 19 sous tension. Ce dernier ferme le circuit électrique et actionne le relais 14 dont le contact 20 bascule de la position représentée à la figure 3 dans la position représentée par la ligne pointillée 21.Le moteur 1 se met en marche et entrain, par l'intermédiaire de son pignon 10, les crémaillères 7 des chariots 2, qui se déplacent dans le sens de la fermeture åusquXà ce que l'un d'entre eux ouvre, au moyen de son doigt 8 le contact de fin de course de fermeture 11, coupant l'alimentation du moteur 1 qui s'arrete. En meAme temps, le doigt 9 de l'un ou des deux chariots pénètre dans le contact de verrouillage 13 qui ferme le contact de sécurité 15, provoquant le démarrage de la cabine. Arrivée à 11 étage, la cabine repousse les contacts de verrouillage des portes palières qui entraînent le contact 20 du-relais 14 pour le ramener dans sa position initiale, 1' électro-aimant 19 et de ce fait le relais 14, n'étant plus sous tension. Ce déplacement du contact 20 a pour effet de permettre la mise en marche du moteur 1 dans le sens de l'ouverture, le moteur s'arrêtant lorsque le doigt 8 de l'un des chariots 2 appuie sur le contact de fin de course d'ouverture 12. La présente invention trouve son application dans le domaine de la construction d'ascenseurs. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Dispositif automatique d'actionnement de porte de cabine d'ascenseur, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un moteur électrique central, par deux chariots, par des vantaux, et par un ensemble de commande électrique. 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque chariot est constitué par un cadre muni de roues, par une crémaillère montée sur le cadre et coopérant avec un pignon du moteur central, et par des doigts d'actionnement de contacts de fin de course et de verrouillage. 3. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de commande électrique est constitué par un ou plusieurs contacts de verrouillage, par un relais de commande du moteur, et par un contact de sécurité. 3. Dispositif, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le contact de sécurité est branché en série entre les contacts de fermeture et les contacts de verrouillage des portes palières.