la présente invention concerne un dispositif de mesure et de oontrOle de l'intensité lumineuse de phares etlcu de feux de sgna1isation de véhicules automobiles, comportant au moins une lentille placée entre le phare ou le feu de signalisation du véhimie et un détecteur photosen sigle. Pour améliorer la sécurité du trafic de véhicules automobiles, il est de plus en plus nécessaire de mesurer et de contrYler les caractéristiques dtéelai- rement de phares et de feux de signalisation de véhicules. Pour le contrôle technique des caractéristiques d'éclairement de feux de signalisation de véhicules, on connait un appareil qui comporte une chambre photométrique ou une lentille collectrice qui est disposée entre un récepteur photoélectrique et le feu du véhicule.Le récepteur photo-éleetrique reçoit des rayons lumineux qui sont émis dans une direction déterminée par le feu de signalisation. L'inconvénient essentiel de cet appareil consiste dans la difficulté d'orientation de l'appareil afin qu'il établisse toujours la même direction de rayonnement. En autre inconvénient consiste dans son positionnement sur le feu de signalisation du véhicule. A cet effet, on doit utiliser un adaptateur ou un dispositif de repérage. Enfin, on rencontre un autre inconvénient du fait, que dans l'appareil connu, on doit faire pivoter ltensemble de l'appareil autour du feu pour déterminer la répartition d'intensité lumineuse, cette rotation devant s'effectuer dans deux plans perpendiculaires entre eus. L'invention a en conséquence pour but de fournir un dispositif de mesure et de contrôle de l'intensité lumineuse de phares etlou de feux de signalisation de véhicules automobiles qui fournissent une précision de mesure suffisante et qui soit dtune manipulation aisée. A cet effet, le dispositif précité doit titre d'un montage simple et d'une fabrication peu conteuse. Enfin, le dispositif doit outre constitué avec aussi peu de pinces mobiles que possible et il doit aussi fonctionner correctement dans les conditions sévères d'utilisation existant dans un atelier pour véhicules automobiles. Ge problbme est résolu selon l'invention en ce que les distances entre la lentille et le phare de véhicule ou bien le feu de signalisation de véhicule et entre la lentille et le détecteur photosensible sont définies de manière qu'unie image du phare ou du feu de signalisation soit formée sur le détecteur photosensible. Leinvention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de linvention, dessins dans lesquels : - la figure 1 représente un dispositif de mesure et de centrale d'intensité lumineuse dans lequel il est prévu une lentille, - la figure 2 représente un dispositif de mesure et de contrôle de l'intensité lumineuse dans lequel il est prévu deux lentilles placées entre le phare à véhicule d contrôler et le détecteur photosensible, - la figure 3 représente un diaphragme. Sur la figure 1 on a représenté un phare de véhicule automobile 10. En regard de ce phare 10, il est prévu un photo-élément 11 relié à un instrument indicateur 12. Cet instrument 12 fournit une valeur de mesure qui varie en fonction de l'intensité lumineuse reçue par le détec- teur photosensible 11. En parallèle è l'instrument indicateur 12, il est prévu une résistance réglable 13 qui sert à étalon- ner l'instrument indicateur 12.Entre le détecteur photosensible 11 et le phare 10 ou le feu de signalisation, il est prévu tene lentille 14 formant condenseur. Dans le plan de cette lentille 14, il est prévu un diaphragme désigné par 15 et servant i diaphragmer des faisceaux lumineux partiels. En arrière de la lentille 14 et en avant du détecteur photosensible 11, il est prévu un miroir 16 semi-transparent qui permet le passage d'une partie du faisceau lumineux en direction du détecteur photosensible et qui forme d'autre part une image du phare de véhicule sur un disque mat 17.Sur ce dispositif 17, on peut par exemple porter un critère de réglage du phare de véhicule, i savoir par exemple la courbe imposée de variation de la limite clarté-ombre du phare de véhicule. Avec cette disposition, on peut contrôler aussi bien l'orientation du dispositif de mesure par rapport au phare de véhicule que l'intensité lumineuse de ce phare. Dans le cas d'un dispositif de mesure déj orienté, on peut également vérifier le réglage du phare. Dans la disposition de la figure 1, les distances séparant le phare de véhicule 10 ou le feu de signalisation de la lentille 14 ainsi que la lentille 14 du détecteur photosensible 11 peuvent être choisies de manière que le phare 10 ou le feu de signalisation forment une image sur le détecteur photosensible. ainsi, il est possible d'effectuer une mesure simple et correcte de l'intensité lumineuse Â l'aide du diaphragme 15 placé dans le plan de la lentille-condenseur 14, on peut choisir l'angle spatial de mesure de l'intensité lumineuse sans avoir à modifier les différentes positions du dispositif. An autre avantage consiste en ce qu'on peut choisir un angle spatial quelconque quand le diaphragme 15 est agencé en correspondance. Le miroir demi-transparent 16 peut également être remplacé par un miroir pivotant qui, lors du contrôle des caractéristiques lumineuses du phare 10 est entraîné par pivotement entre la lentille 14 et le détecteur photosensible et qui est amené, lors du réglage du phare, à nouveau dans la position représentée sur la figure 1. Dans la disposition de la figure 1, le diaphragme 