La présente invention concerne une remorque pliante formant tente de camping, destinée à être tractée par l'intermédiaire d'un système d'attelage, comprenant une partie formant véhicule ayant une forme de caisse, une partie formant tente, reliée au moins partiellement. à cette partie formant véhicule et pouvant être dépliée partir de ladite partie formant véhicule pour constituer une enceinte habitable ayant une superficie supérieure à celle de la partie formant véhicule, ce dépliage s'effectuant en déplaçant-une armature articulée sur la partie formant véhicule et reliée à la partie formant tente, pour soutenir cette partie formant tente dans la condition dépliée, ainsi qu'une partie de recouvrement permettant de refermer de façon étanche la partie formant véhicule dans la condition de transport. De telles remorques pliantes formant tentes de camping sont d'une façon générale connues. Elles sont toutes basées, en ce qui concerne la manière dont elles peuvent être amenées dans la condition d'utilisation pour le camping, sur un système simple qui repose pour sa majeure partie, dans les remorques pliantes connues, sur le rabattement d'une partie de recouvrement en forme de capot, qui est réalisée en un matériau rigide. Lors du rabattement du capot, la partie formant tente est extraite en totalité ou en partie de la caisse de la remorque, qui repose sur le sol par ses angles, au moyen de béquilles prévues sous cette- caisse et pouvant être bloquées dans le sens vertical, de sorte qu'on dispose d'un espace habitable pour deux personnes. Cet espace est délimité par la partie formant tente, qui est reliée, d'une part, au moyen d'une armature articulée à la partie formant véhicule et, d'autre part, au capot mobile, c'est-à-dire rabattable. I1 existe des constructions de remorques pliantes formant tentes de camping de ce type avec capot rabattable dans lesquelles l'armature est constituée par trois ensembles constitués par des arceaux formés de barres, à savoir un ensemble vertical et deux ensembles destinés à être orientés en diagonale de chaque côté du précédent. Les extrémités des branches des arceaux mentionnés comportent des points d'articulation qui coïncident de façon approximative, les traverses s'étendant entre les branches parallèles des arceaux servant de traverses faîtières pour soutenir le toit de la partie formant tente.Par coopération avec la partie formant tente, ces ensembles en forme d'arceaux assurent la mise en tension de cette partie formant tente sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des éléments faiatiers longitudinaux. Ceci représente un avantage du fait du laps de temps très court, correspondant à une minute environ, qui est nécessaire dans le cas des remorques pliantes de ce type pour les amener de leur condition de transport à leur condition d'utilisation comme tentes. Toutefois, l'ensemble ou arceau s'étendant en diagonale depuis la partie formant véhicule représente un obstacle qui gêne l'accès à l'espace habitable sur les faces latérales de la partie formant tente, ce qui représente un inconvénient. Un autre groupe de remorques pliantes formant tentes de camping de type connu est amené dans la condition d'utilisation pour le camping par le fait que, dans la partie formant véhicule, qui est constituée par une caisse ouverte en direction du haut, cette caisse est montée de façon coulissante par sa base sur un châssis de support ayant sensiblement les mêmes dimensions extérieures, et peut être "sortie" en prenant appui sur le châssis porteur et sur une ou plusieurs roues d'appui pouvant rouler sur le sol. La partie de recouvrement drune remorque de ce type présente la forme d'une toile de recouvrement élastique qui peut servir de tapis de sol pour la tente.Dans le cas d'une remorque de ce genre, la partie formant véhicule comporte également, sur sa face inférieure et au voisinage des angles du châssis de support, des béquilles pouvant être bloquées dans le sens vertical pour assurer une assise stable du châssis de support sur le sol. Lors de l'extraction de la caisse appartenant à la partie formant véhicule, la partie formant tente est également relevée à partir de cette caisse au moyen d'un système d'armature comprenant ici encore des ensembles constitués par des barres et ayant une forme d'arceaux.Mais étant donné que ces ensembles en forme d'arceaux ne comportent pas de points d'articulation coincidant de façon approximative aux extrémités des branches des arceaux, et qu'ils sont montés ou destinés à être montés indépendamment les uns -des autres aux angles de la caisse de la partie