La présente invention concerne me chambre de combustion résonnante ou du type pulso-réacteur comportant un canal d*échappement annulaire comprenant une série d*aubes orientées en spirale et espacées latéralement, de configuration droite ou en forme de coude 5 inversé. Le canal d'échappement comporte des parties intérieures et extérieures dans lesquelles les aubes orientées en spirale sont disposées de manière à former des canaux orientés en spirale. Les canaux en spirale peuvent être creux pour permettre le passage d'un fluide réfrigérant. A lIaide de cet agencement, la longueur acous-10 tique nécessaire est obtenue à l'aide d'une configuration soit droite soit sinueuse de telle sorte que la longueur globale d'une extrémité à l1autre de la chambre de combustion est considérablement réduite = Les gaz de combustion d'une chambre de combustion résonnante suivant la présente invention sont refoulés par un canal d'échappe-15 ment vers une turbine conçue pour démarrer un moteur à fonctionnement autonome. La mise en position de la sortie d1échappement d'une chambre de combustion du type pulso-réacteur pour entraîner une turbine est connu dans la technique. Un tel agencement générateur de puissance 20 utilisé comme surcompresseur pour le moteur à combustion interne d'un véhicule est décrit dans le brevet des Etats-Unis dîAmérique 2 963 863. H est également connu dans la technique d'utiliser les gaz chauds produits dans "une chambre de combustion qui n'est pas du type pulso-réacteur pour faire fonctionner une turbine conçue 25 pour "démarrer" c1est-à-dire mettre en marche un système moteur (voir par exemple le brevet des Etats-Unis d1Amérique ÏT° 3 004 387). Il est connu d'entraîner des turbines avec les gaz; de combustion provenant d'un moteur à combustion interne dont la chambre de combustion et le canal d'échappement unique présentent la forme 30 d'un trajet annulaire formé par un coude inverse (par exemple brevet des Etats-Unis d'Amérique II0 1 278 499)• Un autre procédé correspondant pour entraîner une turbine de démarrage à l'aide de gaz de combustion guidés suivant un-trajet sinueux en zig-zag est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique U° 2 908 135. Les 35 chambres de combustion classiques de ce type dont aucune n'est du type résonnant ou du type pulso-réacteur, comportent des chambres de combustion et des canaux d'échappement de forme spéciale de manière à ménager l'espace, le poids, et autres facteurs de manière à assurer qu'un espace suffisant est prévu pour assurer une décom-40 position complète des ingrédients de la combustion. Les chambres de 69 07359 2 2003925 combustion et les canaux d1échappement de ces chambres de combustion classiques ne sont pas formés de manière à constituer une longueur acoustique ce qui est crucial pour le fonctionnement des chambres de combustion résonnantes, comme on le décrira plus complètement 5 plus loin. Comme décrit dans le brevet français U"0 1 535 390, les produits de combustion d'une chambre de combustion résonnante ou du type pulso-réacteur peuvent être refoulés par une série de canaux d1échappement sur les aubes d'une turbine de démarrage conçue de 10 manière à faire commencer le fonctionnement d'un moteur à fonctionnement autonome, la présente invention permet la réduction de la longueur d1uae extrémité à l1autre de la chambre de combustion en y incorporant un canal .d1échappement droit ou ayant la forme d'un coude inverse, dont des parties peuvent comporter des canaux orien-15 tés en spirale. En bref, un premier mode de réalisation de la présente invention fournit une chambre de combustion résonnante comportant une enveloppe tubulaire dont une section forme partiellement la chambre de combustion. Une plaque déflectrice de forme cylindrique est dis-20 posée à l1intérieur d*une section arrière de 1*enveloppe et en est espacée radialement. la section de 1*enveloppe qui forme partiellement la chambre de combustion sert à monter un orifice d*admission d'air classique, un orifice d'admission du carburant et un dispositif d*allumage servant à allumer des mélanges dIair et de carburant 25 pour former des produits de combustion. Une paroi avant de forme convexe de la plaque déflectrice, en association avec l'enveloppe, forme la chambre de combustion. la paroi cylindrique de la plaque déflectrice