La présente invention concerne des perfectionnements aux béquilles de véhicules à deux roues et plus particulièrmerlt un dispositif pour placer un tel véhicule sur une béquille centrale monte pivotante à la partie inférieure de son cadre. On sait qu'il existe deux types de béquilles permettant de maintenir sensiblement verticalement un véhicule à deux roues a l'arrêt. Le premier type, couramment appelé béquille latérale, est composé d'un organe pivotant qui, lorsqu'il est abaissé, vi e31t a proximité du sol et vient ensuite en contact avec le sol lorsque le iréhicule est incliné du côté où il est placé. Le véhicule est alors en appui sur ses deux roues et sur cette béquille latérale. La manoeuvre d'un tel dispositif est particulièrement aisée, mais son inconvénient réside dans l'instabilité du véhicule ainsi arrêté, en particulier lorsque ce dernier est relativement léger comme cela est le cas lorsqu'il s'agit d'un cyclomoteur. L'autre type de béquille, ou béquille centrale, est généralement composé d'une fourche montée pivotante symétriquement a la partie inférieure du cadre du véhicule. Pour placer celui-ci en équilibre sur les deux extrémités de la fourche et une de ses roues, il est par conséquent nécessaire de soulever l'autre roue. On sait combien ce mouvement est pénible dans le cas d'une motocyclette ou d'un cyclomoteur. Par contre la béquille centrale présente l'avantage d'une bien meilleure stabilité que la béquille latérale. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en fournissant un dispositif relativement simple permettant de placer sans effort le véhicule à deux roues sur une béquille centrale. A cet effet, le dispositif selon l'invention comprend un bras de levier solidaire de ladite béquille, une poignée disposée à la partie supérieure du cadre, et des moyens de liaison entre ledit levier et ladite poignée agencés pour faire pivoter la béquille et le levier lorsqu'une traction est exercée sur la poignée. Ainsi l'effort nécessaire pour soulever le véhicule n'est plus appliqué sur la selle, le porte-bagages ou le cadre lui-meme, comme cela est le cas avec une béquille classique, mais directement sur le bras de levier solidaire de la béquille ce qui permet en choisissant convenablement la longueur de ce bras de levier de réaliser une réduction de cet effort. En outre,on évite la manoeuvre qui consiste à rabattre la béquille avec le pied pour l'amener de sa position relevée à la position où elle est en contact avec le sol. De préférence, ladite poignée est montée pivotante sur le cadre dll véhicule. Les moyens de liaison peuvent comprendre une tringle rigide articulée sur la poignée et sur le levier, ou encore un câble dont la gaine est maintenue en butée a chacune de ses extrémités sur des organes solidaires dudit cadre. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit de deux de ses formes ce réalisation donnies à titre d'exemples non limitatifs. Aux dessins schématiques annexés la figure 1 représente la partie arrière d'un cyclomoteur équipée d'un dispositif selon l'invention, et la figure 2 représente une variante dans laquelle 10 fonctionnement du dispositif est schématisé. La partie arrière du cyclomoteur représentée à la figure 1 comporte de façon connue une poutre arriere i supportant, d'une part, le tube de selle 2 et, d'autre part, un porte-bagages 3. La roue arrière ZI du cyclomoteur est reliée au cadre de façon connue. Une béquille centrale 5 est montée pivotante sur un axe 6 à la partie inférieure 7 de la poutre 1. Un bras de levier 8 est solidaire de la béquille 5 de l'autre côté de l'axe 6. Le bras de levier 8 forme un secteur circulaire à la périphérie duque% aménagée une gorge 9 dans laquelle est engagé 10 fixé à une de ses extrémités 11 au bras de levier 8. Par ailleurs une poignée 12 est montée pivotante sur le porte-bagages 3 par l'intermédiaire d'un axe 13, la deuxième extrémité 14 du câble 10 étant fixée à la poignée 12. La partie centrale du câble 10 est engagée dans une gaine 15 dont les deux extrémités sont maintenues par cés buées 16 et 17 solidaires respectivement de la poutre 1 et du porte-bagages 3. Enfin il est prévu des moyens connus et non représentés pour