L'invention est relative à une cabine de conducteur pour tracteurs industriels et agricoles et pour véhicules de chantiers. On connatt des cabines de conducteurs pour traoteursindustriels et agricoles et pour véhicules de chantiers, réalisées sous les formes les plus diverses. Elles sont construites essentiellement à l'aide de profilés en tôle d'acier munis d'encadrements de fendtreset de portes. On a déjà proposé également, pour la construction du bâti en forme de cadres de telles cabines, l'utilisation de profilés creux. Pour obtenir, avec ce mode de construction, une sécurité suffisante en cas de renversement du véhicule, il faut utiliser des profilés relativement gros, qui, de leur ctté,~non seulement sont de fabrication codeuse, mais limitent encore la visibilité à partir de la cabine di conducteur. Pour remédier à ces inconvénients, lrinvention a pour but de réaliser la cabine de conducteur d'un tracteur industriel ou agricole ou d'un véhicule de chantiers sous une forme telle qu'elle assure d'une part une grande sécurité en cas de renversement du véhicule et d'autre part elle offre au eonducteur,et dventuelleEent à l'aide-conducteur,une visibilité matinale à partir de l'intérieur de la cabine. Pour résoudre ce problème, l'invention propose de réaliser en profilés d'aeier pleins au soins les profilés porteurs du bati en forme de cadres de la cabine de conducteur Il et ding ce cas avantageux que les profilés porteurs du bti en fore de cadres soient réalisés dans des barres d'acier de section quadrangulaire. En outre, l'invention propose à ce sujet de réaliser les profilés en acier pleins, en un acier de construction allié, notamment fortement allié, et trait6,présentaut un moment résistant élevé. Selon un mode d'exécution particulièrement avantageuse de l'invention, les profilés porteurs en forme de cadres sont munis, pour le raccordement des surfaces vitrées, de planches de bordage en tôle d'acier, en matière synthétique, etc. Ces planches de bordage peuvent alors être assemblées avec les profilés porteurs en forme de cadres d'une manière fixe, par exemple par soudage, par nivetage, etc, ou d'une manière amovible par des vis, etc. Grâce à I'invention,les cadres porteurs utilisés pour la construction de cabines de conducteurg occupent relativement peu de place et ne limitent ainsi que peu la visibilité du conducteur ou de l'aide-conducteur. L'ensemble de la construction peut, de ce fait, en utilisant un ensemble simple de planches de bordage, autre constitué pratiquement uniquement de profilés en acier plein et de vitres, ce qui permet au conducteur d'avoir une vue panoramique entièrement libre à partir de l'intérieur du véhicule et à la cabine d'avoir en plus une configuration esthétique. L'invention est expliqués plus en détail ci-après à l'aide d'un exemple, illustratif mais nullement limitatif, de réalisation, en se-référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement en vue latérale un tracteur avec sa cabine de conducteur. et, - la figure 2 est une coupe suivant la ligne A-B de la figure 1. Campe on peut le voir sur la figure 1, le tracteur désigné par la référence numérique 1 comporte une cabine de conducteur 2 dont les profilés porteurs 5 sont représentés en trait continu épais et dont les profilés porteurs 5a liés à l'axe de roues 10 sont représentés en trait mixtiligne épais. Les profilés porteurs 5 sont munis de planches de bordage 14 qui servent au raccordement des surfaces vitres 7, 8 et 9. La figure 2 montre en coupe suivant la ligne A-B de la figure t une possibilité d'assemblage à l'aide de planches de bordage, en un coin postérieur de la cabine du conducteur 2. La planche de bordage 14, qui se présente dans ce cas sous forme de cornière, est fixée au profilé porteur 5 à l'aide de rivets 15. Evidemment on peut la fixer par des vis ou par tout autre moyen. Entre la planche de bordage 14 et la surface vitrée latérale 8 ainsi que la surface vitrée postérieure tl, sont intercalés des profilés d'étan- chéité 12 et 13. Comm on peut le voir sur ceste vue:en coupe, la combinaison du profilé porteur 5, relativement petit, et de la planche de bordage 14 ne gOne presque pas la visibilité à partir de la cabine du conducteur. Comme il va de soi et. comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle embrasse, au contraire, toutes les variantes. - BEVENDICBTIONS 1 - Cabine de conducteur pour racteurs industriels et agricoles, et pour véhicules de chantiers, caractérisée en ce qu'au moins les profilés porteurs (5,5a) formant cadre de la cabine du conducteur sont réalisés en profilés d'acier pleins. 2 - Cabine de conducteur selon la revendication 1, caractérisée en ce que les profilés-porteurs (5,5a) formant cadre sont réalisés dans des barres d'acier de section quadrangulaire. 3 - Cabine de conducteur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les profilés en acier pleins sont réalisés en un acier de construction allié, notamment fortement allié, et traité, présentant un moment résistant élevé. 4 - Cabine de conducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les profilés porteurs (5, 5a) formant cadre sont munis de planches de bordage (14) en tôle d'acier, en matière synthétique ou en un matériau analogue, destinées au raccordement des surfaces vitrées (7,8,9,11). 5 - Cabine de conducteur selon la revendication 4, caractérisée en ce que les planches de bordage (14) sont assemblées avec les profilés porteurs (5, 5a) formant cadre d'une manière fixe,par exemple par soudage, par rivetage ou par un procédé analogue ou, d'une manière amovible,par des vis ou des éléments analogues.