L'invention se rapporte aux jambes de soutien des flèches d'attelage dé caravanes, Il est connu que certaines caravanes sont équipées sur leurs flèches d'une jambe de soutien composée d'un corps tubulaire soudé sur la flèche à proximité de son extrémité,et d'une partie mobile qui,apte à coulisser dans le corps précité sous le contrôle d'un système vis-écrous actionné par une manivelle extérieure, supporte la chape d'une roue orientable.Cette gambe de soutien est utilisée pour faciliter le déplacement de la caravane sur une aire de stationnement et,surtout,pour permettre dans la phase de son attelage avec un véhicule,d'abord d'amener la noix d'attelage au-dessus de la boule solidaire du véhicule,puis de contrôler la descente de la noix sur la boule. Lorsque la caravane est attelée au véhicule tracteur,la partie mobile de la jambe de soutien est relevée afin que la roue dont elle est solidaire soit surélevée par rapport au sol.#algré cela, il arrive parfois,par exemple lorsque le véhicule tracteur aborde une côte de fort #ourcentage,que la roue vienne en contact avec le sol du début de la côte,ce qui conduit quelquefois à une détérioration,totale ou partielle,de toute ou partie de la jambe de soutien et entraîne même une déformation de la flèche. La présente invention a pour but de fournir un perfectionnement aux jambes de soutien qui évite toute détérioration de celles-ci lorsqu'elles viennent en contact avec le sol,de manière non voulue. Ce perfectionnement consiste à intercaler entre la partie mobile de la jambe de soutien et une Jambe comPlémentaire solidaire de la chape de roue,un ressort de compression constituant à la fois amortisseur,organe de suspension et,en combinaison avec un index et une graduation, organe de mesure de la charge répartie sur la flèche. Âinsi,lorsque la roue en position surélevée heurte le sol,par exemple au moment où le véhicule tracteur aborde une pente im portante,l 'énergie de choc tend à la faire monter à l'encontre du ressort et n'entrafne aucune détérioration de la jambe de soutien.Par ailleurs,lors des déplacements de la caravane sur un sol bosselé et alors que la gambe de soutien est abaissée,le ressort constitue amortisseur,ce qui facilite les déplacements et évite d'avoir recours à une roue gonflable plus onéreuse qu'une roue à bandage plat.#nfin,le ressort permet,dès que la roue est amenée au contact du sol dans la phase d' attelage,et grâce à l'index et à la graduatio > ,de déterminer la charge répartie sur la flèche Ce dernier point est important car le caravenler peut corn#aitre, avant même d'atelier la caravane au véhicule tracteur,si la cnarge répartie sur la flèche est inférieure > la cnarge maximale nouant être acceptée par le véhicule ? et cela sans qu'il lui soit n pessaire d'avoir recours à des moyens extérieurs. Dans une forme d'exécution, la jambe complémentaire est montée coulissante à l'extrémité de la partie mobile de la Jambe de soutien ,comporte une platine supérieure constituant face d'appui pour le ressort et butée de limitation de course infé rieureen coopérant avec des moyens d'arrêt solidaires de l'ex- trémité inférieure de la partie mobile précitée,tandis que la dite partie mobile est solidaire intérieurement de moyens d'appui pour l'extrémité supérieure du ressort. Ce mode de construction présente l'avantage de former un ensemble présentant un encombrement égal à celui d'une jambe de soutien traditionnelle. Le dessin schématique annexé représente à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de la jambe de soutien selon l'invention: Figure 1 est une vue partielle de c8té en élévation montrant la position de la Jambe de soutien de la flèche d'une caravane, Figure 2 est une vue en coupe longitudinale montrant à échelle agrandie une forme de réalisation de cette jambe de soutien, Figure 3 est une vue partielle en élévation montrant l'extrémité inférieure de la jambe et la graduation qu'elle comporte, Figure 4 est une vue semblable à la figure 2 montrant une variante de réalisation de cette jambe de soutien. A la figure 1, 2 désigne une caravane dont la flèche 3 est munie,à proximité de son extrémité comportant la noix 4 d'attelage d'une Jambe de soutien 5. De façon connue et comme montré à la figure 2,cette Jambe de soutien est constituée dlun corps tubulaire 6,fixé notamment par soudage sur une traverse 7 de la flèche 3,et d'une partie mobile 8. Cette partie mobile est montée coulissante dans le corps tubulaire 6 précité dans lequel elle peut être déplacée par un système vis-écrou .Dans cette forme de réalisation, 1 1écrou 9 est solidaire de la partie mobile ,tandis que la vis 10 est montée libre en rotationsmais calée en translation dans le chapeau 12 du corps tubulaire 6 précitéeLa vis 10 comporte une extrémité 10a de plus petit diamètre qui traverse le chapeau 12 précité et est liée par une goupille 13 à une manivelle d'actionnement 14.Sur l'épaulement formé entre le corps de la vis 10 et son extrémité 10a ,prend appui une rondelle 15 constituant chemin de roulement pour des billes 16,roulant également sur la face intérieure du chapeau 12 .On conçoit aue,selon le sens de rotation communiqué à la manivelle 14,il est très aisé de faire coulisser dans un sens ou dans l'autre la partie mobile 