L'invention se rapporte à un véhicule et en particulier à une caravane à plusieurs, de préférence à quatre béquilles articulées sur le fond du châssis et réglables de manière à former un appui destiné à le mettre à l'horizontale. Chacune des béquilles des véhicules connus de ce type comporte une commende mécanique formée d'une tige filetée pouvant se régler individuellement à l'aide d'une manivelle emboîtable permettant de mettre le véhicule à l'horizontale ou de le maintenir à cette position. L'articulation des béquilles sur la face Inférieure du cassis a pour conséquence que les tiges filetées sont extrêmement basses, de sorte qu'il n'est possible de les manceuvrer à l'aide de la manivelle qu'en se courbant ou en se mettant à genou .Il est toutefois très difficile, lorsqu'on est à cette position, d'évaluer si et quand le véhicule a atteint la position horizontale voulue et la conséquence pratique est qu'il fau-t-réajusjer pl+sie#s fais chaque béquille individuelle et donc que la mise en équilibre du véhicule est très pénible et longue dans son ensemble. L'invention a pour objet un véhicule du type tel que spécifié, mais conformé de manière qu'il soit possible de le mettre à lthorizontale et de le caler à cette position en une unique passe et sans grande dépense de temps ni d'efforts. Selon une particularité essentielle de l'invention, un vérin hydraulique manoeuvrable par une pompe propre au véhicule et destiné à faire pivoter la béquille correspondante est monté sur chacune de ces béquilles. L'appareillage selon l'invention permet de mettre un véhicule en position horizontale de manière fiable sur ses roues ou indépendamment de celles-ci sans grande dépense d'énergie et très rapidement, cette position horizontale étant souhaitable non seulement pour le confort des utilisateurs, mais également pour le fonctionnement correct de multiples appareils installés à bord du véhicule, par exemple d'une armoire frigorifique dans une caravane. Le principe de l'invention est en particulier avantageux pour les véhicules à un seul essieu qui exigent des précautions et des mesures spéciales pour en mettre le fond en position horizontale ou pour le tenir à cette position, même sur un sol plan et horizontal. Selon une autre particularité avantageuse, conforme à l'invention, un niveau d'eau monté sur la pompe facilite le contrôle continu de la position que le véhicule a atteint par rapport à lthorizontale et il est par ailleurs avantageux de monter sur les canalisations qui relient la pompe aux différents vérins hydrauliques d'une part un distributeur principal, qui est commun à tous les vérins, et d'autre part ,un robinet d'arrêt propre à chaque vérin et permettant de commander centralement, mais individuellement l'alimentation de chacun de ces vérins en fluide hydraulique de manière à permettre de positionner ou de faire pivoter les béquilles correspondantes de façon que le véhicule occupe la position horizontale voulue sur ces béquilles. Le principe de l'invention non seulement permet de mettre le véhicule en position convenable de manière simple et rapide, mais de plus offre l'avantage de pouvoir constituer de manière simple un dispositif de sécurité contre le vol de ce véhicule. En effet, lorsque la pompe de manoeuvre des béquilles se trouve à l'intérieur du véhicule ou - par exemple dans une caravane - dans un coffret disposé dans la barre d'attelage et pouvant se fermer et donc que cette pompe est inaccessible à toute personne non autorisée, il n'est possible de remettre les béquilles abaissées en position de route qu'après destruction des canalisations de liaison entre la pompe et les vérins.Mais cette coupure des canalisations ne peut s'effectuer qu'avec un risque considérable pour un voleur éventuel en raison même de la pression hydraulique élevée qui règne dans les canalisations lorsque les béquilles sont abaissées, cette coupure étant par ailleurs pratiquement à exclure, car les canalisations sont posées à l'intérieur du véhicule. Il est de plus possible de rendre inefficace une telle coupure de canalisation par une autre disposition conforme à l'invention et selon laquelle au moins un vérin hydraulique est équipé d'une soupape de retenue qui n'autorise le reflux du fluide permettant le rabattement d'une béquille abaissée qu'après déverrouillage par manoeuvre de la pompe. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure 1 est une élévation schématique d'une caravane que les béquilles abaissées maintiennent en position horizontale ; la figure 2 est une élévation schématique d'une béquille individuelle et du vérin hydraulique qui lui est affecté ; et la figure 3 est un schéma nydraulique de la caravane de la figure 1. La figure 1 illustre une caravane 1 à un essieu et sur la face inférieure du cassis de laquelle sont articulées à proximité de chacun des angles au total quatre béquilles 2, dont deux seules sont visibles sur la figure 1. Il est possible de faire pivoter individuellement vers le bas ces béquilles 2 de manière qu'elles retiennent la caravane 1 sur ses roues ou éventuellement en position surélevée voulue, en particulier horizontale, sur le sol. Chaque béquille 2 est associée de la manière représentée sur la figure 