La présente invention se rapporte à un dispositif pour le transport d'un bateau,destiné notamment au remorquage d'un bateau par un véhicule automobile. Pour le transport de bateaux sur route, on connaît déjà des remorques spéciales Celles-ci sont parfaitement adaptées à leur utilisation, mais elles constituent un accessoire encombrant et coûteux, surtout si l'utilisateur du bateau effectue seulement des remorquages peu fréquents et sur de faibles distances. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif permettant de transporter un bateau sans recourir à une remorque spéciale ou à un accessoire extérieur au bateau, en particulier pour des remorquages sur route, sur une faible distance, ou encore pour les opérations de mise à l'eau du bateau. A cet effet, le dispositif pour le transport d'un bateau objet de l'invention est constitué essentiellement par deux sièges amovibles du bateau lui-même,dont le profil est adapté à la coque du bateau, de sorte que l'assise d'un siège puisse soutenir le fond de la coque,tandis que le dossier de ce siège s'applique contre un des flancs de la coque,chacun de ces deux sièges comportant, dans sa partie intérieure,une roue dont le support est articulé, de manière à ce que la roue puisse être placée soit dans un plan sensiblement vertical,pour le transport du bateau,soit dans un plan sensiblement horizontal, pour servir de socle au siège.On réalise ainsi un dispositif de t.ransport, et notamment de remorquage,qui ne nécessite aucun accessoire extérieur au bateau puisque ce sont les sièges du bateau qui se transforment en dispositif de transport. Il convient toutefois de prévoir des dispositions permettant d'arrimer ces sièges amovibles à la coque du bateau,pour le transport de celui-ci. Ainsi,suivant une forme préférée de réalisation, des moyens sont prévus,sur le dossier de chacun des deux sièges amovibles et sur les deux flancs de la coque du bateau,pour fixer rigidement le dossier de chaque siège contre le flanc correspondant de la coque .Avantageusement, le bord supérieur du dossier de chacun des deux sièges amovibles est en outre conformé de manière à pouvoir être glissé à l'intérieur d'une glissière de retenue fixée au liston de la coque. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacun des deux sièges amovibles possède, dans sa partie inférieure,une paire de bras ou autre pièce dont une extrémité est articulée à l'avant de l'assise et dont l'autre extrémité est articulée au support de la roue,lequel est relié à l'arrière de l'assise par un ressort de suspension, des moyens étant prévus pour immobiliser le support de la roue par rapport à la paire de bras précitée, soit dans une position relative telle que la roue se trouve dans un plan sensiblement vertical, soit dans une position relative telle que la roue se trouve dans un plan sensiblement horizontal. Ce mode de réalisation permet au même ressort, associé à la paire de bras articulée à l'assise du siège, de jouer à la fois le rôle d'une suspension de véhicule,dans la position de transport du bateau, et le rôle d'une suspension de siège, dans la position d'utilisation normale du siège.Les moyens permettant d'immobiliser le support de la roue par rapport à la paire de bras précitée, ou autre pièce équivalente,sont constitués dans une forme d'exécution simple et commode d'utilisation par une goupille amovible, apte à être introduite à travers des trous ménagés dans les éléments à solidariser et venant en coîncidence dans l'une et l'autre des deux positions relatives considérées. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de ce dispositif pour le transport d'un bateau Figure 1 est une vue en bout d'un bateau équipé du dispositif selon l'invention, en position de transport; Figure 2 est une vue en perspective, et à échelle plus grande,montrant l'un des sièges amovibles mis en place pour le transport du bateau; Figures 3 et 4 sont des vues de côté du même siège,respectivement en position de transport du bateau et en position d'utilisation normale du siège. Comme le montre la figure 1, le dispositif selon l'invention s'applique au transport sur un sol 1 d'un bateau dont la ce et la superstructure 3 sont représentées très schématiquement, et son principe consiste à utiliser deux sièges 4 du bateau lui-même, prévus amovibles, pour soutenir le bateau et permettre de le déplacer sur des roues 5. A cet effet, le profil des sièges 4 et adapté à la coque 2 du bateau, et en particulier - la face supérieure de l'assise 6 de chaque siège présente des évidements 7 en forme de rainures, dont le profil et la disposition sont complémentaires de ceux des nervures 8 existant sous le fond 9 de la coque; - la face avant du dossier 10 de chaque siège possède un profil identique à celui d'un flanc Il de la coque et elle comporte ainsi, par exemple, des décrochements 12 qui correspondent aux décrochements successifs 13 des flancs de la coque. Chaque siège 4 comporte encore,dans sa partie inférieure,une paire de bras 14 qui sont articulés,par une extrémité,au bord avant de l'assise 6, autour d'un axe 15. Les deux bras 14 sont convergents et, à leur autre extrémité,ils sont articulés autour d'un axe 16,parallèle à l'axe 15, à une pièce 17 constituant le support d'une roue 5 et munie, à cet effet, d'un axe 18 autour duquel est montée la roue 5. Bien entendu, les deux bras convergents 14 peuvent être remplacés par une pièce unique en forme de V, articulée de la même manière. Un ressort 19, travaillant en compression, relie le support 17 de la roue 5 à la partie arrière de l'assise 6 du