•i 2012452 L'invention concerne un rail de suspension en matière plastique avec des crochets prévus aux extrémité^-, fpour dispositifs d'organisation de bureau tels que classeurs suspendus, pochettes suspendues, dossiers suspendus et autres avec un corps de 5 rail s'étendant sur le bord du dispositif d'organisation. Les rails de suspension en matière plastique présentent l'avantage qu'on peut sans doute obtenir une surface lisse et que la matière peut être colorée à volonté et uniformément. Une difficulté lors de l'exécution réside toutefois dans le fait 10 qu'il n*est que difficilement possible d'obtenir une résistance suffisante. Il faut tenir compte que les dispositifs d'organisation supportés par les rails sont souvent d'un poids élevé et qu'ils peuvent aussi être remplis de façon irrégulière.En outre, il n'est pas possible de prévoir une trop forte épaisseur perpen-15 diculairement au plan du dispositif d'organisation, car la capacité d'un classeur par suspension s'en trouverait diminuée» XI est donc connu de munir les rails de suspension dits en matière plastique d'un noyau métallique qui est enrobé. Il est en outre connu d'utiliser comme corps de rail 20 des profilés creux ayant vers le bas une ouverture en forme de fente. Le bord plié d'iin dispositif d'organisation peut être inséré dans cette ouverture, des languettes munies en particulier d'un métal étant ensuite glissées par les côtés dans le corps de rail et entre les couches du bord plié. On obtient ainsi aussi 25 bien la fixation du dispositif d'organisation qu'un renforcement supplémentaire du corps de rail. Les crochets se trouvent sur les faces extérieures des languettes. Cette solution ne permet pas toujours de fixer uniformément le dispositif d'organisation. En outjçe, 1!assemblage 30 est relativement compliqué. De plus, l'utilisation de pièèes mé-talliques enrobées représente une dépense considérable; L'insertion par. le >.côté ■.d'éléments munis de crochets produit précisément sur les bords des arêtes ou des sillons gênants à l'usage. 35 L'invention a pour objet de créer un rail de suspen sion en matière plastique dont les pièces à mettre en prise lors de l'utilisation sont lisses, ces pièces ne pouvant pas non plus changer de position et permettant une fixation non seulement facile à fabriquer, mais parfaite et toujours uniforme du disposi— 40 tif d'organisation, tout en étant d'une réalisation relativement 69, 22937 2 2012452 simple. Ledit objet est réalisé, conformément à l'invention, en ce que le corps de rail prenant appui au moins sur une face présente des crochets conformés en une seule pièce et d'un côté des 5 saillies décalées les unes par rapport aux autres dont une partie peut être introduite dans des ouvertures ménagées dans le bord du dispositif d'organisation et entre/ou sur lesquelles une bai?êtte de retenue peut être serrée. Le corps de rail s'étend en particulier sur le bord du 10 dispositif d'organisation qui est enclos de deux côtés au moins. La bavette de retenue peut être "métallique dans une forme de réalisation. Elle est avantageusement faite en matière plastique. Conformément à la forme de réalisation préférée de l'in-15 vention, la face arrière du corps de rail présente un évidement ouvert vers l'arrière et le bas et une partie de paroi de cet évidement s'étend devant le bord du dispositif d'organisation, tandis que l'autre partie de paroi plus étroite passe par-dessus ledit bord, une partie des saillies étant disposée sur une par-20 tie de paroi à un certain écartement de l'autre partie de paroi. On obtient ainsi un rail plat dont la hauteur est supérieure à son épaisseur, ce qui donne lieu à uns bonne résistance lors du •chargement et permet d'obtenir, en outre et grâce au profilage, une résistance à la flexion dans deux sens. Cette dernière est 25 encore avantageusement assistée en ce que le corps de rail présente une section en forme de L en tout cas dans la zone de réception du bord du dispositif d'organisation. " Le corps âe rail présente avantageusement à