La présente invention concerne les dispositifs de retenue pour ceintures de sécurité de vehicules, en particulier d'automobiles. Plus spécialement, I'invention vise un dispositif de retenue pour ceintures de sécurité, grâce auquel la ceinture de sécurité d'un siège avant d'automobile peut être facilement manipulée et rangée en un endroit où elle ne gêne pas le voyageur qui veut entrer dans la voiture eu en sortir en abaissant le dossier du siege avant.Une ceinture de sécurité pour automobile, ou plus spécialement la ceinture de sécurité du siège avant, se présente d'une façon génerale comme représentée sur les figures 5 et 6 La figure 5 représente une bretelle 63 de ceinture de sécurité fixée , par ses deux extrémités, à la partie supérieure et à la partie inferieure de l'intérieur d'une colonne centrale 62 situee du côté arrière d'une porte avant 61,del'arriêre du siège avant 60 d'une automobile L'un des points de fixation de la bretelle 63 est une piece 64 où cette bretelle peut se dégager d'un enrouleur ou dispositif analogue, et une courroie ventrale (non représentée) est disposée d'un côté du siege 60, l'ensemble constituant une ceinture de sécurité à trois points d'attache.Un voyageur qui pénetre dans la voiture , s'assied sur le siège 60, tend la main vers l'arrière pour extraire la bretelle de l'enrouleur et la faire vernir en aval, et il verrouille une languette 65 ou élément analogue, de la bretelle sur une boucle de la courroie ventrale, de manière à etre bien maintenu sur le siège. Chaque fois qu'un voyageur a pénétré ,dans la voiture, il doit faire sortir la bretelle de son enrouleur en tendant le bras vers llarriere et cette opération est si fastidieuse que le conducteur tres souvent se dispense de fermer la boucle de sa ceinture, ce qui/fâcheux du point de vue de la sécurite. C'est pourquoi, comme représenté sur la figure 6, un élément 66 de guidage de la ceinture est disposé en diagonale sur le côté du siege avant 60, de maniere à maintenir et à guider l1extrémité de la bretelle 63 au voisinage de la taille du voyageur assis sur le sièe 60. De la sorte, on peut facilement attacher la ceinture sans avoir à tendre le bras vers ltarrière. Toutefois, dans le cas du dispositif représenté sur la figure 6, l'élément de guidage 66 et la bretelle 63 sont disposés en diagonale par rapport au siège avant et, par conséquent, gêne le voyageur quand il veut pénétrer dans lavoiture ou en sortir. En particulier, si la voiture est une voiture à deux portes, une personne qui veut s'asseoir à l'arrière doit rabattre le dossier 67 du siège avant et pénétrer dans la voiture Wuren sortir par la porte avant 61. L'élément de guidage 66 et la bretelle 63 se trouvent en face de cette porte avant par laquelle le voyageur pénètre ou sort et sont donc très gênants. L'invention vise un dispositif de retenue pour ceinture de sécurité de véhicule. Il est prévu un organe de retenue relié mecaniquement à la tête du véhiculeet peut se déplacer sous l'effet des déplacements du dossier mobile d'un siège. Une ceinture est liée mécaniquement et fonctionnellement à cet organe de retenue, dans la caisse du véhicule. De plus, un mécanisme de liaison est raccordé mécaniquement et fonctionnellement à cet organe de retenue de la ceinture, de manière que cet organe de retenue prenne une position ver ticale lorsque le dossier mobile occupe une position verti cale et qu'il vienne occuper une position basse lorsque ce dossier mobile est amené à une position basse. L'invention apporte une véritable solution aux inconv;nients indiqués ci-dessus des ceintures de sécurité à trois points d'attache, à savoir la difficulté de fixation de la ceinture dans le cas de la figure 5 et la difficulté qu'eprouveun voyageur qui veut entrer dans la voiture ou en sortir, dans le cas de la figure 6. L'invention a pour objet un dispositif de retenue pour ceintures de sécurité d'automobiles, suivant lequel une ceinture de sécurité est reliée fonctionnellement au dossier d'un siège avant de manière telle que, lorsque ce dossier se soulève, la ceinture de sécurité puisse se dérouler dans