-1 -. La présente invention concerne les équipements adaptables aux semelles de chaussures ou aux pneumatiques de véhicules afin de leur conférer une bonne adhérence sur des sols enneigés et verglassés- On connait la difficulté de se déplacer sur un sol enneigé ou recouvert de verglas, soit à pied, soit à bord d'un véhicule équipé de pneumatiques. Pour ces derniers, il est connu d'utiliser des équipements -3 chaines adaptables aux pneus normaux ou de substituer à ces derniers, des pneus cloutés, la bande de roule- ment comportant incorporés à la gomme des crampons métalliques. Cette dernière-solution présente l'inconvénient de dégrader les revêtements routiers en-dehors des zones enneigées. De plus, leur utilisation est liée à une autorisation des pouvoirs publics. En ce qui concerne les chaussures, et notamment, les chaussures de villes il est connu de placer sous les semelles à l'aide de courroies des plaquettes métalliques munies de griffes. Si cette solution résout. en partie la tenue des personnes sur le sol, elle ne rend pas pour autant la marche facile compte-tenu de la saillie importante du dispositif par rapport à la semelle mettant celle-ci en position de bascule. Dans le cas particulier des stations de sport d'hiver, les personnes devant se rendre à pied de leur lieu de logement aux installations de remontée pour accéder aux pistes, éprouvent des difficultés de marche: pour y remédier, ils chaussent directement leurs chaussures de ski avec les inconvénients que celles-ci présen- tent à la marche, tant sur la neige et le verglas que sur les sols d'habitation ou d'hotel. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces incon- vénients. Avec celui-ci il est en effet possible de se déplacer normalement soit à pied, soi+ à bord d'un véhicule sur un sol ou sur des routes enneigées ou verglassées, sans avoir à équiper complémentairement les chaussures ou les pneumatiques traditionnels ou à procéder b leur remplacement, le dit dispositif incorporé aux chaussures ou aux pneumatiques pouvant être rapidement mis en servi- ce ou escamoté à volonté. Le dispositif, objet de l'invention, consiste en une plaquette métallique carrée ou rectangulaire comportant sur l'une de ses arêtes transversales une ligne de griffes ou de dents recourbées et en prolongement de l'arête opposée ou à proximité de celle-ci deux saillies latérales destinées à réaliser deux axes de pivotement 2495-448 -2- autour d'un axe fictif horizontal. Ces deux axes plats d'épaisseur égale à celle de la plaquette par exemple s'inscrivent chacun dans un logement de forme conjuguée prévu dans la matière moulée ou injectée constituant la semelle de chaussure ou la bande de roule- ment du pneumatique. La disposition de ce logement correspond approximativement à l'une ou l'autre des positions d'utilisation de la plaquette, obtenues par pivotemnent de elile-ci d!une valeur angulaire légèrement inférieure b 180 , lequel pivotenment place la ligne de griffes ou de dents en saillie ou en retrait par rapport a la face normale d'appui au sol de la semelle de chaussure ou de la bande de roulement du pneumatique. Le maintien.e!c: p-;quette dans l'une ou l'autre de ces positions, d'une faoon stable, est obtenu par les forces de contact perïanentes exercées par le materiau sur les;2xes de pivotemenrt, la rotation desquels est r'edue toutefois pcss-ible par la deéformation élastique -iu dit materiuu doris - zone d'encastre.ient de ces axes. tes nessers annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de r.c;isation du dispositif conforme a la présente invention, et qutelques var.ontes d'utilisation. Dans ceux-ci -]a figure I représente vue en coupe longituldinale une plaquette en position de non utilisation, en retrait opr rapport à la surface normale d'appui au sol, - la figure 2 représente vue en coupe longitudioale la même plaquette en position d'utilisation en saillie par rapport- àla surface normale d'appui au sol, - la figure 3 représente, vue en coupe longitudinale, la semelle d'une chaussure équipée de deux dispositifs selon l'invention en position d'utilisation, - la figure 4 représente