La présente invention concerne un systéme de dégivrage destiné à être adapté sur tous les véhicules équipés d'un moteur Diesel, afin de remédier aux difficultés de démarrage que connaissent par temps froid tous les utilisateurs de ce type de véhicule. Nul n'ignore en effet, que le gas-oil utilisé en tant que carburant dans ces moteurs contient différents corps gras, notamment de la paraffine, tendant à revenir à l'état solide dès que la température ambiante atteint quelques degrés au dessous de 0 centigrade. Il se produit alors au niveau du filtre micron, protégeant la pompe d'injection, un colmatage ne permettant plus d'assurer correctement l'alimentation du moteur en carburant. En l'état actuel de la technique, différents procédés ont été mis au point afin de remédier à cet inconvénient. Il existe notamment: - un premier procédé consistant à réchauffer au moyen d'un appareillage plus ou moins complexe, le carburant en amont du filtre micron. - un second procédé, qui consiste à remplacer le filtre micron par un filtre chauffant nécessitant un remplacement total de la cartouche filtrante, - un troisième procédé consistant à amener dans le filtre micron un serpentin où circule le liquide destiné au refroidissement du moteur, - enfin, un autre procédé consiste à réinjecter au niveau du filtre micron le surplus de carburant utilisé. - d'autres procédés necessitant appareillage ou modifications importantes des circuits. L'invention proposée ici élimine toute modification de l'appareillage initial puisque se pressentant sous la forme d'une ceinture venant entourer le corps du filtre micron. Cette ceinture, munie d'un thermostat permet dès la mise sous tension, réalisée à partir du tableau de bord du véhicule et contrôlée par un voyant, de réchauffer au moyen d'une résistance incorporée dans la ceinture le pourtour du corps de filtre et par simple échange de transmettre les calories au carburant lui-même, permettant ainsi à celui-ci de retrouver une fluidité indispensable à une alimentation correcte du moteur Le thermostat assurant automatiquement la coupure du circuit lorsque la température optimale comprise entra 25 et 31 C est atteinte et son réenclenchement dès que celle-ci redescend à un niveau critique, environ 5 à 110 C. L'information marche-arrêt du système étant elle-même transmise à l'utilisateur au moyen d'un second voyant. Sur le plan de la sécurité, un fusible assure la coupure du circuit électrique en cas de défaut de fonctionnement et surtout aucun des éléments de l'invention n'est à aucun moment en contact direct avec le carburant lui-meme. Le serrage de la ceinture sur le corps du filtre micron pouvant être réalisé par divers moyens : boulons, ressorts, "sauterelle", etc... L'invention sera toutefois mieux conierise au moyen des plans et schémas annexes ci -a près. La planche 1/3 représente la ceinture 1 montée sur le filtre micron, le serrage étant dans ce cas précis assuré au moyen de deux voulons. La planche 2/3 représente quant à elle an figure I, la ceinture seule vue de face, munie de ses trois cosses de connexions électriques 2 et le thermostat 3 incorpore à la eeinFureO La figure II montre la même ceinture vue de dessus. Quant à la figure III, coupe AA, elle permet de montrer le détail interne de la ceinture qui comporte, à 1 'extérieur une tôle de protection 4, à l'intérieur de laquelle un isolant 5 maintient une résistance électrique 6. Les figures IV et V montrent quant à elles différents systèmes de serrage possibles de la ceinture sans que es systèmes soient limitatifs ou exhaustifs. La planche 3/3 représente r--- a figure I le schéma électrique de principe de l'installation de dégivrage du carburant et en sa figure II le schéma électrique de cablage. Le dispositif objet de l'invention cent être facilement adapté sur tous types de véhicules, tracteurs, engins, dont la propulsion est assurée par un moteur Diesel, soit directement lors de la fabrication même du véhicule, soit ultérieurement alors que le vehicule est déjà en circulation. REVENDICATIONS 1. Appareil de dégivrage du carburant d'alimentation des moteurs Diesel caractérisé par le fait qu'il s'agit d'une ceinture chauffante isolée et adaptable sur le système d'alimentation en carburant de tout véhicule. 2. Appareil selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il n'est a aucun moment en contact avec ledit carburant. 3. Appareil selon les revendications 1 et 2 prises ensembles ou séparément, caractérisé par le fait qu'il s'adapte directement sur le corps de tous filtres micron et à- 1 'extérieur de ceux-ci. 4 Appareil selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la ceinture chauffante peut recevoir plusieurs modes de serrage (boulons, ressorts, "sauterelle", agrafes amovibles). 5. Appareil selon les revendications 1, 2, et 3 prises ensembles ou séparément, caractérisé par le fait que le réchauffage du carburant s'effectue par simple échange au travers de la paroi du corps du filtre micron. 6. Appareil selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5 prises ensembles ou séparément caractérisé par le fait que son montage sur le corps du filtre micron ne nécessite aucun démontage ni aucune modification du filtre lui-même ou des circuits d'alimentation. 7. Appareil selon revendication 1, caractérisé par le fait que la ceinture est munie d'un thermostat incorporé, permettant à partir de la mise en circuit de-ladite ceinture, un déclenchement automatigue du réchauffage lorsgue la température comprise entre 25 et 31 C est atteinte et le réenclenchement du circuit dès que la température redescend à un niveau compris entre 5 et 11 C.