La présente invention concerne un dispositif indicateur de direction pour véhicule automobile, et plus particulièrement un dispositif indicateur de direction dont la manoeuvre actionne sélectivement soit les signaux de gauche indicateurs de virage, soit 5 ceux de droite, et comprend des moyens de commande actionnés manuellement et remis automatiquement à zéro pour actionner simultanément les signaux de gauche et ceux de droite. Il est de pratique courante d'équiper les véhicules automobiles d'un moyen de commande des signaux indicateurs de direction, 10 moyen qui est commandé manuellement de façon à indiquer sélectivement soit un virage à gauche, soit un virage à droite, et qui est agencé de telle façon qu'une fois le virage terminé les signaux indicateurs de virage sont éteints ou supprimés automatiquement. Il est également courant de prévoir un dispositif avertisseur de dan-15 ger actionné manuellement et pouvant être mis hors-service automatiquement, qui sert à actionner simultanément les deux jéux de signaux de virage de façon à avertir les conducteurs des véhicules qui s'approchent de la possibilité d'un danger. La mise hors-service automatique des dispositifs de signalisation de danger est 20 préférable particulièrement pour les véhicules de transport de passagers, de façon à réduire au minimum la possibilité de conduite d'un véhicule sur une autoroute avec les deux jeux de signaux clignotant simultanément. Il a été courant jusqu'ici d'effectuer la mise hors service du 25 dispositif avertisseur de danger par le même mécanisme à came que celui utilisé pour effectuer le mise hors-service du mécanisme actionnant l'indicateur de virage. Un tel agencement est recommandé parce qu'il élimine la nécessité de prévoir un dispositif de mise hors service pour le dispositif qui commande les indicateurs de di-30 rection et un dispositif séparé de mise hors service de l'avertisseur de danger, mais ces réalisations ont fait l'objet dans le passé • des critiques. Par exemple, le mécanisme qui actionne le commutateur d'avertisseur de danger devait être poussé par un ressort sur sa position passive de façon à empêcher toute manoeuvre intempesti-35 ve, nécessitant ainsi des- moyens pour verrouiller le disposiif de commande dans sa position active. Pour surmonter la force du moyen d'inclinaison, le verrouillage devait avoir un fonctionnement absolument parfait et nécessitait une adaptation ou un renforcement du moyen à came de mise hors service et du mécanisme avertisseur de 40 danger, ce qui entraînait des complications indésirables du point 69 02195 2 2001239 de vue économique et fonctionnel. Quoique là suppression d'un signal avertisseur de danger au moyen d'un dispositif à came de suppression de signal de virage fournisse une suppression extrêmement sûre des signaux avertisseurs , 5 de danger, il est possible en certaines circonstances que la suppression d'un tel signal puisse être retardée au-delà de ce qui est considéré comme une durée raisonnable. En effet, la came de suppression peut être placée de telle façon que le volant doit être tourné d'un angle important avant que la came puisse supprimer 10 le signal avertisseur de danger. Le retard dans la suppression du signal avertisseur de danger peut être évité soit par rotation du volant, soit en actionnant le moyen qui commande le signal de changement de direction. L'un des buts de cette invention est de réaliser un moyen de 15 commande du commutateur avertisseur de danger faisant partie du moyen de signalisation de changement de direction, pouvant être automatiquement mis hors service et dans lequel la commande du commutateur avertisseur de danger peut être déplacée d'une position active à une position inactive par le même moyen que celui utilisé 20 pour mettre hors service le moyen de signalisation de changement de direction, sans qu'il soit nécessaire de renforcer ou d'aménager le moyen de mise hors service. Un autre but de l'invention est de réaliser un appareil du type décrit, dans lequel il faut peu d'effort pour faire passer d'une po-25 sition inactive à une position active, et vice-versa, le 'moyen qui commande le commutateur avertisseur de danger, de sorte que les pièces du moyen de commande peuvent être fabriquées à très bon marché sans que leur fiabilité soit compromise. Un autre but de l'invention est de réaliser un moyen de com-30 mande du commutateur avertisseur de danger qui puisse être ramené de sa position active à sa position inactive en réponse au déplacement du moyen qui actionne les signaux de changement de direction d'une de ces positions à une autre position. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor-35 tiront de la description suivante donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés, dans lesquels : Figure 1 est une vue partielle en plan et en coupe, qui représente le dispositif de signalisation de changement de direction com portant un moyen actionnant le commutateur avertisseur de danger, 40 selon l'invention; 69 02195 3 2001239 figure 2 est une vue partielle de la partie postérieure de la commande du commutateur avertisseur de danger dans sa position inopérante; figure 3 est une vue de côté du dispositif représenté à la 5 figure 1; figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 du dispositif de la figure 1, la commande du commutateur avertisseur de danger étant dans sa position active; figure 5 est une vue partielle, agrandie, partiellement en 10 coupe et en élévation d'une partie du dispositif représenté à la figure 1 le dispositif de commande étant dans sa position active verrouillée, figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 du dispositif de la figure 5 et 15 figure 7 est un plan'de câblage schématique d'un circuit in dicateur de virage et avertisseur de danger pour véhicule. Le dispositif selon l'invention est conçu pour fonctionner en liaison avec un appareil de signalisation de changement de direction désigné par la référence générale 1 et comprenant un sup--20 port généralement circulaire 2 en un matériau électriquement moulé. „ Le support peut être fixé au moyen de vis 3 â une colonne tubulai-a?e (non représentée) qui entoure un arbre de direction rotatif 4 muni d'une ou plusieurs cames 5 faisant radialement saillie, ces cames tournent en même temps que l'arbre de direction 4. Un moyen 25 actionnant le signal de changement de direction, généralement circulaire, est monté de façon pivotante en 6 sur le support 2, est constitué en un matériau-isolant enroulé et est muni d'un cliquet de positionnement 8 comprimé par un ressort et pouvant prendre un mouvement de va et vient, ce cliquet 8 étant reçu dans une encoche 30 9 formée dans le support 2. Un levier 10 est fixé sur l'élément de commande 7 de façon à faire basculer ce dernier, soit a gauche, soit à droite de la position neutre représentéeà la figure 1, autour de l'axe de la broche de pivot 6, de façon à actionner soit les signaux de changement de direction de gauche LF et LR, soit 35 les signaux de changement de direction de droite RF et RR. Normalement, le cliquet 8 est reçu dans l'encoche 9 de façon à maintenir l'élément de commande 7 dans sa position neutre, mais le basculement de cet élément fera rentrer le cliquet 8 pour permettre à ce dernier de basculer vers une position indiquant un virage, soit 40 à gauche, soit à droite. 69 02195 4 2001239 Une plaque 11 (figure 3) est fixée sur la face inférieure du support 2, et est constituée par un matériau isolant sur lequel sont montes un certain nombre de contacts fixes, a,'b, c, et d. Des conducteurs sont connectés aux contacts fixes, conducteurs 5 qui sont indiqués par la référence générale 12 et qui connectent les contacts fixes à une batterie B ou à une source d'énergie électrique, une centrale clignotante F-l et aux indicateurs de changement de direction, comme il est courant. Entre la plaque de contact 11 et l'élément de commande 7 se trouve un bloc support 10 13 en matériau isolant, bloc sur lequel est monté un conducteur G disposé de façon à coopérer avec des contacts fixes placés sur . la plaque 11. Ce bloc 13 fait saillie à travers une fente 14 pratiquée dans 11élément support 2 et comporte.ane broche verti-cale 15 qui est disposée dans une rainure 16 formée dans l*élé-15 ment de commande 7. La disposition est telle que le mouvement de: bascule de cet élément 7 autour de l'axe de la broche 6.provoque des déplacements