L'invention a trait à un dispositif de fixation de conducteurs électriques nus pour chariots de voie suspendue, en particulier pour chariots de monorail. Dans de nombreuses installations de manutention, on utilise des voies suspendues et en particulier des monorails. Ces monorails servent de supports et de chemins de guidage à des chariots autotracteurs. Ces chariots sont pourvus de collecteurs coopérant avec des conducteurs pour alimenter en énergie électrique les moteurs desdits chariots. Selon la conception du monorail constitué soit d'un rail en forme de profilé tel qu'un IPN, soit d'un rail tubulaire, les conducteurs électriques sont disposés ou à l'intérieur dans le cas du profilé, ou à l'intérieur du rail tubulaire. Ces conducteurs sont composés de conducteurs monofilaires nus présentant des gorges longitudinales dans lesquelles s'enclenchent des mâchoires de supports isolants. Ces différents supports sont assemblés entre eux pour former des nappes de conducteurs dont le nombre est fonction de la puissance et de la fonction du chariot autotracteur. On connaît l'utilisation d'un convoyeur comportant un rail composé d'un élément tubulaire supérieur et d'un élément tubulaire inférieur reliés entre eux par une même âme centrale. Cette âme centrale sert de support aux conducteurs électriques nus. Du fait que ces conducteurs électriques soient nus et disposes à ltexterieur, ils ne peuvent être alimentés en électricité présentant une tension dite de sécurité allant jusqu'à quarante volts, c'està-dire qu'un être humain peut toucher ces conducteurs électriques sans risque d'électrocution. Toutefois, en raison de ce faible voltage, les charges transportées sont relativement faibles. De même, on connaît un rail de guidage constitué d'un profil présentant une âme centrale verticale reliant entre eux des chemins de roulement supérieur et inférieur pourvus chacun de deux flancs verticaux parallèles permettant, d'une part, la liaison par pincement entre le rail de guidage et des supports déplaçables longitudinalement pour l'accrochage du rail à une charpente métallique et, d'autre part, la mise en place d'une nappe de conducteurs électriques. Toutefois, dans certaines installations de manutention, il est nécessaire de transporter des charges élevées. De ce fait, il faut alimenter les chariots en énergie électrique de tension de 220, 380, 500 volts... et il faut utiliser des conducteurs à puissance qui présentent les dispositions de sécurité pour éviter toute électrocution. Par ailleurs, il s'avère parfois nécessaire de remplacer les conducteurs à tension de sécurité par des conducteurs à puissance ou vice versa ou encore combiner les deux types de conducteurs. La présente invention a pour but de résoudre ce problème et se propo se de fournir des moyens permettant la combinaison et/ou l'interchangeabilité des différents types de conducteurs électriques tout en étant conforme aux normes de sécurité pour éviter tout accident d'électrocution. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de fixation de conducteurs électriques nus pour chariots de voie suspendue en particulier pour chariots de monorail caractérisé en ce qu'il comporte un profil en matière isolante présentant à l'une de ses extrémités des moyens d'encliquetage du conducteur électrique placés en retrait par rapport à son chant longitudinal externe pourvu d'éléments de protection entre lesquels se déplacent les balais du chariot et, à l'autre extrémité, des moyens de maintien coopérant avec un support muni de clips pour la fixation d'une nappe de conducteurs électriques et de profils sur l'âme centrale du rail de guidage du monorail. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en plan du dispositif de fixation d'un conducteur électrique conforme à l'invention à l'emplacement d'une jonction reliée au réseau électrique - la figure 2 est une vue en coupe selon ligne de coupe II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe selon ligne de coupe III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en plan d'un accessoire du dispositif. On se réfère à la figure 3. Le dispositif, conforme à l'invention, permet de pourvoir un rail de guidage d'un monorail d'un conducteur électrique 1 qui, coopérant avec les balais d'un collecteur, permet d'alimenter en énergie le moteur du chariot autotracteur. Il y a lieu de noter que pour chaque conducteur électrique on prévoit un dispositif de fixation conforme à l'invention. Ce dispositif comporte essentiellement un profil 2 réalisé en matière isolante et de préférence en matière plastique. Le profil 2 est composé de deux parois externes 3 et 4 reliées entre elles par des entretoises 5, 6. Selon l'invention, le profil 2 est fixé par son extrémité 7 sur un support (non représenté). Ce support est perpendiculaire par rapport à l'axe 8 du profil 2 de sorte que l'on peut superposer plusieurs profils 2 en fonction du nombre des conducteurs électriques 1. Ledit support est pourvus de clips prévus à ses deux extrémités supérieure et inférieure pour la fixation de la nappe de conducteurs électriques 1 sur le rail de guidage du monorail. L'extrémité 7 du profil 2 comporte des moyens de maintien. Ces moyens de maintien sont constitués de deux arrêts 9 et 10 perpendiculaires aux parois externes 3 et 4. Les faces externes 11 et 12 de ces deux arrêts 9 et 10 servent de faces d'appui du profil 2 contre le support alors que les deux faces internes 13, 14 coopèrent avec un écrou coulisse standard vissé sur une tige filetée solidaire dudit support. Cette tige filetée traverse une lumiere 15 placée entre les chants 16 et 17 des arrêts 9 et 10. A l'autre extrémité 18, le profil 2 comporte des moyens d'encliquetagee Ces moyens sont deux griffes 19, 20 solidaires de ltentretoise 6. Ces griffes 19, 20 cooperent avec des rainures 21, 22 réalisées dans le conducteur électrique 1. L'entretoise 6 présente une cavité 23 dans laquelle vient se loger la partie noyée 24 du conducteur électrique 1 alors que la partie saillante 25 coopère avec lesdits balais des chariots. Ces moyens d'encliquetage 19, 20 sont disposés en retrait par rapport au chant 26 du profil 2. Les parois externes 3, 4 présentent un décrochement 27, 28 permettant d'obtenir deux pattes saillantes 29, 30. Les faces internes 31, 32 de ces pattes saillantes 29, 30 sont pourvues d'une lèvre souple 33, 34. Ces lèvres souples 33, 34 comportent une extrémité évasée 35, 36 servant de guide auKbalais. L'écartement 37 entre les deux lèvres 33, 34 est très faible, ce qui condamne tout contact intempestif avec le conducteur électrique. Pour accéder à celuici, disposé en retrait par rapport au chant externe 26 du profil 2, il est nécessaire d'écarter les lèvres 33, 34, donc de procéder à une action volontaire. On obtient donc entre ledit chant externe 26 du profil 2 et la partie saillante 25 du conducteur électrique une zone de protection 39. De ce fait, on peut alimenter le conducteur électrique en 220, 380, 500... volts sans risque d'électrocution par contact direct. Lorsque les conducteurs électriques 1 sont des conducteurs à tension de sécurité, on peut utiliser le même profil 2. Il suffit de supprimer les deux pattes saillantes 29, 30 à lhauteur des décrochements 27, 28. De ce fait, la position du conducteur électrique 1 reste toujours la meme par rapport à l'extrémité 7 du profil 2, ce qui permet d'utiliser dans une même nappe de conducteurs électriques des conducteurs à tension de sécurité de l'ordre de 40 volts et des conducteurs de puissance de 220, 380, 500 volts. Toutefois, les profils 2 ainsi que les conducteurs électriques 1 présentent une certaine longueur et il est donc nécessaire de prévoir des moyens d'assemblage de deux profils 21 et 22 juxtaposés. Ces moyens sont représentés par les figures 1 et 2. On procède dans les extrémités 40, 41 des profils 21, 22 à une découpe partielle. On sectionne les deux parois externes 3, 4 à l'em- placement des décrochements 27, 