La présente invention concerne l'usinage des métaux par éformation et notamment les systèmes d'alimentation de la chambre de combustion des machines à impulsions pour 1'usinage des métaux par déformation. L'invention peut être appliquée avec un maximum d'efficacité dans les machines à impulsions pour l'usinage des métaux par déformation lors du tronçonnage de métal chaud dans les installations de coulée continue de-l'acier, dans le oat-riel de laminage, dans les équipements de briquetage des copaux de métal et des produit en poudre et dans les installations de matriçage. On connaît déjà un système d'alimentation de la chambre de combustion d'une machine à impulsions pour l'usinage des métaux par déformation. Dans le système connu la cavité de la chambre de combustion est reliée, par l'intermédiaire d'une soupape d'admission placée sur son corps, a une conduite de gaz sous basse pression, à travers une soupape ae retenue disposée en aval d'une vanne électropneumatique par rapport à la direction de l'écoulement du gaz combustible. La vanne électropneumatique ouvre la conduite basse pression et permet ainsi au gaz combustible de renplir la chambre de - combustion. La chambre ae combustion est reliée par l'intermédiaire de la soupape d'admission à une conduite d'air sous haute pression à travers une soupape de retenue placée en aval d'une vanne électropneunatique par rapport à la direction de l'écoulement de l'air. Le corps de la chambre de combustion est muni d'une soupape de décompression qui met en communication la cavité de cette chambre de combustion avec l'atmosphère pour évacuer de ladite cavité les résidus de combustion.En cas de panne cette soupape de décompression arrête le processus de remplissage et évacue le mélange combustible de la chambre et en cas d'infil- trations du gaz combustible ou de l'air dans la chambre de combustion à partir des conduites, entre deux cycles de travail, cette soupape rena impossible un actionnement spontané de la machine. La soupape de décompression est reliée à la conduite d'air sous haute pression par l'intermédiaire d'une vanne électropneumatique assurant l'arrivée de l'air comprimé de commande de la fermeture de la soupape de décompression pendant le cycle de travail, c'est-à-dire au cours du remplissage de la chambre de - combuztion, par le gaz combustible et par l'air comprimé, de neume que pendant le processus de combustion et la marche utile de la machine. Afin de pouvoir déterminer la pression du mélange combustible et la pression du gaz combustible dans la chambre de combustion, cette chambre de combustion est reliée à des appareils de mesure qui sont chacun branché par l'intermédiaire d'une soupape pneumatique commandée par l'air comprimé provenant de la conduite haute pression, à travers une vanne électropneumatique. En vue de protéger les appareils de mesure contre l'effet des températures élevées et des pressions dues aux produits de combustion, une soupape de sécurité réglable du type à tiroir placée sur le corps de la chambre de combustion se ferme lors de l'allumage du mélange combustible. La cavité de la chambre de combustion est connectée à travers cette soupape de sécurité aux appareils de mesure. A l'intérieur de la cavité de la chambre de -combustion se trouve un dispositif de verrouillage qui est relié par son côté air à la conduite d'air sous haute pression. Le dispositif de verrouillage assure l'étanchéité de la chambre de combustion lors du remplissage et de la combustion du mélange combustible.Cependant un tel système d'alimentation de la chambre de combustion n'assure pas la stabilité des paramètres initiaux du mélange combustible en raison ae l'évacuation incomplète des résidus de combustion après le cycle de travail, ce qui abaisse le coefficient de remplissage de la chambre et entraîne, par conséquent, une forte diminution du rendement de la machine. Lors du réglage de 11 énergie de la machine, par exemple, lorsque la température de l'ébauche à traiter change ou lorsque pour l'emboutissage on doit faire varier dans de larges limitesd'un coup à l'autre la force de frappe, c'est-à-dire lorsque la pression initiale du