Dispositif situé entre un métier à tisser et une machine de formation de la foule pour la recherche de duite et le fonctionnement à allure réduite. L'invention concerne un dispositif situé dans la voie de transmission entre un métier à tisser et une machine de formation de la foule pour la recherche de duite et/ou pour un fonctionnement à allure réduite des machines, dispositif comportant un moteur auxiliaire ainsi qu'un ac- couplement à griffes, en particulier un accouplement à dent unique, dont le processus d'accouplement se déroule sous l'action d'un ressort. De façon connue, pour la recherche de duite la machine de formation de la foule est entraînée à allure réduite par un moteur auxiliaire, par l'intermédiaire d'un engrenage réducteur commutable. L'élément de base de chaque dispositif de recherche de duite, qui est disposé entre un métier à tisser et une machine de formation de la foule, est un accouplement à dent unique qui assure que le métier à tisser et la machine de formation de la foule peuvent être de nouveau accouplés sans être déphasés pour le processus de tissaqe ultérieur. Cet accouplement à dent unique possède une constitution relativement robuste, c'est-à-dire que le recouvrement des dents est important pour réduire la pression exercée sur les flancs des dents. En outre, pour l'accouplement, on dispose d'un intervalle de temps, c'està-dire d'un moment durant lequel les griffes passent l'une devant l'autre lors de la rotation, plus réduit. Par conséquent, au dispositif de recherche de duite est incorporé un ressort qui déclenche le processus d'accouplement à l'instant approprié et rapidement. La mise sous tension de ce ressort de force im- portante a lieu avec la mise en marche du dispositif de re- cherche de duite, ce qui a lieu de préférence en même temps que le processus de désaccouplement qui est commandé par l'actionnement du levier de commutation du dispositif de recherche de duite ou par l'intermédiaire d'un électro- aimant. Cette mise sous tension du ressort nécessite des forces importantes, ce qui exige un effort important de l'opérateur lors de la mise sous tension à l'aide du levier de commutation, et un aimant de grandes dimensions lors d'une commutation électromagnétique. Un inconvénient ré- side également dans le fait que l'aimant fonctionne par à- coups, ce qui implique une charge supplémentaire pour le mécanisme de transmission. Ce dernier type d'actionne- ment présente, cependant, l'avantage que l'actionnement de l'aimant peut se faire à partir de n'importe quel en- droit du poste de tissage, à l'aide de touches. Récemment, il est devenu courant d'utiliser le dispositif de recherche de duite avec son moteur égale- ment pour le fonctionnement à allure réduite, appelé ra- lenti, de métiers à tisser et machines de formation de la foule. Dans ce cas également, à la fin du processus de travail, l'accouplement se fait au moyen d'un ressort pré- tendu. L'invention se propose de fournir un mécanisme qui assure un actionnement simple, mécanique ou électro- magnétique, sans à-coups, de l'accouplement, avec tension simultanée du ressort pour la remise dans l'état initial de l'accouplement, sans effort de la part de l'opérateur. Ceci est obtenu avec un dispositif du type men- tionné ci-dessus qui, suivant l'invention, se caractérise en ce qu'il comporte des moyens qui permettent de tendre le ressort à partir du mouvement d'entraînement du moteur. Dans le-cas d'un dispositif de recherche de duite comportant un accouplement à griffes à dent unique en deux parties,-monté sur un arbre, une partie de cet accouplement étant montée de façon à pouvoir se déplacer axialement, à l'encontre de la force d'un ressort de rap- pel, cette partie se présentant sous la forme d'un man- chon pouvant se déplacer sur l'arbre, et une roue d'en- trainement, entraînée par le moteur, étant montée sur le manchon de façon à pouvoir tourner et à pouvoir se dépla- cer axialement de façon limitée, de préférence à l'encon- tre de la force d'un second ressort de force plus