La présente invention se rapporte à des perfectionnements apportés ou relatifs aux dispositifs de sélection de transporteurs et l'unde ses buts est de prévoir un dispositif de sélection amélioré, utilisable avec des transporteurs du type aérien; l'invention n'est cependant pas exclusivement relative-à ces types de transporteurs. Au cours de l'acheminement d'articles d'un endroit à l'autre, en particulier dans une organisation industrielle où les articles sont traités dansune station et transportés vers une autre station pour y subir une opération de traitement subséquente avant la finition, il est souhaitable que lapersonne qui a terminé le traitement de l'article dans une station ait la possibilité d'envoyer cet article à la station suivante où il y subit une opération de traitement sub -séquente. I1 est bien connu d'utiliser un dispositif de transport, dans lequel des moufles ou chariots sont montés en permanence ou d'une maniere démontable et sont munis d'organes réalisés sous la forme de systèmes de sélection de stations, dont l'action est telle que le chariot ou le moufle soit arrêté lorsqutil atteint la station désirée ou que les articles ache- minés soient retirés de ce moufle ou chariot. Ainsi, une personne est à même par présélection de retirer du transporteur l'article acheminé par celui-ci. En particulier, il est bien connu d'utiliser des transporteurs aériens, dans lesquels sont montés des chariots équipés de systèmes de présélection de stations, ce transporteur étant mis en oeuvre en particulier dans l'industrie du vêtement, où un cintre à habits peut être accroché à l'un des chariots, retiré de celui-ci à la station présélectionnée et déposé sur un cylindre, le cintre à habits supportant par exemple un article d'habillement qui peut éventuellement être traité à la station sélectionnée. Jusqu'à présent, la mise en action de l'appareil pour effectuer par présélection la décharge des cintres à habits à partir des chariots s'est réalisée à laide d'un bouton déterminé ou autre incorporé dans des dispositifs mécaniques ou électromécaniques. I1 est bien évident que dans le cas de deux séries de boutons, c'est-à-dire de 1 à 10 et A à K, cent combinaisons sont possibles. Un but de la présente invention est de prévoir dès lors un système amélioré de sélection de stations du type mentionné ci-dessus Par conséquent, la présente invention prévoit un appareil de localisation et de sélection de stations, utilisable dans un système transporteur et comprenant un support, deux séries de faces de came, déplaçables horizontalement, une à chaque extrémité dudit support, des micro-contacts prévus aux stations de telle sorte qu'ils ne soient mis en action que lorsque deux cames sélectionnées, c'est-à-dire une de chaque série, sont déplacées latéralement dans le sens opposé. Dans la présente invention, le support se compose de préférence d'unchassis en substance rectangulaire, doté d'un côté d'une série de boutons de sélection de stations, marqués de 0 à 9, ou de 1 à 10 par exemple, une série similaire de boutons marqués par exemple de A à K, étant prévuedu côté opposé ce qui permet ainsi de réaliser cent combinaisons en sélectionnant deux boutons et d'augmenter par conséquent les sélections si plus de deux boutons sont utilisés. Les boutons peuvent être déplacés intérieurement l'un vers l'autre sur une courte distance. Au fonctionnement, le chariot est fixé sur un transporteur aérien et passe au cours de son déplacement entre les micro-contacts des stations.A-la station sélectionnée, deux micro-contacts sont situés à la même hauteur verticale que celle des boutons sélectionnés et sont séparés par la même distance horizontale que celle des deux boutons à faces de came. Les boutons présentent eux-mêmes des faces de came, qui se composent de préférence d'une matière isolante électrique fermant les micro-contacts. Lorsque deux micro-contacts sont fermés, le solénoïde peut être excité pour mettre en action le mécanisme effectuant la décharge d'un article suspendu au chariot. Dans le but de mieux faire comprendre la présente invention, une description détaillée est donnée ci-dessous en liaison avec les dessins annexés-, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de l'appareil conforme à la présente invention; la figure 2 est une vue en plan de ce même appareil. Un châssis 4 en général rectangulaire est équipé de deux montants pivotants 1, conçus de telle sorte que le support soit disposé sur un transporteur aérien d'un type bien connu. Un arbre 2 tournant verticalement et munide bras 3 est logé entre les deux montants pivotants 1. L'arbre 2, occupant par la contrainte d'un ressortla position représentée aux dessins annexés, est fixé ou raccordé d'une autre façon à un élément triangulaire 9 soutenant le cintre à habits et doté d'une fente 10 à une extrémité. Un appui li est disposé au-dessous de l'extrémité fendue 10. En introduisant le crochet d'un support dans le triangle 9 et pour autant que l'épaisseur du crochet soit moudre que celle de la fente 10, ce crochet reste maintenu