L'invention concerne la fabrication des pneumatiques, se rapporte plus précisément à la transformation des pneumatiques usés. elle a trait notamment aux procédés d'extraction des tringles métalliques des pneumatiques usés et aux dispositifs pour la mise en oeuvre de ces procédés Comme on le sait, afin de réutiliser le caoutchouc et la toile des pneumatiques d'automobiles usés, ces derniers sont soumis à un traitement dont- une des opérations est la fragmentation (hachage). Pour que la fragmentation soit plus facile à réaliser, on sépare les talons renfermant les tringles métalliques qui compliquent le hachage et, en outre, polluent le caoutchouc et la toile .Après fragmentation des pneumatiques conjointement avec les tringles, celles-ci sont extraites de la masse fragmentée sous forme de tron çons, à l'aide d'électro-aimants .Dans ce cas, le métal fragmenté ne peut être réutilisé Un autre inconvénient de la fragmentation des pneumatiques conjointement avec les tringles réside dans le fait que l'outil tranchant s émousse rapidement On connaît un procédé d'extraction des tringles métalliques des pneumatiques, dans lequel les talons 8Ont entaillés sur leur surface cylindrique jusqu'au niveau des tringles métalliques qui y sont enrobées, puis, à l'aide de coins, on extirpe les tringles à travers la partie affaiblie Ce procédé est mis en oeuvre à l'aide de dispositifs comprenant: un système de serrage qui serre solidement le pneumatique placé en position verticale ; un outil de coupe constitué par un système de couteaux fixés sur un disque, qui est monté de façon à pouvoir exécuter simultanément des mouvements de rotation et de translation longitudinale A l'aide d'un tel outil de coupe, on entaille circulairement les talons jusqu'au niveau des tringles Ensuite les tringles sont extirpées du pneumatique à l'aide d'un système de coins du même dispositif, montés de façon qu'ils puissent se déplacer longitudinalement et pénétrer dans la masse du pneumatique légèrement au-dessus du niveau où se trouvent les tringles ( voir, par exemple certificat d'auteur de l'U.R.S.S. NO 139 bill) On connaRt aussi d'autres dispositifs qui, en fait mettent en oeuvre le même procédé, mais dont la construction diffère quelque peu des dispositifs décrits plus haut Ces dispositifs comprennent un plateau tournant sur lequel sont exécutées les opérations successives suivantes : serrage du pneumatique par un système de serrage , en position horizontale entaillage des talons également à l'aide d'outils de coupe constitués par des couteaux montés sur des disques pouvant exécuter simultanément des mouvements de rotation et de translation rectiligne alternatif, puis extraction des tringles à l'aide d'un système de coins analogue à celui du dispositifs décrit plus haut ( voir, par exemple, le Certificat d'Auteur de 1.'U.R.S.S. N" 216 24 Le principal inconvénient des dispositifs précités réside dans le fait que les couteaux s'émoussent rapidement à cause de l'irrégularité de l'épaisseur de la couche recouvrant les trin gles En outre, le système de coins n'assure pas 11 extraction complète des tringles métalliques par suite de leur échappement au cours de l'extraction On connatt aussi des dispositifs pour ltextraction des tringles métalliques des pneumatiques qui comportent un tambour sur lequel on place les pneumatiques et des arbres moteurs parallèles pouvant tourner simultanément .Un des arbres est monté fixe, tandis que l'autre peut exécuter un mouvement rectiligne alternatif, ce qui fait que la distance entre ces arbres peut être diminuée ou augmentée . Sur chaque arbre moteur sont montés successivement suivant leur longueur des disques dentés et des organes coupants constitués par des couteaux et des disques à hélice Lorsque les arbres tournant simultanément se rapprochent les pneumatiques sont serre par les disques dentés, et leurs talons sont entaillés au-dessus du niveau des tringles métalliques .Ensuite les talons du pneumatique sont écartés par les disques à hélice et les tringles sont extraites des pneumatiques