La présente invention est relative aux tasimbtres. Tes tasimbtres mécaniques utilisent généralement deux organea rotatifs dont l'un est entrainé par un moteur avec une vitesse de rotation constante et dont l'autre est entraîné habituellement de fa çon indirecte par les roues du véhicule, la boite de vitesse ou le câble du compteur de vitesse, avec une vitesse qui est proportionnelle à celle du véhicule. Un embrayage agit pour coupler un arbre de sortie avec celui des deux organes rotatifs qui tourne à la vitesse la plus élevée.Cet arbre entraîne un compteur et un mécanisme indicateur pour afficher un prix de course qui correspond au nombre de rotations de l'arbre de sortie. 'ta somme indiquée augmente ainsi d'une façon constante lorsque le véhicule est stationnaire, du fait que l'arbre de sortie est entraîné avec une vitesse constante, dite "de temps", par l'organe rotatif qui est couplé à un moteur.Par ailleurs, lorsque le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à une vitesse prédéterminée, le prix affiché est augmenté avec une vitesse qui est proportionnelle à la distance qui est parcourue par le véhicule, 1' arbre de sortie étant dans ce cas entraîné par 1' organe rotatif qui est couplé aux roues du véhicule, à la bote de vitesse, ou au câble du compteur devitesse. Les taximètres mécaniques sont relativement désavantageux du fait qu'ils utilisent de nombreux organes qui sont sujets à l'usure et nécessitent un entretient constant. On a cherché à supprimer cette difficulté en réalisant des taximètres électroniques numériques qui remplacent l'embrayage mécanique, les organes rotatifs et le moteur d'entrainement de l'un des organes par un oscillateur à fréqpen ce fixe pour représenter la vitesse "de temps", et par un oscillateur à fréquence variable dont la fréquence est modifiée en fonction de la vitesse du véhicule.Ces oscillateurs produisent des trains d'impulsions, et un sélecteur électronique approprié est prévu pour choisir celui des deux trains d'impulsions qui présente la fréquence la plus élevée et l'appliquer pour faire tourner un compteur indiquant le prix à payer. Bien que ces agencements ne nécessitent pratiquement aucun organe mobile et présentent une fiabilité qui leur est inhérente, ils sont toujours désavantageux en ce qu'il est possible de perdre une impulsion de chaque train d'impulsions pendant les transitions provoquées par la commutation du train d'impulsions choisi en passant du train d'impulsions correspondant à la distance au train d'impulsions correspondant au temps.Ces impulsions perdues ont pour résultat une perte sur la recette et cette perte peut être importante lorsque se produisent de fréquentes transitions, ou passages, du train d'impulsions de distance au train d'impulsions de temps, comme par exemple dans la conduite en ville. L'invention a pour but d'éviter cette difficulté , au moins en grande partie. Suivant l'invention, il est prévu un taximètre comprenant un générateur pour engendrer un signal analogique qui représente la vitesse d'un véhicule ou taxi sur lequel le compteur est utilisé, et un dispositif d'affichage de prix de course qui est couplé audit générateur pour afficher une somme à payer pour la course qui augmente en fonction dudit signal analogique avec une vitesse qui, lorsque le taximètre est utilisé sur un taxi, est proportionnelle à la vitesse de ce dernier. Le dispositif d'affichage du prix peut être agencé de telle sorte.que le prix de la course qui est affiché ne soit pas augmenté en fonction dudit signal analogique lorsque ce signal est tel qu'il correspond au déplacement du taxi sur lequel le taximètre. est monté à une vitesse inférieure à une vitesse prédéterminée. En variante, le dispositif d'affichage du prix peut être agencé de telle sorte que le prix affiché de la course n'est pas augmenté en fonction dudit signal analogique du générateur lorsque ce signal nta pas présenté une condition indiquant un déplacement d'un taxi, sur lequel le. taximètre est monté, pendant plus d'une période de temps prédéterminée. Dans le premier cas, le dispositif d'affichage du prix comprend de préférence une source de référence pour engendrer un signal analogique de référence représentatif de ladite vitesse prédéterminée du véhicule, et un sélecteur couplé pour recevoir et comparer les si gnaux analogiques engendrés par ledit générateur et par ladite source pour commander la vitesse d'augmentation du prix de la course en fonction du signal analogique de référence lorsque le signal du générateur est