La présente invention concerne un dispositif de visualisation ou de mesure de charge destine a être implanté sur la suspension d'un véhicule, tel qu'un véhicule ferroviaire ou routier destiné au transport de marchandises. Sur les wagons de chemin de fer, en particulier sur les wagons de marchandises, il est nécessaire d'avoir un dispositif de visualisation permettant de savoir si la charge maximale est atteinte, afin d'éviter la surcharge du wagon. Le principe général adopté consiste a mesurer la hauteur du chassis par rapport a l'axe de l'essieu et d'arrêter la charge lorsque cette hauteur est descendue a une valeur prohibitive. Un tel - dispositif connu est par exemple constitué par une jauge reposant sur la bride du ressort de suspension et mesurant la différence de hauteur entre cette bride et le dessus du chassis. Cependant, le ressort lui-même étant relié au chassis par des pièces soumises -a usure : coussinet, anneaux de liaison, axes, il s' avère que les hauteurs ainsi mesurées varient en fonction de l'usure de ces pieces de liaison, de sorte qu'avec le temps, le repere que l'on a tracé au depart ne correspond plus a une mesure exacte. Le dispositif de visualisation de charge conforme à l'invention permet de pallier ces inconvénients, et donc d'assurer une mesure independante de l'usure des pièces assurant la liaison des ressorts de suspension avec le chassis du vehicule. Il est caractérisé en ce qu'il est constitue par une pièce rigide se montant sur l'un des ressorts de la suspension du véhicule, et équipée de repères (s) ou graduation (s) permettant, par comparaison avec au moins un autre repere ou graduation tracé(s) sur ledit ressort, de mesurer ou visualiser le fléchissement de ce dernier. Par exemple, dans le cas d'une suspension à ressorts a lames, le dispositif de l'invention est constitué par une pièce rigide dont une extrémité est fixée a l'un des axes- du ressort, dont l'autre extrémité est montée coulissante dans le plan horizontal autour de l'autre axe du ressort, ladite pièce étant par ailleurs percée, a hauteur de la bride centrale du ressort, drune lucarne permettant, grace a des repères tracés sur ladite bride et sur ladite pièce près de la lucarne, une mesure ou visualisation du fléchissement dudit ressort, et par suite de la charge du véhicule. L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence a la figure unique annexée représentant schématiquement un dispositif de visualisation selon l'invention, appliqué a un wagon de marchandises équipé de ressorts a lames. Sur la figure, la référence 1 désigne le chassis du wagon, la réfe- rence 2 une roue de celui-ci, la référence 3 la boite d'essieu associée a la roue 2, et les références 4 et 5 les mains de suspension. De manière classique, la suspension est assurée par l'intermédiaire d'un ressort à lames 6, équipe d'une bride centrale 7 et fixé à deux axes de suspension 8 et 9. Les axes 8 et 9 du ressort 6 sont reliés aux axes 10 et 11 des mains de suspension 4 et 5 par. l'intermédiaire chacun d'un coussinet 19 et d'anneaux de liaison 12 et 13. Par ailleurs, sur la bride 7 du ressort, on a tracé un repère 14. Le dispositif de visualisation de l'invention est constitué par une pièce rigide 15 dont une extrémité 16 vient s'enficher sur l'axe 8 du ressort et dont l'autre extrémité 17 vient se monter, de manière coulissante dans le plan horizontal, autour de l'axe 9, comme représenté sur le dessin. Par ailleurs, la pièce 15 est munie, à hauteur de la bride 7 du ressort, d'une lucarne verticale 18 permettant de voir le repère 14 trace sur la bride du ressort. Sur un bord de cette lucarne, on a tracé également un repère 20. En variante, la lucarne 18 peut être oblique de manière à améliorer la précision de la lecture. Le fonctionnement du dispositif est le suivant Lorsque l'on charge le véhicule, le ressort 6 fléchit entrainant la pièce 15 qui, en raison de sa rigidite, se deplace vers le bas par rapport à la bride 7 du ressort qui, posée sur la boite d'essieu 3, reste fixe. Les repères 14 et 20 se rapprochent donc l'un de l'autre. Il suffit par suite que l'on ait tracé ces repères de manière à ce que la coincidence de leurs positions verticales corresponde à la charge maximale admissible pour que l'on obtienne, grâce au dispositif 15 de l'invention, une visualisation directe et fiable, car indépendante de l'usure des éléments (i2,13,10,11,19) de liaison, de la charge maximale à faire porter par le wagon. L'invention trouve son utilisation principale dans l'industrie du transport de marchandises. REVENDICATIONS l. Dispositif de visualisation ou de mesure de la charge d'un véhicule caractérisé en ce qu'il est constitué par une pièce rigide (15) se montant sur l'un des ressorts (6) de la suspension du véhicule, et équipée de reperes(s) (20) ou graduations permettant, par comparaison avec au moins un autre repère (14) ou graduations tracé(s) sur ledit ressort, de mesurer ou visualiser le fléchissement de ce dernier. 2. Dispositif de visualisation ou de mesure de charge selon la revendication i, applique au cas d'une suspension à ressorts à lames, caractérisé en ce qu'il est constitue par une pièce rigide dont une extrémité (16) est fixée à l'un des axes (8) du ressort, dont l'autre extrémité (17) est montée coulissante dans le plan horizontal autour de l'autre axe (9) du ressort, ladite pièce étant par ailleurs percée, à hauteur de la bride centrale (7) du ressort, d'une lucarne (18) permettant, grâce à des repères (14,20) tracés sur ladite bride et sur ladite pièce, une mesure ou visualisation du fléchissement dudit ressort. 3. Dispositif de visualisation-ou de mesure de charge selon la revendication 2, caractérise en ce que ladite lucarne est oblique.