L'invention concerne un procédé et un appareil permettant de détecter les imperfections et les défauts pouvant exister dans le blindage des conducteurs et des cibles électriques. Dans la technique antérieure, les lacunes et les autres défauts du blindage semi-conducteur qui est prévu sur les câbles électriques étaient détectés soit par inspection visuelle avant l'application de isolant extérieur, soit en effectuant des essais du type à effet de couronne !c'est-à-dire en utilisant les caractéristiques de décharge apparentes) sur des câbles terminés. Ltexpérience a montré que ces procédés de contrôle sont insuffisants du fait qu'un certain nombre de lacunes et d'autres défauts échappent à la détection usuelle et que, pendant des essais du genre à effet de couronne, le contact entre l'isolant et les brins conducteurs peut être suffisanent bon pour eEp^echer toute détection par ce moyen. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et d'apporter une solution à ces problèmes. Selon l'invention, il est prévu de réaliser un appareil destiné à détecter les lacunes, les déchirures ou les protubérances apparaissant dans le matériau semi-conducteur et compromettant la valeur du blindage du conducteur en utilisant un embout ou un manchon d'extrudeuse qui est isolé ainsi qu'un dispositif de maintien pour ce dernier. Le passage d'une lacune, d'une déchirure ou dtune protubérance dans le manchon détermine une variation de la résistance électrique entre ce manchon et le conducteur blindé. Cette variation de résistance est utilisée dans un circuit en pont pour actionner un détecteur et elle peut également faire fonctionner un dispositif d'enregistrement de manière à indiquer l'emplacement du défaut en fonction de la longueur du câble. Selon l'invention, il est simplement prévu de contrôler ou de mesurer la résistance du blindage ou la conductivité existant entre le manchon et le conducteur dans des conditions d'extrusion normales. Le conducteur revêtu d'un matériau semi-conducteur flotte dans le manchon en établissant avec ce dernier un léger contact ou au moins un contact stable et régulier tandis qu' il passe dans le manchon. La chute de tension moyenne est réglée de manière à correspondre à la moitié de la tension de polarisation en ajustant un potentiosètre ou en utilisant un autre dispositif approprié.Une excroissance ou une lacune apparaissant dans le blindage du conducteur extrudé détermine une variation brutale par rapport à cette courbe ou à ce diagramme régulier du fait que la résistance entre le manchon et le conducteur change radicalement lorsque ltélésent anormal passe au niveau de leextré ité aval du manchon. Selon l'invention, il est également prévu d'utiliser des man- chons spéciaux présentant des surfaces intérieure et extétieure isolées l'une par rapport à l'autre, ou bien d'utiliser un fanchon standard dans lequel le manchon proprement dit, le dispositif de maintien de ce dernier et le porte-manchon sont isolés par rapport au reste de l'extrudeuse en prévoyant un élément d'isolement entre la surface intérieure et la surface extérieure du dispositif de support de l'ensemble. Un procédé peu comateux, consistant à appliquer un mince revêtement non conducteur constitué par une natière vitreuse ou céramique sur la surface extérieure du manchon et de son dispositif de maintien ou bien sur la surface extérieure de tout le dispositif de support de l'ensemble (ctest-à-dire le manchon proprement dit, son dispositif de maintien et le porte-manchon), permet de réaliser le même isolement, tout en facilitant l'utilisation du nanchon en tant qu'électrode.Par conséquent, tout dispositif qui serait utilisé pour assurer l'existence d'une différence de potentiel entre le conducteur et le manchon peut être considéré conne compre- nant l'isolement de ensemble de l'extrudeuse par rapport à des dispositifs de montage antiEchocs et à isolement électrique, nais, cependant, l'absence de mise à la nasse de la machine peut déterminer des risques dtélectrocution. Selon les aspects les plus larges de l'invention, il est prévu d'utiliser un embout ou un manchon qui ne fait pas partie d'une extrudeuse mais le fait de combiner l'appareil selon l'invention avec un