249953Z Dispositif pour faire avancer des cahiers de feuilles non reliés, de façon cadencée. L'invention concerne un dispositif de trans- port pour faire avancer des cahiers de feuilles de pa- pier non reliés, de façon cadencée, sur une voie de transport, comportant un convoyeur sans fin pouvant être entraîné pas à pas sur lequel sont fixées des butées faisant saillie par rapport à la voie de transport et dont la distance mutuelle peut être réglée en correspon- dance avec les dimensions respectives des cahiers de feuilles de manière que chaque cahier soit guidé par des butées au niveau des deux côtés opposés. Dans les machines de traitement du papier il existe toujours le problème de transporter des cahiers de feuilles, non reliés, de façon cadencée. Dans le cas de tels transports cadencés il apparaît naturellement une accélération ou respectivement une décélération re- lativement importante qui déplacerait les feuilles dans les cahiers,si ceux-ci n'étaient pas maintenus ou serrés. Pour maintenir les cahiers pendant le transport cadencé on utilise par exemple des convoyeurs à chaînes compor- tant des butées qui peuvent être défaites de la chaîne et dont la distance mutuelle peut être réglée en cor- resDondance avec les dimensions respectives des cahiers. Un dispositif de transport de ce type est décrit par exemple dans la demande de brevet allemand publiée sous le n0 24 56 908. L'inconvénient de ces convoyeurs réside dans le fait que la préparation, lors d'un changement de format, prend beaucoup de temps étant donné que les butées doivent être détachées de la chaîne et y être de nouveau fixées. L'invention se propose d'agencer un dispositif de transport du type cidessus de manière à pouvoir le préparer rapidement lors d'un changement de format. Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait que le convoyeur est constitué par au moins trois éléments convoyeurs sans fin, guidés parallèlement, que sur chaque élément convoyeur sont montées fixement des butées, que tous les éléments convoyeurs peuvent être entraînés en commun, et qu'un élément convoyeur peut être déplacé dans le sens de transport ou dans le sens opposé, par rapport aux deux autres éléments convoyeurs. Dans le dispositif de transport suivant l'in- vention, toutes les butées qui doivent être déplacées lors d'un changement de format peuvent donc être réglées différemment avec un seul déplacement. Notamment, dans le cas de machines à plusieurs voies, dans lesquelles donc plusieurs dispositifs de transport sont disposés les uns à côté des autres et peuvent être entraînés en commun, il est particulièrement avantageux que les élé- ments convoyeurs de chaque dispositif de transport soient respectivement guidésautour de deux rouleaux de change- ment de direction, les rouleaux de changement de direction des élémentsconvoyeurs extérieurs étant montés, sans pouvoir tourner, sur un premier arbre d'une part, et d'autre part un rouleau de changement de direction de l'élément convoyeur central étant monté, sans pouvoir tourner, sur un second arbre, et les deux arbres étant couplés cinématiquement et leurs angles d'orientation pouvant être réglés l'un par rapport à l'autre. Le ré- glage des angles d'orientation des deux arbres l'un par rapport à l'autre permet, dans le cas de machines à plusieurs voies, de mettre d'un seul coup tous les dispositifs de transport au format souhaité. De façon avantageuse les autres rouleaux de changement de direc- tion respectifs sont montés de façon à pouvoir tourner sur les arbres. Un réglage simple du format est assuré du fait qu'un élément d'entraînement est fixé de façon à pouvoir tourner sur un arbre. Le changement de format peut être effectué avec une grande sensibilité du fait que l'élément d'entraîne- ment est calé sur l'arbre. Dans un mode de réalisation préféré, les éléments convoyeurs sont formés par des courroies dentées sur lesquelles des ergots sont fixés en tant que butées. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisa- tion préféré mais non limitatif représenté au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif de transport pour faire avancer de façon cadencée des cahiers de feuilles; et - la figure 2 est une vue de côté du dispositif de transport. Une voie de transport 1 pour trois cahiers de feuilles respectifs 2A, 2B, 2C amenés côte à côte est formée par des tôles représentées sur la i cahiers de feuilles convoyeurs sans fin tôles de glissement constitué par trois d lement se présentant 6a, 6b, 6c qui sont gement de direction de glissement 3 (qui ne sont pas figure 1). Pour faire avancer les 2A, 2B, 2C de façon cadencée, trois IA, 4B, 4C sont disposés sous les 3. Chaque convoyeur 4A, 4B, 4C est éléments sans fin guidés parallè- sous la forme de courroies dentées guidées autour de rouleaux de chan- 7a', 7a"; 7b', 7b"; et respective- ment 7c', 7c". Sur chaque courroie dentée 6a, 6b, 6c sont montées