La présente invention concerne un coffre thermiquement isolant pour volet roulant. On sait que les tambours d'enroulement de volets roulants sont genéralement~ enfermés, avec une grande partie du mécanisme de commande de ces volets, å l'interisur de coffres disposés à la partie supérieure des fenêtres. Ces coffres peuvent être intérieurs ou extérieurs aux locaux La plus souvent cas coffres sont confectionnés de façon artisanale par des menuisiers et sont constitués de panneaux de bois, par exemple contre-plaqué ou aggloméra, assemblés par des vis à cuvettes. des charnières, etc... Lorsqu'elle existe, l'isolation thermique est réalisée de façon sommaire à l'aide de plaques de mousse de polystyrène collées sur les faces internes des coffres. Après finition, chaque visita du volet roulant et de son mécanisme de commande, nécessite le démontage des coffres et par suite la détérioration de la peinture qui les recouvre. Pour tenter d'abaisser le court des coffres pour volets roulants, on a essayé d'incorporer ces coffres dans les murs en construction, une trappe de visite étant prévue à la partie inférieure du coffre. L'inconvénient signalé ci-dessus pour les coffres de bois subsiste et, de plus, l'accès aux volets est forcément très petit, ce qui ne facilite pas les opérations d'entretien, de réparation, etc... En outre, cette solution oblige à monter la fenêtre en retrait, afin de libérer l'accès de la trappe. Elle est en général peu utilisse et réservée à certains modes de constructions préfabriquées. On connaît également des coffres en contre-plaqué moulé. Leur forme est toujours obligatoirement à angles arrondis ce qui leur confère une esthétique moderne peu compatible avec certaines décorations d'intérieurs, tandis que leurs longueurs standard s'adaptent difficilement aux différents cas particuliers. Ils ne résolvent pas le problème de l'isolation thermique et s'ils sont peints ou vernis, leur démontage est préjudiciable à leur finition. La présente invention remédia aux inconvénients de tous ces coffres connus. Elle concerne un coffre pour volet roulant thermiquement isolant. conservant dans le temps son fini malgré d'éventuels démontages et remontages et pouvant être facilement adapté à toutes les dimensions désirées. A cet effet, selon l'invention, le coffre pour volet roulant est remarquable en ce qu'il est obtenu au moyen de profilés plats de matière synthétique teintée dans la masse, lesdits profilés étant rendus solidaires entre eux, aussi bien en prolongement qu'orthogonalement l'un à l'autre, par des assemblages du type à languette et rainure réalisant un encliquetage élastique. Ainsi, après avoir été coupés à longueur adéquate sur le chantier, les profilés sont assemblés entre eux pour former le coffre qui, à son tour, peut être facilement fixé par vissage, clouage, clipsage, etc... On remarquera que le montage et le démontage d'un tel coffre ne risque pas de détériorer son fini s'il an résulte des taches, celles-ci pourront être facilement éliminées par lavage. Si des détériorations plus importantes devaient être subies par le coffre, des opérations simples de réparations telles que ponçage, polissage, etc... peuvent facilement être effectuées sur place pour y remédier. Par ailleurs, on notera que les profilés de matière synthétique du coffre se pretent aisément aux travaux d'adaptation de celui-ci à son emplacement (percements, découpes, mise à longueur, etc. .3 au moyen des outils de chantier. De préférence, les profilés pour un coffre selon l'invention sont en un chlorure de polyvinyle qui, outre sa bonne isolation thermique et son aspect esthétique, présente une meilleure résistance au feu que les éléments actuellement utilisés en isolation (mousse de polystyrène). Les profilés peuvent être obtenus en toute couleur désirée1 uniquement par mélange d'un colorant à la résine synthétique avant extrudage ou moulage des profilés. Ceux-ci peuvent être fabriqués en diverses longueurs, afin de minimiser les pertes, compte tenu des cas les plus fréquemment rencontrés. Oe même, l'expérience a montré qu'il était avantageux de prévoir des profilés de différentes largeurs. De préférence, la section des profilés est telle que la largeur d'au moins certains de ceux-ci peut être diminuée par découpe, sans qu'ils cessent de pouvoir être assemblés par encliquetage à d'autres profilés. A cet effet, au moins une partie de la largeur de ces profilés comporte une ou plusieurs bandes reliées entre elles et au reste des profilés par des étranglements ébauchant la forme d'une languette ou d'une rainure d r encliquetage qui apparaît lorsqu'on élimine par découpe une ou plusieurs bandes. De préférence, certains