La présente invention concerne des cadres pour les éléments de cloison et les portes coulissantes munis de rideaux, qui séparent les compartiments du couloir, dans un véhicule sur rails, par exemple. Avec ces éléments de séparation, on a utilisé jusqu'ici des rideaux qui se déploient horizontalement et sont montés sur des organes de guidage couvrant toute la largeur du compartiment, de telle façon que lorsque les rideaux sont tirés, les deux panneaux de rideau se rencontrent à peu près au milieu, de la largeur du compartiment, otest-à-dire au milieu de la porte coulissante. Cette disposition présente 1' inconvénient que, lorsque le rideau est fermé, le voyageur cherchant une place doit, après avoir ouvert la porte, repousser sur le c8té les panneaux de rideau pour voir à l'intérieur du compartiment.Comme ce voyageur est très souvent muni de bagages, il doit les poser dans des conditions souvent malcommodes. On a constaté un autre inconvénient important : comme les rideaux pendent librement à l'intérieur dn compartiment, les voya geurs peuvent malheureusement les utiliser facilement à des fins toutes différentes de celles pour lesquelles ils sont prévus et d'une façon fort contraire à l'hygiène. Par ailleurs, si la fenêtre du compartiment est ouverte ces rideaux flottent dans le compartiment, ce qui est fort g8nants et ils peuvent se coincer entre la porte coulissante et son cadre fi e lorsqu on manoeuvre la porte. L'invention a donc pour objet de pallier les inconvénients précités et de créer des cadres pour éléments de cloison et portes coulissantes construits de façon à permettre le montage d'un autre type de rideau. A cet effet, les traverses supérieures des cadres des deux éléments de cloison et de la porte coulissante sont élargies en forme de caisson et servent ainsi à la fois à la fixation de vitres et au monage de stores indépendants ltun de l'autre, les caissons des -cadres de cloison saillant uniquement vers l'intérieur du compartiment et celui du cadre de porte saillant uniquement vers l'extérieur par rapport aux montants latéraux qui, pour les cadres de cloison et le cadre de porte, présentent chacun un profilé à double rainure, dont la rainure extérieure sert à la fixation de la vitre et la rainure inté- rieure forme un guidage pour une barrette transversale montée à l'extrémité de chaque stor@, la bar@ette transversale du store de la porte coulissante étant disposée dans l'espace dé limité pK le cadres Cette nouvelle construction de cadre permet de prévoir un store pour cpa vitre de chaque élément de cloison et un store pour la vitre de la porte coulissante, ces trois stores pouvant être manoeuvrés indépendamment l'un de l'autre.En même temps, malgré l'espace très limité entre les éléments de cloison et la porte qui coulisse à l'extérieur contre ces derniers, le problème d'un coulissement permettant une ouverture complète de la porte est résolu de façon très avantageuse. Etant donné que les caissons respoetifs des éléments de cloison font saillie uniquement vers l'intérieur du compartiment et que le caissen de la porte fait saillie uniquement vers l'extérieur, c'est-à-dix@ dans le couloir, les caissons ne peuvent gêner le coulissenent de la porte. @e même, la ba@rette transversale du store de l@ port@ ne constitue pas un obstacle au coulissement de celle-ci, car elle se trouve dans l'ospace délimité par le cadre de p@rte. Cette construction se distingue par sa simpli cité @ laquelle contribue considérablement le fait que les cais- sons ont une double fonction, puisque leur fond est formé de manière à permettre la fixation d'une vitre. On comprend que les ergots de guidage supérieurs peuvent être montés très simplement sur les caissons. Etant donné que chaque vitre a son store particulier, le voyageur cherchant une place peut embrasser d'un coup d'oeil l' intérieur du compartiment, dès qu'il a ouvert la porte. En outre, les voyageurs peuvent baisser à volonté l'un ou l'autre store et fixer chacun d'eux à la position qu'ils désirent. Il faut souligner aussi que, grâce au guidage des