La présente invention due à la collaboration de Monsieur Armant SOUBRANNE est relative à un appareil permettant le tracé au tomatique d'un réseau de courbes et plus particulièrement à un appareil permettant d'établir le relevé automatique des courbes d'isoconsommation d'un moteur thermique. Pour l'instant dans ce domaine technique, on mesure le débit de liquide en masse ou en volume et les calculs de consommation se font à la main. Un pareil procédé nécessite des mesures en régime stabilisé. Un premier dispositif connu comporte un volumètre disposé devant un tambour gradué dont la rotation est commandée par l'indi- cateur de vitesse de la voiture dont le moteur est soumis à l'examen. Un second dispositif connu comporte un capteur de pression dif férentielle à jauges permettant de mesurer un débit à l'aide d'un diaphragme. Le calcul numérique de la consommation spécifique s'effectue à l'aide d'un compteur - decompteur. Si l'on désire tracer des courbes d1iso-consommation en utilisant ces dispositifs connus, l'expérience montre que l'on doit passer environ deux Jours pour tracer chaque courbe. En raison du temps passé, les paramètres risquent de varier d'une manière non négligeable d'un relevé au suivant ce qui rend illusoires la valeur des résultats obtenus et les conclusions que l'on peut en tirer. La présente invention permet d'éviter ces inconvenients par le fait qu'elle révèle un appareil qui permet d'exécuter le tracé de chaque courbe dans un intervalle de temps de 12 à 15 minutes. Suivant l'invention l'appareil pour le tracé automatique d'un réseau de courbes qui comporte : un capteur de couple, un capteur de vitesse et un capteur de débit est caractérisé en ce qu'il comporte un calculateur dit de puissance relié par ses entrées au capteur de couple et au capteur de vitesse et est connecté par une de ses sorties à une table traçante, en ce qu'une seconde sortie du calculateur de puissance est reliée à une première entrée d1un cal- culateur de conso ation spécifique dont une seconde entrée est connecte à la sortie du capteur de débit, en ce que ce calculateur de consommation spécifique incorpore un diviseur et en ce que sa sortie est reliée à la seconde entrée de la table traçante. D'autres caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre et qui n'est donnée qu'à titre d'exemple0 A cet effet, on se reportera au dessin joint représentant un mode de réalisation non limitatif d'un appareil suivant ltinvention. Suivant la représentation, à un moteur thermique qui n'a pas été représenté et dont on veut relever un réseau d'iso-consoimnation d'essence, on associe : un capteur de débit d'essence 1 constitué par exemple par un d4bit-mètre à ultrasons comportant un tube de mesure suivi d'un amplificateur 8 et dtune résistance de charge 9 un capteur de couple 2 constitué par exemple par un potentiomètre associé à un peson de frein et un capteur de vitesse 3 constitué par exemple par une génératrice tachymétrique. Les sorties des capteurs de couple 2 et de vitesse 3 sont reliées aux entrées dun calculateur 4 dit de puissance qui à partir des informations reçues de ces capteurs ainsi que éventuellement d'un capteur de pression atmosphérique et d'un capteur de température d'air ambiant, fournit sur ses sorties une tension continue proportionnelle à la puissance réelle, ou corrigée suivant des normes ad hoc, du moteur thermique à ltessai. On a représenté le calculateur 4 avec trois sorties 30, 31 et 32. La première sortie 30 est reliée à une entrée d'un diviseur 14 disposé à l'intérieur d'un calculateur de consommation spécifique 10 par l'intermédiaire d'un adaptateur d'entrée 12 et d'un convertisseur i/h 13. La seconde sortie 31 est reliée par l'intermédiaire d'un calculateur de pression moyenne .effective (PUE) 5 et d'un filtre 6 à une des entrées d'une table traçante X - Y 7. La troisième sortie 32 fournit directement sur un conducteur 