ses extrémi tés des parties de paroi latérales formant la face intérieure 30 des évidemënts à crochets et recouvrant latéralement l'espace formé par 1* évidement «Le guidage dans un classeur pair suspension est ainsi en même temps amélioré et il est empêché que la fixa-tion du dispositif d'organisation puisse être fendue par le coté. • • * • •• • . .... ; • •• • • • . ; ; , v'ïâ'US ' X Sur la forme de réalisation préférée, les saillies sont . •; . •••.:• • ï-vs vust.. du 35 réalisées sur la partie de paroi s'étendant devant le bord/dis- "posïtif d'organisation avec un pjrofxiâge au" pied concave au moins vers le haut. Le serrage du rail de retenue serré dans l'angle de 1'évidement derrière les saillies est ainsi facilité. De plus et si des saillies sont disposées seulement sur la par- "40" " tie de paroi devant le bord du dispositif d'organisation sur une BAD ORIGINAL 69 22937 3 2012452 forme de réalisation spéciale, le profilage peut aussi être con-; formé de manière à obtenir une fixation du type bouton à pression. La partie de paroi s*étendant devant le bord du dispositif d'organisation possède utilement une rainure longitudinale. 5 Cette rainure longitudinale a pour sa part l'effet d'un renforcement supplémentaire grâce au profilage créé. Sur la forme de réalisation préférée, la barrette de retenue possède toutefois également un profilage en forme de nervure et formant une rainure ouverte vers un côté, le profilage est disposé, la barrette de 10 retenue étant montée, à la même hauteur que la rainure du corps de rail. Pour un matériau déterminé ou une épaisseur déterminée du dispositif d'organisation, la barrette de retenue peut aussi être montée de manière que son profilage en forme de nervure s'engage dans la rainure longitudinale de la partie de paroi. Osa 15' obtient ainsi une fixation particulièrement bonne. Sur une forme de réalisation avantageuse de l'invention, la barrette de retenue possède des ouvertures en particulier en forme de fentes pour les saillies sur l'aile formant la face avant du corps de rail. Ces ouvertures en forme de fentes 20 peuvent être plus longues que les saillies et être réalisées sur leur longueur à une hauteur différente, un serrage intervenant par le déplacement latéral de la barrette de retenue. Mais la barrette de retenue présente utilement à son bord inférieur des évidements pour les saillies disposées sur 1'aile formant la 25 face avant du corps da rail. Ces saillies peuvent ainsi être disposées à proximité immédiate du bord inférieur du corps de rail. Le rail de suspension conforme à l'invention convient avec un avantage particulier pour les déroulements dits sans fin où plusieurs pochettes avec des bords voisins sont groupées 30 juxtaposées sur un rail. Le mode de fixation de la barrette de retenue permet aussi de serrer les bords de deux dispositifs d'organisation, en particulier de pochettes placées l'une sur l'autre. L'élasticité contenue dans la constitution des rails: de suspension conduit dans les deux cas à un serrage-tendu» 35 On peut aussi prévoir,, sur une forme de réalisation spéciale, de plier lé bord d'un dispositif d'organisation au niveau du serrage lors du serrage dudit bord. Il est connu d'équiper de tels rails de suspension d'une languette formant la partie supérieure du corps de rail, dirigée 40 de la face avant obliquement vers le haut et 1'arrière et desti BAD ORIGINAL" 69 22937 4 2012452 née à recevoir des indications. Cependant, une forme de réalisation avantageuse de l'invention prévoit de disposer entre deux bandes comportant des indications une bande avec des profilages essentiellement rectangulaires en vue en plan et répartis uni-5 formément. Ces profilages correspondent dans leur disposition à la division de la case portant les indications de la bande voisine et facilitent ainsi les lectures. Conformément à la forme de réalisation préférée, les profilages sont réalisés sous forme d'évidements et présentent une partie marginale dans la section 10 supérieure, perpendiculaire à la surface de