siège, ce ressort étant attaché d'une part en 20 au support 17, à l'opposé de l'axe 18, d'autre part en 21 sous l'assise 6 du siège. Les figures 2 et 3 montrent, plus particulièrement,l'un des deux sièges amovibles 4 en position de transport du bateau. Le siège 4 est appliqué sur un des côtés de lacoque 2 dont il épouse le profil, son assise 6 soutenant le fond 9 de la coque et son dossier 10 s'appliquant contre le flanc Il de la coque. Le siège 4 est correctement positionné contre la coque 2 et arri mé à celle-ci au moyen d'un dispositif 22 qui,par exemple par vissage, assure la fixation rigide du dossier 10 contre le flanc Il de la coque. En outre, le bord supérieur 23 du dossier 10, qui est enroulé sur lui-même pour former une partie plus épaissi est glissé à l'intérieur d'une glissière 24 de profil complémentaire, elle-même fixée au liston 25 de la coque. Dans cette position de transport,le support 17 articulé à la paire de bras 14 est amené, grâce à l'axe d'articulation 16,dans une position telle que l'axe 18 soit horizontal,donc telle que la roue 5 soit placée dans un plan vertical.Le support 17 est immobilisé par rapport aux bras 14,dans cette position particulière, au moyen d'une goupille amovible 26 qui est introduite à travers des trous 27 du support t7 et d'autres trous ménagés dans les bras 14 et venant en coincidence avec les premiers. Les deux sièges amovibles 4 sont ainsi appliqués,de façon symétrique, de part et d'autre de la coque 2 du bateau, comme le montre la figure 1. Ceci permet de transporter le bateau à la manière d'une remorque,l'avant du bateau étant attelé à l'arrière d'un véhicule automobile. Lorsque le bateau est utilisé, les deux sièges amovibles 4 sont remis en place sur le bateau,dans une position qui est représentée sur la figure 4. La goupille 26 est retirée des trous 27, le support 17 est pivoté de 900 environ, et de nouveau immobilisé par rapport aux bras 14 au moyen de la même goupille, qui est introduite à travers d'autres trous 28 du support 17 qui viennent alors en coïncidence avec les trous ménagés dans les bras 14. Dans cette position normale d'utilisation du siège 4, l'axe 18 est ainsi disposé verticalement, et la roue 2, se trouvant dans un plan horizontal, sert de socle au siège. Comme le montrent encore les figures 5 et 4, le ressort 19 sert aussi bien de ressort de suspension pour le transport du bateau que pour le siège lui-même. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation de ce dispositif pour le transport d'un bateau qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes comportant. des moyens équivalents, des modifications pouvant être notamment apportées à la forme du siège, en fonction du profil de la coque, et au détail de la suspension, sans que l'on s'éloigne de l'esprit de l'invention. On peut aussi adjoindre au dispositif une pièce de liaison amovible qui, en position de transport du bateau, est placée sous la coque et réunit les deux sièges, pour assurer une sécurité notamment lors des déplacements sur une longue distance. -BEVENDICATIONS 1.- Dispositif pour le transport d'un bateau,et notamment pour le remorquage d'un bateau,caractérisé en ce qu'il est constitué essentiellement par deux sièges amovibles du bateau luimême,dont le profil est adapté à la coque du bateau,de sorte que l'assise d'un siège puisse soutenir le fond de la coque,tandis que le dossier de ce siège s'applique contre un des flancs de la coque, chacun de ces deux sièges comportant, dans sa partie inférieure,une roue dont le support est articulé,de manière à ce que la roue puisse être placée soit dans un plan sensiblement vertical,pour le transport du bateau,soit dans un plan sensiblement horizontal,pour servir de socle au siège. 2.- Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que l'assise des deux sièges amovibles présente des évidements en forme de rainures,dont le profil et la disposition sont complémentaires de ceux des nervures existant sous le fond de la coque du bateau. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2,caractérisé en ce que des moyens sont prévus, sur le dossier de chacun des deux sièges amovibles et sur les deux flancs de la coque du bateau,pour fixer rigidement le dossier de chaque siège contre le flanc correspondant de la coque. 4.- Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que le bord supérieur du dossier de chacun des deux sièges amovibles est en outre conformé de manière à pouvoir être glissé à l'in- térieur d'une glissière de retenue fixée au liston de la coque. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun des deux sièges amovibles possède, dans sa partie inférieure, une paire de bras ou autre pièce dont une extrémité est articulée à l'avant de l'assise et dont l'autre extrémité est articulée au support de la roue, lequel est relié à l'arrière de l'assise par un ressort de suspension, des moyens étant prévus pour immobiliser le support de la roue par rapport à la paire de bras précitée,soit dans une position relative telle que la roue se trouve dans un plan sensiblement vertical,soit dans une position relative telle que la roue se trouve dans un plan sensiblement horizontal. 6.- Dispositif selon la revendication 5,caractérisé en ce que les moyens permettant d'immobiliser le support de la roue par rapport à la paire de bras précitée, ou autre pièce équi valente,sont constitués par une goupille amovible, apte à être introduite à travers des trous ménagés dans les éléments à solidariser et venant èn coïncidence dans l'une et l'autre des deux positions relatives considérées.