L'invention concerne un dispositif d'avance pour une scie circulaire à métaux destinée à sectionner des pièces de forme allongée, scie qui est équipée d'un chariot porte-scie guidé par rapport å la pièce et qui est capable de couper la pièce, reposant partiellement sur une table de serrage, selon des angles réglables à volonté par rapport à la direction longitudinale de la pièce. Des scies circulaires à métaux de ce genre sont connues d'après le brevet allemand n0 494 162. Par exemple, avec ces scies, on peut couper des profilés fixés sur une table de serrage, aussi bien perpendiculairement à leur direction longitudinale qu'obliquement par rapport à celle-ci : pour cette dernière opération, la glissière de guidage du chariot porte-scie peut pivoter autour d'un tourillon vertical et être réglée dans la position voulue. En particulier, de telles scies circulaires à métaux ont trouvé une utilisation en tant qu'ensemble incorporé dans l'alignement de trains de rouleaux transporteurs pour pouvoir découper de manière économique des aciers profilés qui sont entraînés au moyen du train de rouleaux.Mais pour qu'il soit possible de faire pivoter la glissière de guidage du chariot dans un plan horizontal, il est nécessaire de supprimer un nombre correspondant de rouleaux du train transporteur dans la zone de pivotement au voisinage immédiat de la scie. Cela n'a pas d'inconvénients lorsqu'on doit procéder aux coupes sur les pièces à distance suffisante des extrémités de celles-ci. Par contre, en cas d'utilisation d'un train de rouleaux comme dispositif de transport aval, la plus petite longueur de coupe possible est égale au double de la distance entre le premier rouleau du train et le plan de la scie.Si l'on utilise des cylindres d'avance qui sont capables de maintenir la pièce en position de serrage, cette dimension peut être réduite dans le cas extrême à la distance entre le dispositif d'avance et le plan de la scie, plus la longueur de la partie de la pièce qui est maintenue en position de serrage. Ainsi, des longueurs écourtées des pièces ne peuvent plus être découpées sans dispositifs complémentaires et même dans ce cas, le maintien de l'alignement dans le train de rouleaux n'est souvent plus possible. Par conséquent, la dimension minimale est d'autant plus grande que l'angle de coupe s'écarte davantage de l'angle droit par rapport à la direction longitudinale de la pièce et que la glissière de guidage du chariot est réalisée avec une plus grande largeur.Toutefois, cette dernière dimension dépend de la largeur des pièces et elle ne peut donc pas entre réduite pour des raisons de construction. Partant de l'état de la technique exposé à titre de préambule, l'invention a pour but de développer un dispositif d'avance de telle manière qu'il soit également possible de découper, au moyen de la scie circulaire à métaux, des longueurs de pièce courtes et même très courtes, inférieures aux distances dont il a été question ci-dessus. Dans ces conditions, une collision entre la glissière de guidage du chariot de la scie circulaire et le chariot porte-pièce doit être exclue en toute sécurite. Le but ainsi fixé est atteint d'après l'invention par le fait qu'il est prévu, d'un cté au moins de la scie, un chariot porte-pièce qui maintient la pièce en position de serrage à proximité de son extrémité et qui peut être déplacé dans la direction longitudinale de la pièce et positionné à des distances prescrites du plan de la scie, ce chariot comportant une butée pour l'extrémité de la pièce et il existe, entre des moyens de réglage de l'angle de la glissière de guidage du chariot portescie d'une part et des moyens qui fixent au préalable la distance du chariot porte-pièce à cette glissière, une commande forcée telle que lorsque l'angle de biais devient plus oblique, cette distance augmente dans le cas où elle était plus petite auparavant. Gracie à la commande forcée, un chariot porte-pièce de ce genre ne peut pas entrer en collision, même avec une glissière de guidage du chariot porte-scie réglée sur un angle de biais très oblique, dans le cas où il se trouvait précédemment à une distance insuffisante de la glissière de guidage du chariot. Par contre, s'il se trouvait déjà auparavant à une distance suffisante de la glissière de guidage du chariot, sa position n'est plus modifiée. De même, lorsque la glissière de guidage du chariot est ramenée par pivotement dans une position