impor- tante, une variante préférée réside dans le fait que la face frontale de la roue d'entraînement se présente sous la forme d'une came de commande comportant au moins un bossage faisant saillie axialement, et que sur le carter du dispositif est disposée une butée rétractable dans la région du bossage. Pour défaire l'accouplement, pour faire débuter le processus de recherche de duite, il suffit maintenant à l'opérateur d'erngager la butée dans l'espace entre deux bossages et de faire démarrer le moteur du dispositif de recherche de duite, le désaccouplement s'effectuant au- tomatiquement et le ressort étant pré-tendu pour l'accou- plement. Le flanc du bossage glisse alors sur le galet de la butée. La mise sous tension s'effectue sans à-coups, en utilisant la puissance du moteur. L'engagement de la butée dans la région du bossage peut s'effectuer en appuyant ma- nuellement ou au moyen d'un aimant de commande. La présente invention sera mieux comprise à l'ai- de de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif représenté aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente schématiquement la cons- titution d'un métier à tisser auquel est incorporée une machine de formation de la foule; La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif de recherche de duite, suivant l'inven- tion, dans la position "tissage"; La figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 2; La figure 4 est une vue de côté partiellement en coupe du même dispositif, dans la position "recherche de duite"; La figure 5 est une vue de côté partiellement en coupe du même dispositif, dans la position "allure ré- duite" pour le métier à tisser et la machine de formation de la foule; et Les figures 6 à 8 sont des vues développées de la roue d'entraînement et de la came de commande, les positions des galets de butée étant représentées, pour le déclenchement des différentes positions d'accouplement. La figure 1 représente schématiquement un métier à tisser 2 auquel est incorporée la ratière 5. L'entrai- nement de la ratière se fait par l'intermédiaire de la roue à chaine 1 de l'arbre d'entraînement du métier à tisser, de la chaîne 3 et de la roue à chaîne 4 montée de façon à pouvoir tourner sur l'arbre 6 de la ratière. La roue à chaîne 4 entraîne l'arbre 6 et, par conséquent, les deux roues coniques 7, 8 de la ratière, par l'intermédiaire d'un accouplement non représenté. Le levier oscillant 10 permet de relever le cadre 9, par l'intermédiaire des or- ganes de tirage 11, à l'encontre de la force des ressorts de rappel 12. Le dispositif de recherche de duite suivant les figures 2 à 5 est disposé sur l'arbre 6 monté de façon à pouvoir tourner dans les parois du carter 13 de la ratière. Il est constitué par la roue à-chaîne d'entraînement 4, qui est entraînée par le métier à tisser, et est monté rigidement sur le manchon d'entraînement 14 dont la face frontale comporte une griffe 16 de l'accouplement à dent unique. Le manchon 14 lui-même est monté sur l'arbre 6 de façon à pouvoir tourner mais sans pouvoir se déplader axialement. La griffe 17 du manchon coulissant 18 pouvant se déplacer axialement, qui est entrainée par l'arbre 6 par l'intermédiaire de la clavette 19, coopère avec la griffe 16. Le manchon coulissant 18 supporte de son côté le manchon 15 sur lequel est montée la roue dentée 2,1 qui engrène avec le pignon 23 du moteur d'entraînement 24 du dispositif de recherche de duite. Sur le manchon 15, la roue dentée 21' est montée de manière que ces deux élé- ments soient couplés de façon à pouvoir tourner de façon limitée, par effet de frottement, sous l'action du ressort conprimé 20. Le ressort 20 est fixé sur le manchon 15, au moyen de la bague 22, de manière à ne pas pouvoir se dé- placer latéralement, et appuie la roue dentée 21 contre l'épaulement 25. La roue dentée 21, en même temps que le manchon 15 et le manchon coulissant 18, peut se déplacer vers la gauche, de manière que les dents d'accouplement frontales 30 du manchon 15 s'engagent dans les intervalles d'accouplement