La présente invention se rapporte à un siège pneumatique, ou p7ut8tàun siège ayant un composant pneumatique incorporé, à un siège dont la configuration de surface d'assise et de dureté peuvent être réglées comme on le souhaite. Traditionnellement, des sieges pour un véhicule ont ne partie formant siège et une partie formant dossier dont la configuration de surface et la dureté sont adaptées à supporter confortablement le corps dn occupant du siège. Cependant, cette configuration de surface et cette dureté sont normalisées, ne pouvant ainsi répondre aux diverses demandes par tous les occupants possibles d'un siège ayant des corps de configuration différente. Par ailleurs, du point de wepréférence personnelle, et dans le but d'aider l'occupant d'un siège à supprimer sa fatigue, il peut quelquefois Qtre souhaitable d'appliquer une pression à la partie lombaire de l'occupant en mettant en saillie la partie d'un dossier de siège qui est adaptée à supporter la partie lombaire de l'occupant du siège. Selon la présente invention, un siège comprend un composant pneumatique incorporé, une alimentation pneumatique incorporée et un mécanisme de réglage accessible à l'occupant du siège, qui est prévu pour contrtler la pression dans le composant pneumatique afin de produire le support souhaité pour l'occupant du siège. En conséquence, la présente invention a pour objet un siège offrant un support souhaité à son occupant, en faisant varier de façon réglable sa configuration et sa dureté. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéstiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège ayant un composant pneumatique incorporé, sous forme d'un support lombaire gonflé à l'air, une alimentation pneumatique sous forme d'une pompe à air et un mécanisme de réglage pour pressuriser le composant pneumatique, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une partie formant dossier de siège du siège de la figure I;; - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation d'un composant pneumatique - la figure 4 est semblable à la figure 3 mais montre un autre mode de réalisation d'un composant pneumatique - la figure 5 est une vue semblable à la figure 2 mais montrant une construction en une pièce d'un dossier de siège formé d'un coussin et d'un composant pneumatique - la figure 6 est une vue semblable à la augure Smais montrant une autre construction de dossier de siège - la figure 7 est une vue en coupe transversale du mécanisme de réglage utilisé à la figure 1 ; et - la figure 8 est une vue fragmentaire agrandie de la figure 7. En se référant aux figures 1, 2, 7 et 8 des dessins, la présente invention est représentée par un siège de véhicule ayant une partie formant siège 10 et une partie formant dossier 12. La partie formant dossier 12 présente un composant pneumatique allongé et incorporé 14, sous la forme d'un support lombaire du type sac à air, qui est orienté horizontalement et disposé en un emplacement dans la demi surface inférieure du dossier 12, permettant de supporter la partie lombaire de l'occupant du siège. Le composant pneumatique 14 comprend une paroi de base rigide 16, une paroi supérieure en élastomère flexible 18 s'étendant en relation opposée à la paroi de base rigide 16 et fixée aux deux côtés de cette dernière, etdes parois extrêmes flexibles en élastomère formant soufflets20, chacune interconnectant l'extrémité de la paroi supérieure en élastomère flexible 18 et l'extrémité de la paroi de base rigide 16. Comme on peut le voir sur la figure 2, un renforcement 22 est formé de façon à entourer le composant pneumatique 14. La paroi supérieure 18 et les parois extrêmes 20 sont faites en un caoutchouc ou un caoutchouc synthétique. La paroi de base 16, la paroi supérieure 18 et les parois extrêmes 20 coopèrent pour définir un sac gonflable.Pour dilater la paroi supérieure en élastomère 18 afin de pousser un coussin 24 et une enveloppe externe 26 (voir figure 2) vers l'occupant, de l'air est amené de force à l'intérieur du composant pneumatique 14. Le dossier de siège 12 présente un espace ouvert 28 en retrait par rapport à son côté