1.- La présente invention est relative à un appareil a destinations multiples, notamment pour l'exécution de travaux contre les façades d'immeubles de grande hauteur ou bien contre la face inférieure des ponts, appareil comportant une passerelle montée sur une colonne de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe longitudinal de cette colonne, la colonne étant montée de façon à pouvoir coulisser axialement dans un palier de cou- lissement, tandis que ce palier de coulissement est lui-même monté dans un palier de pivotement de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe orienté transversalement par rapport à laxe longitudinal de la colonne, l'appareil comportant également une potence mobile, de préférence réglable en longueur et suscepti- ble de tourner autour d'un axe vertical, potence l'extrémité de laquelle est fixé le palier de pivotement. Un appareil à destinations multiples de ce type est connu et décrit par exemple dans le brevet de la Oonfédéra- tion Helvétlque 600 101. De tels appareils permettent d'amener à de grandes hauteurs de grandes plateformes de travail, c'est- à-dire des plateformes de travail occupées par plusieurs per- sonnes. Dans le cas de rupture de c&ble, la plateforme de tram vail et donc la colonne qui la porte, ne doivent pas s'effon- drer et doivent tre reprises promptement et sans choc par rap- port à la potence. La présente invention a pour but d'améliorer un appareil à destinations multiples du type précité, de façon que la colonne portant la plateforme de travail soit, en cad de rupture d'un câble, freinée promptement et sans choc par rapport à la potence. A cet effet, l'invention concerne un appareil ca- ractérisé en ce que la colonne est entourée axialement d'un cadre prenant appui au moyen d'amortisseurs contre le palier de coulissement, les structures de freinage montées sur le ca- dre et susceptibles d'assurer le déplacement axial longitudinal vers le bas de la colonne, par l'intermédiaire d'un dispositif de détection, devenant solidaires par friction avec la colonne lors du dépassement d'une certaine valeur de la vitesse de dé- placement vers le bas, dans le but de mettre fin à ce déplace- ment vers le bas de la colonne. L'invention présente l'avantage que des efforts de freinage d'une importance considérable peuvent s'exercer sur 2.- 2479311 la colonne sans endommager celle-ci en la déformant. Le freinage progressif a en outre l'avantage que la détente élastique de la potence après une rupture de câble, est si réduite que ni le personnel, ni le matériel, ne peuvent être éjectés de la plate- forme de travail. L'invention va Otre expliquée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation, non limitatif représen- té sur les dessins schématiques ci-joints, dans lesquels: - la figure 1 représente une partie de l'appareil à destinations multiples, certaines parties étant supprimées et seule une partie de la potence de la grue pneumatique mobile étant représentée, - la figure 2 montre un détail de la figure 1 à plus grande échelle, certaines parties étant supprimées - la figure 3 est une 'vue de dessus correspondant à la figure 2, - la figure 4 est une vue du cadre de freinage en direction de la flèche IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue de dessous du cadre de freinage dans la direction de la flèche Y de la figure 2, - la figure 6 représente un détail vu en direction de la flèche VI de la figure 4. A l'extrémité supérieure d'une potence 1, de préfé- rence susceptible d'être développée télescopiquement, d'une grue pneumatique, non représentée, est fixée, par quatre tirants 2 (dont deux seulement sont visibles sur le dessin) une plaque 3. Cette plaque 3 comporte six pattes 4 en saillie, disposées se- lon deux rangées placées l'une derrière l'autre. Les pattes 4 d'une rangée sont munies de perçages pour recevoir respective- ment un axe enfilé 5. A chacune des pattes 4 correspond une patte 6, ces pattes 6 étant fixées sur une plaque 7. Les axes enfilés 5 passent en outre à travers des perçages coaxiaux dans les pattes 6, de sorte qutils relient l'une à l'autre de façon amovible mais cependant solidement, les deux plaques 3 et 7. Sur la plaque 7 est fixé, par l'intermédiaire de tirants 8, un pa- lier de pivotement 9 dans lequel est monté un palier de coulis- sement Il susceptible d'osai"ler autour d'un axe 10. Dans le palier de coulissement 11, est montée de façon à pouvoir cou- lisser axialement, une colonne 12 avec un palier de pivotement 13 à son extrémité inférieure. Spr ce palier de pivotement 13, - est monté un support 14 en forme de collerette portant une pas- serelle 15. La passerelle 15 est constituée d'une ou de plu- sieurs parties susceptibles d'être assemblées, de sorte que la longueur de cette passerelle peut être adaptée aux exigences imposées dans chaque cas. A l'extrémité inférieure de la colonne 12, celle-ci porte une couronne dentée 16 avec laquelle engrène une roue dentée 17 bloquée en rotation sur un arbre 18. Cet ar- bre 18 