La présente invention concerne une caravane démontable 9 de grande surface habitable,Présentant des caractéristiques exceptionnelles d'isolation,de poids et d'encombrement ces deux dernières saractéristiques constituant des avantages majeurs pour sa traction sur route. On connait les d@ux inconvénients majeurs inhérents à la traction sur route d'une caravane:poids élevé et volume important qui gènent considérablement les meneuvres et la visibilité.La caravane démontable faisant l'objet de l'invention supprime radicalement ces deux inconvénients. La caravane démontable,objet de l'invention,autorise à l'état monté une surface h@bitable de I7m2 dont deux chambres d'une surface unitaire de 3m2,d'un s jour de 5m2,5 ,d'un auvent avec toit en dur de 3-m2,3 et d'une table de travail-cuisine do 2m2. Le produit industriel nouveau que constitue cette caravane démontable est caractéristique en ce qu'elle pèse un poids maximal de 250 kgs,ce qui donne I5 Kgs au M2 habitable. Une autre car@ctéristique de l'invention consiste en ce que la caravane à l'état démonté représente un volume défini par un Parallèlépipède rectangle aisément tractable de Longueur 2m,Largeur ImI00,Hauteur Om450 ce qui donne 58dm3 maximum par M2 habitable. Sur les dessins annexés,donnés à titre d'exemple non limitatif, est représent@e un@ des formes de l'objet de l'invention. La figure I montre la caravane montée,vue de face.Les d@ux facades avant et arrière identiques sont constituées par quatre panneaux I,quatre panneaux 2 et quatre panneaux-portes 3 surmontes d'un panneau-fronton 3a. Les panneaux horizonteaux forment le toit de la caravane à savoir : 4 panneaux pleins 4,deux panneaux avec fenètre ouvrante 5 et deux panneaux pleins 6 formant faitière. Tous ces panneaux sont remarquables en ce que leurs dimensions s'inscri dans le modu@ de 2mxIm epaisseur 20mm,l'épaisseur de 20mm étant uniforme pour tous les Panneaux.Une réalisation de cette caractéristique peut etre représentée par une me en mousse plastique rigide à alvéoles fermes correspondant à un coefficient d'isolation trés élevé,revétue sur chaque face d'une feuilèe d'aluminium prélaqué de 5/I0mm d'épaissour. Ces panneaux l'égers et isolants sont d'autre part remarquables en ce tous leurs encadrements raidisseurs sont constitues par un seul et unique profilé en aluminium 7,dont la ferme de section est visible dans les figures 2 et 3. Lez Panne@ux-facades verticaux reposent sur le plancher 8 constitué par la titre mousse rigide,revètue de part et d'autre par une feuille de Eontreplaqué,pour former une épaisseur totale de 20mm,visible en figure 3. Un téton soud 9 sur des longerons-supports 10 à section rectangulaire, réglables en hauteur pour compenser l'inégalité du sol,grâce aux boulons II traverse le plancher et vient se loger dans un tro@borgne pratiqué à mi-é- paisseur du panneau vertical.Ce système de liaison sinple et rapide élimine la fixation par vis. A la partie supérieure, les Panneaux horizontaux reposent sur l'épais- seur des panneaux verticaux comme indique en figure 2,l'aile du profilé du panneau vertical servant à la fixation mécanique tandis que l'aile du profilé du panneau horizontal sert de buvette protectrice contre la pluie. Selon une autre caractéristique de l'invention,les joints horizontaux des panneaux horizontaux ne comportent aucun système de charnière ou autre. L'aile du profilé d'encadrement (voir fig.4) vient s'encast@er dans le fond de l'angle du profilé d'encadrement du panneau adjacent.Cette disposition fait office de joint étanche et de dispositif d'auto-portance tout en renforçant la rigidité de l'ensemble.Elle est valable pour toutes les jonctions horizontales des panneaux horizontaux de la caravane à ltexcep- tion de la jonction-faitière qui est réalisée par une charnière en plastique.La figure 5 représente la jonction plancher-premier panneau @erizontal. Selon une car@ctéristique particulière de l1invention,l'un quelconque des joints des panneaux