L'invention concerne une carrosserie de réfrigérateur comportant ane couche isolante en mousse synthétique obtenue sur place entre des couches superficielles intérieures et extérieures. Le matériau synthétique Utilisé à cet effet est par exemple de la mousse de polyuréthane. De part et d'autre de la couche isolante, les couci.es superficielles constituent un revêtement intérieur et un revêtement extérieur de la carrosserie. L'invention fournit un tel revêtement extérieur, ainsi qu'un procédé permettant la fabrication d'un tel revêtement. Lors de la fabrication d'une carrosserie de réfrigérateur ménager, celle-ci doit généralement affecter la forme d'une boîte comportant une partie rentrante qui habituellement se situe à la partie inférieure arrière de la carrosserie lorsque le réfrigérateur occupe sa position de fonctionnement normale, cette partie devant contenir un groupe de réfrigération. Le réfrigérateur doit comporter des moyens qui permettent l'établissement d'une circulation d'air appelée à refroidir ledit groupe de réfrigération ; le plus souvent, ce refroidissement se fait par un canal de ventilation prévu dans la carrosserie. Lors de-la construction d'un revêtement extérieur en matériau peu coûteux enferme de plaque, par exemple le carton, ce matériau peut facilement être plié de façon à former une boîte, le pliage pouvant en outre être effectué de façon que d'un côté, il se forme un espace rentrant approprié appelé à contenir le groupe de réfrigération • Il est toutefois désirable qu'à partir du sol sur lequel le réfrigérateur est placé, une face de la carrosserie soit inintérrompue jusqu'à la face supérieure de celle-ci, en vue de donner à l'ensemble un aspect agréable. Ceci n'est pas facile à réaliser lorsqu'il faut en outre élaborer un canal pouvait être traversé par une circulation d'air dirigé vers la face arrière de la carrosserie, étant donné que l'incorporation d'un canal de ventilation distinct nécessite des éléments de construction supplémentaire qui augmentent les frais de fabrication de la carrosserie. Or, on a trouvé un procédé permettant la construction d'un revêtement extérieur et suivant lequel les parois latérales de la carrosserie ont un aspect extérieur ininterrompu et dans lesquelles un canal peut être élaboré. L'invention est remarquable en ce que les couches superficielles extérieures sont formées par un ensemble en matériau de faible épaisseur plié de façon à former un corps en forme de boîte ainsi qu'un couvercle qui s'adapte sur ce corps et qui pendant la formation de la mousse est réuni avec ce corps de manière étanche. La forme du couvercle peut être telle qu'elle limite un espace rentrant de la carrosserie, et le couvercle peut 71 44799 2118070 être muni d'un bord sortant servant d'appui aux parois de la boîte pendant la formation de mousse. Le matériau de -faible épaisseur devant former ledit ensemble est par exemple ducarton imperméable à 1 humidité, ce qui est par exemple 5 le cas d'un matériau stratifié formé par du carton et de la feuille d'aluminium. Le fait de prévoir un bord sortant devant servir d'appui aux parois de la boîte s'avère utile du fait qu'aux endroits où des parties en matériau mince se réunissent, celles-ci forment un couvre-joint. De 10 cette façon, on obtient que si la profondeur du corps devait être inférieure à la dimension normalement nécessaire, le couvercle est légèrement soulevé lorsque la mousse formée engendre une pression entre les couches minces, et ce soulèvement continue jusqu'à çe que la carrosserie s'adapte exactement dan3 le gabarit utilisé lors de la formation de mousse. Lors-15 qu'on procède de la sorte, les dimensions de la carrosserie finalement obtenue deviennent quand même égales aux dimensions constantes du gabarit au lieu de ne dépendre peut être uniquement que du.degré de précision de la découpe des morceaux de matériau mince dont on part et de la précision de ces morceaux. On sait que les dimensions d'un matériau fibreux, par 20 exemple le carton, varient parfois par suite par exemple d'une variation de l'humidité. L'invention fournit un procédé suivant lequel on part