L'objet de la présente invention se rapporte à un procédé dissuasif apparent, destiné à rendre impossibles les vols de véhicules disposant d'un volant. Dans les véhicules automobiles de toutes dimensions, et de toutesvvocations, il est couramment proposé des verrous à clés ayant une double fonction. D'une part, ils remplissent un rôle de coupe-circuit électrique pour la commande du démarreur. D'autre part, ils ont pour but d'assurer le blocage de l'arbre de direction du volant par la pénétration d'un pêne dans une cavité prévue pour celà sur ce même arbre. Plusieurs moyens accessoires pour empêcher ou retarder le vol sont proposés. Certains dispositifs, composés de système électrique, ou électronique, commandés dans leurs fonctionnements par des interrupteurs dissimulés, ont pour but le déclenchement de signaux sonores intensifs impromptus, continus ou alternatifs. Que la mise en route de ces différents types de systèmes soit provoquée par tentative de violation volontaire, ou par un incident imprévu, les conséquences stridentes en résultant sont déplaisantes et polluantes. D'autres systèmes sont en liaison avec le volant même du véhicule. Ils ont pour but de créer des contraintes, ou des entraves, par des relations mécaniques établies entre le volant, d'une part, et une pièce de commande mécanique du véhicule, une pédale par exemple, ou un levier.de vitesse, d'autre part, ou bien encore tout autre élément. Il y a là, de façon générale, une recherche à créer des phénomènes d'opposition ou de retenue entre deux éléments matériels du véhicule porteur. Celà ntest pas sans occasionner souvent bien des difficultés pour les utilisateurs. Parfois, il leur faudra se livrer à une gymnastique difficile pour obtenir le résultat souhaité, ou pour l'annuler. De toute façon, les suggestions qui ntont en ellesmêmes qu'une fonction mécanique, et ne se limitant qu'à un équipement localisé au niveau seul du volant, sont d'un na turel complexe. Le caractère des appareils proposés présente une grande diversité de pièces s'imbriquant les unes aux autres, et mettant en oeuvre une mutiplicité de mouvements si multanés, ou successifs, accompagnés de verrouillages auxiliaires, crantages, et autres systèmes commandés par leviers et ressorts, plus ou moins juxtaposés. L'objet de la présente invention consiste en un procédé d'antivol rendu solidaire avec le volant d'un véhicule. De par sa forme et sa conception, le dispositif, une fois verrouillé sur le volant du véhicule, vise à créer une entrave intégrale pour le voleur. Assis à la place du conducteur, il ne sera plus permis au voleur de maitriser la rotation du volant, son corps offrant un obstacle infranchissable au bras prolongeant suffisamment loin l'antivol, au-delà du volant. L'opposition, l'interdiction de relation est ainsi réalisée entre le volant équipé de l'antivol, d'une part, et le voleur d'autre part. De façon identique, le pare-brise limitera la rotation. Le dispositif, objet de l'invention, supprime les inconvénients plus haut cités, en ajoutant un supplément de sécurité. Pour l'essentiel, il est constitué d'une seule et unique pièce. Celle-ci (fig. 1) une barre-d'acier (1) droite, sur sa plus grande partie, se termine à l'une de ses extrêmités par une hélice (2) semblable à une portion de ressort cylindrique (fig. i). Cette boucle roulée, dans un pas à gauche, aura un développement excédant un tour pour assurer sa fonction finale. Le diamètre intérieur d'enroulement sera légèrement supérieur à la section des plus gros volants utili sés. Le pas de l'enroulement de l'hélice sera sensiblement égal au diamètre intérieur. La boucle roulée fera fonction d'une mâchoire statique en s'enroulant autour du volant. Pour les besoins de la cause, le dispositif sera présenté (fig. 2) en dessous du volant en (3) dans la partie la plus basse du volant, après avoir disposé l'une des branches (4) de ce volant sur la droite. La partie droite (1), située en-dessous de la boucle, étant orientée vers le bas, en direction des pieds du chauffeur, et dans une position sensiblement parallèle à l'arbre de direction sur lequel repose le volant. Cette dernière présentation n'étant pas exclusive, ni limitative, la partie droite (i) pourra se trouver au départ aussi bien dans une position horizontale, alors que l'hô- lice sera présentée en bas du volant en (3). Par un mouvement de rotation du bas vers le haut, en passant par la droite, selon le sens indiqué par la flèche, on fera s'enrouler la pointe de l'hélice (5) autour du volant (6) (fig. 2). En même temps, la barre droite (i) prendra sa place au-dessus du volant'(fig. 3), l'hélice prenant la position (7). A ce moment-là, il ne restera plus qu'à assurer le blocage de la barre (i) en position d'arrêt en un point sensiblement diamètralement opposé de lthélice (7) par un cadenas (8), verrou, ou serrure de sûreté. La position cavalière du cadenas (8) figurant telle qu'elle est représentée sur la figure (3), paraissant la meilleure. Il va de soi que la définition qui précède concerne le cas le plus fréquent de la majorité des voitures ayant leur conduite à gauche. Pour les automobilistes disposant d'une conduite à droite, le procédé s'appliquera symétriquement à la définition qui précédait. Toutefois, les formes, les dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, ou leur traitement, sans changer pour celà la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1) Dispositif mécanique antivol constitué par une barre unique destinée à être fixée solidaire du volant par l'une de ses extrêmités torsadées en forme d'hélice semblable à une portion de ressort cylindrique, excédant un tour, dans un pas à gauche. 2) Dispositif suivant la revendication (t) se caractérisant par le fait.que la barre qui le constitue, étant droite dans sa plus grande partie, traversera le volant pour se prolonger très au-delà. 3 > Dispositif suivant la revendication (1) se caractérisant par le fait que la barre ayant eu son accrochage assuré d'un côté du volant par son hélice, et que sa partie droite étant disposée au-dessus de ce dernier, on assurera son verrouillage définitif par un cadenas, un verrou, ou une serrure de sûreté, pour lier intimément cette partie droite avec le volant. 4) Dispositif suivant la revendication (1) se caractérisant par le fait que la barre une fois rendue solidaire en deux points, c'est-à-dire celui de l'hélice et celui du verrou, qui lui sera diamètralement opposé, la partie droite qui la prolongera très au-delà viendra buter, soit sur le voleur, soit sur le pare-brise, dans toute recherche de rotation rendue ainsi impossible. 5) Dispositif suivant la revendication (1) conçu pour être disposé sur le volant d'un véhicule situé à l'intérieur gauche de ce dernier ; il suffira de le réaliser de façon symétrique pour l'adapter au volant d'un véhicule placé à l'intérieur droit.