l'es dispositifs de montage de roues motrices de véhicules automobiles comprennent habituellement deux organes tubulaires reliés respectivement à la roue et à un arbre moteur, et qui coopèrent entre eux, le plus souvent par cannelures, en vue de l'entraînement en rotation de la roue, l'assemblage étant réalisé par des moyens de maintien des deux éléments tubulaires l'un par rapport à l'autre dans le sens longitudinal. Ces dispositifs comprennent un nombre de pièces relativement élevé, sont assez lourds, et introduisent un facteur d'insécurité par leur possibilité de désassemblage, par exemple à la suite d'un desserrage. Dans le dispositif suivant l'invention, l'organe de transmission lié à l'arbre moteur, le plus souvent une fourche de joint de cardan, fait partie intégrante d'une pièce qui constitue non seulement ladite fourche, mais aussi le moyeu ou fusée tubulaire sur lequel repose le corps du véhicule par l'intermédiaire de roulements, et également présente les moyens d'attache du corps de roue. La description qui suit, faite à titre d'exemple, se réfère au dessin annexé, qui est une coupe axiale. L'arbre moteur 10 se termine par une fourche il de joint de cardan 12, à croisillon, dont la branche 13 perpendiculaire à celle engagée dans les extrémités de la fourche 11, est montée à ses extrémités, par l'intermédiaire de roulements à aiguilles, non représentés, dans deux bossages 14 et 15, jouant le r81e de seconde fourche du joint 12. Les bossages 14 et 15 font partie intégrante d'une pièce 16, de forme générale tubulaire, comprenant un fût 17 de diamètre externe plus grand que l'écartement des branches 14 et 15, qui supporte à sa partie externe le moyeu 18, par l'intermédiaire de deux roulements d'extrémité 19 et 20. Les roulements 19 et 20 coopèrent avec des éDaulements 21 et 22 du moyeu 18 et leur maintien est as d'une part suré/par un epaulement 23 du fût 17, d'autre part par un écrou 24 coopérant avec un filetage 25 du fût 17 et venant en butée contre vil épaulement 26 de ce dernier, ainsi que par une entretoise tubulaire 27. Vers son extrémité extérieure, le fût 17 présente un rebord 28, par lequel il est possible de fixer, grâce à des boulons 29, le corps annulaire 30 de la roue 31 monté sur le nez 32 du fût 17. La transmission du mouvement se fait à la roue sans intervention de cannelures ou analogues. Be rebord 28 de fixation de la roue et la fourche de cardan 14-15 font partie d'une même pièce. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'une roue motrice de véhicule automobile à fusée de roue montée à rotation sur un moyeu, caractérisé en ce nue la fusée, les moyens d'attache de la roue, ainsi que l'élément terminal de la transmission d'entratnement, comme la fourche d'un joint de cardan, forment une pièce unique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce a un corps constitué par un fût et qui se raccorde à sa partie intérieure avec des bossages faisant partie du joint de cardan. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bossages sont à une distance entre eux inférieure au diamètre du fût. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût présente à sa partie extérieure un rebord pour l'attache de la roue. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût présente à sa partie extérieure un nez pour le centrage du corps annulaire de roue. 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût présente à son extrémité intérieure un filetage avec lequel coopère un anneau taraudé pour le maintien longitudinal de la pièce par rapport au moyeu.