La présente invention est relative à une porte de type lourd, s'ouvrant et se fermant par roulement sur une piste. On entendra généralement par porte lourde" une porte telle que celles que l'on utilise pour fermer les han gars d'aviation militaire et les protéger à l'encontre des chocs et des effets de souffle consécutifs par exemple à un bombardement ; ces portes, qui ne constituent toutefois qu'un exemple non limitatif de mise en oeuvre de l'invention, présentent des dimensions allant jusqu'à une vingtaine de mètres de large et une dizaine de mètres de haut, et sont réalisées en construction mixte métal-béton, et leur poids atteint de ce fait des valeurs élevées, par exemple de l'or- dre de 120 à 130 tonnes. Le déplacement de telles portes en vue de l'ouvert ture ou de la fermeture de accès qu'elles sont destinées à fermer s'effectue par un roulement sur une piste aménagée au sol; elles comportent à cet effet un train de roulement comportant une pluralité de galets aptes à rouler sur la piste et recevant le poids de la porte pour le transmettre à cette piste ; fréquemment, la porte est munie d'un contre ventement également muni de galets roulant sur une piste pa rallèle à la première, ce qui assure la stabilité de la porte dans une position sensiblement verticale t toutefois, d'autres moyens peuvent être utilisés pour assurer le maintien de la porte en position verticale lors de son roulement. La nécessité de prévoir un appui des galets sur la piste quelles que soient les déformations que puissent subir cette dernière conduit à limiter le nombre de galets, ce nombre étant rarement supérieur à deux; il en résulte pour les ~galets un risque de détérioration accru, qui constitue un inconvénient d'autant plus important que le poids de la porte fait du changement de galets une opération particulièrement difficile. Le but de la présente invention est de proposer un train de roulement pour porte de type lourd remédiant à cet inconvénient, c'est-à-dire un train de roulement dont les galets soient aisément interchangeables en dépit du poids important de la porte. A cet effet, la présente invention propose une porte de type lourd, apparentéeaux portes du type décrit plus haut, et caractérisée en ce que le train de roulement comporte t - à l'intérieur de la porte, au moins un logement ouvert vers le bas, - à l'intérieur dudit logement, au moins une cage pour au moins un galet, ladite cage et ledit galet comportant des moyens complémentaires de guidage du galet à la rotation autour d'un axe horizontal à l'intérieur de la cage, - des moyens de guidage de la cage à l'intérieur du logement, immobilisant la cage par rapport au logement suivant une quelconque direction horizontale et autorisant un débattement vertical relatif dans des limites telles que le galet forme une saillie vers le bas par rapport au logement, - des moyens amortisseurs tendant à s'opposer élastiquement à un mouvement de la cage vers le haut par rapport au logement, - des moyens d'accès à l'intérieur du logement suivant une direction horizontale, présentant une forme et des dimensions telles qu'ils autorisent le passage du galet par mouvement de celui-ci suivant ladite direction horizontale, - des moyens pour libérer à volonté le galet de la cage via lesdits moyens d'accès, vers ceux-ci suivant ladite direction horizontale, et - des moyens de fermeture amovible des moyens d'accès. D'autres caractéristiques et avantages de llinven- tion ressortiront de la description ci-dessous, relative à un mode de mise en oeuvre non limitatif, et des dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. La figure 1 montre une vue de face, schématique, d'un hangar d'aviation muni d'une porte réalisée conformément à l'invention, cette porte étant illustrée dans une position d'ouverture intermédiaire. La figure 2 montre une vue en coupe par le plan vertical Il-Il de la figure 1, perpendiculaire au plan moyen de la porte. La figure 3 montre une vue en coupe suivant le plan III-III de la figure 2, c'est-à-dire par un plan parallèle au plan moyen de la porte. Dans son mode de réalisation illustré, la porte 1 présente un plan moyen 2 vertical et, dans ce plan moyen, une forme en plan hémi-circulaire, délimitée