La présente invention concerne un équipement de grue pivotante à tour avec flèche à portée variable pour grues sur pneus, grues automotrices et autres engins à grue, dans lesquels est disposée sur un plateau tournant une flèche télescopique qui peut être dressée jusqu'à la position verticale à l'intérieur d'une grande zone d'inclinaison et qui est utilisable comme plane de grue avec une flèche à portée variable. On connaît des grues pivotantes à tour montées sur un châssis de grue automotrice dont la colonne de grue se présente sous la forme d'une flèche télescopique inclinable et qui entraîne avec elle en permanence une flèche à portée variable. Lorsque l'engin est utilisé comme grue à flèche inclinable, il se produit une augmentation de la charge propre supplémentaire et défavorable qui se fait aux dépens de la force portante. De plus, la disposition de la flèche à portée variable choisie pour ces grues entraîne un transfert de la charge antagoniste sur le plateau tournant suivant que la grue doit être équipée comme grue pivotante à tour ou comme grue à flèche inclinable. On connaît de plus des grues automotrices dont la flèche qui est d'un type usuel peut être remplacée par une tourelle à laquelle est articulée une flèche à portée variable. Pour les déplacements routiers, la tourelle avec la flèche à portée variable rabattue contre elle est montée non seulement sur le châssis de la grue automotrice mais aussi sur un véhicule supplémentaire en remorque sur lequel doit monter une personne pour le diriger. Cette grue pivotante à tour dans son équipement complet avec remorque entraîne une augmentation des frais et a pour suite une augmenta- tion des investissements nécessaires. On connaît également des grues routières de ce genre, et également des grues sur rails qui sont munies d'une flèche coudée, mais dans lesquelles la colonne de rue et la flèche sont cons titube 'lne seule pièce rigide cui est montée inclinable sur la claque de base et est actionnée par un dispositif à câbles de traction ou par un dispositif hydraulique. Pour rallonger la flèche, on monte également sur 1e: grues pivotantes à tour des çlè- ches en ,uorte-,-fau-r. l'inconvéniert de toutes les grues décrites ci-dessus, outre les ,iréfauts particuliers déjà mentionnés, est 1 avortée limitée de la flèche. I1 existe bien déjà des flèches télesconicues, qui sont connues par exemple en tant que colonne de grue inclinable mais, jusqu'à maintenant, il n'a pas été construit C'engin dont 1- flèche à portée variable articulée à la tour de grue soit en slus variable en longueur totale dans le sens de l'invention. L'invention se propose d'augmenter la rentabilitÉ de toutes les grues mobiles sur rails ou sans rails qui sont munies de fanon connue en soi d'une flèche télescopique et inclinable utilisable comme pylône de grue, et d'augmenter salement la ortée de ces engins. Le problème à resoudre est de modifier les grues susdites de telle fanon u'elles paissent être également utilisées comme grues pivotantes à tour au moyen d'une flèche à portée variable qui n'est montée éventuellement qu'en cas de besoin et aussi de telle façon qu'en position rabattue ces grues dissent se déplacer librement et sans danger sans avoir à recourir à-des véhicules ou essieux supplémentaires et sans avoir à ajouter d'élément supplémentaire pour le transport sur route. Ce résultat est obtenu grâce au fait que la flèche connue en soi, inclinable et télescopique, montée sur une plate-formè, est dressée verticalement au moyen d'un dispositif de manoeuvre et maintenue dans cette position. A la pointe de la flèche utilisable comme tourelle est prévue une articulation pliante normale sur laquelle est montée une flèche à portée variable à rallongement télescopique. Le dispositif de flèche à portée variable correspondant comprend un câble de flèche. basculante, les étais de flèche à portée variable et des cibles de jonction qui amènent la flèche à portée variable dans la position inclinée voulue.Pour le mouvement télescopique, il est prévu un vérin de commande télescopique commun à la tour de grue et à la flèche basculante, les deux parties