Li présente invention concerne un dispositif convoyeur pour déplacer une suite à 'ou jets, ptr exemple, des feuilles de verre. îaoraqu'on déplace des rouilles de verre le long d'un convoyeur ou sur ur: t'- is de gaz uans -Lequel les i'euilles sont supportées par coussi: aegaz, il- ébo/connû.,. pour; entraîner les i'euixles ou tout au r.iOi.is jour conimander leur progression dans le sens de déplacement > .de prévoir dres disques .d'entraînement en., prise avec un ou plusieurs bords de chaque i'euiiie tour à tour et ainsi au moins favoriser le déplacement des feuilles aans le sens précité. 11 est également connu de faire saisir chaque feuille par au i.ioins un élément de transmission d'entraînement fixé à un organe de transfert allongé parallèle à la direction de déplacement et d'appliquer un entraînement"aireet' à l'organe où aux organes de transfert. Le ou les éléments pour chaque feuille dè verre peuvent être fixés à une chaîne sans fin qui engrène avec des pignons entraînés par un moteur électrique. l^lus particulièrement, nais non exclusivement, l'invention concerne le convoyage de feuilles de verre durant une opération de cintrage et, si on le désire, une opération de trempe, et concerne particulièrement le cas où les feuilles ue verre ayant été cintrées et éventuellement trempées ne peuvent pas être convoyées avec leur . bord rectiligne parallèle à la direction dé; déplacement ues feuilles si l'on veut maintenir le rapport de position voulu entre les feuilles et " la 'surface-!de cincrage. x'ar exemple, les feuilles de verre peuvent être découpées ou évidées le long du bord qui sinon pourrait être utilisé pour venir eh rîrise avec le bord des disques d'entraînement, ou encore, il peut être sounaitable de cintrer des feuilJcs ae verre en biais par rapport a un bord rectiligne approprié . oexon une première caractéristique de l'invention, le dispositif convoyeur proposé pour déplacer une suite d'objets le long d'un ciiemin généralement uor-izontal par contact avec une portion de bord auje cent de 'chaque objet , coraprend : une pluralité u'organes de transfert allongé- disposés parallèlement au cnemiri de convoyage et déplace-blés le long d'un côté uu cjieiidn, chaque organe de transfert port&nt un élément ae tr-'. nsmission d'entraîr.e;.;enô adapté à venir en prise avec une portion du bord, d'un objet à convoyer, et une série d'éléments rotatifs ae commande espacés le long dudit côté du ccemin de convoycge, chaque élément rotatif présentant une surface améne-gé',- en vue d'un contact d'entraînement par friction avec les BAD ORIGINAL 72 13144 2 2133725 organes de transfert successivement et étant monté de façon à être commandé, pour-faire avancer les organes de transfert le long du côté du chemin de convoyage. _ . cielon une autre - caractéristique cle l'invention,, chaque organe i> de transfert peut, porter deux .desdits éiénents de transmission d'entraînement montés pivotants sur l'organe de façon a pouvoir se présenter transversalement par .rapport au cheruin.de convoyage pour venir,en prise avec des portions respectives du bord d'un objet . offrant une arête-dentée, ou taillée en sifflet dudit côté du chemin 10 de convoyage. . ■ . ; De-.préférence les organes de transfert ainsi que leurs éléments de transmission d'entraînement peuvent être amovibles et le dispo— . sitif comprend une série.de disques rotatifs.de commande espacés le long audit côté du chemin de. convoyage, chacun des disques ro— 15 tatifs-étant monté de façon à être entraîné et présentant un bord . périphérique sensiblement, vertical pour venir en prise directe avec un bord rectiligne. d'un objet sur ï.e chemin de .convoyage, de telle sorte qu'après éloignement des organes de transfert, l'appareil soit adapté à faire avancer des objets à bord droit le long 20 du chemin de convoyage par contact avec, les disques de commande, -les ■ bords, rectilignes s?étendant parallèlement à la direction du déplacement. Dans ce cas, les.disques rotatifs de .commande peuvent être des organes-jrotatifs de. commande pour faire avancer les organes de transfert, chaque' disque de commande présentant une surface ■ -conique tournée vers le haut pour un contact de. commande par friction avec, la surface inférieure des. organes de transfert. , Les. disques de comxinde peuvent par conséquent ..remplir la . .double fonction de commande des_ organes de .transfert, pour convo/er des objets .à bords courbes o.u qui, po.ur.d'autres raisons ne peuvent 30 . pas-être, amenés; parallèlement. à la direction du déplacement, et de - commande directe d'objets ayant des bords rectilignes qui peuvent être alignés selon la direction du déplacement. Chacun des disques de commande peut être monté pivotant autour d'un axe vertical res- . pectif. La surface conique de chaque disque de commande peut être 3i> amincie d ' environ. ° par rapport à l'horizontale. Au moins certains des .disques de; commande peuvent être montés de façon à permettre un réglage-selon une direction verticale,. un tel réglai:e pouvant - être nécessaire durant le changement, par exemple du convoyage de feuilles a-u moyen des organes de transfert en contact avec les dis- 40 ques de commande au convoyage de feuilles qui peuvent être entraî 72 13144 3 2133725 nées directement par les disques de commande. Selon une autre caractéristique de l'invention, des montants peuvent être prévus entre des disques de commande adjacents et sur le côté des disques de commande adjacents au chemin de convoyage, 5 dans des positions favorables pour éviter un désengagement latéral entre organes de transfert et les - surfaces coniques des disques de commande. Selon une autre caractéristique de l'invention et en variante, chaque-élément rotatif de commande est constitué par une poulie 10 montée sur un axe sensiblement horizontal transversal au chemin de convoyage et présentant une surface sensiblement cylindrique