L'invention concerne un dispositif de stockage, de transport et de manutention d'objets. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des moyens de transport et de manutention en général, et plus particulierement des moyens adaptés sur les toits de véhicules. Dans certaines professions ayant trait au stockage, å l'en- tretien, aux installations diverses, il est nécessaire de déplacer souvent des objets louKsou encombrants tels que : échelles, barres, tuyaux et autres profiles, depuis un lieu de stockage ai de transport éleve et difficilement accessible, jusqu'au sol ou un niveau de préhension aisé. Il est bien évident que ces manu- tentions incommodes et répétées sont pénibles et diminuent sensiblement le rendement. C'est pourquoi, suivant l'invention, on a voulu faciliter ces manutentions et, en même temps, améliorer le stockage et le transport des objets lourds ou encombrants en créant un dispositif qui est constitué dtau-mowns un support de charge actionnable par une commande manuelle ou automatique, pour le faire passer d'une position élevée de stockage ou de transport à une position de déchar- gemment ou de chargement à hauteur d'homme, par roulement du sup port sur des rails. Suivant une autre caractéristique, le ou les supports de charge sont des chariots de construction adaptée au type d'objets à manutentionner, roulant sur les rails par des galets ou organes similaires, et attachés å des liens souples enroulés sur des tambours reliés A la commande manuelle ou automatique; Une autre caractéristique se trouve dans le fait que les rails sont des tubes fixés par dessous sur le lieu élevé de stoc- kage ou de transport et présentant des prolongerents verticaux, pour le guidage à roulement du ou des chariots jusqu'd la hauts teur de déchargement ou de chargement. Ces caractdristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexes : La figure 1 est une vue perspective illustrant le dispositif suivant l'invention monté sur un véhicule (en traits interrompus) et représenté en position de déchargement. La figure 2 est une vue en coupe transversale considéré8 suivant la ligne 2-2 de la figure 3, illustrant le dispositif dans sa position de transport. On a représenté en traits interrompus la position de déchargement. La figure 3 est une vue de côté du dispositif représenté en position de déchargement. La figure 4 est une vue en plan partielle à plus grande échelle illustrant le chariot en position verrouillée de transport. La figure 5 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 5-5 de la figure 4, illustrant le guidage du chariot sur les rails. La figure 6 est une vue en coupe partielle à plus grande échelle considérée suivant la ligne 6-6 de la figure 4 et illus trant le montage des moyens de liaison et d'entraînement du chariot. La figure 7 est une vue en coupe plus grande échelle, consi- dérée suivant la ligne 7-7 de la figure 2 et illustrant la fixa tlon d'un rail sur le véhicule et un organe de guidage et de ren Toi de l'organe de liaison entre le chariot et son moyen de commande. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisatltn illustré aux figures des dessins. Comme on l'a dit en préambule, le dispositif suivant l'invention peut être installé en tous lieux peu accessibles où l'on doit entreposer et manutentionner des objets lourds ou encombrants. Dans l'exemple illustré, le dispositif est monté sur le toit d'un véhicule utilitaire V et il est destiné à porter une ou des échel- les E. Pour cela, un arceau 1 est fixé à l'avant par des pattes la sur le toit du véhicule. Au centre, l'arceau reçoit un support 2 dont la face verticale porte un treuil 3 commandé depuis un anneau 3a convenablement relié au tambour, par le crochet 4a d' une manivelle 4 à long manche. Ainsi, le treuil peut être action- né depuis le sol, à hauteur d'homme. Le treuil commande par une tringle 5 deux tambours 6 d'enroulement de sangles ou bandes 7 attachées a un chariot mobile 8. La tringle S tourne sur des paliers 9 entre lesquels sont montés les tambours 6 et dont les parties inférieures forment des fourreaux 9a bloqués sur des tubes transversaux 10 fixés sur le toit du véhicule par des pattes Il à une de leurs extrémités et par des pattes 12 du côté où les tubes 10 sont coudés pour des cendre verticalement le long du véhicule et y être fixés par des pattes 13. Ces tubes 10 constituent des rails pour le chariot 8 qui est formé d'un cadre sous lequel des pattes 8a reçoivent 9 rotation libre des galets 8b roulant sur les rails. Le chariot présente encore deux barres relevées 8c pour retenir les objets å transporter (échelles, tubes, barres...) et dans le cas d'échelles, on fixe au moins une barre supplémentaire de sécurité 8d (figure 1) sur le cadre, afin d'empêcher les échelles de glisser longs tudinalement. Les sangles 7 sont guidées dans leur déroulement sur des galets de renvoi 14 ou organes similaires fixés par exemple sur les pattes 12. On prévoit également un organe de sécurité destiné à maintenir le chariot en position de transport sur le toit du véhicule. Pour cela, on fixe d rotation libre une tringle 15 dans un palier 2a du support et dans des paliers 9b des paliers 9. Cette tringle porte en bout à l'avant, un levier 16 dont l'extrémité présente une encoche 16a et qui est relié par un ressort 17 A l' arceau 1. Au niveau des paliers 9, des crochets 18 sont calés sur la tringle 15 dans le sens opposé au levier 16 et coopèrent avec des tiges 8e fixées sur une des pattes 8a du chariot lorsque celui-ci est en position de transport (figure 2). Le fonctionnement du dispositif se comprend aisément è la lumière des dessins. Le chariot étant en position de transport (figure 2), on le