La présente invention concerne les plateaux ou disques d'embrayage a friction entraînés destinés plus particulièrement mais non exclusivement a être utilisés dans les automobiles et elle se rapporte également à un procédé de fabrication de tels plateaux entraînés. Les plateaux entraînés comportant des garnitures de friction qui sont directement moulées sur une plaque support métallique sont bien connus et ils ont été couramment employés dans les années 1920. Des exemples de tels plateaux entraînés sont représentés dans les brevets GRANDE BRETAGNE 322.876 et 321.137. Un problème qui se pose avec les plateaux moulés réside en ce que la garniture de friction ne comporte pas de segments amortisseurs entre les surfaces de friction opposées de la garniture. Avec les matières de friction modernes et l'emploi de ressorts de serrage appliquant une forte charge, cette absence d'amortissement provoque des échauffements ponctuels. La formation de points d'echauffement est provoquée par le frottement des surfaces de friction du plateau entrainé contre les points hauts de la plaque de pression et du volant entre lesquels le plateau entraîné est serré. Ces échauffements ponctuels peuvent provoquer une désagrégation rapide de la matière de friction. La présente invention a pour but de réaliser un plateau entraîné dans lequel le problème signalé ci-dessus est fortement atténué et de proposer un procédé de fabrication d'un tel plateau mene. Par conséquent, il est prévu, conformément a la présente invention, un plateau d'embrayage à friction entraîné qui comporte deux garnitures de friction annulaires coaxiales, chacune directement moulée sur sa propre plaque-support, les deux plaques-supports é tant disposées dos à dos de façon à présenter les faces dè friction des garnitures dans des directions axiale ment opposées et étant réunies de telle sorte que les faces arrière des plaques-supports sont écartées élastiquement l'une de l'autre, ce qui permet aux faces de friction de fléchir au contact d'une surface d'un organe d'entraînement lorsqu'une telle surface est appliquée contre les faces sous une charge axiale. De préférence, les plaques sont réunies entre elles au droit de leur partie marginale intérieure et avantageusement, les plaques ont une forme telle que des parties espacées circonférentiellement des plaquessupports, dans la région des garnitAres, sont écartées l'une de l'autre, ces parties écartées assurant l'amortissement entre les plaques-supports. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un procédé de fabrication d'un plateau d'embrayage à friction entraîné qui consiste à prendre deux plaques-supports annulaires disposées dos à dos et réunies entre elles au droit de leur partie marginale intérieure de telle sorte que les deux plaques sont espacées l'une de l'autre au droit de leur partie marginale extérieure, à placer ces plaques dans un moule et à mouler une matière de friction directement sur les faces opposées de chaque plaque, de telle sorte que la matière de friction soit réunie à la partie marginale extérieure de chacune des plaques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels la Fig. 1 est une vue en élévation représentant un secteur d'un plateau entraîné, selon l'invention; la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la li gne II-II de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue dans la direction de la flèche "A" du plateau entraîné de la Fig. 1; la Fig. 4 est une vue en coupe d'un autre plateau entraîné, également suivant la ligne II-II de la Fig. 1 la Fig. 5 est une vue dans la direction de la flèche "B" du plateau entraîné de la Fig. 4; la Fig. 6 est une vue en élévation d'un..sec- teur d'un autre plateau entraîné selon l'invention; la Fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne-VII-VII de la Fig. 6. Comme représenté sur les Fig. 1 à 3, le plateau entrainé ll-d'embrayage à friction comporte deux garnitures de friction annulaires coaxiales 12 et 13 chacune fixée par moulage direct sur sa propre plaquesupport annulaire 14 ou 15, en acier à ressort. Les deux plaques 14 et 15 sont disposées dos à dos de manière à présenter les surfaces de friction 16 des deux garnitures 12 et 13 dans des directions axiales oppo- sées. Chacune des deux plaques-supports 14 et 15 comporte des doigts espacés 17 qui font saillie vers l'in térieur dans sa partie radialement intérieure. Les