28, de sorte qu'il ne subsiste plus que les pattes saillantes 29, 30. On coiffe ces pattes saillantes 29, 30 d'un capuchon 42 ayant une section d'un U. L'extrémité 43, 44 des deux ailes parallèles 45, 46 présente un évidement 47, 48 dans lequel viennent se loger les chants arrière 49, 50 des pattes saillantes 29, 30. Celles-ci sont maintenues par deux parois parallèles 51, 52 disposées de part et d'autre de l'évidement 47, 48. La paroi 51 vient épouser la face externe 53 des pattes 29, 30 alors que la paroi 52 vient épouser la face interne 54 desdites pattes 29, 30. Ce capuchon 42 présente à proximité de sa paroi arrière 55 une entretoise 551 pourvue d'un bossage 56 dans lequel est pratiqué un trou 57 aboutant à un épaulement 58. On loge dans ce trou 57 un manchon de protection 59 pourvu d'une collerette 60 venant s'appliquer contre l'épaulement 58. Dans ce manchon de protection 59 est disposé le câble d'alimentation électrique 61 . L'extrémité 62 de ce câble 61 est reliée par une cosse 63 à une éclisse conductrice d'électricité 64 solidaire des conducteurs électriques 11 et 12. Selon un mode de réalisation, l'entretoise 551comporte plusieurs bossages 56. Bien entendu, on utilise la même éclisse 64 pour relier entre eux les différents conducteurs électriques juxtaposés 11 et 12. Toutefois, ces éclisses 64 ne sont pas reliées au câble 61. Pour maintenir en place le capuchon 42, on prévoit en tant que moyens de liaison des éléments élastiques tels que lame de ressort 65, 66. Le corps 67, 68 de ces lames de ressort 65, 66 vient se loger latéralement dans les profils 21 et 22. Les deux branches 69, 70 de ce corps 67, 68 forment pinces et viennent se placer à cheval, d'une part, entre les deux entretoises 5, 6 des profils 21 et 22 et, d'autre part, dans une cavité 71 située entre la paroi arrière 55 et l'entretoise 551. Pour mettre en place des lames de ressort 65, 66, on prévoit dans la face arrière 55 une lumiere 72. Les chants 73, 74 de cette lumière 72 servent de butée à l'extrémité recourbée 75, 76 de l'une des deux branches 69, 70. De ce fait, on évite que les éléments élastiques 65, 66 s'engagent totalement dans les profils 2j, 22 et puissent être retirés à volonté. Aux extrémités des conducteurs électriques 1 et/ou à l'emplacement de sectionnements où il est nécessaire de couper les conducteurs électriques, on prévoit un embout 77 tel que représenté par la figure 4. Cet embout 77 comporte sur une des faces latérales 78 un doigt de positionnement 79 qui vient se loger entre les deux entretoises 5 et 6 du profil 2. Le corps 80 a une section de U et entre les deux ailes se trouve une rampe de guidage 81 le long de laquelle coulisse le balai. Lorsque celui-ci suit la rampe 81 dans le sens de la flèche F, il est guidé de hile manière qu'il se trouve automatiquement en contact avec le conducteur électrique 1. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de con- binaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1") Dispositif de fixation de conducteurs électriques nus pour chariots de voie suspendue en particulier pour chariots de monorail caractérisé en ce qu'il comporte un profil 2 en matière isolante présentant à l'une de ses extrémités 18 des moyens d'encliquetage 19, 20 du conducteur électrique 1 pla cés en retrait par rapport à son chant longitudinal externe 26 pourvu d'éléments de protection 33, 34 entre lesquels se déplacent les balais du chariot et, à l'autre extrémité 7 des moyens de maintien 9 et 10 coopérant avec un support muni de clips pour la fixation d'une nappe de conducteurs électriques 1 et de profils 2 sur l'âme centrale du rail de guidage du monorail. 2") Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le profil 2 comporte deux parois externes 3 et 4 reliées entre elles par des entretoises 5, 6 et présentant deux décrochements 27, 28 aboutant à deux pattes saillantes 29, 30 pourvues des éléments de protection 33, 34. 30) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage sont deux griffes 19, 20 solidaires de l'entretoise 6 coopérant avec des rainures 21, 22 réalisées dans le conducteur électrique 1 délimitant dans celui-ci une partie noyée 24 logée dans une cavité 23 réalisée dans l'entretoise 6 et une partie saillante 25 coopérant avec les balais du chariot. 40) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les élé- ments de protection sont des lèvres souples 33, 34 solidaires des faces internes 31, 32 des pattes saillantes 29, 30, ces levres souples 33, 34 écartées faiblement l'une de l'autre comportent une extrémité évasée 35, 36 pour guider le balai en direction du conducteur électrique 1. 50) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que les moyens de maintien sont deux arrêts 9 et 10 perpendiculaires aux parois externes 3 et 4 et dont les faces externes 11, 12 servent de faces d'appui du profil 2 contre le support et dont les faces internes 13, 14 coopèrent avec un écrou coulisse connu en soi vissé sur une tige filetée traversant une lumière 15 placée entre les chants 16, 17 des arrêts 9 et 10 et solidaire dudit support. 60) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il conr porte un profil 2 constitué de deux parois externes 3 et 4 reliées entre elles par des entretoises 5 et 6 et dont les pattes saillantes 29, 30 ont été supprimées à l'emplacement des décrochements 27, 28. 70) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, à l'emplacement de la jonction de deux profils 21, 22 juxtaposés longitudinalement, un capuchon 42 constitué de deux ailes parallèles 45, 46 reliées entre elles par une paroi arrière 55 et une entretoise 551 délimitant une ca vité 71 dans laquelle sont logés des moyens de liaison entre le capuchon 42 et les deux profils 21, 22. 80) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le capuchon 42 comporte des évidements 47, 48 réalisés dans les- extrémités 43, 44 des deux ailes parallèles 45, 46 et délimités par deux parois parallèles 51, 52, ces évidements 47, 48 servant de logement aux chants arrière 49, 50 des pattes saillantes 29, 30 des profils juxtaposés 21, 22. 9 ) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'entre- toise 551 comporte au moins un bossage 56 pourvu d'un trou 57 aboutant à un épaulement 58 servant de logement à un manchon de protection 59 du câble d'alimentation électrique 61 relié par l'intermédiaire d'une cosse 63 et d'une éclisse 64 aux conducteurs électriques 11 et 12, l'éclisse 64 utilisée seule pouvant servir d'élément de liaison entre deux conducteurs électriques juxtaposés 11-, 12 10 ) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que la paroi arrière 55 comporte une lumière 72 permettant la mise en place des moyens de liaison entre le capuchon 42 et les deux profils 21, 22 11") Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que les moyens de liaison sont des éléments élastiques tels que lamesde ressort 65,66 constitués d'un corps 67, 68 formé de deux branches 69, 70 formant pinces et venant se placer à cheval, d'une part, entre les deux entretoises 5, 6 des profils 21, 22 et, d'autre part, entre la paroi arrière 55 et l'entretoise du capuchon 42. 120) Dispositif selon la revendication il caractérisé en ce que l'une des deux branches 69, 70 comporte une extrémité recourbée 75, 76 coopérant avec les chants 73, 74 deXla lumière 72 pour limiter la pénétration des éléments élastiques 65, 66 dans les profils 21, 22, ce qui permet de retirer ces éléments 65, 66 à volonté. 13 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il con- porte un embout 77 dont une des faces latérales 78 est pourvue d'un doigt de positionnement 79 engagé entre les deux entretoises 5, 6 du profil 2 et assurant la liaison entre le profil 2 et l'embout 77. 140) Dispositif selon la revendication 13 caractérisé en ce que I'em- bout 77 comporte un corps 80 ayant une section de U et présentant une rampe 81 de guidage des balais du chariot, cette rampe 81 étant placée entre les deux ailes du corps 80.