La présente invention se rapporte 9 un appareil de tension' de ruban destiné å des machines a cercler appartenant a des dispositifs à emballer et dans lequel le ruban à déplacer et a tendre passe par une roue de commande et un cylindre opposé, la force de pression exercée par la-roue de commande et le cylindre opposé sur le ruban étant réglable automatiquement è la grandeur nécessaire, conformément a l'effort de traction variable å appliquer au ruban. Dans ces appareils de tension de ruban, une force de pression variable, dont la grandeur dépend de la force de traction du ruban, est nécessaire, car la force de traction varie dans de larges limites. Une force de pression réglée a l'état constant, adaptée a la force de traction maximale lorsque le paquet est fermement fixé, serait inutilement élévée lors de l'introduction du ruban dans le conduit de cerclage et au début de la contraction du cercle formé, car il n'en résulterait que de faibles forces de traction dans le ruban. Par suite de cette force de pression inutilement élevée, le profilage de la roue de commande est rapidement usé et le profil s'imprime aussi inutilement dans le ruban. Ce ruban empreint du profil se déforme irrégulièrement, ce qui conduit a des perturbations. Pour cette raison, il est connu de maintenir normalement petite la force de pression et de ne l'augmenter ensuite que si des forces de traction plus grandes apparaissent dans la pièce d'emballage au cours du dernier stade du serrage ferme. Une empreinte du profil n'apparaît donc que sur un très petit morceau de ruban. Les appareils de tension de ruban en usage des machines a cercler n'agissent que dans le sens de la tension, de sorte que la force de pression de la roue de commande s'accroit automatiquement avec la force de traction a appliquer, comme décrit, par exemple, dans la demande de brevet n0 AS 11 37 376 déposée en République Fédérale d'Allemagne. En inversant le sens de rotation, ce qui est nécessaire pour remplir les conduits du ruban, la force de pression est développée jusqu'ici par l'intermédiaire d'une élasticité constante réglable. La force de pression réglée n'est que très faible en raison du risque de voir le ruban se déformer parce que n'apparaissent normalement que de faibles forces de traction lors du remplissage. Toutefois, cette exécution est désavantageuse, en ce sens qu'elle conduit fréquemment à des perturbations de service importantes. Ces perturbations se produisent lorsque le ruban est retenu fermement dans le conduit d'une manière non intentionnelle par des plis, des dévidoirs, des points de soudure ou des refoulements. Dès lors, la roue de transport patine en raison de la force de pression réglée et fraise le ruban par sa denture. Dans les machines fonctionnement rapide, on atteint, au cours de cette opération, bien avant que le personnel de service puisse intervenir, des températures se situant au-dessus de- la température de revenu des roues de transport trempées.Dès lors, les pointes des dents sont rapidement émoussées et la force de préhension des roues n'est plus suffisante lors du serrage ferme du ruban, c'est pourquoi la roue de commande doit être échangée contre une nouvelle. Le probleme posé par la présente invention consiste a empêcher, par un simple dispositif, un patinage de la roue de commande dans les deux sens de rotation. Ce problème est résolu, conformément & l'invention, en ce sens que le point médian axial de la roue de commande est déplace sur une courte section d'une voie courbe, dont le rayon de courbure est plus petit que le rayon du cylindre opposé et dont le point médian de-courbure se situe sur une ligne de Jonction ou au voisinage de celle-ci, laquelle peut être tracée entre bs centres de la roue de commande et du cylindre opposé lorsque la roue de commande se trouve dans une position médiane, la roue de commande se déplaçant de part et d'autre å partir de cette position-mediane par la force de réaction du moteur. Selon un autre exemple de réalisation de l'invention, un interrupteur électrique qui, dans les positions finales du mouvement, met hors circuit le dispositif de transport rapide et met en circuit le moteur de commande du dispositif de tension finale, est actionné par la déviation, considérée b partir de la position médiane, de l'axe de la roue de commande sur la voie courbe. La même opération de couplage peut aussi être réalisée par un interrupteur bascule de couple de rotation. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit en détail ci-après et représenté aux dessins annexés au présent mémoire, dana lesquels - la figure 1 est un schéma du dispositif de réglage de la force de pression occupant une position dans laquelle le ruban de cerclage est introduit - la figure 2 montre la position de travail du dispositif de réglage de la force de pression lors du remplissage du conduit ; - la figure 3 reproduit la position de travail du dispositif de réglage de la force de pression lors du serrage ferme du ruban ; et - la figure 4 représente une installation entière se composant du transport rapide équipée du dispositif de réglage de la force de pression pourvu d'un interrupteur électrique. A la figure 1, un moteur de commande et son arbre d'entraînement 12, ainsi qu'une roue de commande rapportée 13, sont montés, excentriquement au centre de rotation 14, dans un manchon cylindrique rotatif 11. Un cylindre opposé 15 sert de butée pour l'opération de transport. En inversant le sens de rotation du moteur de commande, la roue de commande 13 peut déplacer le ruban 16 dans les deux sens de rotation. Si le manchon 11 tourne de telle sorte que la roue de commande 13 occupe sa position la plus supérieure, comme représenté la figure 1, les points médians 17 et 14 de la roue de commande 13 et du manchon 11 se superposent exactement dans le sens vertical. Dans cette position, la fente comprise entre le cylindre opposé 15 et la roue de commande 13 est plus grande que l'épaisseur du ruban 16 a déplacer.Le ruban 16 est introduit dans cette position entre la roue de commande 13 et le cylindre opposé 15. Ensuite, le manchon 11 pivote vers la gauche par l'action d'un cylindre 20 qui se déplace dans la direction de la flèche 21. Tel que ceci est représenté également a la figure 2, la roue de commande 13 vient se poser sur le ruban 16. En actionnant la roue de commande 13 dans la direction de la flèche 22, le ruban 16 se déplace, dans le sens de la flèche 25, dans un conduit sans fin 35, rond ou carré, de sorte qu'une boucle de ruban se forme. Un signal déclenché par le personnel de service entraine le cylindre 20 dans la direction de la flèche 23, si bien que le manchon ll pivote vers la droite. Conme le montre la figure 3, la roue de commande 13 vient se poser sur le ruban 16. Par une mise en action simultanée de la roue de commande 13 dans la direction de la flèche 24, le ruban 16 est déplacé dans la direction de la flèche 26 jusqu'à ce que la boucle libre s'applique sur la pièce d'emballage 9 cercler. En raison de la force de traction croissante, le manchon 11 tourne de plus en plus vers la droite par la force de réaction du moteur et exerce, sur le ruban, une force de pression proportionnelle a l'effort de traction, si bien qu'il n'en résulte aucun glissement ou patinage. Si le plus grand couple de traction est atteint, la force de réaction du moteur fait tourner le manchon 11 dans une mesure telle que l'ergot de couplage 27 maintient pressé un interrupteur de fin de course 28. Un contact ainsi déclenché met hors circuit le moteur pour le transport rapide et met en circuit le moteur pour le dispositif (non représent servant d créer la tension finale et fonctionnant d'une manière bien connue. REVENDICATIONS 1. Appareil de tension de ruban destiné & des machines cercler appartenant des dispositifs à emballer et dans lequel le ruban déplacer et a tendre passe entre une roue de commande et un cylindre opposé, la force de pression exercée par la roue de commande et le cylindre opposé sur le ruban étant réglée automatiquement la grandeur nécessairea conformément lteffort de traction variable appliquer au ruban, caractérisé en ce que le point médian axial de la roue de commande est déplacé sur une courte section d'une voie courbe, dont le rayon de courbure est plus petit que le rayon du cylindre opposé et dont le point médian de courbure se situe sur une ligne de jonction ou au voisinage de celle-ci, laquelle peut etre tracée entre les centres de la roue de commande et du cylindre opposé lorsque la roue de commande occupe une position médiane, la roue de commande étant déplacée de part et d'autre dans une direction 9 partir de la position médiane par la force de réaction du moteur. 2. Appareil de tension de ruban selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un interrupteur électrique qui, dans les positions finales du mouvement, met hors circuit le dispositif de transport rapide et met en circuit le moteur de-commande d'un dispositif de tension finale, est actionné par la déviation, considérée partir de la position médiane, de l'axe de la roue de commande sur la voie courbe.