La présente invention se rapporte à une unité de ventilation entratnée par moteur, comprenant un ventilateur combiné à écoulement radial et transversal. On connaît de telles unités de ventilation par exemple par le modèle d'utilité allemand n" 1 868 784. Dans ce type connu d'unité de ventilation, les ailettes s'étendent à l'extrémité de la roue, se trouvant entre la roue et le moteur, au-delà de la partie ventilateur à écoulement transversal et forment un ventilateur radial avec la partie de forme correspondante du bottier entre le ventilateur à écoulement transversal et le carter du moteur. Ce ventilateur radial aspire l'air à travers le moteur pour assurer son refroidissement, l'air étant soufflé radialement. Dans l'unité de ventilation classique, la partie ventilateur radial assure aussi la fonction d'aération, Contrairement à cela, il y a des cas d'applications pratiques dans ce domaine de la technologie où chaque partie de l'unité de ventilation doit avoir un coefficient de pression et de capacité (ou débit) considérable. Dans ces cas là, l'unité classique ne convient pas. Un objet de l'invention est de prévoir une unité de ventilation exigeant le moins d'espace possible et qui est conque de sorte que les parties rotatives ne provoquent aucune vibration propre, assurant ainsi un bruit faible et une longue durée de vie de l'unité. Comme de telles unités doivent être utilisées pour des produits "grand public": il est évident quelles doivent pouvoir être fabriquées au plus bas coût possible. Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que le bottier du ventilateur radial comprend un palier intermédiaire intégré pour la roue du ventilateur radial et la turbine à écoulement transversal, et est monté sur le bottier du ventilateur à écoulement radial par un montage à baionnette. De cette manière, on produit une unité de ventilation de moindre encombrement et de faible coût de fabrication, et dans laquelle cependant chaque ventilateur remplit une tache complète. L'unité est complètement exempte de vibrations propres et donc présente un faible bruit et une longue durée de vie. Dans le mode de réalisation qui va être décrit en détail ci-dessous, l'unité de ventilation est prévue pour des cuisinières électriques, le courant d'air produit par le ventilateur à écoulement transversal servant au refroidissement de l'enveloppe et la partie ventilateur radial servant à l1évacua- tion des vapeurs. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques appa raieront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints où - la figure I est une vue en coupe de l'unité de ventilation - la figure 2 représente une vue de côté de la partie ventilateur radial - la figure 3 est une vue en plan de la face latérale du ventilateur radial à partir de la partie ventilateur à écoulement transversal ; et - la figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne A-B de la figure 3 à travers le bottier de la partie ventilateur radial. La figure I montre simplement les parties de l'unité de ventilation nécessaires à la compréhension de toute la structure. Le boîtier 1 du ventilateur radial, en forme de marmite, par exempie moulé sous pression en alliage léger, est muni sur sa face fermée de plusieurs cames 2 disposées circulairement. De la même manière, en une seule pièce avec le fond du boîtier 1, est formé un support 16 dans l'espace intérieur duquel est dispose un guide tubulaire 22, à symétrie de revolution, à l'aide des traverses 17. A l'intérieur du support 15, un arbre 3 est supporté de la manière décrite ci-dessous et, à droite de ce support sur le dessin, est fixé le moyeu 18 de la roue 4 du ventilateur radial. A gauche de celui-ci est montée ltextrémité de la turbine 19 d'écoulement transversal. L'extrémité ouverte du boîtier I est munie d'un bord 12.La partie ventilateur radial est reliée à la partie ventilateur à écoulement transversal de manière que les cames 2 s'insèrent dans des évidements prévus dans la plaque d'extrémité 20 du ventilateur et le boîtier 1 du ventilateur radial est verrouillé en position à la plaque d'extrémité. La turbine 19 et la roue 4 du ventilateur radial sont couplées par l'arbre 3 au rotor du moteur non représente monté à l'autre extrémité de la plaque d'extrémité du ventilateur. La figure 2 représente toute la partie ventilateur radial. En plus de ce qui est représenté sur la figure I, on peut voir qu'à l'intérieur du bord 12 du boîtier I est insérée la buse d'aspiration 13 montée en position avec l'entrée d'aspiration 14 à l'aide de vis 15. Sur La figure 3 on peut reconnaître en outre l'arrangement des cames 2 et les accès de pression 21. Grâce au mode de réalisation représenté, consistant en une partie ventilateur radial couplée à un ventilateur à écoulement transversal dlun type connu en soi, deux méthodes de ventilation peuvent être mises en oeuvre à i'aide d'un seul appareil qui peut être reçu dans un très petit espace et est simple à fabriquer. La figure 4 montre le mode de réalisation de l'arbre 3. Celui-ci est supporté par deux paliers sphériques 5 et tout déplacement axial est interdit par des disques lanceurs d'huile 6 et des bagues de sécurité 7. Les paliers 5 sont retenus dans le support de palier 16 à l'aide de taquets de serrage flexibles 8 et de bagues de butée 9. Ces paliers auto-ajustabies 5 garantissent un alignement exact des trous de paliers et permettent de compenser de petites tolérances dtalesage, ce qui est exigé pour une rotation silencieuse sans vibrations. Les bagues 9 servent simultanément de bagues collectrices d'huile en récupérant l'huile s'échappant des paliers 5 et projetée par les disques 6 et en la renvoyant aux paliers 5 par les bagues de feutre 10 et 11. Le fond repoussé de la roue de ventilateur radial 4 permet d'avoir une grande distance entre paliers 5 tout en conservant une faible longueur hors tout du ventilateur radial. La grande distance entre paliers empêche la turbine à écoulement transversal et la roue 4 de produire des vibrations naturelles propres. En prévoyant le renfoncement du fond de la roue 4, on peut placer son centre de gravité près du palier, ce qui est aussi favorable à une rotation silencieuse sans causer de vibrations. Bien entendu l'exemple de réalisation décrit n'est nullement limitatif de l'invention. REVENDICATIONS 1. Unité de ventilation entraînée par moteur3 comprenant un ventilateur à écoulement transversal et un ventilateur radial, caractérisée en ce que le boîtier du ventilateur radial (1) comprend un palier intermédiaire intégré pour la roue radiale (4) et la turbine à écoulement transversal (19) et est monté par un montage du type à baïonnette sur le boîtier du ventilateur à écoulement transversal. 2. Unité de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le palier intermédiaire contient deux paliers sphériques autoajustables. 3. Unité de ventilation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le fond du boîtier du ventilateur radial est muni d'évidements derrière les cames (2) servant au montage. 4. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la roue radiale (4) est munie sur le côté d'un fond repoussé dans lequel s'étend le palier intermédiaire. 5. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le boîtier (1) du ventilateur radial fabriqué en une seule pièce en matériau moulé sous pression a une forme de marmite et est muni, sur la surface extérieure du fond, de plusieurs cames (2) disposées circulairement. 6. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une buse d'aspiration (13) et une entrée d'aspiration (14) sont montées sur le bord (12) du boîtier du ventilateur radial. 7. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le palier intermédiaire comprend un support de palier (16) à l'intérieur duquel est disposé, à l'aide de traverses (17), un guide tubulaire (22), dans lequel un arbre (3) est supporté au moyen de deux paliers sphériques (5) séparés et maintenus de manier autoajustable à l'aide de taquets de serrage (8) et de bagues de butée (9), et est maintenu en position par des disques lanceurs d'huile (6) et des bagues de sécurité (7), et en ce que des bagues de feutre (10, 11) saturées d'huile de lubrification sont disposées entre les traverses (i7) et les disques (6) qui encadrent également les paliers (5).