La présente invention concerne en général l'équipe- ment des tapis transporteurs de personnes, et en particulier, bien que non exclusivement, un ensemble destiné à coopérer avec des tapis transporteurs se déplaçant assez vite. Il est par exemple classique d'utiliser dans les galeries des mines souterraines des tapis transporteurs sans fin destinés à amener les mineurs jusqu'à leur lieu detra- vail, l'installation comportant en des emplacements convena- bles des stations de transit, c'est-à-dire par exemple des plates-formes immobiles au moyen desquelles les mineurs mon- tent sur les tapis en question ou en descendent, le cas éché- ant pour passer sur un autre tapis roulant. A mesure que le travail avance en s'éloignant de plus en plus du puits d'extraction, il est souhaitable de réduire la durée du trajet des mineurs au moyen de tapis transporteurs se déplaçant à assez grande vitesse. Malheureu- sement, lorsque cette vitesse dépasse 2 à 4 m par seconde, il devient difficile et dangereux pour les passagers de pas- ser d'une plate-forme immobile sur le tapis transporteur ou inversement. La présente invention concerne essentiellement un ensemble destiné à supprimer ou à réduire les inconvénients précités. Cet ensemble, qui est destiné à aider les passagers d'un tapis transporteur à y monter ou à en descendre, comporte une station de transit et un appareil aidant les passagers à garder leur équilibre, cet appareil longeant le tapis trans- porteur entre un point haut voisin de la station de transit précitée et un point bas assez éloigné de cette dernière. L'appareil en question se déplace de préférence dans le même sens que le tapis transporteur. Il comporte au moins un élément mobile qui est destiné à être empoigné par les passagers. Cet élément mobile est de préférence une main cou- rante sans fin, mais il peut être constitué par des organes saisissables qui se déplacent en file le long d'un chemin sans fin, de préférence halés par un filin sans fin. La station de transit comprend de préférence une plate-forme immobile superposée au tapis transporteur. Pour permettre aux passagers de passer de l'un à l'autre de deux tapis transporteurs se cotoyant partielle- ment, l'ensemble selon l'invention comporte avantageusement entre ces deux tapis une station ou plate-forme de transit et, de chaque côté de cette dernière, un appareil aidant les passagers à garder leur équilibre, les deux appareils en ques- tion étant au moins partiellement en face l'un de l'autre. L'invention sera décrite plus en détail, à titre d'exemples illustratifs et nullement limitatifs, en regard. des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente schématiquement en perspec- tive une première forme de réalisation de l'ensemble selon l'invention; la figure 2, analogue à la figure 1, montre comment un utilisateur de l'ensemble selon l'invention passe de la station de transit sur le tapis transporteur; la figure 3 est une vue schématique en perspective montrant une variante de l'ensemble selon l'invention, qui permet à son utilisateur de passer d'un tapis transporteur sur un autre; la figure 4 représente schématiquement en perspective une seconde variante de l'ensemble selon l'invention, variante destinée à aider les passagers du tapis transporteur à en sortir sans perdre l'équilibre; la figure 5, analogue à la figure 4, montre schéma- tiquement un ensemble destiné à aider les passagers d'un tapis transporteur à y monter sans perdre l'équilibre; la figure 6 représente schématiquement en plan une autre variante de l'ensemble selon l'invention; la figure 7 représente schématiquement de côté l'en- semble de la figure 6; et 2465677. la figure 8, analogue à la figure 7, montre comment un passager du tapis transporteur en question en descend. Sur la figure 1, la référence 1 désigne un tronçon de tapis-transporteur de personnes, tronçon voisin d'un ensem- ble 2 destiné à aider les passagers de ce tapis à monter sur lui pendant qu'il se déplace assez vite dans le sens indiqué par la flèche X, soutenu d'un bout à l'autre par des rouleaux fous 4. L'ensemble 2 comporte une station de transit cons- tituée d'une plate-forme immobile 5 longitudinalement super- posée au tapis 1 et deux appareils parallèles qui servent aux passagers du tapis à garder leur équilibre en montant sur lui. Ces appareils sont en l'occurence constitués chacun d'une arma- ture 7 qui supporte et guide une main courante 6 pendant qu'elle se déplace longitudinalement dans le même sens et à peu près à la même vitesse que le tapis 1, comme le montrent les flèches Y. Chacune de ces mains courantes 6 se déplace dans le sens précité entre un point haut 10 proche de la plate- forme 5 et un point bas Il plus éloigné de cette dernière. A