formant véhicule et de la partie formant tente devant être tendue, il faut, pour assurer la mise en tension de cette partie formant tente, utiliser des éléments falatiers longitudinaux, de sorte que, dans le cas de remorques pliantes de ce type, le temps d'érection total pour passer de la condition de transport de la remorque à la condition d'utilisation pour le camping représente environ 5 Linutes En outre, dans le cas des remorques pliantes formant tentes de camping de ce type, offrant également un espace habitable pour deux adultes, on rencontre des difficultés lors de la "sortie" de la caisse hors de la partie formant véhicule, étant donné que malgré la mise en place des béquilles, cette partie formant véhicule a tendance à se déplacer sur le sol avec la caisse et que les béquilles peuvent être tordues ou faussées. Enfin, un autre inconvénient encore réside dans le fait que la partie de cette remorque pliante formant tente de camping qui va servir de siège constitue également la partie de couchage, de sorte qu'il n'est pas possible d'utiliser la partie considérée simultanément de l'une et l'autre de ces deux manières. le but de l'invention est de créer une remorque pliante formant tente de camping d'un type nouveau, pouvant être transformée en un très court laps de temps qui, de préférence, ne dépasse pas une minute environ, offrant un espace habitable pour un nombre de personnes supérieur à deux adultes et permettant en outre d'éviter les inconvénients mentionnés ci-avant. Suivant l'invention, la remorque pliante formant tente de camping est constituée par un véhicule composite comportant au moins trois éléments, le premier élément formant la partie de recouvrement, qui a la forme d'un capot rigide en soi connu, articulé sur la partie formant véhicule et pouvant être rabattu jusqu'au sol, le second et le troisième éléments ayant chacun une forme de caisson et constituant dans la condition de transport de la remorque pliante, par leur superposition, la partie formant véhicule, le second élément, situé au-dessus, pouvant se déplacer en roulant dans la direction du système d'attelage, tandis que le troisième élément situé au-dessous conserve sa position première. Dan-s le cas de la remorque pliante formant tente de camping suivant l'invention, on combine les principes en soi connus du repliage et du développement, à savoir le principe du rabattement dune partie de recouvrement rigide en forme de capot et celui de l'extraction d'un élément de la partie formant véhicule de la remorque pliante. On comprend qu'il en résulte des avantages et de nouvelles possibilités pour le camping, que ne présente aucune des remorques pliantes formant tentes de camping connues basées sur le principe d'un repliage et d'un développement, et que ce résultat est obtenu sans que la remorque pliante suivant l'in- vention présente les inconvénients des remorques pliantes existantes.Ainsi, le premier élément en forme de capot rabattable jusque sur le sol constitue, sous lteffet de son poids, un ancrage additionnel, de sorte que la remorque pliante a, lors de la sortie par roulement du second élément, moins tendance à se déplacer dans son ensemble sur le sol.Un avantage important de la remorque pliante formant tente de camping suivant l'invention réside dans le fait qu'elle offre une capacité d'habitation pour quatre personnes, par opposition à deux personnes pour les remorques pliantes connues précitées, pour un temps d'érection ou de transformation, à savoir environ deux minutes, qui ne représente qu'un peu plus du temps de transformation des remorques dé type connu à capot rabattable qui n'utilisent pas non plus d'éléments fardiers longitudinaux et dont le temps d'érection est, comme indiqué, d'environ une minute.Ce temps d'érection très court, obtenu pour une remorque pliante formant tente de camping pouvant recevoir un nombre de personnes plus élevé, représente bien entendu un avantage important pour les campeurs itinérants. lorsqu'il est question ici d'un nombre de rersonnes trouvant place dans la remorque pliante formant tente de camping, il s'agit toujours du nombre d'adultes pouvant aller de la partie couchage dans la partie "jour11 sans devoir passer au-dessus de personnes allongées ou endormies. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprend dre l'invention. La Fig. 1 montre en perspective un mode de réalisation préféré de la remorque pliante, dans la condition repliée ou de transport. La Fig. -2 est une vue en perspective -de la remorque pliante, dans la condition d'utilisation pour le camping. Sur le dessin, on a désigné par la référence 1 la remorque pliante formant tente de camping, qui est équipée de la manière usuelle de roues 27 et qui comprend un premier élément 2 en forme de capot, un châssis 3 pouvant être dégagé par roulement et cons tituant un second élément, et un châssis 4 situé au-dessous et formant un troisième élément. La remorque 1 peut être tractée au moyen d'un timon 5. Le châssis 3 pouvant être extrait par roulement prend appui, lors de son roulement, sur deux roulettes d'appui 7 réglables dans le sens vertical et pouvant être bloquées en place, et elle est munie à-l'avant ou du côté orienté vers le timon d'un caisson 6 formant un espace de rangement supplémentaire, qui est accessible également dans la condition de transport de la remorque pliante. le châssis 3 est maintenu dans une condition stable par quatre béquilles d'angles 8, 9, 10 et 11. I1 est prévu sur le capot 2 un cadre d'appui 12 utilisable comme porte-bagages ou galerie de toit. Si cela est désirable, une ou plusieurs barres de ce cadre d'appui peuvent etre munies d'éléments fournissant un effet d'ancrage supplémentaire par rapport au sol. le capot 2, qui est muni sur son coté orienté vers l'avant ou vers le timon d'un système de fermeture (non représenté), est relié au châssis de la remorque d'une manière permettant son rabattement par l'intermédiaire d'articulations 13, 14 ; comme représenté, les articulations 13, 14 ne sont pas fixées sur le fond du châssis 4, mais ce fond se trouve à une hauteur qui est inférieure à la mcitié de la hauteur entre le sol et le roint le plus haut de la remorque pliante. Il- est prévu dans la paroi arrière de la remorque pliante un panneau amovible 15. L'intérieur du châssis est également accessible par ce panneau 15 dans la condition repliée de la remorque pliante formant tente de camping, afin de pouvoir y prélever par exemple un bagage ou un élément de cuisine non fixé. Dans la condition développée de la remorque pliante, l'orifice 16, qui est dégagé lors de l'enlèvement du panneau 15, fournit une possibilité de passage entre la partie "jour" située à l'intérieur du caisson 4 et la partie qui correspond au capot rabattu 2. La transformation de la remorque pliante formant tente de camping pour passer de la condition de transport représentée sur la Fig. 1 à la condition de camping représentée sur la Fig. 2 s'effectue de-manière rapide et simple, en rabattant le capot 2 jusqu'au sol au cours d'un seul mouvement, après avoir sorti les béquilles d'angles 8, 9, -10 et 11 et après avoir ouvert bien en tendu les fermetures du capot, le cadre d'appui 12 pouvant alors servir de levier ou de support pour le capot rabattu, de sorte qu'il demeure toujours un certain intervalle entre le capot et le sol dans la position rabattue de ce capot. Ensuite, les roulettes d'appui 7 sont sorties ou descendues et le châssis 3 est dégagé par roulement.Lors du rabattement du capot 2, une portion de la partie formant tente est elle-meme dégagée simultanément de la remorque par suite de sa fixation sur le capot, en entraînant les arceaux 19, 20, par lesquels la partie formant tente ainsi développée est soutenue et par lesquels elle est également tendue. Dtune manière analogue, la portion restante de la partie formant tente est, du fait de sa fixation sur la périphérie du châssis 3, dégagée de la remorque lors de la sortie de ce châssis 3, en entraînant les arceaux 17, 18 par lesquels cette partie de la tente est également soutenue et tendue.Finalement, il reste à fixer la partie médiane de la tente sensiblement le long du bord supérieur des deux parois latérales du châssis 4, après quoi la tente peut être utilisée pour le camping. te temps de transformation ou d'érection ne représente alors pas plus de deux minutes environ. le châssis 3 pouvant être dégagé par roulement est utilisé comme capacité de couchage pour deux personnes, les lits pouvant demeurer dans leur condition d'utilisation, même quand la remorque est repliée dans la condition de transport, de sorte que ces lits sont immédiatement utilisables après le développement ou l'ouver- ture de la remorque. L'espace correspondant au capot 2 peut être équipé à la manière d'une cuisine ou d'une capacité de couchage pour deux personnes. Le châssis 4, dont la position est fixe dans l'ensemble, est destiné à servir en premier lieu d'espace habitable formant la partie "jour" de la tente, la superficie au sol de cette partie permettant cette utilisation. les éléments 21 et 22, qui se présentent sous la forme de caissons accessibles de l'extérieur, peuvent servir de capacités pouvant recevoir des bagages