indicateur d'une vitesse inférieure à ladite vitesse prédéterminée, et en fonction du signal analogique du générateur lorsque la vitesse représentée par celui-ci est supérieure à la vitesse prédéterminée.De préférence également, dans ce cas, le dispo sitif d'affichage du prix comprend en outre un oscillateur couplé pour recevoir celui choisi desdits signaux analogiques provenant du sélecteur et qui agit pour engendrer un signal de sortie ayant une fréquence qui est fixe, lorsque ledit signal analogique de référence lui est appliqué, et qui a une fréquence proportionnelle à la vitesse indiquée par le signal analogique du générateur lorsque celui iui est appliqué, un compteur et un dispositif d'affichage étant éga lement prévus dans le dispositif d'affichage du prix et couplés de façon à recevoir ledit signal de sortie et fonctionner pour compter les impulsions individuelles de celui-ci et pour afficher le prix de la course en fonction des impulsions ainsi comptées.Dans le second cas, le dispositif d'affichage du prix comprend de préférence un oscillateur couple de façon à recevoir ledit signal analogique du générateur par l'intermédiaire d'un circuit à retard qui retarde ledit signal analogique du générateur de ladite période prédéterminée, ledit oscillateur engendrant une sortie ayant une fréquence qui est fixe lorsque ledit signal analogique est indicateur d'une vitesse nulle du véhicule, et qui a une fréquence proportionnelle à la vitesse du véhicule lorsque le signal analogique du générateur est indicatif d'une vitesse du véhicule supérieure à zéro, un compteur et un dispositif d'affichage étant également prévus dans le dispositif d'affichage du prix et couplés pour recevoir ledit signal de sortie et fonctionner pour compter les impulsions individuelles de celuici et afficher le prix de la course en fonction des impulsions ainsi comptées. Dans l'un ou l'autre cas, le signal analogique du générateur est de préférence une tension de courant continu qui est directement proportionnelle à la vitesse du véhicule, et l'oscillateur est un oscillateur commandé par une tension. 't1 invention fournit également un taximètre comprenant un oscillateur à fréquence variable, un compteur et un dispositif d'affichage pour compter des impulsions de sortie provenant de I'oscil- lateur et afficher un prix de la course en proportion des impulsions comptées, un générateur pour engendrer un signal analogique représentant la vitesse d'un véhicule auquel le compteur peut titre adap- té, et des moyens de commande commandant la fréquence dudit oscillateur en fonction dudit signal analogique, au moins lorsque led5it signal est supérieur à une valeur prédéterminée ou a été supérieur à une valeur prédéterminée pendant une durée prédéterminée;; D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparat- tront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - la Fig. 1 est un diagramme synoptique d'un taximètre suivant l'invention; - la Fig. 2.est un.schéma du circuit électrique d'un générateur tachymétrique à courant continu incorporé dans le taximètre de la Pig. 1; - la Fig. 3 est un schéma du circuit électrique d'un sélecteur de tension de courant continu incorporé au taximètre de la Pig.l; - la Fig. 4 est un schéma du circuit électrique d'un oscillateur commandé par une tension et faisant partie du taximètre de la Fig. 1 - la Fig. 5 montre une variante du taximètre représenté à la Fig. 1. le taximètre 10 représenté à la Pig. 1 comprend un générateur tachymétrique 12 à courant continu ayant un arbre d'entrée qui est couplé par exemple au cable du compteur de vitesse du véhicule, ou à la boîte de vitesse, ou aux roues de ce véhicule, de façon que cet arbre soit entraîné avec une vitesse qui est proportionnelle à celle du véhicule. Be générateur tachymétrique fournit une sortie de courant continu qui est proportionnelle à la vitesse du véhicule.Une source 14 de tension de courant continu fixe est également prévue, dont la sortie représente le temps. Bes sorties du générateur tachymétrique 12 et de la source 14 sont appliquées à un sélecteur de tension 16 de courant continu qui choisit celle des deux tensions engendrées par le générateur 12 et la source 14 qui est la plus élevée et l'applique à un oscillateur 14 commandé par une tension. L'oscillateur 14 a une sortie de fréquence variable, la fréquence étant proportionnelle à la tension de sortie du sélecteur 16. Des impulsions de sorties produites par l'oscillateur sont appliquées à un compteur 21 qui agit pour faire fonctionner un dispositif 22 d'affichage et de lecture du prix dont la somme augmente avec une vitesse qui est proportionnelle à la fréquence des impulsions. 