la présente invention concerne un-dispositif de commande de déplacement lent à partir d'un moteur électrique classique à grande vitesse de rotation et faible couple, qui permet un entraSnement sans à-coup d'une distance déterminée, sans utilisation de réducteur de vitesse ni autre organe analogue. Cette invention a en effet pour objet un dispositif de commande qui comporte une glissière parallèle à la trajectoire à effectuer, supportant à une distance au moins égale à la longueur de cette trajectoire deux paires de poulies coaxiales sur lesquelles passent deux courroies sans fin, parallèles, l'une des paires de poulies étant reliée à un moteur d'entraînement; et un coulisseau monté sur la glissière, qui est solidaire d'un axe portant deux poulies de diamètre différent, en prise chacune avec une courroie, et est entratné le long de la glissière par le déplacement résultant de la différence entre les diamètres des poulies. Selon un mode de réalisation préféré, les poulies -sont dentées et les courroies portent des crans. En outre les deux poulies portées par le coulisseau ont un nombre de dents différent. Le déplacement obtenu est ainsi fonction de la différence entre le nombre des dents et peut facilement être choisi de façon à obtenir la vitesse désirée et à assurer ainsi une commande régulière et sans à-coup. Un tel dispositif est, par suite, particulièrement adapté à la commande des accessoires d'automobile, tels que les glaces de portière, mais il peut également être utilisé pour provoquer l'ouverture ou la fermeture des toits d'automobile, le déplacement des sièges ou mimez dans certains cas, pour effectuer le réglage des projecteurs ou des rétroviseurs extérieurs. Pour permettre une meilleure compréhension de l'invention, les dessins annexés ainsi que la description qui va suivre concernent l'application de l'invention à la commande du déplacement d'une glace d'une portière d'automobile. Sur ces dessins en effet - la fig. 1 est une vue en perspective d'une portière de voiture munie d'un lève glace utilisant un dispositif selon l'invention, la paroi intérieure de cette portière étant retirée; - la fig 2 est une vue à plus grande échelle, de face, du coulisseau de support de la vitre; - la fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2; - la fig. 4 est une vue en élévation du dispositif d'entrainement de la vitre; - la fig. 5 est une vue de dessus de la figure 4, selon la flèche 5; - la fig. 6 est une vue de dessus du dispositif d'entrainement des cour roies selon la flèche 6. La portière de véhicule automobile représentée sur la figure 1 comporte, par exemple, deux rainures verticales parallèles 2, destinées à guider une glace 4, mobile en translation verticale. Entre ces deux rainures 2 est montée une glissière verticale 6 dont la longueur est sensiblement égale à celle de la portière, c'est-à-dire au moins égale à la trajectoire de la glace. A son extrémité inférieure la glissière 6 supporte, par par l'intermédiaire d'une ferrure 8, un axe 10 entraîné directement par un moteur électrique 12 qui supporte deux poulies 14, 16, centrées sur lui et ayant la même dimension. A son extrémité opposée la glissière 6 supporte également, par l'intermédiaire de deux chapes 18, deux poulies semblables 20, 21, montées coaxialement sur un axe 22 et libres de tourner sur cet axe. Les poulies 14 et 20 d'une part, 16 et 21 d'autre part, sont reliées par des courroies sans fin 24 et 26, parallèles l'une à l'autre et de mEme longueur, qui sont ainsi entraînées simultanément par la rotation du moteur 12. En outre un coulisseau 28 est monté sur la glissière 6 et est solidaire de deux flasques 30 supportant, par l'intermédiaire d'un axe 32, deux poulies 34 et 36 libres en rotation sur l'axe 32.Un seul brin de chaque courroie 24,26 passe sur la poulie correspondante 3t,36 du coulisseau,l'autre restant libre(fi > 4). Selon un mode de réalisation préféré, les courroies 24 et 26 sont identiques tandis que les poulies 34 et 36 ont des diamètres différents. Par suite, lors du déplacement simultané, à la même vitesse, des courroies 24 et 26 la différence entre les diamètres des poulies 34 et 36 provoque un déplacement en translation de l'axe 32 de ces poulies, ce qui déplace le coulisseau 28 le long de la