mécanisme d'extrusion permet d'obtenir un fonctionnement plus efficace tout en utilisant des éléments de structure qui font nécessairement partie de l'extrudeuse0 Plus précisément, l'invention est matérialisée dans un procédé pour détecter les imperfections du blindage d'un conducteur électrique, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à déter miner le mouvement longitudinal du conducteur blindé dans un em- bout ou un manchon, à établir un potentiel électrique entre le conducteur et le manchon et à utiliser les variations du potentiel qui résultent des imperfections du blindage pour détecter ces itper- fections. L'invention est également matérialisée dans un appareil pour détecter les imperfections du blindage des conducteurs électriques, cet appareil étant caractérisé en ce qu'il comprend un embout ou un manchon dans lequel passe un conducteur blindé selon un mouvement continu, un dispositif destiné à maintenir un potentiel électrique entre le manchon et le conducteur blindé et un dispositif destiné à détecter les variations de ce potentiel par rapport à un potentiel normal. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de plusieurs de ses modes de réalisation donnés à titre d'exemples uniquement et en se référant aux dessins annexes donnes à titre non limitatif, dont les figures portent des références nusériques identiques pour désigner des pièces correspondantes et dans lesquels La fig. 1 est une vue en coupe partielle d'une extrudeuse & laquelle est associé un manchon selon l'invention qui est connecté un circuit de détection représenté schématiquement. La fig. 2 est une vue en coupe partielle â échelle agrandie montrant un conducteur blindé passant dans le manchon visible sur la fig. 1 et montrant également une imperfection du conducteur qui est située à praxi-ité de l'extrémité de décharge dn manchon. La fig. 3 montre le déchire-ent du blindage lorsque le défaut qui est visible sur la fig. 2 atteint l'extrémité de décharge du manchon. La fig. 4 est une vue similaire â celle de la fig. 2 mais - trant un type de défaut différent situé â proximité de l'extrémité du Manchon. La fig. 5 montre le déchirement du blindage qui est prévu sur le conducteur lorsque le défaut visible sur la fig. 4 atteint l'extrémité du manchon. La fig. 6 est une vue similaire à celle de la fig. 2 mais nom- trant encore un autre type de défaut sitié & proximité de l'extré mité du manchon. La fig. 7 montre le déchirement du blindage lorsque le défaut qui est visible sur la fig. 6 atteint l'extrémité du manchon0 La fig. 8 est une vue en coupe partielle emontrant l'applica- tion de l'invention à une extrudeuse à laquelle est associé un embout ou un manchon classique. La fig. -9 est une vue en coupe partielle d'un manchon avec une représentation schématique du circuit de détection électrique selon l'invention. La fig. 10 est une représentation schématique montrant une application de l'invention dans laquelle il est prévu d'utiliser un dispositif de détection qui actionne un style attaquant une bande d'enregistrement de manière à indiquer l'emplacement des défauts le long d'un câble. Si l'on se réfère maintenant à la fig. 1, celle-ci montre en coupe longitudinale partielle la tête d'une machine d'extrusion. Cette extrudeuse comporte un embout ou un manchon 14 qui est logé dans unporte-manchon 16 et auquel est associé un dispositif de maintien 18 prévu au niveau de l'extrémité amont du manchon 14. Ce manchon 14 est monté dans la filière 20 de l'extrudeuse, cette filière étant maintenue dans une bague 22 qui peut être ajustée par rapport à l'axe du manchon 14, grace à des vis 24 traversant une bague extérieure 26, cette dernière étant bloquée sur la tête de l'extrudeuse par une bague de maintien 28. Cette bague de maintien est fixée sur le corps de la tête d'extrusion par des vis 30 qui sont disposées selon un cercle. La machine d'extrusion décrite jusqu'ici est parfaitement classique, mais l'embout ou le manchon 14 est réalisé d'une façon particulière dans la mesure où il comporte une partie extérieure 32 qui est isolée par rapport å la partie intérieure de ce manchon à l'aide d'un élément d'isolement électrique 34, qui est de préférence constitué par