mélange combustible se trouve modifiée, la quantité de résidus de combustion peut varier d'un cycle a' l'autre. Il s'en suit que la stabilité des paramètres initiaux devient plus faible rar ailleurs, le système qui vient d'être décrit n'assure pas le refroidissement de la chambre de combustion ce qui réduit la durée de vie du dispositif de verrouillage et des soupapes places sur le corps de la chambre.Il s'ensuit alors une perte d'étanchéité de la chambre de combustion et la machine cesse d'être fonctionnelle. Le système connu destiné a alimenter la chambre de combustion n'assure pas l'égalité des pressions dans la chambre de combustion et dans la cavité d'air du dispositif de verrouillage, ce qui est tout G fait indispensable pour satisfaire a condition ae rendement maximum d'une machine fournissant des impul- sions.Ceci stexplique par le fait que lorsque dans la chambre de combustion la pression de remplissage du mélange combustible se trouve supérieure à la pression d'air dans le dispositif de verrouillage, le dispositif de verrouillage s 'ouvre lors de la combustion du mélange combustible avant que la pression de combustion n'atteigne sa valeur maximale déterminée par la composition chimique du combustible. Cela conduit à une brusque réduction d'énergie de la machine et rend impossible l'exécution normale du procédé technologique.Si la pression de remplissage de la chambre de combustion par le mélange combustible est plus faible que la pression dans le dispositif de verrouillage, le dispositif de verrouillage ne s'ouvre pas lors de l'inflammation du mélange combustible, ce qui fait sauter un cycle ae travail. toute l'énergie du carburant brûlé sera donc utilisée pour ré- chauffer la chambre de combustion et ses éléments, ce qui met ladite chambre hors de service car les éléments constituant la chambre de combustion, tel que le dispositif de verrouillage, comportent des pièces d'étanchéité, des bagues en caoutchouc par exemple, cui se détériorent très rapidement et sont à remplacer. Lors du réglage de l ' énergie de la machine il est nécessaire, en dehors des variations de la pression du -mélange dans la chambre de combustion, de pouvoir régler la pression dans le dispositif de verrouillage, ce qui est difficile à réaliser pour un opérateur, lesdits réglages étant autonomes . Cela conduit à des erreurs apparaissant ors de 1' l'exploitation de la machine et à la réduction du potentiel de vie ne cette machine. L'invention a pour but de réaliser un système d'alimentation de la chambre de combustion -d1une machine fournissant des impulsions pour l'usinage des métaux par déformation, qui pernette le refroidissement de la chambre de combustion par souf flage d'air, assurant-ainsi la stabilité des paramètres initIaux du mélange combustible et augmentant, par conséquent, le rendement de la machine et le potentiel de service de la chambre de combustion. La solution consiste an ce que dans le yc-tème d'alimen- tation de la cambre de combustion d'une machine destinée fournir des impulsions pour l'usinage des métaux par déformation, comportant une conduite d'air sous haute pression, mise en communication, par l'intermédiaire d'un régulateur de pression et d'une soupape de retenue montée suivant la direction de l'écoulement d'air, avec le côté air d'un dispositif de verrouillage de la chambre ae combustion et gaz travers une vanne électropneu- matique et une soupape de retenue montées en série par rapport à la direction de l'écoulement d'air, avec une soupape d'admission installée sur le corps de la chambre de combustion; une conduite de gaz sous basse pression connectée en série par rapport à la direction de l'écoulement de gaz combustible, à travers une soupape pneumatique et une soupape de retenue, avec ladite soupape d'admission; une soupape de décompression mettant en connunication la cavité de la chambre de combustion avec l'atmos- phère, qui est montée sur De corps de a chambre de combustion et est relie, par l'intermédiaire d'une vanne électropneumati- que, à la conduite d'air sous haute pression; un appareil de mesure destine à déterminer la pression du gaz combustible et un appareil de