La.présente invention concerne une articulation de genou pour jambe. artificielle compfrenant un frein qui est commandé par les mises en charge et hors charge successives de la jambe, dans le sens de la hauteur, ce frein faisant appel à un coin qui est porté par l'une des parties de la jambe et qui influence le freinage sur l'autre partie de la jambe. Dans les systèmes antérieurement connus de ce type, le coin est lui-meme conçu comme organe de freinage.-Toutefois, selon l'invention, l'action de freinage est notablement augmentée et la construction de l'ensemble de l'articulation est en elle-mAme rendue plus compacte lorsque ledit coin est utilisé uniquement comme organe intermédiaire de commande-du frein.Selon l'invention, il est possible d'obtenir ce résultat lorsque le coin est porté par l'une des parties de la jambe artificielle, de telle sorte que ledit coin ne puisse tourner, mais qu'il'puisse glisser en hauteur entre les faces inclinées correspondantes-de deux segments de frein dont les faces en arc de cercle viennent en contact, en position de blocage, avec la paroi interne d'un cylindre creux de frein qui est porté par l'autre partie de la jambe, ladite paroi étant de préférence revêtue d'une garniture de frein. Selon un mode préféré d'exécution de l'invention, le coin est retenu, sur la partie de jambe correspondante, par deux axes de genou disposés l'un au-dessus de l'autre. Le fonctionnement de l'articulation de genou selon l'invention est rendu plus aisé, voire absolument sur, lorsque le coin est rappelé de façon en elle-mAme connue, par l'action d'un ressort, dans le sens opposé au sens dans lequel il exerce une action d'écartement sur les segments de freins. L'inventuon sera décrite ci-après. de façon plus détaillée en se référant au dessin ci-annexé, lequel montre, à titre purement illustratif et non limitatif, un exemple de réalisation de l'inven- tion. On peut voir sur le dessin deux éléments constitutifs d'une jambe artiricielle, à savoir un élément de genou 1 et un élément 2 en forme de mollet. Ce dernier porte, au moyen de deux axes de genou 3 qui sont disposés l'un au-dessus de l'autre, un coin 4 qui ne peut tourner, mais qui peut se déplacer en hauteur en glissant entre les faces inclinées 5a dé deux segments de frein 5. Lorsque ces segments sont amenés dans leur position de blocage sous l'action du coin 4, leurS surfaces externes en arc de cercle 5b sont mises en contact avec la paroi interne d'un cylindre creux de frein 7 qui est ménagé dans l'élément de genou 1, ladite paroi étant revêtue d'une gernitu- re de frein 6. Les segments 5 peuvent tourner à l'intérieur de ce cylindre de frein. Un ressort de compression 8 est intercalé entre la pointe du coin 4 et le cylindre creux de frein 7. A la lumière de cette description, on peut constater que tout mouvement vers le bas de la pièce de genou 1, sous l'action du poids du corps, entraîne simultanément un mouvement d'abaissement des deux segments de frein 5 par rapport au coin 4. Au cours de ce mouvement d'abaissement, les faces inclinées 5a des segments 5 glissent sur les faces inclinées du coin 4, ce qui a pour effet d'écarter ces segments et d'appliquer leurs surfaces externes en arc de cercle 5b de dimensions relativement importantes sur la garniture de frein 6. Dans ces conditions, on obtient une force relativement importante de freinage au moyen d'une course très faible. Toutefois, dès que la pièce de genou 1 cesse d'être chargée, le ressort 8 entre en action et relève la pièce de genou 1 par rapport au coin 4, tandis que simultanément les segments de frein 5 s!écartent de la garniture de fiction 6, ce qui fait cesser l'action de freinage. La construction selon l'invention peut être réalisée à partir d'un petit nombre de pièces très simples, et son montage est immédiat. On obtient donc un dispositif dont la sécurité de fonctionnement est absolue. REVENDICATIONS 10 Articulation de genou pour Jambe artificielle corpre- nant un frein qui est commandé par les mises en charge et hors char- ge successives de la dampe, dans le sens de la hauteur, ce frein faisant appel à un coin qui est porté par l'une des parties de jambe et qu influence le freinage sur l'autre partie de la jambe, caractérise en ce que le coin est porté par l'une des parties de la Jambe artificielle, de telle sorte qu'il ne puisse tourner, mais qu'il puisse glisser en hauteur entre les faces inclinées correspondantes de deux segments de frein dont les surfaces externes incurvées en arc de cercle viennent en contact, lorsqu'elles sont en position de blocage, avec la paroi interne d'un cylindre creux de frein qui est porté par l'autre partie de la jambe, ladite paroi interne étant de préférence revêtue alune garniture de frein. 20 Articulation de genou selon la revendication. 1 > earactérisée en ce que le coin est maintenu sur la partie de iambe correspondante par deux axes qui sont situés l'un au-dessus de l'autre. 3 Articulation de genou selon l'une quelconque des reven- dications I et 2, earactérisée en ce que le coin est rappelé, de façon en elle-meme connue, par un ressort, dans le sens opposé au sens dans lequel il exerce une action d'écartement sur les segments de frein.