arrière, pour recevoir une pompe à air 30 sous forme d'un sac en caoutchouc. La pompe 30 est fixée à l'espace 28 et communique avec le composant pneumatique 14 par un tuyau flexible d'alimentation 32. Un tuyau flexible d'échappement 34 partant du tuyau flexible 32 est relié à un arbre creux 36 associé à un levier manuel 38 et communique ainsi avec lui. L'arbre creux 36 est supporté par un palier 40 fixé au dossier 12. Une extrémité de l'arbre creux 36 est reçue fixement dans un alpage 42 formé dans une partie de base 44 du levier 38 tandis que son extrémité opposée est reliée au tuyau flexible d'échappement 34. Entre l'extrémité 46 de l'arbre creux 36 et un épaulement 48 formé dans les parois de l'alésage est disposé un plateau de vanne 50 pouvant être pressé par la pression d'air créée dans l'arbre creux 36 pour venir en contact étanche avec l'épaulement 48, empêchant ainsi l'air de s'échapper. Un bouton manuel 52 s'étend axialement et vers l'extérieur de l'alésage 42, et il présente un plongeur 54 en aboutement avec le plateau 50. Le bouton manuel 52 est sollicité vers l'extérieur par la force d'un organe élastique ayant la forme d'un ressort 56. Le ressort 56 est monté dans un alésage de sortie 58 de diamètre réduit, et il porte contre une bride 60 du bouton manuel 52. Une pression du bouton 52 contre la force du ressort 56 provoque un dégagement du plateau 50 et de l'épaulement 48, permettant ainsi à l'air dans l'arbre creux 36 de s'échapper vers l'extérieur par un jeu entre le plateau 50 et l'épaulement 48 et par l'alésage de sortie 58 de diamètre réduit (voir figures 7 et 8). En se référant à la figure 7, un bras 62 a une extrémité montée -fixement sur l'arbre creux 36 pour une rotation avec lui. L'extrémité opposée du bras 62 est en contact coulissant avec une plaque 64 fixée solidement à la pompe 30 (voir figure 1). La pompe 30 comporte un clapet d'entrée 30a pour permettre à l'air ambiant d'entrer à l'intérieur de la pompe et un clapet de sortie pour permettre à l'air de passer dans le tuyau d'alimentation 32. Avec la structure telle que décrite ci-dessus, un mouvement oscillant du levier 38 sur un certain angle limité provoque une dilatation ou une contraction de la pompe 30, amenant ainsi de force de l'air par le tuyau d'alimentation 32 vers le composant pneumatique 14. Par conséquent, le composant pneumatique 14 est gonflé pour forcer sa paroi supérieure en élastomère flexible 18 à pousser le coussin 24 et son recouvrement 26 vers l'occupant, aidant ainsi à le soulager de sa fatigue gracie à la pression accrue appliquée à sa partie lombaire. Silton suheite abaisser la pression dans le composant pneumatique 14, on presse le bouton manuel 52 pour évacuer l'air. Si le bouton manuel 52 est pressé, le plateau 50 est pressé pour se dégager de l'épaulement 48, permettant ainsi à l'air se trouvant dans l'arbre creux 36 de s'échapper vers l'extérieur En se référant aux figures 3 et 4, on peut y voir deux autres modes de réalisation du composant pneumatique. En se référant à la figure 3, un composant pneumatique indiqué en 14A comporte une paroi de séparation 66 en caoutchouc en forme de plaque. La circonférence de la paroi de séparation 66 est fixée solidement à la paroi interne du composant pneumatique 14A au renfoncement 22 de ce composant 14A. La paroi de séparation 66 peut etre composée d'un certain nombre de bandes en caoutchouc ou d'un plaque en caoutchouc à ouvertures. Avec cette construction, comme la paroi de séparation 66 s'étire tandis que le composant pneumatique 14A est gonflé, elle sert de moyen pour retenir la déformation du renfoncement 22 du composant pneumatique 14A et on obtient une force importante de remise en place, permettant ainsi au composant pneumatiq-ve 14A de revenir à son état aplati d'origine avec une force importante de remise en place. En alternative à l'utilisation de la paroi de séparation 56, on peut utiliser la construction du Co.lposant pneumatique 14B de la figure 4, ou un fil métal1.ique élastique 68 est disposé à un renfoncement 22 pour entourer le composant pneumatique 14B. Alternativement, le mseme effet peut être