•t. 2054596 L'invention est relative à un élément pour la construction par assemblage de chemins ou de surfaces de manutention pour marchandises sous forme d'objets séparés ou unitaires. Pour le transport de marchandises sous forme d'objets sépa-5 rés, il est de pratique courante de monter, dans la surface de fond sur laquelle les marchandises doivent être véhiculées, des rouleaux cylindriques tournant autour d'un axe horizontal et dont i'enveloppe fait légèrement saillie par rapport à la surface supérieure,\de sorte que les objets séparés peuvent être déplacés 10 sur ces rouleaux tournant librement. Les rouleaux peuvent être remplacés par des billes, disposées de la même manière et tournant librement dans un logement complémentaire; les objets séparés sont alors déplacés vers l'avant en roulant sur ces billes. Les marchandises sous forme d'objets séparés peuvent être dépla-15 cées en toutes directions sur les éléments de roulemènt sphéri-ques de ce genre. En plus des simples rouleaux cylindriques, on connaît également des formes de réalisation comportant plusieurs rouleaux cylindriques ou ellipsoïdaux qui sont tourillonnés sur un support susceptible de tourner lui-même autour d'un axe hori-20 zontal, l'ensemble étant agencé de telle façon que les marchandises peuvent être déplacées sur ces chemins de roulement dans n'importe quelle direction. On utilise des chemins à rouleaux ou à billes de ce genre en de nombreux emplacements, par exemple dans des entrepôts, chaînes 25 de transfert, etc. Le plancher des cales de marchandises des a- vions est également équipé de rouleaux ou billes de ce genre pour rendre plus facile et plus rapide le chargement des marchandises. Il est pareillement déjà connu de grouper dans un carter plat de grandes dimensions un grand nombre de rouleaux ou de bil-30 les de transport de ce genre et de fixer plusieurs de ces carters sur le plancher de la surface de manutention pour former le plein ou le chemin de transport. Ces carters connus, lourds et possédant une surface de base relativement grande, ont l'inconvénient d'être de grandes dimensions, de sorte qu'ils ne peuvent être u-35 tilisés que pour équiper des chemins ou des surfaces de manutention de grande dimension. La fixation de ces carters connus au lieu de leur emploi est en outre compliquée et difficile. Le but que s'est fixé 1'invention est de réaliser un élément pour la construction par assemblage de chemins ou de surfaces de 4-0 manutention pour marchandises sous forme d'objets séparés ou 69 38958 2 2054596 unitaires, qui peut être groupé de manières très diverses avec d'autres éléments de construction du même type pour la formation de chemins ou de surfaces de manutention. Par un assemblage approprié des éléments, on doit pouyoir réaliser un chemin ou une 5 surface de manutention de surface de base quelconque, petite ou grande, de grande surface ou anguleuse. A là demande, il doit ê-tre possible également de construire, par assemblage des éléments conformes à l'invention, n'importé quel chemin de manutention de type quelconque et de modifier le groupement des élé-10 ments pour obtenir un chemin ou une surface de manutention d'autre type ou de tracé différent. Les éléments selon l'invention pour la construction par assemblage doivent être de fabrication simple et peu coûteuse et pouvoir être aisément groupés en line forme quelconque. 15 S'agissant d'un élément pour la construction par assemblage de chemins ou de surfaces de manutention pour marchandises sous forme d'objets séparés, les problèmes énoncés ci-dessus, ainsi que d'autres qui ressortiront de la description ci-après, sont résolus par l'invention, grâce à un carter dont la surface de ba-20 se a la forme d'un polygone régulier et qui est muni d'organes pour l'assemblage par emboîtement ou enclenchement élastique des carters juxtaposés, le carter comportant au moins un rouleau ou une bille de transport connu en soi monté à rotation dans un logement et faisant saillie à la face supérieure du carter. 