L'invention concerne les plaques indicatricesl notamment les plaques minéralogiques pour voitures automobiles, du type plaque en alliage d'aluminium à lettres et chiffres repoussés, apparaissant en clair sur un fond de couleur. Les plaques de ce type actuellement utilisées sont d'une constitution complexe, se détériorant relativement facilement, par exemple par la perte de la partie colorée se trouvant au centre d'un "0". Dans la plupart des cas, elles sont constituées - soit par deux plaques accolées poinçonnées de telle manière que les parties en relief de la plaque arrière traversent les parties correspondantes de la plaque avant découpée au cours du processus de formage et éjectées. - soit par une plaque revêtue d'une feuille colorée qui est dé coupée selon le contour des lettres et des chiffres au moment de ltemboutissage. La pellicule qui subsiste sur les lettres ou chiffres doit être enlevée ensuite manuellement. Cette feuille colorée doit être enlevable au niveau des symboles, mais par contre elle doit être inenlevable sur le reste de la plaque; ce qui n'est pas le cas actuellement. Pour remédier à ces inconvénients, l'inventeur a mis au point une plaque indicatrice, notamment une plaque d'immatricu- lation de voiture automobile, du type plaque en alliage d'aluminium à lettres et chiffres repoussés apparaissant en clair sur fond de couleur, caractérisée en ce qu'elle est constituée par une tôle d'aluminium découpée et revêtue d'une peinture laquée sur une face, que cette talle est repoussée aux emplacements des symboles, et que la laque se trouvant sur les reliefs obtenus a été enlevée après repoussage. Avantageusement la tôle laquée est revêtue d'une pellicule de protection avant emboutissage. La tôle étant ainsi préparée, et découpée, on commence par emboutir son contour afin de former un listel de quelques millimètres. A ce stade de la préparation, les plaques peuvent facilement être vendues ou stockées sur pla ce pour être ensuite embouties au fur et à mesure de de ladmande au numéro indiqué par le client. L'emboutissage est réalisé à l'aide de matériel classique ou non, mais de préférence à l'aide de presse ne provoquant pas de déchirure le long des lignes d'emboutissage, de telle manière que la laque recouvre la partie de tôle formant l'épaisseur des reliefs. Les moyens utilisés pour enlever la laque sur les reliefs provoqués par l'emboutissage sont de nature abrasive et permettent non seulement d'enlever la laque porprement dite, mais d'user aussi très légèrement le métal sur une très faible épaisseur. Ainsi en cas de déformation de la tôle, on peut être à peu près certain qu'il ne restera pas de laque sur les parties embouties. De plus, le contact de l'abrasif avec le métal de la tôle réalise un véritable ponçage. Selon l'invention, pour réaliser cette abrasion on utilise soit une bande abrasive sans fin, soit des rouleaux abrasifs reposant à la fois sur les listels et les reliefs (lettres ou chiffres) divers de la plaque. La présence des listels empêche l'abrasif de rentrer en contact avec le fond de la plaque. De plus lorsque la plaque est munie d'une pellicule de protection, les micro-copeaux engendrés par l'abrasion ne peuvent pas abîmer le fond de ladite plaque. La bande abrasive ou les'rouleaux sont entraînés par un moteur, le tout étant monté dans un appareil placé au-dessus d'une table de travail, à une distance réglable en fonction de l'épaisseur de la tôle à traiter. Pour mieux faire comprendre l'invention, il est donné ciaprès un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. i à 4 représentent en coupe une plaque au cours des différentes phases de sa fabrication, Fig. 5 montre très schématiquement le dispositif abrasif. Selon l'invention, on prend une tôle 1 en alliage d'aluminium ou de toute autre matière similaire dont l'épaisseur est comprise entre 6/10 et 14/10, et est de préférence de i0/10; la t81e est d'une qualité trois-quart dure ou demi-dure permettant l'emboutissage, et elle est découpée aux dimensions de la plaque avec des coins arrondis. Ladite plaque i est recouverte d'une peinture laquée noire 2 (ou verte, ou rouge pour les immatriculations spéciales), préalablement à la découpe. Après découpage-aus dimensions appropriées, avec des coins arrondis, on emboutit le pourtour de cette plaque pour former un listel 3 de cinq millimètres de large et repoussé sur environ 8/10 de millimètres, et d'une façon générale d'une profondeur inférieure à l'épaisseur de la plaque.Cette tôle est alors en totalité revêtue de la laque colorée qui est très avantageusement recouverte d'une pellicule 5 contre tout risque d'éraflure. Ainsi préparées, les plaques peuvent être stockées, ou vendues en