La présente invention concerne un appareil de levage servant au montage t ai démontage des roues simples ou jumelées des véhicules lourds. Ce système permet de maintenir les pneumatiques et leurs jantes eu posi -tiou et orientation constante par rapport aux goujons de fixation en bout d'essieu Dans des dispositifs connus de ce genre, une ossature métallique de sou -tien et de manoeuvre masquant partiellement l'accés aux écrous ne permet ni un déroutage ni un remontage aisé. Enfin, bien que supporté par quatre roulettes folles lui conférant une bonne stabilité, le montage tubulaire permet son utilisation sur in sol inégal. Le dispositif, objet de l'invention, se compose des deux branches tubulaires rigides d'un diamètre différent, coudées à 900 (1) formant ainsi un U. Elles travaillent sur un plan horizontal en coulissant l'une dans l'autre. La commande d'ouverture ou de fermeture de ces branches est obtenue en actionnant un levier coudé (2) prenant appui dans la joue (4) solidaire de la branche ayant le plus grand diamètre. Ce levier porte un ergot (12) qui attaque une biellette (3) solidaire de la deuxièse branche. La biellette porte quatre encoches ovales permettant d'une part d'adapter l'ouverture de l'appareil à la dimension des roues à changer, d'autre part à démul tiplier l'effort de poissée à fournir sur le levier. Le maintien, dans une position déterminée d'ouverture de la machoire en charge, est obtenu à l'aide d'une crémaillère (5). Elle est fixée sur la branche de petit diamètre et s'enclanche grâce à ses dents sur un ergot porté par la jouie (4) solidaire de la branche de gros diamètre Le déblocage de la crémaillère est obtenu au moyen d'une case (15) solidaire du levier (6). Cette came est contenue dans une pièce guide (76) soudée sur la branche de petit diamètre. Elle est reliée à la crémaillère par un axe (13) vissé sur celle-ci. Ainsi en relevant le levier (6), la came en tournant fait se dégager la crémaillère de l'ergot de retenue porté par la joue (4). Pour permettre le passage de l'axe (13), un évidement (14) est pratiqué sur les joues de la pièce guide (76). L'ensemble levier-biellette-crémaillère et came peut être remplacé soit par une vis sans fin, soit par une presse hydraulique. Quatre pattes (10) en profilé, percées au préalable, sont soudes sur les branches. Elles servent de berceaux-supports aux rouleaux fous (7) et sent équipées chacune d'une roulette multidirectionnelle permettant le déplacement de l'appareil Aux deux pattes intérieures sont ajoutés par soudure les logements (8) pour recevoir les tubes de retenue (9) Les rouleaux destinés à supporter les roues à manipuler sont montés sur un axe en tube au moyen de roulements. La mise en place de ces deux axes est réalisée à laide d'un trou pratiqué sur chaque patte support. Leur blocage latéral est obtenu à l'aide d'une goupille placée aux extrémités c8té intérieur des pattes supports. Les tubes de retenue (9),placés dans leurs logements, donnent à la roue à monter une position voisine de la verticale. L'encombrement du levier (2) étant nul au moment où la jante est au niveau des goujons, accès aux écrous de fixation est aisé. Le dispositif, objet de l'invention, pouvant être utilisé en tous lieux, permet la mise en place et un centrage correct des roues sur les soyeux évitant ainsi une usure prématurée des pneumatiques, le cisaillement des goujons et peut-être la perte d'une roue. REVENDICATIONS I) - Dispositif portatif permettant la mise en place ou la dépose des roues des véhicules lourds. Lors de ces opérations, il maintient l'ensemble pneumatique-jante en position et orientation constante par rapport au moyeu. Il est caractérisé en ce qu'il consiste en un cha riot porteur sur roulettes comportant deux rouleaux se glissant sous les roues. Il est d'un poids et encombrement faibles. Les axes de ces rouleaux sont solidaires des deux branches tubulaires constituant la mâchoire par l'intermédiaire de pattes-supports. Cette machoire travaille sur un plai horizontal par l'action conjuguée d'in levier et d'une biellette en rapprochement ou éloignement. Elle per met de soulever à la hauteur voulue ou de déposer une roue par l'ac tien tangentielle des rouleaux s'exerçant à la circonférence des pneu - matiques à la base. Les tubes de retenue placés à l'arrière des rouleaux gardent la roue dais une position voisine de la verticale Ils empOchent également la roue do terser sur l'utilisateur du chariot 2)- Dispositif suivant la revendication n 1 caractérisé en ce que les rouleaux support de roues sont montés fous sur leurs axes. Ce système permet la rotation dans le plan vertical du pneumatique à démonter sans changement d'alignement de l'axe horizontal. 3)- Dispositif suivant la revendication n0 1 caractérisé par le fait que les branches de levage avec leurs rouleaux sont montées sur roulettes multidirectionnelles à billes permettant une bonne assise au sol ainsi qu'une manoeuvre aisée. 4)- Dispositif suivait la revendication r 1 caractérisé par le montage des branches tubulaires d'un diamètre différent coulissant l'une dans l'autre. Ce procédé renforce la rigidité de la tase de la mâchoire. Il facilite le guidage des branches en ouverture su fermeture. De par sa cenception, les deux branches de la mâchoire peuvent osciller indépendamment l'une par rapport à l'autre dans j'axe longitudinal. Ce débattesent permet un appui constant au sol des quatre roulettes quel qu'en soit le profil.