télescopiques pouvant être bloquées dans leur longueur télescopique au moyen de chevilles de blocage. Pour le transport de la grue, la flèche basculante est repliée latéralement contre la tour de la grue elle-même rabattue orizontalement et est maintenure contre une butée d'appui au.moyen d'une tringle de verrouillage.Pour monter et démonter la flèche basculante à portée variable, il est prévue une tige auxiliaire qui s'insère entre un boulon de la flèche 'a portée variable et l'étai de flèche. ta flèche bas culante à portée variable se referme de façon télescopique pour la position de transport. te plan de rabattement du dispositif de flèche à portée variable peut être également dirigé pernendiculai- rement à la direction de marche, la flèche basculante à portée variable se trouvant alors au-dessus ou au-dessous de la flèche jouant le rôle de tour de grue. tes avantages procurés par l'invention reposent essentiellement sur le fait qu'à une colonne de grue télescopique est associée une flèche basculante à portée variable télescopique et en ce que toutes les deux sont actionnées par un vérin commun de mouvement télescopique et sont mises en position réduite pour le transport. tes caractéristiques et avantages de l.a présente invention revsortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés. La fig. 1 représente une grue automotrice avec dispositif additionnel en position de transport. La fig. 2 renrésente une grue automotrice avec sa tour sortie y compris la flèche basculante à nortée variable. La fig. 3 représente une grue -automotrice avec son disrosi- tif de flèche basculante à nortée variable basculé dans la direction de la tour au moment du déblocage du dispositif de verrouillage de la flèche basculante. La fig. 4 représente l'élément de grue d'une grue automotrice prêt à être dressé. La fig. 5 représente une grue automotrice en nosition de travail. La fig. 5 représente une gorue automotrice sans disrositif à flèche basculante à portée vsriable, et possédant une flèche normale inclinable et télescopique sous une charge. Pour un plateau tournant 1 'une grue automotrice, d'une rue automobile ou d'une rue sur rails est monté un dispositif de basculement 2 qui peut mettre la flèche 5, désignée ultérieurement sous le nom e tolu cru e colonne de grue s n'importe quelle position inclinée, jusqu'à un angle de 900 par rapport à l'horizontale, c'est-à-dire jusqu'à la position verticale.Une flèche basculante i portée friable 4 nui est télescopique est montée pivotante 1an-, un plan, sur une articulation à charnière connue 6 disposée a la -cinte de flèche 5; en position de transport, elle repose à côté de la flèche 3 et le plan susdit est sensiblement horizontal lorsque la flèche 3 est horizontale. La flèche basculante à portée variable 4 est reiiée à l'articulation à charnière 6 par une articulation tournante 7 et peut donc pivoter. Au début, l'articulation tournante 7 est maintenue hors d'état d'agir au moyen d'une tige de verrouillage 8 qui pivote autour d'un axe 9 et s'appuie contre la butée d'appui 10 prévue sur l'articulation à charnière 6 sous l'effet du poids propre de la flèche-basculante 4. A l'intérieur de la flèche 3 utilisable comme tour -de grue se trouve le vérin de commande télescopique 11. Au oren =l'un dispositif de. fixation 12, la pointe de la flèche basculante 4 est reliée à l'extrémité inférieure de la tour de grue 3 de sorte qu'en même temps que sort la tour de grue 3, la flèche basculante à portée variable 4 sort également. Une fois l'opération de sortie terminée, on engage des chevilles d'arr8t 13, 14 qu fixent la longueur de la tour de grue 3 et de la flèche basculante à portée variable 4. La tige de piston du vérin de commande télescopique 11 fait saillie hors du cylindre par son extrémité 15 à laquelle est fixé un câble de mouvement de bascule 16 dès que la sortie de la tour de grue 7 est terminée; à la flèche basculante à portée variable 4, sont également associés un tambour de renvoi 17, un câble de liaison 18 et les étais de flèche basculante 19 et 20. I1 est prévu de plus une tige auxiliaire 21 qui est maintenue par une cheville 22 et sert à