mesure destiné à déterminer la pression du mélange ge combustible dans la cavité de la chambre ae combustion, ces deux appareils étant reliés, cacun par l'intermédiaire d'une soupape de retenue montée sur le corps de la chambre de combustion, à la cavité de la chambre de combustion > travers une soupape pneumatique commandée par 11 air comprimé provenant de la conduite d'air sous haute pression et traversant une vanne tropneumatique, selon l'invention, la cavité de la chambre de combustion est mise en communication avec le côté air du dispositif de verrouillage par l'intermédiaire de la soupape d'admis sien. Le système d'alimentation, conforme à l'invention, assure la stabilité des paramètres initiaux grâce au fait que les résiduc de combustion sont évacués à la suite du soufflage d'air dans la chambre de combustion, ce qui améliore le coefficient de remplissage de cette chambre de combustion. L'évacuation des résidus de -combustion stabilise la composition du mélange combustible.En même temps cela fait croître le rendement de la machine étant donné qu'avec l'vacuation complète des résidus oe combustion le même volume de la chambre de combustion fournit davantage d'énergie en raison de l'augmentation du volume de mélange combustible, les valeurs des pressions de remplissage étant es memes. On peut obtenir une augmentation de potentiel de vie de a chambre de combustion de la machine en réduisant la contrainte thermique de ses pièces, par exemple du dispositif de verrouillage, à la suite des soufflages dans la chambre de combustion. I1 est avantageux de raccorder la soupape d'admission de la chambre de combustion au côté air du dispositif de verrouillage par 11 intermédiaire d'une première soupape de retenue montée suivant la direction de l'écoulement d'air venant de la soupape d'admission, d'une seconde soupape de retenue montée suivant la direction de l'écoulement d'air provenant du côté air du dispositif de verrouillage et en parallèle avec la première soupape de retenue et, enfin, d'une vanne électropneumatique reliée à la seconde soupape ae retenue.Cette disposition améliore les conditions d'entretien de la machine d'impulsions, fait dispa reître les erreurs de l'opérateur commandant la machine grâce au fait que la pression dans la cavité de la chambre ae combustion et la pression dans la cavité d'air du dispositif de verrouillage deviennent égales en grandeur, automatiquement, sans faire appel à la commande manuelle D'autres particularités et avantages de la présenCe invention ressortiront mieux de la description d'exemples de réalisation qui va suivre et qui est faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels laFig.1 représente un schéna d'un système d'alimentation de la chambre de combustion d'une machine fournissant des impulsions destinée au traitement des métaux par pression, selon l'inven- tion. la Fig.2 représente une variante de réalisation du système d'alimentation de la chambre de combustion pour machine dtimpul- sion, selon l'invention. Le système d'alimentation de la chambre de combustion d' une machine destinée à fournir des impulsions pour l'usinage des métaux par déformation comporte une conduite d'air 1 sous haute pression (Fig.1) munie d'une soupape 2 et d'un filtre 3. La conduite d'air 1 à haute pression est rélié' à l'aide de la soupape 2 à une source d'air comprim (non rrésente sur le dessin). Le filtre 3 intervient pour rendre 'air exempt de particules solides. Après avoir traversé un régulateur de pression 4 et une soupape de retenue 5 montée suivant la direction de l'écoulement d'air, la conduite 1 est reliée à l'aide d'une tuyauterie 6 au côté air d'un dispositif de verrouillage 7 installé à l'intérieur du corps 8 de la chambre de combustion. Cette conduite d' air sous naute pression n est reliée à travers une vanne électropneumatique 9 et une soupape dé retenue 10 montées en série par rapport à la direction de l'écoulement de l'air, et par 1' intermédiaire d'une tuyauterie 11 à une soupape d'admission 12 place sur le corps 8 de a chambre de combustion.Le système d'alimentation comporte, en outre, une conduite de gaz 13 à basse pression munie d'une