La présente invention concerne l'industrie minière et a notamment pour objet un soutènement de jonction pour couches de charbon inclinées. Elle peut être appliquée à la mécanisation du soutènement des jonctions taille-voie. On connaît bien les soutènements du type protectionsupport composés de plusieurs ch ssis qui se déplacent les unes après les autres et possèdent des tabliers de foudroyage articulés à des semelles et à des visières et stappuyant sur des étançons. Toutefois, pendant l'utilisation de tels soutènements, en cas de changement de l'angle d'inclinaison de la couche de charbon ou de la longueur de taille, le contact entre le premier châssis du soutènement de taille et le soutènement de Jonction se dégrade. Il en résulte une inclinaison latérale ou un glissement du premier ch ssis et des châssis voisins, ce qui, en définitive, compromet la stabilité transversale de l'ensemble du soutènement de taille. Pour remédier à cet inconvénient, on a construit un soutènement de voie dont l'un des chgssis est doté d'un guide avec un chariot portant la commande du convoyeur. Cependant, ledit guide empoche seulement le convoyeur de glisser, mais n'assure pas le serrage du châssis du soutènement de taille et la stabilité du soutènement dans le plan de la couche. On a tenté de créer divers dispositifs pour prévenir l'inclinaison latérale du soutènement de taille; par exemple, des vérins hydrauliques ont été reliés aux étançons hydrauliques des chassies voisins du soutènement. Toutefois, dans ce cas, les étançons sont soumis à l'action de forces non seulement longitudinales, mais aussi transversales, ce qui accélère leur usure. Cette difficulté apparait notamment dans les soutènements du type protection-support dans lesquels le châssis reste chargé d'éboulis même pendant son déplacement. Ceci affecte considérablement la fiabilité des soutènements mécanisés. D'après le certificat d'auteur No. 345277 délivré en URSS, on connaît un soutènement de Jonction comprenant un dispositif d'appui et d'alignement renfermé dans une chape à fusées qui s'engagent dans les trous d'un support monté sur la semelle du châssis du soutènement de Jonction. Toutefois, dans un tel soutènement, il n'existe pas de liaison bilatérale entre le dispositif d'appui et d'alignement et la semelle du châssis du soutènement de la taille, ce qui ne permet pas de régler la position de la semelle du chassis du soutènement de taille. En plus, il est impossible d'aligner les tabliers de foudroyage lors de la descente dans la taille, et un réglage manuel du dispositif d'appui et d'alignement s'impose en cas de changement de l'angle dtinclinaison de la taille et de la différence des niveaux des sols de la voie et de la taille0 L'effort produit patr le soutènement de taille lors de son décalage ntest transmis qu'à une seule semelle du châssis du soutènement de jonction, ce qui provoque un décalage du châssis et un glissement du soutènement de taille vers la voie.Ceci affecte que les conditions de déplacement des différents châssis du soutènement de jonction, Les difficultés indiquées entraînent des dépenses supplémentaires de temps pour l'alignement des châssis du soutènement de taille, ce qui en définitive réduit le rendement du complexe d'exploitation. Le but de la présente invention est de supprimer les inconvénients indiqués. On s'est propose pour cela de mettre au point un soutènement de jonction pour les couches de charbon inclinées, conçu de manière à améliorer sa fiabilité en fonctionnement en comparaison des soutènements connus analogues et de même destination. Ce problème est résolu du fait que le soutènement de jonction pour couches de charbon inclinées, du type comprenant des châssis dont chacun est pourvu d'un vérin hydraulique servant au déplacement à tour de rôle des châssis du soutènement de jonction et relié à son embase et à sa semelle sur laquelle, au moyen d'étançons hydrauliques, prennent appui un tablier de fondroyage et une visière articulée à ce dernier, tandis que du côté de l'éboulis, sur la semelle du châssis, est fixé rigidement un élément d'appui auquel est articulé un vérin hydraulique relié à la semelle du premier châssis du soutènement de taille et à des éléments de commande hydraulique, ledit soutènement étant caractérisé, selon l'invention, en ce qu'il est pourvu d'encore deux vérins hydrauliques articulés à l'élément d'appui, dont l'un est articulé au tablier de foudroyage du premier