Engin automoteur enjambeur utilisé pour l'arrosage ou pour d'autres fonctions en agriculture. L'invention concerne un engin enjambeur autoporteur sur lequel s'adapte un ensemble d'arrosage du type à enrouleur qui peut être remplacé selon les besoins par une benne céréalière, un plateau,une cuve à engrais une cuve à lisier. Les dispositifs connus d'arrosage composés d'un tuyau enroulé sur un tambour lui même monté sur un chassis automoteur n'ont qu'une seule fonction et monopolise un ensemble chassis motorisé pour une utilisation très peu intensive de quelques jours pour une année. Les autres dispositifs tels que benne,plateau,cuve de traitement sont attelés à un tracteur et ne sont pas suffisamment hauts au dessus du niveau du sol pour être utilisés lorsque les cultures sont à maturité. L'invention permet d'éviter ces inconvénients en utilisant un seul chassis automoteur sur lequel vient s'adapter un arroseur du type enrouleur,une benne pour la récolte des céréales, un plateau, une cuve de traitement, une cuve d'épandage de lisier. Ce chassis est suffisamment haut pour travailler dans des cultures presque à terme telles que le mais sans les détériorer. Cette polyvalence permet d'utiliser un tel ensemble durant toute l'année. L'engin, objet de l'invention, se compose d'un chassis porteur en forme de U horizontal, réalisé en tôles d'acier ou en tubes d'acier, dont les branches sont prolongées par deux bras obliques en direction du sol portants deux roues par l'intermédiaire de deux essieux sur lesquels peut s'adapter un système de freinage. La branche transversale du U est reliée en son milieu à un chassis moteur par une articulation à débattement contrôlé permettant à l'engin d'avoir toujours ses roues en appui au sol. Le chassis moteur a une forme de U vertical, réalisé en tôles d'acier ou en tubes d'acier, dont les branches sont dirigées vers le sol. Au bout de chacune des branches est montée une roue motrice directrice. La partie supérieure transversale du U est élargie pour recevoir un moteur thermique à éssence ou au fuel, avec une boite de vitesse incorporée dont les deux arbres de sortie sont en ligne de part et d'autre. Sur ces deux arbres sont adaptés un système de réduction de vitesse et un système de freinage. La liaison entre le moteur et les roues est assurée par un système de pignons, chaine et cardans protégé par des carters. La direction est soit mécanique soit hydrILique, la commande est faite depuis le volant par l'intermédiaire de biéllettes articulées entre elles. Les roues peuvent être articulées au niveau de leurs axes comme le sont les roues de véhicule automobile ou au niveau supérieur des branches du U par l'intermédiaire d'un axe vertical. Le poste de pilotage est installé sur la partie supérieure du U, il comprend le siège, les commandes de direction, de freinage du moteur. Le réservoir de carburant et la batterie sont installés en dessous du poste de pilotage. L'adaptation des différents ensembles d'arrosage, de traitement, d'é pandage, de récolte se fait sur les deux longerons horizontaux du chassis porteur par l'intermédiaire d'un faux chassis équipant chaque type d'ensemble. Un système de broches les relie l'un à l'autre. Pour changer une adaptation, il suffit d'enlever les broches, de lever l'ensemble monté par un moyen de levage approprié, avancer le chassis porteur, procéder à l'opération inverse pour mettre en place la nouvelle adaptation. Une partie de énergie du moteur thermique est utilisée pour le fonctionnement de chaque adaptation par l'intermédiaire d'un système hydnnlique qu'actionne des courroies prisent sur la rotation du moteur. L'énergie transmise permet l'enroulement du tuyau de l'ensemble d'arrosage et le relevage du traineau par l'intermédiaire d'un vérin. De mêmes cette énergie peut servir à actionner une pompe pour l'épandage ou le traitement, à relever une benne ou un plateau, à ouvrir un casque sur la partie inférieure de la benne, ces options n'étant pas limitatives. L'invention est représentée à titre non limitatif d'une façon succinte sur deux planches 1/2 et II/2 montrant l'engin de profil et en vue de dessus. Le chassis porteur (7) est équipé de deux roues (2), il est articulé en 4 sur un chassis moteur (3).Il reçoit un faux chassis 12 portant l'ensemble d'arrosage 13 et toute sa partie mécanique,le chassis 12 est broché sur le chassis 13 par les broches 19. Le chassis moteur 3 est équipé d'un moteur 14 (avec boite de vitesse incorporée) et protégé par un carter 6, à la sortie duquel se trouve un système de freinage 16, un ensemble réducteur 15. La motricité est transmise aux roues 5 articulées en 17 par l'intermédiaire de pignons et chaine 11 et d'un cardan 18. Le poste de pilotage est regroupé sur la partie supérieure du chassis 3 et comprend un siège 8 un volant 7, avec un tableau de bord 9 et un levier de changement de vitesse 10. Sous le poste de pilotage se trouve la batterie d'un c8té et le réservoir de l'autre. La partie hydraulique qui actionne les différentes options est sous l'ensemble moteur REVENDICATIONS 10) Engin automoteur enjambeur, caractérisé en ce qu'il se compose d'un chassis porteur pouvant recevoir différents systèmes d'arrosage, de traitement, d'épandage, de récoltes utilisés en agriculture, relié à un chassis automoteur directeur par l'intermédiaire d'une articulation à débattement réglable, assurant la stabilité de l'ensemble. 20) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis porteur peut recevoir un ensemble d'arrosage du type enrouleur avec tout son système de fonctionnement. 3 ) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis porteur peut recevoir un ensemble benne céréalière avec déchargement par casque à la partie inférieure ou basculement. 40) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis porteur peut recevoir un ensemble plateau relevable. 50) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis porteur peut recevoir un ensemble citerne ou cuve de traitement par pulvérisation d'engrais. 60) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis porteur peut recevoir un ensemble citerne ou cuve d'épandage d'engrais. 70) Engin conforme à la revendication 2, 3, 4, 5, 6, caractérisé en ce que chaque élément adaptable est équipé d'un chassis spécial venant se fixer sur le chassis porteur. 80) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la stabilité de l'ensemble est obtenue par une articulation du chassis porteur avec la chassis moteur dont le débattement est réglable. Ce système permet d'avoir toujours les quatre roues en contact avec le sol. 90) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'en- trainement est assuré par un moteur thermique par l'intermédiaire d'une boite de vitesse, d'un réducteur, de pignons et de chaine. 100) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les roues motrices sont aussi directrices. 110) Engin conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis moteur comporte tout l'ensemble moteur, tout l'ensemble directeur, le poste de pilotage et regroupe sur un seul chassis les fonctions essentielles de l'engin. 120) Engin conforme à la revendication 11, caractérisé en ce que l'ensemble moteur transmet son énergie à un ensemble hydraulique. 130) Engin conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que l'ensemble hydraulique actionne un moteur hydraulique entrainant le tam bour de-l'arroseur pour permettre l'enroulement du tuyau autrement que par le passage de l'eau. 140) Engin conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que l'ensemble hydraulique actionne un vérin de relevage du traineau portecanon en fin d'opération. 150) Engin conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que l'ensemble hydraulique actionne selon les besoins soit un moteur hydraulique soit un vérin pour transmettre les mouvements nécessaires au fonctionnement de n'importe quelle adaptation fixée sur le chassis porteur.