soupape 14 qui la met- en communication avec une source de gaz (non représentée), et d'un filtre 15 servant à enlever du gaz des particules solides. Après avoir traversé une soupape pneumatique 16 et une soupape de retenue 17, montées en série par rapport à la direction de l'écoulement du gaz, la conduite de gaz 13 est reliée par la tuyauterie 11 à la soupape d'admission 12. La soupape 16 est commandée à partir d'une vanne électropneumatique 18 reliée à la conduite d'air 1 sous haute pression. Le système comprend une soupape de décon- pression 19 placée sur le corps 8 de la chambre de combustion. La soupape 19 met en communication avec l'atmosphère la cavité 20 de la chambre de combustion et permet ainsi ''évacuation des résidus de combustion. Elle ést- conmandée par une vanne electropneumatique 21 reliée à la conduite d'air 1 sous haute pression. En cas de panne la soupape de décompression 19 arrête le processus de remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par le mélange combustible et évacue de ladite cavité le mélange combustible. Si pendant la période entre deux cycles de-travail il y a des infiltrations dans la cavité 2G de la chambre de combustion à partir de la conduite d'air 1 sous haute pression ou de la conduite de gaz 13, la soupape 19 rend impossible un actionnement spontané de la machine. Le système comporte un appareil de mesure, par exemple un manomètre 22 à contact électrique, destiné à mesurer la pression du gaz dans la cavité 20 de la chambre de combustion et un autre appareil de mesure, par exemple un manomètre 27 à contact électrique, destiné à mesurer la pression du mélange dans la cavité 20 de la chambre de combustion. Lors du remplissage d la cavité 20 de la chambre de combustion par le gaz combustible, le manomètre 22 est relié à travers une soupape pneumatique 24 et une tuyauterie 25 à une soupape de sécurité 26 placée sur le corps 8 de la chambre de combustion. La soupape de sécurité 26 relie ia cavité 20 de la chambre de combustion au manomètre 22. Couplé en parallèle avec le manomètre 22 à contact electrique, un manomètre de contrôle 27 sert à étalonner- le manomètre 22 à contact électrique.Les manomètres 27 et 22 sont liés l'un à l'autre par une soupape 28. L'entraînement dela soupape pneumatique 24 se fait par une valve électropneumatique 29 raccordée à la conduite dtair 1 sous haute pression. Lors du remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par l'air, le manomètre 23 est relié à travers une soupape pneumatique 30 et la tuyauterie 25 à la soupape de sécurité 26. La soupape de sécurité 26 relie la cavité 20 de la chambre de combustion au manomètre 23. Couplé en parallèle avec le manonètre 23 à contact électrique, un manomètre de contrôle 31 sert à étalonner le manomètre 23 à contact électrique. Les manomètres 23 et 31 sont liés l'un à l'autre par une soupape 32. La commande ae la soupape pneumatique 30 s'effectue à l'aide d'une valve électropneumatique 33 raccordée à la conduite d'air 1 sous haute pression. La soupape de sécurité 2G fait partie du système de protection de la tuyauterie 25, des soupapes 24 et 30 et des manomètres 22, 23, 27 et 51 contre l'effet des hautes températures et des pressions dues aux produits de combustion. Le coté air du dispositif de verrouillage 7 est relié à la ca cavité 20 de la chambre de combustion à l'aide de la tuyauterie 6, d'une valve électropneumatique 34, d'une soupape de retenue 35 et de la soupape d'admission 12, les soupapes 34 et 35 étant montées en série suivant le flux d'air venant du côté air du dispositif de verrouillage 7. Une soupape de retenue 36 faisant communiquer la tuyauterie 11 au côté air du dispositif de verrouillage 7 est montée en parallèle avec les soupapes 34 et 35 suivant la direction du flux d'air provenant de la soupape ' admission 12. Les valves électropneumatiques 9, 18, 21, 29, 33 et 34 sont entraînées à partir d'un système de commande automatique (non représenté sur la figure.Y Le fonctionnement du système d'alimentation de la chambre de combustion dans la machine pour usinage des métaux par déformation a lieu de la manière suivante. La soupape 2 (figure 1) est