lia présente invention concerne les transporteurs et a plus particulièrement pour objet un transporteur aérien à rouleaux. L'invention peut trouver un emploi efficace pour la manutention de charges d'un poste de travail à un autre dans les ateliers de fabrication. On connaît des transporteurs aériens comprenant des rouleaux porteurs et un patin reposant sur les rouleaux et portant une suspension pour la charge. Le patin viens en interaction avec les rouleaux porteurs pour le déplacement de la charge. Toutefois, les transporteurs aériens de ce genre ne peuvent pas assurer le passage de la suspension avec la charge d'un transporteur sur un autre, sans l'empli de mécanisme compliqués complémentaires, nécessitant beaucoup de place pour leur installation. La présente invention vise à réaliser un transporteur aérien à rouleaux avec une voie construite de façon à permettre le passage de la suspension avec la charge d'un transporteur à un autre sans avoir recours à des dispositifs compliqués complémentaires. Ce problème est résolu du fait que la voie du transporteur aérien à rouleaux est constituée de plusieurs sections eorrespondantes à la zone de changement du sens de passage de la charge, lesdites sections étant jointes entre elles au moyen d'un balencier à rouleaux monté avec possibilité d'osciller dans le plan vertical. L'axe d'oscillation du balancier est disposé sur une des sections à raccorder, tandis qu'une autre section à raccorder est munie d'un fixateur commandé retenant un bout du balancier pour former une voie continue. Dans ladite zone, sous la voie, se trouve un transporteur à rouleaux auxiliaire qui est joint au Lares- quand son bout est libére par le fixateur. Ia voie du transporteur auxiliaire est curviligne dans le pisn horizontal. Gr ce à l'emploi d'un haaneier oscillant assurant le raccordement des sections de la voie, il est possible d'effectuer simplement et rapidement le passage de la suspension avec la charge de la voie principale au transporteur auxiliaire sans recourir à des dispositifs complémentaires compliqués. Pour permettre un passage plus facile du patin avec la suspension sur le transporteur auxiliaire, il est efficace de décaler l'axe du balancier par rapport au centre de gravité de celui-ci de façon à ce que son bout long coopère avec le fixateur, et de prévoir sur son bout court un contrepoids pour que le balancier puisse retourner en position initiale après le passage de-la suspension duhiancler sur le transporteur auxiliaire.. Pour donner une idée plus précise de l'objet de l'invention plus bas est décrit un exemple de réalisation non limitatif avec référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est le schéma de principe du transporteur selon l'invention - la figure 2 montre le patin avec la suspension pour la charge ; - la figure 3 montre les tracés des deux transporteurs (vue en plan) - la figure 4 représente le transporteur suivant l'invention lors du passage de la suspension avec la charge de la voie principale sur un transporteur auxilSSire- Le transporteur en accord avec l'invention comprend les sections i et 2 (figure 2) de la voie principale, sur lesquelles sont montés des rouleaux porteurs 3 mis en rotation au moyen d'une chaîne 4.Entre les sections 1 et 2 de la voie est monté un balancier 5 à rouleaux 6 susceptible d' osciller dans un plan vertical. L'axe d'oscillction 7 du balancier se trouve dans la section 1. Les rouleaux 6 du balancier portent un patin 8 avec une suspension 9 portant une charge 10 (figure 2). L'axe d'oscillation 7 (figure 1) du biEnctr 5 est décalé par rapport à son centre de gravité de telle façon que son bout long fl reposant sur un fixateur commandé 12 raccorde-les sections 1 et 2, en formant de cette façon une seule voie de transport. Le bout court 13 dubaw ier 5 (figure 4) est muni d'un contrepoids 14. Sous la section 2 se trouve un transporteur auxiliaire 15 avec des rouleaux 16. La voie du transporteur auxiliaire 15 vue dans son plan horizontal est curviligne (figure 3). Le pivotement du balancier 5 dans le sens antihoraire est limité par un arrêtoir 17 (figure 4). Le transporteur fonctionne comme suit. Lorsque le balancier 5 s'appuie sur le fixateur commandé 12, le patin 8 avec la suspension 9 et la charge 10 se déplace sur les rouleaux 6 du balancier 5 et passe de la section 1 à la section 2 de la voie principale. Pour faire passer la suspension 9 avec la charge 10 de la section 1 sur le transporteur auxiliaire 15, il faut retirer le fixateur 12. Alors , sous l'action du poids de la suspension 9, le balancier 5 tourne dans le sens horaire et, par son bout long 11, se raccorde au transporteur 15 en assurant de ce fait le passage du patin 8 avec la suspension 9 et la charge 10 sur le transporteur auxiliaire 15. Ensuite, sous l'action du contrepoids 14, le balancier 5 retourne en position initiale en raccordant de nouveau les sections 7 et 2 et en formant une voie principale continue. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVEDDICADIONS 1. Transporteur aérien comprenant des rouleaux porteurs montés sur une voie et sur lwquels prend appui un patin portant un moyeu de suspension de la charge et coopérant avec lesdits rouleaux porteurs pour déplacer la charge, caractérisé en ce que la voie est constituée de deux ou plusieurs sections correspondant à une zone de changement de direction du déplacement de la charge et raccordés ensemble au moyen d'un balancier à rouleaux monté oscillant dans un plan vertical et ayant son axe d'oscillation disposé dans l'une des sections de voie à raccorder, tandis que dans la seconde section à raccorder se trouve un fixateur commandé retenant une extrémité du balancier pour former une voie continue, et en ce que dans ladite zone, sous lesdites sections de voie, est monté un transporteur à rouleaux auxiliaire qui est raccordé au balancier lorsque l'extrémité de celui-ci est dégagé du fixateur, ledit transporteur auxiliaire vu dans son plan horizontal présentant un tracé curviligne. 2. Transporteur aérien selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'oscillation du balancier est décalé par rapport au centre de gravité de ce dernier, et en ce que l'extrémité du bras long du balancier coopère avec le fixateur, tandis que l'extrémité de son bras court est munie d'un contrepoids.