La présente invention concerne un équipement de freinage hydraulique pour vehicules, automobiles en particulier, comportant un maitrecylindre de frein, un amplificateur de force de freinage, une pompe, une soupape de frein de remorque, commande à la pression délivrée par le maitre-cylindre de frein, et un autre circuit, alimenté par la pompe, pour un dispositif hydraulique de travail. Le rôle d'un tel équipement de freinage hydraulique consiste, sous l'action d'une force de manoeuvre réduite, à commander une pression de freinage appropriée et, en fonction de cette derniere, une pression appropriée de freinage de la remorque, tout en garantissant une alimentation continue d'un dispositif hydraulique de travail par une pompe destinée à l'amplification de la force de freinage. Il est par exemple connu de prevoir l'alimentation en fluide sous pression de l'amplificateur de la force de freinage et de la soupape de frein de remorque sous forme d'un couplage en serie, qui présente toutefois l'inconvénient d'une résistance à l'écoulement relativement élevée, produisant d'une part une perte de puissance élevée dans les circuits à fluide sous pression intéressés et d'autre part un échauffement du fluide sous pression, qu'il convient de limiter par une couteuse augmentation de volume. L'invention a pour objet un équipement de freinage hydraulique du type décrit, facile à réaliser et évitant les inconvénients précités par une reduction de la résistance à l'écoulement. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la pompe est reliée par la soupape de frein de remorque au circuit du dispositif hydraulique de travail; et la soupape de frein de remorque et l'amplificateur de force de freinage sont reliés en parallèle avec la pompe à la pression commandée par le maitre-cylindre de frein Selon une autre caractéristique de l'invention, l'amplificateur de force de freinage comporte une entrée, fermée au repos, et la pompe par l'intermédiaire de la soupape de frein de remorque et du dispositif hydraulique de travail, debite dans le circuit de retour en fonction de la charge du dispositif hydraulique de travail. Selon une autre caractéristique de l'invention, Itentrée de l'ampli- ficateur de force de freinage est reliée à la soupape de frein de remorque, ou à ses éléments de raccordement à la pompe, par une canalisation chargée par la contre-pression de ladite soupape. Selon une autre carac téristique de l'invention, l'entrée de l'amplificateur de force de freinage est reliée à la soupape de frein de remorque à ses éléments de raccordement à la pression de freinage de la remorque, par une canalisation chargée par la pression dans la canalisation de freinage de la remorque. L'équipement de freinage hydraulique selon l'invention présente en particulier les avantages suivants. Pendant la phase de desserrage des freins, la pompe débite dans le circuit du dispositif hydraulique de travail, par l'intermédiaire de la soupape de frein de remorque, et sans connexion avec l'amplificateur de force de freinage. L'alimentation en fluide sous pression de l'amplificateur de force de freinage est assurée par la contre-pression de la soupape de frein de remorque ou la pression dans la canalisation de freinage de la remorque, en fonction de la commande de ladite soupape par la pression de freinage déliv-rée par le maitrecylindre de frein.La charge de la pompe est ainsi diminuée notablement, même pendant la phase de freinage, par la réduction de la résistance à l'écoulement et par la source de fluide sous pression de l'amplificateur de force de freinage, pratiquement commandée par la s D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'exemples de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure 1 représente le schéma d'un équipement de freinage hydraulique, avec un amplificateur de force de freinage alimenté par la contre-pression de la soupape de frein de remorque; et la figure 2 represente le schéma d'un équipement de freinage hydraulique, avec un amplificateur de force de freinage alimenté par la pression dans la canalisation de freinage de la remorque. L'équipement de freinage hydraulique selon figure 1 comporte un maitre-cylindre de frein 1 avec un accumulateur 2, un amplificateur de force de freinage 3, un organe de manoeuvre 4, une pompe 5, un réservoir de retour 6, une soupape de frein de remorque 7 et un dispositif hydraulique de travail 8. Le maitre-cylindre de frein 1 est relié par une canalisation 9 aux freins de roue du véhicule, non représentés, et par une canalisation de commande 10, en dérivation sur la canalisation 9, à la soupape de frein de remorque 7. La soupape de frein de remorque 7 comporte un orifice d'entrée 12, relie par une canalisation 11 à la pompe 5; un orifice de sortie 15, relié d'une part à l'orifice d'entrée 12 et d'autre part au dispositif hydraulique de travail 8 par une canalisation 13 et au réservoir de retour 6 par une canalisation de retour 14; un orifice de retour 16 étranglable quand la soupape de remorque de frein 7 est actionnée ou agissant en liaison avec un diviseur de flux connu; et un raccord 17 destiné à une canalisation 18 de freinage de la remorque, relié à l'orifice de retour 16 et que la manoeuvre de la soupape de frein de remorque 7 relie à orifice d'entrée 12. L'amplificateur de force de freinage 3 comporte un orifice d'entrée 20, qu'une canalisation 19 relie à la canalisation 11, et une canalisation de retour 21. L'orifice d'entrée 20 est fermé, par une arete de commande par exemple, quand l'amplificateur de force de freinage 3 est au repos et débloqué quand ledit amplificateur