dans laquelle la coupe s'effectue par exemple selon un angle droit par rapport à la direction longitudinale de la pièce, le chariot porte-pièce ne retourne pas automatiquement dans sa position initiale.Mais un tel retour est possible en particulier dans le cas où, la glissière de guidage du chariot occupant la position-correspondante, la pièce doit être rapprochée relativement près du plan de la scie, de telle sorte qu'il soit encore possible de couper avec précision des segments d'extrémité très courts de la pièce. Dans le cas où le chariot porte-pièce est disposé du côté sortie par rapport à la scie, on peut donc effectuer tout d'abord des coupes alors que le chariot porte-pièce est largement reculé et, après avoir procédé à la coupe oblique sur la pièce, faire avancer celle-ci jusqu'au chariot porte-pièce dont les organes de serrage la saisissent au plus tard au moment où l'arête aiguë de la coupe de biais a atteint la butée. Puis la glissière de guidage du chariot porte-scie peut être ramenée par pivotement dans sa position de coupe à angle droit par rapport à la direction longitudinale de la pièce. Le chariot porte-pièce, qui était largement reculé au départ, peut être alors ramené dans la mesure voulue dans la scie ouverte, dans le sens opposé à celui du transport primitif, un parcours libre correspondant étant offert du côté entrée de la scie.Lorsque la dimension prévue est atteinte, le chariot s'immobilise, tandis que la scie effectue alors la coupe. On doit prévoir des longueurs minimales un peu plus grandes lorsque la seconde coupe doit être exécutée, non pas à angle droit, mais obliquement elle aussi. Dans un mode de realisation avantageux de l'invention, il est disposé, à coté du chariot porte-pièce dans la direction longitudinale de la pièce, des interrupteurs de position situés à distances fixes les uns des autres et correspondant chacun à un angle de réglage fixe préférentiel du chariot porte-scie. Ces interrupteurs de position peuvent être opportunément sélectés à partir d'un pupitre de commande et ils permettent le réglage de la position du chariot porte-pièce à la distance minimale du plan de la scie, prescrite pour chacun de plusieurs angles. La glissière de guidage du chariot porte-scie n'est donc positionnée qu'après que le chariot porte-pièce s'est placé dans sa position de dégagement. Lorsque la glissière de guidage du chariot a alors été ramenée dans sa position initiale après 11 achèvement de la coupe, le chariot porte-pièce peut être réglé sur un nouvel interrupteur de position sélecté et, dans ces conditions, il est en mesure d'entrainer de nouveau en arrière la pièce coupée. Outre les interrupteurs de position qui permettent un réglage digital, il est par ailleurs disposé, à côté du chariot porte-pièce, pour le réglage plus précis de valeurs intermédiaires, une règle de mesure fixe dans la direction longitudinale de la pièce, règle à laquelle correspond un repère indicateur sur le chariot porte-pièce. Gracie à une telle règle de mesure, la pièce serrée peut être déplacée vers l'arrière à volonté dans la scie ouverte, avec une très bonne précision, dans la plage de mouvement du chariot porte-pièce. Pour l'avance de la pièce dans la plage de mouvement du chariot porte-pièce, on utilise opportunément des cylindres de serrage au moyen desquels les pièces peuvent être fixées par serrage. D'après une autre caractéristique avantageuse de l'invention, ces cylindres de serrage prennent contact avec la pièce à l'entrée dans le chariot porte-pièce par déclenchement d'un interrupteur en vue de leur application sous pression et ils font progresser la pièce jusqu'à ce que l'extrémité de celle-ci produise l'arrêt des cylindres au moyen d'un signal de butée. La distance entre la butée et le bord du chariot porte-pièce situé du cté de la scie est donc la dimension minimale qui peut être atteinte.Etant donné que la butée réagit déjà à la pointe d'une pièce coupée obliquement, il est facile de choisir une longueur optimale du matériau restant dans le chariot porte-pièce en fixant une distance correspondante de la butée au bord du chariot porte-pièce situé du côté de la scie. La distance entre le chariot porte-pièce et le plan de la scie peut être réglée au moyen d'une tige filetée de commande. A cet effet, il convient que le chariot porte-pièce soit mobile le long d'un rail dans la direction longitudinale de la pièce et qu'il puisse être