de la fibre de verre, mais qui peut également être constitué par un revêtement réalisé en une matière vitreuse ou céramique ou en une autre matière non conductrice quelconque. Le dispositif de maintien 18 est réalisé d'une façon similaire et com- porte une partie extérieure 38 qui constitue une enveloppe entourant la partie restante du dispositif de maintien 18 et qui est isolée par rapport à cette dernière grâce à l'utilisation d'une couche d'isolant électrique 34.Cet isolant 34 s'étend jusqu'aux limites radiales extérieures-de rebords 40 et 42 qui sont respectivement situés au niveau des extrémités amont du manchon 14 et de son dispositif de maintien 18. Les surfaces intérieures du manchon 14 et de son dispositif de maintien 18 sont donc isolées par rapport au porte-manchon 16. Il y a lieu de noter que la partie du rebord 40 qui ebt associée au tronçon intérieur du manchon 14 présente un diamètre quelque peu réduit de manière à ne pas être en contact avec la surface intérieure du porte-manchon 16 et cette même particularité est vraie pour un rebord 44 prévu au niveau de l'extrémité aval du dispositif de maintien 18. Les parties intérieures du manchon 14 et de son dispositif de maintien 18 sont en contact mutuel au niveau des rebords 40 et 44 de manière à déterminer une continuité électrique. La partie du rebord 42 qui s'étend vers l'extérieur à partir de la partie intérieure du dispositif de maintien 18 comporte un élément de connexion électrique 46 connecté à un détecteur 48 qui sera décrit ci-après. Pour l'instant, il suffit de se rendre compte qu'une batterie 50 impose, par l'intermédiaire du conducteur 46, un potentiel électrique aux parties intérieures du manchon 14 et de son dispositif de maintien 18. Le conducteur ou le câble auquel est associé le blindage pénètre dans la zone intérieure creuse du dispositif de maintien 18 du manchon au niveau de son extrémité amont 52 qui est conique et il se déplace à l'intérieur de ce dispositif de maintien 18 ainsi qutà l'intérieur du manchon 14 selon un mouvement continu qui correspond au fonctionnement classique d'une extrudeuse. Ce conducteur et son blindage sont représentés plus en détail sur la fig.2. Si l'on se réfère maintenant à la fig. 2, celle-ci montre un conducteur ou un cable blindé 56 comprenant un ensemble conducteur à brins torsadés 58 qui est recouvert à l'aide d'un blindage semiconducteur 60. Le conducteur blindé 56 qui est représenté sur la fig. 2 présente un défaut de commettage dont le résultat pourrait être dénommé une cage d'oiseau. Ce défaut correspond au fait que le commettage de certains brins 62 présente dans la zone de défaut un pas supérieur à celui du reste du. conducteur et il en résulte que les brins qui sont moins torsadés ne portent pas contre les brins formant la sous-couche et ont pour effet d'augoenter le diamètre du conducteur blindé 56 le long de la partie de ce conducteur au niveau de laquelle est apparu le défaut.Ce défaut amène le blindage 60 à présenter un diamètre extérieur excessif le long de la partie défectueuse du conducteur. Au delà de la zone de ce défaut en cage- d'oiseau, le diamètre extérieur du conducteur blindé 56 est quelque peu inférieur au diamètre intérieur du dispositif de maintien 18 et du manchon 14. Au niveau de l'extrémité de décharge du manchon 14, les parois de ce dernier convergent de telle sorte que l'orifice existant au niveau de l'extrémité de décharge de ce manchon présente un diamètre qui est sensiblement égal au diamètre prévu pour le conducteur blindé 56. Sur la fig. 2, on a représenté le conducteur blindé passant dans le dispositif de maintien et dans le manchon sans toucher les surfaces cylindriques qui l'entourent à l'exception de la zone au niveau de laquelle le manchon présente un diamètre réduit, c'est-àdire au niveau de son extrémité de décharge.Dans certaines circonstances, le blindage 60 prévu sur la surface extérieure de lté- lément conducteur 58 peut entrer en contact avec la surface intérieure du dispositif de maintien 18 ou avec celle du manchon 14, ou encore avec les surfaces intérieures de ces deux organes, mais ce contact ne gêne absolument pas le fonctionnement de l'ensemble selon l'invention Si l'on se