La présente invention concerne une roue de véhicule constituée par une jante, un moyeu entouré d'une douille et des éléments de liaison disposés entre la jante et la douille, par exemple, des rayons, des voiles de roue ou autres éléments si-5 milaires. On connaît déjà une roue à toile pleine pour "bicyclettes qui est munie d'un moyeu de roue libre, dont la douille présente une pluralité de rainures axiales réparties sur son pourtour, dans lesquelles des éléments en saillie viennent se fixer ■10 cLe façon positive. La douille de moyeu qui, en plus, est soudée à la toile de roue, est constituée par un morceau de tube ayant le profil d'un arbre cannelé, dans les rainures duquel pénètrent des pattes coudées du voile. L'inconvénient des roues à toile pleine de ce type est qu'elles exigent une liaison sup-15 plémentaire par soudage et, de ce fait, un usinage mécanique appropngé, ce qui rend la fabrication relativement complexe et coûteuse. L*invention a donc pour objet de fournir une roue de véhicule du type précité qui, tout en conservant un poids ré-20 duit, permet un montage et un démontage simples d'un moyeu complet associé au reste de la roue, c'est-à-dire la jante et les éléments de liaison, de sorte que les divers éléments de roue " peuvent être fabriqués séparément de façon rationnelle et économique . 25 A cet effet, deux jeux d'éléments de liaison radiaux sont considérés dans le sens axial de la roue, disposés l'un à la suite de l'autre et munis chacun, sur le côté moyeu, drune collerette centrale, et deux brides annulaires profilées, disposées à une certaine distance l'une de l'autre dans ce même 50 sens axial, sont formées sur la douille de moyeu, laquelle est immobilisée axialement et en rotation par lesdites brides qui viennent s'insérer entre les collerettes-. De cette façon, le moyeu incorporé à la roue peut être fabriqué séparément, indépendamment de la fabrication de la roue 55 proprement dite, n'étant assemblé à la jante et aux éléments de liaison qu'à la fin du montage. Sous réserve de conserver les mmes cotes de montage, il est maintenant possible d'équiper une même roue de types de moyeux les plus divers, en particulier, de moyeux pour roues motrices, par exemple, de moyeux 40 avec et sans frein, de moyeux de roue libre, de moyeux à plu- 70 30378 -2- 2058257 sieurs rapports de transmission, de moyeux à embrayage centrifuge, etc... et ce, avec une dépense extrêmement réduite de temps et de frais de montage. Un autre avantage de la roue selon l'invention réside dans son poids relativement réduit, seules des - brides annulaires légères étant, utilisées au centre de la roue» Suivant une caractéristique de l'invention, il existe entre les brides annulaires profilées- et les collerettes une liaison positive qui les rend solidaires en rotation l'une de l'autre. De cette façon, même dans les couples extrêmement élevés, le ^q moyeu ne peut se libérer et glisser au milieu des autres pièces de la roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, la liaison entre la douille de moyeu et les collerettes est détachable, de sorte que le moyeu peut, à tout moment, être remplacé par un ^ autre sans détruire aucune pièce de la roue. Dans -une des formes d'exécution de cette roue, il est prévu que les brides annulaires profilées de la douille de moyeu présentent une pluralité de dents orientées radialement vers l'extérieur et réparties sur leur pourtour, que les collerettes 20 sont munies, sur leurs faces latérales internes, de rainures dans lesquelles viennent se loger les dents des brides et que le bord intérieur d'au moins une des collerettes présente un nombre d'évidements dont la forme et la disposition correspondent à celles des dents et qui sont décalés, dans le sens périphérique 2^ par rapport aux rainures. Oes évidements permettent de faire passer la douille de moyeu et les brides formées sur elle à travers la collerette qui en est munie, en l'enfonçant jusqu'à ce que les deux brides se trouvent entre les deux collerettes, après quoi'une légère rotation de la douille provoque l'encli->50 quetâge des dents dans les rainures des faces latérales et 1'"immobilisation de la douille. Dans une autre -forme d'exécution, où les éléments de liaison sont des. rayons, les dimensions de ces derniers sont choisies de. telle façon que le montage de la douille entre les col-lerettes leur donne la tension initiale.nécessaire "à ia fixation de ladite douille. Cette-tension initiale doit êtrè suffisante "pour que tous les rayons restent tendus, même lorsque la roue est soumise à sa charge maximalev Dans une autre variante de'réalisation, il est prévu au 4q contraire de donner autrayons ;une tension" initiale' lors" du mon 70 30378 -3- 2058257 tage, c'est-à-dire, lors de l'assemblage de la jante, des rayons et des collerettes. Les rayons peuvent être fixés sur les collerettes par soudage, ils peuvent être vissés dans les faces cylindriques ex-5 térieures des collerettes - ou