déverrouille en tirant surle levier 16 avec la manivelle 4 (traits interrompus, figure 1), ce qui provoque le relevage du ou des crochets 16. Avec la manivelle, on actionne alors le treuil 3 pour opérer le déroulement des sangles et le roulement du chariot 8 sur les rails 10. Par l'inclinaison des rails et le poids du chariot, l'action se limite à une retenue. Lorsque le chariot arrive en fin de course, ctest-à-dire à hauteur d'homme (figures 1 et 3, et traits interrompus, figure 2), il ne reste plus qu'à enlever les objets convenablement attachés sur le chariot. Pour la manoeuvre inverse, lorsque les objets sont attachés au chariot, on agit avec la manivelle 4 sur le treuil 3 pour faire remonter le chariot sur le toit du véhicule. En fin de course, le chariot se verrouille automatiquement par le crochet 18 qui s' est replacé sous l'action de rappel du ressort 17 attaché au levier 16. Bien entendu, de nombreuses variantes de réalisation peuvent être prévues sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les sangles peuvent être remplacées par des chaînes ou des câbles guidés sur des poulies ; le treuil manuel peut être relié à un moteur électrique commandé depuis la cabine ou être remplacé par un moteur électrique ; le chariot peut être adapté dans sa forme, au type d'objets à transporter ; on peut fixer deux dispositifs indépendants ou accouplés sur le toit du véhi- cule, ou encore une batterie de dispositifs dans un lieu de stockage ; le déverrouillage peut s'opérer automatiquement par élec- troaimant ou organe équivalent. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne : - les facilités de sanutention, - la sécurité de transport - les nombreuses possibilités d'aménagement, - les applications variées (magasins, véhicules1 ...). L'invention ne se limite aucunement è celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses d- verses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif de stockage, de transport et de manutention d'objets, caractérisé en ce qu'il est constitué d'au-moins un support de charge actionnable par une commande manuelle ou automatique, pour le faire passer d'une position élevee de stockage ou de transport à une position de déchargement ou de chargement d hauteur d' homme, par roulement du support sur des rails. -2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les supports de charge sont des chariots de construction adaptée sur type d'objets à manutentionner, roulant sur les rails par des galets ou organes similaires, et attaches i des liens souples enroulés sur des tambours re3Sis i la commande manuelle ou automatique. -3- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rails sont des tubes fixés par dessous sur le lieu élevé de stockage ou de transport et présentant des prolongements verti caux, pour le guidage A roulement du ou des chariots jusqu'a la hauteur de déchargement ou de chargement. -4- Dispositif suivant les revendications 1 et 2 ensemble, carac térisé en ce que les déplacements du ou des chariots d'une position à l'autre sont assurés par un ou des treuils montés en bout de la tringle d'entraînement des tambours et actionnés depuis le sol, par une longue manivelle à crochet coopérant avec un anneau terminal du cible du treuil. -5- Dispositif suivant les revendications 1 et 2 ensemble9 carat térisé en ce que les déplacements du ou des chariots d'une position à l'autre sont assurés par un ou des moteurs électriques mon tés en bout de la tringle d'entraînement des tambours et actionnés depuis un niveau accessibleO -6- Dispositif suivant les revendications l et 2 ensemble, carac térisé en ce que les déplacements du ou des chariots d'une position à l'autre sont assurés par un ou des treuils montés en bout de la tringle d'entrainenent des tambours et accouplés à un ou des moteurs électriques commandés depuis un niveau accessible. -7- Dispositif suivant les revendications 2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que les liens souples enroule sur les tambours et attachés aux chariots sont des sangles ou bandes guidées sur des galets de renvoi fixés à l'endroit où les rails changent de direction pour descendre jusqu'au niveau de chargement-ou de-déchargement. -8- Dispositif suivant les revendications 2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que les liens souples enroulés sur les tambours et attachés aux chariots sont des chaînes ou des câbles guidées sur des poulies fixés à l'endroit où les rails changent de direction pour descendre jusqu'au niveau de chargement ou de déchargement. -9- Dispositif suivant la revendication l, caractérisé en ce que le ou les supports de charge sont verrouillés en position de stockage ou de transport par au moins un crochet calé sur une tringle portée à rotation libre sous les rails et coopérant avec des saillies formées à l'arrière du ou des chariots. -10- Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la tringle portant le ou les crochets de verrouillage du ou des chariots, présente à une extrémité un moyen de déplacement en rotation, levier ou autre, commandé manuellement depuis le sol ou par électroaimant ou autre organe similaire et rappelé élastiquement en position initiale en vue du verrouillage automatique du ou des chariots. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications l à 10, appliqué au transport et a' la manutention d'échelles sur vé hPcules, caractérisé en ce que le ou les chariots sont constitués d'un cadre portant les galets de guidage, de barres relevées à l' extrémité inférieure pour le soutient des échelles attachées sur le ou les chariots, et d'au moins une barre intermédiaire de sécurité empêchant les échelles de glisser longitudinalement.