25 Au moyen de l'élément de construction par assemblage confor me à l'invention, on peut par conséquent réaliser très facilement des chemins ou surfaces de manutention en groupant par leurs organes d'assemblage à enclenchement élastique ou à emboîtement le nombre d'éléments nécessaire pour l'obtention du 30 chemin ou de la surface de manutention désiré. Etant donné que la surface de. base de l'élément de construction conforme à l'invention est relativement faible, on peut aménager en chemin ou surface de manutention des surfaces de base polygonales quelconques. Les assemblages à enclenchement élastique ou à emboîtement 35 entre les éléments de construction selon l'invention peuvent ê-tre ensuite différemment regroupés pour l'exécution d'autres chemins ou surfaces de manutention. La surface de base du carter de l'élément de construction selon l'invention présente, de préférence, la forme d'un polygo-40 ne régulier à nombre d'angles pair. La surface de base du carter 69 38938 3. 2054596 est avantageusement carrée, rectangulaire ou hexagonale. L'assemblage de tels éléments en un cliemin ou une surface de manutention sur une assise quelconque droite ou polygonale est extrêmement simple. 5 ■ Dans une forme de réalisation de l'invention, la surface de base du carter est constituée par un rectangle allongé et il est prévu plusieurs rouleaux ou billes disposés à la suite l'un de l'autre dans le carter. Avec des éléments de construction de ce type, on peut franchir la distance entre deux axes, les barreaux 10 d'une grille, ou analogues. • Les organes d'assemblage à enclenchement élastique ou à emboîtement de l'élément de construction selon l'invention peuvent être conformés ou disposés de manières très diverses. Dans une formé de réalisation préférée de l'invention, les organes d'assem-15 blage à enclenchement élastique ou à emboîtement se trouvent sur les faces externes des parois latéral.es du carter. Si la surface de base du carter présente la forme d'un polygone régulier à nombre pair d'angles, le groupement des éléments en une surface ou un chemin de manutention est particulièrement 20 simple lorsque, suivant une autre caractéristique de l'invention, les organes d'assemblage à emboîtement ou enclenchement élastique sont exécutés sous la forme de paires complémentaires, se trouvant sur des côtés opposés du carter. Pour rendre particulièrement stable l'assemblage des élé-25 ments de construction selon l'invention, il est avantageux de prévoir côte à côte deux organes d'assemblage à enclenchement élastique ou à emboîtement de chaque côté du carter. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le carter est en matière plastique moulée par injection et comporte 30 des. paliers, dans lesquels les axes de rotation des rouleaux sont enclenchés et retenus élastiquement. Pour monter les éléments de construction selon l'invention, il suffit alors d'enfoncer les axes des rouleaux de transport dans ces paliers élastiques. Le carter lui-même peut être fabriqué par injection, de manière sim-35 pie et peu coûteuse. Pour réaliser tin chemin de manutention à partir d'éléments de construction selon l'invention, on peut utiliser un rail profilé, entre les ailes en saillie vers le haut duquel sont disposées \ine ou plusieurs rangées juxtaposées d'éléments de construc-40 tion. Suivant une variante, les ailes des rails profilés peuvent 69 38938 V. 2054596 dépasser de la face supérieure des carters pour servir de guidages latéraux. Pour, édifier un cliemin de manutention à l'aide des éléments conformes à l'invention, il n'est d'ailleurs pas indispensable d'utiliser un rail porteur, car les divers éléments peuvent 5 être aisément groupés en un chemin de manutention par leurs organes d'assemblage à enclenchement élastique ou à emboîtement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exem- 10 pies et dans lesquels : - la Pig. 1 est une vue schématique en coupe verticale d'un élément de construction selon l'invention; - la Pig. 2 est une vue en plan de l'élément représenté à la Pig. 1 ; 15 - la Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2; - la Fig. 4- est une vue en perspective d'un élément de construction conforme à l'invention, dont l'organe porteur de roulement est constitué par une bille; d.0 - la