ATTELAGE A ROTULE POUR REMORQUE. La présente invention concerne un attelage à rotule, notamment pour une remorque de véhicule automobile, comportant une cuvette sphérique divisée dont une partie est constituée par un carter fixé sur le timon et dont l'autre partie est articulée surle carter, avec possibilité de pivotement limité au- tour d'un axe horizontal, et peut être déplacée par pivotement à l'aide d'une poignée de manoeuvre par rapport à la partie de cuvette qui est solidaire du carter, la poignée de manoeuvre, qui pivote jusque dans une position de fer- meture sous l'effet de la tension d'un ressort et de la force de gravité, étant agencée sous la forme d'un levier coudé et étant montée de façon à pouvoir exécuter un pivotement limité à l'aide d'un axe monté dans le carter et orienté horizontalement. Dans un attelage à rotule de type connu, la poignée de manoeuvre doit, pour le détachement de l'attelage, être initialement tirée vers le haut en opposition à la force d'un ressort hélico'dal disposé dans la poignée, pour permettre ensuite le pivotement de la partie de poignée qui dépasse supérieurement du carter vers la cuvette sphérique, ce qui provoque la pré- contrainte d'un autre élément élastique et, ensuite, la partie mobile de la cuvette sphérique est amenée par pivotement dans la position de désac- couplement par la force d'un troisième élément élastique. A cet effet, le carter porte un axe de pivotement qui est engagé dans un trou oblong orienté dans la direction longitudinale de la poignée de manoeuvre. En outre, il est prévu dans la partie de la poignée qui pénètre dans le carter un autre trou oblong dans lequel est engagée une broche dont les parties extrêmes sont guidées avec possibilité de déplacement transversal dans des trous oblongs du carter, qui sont orientés parallèlement à l'axe longitudinal du carter. Cette broche s'appuie, dans la position d'accouplement de l'attelage, contre un doigt faisant saillie du côté arrière de la partie mobile de la cuvette sphérique et, pour le désaccouplement de l'attelage, elle peut être éloignée de la cuvette sphérique, à l'aide de la poignée de manoeuvre et en étant guidée dans les trous oblongs du carter, jusqu'à ce qu'elle libère le doigt. 2 2463688 Un attelage de ce genre est cependant, d'une part, relativement coûteux et, d'autre part, d'une manipulation difficile et complexe pour le désaccou- plement de l'attelage. L'invention a en conséquence pour but de fournir un attelage à rotule du type défini ci-dessus, dont la structure et la manipulation soient simplifiées sans réduction de la protection contre un désaccouplement intempestif de l'attelage. Ce problème est résolu en ce que: a. l'axe de pivotement de la poignée de manoeuvre est guidé de façon à pou- voir coulisser transversalement dans des trous oblongs du carter, orientés perpendiculairement à sa direction longitudinale et à peu prés vertica- lement; b. la poignée de manoeuvre comporte un épaulement pouvant s'appuyer, lors du mouvement de pivotement de la poignée jusque dans la position de dés- accouplement, sur l'axe de pivotement de la partie mobile de cuvette sphérique; c. il est prévu sur la partie mobile de cuvette sphérique des entraineurs disposés au-dessus et en dessous de l'axe de poignée et correspondant à celui-ci. Grâce à cet agencement, il suffit, pour désaccoupler l'attelage selon l'invention, de faire pivoter, en direction de la cuvette sphérique, la poi- gnée qui dépasse supérieurement du carter. Dans ces conditions, la poignée pivote initialement autour de son axe, mais elle pivotera qprès entrée en contact de l'épaulement de poignée avec l'axe de pivotement de cuvette sphérique, autour de ce dernier, de sorte que l'axe de pivotement de poignée vient s'appliquer contre l'entraîneur de la partie mobile de cuvette sphérique, qui se trouve au- dessus de l'axe de poignée, et entraIne ladite partie de cuvette vers la position d'ouverture, en oppo- sition à la force d'un ressort de fermeture. En outre, l'attelage à rotule selon l'invention comporte le cas échéant moinsde pièces que l'attelage de type connu défini ci-dessus, ce