automatiquement pour occuper une position/ laquelle elle est facile à fixer, et que, lorsque l'on rabat ce dossier, cette ceinture de sécurité puisse automatiquement venir occuper une position laquelle elle ne gêne pas un voyageur qui veut penétrer dans la voiture ou en sortir, étant donné que son fonctionnement est lié à la montée et à la descente du dossier du siège. L'invention a également pour objet un dispositif de retenue pour ceintures de sécurité diautomobiles, suivant ne lequel, sans qu'aucune operation specialefnseoit nécessaire pour ranger et sortir la ceinture de sécurité, cette ceinture de sécurité, lorsque le voyageur est assis dans le véhicule, est déroulée et occupe une position / laquelle il ii est facile de la verrouiller sur la boucle, et lorsque le voyageur était assis sur un siège avant sort de la voiture et que l'on rabat le dossier du siège, la ceinture de sécurité se dispose de façon telle qu'un voyageur de l'arrière de la voiture peut facilement sortir de cette voiture ou y rentrer ; l'opération de fixation de la ceinture de sécurité est donc commode pour un voyageur qui pénètre dans la voiture ou en sort et le dispositif selon l'invention est d'une grande sûreté d'emploi, tout en facilitant l'utilisation de la voiture. De façon plus précise, conformément à l'invention, il est prévu un organe de retenue de la ceinture de sécurité disposée sur le coté d'un siège de manière à pouvoir le soulever et le descendre librement , une bretelle est maintenue par cet organe de retenue près de la taille du voyageur assis sur ce siège et cet organe de retenue est relié fonctionnellement au dossier du siege de manière telle que , lorsque ce dossier se soulève, l'organe de retenue puisse monter et que, lorsque ce dossier descend, cet organe de retenue puisse descendre egale-- ment.Cet organe de retenue est fixe élastiquement dans le sens de la montée de manière à se soulever lorsque le dossier du siège monte, et il est relié à ce dossier par l'intermédiaire d'un câble ou élément analogue de manière à être tiré par ce câble pour descendre automatiquement et se ranger, lorsque le dossier du siege descend. Conformément à ltinvention, la ceinture de sécurité se deroule ou vivent se ranger parfaitement, suivant que le dossier du siège monte ou descend. On ne peut pas oublier de fixer la ceinture et il n'est pas necessaire d'éloigner cette ceinture avec la main, chaque fois que l'on rabat le dossier. La ceinture de sécurité vient se ranger de façon entière- ment automique au moment ou lton rabat le dossier du siège, opération nécessaire dans le cas d'une voiture a deux portes. L'invention est donc particulièrement intéressante dans le cas d'une voiture à deux portes, car ce dispositif est d'une grande sorte. De plus, etant donné que l'organe de retenue de la ceinture de sécurité est relie fonctionnellement au dossier du siège, non seulement le voyageur n'a plus à penser a dérouler la ceinture,à la ranger, mais, de plus, le déroulement ou le rangement de la ceinture s'effectue de façon efficace ; on peut faire appel à un simple organe de liaison pour relier l'organe de retenue au dossier du siège et le dispositif selon l'invention est d'un emploi très commode. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre , faite en regard des dessins annexés et donnant, a titre explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation avec deux variantes. Sur ces dessins, -la figure 1,est une vue de coté repré & ntant une première forme de réalisation montrant un siège et la ceinture de sécurité les autres pièces n'étant pas représentées, -la figure 2,correspond a la figure 1, mais dans le cas ou le dossier du siege est rabattu et la ceinture de securite rangee, - la figure 3,est une vue analogue à la figure 1, mais correspondant à une première variante, - la figure 4,est une vue analogue a la figure 1, mais reprësentant une autre variante, - la figure 5,est une vue schématique d'un premier exemple de la technique antérieure et, - la figure 6,est une vue schematique de côté d'une seconde variante de la technique antérieure. Ce dispositif selon l'invention est représenté sur la figure 1, en position normale d'utilisation , c'est-à-dire a la position à laquelle la ceinture de sécurité est déroulée. La réference 20 désigne un siège avant d'une voiture automobile. Ce siège avant se compose d'un siège proprement dit 21 fixé sur le plancher 10 de la partie avant de la voiture, et d'un dossier 22 qui pivote par son extrémité inférieure sur la partie arrière du siège 21, autour d'un axe 24 et que l'on peut librement faire monter et descendre en agissant sur un levier (non representé). 