'tors que le véhicule sur lequel le taimmètre 10 est monté est i 1' arrêt, le générateur tachymétrique 12 produit une sortie nulle et le sélecteur de tension 16 fournit ainsi à sa sortie la tension fournie par la source 14. Ainsi, lorsque le véhicule est à l'arret, la fréquence de sortie de 1' oscillateur 18 est constante et le prix affiché par le dispositif d'affichage est augmenté d'une façon constante en fonction du temps. Lorsque le véhicule accélère à partir de llarrêt, la tension fournie par le générateur tachymétrique 12 augmente jusqu'à ce que,pour une vitesse prédéterminée du véhicule, elle excède la tension fournie par la source 14.Dans ce cas, le compteur fait alors augmenter le prix affiché avec une vitesse qui est proportionnelle à celle du déplacement du véhicule. Be générateur tachymétrique 12 est représenté à la Fig. 2. I1 comprend un disque '40 qui est fixé sur un axe 42 qui est constitué par l'arbre d'entrée du générateur. Be disque 40 comporte plusieurs fentes radiales 44 qui s'étendent vers l'intérieur depuis sa périphérie, et une source lumineuse 46 disposée sur un côté au disque, de telle sorte que la lumière ne puisse passer de l'autre c8té de ce disque que lorsqu'une fente 44 est disposée dans le trajet du faisceau lumineux provenant de la source 46.La source lumineuse 46 est constituée par une photo-diode qui est couplée à la source d'alimentation 14 par l'intermédiaire d'un conducteur positif 52 et d'un conducteur de masse 50; Une cellule photo-sensible 48 est disposée sur l'autre côté du disque 40, opposé à la source 46, de telle sorte qu'il reçoit de la lumière seulement à chaque fois qu'une fente 44 est située dans le trajet du faisceau lumineux provenant de la source 46. Des impulsions de courant électrique produites par la cellule photosensible 48 à la suite de ses illuminations successives lorsque le disque 40 tourne sont appliquées à un amplificateur 54 et ensuite à un multi-vibrateur 56 monostable. L'amplificateur 54 et le imilti- vibrateur 56 sont alimentés par les conducteurs 50 et 52. Le multi-vibrateur 56 est bloqué par les fronts arrière des impulsions amplifiés provenant de la cellule photosensible 48 et produit un train d'impulsions sur un conducteur de sortie 58. Bes impulsions de,ce train d' impulsions ont une amplitude constante et ont la meme fréquence quelles impulsions appliquées au multi-vibrateur mais présentent une largeur constante.Ces impulsions sont appliquées à un circuit filtrant résistance-capacité 60 du filtrage à trois étages, qui comprend trois résistances 62 reliées en série et trois condensateurs 64 branchés chacun sur la conducteur 52 et aux résistances successives 62 respectivement sur les extrémités de ces résistances opposées au multi-vibrateur 5. la sortie du- circuit de filtrage 60 tel que mesurée entre le conducteur 52 et un conducteur 66 de sortie du circuit 60 est constituée par un signal de tension analogique lissé dont l'amplitude est directement proportionnelle à la fréquence du signal appliqué sur le conducteur 58,- et ainsi également directement proportionnelle à la vitesse de rotation du disque 40. Le sélecteur 16 de tension de courant continu (Fig. 3) comprend un amplificateur opérationnel 68 dont une entrée est branchue sur le conducteur 66 pour recevoir un signal provenant du générateur 12. Be côté de sortie de l'amplificateur est relié à un côté d'une diode 70 dont l'autre côté est relié par l'intermédiaire d'un conducteur 72 d'une bouclé de réaction à l'autre entrée de l'amplificateur 68. Le conducteur 72 est branché sur un conducteur de sortie 90, sur le conducteur d'alimentation positif 52 par l'intermédiaire d'une résistance variable 74, et sur le conducteur 50 de masse par l'intermddi- aire d'une résistance 76. le fonctionnement du sélecteur 62 de courant continu est tel que, dans le cas où la tension entre les conducteurs 52 et 66 est inférieure à la tension que présenterait le conducteur 72 si cette tension devait titre déterminée seulement comme une proportion de la tension d'alimentation entre les conducteurs 52 et 50, telle qu'établie par le rapport de division des résistances 74 et 76, le conducteur 90 présente alors cette dernière tension. Par ailleurs, si la tension entre les conducteurs 52 et 66 excède une telle tension, les conducteurs 72 et 90 présenteraient alors la tension du conducteur 66.Ainsi, le fonctionnement