La présente invention concerne un dispositif de freinage adapté à tendre plusieurs bandes de feuillard métallique de largeur différente se déplaçant parallèlement, avec des rouleaux de freinage garnis d'un revêtement sur leur circonférence extérieure et réunis à un tambour de frein, et avec des flasques terminaux montés sur les faces frontales du tambour de frein qui fixent en position le tambour de frein sur l'arbre, ainsi qu'avec un ou plusieurs éléments tampons faisant partie du mécanisme de freinage. On connaît des dispositifs tendeurs de bande qui utilisent, pour tendre les bandes de feuillard métallique se déplaçant parallèlement, plusieurs rouleaux juxtaposés sur un arbre qui sont freinés isolément ou tous ensemble. C'est ainsi qu'un de ces dispositifs de freinage possède des chambres extensibles qui sont faites de minces coques de métal en forme d'anneau et qui sont disposées, aussi bien entre les rouleaux tournant sur roulements à billes autour d'un axe creux fixe, qu'entre les deux rouleaux extérieurs et les flasques terminaux, de l'air comprimé étant introduit dans chaque chambre par des petits tubes disposés radialement sur l'axe creux pour freiner les rouleaux. Les chambres placées sans & re serrées entre les rouleaux et assurées en position par des chevilles d'entrarnement exercent une pression contre des plateaux à friction minces qui sont serrés par une garniture à friction contre les flancs des rouleaux. L'inconvénient de ce dispositif de freinage est que, par suite de la présence de l'axe fixe, il se produit entre les garnitures de friction et les flancs des rouleaux de frein une énergie de frottement élevée, qui entrne une usure par frottement trop importante. De plus, l'utilisation des petits tubes à air comprimé, des chambres métalliques à paroi mince et des plateaux de friction, apparat comme peu recommandée pour les sévères conditions de fonctionnement régnant dans un laminoir, et constitue une source d'incidents de fonctionnement. Un but de l'invention est d'éviter les inconvénients susdits, pour que 11 enroulement de bandes de feuillard métallique se déplaçant parallèlement puisse s' effectuer d'une façon simple avec un dispositif de freinage travaillant d'une façon strie. Le problème que se propose de résoudre par l'invention est de créer un dispositif de freinage adapté à tendre plusieurs bandes de feuillard métallique de largeur différente se dépla çant parallèlement avec des rouleaux de frein numis d'une garniture sur leur circonférence extérieure et réunis sur un même arbre en un tambour de frein, et avec des flasques terminaux montés sur les faces frontales du tambour de frein qui maintiennent le tambour de frein dans sa position sur l'arbre, ainsi qu'avec un ou plusieurs éléments tampons faisant partie du mécanisme de freinage, qui soit peu sujet à dérangements, qui soit apte à fonctionner en conditions sévères particulièrement dans des laminoirs, et dont l'usure par frottement due au freinage soit la plus faible possible, pour permettre d'augmenter la durée de vie des garnitures de frein. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce au fait que, sur un arbre rotatif, sont disposés entre les deux rouleaux d'une paire de rouleaux de freinage un plateau de frein mobile axialement avec élément entralneur, et un contre-plateau de frein correspondant monté mobile et fou dans le sens radial, dont les faces intérieures comportent au moins deux surfaces de glissement en forme de coin, parallèles entre elles, tandis que leurs faces extérieures sont munies d'une garniture de frein Â chaque contre-disque de frein est associé un piston hydraulique introduit dans l'arbre dans le sens radial qui est relié à un double canal d'alimentation en pression prévu dans l'arbre. Suivant une variante de réalisation de l'invention il est prévu une cheville de pression élastique engagée radialement dans l'arbre, associée à chaque contre-disque de frein qui est dressée perpendiculairement sur un tirant à came monté au centre de l'arbre. Le dispositif de freinage selon l'invention est peu sensible aux dérangements et est adapté à fonctionner dans les dures conditions des laminoirs ; lors du freinage, seule se manifeste l'énergie de frottement du mouvement relatif entre les rouleaux par suite de la différence de longueur des bandes, de sorte que l'usure due au frottement reste faible et que la durée de vie est élevée. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressorti ront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 représente en vue par dessus et partielle- ment en coupe un premier mode de réalisation de l'invention la figure 2 représente en vue par dessus et partiellement en coupe un deuxième mode de réalisation de l'invention la figure 3 représente un détail des disques de frein la figure 4 est une vue détaillée de la cheville de pression. Sur un arbre rotatif 1, des rouleaux de frein 2 dont la circonférence extérieure est munie d'une garniture 3 sont réunis en un tambour de frein. Des flasques terminaux 4 montés- sur les faces frontales fixent en position sur l'arbre le tambour de frein. Entre les deux rouleaux 2 de chaque paire de rouleaux de frein est disposé un disque de frein 5 mobile axialement, avec un organe d'entralnement saisissant l'arbre 1, ainsi qu'un contre-disque de frein 6 qui est mobile dans le sens radial. Sur leurs faces tournées l'une vers l'autre les disques de frein 5 et 6 possèdent au moins deux surfaces de glissement en forme de coin 7 disposées parallèlement. Les faces extérieures des disques de frein 5 et 6 sont munies d'une garniture de frein 8. L'arbre 1 repose dans deux paliers 9. A une extrémité se trouve un bourrelet de raccordement 10 pour un arbre articulé. Les contre-disques de frein 6 peuvent & re actionnés soit par des pistons hydrauliques (mode de réalisation I) soit par des chevilles de pression 12 (mode de réalisation II). Les pistons hydrauliques il sont reliés à deux canaux 13 et 14 pour l'approvisionnement en fluide de pression. L'arrivée d'huile jusqu'au piston hydraulique 11 s'effectue par des tuyaux flexibles et par le raccordement fixe d'huile de pression 12 dans les canaux d'arrivée d'huile intéressés 13, 14 de l'arbre rotatif 1. Les chevilles de pression 15 dont sor-ties à l'extérieur sous l'effet du déplacement longitudinal mécanique ou hydraulique d'un tirant avec came 17 qui se trouve dans l'arbre 1. Un ressort 16 entre les chevilles de pression permet à toutes les chevilles de pression d'actionner uniformément les contre-disques de frein 6. Le dispositif de freinage fonctionne de la façon suivante. Les pistons hydrauliques Il ou les chevilles de poussée 15 déplacent radialement vers l'extérieur le contre-disque de freine Sous l'action des surfaces de glissement en forme de coin 7, les deux disques de frein 5 et 6 sont écartés l'un de l'autre et, par leurs garnitures de fretin 8 montées sur leurs faces extérieures, ils exercent une pression latérale sur les rouleaux de frein 2 qui sont maintenant entraînés par l'arbre rotatif 1. Les différences de longueur entre les différentes bandes de feuillard métallique passant sur les rouleaux de frein 2 sont compensées par glissement ou patinage des rouleaux de frein 2 intéressés contre la garniture de frein 8 des disques de frein 5, 6. L'arbre rotat1 est freiné par générateur ou de toute autre façon appropriée, la transmission du moment de freinage s'effectuant par l'intermédiaire d'an arbre articulé. La traction de bande d'entrée peut par exemple s'effectuer au moyen d'un frein à rouleaux monté en avant. Le régime de rotation de l'arbre 1 est réglé de telle sorte que la vitesse périphérique des rouleaux de frein est égale ou légèrement inférieure à la vitesse de déplacement des bandes de feuillard métallique. REVENDICA2IONS- 1. Dispositif de freinage pour tendre plusieurs bandes de feuillard métallique de différente largeuréplaçant parallèle- ment, comportant des rouleaux de frein munis d'une garniture sur leur circonférence extérieure et réunis sur un arbre pour former un tambour de frein, ainsi que des flasques terminaux maintenant le tambour de frein en position sur l'arbre et des éléments tampons faisant partie du mécanisme de freinage, caractérisé en ce que, sur un arbre rotatif, sont disposés entre les deux rouleaux constituant une paire de rouleaux de frein un disque de frein mobile axialement avec organe d'entratnement et un contre-disque de frein correspondant monté fou, mobile dans le sens radial, les faces intérieures de ces deux disques comportant au moins deux surfaces de glissement parallèles en forme de coin, tandis que leurs faces extérieures sont munies d'une garniture de frein. 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce quril est prévu un piston hydraulique associé à chaque contre-disque de frein, engagé radialement dans l'arbre, qui est en liaison avec un double canal d'alimentation en fluide de pression dans l t arbre. 3. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu une cheville de poussée engagée radialement dans l'arbre, associée à chaque contre-disque de frein, qui se dresse sur un tirant à cames monté dans l'arbre.