débloquer la tringle de verrouillage 8 qui peut être rabattue autour de l'axe 9 contre la flèche basculante à portée variable 4. Un cible de retenue 27 est accroché entre la pointe de flèche 24 et l'étai de flèche bas culante à portée variable 20. A l'extrémité libre de la flèche basculante 4 est prévue une poulie de pointe 25 sur laquelle passe le cible de levage 26 actionne par un treuil de levage 27, auquel le câble de levage est amené en passant sur une poulie -28. Lorsqu'oc utilise la grue de facon usuelle, c'est-à-dire avec la tour de grue comme flèche 3, celle-ci tourne autour de l'axe de pivotement 29 et est munie de eux poulies de pointe de flèche 70 et d'un palan 31. Le fonctionnement de la grue suivant l'invention combine deux opérations t-le coriques avec un seul élément de commande télescopique. D'autre part, il est possible de télescoper une flèche inclinable 3 à l'extrérité libre de laquelle est monté un nalan 31. Cette flèche 3 est par conséquent réglable suivant une longueur cossible entre les limites données et ourne autour de l'axe de uivotement 29. C'est de cette façon connue en soi que sont construites les grues automotrices, les grues mobiles, les grues sur rails et les grues de chemin de fer. D'autre part, il est possible de munir les grues en question de l'équipement de grue pivotante à tour; dans ce cas, la flèche 3 est utilisée comte tcur de grue pouvant être dressée verticalement et une flèche basculante à portée variable 4 est articulée à cette première flèche 3. Les eux éléments, aussi bien la tour de grue 3 que la flèche basculante 4 sont mas au moyen d'un vérin de commande télescopique commun 11. Ce principe est également applicable avec des grues tournantes à tour qui comportent par elles-mêmes une tour de grue rigide en position verticale et sont munies d'une flèche télescopique basculante à portée variable. Lorsqu'une grue automotrice ou une grue mobile est en position de transport, la tour de rue ou flèche 3 est en position horizontale; et la flèche basculante 4 qui lui est articulée est disposée latéralement et est bloquée en position par une tige de verrouillage 8; a, l'extrémité intérieure de la tour de grue, la flèche basculante 4 est maintenue au moyen d'un dispositif de fixation 12. Après que l'opération de télescopage a été effectuée, on limite les longueurs le sortie de la tour de grue 3 et de la flèche basculante 4 en engageant des chevilles de blocage 13, 14.Ensuite, on débloque le dispositif de fixation 12 et on rabat vers l'avant la flèche basculante 4 de telle fanon que les axes des deux flèches soient dans la même direction longitudinale. Itaintenant, le vérin de commande télescopique il change de rôle; il est jnré à son extrémité de tige de tiston 15 de la tour de grue 3 et relié au câble de flèche basculante 16 qui passe autour du tambour de renvoi 17 et est raccordé aux étais de flèche basculante 19, 20 et au câble de liaison 18. n reliant la tige auxiliaire 21 ui est fixée à la flèche bas- culante 4 par le boulon 22, -a l'étai de flèche basculante 20, et en faisant rentrer le vérin de commande télescopique 11, on peut relever la flèche basculante 4 jusqu'à ce que la tige de verrouillage -8 soit débloquée, qu'elle se rabatte aw-::our de l'articulation 9 contre la flèche basculante a notée T riable 4 et qu'elle y soit fixée. Ensuite, le cible T\e retenue 29 est accroché entre l'étai de flèche basculante 20 et la peinte de flèche basculante 24. L'opération d'équipement se poursuit ensuite au moyen du dispositif de commande de basculement composé des éléments il, 18, 16, 17, 19 et 20 et de la barre auxiliaire 21, on fait descendre la flèche basculante 4 maintenant déverrouillée autour de l'articulation tournante 7 -jusqutà ce que la poulie de pointe de flèche 25 entre en contact avec le sol, de sorte que la fixation de la barre auxiliaire 21 avec l'étai de flèche 20 peut être débloquée. En remontant le dispositif de commande de reculement, on tend alors le câble de maintien 23. On fait alors passer le cible de levage 26 partant du treuil de levage 27 sur une poulie 28 placée à l'articulation à charnière 6, et on l'amène jusqu'à