i - 1:1 La présente invention se rapporbea un carter de moteur à combustion interne pour envelopper de façon moins sonore les parties du moteur renfermant de l'huile. L'in- vention est en particulier conçue pour des cuvettes d'huile de moteurs de véhicules ou similaire. Les prescriptions légales en matières de protec- tion de l'environnement exigent de la part des fabricants de moteurs à combustion interne le respect de valeurs d'émis- sion de bruit bien déterminées. Bien que les lois concernent en gaénéral l'ensemble du véhicule, et en particulier l'ins- tallation contenant le moteur, il ne faut pas méconnaître que le moteur lui=même en général fournit la majeure partie du niveau sonore total. C'est pourquoi on désire insonoriser le moteur en tant que source principale de bruit. Il existe fondamentalement deux possibilités pour parvenir à amortir le bruit. Une possibilité consiste à blinder totalement le moteur. Mais un tel écran acoustique n'est efficace que s'il est aussi attenant que possible et totalement isolé de toutes le parties vibrantes du moteuro En outre, dans un moteur a combustion interne, l'écran protecteur doit être résistant à l'huile et au combustible,et supporter les températures élevées de fonctionnement, surtout dans la zone du collecteur d'échappement. En particulier les dernières conditions citées empêchent, dans les moteurs à combustion interne, la mise en oeuvre de moyens connus d'amortissement sonore.en matière synthétique, habituellement utilisés dans la construction de véhicules, notamment en relation aussi avec des moteurs électriques. C'est ainsi par exemple que le DE-OS 26 17844, enseigne de développer un amortissement sonore pour parties de véhicules; spécialement pour le moteur d'entraînement d'essuie-glaces,à l'aide d'un récipient plastique en matière synthétique relativement souple, renforcé par-des nervures. Mais une telle protection n'entre pas en ligne de compte pour une cuvette d1huilé ou autre, pour les raisons citées. Une seconde possibilité d'amortissement d'émis- sion sonore réside dans des mesures dites primaires qui a ont pour but de réduire les bruits directement à leur source, Les sources particulières de bruit sont le carter de vile- brequin, le carter d'huile, les couvre-culasses et le cou- vercle du carter de distribution.. - C'est un but de l'invention de réaliser un carter, ou tout au moins une partie de carter, pour les besoins cités, sous forme d'une pièce en fonte, qui non seulement évite ou amortit dans unè large mesure la retransmission d'ondes sonores par la substance et par l'air, telles qu'elles apparaissent à l'intérieur d'un moteur à combustion interne ot elles ne peuvent nullement être évitées, vu les acctlé- rations élevées et les masses tournantes, mais qui aussi n'émet en particulier pas de fréquences propres. Ce résultat est obtenu conformément à la présente invention par le fait que le carter, ou tout au moins une partie de carter à une configuration de surface et/ou de section en forme d'écailles. Le carter selon l'invention comporte une partie qui porte un revêtement sonore d'écailles, ou de manière étagée. Ainsi la résistance à la flexion et la masse de la plaque sont modifiées de telle sorte qu'il en résulte une déviation de fréquences en dehors de la plage audible, qui elle seule est ressentúe comme étant perturbante. L'invention part du fait que des parties de carter de grande surface, si elles ne sont pas subdivisées, con- formément à la proposition de l'invention, de façon gril- lagée ou en forme d'écailles et/ou en forme de trapèze, agissent comme une membrane, même si elle est amortie, qui d'une part peut facilement être excitée à des vibrations propres et d'autre part représente une bonne surface ra- diante pour les ondes sonores engendrées à l'intérieur du carter (source sonore secondaire). -Grace à la mesure selon l'invention, de concevoir la partie de carter, donc en particulier la cuvette d'huile, comme un revêtement en forme d'écailles et/ou de manière étaqée, on obtient pour la fabrication un avantage essentiel, à savoir qu'une pièce en fonte ainsi conçue peut être di- rectement moulée et peut être fabricue sans difficultés notables aussi bien par coulée en sable que par coulée sous pression. Les divisions de modèle, jusqu'ici nécessaires pour de telles pièces en fonte, peuvent être supprimées aussi bien pour la partie extérieure que pour la partie -5 intérieure. Il est recommandé ici en particulier, de produire une telle pièce en fonte par coulée sous pression pour pouvoir couler des nombres élevés d'unités avec des dépenses raisonnables. Grâce à la forme extérieure fermée, confor- mément à l'invention, les fourchettes peuvent être suppri- mées dans le moule, de sorte que l'installation de coulée, sous pression elle-même, peut être dimensionnée de façon sensiblement plus petiteo Ceci conduit a nouveau à des frais d'outillage moindres, à des durées d'utilisation de l'outillage plus élevées et à la suppression de travaux d'ébarbage, qui sont nécessaires en cas de division du modèle. L'économie de frais pour lUoutillage se situe dans un ordre de grandeur de 40 à 50% - La description qui