L'invention est relative à une chaine antidérapante et/ou protectrice de pneumatiques dont le maillage de roulement présente des tronçons de chaîne constitués de maillons d'acier ronds et/ou plats reliés les uns aux autres. Sont connues des chaînes antidérapantes et/ou protectrices de pneumatiques de ce type qui comportent des maillons dont au moins une partie est pourvue d'éléments d'usure qui sont constitués de maillons de fer rond de forme ovale qui entourent les maillons horizontaux des tronçons de channe et qui sont renforcés au moins du côté tourné vers la surface de roulement. Ces maillons de fer rond non seulement protègent les maillons horizontaux et verticaux des tronçons de channes qui en sont équipés contre une usure importante et indésirable, mais encore augmentent l'adhérence de la chaîne. L'adhérence élevée est toutefois de durée limitée car les parties des éléments d'usure qui font saillie sur les autres éléments de maillage et qui améliorent l'adhérence sont particulièrement exposées à l'usure et sont usées les premières. On connaît par ailleurs une chaîne antidérapante pour laquelle des maillons verticaux en forme de plaques des tronçons de chaîne du maillage de roulement sont pourvus de clous antidérapants en métal dur. Cette chaÎne antidérapante se caractérise par une bonne adhérence et une résistance à l'usure améliorée des maillons verticaux entrant en contact avec le sol. Mais dans la pratique, elle ne s'est toutefois pas répandue, car l'avantage que l'on avait visé n'a été atteint qu'au prix d'une série d'inconvénients.C'est ainsi que les maillons verticaux sont affaiblis par les évidements destinés à recevoir les clous antidérapants et leur traitement thermique devient très difficile. I1 faut de plus signaler à cet égard que le montage de clous antidérapants sur des maillons verticaux de fer rond est extraordinairement difficile car dans les machines à souder classiques, on ne peut pas travailler des maillons garnis de clous antidérapants et le montage ultérieur de clous antidérapants sur les maillons verticaux déjà assemblés avec les maillons horizontaux des tronçons de chaînes n'est pas economique. Le but de l'invention est de réaliser une chaîne antidérapante ayant une grande résistance à l'usure et une forte adhérence, et qui ne présente pas les inconvénients des chaînes connues décrites cidessus. Ce but est atteint grâce au fait que la chaîne possède des éléments additionnels qui sont pourvus d'un revêtement de métal dur ou de garnitures en métal dur. Dans la chaîne antidérapante conforme à l'invention, les fonctions de transmission de force et de protection contre l'usure sont nettement séparées. Les efforts de traction sont repris par les maillons liés les uns aux autres des tronçons de chaîne et les maillons transmettant les forces sont protégés par les éléments additionnels formant pièces d'usure. Par le garnissage de métal dur, on obtient une grande durée de vie des éléments additionnels. La qualité de l'adhérence est donc maintenue pendant un temps très long.Enfin, on peut pratiquer relativement plus d'évidements des tinés à recevoir des garnitures de métal dur sur des éléments additionnels spéciaux qui sont en dehors des zones soumises à traction que sur des maillons qui supportent la traction, car pour les premiers, on doit prendre bien moins d'égards vis-à-vis de l'affaiblissement de la section des maillons que pour les derniers. L'invention sera donc maintenant décrite de façon détaillée avec référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'ex- emple et dans lesquels t - la Fig. 1 est un maillon horizontal d'une chaîne de pneumatique sur lequel est monté un élément additionnel qui est formé d'un maillon de fer rond de forme ovale garni de métal dur; - la Fig. 2 est un maillon horizontal d'une chaine de pneumatique sur lequel un élément additionnel est monté de façon rigide; - la Fig. 3 est un maillon horizontal d'une channe de pneumatique ayant un élément additionnel incorporé dans l'espace intérieur du maillon; - la Fig. 4 est un maillon horizontal d'une chaîne de pneumatique