La présente invention a pour objet un traîneau remorquable sur l'eau, (en particulier par un canot à moteur) sans présenter de dangers de renversement, meme en étant chargé du poids d'une personne. Sont connus des traîneaux du genre de ceux constitués d'une planche à épaisseur généralement constante, planche symétrique par rapport à un axe coincidant avec la direction du mouvement du traîneau ; la dimension en longueur, estimée le long de l'axe de symétrie, est prépondérante par rapport à la dimension en largeur. L'extrémité de la planche apte à supporter l'impact de l'eau pendant le mouvement du traîneau, est incurvée vers le haut, c'est-à-dire du côté opposé au plan de contact de la planche avec l'eau ; une telle incurvation est rendue nécessaire afin d'éviter le sautement de la vague, sautement qui entralnerait l'enfoncement du traîneau. Ladite partie incurvée de la planche porte des trous, où l'on vient accrocher une corde pour le remorquage, et une corde faisant partie d'un trapèze faisant fonction de poignée pour la personne qui utilise le traîneau. La base d'appui, située sur la partie postérieure du traîneau, c'esta-dire sur la partie opposée à l'extrémité incurvée, est constituée d'un tremplin en caoutchouc, plissé pour éviter le glissement de l'utilisateur du traîneau. Lorsque le traîneau est remorqués afin que celui. ci ne s'enfonce ou pas ne se renversez, le plan inférieur de celui-ci doit former un angb aigu avec la surface de l'eau > dans le sens du mouvement. Pour permettre cette position du traîneau, la personne qui l'utilise doit rester en équilibre plutôt précaire sur ledit tremplin, de façon à obtenir l'enfoncement partiel de la partie postérieure du traîneau. La précarité de l'équilibre résulte du fait que la base d'appui est é c a r t d e du centre de gravité de la planche et elle subsiste meme en ayant sur la partie inférieure du traîneau une ou plusieurs dérives capables de réduire le plus possible d'éventuelles embardées du traîneau. Les changements de direction entraînent des difficultés remarqus- bles pour l'utilisateur du trameau, du fait qu'il faut changer la distribution normale du poids sur les jambes, chose problématique à cause de la position de la personne qui est inclinée dans le sens opposé à celui du mouvement. En résumé, les inconvénients des traîneaux connus consistent en leur équilibre précaire pendant le mouvement, dû au caractère obligatoire d'une base d'appui sur la partie postérieure du traîneau, et dans le fait que les effets stabilisants des dérives situées dans la partie inférieure du traîal et améliorant en partie sa stabilité ne peuvent etre considérés indépendarnnent du fait que ces dérives font aussi partie de la planche. Le but de la présente invention est donc de fournir un traîneau remorquable sur l'eau, qui offre un équilibre stable dans n importe quelle condition d'exercice, et qui permet les variations de direction sans altérer l'équilibre dit stable. Enfin, un autre but de la présente invention est de réaliser un traîneau apte aux buts ci-dessus, par l'intermédiaire d 'une structure parti culièrement simple et de fonctionnement facile et sûr. Ce but est atteint par le traîneau objet de la présente invention, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une planche symétrique par rapport à un axe coincidant avec la direction du mouvement, planche dont la longueur est plus grande que la largeur qui croît dans le sens du mouvement du traîneau, planche incurvée à une extrémité et portant à l'extrémité oppo sée une échancrure délimitant deux queues, incurvation et échancrure ént res- pectwerrent symétriques par rapport audit axe Les caractéristiques ultérieures et les avantages de l'invention résulteront de la description détaillée suivie d'une forme préférée, mais non exclusive, de réalisation du traîneau en question, illustrée à titre d'exem ple dans le dessin ci-joint La figure unique montre le traîneau en question dans une vue en perspective partielle sectionnée. En se référant à ladite figure, on indique par 1 une planche à épais seur constante, symétrique par rapport à un axe coïncidant avec la direction de mouvement du traîneau, ladite planche 1 etant délimitée dans sa partie inférieure (la} et supérieure (Ib) par deux plans parallèles, exception faite pour une extrémité (2) qui présente une incurvation à concavité tournée vers le haut, c'est-à-dire du côté opposé à la partie inférieure (lÔa. Dans ladite extrémité incurvée (2) sont réalisés des trous (6) dans lesquels passe une corde 7 apte au remorquage du traîneau, et des cordes 8 terminées par une poignée 9 ; les cordes 8 et la poignée 9 constituent un trapèze pour le soutien de l'utilisateur du traîneau. Sur l'extrémité opposée à celle où est réalisée l'incurvation, la planche 1 comporte une échancrure 3 symétrique par rapport à l'axe déjà cité. Ladite échancrure 3 qui s'étend vers I'intérieur de la planche jus qu'à environ Ia moitié de sa longueur, délimite deux queues 4 également symétriqul'une de l'autre par rapport à l'axe de symétrie de la planche I, queues à contour semi-circulaire à l'extrémité et dont la largeur croît en allant de l'extrémité libre vers la partie antérieure de la planche. Dans les deux queues 4 sont percés des trous 5 > dont la fonction sera expliquée par la suite, au moins un trou pour chaque queue 4, dont les axes forment un angle obtus par rapport à la partie supérieure 1~en repérant l'angle par rapport à l'axe de déplacement du traîneau. Au voisinage du centre de gravité de la planche 1, et disposés symé triquement par rapport à l'axe de symétrie déjà cité, sont disposés au moins deux cale-pieds 10, fixés de façon appropriée à la planche 1 et à l'intérieur desquels sont serrés fortement les chevilles de l'utilisateur du traîneau, lequel serrage peut être accentué par le matériau flexible dont peuvent être constitués les cale-pieds 10. Afin d'améliorer la stabilité dans la direction du mouvement, des dérives 11 sont placées en dessous des queues 4 > une pour chaque queue 4, rendues solidaires de la partie inférieure la de la planche au moyen de vis appropriées. On décrira maintenant le fonctionnement du traîneau remorquable sur liteau, objet de la présente invention. Lorsque le traîneau est remorqué (en particulier par un canot à moteur) par l'intermédiaire de la corde 7 afin de ne pas avoir l'enfoncement, la planche doit s'incliner de manière à former un angle aigu avec la surface libre, angle évalué par rapport à l'axe de déplacement du traîneau, ladite inclinaison est rendue possible du fait que l'impact de l'eau contre la partie incurvée 2 tend à soulever la partie antérieure. En même temps la partie postérieure, c'est- à-dire les deux queues 4, vu le frottement mineur avec l'eau par rapport a la partie antérieure de la planche, s'enfonce pendant un certain temps, en croissant du centre de gravité de ladite planche verq la partie postérieure des queues, ce qui suffit à permettre l'inclinaison de la planche. Le frottement mineur de la partie postérieure de la planche est dû et à la présence des queues 4 et à leur forme particulière décrite précé demment; le frottement mineurdu à la présence des queues qui permet l'inclinaison de la planche, permet de mettre les cale-pieds 10 au voisinage du centre de gravi té, obtenant ainsi un équilibre très stable, équilibre auquel contribuent aussi les dérives 11, mais non de façon prépondérante. Les queues 4 offrent un autre avantage considérable qui consiste en la facilité de changer de direction sans altérer cependant l'équilibre du trai- neau. En effet, chaque queue 4 porte en dessous d'elle une dérive 11 C'est pourquoi, en exerçant une légère pression sur un des deux cale-pieds 10, ladite pression se porte en majorité sur la. queue correspondante, qui est donc presque entièrement indépendante de l'autre queue. Le traîneau remorquable sur l'eau objet de la présente invention a donc une maniabilité comparable à celle obtenue avec les skis nautiques connus, Puisque la vitesse du traîneau a une composante perpendiculaire à la partie inférieure du traîneau , ladite composante exerce une action locale de pression, au niveau des trous 5,permettant la sortie d'un jet d'eau, d'effet considérable , sortie facilitée par l'inclinaison de l'axe dudit trou 5. L'invention peut prendre dans . sa réalisation pratique des formes différentes de celles illustrées civdessus. De meme la forme et la disposition réciproque des diverses parties du traîneau pourront varier sans pour autant sortir de l'invention. REVENDICATIONS 1. TraÎneau remorquable sur l'eau, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une planche symétrique par rapport 3 un axe coïncidant avec la direction du mouvement du traîneau dont la longueur est plus grande que la largeur croissant lorsqu'on se déplace dans le sens du mouvement du traîneau, ladite planche portant à une extrémité une incurvation et à l'extrémité opposée une échancrure délimitant deux queues > lesdites incurvation et échancrure étant respectivement symétriques par rapport à l'axe de symétrie du traîneau. 2. Traîneau remorquable sur l'eau, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au voisinage du centre de gravité de la planche sont disposés, symétriquement par rapport audit axe de symétrie, au moins deux cale-pieds capables de serrer fortement les chevilles de l'utilisateur du traîneau. 3. Traîneau remorquable sur l'eau, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux queues portent chacune un trou dont l'axe forme un angle obtus par rapport à la partie supérieure de la planche constituant le traîneau, angle calculé à partir a e 1 ' axe de déplacement du traîneau, lesdits trous permettant l'obtention de jets d'eau, sous forme de giclée, orientée vers la partie postérieure du traîneau du fait de la pression de l'eau exercée lors du mouvemént du traîneau.