La présente invention concerne les cadres de cycles et plus particèlièrement les fourches de selle fixes reliées à la boîte de pédalier, ainsi que les fourches avant montées à libre rotation dans le tube pivot de direction. Dans les fourches avant de bicyclettes, il est bien connu que le tube pivot de direction est relié aux fourreaux, constituant les branches de la fourche par l'intermédiaire d'une tête de fourche rapportée, obtenue par emboutissage ou autrement, et établie pour donner I'écartement symétrique des dits tubes fourreaux, tout en autorisant leur fixation par rapport au tube pivot. Cette réalisation est conteuse de par sa fabrication, tout en contre buant à une augmentation du poids du cadre. II est connu également de réaliser des fourches de selle fixes, reliant la botte de pédalier au tube de selle, et destinée à autoriser le libre passage de la partie avant de la roue arrière en vue de réduire la distance axe de roue-axe de pédalier, pour un meilleur rendement de transmission. Dans ce type de fourche les tubes constituant les branches sont directement fixés tangentiellement sur le tube de selle de par leuixtrémités cylindriques non profilées. Selon une caractéristique de l'invention, chaque fourreau est établi à partir d'un tube profilé à section progressive dont la partie supérieure de forme elliptique de préférence est aplatie suivant une certaine longueur pour former une patte emboutie sensiblement méplate dont la face intérieure concave arrondie transversalement, est déportée axialement et angulairement par rapport à l'axe longitudinal du dit tube de manière à constituer une portée de centrage et de positionnement circulaire sur le tube pivot ou tube de selle. Suivant une autre caractéristique, la partie supérieure extrème de la patte forme un dégagement arrondi, laissant subsister une languette axiale rabattue transversalement pour s'engager dans une ouverture établie dans 11 épaisseur du tube pivot ou tube de selle, de manière à autoriser le positionnement tant longitudinal que circulaire des fourreaux, écartés en outre progressivement et symétriquement l'un par rapport à l'autre de par leurs parties inférieures en vue de leur fixation par brasage ou autrement. Selon une autre caractéristique et dans le cas d1une fourche avant, les extrémités supérieures des fourreaux assemblées, jointives circu lairement,sont usinées concentriquement à la périphérie du tube pivot pour constituer une portée épaulée diappui du cône fixe emmanché sur le dit tube, et destiné à recevoir les organes inférieurs de roulement de direction. Selon une autre caractéristique et dans le cas diune fourche avant, l'extrémité inférieure débordante du tube pivot par rapport à la zone d'assem- blage des fourreaux est incurvée et percée pour l'engagement de la vis de fixation de l'ensemble du frein. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer ltobjet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure l est à petite écheile une vue en perspective d'un cadre de bicyclette équipé d'une fourche de selle et d'une fourche de direction réalisées selon lginvention. La figure 2 montre à petite échelle, les éléments séparés, avant usinage et montage, d'une fourche de selle selon l'invention. La figure 3 est une vue à plus grande échelle de profil en coupe transversale de l'extrémité supérieure aplatie et profi-lée diun fourreau. La figure 4 est une vue extérieure de face correspondant à la figure 3. La figure 5 est une vue extérieure en plan correspondant à la figure 4. La figure 6-est une vue extérieure de profil de la fourche après assemblage des fourreaux sur le tube de selle. La figure 7 est une vue en coupe transversale de la fourche illustrée figure 6. La figure 8 est une vue en plan, en coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la figure 7. La figure 9 est une demi-vue extérieure de profil et une demi-vue en coupe d'une fourche avant de direction selon l'invention. La figure 10 est une vue extérieure de face correspondant à la figure 9. La figure 11 est une vue en plan correspondant à la figure 9. Dans le cas d'application à une fourche de selle d'un cadre de bicyclette, cette dernière est établie avec un tube de selle (1), de faible longueur disposé angulairement pour re revoir et fixer à la façon connue la tigesupport de selle. A son extrémité inférieure le tube de selle (1) reçoit symétriquement deux fourreaux identiques (2) disposés avec un écartement déterminé pour permettre un léger passage de la roue arrière du cycle, en vue de réduire la distance axe de roue - axe de pédalier. Selon la présente invention chaque fourreau (2) est établi avec une section progressive, ronde de préférence à son extrémité inférieure et elliptique (21) à son extrémité supérieure opposée. Cette section (21) est aplatie suivant son petit axe par emboutissage ou autre moyen de manière à réaliser une patte profilée (22) et déportée avec 3 d'un côté une creusure ou empreinte longitudinale (2 ) arrondie transversalement dont le rayon (r) correspond à celui du tube de selle (1). Cette empreinte (2 ) est en outre déportée angulairement par rapport à l'axe longitudinal du fourreau (2) suivant un angle ot , de manière à autoriser un léger positionnement oblique du dit fourreau (2) par rapport à l'axe du tube de selle (1). II faut considérer à cet effet que l'empreinte (2 ) constitue une portée de centrage et de positionnement circulaire sur la périphérie du tube de selle (1) pour assurer le positionnement précis de l'écartement etda symétrie des fourreaux (2) par rapport à l'axe du dit tube (1). L'extrémité supérieure de la patte profilée (22) est en outre découpée lors de l'emboutissage pour former un dégagement arrondi (24) laissant subsister dans l'axe longitudinal du fourreau (2), une languette (25) rabattue transversalement et perpendiculairement par rapport à l'empreinte (2 ). Un trou (11) percé diamétralement dans le tube de selle (1) suivant un dimensionnement longitudinal (L) déterminé par rapport à son extrémité inférieure, permet lors de l'appui des empreintes (23) des fourreaux opposés (2), l'engagement des languettes (25) en vue du positionnement précis tant circulaire que longitudinal des dits fourreaux (2), tandis que leur écartement symétrique est assuré, comme indiqué précédemment de par I'anglecX des empreintes (23) par rapport aux axes longitudinaux des dits fourreaux. Ce positionnement étant assuré, la fixation des fourreaux (2) est obtenue à la façon connue par brasage périphérique des côtés extérieurs de la patte profilée (22) par rapport à la partie extérieure du tube de selle (1), et pénétration de la soudure sur toute la surface en contact. On remarque que la face extrème du tube de selle (i) disposée entre les fourreaux (2) est de préférence arrondie en (12), concentriquement au pneu ou boyau de la roue arrière, en vue diune présentation esthétique. II est important de noter que ces dispositions s'appliquent également dans le cas d'une fourche avant de bicyclette, comme illustré figures 9, 10 et 11. Dans cette réalisation, le tube pivot de direction (3) de longueur appropriée compte tenu du dimensionnement du cadre, autorise l'appui et le positionnement tant circulaire que longitudinal des fourreaux symétriques (4) préalablement cintrés et mis en forme. On remarque toutefois que dans ce cas, les pattes profilées (4) munies de lanuettes (4) présentent des empreintes longitudinales (43) plus enveloppantes de manière à obtenir des extrémités jointives circulairement sur le tube-pivot (3).Après brasage l'ex- trémité des fourreaux (4) est usinée par tournage ou autre moyen d'usinage de manière à obtenir une portée épaulée (44) autorisant l'appui du cône fixe (5) de direction emmanché sur le tube-pivot (3) pour coopérer à la façon connue avec le moyen de roulement inférieur logé dans le tube de direction du cadre. Il faut considérer que dans cette réalisation le tube pivot (3) est percé en (31) entre les extrémités rapprochées des fourreaux (4)'pour autoriser l'engagement du boulon de fixation du frein avant. Dans le cas de la fourche de selle, il est prévu de fixer sur les fourreaux (2) des cales d'inclinaison non représentées autorisant également la fixation radiale du frein arrière. On note également que les extrémités inférieures de section ronde des fourreaux (2) sont engagées et centrées dans des empreintes ou trous de positionnement de la botte de pédalier, avant leur fixation par brasage ou autrement. Les avantages ressortent bien de la description et on souligne en particulier: - l'absence de tète de fourche, réduisant notablement le poids du cadre, et son prix de revient - la facilité de réalisation - l'esthétique et la présentation nouvelle. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes diapplica- tion non plus qulà ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVE ND I CAT I O NS - 1 - Fourches de bicyclette en éléments profilés tubulaires comprenant des fourreaux fixés sur un tube pivot dans le cas de la fourche avant, ou des fourreaux fixés sur le tube de selle dans le cas de fourche de selle fixe reliées à la botte de pédalier, caractérisées par le fait que chaque fourreau (2 - 4) droit ou cintré est établi à partir d'un tube profilé dont la partie su- périeure de section elliptique de préférence est aplatie pour former des pattes profilées (2 - 4) avec une portée concave et arrondie (2 - 4 ) déportée angulairement pour s'appliquer sur la périphérie du tube pivot (3) ou du tube de selle (1), un moyen de positionnement formé axialement sur la portée concave, coopérant par embottement avec un évidement ou cavité formé sur le tube pivot (3) ou tube de selle (1) en vue assurer le positionnement symétrique tant circulaire que longitudinal des fourreaux (2 - 4) écartés. - 2 - Fourches selon la revendication 1, caractérisées par le fait que la patte profilée (22 - 41) établie en bout de chaque fourreau (2~4forme diun côté une portée concave (2 - 4 ) arrondie transversalement et dont le rayon (r) correspond à celui du tube de selle (1) ou du tube-pivot (3), tout en étant déportée angulairement suivant un angleOtWpour assurer le positionnement oblique du dit fourreau (2 - 4). - 3 - Fourches selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisées par le fait que le moyen de positionnement de chaque fourreau (2 - 4) par rapport au tube (1 ou 3) est obtenu par une languette (25 - 4) formée axialement à l'extrémité des pattes (22 - 41) des dits fourreaux et rabattue transversalement pour s'engager dans les extrémités diun trou diamétral percé dans le 3 a tube (1 ou 3), sur. lesquels prennent appuis et centrages les portées (23 - 4 ). - 4 - Fourches selon les revendications 1, 2 et 3 prises ensemble, caractérisées par le fait que les pattes (2 - 4) des fourreaux (2 - 4) permettent de - par leur périphérie la fixation par brasage sur les tubes ( l - 3). - 5 - Fourches selon les revendications 1, 2, 3 et 4 prises ensemble, caractérisées par le fait que dans le cas d'une fourche avant, les portées concaves (43) des pattes (41) sont plus enveloppantes pour entourer la périphérie du tube-pivot (3), de manière à être usinées circulairement après soudure pour obtenir une portée épaulée (44) autorisant l'appui du c8ne fixe (5) de direction emmanché de par son alésage sur le dit tube (3). - 6 - Fourches selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le tube pivot (3) est percé axialement en (31) entre les extrémités rapprochées des fourreaux (4) pour l'engagement du moyen de fixation du frein avant.