Pig. 5 est une vue en perspective d'un élément de cons truction hexagonale suivant l'invention; - la Pig. 6 montre un chemin de manutention formé d'un rail à profil en U, dans lequel une rangée d'éléments de construction conformes à l'invention est disposée de telle façon que les ailes 2i? du rail porteur servent de guidages latéraux au chemin de manutention; - la Pig. 7 es"t une vue analogue à celle de la Pig. 6 montrant l'exécution d'un chemin de manutention au moyen de plusieurs rails de profil en il, dans lesquels sont disposés les éléments de 30 construction selon l'invention, les arêtes supérieures des ailes des rails porteurs ne dépassant pas de la face supérieure des carters; - la Pig. 8 représente des éléments de construction conformes à 1'invention, montés et fixés sur un tube porteur; 35 - la- Fig. 9 montre un élément de construction allongé con forme à l'invention, destiné à franchir l'écartement subsistant entre deux axes, barreaux de grille ou analogues; - la Pig. 10 représente un détail d'un exemple de réalisation de l'assemblage à enclenchement élastique entre les carters; 4-0 - la Pig. 11 est une vue semblable à celle de la Pig. 10, 69 38938 5*. 2054596 montrant une autre forme de réalisation de l'assemblage à emboîtement entre les carters. L'élément selon l'invention pour la construction par assemblage représenté à titre d'exemple dans les Fig. 1 à 3 est dési-5 gné par 10 dans son ensemble. Il comprend un carter 12 à base carrée; dans.chacune des deux faces à angle droit 14, 16 du carter sont pratiquées deux rainures verticales parallèles 18 en queue d'aronde. Sur les faces externes des deux autres côtés 20, d.2. du carter 12 sont façonnées deux nervures verticales parallè-10 les complémentaires en queue' d'aronde 24; la forme de la section et la disposition des rainures 18 et des nervures 24 .sont choisies de telle façon que, pour fixer des éléments de construction juxtaposés 10, il suffit d'introduire les nervures 24 de l'un des éléments 10 dans les rainures 18 de l'élément voisin. De cette 15 manière, on peut assembler côte à côte un nombre quelconque d'éléments de construction 10 en une ou -plusieurs rangées juxtaposées, ou recouvrir une surface de forme quelconque au moyen d'éléments 10 fixés entre eux. Comme le montre la Fig. 2, il est prévu deux rainures 18 ou 20 nervures 24 sur chacune des faces 14, 16, 20, 22 du carter 12, si bien qu'en fixant les carters l'un à l'autre, on peut les disposer dans un même alignement, c'est-à-dire en échiquier, aussi bien qu'avec un décalage mutuel, les joints entre deux carters voisins se trouvant alors chacun au milieu du carter de la ran-25 gée voisine comme dans un appareil de maçonnerie. On aboutit ainsi à une liaison particulièrement robuste entre les carters et à une répartition uniforme sur toute la surface des rouleaux qui seront décrits plus loin. Chaque carter 12 est muni, dans deux angles diagonalement 30 opposés, d'un trou borgne ^6, dont l'extrémité inférieure porte un épaulement dQ; chaque carter, ou de préférence certains d'entre eux, peuvent être fixés ainsi sur leur support à l'aide de vis, dont les têtes s'appliquent sur les épaulements 28. Sur la face interne des deux côtés opposés 16 et 20 du car-35 "ter 12 se trouvent à mi-longueur deux caissons profilés creux verticaux 30, se faisant vis-à-vis et dont la paroi interne forme un gradin. La partie inférieure 32 de cette paroi est plus proche du centre du carter 12 que la partie supérieure 34, si bien qu'il se forme un gradin entre ces deux parties de paroi 40 32, 34. Les parois latérales des caissons profilés creux 30 69 38938 6. 