La présente invention se rapporte S un dispositif pour déterminer l'usure d'une garniture de disque d'un accouplement. Les garnitures des disques d'un accouplement de véhicule automobile sont soumises, du fait de 1' embrayage et du débrayage nécessairement fréquents lors de la circulation, A une usure permanente qui rend nécessaire, h des intervalles relativement courts, leur surveillance soit pour procéder au réglage de l'accouplement ou pour le remplacement des garnitures usées. Les accouplements des véhicules automobiles sont disposés, pour les protéger contre un encrassement, dans un carter d'accouplement. Leur contrôle quant à 1T état de la garniture du disque dTaccou plement est de ce fait relativement long. Pour qu T un mécanicien puisse se rendre compte du degré - d'usure par un simple examen visuel, implique pour lui une expérience professionnelle non négligeable. Il ntest donc pas étonnant que le besoin êe soit fait sentir pour prendre des mesures afin de pouvoir déterminer, de façon objective et dans un laps de temps relativement court, le degré d'usure d'une garniture de disque d'accouplement. La présente invention a donc pour objet un dispositif permettant de déterminer, å l'aide d'un appareil de mesure, le degré d'usure d'une garniture de disque dtaccouplement. La solution proposée part de la constatation que l'usure de cette garniture a pour noneéquence un déplacement axial des éléments de l'accouplement qui portent sur la garniture, lorsque l'accouplement est dans sa position d'engagement. Un dispositif pour déterminer l'usure dtune garniture de disque de frein d'un accouplement de véhicule automobile entouré d'un carter et comportant un support d'accouplement monté sur le volant du moteur, un disque d'accouplement, la garniture de disque d'accouplement et une plaque de pression, est caractérisé selon l'invention par un repere détectable, solidaire de la plaque de pression et constitué par deux portions de repères s'étendant axialement et successivement dans la direction périphérique de la plaque de pression, ainsi que par une troisième portion de repère reliant ltextr8mité antérieure de l'une des deux portion de repère précédente avec la partie arrière de l'autre portion de repère et un détecteur ou palpeur du repère, monté sur le carter de l'accouplement et une unité d'évaluation pour le signal de sortie du-déteoteur représentant le décalage axial du repère du à l'usure, pour une durée proportionnelle à celle-ci. L'unité d'évaluation fournit une indication objective pour le décalage axial de la plaque de pression qui apparait pendant le service comme coneéquence de l'usure de ladite garniture, et donne, par conséquent, des indications exactes sur l'état de la garniture du disque de l'accouplement. Comme détecteur ou palpeur, on peut utiliser avantageu sement un détecteur inductif, un détecteur à plateau de champ, un détecteur optique ou un détecteur capacitif. Les signaux électriques de sortie du détecteur sont évalués de la méme manière, dans tous les genres de détecteurs possibles, après une conformation des impulsions,adaptée au genre de détecteur utilisé. Dans un exemple d'exécution de l'objet de l'invention, le détecteur est relié en permanence au carter de l'accouplement. Pour le contre, l'unité d'évaluation lui est raccordée. Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, le détecteur est un élément constitutif d'une installation de contrôle et, pour le contr6le-de l'état de la garniture, il est fixé au carter de l'accouplement à l'aide d'un adaptateur ou autre élément semblable. A titre d'exemple, l'invention est explicit ci-dessous à l'aide du dessin annexé. La figure 1 représente une coupe schématique du carter d'accouplement d'un moteur de véhicule automobile, auquel est relié le dispositif selon l'invention. Les figures 2 et 3 montrent le détecteur et le repère qu'il détecte, ainsi que les formes des signaux électriques qui en résultent dans le cas d'un accouplement avec une garniture neuve et une garniture use. La figure Q représente, en deux lignes le diagramme du signal de sortie du détecteur et un diagramme d'impulsion résultant du traitement du signal de sortie. La figure 5 montre la relation entre la formule de l'usure et le décalage du repère. Dans la figure 1, un carter 1 entoure un accouplement de véhicule automobile,eonstitud par un volant 2, par un support d'accouplement 3, par un disque d'accouplement 4 à garniture 5 et par une plaque de pression 6. La plaque de pression 6 est appliquée par des ressorts 7 contre le disque d'accouplement 4, lorsque l'accouplement est dans sa position engagée. La plaque de pression 6 porte, de façon solidaire, un repère 7 qui est constitué par deux portions de repère~qui se succèdent dans le sens périphérique de la plaque de pression et qui s'étendent en direction axiale de l'accouplement, et par une portion de repère intermédiaire qui relie l'extrémité antérieure de l'une des deux portions de repère précédemment mentionnée, à l'extrémité arrière de l'autre de ces deux portions de repère mentionnées précédemment.Dans une ouverture du carter lpasse un détecteur inductif 9. Celui-ci, de méme que le repère 8, sont dirigés de telle manière l'un par rapport à l'autre que lorsque l'accouplement est dans sa position engagée et que la garniture est