La présente invention concerne le domaine de l'emballage et du transport, et plus spécialement la fabrication de caisses absolument rigides et néanmoins manutentionnables utilisées par l'industrie pour la protection de pièces de très grandes longueurs. De tous temps le problème de l'emballage s'est posé à l'industrie, ainsi qu'à d'autres activités, pour protéger pièces, machines, denrées, ou tout produit destiné à être expédié de son lieu de production à son lieu d'utilisation ou de consommation. Aussi les emballages les plus divers ont-ils été produits, dont la multiplicité et la diversité même, ne permettent pas d'en établir, ne serait-ce qu'un recensement succinct, sans allonger exagérément la présente description. Encore qu'exhaustivement puissent être cités ici, compte-tenu de l'arrière plan technologique qu'ils représentent, les brevets n" 1 199 449 du 26 Février 1958, 1 235 033 du 10 Septembre 1959 et 1 273 929 du 6 Septembre 1960, faisant aujourdthui parti du domaine public.Plus récemment, les brevets 1 587 140 du 18 Octobre 1968 concernant une caisse de grand volume, et 2 305 354 du 27 Mars 1975 (inscrit au R.N.B. pour déchéance en date du 5 Avril 1977) ne répondent pas aux criteres revendiqués par la présente invention. En effet, le problème particulier de l'emballage et de la manutention de pièces de grande longueur, elles-mêmes plus ou moins flexibles, n' a jamais trouvé, en l'état actuel de la connaissance technique de solution rationnelle, hormis le fait de manutentionner l'ensemble en prenant appui, ou en le soulevant en de nombreux points de sa longueur, voire sur toute sa longueur. C'est à tous ces inconvénients que remédie effectivement la présente invention, puisqu'il s'agit d'une caisse d'emballage dont la longueur peut être comprise entre 10 et 30 metres, et recevoir une charge utile comprise entre 4 et 12 tonnes, tout en restant absolument plane, rigide, et sans aucun flambage, alors qu'elle peut être hissée, manutentionnée, ou transbordée par deux points d'accrochage ou de levage seulement. Cette rigidité est notamment conférée à ladite caisse par la conception même de sa construction, puisqu'elle comporte au niveau inférieur un double fond, renforcé de bastaings disposés longitudinalement de part et d'autre du fond intérieur, eux-memes renforcés de solives complémentaires à chaque rupture de planche, sans aucune apparence d'entretoises à l'extérieur. En outre, cette conception particulière permet à l'ensemble d'être conçu en plusieurs tronçons d'égale longueur ou non, permettant un assemblage sur place donnant ainsi des facilités de chargement et de transport à vide accrues, et ce d'autant que des chevrons transversaux disposés de place en place assurent un écartement constant des parois tout en conférant à l'ensemble une rigidité exemplaire. Sur le plan constitutif même de la caisse, il convient de souligner que les matériaux employés sont parfaitement connus puisqutil s'agit notamment de feuilles de contreplaqué, ou tout autre matériau de meme caractéristique, qualité dure pour l'intérieur, d'une épaisseur comprise entre 6 et 20 mm ; de qualité marine pour l'extérieur de même épaisseur, et de longerons en bois pour les renforts intérieurs et extérieurs permettant le cerclage transversal de la caisse lui assurant ainsi une fermeture rigoureuse. L'ensemble de ces matériaux étant fixés entre eux de manière inamovible soit par cloutage, rivetage (type Pop ou autre) soit par agraphage. L'invention sera toutefois mieux comprise au moyen des plans ci-après annexés, suivant une réalisation préférée de l'inventeur. La figure 1 représente la caisse en vue de face-coupe, tandis que la figure 2 la montre en coupe longitudinale selon les repères A et B des figures respectivement citées. Le repère 1 indique le renfort de couvercle disposé de place en place sur lequel sera serré le cerclage destiné à la fermeture. Sous celui-ci et sur toute la longueur se trouve les feuilles de contreplaqué même du couvercle repère 2 la feuille extérieure qualité marine et repère 3 la feuille intérieure qualité dure. Est également représenté, repère 4, les renforts intérieurs de couvercle placé au droit des coupures des feuilles de contreplaqué du couvercle, eux-m & es réalisés en contreplaqué dur. De même la caisse possède sur tout son pourtour supérieur un renfort en contreplaqué de marine repere 5. Enfin de place en place et notamment au droit des ruptures des feuilles de contreplaqué des