La présente invention concerne un dispositif de synchronisation par asservissement entre eux des moteurs de pompes d'un avion, et plus précisément un dispositif destiné à assurer la synchronisation de la vitesse de.plusieurs moteurs entraînant chacun une pompe de carburant d'un avion. Il est déjà connu et réalisé depuis longtemps d'utiliser la place qui existe à l'intérieur des ailes d'un avion pour y loger des réservoirs destinés à contenir tout ou partie des réserves de carburant de cet avion Cette utilisation est en effet particulièrement avantageuse du fait que ce carburant qui est sous forme liquide peut ainsi venir occuper un grand volume qui, sinon, aurait été perdu car il est inutilisable étant donné sa forme et ses dimensions pour le transport d'une quelconque autre marchandise. Néanmoins, cette façon de procéder n'en présente pas moins un inconvénient majeur qui est le suivant. Le carburant stocké dans les ailes de l'avion doit bien 34t être acheminé jusqu'aux moteurs ou réacteurs dudit avion. Cette fonction est assurée par des pompes, mues par des moteurs électriques alimentés souvent en courant continu, et qui aspirent et/ou refoulent ledit carburant pour l'envoyer jusqu'auxdits moteurs ou réacteurs. Or, compte tenu du fait que la stabilité de l'avion n'est vraiment assure que dans la mesure où les quantités de carburant contenues dans chacune de ses ailes sont rigoureusement identiques, on comprend facilement qu'il soit indispensable que les pompes aspirent et/ou refoulent ce carburant de manière parfaitement symétrique. La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif d'asservissement entre moteurs de pompes d'avion qui garantisse à chaque instant une ponction rigoureusement identique de carburant dans chaque aile de l'avion. Ce but est atteint conformément à la présente invention grâce à un dispositif d'asservissement entre les moteurs des pompes destinés au pompage du carburant contenu dans les ailes d'un avion, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de synchronisation de la vitesse desdits moteurs. Ainsi apparaît un premier avantage de la présente invention qui réside dans le fait que les vitesses des moteurs étant à chaque instant égales entre elles, les pompes actionnées par lesdits moteurs débitent des quantités de carburant elles mêmes égales entre elles, et que, par conséquent, les poids de carburant contenu dans chacune des ailes de l'avion, égaux, initialement, vont le rester tout au long du trajet, assurant ainsi une stabilité amélioree dudit avion et donc une plus grande sécurité. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture de la description suivante, donnée à titre indicatif mais non limitatif d'un mode de réalisa tison du dispositif de synchronisation de l'invention, description faite en référence au dessin annexé sur lequel la figure unique représente un schéma électrique de principe de ce mode de réalisation. Comme on peut le voir sur cette figure uniqué l'entraine- ment des pompes destinées au pompage du carburant contenu dans les ailes d'un avion est assuré par des moteurs électriques 1 et 2. Ces deux moteurs 1 et 2 entraînent chacun l'une des pompes, non représentées, qui aspirent et/ou refoulent chacune le carburant stocké dans l'une des ailes, non représentées, de l'avion vers les moteurs ou réacteurs de ce dernier. Ces moteurs 1 et 2 sont des moteurs à courant continu à excitation constante par aimant permanent. Ils sont alimentés depuis une source schématisée 3 par des fils 4 et 5. Le couplage de synchronisation du dispositif de l'invention est réalisé au moyen de trois connections 11, 12, 13 qui relient respectivement, par l'intermédiaire de trois bagues lb, lc, ld sur le moteur 1 et 2b 2c, 2d sur le moteur 2 montées coaxiales à l'axe du rotor et solidaires de celui-ci, trois lames du collecteur espacées de 1200 sur la périphérie de celui-ci. Un dispositif de sécurité 14, pouvant interrompre les trois connexions 11, 12 et 13 en cas de surintensité due à un décrochage, peut être intercalé dans le circuit. Ce dispositif de sécurité peut être aussi remplacé par trois résistances ayant une valeur judicieusement choisie qui limiterait le courant en cas de décrochage tout en conservant la qualité de la synchronisation en fonctionnement normal. I1 reste bien entendu que l'invention ne se limite pas au mode de réalisation ci-dessus décrit, mais en couvre au contraire toutes les variantes réalisables dans le cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Dispositif d ' asservissement entré les moteurs des pompes destinées au pompage du carburant contenu dans les ailes d'un avion, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de synchronisation de la vitesse desdits moteurs. 2. Dispositif d ' asservissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moteurs étant des moteurs électriques alimentés en courant continu, le moyen de synchronisation de la vitesse des moteurs est constitué par une liaison entre des bagues en contact chacune avec une lame du collecteur de l'induit dè l'un des moteurs.