15 qui est prévu pour diaphragmer des faisceaux lumineux partiels, peut titre supprimé lorsque les différents faisceaux lumineux sont mesurés à l'aide de détecteurs photosensibles séparés 18, 19. Comme indiqué par des lignes en trait interrompu sur la figure 1, les détecteurs photosensibles 18 et 19 sont disposés de manière que par exemple le détecteur 18 re çoivent le faisceau lumineux en-dessous d'un axe optique théorique tandis que le détecteur photosensible 19 reçoit le fais ceau lumikeus au-dessus de ie optique 20. Du fait que la disposition du diaphragme 15 dans le plan de la lentille 14 en vue dahir dans la pupille de cette lentille présente des difficultés du point de vue de la construction, on peut remplacer la lentille 14 par deux lentilles 21 et 22 représentées sur la figure 2. la première lentille 21 forme une image du phare 10 ou du feu de si gnalisation au moins approximativement à l'infini tandis que la seconde lentille 22 forme une image du phare 10 ou du feu de signalisation sur le photo-élément 11. Le reste de la structure correspond à celle du dispositif de la figure 1 et ne sera par conséquent pas décrite à nouveau.Dans la disposition de la fi- gure 2, le diaphragme 15 est placé entre les deux lentilles 21 et 22, ce qui est possible à l'aide de moyens simples et sans grande dépense de construction. Sur la figure 3, on a montré la disposition d'un diaphragme 15 qui comporte deux disques 23 et 24. Le disque 24 est pourvu d'une fente radiale 25 tandis que le disque 23 est pourvu d'une fente en spirale 26. la fente en spirale 26 peut couvrir un angle entre 0 et 3600. lorsque les deux disques 23 et 24 sont déplacés par rotation relative, on obtient une ouverture 27 se déplaçant radialement vers les térieur ét par laquelle un faisceau lumineux partiel émis par le phrase 10 ou le feu de signalisation peut parvenir sur le détecteur photosensible 11. Pour assurer l'orientation du dispositif décrit d'après les iigures 1 et 2, on transmet limage du phare 10 ou du feu de signalisation formée sur le détecteur photosensible et/ou par réflexion à l'aide du miroir 16 sur le disque mat 17. Dans ce but, le diaphragme est de préfé- rence réglé dans la position de zéro ou bien il est prévu une ouverture centrale dans les deux disques. Enfin, il est également possible de faire pivoter l'ensemble du diaphragme entre le détecteur photosensible et la lentille formant condenseur. Il est particulièrement avantageux que les deux disques comportent une ouverture centrale. Avec ces dispositions, il est possible d'obtenir un réglage extrOmement précis, car dans ce cas, on obtient une formation d'image très nette sur le détec- teur photosensible. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I,C A X I 0 N S 10) Dispositif de mesure et de contrôle de l'intensité lumineuse de phares et/ou de feux de signalisation de véhicules automobiles, dispositif comportant au moins une lentille placée entre le phare ou le feu de signalisation du véhicule et un détecteur photosensible, dispositif caractérisé en ce que les distances entre la lentille (14 ou 21 22) et le phare de véhicule (10) ou bien le feu de sXgna- lisation de véhicule (10) et entre la lentille (14, 21, 22) et le détecteur photosensible (11 ou 18, 19) sont choisies de La nière qu 'unie image du phare ou du feu de signalisation soit formée sur le détecteur photosensible (11 ou 18, 19). 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le plan de la lentille (14 ou 21, 22) au moins un diaphragme (15) pour modifier l'angle spatial de mesure d'intensité lumineuse, afin d'agir sur la pupille de la lentille. 30) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu d'au moins deux détecteurs photosensibles (18, 19) sur lesquels sont formées des images de parties du phare de véhicule (10) ou bien du feu de signalisation du véhicule. 40) Dispositif selon la revendication 1, caractérisd en ce qu(il est prévu deux lentilles (21, 22) dont la-premflère forme une image du phare (10) ou du feu de signalisation du véhicule au moins approximativement à l'infini tandis que la seconde sert à former une image du phare ou du feu de signalisation sur l'élément photosensible auquel cas il est prévu entre les deux lentilles au moins un diaphragme (t5) serrant à diaphragmer des faisceaux lumineux partiels. 50) Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 4, caractérisé en ce que le diaphragme (15) comporte deux disques (23, 24) pouvant pivoter l'ur par rapport à l'autre et dont le premier (24) comporte une tente radiale (25) tandis que le second (23) comporte une fente en spirale (26). 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu en avant du détecteur photosensible (11) un miroir demitransparent (16) qui sert à former une image de phare (10) sur une plaque de lecture (17), notamment sur un disque mat, sur lequel sont portés des critères de réglage du phare de véhicule 10) (notamment la limite clarté-ombre). 70) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qutil est prévu en avant du détecteur photosensible (11) un miroir pivotant amené par rotation dans une première position limite située entre la lentille (14, ou 21, 22) et le détecteur photosensible (11 ou 18, 19) et qui, dans sa seconde position limite, forme une image du phare de véhicule (10) sur une plaque de lecture (17) sur laquelle sont portés des critères de réglage du phare de véhicule (10) (notamment la limite ompre-clart).