FR 2470033 A2 19810529 FR 7929709 A 19791127 La présente invention est relative à des perfectionnements apportes à la grille destinée à cloisonner transversalement l'habitacle d'un véhicule decrite au brevet français No 77/20.429. On sait que ce dispositif est destiné à séparer du reste de l'habitacle la partie arrière d'un véhicule pour permettre d'y loger un animal tel qu'un chien en interdisant à celui-ci l'accès à l'avant, ou pour permettre de charger des colis a l'arrière sans risque de les voir projetés en avant en cas de freinage brusque. Selon un mode de réalisation préférentiel, la grille est formée à partir de barreaux rigides articules entre eux de façon à définir une structure en parallélogramms déformables L'adaptation de la dimension de la grille a la largeur de l'habitacle du véhicule s'effectue pour l'ensemble de la grille, en une -seule operation, par exemple de traction sur la grille dans le sens de la largeur de l'habitacle. Selon l'invention également, le bâti portant la grille prend appui -d'une part sur le plancher du vehicule, et d'autre part sur les parois de celui-ci Le bâti est compose de deux tiges parallèles horizontales, la tige supérieure comportant des moyens qui permettent de la régler selon la largeur du véhicule, et des moyens qui permettent de recevoir les éléments de liaison entre cette tige horizontale et les parois latérales du véhicule Le bâti comprend egalement deux tiges verticales dont l'extrémité inférieure prend appui sur le plancher du véhicule, au moyen de tout dispositif approprié. Le but de l'invention selon le brevet principal est de proposer une grille de séparation et un bâti de support qui soient à la fois simples de fabrication et d'emploi, qui soientuniversels,qui ne nécessitent pas la pose d'accessoires surila carrosserie et qui n'entrainent aucune détérioration des garnitures intérieures de l'habitacle. Cependant une telle grille et son bâti sont encombrants lorsqu'ils se trouvent à l'état démonté. I1 peut être en effet necessaire de démonter la grille et son bâti, par exemple pour transporter dans le véhicule des objets de grandes longueurs. Dans ce cas la grille peut être repliée de maniere à occuper un minimum de place, et le bâti peut être démonté. Ce bâti se compose de quatres tiges, dont deux ont une longueur légèrement inférieure à la largeurde l'habitacle et deux ont une longueur légèrement inférieure à la hauteurdel'habitacE Ces tiges lorsqu'elles sont démontées sont difficiles à ranger dans le véhicule étant donné que leur longueur est importante vis-à-vis des dimensions de l'habitacle du véhicule. Par ailleurs la grille et son bâti, lorsqu'ils sont montés dans la voiture de manière à séparer la partie arrière du res-te de l'habitacle, diminuent le volume disponible de la partie arrière. En effet la grille et son bâti lorsqu'ils sont montes sont sensiblement verticaux, par contre,la partie du siège contre laquelle la grille et son bâti sont montés est en général légèrement inclinée. Les montants verticaux du bâti de la grille se trouvent donc en saillie par rapport à cette partie du siège. Le volume disponible de la partie arriere du véhicule se trouve donc diminué par la présence de ces deux montants verticaux. De plus, ce montant peut présenter un danger pour l'animal qui est transporté dans le véhicule. En effet, étant donné que ces montants sont en saillie, l'animal pourra avoir une prise sur eux et chercher à les déplacer. Par ailleurs en cas de freinage -brutal, par exemplevl'ani- mal pourra se blesser contre ces montants verticaux. Un des buts de la présente invention est de diminuer l'encombrement de la grille et de son bâti lorsque ceux-ci sont démontés. Un autre but de l'invention est de proposer une grille et un bâti qui permettent de profiter de tout l'espace habitable de la partie arrière du véhicule, lorsque la grille et son bâti sont montes. Un autre but de l'invention est de proposer une grille et un bâti qui présentent une grande sécurité pour l'animal transporté. A cet effet, le dispositif destiné à cloisonner l'habitacle d'un véhicule, selon la revendication 1 du brevet principal, comportant