est tel que, lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le disque 40 est également par conséquent à l'arret, le conducteur 90 prend la proportion fixée de l'alimentation déterminée par le rapport des résistances 74 et 76 et reste à cette tension, lorsque le véhicule accélère depuis l'arret, jusqu'à ce que la tension entre les conducteurs 52 et 66 soit supérieure, à la suite de quoi la tension sur le conducteur 90 est proportionnelle à la vitesse du véhicule. C'est ainsi qu'est effectué le passage du calcul du prix sur une base de temps au calcul de ce prix sur la base d'une distance parcourue. Il est possible de régler la valeur de la résistance 74 de fa çon telle qu'immédiatement lorsqu'une tension quelconque notable existe sur le conducteur 66 à la suite du fait que le véhicule commence à se déplacer depuis l'arrêt, la tension sur le conducteur 90 suive celle du conducteur 66. Ce mode de fonctionnement est parfois souhaitable pour fournir seulement un calcul du prix en fonction de la distance sans calcul de prix en fonction du temps. En se référant maintenant à la Fig. 4, l'oscillateur 18 commandé par une tension comprend une source de courant 100 de précision qui fournit un courant, sur un conducteur de sortie 110, qui est directement proportionnel à la tension du conducteur 90 provenant du sélecteur 16 de tension. La source 100 de courant comprend un amplificateur opérationnel 112 dont une entrée est reliée au conducteur 90, et un transistor 114. Le transistor 1l4 a son émetteur relié au conducteur d'alimentation 52 par l'intermédiaire d'une résistance 116 et son collecteur relié au conducteur llO. La base du transistor 114 est reliée par un conducteur 120 à la sortie de l'amplificateur 112 et l'émetteur du transistor est relié par un conducteur de réaction 124 à la seconde entrée de l'amplificateur 112.La liaison de lfamplificateur 112 et du transistor t14 est telle que le passage du courant du conducteur 52 à travers le transistor 114 jusqu'au conducteur 110 est réglé de façon à etre proportionnel à la grandeur de la différence de tension entre les conducteurs 52 et 90. Be conducteur 110 est relié à un multi-vibrateur 102 astable qui constitue une seconde partie de l'oscillateur 18 commandé par la tension. Celui-ci comprend un transistor 132 ayant son émetteur relié au conducteur 50 de masse, sa base reliée au conducteur d'alimentation positif 52 par l'intermédiaire d'une résistance 134 et son collecteur relié à une résistance 136. Un second transistor 130 a son émetteur relié au conducteur 52 et son collecteur relié à une résistence 138. Les résistances 138 et 136 sont reliées par leurs extrémités opposées aux collecteurs des transistors respectifs 130 et 132, à une jonction 133.La jonction 133 est reliée à une borne d'un condensateur 140. L'autre borne du condensateur est reliée à la fois au conducteur 110 provenant de la source de courant 100 et à la base d'un troisième transistor 142. L'émetteur du transistor 142 est relié au conducteur de masse 50 et son collecteur relié à une borne d'une résistance 144, l'autre borne de cette résistance 144 étant reliée au conducteur 52 par l'intermédiaire d'une résistance 146. Une diode 150 est reliée entre le collecteur du transistor 142 et une borne d'un condensateur 154, l'autre borne de ce condensateur 154 étant reliée à la base du transistor 132. la jonction 135 entre la diode 150 et le condensateur 154 est reliée au conducteur 50 de masse par l'intermédiaire d'une résistance 160 et au conducteur 52 par l'intermédiaire d'une résistance 162.La base du transistor 130 est reliée à une jonction 137 entre les résistances 144 et 146. Le fonctionnement du multi-vibrateur 102 sera décrit à partir d'un état dans lequel les transistors 130 et 142 sont tous deux non conducteurs et le transistor 132 est conducteur. On supposera tout d'abord que le condensateur 140 vient juste de se décharger jusqu'à une tension qui avoisine la tension entre le conducteur 50 et le conducteur 52, la borne du condensateur 140 reliée à la jonction 133 étant à peu près au potentiel de la masse en raison du fait que le transistor 132 est conducteur, et l'autre borne de ce condensatsur étant à un potentiel inférieur à celui de la masse. 