la présente invention est relative à un lit d'enfant transportable conçu pour pouvoir être utilisé -en toute sécurité dans un véhicule notamment automobile. La plupart des lits d'enfant qui sont utilisés dans les vehicules automobile n'offrent pas de garanties suffisantes de sécurité lorsqu'un accident survient sur ledit véhicule car au moment des chocs occasionnés par un tel accident ces lits peuvent devenir dangereux soit parce qu'ils se déplacent à l'intérieur du véhicule en raison de l'insuffisance de leur fixation soit encore parce que leur structure trop faible se déforme ou se brise sous l'action desdits chocs. la presente invention se propose,gràce à des moyens très simples,de rendre de tels lits utilisables en toute sécurité dans un véhicule. Ces lits d'enfant,qui sont pour la plupart transportables et pliables,sont en général constitués pour ltessentiel par une nacelle en matiere souple destinée à contenir l'enfant avec sa literie et par un chassies en matière rigide telle que du bois ou du tube acier, ledit châssis comprenant un cadre qui porte la nacelle et deux pieds,en gdné- ral en forme de U,articulés sur ledit cadre. La présente invention a pour objet le produit industriel nouveau que constitue un tel lit enfant caractérisé par le fait qu'un dispositif de liaison au véhicule, constitué par exemple par un jeu due sangles solidaires dudit vehicule,vient prendre appui sur au moins deux zones distinctes du châssis pour retenir ce lit et qu'en outre au moins une barre de rizidité.solidaire des lieds dudit châssis.se trouve Placée entre deux de ces zones d'appui afin d'assurer/du châssis au niveau de cesdites zones,en cas de chocs sur le véhicule. Dans un mode particulièrement avantageux de I'inventiori le dispositif de liaison destiné à retenir le lit dans le véhicule est constitué par une ceinture du genre des ceintures abdominales de sécurité pour adultes c'est à dire que ledit dispositif comprend deux sangles dont l'une des extrémités est fixée au vehicule chacune des deux autres extrémités comportant I l'une des deux parties d'une boucle de fixation permettant d'assembler ou de separer lesdites sangles,ces mêmes sangles comprenant en outre chacune un appareil de réglage de leur longueur. Tans le cas particulier où les deux pieds-du lit sont indé- pendants l'un de l'autre un mode préféré de l'invention consiste à placer la barre de rigidite entre ces deux pieds au voisinage du dispositif de liaison au vehicule et de fixer les extrémités de cette barre sur chacun desdits pieds. Toujours dans ce mode préféré de l'invention la barre de rigidité peut être fixée sur le châssis grâce à une articulation placée sur l'un des pieds et par l'intermédiaire d'un crochet porté par l'autre pied.Tans un tel cas cette barre peut être amenée par pivotement dans le plan du pied qui comporte l'articulation, cette position étant particulièrement intéressante lorsque le lit n'est pas utilisé dans un véhicule. Tans ce même type de lit selon l'invention, et plus particulièrement dans le cas où les pieds présentent une structure en forme de U et sont articulés sur le cadre au voisinage de leur extrémités ouvertes,un mode avantageux de réalisation consiste à placer l'articulation sur le tronçon horizontal de cette structure en forme de U et vers l'une de ses extrémités, et de choisir la longueur de ladite barre de telle manière qu'elle puisse venir se placer par pivotement le long de ce tronçon et entre les deux branches verticales dudit pied. Toujours selon l'invention et pour éviter que les zones d'appui du dispositif de liaison sur les pieds du lit soient plus écartez que les points d'ancrage dudit dispositif sur le véhicule une disposition avantageuse consiste à prévoir une longueur relativement courte pour la barre de rigidité,une telle disposition pouvant amener les deux pieds à se trouver plus écartés au niveau du cadre qu'au niveau de ladite barre de rigidité. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention on va décrire maintenant à titre d'illustration et sans aucun caractère limitatif un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé,dans lequel: - La figure I représente une vue perspective du lit d'enfant selon l'invention placé et attaché sur la banquette arrière d'un véhi- cule automobile; - La figure 2 est une vue de détail du cassis metallique de ce lit au niveau de la barre de rigidite; - La figure 3 est une vue perspective du châssis métallique lorsque le lit d'enfant est utilisé en dehors du véhicule. On se réfère tout d'abord aux figures I et 2. On voit sur ces figures que le lit d'enfant est essentiellement constitué par une nacelle I,représentée en traits