L'invention concerne une installation de nettoyage des vitres salies, en particulier des verres diffuseurs de phares de véhicules automobiles, à l'aide d'un essuie-glace et d'un liquide de lavage projeté simultanément. Les exigences croissantes concernant la sécurité de circulation des véhicules automobiles modernes ont pour conséquence qu'on les équipe de plus en plus d'appareils de nettoyage de phares. Ces appareils comportent de petits essuie-glaces pour les verres diffuseurs et un dispositif d'arrosage servant à projeter un liquide de lavage sur ces verres diffuseurs. Pour nettoyer des phares plus ou moins sales, il faudrait qu'un tel appareil effectue un nombre défini de balayage qui suffise sûrement au nettoyage mais qui d'autre part soit assez petit pour que la consommation de liquide de lavage se maintienne dans des limites tolérables. Etant donné que le conducteur d'un véhicule n'a pas de possibilité de vérification visuelle pendant la marche, il faut que cette condition soit remplie par une construction appropriée de l'appareil. De plus, il faut tenir compte du fait que le nettoyage des phares doit s'effectuer seulement lorsqu'ils sont mis en circuit ou lorsqu'on les met en circuit. L'invention a pour but de fournir une installation de ce genre. Dans une installation du type défini plus haut, ce problème est résolu par le fait qu'elle comporte un-systeme - électronique de commande qui, au moins lorsquton allume les phares, met en action l'appareil de nettoyage de phares pour un nombre déterminé de balayages seulement. Grâce à la solution proposée, il est assuré que lorsqu'on allume les phares, un cycle complet de nettoyage se déroule toujours, c'est-à-dire que les phares soient nettoyés dans tous les cas. Cela est important par exemple lorsque la route était mouillée pendant le jour et qu'on allume les phares le soir alors que la route est sèche. Sans la proposition de l'invention, en effet, il ne se produirait pas de nettoyage des phares à ce moment. Selon un développement de l'idée de l'invention, au système électronique de commande est relié un interrupteur supplémentaire à poussoir actionné à la main ou au pied, de telle sorte que lorsque les phares sont allumés, on peut aussi, avec cet interrupteur, mettre en action l'appareil de nettoyage de phares pour un nombre déterminé de balayages. Cet interrupteur à poussoir peut être couplé à l'interrupteur du lave-glace de pare-brise ou encore, être formé par celui-ci. il est ainsi assuré que lorsque les phares sont allumés, le conducteur a la possibilité de les essuyer à nouveau chaque fois qu'une salissure particulière est à redouter. Toutefois, en pareil cas, l'appareil de nettoyage n'est également mis en action que pendant le temps court qui est prévu. Dans l'installation selon l'invention, la durée d'action de l'appareil de nettoyage de phares peut être déterminée par des circuits RC en eux-memes connus. En pareil cas, on propose encore qu'à l'interrupteur actionné à la main ou au pied soit adjoint un premier circuit RC intégrateur relié à la base d'un transistor NPN. Selon une autre proposition, à 1'interrupteur d'éclairage est adjoint un deuxième circuit RC différentiateur qui est relié à la base d'un transistor NPN. Le mode de commande proposé assure en tout cas, au relais de commande de l'appareil de nettoyage de phares, une impulsion de commande qui dure un temps déterminé bien que l'interrupteur à poussoir ne soit actionné que brièvement tandis que la lumière est allumée en permanence. Dans un mode d'exécution selon l'invention, le transistor NPN est placé directement dans le circuit d'excitation d'un relais qui commande l'appareil de nettoyage de phares. Selon un autre mode d'exécution, dans le circuit d'excitation d'un relais qui commande l'appareil de nettoyage de phares est disposé un transistor PNP à la base duquel est relié le transistor NPN commandé par les circuits RC. Des détails de l'invention sont indiqués par les dessins qui montrent des exemples d'exécution la figure 1 est un schéma d'une installation de ce genre les figures 2 et 3 montrent deux montages différents d'un appareil de nettoyage de phares. Selon la figure i, à l'appareil de nettoyage#de phares 10 - comprenant le moteur d'essuie-glace il avec interrupteur de fin de course 12 et une pompe non représentée, entraînée par le moteur d'essuie-glace et servant au dispositif d'arrosage - est adjoint un système électronique de commande 13. Ce système électronique de commande 13 est conçu de telle sorte qu'il mette en action l'appareil de nettoyage de phares 10 pour un nombre prédéterminé de balayages. Cette mise en action peut en tout cas entre assurée par l'interrupteur d'éclairage 14 de façon telle que, lorsqu'on allume#l'éclairage, ce nombre déterminé de balayages soit toujours exécuté. En outre peut encore être prévu un interrupteur à poussoir 15 pouvant être actionné au pied ou à la main.Egalement au moyen de cet interrupteur 15, il est possible de