rigidement des butées se présentant sous la forme d'ergots 8a; 8b et respectivement 8c. Les er- gots 8a, 8b et 8c ont une hauteur suffisante pour pas- ser entre les tôles de glissement 3 de manière à péné- trer suffisamment loin dans la voie de transport 1 pour s'étendre sur toute la hauteur des cahiers de feuilles 2A, 2B, 2C. Les rouleaux de changement de direction 7a', 7c' des convoyeurs 4A, 4B et respectivement 4C sont respectivement montés de façon à pouvoir tourner sur un coussinet 9', le rouleau de changement de direction 7b' étant respectivement fixé sans pouvoir tourner sur le coussinet 9', entre les rouleaux de changement de direction 7a' et 7c'. Les rouleaux de changement de direction 7a" et 7c" des convoyeurs 4A, 4B et respecti- vement 4C sont montés sans pouvoir tourner sur un cous- sinet respectif 9", tandis cu'entre les rouleaux de changement de direction 7a" et 7c" le rouleau de changement de direction 7b" est respectivement monté de façon à pou- voir tourner sur le coussinet 9". Les trois coussinets 9' et les trois coussinets - 9" sont respectivement montés sans pouvoir tourner sur un arbre 11' ou respectivement 11". Les arbres 11' et 11" sont montés de façon à pouvoir tourner dans un bâ- ti de machine 12 et sont couplés cinématiquement par l'intermédiaire d'éléments d'entra:nement se présentant sous la forme de disques 13' et 13" et d'une courroie dentée 14. Le disque 13' n'est pas fixé directement sur l'arbre 11' mais est serré entre.deux disques de blocage 16a, 16b presses l'un contre l'autre au moyens de vis (non représentées) et montés sans pouvoir tourner sur l'arbre 11'. Le dispositif de transport est couplé avec un mécanisme d'entraînement approprié, par exemple un mécanisme pas à pas, par l'intermédiaire d'une roue à chaîne 17 fixée sur l'arbre 11" et d'une chaîne 18. Pour adapter les distances des ergots 8b par rapport aux ergots 8a et 8c à la longueur respective des cahiers de feuilles 2A, 2B, 2C, il suffit simple- ment de desserrer les vis des disques de blocage 16a, 16b, après quoi en faisant tourner l'arbre 11' par rapport à l'arbre 11", par l'intermédiaire des coussi- nets 9' et des rouleaux de changement de direction 7b', z499532 la courroie dentée 6b est décalée par rapport aux cour- roies dentées 6a et 6c, et par conséquent tous les er- gots 8b sont déplacés par rapport aux ergots 8a et 8c. Le réglage ou le changement de format est déjà terminé une fois que les vis des disques de blocage 16a, 16b ont été resserrées. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réali- sation qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport pour faire avancer des cahiers de feuilles de papier non reliés, de façon cadencée, sur une voie de transport, comportant un convoyeur sans fin pouvant être entraîné pas à pas sur lequel sont fixées des butées faisant saillie par rap- port à la voie de transport et dont la distance mutuel- le peut être réglée en correspondance avec les dimen- sions respectives des cahiers de feuilles de manière que chaque cahier soit guidé par des butées au niveau des deux côtés opposés, caractérisé en ce que le con- voyeur 4A, 4B, 4C est constitué par au moins trois éléments convoyeurs sans fin (6a, 6b, 6c) guidés paral- lèlement, que sur chaque élément convoyeur sont montées fixement des butées (8a, 8b, 8c), que tous les éléments convoyeurs peuvent être entraînés en commun, et qu'un élément convoyeur (6b) peut être déplacé dans le sens de transport, ou dans le sens opposé, par rapport aux deux autres éléments convoyeurs (6a, 6c). 2. Dispositif suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les éléments convoyeurs (6a, 6b, 6c) sont respectivement guidés autour de deux rouleaux de changement de direction (7a', 7a"; 7b', 7b"; 7c', 7c"), que d'une part les rouleaux de changement de direction (7a", 7c") des éléments convoyeurs extérieurs (6a, 6c) sont montés sans pouvoir tourner sur un premier arbre (11") et d'autre part un rouleau de changement de di- rection (7b') de l'élément convoyeur central (6b) est monté sans pouvoir tourner sur un second arbre (1i'), et que les deux arbres (11', 11") sont couplés cinéma- tiquement et leurs angles d'orientation peuvent être réglés l'un par rapport à l'autre. 3. Dispositif suivant la revendication 2, ca- ractérisé en ce que les autres rouleaux de changement de direction respectifs (7a', 7c', 7b") sont montés sur 2499532t les arbres (11', 11") de façon à pouvoir tourner. 4. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un élément d'entraînement (13') est monté sur un arbre (11') de façon à pouvoir tourner. 5. Dispositif suivant la revendication 4, ca- ractérisé en ce que l'élément d'entraînement (13') est calé sur l'arbre (11'). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments convoyeurs sont formés par des courroies dentées (6a, 6b, 6c) sur lesquelles sont fixés des ergots (8a, 8b, 8c) servant de butées.