réfère maintenant à la fig.3, celle-ci montre le même conducteur blindé 56 après son déplacement selon une courte distance supplémentaire en direction de l'extrémité de décharge du manchon 14. La force qui est requise pour extraire la partie surdimensionnée du conducteur blindé 56 en la faisant passer par l'extrémité de décharge du manchon 14 est tellement importante que le blindage 60 se déchire et permet à certaines parties des brins conducteurs nus ou dénudés 62 d'entrer en contact avec la surface intérieure du manchon 14. I1 en résulte des variations apparaissant dans le potentiel existant entre le manchon et l'élément conducteur 58, ce dernier étant au potentiel de la masse. Même si le défaut du genre cage d'oiseau n'est pas suffisamment important pour provoquer la déchirure du blindage 60, la pression non négligeable existant au niveau de la zone surdimensionnée du blindage lorsqu' il passe par 1 'extrémité aval du manchon 14 détermine des variations de la résistance électrique et, par conséquent, de la circulation du courant entre le manchon et l'élément conducteur, ces variations étant suffisamment importantes pour actionner un équipement de détection qui sera décrit ci-après. Si l'on se réfère maintenant à la fig.4, celle-ci montre selon une vue en coupe partielle qui est similaire å celle de la fig. 2, un type de défaut différent pouvant apparaître dans le conducteur blindé 56. Cette figure 4 montre un élément conducteur 58 dont le blindage semi-conducteur 60 est bouffant ou ballonné (cet état correspondant au fait que de 1 air est emprisonné à 1'intérieur du blindage et (ou) qu'il présente une mauvaise adhérence vis-à-vis de l'élément conducteur), ce qui amène le blindage 60 à présenter un diamètre plus important que celui de l'orifice de sortie du manchon 14.Lorsque la partie ballonnée ou bouffante du blindage 60 tente de passer par l'extrémité aval du manchon 14, la résistance rencontrée amène le blindage 60 à se déchirer, comme le montre la fig. 5 et il apparat une lacune 66 dans le blindage. Ce phénomène peut amener le conducteur nu ou dénudé 58 à entrer en contact avec le manchon, ou bien il peut simplement en résulter que lorsque la partie ballonnée ou bouffante du blindage 60 est extraite en passant par ltextrémité aval du manchon 141 ce qui nécessite qu'unie pression non négligeable stexerce contre la surface intérieure du manchon 14, la pression du blindage semi-con- ducteur 60 réduit alors le potentiel du manchon dans des proportions suffisantes pour actionner le dispositif de détection. Si l'on se réfère maintenant à la fig.6, celle-ci montre le conducteur isolé 56 lorsque ce dernier présente un défaut moindre que ceux qui sont visibles sur les fig. a à 5, ce défaut consistant en une protubérance ou une excroissance 68 apparaissant au niveau d'un côté du conducteur blindé. Cette excroissance est suffisamment importante pour déterminer une augnentation non negli- geable de la force de traction nécessaire pour le blindage 60, ce dernier se déchirant et laissant une lacune 70 (Rig.7) qui est localisée au niveau de la région de l'excroissance 68 mais qui ne s'étend pas tout autour du conducteur blindé co-ee cela était le cas pour les défauts visibles sur les fig. 3 et 5.Si la lacune 70 est suffisamment importante, elle peut permettre à l'élément conducteur nu ou dénudé d'entrer en contact avec la surface du man- chon et de mettre ce dernier à la masse. MEse s'il n'existe aucun contact entre le métal dénudé de l'élément conducteur et la paroi du manchon, la lacune 68 détermine une augmentation importante de la pression exercée par le blindage 60 contre la surface intérieure du manchon lorsque l'excroissance passe au niveau de l'extrémité aval du manchon et cette augmentation de la pression détermine une réduction de la résistance existant entre le manchon et l'élément conducteur 58 de telle sorte qu'il circule un courant plus important entre le manchon et cet élément conducteur et que le dispositif de détection des défauts selon l'invention est actionné. Si l'on se réfère maintenant à la fig. 8, celle-ci montre un mode de réalisation modifié par rapport à celui qui est visible sur la fig. 1. Une extrudeuse 74 comporte un embout