La présente invention a pour objet une porte pliante pour véhicules, notamment pour voitures voyageurs de chemin de fer qui, à l'état plié, c'est-à-dire ouverte, dégage une large ouverture. On connais déjà des portes pliantes qui équipent les voitures ferroviaires destinées au transport de voyageurs et dont les deux vantaux, articulés l'un à l'autre, ne présentent pas les mêmes dimensions. Cependant, l'inconvénient du ces portes pliantes connues est de n'offrir, à l'état plié, qu'un passage relativement étroit entravant ainsi le libre accès des voyageurs qui, de plus, sont fréquemment porteurs d'un certain nombre de bagages à main. Les extrémités des voitures, équipées des portes pliantes connues, doivent, en outre, être en retrait par rapport à la largeur normale de la voiture afin d'éviter que ces portes, en position ouverte, dépassent le gabarit du véhicule. La présente invention remddie à ces inconvénients en créant une porte pliante qui, en position pliée, dégage une large ouverture tout en s 'effaçant complètement à l'intérieur du véhicule de façon qu'elle puisse être monte à n'importe quel endroit des faces latérales du véhicule Conformément à l'invention la porte pliante composée de deux éléments dont l'un comporte la vitre, les organes de verrouillage et de guidage, la main-courante ainsi qu'un volet relevable recouvrant, lorsque la porte est fermée, l'espace formé par le marchepied, tandis que l'autre élément, relié de façon articulée au moyen de charnières au premier, est monté pivotant sur des axes dans l'encadrement de la porte, est caractérisée en ce que les deux éléments ou vantaux sont de dimensions sensiblement identiques qui, en position repliée, s'effacent complètement à l'intssrieur de la voiture Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de a description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre r'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 montre la porte, suivant l'invention, en position fermée et vue de l'extérieur de la voiture. La fig. 2 montre la même porte mais vue de l'int- rieur de la voiture. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III~III de la fig. 2 montrant l'organe et le rail de guidage de la porte. La fig. 4 est une vue de dessus de la traverse supe- rieure Profilée en rail de guidage La fig. 5 est une coupe de la traverse suivant la ligne V~V de la fig 4. La fig. 6 montre, en coupe, suivant la liane VI - 71 de la fig.1, le pivot supérieur de la porte pliante. La fig. 7 est une coupe, suivant la ligne VIII~VIII de la fig. 2,représentant le pivot inférieur de la porte. La fig. 8 est une coupe,suivant la ligne VIII~VIII de la fig. 7 montrant en détail le montage de la porte pliante. La porte pliante suivant l'invention est constituée par deux vantaux 1, 2 de même grandeur qui, tout en étant articulés l'un par rapport à l'autre au moyen de charnières 3, 4, sont placés dans un encadrement 5 délimitant l'ouverture de la porte. Le vantail 2 est monté de façon pivotante, au moyen des axes 6, 7 et d'un roulement 9, d'une part, dans une traverse supérieure 8 et, d'autre part, dans la partie inférieure de l'encadrement 5. Le vantail 1 aui comporte la vitre 10, la serrure 11, la main courante 12 ainsi qu'un volet relevable 13, obturant, a' l'état fermé de la porte, l'espace formé par le marchepied, est ::uidé lors de l'ouverture de la porte par un organe 14 qui est fixé au bord supérieur du vantail 1 et se déplace dans un profil 15 de la traverse supérieure 8. Ce profil de la traverse a té calculé de fac on a' assurer un guidage parfait du vantail 1 et de permettre ainsi le pliage des vantaux, l'un sur l'autre, et leur effacement latéral Afin de faciliter le coulissement de l'organe de guidage 14 dans le profil 15, l'extrémité supérieure 16 de cet organe 14, péné- trant dans le profil 15, porte un roulement 17 qui se déplace sur un chemin de guidage 18 à @'intérieur du profil 15. L'étan- chéité de la porte pliante est assurée par des joints en matière souple 19, 20, 21 et 22.Sur le bord inférieur du vantail 1 est fixé, de façon articulée au moyen des charnières 23 et 24, un volet 13 qui, en position fermée de la porte, recouvre l'espace formé par le marchepied et qui, lors. de l'ouverture de la porte, est relevé par un dispositif de rappel 25 relié au vantail 2. En position abaissée du volet 13, celui-ci s'applique contre une cornière, recouvrant le bord du plancher de la voiture, d'une part, par un :toint élastique tubulaire et, d'autre part, par une butée en caoutchouc dur. La porte pliante ainsi concue permet par suite des deux vantaux de dimensions sensiblement identiques et par suite de la conception particulière de la traverse supérieure, formant rail de guidage, un effacement complet à l'intérieur ke la voiture lorsqu'elle se trouve en position ouverte. L'invention n'est cependant pas limithe-à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Porte pliante pour véhicules, notamment de voitures voyageurs de chemin de fer, caractérisée en ce qu'elle est constituée tar deux vantaux 1, 2, de dimensions sensiblement identiques, qui, en position repliée, s'effacent complètement à l'intérieur de la voiture. 2 - Porte pliante suivant la revendication 1, carac térisée en ce que le guidage, en vue de l'ouverture- et de la fermeture de la porte, est obtenu au moyen d'une traverse supérieure 8, fixée sur l'encadrement 5 et constituée par une t8le profilée, dont un profil 15 sensiblement en Z sert de rail de guidage à l'organe 16 solidaire du bord supérieur du vantail 1.