L'invention concerne une échelle déployable pivotante semi-automatique. Elle vise plus précisent une échelle de ce type destinée à être montée suri un châssis automobile, Cette échelle peut etre-nota.nment utilisée pour les véhicules destinés au service de secours et de lutte contre les incendies, étant conçue pour satisfaire aux normes de sécurité AFNOR NF-S. L'échelle déployable pivotante semi-automatique selon la présente invention est du type comportant une plateforme ou soubassement sur lequel est montée pivotante une tourelle supportant un parc d'échelles y articulé. Cette échelle est en outre caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens de "dressage-haissement" et des moyens de "déploiement-reploiement", ces mécanismes étant actionnés par 11 énergie électrique d'accumulation produite par les moyens d'entraînement du véhicule porteur. Chacun des moyens de "dressage-abaissement" et de "déploiement-reploiement" comporte un arbre entraîné par un moto-réducteur actionné électriquement, cet arbre coopérant par l'intermédiaire d'une double friction à garnitures avec un pignon qui engrène avec le pignon d'entraînement du mécanisme de "déploiement-reploiement" ou de "dressage-abaissement" respectivement. Chacun des moyens de commande comporte un frein automatique qui empêche tout reploiement ou abaissement intempestif sous l'effet de la charge sur les plans du parc d'échelles, ce frein, constitué d'un rochet sur lequel viennent prendre appui des garni turnes de friction serrées grâce à une rampe hélicoïdale, tétant dévérouillé que par l'action du souple moteur dans le sens du dégagement.de la rampe. Le levier unique de commande des deux mouvements automatiques est conçu pour que la vitesse d'exécution de oeux-ci varie en fonction de l'amplitude angulaire du déplacement du levier entre l'arret et son maximum. L'échelle pivotante elon l'invention est équipée de dispositifs de sécurité, soit mécaniques, soit électriques qui provoquent l'arrêt automatique des mouvements assistes dès vue les limi- tes d'utilisation sont atteintes (conformité a la nore AFNOR). L'invention sera mieux comprise a' la lecture de la description suivante non limitative d'une forme de réalisation d'échelle déployable pivotante, en se référant au dessin annexé sur lequel - la figure lest une vue latérale partiellement arrachée de l'échelle selon l'invention - la figure 2 est une vue en plan des moyens de commande de "dressage-abaissement1, - la figure 3 est une vue en plan des moyens de commande de 11déploiement-reploiement1, du parc d'échelles. L'échelle est principalement constituée d'une plateforme ou soubassement 1, d'une tourelle 3, d'un berceau 5 et d'un parc à échelles 6. Le soubassement 1 est fixé au châssis du véhicule et comporte quatre vérins d'appui 2. La tourelle 3 est articulée,sur le soubassement au moyen d'une couronne à galets à denture intérieure 4, permettant l'orientation de l'échelle sur 3600. La tourelle renferme le mécanisme de rotation (commande manuelle) et le mécanisme de "dressage-abaissement" (commande électrique automatique) décrits plus loin. Le carter ou berceau 5 supporte les plans renfermant le mécanisme de "déploiement-reploiement" (commande électrique automatique). Le parc d'échelles 6 est composé de quatre plans 6a, 6b, 6c, 6d, emboîtés les uns dans les autres : le premier fixé au berceau, les trois autres coulissants au moyen de galets de guidage et de roulement et commandés par un treuil à câble monté dans le berceau. Les moyens de commande de rotation manuelle situés dans la tourelle pivotante comportent un volant extérieur 7 actionnant le pignon 8 qui entraîne la couronne 4 par l'intermédiaire d'un réducteur à vis tangente 9. Les moyens de commande actionnés électriquement de "dressage-abaissement" comportant un moto-réducteur 10 alimenté par l'intermédiaire du commutateur à commande progressive 11 entraînent, par l'intermédiaire de trois réductions à engrenages, l'arbre 12 sur lequel sont clavetés deux pignons 13 qui développent deux crémaillères 14 articulées sur le berceau 5 par deux axes 15. L'arbre 16 permet une commande de secours manuelle et porte un cliquet de sécurité 17 qui doit être rabattu sur-le rochet 18 pour permettre le dressage. Pendant le mouvement de dressage de l'échelle, l'arbre 16 qui est entraîné par le pignon 50 actionné par le moto-réducteur 10 ne peut entraSner le pignon 20, engrenant avec le pignon 51 du mécanisme de dressage, que par l'intermédiaire d'une double friction à garnitures 21 dont le blocage sur le rochet 22 est obtenu par la rampe hélicoidale 23, laquelle. sert au mouvement de dressage. Tout l'ensemble tourne alors avec l'arbre 16 