Les véhicules automobiles portent habituellement au voisinage du bord antérieur du toit, au-dessus des deux sièges avant, des pare-soleils pivotants de façon à pouvoir être rabattus, soit sur le pare-brise, soit sur une glace de portière, ou être relevés complètement. Ces pare-soleil évitent un éblouissement gênant par la lumière solaire incidente. Ils sont disposés audessus des sièges avant, et laissent entre eux un intervalle re nativement large, dans lequel sont disposés le rétroviseur, des lampes, etc.. Cet intervalle entre les pare-soleil présente l'inconvénient sérieux que, lorsque la voiture roule face au soleil bas sur l'horizon, la lumière incidente provoque un éblouissement intense qui peut compromettre gravement la sûreté de conduite du chauffeur.Dans cette situation, la plupart des conducteurs essaient d'y remédier en se protégeant de la main contre cette lumière incidente, ce qui ne donne pas toujours la protection voulue, et d'autre part ne laisse qu'une seule main disponible pour la conduite, ce qui accroît encore les risques, dans des conditions de conduite déjà difficiles. Partant de cet état de la technique, la présente invention se propose la réalisation d'un dispositif anti-éblouissant pour voitures automobiles, ou pour des applications analogues, pouvant être fabriqué, monté et utilisé sans difficultés, et recouvrir en toute sécurité l'espace compris entre les deux pare-soleil existants, par montage sur le pare-soleil du conducteur, ou sur celui du passager Conformément à l'invention, ce problème est résolu au moyen d'un dispositif comportant une plaque ou un organe analogue coulissant dans un cadre portant des pinces à ressort ou des organes du même genre, au moyen desquels le cadre peut être fixé à un écran pare-soleil déjà existant. Cette disposition est par ticulièrement simple, puisque le montage se fait par simple accrochage de pinces à un pare-soleil existant.Pour couvrir l'intervalle entre lesdits pare-soleil, la plaque est tirée latéralement par rapport au cadre, dans lequel elle est repoussée lorsqu'elle n'est plus utile. Elle porte à l'une de ses extrémi- tés une poignée qui en facilite la prise. Bes bords longitudinaux de la plaque forment une queue d'aronde assurant le guidage de la plaque dans le cadre. Les bords du cadre présentent une forme correspondant à cette queue d'aronde. le cadre présente en section une forme voisine de celle d'un U, dont les deux branches servent de guides à la queue d'aronde. le fond du cadre porte, sur sa face tournée vers la plaque, une rainure parallèle aux grands catés du cadre. Dans cette rainure s engage un tenon porté par la plaque. Ce tenon empêche la sortie intempestive de la plaque hors du cadre. Cette sortie est cependant possible en soulevant légèrement la plaque, de façon à faire sortir le tenon de la rainure.La plaque peut également être introduite dans le cadre par l'autre côté, de sorte qu'un même modèle du dispositif peut être utilisé, que la conduite du véhicule soit à droite ou à gauche. De même, il est ainsi possible de monter le dispositif sur l'écran pare-soleil du conducteur comme sur celui du passager. La plaque porte, au voisinage de la poignée, des tenons de butée qui l'empêchent de dépasser le cadre de ce coté. En position rentrée, la plaque a ainsi ses bords latéraux alignés avec ceux du cadre. le cadre porte à cet effet, dans l'alignement des tenons, des logements dans lesquels les tenons peuvent venir s'engager dans la position rentrée de la plaque. La plaque (et éventuellement le cadre) est en une matière synthétique, qui peut être teintée comme le sont généralement les pare-soleil. Suivant un aspect de l'invention, un même type de paresoleil peut recevoir une utilisation générale par montage sur les types les plus divers d'écrans montés sur les véhicules au automobiles. Cette caractéristique résulte du fait que les pinces à ressort peuvent être déplacées le long de gouttières portées par le cadre. Il est ainsi possible de donner au dispositif une position oblique, coreespondant par exemple à l'inolinaison ou à la courbure du toit du véhicule, de façon que la plaque puisse être complètement tirée par rapport au pare-soleil pour recouvrir l'intervalle entreles deux écrans. De