î 2006228 La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés à la fabrication des chemins de roulement sans fin, et plus particulièrement, aux bandes sans fin du type habituellement utilisé en tant qu.e chenille d*entraînement, sur un véhicule 5 approprié en vue de se déplacer sur la neige, la boue, le sable etc... etlant en marche avant qu'en marche arrière» lie véhicule à neige, léger, le plus populaire à l'heure actuelle, est du type utilisé pour le transport d'une ou deux personnes, qui comprend un châssis découveirt léger, supporté et en-10 traîné principalement par une unique chenille sans fin, et dirigé au moyen d'une paire de skis courts situés devant la' chenille sans fin» La chenille sans fin est habituellement supportée autour d*un dispositif de poulies de tension, ou de rouleaux, sollicités élastiquement, et est généralement entraînée directement par une 15 paire de barbotins qui s'engagent dans des rangées parallèles d'ouvertures correspondantes situées dans la chenille# Il a été trouvé que la chenille sans fin, qui est habituellement construite àl l'aide d'une bande de matière élastomère, doit être mince et relativement souple dans la direction longitudinale, de manière à 20 «'incurver autour du dispositif de barbotins et de poulies de tension, Bais doit être relativement rigide dans son étendue transversale, afin de résister à la force d'entraînement des dents des barbotins, de maintenir l'alignement entre les ouvertures correspondant aux barbotins dans la chenille, et de résister à une dé» 25 foraation excessive telle qu'elle peut être provoquée par le passage du véhicule sur un terrain accidenté» De telles chenilles ont reçu antérieurement certains perfectionnements» Entre autres choses, les publications concernant l'art antérieur mentionnent l'utilisation de tiges de renforcé-30 ment latéral, de section droite circulaire, noyéès dans la chenille en matière élastomère» De telles chenilles satisfont aux exigences de la rigidité latérale» Toutefois, l'utilisation des tiges a provogué, sur de longues périodes de temps, une dertaine déformation de la bande» Il a aussi été constaté que les tiges 55 utilisées étaient souvent délogées de la chenille, en causant 10913 2 2006228 quelquefois des dommages_au -véhicule. La présente invention a pour but la réalisation d'une chenille perfectionnée, réduisant d'une manière importante la déformation mentionnée ci-dessus, et augmentant la durée de vie utile 5 de cette chenille» La présente invention a aussi pour but de perfectionner la structure de la chenille, de manière çjiune surface intérieure rigide, convenablement plate, se présente le long de la piste des poulies de tension de tellç sorte que celles-ci soient moins 10 tributaires des profils de la surface du terrain et des chemins de roulement de la bande, et qu'il en résulte une réduction de certaines vibrations excessives aux grandes vitesses. Considérée sous l'un de ses aspects, l'invention comprend une bande sans fin en matière souple, comportant une partie média-15 ne longitudinale, présentant des surfaces intérieure et extérieure parallèles, et des parties de bordure longitudinales limitrophes de la partie médiane. La bande est équipée avec une pluralité d'éléments de renforcement espacés,, qui sont noyés dans sa partie médiane, et les parties d'extrémités de ces éléments sont dépor-20 tées par rapport à leur partie médiane, de manière à s'étendre dans les parties de bordure de la bande, à proximité ou à fleur de la surface intérieure de celles-ci. Considérée sous un autre de ses aspects, l'invention peut comprendre une bande sans fin présentant des surfaces intérieure 25 et extérieure, une partie médiane longitudinale, et des parties de bordure longitudinales limitrophes de la partie médiane. Les parties de bordure longitudinales sont relativement plus épaisses que la partie médiane, et leur surface extérieure présente des stries en dents de scie ou ondulées. La piste des poulies de ten-30 sion se situe effectivement sur la surface intérieure des parties de bordure. Bans des réalisations plus spécifiques d'une chenille san3 fin, une rangée d'ouvertures espacées, situées longitudinalement, se présente dans chacune