La présente invention est relative à un amortisseur de chocs pour un mobile se déplaçant en va-et-vient entre deux bu tées fixes. Elle vise à assurer son arrêt sans choc et progressivement sur une courte distance, c'est-à-dire à absorber efficacement l'énergie cinétique du mobile, avant chaque changement de direction. Le dispositif conforme à ltinvention répond bien à ces exigences. Il est d'un prix de revient peu élevé, d'un encombrement et d'un poids aussi réduits que possible, ce- qui est nécessaire car ce dispositif est généralement monté sur Le mobile en déplacement. Dans le dessin annexé, on a représenté à titre d'exemple une forme de réalisation. La figure unique est une vue partie en coupe longitudinale et partie en élévation. Le corps 1 de l'amortisseur est rendu solidaire du mobile par tous moyens appropriés, non représentés. Ce corps est constitué par deux cylindres 2, 3 coaxiaux et communiquant par leurs extrémités en regard, ces cylindres étant assemblés par des tirants 4 qui traversent les culasses 5 fermant de manière étanche leurs extrémités apposées. Des tiges 6 portant par exemple des butoirs 6', et qui coulissent dans ces culasses 5 munies de joints d'étanchéité 7 appropriés, agissent sur des pistons 8 dont sont solidaires les plongeurs 9. Ces derniers de déplacent axialement dans un orifice calibré 10 percé dans une rondelle 11 qui est bloquée entre un épaulement 12 du cylindre et un manchon 13 qui prend appui contre la face en regard du manchon correspondant logé dans le cylindre opposé. L'effet d'amortissement progressif est obtenu par ltéva- cuation d'une partie du liquide contenu dans la chambre 14 du cylindre. Cette quantité est égale à la différence des volumes engendrés lorsque la tige 6 et le piston 8 se déplacent dans le cylindre, où cette tige vient progressiveinent se substituer au plongeur 9, de diamètre plus petit. Le liquide refoulé s'écoule par l'orifice calibré 10 puis par llalésage 15 du manchon 13, et il vient repousser vers l'extérieur le plongeur et le piston symétriques, dans le cylindre oppose. Pour obtenir un effet d'amortissement progressif, le plongeur cylindrique 9 qui coulisse dans l'orifice calibré 10 comporte un méplat 16 incliné vers son extrémité libre, permet- tant un débit différent du liquide en fonction de-la pénétration du plongeur dans l'orifice calibré. Ainsi, au début du fonctionnement, la tige 6 peut rentrer à grande vitesse dans le cylindre 2, alors qu'en fin de course elle est pratiquement bloquée par l'obturation quasi-totale de la section libre subsistant entre la rondelle 11 et le plongeur 9. Les pistons 8 sont, dans l'exemple représenté, pourvus à leurs périphérie de rainures axiales 17 mettant en communica- tion leurs deux faces, pour éviter la création d'une dépression derrière ceux-ci. Ils ne participent donc pratiquement pas au déplacement du liquide entre un cylindre et l'autre. On comprend que, grace à la disposition opposée des deux cylindres constituant le corps de l'amortisseur, qui est symétrique par rapport à son plan transversal médian x -x, l'une des tiges 6 sortira du cylindre qui lui correspond dans la mesure où l'autre y rentrera, armant ainsi le dispositif en vue de son action dans le sens de déplacement inverse du mobile. Be remplissage se fait par les bouchons désignés par 18. Pour que le fonctionnement soit correct, il faut que ce remplissage se fasse avec une tige 6 rentrée, et l'autre sortie. Le dessin représente une forme de réalisation préférée, compacte et de faible encombrement. On pourrait toutefois séparer les deux cylindres 2, 3 et les relier par une tuyauterie de jonction étanche. On conçoit. que l'on nta décrit et représenté que les organes principaux opérantide l'amortisseur conforme à l'invention, et que de nombreuses modifications constructives pourront lui .âtre apportées, selon ses applications et ses dimensions, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Si, par exemple, l'amortisseur doit fonctionner de fa çon intensive, on pourra munir d'ailettes le corps 1, pour assurer le refroidissement du liquide qu'il contient. REVEiI CAT IONS 1 - Dispositif amortisseur hydraulique pour un mobile animé d'un mouvenient de va-et-vient, comportant de manière connue un cylindre solidaire de ce mobile, cylindre dans lequel se déplace un piston actionné par une butée de fin de course, et refoulant le liquide contenu dans le cylindre par un office de section progressivement décroissante, caractérisé par le fait que la tige de piston, de section cylindrique, constituant un plongeur et coulissant dans un orifice calibré, comporte un méplat incliné sur son axe, pour réduire la section de passage du liquide refoulé par le piston Jusque dans un cylindre coaxial symétrique, où il repousse un piston et un plongeur identiques. 2 - Dispositif suivant la-Revendication-I,- caractérisé par le fait que les fonds opposés des deux cylindres sont traversés par une tige-poussoir agissant sur le piston correspondant, à l'oppo- sé de son plongeur, la section circulaire de ladite tige étant plu-grande que celle du plongeur. 3 - -ispositif.suivant les Revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le piston est percé de canaux mettant en communication ses deux faces. 4 - Ponte de réalisation du dispositif suivant l'une des Revendications 1 - 3, caractérisé par le fait que les deux cylindres coaxiaux sont assemblés par des tirants, et sont en communication directe par leurs extrémités en regard. 5 - Forme de réalisation du dispositif suivant l'une des Reven dications-I - 3, caractérisé par le fait que les deux.cylindres coaxiaux sont séparés, et communiquent par une canalisation étanche.