FR 2466616 A3 19810410 FR 7924586 A 19791003 246661 6 Dispositif de détection du cliquetis d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule automobile. Dispositif de détection du cliquetis d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule automobile, dispositif qui' trans- forme la présence du cliquetis en un signal apte à agir sur le fonctionnement du système d'avance à l'allumage dudit moteur afin d'obtenir le réglage optimal dudit allumage. Le cliquetis est un phénomène d'auto-inflammation du mélange carburé dans les moteurs à allumage commandé. Après l'étincelle, le front de flamme se propage à partir de la bougie, mais sous certai- nes conditions, un ou plusieurs autres foyers de combustion se dé- clarent dans la chambre de combustion. Ceci provoque de fortes poin- tes de pression localisées s'accompagnant de bruit métallique sui- vant la fréquence d'émission et allant jusqu'à la destruction d'or- ganes du moteur. Le bruit métallique causé par le cliquetis engendre des vibra- tions d'une fréquence voisine de 6 KHz. Il est connu de corriger le moment de l'allumage du moteur en fonction de la présence ou non de cliquetis; dans tous les dispo- sitifs connus le cliquetis est défini soit par son intensité par rapport au bruit de fond normal de fonctionnement du moteur, soit simplement par son amplitude à une période bien définie par la po- sition des pistons du moteur, notamment par rapport au point mort haut de la phase de combustion. Dans le premier cas la définition du cliquetis évolue en fonc- tion de l'âge du véhicule puisque le bruit de fond augmente, la précision d'un tel procédé diminue donc avec le vieillissement. Dans le seoni cas il est nécessaire de repérer angulairement la position du villebrequin du moteur afin de délivrer un signal de validation. Dans tous ces cas,même si un seul pic de vibrations correspon- dant au cliquetis apparait, le dispositif agit sur la correction de l'allumage, or ce pic de vibrations, de faible durée, peut cor- respondre à la somme de deux vibration venant de divers éléments du moteur, l'amplitude seule ne donne donc pas un aspect complet de la détection du cliquetis. 246661 6 _2 La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé - nients et concerne à cet effet un dispositif de détection du cli- quetis d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule automobile, dans lequel le signal issu d'un capteur de vibrations tel qu'un accéléromètre, est transformé en une tension analogique "A" fonction du cliquetis après filtrage, amplification et mise en forme afin d'assurer la correction de l'avance de l'allumage du- dit moteur en fonction du cliquetis, dispositif de détection carac- térisé en ce qu'il comporte des moyens qui définissent le temps de présence du cliquetis de façon à ce que l'avance à l'allumage ne soit modifiée qu'au delà d'un temps de présence du cliquetis supé- rieur à un seuil de temps choisi. La description qui va suivre en regard, des schémas annexésfera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente un schéma synoptique d'un dispositif conforme à l'invention. La figure 2 représente un schéma synoptique du circuit qui éva- lue le temps de présence du cliquetis. La figure 3 est un diagramme des signaux apparaissant en divers points du circuit schématisé à la figure 2. De façon connue le signal issu d'un accéléromètre 1 disposé à proximité du moteurà surveiller est mis en forme par un circuit ana- logique composé d'amplificateurs 2 et 4 et de filtre passe-bande 3, puis d'un détecteur de seuil 5, à la sortie duquel est obtenueune tension A logique telle par exemple une tension de sortie nulle en présence du cliquetis, et une tension de sortie positive en absence du cliquetis. Conformément à l'invention à ce circuit analogique est associée une horloge 6 dont les impulsions B sont superposées à la tension A de sortie du détecteur 5 dans une porte "ET" 7. Les impulsions B, lors de la présence du cliquetis sont comptéesen binaire par un compteur 8 pendant un cycle d'allumage, à la suite duquel un signal de l'allumeur 9 commande la remise à zéro dudit compteur 8, et le transfert du nombre total d'impulsions emmagasiné dans ce compteur8 vers un circuit mémoire 10 dans lequel cette information binaire est conservée pendant la période "T" de comptage suivant cette in- formation binaire H est ensuite transformée en une tension analogi- que I à l'aide d'un convertisseur 14, ceci se traduisant par une 246661 6 -3 - suite de tensions analogiques de niveau "I" représentatifs du temps de présence du cliquetis, lequel temps, s'il est supérieur à une valeur de seuil choisi, commande un dispositif 15 ne faisant pas partie de l'invention, ce dispositif assurant lui même la modifi- cation de l'avance du point d'allumage. Les impulsions D fournies par l'allumage 9 sont utilisées pour le transfert des informations ainsi que pour la remise à zéro du compteur 8. Etant donné la technologie actuelle des compteurs et des cir- cuits mémoires, le transfert (début des courbes fig. 3) est effec- tué à l'aide d'un élément 12, sur un front descendant (courbe E - fig. 3), alors que la remise à zéro (voir courbe G, fig. 3) est effectuée à l'aide d'un élément 13 sur un front montant (courbe F fig. 3). Un diviseur 11 est alors disposé entre l'allumage 9,et l'élément de transfert 12 de façon à augmenter la période d'allu- mage. En effet, en prenant par exemple une vitesse de 2000 tr/mn, pour un moteur quatre temps, la période d'allumage est de 15ms. Ce temps est trop court pour obtenir en sortie d'un convertisseur 14 un signal exploitable, la période d'allumage est alors multi- pliée par 64 ou 128. Il est évident que des modifications pourront être apportées à une telle réalisation sans sortir pour cela du cadre de l'in- vention. 246661 6 -4 - R e v e n d i c a t i o n s 1 - Dispositif de détection du cliquetis d'un moteur à combus- tion interne, notamment pour véhicule automobile, dans lequel le signal issu d'un capteur de vibrations, tel qu'un accéléromètre, est transformé en une tension "A'" fonction du cliquetis après fil- trage, amplification et mise en forme a-fin d'assurer la correc- tion de l'avance de l'allumage dudit moteur en fonction du clique- tis, dispositif de détection caractérisé en ce qu'il comporte des moyens qui définissent le temps de présence du cliquetis de façon à ce que l'avance à l'allumage ne soit modifiée qu'au delà d'un temps de présence du cliquetis supérieur à un seuil de temps choisi. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens qui définissent le temps de présence du cliquetis sont constitués par une horloge (6) dont les impulsions "B' sont super- posées à la tension "A" à l'aide d'une porte "ET" (7) et comptées en nombre binaire à l'aide d'un compteur (8) pendant la présence du cliquetis durant une période correspondant à au moins un cycle d'allumage déterminé, à la suite duquel un signal du dispositif d'allumage (9) commande la remise à zéro du compteur (8) ainsi que le transfert du nombre binaire d'impulsions emmagasiné dans ce compteur (8) vers un circuit mémoire (10) qui le conserve fixe pendant une période jusqu'au signal suivant, émis par le disposi- tif d'allumage (9), à la suite duquel ce nombre binaire d'impul- sions est transformé, le cas échéant, à l'aide d'un convertisseur (14) en une tension analogique dont le niveau "I" est représenta- tif de la durée de présence du cliquetis.