verticaux ne coïncide pas,au droit du panneau vertical correspondant, avec l'un quelconque des joints des panneaux horizontaux pour éviter l'effet de charnière en A,B,C de la figure I et supprimer tout effet de glissement relatif des panneaux. L'invention est d'autre part caractérisés par le fait que tous les panneaux horizontaux et verticaux peuvent l'état démonté,s'empiler les uns sur les autres pour former un parallèlépipède rectangle de dimension long.2m larg.Imfihaut.0w450.Lternpilage des panneaux est contenu dans un caisson(fig.6)formé par les deux planchers identiques des chambres.Chaque plancher comporte une Grande surface correspondant à la surface du module dimensionnel des panneaux soit 2mxIm et deux petits cotés rabattables dont la hauteur unitaire correspond à la mi-hauteur de l'empilage.Le plan de joint des deux demi-caissons est délimité par le profilé commun 7.Les petits cotés sont rabattables à l'aide d'une charnière plastique 13. La fixation du caisson au plancher est réalisée par quatre pattes I4 en forme de S dont le bord supérieur comporte deux tétons qui s'engagent dans les perçages pratiqués dans les deux ailes du profilé 7 formant joint.L'ensem- ble est retenu au plancher 15 de la remorque par serrage à l'aide de quatre tirants I6 et écrous à oreille 12 ancrés à deux traverses I7 du chassis de la r@@crque.La @@@ition vorti@@le des petits cotés du caisson est mai@tonue de l'i@térieur par l'empilage des panueaux et à l'axtérieur par quatre cornière @uides 18 fixées sur les ridelles rabattables avant et arrière. Toutes ces car ctéristiques ainsi que d'autres apparaitront dans les dessins des figures. - Fig.I : vue en @lévation de la o@r@vane montée.Le montage des treis tubes 19 per@@t de @int@@ir les pann@@ux-portes 3 en position d'ouverture pour former un teit @'auvent par fixation par boulons en a.Les deux autres br@nches inclinées prennent appui sur le sol et sont retenues latéralement par quatre tr@v@rses tubulaires 20 fixées au panneau vertical 2.Les deux chambres sont délimitées par les planchers 8 qui reposent sur les longerons section rect@ngulaire 10 reglabes en hauteur par les boulons II en fonc tion de l'inégalit@ du terrain,et par des cloisons à rangements avec porte coulissante dont un mode @e réalisation est représenté en figure 14. -Fig.2 : vue suivant II de la fig.I du n ode de liaison de la partie supé rieure d'@n panneau vertical avec un panneau horizontal,la titre de la vis de fixation étant noyée dans l'âme du panneau horizontal. - Fig.3 : vue suivant II II du mode de liaison de la partie inférieure d'un panneau vertical avec le plancher 8.Au montage de la caravane on enfile le plancher sur le teton 9 soudé sur I0 puis le panneau vertical qui com porte un trou borne à mi@épaisseur. -Fig. 4 : vue du mode de liaison de deux panneaux horizontaux caractéristi- que en ce que l'aile- du profilé vient se caler à fond d'angle du profilé du panneau adj@cent. -Fig.5 : vue du mode de liaison du premier panneau horizontal avec le plancher 8 qui neut etre soutenu éventuellement en son milieu par des longerons intermédiaires 10a,identiques à I0. - Fig.6 : vue en perspective du caisson formé par les deux planchers 8 dont le grand cotj correspond à la surface maximale du module des panneaux et les deux petits cotés rabattus,à la hauteur de l'empilage des panneaux. Le système de retenue au plancher 15 de la remorque est réalisé Par l'in termédiaire de la patte 14,du goujon 16 avec son écrou à oreille 12,le goujon tant solidaire de la traverse 17 du chassis de la remorque. L'équer re 18 retient le caisson dans son mouvement latéral. - Fig.7 : vue de coté de la caravane montée,les deux panneaux-portes relevés par articulation autour de la charnière plastique 21 d'une- part à gauche pour former l'auvent et d'autre part à dioite pair abriter la table de tra vail formée par le plancher 15 de la remorque. loti toisas ou toles plasti- ques translucides peuvent éventuellement fermer