la présente invention concerne les véhicules de sport d'hiver actionnés par leur propre poids en glissant sur une pente. Dans les dispositifs connus de ce genre, la caisse de la luge a un Ûessmrs cannelé et le guidage se fait par deux leviers latéraux qui servent aussi à freiner. Ces deux leviers étant constamment en mains, leur commande est soumise aux chocs résultant d'un glissement sur une surface normalement irrégutière, dtaû une conduite incertaine et très aléatoire, ceci dtautant plus que le lugeur n'est solidaire de sa luge que par les poignées de ses leviers qui sont essentiellement mobiles. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui ci, en effet, l'usager est solidaire de se luge et peut ainsi maintenir sa stabilité, tourner avec précision grace aux organes de guidage commandés aux pieds, et freiner avec efficacité en appuyant à fond sur ces organes de guidage, ceci avec une grande force disponible puisqu'on pousse avec les pieds. Le dispositif, objet de l'invention, permet au lugeur de faire corps avec sa luge car il est arc-bouté entre le dossier et la barre d'appui de ses talons de plus, le lugeur tient fermement deux poignées fixées sur le fond de la luge, ce qui assure son maintien dans la luge et lui permet de décaler son poids sur le coté amont lors d'un glissement au travers d'une pente, ceci, d'autant plus qu'il peut augeenter cet effet en tirant sur la poignée aval. 'a direction de la juge est obtenue en appuyant sur des pédales de la me me façon instinctive que s'il s'agissait dtun guidon, ctest à dire qu'il faut pousser à gauche pour tourner à droite et inversement.Chaque pédale commande un patin situé à l'avant de la luge et lui imprime un mouvement hélicoidal qui le fait descendre et en méme temps, tourner son avant vers le centre de la luge. Ainsi, lorsque la luge avance, un appui sur la pédale de gauche provoque la rotation de lta- vant du patin gauche vers la droite, ce qui déclenche une poussée de 11avant de la luge vers la droite et cet effet est d'autant plus fort quten meme temps, le patin s'enfonce dans la neige. Lorsqu'on veut freiner, il suffit d'appuyer en noème temps sur loi deux pédales, ainsi, les deux patins se mettent dans une position qui correspond à celle du " chasse-neige " en ski.Suivant le besoin, on peut graduer la pression sur les deux pédales pour conjuguer le changement de direction et le freinage. Le retour des patins à leur position de repos se fait automatiquement par la pression de la neige, pendant le glissement de la que luge, nais, pour ce retour au repos s'effectue à l'arret,un sandow exerce une une traction sur l'axe des patins. D'autre part, le glissement de la luge est assuré sur n'importe quelle qualité de neige, en recouvrant son fond de matie'- ro plastique. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple, un iode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qulil est représenté, le dispositif comporte une caisse 1 de la forme normale dtune luge plate à rebords. Le lugeur est assis dans sa luge, appuyé au dossier 2 et ses talons sont bien calés sur la traverse 3 ( fig i, 2 et 3 )ses jambes sont légèrement pliées et ses semelles sont en contact avec les pédales 4 et 5 qui pivitent sur la barre 6. Ces pédales sont pourvues à leur extrémité avant d'un trou 7 ( fig 4 ) dans lequel est engagé un doigt 8 solidaire de l'a xe vertical 9 du patin IO .Ainsi, lorsqu'on appuie sur la pédale 4 ( fig 3 ) on provoque sa rotation suivant la flèche f et le trou 7 descend et avance le long de l'axe 9 du patin 10,et, comme ce trou contient le doigt 8 il entraine celui-ci dans un mouvement hélicoidal descendant, doû une descente et rotation du patin 10 dont l'avant se porte vers la droite ( fig 3 ) Pour la pédale 5 de droite, sa conduite se traduit par une rotation du patin droit dont l'avant se porte vers la gauche.( patin 77 ).Ainsi, lorsqu'on appuie sur la pédale 4 de gauche, on va sur la droite et lorsqu'on appuie sur la pédale de droite 5, on va sur la gauche0 L'appui simultané sur les deux pédales 4 et 5 fait se rejoindre les bords avant des deux patins 10 et 11, ce qui forme une butée sur la neige d'autant plus importante que les patins sont dans leur position la plus basse et forment ainsi un système de freinage très efficace. Le retour des patins 10 et 17 d leur position de repos est obtenu, pendant le glissement de la luge, par la pression de la neige sur les talons de ces patins car ceux-ci sont plus longa que les parties avant de ces patins. Comme, au repos, cette action ne peut se manifester, le retour à la position de repos des patins se fait par la traction d'un sandow 14 ( fig 3 ) qui peut ètre un simple anneau élastique relient les prolongements des doigts 8 fixés sur les axes 9 des patins. Cet anneau est monté de telle sorte que la traction exercée se fait dans un sens opposé au déplacement du doigt 8 sous la conduite de sa pédale. La remontér des patins, ainsi que leur orientation sont déterminées par la butée de leur partie supérieure sontre le dessous de la caisse 1. Les poignées 12 et 13 fixées sur le fond de la luge servent è bien assurer la stabilité du lugeur. Le dispositif, objet de l'invention, peut étre utilisé pour glisser vers l'aval de n'importe quelle pente, d'une wenibre autonome; mais il peut aussi étre utilisé en étant tracté sur une surface horizontale ou en montée. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant de conduire avec précision et sureté une luge caractérisé par le fait que la luge comporte deux poignées placées au fond ou une barre transversale près du fond, ce qui assure le maintien du lugeur et lui permet d'agir sur sa stabilité transversale. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la luge comporte à l'avant une traverse et à 1 'arrière un dossier qui permettent au lugeur de s'arc-bouter entre ses talons et ses reins, ce qui assure son maintien et sa stabilité longitudinale. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la luge comporte deux pédales de direction sur lesquelles le lugeur appuie ses semelles Chaque pédale agissant sur un patin dont l'orientation modifie ltorientation de la luge. 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait qutil comporte une transmission qui transforme un mouvement rectiligne en mouvement hé licoîdal dans une direction perpendiculaire. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le mouvement d'enfoncement et de rotation du patin est obtenu par la conduite d'un doigt fixé dans l'axe du patin, passant dans un trou de la pédale. 6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que l'en- foncement et la rotation du patin de direction lui donnent une grande efficacité parceque cette action tend à soulever l'avant de la luge, ce qui en facilite la rotation. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que les patins sont ramenés à leur position de repos par un ressort ou un sandow. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait qutune pression équilibrée des pieds sur chaque pédale provoque un-freinage en ligne droite 9. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé par le fait que la pression simultanée sur les pédales peut étre règlée sur chaque pédale pour graduer à volonté la direction et le freinage. 10. Dispositif selon la revendication 9 caractérisé par le fait que la direction de la luge est aussi bien assurée lorsqu'elle est tractée sur une surface horizontale ou en montée. t1. Dispositif selon la revendication 10 caractérisé par le fait que le dessous de la luge est recouvert de matière plastique pour assurer un bon glissement sur n'importe quelle qualité de neige.