fixé sur ce rail. D'après une autre caractéristique de l'invention, le chariot porte-pièce est équipé d'un appareil de mesure qui détecte la longueur de la pièce et qui arrête l'avance par l'intermédiaire d'un circuit pré-réglé pour une valeur de longueur, circuit qui est actionné par le signal de butée. De la sorte, à condition qu'il y ait une longueur suffisante de matériau à l'intérieur du chariot porte-pièce, on peut encore déplacer la pièce en direction du plan de la scie, même lorsque le chariot porte-pièce a déjà atteint sa position la plus proche du plan de la scie. D'autre part, cet appareil de mesure permet d'effectuer une mesure de longueur, quelle que soit la position du chariot porte-pièce. Dans le cas où le chariot porte-pièce se trouve dans une position correspondante & àun certain interrupteur de position, la distance entre l'interrupteur de position et le plan de la scie peut être introduite en plus dans le circuit pré-réglé, de sorte que l'on puisse rapporter exactement la longueur mesurée à la distance entre l'extrémité, par exemple d'un profilé d'acier et le plan de la scie. Pour illustrer l'invention, on se réfèrera aux dessins annexés qui concernent un exemple de réalisation. La fig. 1 représente une forme de réalisation de la commande forcée entre la glissière de guidage du chariot portescie et le chariot porte-outil. La fig. 2 représente le dispositif d'avance avant la coupe avec un biais de 450 La fig. 3 représente le dispositif d'avance après la coupe avec un biais de 600, mais en sens inverse par rapport à la fig. 2. La fig. 4 représente le dispositif d'avance avant la coupe avec un biais de 600. La fig. 5 représente le dispositif d'avance après une coupe suivant un angle de 900. La fig. 6 représente enfin le dispositif d'avance après une coupe suivant un angle de 900, le chariot porte-pièce étant rapproché du plan de la scie. Sur la fig. 1, réalisée en partie sous forme de schéma par blocs, on distingue la pièce à découper 1 qui est entrainée dans le sens de la flèche 2. Le chariot porte-scie (non représenté sur le dessin) est guidé dans son mouvement en direction horizontale le long de la glissière de guidage 3. Avec la direction longitudinale de la pièce indiquée par la flèche 2, le plan 7 de la scie forme, pour des coupes dites droites, un angle de 900, tandis qu'il existe autrement un angle de biais 4 dont le complément à 900 mesure entre O et 450. On peut voir, pour l'angle complémen taire, une échelle graduée 100 qui sert au réglage de l'angle de biais prévu.A cet effet, des interrupteurs de position extrême 101 et 102 sont montés sur des leviers 103 et 104 que l'on peut faire pivoter autour de l'axe de rotation 105 de la glissière 3 de guidage du chariot. La glissière 3 de guidage du chariot peut donc occuper des positions représentées entre 3' et 3". Lors de leur mouvement pivotant, les leviers agissent sur un indicateur de position de rotation 106 qui peut être par exemple un potentiomètre ou similaires. Cet indicateur de position de rotation 106 transmet sa valeur de mesure à un dispositif de réglage 107 pour une butée de longueur de la tige filetée 18 représentée sur la fig. 2, tige qui permet un entrainement du chariot porte-pièce 5 dans la direction de la flèche 21. Ce dispositif de réglage 107 comporte également un comparateur auquel est appliqué un signal correspondant à la position instantanée de la butée. Lorsqu'il arrive que la butée de la tige filetée 18 est réglée, par rapport au plan 7 de la scie, à une distance plus courte que ce qui correspond à l'angle de celui-ci, le mécanisme d'entrainement 108 du chariot porte-pièce 5, désigné par 19 sur la fig. 2, est mis en marche.De ce fait, le chariot porte-pièce 5 se déplace en s'éloignant du plan 7 de la scie, jusqu'à ce qu'il ait la valeur préalablement fixée dans le dispositif de réglage 107. Il est alors produit, à la sortie 109 du dispositif de réglage 107, un signal qui met en marche le mécanisme d'entrainement 110 pour le pivotement de la glissière 3 de guidage du chariot. A ce moment, la glissière 3 de guidage du chariot pivote jusqu'à ce qu'un contacteur 111 vienne s'appliquer contre l'interrupteur de position extrême 101 ou 102 et déclenche un signal qui est appliqué àl'entrée 112 du mécanisme d'entrainement 110 et arrête celui-ci. On est ainsi assuré qu'une collision entre la glissière 3 de guidage du chariot et le chariot porte-pièce 5 sera évitée. De