L'invention concerne les empileurs de plis postaux et analogues, dans lesquels les plis sont amenés, un par un, en position verticale en glissant par llune de leurs tranches sur la surface d'une table horizontale, contre une plaque de guidage coudée qui présente une surface verticale avec une partie à courbure convexe prolongée par une partie plane vers laquelle est sollicité élastiquement un plateau mobile de serrage des plis empilés contre une plaque de butée verticale perpendiculaire à ladite partie plane de la plaque de guidage, tandis qu'un galet dtentranement par friction,légèrement en saillie à travers un ajour de cette partie plane, sert à entraîner les plis jusqu'à la plaque de butée. De tels dispositifs d'empilage sont couramment utilisés dans les machines à traiter les correspondances, telles que les machines à oblitérer, et les machines à redresser ou à trier le courrier. Ces dispositifs d'empilage fonctionnent d'une manière satisfaisante dans la mesure où les plis traités présentent une rigidité suffisante et si leur vitesse n'est pas trop grande. Dans le cas contraire, il arrive qu'on constate des bourrages dus au fait que le bord avant d'un pli rattrape la partie arrière du pli précédent avant que celle-ci n'ait eu le temps matériel de venir s'appliquer contre le pli qui avait été empilé encore avant; le bord avant du pli qui arrive peut mème parfois se glisser entre les parties arrière des deux plis précédents. La présente invention vise à perfectionner ce type d'empileurs, en assurant un fonctionnement correct, meme à grande vitesse et znème si les plis manquent de rigidité. Un premier perfectionnement vise à éviter que le bord avant d'un pli qui arrive ne se décolle de la plaque verticale de guidage sur son trajet le long de-la partie convexe de celle-ci, afin qu'il ne risque pas d'accrocher le pli précédent dont la mise sur la pile est presque terminée. A cet-effet, suivant une première caractéristique de l'invention, une buse d'air comprimé débouche à la surface de la plaque de guidage, immédiatement en amont de la courbure convexe, de ladite plaque de guidage, et est alimentée par l'intermédiaire d'une électro-vanne contrôlez par un palpeur disposé, en amont, sur la plaque de guidage, à une distance telle que l'électro-vanne s'ouvre après le passage du bord avant de chaque pli devant ladite buse et qu'elle se ferme à un intervalle de temps prédéterminé avant que le bord arrière du pli atteigne la buse. Grâce à cette disposition particulière, l'air qui s'échappe de la buse, entre la plaque verticale de guidage et le pli qui arrive, subit un brusque changement de direction de 900 et s'échappe par des fuites latérales et vers-le haut, de sorte que, en vertu du principe de Bernouilli sur l'écoulement des fluides, l'air atteint une très grande vitesse dans l'intervalle très mince entre le pli et la paroi verticale de guidage et la pression qui règne dans cet intervalle est inférieure à la pression atmosphérique.Il en résulte que le pli se trouve appliqué contre la paroi verticale de guidage par la pression-atmosphérique ambiante et qu'il suit d'une façon parfaite la courbure convexe de cette plaque sans cependant être freiné dans son mouvement par des forces de frottement, puisqu'il existe une lame d'air entre le pli et la plaque verticale de guidage. En particulier, le bord avant du pli qui s'avance suit donc, au plus près, la surface de la plaque de guidage et entre en contact avec la face du pli précédemment placée à l'extrémité de la pile, en un endroit de cette face situé nettement plus loin que le bord arrière du pli précédent, qu'il ne risque donc pas d'accrocher. Pour avoir un fonctionnement aussi satisfaisant que possible on a évidemment intérêt aussi à ce que la queue de chaque pli se rabatte aussi rapidement que possible contre la pile de plis déjà rangés, afin de dégager le passage pour la tête du pli suivant. Divers dispositifs ont déjà été mis au point à cette fin, lorsqu'il s'agit de plis, ou d'objets plats, qui ont tous la même longueur, car on peut alors mettre en oeuvre une action mécanique contre la partie arrière des objets. On a utilisé, par