et la partie arrière de 1*enveloppe délimitent un espace annulaire. Une série d'aubes orientées en spirale et espacées laté-30 ralement sont disposées à l'intérieur de l'espace annulaire pour former des canaux d'échappement en spirale, les bords radialement intérieurs et les bords radialement extérieurs de la plus grande partie des segments des aubes sont fixés de manière à être en contact étanche au fluide avec la plaque déflectrice et l'enveloppe, 35 respectivement. De préférence, les aubes ont toutes la même longueur de façon à former des canaux d'échappement de longueurs égales, les bords radialement intérieurs des extrémités avant des aubes sont fixés à la paroi déflectrice avant de telle sorte que les extrémités des aubes se coupent mutuellement pour former les entrées des canaux 40 d'échappement, les entrées formées par les aubes et la paroi de 69 07359 3 2003925 contour convexe servent à diviser les produits de combustion en segments et à guider ceux-ci dans les divers canaux. les entrées des canaux peuvent présenter des dimensions égales et tout l'espace annulaire peut être équipé par les canaux d'échappement, les bords 5 radialement extérieurs des extrémités avant des aubes divergent vers l'arrière, vers les sorties d'échappement et sont fixés suivant des positions relatives affleurantes et étanches au fluide par rapport à une section conique de forme complémentaire de l'enveloppe. Dans un autre mode de réalisation de 1* invention, la chambre 10 de combustion résonnante comprend un canal d1 échappement ayant la configuration d'un coude inversé» le canal d'échappement en forme de coude inversé comporte des parties de canaux intérieures et extérieures. le canal en forme de coude inversé est formé par une enveloppe à double paroi comportant une section extérieure tubulaire 15 et une section intérieure tubulaire réunies ensemble par une section de paroi courbe ou en forme de tore. Dans l'espace séparant les sections "tabulaires intérieures et extérieures, s'étend une plaque tubulaire fixée aux bords d'un dôme, le dôme forme une partie de la chambre de combustion et présente un contour faisant dévier les 20 produits de combustion dans la partie radialement intérieure du canal. les sections de l'enveloppe et la plaque tubulaire en association déterminent la forme du canal en forme de coude inverse. Dans le canal intérieur ou dans le canal extérieur ou dans les deux canaux, sont disposées des aubes espacées latéralement et 25 orientées en spirale, qui forment des canaux d'échappement en spirale. les canaux d'échappement en spirale permettent de diminuer encore la longueur d'une extrémité à l'autre de la chambre de combustion. lorsque les aubes sont disposées à la fois dans le canal radialement intérieur et dans le canal radialement extérieur, les 30 aubes de chacun des canaux peuvent être réunies ensemble pour constituer un canal d'échappement en spirale continu et ininterrompu. Certaines des aubes ou bien la totalité d1entre elles peuvent être creuses afin de permettre le passage d'un fluide réfrigérant permettant de refroidir des parties de la chambre de combustion. Pen-35 dant le fonctionnement de la chambre de combustion, on fait circuler d'une manière continue un réfrigérant afin de refroidir les aubes et les autres éléments de la chambre de combustion. la longueur axiale combinée des deux modes de réalisation des chambres de combustion et la longueur longitudinale en spirale d'un 40 canal d'échappement dans l*un et l'autre modes de réalisation sont k 69 07359 4 2003925 équivalentes à la longueur acoustique nécessaire pour assurer une combustion résonnante ou autonome. En disposant les canaux d*échappement suivant une configuration en spirale droite ou une configuration en spirale inversée, la longueur globale d'une extrémité à 5 l'autre de la chambre de combustion est rendue plus courte que celle d'une chambre de combustion résonnante classique capable de produire une poussée équivalente. D*autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins 10 annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation conformes à l'invention» Sur ces dessins, la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un premier mode de réalisation de l'invention; 15 la figure 2 est une vue latérale représentant une série dîaubes orientées en spirale