Cette invention a pour objet un dispositif répandeur pour projeter du sel ou un matériau analogue à partir d'un véhicule en déplacement. C'est un but de l'invention d'améliorer les dispositifs connus de ce type de façon à garantir un fonctionnement sûr et constant, quelles que soient les conditions du déplacement, mais que lton puisse aisément régler pour garantir l'utilisation optimale du matériau disponible. L'invention propose un dispositif répandeur pour projeter du sel ou un matériau analogue à-partir d'un véhicule en déplacement, comportant un réservoir d'approvisionnement et un disque projeteur tournant, et un transporteur entre le réservoir et le disque, des moyens pour entraîner le disque projeteur et le transporteur, des premiers moyens de commande pour régler la vitesse de rotation du disque projeteur indépendamment de la vitesse du véhicule, des seconds moyens de commande pour. régler le rapport de la vitesse du transporteur à la vitesse du véhicule, ces premiers et ces seconds moyens de commande étant couplés de telle sorte qu'une variation du réglage des.premiers moyens de commande provoque une variation dans le réglage des seconds moyens de commande, ces seconds moyens de trumande étant réglables sans affecter les premiers moyens de commande, caractérisé en ce que les moyens de commande électro-hydrauliques sont assujettis à un organe d'émission de signaux (ou signaleur) agencé pour être couplé à la boîte de vitesses du véhicule, à un élément tournant situé après cette bofte de vitesses ou à une roue supplémentaire, le signaleur émettant un signal d'une fréquence ou d'une intensite dépendant de la vitesse du véhicule. Une réalisation de l'invention va maintenant être décrite en se reportant au dessin joint, sur lequel - les figures 1, 2 et 3 sont respectivement une vue en plan, une élqvation latérale et une vue en bout de ce dispositif - la figure 4 est un schéma de la commande électro-hydrauli- que avec les troyens d'entraRnement montés en série - 'a-fiure 5 est un schéma bloc des moyens de commande à ajouter au schéma de la figure 4 - la figure U est un schéma bloc de la commande de la largeur le projection - la figure 7 est un schéma de la commande électro-hydrauli- que dans laquelle les moyens d'entraînement sont :.::ont-s en parallèle ; et - la figure 8 est un schéma bloc des moyens de commande à ajouter au schéma de la figure 7. En se reportant aux figures 1, 2 et 3, on voit un ensemble répandeur 1 monté sur un véhicule non représenté. Dans cet ensemble, 2 est un transporLeur, 3 est un disque proa'et.r1 4 une goultte entre les éléments 2 et 3, 5 est un moteur hydraulique pour entraîner le disque 3, 6 est un moteur hydraulique pour enttainer le transporteur 2, 7 est un réservoir pour le fluide hydraulique, 8 est une source de puissance avec une pompe hydrau- lique, 9 est un jeu de batteries, et 10 est une unité de commande dont le echéma est représenté sur la figure 4. Sur la figure 4, il désigne la pompe associée à la source de puissance 8 dans le circuit 15, et le fonctionnement de cette pompe est commandé par des moyens de régulation selon les sections A, B et C du schéma. Dans la section C, 12 est un rigulateur de volume à 3 voies avec un clapet de sécurité incorporé, 6 est le moteur hydraulique d'entraSnement du transporteur 2, 5 est le moteur hydraulique d'entraînement du disque projeteur 3. le régulateur 12 est monté en série entre 5 et 6 dans la conduite 15. 16 désigne une conduite en parallèle dans laquelle est incorporé le bloc de commande électro-hydraulique 17 représenté dans la section B. le bloc de commande 17 est réglable manuellement pour régler l'épaisseur de la couche projetée sur la route. Le bloc 17 maintient automatiquement ce réglage, en fonction de la vitesse de déplacement (voir également figure 5). Le régulateur 12 détermine le débit maximal arrivant au moteur 5 associé à la largeur maximale de projection, empêchant ainsi également l'établissement d'une pression excessive du fait de la régulation du passage dans la conduite en parallèle 18. Le régulateur 12 est principalement conçu comme un dispositif de sécurité. Dans la section A, 19 est le bloc de commande électrohydraulique, au moyen duquel le débit fourni par la pompe 11 à la conduite de travail du circuit 15 est réglé manuellement grâce à un bouton de commande. Ce débit excède celui nécessité par le moteur 5, et l'excédent passe à travers la conduite parallèle lô. L'excédent passant à travers 16 est tel qu'une quantité suffisante de fluide hydraulique est disponible dans la section B du schéma pour que le bloc de commande 17 règle, en fonction de la vitesse du véhicule, le rapport de @@ @@rtie du fluide total passant à travers la conluite parallèle 16 par rapport à la partie passant à travers le moteur 6. La largeur de projection dépend de la vitesse du moteur @. En ce qui concerne la mise en oeuvre des sections A et P du schéma, on peut trcuver des exe@ples dans la Demande de @revet néerlandais No. 67 1688., et lans les catalogues "Koppen, lethem/ Brons Hydraulics/system Beringer", intitulé "Clapet de co@@ande directionnel pour la régulation fine de la vitesse d'un cylindre avec clapet de sécurité incorporé et clapet de refoulement de pompe. Sur la figure 5, 21 est l'organe de s@ @nalisation ou signaleur agencé pour être couplé à la boîte e vitesses d'un véhicule, à un élément tournant situé après cette boîte de vitesses ou à une cinquième roue, et ce signaleur émet un signal dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse du véhicule. 22 désigne un émetteur d'impulsions, qui transforme la forme d'ondes de tension en une configuration appropriée pour co@@ander le multivibrateur @onostable 3 et engendrer une onde carrée ont la largeur est réglable ou-.' régler la source d'inaications par rapport aux vitesses désirées de l'unité transporteuse. 