L'invention est relative à un dispositif pour la préparation de combustible liquide, dans lequel ce dernier est filtré, réchauffé et mis en pression. L'utilisation croissante de combustible liquide a conduit à alimenter les brûleurs en combustible liquide réchauffé. Il était parveonséquent nécessaire de mettre en oeuvre, en dehors de filtres et de pompes, des réchauffeurs destinés a amener le -combustible liquide à la? température la plus favorable pour la combustion et, par suite, à la viscosité appropriée. En raison des qualités différentes des combustibles liquides utilisés-, il est indispensable de traiter des combustibles dont le point dé 'congélation est compris entre- 10 et + 700C et qui possèdent une viscosité déterminée dans une plage de température allant de 20 à 250 C. Les installations modernes de préparation doivent donc-etre très flexibles pour satisfaire à toutes les conditions requises. Au début-de ce développement, les appareils'néces- saires tels que les filtres, pompes et réchauffeurs, étaient montés dans l'installation en fonction des conditions locales. Les conduites de liaison étaient exécutées au montage, de sorte que cette méthode était affectée des inconvénients résultant d'une édification sur place, par exemple de fondations inexistantes ou mal placées, de murs insuffisamment robustes pour supporter les filtres et- réchauffeurs, ainsi que de dafauts de montage. Pour des motifs de rationalisation, on en est venu plus tard à fabriquer en atelier des stations complètes. Ces stations comprenaient deux jeux de filtres, réchauffeurs et pompes, dont un groupe en réserve, qui étaient montés en atelier sur une charpente'et livrés-- terminés -avec les conduites de liaison. Les stations de pompage et dé réchauffage de ce genre sont courantes à l'heure actuelle et fournies par l'in- dustrie spécialisée. Elles sont extrêmement coûteuses en raison du grand nombre de conduites et d'accessoires de robi- netterie nécessaires pour la liaison entre les divers appareils. L'invention a pour but de simplifier les installations de préparation connues et de les remplacer par un appareil unique. Un dispositif conforme à l-'invention pour la prépa ration de combustible liquide, contenant un filtre, un appa reil pour le réchauffage du combustible et une pompe, est constitué par un réchauffeur de construction usuelle, à l'in- térieur duquel est insérée une conduite d'amenée de combus tible qui va en arc du fond du réchauffeur à l'enveloppe et porte un filtre à son extrémité d'entrée, cependant qu'à son extrémité de sortie est disposée une pompe, dont l'arbre ressort de l'enveloppe de telle sorte que le moteur de la pompe se trouve à l'extérieur du réchauffeur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'éxtrémité de la conduite d'amenée est entourée coaxialement par un tuyau de refoulement, qui est séparé de façon étanche de 1'intérleúr de l'enveloppe et par lequel le combustible sortant de ia pompe parvient dans l'enveloppe. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'in vention, le réchauffeur est constitué, de manière connue en soi, -par une envéloppe cylindrique avec un fond tubulaire dans lequel sont fixés les tubes en U et qui sépare l'intérieur de l'enveloppe d'une chambre collectrice subd,ivisee en deux compartiments par une cloison, l'un de ces compartiments con tenant une conduite pour- l'admission du fluide chauffant qui peut erre de la vapeur, de l'eau surchauffée ou une huile porteuse de chaleur, tandis que dans l'autre compartiement est disposée une tubulure pour l'évacuation du condensat ou du fluide chauffant. h l'intérieur de l'enveloppe sont assujetties des tales directrices connues en soi. Le dispositif de préparation conforme à la présente invention n'est constitué que par un seul appareil groupant. les trois~fonctions, savoir la filtration, le réchauffage et la mise en pression et dont l'agencement est ainsi notablement ptus simpIéque celui des installations connues de ce genre. Lé dispositif n'est muni que d'un seul,organe pour fermer respectivement l'arrivée et le départ du combustible et du.fluide chauffant, alors que les installations connues en necessìtent ùn grand nombre, ce qui rend leur conduite compli quel. Les stations connues de ce genre exigeaient en outre des chauffages distincts pour les divers appareils. C'est ainsi, par exemple, que si le combustible utilisé possédait un point de congélatine de 700 C, on devait prévoir pour chaque accessoire de robinetterie, même le plus