La présente invention a pour objet une construction métallique modulaire du type conteneur pouvant être destinée, mais non exclusivement, à être habitable et dont le but principal est de constituer un volume autonome équipé d'une pluralité de moyens aptes à le rendre indépendant, étant pourvu des services essentiels. Un premier but de l'invention est de fournir une construction du type précite, modulaire et qui puisse par conséquent être assemblée : transversalement, longitudinalement et par empilage, avec un nombre n de modules du même type, permettant ainsi de réaliser des centres d'habitation pouvant avoir n'importe quelle capacité souhaitée. Un autre but de l'invention est de réaliser une unité habitable résistant aux séismes, équipée de moyens appropriés pouvant être utilisés comme piliers d'appui sur des terrains plats ou irréguliers, par rapport auxquels le plan intérieur du module, faisant office de plancher, peut occuper une position parfaitement horizontale, grâce au fait que ces moyens d'appui sont réglables en hauteur. Un autre but de l'invention est de fournir une unité d'habitation du type précité pouvant être déplacée sur chariots ou, mieux, pouvant être associée provisoirement à des chariots dont elle peut être facilement séparée une fois que l'ensemble est amené sur les lieux d'utilisation, permettant ainsi d'utiliser à nouveau rapidement lesdits chariots. Un autre but de l'invention est de fournir un module habitable, prévu pour être adapté rapidement à des fins militaires en tant qu'unité logistique ou opérationnelle équipée de protection (NBC) antiradiations nucléaires, antipollution bactériologique et chimique et comportant tous les éléments nécessaires à son camouflage. Un autre-but de l'invention est de fournir, par l'interme- diaire du plan faisant office de toit, une base pour des hélicop tères de liaison, pouvant être installée en montagne ou sur un terrain d'accès difficile. En vue des buts ci-dessus et d'autres qui seront décrits par la suite, une première caractéristique de la construction en question est constituée par les moyens d'assemblage et/ou de désassemblage rapide d'une ou plusieurs parois de la construction. Si une, deux ou trois de ces parois sont enlevées, il est possible d'assembler plusieurs unités soit en sens longitudinal, soit en sens transversal, afin de réaliser des locaux multiples ayant une longueur et une largeur désirées; des moyens similaires de fixation rapide sont prévus pour l'assemblage de plusieurs unités par empilage.Une autre caractéristique de la construction en question est constituée par le fait que le châssis portant est formé par une cage en profilé d'acier à compartiments ou en alliage léger alors que les parois sont en tôle avec une section en grecque, ou sont plates en acier zingué ou en alliage léger, revêtu intérieurement de panneaux modulaires fixés avec des profilés en aluminium comportant des boutonnières destinées à recevoir de façon amovible des organes de fixation se trouvant sur les bords des panneaux de séparation, dans le but de pouvoir subdiviser le volume intérieur de chaque module en sections de volumes et d'orientations différents selon les exigences d'utilisation. Une autre caractéristique de l'unité en question est cons tituée par le fait que cette dernière est équipée de quatre vérins mécaniques oléodynamiques ou électro-oléodynamiques qui sont placés, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, dans des logements horizontaux sous le plancher de chaque unité, alors que pour la mise en oeuvre desdits vérins, sont prévus des dispositifs manuels au moyen desquels les vérins sont redressés, réglés en hauteur par rapport à des bases métalliques à coupelles oscillantes qui prennent appui sur le terrain et qui peuvent être remplacées par des patins coulissants qui seront décrits par la suite. Les caractéristiques de la construction en question sont décrites de façon plus détaillée en se référant aux dessins joints qui sont donnés uniquement à titre d'exemples. Sur ces dessins la figure 1 est une vue axonométrique de la construction modulaire dans une variante de réalisation; la figure 2 est une vue en coupe de cette construction; la figure 3, à plus grande échelle, montre un des vérins en position d'utilisation; la figure 4 est une vue éclatée de la plaque de base ou pied du vérin; la figure 5 est une vue en perspective d'un patin coulis sant pouvant être appliqué à chaque sommet de la base de construction; la