Dispositif de commande pour avertisseurs optiques et sonores La présente invention concerne un dispositif de commande pour avertisseurs optiques et acoustiques et notamment pour les indicateurs de direction et l'avertisseur sonore des véhicu- les automobiles. Il est bien connu que la commande des indicateurs optiques de direction des véhicules automobiles s'effectue au moyen d'un groupe de commutation monté sur la colonne de direction du véhicule, tandis que l'actionnement de l'avertisseur 1o sonore ou trompe s'effectue au moyen d'un second groupe, toujours monté sur la colonne de direction et habituellement sur l'extrémité de cette dernière sur laquelle est monté le volant du véhicule. D'autre part, sur cette même colonne de direction est souvent monté un troisième groupe constitué par le dispositif blocage de direction/commutateur d'allumage. Le groupe de commutation comprend en général deux éléments annulaires coaxiaux à la colonne de direction du véhicule, destinés à coopérer entre eux, et dont l'un d'entre eux est solidaire du volant ou du bras de direction. Ceci permet, grâce à un troisième élément à coulisse monté sur la colonne de direction, d'assurer le retour automatique de l'un des deux éléments annulaires sur lequel est calé le levier de commande. Le déplacement de l'élément sur lequel est calé le levier de commande met en contact entre eux des contacts électriques judicieusement disposés sur la colonne de direc- tion, de manière à activer les signaux optiques. Toutefois, la présence de trois dispositifs montés séparé- ment sur la colonne de direction comporte un certain nombre d'inconvénients. En particulier, pour obtenir un fonction- nement correct des dispositifs d'allumage/blocage de direc- tion et de commande des indicateurs de direction, il est nécessaire d'assurer leur centrage parfait sur la colonne de direction, ce qui comporte des difficultés considérables étant donné que ces dispositifs sont indépendants l'un de l'autre et montés séparement. D' autre part, le montage du greope optique de commutation à l'intérieur de la colonne de direction comporte des dif- ficultés de montage supplémentalres et surtout un usinage précis et par conséquent coûteux de cette dernière, qui doit être réalisée de manière à pouvoir contenir les mécanismes dudit groupe de coromutation tout en garantissant une parfaite coaxialité des éléments annulaires décrits précédemment. De plus, en cas de panne, et surtout s'il s'agit de contacts électriques, on est obligé. de démonter le volant et le dis- positif de commande de l'avertiîseur sonore pour pouvoir accéder au groupe de commtutation pour les réparations. La présence de c&bles électriques provenant de ces trois dispo- sitifs et passant tous à traYers la molonne de direction peut d'autre part être la cause de contacts électriques indé- sirables et souvent m8me de courts-circuits. Le but de la présente invention est par conséquent celui de réaliser un dispositif de commiande pour indicateurs de direc- tion lumineux dépourvu de ces inconvénients. Ce but est atteint par la présente invention concernant un dispositif de commande, notamment pour indicateurs optiques de direction pour véhicules automobiles, apte à être monté dans une zone voisine de la colonne de direction de ces mêmes véhicules, caractérisé par le fait qu'il comprend un bottier apte à être assemblé à ladite colonne de direction, un levier dépassant à l'extérieur de ce même bottier et doté à une de ses extrémités d'une fourchette se logeant dans ledit bottier, une pluralité de contacts électriques fixes assujettis à une paroi de fond dudit bottier et aptes à être connectés à des moyens d'alimentation électrique et auxdits indicateurs lu- mineux, au moins un contact électrique mobile commandé par ladite fourchette et apte à prendre trois positions de tra- vail correspondant chacune à une connexion électrique pré- fixée avec lesdits contacts électriques fixes, et des moyens de retour automatique pour ledit levier de commande qui coopèrent avec ladite fourchette et qui sont aptes à être actionnés mécaniquement, contre l'action de moyens élastiques de positionnement, par un élément en saillie accouplé angu- lairement à l'arbre de commande de la direction de cette même colonne de direction. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'une forme de réalisation de l'invention, donnée ici à seul titre d'exemple nullement limitatif an regard des dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de commande réalisé suivant les préceptes de la présente inven- tion; La figure 2 représente le dispositif de la figure 1 monté sur la colonne de direction d'un véhicule, par exemple d'un véhicule automobile; La figure 3 est une vue en coupe axiale du dispositif de la figure 1 représenté à côté d'une colonne de direction avec son volant; La figure 4 est une vue de face suivant la ligne IV-IV du dispositif de la figure 1; La figure 5 est une vue de dessus en coupe du dispositif de la figure 1, dans lequel ont été enlevées certaines parties pour plus de clarté; Les figures 6 et 7 sont respectivement une vue de dessus d'un bottier faisant partie du dispositif selon la présente inven- tion et une vue de ce même bottier avec à l'intérieur un élément du dispositif de la figure i; La figure 8 est une vue de dessus analogue à celle de la figure 5, mais avec les éléments du dispositif selon la présente invention disposés dans des positions différentes; La figure 9 est une vue suivant la ligne IX-IX du dispositif de la figure 1; Les figures 10, 11 et 12 sont enfin des vues de dessus et en coupe du dispositif de la figure 1 sur lesquelles on a enlevé certaines parties pour plus de clarté, chaque figure représentant une position de fonctionnement prédéterminée pouvant être prise par les éléments de ce même dispositif. Conformément à la figure 1, la référence 1 indique dans son ensemble un dispositif de commande réalisé suivant les pré- ceptes de la présente invention et comprenant un bottier 2, pouvant ftre convenablement réalisé par moulage dans une matière plastique et constitué par un corps à cuvette 3 et par un couvercle 3a, et un levier de commande 4, dépassant du bottier 2 à travers une ouverture 5 pratiquée sur ledit bottier 2. Le levier de commande 4 est lui aussi réalisable par moulage dans une matière plastique. Il présente d'autre part une section rectangulaire et il est constitué par deux extrémités 4a et 4b parallèles l'une à l'autre et par un corps central 4c oblique par rapport auxdites extrémités 4a et 4b. Par ailleurs, le levier 4 est déplaçable suivant les directions indiquées par les flèches de la figure 1. Sur la figure 2, le dispositif 1 est représenté monté sur la colonne de direction 6 d'un véhicule automobile, au moyen d'un collier de fixation 7. Sur ce même collier 7 est égale- ment fixé un groupe de démarrage 8, comprenant un dispositif antivol à blocage de direction et un commutateur d'allumage. La colonne de direction 6 est supportée par un élément embouti l1 faisant partie de la carrosserie du véhicule et comporte un arbre 6a de commande de la direction tournant à son inté- rieur. Le dispositif l est convenablement monté dans la position illustrée par la figure 3, sur laquelle il est représenté en coupe longitudinale, à côté de la colonne de direction 6 (en traits discontinus) . Cettè dernière supporte sur l'arbre 6a un volant 12 auquel est accouplé angulairement un collier 13 doté d'un élément d'arrêt 14, constitué par deux bras réalisés d'un seul tenant avec ce même collier 13. Le corps 3 présente à son intérieur et en correspondance de l'ouverture 5 un pivot cylindrique 15 disposé perpendiculai- rement à une surface 18 d'une paroi de fond 16 du corps 3 et réalisé d'un seul tenant avec ce dernier. Par ailleurs, ce pivot 15 dépasse à l'extérieur du corps 3 avec son extrémité 17 sur laquelle est fixé le couvercle 3a grâce à un trou calibré prévu sur celui-ci. Sur le pivot 15 est d'autre part monté oscillant le levier 4 de telle manière que celui-ci peut se déplacer dans la direc- tion des flèches de la figure 1, c'est-à-dire osciller d'une part sur un plan horizontal et parallèle à la surface 18 et d'autre part perpendiculairement à cette même surface 18 de manière à s'éloigner de celle-ci. Ceci est obtenu grâce à un trou oblique 20 pratiqué sur l'extrémité 4a du levier 4, avec une inclinaison prédéterminée par rapport à la surface 18. Plus particulièrement, l'axe du trou 20 se situe dans le plan longitudinal de symétrie du levier 4. Sur la surface 18 du corps à cuvette 3 est montée une plura- lité de contacts électriques fixes 21, reliés électriquement à des. broches 22 (voir figure 3) qui traversent la paroi de fond 16 du corps à cuvette 3 et qui dépassent à l'extérieur de ce dernier perpendiculairement à une surface extérieure 23 de cette même paroi de fond. Le couvercle 3a présente une surface intérieure 24 dotée