pour un contact par friction avec la surface inférieure des organes de transfert. -' •• De préférence chaque poulie dë commande a des joues d'extrémité 15 qui positionnent latéralement les organes de transfert. Dans tous les cas, les éléments rotatifs de çommande peuvent être répartis eh au moins deux séries d'éléments sur la longueur du chemin de convoyage, des moyens étant prévus pour entraîner l'une desdites séries d'éléments de commande à une vitesse diffé-20 rente de celle de l'autre dêsdites séries d'éléments de commande pour accélérer ou ralentir des objets convoyés. Selon une autre caractéristique de l,invëntion, le chemin de convoyage'peut être constitué par un tapis gazeux-sur lequel les objets, tels que des feuilles de verre, sont supportés par des 25 jets de gaz. Le tapis de gaz peut être précédé par un jeu de rouleaux convoyeurs espacés le long de la direction dans laquelle l'objet doit être convoyé, des moyens étant prévus pour entraîner les organes de transfert par friction le long desdits rouleaux-convoyeurs. De. 30 préférence les moyens d'entraînement des organes de transfert comprennent une surface d'entraînement desdits organes sur chaque rouleau convoyeur, pour venir en contact par friction avec les organes de transfert successivement et ainsi faire avancer les organes de transfert dans ladite direction. De préférence la surface d'entraî-35 neraent des organes de transfert sur chaque rouleau convoyeur est en forme de cône et disposée de façon a venir en contact par friction avec les surfaces inférieures des organes de transfert. La surface conique d'entraînement des organes de transfert de chaque rouleau convoyeur est de préférence disposée'par rapport aux surfaces coni-40 ques des disques de commande de telle sorte que les lignes respec 72 131kk 4 2133725 tives de contact de ladite surface dfentraînement et desdites surfaces coniques avec les surfaces inférieures des organes de transfert se trouvent sensiblement dans le même plan. La surface d'entraînement des organes de transfert de chaque 5 rouleau convoyeur peut être formée par la base d'une rainure périphérique dans une extrémité du rouleau. De préférence le diamètre moyen de la surface conique d'entraînement des organes de transfert, est sensiblement égal au diamètre du rouleau convoyeur associé. 10 Selon une autre caractéristique de l'invention, et en variante, les moyens d'entraînement des organes de transfert peuvent comprendre un support d'organe de transfert qui est monté au-dessus des extrémités du rouleau convoyeur-et des moyens d'entraînement montés de façon à faire avancer le support d'organe de transfert à 15 une vitesse égale à la vitesse périphérique des surfaces des rouleaux convoyeurs supportant l'objet. De préférence les moyens d'entraînement sont constitués par un entraînement à chaîne dont la vitesse peut être modifiée pour régler la vitesse du support d'organe de transfert. 20 Pour le convoyage d'objets à bords rectilignes, chaque rouleau convoyeur peut avoir une surface s'étendant sensiblement perpendiculairement à son axe et destinée à réaliser un contact direct avec un bord rectiligne d'un tel objet qui est soutenu sur les rouleaux convoyeurs- avec ledit bord rectiligne s'étendant parallèlement à 25 la direction du déplacement. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un dispositif convoyeur pour le transfert d'une suite d'objets, comprenant au moins un élément de transmission d'entraînement destiné à venir en contact avec chaque objet et déplaçable linéairement 30 selon la direction dans laquelle l'objet doit être convoyé, l'élément ou les éléments.pour chaque objet étant fixé (s) à un organe de transfert allongé s'étendant longitudinalement dans la direction selon laquelle les objets doivent être convoyés, et des moyens pour mouvoir lesdits organes de transfert dans ladite direction, lesdits 35 moyens comprenant une série de disques de commande espacés le long de ladite direction, chaque disque ayant une surface adaptée à venir en contact par friction avec les organes de transfert successivement et ainsi les faire avancer dans ladite direction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti-40 ront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée à titre d'e- 72 131H 5 2133725 xeiaple non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : ■ - ' - - - la iiv"^ire 1 est une vue !en perspective"d-'un dispositif convoyeur conforme--â lTirr/ention pour • lequel une feuille de verre est convoyée .-par' a es ...oge::s d'entrr îneuient le long d'un tapis de gaz, 1er xeuille de- verre ayant • seulement ur. yord découpé ou courbe s'é-tendant dans la direction générale dû déï>lc ceaent -' la -x.i;;ure 2 est ane vue en. perspective du même dispositif convoyeur rue celui représenté ù la figure 1, les organes de transfert ayant été enlevés, utilisé pour le convoyage d'une feuille de verre ayant un bord rectiligne s'étendant parallèlement à la direction du déplacement ; . la- figure 3 est une vue- en élévation partielle d'un rouleau convoyeur précédant le tapis de "gaz dés figures 1 et 2 ; les figurés •+ à o sont'des -coupes partielles transversales représentant les zones successives de traitement du tapis de gaz à travers lequel-"les feuilles de verre peuvent être convoyées par le dispositif selon *1-' invention - J- la figure 7 est une vue similaire- a la "figure, > montrant une variante.ue .réalisation- d'un" rouleau convoyeur et de moyens d'entraînement des-organes de transfert associés" ; - - . ' : • . la. figure -o est une- section -transversale à travers- un tapis de gaz selcn.une variante'de-réalisation du dispositif convoyeur ; la figure. 