Suivant la technique actuelle, le Tube de Selle est bloqué de façon permanente au cadre de la bicyclette, cyclomoteur ou similaire, après ajustement à la morphologie du cycliste. La pompe de bicyclette, par contre est agrafée de façon précaire et constitue ainsi un objet de tentation pour les voleurs. Enfin la suspension, assurée par des rsorts intégrés à la selle, n'a qu'une faible course et une caractéristique très raide. Suivant la présente invention, le tube de selle peut remplir d'autres fonctions que d'assurer le positionnement de la selle par rapport au cadre et de lui transmettre le poids du cycliste. A) C'est ainsi que, suivant la Figure, on peut constituer une pompe de gonflage intégrée au cadre 0 , lorsque à l'intérieur du tube oblique arrière 0 fermi à sa base par la boite à bille du pédalier et remplissant la fonction de cylindre (ou corps de pompe), coulisse le tube de selle 3 , , de longueur sensiblement dgale à 0 assurant la fonction de tige de piston. Les autres éléments traditionnels d'une pompe se retrouvent, adjoints à ces pièces de base : Q coupelle souple formant claplet et piston selle formant poignée (pour actionner la tige) 6 embout fileté, pour recevoir le raccord de gonflage. Enfin un dispositif 7 : ensemble de deux biellettes formant "ciseaux" empêche tout mouvement angulaire du tube de selle 3 par rapport au tube 2 et ote la possibilité de le soustraire facilement. B) L'adjonction d'un élément élastique 8 (Ressort à boudin, vessie gonflée ou autre) entre les extrémités du tube de sslle Q3 , inclus entre deux butées 9 et 10 le précontraignant à une force inférieure au poids du cycliste et reposant sur le butoir 11 permet de réaliser un dispositif de suspension adaptable au confort recherché. Le tube de selle peut remplir l'une ou l'autre des fonctions A et B décrites ci-dessus. tais toutes deux peuvent aussi coexister dans une même réalisation. Les dispositifs qu'on vient de décrire présentent les avantages suivants - Constante disponibilité de la pompe qui ne peut plus être volée. - PossibilitX d'obtention de pression et débit d'air plus élevés du fait du plus grand diamètre du cylindre et d'une meilleure disposition dutili- sation, rappelant la pompe à pied. - Possibilité d'amélioration du confort. - Extreme simplicité du procédé. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de pompe de gonflage intégrée au cadre de bicyclette, cyclomoteur ou similaire, consistant en un tube support de selle avec à sa base une coupelle formant piston et clapet et coulissant dans le tube oblique arrière du cadre Q2 lequel porte à son extrémité un embout fileté 6 recevant le raccord de gonflage. Ces deux tubes sont reliés entre eux par un couple de biellettes Q qui restreint leur liberté relative à un déplacement axial limité. 2/ L'interposition d'un élément élastique 8 (précontraint entre deux limites 9 et 10) entre les extrémités du tube de selle permet de réaliser un dispositif de suspension. 3/ Une même réalisation peut faire la synthèse de ces deux fonctions, et améliorer ainsi les conditions d'utilisation de la bicyclette.