9ans ces conditions, le condensateur 140 reçoit du courant en provenance du conducteur 110 et se charge avec une vitesse qui est proportionnelle au courant en provenance de ce conducteur.Après une durée qui est proportionnelle à la vitesse du passage du courant dans le conducteur 110, le condensateur 140 est chargé de telle sorte que la tension sur son côté relié à la base du transistor 142 est suffisante pour rendre le transistor 142 conducteur, du fait que le collecteur de ce transistor est relié directement à l'alimentation positive par l'intermédiaire des résistances 144 et 146 et que l'émetteur est relié à la masse par le conducteur 50.Avant que le transistor 142 soit rendu conducteur, le transistor 130 est maintenu à l'état non conducteur en raison du fait qu'il n'y a aucune tension appliquée à sa base; cependant, lorsque le transistor 142 est rendu conducteur, l'extrémité de la résistance 144 qui est reliée au collecteur du transistor 142 prend à peu près le potentiel de la masse et les résistances 144 et 146 agissent ainsi comme un diviseur de tension entre les conducteurs 50 et 52, de telle sorte que la jonction 137 et la base du transistor 130 sont à une tension qui rend conducteur le transistor 130. La résistance 160 est notablement plus grande que la résistance 162 et la borne du condensateur 154 qui est reliée à la jonction 135 de ces résistances prend, avant que le transistor 142 soit rendu conducteur lorsqu'il ne se produit aucun passage de courant à travers la diode 150, une tension positive notable qui est déterminée pour être un peu supérieure au potensiel dè l'autre c8té du condensateur 154 qui est relié à la base du transistor 132. Be condensateur 152 est alors chargé.Lorsque le transistor 142 est rendu conducteur, la jonction entre ladiode 150 et le oaxissabSur 154 passe immédiatement à peu près au potentiel de masse, car le passage du courant du conducteur 52 à travers la résistance 162, la diode et le transistor 142 jusqu'à la masse peut se produire, et la tension de charge du condensateur est appliquée à la base du transistor 132, astreignant ainsi la base à prendre une tension qui est bien inférieure au potentiel de masse, rendant ainsi le transistor 132 non conducteur. La charge du condensateur 154 est dissipée relativement rapidement, le condensateur se chargeant alors à la polarité inverse à partir du conducteur d'slimeAtation 52.Lorsque cette charge du condensateur se produit, la tension de la base du transistor 132 augmente jusqu'à ce qu'elle soit suffisante pour à nouveau rendre conducteur le tran- sistor 132. L'intervalle de temps pendant lequel le transistor 132 est conducteur est prévu pour être très court, de l'ordre de 1 mil liseconde. Pendant le temps durant lequel le transistor 132 est non conducteur, le condensateur 140 peut se charger à partir du conducteur 52 par l'intermédiaire du transistor 130 et de la résistance 138. Ce condensateur prend alors une tension de charge qui approche la tension d'alimentation, le côté du condensateur qui est relié à la jonction 135 atteignant. approstmativement la tension d'alimentation et le c8té du ooiEisabeur relié à la base du transistor 142 étant à peu près au potentiel de la masse. La constante de temps du circuit de charge du condensateur est telle que le condensateur peut atteindre une tension de charge totale stable pendant la courte période du- rant laquelle le transistor 132 est non conducteur. Lorsque le transistor 132 est rendu conducteur à la suite de la charge du condensateur l54, la borne du condensateur 140 qui est re liée au collecteur du transistor 132- par l'intermédiaire de la ré- sistance 136 est effectivement mise à une tension qui est proche du potentiel de masse, de telle sorte que la tension de charge du ooiiTr sateur 140 est effectivement appliquée à la jonction émetteur-base du transistor 142 pour astreindre la base à prendre une tension négative par rapport à l'émetteur, de façon à rendre le transistor 142 non conducteur. Âussit3t que le transistor 142 est rendu non conducteur, le transistor 130 est de même rendu non conducteur et le circuit est prêt pour un autre cycle de fonctionnement. La sortie du multi-vibrateur 102 est prise au collecteur du transistor 132. Cette sortie est constituée par une série d'impul- sions de sortie produites à chaque intervalle de temps où le transistor 132 est non conducteur. Ces impulsions sont d'une courte durée et sont séparées par des périodes qui sont directement proportionnelles à la tension appliquée entre les conducteurs 90 et 52. Grtce à cet agencement, on est assuré que l'oscillateur présente des ca ractbristiques linéaires de fréquence de la tension d'entrée. Le compteur 21 et le dispositif d'affichage 22 peuvent être d'un type bien connu dans la technique, utilisant par exemple des compteurs