ayant un élément additionnel particulièrement large;; - la Fig. 5 est un maillon horizontal d'une chaîne de pneumatique ayant un élément additionnel sur lequel du métal due est déposé par soudure; - la Fig. 6 est un maillon vertical d'une chaîne de pneumatique ayant un élément additionnel libre, en forme de double T, engagé dans l'espace intérieur du maillon; - la Fig. 7 est un maillon vertical sur lequel sont soudés des éléments additionnels latéraux; - la Fig, 8 est un maillon vertical ayant un élément additionnel en forme de L; - la Fig. 9 est un maillon vertical sur lequel est soudé un élément additionnel ayant la forme d'un patin d'usure; - la Fig. 10 est une vue de côté d'un tronçon dEune autre chaîne antidérapante et/ou de protection de pneumatique conforme à 1' inventiôn;; - la Fig. 11 est une vue de côté d'un maillon vertical pour une chaîne de pneumatique analogue à la Fig. 10; - la Fig. 12 est une coupe selon la ligne XII-XII de la Fig. 11; - la Fig. 13 est une vue en plan du maillon de chaîne de la Fig. 17; - la Fig. 14 est une vue de c8té d'un maillon vertical différent; - la Fig. 15 est une coupe suivant la ligne XV-XV de la Fig. 14; - la Fig. 16 est une vue en plan du maillon de chaSne de la Fig. 14; - la Fig. 17 est une vue de côté d'un autre maillon vertical; - la Fig. 18 est une coupe suivant la ligne XVIII-XVIII de la Fig. 17; - la Fig. 19 est une vue en plan du maillon de chaîne de la Fig. 17; - la Fig. 20 est une coupe analogue à celle de la Fig. 18, d'un maillon vertical ayant une pièce de fermeture en forme de U; - la Fig. 21 est une coupe d'un maillon vertical ayant une pièce de fermeture raccourcie, en forme de U; - la Fig. 22 est une vue de côte, en coupe partielle d'un maillon vertical en forme de E; - les Fig. 23à 27 sont des vues de côté en coupe partielle d'autres maillons verticaux. Dans la Fig. 1, la référence 31 désigne un maillon horizontal d'un tronçon d'une chaÎne de protection de pneumatique, maillon qui se trouve à un endroit du maillage de roulement où il faut compter avec une sollicitation à l'usure particulièrement forte. Sur le maillon horizontal 31, dans la zone comprise entre les parties courbes de deux maillons verticaux reliés au maillon horizontal, est agencé un élément d'usure 32 formé d'un maillon en fer rond formé en ovale. Cet élément d'usure 32 comporte à sa partie extérieure des évidements 33 qui reçoivent des garnitures de métal dur 34. Comme garnitures de métal dur 34 on peut utiliser des clous antidérapants connus en soi. Comme les éléments d'usure 32 sont en dehors des zones de traction de la chaîne, le nombre-des évidements 33 peut varier dans des limites larges sans que cela puisse avoir de conséquence sur la résistance de la chaîne. Les éléments d'usure sont dans tous les cas formés de telle sorte qu'ils n'ont pas d'influence, dans les articulations, sur la mobilité des maillons des tronçons de chaÎne. Les évidements 33 sont avantageusement de forme légèrement conique. Ils ont de préférence une conicité de l'ordre de 20 qui permet un bon ancrage sans soudure des clous antidérapants. La Fig. 2 montre un maillon horizontal 31, sur lequel est fixé par des soudures 35 un élément d'usure 36 qui est lui aussi pourvu d'évidements 33 destinés à recevoir les garnitures de métal dur 34. Suivant l'exemple de réalisation selon la Fig. 3, est engagé à l'intérieur d'un maillon horizontal 31 un élément d'usure 37 qui porte d'un côté des garnitures de métal dur 34 et qui présente de l'autre côté deux languettes expansibles 28 qui assurent, après injection de l'élément, un verrouillage dans le maillon horizontal. L'élément d'usure 37 a du jeu vis-à-vis du maillon horizontal 31. Un élément d'usure 39 particulièrement large est agencé avec jeu sur le maillon horizontal 31 selon la Fig. 4; il comporte trois garnitures de métal dur 34. Dans l'exemple de réalisation suivant la Fig. 5 est engagé dans le maillon horizontal 31 un élément d'usure 40 en forme de double T qui est pourvu sur ses deux traverses de revêtements de métal dur 41. Les Fig. 1 à 5 montrent des éléments d'usure