Cette invention a pour objet un distributeur de construction perfectionnée pour l'allumage par étincelles dans les moteurs à combustion interne. Ce distributeur perfectionné fonctionne entièrement sur le principe de la rotation ; il comprend un bouton ou une bille de contact soumis à;la charge d'un ressort monté dans le chapeau en matière plastique du distributeur et placé dans une relation de contact par glissement avec des segments en métal courbes équidistants arasés par rapport à la surface cylindrique lisse d'un rotor en matière plastique pour la connexion du circuit primaire. Un contact plat allongé soumis à la charge d'un faible ressort est monté pour pouvoir coulisser en vue d'un mouvement radial par rapport à la partie supérieure du rotor et comporte une ex trémité externe plus large et de forme curviligne disposée de manière à glisser contre la surface interne cylindrique du chapeau en matière plastique afin d'établir à tour dé rôle le contact avec des segments métalliques curvilignes équidistants arasés par rapport à la paroi intérieure cylindrique du chapeau pour la con ,nexio"n du circuit secondaire, le courant à haute tension étant fourni à ce contact plat disposé radialement par un autre bouton ou bille de contact soumis à la charge d'un autre ressort monté verticalement au centre de la partie supérieure du chapeau du distributeur sur l'axe du rotor et portant de haut en bas grâce à une pression flexible constante légère contre la surface supé rieure plane de ce contact monté radialement. Un dispositif d'avance de l'allumage commandé par le vide incorporé au chapeau permet de déplacer la bille de contact dulcircuit primaire par rapport au chapeau et au rotor pour retarder automatiquement la production de l'étincelle en réponse à une chute de pression survenant dans le collecteur d'admission du moteur. Le but principal de l'invention est de réaliser au lieu du distributeur classique du type à bras de rupture à oscillation, un distributeur fonctionnant entièrement par rotation en vue d'assurer une mise en marche meilleure, une accélération améliorée, un régime plus régulier, un plus grand kilométrage parcouru par litre d'essence et divers autres avantages sans compter l'augmentation de la durée de ce distributeur perfectionné grâce à son mouvement de rotation et à sa construction qui supprime pratiquement la formation des arcs et la corrosion.Ce distributeur perfectionné convient, dans la mesure où son emploi est envisagé sur les voitures modernes, en outre mieux;ux exi- gences au point de vue allumage des moteurs à grande- vitesse construits à l'heure actuelle et-aux coffditions de Conduite modernes dans l'hypothèse ou les voiturés roulent continuellement à des vitesses élevées pendant plisseurs heures d'-affilée. Conformément à l'invention, la connexion du-circuit primaire est assure grâce un contact glissant ménagé entre un bouton ou une bille de contact soumise à la charge d'un ressort monté dans le chapeau du distributeur et des segments métalliques courbes équidistants arasés par rapport ! la- surface externe cylindrique lisse d'un rotor en matière plastique, de telle- sorte que, comme on le conçoit, par comparaison avec le distributéur d'ancien mo dele comportant des points de rupture, la nouvelle construction permet d'obtenir un rendement améliore en-réduisant au minimum les formations d'arcs ainsi que les phénomènes d'érosion et- d'oxy- dation qui en sont la conséquence.Et-ant donné en outre-que -le ressort qui pousse la bille en contact avec le rotor, maintient une pression uniforme sans changer j ornais de forme à l'état de flexion, une durée plus grande est assurée.