fixées à une paroi déflectrice et à deux sections d*enveloppes de dimensions réduites éclatées par rapport aux aubes et à la paroi déflectrice; la figure 3 est une vue de l'extrémité avant amont de la 20 paroi déflectrice et des aubes, montrant comment les aubes forment une série d'entrées des canaux d*échappement; la figure 4 est une vu,e de l'extrémité arrière aval de la paroi déflectrice et. des aubes, montrant comment les canaux d*échappement se terminent par des sorties courbes multiples; 25 la figure 5 est une vue en perspective, en partie en coupe, d'un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel la chambre de combustion comporte un canal d'échappement en forme de coude inversé prévu sur un segment de sa longueur, avec des canaux d'échappement alignés en spirale; 30 la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation d'une chambre de combustion à coude inversé, représentant des canaux d'échappement orientés en spirale prévus sur la plus grande partie du canal en forme de coude inversé et un système de réfrigérant servant à faire circuler un réfrigérant à 35 travers des parties de la chambre de combustion; et- la figure 7 est une vue en bout suivant -la ligne 7-7 de la figure 6. Sur les dessins, la figure 1 représente schématiquement une chambre de combustion résonnante ou du type pulso-réacteur 10 conçue 40 pour refouler des produits de combustion sur les aubes 12 d'une 69 07359 5 2003925 turbine 13 montée sur un arbre moteur 14. la chambre de combustion 10 comprend une rangée de clapets d1addition d*air 20 dont les extrémités intérieures se terminent dans un plan 22 qui coupe perpendiculairement l!axe 23 de la chambre de combustion. TJn type appro-5 prié de ce système de clapet est décrit dans le brevet français ET0 1 535 390 précité. Des charges d1air admises par l'intermédiaire des clapets 20 sont mélangées avec le carburant introduit par des injecteurs 25 montés à_l'intérieur d*une chambre de combustion 21. Le mélange voulu d'air et de carburant est allumé par une bougie 10 d'allumage 28. L'espace occupé par la chambre de combustion 27 est délimité par les surfaces intérieures des clapets 20, par un élément évasé vers 1*avant d'une enveloppe tubulaire 30 et par une paroi d*extrémité 32 dIune plaque de paroi déflectrice. Les extrémités arrière de l'enveloppe extérieure 30 et de la plaque déflectrice 33 15 se trouvent dans un plan de sortie dséchappement 35» La section arrière de l'enveloppe 30 entoure la paroi cylindrique 36 de la plaque déflectrice 33 et en est écartée radialement. L'enveloppe 30 et la paroi cylindrique 36 coopèrent pour former un espace annulaire 38 disposé de telle sorte que son extrémité avant 41 est en commu.-20 nication avec la chambre de combustion 27 et son extrémité arrière 42 se termine à l1endroit du plan de sortie 35. A l'intérieur de l'espace annulaire 38 sont disposées une série d'aubes latéralement espacées et orientées en spirale 45» Les bords radialement extérieurs 46 des aubes 45 sont fixés à l'enveloppe extérieure 30 tandis 25 que les bords radialement intérieurs 47 sont fixés à la paroi cylin-' drique 36. Les produits de combustion-sont divisés en courant séparé et passent à travers des canaux orientés en spirale 49 formés entre les aubes voisines 45- Finalement, les courants ou filets sont éjectés des canaux 49 et viennent frapper les aubes 12 de la turbine. 30 Avant de décrire les autres détails de construction de la chambre de combustion résonnante 10, il est utile de décrire un cycle de combustion résonnant de base. A la différence des autres types de chambres de combustion, les chambres de combustion résonnantes doivent présenter des dimensions et des formes leur donnant 35 "une longueur acoustique particulière dont la précision influence d'une manière vitale le fonctionnement et le rendement de la chambre de combustion. Dans le cas de chambres de combustion ou pulso-réacteurs à clapet classiques, la longueur acoustique équivaut à la longueur globale d'une extrémité à l'autre de la chambre de combus-40 tion. Oeci nécessite une longueur, un poids, un prix, un encombrement 69 07359 6 2003925 excessifs, mais ces inconvénients sont supprimés par la présente invention. Dans la chambre de combustion 10, la longueur acoustique est constituée par la longueur longitudinale d'un canal en