Le principal inconvénient d'une telle conception consiste en ce quelle n1 assure pas toujours l'entaillage des talons suivant la ligne de position des tringles, ce qui est dt à la disposition irrégulière des tringles par rapport à l'axe du pneumatique .I1 en résulte la formation de zones entravant l'extraction des tringles Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients pré cités On stest proposé pour cela de modifier le mode d'entaillage sur toute la largeur des talons et de changer aussi le mode d'ex-- traction des tringles des pneumatiques La solution cosiste en ce que, dans le procédé d'extgraction des tringles métalliques des pneumatiques consistant à affaiblir les talons de ces pneumatiques en les entaillant jusqu'au nivead des tringles qui y cont enrobées, à l'aide de couteaux se déplaçant le long de l'axe de symétrie de la surface cylindrique des talons et tournant simultanément autour de cet axe. puit S extirper les tringles à travers la partie affaiblie des talons à laide d'aU moins un coin que l'on fait pe'étrer dans le talon au-dessus du niveau des tringles, suivant l'invention, l'aff2i- blissement des talons s'effectue en réalisant un grand nombre d'incisions sur toute la largeur de leur surface cylindrique , l'aide de couteaux placés dans un plan perpendiculaire à l'axe du pneumatique Pour que l'entaillage soit optimal et l'extraction efficace, on emploie un dispositif comprenant un outil de coupe constitué par des couteaux montés de façon qu'ils puissent exécuter des mouvements forcés de translatIon longitudinale et Se rotation par rapport à l'axe longitudinal du dispositif, et un système d'extraction des tringles des pneumatiques constitué par au moins un coin monté de façon qu'il puisse exécuter des déplacements lon gitudinaux forcés, caractérisé en ce que les couteaux sont montés sur un noyau dans un plan radial par rapport à ce noyau , le noyau a un diamètre voisin du diamètre d'assise des pneumatiques et il est monté de façon qu'il puisse exécuter des mouvements simultanés de translation longitudinale et de rotation par rapport à son axe longitudinal Dans la pratique, le noyau du dispositif est constitué par un train de rouleaux horizontaux disposés suivant une circonférence, les couteaux étant fixés entre ces rouleaux les couteaux peuvent aussi être montés sur le noyau en plurieurs rangées circulaires, les couteaux de chaque rangée suivante étant avance s par rapport aux couteaux de la rangée précédente Il est avantageux que le coin d'extraction des tringles des pneumatiques seit monté sur un noyau dont le diamètre est voisin du diamètre d'assise du pneumatique, ce noyau ayant la possibilité d'exécuter des déplacements longitudinaux. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours e la description qui va suite Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple la i.l est une vue d'ensemble d'un mode de réalisation du dispositif pour l'extrqction des tringles métalliques des pneumatiques , suivant l'invention, dans lequel les couteaux affaiblissant les talons des pneumatiques et les coins d'extraction ultérieure des tringles de ces pneumatiques sont montés sur des noyaux successifs devant le dispositif de serrage la Fig.2 représente une vue d'ensemble des noyaux disposés successivement et portant les couteaux et les coins la Fig.3 montre une variante du dispositif pour l'extraction des tringles métalliques des pneumatiques , dans laquelle les couteaux et les coins sont montés sur des noyaux disposés de part et d'autre du dispositif de serrage Le dispositif pour l'extraction des tiingles métalliques des pneumatiques comprend un banc 1 (Fig.l) comportant une glissière horizontale 2, sur laquelle est monté un ensemble moteur 3 accouplé à des organes actifs qui peuvent se déplacer suivant la glissière 2. Les organes actifs sont constitués par deux noyaux 4 et 5 disposés coaxialement (Fig. 1 et 2) . Sur noyau 4 sont montés des couteaux 6 disposés dans un plan radial par rapport au noyau. Le diamètre du noyau 4 est voisin du diamètre