L'invention concerne un groupe à trois essieux, en particu lier pour véhicules routiers, qui constitue un groupe d'essieux tracté. Des groupes à trois essieux sont en soi connus. Leur inconvénient le plus important est pourtant qu'ils sont relativement complexes et d'une construction lourde et qu'ils ne permettent pas un équilibrage parfait des essieux et des roues. Le but de la présente invention est donc de créer un groupe à trois essieux de construction légère et pourtant stable, permettant, avec peu de moyens élastiques, la suspension des trois essieux et assurant en même temps un équilibre absolu des essieux et des roues, tout en permettant d'incorporer un dispositif de stabilisation et garantissant enfin, par suite de sa conception simple, une surveillance et un entretien facile, sans que la sécuritésdu fonctionnement se trouve de ce fait diminuée, mais bien au contraire accrue, parce que un plus petit nombre de pièces sont soumises â l'usure que dans les groupes connus. Le progrès inventif résulte du fait que la suspension des trois essieux est obtenue par deux groupes de ressorts à lames qui sont montés sur ltessieu central de manière à pivoter dans le plan vertical, en même temps qu'ils assurent la suspension de cet essieu central ainsi que des essieux avant et arrière portés par des leviers à deux bras. Cette disposition permet d'obtenir une suspension suffisante avec une paire de ressorts à lames dans le groupe d'essieux cependant que le nontage des ressorts qui autorise un mouvement pendulaire des extrémités des ressorts porteurs vers le haut et vers le bas, assure ltéquilibre des essieux et des roues. Sur les extrémités des groupes de lames des ressorts reposent avantageusement, de manière appropriée, les extrémités de leviers à deux bras qui sont montés pivotants dans un plan vertical sur ce qu'on appelle les axes du dispositif, tandis que les autres extra mités des leviers à deux bras prennent appui sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière du groupe de trois essieux. Les axes du dispositif, sur lesquels sont montés pivotants les leviers à deux bras, sont réunis de manière appropriée, au moyen dtun longeron, à un bdti pivotant et, par une couronne de pivotement, au chassis du véhicule. Les axes de dispositif, qui sont des corps creux, peuvent être traversés par des barres de torsion massives qui, d'une part, relient entre eux de manière apb propriée en les guidant les leviers à deux bras ( ce qui ntest pas représenté sur le dessin) et, d'autre part, assurent une stabilisation de la suspension, pour éviter de trop grandes variations dans les tournants. Alors que l'essieu avant du groupe de trois essieux est articulé par deux longerons séparés par rapport à la ligne médiane de ce groupe et de préférence divergents en direction de leurs points de fixation sur le chassies, l'essieu central est relié par un support triangulaire au b ti pivotant au milieu de l'axe avant du dispositif du groupe d'essieux et l'essieu arrière de ce groupe est également relié au châssis par un support triangulaire. Les -trois essieux sont articulés au moyen de tirants, indépendamment du groupe de suspension0 Ainsi, les réactions de freinage sont absorbées directement et régulièrement, ce qui évite un blocage des pneus lors du freinage.Chaque articulation des longerons et supports sur le châssis et sur les axesdu duçositif est obtenue par des amortisseurs de caoutchouc, tandis que les supports triangulaires des essieux central et arrière sont fixés rigidement sur les essieux par leurs extrémités tournées vers ceux-ci. On obtient ainsi que, dans les tournants, les essieux avant et arrière prennent le tournant par suite de leur articulation au châssis relativement à l'essieu central et, en même temps par suite du pivoter ment du bâti rotatif portant essieu central. Ltinvention sera décrite plus en détail ci-après sous forme d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple avec référence au dessin ci-annexé dans lequel: Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale du groupe de trois essieux et Fig. 2 est une vue en plan du groupe de trois essieux engagé dans un tournant. Comme représenté à la figure 1, sur le chassies 1 représenté schématiquement est fixée une couronne de pivotement 2, en soi con nue, qui est munie de longerons longitudinaux et transversaux 3 et 4. Les longerons longitudinaux 3 portent à chacune de leurs extrémités ce qu'on appelle un axe du dispositif 5 et 6. Sur les extrémités des axes 5 et 6 du- dispositif sont montés pivotants des leviers à deux bras, ceux qui sont montés sur l'axe avant 5 du dispositif etant désignés par 7 et 7' et ceux qui sont montés sur 1' axe arrière 6 du dispositif étant désignés par 8 et 8'. Les extrémités 10 des leviers à deux bras 7, 7' et 8, 8', qui sont dirigées vers l'essieu central du groupe d'essieux, reposent latéralement sur les extrémités de deux groupes de ressorts à lames 11.Ces groupes de ressorts 11 sont montés pivotants verticalement au milieu sur le corps cylindrique de l'axe 9 et ils sont serrés sur le palier par le dispositif 12. L'axe lui-même est relié, par l'intermédiaire d'un support triangulaire ou en forme de V 132 à une console 14, qui est fixée sur l'axe 5 du dispositif. Le point d' articulation du support triangulaire 13 sur la console 14 de l'axe 5 du dispositif comporte de préférence des blocs de caoutchouc in termédiaires 15. Les autres extrémités du support triangulaire 13 sont fixées en 16 sur l'essieu central 9. Les pneumatiques de 1' essieu central 9 sont désignés par 17. Les leviers à deux bras-7, 