est monté rotatif dans le support 14 et porte à la partie supérieure un volant à manivelle 19. La passerelle 15 peut pivo- ter autour de la colonne 12 lorsque des personnes se trouvant sur cette passerelle actionnent le volant à manivelle 19* Pour faire pivoter le palier de coulissement Il autour de l'axe 10, il est prévu un ensemble de vérin 20. Le cy- lindre de l'ensemble de vérin 20 est articulé sur la plaque 7, tandis que la tige de piston est articulée sur le palier de coulissement 11. A l'aide de cet ensemble de vérin 209 la co- lonne 12 peut être alignée verticalement indépendamment de l'in- clinaison de la potence 1, et être maintenue à la verticale. Sur la plaque 7 est monté de façon à pouvoir tourner, un galet 21. En outre, des galets rotatifs 22 ou 23 sont prévus sur l'arbre et au pied de la colonne 12. le cAble 24 de la grue est guidé par l'intermédiaire des galets 21, 22 et 23, et il est fixé à l'arbre 10 avec le crochet de charge, non visible. Ainsi, la colonne 12, sans entra nement spécial, peut 8tre soulevée et abaissée avec le câble de la grue. La colonne 12 est constituée de quatre supports verticaux 32 disposés aux coins de la colonne (figure 2), ces supports verticaux étant fermement reliés ensemble par des croisillons 33 en diagonale. Les supports verticaux 32 sont des profilés plats qui font saillie en formant des nervures dans la direction des diagonales de la section transversale de la colonne 12, et au-delà de cette section transversale. La co- lonne 12 est guidée dans le palier de coulissement I1, respec- tivement dessus et dessous à chaque coins, par trois paires de galets 25, 26, 27. Les galets de ces paires sont montés rota- tifs dans des berceaux (indiqués en tirets sur la figure 2), ces berceaux étant à leur tour montés pivotants dans un pa- lier de pivotement 31 solidaire du palier de coulissement l1. Les deux paires de galets 26 et 27 s'appliquent contre les c8tés latéraux des supports verticaux en saillie 32, tandis que la paire de rouleaux 25 s'appuie contre la face fron- tale externe. Ceci assure de tous c8tés un guidage à frottement réduit et exempt de jeu de la colonne 12. A l'intérieur du palier de coulissement 11, il est prévu un dispositif d'arrêt de chute 34 constitué par un cadre ri- gide 35 entourant la colonne 12. Ce cadre 35 prend appui sur deux de ses cdtés opposés par deux amortisseurs hydrauliques 36, dont l'une des extrémités est fixée au cadre 35, tandis que l'autre est solidaire du palier de coulissement 11. Le cadre 35 est guidé contre les supports verticaux 32 par des paires de rouleaux 37 disposées sur son c8té inférieur. les paires de rouleaux 37 sont susceptibles de tourner librement dans des paliers solidaires du cadre 35 et sont susceptibles d'être ré- glées en fonction de leurs - distances réciproques, si bien que le cadre 35 est guidé sans jeu et avec un frottement réduit contre la colonne 12. Grâce au déplacement réciproque des ga- lets d'une paire de galets 37, le cadre 35 peut pivoter légère- ment autour de l'axe longitudinal de la colonne 12. Sur le c8té supérieur du cadre 35, sont fixées, respectivement dans les coins, deux structures de freinage fixes 38 et 39. La struc- ture de freinage 38 possède une surface de freinage 40 paral- lèle aux c8tés latéraux du support vertical 32 et tournée vers ces c8tést tandis que la structure de freinage 39 comporte une surface en forme de coin orientée vers le bas contre l'autre c8té latéral du support vertical 32. Grâce à la possibilité de réglage en sens opposé des rouleaux 37, le pivotement relatif du cadre 35 par rapport à la colonne 12, est ajusté de façon telle que le support vertical 32 peut glisser avec un frotte- ment réduit le long de la surface de freinage 40 en étant au contact de celle-ci. Dans l'espace intermédiaire en forme de coin entre le support ver'-cal 40 et la sutructure de freinage 39, est disposé un coin de freinage 41 articulé sur un levier 42. Le levier 42 est fixé à un arbre à renvoi d'angle se re- fermant sur lui-même, qui court tout autour sur le c8té supé- rieur du cadre 35 et qui est monté en étant susceptible de tourner dans des paliers 44. En outre, un levier 45 monté sur cet arbre 43 à renvoi d'angle, fait saillie à partir de cet arbre, et lorsque ce levier est basculé vers le bas, l'arbre 43 à renvoi d'angle tourne et entra ne vers le bas, dans les quatre coins du cadre 35, les coins 41 entre les supports verti- 5.