La présente invention résoud d'une manière nouvelle et perfectionnée le problème qui consiste à obtenir, dans un convoyeur, notamment dans un convoyeur circulaire, et plus spécialement dans un transporteur de sacs, ltéjection du produit transporté de cha cun des dispositifs de transport à suspension à son poste de des tination. Il est connu de résoudre ce problème en déclenchant mécani- quement, par exemple au moyen de broches ou analogues, poussées en position de travail, le dispositif d'éjection du poste de destinas tion désiré. De tels dispositifs connus en de nombreuses variantes préH sentent notamment le désavantage de provoquer une usure rapide des pièces entrant en contact, mutuel. Ces dispositifs nécessitent un entretien. I1 faut en outre prévoir des intervalles relativement grands entre les divers organes de commande, ce qui entraine un grand encombrement du clavier de manoeuvre. De tels dispositifs fonctionnant par voie mécanique obligent, notamment, à dis poser les unes auHdessus des autres les broches de contact à presser, de manière à obtenir une entrée simultanée en prise de la combinaison actionnée.Toutefois, étant donné que les suspensions de transport sur lesquelles lesdits dispositifs doivent être installés, oscillent généralement plus ou moins latéralement, on est obligé de laisser d'assez grands intervalles entre les divers éléments de contact, afin d'éviter des déclenchements erronnés. Ce problème est résolu par le dispositif conforme à 1J inven- tion0 A cet effet, on installe, sur chaque dispositif de transport à suspension, un dispositif de distribution qui consiste en une rangée de fenêtres aménagées dans un b ti se faisant suite et ferH mées par des volets pivotants. Ces volets peuvent être basculés hors de leur position de fermeture, par simple poussée vers 1J arriere et prendre alors appui sur un support, par exemple une tige. L'ouverture ainsi obtenue est disposée de manière telle qu'elle permette le passage d1un rayon lumineux, orienté selon une direction donnée, et de préférence selon une direction sensible ment perpendiculaire à celle du transport, sans être gêné par d'autres parties dela construction. A chaque poste de destination, on dispose, au niveau des feZ nêtres précitées, deux barrières lumineuses qui présentent un intervalle qui correspond à 1 t intervalle pouvant exister entre deux fenêtres du dispositif de distribution. En outre, chaque poste de destination est équipé d'une troisième barrière lumineuse, qui est située dans un autre plan que les deux barrières susmentionnées, de manière telle que, lors du passage devant elle du dispositif de transport à suspension, elle est arrêtée par un-obturateur dispos sé sur le dispositif de transport à suspens ion et dont la largeur correspond approximativement à la fenêtre, de sorte qu'elle est momentanément coupée.Pour choisir un poste de destination déterw miné, on ouvre deux fenêtres de la série en poussant les volets correspondants. Si au poste de destination choisi, les deux barrières lumineuses situées à hauteur de la rangée de fenêtres sont disposées de manière telle qu'elles sont simultanément dégagées lors du passage de la suspens ion de transport par les deux few nêtres ayant été ouvertes, et qu'en même temps le rayon lumineux de la troisième barrière lumineuse ("barrière de commande"), a été coupé, un relais actionne, de manière connue en soi, un mécanisme éjecteur approprié à la construction et à la nature du convoyeur et du produit transporté, La largeur de 11 obturateur de la barrière lumineuse de commande peut être quelconque, si l'élément sensible de ladite barrière est actionné par l'impulsion fournie par le bord de l'obturateur au moment de la coupure du rayon lu- mineux et si le temps de fonctionnement de cet élément sensible est au maximum égal au temps pendant lequel les deux autres barrières lumineuses sont ouvertes (ce temps dépend donc de la largeur des fenêtres et-de la vitesse du dispositif de transport à suspension). La disposition dans l'espace des trois barrières lumineuses au poste d'éjection choisi doit, par conséquent, correspondre toujours à la disposition dans l'espace de la combiZ naison programmée sur le dispositif de