La présente invention a pour objet une agrafe de jonction destinée au raccordement des extrémités de bandes ou courroies transporteuses, telles que cellés utilisées notamment pour le convoyage de matériaux en vrac dans les mines. Plus spécifiquement, l'attache visée par l'invention est du genre présentant une forme générale en U adaptée à être fixée à cheval sur les bords opposés d'une extrémité de la courroie ou bande transporteuse, les extrémités coudées d'un tel ensemble d'agrafes assujetties aux bords adjacents de deux éléments de courroies à raccorder formant une série de charnons complémentaires. Ces charnons sont orientés en sens inverse et assemblés au moyen d'un axe transversal d'articulation enfilé dans ceux-ci. On connaît divers modes de fixation des branches de ces agrafes à la courroie, par exemple des crampons métalliques coudés en U et qui sont enfoncés à travers des trous ménagés à cet effet dans les branches des attaches. Ces crampons traversent ainsi la courroie et leurs pointes sont rabattues sur la face externe de l'agrafe. On connaît également un dispositif d'accrochage ou de jonction constitué par deux ensembles d'éléments montés sur les branches de l'agrafe et qui s'enfoncent dans les faces opposées de la courroie pour la solidariser avec les agrafes. Le premier type de fixation présente l'inconvénient que les raclettes placées habituellement en regard des courroies ou tapis transporteurs, notamment dans le but de prélever les matériaux transportés, risquent d'accrocher les pointes des crampons de fixation. Ceci peut par conséquent provoquer le relèvement et l'arrachement des pointes. Le second type de fixation mentionné ci-dessus présente de son côté une solidité insuffisante, de sorte qu'à la longue certaines des agrafes de deux ensembles associés de jonction peuvent se désolidariser de la courroie, ce qui oblige à arrêter le fonctionnement du dispositif transporteur pour remédier à ces défaillances. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en permettant de réaliser une agrafe de jonction dont la fixation à la courroie transporteuse présente toute la solidité nécessaire pour lui assurer une très longue durée de service. L'agrafe de jonction, objet de l'invention, destinée au raccordement des extrémités de bandes ou tapis transporteurs destinés au convoyage notamment de matériaux en vrac, comporte deux branches adaptées pour être rabattues sur les faces opposées de la courroie et pourvues de moyens d'accrochage à cette dernière. Suivant l'invention, l'agrafe est caractérisée en ce que les moyens d'accrochage sont constitués par un ensemble de crampons enfoncés à travers des trous ménagés dans l'une des branches de l'agrafe, et par des organes de retenue de ces crampons, fixés sur la face interne de l'autre branche. Les crampons traversent donc toute l'épaisseur du tapis ou de la courroie transporteuse et leurs extrémités viennent s'enficher dans les organes de retenue associés de l'autre côté de la courroie. En disposant un nombre suffisant de ces crampons et organes de retenue, on comprend qu on réalise une fixation extrêmement solide des agrafes au bord de la bande ou tapis transporteur. D'autres particularités et avantages de l'invention appa raîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donné à titre d'exemple. non limitatif, on a représenté un mode de réalisation de l'agrafe selon l'invention. -La figure l est une vue en perspective avec arrachement montrant une agrafe de jonction fixée aux bords d'une courroie ou tapis transporteur par des moyens d'accrochage suivant l'invention. -La figure 2 est une vue en coupe partielle et élévation avec arrachement à échelle agrandie, d'un organe de retenue et de la partie associée d'un crampon équipant l'agrafe de la figure 1. -La figure 3 est une vue en élévation et coupe partielle avec arrachement montrant la branche de l'agrafe de la figure 1 pourvue des organes de retenue déjà engagés dans la face associée de la courroie transporteuse, tandis que l'autre branche portant les crampons est écartée de la courroie et prête à être rabattue sur celle-ci. En se reportant à la figure 1, on voit une agrafe de jonction destinée à assurer le raccordement entre les extrémités d'une bande ou courroie transporte use t, destinée au convoyage notamment de matériaux en vrac dans les mines. La bande t comprend, de manière connue, une armature textile intérieure 2 dont les deux faces sont recouvertes par des couches de matière synthétique 3. L'agrafe 4 comporte deux branches métalliques rigides 5 et 6, réunies entre elles par des charnons 7 séparés par des intervalles dimensionnés pour recevoir les charnons correspondants d'une agrafe similaire devant être fixée aux bords adjacents d'une courroie non représentée. Les branches 5 et 6 sont réalisées