La présente invention concerne un dispositif de blocage automatique pour des ceintures de sécurité à enrouleur, notamment de véhicules automobiles, avec blocage sensible à la sangle de l'arbre d'enroulement de celleci, arbre sur lequel est monté un disque de commande prenant appui sur lui par l'intermédiaire d'un ressort et qui, en tournant relativement à l'arbre, déplace radialement vers I'extérieur un disque de blocage monté excentriquement sur une partie profilée de l'arbre pour qu'il vienne s'engager dans une denture solidaire du boitier de l'enrouleur. Un dispositif de blocage de ce type est décrit dans le modèle d'utilité allemand NO 74 25 531. Ce dispositif s'est avéré efficace notamment parce que son système de commande constitué par le disque de commande et le ressort associé ne supporte pas, en cas de blocage, les charges qui résultent de l'appui de l'arbre d'enroulement sur la denture solidaire du bottier. La transmission de ces charges à la denture et inversement s'effectue exclusivement par l'intermédiaire de la partie profilée de l'arbre et du disque de blocage monté sur cette partie. Comme le système de commande et le disque de blocage tournent avec l'arbre d'enroulement et comme la sensibilite de ce système est indépendante de la position angulaire de l'arbre, il peut toutefois arriver que, le système ayant réagi et provoqué le déplacement vers I'extérieur du disque de blocage dans le sens radial, les pointes de ce dernier viennent toucher les sommets des dents solidaires du bottier. Ce verrouillage avorté peut provoquer dans le dispositif de blocage des détériorations durables qui le rendent inutilisable. Dans un autre dispositif de blocage de ce type, décrit dans la demande de brevet allemand DE-OS No 27 33 008, muni d'une roue de blocage axialement déplaçable, qui présente des dents axiales aptes à s'engrener avec une denture frontale correspondante du boitier, on a déjà pensé à empêcher ce blocage "dent contre dent" en montant sur la roue de blocage un cliquet de commande. A ce cliquet est associée une denture à part, dans laquelle il s'engage lorsqu'une vitesse de rotation de l'arbre et donc de la roue de blocage est dépassée, ce qui a pour effet de bloquer cette roue et de la déplacer axialement pour qu' elle s'engrène avec la denture frontale.Le cliquet pivote donc vers l'extérieur contre la force d'un ressort sous l'effet des forges centrifuges qui se manifestent lorsque la sangle est déroulée de l'arbre. Cette construction présente l'inconvénient que le- cliquet réagit à la vitesse angulaire de la roue de blocage et donc de l'arbre d'enroulement et ce, par suite de sa configuration et de son montage, qui dont qu'il se comporte comme un pendule sous l'effet des forces d'accélération. I1 en résulte que l'accélération de la pesanteur agit aussi sur ce cliquet, avec pour résultat que la sensi bilité avec laquelle il réagit dépend de sa position et de celle de la roue de blocage. Lorsque le cliquet est accouplé par l'intermédiaire d'un système de leviers à une masselotte d'inertie de construction sensiblement analpgue et montée aussi sur la roue de blocage (fig. 3 de la demande de brevet allemand DE-OS 27 33 oo8), ce système réagit bien à l'accélération angulaire, mais latrelation entre sa réaction et sa position reste en ce qui concerne l'accélération de la pesanteur et il n'est pas possible d'obtenir une sensibilité uniforme, indépendante de la position de la roue de blocage et de l'arbre d'enroulement. L'invention a donc pour objet de perfectionner un dispositif de blocage automatique du type précité de façon a éviter un blocage "dent contre dents tout en conservant une sensibilité de réaction uniforme, indépendante de la position de l'arbre d'enroulement et du disque de commande et sans avoir à recourir à des moyens particuliers, comme le système de leviers ci-dessus. A cet effet, dans le dispositif de blocage selon l' invention, le disque de commande porte un cliquet monté sur lui excentriquement et de façon u pouvoir pivoter con- tre la force d'un ressort, dont le centre de gravité se trouve sur l'axe de pivotement, et a ce cliquet est asso ciée une denture solidaire du bottier, la force du ressort qui sollicite le disque de commande étant supérieure a celle de celui qui sollicite le cliquet. Grâce à la présence sur le disque de commande d'un cliquet spécial on peut, par une disposition et une adaptation appropriées des dentures, d'une part entre le cliquet et la denture solidaire du bottier et, d'autre part, entre le disque de blocage