exemple, des batteurs ou des roues à aubes synchronisés avec les lettres mais ces derniers moyens ne sont utilisables que si le flot de lettres est bien rythmé, c'est-à-dire si tous les bords avant des lettres, d'une part, et tous les bords arrière, d'autre part, sont équidistants dans le flot. L'invention vise aussi à accroître la rapidité de mise en place de la partie arrière des plis à plat contre le pli précédemment rangé. A cet effet, suivant une autre caractéristique de l'invention, des gicleurs d'air comprimé débouchent à travers la table, immédiatement en amont de la partie de la plaque de guidage a courbure convexe, dans une direction inclinée par rapport a la verticale dans le sens qui s'éloigne de la paroi verticale de guidage . Grâce à cette mesure particulière, dès que la partie arrière d'un pli commence, sous l'effet de a rigidité propre, à se décoller de la partie convexe de la surface verticale de guidage et aussi un peu en amont de celle-ci, par le fait que la partie principale du pli, depuis son bord avant, est déjà située dans un plan vertical contre l'extrémité de la pile, l'air débité par les gicleurs repousse violemment la partie arrière du pli en l'éloignant, par conséquent, de la paroi verticale de guidage, de sorte que le chemin est tout à fait libre pour le bord avant du pli suivant, aussi rapproché soit-il du pli qui termine de se ranger. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description oui va suivre et à l'examen des dessins annexes qui montrent schématiquement un mode de réalis tion d'In empileur de plis pos- taux perfectionné suivant l'invention0 Sur ces dessins : la figure 1 est une vue en plan de l'ensemble du dispositif d'empilage;; la figure 2 est une coupe verticale partielle faite suivant la ligne II-II de la figure 1 la figure 3 est une vue en plan partielle illustrant une phase de fonctionnement du dispositif et les figures 4 et 5 sont des coupes verticales partielles faites respectivement suivant la vigne IV-IV de la figure 3 et suivant la ligne 7V 'de la figure lo Le dispositif d'enpil@@e de plis postaux que l'on désignera d'une manière générale par 1 dens ce qui suit, est constitué essentiellement d'une table horizentale 2 qui porto une pro verti- cale de guidage 3 et un pl@ u pres@our 4. La face active de la paroi verticale de guidage 3, c'est-à-dire sa face centre la quelle glissent les plis, préserte @@e pr@@ière partie plane 6, une pertie à surface conc@ve 7, une partie à surface convexe 8 et une pertie plane 9. Le raccorüe@ent entre les purties co cave 7 et convexe 8 peut se faire directement ou, comme représenté, par l'intermédiaire d'une p@rtie @lane 11. Un galet de friction 17 est1 à travers un ajour 16, légèrement en saillie sur la face active de la partie plane 9 de la plaque de guidage. Les plis 1 sont introduits sur la table 2 contre la première partie 6 de la paroi verticale de guidage 3 par tout système classique approprié représenté schématiquement sous la forme de deux cylindres d'entraînement 14, 15 dont l'un, au moins, est entraîné positivement en rotation dans le sens de la flèche f. A la fin de leur course, dans le dispositif d'empilage, les plis 1 sont pousses par le galet de friction 17 également entraîné positivement en rotation dans le sens de la flèche f2, contre une plaque de butée verticale 18 perpendiculaire à,la direction de la dernière partie plane 9 de la plaque verticale de guidage 3. Le plateau 4 est parallèle à la partie 9 de la plaque de guidage et il est sollicité élastiquement vers celle-ci par un système à ressort représenté schématiquement en 19 (voir aussi fig. 2). La pile 22 de plis se formant progressivement entre le plateau presseur 4 qui est repoussé, chaque fois, de l'épaisseur d'un pli, et la dernière partie plane 9 de la plaque verticale de guidage sous l'action du pli 1B qui arrive contre l'extrémité de la pile 22. La disposition décrite jusqu'ici est classique. L'invention vise à améliorer cette disposition au moyen de deux mesures particulières dont l'une vise à ce que le bord avant 1C (fig. 3) d'un pli 1 demeure constamment appliqué contre la plaque verticale de guidage 