par un chant inférieur 3 plan, horizontal, et par un chant 4 hémicylindrique de révolution autour d'un axe situé à mi-longueur du chant 3, que le chant 4 rejoint à ses deux extrémités en définissant deux coins, respectivement 5 et 6 ; cette forme de la porte 1 est adaptée à la fermeture par celle-ci de l'ouverture d'accès 7 d'un hangar 8 en forme de voûte hémi-cylindrique de révolution autour d'un axe situé au sol, mais on ne sortirait naturellement pas du cadre de l'invention en donnant à la porte 1 une forme différente, adaptée à une forme différente de l'ouverture d'accès à obturer. La structure de la porte 1 peut être de tout type connu en soi, et par exemple de construction mixte béton-acierr en fonction des spécifications techniques imposées par l'utilisation ss cette porte 1 peut être un panneau autoporteur, comme il est illustré, ou un panneau contreventé, de façon connue en soi 3 dans le cas dune porte à panneau autoporteur, il est prévu sur la porte 1 et sur le hangar 8 des moyens complémentaires, en eux-mêmes connus et qui n'ont de ce fait pas été illustrés à la figure, lesquels sont destinés à empêcher un basculement de la porte 1 par rapport au sol lors de sa translation. Cette translation est avantageusement assurée par un ensemble moto-réducteur 9 fixé au sol en regard de llou- verture 7, à proximité de la paroi 8, cet ensemble moto réducteur 9 comportant un pignon de sortie engrénant avec une chaîne 10 horizontale ou approximativement horizontale, dont les deux extrémités sont fixées à la porte 1 respec tivement à proximité du coin 5 et à proximité du coin 6 de celle-ci; avantageusement, le dispositif dentratne- ment constitué par l'ensemble moto-réducteur 9 et par la channe 10 est du type décrit par le brevet français n0 80.04723, particulièrement bien adapté à lXentratnement de portes destinées à subir sans être atteintes dans leur fonctionnement un effet de souffle ou de choc, lequel peut se traduire dans la pratique par des mouvements de la porte suivant son plan moyen et perpendiculairement à celui-ci sur plusieurs centimètres. Dans le cas du mode de réalisation préféré il-lus- tré, le roulement de la porte 1, à couverture ou à la fer meture, sur la face supérieure 28, horizontale ou approxi mativement horizontale, d'une piste 11 aménagée au sol 12, sous l'action de l'ensemble moto-réducteur 9, et la trans mission du poids de la porte 1 à cette piste il s'effectuent par l'intermédiaire de deux galets porteurs, respectivement 13 et 14, disposés à l'intérieur de la porte 1 respectivement à proximité immédiate du coin 5 de celle-ci à proximité immédiate de son coin 6, les deux galets 13 et 14 formant saillie sous le chant inférieur 3 de la porte pour maintenir celui-ci à distance de la face supérieure 28 de la piste 11 au cours du roulement; facultativement sont prévus deux galets auxiliaires 15 et 16, également logés à l'intérieur de la porte 1 et disposés en saillie sous le chant inférieur 3 de celle-ci, ces deux galets 15 et 16 présentant une zone infé rieure située à proximité immédiate de la face 28 mais hors de contact avec celle-ci lorsque les galets 13 et 14 sont en bon état, etnsétant destinés à entrer en contact avec la face 28 pour lui transmettre une partie du poids de la porte 1 et assurer le roulement de celle-ci que lorsque le galet 13 ou le galet 1, respectivement, est détérioré ; à cet effet, le galet 15 est placé à proximité du galet 13 et le galet 16 à proximité du galet 14. La conception des galets porteurs 13 et 14 et celle des galets auxiliaires 15 et 16 vont à présent autre décrites en référence aux figures 2 et 3, qui montrent le détail du galet porteur 13 et du galet auxiliaire 15, auxquels respectivement le galet porteur 14 et le galet auxiliaire 16 sont identiques. Si l'on se réfère par conséquent plus particulièrement aux figures 2 et 3, on voit que, en vue de la réception du galet porteur 13, la porte 1 présente intérieurement, à proximité de son coin 5, un logement 17 délimité notamment par deux parois de parement 18 et 19 parallèles au plan moyen 2 de la porte 1, respectivement de part et d'autre de celui-ci, ces parois 18 et 19 étant par exemple fixées respectionent sur la face verticale 