d'un matériau de ce genre et que l'on utilise pour la construction d'un produit industriel dont les dimensions peuvent être maintenues pratiquement constantes au cours de la fabrication d'une série complète de carrosseries 25 de réfrigérateur. Ltinvention concerne également un régrigérateur muni d'une carrosserie telle que décrite ci-dessus, ainsi qu'un procédé permettant la fabrication d'une carrosserie conforme à l'invention. La description suivante, en regard des dessins annexés, le 30 tout donné à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en élévation cPune carrosserie conforme à l'invention, destinée ç un réfrigérateur ménager." La fig.2 est une coupe travers.ale suivant, le plan II-II sur la 35 fis- 1- r. La fig. 3 est une vue en élévation de l'ensemble en plaque pour la formation d'un revêtement extérieur d'une carrosserie conforme à l'invention. La fig. 4 est une vue de profil de l'ensemble représenté sur 71 kk799 3 2118070 la fig. 3» La fig. 5 représente un panneau de fond orienté de la façon dont ce panneau est ajusté contre l'ensemble représenté sur les figures 3 et 4. 5 La fig. 6 est une vue de profil de la paroi arrière du revête ment extérieur. La fig. 7 est une vue arrière de la paroi représentée sur la fig.6. La fig.8, à plus grande échelle, est une vue de profil d'un 10 élément de la paroi arrière du revêtement extérieur. La figure 9» à la même échelle, est la vue arrière de 1*élément représenté sur la fig.8. La fig. 10 illustre un détail d'une partie de la paroi arrière représentée sur la fig. 8, cette partie n'ayant pas encore été pliée dans 15 sa forr..e finale. La fig. 11 est une vue de profil qui correspond à la fig. 6 et qui illustre l'agencement de la paroi arrière du revêtement extérieur assemblée avec les deux autres parois. La fig. 12 est une vue arrière qui correspond à la fig. 7 et 20 Qui illustre le même agencement. La fig. 13 est une vue de profil de l'ensemble formé par l'enveloppe et la paroi arrière du revêtement extérieur, positionnées de la façon dont elles sont montées dans le gabarit avant la formation de mousse. La fig. 14 est une vue arrière de l'ensemble représenté sur la 25 fig. 13. La fig. 15> à plus grande échelle, est une coupe partielle suivant le plan XV-XV sur la fig. 13» La fig. 16 illustre un détail d'une coupe transversale suivant le plan XVI —XVI sur la fig.15» 30 Sur les figures 1 et 2, il s'agit d'une carrosserie d*un réfri gérateur ménager, construite de la façon préconisée par l'invention. Cette carrosserie est formée par un revêtement intérieur 12 en matériau synthétique sous forme de plaque mince, un revêtement extérieur 13» en carton, sur la face extérieure duquel on a collé de la feuille d'aluminium, ainsi que 35 par des tronçons d'encadrement 15, des éléments renforçateurs 16 en acier, et un isolant 27 en mousse synthétique. Ce corps isolant est foru.é sur place entre le revêtement intérieur 12 et le revêtement extérieur 13. De cette façon, on obtient une carrosserie solide et légère. Un moyen approprié, décrit ci-après plus en 71 44799 ' 4 2118070 détail, est élaboré à la face intérieure de l'encadrement, en vue de définir au début la position du revêtement extérieur de l'ensemble à remplir de mousse. On a constaté qu'il est intéressant d'utiliser ce moyen également pour là fixation des éléments renforçateurs 16 aux tronçons d'encadrement, de sorte que ces éléments se trouvent solidement réunis avec ledit encadrement et que finalement les.autres parties des éléments renforçateurs sont noyées dans le matériau mousse synthétique introduit ultérieurement. Lors de la construction de la carrosserie représentée sur les figures 1 et 2, les tronçons d'encadrement se trouvant aux quatre angles de l'ouverture de la carrosserie sont reliés entre eux par des joints frontaux et des joints à onglet, tandis qu'aux endroits où les tronçons verticaux et horizontaux se rencontrent, les bords intérieurs montants -dirigés vers l'intSrieur- des tronçons verticaux, ont été enlevés aux deux angles inférieurs. De cette façon, les éléments renforçateurs oblongs 16 peuvent, par l'intermédiaire du joint