d'un support 25 réalisé d'un seul tenant avec le couvercle 3a. Ce support 25 présente une structure sensiblement en U. D'autre part, il est disposé perpendiculairement à l'ouverture 5 et réalisé en correspon- dance du pivot 15. A l'intérieur de ce même support 25 est G monté coulissant un élément 26 en forme d'U, sur la surface postérieure 27 duquel il a été réalisé d'un seul tenant un tourillon cylindrique 28 se terminant par une tête 31. Cette même tête 31 est dotée d'une fente 3la qui permet son enclenchement à déclic dans un trou 32 pratiqué sur le sup- port 25, de manière à retenir l'élément 26 sans pour autant empêcher son coulissement-. Un ressort 33 monté sur le tou- rillon 28 maintient l'élément 26 poussé hors du support 25. Grâce à cet agencemrent, le ressort 33 et la tête 31 permet- tent le positionnement exact de l'élément 26 tout en per- mettant à celui-ci de reculer sous l'action du ressort 33. Par ailleurs, sur L'élément 26 est calé un pivot 34 parallè- le au pivot 15, sur lequel sont montés oscillants deux le- viers convenablement conformés 35 et 36 qui sont ainsi so- lidaires de l'élément 26 dont ils suivent les mouvements. Les leviers façonnés 35 et 36 dépassent hors du couvercle 3a à travers une lumière 24 parallèle à l'ouverture 5 et pratiquée en partie sur le couvercle 3a et en partie sur le corps à cuvette 3. Le levier façonné 35 dispose d'autre part d'une cavité 39 (voir figure 3) dans laquelle est logé le levier façonné 36 de telle sorte que celui-ci est monté en croix avec le levier 35. Si l'on se réfère maintenant aux figures 4 et 5, on voit qu'a l'intérieur du corps à cuvette 37 est logée une four- chette 37 convenablement façonnée et réalisée d'un seul te- nant avec le levier 4, sur l'extrémité 4a de celui-ci. Cette fourchette 37 est montée parallèlement à la surface 18 et présente vue en plan une forme sensiblement en U dont les deux extrémités 38 et 38a sont conformées de manière à pou- voir coopérer avec les extrémités 35a et 36a des leviers façonnés 35 et 36. Le corps de la fourchette 37 est disposé sur un plan contenu dans le corps à cuvette 3, tandis que ses extrémités 38 et 38a se situent sur un plan contenu dans le couvercle 3a, c'est-à-dire sur un plan parallèle et super- posé au plan sur lequel est située la fourchette 37. Par ailleurs, le plan sur lequel sont situées les extrémités 38 et 38a est le même que celui suivant lequel se déplace l'élément 26 et par conséquent le même que celui o sont situés les leviers 35 et 36, de telle sorte que la rotation de ces derniers autour du pivot 34 est commandée par la rotation de la fourchette 37 autour du pivot 15. Sur la fourchette 37 est d'autre part solidaire une traverse 41 qui est perpendiculaire au levier 4. Sur la surface in- férieure 43 de la traverse 41 il a été réalisé un contact avec une lamelle élastique 45, avantageusement réalisée en bronze phosphoreux. La lamelle 45 porte deux contacts élec- triques auxiliaires mobiles 46, tandis que le fond 16 du bottier 2 porte une pluralité de contacts auxiliaires fixes 47. Tous les contacts fixes susmentionnés sont avantageuse- ment réalisés en laiton. La fourchette 37 est dotée d'un contact électrique mobile 48 apte à glisser sur les contacts électriques fixes 21. Ce contact 48 est constitué par une lamelle 51 en forme de U et en laiton, fixée sur une surface inférieure 52 de la four- chette 37. Ce même contact 48 est d'autre part poussé par un ressort 53, de manière à maintenir la lamelle 51 en con- tact permanent avec la surface 18 sur laquelle se trouvent les contacts 21. Le ressort 53 (figure 9) est logé dans un trou 54 pratiqué sur la fourchette 37 et maintenu en position par un bouchon 55 forcé à l'intérieur du trou 54. La fourchette 37 est d'autre part dotée d'un dispositif de positionnement 56 qui comprend (figure 8) une bille 57, un ressort 58 logé dans un trou horizontal 59 de la fourchette 37 et une série de logements 60 ménagés sur le corps à cu- vette 3 et destinés à accueillir la bille 57. Sur les figures 6 et 7 sont également mis en évidence les contacts électriques logés dans le corps 3. Les contacts fixes sont constitués par des lamelles plates fixées sur la surface 18 du fond 16 et se divisent en deux contacts d'échange 21a et 21b reliés à un indicateur de direction respectif et un con- tact commun 21c interposé entre les deux contacts d'échange 21a, 21b et pouvant être avantageusement raccordé à un pôle, par exemple