profilés comportent près de l'un de leurs bords une rainure d'encliquetage, parallèle au bord correspondant et formée dans une face desdits profilés, tandis qu-'ils comportent une languette d'encliquetage sur le chant de leur autre bord. D'autres profilés peuvent comporter une rainure dfencliquetage dans le chant d'un de leurs bords et une languette d'encliquetage#dans le chant de leur autre bord. Ainsi, avec ces deux sortes de profilés, il est possible de faire des assemblages plans ou orthqgonaux de profilés. Les profilés peuvent être pleins ou comporter des vides longitudinaux, séparés par des cloisons. Afin de pouvoir fixer de façon thermiquement isolante un coffre réalisé selon l'invention, on prévoit des profilés spéciaux, fixés sur la fenêtre ou le plafond et sur lesquels ledit coffre vient s'encliqueter ou se fixer par tout autre moyen. De même, lorsque le coffre est limité à la largeur d'une fenêtre au lieu de s'étendre d'un mur à l'autre, on prévoit des pièces d'about pour fermer le coffre. Ces pièces d'about sont également en matière synthétique teintée dans la masse et elles peuvent être obtenues par injection. De préférence, elles sont prévues pour s1emboîter sur les extrémités du coffre. Avantageusement, les profilés comportent des rainures longitudinales servant de tringles à rideaux. Eventuellement. des équerres de feuillard métallique peuvent être prévues à l'intérieur du coffre pour le renforcer à l'aplomb desdites tringles. On voit ainsi que l'on obtient un coffre esthétique et bon marché. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut entre réalisée. Les figures 1, 2 et 3 montrent en coupe différentes sortes de profilés pour la réalisation d'un coffre pour volet roulant selon l'invention. La figure 4 illustre la réalisation d'un coffre pour volet roulant selon l'invention au moyen des profilés des figures 1-à 3. La figure 5 montre, en coupe, un profilé pour la fixation par encliquetage du coffre sur la partie supérieure de l'encadrement de fenêtre. La figure 6 montre, en coupe, un profilé pour la fixation du coffre au plafond. Les figures 7 et 8 sont respectivement une vue de face et une coupe d'une pièce d'about pour le coffre selon l'invention. Sur ces figures, des références benthiques désignent des éléments semblables. Le profilé A, par exemple en un chloru#re de polyvinyle, rigide ou cellulaire, teinté dans la masse, montré en coupe par la figure 1 est formé de plusieurs lames coplanaires 1, 2, 3 et 4 reliées entre elles par des étranglements 5, 6 et 7. Le profilé A est creux et est pourvu de cloisons-entretoises longitudinales planes 8 et courbes 9. Le long de l'un de ses #bords, le profilé A est pourvu d'une languette d'encliquetage 10, de section renflée, reliée à la lame 4 par un étranglement 11. Au voisinage de son autre bord, le profilé A est pourvu d'une rainure d'encliquetage 12, pratiquée dans l'une des faces de la lame 1 et don-t la section correspond à celle de la languette 10. Dans cette même face, sont pratiquées des rainures 13 et 14 destinées à servir de tringles à rideaux. On remarquera que la rainure 12 et les rainures 13 et 14 sont délimitées par des cloisons-entretoises 9 ou 8 respectivement. De même, en direction de la languette 10, chaque étranglement 5, 6 ou 7 est prolongé, intérieurement aux lames 2, 3 et 4 respectivement, par des cloisons-entretoises courbes 9. l'association d'un étranglement 5, 6 ou 7 et d'une paroi 9 ayant sensiblement la forme, en section, de la languette 10. Ainsi, si on diminue la largeur du profilé A, en supprimant la lame 4, ou la lame 4 et la lame 3, ou encore les lames 4, 3 et 2 en coupant le profilé selon les couples de lignes indiqués en traits mixtes, il subsiste toujours une languette d'encliquetage 10', 10" ou 10"' pour assembler le profilé A, ainsi rétréci, à un autre.On conçoit aisément que ceci permette d'adapter facilement la largeur du profilé A à tout cas particulier se présentant lors de la réalisation d'un coffre pour volet roulant. La figure 2 montre un profilé B selon l'invention. du même type que celui de la figure 1 mais comportant uniquement une lame 1 et une lame 15 reliées par un étranglement la. La largeur de ce mode de réalisation est différente de celles que l'on peut obtenir avec le profilé A, du fait que la lame 15 présenta une largeur différente des lames 2, 3 et 4. Cette lame 15 peut, de la façon indiquée ci-dessus, être supprimée en laissant subsister une languette d'encliquetage 10'. Le profilé C selon l'invention, montré par la figure 3, ne comporte que deux lames coplanaires 17 et 18, reliées par un étranglement 19, également transformable par découpe en languette d'encliquetage 10'. Sur son