La présente invention concerne l'appareil de contrôle d'air pur pour les pneus d'autos. Dans des dispositifs connus de ce genre il n'y a rien qui puisse être paré à mon invention soitàl'efficacité soit au coût de production. Mon dispositif permet d'éviter tous les inconvénients et il est d'une sim plicité frappante. A l'avant de l'automobile est fixée une petite boite centrale (1) à laquelle sont brochés les 4 fils électriques qui vont vers les 4 roues (nO 2,3,4,5) au bout de chaque fil se trouve fixé à la jante un petit logement tubulaire (6) qui contient enfermé un petit ressort (7) Une aiguille de l'épaisseur correspondante du côté de pneus, soudée au ressort de même longueur que ce-ci passe par le milieu. Ce ressort avec l'aiguille est éloigné du fil électrique quelque milimetres. Une bille est logée (8) dans le prolongement de ce tube de la sorte qu'elle ne peut pas en sortir, car la plus grande partie de cette bille 52 z est dedans et le reste en dehors du côté du pneu. Quand la tension du pneu diminue, le pneu s'élargit et fait contact (9) avec la bille qui pousse le ressort avec l'aiguille en faisant le contact avec fil électrique relié au tableau de bord où s'allume le témoin (10) indiquant au conducteur que le pneu commence à se dégonfler ou il est peut à fait dégonflé. (chaque fil a son témoin voyant). Dispositif avertisseur du dégonflage des pneumatiques peut transmettre le signal visuel ou sonore (pour le dispositif pneumatique). Le circuit électrique peut être coupé par le contact du démareur ou bien par un interrupteur à part. Au lieu d'un ressort spiral, on peut utiliser un autre ressort métallique, ou le monter à travers, sans aiguille, qui transportera la pression de la bille direc tombent établissant le contact électrique avec le tableau de bord. I1 existe une autre possibilité basée sur la pression hydrolique avec les tuyaux plastiques ou pneumatiques qui relient chaque roue avec une minuscule pompe qui se met en marche par la pression du pneu dégonflé transmise par la bille ou par un petit cylindre en communicant le contact avertisseur au tableau de bord. Dispositif avertisseur du dégonflage des pneumatiques est décrit en détail sur le plan ci-inclus. 1) Dispositif avertisseur de dégonflage des pneumatiques pour prévenir le conducteur d'état de pneu completement ou notablement dégonflé, caractérisé en ce qu' il comprend une boite centrale nO 1 lié avec la source de l'électricitE (11) les fils électriques (2,3,4,5) reliant les roues à la boite. Le logement tubulaire nO 6 avec le ressort (7) et l'aiguille qui est poussée par l'élargissement du pneu dégonflé. Le contact n0 9 établi par la poussée de aiguille vers les fils qui relie la boite centrale (1) et le tableau de bord (10). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit électrique peut être coupé par le contact du démareur, ou bien par un interrupteur à part. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ressort métallique ou le monter à travers, sans aiguille, qui transportera la pression de la bille directement établissant le contact l'électrique avec le tableau de bord. 4) Dispositif selon la revendication 1,2 ou 3 caractérisé en ce que il existe une autre possibilité basée sur la pression hydrolique avec les tuyaux plastiques ou pneumatiques qui relient chaque roue avec une minuscule pompe qui se set en marche par la pression du pneu dégonflé transmise par la bille ou par un petit cylindre en communicant le contact avertisseur au tableau de bord.