La présente invention concerne une série de perfectionnements apportés aux installations pneumatiques destinées à obtenir une pression de fluide déterminée à l'extrémité d'un réseau de distribution. I1 est fréquemment nécessaire d'employer de l'air comprimé à une pression supérieure à celle du réseau de distribution d'air disponible. Dans ce cas, la seule solution consiste à monter un autre compresseur qui comprime l'air à la pression désirée, avec toute l'installation supplémentaire compliquée nécessaire : moteur électrique, avec ses dispositifs correspondants d'arrêt et de mise en marche, pressostats, vannes de sécurité, etc.. ou encore prise de mouvement de moteur thermique, avec les inconvénients produits par les poulies, les courroies, les adaptations, les supports, les tenseurs et,dans de nombreux cas, le manque d'espace. Le problème s'accentue quand l'installation d'adduction d'air est très longue et les points de connexion-ou les prises d'air s'éloignent progressivement de l'installation génératrice, en donnant lieu à une réduction du rendement. Eviderment, les solutions actuellement connues, basées sur l'utilisation de compresseurs électriques ou actionnés par un moteur thermique, ne sont pas viables, car les connexions des nouveaux tunnels aux passages prévis dans les chantiers de travail ne sont pas adéquates pour le transport de machines lourdes et/ou volumineuses, et du fait que, en plus de réduire la surface utile de l'emplacement, elles gênent et rendent plus difficiles les mouvements des ouvriers et le transport des matériaux. D'autre part, il faut tenir compte du fait que la consommation d'air atmosphérique dans les galeries de mine, par exemple, n'est pas à conseiller ; il n'est pas bon, non plus, de soumettre les parties mécaniques d'un compresseur électrique ou thermique à l'action d'une atmosphère chargée de poussières qui finira par provoquer des avaries importantes et inévitables. Les perfectionnements qui constituent l'objet de l'invention résolvent définitivement le problème, car ils permettent, en partant d'une installation conventionnelle d'air comprimé qui sert de force motrice et de source d'alimentation, de recomprimer l'air et de l'emmagasiner dans un réservoir dont la capacité garantit un débit de décharge continu, avec une pression d'air constante et efficace à la sortie. Les avantages principaux de la recompression sont les suivants - Possibilité de disposer d'air comprimé à haute pression, sans employer une installation spéciale et en consommant seulement de l'air provenant du réseau à basse pression. Il est seulement nécessaire de relier l'entrée du compresseur au réseau à basse pression et à la sortie d'une bouteille d'accumulation à partir de laquelle il peut être utilisé. - On n'a besoin ni de pressostat, ni de vanne de sécurité. - Son fonctionnement est automatique. - Il s'arrête quand la bouteille arrive à la pression maximale qu'il est capable de produire et démarre de nouveau lorsque cette pression diminue. - I1 occupe un espace réduit et il n'est pas indispensable de l'installer dans un endroit prédéterminé. - I1 est antidéflagrant et,par conséquent, il peut fonctionner dans des zones dangereuses dans lesquelles il est interdit d'employer un appareillage électrique comme celui des moteurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé dansez lequel la figure unique représente une vue en section du dispositif en question. Dans cette figure on peut voir que le dispositif présente un collecteur d'admission 1, qui au moyen d'une dérivation 2 communique avec la conduite 3 d'admission de la vanne de distribution et avec les vannes de fin de course à travers les chambres d'admission 6 et 7 correspondantes. Un distributeur 8, disposé à la fin du- conduit d'admission 3 de la vanne de distribution, détermine le conduit d'alimentation 9 ou 10 par lequel doit passer le fluide pour arriver à l'une des chambres de poussée 11 ou 12, dans lesquelles sont situés les guides de pistons 13, ainsi que les pistons de recompression 18 et 19. Les chambres de poussée en question 11 et 12 sont reliées aux chambres de recompression 16 et 17, à travers les vannes 8 unidirectionnelles 14 et 15, et ctest dans ces chambres 16 et 17 que s'exerce la pression effectuée par les pistons 18 et 19. Les chambres de recompression 16 et l7 sont reliées aux vannes de fin de course 22 et 23, 9 travers les tubes 20 et 21, qui agissent sur ces vannes de fin de course 22 et 23. Lés chambres de recompression 16 