la présente invention concerne les engins flottants ou non, utilisant la force propulsive du vent au moyen de voiles pour se mouvoir. saint que le meilleur rendement de la voilure est obtenu lorsque l'écoulement est laminaire. Or lorsque le bateau abat l'écoulement evolue vers un écoulement turbulent. L'invention vise àreculer l'instant du décrocbage annonçant un écoulement turbulent et à améliorer l'écoulement entre le foc (ou le génois) et la grand-voile. Le dispositif objet de l'invention comporte une voile (notée I sur toutes les figures) de grand allongement, étroite de préfé- rence du type marconi et placée au vent du foc ou du génois (noté 2 sur toutes les figures). Elle est de hauteur inférieure ou égale A celle da foc (ou du génois). Cette voile peut tre indépendante du foc ou du génois (c'est à-dire séparable) ou rendue solidaire de celui-ci (par exemple cousue). Dans le premier cas la ralingue .antérieure (notée 3 sur toutes les figures) sera Juxtaposée au guindant du foc (ou du gé- nois)-par exemple en l'endraillant sur l'étai. Dans le second cas on obtiendra la mEme disposition ( cf Fig. 1) Dans le but de donner à cet ensemble un profil de courbure on pourra: soit étarquer cette voile au moyen de ralingue s (ralingue postérieure notée 4, ralingues longitudinales intermédiaires notées 5 sur toutes les figures) sur des positions occupant les sommets d'une ligne polygonale1 variables et réglabLes (par exemple placées sur un secteur de disque pouvant tourner autour d'un axe confondu avec l'étai) (Cf. Fig. 2) soit faire coulisser la bordure inférieure (notée 6 sur toutes les un figures) dans desrails curvUignes montés sur un secteur de disque pouvant tourner autour d'un axe confondu avec l'étai. Cf. Fig 3. Ce dispositif permet de conférer à la voilure un profil qui augmente très sensiblement la résultante de poussée vélique (en portance et en traînée), cet modification donnant lieu à un net avantage aux allures bon plein,petit largue et travers. Cf. Fig 4. Cette voile donnera un mailleur rendement en adoptant un revO- tement on plastique souple ou stratifié (Cf. Fig 5) Eventuellemznt aux allures où cette voile n'offre pas d'intê- rats on peut l'escamoter en la plaçant le long du foc (ou du gé- nois). Cf. Fig 6. L'invention concerne essentiellement les bateaux de croisière ayant l'occasion de rester assez longtemps sur un même bord. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'améliorer le rendement aérodynamique des voiles des engins mus par la force propulsive du vent. caractérisé par la présence d'une voile placée au vent du foc (ou du genois). 2.Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que cette voile peutatre indépendante ou solidaire du foc (ou du génois) 3.Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que cette voile est sit parcourue de plusieurs ralingues longitudinales étarquables sur des positions occupant les sommets d'une ligne polygonale, variable se t réglables (par exemple placées sur un secteur de disque pouvant tourner au tour d'un axe confondu avec l'étai) soit engagée suivant la bor dure inférieure dans un des rails curvilignes montée sur un sec teur de disque pouvant tourner autour d'un axe confondu avec 1' étai, de manière à faire appara$tre un profil de courbure amé liorant la portance. 4.Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que cette voile peut prendre un revEte- ment en plastique souple ou stratifié.