Ce vérin à courses avant et arrière réglablesest caracté @isé en ce qu'il @@mporte des moyens permettant de regler les amplitudes des courses avan@ et arrière de son piston, après enlèvement éventuel d'un couvercle qui protège des cho@s les moyens de commande desdits moyens de réglage et les bloque dans leur position de réglage, lesdits moyens de commande consistant en deux pièces juxtaposées à l'extrémité arrière du vérin, au delà du Tond e son cylindre, ayant un. ce commun confondu avec celui du cylindre du vérin, le réglage étant obtenu en faisant pivoter l'un ou | autre de ces deux pièces autour de son axes dans un sens ou dans 1 'autre sans qu'aucun démontage du vérin soit nécessaire. A cet effet, la tige du piston du vérin est creuse, une tige de réglage est montée coaxialement à cette tige creuse du vérin dont elle traverse le fond de son cylindre, cette tige comporte, d'amont en aval, une tête extérieure au delà du fond du cylindre du vérin, susceptible d'être entraînée en rotation ou fixée dans la position angulaire de réglage adoptée, une partie centrale cylindrique, dont l'arrière est lisse et l'avant muni de nervures longitudinales, et une extrémité aval débordante formant butée fixe, la partie arrière creuse de la tige du vérin est taraudée, et une butée mobile, destinée à coopérer avec la butée fixe précitée pour limiter la course avant du piston, comporte ne surface extérieure filetée en prise avec le taraudage de la tige de vérin dont elle est ainsi solidaire en translation, et une surface intérieure rainurée longitudinalement dont les rainures son' en prise avec les. nervures de la tige de réglage, dont elle est ainsi. solidaire en rotation ; de la sorte, Le piston et sa tige éta@t fixes an rotation, une ro @ation de la tige de réglage dans un sens ou dans l'autre provoque la r@tation dans le même sens de la butée mobile et, par conséquent, sa translation dans un sens ou dans l'autre. La course avant du piston du vérin est don@ bien limitée par la butée tobile, qui en est solidaire en translation, lorsqu'elle vient porter contre la butée fixe agencée à l'extrémité de la tige de commande ; la poussée qui en résulte est transmise par cette tige, la tête de cette tige, et une couronne intermédiaire dont il @era question plus loin, au fond du cylindre du vérin. Par ailleurs, une bague est montée rotative autour de 11 arrière lisse de la partie centrale cylindrique de la tige de commande immédiatement en aval de la tête de cette tige de commande, l'extrémité antérieure de cette bague, intérieure au cylindre de vérin et en amont du piston est filetée, une couronne taraudée, montée sur le filetage de cetté bague, et par conséquent fixe, coopérant avec des moyens emszechant sa rote- tion, constitue la butée arrière fixe de position réglable limitant la course arrière, du piston et une couronne, solidaire en rotation avec la bague précitée, est disposée à l'extérieur du cylindre du vérin, entre son fond et la tête de-la tige de commande ; en faisant pivoter dans un sens ou dans l'autre cette couronne et la bague précitée, on provoque la translation dans un sens ou dans l'autre de la couronne constituant la butée arrière fixe limitant la course arrière du piston, du fait de son taraudage en prise avec le filetage de la bague alors qu'elle est bloquée en rotation. La poussée exercée sur cette butée arrière fixe, lors du retour du piston du vérin, quand il vient porter contre elle, est transmise par ladite butée,et la bague qui en est solidaire en translation, u fond du cylindre, du fait d'un épaulement prévu à cet effet sur cette bague qui porte contre une surface d'appui correspondante du fond du cylindre du vérin. Le couvercle de protection comporte une partie cylindrique munie de nervures longitudinales en prise avéc des rainures longitudinales prévues sur les surfaces extérieures de la tête de la tige de commande, et de la couronne solidaire en rotation de la bague précitée ; de ce fait, après mise en place de ce couvercle et sa fixation au fond du cylindre du vérin, au moyen de vis, par-exemple, toute rotation des organes précités est emp- chée et, de ce fait, les deux butées sont bloquées dans les positions de réglage adoptées. Le dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. Au cylindre du vérin 1 sont fixés un fond arrière 2 et un fond avant 5 ; le piston 4 du vérin avec sa tige 5 peuvent cc:1- lisser dans le cylindre 1 dans un sens ou dans l'autre su v--nt Qje le fluide moteur est envoyé à travers ltorifice 6, en amont du piston 4, ou à travers l'orifice 7, en aval de ce même pist@@; la tige 5 du piston du vérin est creuse et une tige de réglage 8 est montée à l'intérieur du creux de la tige ; cette tige de réglage 8, qui traverse le fond 2 du cylindre du vérin, comporte à sa partie arrière une tête Sa puis, vers l'aval, une partie cylindrique lisse 8b suivie d'une partie cylindrique nervurée 9, pour se terminer par une butée débordante fixe 10 ; sur les nervures 9 de la tige de réglage 8 sont montées coulissantes les rainures intérieures 11 d'une bague 12 constituant la butée mobile limitant la course avant du piston quand elle viertporter contre la butée fixe 10; sa surface extérieure 13, filetée, est en prise avec un taraudage correspondant prévu dans l'alisage axial du piston ; la tete 8a de la tige de commande 8 est percée d'un certain-nombre de petits alésages radiaux 14 qui permettent de ltentraRner