La présente invention concerne un procédé de remise en état de tampons de chemins de fer déformés, ou de fabrication de tels tampons, ainsi que les tampons ainsi obtenus. Des tampons ferroviaires comportent essentiellement une partie-butoir sur laquelle est fixé le plateau de tamponnement et qui est engagée dans ou sur une partie-manchon fixée au wagon, de manière X pouvoir coulisser sous la précontrainte d'un ressort logo à ltintérieur. La partie-butoir et la partie-fourreau sont en acier. Suivant le mode de construction, la surface périphérique extérieure de la partie-butoir coulisse sur la surface pé riphérique intérieure de la partie-manchon ou bien la surface périphérique intérieure de la partie-poussoir coulisse sur la surface périphzrique extérieure de la partie-manchon. Il en résulte une usure importante des deux surfaces qui glissent l'une sur l'autre et surtout une déviation ou une déformation graduelle du tampon car les deux surfaces périphériques prennent un profil ovale. Après un certain temps le tampon devient inutilisable et doit Aetre remplacé. L'invention se propose de fournir un procédé de reprise ou remise en état de tampon, qui empeAche une nouvell-e usure des parties en acier du tanpon,et qui soit en outre applicable avec un faible investissement en machines et avec une dépense réduite. Selon I'inveation, ce résultat est atteint comme suit après avoir démonté le tampons surfaces-enveloppes associées de la partie-butoir et de la partie-manchon, on tourne l'une de ces parties à un profil cylindrique et on forme dans l'autre une ou plusieurs rainures périphériques dans chacune desquelles on place une garniture en matière plastique, par exemple en polyamide. Polir la mise en oeuvre du procédé, il suffit d'utiliser un tour. Les valeurs des diamètres à tourner par tournage aux surfaces périphériques et les profondeurs des rainures sont de préférence choisies de manière à te inférieures aux cotes limites suivant lesquelles on classe les modèles de tampon. De ce fait, il suffit, pour chaque modèle de tampon, d'un seul outil pour la fabrication de la garniture, par exemple par moulage par flnJection. En cas d'-me usure éventuelle des garnitures, il suffit de les remplaceriet il n'est plus nécessaire d'effectuer un nouvel usinage de rectification sur la partie-butoir ou sur la partie-manchon. Selon la réalisation de la garniture, celle-ci peut être montée dans la rainure par conjugaison de formes ou de forces. Ceci n'a rependant d'importance que pour le montage car, en service, la partie-butoir et la partie-manchon ne peuvent plus Aetre séparées l'une de l'autre et peuvent seulement coulisser l'une dans l'autre sur une course limitée. La dimension ou cote axiale ou largeur de la ou des rainures est choisie de manière que la compression superficielle maximale pouvant se produire en service ne détruise ou ne déforme plus la garniture en matière plastique. Avec des rainures trop étroites, la compression superficielle est trop élevée tandis qu'avec des rainures trop larges, il y a accroissement de eon- somation du matériau de garniture. L'expérience montre que la plus forte sollicitation in- tervient aux points où sont engendrés les plus grand couples de basculement, à savoir à proximité de l'extrémité avant et d pro- ximité de l'extrémité arrière de la surface périphérique portante de la partie-manchon. Un mode d'application du procédé de l'in- vention prévoit le tournage dans ces deux zones d'au moins une rainure dans laquelle est engagée la garniture. La garniture peut avoir la forme d'un anneau muni d'une fente pour faciliter sa mise en place.Pour l'introduction de l'anneau, on le replie sim- plement sur lui-même puis on l'expanse dans la rainure. Lorsque l'anneau remplit complètement la rainure, il est relie à celle-ci par conjugaison de formes et il 'a plus besoin d'être autrement fixé pour le montage'. En vue de simplifier le montage, on peut suivant une autre caractéristique de l'invention, constituer la garniture de plusieurs segments introduits individuellement dans la rainure et fixés de