L'invention concerne un attelage motrice-remorque destine au transport de vehicules industriels de dimensions moyennes, dans lequel la motrice aussi bien que la remorque sont munis d'elements oscillants en forme de plateaux utilisables soit comme plans inclines pour le chargement de vehicules a transporter, soit comme plateaux superieurs servant à maintenir en position haute l'un des véhicules transportes en laissant entre ce véhicule et le plateau inférieur un espace suffisant, soit pour l'arrimage d'un second véhicule, soit éventuellement pour charger des marchandises. L'invention vise essentiellement un attelage motrice remorque du type defini ci-dessus, permettant de satisfaire aux conditions suivantes : - transport, sur deux plateaux de vehicules de dimensions Prennes et de Foids lourds, mis munis d'un dispositif arrière de protection, pares-chocs arrières, avec utilisation intégrale de la longueur maxima de chargement autorisée par le véhicule transporteur ; - transfert sur le plateau inférieur, en vue de leur -chargement et de leur dechargement de véhicules dont l'encombrement en largeur est supérieur à celui des véhicules qui peuvent être transportes par les attelages du type connu, en particulier en raison de la présence du pare-choc ;; - utilisation de motrices à cabine basculante sans gêner le basculement de cette cabine. De façon plus précise, l'invention a pour objet un attelage motrice-remorque du type enonce plus haut, caracterise par le fait que les vérins qui commandent la montée des éléments oscillants en forme de plateau sont articules, par leur extrémité inférieure, sur le châssis et sont articules, par leur extrémité supérieure, a des éléments qui coulissent tran-sversalement par rapport auxdits éléments oscillants en forme de plateau et qui sont commandés par des vérins horizontaux, ce qui permet, par commande des verins horizontaux, d'incliner vers l'extérieur l'axe de chacun des vérins de montée par pivotement autour de l'articulation inférieure, en faisant de la sorts varier la distance entre les vérins en fonction des besoins. Suivant une forme de réalisation, l'élément oscillant en forme de plateau de la motrice peut être relié par des éléments en forme de berceau portés par deux montants voisins de la cabine pouvant rentrer l'un dans l'autre, la cabine etant munie de logements destinés à recevoir ces éléments en forme de berceau quand ils occupent leur position la plus basse, lesdits montants à coulissement permettant à la fois de profiter au maximum des possibilités de chargement en hauteur et de faire basculer la cabine. L'invention a également pour objet un châssis pour la remorque, assurant la distance la plus faible possible par rapport au sol, et permettant, par consequent, d'augmenter le volume de a charge a transporter. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexes et donnant, a titre explicatif et nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation. Sur ces dessins, - la figure 1 est une vue schématique, de caté et en élévation, de la motrice d'un attelage selon l'invention, destiné au transport de vehicules automobiles de grande longueur, de dimensions moyennes ou de poids lourds, cette motrice étant representee dans le cas du transport d'un unique poids lourds industriel ; - la figure 2, qui se presente comme la figure 1, montre la même motrice dans le cas du transport de deux poids lourds industrielsdedimensions moyennes ;; - la figure 3 est une vue schematique, de coté et en élévation, d'une remorque selon l'invention, représentée dans le cas du transport d'un poids lourd de forme allongée, - la figure 4, analogue à la figure 3, représente cette même remorque dans le cas du transport de deux véhicules industriels de dimensions différentes munis de pare-chocs arrières et, - les figures 5 et 5 sont deux coupes faites respectivement selon la ligne V-V de la figure 3 suivant la ligne VI-VI de la figure 4, représentant en deux positions différen tes, le dispositif servant à faire varier l'inclinaison des vérins de montée des plateaux supérieurs. La référence 1 désigne (figures 1 et 2) le châssis de la motrice qui est munie d'une cabine 2; ce châssis comporte un plan inférieur de chargement servant au transport de véhicules industriels. A l'extremite