La présente invention concerne un dispositif de réglage de la boite de battage d'une moissonneuse- batteuse. De tels dispositifs servent à modifier la distance entre le tambour de battage et la boite de battag . En plus, de la variation nécessaire de la largeur de l'inter- valle en fonction des produits à batte, ce dispositif doit également permettre un écartement maximum, rapide de la boite, en cas de bourrage. Un tel dispositif de réglage comportant une possibilité de réglage fin1 une possibilité de réglage rapide, est déjà connu sous divers formes de réalisation. On connait, par exemple, selon le brevet DDR 51 480 un dispositif dans lequel le réglage fin de la boite de battage se fait par l'intermédiaire d'un volant et d'une broche de traction, alors que le réglage à la plus grande distance possible se fait par l'intermédiaire d'une poignée reliée à la broche de traction. On connatt également, selon le brevet U.S. 2 931 363, un dispositif de réglage pour une boite de battage dans ce dispositif, en enlevant un goujon, on met hors service le dispositif de réglage fin et on peut alors basculer la botte de battage à sa distance la plus grande. Les deux dispositifs indiqués présentent l'incnvônient que Le mouvement de retour de la bote de battage en position de travail, nécessite des efforts manuels très importants dans le cas de grandes boites de battage. On connait, également, selon le brevet français l 194 952, un dispositif de réglage de la boite de battage à l'aide d'un levier à segments dentés de plusieurs transmissions de leviers, qui néanmoins nécessite des efforts de réglage impor- tants. A cela s'ajoute que le dispositif ne peut s'utiliser que pour des variations d'intervalles de battage faibles. Pour réduire les efforts nécessaires, il est connu, selon le document SU-KB 322 152, de prévoir un ressort de torsion sur l'arbre de réglage traversant de la boite de battage, une extrémité du ressort étant reliée à l'arbre et l'autre extrémité au châssis de la machine. On applique ainsi un couple à l'arbre ; ce couple agit dans le sens de la force de réglage de la boite de battage, et permet ainsi une certaine réduction de la force nécessaire à la manoeuvre.Pour soulever des boites de battage, larges et lourdes, et permettre de grandes variations de distances entre la bote de battage et le tambour de battage, la facilité apportée à la commande n'est toutefois pas suffisante car la zone de basculement, balayée par le levier pour le réglage fin de la boite de battage, est trop grand et le soulèvement de la boite de battage pour la ramener en position de travail nécessite toujours un effort important. En prolongeant le levier de commande, on peut, certes, réduire l'effort nécessaire au réglage. Toutefois, cela entraîne nécessairement une augmentation de la course de réglage. En outre. cela rend moins favorable la position de commande, car on ne peut plus actionner le levier à partir du poste de conduite. Pour réduire autant que possible les efforts manuels de réglage pour les boites de battage, le modèle d'utilité 1 950 879 ainsi que dans le brevet britannique i 301 363, prévoient de régler l'intervalle entre le tambour de battage et la boite de battage à l'aide d'organes deréglage hydraulique ; la commande des organes hydrauliques est faite par le conducteur de l'engin, à partir du poste de conduite; en cas de surcharge des organes du mécanisme de battage, la distance de la boite de battage augmente automatiquement et après la suprression de l'incident, la boite de battage revient de nouveau en position de travail. L'inconvénient deece mode de réalisation est le coat élevé et l'absence de précision pour le réglage fin de la bote. La présente invention a pour but de créer un dispositif mécanique pour le réglage de la boite de battage, suivant le mode de réalisation plus avantageux du mécanisme de réglage, pour le réglage fin, lors du retour de la boite de battage de sa position basse à sa position de travail, tout en facilitant l'intervention manuelle du conducteur de l'engin. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que le levier est monté mobile en rotation sur l'arbre de commutation et est relié solidairement en rotation avec l'arbre de commutation par l'intermôdiaire d'une roue de commutation ayant une coulisse en forme d'arc, et qui, dans la zone intérieure, comporte les encoches d'entraînement, le côté extérieur comportant un chemin courbe et une encoche, cette liaison pouvant être ouverte par un mécanisme à commande manuelle prévue sur le levier après avoir atteint la position basse III pour la boite de battage, et, dans cette position, basculer dans la coulisse puis librement autour de l'arbre de commutation jusqutà atteindre la position moyenne II, alors que dans cette position la liaison solidaire en rotation peut de nouveau se rétablir et le mouvement du levier en direction de la position de travail I pour la boite de battage pouvant s'arreter dans une zone partielle, avec possibilité de répéter plusieurs fois cette opération jusqu'a ce que la boite de battage ait atteint sa position de travail I définitive, et après que la boite de battage ait atteint chacune des positions d'extrémités elle se bloque par un mécanisme d'encliquetage automatique. A cet effet, lé levier est monté mobile en rotation sur un arbre de commutation commun, prévu à la fois pour le réglage fin et le réglage rapide, et ce levier est solidarisé en rotation avec l'arbre de commutation par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entrainement manuel. La liaison se fait par ltintermédiaire d'une roue de commutation fixée sur l'arbre de commutation. Dans la zone intérieure de la roue de commutation, il est prévu une coulisse de forme arquée, munie de plusieurs encoches d'entraînement, le mécanisme d'entraînement du levier coopère avec les encoches d'entraînement, et déplace l'arbre de commutation ainsi que la roue de commut-ation portée par l'arbre. Sur le côté périphérique extérieur, en regard de la coulisse, dans la roue de commutation il est prévu un chemin courbe et une encoche correspondante, qui, pour une rotation de la roue de commutation, à la fin d'une course partielle de la boite de battage1 reçoit un rochet soumis à l'action dun ressort, et assure ainsi un blocage de la boite de battage. Lorsque la boite de battage atteint la position basse, le rochet estdégagé d'un support qui se trouve en-dessous de ce rochet, par des cames fixées sur l'arbre de commutation et par une bascule correspondante. Lorsque la boite de battage est en position de travail, le rochet est bloqué dans ce support. Le réglage fin de la boite de battage se fait de façon connue par l'intermédiaire d'un mécanisme à vis prévu sur la poignée. Si l'on veut amener la boite de battage de sa position de travail dans sa position basse, en cas d'incident, on amène la boite de battage dans cette position à l'aide du levier, en effectuant un seul mouvement basculant continu. Après avoir remédié à l'incident, on amène tout d'abord le levier de sa position pratiquement verticale vers une position moyenne plus avantageuse pour la manoeuvre. Cela se fait en commandant In bouton-poussoir prévu sur le levier en basculant librement le levier jusqu'en position moyenne. Après que dans cette position, l'organe d'entrainement ait établi une liaison entre le l-ier et la roue de commutation,-une rouv-lle commande du levier åssgre lá rotation de l'arbre de commutation et ainsi un soulèvement de-l-a boite de battage, sensiblement plus loin qulen position moyenne.La boite de battage est bloquée dans cette position par le rochet qui vient prendre dans l'encoche de l'arbre de;:commutation. Après commande du bouton-poussoir, le levier est de nouveau ramené dans sa position de- sortie moyenne par un mouvement -à vide a à cet endroit, la liaison d'entrainement est de nouveau établie avec la roue de commutation; par basculement du levier, on règle alors la position de travail définitive de la boite de battage. L'abaissement ainsi que le soulèvement de la boîte de battage se font à l'aide du même levier. Le mode de réalisation selon l'invention offre l'avantage que pour une moissonneuse-batteuse très puissante, ayant une boite de battage de grande dimension, lourde, en cas d'éventuel bourrage entre la boite de battage et le tambour de battage, on peut abaisser par un seul mouvement la boite de battage, brusquement, en agissant sur un levier prévu dans la zone de travail de la moissonneuse-batteuse, en faisant sortie la boite de la zone d'action du tambour de battage ; lorsque la tambour de battage est libéré, on commande plusieurs fois le levier en utilisant la zone de basculement avantageuse pour le conducteur, en dirigeant de façon optimale sa force manuelle, pour soulever la boite par des mouvements partiels et ramener la boite de nouveau en position de travail. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente la partie avant d'une moissonneuse-batteuse munie d'un dispositif de réglage de la boite de battage; - la figure 2 est un schéma du dispositif de réglage; - la figure 3 est une vue de face du dispositif de réglage; - la figure 4 est une coupe selon A-A de la figure 3 (boite de battage en position basse); - la figure 5 est une coupe selon A-A de la figure 3 (boite de battage en position moyenne); - la figure 6 est une coupe selon de la figure 3 (boite de battage en position de travailj. La moissonneuse-batteuse l qui n'est reprsentée qu'en partie, comporte une boite de battage 2 reliée de part et d'autre par des tirants 3, 4, 5 de longueur réglable, fixes sur les côtés extérieurs des parois latérales 6. Cette tringlerie est montée mobile en rotation sur le bras de support 8 relié à l'arbre de réglage 7 Pour des raisons d'encombrement, le point d'articulation du tirant 4 sur le tirant 5 est déplacé vers l'extérieur au-delà du levier de renvoi 9.Le moyen de réglage pour le réglage fin et rapide de la boite de battage 2 est relié par une broche de traction 10 et un levier il à l'arbre de réglage 7. Pour compenser les tolérances de construction des tirants 3, 4, on-a prévu des tendeurs 12, Le réglage rapide se fait par la commande d'un levier manuel 13. Lorsqu'il se produit un bourrage, on augmente brutalement la distance entre le tambour de battage 14 et la boite de battage 2, en amenant le levier 13 de la position de travail I à la position basse III en exerçant un seul mouvement de traction. Après avoir remédié à l'incident, on commande tout d'abord le bouton-poussoir 15 prévu sur le levier 13 et on amène le levier 13 dans la position moyenne ll la plus avantageuse pour l'intervention du conducteur de la moissonneuse. Ce mouvement de bascule du levier 13 ne modifie pas la position de la boite de battage 2. Le soulèvement proprement dit de la boite de battage 2 se produit lorsqu'on fait passer le levier 13 de sa position moyenne II dans la position de travail I. Lorsque le levier 13 effectue un seul mouvement de basculement, la boite de battage 2 se trouve dans une position intermédiaire, sensiblement au milieu entre la position de travail et la position basse. Pour soulever la boite de battage 2, on commande le bouton-poussoir 15 et on déplace le levier 13 en direction de la position moyenne II, par un seul basculement du levier 13 de sa position moyenne II à sa position de travail I. En positio moyenne Il, la boite de battage 2 est bloquée par un mécanisme d'accrochage pendant l'intervention ; ce mécanisme sera décrit plus loin en détail. Le bouton-poussoir 15 du levier 13 est prévu à ltextrémité supérieure d'une tige de pression 17 chargée par un ressort 16. Ce ressort 16 s'appuie à son extrémité inférieure sur une bague de fixation 18 logée dans la partie tubulaire du levier L3 Le ressort 16 exerce une poussée vers le haut contre la plaquette 19 et le goujon 20.Le ressort 16 est entouré par l'organe de prise 21 qui se glisse dans la poignée 13. L'extrémité inférieure du levier 13 est formée par deux plaques parallèles 22. Des cavités 23 en forme de fentes sont prévues dans les deux plaques 22 3 un organe de jonction 24 et un organe d'entrainement 25 sont logés de façon coulissante dans des cavités 23. L'organe de jonction 24 transmet à la tige de poussée 17 le mouvement du bouton-poussoir 4 ; ce mouvement est transmis par les pattes 26 à l'organe d'entralnement 25. Les pattes 26 sont fixées axialement sur l'organe de jonction 24 et sur l'organe d'entrainement 25 par un goujon 27. La tige de poussée 17 est reliée à l'organe de jonction 24 par une liaison à vis. Le levier 13 est monté mobile sur un arbre de commutation 28 portant également, solidairement en rotation, une roue de commutation 31 munie d'une coulisse 29 et d'un chemin courbe 30. L La coulisse 29 est munie de deux encoches d'entrainement 32, 33. Lors de la commande du bouton-poussoir 15, l'organe d'entraine ment 25 se dégage de sa première encoche d'entralnement 32 et Le levier 13 peut basculer librement dans la zone de la coulisse 29 autour de l'arbre de commutation 28 jusqu'à ce que l'organe d'entrainement 25 accroche dans la seconde encoche d'entrainement 33 ; le levier 13 se trouve alors dans la position moyenne II. Lorsque le levier 13 est poussé de sa position moyenne II vers la position de travail I, les ergots réglables longitudinalement 34, 35 ~ prévus sur l'arbre de commutation 28 suivent le mouvement, de meme que la roue de commutation 31. Une bascule 37 à deux bras est fixée sous l'arbre de commutation 28 sur un arbre 36 monté à rotation. En outre, l'arbre 36 comporte un verrou ou rochet 38, qui, lors de la rotation de l'arbre de commutation 31,s'accroche dans l'encoche 39 à l'extrémité du chemin courbe 30. Cela interdit la rotation arrière de l'arbre de commutation 28. La bascule 37 est mise SQUS tension par un ressort de traction 40,- réglable, Le ressort de traction 40 est fixé entre un levier 41 prévu sur la bascule 37 et une vis 42 fixée dans un support 43. Le support 43 se compose de deux cylindres en