Il est connu que les moteurs réalisés avec les mécanismes en barillet de l'inventeur sont moins chers et moins lourds que les moteurs classiques. Mais la distribution à cames, culbuteurs et soupapes, n'a un prix réduit que par celui de la came en plateau et de sa commande0 L'invention, objet du présent brevet, concerne une distribution rotative pour moteur en barillet, permettant de réaliser une distribution moins lourde, moins encombrante et moins chère qu'avec les soupapes, tout en supprimant les mouvements à vitesse variable et les efforts correspondants. Elle est caractérisée par le fait que chaque cylindre est relié par un conduit de la culasse à une ouverture unique par cylindre par laquelle les gaz s'échappent et sont admis, la distribution étant effectuée par une pièce de révolution tournant autour d'un axe prolongeant l'axe de rotation du moteur et munie de lumières, fermant et découvrant chaque ouverture dans les angles correspondant au cycIe moteur0 La pièce tournante ou distributeur est caractérisée par le fait que la ou les lumières d'échappement qu'elle comporte sont collectées pour aboutir à une sortie unique coaxiale, de même la ou les lumières d'admission quelle comporte sont collectées pour aboutir à une entrée unique coaxiale. Le dispositif d'étanchéité entre chaque ouverture unique de chaque cylindre et le distributeur est caractérisé par le fait que l'étanchéité s1 effectue par joint autour de chaque ouverture. Le joint d'étanchéité autour de chaque ouverture de cylindre est caractérisé par le fait qu'il est formé de deux joints élémen tares savoir 10) un joint enveloppant l'ouverture et formant le contour de ltou- verture par son périmètre intérieur et appuyant sur toute sa surface assez large sur le distributeur pour faire joint avec ce dernier. 20) un joint enveloppant ltouverture interposé entre la culasse et le joint de distributeur ci-dessus pour réaliser ltétanchéitS entre la culasse et le dit joint, ce joint de culasse ou joint intermédiai- re étant suffisamment élastique suivant son épaisseur pour appuyer le joint de distributeur sur ce dernier et suffisamment à llexté- rieur de son contour intérieur pour que la pression du gaz s'exerce sur la surface voulue du joint de distributeur pour le maintenir appliqué sur le distributeur. Dans certaines applications les joints de distributeur peuvent titre reliés entre eux pour former une pièce unique0 Chaque conduit reliant chaque cylindre à son ouverture de distribution est caractérisé par le fait qu'il forme la chambre de combustion, la presque totalité du gaz du cylindre étant dans le conduit au point mort haut. La commande du distributeur tournant coaxial est caractérisée par le fait qu'elle est mue par un arbre intermédiaire coaxial portant un engrenage entratnant des pignons satellites eux mêmes en prise avec une couronne à denture intérieure. Dans les cas où le distributeur tourne dans le même sens que l'arbre moteur : la couronne à denture intérieure est calée dans le corps des cylindres et la noix porte satellite entrasse le dis tributeur e Dans les cas où le distributeur tourne en sens inverse de l'arbre moteur : la couronne à denture intérieure est fixée au distributeur et la noix porte satellites est calée dans le carter. Les caractéristiques de l'invention seront décrites et précisées dans la description qui suit donnée uniquement à titre d'exemple de réalisation0 A la planche unique est représentée la distribution selon l'invention d'un moteur quatre temps à trois cylindres. La figure 1 est une coupe par l'axe suivant II de la figure 2 de l'extrémité du corps des cylindres avec la culasse et la distribu tison, La figure 2 est une coupe suivant II II de la figure 1 de la culasse et de la distribution. Aux figures 1 et 2s le corps des cylindres 1 porte les chemises des cylindres 2 et est traversé longitudinalement par l'alésage 3 coaxial. La culasse 4 est traversée axialement par l'alésage 5 . A chaque cylindre 2 la culasse 4 porte le conduit 6 reliant le cylindre 2 à l'alésage 5 . Le conduit 6 sert de chambre de