Cotte invention consiste en une remorque de camping repliable entièrement en matériaux dbrs ; sans aucune toile ; doubles paroies et isolée ; d'un poids extrbmement réduit Elle à punir objet d'apporteur IO un minimum de poids mort à tracter grâce à la conception de tous ses éléments monocoques,ne nécéssitant qu'un chassis de dimensions très réduites ; offrant par là mème au départ un gain de poids très appréciable 20 un système compensateur de poids du toit P L - I/6 consistant en 2 sandows multi-brins guippés coton ( I droite- I gauche ) ( Fig I ) lesquels sandows étant fixés à leur deux extrémitées sur la paroie intérèssée ( Fig 2 ) ; et d'autre part coulissant sur des roulettes fixées sur le toit ( Fig 3 ) se trouvent mis en tension au moment de la descente du toit , et enmagasinent l'énergie nécéssaire au relevage du toit au moment du dépliage. Sur le toit et dans le sens latéral,se trouvent fixés 2 rails ( I avant-I carrière ) ( 4 ) dans lesquels coulissent 2 chariots solidaires des paroies, par l'intermédiaire d'une ferrure adéquate, et d'un axe d'articulation ( 5 ) ; cet ensemble de dispositions permettant un dépliage et un repliage mème sous la pluie ou par grand vent ; temps de pliage : environ I minute par une seule personne Pour permettre le pliage et le dépliage les 4 paroies sont articulées par le bas , les deux paroies latérales et la paroie avant par une charnière piano ou similaire de la longueur des éléments - à l'arrière par l'intermédiaire de 2 pièces (G-PL-II/6 I droite -I gauche , qui tourssillonnnent elles-memes sur 2 axes ( 7 ) solidaires de la partie basse de la caisse - l'aération s1 effectue par ces 2 paroies extrêmes, de la façon suivante à lavant par un verrouillage de la partie haute à trois positions possibles, ce qui facilite l'évacuation de l'air chaud - à l'arrière par l'intermédiaire des pièces ( 6 ) qui portent en haut 2 axes ( 8 ) sur lesquels s'articule la baie lorsqu'on l'ouvre à l'horizontale ; les pièces ( 9 ) ( droite et gauche ) coulissent d'une part, sur ( 6 j et d'autre part articulées sur 10 ) verrouillent la baie panoramique ainsi formée à la position désirée ( blocage par II ) la coupe A-A montre la position de la pièce ( 6 ) par rapport à la paroie latérale et à la baie arrière , ainsi que le système d'étanchéitée 30 / Un chassis en acier tubulaire soudé qui offre la particularitée,(contrairement àla normale) d'offrir sa plus grande résistance à la flexion ; non pas dans le sens longitudinal, mais dans le sens latéral ; ce chassis étant avant tout destiné à faire supporter aux deux paroies latérales de la caravane, l'effort principal occasionné par la poussée de l'essieu ( PL 3/6- I2-) par ailleur ; la position de la porte occasionnant un point faible , est compensé par un renfort croisillonné en tubes soudés faisant partie intégrante du chassis(I3) ce renfort inutil coté sans porte , permettant encore un certain gain de poids 40 / une flèche de remorquage avant amovible, fixée par 4 boulons sur des renforts adéquats mis en place dans la coque basse pendant la fabrication ; cette flèche dont les éléments ne travaillent plus en flèxion mais en traction compression , est extrèmement légère ( PL - 4/6 ) le tube supérieur comporte un filetage (I5) dans lequel se visse une châpe (I6) ce qui permet le réglage en hauteur de la boite à rotule permettant par ce procédé savoir un attelage , voiture-caravane toujours absolument horizontal La planche ( V/6 ) est une vue de la caravane complètement montée dans laquelle on situe ltemplacement des différents éléments compensateurs sandows PL I/6 - compas AR-PL II/6 chassis PL -III/6 - flèche et contrefiche PL.IV/6 Le repliage s'effectue de la façon suivante IO une tringle métallique articulée sur la partir avant gauche supérieure du toit ,est mise en place dans un étrier fixé sur la partie basse de coque, cette tringle tiendra provisoirement l'équerrage des 2 paroies avec le toit en place 20 le panneau AR (PLVI/6-A )est descendu à l'intérieur, le panneau AV (PLVI/6 - Bj est descendu à l'intérieur 30 de l'extérieur et coté porte 5 la paroie la paroie est poussée (PL-Vi/6-C ) ) le compensateur sandow se trouve mis en tension(PL-I/6J et freine la descente du toit, tandis que celui-ci est guidé par les 2 rails ( PL I/6 - 3-4 ) 4 de l'extérieur , la mème méthode est utilisée pour la paroie gauche ( PL.VI/6 - D ) - REVENDICATIONS IO Caravane de camping pliante entièrement en matériaux rigides - ultra légère - et d'un dépliage et repliage des plus aises 20 caractérisée par le fait que le toit est guidé dans ses manoeuvres par des rails, d'autre part le poids en est compensé par deux compensateurs sandows 30 caractérisée par ltemploi d'un chassis, d'une flèche, et d'un ensemble monocoque , offrant un gain de poids énorme par rapport à une fabrication normale classique