l'état à des conces sionnaires, et elles pourront être utilisées sur place ou chez ces concessionnaires pour inscrire les nouvelles immatriculations de voiture en procédant aux opérations suivantes A l'aide d'une machine classique (presse hydraulique ou manuelle) on emboutit les symboles 6 et 7 (lettres et chiffres) d'immatriculation. Le repoussé est d'une hauteur identique à celle du listel. A ce moment la face de la plaque revêtue de laque comporte en relief sur son pourtour, le listel, et en son centre, les caractères, le tout étant toujours recouvert de la laque. On soumet ensuite la face laquée à un traitement abrasif afin d'enlever la peinture se trouvant sur les reliefs et obtenir la plaque de la Fig. 4 comportant des plages 3' 6' 7' 4' non recouvertes de laque. Pour obtenir ce résultat on utilise une ponceuse 8 fixée a une distance réglable au-dessus de la table 9 en fonction de l'épaisseur de la plaque 10 à traiter. La ponceuse peut être du type à ruban abrasif, mais elle peut être également du type à rouleaux abrasifs. L'abrasif est de préférence du papier de verre a grain 400. La largeur de la bande est telle qu'elle peut renoser sur les listels latéraux et les décaper simultanément aux symboles centraux.Lors de ce décapage la bande abrasive enlève également une très fine couche de métal, ce qui donne à sa surface un aspect "brossé" particulièrement esthétique Dans le cas de ponceuses a rouleaux, il est possible d'utiliser un premier rouleau il abrasif pour décaper la peinture et ensuite un deuxième rouleau 12 pour polir la surface décapée. Après passage de la plaque 10 suivant la flèche F l'immatriculation appa ravît en clair sur fond noir. On coinprend dans les conditions de fabrication de la plaque selon l'invention que les parties de laque appliquées, par exemple au centre d'un "O" ne tombent pas, car il ne s 'agit pas dtune feuille rapportée susceptible de se séparer de la tôle de base. Diverses variantes sont possibles sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Par exemple dans le cas drupe plaque d'immatriculation carrée, dont le coté est obligatoirement plus grand que la largeur d'une plaque rectangulaire classique, il est néanmoins possible d'enlever la laque se trouvant sur les reliefs sans que la bande abrasive repose obligatoirement sur les deux listels opposés. L'opération est seulement plus délicate, et la présence d'une feuille de protection 5 est parfois utile pour éviter des éraflures sur la-laque. Après la préparation de la plaque, il est possible de re Vêtir la face foncée de ladite plaque d'un film protecteur transparent ou non. REVENDICATIONS 1. plaque indicatrice, notamment plaque d'immatriculation de véhicule automobile du type en alliage d'aluminium à lettres et chiffres repoussés apparaissant en clair sur fond de couleur caractérisée en ce qu'elle est constituée par une talle dtalumi nium découpée préalablement et revetue d'une peinture laquée sur une face, que cette tale a été repoussée aux emplacements des symboles, et que la laque se trouvant sur les reliefs obtenus a été enlevée à l'aide d'un moyen mécanique après l'opération de repoussage. 2. Plaque selon la revendication i, caractérisée en ce que la laque est recouverte d'une pellicule de protection avant l'opération d'emboutissage. 3. Plaque et procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que la presse à repousser ne provoque pas de déchirure le long des ligues d'emboutissage et que la laque recouvre la partie de tôle constituant l'épaisseur des reliefs. 4. Plaque indicatrice et procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que la plaque d'aluminium est également repoussée sur son pourtour pour former un listel de quelques millimètres. 5. Plaque et procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que le moyen utilisé pour enlever la laque est un moyen abrasif usant la laque puis le métal sur une faible épaisseur sur les reliefs sans atteindre le fond de la plaque. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen utilisé est une bande abrasive sans fin d'une largeur supérieure à celle de la plaque et reposant sur les listels simultanément aux reliefs. 7. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que lemoyen utilisé est constitué par un ou plusieurs rouleaux parallèles d'abrasifs de différentes qualités. 8. Procédé selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les bandes ou rouleaux abrasifs sont entraînés par un moteur et montés dans un appareil assujetti au-dessus de la table de travail à une distance réglable en fonction de l'épaisseur de la plaque. 9. Plaque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est revêtue d'un film protecteur transparent ou non.