ou un manchon 76 qui est réalisé d'une façon classique. Ce manchon 76 est maintenu dans un porte-manchon 78 qui est entouré par un autre élément cylindrique 80, ce dernier complétant l'ensemble de manchonnage de l'extrudeuse. La surface intérieure du manchon 76 n'est pas isolée par rapport à la partie extérieure de ce dernier ni par rapport au porte-manchon 78, ni même par rapport à l'élément d'entourage 80, mais toutes ces pièces sont isolées par rapport au reste de l'ex- trudeuse trace à thtilisation d'un matériau d'isolement électrique 84 qui est représenté sur la fig. 8.La totalité de l'ensemble de manchonnage comprenant le manchon 76, le porte-manchon 78 et l'élé- ment d'entourage 80 sert d'électrode mais le manchon 76 constitue lui-même l'élément actif de cette électrode du fait qu'ils'agit de la partie qui est la plus proche de l'élément conducteur mis à la masse lorsque ce dernier passe par l'extrémité de décharge de ce manchon. I1 y lieu de noter que la réalisation intérieure du manchon est la même que celle qui est visible sur les fig. 1 â 7 dans la mesure où l'on considère le diamètre et la réduction du diamètre existant au niveau de l'extrémité aval de ce mar.chon. I1 est prévu un conducteur électrique 86 qui est connecté au détecteur et qui fournit également le potentiel ou la tension nécessaire à ensemble de manchonnage. Si l'on se réfère maintenant à la fig.9, celle-ci montre un embout ou manchon modifié qui est désigné d'une façon générale par 90 et dans lequel passe un conducteur blindé 56 qui est représenté en traits mixtes.La différence de réalisation du manchon 90 par comparaison avec les manchons qui ont été précédemment étudiés en se référant aux autres figures consiste en ce que ce manchon 90 comporte une partie extérieure 92 s'étendant vers l'intérieur jus qusà l'orifice de sortie de diamètre réduit qui est situé au niveau de l'extrémité aval de ce manchon. il résulte de ce mode de réalisation que l'extrémité formant l'orifice de sortie du manchon 90 comporte une surface conductrice 94 qui est séparée dans le sens axial d'une autre surface conductrice 96, ces surfaces étant isolées l'une de l'autre par un matériau isolant 98 qui sépare la partie intérieure du manchon 90 de sa partie extérieure.Ce mode de réalisation est similaire à celui qui est visible sur les autres figures sauf en ce qui concerne la distance selon laquelle le matériau isolant 98 et la partie extérieure 96 s'étendent vers l'intérieur de manière à constituer une partie de la paroi du passage de sortie de l'extrémité aval du manchon 90. I1 est également prévu des conducteurs de liaison 101 et 102 qui sont destinés à connecter respectivement les parties intérieure et extérieure du manchon 90 à des branches résistives 104 et 105 faisant respectivement partie d'un circuit en pont. Les extrémités de ces branches résistives 104 et 105 du pont sont connectées ensemble et sont reliées à un circuit de détection 108 qui comprend un détecteur 110 désigné par la lettre D. Les polarités opposées d'une batterie 112 sont respectivement connectées aux branches résistives 104 et 105 au niveau des extrémités de ces branches résistives qui sont les plus éloignées de leur connexion mutuelle. La batterie 112 applique donc une différence de potentiel aux surfaces 94 et 96 au niveau de l'extrémité aval du manchon 90. Le conducteur 108 est mis à la masse au niveau de l'extrémité la plus éloignée des branches résistives 104 et 105 du circuit en pont et l'élément conducteur 56 est également mis à la masse comme cela est représenté par le conducteur de liaison 114. Il y a cependant lieu de se rendre compte que la mise à la masse réelle de ltélément conducteur 56 s'effectue au niveau d'un emplacement différent de celui qui est représenté dans le schéma de ctblage qui est visible sur la fig.9. En pratique, l'élément conducteur 56 peut être mis à la masse à l'aide d'un conducteur de connexion en établissant un ferme contact avec le blindage semi-conducteur qui entoure cet élément conducteur 56 ou bien ce dernier peut être mis à la masse au niveau d'un emplacement pour lequel cet élément conducteur est dénudé, ctest-à-dire avant que le blindage 60 ne soit appliqué à cet élément