La présente invention a pour objet un mélange carburant destiné aux moteurs à essence et un mélange combustible destiné aux moteurs diesel et à d'autres usages thermiques, de composition particulière, et les formules respectives, Essentiellement1 ces formules, suivant le même principe, envisagent l'addition de certains pourcentages d'additif accouplant et d'eau déminéralisée à l'hydrocarbure tel qu1essence,.gas oil, kérosène et similaires, en langeant l'ensemble par une méthode appropriée permettant d'obtenir ainsi des mélanges dont le rendement n'est pas inférieur à celui des hydrocarbures traditionnels, mais assurant en même temps une économie de tels hydrocarbures, et donc de pétrole, ces derniers constituant seulement une partie du produit finale L'autre partie, c'est-à-dire l'additif accouplant et l'eau déminéralisée, peuvent titre facilement trouvés dans le commerce ; l'invention permet donc une importante économie de l'hydrocarbure de base et donc la réduction de son importation0 Les mélanges suivant l'invention peuvent titre employés directement, sans aucun changement aux carburateurs des moteurs à essence, aux pompes à combustible et aux injecteurs0 Ils assurent une meilleure combustion et donc une réduction du taux de pollution par ltoxyde de carbone contenu dans les gaz d'échappement, Lesdites formules et le procédé de préparation résultent d'études prolongées et à de nombreuses expériences qui ont abouti à des résultats très satisfaisants0 Du point de vue rigoureusement économique, lorsque le procédé de fabrication de l'additif accouplant aura été réalisé industriellement, les mélanges suivant ltinvention auront un prix abordable et généralement inférieur aux prix des hydrocarbures correspondants actuellement dans le commerce, Comme il vient d'tre mentionné, 1'avantage principal des mélanges suivant l'invention, grâce à l'utilisation partielle du combustible traditionnel, consiste en ce que lesdits mélanges permettent une réduction considérable des coûts d'importatlon du pétrole, Essentiellement, l'inventlon concerne deux mélanges fondamentaux, l'un étant destiné aux moteurs à essence et l'autre aux moteurs diesel et à d'autres usages thermiques0 Les formules structurales de ces deux mélanges seront présentées ici à titre d'exemple non limitatif :: Mélange carburant Hydrocarbure (essence normale) 42 % Additif accouplant (sulfate de pétrole raffiné et activés 23 % Eau déminéralisée 35 % Mélange combustible Hydrocarbure (gas oil, kérosène) 55 X Additif accouplant 15 % Eau déminéralisée 30 % Il va de soi que les pourcentages de ces formules peuvent autre variés selon les différents usages, sans porter préjudice au résultat essentiel des mélanges respectifs0 En particulier, lesdits pourcentages pourront varier dans les limites suivantes Hydrocarbure 40 à 65 % Additif accouplant 10 à 25 X Eau déminéralisée 20 à 35 % Lesdits mélanges sont préparés par des électromélangeurs, ou par un système à "cyclone", à la température ambiante, On y introduit d'abord l'hydrocarbure et apres l'additif accouplant, tandis qu'on maintient l'agitationO Dans la solution ainsi formée, toujours en agitation, on verse lentement la quantité préétablie d'eau déminéralisée. Le mélange qui en résulte sera enfin agité pendant 15 à 20 minutes de façon à obtenir un mélange homogène et stable, pret à l'usage, Cette méthode de préparation peut aussi subir des modifications et des perfectionnernents sans sortir pour cela du cadre de ltinventiono REVENDICATIONS 1.- Mélange carburant pour moteurs à essence et mélange combustible destiné aux moteurs diesel et à d'autres- usages thermiques, de composition particulière, caractérisés en ce qu'ils sont constitues par un pourcentage d'hydrocarbure, tel que essence, gas oil ou kérosène, auquel on ajoute, par une méthode appropriée, un pourcentage d'additif accouplant et un pourcentage complémentaire d'eau déminéralisée, 2.- Mélange carburant et mélange combustible suivant la revendication 1, caractérisés en ce que l'additif accouplant est constitué d'un sulfate de pétrole raffiné et activé, 3.- Mélange carburant suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qutil est essentiellement réalisé selon une formule structurale qui prévoit 42 % d'hydrocarbure, tel qu'essence ou similaires, 33 % d'additif accouplant et 35 % d'eau déminéralisée 40- Mélange combustible suivant les revendications I et 2, caractérisé en ce qu'il est essentiellement réalisé selon une formule structurale qui prévoit 55 % de gas oil, kérosène ou similaires, 15 % d'additif accouplant et 30 dteau déminéralisée0 5.- Mélange carburant et mélange combustible suivant les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que les pourcentages des constituants peuvent varier de 40 à 65 % pour l'hydrocarbure, de 10 à 25 % pour l'additif accouplant et de 20 à 35 % pour l'eau déminéralisée. 6- Mélange carburant et mélange combustible suivant les revendications 1 à 5, caractérisés en ce qu'ils sont préparés à la température ambiante au moyen d'électromélangeurs ou d'un système à "cyclone", l'hydrocarbure étant introduit d'abord et, tandis qu'on maintient l'agitation, on ajoute successivement l'additif accouplant, de manière à obtenir une solution dans laquelle, toujours en agitation, on introduit lentement la quantité préétablie d'eau déminéralisée, le mélange résultant étant enfin agité encore pendant 15 à 20 minutes afin d'obtenir un melange homogène et stable