l'invention concerne une installation de siège comportant au moins mie place assise, un axe fixe de basculement situé dans la direction du siège, et au moins un pied pouvant se rabattre en se soulevant du plancher du véhicule lorsqu1 on plie l'installation de siège. Des installations de siège de ce genre sont déjà connues, par exemple, par le modèle d'utilité allemand DT no 1.850.045. Il s'agit d'installations de siège qui peuvent être au moins relevées verticalement et luron n1 abaisse à la position horizontale d'utilisation quten cas de besoin.On obtient ainsi, afin d'économiser de la place dans le cas d'inutilisation de l'insts11ation de siège, une garde au sol égale à la surface de siège. Alors que les pieds rabattables disposés sous la surface de siège pivotent sans intervention manuelle et par leur propre poids à leur position d'appui sur le plancher du véhicule lorsqu'on abaisse llinstallation de siège, ils se rabattent à nouveau par leur propre poids contre le côté inférieur de la surface de siège lorsqu'on relève -l'installation de siège.La personne qui relève 11 installation de siège ou l'amène à la position d'utilisation nta donc rien de plus à faire que de saisir l1 installation de siège par la joue opposée à l'axe de basculement et de la soulever ou de l'abaisser. Toutefois, le pliage et le dépliage automatiques des pieds sont nécessaires pour éviter que par suite dune position incorrecte des pieds, l'installation de siège ne tombe de tout son poids sur les pieds de l'opérateur.En outre, il est évident que le relèvement de la surface de siège dtau moins 900, ainsi que le pliage et le dépliage automatizues des pieds sont liés à deux conditions : ou bien il faut que toute la superstructure située au-dessus de la surface de siège, comme le dossier, les joues et les accoudoirs, soit également repliable de façon telle quelle permette le relèvement de la surface de siège, ou encore que l'on se contente d'un simple strapontin, sans dossier, joues, ni accoudoirs. Relativement à cela, l'invention a pour but de créer au besoin une garde au sol, même en-dessous d1une installation de siège qui ne présente pas de superstructure repliable au-dessus de la surface de siège et qui n'est donc que légèrement pliante, le soutien du poids du siège étant assuré meme lorsque la garde au sol est obtenue. Ce problème est résolu par le fait qutau pied est adjointe au moins une biellette de soutien qui s'appuie par une extrémité en un point d'articulation fixe et qui est reliée par l'autre extrémité au pied par une articulation qui, lorsque le pied se relève, prend relativement au centre de rotation du pied une position de point mort dans laquelle la biellette de soutien supporte le siège en porte-à-faux au-dessus du plancher du véhicule. On obtient ainsi une installation de siège à une ou plusieurs places qui permet au besoin une garde au sol et une accessibilité complètes en-dessous de la surface de siège, indépendamment du fait qu'il existe au-dessus de la surface de siège une superstructure non pliante, telle qu'un dossier, des joues, des accoudoirs, etc..., et que par suite l'installation de siège ne soit pas simplement relevable d'un angle de 900. Si l'on souhaite la garde au sol, il suffit de plier légèrement l'installation de siège et de relever le pied. Grace à son articulation spéciale au pied, la biellette de soutien dépasse le point mort en prenant une position où, à la place du pied relevé, elle assume le soutien de ltinstalla- tion de siège dans une position verrouillée automatiquement aussi longtemps que le pied reste relevé.Quand la biellette de soutien est en position verrouillée, le pied est verroutLé du meme coup dans sa position relevée. L'installation de siège est alors également soutenue de façon stable. L'espace situé en-dessous de l'installation de siège est ainsi accessible sans entrave. Par suite, on peut poser sur le plancher du véhicule un tapis de sol non divisé occupant toute la surface et le retirer à nouveau facilement pour le nettoyage, et les ustensiles d'entretien ont aussi un accès sans obstacle en-dessous de l'installation de siège.D'autres avantages sont indiqués dans la description ci-après, portant sur un exemple d'exécution représenté par les dessins, dans lesquels la figure 1 est une élévation frontale d'une installation de siège selon l'invention comportant deux sièges, le pied étant appuyé la figure 2 montre l'installation selon figure 1, le