L'invention concerne un siège de passager comprenant une assise rembourrée disposée sur un soubassement de siège et un dossier également rembourre raccordé à l'assise, le dossier étant formé d'un cadre tubulaire cintré en épingle à cheveux, d'un coussin emboîté dans le cadre tubulaire et d'un revêtement entourant le cadre tubulaire et le coussin, les dimensions de 11 assise aussi bien que celles du dossier correspondant aux données anatomiques d'un passager assis de taille moyenne. le dossier peut être disposé sur l'assise aussi bien de façon rigide que pivotante. On dispose des sièges de ce genre aussi bien les uns à coté des autres que les uns derrière les autres. Lorsqu'ils sont placés les uns derrière les autres, la disposition doit être telle que le plan médian du siège soit situé dans la direction longitudinale de l'habitacle ; une disposition en quinconce des sièges placés les uns derrière les autres n'est généralement pas possible. Lorsque les sièges sont placés immédiàtement les uns derrière les autres, il est possible de disposer à l'arrière du dossier de chaque siège antérieur des éléments structuraux destinés au passager assis derrière. Ils comprenent, par exemple, des poches ou des filets destinés à contenir des sacs à main ou des journaux, des tables rabattables, des cendriers, des poignées, des interrupteurs électriques, des dispositifs d'éclairage, des porte-manteaux et aussi des désignations de siège.Bien entendu, on peut aussi renoncer à prévoir de tels éléments, car ils servent tous plus ou moins à la commodité des passagers et rendent plus coûteux l'équipement des sièges de ce genre. Selon la technique connue, les sièges de passager de ce genre sont exécutés individuellement selon le désir de l'acheteur aussi bien en ce qui concerne le rembourrage que la grandeur, la forme et aussi l'équipement de l'arrière des dossiers. Bien entendu, non seulement, cela oblige à avoir en stock un très grand nombre d'éléments différents et aussi à opérer une conversion lors de chaque fabrication, mais, en outre, cela ralentit la fabrication et retarde la livraison. C'est pourquoi, dans l'ensemble, ces sièges ainsi que leur montage sont relativement coûteux étant donné leur variété. L'invention a pour but de simplifier, et donc de rendre moins coteuse la fabrication de ce genre de sièges, sans devoir renoncer à la variété désirable, en particulier dans la disposition d'éléments à l'arrière du dossier des sièges. Selon l'invention, on y parvient grace au fait que près de l'åme du cadre tubulaire cintré en épingle à cheveux est insérée une plaque de montage reliant les deux branches et qu'au moins les dimensions extérieures de l'arrière du dossier sont constantes pour toutes les variantes de siège. L'invention tire parti du fait que les sièges de ce genre correspondant toujours aux données anatomiques d'un passager assis de taille moyenne. Ainsi, la possibilité individuelle d'aménagement quant aux dimensions des sièges de ce genre est très restreinte, si l'on veut que leur fabrication se maintienne dans des limites économiquement raisonnables. En fait, il apparat aussi que les dimensions principales des sièges de ce genre sont toujours à peu près égales La normalisation prévue selon l'invention au moins pour les dimensions extérieures de l'arrière du dossier de ces sièges n'est donc pas une restriction de l'aménagement individuel, mais l'application conséquente de mesures de rationalisation.Mais, si les dimensions de l'arrière des dossiers sont fixées, il est évident qu'il en est de même pour les éléments structuraux qui aboutissent à ces dossiers comme le cadre tubulaire, le coussin et le revêtement. Selon l'invention, on ajoute encore simplement une plaque de montage reliant les deux branches du cadre tubulaire cintré en épingle à cheveux, près de ltame e de celui-ci, et sur laquelle peuvent désormais être disposés les éléments que l'on désire avoir à l'arrière du dossier des sièges. Dans le cas le plus simple, un siège de passager de ce genre peut être livré sans aucun élément disposé à l'arrière du dossier. l'arrière du dossier, y compris les bords latéraux, est alors généralement revêtu d'une feuille épaisse de matière synthétique avec armature de tissu. Selon l'invention, cette feuille de matière synthétique peut aussi être remplacée par une plaque dorsale entourant le dossier à l'arrière, le recouvrant au moins partiellement et pouvant se fixer à la plaque de montage. I1 est à conseiller de disposer des plaques dorsales de ce genre aux bords qui limitent le dossier à l'arrière, car l'expérience montre que ces bords fatiguent beaucoup.Cependant, on obtient une protection complète avec une plaque dorsale qui occupe tout l'arrière du dossier et qui, bien entendu, contourne aussi les bords du dossier Une plaque dorsale de préférence formée de matière synthétique viscoélastique résistant au choc supporte même de très grands efforts et résiste même à des tentatives de destruction volontaire En outre, une plaque dorsale de ce genre est également facile à nettoyer, en particulier quand la matière synthétique est anti-poussière Avantageusement, la plaque dorsale est munie d'un bourrelet de renforcement qui suit l'allure du cadre tubulaire et loge partiellement