L'invention a pour objet une installation d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant plusieurs injecteurs, dont chacun est relié à l'une de ses extrémités, de façon étanche, par l'intermédiaire d'une tubulure de raccord, à un raccord à emboîtement d'une conduite commune de distribution de carburant indéformable, et comporte à son autre extrémité une pièce d'embouchure s'introduisant de façon étanche dans un orifice approprié d'une tubulure d'admis- sion ou de l'un des cylindres du moteur. On connatt déjà une installation d'injection de carburant dans laquelle les injecteurs sont introduits dans des orifices appropriés des tubulures d'admission et engagés, d'autre part, dans des raccords à emboîtement de la conduite de distribution de carburant en étant bloqués en direction axiale par ces raccords. Un inconvénient de ces dispositifs consiste en ce que la déformation diffère dans la direction axiale des injecteurs par suite des tolérances de fabrication, ce qui favorise la transmission des vibrations entraînant des bruits indésirables. En outre, lors du montage sur le moteur à combustion interne, tous les injecteurs doivent être introduits individuellement l'un après l'autre dans les tubulures d'admis- sion et les raccords de la conduite de distribution de carburant, car il n'est pas prévu de fixation sur cette conduite. L'invention a pour but d'éviter ces inconvé- nients et concerne à cet effet une installation du type ci- dessus caractérisée en ce que l'étanchéité, d'une part, entre la tubulure de raccord et le raccord à emboîtement ainsi que, d'autre part, entre la pièce d'embouchure et l'orifice de la tubulure d'admission ou du cylindre, est assurée en chaque emplacement par au moins un élément d'étanchéité élastique déformé uniquement en direction radiale, chaque injecteur étant assemblé avec la conduite de distribution de carburant sans déformation axiale et fixé en direction axiale par au moins un organe de fixation de forme appropriée venant en prise partiel- lement autour du raccord à emboîtement et de l'injecteur. Par rapport aux réalisations connues, l'instal- lation d'injection de carburant conforme à l'invention a pour avantage qu'en plus de la plus grande sécurité contre le des- serrage de l'assemblage à fiche entre la conduite de distribu- 4 tion de carburant et les injecteurs, on peut aussi effectuer 2.- un montage plus rapide. En effet, les injecteurs accouplés au moyen des organes de fixation avec la conduite de distribution de carburant peuvent alors être introduits et montés en même temps dans le moteur à combustion interne en tant qu'ensemble pouvant, séparément, être manipulé, contrôlé et monté. Cela a lieu sans déformation axiale ainsi qu'avec le meilleur amortissement possible des vibrations et donc le meilleur affaiblissement possible des bruits indésirables. Les éléments d'étanchéité radiaux entre les tubulures de raccord et les raccords à emboîtement ainsi que, d'autre part, entre la pièce d'embouchure et l'orifice de la tubulure d'admission ou du cylindre, permettent de compenser les tolérances de fabrication en direction axiale. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements de l'installation d'injection de carburant telle que définie ci-dessus conformément à l'invention. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant de façon simplifiée un exemple 'de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'une installation d'injection de carburant conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe effectuée suivant la ligne Il-II de la figure 1. Dans l'installation d'injection de carburant représentée sur la figure 1, prévue pour faire fonctionner un moteur à combustion interne, non représenté, on a désigné par 1 une conduite de distribution de carburant indéformable, par exemple métallique. Cette conduite 1 est reliée, d'une part, au côté de refoulement d'une pompe de refoulement de carburant, non représentée et, d'autre part, par l'intermédiaire d'un régulateur de pression non représenté, au côté d'aspiration de la pompe de refoulement de carburant ou à un réservoir de carburant. A la conduite de distribution de carburant 1 sont reliés des raccords à emboîtement 2 dont un seul est représenté. Par ces raccords à emboîtement, le carburant peut s'écouler à partir de la conduite 1. Dans chaque raccord à emboîtement 2 peut être introduite la tubulure de raccord 4 d'un injecteur 5. 3.