L'invention concerne un système de guidage pour garniture de frein dans des freins à disque, du type comportant un étrier recevant une mâchoire de frein et un dispositif d'actionnement agissant sur la mâchoire de frein et pressant cette dernière contre le disque de frein. La course du piston dans des freins à disque, en particulier dans des freins à disque à étrier fixe, est en général très limitée par suite des conditions de place présentes dans le véhicule. Ce fait empoche l'utilisation d'une garniture de frein d'épaisseur suffisante; en outre dans de telles installations de freinage, il n1 existe pas un volume suffisamment important d'usure de chaque cbté du disque. Le taux d'usure de chaque côté du disque est limitée en particulier par le fait que, lorsque l'usure augmente, un guidage et un support suffisants de la garniture de frein dans l'étrier ne sont pas ga ranis. A partir de ce fait, la présente invention a pour but de créer un système de guidage et de support de garniture de frein, qui garantisse, en dépit de conditions de place limitées, une course suffissmment grande du piston et un taux d'usure aussi élevé que possible. Les garnitures de frein doivent donc pouvoir être utilisées d'une façon très avantageuse du point de vue économique et doivent n'avoir à entre changées 4ue dans le cas d'une usure presque complète. Ce problème est résolu conformément à l'invention gracie au fait que la plaque de support portant la garniture de frein comporte une partie en retrait dans la direction opposée au disque de frein. La disposition en retrait de la plaque de support portant la garniture de frein garantit qu ' à 1' intérieur de 1' étrier de frein exis te un meilleur guidage, c'est-à-dire que la plaque de support peut être déplacée sur une distance supplémentaire correspondant au décalage en retrait, en direction du disque, étant donné qu'il existe un soutien suffisant dans les organes de guidage de l'étrier de frein. Les renfoncements ou parties en retrait sur le pourtour extérieur de la plaque ou de la tôle de support peuvent être constitués par des parties coudées. I1 est également possible de prévoir, au niveau du pourtour extérieur d'une plaque de support, une épaisseur plus importante de paroi, qui garantit le guidage supplémentaire dans l'étrier de frein et par conséquent une usure supplémentaire. D'autres variantes de réalisation de l'objet de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement aux dessins annexés plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'invention. La figure 1 représente une vue en élévation latérale schématique en coupe du système de guidage de garniture de frein conforme à l'invention, la partie de gauche par rapport à la ligne médiane de la figure montrant la plaque de support dans sa position après une usure importante de la garniture de frein, tandis que la partie de droitede la figure représente la plaque de support lorsque la garniture de frein est neuve. Les figures 2 et 3 sont des vues de détail de plaques de support selon d'autres formes de réalisation de l'invention. Sur la figure 1 on a représenté l'étrier de frein 1, qui est prévu par exemple pour un frein à disque à étrier fixe. Dans l'étrier de frein 1 se trouve prévu un dispositif à piston qui peut être actionné par le fluide sous pression, en vue de presser la garniture de frein 3 contre un disque de frein 5 d'un véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté, le dispositif à piston est représenté sous la forme d'un piston étagé 7; le piston étagé 7 peut être actionné par l'introduction du fluide sous pression dans la chambre 9 et/ou dans la chambre 10. La garniture de frein 3 forme, avec la plaque de support 11 représentée sur la figure 1, la mâchoire de frein qui est actionnée par le piston étagé 7. La plaque de support 11 est guidée dans un logement 13 de l'étrier de frein 1 et est constituée, sur son pourtour, avec une forme coudée de sorte que la ga-n-lture de frein 3 possède, au niveau du pourtour extér--eury une épaisseur plus importante que dans sa partie centrale. La vue de la partie droite de la figure 1 montre 2*tat de la garniture de frein 3 sans @@@@@, tandis que la vue de la partie gauche de la figure 1 repre;-ente la garniture de frein après une usure importante.On peut voir que, par suite de sa partie décalée en retrait au niveau du pourtour, la plaque de support permet un meilleur guidage de la mâchoire de frein, même dans le cas où l'usure de la machoire de frein est très importante. En d'autres termes, dans le cas de l'utilisation d'une plaque de support uniforme normale, la position d'extrémité représentée sur la partie gauche de la figure 1 n'est plus garantie, la plaque de support se situant au moins à l'extrémité de son organe de guidage,et il existe le risque d'une usure unilatérale ou d'un coincement de la mâchoire de frein. Sur la figure 2 on a représenté une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle des embouts saillants 13 sont prévus aux deux extrémités ou sur le pourtour extérieur de la plaque de support lla. Ces parties saillantes sont soudées du côté de la plaque de support, situé à l'opposé de celui de la garniture de frein 3a, ou bien y sont fixées d'une autre manière. Gauss dans le cas de cette forme de réalisation, il est possible d'obtenir un meilleur guidage et une meilleure utilisation de la garniture de frein. Dans le cas de la forme de réalisation représentée sur la figure 3, la plaque de support est constituée avec une forme de queue d'aronde d'une fa çon comparable à la forme de réalisation de la figure 1 et possède également des parties en retrait. REVENDICATIONS 1) Système de guidage pour garniture de frein dans des freins à disque, du type comportant un étrier de frein recevant la mâchoire de frein et un dispositif d'actionnement agissant sur la mâchoire de frein et pressant cette dernière contre le disque de frein, caractérisé par le fait que la plaque de support (11), qui porte la garniture de frein (3), est constituée au niveau de son pourtour extérieur avec des parties en retrait dans la direction opposée au disque de frein (5). 2) Système de guidage de garniture de frein suivant la revendication 1, caractérisé par un coude décalé en retrait au niveau du pourtour extérieur de la plaque de support (11). 3) Système de guidage de garniture de frein suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la plaque de support possède une épaisseur plus importante au niveau de son pourtour extérieur que dans la région centrale chargée par le piston du dispositif d'actionnement. 4) Système de guidage de garniture de frein suivant la revendication 3, caractérisé par des appendices saillants (13) fixés sur le pourtour extérieur de la plaque de support et renforçant l'épaisseur de la plaque de support.