positif, d'une batterie d'accumulateurs du véhi- cule. Le contact mobile 48 a le rôle de connecter sélecti- vement un des deux contacts d'échange 21a et 21b avec le contact commun 21c de manière à permettre au courant élec- trique fourni par la batterie de parvenir à l'un ou à l'autre indicateur de direction A côté des contacts 21 Sont fixés, toujours sur la surface 18, des contacts fixes 47 destinés à alimenter un avertisseur sonore. Ces contacts sont reliés électriquement par les contacts mobiles 46 por- tés par la lamelle 45 lorsque cette dernière est poussée vers la surface 18 par suite de la rotation du levier 4 dans la direction perpendiculaire à ladite surface 18. La lamelle est fixée à la paroi de fond 16 au moyen d'un rivet 61. Les figures 10, 11 et 12 représentent trois positions de fonctionnement différentes des éléments du dispositif de la figure 1. Supposons maintenant que les contacts 21 soient connectés à la batterie ou à leur respectif indicateur lumineux de di- rection au moyen des broches 22. Lorsque le levier de com- mande 4 se trouve dans la position intermédiair, de repos représentée sur la figure 10, les leviers 35 et 36 ne peuvent plus être actionnés par l'élément d'arrêt 4. D'autre part, aucun indicateur lumineux ne peut être activé car le contact électrique mobile 48 ne s'appuie que sur le contact d'échan- ge fixe 21. Lorsque l'on veut signaler un virage à gauche, on fait tourner le levier 4 autour du pivot 15, parallèlement à la surface 18, de manière à lui faire prendre la position de la figure 11. Dans cette position, l'extrémité 38a de la fourchette 37 vient heurter l'extrémité 35a du levier façon- né 35, en faisant tourner celui-ci autour du pivot 34 dans le sens de le rapprocher de l'axe de symétrie longitudinal de l'élément 26. Dans la position représentée sur la figure 11, la fourchette 37 met en communication, au moyen du con- tact mobile 48, les contacts fixes 'la et 21c, tandis que le levier 35 interfère avec la rotation de lélément d'arrêt 14. Lorsque le collier 13, solidaire du volant, tourne dans le sens indiqué par la flèche, il provoque la poussée de l'élément 14 contre le levier 35 qui revient dans sa posi- tion primitive de la figure 10, en provoquant du même coup le retour de la fourchette 37 et du levier 4 dans cette même position de la figure 10, par le fait que l'extrémité a du levier 35 en coopérant avec l'extrémité 38a de la fourchette 37 détermine la rotation de cette dernière. Lorsqu'en revanche on désire signaler un virage à droite, on opère d'une manière analogue à celle qui vient d'être décrite, en tournant toutefois le levier 4 de manière à l'amener dans la position illustrée sur la figure 12. Dans cette position, les contacts fixes 21c et 21b sont reliés par le contact mobile 48, tandis que l'extrémité 38 de la fourchette 37 coopère avec l'extrémité 36a du levier 36, en la faisant tourner de manière à interférer avec l'élé- ment d'arrêt 14 qui provoque son retour vers la position primitive de la figure 10 lorsque le collier tourne dans le sens indiqué par la flèche. Si l'on veut empêcher le retour du dispositif 1 vers la po- sition de la figure 10, il est indispensable de maintenir le levier 4 en position tournée. De cette manière, lorsque la butée 14 vient interférer avec le levier 35 ou avec le levier 36, il ne peut plus en provoquer la rotation, car l'élément 26, en surmontant la réaction du ressort 33, se rétracte et prend la position de la figure 5. Pour actionner l'avertisseur sonore on tourne le levier 4 perpendiculairement à la surface 18, de cette manière le doigt 44 vient s'appuyer contre la lamelle 45 en la pliant vers la surface 18 jusqu'à amener les contacts mobiles 46 contre les contacts fixes 47, en bouclant par conséquent le circuit d'alimentation de l'avertisseur sonore du véhicule. La description qui précède fait ressortir clairement les avantages obtenus par la présente invention. En effet, grâce à celle-ci on obtient une grande facilité et rapidité de montage et de démontage du dispositif de commande des indi- cateurs optiques, ce qui facilite non seulement sa construc- tion, mais également et surtout son entretien. D'autre part, le centrage sur la colonne de direction est obtenu d'une manière automatique on centrant uniquement le groupe blocage de direction/commutateur d'allumage, car ce dernier et la commande des indicateurs sont solidarisés au moyen de l'unique collier de blocage. D'autre part, étant