du bloc commutateur 13 de façon à exciser sélectivement les indicateurs de changement de direction de gauch«'Vô%::4 de droite. v 20 L'élément de commande 7 est disposé sur des côtés tfiàmêtrâle- ment opposés de l'arbre de direction 4 avec les doigts de suppression de signal indicateur de direction 17, chacun de ïses déigts se. comprenant une broche qui fait saillie dans une fente 18 formée -dans l'élément de commande 7> de façon â monter le doigt 17 potjr 25 les mouvements de basculement autour de l'axe de la broche et pou? les mouvements longitudinaux de la fente. A chaque deigt 17 est connectée une extrémité d'un ressort 19 travaillant en tension,' ce ressort maintenant normalement le doigt 17 contre une butée 20 et l'extrémité opposée de chaque ressort étant fixée à un dis-30 positif d'ancrage 21 porté par le dispositif de commande. La disposition est telle que lorsque l'élément 7 se trouve dans sa position neutre^ comme le représente la figure 1, chaque doigt 17 se trouve en dehors de la trajectoire de la came 5. Lorsque l'élément 7 est basculé vers l'une de ces positions indicatrices de virage, 35 cependant, un ou plusieurs des doigts 17 se trouveront placés dans la trajectoire de la came 5. Lorsque l'arbre 4 tourne pour effectuer le virage, la came 5 déplace le doigt 17 se trouvant sur sa trajectoire puisque ce doigt peut basculer et se déplacer entièrement par rapport à l'élément 7. La rotation de l'arbre de direc-40 tion en sens opposé fait cependant entrer la came 5 en contact 69 02195 5 2001239 avec le doigt 17 qui fait saillie et lui fait exercer une force . contre la butée associée 20 de façon à faire basculer 1*élément de commande dalia un sens tel qu'il revienne à sa position neutre. t Le dispositif décrit jusqu'ici ne fait pas partie de l'inven-5 tion en soi si l'on excepte la façon dont un tel dispositif agit en liaison avec celui qui doit être décrit. Le mécanisme qui actionne le commutateur avertisseur de danger et qui est construit conformément à l'invention est désigné de façon générale par la référence 25 et comprend un élément actif 26 10 monté dans un carter creux 27 pox'té par le support 2. L'élément de commande 26 porte, fixé sur sa face arrière, un bouton de commande 28 qui fait saillie au-delà du support 2, et, à son extrémité antérieure, l'élément 26 présente une face inclinée 29 qui est disposée de façon à entrer en contact avec une paroi 30 du carter 15 27 cette paroi étant inclinée de façon correspondante', pour limiter le déplacement de l'élément de commande 26 radialement à l'intérieur du support 2. On prévoit s'étendant vers l'avant depuis l'extrémité de la portion inclinée 29, une partie plate en forme de collet 31 décalé latéralement par rapport à l'axe du bouton 28 20 et qui se termine par un élément de rappel ou patte 32, faisant " saillie vers l'avant et en forme de coin. L'élément de commande 26 peut se déplacer alternativement de façon essentiellement diamétrale par rapport à l'arbre de direction 4 selon une trajectoire linéaire à partir d'une position pas-25 sive, ainsi que le montre la figure 1, vers sa position de commande comme le montrent les figures 4 et 5. Le déplacement de l'élément de commande 26 est indépendant de l'élément de commande du signal indicateur de direction 7. Dans la position inopérante, la patte 32 est en dehors de la trajectoire de la came 5j mais dans la po-30 sition active de l'élément de commande, la patte.32 se trouve sur la trajectoire de la came 5- Radialement, le déplacement extérieur . de l'élément de commande 26 est limité par l'engagement de la portion du collet 31 et de la paroi de l'élément support 2 (voir figure 4). 35 Un retrait 33 est pratiqué dans l'élément support 2 de façon adjacente au carter 27 et communiquant avec ce dernier. Le fond de ce retrait est fermé par la plaque de contact 11 sur laquelle sont 'fixés un certain nombre de contacts fixes 34. Ces contacts 34 sont connectés à des fils 35 qui relient les indicateurs de direc-40 tion de gauche et de droite à une centrale clignotante F2. 