L'invention a pour objet un dispositif d'arrimage de conteneurs de fret, notamment dans des avions, comportant un dispositif de verrouillage simple ou multiple pouvant pivoter sous le niveau du plancher de la soute, ainsi qu un étrier de déclenchement qui fait saillie en permanence par rapport au niveau du plancher de la soute et sur lequel on peut passer de tous les côtés. Un dispositif d'arrimage de ce type est décrit et représenté dans la Demande de Brevet français NO 74 25538 Dans ce dispositif, les crochets de verrouillage s'abaissent automatiquement à l'introduction des conteneurs de fret et au contact de l'étrier de déclenchement. Lorsque les conteneurs de fret sont passés sur ces étriers, les crochets se redressent automatiquement. De telles constructions ont pour caractéristique que le dispositif d'arrimage est souvent actionné inutilement, ce qui peut conduire à sa défaillance prématurée s'il est manipulé de façon incorrecte. Le but de l'invention est d'améliorer le type de construction connu et de réaliser un dispositif d'arrimage qui, en position de repos, se trouve complètement en dessous du niveau du plancher de la soute avec ses crochets de verrouillage, l'étrier de déclenchement étant actionné par les conteneurs de fret passant sur lui uniquement à vide. Ce n'est que lorsque le dispositif d'arrimage est utilisé que étrier de déclenchement déclenche les crochets de verrouillage. Ce but est atteint en ce que le dispositif de verrouillage du dispositif d'arrimage mentionné ci-dessus comporte deux arrêts, dont l'un est couplé avec l'étrier de déclenchement et l'autre est couplé avec son propre levier de déclenchement. I1 est ainsi possible de maintenir totalement le dispositif de verrouillage avec le deuxième arrêt sous la surface de la soute de fret. Ce n'est qu'après actionnement du levier de déclenchement du deuxième arrêt que le dispositif de verrouillage peut être déclenché par l'étrier de déclenchement. L'avantage en est que le dispositif d'arrimage n'est déclenché qu'en cas de besoin immédiat. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description faite ci-après en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation latérale ; - la figure 2 est une vue de dessus d'un dispositif d'arrimage selon l'invention ; - la figure 5 montre un arrêt utilisé dans le cadre de l'invention ; et - la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif d'arrimage. Le dispositif d'arrimage selon l'invention est constitué par un châssis 1 analogue à un carter dans la zone centrale duquel sont montés à pivotement deux crochets de verrouillage 5 et 6 autour des axes 5 et 4. Les crochets de verrouillage 5 et 6 sont en prise l'un avec l'autre -comme il est connu en soi- par concordance de forme, par l'intermédiaire de rampes de came et de doigts de guidage glissant dans celles-ci, de sorte que, lorsque ces crochets sont rabattus, ils viennent se coucher sous le niveau du plancher de la soute de fret. Comme on le voit sur la figure 1, les crochets de verrouillage 5 et 6 comportent à leurs extrémités libres des saillies 7 et 8 en forme de becs, qui, lorsque les crochets sont redressés -selon la représentation de la figure 1- pénètrent dans des cavités correspondantes des conteneurs de fret à arrimer (non représentés). Les crochets de verrouillage 5 et 6 sont normalement rabattus contre la pression antagoniste d'un ressort approprié de sorte qu'ils peuvent se redresser dans la position redressée de la figure 1, sous l'action de la force emmagasinée. Pour déclencher le redressement des crochets de verrouillage 5 et 6 il est prévu un étrier de déclenchement 9, qui est monté sur l'axe 10 de façon à pivoter dans le châssis 1. L'étrier de déclenchement 9 est constitué, comme il est déjà connu, de telle sorte que, lorsque des conteneurs de fret passent sur lui en venant de n'importe quelle direction, il se rabat ou est rabattu, ce qui peut s'opérer des deux côtés selon les flèches A-B sur la figure 1. L'étrier 9 est relié à un arrêt 11 qui maintient les crochets de verrouillage 5 et 6 rabattus. Lors de l'actionnement de l'étrier 9 dans le sens de la flèche B, l'arrêt 11 libère les crochets de verrouillage 5 et 6. Mais, afin que ceux-ci puissent se redresser dans la position de la figure 1, il faut que le déclenchement d'un autre arrêt 12 ait eu lieu avant, ou également après, lequel arrêt est relié au levier 15 et peut être actionné, c'est-à-dire déclenché, par l'actionnement de ce levier. L'idée de l'invention consiste en ce que les crochets 5 et 6 sont doublement arrêtés à l'état rabattu ; le déclenchement du redressement des crochets de verrouillage 6 et 5 par l'étrier ne peut s'effectuer que lorsque l'arrêt 12 a été libéré par le levier 13. Sur la figure 3 est indiqué le principe selon lequel les arrêts 11 et 12 peuvent être réalisés de façon simple. Le crochet de verrouillage 6 comporte dans la zone de son point de pivotement 4 un bec 14 derrière lequel s'encliquète le côté frontal 15 d'un levier 16 qui est soumis à l'action d'un ressort dans le sens de la flèche C. Le levier 16 a un point de pivotement 17. Dans l'étant représenté, les crochets de verrouillage 5 et 6 sont maintenus par force dans la position rabattue. Le crochet de verrouillage 5 est à deux bras, comme le montrent les figures 2 et 4, de sorte que chaque bras 18, 19 peut être muni d'un dispositif d'arrêt selon la figure 3. Dès que l'arrêt 12 a été escamoté par le levier 13 dans le sens de la flèche D, -voir la représentation en pointillé de la figure 3-, le redressement des crochets de verrouillage 5 et 6 en position de travail peut alors s'effectuer de la même façon par dégagement de l'arrêt 11. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'arrimage de conteneurs de fret, notamment dans des avions, comportant un dispositif de verrouillage simple ou multiple, pouvant pivoter sous le niveau du plancher de la soute de fret, ainsi qu'un étrier de déclenchement faisant saillie en permanence par rapport au niveau du plancher de la soute et sur lequel le conteneur peut passer de tous côtés, caractérisé en ce que les crochets de verrouillage (5, 6) du dispositif de verrouillage comportent deux arrêts (11, 12) dont l'un est couplé avec l'étrier de déclenchement (9) et l'autre avec son propre levier de déclenchement (15). 2. Dispositif d'arrimage selon la revendication I, caractérisé en ce que le levier de déclenchement (13) est réalisé sous forme de pédale. 3. Dispositif d'arrimage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les crochets de verrouillage (5, 6) du dispositif de verrouillage comportent dans la zone de leurs points de pivotement (4) respectivement un bec (14) derrière lequel s'encliquète sous l'action d'un ressort, (flèche(C)), le côté frontal d'un levier (16) monté respectivement autour d'un point de pivotement (17), dès que les crochets de verrouillage (5, 6) se trouvent en dessous du niveau du plancher de la soute de fret.