La présente invention concerne un hublot pour engin volant et, plus particulièrement, un hublot pour engin volant renfermant un équipent émetteur et/ou récepteur de rayonnement. Dans le cas où un engin volant transporte un équi pement émetteur et/ou récepteur électromagnétique, celui-ci est souvent logé à l'arrière d'un hublot constitué d'un ina- tériau transmettant les rayonnements, de façon à éviter une traînée aérodynamique excessive. Par le terme "hublot" on entend les agencements à la fois réfractants et non réfractants, par exemple, des lentilles. Dans certains agencements de l'art antérieur, le hublot est constitué d'un matériau dimensionné de façon que sa rigidité structurelle inhérente soit suffisante pour éviter qu'il ne soit déformé par la résistance de l'air. Cela se traduit par des hublots ayant des sections relativement épaisses et par conséquent par une augmentation des pertes de transmission,un poids plus grand des hublots, et de plus, comme les profils intérieur et extérieur doivent être réalisés avec soin,par un coût de fabrication plus élevé. En outre, étant donné que les sections ont une épaisseur relativement importante,le matériau entrant dans la composition des hublots doit être choisi avec précaution quant à ses caract- ristiques de transmission. Selon un aspect de la présente invention, on prévoit un hublot assemblé pour engin volant qui comprend un élément de hublot en matériau transmettant les rayonnements électromagnétiques et qui, en marche, sera soumis à des charges dues à la pression aérodynamique,mais dont l'épaisseur est telle qu'il présente une rigidité structurelle inhérente insuffisante pour résister à de telles charges, et un moyen venant aider grâce à un fluide pressurisé l'élément de fenêtre à supporter lesdites charges. Glace à cet agencement, le profil de l'élément de hublot se trouve conservé quelles que soient les charges dues à la pression aérodynamique auxquelles il est soumis. Le hublot assemblé comprend de préférence un moyen permettant de supporter de manière étanche l'élément de hublot sur sa périphérie, d'où il résulte la formation d'une cavité dans laquelle est prévu le moyen venant aider cet élément de hublot b supporter les charges. Commodément,on prévoit un élément de support relativement rigide en forme de treillis à l'extérieur de l'élé- ment de hublot et vers lequel l'élément de hublot a tendance à être sollicité par le moyen venant l'aider à supporter les charges gracie à un fluide pressurisé. De plus,ou en variante,on peut prévoir un élément de support relativement rigide en forme de treillis à l'intérieur de 11 élément de hublot. Dans un autre agencement, l'élément de hublot peut renfermer une structure de treillis relativement rigide. De préférence,l'élément de hublot a la forme géné- rale d'un dôme et peut être constitué un stratifié de matériaux plastiques, par exemple de polytétrafluoroéthylè- ne Dans le cas où l'élément de hublot est constitué d'un stratifié d'épaisseur relativement faible, la déformation qu'il provoque peut être réduite. Commodément, le hublot assemblé forme la zone de nez de l'engin volant. Cependant, dans des variantes, le hublot assemblé peut être situé en un autre endroit, par exemple dans le fuselage de l'engin volant, à sa partie arrière, ou sous une aile. La fourniture de fluide sous pression peut être assuree par une source située dans l'engin volant; en variante,elle peut l'être sous forme d'air dynamique fourni par des conduites situées dans l'engin volant. La présente invention concerne également un engin volant comportant un élément de hublot relativement peu épais en matériau permettant de transmettre les rayonnements électromagnétiques, qui en utilisation sera soumis aux charges dues à la pression aérodynamique, mais dont l'épaisseur est telle qu'il a une rigidité structurelle inhérente insuffisante pour supporter ces char-ges, et un moyen venant aider grâce à un fluide pressurisé l'élément de hublot à supporter de telles charges. Le moyen d'aide par fluide pressurisé peut également servir au refroidissement d'un appareil placé à l'intérieur de l'élément de hublot. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels La figure 1 est une vue de côté d'un engin volant comprenant un premier mode de réalisation du hublot assemblé de la présente invention; La figure 2 est une vue détaillée à grande échelle de la partie du hublot assemblé repérée en II de la figure 1; La figure 3 est une vue de face à grande échelle d'un détail de l'agencement de la figure 1; La figure 4 est une vue de côté d'un engin volant comprenant un second mode de réalisation d'un hublot assemblé selon la présente invention; et La figure 5 est une vue de côté d'un engin volant comprenant un troisième mode de réalisation d'un hublot assemblé selon la présente invention. En liaison d'abord avec les figures 1 et 2, un engin volant 1 qui peut être par exemple, un missile guidé, comprend un élément de fuselage comportant une chambre 2 dans laquelle est logé un equipement électro-optique 3, l'extré- mité de la chambre étant fermée par un élément de hublot 4 se présentant sous la forme d'un stratifié de polytétrafluoroéthylène supporté de manière étanche sur sa périphérie entre une plaque 5 et un flasque 6. Le flasque 6 peut être en une pièce avec le fuselage du missile, ou constituer une partie du hublot assemblé. La chambre 2 est pressurisée a l'azote grâce à un tube 7 relié à une source extérieure (non représentée). Le fluide de pressurisation peut également servir au refroidissement de l'équipement électro-optique 3. La pression d'alimentation est régulée de façon a équilibrer la pression d'air agissant sur l'extérieur de l'élément de hublot 4, de façon à en éviter la déformation lorsque le missile 1 est en vol. L'agencement peut comprendre un élément de support 8 ayant la forme d'un treillis prévu à l'extérieur de l'élément de hublot 4. En outre,l'élément de hublot peut être placé entre deux éléments de support 8 disposés de fa çon à faire coïncider les dessins des treillis et réduire l'occultation, ou bien l'élément de fenêtre 4 peut être incorporé à l'élément de support ou être lié à celui-ci. L'élément de support peut être en nétal ou en matériau plastique, et peut avoir une forme autre que le dôme représente. A titre d'autres