20 et sur la face verticale 21 de la porte 1, ces deux faces 20 et 21 étant elles-mêmes parallèles au plan moyen 2 g vers le haut, le logement 17 est délimité par une face horizontale, plane 22, en décrochement par rapport au chant inférieur 3 de la porte vers l'intérieur de celle-ci ;; cette face 22 est reliée au chant inférieur 3 de la porte par une face verticale 23, perpendiculaire au plan moyen 2 de la porte et située en retrait par rapport à la zone du chant 4 de la porte voisine du coin 5 de celle-ci ; dans cette zone du chant 4 de la porte 1, le logement 17 est fermé par une paroi 24 plant ou approximativement plane, verticale ou approximativement verticale, avantageusement fixée par boulonnage respectivement à sa partie supérieure à plat sur le chant 4 de la porte 1 et, le long de bords verticaux ou approximativement verticaux, de chants sur les parois de parement 18 et 19. Ce boulonnage a été schématisé par des traits mixte 26, et un boulonnage analogue des parois de parement 18 et 19 sur les faces 20 et 21 de la porte 1 par des traits mixtes 27 ; on notera que tout autre mode de fixation des parois 18, 19, 2 sur le reste de la porte pourrait autre choisi sans que lton sorte pour autant du cadre de l'invention toutefois, le mode de fixation de l'une au moins de ces parois sera amovible pour autoriser un accès à l'intérieur du logement 17 en vue du changement éventuel du galet 13 par sortie de celui-ci suivant une direction horizontale, puis mise en place d'un nouveau galet suivant cette direction, comme il apparattra plus loin. A l'intérieur du logement 17 est disposée une cage 29 à l'intérieur de laquelle le galet 13 est monté à rotation autour d'un axe 30 perpendiculaire au plan moyen 2 de la porte. A cet effet, le galet 13, qui présente une périphérie extérieure 31 cylindrique de révolution autour de l'axe 30, périphérie par laquelle il repose sur la face supéri#eure 28 de la piste 11, présente par ailleurs un orifice central 32, également cylindrique de révolution autour de l'axe 30, à l'intérieur duquel il reçoit un arbre central 33 formant saillie respectivement de part et d'autre du galet 13, suivant l'axe 30 g la zone de l'arbre 33 située à l'intérieur du galet 13 est reliée à la périphérie intérieure de celuici par des roulements à billes 34 autorisant la rotation relative de l'arbre 33 et du galet 13 autour de laxe 30, et les deux zones de l'arbre 33 en saillie respectivement de part et d'autre du galet 13, respectivement 35 et 36, sont placées à l'intérieur de logements, respectivement 37 et 38, aménagés dans la cage 29. De préférence, il subsiste entre la périphérie extérieure des zones 35 et 36 de l'arbre 33 et la périphérie intérieure de leur logement respectif 37 et 38 dans la cage 29 un jeu destiné à faciliter le démontage de l'ensemble formé par le galet 13 et son arbre 33, de la façon qui sera décrite plus loin ; ce jeu ne présente pas d'inconvénient lorsque le poids de la porte se transmet par la cage 29 à l'arbre 33 et, de là,au galet 13 qui le transmet à la face supérieure 28 de la piste 11, étant donné le poids important de la porte 1 qui repose par moitié sur le galet 13. Les logements 37 et 38 pour les zones 35 et 36 de arbre 33 sont aménagés dans deux parois respectivement 39 et 40, dont chacune présente un plan moyen vertical, parallèle au plan moyen 2 de laporte 1, respectivement de part et d'autre de ce plan 2 et à proximité immédiate respectivement de la paroi de parement 18 et de la paroi de parement 19 ; ces deux parois 39 et 40 sont reliées vers le haut, à proximité de la face 22 du logement 17, par une paroi 41 de plan moyen horizontal, laquelle paroi 41 présente une face supérieure 42 placée directement en regard de la face 22 entre les faces 42 et 22 sont interposés des moyens amortisseurs 43, constitués par exemple par des blocs d'un matériau élastomère élastiquement compressible, destinés à transmettre élastiquement le poids de la porte de la face 22 à la face 42, et à maintenir un effort élastique tendant à repousser les faces 22 et 42 même lorsque, sous l'action d'un souffle puissant, la porte 1 tend à se soulever ; ainsi, lorsqu' intervient une telle tendance à la porte 1 à se