- De meme, un contact allongé à tension élevée soumis à la force d'un ressort- fa-ib$ lé et monté à coulissement en vue d'exécuter un mouvement radial par - rapport au sommet du rotor présente une extrémité externe plus large de forme curviligne qui coulisse contre la surface interne cylindrique du chapeau en matière plastique pour assurer le- con-- tact de la meme façon que lé bouton ou la bille de contact dont il a été parlé et qui est soumis à fa pression d'un ressort léger, afin rétablir lé circuit secondaire à tension élevée avec les - bougies d'allumage lorsque la tête de contact vient à tour de role fln prise avec les segments métalliques-curvilignes équi~dis- tants qui sont arasés par rapport à la paroi intérieure cylindrique du chapeau en matière plastique. Ici encore le ressort exer çant une sollicitation sur le contact vers l'extérieur exerce Une légère pression uniforme sans changement de la flexion du ressort, de sorte qu'une longue durée de fonctionnement du distributeur est assurée. En outre, le courant secondaire à tension élevée est fourni au contact mentionné en dernier lieu par un autre bouton ou une autre bille de contact soumis S la charge d'un autre ressort et monté verticalement dans le sens de la paroi supérieure du chapeau du distributeur en matière plastique sur l'axe du rotor et portant de haut en bas par une légère pression flexible constante sur la surface supérieure plane du contact radialement dispose. Il en résulte que la présente construction assure un contrôle parfait du temps de passage du courant primaire qui exige un contrôle exact du temps pendant lequel il se produit un contact permettant un passage du courant primaire par opposition au fonctionnement d'un distributeur de type classique dans lequel ltero- sion des pointes et l'usure d'un bloc de friction combinée avec l'action du ressort affaibli tendent par leur ensemble à créer un temps de pause inégal tandis qu'ici la bille assurant le contact primaire est en contact continu avec chacun des segments du rotor pendant une durée prédéterminée suivant leur longueur spécifique tandis qu'ils tournent pour franchir la bille soumise à la charge flexible.Il va sans dire que la création de la haute tension désirée dans le circuit secondaire est ici complètement fonction d'un fonctionnement uniforme satisfaisant dans le circuit primaire tandis qu'une étincelle satisfaisante et par conséquent l'allumage du mélange dans chaque cylindre du moteur sont complètement fonction de ce fonctionnement satisfaisant dans le circuit secondaire. Une autre particularité du présent distributeur est l'interchangeabilité de son rotor et de son chapeau et aussi de la plaque de montage de la pointe du rotor associé au chapeau, ce qui permet ainsi à l'acheteur de ce distributeur de procéder lui-même à son installation sur sa voiture c'est-à-dire d'écono- miser une somme intéressante. Le mécanisme centrifuge classique de production des étincelles est maintenu dans son intégralité dans l'embase du distributeur, puisque, suivant l'invention, il suffit d'enlever le chapeau et le rotor classiques ainsi que la plaque de montage des pointes et de leur substituer un nouveau rotor et un nouveau chapeau. Le dispositif classique d'avance par le vide est également supprimé pour permettre d'utiliser le nouveau dispositif d'avance qui est incorporé au nouveau chapeau. Ce dispositif d'avance perfectionné résout le problème de la détérioration par vieillissement et de la rupture du diaphragme en cas de retour de flamme comme ceci se produisait dans les distributeurs des vieux modèles. Il est prévu un cylindre monté fixe par rapport au chapeau et comportant un piston qui peut coulisser dans son extrémité ouverte et qui est relié par cette extrémité grâce à une biellette à la bille de contact du circuit primaire pour la faire coulisser par rapport au chapeau et au rotor, ce piston étant mobile malgré l'antagonisme d'un ressort de rappel en réponse à une chute de pression se produisant dans le collecteur d'admission du moteur. Dans les dessins schématiques annexés : La fig. i est une vue en perspective du distributeur perfectionné tel que le prévoit l'invention, certaines parties du chapeau en deu toitiés étant arrachées pour mieux mettre en évidence la construction intérieure, une partie intermédiaire de l'agrafe flexible avant de maintien du chapeau étant supposée en4evée. La fig. 2 est une vue en coupe verticale de ce distributeur. La fig. 3 est une vue en coupe horizontale par la ligne 3-3 en fig. 2. Les fig. 4 et 5 sont d'autres coupes horizontales par les lignes de coupe à numérotation correspondante dans la fig. 2. La fig. 6 est une vue en coupe verticale de