façon non représentée sur le dessin, la glissière3 de guidage du chariot peut revenir sans agir sur la position du chariot porte-pièce 5 dans sa position initiale dans laquelle peut être effectuée par exemple une coupe selon un angle de 900 par rapport à la direction longitudinale 2 de la pièce. Le chariot porte-pièce 5 peut être alors rapproché du plan 7 de la scie, de la manière décrite ci-après. Les formes de réalisation illustrées par les fig. 2 à 6 sont toutes des représentations schématiques en projection horizontale. Pour cette raison, les détails de la description sont limités à la fig. 2, tandis que les fig. 3 à 6 seront commentées à propos des modes de fonctionnement différents. La fig. 2 représente la pièce à découper 1 dont il a déjà été question précédemment et qui a été amenée dans le sens de la flèche 2, c'est-à-dire dans la direction longitudinale de la pièce, au moyen de rouleaux d'un train de rouleaux non représenté sur le dessin. La glissière 3 de guidage du chariot de la scie circulaire à métaux, qui est par ailleurs réalisée de façon connue en soi et n'a pas été représentée plus en détail sur le dessin, est réglée sur un angle de biais 4 de 450. Dans cette position, une distance beaucoup plus grande est nécessaire en direction du chariot porte-pièce 5. Afin que cette distance puisse être réglée au préalable, des interrupteurs de position A, B, C, D et E sont placés en une disposition parallèle à la direction longitudinale de la pièce.Dans l'exemple de réalisation représenté, le chariot porte-pièce 5 a été réglé, au moyen du contact de commande 6, sur l'interrupteur de position A choisi au préalable. Après qu'une coupe dite de tête, avec l'angle de biais de 45 , a été exécutée tout d'abord suivant la position du plan 7 de la scie par rapport à la pièce 1, la pièce a été entraînée en direction du chariot porte-pièce 5. Dans ces conditions, son arête antérieure a dû passer en regard d'un interrupteur sans contact placé au point 9, immédiatement avant le cylindre de serrage 8 et, peu après, en regard de l'interrupteur sans contact 10 situeimmédiatement après le cylindre de serrage.Ce dernier interrupteur sans contact 10 déclenche alors un signal sous l'effet duquel le dispositif de pression 12 agit sur le cylindre de serrage de telle manière que les deux cylindres de serrage 8 et 11 soient appliqués contre la pièce et qu'ils puissent faire progresser cette dernière lorsqu'ils sont entrainés. Contre la pièce est en outre appliquée la roulette de mesure 13. Dans le cas où il n'y a lieu de découper qu'un court segment, la progression ne s'effeetue que jusqu'à ce que la pointe 14 de la pièce 1 s'applique contre la butée 15. A ce moment, la progression de la pièce 1 en direction de la butée 15 est interrompue. On peut alors effectuer la coupe dans le plan 7 de la scie et la pièce qui se trouve à droite du plan de coupe recule sur les rouleaux du train transporteur.La glissière 3 de guidage du chariot pivote alors en arrière jusqu'à ce que l'angle prévu pour la coupe du côté de l'extrémité sur la pièce soit atteint. Si l'on suppose que la coupe à l'extremite du côté arrière de la pièce doit s'effectuer selon un angle de 900 par rapport à la direction longitudinale 2 de la pièce, la glissière 3 de guidage du chariot est donc placée dans une position à angle droit par rapport à la direction longitudinale 2 de la pièce. Le chariot porte-pièce 5 peut être alors déplacé en direction du plan 7 de la scie. Il peut progresser par échelons digitaux correspondant aux interrupteurs de position A à E lorsque les écarts préalablement fixés par ceux-ci comprennent la mesure dans laquelle la pièce doit être raccourcie.Lorsque la mesure précise ne peut pas être représentée par ces interrupteurs de position A à E fixes, le mouvement vers l'arrière du chariot porte-pièce 5 s'effectue d'après une mesure réglable sur la règle de mesure 16 au moyen du repère indicateur 17. Le déplacement du chariot porte-pièce 5 est produit par la tige filetée commandée 18 dont le moteur d'entraînement 19 est monté en un point fixe. Dans ces conditions, le chariot portepièce 5 se déplace le long d'un rail qui n'est pas représenté sur le dessin et sur lequel il peut être fixé lorsque la mesure prévue est atteinte. Ainsi, il est possible d'effectuer aussi bien des réglages de mesure digitaux que des réglages de mesure continus. Pour un réglage de mesure continu et une coupe