La présente invention est relative à un dispositif de réglage pour des chariots à reproduire transversaux sur un tour automatique à broches multiples, avec limitation d'amplitude du mouvement du chariot à l'aide d'une butée réglable. La plupart du temps, les tours automatiques à broches multiples et à axe horizontal, comportent de quatre à huit broches montées dans un barillet tournant. L'usinage des pièces dans le sens longitudinal s'effectue habituellement à partir d'un chariot central à mouvement lui aussi longitudinal, tandis que pour l'usinage transversal on prévoit plusieurs chariots disposés, le plus souvent, chacun devant l'un des postes d'usinage définis successivement par la rotation du barillet.Au cours du cycle de fonctionnement d'une machine-outil multibroches, comprenant par exemple un barillet qui avance à chaque fois de 1/6 de tour s'il s'agit d'une machine à six broches, chacune des broches passe successivement devant chacun des chariots transversaux. Sur toutes les machines automatiques multibroches de ce type connues jusqu'à ce jour, il est usuel de définir la position de fin de course de chaque chariot transversal à l'aide d'une butée rigide montée sur le barillet ou sur le carter du barillet. Par réglage de ces butées, on peut corriger de très petits défauts dans la position de chacune des broches, de façon que chaque chariot transversal usine avec son outil exactement le même diamètre sur les pièces qui viennent successivement en position de travail au fur et à mesure de la rotation des broches. Lorsqu'on change le réglage pour passer à d'autres diamètres de pièces, ou bien pour utiliser d'autres outils, il est nécessaire de déplacer le chariot en l'éloignant de la broche. Par exemple, pour tourner sur les pièces des diamètres plus gros avec le meme outil, le chariot se trouve ramené moins en avant que pour usiner de plus petits diamètres. En fonction des déplacements du chariot, on doit également modifier de façon très précise la position des vis de butée de ce chariot qui viennent rencontrer le barillet ou le carter du barillet. Ainsi, le changement de réglage d'un chariot suppose les deux opérations suivantes 1- réglage du chariot 2- réglage de la butée. Si, par suite d'une fausse manoeuvre, ltopérateur ne règle que le chariot mais pas la butée, alors que le diamètre d'usinage sur la pièce doit être réduit, le chariot à commande par reproducteur vient trop tt en appui contre la butée ce qui conduit, soit à une rupture de pièces dans le système de commande du chariot, soit à l'apparition d'efforts exagérés sur une quelconque pièce de sécurité de surcharge. La présente invention a pour but de supprimer ces dangers. Selon l'invention, on parvient à ce but en couplant de façon positive les organes de réglage du chariot et ceux de réglage de la butée au mécanisme de commande par reproducteur. On réalise ainsi obligatoirement à la fois le réglage du chariot et celui de sa butée, ce qui n'a pas seulement pour effet dtéviter des détériorations en cas de fausse manoeuvre, mais présente égale de ment l'davantage de simplifier notablement la commande a machine. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le chariot transversal est couplé de façon réglable par ltintermé- diaire d'un axe de déplacement, à un coulisseau de commande susceptible de se déplacer dans le même sens que lui et commandé par le profil du gabarit, ce coulisseau étant par ailleurs solidaire d'un organe de'butée. De cette façon, le coulisseau est porté par le chariot transversal dans lequel il peut se déplacer, et il porte sur son extrémité arrière dépassant hors du chariot, une traverse sur laquelle est fixée une tige de butée traversant un perçage du guidage du chariot. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une coupe transversale d'un guidage équipé d'un chariot transversal dans lequel est monté un coulisseau de commande selon l'invention. Fig. 2 est une coupe longitudinale suivant Il-Il (fige 1 3 o On a représenté sur les dessins, un guidage fixe 1 qui est solidaire du bati de la machine. Des plaques ou lardons 2 et 3 complètent le guidage et assurez la retenue en place d'un chariot 4 à mouvement transversal.Ce chariot 4 comporte une échancrure profilée 5 qui est limitée sur un cgté par un lardon de réglage 6 et dans laquelle est logé un coulisseau 7 mobile dans le sens longitudinal à l'intérieur du chariot 4 qu'il sert à entratner. Un axe de réglage 8 est monté dans un alésage du coulisseau 7 à l'intérieur duquel il peut librement tourner tout en étant immobilisé dans le sens axial. L'extnémité intérieure de définit @@@ @ axe est percée d'un trou qui fileté un écrou 9 dans lequel on visse un goujon 10 solidaire du chariot 4.Ainsi, en faisant tourner plus ou moins l'extrémité 11 de l'axe 8 qui dépasse hors du coulisseau de commande 7, on règle la position relative de ce coulisseau i et du chariot transversal 4 Le coulis seau 7 porte une chape 13 en forte oc fourche qui dépasse vers le bas à travers une ouverture du guidage 1 du chariot Les branches de cette chape 13 sont munies de perçages transversaux 12 qu'on utilise pour atteler ladite chape à un mécanisr,1e reproducteur non représenté, capable d'entraîner le chariot pour suivre le profil d'une came ou d'un gabarit L'extrémité arrière du coulisseau de commande 7 dépasse hors du chariot 4 et porte une traverse 14 sur laquelle est fixée l'extrémité postérieure d'une tige de butée 16 qui coulisse librement à travers un perçage longitudinal 15 du guidage 1 du chariot. Au cours Ces déplacements du chariot 4 vers lavant, la tige 16 vient rencontrer une butée 17 portée par un organe 18 qui peut être constitué par le barillet de la machine ou bien par le carter du barillet. Cette butée 17 permet de définir très exactement la cote dtusinage désirée. Si l'on désire modifier cette cote d'usinage, par exemple pour tourner à un autre diamètre, ou bien à la suite d'un remplacement de l'outil, il suffit d'agir sur l t axe de réglage 8 pour modifier la position relative du chariot 4 et du coulisseau 7. Cela supprime tout autre réglage de la butée car la tige 16 solidaire du coulisseau 7 conserve une position inchangée par rapport au mécanisme reproducteur qui entrain le chariot. R V E N D I C A I I O N S 1- Dispositif de réglage pour le chariot transversal à commande par reproducteur, d'un tour automatique multibroches, avec limitation par butée réglable de l'amplitude du déplacement du chariot, caractérisé en ce que les organes de réglage de la butée et ceux du réglage du chariot sont couplés de façon positive avec le mécanisme reproducteur de commande. 2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot transversal est couplé de façon ajustable par un axe de réglage à un coulisseau mobile dans le même sens et com- mandé par le mécanisme reproducteur, ce coulisseau étant à son tour solidaire d'une tige de butée. 3- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce Nue le coulisseau peut se déplacer à l'intérieur du chariot tandis que son extrémité arrière dépassant hors de ce chariot porte une traverse à laquelle est fixée une tige de butée qui coulisse dans un perçage du guidage du chariot