détail dessinée à plus grande échelle par la ligne 6-6 en fig. 4. La fig. 7 est une vue en perspective du rotor. Si l'on examine tout d'abord les fig. i et 2, on voit que le distributeur tel que le prévoit l'invention désigné dans son ensemble par 10 est représenté comme supporté par une embase classique 1. La partie inférieure 5 du chapeau est serrée sur cette embase 1 par deux agrafes flexibles classiques diamétralement opposées 9 qui s'enclenchent dans des creusures 11 prévues pour leur réception sur les côtés opposés de la partie inférieure 5 du chapeau.L'arbre 3a du distributeur, qui reçoit son impulsion de l'arbre à cames du moteur tournant à la mi-vitesse de celui-ci dans l'hypothèse d'un moteur à combustion interne à quatre temps, s'étend de bas en haut à travers la partie tubulaire 3' de l'embase 1 du distributeur (comme le montre la fig. 2) pour assurer par sa partie supérieure 3 l'en- traînement du rotor 25 qui tourne à l'intérieur de la partie inférieure 5 du chapeau et concentriquement à lui. Les deux parties 5 et 7 du chapeau, qui sont toutes deux établies en matière plastique ou en une autre matière isolante tout comme le rotor 25, sont réunies et assemblées par deux vis diamétralement opposées 23.Des rainures semi-circulaires appareillées 19 prévues dans la partie supérieure 7- et dans la partie inférieure 5 du chapeau servent de logements à des fils conducteurs 21 à haute tension prévus au nombre de sept. Six de ces fils sont connectés aux six bougies d'allumage d'un moteur à six cylindres, tandis que le septième fil est le fil de haute tension reliant le distributeur à la bobine de production des étincelles de la manière usuelle, son canal étant désigné par-la lettre x dans la fig. 5, celui-ci aboutissant au centre de la partie supérieure 7 du chapeau. Le cylindre 13 de l'élément d'avance à vide est moulé de façon à faire corps avec la partie inférieure 5 du chapeau du distributeur. Un piston 15 pouvant aller et venir dans le cylindre 13 est relié par une biellette 49 avec un bras courbe 47 monté sur une plaque de montage curviligne 41 qui peut aller et venir dans la partie à profil curviligne 39 de la partie inférieure 5 du chapeau du distributeur. Un trou est foré dans le bossage, le cylindre 13 se trouvant au-dessus de ce dernier pour servir de logement à un condensateur 17 comme le montre la fig. 1. Le distributeur tel que le prévoit l'invention est principalement caractérisé en premier lieu par le chapeau 5-7 et le rotor 25 et en second lieu par le dispositif d'avance à vide 13 dont il vient d'être parlé. Le rotor 25 est constitué par une pièce de matière plastique moulée selon une forme cylindrique, en même temps que par les segments conducteurs métalliques curvilignes 27 qui sont arasés par rapport à la paroi cylindrique de ce rotor et sont disposés de manière à être balayés successivement par une bille de contact 29 soumise à la pression d'un ressort léger. Cette bille est maintenue dans un tube 43 fixé à la plaque curviligne 41 et se meut avec elle ; elle peut coulisser dans une fente 45 pratiquée dans un bossage 45' prévu à l'intérieur de la partie inférieure 5 du chapeau du distributeur. Un contact plat à haute tension 35 de forme générale rectangulaire allongée à section en queue d'aronde (comme le montre la fig. 6) est guidé dans une rainure 37 de même forme pour y aller et venir radialement par rapport au rotor 25 ; il comporte une partie terminale externe 31 élargie et curviligne (comme le montre la fig. 4) en vue de son engagement par coulissement et à tour de rôle avec des bornes 33 à haute tension équidistantes qui sont disposées circonférentiellement dans le haut de la partie inférieure 5 du chapeau du distributeur, de façon à affleurer sa paroi intérieure cylindrique. Comme le montre plus particulièrement la fig. 2, le rotor 25 est claveté en K sur la partie supérieure 3 de l'arbre 3a au moyen d'un manchon central 51 qui fait corps avec lui et est pourvu des segments de contact 27 rayonnant autour de lui, ae telle sorte que quand ces segments 27 viennent frotter à tour de role contre la bille 29, le circuit primaire qui est à la masse est établi en permettant