accrochés dans des fentes radiales prévues sur les faces: latérales" de celles-ci. Pour augmenter la surface de contact des rayons fixés par soudage aux collerettes, il est prévu, sur les faces latérales de celles-ci, des empreintes radiales d'ans lesquelles s\q viennent se loger les extrémités des rayons. Dans une autre forme d'exécution, chaque collerette est constituée par deux rondelles disposées l'une à la suite de l'autre dans le sens axial de la roue, qui serrent entre elles les extrémités des rayons. Cet agencement aussi améliore la /|tj fixation des extrémités des rayons sur la collerette. Selon une variante de la forme d'exécution qui vient d'être décrite, il est prévu de fixer les extrémités des rayons alternativement à l'une et à l'autre des deux rondelles, lhine étant munie de crochet et l'autre de fenêtres qui permettent 20 Pour le cas où les nécessités techniques de fabrication ou une autre raison quelconque l'exigent, l'agencement selon l'invention permet de réaliser une liaison positive en permutant les dents et rainures décrites plus haut. À cet effet, ce jO sont les collerettes qui présentent sur leur pourtour intérieur une pluralité de dents orientées radialement vers l'intérieur, tandis que les brides annulaires profilées présentent sur leur face ..latérale externe des" rainures destinées à recevoir les dents- des collerettes, une au_moins des brides étant 35 munie, sur sa face cylindrique extérieure, d'encoches dont le nombre, la disposition et la forme correspondant à ceux des dents, lesdites encoches étant décalées dans le sens périphérique par rapport aux rainures. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de 40 la description qui suit, en référence .au dessin schématique an 70 30378 2058257 nexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de cette roue de véhicule : Figure 1 est une vue de côté et partiellement en coupe axiale d'une roue de véhicule selon l'invention ; j Figure 2 est une vue de côté d'une collerette à laquelle sont fixées les extrémités de rayons ; Figure 3 est une vue de face de la collerette de fig. 2 ; Figure 4 représente une douille de moyeu vue par une de ses faces en bout ; Figure 5 est une vue en coupe partielle d'une collerette dans laquelle les extrémités des rayons sont vissées ; Figure 6 est une vue analogue à celle de figure 5» les rayons étant accrochés à la collerette ; Figure 7 est une vue en perspective d'une collerette munie ^ d'empreintes radiales où viennent se loger les extrémités des rayons ; Figure 8 est une vue en perspective d'une collerette formée de deux rondelles assemblées ; Figure 9 est une vue en perspective d'une collerette ana-20 logue à celle de figure 8, les rondelles étant munies de moyens de fixation pour leur assemblage ; Figure 10 est une vue en perspective d'une partie d'un moyeu muni d'une bride annulaire profilée qui présente des rainures et des encoches. 25 Dans la figure 1, 1 ' axe de moyeu 1_ porte une douille ou corps de moyeu 2 par l'intermédiaire de pièces de roulement non représentées. Sur un organe d'entraînement non visible et placé à l'intérieur du moyeu qui, dans le cas présent, est Tin moyeu de roue motrice, est montée une couronne dentée La douille 2 30 est munie de deux brides annulaires profilées 8 par lesquelles elle est montée entre les collerettes 4, j?, auxquelles est fixée l'extrémité intérieure des rayons 6. L'extrémité extérieure des rayons 6 est fixée à la jante 2 la manière habituelle, qui n'est pas représentée. 35 Chaque bride annulaire profilée présente une pluralité de dents ^ (figure 4) réparties uniformément sur son pourtour, qui viennent s'encliqueter dans des rainures 10 formées sur la face latérale, interne de la collerette correspondante. Il en résulte une liaison positive qui rend la douille 2^ solidaire en rota-40 tion des collerettes 5. L'ensemble du moyeu est immobi— 70 30378 -5- 2058257 lisé dans le sens axial par la tension des rayons 6. Comme on peut le voir en particulier aux figures 2 et 5, il est prévu sur au moins une des deux collerettes 4, ^ des encoches 12 disposées sur la face cylindrique intérieure, dont le nombre, la 5 disposition et la forme correspondent au nombre, à la disposition et à la forme des dents De cette façon, la douille de moyeu 2, avec ses brides annulaires profilées 8 eyieurs dents peut être introduite par l'ouverture centrale de cette collerette lorsque les dents sont amenées en regard des encoches. 10 Lorsque les deux "brides profilées 8 se trouvent entre les deux collerettes 4, J?, il suffit de faire pivoter la douille 2 sur son axe d'un angle égal au décalage entre les encoches 12 et les rainures _10 pour l'immobiliser par encliquetage des dents ^ dans les rainures 10. 