spirale 49 plus la longueur axiale de la chambre de combustion 27» De cette 5 manière, la longueur acoustique est plus grande que la longueur globale 1 de la chambre de combustion» A l1aide de cet agencement, la chambre de combustion 10 est plus courte, plus légère et consomme moins de volume d*enveloppe que les chambres de combustion résonnantes classiques capables de produire une puissance équivalente. •| o lorsque la longueur combinée de la chambre de combustion 27 et du canal d1échappement en spirale 49 (qui fonctionne comme la tuyère d1échappement des chambres de combustion du type pulso-réacteur classique) est inférieure à la longueur acoustique minimale, la chambre de combustion n'arrive pas à résonner apï-ès l'explosion ini-15 tiale et son fonctionnement cesse, lorsque la longueur combinée de la chambre de combustion 27 et dfun canal en spirale 49 devient supérieure à la longueur acoustique, le rendement de la combustion et la poussée diminuent d'ime manière correspondante, la longueur acoustique appropriée peut être déterminée approximativement en la 20 calculant à partir de formules mais elle est déterminée finalement d'une façon empirique. Pour faire commencer le cycle de combustion, l'air et le carburant sont mélangés et allumés ce qui produit une explosion qui transmet une onde de pression (c1est-à-dire une onde qui comprime un fluide de telle sorte que la pression én un point 25 donné augmente lorsque l'onde est passée) de la chambre de combustion 27 à travers les canaux en spirale 29 et finalement au delà du plan de sortie 35. Une seconde onde sous la forme dîune onde d'expansion (c'est-à-dire une onde qui détend ou raréfie le fluide de telle sorte que la pression en un point donné diminue après que 30 l'onde soit passée) est alors réfléchie du plan de sortie 35 et se déplace en sens inverse jusqu'au plan 22 d'admission de l'air, la présence de l'onde d'expansion à l'intérieur de la chambre de combustion 27 fait diminuer la pression à l'intérieur de la chambre 27 jusqu'à une valeur inférieure à la pression ambiante, la différence 35 de pression fait aspirer des charges fraîches d'air à travers les : clapets 20. Une troisième onde sous la forme d'une seconde onde d'expansion se déplace alors à travers les canaux en spirale 49 et sort par le plan de sortie 35. Une charge d'air de reflux entraînée par une quatrième onde sous la forme dlune onde de pression pénètre 40 alors dans les canaux en spirale 49 et finalement bourre et 69 07359 7 20Ô3925 précomprime le mélange de carburant et d'air se trouvant dans la chambre de combustion 27. Une autre explosion amorce un second cycle. Chaque cycle de combustion résonnant est caractérisé par quatre trajets d'ondes de pression et d1expansion sur la longueur acoustique 5 de la chambre de combustion 10, la chambre de combustion 10 devient autonome et les explosions se répètent automatiquement jusqu'à ce qu'elles soient arrêtées par une force extérieure quelconque. la figure 2 représente les éléments de base dtune chambre de combustion résonnante, dont deux sont représentés suivant des dimen-10 sions réduites et sont représentés éclatés par rapport aux premiers. Plusieurs aubes 52, dont quatre sont représentées, sont enroulées en spirale autour de la périphérie extérieure dIune plaque déflectrice de forme cylindrique et de préférence creuse 50. les bords radialement intérieurs 55 des aubes 52 sont fixés d'une manière 15 étanche au fluide à la plaque 50. lrextrémité avant 53 de la plaque • déflectrice 50 présente un contour convexe servant au montage des bords radialement intérieurs des extrémités avant 54 des aubes, la figure 3 montre que les extrémités avant 54 des aubes se coupent mutuellement pour former quatre entrées 56 de dimensions égales de 20 passage d'échappement, les extrémités 54 des aubes et la paroi de contour convexe 53 divisent les produits de combustion en quatre courants ou filets qui sont déviés doucement dans les canaux d'échappement 57. les extrémités 54 et la paroi 53 coopèrent de telle sorte que les courants séparés des produits de combustion sont as-25 pirés dans leurs entrées d'échappement respectives 56 avec une turbulence minimale. Comme on le voit sur la figure 4, les aubes se terminent de façon à former des ouvertures de sortie d'échappement 59 de forme courbe, la paroi