- Dans l'exemple de réalisation considéré, on a représenté un injecteur 5 à commande électromagnétique, qui peut être actionné de façon connue par un appareil de commande électronique - non représenté - en fonction des conditions de fonctionnement du moteur à combustion interne. La tubulure de raccord 4 comporte une rainure annulaire 7 dans laquelle est disposé un élément d'étanchéité élastique, de préférence une bague torique 8. Lors de l'introduction de la tubulure 4 dans le raccord à emboîtement 2, la bague torique 8 vient reposer sur un épaulement d'étanchéité 9 prévu à l'intérieur du raccord 2 en &ant ainsi déformée en direction radiale. Il en rézulte que toute sortie de carburant est empêchée entre ce raccord à emboîtement 2 et la tubulure de raccord 4. La fixation de l'injecteur 5 en direction axiale sur la conduite de distribution de carburant ou sur le raccord à emboîtement 2 est assurée par un élément de fixation constitué comme une plaque d'alrrêt 10 en forme de pince (voir également figure 2) comportant deux branches 11 et 12 élastiques en-direction radiale.-Cette plaque d'arrêt 10 en forme de pince vient en prise à l'&at monté dans des évidements de forme appropriée 13, 14 du raccord à embottement;2 et s'enclenche dans une rainure annulaire 16 de l'injecteur de préférence sur la tubulure de raccord 4. On doit aloirs maintenir aussi faible que possible le jeu axial entre les évidements 13, 14 et la plaque d'arrêt 10 ainsi que, d'autre part, entre la rainure annulaire 16 et la plaque d'arrêt 10, pour garantir une fixation axiale précise entre l'injecteur 5 et la conduite 1, sans que la bague torique 8 soit déformée en direction axiale. La conduite de distribution de carburant 1 constitue, avec les injecteurs 5 fixés sur elle par les plaques d'arrêt 10, un ensemble pouvant être manipulé, contr8lé et monté séparément. A l'état monté, cet ensemble peut être incor- poré sur le moteur à combustion interne au moyen de supports 17, directement ou en étant désaccouplé par des éléments amortis- seurs. Des orifices 20 sont prévus pour les injecteurs 5 soit dans la tubulure d'admission 18, soit dans les cylindres 19 du moteur. Les injecteurs 5 sont introduits dans ces orifices par les pièces d'embouchure 21 situées à l'opposé des tubulures de raccord 4 et par lesquelles le carburant est injecté dans la tubulure d'admission 18 ou dans les cylindres 19 du moteur. 4.- Sur la pièce d'embouchure 21 de chaque injecteur 5 est disposé au moins un élément d'étanchéité élastique 22, de préférence une bague torique 22. D'autre part, lorsqu'elle est introduite dans l'orifice 20, la bague 22 s'appuie sur un épaulement approprié 23 de cet orifice 20 et est s&rrée en direction radiale pour garantir l'action d'étanchéité. Il ne doit pas se produire de déformation de la bague torique 22 en direction axiale. Le montage des injecteurs 5 entre la conduite iO de distribution de carburant 1 et la tubulure d'admission 18 ou les cylindres 19 sant déformation axiale de ces injecteurs 5 permet non seulement de compenser les tolérances axiales entre les injecteurs, mais réduit aussi les vibrations transmi- ses et sert donc à réduire les bruits. 5.- REVENDICATIONS 1.- Installation d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant plusieurs injecteurs, dont chacun est relié à l'une de ses extrémités, de façon étan- che par l'intermédiaire d'une tubulure de raccord, à un raccord à embottement d'une conduite commune de distribution de carburant indéformable, et comporte à son autre extrémité une pièce d'embouchure s'introduisant de façon étanche dans un orifice approprié d'une tubulure d'admission ou de l'un des cylindres du moteur, installation caractérisée en ce que l'étanchéité, d'une part entre la tubulure de raccord (4) et le raccord à emboitement (2) ainsi que, d'autre part, entre la pièce d'embouchure (21) et l'orifice (20) de la tubulure d'admission (18) ou du cylindre (19) est assurée en chaque emplacement par au moins un élément d'étanchéité élastique - (8, 22) déformé uniquement en direction radiale, chaque injec- teur (5) étant assemblé avec la conduite de distribution de carburant (1) sans déformation axiale et fixé en direction axiale par au moins un organe de fixation (10) de forme appropriée venant en prise partiellement autour du raccord à embottement (2) et de l'injecteur (5). 2.- Installation d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de fixation (10) est réalisé en tant que plaque d'arrgt (10) en forme de pince élastique en direction radiale. 3.- Installation d'injection de carburant selon la revendication 2, caractérisée en ce que, pour assurer la fixation en direction axiale de l'injecteur (5) sur la conduite de distribution de carburant (1), la plaque d'arrêt (10) en forme de pince est introduite dans des évidements (13, 14) de forme appropriée du raccord à emboîtement (2) et s'en- clenche dans une rainure annulaire (16) de la tubulure de raccord (4).