une grille composee de deux jeux de barreaux parallèles, définissant une structure en losanges déformables, reliée aux parois du vehicule par l'intermédiaire d'un bâti qui se compose d'une tige principale horizontale, comportant à chaque extrémité des éléments de liaison téles- copiques avec l'habitacle du véhicule, est caractérisé par le fait que le bâti comporte également deux tiges auxiliaires de longueur voisine de la largeur de la grille lorsque celle-ci est dépliée de manière a être installée dans le véhicule, reliees par leur extrémite supérieure respectivement à chaque élément de liaison telescopique sensiblement perpendiculaire à la tige principale horizontale et libre en rotation autour de l'axe de cette tige. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère a la description ci-dessous, ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, representant la grille et son bâti. La figure 2 est relative à lremmanchement des deux parties de la tige principale h.orizontale. La figure 3 représente une tige auxiliaire. La figure 4 concerne l'assemblage entre la tige principale horizontale, une tige auxiliaire, et un élément de liaison télescopique. La figure 1 représente en 1 la grille selon le brevet principal, composée de dew La grille est solidarisée à la tige principale horizontale 5 par l'intermédiaire desdeux éléments de liaison 15 et 16 solidaires de cette tige principale horizontale. Ces éléments ont été décrits dans le brevet principal. Ils comportent chacun une glissière qui permet de faire varier la largeur de la grille afin de l'adapter a la largeur du véhicule dans lequel le dispositif est installe. Le bâti solidarisant la grille avec l'habitacle du véhicule se compose d'une tige principale horizontale 5 à chaque extrémité de laquelle se trouvent des éléments de liaison, l1 et 13 d'une part et 12 et 14 d'autre part. Le bâti comporte également deux tiges auxiliaires 17 et 18 reliees à chaque élément de liaison respectivement 11 et 12. La tige principale horizontale 5 est composée de deux parties 6 et 7, dans le prolongement l'une de l'autre, et de longueur approximativement égale . Elle est dissociable au niveau de son milieu 8. Les deux parties 6 et 7 sont assemblées par emmanchement, tel que le représente la figure 2. L'extrémité 21 de la tige 6 présente un diametre extérieur légèrement inférieur au diamètre intérieur de l'extrémité 22 du tube 7. La diminution de diamètre de l'extrémité 21 du tube 6 est réalisée sur une longueur supérieure au diametre de la tigre 6. Dans un mode de réalisation préférentiel une bague est montée à force sur le tube 7 a son extrémite 22, de manière à renforcer cette extrémité au niveau de l'emmanchement. Dans un mode de réalisation préférentiel, de telles bagues sont également montées à force à l'extrémité 9 -de la tige 6, et l'extrémité 10 de la tige 7. A chacune de ses extrémités se trouvent les éléments deliaison télescopiques respectivement 11 et 12. Ces éléments télescopiques ont un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre intérieur des deux parties de la tige horizontale principale 5. Les deux éléments de liaison 11 et 12 pourront donc coulisser à l'intérieur de la tige horizontale principale 5, à chacune de ses extrémités 9 et 10. Les tiges auxiliaires 17 et 18 sont assemblées sur chacun des éléments de liaison, respectivement 11 et 12. Les tiges 17 et 18 sont sensiblement perpendiculaires à l'axe de la tige principale horizontale 5. Leur longueur est voisine de la largeur de la grille lorsque celleci est dépliée, prête à être installée dans le véhicule. Leur longueur est telle que lorsque la grille et son bâti sont positionnés à l'inte- rieur du véhicule, l'extrémité inférieure des deux tiges auxiliaires 17 et 18 les plus basses qu'une partie du véhicule sur laquelle elles peuvent venir prendre appui, par exemple l'extrémité supérieure du dossier d'un siège. La figure 3 représente plus particulièrement la tige auxiliaire 17, la tige auxilaire 18 étant identique à la tige 17. Cette tige auxiliaire se présente sous la forme d'une tige allongée de faible diamètre. L'extrémité est fixée par tout moyen