actionné par le disque de commande et la denture associée, obtenir que dans le cas de blocage les dentures associées au disque de blocage s' engrènent toujours correctement l'une dans l'autre et ne se trouvent jamais dent contre dent.0n est ainsi toujours assuré d'une efficacité totale de ces dentures, qui transmettent l'effort de blocage de l'arbre d'enroulement au bottier et vice versa. Le fait que le centre de gravité du cliquet soit disposé sur l'axe de pivotement signifie, en termes de physique,que l'axe de rotation du cliquet est un axe d'inertie principal passant par le centre de gravité. En conséquence, aucune modification de la position du cliquet relativement au disque de commande ne peut être provoquée, ni par une force centrifuge résultante, ni par un couple statique dus à l'accélération de la pesanteur. Le cliquet n'en réagit pas moins aux accélérations angulaires du disque de commande, car il possède un moment d'inertie de par sa masse et, pour des valeurs déterminées de l'accôlô- ration angulaire du disque de commande, il prend du retard par rapport a celui-ci et s'engage dans la denture solidaire du bottier.Des vitesses angulaires constantes, même très élevées, du disque de commande sont sans influence sur la position relative du cliquet, tout comme l'accôlô- ration de la pesanteur ou les accélérations du véhicule. I1 en résulte que la sensibilité avec laquelle le dispositif de blocage selon l'invention réagit au défilement de la sangle est absolument uniforme dans toutes les positinns du disque de commande et de l'arbre d'enroulement et pour toutes les positions et accélérations du véhicule. Il est également possible de prévoir en outre un blocage qui réagit au comportement du véhicule, agit par exemple sur le disque de commande et est par ailleurs totalement indépendant du blocage sensible aux accélérations du défilement de la sangle. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de blocage: Fig. 1 est une vue de dessus du système de blocage sensible au défilement de la sangle dans un dispositif de blocage automatique selon l'invention, considéré dans la direction de l'axe de l'arbre d'enroulement; Fig. 2 est une vue en coupe suivant II-II de fig. 1. Le dispositif de blocage automatique repré-senté dans les figures coma'ortie un boitier (dessiné sommairement), dans lequel est monté de façon traditionnelle un arbre d' enroulement de la sangle (non représenté). Une extrémité de cet arbre se prolonge par un téton 2, qui traverse une paroi 2 du boitier et sur la face en bout duquel est fixé à l'aide d'une vis 4 un chapeau 5 portant un bras radial 6, qui sert d'appui pour une extrémité d'un ressort 7. Ce ressort 7, qui s'étend dans le sens périphérique, est monté dans un évidement 8 d'un disque de commande 9 libre en rotation sur le téton 2 et il est accroché au disque à lq extrémité de cet évidement, de sorte que le disque 9 prend appui sur le téton 3 et donc l'arbre d'enroulement par 1' intermédiaire du ressort 7. Le disque de commande 9 présente sur sa face tournée vers la paroi 2 du boîtier un ergot 10, qui pénètre dans un évidement allongé 11 d'un disque de blocage 12. Ce disque 12 est monté de telle façon sur une partie profilée 13 du téton 2, que lors d'une rotation relative entre le disque de commande 9 et l'arbre d'enroulement, il se dépla ce grâce à la liaison ergot-fente 10, Il dans son propre plan de telle manière qu'une ou plusieurs dents 14 formées sur sa périphérie s'engrène(nt) dans une denture 15 prévue sur la face interne d'une bague 16 fixée sur la face externe de la paroi 2 du boîtier.Pour mieux distinguer les éléments qui viennent d'être décrits, le disque de commande 9 est dessiné en trait continu à la figure 1, tandis que le disque de blocage 12, ses dents 14, la bague 16 et sa denture li sont représentés en trait mixte (un trait, deux points). Le disque de commande 9 porte sur sa face éloignée du disque de blocage 12 un pivot excentré 17 pour un cliquet 18. Comme on peut le voir notamment à la figure 1, le cliquet 18 comprend deux bras sensiblement identiques 19, 20, qui s'étendent en sens inverse l'un de l'autre à partir du pivot 17. Le cliquet peut cependant être confor mé différemment. L'essentiel est qu'il soit conformé et monté de façon que son centre de gravité se trouve sur 1' axe 21 autour duquel il tourne sur le pivot 17. Ce cliquet 18 peut être fait de métal, de matière plastique ou de tout autre matériau approprié, seul ou en combinaison. Sur le pivot 17 est enfilé un ressort hélicoidal 22, dont une extrémité 24 