9" est une vue en-plan de la disposition, de la figure c. • - . " • ' . ■ . La:, figure i. montre la svirface supérieure lu -d'une forme connue de tapis de gaz 11 le long duquel des feuilles de verre 12 peuvent être -convoyées tandis qu'elles sont supportées par un coussin de gaz émis au travers des passages 52 dans la svirface supérieure du tapis et aspiré par des - passades plus petits y'J» Le dispositif peut être utilisé pour le cintrage et la trempe, de feuilles de verre tandis qu'elles sont portées par ou convoyées le long, du tapis de gaz, comme décrit ci-aprés. - L'a présente invention ne concerne pas la réalisation du tapis ae gaz lui-'.iêne, -;.:ais seulement' le.s -moyens-a 'entraînement, prévus pour: le- convoyage d'une succession de feuilles de' verre 'le long de celui-ci. un - expliquera'- toutefois, que le tapis-de gaz. comprend une succession de plaques 50 disposées, au-dessus d'une-' chambre d'aspiration :-l et une-chambre de soufflage .(non représentée) au-dessous. Des passages. 52 pour le gaz conduisent depuis la- chambre de souffla- BA0 OWG1NN- 72 13144 o 2133725 Se aux surfaces supérieures des plaques et des passades (inspiration 53 s'étendent entre les surfaces'supérieures 10 des plaques et lé char.ibre d'aspiration''51. La- partie initiale du "tapis de gaz présente une partie supérieure plâ'té" lu, dans lc:s- parties suivantes, 5 la partie-• supérieure est 'progressivement découpée transversalement de telle sorte que les feuilles de verre'raraollies s'affaisseront selon une forme incurvée transversalement, déterminée par le profil du tapis de gaz. Le tapis dé gaz est généralement horizontal sur toute sa longueur," mais il peut être légèrement incliné (par exem-10 pie d'environ 5°) sur le côté muni des moyens d'entraînement de telle sorte que les feuilles de-verre tendent â demeurer en contact avec ce dernier sous l'action de leur propre poids. Les moyens-d'entraînement qui'V"ont être décrits conviennent au convoyage à la fois'de "feuilles de verre à bords rectilignes et de 15 feuilles de r'vërre'façonnées par les opérations de cintrage et de trempe ultérieure. Par feuilles de verre façonnées, on entsnd des • feuilles qui durant le cintrage peuvent présenter seulement un bord découpé- ou en biais*par rapport aux moyens d'entraînement. Les mo-'yeris d'entraînement comprennent une "série de disques de commande 13 20 espacés le long d'un côté du tapis de gaz dans la direction du déplacement des feuilles de verre. Chaque disque 13 est monté sur une broche 15 en rotation autour d'un axe'vertical et est entraîné dans le sens des aiguilles d:'Une-montre (comme représenté à la figure 1) par l 'intermédiairé' d'une boite de vitesses 14 -par un'-moteur d'en-25 traînement (non représenté). Dans le -cas de la figure 1, il y a une ' seule boîte de vitesses 14 cornprena.nt un engrenage-hélicoïdal à vis sans fin -55-s'étendant longitudinalement qui engrène avec"une roue à vis sans fin 56 fixée à la partie inférieure de chaque broche 15. En variante l'engrenage à vis sans fin 55' peut être remplacé par un 30 arbre portant des pignons coniques séparés, couplés à-des pignons "coniques identiques sur des "broches 15. Tous les disques 13 sont 'ainsi èntraînés à la même vitesse de rotation.' Toutefois, en pratique,- il y aura-une'série de disques d'entraînement 13 sur toute la longueur du tapis de gaz 11 et il peut être désirable de prévoir 35 plusieurs boîtes de vitesses 14, dont chacune est reliée à un ensemble de broches 15 en vue de les entraîner. Si on le désire, les boîtes de vitesses 14"peuvent être conçues pour entraîner certains des disques d'entraînement 13 à des vitesses de rotation différentes, permettant ainsi le déplacement.des feuilles de verre à des vitesses 40 de translation différentes le long de parties respectives du tapis BAD ORfGfNAL 72 13144 7 2133725 de gaz. Chaque disque 13 a une surface 16 tournée vers le haut qui s'amincit vers le haut en forme de cône vers un collier central 17. L'angle d'amincissement est d'environ 5°. Chaque disque 13 possède 5 également une surface périphérique 18 sensiblement verticale, qui est perpendiculaire à la tangente à la surface adjacente du tapis de gaz. Reposant sur les surfaces supérieures 16 d'au moins certains des disques 13 en contact en ligne radiale avec chaque disque, se 10 trouvent un ensemble d'organes de transfert 19 (dont seulement l'un est représenté à la figure 1), un organe de transfert étant prévu pour une ou plusieurs feuilles de verre convoyées. Chaque organe 19 comprend une barre ou un tube de section transversale sensiblement carrée, i-ionté sur chaque organe de transfert 19 se trouve un 15 barreau pivot 2* s'étendant longitudinalement par rapport à l'organe de transfert et deux éléments de transmission d'entraînement, 20, 21 articulés au barreau pour être en contact avec les extrémités opposées du bord adjacent de la feuille de verre respective 12. On remarquera que dans cet exemple, les éléments dépassent à des 20 distances différentes à partir de l'organe de transfert pour s'adapter à la forme de la feuille de verre particulière représentée. Chaque élément 20, 21 comprend une plaque principale 22 qui est façonnée pour venir en contact avec la feuille et une plaque secondaire 23 qui est coudée et articulée à une extrémité 25 au barreau 25 24 et à l'autre extrémité 26 à la plaque principale 22, les deux axes d'articulation étant parallèles à la direction du mouvement de la feuille de verre. La plaque principale 22 de chaque élément 20, 21 est ainsi capable de pivoter avec la feuille ue verre 12 autour de l'axe d'articulation 26, par rapport à l'organe 19, et de demeu-30 rer tangentiellement à là surface supérieure 10 du tapis de gaz 11. Cette mesure est importante dans un cas tel que ce modejde réalisation dans lequel le tapis de gaz est du type dans lequel la surface supérieure .change de profil sur sa longueur. Chaque élément peut également pivoter, en son ensemble, autour de l'axe d'articulation 25, c'est-à-dire de l'axe 24. La distance particulière dont chaque él>-::ient 20, 21 dépasse latéralement de l'organe 19 et le ;.rofil particulier du bord