La présente invention a pour objet un ski-bob comportant deux skis arrière reliés de façon indépendante au châssis par deux dispositifs de suspension distincts. Ce ski-bob est caractérisé par le fait que ces dispositifs sont constitués chacun par au moins deux bras et par au moins trois amortisseurs travaillant à la torsion. Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention. La figure I en est une vue en élévation partiellement coupée par un plan médian; la figure 2 est une vue en coupe par la ligne II-II de la figure 1. La figure 3 en est une vue en élévation; et la figure 4 est une vue en coupe par la ligne II-II de la figure 3. Le ski-bob représente aux figures 1 et 2 est constitué par un châssis caréné 10, un siège 11, une colonne de direction 12, un ski avant 13, un guidon 17, et deux skis arrières 19. La colonne de direction 12, qui n'a pas été représentée en détail, est formée de deux tubes télescopiques reliés par un ressort amortisseur. Le châssis 10, réalisé en profilés métalliques, comprend une partie principale 50 et une partie 51 articulée l'une à l'autre par l'intermediaire d'un amortisseur de torsion 52. Les skis arrières sont relies à la partie SI du châssis par quatre bras 38 articulés sur quatre axes 39 et par des amortisseurs de torsion 40 de manière à former un parallélêgramme déformable. Le siège 11 est porté par un bras 53 relié à la partie 50 du châssis par un axe 54 et à la partie 51 par un amortisseur télescopique 55. L'avantage de cette premiere forme d'exécution réside principalement dans le fait que le parallélogramme déformable peut pivoter autour de l'axe 52 de l'amortisseur ce qui permet aux skis 17 de s'adapter parfaitement à la piste et à ses inégalités. Le ski-bob représenté aux figures 3 et 4 est constitué par un châssis caréné 20, un siège 21, une colonne de direction 22, un ski avant directeur 23, un guidon 24, deux cales-pieds 25 et deux skis arrières 26. La liaison entre la colonne 22 et le ski 23 est assurée par un dispositif de suspension élastique 27 comprenant quatre bras 28 reliés par des amortisseurs de torsion 29 de manière à constituer un losange déformable. La liaison entre le châssis 20 et les skis arrières 26 est assu rée par deux dispositifs de suspension élastique indépendants formés chacun de deux paires de bras 30 articulés entre eux, au châssis et au ski arrière correspondant par des amortisseurs de torsion 31. Le principal avantage de cette seconde forme d'exécution reside dans le fait que les skis arrières peuvent prendre des inclinaisons différentes, ce qui peut permettre de s'adapter indépendamment l'une de l'autre aux iné9ali- tés de la piste. RtVùICATIONS 1. Ski-oob comprenant deux skis arrières relies de façon indépen- dante au châssis par deux dispositifs de suspension distincts, caractérisé par le fait que ces dispositifs sont constitués chacun par au moins deux bras et par au moins trois amortisseurs travaillant à la torsion. 2. Ski-bob selon la revendication 1, dans lequel les deux bras de cnaque dispositif de suspension forment deux cotés opposés d'un paralîlogramme déformable, caractérisé par le fait que l'un desdits amortisseurs relie le parallélogramme au châssis. 3. Ski-bob selon la revendication 1, caractérisépar le fait que lesdits dispositifs de suspension sont constitués chacun par deux paires de bras ar ticulés reliés entre eux, au châssis et au ski carrière correspondant par l'intermédiaire de trois amortisseurs travaillant à la torsion. 4. Ski-bob selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le ski directeur est relié à la colonne de direction par l'intermédiaire d'un dspositif comprenant des amortisseurs travaillant à la torsion. 5. Ski-bob selon les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit disposiiif reliant la colonne de direction au ski directeur comprend quatre bras formant un losange déformable.