69 02195 6 2001239 Un bloc support 35 en matériau isolant est monté dans le retrait 33 et peut se déplacer en va et vient sur une trajectoire linéaire essentiellement perpendiculaire à la trajectoire de l'élément de commande 26, ce bloc comportant un prolongement 36 qui sur-5 monte le collet 31 de l'élément de commande 26. La face supérieure de ce prolongement 36 comprend une nervure verticale 37 qui est disposée dans une rainure 38 pratiquée dans l'élément support 2 de façon à guider le bloc 35 danses déplacements. Le bloc 35 est constamment incliné vers la gauche, comme le représente la figure 5» 10 au moyen d'un ressort 38 travaillant en compression, ce ressort agissant entre le bloc 35 et l'extrémité adjacente du retrait 33. Le bloc 35 porte un élément conducteur 34a sur sa face inférieure, ce bloc présentant un certain nombre de lames élastiques électriquement conductrices 39 qui sont agencées de façon à coopérer avec 15 les contacts fixes 35 en réponse au déplacement alternatif du support 35. L'élasticité des lames 39 maintient la nervure 37 dans le guide 38. Lorsque le bloc 35 se trouve dans la position représentée à la figure 5, les contacts 34 et 39 sont engagés, mais lorsque le bloc se trouve dans la position représentée aux figures 1 et 6, 20 les dits contacts sont séparés. Le ressort 3o pousse constamment le bloc 35 vers sa position inactive, c'estrà-dire vers la gauche comme le représentent les figures 5 et 6. Un tel déplacement du support 35 est limité par une languette verticale 40 pratiquée sur ledit bloc , cette languette 25 faisant saillie à travers une ouverture 4l pratiquée dans l'élément support 2. Un organe de transmission de mouvement 42 est dispose de façon à transmettre le mouvement de l'un des éléments 26 et 35 à l'autre élément. Dans le mode de réalisation décrit, cet organe comprend 30 une fente de guidage 43 pratiquée dans la portion du collet 31 de l'élément de commande 26 et une broche de commande 44 portée par la saillie 36 du bloc support 35 et qui est reçue dans la fente 43. Gomme le représentent mieux les figures 1 êfc cette fente 43 s'étend en oblique vers les trajectoires des deux éléments 26 et 35, 35 l'inclinaison de la fente étant essentiellement de 45° par rapport aux trajectoires respectives des éléments 25 et 35. Comme le représentent les figures 1 et 5, la fente 43 est inclinée radialement vers l'extérieur et vers l'élément 35. En consé^ quence, le déplacement de l'élément de commande 26 radialement vers 40 l'extérieur place la broche 44, qui transmet le mouvement à l'extré 69 02195 7 2001239 mité radialement intérieure de la fente 43, déplaçant ainsi l'élément support 35 dans sa position inopérante dans laquelle les contacts 34 et 39 sont séparés. A l'inverse, le déplacement radial vers l'intérieur de l'élément de commande 25 fait déplacer la 5 broche 44 vers la droite, comme le montre la figure 1, de façon à faire déplacer l'élément support 35 vers sa position active dans laquelle les contacts 34 et 39 sont engagés. Dans la position active de It'élément support 35, les contacts 34 sont connectés en 'parallèle sur les contacts 39 de façon à enclencher à la fois les 10 indicateurs de signalisation de gauche et de droite pour les faire clignoter simultanément. De plus, l'élément de commande 26 sera dans une position telle que la patte 32 se trouvera sur la trajectoire de la came ;"5. ,De préférence les éléments 26 et 35 doivent pouvoir être 15 verrouillés dans leurs positions de fonctionnement; En conséquence, un moyen de verrouillage est prévu et comprend un prolongement 45 du retrait 43, ce prolongement s'étendant dans le sens axial de ^élément 26 de façon à constituer une paroi plane latérale 46 d# faible dimension. La disposition est telle que, lorsque l'élé-20 ment de commande 26 a été poussé radialement vers l'intérieur d'une .. distance suffisante pour faire traverser à la broche qui transmet le mouvement 44 la longueur de la fente oblique 43, une légère augmentation du déplacement de l'élément'26 vers l'intérieur fera entrer la broche 44 dans la fente 45 du prolongement de sorte que 25 le ressort 38 agira sur l'élément support 35 pour faire porter la broche 44 contre la paroi 46. Les pièces se trouvant dans ces positions, la force du ressort 38 sera transmise totalement axialement et la broche 44 portera contre la paroi 46 