par décades qui entraînent des dispositifs classiques d'affichage de chiffres. La vitesse d'augmentation du prix peut être modifiée par un choix approprié, dans le compteur, du nombre d'impulsions qui doivent titre reçues de l'oscillateur 18 avant que le prix indiqué soit augmenté d'une unité. Dans le taximètre représenté à la Fig.5, la sortie du tachymètre 12, au lieu d'être appliquée au sélecteur 16, est appliquée à un dispositif 24 de retard de tension qui retarde la sortie en provenance du générateur tachymétrique. Cette sortie retardée, sur un conducteur 26, est appliquée à un oscillateur 30 du type ayant une fréquence de sortie qui est fixe lorsqu'il n'existe aucune tension sur le conducteur 26, mais qui est proportionnelle à la tension de sortie sur le conducteur 26 lorsque cette tension existe. La sortie de cet oscillateur commandé par une tension est appliquée au compteur 21 et au dispositif d'affichage 22.L'agencement représenté à la Pig. 5 fonctionne d'une façon analogue à celui du mode de réalisation de la Fig. 1, à cette exception près que lorsque la sortie du générateur tachymétrique 12 augmente lors d'une accélération du véhicule à partir de l'arret, l'augmentation de tension est retardée, de telle sorte que la commutation de 1'oscillateur à l'état dans lequel Sa sortie est fonction de celle du générateur tachymétrique est retardée pour correspondre à l'établissement d'une vitesse pré- déterminée du véhicule. Le dispositif 24 retardateur de tension peut être constitué par un simple circuit résistance-capacité tel que celui constitué par le circuit de filtrage 60 représenté à la Fig. 2. Ce circuit résistancecapacité doit présenter une constante de temps suffisamment longue pour retarder l'augmentation de la tension sur le conducteur 26 d'nn court intervalle-de temps. 't'oscillateur 30 peut être réalisé sous la même forme que l'oscillateur 18 à ltexception d'une modification de la source 100 de courant d'une façon connue en soi pour fournir un passage de courant constant sur le conducteur 110 lorsqu'il n' ex- iste aucun signal sur le conducteur 90 et pour fournir un courant de sortie croissant proportionnellement sur le conducteur 1l0 lorsque la tension sur le conducteur 90 augmente. En variante, il peut bien entendu comprendre seulement 1'oscillateur 18 avec la source 14 et le sélecteur de tension 16 décrits. Dans les deux modes de réalisation décrits, le générateur tachymétrique 12 peut être électronique ou électromécanique, mais dans tous les cas il présente-de préférence une sortie qui est une tension de courant continu proportionnelle à la vitesse angulaire d'un arbre d'entrée. Du fait que les oscillateurs 18 ou 30 fonctionnent de façon continue, il ne se produit aucune perte d'impulsions lorsqu'une commutation entre les deux conditions de fonctionnement se produit. Bien que les dispositifs décrits utilisent une tension analogique de courant continu pour représenter la vitesse du véhicule, cette vitesse pourrait être représentée par exemple par un courant continu. - REVENDICATIONS 1 - Taximètre, caractérisé en ce qu'il comprend un générateur 12 pour engendrer un signal analogique représentant la vitesse d'un véhicule sur lequel le compteur 21 est destiné à être monté, et un dispositif 22 d'affichage de prix de course couplé audit générateur pour afficher un prix qui est augmenté en fonction dudit signal analogique avec une vitesse qui, lorsque le taximètre est monté sur un véhicule, est proportionnelle à la vitesse de ce dernier. 2 - Taximètre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage du prix est agencé de telle sorte que le prix affiché n'est pas augmenté en fonction dudit signal analogique lorsque l'état de ce signal analogique est tel qutil correspond au déplacement d'un véhicule sur lequel le taximètre est monté à une vitesse inférieure à une vitesse prédéterminée. 3 - Taximètre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage de prix est agencé de telle sorte que le prix affiché n'est pas augmenté en fonction dudit signal analogique lorsque ce signal n'a pas présenté une condition indicatrice d'un déplacement d'un véhicule sur lequel le compteur est monté pendant plus d'une période de temps prédéterminée. 