frontal, réunir deux tronçons d'encadrement formant un angle de 90°. Ces joints et les extrémités des tronçons d'encadrement peuvent être rendus étanches à l'aide d'un joint approprié, de sorte que lors de la formation de la mousse, le risque d'une fuite de mousse est exlu. Les éléments renforçateurs 16 surplombent les angles ainsi que les bords supérieurs et inférieurs de l'ouverture de porte de la carrosserie, et assurent ainsi la rigidité de celle-ci, tout en formant des endroits appropriés où par exemple plus tard des vis peuvent être placées pour fixer solidement les charnières de la porte. On a prévu également un autre renforçateur 31 en acier, représenté plus en détail sur la fig. 10 et contribuant au renforcement de l'angle inférieur arrière de la carrosserie. Cet élément 31 sert également d'étrier de montage pouvant être rendu solidaire d'une plaque portant un groupe de réfrigération. L'élément 31 contribuant également à la formation d'un appui solide pour la carrosserie. La construction du revêtement extérieur 13 débute par la fabrication d'une enveloppe 32, représentée sur les figures 3 et 4 et formée par une mince plaque de carton. Une face de ce carton est recouverte de feuille d'aluminium, et celle-ci sert de face extérieure de l'enveloppe représentée clairement sur la fig. 3 et affectant la forme d'une boîte à trois faces. De cette façon, le revêtement extérieur est réalisé de façon que la feuille d'aluminium recouvre l'entière surface extérieure» Un panneau de fond 33 pour la boîte, représenté sur la fig. 5, est formé de façon que la surface d'aluminium se situe sur la face qui sur la figure est 71 bk799 5 2118070 celle dirigée vers le bas. Ledit panneau 33 est muni de bords horizontaux 34, réalisés de façon à s'adapter sous les bords 35 de l'enveloppe lorsque le panneau et cette enveloppe sont assemblés. La paroi arrière du revêtement extérieur 13 est formée de façon à obtenir le couvercle d'une boîte munie d'un bord à son pourtour, cë bord s'adaptant par-dessus l'enveloppe 32 et le panneau de fond 33» La paroi arrière 36, représentée sur les figures 6 et 7» est formée à partir d'un morceau généralement rectangulaire d'un ensemble formé par du carton et de la feuille d'aluminium et muni de bords arrières 37» A l'extrémité, qui sur la fig. 6 est l'extrémité droite de la paroi arrière 36, on plie le matériau en plaque de façon à obtenir une marche 38 constituant la partie rentrante désirée de la carrosserie. Les bords de cette marche 38 sont munis d'ailes 39» Pour donner à la partie rentrante ses parois latérales appropriées, il faut former à la marche 38 deux joues 40 pour la fixation à la paroi arrière 36. Une des joues 40 est représentée sur les figures 8 et 9« Il faut disposer également d'une deuxième joue, mais celle-ci est construite de la même façon : elle est notamment l'image réfléchie de la joue représentée. La joue représentée sur les figures 8 et 9 a été dessinée à une échelle "beaucoup plus grande que celle utilisée pour la fig. 6, tandis que la fig. 10 est un détail qui, à la même échelle que la fig.8, illustre la façon dont une partie de la joue peut être formée à partir d'une seule plaque de carton revêtu. La joue 40 est découpée dans un morceau de carton revêtu approprié qui est muni d'ailes 41 sur ses bords. La partie de joue représentée sur la fig. 10 a été entaillée légèrement suivant les lignes 42 et fendue entièrement suivant les lignes 43» de sorte qu'il est possible de plier les bords et de former ainsi les ailes 41. Les joues peuvent alors être solidarisées de la paroi arrière 36, de sorte que l'on obtient une face arrière telle que représentée sur les figures 11 et 12. Les joues 40 sont solidarisées de la paroi arrière à l'aide de petits rivets métalliques qui fixent les joues de la marche et les ailes 39» L'ensemble représenté sur la figure 11 constitue ainsi une espèce de couvercle de boîte pouvant être placé sur l'envelppe 32 munie du panneau de fond 335 et l'on obtient ainsi un revêtement extérieur approprié d'une carrosserie de réfrigérateur. De préférence, l'enveloppe 32 et la paroi arrière 36 sont réunies pendant la formation de mousse. Au début de ce stade de la construction, on fabrique d'abord un revêtement intérieur 12 pour la carrosserie, les dimensions de celui-ci permettant de le placer sur un organe d'insertion d* un gabarit utilisé pour la formation de mousse, non représenté. 