7', qui sont montés pivotants sur l'axe avant 5 du dispositif, reposent avec leurs extrémités avant 18, 18' dans des guidages correspondants de l'essieu avant 19 du groupe et ils sont de leur c8té reliés à celui-ci par des longerons individuels qui divergent vers le châssis. Les points d'articulation des longerons 20 21 sur l'essieu 19 et sur le châssis 1 sont constitués par des blocs de caoutchouc, dont celui du longeron 20 est représenté en 22. Les extrémités libres 23, 23' des leviers à deux bras 8, 8' arrière de l'axe 6 du dispositif reposent, comme celles des leviers à deux bras 7, 7' de l'axe avant 5 du dispositif dans des guidages correspondants sur l'essieu arrière 24 qui, de son coté, est muni d'un support triangulaire 25, qui est relié en 26, par une console 27, directement au chassies 1, Ici aussi on a mis de nouveau,aux charnières en 26,des blocs de caoutchouc. Ces blocs de caoutchouc permettent d'obtenir un certain moment antagoniste, quand le véhicule, qui vient de prendre un tournant, revient en ligne droite. Pour un meilleur guidage des extrémités libres 18, 18' et 23, 23' des leviers à deux bras 7, 7' et 8 8', on a fixé, sur les es sieux, des corps partiellement cylindriques 28 qui sont logés dans des évidements correspondants d'une pièce 29 disposée aux extrémités correspondantes des leviers. Ces pièces garantissent que > pour chaque mouvement des essieux 19 24 et des bras, reposant sur les essieux, des leviers à deux bras 7, 7' 8, 8',il y ait toujours une liaison sûre avec les essieux, dans que la mobilité axiale nécessaire dans les tournants soit compromise en ce qui concerne les bras des leviers à deux bras qui reposent sur les essieux 19, 24. Les pièces 28, 29 peuvent être en forme de charnières. La figure 2 montre la position des essieux avant 19 et ai- rière 24 dans un tournant. Les lignes en traits mixtes 30 permettent de constater la disposition divergente des longerons 20 21 et de voir comment le chassis 1 les fait pivoter dans un tourna, de sorte que l'essieu avant prend la position indiquée par la ligne en traits mixtes 31. L'essieu arrière 24 est pivoté également sur le châssis par l'intermédiaire de la console 27 et du support triangulaire 25. La ligne en traits mixtes 32 est la ligne médiane du chassies pendant un tournant. 33 et 34 désignent les roues de l'essieu avant 19 et arrière 24 qui, dans le présent exemple de réalisation, n'ont été représentées que comme des roues simples munies de pneus. REVENDICATIONS 1.- Un groupe à trois essieux du type tracté, en particulier pour véhicules routiers, caractérisé en ce que la suspension des trois essieux est obtenue par deux groupes de lames de ressorts qui sont montés sur l'essieu central de manière à pivoter dans le plan vertical, en même temps qutils assurent la suspension de cet essieu central ainsi que, par leurs extrémités et par des leviers à deux bras, la suspension des essieux avant et arrière. 2.- Un groupe à trois essieux selon la revendication 1 caractérisé en ce que tous les essieux sont réalisés sous la forme d' essieux arrière non propulsifs. 3.- Un groupe à trois essieux selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les extrémités des groupes de lames de ressorts sont reliées aux extrémités de leviers à deux bras, qui sont montés pivotants dans un plan vertical sur des axes du dispositif, pendant que les autres extrémités des leviers à deux bras reposant sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière du groupe de trois es sieur. 4.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les axes du dispositif, sur lesquels sont montés pivotants les leviers à deux bras, sont fixés & la couronne de pivotement0 5.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ltessieu avant est relié de façon pivotante au chassies par deux longerons séparés qui divergent en direction du chassis. 6.- Un groupe à trois essieux du ty-pe tracté selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'essieu centrals sur lequel les groupes de lames de ressort sont montés pivotants dans le plan vertical est articulé par l'intermédiaire d'un support triangulaire à l'axe de dispositif avant. 7.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'essieu arrière est relié au chassis par l'intermédiaire d'un longeron triangulaire et d'une console. 8.~ Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les extrémités des leviers à deux bras, qui reposent sur les essieux avant et arrière, glissent directement ou indirectement sur le corps de l'essieu. 9.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 8 caractérisé en ce que,entre les extrémités des leviers à deux bras et les axes, sont interposés des corps en forme de charnières dont les surfaces superposées sont en partie cy lindriques. 10.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 9 caractérisé en ce que les longerons et supports qui relient les essieux au chassis ou au bati tournant sont munis de blocs de caoutchouc à leurs points d'articulation sur le ch s- sis ou le bSti pivotant. 11,- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 10 caractérisé en ce que les supports sont solidaires des essieux correspondants, tandis que les longerons individuels de essieu avant sont reliés à ce dernier par l'intermé- du aire de blocs de caoutchouc. 12.- Un groupe à trois essieux du type tracté selon les revendications 1 à 11 caractérisé en ce que les axes dits de dispositif sont des corps creux traversés par des barres de torsion ces barres reliant et guidant entre eux les leviers à deux bras et ayant un effet stabilisateur sur la suspension du véhicule.