barrettes transversales dans les rainures correspondantes, les stores ne peuvent plus flotter librement lorsque la fenêtre du compartiment et ouverte. Le guidage des stores rend aussi extrtmement difficile une utilisation à d'autres fins. Suivant une forme d'exécution préférée de l'objet de 1' invention, les rainures de guidage des barrettes présentent une dépouille formée par exemple, par repliage vers l'intérieur d' une des pardis latérales de la rainure, et les extrémites des barrettes sont repliées et viennent se loger dans la dépouille. Cet agencement rend avantageusement impossible aux voyageurs de sortir les barrettes hors de leurs guidages. Suivant une autre forme d'exécution préférée, les barrettes peuvent être fixées dans des encoches des rainures de guidage, à des hauteurs diverses. Ceci permet de fixer solidement les stores à la hauteur désirée, en dépit des vibration et des sollicitations de choc subies habituellement par les véhicules sur rails. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution préférée de ces cadres t Fig. 1 est une coupe transversale partielle d'un cadre de porte coulissante selon l'invention Fig. 2 est une vue de. caté, partiellement en coupe, d'une partie du cadre de fig. 1, montrant plus particulièrement le guidage de la barrette transversale dans le profilé d'un montant du cadre Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale partielle du système de guidage de la barrette transversale dans le cadre de fig. 1 Fig. 4 est une vue en coupe transversale partielle plus particulièrement, de la barrette transversale du store ;; Fig. 5 est une vue en coupe transversale partielle d'un cadre d'élément de cloison selon l'invention. Comme le montre la fig. 1, la traverse supérieure 1 du cadre de la porte coulissante d'un compartiment est élargie en un caisson 2, dans lequel est logé le dispositif enrouleur d' un store 3, qui sort du caisson de façon à pouvoir être tiré devant la vitre 4 de la porte. a traverse supérieure 1 ' ? sert en même temps de fixation à la vitre 4 et présente à cet effet une rainure 5. Sur la face supérieure du caisson 2 sont fixés des ergots 6 ou autres organes servant à guider et à maintenir la porte. Le cadre est agencé de telle façon que le caisson 2 du cadre de porte dépasse des montants latéraux uniquement vers l'extérieur du compartiment, c'est-à-dire en direction du couloir, de sorte qu'il ne peut constituer un obstacle au coulissement de la porte, à l'extérieur, contre l'élément de cloison qui sépare le couloir du compartiment. Comme le montre la-fig. 5, les cadres de cloison sont construits de la même façon que le cadre de porte. La traverse su périeure 2 est aussi élargie pour former un caisson 8, où est logé le dispositif enrouleur d'un store 9. La traverse 2 présente également une rainure 10, dans laquelle vient s'encastrer la vitre 11 de l'élément de cloison. Dans ce cas, la construction est agencée de façon à ce que le caisson 8 fasse saillie uniquement vers l'intérieur du compartiment par rapport aux montants latéraux et soit parfaitement dans l'alignement de ces montants du côté du couloir, où la porte doit coulisser. Comme on peut le voir aux fig. 1 à 4, chaque montant latéral du cadre de la porte est muni d'un profilé 14 qui présente deux rainures 12 et 13. La rainure extérieure ou rainure 13, sert à la fixation de la vitre, tandis que la rainure in- térieure 12 sert au guidage des extrémités d'une barrette transversale JI montée à l'extrémité inférieure du store 3. Cette barrette 15 est assez mince pour entre contenue dans l'espace délimité par le cadre, en particulier, pour ne pas saillir audelà du bord intérieur des montants latéraux, afin de ne pas faire obstacle au coulissement de la porte. Le cadre d'élément de cloison représenté à la fig. 5 a des montants latéraux construits de façon similaire. Il est prévu aussi des profilés 16, qui comportent chacun une rainure intérieure 12 et une rainure extérieure 13. Les rainures extérieures li servent, ici aussi, à la fixation de la vitre, tandis que les -rainures