71 44799 6 -2118070 Lorsquton fabrique une carrosserie de réfrigérateur pour laquelle on utilise des tronçons d'encadrement, de tels tronçons 15 sont agencés de manière adéquate autour dudit organe d'insertion du gabarit ; le revêtement intérieur 12 est placé sur cet organe, après quoi des élé-5 ments renforçateurs oblongs 16 en acier sont placés sur les tronçons d'encadrement. Ensuite, l'enveloppe 32 est placée autour du revêtement intérieur 12, tandis qu'à l'extrémité droite de l'enveloppe, on place les éléments renforçateurs 31 en acier. Le panneau de fond 33 est alors ajusté de manière exacte contre l'enveloppe 32 et serré contre les bords rabattus 35 10 de l'enveloppe à l'aide d'une barre de maintien 44 et de vis 45» La barre 44 est un morceau d'acier plat qui, comme le montrent les figures 14 et 16, peut ctre serré le long d'un bord inférieur de la carrosserie. A travers des ouvertures pratiquées dans la barre 44» clés vis autotaraudeuses 45 sont vissées dans des ouvertures qui au préalable ont été forées dans 15 les éléments, renforçateurs 31. De cette façon, l'enveloppe 32 et le panneau de fond 33 peuvent être solidarisés l'un à l'autre par un bon serrage avant la formation de mousse. Lorsque, de la manière décrite, les diverses parties sont été placées sur le gabarit utilisé pour la formation de mousse, une faible 20 quantité d'un agent bloqueur approprié 46 est versée dans l'encadrement en forme de gouttière, de sorte qu'après solidification de cet agent, les constituants sont solidement réunis. Un agent convenant à cet effet est l'uréthane, qui au préalable est liquide et qui se durcit après avoir été versé dans l'encadrement. De cette façon, les éléments renforçateurs 1$ et 25 31 sont réunis aux tronçons d'encadrement qui réunissent lesdites parties, tandis que les bords du revêtement intérieur et ceux de l'enveloppe et du panneau de fond sont fixés à l'encadrement, de sorte qu'il y a peu de risque qu'au cours de la formation de mousse celle-ci puisse passer auxdits endroits. 30 La paroi arrière 36, avec les joues 40 qui sont solidaires de celle-ci, peut efasuite être placée sur les bords supérieurs de l'enveloppe 32, de la même façon qu'une boîte est munie de son couvercle. Les bords arrières rabattus 37 s'adaptent autour des bords supérieurs de l'enveloppe 32 et servant donc d'appui à celle-ci pendant la formation de mousse. 25 La pression qui pendant cette o ération est engendrée entre les parois de la carrosserie a' comme conséquence que les bords supérieurs de l'enveloppe 32 sont poussés vers l'extérieur contre le bord-arrière 37» de sorte qu'il se forme un joint qui aux endroits en question empêche pratiquement toute fuite de la mousse formée. 71 44799 7 2118070 L'assemblage des parties du revêtement extérieur étant terminé, une partie extérieure (enveloppante) du gabarit est placée autour de l'enveloppe, et on prend les précautions nécessaires pour l'introduction d'une quantité prédéterminée du matériau synthétique choisi, versée à travers une ouverture de coulée 47 pratiquée dans la paroi arrière 36 de l'enveloppe extérieure. On prépare alors un mélange approprié de matériau synthétique à mousser, ce mélange étant introduit par l'ouverture 47 pour s'écouler ainsi, par—dessus le revêtement intérieur et vers le bas, où sont élaborés les tronçons d'encadrement, le matériau produisant ensuite la mousse de sorte qu'il se forme un corps isolant en matière the.rmique-ment isolante pour la carrosserie d'un réfrigérateur. Le matériau synthétique commence à mousser quelques secondes après avoir été versé dans l'ouverture, et la pression engendrée par la mousse' fait en sorte que la couche intérieure et le revêtement intérieur de la carrosserie sont poussés contre les parois du gabarit. De cette façon, il y a peu de risque qu'à l'endroit des tronçons d'encadrement la