doigts 17 de chacune des deux plaques sont alignés et les deux plaques sont réunies entre elles par 1 'intermédiaire de doigts 17, par exemple et par soudage par points. La partie marginale périphérique extérieure de la plaque 14 est fprmée avec des ondulations approximativement radiales dans la région de la garniture de friction 12 et l'autre plaque 15 est plate de sorte que, lorsque les deux plaques 14 et 15 sont placées dos à dos, des-pttties 18 espacées circonférentiellement de la plaquesupport 14 sont écartées de la plaque plate 15 des intervalles angulaires. Ces parties écartées 18 assurent l'amortissement entre les plaques-supports 14 et 15 lorsqu'une charge axiale est appliquée aux garnitures 12 et 13. Une telle charge a tendance-à aplatir les ondulations. Des ouvertures 19 espacées angulairement sont formées dans les deux plaques 14 et 15 et les ouvertures de chaque plaque sont alignées avec les ouvertures de l'autre plaque. Les ouvertures sont utilisées pour encastrer les garnitures en place. Le plateau entraîné est fabriqué par le procédé suivant lequel les deux plaques 14 et 15 sont fi xées l'une à l'autre au droit de leur bord intérieur, avec interposition d'une couche intermédiaire constituée par une pellicule de matière plastique, telle que du polyéthylène ou du polytétrafluoroéthylène. La feuille de matière plastique sert à empêcher la matière de friction d'une plaque d'adhérer à la matière de friction de l'autre plaque. On place ensuite les plaques dans un moule, entre deux disques préformés de matière de friction non durcie. Une matière de friction type comprend des fibres d'amiante et d'autres charges liées entre elles par un phénol-formaldéhyde. On applique de la chaleur et de la pression au moule pour faire durcir la matière et la réunir aux plaques 14 et 15 en acier à ressort. La pression utilisée dans le processus de moulage est très élevée par rapport à la raideur de l'acier à ressort, de sorte que la plaque 14 est aplatie. (Les ondulations représentées sur la Fig. 3 sont exagérées et de telles ondulations ont approximativement 0,5 mm de profondeur pour une longueur d'onde de 50 mm). Lors du démoulage, il se produit un certain retour élastique pour former les parties 18 de la plaque-support 14 qui sont écartées de la plaque-support 15. Ce retour élastique fournit une élasticité suffisante pour permettre aux surfaces de friction 16 de fléchir pour s'adapter aux irrégularités du profil de la plaque de pression (non représentée) et du volant (non représenté) coaxiaux, entre lesquels le plateau est, en service, serré sous une charge coaxiale. Après que le plateau entraîné a été fabriqué de cette manière, il peut être nécessaire de rectifier à la meule les surfaces de friction actives 16 des plaques comprimées sous une charge de travail. Le plateau entraîné représenté sur la Fig. 1 peut être modifié d'une manière (non représentée) de telle sorte que les ouvertures 19 angulairement espacées des deux plaques 14 et 15 soient angulairement décalées les unes par rapport aux autres de façon qu'il n'y ait aucun recouvrement entre les ouvertures d'une plaque et celles de l'autre. Ceci présente un avantage du fait qu'il n'est pas alors nécessaire d'utiliser une pellicule intermédiaire pendant le processus de moulage et qu'il suffit d'appliquer un agent de démoulage à la face arrière de chacune des plaques 14 et 15. Une autre modification, qui n'a pas non plus été représentée, du plateau entraîné représenté sur la Fig. 1 consiste à décalerles ouvertures 19 des plaques de telle sorte qu'il existe un certain recouvrement cir conférentiel entre les ouvertures 19 d'une plaque et les ouvertures de l'autre plaque. Une telle construction donne un plateau plus flexible. Les Fig 4 et 5 représentent un plateau entraI- né dans lequel les plaques-supports 54 et 55 sont formées de telle sorte que, dans la région des garnitures de friction 52 et 53, elles sont constamment écartées l'une de l'autre. Dans ce plateau, l'amortissement est assuré par une partie formant ressort de la plaque-support 54 qui est située à l'extérieur de la région des garnitures. La plaque 54 est bombée et est fixée à la plaque plate 55 autour des parties marginales intérieures des deux plaques par des doigts 56 de la même manière que dans le mode de réalisation de la Fig. 1. L'amortissement est assuré par l'élasticité de la partie bombée 58 