La présente invention concerne le domaine de la fabrication des jouets, notamment des jouets motorisés, et plus particu lièrement des voitures pour circuits électriques, ou analogues, et a pour objet un dispositif d'entraînement pour voiture-jouet Les voitures de ce type, destinées à être utilisées sur des circuits électriques, existant actuellement, sont généralement entraînées par un petit moteur électrique, dont l'arbre dé sortie engrène, au moyen d'une vis sans fin, avec un pignon denté solidire de ltaxe des roues motrices. Ces voitures, qui sont guidées dans des rainures de la piste au moyen de tiges-guides, ne permettent cependant aucune manoeuvre libre et à volonté de changement de voie, par exemple, pour effectuer un dépassement ou pour empêcher un dépassement en faisant zigzaguer la voiture. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'entraînement pour voiture-jouet qui est essentiellement constitué par deux demiarbres d'entraînement des roues motrices pouvant etre actionnés alternativement par inversion de courant, le moteur d'entraînement de la voiture étant muni d'un pignon denté. Conformément à une caractéristique de l'invention, chaque demi-arbre d'entraînement est muni d'une couronne dentée, engrenant avec le pignon de l'arbre de sortie du moteur d'entraînement, et montée in roue libre sur le demi-arbre, les roues libres des deux demi-arbres étant inversées. Selon une variante de réalisation de l'invention, l'en- traînement des deux demi-arbres est assuré par friction, c'est-àdire que l'arbre de sortie du moteur est muni dtune roue de friction agissant sur deux disques de friction montés à roue libre sur les demi-arbre s. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de rëalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure i est une vue-en plan du châssis d'une voiture-jouet équipée drun dispositif conforme à l'invention la figure 2 est une vue partielle en coupe, à plus grande-échelle, d'un demi-arbre d t entraînement, et la figure 3 est une vme en élévation latérale et en coupe, suivant y de la figure 2. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'esemple, la figure 1 des dessins annexés, la voiture-jouet 1, munie dtun petit moteur électrique d'entratne- ment 2 monté en position centrale sur le chassis 3, est essentiellement pourvue de deux demi-arbres 4-4' dtentraînement des roues motrices 5-5', et d'un pignon denté 6 dtentraînement de ces demiarbres 4-4'. Le pignon 6 engrène avec une couronne dentée 7-7 t montée a roue libre sur chaque demi-arbre 4-4', lesdites roues libres de chacun de ces demi-arbres étant inversées, c'est-à-dire que l'une tourne librement lorsque l'autre entraîne, du fait de la rotation inverse des couronnes 7 et 7t Ea effet, comme le montrent les figures 2 et 3, à propos du demi-arbre 4 et de la couronne 7, la face arrière de cette dernière est pourvue d'au moins un cliquet 8, actionné par un ressort 9, et engrenant avec une roue à rochet 10 solidaire du demi-arbre 4.Le montage de la couronne dentée 7' sur le demi-arbre 4' stef- fectue symétriquement par rapport à un plan vertical passant par Itaxe du moteur 2 de la meme manière que celui de la couronne 7, la roue à rochet correspondante n'étant pas entraînée lorsque la couronne 7 est opérationnelle, du fait que la couronne 7' tourne alors en sens inverse, son cliquet frottant seulement sur les dents de la roue à rochet. Belon une variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin, ltentraînement des demi-arbres 4-4t pourrait éga lement.être réalisé par friction, l'arbre de sortie du moteur 2 étant alors pourvu d'une roue de friction qui agit sur deux disques de friction montés à roue libre sur les demi-arbres 4~4tu Pour empêcher un dépassement en effectuant des zigzags sur la piste, ou pour effectuer un tel dépassement, il est possible à l'utilisateur de faire changer la voiture de voie, en entraînant alternativement le demi-arbre 4 et le demi-arbre 4', de sorte que la voiture concernée peut déboîter, ou encore bloquer le passage aux voitures suivantes. L'entraînement alternatif des demi-arbres 4 et 4' est obtenu par une inversion du sens de rotation du moteur 2, au moyen du dispositif de commande de la voiture0 Par cette inversion, le demi-arbre qui était en roue libre est subitement entraîné, et sa roue motrice a tendance à provoquer une déviation de la partie avant de la voiture. Bien entendu, l'invention n1 est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Bispositif d'entraînement pour voiture-joue, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par deux demi-arbres d'en- traAnerent des roues motrices et par un pignon denté d'entraînement de ces demi-arbres, monté sur l'arbre du moteur d'entraînement. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque demi-arbre d'entraînement est muni d'une couronne dentée, engrenant avec le pignon de l'arbre du moteur dlentralnement, et montée à roue libre sur le demi-arbre, les roues libres des deux demi-arbres étant inversées, et peut être entraîné alternativement par inversion du courant d'alimentation du moteur. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arbre de sortie du moteur est muni d'une roue de friction agissant sur deux disques de friction montés à roue libre sur les demi-arbres d'entraînement des roues motrices.