va suivre en regard des dessins annexés)donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Les dessins représentent la figure 1, une vue en élévation d'une forme d'exécution d'une cuvette d'huile, avec les caractéristi- ques de l'invention, la figure 2, une vue de dessus de la cuvette d'huile de la figure 1, et la figure.3, une coupe suivant la ligne III-III à travers la cuvette d'huile de la figure 2. - La cuvette d9huile représentée sur les-figures, mise en place de manière connue pour fermer le dessous du bloc d'un moteur à combustion interne, possède une bordure de raccordement 1, laquelle est pourvue (de façon non re- présentée) d'alésages sur tout le pourtour pour les vis de raccordement. A cette bordure 1 se rattache la partie supérieure 2 de la cuvette, le bord de cette cuvette 2 étant pourvu, conformément à la proposition selon l'inven- tion, d'une multitude de barrettes ou moulures 3, pour ne , F,>, - ",s 2485635T pas avoir comme dans les cuvettes d'huile usuelles une sur- face unie de rayonnement pour le son. Grâce à ces barrettes, ou a ces surhaussements, la fréquence propre de cette partie de cuvette est modifiée de telle manière qu'une vibration propre, est exclue dans la plage audible, comme indiqué ci-dessus. La partie abaissée, prévue pour recevoir la partie inférieure du carter de vilebrequin est>conformément à une autre caractéristique de l'inventionexpliquée ci-dessus, conçue de manière étagée, trois étages notamment étant -prévus dans la forme d'exécution-choisie. La surface de chaque étage est façonnée en forme d'écailles sur tout le pourtour, de sorte qu'on crée également dans cette zone une garniture de masse, qui est inapte à la retransmission d'ondes sonores provenant de l'intérieur du bloc et n'a pas non plus tendance à des vibrations propres dans la plage audible.- Sur les figures, on a représenté les trois étages 4, 5, 6, chaque étage dans la configuration de la paroi étant mouluré, conformément à la proposition précitée. Ainsi la paroi est régulièrement entrecoupée par des mou- lures, l'épaisseur de paroi étant identique dans la zone des moulures à celle des parties restantes. Les surfaces donnant vers le basaussi bien de la cuvette 2 çdans la zone droite que de la face inférieure du dernier talon 6 de la partie inférieure, abaisséesont conçues de façon grillagée, les moulures ou rainures étant perpendiculaires les uresaux autres de manière à laisser subsister de petites surfaces presque carrées, qui elles- 3-0 mêmes créent des vibrations, situées au-dessus de la plage audible. Il a déjà été signalé, ce qui est d'ailleurs vi- sible sur la forme d'exécution donnée à titre d'exemple, qu'une telle pièce en fonte est particulièrement facile à mouler et à couler. On voit dans ce qui précède que des vibrations sont possibles dans la-configuration aussi bien des sur- faces dirigées vers le côté que de celles dirigées vers le bas, il suffit simplement de respecter les conditions- 248$65S : prcitéea de lamortissement sonore. Il est notamment aussi possible de modifier chaque surface en vue de son comportement vis-à-vis des vibrations, à l'aide de nervures de renforcement et d'éviter ainsi une émission de bruit dans la plage audible. On fait d'ailleurs remarquer ici que sur des parties de carter en matière plastique, des nervures de renforcement ont été occasionnellement proposées et mises en place. Cependant ces nervures servaient uniquement au raidissement du matériau relativement mou, matériau qui lui-même est inapproprié à la transmission de vibrations Conformément à la proposition selon l'invention, les ner vures sont prévues pour influencer de façon adéquate le comportement aux vibrationso La proposition selon l'invention peut être réalisée directement non seulement sur les cuvettes d'huile, mais aussi sur d'autres parties de carter du moteur à combustion interne, comme par exemple les couvre=culasseso Le métal utilisé, par exemple l'alliage utilisé)ne joue aucun role. Il suffit simplement de tenir compte, à la mise en place de rainures, nervures ou moulures; que les parties de paroi restantes ne puissent pas vibrer dans la plage audible. REVENDICATIONS: 1.- Carter de moteur à combustion interne, tel que cuvette d'huile constituéepar une pièce en fonte, caractérisé parune configuration de surface et/ou de section en forme d'écailles (3, 4). 2.- Carter selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la disposition dans l'espace (en forme de cuvette) est conçue de manière étagée (4, 5, 6), 3.- Carter selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce en fonte est pourvue sur toutes les tranches planes de rainures ou de nervures de renforcement, en forme grillagée, pour décaler la frê- quence propre au-delà de la plage de bruit propre au moteur et/ou des vibrations propres perturbanteso 4.- Carter selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce en fonte est pourvue de moulures (3, 4, 5, 6) sur toutes les surfaces entrant en ligne de compte pour un rayonnement sonore, de préfe- rence régulièrement, l'épaisseur de paroi dans la zone des moulures étant identique à l'épaisseur de paroi des parties de surface restantes.