GENERALITES: Le Vent est pourvu d'une Force. Cette Force est considérable lors d'un cyclone ou d'une tornade. Jadis les bateaux à voiles de gros tonnages sillonnaient les Oceans gracie à la Force du Vent. Et enfin au moyen des Moulins-à-Vent il est possible de faire tourner les usines et mtme produire de l'Electricité Industrielle. De telles Usines tournent encore en Angletrrre. BUT ERINCIPESs le but de cette invention est d'utiliser l'Energie du tent pour la production de l'Electricité en vue de la propulsion des Véhicules Electriques. Admettons que la vitesse et d'autres conditions(Pression etc.) du Vent soient constantes. Dans Ces conditions les Forces qui agissent sur un Véhicule roulant contre le *ent sont ae la même grandeur que celles exercées par le Vent soufflant contre un Véhicule immobile. Plus la Vitesse du Véhicule augmente plus les Forces augmentent. Elles sont augmentées davantage par rapport avec la vélocité du Vent.La Force de traction est moindre si le Vent souffle dans la mtme direction que celle du a Véhicule. Dans cette invention nous utilisons ces Forces qui sont d'ardinaire perdues.Nous essayons même d'augmenter leurs puissances. On admet qu'il existe une différence de Pression entre l'Avant et l'Arrière d'un Véhicule en mouvement. Noues utilisons une Tuyère pour relier ces deux parties tout corme un Tunnel reliant les deux versants d'une colline. En utilisant le Principe de Bernoulli nous créons un Vide dans deux reservoirs placés latéraiement à la Tuyère.(Voir Planche.-) Ce Vide est créé par la Force des Molécules à Haute Puissance provenant des 1 Energie de Friction de l'Air 20 Energie Thermique libérée pa r le Moteur Electrique. 30 Energie de Friction et de centrifuge provenant des 4 roues. I1 se crée ainsi un phénomène de Tourbillon avec un appel de Vent dont la Force contre le Véhicule en mouvement est supérieure à celle d'un véhicule dépourvu de ce système de Tuyère et de Vide. Cette Force est utilisée pour faire tourner des Turbines qui à leur tour font tourner des Alternateurs.Ceci entraine une production continue du Courant Electrique. La Force Centrifuge des Turbines en RQtatioiest canalisée par la Tuyère vers l'Arrière du Véhicule produisant ainsi le phénomène d'Action-Réaction. Sans vouloir nous lancer dans des grandes théories ,il est fort probable que la présence d1Electro-Aimant des Alternateurs crée un Courant Magnétique attirant davantage les Molécules d'Air (ou Ions) environnant et augmente ainsi l'efficacité du Procédé. les Aillettes des Turbines sont placées de telles sortes que les Turbines tournent dans le sens contraire dessaiguilies d'une montre dans l'Hémisphère Nord(l1Europe par example) et dans le sens inversé dans l'Hémisphère Sud. Pour conserver le Maximum d'Energie et pomr obtenir une Force Equilibrée nous utilisons des Volants(Flywheel) en Fibre de Verre. Afin d'empêcher la perte d'Energie par Friction les Volants sont encastrés dans des Carters. Une Plaque Isolante placée sous le Véhicule empoche la Bépardition de Chaleur par le Noteur Electrique(tout en lui fournissant de lwAir frais pour son réfroidissement) et permet d'éviter au maximum la Résistance par Air. J'ai conqtaté que cette Force de Résistance sous la voiture est telle quelle peut soulever une voiture de quelques tonnes. On peut aussi rexhXerer l'Energie du Frtenage dans cette invention Elle est très importante.Nous n'en parlerons pas ici car ee système est déjà utilisé dans les Bus Electriqus en Angleterre. Des Lois et des Formules de Physiques et de Mathématiques expliquent les principes de cette invention. Mais nous ne pensons pas qu'il soit nécessaire de les énumérer dans le cadre d'un Brevet d'invention de ce type. C'est donc volontairement que nous les excluons de ces pages. ABPLICATIONS: L'autonomie d'un Véhicule électrique n'est actuellement que de 70 à 80 Km. Grâce à cette invention il est possible d'augmenter considérablement cette autonomie, w Une Hélice Aspiratrice Hêlico-Centrifuge placée àltextrémité postérieure de la Tuyère et iud par un MoteuyElectrique permet uiflux laminaire des Molécules et empêche le phénomène du Turbulence. NOMENCLATURE I = Entrée d'Air. 2 = Sortie d4Air 3 = Tuyére(Grande). 3a = Tuyère ( Petite). 4 = C8ne Antérieure de la Tuyère. = = C8ne Postérieure de la Tuyère;0 5 = Embouchure du tube provenant te Jalousie placée au bas de la Pare-Brise. 6 = Embouchure du Tube provenant de Jalousie placée sous le Véhicule. 7 z Embouchure du tube provenant de Jalousie placée sur le Toit. 8 = Moteur Electrique de Traction. 8a = Moteur Electrique pour l'Hélice Aspiratrice. 8b = Hélice Âspiratrice Eélico-Centrifuge. 9 = Tube provenant du Moteur 9a = Embouchure du tube 9. 10 = Réservoir où se crée le Vide. 11 = Tube reliant la Tuyère et le Reservoir. I2 = Tubes provenant des cônes placés au dessus des 4 Roues. .B. Ouverture I500. 12a= Embouchure des tubes I2. 13 = Turbines 13a= Aillettes I4 = Volant(Flywheel). I5 = Csrter. I6 = Alternateurs. 17 = Poulies. I8 = Courroie dentée et Solide. 19 = Roulement à billes. 20 = Encadrement en tubes de fer. REVENDICATIONS: Les dispositifs révendiqués sont: 10 Utilisation del'Energie du Vent pour la production de l'Electricité en vue de la propulsion des Véhicules Electriques 20 Utilisation de la différence dê Pression existant entre l'Avant et l'ArrièreodXun-Véhicule Centrifuge 30 Utilisation d'une Tuyère pour canaliser la Force des Turbines vers l'arrière du véhicule produisant ainsi le phénomène d'Action-Réaction. 40 Création d'un Vide par le Principe de Bernoulli afin d'obtèn- ir une Force maximum du Vent. 50 Utilisation de différentes sources d'Energies tels que Ca) Energie de friction de l'Air. (b) Energie Thermique libérée par le Moteur Electrique (3) Energie de Friction et de Centrifuge provenant des 4 Roues. 60 Utilisation des Turbines placées à l'Avant et memeEà l'Arrière d'un Véhicule et réliées à des Alternateurs pour la production du Courant Electrique à partir de l'Energie du V Vent. 70 Utilisation des Aillettes placées de telle sorte que les Turbines tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre dans l'Sémisphère Nord et dans le sens inversé dans l'Hémisphère Sud. 80 Utilisation des Volants(Flywheel) en Fibrose de Verre et encadrés dans des Carters en vue de conserver le maximum d'Energie1 d'obtenir une Force Equilibrée et d'emp8cher la perte d'Energie par Friction avec-l'Air. 90 Utilisation d'une Plaque Isolante placée sous le Véhicule pour eviter au maximum la Résistance par Air.et empêcher la déperdition de Chaleur par le Moteur Electrique. I00 Utilisation d'une Hélice Aspiratrice Hélico-Centrifuge placée dans la Tuyère et mue par un Moteur Electrique pour permettre un flux laminaire des Molécules afin d'empêcher le Phénomène de Turbulence.