La présente invention a pour objet un dispositif de fonctionnement err synchronisme du-feu arrière anti-brouillard et des codes ou veilleuses et phares anti-brouillard avant d'un véhicule automobile ou similaire, y compris les feux de signalisation arrière. Lt-objet de l'invention se rattache au secteur technique des véhicules en général et notamment d l'éclairage ou signalisation des véhicules. Eu égard å certaines conditions de réglementation du code de la route, il est apparu nécessaire d'augmenter la sécurité active dans les véhicules automobiles ou similaires. Selon l'invention, on a réalisé un dispositif de conception très simple autorisant, en synchronisme, le fonctionnement du feu arrière. anti-brouillard et des codes d'un véhicule automobile lors d'une impulsion sur le moyen de commande du feu arrièreanti-brouillard, le dit dispositif interdisant le fonctionnement du dit feu anti-brouillard en manoeuvrant le-commutateur des codes. A noter également que le dispositif selon l'invention peut permettre en synchronisme le fonctionnement du feu arrière antibrouillard et des veilleuses d'un véhicule, lorsque celui-ci est équipé de phares anti-brouillard avant; le dispositif interdS toujours le fonctionnement du feu arrière anti-brouillard en manoeuvrant le commutateur des veilleuses. Suivant une première caractéritique, ce dispositif se compose d'une diode judicieusement branchée d'une part à la sortie du moyen de commande du feu arrière anti-brouillard ou à l'entrée de ce dernier et d'autre part à la sortie du commutateur des codes ou à 'entrée du relais de commande de des derniers de manière à ce que la diode se trouve dans le sens "passant" lors d'une impulsion sur le moyen de commande du feu arrière anti brouillard- pour autoriser le fonctionnement en synchronisme du feu arrière anti-brouillard et des codes, et dans le sens bloqué lors d'une action sur le commutateur des codes pour ne pas alimenter le feu arrière anti-brouillard. Suivant une autre caractéristique, l'anode de la diode est branchée i la sortie du moyen - de commande du feu arrière antibrouillard ou à l'entrée de ce dernier, la cathode étant branchée à la sortie du commutateur des codes ou à l'entrée du relais de commande de ces derniers. Une autre caractéristique réside dans le fait que l'anode de la diode est branchée à la sortie du moyen de commande du feu arrière anti-brouillard ou à l'entrée de ce dernier, la cathode étant branchée à la sortie du commutateur des veilleuses ou à l'entrée du relais de commande de ces dernières lorsque le véhicule est épupé à 2'avn de nhFe,an-brouillards. ces caracterlstiqueB et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de r'invention sans toutefois le limiter dans le dessin annexé. L'unique figure du dessin montre le schéma électrique de principe du dispositif de fonctionnement en synchronisme du feu arrière anti-brouillard et des codes d'un véhicule automobile. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant à l'exemple illustré par l'unique figure du dessin. Suivant l'invention, ce dispositif de fonctionnement se compose d'une diode D dont l'anode A est branchée à la sortie du moyen de commande 1 du feu arrière anti-brouillard 2 ou à l'entrée de ce dernier. La cathode K de la diode D est branchée à la sortie du commutateur 3 des codes 4 ou à l'entrée du relais de commande 5 des codes 4. Une impulsion-sur le mayen f de commande 1 actionne le feu arrière anti-brouillard 2 et en synchronisme, par l'intermédiaire de la diode D excite la bobine du relais de commande 5 des codes 4, la dite bobine s'auto-alimentant par son contact 5 ouvert au repos. En effet, la diode D est passante, le courant i peut passer de A vers K, l'anode A étant portée à un potentiel positif par rapport à la cathode K, et conséquemment exciter le relais des codes en vue de leur allumage. Mais il faut considérer que lors d'une action sur le commutateur 3 de commande des codes 4, le feu arrière anti-brouillard 2 n'est pas alimenté, car la diode D est bloquée dans le sens cathode-anode, seul l'allumage normal des codes peut s'effectuer. A noter également que le dispositif selon l'invention peut permettre le fonctionnement en synchronisme du feu arrière antibrouillard et des veilleuses lorsque le véhicule / est équipé à l'avant de phares anti-brouillard. A cet effet, l'anode A de la diode D est branchée à la sortie du mErem de commande 1 du feu arrière anti-brouillard 2 ou à l'entrée de ce dernier, la cathode K étant branchée à la sortie du commutateur des veilleuses ou à l'entrée du relais de commande de ces dernières. Comme précédemment en actionnant le commutateur des veilleuses, le feu arrière anti-brouillard n'est pas alimenté car la diode D se trouve bloquée dans le sens cathode-anode. De plus, comme illustré à la figure du dessin, l'entrée du poussoir de commande 1 du feu arrière anti-brouillard est branchée à la borne "plus" b de la batterie B, la sortie du dit feu arrière anti-brouillard étant reliéeà la masse. il est bien évident que selon l'invention, cette diode D, pour constituer le dispositif de fonctionnement en synchronisme du feu arrière anti-brouillard et des codes ou veilleuses et phares anti-brouillard avant d'un véhicule automobile, peut être montée directement dans le circuit électrique d'origine du véhicule, ou judicieusement montée dans un boîtier indépendant / et agencé pour être branché comme indiqué précédemment par un profane. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier, on souligne - simplicité de réalisation, - montage facile, même par un profane, - sécurité active accrue, il suffit de manoeuvrer le moyen de commande du feu arrière anti-brouillard pour mettre immédiatement le véhicule en signalisation pour le brouillard, ctest-à-dire codes et feux de signalisation arrières allumés. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes REVENDICATIONS -1- Dispositif de fonctionnement en synchronisme du feu arrière anti-brouillard et des codes ou veilleuses et anti-brouillard avant d'un véhicule automobile ou similaire y compris les feux de signalisation arrière, caractérisé en ce qu'il se compose d'une diode judicieusement branchée-d'une part à la sortie di moyen de f commande du feu arrière anti-brouillard ou à l'entrée de ce dernier et d'autre part à la sortie du commutateur des codes ou à 1' entrée du relais de commande de ces derniers de manière à ce que la diode se trouve dans le sens "passant", lors d'une impulsion sur le moyen de commande du feu arrière anti-brouillard pour autoriser le fonctionnement en synchronisme du feu arrière antibrouillard-et des codes, et dans le sens bloqué, lors d'une action sur le commutateur des codes pour ne pas alimenter le feu arrière anti-brouillard. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1' anode de la diode est branché à la sortie du moyen de commande du feu arrière anti-brouillard ou à ltentrée de ce dernier, la cathode étant branchée à la sortie du commutateur des codes ou à l'entrée du relais de commande de ces derniers. -3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que I' anode de la diode est branchée à la sortie du moyen : de commande du feu arrière anti-brouillard oil à l'entrée de ce dernier, la cathode étant branchée à'la sortie du commutateur des veilleuses ou à l'entrée du relais de commande de ces-dernières, lorsque le véhicule est équipé à l'avant de phares anti-brouillard. -4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce que l'entrée du poussoir de commande du feu arrière anti-brouillard est branché à la borne "plus" de la batterie, la sortie du dit feu arrière anti-brouillard étant branche à la masse. -5- Dispositif selon l1une quelconque des revendicationsl,2,3 et 4, caractérisé en ce que la diode est montée dans un boîtier independant et pré-installé pour être branché. -6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,2,3 et 4, caractérisé en ce que la diode est montée directement dans le circuit électrique d'origine du véhicule.