s'appuie sur une face de butée 23 formée sur le disque de commande 9, tandis que son autre extrémité 25 est accrochée sur le bras 20 du cliquet. Ce ressort 22 est monté de façon à maintenir le bras 20 ap pliqué contre une butée 26 formée sur le disque de blocage 12. L'autre bras 19 possède à son extrémité libre une dent 27 destinée à s'engager dans une denture 28 prévue sur la face interne d'un couvercle 29 du boîtier. Pour mieux la distinguer, cette denture 28 est représentée en trait discontinu à la figure 1. Le système de blocage sensible au défilement de la sangle fonctionne de la manière suivante: Lorsque la sangle se déroule, le disque de commande 9, qui prend appui sur l'arbre d'enroulement par l'intermé diaire d'un ressort puissant 7, est entraîné en rotation. Tant que l'accélération de cette rotation reste au-dessous d'une valeur prédéterminée, le cliquet 18 tourne avec le disque 9 sans pivoter relativement à lui. Lorsque l'accé itération de la rotation du disque 9 atteint la valeur précitée, le cliquet 18, qui est sollicité par le ressort 22, ne peut plus suivre cette accélération et, en raison de son inertie, reste dans sa position. Comme il est monté sur un pivot excentrique 17, il pivote relativement au disque de commande 9 jusqu'à ce que sa dent 27 soit enga gée dans la denture 28 du couvercle 29. Ceci a pour effet d'arrêter la rotation du disque de commande 9 et, grâce à la liaison er;ot-fente 10, 11, le disque de blocage 12 pivote sur la partie profilée 13 jusqu'à ce que ses dents 14 s'engrènent avec la denture intérieure 15.Comme la partie 13 est profilée, l'immobilisation en rotation du disque 12 entraine celle de l'arbre d'enroulement de la sangle. La sensibilité avec laquelle le cliquet 18 réagit dépend du réglage du ressort hélicoïdal 22, qui correspond à celui des ressorts réglés sur l'accélération de la pesanteur dans les systèmes de blocage connus sensibles au défilement de la sangle. Comme le montrent les figures, le disque de commande 9 présente une denture extérieure 2 pour un organe d'arrêt d'un blocage sensible au comportement du véhicule (non représenté). Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la forme d'exécution qui vient d'être décrite à titre d'exemple seulement; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. Il est notamment avantageux que toutes les dentures aient le meme pas. - REVENDICATIONS i.- Dispositif de blocage automatique pour des ceintures de sécurité a dérouleur, notamment de véhicules automobiles, comportant un système de blocage sensible au défilement de la sangle pour immobiliser l'arbre d'enroulement de celle-ci, sur lequel est monté un disque de commande prenant appui sur lui par l'intermédiaire d'un ressort et qui, en tournant relativement à l'arbre, déplace radialement vers l'extérieur un disque de blocage monté excentriquement sur une partie profilée de l'arbre pour qu'il vienne s'engager dans une denture solidaire du boîtier de l'enrouleur, caractérisé en ce que le disque de commande (9) porte un cliquet (18) monté sur lui excentriquement et de façon à pouvoir pivoter contre la force d' un ressort (22), cliquet dont le centre de gravité se tro ve sur l'axe autour duquel il pivote et auquel est associée une denture (28) solidaire du boîtier, et en ce que la force du ressort (7) qui sollicite le disque de commande (9) est supérieure à celle de celui (22) qui sollicite le cliquet. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cliquet (18) comporte deux bras confor més et disposés symétriquement par rapport a son axe de pivotement (21) et en ce que ltextrémité libre d'un bras (19) est conformée en dent de blocage (27) qui s' engrène dans la denture associée (28) solidaire du boîtier. 3. - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la denture (28) solidaire du boitier associée au cliquet (18) est une denture intérieure d'une bague fixée sur le couvercle (29) du boîtier. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque de commande (9) présente une butée (26) pour le cliquet (18). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la butée (26) est située dans la zone du bras (20) de cliquet qui ne coopère pas avec la denture (28) solidaire du boîtier. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise en ce que le disque de commande (9) présente une denture extérieure (30) pour 1' organe d'arrêt d'un système de blocage sensible au comportement du véhicule. 7.- Dispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que toutes les dentures (15, 27, 28, 30) ont le meme pas.