des parties de bordure, pour redevodr les 35 dents des barbotins. Ces rangées sont parallèles entre elles, et 69 10913 5 2006228 une pluralité d'éléments de renforcement de section transversale uniforme, s'étendent dans le sens transversal de la bande, entre les ouvertures® En outre, des brides résistant à l'usure peuvent être prévues entre les ouvertures de la bande» 5 Ayant ainsi décrit d'une manière générale la nature de l'in vention, on se référera en particulier aux dessins annexés représentant une réalisation préférée de celle-ci, et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de renforcement, séparé de la chenille sans fin ; 10 - la figure 2 est une vue fragmentaire en plan de la banês, vue de sa surface extérieure ; - la figure 3 est une vue en coupe verticale de la bande, prise selon les lignes 3-3 de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe verticale agrandie, prise 15 selon les lignes 4-4 de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en coupe agrandie, prise selon les lignes 5-5 de la figure 2 ; - la figure 6 est une vue en coupe agrandie, prise selon les lignes 6-6 de la figure 2 ; 20 - la figure 7 est une vue en coupe verticale, prise selon les lignes 7-7 de la figure 4 ; - la figure 8 est une vue fragmentaire en plan de la bande, prise par le côté intérieur de la bande sans fin» Dans la figuré 2» la bande est désignée d'une manière géné-25 raie par la référence numérique 10» Cette bande 10 est normalement moulée suivant une technique connue. Elle présente une surface intérieure 12, et une surface extérieure d'accrochage 14. Afin de faciliter les références, cette bande est divisée en trois parties, disposées longitudinalement : la partie médiane 16, et les parties 30 de bordure 18 et 20. Dans la présente réalisation, les parties de bordure 18 et 20 ont, de préférence, la même largeur que la partie médiane 16. Une rangée d'ouvertures 21 se présente dans le sens longitudinal de la bande sans fin, dans chacune des parties 18 et 20. Ces ouvertures 21 sont pratiquées de manière à correspondre 35 aux dents d'une paire de barbotins (non représentés) montés sur un 10913 4 2006228 ■véhicule. A l'intérieur de la bandé 10, sont disposés des éléments de renforcement 22, se présentant, de préférence, sous une forme rectangulaire aplatie, ainsi que le montre la figure 1, avec des parties d'extrémités déportées 24 et 26, correspondant aux par-5 ties de bordure 18 et 20 de la bande» L'élément de renforcement 22 est noyé dans la bande, ainsi que le montre la figure 2, avec sa partie centrale disposée à mi-distance, dans la partie médiane 16 de la bande. Les parties déportées 24 et 26, de la barre, viennent se placer dans les par-10 ties de bordure 18 et 20, de telle manière qu'elles affleurent la surface intérieure 12 de la bande, ainsi que le montre la figure 3« Des brides élastiques 36, disposées dans la partie de la bande située entre les ouvertures 21, contribuent en même temps à assujettir les parties d'extrémités 24 et 26 de l'élément de 15 renforcement 22 de la bande 10» Dans la présente réalisation, des ouvertures 38 sont pratiquées à chacune des extrémités de l'élément de renforcement 22. Oeci permet de placer l'élément de renforcement dans le moule, lors de la fabrication de la bande 10. En outre, des dus ou 20 crampons (non représentés) peuvent être insérés dans les ouvertures 38 des éléments de renforcement 22, en vue d'accroître l'adhérence ou l'accorchage de la bande 10. • L'un des inconvénients présentés par l'Utilisation des tiges de section transversale circulaire décrites plus haut, consiste 25 en ce que leur noyage dans une bandé nécessite que celle-ci ait une épaisseur importante.