obtenu si l'on augmente l'épaisseur autour du renfoncement 22. En se référant aux figures 5 et 6, les mêmes repères que ceux utilisés sur la figure 2 sont employés pour désigner des pièces analogues. La figure 5 montre une construction de dossier en une pièce avec un coussin 24 et un composant pneumatique 14. Sur cette figure, le composant pneumatique 14 est intégralement formé dans le coussin 24. Pour former le composant pneumatique intégralement dans le coussin 24, le composant 14 est placé dans un moule et de l'uréthanne est formé autour du composant pneumatique 14 en injectant de l'uréthane lors de la formation du coussin 24. Cette construction est avantageuse par ce qu'un mouvement relatif du composant pneumatique 14 par rapport au coussin 24 est empêché lors d'une utilisation du composant 14, et également par ce qu'elle est adaptée à une production en masse. Le coussin 24 comporte également des espaces pour recevoir un tuyau flexible d'alimentation 32 et une pompe à air 30. En se référant à la figure 5, le coussin 24 comporte un espace ouvert 70 qui y est formé pour recevoir un composant pneumatique 14. Avec cette construction, le composant pneumatique 14 peut pousser directement le recouvrement du siège, rendant facile la manipulation du levier avec peu de force. La description qui précède de l'invention, a été centrée sur un siège ayant un seul composant pneumatique incorporé, mais la présente invention n'est pas limitée à cela. Comme on peut le voir en tracé fantôme sur la figure 1, des composants pneumatiques 72 identiques au composant pneumatique 14 peuvent être incorporés aux parties souhaitées d'un siège,pour faire varier de façon réglable et indépendante la configuration et la dureté de ce siège en libérant de façon indépendante l'air de chaque composant pneumatique. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. REVENDICATIONS 1. Siège,caractérisé en ce qu'il comprend un composant pneumatique (14) incorporé dans une partie dudit siège une pompe à air (30) incorporée dans ledit siège un mécanisme de réglage pour permettre à l'air d'entrer dans ledit composant pneumatique, en provenance de ladite pompe à air et libérer l'air dudit composant pneumatique ledit mécanisme de réglage comprenant un levier (38) monté audit siège et un bouton manuel (52) qui, quand il est manipulé, ouvre une vanne (50) pour provoquer la libération de l'air dudit composant pneumatique, ledit bouton manuel étant monté sur ledit levier. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le- composant pneumatique précité a la forme d'un sac gonflable entouré d'un renfoncement (22) et comprend un moyen (66 ; 68) pour retenir la déformation dudit renfoncement dudit sac gonflable pour ajouter une force de remise en place audit sac gonflable. 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le composant pneumatique précité est intégralement formé avec un coussin (24) du siège. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le composant pneumatique précité est reçu dans un espace ouvert (70) formé dans un coussin du siège. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bouton manuel précité est opérativement relié à la vanne précitée du mécanisme de réglage précité. 6. Siège caractérisé en ce qu'il comprend un composant pneumatique (14) incorporé dans une partie dudit siège une pompe à air (30) incorporée dans ledit siège un tuyau flexible d'alimentation en air (32) reliant ledit composant pneumatique et laditepompe pompe un arbre creux (36) monté rotatif sur ledit siège, ledit arbre creux ayant une extrémité faisant saillie dudit siège un levier de manipulation (38) fixé solidement à ladite extrémité dudit arbre creux pour faire fonctionner ladite pompe à air un tuyau flexible d'échappement d'air (34) relié entre ledit composant pneumatique et l'autre extrémité dudit arbre creux une vanne (50)disposée à la première extrémité dudit arbre creux pour établir et bloquer la communication entre l'intérieur dudit arbre creux et l'atmosphère ; et un bouton de manipulation (52) disposé à la première extrémité dudit arbre et opérativement relié à ladite vanne.