arriere de ce châssis 1 est appliqué un éiement profilé 3 servant de plateau ; au-dessus de la partie centrale et de la partie avant du châssis se trouve un élément de plateau oscillant 4 qui peut venir en prise, par son extrémité avant, avec des pivots 8 portés par un berceau 9. Ce berceau est solidaire de deux montants avant 7 qui peuvent rentrerl'un dans l'autre situés au voisinage de la cabine 2 du véhicule. Ces montants permettent à la fois de tirer profit au maximum de la hauteur en fonction du volume du vehicule transporté, et de faire basculer la cabine de la motrice, lorsque cette dernière est munie d'une cabine bascu laniste. On peut faire monter le plateau 4 a-la position représentée à livide de vérins 6 soumis a la pression d'un fluide. La partie supérieure de ces vérins pivote sur les vérins trrnsversaux 31 qui en assurent l'élargissement. Chacun de ces vérins 6 est articule, par son extrêmi- té inférieure, sur une partie fixe du châssis du véhicule et est également articulé, par son extrêmité supérieure, sur un élément coulissant transversalement par rapport à l'élément oscillapt du plateau et commande par un verin horizontal, de la manière représentée sur les figures 5 et 6, dans le cas de la remorque qui sera décrite plus loin. De la sorte, on peut, en faisant agir les vérins horizontaux, incliner vers l'extérieur l'axe de chacun des vérins 6, en faisant de la sorte varier la distance entre les verins en fonction du volume du véhicule transporté.En particulier, ces vérins sont élargis vers l'extérieur pour faciliter le passage sur le plateau inférieur de véhicules particulièrement encombrants amans le sens de la largeur. A la position inclinée representee sur la figure 1, l'élément oscillant en forme de plateau est utilisé comme rampe pour charger un poids lourd industriel B muni de pare-chocs arriere P. Les roues arriere du vehicule viennent s'engager dans le berceau 9 auquel correspondent des logements profilés, pratiqués à la partie supérieure dela cabine 2, en face de son arête arriere. On fait ensuite venir le véhicule B a ladite position inclinée et il occupe complètement la motrice étant donne que les dimensions de cette dernière ne permettent pas de charger d'autres véhicules. Comme représente sur la figure 2, on peut agencer la motrice pour le transport de deux véhicules industriels A, A' de dimensions moyennes, tous deux munis de pare-chocs P en faisant monter l'élément oscillant 4 du plateau autour des pivots avant 8 et en le soutenant ensuite à l'aide de supports coulissants 10. Si liron veut installer les deux véhicules on commence dans un premier temps à faire venir l'élément de plateau oscillant 4 en position inclinée, comme dans le cas de la figure 1, pour pouvoir charger le vehicule A' qui devra être amené en position haute-et dont les roues arrière viendront s'engager dans les berceaux 9.Ensuite, on fait osciller l'élément de plateau 4 autour des pivots avant 8, de façon à laisser, à la partie inferieure, un espace suffisant pour le passage du plateau du second véhicule transporté A, dont les roues s'appuient sur des éléments de guidage a section en U du châssis principal 1. Pour obtenir ce resultat, il faut que le plateau oscillant 4 soit maintenu par les supports 10 de manière que l'on puisse abaisser les cylindres 6 soumis a la pression d'un fluide. Les roues avant du vehicule A' situé le plus haut viennent se loger dans les cavités pratiquées dans l'élément oscillant 4 et sur le plateau du véhicule inferieur A. Les figures 3 et 4 représentent une remorque selon l'invention agencée en vue du transport de véhicules de dimensions moyennes et de poids lourds. La référence Il désigne le châssis de la remorque sur lequel est monté le le plateau inférieur 12 de chargement, présentant une partie intermédiaire 13 plus basse, capable de prendre des inclinaisons diverses. A cette fin, cette partie 13 pivote, à l'arrière, sur le châssis en 13a et à l'avant, elle est reliée au châssis en deux points 13b, 13c situés à des hauteurs différentes. A l'avant la remorque est pourvue d'un élément fixe 14 de plateau et d'un élément de plateau oscillant 15, ce dernier tournant sur des pivots 16 portés par le châssis 11. Sur l'élément de plateau 15 sont articulés deux cylindres 19 soumis