- Etant donné que la bande doit passer autour des barbotins d'extrémités et des poulies de tension, dont le rayon est relativement faible, une tension importante se manifeste dans la partie de cette bande voisine de sa surface exté-50 rieure, tandis qu'une compression- est engendrée dans la partie vdsine de sa surface intérieure» Avec les tiges, 1'élastomère tend, évidemment, à se comprimer sur la moitié inférieure de la tige, tandis qu'il tend à s'arracher de cette tige, du côté de sa moitié supérieure» Du fait que la tige d'acier ne se comprime 35 pas, ou ne subit pas de modification physique lorsque ces forces 69 10913 5 2006228 lui sont appliquées, une déformation importante se produit autour de la tige, dans les surfaces adhérentes de la bande, soumises à une compression et à une tension. Dans le cas présent, il est prévu l'utilisation d'un élément de renforcement 22, se présen-5 tant sous la forme d'une barre relativement plate, d'épaisseur relativement faibel, cette barre étant, par conséquent, susceptible de se présenter, soit dans la région de compression, soit dans la région de tension de la bande, de telle sorte que les forces agissant autour de cette barre soient sensiblement unifo r-10 mes. Une autre explication donnée à la déformation qui se manifeste autour des tiges, dans les bandes de l'art antérieur, est que, par suite du diamètre relativement important de ces tiges, la vitesse linéaire tangentielle de la partie extérieure de la tige et de la matière qui l'entoure, est plus grande que la vi-15 tesse linéaire tangentielle de la partie intérieure de cette tige, et de la matière élastomère qui l'entoure» Dans le cas présent, l'épaisseur de la barre de renforcement étant relativement très faible, la vitesse linéaire en tous les points de cette barre eat pratiquement constante. 20 Sans une réalisation particulière, utilisant les barres de renforcement 22, on a obtenu des bandes, dont l'épaisseur de la partie médiane 16 descendait jusqu'à 6,35 dm. En outre, les parties déformées de la barre, qui sont indiquées en 23 et 25, sont voisines des ouvertures 21, et du fait de ces déformations, la 25 rigidité latérale autour de ces points se trouve accrue, ce qui améliore ainsi la rigidité de la bande autour des ouvertures 21. Par conséquent, lorsque la chenille fonctionne sur un terrain très accidenté, le module d'élasticité transversal de l'élément de renforcement 22 est accru, du fait des déformations 23 et 25o 50 En vue de noyer les éléments de renforcement 22 dans ïa bande, un ciment de caoutchouc ou des revêtements de caoutchouc adhérant au métal peuvent être utilisés, pour faire adhérer l'élément de renforcement 22 à 1'élastomère de la bande. Dans une réalisation préférée, l'élément de renforcement 22 est réalisé avec 35 un acier à ressort de haute élasticité, mais il est possible 10913 6 2006228 d'utiliser des matières plastiques synthétiques présentant une élasticité similaire. Des épaisseurs de tissu de renforcement 28, lequel peut être une toile telle que celle utilisée pour le renforcement des pneus 5 ou une toile de nylon, sont également noyées dans la bande. Une partie des épaisseurs de tissu 28 est noyée sur le côté inférieur des parties d'extrémités 24 et 26 de l'élément de renforcement 22, ainsi que le montrent les figures 3, 4, 6 et 7« Dans la partie médiane de la bande, les épaisseurs de tissu de renforcement 28, 10 sont situées sur le côté opposé de l'élément de renforcement 22, ainsi que le" montrent les figures 3 et 6. Sur la surface extérieure d'accrochage de la bande, telle qu'elle est représentée sur la figure 2, se présentent des nervures d'accrochage latérales 30, qui ont la même étendue que les 15 éléments de renforcement noyés 22. Ces nervures 30 constituent les moyens d'accrochage principaux de la bande. Sur les parties de bordure 16 et 20 de la bande, dans l'intervalle entre les nervures d'accrochage 30, se présentent une pluralité de nervures très rapprochées 34» En coupe transversale, ces 20 nervures 34 ont un profil en dents de scie, ainsi que le montre la figure 5. Ces nervures sont telles qu'elles accroissent l'épaisseur des parties de bordure 18 et,20 par rapport à la partie médiane 16, tout en conservant à la bande la flexibilité longitudinale nécessaire pour son passage autour du barbotin (non repré-25 sente). Par l'épaississement des parties de bordure 18 et 20, c'est-à-dire en foimant les nervures 34 entre les nervures 30, la partie de la bande située entre les nervures 30, se trouve soutenue, de telle sorte que son affaissement soit empêché. Dans les réali-30 sations de l'art antérieur présentant l'équivalent des nervures 30, les galets ou poulies de tension se déplaçant sur les parties