la poulie de pointe de flèche 25 de la flèche basculante 4.La grue est maintenant prête à servir, après qu'on a incliné la flèche ou tour de grue 3 et la flèche basculante à portée variable 4 suivant une inclinaison predéterminée. Lorsqu'on utilise une grue automotrice ou une grue mobile sans la flèche basculante à portée variable 4 et uniquement avec la flèche 3 utilisée autrement comme tour de grue, celle-ci est mûe de façon connue autour de son axe de pivotement 29 au moyen du dispositif de basculement hydraulique 2; dans ce cas, le câble de levage 26 venant du treuil de levage 27 passe sur les deux poulies- de pointe de flèche 30 et est inséré dans le palan 31. Le dispositif de flèche basculante est dans ce cas démonté. L'invention permet d'utiliser dans une très large mesure le dispositifs de base des grues pour équiper une grue en grue pivotante à tour avec différentes hauteurs de tour et longueurs de flèche Outre le gain de temps et d'énergie réalisé, -l'invention offre l'avantage de simplifier le transport de la flèche rabattue, y compris le dispositif de flèche basculante,pour le transport routier. On peut réaliser ainsi des économies sensibles en investissements, tout en permettant d'opérer économiquement et rapidement les changements d'emplacement de chantiers de construction. REVENDICATIONS 1 - Equipement de grue pivotante à tour our grues automotrices, grues mobiles et engins polyvalents équipés en grue, comprenant une flèche télescopique montée sur un plateau tournant, qui peut s'incliner et, redressée er position verticale comme colonne e grue, être utilisée avec flèche basculante à portée variable, caractérisé en ce que, à la pointe 5 de la flèche 7 de grue, est montée sur une articulation à charnière 6 connue en soi une flèche basculante 4 à portée variable pouvant s'allonger télescopiquement et se rabattre par exemple sur le côté dont le dispositif de commande de basculement se compose d'un cable de commande de basculement 16, des deux étais 19, 20 de flèche basculante et de cibles de liaison 18, 23, un vérin de commande télescopique Il commun étant prévu pour sortir et rentrer télescopiquement aussi bien la flèche 3 utilisable comme tour de grue que la flèche basculante 4 à portée variable. 2 - Equipement de grue pivotante à tour suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un cible de commande de basculement 16 est relié au vérin de commande télescopique 11 de la flèche 3 utilisable comme tour de grue et passe sur un tambour de renvoi 17, la flèche 3 jouant le rôle de tour de même que la flèche basculante 4 pouvant être fixées dans leur longueur de télescopage au moyen de chevilles de verrouillage 13, 14. 9 - Equipement de grue pivotante à tour suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, pour le transport de la grue ou pendant le montage de l'équipement, une tige de verrouillage 8 est introduite entre un axe 9 de la flèche basculante 4 à portée variable et une butée d'appui 10 prévue sur l'articulation à charnière 6. 4 - Equipement de grue pivotante à tour suivant l'une des revendications 1 et 2, caractériso en ce que, pour le montage et le -émontage de la flèche basculante 4, il est prévu une tige auxiliaire 21 aui s'introduit entre une cheville 22 de la flèche basculante 4 et l'étal de flrcile basculante 20. 5 - za,uiEement de grue pivotante > tour suivant l'une des re vendications 1 et 2, caractérisé en ce que la flèche basculante 4 à portée variable est télescopée pour la position de transport et, 5 compris les étais 19, 20 de flce basculante, se rabat horizontalement au moyen de l'articulation à charnière 6 à côté de la flèche 3 utilisée comme tour également télescopique, cette dernière flèche possédant à cet effet un dispositif de fixation 12. 6 - Equipement de grue pivotante à tour suivant 'une ds revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce que le -lan de rabattement du dispositif de flèche basculante est placé erpendiculai- rement à la direction de marche et en ce que, de ce fait, en position de transport, la flèche basculante 4 se. trouve an-dessus ou au-dessous de la flèche 3 utilisée comme tour de grue.