15 Comme le montre aussi la figure 1, il est prévu deux jeux de rayons. Les rayons d'un des jeux sont soudés à la collerette 4, ceux de l'autre jeu sont soudés à la collerette Les rayons de l'un et l'autre jeu sont fixés à la jante dans un plan commun, qui est le plan radial médian de la roue. Lj_ en 20 résulte que tous les rayons sont inclinés également sur ce plan, et, pour qu'ils ne soient pratiquement sollicités que par des forces de traction, les "bords extérieurs des collerettes 4, J2 ont une inclinaison correspondante. Comme il a été dit plus haut, lorsque les éléments de la 25 roue sont assemblés, les rayons 6 ont une certaine tension initiale qui assure l'immobilisation axiale de la douille de moyeu 2 entre les collerettes. Cette tension initiale résulte es-sentSLlement du fait que lorsque la douille vient s'insérer par ses brides annulaires entre les collerettes, elle provo-30 que un écartement de ces dernières. Mais il est également possible de donner ai&rayons 6, dès leur assemblage avec la jante 7 et les collerettes 4, une tension initiale qui deviendra plus grande encore lors du montage de la douille de moyeu 2. Les figures 5 à 8 illustrent divers modes de fixation des 35 rayons sur les collerettes. A la figure 5» la collerette 54 qui, pour le reste, est analogue aux collerettes 4, 5, présente un épaississement ^ sur son bord extérieur et des trous taraudés SI orientés radialement sont répartis uniformément sur la face cylindrique extérieure de ce bor 30378 -6- 2058257 raudés. Dans la forme d'exécution représentée à la figure 6, les rayons 66, dont l'extrémité intérieure est pliée et munie d'une tête §2 élargie par refoulement, sont accrochés dans des fentes 5 ou trous prévus près du bord extérieur de la collerette 64» La figure 7 montre une collerette 2± dont la face latérale interne est munie d'empreintes radiales 22 destinées à recevoir l'extrémité intérieure des rayons H es^> prévu en outre entre les empreintes 22 (ies ^r°us 78, dans lesquels on peut ac-10 crocher jm rayon de rechange comme à la figure 6, si l'un des rayons £6 vient à se détacher ou à se casser. On peut voir aussi sur le bord intérieur de la collerette 21 les rainures 22) ou viennent s'encliqueter les dents et les encoches _£2 prévues pour faciliter le montage. 15 La collerette 84 représentée à la figure 8 est constituée par deux rondelles 80, 81 placées l'une à la suite de l'autre dans le sens axial de la roue, les extrémités intérieures des rayons 86 étant serrées entre ces deux rondelles. La fixation des rayons sur les rondelles peut être effectuée par soudage, par 20 exemple, tandis que la fixation des deux rondelles l'uné à l'autre peut se faire indifféremment par soudage, vissage, ou tout autre mode de liaison, approprié. La figure 8 fournit en outre un exemple.de la possibilité d'inverser la disposition des organes de liaison mâles e femelles. En effet, le bord intérieur 25 de la collerette 84 est muni de dents 89, tandis que les évide-ments dans lesquels lesdites dents doivent s'encliqueter sont prévus sur les brides annulaires de la douille de moyeu. 1^ suffit évidemment que les dents 8^ soient prévues sur une seule des rondelles, par. exemple, la rondelle 81. 30 La figure 9 représente deux rondelles avant leur, assemblage pour former line collerette ^4. Les rayons 96 sont accrochés alternativement à la rondelle 22 et à la rondelle 'Si-Cette forme d'exécution permet de donner aux rayons une tension initiale" avant même de monter la douille de moyeu. Pour cela, 35 il suffit de faire tourner les rondelles sur leur axe dans le sens contraire l'une de l'autre (voir les flèches), jusqu'à ce que le crochet 92 se trouve en œgard de la fenêtre après quoi les deux rondelles peuvent être serrées l'une contre l'autre. DAns cette forme d'exécution aussi, les dents 92 se trou-^0 vent sur la collerette 94 et notamment sur sa rondelle 91. 70 30378 -7- 2058257 La figure 10 représente un moyeu susceptible d'être assemblé avec les collerettes des figures 8 et 9* La bride annulaire profilée 108 formée près d'une extrémité du moyeu présente sur sa face latérale tournée à l'opposé du plan médian de la roue 5 une pluralité de rainures 110, dont le nombre, la disposition et la forme correspondent au nombre, à la disposition et à la forme des dents §2, 22 prévues sur les collerettes. Il est prévu en outre sur la face cylindrique extérieure de la bride une pluralité d'encoches 112, dont le nombre, la disposition et la forme correspondent aussi à ceux des dents. Gomme le montre la figure 10, les rainures 110 ne s'étendent que sur la moitié environ de l'épaisseur de la bride, tandis que les encoches s'étendent d'une face latérale jusqu'à l'autre. Outre la disposition des rayons représentée dans les figu-^ res, il est évident qu'une disposition croisée de ceux-ci est également possible. L'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution données à titre d'exemples, mais de nombreuses variantes de réalisation sont possibles sans abandonner les caractéristiques essentielles. Par exemple, les rayons de la roue 20 peuvent être ramplacés par un voile qui peut, en outre, être muni d'ajours circulaires ou en forme de segments ou autres'ouver-tures pour alléger le poids de la roue. Cette forme de construction est particulièrement avantageuse lorsqu'une telle roue à voile est faite de matière plastique. On peut alors mouler en une 25 seule pièce la jante, les éléments de liaison, et, le cas échéant, aussi les collerettes. I]_ est parfaitement possible de renforcer les collerettes par des garnitures d'acier ou de fibre de verre noyées dans la matière plastique. 