qui sont portés par les maillons horizontaux d'un tronçon de chaîne. Dans les Fig. 6 à 9 sont représentés des éléments d'usure qui sont fixés sur les maillons verticaux 42 de tronçons de chaîne. La Fig. 6 montre un élément d'usure 43 en forme de double T qui comporte sur les arêtes supérieures de ses traverses des évidements 33 qui reçoivent des garnitures de métal dur 34. L'élément d'usure 43 est engagé avec jeu dans le maillon vertical 4.2. La Fig. 7 montre un exemple de réalisation où le maillon vertical 42 est lié par soudure à des éléments d'usure 44. Ces éléments d'usure 44 présentent également des évidements 33 qui reçoivent des garnitures de métal dur 34 améliorant la résistance à l'usure et l'adhérence de la chaîne. Un élément d'usure 45 en forme de L est utilisé dans l'exemple de réalisation de la Fig. 8. il n'est pas nécessairement constitué de métal, mais peut aussi être fabriqué en ma- > ière plastique. La. Fig. 9 montre finalement un maillon vertical 42 sur lequel est soudé un élément d'usure 46 en forme de patin. Cet élément d'usure est lui aussi pourvu d'évidements 33 qui reçoivent des garnitures de métal dur 34. Les garnitures de métal dur 34 sont obliques par rapport à la surface principale du maillon vertical 42. Par le fait qu'elles forment un angle l'une par rapport à l'autre, il est garanti que même lors d'une légère rotation du tronçon de chaîne, les garnitures de métal dur restent en prise avec le sol. La fixation des garnitures de métal dur peut être réalisée par brasage, emmanchement à la presse, collage ou soudage. L'utilisation de plusieurs éléments d'usure différents est naturellement possible pour une seule et même chaîne de pneumatique. Dans la Fig. 10, les références 51 et 52 désignent respectivement les maillons verticaux et horizontaux d'un tronçon de chaîne d'une chaîne antidérapante et/ou protectrice de pneumatiques conforme à l'invention. Les maillons verticaux 51 sont constitués d'un corps 53 en forme de C dont l'ouverture peut être fermée par une pièce de fermeture 54. La pièce de fermeture 54 est pourvue d'un élément de métal dur 55 formé d'un clou antidérapant qui est fixé dans un trou légèrement conique de la pièce de fermeture 54. Le corps des maillons verticaux peut, comme dans l'exemple de réalisation de la Fig. 10, présenter une section d'acier ronde ou comme dans l'exemple de réalisation des Fig. 11 à 13, présenter une section profilée. Dans l'exemple de réalisation des Fig. 11 à 13, la référence 56 désigne le corps d'un maillon vertical 57 qui peut être fermé par une pièce de fermeture 58 comportant un élément de métal dur 59. Les Fig. 14 à 16 montrent un maillon vertical 60 constitué d'un corps 61 en forme de C formé d'un matériau rond. Le corps est fermé par une pièce de fermeture 62 pourvue de deux éléments de metal dur 63. Dans tous les cas décrits jusqu'à présent, on a pris soin, en donnant une forme adéquate à la pièce de fermeture et à la fente du corps de base du maillon vertical destinée à le recevoir, d'empêcher toute mobilité des pièces de fermeture dans le sens perpendiculaire au plan principal des maillons verticaux. Les pièces de fermeture sont maintenues dans le corps par des moyens adéquats. Dans l'exemple de réalisation des Fig. 17 à 19, le maillon vertical 64 comporte un corps 65 dont la branche comportant la fente d'introduction des maillons horizontaux àaassembler, est pourvue d'une rainure- longitudinale 67. Dans cette rainure 67 est ajustée une pièce de fermeture 68 qui forme pont et comporte plusieurs éléments de métal dur 69 constitués de clous antidérapants. Pour le verrouillage de la pièce de fermeture 68 dans le corps 65, des goupilles 70 sont utilisées. Alors que dans l'exemple de réalisation des Fig. 17 à 19 la pièce de fermeture 68 est formée d'une plaque étroite, on a représenté à la Fig. 20 un maillon vertical 71 constitué d'un corps 72 qui est fermé par une pièce de fermeture 73 ayant une forme de U. La pièce de fermeture 73 s'étend par ses ailes, dans la zone de la fente d'introduction du corps 72, en recouvrant le maillon vertical. Elle est