La présente invention se rapporte aux dispositifs d'accès à l'ha- -bitacle des vêhicules,particulièrement des automobiles basses. On connaît les portières du type dit "papillon" à axe de rotation longitudinal:elles ont l'inconvénient de dégager un espace insuf tuant pour la tête des passagers du véhieule.On connait également des systèmes dérivés du premier avec un axe de rotation presque horizontal situé à la partie avant de la portière::ces systèmes assurent un maintien très faible de la partie mobile,et rendent difficilement réalisable l'etanchéité à la pluie.On connait aussi le système comprenant une partie mobile englobant le pare-brise, une partie du toit et une partie des flancs du véhicule,la partie mobile pivotant autour d'un axe horizontal transversal situé à sa partie avant.Si la partie mobile englobe une grande partie du toit et une grande partie des flancs du véhicule,son poids est très important,les ressorts compensateurs doivent être très puissants, les paliers qui supportent l'axe de rotation doivent être large -ment calculés.Dans l'autre cas,c'est-à-dire ai la partie mobile englobe une partie plus réduite du toit et des flancs,calculée pour maintenir une bonne accessibilité ,le pare-brise offre,dans la position ouverte,sa face intérieure exposée à la pluie.Dans ces deux cas,une grande partie des sièges se trouve exposée à la pluie en position ouverte.ta présente invention propose un sys -tème qui ne présente aucun de cea inconvènients. La figure unique représente le système dans sa position ouverte, ainsi qu'un passager entrant dans le véhicule La partie mobile du système d'accès comprend le pare-brise I,une partie 2 du toit,et une partie 3 des flancs du véhicule,et pivote autour de l'axe horizontal transversal 4 situé à sa partie arriè -re,au voisinage de la partie fixe du toit.Dans le système repré -senté sur la figure,l'angle de rotation est d'environ 900,mais il peut,dans l'esprit de l'inven*ion,tre plus petit ou être plus grand.ta figure représente un passager dans la phase la plus in -téressante de son entrée dans le véhicule,c'est-à-dire dans la position où il s'approche le plus de la partie mobile::plus préci -sément,la partie arrière de 58 tête et de ses épaules 5 approche la partie inférieure 6 des flancs 3.Dans cette position représen -tée,le passager a son pied droit appuyé sur le plancher du véhi -cule.Dans la phase suivante de son entrée dans le véhicule,il appuiera la plus grande partie de son poids sur ce pied droit tout en amorçant une rotation de son corps vers la gauche de ma -nière à se retrouver face à la route,face à I'extrêmité avant 7 du véhicule;sa tête et ses épaules ne sont alors plus du tout gênées par les flancs de la partie mobile,elles ont la liberté de se trouver plus en arrière; ;le passager n'a plus alors qu'à se laisser glisser dans son siège.ta manoeuvre d'entrée ou de sortie est aisée,même pour une personne affligée de rhumatismes,ou pour une personne ventripotente. te maintien en position ouverte,ainsi que l'assistance de la ma -noeuvre d'ouverture de la partie mobile peuvent être assurés par les mêmes moyens que ceux utilisés pour les portières placées à la partie arrière des camionnettes,appellées parfois "hayons"; l'homme de l'art peut en particulier utiliser des ressorts pneu -matiques La plus grande partie ou la totalité des sièges est protégée de la pluie par le pare-brise et par la partie avant de la partie mobile. te système objet de la présente invention peut être utilisé prin -cipalement dans les automobiles basses à deux ou trois places. REvENDICATIONS I- Système d'accès à l'habitacle des véhicules,particulièrement des automobiles,comprenant une partie mobile constituée pr:nci- -palement du pare-brise,et d'une partie du toit du véhicule,ainsi que d'une partie des flancs du véhicule,ces quatre éléments étant solidaires l'un de l'sutre,cette partie mobile pivotant autour d'un axe horizontal transversal,perpendiculaire au plan médian du véhicule,ce système étant caractérisé par le fait que cet axe est situe à la partie supérieure et arrière de cette pièce mobile, au voisinage de la partie fixe du toit du véhicule,l'ouverture s'effectuant par rotation de la pièce mobile ci-dessus décrite vers le haut et vers l'arrière.