d'assise du pneumatique .Le noyau 4 est constitué par un train de rouleaux horizontaux 8, disposés suivant une circonférence, les couteaux 6 étant fixés entre les rouleaux 8 .Les couteaux 6 sont montés sur le noyau 4 en plusieurs rangées, de telle façon que les couteaux de chaque rangée suivante soient avancés par rapport à ceux de la rangée précédente Le noyau 5 , dont le diamètre est voisin du diamètre d'assise du pneumatique , porte un organe sous la forme d'un coin 9 pour l'extraction des tringles 10 des pneumatiques 7. Le mouvement des deux noyaux 4 et 5 s'effectue simultanément, à l'aide de l'en semble moteur commun 3.Cet ensemble moteur anime le noyau 4 de mouvements simultanés de translation longitudinale et de rotation par rapport b son axe longitudinal, et il n'anime le noyau 5 que d'un mouvement de translation longitudinale Sur le banc I est également monté le dispositif de serrage qui est constitué par un support fixe ll et un support mobile 12, déplaçable sur une glissière 13 par un vérin hySraulique 14.C'est grâce à ce déplacement que s'effectue le serrage du pneumatique 7. La Fig.3 représente une variante du dispositif pour l'extra tion des tringles des pneumatiques, dont la seule différence par rapport au mode de réalisation de la Fig.1 consiste en ce que le noyau 15, portant les couteaux 16 chargés d'affatblir les talons du pneumatique 7, et le noyau 17, portant le coin 18 chargé d'extraire les tringles métalliques 10 des pneumatiques, sont montés de part et d'autre du dispositif de serrage .Le noyau 15 est accouplé à un ensemble moteur 19 qui l'anse de mouvements de translation longitudinale et de rotation par rapport à l'axe horizontal du dispositif, la translation Steffectuant suivant la glissière 2, et le noyau 17 est accouplé à un ensemble moteur 20 qui ne l'anime que d'un mouvement de translation longitudinale suivant la glissière 13. Toutes les opérations d'extraction des tringles métalliques sont réalisées par le dispositif du premier mode de réalisation de la façon suivante On place le pneumatique 7 (Fig.l) dans le dispositif de serrage, entre les supports Il et 12. On met en marche l'ensemble moteur 3, qui fait tourner le noyau 4 et le déplace suivant la glissière 2, ce qui provoque l'engagement partiel du noyau dans les talons du pneumatique 7. Ceci fait, le vérin 14 déplace le support 12 suivant la glissière 13 et lton serre fortement le pneumatique 7. Afin que les talons soient affaiblis sur toute la largeur de leur surface cylindrique, on lui fait un grand nombre d'incisions hélicoIdales . Les incisions héîicoTdales sont exécutées par les couteaux 6, engagés dans les talons du pneumatique 7 au-dessus du niveau des tringles 10. Après affaiblissement des talons , le. noyau 4 continue sa translation et sort de l'ouverture du pneumatique 7,tandis que le noyau 5, actionné lUi aussi par l'ensemble moteur 3, s'engage dans l'ouverture du pneumatique 7 et, en faisant pénétrer le coin 9 dans le talon il accroche les tringles 10 qu'il extrait du pneumatique Lors de la course retour des noyaux 4 et 5 à travers 1 'ouver- ture du pneumatique 7, les tringles 10 sont retenues sur le noyau 5, grâce au fait que le diamètre de l'ouverture du pneumatique est beaucoup plus petit que le diamètre des tringles 10. Les noyaux 4 et 5 sont ensuite ramenés à leur position initiale par l'ensemble moteur 3; le support 12 est écarté suivant la glissière 13 par le vérin hydraulique 14 qui le ramène aussi à sa position initiale A ce moment on enlève le pneumatique 7 et les tringles 10 du dispositif de serrage Le fonctionnement de la variante représentée à la Fig.3, est le suivant De même que pour le premier mode de réalisation, on place le pneumatique 7 entre les supports 11 et 12 et on le serre avec ces supports Ensuite on met en marche l'ensemble moteur 19 qui fait tourner et déplacer sur la glissière 2 le noyau 15 ; celui-ci s'engage dans ltouverture du pneumatique 7 et exécute avec ses couteaux 16 des incisions hélicoIdales dans les talons du pneumatique Après affaiblissement des