L'invention concerne une machine de déneigeme^rt du type automobile, qui est destinée notamment à déblayer des routes ou des pistes d'aéroport enneigées. Avec les dispositifs connus de l'art antérieur, on se contente généralement de repousser la neige sur un coté de la route ou de la piste, à l'aide d'une lame d'étrave poussée par un tracteur de forte puissance, ou bien on chasse la neige et on la recueille pour la déposer dans des camions qui la transportent jusqu'à des installations de fonte où elle est transformée en eau. Ces dispositifs de déneigement selon l'art antérieur présentent de nombreux inconvénients, comme par exemple ltentassement de la neige sur les bas cotés d'une route, la nécessité de dispositifs de chargement et de transport de la neige ramassée,la Méoesi-té d'installations fixes de f-onte de la neige. L'invention a pour but d'éviter tous ces inconvénients grâce à l'utilisation d'une machine de déneigement du type automobile, qui est caractérisée en ce qutelle comprend des moyens de ramassage de la neige, des moyens de fonte de la neige ramassée) et des moyens de stockage de l'eau provenant de la fonte de la neige ramassée. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de fonte précités comprennent une source de chaleur reliée à un échangeur thermique dans lequel la neige ramassée est déposée par un dispositif d'alimentation et mise en contact avec le milieu chaud provenant de ladite source de chaleur. Un des avantages de la machine de déneigement selon l'invention est qu'elle est entièrement automme et ne nécessite pas la présence dtinstallations fixesde fonte ou de stockage de la neige ramassée. On peut donc l'utiliser d'une façon très souple sur des routes ou sur des pistes d'aéroport qui doivent être déblayées rapidement. Son utilisation est en outre particulièrement intéressante, car la neige ramassée est aussitôt fondue, et l'eau de fonte de cette neige est stockée dans un réservoir de ladite machine. On peut naturellement prévoir des dimensions suffisantes pour que la machine puisse travailler en autonomie complète pendant un temps relativement long. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale en coupe partielle d'une machine de déneigement selon l'invention; - la figure 2 est une vue de face de cette machine selon la flèche II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe partielle selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe partielle selon la ligne IV-IV de la figure 1; et - la figure 5 est une vue en coupe partielle selon la ligne V-V de la figure 1. La machine de déneigement selon l'invention comprend, dans l'exemple de réalisation représenté, quatre roues 1 motrices et directrices; entrainées par un moteur Diesel 2 de forte puissance; une boîte de vitesses 3de de transfert 3'et une transmission 4. Une cabine de pilotage et de commande 5j visible en figure 2; se trouve à la partie avant gauche du véhicule. Selon I'inventlon; ce véhicule comprend des moyens de ramassage de la neige, qui sont designés généralement par la référence 6; des moyens de fonte de la neige ramassée; désignés généralement par la référence 7j et des moyens de stockage; tels par exemple qu'un réservoir 8, de liteau provenant de la fonte de la neige ramassée. Les moyens 7 de fonte de la neige sont reliés aux moyens 6 de ramassage par un dispositif d'alimentation 9. les moyens 6 de ramassage comprennent deux fraises 10 montées à l'avant du véhicule rotatives autour d'un axe horizontal transversal. Ces fraises 10 sont constituées par des roues munies d'aubes qui ramassent la neige en tournant et la projettent à l'intérieur d'une goulotte orientable 11 vers le dispositif d'alimentation 9. les fraises à neige 10 sont montées sur un porte-outils 12 dont la position est réglable en hauteur par rapport au niveau du sol au moyen de bielles et de vérins hydrauliques. les goulottes orientables 11 coiffent partiellement les fraises à neige 10 et suivent le mouvement de celles-ci pendant le réglage de position en hauteur. On a d'ailleurs représenté en figure 1 les fraises à neige et le porte-outils 1 2 en position basse en traits pleins, et en position haute en traits pointillés. le mouvement de rotation des fraises 10 est commandé par le- moteur 2 à partir de la botte de transfert; de la transmission 13, et d'une botte de vitesses 14 située à l'avant du véhicule. Grâce à cette botte de vitesses 14; on peut faire varier la