verrouillée dans sa position de fermeture par des goupilles 74 et porte elle aussi des éléments de métal dur 75. La Fig. 21 montre une forme de construction différente d'un maillon vertical 76 ayant un corps 77. Là également le corps est fermé par une pièce de fermeture 78 comportant un élément de métal dur 79. Toutefois, les goupilles 80 servant au verrouillage de la pièce de fermeture se trouvent non pas comme dans 1' exemple de réa- lisation précédemment décrit dans la branche du maillon vertical opposée à celle comportant la fente d'introduction, mais dans les extrémités de la branche délimitant la fente d'introduction. La Fig. 22 montre un maillon vertical 81 constitué d'un corps 82 en forme de E qui peut être fermé par deux pièces de fermeture 83 qui portent elles aussi des éléments de métal dur 84. Dans les exemples de réalisation des Fig. 23 et 24, les pièces de fermeture 85, 86 sont introduites latéralement dans les fentes d'introduction, c'est-à-dire perpendiculairement au plan principal des corps 87, 88 des maillons verticaux 89, 90. La Fig. 25 montre un maillon vertical 91 comportant une pièce de fermeture 93 vissée dans le corps 92. La pièce de fermeture 94 du maillon vertical 95 de la Fig. 26 est pourvue d'un téton 96 qui pénètre dans un trou 97 de la branche opposée à celle comportant la fente d'introduction du corps 98 du maillon vertical 95 et dont l'extrémité est refoulée en forme de tête de rivet 99. La pièce de fermeture s'appuie sur la branche longitudinale continue du corps 68 par la surface terminale 100 de sa partie centrale 101. La pièce de fermeture 102 s'appuie également sur le corps 103 du maillon vertical 104 dans l'exemple de réalisation de la Fig. 27. Dans ce cas, le corps de fermeture est maintenu par une vis 105 dont le filetage 106 est vissé dans un trou taraudé 107 de la pièce de fermeture 102. Naturellement dans le dernier cas cité, la pièce de fermeture 102 est également pourvue d'éléments en métal dur 108. - REVENDICATIONS. 1 - ChaÎne antidérapante et/ou protectrice pour pneumatique, dont le maillage de roulement présente des tronçons de chaînes constitués de aillons en acier ronds et/ou plats reliés les uns aux autres 2 caractérisée en ce qu'elle comporte des éléments addi- tionnels (32, -36, 37, 39, 40, 43, 44, 45, 46, 54, 58, 62, 68, 73, 78, 83, 85, 86, 93, 102) qui sont pourvus d'un revêtement en métal dur (41? ou de garnitures en métal dur (34, 55, 59, 63, 69, 75, 79, 84, 108). 2 - ChaÎne suivant la revendication 1, caractérisée en ce que des éléments additionnels (32, 36, 37, 39, 40) sont agencés sur les maillons horizontaux (31). 3 - ChaÎne suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des éléments additionnels (43, 44, 45, 46) sont agences sur les maillons verticaux (42). 4 - ChaÎne suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les lmznts additionnels sont constitués de pièces de fermeture (54, 58, 62, 68, 75, 78, 83, 85, 86, 93, 94, 102) qui peuvent être engagées dans les ouvertures d'introduction de maillons verticaux ouverts et qui sont pourvus du côté opposé à l'intérieur des maillons, d'éléments en métal dur (55, 59, 63, 69, 75, 79, 84, 108) implantes ou rapportés par soudage. 5 -- ChaÎne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les éléments additionnels (32, 37, 39, 40, 43, 45) sont montés avec jeu dans les maillons de chaÎne (31, 42) correspondants. 6 - ChaÎne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée on ce que les éléments additionnels (36, 44, 46) sont liés, rigidement aux maillons de chaîne (31, 42) correspondants. 7 - Chaîne suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les éléments additionnels (32) ont la forme de maillons de section ronde, de forme ovale. 8 - ChaÎne suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les éléments additionnels (37, 40, 43, 45) sont constitués de piècea qui peuvent être introduites à l'intérieur de maillons de section ronde. 