L'invention concerne un pot oscillant pour transporteur à vibrations. On connatt déjà des systèmes de ce genre, pour des pièces parfaitement prédéfinies, et dont les chicanes, fixées à demeure sur le chemin de transport, ne sont le plus souvent réglables que dans un domaine étroitement limité. S'il faut trier d'autres types de pièces, il faut utiliser des pots de transport spécialement adaptés à chaque type de pièce car, dans la plupart des cas > il nsest pas justifié, d'un point de vue économique, d'effectuer une modification de l'équipement. Le pot oscillant selon l'inventions destiné à un transporteur à vibrations, présente vis vis de ltétat actuel de la technique l'avantage qu'il n'est nécessaire d'avoir que quelques formes particulières de pots de transport possédant un chemin de transport et des chicanes fixées à demeures considérées comme des demi-produits devant subir un traitement ultérieur. Comme ces demi-produits peuvent-etre fabriqués en quantités économiques, il en résulte une diminution sensible des coûts de fabrication. Les chicanes réglables, qui doivent être installées en supplément, sont adaptées aux types de pièces à trier, et montées sur différentes parties du chemin de transport. Les chicanes réglables, comme des déflecteurs et des tiroirs, sont des éléments de construction peu complexes, qui peuvent être facilement fabriqués et montés à peu de frais. Pour cette opération, et pour adapter les chicanes à d'autres types de pièces, ou à des pièces de formes identiques mais présentant des dimensions différentes, on n'a pas besoin de spécialistes, mais cette adaptation peut etre réalisée par le régleur au cours de la fabrication. Des perfectionnements avantageux de l'invention sont décrits plus loin dans la description. Suivant un de ces perfectionnements, une chicane constitué un déflecteur latéral pouvant être facilement construit et présentant une grande sûreté de fonctionnement. Si le déflecteur latéral présente une section en forme de tiroir ou de plaque qui définit la largeur efficace du chemin de transport, les pièces restent sur le bord forme par le chemin de transport et la paroi, de sorte que la position des pièces, une fois acquise, ne change plus. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés qui représentent des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'une première réalisation du déflecteur latéral - la figure 2 est une vue en plan d'une deuxième réalisation d'un déflecteur latéral - la figure 3 est une coupe selon III-III de la figure 2 - la figure 4 est une vue de côté d'un déflecteur vertical - la figure 5 est une vue en plan correspondant à la figure 4. La figure 1 présente en coupe > un pot oscillant 10, posé sur une table vibrante non représentée et subissant des oscillations circulaires. Le pot 10 comprend essentiellement un fond 11, une paroi 12 raccordée au fondu avec un chemin de transport 13 montant hélicoldalement à partir du fond 11. On verse dans le pot 10 des goujons 14, qui se mettent en position d'une manière connue, pendant la montée sur le chemin de transport 13, selon une disposition prédéterminées grâce à des chicanes rigides et réglables non représentées s à l'extrémité non représentée du chemin de transport 13, les pièces sont transmises à un organe transporteur. Le déflecteur latéral réglable 15 se compose essentiellement d'une languette élastique 10 dont la section terminale 17 est fixée à la paroi 12, et d'un boulon à tête 18, pouvant se déplacer dans un filetage intérieur de la paroi 12. La force élastique de la languette élastique 16 a pour but de pousser la section terminale libre 19 de cette languette5 sur toute sa longueur, sur la paroi 12, tandis que le boulon 18 décolle la section terminale, de la manière représentée sur le dessin, à partir de cette position finale. Selon que le boulon 18 est plus ou moins enfoncé dans la paroi 12S la languette élastique se déplacera perpendiculairement à la direction du transport 20, ce qui fixe la largeur efficace du chemin de transport 13. Les figures 2 et 3 présentent la deuxième réalisation du déflecteur latéral 30S les repères des pièces identiques à celles de la figure 1 étant les mêmes, Ce déflecteur se compose essentiellement d'un tiroir 31 en forme de plaque > qui est une partie du chemin de transport 13 pouvant se déplacer perpendiculairement à la direction du transport 20, et réglable en continu dans la direction de la double flèche 32. La largeur efficace représentée du chemin de transport 13 définit une partie terminale 34 du tiroir, qui dépasse à l'intérieur 33 du pot apurés avoir traversé la paroi 12, partie terminale dont l'arête 35 présente approximativement le même rayon que la paroi 12. Les deux vis de réglage 36 maintiennent en place le tiroir 31. En-dessous du tiroir 31 se trouve une plaque de guidage rigide 37, dont la largeur augmente dans la direction du chemin de transport 13, et qui sort au niveau de la surface intérieure 38 du chemin de transport 13. Le chemin de transport 13 possède, au début de la section coulissantes c'est-àdire du tiroir 31en forme de plaque, une pièce intercalaire amovible 39, en un matériau résistant à l'usure. Les figures 4 et 5 présentent, en tant que chicane réglable d'une manière continue, un déflecteur vertical 40, qui se compose essentiellement d'un segment 41 en forme de coin et de deux vis de fixation 42, qui s'insèrent chacune dans une rainure 43 de la paroi 12, en engrenant dans le filetage intérieur du segment 41. La position et la longueur de chacune des rainures 43 définissent la hauteur efficace du déflecteur 40. Les chicanes réglables progressivement 15, 30 et 40 pénètrent donc dans le chemin de transport dds pièces à ranger 14 de façon à déterminer la largeur ou la hauteur efficaces du chemin de transport. Les pièces 14 qui continuent a se déplacer sur la largeur efficace du chemin passent sans problème, tandis que les autres pièces sont rejetées sur le chemin de transport 13 situé en-dessous, ou jusqu'au fond 11. REVENDICATIONS 1) Pot de transport oscillant pour transporteur à vibrations, avec un chemin de transport commençant au fond du pot et montant hélicoidalement le long de la paroiS et avec des chicanes saillant à l'intérieur du chemin de transport des pièces à ranger, pot de transport oscillant caractérisé en ce que les différentes chicanes (15, 30, 40) sont réglables. 2) Pot de transport selon la revendication 19 caractérisé en ce que la chicane est un déflecteur latéral (15, 30) réglable sur la largeur efficace du chemin de transport (13), 3) Pot de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déflecteur latéral (15) est formé d'une languette élastique (16), dont la section terminale (17) est fixée à la paroi (12), tandis qu'une pièce d'écartement (18), pouvant se déplacer sur la paroi (12), détermine la largeur efficace du chemin de transport (13). 4) Chemin de transport selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce d'écartement est une vis (18) réglable sur la paroi (12). 5) Chemin de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une section (31) du chemin de transport (13) peut coulisser perpendiculairement à la direction du transport (20). 6) Chemin de transport selon la revendication 5, caractérisé en ce que la section est formée d'un tiroir (31) en forme de plaque, qui définit la largeur efficace du chemin de transport (13). 7) Chemin de transport selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'une plaque de guidage rigide (37), ayant la méme largeur que le chemin de transport (13) est disposée en-dessous de la section (31). 8) Chemin de transport selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le chemin de transport (13) possède, au début de la section déplaçable (31), une pièce intercalaire (39) en un matériau résistant à l'usure. 9) Chemin de transport selon la revendication l, caractérisé en ce que.la chicane est un déflecteur vertical (40) définissant la hauteur efficace du chemin de transport. 10) Chemin de transport selon la revendication 9, caractérisé en ce que le déflecteur vertical (40) est un segment (41) en forme de coin, qui peut être fixé à la paroi au moyen de vis de fixation (42), déplaçables à l'intérieur d'une rainure (43) de la paroi (12).