conducteur. gn ce qui concerne l'embout ou le manchon 14 qui est représenté sur la fig.l, il est prévu de lui associer un circuit quelque peu différent de celui qui est représenté sur la fig.9. Si lton se réfère à nouveau à la fig.l, celle-ci montre que le détecteur de défauts 110 est connecté aux bornes d'un circuit en pont dont les branches résistives supérieures 118 et 120 stéten- dent vers le bas de part et d'autre d'un conducteur de liaison 122 qui est connecté au détecteur 110 et d'un autre conducteur de liaison 124 qui met le pont à la masse au niveau du côté opposé par rapport à la connexion des branches 118 et 120. Une branche potentiométrique 126 permet de connecter le point de mise à la masse du circuit de détection ou circuit en pont 48 avec l'extrémité inférieure de la branche résistive 120.La quatrième branche de ce circuit en pont est constituée par le conducteur de liaison 46 qui connecte la surface intérieure du manchon 14 et le point de mise à la masse du pont avec l'âme du câble, ctest-à-dire avec la connexion, quelle qu'elle puisse etre, qui met à la nasse lté- lément conducteur métallique passant par le manchon et représenté sur les fig. 2 à 7 dans lesquelles il est désigné par 58. En utilisant des éléments résistifs 118 et 120 de valeurs égales et en ajustant le potentiomètre 126 de manière à équilibrer le circuit en pont ou le circuit de détection 48, toute variation apparaissant dans la résistance de la branche restante de ce pont détermine une modification du potentiel qui actionne le détecteur 110. Si l'on se réfère maintenant à la fig.1O, celle-ci montre que le circuit de détection qui est associé à la tête de l'extrudeuse est représenté sous la simple forme deun bloc du fait que les détecteurs fonctionnant en réponse à une variation de tension sont bien connus et qu'aucune représentation précise de ce genre de détecteur n'est nécessaire pour avoir une compréhension complète de l'invention. La variation du potentiel peut exciter un relais et déterminer ltéclairesent d'un voyant ou bien déterminer i 'exis- tence d'un autre signal quelconque qui pourrait être désiré. Cependant, selon une particularité de l'invention, le détecteur détermine un enregistrement qui est coordonné avec le déplacement du conducteur blindé de telle sorte qu'après que l'élément conducteur stest déplacé en passant par le manchon de détection, tous les défauts qu'il présente peuvent ensuite être localisés le long de ce conducteur en se référant à itenregistrement. Plus précisément, la fig. 10 montre sous la forme d'un bloc l'ensemble de détection et d'extrusion qui est alimenté par la batterie 50, l'enregistrement steffectuant à l'aide d'une bande ou d'un ruban qui se déroule à partir d'une bobine 142 pour s'enrouler sur une autre bobine 144. La bobine d'envidage 144 est entrai- née en rotation par un moteur fournissant un couple 146 mais la vitesse réelle selon laquelle la bande s'enroule sur la bobine 144 est déterminée par des galets d'alimentation 150 entre lesquels passe cette bande.Ces galets d'alimentation 150 sont entraînés par un moteur ou un servo-moteur 152 et la vitesse de rotation de ce moteur 152 et, par conséquent, la vitesse qui en résulte pour les galets d'alimentation 150, déterminent la vitesse linéaire selon laquelle est entraînée la bande dtenregistrement. En plus de fournir un signal visible en déterminant l'éclaire- ment d'une lampe témoin 156, le détecteur selon l'invention excite également un enroulement 158 qui fonctionne comme une bobine d' ap- pel ou un solénoïde vis-à-vis d'un style ou d'un autre organe dtenregistrement 160 de manière à l'amener à se déplacer selon un mouvement de va-et-vient transversal par rapport à une partie de la largeur de la bande d'enregistrement. Lorsqutil ntapparait que des variations mineures dans la tension du détecteur, le style 160 trace une courbe sensiblement rectiligne sur toute la longueur de la bande d'enregistrement mais, chaque fois qu'un défaut est détecté, la variation soudaine de la tension du détecteur amène le style 160 à dessiner une pointe le long de la courbe qu'il trace. Cette pointe indique sur 1'enre- gistrement l'emplacement d'un défaut existant dans le conducteur