distribution, combinaison qui est établie par le choix des deux volets rabattus (et des feZ nêtres ainsi ouvertes), et par la position de l'obturateur sur le dispositif de transport à suspension.On peut donc créer, pour la disposition dans l'espace donnée des trois barrières lumineuses au poste désiré, une combinaison appropriée sur le dispositif de transport, en actionnant les deux clapets correspondants ; le déZ chargement dudit dispositif de transport s'effectuera alors au poste ainsi choisi. I1 est possible, suivant l'invention, d'augmenter le nombre des combinaisons possibles et, de ce fait, d'augmenter le nombre des postes d'éjection pouvant être choisis, sans devoir, pour auz tant, étendre notablement le clavier de manoeuvre ; à cet effet lton dispose, les unes au-dessus des autres, plusieurs rangées de fenêtres obturables, auxquelles correspondent des barrières lumineuses disposées à hauteur dans le poste de distribution choisi. La manoeuvre du clavier peut être facilitée en ayant recours à des moyens appropriés de différenciation des volets, par exemple à l'aide de couleurs QU analogues. Quand un dispositif de transport a franchi son poste de des tination et a été déchargé, les volets actionnés restent ouverts. On les ferme avantageusement de manière automatique en disposant, à l'extrémité du trajet de transport,une buse qui souffle de l'air contre les volets rabattus, qui reposent sensiblement à lthoriw zontale sur une tige, l'air ainsi soufflé faisant tourner les volets autour de leur axe et les faisant pivoter vers le haut jus qu'à ce qu'ils parviennent dans la zone d1attraction d'un aimant, qui les replace dans leur position de repos ; la rangée de volets est, alors, à nouveau complètement fermée, et le dispositif est prêt pour une nouvelle manoeuvre. Les figures 1 à 4 du dessin annexé représentent schématique- ment et simplément à titre d'exemple un dispositif de distribution suivant l'invention, qui est destiné à équiper une installation circulaire de transport de sacs. La figure 1 est une vue montrant en coupe un dispositif de distribution conforme à l'invention. On y voit un des volets 1, qui sont réalisés en un matériau pouvant être attiré par des aiw mants permanents, et qui, pour faciliter son actionnement manuel, présentent une coupole 2. Ledit volet est représenté, à la figure 1, dans sa position de travail. I1 est fixé sur un coussinet 3 et peut tourner autour d'un axe 4. I1 est maintenu légèrement fixé dans sa position de fermeture par un aimant de retenue 6.Si, par actionnement de la touche, on le fait quitter sa position de ferZ meture, il tombe, comme représenté à la figure 1, sur une tige 7 qui est revêtue d'une gaine 8, constatée par exemple par un tuyau souple, afin d'amortir le bruit et les chocs. On évite ainsi que ledit clapet de commande, en se rabattant lors de son actionnement, rebondisse en heurtant la tige et retourne dans le champ d'attrac-ê tion de l'aimant de retenue 6. L'axe-4, de même que-la tige 7, sont fixés dans des parois latérales 9 d'un bati 10. L'ensemble du disco positif de dispatching 1 à 10 est fixé, à l'aide de vis de fixai tion 11, sur une plaque support 12 qui est elle-même reliée à un dispositif de transport 15 par une vis 13 et un écrou 14. La figure 2 est une vue montrant le dispositif conforme à 11 invention, destiné à un transporteur de sacs, dans la région d'un poste de destination. Le sens du transport est désigné par uneflèche. Le dispositif représenté à titre d'exemple montre comment deux clapets de commande 1 de la figure 1 sont pressés afin de déterminer le poste choisi, et dégagent ainsi deux ouvertures 5, prévues de préférence oblongues, au-dessous des chiffres 10 et 9. Si maintenant les barrières lumineuses 18/19 et 20/21 qui sont installées sur dss supports 22 et 23 au poste de destination présentent le même intervalle que celui des volets rabattus et si, au moment où ces deux barrières lumineuses, qui sont d'abord fermées lors de l'arrivée de la suspension de transport, sont libérées par les deux ouvertures actionnées, la troisième barrière lumineuse (barrière de commande), dont le point d'impact est indiqué en 24, se trouve fermée par l'obturateur du dispose tif