renforts verticaux, repère 6, assurent à la fois la rigidité des parois verticales de la caisse et permettent la mise en place des cerclages de fermeture. Se trouve ensuite les panneaux verticaux de la caisse proprement dite, celui de l'extérieur repère 7 en contreplaqué qualité marine et celui de l'intérieur repère 8 en contreplaqué qualité dure. Le fond intérieur de la caisse est quant à lui constitué par deux épaisseurs de contreplaqué qualité dure, repères 9 et 10 fixées à la fois sur les renforts extérieurs verticaux et sur deux bastaings de renforts longitudinaux repère 11 disposés latéralement de part et d'autre de ladite caisse, eux-mêmes étant renforcés au droit de leur coupure par une solive de renfort repère 12.Enfin un chevron transversal, repère 18, disposé de place en place permet d'assurer la rigidité transversale de la caisse et le maintien fixe du fond et des parois latérales. Quant au fond extérieur de la caisse, il est lui aussi constitué de feuilles de contreplaqué, la première repère 13 à l'intérieur en qualité dure, la seconde repere 14 à ltextérieur en qualité marine. Pour finir ce fond extérieur est muni de renforts importants repère 15 permettant à la fois de servir d'appui aux cerclages de fermeture, de renforts aux droits des coupures de feuilles et d'appuis ou patins lorsque la caisse est posée. La caisse est bien entendu fermée à chaque extrêmité par des feuilles de contreplaqué repères 16 et 17 en qualité dure pour l'intérieur et qualité marine pour l'extérieur. Il est d'autre part rappelé que tous les éléments constitutifs de la caisse, couvercle et fond, sont respectivement fixés entre eux de manière inamovible ainsi que cela a été précisé plus avant. En ce qui concerne l'utilisation industrielle de l'invention, il ne fait aucun doute qu'elle apporte une solution aux importants problèmes posés par la manutention de charges de grandes longueurs, puisqu'elle peut être chargée par les moyens courants de transbordements portuaires, ferroviaires ou autres. REVENDICATIONS 1) Caisse d'emballage et de transport de grande longueur, comprise entre 10 et 30 mètres et qui quelque soit la nature de sa charge utile reste absolument rigide, caractérisée par la fait qu'elle comporte au niveau inférieur un double fond renforcé de bastaings longitudinaux, eux-mêmes renforcés par des solives disposées latéralement de part et d'autre de ladite caisse et maintenues par des chevrons transversaux, et que grâce aux feuilles de contreplaqué, ou matériau analogue, la constituant, elles-mêmes renforcées verticalement au droit des coupures des feuilles et longitudinalement sur tout le pourtour supérieur de ladite caisse, elle ne nécessite aucune entretoise intérieure ou extérieure bien qu'elle puisse être construite en plusieurs tronçons d'égale longueur ou non. 2) Caisse de grande longueur, selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle est manutentionnable en deux points d'accrochage ou de fixation seulement sans aucun flambage. 3) Caisse de grande longueur, selon la revendication 1, caractérisée par le fait qutelle peut être assemblée sur le lieu même de chargement, facilitant ainsi son transport à vide ou sa réutilisation ultérieure. 4) Caisse de grande longueur, selon les revendications 1 et 2 prises ensemble ou séparément, caractérisée par lefait que la manutention en deux points de celle-ci peut être réalisée soit par élingues, soit par des fourches du genre chariot élévateur. 5) Caisse de grande longueur, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ensemble des matériaux la constituant sont fixes entre eux de manière inamovible soit par cloutage, rivetage ou agraphage. 6) Caisse de grande longueur, selon les revendications 1 et 2 prises ensemble ou séparément, caractérisée par le fait qu'elle conserve une-rigidité parfaite et ne présente aucun flambage, tant à vide que remplie d'un chargement pouvant être compris entre 4 et 12 tonnes. 7) Caisse de grande longueur, selon les revendications 1 et 3 prises ensemble ou séparément, caractérisée par le fait qutelle est renforcée en sa partie supérieure longitudinalement sur tout son pourtour extérieur et verticalement au droit de chaque coupure de feuille constituant les parois. 8) Caisse de grande longueur, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le double fond est muni, entre les bastaings et solives de renfort, de chevrons transversaux disposés de place en place assurant un écartement constant des parois.