La présente invention concerne un balai d'essuieglace pour glace véhicule, balai comportant une ossature de sup port qui maintient une lame de caoutchouc au niveau de sa partie arrière, et une lèvre de râclage en saillie à partir de la partie arrière de la lame, cette lêvre s'appuyant sur la glace à nettoyer, la lame de caoutchou présentant un rétrécissement entre la partie arrière et la lèvre. La partie rétrécie de la lame de caoutchouc du balai d'essuie-glace connu est formée par des rainures en regard l'une de l'autre, et entre le fond des rainures subsiste une entretoise reliant la partie arrière et la lèvre de raclage. L'en tretoise doit permettre un basculement de la lèvre lors des mou vements d'allée et de venue de la lame du balai d'essuie-glace, de façon que cette lame n1 essuie toujours que par l'une de ses arêtes, ce qui assure un nettoyage particulièrement bon. Néanmoins, pendant les périodes froides, notamment en cas de chutes de neige abondantes, les rainures dont les parois latérales sont essentiel lement horizontales, peuvent se remplir de neige ou de glace, oe qui ne permet plus le basculement de la lèvre et détériore la qualité du nettoyage. La présente invention a pour but de créer un balai d'essuie-glace du type ci-dessus, remédiant à ces incon vénients. A cet effet, 1 t invention concerne unbalai d'essuie-glace caractérisé en ce que le rétrecissement forme une zone étroite définie, à partir de laquelle partent les surfaces la térales de la lèvre de râclage et les surfaces latérales de la partie arrière, les deux surfaces latérales divergeant respective ment vers l'extérieur. La partie rétrécie, qui fonctionne comme une charnière lors du basculement de la lèvre de nettoyage ou de racla- ge, est ainsi formée par un angle très fortement ouvert, dans lequel ni la neige ni la glace ne peuvent s'accumuler et interdire le basculement de la lèvre. Cet effet est encore amplifié par le mouve ment de basculement,du fait que les restes de neige ou de glace qui peuvent encore autre accrochés à la lève, sont écrasés ou enle vés automatiquement On obtient un balai d'essuie-glace de hauteur particulièrement réduite, et ainsi un guidage correct et sans bruit de la lame d'essuie-glace, mtme à des vitesses élevées, si, suivant une autre caractéristique de l'invention, les surfaces latérales divergentes se rencontrent dans la zone étroite, ce qui permet d'économiser la largeur des rainures connues, au niveau de la hauteur du balai. De plus, la zone de basculement prévue de la lèvre de nettoyage peut autre définie de façon précise. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la lame de caoutchouc a une section symétrique et l'axe de symétrie passe par la zone rétrécie, ce qui donne les avantages ci-dessus au balai d'essuie-glace lors du mouvement d'allée et de venue. Si, en outre, les surfaces latérales du balai d'essuie-glace forment, avec la surface de la glace à nettoyer, un angle supérieur à 900, il se forme, au niveau de l'arêt de raclage de la lèvre, un angle inférieur à 900, ce qui donne un nettoyage satisfaisant même avec des balais d'essuie-glace faiblement chargés ou faiblement appliqués contre la glace. Il est avantageux que l'angle délimité entre la surface latérale de la lèvre et la surface latérale de la partie arrière soit supérieur à 900. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels l'unique figure est une vue en coupe de la lame en caoutchou d'un balai d'essuieglace. La lame en caoutchouc 10 d'un balai d'essuieglace comporte des cavités 12 dans sa partie arrière 11 pour recevoir les griffes d'une ossature de support (non représentée), pour maintenir la lame de caoutchouc 10. La partie arrière il de la lame de caoutchouc 10 est munie d'une lèvre 13 en saillie dont la surface d'extrémité 14 s'appuie sur la glace 15 à nettoyer. Dans la zone transitoire entre la partie arrière 11 et la lèvre 13, la lame de caoutchouc 10 présente un rétrécissement 16 qui forme une zone étroite . Partant de la zone étroite 16, on a une surface latérale 18 de la partie 11. La surface latérale 17 de la lèvre 13 et la surface latérale 18 de la partie arrière 1l divergent vers l'extérieur. Ces surfaces délimitent un angle oC supérieur à 900.Les deux surfaces latérales divergentes 17 et 18 se rencontrent dans la zone étroite 16. De plus, la surface latérale 17 de la lèvre 13 est telle qu'elle délimite avec la surface 19 de la glace 15 un angle /3 supérieur à 900 . La lame de caoutchouc 10 a une section symétrique et l'axe de symétrie X-X passe par la zone rétrécie 16. En cours de fonctionnement, lorsque. par exemple. la lame de caoutchouc 10 est entratnée dans la direction de la flèche 20, la lèvre 13 bascule au niveau de la partie rétrécie 16 de façon que l'angle 4 diminue. La partie étroite 16 est dimension- née de façon que la lèvre 13 et son arête de râclage 21 viennent s'appuyer sur la surface 19 de la glace 15. Le fait que l'angle du coin de la lèvre 13 est inférieur à 900 donne une arête de râclage 21 relativement prononcée, qui assure un bon nettoyage de la glace même pour une pression d'application relativement faible de la lèvre. Lorsque la lame de caoutchouc 10 ou ltessuie-glace arrive en position d'inversion de mouvement, la lèvre 13 bascule vers l'autre côté, au niveau de la zone étroite 16 et la lèvre 13 vient alors s'appuyer contre la. surface 19 de la glace 15 avec son autre arête de râclage 22. Le balai d'essuie-glace selon l'invention offre l'avantage que, lors de l'inversion du mouvement , en passant d'une arête de raclage 21 à l'autre arête de raclage 22 ou inversement, des restes de neige ou de glace qui sont éventuellement accrochés aux surfaces latérales 17 et 18 sont écrasés vers l'extérieur, de sorte que le basculement ne peut être gêné par de tels restes. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10/ Balai d'essuie-glace pour glace de-véhicule , balai comportant une ossature de support qui maintient une lame de caoutchouc au niveau de sa partie arrière, et une lèvre de raclage en saillie à partir de la partie arrière de la lame, cette lèvre s'appuyant sur la glace à nettoyer, la lame de caoutchouc présentant un rétrécissement entre la partie arrière et la lèvre, balai d'essuie-glace caractérisé en ce que le rétrécissement (16) forme une zone étroite définie, à partir de laquelle partent les surfaces latérales (17) de la lèvre de râclage (13) et les surfaces latérales (18) de la partie arrière (11), les deux surfaces latérales (17,18) divergeant respectivement vers l'extérieur. 20/ Balai d'essuie-glace, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces latérales divergentes, (17,18) se rejoignent dans la zone étroite (16). 30/ Balai d'essuie-glace, selon l'une quelconque des revendications 1 & 2, caractérisé en ce que la lame de caoutchouc (10) a une section symétrique, l'axe de symétrie (X-X) passant par la zone rétrécie (16). 40/ Balai d'essuie-glace, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les surfaces latérales (17) de la lèvre de râclage (13), en position de repos, délimitent avec la glace (15) à nettoyer, un angle supérieur à 900. 5 / Balai d'essuie-glace, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'angle délimité par la surface latérale (17) de la lèvre. de raclage (13) au repos et la surface latérale (18) de la partie arrière (11) est un angle supérieur à 900.