déclencher le système électronique de commande, mais seulement lorsque 1'interrupteur d'éclairage 14 est en même temps fermé. Selon la figure 2, pour la lise en action de l'appareil de nettoyage de phares 10, le système électronique comporte un relais 16. Dans le circuit d'excitation de celui-ci est placé un transistor NPN 17 dont la base est reliée à un premier circuit RC intégrateur 18. L'interrupteur à poussoir 15 est relié à la connexion 15a. A la connexion 14a est relié l'interrupteur d'éclairage 14, ce qui fait que le circuit d'excitation du relais 16 aussi bien que le circuit de travail de l'appareil de nettoyage de phares 10 peuvent être alimenté en courant. En outre, à cette connexion 14a est relié un deuxième circuit RC différentiateur 19 qui est à son tour relié, par l'intermédiaire d'une diode de maintien 20, à la base du transistor NPN 17. Dans la position représentée, l'appareil de nettoyage de phares 10 est hors d'action. Si maintenant on allume l'éclairage, c'est-à-dire si l'on applique la tension à la connexion 14a, le circuit RC différentiateur 19 forme une impulsion de tension appliquée à la base du transistor 17 et qui rend celui-ci conducteur aussi longtemps que sa tension de seuil est dépassée. Tant que le transistor 17 est rendu conducteur, il passe un courant dans le circuit d'excitation du relais 16 et celui-ci attire son armature. Le moteur d'essuie-glace Il est alors mis en action et l'interrupteur de fin de course 12 se ferme. Ainsi, l'appareil de nettoyage de phares 10 entre en action pour le temps de conduction du transistor 17, déterminé par le circuit RC 19.Quand le transistor cesse à nouveau de conduire, le relais 16 déclenche, après quoi le moteur d'essuieglace 11 continue seulement de fonctionner jusqutà ce que l'interupteur de fin de course 12 s'ouvre. L'éclairage reste alors allumé, c 'est-à-dire que la tension est encore appliquée à la connexion 14a. Si maintenant on actionne en outre l'interrupteur à pied 15, la tension est aussi appliquée brièvement à la connexion 15a. Le circuit RC intégrateur 18 rend à nouveau conducteur le transistor 17 aussitôt que sa tension de seuil est dépassée. il se produit alors, pour le relais 16 et l'appareil de nettoyage de phares 10, le même effet que l'on a déjà décrit. La diode de maintien 20 empêche le condensateur du circuit RC 18 de se décharger par d'autres circuits. La figure 3 montre en principe le même montage, mais ici, dans le circuit d'excitation du relais 16 est disposé, non plus directement le transistor 17 mais un transistor PNP, 21, à la base duquel est relié le transistor 17. Ce transistor PNP 21 devient conducteur lorsque, le transistor NPN 17 conduisant, la tension au point 22 c'est-à-dire à la base du transistor 21 s'abaisse en dessous de la tension de seuil. Le fonctionnement de cette disposition est en principe exactement le même que celui décrit plus haut à propos de la figure 2. Avec cette disposition, il est possible de voir dans le transistor 17 un transistor de commande pur et simple, tandis que le transistor 21 assure la commutation de puissance. REVEDICATIONS 1. installation de nettoyage des vitres salies, en particulier des verres diffuseurs de phares de véhicules automobiles, à l'aide d'un essuie-glace et d'un liquide de lavage projeté simultanément, caractérisée par le fait qu'elle comporte un système électronique de commande qui, au moins lorsqu'on allume les phares, met en action l'appareil de nettoyage de phares pour un nombre déterminé de balayages seulement 2. installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'au système électronique de commande est relié un inte m pteur supplémentaire à poussoir actionné à la main ou au pied, de telle sorte que lorsque les phares sont allumés, on peut aussi, avec cet interrupteur, mettre en action l'appareil de nettoyage de phares pour un nombre déterminé de balayages. 3. installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la durée de mise en action de l'appareil de nettoyage de phares est déterminée par des circuits RC en eux-mêmes connus. 4. installation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait qu'à l'interrupteur à poussoir actionné à la main ou au pied est adjoint un premier circuit RC intégrateur relié à la base d'un transistor NPN. 5. installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'à l'interrupteur d'éclairage est adjoint un deuxième circuit RC différentiateur qui est relié à la base d'un transistor NPN. 6. installation selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée par le fait que le transistor NPN est placé directement dans le circuit d'excitation d'un relais qui commande l'appareil de nettoyage de phares. 7. installation selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée par le fait que dans le circuit d'excitation d'un relais qui commande l'appareil de nettoyage de phares est disposé un transistor PNP à la base duquel est relié le transistor NPN commandé par les circuits RC.