pointillés sur le dessin, et d'un châssis métallique 2 de structure tubulaire. le châssis 2 comprend un cadre 3,sur lequel se trouve suspendue la nacelle, et deux pieds 4 et 5 en forme de U qui sont articules sur le cadre 3 par l'intermédiaire de quatre plaquettes 6,7 et 8,9 soudées audit cadre 3. les tronçons horizontaux 4a et 5a de ces deux pieds se trouvent situes dans 13 partie' inférieure du châssis 2 et les branches verticales desdits pieds 4 et 5 sont articulées sur les plaquettes 6,8 et 7,9 au niveau de leurs extrémités non reliées auxdits tronçons. Chacune des deux plaquettes 8 et 9 comporte,en plus du trou destiné à l'articulation avec les pieds 4 et 5 (qui est également prévu sur les plaquettes 6 et 7),un ensemble de trous tels que IO dans lescuels peuvent s'engager des ergots II et I2 solidaires respectivement desdits piéds 4 et 5.On comprend que,grce à ce systeme de trous IO dans les plaquettes 8 et 9 et d'ergots II et I2 il est possible de règler l'inclinaison des pieds 4 et 5 par rapport au cadre 3. On voit en outre sur ces deux figures qu'une barre de rigidité 13 relie les deux pieds 4 et 5.Cette liaison se fait au moyen d'une part d'une articulation 14, entre l'une des extrémités de ladite barre I3 et le pied 4,et d'autre part au moyen d'un crochet 15 soli- daire du pied 5 et dans lequel vient s'engager,par l'intermédiaire d'un trou prévu à cet éffet,l'autre extrémité (aplatie) de cette meme barre I3. On remarque, plus particulièrement sur la figure 2, que 1 'arti- culation I4 et le crochet I5 se trouvent placés au voisinage de l'une des extrémités des tronçons horizontaux 4a et 5a et du même coté des pieds 4 et 5,et qu'un autre crochet I5a (similaire au crochet I5) a été place à ltextremité du tronçon 4a opposé à l'articulation 14, ce crochet étant destiné à maintenir en place 1z barre I3 lelong dudit tronçon 4a lorsque le lit n'est pas utilisé dans un véhicule. On voit on outre sur ces deux premières figures que le lit se trouve placé sur la banquette I6 d'un véhicule, cette banquette comprenant un dossier 17 et un siège 18. Ce lit est retenu sur cette banquette I6 grâce à une ceinture 19 comprenant deux sangles 20 et 21 et une boucle de fixation 22, cette boucle étant représentée verrouillée- sur la figure I et ouverte sur la figure 2Chacune des sangles 20 et 21 comporte par ailleurs un appareil de réglage de leur longueur qui n'est pas représenté sur le dessin.Grâce à ces appareils de règlage il est possible d'ajuster la longueur desdites sangles de telle façon que les deux pieds 4 et 5 du lit soient appuyés avec un minimum de jeu contre le dossier I7 et sur le siège I8 de la banquette I6. On remarque enfin que les sangles 20 et 21 passent entre le dossier I7 et le siège I8 de la banquette I6.L'une des extrémités de chacune de ces deux sangles porte une des deux parties 22a et 22b de la boucle 22,l1aut extrémité étant fixée au véhicule derrière la banquette I6 sur des points d'ancrage prévus à cet éffet (ces points d'ancrage ne sont pas représentés sur le dessin). On va à présent expliquer de quelle façon ce lit d'enfant peut être maintenu sur la banquette 16, sans être déformé ou brisé, lorsque des chocs sont reçus par le véhicule au moment d'un accident. Lorsque de tels chocs se produisent l'ensemble du lit et de son contenu se trouve en général projeté vers l'avant.Des forces de retenue se dévéloppent alors au niveau des zones de contact entre la ceinture 19 et les pieds 4 et 5 du châssis 2.Ces forces ont tendance à provoquer le rapprochement desdits pieds l'un vers l'autre, mais un tel rapprochement,-qui aurait pour consequence de déformer le châssis 2, est entravé par la barre de rigidité I3. Cependant,étant donné que la ceinture 19 se trouve en dessous du centre de gravité de l'ensemble constitué par le lit et l'enfant lui même,un couple prend naissance qui a tendance à faire tourner ce lit autour de la ceinture 19.Ce couple est alors absorbé par le siège I8 de la banquette I6 grâce à la prise d'appui des pieds 4 et 5 au niveau de leur tronçon horizontal 4a et 5a. On se réfère à présent à la figure 3. Cette figure montre l'aspect présente par le châssis métallique 2 du lit lorsque ce lit est utilisé comme lit portable en dehors du véhicule.On voit sur cette figure que les deux pieds 4 et 5 sont plus écartés que dans le cas de la figure I, ceci afin d'assurer audit lit une bonne assise sur le sol. En outre on remarque que la barre de rigidité I3 est placée le long du tronçon horizontal 4a,ltextremite aplatie de ladite barre étant supposée fixée sur le crochet I5a.Grace à cette disposition la barre I3 se trouve maintenue dans le plan du pied 4,son