le passage du courant à travers le primaire de la bobine de production des étincelles, afin de permettre la création de la tension d'allumage dans le secondaire.La section 3 de l'arbre peut osciller par rapport à sa section inférieure 3a et est reliée à celle-ci comme indiqué par a dans la fig. 2 dans l'embase 1 par un système formant volant d'inertie qui, quand les masselottes se meuvent vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge, assure une avance d'allumage automatique en rapport avec la vitesse du moteur par opposition avec l'avance ou le retard à vide effectué par le piston 15 en réponse aux changements de la pression régnant dans le collecteur d'admission du moteur, la correction de la distribution étant effectuée automatiquement pour éviter que le moteur ne cogne comme indiqué par la flèche à double pointe dessinée dans la partie gauche de la fig. 3 et marquée A pour l'avance et R pour le retard par rapport au rotor 25 qui est indiqué comme tournant dans le sens anti-horaire. Les bornes 33 de contact à haute tension comportent les conducteurs 21 qui, partant de ces bornes1sont reliés aux bougies d'allumage du moteur. Le conducteur à haute tension 21x s'étend depuis la bobine de production des étincelles jusqu'à un contact central 38. Tous ces conducteurs sont connectés au chapeau du distributeur par des pointes acérées 35 qui s'étendent depuis les bornes 33 et le contact verticalement de bas en haut en passant à travers la paroi supérieure de la partie inférieure 5 du chapeau du distributeur dans les rainures semicirculaires 19 de façon à passer à travers le recouvrement isolant des conducteurs en vue d'assurer une connexion satisfaisante avec les fils conducteurs qui s'y trouvent quand la partie supérieure 7 du chapeau est pressée de haut en bas par-dessus les conducteurs et fermement maintenue en place grâce aux vis 23. La pointe 55 désignée par 55x dans la fig. 5 au centre du chapeau est celle qui assure la connexion entre le conducteur de bobine 21x et le contact 38 soumis à la pression d'un ressort léger visible dans la fig. 2 pour le transfert de la haute tension au contact 35 radialement disposé à la partie supérieure du rotor. Il est évident que les pointes 55 et 55x, outre qu'elles assurent des connexions électriques satisfaisantes, stop- posent positivement au dégagement par traction vers ltexterieur d'un des conducteurs quelconques 21 et 21x par rapport au chapeau du distributeur. Comme le montre la fig. 3, la bille de contact 29 qui est représentée comme portant contre la périphérie cylindrique du rotor 25 est maintenue dans l'extrémité du tube métallique 43 par matage vers l'intérieur de son extrémité externe comme figuré en 63 légèrement au delà du rebord de guidage annulaire 61. Le ressort hélicoldal de compression 59 logé dans le tube 43 maintient une pression eonstante sur la bille 29 et la maintient légèrement engagée contre la périphérie cylindrique du rotor 25. Une vis 64 implantée dans l'extrémité externe du tube 43 porte des écrous 65 pour solidariser rigidement le tube à la plaque 41. Un goujon 67 relie à pivotement le bras courbe 47 de la plaque 41 à une extrémité de la biellette 49 dont l'autre extrémité est reliée au moyen d'un autre goujon 69 à des oreilles 71 prévues sur la face postérieure du piston 15.Un ressort hélicoidal de compression 73 assure le retard du jaillissement des étincelles en imposant au piston 15 une sollicitation vers l'arrière à l'écart du chapeau 75 sur l1extrémité fermée du cylindre 13, tandis qu'un tube 77 s'étend à partir du cylindre jusqu'au collecteur d'admission du moteur, de telle sorte que le piston 15 se meuve dans l'autre direction pour assurer ltavance à l'allumage en réponse à une chute ae pression survenant dans le collecteur du moteur, le jaillissement de lté- tincelle étant retardé au moment où le contact à bille 29 est déplacé dans le sens horaire par rapport au rotor 25 qui tourne dans le sens anti-horaire comme indiqué par la flèche dans la fig. 3. Comme représenté dans la fig. 4, le transfert du courant à haute tension depuis la bobine d'allumage jusqu'aux conducteurs 21 desservant les bougies d'allumage est