23 Il est prévu un repose-tête/au-dessus du dossier du siège. La figure montre un siege avant d'une voiture automobile a deux portes. La ligne en traits mixtes 11 désigne une porte. La partie arrière de cette porte 11 va au-del de l'arrière du dossier 22 pour permettre à un voyageur de derrière de monter facilement dans la voiture et d'en sortir. Un bras de guidage 30 qui est un organe de retenue est prévu sur le côté de la partie inférieure du siège proprement dit 21 du siege avant20, et à l'intérieur des limites de la porte 11. Ce bras 30 peut pivoter en basculant , dans la partie inférieure 31 , autour d'un axe 13 fixé à l'intérieur 12 dans la caisse du vehicule, sur le côté inférieur du pourtour de la porte 11. Il est prévu -un organe de verrouillage 32 sur le côté de la partie inférieure du bras 30. Iln ressort en spirale 33 ayant cet axe 13 pour centre est verrouille par une extrémité sur l'axe 13, et verrouillé à son autre extrémité sur l'organe 32, de sorte qu'il s'exerce une force de rotation qui pousse élastiquement le bras 30 en avant, c'est-a-dire dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre comme indiqué par la flèche sur la figure 1, avec l'axe 13 comme axe de pivotement. il est prévu une butée d'arrêt 14 qui fait saillie du côté inférieure 12 à l'intérieur de la caisse du véhicule, dans le sens d'entratnement elastique du bras 30, de telle sorte que, lorsque le bord de l'extrémité avant de ce bras 30 arrive au contact de cette outée 14, ce bras peut se -soulever vers l'avant en diagonale, comme représenté, et l'on peut régler son extremite supérieure de manière qu'elle soit placée sur le côté inférieur du dossier 21 du siège.Il est prévu un anneau 34 de guidage de la ceinture, a l'extrémité supérieure du bras 30.Une bretelle 40 est enfilée dans cet anneau 34 et elle est tirée vers l'avant, dans la partie intermédiaire, avec cet anneau de manière à prendre la forme d'un VIUne languette 41 , qui constitue un organe de verrouillage de la ceinture de sécurité, est appliquée pres de cette partie intermediaire et elle vient en prise avec une boucle ou élément analogue , de la courroie ventrale (non représentée) située de l'autre côté du siège 21, lorsque l'on déroule la bretelle 40, de sorte que le voyageur assis sur ce siège 21 a son épaule et sa taille bien maintenues.La bretelle 40 est enroulée à son extrémité supérieure sur un enrouleur 42 fixé sur le côté inferieur et supérieur de la colonne centrale 15 a l'arrière de la porte 11, et cette bretelle est maintenue a son extrémite inférieure, par un organe de maintien 43 situé dans la partie inférieure de cette colonne centrale 15. Le bras 30 et le dossier 22 sont reliés l'un à l'autre et fonctionnent ensemble. Dans cet ensemble de réalisation, ils sont reliés par un câble à coulissement 50 un câble tubulaire 51 faisant partie de l'ensemble 50 est fixé par une extrémité, sur le côte qui comporte le bras 30 du siège 21, au moyen d'un raccord métallique 53, et il est fixé, par son autre extrémité, à un raccord métallique 54 de maintien, situé sur le plancher 10.Un câble intérieur 50 est fixe par une extrémité, sur le côte situé au-dessous de l'axe pivotement 24 du dossier 22, à l'aide d'un axe de fixation 55, et il est relie par son autre extrémite, à un point du pourtour extérieur de la partie inférieure 31 du bras 30, au moyen d'un axe de fixation 56. Comme représenté, sur la figure 1, le dossier 22 est relevé de manière que le voyageur puisse s'asseoir, le câble intérieur 52 se dégage et le bras n'est pas reglé par ce