na présente invention concerne un dispositif de répartition de charge pour véhicule à plusieurs lignes d'essieux.Chaque ligne couvant com@rendre,un,deux,trois ou quatre essieux,disposés côte à côte.En outre,elle @ermet d'adjoindre sur chaque essieu, un pivot de direction. On connaît des dispositifs de ce genre,qui font usage d'une fourche articulée,à l'intérieure de laquelle est situé un vérin hydraulique permettant l'ouverture ou la fermeture de -cette fourche.Les inégalités du terrain parcouru par le véhicule,entrainent des déplacements dans le sens vertical,du piston du vérin.Ces déplacements sont amortis par 1 couche d'huile logée entre le piston et le corps. Ce dernier est relié par une canalisation au système hydraulique identique d'un autre essieu disposé en amont ou en aval de celui-ci,de sorte que les charges supportées par les deux essieux se trouvent automatiquement équilibrés. Un tel dispositif présente toutefois un inconvénient majeur, en ce sens que 1' encombrement du vérin placé verticalement,déter- mine suivant sa longu eur,la course de son piston,donc la course totale de la susDension,de yelle sorte que si l'on veut être le plus bas possible,il est nécessaire d'avoir le Vérin le plus court possible,d'ou une course faible. Le but de la présente invention est de remédier à un tel défaut en plaçant le vérin de suspension horizontalement. Suivant l'invention,le dispositif de répartition de charge pour véhicule à plusieurs lignes d'essieux,est caractérisé en ce que le vérin de suspension et Se rétartition de charte est placé herizontalement sous le chassis du véhicule entre le support principal 6 et la chape du bras articulé 4 supportant l'essieu 2. Dans ces conditions la longueur du vérin n'est plus un obsta cle à la limitation de la hauteur de l'ensemble du bispositif. Le dispositif objet de l'invention,com@orte @rincipalement @n essieu solidaire de deux ou quatre roues, relié au chassis d@ vahicule,par l'ensemble d'un bras articulé autour d'un axe de rotation,lui même solidaire du chassis ou d'un support princi @al;et d'un vérin relié au bras articulé,par un exe solidaire du piston du vérin,l'autre extrémité du vérin étant relie soit directement au chassis du véhicule,soit au support principal comportant à se partie supérieure,un pivot de direction;permettant l'orientation éventuelle de l'ensemble du dispositif, ce dernier cas étant la forme préférée de réalisation de l'invention. Sous les inégalités de terrain,rencontrées par les roues du véhicule,ces dernières entrainent en rotation,le bras articulé, celui-ci entraine à son tour le déplacement du @iston du vérin, faisant ainsi varier du même coup le volume d'huile à l'intérieur de ce dernier;d'ou répartition d cette nuile ax autres vérins par l'intermédiaire de canalisations souples. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention;la fig I est réalisée en élévation,suivant la coupe AA de la fig 2. La fig 2 est une vue arrière suivant la flèche F. Ce dispositif comprend essentiellement:un support principal 6 relié au chassis du véhicule I par un piv@t d'orientation 7 tournant à l'aide de deux butées à billes 9 et soudé ou vissé sur le support principal 6. Celui-ci comporte le vérin de suspension 10 au moyen d'un axe d'articulation 11 permettant son orientation de quelques degrés sous l'action du déplacement de son piston 12 entrainé lui même par la rotation du bras articulé 4 au moyen de l'axe du piston 13.L'articulation du bras 4 se t'ait autour d'un axe 5 solidaire du support principal C.La rotation du bras 4 étant dû au déplacement en arc de cercle de l'es sieu 9,dans le sens vertical au moyen de l'axe d'oscillation 3 solidaire de l'essieu et tournant dans la chape du bras articulé 4,l'essieu comportant lui-même les roues du véhicule 16. Ce déplacement vers le hait de l'essieu 2 entrainant le bras 4,crée le déplacement du piston 19 dans le vérin 10,la différence,de volume engendrée par ce déplacement dans la chambre du vérin 17 tend à chasser l'huile de cette chambre vers la canalisation reliant les autres vérins des dispositifs identiques du véhicule d'ou une Dression constante dans chaque chambre 17 de chaque vérin. On comprend qu'en cours de fonctionnement,c'est tantôt le piston 12 qui refoule l'huile hors de la chambre 17,tatôt inversement la pression d'huile dans cette chambre qui repousse le piston I2. Une vanne trois voies 14 située surale chassis I permet l'ou- verture ou la-fermeture du circuit général du véhicule et rend possible l'isolement de chaque dispositif par rapport à l'ensem- ble des autres dispositifs du circuit. Un-chapeau de protection 8 est fixé sur le chassis du véhicule I par l'intermédiaire des vis 15,protégeant ainsi le pivot 7 et les butées à billes 9. Un bras de direction I9 permet d'orienter le dispositif et de faire braquer les roues 16 du véhicule. Par ailleurs,une broche de verrouillage 18 permet de bloquer la rotation du bras articulé 4,par rapport au support principal 6 REVENDICATIONS I. Dispositif permettant de répartir l@ charge d'un vé@i- cule,d'une manière égale sur chaque ess@eu de ce venicule,par l'intermédiaire d'un fluïde,caractérisé par le fait qu'il comporte un vérin placé horizontalement sous le chassis,et relié à l'essieu par un bras articulé. 2. Dispositif selon revendication 1,caractérisé par le fait que le moyen destiné a augmenter la course du deplacement de l'essieu,tout en gardant une hauteur minimale pour l'ensemble du dispositif;est de pouvoir placer un vérin d'encombrement plus important que sur les dispositifs connus. .3. Dispositif selon revendication 1,caractérisé 9ar le fait que le support principal peut recevoir E sa partie supérieure un bras perpendiculaire permettant de l'entraîner en rotation par action sur ce dernier,par l'intermédiaire du pivot. 4. Dispositif selon revendication 1,caracterisé par le fait que le bras articulé peut être bloqué en rotation par l'adjonotion d'une broche de verrouillage située entre les montants verticaux du chassis ou du support principal et traversant le bras articule au travers d'un palier prévu a cet effet. 5. dispositif selon revendication 1,caractérisé par le fait qu'on peut adjoindre sur le circuit hydraulique;un vase d'expansion,permettant d'obtenir les mêmes résultats que ceux d'une suspension souple 6. Dispositif selon revendication 1,caractéris@ par le fait qu'on peut remplacer le fluïde dans le vérin de suspension,par des éléments mécaniques tels que:ressorts ou butées ca@utchouc.