donné que le dispositf de commande objet de la présente invention peut également actionner l'avertisseur sonore du véhicule, il est possible d'obtenir un seul groupe de dispositifs constitué par la commande die. avertisseurs et par le groupe de démar- rage montés sur 12 collier de blocage. Ainsi, ce groupe, tout en étant monté av-ec une seule opération, permet d'exécu- ter des opérations pour lesquelles il est normalement néces- saire de disposer de trois groupes distincts. Il apparaît également clairement que le dispositif selon la présente invention pourra faire l'objet de modifications et variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En particulier, la forme et les organes dont il est constitué pourront varier dans une large mesure, de même que le dispo- sitif pourra être utilisé uniquement pour commander les indi- cateurs optiques et/ou être monté indépendamment du dispositif de démarrage. il Revendications 1. Dispositif de commande (1) notamment pour indicateurs optiques de direction pour véhicules mobiles, apte à être monté dans une zone voisine de la colonne de direction (6) dudit véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un boîtier (2) apte à être assemblé à ladite colonne de direc- tion, un levier (4) dépassant à l'extérieur de ce même boîtier (2) et portant à une de ses extrémités (4a) une fourchette (37) logée dans ledit boîtier (2), une pluralité de contacts électriques fixes (21) assujettis à une paroi de fond (16) de ce même boîtier (2) et aptes, connectés à des moyens d'alimentation électrique et auxdits indicateurs optiques, au moins un contact électrique mobile (48) commandés par ladite fourchette (37) et apte à prendre trois positions da travail correspondant chacune à une connexion électrique préfixée avec lesdits contacts électriques fixes (21), ainsi que des moyens de retour automatique (35, 36) dudit levier de commande (4) destinés à coopérer avec ladite fourchette (37) et aptes à être actionnés mécaniquement, contre l'ac- tion de moyens élastiques (33) de positionnement, par un élément en saillie (14) accouplé angulairement avec l'arbre de commande de direction (6a) de ladite colonne de direction (6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit boîtier (2) comprend un corps à cuvette (3) et un couvercle (3a) fermant ledit corps à cuvette (3), la- dite fourchette (37) étant essentiellement logée dans ledit corps à cuvette (3) et lesdits moyens de retour automatique (35, 36) étant essentiellement logés dans ledit couvercle (3a). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit corps à cuvette (3) dudit boîtier (2) porte sur ladite paroi de fond (16) une paire de contacts électri- ques fixes (47) et une lamelle élastique (51) ayant une première extrémité concave en regard de ladite paroi de fond (16) et une extrémité opposée sur laquelle est fixé au moins un contact électrique auxiliaire (46) mobile avec ladite extrémité et apte à connecter électriquement entre eux lesdits contacts auxiliaires fixes (47). 4. Dispositif silon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite fourchette (37) présente un doigt (44) apte à coopérer avec ladite extrémité mobile de ladite lamelle élastique (51) pour commander le déplacement dudit contact électrique auxiliaire mobile (46) vers lesdits contacts électriques auxiliaires fixes (47). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé par le fait que ledit levier (4) est doté d'un trou oblique (20) pratiqué sur ladite extrémité (4a) au moyen duquel il est monté en articulation sur un premier pivot (15) réalisé d'un seul tenant avec ledit corps à cuvette (3), ledit levier pouvant osciller parallèlement et se déplacer perpendiculairement par rapport à une surface (18) de ladite paroi de fond (16). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de retour automa- tique (35, 36) comprennent un premier levier (35) et un se- cond levier (36) monté articulé sur un second pivot (34) supporté par un élément (26) coulissant par rapport audit couvercle contre l'action de moyens élastiques (33), lesdits premier et second leviers(35, 36) ayant des extrémités res- pectives (35a, 36a) aptes à coopérer avec des extrémités cor- respondantes (38, 38a) de ladite fourchette (37). 7. Groupe de commande pour un véhicule mobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un collier de fixation (1) pour indicateurs optiques selon au moins une des reven- dications précédentes.