avec suffisamment de force de friction pour maintenir les éléments 25 et 35 dans leurs 30 positions de fonctionnement. Lorsque les éléments 26 et 35 se trouvent dans leurs positions de fonctionnement , la patte 32 de l'élément de commande 26 se trouvera sur la trajectoire de la came 5. Lorsque celle-ci tournera quel:: que soit le sens de rotation, cette came entraînera la patte 35 en saillie 32.et exercera une force sur l'élément 26, cette force tendant S pousser l'élément de commande radialement vers l'extérieur. Lorsque l'élément de commande 26 a été pousse radialement vers l'extérieur par la came d'une distance suffisante pour permettre à la broche ft4de dégager la fente du prolongement 45, le 40 ressort 38 continuera à agir sur l'élément support 35 pour pousser 69 02195 8 2001239 ce dernier vers la gauche, ainsi que le représente la figure 5. Comme la fente 43 est oblique, cependant, la force du ressort 38 se décomposera en deux composantes, dont l'une est axiale par rapport au ressort 38 et dont l'autre est axiale par rapport à 5 l'élément 26. En conséquence, le ressort 38 effectuera le rappel des pièces 26 et 35 vers leurs positions inopérantes, comme l'indique la figure 1. Selon une caractéristique importante de l'invention il n'est pas nécessaire que la came 5 surmonte la force du ressort 38 afin 10 de ramener les éléments 26 et 35 dans leurs positions inopérantes. Par contre, il est nécessaire que la came 5 ne surmonte que la force de friction avec laquelle la broche 44 appuie sur la paroi de la fente 46. Cette force est notablement inférieure 1 celle du ressort 38. Ei/c on séquence, les forces auxquelles sont soumis 15 l'élément 26, la came 5, et toutes les autres pièces du mécanisme, sont très faibles. Les pièces actives, peuvent donc être très fragiles sans risque de rupture. Il est inutile que les pièces du dispositif avertisseur de danger soient ramenées dans leurs positions inopérantes au, moyen 20 de la came 5. Les pièces peuvent être ramenées manuellement dans leur position inopérante en réponse au déplacement de l'élément 26 radialement et ver-s l'extérieur au moyen du bouton 28» Le dispositif selon l'invention comporte un moyen de suppression auxiliaire 47 pouvant agir en liaison entre l'élément 26 actionnant le commutateur avertisseur de danger et l'élément 7 ae-25 tionnant le signal de changement de direction pour effectuer la suppression du signal avertisseur de danger en réponse aux déplacements de l'élément de commande 7. Le moyen auxiliaire de suppression comprend une came ou butée 48 portée par l'élément 26 et une paire de broches d'entraînement 49 et 50 espacées l'une de l'au-30 tre, et solidaires de l'élément 7. La came 48 est en forme de coin et dépasse la face supérieure de l'élément 26 adjacent à l'extrémité radialement intérieure de ce dernier et se termine près de l'extrémité intérieure de la patte 32. Les broches 49 et 50 chevauchent l'élément 26, lorsque l'élément de commande 7 est dans i ' - * 35 sa position" neutre, et s ' étendent-,veiî.s :.le bas d'une distanee^suf- fisante pour entrer en contact avec la patte 32 mais suffisante pour appuyer sur la came 48. La position de la came 48 est telle qu'elle peut être poussée par l'une des deux broches 49 et 50 lorsque l'élément de commande 26 se trouve dans sa position active, mais 69 02195 9 2001239 qu'elle est dégagée des deux broches 49 et 50 lorsque l'élément de commande 26 se trouve dans sa position inopérante. La construction et la disposition du moyen auxiliaire d'annulation 47 sont telles que, lorsque l'élément de commande avertis-5 seur de danger 26 se trouve dans sa position inopérante, comme représenté dans la figure I , l'élément de commande du signal indicateur de direction peut être basculé dans les deux sens à partir de sa position neutre, et y retourner, sans qu'il y ait aucun contact entre la came 48 et l'une ou l'autre des broches 49 ou 50. Lorsque 10 l'élément de commande 26 se trouve dans sa position active, cependant, la came 48 se trouvera sur la trajectoire des broches 49 et 50, de sorte que quel que soit le sens dans lequel bascule l'élément actif 7» depuis sa position neutre, l'une des broches appuiera sur la came 48 et