préférence, lesdites gouttières s'étendent sur toute la hauteur du cadre, de façon que les pinces à ressort puissent être engagées dans les gouttières par un bout ou par l'autre. Ceci est important pour la possibilité d'adaptation à tous les véhicules, que leur conduite soit à droite ou à gauche. I1 suf fit de retourner les pinces pour que le dispositif puisse s'a- dapter aux véhicules de l'un ou l'autre type. Les gouttières, qui se trouvent sur la face du cadre opposée à la plaque, comportent, de même que les pinces à ressort, un système de fixation permettant leur blocage dans une position quelconque. Ce mystère de fixation est formé par des dentelures se correspondant, d'une part sur les gouttières, d'autre part sur les pinces. La disposition de ces dentelures est telle que l'on puisse faire coulisser les pinces dans les gouttières, en surmontant une certaine résistance. Cette résistance est de valeur telle qne, en position engrenée des deux séries de denteluxes, les pinces ne puissent pas se déplacer dans les gouttières, le déplacement étant cependant possible sons l'action d'une coipression déterMinée. L'invention va être exposée plus complètement par des exem- pies de mii. en oeuvre, auxquels se réfèrent les figures annexées, dans lesquelles - la figure 1 est une vue de face du dispositif anti-éblouis sant suivant l'invention - la figure 2 est une vue Istirale en coupe, du dispositif de la figure 7 - la figure 3 est une vue de face d'une autre forme de réalisation - la figure 4 est une vue en plan, et en coupe partielle suivant la ligne II-II de la figure 3 - la figure 5 est une vue latérale de la forme correspon dant à la figure 3 - la figure 6 représente, très agrandie, la portion de la figure 4 entourée d'un cercle - la figure 7 représente, très agrandie, la portion de la figure 5 entourée d'un cercle. Ie dispositif anti-éblouissant suivant l'invention, dans la forme de mise en oeuvre des figures 1 et 2, comporte un cadre 2 dans lequel peut coulisser la plaque 1, en liaison avec le cadre par la queue d'aronde 7. le cadre lui-même présente en section une forme en U, les surfaces de la queue d'aronde étant incluses dans les deux branches de 1'U du cadre. les pinces à ressort 3 sont fixées à la partie supérieure du cadre 2, et permettent la fixation du système, avec coulis- sement possible; sur un pare-soleil existant. le fond du cadre 2 porte sur sa face tournée vers la plaque 1 une gorge longitudinale 5 dans laquelle est engagé un tenon 6, porté par la face antérieure de la plaque 1. Lorsque la plaque 1 est en position tirée, le tenon 6 vient s'appuyer par sa face verticale sur le fond de la gorge 5, de façon que la plaque 1 ne puisse sortir intempestivement du cadre 2. Cette sortie est cependant possible en soulevant légèrement la plaque 1 le tenon 6 sortant alors de la gorge 5. La plaque I peut être introduite dans le cadre 2 par un côté ou par l'autre, ce qui permet un emploi universel. Dans cette introduction, le tenon 6 glisse par sa face oblique sur le fond du cadre 2, jusqu'à son entrée dans la gorge 5. La plaque 1 porte sur l'un de ses bords latéraux une saillie 4 formant poignée permettant de la saisir pour la tirer hors du cadre 2. selle porte également, sur sa face antérieure, sur le bord portant la saillie 4 deux butées 8 qui empêchent la plaque de dépasser de côté le cadre 2. Dans la position rentrée de la plaque, ces butées sont logées dans des échancrures du fond du cadre, de façon que la plaque se trouve par ses bords latéraux, en alignement atec le cadre. Dans la forme de mise en oeuvre représentée par les figure res 3 à 7, le cadre dans lequel coulisse la plaque 11 est désignée par 12. la plaque il porte sur ses bords des échancrures auxquelles correspondent de saillies du cadre 12. le cadre luimême présente en section la forme d'un U, aux branches duquel s'adaptent lesdites saillies. Les pinces à ressort 13 sont portées par la face du cadre 12 opposée à la plaque ?4,.Ces pinces permettent d'accrocher le dispositif à un écran pare-soleil existant. Les pinces à ressort 13 peuvent se déplacer dans des gouttières 14 portées par le cadre. A cet effet, les futs 15 des pinces à ressort 13 portent des rainures 16 dans lesquelles s'engagent les