La présente invention concerne le bâtiment et en particulier les fermetures mobiles pour ouvertures tels les portails à plusieurs vantaux rabattables. Il est bien connu de réaliser des portails avec des vantaux ouvrants en accordéon, combinés avec un portillon et utilises notamment pour les garages individuels. Ces portails présentent de notables inconvénients notamment dans le cas de larges baies à ferme#, necessitant un nombre important de vantaux qui lors de l'ouverture engendrent des difficultes de manipulation et de fermeture dues à un affaissement en hauteur par suite de la grande longueur. De plus, ces portails conduisent à un dimensionnement standard judicieusement déterminé pour correspondre aux ouvertures normalisées, sans aucune possi~ bilité d'adaptation au gré de l'usager. Belon l'invention, on a voulu réaliser un- portail comportant des vantaux rabattables maintenus verticalement. en hauteur par un rail profilé dans lequel circule au moyen de galets un chariot accouplé d'une manière réglable en hauteur a 1 t extrémité du vantail libre ou à la charnière de deux santaux~articules 9 le dit rail profilé autorisant en outre de par sa confbrmation terminale en éloignement par rapport au plan de fermeture du portail soit le poAtionnement transversal des vantaux replies perpendiculairement au plan de façade soit le positionnement latéral et intérieur de l'ensemble des dits vantaux après rabattement. Selon une autre caractéristflque le vantail#extrême se présente en regard d'un portillon indépendant et reçoit une crémone de fermeture dont les tiges coopèrent en bout d'une part avec la fente du rail profilé et d'autre part avec une ouverture ou mortaise établitdans le seuil profilé ; le dit vantail extrème se rabattant directement au moyen de charnières soit sur le vantail terminal opposé également verrouillé par une autre crémone soit sur un vantail intermédiaire. Selon une autre caractéristique, certains des vantaux intermédiaires autorisent respectivement au droit de la charnière supérieure de leur articulation par rapport au vantail extrême la fixation règlable en hauteur par rapport au chariot se déplaçant dans le rail profilé, tandis que la base est fixée et verrouillée lors de sa fermeture, par rapport au seuil profilé au moyen d'une patte verticale ; le dégagement par rapport à la dite patte lors de 1' ouverture s'effectuant après le Håbåtiement en position d'ouverture du vantail extrème et ensuite par le défiacement latéral de 1' ensemble. Selon une autre caractéristique, le vantail terminal articulé sur le vantail intermédiaire reçoit en bout une crémone de fermeture qui coopère de par ses tiges d'une part avec la fente de la partie droite du rail profilé et d'autre part avec une ouverture du seuil profilé ; le dit ventail terminal étant en outre axe sur le montant vertical de l'eùcadrement au moyen de charnières déportées autorisant le décalage transversal de l'ensemble des vantaux pliés et juxtaposés à l'arrière du dit montant en vue du rabattement éventuel dans le plan de la façade. Selon une autre caractéristique, le portillon ainsi que les vantaux sont établis par des lames assemblées interchangeables autorisant la variation de la largeur du portillon par rapport aux vantaux en fonction de l'ouverture De la baie et au gré de l'usager. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'inventiori > sans##toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est à petite échelle-une vue e en;perspectime coté intérieur d'un portail à deux vantaux et portillon dans la position de fermeture. La figure 2 est une vue semblaljie å la figu#re 1, mais le#s vantaux et 'lepprtillon sont. représentés ouvert. La figure.3 est à petite échelle une vue ie face coté intérieur, d'un portail à trois vantaux et portillon, dans la position de fermeture. La figure 4 est à plus grande échelle une vue de profil en l'axe coupe transversale suivant/4-4 de la figure 1. La figure 5 est une vue de profiben coupe transversale suivant l'axe 5-5' de la figure 1. La figure 6 est une vue de profil en coupe transversale suivant l'axe 6-6 de la figure 1. La figure 7 est une vue schématique en plan illustrant le por- tail en position de fermeture des vantaux et de rabattement latéral complet à l'intérieur du local. Les tracés en traits mixtes illustrent les phases de pliage en accordéon des dits vantaux. La figure 8 est une vue schématique en plan illustrant un portail dont les vantaux se replient à l'équerre par rapport à la façade. Ce portail avec vantaux suspendus ouvrants en