châssis du soutènement de taille, tandis que le deuxième vérin hydraulique est articulé à la semelle du châssis voisin du soutènement de Jonction, la cavité du deuxième vérin hydraulique étant mise en communication avec son bloc de commande hydraulique, et par l'intermédiaire d'un étrangleur, avec la cavité côté piston d'un verrou hydraulique comportant un poussoir, et avec la canalisation de refoulement du bloc de commande hydraulique du soutènement de Jonction. Le vérin hydraulique articulé à l'élément d'appui et au tablier de foudroyage du premier châssis de taille, permet d'empêcher l'inclinaison du tablier de foudroyage aussi bien dans la voie que dans la taille, tandis que le vérin hydraulique reliant les semelles des châssis du soutènement de jonction crée une liaison cinématique assurant le fonctionnement des chassis du soutènement de jonction comme un ensemble unique, et contribue à supporter les charges plus importantes produites par le soutènement de taille, ce qui élargit le domaine d'emploi des complexes de dépilage de charbon sous de grands angles de pente de la couche de charbon. Le fait que les cavités du deuxième vérin hydraulique soient mises en communication par l'intermédiaire d'un étrangleur avec la cavité côté piston du verrou hydraulique à poussoir et avec la canalisation de refoulement du bloc de commande hydraulique du soutènement de jonction assure la coupure de la liaison de force des semelles en mettant en communication les deux cavités du deuxième vérin hydraulique avec la canalisation de retour pendant le déplacement des châssis du soutènement de jonction. Pour une meilleure compression de l'invention, un exemple non limitatif de réalisation du soutènement de jonction conforme à l'invention est décrit dans ce qui suit, avec références aux dessins annexés qui représentent - la figure 1, le soutènement de Jonction vu du coté abattage de la taille; - la figure 2, une vue en plan du même soutènement (sans tablier de foudroyage); - la figure 3, une vue de côté du soutènement de jonc- tion, vue de côté; - la figure 4, une vue avec arrachement de l'élément d'appui avec les vérins hydrauliques, dont l'un est relié au tablier de foudroyage du premier châssis du soutènement de la taille, et l'autre, à la semelle du châssis voisin du soutènement de Jonction;; - la figure 5, une vue arrachement de l'élément d'appui relié à la semelle du premier châssis du soutènement de la taille; - la figure 6, le premier châssis du soutènement de la taille, vu du côté de la voie, avec arrachement; - la figure 7, les endroits de raccordement du soutènement de jonction au convoyeur de taille; - la figure 8, une vue schématique de la commande hydraulique du vérin hydraulique reliant les semelles des châssis du soutènement de jonction Le soutènement de jonction pour les couches de charbon inclinées comprend une série de châssis 1 (figures 1 et 2) reliés entre eux et dont chacun comporte, fixés sur la semelle 2 : un tablier de foudroyage 3 (figure 3) articulé à une visière 4, les étançons hydrauliques 5 soutenant les éléments qui viennent entre mentionnés, et un vérin hydraulique de ripage 6 (figure 2) réalisant le déplacement et relié à la semelle 2 et à l'embase 7 (figure 7) du soutènement de jonction réalisé par exemple sous forme d'un élevateur-chargeur de chasse. Sur la semelle 2 (figure 4) du chassis 1 disposé près de la taille, côté éboulis, est fixé un élément appui 8 sur lequel s'articulent par lune de leurs extrémités, chacun en un point correspondant, les vérins hydrauliques 9 (figure 5), 10 et 11 (figure 4)0 Les vérins hydrauliques 9 et 10 (figure 1) servent à retenir et à aligner le premier châssis 12 du soutènement de taille (figure 6) contre un glissement vers la voie, Chacun d'eux est articulé par son autre extrémité, dans les plans de raccordement du vérin hydraulique 13 (figure 2), respectivement à la semelle 14 (figure 1) et à ltétançon hydraulique 15 avec le tablier de foudroyage 16 du premier châssis 12 du soutènement de la taille (figure 6). Le vérin hydraulique 11 (figure 2) est articulé à la semelle 2 du châssis 1 voisin du soutènement de jonction et est pourvu d'un verrou hydraulique 17 (figures 1 et 8). Le poussoir 18 (figure 8) du verrou hydraulique 17 est relié à la canalisation de refoulement 19 des blocs de commande hydraulique 20 des châssis du soutènement de jonction et, par l'intermédiaire d'un étrangleur 21, à un bloc 22 de commande du