mousse synthétique s'échappe vers l'extérieur, étant donné ^u'au préalable, on y a établi un joint à l'aide d'uréthane (l'agent bloqueur), tandis que le serrage exercé par la barre 44 les éléments renforçateurs 31 fait en sorte qu'aux endroits où l'enveloppe 32 repose contre le panneau de fond 33, l'étanchéité soit convenable. Dans la partie supérieure du gabarit, la pression de la mousse en voie de formation a comme conséquence que l'enveloppe 32 est appliquée vers 1*extérieur contre les bords rabattus 37 de la paroi arrière du revêtement extérieur, de sorte qu'également enœs endroits, il se forme un joint étanche à la mousse synthétique. La pression engendrée par la mousse a également tendance à déplacer vers le haut de la paroi arrière 36 par rapport à l'enveloppe 32, de sorte que cette paroi arrière vient en contact avec une surface supérieure horizontale du gabarit, de sorte que la carrosserie finalement obtenue a une profondeur constante, qui n'est contrecarrée en rien par de faibles écarts de dimensions lors la découpe de la largeur de l'enveloppe 32 ou par une variation de l'humidité, après avoir découpé à la mesure l'enveloppe 32. La précaution que l'on a pris d'élaborer des bords chevauchants en vue de relier la paroi arrière 36 à l'enveloppe 32 peut donc faire en sorte que le revêtèment extérieur s'adapte toujours dans le gabarit, du fait que l'effet desdits écarts faibles de la largeur de l'enveloppe est corrigé automatiquement. La mousse formée s'étant durcie, on peut démonter le gabarit utilisé pour la formation de mousse, éloigner des pièces d'espacement éventuelles placées le long des bords de l'encadrement, et dévisser les 71 44799 8 2118070 barres de maintien des liaisons établies entre l'enveloppe 32 et le panneau de fond 33) ces barres ayant été serrées temporairement par ces liaisons. Des endroits où ensuite il n'existe pas encore de matière synthétique durcie, peuvent être recouverts de ruban 'adhésif afin de protéger la matiè-5 re contre l'humidité de l'atmosphère. Ensuite, la carrosserie peut être soulevée de l'organe de remplissage du gabarit et est ainsi prête à être munie d'une porte, d'un groupe de réfrigération, etc, de sorte que finalement, on obtient un réfrigérateur ménager complet, prêt à l'emploi. Bien que l'invention soit décrite à l'aide d'une forme de réa-10 lisation et d'application déterminée, le technicien pourra en réaliser de nombreuses variantes sans sortir du cadre de l'invention. Le revêtement extérieur ne doit pas nécessairement être formé par des plaques en carton mince, car on peut aussi bien utiliser de la tôle métallique appropriée. 71 44799 9 2118070 REVENDICATIONS : 1. Carrosserie de réfrigérateur comportant une couche isolante en mousse synthétique obtenue sur place entre des couches superficielles intérieures et extérieures, caractérisée en ce que les couches superficielles extérieures sont formées par un ensemole en matériau de faible épaisseur plié de façon à former un corps en forme de boîte ainsi qu'un couvercle qui s'adapte sur ce corps et qui pendant la formation de mousse est réuni avec ce corps de manière étanche à cette mousse. 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la forme du corps en forii.e de boîte est telle que ce corps forme un canal~ de ventilation dans la carrosserie. 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la forme du couvercle est telle que celui—ci forme un espace rentrant appelé à contenir un groupe de réfrigération. 4» Carrosserie selon l'une des revendications 1 à 3» caractérisée en ce qu'un couvre joint réunit le couvercle et le cor.s. 5. Carrosserie selon l'une des revendications 1 à 4» caractérisée en ce que le couvercle a un bord rabattu suivant le pourtour du couvercle. 6. Carrosserie selon l'une des revendications 1 à 5» caractérisée en ce que le matériau de faible épaisseur est formé par unensemble stratifié constitué de carton et de feuille d'aluminium. 7. Procédé permettant la fabrication d'une carrosserie de réfrigérateur selon l'une des revendications 1 à 6. 8. Réfrigérateur comportant une carrosserie selon l'une des revendications 1 à 6.