assuré comme indiqué ci-avant par engagement coulissant de l'extrémité externe du contact plat 35 disposé radialement avec les bornes 33 étant donné que ltextrémité de tête courbe 31 du contact 35 porte par coulissement contre ces bornes sous la légère pression élastique exercée par son ressort hélicoldal de compression 87 engagé en arrière du contact 35 dans l'extrémité interne de la rainure 37 portant contre la paroi terminale interne 89 de cette rainure. Une vis 85 implantée dans le rotor 25 et engagée librement dans une fente 83 stétendant longitudinalement au contact 35 maintient celui-ci assemblé par rapport au rotor 25 quand ce dernier est dégagé du distributeur.Mais il est évident qu'il ne se produit pas de mouvement du contact en bout de la rainure pendant le fonctionnement normal du distributeur. Il est également évident que le ressort 87 peut être extrêmement faible puisque le contact 35 est soumis à une sollicitation vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge également pendant la rotation du rotor. L'extrémité de tête courbe 31 du contact 35 s'écarte sans à-coups de chaque segment 33 pour se rapprocher de la surface interne cylindrique 79 de la partie 5 du chapeau qui est arasée par rapport aux surfaces internes des segments 33. Le sommet du rotor 25 présente un relief 81 en arrière de l'extrémité de tête 31 du contact de telle sorte que le contact 35 soit également mobile radialement vers l'intérieur malgré l'antagonisme du ressort 87. Au cours du fonctionnement et comme le montre la fig. 3, les pièces se trouvent dans la position de marche moyenne, avance à l'allumage étant à mi-course. Au début, le contact 29 est en position de retard intégral. D'après la fig. 1, la batterie B et l'enroulement primaire P de la bobine d'allumage ainsi que l'enroulement secondaire S sont représentés schématiquement, l'enroulement primaire P étant connecté à une extrémité en série avec la batterie et la bille de contact 29, celleuci comportant un oondensateur 17- également connecté à elle comme figuré en 17'. Une extrémité de l'enroulement secondaire S est reliée par l'intermédiaire du conducteur 21x au contact vertical central 38.Les autres extrémités des enroulements P et S sont mis à la masse et, comme on le conçoit, les conducteurs 21 sont eux-mêmes mis à la masse par l'intermédiaire des. bougies d'allumage. Les segments 27 sont alignés verticalement par rapport aux bornes 33 (comme le montre clairement la fig. 2), de sorte que le courant passe à travers l'enroulement primaire P, un laps de temps prédéterminé formant pause lorsqu t un segment ?7 est engagé contre la bille 29, le courant à haute tension étant induit dans l'enroulement secondaire S, de sorte qu'une étincelle jaillit dans celle des bougies dtallumage qui se trouve dans l'alignement vertical du segment 27 dont il vient d'être parlé. Une corrélation parfaite est ainsi assurée par le mouvement de rotation même aussi bien au niveau primaire qu'au niveau secondaire. Ainsi donc, le présent distributeur assure une mise en marche plus rapide du moteur, une meilleure accélération, une marche plus régulière, plus de kilomètres par litre d'essence et. divers autres avantages en même temps- qu'une durée utile plus longue du dispositif par suite de son fonctionnement par rotation qui se traduit par une diminution du jaillissement des arcs-et de la corrosion. En raison de son fonctionnement par rotation, ce distributeur convient particulièrement bien aux exigences imposées par les moteurs modernes tournant à grande vitesse et aux régimes de marche des voitures modernes c'est-à-dire dans l'hypothèse où ces voitures roulent continuellement à grande vitesse pendant plusieurs heures sans interruption. Il est évident qu'il nty a pas de variation dans la flexion du ressort 59 pour le contact du circuit primaire 29 pas plus qu'il n'y a de changement dans la section du res-sort 87 pour le contact 35 du circuit secondaire et de même aucun pour le ressort 38a coopérant avec le contact vertical central 38 chevauchant le contact radial 35. Une pression constante est-donc assurée aux trois points de contact critiques et il n'y a pas de raison de