préférence par un adhésif pour le montage. La gar niture ainsi constituée peut , pour économiser de la matière plastique, avoir la forme d'un treillis ne remplissant que partiellement la rainure , la réalisation du treillis s'effectuant de maniere telle que la partie-butoir ou la partie-manchon soit soutenue et guidée de façon sûre dans les zones les plus chargées. A cet effet, la garniture peut Aetre constituée de seg ments qui se composent chacun d'au moins deux parties annulaires ainsi que d'une partie en forme de bande , qui s'étend sur toute la largeur de la rainure dans une direction axiale ou oblique. La matière constituant la garniture, est avantageusement un polyamide. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un exemple de tampon de chemin de fer qui a subi un usinage de finition selon le procédé de l'invention, la partie-butoir étant située à l'intérieur et la rainure ménagée dans Ia partie-manchon. Figure 2 représente une vue en perspective à plus grande échelle de la garniture utilisée dans le tampon de la figure 1. Figure 3 est une vue en perspective d'une garniture formée de plusieurs segments et pouvant remplacer celle de la figure 2, dans le tampon de figure 1. Figure 4 est une vue en coupe avec arrachement d'un tampon similaire à celui de figure 1 et dont la remise en état ou reprise a été effectuée différemment. Le tampon représenté en figure 1 comprend essentiellement une partie-butoir 10 munie , du plateau de tamponnement 12 qui peut Entre vissé ou rivé, une partie-manchon 14 avec une plaque de fond 16 ainsi qu'un ressort 18 interposé entre la partiebutoir et la partie-manchon. La partie-manchon 14 présente un épaulement 26 contre lequel sont appliquées sous précontrainte par le ressort 18 , les demi-coquilles 22 entourant la partiebutoir 10 lorsque le tampon n'est pas chargé , dans des conditions telles que les parties ne peuvent pas Store séparées l'une de l'autre. En charge ,-la partie-butoir 10 glisse dans la zone de petit diamètre de la partie-manchon; la partie-manchon est sollicitée dans cette zone et la partie-butoir sur toute sa longueur et elle est finalement déformée. En figure 1, le tampon a été représenté après son usinage de reprise. Selon l'invention, la partie-butoir a été tournée à un profil cylindrique sur sa surface périphérique extérieure 24 et on a tourné une rainure 26 dans la surface périphérique intérieure de la partie-manchon , cette rainure stéten- dant pratiquement sur toute la longueur de la zone portante. Les collerettes 28 et 30 ainsi formées ne jouent plus aucun rôle d'appui- ce qui apparait au dessin par un jeu important entre la partie-butoir et la partie-manchon dans la zone des collerettes -, mais elles servent seulement à empêcher la garniture 32 de tomber. Le guidage glissant est ici assuré par la garniture 32 qui est en matière plastique , par exemple en polyamide. La garniture 32,représentée en figure 2 à échelle légèrement grossie,a la forme d'un anneau aplati pourvu d'une fente 34 s'étendant obliquement sur toute la surface périphérique.la fente sert àpermettre l'engagementdela garniture 32 dans la rainure 26 parce que cette garniture peut être légèrement repliée,de manière à faire chevaucher les bords délimitant la fente 34 avant 1' introduc- tionde la garniture dans la rainure 26.Du fait de l'élasticité de la. matière utilisée et dl procédé de fabrication,la garniture est étroitement maintenue appliquée contre la surface intérieure du manchon et le tampon peut être remonté.L'assemblage s'effectue exactement comme pour le tampon neuf,à savoir en enlevant la plaque de fond 16 de la partie-manchon 14, en engageant completement la partie-butoir dansa partie-manchon,en mettant en place les demi-coquilles 22, en plaçant le ressort 18 enposition et en refixant la plaque de fond. La garniture représentée en variante à la figure 3 est destinée à être logée dans la rainure 26 du tampon de figure 1. Elle se compose des différents segments 38a, 38b et 38c qui ont tous été formés par injection dans un seul et même moule. Chaque segment comporte deux