La présente invention a pour objet un dôme d'observation pour véhicule, notamment du type char ou analogue. Les véhicules blindés, et en particulier les chars, comprennent généralement à leur partie supérieure une ouverture d'observation équipée d'un capot qui peut être manoeuvré depuis l'intérieur du véhicule pour fermer ou dégager l'ouverture. En outre, dans les véhicules blindés modernes qui sont équipés d'un circuit de climatisation et de filtration afin d'assurer la protection de l'équipage contre les rayonnements nucléaires et les produits bactériologiques et chimiques nocifs, l'ouverture est surmontée d'un dôme d'observation en matiere plastique rigide et transparente afin d'assurer l'étanchéité du volume intérieur du véhicule par rapport à l'espace environnant dans la position ouverte du capot. Dans sa position fermée, ce dernier recouvre le dôme. Or, en raison d'un certain nombre de contraintes techniques, le capot présente généralement une concavité assez peu marquée et fait donc faiblement saillie au-dessus de l'ouverture. Il en va donc de même pour le dôme, de sorte qu'un individu qui veut observer l'environnement à travers l'ouverture alatête qui vient Immédiatement buter contre le fond du dôme dans une position où ses yeux sont à peine au niveau du bord de l'ouverture, limitant ainsi considérablement son champ de vision. L'invention vise donc à éliminer cesincon- vénients au moyen d'un dôme d'observation qui permette d'offrir -un observateur un meilleur champ de vision, sans modification de la forme du capot. A cet effet, l'invention a pour objet un dôme d'observation pour véhicule, notamment du type char ou analogue, dont le volume intérieur est à une pression supérieure à la pression atmosphérique et comprenant une ouverture dans laquelle le dôme est fixé de façon étanche à l'air et un capot qui, en position de fermeture de l'ouverture, recouvre le dôme, caractérisé en ce que ce dernier est constitué par une enveloppe souple adaptée pour être déployée, en position ouverte du capot, hors de l'ouverture par la surpression régnant à l'intérieur du véhicule, et comporte au moins une fenêtre transparente d'observation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels: la Fig. 1 est une vue schématique en élévation latérale d'une tourelle de char équipée d'un dôme suivant l'invention; la Fig. 2 est une vue en coupe à plus grande échelle du dôme de la Fig. 1; et la Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 2 montrant le capot en position fermée. En se référant aux Fig. 1 et 2, un char 1 comporte une tourelle 2 pourvue d'une ouverture 3 équipée d'un capot 4 qui peut être ouvert et fermé depuis l'in-té- rieur de la tourelle 2 par des moyens classiques appropriés (non représentés). Comme cela est désormais classique pour ce genre de véhicule, le char 1 est supposé être équipé d'un système de climatisation et de filtration d'air de manière à protéger l'équipage contre les rayonnements nucléaires et les produits bactériologiques et chiiniques nocifs. Il en résulte que le volume intérieur du véhicule est à une pression supérieure à la pression atmosphérique. L'ouverture 3 est équipée d'un dôme d'observation 5 dont le bord inférieur 6 est fixé de façon étanche à la périphérie interne de l'ouverture 3 par tout moyen approprié. Le dôme 5 est constitué par une enveloppe souple, de préférence en matière plastique transparente, dont le faible poids eut la souplesse lui permettent d'e- tre déployée, en position ouverte du capot comme repré senté aux Fig. 1 et 2, hors de l'ouverture 3 par- la surpression régnant à l'intérieur du char l. Le dôme 5 présente dans l'ensemble la forme d'un tube 7 fermé à sa partie supérieure par une partie 8 en forme de calotte comportant intérieurement une poignée de manoeuvre 9. Comme représenté aux Fig. 1 et 2, le dôme 5 présente de préférence une longueur apte à permettre à un membre de l'équipage de passer en totalité la tête à travers l1ou- verture J et d'observer ainsi convenablement l'environne- ment. A cet effet, le capot 4 étant supposé fermé comme représenté à la Fig. 3, il suffit à ce membre de l'équipage d'ouvrir le capot depuis l'intérieur du char à l'aide des moyens appropriés précités (non représentés), moyennant quoi le dôme 5 se déploie automatiquement comme indiqué précédemment sous l'effet de la surpression qui règne à l'intérieur du char. Comme l'observateur peut alors passer en totalité la tête à travers l'ouverture 3, il bénéficie d'un champ de vision extrêmement étendu tout en étant protégé des composants polluants de l'atmosphère extérieure par la protection assurée par le dôme. Lorsque l'observateur veut ensùite refermer le capot 4, il lui suffit de tirer manuellement le dôme 5 vers l'intérieur de la tourelle 2 au moyen de la poignée 9, après quoi le capot 4 peut être refermé de façon classique. En outre, comme représenté à la Fig. 3, le poste d'observation qui vient d'être décrit peut être équipé à- l'intérieur de la tourelle, sous l'ouverture 3, d'un élément amovible 1;0 de retenue du dôme 5. Cet élément aroviDle 1G peut être cons-titué par exemple par un filet et a pour rôle d'empêcher le dôme 5 de pendre à l'intérieur de la tourelle lorsque le capot 4 est fermé. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux types particuliers de véhicule et de poste d'observation décrits ci-dessus et, en particulier, on comprendra qu'elle peut être appliquée à tout véhicule pourvu d'une ouverture d'observation fermée par un capot amovible et dont le volume intérieur est en s-urpression par rapport à l'atmosphère environnante. D'autre part, de nombreuses modifications peuvent être apportées à la réalisation du dôme proprement dit et, par exemple, au lieu d1être transparent, celui-ci peut comporter une ou plusieurs fenêtres transparentes formées dans une enveloppe souple opaque. - REVENDICATIONS - 1.- Dôme d'observation pour véhicule, notamment du type char ou analogue, dont le volume intérieur est à une pression supérieure à la pression atmosphérique et comprenant une ouverture dans laquelle le dôme est fixé de façon étanche à l'air et un capot qui, en position de fermeture de l'ouverture, recouvre le dôme, caractérisé en ce que ledit dôme (5) est constitué par une enveloppe souple adaptée pour être déployé,en position ouverte du capot(4), hors de l'ouverture (3) par la surpression régnant à l'intérieur du véhicule (1), et comporte au moins une fenêtre transparente d'observation. 2.-- Dôme suivant la revendication l, caractérisé en ce que ledit dôme (5) présente une longueur apte à permettre à un individu de passer en totalité la tete à travers ladite ouverture (3). 3.- Dôme suivant l'une quelconque des revendications 1 et Z, caractérisé en ce que ladite enveloppe souple (5) est en une matière plastïque transparente. 4.- Dome suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente la forme d'un tube (7) fermé à sa partie supérieure par une partie (8) en forme de calotte et dont le bord inférieur (6) est fixé defaçon étanche à la périphérie interne de l'ouverture (3). 5.- Dôme suivant la revendication 4, caracte risé en ce qu'il comporte une poignée (9) de manoeuvre sur la face interne de ladite calotte (8). 6.- Poste d'observation pour véhicule, notamment du type char ou analogue, dont le volume intérieur est à une pression supérieure à la pression atmos phérique, et comprenant un dôme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5,une ouverture dans laquelle ledit dôme est fixé de façon étanche à l'air et un capot de fermeture de l'ouverture, caractérisé en ce que ledit poste comorend , a l'intérieur du véhicule (1), sous ladite ouverture (3), un élément amovible (10) de retenue du dôme (5). 7.- Poste d'observation suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément amovible (10)- est un filet.