glissière 6. Le déplacement du coulisseau 28 est fonction de la différence entre les diamètres des poulies 34 et 36, de sorte que ce déplacement est lent meme si la vitesse de rotation du moteur 12 est relativement rapide. Dans le mode de réalisation préféré représenté sur les dessins, c'est-àdire dans le cas de l'application de l'invention à la commande du déplacement d'une glace de portière, le coulisseau 28 est formé par une ferrure plate munie de deux bras latéraux 38 portant chacun, à son extrémité libre, un organe 40 de serrage du bord inférieur de la vitre 4. Sur la face opposée aux organes de serrage 40 la plaque du coulisseau 28 est munie de pattes recourbées 42 entourant des patins 44 en contact étroit avec les bords de la glissière 6 (fig. 3), les flasques 30 étant fixés sur cette face de la plaque du coulisseau 28. En outre, chacun des flasques 30 supporte, en plus de l'axe 32 des poulies, des axes 46 de support de galets tendeurs de la courroie 48, 50 respectivement. Chacune des courroies est ainsi maintenue en contact étroit avec la poulie 34, 36 correspondante, de sorte que l'entratnement est assuré d'une manière efficace. I1 peut être préférable, dans certains cas, d'utiliser des poulies dentées coopérant avec des courroies 24 et 26 munies de crans. les poulies 34, 36 ont alors un nombre de dents différent l'une de l'autre et -le déplacement du coulisseau 28 est fonction de la différence entre le nombre de dents des deux poulies. Bien entendu le moteur électrique 12 est relié de façon classique à un bouton de commande qui peut Etre placé soit sur la portière elle-mEme, soit sur le tableau de bord du véhicule. On dispose alors d'une commande facile à mettre en oeuvre, qui peut aisément être réglée en fonction du déplacement à effectuer, un choix approprié du rapport entre les poulies 34 et )6 permettant d'obtenir le déplacement précis désiré. I1 est clair qu'un entrathement analogue peut facilement Entre adapté au déplacement des sièges d'un véhicule automobile ou du pavillon ouvrant de ce mEme véhicule. - REVENDICATINS 1 - Dispositif de commande de déplacement linéaire et lent à partir d'un moteur à grande vitesse de rotation, qui comporte une glissière parallèle à la trajectoire à effectuer, supportant à une distance au moins égale à la longueur de cette trajectoire deux paires de poulies coaxiales sur lesquelles passent deux courroies sans fin, parallèles, l'une des paires de poulies étant reliée à un moteur d'entrainement, et un coulisseau monté sur la glissière, qui est solidaire d'un axe portant deux poulies de diamètre différent, en prise chacune avec une courroie, et est entraîné le long de la glissière par le déplacement résultant de la différence entre les diamètres des poulies. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux courroies identiques munies de crans et des poulies dentées, les deux poulies de diamètre différent, portées par le coulisseau, ayant un nombre de dents différent. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'un des brins de chaque courroie est en prise avec l'une des poulies portée par le coulisseau, tandis que l'autre brin relie directement les poulies des extrémités de la glissière. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coulisseau est solidaire de deux flasques supportant d'une part l'axe commun des poulies et, d'autre part, des galets tendeurs de courroie. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le coulisseau comporte des patins de contact avec les deux extrémités de la glissière. 6 - Dispositif de commande du déplacement vertical d'une glace de portière de véhicule automobile suivant l'une des revendications 1 à 5, caracté- risé en ce qu'il comporte une glissière verticale fixée dans la portière et supportant à sa partie inférieure une paire de poulies reliées à un moteur électrique d'entrainement et, à sa partie supérieure, une autre paire de poulies libres en rotation, deux courroies sans fin portées cEte à cete par ces poulies, et un coulisseau mobile sur la glissière et solidaire d'un axe portant deux poulies de diamètre différent, en prise chacune avec une courroie, ce coulisseau étant entraîné le long de la glissière par le déplacement résultant de la différence entre les diamètres des poulies.