La présente invention, due à la collaboration de PL Erancis aNOUILH et Jean-Claude CHOILET, se rapporte à un dispositif de fixation d'un rétroviseur intérieur éjectable sur un pare-brise. Les conceptions nouvelles de l'habitacle d'une automobile ont conduit à fixer le rétroviseur intérieur directement sur le pare-brise. Par ailleurs, les nouvelles normes de sécurité concernant les véhicules automobiles exigent que la fixation du rétroviseur intérieur permette ltéjection dudit rétroviseur en cas de choc ayant une force et une direction déterminées. Pour résoudre les deux aspects du problème, la technique actuelle-con- siste le plus souvent à coller sur la face intérieure du pare-brise une embase supportant la tige du rétroviseur. Les embases utilisées sont généralement métalliques car les principes appliqués habituellement pour l'éjection du rétroviseur utilisent des découpes dans la masse de l'embase, lesquelles découpes sont faciles à réaliser en métal. C'est pourquoi ces embases conventionnelles ne peuvent être réalisées en verre, les découpes nécessaires seraient alors trop fragiles. Ces embases métalliques sont fixées au pare-brise soit à l'aide 'une colle polymérisable, soit à l'aide d'une feuille adhésive du genre polysikril butyral. Ces deux procédés de fixation présentent des inconvénients importants. Le procédé de fixation par collage à l'aide d'une colle polymérisable provoque au froid des ruptures de pare-brise. En effet, ce collage lie de façon très intime deux matériaux ayant des coefficients de contraction très différents et fait ainsi apparattre des tensions suffisantes pour rompre le pare-brisé. Le procédé de fixation par l'intermédiaire d'une feuille adhésive du genre polyvinil butyral ne-tient pas aux températures élevées. En effet, sons l'action de la chaleur captée lors- de l'exposition au soleil, il se produit un délaminage de l'adhésif d'où décollement de l'embase et chute de l'ensemble du rétroviseur. Une autre façon de procéder consiste à monter une embase en verre avec des rainures à angles vifs obtenues par l'intersection de plans faces ces rainures étant inclinées l'une par rapport à l'autre pour donner un cane afin d'avoir un effet de coincement. Cette embase peut être collée à l'aide d'une colle polymérisable nais elle présente l'inconvénient d'entre d'obtention délicate et donc conteuse à réaliser. Le but de la présente invention est d'éviter ces inconvénients, tout en permettant un montage aisé et une éjection en cas de choc. A cet effet, l'invention consiste à avoir un rétroviseur avec une embase composite comprenant une semelle sur laquelle est collée l'embase proprement dite en métal. L'embase composite est collée sur le pare-brise. La semelle peut Qtre élaborée soit dans un matériau dont le coefficient de contraction se rapproche de celui du pare-brise et donc de préférence du verre, soit dans un matériau suffisamment plastique, ceci afin d'avoir une liaison plastique entre embase métallique et pare-brise, de façon à ne pas solliciter exagérément le pare-brise quand celui-ci est au froid. La semelle peut être moulée, taillée ou découpée. L'épaisseur de la semelle doit dtre suffisante pour absorber les tensions qui apparaissent aux basses températures ou à la limite pour servir de pièce de sécurité, c'està-dire qu'elle doit pouvoir se rompre afin de protéger le pare-brise. Ainsi, on peut donner ci-après les caractéristiques essentielles de l'invention - 1' embase du rétroviseur, qui se colle sur le pare-brise, est composite. ladite embase comprend une semelle sur laquelle est collée-l'embase métallique propre ment dite, cette semelle est soit en verre, ou en un matériau ayant un coef ficient de contraction proche de celui du verre, soit en un matériau plastique - l'une des faces de liaison embase métallique-semelle a un pourtour en biseau. La présente invention comporte ainsi les principaux avantages suivants : - la semelle absorbe les tensions qui apparaissent aux basses températures et qui sont dues aux coefficients de contraction différents du verre et du métal. La semelle fait office de plaquette intermédiaire et élimine ainsi les risques de rupture du pare-brise, - la fixation de l'embase métallique proprement dite sur la semelle au moyen d'une colle polymérisable élimine les risques de décollement lors de l'exposition au soleil. Cette technique de collage donne de plus un ensemble rigide qui dirtmar les risques de vibration du rétroviseur, - la semelle, qui fait office de plaquette intermédiaire, sert de pièce de sécu rité en cas de tensions trop importantes qui peuvent apparaitre aux basses températures et évite ainsi la détérioration du pare-brise.Seule, alors, la semelle est à changer, - la semelle permet l'utilisation d'une embase métallique bon marché. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre et qui n'est donnée qu'à titre d'exemple. A-cet effet, on se rez tera au dessin joint dans lequel - la figure i est une représentation en coupe du montage d'une embase métallique collée directement sur un pare-brise, - la figure 2 est une représentation en coupe de la fixation d'une embase compo site La semelle est collée entre l'embase proprement dite en métal et le pare brise, - la figure 3a est une représentation d'une semelle de forme rectangulaireS - la figure 3b est une représentation vue de gauche de la figure Da, où 1' embase métallique est tracée en pointillés, - la figure 3c est une représentation de la face de l'embase métallique en contact avec la semelle, ladite face ayant un biseau sur tout le pourtour, - la figure 3d est une représentation du profil de l'embase métallique avec un biseau, laquelle embase est collée sur la semelle. La figure 1 montre la rupture du pare-brise 3 par les tensions qui naissent à la périphérie de l'embase métallique 1 sous l'effet du froid. Ces tensions sont transmises par la liaison intime qu'est le collage de l'embase métallique 1 sur la face intérieure 2 du pare-brise 3. Sur la figure 2, on voit l'effet de la semelle 4 qui est de préférence en verre ou en un matériau ayant un coefficient de contraction proche de celui du verre. Cette semelle 4, sur laquelle est collée l'embase métallique proprement dite 1 pour former l'embase composite, est collée sur la face intérieure 2 du pare-brise 3. Ces collages sont réalisés à l'aide dlune colle polymérisable qui donne une liaison intime. La semelle 4 absorbe les tensions, qui naissent à la périphérie de l'embase métallique proprement dite 1, et de ce fait ne transmet pas ces tensions au pare-brise 3, évitant ainsi toute possibilité de rupture dudit pare-brise. Les figures 3a et 3b montrent une forme possible de semelle qui, dans le cas présent, est rectangulaire. Les figures 3c et 3d représentent une amélioration du montage de l'embase métallique proprement dite 1 sur la semelle 4. L'embase métallique 1 comporte un biseau 5 sur tout le pourtour de la face 6 qui est en contact avec la semelle 4. Le r81e de ce biseau est de donner au joint de colle polymérisable une plus grande épaisseur sur la périphérie de l'embase métallique1 et ainsi de diminuer l'intensité des tensions transmises par 1' embase métallique 1 à l'endroit où lesdites tensions sont les plus élevées, ctest-à-dire à la périphérie. Le biseau peut aussi etre réalisé sur la semelle 4, notamment quand la semelle 4 a une forme différente de celle de l'embase métallique proprement dite 1. REVENDICBTIONS 1 - Dispositif de fixation d'un rétroviseur intérieur éjectable sur un pare-brise caractérisé en ce que l'embase du rétroviseur, qui se colle sur le pare-brise, est composite ; ladite embase comprend une semelle sur laquelle est collée l'embase métallique proprement dite. Cette semelle est soit en verre ou en un matériau ayant un coefficient de contraction proche de celui du verre, soit en un matériau plastique. 2 - Dispositif de fixation selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'une des faces de liaison embase métallique-semelle a un pourtour en biseau.