combustion et porte la bougie d'allumage 7 dans le cas d'un moteur à explosion - ou/et éventuellement ltinJecteur. L'ouverture 8 du conduit 6 est encadrée et formée par le Joint de distributeur 9 rappelé sur le distributeur 11 par le joint élastique de culasse 10, en U dans la représentation. Le contour intérieur de ce joint de culasse 10 étant suffisamment éloigné du contour intérieur du joint de distributeur 9 pour que ce dernier soit appliqué par la pression des gaz sur le distributeur 11 Le distributeur 11, cylindrique dans la description, tourne dans l'alésage 5 entratné par la prise carrée 12 du porte satellites 13 du réducteur 14 , lui-mêtne entraîné par ltengrenage axial 15 taillé dans l'arbre intermédiaire t6 coaxial, l'engrenage à denture intérieure étant convenablement calé dans l'alésage 3 Dans l'exemple représenté le distributeur 11 tourne dans le meSse sens que 11 arbre moteur au quart du nombre de tours de ce derniers Le distributeur 17 porte donc deux ouvertures 17 diamétralement opposées pour l'échappement et deux ouvertures 18 diamétralement opposées pour l'admission. Le distributeur est représenté cylindrique mais il peut être de n'importe quelle forme de révolution, même en disque plan. Les ouvertures 17 d'échappement du distributeur 11 sont reliées par le collecteur 19 au tube coaxial 20 d'échappement débouchant dans le conduit 21 d'échappement de la culasse 4 Les ouvertures 18 d'admission du distributeur il sont reliées entre elles par le corps du distributeur 11 luivmême formant collecteur 22 et débouchant par l'espace annulaire coaxial 23 dans la culotte 24 d'admission. Cette culotte d'admission 24 peut être munie de conduits de circulation pour l'eau de refroidissement. Il est clair que la largeur des ouvertures 17 et 18 ainsi que calage correspondent à ceux qu'auraient les cames d'un plateau à cames d'un moteur à distribution à soupapes classiques. Afin de limiter les effets des hautes températures le collecteur 19 peut etre à double paroi ou/et peut être raccordé au distributeur 11 par un joint coulissant ou un soufflet. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 - Distribution rotative pour moteur en barillet caractérisée par le fait que chaque cylindre est relié par un conduit de la culasse à une ouverture unique par cylindre par laquelle les gaz sont admis et s'échappent, la distribution étant effectuée par une pièce de révolution tournant autour d'un axe prolongeant l'axe de rotation du moteur et munie de lumières fermant et découvrant chaque ouverture dans les angles correspondant au cycle moteur. 2 - Distribution rotative suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que la ou les lumières d'échappement que comporte la pièce rotative sont collectées pour aboutir à une sortie unique coaxiale, de mme la ou les lumières d'admission sont collectées pour aboutir à une entrée unique coaxiale. 3 - Distribution rotative suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que ltétanchéité entre les ouvertures des cylindres et le distributeur tournant s'effectue à chaque ouverture par un joint ltentourant 4 - Distribution rotative suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le joint entourant chaque ouverture est composé de deux joints élémentaires, à savoir a : un joint enveloppant et formant le contour de ltouverture par son périmètre intérieur et appuyant sur toute sa surface sur le distributeur, b : un joint enveloppant l'ouverture interposé entre la culasse et le joint suivant a ci-dessus réalisant l'étanchéité entre la culasse et le dit joint. 5 - Distribution rotative suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que chaque conduit de chaque cylindre porte le dispositif d'allumage ou d'injection et constitue la chambre de combustion du cylindre, 6 - Distribution rotative suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que la commande du distributeur tournant coaxial est mue par un arbre intermédiaire coaxial portant un engrenage entra- nant des pignons satellites euxmemes en prise avec un engrenage à denture intérieure