Les oaissons de transport, donc containers sont d'une utilité primordiale, mais la manutention de ceux-oi est un problème onéreux et gênant ; d'autre part l'attente au chargement et déchargement de camion fait subir une perte de temps considérable. Cette intention a pour but de supprimer les portiques et grues de manten- tion et de charger ou de décharger des containers, des citernes, des plateaux spéciaux en tous lieux sans d'autres moyens que le véhicule tracteur, et évite d'attente au chargement et déchargement en laissant les charges mobiles aux endroits voulus sans immobiliser un camion. Ce fait est dd par un chassies articulé par deux verins, deur roues et une chaine à ergots. Cette invention peut être utilisée pour le transport de marchandises par camion, en agriculture . Les charges mobiles de oette remorque peuvent être ployées sur wagons SNC@, sur camions, et être de différents types, plateau container, bétaillère, citerne. La présente invention concerne les remorques routières ou agricoles et s'adapt. à tous genres de transport. La remorque est composée de deux parties principales J et K. La partie J , planche t fig. 1 est faite de 2 longerons servant de chemin de roulement 1,muni de gliesières 7, d'un croisillon 2, d'une barre transversale 3, d'un timon 4, de deux demi charnières mâles 5 et de deux goussets 6. La partie K, planche 1 fig. 2 est faite de deux longerons 8, muni d'une glissière 16, d'un essieu 9, de deux roues 10, d'une barre 13, de deux goussets t4, deux demi charnières femelles 15. L'assemblage des deux parties planche II, fig. 1 et 2 se fait par la mise en place de deux axes dans les quatre demi charnières 5 et 15 et par la mise en place de deux verrins 17 en reliant les gousasta 6 et 14 en actionnant les ver- rins 17 la remorque s'articule et forme une rampe de chargement planche II fig.3 Les containers spéciaux ou charges mobiles sont prévue pour cette remorque et à l'aide de celle-ci peuvent être hissés sur le camion tracteur . ces charges mobiles peuvent être de plusieurs façons t un plateau 31,planche III fig. 1, une citerne, Planche III, fig. 2, un container, bétaillère 34; planche III fig. 3, mais toutes conçues de la même manière et montées air rouleaux ; celles-ci seront hissées par une chaine sans fin à ergots 18, ou les axes 32 des rouleaux 30 des charges mobiles leur serviront de butoirs et la chaine en action hissera ces fardeaux. L'invention a pour but de charger, transporter, décharger toutes espèces de marchandises ou liquides charger sur des plateaux, dans des citernes, dans des containers ainsi disposés sur rouleaux et étudier pour cette ramor- que . Ceci est dd à l'articulation et à une pression hydraulique pour les ver- rins et un moteur hydraulique pour la chaine à ergots. La remorque a pour principal avantage de se charger, de se décharger et de charger ou de décharger le camion tracteur en tous lieux. Les charges mobiles ont Davantage de pouvoir 8tre chargées, transpor- tées, déchargées en tous lieux, et être transportées sur wagons SNCF. Le camion et la remorque ne perdront plus de temps qui était consacr N la @a@u- tention de la marchandise ss celle-ci se fera sans immobiliser oes véhicules et ceci du fait de pouvoir décharger aux endroits voulus, les charges @obiles dont le contenu est b manutentionner. Ainsi un camion équipé de oette remorque peut transporter des liquides, des sacs, des fourrages, des bêtes vivantes simplement en chageant de charge mobile.