la présente invention se rapporte à un perfectionnement apporté aux roues de véhicules et elle concerne plus particulièrement un perfectionnement apporté aux jantes des roues qui sont destinées à être utilisées avec des bandages pneumatiques sans chambre à air pour véhicules de transport en commun, et ainsi que le dispositif de montage et fixation de ces bandages sur ces jantes. Il est connu que l'utilisation des bandages pneumatiques sans chambre à air pour véhicules de transport en commun impose la résolution de nombreux problèmes relatifs à leur montage et à leur fixation sur les jantes, le premier de ces problèmes étant d'empêcher la fuite de l'air de gonflage. A cet effet, on peut adopter deux solutions diffé- rentes qui sont représentées, d'une part, par l'utilisation de jantes continues, du type à base creuse, dans lequel le logement destiné à recevoir les talons est conique, fortement incliné, suivant un angle de 150, et sur lequel logement se concentrent les efforts d'étanchéité ; et,d'autre part, par l'utilisation de jantes en plusieurs pièces qui sont composées essentiellement d'une base continue qui se prolonge par un rebord latéral, et d'un rebord latéral amovible,- -d'un cercle élastique de blocage et d'une garniture en caoutchouc destinée à établir ltétanchéité entre ïa base continue et le rebord latéral amovible ou entre la base et le talon du bandage, suivant la position dans laquelle ce rebord se trouve placé sur la base,lhns cette solution, sous l'effet du gonflage du bandage pneunatique, la garniture est appliquée à force, contre les diverses parties, sous la poussée du cercle élastique de blocage ; ceci s'oppose à la sortie de l'air à travers les joints formés entre les divers éléments de- la jante.Dans ce cas, on peut utiliser des Jantes en plusieurs pièces du type à base continue plate ou du type dans lequel le logement destiné à recevoir les talons est légèrement in cliné. La présente invention se rapporte en particulier aux jantes de ce dernier type et elle concerne plus précisément des jantes de ce type à rebord démontable et à portées inclinées, qui comprennent une base continue prolongée par un rebord latéral, un rebord latéral continu amovible, un cercle élastique de blocage qui sert à bloquer le rebord amovible qui est discontinu, c'est-à-dire qui est rendu élastique par une fente transversale, qui est destiné à se resserrer contre la base continue, et qui présente une languette conique destinée à s'engager sous une partie du talon du bandage ces jantes sont généralement munies d'une garniture continue en caoutchouc destinée à établir l'étanchéité entre la base et le talon. Cette garniture se place dans un logement dont le flanc intérieur est formé dans l'extrémité périphérique de la base tandis que son flanc extérieur est constitué par l'extrémité de la languette conique du cercle de blocage. On trouve la description de jantes de ce type dans le brevet français NO 1 373 330. Le montage du bandage pneumatique sans chambre sur ces jantes est exécuté, dans un premier temps, de la façon dont on opère normalement pour les bandages pneumatiques sans chambre ; ensuite, on repousse vers l'intérieur le talon destiné à buter contre le rebord amovible et on met en place la garniture d'étanchéité ; finalement, on laisse le talon libre et7 pendant la phase de gonflage, ce dernier en se rapprochant du rebord latéral écrase la garniture contre son logement. L'utilisation de ce type de jante est toutefois d'une réalisation pratique- difficile. Dans ee cas en effet la garniture d'étanchéité, après avoir été placée dans Ie logement décrit:ci-dessus, peut facilement être refoulée, au cours du montage du bandage pneumatique, à l'extérieur de son logement sous la pression exer .cée par le cercle élastique de blocage de sorte que son efficacité est annulée. Au-cours du montage, on observe en outre- l'inconvénient consistant en ce que le cercle de blocage, en se resserrant contre la base -continue de la jante et en exer çant une pression, ainsi qu'on l'a dit plus haut > -contre la garniture d'étanchéité sous l'effet du gonflage du bandage, finit facilement par pincer une partie de la garniture,d-'-étan- cherté entre ses deux extrémités destinées à se toucher ;- il en résulte que, non seulement cette garniture n'est plus placée dans son logement mais que, en outre, elle subit des dété rioratiorset et des ruptures au point indiqué plus haut et n'exer- ce plus du tout sa fonction. Ce phénomène est encore accentué pendant le fonctionnement de la roue ainsi constituée-, en raison des petits mouvements qui se produisent entre les extrémités du cercle élastique de blocage. Le but de l'invention est de réaliser une jante en plusieurs pièces du type à rebord dénontable et à portees in- clinées, qui soit particulièrement appropriée pour les bandages pneumatiques sans chambre, qui permette un iaontage faciledu bandage pneumatique et qui, au cours de l'utilisation forme des joints d'une étanchéité parfaite et stable entre les divers éléments qui la composent. L'invention a donc pour objet une roue pour véhicule comprenant un bandage pneumatique sanschambre à air et une jante en plusieurs pièces du type à