rappeler la béquille 5 dans sa position relevée représentée en traits pleins sur la figure 1, tandis que sa positif abaissée est représentée en traits mixtes. Lorsque l'on exerce une traction sur la poignée 12 le câble 10 fait pivoter la béquille 5 jusqu'à ce que celle-ci vienne en butée sur le sol, puis l'arrière du cyclomoteur est soulevé pour que la béquille puisse venir à la position représentée en traits mixtes. Ce mouvement sera décrit plus en détail en référence à la figure 2. Cette figure représente exclusivement le dispositif selon l'invention dans une de ses variantes, à l'exclusion de tous les organes connus du véhicule sur lequel il est monté. La béquille 5, I'axe 6 et la poignée 12 sont identiques a ceux de la figure 1. Par contre la poignée est reliée au bras de levier 8 par l'intermédiaire d'une tringle rigide 20 dont une extrémité est engagée dans un orifice 21 prévu sur la Poignée 12 et l'autre extrémité est engagée dans un orifice 22 prévu sur le levier 8. Lorsque le véhicule est en cours d'utilisation, la béquille 5 est relevée dans la position 5a, tandis que la poignée 12 et la tringle 20 sont dans les positions respectives 12a et 20a. Dans cette position ces différents organes sont représentés sur la figure 2 en traits pleins. Lorsque l'on exerce une traction sur la poignée 12, celle-ci vient alors dans la position 12b, et la tringle 20 provoque par l'intermédiaire du bras de levier 8 la rotation, indiquée par la flèche F 1, de la béquille 5 jusqu'à ce que celle-ci vienne en contact avec le sol. Elle est alors représentée au dessin en traits interrompus par la référence 5b. La poignée 12 et la tringle 20 viennent ainsi dans les positions respectives 12b et 20b représentées également en traits interrompus. Pendant que la poignée s'est élevée d'une hauteur hl, le travail effectué correspond à l'ouverture de la béquille, contre l'action du ressort qui la maintient en position relevée. Lorsque l'on poursuit la traction sur la poignée 12, on constate que l'ensemble du véhicule pivote autour du point de contact de la béquille 5b avec le sol, 7a béquille prenant alors une position sensiblement verticale représentée en traits mixtes-par la référence 5c. Dans ce mouvement l'axe 6 passe de la position 6a à la position 6c suivant la flèche F 2, tandis que la poignée 12 et la tringle 20 viennent respectivement dans les positions 12c et 20c représentées en traits mixtes. Dans ce mouvement l'arrière du véhicule s'est soulevé d'une hauteur h dr sorte que ce dernier se retouve en équilibre sur sa roue avant et sir la béquille 5. Dans le même temps, le sommet de la poignée s'est déplacé d'une hauteur H supérieure a h. On constate donc qu'il y a eu une réduction de l'effort. Le dispositif décrit permet donc "ne mise sur béquille du véhicule beaucoup plus facile qu'avec les b'quilles connues. Comme il va de soi l'invention n'est pas Imitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus, mais embrasse au contrainre toutes les variantes d'exécution. REVENDICATIONS l - Dispositif pour placer un véhicule à deux roues en appui sur une de ses roues et sur une béquille centrale formée d'une fourche montée pivotante a' la partie inférieure de son cadre autour dtun axe sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un bras de levier solidaire de ladite béquille, une poignée disposée à la partie supérieure dudit cadre et des moyens de liaison entre ledit bras de levier et ladite poignée agencée pour faire pivoter le bras de levier et la béquille lorsqu'unie traction vers le haut est exercée sur la poignée. 2 - Dispositif selon la Revendication l caractérisé en ce que ladite poignée est montée pivotante sur le cadre du véhicule. 3 - Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé en ce que ladite poignée est montée directement sur lesdits moyens de liaison. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent une tringle rigide articulée sur la poignée et sur le levier. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des Revendications l à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent un câble dont la gaine est maintenue en butée à chacune de ses extrémités sur des organes solidaires dudit cadre.