frontaux 31 de la roue conique 7 montée ri- gidement sur l'arbre 6. La souplesse axiale et l'effet de frottement entre la roue dentée 21 et le manchon 15 dûs au ressort 20 assurent une sécurité vis-à-vis d'une sur- 2492421 q charge du moteur, de la transmission et des galets, par exemple lorsque les dents 30 ne s'engagent pas immédiate- ment dans les intervalles 31. Latéralement la roue dentée 21 comporte une cou- ronne 26 dont la face frontale se présente sous la forme d'une came de commande 27. Cette came de commande comporte des bossages 28 entre lesquels se trouvent des creux 29 qui sont limités par des rampes. Dans des paliers 38 du carter 13 sont montés des poussoirs 32 mobiles et orientés radialement en direction de l'arbre et qui supportent à leur extrémité supérieure des galets 33, 34 de diamètres différents. Le pied de chaque poussoir est muni d'une embase 35 contre laquelle s'appuie le ressort 36. Pour l'actionnement électromagné- tique du poussoir 32, se présentant sous la forme d'un noyau plongeur, celui-ci est en fer et traverse la bobine 37. Pour la recherche de duite, le moteur du métier à tisser étant arrêté, le poussoir 32 comportant le galet 33 de dimensions plus importantes est soit poussé manuel- lement, en direction de l'arbre 6, à l'encontre de la force du ressort 36, soit avancé par excitation de la bo- bine 37. Simultanément, le moteur d'entraînement 24 du dispositif de recherche de duite est mis en marche, ce qui fait tourner la roue dentée 21 et le galet 33,s'ap- puyant axialement sur le bossage 28,s'engage dans le creux 29 lorsqu'il passe devant. Lorsque la roue dentée 21 continue à tourner la rampe du bossage 28 passe sur le galet 33. Etant donné que le poussoir 32 avec le galet 33 est monté fixement sur le carter, la roue dentée se dé- place vers la gauche sur la figure 2, dans la position représentée sur la figure 4. La roue dentée 21 entraîne la bague de sécurité 22 et le manchon 15, ainsi que le manchon coulissant 18, par l'intermédiaire du ressort 20. L'accouplement 30, 31 engrène et le ressort 39 de force importante est tendu. La force de l'entraînement par mo- teur est donc utilisée pour tendre le ressort 39, ledit ressort mettant en prise l'accouplement à dent unique à la fin du processus de recherche de duite. 2492421.- Pour observer de façon précise le déroulement du fonctionnement et l'arrêt de la machine dans une position déterminée, le métier à tisser et la ratière sont entraînés à allure réduite, c'est-à-dire au ralenti, par exemple 20 tours/mn dans un sens ou dans l'autre. A cet effet, les deux poussoirs 32 avec les petits galets 34 sont avancés radialement et simultanément;le moteur d'entraînement du dispositif de recherche de duite est mis en marche. Le mo- teur d'entraînement du métier à tisser est arrêté et le frein est desserré au niveau du métier à tisser. Lorsque les creux 29 passent devant, chacun des galets 34 s'y engage et les rampes des bossages passent sur les galets. De ce fait, le manchon coulissant se déplace vers la gau- che suivant la figure 5. Les deux accouplements 30,31 et 16, 17 sont à moitié en prise. Tant que les poussoirs res- tent dans la position avancée, le métier à tisser et la ratière sont entraînés par le moteur 24. Lorsqu'un des ga- lets 34 arrive dans la région d'un creux 29, l'autre galet se trouve sur l'autre bossage 28 et a la fonction de main- tenir le déplacement latéral. Les figures 6 à 8 représentent schématiquement la vue développée des positions individuelles entre les galets 33 ou 34 et la came de commande 28, 29. La figure 6 correspond à la position des figures 2 et 3, c'est-à-dire qu'aucun des poussoirs 32 n'est enga- gé, tous les galets 33, 34 se trouvent à l'extérieur de la came de commande, c'est-à-dire à l'extérieur des bossages 28 et des creux, ou respectivement de la couronne 26. La figure 7 correspond à la position "recherche de duite"l de la figure 4, c'est-à-dire que le poussoir 32 avec le galet 33 de dimensions plus importantes est avancé et s'appuie sur le bossage 28. La