L'invention est relative aux bandes transporteuses souples en caoutcheao renforoé aptes au transport de corps chauds, c'est à dire d'objets ou de produits dont la température peut être comprise entre 200 et 4000 C environ, c'est le cas par exemple des pi@ces chandes, des scories, cokes etc ... ayant été insuffisamment ou imparfaitement refroidis et susceptibles de présenter des "points chauds" atteignant ou dépassant 400 . Dans Ces applications, les bandes transporteuses ordinaires constituées d'une armature interne résistante aux efferts mécaniques et d'un revêtement en caoutchouc anti-abrasion, sont très rapidement mises hers service par destruction du revêtement puis de l'armature Sous l'effet de la chaleur et selon l'élaste- mère utilisée le revêtement commence à se dégrader soit en ramollissant, soit en durcissant et on se craquelant g il est alors rapidement arraché par abrasion, laissant & nu la carcasse. On a proposé pour ces applications des bandes à revê- tement superficiel on matériau résistant à la chaleur, on loccu- rence les tissus d'amiante. Malheureusement ces tissusd résistent très mal à l'abrasien et ils sont vite désagrégés et arrachés. Les cablés métalliques dont on pourrait penser qu'ils résistent bien à la chaleur et & i 'usure, se révèlent au contraire très mauvais du fait qu'ils transmettent la chaleur et accentuont la dégradation du caoutchouc environnant et du fait que, mis à nu, ils s'oxydent et se coupeut. L'invention propose, pour les usages en question une bande transporteuso souple comprenant une armature ou carcasse imterne résistante aux efforts mécaniques, noyée dans du caoutchouc, et dans laquelle au moins la face extérieure de cette bande est constituée d'un revêtement résistant à la chalour et à l'abrasion, dont la nature particulière est décrite ci-dessous on se référant à un exemple de réalisation illustré sur le dessim ci-jeint. Sur ce dessin la figure 1 est ne vue en coupe tras- versale et la figure 2 une vue en plan avec coupe étagée. Dans cet exemple, l'armature ou carcasse interne 1 de la bande est constituée d'une nappe de cablés longitudinaux ou chaine 2 conférant la résistance aux efferts mécaniques de texsion lemgitudinale et d'ontrainement et d'une nappe de cables transversaux eu trame 3 conférant la raideur transversale voulue.Ces cablés sont en l'un des matériaux usuels, textile ou métallique étant entendu qu'ils doivent conserver leurs propriétés mécaniques aux températures moyennes, de l'ordre de 100 9 200 0 C, qui peuvent être atteintes au coeur de la bande au cours de son utilisation normale prévue. Ces nappes de cabalés 2, 3 sont noyées dans un mélange à base d'élastomère do liaison susceptible lui aussi do conserver ltessentiel de ses propriétés & ces températures moyennes. La carcasse est revêtue, du côté envers de la bande par une couche de caoutchouc 4 qui, n'ayant pas normalement à entrer en contact prolongé avec les produits transportés, peut être de type classique. La face extérieure do la bande est constituée d'un revêtement 5 résistant à la chaleur et à l'abrasion qui est lié à la carcasse I par une couche de liaison en caoutchouc 6 de faible épaisseur. Le revêtement lui-même 5 est constitué de quatre couches de tissu cord superposées 7 on câblés de verre enduits, par exemple par calandrage ou frictionnage, avec un mélange caoutchouteux de Haison.De préférence les câblés de verre des nappes 7 sdont#rés rapprochés les uns des autres et le mélange de liaison est en couches minces de façon que l'ensemble forme un revêtement à structure stratifié relativement compacte dans laquelle les nappes 7 sont étroitement superposées. Les nappes 7 sont arrangées par paires avec leurs cablés inclinés par rapport à la direction longitudinale de la bande et orientés en sens inverse d'une nappe & ltautre.Dans l'exemple illustré les nappes successives 7 ont leurs câblés inclinés suivant un angle de 45 par rapport à la direction longitudinale, ce qui donnr un bn compromis entre la souplesse transversale et la souplesse longitudinale de la bande. On peut évidemment concevoir d'autres réalisations à partir de la forme d'exécution décrite ci-dessus. Selon le type de bande et la résistance mécanique recherchée on peut modifier la carcasse I en atilisant d'autres combinai sons de nappes ou de tissu d'armature ; on peut notamment augmenter le nombre de nappes longitudinales 2 ou transversales 3. De même le revêtement 5 peut être constitué d'un nombre différent de nappes de cablés de verre 7, ces nappes étant cependant utili- sées par paires avec leur cablés disposés obliquement et croisés dune nappe à à l'autre. Le revêtement 5 peut couvrir toute la sur- face supérieure de la bande on une partie seulement de cette sur face, à savoir la partie contrale de la bande lorsqu'elle constitue la partie la plus exposée à la chaleur des produits trans porté. par suite de sa mise en auge sur le trajet de transport. Le mélange caoutchouteux assurant la liaison des ca- blé. de terre des nappes 7 du revStement et la liaison des nappes entre elles est un mélange choisi pour sa bonne résistance b la chaleur, par exemple un mélange à base de chlorobutyle ou d'un coupage de chlorebutyle et de caoutchouc éthylene-propylene comprenant on outre les charges et ingrédients usuels. On a p. constater au cours d'essais que des bandes comprenant ce type de revêtement statifié relativement compact 5 présentent une résistance très nettement supérieure aux autres types de revêtement connus lorsqu'elles dont utilisées pour le transport de produits chauds dans la gamme des températures entre 200 et 400 C. Ce revêtement résiste mieux plus longtemps d'une part & A 'échauffement uniforme et aux attaques localisées par les points chauds du produit ou des objets transportés, d'autre part à l'usure par l'abrasion résultant du frettement des produits chauds sur le revêtement. En outre, ce revêtement s'oppose efficacement la transmission de la chaleur vers la caroasse et les parties profondes de la bande, les protégeant aussi plus longtemps de la dégradation de lours propriétés mécaniques. REVENDICATIONS 10) Bande transporteuse souple apte au transport des corps chauds, comprenant une armature résistante aux efforts i- caniques et à la chaleur noyée dans un mélange caoutchouteux et un revêtement extérieur résistant à la chaleur, caractérisée en ce que le revêtement est constitué d'au moins deux nappes étroi- tement superposées de tissu cord en câblés de verre enduites et liées l'une à l'autre au moyen d'un élastomère résistant à la chaleur, les câblés de verre étant inclinés par rapport à la direc- tion longitudinale de la bande et croisée d'une couche à l'autre. 20) Bande transperteuse selon 10 dans laquele les cablés de verre des nappes du revêtement sont inclinées d'un angle de 45 par rapport à la direction longitudinale. 3 ) Bande transportouse selon 1 ou 2 dans laquelle les nappes de cablés de verre du revêtement sont enduit d'un m4- lange caoutchouteux à base de chlorobutyle.