de bordure, vibraient aux grandes vitesses, en raison de la surface ondulée présentée par la bande, s'affaissant entre les différentes nervures d'accrochage, sous l'action de la charge des ga-35 lets. Par la disposition des nervures rapprochées 34, la partie 69 10913 7 2006228 de la bande située entre les nervures 30, est convenablement maintenue, et présente une surface rigide plane pour les galets de suspension. Des crampons 32 sont disposés dans la partie médiane de la 5 bande, et sont décalés, ainsi que le montre la figure 2, de manière à accroître le potentiel d'accrochage de cette bande, ainsi qu'il sera décrit ci-après. lies crampons 32 sont décalés, ainsi qu'il a été mentionné ci-dessus, pour les raisons suivantes : lorsque la bande est en-10 traînée, les crampons 32 réagissent contre la surface de la neige, en creusant un élément de couloir dans celle-ci. Si le crampon suivant était exactement aligné avec le premier, ce second crampon ne ferait que prolonger l'élément de couloir ouvert par les premier, donc sans réaction. Mais en décalant les crampons 32, 15 chacun d'eux trace sa propre voie dans la neige, ce qui accrôit la résistance au cisaillement de la neige, et procure un meilleur accrochage» Les rébrods des brides d'usure 31 sont disposés entre les ouvertures 21, à leur de la surface extérieure 14» De cette ma-20 nière, ces brides d'usure 36 ne risquent pas d'être arrachées accidentellement par les obstacles se présentant à la surface du sol, et l'on réduit les risques d'usure excessive, lorsque la chenille fonctionne sur la chaussée, sur des surfaces glacées ou sur un sol dur. 25 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède, mais elle en comprend, au contraire, toutes les variantes à la portée d'un homme de métier. 69 10913 s 2006228 KBnamlOATIOllS 1°) Bande sans fin de matière souple comportant des surfaces intérieure et extérieure parallèles, une partie médiane longitudinale, des parties de bordure s'étendant longitudinalement, li-5 mitroph.es de la partie médiane, une pluralité d'éléments de renforcement de section droite constante, s'étendant dans le sens latéral de la bande, chaque élément de renforcement étant noyé dans ladite partie médiane, et s'étendant dans lesdites parties de bordure, dans un plan parallèle, mais espacé, du plan dans 10 lequel l'élément est noyé dans ladite partie médiane» 2°) Chenille d'entraînement sans fin, pour un véhicule, appropriée en vue de s'engager avec les dents de barbotins portés par le véhicule, et comprenant une bande sans fin de matière souple, présentant une surface intérieure plate et une surface exté-15 rieure d8accrochage, une partie médiane longitudinale, des parties de bordure s'étendant longitudinalement, limitrophes de la partie médiane, une rangée d*ouvertures espacées s'étendant longitudinalement, situées dans chacune des parties de bordure, pour recevoir lesdites dents des barbotins, ces rangées étant parallé-20 les entre elles, une pluralité d'éléments de renforcement de section droite uniforme s'étendant dans le sens latéral de la bande, chacun des éléments de renforcement étant noyé dans ladite partie médiane, et s'étendant dans lesdites parties de \rbrdure, entre les ouvertures, dans un plan parallèle mais espacé de celui dans le-25 quel l'élément est noyé dans ladite partie médiane® 3°) Chenille sans fin d®entraînement, pour un véhicule, appropriée en vue de s'engager avec les dents de barbotins portés par le véhicule, et comprenant une bande sans fin de matière souple, présentant une surface intérieure plate et une surface exté-30 rieure d'accrochage, une partie médiane longitudinale, des parties de bordure s'étendant longitudinalement, limitrophes de la partie médiane, une rangée d'ouvertures espacées s'étendant longitudinalement, situées dans.chacune des parties de bordure, pour recevoir lesdites dents des barbotins, ces rangées étant parallèles entre 35 elles, une pluralité d'éléments de renforcement de section droite 69 10913 9 2006228 uniforme s1 étendant dans le sens latéral de la "bande, chacun des éléments de renforcement étant noyé dans ladite partie médiane, et s*étendant dans lesdites parties de bordure, entre lesdites ouvertures, et au moins une épaisseur de tissu de renforcement 5 noyée, sur l'un des côtés de l'élément, à l'intérieur des parties de bordure et au moins une épaisseur de tissu de renforcement noyée dans la matière souple, dans la partie médiane, sur le côté de l'élément opposé au côté sur lequel ladite épaisseur de tissu de renforcement est disposée, dans les parties de bordure. 