L'invention concerne un nouveau dispositif de commande d'essuie-glace et de lave-glace. Les essuie-glace montés sur les véhicules automobiles sont actionnés par un moteur électrique, généralement à deux vitesses et à arrêt fixé mécanique. Le véhicule est en outre équipé d'un lave-glace actionné par une pompe. Il est souhaitable de pouvoir commander, à partir d'un commutateur unique, diverses fonctions faisant intervenir simultanément ou séparément l'essuie-glace et le lave-glace. Il est également souhaitable de pouvoir faire fonctionner ltessuie-glace par intermittence ou pour un cycle limité. L'invention vise à assurer ces diverses fonctions au moyen d'un dispositif de commande unique, d'une construction économique, et qui soit extrbemement fiable. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande d'essuie-glace et de lave-glace, ledit essuie-glace étant commandé par un moteur à deux vitesses et à arrêt fixe mécanique, et le lave-glace étant commandé par une pompe électrique, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend un premier relais dont la bobine est alimentée par un multivibrateur commandé par une première borne d'un commutateur, le contact dudit premier relais en position travail étant relié d'une part à lasborne d'alimentation de la première vitesse dudit moteur et d'autre part, à travers une diode, à la borne d'arrêt fixe dudit moteur, la bobine dudit relais étant par ailleurs reliée directement à une seconde borne dudit commutateur, le contact dudit premier relais en position repos étant relié au commun d'un second relais dont la bobine est alimentée par l'intermédiaire dtune troisième borne du commutateur et dont le contact en position travail est relié à la borne d'alimentation de la seconde vitesse du moteur, la bobine dudit second relais étant par ailleurs reliée à la sortie d'un circuit de temporisation commandé par une quatrième borne du commutateur, ladite quatrième borne étant par ailleurs reliée à la borne d'alimentation de la pompe du lave-glace, ladite borne étant par ailleurs reliée à une cinquième borne du commutateur. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dont la figure unique est un schéma d'un dispositif de commande selon l'invention. Le dispositif comprend un premier relais REL 1 dont la bobine 1 est alimentée par un multivibrateur constitué de deux transistors T1 et T2 montés en émetteur commun, de deux condensateurs C1 et C2 et de résistances R1, R2, R3 et R4. Le multivibrateur est lui-même alimenté par l'intermédiaire d'une bornes d'un commutateur 2. La bobine 1 est par ailleurs reliée directement à une seconde borne Il du commutateur 2. Le commun 3 du relais REL1 est relié à la borne positive d'une source d'alimentation en courant continu. Le contact du relais REL1, en position travail 4, est relié à la borne 5 d'alimentation du moteur 6 en première vitesse ainsi que, par l'intermédiaire d'une diode 7, à la borne d'arrêt fixe 8 du moteur 6. Le contact du relais REL1, en position travail 9, est relié au commun 10 d'un relais REL 2 dont le contact, en position travail 11, est connecté à la borne 12 d'alimentation du moteur 6 en seconde vitesse. Une extrémité de la bobine 13 du relais REL2 est réunie à la masse alors que sa seconde extrémité est reliée à une troisième borne III du commutateur 2. La seconde extrémité de la bobine 13 est en outre connectée à l'émetteur d'un transistor T3 dont le collecteur est relié à la borne positive de la source d'alimentation. La base du transistor T3 est reliée, par l'intermédiaire d'une résistance R5, à une quatrième borne IV du commutateur 2. Un condensateur C3 est monté entre la résistance R5 et la masse. La base du-transistor T3 est également reliée, parl'intermédiaire de la résistance R5 et d'une diode 14, d'une part à une cinquième borne V du commutateur 2 et, d'autre part, à la borne d'alimentation 15 d'une pompe de lave-glace. Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant Lorsque la borne I du commutateur 2 est alimentée, le multivibrateur constitué par les transistors T1, T2, les condensateurs Cl, C2 et les résistances R1, R2, R3 et R4 est alimenté et la bobine 1 du relais REL1 est alimentée par intermittence à une cadence imposée par les caractéristiques du multivibrateur. Le contact du relais REL1 passe à chaque intermittence en position travail 4 et la borne 5 du moteur 6 est alimentée périodiquement à cette même cadence. Le moteur d'essuie-glace 6 fonctionne donc par intermittence en première vitesse. Lorsque la borne 5 cesse d'être alimentée directement, elle continue à être alimentée par la borne d'arrêt fixe 8 jusqu'S la fin de la piste, ce qui provoque le retour du moteur à la position d'arrêt fixe. Lorsqu'on alimente la borne Il du commutateur 2, le relais REL1 est alimenté directement, son contact passe en position travail 4 et la borne 5 du moteur 6 est alimentée, de sorte que le moteur tourne en permanence en première vitesse. Lorsque l'alimentation de la borne Il cesse, le moteur revient en position d'arrêt fixe de la même manière que précédemment. Lorsque la borne III du commutateur 2 est alimentée, le relais REL2 est alimenté et son contact passe en position travail 11. Le commun 10 de ce relais REL2 est réuni à la borne positive de la source d'alimentation par l'intermédiaire du contact du relais REL1 en position repos 9, de sorte que la borne 12 du moteur 6 est alimentée et que le moteur tourne en permanence en seconde vitesse. Lorsqu'on alimente la borne IV du commutateur 2, le condensateur C3 se charge et, pendant sa décharge, le transistor T3 est rendu conducteur et alimente le relais REL2, de sorte que le moteur 6 tourne en seconde vitesse, pendant un temps déterminé par les caractéristiques du transistor T3, du condensateur C3 et de la résistance R5. Pendant ce temps, la borne 15 est alimentée directement, de sorte que le lave-glace fonctionne également. Lorsque la borne V du commutateur 2 est alimentée, la borne 15 est alimentée directement seule et le lave-glace fonctionne seul. REVEND ICAT ION Dispositif de commande d'essuie-glace et de lave-glace, ledit essuie-glace étant commandé par un moteur à deux vitesses et à arrêt fixe mécanique, et le lave-glace étant commandé par une pompe électrique, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend un premier relais dont la bobine est alimentée par un multivibrateur commandé par une première borne d'un commutateur, le contact dudit premier relais en position travail étant relié d'une part à la borne d'alimentation de la première vitesse dudit moteur et d'autre part, à travers une diode, à la borne d'arrêt fixe dudit moteur, la bobine dudit relais étant par ailleurs reliée directement à une seconde borne dudit commutateur, le contact dudit premier relais en position repos étant relié au commun d'un second relais dont la bobine est alimentée par l'intermédiaire d'une troisième borne du commutateur et dont le contact en position travail est relié à la borne d'alimentation de la seconde vitesse du moteur, la bobine dudit second relais séant par ailleurs reliée à la sortie d'un circuit de temporisation commandé par une quatrième borne du commutateur, ladite quatrième borne étant par ailleurs reliée à la borne d'alimentation de la pompe du lave-glace, ladite borne étant par ailleurs reliée à une cinquième borne du commutateur.