4 - Taximètre suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage de prix comprend une source de référence pour engendrer un signal analogique de référence représentatif de ladite vitesse prédéterminée du véhicule, et un sélecteur couplé de façon à recevoir et à comparer les signaux analogiques engendrés par ledit générateur et par ladite source pour commander la vitesse de l'augmentation du prix en fonction du signal analogique de référence lorsque le signal analogique du générateur est indicatif d'une vitesse inférieure à ladite vitesse prédéterminée, et en fonction du signal analogique du générateur lorsque la vitesse représentée ainsi est supérieure à ladite vitesse prédéterminée. 5 - Taximètre suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage de prix comprend un oscillateur couplé de façon à recevoir celui choisi desdits signaux analogiques en provenance du dispositif sélecteur et fonctionnant pour engendrer un signal de sortie ayant une fréquence qui est fixe lorsque ledit signal analogique de référence lui est appliqué et qui présente une fréquence proportionnelle à la vitesse indiquée par le signal analogique du générateur lorsque cè signal lui est appliqué, un compteur et un dispositif d'affichage étant également prévus dans le dispositif d'affichage de prix et branchés de façon à recevoir ledit signal de sortie et à agir pour compter les impulsions individuelles de celui-ci et pour afficher le prix en.fonction des impulsions ainsi comptées. 6 - Taximètre suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le générateur engendre ledit signal analogique de générateur sous la forme d'un signal électrique unidirectionnel dont la grandeur est directement proportionnelle à la vitesse du véhicule, ledit signal analogique de référence étant engendré par ladite source sous la forme d'un signal électrique unidirectionnel d'une grandeur constante, le sélecteur agissant pour faire passer celui de ces signaux électriques qui est le plus'grand et l'appliquer audit oscillateur, cet oscillateur étant du type dans lequel la fréquence de génération des signaux de sortie est directement fonction de la grandeur du signal électrique qui lui est appliqué. 7 - Taximètre suivant la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits signaux analogiques sont engendrés sous la forme de tensions de courant continu, ledit oscillateur étant du type commandé par une tension. 8 - Taximètre suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage de prix comprend un oscillateur couplé de façon à recevoir ledit signal analogique du générateur par l'intermédiaire d'un circuit à retard qui retarde ledit signal analogique du générateur de ladite période de temps prédéterminée, cet oscillateur engendrant un signal de sortie ayant une fréquence qui est fixe lorsque le signal analogique indique une vitesse nulle du véhicule, et qui a une fréquence proportionnelle à la vitesse du véhicule lorsque le signal analogique du générateur indique une vitesse du véhicule supérieure à zéro, un compteur et un dispositif d'affichage étant également prévus dans le dispositif d'affichage de prix et branchés de façon à recevoir ledit signal de sortie et agir de façon à compter les impulsions individuelles de celui-ci et pour afficher visuellement le prix en fonction des impulsions ainsi dénombrées. 9 - Taximètre suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le générateur engendre ledit signal analogique de générateur sous la forme d'un signal électrique unidirectionnel dont la grandeur est proportionnelle à la vitesse du véhicule, l'oscillateur étant d'un type dans lequel la fréquence de génération d'un signal de sertie est fixe, lorsque le signal électrique unidirectionnel constituant ledit signal analogique du générateur et qui est appliqué à l'oscillateur est nul, mais qui augmente à partir de ladite fréquence fixe en proportion directe pour augmenter depuis la valeur nulle du signal analogique du générateur. 10 - Taximètre suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le signal analogique du générateur est engendré sous la forme d'une tension de courant continu, ledit oscillateur étant du type commandé par une tension. 11 - Taximètre, caractérisé en ce qutil comprend un oscillateur à fréquence variable, un compteur et un dispositif d'affichage pour compter des impulsions de sortie provenant de l'oscillateur et afficher un prix de course en proportion des impulsions comptées, un générateur pour engendrer un signal analogique représentant la vitesse d'un véhicule sur lequel le compteur peut entre monté, et un dispositif de commande commandant la fréquence dudit oscillateur en fonction dudit signal analogique, au moins lorsque ledit signal est supérieur à une valeur prédéterminée ou a été supérieur à une valeur prédéterminée pendant un temps prédéterminé.