L'invention a trait à un dispositif de séparation de l'air des matériaux vé hiculés en particulier pour les installations de transport pneumatique par déviation du courant d'air transporteur. Pour le transport en matériaux fluides en vrac tels que grains de céréales, copeaux de bois et autres, on utilise de l'air comprimé. A l'extrémité terminale du parcours, il faut séparer l'air comprimé du matériau véhiculé. A cet effet, on a pensé à dévier le courant d'air transporteur (brevet allemand n" 517.050). On pensait, que par suite de son inertie, le matériau véhiculé continuait son parcours dans la mesme direction. La déviation du courant d'air transporteur est réalisée à l'aide d'un coude dont l'une des parois comporte des orifices reliés à un dispositif d'aspiration. L'inconvéninnt de cette installation réside dans le fait que pour obtenir la déviation du courant d'air transporteur. il faut prévoir une source d'énergie supplémentaire. De plus, la déviation du courant d'air transporteur ne peut être réalisée que d'une manière insuffisante à moins de conférer au dispositif d'aspiration une force de succion importante. Toutefois; on risque d'aspirer non seulement l'air mais également des matériaux véhiculés. On connaît également un dispositif de déversement de matériau véhiculé à l'aide d'une installation de transport pneumatique. Ce dispositif se compose d'un séparateur, d'un tuyau de déversement solidaire de l'extrémité inférieure du séparateur et d'un élément d'obturation disposé à l'extré mité terminale du tuyau de déversement (Brevet allemand 1.178.363). Pour le bon fonctionnement de ce dispositif, il faut que le tuyau de déversement soit rempli d'une certaine hauteur de matériaux véhiculés pour annihiler tout accès d'air parasite dans ce tuyau. Dans cette installation, la déviation respectivement I'extraction de l'air transporteur se font également à l'aide d'un dispositif d'aspiration qui sert en plus de source d'énergie pour le courant de l'air transporteur. Une telle installation ne peut fonctionner correctement qu'à condition que le débit des produits véhiculés par le courant d'air transporteur soit constant, pour maintenir dans le tuyau de déversement une certaine hauteur de produits véhiculés Dans le cas contraire, le tuyau de déversement n'est qu'imparfaitement rempli et de ce fait, le fonctionnement de l'installation est perturbé. Ainsi, on ne peut réaliser pleinement la séparation de l'air transporteur et des pro duits véhiculés. Par ailleurs, les frais pour la réalisation d'un tel séparateur sont élevés. En effet, le fonctionnement de l'obturateur doit être automatique, ce qui exige un dispositif de régulation très complexe. ai la présente invention/tpour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir un dispositif perfectionné assurant la séparation du fluide conducteur des produits véhiculés à un prix de revient intéressant. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de séparation de l'air des matériaux véhiculés en particulier pour installation de transport pneumatique caractérisé en ce qutil comporte, d'une part, un cyclOne fermé, disposé à l'extrémité de la gaine de transport, pour l'ensilage des matériaux véhiculés, et d'autre part1 un canal de déviation perpendiculaire à cette tuyauterie, l'em- base de ce canal enrobant un tronçon de ladite tuyauterie pourvue à cet emplacement d'orifices pour l'échappement de l'air en direction du canal dlécoule- ment. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel la figure unique est une coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention. A l'aide de ce dispositif, les matériaux véhiculés par le circuit pneumatique sont déversés dans un cyclOne fermé. Par suite du reflux de l'air en provenance de ce cyclOne fermé, le courant dtair est automatiquement dirigé, par l'intermédiaire des orifices pratiqués dans la gaine de transport, vers le canal de déviation. Ce dispositif ne comporte pas de moyens d'aspiration pour absorber le courant d'air transporteur. Par ailleurs, il n'est pas nécessaire de munir le cyclOne d'un dispositif de régulation de débit pour maintenir une hauteur de remplissage constante. Le dispositif est fort simple et peu onéreux. La gaine de transport 1 débouche à son extrémité terminale dans le cyclOne 2. On dispose perpendiculairement à cette gaine de transport 1 un canal de déviation 3 dont l'embase 4 enrobe un tronçon de ladite tuyauterie 1. On prévoit entre ces deux éléments 1 et 4 un certain espace. On pourvoit la gaine de transport I, à l'emplacement de cette embase 4, d'une pluralité d'orifices 5 permettant de dirgier le courant d'air vers le canal de déviation 3. Par suite de l'énergie développée, les produits véhiculés par le courant d'air transporteur se déversent dans le cyclone. L'air comprimé dans le cyclOne 2 est soumis àun reflux et de ce fait est obligé de s'écouler par l'intermédiaire des orifices 5 dans le canal de déviation Bien que l'invention ait été décrite à propos dtune forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de ltesprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif de séparation de l'air des matériaux véhiculés en particulier pour installation de transport pneumatique caractérisé en ce qu il comporte, d'une part1 un cyclane fermé (2) , disposé à l'extrémité de la gaine de transport (1), pour I'ensilage des matériaux véhiculés, et d'autre part, un canal de déviation (3) perpendiculaire à cette gaine (1), l'embase (4) de ce canal (3) enrobant un tronçon de ladite gaine (1) pourvu à cet emplacement d'orifices (5) pour l'échappement de l'air en direction du canal de déviation (3).