Les aiguilles allongées franchies à grande vitesse nécessitent, pour le déplacement d'une paire de lames d'aiguille, deux - ou même dans le cas d'aiguilles très allongées, trois - moteurs électriques de commande, l'un de ces moteurs agissant sur les pointes réelles d'aiguilleg un autre sur les milieux des aiguilles et un troisième sur le coeur mobile des aiguilles. Ces moteurs doivent tourner tous ensemble pour éviter une déformation des lames d'aiguille et attendre, à peu près simultanément, chacun leur position de fin de course. Si les divers moteurs électriques d'une paire de lames d'aiguille sont alimentés en parallèle, on court le risque - en traitant ces mécanismes de commande comme ceux de trois aiguilles séparées - que lors d'un court-circuit survenu dans le câble d'alimentation, ce défaut ne soit pas indiqué, étant donné que les conducteurs de ce câble sont tous au même potentiel. I1 est pratiquement impossible, dans les faisceaux de voies étendus, d'amener des câbles complètement séparés à chacun des appareillages de commande d'une aiguille à plusieurs moteurs. Ce serait la seule manière d'empAcher un contact mutuel des conducteurs de câbles des divers moteurs. Dans le cas du circuit de surveillance selon l'invention, il s'agit de protéger au moins deux moteurs électriques manoeuvrant une seule et mme aiguille de chemin de fer à partir d'un poste central de commande. Ce circuit est caractérisé par le fait que, dans la position de surveillance de chacun des moteurs d'aiguille, les lignes aboutissant aux divers moteurs sont interconnectées et alimentées de manière qu'elles ne comportent, à part le noeud commun, aucun point équipotentiel. Il peut s'agir, dans ce genre d'aiguilles, par exemple d'aiguilles à deux ou trois moteurs de commande. Dans ces conditions, en partant du noeud de la liaison entre le circuit de commande des courants des moteurs et le circuit d'alimentation en courant de surveillance, les vecteurs des tensions de surveillance peuvent tre diamétralement opposés ou former des angles de 90 ou 1200 entre eux. Avec la disposition diamétralement opposée (angle de 1800), dans le cas de seulement deux moiteurs, une surveiUance en courant continu est également possible. A part les circuits connus de surveillance avec du courant continu ou monophasé, il existe aussi des circuits de surveillance à courant triphasé avec des moteurs alimentés en triphasé, où la surveillance s'effectue avec les trois phases d'un seul moteur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de l'exemple ci-après Le point de départ est une aiguille avec trois moteurs de commande par paire de lames. Les trois moteurs d'aiguilles 1A à 1C et les coffrets de commande 2A à 2C de la figure 1 sont parfaitement identiques. Le transformateur de surveillance est désigné par 3 et les divers courants de surveillance par I. Sur les moteurs 1, les références li, 12 et 13 désignent les trois enroulements de ces moteurs 15 et 16 les contacts de commutation pour les positions terminales de la tringle de commande. Seuls les organes à l'intérieur du coffret de commande 2 qui-sont utiles pour la compréhension sont représentés. Les références Si désignent un coupe-circuit de surveillance, U un relais de surveillance, AM un indicateur de talonnage qui entre en action quand l'aiguille est talonnée de force, avec ses contacts AM1 à. AM3. Les contacts S1 à S6 sont des contacts d'un relais de mise en circuit du courant de commande s non représenté. Les contacts S1, S2, S4 et S5 sont fermés alors que les contacts S3 et S6 sont ouverts. R1 à R3 sont des résistances, N désigne le réseau d'alimentation et L1 à L4 sont les conducteurs de liaison entre le coffret de commande 2 et les moteurs d'aiguille 1. Les positions des divers organes représentés sur la figure correspondent à la position de surveillance, ce qui signifie que tous les trois moteurs 1A à 1C sont dans leur position de fin de course. Cela étant, un courant de surveillance peut circuler à partir de chaque enroulement secondaire du transformateur 3 en passant à chaque fois par le coupecircuit Si, le c intact S4, la résistance R2, l'indicateur de talonnage AM, le contact S5, la ligne L3, l'enroulement de moteur 12, le contact 16 de fin de course, l'enroulement 13 de moteur, la ligne L2, les contacts S2 et AM3, le relais de surveillance Ü, le contact AM1, la résistance R1, la ligne L4, le contact de commutation 15, l'enroulement 11 de moteur, la ligne L1, le contact S1, avec retour