talons 7, le noyau 15 exécute sa course retour et revient à sa position initiale . A ce moment on met en marche Itensemble moteur 20, qui fait déplacer longitudinalement, suivant l'axe longitudinal du dispositif, le noyau 17 portant le coin 18 et l'engage dans 1 t ouverture du pneumatique 7. Le coin 18 pénètre dans les talons du pneumatique 7 au-dessus du niveau des tringles 10, accroche ces tringles et les extrait du pneumatique 7. Ceci fait, l'ensemble moteur 20 ramène le noyau 17 à sa position initiale . Lors du retour du noyau 17 à travers l'ouverture du pneumatique 7, les tringles sont retenues de même que dans le mode de réalisation de la Fig.l. Ensuite on écarte le support mobile jusqu'8 sa position initiale suivant la glissière 13, à l'aide du vérin hydraulique 14. Le pneumatique 7 et les tringles 10 desserrés peuvent alors être enlevés du dispositif L'avantage du procédé d'extraction des tringles métalliques des pneumatiques et du dispositif pour a mise en oeuvre réside dans le fait qu'ils permettent de réaliser sur chaque pneumatique une économie de toile caoutchoutée atteignant 12% du poids d'un pneumatique , de rcupérer jusqu'à 30% du métal des tringles , de supprimer une cause de pollution de l'atmosthère -la destruction par le feu des talons des pneumatiques - et de réduire les dépenses de main-d'oeuvre entratndes par la manutention et la destruction par le geu des talons .Grâce au procédé et au dispositif proposés ,on obtient.un entaillage optimal de la surface des talons des pneumatiques, réalisé pratiquement sans émoussage des couteaux, et on assure l'extraction efficace des tringles métalliques,ce ce qui se traduit par un accroissement du débit du dispositif entier RTVEND ICnrT TONS l-l'roccdé d'extraction des tringles métalliques des pneumatiques, consistant à affaiblir les talons de ces pneumatiques en les entaillant jusqu'au niveau des tringles qui y sont enrobées, à l'aide de couteaux se déplaçant le long de llaxe de symétrie de la surface cylindrique des talons et tournant simultanément autour de cet axe, puis extraire les tringles à travers la partie affaiblie des talons à l'aide d'au moins un coin que iton fait pénétrer dans le talon au-dessus du niveau des tringles, caractérisé en ce que l'affaiblissement des talons est effectué en réalisant un grand nombre d'incisions sur toute la largeur de leur surface cylindrique, à l'aide de couteaux placés dans un plan perpendiculaire à l'axe du pneumatique 2-Dispositif pour le mi,e en oeuvre du procédé suivant la revendication 1, comprenant un organe coupant constitué par des couteaux montés de façon qu'ils puissent exécuter des mouvements forcés de translation longitudinale et de rotation par rapport à l'axe longitudinal du dispositif , et un système d'extraction des tringles des pneumatiques constitué par au moins un coin monté de façon qu'il puisse exécuter des déplacements longitudinaux forcés, caractérisé en ce que les couteaux (6) sont montés sur un noyau (4,15) dans un plan radial par rapport à ce noyau, le noyau (4,15) présentant un diamètre voisin du diamètre d'assise des pneumatiques (7) et étant monté de façon qu'il puisse exécuter des mouvements simultanés de translation longitudinale et de rotation par rapport à son axe longitudinal 3-Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le noyau est constitué par un train de rouleaux horizontaux (8) disposés suivantkune circonférence , les couteaux (6,16) étant fixés entre ces rouleaux (8) h-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les couteaux (6,15) sont montés sur le noyau (4,15) en plusieurs rangées circulaires, les couteaux (6,16) de chaque rangée suivante étant avancés par rapport aux couteaux de la rangée précédente 5-Dispotitif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4,caractérisé en ce que le coin (9) d'extraction des tringles (10) des pneumatiques (7) est monté sur un noyau (5,17)dont le diamètre est proche du diamètre d'assise du pneumatique (7); le noyau (5,17) peut exécuter un mouvement de translation longitudinale