pied étant cette fois relevé la figure 3 est une vue en élévation latérale de l'installation de la figure 1, et la figure 4 montre un détail agrandi de la région de l'articulation entre le pied et la biellette de soutien. L'invention est illustrée à propos d'une installation de siège comportant deux places assises I et Il. la place I est la place extérieure du côté du couloir et la place II est la place intérieure voisine d'une paroi W. Mais au lieu de cela, l'installation peut aussi comporter une place supplémentaire, ou encore, une seule place. Chacune des places assises I, Il présente une surface de siège 1, un dossier 2, des joues 3, des accoudoirs 4, et des pieds 5. Dans le cas de plusieurs places assises, au lieu d'un pied 5 pour chaque place, l'insts17ation peut aussi comporter un seul pied par lequel elle s'appuie, dans la région de la place assise extérieure I, sur le plancher 7 du véhicule, revêtu d'une moquette 6.Au bord inférieur de la joue 3, la place II présente une charnière de pliage 8. l'axe 9 de la charnière est parallèle au bord de la joue 3 et donc dirigé dans la direction du siège. Comme on le voit par les figures 1 et 2, entre la joue 3 de la place intérieure TT et la paroi W du véhicule, on ne dispose que d'une petite distance A. Cela slgr2ie que l'installation de siège peut pivoter vers le haut d'un très petit angle seulement dans le sens des aiguilles d'une montre, Si lton saisit le bord inférieur 3a de la joue 3 de la place I, et si l'on soulève ensuite.On voit donc que l'installation de siège, dont il est question ici, malgré son articulation à crnrnière 8, 9 n'est pas directement une installation du type à siège nettement pliant, dont la nature réside principalement dans le rabattement et le relèvement complets du siège, en vue de libérer complètement l'accès au sol dans la zone recouverte par le siège. De façon correspondante, le propre qui est à la base de l'invention doit déjà etre considéré comme nouveau. Selon l'invention, mee dans une installation de siège du genre défini plus haut, comportant toute la superstructure non rabat- table au-dessus des surfaces de siège ou coussins 1, 1, on prévoit d'assurer au besoin une garde au sol dans la région d'installation R, soit pour pouvoir poser la moquette 6 d'une seule pièce et sans découpage sur le plancher 7 du véhicule, soit pour pouvoir à nouveau la retirer sans entrave sous l'installation de siège ou la traiter de façon accessible par des ustensiles d'entretien. A cet effet, on relève les pieds 5, disposés de manière à pouvoir pivoter autour d'articulations 10 solidaires des sièges, pour le faire tasser de la position initiale représertée par la figure i à la position relevée représentée par la figure 2. Pour maintenir les pieds 3 dans cette position relevée et surtout pour empêcher l'installation de siège soulevée de tomber une fois qu'on l'a lâchée, les pieds 5 sont en combinaison fonctionnelle alternée avec au moins une biellette de soutien 11. La biellette de soutien il est montée par son extrémité inférieure autour d'un point d'articulation fixe 12, qui se trouve de préférence à peu près dans l'angle où le plancher 7 et la paroi W se rencontrent. Par son extrémité supérieure, la biellette de soutien il est reliée de façon pivotante par une articulation 13 au pied 5 articulé au siège Il. Le point d'articulation 13 de la biellette 11, dans la position initiale de la figure 1, considéré dans le prolongement de l'axe 119 de la biellette de soutien 11, est situé en-dessous de l'articulation 10. Pour coordonner le mouvement du pied 5 de la place intérieure II avec le mouvement de celui de la place extérieure I, le pied 5 intérieur de la place II, indiqué en trait mixte, est articulé au pied 5 de la place extérieure I par une tige 14. La tige 14 s'applique par une extrémité à l'articulation 13 et par l'autre extrémité à une articulation 13' du pied extérieur 5. L'articulation 13' est disposée, relativement au point d'articulation voisin 10, de la même façon aue les articulations 10 à 13 de la place intérieure II. Si l'on soulève un peu l'installation de siège par le bord 3a de la joue 3 de la place I, l'installation pivote jusqu'à ce que les accoudoirs 4 butent contre la paroi W. Ensuite, par exemple, à l'aide d'un pied, l'opérateur peut relever le pied extérieur 5 à la position haute de la figure 2. Une limitation peut êtrb assurée ,par exemple, par le fait que la biellette de soutien 11, par