La présente invention concerne un dispositif permettant de fermer des ouvertures prévues dans des parois de fermeture pour le passage de transporteurs en particulier pour des dispositifs pour le déchargement d'objets arrivant dans des canaux de circulation. Les moyens de transport étant déplaçablesentre une position de fermeture intérieure fixe et une position de fermeture extérieure. Dans la technique des transports et en particulier dans le domaine de la construction de dispositifs de stockage, il arrive continuellement que des marchandises entassées ou stockées principalement sur des palettes de même taille ou dans des cartons doivent être transportées d'un local à un autre ou évacuées vers l'extérieur, les locaux concernés devant autant que possible rester fermés en raison de différences de tempéra- ture et/ou de pression.De tels cas se présentent, par exemple, lorsque des marchandises doivent être stockées à une température déterminée et finalement être sorties desdits locaux,-- oû règne une température déterminée, de façon à être utilisées ou pour Bu- bir d'autres opérations ou bien, lorsque les marchandises traversent lentement un local, afin d'être amenées par refroidissement ou chauffage à une température déterminée. Tant à des fins de stockage que pour permettre une traversée lente de ces locaux, on peut, pour éviter les incidents et pour économiser de la place, utiliser des transporteurs comprenant chacun plusieurs canaux de circulation disposés les uns à côté et/ou au-dessous des autres et qui reçoivent avantageusement d'un côté la iarchandise à stocker qui est ensuite déchargée, dans l'ordre d'arrivée, après avoir subi un traitement adéquat, au bout des canaux, ctest-à-dire du c8té du déchargement ou de l'expédition.Dans les canaux de circulation sont généralement prévus des dispositifs légèrement inclinés et conçus pour le transport d'objets, leur mode de réalisation étant fonction des supports des objets transportés, par exemple des couloirs en gouttière, des glissières, des transporteurs à rouleaux ou galets entraînés ou non, des channes ou courroies de transport et au moyen desquels les supports des obJets, les cartons ou les objets eux-meme sont toujours transportés automatiquement jusque vers l'aide déchargement. Afin de permettre,d'un canal de transit, aux marchandises en stock ou en transit,de pouvoir être déchargées individuellement ou suivant un certain lot de pièces, il a déjà été proposé de prévoir un transporteur coopérant avec la voie de transport et faisant éventuellement même partie de celle-ci ou un dispositif de déchargement qui peut être amené d'une position terminale intérieure, en passant par un passage prévu dans la paroi de fermeture à une position terminale externe appelée position de déchargement et qui, après déchargement des marchandises,occupe à nouveau sa position terminale intérieure ou il actionne en mssme temps un organe de blocage ce qui permet d'effectuer un nouveau chargement. Pour des locaux qui, comme mentionné plus haut, doivent autant que possible, rester fermés il a déJà été proposé un moyen de déchargement susceptible de coulisser à la manière d'un tiroir et sur le c5té frontal intérieur duquel est monté fixe un couvercle qui ferme le passage dès que le moyen de déchargement a atteint sa position terminale intérieure. Un tel dispositif a cependant pour inconvénient que la fermeture désirée ne se réalise que lorsque le dispositif de déchargement est rentré, de sorte que, si les marchandises sont déchargées lentement en fonction du ou des traitement, qu'elles sont amenées à subir par la suite, le passage reste ,comme auparavent, le plus longtemps ouvert.Un autre inconvénient également important réside en ce que, du fait du couvercle, le déchargement des marchandises ne peut pas s'effectuer du c8té avant et est donc de toute manière très laborieux et difficile. Pour remédier à ces inconvénients, la présente invention crée un dispositif simple et d'un fonctionnement str du genre mentionné plus haut mais qui permet de fermer au mieux le passage et offre, en outre, la possibilité de décharger les marchandises facilement en amont du transporteur. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention consiste en ce qu'il est associé à chaque passage un volet intérieur de fermeture et un volet extérieur, en ce que les positions terminales intérieure et extérieure du transporteur sont choisies de telle sorte qu'au moins l'un des deux volets se trouve dans la position fermée et en ce qu'il est prévu des organes de commande qui, en fonction du mouvement du transporteur ,font basculer automatiquement chaque volet au moins dans un sens. A l'aide de ce dispositif, le problème posé se trouve déj entièrement résolu. Dès que le transporteur a atteint sa position terminale intérieure, dans laquelle il est automatiquement chargé de nouveau, le volet extérieur peut se fermer. Lorsque le transporteur doit sortir du local, le volet extérieur s'ouvre au début du déplacement du transporteur mais le passage ne reste ouvert que jusqu'à ce que la position terminale extérieure soit atteinte où le volet intérieur se referme déjà ou bien se trouve dans sa position de fermeture. On assure ainsi la meilleure fermeture possible du passage. La commande automatique des volets, dans au moins un sens, de préférence dans le sens de ltouverture, au moyen des organes de commande agissant en fonction du mouvement du transporteur ,est d'une conception simple bt stre car une fermeture ou ouverture intempestive d'un volet est ainsi empêchée.L'utilisation de volets au lieu de couvercles montés rigidement offre en outre le grand avantage que les marchandises peuvent facilement être retirées du coté antérieur du transporteur. Suivant la présente invention, il est proposé notamment que le volet intérieur et le volet extérieur pour chaque passage soient fixés au moyen de charnières à la paroi de fermeture de telle sorte qu'ils puissent, en vue de l'ouverture, basculer vers le haut ou vers le bas dans une position sensiblement horizontale dans laquelle ils ne gênent plus le passage du transporteur. Quant au volet extérieur, celui-ci peut également être relié rigidement à un ou plusieurs bras de levier montés par leur extrémité libre directement sur le transporteur au moyen de charnières. Evidemment, dans le cadre de la présente invention, les volets peuvent également être aménagés de manière à basculer latéralement au moyen de charnières verticales. Le volet intérieur de même que le volet extérieur est amené à basculer sous l'action de son propre poids ou bien sous l'action exclusive ou additionnelle de ressorts et est maintenu dans sa position terminale Jusqu'à ce qu'il soit déplacé automatiquement dans l'autre sens par les organes de commande. Des volets susceptibles de s'ouvrir par basculement vers le bas ou sur le côté ou des volets dont les charnières sont placées au-dessous ou à côté du passage ménagé dans la paroi de fermeture se referment exclusivement sous l'action de ressorts agissant sur eux. Dans la mesure où les volets extérieurs sont directement articulés sur le transporteur, les organes de commande de l'invention sont réalisés sous la forme de pièces coudées et inclinées formant rampes prévues au niveau ou dans le passage et sur lesquelles les bras de levier glissent lors de l'entrée du transporteur de façon à amener le volet extérieur, par un basculement d'environ 90 , dans sa position verticale, permettant ainsi aux volets extérieurs de prendre appui contre la paroi de fermeture lorsque le transporteur a atteint sa position terminale intérieure.Dans ce cas la fermeture s'effectue automatiquement. Par conséquent, les organes de commande destinés à faire basculer les volets dans un sens sont d'une construction très simple, donc économique. Ils n'entrent en fonction que lorsque le transporteur franchit le passage, évitant ainsi toute fausse manoeuvre. Enfin, suivant la présente invention, les volets peuvent être munis, sur celle de leurs faces située du côté de la paroi de fermeture, de moyens d'étanchéité destinés à améliorer leur action. En outre, les parties superficielles des volets sur lesquelles viennent buter les armatures ou rails coulissants sont renforcées de plaques additionnelles à haute résistance à l'usure ou analogues, afin de réduire l usure des volets. Il convient encore de noter que dans le cadre de la présente invention peuvent également Stre prévues d'autres combinaisons de volets comme par exemple un volet intérieur susceptible de basculer vers le haut ou vers le bas et un volet extérieur susceptible de basculer latéralement ou vice versa. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé. La fig. 1 est une vue latérale du dispositif suivant l'invention destiné à bloquer une ouverture de passage ménagée dans une paroi de fermeture, le transporteur se trouvant dans sa position terminale extérieure. La fig. 2 est une élévation latérale d'un autre mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. La fig. 3 est une coupe du transporteur prise suivant la ligne III~III de la fig. 2. La fig. 4 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation du dispositif de l'invention. Les fig. 1, 2 et 4 représentent partiellement un canal de transit 2 faisaat partie d'un entrepôt de transit et muni d'une voie de transport à rouleaux 1, lequel canal de transit 2 est séparé par une paroi de fermeture 3 du local avoisinant 4 du cCté du chargement. Un transporteur 6 conçu pour jouer le r8le de dispositif de chargement est monté dans les rails de guidage 5 de la voie de transport 1 à la manière d'un tiroir de façon à pouvoir coulisser à travers un passage 7 dans la paroi de fermeture 3 entre une position terminale extérieure représentée au dessin et une position terminale intérieure représentée en traits mixtes.Le transporteur 6 est, dans les exemples décrite, également réalisé de façon B former la partie terminale ou fin de la voie du transporteur à rouleaux I de sorte que, dès qu'il a quitté sa position terminale intérieure, les supports de marchandises 8 placés sur la voie de transport à rouleaux 1 (qui sont indiqués seulement en traits mixtes) doivent être maintenus par un organe de blocage 9. Pour permettre aux supports de marchandises 8a se trouvant channe fois sur le transporteur 6 d'être maintenus et d'être néanmoins facilement enlevés du côté antérieur, la paroi antérieure du support de marchandises 6 présente de petites butées 10. Enfin il est associé 9 chaque passage 7 un volet intérieur il et un volet extérieur 12. À la fig. 1 le volet intérieur il est fixé au moyen d'une charnière 13 au-dessus du passage 7 sur le côté interne de la paroi de fermeture 3 et se trouve dans sa position de fermeture sous l'effet de son propre poids, un ressort additionnel pouvant évidemment encore être prévu à cette fin.Le volet extérieur 12 est également fixé au moyen d'une char nière 13 à la paroi de fermeture 3 mais du côté extérieur de celle-ci et au-dessous du passage 7. Il est maintenu automatiquement dans sa position d'ouverture horizontale, contre l'action d'un ressort agissant sur lui ou l'action d'une barre élastique 15, par le transporteur 6 au moyen d'une glissière 14 comportant une pièce coudée 14a et une glissière horizontale 14b. En outre, il est encore prévu, des c8tés du transporteur 6, des armatures coulissantes 16 qui se composent essentiellement d'une pièce coudée 16a qui, à titre d'exemple, présente à la fig. 1 la forme d'une rampe et d'une partie coulissante plane 16b. Les armatures coulissantes 16 présentent à peu près la hauteur du passage 7 mais doivent en tous cas être plus hautes que les marchandises à transporter ou les supports de marchandises 8a. Lorsque le support de marchandises 8a a été retiré et que le transporteur 6 se dirige vers le canal de transit 2, la partie coudée 16a arrive au niveau du volet intérieur Il qui, en glissant le long de cette partie coudée,s'ouvre dans le sens indiqué pour être finalenent maintenu en position ouverte lia par l'armature horizontale coulissante 16b. En même temps l'armature coulissante horizontale 16b glisse le long du volet extérieur 12 Jussqu'à ce que la pièce coudée 14a atteigne le volet 12. C'est ici que commence le processus de fermeture de ce volet extérieur 12.Lorsque le transporteur 6 a atteint la position terminale intérieure, le volet extérieur 12 se trouve dans sa position de fermeture 12a et le volet intérieur Il dans sa position d'ouverture lia. Lorsque le