qui se tra- duit par une simplification et une réduction de coût de la fabrication et du montage. Suivant une variante avantageuse de l'invention, on fixe sur l'axe de pivotement de la partie mobile de cuvette sphérique un ressort flexible, notamment un ressort à branches, dont les deux branches sont orientées, sous l'action d'une précontrainte élastique, sensiblement en direction de l'axe de pivotement de la poignée et, en outre, l'une des branches du ressort est disposée de manière à s'appuyer contre le carter intérieurement et au-dessus de l'axe de poignée, tandis que l'autre branche du ressort est appliquée contre un bras de pivotement de la poignée qui est orienté à peu près dans une direction opposée à son bras d'actionnement. Cela procure l'avantage qu'il suffit maintemant d'utiliser un seul élément élastique. Conformément à un mode avantageux de réalisation de l'invention, l'at- telage est remarquable en ce qu'il est prévu un ressort à branches, qui comporte au moins deux spires espacées axialement l'une de l'autre d'une certaine distance, en ce qu'il est en outre prévu entre les spires un étrier ayant sensiblement la forme d'un U, chevauchant lesdites spires et s'écartant à peu près tangentiel-! lement de manière à s'appliquer contre le bras de pivotement de la poignée de, manoeuvre, et en ce que les parties extrêmes libres des spires du ressort sont disposées de manière à s'appuyer à peu près tangentiellement contre le carter. Grâce à cet agencement, l'attelage est sensiblement mieux protégé contre tout désaccouplement intempestif, sans que son montage en devienne plus difficile. Conformément à une autre caractéristique de l'attelage selon l'invention, qui permet notamment d'obtenir un agencement peu encombrant, celui-ci est re- marquable en ce que la poignée de manoeuvre est disposée à pivotement entre les deux spires du ressort à branches et en ce qu'il est prévu sur le bras de pivo- tement deux broches disposées parallèlement à l'axe de pivotement de la poignée de manoeuvre et soutenant les branches du ressort dans des directions mutuelle- ment opposées, le ressort à branches étant disposé, de préférence, entre deux joues latérales s'appuyant contre le côté convexe de la partie mobile de la cuvette sphérique, lesdites joues étant traversées par l'axe de pivotement de la cuvette sphérique et comportant dans leurs côtés frontaux libres des évi- dements dont les flancs sont disposés de manière à atteindre l'axe de pivotement de la poignée de manoeuvre et sont agencés comme des entraîneurs correspondant à l'axe de pivotement de la poignée de manoeuvre. Pour augmenter encore la sécurité contre un désaccouplement intempestif de l'attelage, il est prévu sur la poignée de manoeuvre, du côté opposé à la cuvette sphérique, un nez s'accrochant en dessous du couvercle de carter lors- que l'attelage est en condition d'accouplement. Pour simplifier encore la manipulation de l'attelage proprement dit et pour soulever'ce dernier par rapport à la tête de rotule disposée sur le véhicule tracteur, Il est avantageux que, dans la structure décrite cidessus, le bras d'actionnement de la poignée de manoeuvre se termine par une partie en forme de poignée sensiblement paralléle à la direction longitudinale du carter. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et des figures jointes, données à titre illustratif mais non limitatif. La Figure 1 représente un attelage à rotule, en vue en plan et en partie arrachée. La Figure 2 représente le même attelage en coupe longitudinale, dans la position d'accouplement ou de fermeture. La Figure 3 représente le même attelage en coupe longitudinale, mais dans la position de désaccouplement ou d'ouverture. L'attelage à rotule selon l'invention, qui est destiné à être fixé sur le timon d'une remorque et qui coopère avec une tête de rotule fixée sur un vé- hicule tracteur, se compose d'un carter 1 réalisé en tôle et ayant une section droite essentiellement en forme de canal, à l'extrémité duquel est formée une partie 2 ayantle profil d'une cuvette sphérique. Dans le canal de carter 1 ouvert vers le bas, il est prévu une