à l'action d'un fluide, articulés par leur extrémité inférieure sur des étriers 20 du châssis fixe qui assurent la montée de l'élement oscillant 15 pour le mettre en position incline. Lorsque I'elémeqt oscillant 15 est completement rabattu sur le ch-âssis 11 de la remorque, comme représenté sur la figure 3, on peut charger méme un poids lourd C, que l'on fait avancer de l'extrêmité arrière en direction de l'extrêmité avant, jusqu' faire venir ses roues avant au droit de la portion de plateau fixe 14 située à l'avant. Ensuite, en agissant sur les cylindres 19 soumis à l'action d'un fluide, on soulève l'élément de plateau oscillant 15,en faisant venir le prenier véhicule C en position inclinée, comme représenté sur la figure 4. En soutenant ensuite, cet élément. oscillant à l'aide de supports coulissants 21 et 22, il est possible de charger un second véhicule industriel A, de dimensions moyennes ou un poids lourd , muni de pare-chocs arrière P dont le plateau vient s'intercaler entre l'élément oscillant 15 et les éléments de guidage du plateau inférieur fixe 12 et 13 de la remorque. La partie superieure des cylindres 19 est articulée sur des cylindres transversaux 31, qui en assurent ltelar- gissement, en vue du passage, entre ceux-ci, du pare-choc arrière P, comme représenté sur les figures 5 et 6 d'une façon analogue à ce qui a été explique à propos de-la motrice. La montée de l'élément mobile 15 peut être assurée egalement à l'aide de systèmes différents de ceux qui ont été decrits, par exemple au moyen de leviers commandés par des cylindres soumis à la pression d'un fluide ou encore à l'aide de câbles ou éléments analogues. En outre, les deux véhicules qui constituent l'attelage peuvent servir au transport de marchandises courantes, si l'on abaisse l'élément oscillant ou si l'on retire ce dernier; en particulier la motrice, grâce à la possibilité de faire monter l'élément intermédiaire de plateau 4, peut servir comme véhicule à plan de chargement fixe ou basculant. REVENDICATIONS 1. Attelage motrice-remorque destiné au transport de véhicules industriels de dimensions moyennes, dans lequel la motrice aussi bien que la remorque sont munis d'éléments oscillants en forme de plateaux utilisables soit comme plans inclines pourle chargement de vehicules à transporter, soit comme plateaux supérieurs servant a maintenir en position haute l'un des véhicules transportés en laissant entre ce véhicule et le plateau inférieur un espace suffisant, soit pour l'arrimage d'un second véhicule, soit charger des marchandises, caractérisé par le fait que les vérins qui commandent la monter des éléments oscillants en forme de platau sont articules, par leur extrémité inférieure, sur le châssis et sont articules,~par leur extrémité supérieure, a des éléments qui coulissent transversalement par rapport auxdits éléments oscillants en forme de plateau et qui sont commandés par des vérins horizontaux, ce qui permet, par commande des vérins horizontaux, d'incliner vers l'extérieur l'axe de chacun des verins de montée par pivotement autour de l'articulation inférieure, en faisant ainsi varier la distance entre les vér'; Lcur permettre le transfert d'un vehicule dont la partie arrière est particulièrement encombrante dans le sens de la largeur, notamment d'un véhicule muni de pare-chocs arrière et dont la longueur est égale a la longueur maxima autorisée par le véhicule transporteur. 2. Attelage motrice-remorque selon la revendication 1, caractérisé 'par le fait que l'élément oscillant en forme de plateau de la motrice est reliable par des éléments en forme de berceau portés par deux montants voisins de la cabine susceptible de rentrer l'un dans l'autre, la cabine etant munie de logements destinés à recevoir ces éléments en forme de berceau quand ils occupent leur position la plus basse, lesdits montants a coulissement permettant à la fois de profiter au maximum des possibilité-s de chargement en hauteur et de faire-basculer la cabine. 3. Attelage motrice-remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le châssis de la remorque présente entre ses deux essieux une partie centrale fortement abaissée et sur laquelle est montée une portion intermédiaire du plateau inferieur de chargement capable de prendre diverses inclinaisons.