blindé. Si la bande ou le ruban d'enregistrement comporte des graduations correspondant à des emplacements situés le long de ce conducteur blindé, la position sur ce conducteur blindé de tout défaut correspondant à une pointe particulière peut alors être rapidement identifiée.Si la bande n'est pas graduée, des mesures peuvent être effectuées le long de la bande de manière à déterminer l'emplacement du défaut indiqué sur le conducteur blindé. Pour obtenir ce résultat, il est nécessaire que la bande avance selon une vitesse correspondant à la vitesse d'avance du conducteur blindé. Sur la fig. 10, le conducteur blindé est représenté comme étant envidé sur un touret 166 qui est entraîné en rotation par un moteur fournissant un couple 168. La vitesse réelle d'avance du conducteur blindé est commandée par des galets d'alimentation 170 qui sont eux-memes commandés par un moteur ou par un servo-moteur 172.Les moteurs 152 et 172 peuvent être constitués par divers types de moteurs ou par divers organes de connexion et d'entraînement qui déterminent la rotation des galets d'alimentation 150 et 170 selon une certaine vitesse de nanière à déterminer la même vitesse d'avance linéaire pour le conducteur blindé 56 et pour la bande ou le ruban, ou bien de manière à déterminer pour cette bande ou ce ruban une vitesse qui est proportionnelle à celle du conducteur blindé, correspondant par exemple à la moitié ou au tiers de la vitesse du conducteur blindé. Le fait que ces proportions soient connues au moment où sont étudiés les emplacements des pointes sur la bande d'enregistrement permet de déterminer les emplacements des défauts correspondants sur le conducteur blindé. Il y lieu de se rendre compte que la représentation qui a été donnée sur la fig. 10 est entièrement schématique et que la détermination de ltemplacement des défauts qui est réalisée au moyen d'un enregistrement provenant du détecteur de défauts peut égale- ment être obtenue à l'aide d'autres types de dispositifs d'enregistrement et que le montage qui est représenté sur la fig. 10 n'est donné qu'à titre d'exemple de dispositifs actionnés selon une vitesse proportionnelle à celle du conducteur blindé de manière à enregistrer les emplacements des défauts apparaissant dans le conducteur blindé. D'autres modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarteur de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Procédé pour détecter les imperfections dn blindage d'un conducteur électrique, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à déterminer le mouvement longitudinal du conducteur blindé dans un embout ou un manchon, à établir un potentiel électrique entre le conducteur et le manchon et à utiliser les variations du potentiel qui résultent des imperfections du blindage pour détecter ces imperfections. 2.- Procédé suivant la revendicatinn 1, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser le passage dans le manchon de manière qu'il présente une section droite réduite au niveau de son extrémité de décharge, cette section droite étant au moins aussi importante que la section droite prévue pour un conducteur blindé ne présentant aucune imperfection mais étant inférieure à la section droite d'un conducteur blindé présentant des imperfections déterminant un diamètre excessif au niveau d'une partie quelconque de la circonférence de ce conducteur blindé, à extraire le conducteur en le faisant passer par le manchon avec une force suffisante pour déchirer le blindage et pour laisser une lacune dans ce blindage lorsqu'une partie du manchon à laquelle est associé un blindage protubérant détermine un excès de résistance pour la décharge du câble blindé par l'extrémité de décharge du manchon, à détecter les lacunes dublindage grâce aux variations apparaissant dans le potentiel entre le manchon et le conducteur, et à enregistrer ces imperfections sur un élément d'enregistrement et ai niveau d'emplacements de cet élément d'enregistrement qui correspondent aux emplacements des imperfections selon la longueur du câble. 3.