soulever, ctest-à-dire à décharger le galet porteur 13 (comme d'ailleurs le galet porteur 14 qui est monté de la méme façon), les galets porteurs restent appliqués contre la face supérieure 28 de la piste 11, ce qui dune part évite les chocs et d'autre part tend à s'opposer à un mouvement de la porte perpendiculairement à son plan moyen 2. Les moyens amortisseurs 43 sont choisis tels que, en toute circonstance , compte tenu du poids de la porte 1, le galet 13 soit maintenu en saillie en-dessous du chant inférieur 3 de la porte. Avantageusement, la rigidité de la cage 29 et plus précisément le maintien en position relative de ses parois 39 et 40 est assurée par deux parois joifrnant cellesci entre elles et avec la paroi 41, à savoir une paroi verticale 44 située à proximité de la face 23 et une paroi 45 située à proximité immédiate de-la paroi 24, dans l'un et l'autre cas à l'intérieur du logement 17. Naturellement, les parois 39, 40, 44, 45 présentent des dimensions choisies en fonction de celles du galet 13 de telle sorte que celui-ci forme saillie vers le bas hors de la cage 29. Pour assurer un guidage de la cage 29 suivant une direction verticale à l'intérieur du logement 17 dans des limites telles que le galet 13 forme une saillie vers le bas par rapport au chant inférieur 3 de laporte, c'està-dire par rapport au logement 17, en interdisant par ailleurs tout mouvement de la cage par rapport au logement 17 suivant une quelconque direction horizontale, les parois de parement 18 et 19 présentent lune vers l'autre une paroi verticale, parallèle au plan moyen 2, respectivement 46 et 47, et les parois 39 et 40 présentent vers l'extérieur de la cage, respectivement vers la face 46 et vers la face 47 des protubérances telles que respectivement 48 et 9, dont chacune présente dans le sens d'un éloignement par rapport à la cage une face en contact coulissant respectivement avec la face 46 et avec la face 47. A l'intérieur de chacune des protubérances telles que 48 et 49 est aménagée une lumière verticale, respectivement 50 dans le cas des protubérances 48 et 51 dans le cas des protubérances 49 ; à ltintérieur de cette lumière, respectivement 50 ou 51, s'engage un doigt, respectivement 52 solidaire de la paroi de parement 18 et formant saillie sur la face 46 de celle-ci ou 53 solidaire de la paroi de parement 19 et en saillie par rapport à la face 47 de celle ci, chacun des doigts 52 et 53 étant monté à débattement vertical à ltintérieur de la lumière correspondante 48 ou 49, toutefois sans débattement suivant une direction horizontale parallèle au plan moyen 2 de la porte; le contact coulissant des protubérances 48 et 49 contre les faces 46 et 47 interdisant par ailleurs tout déplacement relatif de la cage et des parois 18 et 19 suivant une direction horizontale perpendiculaire au plan moyen 2 de la porte, on obtient ainsi le guidage désiré. Pour autoriser un changement aisé et rapide d'un galet porteur tel que 13 en cas d'avarie, il est prévu selon l'invention des moyens d'accès à intérieur du logement tels que 17 suivant une direction horizontale, ces moyens étant fermés de façon amovible hors des périodes d'intervention sur le galet, et présentant une forme et des dimensions telles qu'ils autorisent le passage du galet par mouvement de celui-ci suivant ladite direction horizontale en outre, il est prévu des moyens pour libérer à volonté le galet de la cage via ces moyens d'accès, vers ces derniers suivant ladite direction horizontale. Selon le mode de réalisation préféré illustré, on accède à l'intérieur du logement 17 par démontage de la paroi 24 qui ferme le logement 17 dans la zone verticale ou approximativement verticale du chant 4 de la porte 1 correspondant au coin 5 (des dispositions analogues sont prévues à proximité immédiate du coin 6, en ce qui concerne le galet 14). Le démontage de la paroi 24 ouvre intégralement vers le chant 4 suivant une direction horizontale, le logement 17 par ailleurs intégralement ouvert vers le bas en vue d'une possibilité d'extraction de l' ensemble formé par le galet 13 et son arbre central 33 suivant cette direction horizontale, parallèle au plan moyen 2, chacune des parois 39 et 40 comporte deux parties