2 à un vérin hydraulique 3 à double effet dont il est possible de faire ressortir une tige de piston 4 sur une plus ou moins grande distance par admission correspondante de fluide sous pression par l'un ou l'autre de deux raccords, la tige de piston étant reliée par articulation à la béquille correspondante 2 de manière à la faIre pivoter en conséquence plus ou moins vers le bas. L'alimentation des vérins 3 en fluide sous pression s'effectue à l'aide d'une pompe 7 telle que représentée sur la figure 3, se manoeuvrant à la main et logée de préférence dans une cavité de la caravane qui est obturable et qui renferme,en plus d'un réservoir 8 de fluide sous pression,les vannes et distributeurs en général nécessaires à la manoeuvre. Par ailleurs, un niveau d'eau permettant le contrôle continu de la position de la caravane est monté sur la pompe 7. Le premier organe régulateur associé à la pompe 7 est une soupape de sûreté réglable 9 montée dans une liaison avec le réservoir 8 et limitant à un maximum admissible la pression que le fluide peut atteindre à la sortie de la pompe et donc dans les canalisations suivantes. La pompe 7 est équipée dans ces canalisations de raccord aux vérins 3 tout d'abord d'un distributeur 6 se manoeuvrant à la main et dont la position du tiroir détermine le sens du pivotement, ctest-à-dire vers le haut ou vers le bas, des béquilles 2. Dans la représentation de la figure 3, le distributeur 6 est représenté à la position correspondant à la descente des béquilles et, dans l'exemple représente de réalisation, il fonctionne d'après le principe à récupération. Le fluide sous pression parvient au-delà du distributeur 6 dans quatre robinets d'arrêt 5 tels que représentés sur la figure 3, faisant également partie du circuit de la pompe 7 et pouvant se manoeuvrer chacun pour soi, également à la main. Chacun de ces robinets d'arrêt S est affecté à l'un des quatre vérins 3 et commande le mouvement de rentrée ou de sortie de la tige de piston correspondante 4. Le fluide sortant du raccord côté traction d'un vérin 3 alimenté par le raccord côté pression, c'est-à-dire de manière que le piston- effectue un mouvement de sortie, retourne dans le distributeur 6 et,de là, selon le principe de la récupération, au raccord côté poussée du vérin correspondant 3. Lorsqu'un vérin 3 a mis par pivotement une béquille déterminée correspondante 2 à une position voulue, le robinet d'arrêt 5 doit être fermé de manière que la béquille 2 soit fixée à la position qu'elle a atteinte. Les vérins 3 peuvent faire pivoter les béquilles 2 vers le bas soit chacune indépendamment, soit plusieurs ou toutes ensemble , les robinets d'arrêt correspondants 5 devant être ouverts et fermés en conséquence. Pour faire remonter les béquilles 2, il faut ouvrir les quatre robinets 5 et mettre le distributeur 6 en position de montée, la pression du fluide produite par la pompe 7 faisant rentrer alors simultanément- les tiges de piston 4 des quatre vérins 3. Lorsque les béquilles 2 ont été ramenées par pompage en position relevée, il faut fermer les quatre robinets d'arrêt 5 de manière à exclure le risque d'oscillation vers le bas de l'une ou l'autre des béquilles 2 pendant que la caravane 1 roule. Le raccord côté poussée de l'un des quatre vérins hydrauliques 3 du moJe de réalisation de la figure 3 est équipé d'une soupape de retenue 10 qui ne peut être débloquée, c'està-dire qui ne peut s#ouvrir par un mouvement vers l'arrière que sous l'effet d'une pression exercée par la pompe dans le raccord côté traction de ce vérin et donc qui n'autorise le mouvement rentrant de la tige de piston 4 de ce vérin 3 que par manoeuvre de la pompe en interdisant ainsi aux personnes non autorisées faire pivoter vers le haut la béquille correspondante 2 ayant été descendue. Il esc ben entendu possible aussi de prévoir des soupapes correspondantes de retenue sur les autres vérins 3 pour exclure aussi le rabattement non autorisé des autres béquilles 2. REVENDICATIONS 1 - Véhicule, en particulier caravane à plusieurs, de préférence quatre béquilles dont chacune est articulée sur la surface inférieure du chassis et qui sont réglables pour assurer le soutien du véhicule en position horizontale, caractérisé en ce qu'un vérin hydraulique (3) se manoeuvrant à l'aide d'une pompe (7),dont le véhicule lui-meme est équipé et qui est destinée à faire pivoter une béquille (2), est monté sur chacune de ces béquilles. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un niveau d'eau est monté sur la pompe (7). 3 - Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un distributeur principal (6) commun à tous les vérins (3) est monté dans la canalisation de liaison de la pompe (7) et de chacun de ces vérins (3). 4 - Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un robinet d'arrêt individuel (5) est monté dans la canalisation de liaison du distributeur (6) et de chacun des vérins (3). 5 - Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins l'un des vérins (3) est équipé d'une soupape de retenue (10) ne pouvant être débloquée que par manoeuvre par la pompe pour autoriser le reflux du fluide hydraulique dans le sens correspondant au rabattement d'une béquille (2) ayant été abaissée.