les ouvertures en 22 et 24 - Fig.8 : vue d'un mode de réalisation de la remorque avec ses deux ridelles avant et arrière rabattables et maintenues;en position de route,p@r les deux tubes d'auvent I9 en A et B.les diagonales 2I bloquent le positionnement de l'ensomble en C et D.3n position "camping" par rabattement des ridel les,les diagonales 21 se transforment en jambes de force par pivotement autour de E. - Fig.9 ; vue suintant IV IV de la fig.8 montrant l'espace disponible restant de chaque coté longitudinal du caisson pour le @ogement des tubestlongerons et autres avcessoires de camping. - Fig.IO : Aspect général de la remorque avec son chargement.Les deux toiles 22 peuvent éventuellement recouvrir le tout,par tension de sandows sur une rangée de boutons fixés sur la cornière-cadre du chassis. - Fig.II : vue du mode de liaison des origlets des profilés d'encadrement caractéristique eh ce que l'insert 27 log dans l'écartement formé par les deux épaisseurs de l'aile du profilé sert à maintenir dans un plan rigoureux les parties à assembler lors de leur montage à l'aide des équerres de liaison 28. - Figs 12 et I3 : vue en coupe d'une fenêtre fixe et d'une fenetre -ouvrante pour indiquer d'une part la mise à profit de l'utilisation du profilé unique d'encadrement et d'autre part le respect du maintien dc l'épaisseur modulaire des panneaux. Le mode de réalisation donné ci-dessus à titre d'exemple ne présente pas de caractère limitatif.Il pourra recevoir toutes modifications nécessaires sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 1 R E V E @ D I C A T I O N S I Caravane démontable constituée de 20 panneaux sandwich en plastique rigide alvéolaire à cellules fermées plaqués d'un revêtement en feiille d'alurinium laquée,avec oncadrement en profilé d'aluminium,caractérisée d"ane part par son très faible rapport surface habitable/poids soit 15 kgs maximum par M2 habitable et d'autre part par son rapport élevé surface/ habitable/volume - tracter soit 58 dm3 par M2 habitable. 2 -Caravane démontable selon la revendication I caractérisée par le fait que la hauteur du volume à tracter-ne dépasse pas Om450 pour une surface à tracter de 2mxIm1@0. 3 -Car@vane démontable selon la revendication I caractérisée en ce que le les profilés d'aluminium qui encadrent les panneaux rigides présentent tous une même section uniforme pour la construction de l'ensemble des panneaux,y compris les endadrements des fenêtres. mode d'érection des panneaux horizontaux de la caravane caractérisé par le fait que la jonction des panneaux horizontaux est obtenue sans l'aide d'aucune charnière,l'arête du profilé venant se caler dans le fond de 1 le formé par le profilé d'encadrement du panneau adjacent pour conduire à un effet de raidissement de l'ensemble,tout en assurant l'étanchéité totale. 5 - ode d'érection des panneaux verticaux caractérisé en ce que l'axe des joints des panneaux verticaux ne coïncide pas avec l'axe des joints des panneaux horizontaux pour éviter l'effet de charnière et renforcer l'auto-portance de l'ensemble. 6 - Cuisson selon les revendications I et 2 caractérisé en ce qu'il est destiné d'une part,à l'état déployé à servir de plancher aux deux chambres et d'autre part a l'état replié à contenir l'empilage des panneaux pour former un volume tractable de long.2m,larg.ImI,haut.Om450. 7 - Panneaux faisant l'objet de la revendication I caracteriss par un module dimensionnel de 2mxImx20mm,cette dernière dimension,l'épaisseur, étant constante quel que soit le panaeau. 8 - Enc@drement selon le revendication 3 caractéris par le fait que le systè@e de r@@@ordement du profilé à section constante pour toute le caravane comporte à chaque angle de raccordement un insert dont l'épaisseur correspond à à l'écarteront intérieur de l'aile pliée du dit profile de façon à guider et à maintemir dans un même planrigoureux les deux parties angulaires lors de leur rapprochement au moment dc la confection des panneaux en usine.