3, sur toute la longueur de son trajet le long de cette plaque, et l'autre mesure vise à éloigner la partie arrière 1D des plis (fig. 1) de la partie convexe 8, et même de la partie intermédiaire plane il, de la plaque verticale de guidage3 d'une manière très rapide. La première mesure consiste à prévoir, immédiatement en amont de la partie convexe 8 de la plaque verticale de guidage 3, une buse d'air comprimé 25 qui débouche sur la face active de ladite plaque verticale de guidage, sensiblement à mi-hauteur des plis 1. Cette buse est alimentée en air comprimé à partir d'une source appropriée par 11 intermédiaire d'une électro-vanne 26 contrôlée par un palpeur 27 représenté schématiquement sous la forme d'un interrupteur électrique qui comporte un contact fixe 28 et un contact mobile 29 porté par une lame flexible très souple 31 en saillie sur la face active de la plaque verticale de guidage 3 à travers une ouverture appropriée pratiquée dans ladite plaque. Lorsqu'aucun pli n'arrive dans le dispositif d'empilage, l'interrupteur 27 est ouvert et l'électro-vanne 26 est fermée, de sorte que la buse 25 ne souffle pas. Chaque fois qu'un pli passe contre la plaque verticale de guidage 3, il exerce une pression sur la lame élastique 31 et ferme l'interrupteur électrique 27 d'alimentation de l'électro-vanne 26 qui laisse arriver l'air comprimé à la buse 25. L'autre mesure, destinée à assurer un dégagement rapide de la partie arrière 1B des plis, consiste dans la présence de gicleurs 34 (voir aussi fig. 5) qui débouchent sur la table 2, au voisinage de la plaque verticale de guidage 3, immédiatement en amont de la partie convexe 8 de ladite plaque. Ces gicleurs sont inclinés par rapport à la verticale d'un angle A (fig.5) , de manière à fournir une composante horizontale f4 propre à repousser la partie arrière 1B d'un pli. Les gicleurs 34 sont alimentés en permanence en air comprimé à partir d'une source appropriée, par exemple sous le contrôle d'un robinet 35 que l'on peut fermer lorsque la machine n'est pas en service. Le fonctionnement du dispositif d'empilage est le suivant Lorsqu'un pli 1 est introduit dans le dispositif par les cylindres d'entratnement 14, 15, il glisse dans un plan vertical, par sa tranche inférieure, sur la surface de la table 2 contre la face active de la plaque verticale de guidage 3. Sous l'effet de la vitesse qu'il a acquise, et éventuellement encore sous l'action des cylindres d'entrainement 14, 15, le pli épouse la partie concave 7 de la plaque verticale de guidage qu'il longe rapidement en fermant au passage, par son bord avant, l'interrupteur 27 d'alimentation de l'électro-vanne 26.Le temps d'établissement du courant dans la bobine de l'électro-vanne, éventuellement allongé par un dispositif de temporisation, permet au bord avant du pli 1 de franchir la buse 25 avant que l'air comprimé ne s'en échappe. Dès que la buse 25 débite, l'air comprimé qui s'en échappe change brusquement de direction (Fig.4) en faisant un angle de- 900 contre la face interne du pli 2 et il s'échappe dans l'atmosphère par le très mince intervalle qui existe entre le pli 1 et la plaque verticale de guidage 3. Etant donné que l'épaisseur de cet intervalle est très faible, il y prend une très grande vitesse et, par application du principe de Bernouilli, sa pression diminue et devient même inférieure à la pression atmosphérique.Cette dernière tend donc à appliquer le pli, par toute sa surface, contre la surface de la plaque verticale de guidage 3, comme si, paradoxalement! la buse 25 exerçait un effet d'aspiration sur le pli, de sorte que le pli suit fidèlement la courbure de la partie convexe 8 de la plaque de guidage et se déplace contre celle-ci à grande vitesse, sans frottement, grâce au "palier.fluide" ainsi formé entre lepli et la plaque verticale de guidage.Ainsi, le bord avant 1C (Fig.3) d'un pli qui avance ne risque pas de rencontrer le bord arrière 1D du pli précédemment mis en place à l'extrémité de la pile 22, ou même pas encore complètement en place, mais, de toutes façons, dont le bord arrière est éloigné d'une certaine distance de la surface de la plaque verticale de guidage 