Oette invention se rapporte aux véhicules à coussin de gaz du type muni de jupes flexibles et concerne plus particulièrement un système de déplacement de jupe permettant au centre de pression du coussin de gaz d'être déplacé pour ajuster l'assiet-5 te ou la stabilité du véhicule. le but de l'invention est de faciliter le réglage de l'assiette ou stabilité des véhicules de ce genre. l'invention est matérialisée à cet effet dans un système de déplacement de jupe pour véhicule à coussin de gaz comportais XO des mécanismes séparés pour le déplacement approximatif et le déplacement précis de la jupe» Une réalisation préférée de l'invention est décrite ci-après, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés, dans lesquels 15 la fig» 1 est une vue en élévation latérale de ce véhicu le à coussin de gaz équipé comme le prévoit l'invention» la fig. 2 est une vue en coupe par la ligne 2-2 en fig» 1 d'une partie de ce véhicule» la fig. 3 est une vue en plan schématique de -la ligne 20 de contact normal de la jupe du véhicule avec la surface sous-jacente• la fig. 4 est une vue en plan schématique d'une variante de la ligne de contact de la jupe du véhicule avec la surface sous-jacente. 25 la fig. 5 est une vue en plan schématique d'une autre variante de la ligne de contact de la jupe du véhicule avec la surface sous—jacente. Oomme représenté par les dessins, le véhicule 10 à coussin dè gaz comporte une coque 11 portant une jupe 12 compre-30 nant une gouttière ou cornière supérieure 13 supportant une partie 'inférieure 14 constituée par des segments 15, la partie ' supérietïre 13 fournissant du gaz pressurisé à un espace. 16. formant coussin à la fois directement et par l'intermédiaire des segments 15® Cette partie supérieure 13 comporte une partie externe 17 entre une de 35 ses jonctions avec la coque H et sa jonction avec le coin supérieur externe de la partie inférieure 14, une partie intermédiaire 18 reliée à la partie inférieure 14 et une partie interne 19 placée entre l'autre de ses jonctions avec la coque 11 et sa jonction avec le coin supérieur interne de la partie inférieure 14» 40 la jonction mentionnée en dernier lieu est raidie ou 70 10870 2 2038146 renforcée par plusieurs poutrelles 20 disposées de bout en bout le long rte cette jonction st attachées à la partie interne 19 de la partie supérieure 13 de la jupe 12. A l'intérieur de cette partis supérieure 13 st à proximité de la coque 11. se trouvent 5 des mécanismes séparés pour le déplacement approximatif et le déplacement précis des jupess le mécanisme à déplacement approximatif -jompreiid plusieurs cylindres à fluide 21 - fixés parallèlement à une surface biseautée 22 et espacés autour de cette surface, jelle-ci longeant le bord inférieur de la coque 11, l'axe le cnaq.ua cylindre 21 s3 étendant dans un plan perpendiculaire à la poutrelle associée 20. le mécanisme de déplacement précis des jupes comprend de même plusieurs cylindres 23 alimentés par un fluide et dont chacun est sensiblement coaxial à l'un des cylindres 21o las cylindres 21 et 23 comportent des pistons désignés reapec-15 tivement par 24 et 25. les pistons 2% et 25 de chaque paire de cylindres coaxiaux 21, 23 font saillie par rapport aux extrémités de ces cylindres placées à l'opposé l2une de l'autre. Deux paires de cylindres coaxiaux 21, 23 sont associées avec chaque poutrelle 20. 20 le piston 25 de chaque cylindre 23 du mécanisme de déplacement précis de la jupe s3étend vers le haut et vers l'extérieur et est relié à une extrémité d'un câble 26 qui passe sur une poulie 27 supportée par une console 28 fixée à la coque 11 dans le coin supérieur de la surface biseautée 22, l'autre extré-25 mité du câble 26 étant reliée à la partie externe 17 de la partis supérieure 13 de la jupe 12 en un point situé à quelque distança de la jonction de cette partie avec la coque lia le piston 24 de chaque cylindre 21 du mécanisme de déplacement approximatif de la jupe s'étend vers le bas et vers l'intérieur et porte une pou-30 lie 29 à son extrémité externe. Une autre poulie 30 est portée par une console 31 fixée à la coque 11 dans le coin inférieur de la surface biseautée 22. Un câble 32 relié à une extrémité à la coque 11 à proximité de cette console 31 passe autour de la poulie 29, puis autour de la poulie 30 et est relié à son autre ex-'5 trémité à la poutrelle associée 20. la partie 19 de la partie supérieure 13 de la jupe 12 est suffisamment large pour permettre un mouvement adéquat de sa partie inférieure 14 à l'écart de la coque 11. l'emplacement des mécanismes de déplacement approximatif et de déplacement précis précités à l'intérieur de la partie su--1-0 périeure 13 de la jupe 12 les protège de tout endommagement de copv 2038146 la part du sable et de l'eau, la construction est étudiée de telle sorte que la tension dent chaque câble 26 de déplacement précis est le siège soit inférieure à celle dont le câble 32 de déplacement approximatif est lui-même le siège, 5 Au cours du fonctionnement, lsarri~/ée