21 le couple moteur brut en mkgf sachant que 1 volt correspond à 10 mkgf. Par ailleurs la seconde entrée du diviseur 14 est reliée à la sortie de la résistance de charge 9 par l'intermédiaire d'un adaptateur d'en trde 11.Le point commun à la résistance de charge 9 et à l'adaptateur d'entrée 11 est relié d'une part à une entrée d'un enregistreur deux voies 17, d'autre part à un filtre 18 sur le conducteur de sortie 24 duquel on prélève le débit d'essence en litres par heure. La sortie du diviseur 14 est connectée d'une part à la seconde entrée à 11 enregistreur à deux voies 17, d'autre part, par l'intermédiaire d'un filtre 15 et d'un appareil 16 servant d'amplificateur et permettant le décalage du zéro, à la seconde entrée de la table traçante X - Y - 7. Un générateur de tension en dents de scie est connecté à la commande de papillon et/ou à la commande de vitesse du moteur thermique. En fonctionnement les calculateurs décrits ci-dessus fournissent des tensions propertionnelles aux unités techniques des ré- sultats recherchés, ainsi s - le calculateur dit de puissance 4 délivre les tensions suivantes t 10 m V = 1 ch en puissance sur la sortie 30 - 23. 100 a V = 1 A poids sur sa sortie 31. 100 a V = 1 mkgf de couple sur sa sortie 21. - le calculateur 5 permet grâce à un réglage interne de Caler culer la pression moyenne effective (P x E) à partir du poids en kg : 1 Volt = 1 Kg/cm2. - le diviseur 14 délivre la tension suivante s I a V = 1 g/ch.h ce qui correspond à la consommation spécifique de carbu- rant. Les différents Jeux de filtres, 6, 15, 18, 22 permettent les amortissements nécessaires. L'ensemble du dispositif décrit permet donc de calculer à propos du moteur thermique essaye t - le débit d'essence en - le débit d'essence en g/h, - le poids au peson en Kgf. - le couple moteur en mkgf. - la P.M.E. du moteur en kg/cm2. - la vitesse du moteur en t/mn. - la puissance du moteur en ch. - la consommation spécifique du carburant en g/ch.h. La table traçante X - Y - 7 permet l'enregistrement de la consommation spécifique de carburant en g/ch. en fonction de la puissance moyenne effective en kg/cm2. - REVENDICATIONS 1 ) Appareil pour le tracé automatique d'un réseau de courbes re latives aux caractéristiques d'un moteur thermique comportant en association avec ce dernier s un capteur de couple, un cap teur de vitesse et un capteur de débit, caractérisé :i ce qu'il comprend : un calculateur "de puissance" (4) connec par ses entrées au capteur de couple (2) et au capteur de vitesse (3) et par une de ses sorties (31) à une des entrées {Y) d'une table traçante (7), en ce qu'une seconde sortie t30) de ce cal culateur de puissance (4) est reliée à une première entrée (12, 13) d'un calculateur de consommation spécifique (10) dont une seconde entrée (11) est connectée à la sortie du capteur de débit (1), en ce que ce calculateur de consommation spéci fique (10) incorpore un diviseur (14) et en ce que sa sortie est reliée à la seconde entrée (X) de la table traçante (7). 2') Appareil suivant la revendication 1, caractérisé encre que le calculateur "de puissance" (4) incorpore un calculateur de pression moyenne effective (5) dans sa sortie (31) connectée à l'entrée (Y) de la table traçante (7). 3X) Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le calculateur de consommation spécifique (10) incorpore un ampli ficateur (16) causant un décalage du zéro dans sa sortie connec tée à entrée (X) de la table traçante (7). 4t) Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des filtres (15,6) sont inserts dan chacune des connexions parvenant aux différentes entrées (X,Y) de la table traçante (7). ') Appareil suivant l'une quelconque des revendicatioxs 1 à 3 Ca- ractérisé en ce qu'un enregistreur deux voies (17) est connecté par ses entrées respectivement entre la seconde entré (1t) et la sortie du calculateur de consommation spécifique (10).