ouverte. Après avoir traversé le'filtre 3 l'air comprimé se précipite vers la conduite d'air 1 sous haute pression. Cette conduite 1 amène l'air comprimé vers les vannes électropneumatiques q, 29, 18, 33 et 21 et vers le réducteur 4. Le réducteur 4 étant réglé à une pression prédéterminée qui est un tout petit peu inférieure à la pression: de lonction- nement dans ia cavité 20 de la chambre de combustion, fait passer l'air comprimé à travers la soupape de retenue 5 dans la cavité d'air du dispositif de verrouillage 7. Ensuite s'ouvre la soupape 14 et le gaz-traverse le filtre 15 et se dirige vers la soupape pneumatique 16. Le système de commande automatique (non représenté sur le dessin) met en route simultanément les vannes électriques 21, 18 et 33. Alors l'air comprimé. en provenance de la conduite 1 traverse la vanne 21 pour atteindre la soupape de décompression 19 qui coupe la comnunication entre la cavité 20 de la chambre de combustion et l'atmosphère. En passant par la soupape 18 l'air comprimé arrive à la soupape pneumatique 16 qui s'ouvre pour laisser passer le gaz combustible vers la soupape de retenue 17 et ensuite vers la soupape d'admission 12. Ceci étant, le gaz emplit a cavité 2G de la chambre de combustion. Le gaz ne peut pas arriver au côté air du dispositif de verrouillage 7 en traversant les soupapes de retenue 35 et 36 étant donné qu'au-dela de ia soupape 36 la pression de l'air comprimé est plus élevée ou celle ou gaz et que la soupape 35 s'oppose à l'écoulement du gaz. Après avoir traversé la soupape 29 l'air comprimé vient ouvrir la soupape pneumatique 24. Alors le gaz- en provenance de la cavité 20 de la chambre de combustion passe travers la soupape de sécurité 26 pour arriver au manomètre 22. Xfin de véri- fier la précision de mesure du manomètre 22, on ouvre a soupa- pe 28 et on met en marche le manomètre de contrôle 27 qui re fonctionne que lors des vérifications périodiques du manomètre 22 à contact électrique (une fois par semaine, par exemple). Lorsque la pression dans la cavité 20 de la chambre de combustion atteint la valeur prédéterminée, le manomètre 22 à contact électrique ferme au moyen d'un système de commande automatique (non représenté sur le dessin) les vannes électropneumatiques 18 et 29 et ouvre es vannes 33 et 9. ar ailleurs, la soupape électrique 21 commandant la soupape de décompression 19 reste ouverte. Alors les soupapes 16 et 24 se ferment, le gaz quitte le manomètre 22 pour passer à travers la soupape 24 à l'atmosphère et l'aiguille du manomètre revient dans sa position de départ. La fermeture de la soupape 16 coupe l'amenée de gaz dans la cavité 20 de la chambre de combustion. L'air comprimé traverse la soupape 9, ouverte à cet effet, puis passe par la soupape de retenue 10 et la soupape d'admis- sion 12, pour arriver dans la cavité 20 de la chambre de combustion où l'on obtient le mélange air-gaz. Toujours par la meme soupape 9 et la soupape de retenue 10 l'air atteint -la soupape 36 et avec une faible surpression, déterminée par le régulateur de pression 4, pénètre à travers cette soupape 36 dams le côtC air du dispositif de verrouillage 7, ce qui veut dire que les pressions du côté air du dispositif de verrouillage 7 et dans la cavité 20 de la chambre de combustion deviennent égales en grandeurs et restent telles jusqu'à la fin du remplissage de la cavité 20. Le mélange air-gaz quitte la cavité 20 de la chambre de combustion, passe par la supape pneumatique 30 commandée par la vanne 33, à travers la soupape 26, et arrive au manomètre 23 montée en parallèle avec le manomètre de contrôle 31. Lorsque la pression dans la cavité 20 de la chambre de combustion atteint une valeur Drescrite, le manomètre 23 comman- dé par un système automatique (non représenté sur le dessin) ferme les vannes es 33 et 9. ors le débit d'air comprimé dans la cavité 20 ae la chambre de combustion s'annule et la soupape 30 se ferme et isole les manomètres 23 et 31 de la cavité 20 de la chambre de combustion en les mettant à l'atmosphère de la même manière que les manomètresprécédents. Ceci fait, on procède à l'allumage du mélange combustible dans la cavité 20 