La présente invention concerne un dispositif produisant une tension d'alimentation pour un système électronique de commande d'un régulateur antidérapant dans un frein de véhicule. Pour alimenter un système électronique de.commande drun régulateur antidérapant d'un véhicule, on sait déjà employer la batterie de ce véhicule. Les wagons de marchandises, qui n'ont pas de batterie, doivent alors titre équipés avec de petites batteries séparées. Cette solution entratne un entretien onéreux. La présente invention a pour but d'éviter, dans les wagons de marchandises, l'emploi de batteries séparées dont l'entretien est onéreux, et de realiser un dispositif simple d'alimentation pour les régulateurs électroniques antidérapants. On résout ce problème par le fait que, pour produire la tension d'alimentation, une- génératrice d'alimentation entratnée par un essieu est reliée au système électronique de commande par l'intermédiaire d'un condensateur. On décrira maintenant plus complètement quatre exemples de réalisation du dispositif de la présente invention, qui produit une tension d'alimentation, à l'aide des figures 1 à 4 qui les représentent schématiquement. Suivant la fig. I, une génératrice d'alimentation 1 est montée sur un essieu 2, qui porte également une première génératrice de signaux 2a. Chacun des autres essieux, qui ne sont pas représentés fig. 1, porte une autre génératrice de signaux, 2b à 2n. Chacune de ces géneratrices se signaux 2a à 2n est reliée à un système électronique de commande 5, par l'intermédiaire d'un redresseur 3a à 3n et d'une ligne 4a à 4n. Par l'intermédiaire d'un redresseur 6 et d'une ligne 7, la génératrice d'alimentation 1 est relie'* à un condensateur g mis à la terre. Une dérivation 9 part de la ligne 7 et aboutit au système électronique de commande 5. Suivant la fig.2, la première génératrice de signaux 2a est également constituée comme une génératrice d'alimentation, et elle est reliée, d'une part au système électronique de commande 5 par l'intersédiaire de la'ligne 4a, et d'autre part au condensateur 8 par l'intermédiaire de la'ligne 10 et du redresseur 17. Une dérivation 11 part de la ligne 10 et aboutit au système électronique de commande 5. On voit sur la fig. 3 que chaque ligne 4a à 4n est connectée à une ligne 12a à 12n, qui aboutit au condensateur 8 à travers un redresseur lga à lgn. De cette façon, chaque génératrice de signaux 2a à 2n est reliée au condensateur commun 8 par un redresseur lga à lgn. Une dérivation 13 relie les lignes 12a à 12n au système électronique de commande 5. Suivant la fig. 4, l'essieu 2 qui porte la première généra- trice de signaux 2a peut, par un accouplement 16, être reliée axialement à un axe 14, sur lequel est fixée la génératrice d'alimentation 1. De plus l'axe 14 porte un volant d'inertie 15. Le fonctionnement du dispositif de la présente invention découle des figures. D'une façon déja connue, les génératrices de signaux 2a à 2n envoient au système électronique de commande 5 des signaux de tension alternative correspondant aux vitesses de rotation des es sieux, par ltintermédiaire des redresseurs 3a à 3n et des lignes 4a à 4n, et le système 5 commande d'une façon déjà connue le réglage antidérapage. Ce système 5 reçoit de la génératrice 5 (fig. 1,2,4) ou des génératrices de signaux 2a à 2n une tension redressée. Si, comme on le voit dans ltexeeple de réalisation repésen- té fig. 1, la roue montée sur l'essieu 2 est bloquée, la génératrice d'alimentation 1 ne débite pas de tension d'alimentation; mais le système électronique de commande 5 continue à être alimen- té par le condensateur 8 jusqu'à ce que ce blocage soit supprimé par le système de commande 5 d'après le signal de la génératrice de signaux 2a. Dèq que la roue tourne, la génératrice d'alimentation 1 débite la tension d'alimentation, et le condensateur se recharge. L'alimentation se fait d'une façon analogue ans ltexemple de la fig. 2, où la génératrice 2a est employée à la fois pour débiter la tension d'alimentation et les signaux. Dans l'exemple de réalisation de la fig. 3, le système de commande 5 est alimenté par toutes les génératrices de signaux 2a à 2n et par le condensateur 8. Si une roue est bloquée, ltalimen- tation est assurée par toutes les autres génératrices de sigaaux 2a à 2n et par le condensateur 8,~Jusquth ce que ce blocage soit supprimé. Dans le dispositif de la fig. 4, l'essieu 2 est découplé reiativement à l'axe 14 lors d'un freinage brusque; la génératrice d1alimentation continue à tourner $roue au volant dtinertie 15, et débite encore une tension pendant un certain temps. REVENDICATIONS 1) Dispositif produisant une tension d'alinentation pour un système électronique de commande d?un régulateur antidérapant dans un système de freinage d'un véhicule, ce dispositif étant caractérisé en ce que, pour produire la tension d'alimentation, une gdné- ratrice d'alimentation l entratnée par un essieu 2 est connectée au système électronique de commande 5 par l'intermédiaire d'un condensateur . 2) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la génératrice d'alimentation est également une génératrice de signaux 2a pour le -aystêie électronique de commande 5. 3) Dispositif conforme & la revendication 1, caractérisé en ce que des génératrices de signaux 2a à 2n montées sur les essieux 2 sont connectées au condensateur 8 pour servir de génératrices dtalixentatson. 4) Dispositif conforme & la revendication 1, caractérisé en ce que la génératrice dtalinentation 1 colporte un volant d'inertie 15, et est relié. & l'essieu 2 par un accouplement 16.