proximité du point haut 10, la main courante est sensible- ment parallèle au tapis 1, alors qu'à proximité du point bas Il elle descend jusqu'au niveau du tapis 1, pour revenir ensuite vers l'arrière en longeant la base de l'armature 7 jusqu'à l'aplomb du point haut 10 et remonter alors vertica- lement vers ce dernier. La figure 2 montre comment un passager 20 utilise l'ensemble précité 2 après être auparavant monté sur la plate- forme 5 au moyen d'un escalier (non représenté). Ce passager avance d'un pas pour monter sur le tapis 1, tout en empoignant les deux mains courantes 6 près du point haut 10, ce qui lui permet de rester debout sans perdre l'équilibre. Il se pré- pare alors à se pencher en avant de façon qu'au moment o il parvient à la partie descendante des mains courantes, il puisse continuer à s'appuyer sur elles d'abord en s'accroupissant, puis en se mettant en decubitus ventral comme le montre la 2465677; figure 2. C'est ainsi que l'ensemble 2 aide le passager à monter sur le tapis transporteur en mouvement. Dès que le passager, toujours dans la position pré- citée, parvient à l'emplacement o il désire quitter le tapis transporteur (cet emplacement étant équipé d'un ensemble ana- logue à l'ensemble 2 mais inversé), il empoigne les parties basses des mains courantes mobiles comme le montre par exem- ple la figure 3 et, à mesure que ces dernières montent, il s'en sert pour se redresser d'abord en s'agenouillant, puis en s'accroupissant et enfin en se mettant debout. Lorsqu'il atteint la station de transit constituée par une autre plate- forme immobile, il avance d'un pas pour passer du tapis trans- porteur sur cette plate-forme et de là sur la sole de la gale- rie de la mine. La figure 3 montre une installation permettant au passager d'un tapis transporteur 1 qui se déplace assez len- tement de passer sur un autre tapis transporteur 30 qui se déplace plus vite, ces deux tapis se côtoyant au voisinage d'une station centrale de transit. Dans ce cas, l'ensemble selon l'invention comprend deux paires de mains courantes 6 analogues à celles des figures 1 et 2, mais dont les deux premières commencent par monter alors que les deux dernières finissent par descendre. L'une des mains courantes de chaque paire est dans le prolon- gement de celle de l'autre paire, mais séparée d'elle par un intervalle 31 qui constitue une station centrale de transit permettant au passager du tapis transporteur 1 de le quitter pour passer sur le tapis transporteur 30. En parvenant en face de l'intervalle 31, ce passager peut donc>en faisant 3P un pas de côté, passer du tapis transporteur 1 sur le tapis transporteur 30 qui, comme précédemment indiqué, se déplace plus vite que le premier 1. Là aussi, les mains courantes mobiles aident ce passager à se coucher sur le tapis trans- porteur 30. A l'autre extrémité lointaine du tapis transporteur 2465677; , un dispositif analogue permet au passager de ce tapis rapide de passer sur un tapis plus lent qui peut lui-même être équipé d'un ensemble comme celui 2 décrit en regard des figures 1 et 2. Les figures 4 et 5 montrent deux ensembles selon l'invention, ensembles. destinés à aider le passager d'un tapis transporteur 1 le premier à en descendre et le second à y monter en un emplacement quelconque le long de ce tapis. En d'autres termes, les deux ensembles en question ne sont pas situés aux extrémités du tapis transporteur et ne con- traignent donc pas les passagers de ce tapis,qui désirent continuer leur course,à passer par une installation inter- médiaire de transit. Les éléments des ensembles des figures 4 et 5, qui sont analogues à ceux des ensembles des figures 1 et 2, por- tent les mêmes références Ces ensembles des figures 4 et 5 diffèrent essen- tiellement de ceux des figures 1 et 2 en ce que leurs deux mains courantes mobiles 6 n'ont pas la même longueur. L'une d'elles longe,à un niveau correspondant au point haut 10, le bord longitudinal du tapis transporteur 1 qui n'est pas du même côté que la station de transit (en ltoccurrence constituée par une plate-forme immobile 50 ou 51)> Au lieu d'être superposée au tapis transporteur, comme celle 5 de l'ensemble de la figure 1, cette plate-forme 50 ou 51 borde d'un côté le tapis transporteur et permet ainsi aux passagers,qui ne désirent pas quitter ce dernier au niveau de l'ensemble 2 considéré, de poursuivre leur trajet sans avoir à se déplacer. Les figures 6, 7 et 8 montrent une autre variante de l'ensemble selon l'invention, variante dont l'appareil 6 destiné à permettre aux passagers de garder leur équilibre est en l'occurrence constitué par une file de poignées 67 suspendues à un long support flexible 60 qui est guidé par des poulies et qu'une transmission hale le long