Console de soutènement pour voies de circulation longeant une pente La présente invention concerne une console de soutènement pour voies de circulation érigées en longeant une pente, constituée d'elements de béton armé préfabriqués, pour la partie essentielle, et de béton armé coulé sur place, pour les liaisons longitudinales. Le but de l'invention est de permettre la construction de voies de circulation longeant une pente, sans etre obligé de creuser profondément dans les talus, de pouvoir faire des élargissements de chaussées, en surplomb de pentes raides, de construire des routes le long de canaux ou de fleuves, sans faire de murs de soutènement et de protéger des berges de voies navigables, sans faire de revêtement. La console de soutènement selon l'invention peut être décrite comme suit Une poutre (A) de section rectangulaire, posée sensiblement horizontalement, étant munie à une extrémité, d'un bec recourbé (d) , encastré dans une cavité creusée dans le talus, maintenu en place par une masse de béton qui l'enrobe, l'extremité opposée de la poutre (A) ayant un double élargissement, en haute teur (c) et en largeur (a), en forme de téton, ou en forme de glissière (b), pour maintenir en position verticale ou inclinée, selon la nécessité, soit une plaque (B) munie à son arrière d'une glissière-(b), ou un pieu en forme de T, la plaque s'appuyant sur le sol nivelé, le pieu (C) étantf9nçé dans le sol, à refus, pour avoir la résistance suffisante à-la charge verticale, les consoles étant mises en place à petite distance l'une de l'autre ( envis ron un mètre),dans le cas d'une voie de circulation supportant des véhicules lourds, avec un espacement plus important ;(deux-å-trois mètres) lorsque la charge est faible , une poutre de béton armé-coulé sur place, relie les extrémités supérieures des pieux et des plaques ou, seulement des pieux, lorsqu'il ny a pas de plaques, la chaussée est constituée , dans ce cas, de plaques de béton armé préfabriqué, dans l'autre cas, les plaques verticales font office de mur de soutènement. Les dessins annexés présentent différentes formes et dispositions de consoles de soutènement selon l'invention et des détails de ses éléments constitutifs. ta fig. 1 est une vue en perspective dune section de voie de circulation longeant une berge en talus, ces consoles de soutènement selon l'invention comportant des plaques verticales maintenues en place par la poutre horizon tale, le renforcement étant obtenu par les pieux encastrés entre les plaques. La fig. 2 est une vue en coupe selon la fig. 1. La fig. 3 est une vue en coupe, d'un élargissement de chaussée, fait en surplomb d'une pente raide. La fig. 4 est une vue en long, de face, d'une voie de circulation, selon la fig. 2. La fig. 5 est une vue en long, de face, d'une voie de circulation selon la fig. 3. La fig. 6 A est la vue de profil de la poutre (A). La fig. 6 B est la vue en coupe de la poutre (B). La fig. 6C est la vue de profil du pieu (C). La fig.? A est la vue est la vue en coupe de l'élargissement de la poutre (A) et du téton vu de face (a). La fig. 7 B est la vue de la face arrière de la plaque (B). La fig. 7 C est la vue de coté du pieu C. La fig. 8 A est la vue de l'extrS.mité de la poutre (A) et du téton (a). La fig. 8 B est la vue, en coupe, de dessus, de la plaque(B). La fig. 8 C est la vue en coupe du pieu (C). La fig. 9 est la vue en coupe d'une voie de circulation longeant une pente, dont l'infrastructure est constituée de consoles de soutènement selon l'invention et ne comportant pas de plaques de soutènement, la chaussée étant constituée de plaques de béton armé (j). La fig. 10 est la vue de dessus de l'extremité de la poutre A terminée par la glissière (b), avec la vue en coupe du pieu(C), desection en T. La fig. 11 est la vue, en long; de face, d'une voie de circulation selon la fig, 9. La fig. 12 est une vue de profil d'une voie de circulation longeant une voie navigable, dont la berge est soumise au batillage. La fig. 13 est la vue de l'extremité de la poutre A avec son élargis sement (c) et la. plaque, brise-clapotis (m). La fig. 14 est la sue en long, de face, selon la fig. 12, montrât les, plaque d'arrêt de remblais (k). L'ordre de montage des différents éléments constitutifs de la console de soutènement selon l'invention, est fait en fonction des difficultés de terrain, par exemple, on peut, pour commencer, mettre la poutre(4 ) en place, encastrez son bec d'extremité dans la cavité creusée å cet effet, dans le talus, maintenir la poutre provisoirement en place par des cales et des étais, bétonner le bec d'ancrage et mettre ensuite en place la plaque ou le pieu, selon le choix qui a été fait, mettre les plaques de chaussée et terminer par la poutre coulée sur place, pour assurer le renforcement longitudinal, on peut aussi, lorsque cela est possible, mettre les pieux (A) pour commencer.La solidarisation de la poutre A et des plaques B et des pieux C, est fait par injection de mortier rapide a' haute résistance. Pour ne pas avoir å évacuer les matériaux provenant des cavités creusées pour recevoir les becs de poutres et le béton d'enrobage, on peut mettre des plaques de retenue de remblais (k), pour le cas où il nwy a pas de plaques de soutènement (B). Lorsque le soutènement comporte les plaques (B), celles-ci sont solidarisées deux à deux par un pieu intermédiaire, a gorge qui fait office , en meme temps, de liaison et de support, les plaques ayant leur extremité inférieure simplement posée sur le sol. La console de soutènement selon l0invention, mise en place le long de berges de canaux et de fleuves peut, à la fois servir de support de chaussée et de support pour le dispositif brise-clapot du meme inventeur, comme il est montré à la fig. 12. L'utilisation de la console de soutènement selon l'invention est aussi possible , par exemple, pour bloquer des masses de matériaux, pour restreindre des travaux de soutènement, pour constituer des ouvrages de protection contre les inondations, les éboulements, les vagues, les détails de réalisation prouvant etre modifiés sans s'écarter de l'invention dans le domaine des équivalences techniques. RVN ICATIONS 1. Console de soutènement de chaussée ou de voie de circulation caractérisée en ce quelle est constitutée, pour la partie essentielle, dune poutre et d'un pieu s emboîtant dans l'alvéole ménagée à lwextrêmité de la poutre, la poutre étant mise en position sensiblement horizontale, leextrêmité coté talus, étant munie d'un bec recourbé pour svinsérer dans une cavité prévue à cet effet et remplie, après mise en place du bec, d'une masse de béton, le pieu étant fonçé dans le sol et la solidarisation entre poutre et pieu étant complétée par une injection de mortier rapide à haute résistance. 2. Consolde de voie de circulation caractérisée selon la revendication 1, la chaussée étant constituée de plaques de béton armé préfabriqué, posées sur les poutres de la console. 3. Console de soutènement caractérisée en ce que la poutre maintient une plaque de soutien de remblais, dans une position verticale et que les plaques sont solidarisées deux à deux, par un pieu intermédiaire qui est muni de gorges de réception de bords latéraux de plaques. 4. Consolde de soutènement caractérisée en ce que le sommet des pieux et des plaques est réuni par l'intermédiaire d'une poutre de béton armé coulé sur place. 5. Console de soutènement caractérisée en ce qu'elle complétée par des plaques de soutien de remblais appuyées contre les pieux et d'un dispositif brise-clapot, sensiblement situé au niveau du plan d'eau. 6. Console de soutènement constituée d'une poutre selon la revendication 1 et d'une plaque brise-vagues posée sur le sol.