qui, complémentairement, ferment respectivement le logement 37 et le logement 38. Ainsi, comme le montre la figure 3, le logement 37 pour la zone 35 de l'arbre 33 dans la paroi 39, lequel logement entoure intégralement la périphérie de la zone 35 lorsque le train de roulement est en état de fonctionner comme il est illustré à la figure 3, avec un jeu vertical facilitant le démontage, est en fait défini par le fond d'un évidement 54 en U, traversant la paroi 39 de part en part suivant un plan horizontal 55 incluant l'axe 30, et ceci dune zone centrale de la paroi 39 entourant l'axe 30 jusquau bord vertical ou approximativement vertical 56 de raccor- dement avec la plaque 45 la plaque 40 présente un évidement en U analogue, dont le fond définit une partie de la périphérie du logement 38 et qui s'étend jusqu'au bord de la paroi 40 parlequel celle-ci se raccorde à la paroi 45. La paroi 45 est fixée de façon amovible sur le bord 56 de la paroi 39, sur le bord correspondant de la paroi 40, et sur le bord correspondant 57 de la paroi 41, comme le schématisent des traits mixtes 58, de façon à per mettre l'ouverture de leévidement 54 #4 et de son homologue- sur la paroi 40 vers le coin 5 ss pour assurer l'emprisonnement des zones 35 et 36 de l'arbre 33 au fond des évidements tels que 54, cette plaque 45 porte, en saillie sur sa face 59 tournée vers l'intérieur de la cage 29, clest-à-dire vers la paroi 44, deux doigts horizontaux dont l'un, désigué par la référence 60 à la figure 3, s'engage dans lévi- dement 54, dont il est complémentaire, pour fermer le logement 37 autour de la zone 35 de l'arbre 33 et dont l'autre, non représenté, s'engage dans l'évidement en U de la paroi 40 pour fermer le logement 38 de la partie 36 de l'arbre 33. Les formes respectives des doigts tels que 60 et des évidements tels que 54 sont choisies telles que la fixation de la paroi 45 dans une position correcte sur les parois 39, 40, et 41 se traduise par l'immobilisation des zones 35 et 36 de marbre 33 suivant une direction horizontale parallèle au plan 2 à l'intérieur de leur logement respectif 37 et 38. On conçoit qu'ainsi, le galet 13 et son arbre 33 soient sisement amovibles en vue de leur remplacement ou de leur réparation, bien qu'étant- totalement dissimulés et abrités derrière les parois 18, 19, 24 lorsqu'ils sont en service. il en est naturellement de même du galet 14. Le démontage s'effectue après immobilisation de la porte à la translation le long de la piste 11, et levage de cette porte par action dans une zone voisine de celle du galet à démonter. A cet effet sont avantageusement prévus sur la porte 1, à proximité des zones de celle-ci recevant respectivement le galet porteur 13 et le galet porteur 14, des moyens d'ancrage pour un dispositif de levage ; dans l'exemple illustré, ces moyens d'ancrage sont situés immédiatement au-dessus respectivement du logement 61 du galet auxiliaire 15 et du logement du galet auxiliaire 16, et consistent en deux évidements, respectivement 62 et 63 aménagés dans l'un des parements de la porte et renforcés pour pouvoir recevoir d'un organe de levage tel qugun vérin une poussée dirigée vers le haut et transmettre cette poussée à la porte 1. Le démontage et le remplacement d'un galet porteur, par exemple du galet porteur 13, s'effectue de la façon suivante, la porte étant supposée initialement dans son état de fonctionnement, c'est-à-dire de roulement, illustré à la figure 3. On met en place l'organe de levage au droit de l'évidement 62 correspondant au galet auxiliaire 15 le plus proche du galet porteur 13 et on lève la porte dans cette zone d'une quantité suffisante pour décomprimer les organes amortisseurs 43, c'est-à-dire décharger le galet 13 du poids de la porte, de préférence sans que sa périphérie 31 quitte la face supérieure 28 du chemin de roulement 11. On démonte alors la paroi 24, ce qui ouvre intégralement le logement 17 vers le coin 5 de la porte, suivant une direction horizontale parallèle au plan moyen 2 de celleci, ce qui libère l'accès moyens de fixation amovible de la paroi 45 sur les parois 29, 40 et 41 de la cage 29 on démonte alors la paroi 45, que l'on extrait du logement 17 par l'accès dégagé par démontage de la paroi 