craindre dans l'un ou l'autre de ces ressorts une fatigue quelconque qui se traduirait sur les contacts par une perte de pression qui nuirait au fonctionnement convenable du distributeur et nécessiterait le remplacement des ressorts. Mais ce qui-est peut-être encore plus important, c' est que la présente construction assure une uniformité d'engagement des contacts 35 et :29- avec les segments ou bornes 33 et 27 aux niveaux supérieur et inférieur respectifs du distributeur exactement pendant la même durée prédéterminée par rapport à chacun de ces segments suivant leur longueur spécifique au moment où les segments 27 franchissent, grâce à leur rotation, la bille 29 soumise à la charge d'un ressort et où le contact 35 franchit par rotation les segments 33 en assurant dans le premier cas la production de la haute tension désirée dans le circuit secondaire,-ce qui assure des étincelles de bonne qualité et un allumage satisfaisant dans les cylindres tout en assurant dans le second cas une pleine décharge du courant à haute tension vers chacune des bougies d'allumage du moteur à un degré uniforme quelle que soit la vitesse du moteur ainsi équipé. Le dispositif d'avance à vide perfectionné figuré par le cylindre 13 évite que ne se pose le problème de la détérioration par vieillissement ainsi que la rupture du diaphragme en cas de retour de flamme, c'est-à-dire dans lthypowhèse des principaux défauts des constructions anciennes. La description qui précède permettra une compréhension satisfaisante des buts et avantages de l'invention. Il est évident que diverses variantes sont concevables, sans s'en écarter, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1. Distributeur pour l'allumage par étincelles des moteurs à combustion interne comprenant un boisseau fixe (5,7) constitué par une matière électriquement isolante et de forme générale cylindrique et un rotor (25) lui aussi de forme générale cylindrique constitué par une matière électriquement isolante monté concentriquement dans ce boisseau et caractérisé en ce que plusieurs segments de contact métalliques courbes (27) sont supportés par le rotor selon l'équidistance circonférentielle requise et sont arasés par rapport à la périphérie de ce rotor eti tant que partie du circuit primaire (P) de la bobine d'allumage, un contact métallique (29) pressé par un ressort étant porté par la partie (5) du boisseau dans des conditions d'isolement par rapport à lui et portant radialement vers l'intérieur contre la périphérie du rotor (25) pour coulisser contre les segments de contact (27) et assurer la mise à la masse à intervalles réguliers pour des pauses prédéterminées dont la durée de chacune est déterminée par la dimension circonférentielle de chacun des segments de contact, le boisseau comprenant une partie supérieure (7) espacée du sommet du rotor et portant un contact vertical métallique (38) soumis à la charge d'un ressort isolé par rapport au boisseau et sur l'axe de rotation du rotor et portant vers le bas vers le rotor tandis qu'un contact métallique plat allongé (35) soumis à la pression d'un ressort est guidé pour pouvoir se déplacer radialement vers l'extérieur par rapport au sommet du rotor et est étudié de façon que le contact vertical précité (38) porte contre le sommet de sa partie terminale interne, plusieurs segments de contact métallique courbes (38) étant disposés de manière à être engagés par coulissement par l'extrémité externe de ce contact allongé et supportés par le boisseau selon une équidistance circonférentielle et arasés par rapport au pourtour interne du boisseau en tant que partie du circuit secondaire (S) de la bobine d'allumage, de telle sorte que les étincelles résultant de la haute tension soient fournies par cette bobine aux bougies d'allumage reliées aux segments de contact (33) lorsque l'une après l'autre elles frottent contre l'extrémité externe du contact allongé (35). 2. Distributeur d'allumage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ce contact allongé (35) comporte une partie terminale externe élargie -(31) avec bord externe courbe de plus petit rayon que celui du rotor, le centre de l'arc étant placé sur la ligne centrale de et entre les extrémités de ce contact allongé. 