chant, la lame 18 porte une languette d'encliquetage 10, tandis qu'une rainure d'encliquetage correspondante 20 est prévue dans le chant de la lame 17. La figure 4 illustre la réalisation d'un coffre pour volet roulant à l'aide des profilés A, B et C des figures 1 à 3 (schématiquement représentés). Ce coffre est monté à la partie supérieure d'une croisée 21, entre un mur 22 et un plafond 23. Le volet roulant n'a pas été représenté. Seule sa coulisse 24 est indiquée A la partie supérieure de la croisée 21 est fixé un profilé D, par exemple en chlorure de polyvinyle rigide ou cellulaire, présentant la forme d'une languette d'encliquetage susceptible de coopèrer avec les rainures 12. Ce profilé est montré en section sur la figure 5. Un profilé A, semblable à celui montré par la. figure 1, est disposé horizontalement de façon que le profilé D soit encliqueté dans sa rainure 12 correspondante. A l'autre extrémité du profilé A, la languette d'encliquetage 10 C ou 10', 10", 10t ) est encliquetée élastiquement dans la rainure 12 du profilé B disposé verticalement, en direction du plafond 23. Le profilé B est prolongé vers le haut par un profilé C dont la rainure 20 coopère avec la languette 10 ou 10t du profilé B Sur le plafond 23 est fixé un profilé E, également en un chlorure de polyvinyle dont la section est montrée par la figure a. Le profilé E comporte deux languettes souples longi- tudinales 25 seyant à l'étanchéité thermique avec le plafond 23. Le profilé C est rendu solidaire du profilé E s#oit par enclt- quetage (par coopération de sa languette 10 ou 10' avec une rainure correspondante 28 du profile EZ, soit par vissage ou clouage. Comme le montre la figure 4, les rainures 13 et 14 du profilé A sont en bonne position pour servir de tringles à rideaux. Eventuellement, le profilé A peut être renforcé intérieurement par une équerre 27 de feuillard, fixée sur le profilé A et prenant appui par un rebord 28 dans une des rainures 13 ou 14 du profilé B. Au montage, la longueur des profilés A, B, C, D et E est Justée en fonction de la longueur du coffre à obtenir. Dans e cas où ce coffre ne s'étend pas d'un mur à l'autre, il est nécessaire de l'obturer latéralement.A cet effet, on prévoit des pièces d'about 29 en chlorure de polyvinyle (voir les figures 7 et 83 comportant des rainures d'encliquetage 30 pour les extrémités des profilés A, B et C. Ainsi, les pièces d'about 29 s'emboîtent sur lesdits profilés. REVENDICATIONS 1.- Coffre pour volet roulant, caractérisé en ce qu'il est obtenu au moyen de profilés plats de matière synthétique teintée dans la masse, lesdits profilés étant rendus solidaires entre eux, aussi bien en prolongement qu'orthogonalement l'un à l'autre, par des assemblages du type à languette et rainure réalisant un encliquetage élastique. 2.- Coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits profilés sont en un chlorure de polyvinyle rigide ou cellulaire. 3.- Coffre selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins certains desdits profilés sont formés d'une p-lura-lité de bandes longitudinales reliées entre elles par des étranglements ébauchant la forme d'une languette ou d'une rainure d'encliquetage. qui apparaît lorsqu'on élimina par découpe une ou plusieurs bandes. 4.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que certains profilés comportent près de l'un de leurs bords une rainure d'encliquetage, parallèle au bord correspondant et formée dans une face desdits profilés, tandis qu'ils comportent une languette d'encliquetage sur le chant de leur autre bord. 5.- Coffre selon l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce -que certains profilés comportent une rainure d'encliquetage dans le chant d'un de leurs bords et une languette d'encliquetage dans le chant de leur autre bord. 6.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les profilés sont pleins. 7.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les profilés comportent des vides longitudinaux séparés par des cloisons. 8.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que certains pro#filés comportent des rainures longitudinales servant de tringles à rideaux. 9.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'on prévoit des prof#ilés spéciaux fixés sur la fenêtre ou le plafond et sur lesquels ledit coffre vient s'encliqueter ou se fixer par tout autre moyen. 10.- Coffre selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que des pièces d'about de matière synthétique teintée dans la masse sont prévues pour stemboiter sur lesdits profilés aux extrémités latérales du coffra. 11.- Profilés pour coffre à volets, tels que spécifiés sous l'une quelconque des revendications 2 à 8.