approprié, par exemple par soudure 24aulne bague 19. Cette bague est cylindrique, elle a un diamètre intérieur 23 légèrement supérieur au diamètre extérieur de l'élément de liaison 11, de maniere à pouvoir coulisser le long de celui-ci. L'axe de cette bague est perpendiculaire à l'axe de la tige 17 sur laquelle elle est fixee. Dans un mode de realisation préférentiel, l'autre extrémité 25 de la tige 17 est arrondie. Cette extrémité peut cependant êtrefaçonnée de telle manière qu'elle n'endommage pas la partie du véhicule sur laquelle elle va venir prendre appui, elle peut être également façonnée de manière à recevoir tout moyen appropriée pour réaliser cet appui dans les meilleures conditions. La tige horizontale 5 a une longueur globale inférieure à la plus faible largeur des véhicules dans lesquels la grille et son bâti sont destinés à être installés. De manière à adapter le bâti à la largeur du véhicule, les éléments de liaison 11 et 12 sont télescopiques et peuvent coulisser à l'intérieur des parties 6 et 7 de la tige principale horizontale 5. La figure 4 est relative à l'assemblage de la tige de liaison 11, de la partie 6 de la tige principale horizontale, et de la tige auxiliaire 17. L'assemblage de la tige de liaison 12S de la tige 18 et de la partie 7 de la tige 5, est identique à- celui qui va être décrit maintenant. L'é lement il a un diamètre extérieur légèrement inferieur au diamètre inte- rieur de la partie 6 de la tige principale horizontale. il peut donc coulisser à l'intérieur de cette tige.Selon une direction perpendiculaire à l'axe de l'élément 11 et de la partie 6, l'element de liaison 11 est percé de part en part. il presente donc une série de trous, d'axes 27 à 32, équidistants et parallèles. Il faut cependant remarquer que le nombre de trous, ici six, n'est pas limitatif et n'est donné qu'à titre indicatif. Les trous sont destinés à recevoir tout dispositif approprié et par exemple une vis et un écrou 26 qui viendront en butée contre la bague 19 et contre l1extrémité 9 de la tige horizontale 6, lorsqu'une force sera exercée sur l'élément de liaison 11 tendant à faire rentrer cet élément de liaison à l'intérieur de la partie 6 de la tige horizontale 5. En plaçant ce boulon 26 dans chacun des différents trous 27 à 32, l'élément de liaison 11 s'enfoncera dans la partie 6 d'une longueur dirérente. il sera donc possible de régler grâce à ce moyen la longueur globale de la tige horizontale 5 et les deux éléments de liaison 11 et 12. Ce réglage cependant est un réglage grossier. Le réglage fin et 1 'assem- blage, à proprement parle, du bâti avec l'habitacle du véhicule, s'effectue au moyen des éléments 13 et 14, qui ne sont pas représentés en figure 4, et qui sont décrits dans le brevet principal. Ces éléments s'emboîtent dans les éléments de liaison 11 et 12. Ils comportent à leur extrémité un dispositif tel qu'une ventouse de manière à prendre appui sur la paroi du véhicule ou d'une pièce en forme de cornière, de maniere à prendre appui sur un joint de vitre du véhicule. Ces éléments 13 et 14 permettent de realiser un réglage fin, afin d'adapter la longueur de la tige horizontale principale à la largeur du véhicule. Elle permet également d'assurer la liaison entre cette tige principale horizontale et les parois latérales du vehicule. Dans un mode de réalisation préférentiel, ainsi que le représente la figure 4, l'extrémité 9 de la partie 6 de la tige principale horizontale comporte une bague de diamètre intérieur sensiblement égale au diamètre extérieur de la partie 6 de la tige horizontale 5, et qui a été emmanchee à force sur cette extrémité 9. Cette bague est destinée à renforcer l'extrémité 9 de la partie 6, du fait du coulissement à cette extrémité de l'élément de liaison 11. La bague 19 de la tige auxiliaire 17 se trouve enfilée sur l'élément de liaison 11, de manière à se trouver placée entre la bague 9 de la partie 6 et le boulon 26 qui permet de régler la largeur de la partie horizontale du bâti.De cette manière la bague 19 se trouve limite dans son déplacement latéral par la bague 9 et le boulon 26, ce dernier venant appuyer sur la bague 19, qui