câble de telle sorte qu'il vient élastiquement au contact de la butee d'arret 14 sous l'action du ressort 33, si bien qu'il est maintenu soulevé en diagonalesur le côte du siège avant 20. Par conséquent, la bretelle 40 enfilée dans l'anneau 34 à l'extrémité de ce bras 30 subit une traction et prend la forme d'un V. Par conséquent, lorsqu'il est assis sur le siege avant, le voyageur peut facilement attacher la bretelle à la courroie ventrale tout en étant assis, sans avoir à tendre le bras. Lorsque le voyageur entre-dans la voiture ou en sort, il rabat vers l'avant le dossier 22 en le faisant pivoter autour de l'axe 24 comme axe d'appui, en agissant sur un levier. L'extrémité inférieure de ce dossier 22 tourne dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre( selon la figure 1) autour de l'axe 21 qui joue le rôle d'axe de pivotement ; le câble intérieur 52 relié par une extrémité à ce siège, par l'intermédiaire de l'axe 55, est fixe vers l'arrière et le bras 30 relié à ce câble intérieur 52, a son autre extrémité, tire la partie inférieure 31 par l'intermédiaire de l'axe de fixation 56, de manière à faire tourner le bras 30 dans le sens inverse du sens de rotation du sens de rotation des. aiguille d'une montre(selon la figure 1)à l'encontre de l'action du ressort 33, autour de l'axe 13 comme axe de pivotement. A la fin de la course de descente du dossier 22, l'anneau 34 de l'extrémité du bras 30 se trouve situé à la partie inférieure de l'intérieur de la colonne centrale 15, tout l'ensemble du bras 30 est horizontal et ce bras est logé sur le côté inferieur du siege proprement dit 21.En outre, la pièce qui limite le déplacement de la bretelle 40, à savoir l'anneau 34, se déplace alors vers l'arrière, de sorte que cette bretelle 40 s'enroule dans l'enrouleur 42,oùtoute pièce analogue, qui la maintient à une extrémité, et vient se loger verticalement a l'intérieur de la colonne centrale 15. De a sorte, la bretelle 40 et le bras 30 ne font pas saillie à l'intérieur des pourtours il de la porte et ne gênent jamais le voyageur de l'arrière lorsqu'il veut monter dans la voiture ou en sortir. Lorsque le dossier 22 du siège se soulève de manière que le voyageur puisse s'asseoir, la bretelle 40 est réglée par le bras 30 soulevé vers l'avant en diagonale, cette bretelle est tirée vers l'avant et elle est maintenue à la position à laquelle on peut l'accrocher facilement a la ceinture ventrale, et lorsque le dossier 22 tombe, le bras 30 descend et la bretelle 40 vient se loger de manière à ne pas germer le voyageur lorsqu'il monte dans le véhicule ou en sort comme représenté sur la figure 2.Par conséquent, comme indiqué plus haut, l'invention fournit un dispositif de retenue de ceinture de sécurité pour automobile à deux portes, ce dispositif etant très commode et permettant de satisfaire a des conditions apparemment incompatibles, à savoir que l'entrée et la sortie faciles du voyageur et un accrochage facile de la ceinture de sécurité. La figure 3 représente une variante de la forme de realisation décrite ci-dessus. Sa structure est dans l'ensemble la même que celle de la forme de réalisation représentee sur les figures 1 et 2. La bretelle est maintenue , à une extrémité, par un enrouleur et, à son autre extrémite , par un raccord métallique qui pivote sur l'extrémité du bras, mais cette bretelle n'est pas maintenue par la partie inférieure de l'intérieur de la colonne centrale ; cette seconde forme de réalisation ne diffère de la première que par une seule piece. Sur la figure 3, un bras 30 fixe élastiquement au moyen d'un ressort en spirale 34 et réglé dans sa course par une butée d'arrêt 114 pivote sur un axe 113 à la partie inférieure de l'intérieur du pourtour 111 d'une porte, à l'interieur de la caisse de la voiture, d'un côté du siège avant 120 , constitué par un siege proprement dit 121 par un dossier 122.I1 est prévu un raccord métallique de pivotement 135 à l'extrémité du bras 130.Le pourtour extérieur de la partie inférieure du bras 130 et la partie située au-dessous de l'axe de pivotement 124 du siège 122 sont relies l'un à