3 De plus, dès que le bord arrière du pli en cours de mouvement franchit la lame élastique 31 de commande de l'interrupteur 27, ce dernier s'ouvre et coupe le courant d'alimentation de la bobine de l'électro-vanne 26 qui se ferme et interrompt, par conséquent, la sortie de l'air comprimé de la buse 25.A ce moment, sous l'effet de son élasticité même, le pli 1B (Fig.l) tend à reprendre sa configuration plane normale, de sorte que la partie voisine de son bord arrière se décolle de la surface de la plaque verticale de guidage 3, étant donné que le phénomène d'aspiration vient de prendre fin avec la cessation du débit d'air comprimé sortant de la buse 25. La partie arrière du pli 1B se déplace donc dans le sens de la flèche fl (Fig.l) pendant qu'il continue à avancer sous l'action du galet de friction 17 et, deys qu'il a franchi les orifices des gicleurs 34, il est violemment repoussé, d'une façon plus rapide, par la composante f4 (Fig. 5) des jets d'air comprimé projetés par les-gicleurs. Ainsi, la partie arrière de chaque pli laisse très rapidement le passage libre pour le pli suivant qui va arriver dans le dispositif d'empilage. Le fait que le bord avant de chaque pli soit toujours appliqué très'efficacement contre la plaque verticale de guidage 3 et en suive, par conséquent, très exactement la configuration, combiné au fait que le bord arrière de chaque pli mis en place soit projeté violemment et à très grande vitesse dans le sens qui l'éloigne de la plaque verticale de guidage 3, empêchent d'une manière très etfi- cace la rencontre du bord avant -d'un nouveau pli avec le bord arrière du pli précédent, de sorte que l'introduction de chaque pli, sur la fin de la pile, se fait dans les meilleures conditions, ce qui permet de réaliser un empilage très rapide, même avec des plis de faible rigidité et/ou de longueurs différentes. Les gicleurs 34 débouchent sur la surface de la table 2 à une petite distance de la face active de la plaque verticale de guidage 3, cette distance étant au moins égale à l'épaisseur approximative des plis les plus épais, de manière que le cheminement de la partie avant des plis ne soit pas perturbé par la composante horizontale f4 des jets d'air issus desdits gicleurs. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s 'écarter pour cela de l'esprit de ltinvention. C'est ainsi, par exemple, que la partie à surface concave 7 de la paroi verticale de guidage 3 pourrait ne pas exister, c'està-dire que la partie plane d'entrée 6 pourrait se trouver dans le prolongement de la partie plane 11. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'empilage de plis postaux et analogues, dans lequel les plis sont amenés, un à un, en position verticale en glise nt par l'une de leurs tranches sur 13 surface d'une tsble horizontale contre une plaque le guidage coudée qui présente u e surface verticale avec une partie à courbure conexe prolongée par une partie plane vers laquelle est sollicité élastiquement un plateau mobile de serrage des plis empilés contre une plaque de butée vortic@le perpendiculaire à ladite partie plane de la plaque de guidage, tandis qu'un galet d'entratnement par friction, légèrement en saillie à travers un ajour de cette partie plane, sert à entratner les plis jusqu'à la plaque de butée, ledit dispositif d'empilage tant caractérisé en ce que des gicleurs d'air comprimé (34) débouchent à travers le table (2) immédiatement an amont de la partie de la plaque de guidage (3) à courbure convexe (8) dans une direction inclinée par rapport à la verticale. 2. Dispositif d'empilage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une buse d'air comprimé (25) débouche à la surface de la plaque de guidage (3) immédiatement en amont de la partie à courbure convexe (8) de ladite plaque de guidage et est alimentée, par l'intermédiaire d'une électro-vanne (26), contrôlée par un palpeur (31) disposé en amont sur la plaque de guidage, à une distance telle que l'électro-vanne s'ouvre après le passage du bord avant de chaque pli (1) devant ladite buse et qu'elle se ferme à l'intervalle de temps prédéterminé avant que le bord arrière du pli atteigne la buse,