et 17, à travers deux autres vannes unidirectionnelles 24 et 25 et les canalisations correspondantes, communiquent avec la bouteille 26 qui constitue le réservoir de fluide sous pression. Le distributeur 8, au cours de son mouvement alternatif, ouvrira et fermera aussi alternativement la bouche d'entrée des conduites d'échappement 27 et 28, chargées de communiquer avec l'extérieur et par conséquent de soumettre 9 la pression atmosphérique les chambres de poussée 11 et 12. Le fonctionnement du dispositif est le suivant L'air comprimé basse pression arrive par le conduit d'admission 19 la dérivation 2, de laquelle part un conduit qui pénètre dans la vanne de distribution et deux autres conduits-4 et 5 qui conduisent aux chambres d'admission des vannes de fin de course 6 et 7. L'air qui a pénétré dans la vanne de distribution 8, par le conduit 3, sort par le conduit 9 et arrive a la chambre de poussée 11, en déplaçant le piston 13 et, a travers la vanne unidirectionnelle 14, arrive à la chambre de recompression 18. En raison de l'action conjointe du guide de pistons 13 et du piston de recompression 18, l'ensemble se déplace jusqu'à ce que, arrivé à la fin de sa course,il il entre en contact avec le tube d'impulsion de la vanne 21, qu'il frappe, ce qui donne lieu a l'ouverture de la vanne 23. Dans ces conditions, l'air contenu dans la chambre d'admission de de la vanne de fin de course 7 arrive à la commande du distributeur 8 en donnant lieu à un changement de la distribution de telle façon que l'air- provenant du conduit d'admission 3 sort de la vanne par la conduite d'alimentation 10 et de telle façon que la chambre de poussée 11 communique avec l'atmosphère par le conduit d'échappement 27. I1 se produit alors un déplacement du piston vers le côté opposé en raison de l'action de l'air des chambres de poussée 12 et de recompression 17, sur les guides de pistons 13 et sur le piston de recompression 19, ce qui comprime l'air contenu dans la chambre de recompression 16, car la vanne unidirectionnelle 14 empeche la communication avec l'atmosphère. L'air comprimé passe travers la vanne unidirectionnelle 24 et arrive la bouteille 26. Quand le piston arrive à la fin de sa course, il entre en contact avec le dispositif d'impulsion de la vanne de fin de course 20, en le frappant, ce qui donne lieu à l'ouverture de la vanne de fin de course 22 et fait que le distributeur 8 inverse la distribution et commence un nouveau cycle. REVENDICATIONS 1. Perfectionnements apportés aux installations pneumatiques, caractérisés en ce qu'ils consistent à établir å la sortie de l'installation, entre cette sortie et la machine-outil alimenter, un collecteur qui est bifurqué vers deux chambres de compression antagoniques, dans lesquelles agissent des pistons solidaires d'une tige commune qui est guidée dans sa partie centrale et qui forme dans son logement de guidage des chambres de poussée indépendantes et antagoniques de façon que, cycliquement, lorsque l'une d'elles est active, l'autre est inactive, les chambres de recompression et de poussée antagoniques étant contrôlées par un distributeur commun, dont l'actionnement automatique est déterminé par des vannes de fin de course prévues dans les chambres antagoniques de recompression qui relient le collecteur d'admission avec la partie avant de la tige de distribution et qui sont pourvues de conduits de libre sortie vers l'extérieur. 2. Perfectionnements apportés aux installations pneumatiques, selon la revendication 1, caractérisés en ce que le distributeur constitué par une vanne à cinq directions conventionnelle relie deux conduits avec chacune des chambres d'un même coté, l'un de ces conduits servant pour le contrôle, tandis que l'autre sert pour l'alimentation, et se bifurque en deux conduits dont l'un, de section plus réduite, pourvu d'une vanne unidirectionnelle, débouche dans la chambre de recompression, tandis que l'autre, libre, débouche dans la chambre de poussée, des conduites d'échappement étant prévues dans le distributeur de façon qu'elles soient capables d'assurer l'évacuation du contenu de la chambre de poussée inactive. 3. Perfectionnements apportés aux installations pneumatiques, selon revendication 1 ou 2, caractérisés en ce que chacune des chambres de recompression est pourvue d'une conduite de sortie, dotée d'une vanne unidirectionnelle, ces conduites étant reliées à une sortie commune qui sert pour l'admission de l'air dans une bouteille destinée à contenir l'air recomprimé.