21 désigne un interr@@teur sélecteur pour effectuer le réglage en fonction ou indé enda 2ent de la vitesse du véhicule. Un étage tampon 2 est es: onté et a un double out à savoir 1) amortir le signal provement du multivibrateur monostable 23, et 2) déterminer 1'@ cisseur de la @ouche projetée. Un détecteur de niveau 26 est couplé à l'étage ampone et détermine la tension moyenne des impulsions produites @@@@@ le 2ultivibrateur monostable 23 et agustées par le @outon de réglage d'épaisseur.Un étage préamplificateur 27 est @onté à la suite et peut être réglé de telle sorte e, si la vitesse @@ éhicule est faible ou nulle, le circuit ne fonctionne pas. Apris le préa@plificateur, se trouve un amplificateur final 28 pour commander le @@@@@@@@@@@@@@@ hydraulique. L'am plificate@@ @@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ couplés pour rétro- agir sur le @loc @e co unte @uxili@ire 2@ (feed-bac@) afin l'assurer une eilleure linarité. Le multivibrateur @onostable 2@ et @@ tage ta@pon 25 @ont @@@@entés à partir d'une source 30 de tension stabilisée qui leur est propre de façon à être indépendants les variations de tension de la source de courant disponible @@ @@ véhicule. La source @@ procure du courant pour l'unité d'interr@pteur. Le bloc de commande de la figure 5 correspond à 17 sur la figure 4. Sur la figure 6, 31 est un préamplificateur, 32 un amplificateur final et 33 un bloc de commande correspondant à 19 sur la figure 4. Dans le schéma représenté sur la figure 7, les sections A et B correspondent aux sections A et B de la figure 4, tandis que la section C de la figure 4 a été supprimée sur la figure 7. le transporteur, le disque projeteur et leurs moyens d'entraSne- ment sont désignés par les mimes numéros de référence que sur la figure 4, à savoir 2, 3, 6 et 5 respectivement. Les conduites 15 et 16 de la figure 4 sont respectivement référencées 15' et 16' sur la figure 7. Sur la figure 7, elles sont montées en parallèle et sont alimentées chacune par une pompe 11' avec un débit constant. Le bloc de commande 17' commande le passage de dérivation pour les moyens d'entrarnement 6, afin de maintenir un rapport déterminé constant entre la vitesse du véhicule et la vitesse du transporteur, sous l'asservissement du signaleur, ce dernier ayant la forme d'un générateur de tension. Le bloc de commande 17' maintient une vitesse de rotation réglée du disque 3. Le couplage électronique des moyens de commande ddcrits est représenté sous forme schématique sur la figure 8. Sur celle-ci, 41 désigne l'entrée de la tension 24 volts, 42 le raccordement au bloc 19' et 43 le raccordement au bloc 17'. 44 est un amplificateur de la tension d'alimentation, 45 un préamplificateur, 46 un amplificateur final, 47 un oscillateur, 48 un potentiomètre, 49 un préamplificateur, 50 un amplificateur final, 51 un tachymètre procurant la tension de commande, 52 un potentiomètre dMcré- tage, 53 un contact d'interrupteur pour la comllaande automatique, 54 un contact d'interrupteur pour la commande manuelle, 55 un bouton-poussoir pour le préréglage d'une alimentation minimale, 56 le réglage de la largeur de projection et 57 l'élément réglable manuellement pour commander le dosage du matériau projeté lorsqu'il ne dépend pas automatiquement de la vitesse du véhicule. SEVENDICATIONS 1. Dispositif répandeur pour projeter du sel ou un matériau analogue à partir d'un véhicule en déplacement, comportant un réservoir d'alimentation et un disque projeteur tournant, et un transporteur entre le réservoir et le disque, des moyens pour entraîner le disque projeteur et le transporteur, des premiers moyens de commande pour régler la vitesse de rotation du disque projeteur indépendamment de la vitesse du véhicule, des seconds moyens de commande pour régler le rapport de la vitesse du transporteur à la vitesse du véhicule, ces premiers et ces seconds moyens de commande étant couplés de telle sorte qu'une variation du réglage des premiers moyens de commande provoque une variation dans celui des seconds moyens de commande, ces seconds moyens de commande étant réglables sans affecter les premiers moyens de commande, caractérisé par des moyens de commande electrohydrauli- ques assujettis à un organe d'émission de signaux (ou signaleur), agencé pour être couplé à la boîte de vitesses du véhicule, à un élément tournant situé après cette boîte de vitesses ou à une roue supplémentaire, ce signaleur émettant un signal dont -la fréquence ou l'intensité dépend de la vitesse du véhicule. 2. Dispositif répandeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande sont agencés pour commander un passage hydraulique de dérivation dans un circuit à alimentation constante. 3. Dispositif répandeur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande pour en traSner le disque projeteizr.et les moyens de commande pour entraîner le transporteur sont montés en série dans un circuit hydraulique alimenté par une pompe entraînée par un moteur à vitesse constante, un régulateur étant monté dans un by-pass de ce circuit sous le contrôle du signaleur. 4. Dispositif répandeur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande pour entraÎner le disque projeteur sont montés dans une dérivation de circuit en parallèle avec celle dans laquelle sont montés les moyens d'entraÎnement du transporteur sous le contrôle de ce signaleur, chacune des branches parallèles étant alimentée par une source à pression constante et ayant un by-pass réunissant les moyens d'entraînement et comportant unrégulateur, lesquels régulateurs sont reliés entre eux par des moyens électriques. 5. Dispositif répandeur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un circuit de by-pass comportant un régulateur pouvant être actionné à la main pour régler la vitesse des moyens d'entraînement du disque proj6teur.