l'autre au moyen du câble intérieur 152 a un câble à coulissement 150.Une bretelle 140 est maintenue , par une extrémité, sur la partie supérieure de l'intérieur de la colonne centrale 115, au moyen d'un enrouleur 142 et cette bretelle est reliée , par son autre extrémité, à un raccord métallique de pivotement 135 a l'extrémité du bras 130. Une languette 141 est enfilee sur la bretelle 140. La figure 3 représente le dossier 122 du siege relevé. Le bras 130 est relevé vers l'avant en diagonale, d'un côté du siège, il est au contact de la butée d'arrêt 114 et demeure a cette position. La bretelle 140 est tirée sur le côté du siège, et on peut facilement la dérouler et l'attacher à la ceinture ventrale. Lorsque l'on abaisse le dossier du siège, il tourne autour de l'axe 124 qui joue le le câble intérieur 152 est tiré, et , sous l'effet de cette traction, le bras 130 bascule vers l'arrière et tombe contre le ressort 133, l'axe 124 jouant le rôle d'axe de pivotement. L'ex- trématé de la bretelle 140 retenue par le raccord métallique 135 se déplace elle aussi vers l'arrière, et le bras 130 et la bretelle 140 viennent occuper la même position que celle qui est représentée sur la figure 2. La figure 4 représente une forme de realisation dif férente des deux précédentes. Le siège avant 220 se compose d'un singe proprement dit 221 et d'un dossier 222, comme précédemment. Le dossier pivote sur le siège proprement dit autour d'un axe 224, de sorte qu'il peut monter et descendre librement. Un bras 230 constitué par un enrouleur de ceinture ventrale pivote autour d'un axe 213 à sa partie inférieure 231, à la partie inférieure de l'intérieur d'une colonne centrale 215, à l'ar- rière, sur le côté du siège 221.Une bretelle 240 déroulée de l'extrémité d'un couvercle 236 solidaire de l'enrouleur est enfilée dans les trous 244 et 245 d'une languette 241, et elle est reliée, par une extrémité, à un enrouleur 242, installé à la partie supérieure de l'intérieur de la colonne centrale 215. Le bras 230 est tiré élastiquement, dans sa partie située au-dessus d'un axe de pivotement 213, par un ressort 233 tendu entre ce bras et le plancher 210 de la voiture,de sorte que ce bras tourne élastiquement dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre (selon la figure 4) et vient s'appliquer contre la butée d'arrêt 214 en demeurant orientée vers l'avant en diagonale.La partie du dossier 222 située au-dessous de l'axe 224 et la partie du bras 230 située extérieurement par rapport à l'axe 213 sont reliées l'une a l'autre au moyen du câble intérieur 252 d'un câble a coulissement 250. La figure 4 represente le dossier 222 soulevé et le bras 230 orienté vers l'avant en diagonale et installé sur le côté du siège 221. Le voyageur attache sa ceinture en déroulant la bretelle 240 de la languette 241 avec une boucle d'une ceinture ventrale (non représentée). Lorsque l'on rabat le dossier 222 vers l'avant, le bras 230 est tire , a l'extrémité inférieure, par le câble intérieur 252 et il tourne dans le sens inverse du sens de rotation des aiguilles dtune montre (selon la figure 4) autour de l'axe 213 servant d'axe de pivotement ; ce bras est vertical lorsque le dossier 22 est completement rabattu et , étant ainsi vertical, il vient se loger a l'intérieur de la colonne centrale 215, et la bretelle 240 s'enroule dans l'enrouleur. De la sorte > lorsque le dossier 22 est rabattu , le bras et la bretelle , qui sont lies a ce dossier, occupent une position dans Laquelle ils ne gênent pas la rentrée et la sortie du voyageur. Dans les formes de realisation décrites ci-dessus, les ressorts en spirale sont indiqués comme des moyens permettant de pousser élastiquement le bras , mais ces moyens ne se limitent pas a des ressorts de ce type. Dans les formes de réalisation décrites, les ressorts sont dégagés; mais il est préférable de les recouvrir. De plus, dans chacune des formes de réalisation représentes, le bras relié au dossier se souleve et descend avec le ressort et le câble, mais on peut également faire appel à un mécanisme à biellettes. En résumé, lorsque le dossier est