La présente invention a essentiellemen-b pour objet des perfectionnements à une perte de véhicule automobile à encadrement mince de glace, du type comprenant un panneau extérious en @tô@e et un panneau intérieur également en t@le réunis lion à l'autre sur leurs bords. I1 est bien connu de constituer les tortes d'automobile à l'aide de deux tôles, une tôle extérieure et une tôle intérieure fixées sur leurs bords par soudage ou par sertissage. Cette méthode a donné satisfaction jusqu'à ce que les exigences, en matière de sécurité, aient incité les constructeurs à réduire la largeur des encadrements de glace, de façon à améliorer la visibilité. les procédés de soudage ou de sertissage utilisés jusqu'à lors ne permettaIent pas, en effet, d'obtenir des encadrements de porte suffisamment minces, et on a eu recours à de portes composites, dont la partie inférieure est constituée selon les anciennes méthodes au moyen de deux panneaux de tôle respectivement intérieur et extérieur soudés ou sertis sur leur périphérie, mais dont les encadrements de glace sont formés par une cornière en U, servant aussi de coulisse de glace4 ledit encadrement étant soudé, par le bord extreme de ses branches sur les côtés de la partie inférieure de la porte. On obtient de cette manière un encadrement d'une rigidité satisfaisante, mais une porte composite est évidemment plus compliquée à réaliser qu'une porte constituée simplement par deux tôles embouties superposées et fixées l'une à l'autre.En outre, le caoutchouc d'échantérité de la porte doit être collé, faute d'un moyen simple de retenue par les tôles de la porte. Ce collage introduit une opération supplémentaire dans le processus de fabrication, et le résultat est que la garniture d'étanchéité tend à la longue à se décoller. l'invention a pour objet d'obvier aux inconvénients précités en permettant la réalisation dune porte à encadrement mince de glace en utilisant uniquement deux panneaux en tôle emboutis respectivement extérieur et intérieur convenablement sertis. A cet effet, selon l'invention, les deux panneaux sont, dans la partiebasse de la porte, sertis sur leurs bords externes, à plat l'un sur l'autre, tandis que dans la partie haute, formant encadrement de glace, lesdits panneaux sont sertis, sur leurs bords externes, sur champ, au moins de distance en distance. Avantageusement, dans la partie haute de la porte formant encadrement de glace les panneaux sont sertis sur leurs bords externes, sur champ, de distance en distance, et entre ces parties serties, sont formées des pattes repliées à 900 environ vers le centre de l'encadrement de glace, formées par des parties rabattues du panneau extérieur. En outre, dans la partie haute de la porte formant encadrement de glace, les panneaux sont rabattus et sertis sur eux-mêmes, sur leurs bords internes, de façon à former coulisse de la glace. De cette manière, on obtient sans utiliser d'autres pièces que deux panneaux de tôle emboutis convenablement. sertis sur leurs bords en correspondance, une porte de véhicule à encadrement mince de glace avec sa coulisse de glace et des pattes de retenue de la garniture d'étanchéité de la porte. En outre, compte tenu de cette conception de fabrication, on obtient une porte particulièrement résistante comprenant un encadrement de glace à la fois mince et très rigide. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnant uniquement à titre d'illustration une porte réalisée selon l'invention. Dans ces dessins - la figure 1 montre une vue en perspective d'une porte fabriquée selon l'invention vue du côté intérieur - les figures 2 à 6 sont des coupes faites au niveau des plans II-II, III-III, IV-IV, V-V et VI-VI de la figure 1. Selon le mode de réalisation illustré aux dessins, une porte P selon l'invention comporte une tôle emboutie intérieure 2 et une tôle emboutie extérieure 1. La tôle extérieure 1 est fixée à-la t81e intérieure 2, par sertissage. Dans la partie basse de la porte, et comme on le voit plus particulièrement à la figure 6, le sertissage est réalisé à plat, le rebord extérieur 3 de la tôle 1 étant rabattu à plat sur le bord extérieur 4 de la tôle 2. A sa partie supérieure, constituant l'entourage ou encadrement de la glace, et cemme il apcaraît plus clairement @un figures 2 et 3, la fization des deux tôles. 2 se fait par une alternance de sertissage sur champ (figure 2, et de sertissage par rabattage horizontal (figure 3). De façon plus précise, les tôle 1 et 2 (Figure 2) sont sertis sur leurs bords externes 5, 6 sur champ, c'est-à-dire après repliage sensiblement à 900 dans l'angle 7. Ces parties serties sont prévues de i distance en distance, par exemple tous les quatre centimètres environ.Entre ces parties sertes sont formées des pattes 8 repliées à 900 environ vers le centre de l'encadrement de glace, formé par des parties rabattues du panneau externe 1 (figure 3). Ces pattes repliées à 90 correspondent aux parties 8' serties visibles plus particulièrement à la figure 2. Dans cette même partie haute de la porte (figure 2 et 3 3) les deux panneaux 1 et 2 sont rabattus et sertis sur eux-mêmes sur leurs bords internes 9, 10 de façon à former des coulisses ou glissières 11 pour la glace de la porte. Dans ces conditions, en raison de 11 existence des ailes repliées sur champ 5, 6 des tôles 1, 2, on obtient une section générale d'encadrement de porte à la fois étroite et résistante. En outre, l'existence des ailes 9, 10 des bords internes repliés des tôles 1,2 constitue la glissière de glace venue de fabrication. Enfin, dans les parties à rabattage plat formant les pattes 8, ces pattes constituent, pour la garniture d'étanchéité 14 de la porte, des tenons de fixation efficaces, ces pattes pouvant se loger, au montage de la garniture, dans une fente 12 prévue à cet effet de ladite garniture. La partie intermédiaire 13 des bords de sertissage, entre le haut et le bas de la porte, aura une forme générale hélicoïdale, correspondant à un passage progressif du sertissage sur champ de la partie supérieure de la porte au sertissage à plat de la partie inférieure de la porte. Cette modification progressive apparaît clairement aux figures 4 et 5. L'invention permet donc d'échapper aux opérations de eoudage par points utilisées communément dans l'art antérieur, et d'obtenir une porte comportant un encadrement de glace à la fois mince et résistant, sans coulisse rapportée. Bien entendu, l'invention n'est nullement limée au mode de réalisation illustré et décrit qui n'a été donné qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans 18 cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Porte de véhieule automobile à encadrement mince de glace du type comprenant un panneau extérieur en de et un panneau intérieur également en töle, @éuni@ l'un @@'a@tre sur le leurs bords caractérisée I ce @ue dans T partie basse e la porte lesdits panneaux sont sertis, sur leurs bords externes, à plat l'un sur l'autre, tandis que dans la partie haute formant encadrement de glace, lesdits panneaux sont sertis, sur leurs bords externes, sur champ, au moins de distance en distance. 2. - Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que dans la partie haute de le porte, formant encadrement de glace, lesdits panneaux sont rabattus et sertis sur eux-memes, sur leurs bords internes, de façon à former coulisse de la glace. 3. - Porte selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que dans la partie haute de a porte, formant encadrement de glace, lesdits panneaux sont sertis sur leurs bords externes, sur champ, de distance en distance, et entre ces parties serties, sont formées des pattes repliées à 900 environ vers le centre de 11 encadrement de glace, formées par des parties rabattues du panneau extérieur. 4. - Porte selon la revendication 3, caractérisée en ce que le point d'étanchéité de la porte est retenu sur l'encadrement de la porte, coincé sous ou engagé dans lesdites pattes. 5. - Porte selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau extérieur est rabattu, replié et serti, vers l'intérieur de la porte, par dessus le panneau intérieur.