La présente invention concerne le domaine de la construction de véhicules ferroviaires, notamment de l'aménagement intérieur de ces véhicules, et a pour objet un porte-bagages et porte-cannes pour véhicules ferroviaires de transport de voyageurs. Actuellement, les porte-bagages et porte-cannes montés sur les véhicules ferroviaires sont généralement constitués par des tubes, ou analogues, réalisés aux dimensions des compartiments à aménager. Toutefois, ces tubes, ou autres, ne peuvent généralement pas être adaptés en longueur aux différentes versions d'aménagement. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients0 Elle a, en effet, pour objet un porte-bagages et porte-cannes pour véhicules ferroviaires de transport de voyageurs essentiellement constitué par des consoles latérales, par une ou plusieurs consoles intermédiaires, par des barres avant et arrière emboîtées sur les consoles latérales et intermédiaires, et par une grille formant la partie portante du porte-bagages et porte-cannes, les consoles étant de préférence réalisées par moulage. Oonformément à une caractéristique de l'invention, la grille est constituée par deux éléments profilés s'engageant dans les barres avant et arrière, et par des barreaux transversaux montés par leurs extrémités sur les éléments profilés. lit invention sera mieux comprise, grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure 1 est une vue partielle en plan d'un porte-bagages et portecannes conforme à l'invention, et la figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant A-A de la figure 1. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 du dessin annexé, le portebagages et porte-cannes pour véhicules ferroviaires de transport de voyageurs est essentiellement constitué par des consoles latérales 1, par une console intermédiaire 2, par des barres avant 3 et arrière 4 qui sont emboîtées sur les consoles latérales l et intermédiaires 2, rt par une grille 5 qui forme la partie portante du porte-bagages et porte-cannes. Les consoles latérales i et intermédiaires 2 sont des pièces moulées, et sont de préférence réalisées en alliage d'aluminium. Ces consoles sont pourvues, pour la mise en-place des barres 3 et 4, d'appendices 6 coopérant avec des évidements de forme 7 desdites barres 3 et 4O La grille 5 est constituée par deux éléments profilés 8 qui s'engagent dans les barres avant 3 et arrière 4, et par des barreaux 9, de section rectangulaire, circulaire, ou autre, dont les extrémités pénètrent dans des trous correspondants des éléments 8 (figure 2), et y sont fixées par soudage, par rivetage ou par dudgeonnage. Cette grille 5 est réalisée en fonction de la longueur des porte-bagages et porte-cannes à obtenir. lies différents éléments constituant le porte-bagages et porte-cannes conforme à l'invention sont solidarisés entre eux, de préférence par collage, ou au moyen de vis représentées dans le dessin par les axes 10o Grâce à l'invention, il est possible de réaliser des portebagages et porte-cannes adaptables en longueur à différentes versions d'aménagement par utilisation des profilés et des consoles formant les éléments de base. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. - RE VEND i C A T ION S - 1. Porte-bagages et porte-cannes pour véhicules ferroviaires de transport de voyageurs, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par des consoles latérales, par une ou plusieurs consoles intermédiaires, par des barres avant et arrière embossées sur les consoles latérales et intermédiaires, et par une grille formant la partie portante du porte-bagages et porte-cannes. 2. Porte-bagages et porte-cannes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la grille est constituée par deux éléments profilés s'engageant dans les barres avant et arrière, et par des barreaux transversaux montés par leurs extrémités sur les éléments profilés. 3. Porte-bagages et porte-cannes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les consoles latérales et intermédiaires sont de préférence constituées en alliage d'aluminium, et sont pourvues pour la mise en place des barres avant et arrière, d'appendices coopérant avec des évidements de forne de ces barres.