figure 6, à plus grande échelle, est une coupe transversale d'un vérin selon un plan horizontal passant par la ligne VI-VI de la figure 1; la figure 7 est une autre coupe du vérin selon la ligne VII-VII de la même figure 1;; la figure 8 est une vue de côté de la construction décrite dans les figures 1 et 2. Si l'on se réfère aux figures 1 à 5, par 10 est indiqué la construction modulaire en question comprenant une cage lOa, en structure métallique avec section en 'rL" dans laquelle les parois 15, le toit 18 et le plancher 19 constituent ensemble un parallélépipède. Les parois 15 sont recouvertes à l'extérieur par de la tole profilée en forme de grecque ou plate; le revêtement intérieur est constitué par des panneaux 16 qui créent un interstice, par rapport au revêtement extérieur, rempli de matériel ayant des qualités d'isolant thermique. Le plancher 21 est en bois de type marin monté sur des traverses métalliques soudées aux longerons latéraux; elles supportent donc la charge intérieure et contribuent à la résistance de la cage portante. Sur la couche en bois 21, selon une autre version de la construction, peut être disposée une couche 20 de matériel imperméable et ayant des qualités d'isolant thermique; cette couche peut être éventuellement protégée à son tour par une autre couche 19 qui fera office de plancher. En position transversale par rapport aux parois 20 et éventuellement sur les plafonds, sont appliqués des montants 17, ayant entre eux une distance constante, qui seront équipés de logements 17a dans lesquels se trouve un trou correspondant à une boutonnière radiale orientée de façon appropriée et pouvant recevoir les ergots de moyens de fixation dont sont équipés les bords des panneaux ou diaphragmes modulaires, pour répartir rapidement le volume intérieur de la construction, selon une large gamme de combinaisons, grâce à des éléments de séparation horizontaux et/ou verticaux, pouvant être rapidement déplacés selon les diverses exigences. Les parois 15 sont fixées sur la cage métallique iOa définissant le module par l'intermédiaire de dispositifs, de préférence amovibles, par exemple des boulons. En retirant une ou plusieurs parois latérales, il est possible d'associer une ou plusieurs unités qui, placées à côté l'une de l'autre dans le sens longitudinal, multiplient le volume intérieur d'un module par le nombre des unités assemblées. Par 11 est indiqué un type connu de dispositif de soulèvement pouvant être suspendu au crochet 12 d'une grue, et pouvant être fixé par des dispositifs de maintien 13 au siège 13a de la cage afin de pouvoir soulever et charger la construction sur un véhicule de transport tel que camion, chariot, wagon ferroviaire, etc. Comme indiqué sur les-figures 1, 2, 3 et 8, sur le châssis inférieur 10a du module, sur la partie latérale ou frontale, se trouvent des fenêtres 23. Dans quatre de ces dernières, à proximité des quatre angles, sont prévus des logements horizontaux pouvant recevoir autant de vérins mécaniques 22, reliés par leur extrémité à un câble métallique 26, qui peut être enroulé sur un treuil à main 24 avec une manivelle 25. Chaque vérin 22 est articulé en 22e et 22f; lorsqu'un vérin a atteint la position représentée par les lignes continues sur la figure 3, ou bien lorsqu'il est adjacent à la paroi correspondante du module, il est fixé à cette dernière par l'intermédiaire d'un étrier articulé 22c et d'un axe 22b.Dans ces conditions, le vérin peut être actionné avec la manivelle 25, en introduisant l'extrémité polygonale de la vis sans fin 22d qui est montée pivotante dans l'enveloppe 22 contenant le vérin à vis 22a, dont la partie filetée est toujours en prise avec 22d (figure 6). Pour soulever le module, il suffit d'actionner graduellement les quatre vérins 22, en contrôlant la mise à niveau par l'intermédiaire des dispositifs gradués 22g qui indiquent la position verticale de chaque vérin. La base de chaque vérin est constituée par une plaque d'appui 28 comprenant un élément 31 avec une partie centrale bombée hémisphérique 31c, sur laquelle est monté oscillant le dôme 31a. Les boulons 32 sont utilisés pour fixer la partie bombée 31b sur la base 31 et au centre, à travers le disque 31b, le dôme 31a à la partie 31c. A l'intérieur du dôme, se trouve un logement central 31d dans lequel vient se placer l'extrémité du vérin 22a à laquelle il est fixé par un axe transversal 30. Des axes transversaux 27, introduits dans les sièges 27a (figures 3 et 7), bloquent