est elle-même appuyée contre la bague 9 lorsque la partie horìzontale du bâti est installée à l'inte- rieur du vehicule. Du fait de saconfigurahon,la piece 17 possède un degré de liberté en rotation autour de l'axe commun l Wement de liaison 11 et à la tige principale horizontale 5. Les tiges auxiliaires 17 et i8 sont positionnées par rapport à la grille de manière à se trouver placées entre la grille et la partie du vehicule sur laquelle elles prennent appui, par exemple la partie superieure d'un dossier de siège du véhicule. La grille comporte à chacun de ses coins inférieurs un élément élastiquement extensible , respectivement 27 et 29. Ces éléments sont fixes au coin inférieur de la grille par tout moyen approprié, par exemple par des crochets en S 26 et 27, qui sont d'une part reliés aux éléments élastiquement extensibles et d'autre part engagés dans des trous qui ont eté percés préalablement dans les coins inférieurs de- la grille. L'autre extrémite de ces éléments élastiquement extensibles, respectivement 30 et 31 est fixée en un point quelconque du véhicule, de manière à exercer sur la grille une force, dirigée dans une direction telle que la grille fasse pression sur les tiges auxilaires 17 et 18 qui elles-mêmes prennent appui sur le dossier arrière d'un siège, par exemple. Ainsi la grille, se trouvant sous tension, se trouvera retenue par les tiges auxiliaires 17 et 18, qui la soutiennent et la rigidifient. Les éléments elastiquement extensibles peuvent être de tout type approprié, par exemple des bracelets élastiques ou des liens souples réglables en longueur et comportant une partie élastiquement extensible Naturellement les modes de mise en oeuvre décrits ci-dessus ne sont donnés qu'à titre indicatif, et d'autres modes de mise en oeuvre pourraient être adoptés sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à cloisonner l'habitacle d'un véhicule, selon la revendication 1 du brevet principal, comportant une grille composee de deux jeux de barreaux parallèles, définissant une structure en losanges déformables, reliée aux parois du véhicule par l'intermédiaire d'un bâti qui se compose d'une tige principale horizontale, de longueur inférieure à la plus faible largeur possible d'un véhicule, comportant à chaque extrémité des éléments de liaison télescopiques avec l'habitacle du véhicule, caractérisé par le fait que le bâti comporte également deux tiges auxiliaires de longueur voisine de la largeur de la grille lorsque celle-ci est dépliée de manière à être installée dans le véhicule, reliées par leur extrémité supérieure respectivement à chaque élément de liaison télescopique, sensiblement perpendiculaires à la tige principale horizontale et libre en rotation autour de cette tige. 2. Dispositif selon la revendication- 1, caråctérisé par le fait que des moyens élastiquement extensibles sont fixés à chaque coin inCe- rieur de la grille d'une part et à des points fixes du véhicule d'autre part, de manière à exercer une tension sur la grille. 3. Dispositif selon la revendiation 1, caractérisé par le fait que la tige principale horizontale est composée en deux parties de longueur approximativement égale qui s'assemblent par emmanchement. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque élément de liaison télescopique est percé de trous perpendiculairement à son axe, a intervalles réguliers, qui permettent de recevoir un boulon destiné à servir de butée entre chaque élément télescopique de liaison et la tige principale horizontale. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les tiges auxiliaires sont reliées aux éléments télescopiques de liaison entre le boulon et la tige principale horizontale, ce qui limite leur déplacement latéral. 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux tiges auxiliaires se trouvent placées entre la grille et la partie du véhicule sur laquelle les deux tiges auxiliaires prennent appui, et que les éléments élastiquement extensibles sont placés de maniere à ce que la grille exerce une pression sur les deux tiges auxiliaires ainsi que sur la partie du véhicule sur laquelle les deux tiges auxiliaires prennent appui.