24 ; les doigts en saillie tels que 6D se dégagent alors des évide mentis tels que 54, ce qui libère les deux zones d'extrémité 35 et 36 de l'arbre central 33 du galet 13, que l'on peut alors faire sortir de la cage 29 via l'accès libéré par démontage de la paroi 45, et du logement 17 via l'accès libéré par démontage de la plaque 24 on notera que, si le levage de la porte est juste suffisant pour dégager le galet porteur 13 du poids de la porte sans que sa périphérie 31 quitte la face supérieure 28 du chemin de roulement 11, ce dégagement s'effectue par roulement du galet sur le chemin de roulement, suivant une direction parallèle au plan moyen 2 de la porte, sans qu'un levage du galet soit nécessaire, ce qui est particulièrement intéressant si l'on tient compte de ce que le galet 13, étant donné les charges particulièrement importantes qu'il doit porter, présente luimême un poids considérable, variant de 500 kgs à une tonne, ces chiffres étant naturellement donnés à titre d'exemple non limitatif. Le galet de remplacement, avec son arbre central, est alors introduit de façon analogue, par roulement du galet sur le chemin de roulement 11, puis on remet en place la paroi 45 en réintroduisant les doigts tels que 60 dans les évidements tels que 54, on fixe la plaque 45 sur les autres parois de la cage 29 et l'on referme le logement 17 au moyen de la paroi 24, que l'on fixe à nouveau sur les parois 18 et 19 et sur le chant 4 de la porte 1. On actionne alors les moyens de levage dans le sens d'une descente de la porte, quivient reposer au sol par le galet porteur remplacé, avec compression élastique des organes 43. Le mode de montage du galet 1 illustré à la figure 3, qui n'impose aucun déplacement latéral du galet 13 ou aucun levage de celui-ci alors qu'il est placé à l'intérieur du logement 17, se révèle particulièrenent avantageux lorsque les galets porteurs sont situés à proximité immédiate des coins de la porte ; à titre de variante, la présente invention propose un deuxième mode de montage et de démontage des galets porteurs, utilisable quel que soit leur emplacement le long du chant inférieur 3 de la porte. Ce mode de montage et de démontage n'imposant que des modifications de structure mineures par rapport à ce qui a été décrit en référence aux figures 1 à 3, il sera également décrit en référence à ces figures, en utilisant les mêmes références. Ce mode de montage et de démontage est lié à une possibilité de démontage de lune au moins des parois 39 et 40 de la cage 29 par rapport aux autres parois de celle-ci. Dans ces conditions, le remplacement d'un galet porteur, et par exemple du galet 13, s'effectue de la façon suivante, après que l'on ait levé la porte dans sa zone correspondant au galet à remplacer, de la façon décrite ci-dessus On démonte l'une des parois de parement 18 et 19 de la porte 1, ou éventuellement les deux, puis, par accès latéral ainsi dégagé vers l'intérieur du logement 17, on démonte la paroi correspondante, respectivement 39 ou 40 de la cage 29, les moyens de fixation amovible de cette paroi 39 ou 40 sur les autres parois de la cage 29 étant disposés de façon à être accessibles après démontage de la paroi 18 ou 19, respectivement. On peut alors dégager le galet 13 et son arbre central 33 par déplacement latéral dans une direction hori zonale ; si les deux parois 39 et 4Q sont démontées, ce mouvement peut avantageusement s'effectuer par roulement sur le sol après pivotenient du galet 13 pour placer son plan moyen, normalement confondu avec le plan moyen 2 de la porte ou parallèle à celui-ci, suivant une direction oblique par rapport à ce plan moyen 2 ; si une seule des deux parois 39 et 40 est démontable, ainsi naturellement que la paroi de parement 18 ou 19 correspondante, il est avantageux de provoquer le levage de la porte jusqu'à détacher la périphérie 31 du galet 13 de la face supérieure 28 de la piste 11, son évacuation latérale s'effectuant alors au moyen d'un engin de levage. L'introduction du galet porteur de remplacement s'effectue également par déplacement horizontal, latéralement par rapport à la porte, avant remontage successivement de la paroi de la cage 39 ou 4O et de la paroi de parement 18 ou 19 initialement démontée, ou de l'ensemble de ces parois si celles-ci ont toutes été démontées. On agit alors sur les moyens de levage dans le sens de la descente de la porte, ce qui remet le galet en charge et les organes 43 en compression. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre de l'invention pourraient autre choisis sans que l'on sorte pour autant du cadre de celle-ci. Dans le cas d'une porte à panneau autoporteur, comme il est illustré, le plan moyen des galets porteurs coincidera avantageusement avec celui de la porte ; dans le cas d'une porte contreventée, les galets porteurs seront avantageusement décalés par rapport au plan moyen 2 de telle sorte que leur plan moyen soit situé à l'opposé de celui-ci par rapport au contreventement. Avantageusement, on prévoiera pour chaque cage telle que 29 des moyens de réglage en orientation par rapport à son logement tel que 17 suivant un plan horizontal, c'est-à-dire des moyens permettant de régler finement lo- rientation du plan moyen du galet porteur correspondant tel que 13 par rapport au plan moyen 2 de la porte afin dtassurer une coincidence ou un parallélisme de ces plans. On a prévu à cet effet, dans l'exemple illustré et si l'on se réfère à la cage 29 du galet 13 et au logement 17 correspondant, deux vis 64 et 65 vissées dans des trous taraudés des parois 18 et 19, respectivement, ces trous étant orientés perpendiculairement au plan moyen 2 de la porte et situés respectivement de part et d'autre d'un plan vertical incluant l'axe 30 (en ce qui concerne la vis 65, non visible aux figures, seul l'axe a été illustré aux figures 2 et 3); chacune des vis 64 et 65 présente vers l'extérieur du logement 17 une tête permettant de la visser ou de la dévisser dans la paroi correspondante et, à l'intérieur du logement 17, une extrémité apte à entrer en contact respectivement avec la face de la paroi 39 tournée vers la paroi 18 et avec la face de la paroi 40 tournée vers la paroi 19, avec possibilité de coulissement relatif suivant une direction verticale; ainsi, si le plan moyen du galet 13 vient à se décaler légèrement par rapport à une position où il est confondu avec le plan moyen 2 de la porte ou parallèle à ce plan 2, il est possible de le replacer dans une telle position en jouant sur le vissage des vis 64 et 65 et sur le léger jeu existant entre les surfaces montées à coulissement vertical relatif respectivement du logement 17 et de la cage 29. Naturellement, des moyens analogues sont prévus au niveau du galet 14, et le cas échéant au niveau des galets auxiliaires 15 et 16. ll:#vEND# CAT ] ONS 1. Porte de type lourd, notamment destinée à la fermeture de hangars d'aviation et à leur protection à I'en- contre des chocs et effets de souffle, s'ouvrant et se fermant par roulement sur une piste sensiblement ou approximativement horizontale et comportant à cet effet un train de roulement comportant une pluralité de galets porteurs aptes à rouler sur la piste, recevant le poids de la porte et le transmettant à la piste, caractérisée en ce que le train de roulement comporte - à l'intérieur de la porte (1), au moins un io- gement (17) ouvert vers le bas, - à l'intérieur dudit logement (17), au moins une cage (29) pour au moins un galet porteur (13), ladite cage (29) et ledit galet (13) comportant des moyens complémentaires (37, 33) de guidage du galet (13) à la rotation autour d'un axe horizontal (30) à l'intérieur de la cage (29), - des moyens (50,52) de guidage de la cage (29) à l'intérieur du logement (17), immobilisant la cage (29) par rapport au logement (17) suivant une quelconque direction horizontale et autorisant un débattement vertical relatif dans des limites telles que le galet (13) forme une saillie vers le bas par rapport au logement (17), - des moyens amortisseurs (43) tendant à swop - poser élastiquement à un mouvement de la cage (29) vers le haut par rapport au logement (17), - des moyens d'accès à l'intérieur du logement (17) suivant une direction horizontale, présentant une forme et des dimensions telles qu'ils autorisent le passage du galet (13) par mouvement de celui-ci suivant ladite direction horizontale, - des moyens (45, 58, 54, 60) pour libérer à volonté le galet (13) ds la cage (29) via lesdits moyens d'accès, vers ceux-ci suivant ladite direction horizontale, - des moyens (24, 26) de fermeture amovible des moyens d'accès. 