L'invention a pour objet une poignée pese-bagages susceptible soit dlêtre fixée à demeure à une valise ou à un article de voyage analogue, soit d'être reliée à une poignée classique de valise, en vue de permettre de peser cette valise. Une poignée pèse-bagages suivant l'invention comprend un bottier plus ou moins parallélépipédique ayant des dimensions égales ou légèrement supérieures à celles d'une poignée de valise normale, contenant une planchette horizontale mobile verticalement contre l'action de ressorts interposés entre elle et le fond du bottier, une crémaillère verticale solidaire de cette planchette, un pignon droit à axe horizontal porté par une des grandes parois verticaleddu bottier et engrenant avec cette crémaillère, un premier pignon conique porté par le même aie que le pignon droit et solidaire de celui-ci, un second pignon conique en prise avec le premier et dont l'axe vertical est porté depuis la face supérieure du bottier, un plateau gradué tournant porté par ce second pignon conique et coopérant avec un index fixe, une fenêtre ménagée dans la face supérieure du bottier au-dessus du plateau gradué et de l'index, et une liaison entre la planchette mobile et la valise ou l' article de voyage analogue à peser. Sur les dessins annexés, on a représenté schématiquement et à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention. La figure i est une coupe verticale par I-I de la figure 2. La figure 2 est un plan par-dessus suivant la flèche II de la figure 1. La figure 3 est une coupe verticale par 111-111 de la figure 2. On voit sur les dessins que la poignée pèse-bagages suivait l'invention comprend un bottier sensiblement parallélépi- pédique 1 en matière rigide quelconque comprenant un dessus la, des parois longitudinales verticales lb, des parois transversales verticales Ic et un fond Id. Dans le bottier est disposée une planchette 2 mobile verticalement entre des butées supérieures 3 et des butées inférieures 4 et sollicitée vers le haut p r un certain nombre de ressorts de conpression 5 qui prennent appui sur le fond id. Les butées 3 et 4 ont avantageusement la forme de petits parallélépipèdes dont le grand axe est vertical.La planchette 2 est évidée en 2a pour porter une crémaillère verticale 6 qui engrène avec un pignon droit 7 à axe horizontal 8 porté par une des parois lb qu'on appellera ci-après la paroi arrière. Avec le pignon droit 7 fait corps sur l'axe 8 un pignon conique 9 en grenant lui-même wec un pignon conique 10 à axe vertical 11. L'axe 11 est porté par une console 12 en L fix;e au dessus la. Sur le pignon 10 est monté de faon à tourner avec lui un plateau gradué 13 avec lequel coopère un index fixe 14 porté également par la console 12. Au-dessus de l'index 14 et d'au moins la partie adjacente du plateau 13, le dessus 10 est percé d'une ouverture 15 sur laquelle peut être éventuellement monté un verre grossis sant ou une loupe (non représenté). Sous la planchette 2 est fixé un dispositif d'accrochage à la valise ou à l'article de voyage analogue à peser. Dans le mode de réalisation représente, on a supposé que la poignée était indépendante, et la planchette 2 por te alors une tige verticale 16 coulissant dans une ouverture ad hoc du fond lb et à laquelle un crochet approprié 17 est articulé en 18.De préférence, le crochet 17 est, en position de repos, parallèle au fond lb et peut être immobilisé par rapport à lui de toute façon appropriée non représentée, et il est construit de façon à pouvoir recevoir la poignée d'une valise ou d'un autre ar ticle de voyage a peser. Dans une variante non représentée, la planchette 2 porte sous sa face inférieure des pattes de liaison à un article de voyage tel qu'une valise avec lequel elle fait corps. Ces pattes traversent le fond lb par des ouvertures ad hoc et sont fixées au sommet de la valise à la façon des pattes de fi xation d'une poignée classique. Le principe de fonctionnement de la poignée pèse-baga ges est le suivant : Si la tige 16 est reliée par le crochet 17 à une va lise ou à un article de voyage analogue, le poids de cette valise fait descendre la planchette 2 en comprimant les ressorts 5; le débattement maximum permis est déterminé par la hauteur des butées 4; il correspond au poids