DESCRIPTION Cette invention s'attache d'une part a l'effet de freinage decrit dans la demande de brevet n 7629732/4-10-76 ; et d'autre part au postulat de blocage de différentiel, concrétisé de longue date, soit manuellement, soit automatiquement Le différentiel ordinaire exige deja un train d'engrenages épicycloïdaux ; le dispositif en question consiste a provoquer le freinage de ce différentiel a l'aide de ses propres engrenages ; puisque tout différentiel devient en quelque sorte, un frein, si ses satellites groupes en deux, sont déplaces l'un par rapport a l'autre. Pour se faire, le boitier de ce différentiel considéré au repos, demeure indépendant par rapport aux planétaires et satellites qui repondent tout deplacement de ce prémier par la mise en contact de ses rampes et des cames artl- culées e, e', f, f', h, h1, i, i', placees entre le croisillon formé de deux dolgts amboités sans rigueur. Les rampes du bcltier provoquent un déplacement axial des cames jumelles (e) et (e') qui s'articulent de front, grâce à (g) et (g') avec une paire lnver- sée, de même profil et de même mission. Ces cames jumelles ayant pour points d' appui (c) et (d) ; le déplacement de ces deux points est obtenu par le rapporchement axial de (g) et (g'). Sans aller plus loin, le freinage suivi de blocage du différentiel s'ef fectue en fonction du comple moteur, de l'inclianison des rampes et de l'adh- rence au sol. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de bloquer un différentiel au moyen de l'effet de freinage du brevet n 7629732/4-10-76. 2) Dispositif selon la revendication 1, dont le blocage s1effectue automatiquement. Dispositif selon la revendication 2, dont le blocage s'effectue de façon progressive.