ou de banquettes. En outre, ils ménagent un emplacement permettant la réception de passages de roues fermés, ce qui permet ainsi d'utiliser des roues de dimensions plus grandes sans qu'il en résulte, pour la remorque repliée, un centre de gravité situé plus haut, ou bien sans que la visibilité vers l'arrière à partir du véhicule tracteur ne soit gênée par une remorque pliante trop haute. Etant donné que l'élément formant siège 21 est plus court que la paroi latérale du châssis 4, on dispose d'une place pour le montage d'une porte 26 qui permet dgentrer dans la partie "jour" ménagée par le châssis 4 ou d'en sortir. I1 est prévu, entre les éléments formant sièges 21 et 22, une table (non représentée) dont le plateau peut, si désiré, être placé entre les éléments 21 et 22, ce qui permet d'obtenir un espace de couchage supplémentaire pour deux personnes. la position de la partie "jour" au milieu de la tente représente un avantage important, étant donné que les personnes qui se trouvent dans cette partie "jour" ménagée par le châssis 4 ou qui veulent y entrer peuvent passer librement par la porte 26 sans gêner les personnes endormies. Dans les remorques pliantes connues basées sur un principe de dégagement par coulissement, dans lesquelles le châssis appartenant à la partie formant véhicule destinée à être utilisée de jour coulisse par son fond au-dessus d'un châssis de support, cette partie doit, lors d'une utilisation par un nombre de personnes supérieur à deux, recevoir également un ou plusieurs lits, qui sont placés sur le châssis de support.Les personnes qui se trouvent dans la partie jour sont toutefois alors empêchées d'entrer et de sortir librement par les personnes qui dorment sur ce châssis de support. Un second avantage de la position médiane de la partie "jour" dans le châssis 4 réside dans le fait que l'on n'a pas besoin de déplacer avec la partie 3 dégageable par roulement le poids résultant des éléments-formant sièges et pouvant servir de caissons recevant les bagages 21, 22, avec leur contenu, ceci par opposition à ce qui est le cas avec les remorques pliantes connues reposant sur le principe d'un dégagement par traction. En outre, les caissons à bagages de la remorque sont également accessibles de nuit lors de l'utilisation de la tente par quatre personnes. Le fond du châssis 3 dégageable par roulement s'appuie, du côté opposé aux roulettes d'appui 7, sur les éléments formant sièges 22, au moyen de roues ou roulettes (non représentées), ce qui permet son mouvement par roulement. De cette manière, le châssis 3 peut également être rentré et sorti par roulement sans frot tement notable, même sur un sol inégal. Dans le cas des remorques pliantes basées sur le principe d'un dégagement par traction, dans lesquelles le châssis comportant les éléments formant sièges doit être déplacé par coulissement par son fond sur un châssis de support, on rencontre toujours une friction importante,- principalement lorsque le fond coulissant et le châssis de support ne sont pas parallèles du fait des inégalités du sol. Par rapport aux remorques pliantes connues comportant deux parties basées sur un principe de rabattement, la remorque pliante suivant l'invention qui comprend trois éléments, présente cet avantage que 11 ensemble soutenant la partie formant tente peut être divisé en deux paires d'arceaux 17, 18 et 19, 20 comprenantchacune un arceau vertical et un arceau en diagonale, dont les points d'articulation, qui coincident sensiblement par paires (par exemple 29, 24), se trouvent dans la condition de la remorque correspondant à l'utilisation en camping sensiblement aux angles de la partie habitable de jour, comme visible sur la Fig. 2. De cette manière, l'accès à cette partie "jour" par la porte 26 demeure libre, du fait qu'aucun arceau en diagonale ne s'étend dans le plan de la paroi latérale de ladite partie. le montage fixe de la partie formant tente sur le capot 2 ou sur le châssis dégageable par roulement 3 peut être réalisé d'une manière judicieuse au moyen de ce qui est parfois dénommé un "rail pour caravanes". Ainsi, la partie formant tente peut être séparée facilement du capot 2 et du châssis 3, par exemple à des fins de réparation. L'espace de grandes dimensions habitable de jour, qui est rendu disponible dans la remorque pliante formant tente de camping suivant l'invention du fait de sa réalisation en trois éléments présente cet autre avantage que l'effet des dimensions en largeur de la caisse du véhicule sur espace disponible dans cette partie habitable de jour est moins critique. Pour une longueur de 240 cm et une hauteur de 100 cm, on peut conserver sans difficulté une dimension en largeur d'environ 160 cm, de sorte que la remorque pliante formant tente de camping est moins large que la plupart des types de véhicules automobiles. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniouesy sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Remorque pliante formant tente de camping, destinée à être tractée par l'intermédiaire d'un système d'attelage, comprenant une partie formant véhicule ayant une forme de caisse, une partie formant tente, reliée au moins partiellement à cette partie formant véhicule et pouvant être dépliée à partir de ladite partie formant véhicule pour constituer une enceinte habitable ayant une superficie supérieure à celle de la partie formant véhicule, ce dépliage s'effectuant en déplaçant une armature articulée sur la partie formant véhicule et reliée à la partie formant tente, pour soutenir cette partie formant tente dans la condition dépliée, ainsiqu'une partie de recouvrement permettant de refermer de fa çon étanche la partie formant véhicule dans la condition de transport, caractérisée en ce que cette remorque pliante formant tente de camping est constituée par un véhicule composite formé d'au moins trois éléments, le premier élément étant constitué par la partie de recouvrement, qui se présente sous la forme d'un capot rigide en soi connu articule sur la partie formant véhicule et rabattable depuis celle-ci jusqu'au sol, et le second et le troisième éléments étant constitués chacun par un châssis et formant ensemble dans la condition de transport de la remorque pliante la partie formant véhicule, en étant superposés, le second élément, situé au-dessus, pouvant rouler dans la direction du système d'attelage relativement au troisième élément situé au-dessous, qui demeure en place. 2.- Remorque pliante suivant la revendication 1, dans laquelle l'armature est constituée par une combinaison d'ensembles formant arceaux pour la mise en tension de la partie formant tente pouvant être dépliée et se présentant sous la forme d'ensembles verticaux et en diagonale, les liaisons transversales entre les branches des arceaux servant de traverses faitières pour soutenir le toit de la tente, caractérisée en ce que les ensembles formant arceaux comprennent, par paire, un arceau vertical et un arceau s'étendant en diagonale, les arceaux d'une paire étant reliés par les extrémités de leurs branches sensiblement au voisinage des angles opposés du troisième élément en forme de châssis, sur le côté de fixation du premier élément, tandis que les arceaux de l'autre paire sont reliés sensiblement aux angles opposés du second élément déplaçable par roulement sur son côté opposé au système d'attelage. 3.- Remorque pliante suivant la revendication 1 ou 2, dans laquelle le second élément en forme de châssis déplaçable par roulement est muni, sur le côté orienté vers le système d'attelage, d'une ou plusieurs roulettes d'appui déplaçables verticalement et pouvant être bloquées dans leur position verticale, caractérisée en ce que, lors du rabattement du premier élément et du dégagement par roulement du second élément, le troisième élément demeurant en place est utilisable comme capacité habitable de jour, des parties utilisables comme banquettes s'étendant le long de ses deux parois latérales parallèles au système d'attelage, tandis que le second élément en forme de châssis déplaçable par roulement est utilisable comme capacité de couchage et comprend une paroi de hauteur approximativement suffisante pour la réception d'une toile de tente repliée, de lits prêts à être utilisés et d'arceaux, ce second élément en forme de châssis comprenant des deux côtés, au voisinage de ses parois latérales, des organes de roulement par lesquels il peut se déplacer par roulement sur les parties utilisables comme banquettes du troisième élément en forme de châssis. 4. - Remorque pliante suivant la revendication 3, dans laquelle les parties utilisables comme banquettes se présentent sous la forme de caissons pouvant recevoir des bagages, caractérisée en ce que l'un des caissons utilisables comme banquettes a une longueur qui est inférieure d'une distance correspondant sensiblement à la largeur d'une porte à celle de l'autre caisson, et en ce qu'une porte pouvant être fermée est prévue dans la paroi latérale du troisième élément, vers l'extrémité opposée au système d'attelage. 5.- Remorque pliante suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle présente un panneau amovible prévu dans sa paroi arrière, sur le côté opposé au système d'attelage.