de la placue principale 22 sont déterminés dans chaque cas par la forme de la feuille de verre convoyée et le rapport angulaire précis dans ti-û lequel la feuille doit être maintenue, par rapport à la surface 72 13144 b 2133725 découpée 10, de façon u coni'érer le cintra-e voulu à la feuille. La rotation des disques 13 par l'intermédiaire de la ou des boîtes de vitesses 14 transmettra un entraînement par friction aux organes 19 et ainsi, au moyen de 1Télément de transmission d'en-5 traîneraent- 20, 21, provoquera le transport des feuilles de verre le long du tapis de gaz il. Le fait de faire reposer les organes 19 sur les disques 13 présente lTavantage que les organes 19 peuvent être disposés aussi près que possible du bord adjacent du tapis de gaz, et en conséquence aussi proches que possible des feuil-10 les de verre 12. Egalement, la disposition selon laquelle les disques de commande ont des surfaces supérieures 16 coniques présente l'avantage que la vitesse directionnelle des disques selon la ligne radiale de contact entre les disques et les organes de transfert égalisera la direction en avant des organes de transfert et minimi-15 sera ainsi toute tendance de ceux-ci à être déplacés de côté. Dans le cas où tous les disques 13 sont à précisément la même hauteur, la ligne radiale de contact entre l'organe 19 et chaque disque se trouve le long d'une ligne perpendiculaire à la direction du déplacement, de telle sorte que la force d'entraînement appliquée 2u par les disques à l'organe est rigoureusement alignée avec la direction du déplacement. Toutefois, dans le cas d'un trajet légèrement en pente vers le bas pour les bords des feuilles de verre 12 et par conséquent des organes de transfert 19 (tandis que les feuilles de verre s'adaptent d'elles-mêmes au profil ascendant du tapis de gaz), 25 ladite ligne de contact est légèrement au-delà de la ligne perpendiculaire à la direction du mouvement et par conséquent, si l'on considère la ligne de contact comme s'étendant à partir du centre du disque vers l'extérieur, la ligne de contact est inclinée légèrement vers l'avant par rapport à la direction du déplacement. Il 30 en résulte que la rotation des disques applique une petite force latérale sur l'organe de transfert selon une direction vers les colliers centraux 17 des disques 13, force.qui accroît l'effet d'entraînement. De façon analogue, dans le cas d'un léger dénivellement du trajet pour les organes 19, à la transition de la zone dans la-35 quelle la courbure transversale du tapis de gaz croît à la zone suivante dans laquelle elle est constante, ladite ligne de contact est légèrement en avant de la ligne perpendiculaire à la direction du déplacement et par conséquent la rotation des disques applique une petite force latérale à l'organe de transfert dans une direction 40 s'écartant des disques, force qui tend à écarter les organes de .72 13144 9 2133725 transfert des aisques rour contrecarrer cette dernière tendance, dès piquets d'acier inoxydable 27 sont prévus1 entre des dis-- ques adjacents sur'le même coté que le tapis'de gàz. Ces piquets • ne sont; strictement nécessaires que pour ïà zohe de transition du 5 tt.pis de gaz entre la section de cintra,-.e de courbure transversale croissante et le section de courbure constante,- mais, en pratique, ils sont utilisés sur toute la longueur du tapis de gaz. Pour garantir '-que'' les organes 1S passent entre les montants 27 et les colliers centraux 17 des disques 23, l'extrémité antérieure 10 de chaque organe de transfert est amincie en 57 pour procurer un guidage à cette fin. ' également, pour faciliter l'enlèvement des organes de transfert, chacun d'eux est muni d'oeillets ou de boucles" 56. an référence à la figure 2, il est représenté une feuille de 15 verre >0 convoyée directement par les disques 13 au-dessus de la surface supérieure 10 du tapis de gaz 11, la feuille de verre 30 ayant un bord rectiligne s'étendant parallèlement à la direction du mouvement des feuilles de verre et par conséquent, à la différence des feuilles 12 représentées à la figure 1, capable de se 20 trouver adjacente à ,et en contact d'entraînement par friction avec les surfacès périphériques 16 des disques sensiblement verti- • cales telles que; mentionnées ci-dessus." un remarqùera par conséquent que le dispositif "décrit ci-dessus convient' au convoyage, soit de feuilles de verre 30 ayant un bord 25 rectiligne parallèle à la direction du déplacement (comme sur la figure 2} soit, au moyen'des organes de transfert 1S' et des surfaces amincies tournées vers le haut lo des disques 13, soit d'autres feuilles de verre 12 qui ne satisfont pas à cette exigence, cette "disposition à double fin étant d'un avantage pratique considérable. 30 également,le fait que l'entraînement des organes de transfert se fassè par friction est avantageux puisque dans l'éventualité d'une réalisation inattendue de feuilles de verre traitées, des organes de transfert et des feuilles de verre successifs ne seront ps-s obligés d'avancer à travers le dispositif, comme ce pourrait 35 être le cas dans une disposition d'entraînement direct. Les ligures 3 à o concernent un système de fabrication de feuilles de verre courbes, trempées, par exemple des vitres de portières de véhicules, ventilateurs etc, utilisant un tapis de gaz. Dans ce système, une suite de feuilles de verre plates sont portées 40 à une température proche du point de ramollissement du verre et BAD 72 13144 10 2133725 sont ensuite passées le long a'une zone du tapis de gaz qui est progressivement profilée à la courbure voulue du verre, chaque feuille de verre s'affaissant aussi selon la courbure. Finalement, la feuille de verre courbée à chaud passe dans une zone de trempe 5 où est induite dans le verre la contrainte désirée par application d'un gaz froid. L'opération de chauffage initial est, dans cet exemple, effectuée tandis que les