La présente invention a trait aux perfectionnements des dispo ait ifs de montage, des coussins ou rouleaux latéraux et des rouleaux de quille, sur châssis de remorque pour transport de bat eaux. On sait qu'à l'heure actuelle il existe des dispositifs de montage des coussins ou rouleaux divers, consistant à fixer ces disers organes, situés à une extrémité de pièces verticales, ap- pelées communément supports, par l'intermédiaire de brides ou étriers, de forme et de section diverses, les rendant solidaires des châssis. les dites brides ou étriers permettant de les régler an hauteur, par rapport au châgsia, soit en les déplaçant par simple glissement, après desserrage et serrage des brides ou étri- ers, soit par un dispositif de vérin à vis sans fin. On sait aussi que ces dispositifs de montage sont d'abord, pea fiables, au point de vue fixation: en ce qui concerne le réglage par glissement, de meme au point de vue orientation des coussins ou rouleaux, vers la coque du bateau, car Jusqusà aujourd'hui les supports avaient une section carre. En ce qui concerne le dispositif à vérin, il s'avère onéreux. Pour obvier à ces divers inconvénients, la présente invention consiste à réaliser un montage trés opérant, d'abord, sn ce qui concerne la verticabilité des supports et leur orientation, par rapport à la coque du bateau, et ensuite permettant l'opération de leur glissement sn hauteur, très facile; toutes choses d'ail- leurs d'une réalisation simple et bon marché, en utilisant des piè- ces du Commerce et des méthodes de fabrication actuellement connues. Un premier objet de l'invention est de prévoir l'utilisation, déjà connue, des châssis en profilé métallique dont la section est en forme dt7w dont les normes de résistance mdcanique sont appropriées au type de remorque déterminé0 Une autre caractéristique de l'invention est de réaliser, ra tionnellement et économiquement, le grugeage, des ailes supè rieures et inférieures, l'âme de 11U étant verticale, a à de machines modernes actuellement sur le marché mondial, dans un temps trés court et par conséquent d'un coût de travail économique. Une caratéristique de la présente invention est de prévoir, le Grugeage des ailes, de forme et de dimensions adéquates, pour pouvoir placer un support dans le dit grugeage. Le dit cavalier, dont la section est en forme circulaire, ou tube, de dimensions appropriées, correspond au type de remorque envisagé. Ce support est fixé, par exemple, par deux étriers, du Commerce, haut et bas, à l'intérieur de l'U du châssis; la verticabilité du support est solidaire de l'axe vertical du gru+ geage et sa fixation est éminemment efficace grâce aux quatre boulons assujettissant les étriers. Une autre caractéristique de l'invention, en ce qui concerne le montage des rouleaux de quille, faisant un des objets de la demande de brevet d'invention N 79 00374, déposée le 2 Janvier 1979, est d'utiliser les mêmes profilés en forme d'U, et de prévoir le perçage des âmes, dans les perforations desquelles il est adjoint un capuchon pour l'arrêt du déplacement latéral des axes des dits rouleaux de quille. D'autres caractéristiques de la présente invention pourront ressortir de la description qui va en être faite, en regard du dessin annexé, qui représente schématiquement et simplement à titre d'exemple > un châssis de-remoJque en profilé métallique de section en forme d'U, un montage de gup-port pour coussin et rouleaux latéraux, et un montage de rouleau de quille. Sur ce dessin La figure I représente, en perspective cavalière, un châssis en profilé en forme d'U, la partie du timon non représentée. La figure 2 représente, vu en élévation, un montage des rouleaux latéraux. La figure 3 représente, une vue de profil correspondante à la figure 2, les rouleaux latéraux non représentes. La figure 4, représente une vue en plan correspondante à la figure 2, les rouleaux latéraux non représentés. La figure 5, représente une vue en coupe suivant son axe lon gisudinal, un rouleau de quille, monté et solidaire d'mie traverse du châssis, en profilé en forme d'U, cette dernière non représentée. En I, un longeron du châssis et en 2, les traverses, en forme d'U. Zn 3, les supports du dit châssis, s'appuyant sur le dis. positif de suspension et de roulage de la remorque, non re présenté. En 4, les perforations pratiquées, à la fois, sur les longerons I, et sur les traverses 2, pour le boulonnage, les rendant solidaires. Sa 5, les perforations pratiquées sur les traverses 2, pour recevoir les profilés de forme et de dimensions appropriées 6, du montage des rouleaux de quille 7, iminis et montés fous, sur leur axe 8 ; ceux-ci arrêtés, à leurs extrémités, par le capuchon 9, stappuyant sur les profilés 6, suivant le principe de montage, décrit en la demande de Brevet d'invention Ne 79 00374, déposée le 2 Janvier I979. En IO, le découpage en forme de segment effectué, par gra- geage sur les