neuve, la direction d'action du détecteur passe sur une ligne médiane du repère 8 qui se présente sous la forme d'un N. Aux bornes de sortie du détecteur est reliée une unité d'évaluation 10 dont la sortie est reliée à une unité d'affichage il. Le repère 8 en forme de N est disposé de telle maniera au bord de la plaque de pression ou à une potence non représentée et fixée à la plaque de-pression, que lorsque l'accouplement tourne, ledit repère en N passe à une distance uniforme devant le détecteur 9. Dans la figure 2, on a simplement représenté le repère 8 et le détecteur 9, sans les autres éléments de l'accouplement, afin de ne pas surcharger la figure, le détecteur de repère étant dans une position relative telle que la direction d'action du détecteur coUhcSde avec une ligne médiane 20 du repère 8. Sur le cté gauche de la figure 2 on a représenté un système de coordonnai$ avec l'axe des temps t et l'axe des tensions u, perpendiculaire à l'axe des temps, et on a tracé l'allure du signal induit aux bornes de sortie du détecteur 9. Les parties A, B, C du signal se forment respectivement au passage par la ligne d'action du détecteur 9 des deux portions axiales et obliques du repère. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais représentative du cas où la garniture de disque d'accouplement est usée au point qu'un décalage est intervenu entre la ligne médiane 10 du repère 8 et la direction dTaction du détecteur 9. On remaSpe dans la figure 3 que sur le diagramme correspondant du signal, les positions des parties A et C du signal ne se sont pas modifiées alors que, par contre, la partie B du signal s'est rapprochée de la partie A du signal. Dans la première ligne de la figure 4, on a reproduit la diagramme du signal de la figure 2. Dans la seconde ligne on a représenté un diagramme d'impulsion, dans lequel les amplitudes des impulsions sont tracées en ordonné et la durée ou la largeur des impulsions est tracée en direction des abscisses. Les flancs arrières des impulsions qui ont été conformées à partir des signaux de sortie du détecteur 9, à l'aide d'un conformateur dtimpulsions, correspondent au passage par la valeur O des signaux du diagramme des signaux. Dans lafigure 5, on a représenté le repère 5 avec ses portions qui sont nécessaires pour déterminer la relation mathématique entre l'usure et les signaux électriques. La largeur du repère, c'est à dire la longueur des deux portions de repère horizontales,est estreprésentée par la référence 1. La hauteur du repère est exprimée par la somme des deux portions de temps T 1 A et T 2 A. T1A et T2A représentent les durées qui apparaissent entre les flancs arrières des impulsions de la seconde ligne de la figure 4.Pour la différence de temps T qui résulte d'un décalage de la direction d'action 50 du détecteur 9 par rapport à la ligne médiane 20 du repère 8 est donnée, comme cela résulte de la figure 5,par : = = T2A - (T1A + T2A) 2 I1 résulte que = = T2A - T1A 2 La relation entre l'usure Abr et la différence de temps 4 T qui en est une représentation est donnée par Abr = 1 TlA + T2A Il en résulte Abr = i\T . T1A + T2A Ce qui donne, en tenant compte de la relation IT abr = T2A + T1A 1 1 (mm). T2A + T1A 2 A l'aide de l'unité d'évaluation 10 on peut saisir les temps TIA et T2A. Leur combinaison selon la formule V donne l'usure qui peut alors être affichée par voie numérique ou par voie analogique. L'unité d'évaluation 10 comporte à cet effet un conformateur d'impulsions, un compteur de mémoire, deux unités d'addition ainsi que deux unités de division. REVEND ICATIONS 10 - Dispositif pour déterminer l'usure de la garniture d'un disque d'accouplement d'un accouplement de véhicule automobile entouré d'un carter d'accouplement et comprenant un support d'accouplement monté sur le volant du moteur, un disque d'accou- plement, la garniture du disque d'accouplement et une plaque de pression,caractérisF par la fait qu'il comporte un repère (8), solidaire de la plaque de pression (6) et comportant deux portions de repère s'étendant en direction axiale et disposés l'une derrière l'autre dans la direction périphérique de la plaque de pression 6, et une troisième portion de repère. reliant l'extrémité avant de l'une des deux premières portions sus-mentionnées à ltextrtmité arrière de la seconde des deux portions de repère sus-mentionnées ainsi qu'un détecteur 9 pour le repère (8), monté sur le carter (1) de l'accouplement, et une unité d'évaluation (10) pour le signal de sortie du détecteur (9) reproduisant le décalage axial du repère résultant de l'usure pendant une durée proportionnelle à l'usure. 20 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le faitque le détecteur (9) est un détecteur inductif. 30 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le détecteur (9) est un détecteur optique. 4" - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le détecteur (9) est un détecteur capacitif. 50 - Détecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le détecteur (9) est un détecteur à plateau de champ. 6" - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le détecteur (9) est relié en permanence au carter (1) de l'accouplement. 70 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le détecteur (9) est susceptible entre inérré dans le carter (1) de l'accouplement.