La présente invention a pour objet une traverse postérieure de support de frein pour bicyclette, caractérisee en ce qu'elle comprend, en une seule pièce, un corps central de forme cubique, à travers lequel est prévu un perçage pour le passage de l'axe du frein, corps central prolongé de chaque côté par un corps tronconique creux intérieurement, complétant la structure de traverse. Cette disposition pressente l'avantage de supprimer la nécessité de soudage de la boucle de passage de l'axe du frein, avec, comme conséquence, une économie de main d'oeuvre et l'absence de possibilités de déformations dues à l'opération de soudage elle-même. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est prévu l'emploi d'un tambour spécial fileté, avec mollette de manoeuvre, à loger entièrement à l'intérieur d'un perçage pratiqué dans la traverse et sur lequel est fixé le frein arrière de la bicyclette. On obtient ainsi un blocage parfait du frein sur le fond du perçage pratiqué dans la traverse, avec interposition, entre le tambour et le fond du perçage, d'une rondelle dentée, qui ne s'oppose pas au dévissage, en conservant, entre autres, l'avantage de l'absence de tout élément extérieur. Comme on le sait, les traverses postérieures appliquées à des châssis de bicyclettes pour le support du frein, sont munies d'un corps à double cône, entre les cônes duquel est prévu un perçage pour le passage de la vis de support du frein. La fixation de ce dernier n'a pas de conséquence si elle reste parfaitement stable, ce qui est particulièrement important dans une bicyclette de course, et pourrait cependant poser de sérieux problèmes allant jusqu'à l'abandon en course. Par contre, avec la disposition conforme à l'invention, la traverse comporte un élément central de forme prismatique, à travers lequel est prévu le perçage pour le passage de la vis portant le frein, ce qui rend plus stable la position de ce dernier, avec un avantage évident de la sécurité de blocage pendant la course. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le perçage est pourvu d'une partie de grand diamètre, dans laquelle vient s'insérer un tambour spécial fileté avec mollette de manoeuvre, qui permet d'obtenir un blocage parfait du frein sur la traverse. Entre le fond du perçage et le tambour est insérée une rondelle dentée comme mentionné plus haut. L'invention est expliquée ci-après à propos d'un exemple avec référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation frontale de la traverse avec le tambour inséré. - la figure 2 est une vue en élévation latérale de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe explosée par III-III de la figure 1, La traverse conforme à l'invention est constituée par un corps général 1 de forme bi-conique, avec une zone centrale cylindrique dans laquelle est pratiqué le perçage 2 dans lequel est logé le tambour 3, avec interposition de la rondelle dente"e 5 appliquée sur le fond du perçage, avec le même diamètre extérieur que celui du perçage 2 et un perçage central 6 à travers lequel passe la vis de fixation du corps du frein. La surface d'appui relativement grande qui est disponible sur le fond du perçage 2 permet d'obtenir, au moyen de l'insertion d'une rondelle dentée 5, un blocage parfait du corps frein sur la traverse, cependant que le tambour 3 est logé entièrement à l'intérieur du perçage 2. Les avantages évidents de la disposition conforme à l'invention résident dans la possibilité d'un blocage sûr du corps de frein, avec en outre la caractéristique d'une absence totale d'éléments de fixation extrieurs qui, en faisant saillie sur la traverse, pourraient être la cause d'incidents, notamment dans une bicyclette de course. REVENDICATIONS 10) Traverse postérieure de support de frein monolithique pour bicyclette, caractérisée en ce quelle comprend, en une seule pièce, un corps centra (1) de forme cubique, à travers lequel est prévu un perçage (2) pour le passage de l'axe du frein, corps central prolongé de chaque côté par un corps tronconique creux intérieurement, complétant la structure de traverse. 20) Traverse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que dans le corps central de forme prismatique, est pratiqué un perçage de diamètre suffisant pour le logement complet d'un tambour fileté (3), avec mollette de manoeuvre, pour la fixation de la vis saillante du corps de frein, le diamètre du perçage étant légèrement supérieur à celui du tambour qui s'applique sur le fond du perçage, dans lequel est pratiqué un perçage pour le passage de la vis de fixation du corps de frein, la différence des deux diamètres étant suffisante pour l'insertion d'unelrondelle dentée (5) qui garantit le blocage parfait du corps de frein, avec le tambour entièrement logé dans le perçage de la traverse.