L'objet de l'invention concerne un dispositif de fixation et de verruillage d'éléments fonctionnels sur les pneumatiques. Il est destiné à placer instantanément de garnitures amovibles antidrapentes ou autres sur les pneumatiques de véhicules. Dans les dispositifs connus on utilisait jusqu'à ce jour pour préserver les véhicules contre le verglas ou la neige, des chaînes ou des pneumatiques cloutés. L'usager devait alors, soit changer de bandages, soit monter des chaî nes ce qui demandait un temps important, De plus ces acces- soires devaient être stabilisés, puis fixés pour être erricaces ; les systèmes de verrouillage présentaient parfois des im perfections rendant ces accessoires inopérants ou inutiles. Le dispositif suivent l'invention supprime ces iaeon- vénients et permet d'obtenir un verrouillage stabilisé, en m8me temps qu'une fixation rapide avec adaptation des aoces- soires interchangeables à la fonction désirée. Il est constitué par la combinaison d'un élément de cerclage partiel rigide ceinturant le pneumatique, avec un crantage fixe sur la face externe du pneumatique, opposé à un orentage aymétrique à force de pression prog@ssive manoeuvrable sur la fane crterne acceseible du dit pneumatique. Sur les dessins annerés, dommés à titre d'exemple non limitatif, d'une des fommes de réalisation de l'objet de 'invention oO La figure 1 montre le dispositif de fixation et le verrouillage vu en élévation et dans son ensemble. Les figures 2 et 3 représentent le détail constructif des plaques fixes et manoeuvrables des éléments de verrouillage. La figure 4 est une vue en place d'une variante d'exécution. Le figure 5 représente à une échelle réduite, l'application du dispositif monté sur un pneumatique. Le dispositif de fixation et de verrouillage figure 1 est constitué par un arc de cercle 1, dont les branches 2, 3 sont légèrement cintrées pour s'adapter sur le profil externe traditionnel des pneumatiques. Â l'extrémité de la branche 2, c'est-à-dire corres pondant à la face inaccessible du pneumatique, est montée une garniture 4 fixe, sur un arbre de centrage 5. Cette garniture est constituée par une plaquette (Fig. 2) avec pointe 6 d'ancrage et guillochage de freinage em empêchant tout glissement omnidirectionnel cest-b-dire latéraux ou verticaur. La branche opposée 3 supporte à son extrémité une came 7, avec axe de tourillonnement excentré 8, et levier de manoeuvre 9. La face curviligne 10 est liste, alors que l'arête 11 est crantée avec profils antiglissants destinés à s'incrus ter dans la paroi pneumatique. La partie supérieure du cerclage en métal indéformable mais très légèrement élastique, pour permettre à l'écar- tement des branches lors de sa mise en place, est constituée par le profil antidérapant 12, qui peut être aussi bien des pointes pour le verglas que des éléments pour la neige ou le sable. Pour compléter le serrage des mâchoires 4, 7, on dis pose des plaquettes 13, 14 fig 4, qui augmentent la surface portante et stabilisent le relief de dépassement de la garni ture dans le cas où il rencontrerait den résultantes de forces déformantes. Ces élements se placent à des distances voulues sur la périphérie du véhicule, un minimm de trois on de quatre est suffisant. Le pneumatique 15, fig. 5 est enserré sur ses flancs c'est-à-dire sur les parties souples 17, 18, par les mâchoires 4 et 7, et l'ecentration de la came assure une pression suffisante pour supprimer tout rippage ou glissement, Ces légères déformations symétriques du flanc du pneumatique constituent des profils d'immobilisation évitant l'arrachement. Le pneumatique n'est pas endommagé, ni par un usage prolongé, ni même s'il subit des efforts importants. Son élément demeure et son écrasement ne fait qu'auto renforcer le verrouillage au moment de l'effort. La mise en place et l'enlèvement sont instantanés et le centrage automatique. Toutefois les formes, dimensione et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception généale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de fixation et de verrouillage d'él éléments fonctionnels sur les pneumatiques permettant de placer instantanément des garnitures amovibles antidérapan- tes ou autres, se caractérisant par la combinaison d'un élément de cerclage partiel rigide (1), ceinturant le pneu matique avecun crantage (4) fixe, sur une face externe du pneumatique symétriquement opposé à un crantage positionné sur la face opposée accessible et formé par une came ex- centrée à force de pression progressive manoeuvrée par un levier (9, 10). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se Ca- ractérisant par le fait que la garniture fixe (4) est pourvue de reliefs d'ancrage (6) sur toute sa surface avec orientation opposée. 30 Dispositif suivant la revendication i se Ca- ractérisant par le fait que la came (10) est montée sur Im arbre excentré (8) est solidaire d'un levier de manoeuvre (9) plaquant dans sa position basse contre la paroi du pneumatique (15). 40 Dispositif suivant la revendication 1 se Ca- ractérisant par le fait que la came excentrée (10) est pour vue sur sa partie rectiligne (11) constituant la face de contact après rotation de profils d'ancrage. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se Ca- ractérisant par le fait que le cerclage en métal (7) résis- tant et indéformable, présente une légère élasticité pour l'écartement de ses branches et, est nnmi sur son parement externe supérieur de garnitures antidérapantes (12) ou autres. 6Q Dispositif suivant la revendication 1 se carac- térisant par le fait que le cerclage est pourvu à sa par- tie supérieure de plaquettes d'appui (13, 14) stabilisa- trices augmentant sa surface d'appui.