Rail de guidage pour organe de guidage mobile de ceinture de sécurité La présente invention concerne un rail de gui- dage pour organe de guidage mobile de ceinture de sécurité, qui s'étend au moins suivant certaines sections le long de la face intérieure d'une colonne A et d'un encadrement laté- ral de toit et est au moins partiellement masqué au moyen d'un élément de revêtement rejoignant le voisinage immédiat d'une section de soutien du rail de guidage. On connaît un rail de guidage de ce type par la publication allemande DEOS 29 27 403. Le revêtement de to t contigu se trouve, dans cet agencement, au contact d'une section d'appui du rail de guidage et il y est maintenu en position au moyen d'éléments de fixation. Cet agencement a pour inconvénient que la fixation du revêtement de toît au rail de guidage dépend particulièrement des tolérances et demande un temps de montage important. En outre, les éléments de fixation sont disposés de façon à être visibles, ce qui rend les impératifs de qualité correspondants difficilement réalisables. En conséquence, l'invention a pour objet de faire en sorte que la fixation des éléments de revêtement contigus soit largement indépendante des tolérances et qu'il n'y ait plus d'éléments de fixation visibles. On cherche en outre à obtenir un montage rapide du revêtement de toît. Pour atteindre cet objectif, selon l'inven- tion, un bord de l'élément de revêtement repose sur la sec- tion d'appui et rejoint une section de retenue avec formation d'un interstice, l'élément de revêtement étant maintenu en position au moyen d'un baguette de retenue masquant cet in- terstice. Selon une réalisation préférée de l'invention, la baguette de retenue et le rail de guidage coopèrent au moyen d'un assemblage par emboîtement. Le rail comporte entre la section d'appui de préférence de section en T et une paroi de délimitation laté- rale de la section de retenue, une encoche qui forme, avec une traverse y pénétrant, l'assemblage par emboîtement ( clips). Selon l'invention, la baguette de retenue com- porte des rebords qui maintiennent d'une part le revêtement en place, et de l'autre recouvrent une zone inférieure de la section de retenue. Chaque rebord se compose d'un élément intérieur de forme rigide faisant corps avec la traverse et ne s'étendant que sur une partie de la longueur de la couche extérieure, et d'une couche élastique extérieure. Les avantages obtenus grâce à l'invention con- sistent essentiellement en ce que l'incorporation de l'élé- ment de revêtement au rail de guidage et la baguette de rete- nue permettent de négliger des tolérances étroites. En outre, cet agencement est compatible avec des exigences de qualité élevées, du fait que les éléments de fixation sont disposés de façon à être invisibles. En outre, l'assemblage à emboîte- ment (à "clips") garantit un montage rapide de l'élément de revêtement. On a représenté sur le dessin un exemple de réalisation non limitatif de l'invention. La figure 1 est une vue latérale partielle d'un véhicule automobile comportant un rail de guidage pour cein- ture de sécurité. La figure 2 est une coupe à échelle agrandie suivant la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 est une coupe à échelle agrandie suivant la ligne III-III de la figure 1. Le véhicule automobile 1 représenté sur la figure 1 comprend une carrosserie 2 délimitant un habitacle 3. Des sièges 4 pour passagers 5 sont disposés à l'intérieur de l'habitacle 3. Un système de ceinture de sécurité passif 6 protège les passagers 5 se trouvant sur les sièges 4 contre un mouvement incontrôlé vers l'avant. Le système de ceinture de sécurité passif 6 est formé, dans cet exemple d'exécution par une ceinture passée obliquement sur l'épaule 7 dont l'ex- trémité intérieure 8 est ancrée soit sur le fond 9 du véhicule soit directement sur le siège 4. L'extrémité extérieure 10 de la ceinture 7 est reliée à un organe de guidage de ceinture 11. Cet organe de guidage 11 coopère avec un rail de guidage 12 et est placé de façon à pouvoir se déplacer dans une section de retenue 13 du rail de guidage 12 (figure 2). Dans ce but, la section de retenue 13 comporte un évidement correspondant 14 pour l'organe de guidage 11 (figure 3). Le rail de guidage 12 longe au moins par sec- tions la face intérieure 15 de