La présente invention a pour objet un transporteur à bande sans fin. Il est connu d'utiliser pour la manutention en continu de matière en vrao des transporteurs comportant une bande sans fin, se déplaçant en translation ou sur laquelle est disposée la matière. Suivant un mode de réalisation, le plus courant, la bande sans fin est montée sur deux tambours rotatifs situés aux deux extrémités du transporteur et dont l'un au moins des tambours qui est relié à un organe moteur assure l'entrainement par friction de la bande sans fin.Cependant, dans un ransporteur de grande longueur, ce dispositif d'entratnement a pour inconvénient de soumettre la bande à une tension importante en un point déterminé, notamment à proximité du tambour d'entratnement. De ce fait, il est nécessaire de donner à la bande sans fin une résistance mécanique plus importante que celle qui serait nécessaire pour supporter le produit à transporter, en raison de la tension à laquelle elle est soumise. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu d'utiliser plusieurs transporteurs à bande sans fin, de longueur réduite, disposés à la suite les uns des autres avec des déversements inter médiaires entre lesdits éléments. I1 est également possible de limiter la tension dans la bande à entraîner en disposant entre les deux extrémités du transporteur, des tambours d'entratnement intermédiaires sur lesquels la bande est enroulée suivant une double boucle. Toutefois, ce dispositif présente également un inconvénient qui réside dans le fait que les déversements intermédiaires entre les éléments transporteurs soumettent la courroie ou la bande sans fin à des chocs dus à la réception des produits et qu'il est nécessaire de renforcer considérablement les organes de support de la bande. C'est pourquoi cette solution, séduisante, puisqu'elle permets diminuer considérablement l'effort de traction maximal dans la bande, n'est pratiquement pas utilisée car le gain réalisé sur la bande est largement compensé par les frais supplémentaires qu'entratne la construction des organes mécaniques. Conformément à la présente invention, la bande sans fin constitue l'un des éléments d'un moteur électrique linéaire assurant l'entratnement de ladite bande qui est supportée par un coussin ou une lame d'air disposée entre la courroie et l'autre élément du moteur linéaire, ledit coussin d'air constituant ltentrefer du moteur linéaire. Le dispositif transporteur suivant l'invention permet de répartir la tension sur toute la longueur de la bande sans fin et par conséquent d'en diminuer la résistance mécanique ainsi que le prix. Or cette réduction-est d'autant plus intéressante que le montant de la bande entre, en moyenne pour moitié, dans le coat d'une installation de manutention par transporteur à bande sans fin. Par ailleurs, l'utilisation en combinaison avec le moteur linéaire d'une suspension par coussin d'air, permet d'oppo- ser une force antagoniste à la force magnétique due au champ circulant entre l'induit et l'inducteur et qui tend à coller la courroie sur l'inducteur. Cette lame d'air entre la courroie et l'inducteur permet d'obtenir un entrefer minimum qui donne au moteur son rendement maximum. D'autre part, en contrôlant l'arrivée de fluide, il est aussi possible de régler différemment cet entrefer et de modifier le glissement afin d'entrainer une variation de la vitesse de la courroie et de la force de translation, notamment au moment du démarrage de la courroie. En dehors de l'avantage important que constitue la réduction de la section de la courroie, il faut mentionner la souplesse de fonctionnement de ce dispositif et sa simplicité. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre et des dessins annexés sur lesquels: La -figure 1 est une vue schématique du transporteur à bande sans fin montrant les éléments du moteur linéaire; La figure 2 est une vue en coupe transversale de la bande sans fin du transporteur suivant l'invention. La figure 7 est une vue en coupe longitudinale du transporteur. Le transporteur suivant l'-invention représenté aux figures 1, 2 et 3 comprend une bande sans fin ou courroie 1 qui peut être guidée notamment de façon connue à ses deux extrémités sur deux tambours en rotation libre. Cette bande sans fin 1 qui est réalisée en un matériau élastique et isolant de l'électrcté, notamment en caoutchouc, présente en section la forme.d'une cuvette afin de recevoir sur sa face supérieure les matières à transporter La bande 1 qui est munie de moyens propres à lui permet tre de constituer l'induit d'un moteur électrique linéaire, assurant son entraenement est disposée et maintenue à une certaine distance au-dessus d'un inducteur linéaire 2. Dans l'inducteur linéaire 2 sont prévus des ajutages 3 répartis sur toute sa surface débouchant en regard de la surface inférieure 4 de la bande sans fin 1. Ces ajutages 3 sont reliés de façon connue à une source de fluide sous pression. Le fluide ou l'air provenant des ajutages 3 forme entre la bande 1 et l'inducteur 2 un coussin ou lame d'air 5 qui constitue l'entrefer entre la bande 1 formant induit et l'inducteur 2. Ce coussin ou lame d'air 5 crée une force antagoniste qui s'oppose la force magnétique entre l'induit et l'inducteur. La caroasse de la bande sans fin 1 est constituée par un faisceau de câbles 6 en matériau magnétique, noyés dans la bande et disposés suivant le sens de la longueur (figures 1, 2). Ces câbles 6 présentent une section suffisante d'une part pour fermer le flux magnétique 7 avec les pales de l'inducteur 2 et, d'autre part pour assurer l'effort de traction sur la bande. Entre le faisceau de câbles 6 et la face inférieure 4 de la bande 1 est disposée une série d'éléments plats séparés 8, en matériau amagnétique et conducteur de l'électricité. Chaque élément plat 8 peut être constitué par une tresse ou au moins une plaque dgun métal tel que le cuivre. Ces éléments plats 8 permettent la circulation des courants induits r générateurs de la force de translation de la bande 1 suivant la flèche A. L'inducteur 2 comprend une carcasse magnétique 9 pré- sentant des encoches 10- également réparties sur toute sa longueur et dans lesquelles sont disposées des bobines 11 reliées à une source de courant électrique, notamment un réseau électrique triphasé. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent autre apportées aux exemples représentés et décrits sans sortir pour autant du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Transporteur à bande sans fin dans lequel le matériau à vsbiculer est dispos sur la bande, cependant que ladite bande constitue l'un des éléments d'un moteur électrique linaire assurant son entrainement et est munie d'un support la reliant au bati du transporteur. et que l'autre élément du moteur électrique linéaire est so- lidaire dudit bati, caractérisé en ce que le support de la bande sans fin est constitué par un film fluide qui est relié à une source de fluide sous pression et qui constitue l'entrefer du moteur électrique linaire 2 > Transporteur selon la revendication 1, caractéris en ce que, îa bande sans fin constituant l'induit du moteur électrique linéaire cependant que l'inducteur dudit moteur électrique linéaire est solidaire du bâti du transporteur, disposé à,l'aplomb de la bande sans fin et comporte une armature en matériau magnétique, ladite armature est munie d'ajutages répartis sur toute sa surface, lesdits ajutages dQbouchant en regard de la surface-infrieure de la bande sans fin et étant reliés à la source de fluide sous pression.