L'invention concerne un véhicule groupeur de balles associé à un chargeur de balles amovible. On connaît déjà des véhicules dénommés "groupeurs" à l'inter--eur desquels on déverse aes balles ramassées au sol par un chargeur-élévateur ou délivrées par une presse associée à une rampe élévatrice. Jusqu'à présent les groupeurs présentent un fond incline sur lequel on déverse les balles, la partie la plus basse de ce fond étant contrôlée par une porte que l'on commande en ouverture lorsque le groupeur est plein, de sorte que les balles chargées se déversent au sol par gravité en formant un tas. Etant donné la présence du fond incliné, ce type de groupeur est de faible capacité, ce qui interdit son utilisation pour le transport des balles entre le lieu de ramassage et les bâtiments fermiers qui sont séparés, le plus souvent, par une distance importante. Le nombre de voyages à envisager est beaucoup trop important pour utiliser les groupeurs connus aux transports à longue distance. En conséquence, on forme une série de tas sur le lieu de ramassage, on transfère ces tas sur un véhicule de grande capacité, du genre remorque à fond plat, puis on effectue le transport Jusqu'au briment d'engrangement où on procède aux opérations de déchargement et de mise en tas. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus en fournissant un groupeur de-grande capacité permettant de transporter directement les balles du lieu de ramassage au lieu a 'engrangement. L'invention a également pour but de fournir un groupeur associé, -de-façon amovible, à un ramasseur-chargeur pour alimenter le groupeur de grande capacité ramasseur ou lanceur de balles. L'invention a encore pour but de fournir un groupeur assurant le déchargement automatique des balles en un tas compact. 1'invention concerne, à cet effet, un véhicule groupeur de balles associé à un chargeur de balles amovible, véhi e caractérisé en ce que la benne basculante, de grande capacité, de forme générale parallélépipédique, est équipée, sur sa face frontale arrière, d'une porte à ouverture et fermeture automatiques, commandée dans ses deux positions par l'intermédiaire du dispositif de relevage et d'abaissement de la benne pivotante, une bielle étant reliée, d'une part, à la porte pivotante et7 d'autre part, à un point fixe du chassies. Suivant une caractéristique de l'4nventions la porte pivotante est munie de deux bras latéraux articulés sur la benne. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux bras sont formés par deux triangles s'inscrivant dans le contour de la benne. 'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description ci-après et des dessins annexés montrant un exemple de véhicule groupeur-chargeur de balles, dessins dans lesquels - La figure 1 est une vue d'ensemble du véhicule groupeur-chargeur dans la position de transport; - La figure 2 est une vue d'ensemble montrant le groupeur en position de déchargement; - La figure 3 est une vue schématique de dessus du groupeur; - La figure 4 est une vue schématique partielle montrant l'éjecteur de balles du chargeur. Suivant l'invention, ainsi que représenté notamment en figure 2, le véhicule groupeur de balles associé à un chargeur comprend un cassis 1 susceptible d'être remorqué par un véhicule tracteur ou par une presse, ce châssis étant équipé d'une benne basculante désignée par la référence générale 20 cette benne se compose d'un corps de benne 3 pouvant pivoter par l'intermédiaire d'un axe 4 situé à l'extrémité arriere du chassies 1. La face frontale arriere de la benne 3 est équipée d'une porte 5 à ouverture et fermeture automatiques, commandée, dans ces deux positions, par l'intermédiaire d'un dispositif de relevage et d'abaissement de la benne pivotante 3. Suivant une caractéristique de l'invention, la benne 3 et sa porte 5 stinscrivent dans un volume parallélépipédI.c- de grande capacité. Le fond 6 de la benne est essentiellement horizontal lorsque la benne occupe la position de transport. Suivant une caractéristique particulsère de l'invention, ia porte de benne 5 s'inscrit dans un triangle rectangle dont la base 5a est verticale à ltétat de fermeture de la porte, la hauteur 5b est essentiellement horizontale et l1bypoténuse 5e constitue un plan de fermeture qui s'applique sur un plan de même pente 3a ménagé à l4ertré- mité arrière des montants latéraux de la benne. Ce type de porte permet de conserver à la benne un maximum de capacité. La porte 5 comporte un point de pivotement 6 sur les côtés latéraux de la benne au voisinage immédiat des plans inclinés, de manière telle que la porte puisse passer dtune position de fermeture essentiellement verticale à une position dtouverture essentiellement horizontale. La commande d'ouverture et de fermeture de la porte 5 se fait automatiquement par l'intermédiaire d'une bielle 7 à mouvement perdu qui est reliée, d'une part, à un axe 8 disposé au voisinage de l'annle de jonction entre la hauteur et la base du triangle dans lequel stinscrit la porte et, d'autre part, à un point de pivotement 9 solidaire du chtssis. La commande à mouvement perdu se fait par l'intermédiaire d'une fente allongée 10, ménagée au voisinage de ltextrémité inférieure 7b de la bielle 7, de sorte que cette dernière peut se déplacer en translation par rapport au point fixe 9 du châssis, ce qui provoque, lors du début de l'élévation de la benne, un mouvement de pivotement de la benne et de la porte autour du point pivot 4. Lorsque la bielle 7 a effectué son mouvement de translation, le point fixe 9 prend appui au fond de la fente allongée 10 et alors que le mouvement d'élévation de la benne se poursuit, la porte pivote autour de son axe 6a et s'ouvre progressivement à mesure que la benne monte. La benne en position de déchargement porte ouverte apparat à l'examen de la figure 2. Suivant une caractéristique de I1 invention, le véhicule groupeur de balles est équipé, au voisinage de la face frontale avant 3b du corps de benne d'un chargeur-ramasseur de balles désigné par la référence générale Il. Le chargeur-élévateur est fixé de façon amovible au ch%ssis du groupeur, soit -à droite, soit à gauche, de I'axe de traction du véhicule groupeur. 