- caux 32 et les structures de freinage correspondantes 39, grace à quoi les supports verticaux 32 sont coincés et bloqués contre un déplacement vers le bas. Sur le levier 45 est en prise une tige de traction 46 articulée à un levier 47. lIe levier 47 est actionné par un régulateur courant du commerce 48, qui est rap- porté sur une plaque 49 solidaire du cadre 35o Un cAble 50, guidé longitudinalement contre la colonne 12, passe autour d'un galet sur le régulateur 48 et transmet à ce dernier la vitesse de dé- placement de la colonne 12. Si la vitesse de déplacement vers le bas de la colonne 12 dépasse une valeur déterminée, le levier 47 avec la tige de traction 46 est basculé vers le bas, la tige de traction 46 tire alors le levier 45 vers le bas, ce levier fait pivoter l'arbre à renvois d'angle 43 et déplace les coins de freinage 41 vers le bas, en contact avec les supports verti- caux 32 et les structures de freinage 39. De ce fait, le dépla- cement vers le bas de la colonne 12 par rapport au cadre 35, est brusquement stopp6 et la secousse transmise au cadre 35 est progressivement absorbée par les amortisseurs 36. Le choc résul- tant de la chute de la colonne 12 est ainsi transmis sous une forme amortie à la potence 1 ce qui évite un basculement ou un endommagement de celle-ci. Egalement, un endommagement des pièces de liaison entre le palier de coulissement 11 d'-une part, et la potence d'autre part, est exclu. RE VE N D I CA T I 0 N S 1.- Appareil à destinations multiples, notamment pour l'exécution de travaux contre les façades d'immeubles de grande hauteur ou bien contre la face inférieure des ponts, appareil comportant une passerelle (15) montée sur une colonne (12)de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe longitudinal de cette colonne, la colonne (12) étant montée de façon à pouvoir coulisser axialement dans un palier de coulissement (11), tandis que ce palier de coulissement (11) est lui-même monté dans un palier de pivotement (9) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe (10) orienté transversalement par rapport à l'axe longitu- dinal de la colonne, l'appareil comportant également une potence mobile (1) de préférence réglable en longueur et susceptible de tourner autour d'un axe vertical, potence à l'extrémité de la- quelle est fixé le palier de pivotement (9), appareil caracté- risé en ce que la colonne (12) est entourée axialement d'un ca- dre (35) prenant appui au moyen d'amortisseurs (36) contre le palier de coulissement (11), les structures de freinage (38, 41) montées sur le cadre (35) et susceptibles d'assurer le déplace- ment axial longitudinal vers le bas de la colonne (12) par l'in- termédiaire d'un dispositif de détection (48, 50) devenant so- lidaires par friction avec la colonne (12) lors du dépassement d'une certaine valeur de la vitesse de déplacement vers le bas, dans le but de mettre fin à ce déplacement vers le bas de la colonne. 2.- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un cable (50) est guidé longitudinalement contre la colonne (12) et est en liaison fonctionnelle avec un régulateur (48) dans le but de détecter la vitesse de déplacement. 3.- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la colonne (12), de section transversale rectangulaire, comporte à chacun des angles un support vertical (32) revêtait la forme d'un profilé plat, ces supports verticaux faisant sail- lie en forme de nervures au-delà de la colonne (12) dans le prolongement des diagonales de section transversale de la co- lonne, les structures de freinages (38, 41) étant disposées con- tre les c8tés plats, opposés l'un à l'autre, des supports verti- caux (32) et opérant en direction de ces côtés plats. 4.- Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu sur le cadre, associées à chaque support 6.- 7o- vertical (32), deux structures de freinage (38, 41), l'une (38) de ces structures étant solidaire du cadre (35), tandis que l'au- tre (41) est mobile, les structures mobiles (41) pouvant être dé- placées simultanément par un dispositif d'entra nement commun (43 à 46). 5.- Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que les structures de freinage (38, 41) comportent des surfaces en coin s'étendant l'une en face de l'autre vers le bas, tandis que les structures de freinage mobiles (41) sont reliées de façon à être entraînées à un arbre renvoi d'angle (43) courant autour du cadre (35). 6.- Appareil selon la revendication 5, caractérisé - en ce que le régulateur (48) est en liaison fonctionnelle (46, 47) avec un levier (45) qui est relié de façon à les entraîner avec les structures de freinage mobiles (41). 7.- Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'arbre à renvoi d'angle (43) courant autour du cadre (35) est en liaison fonctionnelle d'une part avec le levier (45) et, d'autre part, avec les structures de freinage mobiles (41). 8.- Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que, au voisinage de l'extrémité supérieure et de l'extré- mité inférieure du palier de coulissement (11) et aux quatre coins de ce palier, sont prévues trois paires de galets (25, 26, 27), les rouleaux respectifs d'une paire étant montés rota- tifs dans un berceau (28, 29, 30) l'un au-dessus de l'autre dans la direction longitudinale de la colonne (11), chacun de ces berceaux (28, 29, 30) étant monté autour d'un axe parallèle aux axes des rouleaux dans un palier de pivotement (31) solidai- re du palier de coulissement (11)t un alignement de galets s'ap- pliquant respectivement contre le c8té latéral et les c8tés frontaux externes des supports verticaux (32).