La présente invention concerne un porte-bicyclette à fixer sur un porte-bagages de voiture automobile. Les porte-bagages les plus simples sont actuellement constitués par deux barres transversales convenablement espacées. La présente invention peut s'appliquer à un tel porte-bagages, mais peut également s'appliquer à des porte-bagages sensiblement différents. La présente invention a pour objet un porte-bicyclette à fixer sur un porte-bagages de voiture, comportant deux dispositifs pour la fixation du guidon et un troisième pour l'assuJettisse- ment de la selle, les trois dispositifs étant fixables sur les barres supports convenablement espacées du porte-bagages, ledit porte-bicyclette est caractérisé en ce que chaque dispositif pour orientable, et a' cet effet, est le maintien du guidon esi/constitue par un etrier inférieur fixa- ble par son fond sur une barre support, et un étrier supérieur dont les côtés sont articulés sur les cotés de l'étrier inférieur et une plaque de retenue fixable sur le fond (extérieur dirigé vers le haut) de l'étrier supérieur pour enserrer entre eux le tube du guidon dans un logement prévu à cet effet. Chaque moyen de fixation de l'étrier inférieur sur la barre support consiste en un axe vertical ou une vis traversant le fad de l'étrier en son centre. Chaque côté de chaque étrier comporte un trou oblong pour le passage d'une tige horizontale d'articulation de l'étrier supérieur sur l'étrier inférieur permettant ainsi un basculement de l'étrier supérieur autour de l'axe de la tige, et un certain réglage en hauteur par rapport à l'étrier inférieur. Chaque dispositif de maintien du guidon est orientable en toute direction. L'axe vertical de fixation de l'étrier inférieur traverse la barre support correspondante du porte-bagages par un trou percé à cet effet, de telle manière que ledit étrier puisse pivoter autour de cet axe lors du réglage d'orientation, puis être bloqué contre la barre pour le transport, à l'aide d'un écrou ou de tout autre moyen connu. Les deux dispositifs de maintien du guidon peuvent être fixés sur une même barre transversale du porte-bagages, soit en faisant passer l'axe de chaque dispositif en des points précis préétablis ainsi qu'indiqués ci-dessus, soit à l'aide d'un système coulissant. Dans ce dernier cas, les deux dispositifs de fixation du guidon peuvent être éloignés l'un de l'autre d'une distance ap propriée et permettant le réglage de cette distance. Comme il est également possible d'orienter chaque dispositif isolément et même de relever l'étrier supérieur par rapport à la barre support, on conçoit que les deux dispositifs peuvent Autre adaptés à n'importe quelle sorte de guidon. Les dispositifs de maintien du guidon et de la selle peuvent être fixés directement sur les barres d'un porte-bagages, mais ils peuvent aussi astre combinés avec un support spécial fixable sur le porte-bagages. Ce support spécial est conçu soit pour fixer les deux dispositifs de maintien du guidon, soit pour fixer à la fois les deux dispositifs de maintien du guidon et le dispositif d'assujettissement de la selle. Dans le cas d'une barre (de porte-bagages ou de support spécial) permettant le réglage de la distance entre les deux dispositifs de maintien du guidon, il est avantageux d'utiliser un profilé ou une tôle pliée, de section rectangulaire ouverte de telle manière que chaque dispositif puisse être déplacé par coulissement puis bloqué sur elle. Une telle barre guide peut constituer un support spécial lorsqu'elle est destinée à astre fixée sur un porte-bagages existant. Cependant, de préférence, le support spécial permet également de fixer le troisième dispositif de maintien de la selle, et à cet effet il est prévu une armature médiane. Selon cette varian- te, le porte-bicyclette comporte un support spécial constitué par une barre formant armature longitudinale sur laquelle est solidarisée, perpendiculairement à proximité de l'une de ses extrémités, la barre pour la fixation des deux dispositifs de maintien du guidon, la barre armature étant munie du dispositif de maintien de la selle et des moyens pour assurer sa fixation sur le porte-bagages de voiture. Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ciaprès un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue d'ensemble d'une bicyclette montée sur son porte-bicyclette fixé sur un support lui-même fixé sur le porte-bagages de la voiture automobile, Fig. 2 montre en perspective une vue du porte-bicyclette montée sur son support, Fig. 3 est une vue de détail éclatée du dispositif maintien du guidon. Sur la voiture 1 sont montées deux barres transversales 2 et 3 sur lesquelles est fixé le support 4 assujettissant deux dispositifs 5 et 6 du maintien du guidon et un dispositif 7 de en norme de croix retenue de selle. Le support 4/est constitué essentiellement par une barre axiale 8 comportant un certain nombre de trous 9, 10, 11 et 12 percés dans son axe, et à proximité de l'une des extrémités se trouvent fixés par soudage ou autre, deux tronçons de profilé ou tôle pliée, 13 et 14 de section