et permet aux roues 13 dtactionner les crémaillères 14. Lors de l'abaissement de l'échelle, on dégage le cliquet 17 de son rochet 18. La commande du moto-réducteur 10 inverse son sens de rotation ce qui permet un déblocage par la rampe 23 des frictions 21, le rochet 22 restant immobilisé par son cliquet 22a. Le frein à commande manuelle 24 permet d'agir en cas de manoeuvre délicate. Les moyens de commande actionnés électriquement du parc d'échelles comportent un moto-réducteur 25 alimenté par le même commutateur à commande progressive Il et entraient par l'intermédiaire d'une double réduction à engrenages le treuil 26 qui enroule ou déroule son câble 27 ancré sur l'extrémité du plan fixe et qui entraîne, par les poulies 28 et 29 simultanément, les trois plans mobiles. L'arbre 30 permet une commande de secours manuelle et porte un cliquet de sécurité 35 qui doit être rabattu sur le rochet 36 pour permettre le déploiement. La manoeuvre manuelle n'est possible qu'après avoir isolé le moto-réducteur (irréversible) en désaccouplant les broches 37 qui entraînent la roue 38. Pendant la phase de déploiement du parc d'échelles, l'arbre 30 qui reçoit son mouvement du moto-réducteur 25 ne peut entraîner le pignon 31, qui engrène avec le pignon 53 du mécanisme de déploiement, que par l'intermédiaire d'une double friction à garnitures 32 dont le blocage sur le rochet 33 est obtenu par la rampe hélicoïdale 34, laquelle sert au mouvement de déploiement. Tout l'ensemble tourne alors pour l'enroulement du câble et le déploiement s'effectue. Lors du reploiement, il convient de dégager le cliquet 35 du rochet 36. Lacommande du commutateur 11 inverse la rotation du moto-réducteur 25 ce qui permet un déblocage par la rampe 34 des frictions 32, le rochet. 33 restant immobilisé par son cliquet 33a. Le frein électromagnétique 39 qui agit par manque de courant permet des approches précises du déplacement. Des parachutes mécaniques 40 sont disposés à la base des plans coulissants et s'enclenchent automatiquement sur les échelons du plan immédiatement inférieur de manière à libérer la charge des câbles. Par ailleurs, il est nécessaire avant la manoeuvre de reploiement, de déployer l'é- chelle des 2/3 de l'intervalle entre échelon; pour permettre l'effacement des parachutes. Les moyens de commande des mouvements automatiques de "dressage-abaissement" et de "déploiement-reploiement", respectivement, sont actionnés par l'énergie électrique de batteries 24 volts du type automobile dont la charge est assurée par un alternateur entraîné par le moteur de traction du véhicule. Ces batteries alimentent, pour chacun des deux mouvements assistés, le groupe moto-réducteur (10 ; 25) - (moteur à courant continu 24 volts accouplé au réducteur à vis et roue tangente) suivi d'une transmission à engrenages droits permettant le rapport de réduction final convenable. il va sans dire que la présente invention n1 est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus dont elle englobe toutes les modifications et variantes issues du même principe d'établisserment. REVENDICATIONS t. Echelle déployable pivotante semi-automatique du type destiné à être monté sur un châssis de véhicule automobile et comportant une plateforme ou soubassement sur lequel est montée pivotante une tourelle supportant un parc d'échelles y articulé, cette échelle étant caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens de "dressage-abaissement" et des moyens de "déploiement-reploiement", ces mécanismes étant actionnés par l'énergie électrique d'accumulation produite par les moyens d'entratnement du véhicule porteur, et que chacun des moyens de "dressage-abaissement" et de "déploie- ment-reploiement" comporte un arbre entratné par un moto-réducteur actionné électriquement, cet arbre coopérant par l'intermédiaire d'une double friction k garnitures avec un pignon qui engrène avec le pignon d'entratnement du mécanisme de "déploiement-reploiement" ou de "dressage-abaissement". 2. Echelle selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacun des moyens de commande comporte un frein automatique qui empêche tout reploiement ou abaissement intempestif sous l'effet de la charge sur les plans du parc d'échelles, ce frein, constitue d'un rochet sur lequel viennent prendre appui des garnitures de friction serrées grâce à une rampe hélicoidale, n'étant déverrouillé que par l'action du couple moteur dans le sens du dégagement de la rampe. 3. Echelle selon la revendication 3, caractérisée par le fait qu'est prévue une commande de secours permettant d'effectuer manuellement les mouvements de "déploiement-reploiement" et de Wdressage-abaissement" du parc d'échelles.