La présente invention a pour objet une fenêtre pour véhicules et principalement pour véhicules sur rails, cette fenêtre étant du type comportant une vitre double montée dans le cadre de la fenêtre et entourée latdralement sur sa face inie- rieure par un profilé élastique de serrage et sur sa face ext6- rieure par une nervure de ce cadre, de manière à etre maintenue ainsi en position. Pour pouvoir sortir en cas de danger par la fenêtre, on peut, comme on le sait, établir le cadre de la fenêtre de telle manière qu'il entoure la vitre sur sa face extérieure par sa nervure et qu'il présente devant sa face intérieure un évidement dans lequel est encastréele profilé élastique de serrage dont une aile s'étend par-dessus la vitre de la fenêtre et maintient celle-ci à l'intérieur du cadre. Une poignée permet d'arracher le profilé de serrage de cet évidement, de telle sorte que la vitre peut alors être retirée vers ltinté- rieur.Cependant, pour que la vitre ne puisse pas tomber à l'intérieur du wagon, cette vitre est maintenue par des câbles de longueur différente disposés en haut et en bas et fixés au bâti du véhicule, de telle manière que la vitre lorsqu'elle est retirée simplement vers l'intérieur laisse un passage déterminé pour les voyageurs. On a constaté cependant, qu'en cas de danger, les voyageurs agissent dans un sens empêchant le retrait de la vitre, de telle sorte qu'une telle disposition des fenêtres ne convient pas au but envisaé. L'invention a pour objet d'établir une fenêtre qui, une fois mise en place, résiste aux efforts de compression provenant de l'extérieur, par exemple, au cours du croisement de deux trains ou du passage dans un tunnel, ainsi qu'aux efforts provenant de l'intérieur tels que ceux dds à la suc tjon affectant la vitre extérieure, cette fenêtre pouvant cependant être détachée de son cadre et tomber à l'éxtérieur. le problème ainsi posé est résolu par le fait que la vitre est maintenue à l'intérieur par la nervure et à l'ex- térieur par une bride du profilé de serrage, tandis qu'un câ- ble métallique. périphérique maintenu dans un remplissage est guidé par ses extrémités dans des alésages prévus dans les brides du profilé de serrage et dans le cadre de la fenêtre et que les extrémités du râble sont fixées respectivement sur un point fixe et sur un axe tournant de commande. On a représenté à titre d'exemple aux dessins cijoints une forme d'exécution de l'invention. Sur ces desssine la fig. 1 est une coupe du cadre de la fenêtre; la fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1; La vitre 1, avantageusement double de la fenêtre, est montée dans le cadre 2 qui l'enserre de toutes parts, ce cadre présentant du côté intérieur une nervure 3 contre laquele le la vitre vient s'appliquer avec interposition -d'une garniture élastique. Le cadre 2 de la fenêtre est solidarisé à la manière habituelle avec le bâti 4 du véhicule. Le cadre 2 porte sur sa face intérieure la targette 5 de la fenêtre, qui se termine cependant à une certaine distance de la vitre 1. Entre cette targette 5 et la vitre 1 se trouve une partie du cadre 2 qui présente en ce point un évidement regardant l'ex- térieur et dans lequel on peut introduire un profilé de serrage périphérique 6 recouvrant l'extrémité de la targette 5 de la fenêtre. Le cadre 2 de la fenêtre reçoit sur na face extérieure un profilé de serrage 7 dont une aile 7a vient s'appliquer sur le bâti 4 du véhicule et dont l'autre aile 7b viext s'appliquer sur la vitre 1. Peur obtenir une pression maintenant les brides 7a et 7b en plaee, un remplissage 8 est introduit dans le profilé de serrage 7 pour s'étendre dans la zone séparait le bâti 4 du véhicule de la vitre 1.Un câble métallique périphérique 9 est pincé dans ce reiplissage et ses parties extrêmes sont guidées dans un alésage 10 ménagé dans le profilé de serrage 7 et dans l'alésage il ménagé dans le cadre 2. D'autre part, l'use des extrémités du eble 9 est fixée à une nervure 12 reliée au bUti du véhicule et dispo- sée au-deasus de la targette et l'autre extrémité du sâble est fixée à un axe 13 qui peut tourner à l'intérieur de cette nervure et est guidé dans la targette 5, cet axe portait à son extrémité libre un volant ou poignée plombé 14 ; Le câble 9 est maintenu par le remplissage 8 de manière à se plaoer le long du raccordement entre lbile 7b et le corpe-même du prpfilé de serrage 7. Pour retirer la vitre en cas de danger, on supprime le plombage et on fait tourner l'ase 13 en agissant Bär la poignée 14, de manière à de qu'une extrémité du câble 9 s'enroule à ce moment sur cet axe propertionnnellement à la rotation de celwi-ci. Il en résulte que la bride 7b est cisaillée par le câble 9 et que l'on peut repousser la vitre vers l'extérieur. R E V E N D I C A T I O N Fenêtre pour véhicules et plus particulièrement pour véhicules sur rails comprennant avantageusement une vitre double montée à l'intérieur du cadre de la fenêtre, entourée latéralement sur une face par un profilé élastique de serrage et sur sa face opposée par une nervure du cadre, de manière à être assujettie en position, cette fenêtre étant caractérisée par le fait que la vitre est maintenue du côté itérieur par la nervure du cadre et du c8té extérieur par une bride du profilé de serrage, tandis qu'un câble métallique pincé à l'intérieur d'un remplissage est guidé dans ses parties extrêmes dans des alésages ménagés dans cette bride du profilé de serrage et dans le cadre, les extrémités du câble étant reliées respectivement à un point fixe et à un axe tournant de commande.