parties annulaires 40 et 42 dont les extrémités sont pourvues d'une saillie 44 qui est engagée dans un évidement correspondant 46 du segment annulaire adjacent ainsi qu'une partie 48 en forme de bande qui s'étend dans le sens axial de la rainure 26 ou bien légèrement en oblique sur toute la largeur de la rainure entre les collerettes 28 et 30 .On obtient ainsi un treillis porteur lorsque tous les segments 38a 38b et 38c ont été engagés successivement dans la rainure 26 Il va de soi que les segments peuvent également avoir d'autres formes , à la seule condition d'entre tels qu'ils ne soient maintenus en position que pendant le montage à l'aide d'un adhésif , sans pouvoir cependant tomber en cours d'utilisation ou sans pouvoir se déplacer les uns par rapport aux autres dans la rainure 26 . On voit que cette condition est satisfaite dans le mode de réalisation de igure . A la figure 4 , on voit un autre mode de reprise ou de réparation du tampon. Au lieu d'une seule rainure s'tendant sur toute la longueur de la surface périphérique de la partiemanchon ou de la partie-butoir, on a prévu ici deux rainures étroites 50, 52 à une extrémité et deux autres rainures 54, 56 à l'autre extrémité de la partie-manchon. SSns chacune des rainures 50, 52, 54 et 56, il est prévu une bague 58 en matière plastique qui est fendue de la mme manière que la bague 32 de la figure 2 pour faciliter sa mise en place. Dans cette dernière variante, les frais de tournage des rainures sont réduits par rapport aux frais de tournage de la rainure longue 26 de figure 1, ainsi que les dépenses de matière plastique pour la garniture. Il est cependant. nécessaire de calculer soigneusement la largeur de rainure et par conséquent la largeur de la bague formant la garniture pour ne pas obtenir des pressions superficelles trop élevées. Il est évident que des tampons peuvent tre traités partie procédé de l'invention avant entre déformés; cela présente 11 avantage de n'avoir à remplacer la garniture qu'après usure et il ntest pas nécessaire d'effectuer un usinage de finition de la partie-manchon et de la partie-butoir. REVENDICATIONS 1 - Procédé de réparation de fabrication de tampons de chemins de fer déformés se composant d'une partie-hutoir et d'une partie-manchon qui est disposée de façon à coulisser dans ou sur la partie-butoir, ledit procédé étant caractérisé en ce que, après démontage du tampon on tourne l'une des surfaces périphé- riques associées de la partie-butoir et de la partie-manchon à un profil cylindrique et en ce qu'on usine dans l'autre surface une ou plusieurs rainures périphériques dans lesquelles on place une garniture en matière plastique, par exemple en polyamide. 2 - Procédé selon la revendication 1, caraetérisé u ce que la garniture est placée dans la rainure par collage, par injection, par vissage ou par frottage. 3 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on tourne dans la surface périphérique de la partie-butoir ou de la partie-manchon au moins une rainure à proximité de son extrémité avant et au moins une rainure à proximité de son extrémité arrière et en ce qu'on place une garniture dans ahaque rainure. 4 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé an ce que des segments constituant la garniture sont logés individuellement dans la rainure. 5 - Garniture pour la mise en pratique du procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 , caractérisée en ce qu'elle a la forme d'un anneau fendu remplissant la rainure. 6 - Garniture pour la mise en pratique du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisée en ee qu'elle a la forme d'un treillis ne remplissant que partiellement la rainure. 7 - Garniture selon la revendication 6 pour la mise en pratique du procédé suivant la revendication 4, caractérisée en ce que chaque segment comporte au moins deux parties annulaires et une partie en forme de bande qui s'étend dans une direction axiale ou en oblique sur toute la largeur de la rainure. 8 - Garniture selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce qu'elle est formée d'un polyamide.