10 4°) Bande sans fin de matière souple conforme à la revendica tion 1, dans laquelle au. moins une épaisseur de tissu de renforcement noyée sur le côté de l'élément, à l'intérieur des parties de bordure, au voisinage du plan de la partie dudit élément qui est noyée dans ladite partie médiane, et au moins une épaisseur 15 de tissu de renforcement noyée dans la matière souple dans la partie médiane, sur le côté de l'élément opposé au côté sur lequel ledit élément de renforcement est disposé dans les parties de bordure. 5°) Chenille d'entraînement sans fin pour un véhicule, con-20 forme à la revendication 2, dans laquelle au moins une épaisseur de tissu de renforcement noyée sur le côté de l'élément, à l'intérieur des parties de bordure, au voisinage du plan de la partie dudit élément qui est noyée dans ladite partie médiane, et au moins une épaisseur de tissu de renforcement noyée dans la matière 25 souple dans la partie médiane, sur le côté de l'élément opposé au côté sur lequel ledit élément de renforcement est disposé, dans les parties de bordure. 6°) Chenille sans fin d'entraînement selon l'une des revendications 2, 3 ou 5, dans laquelle des brides résistant à l'usure 30 sont prévues entre les ouvertures, pour les dents de barbotins se présentant dans la bande. 7°) Chenille sans fin d'entraînement pour un véhicule ou engin similaire, appropriée en vue de s'engager directement avec une paire de barbotins d'entraînement espacés, et d'être supportée 35 par une pluralité de poulies de tension, dans un alignement 69 10913 10 2006228 sensiblement longitudinal avec lesdits barbotins, comprenant une bande sans fin présentant une surface intérieure plate et une surface extérieure d'accrochage, une partie médiane longitudinale, et des parties de bordure longitudinales limitrophes de la partie 5 médiate, des rangées longitudinales d'ouvertures.espacées, situées dans lesdites parties de bordure, pour recevoir les dents des barbotins, les rangées étant parallèles entre elles, les parties de bordure longitudinales étant plus épaisses que la partie médiane, la bande présentant une pluralité de nervures d'accrochage 10 espacées, s'étendant transversalement sur la surface d'accrochage, et les sections des parties de bordure se présentant entre lesdites nervures d'accrochage, étant pourvues d'une pluralité de nervures latérales de soutien très rapprochées, de telle sorte qu'une surface intérieure relativement rigide se présente le long 15 desdites parties de bordure, pour recevoir les poulies de tension* 8°) Chenille sans fin d'entraînement, selon la revendication 7 » dans laquelle la surface extérieure de la partie médiane est pourvue de crampons, occupant des positions décalées» 9°) Chenille sans fin d'entraînement selon la revendication 20 7» dans laquelle une pluralité d'éléments de renforcement de section droite uni forme s'étendent dans le sens transversal de la bande, entre les ouvertures, chacun des éléments de renforcement étant noyé dans la partie médiane de la bande, et" s'étendant dans les parties de bordure dans un plan parallèle, mais espacé, de 25 celui dans lequel l'élément est noyé dans ladite partie médiane» 10°) Chenille sans fin d'entraînement selon la revendication 9, dans laquelle les parties de l'élément de renforcement se présentant dans lesdites parties de bordure de la bande, affleurent la surface intérieure, et dans laquelle les éléments de renforce-30 ment coïncident avec les nervures d'accrochage situées sur la surface supérieureo 11°) Bande sans fin selon la revendication 1, dans laquelle la bandé est utilisée comme une chenille, pour un véhicule mû par un moteur, et dans laquelle les parties des éléments de renforce- 35 ment de section droite uni forme se présentant à l'intérieur desdites parties de bordure affleurent la surface intérieure de la banda»