encombrement étant ainsi réduit au minimum. Un tel lit peut être rendu aisément transportable si on lui ajoute deux poignées souples s'accrochant par exemple au niveau des plaquettes 6,7 et 8,9. D'autre part on comprend aisément que,lorssue l- barre 13 a été placée comme indiqué sur cette figure 3,rien ne s'oppose å ce que les pieds 4 et 5 soient rabattus contre le cadre afin de plier le lit d'enfant. Il est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'être décrit ne présente aucun caractère limitatif et qu1ii pourra recevoir toute modification desirable sans sortir pour cela du cadre de l'invention. On pourra par exemple realiser un lit comprenant deux pieds également en forme de U mais dont les tronçons horizontaux sont-parallèles aux grands cotés du cadre et dont les extrémités sont articulées sur les petits cotés de ce meme cadre (lesdits pieds posant être éventuellement articulés entre eux pour former un croisillon),et équiper un tel lit du dispositif de liaison au véhicule de I'invention,c'est à dire d'une ceinture comprenant deux sangles règlables qui peuvent Autre attachées ensemble au moyen d'une boucle de fixation. Eais dans un tel cas l'un des tronçons horizontaux des pieds se trouve placé parallèlement et au niveau de cette ceinture et il tient lieu alors de barre de rigidité.Pour pouvoir fixer ladite ceinture sur ce tronçon il est alors nécéssaire de prévoir un système d'accrochage,tel que par exemple deux demi-couronnes en fil d'acier soudees audit tronçon,dans lequel-les sangles peuvent venir s'amarrer. Dans un autre ordre d'idées on pourra aussi, pour éviter que l'enfant ne heurte directement les parties rigides du chassis du lit, garnir les parois latérales de la nacelle d'un matelas de matière élastique de façon à amortir les chocs que pourrait subir cet enfant contre ce châssis durant un accident survenant sur ce véhicule. R E V E N D I C A T I O N S I. Lit d'enfant destiné à être utilisé en toute sécurité dans un véhicule, essentiellement constitué par une nacelle en matière souple et un châssis qui comprend un cadre portant la nucelle et deux piedsyces pièds pouvant présenter la forme d'un U et être articulés sur le cadre, ledit lit d'enfant étant caractérisé par le fait qu'un dispositif de liaison au véhicule vient prendre appui sur au moins deux zones distinctes du châssis et qu'en outre une barre de rigidité, solidaire de ce même châssis,est placée entre deux desdites zones d'appui (situées au niveau des pieds) afin d'améliorer la solidité dudit châssis. 2. Lit d'enfant selon la revendication I caractérisé par le fait que le dispositif de liaison est constitué par une ceinture du mtme type que les ceintures abdominales de sécurité pour passager adulte c'est à dire que ledit dispositif est constitué par deux sangles fixées au véhicule à l'une de leur extrémités et réunies au moyen dtune boucle de fixation à leur autre extrémi té, chacune de ces sangles comportant en outre un appareil de réglage de leur lougueur. 3. Lit d'enfant selon la revendication 2 caractérisé par le fait que l'une des extremités de la barre de rigidité se trouve fixée sur l'un des deux pieds,l'autre éxtrèmité se trouvant fixée sur l'autre pied, et que ces fixations sont placées du même coté du lit et au voisinage de la ceinture qui constitue le dispositif de liaison au véhicule. 4. Lit d'enfant selon la revendication 3 caractérisé par le fait que l'une des fixations de la barre de rigidité sur le châssis est constituée par une articulation solidaire de l'un des pieds et que l'autre fixation est amovible grâce à un système d'accrochage approprié tel que, par exemple,un crochet porté par le deuxième pied dans lequel vient s'engager un évidement aménagé dans l'extrémité correspondante de ladite barre. 5. Lit d'enfant selon la revendication 4 caractérisé par le fait que l'articulation, solidaire du premier pied et de la barre de rigidité, est située au voisinage d'une des extrémités du tronçon horizontal dudit pied (en forme de U) et qu'en outre la longueur de ladite barre est inférieure à celle dudit tronçon. 6. Lit d'enfant selon la revendication 5 caractérisé par le fait qu'un deuxième système d'accrochage est prévu sur le chassie et qu'il est placé sur le tronçon horizontal du premier pied (portant l'articulation) de façon à permettre de crocheter et maintenir en place la barre de rigidité dans le plan dudit pied lorsque le lit n'est m3S utilisé dans un véhicule. 7. Lit d'enfant selon les revendications 2 et 6 caractérisé par le fait que, lorsque la barre de rigidité est mise en place sur le chssis,l'écartement des pieds est plus petit au niveau de ladite barre qu'au niveau du cadre.