9 - Chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les garnitures de métal dur sont constituées de chevilles do métal dur, -connues en soi. 10 - Chaine suivant la revendication 9, caracterisée en ce que les chevilles de métal dur sont disposées en oblique par rapport au plan principal de l'élément additionnel (46). 11 - Chaîne suivant la revendication 10, caractérisée en ce qu'il est prévu plusieurs groupes de chevilles de métal dur et que les chevilles de l'un des groupes forment un angle par rapport à celles de l'autre groupe. 12 - Chaîne suivant l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que les éléments additionnels sont en matière plastique. 13 - Chaîne suivant l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisée en ce que les évidements (33) destinés à recevoir les chevilles de métal dur sont légèrement coniques. 14 - ChaÎne de pneumatique suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le corps (53) des maillons verticaux (51), qui peut être fermé par une pièce de fermeture (54), est en forme de C. 15 - Chaîne de pneumatique suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le corps de base (83) des maillons verticaux (82) qui peut être fermé par des pièces de fermeture (83) est en forme de E. 16 - Chaîne de pneumatique suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le corps de base (65, 98, 103) des maillons verticaux, qui peut être fermé par une pièce de fermeture (94, 102), est pourvu d'une surface d'appui pour la pièce de fermeture. 17 - Chaîne de pneumatique suivant la revendication 16, caractérisée en ce que le corps de base (68) des maillons verticaux (64), qui peut être fermé par une pièce de fermeture (68) est pourvu d'une rainure de guidage (67) dans la zone adjacente à l'ouverture d' introduction. 18 - Chaîne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 14 à 17, caractérisée en ce que les pièces de fermeture (54, 58, 83, 85, 93, 94, 101) sont des pièces de révolution. 19 - Chaîne de pneumatique suivant la revendication 18, caractérisée en ce que la pièce de fermeture (93) peut être vissée dans le corps (92) du maillon vertical (91) correspondant. 20 - Chaîne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 14 à 18, caractérisée en ce que les pièces de fermeture (68, 73, 78) sont verrouillées dans le corps (65, 72, 77) correspondant par des éléments de retenue (70, 74, 80). 21 - Chaîne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 14 à 20, caractérisée en ce que les pièces de fermeture (94, 102) s'appuient sur le côté du corps (98, 103) opposé à celui comportant 1 'ouverture d'introduction. 22 - ChaÎne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisée en ce que les pièces de fermeture (73, 78) sont en forme de U. 23 - ChaÎne de pneumatique suivant la revendication 22, caractérisée en ce que les côtés des pièces de fermeture (73) s'appuient sur le côté du corps (72) opposé à l'ouverture d'introduction. 24 - ChaÎne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 22 et 23, caractérisée en ce que les ailes des pièces de fermeture (73) sont liées au corps (72) par des goupilles transversales (74). 25 - Chaîne de pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 4 et 14, caractérisée en ce que la pièce de fermeture (85, 86) peut être introduite dans le maillon vertical (89, 90) perpendiculairement au plan principal de celui-ci et en ce que certaines parties de la pièce de fermeture introduite s'engagent dans des évidements du corps de maillon dans le but d'empêcher les mouvements de la pièce de fermeture dans le plan principal. 26 - ChaÎne de pneumatique suivant la revendication 21, caractérisée en ce qu'un trou est percé du côté du corps (98, 103) opposé à l'ouverture d'introduction. 27 - ChaÎne de pneumatique suivant la revendication 26, caractérisée en ce qu'un téton (96) de la pièce de fermeture (94) pénètre dans ledit trou. 28 - ChaÎne dè pneumatique suivant la revendication 27, caractérisée en ce que l'extrémité du téton (96) est formée en tête de rivet (98). 29 - Chaîne de pneumatique suivant la revendication 26, caractérisée en ce que la pièce de fermeture (102) comporte un téton ayant un trou taraudé (106) dans lequel est vissé un élément d'ancrage (105) de la pièce de fermeture.