La présente invention concerne les embarcations de faible tonnage. Tous les bateaux connus jusqu'à ce jour sont réalisés, poit monoblocs, seit assemblés d'une manière définitive ou semi-définitive. Seuls les accessoires sont démontables : rames, mâts, moteurs, etc... Leur transport nécessite, soit un véhicule important en volume, soit une remorque, soit une ga- lerie de toit sur automobile ... Le propriétaire d'une embarcation peut la lais- ser marée On lieu fixe pour éviter ce transport délicat : il risque alors la détérieration, le vol, ou la perte d'une manière quelconque .L'embarcation pneumatique gonflable comporte les incenvénients suivants entretien important risques de déchirure, temps de gonflage et peine correspondante élevés, manque te rigidité. La barque démentable suivant l'inventien, permet d'éviter ces inconvénients : en effet, les éléments soit légers, s1 encastrent les uns dans les au tres ; ils tiennent denc très peu de place et se transportent facilement dans tout véhicule. Le montage est extrîmement rapide, presque instantané, ltembar- cation conserve toute sa rigidité et sa sécurité. En service, la réaction de l'eau a tendance à bloquer la barque en benne pesition d'assemblage. Le bateau objet de l'invention, est cemposé d'éléments rigides soit en beis, en métal ou en matière plastique stratifiée ou non. La liaison de ces éléments entre eax, peut être obtenue par différents systèmes ; chaque élément est en appui sur l'élément voisin par l'intermédiaire t'un joint garantissait une benne étanchéité. Selen une réalisation de l'invention, les éléments cenportent à leur p partie inférieure des paumelles permettant une désolidarisatien complète des éléments, et donnant au montage par rotation, une force de serrage du joint très importante, les parties supérieures butant verrouillées par tes sauterelles, genre fermetures de caisse.De plus, un encastrement est réalisé par des centrages pour an guide parfait. Une barque ainsi conçue peut comporter des caissons étanches, sièges, dames de nage, ou tout autres éléments te propulsion. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un moto de réalisation, cen- forme à la présente invention. L'élément central 1 perte à chacune de ses extr- émités un joint encastré et collé 4 et deux paumelles 5, ainsi que les entrées peur tétons de centrage 6 et deux sauterelles 7. I1 porte également deux dames de nage 8 destinées à un déplacement à la rame. L'élément avant 3 comporte les contreparties de paumelles 5, les crocheta de sauterelles 7, les tétons de cen targe 6 et la face de contact sur le joint reste plane. L'élément arrière repère 2 est conçu techniquement te la même façon ; seules les formes sent un peu différentes.Pour le transport , et après démontage, ltélément avant 3 g'encas- tre tans l'élément arrière 2 qui vient lui-même se loger dans l'élément central 1. La figure 1 représente l'ensemble monté sauf l'élément avant 3 que l'e- pérateur vient de mettre en place sur les paumelles par translation suivant flèche rectiligne Â, mais que l'on doit plaquer suivant flèche B avant de ver- rouiller avec les sauterelles 7 suivant flèche C. La figure 2 représente les paumelles 5 dont le mouvement de charnière en arc de cercle B amène les éléments 1 - 2 - 3 - au contact l'un de lautre en écrasant le joint 4. La figure 3 représente une solution de rangement après démontage, éléments 1 - 2 - 3 encastrés peur faible encombrement de transport. La figure 4 montre le verrouillage des éléments 1 - 2 - 3 - par sauterelles 7 en un mouvement courbe C ter- minant l'écrasement du joint 4. La figure 5 montre en plan 1 ensemble monté dont la forme des éléments 1 - 2 - 3 - permet l'encastrement démonté. Une embarcation suivant l'invention2 peut âtre utilisée par les ptch- eurs, chasseurs, promeneurs ou professionnels, particulièrement si ces personnes sont seules ou en nombre réduit. Une telle barque se transporte dans le coffre à bagages d'une voiture automobile : sa mise en oeuvre est très facile. Elle répond à un besoin d'utilisateurs non satisfaits des bateaux proposés sur le marché actuellement. Les applications possibles sont nombreuses et diverses augmentées encore par des formes et dimensionnements différents ou l'adjonction d'éléments supplémentaires. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Embarcation caractérisés par le fait qu'elle est constituée d'éléments démentables. 2X- Embarcation selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les élémonts qui la constituent sont encastrés les une dans les autres pendant les transports en position démontée. 3 - Embarcation selen la revendication 1 caractérisée par le fait que les liaisons inférieures des éléments censtitutifs sent des paumelles. 4 - Embarcation selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les liaisens supérieures des éléments constitutifs sont des sauterelles de verreui llage. 5 -Embarcation selon la revendication 1 earaetérisée par le fait que l'étan- chéité entre chaque élément est réalisée par un joint. 6 - Embarcation selen la revendication 1 caractérisée par le fait que les éléments sent réalisés en toutes matières rigides. 7- Embarcation selon la revendication 1 caractéridée par le fait que les éléments comportent des centrages de fermeture. 8 - Embarcation selon la revendication i caractérisée par le fait que les éléments portent tous les accessoires eu systèmes de propulsion. 9-- Embarcation selon la revendication t caractérisée par le fait que le nem- bre d'éléments n'est par limité. 10 - Embarcation selon la revendication 1 caractérisée par le fait que sa ferme varie suivant les éléments qui la constituent.