sa partie lib, vienne toucher un butoir 15 solidaire du siège ou que le pied 5 vienne toucher la billette de soutien 11 dans la région lic. Dans cette position, l'articulation 13 qui relie la biellette de soutien 14 au pied intérieur 5 a pivoté suivant une trajectoire circulaire 16 (figure 4) autour du point d'articulation 10 du pied, pour arriver à une position de point mort T.Si ensuite, on lâche l'installa- tion de siège soulevée, la biellette 11 en assume automatiquement la charge, du fait que son extrémité supérieure lib, en combinaison avec le bras de levier entre les articulations 10 et 13, se plie encore un peu vers le haut (figure 2) par suite d'un léger mouvement d'écartement de l'installation de siège relativement à la paroi W. Dans cette position limitée par la butée susdite et verrouillée au point mort X, la biellette de soutien Il maintient aussi les pieds rétractés 5 jusqu'à ce que ceux-ci, lorsqu'on soulève à nouveau 11 installation de siège, se déplient à nouveau vers le bas par leur propre poids et éventuellement avec l'assistance d'un ressort non représenté spécialement, et se posent sur le plancher 7. Pour faciliter aussi le relèvement des pieds 5, en un point approprié peut être prévu un ressort 16 qui tire ou pousse les pieds 5 à la position relevée aussit8t que l'on soulève l'installation de siège. En outre, on peut aussi se passer d'un pied spécial 5 pour chacune des places assises. Lorsqu'un seul pied 5 est prévu endessous de la place extérieure I, le pied central 5 indiqué en trait mixte est raccourci à la longueur du tronçon 5a indiqué en trait plein sur les figures 1 et 2. Si l'installation ne comporte qu'unie place assise, le tron- çon 5a remplace naturellement à nouveau un pied entier. Mais en pareil cas, la tige 14 et le pied extérieur 3 sont supprimés aussi. Comme le montre le détail agrandi de la figure 4 représentant la coopération des articulations 10 e 13, conjointement avec la figure 3, l'articulation 3 peut aussi être montée sur une fourche 17 d'une traverse 18 du pied 5 ou du tronçon de pied Sa. Dans la fourche 17 est alors montée la biellette de soutien 11 et aussi l'une des extrémités de la tige 14 si elne existe. Si deux biellettes s'appliquent à la traverse 18 du pied 5, deux fourches d'articula tiop 17 sont naturellement prévues sur la traverse 18. La traverse 18 peut aussi former, par son bord 18a, conjointement avec le bord lic de la biellette de soutien il, une butée limitatrice dans la position de point mort de la biellette. -BEVENDICATIONS- 1 Installation de siège comportant au moins une place assise, un axe fixe de basculement situé dans la direction du siège, et au moins un pied pouvant se rabattre en se soulevant du plancher du véhicule lorsqu'on plie l'installation de siège, installation caractérisée en ce qu'au pied zest adjointe au moins une biellette de soutien qui s'appuie par une extrémité en un point d'articulation fixe et qui est reliée par l'autre extrémité au pied par une articulation qui, lorsque le pied se relève, prend relativement au centre de rotation du pied une position de point mort, dans laquelle la biellette de soutien supporte le siège en porte-à-faux au-dessus du plancher du véhicule. 2. Installation selon la revendication 1, comportant au moins deux places assises, caractérisée en ce que l'un des pieds est articulé à l'extrémité de la place assise extérieure, du côté opposé à l'axe, et qu'il est articulé par une tige à un autre pied endessous de la place assise intérieure. 3. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le pied supplémentaire est raccourci er un tronçon et forme simplement un levier de renvoi entre l'articulation et la biellette de soutien. 4. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à S, caractérisée en ce qu'une butée est prévue pour limiter le dépassement du point mort de l'articulation. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la butée est formée par des parties du pied et de la biellette de soutien qui viennent se rencontrer. 6. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la butée est formée d'une saillie solidaire du siège, venant s'appliquer à la biellette de soutien. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le ou les pieds sont soumis à l'action d'un ressort qui tend à les maintenir en position relevée. 8. Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le pliage du siège est assuré par une charnière disposée sur une joue.