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux parois de parement (18) fermant ledit logement (17) respectivement vers l'une et l'autre facesde la porte (1), et en ce que l'une au moins desdites parois (18) présente en regard du logement (17) une zone amovible à volonté pour libérer un accès permettant la sortie latérale du galet (13). 3. Porte selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens complémentaires (37, 33) de guidage du galet (13) à la rotation autour d'un axe (30) à l'intérieur de la cage (29) comportent un arbre (33) traversant le galet (13) de part en part suivant l'axe (30) et, sur la cage (29)deux logements (37) destinés à recevoir lar- bre (33) respectivement de part et d'autre du galet (13), lesdits logements (37) étant aménagés dans des parois (39) de la cage (29) situées à proximité immédiate respectivement de ladite zone amovible (18) de l'une des parois de parement de la porte (1) et de l'autre paroi de parement de la porte (1), et des moyens accessibles par ladite zone (18) pour solidariser ou désolidariser à volonté les dites parois (39) de la cage (29). 4. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit logement (17) est situé à proximité immédiate dune zone verticale ou approximativement verticale d'un chant (4) de la porte (1), et en ce que ledit chant (4) comporte en regard du logement (17) une zone (24) amovible à volonté pour libérer un accès tel qu'il permette la sortie du galet par ledit chant (4). 5. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte deux parois de parement (18) fermant ledit logement (17), respectivement vers l'une et l'autre facesde la porte (1), en ce que les moyens complémentaires de guidage du galet (13) à la rotation autour d'un axe (30) à l'intérieur de la cage (29) comportent un arbre (33) traversant le galet (13) de part en part suivant l'axe (30) et, sur la cage, deux logements (37) destinés à recevoir lar- bre (33) respectivement de part et d'autre du galet (13), lesdits logements étant aménagés dans des parois (39) de la cage situées à proximité immédiate respectivement de l'une et autre des parois de parement (18), et en ce que chacune desdites parois (39) de la cage comporte deux par ties dont la première (39) présente un évidement (54) en U horizontal, ouvert vers ladite zone (24), ledit évidement (54) recevant l'arbre (33), et dont la deuxième (60) comporte un doigt (60) complémentaire dudit évidement (54) pour Jélimiter le logement (37)et y emprisonner l'arbre (33) à la translation suivant une direction horizontale et des moyens (45, 58), accessibles par ladite zone (2i) pour désolidariser ou solidariser à volonté les deux parties. 6. Porte selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de guidage (5O, 52) comportent sur la cage (29) des lumières verticales (5 à débattement vertical à l'intérieur de celles-ci, 7. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce quelle comporte des galets auxiliaires (15) aptes à rouler sur la piste (11), situés à proximité immédiate de celle-ci mais hors de contact avec elle lorsque la porte (1) repose sur la piste (11) par l'intermédiaire des galets porteurs (13!. 8. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte à proximité de chaque galet porteur (13) des moyens (62) propres à recevoir d'un organe de levage un effort dirigé vers le haut pour provoquer le levage de la porte (1). 9. Porte selon les revendications 7 et 8 en combinaison, caractérisée en ce que lesdits moyens (62) propres à recevoir d'un organe de levage un effort dirigé vers le haut sont situés à l'aplomb d'un galet auxiliaire (15). 10. Porte selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que lesdits moyens (62) propres à recevoir dlun organe de levage un effort dirigé vers le haut comportent, dans l'un des parements de la porte (1), un évidement (62) renforcé. 11. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce quelle comporte en outre des moyens pour régler l'orientation moyenne de la cage par rapport à celle de la porte suivant un plan horizontal.