de la chambre de combustion. A ce moment là la soupape d'admission 12 et la soupape de décompression 19 sont fermées et la soupape me sécurité 26 e ferme automjatiquement sous l'effet de-la pression croissante cue aux produits de combustion. Ensuite, à un moment ùonn le dispositif de verrouillage 7 ouvre la cavité de la chambre de combustion. Les produits de combustion arrivent alors vers l'organe de travail de la machine pourréaliser un cycle de fonctionnement. Au bout d'un certain temps après le démarrage du cycle ce travail la vanne 21 se ferme en provoquant l'ouverture de la soupape de décompression 19 qui met en communication la cavité 20 de la chambre de combustion avec l'atmosphère. En même temps s'ouvre na vanne 34 qui relie à travers la soupape de retenue 35 le côté air au dispositif de verrouillage 7 à la soupape d' admission 12.Alors l'air comprimé en provenance du côté air du dispositif de verrouillage 7 passe par es soupapes 94, 35 et 12 dans la cavité 20 de la chambre de combustion pour la refroi- dir et évacuer les résidus de combustion dans l'atmosphère à travers la soupape de décompression 19. Ce processus dure un certain temps au bout duquel la soupape 34 se ferme et le systène d'alimentation est de nouveau prêt à exécuter le cycle suivant. Dans une variante de réalisation du système d1 alimentation de la chambre de combustion d'une machine fournissant des impulsions pour l'usinage des métaux par déformation la tuyauterie 25 relie par l'intermédiaire de la soupape de sécurité 2G ia cavité 20 de la chambre de combustion a un capteur de pression 37 (Fig.2), par exemple du type à membrane, qui envoie un signal au système de commande automatique lorsque dans la cavité 20 de la chambre de combustion la pression du gaz et ensuite la pression du mélange combustible atteignent les valeurs prescrites. Le capteur 37 est muni de deux couvercles 38 et 39 entre lesquels sont disposés deux corps diélectriques 40 et 41 qui supporte chacun des contacts à ressort 42 et 43 fixés de façon étanche. Une membrane 44 slapplique contre le corps 40 et une autre membrane 45 s'applique contre le corps 41. La membrane 44 a au centre un contact plat 46 et la membrane 45 porte un contact 47. Le corps 48 du capteur de pression 37 se trouve entre les membranes 44 et 45. A l'intérieur de ce corps 48 est percé un canal 49 qui est relié à la tuyauterie 25. La membrane 44 reçoit du côte du couvercle 38 l'air comprimé provenant de la conduite 1 à haute pression à travers un régulateur de pression 50. La pression de i'air arrivant ver la membrane 44 est mesurée par un manomètre 51. La membrane 45 reçoit du côté du couvercle 39 de l'air comprimé provenant de la conduite 1 à haute pression, à travers le régulateur de pression 52. La pression de l'air arrivant à ia membrane 45 est mesure par un manomètre 53. Le système d'alimentation de la chambre de combustion pour machine d'impulsion destinée au traitement axes métaux par pression fonctionne ae la manière suivante. W l'aide du régulateur de pression 50 on affiche une pression d'air comprimé contrôlée par le manomètre 51. Cette pression agit sur la membrane 44 et est égale à la pression du gaz lors du remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion. A l'aide du régulateur de pression 52 on affiche une pression d'air comprimé contrôlée par le manomètre 53. Cette pression agit sur la membrane 45 et est égale à la pression du mélange combustible lors du remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par l'air comprimé. Sous l'effet de l'air comprimé les membranes 44 et 45 sont serrées contre le corps 48. Lors du remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par le gaz il se produit ce qui suit. Ea passant par la soupape de sécurité 26 et la tuyauterie 25 le gaz s'engage dans le canal 49 pour parvenir ensuite aux membranes 44 et 45.Lorsque la pression atteint la valeur fixée par le régulateur 50, la membrane 44 stapplique contre le corps diélectrique 40 et le contact plat 46 ferme les contacts 42 qui délivrent un signal capté par le système de commande automatique (non représenté sur le dessin). Ce système de commande automatique