L'invention concerne une roue pour bandages jumelés présentant un corps de roue qui est muni dtun carter, en particulier destiné à recevoir des trains d'engrenage de moyeu qui sont en liaison d'entraînement avec les arbres moteurs de camions lourds, d'autobus ou de tracteurs. On connatt déjà des roues du genre ci-dessus, formées de plusieurs parties. Mais ces roues présentent plusieurs inconvénients qui résultent essentiellement d'une structure couteuse et d'un montage difficile. L'invention a pour but de fournir une roue présentant un corps de roue muni d'un carter, en particulier destiné à recevoir des trains d'engrenage de moyeu, et avec laquelle on évite les inconvénients ci-dessus, propres aux roues connues. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait qutau corps de roue, un tambour de frein, une jante intérieure un anneau intermédiaire, une jante extérieure et des patins de serrage sont reliés de façon assistée par des boulons filetés qui sont disposés à l'extérieur du corps de roue, sur un cercle de trous filetée. Un exemple d'exécution de l'objet de l'invention est représenté sous forme simplifiée par les dessins sur lesquels la figure 1 est une coupe longitudinale d'une roue présentant un corps de roue muni d'un carter, et la figure 2 une élévation latérale du corps de la roue dans le sens de la flèche 18 de la figure I. Selon les figures 1 et 2, le corps de roue i destiné à des bandages jumelés présente un carter 2 qui sert en particulier à recevoir des trains dtengrenage de moyeu qui sont en liaison d'entratnement avec les arbres moteurs de camions lourds d'autobus ou de tracteurs. A l'extérieur du corps de roue 1 sont disposés des boulons filetés 5, distribués sur un cercle primitif 4, pouvant s'insérer dans des trous d'un rebord 3 et à l'aide desquels un tambour de frein b, une jante intérieure 7, un anneau intermdiaire 8, une jante extérieure 9 et des patins de serrage 10. le corps de roue 1 est muni intérieurement d'un rebord 11 destiné à recevoir le tambour de frein 6 que l'on tire en vue de montage, depuis l'extérieur du corps de roue 1 et par dessus le rebord Il de celui-ci, jusqutà ce que le rebord 12 da tabouer de frein 6 vienne s'appliquer contre le rebord Xt d corps de roue 1. Â ce propos, il faut mentionner particulièrement que le rebord 3 du corps de roue 1 et le rebord 12 du tambour de frein 6 présentent des évidements 14, 17, ce qui fait que l'on peut faire passer devant le rebord 3 du corps de roue 1 le rebord 12 du tambour de frein 6, qui a un diamètre intérieur plus petit que le diamètre extérieur du rebord 3.Sur le rebord 12 du tambour de frein g, des surfaces d'appui rondes 13 ou nervures, centrées relativement à l'axe de rotation du corps t, sont prévues pour centrer préalablement la jante intérieure 7 et-l'anneau intermédiaire 8. Pour la fixation du tambour de frein 6 lors du montage, le rebord Il du corps de roue 1 présente des trous filetés 15 servant à recevoir des boulons filetés 16 que lton fait passer à travers des trous du rebord 12 du tambour de frein 6 et que l'on visse dans les trous filetés 15. En outre, de façon en elle-même connue et non représentée, il est possible aussi de poser sur le tambour frein 6 un anneau muni d'évidements et servant dtisolant thermique et qui est muni d'une surface d'application destinée à la jante intérieure 7. La roue composée de la façon indiquée et formant un ensemble est de structure simple car sur le corps, il suffit d'un cercle de trous filetés 4 pour fixer le tambour de frein 6, la jante intérieure 7, l'anneau intermédiaire 8 et la jante extérieure 9 à l'aide de patins de serrage et de boulons filetés. REV 1) Roue pour bandages jumelés présentant un corps de roue qui est muni d'un carter, en particulier destiné à recevoir des trains dtengrenages de moyeu qui sont en liaison d'entratnement avec les arbres moteurs de camions lourds, d'autobus ou de tracteurs, roue caractérisée par le fait quBau corps de roue, un tambour de frein, une jante intérieure, un anneau intermédiaire, une jante extérieure et des patins de serrage sont reliés de façon assistée par des boulons filetés qui sont disposés à l'extérieur du corps de roue, sur un cercle de trous filetés. 2) Roue selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur un rebord du corps, servant à recevoir le tambour de frein, sont disposés des boulons filetés servant à fixer le tambour de frein lors du montage. 3) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le tambour de frein est muni de surfaces dtappui rondes concentriques à l'axe de rotation du corps de roue et servant à centrer préalablement la jante intérieure et un anneau intermédiaire0