accordéon, et moyens de guidage et de verrouillage est établi essentiellement avec un cadre dormant A formé par deux montants 1 de section variable suivant la disposition du local à fermer ; une traverse de tête 2 solidaire des extrémités desdits montants 1 avec du côté intérieur un rail profilé 3 fixé en juxtaposition ; un seuil 4 en aluminium de préférence avec une section transversale formant une gorge# 41 d'évacuation des eaux vers l'extérieur e#t une face longitudinale 42 arrondie en bout, le dit seuil formant en outre du côté- opposé deux pattes parallèles 43 de scellement. L'une des extrémités du cadre dormant A reçoit le portillon 5 réalisé par l'assemblage de lames verticales 51 et fixé sur le montant 1 correspondant au moyen de charnières 6. Le dit portillon 5 recevant une serrure 7 coopérant avec une gâche 8 fixée en bout du vantail extrème 9. tes#vantaux, en nombre variable selon le dimensionnement du carre dormant A, sont établis selon l'exemple des figures 1 et 2 des dessins, avec deux vantaux semblables 9 et 10, articulés entre-eux au moyen de charnières simples 11 de manière autoriser leur-rabattement en accordéon de par l'intérieur du local. Le vantail terminal 10 est articulé sur le montant opposé 1 au moyen de charnières déportées 12 permettant ltéloignement transversal des vantaux par rapport au dit montant 1 lors de leur ouverture en équerre ou en rabattement-de 180 degrés, suivant une côte X. Le rail profilé 3 de section tubulaire carrée avec une fente longitudnale inférieure 31 autorise intérieurement le roulement de deux galets rotatifs opposés 13 montés sur un #support en forme de T 14 dont la tige filetée 141 constitué l'axe d'un fourreau 15 formant corps de charnière fixé directement -en bout de la partie supérieure du vantail extrème 9. Un écrou 16 vissé en bout de la tige 141 autorise le règlage en hauteur de l'ensemble des vantaux 9 et 10 articulé, par rapport au rail fixe 39 de manier à éliminer tout frottement sur le seuil 49 tout en assurant un soutien efficace du porte à faux. Le rail profilé 3 est cintré du côté intérieur pour former une rampe suivie d'une partie rectiligne déportée 32 dont l'écar- tement correspond à la côte X de manière à autoriser lé pliage en juxtaposition dans un même plan des vantaux pliés 9 et 10 compte tenu du déport des charnières 12. L'extrémité de la partie 32 est rigidement maintenue au moyen d'une équerre 16 fixée sur le chant du montant 1. La fixation et le verrouillage des vantaux 9 et 10 en position de fermeture par rapport au cadre dormant s'effectuekpar 1' intermédiaire de fermetures d crémones aQ fixées respectivement sur les dits vantaux 9 - 10, de manière à autoriser le verrouillage par l'engagement des extr#émités des tiges supérieues dans la fente '31 du ri1 3 et d'autre part par l'engagement des extrémités des tiges inférieures dans des mortaises correspondantes 4~ du seuil 4. Lors du pl#iage des vantaux 9 et 10 le vantail extrème 9 se déplace en combinant le mouvement longitudinal du support 14 dans le rail profilé 3 et l'articulation de par les charnières simples 11 de manière à présenter les dits wntaux 9 et 10 en fin de course d'ouverture dans une position perpendiculaire, au plan formé par le cadre dormant A comme illustré figure 8. Dans ce caj on note que le montant 1 est établi avec une secitn plus importante, de manière d former un retour 11 qui masque de l'extérieur les épais seurs des vantaux ainsi disposés. Selon la figure 7 les mêmes caractéristiques de pliage se retrouvent, mais l'ensemble des vantaux 9 et 10 est rabattu suivant un angle de 180 degrés par rapport au plan du cadre dormant A. Ce rabattement latéral est rendu possible dans le cas où un espace est ménagé a cet effet-à#l'intérieur du local, comme illustré figure 7. Il est bien évident que ces dispositions constructives sont applicables quel que soit le nombre de vantaux du portail, comme illustré figure 3. On note toutefois que dans le cas, d'un portail à plus de deux vantaux, le support 14 et le fourreau 15 peuvent constituer la charnière supérieure reliant le vantail extrème 9 (côté portillon 5) et un vantail intermédiaire 17 articule également sur le vantail terminal 10. Dans ce cas, le vantail intermédiaire 17 est verrouillé en position de fermeture au moyen d'une patte verticale 18 fixée par soudure ou autrement sur le seuil 4. Lors de l'ouverture du portail, le ventail extrème 9 est#rabattu en juxtaposition sur le ventail intermédiaire 17 et le vantail terminal 10 est déverrouillé pour permettre dans un premier