petit, un moyen de chauffage pour empêcher la formation de bouchons froids à la mise en service. Dans le dispositif selon l'invention, les surfaces de chauffe existant de toute manière dans le réchauffeur sont utilisées au contraire pour le réchauffage du filtre, de la pompe et des conduites, du fait que tous ces éléments se,trou- vent à l'intérieur de ltenveloppe du réchauffeur. Selon une autre caractéristique de ltinventions il s'est avéré avantageux de disposer dans le réchauffeur plusieurs conduites d'amenée comportant chacune une pompe et un filtre et pouvant autre mises séparément en et hors circuit. L'instal- lation peut être ainsi commutée sur une autre pompe dans le cas où des reparations ou travaux analogues doivent être effectués sur le groupe en service. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, dont la figure unique représente schématiquement en coupe un dispositif conforme à l'invention, fera bien comprendre comment ltinven- tion peut être réalisée. Le dispositif est constitué par un réchauffeur cylindrique de construction usuelle, muni d'un plateau t3 dans lequel sont fixés des tubes échangeurs 7. Ce plateau, sépare l'intérieur de l'enveloppe 6 portant des tôles directrices 77 d'une chambre collectrice qui est subdivisée en deux compartiments par une cloison 9. Dans l'un de ces compartiments débouche là conduite 8 amenant le fluide chauffant, par exemple de la vapeur d'eau, tandis que l'autre compartiment, est pourvu d'une tubulure 10 pour ltévacuation du condensat ou du fluide chauffant refroidi. Le fluide chauffant admis cède sa chaleur au combustible liquide devant titre réchauffé pendant qu'il parcourt les tubes 7 eintrés en U St étendant sur la plus grande partie de l'enveloppe. Dans la partie de ltenveloppe que n'occupent pas les tubes 7 se trouve une conduite 3 pour I'amenée ou l'aspiration du combustible liquide qui arrive par une tubulure 7 montée à l'extérieur de l'enveloppe. Dans l'extrémité d'entrée de la conduite d'aspiration est disposé un filtre interchangeable 2, auquel donne accès le couverclé 14 de la conduite d'aspiration. La conduite d'aspiration rejoint en arc le fond du réchauffeur. A son extrémité de sortie se trouve la pompe 4, refoulant le combustible dans une enceinte de refoulement délimitée par un tuyau 5 qui entoure coaxialement l'extrémité de la conduite d'aspiration. Si besoin est, le tuyau de refoulement peut être prolongé jusqu'au niveau du filtre. A la sortie de l'enceinte de refoulement, le combustible parvient dans l'enveloppe 6 du réchauffeur, qu'il quitte par la tubulure 12 reliée à l'appareil utilisateur. L'arbre de la pompe ressort avantageusement à l'extérieur du fond du réchauffeur, de sorte que le moteur peut être disposé pareillement à ltextérieur de l'enveloppe. Le réchauffeur peut être sans pression ou sous pression. Dans un seul et même ré chauffeur on peut également monter plusieurs filtres et plusieurs pompes dans le cas où l'exploitation le nécessite. Le dispositif peut être aussi bien d'exécution verticale ; la conduite d'arrivée est alors pareillement dirigée en arc du fond vers le côté de l'enveloppe. Dans cette forme de réalisation, la pompe est inserée latéralement dans l'enveloppe avec le moteur, tandis que l'extrénité d'entrée contenant le filtre se trouve dans le fond du réchauffeur, c'est-à-dire à son extrémité supérieure. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la préparation de combustible, liquide, contenant un filtre, un appareil pour le réchauffage du combustible et une pompe, caractérisé en ce qu'il est constitué par un réchauffeur,de construction usuelle 6, à l'intérieur duquel est insérée au moins une conduite 3 pour ,l'amenée du combustible, qui va en arc du fond du réchauffeur à l'enveloppe et porte un filtre 2 à son extrémité entrée cependant qu'à son extrémité de sortie est disposée une pompe 4, dont l'arbre ressort de l'envaloppe du réchauffeur 6 de telle sorte que le moteur de la pompe se trouve à l'extérieur du réchauffeur. 2. Dispositif,suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ltextrémité de la conduite d'amenée est entourée coaxialement par un tuyau de -refoulement 5 qui est séparé de façon étanche de l'.intérieur de ltenveloppe 6 et par lequel le combustible sortant de la pompe parvient dans l'enveloppe 3,. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le réchauffeur contient plusieurs conduites d'amenée, comportant chacune une pompe et-un filtre et pouvant être mises séparément en et hors circuit.