La présente invention concerne aussi bien, les moteurs à explosion, les moteurs à vapeur, les moteurs mûs par une plession quelconque. (Air-Huile-@au) etc... Le rendement de nombreux moteurs actuels est souvent faible par rapport à l'énergie absorbée, ils sont souvent complexes et perdent une grande partie de leur puissance à bas régime. Le moteur rotatif universel concernant l'invention, présente plusieurs avantages : Rendement élevé, Extrême simplicité, Faculté de fonctionnement par différentes. sources dénergie (Essence-Vapeur-Air-Eau-Huile) etc... Puissance maximum à faible vitesse. Ce moteur est à échappement permanent et se compose de 2 flas ques cylindriques et d'un rotor. Le cylindre ou chambre est formé par l'accouplement de 2 flasques, et, le rotor sur lequel es t fixé un piston, tourne dabs ce cylindre. PL-1/7 - Représente la flasque Gauche, en 1 l'arrivée du combustible (Injecteur dans le cas moteur à explosion), en 2 Bougie d'allumage en 3 l'une des 3 sorties d'échappement, en4 l'un des 8 trous de boulons d'accouplement, en 5 et en pointillé la soupape en position de fermeture, en 6 le logement de la soupape, en 7 le canal semi sphérique d'échappement, en 8 le cylindre. PL - 11/7 - Représente la coupe des 2 flasques moteur PL 1 coupe CD, et la coupe du rotor d'après PL 1V coupe EF. en 1 segments d'étanchéité dont le logement est sur le rotor pour le grand diamêtre et sur les flasques pour ie petit diamêtre en 2 saignée ou canal circulaire d'échappement, en 3 l'une des 3 sorties d'échappement, en 4 l'arbre du rotor, en 5 les roulements du rotor, en 6 la flasque droite, en 7 la flasque gauche, en 8 les boulons d'accouplement des flasques et en 9 le cylindre ou chambre. PL IV/7 - Rotor - en 1 Pièce en forme servant à relever le soupape avant le passage du piston, en 2 daignée pour l'échappement, en 3 Goupiile ajustée servant à maintenir sons jeu mais librement le piston sur le rotor, en 4 saignées de s egments du piston 1 )- CAS DU MOTEUR A EXPLOSION Superposons le rotor PL 1V sur la flasque PL 1 de sorte que le piston du rotor soit entièrement dégagé de la soupape. A ce moment l'injection essence-air se fait en 1 par l'intermédiaire d'une pompe injection commandée par came fixée sur axe du rotor. La pression de l'injection fait tomber la soupape en position fermeture (pointillé sur le plan) cette fermeture peut d'ailleurs être activée à l'aide d'un ressort. L'injection continue c;e se faire jusqu'au moment ou le piston dégage le trou de bougie, l'étincelle se fait alors et l'explosion propulse le piston jusqu'à ce que l'extrémité de la pièce 1 du rotor arrive en contact avec la soupape. A ce moment précis, l'échappement l'échappement est dèjà commencé puisque la saignée d'échappement du @otor cépasse la soupape qui est toujours en fermeture. Il n'y a donc plus de pression sur la soupape qui se lève très facilement au passage du piston, et, le cycle recommence, les gaz brulés s'échappant en permanence devant le piston. Il est évident que plusieurs moteurs identiques peuvent être accouplés, de telle sorte que le temps mort de passage du piston sous la soupape soit alterne. Il est facile également, sur un rnoteur ce grand diamêtre de cors e ou circonférence, de ronger plusieurs pistons sur le rotor, avec saignées d'échappement devant chaque piston, et, un et un jeu de soupapes correspondant (3 soupapes pour 2 pistons), ce qui aurait peur conséquence de supprimer totalement les temps merts de passage sous les soupapes et d'augmenter encore le rendement du moteur. D'autent plus que la longueur du piston, @@@ le plan, peut être réduit de plus de moitié, ce qui dimince la longueur du temps @ort à chaque passage sous les soupapes, @e temps mort devient des lors insignifiant. 2 )- CAS DU MOTEUR A PRESSION (Vapeur-Air-Eau-Huile) Le processus est le même què dans le cas pricédent, sauf l'allumage qui n'existe plus. Dès que le piston se trouve dégagé de la soupape, l'arriv@e de vapeur se fait en 1 par l'intermédiaire d'un distributeur command par une came en bout de l'axe rotor. La pression pousse le soupap@ en position de fermeture et propulse le piston comme dans le cas précédent, jusqu'à ce que la pièce en bout du piston commence à faire ouvrir la soupape, le distributeur coupe alors l'arrivée de vapeur, pour la relacher ensuite quand le piston est d @gagé de la soupape, et, le cycle recommence, l'échappement se faisent toujours en permanence devant ie piston. Dans ce ce cas aussi, il est facile d'accoupler les moteurs à l'infini. Lorsque ce @oteur est alimenté par une pression d'huile ou d'eau, il est possible de le faire tourner à vitesse très réduite, tout en conservant la puissence maximum du moteur. Il suffit pour cela de contrôler l'échappement du moteur. En le l@mitant, le moteur se ralenti, et, il s 'accélère en le libérent. Par ailleurs, et dans te cas cie fonctionnement Z; pression Huile, il est simple de prévoir un circuit fermé pour récupérer l'huile à la sortie de l'échappement, et, la renvoyer à nouveau dans le bac d'alimentation. Ces moteurs à pression peuvent être réalisés en @atière plastique par moulage en injection, ce qui en réduir@it la prix. Ces types de moteurs, peuvent également être employés soit l'eau. REVENDICATIONS Moteur rotatif universel caractérisé par : 1 Son échappement permanent son cylindre circulaire 3 son rotor à piston 4 son aptitude à fonctionner avec un ou plusieurs pistons sur le rotor et une ou plusieurs soupapes. 5 son aptitude à fonctionner avec différentes sources d'énergie : Essence - Vapeur - Pression air-huile-eau etc. 6 Son rendement élevé 7 Sapuissence à faible vitesse 8 Sa simplicité.