temps un léger déplacemnt en translation du dit vantail 17 de manière à ce que son épaisseur échappe de la patte 18 pour ainsi le libérer. Les vantaux 9 et 10 sont ensuite appliqués en juxtaposition pour être ensuite disposés soit transversalement soit latér-alement comme. indiqué On note également selon l'invention que le portillon 5, ainsi que chaque vantail 92 17 et 10 est formé par des lames assemblées 19 par tous moyens connus. Cette disposition permet tout en gardant une largeur constante et égale. de chaque vantail en vue de permettre exactement leur juxtaposition, de réaliser au contraire des portillons de largeur variable, en fonction du nombre de lames pour adapter ainsi la largeur disponible de la baie ou encore selon les demandes. Les avantages ressortent bien de la description#et on note en particulier - La robus#e de l'ensemble du portail - La manipulation facile pour l'ouverture où la manipuaion - L'efficacité du verrouillage. - La facilité d'adaptation à tout dmensionnement d'ouvertures quel que soit Le nombre de van aux. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes de application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqùées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Portail avec vantaux suspendus ouvrant en accordéon et moyens de guidage et de verrouillage, caractérisé par le fait qutil com- prend un portillon (5) et des vantaux rabattables (9 - 10) maintenus verticalement en hauteur au moyen d'un rail (3) profilé et coudé dans lequ#el circule par 11 intermédiaire de galets un chariot (14) accouplé d'une manière règlable, par écrou, à l'extrémi- té du vantail extrème (9) ou à la charnière de deux vantaux arti -culés ; le dit rail profilé (3) autorisant de par sa conformation terminale déportée par rapport au cadre-support (A) soit le positionnement transversal des vantaux pliés (9 - 10) perpendiculairement au dit cadre (A) sot le positionnement latéral des dits vantaux (9-10) après rabattement de 180 degrés. -2- Portail selon la revendication 1; caractérisé par le fait que le cadre dormant (A) composte deux montants (1) profilés reliés par une traverse de tête -(2) recevant en juxtaposition le rail profilé (3) #de section tubulaire avec fente inférieure longitudinale (31) pour le passage du chariot (14) et querre de fixation sur le montant extreme de son extrémité déportée ; un seuil métallique / 4 # 4 reliant les extrémités inférieures de-s montants avec une section transversale formant gorge (41) et face d1appui (42) des vantaux ; des pattes (4 ) ) parallèles étant en outre établies du côté opposé pour le scellement du dit seuil (4). -3- Portail selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé par le fait que- le vantail extrème (9) se présente en regard d'un portillon indépendant (5) articulé sur l'un des montants du cadre dormant (A) et reçoit une crémone de fermeture (17) dont les tiges coopérent en bout d'une part avec la fente (31) du rail profilé (3) et d'autre part avec une mortaise établie dans le seuil (4)- ; le dit ventail extrème (9) se rabattant directement au moyen de charnières (11) soit sur le vantail terminal (10) également verrouillé par une autre crémone (20)- soit sur un vantail intermédiaire (17). -4- Portail selon les revendications 1 2 et 3 prises ensemble caractérisé par le fait que le vantail terminal (10) est axé sur le montant de l'encadrement au moyen de charnières déportées (12) permettant le décalage transversal de l'ensemble des vantaux juxtapo sés par rapport au dit montant et suivant le déport X du rail profilé (3) pour autoriser le rabattement latéral éventuel des dits vantaux dans le plan du cadresdormant (A).. -5- Portail selon les revendications 1, 2, 3 et 4 prises ensemble, caractérisé par le fait que le ou les vantaux intermédiaires (17) autorisent respectivement au droit de leur articulation supérieure la fixation du chariot (14) coopérant avec le rail profilé (3), tandis que la base du dit vantail (l7) est verrouillée lors de la fermeture, par l'intermédiaire d'un taquet (18) débordant du seuil (4) ; le déverrouiliagc lors de l'ouverture s' effectuant par le léger coulissement latéral du vantail (17) pro voqué par le début du pliage. -6- portail selon les revendications 12 2, 3 4 et 5 prises ensem ble, caractérisé par le fait que le portillon (5) et les vantaux (9 > 10 > 17) sont établis avec des lames verticales assemblées et interchangeables autorisant la variation de la largeur du dit portillon (5) par rapport aux vantaux en fonction--de l'ouverture de la baie.