de transport considéré, le poste de destination choisi se trouve atteint. Le circuit à relais commandé par les barrières lumineuses 18/19 et 20/21 et par la barrière lumineuse de commande 24/25 est conçu de telle sorte que, lorsque les deux barrières lumineuses sont dégagées et qu'en même temps la barrière lumineuse de commande est fermée, il actionne le dispositif éjecteur. Ainsi qu'il a été déjà mentionné précédemment, la barrière lumineuse de coma, mande 24/25, suivant la figure 2, n'est représentée que par son point d'impact 24 sur l'obturateur 25. Donc, lorsque deux barrières lumineuses 18/19 et 20/21 sont dégagées simultanément par l'actionnement des clapets correspondants et qu'en même temps la barrière de- commande 24/25 se trouve coupée, le relais est excité et place en position de travail, de manière connue en soi, un dispositif à basculement (non représenté té sur le dessin), à l'aide, par exemple, d'un électro-aimant de rotation, un levier de décrochage 26 est mis en rotation par un galet 28 solidaire delPaxe 27 et se déplaçant sur le dispositif à bascule de telle sorte qu'un crochet 29 se trouve alors libéré, bascule sous l'effet de gravité et libère la charge suspendue, - en l'occurrence un sac.Lorsque l'éjection a eu lieu, ledit crochet 29 est ramené dans sa position initiale à l'aide, par exemple, d'un ressort de torsion. Dès que la troisième barrière lumineuse (barrière de commande) est dégagée après le passage de la partie d'arrêt, le dispositif à bascule revient à sa position de repos, éventuellement avec un certain retard qui, naturellement, doit être calculé de manière telle que le dispositif de transport suivant ne l'ait pas encore atteint et n'éjecte pas. Comme il a été précédemment mentionné, il y a avantage, dans la forme d'exécution de l'invention représentée au dessin, à donc ner une forme oblongue aux fenêtres 5. En effet, étant donné que le dispositif de transport oscille plus ou moins fort latéralement, on est ainsi assuré, avec des barrières lumineuses disposées perpendiculairement à l'installation de transport que, malgré de telles oscillations le rayon lumineux ne sera pas coupé. La figure 3 représente schématiquement, à titre d'exemple, un mode d'exécution du dispositif conforme à l'invention, lors du passage dans le support 22 de barrière lumineuse portant la barrière lumineuse 18/19. L'autre support 23 de barrière lumineuse, avec la barrière lumineuse 20/21, est disposé parallèlement à ce support (cadre) 23, et n'est pas représenté sur le dessin. La barrière lumineuse de commande n'est pas non plus représentée ; elle est disposée entre les deux cadres (supports de barrière lumineuse) 22 et 23. Pour ramener les volets de commande 1, qui ont été rabattus pour indiquer le poste de destination et qui reposent sur la tige 7, dans leur position initiale, en obturant les fenêtres 5, on dispose à l'extrémité du trajet de transport, une buse comme représenté à la figure 4. Cette buse envoie,-à partir d'une fente 31, de l'air vers le volet 1 rabattu et l'amène ainsi dans le champ d'attraction de l'aimant de retenue 6, qui l'attire à nouveau dans sa position de fermeture. L'air est amené à ladite buse par un tuyau souple 32 relié à un générateur d'air de soufflerie. Après leur passage devant cette buse, tous les clapets sont à nouveau fermés, et l'appareil est prêt pour la détermination d'un nouveau poste de destination. On peut faciliter la manipulation par un groupage approprié des volets et à l'aide d'inscriptions appropriées, ou de couleurs, ce qui peut notamment avoir une certaine importance lorsqu'un est obligé de faire appel à de la main-d'oeuvre supplémentaire dans des heures de pointe. C'est ainsi que dans l'exemple d'exécution représenté à la figure 2, la commande des barrières lumineuses est prévue de manière telle qu'à l'aide de ces treize touches, on ne peut desservir certes que trente postes de destination, mais le personnel de service peut reconnaître immédiatement comment un poste de destination, repéré par un chiffre, doit être obtenu. Les trois premiers chiffres ou volets déterminent notamment les dizaines, et les dix autres volets les unités, ainsi que le zéro. Lesvaleurs correspondantes