La présente invention concerne un dispositif amortisseur des- tiné a amortir les mouvements d'eléments de construction mobiles les uns par rapport aux autres dans trois directions de 1' espace. Les dispositifs amortisseurs connus pour ce domaine d'application sont principalement réalisés sur l'un ou l'autre de deux principes de construction, à savoir soit sous la forme d'un tampon ou coussin de fils métalliques entrelacés à la manière d'un tissu, soit en tant qu'amortisseurs faisant appel à des processus rhéologiques dans des milieux d'amortissement visqueux. Dans le cas du premier type d'amortisseurs une force de frottement est produite dans les coussins à fils métalliques par suite de leur entrelacement en forme de tissu.L'amortissement par frottement n'est cependant pas applicable de manière optimale, en particulier lorsqu'il s'agit d'obtenir de hauts degrés d'amortissement d'oscillations, en raison des réactions brusques du dispositif amortisseur ; en outre, les caractéristiques d'élasticité qu'un tel dispositif présente en même temps doivent être acceptées telles quelles. Les dispositifs amortisseurs connus du second type mentionné ne presentent pas ces inconvénients. Ils produisent des forces d'amortissement pratiquement proportionnelles à la vitesse. Leur élasticité est négligeable de sorts que le degré d'élasticité- nécessaire peut être procuré séparément. Cependant, îesmatières hautement visqueuses utilises pour ce type de dispositifs amortisseurs présentent une conductibilité thermique particulièrement faible.Dans certaines conditions de fonctionnement il se produit par conséquent, à 11 intérieur de la matière d'amortissement, des échauffements locaux qui peuvent être si importants que les forces d'amortir sement produites se trouvent réduites presque à zéro. Or la présentre invention a pour objet d'éviter des échau;F-. fements locaux dans des dispositifs amortisseurs comportant des matières d'amortissement hautement visqueuses, afin de rendre leurs carattéristiques d'amortissement avantageuses pratiquement indépendantes du temps La solution apportée à ce probleme suivant la présente invention consiste à ajouter des fils metalliques, en tant que matière de remplissage, à la matière hautement visqueuse qui peut entre, par exempleXdu bitume.En ajoutant à la matiere d'amortissement hautement visqueuse des fils métalliques traversant toute la matière, cette adjonction s'effectuant de préférence en incorporant les fils métalliques dans la matière visqueuse lors de la coulée de celle-ci, on obtient des voies de conductibilité thermique qui réalisent une égalisation de température sur l'ensemble du volume de la matière et assurent un meilleur transfert de la chaleur aux éléments métalliques constitutifs des dispositifs d'amortissement. Le rapport de mélange entre la matière d'amortissement hautement visqueuse et les fils métalliques incorporés dans cette dernière peut dans le cadre de la présente invention varier dans de larges limites ainsi que l'ox montré des essais effectués en utilisant des fils métalliques dans des proportions comprises entre environ 0,5 et 20 t. Un exemple de réalisation d'un dispositif d'amortissement suivant l'invention est expliqué ci-dessous à l'aide du dessin annexé. La fig. l représente schématiquement en coupe longitudinale le dispositif amortisseur suivant l'intention. La fig. 2 est un graphique représentant la force d'amortissement obtenue aVec le dispositif d'amortissement de la fig. 1 en fonction du temps, en comparaison avec un dispositif d'amortissement de la technique antérieure. Le dispositif d'amortissement illustré schématiquement à la fig. 1 est constitué essentiellement par un pot 1 et un poinçon 2 qui sont reliés de manière fixe respectivement à l'un et à l'autre de deux élements de construction dont il s'agit d'amortir la mobilité l'un par rapport à l'autre La partie en forme de pot 1 est remplie de façon connue en soi d'une matière d'amortissement hautement visqueuse 3. Dans cette matière 3 sont incorporés suivant la présente invention, en tant qu'éléments conducteurs de la chaleur, des fils métalliques 4 L'effet de cette adjonction des fils métalliques 4 suivant la présente invention est illustré à la fig. 2 où la force d'amortissement FA est représentée en ordonnée et le temps T en abscisse. Cet effet apparaît clairement puisque la force d'amortissement d'un dispositif amortisseur comportant des fils métalliques incorporés dans la matière d'amortissement hautement visqueuse (courbe M) conserve, après une chute initiale, pratiquement une valeur constante indépendamment du temps, alors que la force d'amortissement d'un dispositif amortisseur conçu de la même façon mais à la matière d'amortissement visqueuse duquel ne sont pas incorporés des fils métalliques (courbe S) présente des le départ une chute plus brusque et continue à descendre de plus en plus à mesure que la durée de service se prolonge. REVENDICATIONS 1 - Dispositif amortisseur fonctionnant sur la base de processus rhéologiques et comprenant une matière hautement visqueuse disposée entre des éléments de construction rigides mobiles dont il s'agit d'amortir les mouvements l'un par rapport à l'autre, une ou plusieurs matières de remplissage étant incorporées à la matière hautement visqueuse, caractérisé en ce que la matière de remplissage est constituée par des fils métalliques 4. 2 - Dispositif amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les fils métalliques 4 représentent une proportion en volume comprise entre 0,1 et 20 % de la matière d'amortissement hautement visqueuse 3