La présente invention se rapporte à une moulure d'étanchéité tn matière élastomère, destinée à être montée sur une port» d'un véhicule automobile et qui, lorsque la porte est fermée, s'appuie par une lèvre d'étanchéité sur une pièce métallique peinte, 5 Les moulures d'étanchéité de ce type, qui sont destinées à s1opposer à la pénétration de l'eau et de la poussière à l'intérieur de la caisse du véhicule, provoquent des bruits désagréable» lors du roulement du véhicule, et en raison des inévitables déplacements relatifs entre les portes et la carrosserie. En parti-10 eulier, les parties des moulures qui sont placées dans -la partie vitrée des portes, produisent des bruits, qui sont très gênants en raison de la proximité de la zone d'audition des occupants du véhicule. L'invention vise à réaliser des moulures d'étanchéité 15 pour portes construites d'une façon propre à éviter les déplacement relatifs eatre la surface d'appui de la garniture d'étanchéité et la surface de tôle peinte et à éviter par ce moyen les bruits. Suivant l'invention, on atteint ce but grâce au fait que la lèvre d'étanchéité de la moulure est munie sur la totalité 20 ôu \ine partie de sa face d'appui, d'alvéoles creusés dans cette surface et qui sont étroitement juxtaposés entre eux. La présence de ces alvéoles a pour effet que le contact ne se fait plus suivant des surfaces mais uniquement sur des lignes. Cette forme de réalisation a pour résultat que les déplace-25 aents relatifs entre les portes et les ouvertures des carrosseries ne conduisent plus à des déplacements prononcés des surfaces de caoutchouc sur la surface de tôle peinte mais sont au contraire absorbés élastiquement par les cloisons séparant les alvéoles. Dans une forme avantageuse de réalisation de l'objet de 30 l'invention, les alvéoles peuvent avoir une profondeur d'environ trois dixièmes de millimètre et le diamètre maximal des alvéoles pratiqué dans la surface de la lèvre d'étanchéité peut être d'environ six dixièmes de mil! imètr re . Par ailleurs, les alvéoles peuvent présenter une forme 35 conique ou pyramidale et ils peuvent être disposés de façon que la surface de la lèvre d'étanchéité soit formée par les cloisons hexagonales, en nid d'abeilles, qui séparent lesdits alvéoles. Dans cette forme de réalisation, les cloisons sont reliées entre elles 69 1734/ 2 2010243 pour assurer l'étanchéité'nécessaire. La moulure d'étanchéité peut être constituée par une pièce moulée en mousse de caoutchouc, à pores fermés, ou en une pièce moulée en caoutchouc souple, ou encore en une pièce de caout-5 chouc synthétique, La description qui va suivre, en référence aux dessin» annexés, donnés surtout à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces dessins : la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'une 10 moulure d'étanchéité, à échelle agrandie ; la figure 2 est une vue de la surface de la lèvre d'étanchéité de cette moulure ; la figure 3 est une vue en coupe de la lèvre d'étanchéité, prise suivant la ligne III-III de la figure 2 ; 15 la figure 4 est une vue en coupe de la lèvre d'étanchéité, prise suivant la ligne IY-IY de la figure 2. La moulure d'étanchéité 1 de la figure 1 est une pièce moulée en mousse de caoutchouc et qui présente, en section, une partie de hase 2 à section rectangulaire, dans le fond et les 20 grandes parois latérales de laquelle sont découpés des demi-sillons 3, Sur la partie de base 2 fait saillie vers le haut la lèvre d'étanchéité 4, qui est légèrement recourbée. La moulure présente sur toute sa surface une peau étanche. La surface 5 de la lèvre 4 forme le côté d'appui. Ainsi 25 qu'il ressort en particulier des figures 2 à 4, cette surface est munie d'un grand nombre d'alvéoles étroitement juxtaposés qui ont une forme approximativement pyramidale. Les bords 7 des alvéoles 6 forment des hexagones et sont suffisamment rapprochés pour que la surface 5 prenne le caractère d'un nid d'abeilles. 30 La plus grande largeur des alvéoles 6 de la surface 5 est d'environ six dixièmes de millimètre et la profondeur d'environ trois dixièmes de millimètre. En denors des portes, les capots et autres panneaux de fermeture du véhicule automobile peuvent également être rendus etanches au moyen d'une moulure d'étanchéité 35 suivant lfinvention.» Finalement, il est encore possible de munir, d'alvéoles suivant l'invention, certains éléments de caoutchouc dont les surfaces d'appui ou de frottement sont sous pression, par exemple les tampons de butée pour éviter les bruits de caoutchouc. 69 17347 3 2010243 - REVENDICATIONS - 1.- Mouiure d'étanchéité en matière élastomère, destinée à être montée sur une porte d'un véhicule automobile et qui, lorsque la porte est fermée, s'appuie par une lèvre d'étanchéité sur une pièce en métal peint, cette moulure étant caractérisée en ce que la lèvre détanchéité est munie, sur une partie ou la totalité de sa surface d'appui d'alvéoles qui sont creusés dans sa surface et étroitement juxtaposés entre eux. 2.- Moulure d'étanchéité suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les alvéoles sont d'une profondeur d'environ trois dixièmes de millimètre. 3.- Moulure d'étanchéité suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le grand diamètre des alvéoles est d'environ six dixièmes de millimètre. 4.- Moulure d'étanchéité suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les alvéoles ont me forme conique ou pyramidale. 5.- Moulure d'étanchéité suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les alvéoles sont disposés de façon que la surface de la lèvre d'étanchéité est formée par les cloisons hexagonales en nid d'abeilles qui séparent les alvéoles. 6.- Moulure d'étanchéité suivant les revendications 1 à 5,caractérisée en ce qu'elle est constituée par une pièce moulée en mousse de caoutchouc à pores fermés ou par une pièce moulée en caoutchouc souple ou en une pièce en caoutchouc synthétique.