la languette et inclinée dans le bas par rapport à la surface» Ce profilage permet donc en particulier de fixer des cavaliers transparents dirigés vers les cases d'indications. Les indications sont exécutées avantageusement sous forme de profilages en relief ou en 15 creux. Les indications sont constituées en particulier de l'alphabet et de 1'énumération des mois, ainsi que d'une barrette des jours 1 à 31 et de 12 marquages des mois. Les bandes pour les indications et portant des profilages sont bordées de préférence de rehaussements marginaux.On 20 ivite ainsi qu'un objet frottant sur le rail par le côté détache d'éventuelles bandes collées. L'invention présente par ses réalisations un espace supplémentaire pouvant recevoir des marquages, la face avant du corps de rail formant une bande supplémentaire pouvant recevoir 25 des cases d'inscription. Conformément à une forme de réalisation avantageuse le corps de rail du rail de suspension est profilé de manière à présenter un bombement, les extrémités étant ainsi avancées par rapport à la face avant® Cela présente 1'avantage que le rail de 30 suspension oppose un moment de résistance supérieur au chargement. Il est entendu que ce bombement prédomine en tant que tendance et qu'il peut être minime au point qu'on ne puisse pas s'en rendre compte sans plus. L'invention est expliquée ci-dessous à l'aide d'une 35 forme de réalisation représentée au dessin à titre d'exemple, et plus particulièrement : La Fig. 1 est une vue de face du rail en matière plastique, La Fig»'2 est une vue arrière de sa forme de réalisà- 40 tion, bad original" / 69 22937 5 2012452 La Fig. 3 est une vue arrière d'une autre forme de réalisation, La Fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV - IV de la Fig. 2, 5 La Fig. 5 est une vue latérale d'un rail de suspension* Les mêmes pièces sont désignées par les mêmes références sur toutes les figures. Un corps de rail 1 présente sur sa face arrière un évidement angulaire ouvert vers 1'arrière et le bas avec une partie 10 marginale 3 s'étendant parallèlement à un bord 2 d'un dispositif d'organisation et une partie de paroi 4 plus étroite et passant par-dessus le bord. On voit que cette dernière partie de paroi est conformée sur une aile 5 d'un corps de rail dont la section a essentiellement la forme d'un L. Un évidement dont l'ensemble 15 est désigné par 6 (Fig. 4) est flanqué à ses extrémités par des parties de paroi latérale 7, 8. Ces parties de paroi latérale 7, 8 ont une largeur telle qu'elles recouvrent 1'évidement et les pièces disposées dans ce dernier. Elles forment en même temps, comme on peut bien le voir en particulier à la Fig. 5,1a 20 limitation intérieure cfévidements 9, 10 derrière des crochets rapportés latéraux 11, 12. Ceux-ci passent en une seule pièce dans le corps de rail et ils ont une largeur correspondant aux parois latérales. Les parois latérales 7, 8 peuvent être plus étroites vers 25 le bas. La partie de paroi 3 est munie de plusieurs saillies 13, 14, 15 disposées suivant la Fig. 2 à un certain écartement du bord inférieur du corps de rail. Sur la forme de réalisation suivant la Fig. 3, des saillies correspondantes 16,. 17, 18 sont 30 disposées à proximité immédiate de ce bord inférieur®: Les saillies 13 à 18 ont avantageusement un profil tel qu'il est représenté à là Fig. 4 à l'aide de la saillie 13. Il est essentiel que les ' saillies présentent sur la f ace -supérieure un évidement 19 derrière une tête 20 pouvant;être -chanfreinée vers•le bas. 3-5 * Sur la partie de paroi 4 sont disposées des saillies 21 s 22, 23 dirigées vers le bas et ayant'une section •essentiellement triangulaire, comme le montre -la Fig. 4 à'l'aide de la saillie 22. En tout Casj leà saillies 13 ; à 18->;et 21 à 23 sont toujours disposées sur leur partie de paroi à un certairi écar-40 tement de 1'autre paftie de paroi 4 ou 3. t ' • *'y' • 4* 69 22937 6 2012452 Si le bord du dispositif d'organisation 2 doit être fixé, ledit bord prévu avec des perforations correspondant à la disposition