La présente invention concerne les tracteurs dotés de changement de vitesse accessible du c8té des freins. Les constructeurs peuvent concevoir leurs futurs modèles en vue de cette option. Actuellement le tracteur traine les machines de récolte mues par prises de force. Cette méthode a l'inconvénient de nécessiter un détourage ou d'avarier par les roues, le produit à traiter avant l'attaque de la récolteuse. Le conducteur doit surveiller la voie du tracteur vers l'avant et l'action de la machine à l'arrière. Les manoeuvres en bout de raies sont difficiles et occasionne des pertes de temps. I1 existe aussi des machines automotrices qui sont des réussites techniques mais coûtent très chères. Leur emploi ne peut être rationnel, le temps de récolte est très court : trois semaines pour l'ensilage du maIs.Plusieurs marques de tracteurs ont complété leur gamme vers le haut, pour satisfaire un nouveau besoin, provoqué par l'intérêt d'effecteur rapidement les travaux du sol. ta rentabilité veut que la conception du tracteur lui permette un maximum de finalités. Le dispositif suivant l'invention fait du tracteur objet de grande série une source d'énergie automobile polyvalente. Il devient la base d'un équipement rationnel allant des travaux du sol à la récolte. La sécurité de l'usage reste bonne, le travail est plus aisé, l'action des récolteuses s'effectue devant le pilote. I1 peut être offert en option sans modification majeure du tracteur. Le dispositif objet de l'invention comprend une plateforme placée à droite caté frein, une pédale reliée à l'axe de l'embrayage qui sur tout tracteur de série peut être allongée à cet effet, un volant de direction hydrostatique fixé en avant de l'aile, relié au circuit du tracteur, un siège qui peut être escamotable. Les pédales de frein d'origine ou après refonte de leur profil serviront aurdeux postes de conduite. Selon une réalisation de l'invention, la direction est mdcanique à volant horizontal, à boitier sous la plate forme et reliée par bielle à démontage rapide à une articulation du système de conduite principal. le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas ou la machine gagne à avoir un caractère automoteur. Particulièrement lorsqu'elle travaille de front sur des cultures en ligne ou le passage des roues avant les récolteuses est nuisible. Le dessin 3) annexé illustre à titre d'exemple l'association d'une ensileuse avec la présente invention. Ce dispotitif offre des perspectives ai: gros tracteurs. La prise de force et le relevage sont habituellement à l'arrière, les accouplements sont donc très simples. I1 confère au chargeur à fumier arrière les avantages du frontal avec en plus le bénéfice du poids de sa charge sur les roues motrices. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS I - Poste de conduite annexe adaptable sur tracteur agricole et permettant notamment la conduite en marche arrière, caractérisé par le fait qu'il utilise au maximum les commandes du poste de conduite principal en attribuant à chacun des pieds du conducteur, par mesure de sécurité, son rôle habituel c'est-àdire débrayage au pied gauche et freinage au pied droit, le profil des pédales étant, s'il y a lieu, modifié. 2 - Poste de conduite annexe selon la revendication I caractérisé par le fait que la direction est reliée à la commande principale par un moyen hydrostatique. 3 - Poste de conduite annexe selon la revendication I caractérisé par le fait que la direction est mécanique, à volant horizontal, attelé par une bielle à démontage rapide à une articulation du système de direction principal.