feuilles de verre sont supportées initialement sur des rouleaux horizontaux et ensuite sur le tapis de gaz. - 10 La figure 3 concerne un préchauffage initial de feuilles de verre plates jusque, par exemple, 550°C. Durant ce préchauffage, les feuilles dé verre sont convoyées sur un convoyeur plat à rouleaux comportant des rouleaux recouverts d'amiante. La figure montre l'un des rouleaux 40 du convoyeur à rouleaux et l'extrémité 15 avant d'un organe de transfert 19" reposant dessus. Les rouleaux 40 sont disposés en amont du tapis de gaz par lequel" les feuilles de verre sont en outre chauffées à une température proche du point de ramollissement du verre, s'incurvent et subissent une trempe ultérieure. '"' 20 Cloaque'rouleau 40 est monté sur un arbre 41-, les arbres étant reliés ensemble et entraînés par un moteur électrique. L'arbre 41 peut être incliné d'environ 5° sur l'horizontale, comme'représenté, pour s'adapter à l'inclinaison analogue du tapis de gaz (voir figure "4). Sur l'extrémité du rouleau 40 alignée avec le côté entraî-25' nement du"tapis de gaz, le rouleau possède un collier 42"qui forme un moyen d'entraînement équivalent à celui des disques 13 décrit ci-dessus et illustré aux figures 1 et 2.. Plus particulièrement, le collier 42 possède une rainure périphérique 43 ayant une base 44 qui est amincie à lû'° par rapport à l'axe du rouleau 40 et diver-30 ge vers l'extérieur à partir du rouleau. Cette base 4-4 procure une ' surface d'entraîneiiienf par friction des organes de transfert pour réaliser un contact d'entraînement par friction avec la surface in-' férieure de chaque organe de transfert 19. A cause de l'inclinaison à 5° de l'arbre ^-1 de chaque rouleau, la ligne de contact entre la 35 base 44 et la surface inférieure de l'organe de transfert 19 est inclinée à 5° sur"1'horizontale et peut être dans le même plan que les lignes de contact entre les surfaces coniques des premiers disques 13 et les organes 19. Par conséquent un transfert sans à coups des organes de transfert du rouleau convoyeur au disque conique 4-0 est réalisé. BAD ORIGINAL 72 13144 11 2133725 Le collier s-2 possède également une surface 45 sensiblement perpendiculaire à l'arbre 4-1 et équivalente à la surface 16 de chaque disque 1^, de telle sorte qu'il est capable d'appliquer une retenue directe de position à une feuille de verre 30 ayant un (voir figure 2). A ce stade, la feuille de verre 30 elle-même est entraînée principalement par la surface de contact avec les rouleaux 4-0 recouverts d'amiante. A la figure 3, est représenté un organe de transfert 19 repo-10 sant sur la base 4m- de la rainure 43 du collier, l'organe de transfert ayant les deux mêmes éléments de transmission d'entraînement 20, 21 que ceux représentés à la figure 1 pour convoyer, ou tout au moins durant cette opération de préchauffage, forcer le mouvement d'une feuille de verre 12 (non représentée à la figure 3) ayant un 15 hord adjacent découpé ou de biais sur les rouleaux 40. Le diamètre moyen de la base 44 de la rainure du collier est le même que le diamètre du rouleau 40, de telle sorte que la vitesse linéaire des organes 19 est égale à la vitesse de déplacernent.de la feuille de verre 12 sur les rouleaux 4-0. 20 xiprès que les feuilles de verre 12 soient passées sur les rou leaux s-O du convoyeur à-rouleaux-, les feuilles sont convoyées sur le tapis de gaz 11, sur lequel les feuilles sont tout d'abord réchauffées à Une température voisine du point de ramollissement du verre. La partie avant du tapis de gaz possède une svirface supé-25 rieure plate lo inclinée au côté où sont placés les moyens d'entraînement et une section transversale à travers cette partie du dispositif est représentée à la figure Les moyens d'entraînement des feuilles de verre 12 comprennent les discues 13, les organes de transfert 19 et les éléments de 30 transmission d'entraînement 20, 21 décrits ci-dessus en référence à la figure 1. En fait, ces disques s'étendent sur toute la longueur du te-pi s de gaz il à travers les zones avales de cintrage et de trer.:pe dont des sections transversales sont représentées aux ligures 5 et o, respectivement, bien que les disques le long du tapis de g&z soient sensible»er.t les mêmes, il y a des différences mineures qui vont être dtcrites a présent. a. la figure -+, le disque de commande 13 est monté sur une bro-ci.e 15 r.iobile vc-rti cal ement pour régler la hauteur du disque entre une position supérieure (représentée en'traits mixtes) et une posi-40 tion inférieure représentée en traits pleins. Lorsque le disque est ord rectiligne adjacent parallèle à la: direction du déplacement 72 13144 12 2133725 en position supérieure, il s'étend vers le haut au-dessus de la surface supérieure 10 du tapis de gaz 11 et se trouve dans une position convenable pour entraîner des feuilles de verre du type 30, c'est-à-dire les feuilles de la figure 2. Toutefois, lorsque 5 le disque se trouve dans sa position inférieure, il est légèrement en-dessous de la surface supérieure du tapis de gaz dans une position convenable pour entraîner des feuilles de verre du type 12, c'est-à-dire les feuilles de la figure 1, par l'intermédiaire d'organes de transfert 19. 