en rotation au moyen d'une clé appropriée. Autour de la partie cylindrique lisse.8b de la tige de réglage 8 est montée librement rotative une bague 15 comportant un épaulement 15a qui porte contre une surface d'appui 16 prévue à cet effet dans la face intérieure du fond 2 du cylindre du vérin ; la partie antérieure 17 de cette bague 15 est filetée et, en prise avec ce filetage, est monté le taraudage 18 d'une couronne 19 agencée pour constituer la butée fixe limitant la course arrière du piston ; cette couronne est percée d'un certain nombre d'alésages longitudinaux 19a dans lesquels sont engagées des tiges longitudinales 20 solidaires du fond du cylindre du piston; de la sorte, cette couronne formant butée fixe 19 est fixée en rotation. Une autre couronne 21 est disposée autour de la partie arrière de la bague 15, à l'extérieur du fond 2 du cylindre du vérin, entre celui-ci et la tête 8a de la tige de commande ; elle est rendue solidaire en rotation avec la bague 15 au moyen d'un certain nombre de goujons 22 engagés dans des alésages radiaux prévus à cet effet dans ladite couronne 21 et ladite bague 15 ; d'autres alésages radiaux 23, semblables aux alésages radiaux 14 de la toute 8a de la tige de commande, permettent l'entratnement en rotation de cette couronne 21 et de la bague 15 au moyen de la même clé que celle utilisée pour entratner en rotation la titre 8a de la tige de commande 8. On conçoit que l'entraînement en rotation de cette tige de commande 8 ou de cette bague 15 provoque la translation, cet de la butée mobile 12, soit de la butée mobile 19, puisque 1 ! 12 est entratnée simultanément en rotation tandis que son filetage 13 est en prise avec le taraudage 5a de la tige 5 du piston 4 fixe en rotation, tandis que l'autre 19 est fixe en rotation et en prise avec le filetage 17 d'une pièce 15 entratnée en rotation. L'amplitude du déplacement de réglage de la butée mobile 12 est'limitée vers l'avant par sa rencontre avec un épaulement 24 prévu dans le creux de la tige du piston et vers l'arrière par une couronne 25 maintenue par une rondelle élastique 26 ; l'amplitude de réglage de la butée fixe 19 est limitée vers l'avant par une couronne 27 et vers l'arrière par sa butée contre la face intérieure du fond 2 du cylindre de vérin. Dès joints sont évidemment prévus pour assurer l'étanchéité du cylindre du vérin ; celui-ci peut être alimenté par tout fluide approprié et notamment par de l'oxygène sous pression. I1 est bien entendu que le mode de réalisation de ltinven- tion qui a été représenté ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportes sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Vérin à coursegavant et arrière réglables caractérisé en ce qu il comporte des moyens permettant de régler les amplitudes des courses levant et arrière de son piston après enlèvement éventuel d'un couvercle qui protège des chocs les moyens de commande desdits moyens de réglage et les bloque dans leur cosi- tion de réglage, lesdits moyens de commande consistant en deux pièces juxtaposées à l'extrémité arrière du vérin, au delà du fond de son cylindre, ayant un axe commun confondu avec celui du cylindre du verin, le réglage étant obtenu en faisant pivoter l'une ou l'autre de ces deux pièces autour de son axe, dans un sens ou dans l'autre, sans qu aucun démontage du vérin soit nécessaire. 2. Vérin suivant la revendication 1 caractérisé en ce que sa tige de piston est creuse, une tige de réglage est montée coaxialement à cette tige creuse du vérin dont elle traverse le fond de son cylindre, cette tige comporte, d'amont en aval, une tte extérieure au delà du fond du cylindre du vérin, susceptible d'être entraînée en rotation ou fixée dans la position angula ire de réglage adoptée, une partie centrale cylindrique, dont l'arrière est lisse et l'avant muni de nervures longitudinales, et une extrémité aval débordante formant butée fixe, la partie arrière creuse d la tige du vérin est taraudée, et une butée mobile, destinée à eoopérer avec la butée fixe précitée pour limiter la course avant du piston, comporte. une surface extérieure filetée en prise avec le taraudage de la tige de vérin, dont elle est ainsi solidaire en translation, et une surface intérieure rainurée longitudinalement dont les rainures sont en prise avec les nervures de la tige de réglage, dont elle est ainsi solidaire en rotation. 3 Vérin suivant la revendication 2 caractérisé en ce qu'une bague est montée rotative autour de l'arrière lisse de la partie centrale cylindrique de la tige de commande immédiatement en aval de la tête de cette tige de commande, l'extrémité anté- rieure de cette bague, intérieure au cylindre du vérin et amont du piston, est filetée, une couronne taraudée, montée sur le filetage de cette bague et par conséquent fixe, coopér@@@ avec des moyens empochant sa rotation, constitue la butée arrière fixe de position réglable limitant la course arrière du piston et une couronne, solidaire en rotation avec la bague précitée, est disposée à 11extérieur du cylindre du vérin, entre son fond et la tête de la tige de commande. 4. Vérin suivant la revendication 3 caractérisé en ce que le couverclewde protection comporte une partie cylindrique munie de nervures longitudinales en prise avec des rainures longitudinales prévues sur les surfaces extérieures de la tête de la tige de commande, et de la couronne solidaire en rotation de la bague précitée.