sur le support et est supporté par l'appui 11.Au cours de la rotation de l'arbre 2 et par conséquent du triangle 9, le crochet est déplacé au-delà de ltextrémité de l'appui 11 et tombe par la fente sur la console 12, d'où il peut être retiré soit par le préposé à l'appareil ou par tout autre dispositif recueillant les crochets. L'appui 11 est monté de préférence sur un arbre 8 fixé sur le châssis 4. De part et d'autre de ce châssis 4, on a disposé une série de boutons ou de faces de came Sa et 5b sélectionnant les stations et comprenant une face inclinée 6 et une face en substance horizontale. Aux dessins annexés, un bouton D de la série alpha a été sélectionné, ainsi qu'un bouton 2 de la série numérique. I1 est bien évident que les boutons D et 2 sont déplacés tous deux intérieurement l'un vers l'autre dans un sens horizontal et que les faces planes 7 des boutons D et 2 sont plus proches l'une de l'autre que deux autres faces quelconques 7. A la station D2, on a prévu des micro-contacts 14 disposés à la hauteur requise et séparés l'un de l'autre sur une distance égale à celle des faces 7 des boutons D et 2. Ainsi les deux micro-contacts sont mis en action uniquement à cette seule et même station. Ces microcontacts sont montés en série l'un avec autre et avec une source de force électro-morrice pour exciter le solénoide. Par conséquent, lorsqu'un chariot dont les boutons D et 2 sont pressés intérieurement, le solénoide est excité et peut être conçu de façon à engendrer un arrêt dans le parcours des bras 3 pour provoquer la rotation du triangle 9. Par exemple, si une pression est exercée sur les boutons C et 2, l'un des deux micro-contacts est mis en action à la station D2, par le passage du bouton 2, mais une mise èn action simultanée correspondante de l'autre micro-contact C est également amorcée, étant donné que le bouton C occupe un emplacement vertical différent et que le bouton D n'est pas pressé ou règle à la distance horizontale correcte entre les deux boutons. Le mécanisme pour déplacer intérieurement et libérer les boutons peut être de tout type à sélection de boutons bien connu, doté d'un mécanisme de libération appropme. REVENDICATIONS. 1.- Appareil pour la localisation et la sélection de stations, utilisable avec un système transporteur, caractérisé en ce qu'il comprend un support, deux séries de faces de came déplaçables horizontalement, une a chaque extrémité dudit support, un organe pour permettre à l'une des cames de chaque série au moins d'être déplacée latéralement dans des sens opposés. 2.- Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les faces de came sont déplacées intérieurement l'une vers l'autre. 3.- Appareil suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que des organes sont prévus pour le déplacement d'une seule face de came de chaque série. 4.- Appareil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces de came comprennent une partie en substance plane, parallèle au sens de déplacement du support, et présentant une surface inclinée précédant ou suivant ladite face horizontale. 5.- Appareil suivant l'une des revendications précédent tes, caractérisé en ce que lesdites faces de came se composent d'une matière isolante électrique. 6.- Procédé de mise en oeuvre d'un appareil pour la localisation et la sélection de stations, utilisable dans un système transporteur, caractérisé en ce qu1il consiste à acheminer un support comprenant deux séries de faces de came déplaçables horizontalement, une à chaque extrémité dudit support, deux micro contacts prévus à chaque station, disposés verticalement et séparés horizontalement de façon à n'être mis en action que lorsque les faces de came sélectionnées ont été déplacées horizontale ment, en vue de fermer un circuit électrique. 7.- Procédé suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les faces de came déplaçables horizontalement sont rap lez prochées l'une de l'autre de façon que/mlero-contacts soient séparés horizontalementl'un de l'autre sur la distance comprise entre les faces de came lorsqu'elles sont déplacées intérieurement l'une vers l'autre, et que les micro-contacts soient également séparés verticalement au niveaudesdites faces de came qui ont été sélectionnées au préalable. 8.- Appareil suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des organes actionnés par l'appareil, situés à la station et disposés par conséquent dans la voie de déplacement des faces de came horizontales et sélectionnées pour décharger l'organe soutenu par ledit support. 9.- Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits organes comprennent un élément fendu servant à supporter des éléments en forme de crochet, cet élément fendu étant muni d'une fente que traversentEs éléments en forme de crochet maintenus normalement en place par l'engage- ment d'une corde. 10.- Appareil suivant la revendication 9, caractérisé en ce queà)a station présélectionnée, l'élément fendu est déplacé pour permettre aux éiéments en forme de crochet de tomber par ladite fente et d'être déchargésdudlt support.