vérin hydraulique 11. L'embase 7 (figure 7) est articulée au bâti dlun convoyeur 23 de taille. Le soutènement de jonction conforme à l'invention fonctionne de la façon suivante. Lors du déplacement du premier châssis 12 du soutènement de la taille (figure 6), à l'aide des vérins hydrauliques 9 et 10 (figure 1) on retient et on aligne dans la position nécessaire la semelle 14 et le tablier de foudroyage 16. Pendant le déplacement du châssis 12 du soutènement de la taille le vérin hydraulique 11 est fermé par le verrou hydraulique 17 et réunit d'une façon rigide les semelles 2 des châssis 1 d'un mame type de soutènement de Jonction. Une telle liaison assure le fonctionnement des châssis du soutènement de Jonction comme un seul ensemble et contribue à supporter les charges plus importantes produites par le soutènement de taille. Pour déplacer les châssis 1 du soutènement de jonction (figure 8) on met en action le bloc de commande hydraulique 20 et le liquide arrive par la canalisation de refoulement 19 dans la cavité côté piston du poussoir 18 du verrou hydraulique 17. Le poussoir 18 en se déplaçant vers la droite (comme le montre le dessin) ouvre la soupape et met en communication la cavité côté piston du vérin hydraulique Il avec la canalisation de retour par l'intermédiaire du bloc de commande hydraulique 22. La cavité côté tige du vérin hydraulique 11 est reliée aussi à la canalisation de retour, qui communique avec le bloc de commande hydraulique 22. Les châssis 1 du soutènement de jonction sont prêts au déplacement. Au moyen des vérins hydrauliques 6 (figure 2) on avance l'embase 7 ensemble avec le convoyeur de taille 23 (figure 7). Ensuite on supprime le serrage des étançons hydrauliques 5 (figure 1) de l'un des châssis 1 et on le déplace à l'aide du vérin hydraulique 6 (figure 2) vers 1 'embase 7 (figure 7) en position avancée, maintenue à ce moment par le deuxième vérin hydraulique 6 (figure 2) et la semelle 2 du deuxième châssis I, à l'état serré, du soutènement de jonction. L'avancement étant terminé, les étançons hydrauliques 5 (figure 1) du châssis 1 déplacée sont chargés. Le déplacement de l'autre châssis se fait d'une façon analogue à celle décrite. Une fois ce déplacement terminé, on verrouille le bloc de commande hydraulique 20 en position neutre et le verrou hydraulique 17 ferme la cavité côté piston du vérin hydraulique 'il, Les essais auxquels a été soumis le soutènement de Jonction conforme à l'invention ont montré que celui-ci est suffisamment fiable en fonctionnement et permet d'élargir la plage des angles de pente auxquels il peut être utilisé, Il permet d'une manière efficace de retenir et d'aligner tant les semelles que les tabliers de foudroyage du premier chassis du soutènement de taille, et par conséquent, de prévenir l'inclinaison latérale ou le glissement de tout le soutènement de taille En outre, le soutènement conforme à l'invention exclut les travaux supplémentaires nécessaires à l'alignement des châssis du soutènement de taille, réduit les dépenses de main d'oeuvre et augmente le rendement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la revendication qui suit. REVENDICATION Soutènement de jonction pour couches de charbon inclinées, du type comprenant les châssis dont chacun est pourvu d'un vérin hydraulique servant au déplacement à tour de rôle desdits châssis et relié à l'embase et à la semelle dudit soutènement de Jonction, et des étançons hydrauliques par l'intermédiaire desquels un tablier de foudroyage et une visière articulée à ce dernier prennent appui sur ladite semelle, tandis que du côté éboulis est fixé rigidement, sur la semelle du châssis, un élément d'appui auquel est articulé un vérin hydraulique relié à la semelle du premier châssis du soutènement de taille et à des éléments de commande hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte deux vérins hydrauliques supplémentaires, articulés à l'élément d'appui et dont l'un est articulé au tablier de foudroyage du premier châssis du soutènement de taille, tandis que le deuxième vérin hydraulique est articulé à la semelle du châssis voisin du soutènement de jonction, la cavité du deuxième vérin hydraulique communiquant avec son bloc de commande hydraulique, et par l'intermédiaire d'un étrangleur, avec la cavité côté piston d'un verrou hydraulique comportant un poussoir, et avec la canalisation de refoulement du bloc de commande hydraulique du soutènement de Jonction.