2054596 constituent des nervures 36, en saillie dans la zone de la partie supérieure 34 de la paroi interne des caissons creux. Le carter sert de logement à un rouleau cylindrique 44, dont l'axe 42 est introduit de haut en bas entre les nervures 36, jus-5 qu'à ce que ses extrémités,viennent reposer sur 1'épaulement entre les parties 32 et ^4 de la paroi interne, où se trouve un logement 40 pour l'axe. Au-dessus de l'axe 42, il est prévu sur les faces internes des nervures 36 des becs en saillie 38, qui sont repoussés élastiquement sur les côtés au moment de l'enfoncement 10 de l'axe 42 et maintiennent celui-ci dans le logement 40. Une fois l'axe 42 mis en place dans le logement 40, l'enveloppe du rouleau 44 dépasse légèrement la face supérieure du car-tër 12. La face supérieure du carter 12 est fermée par un couvercle 15 46, qui est muni d'une ouverture 48 laissant passer la partie ressortante du rouleau 44, ainsi que de languettes 50 orientées vers le bas et destinées à être glissées entre les nervures 36. Le carter 12 et le couvercle 46 sont, de préférence, en matière plastique moulée par injection. Pour le montage, on intro-20 duit par le haut le rouleau 44 de la manière décrite, dans le carter 12 et l'on emboîte ensuite le couvercle 46 dans le carter 12. Le couvercle est maintenu élastiquement par le frottement des languettes 50, ou peut être également collé. Les rouleaux 44 tournent fous sur leurs axes 42. 25 Avec les éléments de construction par assemblage 10, l'uti lisateur peut construire des chemins de manutention étroits pour marchandises sous forme d'objets séparés ou unitaires, formés d'une ou de plusieurs rangées d'éléments 10 fixés entre eux, aussi bien que des surfaces complètes, par exemple des planchers de .ma-30 nutention pour entrepôts, des planchers pour cales de frêt dans les avions, etc, au moyen d'éléments 10 fixés entre eux, de sorte qu'on peut aisément faire rouler des objets séparés sur les surfaces ainsi équipées. Etant donné que les dimensions des éléments de construction 10 sont faibles, on peut munir de ces éléments 35 n'importe quelle surface polygonale. Sans perte de temps ni frais de main d'oeuvre notables, on peut démonter les éléments de construction 10 dont on n'a plus besoin à un emplacement et les remonter ailleurs. Dans la forme de réalisation selon les Fig. 1 à 3, l'organe 40 de manutention proprement dit est constitué par un rouleau cylin 69 38938 2054596 drique 44, de sorte que les marchandises sous forme d'objets séparés roulant sur la partie ressortante du rouleau 4-4 sont acheminées en direction perpendiculaire au plan de la Fig. 1. Dans le cas contraire où l'on désire transporter les objets séparés en 5 une direction quelconque, il est avantageux d'installer dans le carter une bille connue en soi, qui peut tourner en toutes directions dans un logement approprié. Les transporteurs de ce genre comportent, par exemple, une grosse bille tourillonnée à l'intérieur du carter dans une cuvette sur de petites billes et dont la 10 partie supérieure ressort au-dessus du carter. Il existe également des billes tournant dans une enveloppe contenant un liquide, ainsi que des rouleaux formés d'un support, qui est articulé autour d'un axe horizontal et porte à sa périphérie plusieurs petits rouleaux de forme générale ellipsoïdale, dont les axes de 15 rotation sont orientés en différentes directions. Cette disposition de rouleaux connue permet également de déplacer des marchandises sous forme d'objets séparés en toutes directions. La Fig. 4 montre à titre d'exemple un élément de construction par assemblage 10' conforme à l'invention, dans le carter 20 12' duquel est tourillonnée, à la place du rouleau 44 des Fig. 1 à 3, une bille 52 dont la partie supérieure ressortant du couvercle 45' du carter 12' sert d'organe de roulement. Les autres parties de l'élément 10' sont pratiquement identiques à celles décrites en référence aux Fig. 1 à 3 et sont désignées par les mê-25 mes signes de référence affectés d'une apostrophe. Alors que les carters 12 et 12' représentés aux Fig. 1 à 4 possèdent une surface de base carrée, la Fig. 5 montre une forme de réalisation de l'élément de construction par assemblage 10", dont la surface de base est délimitée par un hexagone régulier. -3.0 Les autres parties de cette forme de réalisation sont sensiblement identiques à celles des formes décrites précédemment et désignées par les mêmes signes de référence affectés de guillemets ("). Ces carters hexagonaux peuvent être groupés en nid d'abeilles pour former une surface, leur assemblage étant réalisé pa-35 reillement au moyen de rainures 18" et de nervures 24" en queue d'aronde. Il va de soi qu'au lieu de la forme carrée ou hexagonale représentée, le carter peut posséder une forme de base différente, pour autant qu'il soit possible de grouper parfaitement plusieurs 40 éléments de construction au moyen d'organes .d'assemblage à en 69 38938 8'. 