L'invention concerne une barrière, en particulier une barrière de portail, munie d'une lisse montée de manière à pouvoir pivoter dans un plan vertical sur un montant autour d'un axe horizontal et qui peut être déplacée par moteur. L'invention a pour but de réaliser de façon simple, économique et sûre, dans une barrière ainsi conçue, une compensation du poids de la lisse de façon qu'avec une faible puissance de moteur, et même manuellement en cas de panne de moteur, on puisse facilement et avec peu d'effort faire pivoter la lisse sur toute sa course. Il faut qu'en vertu de la compensation de poids, le pivotement de la lisse s'effectue, sur toute la course, uniformément et sans à-coups ; en outre, il faut que l'on puisse faire pivoter la lisse sans risque de blessure et que si elle touche éventuellement une personne, elle ne puisse exercer qu'une très légère force de pression (poids). Selon l'invention, la barrière est caractérisee par le fait que dans la direction longitudinale de la lisse est disposé, de chaque coté de son axe de pivotement, un organe de traction élastique compensant et absorbant le poids de la lisse sur toute la course de pivotement de celle-ci et s'appliquant à quelque distance de l'axe de pivotement. Un mode d'exécution préférentiel est caractérisé par le fait que les deux organes de traction sont diagonalement opposés et que1 dans chaque région terminale de la longueur, un organe de traction est fixé par une extrémité à un levier de l'axe de pivotement et est fixé, par son autre extrémité, de façon réglable au montant, par exemple fixé par une vis de réglage à une monture respective du montant. Les deux organes de traction sont, de préférence, formés par des ressorts de traction tels que des ressorts à boudin. Un levier qui porte un organe de traction est muni de deux bras et reçoit de façon articulée, par son extrémité oppose au ressort, une extrémité d'une tige d'actionnement qui, par son autre extrémité, s'attache de façon articulée à un levier d'excen trique d'un moteur électrique à transmission monté dans le montant. Des aménagements avantageux apparaîtront ci-apres. La barrière selon l'invention est équipée d'un mécanisme compensateur simple, économique à fabriquer, d'action s-e et durable, qui compense et absorbe le poids de la lisse sur toute la course de pivotement, de sorte que l'on peut faire pivoter la lisse, au moyen d'un moteur ou manuellement, avec une très petite force seulement. On peut ainsi utiliser un moteur electrique de faible puissance et, en cas de panne de courant, il est possible de faire pivoter manuellement la lisse avec un très petit effort. Les deux ressorts de traction compensent sûrement les moments de rotation et de gravité différents engendres par la lisse sur sa course de pivotement, de sorte qu'un pivotement saccade est exclu. En outre, en reglant les organes de traction à une force plus ou moins grande, on peut régler de façon simple la vitesse de pivotement, ce qui résout un autre problème abordé par l'invention. En outre, grâce à la compensation sûre du poids, on obtient un pivotement sans risque de blessures, de sorte que si la lisse touche éventuellement une personne, la force et le poids mis en jeu sont très reduits et ne causent pas de blessure mais peuvent être supportés sans dommage par la personne. Grâce à la compensation de poids selon l'invention, on peut utiliser un moteur peu coûteux pour le mouvement de la lisse et on n'a plus besoin de moyens de transmission particuliers et coûteux. On explique plus précisément ci-apres un exemple d'exé- cution de l'invention, à propos des dessins sur lesquels La figure 1 est une vue en perspective d'une barrière munie d'un montant, d'une lisse pouvant être déplacée relativement à celui-ci par un moteur et d'un mécanisme compensateur de poids, la lisse étant en position partiellement ouverte. La figure 2 est une vue en élévation de la barrière avec mécanisme compensateur de poids, vue sensiblement à 1800 de la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus, partie en coupe de la barrière. La barrière selon l'invention, en particulier une barrière de portail, comporte un montant 10 muni d'une plaque inferieure d'appui et de fixation 11. Dans la region terminale supérieure du montant 10, une lisse 13 est montée de manière à pouvoir pivoter en hauteur, autour d'un axe horizontal 14, dans un evidement 12. L'axe 14 traverse la région terminale de la lisse 13 ou bien est fixe aux deux côtés de celle-ci. Le mouvement de pivotement de la lisse 13 est assuré par un moteur 15 à engrenage monte dans la région inférieure du montant 10 et, l'intérieur de celui-ci est accouplé à l'axe 14 de la lisse par des moyens d'entraînement. De chaque côte de l'axe 14, dans la direction longitudinale de la lisse 13, un organe de traction élastique 16, 17 s'applique en un point espacé de l'axe 14 ; les deux organes de traction 16, 17 compensent le poids de la lisse 13 sur toute la course de pivotement de celle-ci. Les deux organes de traction 16, 17 s'appliquent par une extrémite à un levier 18, 19 relie rigidement à l'axe 14 et sont fixés par leur autre extrémité au montant 10, avec une force de traction réglable. Il est possible de disposer les deux organes de traction 16,17 dans une région terminale (commune) de la longueur de l'axe 14 et donc d'un même côté de la lisse. Avantageusement, les deux organes de traction 16, 17 sont prévus dans les deux régions terminales de la longueur, de sorte que chaque extrémité de l'axe est soumis à l'action de l'organe de traction compensateur 16, 17. Les deux organes de traction 16, 17 sont, de préférence, constitués par des ressorts de traction tels que des ressorts à boudin. A une extrémité de la longueur de l'axe est fixé par une extrémité un levier à u seul bras 18 à