L'invention: due à la collaboration de Monsieur Christian GRANDJEAN, se rapporte à une carrosserie de véhicule automobile du type comprenant un élément articulé susceptible de s'emboîter dans. un encadrement de la carrosserie, avec interposition d'un organe d'étanchéité définissant une surface d'étanchéité entre l'élément articulé et la carrosserie et qui est solidaire de l'élément articulé. Selon des modes de réalisation de carrosserie connus, l'organe d'étanchéité est collé sur l'élément articulé (brevet français n 1 065 962) ou agrafé ur un bord d'assemblage des éléments de la carrosserie (brevet n 2 498 852 des Etats-Unis). La présente invention a pour objet une carrosserie du type prédéfini dont le bord d'assemblage des éléments de carros- serie est situé en dehors de la ligne d'étanchéité et qui permet d'augmenter les dimensions de l'encadrement de ltéiément articulé et de diminuer le danger consécutif à la presence d'un bord d'assemblage d'éléments de carrosserie bordant les orifices d'accès dans l'habitacle. Une telle carrosserie est essentiellement caractérisée par le fait qu'il est prévu une semelle support située à la périphérie de l'élément articulé, un bourrelet d'étanchéité emboîté sur ladite semelle, et une surface d'appui du bourrelet sur la carrosserie. I,a carrosserie ainsi réalisée permet ltemploi de bourrelets d'étanchéité destinés à être agrafés sur l'élement articulé, et permet la suppression de l'opération de collage connue par l'état de la technique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la semelle support du bourrelet d'étanchéité constitue la paroi latérale d'une gouttière d'écoulement d'eau. L'invention permet donc la réalisation aisée de carros- series sans gouttière d'écoulement de l'eau qui s'étendent usuellement au-dessus des portes et des fenêtres latérales du véhicule Il est à noter que l'esthétique du véhicule peut être modifiée aisément, car la gouttière usuellement rapportes sur le pavillon a été supprimée. D'autres caractéristiques de l'invention résulteront de la description ci-après de modes de réalisation de l'invention, donnés uniquement à titre d'exemple et qui se réfère aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de profil d'un véhicule comportant une carrosserie suivant l'invention - la figure 2 est une coupe transversale à plus grande échelle suivant la ligne II - ir de la figure 1 - la figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 2 mais montrant une variante de réalisation ; - la figure 4 est une coupe transversale au droit du pare-brise suivant la ligne IV - IV de la figure 1 ; - la figure 5 est une coupe selon les lignes V - V ou V' - V' de la figure 1 - la figure 6 est une coupe transversale selon la ligne VI - VI de la figure 1 ;; - la figure 7 est une coupe horizontale selon la ligne VII - VII de la figure i ; - la figure 8 est une coupe horizontale selon la ligne VIII - VIII de la figure 1. Selon la figure 1, la carrosserie d'un vehicule à deux portes latérales 1, 2 de chaque côté,comporte un pavillon 3 adjacent aux partes, un panneau relevable arrière 4 et un pare-brise 5. Le pavillon 3, comme représenté aux figures 2 et 3, est constitué par un panneau de tôle embouti 6; chaque porte 1, 2, comme représenté aux figures 5 et 8 se compose d'un panneau extérieur 7 et d'un panneau intérieur 8. En se reportant à la figure 2, on voit que la porte 1 suit partiellement la courbure du pavillon 3. A cet effet, la partie supérieure de la porte est constituée par un cadre en caisson formé par une tôle extérieure 9 et une tôle intérieure 10. La partie supérieure du cadre présente un bord tombé 11 qui constitue le flanc d'une gouttière 12. Une semelle support 13, constituée par les extrémités recourbées et réunies des tôles 9, .10, porte un bourrelet d'étanchéité 14 en appui sur le bord de la paroi verticale externe d'une poutre longitudinale en forme de caisson 15, solidaire de la tôle 6 du pavillon 3. La semelle 13 constitue un deuxième flanc de la gouttière 12. Les tôles extérieure et intérieure 9, 10 du cadre caisson de porte constituent également le cadre 16 en forme de U de la vitre 17 de la porte 1, ajustée dans un profilé d'étanchéité schématisé en 18. Selon une variante de réalisation de la porte représentée à la figure 3, la semelle support 13jest solidaire du cadre 161 de la vitre 17, dont un bord tombé lii constitue le flanc d'une gouttière 121. La poutre longitudinale 15 du pavillon 3 descend ici jusqu'au voisinage du cadre 161. A la figure 4 est représenté un montant latéral 19 du pare-brise 5, pour lequel l'étanchéité avec la porte est réalisée de façon similaire à celle de la poutre 151de la figure 3. La figure 5 montre l'étanchéité réalisée en bas d'une porte 1, où les extrémités des panneaux extérieur 7 et intérieur 8 sont rabattues pour constituer une semelle 132 support du bourrelet d'étanchéité 14 en appui sur le bout relevé du bas de la caisse 20. Le même montage est réalisé pour l'étanchéité entre une porte arrière 2 et le pied arrière (coupe V' - V' de la figure 1). La figure 6 montre que les dispositions de l'invention sont tout aussi bien applicables à une porte 1 ou 2 qu'au panneau arrière relevable 4. A cet effet, le panneau arrière porte un cadre 21 en forme de caisson entourant la lunette arrière 22 et le cadre 21 porte une semelle support 23 sur laquelle est emboîté un bourrelet d'étanchéité 24. Sur cette disposition, on voit que le bourrelet d'étanchéité 14 fixé sur la porte 2 ad acente,ainsi que le bourrelet d'étanchéité 24 du panneau arrière viennent tous deux en appui sur le pied arrière 25 de la carrosserie. Les figures 7 et 8 montrent le mode de réalisation,sui- .vant l'invention,de l'étanchéité des deux portes latérales 1, 2 au contact du pied La figure 7 se rapporte plus particulièrement à la jonction des montants verticaux du cadre 161 de chaque porte avec le pied milieu 26, la semelle support 131 solidaire du cadre appuyant son bourrelet 14 contre la paroi extérieure 27 du pied 26. La figure 8 montre une manière de réaliser l'étanchéité des portes à partir des panneaux extérieur et intérieur 7, 8 de chaque porte limités de façon identique à celle de la figure 5, par une semelle support 132 du bourrelet d'étanchéité 14, les deux bourrelets étant appuyés contre la paroi extérieure 27 du pied milieu 26. Dans tous les cas des figures des dessins ci-dessus, les bourrelets d'étanchéité 14 sont emboîtés sur une semelle 13, 131, 132 ou 23 formée au choix sur le cadre 16 ou 161 de la vitre 17, sur le panneau relevable arrière 21 ou sur les panneaux 7, 8 de la porte. REVENDICATION 1. Carrosserie de véhicule comprenant un élément articulé susceptible de s'embotter dans un encadrement de la carrosserie avec interposition d'un organe d'étanchéité fixé sur une semelle support située à-la périphérie dudit élément articulé et prenant appui sur la carrosserie, caractérisé par le fait que la semelle support 23 de l'organe d'étanchéité 24 constitue la paroi latérale d'une gouttière d'écoulement d'eau et est intégrée au cadre support 21 d'un panneau arrière relevable du véhicule.