sont chaque fois inscrites, à la figure 2, au-dessus du volet correspondant. I1 faut par conséquent actionner, chaque fois, une touche du premier groupe et une touche du second ; à la figure 2, c'est le poste 19 qui a été enclenché. Naw turellement, avec ce dispositif de commande, toutes les combinai~ sons possibles offertes par le nombre des touches ne sont pas utilisées, mais on obtient ainsi une manipulation facile à comprendre. L'indication manuelle du poste de destination peut, dans des dispositifs suivant l'invention, être également obtenu très avant tageusement de façon automatique, en faisant souffler, à partir d'un poste central, des jets d'air orientés et suffisamment fins, vers les volets devant être ouverts. La manoeuvre consiste alors à actionner le chiffre correspondant au poste d'éjection choisi, après quoi l'on obtient , par l'intermédiaire d'un appareil de transformation, la conversion de cet actionnement en un code, et, dans le dispositif de distribution suivant l'invention, dont est équipée la suspension-de transport, des jets d'air sont pulsés contre les clapets qui correspondent à la disposition, dans l'est pace, des barrières lamineuses dans le poste d'éjection choisi. Lè dispositif conforme à l'invention peut également fonction ner, de manière analogue, à l'inverse du type de construction décrit ci-dessus, la commande des trois barrières lumineuses étant alors effectuée de manière telle que le dispositif éjecteur est déclenché lorsque les trois'barrières sont en même temps fermées. En ce cas, il faut que, par l'actionnement du volet de commande 1, on provoque une fermeture de la fenêtre et un arrêt du rayon des barrières lumineuses. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de distribution pour convoyeurs, notamment pour convoyeurs circulaires à basculement, transporteurs de sacs, convoyeurs du type "Power and Fret", caractérisé par le fait que sur chaque dispositif de transport à suspens ion est disposé un bâti muni d'une rangée de fenêtres obturées par des volets rabat tables, par le fait que chaque poste de destination comporte trois barrières lumineuses, dont deux sont disposées sur le passage des fenêtres précitées et la troisième, la barrière de commande, sur le passage d'un obturateur solidaire du dispositif de transport à suspension, et un circuit à relais déclenché lorsque simultanément les deux premières barrières sont libres et la troisième fermée et actionnant un mécanisme éjectant ou vidant le produit transporté. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les volets précités sont maintenus en position de repos au moyen d'un aimant de maintien. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ltobturateur précité est constitué par la barre de suspension du dispositif de transport dont le profil a été adapté à cet effet. 4 - Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la barrière lumineuse de commande est sensible à une impulsion produite par le passage de l'obturateur précité. 5 - Dispositif selon une des revendications précitées, caraco térisé par le fait qu'à chaque poste de destination est disposé un dispositif à basculement et que chaque dispositif de transport est muni d'un dispositif de vidage du produit transporté faisant pivoter un levier de décrochage, ce qui fait basculer le crochet auquel est suspendu le produit à transporter suffisamment pour que ledit produit tombe. 6 - Dispositif suivant une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'à l'extrémité du trajet de transport est disposée une buse de soufflerie d'air, dont le jet d'air est dirigé vers les volets de fermeture rabattus et replace ces volets dans- leur position de fermeture. 7 - Dispositif à fonctionnement automatique applicable sur des dispositifs suivant une des revendications précédentes, caz ractérisé par le fait que l'actionnement des volets (détermina~ tion du poste de destination) est obtenu à l'aide de jets d'air orientés de manière appropriée et qui, par l'actionnement du chiffre correspondant au poste d'éjection désiré, sont déclenchés par l'intermédiaire d'un appareil de transformation, qui, de manière connue en soi, convertit le chiffre actionné en un code approprié de commande.