a) La présente invention concerne tous les domaines pouvant fonctionner grâce à l'énergie électrique. b) Dans les productions d'énergie électrique connues actuellement, ces product:ions s'obtiennent toujours en transformant d'autres énergies:par exemple le moteur à explosion utilisant de l'essence qui actionne une génératrice afin d'obtenir un courant électrique,le vent qui fait tourner une hélice,l'eau qui fait tourner une roue ou une turbine etc... il faut toujours une énergie extérieure. Ces dispositifs présentent des inconvénients énormes et incertains. Le pétrole est onéreux et il en faut beaucoup, de plus il pollue; le vent est une source dérisoire,l1eau demande une installation gigantesque.Imaginons le temps de travail et le codt de 1' installation d'une ligne électrique le long d'une voie férréesceci afin de faire rouler un train ? le nombre de kilomètres de cables et de poteaux très complexes avec leurs transformateurs etc.. Ce nouveau système élimine tout ceci et le futur train électrique roulera avec une vitesse identique. Jusqutå ce jour aucun système de ce genre n'a existé. c) Le dispositif de cette invention permet de réaliser une économie trés trés importante et incalculable à ce jour,ensuite il permet d'obtenir une énergie électrique dans tout les domaines où le besoin s"en fait sentir. Il permet de fonctionner sans apport extérieur d'énergiegle système fonctionne de lui même. Cette invention n'est pas polluante et la fabrication en est trés simple pour le monde industriel d'aujourd'hui. De plus,ce système va permettre de produire une force électrique que l'on peut transporter dans tous les milieux même sous vide d'air. d) Le dispositif de l'invention présente se constitue d'une génératrice de 20 000 watts 24 volts,celle-ci possède en bout d'arbre de transmission un disque lourd produisant une énergie cinétique qui entraîne la rotation de la génératrice plus longtemps. Cette génératrice est entraînée par un moteur de 5 00Q watts 24 volts DZ00 Ts/%mn (le nombre de tours/minute donné à la génératrice peut être augmenté selon le désir si l'on y adjoint un systéme de poulies ou boite de vitesses) Le moteur est mis en rotation par 2 batteries et entraîne à bonne vitesse la génératrice qui débite son courant de 20 000 watts; ce courant alternatif est alors transformé par un transformateur en courant continu de 24 volts qui se dirige ensuite dans un régulateur de tension,où il prend alors sa force nécessaire et constante avec l'intensité voulue pour alimenter le moteur de 5 000 watts 24 volts. Lorsque l'énergie débitée par la génératrice est plus que suffisante pour le moteur,un rupteur automatique coupe l'arrivée du courant de la batterie au moteur,le débit étant devenu plus que nécessaire pour faire tourner le moteur celui-ci ntayant subi aucune perte d'énergie nécessaire pour tourner grâce au disque cinétique qui à continué à entratner la génératrice pendant une fraction de seconde lors du passage batterie-moteur. Ce dernier recevant toujours suffisamment d'énergie pour tourner, entratne la génératrice qui débite ses 20 000 watts et alimente le moteur de 5P00 watts en laissant de disponiblê une énergie d'environ 12 Qoe watts. Le bon fonctionnement consiste surtout à garder grâce au disque,une rotation constante de la génératrice qui prend ainsi son avance en production d'énergie sur le moteur qui récupére une partie de celle-ci pour continuer son entratnement. Pour mieux comprendre le principe,le dessin annexé illustre la réalisation présente. Le moteur E est mis en mouvement par les batteries iN Il entraine le disque C et l'arbre de la génératrice qui prend sa vitesse et poursuit sa bonne rotation en débitant son énergie qui va au transformateur D.Le courant devenu force continu est transmis ensuite au régulateur de tension G qui fournit alors l'intensité nécessaire et constante pour alimenter le moteur B,ce dernier suffisamment alimenté fait déclencher le rupteur X qui coupe la batterie et celle-ci se met en recharge par l'intermédiaire du chargeur r. De ce fait le cycle devient continu permettant de receuillir en sortie du transformateur D une énergie disponible d'environ 12 0OQ watts. e) Ce dispositif permet d'obtenir la force de courant nécessaire pour alimenter un moteur de 9 cv soit 6624 watts qui entraînera un véhicule avec tous les accessoires électriques,et permet de parcourrir sans autre source d'énergie des milliers de kilométres. I1 va de soit que dans ce système la puissance est proportionnelle. Si pour obtenir une puissance x on calcule les données de la génératrice il faut également multiplier la puissance du moteur et de tout le système, ce qui permet a partir de ce théorème d'obtenir des puissance d'énergie suffisante pour faire fonctionner un train,une série de moteur industriels, un ensemble d'éclairage publiee (public),un bateau,un avion a hélices etc... REVENDICATIONS X) - Dispositif permettant de fournir du courant électrique sans énergie extérieur au systémeset pouvant faire fonctionner d'autres ensembles électriques. 2) - Caractérisé par le fait qu'il fournit du courant électrique lui permettant de fonctionner avec celui-ci,et de fournir d'avantage de courant permettant également de faire fonctionner d'autres ensembles. 3) - Caractérisé par le fait que le moyen d'obtenir du courant de la génératrice pour alimenter le moteur entraîneur, est celui du disque donnant- l'énergie cinétique donnant une puissance de rotation supplé dentaire à cette dernière qui concerve ainsi sa puissance de productionlors de la rupture entre le moment fonctionnel des batteries et le relais du moteur. 4) - Caractérisé par le fait que le courant fourni par la génératribe est traité par un transformateur rendant uniforme le courant en continu; et en intensité. 5) - Caractérisé par le fait que le courant traité par transformateur se trouve dosé automatiquement et débité selon la demande du moteur par un régulateur de tension. 6) - Caractérisé par le fait que le moteur ayant atteint son besoin de courant nécessaire et fourni par la génératriceun rupteur d'alimentation se ferme automatiquement pour mettre la batterie en moment de charge.