qui s'oppose à la fermeture de l'espace laissé libre entre les faces arrière des plaques 54 et 55. Les Fig. 6 et 7 représentent encore un autre plateau entraîné 111 dans lequel les plaques-supports annulaires 112 et 113 sont plates et dans lequel une couche de caoutchouc souple 115 est interposée entre les deux plaques. La couche plate interposée est en forme d'étoile pour fournir un amortissement variable suivant la circonférence du plateau. Ce type de plateau peut être fabriqué au moyen du procédé précédemment décrit dans lequel la feuille de matière plastique est remplacée par la couche de caoutchouc intermédiaire. REVENDICATIONS 1. Plateau d'embrayage à friction entraîné comportant deux garnitures de friction annulaires coaxiales qui présentent leurs faces de friction respectives dans des directions axialement opposées, les deux garnitures de friction étant écartées élastiquement l'une de l'autre en direction axiale, caractérisé en ce que chaque garniture de friction (12 et 13) est moulée directement sur une plaque-support correspondante (14 ou 15), en ce que les deux plaques-supports (14 et 15) sont réunies de telle sorte que les faces arrière de ces plaques sont écartées élastiquement l'une de l'autre, ce qui permet à chacune des faces de friction (16) de fléchir au contact d'une surface d'un organe d'entraînement lorsqu'une telle surface est appliquée contre les faces (16) sous charge. 2. Plateau d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élasticité est assurée par une couche de caoutchouc intermédiaire (115) interposée entre les plaques-supports 112 et 113). 3. Plateau d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques-supports (14 et 15) sont annulaires et sont formées de telle sorte que des parties espacées angulairement des plaques-supports sont en contact entre elles ou écartées l'une de l'autre, et en ce que les parties écartées axialement (18) assurent l'élasticité requise entre les plaques-supports (14 et 15). 4. Plateau d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une des plaques (15) est plate et en ce que l'autre plaque (14) est ondulée. 5. Plateau d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque plaque-support (14 et 15) comporte des ouvertures (19) espacées angulairement dans lesquelles la garniture correspondante est encastrée. 6. Plateau d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les ouvertures (19) formées dans une plaque-support (14) sont décalées angulairement par rapport aux ouvertures (19) formées dans l'autre plaque (15). 7. Plateau d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les ouvertures décalées (19) formées dans une plaque (14) recouvrent circonférentiellement les ouvertures (19) formées dans l'autre plaque (15). 8. Procédé de fabrication d'un plateau d'embrayage à friction entraîné, caractérisé en ce qu'il consiste à disposer dos à dos deux plaques-supports annulaires et à les réunir de telle sorte que les deux plaques soient é cartées élastiquement l'une de l'autre dans leur partie marginale extérieure, à placer les plaques dans un moule et à mouler une matière de friction directement sur les faces avant des deux plaques qui sont orientées en sens opposé de telle sorte que la matière de friction soit réunie à la partie marginale extérieure de chaque plaque. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la matière de friction est astreinte à s'encastrer dans des ouvertures de chaque plaque, et en ce que les ouvertures formées dans une plaque sont décalées angulairement par rapport aux ouvertures formées dans l'autre plaque, de telle sorte que, pendant le moulage de la matière de friction, la surface arrière d'une plaque empêche la matière de friction de s'écouler à travers les ouvertures de l'autre plaque. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'on place une couche intermédiaire de matière de démoulage entre les plaques pour empêcher la matière de friction moulée sur une plaque d'adhérer à la matière de friction de l'autre plaque. 11. Procédé selon la revendication 10, carac térisé en ce que la matière de démoulage est constituée ar une feuille de matière plastique pelliculaire. 12. Procédé selon la revendication 10, carac térisé en ce que la matière de démoulage est constituée par une couche intermédiaire plate de caoutchouc qui constitue un moyen élastique servant à écarter les deux plaques l'une de l'autre.