transporteur 6 traverse de nouveau le passage de sortie 7 et se trouve de nouveau dans la positioa représentée, le processus décrit s'effectue dans l'ordre inverse. À la fig. 2, le volet intérieur Il et le volet extérieur 12 sont fixés à la paroi de fermeture 3, au moyen de charnières 13, au-dessus du passage 7 et les deux volets 11, 12 occupent leur position de fermeture 11, 12a sous l'effet de leur propre poids et éventuellement sous l'action d'un ressort additionnel, dans la mesure où ils ne sont pas retenus volontairement. Dans cette forme de réalisation il est également prévu sur chaque cEté du transporteur 6 des armatures coulissantes 16 mais cellea-ci comportent, contrairement au dispositif de la fig. 1, outre une partie coudée et inclinée 16a pour l'ouverture du volet intérieur Il et une partie coulissante horizontale 16b, une autre partie coudée et inclinée 16c pour l'ouverture du volet extérieur 12.La partie coulissante horizontale 16b maintient, en fonction de la position du transporteur 6, tant8t le volet extérieur 12 et tantôt le volet intérieur Il dans sa position d'ouverture 11a, 12. Pour le reste le fonctionnement est le même que celui décrit en mais sant référence à la fig. 1. La coupe du transporteur 6, représentée à la fig. 3, a simplement pour but de montrer que ce transporteur est monté coulissant dons le bâti de guidage 5, comporte des galets 17 pour le transport ultérieur ou pour la réception des supports de marchandises 8a, et que les armatures coulissantes 16 sont prévues sur les deux côtés de sorte que les supports de marchandises 8a peuvent être librement chargés et déchargés. Dans le mode de réalisation illustré à la fig.4, le volet intérieur 11 est, de façon -aaiogue à la fig. 1, fixé au-dessus du passage 7 de manière à pouvoir basculer et est actionné, comme décrit précédemment, par l'armature coulissante 16. Le volet extérieur 12, par contre, est fixé à des bras de levier 18 qui sont montés à leur extrémité libre sur le transporteur 6 au moyen de charnières 13. À l'intérieur du passage 7 à sa partie inférieure, des pièces curvilignes 19 formant rampew-sont fixées et permettent d'actionner le volet extérieur 12.Lorsque le transporteur 6 est amené de sa position terminale extérieure représentée au dessin dans le canal de passage 2, les bras de levier 18 arrivent sur les pièces en forme de rampe 19 de façon à basculer, conjointement avec le volet extérieur 12, sous l'action de la pièce curviligne, vers le haut, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, jus qu'â ce que le volet extérieur 12 occupe une position verticale et se place enfin,lorsque le transporteur 6 atteint sa position terminale intérieure, contre le coté extérieur de la paroi de fermeture 3. Lors de la sortie du transporteur 6, les bras de levier 18 sont à nouveau lentement libérés par les pièces en forme de rampes 19 et le volet extérieur 12 revient dans la position représentée a' la fig. 4 en basculant sous l'action de son propre poids et éventuellement d'un ressort. Enfin, il est à noter que,dans toutes les formes de réalisation représentées, les volets intérieurs Il présentent à leur extrémité inférieure évidemment des évidements présentant la forme. de rainures pour le passage des barres de guidage du transporteur 6 car., sinon, ils ne pourraient pas être fermés. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la fermeture de passages prévus dans des parois de fermeture pour que des transporteurs les traversent, en particulier des dispositifs pour le déchargement de canaux ou voies de circulation, transporteurs pouvant être déplacés d'une position terminale intérieure fixe à une position terminale extérieure, caractérisé en ce qu'il est associé à chaque passage 7 un volet de fermeture intérieur 11 et un volet extérieur 12, en ce que les positions terminales intérieure. et extérieure du transporteur 6 sont choisies de telle sorte qu'au moins l'un des deux volets 11, 12 se trouve dans sa position de fermeture et en ce qutil est prévu des organes de commande 14, 16, 18 qui, en fonction du mouvement du transporteur 6, font basculer automatiquement chaque volet 11, 12 au moins dans un sens. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les volets intérieurs Il et les volets extérieurs 12 sont montés au moyen de charnières 16 pour basculer vers le haut ou vers le bas et libérer les passages 7. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les charnières 13 sont fixées, d'une part, aux voits intérieurs 11 et aux volets extérieurs 12 et, d'autre part, à la paroi de fermeture 3. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les charnières 13 sont montées sur le transporteur 6 et sont reliées fixement aux volets extérieurs 12, par l'intermédiaire de bras de levier 17. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les volets intérieurs 11 et les volets extérieurs 12 sont amenés dans leur position de fermeture et sont maintenus dans cette position sous l'action de leur propre poids et/ou sous l'action de ressorts 15. 6 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de commande 14, 16 pour l'ouverture des volets 11, 12 sont prévus sur le transporteur 6 et sont réalisés sous forme d'armatures 16 ou rails 14 coulissants. 7 - Dispositif suivant l'une des revendications 1, 2 et 6, dans lequel il est prévu, afin de permettre de libérer le passage, au moins un volet susceptible de basculer vers le haut, caractérisé en ce qu'est fixéesur les deux côtés du transporteur 6 une armature coulissante 16 recourbée vers le haut et en ce que ces armatures coulissantes 16 présentent une partie en forme de rampe 16a, permettant de faire basculer vers le haut le volet fermé Il ou 12, dans sa position d'ouverture, à une vitesse sensiblement uniforme,et une partie coulissante horizontale 16b faisant suite à la partie en forme de rampe 16a et qui maintient ouvert le volet 11, 12. 8 - Dispositif suivant l'une des revendications 1, 2 et 6 dans lequel, afin de permettre de libérer le passage, le volet intérieur et le volet extérieur peuvent basculer vers le haut dans des sens différents, caractérisé en ce qu'il est prévu sur les deux cotés du transporteur 6 des armatures coulissantes 16 s'étendant vers le haut et en ce que ces armatures coulissantes 16 présentent, dans chacun des deux sens de mouvement du transporteur 6, une partie en forme de rampe î6a, 16c permettant de faire chaque fois basculer le volet fermé 11 ou 12, lors du mouvement du transporteur, à une vitesse sensiblement uniforme, dans sa position d'ouverture, ainsi qu'une partie coulissante horizontale 16b reliant entre elles les deux parties en forme de rampes 16a, 16c et qui maintient chaque fois ouvert un volet Il ou 12. 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 1, 2, 6 et 7 dans lequel le volet extérieur, afin de libérer l'ouverture de passage, peut basculer vers le bas dans un plan horizontal, caractérisé en ce qu'il est prévu sur le transporteur 6 en outre au moins une glissière 14 présentant au moins une partié coud-éé 14a et une partie coulissante horizontale 14b s'étendant sur le côté inférieur du transporteur 6, laquelle glissière 14 est destinée à ouvrir le volet extérieur 12 et à maintenir celui-ci ouvert. 10 - Dispositif suivant l'une des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les organes de commande destinés à fermer automatiquement le volet extérieur 12 sont réalisés sous forme de pièces curvilignes formant rampe 19 pour les bras de leviers 18 et sont disposés au niveau du passage 7 ou dans celui-ci. Il - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les volets intérieurs Il et les volets extérieurs 12 présentent, à leur périphérie, du c8té de la paroi de fermeture 3, une garniture d'étanchéité. 12 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les volets intérieurs Il et/ou les volets extérieurs 12 sont fixés à la paroi de fermeture 3 au moyen de charnières s'étendant verticalement et peuvent être amenés à basculer latéralement pour libérer les passages 7. 13 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, pour permettre de libérer le passage 7, le volet intérieur Il comporte des charnières lui permettant de basculer latéralement et le volet extérieur 12 comporte également des charnières 13 lui permettant de basculer vers le haut ou vers le bas, ou vice versa.