partie mobile de cuvette sphérique 3, qui peut pivoter autour d'un axe 4 et dont les extrémités sont maintenues en position entre les parois latérales du carter 1. Cet axe 4 est engagé dans des trous de dimensions convenables aménagées dans des joues latérales 5, qui partent du côté convexe de la partie de cuvette sphérique 3. Sur le carter 1 est, en outre, disposée une poignée de.manoeuvre 6, qui comporte une partie extrême 8, qui est disposée au milieu du couvercle du carter et est engagée dans une fente longitudinale de guidage 7, et qui pénètre dans le canal du carter 1. L'autre partie extrême de la poignée de manoeuvre 6, orientée à peu près verticalement, est agencée sous la forme d'une poignée proprement dite 9, s'étendant à peu près parallèlement à la direction longitudinale du carter dans la position d'accouplement ou de fermeture de l'attelage. La partie extrême de la poignée de manoeuvre 6 est traversée par un axe , qui est orienté parallèlement à l'axe 4, et qui est monté avec possibi- lité de translation transversale dans des trous oblongs 11 orientés à peu près verticalement. Les trous oblongs 11 sont ménagés dans les parois latérales du carter 1. Pour fixer l'axe 10 en position dans la direction axiale, il est prévu sur ce dernier des têtes de rivets ou des parties semblables s'appuyant contre les côtés extérieurs des parois latérales du carter. En outre, il est prévu sur la poignée de manoeuvre 6, au-dessus de l'axe 4, un épaulement 12 de profil convexe qui vient s'appuyer contre ledit axe. Sur l'axe 4, immobilisé dans la direction axiale également à l'aide de têtes de rivets, est emmanché un ressort à branches 13 soumis à une précon- trainte. Ce ressort comporte deux spires 14, 15, qui sont espacées axiale- ment l'une de l'autre d'une certaine distance et qui sont chevauchées par un étrier 6 profilé en forme de U, orienté à peu près tangentiellement, 2463688 et qui est monté de façon à s'appuyer contre un bras de pivotement 17 dela poignée de manoeuvre 6. Les parties extrêmes 18, libres et orientées dans la même direction l'une par rapport à l'autre, des deux spires 14 et 15, sont appliquées contre le côté intérieur du couvercle de carter de manière que le ressort 13 exerce sur la poignée de manoeuvre 6 un couple agissant dans la direction de la flèche 19. A cet effet, il est prévu sur le bras de pivotement 17 deux broches 20 orientées parallèlement à l'axe 10 et dans des sens opposés. Dans les joues latérales 5 de la partie 3 de la cuvette sphérique, il est prévu un évidement respectif, de telle sorte que ses flancs 21 et 22 s'éten- dent jusque dans la zone de déplacement de l'axe 10 et puissent s'appliquer contre cet axe 10. A cet effet, le flanc 22 est disposé de manière à être incliné en oblique, dans la position d'accouplement de l'attelage (Figure 2), par rapport à la direction longitudinale des trous oblongs 11, de façon que, même pour d'assez grandes tolérances de fabrication, la partie de cuvette sphérique 3 vienne toujours s'appliquer avec conjugaison de formes contre la tête de rotule, non-visible. Du côté de la poignée 6, qui est opposé à la cuvette sphérique, il est en outre prévu un nez 23, orienté à peu près perpendiculairement et qui s'applique d'un côté, lors d'un déplacement à peu prés vertical de la poignée de manoeuvre 6, contre la face inférieure du couvercle de carter, en limitant ainsi le déplacement de l'attelage dans cette direction, et par conséquent en empêchant son désaccouplement intempestif tandis que, d'autre part, par pivotement de la poignée de manoeuvre 6 en direction de la cuvette sphérique, ledit nez 23 peut sortir à l'extérieur par la fente de carter 7. Le carter 1 peut également être réalisé sous la forme d'une pièce en fonte malléable. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses va- riantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Attelage à rotule, notamment pour une remorque de véhicule automobile, comportant une cuvette sphérique divisée dont une partie est constituée par un carter fixé sur le timon et dont l'autre partie est articulée sur le carter, avec possibilité de pivotement limité autour d'un axe horizontal, et peut être déplacée par pivotement à l'aide d'une poignée de manoeuvre par rapport à la partie de cuvette qui est solidaire du carter, la poignée de manoeuvre, qui pivote jusque dans une position de fermeture sous l'effet de la tension d'un ressort et de la force de gravité, étant agencée sous la forme d'un levier coudé et étant montée de façon à pouvoir exécuter un pivotement limité à l'aide d'un axe monté dans le carter et orienté horizontalement, caractérisé en ce que: a. l'axe de pivotement (10) de la poignée de manoeuvre (6) est guidé de façon à pouvoir coulisser transversalement dans des trous oblongs (11) du carter orientés perpendiculairement à sa direction longitudinale et à peu près verticalement; b. la poignée de manoeuvre (6) comporte un épaulement (12) pouvant s'appuyer, lors du mouvement de pivotement de la poignée jusque dans la position de désaccouplement, sur l'axe de pivotement (4) de la partie mobile de cu- vette sphérique; c. il est prévu sur la partie mobile de cuvette sphérique (3) des entraîneurs disposés au-dessus et en dessous de l'axe de poignée (10) et correspondant à celui-ci. 2.- Attelage à rotule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un *ressort flexible, notamment un ressort à branches (13), est maintenu en po- sition sur l'axe de pivotement (4) de la partie mobile de cuvette sphérique (3), les deux branches du ressort étant orientées, sous l'effet d'une pré- contrainte élastique, sensiblement en direction de l'axe de pivotement (10) de la poignée de manoeuvre (6), et en ce que l'une des branches du ressort est disposée de manière à s'appuyer contre le carter (1), intérieu- rement et au-dessus de l'axe de poignée de manoeuvre (10), tandis que l'autre branche du ressort vient s'appliquer contre un bras de pivotement (17) de la poignée de manoeuvre qu.i est orientée sensiblement dans une direction opposée au bras d'actionnement de ladite poignée (6). 3.- Attelage à rotule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un ressort à branches (13), qui comporte au moins deux spires (14, 15) espacées axialement l'une de l'autre d'une certaine distance, en ce qu'il est en outre prévu entre les spires un étrier (16) ayant sensi- blement la fornie d'un Uichevachanitlesdites spires et s'écartant à peu près tangentiellement de manière à s'appliquer contre le bras de pivotement (17) de la poignée de manoeuvre (6), et en ce que les parties extrêmes libres (18) des spires du ressort sont disposées de manière à s'appuyer à peu près tan- gentiellement contre le carter (1). 4.- Attelage à rotule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la poignée de manoeuvre (6) est disposée à pivotement entre les deux spires (14; 15) du ressort à branches (13) et en ce qu'il est prévu sur le bras de pivotement (17) deux broches (10) disposées parallèlement à l'axe de pivotement (10) de la poignée de manoeuvre (6) et soutenant les branches du ressort dans des directions mutuellement opposées. 5.- Attelage à rotule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ressort à branches (13) est disposé entre deux joues latérales s'appuyant contre le côté convexe de la partie mobile de la cuvette sphérique (3), lesdites joues (5) étant traversées par l'axe de pivotement (4) de la cuvette sphérique et comportant dans leurs leurs côtés frontaux libres des évidements dont les flancs (21, 22) sont disposés de manière à atteindre l'axe de pivotement (10) de la poignée de manoeuvre (6) et sont agencés comme des entraîneurs correspondant à l'axe de pivotement (10) de la poignée de manoeuvre (6). 6.- Attelage à rotule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la poignée de manoeuvre (6), du côté opposé à la cuvette sphérique, un nez (23) s'accrochant en dessous du couvercle de carter lorsque l'attelage est en condition d'accouplement. 7.- Attelage à rotule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bras d'actionnement de la poignée de manoeuvre (6) se termine par une partie formant poignée (9) qui est orientée à peu près parallèlement à la direction longitudinale du carter.