3n référence à la figure 3, on a montre le chargeur 11 disposé à droite de la fleche d'atte- lage 12, laquelle est montée pivotante sur un point d'articulation 13 du chåssis du groupeur, de manière à ce que le groupeur et le chargeur puissent cotre décalés à droite ou à gauche de l'axe de traction du véhicule tracteur. Le chemin de roulement du groupeur reste parallèle au chemin de roulement du véhicule tracteur grssce rades moyens d'appui au sol 14, disposés à la base de la rampe élévatrice du chargeur, ces moyens étant soit des patins, soit des roues, dont le coefficient de frottement au sol compense les forces de traction latérale de la flèche d'attelage lorsqu'elle est en position déports. La prise en charge des balles se fait par l'intermédiaire de rampes de guidage 15, 16, ayant une entrée en forme d'entonnoir, ces rampes étant dans une position sensiblement parallèle au plan du sol. L'entonnoir est à branches dissymétriques 15a, 1 5b de façon à prendre les balles placées en travers. Lensemble du ehargeur-élévateur est soumis à 11 action d'un vérin 17 permettant d'en assurer l'abaissement ou l1élévation par rapport au plan du sol. Le vérin peut être remplacé par tout autre moyen d'élévation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté en détail figure 4, le chargeur de balles est pourvu, au sommet de sa rampe élévatrice 18, d'un éjecteur de balles assurant un lancement des balles dans le groupeur. 1' éjecteur est constitué par une roue 19 axialement déportée par rapport au plan de symétrie 20 qui sépare le brin montant 20a du Trin descendant 20b. La position déportée de la roue 19 définit une rampe inclinée 20c, entre la dite roue 19 et la roue 21, le sommet de cette rampe coïncidant avec un guide statique 22 faiblement incliné en direction de la capacité du groupeur, de manière à guider le départ de la chute de la balle et l'orienter convenablement dans la dite capacité. La chine élévatrice est équipée de dents simples 23 ou doubles alternées 23b ainsi que de palettes sur certaines suivant les balles des diverses maques de presse ramasseuse. Dans tous les cas, un presse balles 24 avec rampe @@ guidage 25 est employé. Pour permettre un meilleur amenage lors du ramassage l'appareil chargeur peut autre équipé d'un rouleau ameneur décrit dans le brevet n 7 025 552. Le véhicule groupeur déshabillé du chargeur de ses grandes ridelles et porte peut recevoir tous autres accessoires pour permettre l'emploi à d'autres usages (grain betterave - engrais - fumier, etc...). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVEND I OÂTI oN S 10) Véhicule groupeur de balles associé à un chargeur de balles amovible véhicule caractérisé en ce que la benne basoulanie, de grande capacité, de forme générale parallélépipédique, est équipée sur sa face frontale arrière, d'une porte à ouverture et fermeture automatiques, commandée dans ses deux positions par l'intermédiaire du dispositif de relevage et d'abaissement de la benne pivotante, une bielle étant reliée, d'une part, à la porte pivotante et, d'autre part, à un point fixe du chassis. 20) Véhicule groupeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte pivotante est munie de deux bras latéraux articulés sur la benne. 50) Véhicule groupeur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les deux bras sont formés par deux triangles s 'inscrivant dans le contour de la benne. 40) Véhicule groupeur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la porte de benne s'inscrit dans un triangle rectangle dont la base est verticale à l'état de fermeture de la porte, la hauteur étant horizontale et l'hypoténuse constituant un plan de fermeture s'appliquant sur un plan de meme pente ménagé à l'extrémité arrière des montants latéraux de la benne. 50) Véhicule groupeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la porte comporte un point de pivotement sur la benne entre lthypoténuse du triangle et les plans inclinés de la-benne, une bielle ou vérin étant relié, d'une part, à pivotement autour d'un point fixe du cht8sis et, d'autre part, sur un axe disposé au voisinage de l'angle de jonction entre la hauteur et la base du dit triangle. 60) Véhicule groupeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bielle de eommarde de la porte est à mouvement perdu par l'intermédiaire d'une fente allongée, ménagée à son-extrémité inférieure et pouvant se déplacer en translation, par rapport au point fixe du chssis, de manière à obtenir une ouverture de porte différée lors du mouvement d'élévation de la benne. 70) Véhicule groupeur selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé en ce que le chargeur amovible est disposé en amont de la face frontale avant de la benne, à droite ou å gauche de Axe de traction du véhicule groupeur, une flèche dtattelage étant montée pivotante sur le chEssis du véhicule groupeur pour permettre son travail en déport par rapport au dit axe de traction. 80) Véhicule groupeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le chargeur comporte à sa base des moyens d'appui au sol, tels que patins ou roues, dont le coefficient de frottement compense les forces de traction latérale de la flèche d'attelage déportée et maintiennent la remorque sur une voie parallèle à l'axe de traction. 90) Véhicule groupeur selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, caractérisé en ce que le chargeur est commandé entre une position appui au sol et une position éloignée du sol par un vérin pouvant passer à l'état neutre lorsque le dit chargeur est en position appui au sol afin de pouvoir suivre les dénivellations du terrain. 100) Véhicule groupeur selon l'une queleonque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le chargeur est pourvu au sommet de sa rampe élévatrice d'un éjecteur de balles constitué par une roue axialement déportée par rapport au plan de symétrie qui sépare les brins montants et descendants de la chaîne de transfert des balles, de manière à former en direction de la benne du véhicule une rampe de lancement pour les balles.