variantes, l'élément de support 8 peut être situé a l'intérieur de l'élément de hublot 4,au- quel cas il peut également servir à définir la forme que prend en marche l'élément de hublot sous l'effet de la pression aérodynamique extérieure En liaison maintenant avec les figures 4 et 5, on a représenté des second et troisième modes de réalisation d'un hublot assemblé dans le cas d'une utilisation particuliere où l'engin volant est destine à se déplacer R de hau- tes vitesses ; la forme de ces modes de réalisation est semblable à la forme précédemment décrite et les pièces si milaires à celles qui ont déjà été decrites ont les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrites de nouveau en détail. Dans les figures 4 et 5, de façon I établir l'équilibre des pressions entre l'air agissant sur l'exte- rieur de l'élément de hublot 4 et dans la chambre 2, une conduite 9 est prévue qui a la forme d'une rainure annulaire pratiquée dans une paroi 10, rainure qui est située dans une zone de pression extérieure positive lorsque le véhicule est en vol et assure la communication avec la chambre 2 par l'intermédiaire d'orifices 11 qui servent à amortir les fluctuations de la pression de l'air ainsi fourni. L'élément de hublot 4 est fixé de manière tanche à la paroi 10 au moyen d'-un manchon 12. Dans la figure 4, la paroi lo est carénée avec le profil du hublot, alors que dans la figure 5 elle est en saillie sur le profil du hublot, la conduite 9 se trouvant à l'avant du hublot et formant une barrière ou des tubes. En outre,comme représenté en figure 5,un moyen de clapet 13 peut être prévu qui permet de faire varier les dimensions de l'orifice 11 de manière appropriée. Dans un autre agencement, les conduites 9 peuvent être formées en perçant des trous dirigés vers l'avant à une certaine distance les uns des autres autour de la paroi 10 ou constituer des tubes s'étendant vers l'avant, et les orifices 11 se présenter sous la forme de fentes di rigées vers l'intérieur, ou bien un seul orifice peut avoir la forme d'une rainure continue ou, de fait, des conduits 9 peuvent conduire à n'importe quel point du fuselage du véhicule soumis à une naute pression positive. A titre d'autres variantes, la pression agissant dans la conduite 9 peut être utilisée pour déclencher un moyen de pressurisation à la manière d'une liaison commandée par vitesse. Des dimensions typiques de l'agencement de la figure 1 sont les suivantes Epaisseur du polytétrafluoroéthylène 0,1 mm Epaisseur de l'élément de support 0,25 mm Dimension des mailles de l'élément de support 5 mm x 5 mm Largeur de la paroi de grille de l'élément de support 0,5 mm L'élément de hublot peut être constitué de materiaux autres que le polytétrafluoroéthylène, par exemple, de polyéthylène ou de polypropylène. Pour éviter toute confusion, l'expression engin volant" utilisée dans la présente description est destinée à comprendre non seulement les avions et les armes, mais également les carlingues, nacelles et analogues qui peuvent être fixées et portées en vol par l'avion et les armes. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être decrits, elle-est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparattront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Hublot assemblé pour engin volant, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de hublot (4) en matériau transmettant les rayonnements électromagnétiques et qui en marche sera soumis à des charges dues à la pression aérodynamique mais dont l'épaisseur est telle qu'il a une rigidité structurelle inhérente insuffisante pour supporter lesdites charges, et un moyen (7) venant aider grâce à un fluide pressurisé l'élément de hublot à supporter ces charges. 2 - Hublot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (5, 6) pour supporter de manière étanche l'élément de hublot sur sa périphérie, d'où il résulte qu'une cavité se trouve définie dans laquelle est monté le moyen venant aider grâce à un fluide pressurisé l'élément de hublot à supporter les charges. 3 - Hublot selon la revendication 1 ou la revendication 2,caractérisé en ce qu'on a prévu un élément de support relativement rigide ayant la forme d'un treillis, à l'extérieur de l'élément de hublot et contre lequel, pendant la marche, le moyen d'aide par fluide pressurisé a tendance à solliciter l'élément de hublot. 4 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on a prévu un élément de support relativement rigide en forme de treillis à l'inté- rieur de l'élément de hublot. 5 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que liélémerlt de hublot renferme une structure de treillis relativement rigide. 6 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,caractérisé en ce que, en marche, l'élément de hublot a la forme générale d'un dôme. 7 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de hublot est un stratifié de matériaux plastiques. 8 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de hublot est constitué de polytetrafluoroéthylène, 9 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il constitue la zone de nez de l'engin volant. 10 - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la fourniture de fluide pressurisé est assurée par une source de fluide sous pression contenue dans l'engin volant. ll - Hublot selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,caractérisé en ce que la fourniture de fluide pressurisé est assurée sous l'effet d'air dynamique provenant de conduites pratiquées dans l'engin volant. 12 - Engin volant, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de hublot relativement peu épais en matériau transmettant les rayonnements électromagnétiques et qui en utilisation sera soumis a des charges dues a la pression aérodynarnique,mais dont l'épaisseur est telle que l'élément de hublot a une rlgin,it structurelle inhérente insuffisante pour supporter lesdites charges, et tn moyen venant aider grâce à un fluide pressurisé l'élément de hublot à supporter ces charges. 13 - Engin selon la revendication 2, ca-actdri- sé en ce que le moyen d'aide par le fluide pressurisé sert également au refroidissement du dispositif monté à l'intérieur de l'élément de hublot. 14 - Engin selon la revendication 12, caractérise en ce que le moyen d'aide par le fluide resuriré sert à refroidir l'élément de hublot.