traverses 2, deAiles supérieures et inférieures des profilés en forme dlU. En II, les perforations pratiquées dans les traverses 2, pour leur fixation, par -l'intermédiaire d'étriers I2, des supports 13, en forme de tube ; ceux-ci, présentant à leur extrémité supérieure, une chape oscillante I4, solidaire de l'axe I5, des rouleaux latéraux I6. I1 est à remarquer que la figure I, présente un jeu de double grugeage IO, pour répondre à des remorques de types différents en rapport avec la taille des bateaux à transporter. On voit que le poteau ou support 13, est d'une verticabilité parfaite, dépendant de l'opération de graugeage des profilés 2, et que les dits supports I3, de section en forme de tube, peuvent s'orienter, à la demande, en présentant les rouleaux I6, et les coussins latéraux, non représentés, à la surface de la coque des bateaux, soit en hauteur, soit longitudinalement, par simple desserrage et serrage des étriers I2. Toute chose, permettant une fabrication très simple et peu onXreuse, ainsi qu'ante adaptation et un réglage des coussins ou rouleaux late- raux, facile, rapide et effioace pour les usagers. On voit aisément que l'invention nta été décrite et représen- tee qu'à titre purement explicatif et non limitatif, et que l'on pourrait en modifier quelques détails sans en changer lSesprit ; c'est ainsi par exemple que lton pourrait pour de petits bateaux, remplacer les deux étriers 12, par un seul étrier, de forme et de dimensions appropriées, qui serait situé dans 11 axe ae l'âme de la traverse 12. De même on pourrait monter un rouleau de quille, à lgextrXmi- té d'un support, lequel porterait à son extrémité supérieure une chape, munie des capuchons, ceci évidemment pour des bateaux de faible poids. REVENDICATIONS I- Perfectionnements aux dispositifs de montage des coussins ou rouleaux latéraux et des rouleaux de quille, sur châssis de remorque pour transport de bateaux, caractérisé par le fait qu'il est utilisé, comme déjà connu, un châssis en profilé métallique, dont la section en forme d'U, présente l'âme ver ticalement; châssis qui est usiné pour permettr un montage, d'abord très simple, ensuite très facile à orienter, par rap port à la coque du bateau, ainsi que très fiable, pour la fixation des supTurts des coussins ou des rouleaux latéraux. 2 Perfectionnements aux dispositifs de montage des coussins ou rouleaux latéraux et des rouleaux de quitte, sur chtsssis de remorque pour transport de bateaux, selon la revendication I, caractérisé par le fait que les longerons , suivant la pré- sentation et la fabrication traditionnelle, reçoit perpendi- culairement des traverses, également en profilé métallique avec section en forme d'U, lesquelles présentent la part'cu- laité d'avoir leurs ailes, supérieures et inférieures, grugées en forme de segments circulaires, situés aux extrémités des dites traverses, à une distance appropriée de leur axe et déterminée suivant le type de bateau à transporter. 3- Perfectionnements aux dispositifs de montage des coussins et rouleaux latéraux et des rouleaux de quille, sur chassis de remorque pour transport de bateaux, suivant les revendi cations I, et 2, prises dans leur ensemble, caractérisés par le fait que l'axe des segments effectués par grugeage, se présentent, haut et bas,avec une verticabilité parfaite, pour recevoir des poteaux ou -supports, en forme de tube, supportant à leur extrémité supérieure un dispositif de drape orientable solidaire d'une paire de rouleaux latéraux ou des coussins latéraux devant s'appuyer sur la coque du bateau à transporter pour en assurer léquilibre. 4- Perfectionnements aux dispositifs de montage des coussins ou rouleaux latéraux et des rouleaux de quille, sur châssis de remorque pour transport de bateau, selon les revendications I, 2, et 3, prises dans leur ensemble, caractérisés par le fait que les dits poteaux ou supports de section tubulaire, sont fixés dans les segments grugés, à laide étriers, permet tant une rotation dans le sens horizontal, des rouleaux, et un glissement de l'ensemble, dans le sens vertical, par desser rage et serrage des étriers, pour appliquer facilement, rapi dement et efficacement, les coussins ou rouleaux latéraux sur la coque des bateaux, quel que soit leur galbe. 5e Perfectionnements aux dispositifs de montage des coussins ou rouleaux latéraux et des rouleaux de quille, sur châssis de remorgue pour transport de bateaux, selon les revendications I, et 2, prises dans leur ensemble,caractérisês par le fait que, en ce qui concerne les rouleaux de quille, ce ci sons montés sur des profilés, de forme et de dimensions appropriées, dans l'axe des traverses, en forme d'U, et que leur axe fou est arrêté, à gauche et à droite, par des capuchons stappuyant sur les parties internes de leur support, comme il est revendiqué, dans le principe, de la demande de brevet d'invention o 79 00374 déposée le 2 Janvier I979.