ferme la vanne 18 qui arrête le remplissage de fla cavité 20 de la chambre de combustion par le gaz combustible et ouvre la vanne 9 qcui alimente la cavité 20 ae la chambre de combustion en air comprimé. Lors du remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par l'air comprimé il se passe ce qui suit. Par l'inter- médiaire de la soupape de sécurité 26 et de la tuyauterie 25 le mélange air-gaz arrive dans le canal 49 et va ensuite vers les membranes 44 'çt 45 Lorsque la pression atteint le niveau fixé par le régulateur 52, ia membrane 45 s'applique contre le corps diélectrique 41 et le contact 47 provoque la fermeture des contacts 43 qui délivrent un signal destiné au système de commande automatique (non représenté sur le dessin).Ce système de commande automatique ferme la vanne 9, arrête le remplissage de la cavité 20 de la chambre de combustion par l'air et fait démarrer le système d'allumage (non représenté sur le dessin) du mélange combustible dans la chambre de combustion . Pour le reste le système d'alimentation de la chambre de combustion fonctionne de nanière analogue à ce qui est décrit ci-dessus. Il est avantageux d'utiliser le capteur de pression 77 dans un système d'alimentation de la chambre de combustion de machine d'impulsion pour l'usinage des métaux par déformation a haute fréquence de cycle L'invention peut être utilisée avec succès dam les machi- nes impulsionnelles pour l'usinage des métaux par déformation lors du tronçonnage de métal chaud, dans les installations de coulée continue de l'acier, dans le matériel de laminage, dans les écuitements de briquetage des copeaux de m tal et des pro- duits en poudre et dans les installations d'emboutissage volu métrique. REVENDICATIONS 1. - Système d'alimentation de la chambre de combustion d'une machine impulsionnelle, pourl'usinage des métaux par déformation, comportant une conduite d'air sous haute pression mise en communication, par l'intermédiaire d'un régulateur de pression et d'une soupape de reténue montée suivant la direction de. l'écoulement de l'air, avec le côté air d'un dispositif de verrouilage de la chambre de combustion et par l'intermédiaire d'une vanne électropneumatique et d'une soupape de retenue montées en série par rapport à la direction de l'écoulement de l' air, avec une soupape d'adminission installée sur le corps de la chambre de combustion; une conduite de gaz sous basse pression relie travers une soupape pneumatique et une soupape de retenue montées en série par rapport à la direction de l'écoulement du gaz combustible à ladite soupape d'admission, une soupape de décompression mettant en communication la cavité de la chambre de combustion avec l'atmosphère, qui est montée sur le corps de la chambre du combustion et est reliée, par l'intermédiaire d' une vanne électropneumatique, à la conduite d'air sous haute pression; un appareil de mesure destiné à déterminer la pression du gaz combustible et un appareil de mesure destiné à déterminer la pression du mélange combustible dans la cavité de la chambre de combustion, chaque appareil étant relié, par l'inter médiaire d'une soupape de retenue fixée sur le corps de la cham- ore de combustion, à la cavité de cette chambre de combustion à travers une soupape pneumatique commandée par l'air comprimé provenant de la conduite d'air sous hante pression et traversant une vanne électropneumatique, caractérisé par le fait que la cavité de la chambre de combustion est mise en communication avec le côté air du dispositif de verrouillage parl'intermédi aire e a soupape d'admission. 2.- Système d'alimentation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la soupape d'admission de la cambre de combustion est raccordée au côt air Qu dispositif ce verrouilla- Ce à travers une première soupape de de retenue pontée suivant la direction de l'écoulement de l'air venant de la soupape d'admis- sion une seconde soupape de retenue montée suivant la direction de l'écoulement d'air provenant du côté air du dispositif de verrouillage montée en parallèle avec la première soupape de retenue et, enfin, une valve électropneumatique reliée à la seconde soupape de retenue.