déflectrice et les aubes présentent des dimensions leur permettant d'être assemblées à l'intérieur d'une 30 section d*enveloppe tubulaire 61 (représentée suivant des dimensions réduites) dont la longueur globale entre son extrémité de sortie 62 et son extrémité d*entrée 63 équivaut approximativement à la Ion- -gueur de la plaque déflectrice 50. l'extrémité avant 53 présente des dimensions permettant de la relier à l'extrémité 65 d'une autre sec-35 tion d'enveloppe 66. Une partie tubulaire 67 sert de paroi pour la chambre de combustion, les bords radialement supérieurs 69 des extrémités 54 des aubes divergent vers l'arrière et présentent des formes permettant de les fixer d'une façon étanche au fluide sur une section conique complémentaire 68 de la section d'enveloppe 66. 40 lorsque la chambre de combustion est assemblée, les bords radialement 69 07359 8 2003925 intérieurs et extérieurs des aubes 52 sont fixés d'une manière étanche au fluide sur la paroi déflectrice et sur l'enveloppe, respectivement. Bien que de nombreuses chambres de combustion de dimensions 5 et de tailles diverses puissent être assemblées, une chambre de combustion qui a été construite et qu'on a fait fonctionner avec succès présentait un diamètre de la chambre de combustion de 100 mm, un diamètre maximal de l'enveloppe de 170 mm, une longueur•globale d'une extrémité à l'autre de la chambre de combustion de 580 mm. et 10 une longueur acoustique de 1170 mm. La figure 5 représente un autre mode de réalisation dans lequel une chambre de combustion résonnante ou du type pulso-réacteur 100 est accouplée à un ensemble de turbine 112 et est agencée pour faire fonctionner un arbre moteur 114. Le mouvement de rotation de 15 l'arbre 114 peut, par exemple, être utilisé pour faire démarrer un moteur à fonctionnement autonome. A l'extrémité avant de la chambre de combustion 100, est fixé rigidement un ensemble de clapet 120 comprenant une série de clapets 122 d'admission de l'air tels que ceux décrits dans le brevet français 1° 1 515 390 précité. Des 20 charges fraîches d'air extérieur admises à travers les clapets 122 sont mélangées à l'intérieur d'une chambre de combustion 124 avec • le carburant introduit par l'intermédiaire d'un injecteur de carburant 126. Une bougie d'allumage classique 128 produit l'explosion initiale du mélange de carburant et d'air afin de former des pro-25 duits de combustion, d'une manière habituelle. Une enveloppe à double paroi est formée d'une manière solidaire avec une section tubulaire extérieure 132 et une section intérieure tubulaire 134 qui se raccordent l'une à l'autre en formant un tore ou une section courbe 138. L'ensemble de clapet 120 est fixé 30 sur une. zone évidée du tore 138 par une plaque divergeant vers l'arrière 139- En variante, les éléments 132, 134 et 138 de l'enveloppe peuvent être fabriqués indépendamment ■ et ensuite fixés ensemble par soudage. L'extrémité arrière de la section extérieure 132 se termine par une bride radiale 141 qui est associée à une bride- • 35 radiale 142 disposée vers l'avant du carter 144 d'un ensemble de turbine, à laquelle elle est fixée. L'extrémité arrière de la section d'enveloppe intérieure 134 se termine axialement en avant d'un dôme 150. Le dôme 150 comporte un côté de contour concave qui forme une partie d'une chambre de combustion 124. En avant du bord péri-40 phérique du dôme 150 s'étend une plaque tubulaire 154 qui est alignée 69 07359 9 2003925 approximativement à mi-chemin entre les sections d*enveloppes annulaires 132 et 134. Tels qu'ils sont utilisés pour décrire la présente invention, les termes avant et arrière sont destinés à se reporter respectivement aux zones de la chambre de combustion 100 où 5 les produits de combustion sont formés et d'où ils sont finalement refoulés. On peut voir que l'enveloppe 130 et la plaque annulaire 154 coopèrent pour former un canal annulaire 158 en forme de U ou en forme de coude inversé caractérisé par des parties de canaux radia— 10 lement intérieures et extérieures» les produits de combustion formés • dans la chambre de combustion 124 sont déviés par le dôme 150 dans la partie formant canal radialement intérieure du canal annulaire 158 en forme de coude inversé, les produits de combustion sont entraînés vers 1*avant entre l'élément d'enveloppe 134 et la plaque 15 tubulaire 154, puis ensuite sont dirigés approximativement suivant un arc de 180° au moyen du déflecteur courbe 138, ils traversent la partie radialement extérieure du canal 158-formé par 1*enveloppe extérieure et la plaque 154 et finalement ils sont refoulés sur les aubes 113 de la turbine.