La présente invention concerne les dispositifs de direction des cycles et en particulier le réglage en hauteur du tube de guidon par rapport au cadre. Dans las dispositifs connus de ce genre,le tube de guidon est monté sur une potence avec un tube plongeur logé à coulissement dans l'intérieur du tube de direction solidaire de la fourche avant et pouvant librement tourner à l'intérieur du tube fourreau du cadre par l'intermédiaire de roulements à billes. Le tube plongeur fendu à son extrémité,reçoit intérieurement un cône dont le coulissement,commandé par une vis,prenant appui par sa tête sur la potence,permet per expension diamétrale,le blocage dudit tube par rapport au tube de direction quelle que soit la posi -tion en hauteur du guidon. Cette possibilité de réglage en hauteur,et de blocage du gui- -don,nécessite l'emploi d'une clé et surtout ne permet nas d'une fa -çon précise l'adaptation rapide et précisa du guidon selon la tail -le du cycliste.En effet,le réglage en hauteur s'effectue en agissant circulairement et en traction ou appui sur le guidon,toùt en réglant visuellement et empiriquement, en fin de course, le positionnement ernendiculaire du guiden par rapport a l'axe lonritudinale du cadre. Selon l'invention, on a voulu réaliser un moyen de blocage et déblo -cage rapide du tube de potence,par ranport au tube de direction, pour autoriser son coulissement unidirectionnel à seule fin d'adap -ter rapidement et d'une manière précise la hauteur du guidon suivant une plularité de positions allant d'une position haute jusqu'à une position surbaissée au gré du cycliste. Selon une caractérististique, le tub-e de direction solidaire de a fourche avant du cycle, tourne librement,par billes ou autrement, à l'intérieur du tube fourreau du cadre et reçoit intérieurement un moyen de guidage tel que clavette ou galet ou coobère avec une rainure lon -gitudinale établie suivant la génératric@ et sensiblement sur toute la longueur de la tige de potence, en vue de son libre coulissement unidirectionnel en hauteur;un moyen de blocage tel que collier avec levier manuel de serrage étant engagé sur la partie supérieure débor- -dante et fendue du tube de direction,pour assurer par retreinte dia -métrale, le blocage en position de la tige de potence, et par suite, du guidon, après réglage en hauteur. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter,dans le dessin annexé: la figure I est,à petite éehellesune vue schématique, de face, d'une bicyclette équipée du dispositif d'orientation et de réglage en hauteur unidirectionnel,du guidon correspondant selon t'invention. La figure 2 est,à plus grande échelle, une vue extérieure, de face,du dispositif selon l'invention. La figure 3 est une vue extérieure en plan, correspondant à la figure I. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale du dispositif correspondant à la figure I.Le tracé en traits mixtes illustre le dé -placement en hauteur de la potence supportant le tube de guidon. La figure 5 est une vue en plan,en coupe transversale, suivant a ligne A-A de de la figure 4. La figure 6 est une vue de profil,en coupe transversale sui -vant la ligne 3-3 de la figure 4.te tube fourreau du cadre étant coupé. Ce dispositif d'orientation et de réglage en hauteur unidi -rectionnel des guidons de bicyclettes,motocyclettes ou véhicules si -milaires,est établi essentiellement avec un tube de direction I so- solidaire de la fourche avant 2. le tube I,logé à l'intérieur du four -reau de direction 3, tourne librement par l'intermédiaire d'un jeu de cuvettes inférieures 4-5 avec billes 6.A sa partie supérieure,le four -reau 3 autorise l'emmanchement d'une cuvette de butée 7 formant che -min de roulement de billes 8 maintenues en pression réglable par une cuvette supérieure 9 vissée sur l'extrémité filetée II du tube de direction I.Cette cuvette 9 est en outre,dentée sur sa face supé -rieure pour coopérer avec les dents ICI d'une rondelle IC centrée librement sur le tube I, tandis qu'un écrou 22, vissé sur la partie filetée II, assure le blocage de la cuvette supérieure 9, après régla -ge.Il faut considérer que le tube I déborde en hauteur de I'écrou 22 pour constituer extérieurement une partie lisse 12, fendue diamé -tralement pour autoriser l'engagement d'un collier de serrage II avec levier de manoeuvre 12. La partie supérieure du tube de direction I est percée sui -vant son énaisseur pour autoriser le libre passage de vis I3 et I4 se vissart dans l'épaisseur d'une clavette méplate I5 logée à l'inté- -rieur dudit tube I,et disposée longitudinalement.Cette clavette I5 coopère avec une rainure longitudinale 161,non débouchante,établie sensiblement sur toute la longueur de la tige de potence 16, montée à libre coulissement dans l'intérieur du tube de direction I de manière à autoriser son guidage en hauteur tout en évitant son