abaissé, la bretelle et l'organe de retenue peuvent être rangées en étant relies fonctionnellement à ce dossier. En outre, dans chacune des formes de réalisation représentées, la liaison entre le bras et la bretelle se fait à l'aide d'un anneau et d'un raccord metallique pivotant, mais cette liaison pourrait aussi bien se faire par engagement d'une pièce dans une fente. Enfin, dans chacune des formes de réalisation représentées, le bras est relie a la bretelle de manière a être pousse élastiquement par le ressort, mais, bien entendu, ce bras pourrait être constitué par une serie de biellettes, sans que l'on fasse appel à un ressort. REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue pour ceinture de sécurité de véhicules comportant un dossier mobile à l'intérieur de la caisse de ce véhicule, ce dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend - un organe de retenue, relié mécaniquement et fonctionnellement à la caisse du véhicule et qui se déplace sous 7'effet des déplacements du dossier du siège, - une bretelle de ceinture, reliée mécaniquement et fonctionnellement, dans la caisse du véhicule, a cet organe de retenue, et - un mécanisme de liaison, relié mécaniquement et fonctionnellement à cet organe de retenue, de manière que cet organe de retenue vienne occuper une position verticale lorsque le dossier mobile du siège est en position verticale, et que cet organe de retenue vienne occuper une position basse lorsque ce dossier mobile est rabattu. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit organe de retenue comprend une piece de retenue qui peut monter et descendre dans la caisse du véhicule en même temps que monte et descend le dossier qui peut également monter et descendre par rapport au siège correspondant, la bretelle étant maintenue à l'intérieur de la caisse du véhicule, par ledit organe (JE retenue et par un mécanisme de liaison servant à faire monter et descendre cet organe de retenue en même temps que monte et descend le dossier. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérise par le fait que, grace à ce mécanisme de liaison, la pièce de retenue demeure sur le côté du siège, lorsque le dossier monte, et vient se ranger dans un logement, lorsque ce dossier descend. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérise par le fait qu'une partie inférieure de cette piece de retenue pivote en basculant sur la partie inférieure à l'interieur de la caisse du véhicule, sur le côte du siège, de manière à retenir une partie de la bretelle par l'extrémité de cet organe de retenue. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que cette bretelle est maintenue, par une extrémite, dans la partie supérieure de l'arrière du siège a l'intérieur de la caisse du véhicule et, par son autre extrémité, dans la partie inférieure et par le fait qu'elle est maintenue, à une extrémité de maniere à pouvoir s'enrouleur et se dérouler librement et est maintenue, entre ses deux extrémités, par l'extrémité de ladite pièce de retenue. 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que cette bretelle est maintenue à une extremité, dans la partie supérieure de l'arrière du siège dans la caisse du véhicule, de manière à pouvoir s'enrouler et se dérouler librement à son autre extrémité, 'a l'aide de l'extrémité de ladite pièce de retenue. 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que cette pièce de retenue est conçue pour se relever sur le côté du siège, et qu'elle tombe vers l'arrière sous l'effet de la descente du dossier du siège. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que cette pièce de retenue est conçue de manière que son support puisse se trouver sur le côte du siège, et par le fait qu'elle est prévue pour venir se ranger quand elle se soulève à la partie arriere de la porte, à l'arrière du siège, en association avec la descente du dossier. 9. Dispositif selon la revendication 2 , -caractérisê pcr le vait que cet organe de retenue est maintenu élast'quement et par le fait ce mecanisme de liaison relie l'un à l'autre cette pièce de retenue et le dossier du siège au moyen d'un câble.