eu l'échappement du fluide aux cylindres 21 de déplacement approximatif de la jupe se produit par 13intermédiaire des câbles associés 32 selon un rapport de vitesse égal à 1:2, de façon à avoir une influence directe sur la position de la partie inférieure 14 de la jupe ~0 12 "çar rapport à la coque 11» Quand un réglage approximatif a été ainsi effectué, l'arrivée ou le départ du fluide ou à partir des cylindres 23 de déplacement précis agit par l'intermédiaire des câbles associés 26 pour froncer ou défroncer la section de la partie externe 19 de la partie supérieure 13 de la jupe 12 15 qui s3étend entre la coque 11 et les points de liaison de ces câbles avec cette partie, et pour faire varier ainsi la surface effective de cette partie® Cette variation résulte d'un déplacement exact de la partie inférieure 14 de la jupe 12« le système de déplacement de la jupe agit de la manière connue pour déplacer 20 la jupe 12 dans des directions opposées sur les côtés opposés dé la coque-11 afin de déplacer le centre de pression du coussin ' de gaz. A titre de variante, la jupe 12 d'un seul côté ou une partie d'un seul côté du véhicule 10 peut être déplacée ou bien la jupe 12 peut être déplacée vers l'extérieur des deux côtés 25 ou vers l'intérieur des deux côtés du véhicule 10. Suivant une variante, les câbles 26 associés avec les cylindres 23 du mécanisme de déplacement précis sont reliés à la partie externe 17 de la partie supérieure 13 de la jupe 12 à sa jonction avec le coin supérieur externe de sa partie inférieure 30 14, de sorte que la totalité de la partie externe comprise entre ses jonctions avec la coque 11 et ladite partie inférieure soit soumise à une déformation de la part des cylindres 23 du mécanisme de déplacement précis. Suivant une autre variante possible, le piston 24 de chaque 35 cylindre 21 du mécanisme de déplacement approximatif est articulé à son extrémité externe à une extrémité d'un levier dont l'autre extrémité est elle-même articulée à sa poutrelle associée 20. Ce levier est relié à pivotement à un point situé entre ses extrémités à une console qui.est fixée à la coque 11. le point'de jonction 40 du levier avec la console est choisi de telle sorte que le U 1 n COP^ 70 10870 4 2038146 rapport de -vitesse du levier soit inférieur à 1:1. On conçoit que le mécanisme de déplacement de la jupe tel que le prévoit l'invention peut être également bien appliqué aux portions de la jupe situées à levant et à l'arrière d'un véhicule à coussin de gaz, afin de déplacer .le centre de pression de ce eoussin de gaz dans le sens antéro-postérieur• le- centre de pression du coussin de gaz peut également être déplacé dans le sens antéro-postérieur en faisant agir le mécanisme de déplacement-de la jupe;sur les côtés-opposés de la coque 11, afin de faire varier la Jigne de contact de la jupe avec la surface au-dessus dé laquelle ' le véhicule 10 à coussin de gaz se déplace depuis sa ligne normale de contact - visible dans la fig. 3 suivant, l'une ou l'autre des configurations représentée par les fig. 4 et 5. Les détails de construction peuvent être' modifiés,sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. 70 10870 5 2038146 REVENDICATIONS 1« Système de déplacement de jupe pour véhicules à coussin de gaz, caractérisé en ce qu'il comprend des mécanismes séparés pour le déplacement approximatif et le déplacement précis de la 5 jupe# 2. Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la jupe comprend une partie supérieure en forme de gouttière supportant une partie inférieure formée de segments, la partie supérieure étant soumise à line déformation se traduisant par un XO déplacement précis dé la partie inférieure, celle-ci étant soumise directement au déplacement approximatif» 3» Système suivant la revendication 2, caractérisé en ce que Information de la partie supérieure implique une variation de sa surface effective# 15 4» Système suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les deux mécanismes de déplacement approximatif et précis sont logés dans la partie supérieure de la jupe» 5» Système suivant l'une quelconque des revendications pré-JO cédentes, caractérisé en ce que chaque mécanisme de déplacement de la jupe comprend plusieurs cylindres alimentés par un fluide» 6» Système suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chaque cylindre de déplacement approximatif agit par l'intërmédiaire d'un équipage de poulies avec un rapport de vitesse inférieur à 25 1:1 » 7» Système suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chaque cylindre de déplacement approximatif agit par l'intermédiaire d'un goupe de leviers avec un rapport de vitesse inférieur à 1:1. 30 8* Procédé pour faire fonctionner un système suivant la re vendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à déplacer les deux mécanismes de quantités qui valent dans la longueur de chaque côté du véhicule à coussin de gaz, afin de déplacer le centre de pression de ce coussin dans le sens antéro-postérieur»