La présente invention concerne un dispositif destiné à soumettre un fluide à un champ électrique et à un champ magnétique. L'invention est applicable particulièrement au traitement d'hydrocarbure sur un véhicule, dans l'écoulement du réservoir au moteur. 5 L'invention peut encore être appliquée au traitement d'un comburant hydrocarboné dans son écoulement du réservoir à un brûleur. Le dispositif selon l'invention pour soumettre un fluide à un champ é électrique et un champ magnétique, comprend un boîtier ayant une ouverture d'admission et une ouverture de sortie du fluide, deux aimants permanents 10 disposés chacun de chaque côté du trajet du fluide, les pôles identiques se faisant face de part et dEautre de l'écoulement, ces deux aimants étant isolés électriquement l'un de l'autre, et deux bornes électriques étant reliées à des électrodes, disposées sur les surfaces opposées des deux aimants, et pouvant ou étant reliées à une source de courant électrique. 15 Les objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui suivre d'exemples préférés de réalisation et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif selon l'invention^ - la figure 2 est une vue en élévation latérale du dispositif de la 20 figure 1; - la figure 3 est une coupe longitudinale du dispositif des figures 1 et 2; - la figure 4 est une coupe analogue d'une partie d'une variante de dispositif; 25 - la figure 5 est une coupe analogue d'une partie d'une autre variante de dispositif; - la figure 6 est une vue en bout du dispositif de la figure 5; - la figure 7 est une coupe longitudinale d'une partie d'encore une autre variante de dispositif; et 30 - la figure 7a est une vue de face de l'électrode du dispositif de la figure 7. Le dispositif 10, représenté sur les figures 1 à % peut être utilisé sur un véhicule comportant un moteur àessence ou diesel (non représenté) de voiture ou camion afin de traiter un comburant hydrocarboné en écoulement 35 du réservoir vers le carburateur ou injecteur du moteur. Ce dispositif 10 peut également être utilisé au traitement d'un comburant hydrocarboné dans son écoulement dépuis le réservoir de stockage vers 70 33824 2 2062928 une tuyère à pulvérisation de brûleur (non représenté). Le dispositif 10 comprend un boîtier 12 de forme sensiblement cylindrique, constitué par trois éléments en matière plastique moulée par injection les deux chapeaux d'extrémités 14 et 16, et un corps intermédiaire 18. Un raccord 5 d'admission 20 et un raccord de sortie 22 du comburant sont moulésd'une seule pièce avec le corps 18, en saillie de part et d'autre du boîtier 12. Des surfaces tronconiques 24 et 26 respectives et associées du chapeau 14 et du corps 18 et de même du corps 18 et du chapeau 16, sont assemblées par un adhésif. Comme représenté sur la figure 3, deux piles 28 et 30 de 3 trois aimants 10 permanents en ferrite magnétisée axialement en forme d'anneau3 sont disposés dans le boîtier 12; cependant ces nombres peuvent être modifiés dans chaque pile. La ligne sud-nord des pôles des aimants de la pile de gauche 28 est orientée de gauche à droite de la figure 3 et inversement la ligne des pôles sud-nord de la pile de droite 30 est orientée en sens contraire, de sorte que les pôles 15 nord des paires d'aimants 32 et 34j les plus voisines du centre, sont opposés en laissant un intervalle 36,délimitant un trajet d'écoulement du fluide de l'orifice 20 vers l'orifice de sortie 22. Deux axés 38 et 40 partiellement filetés traversent les piles respectives d'aimants 28 et 30 et font saillie sur les extrémités du boîtier 12, pour' cons-20 tituer des bornes électriques 42 et 44 reliées respectivement aux bornes positive et négative , celle-ci étant reliées à la masse,d'une source de courant électrique du véhicule. Le dispositif 10 est monté sur un élément 46 de la caisse du véhicule -, par un support métallique 48, fixé par exemple à l'aide de vis sur cette caisse en 50, et d'autre part à l'arbre 40 par deux écrous 25 de serrage 52 et 54. Ce support 48 reliè^également la borne 44 à la borne négative de la source d'alimentation , cette borne étant à la masse. Un écrou 56 et des rondelles 58 sont disposés sur la borne 42, pour permettre sa connexion électrique à un conducteur 60. Des rondelles 62 sont de même fixées sur l'arbre 405 entre 1*écrou 52 et le chapeau d'extrémité 16. Des 30 anneaux d'étanchéité 64 et 66 sont placés dans un évidement tronconique ménagé dans les chapeaux 14 et 16 respectifs autour des arbres 38 et 40. Les extrémités intérieures, qui sont filetées, des arbres 38 et 40, sont vissées dans une pièce de centrage et d'écartement en"Nylori'68. Les surfaces opposées 70 et les surfaces cylindriques intérieures 72 des aimants 32 et 34, voisins du centre, 35 sont recouverts de métal (la ferrite étant un mauvais conducteur électrique) servant d'électrode, qui sont reliées aux bornes respectives 42 et 44 par des ressorts en hélice 74 et 76, dont une extrémité 78 de chacun entoure 70 33324 3 2062928 l'arbre respectif 38 ou 403 et l'autre extrémité 80 est repliée et aplatie , et insérée entre la surface 70 et la pièce 68. Aux extrémités, deux ressorts robustes 82 et 84 rappellent énergiquement les deux piles 28 et 30 d'aimant l'une contre 1'autre. 