10 La raison de ce réglage vertical, des disques 13 va être expli quée ci-après. Comme exposé ci-dessus, le convoyeur à rouleaux sur lequel les feuilles de verre sont préchauffées est plat. De même, le centre de la surface inférieure^de l'organe de transfert est au même niveau que le plan général du convoyeur à rouleaux. Par con-15 séqùent, lorsque les feuilles de verre sont transférées sur le tapis de gaz, les organes de transfert 19, au moins au début, doivent rester à la même hauteur, et cette hauteur doit coïncider avec les surfaces coniques amincies 16 tournées vers le"haut, des disques 13 respectifs sur lesquels reposent les organes de trans-20 fert. Les disques doivent par conséquent être monté initialement par rapport au bord du tapis de gaz à un niveau plus bas que ce qui est nécessaire lorsque les disques sont en contact par le bord avec les feuilles de verre convoyées. Le nombre de disques qui ont à être montés au niveau inférieur dépend de la vitesse à laquelle 25 la courbure transversale du tapis de gaz augmente sur sa longueur, lorsque cette courbure amène les bords du tapis de gaz au même niveau. Lorsque les feuilles progressent le long du tapis de gaz le niveau et le profil du tapis de gaz sont par conséquent modifiés 30 graduellement et il en est de même pour le niveau des disques subséquents 13. Par conséquent aux figures 5 et 6, les disques 13 sont à un niveau plus élevé par rapport au bord adjacent du tapis' de gaz et en conséquence ils n'ont pas besoin d'être réglés en hauteur poiir être adaptés au convoyage de feuilles de verre 30 ou de feuil-35 les de verre 12. De plus, la ligne suivie par les disques permet l'affaissement des feuilles de verre lorsqu'elles sont ultérieurement façonnées à leur courbure finale, sans avoir à incliner l'élément 23 selon un angle plus grand. Durant le cintrage final des feuilles de verre 12 à leur cour-40 bure désirée à la zone représentée à la figure 5, les éléments de 72 13144 13 2133725 transmission ù*entraîneueut 20, 21 pivotant que légèrement autour des axes de leurs articulations respectives 2b pour suivre le bord inférieur s'affaissant vers le bàs de la feuille de verre. 11 n'est par conséquent pas besoin 'de tenir compte d'un réglage vertical des 5 disques 13 à cette étape, et les aisques sont positionnés de façon à pouvoir réaliser un entra'îneraent par friction, soit de la feuille de verre du type 12, soit du type jO. De même, sur toute la longueur de l'appareil de cintrage, toute modification .de la hauteur d'un disque 13 aux disques adjacents, so.it dans une direction vers le 10 haut, soit dans une direction vers le bas, est graduelle et n'affecte pas le passage sans .a coups des-organes de transfert 19 et des feuilles de verre 12. .. La figure u concerne la., zone de trerape et ae durcissement dans laquelle les feuilles de verre passent entre les boîtes supérieure 15 et inférieure de trempe 54, PP à partir desquelles des jets de gaz .froid sont émis, la boîte inférieure de trempe étant constituée par un prolongement du tapis de gaz. iîncore une. fois, les disques 13 sont à une hauteur lïxe dépendant du rayon du tapis de gaz, et en fait sont soudés a leurs axes respectifs d'entraînement 15 dans 20 cette zone..Comme représenté, il. est nécessaire de raccourcir la partie externe de la boîte supérieure de trempe lorsqu'on traite des feuilles de verre 12 pour laisser de la place pour les bras cçudés 23. Cet effet est obtenu en prévoyant une partie externe amovible 59 de. la boîte de trempe 54 qui peut être insérée, comme 25 représenté en pointillés, avant le traitement de feuilles de verre à" bords rectilignes. Comme expliqué ci-dessus en référence â la_ figure 3, il est important .que la vitesse d1 entraînement des rouleaux «+0 s'adapte avec précision à la vitesse à laquelle les organes de transfert 30 sont■entraînés par des colliers 42. Dès nue les feuilles de verre sont convoyées au-dessus du tapis de gaz, les organes 19 transmettent l'entraînement aux feuilles, de verre. Toutefois, lorsqu'un cintrage suivi d'une trenpe ultérieure des feuilles de verre sont effectués, on-remarquera que la vitesse de déplacement des feuilles 35 durant cette étape de trempe doit.être beaucoup plus rapide que celle oui est nécessaire durant l'étape précédente de cintrage, afin d'éviter toute distorsion, ou inégalité de la ..surface de verre ciiaud causée par impact, des jets de.gaz froid. Un avantage de la disposition aécrite ci-dessus est que.le cintrage des feuilles de i+u verre peut être obtenu à une vitesse plus lente eue celle utilisée bn3 owgiMM- 72 13144 14 2133725 durant le passage des feuilles dans.l'étape de trempe et de durcis— ceaçnt. simplement en entraînant les disques associés à l'étape de trempe et de durcissement (figure o) plus rapidement que les disques 13 associés à l'étape .de cintrage, (figures 4 et 5). Cette 5 caractéristique pourrait ne pas être ..possible si les éléments de transmission d'entraînement étaient fixés à un simple entraînement par chaîne, et en .conséquence le tapis de gaz peut être plus court qu'il ne le serait dans le cas où les feuilles de verre sont convoyées à la.vitesse supérieure dans la phase de trempe et de dur-10 cissement à travers l'étape précédente .de cintrage. De plus l'entraînement par friction" de la présente invention assure une accélération progressive, ou un ralentissement si on le désire, entre des étapes de fonctionnement à des vitesses différentes. La.figure 7 représente, une variante de la disposition pour 15 maintenir la position des feuilles de verre durant leur déplacement sur les rouleaux 40 du convoyeur à rouleaux, c'est-à-dire durant le préchauffage..des feuilles de verre. Au moins un, et de préférence chacun des rouleaux présente un collier 42 dont une surface 45 est sensiblement perpendiculaire à 20 . l'arbre 4i de rouleau pour .réaliser un contact par friction avec une jfeuille de verre..30 ayant un bord adjacent rectiligne parallèle à la direction du déplacement. Toutefois, dans ce mode de réalisation, un pignon de chaîne 60 est monté rotatif sur le collier 42. Les dents du pignon oO engrè-25 nent;avec le côté, inférieur du brin supérieur d'une chaîne à galets sans.fin 6l s ^étendant sur la longueur du cpnvoyeur à rouleaux. Cette chaîne à galets 6l porte des paires-de supports 62 s'étendait .vers le haut et reliés ensemble par des plaques de liaison 63 fixées aux supports respectifs par des boulons 64 qui sont vissés 30 dans des pièces fixes. 