- Appareil pour détecter les imperfections du blindage des conducteurs électriques, cet appareil étant caractérisé en ce qucil comprend un embout ou uimanchon dans lequel passe un conducteur blindé selon un mouvement continu, un dispositif destiné à maintenir un potentiel électrique entre le manchon et le conducteur blindé et un dispositif destiné à détecter les variations de ce potentiel par rapport à un potentiel normal. 4. - Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon comporte une surface intérieure qui est voisine de la surface extérieure du conducteur blindé. 5. Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon est un manchon associé à une filière d'extrusion et en ce qutune surface intérieure de ce manchon est voisine de la surface du blindage appliqué sur le conducteur, une extrudeuse appliquant un revêtement isolant sur le blindage au fur et à me- sure que le conducteur blindé passe au delà de l'extrémité aval de ce manchon. 6.- Appareil suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la surface intérieure du manchon est isolée électriquement par rapportai reste de ltextrudeuse. 7.- Appareil suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le manchon et les pièces de l'appareil qui maintiennent ce manchon en place sont isolées électriquement par rapport au reste de l'extrudeuse. 8.- Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon comporte deux surfaces qui sont séparées l'une de l'autre dans le sens longitudinal, qui sont situées au voisinage du conducteur blindé, qui sont isolées l'une par rapport à l'autre et entre lesquelles un potentiel électrique est maintenu. 9.- Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les deux surfaces du manchon qui sont isolées électriquement 1'une par rapport à l'autre occupent des positions permettant leur mise en contact avec les imperfections du blindage appliqué au conducteur. 10.- Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon présente sur la plus grande partie de sa longueur un diamètre intérieur qui est plus important que le diamètre extérieur du conducteur blindé et en ce que 1'extrénité aval du man- chon présente un diamètre intérieur réduit qui est sens-iblement égal au diamètre extérieur du conducteur blindé lorsque ce conducteur blindé ne présente. aucune itperfection. 11.- Appareil suivant 1w revendication 10, caractérisé en ce que le manchon comporte deux surfaces séparées l'une de l'autre dans le sens longitudinal, ces surfaces étant isolées électriquement 1'une par rapport 31'autre et étant toutes deux situées le long de la partie du fanchon présEntant un diamètre intérieur réduit. 12.- Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme destiné à faire passer le conducteur blindé dans le manchon selon un mouvement longitudinal continu, un dispositif d'enregistrement fonctionnant à une vitesse proportionnelle à la vitesse du mouvement longitudinal du conducteur blindé et un dispositif fonctionnant en réponse au détecteur de manière à indiquer sur ltenregistrement l'emplacement des imperfections apparaissant selon la longueur du conducteur blindé. 13. - Appareil suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le dispositif d'enregistrement comprend une bande ou un ruban d'enregistrement qui se déplace selon une vitesse proportionnelle à celle du mouvement du conducteur blindé, un style ou un autre organe d'enregistrement qui trace une courbe sensiblement rectiligne sur la bande d'enregistrement, un dispositif électromagnétique fonctionnant en réponse au détecteur de manière à déplacer le style afin de déterminer la formation de pointes dans la courbe tracée chaque fois qu'une imperfection apparaissant dans le blindage détermine une réponse du détecteur. 14. - Appareil suivant la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément d'enregistrement est une bande eu un ruban qui s'enroule sur une bobine, le manchon faisant partie d'une extrudeuse qui applique une gaine d'isolant sur le blindage du conducteur, l'appareil comprenant un dispositif destiné à envider le conducteur isolé sur un touret, et un dispositif à moteurs coordonnés qui détermine l'envidage du conducteur et celui de la bande selon des vitesses longitudinales qui sont proportionnelles, grâce à quoi ltenregistrement indique l'emplacement au niveau duquel une imperfection quelconque a été détectée sur la longueur du conducteur.