celui-ci, et elle présente au moins une moulurede renforce- ment transversale à 1' extension longitudinale du dossier Sur une plaque dorsale de ce genre, de préférence entre les bourrelets ou les moulures, on peut alors disposer des éléments structuraux-quel- conques ou encore des groupes structuraux. De préférence, on monte ces éléments et groupes avant de placer la plaque dorsale sur le siège, de sorte que leur montage est fortement simplifié. En même temps que l'on visse, par exemple, une poignée ou un cendrier, etcs, on peut alors, avec les mêmes vis, fixer aussi la plaque dorsale au dossier. De préférence, on réunit déjà différents éléments structuraux en groupes, avantageusement sur une pièce moulée de matière synthétique, ce qui simplifie à nouveau fortement le montage En outre, il est possible aussi de fixer directement sur la plaque de montage, même sans plaque dorsale, ces pièces moulées de matière synthétique garnies d'éléments. On a déjà signalé que les sièges de passager du genre décrit sont toujours disposés les uns derrière les autres dans la direction longitudinale de l'habitacle. Pour limiter tout de même le plus possible l'espace mort de l'habitacle, il faut donc que les espacements entre les différents sièges soient très petits. Pour cette raison, l'arrière des dossiers est généralement cintré dans les deux directions, de manière à permettre plus facilement de prendre place et à offrir, au moins optiquement, un espacement apparemment plus grand. Par suite, l'installation de tables rabattables planes se heurte à des difficultés quand l'arrière des dossiers est ainsi arqué.On peut remédier à cette difficulté grâce au montage de la plaque dorsale selon l'invention, car on peut maintenant insérer l'axe de la table rabattable entre les bourrelets et on peut alors insérer la table elle-même sous forme de plaque plane entre ces bourrelets et éventuellement une moulure de renforcement prévue en cet endroit sans qu'il devienne plus difficile de prendre place et sans que cela nuise à l'esthétique. Bien entendu, on peut aussi prévoir des plaques de recouvrement ou des pièces moulées de recouvrement servant à recouvrir des évidements précédemment nécessaires dans des plaques dorsales ou dans des pièces moulées de matière synthétique et on les utilise lorsque des éléments ne sont plus nécessaires ou lorsqu'il faut les déposer pour l'entretien. Ainsi, quels que soient les désirs individuels des futurs usagers quant à l'aménagement, les sièges de passager selon l'invention peuvent toujours être fabriqués engrandes quantités et donc de façon extrêmement rationnelle. le mode de construction le plus simple est celui où l'arrière du dossier est simplement revêtu. Si l'on désire des éléments ou groupes structuraux à l'arrière, on peut les poser directement sur la plaque de montage située dans le dossier ou encore sur une plaque dorsale destinée à être reliée à cette plaque de montage Cette installation peut encore se faire après coup, donc sur un siège déjà monté, de sorte que les sièges peuvent maintenant être livrés et montés sous la forme la plus sim- ple et être mieux équipés après coup seulement. Il est parfaitement possible aussi de déposer à nouveau les éléments montés sur un siège et de dissimuler par des plaques de recouvrement les endroits précédemment occupés, par exemple, lorsque des sièges de ce genre doivent être utilisés non plus comme sièges de confort, mais comme simples sièges de ligne.La conversion est particulièrement simple, lorsqu'on dispose de plaques dorsales de rechange ; il suffit alors de remplacer une plaque dorsale garnie par une plaque dorsale correspondante non garnie ou inversement. Les avantages selon l'invention sont donc obtenus non seulement lors de la fabrication et du montage initial de ces sièges, mais encore chaque fois qu'une conversion des sièges est désirée. Un exemple d'exécution du siège de passager selon l'inven- tion est représenté schématiquement par les dessins, dans lesquels la figure 1 montre un cadre tubulaire de dossier ; la figure 2 est une vue en élévation d'une plaque dorsale la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la plaque dorsale la figure 4 est une vue en élévation de la première variante d'une pièce moulée de matière synthétique, et la figure 5 est une vue en coupe transversale d'e cette même pièce la figure 6 montre une deuxième variante possible, à nouveau en élévation, et la figure 7 est une vue en coupe transversale de cette variante. Le dossier d'un siège de passager est formé entre autres par un cadre tubulaire 1 cintré en épingle à cheveux. Près de llâme 2 de ce cadre tubulaire, une plaque de montage 3 relie les deux branches 4, 5 du cadre. Une bande de renforcement supplémentaire 6 reliant ces deux branches 4, 5 est prévue auprès de l'articulation à l'assise du siège. La plaque de montage 3 est munie de différents trous filetés 7 destinés à recevoir des vis d'assemblage. A ce cadre ou à la plaque de montage 3, et éventuellement aussi à la bande de renforcement 6, peut se visser une plaque dorsale 8. Cette plaque dorsale 8 présente un bourrelet de renforcement 9, qui suit ltallure du cadre tubulaire 1, et le loge partiellement, ainsi qu'une moulure de renforcement 10 