La présente invention vise un dispositif d'une conception particulièrement simple et d'un faible prix de revient, ledit dispositif étant destiné à être monté sur un véhicule automobile de manière a mettre en route automatiquement les feux de détresse en cae de choc. On a constaté, en effet, que lorsqu'une automobile avait un accident, même bénin, le conducteur omettait souvent de mettre en route les feux de détresse, de sorte que les autres véhicules circulant dans le même sens n'apercevaient pas immédiatement que le véhicule accidénté était arrêté, ce qui, notamment sur les autoroutes, a entraîné souvent des accidents en série. Le dispositif selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps destiné à être fixé dans le véhicule automobile et comportant un organe de guidage tubulaire pour une bille et dans lequel, au voisinage d'une extrémité, saillissent deux contacts reliés à des conducteurs souples destinés à être insérés dans le circuit d'alimentation desdits feux de détresse, un organe élastique taré inséré dans l'organe de guidage tubulaire et apte, d'une part, à maintenir la bille éloignée des contacts lorsque le véhicule roule normalement, et, d'autre part, après effacement à appliquer la bille contre les contacts en cas de choc brutal. Grâce à cette disposition, si le véhicule heurte un autre véhicule, sous l'effet du choc la bille est projetée depuis l'une des extrémités de l'organe de guidage tubulaire vers l'autre extrémité de celui-ci en effaçant l'organe élastique taré, et est maintenue par ce dernier contre les contacts qui sont reliés au circuit d'alimentation des feux de détresse, de sorte que ceux-ci sont automatiquement alimentés. Le dispositif comporte des moyens pour ramener la bille dans sa positionélaignée des contacts de sorte que lorsque le véhicule est dépanné ou peut se déplacer par ses propres moyens, le conducteur peut arrêter la marche des feux de détresse qui ne sont plus alors nécessaires. Suivant une caractéristique constructive particulière, les moyens pour ramener la bille dans sa position éloignée des contacts comprennent un poussoir faisant saillie à l'extérieur du corps et comportant une rampe logée dans l'organe de guidage tubulaire et susceptible de coopérer avec la bille. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins Fig. I est une vue en élévation avec un arrachement du dispositif selon l'invention, Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure I, Fig. 3 est une vue schématique qui montre le montage du dispositif sur un véhicule automobile. Le dispositif représenté aux figures comprend une platine I pourvue de quatre trous 2 et supportant un boîtier rectangulaire 3. La platine I est destinée à être fixée à l'intérieur d'un véhicule automobile par des vis traversant les trous 2 et disposée sensiblement dans le sens longitudinal axial du véhicule, le petit côté 4 du boîtier 3 étant tourné vers l'avant. Dans le boîtier 4 s'étend un organe tubulaire de guidage 5 d'une bille 6, ledit organe tubulaire étant destiné à être disposé sensiblement horizontalement. A une extrémité de l'organe tubulaire de guidage 5 sont disposés deux contacts 7 sur lesquels sont so- dées les extrémités de deux fils conducteurs souples 8 isolés électriquement et logés dans une gaine 9, les extrémités libres desdits conducteurs 8 étant destinées à être branchées l'une à l'une des bornes IO d'un interrupteur II, et l'autre à l'autre borne/dudit interrupteur. Cet interrupteur II est prévu sur tous les véhicules automobiles et est inséré sur un circuit 13 d'alimentation des feux de détresse I4 disposés à l'avant et à l'arrière du véhicule (voir figure 3). Dans l'organe tubulaire 5 fait saillie un ressort I5 plié en forme de segment de cercle et dont l'une des extrémités I6 est solidaire de l'extrémité de l'organe tubulaire adjacent au petit co- té 4, tandis que l'autre extrémité I7 pliée vers l'extérieur est libre et bute contre l'extrémité correspondante d'une fente I8 à travers laquelle passe ledit segment I5. Le ressort I5 est taré et grâce à son montage,,peut s'effacer pour laisser passer la bille 6 en cas de choc du véhicule. Comme on le voit à la figure I, le segment occupe une position telle-dans l'organe de guidage tubulaire que dans la position de repos du dispositif, il maintient la bille 6 appliquée contre l'extrémité dudit organe tubulaire adjacent au petit côté 4, tandis que dans l'autre position active, il tend à appliquer ladite bille 6 contre les contacts 7 pour ainsi assurer une fermeture efficace du circuit électrique. L'organe tubulaire de guidage 5 comporte une fente I9 à travers laquelle peut passer une rampe 20 solidaire d'un poussoir 21 qui fait saillie à l'extérieur du corps 3 par une ouverture 22 et ont l'extrémité libre 23 est guidée dans une lumière 24 dudit organe de guidage tubulaire, un ressort de compression 25 étant interposé entre ladite rampe 20 et le bord de la lumière 24. On conçoit aisément que si le véhicule comportant le dispositif selon l'invention a un choc, la bille qui est maintenue par le ressort I5 du côté de l'extrémité de l'organe de guidage adjacent au petit côté 4, sera projetée vers l'autre extrémité du tube moyennant un effacement élastique dudit ressort I5. Lorsque la bille sera arrivée d l'autre extrémité de l'organe de guidage tubulaire, ellé sera appliquée contre les contacts 7 et fermera ainsi le circuit d'alimentation 13 des feux de détresse 14. Pour remettre la bille 6 dans sa position initiale, il suffira d'appwer sur le poussoir 21 contre l'action du ressort 25, la rampe 20 chassant la bille 6 vers l'extrémité dudit organe tubulaire de guidage opposée à celle comportant les contacts 7 moyennant un effacement élastique du ressort I5. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS - - Dispositif automatique de fermeture du circuit d'ali- mentation des feux de détresse d'un véhicule automobile en cas de choc caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps destiné à être fixé dans le véhicule automobile et comportant un organe de guidage tubulaire pour une bille et dans lequel, au voisinage d'une extrémité saillissent deux contacts reliés à des conducteurs souples destinés à être insérés dans le circuit d'alimentation desdits feux de détresse, un organe élastique taré inséré dans l'organe de guidage tubulaire et apte, d'une part, à maintenir la bille éloignée des contacts lorsque le véhicule roule normalement, et, d'autre part, après effacement, à appliquer la bille contre les contacts en cas de choc brutal. 20 - Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour ramener la bille dans sa position éloignée des contacts. 30 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour ramener la bille dans sa position éloignée des contacts comprennent un poussoir faisant saillie à l'extérieur du corps et comportant une rampe logée dans l'organe de guidage tubulaire et susceptible de coopérer avec la bille.