-A l'intérieur de la partie radialement ex-20 térieure du canal 158 sont disposées en hélice une série d'aubes latéralement espacées et orientées en spirale 160. les canaux multiples résultants formés par la plaque 154, la section 132 de l'enveloppe et les aubes voisines 160 constituent des" canaux d'échappement distincts orientés en spirale 165. les canaux d'échappement 25 165 divisent les produits de combustion en segments multiples qui sont dirigés vers des sorties d'échappement courbes 167, (dont une seule d'entre elles est représentée). De la sortie d'échappement 167, les produits de combustion sont éjectés sur les aubes 113 d'une turbine 112. 30 Gomme décrit précédemment, la longueur acoustique est carac térisée par la distance que la masse représentative des produits de combustion parcourt depuis son point d'explosion jusqu'à son point dréjection à travers la sortie d'un canal d'échappement. Dans la chambre de combustion 100, la longueur acoustique est constituée 35 par la longueur axiale de la chambre de combustion 124 augmentée de la longueur longitudinale du canal annulaire en forme de cône inversé 158. lorsque le canal annulaire 158 en forme de coude en épingle à cheveux comporte des canaux d'échappement alignés en spirale , comme on le voit sur la figure 5, la longueur acoustique est 40 caractérisée par la longueur d'un canal d'échappement aligné en 69 07359 10 S00392S spirale, augmentée de la longueur longitudinale d'une partie quelconque du canal annulaire qui n'est pas occupé par des canaux d'échappement en spirale, et augmentée encore de la longueur axiale de la chambre de combustion 124» 5 Tel qu'il est utilisé pour expliquer la présente invention, le terme "longitudinal" signifie tout trajet courbe ou droit permettant de décrire la configuration géométrique des éléments de la chambre de combustion, c'est-à-dire le canal d*échappement annulaire en forme de coude en épingle à cheveux et les canaux d'échappement 10 en spirale. Dans le premier cas, la longueur longitudinale aurait \xne forme de ïï ou de coude replié et dans le dernier cas la longueur longitudinale aurait -une forme en spirale» A lIaide de cet agencement, on voit que la longueur acoustique est plus grande que la longueur globale de la chambre de combustion et de ce fait cette 15 dernière est plus courte, plus légère et consomme moins de volume que des chambres de combustion résonnantes classiques capables de produire une puissance équivalente.. Lorsque le trajet que doivent parcourir les produits de combustion est inférieur à la longueur acoustique minimale, alors, après 1*explosion initiale, la chambre 20 de combustion ne réussit pas à résonner et son fonctionnement se termine comme décrit précédemment. Dans un autre mode de réalisation qu'on voit sur la figure 6, une chambre de combustion résonnante 170 comporte une chambre de combustion et un dôme 174 servant à faire dévier les produits de 25 combustion dans la partie radialement intérieure 175 d'un canal annulaire 177 en forme de coude en épingle à cheveux. Dans la partie radialement extérieure 179 sont disposées une série d'aubes à double paroi latéralement espacées et orientées en spirale 180 dont les espaces creux servent de canaux 181 pour un réfrigérant. On admet 30 un fluide réfrigérant par un orifice d'admission 182 dans un collecteur d'entrée annulaire 183 du réfrigérant qui-entoure une partie avant de la section tubulaire extérieure 186. A l'arrière du collecteur 183 est disposé un collecteur de sortie annulaire 188 pour le réfrigérant comportant un orifice de sortie 189 pour ce 35 dernier. Des parties des vannes 180 et du canal annulaire en forme de coude 177 sont refroidies en faisant passer le fluide réfrigérant du collecteur 183 et des aubes 180 disposées à l'avant par un collecteur de réfrigérant intermédiaire 190 jusqu'aux aubes disposées en arrière 180 et jusqu'au collecteur 188. Le collecteur inter-40 médiaire 190 est formé par une plaque tubulaire 191, un prolongement 69 07359 n 2003925 arrière 192 de la plaque