de façon à pouvoir être rabattues l'une vers l'autre sur les faces opposées de la courroie ou tapis transporteur 1, et elles sont pourvues de moyens d'accrochage à ces dernières. Conformément à l'invention, ces moyens d'accrochage sont constitués par un ensemble de crampons 8 enfoncés à travers des trous ménagés dans la branche 6 de l'agrafe 4,et par des organes de retenue 9 de ces crampons 8, fixés sur la face interne de la branche associée 5.. Comme on le voit à la figure 1, les crampons 8 présentent une forme générale en U et les bras de ce U sont pourvus de pointes terminales d'accrochage 11 agencées pour s'encliqueter dans des logements correspondants 12 (figure 2) ménagés à l'intérieur des organes de retenue 9. Plus précisément, chacun de ceux-ci est constitué, comme on le voit en particulier à la figure 2, par une pièce du genre rivet présentant une tête arrondie 10 débordant sur la face externe de la branche 5, et qui est reliée à une partie intérieure 13 en saillie sur la face interne de la branche 5, par un raccord cylindrique 14. La partie en saillie 17 et la tête 10 débordent largement sur la périphérie du raccord 14 en s'appliquant sur les faces opposées de la branche 5 de l'agrafe, de sorte que l'organe de retenue ainsi constitué est solidement assujetti à la branche 5. Le logemement 12 intérieur à la partie en saillie 13 communique avec l'extérieur par une ouverture évasée à l'intérieur de laquelle peut venir s'engager la pointe d'accrochage il d'un crampon associé 8. tes organes de retenue 9 sont réalisés en un matériau présentant à la fois la solidité ainsi que la souplesse minimaX nécessaire3pour que les pointes d'accrochage 11 puissent traverser les ouvertures évasées d'entrée des parties en saillie 13, afin de venir s'encliqueter dans les logements 12.Bien entendu, le revêtement 3 du tapis transporteur. 2 associé aux organes de retenue 5 est perforé d'orifices dont les dimensions correspondent à celles des parties en saillie 17 afin de recevoir celles-ci, lorsque la branche 5 équipees des organes de retenue 9 est rabattue contre le tapis transporteur 2. Un nombre convenable de crampons 8 et d'organes de retenue 9 étant réparti sur-la plus grande partie des branches 5, 6 de l'agrafe, il suffit d'engager les parties en saillie 13 dans leurs ouvertures de réception dans la courroie 2, puis de rabattre la branche 6 sur la face opposée de la courroie 2, comme symbolisé par la flèche sur la figure'. 3, pour fixer très solidement l'agrafe 4 au tapis ou courroie 2. En effet, lorsqu'on appuie la branche 6 sur la courroie 2, les pointes d'accrochage il traversent d'abord la couche externe 5, puis l'armature textile 2 pour venir finalement s'encliqueter dans les logements 12 des organes de retenue 15. Cet encliquetage interdit toute extraction des crampons 8 à l'extérieur de leurs organes de retenue 9, et assure par conséquent une très grande solidité à la fixation ainsi réalisée. L'embouchure conique de l'entrée qui débouche à l'intérieur des logements 12 facilite avantageusement l'introduction des pointes d'accrochage 11 dans ceux-ci. L'invention n'est pas limitée à la réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi, les crampons en U 8 pourraient être remplacés par des tiges rectilignes munies de pointes d'accrochage telles que il à l'une de leurs extrémités, tandis que leurs extrémités opposées seraient solidarisées avec la branche 6 de l'agrafe par des têtes rivetées du genre des têtes 10 des organes de retenue 9. REVENDICADIONS 1/- Agrafe de jonction pour le raccordement des extrémités de bandes ou courroies transporteuses destinées au convoyage notamment de matériaux en vrac, comportant deux branches adaptées pour être rabattues sur les faces opposées de la courroie et pourvues de moyens d'accrochage à cette dernière, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage sont constitués par un ensemble de crampons enfoncés à travers des trous ménagés dans l'une des branches de l'agrafe, et par des organes de retenue de ces crampons, fixés sur la face interne de l'autre branche. 2/- Agrafe de jonction selon la revendication 1, caractérisée en ce que les crampons présentent une forme générale en U et sont pourvus de pointes terminales d'accrochage agencées pour s encli- queter dans des logements correspondants ménagés à l'intérieur des organes de retenue. 3/- Agrafe de jonction selon la revendication 2-, caractérisée en ce que les organes de retenue sont constitués par des pièces du genre rivets traversant la branche de support et présentant dans leurs parties en saillie vers la courroie des logements adaptés pour recevoir les extrémités des crampons d'accrochage, des ouxrertures étant ménagées dans la face associée de la bande ou courroie pour Iesdites parties en saillie des organes de retenue.