vitesse de rotation des fraises 10 en fonction de la consistance de la neige à ramasser. le dispositif d'alimentation 9 se trouve disposé à la sortie commune des goulottes 11 et comprend une chambre ou un tunnel t5 dont une extrémité est reliée aux goulottes 1 1 et dont l'extrémité opposée débouche vers les moyens de fonte 7 précités. la partie inférieure de la chambre 15 forme logement d'une vis sans fin 16 qui est entraînée en rotation par un moteur hydraulique 17. A la suite de ce dispositif d'alimentation, les moyens 7 de fonte de la neige comprennent un échangeur thermique 20 et une source de chaleur formée par un générateur d'air chaud 21. L'échangeur thermique 20 est ici un tambour conique à axe longitudinal 22 légèrement incliné vers l'arrière du véhicule. le tambour 20 est mobile en rotation autour de l'axe 22 et ses parois sont formées d'une toile d'acier inoxydable à mailles très fines. La partie avant de ce tambour 20; qui à la section la plus grande, est ouverte de façon à recevoir la neige du dispositif d'alimentation 9j tandis que la partie arrière de ce tambour est fermée par-un fond 23 et comprend à sa périphérie quelques orifices régulièrement répartis par lesquels peuvent sortir les pierres et cailloux ramassés avec la neige par les fraises 10. A sa partie avant, le tambour 20 est supporté par une couronne et des galets de roulement, et à sa partie arrière par un arbre 24 axé sur le sommet du fond conique 23 et qui tourillonne sur un palier à billes. La rotation du tambour est commandée par un moto-réducteur hydraulique à vitesse ajustable . le générateur d'air chaud 21 comprend un compresseur axial 25 qui est commandé par un moteur hydraulique; et une combinaison de brûleurs qui sont répartis sur une tuyère. l'air est mélangé aux gaz brtlés pour former un mélange de gaz chauds à une température de 1200 environj et un dispositif électronique de sécurité contre l'allumage; l'injection et la ventilationF de manière à écarter tout risque d'explosion ou de surchauffe. Des tubulures 26 et 27 amènent l'air chaud du générateur 21 jusque sous le tambour 20 dans une chambre inférieure délimitée par les cloisons transversales 28. le réservoir 8, dans lequel on stocke l'eau de fonte de la neige ramasséej se trouve disposé sous le tambour conique 20; et sa partie supérieure est munie d'orifices 29 de passage de l'eau de fonte0 Des parois brise-lames 30 permettent d'éviter le roulis et le tangage de l'eau pendant le mouvement du véhicule. En fonctionnementj la température de l'eau est également contrée par des sondes pour éviter tout risque de gel. Ce réservoir 8 est muni de vannes de vidange qui sont situées de part et d'autre de l'axe longitudinal de ce réservoir et qui sont commandées hydrauliquement. Elles peuvent entre prolongées par des manches de caoutchouc jusqu'au sol, permettant de centrer le jet vers des bouches d'égout pour éviter des éclaboussures. le réservoir 8 est également relié à une pompe basse pression à gros débit; qui permet de vider le réservoir en projetant l'eau sur le c8té de la machine par une canalisation de diamètre important. Cette canalisation peut d'ailleurs être supportée par une potence fixée sur un c8té du véhicule. On prévoit également une pompe à haute pression; branchée sur le réservoir et destinée à alimenter par exemple des lances d'Incendie. On peut dans ce cas utiliser le véhicule comme réserve d'eau pour les secours de première urgence en cas d'incendie. Les lances d'incendie peuvent être disposées de chaque côté du véhicule, en étant orientables dans tous les sens par une servo-commande hydraulique. Le fonctionnement du dispositif qui vivent d'être décrit est le suivant La neige est ramassée par les fraises 10 et envoyée par les goulottes 1 1 dans la chambre 15 où elle tombe sur la vis sans fin 16. Cette vis 16 forme également un sas entre le tambour 20 et la goulotte 11. La chambre 15 est à double paroi ce qui permet d'éviter tout risque de colmatage de la neige et elle est surmontée d'une cheminée 31 de sortie de l'air chaud et des gaz brûlés. La neige pénètre donc dans le tambour 20 qui est formé d'une toile d'acier inoxydable à mailles fines, et elle est brassée dans ce tambour en contact avec l'air chaud provenant du générateur 21. Les pierres et autres corps non miscibles à l'eau sortent par les trous prévus à cet effet à la périphérie du fond 23 du tambour, tandis que l'eau de fonte passe par les