Culasse pour armes automatiques L'invention concerne une culasse pour des armes automatiques à cadence élevée, notamment une culasse à fermeture rigide comportant un piston à gaz provoquant son ouverture relié à une douille, dont le ressort hélicoïdal disposé concentrique- ment à l'intérieur de celle-ci, est bandé lors de l'ouverture de la culasse et amène en position de fermeture l'élément de verrouillage et de déverrouillage, lors de libération de l'é- nergie qu'il a accumulée. Les armes automatiques modernes ayant un calibre compris entre 20 et 40mm ont, en général, des cadences élevées, Ces cadences élevées sont nécessaires pour envoyer, dans le temps le plus court, une multiplicité de projectiles dans l'objectif, par exemple un objet volant ou l'analogue se dépla- çant dans la plage de vitesses soniques ou supersoniques. Dans les armes automatiques, les puissances constamment plus élevées entraînent des accélérations et des pointes d'efforts élevées sur toutes les parties dynamiquement en mouvement. Il en résulte, notamment sur la culasse et sur les pièces s'y trouvant fonctionnellement reliées, une usure mécanique de plus en plus forte, et une durée de vie de plus en plus réduite. La conséquence directe de ces phénomènes est l'apparition de détériorations qui compromettent l'utilisation de l'arme. La possibilité d'utiliser l'arme au combat doit être assurée dans toutes les conditions imaginables, d'une part pour faire face aux exigences tactiques et d'autre part pour ne pas exposer l'utilisateur de l'arme à un danger autre que celui des armes de l'adversaire, inévitable vu les cir- constances. Eu égard à ces inconvénients de conception et de performances, le but de la présente invention est d'éliminer, avec des moyens techniques relativement simples, les efforts agissant par à-coups (ondes de chocs) de façon négative sur les éléments de la culasse, ou tout au moins de les réduire de façon à les maintenir dans des limites acceptables. Ce but est atteint selon l'invention par le fait qu'on associe un amortisseur aussi bien au piston à gaz qu'au ressort de fermeture. Dans un développement de l'idée de l'invention, les amortisseurs sont constitués par des disques, plaques ou l'analogue empilés librement ayant une résistance et une dure- té élevées, dont les surfaces présentent des inégalités inhé- rentes à la fabrication. Selon une autre caractéristique, les disques, plaque ou l'analogue sont en feuillard d'acier à res- sorts. D'autres caractéristiques apparaîtront dans la descrip- tion qui va suivre. L'invention apporte une série d'avantages dont l'essentiel consiste en ce que les accélérations et les pointes de force élevées inévitables lors du tir sont réduites, grâce à l'amortisseur de l'invention, à une valeur chargeant beaucoup moins les éléments ou les ensembles de la culasse. L'empilage en paquet d'une multiplicité de tôles en acier à ressorts, dont les surfaces présentent des inégalités inhérentes à la fabri- cation, s'est avéré convenir particulièrement pour un tel amor- tisseur. Avec un tel empilage, il se forme dès la cinquième couche une course de ressort de l'ordre de 0,3 mm environ. Il en résulte une courbe caractéristique de ressort relativement abrupte qui provoque une absorption de force importante et de ce fait, en même temps, une réduction notable de la pointe de force transmise. Les *ressorts Belleville, connus en soi, ne présentent pas un tel comportement. Pour cette raison, ils ne conviennent pas pour réduire les pointes de force mentionnées. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une forme de réalisation représentée schématique- ment sur le dessin, sur lequel: La figure 1 est une coupe verticale à travers la culasse d'une arme automatique, et La figure 2 représente l'empilage de trois tôles d'acier à ressort, dont les surfaces présentent des inégalités de fabrique. Dans le carter la de la culasse référencée dans son ensemble en 1 d'une arme automatique non représentée, est placé un piston 3 qui peut se déplacer parallèlement à l'axe de l'âme de celle-ci. Une pièce intercalaire 5 est rendue soli- daire du piston 3 au moyen de la goupille 4. Sur la pièce in- tercalaire 5 est placé, entre le piston- 3 et un disque termi- nal 6 appuyant contre l'épaulement 5a, un amortisseur constitué 3 2495759 par une multiplicité de disques, plaques ou l'analogue 7 em- pilés librement. Lorsqu'il est soumis à l'action du gaz (flèche), le piston avec la pièce intercalaire 5, le disque terminal 6 et l'amortisseur 7 sont amenés brusquement d'une de ses posi- tions terminales (antérieure gauche) dans son autre position terminale (postérieure droite). L'arête annulaire 5b de la pièce intercalaire 5 heurte, ce faisant, l'arête correspondan- te 8a du carter 8 du ressort de fermeture. Celui-ci est égale- ment amené brusquement de sa position de fermeture (antérieure gauche) dans sa position d'ouverture (postérieure droite). Lors du déroulement de ces mouvements, le ressort de fermetu- re 9 s'appuyant contre un autre amortisseur 7a et disposé con- centriquement dans le carter 8 est bandé. Par ailleurs, le bec 8b du carter 8 provoque le déplacement - également brusque - vers la droite, donc en position d'ouverture, de l'élément de verrouillage et de déverrouillage 10 couplé avec lui, de sorte qu'au moyen d'un extracteur - non représenté- le culot vide 11 est sorti de la chambre de mise à feu 12 et éjecté. Le déroulement des fonctions dans l'arme lors du tir, qui vient d'être décrit, est connu depuis longtemps. Il a été toutefois expliqué en détail pour montrer que des accé- lérations et des pointes de force très élevées agissent cons- tamment sur la culasse et des constituants; ces charges subies par la culasse augmentent en permanence pour des rafales plus ou moins longues. Les amortisseurs 7, 7a prévus par l'invention (et éventuellement d'autres amortisseurs que l'on peut dispo- ser à d'autres endroits appropriés) réduisent les accélérations et pointes de forces à une valeur acceptable pour les éléments concernés. La durée de vie de ces éléments, de l'arme elle-même et en même temps ses possibilités d'utilisation sont considé- rablement accrues grâce aux amortisseurs 7, 7a. On voit sur la figure 2 une multiplicité de dis- ques, plaques (7, 7a) ou l'analogue empilées librement l'une sur l'autre et constituant un amortisseur conforme à l'inven- tion, avec leurs surfaces présentant des inégalités de fabrica- tion. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. - Culasse pour des armes automatiques à ca- dence élevée, notamment culasse à fermeture rigide, compor- tant un piston à gaz provoquant son ouverture, relié à une douille dont le ressort hélicoïdal disposé concentriquement à l'intérieur de celle-ci, est bandé à l'ouverture de la culas- se et amène en position de fermeture l'élément de verrouillage et de déverrouillage, lors de la libération de l'énergie qu'il a accumulés, caractérisée en ce qu'on associe au piston à gaz (3) et au ressort de fermeture (9) respectivement un amortis- seur (7, 7a). 2. - Culasse selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que les amortisseurs (7, 7a) sont constitués, pour l'essentiel, par une multiplicité de disques, plaques ou l'ana- logue empilés librement, ayant une résistance et une dureté élevées, et dont les surfaces présentent des inégalités de fabrication. 3. - Culasse selon la revendication 2, caracté- risée en ce que les disques, plaques ou l'analogue des amor- tisseurs (7, 7a) sont en feuillard d'acier pour ressorts connu en soi. 4. - Culasse selon l'ensemble des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les disques des amortisseurs (7, 7a) empilés librement sont rassemblés en un paquet unitai- re et qu'ils sont limités dans le sens axial par des disques terminaux (6, 6a, 6b) dont l'épaisseur est un multiple de celle d'un disque individuel. 5. - Culasse selon la revendication 4, caracté- risée en ce que le paquet unitaire est muni d'un revêtement élastique, de préférence en matière plastique ou l'analogue.