70 30378 2058257 REVENDICATIONS 1o- Roue de véhicule, constituée par une jante, un moyeu entouré d'une douille et des éléments dé liaison disposés entre la jante et la douille, caractérisée en ce que -deux jeux d'é-3 léments de liaison radiaux sont considérés dans, le sens, axial de la roue,disposés l'un à la suite de l'autre et munis chacun sur le côté moyeu, d'une collerette centrale, et-en ce que deux brides annulaires profilées, disposées à une certaine distance l'une de l'autre dans ce même sens axial, sont formées 10 sur la douill,e de moyeu, laquelle est immobilisée axialemen# et en rotation par lesdites brides qui viennent s'insérer entre les collerettes» 2.- Roue de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il existe entre les brides annulaires profilées ✓jcj et les collerettes une liaison positive qui les rend solidaires en rotation l'une de l'autre. 3.- Roue de véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en -se que la douille de moyeu est montée de façon amovible entre les collerettes. 20 4"*" Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les brides annulaires profilées de la douille de moyeu présentent une pluralité de dents orientées radialement vers l'extérieur et réparties sur leur pourtour, en ce que les collerettes sont munies, sur leur face latérale 2^ tournée vers le plan radial médian de la roue, de rainures dans lesquelles viennent se loger les dents des brides et en ce que le bord intérieur d'au moins une des collerettes, présente une pluralité d'encoches dont le nombre, la disposition et la forme correspondent à ceux des dents et qui sont déca-2Q lées, dans le sens périphérique, par rapport, aux rainures. 5.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 4, caractérisée en c^ue le bord extérieur des .collerettes . est incliné sur le plan radial médian, de la roue et en ce que l'angle d'inclinaison correspond approximativement à l'orien-23 tation des éléments de liaison. . . 6.- Roue de véhicule selon l'Ensemble des revendications 1 à 5» dans laquelle les éléments de liaison sont des rayons, caractérisée en ce que les dimensions des rayons sont choisies de telle façon que le montage de la douille de moyeu entre les collerettes par écartement de celles-ci donne aux rayons la ten 70 30378 -9- 2058257 sion initiale nécessaire à la fixation de la douille. 7.- Houe de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 5, dans laquelle les éléments de liaison sont des rayons, caractérisée en ce que les rayons reçoivent une tension initiale 5 lors de leur assemblage avec la jante et les collerettes. 8.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 7» caractérisée en ce que les rayons sont fixés aux collerettes par soudage. 9.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 ^0 à. 7» caractérisée en ce que les rayons sont vissés dans les faces cylindriques extérieures des collerettes. 10.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les rayons sont accrochés dans des fentes radiales prévues sur les faces latérales des collerettes. 15 11.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 8, caractérisé-e en ce que les collerettes présentent des empreintes radiales dans lesquelles viennent se loger les extrémités des rayons. 12.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 20 à 8, caractérisée en ce que chaque collerette est constituée par deux rondelles disposées l'une à la suite de l'autre dans le sens axial de la roue, qui serrent entre elles les extrémités intérieures des rayons. 1J.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 25 à 6, 8 et 12, caractérisée en ce que les rayons associés à une collerette sont fixés alternativement à l'une et à l'autre des deux rondelles qui la constituent, et en ce que l'une est munie de crochet et l'autre de fenêtres qui permettent de les assembler l'une à l'autre avec un certain décalage angulaire. 50 14.- Roue de véhicule selon l'ensemble des revendications 1 à 3, citractérisée en ce que les collerettes présentent sur leur pourtour intérieur une pluralité de dents orientées radialement vers l'intérieur, tandis que les brides annulaires profilées présentent, sur leur face latérale externe, tua nombre égal de rai-35 nures destinées à recevoir les dents des collerettes et en ce qu'au moins une des brides est munie, sur sa face cylindrique extérieure, d'une pluralité d'encoches dbnt le nombre, la disposition et la forme correspondent à ceux- des dents, lesdites encoches étant décalées dans le sens périphérique par rapport aux rainures.