8 à l'intérieur du corps 6. De façon connue,la partie mobile supporte une chape 17 pour une roue 18. Selon l'invention,un ressort de compression 20 est intercalé entre la partie mobile 8 précitée et une jambe complémentaire 22 solidaire de la chape 17.Dans la forme de réalisation montrée à la figure 2,la jambe complémentaire 22 est montée coulissante à l'extrémité de la partie mobile 8 et comporte une platine 25 qui,fixée à son extrémité supérieure,constitue face d'appui pour l'extrémité inférieure du ressort 20.Ce dernier prend appui par son autre extrémité sur des moyens d'appui so Uidaires de la partie mobile 8,moyens qui,dans la forme de réalisation de la figure 2 sont constitués par un rétreint 24 L'extrémité inférieure de la partie mobile 8 est également solidaire de la couronne 25 qui,constituant butée pour les bords de la platine 23 limite la course verticale vers le bas de la åam- be complémentaire 22. La forme de réalisation représentée à la figure 4 diffère de la précédente par le fait que la jambe complémentaire 22 est montée coulissante dans un fourreau 26 lui-m8me emmanché à l'extrémité inférieure de la partie mobile 8o Ce fourreau comporte,à sa partie supérieure,une couronne 27 sur laquelle prend appui l'extrémité supérieure du ressort 20 dont l'extrémité inférieure prend appui sur la platine j2 solidaire de la jambe complémentaire 22. Le fourreau 26 comporte,à sa partie inférieure,une autre couronne 28 qui remplit les memes fonctions que celle 25 de la forme d'exécution précédente. Le ressort 20 est associé à une graduation qui,dans les formes d'exécution représentées,est ménagée sur la face extérieure de la jambe complémentaire 22. Cette graduation coopère avec un index constitué par l'extrémité inférieure de la partie mobile 8,dans le cas de la figure 2,et du fourreau complémentaire 26,dans le cas de la figure 4. Cette graduation porte des repères correspondant sensiblement à la charge répartie sur la flèche 3 de la caravane. Comme précisé plus en avant,le ressort 20 assure les fonctions suivantes: -lorsque la jambe de soutien est en position relevée,dès que le véhicule tractant la caravane aborde une pente de fort pourcen tage ,il constitue amortisseur en permettant,dès que la roue 18 vient en contact avec le sol,le retrait de la jambe complémen taire 22 dans la partie mobile 8,ce qui évite toute détériora tion accidentelle de la jambe de soutien; - lorsque la jambe de soutien est abaissée et que la roulette est en contact avec le sol,il constitue organe de suspension et rend ainsi plus doux les déplace#ments de la caravane sur un sol bosselé; -dans la manoeuvre d'attelage,il constitue,en combinaison avec la graduation et l'index,un dynamomètre permettant de mesurer la valeur de la charge répartie sur la flèche. il faut encore préciser que l'utilisation du ressort comme organe de suspension permet d'employer une roue 18 à bandage plein,bien moins onéreuse qu'une roue à bandage pneumatique et, de ce fait,concourre à la réduction du prix de la jambe de soutien. Enfin,comme montré aux figures 2 et 4,1'agencement ,selon l'invention,n'augmente absolument pas les dimensions de la jambe de soutien qui,pour un encombrement égal à celui d'une jambe de soutien traditionnelle,présente- des avantages bien supérieurs0 Cette Jambe de soutien peut etre utilisée pour tous types de caravanes,mais aussi pour toutes remorques. -REVENDICATIONS- 1~Perfectionnement aux Jambes de soutien des flèches de caravanes du type composé d'un corps tubulaire soudé à la flèche et d'une partie mobile qui,apte à coulisser dans le corps précité sous le contrôle d'un système#vis-écrou actionné nar une manivelle extérieure,supporte la chape d'une roue,caractérisé en ce qu'il consiste à intercaler entre la partie mobile de la jambe de soutien et une jambe complémentaire solidaire de la chape de roue,un ressort de comnression constituant à la fois amortisseur,organe de suspension et ,en combinaison avec un index et une graduation, organe de mesure de la charge répartie sur la flèche. 2-Jambe de soutien selon la revendication 1,caractérisée en ce que la jambe complémentaire est montée coulissante à f'extré- mité de la partie mobile de la jambe de soutien,comporte une platine supérieure constituant face d'appui pour le ressort et butée de limitation de course inférieure en coopérant avec des moyens d'arrêt solidaires de l'extrémité inférieure de la partie mobile précitée,tandis que la partie mobile est solidaire intérieurement de moyens d'appui pour l'extrémité supérieure du ressort. 3-Jambe de soutien selon l'ensemble des revendications 1 et 2,caractérisée en ce que la jambe complémentaire est montée coulissante dans un fourreau emmanché dans l'extrémité inférieure de la partie mobile de la jambe de soutien,servant de logement au ressort et dont l'extrémité supérieure est solidaire d'une couronne formant organe d'appui pour le ressort,alors que son extrémité inférieure est solidaire d'une autre couronne formant butée de limitation de course inférieure pour la jambe complémentaire 4-Jambe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisée en ce que la graduation est ménagée sur la jambe complémentaire et l'index est constitué par l'extrémité inférieure de la partie mobile.