par une barre coilec- tri ce ou neutre du transformateur 3. Celui-ci est représenté mis à la terre afin de pouvoir déceler les mises à la terre également. Le relais de surveillance est excité, cependant que l'indicateur de talonnage nécessite pour son armement un courant qui est supérieur à celui correspondant à la position de surveillance. On en déduit évidemment que tous les organes à surveiller sont branchés en série. Dans ces eonditions, chaque coupure de ce circuit électrique provoque la chute du relais de surveillance U. Si l'aiguille est talonnée et que cela ne concerne > par exemple, que le moteur 1A, le contact 15 est commuté.Le courant de surveillance part maintenant du transformateur 3 et passe par les composants Si > St R2 AM, S5, L3,12, le contact 15 maintenant fermé il > 11, L1, S1 pour aboutir au neutre du transformateur 3. Grâce au contournement du relais de surveillance U, dont la résistance ohmique est supérieure à celle de AM, l'indicateur de talonnage AM peut maintenant être mis en action. Dans ces conditions, il est impossible, grâce à des contacts non représentés, qu 'un signal indique la position voie libre pour une voie passant par cette aiguille. Si tous les trois moteurs 1A à 1C, par exemple5 étaient surveillés en parallèle à l'aide d'un courant alternatif monophasé, et s'il se produisait un contact électrique entre deux conducteurs de liaison de moteurs différents, ce défaut ne pourrait être signalé, étant donné que la tension de surveillance est la meme pour tous les moteurs et par conséquent, aucun critère n'est disponible pour indiquer ce contact accidentel. Etant donné qu'un défaut de ce genre n'est pas signalé, on doit envisager aussi la possibilité d'autres défauts simultanés. C'est ainsi qu il est par exemple possible qu'un des relais de surveillance U soit alimenté par un moteur voisin, alors outil sevrait être en Position de repos, ce oui nourrait être dan~-erPux pour la circulation des trains. Pour faire passerle moteur 1 d'une position de fin de course à 1'autre/ le courant de surveillance est coupé grâce aux contacts S?, S2, S4 et S5. Enuite, le moteur est raccordé au réseau d'alimentation N par des contacts non représentés. La figure 2 représente schématiquement le circuit de surveillance, I1 est évident d'après cette figure que les quatre conducteurs L1 à 114 des trois moteurs 2A à 2C, partant de la barre collectrice reliée à la terre entre les coffrets de commande 2A à 2C et aboutissant au neutre des transformateurs 3 ne comportent aucun point au mAeme potentiel. Pour chaque court-circuit entre les conducteurs des trois moteurs ou entre les conducteurs et la terre, l'indicateur de talonnage fonctionne. Les révérences et symboles sont identiques à ceux de la figure 1. Le problème se pose de manière semblable pour deux ou quatre moteurs au lieu de trois. Dans ce cas, il est avantageux de déphaser les tensions de 1800 entre elles, ou de 900 l'une à l'autre pour deux moteurs ou quatre moteurs (courant diphasé ou tétraphasé), Ces cas sont représentés sur les figures 3 et 4. Les divers symboles et références de Ces figures sont identiques à ceux des figures 1 et 2. REVENDICATIONS l.-Circuit de surveillance pour au moins deux moteurs électriques de commande d'une seule et même aiguille de chemin de fer, caractérisé par le fait que dans la position de surveillance de chacun des moteurs d'aiguille (1A à lC) > les conducteurs (L1 à L4) aboutissant aux divers moteurs sont interconnectés et alimentés par un courant de surveillance (I) de manière que, à part le noeud commun (0), aucun point ne soit au même potentiel. 2.- Circuit de-surveillance selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pour trois moteurs (lA à 1C) le courant de surveillance (I) est à chaque fois une phase d'un courant triphasé. 3.- Circuit de surveillance selon la revendication 1, caractérisé 'par le fait que pour deux moteurs (1A et 1B) le courant de surveillance (I) est à chaque fois une phase d'un courant diphasé. 4.- Circuit de surveillance selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans le cas de quatre moteurs (1A à 1D) le courant de surveillance (I) est à chaque fois une phase d'un courant tétraphasé. 5.- Circuit de surveillance selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans le cas de deux moteurs (1A et lB) le courant de surveillance (I) est constitué par deux courants monophasés de sens contraire (déphasage de 1800) ou deux courants continus de sens contraire.