L'inventian concerne les appareils de sonorisation des véhicules récepteurs, par exemple autoradios, interphones, radiotéléphones et reproducteurs à bande magnétique ou à cassette, possédant une ou plusieurs voies distinctes de production du son. L'application peut s'étendre à tous les véhicules pour lesquels le niveau de bruit est variable en fonction de la vitesse ou du régime de fonctionnement du moteur et des accessoires (voiture automobile, motocyclette, hélicoptère, avion, bateau, etc.). Jusqu'à présent l'écoute à bord d'un véhicule d'une source sonore a été améliorée per des moyens visant à réduire le niveau de bruit ambient de façon globale par l'utilisation de matériaux insonorisants et par le traitement des cloisons en vue d'snpêcher leur mise en vibration. Un autre procédé consistait à utiliser un casque d'écoute à la place d'un haut-parleur ce qui isole l'auditeur du bruit ambiant, mais aussi de son environnement. Un autre genre de perfectionnement consistait à corriger automatiquement les variations du niveau sonore en fonction du champ électrique reçu per l'antenne (régulation antifading). Un procédé destiné à rendre l'écoute plus facile visait à éliminer les parasites; le signal audiofréquence retardé par un réseau de retard était interrompu par des impulsions de blocage déclenchées par les parasites. Tous ces moyens s'attachent à rendre l'écoute plus facile mais ne tisnnent pas compte de la variation du bruit ambiant, ce qui se traduit par une détérioration du rapport entre le signal et le bruit dès lors que le moteur ndstourne plus au ralenti. Le dispositif objet de l'invention permet de conserver une valeur constante du rapport existant entre le signal sonore et le bruit ambiant de façon à augmenter l'intelligibilité de ce signal en accroissant le niveau sonore lorsque la vitesse croit. Dans une version simplifiée, le niveau du signal est augmenté en une seule fois dès que la vitesse de rotation du moteur dépasse une certaine valeur. Le dispositif comporte un capteur destiné à mesurer soit la vitesse du véhicule, soit la vitesse de rotation du moteur. Selon une réalisation de l'inuention représentée figure 2, un branchenent 6 pratiqué sur le primaire 7 de la bobine d'allumage permet de dériver les impulsions d'ouverture du contact rupteur 8 vers un circuit électronique 9 de mise en forme et d'intégratipn qui fournit une tension continue proportionnelle à la vitesse. Une autre application particulière utilise un système de mesure tachymétrique de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission ou des roues du véhicule utilisant un aimant tournant et un interrupteur à lames souples de façon à créer des impulsions qui seront converties en tension proportionnelle à la vitesse comme précédemment. Cette tension en relation avec la vitesse du véhicule ou avec la vitesse de rotation de son moteur est amplifiée et appliquée à un système de commande du gain de l'appareillage audiofréquence utilisé pour la restitution de l'information dans le véhicule. Dans une application particulière très simple cette tension commande un amplificateur continu 10 qui agit sur un relais dont le basculement est réglé pour un certain seuil. Les contacts de ce relais permettent d'éliminer l'effet de la résistance d'atténuation 12 située entre la source de ce signal 13 et le haut-parleur 14. L'extension du procédé à plusieurs canaux de reproduction séparés nécessite autant de contacts et de résistances qu'il peut exister de canaux. Dans une version plus élaborée, représentée figure 3, on utilise des circuits électroniques 15, 16 intercalés entre les préamplificateurs 17, 18 et les amplificateurs de puissance audiofréquences 19, 20 de l'installation de sonorisation du véhicule. Ces circuits ont pour rôle de commander le gain de l'installation en fonction de la tension continue précédemment définie. Un tel circuit peut être réalisé à partir d'éléments déjà intégrés en couche mince. D'autres réalisations dont la description n'est pas limitative font appel à une commande mécanique par moteur de potentiomètres ou de rhéostats situés à un niveau convenable de la channe d'amplification ou un système de résistances à coefficient de température négatif chauffées par la tension continue de commande. Le dispositif peut être utilisé dans tous les cas où l'écoute d'une information auditive risque d'être perturbée par un bruit provoqué par la marche d'un véhicule ou d'un moteur. L'application la plus évidente concerne les récepteurs autoradios et les magnétophones installés à bord des automobiles. Une utilisation intéressante concerne les procédés de communications par interphone perturbées par un bruit de machine, que cette machine soit fixe ou embarquée à bord d'un véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'augmenter le niveau sonore d'un appareillage éléctroacoustique comportant au moins des étages préamplificateurs, des étages de puissance et un ou des naut parleurs. Caractérisé par le fait qu'il comporte Ün capteur de vitesse délivrant une tension fonction de la vitesse d'un véhicule et circuit commandé par cette tension ayant nour effet d'augmenter la puissance sonore fournie pas le haut-tarleur. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé nar le fait que le capteur de vitesse fournit une tension qui est fonc tion de la vitesse de rotation du moteur. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que e capteur de vitesse fournit une tension qui est fonction de la vitesse du véhicule. 4. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que le capteur est les constitué atun aimant solidaire de l'arbre de transmission du vénicule, agissant sur un interrupteur à lames souples. * 5. Jispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit commandé par une tension fonction de la vitesse est un relais éléctromagnétique qui met en court-circuit une résistan ce d'atténuation placée en série avec le haut-parleur. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit commandé par une tension fonction de la vitesse est incorporé à l'appareillage éléctroacoustique et agit sur le ni veau sonore avant les étages de puissance que celui-ci comporte. 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce aue le circuit commandé nar une tension fonction de la vitesse est une thermistance chauffée nar la tension de commande et placée en série avec le haut-narleur. 8. Dispositif selon l'une auelcoiiaue des revendications 1 à 7 caractérisé en ce aue la tension de commande fonction de la vitesse est utilisée nour augmenter le niveau sonore de plusieurs canaux (listincts- de modulation de l'appareillage électroacousti- que.