tubulaire 191 et par une autre plaque tubulaire 193 qui entoure les plaques 190 et 192 et qui présente sensiblement la même longueur qu1elles. Pour raccourcir encore la longueur globale dtune extrémité 5 à 1* autre de la chambre de combustion 170, des aubes supplémentaires espacées latéralement et orientées en spirale 195 peuvent être disposées à l1intérieur du canal radialement intérieur 175. Les aubes se trouvant à l'intérieur des canaux 175 et 179 peuvent être en nombres égaux et peuvent être réunies ensemble de façon à constituer 10 des canaux d*échappement continus ininterrompus. A volonté, les aubes 195 peuvent être modifiées pour comporter des canaux pour le réfrigérant de telle sorte que des parties supplémentaires de la chambre de combustion 170 peuvent également être refroidies. Il va de soi que ce système de refroidissement n'est donné qu'à titre 15 d1exemple et que tout autre système de refroidissement approprié rentre dans le cadre de la présente invention. La figure 7 montre comment les canaux d'échappement en spirale se terminent par des sorties d1échappement courbes 197. Bien qu'un grand nombre de chambres de combustion à coude in-20 versé de dimensions et de tailles diverses puissent être assemblées, l'une d1entre elles qui a été construite et qu'on a fait fonctionner avec succès présentait un diamètre de la chambre de combustion de 100 mm, un diamètre maximal de l'enveloppe de 185 mm, une largeur du canal radialement intérieur d'environ 17 mm, une largeur du canal 25 radialement extérieur d'environ 25 mm, une longueur globale d'une extrémité à l'autre de 290 mm et une longueur acoustique de 1370 mm. On peut comprendre alors comment l'espace annulaire et les canaux d'échappement alignés en spirale coopèrent pour former la longueur acoustique nécessaire tout en permettant de diminuer la 30 longueur globale de l'extrémité à l'autre de la chambre de combustion. Il va de soi que la présente invention a été décrite et représentée à titre d'exemple préférentiel explicatif, mais nullement limitatif et que l'on pourra introduire toute équivalence dans ses 35 éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini par les revendications annexées. 69 07359 12 2003925 REVERDIGATIONS 1. Chambre de combustion résonnante comportant une enveloppe tubulaire, une chambre de combustion à l'intérieur de 1*enveloppe, un orifice dIadmission de l'air disposé à l'intérieur de l'enveloppe, 5 un orifice d'admission du carburant disposé à l'intérieur de l'enveloppe et un moyen servant à allumer des mélanges d'air et de carburant pour former des produits de combustion, caractérisée en.ce qu'elle comprend une plaque déflectrice disposée à l'intérieur de l'enveloppe, la plaque déflectrice et l'enveloppe formant un espace 10 annulaire, et un moyen disposé à l'intérieur de l'espace annulaire formant un canal d'échappement orienté en spirale en communication avec la chambre de combustion à une première extrémité et qui se termine à son autre extrémité par une sortie d'échappement, la longueur axiale combinée de la chambre de combustion et de la longueur 15 longitudinale du canal d'échappement en spirale équivalent à la longueur acoustique permettant d'obtenir une combustion résonnante. 2. Chambre de combustion suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le dernier moyen comprend un moyen formant un coude inversé dans le canal d'échappement, entre ses extrémités. 20 3- Chambre de combustion suivant la revendication 2, caracté risée en ce qu'une série d'aubes espacées latéralement et orientées en spirale sont disposées entre_chacune des extrémités du coude inversé. 4. Chambre de combustion suivant la revendication 1, caracté-25 risée en ce que l'enveloppe est une enveloppe à double paroi comportant une section tubulaire extérieure et une section tubulaire intérieure formant une partie de la chambre de combustion, les sections intérieure et extérieure étant réunies ensemble à un premier jeu de leurs extrémités par une section de paroi courbe et une 30 plaque tubulaire étant introduite entre les sections tubulaires intérieure et extérieure et formant un canal d'échappement annulaire en forme de coudé en épingle à cheveux, le canal d'échappement étant en communication avec la chambre de combustion à une première extrémité et se terminant par une sortie d1'échappement à son extrémité 35 opposée. 