transversale à son extension longitudinale. Sur la partie du bourrelet qui a la même direction que l'amie 2 du cadre tubulaire 1 est prévu un creux longitudinal 12 destiné à loger un lien. Ce lien sert à fixer une taie qui protège la partie de tête du dossier des sièges. La moulure de renforcement 10 est perforée en son centre en 13 pour loger un cendrier. Si l'on ne désire pas monter de cendrier, on peut recouvrir la perforation 13 par un parement correspondant. D'autres perforations 14 sont prévues pour loger des aimants servant à maintenir une table rabattable pliée contre l'arrière du dossier. Une table rabattable de ce genre peut être insérée, par exemple, par son axe, dans des perforations 11 du bourrelet de renforcement 9. Malgré la forme arquée de la plaque dorsale 8, cette surface plane de la table rabattable n'est pas gênante, car la table est située entre les deux bourrelets 9 et la moulure de renforcement 10 et recouvre donc ce creux avec une forme plane. On peut déjà fixer telle quelle une plaque dorsale de ce genre à l'arrière d'un dossier de siège, grâce à des vis d'assemblage s'engageant dans des trous 17, sans monter d' éléments structuraux. toutefois, on peut aussi, en même temps qu'on la fixe, visser du même coup une poignée, par exemple, par les deux trous 17 du haut. Dans la perforation 13, on peut insérer un cendrier comme on l'a déjà dit ou encore, on peut boucher la perforation 13 par un parement. Il est également possible d'insérer un lien dans le creux 12 ou encore d'omettre ce lien. On peut aussi imaginer de disposer la plaque dorsale 8, portant une table rabattable montée, à l'arrière du dossier ; bien entendu, on peut aussi se passer de cette table rabattable ou encore la monter après coup sur la plaque dorsale 8. En outre, il est possible de disposer sur la plaque dorsale 8 un filet ou une poche servant à ranger des journaux, des sacs à main, et analogues. En tout cas, la plaque dorsale 8 protège complètement l'arrière d'un dossier de ce genre et aussi, au moins partiellement, les surfaces latérales du rembourrage de dossier. Il n'est guère possible de détruire cette plaque dorsale 8, même par malveillance, si elle est fabriquée en matière synthétique viscoélastique résistant au choc, avec une épaisseur appropriée. En outre, le nettoyage d'une telle plaque dorsale 8 ne pose aucun problème, en particulier quand on utilise une matière synthétique antipoussière. les figures 4 et 5 montrent une pièce moulée de matière synthétique destinée à être insérée dans la cavité 15 limitée par le bourrelet de renforcement 9 et la moulure de renforcement 10. Cette pièce moulée 16 présente un creux 18, dans lequel on peut insérer soit un cendrier rabattable soit encore une petite poignée. La liaison entre cette pièce moulée 16 et la plaque dorsale 8 ou la plaque de montage 3 est assurée par des vis s'engageant dans des trous 19. les figures 6 et 7 montrent une autre pièce moulée de matière synthétique. Dans cette pièce 20 sont prévus plusieurs creux 21, 22, 23, 24 le creux 21 relativement aplati sert à recevoir un numéro de place ; le creux 22 peut servir à recevoir un portemanteau ou encore, par exemple, un bouton-poussoir servant à allumer un éclairage qui peut être disposé en dessous de la pièce moulée de matière synthétique 20. Le creux 23 peut loger une poignée, le creux 24 un cendrier rabattable. La liaison de la pièce moulée 20 avec la plaque dorsale 8 ou avec la plaque de montage 3 est assurée par des vis dtassemblage s'engageant dans les trous 25. -REVENDICATIONS- 1. Siège de passager comprenant une assise rembourrée disposée sur un soubassement de siège et un dossier également rembourré raccordé à l'assise, le dossier étant formé d'un cadre tubulaire cintré en épingle à cheveux, d'un coussin emboîté dans le cadre tubulaire et dtun revêtement entourant le cadre tubulaire et le coussin, les dimensions de l'assise aussi bien que celles du dossier correspondant aux données anatomiques d'un passager assis de taille moyenne, siège caractérisé encre que près de l'âme du cadre tubulaire cintré en épingle à cheveux est insérée une plaque de montage reliant les deux branches et qu'au moins les dimensions extérieures de l'arrière du dossier sont constantes pour toutes les variantes de siège. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque dorsale entourant le dossier à l'arrière, le recouvrant au moins partiellement et pouvant se fixer à la plaque de montage. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque de montage présente un bourrelet de renforcement qui suit l'allure du cadre tubulaire et loge partiellement celui-ci. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la plaque dorsale est munie d1au moins une moulure de renforcement dirigée transversalement à l'extension longitudinale du dossier. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque dorsale est formée d'une matière viscoélastique résistant au choc 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'à la plaque de montage et/ou à la plaque dorsale peuvent se fixer d'autres éléments structuraux, ou groupes structuraux. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que les groupes structuraux sont réunis sur une pièce moulée de matière synthétique.