rebord démontable et à portées inclinées, cette jante comprenant une base continue qui se prolonge par un rebord latéral, un rebord latéral continu amovible, un cercle élastique de blocage discontinu qui sert à bloquer le rebord amovible, qui présente une languette conique destinée à venir s'engager sous une partie du talon du bandage, etLi est destiné à se resserrer contre la base continue, et une garniture d'étanchéité élastique annulaire continue placée dans la partie radiale extérieure de la base continue et destinée à établir l'étanchéité entre la base et le talon du bandage pneunatique, cette roue étant caractéri- sée en ce que la garniture est placée dans une gorge annulaire formée ente rament dans la base continue de la jante séparée du cercle élastique de blocage par une partie périphérique de la base. Cette gorge annulaire présente de préférence une profondéur à peu près égale à-la moitié du diamètre de la section de la garniture. Le fait que la garniture soit > suivant l'invention, logée dans une gorge formée entièrement dans la base de la jante, garantit une parfaite étanchéité des joints entre les divers éléments de la jante sans exiger de précautions particulières au cours du-montage du bandage ; du fait qu'il exerce sa pression sur la base de la jante et non pas directement sur cette garniture, le cercle élastique de blocage est fixé de façon stable en position et procure un joint étanche avec les autres parties de la jante sur lesquelles il est appliqué. Suivant l'invention, la garniture d'étanchéité, en caoutchouc ou autre natière analogue, est placée dans la gorge de la base de la jante après le montage du bandage et avant le gonflage de ce dernier ; dans son déplacement résultant du gonflage, le talon comprime la garniture dans sa gorge, de sorte qu'il est parfaitement appuyé sur les diverses parties constitutives de la jante. Comme dans la construction normale, le cercle de blocage possède une languette conique qui vient s'engager sous une partie du talon du bandage ; le cercle s'appuie contre la partie périphérique de la base de la jante au niveau de l'extrémité de cette languette. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non linitatif, fera brnen comprendre connent l'invention peut être réalisée. La figure unique est une vue en coupe de la jante en plusieurs pièces suivant l'invention, sur laquelle est monté un bandage pnaunatique sans chambre. En particulier, dans la forne de réalisation représentée, une jante 1 comprend, d'une façon connue en soi, une base continue 2 qui se termine d'un côté par un rebord continu 3 qui est d'une seule pièce avec la base, un rebord amovible 4 qui a un profil analogue à celui du rebord 3 et un cercle de blocage 5. Ce cercle comporte une languette conique 6 par laquelle il est engagé sous une partie du talon 7 du bandage ; ce cercle comprend en outre une nervure 8 disposée dans un logement approprié 9 formé dans la base continue 2. Ainsi qu'on peut le remarquer, la base continue 2 présente une gorge 10 qui est séparée du cercle élastique de blocage 5 par une partie périphérique de la base. Par exemple pour une jante de 8,0 sur laquelle est montée un bandage pneu natique sans chambre de 12,00-20, qui a une largeur de base de talon d'environ 4,5 cm, la garniture d'étanchéité présente une section circulaire de 1,1 cn de diamètre. La gorge a par conséquent une profondeur de 0,6 cm et elle est située à une distance de 3,2 cm de l'extrémité périphérique de la base. La garniture d'étanchéité Il est logée dans cette gorge 10 après le montage au bandage ; pendant le gonflage consécutif du bandage, le talon vient se placer dans son logement en comprimant la garniture d'étanchéité qui, de ce fait,ne peut pas sortie de la gorge pendant le fonctionnement. il est donc évident que l'utilisation de la jante en plusieurs pièces suivant l'invention rend les opérations de montage extrê- mement simples et rapides en garantissant d'autre part une parfaite étanchéité entre les diverses pièces qui la-composent. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Roue pour véhicule comprenant un bandage pneumatique sans chambre à air et une jante en plusieurs pièces du type à rebord démontable et à portées inclinées, cette jante comprenant une base contenue qui se prolonge par un rebord latéral, un rebord latéral continu amovible,un cerde de blo- cage discontinu qui sert à bloquer le rebord amovible, qui présente une languette conique destinée à venir s'engager sous une partie du talon du bandage, et qui est destiné à se resserrer contre la base continue, et une garniture d'étanchéité élastique annulaire continue placée dans la partie radiale extérieure de la base continue et destinée à établir l'étanchéité entre la base et le talon du bandage, cette-roue étant caractérisée en ce que cette garniture est placée dans une gorge annulaire fornée entièrement dans la base continue de la jante et séparée du cercle élastique de blocage par une partie périphérique de cette base. 2 - Roue de véhicule suivant la revendication?, caractérisée en ce que la gorge annulaire présente une profondeur à peu près égale à la noitié du diamètre de la section de la garniture d'étanchéité.