2054596 clenchement élastique ou à emboîtement. Dans les formes de réalisation décrites jusqu'ici, les orga nés d'assemblage entre les éléments de construction 10 sont cons titués par les rainures et nervures en queue d'aronde 18 et 24. 5 On pourrait naturellement utiliser aussi bien d'autres moyens d' assemblage entre les éléments 10, notamment des rainures et nervures en dépouille de profil différent, des crochets de retenue, des tétons et des trous, ou même des vis ou organes équivalents. C'est ainsi, par exemple, qu'on pourrait'utiliser également pour 10 l'assemblage des éléments de construction 10 des étriers en u, introduits par le haut dans les trous borgnes 26, ou par le bas dans les caissons creux profilés 30 des carters 12 voisins. La Pig. 11 représente un assemblage à emboîtement, dans lequel toutes les parois latérales du carter sont munies de rainu-15 res en queue d'aronde 18, la liaison entre les carters étant assurée par des barres 19, dont la section correspond à celle de deux rainures en queue d'aronde 18 se faisant vis-à-vis. Pour fixer les éléments de construction 10 entre eux, on introduit par le haut les barres 19 dans les rainures complémentaires 18 20 des éléments appliqués fortement l'un sur l'autre. Les Pig. 9 et 10 montrent une forme de réalisation possible d'un assemblage à enclenchement élastique; il est prévu à cet ef fet, sur deux parois latérales de l'élément 10"', des tétons 70 en saillie vers l'extérieur et portant des têtes en surépaisseur 25 formées d'un matériau légèrement élastique. Les deux autres parois latérales de l'élément sont pourvues à l'emplacement voulu d'évidements 72, dimensionnés de telle sorte que les tétons 70 peuvent y être enclenchés élastiquement. Pour installer un chemin de manutention, on peut par exem-30 pie, conformément à la Pig. 6, monter plusieurs éléments de cons truction 10 en une ou plusieurs rangées juxtaposées dans un profilé 34 en U, sur l'âme 56 duquel reposent les éléments 10. Dans la forme de réalisation selon la Pig. 6, les ailes 58 du profilé en U 54 dépassent vers le haut les éléments 10 et constituent 35 ainsi des joues de guidage latérales pour le chemin de manutention. Dans la forme de réalisation selon la Pig. 7, les ailes 59 des profilés en U se terminent au contraire au-dessous de la face supérieure des éléments 10"', si bien qu'on peut former un 40 chemin de manutention de grande largeur au moyen de plusieurs 69 38938 9. 2054596 rails profilés en U juxtaposés, dans lesquels sont insérés les éléments de construction. La Fig. 7 montre que les rails profilés en U sont posés sur des supports en I 60, de manière à franchir l'acartement entre ces supports. A titre de variante supplémen-5 taire, la ïig. 7 représente plusieurs rouleaux 44, au nombre de trois dans ce cas, disposés dans chacun des éléments 10"'. La J'ig. 9 représente une autre variante, dans laquelle l'élément de construction 10"' est de longueur relativement grande et franchit l'espace libre entre deux axes 66, qui peuvent être aus-10 si bien les barreaux d'une grille à larges mailles, des tubes porteurs ou organes analogues. Pour fixer l'élément de construction 10'" sur les axes 66, on peut assujettir par le bas un collier 63'dans les carters à l'aide de vis 64, ou disposer sur la face inférieure des éléments 10"' des attaches 68 d'un seul te-15 nant ou fixées après coup, qui enserrent élastiquement les axes 66. La ITig. 8 montre plusieurs éléments 10 fixés sur un tube 62 au moyen de colliers 63 assujettis par des vis 64 dans la face inférieure des éléments 10. 20 II va de soi que l'invention n'est pas limitée aux détails des exemples de réalisation représentés et qu'on peut y apporter de nombreuses variantes sans sortir de son cadre. 