est actionné. Un diviseur de flux non représenté ou une arete de commande, étranglant la canalisation de retour quand l'amplificateur de force de freinage 3 est actionné, est affecté de façon connue à la canalisation de retour 21. Dans l'équipement de freinage hydraulique selon figure 2, et contrairement au cas de l'exemple de réalisation selon figure 1, l'orifice d'entree 20 de l'amplificateur de force de freinage 3 est relié par une canalisation 19' au raccord 17 de la soupape de frein de remorque 7. Le fonctionnement des équipements de freinage hydrauliques représentés est le suivant. Lorsque le maitre-cylindre de frein 1 est au repos, la-canalisation 9 n'étant alors pas sous pression, la soupape de frein de remorque 7 et l'amplificateur de force de freinage 3 se trouvent dans leur position initiale, dans laquelle l'orifice d'entrée 20 de l'amplificateur 3 est fermé et l'amplificateur 3 est relié à la canalisation de retour 21, par un diviseur de flux non représenté par exemple (ou une arête de commande), et l'orifice d'entrée 12 de la soupape de frein de remorque 7 est relié à l'orifice de sortie 15 alimentant le dispositif hydraulique de travail 8. La pompe 5 débite, en fonction de la charge par le dispositif hydraulique de travail 8, le fluide du réservoir de retour 6 dans la canalisation 11, la soupape de frein de remorque 7, la canalisation 13, le dispositif hydraulique de travail 8, la canalisation de retour 14 et le réservoir de retour 6. Le raccord 17 de la canalisation de frein de remorque 18 est relié à l'orifice de retour 16, par un diviseur de flux non repré senté par exemple (ou une arête de commande), de sorte que la canalisation 18 n'est pas sous pression.Dans le cas de l'équipement de freinage hydraulique selon figure 1, la contre-pression, que la charge par le dispositif hydraulique de travail 8 crée dans la canalisation 11, a l'ori- fice d'entrée 12 de la soupape de frein de remorque 7, est appliquée par la canalisation 19 a l'orifice d'entrée 20 fermé de l'amplificateur de force de freinage 3. Dans le cas de ltéquipement de freinage hydraulique selon figure 2 par contre, la canalisation 19' reliant l'orifice d'en trée 20 de l'amplificateur de force de freinage 3 au raccord 17 de la soupape de frein de remorque 7 n'est pas sous pression, de même que la canalisation de frein de remorque 18 reliée au raccord 17. Des qu'une force est exercée sur l'organe de manoeuvre 4 et que le maitre-cylindre de frein 1 commande une pression dans la canalisation 9, la canalisation 10 produit une commande correspondante de la soupape de frein de remorque 7, permettant l'ouverture de la liaison entre 1' orifice d'entrée 12 et le raccord 17, ainsi que le débit par la pompe 5 et la canalisation 11 de fluide sous pression dans la canalisation de freinage de remorque 18. La contre-pression augmentée dans les canalisations il et 19 de l'équipement de freinage hydraulique selon figure 1 et la pression de freinage de la remorque créée dans la canalisation 19' de l'équiment de freinage hydraulique selon figure 2 garantissent une alimentation fiable de l'amplificateur de force de freinage 3 en fluide sous pression, par l'orifice d'entrée 20 ouvert entre temps. Des que la force Cesse de s'exercer sur l'organe de manoeuvre 4 et que la pression délivrée par le maitre-cylindre de frein 1 s'annule dans les canalisations 9 et 10, l'amplificateur de force de freinage 3 et la soupape de frein de remorque 7 reviennent dans leur position initiale précédemment décrite, généralement sous l'action d'un ressort, la pression établie dans l'amplificateur de force de freinage 3 décrois sant par la canalisation de retour 21 et la canalisation de freinage de la remorque 18, ainsi que la canalisation 19 et l'orifice de retour 16 dans le cas de l'exemple de réalisation selon figure 2. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Equipement de freinage hydraulique pour véhicules, automobiles en particulier, comportant un maître-cylindre de frein, un amplificateur de force de freinage, une pompe, une soupape de frein de remorque, commandee par la pression délivrée par le maitre-cylindre de frein, et un autre circuit, alimenté par la pompe, pour un dispositif hydraulique de travail, ledit équipement étant caractérisé en ce que la pompe est reliée par la soupape de frein de remorque au circuit du dispositif hydraulique de travail; et la soupape de frein de remorque et l'amplificateur de force de freinage sont reliés en parallèle avec la pompe, à la pression commandée par le maître-cylindre de frein. 2. Equipement de freinage hydraulique selon revendication 1, caractérisé en ce que l'amplificateur de force. de freinage comporte un orifice d'entrée, fermé au repos, et la pompe, par l'intermédiaire de la soupape de frein de remorque et du dispositif hydraulique de travail, débite dans le circuit de retour en fonction de la charge par le dispositif hydraulique de travail. 3. Equipement de freinage hydraulique selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'orifice d'entrée de l'amplificateur de force de freinage est relié à la soupape de frein de remorque, au à ses éléments de raccordement à la pompe, par une canalisation chargée par la contre-pression de ladite soupape. 4. Equipement de freinage hydraulique selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'orifice d'entrée de l'amplificateur de force de freinage est relié a la soupape de frein de remorque, ou à ses éléments de raccordement à la pression de freinage de la remorque, par une canalisation chargée par la pression dans la canalisation de freinage de la remorque.