caoutchouc 44, parallèles l'un à l'autre, et qui son comprimés l'un contre l'autre par des ressorts de traction 45. Avant que la boite de battage 2 atteigne la position de travail I, la came 35 pousse le bras avant 46 de la bascule qui porte un galet cylindrique 47, entre les cylindres en caoutchouc 44 du support 43. Il en résulte que pour un nouvel abaissement de la boite de battage 2, le rochet 38 ne peut plus venir en prise avec l'encoche 39 de la roue de commutation 31. La tension du ressort 40 doit être suffisante pour assurer à la fois un encliquetage certain du rochet 38 dans l'encoche 39, en interdisant tout dégagement automatique du bras avant 46 de la bascule hors du support 43. Le desserrage du bras 46 de bascule hors du support 43 se fait en basculant le levier 13 en direction de la position basse III, par la came 34 qui pousse contre le bras arrière 48 de la bascule. La rotation de l'arbre 36 fait également pivoter vers le haut le rochet 38 jusqu'à ce qu'il vienne en appui contre le chemin courbe 30 de la roue de commutation 31. Le réglage fin de la boite de battage se fait par l'intermédiaire d'un écrou 50 réglable, muni d'un levier 49, en agissant par l'intermédiaire de la broche de traction 10 qui est reliée au levier 11 de la tringlerie de réglage. Le guidage de l'écrou 50 se fait dans un guidage de broches 51 dont les tourillons 52 sont montés à rotation dans un levier basculant 53. La position correspondante de la boite de battage 2 est indiquée par une aiguille 54 et une échelle 55. Le levier basculant 53 s'appuie sur un contre-palier 56 lorsque la boite de battage 2 arrive en position de travail. L'axe géométrique de la broche de traction 10 se trouve alors en dessous de l'axe géométrique de l'arbre de commutation 28. Du fait-de ce dépassement de point mort, le levier basculant 53 s'appuie sûrement sur le contre-palier 56. L'ensemble du mécanisme de réglage est monté sur les parois latérales 57, 58 qui sont reliées à la plate-forme 60 du conducteur par l'intermédiaire de liaisons à vis 59. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations ci-dessus décrits et repré senties a partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Dispositif de réglage de la boite de battage dtune moissonneuse-batteuse, muni d'un réglage fin et d'un réglage rapide combinés, le réglage fin se faisant par l'intermédiaire d'un écrou prévu sur une poignée et d'une broche de traction coopérant, le réglage rapide se faisant à l'aide d'un seul mouvement de basculement par l'intermédiaire d'un levier prévu sur un arbre de commutation commun et relié de façon articulée à la-- broche de traction par l'intermédiaire d'un levier pivotant, position d'abaissement maximale pour la boite de battage, dispositif caractérisé en ce que le levier (13) est monté mobile en rotation sur l'arbre de commutation (8) et est relié solidairerement en rotation avec l'arbre de commutation(28) par l'intermédiaire d'une roue de commutation (31) ayant une coulisse(29) en forme d'arc, et qui, dans la zone intérieure, comporte les encoches d'entrainement(32), (33), le coté extérieur comportant un chemin courbe (30) et une encoche (29) , cette liaison pouvant être ouverte par un mécanisme à commande manuelle prévue sur le levier (13), après avoir atteint la position basse III pour la boîte de battage (2) et, dans cette position, basculer dans la coulisse (29) puis librement autour de l'arbre de commutation (28) jusqu'à atteindre la position moyenne II, alors que dans cette position la liaison solidaire en rotation peut de nouveau se rétablir et le mouvement du levier (13) en direction de la position de travail I pour la boîte de battage (2) pouvant s'arrêter dans une zone partielle, avec possibilité de répéter plusieurs fois cette opération jusqu'a ce que la boîte de battage (2) ait atteint sa position de travail I définitive, et après que la boîte de battage (2) ait atteint chacune des positions d'extrémités elle se bloque par un mécanisme d'encliquetage automatique 20) Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que le mécanisme d'encliquetage se compose d'ergots (34, 35) fixés sur l'arbre de commutation (28), à l'aide d'une bascule (37) prévue sur un arbre (36) libre en rotation, la bascule comportant un bras avant (46) et un bras arrière (48), le bras avant (46) pouvant se bloquer dans un support (43) placé en-dessous et comprend un rochet (38) venant en-dessous du bras de commutation (31), le rochet venant s'appuyer contre l'encoche (39i de la roue de commutation (31) ou passer par-dessus cette encoche. étant commandé par la bascule (37) en fonction de la position de réglage de la boîte de battage