intérieures 12 servent au guidage de la barrette 15, à l'extrémité inférieure du store 9. Comme on peut le voir plus particulièrement à la fig. 3, les rainures 12 servant au guidage de la barrette transversale présentent une contre-dépouille obtenue en repliant vers l'intérieur la paroi latérale 17 de la rainure. De plus, chaque extrémité de la barrette transversale JI est pliée et la partie pliée 18 vient se loger dans la contre-dépouille, ce qui rend pratiquement impossible aux voyageurs de sortir la barrette JI de ses rainures de guidage. On peut voir aux fig. 2 et 4 que la paroi 19 opposée à la paroi 17 de chaque rainure 12 est munie d'une série d'encoches 20 dans lesquelles vient se loger une extrémité de la barrette JI. A cet effet, celle-ci présente une partie repliée 21, qui peut pénétrer dans les encoches 20. L'encliquetage s'obtient simplement, par pression sur le profilé supérieur incliné 22 de la barrette 15 (voir fig. 1 et fig0 4). Comme le montre la fig. 4, la partie repliée 18 qui pénètre dans la contre-dépouille de la rainure 12 arrive Jusque dans la zone de la face intérieure de la paroi 21 et là, présente un arrondi 23. En outre, comme le montre la fig. 1, la barrette JI présente un profilé 24, qui dépasse vers le bas. Le profilé 24 est, en particulier, placé plus bas que l'arrondi 22 de la partie repliée 18. Par pression sur le profilé 24, en utilisant l'arrondi 23 comme face de rotation, on peut facilement déverrouiller la barrette 15, car en appuyant convenablement sur le profilé 24, on fait pivoter les parties repliées 21 hors des encoches 20 de la paroi JI de la rainure. il convient de souligner qu'on réalise ainsi, avec un minimum de place, un verrouillage facile et sûr de la barrette Jî dans sa rainure de guidage 12 et ceci malgré les secousses et les chocs inhérents au trafic sur voie ferrée. La barrette 15 et les rainures 12 des cadres de cloison sont identiques à celles décrites pour le cadre de la porte coulissante.. - R E V E N D I C A T I O N S 1.- Cadres pour les éléments de cloisen et les portes coulissantes munis de rideaux, qui separent les compartiment@ du cou loir, en particulier, dans un véhicule sur rails, caractérisés en ce que les traverses supérieures munies de moyens de fixation des vitres, du cadre de la porte et des deux cadres des éléments de cloison sont élargies en forme de caisson servant au montage de stores, indépendants l'un de l'autre, les caissons des cadres de cloison saillant uniquement vers l'intérieur du compartiment et le caisson du cadre de porte saillant unique- ment vers l'extérieur, par rapport aux montants latéraux qulX pour les cadres de cloison comme pour le cadre de porte, pr6- sentent chacun un profilé à double rainure, dont la rainure ex térieur@ sert à la fixation de la vitre, tandis que la rainure intérieure forme un guidage pour une barrette transversale montée à l'oxtrémité de chaque store, la barrette transversale du store de la porte coulissante étant contenue dans l'espace dé- limité par le cadre de la dite porte 2.- Cadres suivant la revendication 1 caractérisés en ce que les rainures servant au guidage des barrettes transversales présentont une contre-dépouille, @andis que les extrémités guidées de la barrette sont repliées, leur partie repliée étant logée dnr la contre-dépouille. 3.- Cadres suivant la revendication 1, caractérisés en ce que les barrette transversales peuvent s'encliqueter dans diverses positions dans leurs rainures de guidage. 4e- Cadres suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisés en ce que, dans une paroi de chacune des rainures de guidage des barrettes, il est prévu plusieurs encoches, en ce que les extrémités des barrettes présentent des parties repliées qui peuvent se loger dans ces encoches, et en ce que les parties repliées logées dans la contre-dépouille arrivent Jusque dans la zone de l'autre paroi de la rainure et sont munies, à cet endroit, d'un arrondi. 5.- Cadres suivant la revendication 4, caractérisés en ce que les barrettes sont munies dun profilé faisant saillie vers le bas.