une vue de dessous de la même semelle, le dispositif équipant le talon étant en position de non utilisa- tion, - la figure 5 représente une vue partielle en perspective cava- libre d'une bande de roulement d'un pneumatique équipé du dispositif en position d'utilisation. Tel qu'il est représenté, le dispositif consiste en une plaquette de métal I carrée ou rectangulaire dont le découpage et l'emboutissage permettent d'obtenir sur l'une de ses arêtes une ligne de griffes ou de dents recourbées 2, et en prolongement de l'arête opposée ou à proximité et en parallèle de celle-ci deux -3- saillies latérales 3 destinées à réaliser deux axes plats de pivotement autour d'un axe fictif horizontal xy. Ces deux axes s'inscrivent dans un logement borgne de section rectangulaire égale à celle des dits axes, obtenu au moulage ou à l'injection de la matière constituant la semelle ou la bande de roulement du pneumatique, ces deux logements réalisant une sorte de palier bordant une cavité 4 réalisée dans la dite matière et dans laquelle s'inscrit la plaquette 1. La disposition de ces logements, section rectangulaire disposée à plat correspond approximativement à l'une ou l'autre des positions d'utilisation de la plaquette, obtenues par pivotement de celle-ci d'une valeur angulaire lé.gè- rement inférieure à 1800, lequel pivotement place la ligne de griffes ou de dents 2 en saillie ou en retrait position retournée par rapport à la face normale d'appui au sol de la semelle de chaussure ou de la bande de roulement du pneumatique. La stabilité du positionnement de la plaquette dans l'une ou l'autre de ces positions est obtenue par les pressions de contact permanentes qu'exerce le matériau constituant la semelle ou le pneumatique sur les axes de pivotement et par la mise en appui de l'une ou de l'autre des arêtes transversales de la plaquette sur le fond de la cavité 4 ou par les deux à la fois. Cette stabilité est accrue lorsque l'axe de pivotement est déporté par rapport à l'arête de la plaquette par formation d'un talon. Le fond de la' cavité 4a est plat dans la zone située entre l'axe fictif de pivotement xy et l'.extrémité de la cavité dans laquelle vient se loger l'extrémité de la plaquette munie de dents en position de non utilisation, dans la zone située de l'autre côté de l'axe xy le fond de la cavité 4b est cambré de façon à favoriser la saillie des dents de la plaquette en position d'utilisation. La rotation des axes de pivotement dans leur logement n'est rendue possible que par la déformation élastique du dit matériau dans la zone d'encastrement de ces axes, par intervention manuelle sur la plaquette. A cet effet, celle- ci peut comporter une languette débordante facilitant sa préhension. Tel que représenté en figure 1, la plaquette en position de nonutilisation se trouve en retrait par rapport à la face d'appui normale. Dans le cas d'application aux semelles de chaussure et pour éviter que la face correspondant au dos de la plaquette ne devienne une source de glissement de la chaussure sur un sol tel -4- que du carrelage par exemple, à la suite d'une relative usure des reliefs de la semelle, il peut être envisagé de recouvrir ce dos de la plaquette côté opposé aux griffes d'un patin 5 en matière anti-dérapante à faible coefficient de glissement éventuellement muni de reliefs, tel que représenté en figure 4. La figure 5 illustre le cas d'utilisation de dispositifs tels que décrits, disposés en lignes circulaires parallèles sur la bande de roulement d'un pneumatique, les dispositifs étant répartis en quinconce d'une ligne à-lautre. L'utilisateur de tels pneumatiques, peut, par effacement des-griffes, rouler à vitesse normale dès qu'il se retrouve sur des routes sèches. De même, les personnes circulant à pied, munies de chaussures équipées de dispositifs selon l'invention, peuvent accéder b l'intérieur de toute habitation sans-avoir à se déchaussuer, la seule interven- tion qu'elles aient à effectuer étant celle permettant d'escamoter les dits dispositifs. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation et d'utilisation du dispositif spécialement décrit. Elle embrasse toutes les variantes possibles à condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendi- cations annexées à la présente description. C'est ainsi que l'arête active du dispositif peut être différente et qu'à la ligne de griffes ou de dents il peut être substitué tout profil permettant un bon ancrage au sol, tel que par exemple, un profil en demi-cercle ou en vé. De même, l'équipe- ment d'une semelle de chaussure peut comporter un nombre quelconque de dispositifs,ceux-ci assurant, selon leur disposition soit un ancrage pour la marche en avant, soit une retenue pour freiner ou interdire tout glissement. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé dans la fabrication de tous types de chaussures, aux sports d'hiver, à la ville, ainsi que dans la fabrication de pneumatiques pour véhicules notamment dans les pays aux conditions atmosphériques favorables à l'enneigement ou à la formation de verglas. REVENDICATIONS 1.Dispositif anti-dérapant escamotable incorporé à une semelle de chaussure ou à une bande de roulement d'un pneumati- que afin de conférer à ceux-ci une bonne adhérence sur des sols enneigés ou verglacés caractérisé en ce qu'il est cons- titué d'une plaquette de métal carrée ou rectangulaire dont le découpage et l'emboutissage permettent d'obtenir sur l'une de ses arêtes une ligne de griffes ou de dents recourbées et en prolongement de 1' arête opposée ou à proximité et en parallèle de celle-ci deux saillies latérales destinées à réa- liser deux axes plats de pivotement autour d'un axe fictif horizontal, lesquels axes s'inscrivent chacun dans un logement borgne formant palier obtenu au moulage ou à l'injection de la matière constituant la semelle de la chaussure ou la bande de roulement du pneumatique et bordant latéralement une cavité réalisée dans ladite matière et dans laquelle s'inscrit la plaquette selon deux positions obtenues par pivotement de celle-ci,d'une valeur angulaire légèrement inférieure à 1800 plaçant la ligne de griffes ou de dents en saillie ou en retrait,position retournéepar rapport à la face normale d'ap- pui au sol de la semelle de chaussure ou de la bande de roulement du pneumatique. 2. Dispositif selon la revendication l,caractérisé en ce que chacun des logements borgnes formant paliers a une section rectangulaire égale à celle des axes de pivotement de la plaquette,disposée à plat,le pivotement desdits axes dans leur logement n'étant rendu possible que par la déforma- tion élastique dans la zone d'encastrement des axes du maté- riau constituant la semelle de la chaussure ou de la bande de roulement du pneumatique. 3.Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la stabilité du positionnement de la plaquette dans l'une ou l'autre des deux positions est obtenue par les pressions de contact permanentes qu'exer- ce le'matériau constituant la semelle de chaussure ou la bande de roulement du pneumatique sur les axes de pivotement et par la mise en appui de l'une ou l'autre des arêtes trans- versales de la plaquette sur le fond de la cavité ou par les deux à la fois. 4.Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1,2 et 3,caractérisé en ce que le fond de la cavité dans laquelle s'inscrit la plaquette est plat dans la zone située entre l'axe fictif de pivotement et l'extrémité de la cavité dans laquelle-se logent les dents de la plaquette en position de non-utilisation et cambré dans la zone située de l'autre coté dudit axe de pivotement de façon à favoriser la saillie des dents de la plaquette en position d'utilisa- tion. 5.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,2, 3 et 4,caractérisé en ce que le dos de la plaquette côté oppose aux griffes peut être recouvert d'un patin en matiè- re anti-dérapante à faible coefficient de glissement,muni ou non de reliefs afin d'éviter tout risque de glissement sur un sol sec en position de non-utilisation,à la suite d'une usure relative de la semelle. 6.Semellesde chaussuresou bandes de roulement de pneumatiques, équipées de dispositifs anti-dérapants incorpo- rés et escamotables selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.