5. Chambre de combustion suivant la revendication 4, caractérisée en ce que ledit canal annulaire en forme de coude est agencé de telle sorte que la section de paroi courbe est disposée à une première extrémité de la chambre de combustion et que la sortie du 40 canal d'échappement est disposée à l'extrémité opposée de celle-oi, 69 07359 13 20Ù3925 ua dôme étant disposé de telle sorte que ses bords extérieurs sont reliés à la plaque tubulaire, la plaque présentant un contour permettant de faire dévier les produits de combustion dans la partie radialement intérieure du canal. 5 6. Chambre de combustion suivant la revendication 5, caracté risée en ce gu*elle comprend un système de refroidissement servant à refroidir des parties du canal d1échappement en forme de coude inversé et du canal d1échappement en spirale. 7. Chambre de combustion suivant la revendication 6, caracté-10 risée en ce que le système de refroidissement comprend un collecteur d'entrée du réfrigérant relié à une partie avant de la section tubulaire extérieure, un collecteur de sortie du réfrigérant relié à une partie arrière de la section tubulaire extérieure, un collecteur de réfrigérant intermédiaire disposé entre la section tubulaire 15 extérieure et la section tubulaire intérieure et un moyen dans les aubes formant des espaces creux permettant le passage d'un fluide réfrigérant, une partie des aubes mettant en communication le collecteur d'entrée et le collecteur intermédiaire et une autre partie des aubes mettant en communication le collecteur intermédiaire et 20 le collecteur de sortie. 8. Ohambre de combustion suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le canal d'échappement est formé par des -aubes latéralement espacées et orientées en spirale, les bords radialement intérieur et extérieur des aubes étant fixés d'une manière étanche 25 au fluide sur la paroi déflectrice et sur l'enveloppe, respective-" ment. 9. Chambre de combustion, suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la plaque déflectrice présente une forme cylindrique et comporte une paroi avant de contour convexe qui forme une partie 30 de la chambre de combustion, les bords intérieurs des extrémités avant des aubes étant fixés sur la paroi avant. 10. Chambre de combustion résonnante caractérisée en ce qu'elle comprend une enveloppe tubulaire, une chambre de combustion formée partiellement par une première section de l'enveloppe, un orifice 35 d'admission de l'air disposé à l'intérieur de l'enveloppe, un orifice d'admission du carburant disposé à l'intérieur de l'enveloppe, un moyen servant à allumer des mélanges d'air et de carburant pour former des produits de combustion, une plaque déflectrice de forme cylindrique disposée à l'intérieur d'une seconde section de l'enve-40 loppe, la paroi déflectrice et l'enveloppe formant un espace 69 07359 14 2003925 annulaire, une paroi avant de contour convexe de la plaque déflectrice faisant partie de la chambre de combustion, une série d1aubes espacées latéralement et orientées en spirale disposées à l'intérieur de 1*espace annulaire, dont les aubes voisines forment des canaux 5 d'échappement en communication- avec la chambre de combustion à leurs extrémités avant et qui se terminent à leurs extrémités arrière par des sorties d*échappement, les bords radialement intérieurs et extérieurs des aubes étant fixés d'une manière étanche au fluide à la paroi déflectrice et à l'enveloppe, respectivement, et les bords 10 avant des extrémités avant des aubes étant fixés sur la paroi de contour convexe, la longueur axiale combinée de la chambre de combustion et de la longueur longitudinale d'un canal d1échappement en spirale étant équivalente à la longueur acoustique permettant d'obtenir une combustion résonnante. 15 11 « Chambre de combustion suivant la revendication 10, carac térisée en ce que les extrémités avant des aubes se coupent mutuellement pour former des entrées des canaux d'échappement qui divisent les produits de combustion en segments et les guident dans les canaux. 20 12. Chambre de combustion suivant la revendication 11, carac térisée ~en ce que les aubes se coupent de telle sorte que -les entrées des canaux présentent des, dimensions égales et que tout l'espace annulaire est occupé par les canaux d'échappement.