FR 2459160 A3 19810109 FR 8013438 A 19800617 La présente invention est relative a un dispositif antivol 3 blocage de direction pour véhicules automobiles, comprenant une enveloppe extérieure sensiblement cylindrique et un corps tubulaire situé à l'intérieur de ladite enveloppe cylindrique. Dans le corps tubulaire est logé une serrure à cylindre comportant un cylindre fixe et un cylindre rotatif, ce dernier étant pourvu d'un trou de serrure pour la clé de contact. Dans les dispositifs antivols du type décrit ci-dessus il se pose le problème de rendre visible, pendant la nuit, le trou de serrure du cylindre rotatif afin de faciliter l'insertion de la clé de contact dans ledit trou de serrure. Le but de la présente invention est de résoudre ce problème d'une manière efficace, simple et économique. L'invention est plus particulièrement relative a un dispositif antivol à blocage de direction qui est caractérisé par le fait qu'il comprend - un siège pour une ampoule électrique situé a l'intérieur de l'envelop pe extérieure, - un support pour l'ampoule logé dans ledit siège et portant une ampoule pouvant etre connectée au circuit électrique du véhicule, - une première ouverture radiale ménagée dans le cylindre fixe de la ser rure à la hauteur du filament de l'ampoule, - une deuxieme ouverture radiale ménagée dans le cylindre rotatif de la serrure, de façon à ce que le trou de serrure pour la clé de contact soit en communication avec la surface extérieure du cylindre rotatif, ladite deuxième ouverture radiale étant en alignement avec ladite pre mière ouverture radiale lorsque le cylindre rotatif est dans la posi tion angulaire correspondant a l'extraction de la clé de contact. Selon l'invention le siège pour le support de l'am poule est réalisé en partie dans le corps tubulaire et en partie dans l'enveloppe extérieure. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend une autre ouverture réalisée en partie dans le corps tubulaire et en partie dans l'enveloppe extérieure, de façon permettre l'accès au siège pour le support de l'ampoule. L'invention sera maintenant decrite en détail avec référence aux dessins annexés qui, par ailleurs, ne servent qu'à illustrer l'invention de façon non limitative et dans lesquels - la figure 1 est une vue, partiellement en coupe longitudinale, de 1' antivol selon l'invention, et - la figure 2 est une section transversale selon la ligne ll-ll de la figure 1. Comme montré sur les figures, le dispositif antivol blocage de direction selon l'invention comprend essentiellement une enveloppe extérieure 10, un corps intérieur tubulaire 12 logé dans l'enveloppe extérieure 10 et une serrure cylindre 14 située à l'intérieur du corps tubulaire 12. A son extrémité supérieure le corps tubulaire 12 est pourvu d'une bride 16 reposant sur la partie supérieure de l'enve- loppe extérieure 10. La serrure cylindre 14 consiste, d'une manière connue, en un cylindre fixe 18 et un cylindre rotatif 20 dont l'extremité inférieure est reliée un rotor 22 qui, d'une manière connue, coopère avec un verrou (non- représenté) qui sert à empêcher la rotation de la colonne de direction du véhicule. Le cylindre rotatif 20 est pourvu d'un trou de serrure 24 pour la clé de contact 26. Le numéro de référence 28 désigne un support pour une ampoule électrique 34 situé dans le siège 30 qui est réalisé en partie dans le corps tubulaire 12 et en partie dans l'enveloppe extérieure 10. Ledit support 28 porte l'ampoule 34 qui peut être connectée au circuit électrique du véhicule au moyen du conducteur 32. L'ampoule 34 est utilisée pour éclairer le trou de serrure 24 du cylindre rotatif 20 3 travers une premiere ouverture radiale 36 ménagée dans le cylindre fixe 18 la hauteur du filament 38 de l'ampoule 34, proximité du siège 30, et travers une deuxième ouverture radiale 40 ménagée dans le cylindre rotatif 20.L'ouverture radiale 40 relie le trou de serrure 24 la surface extérieure du cylindre rotatif 20 et est en alignement avec l'ouver ture radiale 36 du cylindre fixe 18 lorsque le cylindre rotatif 20 est dans la position angulaire correspondant à l'extraction de la clé de contact 26. Le support 28 est pourvu d'une extension radiale 42 qui peut coulisser dans une fente de guidage 44 s'étendant axialement le long de la face intérieure d'un couvercle 46 qui est fixé l'antivol de manière amovible et en correspondance avec la surface extérieure de celui-ci - au moyen d'une vis 47. L'ouverture 48, qui est réalisée en partie dans l'enveloppe extérieure 10 et en partie dans le corps tubulaire 12, permet l'accès eu support 28 lors du remplacement éventuel de 1' ampoule 34. Pour faciliter le remplacement de l'ampoule 34, l'extension 42 du support 28 est pourvue d'une ouverture 50 qui, après l'enlèvement du couvercle 46, sert y introduire un outil pour retirer le support 28 du siège 30. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais que des changements et/ou modifications peuvent y etre apportés, sans sortir du cadre de l'invention tel que défini dans les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1. - Dispositif antivol à blocage de direction pour véhicules automobiles comprenant une enveloppe extérieure (10) sensiblement cylindrique et un corps tubulaire (12) situé l'intérieur de ladite enveloppe cylindrique (10) et entourant une serrure cylindre (14) comportant un cylindre fixe (18) et un cylindre rotatif (20) pourvu d'un trou de serrure (24), caractérisé par le fait qu'il comprend - un siège (30) pour une ampoule électrique (34) situé l'intérieur de l'enveloppe extérieure (10), - un support (28) pour l'ampoule (34) logé dans ledit siège (30) et por tant une ampoule (34) pcuvant être connectée au circuit électrique d' un véhicule automobile, - une première ouverture radiale (36) ménagée dans le cylindre fixe (18) de la serrure (14) a la hauteur du filament (38) de l'ampoule (34), - une deuxième ouverture radiale (40) ménagée dans le cylindre rotatif (20) de la serrure (14) de façon ce que le trou de serrure (24) pour la clé de contact (26) soit en communication avec la surface extérieu re du cylindre rotatif (20), ladite deuxième ouverture radiale (40) é tant en alignement avec ladite première ouverture radiale (36) lorsque le cylindre rotatif (20) est dans la positon angulaire correspondant l'extraction de la clé de contact (25). 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractéri- se en ce que le siège (30) pour le support (28) de l'ampoule (34) est réalisé en partie dans le corps tubulaire (12) et en partie dans l'enveloppe extérieure (10). 3. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une autre ouverture t48) réalisée en partie dans le corps tubulaire (12) et en partie dans l'enveloppe extérieure (10), de façon permettre l'accès au siège (30) pour le support (28) de l'ampoule (34) et que ladite autre ouverture (48) peut être fermée au moyen d'un couvercle amovible (46). 4. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (28) pour l'ampoule (34) est pourvu d'une extension radiale (42) qui peut coulisser dans une fente de guidage (44) s'étendant axialement le long de la face intérieure du couvercle amovible (46).