roue dentée 21 est dé- placée par le galet 33. Les galets 34 ne jouent aucun rôle. La figure 8 correspond à la position de la fi- gure 5 pour la marcle à allure réduite du métier à tisser et de la ratière couplés. Les deux poussoirs 32 avec les galets 34 de dimensions plus faibles sont avancés et s'ap- puient alternativement ou simultanément sur les bossages 28. La roue dentée 21 est déplacée par les galets 34 de la moitié de la distance représentée sur la figure 7. Les galets 33 ne jouent aucun rôle. Une fois que les poussoirs ne sont plus main- tenus dans la position avancée pour les deux positions (figures 7 et 8), le dispositif reprend la position de base, c'est-à-dire la position de tissage (fig. 2), sous l'action du ressort comprimé 39. Avec le dispositif décrit, au début de la re- cherche de duite ou de la marche à allure réduite, il n'est plus nécessaire d'appliquer manuellement la force pour ten- dre le ressort de rappel de force importante, et aucun ai- mant de grandes dimensions n'est nécessaire à cet effet. L'avancement des galets s'effectue avec une force extrê- mement faible. D'après la description, en se référant aux fi- gures 6 et 8, du déroulement du déplacement de la partie de commande avec les bossages 28 et par conséquent du man- chon 18, on voit qu'à la place de galets 33, 34 de diamè- tres différents, on pourrait également utiliser des galets de même diamètre. Dans ce cas, les poussoirs doivent, ce- pendant, être agencés de manière que leurs axes centraux soient décalés, axialement par rapport à l'arbre 6, par rapport à la came de commande 28, 29 dans la position de base. Les deux poussoirs, qui déclenchent la marche à allure réduite, doivent, en outre, se trouver plus loin de la came de commande que ceux pour le déclenchement de la recherche de duite. REVENDICATIONS 1. Dispositif situé dans la voie de transmis- sion entre un métier à tisser et une machine de forma- tion de la foule pour la recherche de duite et/ou pour un fonctionnement à allure réduite des machines, dispositif comportant un moteur auxiliaire ainsi qu'un accouplement à griffes, en particulier un accouplement à dent unique, dont le processus d'accouplement se déroule sous l'ac- tion d'un ressort, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (28, 29; 33, 34) qui permettent de camprimer le res- sort (39) à partir du mouvement d'entraînement du moteur (24). 2. Dispositif suivant la revendication 1, comportant un accouplement à griffes à dent unique (16, 17) en deux parties, monté sur un arbre (6), une partie (17) de cet accouplement étant montée de façon à pouvoir se dépla- cer axialement, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (39), cette partie-se présentant sous la forme d'un manchon (18) pouvant se déplacer sur l'arbre, et une roue d'entraînement (21), entraînée par le moteur (24), étant montée sur le manchon de façon à pouvoir tourner et à pouvoir se déplacer axialement de façon limitée, à l'en- contre de la force d'un second ressort (20) de force plus importante, caractérisé en ce que la face frontale de la roue d'entraînement (21) se présente sous la forme d'une came de commande (27) comportant au moins un bossage (28) faisant saillie axialement, et en ce que sur le carter (12) du dispositif est disposée une butée (33, 34) rétractable dans la région du bossage. 3. Dispositif suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que la butée rétractable est constituée par un galet (33, 34) qui est monté sur un poussoir (32) pou- vant se déplacer, radialement par rapport à l'arbre (6), à l'encontre de la force d'un ressort (36). 4. Dispositif suivant la revendication 3, carac- térisé en ce que la partie d'entraînement du poussoir(32) est un aimant de commande (37) agissant indirectement ou directement. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des re- vendications 2 à 4, caractérisé en ce que des galets (33, 34) de diamètres différents ou des poussoirs (32) situés à des distances axiales différentes sont disposés devant la came de commande (27).