l'autre extrémité duquel s'applique le ressort de traction 16, accroché par exemple par un crochet terminal à un trou du levier 18. A l'extrémité opposée de l'axe 14 est fixé un levier à deux bras 19 qui porte à une extrémite le deuxième ressort 17, celui-ci etant par exemple également accroché par un crochet terminal à un trou du levier 19. Celle des extrémites du levier à deux bras 19 qui porte le ressort de traction 17 est oppose à celle des extrémités du levier 18 qui porte le ressort de traction 16, de sorte que les deux points d'application des ressorts de traction aux leviers 18, 19 sont diagonalement opposés. L'autre extrémité du levier à deux bras 19 est articulée à une extrémite d'une tige d'actionnement 20 qui, par son autre extrémité, est articulée à un levier d'excentrique 21 du moteur 15 à engrenages. L'extrémité inférieure de chaque ressort vertical de traction 16, 17 est fixée à la tête d'une vis de réglage 23 traversant un support taraudé 22 du montant 10, ladite vis 23 pouvant être immobilisée en position de réglage par un écrou 24. Le moteur 15 à engrenages est forme d'un moteur électrique de faible puissance, par exemple d'un moteur monophasé à cage d'écureuil ayant une puissance absorbée minimale d'environ :50. Ce moteur électrique 15 est branché de telle sorte que son levier d'excentrique 21 effectue une course de pivotement d'environ 1800 et qu'il est arrêté et renversé dans les deux positions extrêmes de pivotement. Quand la lisse 13 est dans la position partiellement ouverte, par exemple à demi-ouverte (voir figure 1), les leviers 18, 19 et le levier d'excentrique 21 sont situes dans un plan horizontal et parallèles entre eux, ce qui donne d'une part une disposition géométriquement avantageuse et, d'autre part, une course de pivotement avantageuse des leviers pour le mouvement de la lisse. La tige d'actionnement 20, dans cette position, est dirigée diagonalement entre le levier 19 et le levier d'excentrique 21. Etant donné que les deux ressorts de traction 16, 17 exercent sur l'axe de pivotement 14 une force de traction qui est réglable en fonction du poids de la lisse dont il s'agit, on est assuré que la lisse 13 pivote uniformément sur toute sa course, aussi bien lors de l'ouverture que lors de la fermeture, car le poids de la lisse, dont le bras de levier augmente ou diminue lors du pivotement, est toujours compensé par les deux ressorts 16, 17. Lors de l'abaissement, à mesure que le moment de rotation augmente, le ressort 16 agit plus fortement et lors de l'ouverture, à mesure que le moment de rotation augmente, le ressort 17 agit plus fortement, de sorte qu'en aucun point de la course il ne peut se produire un mouvement saccadé de la lisse 13. Etant donné que le poids de la lisse 13 est toujours compense par les ressorts 16, 17, il suffit que le moteur 15 assurant le pivotement ait une tres faible puissance. Le montant 10 est par exemple formé de plusieurs profilé tels que des profilés en U, formant entre eux l'évidement 12 destinés à la lisse et revêtus extérieurement. Les ressorts 16, 17 peuvent aussi être formés par des liens élastiques, des câbles, etc., en caoutchouc, en matière synthétique, etc... Le moteur 15 est constitué par un moteur de 220 V et reste toujours sous tension dans ses deux positions extrêmes (positions d'ouverture et de fermeture de la lisse 13). Ce moteur électrique 15 a l'avantage de ne pas nécessiter d'interrupteurs de fin de course. REVENDICATIONS 1. Barrière munie d'une lisse montée de manière à pouvoir pivoter sur un montant autour d'un axe horizontal et qui peut être déplacée par un moteur, barriere caractérisée par le fait que dans la direction longitudinale de la lisse est disposé, de chaque côté de son axe de pivotement, un organe de traction élastique compensant et absorbant le poids de la lisse sur toute la course de pivotement de celle-ci et s'appliquant à quelque distance de l'axe de pivotement. 2. Barrière selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'à l'axe de pivotement de la lisse est fixé, à au moins une extrémite de l'axe de pivotement, un levier pour chaque organe de traction et qu'à ce levier s'attache, par l'extrémité opposée à l'axe de pivotement, l'organe de traction fixé par son autre extrémité au montant avec une force de traction réglable. 3. Barrière selon l'une des revendications 1 et 2, carac térisee par le fait que les deux organes de traction sont constitués par des ressorts de tractions tels que des ressorts à boudin. 4. Barrière selon l'une des revendications 1 à 3, carac térisée par le fait qu'à une.extrémité de la longueur de l'axe de pivotement est fixé, par une extrémité, un levier a un seul bras qui reçoit par son autre extrémité le ressort de traction correspondant, de préférence accroche, et qu'à l'autre extrémite de la longueur de l'axe de pivotement est fixe un levier à deux bras qui reçoit, par son extrémité opposée au premier levier, le ressort de traction correspondant, de préférence accroché. 5. Barrière selon l'une des revendications 1 à 4, caracté- risée par le fait que par son extrémité opposée au ressort de traction, le levier e deux bras est articule à une extrémité d'une tige d'actionnement qui, par son autre extremite, est articulée à un levier d'excentrique d'un moteur électrique à transmission monté dans la région inférieure du montant. 6. Barriere selon l'une des revendications 1 à 5, caracté risque par le fait que les ressorts de traction disposés verticalement sont maintenus leur extremite inferieure, par une vis de réglage sur une montre 4 montant, avec une force de traction réglable. 7. Barrière selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisee par le fait que le moteur à transmission est formé d'un moteur monophase à cage d'ecureuil de faible puissance absorbée.