65. Les plaques de liaison 63 et les pièces 65-forment.ainsi.un canal.66 pour la .réception des organes de transfert 19 durant le convoyage.de feuilles de verre 12 qui, durant le cintrage peuvent seulement présenter un bord découpé ou en biais par rapport aux moyens d'entraînement. A l'extrémité du con-35 voyeur, les organes 19 sont entraînés successivement par les disques 13 représentés aux figures 4 à 6. Dans cette variante, les organes 19 sont maintenus, à un niveau plus élevé que dans le mode de réalisation précédent illustré à la figure 3. Ceci a l'avantage que les disques successifs 13 40 (figure 4) peuvent être montés à un niveau plus élevé par rapport 72 13144 15 2133725 aux bords du tapis de gaz il, et par conséquent n'ont pas besoin de pouvoir être réglés verticalement entre l'emploi du dispositif en vue de convoyer des feuilles de verre 12 (figure 1) et de convoyer des feuilles de verre 30 (figure 2). Ceci se traduit par 5 des permutations plus rapides. Il est, toutefois, nécessaire de sTassurer que la vitesse de la chaîne ol, et par conséquent la vitesse du support dTorgane de transfert constitué par des éléments 62 et 65 soit égale à la vitesse périphérique des rouleaux 40. À cette fin, la chaîne 61, est 10 entraînée par des moyens (non représentés) comprenant de préférence des engrenages à vitesse variable de façon à permettre à ^entraînement des feuilles de verre 12, sur cette partie initiale à rouleaux, d'être synchronisé avec'précision avec JLa vitesse superficielle des rouleaux 40. Geci est avantageux lorsque les rouleaux 15 40 recouverts d'amiante deviennent usés à la suite de fonctionnements prolongés, de telle sorte que leur vitesse de surface est réduite. " Dans la disposition représentée aux figures 8 et 9, le tapis de gaz 11 est sensiblement comme décrit ci-dessus en référence aux 20 figures 1 et 2, et une série de disques de commande 131 espacés est prévue "le long d'un côté du tapis de gaz 11, chacun étant monté sur un axe vertical 15 et entraîné au moyen d'engrenages (non représentés) . Au contraire des disques 13 du mode de réalisation préalablement décrit, les disques 131 sont sensiblement cylindriques, 25 ayant une surface périphérique 181 seulement légèrement amincie pour venir en contact avec le bord rectiligne adjacent d'une feuil-' le de verre 30 (figure 9) qui est convoyée le long du tapis de gaz 11. La surface supérieure conique des disques 13 est omise parce que, dans ce mode de réalisation, les organes de transfert 19 30 peuvent être entraînés séparément par une série de poulies à joues 7U dont chacune présente une surface de friction cylindrique pour venir en contact avec les côtés inférieurs des organes de transfert 19. Des joues d'extrémité 71 sur les poulies 70 positionnent les organes 19 latéralement. 35 Les poulies 70 sont montées sur des arbres horizontaux respec tifs 72 transversaux à la direction dans laquelle les feuilles de verre sont convoyées le long du tapis de gaz II. Les arbres 72 sont montés dans des paliers 73 et entraînés par des moyens (non représentés) qui peuvent comprendre un entraînement 4-0 à chaîne sans fin. Par conséquent l'entraînement des organes 19 72 13144 XO 2133725 qui sont utilisas pour des feuilles de verre 12 qui ont des bords de coupé s ou de biais, comprend une liaison d* entraînement par friction entre les poulies 1? et les organes 19• Dans le cas d'une gêne °u d'un blocage sur le tapis de gaz 11, 1'entraînement peut 5 glisser comme dans le mode de réalisation précédemment décrit. De même, une accélération ou un ralentissement progressif des organes 1b peut être obtenu en entraînant des poulies 70 successives, ou des groupes cie poulies 70, à des vitesses différentes, en tirant parti du fait qu'un glissement peut se produire entre les poulies 10 70 et les organes IS. Il faut aussi noter eue dans ce mode de réalisation 1'entraînement"des organes de transfert 19 peut être entièrement indépendant de l'entraînement des disques rotatifs 131 de telle sorte qu'il est facile de modifier la vitesse de convoyage lorsqu'on change de convoyage entre des feuilles dejverre à bords 15 droits 30 et des feuilles de verre à bords courbes 12 ou inversement . L'invention n'est pas limitée au convoyage de feuilles de verre, mais peut être appliquée au convoyage d'autres objets, en particulier de ceux qu'il est désiré de convoyer dans une position 20 sr>éciale par rapport à une surface et qui n'ont pas un bord rectiligne qui soit parallèle à la direction du déplacement. 72 13144 17 - ; 2133725 iiiiVjiiiH 1) IGAT IUNO 1) Dispositif convoyeur pour transporter une suite d'objets le long d'un chemin généralement horizontal, par contact avec une portion de bord adjacent de chaque objet, du genre comprenant un p ensemble d'organes de transfert allongés disposés parallèlement au chemin de convoyage et déplaçables le long d'un côté dudit chemin, chaque organe de transfert portant un élément de transmission d'entraînement adapté à venir en contact avec une partie de bord" d'un objet à convoyer, caractérisé en ce qu'il comprend en 10 outre : des éléments rotatifs d'entraînement espacés le long dudit côté du chemin de., convoyage, chaque élément d'entraînement possédant une surface aménagée pour un contact d'entraînement par friction avec les organes de transfert précités succcessivement et étant disposé pour être entraîné de façon à faire avancer les 15 organes de transfert le long du côté du chemin de convoyage. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque organe de transfert porte deux desdits éléments de transmission d'entraînement qui sont montés pivotants sur lui de façon à pouvoir s'étendre transversalement par rapport au.chemin de con- 20 voyage pour venir en contact avec des portions de bord respectives d'un objet présentant un bord découpé ou taillé en sifflet par rapport audit côté du chemin de convoyage. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes de transfert ainsi que leurs 25 éléments de transmission d'entraînement sont amovibles et en ce qu'il comprend des disques rotatifs de commande espacés le long dudit côté du chemin de convoyage, chacun des disques précités é-tant monté de façon à être entraîné et ayant un bord périphérique sensiblement vertical pour réaliser un contact direct avec un bord 30 rectiligne d'un objet sur le chemin de convoyage, de telle sorte qu'après enlèvement des organes de transfert, le dispositif convoyeur soit adapté à faire avancer de tels objets à bords rectiligne s le long du chemin de convoyage, par contact avec les disques précités, avec les bords rectilignes parallèles à la direction du 35 déplacement. 4-) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits disques rotatifs sont les éléments rotatifs de commande pour faire avancer les organes de transfert, chaque disque de commande ayant une surface conique tournée vers le haut pour un con-4-0 tact d'entraînement par friction avec la surface inférieure des 72 13144 18 2133725 organes de-transfert. .5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4-, caractérisé en ce que chacun des disques précités est monté rotatif autour d'un axe vertical respectif. 5. 6) Dispositif selon les revendications 4 et 5) caractérisé en ce que ladite surface conique de chaque disque de commande est amincie d'environ 5° sur l'horizontale. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'au moins certains des disques de commande ■10 sont montés.réglables selon une direction verticale. 8) Dispositif selon la revendication 4- ou l'une quelconque des revendications .5 à 7 et la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des montants * disposés entre des disques de commande adjacents et du côté des disques de commande adjacent au chemin 15 de convoyage dans des positions efficaces pour éviter le désengagement. latéral entre lesdits organes.de transfert et lesdites sur-. faces coniques des disques de commande. .9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque élément rotatif de commande est 20 une poulie montée sur un axe sensiblement horizontal transversal au chemin de convoyage et possédant une surface sensiblement cylindrique pour obtenir un contact par- friction avec la surface inférieure des organes, de .transfert.• 10) Dispositif selon la revendication 9r caractérisé en ce 25 que chaque poulie-précitée possède des joues d'extrémité qui posi-.. .tionnent latéralement les organes de transfert précités. .11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits éléments rotatifs de commande sont répartis en au moins deux séries- le l0ng du chemin de 30 convoyage, des moyens étant prévus pour entraîner l'une desdites séries d'éléments de commande à une vitesse "différente de celle de l'autre .desdites séries afin-d'accélérer ou de ralentir les ob-. jets convoyés. 12)-. Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré-35 cédentes, caractérisé en ce que le chemin de convoyage comprend un tapis de gaz sur lequel les objets, tels- que des feuilles de verre, sont supportés par des jets de gaz. •13) Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le' tapis de gaz est précédé par une série de rouleaux convoyeurs 4-0 espacés le long de la-, direction de transport de-l'objet, et en ce 72 13144 2133725 que des moyens sont prévus pour entraîner les organes de transfert par friction le long desdits rouleaux convoyeurs. 1*0 Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que lesdits moyens d ' entraîne; ent des organes de transfert com-5 prennent une surface c.'entraînement des organes de transfert sur chaque rouleau convoyeur pour venir en contact par friction avec lesdits organes de transfert successivement et ainsi faire avancer lesdits organes dans ladite direction. "Ô) dispositif selon la revendication 14-, caractérisé en ce lu que la surface d'entraînement desdits organes de transfert de chaque rouleau convoyeur est conique et disposée pour un contact par friction avec la surface inférieure desdits organes de transfert. 16) Dispositif selon les revendications 4- et 15, caractérisé 15 en ce que ladite surface conique d'entraînement des organes de transfert de chaque rouleau convoyeur est disposée par rapport aux surfaces coniques des disques d'entraînement de telle sorte que les lignes respectives de contact de ladite surface d'entraî-■ uement et desdites surfaces coniques avec les surfaces inférieure res des organes de transfert se trouvent sensiblement dans le même plan. - 1/) Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce que la surface d'entraînement des organes de transfert de chaque rouleau convoyeur est formée par la base d'une rainure périphé-^5 rique dans une extrémité du rouleau. 16) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 15 à 1 y, caractérisé en ce que le diamètre moyen d'une surface conique d'entraînement des organes de transfert est sensiblement é-gal au diamètre du rouleau convoyeur associé. 5u 'K') Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement des organes de Transfert comprennent an support d'organe de transfert monté au-dessus des extrémités des rouleaax convoyeurs et des moyens d'entraînement disposés pour faire avancer ledit support à une vitesse égale à la j?5 vitesse périphérique des surfaces des rouleaux convoyeurs supportant les oegets. iO) Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont constitués par une chaîne d' entraînement dont la vitesse peut être modifiée pour régler la 4-u vitesse du support d'organe de transfert. 72 13144 d0 2133725 c/l ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 20, caractérisé en ce que, pour convoyer des objets à Dords rec-tilignes, chaque rouleau convoyeur possède une surface s'étendant sensiblement perpendiculairement à son axe et adapté à venir en contact directement avec un bord rectiligne d'un tel objet qui est supporté sur les rouleaux convoyeurs, ledit ûord rectiligne s'é-tendant parallèlement à la direction du déplacement.