5 Les ressorts 74 et 76 peuvent être remplacés par d'autres dispositifs pour relier électriquement les bornes 42 et 44 aux surfaces opposées 70 des aimants 32 et 34 les plus voisins du centre. Dans la modification selon la figure 4, l'un ou l'autre des chapeaux 14 et 16,en matière plastique moulé^par injection,est remplacé par un chapeau de n ii 10 métal 86, associé à un manchon d'étanchéité et d'isolation en Nylon,88, au lieu des anneaux 64 et 66. E&ns une autre modification représentée sur les figures 5 et 6 les axes 38 et 40 de la figure 3 sont remplacés par des axes 90 et 92, qui en diffèrent par leurs extrémités intérieures, celles-ci au lieu d'être filetées 15 comportent des flasques (tel que représenté ) ou comportent des méplats, une gorge annulaire et/ou des crans, ou encore sont munies de goupilles, de manière à pouvoir être bloquées sur l'élément en"Nyloiif,68, qui est moulé autour des extrémités intérieures des arbres 90 et 92. Ainsi ses arbres 90 et 92 sont moins susceptibles d'être séparés par inadvertance de l'élément 68, que les 20 arbres 38 et 40, (lesquels peuvent avoir tendance à se dévisses particulièrement lorsque les écrous 54 et 56 sont serrés sinistrorsum). De plus les ressorts 82 et 84 sont remplacés par deux ressorts à hélice tels que 94s et les ressorts 74 et 76 (qui peuvent avoir tendance à être cassés par le serrage et le desserrage répétés) sont remplacés en premier lieu, par deux tube de laiton tel que 96, ayant 25 des extrémités 98 à bride, qui assure le contact électrique avec les surfaces 70 opposées (figure 3) et les surfaces intérieures 72 (figure 3) des aimants 32 et 24 , et en second lieu, par deux paires de ressorts à lames courbées, telles que 100, 102, qui assurent le contact électrique entre les tubes respectifs 96 et des arbres respectifs. Quelle que soit la rotation des axes 38' et 40", 30 un contact électrique excellent est maintenu entre les surfaces métallisées opposées 70 des afimants 32 et 34, d'une part, et les axes 381 et 40' respectifs d'autre part. Le chapeau d'extrémité 16 et le corps 18 peuvent être moulés en une seule pièce si nécessaire. 35 Dans la modification de la figure 7 s les surfaces 70 métallisées qui sont coûteuses, le ressort 94 et le tube 96,de part et d'autre de l'axe de symétrie de la réalisation des figures 5 et 6 sont remplacées respectivement par un élément en forme d'étoile 110, un tube raccourci; 112 à extrémité formant bride, et un ressort 114. 70 33S24 4 2062928 Les bords et les pointes de l'élément 110 réalisent les électrodes et le ressort 114 peut être serré par la rondelle 116 et les aimante 32 pour rappeler le tube 112 en contact électrique et mécanique avec l'élément 110, en même temps que de serrer un joint 118 contre le boîtier 14. 5 Un dispositif tel que décrit ci-dessus.avec les dessins associés., utilisé, dans une voiture sur un trajet d'environ 3 000 km doit éviter tous dépôts de carbone ou colmatages constatés initialement sur le moteur,ou tout au moins le réduire et ne pas l'augmenter , du fait d'une meilleure combustion. Si la voiture est neuve, le carbone ne doit pas se déposer ou s'accumuler. 10 Lorsqu 'un faible dépôt apparaît il est pulvérulent, et peut être enlevé simplement par essuyage.. Le résultat obtenu peut être vérifié par l'examen des bougies d'allumage ou mieux encore par enlèvement de la culasse du moteur. De ce fait, les gicleurs du carburateur peuvent être réduits de 20 à 25%, le régime de cognage du moteur estrelevé, et l'échappement est plus clair qu'en 15 l'absence du dispositif de l'invention. D'autres dispositifs décrits dans les brevets britanniques n° 912 719 et 1 055 563 permettent également de soumettre des carburants liquides à deux champs magnétique: et électrique. . Le dispositif décrit ici est supérieur en économie'-et/ou en rendement à ces dispositifs antérieurs ,tout en permet-20 tant de mêmed'améliorer le fonctionnement du moteur et/ou des économies plus importantes en raison du déséquilibrage des moments de dipôles des.molécules de l'hydrocarbure. 70 33324 5 2062928 10 15 S_I_Y_E_N_D,Ï_Q_A_T_I_Q_N_S 1. Dispositif pour soumettre un fluide à champ électrique et à un "T champ magnétique, caractérisé par un boîtier ayant un orifice d'admission et un orifice de sortie du fluide, deux aimants permanents placés chacun sur un côté opposé de l'écoulement, les mêmes pôles étant opposés de part et d'autre de l'écoulement, ces deux aimants étant isolés électriquement l'un de l'autre, et deux bornes électriques étant reliées à des électrodes agencées sur les surfaces en regard des deux aimants et pouvant être reli&S à une source de courant électrique, 2. 'Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque électrode est munie d'un revêtement de métal formé sur un aimant respectif des deux. 3. Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que chaque électrode est réalisée par un élément séparé de l'aimant respectif " et de préférence en forme d'étoile, 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque aimant permanent est en forme d'anneau eÇ dans les deux aimants permanents,ou deux piles d'aimants, sont montés deux axes respectifs en métal, disposés de part et d'autre de l'écoulement. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les deux aimants permanents ou piles d'aimants sont rappelés l'un vers l'autre par un dispositfï à ressort et sont séparés par un élément comprenant un manchon en matière isolante. 25 \ 6.\Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit boîtier est sensiblement cylindrique. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit boîtier est en trois parties. } 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que deux bornes sont en saillie sur les extrémités respectives opposées du boîtier et l'orifice d'admission et l'orifice de sortie sont agencés chacun sur un côté du boîtier, 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes et qui est disposé sur un véhicule afin de soumettre un carburant s'écoulant à partir d'un réservoir vers un moteur, à des champs électrique et magnétique. 20 30 35