en biais de 600, on utilise la disposition illustrée par la fig. 3. Dans ce cas, la pièce 20 est fixée solidement dans le dispositif d'avance, sa pointe antérieure étant appliquée contre la butée. La glissière de guidage du chariot porte-scie circulaire a été réglée sur l'angle prévu de 600. Puis le chariot porte-pièce 5 a été déplacé au moyen de la tige filetée 18, dans la direction de la flèche 21, le long de la règle de mesure 16, jusqu'à ce que le repère 17 indique la valeur prévue pour la longueur. Dans cette position, la coupe de biais a alors été effectuée le long du plan 7 de la scie. On peut voir que, dans ce cas, le contact de commande 6 se trouve entre deux interrupteurs de position. Pour un angle de biais de 600, la glissière 3 de guidage du chariot a été réglée selon l'angle 4' mentionné, comme le montre la fig. 4. Le chariot porte-pièce 5 a été réglé, au moyen du contact de commande 6, sur l'interrupteur de position B qui correspond à un angle de biais 4' de 600. Dans cette position, la coupe de biais sur la pièce 22 peut être alors effectuée le long du plan 7 de la scie. La fig. 5 illustre la disposition dans le cas d'un angle de coupe de 900 à l'extrémité arrière de la pièce 23 qui, dans ce cas, a tout d'abord une longueur un plus grande. On supposera qu'on veut découper un segment par une coupe à angle droit dans la pièce qui présente une coupe de tête oblique et qui a été entrainée au-delà du bord de la butée 15 qui peut être rabattu vers le bas, au moyen des cylindres de serrage 8 et 11. Dans ce cas, la longueur du segment à découper est prédéterminée à l'aide de la roulette de mesure 13 qui est en mesure d'arrêter le mécanisme d'entraînement des cylindres de serrage 8 et 11 par l'intermédiaire d'un circuit de pré-réglage, de façon non représentée sur le dessin. Comme le montre la disposition représentée, on peut exécuter, à la suite d'une coupe de ce genre et même lorsque la pièce 23 doit rester solidement maintenue dans le chariot porte-pièce 5, encore d'autres coupes selon un angle de 900, le chariot porte-pièce 5 étant alors déplacé petit à petit vers la droite. La fig. 6 montre enfin le chariot porte-pièce 5 dans sa position la plus voisine de la glissière 3 de guidage du chariot qui est alors réglée pour un angle de coupe de 900. La pièce 24 a été tout d'abord découpée dans la position 24', puis elle a été reculée petit à petit de sorte que des coupes puissent être effectuées le long du plan 7 de la scie. Bien que le chariot porte-pièce 5 ne puisse plus être rapproché de la glissière 3 de guidage du chariot au-delà de la position représentée sur le dessin, la pièce 24 peut néanmoins être déplacée davantage encore vers le plan 7 de la scie au moyen des cylindres de serrage 8, 11, jusqu'à ce que soit finalement atteinte la longueur minimale de serrage, pour laquelle l'extrémité 25 de la pièce 24 n'a toutefois plus besoin d'être appliquée contre la butée 15. Dans tous les cas, après que la dernière coupe a été exécutée, la pièce est entraînée par les cylindres de serrage 8 et 11 dans sa direction primitive de transport, de sorte qu'elle puisse parvenir par exemple sur le tablier d'un transporteur transversal ou similaire, placé à la suite Lorsque l'extrémité postérieure de la pièce passe alors en regard de l'interrupteur sans contact 9, cet interrupteur 9 produit un signal sous l'effet duquel les cylindres de serrage 8 et 11 s'ouvrent, de sorte que la pièce soit libérée pour son transport ultérieur. Il n'a été question ci-dessus d'un chariot portepièce que d'un côté de la scie circulaire à métaux, à savoir du côté sortie. Toutefois, il est parfaitement possible d'utiliser également un chariot porte-pièce de ce genre du côté entrée de la scie circulaire ; cela est par exemple justifié dans le cas où l'on ne peut plus amener à la scie, avec les rouleaux antérieurs du train de rouleaux, un dernier segment d'une barre par exemple. Dans ce cas, après être passé en regard d'un interrupteur sans contact et avoir déclenché un signal correspondant, le dernier segment de la barre est également saisi par les cylindres de serrage d'un chariot porte-pièce, soit pour être entraîné avec le chariot en direction de la glissière de guidage du chariot portescie, soit pour subir cet entrainement sous l'effet des cylindres de serrage. Il va de soi que, dans ce cas, le montage des cylindres de serrage 8, 11 est prévu, non pas sur le bord arrière du