l'enveloppe 22 par rapport au profilé 22f. Pour retirer la construction du moyen de transport, il suffit d'actionner les vérins 22a et de soulever le module 10 en libérant ainsi la surface d'appui du moyen de transport, qui devient alors disponible. Grâce au vérin 22a, le module peut être installé sur des terrains en pente ou rocheux, ou, de toute façon, sur fonds irréguliers. Lorsque le module est soulevé comme indiqué sur la figure 3 par rapport à l'un des sièges 33 (il y en a deux par angle), il est facile d'appliquer les patins 35 qui peuvent être fixés par l'intermédiaire de boulons 35a afin de pouvoir traîner le module en le faisant coulisser sur un fond approprié, après avoir escamoté les vérins 22a dans leurs enveloppes 22, et ces dernières dans les sièges 23. Lorsque le module ou les modules 10 sont fixés en position d'utilisation, les câbles métalliques 26 de chaque treuil peuvent avantageusement être utilisés comme tirants par l'intermédiaire de pieux appropriés, lesdits câbles métalliques peuvent être egale- ment utilisés pour ancrer le module sur le plan de chargement du véhicule utilisé pour le transport. Des pieux 29 (figure 3) sont également prévus pour bloquer chaque plaque de base 31 sur le fond d'appui. La description qui précède illustre clairement les caractéristiques du module ainsi que ses grandes possibilités d'utilisation. Le cas échéant, chaque module peut être compléte par des portes 36e et des fenêtres 37 étanches grâce à l'utilisation de joints appropriés. Les fenêtres, selon l'utilisation du module, peuvent être également équipées de grilles, carreaux antiprojectiles et éventuellement de dispositifs de protection contre les radiations nucléaires. REVENDICATIONS 1.- Construction modulaire de type conteneur, destinée à être habitacle, caractérisée par le fait qu'elle comprend un châssis métallique monobloc extérieur (10), qui délimite un espace en forme de parallélépipède fermé par des parois latérales (15) de préférence amovibles et équipées d'une ou plusieurs portes d'accès (36) et de fenêtres (37), en ce que dans les longerons (iota) du cadre de base du châssis précité, à proximité des sommets, dans des positions symétriques et juxtaposées, se trouvent quatre logements (23) dans lesquels sont placés quatre vérins (22 et 22a) qui sont alignés et articulés sur des profiles (22f), lesdits vérins étant accrochés à des câbles métalliques (26) enroulables sur des treuils (24) qui permettent d'extraire les vérins, de les amener en position verticale et de les actionner jusqu'à la hauteur voulue pour supporter la construction. 2.- Construction~modulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque vérin (22,22a), une fois retiré de son logement (23) et amené en position verticale, est bloqué par rapport à la paroi adjacente du module par l'intermédiaire d'étriers articulés (22c) alors que l'extrémité de sa tige, qui est mobile longitudinalement, s'engage au centre dans une plaque de base (31). 3.- Construction modulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacune des parois latérales (15r est montée de préférence amovible par rapport au châssis (10a) de la cage en forme de parallélépipède et en ce que chaque châssis est assemblé latéralement et/ou frontalement avec un côté correspondant d'un châssis similaire ou d'un autre module. 4.- Construction modulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité libre de chaque vérin (22a) s'engage dans un logement (3lu) à l'intérieur d'un dôme sphérique (31a), qui est monté oscillant sur l'enveloppe d'un autre dôme (31c) qui est solidaire de la plaque de base correspondante (31). 5.- Construction modulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le châssis (10a) de base est équipé de logements (33) pouvant recevoir des dispositifs de fixation (35a) pour des patins (35). 6.- Construction modulaire selon les revendications 1 et 3, caractérisée par le fait que l'enveloppe (22) de chaque vérin est articulée sur une branche (27f) montée de façon télescopique avec le vérin correspondant dans le siege (23). 7.- Construction modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que des montants métalliques intérieurs (17) disposés des distances pré-établies et orientés selon des axes verticaux ou horizontaux, comportent des logements (17a) pouvant recevoir des dispositifs de fixation solidaires des panneaux correspondants permettant ainsi de répartir en diverses sections le volume intérieur de chaque module.