des saillies 13 à 18 de la partie de paroi 3 est placé de manière que les perforations s'engagent sur les-saillies 5 13 à 18. Puis on monte une barrette de retenue 24 suivant les Fig. 2 et 4 ou 25 suivant la Fig. 3. La barrette de retenue 24 présente des ouvertures 26, 27 correspondant à la disposition des saillies 13 à 15. Si un bord supérieur 29 de la barrette de retenue a été placé derrière les saillies 21 à 23, la barrette 10 de retenue peut être glissée par-dessus la tête 20 des saillies 13 à 15, de sorte que le bord supérieur des ouvertures 22 à 28 s'encliquète dans 1»évidement 19. Le dispositif d'organisation se trouve ainsi serré. L'encliquetage est encore amélioré par le fait que les barrettes de retenue 24r 25 présentent un pro-15 filage 30 longitudinal constitué d'une moulure. Cette moulure confère au rail une élasticité en vue de son bombement autour de l'axe de la moulure» La moulure ou profilage 30 présente en même temps l'avantage d'améliorer la résistance à la flexion perpendiculairement à l'axe longitudinal quant à la Fig. 4 dans 20 le sens tant vertical qu'horizontale Le profilage des saillies 13 à 18 et 1'écartement des saillies 21 à 23 de la partie do paroi 3 sont dimensionnés de manière que le bord du dispositif d'organisation soit serré tendue Sur la forme de réalisation préférée, l'aile verticale du 25 corps de rail 1 présente aussi au aiveau de la partie de paroi 3 une rainure longitudinale 31 disposée à la même hauteur que le -profilage 30 de la barrette de retenue. Par une répartition sy- • métrique marginale des saillies 13 à 18 il est donc possible d'engager la barrette de retenue de roa&ière que le profilage 30 s'engage dans la rainure longitudinale 31, ce qui permet d'obtenir un serrage particulier du bord du dispositif d'organisation. Sur la forme 69 22937 7 2012452 languette 34 dirigée obliquement vers le haut et l'arrière et s*étendant sur toute sa longueur. Cette languette s'amincit vers le haut et se poursuit à ses extrémités par des parties marginales obliques 35, 36 en parties de crochet 11, 12 qui sont donc, 5 lors de la fabrication, seulement spécialement consolidées en matière plastique. Ces parties marginales sont renforcées jusqu'aux limitations en 37, 47, ces limitations formant en même temps des rehaussements pour border trois bandes 38, 39, 48 sur la face avant de la languette. Sur les bandes 38, 48 peut être 10 prévue une série de marquages suivant les indications ci-dessus ou une bande collante munie de tels marquages peut y être collée et portant sur des indications relatives à l'organisation. La bande 39 présente des profilages en creux 40, 41, 42 ... répartis uniformément sur sa longueur et correspondant dans leur 15 disposition à une division de cases sur la bande 38. Un profilage 43 est représenté en coupe à titre d'exemple à la Fig. 4. On voit qu'un bord supérieur 44 est essentiellement perpendiculaire à la surface de la languette, ce qui crée un support parfait pour des saillies dans le pied d'un cavalier transparent à mon-20 ter. On voit que la face avant du corps de rail 1, plus particulièrement de l'aile s'étendant devant le dispositif d'organisation 2 présente au moins dans la zone inférieure une partie 45 oblique par rapport au dispositif d'organisation. On obtient 25 ainsi une transition lisse. XI va de soi qu'on pourrait aussi prévoir une conformation bombée de la face avant. XI est avantageux que la face avant du corps de rail forme une autre bande 46 relativement large destinée à recevoir en sus des cases d*inscription ou d'indication ou des marquages en couleur. 