L'invention a pour objet des channes de sécurité adaptables à toutes les roues de véhicules sur routes enneigées ou verglacées. On connait divers types de channes qui présentent les inconvénients suivants: Les channes occupent un important volume, aussi bien démontées que montées; elles provoquent une rotation irrégu lière de la roue; leur montage et démontage est malcommode et lent; elles ont une mauvaise adhérence au sol et pour cette raison obligent à ne circuler qu'à vitesse réduite. Les chattes de sécurité conformes à l'invention ne présentent pas ces divers inconvénients, et ont notamment les avantages suivants: Elles occupent un volume réduit après démontage et, lorsqu'elles sont montées, elles ne modifient que faiblement le volume de la roue; leur montage et démontage est rapide et simple; elles ont une bonne adhérence au sol autorisant la circulation à une vitesse élevée; la rotation qui en résulte, grâce à leur faible volume, est continue et sans heurt. Les channes conformes à l'invention comprennent essentiellement une série d'éléments indépendants reliés entre eux, chacun étant constitué d'une plaque étampée s'adaptant au profil de l'enveloppe du pneumatique. Cette plaque se prolonge orthogonalement par un élément en arc de cercle de même diamètre que celui de la jante du pneumatique. Au point de raccordement de la plaque étampée et de l'arc de cercle se trouve un oeillet que traverse l'extrémité de la partie en arc de cercle de l'élément contigü, cette extrémité étant pourvue d'un crochet qui assure la solidarisation avec l'élément contigu. Les deux éléments extrêmes qui se relient en fermant ainsi l'ensemble, présentent par rapport aux autres éléments sectoriels une différence de structure en ce que: l'un est pourvu sur sa portion 2 d'une crémaillère 5 s'engageant dans une rainure 6 ménagée dans l'autre élément extrême. Dans cette rainure est introduit un dispositif de verrouillage constitué d'un tourillon 7 portant un organe évidé 8 pour la réception d'une clé de blocage. Le verrouillage est libéré ou maintenu sous l'action d'un cliquet disposé à l'extrémité du pointeau 11 de verrouillage bandé par un ressort 10; la tête 9 du pointeau peut être actionnée de l'extérieur. Les divers éléments sectoriels dont l'ensemble constitue le dispositif de l'invention sont réunis entre eux par une paire de channes 12 que solidarisent des attaches transversales 13, les deux éléments extrêmes n'étant pas reliés entre eux par des chaines mais simplement par la crémaillère 5. Les détails de l'invention apparaitront de la description en référence aux dessins annexés. La fig.1 est une vue perspective de l'un des éléments sectoriels. La fig.2 est une vue perspective des deux éléments extrêmes prêts à être accouplés. La fig.3 est une coupe selon III-III de la fig.2 La fig.4 est une vue perspective du dispositif après démontage. La fig.5 est une vue perspective du dispositif monté. Sur ces diverses figures, 1 est la partie étampée d'un élément, 2 la partie en arc de cercle dudit élément, 3 est un oeillet au point de raccordement entre la partie étampée et la partie en arc de cercle de chaque élément, 4 est un crochet d'extrémité de la partie en arc de cercle, 5 est la crémaillère dont est pourvu l'un des éléments extrêmes; 6 est la rainure de réception de la crémaillère dont est pourvu l'autre élément extrême; 7 est le tourillon de verrouillage placé dans la rainure du deuxième élément extrême; 8 est un organe évidé solidaire du tourillon de verrouillage et permettant l'introduction d'une clé de blocage; 9 est la tête du pointeau actionnant le tourillon de verrouillage; 10 est un ressort rappelant en position de verrouillage le tourillon 7; il est le pointeau de verrouillage; 12 sont les chaînes placées sur la bande de roulement du pneumatique et reliant entre eux la partie étampée de deux éléments contigus 13 sont des organes d'assemblage des deux chaines de la même paire. Chacun des éléments sectoriels comporte deux parties: un profilé étampé 1 adapté à la forme de l'enveloppe, et orthogonalement au profilé 1,un arc de cercle 2 de jonction avec l'élément suivant, dont le diamètre est celui de la jante de l'enveloppe. A la jonction des deux parties 1 et 2 du même élément est disposé un oeillet 3 permettant le passage de l'extrémité de l'arc de cercle 2 de l'élément contigu cette extrémité comportant un crochet 4 qui assure la solidarité des éléments entre eux. Les parties étampées 1 de deux éléments consécutifs sont réunies par des channes 12 appliquées sur la bande de roulement de l'enveloppe, à l'exception des deux éléments extrêmes; ces channes 12 au nombre de deux comportent des éléments transversaux 13 assurant l'équidistance entre elles des deux chaines. Pour mettre en place le dispositif, on dispose les profilés étampés 1 autour de la roue sur la bande de roulement, et l'on rapproche les deux éléments extremes en introduisant la crémaillère 5 dans la rainure 6. Pour le démontage, en agissant sur la tête 9 du pointeau 11 on libère le tourillon 7 de son engagement dans la crémaillère 5, laquelle se trouve au contraire bloquée au montage en lâchant la tête du pointeau rappelé en position de verrouillage par la détente du ressort 10. La tenue de l'ensemble est garantie par l'introduction dans l'organe évidé 8 d'une clé non représentée. Pour le démontage la clé est introduite dans l'évidement 8 et, par une rotation en sens contraire on détermine la séparation des deux éléments extrêmes. REVENDICATIONS 1. Channes de sécurité pour roues de véhicules composées d'une multiplicité d'éléments sectoriels se succèdant autour de la roue, chaque élément comportant un arc de cercle qui s'assemble avec l'arc de cercle de 11 élément suivant, et, orthogonalement à l'arc de cercle un profilé étampé épousant une portion de la bande de roulement ainsi qu'une portion de chacun des flancs de l'enveloppe du pneumatique, ces divers éléments sectoriels étant reliés entre eux par une paire de channes parallèles appliquées contre la bande de roulement; l'arc de cercle de l'un des deux éléments extrêmes de l'ensemble comportant une crémaillère qui s'engage dans le dispositif de verrouillage dont est munie la tête de l'autre élément extrême. 2. Channes de sécurité selon la revendication 1, caractérisées en ce qu'au point de raccordement orthogonal de l'arc de cercle et du profilé étampé épousant la bande de roulement et les flancs de l'enveloppe pneumatique de chaque élément, est disposé un oeillet pour la réception de l'extrémité crochetée de l'arc de cercle de l'élément précédent. 3. Channes de sécurité selon les revendications 1 et 2, caractérisées en ce que les deux channes d'une même paire sont réunies par une liaison transversale. 4. Perfectionnement aux chaines de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que la partie profilée étampée épousant une portion de la bande de roulement de l'enveloppe, et appartenant à l'un des deux éléments extrêmes, est pourvue d'une rainure pour la réception d'une crémaillère dont est pourvu l'arc de cercle de l'autre élément extrême, un dispositif de verrouillage actionné par une clé, bloquant la crémaillère dans la rainure, au moyen d'un pointeau rappelé par un ressort, la tête du pointeau pouvant être actionnée de l'extérieur pour déterminer le déverrouillage. 5. Channes de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce qu'elles sont montées sur une enveloppe de pneumatique de véhicule automobile.