déga- -gement vers le haut. L'extrémité supérieure de la tige de potence 16 est décolle -tée en 16 pour autoriser l'emboîtement et l'appui d'une tête de potence fendue 17 recevant le tube de guidon 18, de toute forme appro -priée.Cette potence 17 ainsi que le guidon I8,sont bloqués en posi -tion par l'intermédiaire d'une vis 19 coopérant avec un trou fileté 16 établi en bout de la tige de potence I6. Le positionnement rigoureux du tube de guidon I8 et par suite, de la tête de potence 17 qui doit être disposée dans l'axe du cadre, est obtenu par l'intermédiaire d'un doigt débordant 20 fixé sur la base de ladite tête I7 pour s' engager librement dans un trou I64 percé sur la partie épaulée de la tige 16. Un deuxième trou 165 dis -posé circulairement et perpendiculairement par rapport au trou 164 autorise également de par l'engagement du doigt 20 la position paral -lèle du guidon I8 par rapport au cadre,de manière à diminuer l'en -combrement lors du stockage ou de l'expédition. I1 est bien évident que la tige de potence 6 peut être de section tubulaire profilée avec une rainure longitudinale,et former en bout,une partie retreinte,filetée intérieurement,pour coopérer avec la vis 19. Selon ces dispositions,l'on conccit que le tube de guidon I8 peut aussi,indépendamment de son orientation angalaire dans ltouver- -ture de la tête de potence I7,coulisser en hauteur suivant un dé -placement précis par suite du guidage de la tige de potence 16,pour permettre un réglage au gré de l'usager suivant qu'il désire obtenir un guidon haut,intermédiaire ou surbaissé. Après rélage, le serrage du collier II,au moyen du levier de manoeuvre I2,permet nar l'action de retreinte diamétrale de la partie fendue I2 du tube de direction I,d'assurer le blocage en position de la tige de potence I6. I1 faut considérer étalement que le fourreau 3 comporte une ouverture 3 pour permettre l'accès des têtes des vis 13-14. Cette ouverture étent obturée par un cache amovible 21. Les avantages de ce dispositif ressortent bien de la descrip -tion On note en particulier: -Le déplacement en hauteur unidirectionnel du tube de guidon 18,qui conserve rizoureusement sa position perpendiculaire par rap -port à l'axe longitudinal du cadre. -La facilité de commande manuelle sans le secours d'outils. -Ta facilité de montage. l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses di -verses parties ayant plus spécialement été indiqués;elle en embras -se au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS I- Dispositif d'orientation et de réglage en hauteur unidirection -nel de guidons de bicyclettes,motocyclettes ou véhicules similaires, caractérisé en ce qu'il comprend un tube de direction solidaire de la fourche avant,et tournant librement par billes à l'intérieur du tube fourreau du cadre;ledit tube de direction recevant intérieure -ment et longitudinalement un moyen de guidage tel que clavette pour coopérer en coulissement avec une rainure longitudinale établie sur la tige de potence, en vue du guidage de coulissement en hauteur ; un collier avec levier manuel de serrate engagé sur la tartie supérieu -re débordante et fendue du tube de direction assurant par retreinte diamétrale le blocage en position de la tige de notence,et par suite, du guidor, après réglage en hauteur; 2- Dispositif snlon la revendication I,earactérisé en ce que la tiZe do potence comporte à son extrémité sunérieure, une partie épau -lée pour autoriser l'emboitement et l'appui d'ure tête de potence fendue, revenant le tube de suidon,et bloquée en position nar une vis verticale coopérant avec un trou taraudé établi en bout de ladite ti -ge de potence. 3- Dispositif selon les revendications I et 2 ensemble caractérisé en ce que la rainure de la tige de potence est établie longitudinalement pour coopérer avec la clavette,tout en ne débouchant pas à l'extrémité inférieure de la tige, de manière à éviter tout dégagement en hauteur du tube de guidon et de la potence par rapport au tube de direction. 4- Dispositif selon les revendications I,2 et 3,prises ensemble, caractérisé en ce que la clavette appliquée longitudinalement à l'in -térieur du tube de direction,est fixée à demeure par des vis. 5- Dispositif selon les revendications T et 4 prises ensemble,carac -térisé en ce que le tube fourreau du cadre est établi avec une ou -verture obturée par ur cache, et se présentant en retard des tetes de vis de fixation de la clavette 6 - Dispositif selon les revendications 1 et 2, prises ensemble, ca -ractérisé en ce que le positionnement longitudinal précis de la tê -te de potence par ranport à sa tige, est assuré au moyen d'un doigt débordant, qui s'engage dans un trou persé dars l'épaulement de ladi -te tige ; un deuxième trou disposé perpendiculairement, autorissant la position du guidon parallèlement au cadre en vue du stockage ou de l'expédition.