30 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention. * 69 22937 8 2012452 R E V E N D I C A T I O N S 1) Rail de suspension en matière plastique avec des crochets prévus aux extrémités, pour dispositifs d'organisation de bureau tels que classeurs suspendus, pochettes suspendues, dos- 5 siers suspendus et autres, avec un corps de rail s'étendant sur le bord du dispositif d'organisation, caractérisé en ce que des corps de rails prenant appui unilatéralement présentent d'un côté des saillies comportant des crochets conformés en une seule pièce et décalées les unes par rapport aux autres dont une partie 10 peut traverser des ouvertures ménagées dans le bord du dispositif d»organisation et entre/ou sur lesquelles peut être serrée une barrette de retenue» 2) Rail de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face arrière du corps de rail présente 15 un évidement angulaire ouvert vers l'arrière et vers le bas et une partie de paroi s'étend devant le bord du dispositif d'organisation, tandis que l'autre partie de paroi plus étroite passe par-dessus ledit bord, une partie des saillies étant disposée sur une partie de paroi.à un certain écartement de l'autre par-20 tie de paroi* 3) Bail de suspension suivant la revendication Zt caractérisé en ce que la section du corps de rail a la forme d'un L et que les parties de paroi sont disposées sur des faces voisines des ailes* 25 4) Rail de suspension suivant la revendication 3, ca ractérisé en ce que le corps de rail présente à ses extrémités des parties de paroi latérale formant la face intérieure des évidements à crochets et recouvrant latéralement l'espace formé par 1'évidement* 30 5) Rail de suspension suivant la revendication 4, ca ractérisé en ce que les saillies sont réalisées sur la partie de paroi s'étendant devant le bord du dispositif d'organisation avec an profiiage au pied et concave au moins Vers le haut* 6} Rail de suspension suivant la revendication 5, ca-35 ractérisé en ce que la partie de paroi s'étendant devant le bord du dispositif d'organisation présente uae rainure longitudinale* 7) Rail de suspension suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la barrette de retenue possède un profila-40 ge formant une rainare ouverte vers mi cêté, la barrette de BAD ORIGINAL * 69 22937 9 2012452 retenue étant appliquéej/S^st disposé à la même hauteur que la rainure du corps de-rail. 8} Rail de suspension suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la barrette de retenue présente des ouvertures 5 en particulier en forme de fentes pour les saillies disposées sur l'aile formant la face avant du corps de rail. 9) Rail de suspension suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la barrette de retenue présente sur son bord inférieur des évidements pour les saillies disposées sur l'aile 10 formant la face avant du corps de rail. 10} Rail de suspension suivant l'une des revendications 1 à 9, comportant une languette formant la partie supérieure du corps de rail, dirigée depuis la face avant obliquement vers le haut et en arrière et destinée à recevoir des indications, ca-15 ractérisé en ce qu'est disposée entre deux bandes portant des indications une bande présentant des profilages essentiellement rectangulaires vue en plan et répartie uniformément, 11) Rail de suspension suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les profilages sont réalisés sous forme 20 d'évidements et présentent dans la section en haut une partie marginale perpendiculaire à la surface de la languette ët dans le bas oblique par rapport à la surface. . 12) Rail de suspension suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les bandes pour les indications et portant 25 des profilages sont bordées de rehaussements marginaux. 13) Rail de suspension suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la face avant de l'aile s*étendant devant le dispositif d'organisation possède au moins' dans la zone inférieure une partie oblique par rapport au dispositif. 30 d'organisation. — ; 14) Rail de suspension suivant l'une -des revendications .1 à 13, caractérisé en ce que la face avant du corps de rail forme.une bande supplémentaire destinée à recevoir dés cases d'inscription. ■ . - " • . 35 15>- Rail dé •suspension suivant l'une --'des revendications 1 à 14, caractérisé en.cpe -XïU'est: prévu .un profilage5 donnant-au . . . corps de, rail urv bombement de raazvièr°e que les, extrémités avancent par rapport à la face avant. «• >■«