trous 29 dans le réservoir 8 où elle est stockée. Afin de fixer les idées, quelques chiffres caractéris- tiques d'un mode de réalisation de l'invention sont indiqués ci-dessous Une machine de déneigement, telle que représentée sur les dessins; peut avoir une longueur totale de li mètres une largeur de 950 mètres et une hauteur de 4 mètresj son poids total à Vide est de 9 tonnes et son poids total en charge de 19 tonnes. La capacité de fonte d'une telle machine est de 800 m3 par heure de neige pour une puissance thermique de 1 000 000 de kilocalories par heure avec un générateur d'air chaud à 1200. L'autonomie de fonctionnement de cette machine est de 10 heures pour le carburants et la capacité du réservoir d'eau est de 10 m3.La machine peut être entraînée par un moteur Diesel de 320 chevaux à 2200 tours/minute; à une vitesse de 60 km/h maximum sur route. Bien que cette machine selon l'invention ait été principalement décrite comme une machine de déneigement par ramassage et fonte de la neige, puis stockage de l'eau de fonte, on peut l'utiliser tout aussi bien comme chasseneige en remplaçant les fraises 10 par une lame biaise ou une étrave, et on a vu également qu'on pouvait l'utiliser comme véhicule de premier secours contre l'incendie, gracie à son réservoir d'une grande capacité et ses pompes haute pression reliées à des lances d'incendie d'un modèle puissant, Il est donc bien entendu que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier; elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons,' si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. -REVEND i CA T 10 N S - 1.- Machine de déneigement du type automobile, destinée notamment à déblayer des routes ou des pistes d'aéroport enneigées, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de ramassage de la neige, des moyens de fonte de la neige ramassée, et des moyens de stockage de l'eau provenant de la fonte de la neige ramassée. 2.- Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fonte précités comprennent une source de chaleur reliée à un échangeur thermique dans lequel la neige ramassée est déposée par un dispositif d'alimentation et mise en contact avec le milieu chaud provenant de ladite source de chaleur. 3.- Machine selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'échangeur thermique précité est un tambour tournant, monté longitudinalement dans ladite machine, le dispositif d'alimentation comprenant par exemple une vis sans fin tournant dans un tunnel dont une extrémité débouche dans le tambour précité et dont l'autre est reliée au moyen de ramassages précités. 4.- Machine selon la revendication 5, caractérisée en ce que le tambour précité est de forme conique et-son axe de rotation est légèrement incliné vers l'arrière de ladite machine. 5.- Machine selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les parois dudit tambour sont formées d'une toile d'acier à mailles fines. 6.- Machine selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la source de chaleur comprend un générateur d'air chaud formé d'un compresseur commandé par un moteur hydraulique, d'une tuyère et de brtleurs reliés à une réserve de combustible tel que du mazout, du butane ou du propane, ledit générateur d'air chaud étant relié à l'échangeur thermique précité par une série de tubulures. 7.- Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de ramassage précités comprennent au moins une fraise, montée rotative autour d'un axe sensiblement horizontal à l'avant de ladite machine et transversalement à celle-ci, une goulotte orientable qui vient coiffer partiellement ladite fraise et qui conduit la neige aUEmoyensde fonte précité , et des moyens de réglage en hauteur de la position de ladite fraise, tels par exemple que des bielles et des vérins hydrauliques. 8.- Machine selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de ramassage comprennent deux lames biaises disposées transversalement à l'avant de ladite machine et convergesntvers un dispositif de ramassage et d'élévation de la neige jusqu'au dispositif d'alimentation des moyens de fonte précités. 9.- Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de stockage précités comprennent un réservoir de grande dimension, disposé sous l'échangeur thermique précité et muni dé vannes et/ou de pompes de vidange. 10.- Machine selon la revendication 9iX caractérisée en ce que ledit réservoir est muni de lames anti-roulis et anti-tangage.