La présente invention a pour objet de rendre possible une mesure combinée de distance et de direction pour faciliter ainsi la détermination de la position en mer. Elle est conçue pour des bateaux de faible tonnage qui ne sont pas équipés d'un matériel de navigation perfectionné. Sur de petits navires,en particulier sur des bateaux de plaisance ou des caboteurs, la position est généralement déterminée par deux ou plusieurs mesures de direction par rapport à des points fixes à terre se prestant à une identification. Les observations sont portées sur la carte marine et la position peut être ainsi déterminée. Ce procédé prend beaucoup de temps et est affecté de plus d'une erreur systématique, du fait que le navire poursuit sa route pendant l'observation. L'invention décrite ci-après élimine cette erreur et permet une détermination plus rapide de la position. Elle résideen ce aucun télémètre connu en soi est pourvu d'un dispositif goniométrique. L'angle de position est observé en mAeme temps que la distance est mesurée, ou immédiatement 'après. Le décalage de temps est dû seulement à ce qu'il est difficile à l'observateur de régler la distance et de lire simultanément le compas, mEme si les deux lectures ont lieu dans le même champ visuel. En raison de cette difficulté, le décalage de temps peut atteindre 20 secondes mais est en général inférieur à 10 secondes et, de préférence, inférieur à 5 secondes. Ces décalages de temps ne jouent pratiquement aucun rôle. Une forme de réalisation de l'invention est représentée dans la figure unique du dessin annexé, dans laquelle A désigne un oculaire, B un miroir semi-translucide, C et E deux objectifs et D un prisme bi-o( réfringent. On peut faire tourner le prisme pour amener en coIncidence les images de C et E. D'après la valeur de l'angle de rotation, on peut lire la distance. A ce dispositif connu est.associé un miroir semi-translucide F, qui projette le compas dans le même champ visuel, par l'intermédiaire d'un miroir incliné ou d'un prisme G. I1 est possible de faire basculer le miroir F vers l'avant par un moyen approprié pour éviter une perturbation des deux images de C et de E pendant la mesure de la distance. Le télémètre peut être gradué suivant le système métrique, ou encore en "pieds et yards". Pour l'utilisation sur de petits marins navires, il est préférable de graduer l'instrument en dixièmes de milles marins. Ces valeurs peuvent être portées di-rectement sur la carte marine sans aucun calcul de conversion prenant du temps. I1 ne s'agit là que d'une forme de réalisation et de nombreuses variantes peuvent être envisagées. L'invention réside par conséquent dans la combinaison de deux mesures connues en soi, savoir d'une mesure de distance et d'une mesure de direction. L'agencement décrit plus haut avec introduction d'un objet de mesure supplémentaire (compas) est décrit également dans le brevet allemand NO 700.546 (1941), mais la combinaison d'une mesure de distance et'de la mesure d'un angle de position est nouvelle et apporte une aide très précieuse à la navigation. Un instrument de ce genre, qui n'est pas monté à demeure sur un bateau, peut être considéré comme exempt de déviation, car on peut 11 éloigner des objets en fer susceptibles d'influencer le compas. On ne doit donc tenir compte que de la déclinaison magnétique, laquelle est pratiquement constante dans le secteur parcouru par le bateau. Le dispositif servant à diaphragmer l'i- mage du compas dans le champ visuel délèmètre peut Entre muni d'une vis de réglage permettant une élimination directe de la déclinaison magnétique. Les chiffres obtenus pour la distance et l'angle de position peuvent donc être reportés directement sur la carte marine. La direction de L'aiguille du compas peut être fixée pendant la mesure au moyen d'un index tournant, de sorte que la lecture des chiffres peut 8trie effectuée après la fin de ltobservation. REVENDICATIONS 1. Instrument de navigation pour navires, en particulier pour bateaux de plaisance, canots de sauvetage ou analogues, agencé pour une détermination directe de la position et constitué par un télémètre en combinaison avec un compas, lequel est disposé dans un télémètre- à base horizontale connu en soi de façon à autre diaphragmé ou projeté dans l'image de l'objet mesuré, soit directement, soit au moyen d'un miroir ou d'un prisme, ledit instrument étant caractérisé en ce qu'un miroir semi-translucide se trouve dans les rayons d'image des objectifs, de telle sorte que le compas peut strie lu en meme temps que la distance est déterminée, ce qui définit la position, et en oe que la déviation du compas est fixée de manière connue pour un contrôle ultérieur, le miroir pou- vant être escamoté par basculement des rayons d'image pour ne pas geler le contrAole de distance. 2. Instrument de navigation selon la revendication 1, ca ractérieé en ce que le télémètre est gradué suivant le système mé trique et/ou en "pieds et yards". 3. Instrument de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le télémètre est gradué à la fois en milles marins et/ou suivant le système métrique ou "en pieds et yards". 4. Instrument de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compas est monté dans la poignée verticale du télémètre à base horizontale.