fera déplacer cette dernière radialement vérs 15 l'extérieur de façon à la'déverrouiller. Les broches auxiliaires de suppression de signal 49 et 50 ont un diamètre tel et sont placées de telle façon que, lorsque l'élément 7 indicateur de changement de direction est basculé de sa position neutre vers l'une de ses positions actives, l'une des bro-20 chcs 49 ôu 50 sera déplacée au-delà de l'axe central longitudinal de la came 48 de façon à rendre possible le déplacement de l'élément actif 26 dans sa position active quelle que soit la position de l'élément 7. De plus, le déplacement de l'élément actif 26 en sa t position active lorsque l'élément 7 se trouve dans l'une de ses 25 positions indicatrices de virage agira sur la broche de suppression 49 ou 50 qui se trouve adjacente à la came 48 pour appuyer sur cette dernière lorsque l'élément 7 retourne S sa position neutre et pour ramener l'élément actif 26 à sa position inopérante. En conséquence, le moyen auxiliaire de suppression 47 peut être commandé 30 de façon à effectuer la suppression du signal avertisseur de danger en réponse au déplacement de l'élément de commande de signal de changement de direction depuis l'une quelconque de ses positions vers une autre. Enfin la présente invention n'est pas limitée au mode de réali-35 sation décrit et représenté mais en couvre au contraire toutes les variantes. 69 02195 10 2001239 REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande de signal indicateur de direction et de signal avertisseur de danger, pour véhicule, comportant un moyen de commande de signal de changement de direction qui peut être 5 déplacé respectivement depuis une position neutre, vers une position de fonctionnement et vice-versa et un moyen commandant le signal avertisseur de danger pouvant être déplacé indépendamment du dit moyen de commande d'une position inopérante vers une position active, ce dispositif étant caractérisé par le fait que le dépla- 10 cernent du dit moyen de commande depuis l'une de ses positions effectue le rappel du moyçn commandant le signal avertisseur de' danger depuis sa position active vers sa position inopérante. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un moyen à came pouvant être actionné indépendamment 15 dudit moyen de commande pour ramener le moyen commandant le signal avertisseur de danger de sa position active à la dite position inopérante. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen commandant le signal avertisseur de danger comporte une butée 20 qui, dans la position active de ce moyen est placée sur la trajectoire d'une broche de commande portée par le dit moyen de commande. 4 - Dispositif selon la revendication 1 ou 3 caractérisé en ce que le moyen de commande porte deux broches de commande séparées l'une de l'autre d'une certaine distance pour recevoir ladite bu-^ 25 tée. ■ 5 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen commandant le signal avertisseur de danger comporte un élément de commande pouvant se déplacer alternativement selon une première trajectoire et un élément support pouvant se déplacer al- 30 ternativement suivant une seconde trajectoire perpendiculaire à la première. 6 - Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'un moyen de transmission du déplacement agit entre le dit élément de commande et le dit élément support pour transmettre le mouvement 35 d'un élément à l'autre. 7 - Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que le moyen de transmission du déplacement comprend une fente ménagée dans l'un des éléments et une broche portée par l'autre élément et reçue dans la dite fente. 40 8 - Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'un 69 02195 ii 2001239 moyen de verrouillage dëbrayable agit entre le dit élément de commande et le dit élément support pour maintenir de façon débra-yable le dit élément de commande aux deux extrémités de sa trajectoire de va-et-vient. 9 - Dispositif selon l'une des revendications 5 à 8 caractérisé en cçfaue l'élément support comprend des contacts électriquement conducteurs pouvant se déplacer de façon à entrer en contact avec des contacts fixes ou à s'en dégager en réponse au.mouvement de va-et-vient de l'élément support.