d'un chemin 2465677; sans fin (non représenté) dans le sens indiqué par les flèches Y. Sur la vue en plan de la figure 6, on voit que le trajet suivi par ce chemin sans fin.va d'abord de gauche à droite entre un emplacement 61 proche d'un des côtés du tapis trans- porteur a un second emplacement 62 situé à l'aplomb et au- dessus de ce dernier qu'il longe ensuite comme l'indique la référence 13jusqu'en un troisième emplacement 63 à partir duquel il dévie vers la droite comme l'indique la référence 14pourpasser obliquement au-dessus d'un poste de transit, constitué par une plate-forme immobile 65, jusqu'en un point 64 situé de l'autre côté et près de cette dernière, après quoi il revient de droite à gauche vers le point initial 61. La plate-forme surélevée 65 comporte un escalier 66. Les figures 7 et 8 mettent en évidence que le point initial 61, éloigné de la plate-forme 65, est plus bas que le tapis transporteur 1, qu'à partir de ce point le chemin sans fin monte jusqu'au point 62, puis surplombe en 13 et 14 le tapis transporteur 1 puis la plate-forme 65 en passant par le point 63 jusqu'au point 64 à partir duquel il redescend en ligne droite jusqu'au point initial 61. La figure 8 montre comment un passager désirant quitter le tapis transporteur 1 à la hauteur de la plate- forme 65 utilise l'ensemble en question. Initialement en position de decubitus ventral en 9 sur le tapis 1, il commence par agripper une des poignées 67 en passant près du point bas 61 puis, à mesure que le tapis le fait avancer, il se met progressivement debout, aidé par la poignée 67 qu'il tient toujours et qui lui permet de garder son équilibre. Arrivé en face du point 62, il est debout et juste au-dessous de la poignée 67 en question. Pendant son déplacement entre les points 62 et 63, il se prépare à quitter le tapis trans- porteur, ce qu'il fait en passant sur la plate-forme 65 entre les points 63 et 64, après quoi il lâche la poignée 67 et descend l'escalier 66. On procède inversement pour monter sur le tapis 2465677. transporteur 1, l'ensemble utilisé à cet effet étant identi- que à celui qu'on vient de décrire, à ceci près que le support sans fin 60 des poignées 67 se déplace en s'éloignant de la station de transit au lieu de sten rapprocher. Debout sur la plate-forme immobile,le passager attrape au-dessus de sa tête une poignée 67 qui lui permet de garder son équilibre pendant qu'il monte, toujours debout, sur le tapis transpor- teur, après quoi il s'accroupit, s'agenouille, puis se couche sur ce tapis et lâche la poignée 67 au moment o cette der- nière parvient au niveau de ce tapis. La description précédente met en évidence que la' présente invention concerne un ensemble simple et robuste destiné à aider les passagers de tapis transporteurs à y monter ou à en descendre en gardant leur équilibre. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées aux ensembles décrits et représentés, sans sor- tir du cadre de l'invention. 2465677; REVENDICATIONS 1. Ensemble destiné à aider les passagers d'un tapis transporteur à y monter ou à en descendre, cet ensem- ble, qui comporte une station de transit et un appareil ser- vant aux passagers à garder leur équilibre, étant caractérisé en ce que ledit appareil (6) longe le tapis transporteur (1) entre un point haut (10) voisin de la station de transit précitée (2) et un point bas (11) assez éloigné de cette dernière. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit appareil (6.) se déplace dans le même sens que le tapis transporteur (1). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit appareil comporte au moins un élément mobile (6) qui est destiné à être empoigné par les passagers. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément mobile (6) est une main courante sans fin. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément mobile (60) est constitué par des organes saisissables (67) qui se déplacent en file le long d'un chemin sans fin. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un filin sans fin (60) hale les organes saisissables (67) le long dudit chemin. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le lieu de transit est une plate-forme immobile (5). 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plateforme (5) et le tapis transporteur (1) sont superposés. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que, pour aider le passa- ger à passer de l'un (1) à l'autre (30) de deux tapis trans- porteurs disposés côte à côte, il comprend entre ces deux 2465677: tapis une station centrale de transit (31) et, de chaque côté de ce dernier, un appareil (6). 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux appareils (6) sont au moins partiellement dans le prolongement l'un de l'autre.