69 38938 10 2054596 - REVENDICATIONS. - 1 - Elément pour la construction par assemblage de chemins ou de surfaces de manutention pour marchandises sous forme d'objets séparés ou unitaires., caractérisé en ce qu'il comprend.un 5 carter (12), dont la surface de base a la forme d'un polygone régulier et qui est muni d'organes (18, 19* 24, 70» 72) pour l'assemblage par emboîtement ou enclenchement élastique des carters juxtaposés, le carter comportant au moins'un élément de roulement tel que rouleau (44) ou bille (52), connu en soi, monté à rota- 10 tion dans un logement et faisant saillie par rapport à la face supérieure (46) du carter. 2 - Elément de construction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de base de son carter a la forme d'un polygone régulier à nombre pair d'angles, de préférence la 15 forme d'un carré ou d'un hexagone. 3 - Elément de construction suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la surface de base de l'élément (lO"') présente la forme d'un rectangle allongé et en ce que plusieurs rouleaux (-i-4) ou billes (52) sont disposés à la suite l'un de l'au- 20 tre dans le carter. 4 - Elément de construction suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les organes d'assemblage à emboîtement ou enclenchement élastique (18, 19, 24, 70, 72) se trouvent sur les faces externes des parois latérales (14, 25 16, 20, 22) du carter de l'élément. - 5 - Elément de construction suivant l'une quelconque des revendications ci, 3 ou 4, caractérisé en ce que les organes d'assemblage à emboîtement ou enclenchement élastique (18, 24, 70, 72) sont exécutés sous la forme de paires complémentaires se trouvant 30 sur des côtés opposés du carter. 6 - Elément de construction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les organes d'assemblage à emboîtement sont formés de rainures verticales (18) en dépouille et de nervures complémentaires (24), de préférence de rainures et nervures en 35 queue d'aronde. 7 - Elément de construction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les organes d'assemblage à emboîtement sont formés de rainures verticales en dépouille (18), de préférence en queue d'aronde, et de barres de liaison (19) susceptibles d'être 40 introduites dans deux rainures se faisant vis-à-vis. 69 38938 n. 2054596 8 - Elément de construction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les organes d'assemblage à enclenchement é-lastique sont formés de tétons (70) à tête plus épaisse, en un matériau élastique, en saillie sur les faces latérales de l'élé- 5 ment (10"'), ainsi que d'évidemehts (72), qui sont pratiqués dans les parois latérales du carter opposées aux tétons et dimension-nés de telle façon que les têtes des tétons peuvent s'enclencher élastiquement dans les évidements. 9 - Elément de construction suivant l'une quelconque des re-10 vendications fo, 7 et 8, caractérisé en ce qu'au moins deux organes d'assemblage à enclenchement élastique ou à emboîtement (18, 19, 24, 70, 72) sont formés côte à côte de chaque côté du carter de l'élément (10, 10', 10'"). 10 - Elément de construction suivant l'une quelconque des re-15 vendications précédentes, caractérisé en ce que le carter (12) de l'élément (10) est en matière plastique moulée par injection et comporte des paliers (30, 32, 34, 40) dans lesquels les axes"de rotation (42) des rouleaux (44) sont logés et retenus élastiquement. 20 11 - Elément de construction suivant l'une quelconque des re vendications précédentes et servant de chemin de manutention, caractérisé en ce qu'il comprend un rail profilé en U (54), entre les ailes en saillie vers le haut (58, 59) duquel sont disposées côte à côte une ou plusieurs rangées d'éléments. 25 12 - Elément de construction suivant la revendication 11, ca ractérisé en ce que les ailes (58) du rail profilé en U (54) dépassent de la face supérieure de l'élément (10) pour, servir de guidages latéraux. 30 13 - Elément de construction suivant l'une quelconque des re vendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu, pour fixer l'élément (10, 10'") sur un tube porteur (62), un axe (66) ou organe analogue, des attaches élastiques (fo8) assujetties à la face inférieure du carter, ou des colliers (63), susceptibles 35 d'être immobilisés par des vis.