bords saillants 17 des gouttières 14. Ce système de guidage est identique à celui de la plaque 11 dans le cadre 12. Les gouttières 14 s'étendent sur toute la hauteur du cadre 12, de façon que les pinces à ressort 13 puissent être introduites, soit par le haut, soit par le bas. il s'ensuit qu'en faisant tourner de 1800 le cadre 12 par rapport à la position de la figure 3, il est-possible de sortir la plaque 11 par la gauche, ce qui permet d'utiliser le dispositif suivant l'invention, également sur des voitures ayant la conduite à droite Afin qu'il soit possible d'adapter le dispositif quelle que soit l'inclinaison relative des pare-soleil existants sur le véhicule, les futs 14 des pinces 13 et les gouttières 14 portent des dentelures 18, 19 correspondantes, ctest-à-dire pouvant engrener les unes dans les autres.Une pression longitudinale permet le déplacement des futs 15 des pinces 13, par décalage des dentelures 18 par rapport aux dentelures 19 des gouttières 14. En l'absence de ladite pression, la position relative n'est pas modifiée, de sorte que le cadre 12 du pare-soleil reste dans sa position primitive. le cadre 12 comporte dans sa longueur une rainure 20 sur sa face tournée vers la plaque 11. Dans cette rainure s'engage un tenon 21 porté par la face arrière de la plaque 11. Dans la position tirée de la plaque 11, ce tenon 21 s'appuie par sa face verticale sur le fond de la gorge 20, ce qui empêche une sortie involontaire de la plaque Il hors du cadre 12. Cette sortie est néammoins possible par un léger soulèvement de la plaque 11, faisant sortirle tenon 21 de la gorge 20. Au montage, la plaque est mise en place par la manoeuvre inverse. il est évident, sans qu'il soit besoin de plus longues explications, que l'installation et le maniement du dispositif suivant l'invention sont extrêmement simples et faciles. REVENDICÂTIONS 1.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comporte une plaque (1) ou un organe analogue pouvant coulisser dans un cadre (2) portant des pinces à ressort (3) ou des organe s analogues au moyen desquels le cadre (2) peut être fixé à un écran existant sur le véhicule. 2.- Dispositif anti-éblouissant suivant la revendication 1, caractérisé par ceci que la plaque (1) coulisse sur le cadre (2) grâce à une queue d'aronde. 3.- Dispositif anti-éblouissant suivant les revendications 1 et/ou 2, caractérisé par ceci que la plaque (1) comporte une poignée à l'une de ses extrémités. 4.- Dispositif anti-éblouissant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que le cadre présente en section une forme voisine de celle d'un U. 5.- Dispositif anti-éblouissant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que le fond du cadre (2) porte sur sa face tournée vers la plaque (1) une rainure (5) longitudinale par rapport au cadre (2), dans laquelle est engagé un tenon (6) porté par la plaque (i). 6.- Dispositif anti-éblouissant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que la plaque (1) porte au voisinage de la poignée des tenons (8) servant de butées. 7.- Dispositif anti-éblouissant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que le cadre (2) porte des rainures placées suivant le trajet des tenons (8) de butée. 8.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que la plaque (1) et éventuellement le cadre (2) sont en une matière synthétique, de préférence colorée. 9.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que les pinces à ressort (13) peuvent coulisser dans des gouttières (14) portées par le cadre (12). 10.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que les gouttières (14) s'étendent sur toute la hauteur du cadre (12). 11.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que les gouttières (14) se trouvent sur la face du cadre (i2) opposée à la plaque. 12.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que les gouttières (14) et les pinces à ressort (13) sont bannies d'un système de blocage (18), (19). 13.- Dispositif anti-éblouissant pour véhicules automobiles suivant 1'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ceci que le système de blocage est constitué par des dentelures (18), (19) disposées, d'une part sur les gouttières (14), et d'autre part sur les pinces à ressort (13).