l'habitacle d'une colonne A 16 et d'un encadrement de toît latéral 17 et il est maintenu au moyen de vis de fixation non représentées en détail sur les éléments de carrosserie cités. Sur le rail de guidage 12 est placée une bride de fixation 18 qui est dirigée parallèle- ment à la colonne A 16 et au châssis de toît latéral 17. La bride de fixation 18 peut n'être prévue que localement aux points de fixation, ou bien elle peut encore s'étendre sur toute la longueur du rail de guidage 12. Le rail de guidage 12 comporte en outre une section d'appui 19 que rejoint le bord 20 de l'élément de revêtement 21. L'élément de revêtement 21 est formé, dans cet exemple d'exécution, par un revêtement de to t *22 et un revêtement de colonne A 23. On réalise la fixation en rapprochant l'élé- ment de revêtement 21, avec formation d'un interstice 24, de la section de retenue 13 du rail de guidage 12 et en le main- tenant en position au moyen d'une baguette de retenue 25 masquant l'interstice 24. La baguette de retenue 25 et le rail de guidage 12 coopèrent an moyen d'un assemblage à emboîte- ment 26. Dans ce but, il y a sur le rail de guidage 12 entre la section d'appui 19 ayant une forme de section droite de préférence en T et une paroi de délimitation latérale 27 de la section de retenue 13 une encoche 28 qui forme avec une traverse 29 de la baguette de retenue 25 y pénétrant l'assem- blage à emboîtement 26 (figure 2). La baguette de retenue 25 ayant une section sensiblement en"forme de champignon comporte à côté de la traverse 29 des rebords 30, 31 dont le rebord 30 a pour rôle de retenir la partie de revêtement contig e 21 et le rebord 31 de recouvrir la zone inférieure 32 de la section de retenue 13 (figure 3). Les rebords 30, 31 se composent chacun d'un élément intérieur de forme rigide 33 et d'une couche élasti- que extérieure 34, l'élément intérieur 33 des deux rebords 30, 31 et la traverse 29 étant solidaires. L'élément intérieur 33 s'étend seulement sur une partie de la longueur de la couche extérieure 34, de sorte que la partie élastique qui dépasse des rebords 30, 31 suit le contour de la partie de revêtement 21 contig e. Comme matière de constitution de la baguette de retenue 25, il convient au mieux d'utiliser du caoutchouc, une matière plastique ou analogue, la traverse 29 et l'élément intérieur 33 présentant une plus forte dureté que la couche extérieure 34. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Rail de guidage pour organe de guidage de ceinture de sécurité de véhicule automobile suivant au moins par sections une face intérieure d'une colonne A et d'un en- cadrement de toît latéral. et caché au moins en Dartie au moyen d'un élément de revêtement raDDroché d'une section d'aDnui du rail de guidage, caractérisé en ce qu'un bord (20) de l'élément de revêtement (21) est placé sur la section d'appui (19) et est rapproché d'une section de retenue (13) du rail de guidage (12) avec formation d'un interstice (24), l'élément de revêtement (21) étant maintenu en position au moyen d'une baguette de retenue (25) masquant l'interstice (24). 2. - Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la baguette de retenue (25) et le rail de guidage (12) coopèrent au moyen d'un assemblage à emboîte- ment (26). 3. - Rail de guidage selon l'ensemble des re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte entre la section d'appui (19) de section de préférence en T et une paroi de délimitation latérale (27) de la section de retenue (13), une encoche (28) qui forme avec une traverse(29) y-péné- trant l'assemblage à emboîtement (26). 4. - Rail de guidage selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la baguette de retenue (25) comporte des rebords (30, 31) qui d'une part maintiennent l'élément de revêtement (21) en place et, de l'autre, recou- vrent une zone inférieure (32) de la section de retenue. 5. - Rail de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque rebord (30, 31) se compose d'un élément intérieur de forme rigide (33) et d'une couche élas- tique extérieure (34), chaque élément intérieur (33) faisant corps avec la traverse (29). 6. - Rail de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément intérieur (33) de chacun des rebords (30, 31) ne s'étend que sur une partie de la longueur de la couche extérieure.