chariot porte-pièce 5 dans le sens du transport, mais sur le bord avant du chariot porte-pièce, c'est-à-dire sur le bord qui est situé du côté de la glissière 3 de guidage du chariot porte-scie. De cette manière, on peut encore déplacer des segments résiduels en direction de la #scie, même quand le chariot porte-pièce occupe sa position la plus proche de la glissière 3 de guidage du chariot. La réalisation du chariot porte-pièce 5 avec la roulette de mesure 13 ou un autre appareil de mesure qui détecte la longueur de la pièce permet dans tous les cas le réglage d'une longueur de coupe voulue en fonction de l'angle de biais. A cet égard, on applique la fonction Lo = L + f ( ) dans laquelle Lo représente la longueur de coupe voulue, L la valeur déterminée par l'appareil de mesure et f (ove) la plage de déplacement du chariot porte-pièce. Lorsque l'angle de biais ne varie pas, f (oye) ne varie pas non plus, si bien que la longueur de coupe voulue peut être réglée exclusivement par mesure avec par exemple la roulette de mesure. L'intérêt de cette manière de procédertienttoutefois au fait qu'en cas de modification de l'angle de coupe, on peut prescrire la valeur sur laquelle doit être ensuite effectué le réglage au moyen de la roulette de mesure ou d'un appareil de mesure similaire. - REVENDICATIONS 1. Dispositif d'avance pour une scie circulaire à métaux destinée à sectionner des pièces de forme allongée, scie qui est équipée d'un chariot porte-scie guidé par rapport à la pièce et qui est capable de couper la pièce, reposant partiellement sur une table de serrage, selon des angles réglables à volonté par rapport à la direction longitudinale de la pièce, caractérisé en ce qu'il est prévu, d'un côté au moins de la scie, un chariot porte-pièce 5 qui maintient la pièce 1, 20, 22, 23, 24 en position de serrage à proximité de son extrémité et qui peut être déplacé dans la direction longitudinale 2, 21 de la pièce et positionné à des distances prescrites du plan 7 de la scie, ce chariot comportant une butée 15 pour l'extrémité 14, 25 de la pièce, et en ce qu'il existe, entre des moyens de réglage de l'angle de la glissière 3 de guidage du chariot porte-scie d'une part et des moyens qui fixent au préalable la distance du chariot porte-pièce 5 par rapport à cette glissière 3 d'autre part, une commande forcée telle que lorsque l'angle de biais 4, 4' devient plus oblique, cette distance augmente dans le cas où elle était plus petite auparavant. 2. Dispositif d'avance selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est disposé, à côté du chariot portepièce 5 dans la direction longitudinale de la pièce, des interrupteurs de position A, B, C, D, E situés à distances fixes les uns des autres et correspondant chacun à un angle de réglage 4, 4' fixe préférentiel de la glissière 3 de guidage du chariot. 3. Dispositif d'avance selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est disposé, à côté du chariot portepièce 5, une règle fixe 16 dans la direction longitudinale de la pièce, règle à laquelle correspond un repère indicateur 17 sur le chariot porte-pièce 5 4. Dispositif d'avance selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce peut être fixée au moyen de cylindres de serrage 8, 11 dans le chariot porte-pièce 5. 5. Dispositif d'avance selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cylindres de serrage 8, 11 prennent contact avec la pièce à l'entrée dans le chariot porte-pièce 5 et lors du déclenchement d'un interrupteur 10 provoquant leur application sous pression contre la pièce, et en ce qu'ils font progresser la pièce jusqu a ce que l'extrémité 14 de celle-ci produise l'arrêt des cylindres au moyen d'un signal de butée. 6. Dispositif d'avance selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la distance du chariot porte-pièce 5 par rapport au plan 7 de la scie peut être réglée au moyen d'une tige filetée 18. 7. Dispositif d'avance selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chariot portepièce 5 est mobile le long d'un rail dans la direction longitudinale de la pièce et peut être fixé sur ce rail, 8. Dispositif d'avance selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le chariot portepièce 5 est équipé d'un appareil de mesure qui détermine la longueur de la pièce et qui arrête l'avance par l'intermédiaire d'un circuit pré-réglé pour une valeur de longueur, circuit qui peut être activé par le signal de butée.