3. Distributeur d'allumage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le contact allongé (35) a une section droite en forme de queue d'aronde et peut coulisser dans une rainure de même forme (37) prévue dans le sommet du rotor (25). 4. Distributeur d'allumage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité externe de cette rainure (37) est élargie pour ménager le jeu de fonctionnement nécessaire à la partie terminale externe élargie de ce contact allongé (35). 5. Distributeur d'allumage suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (83-85) limitant le mouvement vers l'extérieur du contact allongé (35). 6. Distributeur dtallulflage suivant la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que la rainure (37) s'étend vers l'intérieur au delà de l'extrémité interne du contact allongé (35) et sert de logement à un. ressort de compression (87) portant contre l'ex- trémité interne de ce contact allongé et l'extrémité interne (89) de la rainure. 7. Distributeur allumage suivant l'une quelconque des revendications î à 6, caractérisé en ce que le premier contact métallique mentionné (29) soumis à la pression d'un ressort est guidé par coulissement dans la paroi latérale (5) du boisseau en vue d'exécuter un mouvement par rapport au rotor (25) selon un arc concentrique à lui, des organes (15, 41-49) étant prévus pour déplacer ce contact (29) afin d'avancer ou de retarder l'allumage. 8. Distributeur suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'une fente courbe (39, 45) concentrique au rotor (25) est prévue dans la paroi latérale (5) et s'étend radialement vers l'intérieur pour former un bossage courbe concentrique (45') sur cette paroi latérale, le contact métallique soumis à la pression d'un ressort étant constitué par une bille (29) maintenue dans l'extrémité interne d'un tube métallique allongé (43) disposé radialement dans cette fente radialement élargie (39, 45) et renfermant un ressort hélicoïdal de compression (59) engagé entre l'extrémité externe de ce tube et la bille de contact, les organes de déplacement (15,41,47,49) étant reliés mécaniquement à l'extrémité externe du tube (43) qui est également étudiée de manière à comporter une connexion électrique avec le circuit primaire (P). 9. Distributeur d'allumage suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les organes de déplacement (15,41,47,49) fonctionnent sous l'action d'un changement survenant dans la pression régnant dans le collecteur d'admission du moteur à combustion interne équipé de ce distributeur. 10. Distrihuteur d'allumage suivant la revendication 8 ou D, caractérisé en ce que les organes de déplacement précités comprennent un cylindre (13) relié rigidement au boisseau (5-7) du distributeur et dans lequel peut aller et venir un piston (15) relié à ce tube et mobile dans un sens en vue du retard de l'allumage sous l'action dtune chute de pression survenant dans le collecteur, un ressort (73) étant prévu pour déplacer le piston dans l'autre sens. 11. Distributeur d'allumage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la paroi supérieure (7) et la paroi latérale (9) comportent des surfaces aboutées dans lesquelles sont pratiquées des rainures semi-cylindriques colncidantes (19) recevant des fils conducteurs (21) recouverts d'un isolement et desservant les bougies d'allumage, des pointes verticales etant prévues dans la paroi latérale, à raison d'une pour chaque segment de contact (33), ces pointes pénétrant dans l'isolement de ces fils conducteurs (21) et venant en contact avec eux, des vis (23) étant prévues pour fixer la paroi supérieure et la paroi latérale de façon à les solidariser dans une position de maintien des fils dans ces rainures (19) et reliés aux pointes pour empêcher le dégagement des fils hors des.rainures. 12. Distributeur d'allumage suivant la revendication 11, caractérisé en ce qu'une des rainures (19) s'étend à partir du centre de la partie supérieure (7) du chapeau et est étudiée ae manière à recevoir un fil conducteur (21x) recouvert d'un isolement formant le fil d'entrée de la bobine d'allumage.