maximum que la poignée peut mesurer. Si ce débattement est égal à H, la hauteur des butées 4 sera égale à H/2 et celle des butées 3 à H/2 plus l'espace nécessaire au lo gemment du pignon 10 et du plateau 13. La crémaillère 6 a donc une hauteur H, le diamètre du pignon 7 est égal à 2 H, celui du pignon 9 à 2H, et celui du pi gnon 10 à H. La force des ressorts 5 et leur nombre sont déter minés par le poids maximum à peser, qui est vantageusement de 30 kg, c-'est-à-dire correspond à la franehise maximale autorisée par les Compagnies aériennes. On conçoit donc facilement que si le crochet 17 est soumis à une traction, la planchette 2 s'abaisse en comprimant les ressorts 5, la crémaillère 6 fait tourner le pignon 7 et donc le pignon , qui entraîne à son tour le pignon O et le plateau 13. On lit le poids qui apparat en face de l'index 14 lorsque la plallchette 2 est immobile en position basse. Les butées 3 empêchent un mouvement ascendant exagéré de la planchette 2 et donc un risque de désengrènement de la cre- maillère 6 et du pignon 7, ainsi qu'une éventuelle usure des ressorts 5. La poignée 1 peut recevoir tout décor ornemental scuhaité, fixe ou amovible, suivant l'affectatioI prévue. On peut donc aussi bien considérer cette poignée corme un gadget pouvant servir de support à une publicité que comme une poignée de luxe pour valise. Si on le désire, la planchette 2 peut être guidée dans le boiter 1 par un moyen quelconque, par exemple des glissires situées 8 ses extrémités longitudinales. Par ailleurs, le méca- nisme de transformation du mouvement rectiligne de la planchette en un mouvement de rotation du plateau 13 peut être quelconque, et par exeriple faire appel à des biellettes ou fonctionner par dévidement d'un ruban métallique muni d'un ressort de rappel. Enfin, les ressorts 5 pourraient également travailler par extension ou par- tellement par extension et partiellement par compression, moyennant une adaptation convenable des autres organes. REV-NDICATIONS 1 - Poignée pèse-bagages susceptible d'être fixée à demeure à un article de voyage tel qu'une valise ou de peser n'importe qlel article deoe geIe, caractérisée en ce qu'elle comprend un boîtier sensiblement parallélépipédique extérieur 1 ayant approximativement les dimensions d'une poignée de valise classique, une planchette horizontale 2 mobile verticalement dans ce boîtier contre l'*ction de ressorts 5, une transmission 6, 7,9, 10 peur transformer le déplacement rectiligne de la planchette en un déplacement circulaire d'un plateau gradué 13 par rapport à un index fixe 14, des butées supérieures 3 et inférieures 4 pour limiter le débattement de la planchette 2, et des dispositifs de liaison 16,17 de la face inférieure de la planchette 2 à l'article à peser. 2 - Poignée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les butées 3 et 4 sont fixées aux quatre sommets du boî- tier 1. 3 - Poignée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la transmission est constituée par une crémaillère 6 port Ce par la planchette 2, un pignon droit 7 à axe horizontal porté par un des grands cités du bottier 1 et engrenant avec cette crémaillère, et un premier pignon conique 9 solidaire du pignon 7 et engrenant avec un second pignon conique 10 qui porte le plateau gradué 13. 4 - Poignée suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'axe 11 du second pignon conique 10 est vertical et porté par une console 12 en forme de L fixée sous la face supérieure la du bottier 1. 5 - Poignée suivant la revendication 4, caractérisée en ce que l'index fixe 14 est également porté par la console 12. 6 - Poignée suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la crémaillère 6 a une longueur H égale au débattement maxitawn de la planchette 2, le pignon d- oit 7 a un diamètre égal à 2H , le premier pignon conique 9 a un diamètre égal à 2H, et le deuxième pignon conique 10 a un diamètre égal à H. 7 - Poignée suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les butées inférieures 4 ont une hauteur égale à la moitié du débattement maximal de la planchette 2 et les butées supdrieures 3 cette hauteur augmentée de l'espace nécessaire au logement de la partie supérieure de la transmission entre la planchette 2 et le plateau tournant 3.