rectangulaire avec une fente longitudinale à sa partie supérieure A travers les orifices 9 ou 10 ou Il ou 12 se placent des crochets 15 susceptibles d'enserrer les barres 2 ou 3 et en vissant la molette 16, de blo quer le support 4 sur ces barres 2 et 3. cons- Le dispositif de maintien du guidon 5 ou 6 est/titué essen tellement par un étrier inférieur 17, un étrier supérieur 21 et une plaque d'assujettissement 22. L'étrier inférieur 17 est percé au centre de son fond par un trou 18 circulaire et sur chacun de ses côtés d'un trou oblong 19 et 20. Pareillement l'étrier supérieur 21 a ses côtés percés de trous oblongs 24 et 25, tandis que son fond est galbé en 26 en son centre avec de chaque c8té les trous 27 et 28. La plaque 22 est également galbée en son centre 29 mais en sens inverse avec de chaque côté des trous 30 et 31 faisant face aux trous 27 et 28. Le dispositif est complété par une plaque 32 servant d'écrou, logé à l'intérieur de la barre transversale 13 de dimensions telles ;i'elle t ne ne peut tourner à l'in- térieur de ladite barre.En outre une vis 33 traverse les trous oblongs et sert d'axe de basculement à l'étrier 21 par rapport à l'étrier 17. De plus de par l'existence des trous oblongs il est possible de relever ou d'abaisser légèrement l'étrier supérieur 21 par rapport à l'étrier inférieur 17. Après mise en position convenable des deux étriers l'un par rapport à l'autre, l'axe horizontal est assujetti définitivement par exemple à l'aide de l'écrou 34. Pour fixer le guidon, on écarte les deux dispositifs 5 et 6 d'une distance appropriée, on place le guidon dans les logements formés par les cambrures 26 et 29, on positionne les étriers supérieurs convenablement, puis on fixe solidement la plaque de maintien 22 sur l'étrier 21 en vissant les vis 36 et 37 dans les trous taraudés 27 et 28. Le dispositif 7 de maintien de selle est constitué par un fil 38 convenablement courbé fixé sur un étrier 39 dont les côtés sont rabattus afin que le dispositif 7 puisse coulisser sur la barre 8, chaque côté 39 du dispositif 7 est percé afin de permettre le passage d'une vis permettant de fixer à l'endroit approprié ledit dispositif 7 sur la barre 8. Il est évidemment possible d'apporter diverses modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Par exemple la plaque 22 d'assujettissement du guidon peut être remplacer par tout autre dispositif ne nuisant pas aux possibilités d'orientation du dispositif. REVENDICATIONS 1. Porte-bicyclette à fixer sur un porte-bagages de voiture et comportant deux dispositifs pour le maintien du guidon et un troisième dispositif pour le maintien de la selle, ledit portebicyclette est caractérisé en ce que chaque dispositif pour la fixation du guidon est constitué par un étrier inférieur fixable par son fond sur une barre support, un étrier supérieur dont les côtés sont articulés sur les côtés de l'étrier inférieur, et une plaque de retenue fixable sur le fond de 11 étrier supérieur pour enserrer entre eux le tube du guidon dans un logement prévu à cet effet. 2. Porte-bicyclette suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif de fixation de l'étrier inférieur sur la barre support est constitué par un axe vertical ou une vis le traversant en son centre. 3. Porte-bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans chaque dispositif de maintien du guidon, chaque côté d'étrier comporte un trou oblong pour le passage de la tige horizontale d'articulation de l'étrier supérieur sur l'étrier inférieur, permettant ainsi un basculement de l'étrier supérieur autour de l'axe de la tige et un certain réglage en hauteur par rapport à l'étrier inférieur. 4. Porte-bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux dispositifs de fixation du guidon peuvent autre éloignés l'un de l'autre d'une distance appropriée sur une barre support commune et que lesdits dispositifs peuvent être orientés pour placer convenablement le tube du guidon dans son logement chaque étrier supérieur pouvant en outre être séparément plus ou moins relevé ou abaissé. 5. Porte-bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque dispositif de fixation du guidon est monté sur une barre profilé ou en tôle pliée de section rectangulaire ouverte de telle manière que chaque dispositif puisse être déplacé par coulissement, puis bloqué sur elle, permettant ainsi d'obtenir la distance exacte appropriée entre les deux dispositifs. 6. Porte-bicyclette selon ltensemble des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce qu'il est monté sur un support constitué par une barre formant armature longitudinale sur laquelle est fixée perpendiculairement à proximité de l'une de ses extrémités une barre profilée ou en tôle pliée pour la fixation des dispositifs de maintien du guidon, la barre armature étant munie du dispositif de maintien de la selle, et de moyens pour assurer sa fixation sur le porte-bagages de voiture. 7. Porte-bicyclette monté sur un support selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de maintien de la selle peut coulisser sur la barre médiane.