L'invention a pour objet un système de blocage de la tige de selle dans le tube de selle du cadre d'un cycle. Le blocage de la tige de selle dans le tube de selle du cadre d'un cycle est généralement réalisé par rapprochement, au moyen d'un écrou et d'une vis, de deux oreilles qui sont placées sur le tube de selle de part et d'autre d'une fente aménagée longitudinalement dans ce tube. Ce système de blocage est simple en soi; mais il con- duit à une déformation permanente du tube de selle et à une dégradation de la tige de selle, ce qui à la longue donne lieu à un serrage insuffisant de la tige de selle dans le tube de selle et oblige ainsi le cycliste à resserrer périodiquement le système de blocage. Il existe certes un autre moyen de blocage qui est uti- lisé notamment sur les cycles comportant un cadre réalisé avec des tubes profilés. Ce système consiste en une vis pointeau qui prend appui sur un écrou porté par le tube de selle et exerce sur le tube de selle une pression suffi- sante pour permettre son immobilisation dans ce tube. Ce système de serrage présente toutefois l'inconvénient de dégrader la tige de selle de façon encore plus accentuée que le premier système de blocage rappelé ci-dessus. Il n'existe donc pas de système de blocage permettant d'immobiliser efficacement la tige de selle dans le tube de selle sans conduire à une dégradation de l'un ou de l'autre de ces éléments ou même de ces deux éléments. L'invention pallie cette lacune. Elle a pour objet, à cet effet, un système de blocage dans lequel le tube de selle présente deux saignées horizon- tales librement traversées par les deux ailes d'une pièce en forme de U couché,dont l'âme est traversée par la tige d'une vis qui se visse dans un écrou solidaire du tube de selle et qui par sa tête prend appui contre l'âme de cette pièce et la repousse jusqu'à contact des bords extrêmes des ailes de cette pièce avec la tige de selle et jusqu'à blocage de cette tige de selle dans le tube de selle du cadre. 2 5 0 1 6 1 4 Ce système de blocage convient à tous cycles ou cyclo- moteurs, quel que soit le profil de son cadre. Il est donc applicable aux cadres constitués par des tubes de section circulaire; mais il convient notamment aux cadres dits profilés. Dans le cas particulier des cadres profilés, la mise en place et l'enlèvement de la tige de selle sont en effet plus difficiles que dans le cas des cadres comportant des tubes de section circulaire, car il n'est pas possible d'extraire et de faire pénétrer la tige de selle dans le tube de selle en donnant un mouvement tournant ou oscillant à la tige de selle dans le tube de selle. Dans ce cas des cadres profilés, le système de blocage qui fait l'objet de l'invention permet précisément d'obtenir un blocage énergique de la tige de selle dans le tube de selle, tout en permettant après desserrage de la vis une extra'ction ou une introduction facile de la tige de selle hors du tube de selle ou dans le tube de selle. En raison de l'efficacité du serrage obtenu par la pièce en forme de U, il est en effet possible de donner à la tige de selle une section dont les dimensions sont assez nettement infé- rieures à celles du tube de selle; et malgré cette dif- férence de dimension, l'immobilisation s'effectue dans les meilleures conditions, car l'appui de la tige de selle dans le tube de selle se fait par coincement sur toute la périphérie de la zone étroite de ces deux éléments. L'invention sera bien comprise, d'ailleurs, à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemplesnon limitatifs, une forme d'exécution de ce système de blocage de la tige de selle dans le tube de selle, dans le cas particulier d'un cadre profilé: Fig. 1 - est une vue de côté en élévation d'une partie de la zone supérieure du tube de selle, Fig. 2 - est, à plus grande échelle, une vue en pers- pective de la pièce réalisant le blocage, Fig. 3 - est une vue en coupe verticale de la tige de selle et du tube de selle en position de blocage et Fig. 4 - en est une vue en coupe horizontale suivant 4/4 de la figure 3. Dans cesdessins (1) désigne le tube de selle du cadre du cycle. A proximité de son extrémité supérieure, ce tube (1) présente deux saignées horizontales (2) entre lesquelles est placé un écrou (3) qui est brasé sur le tube (1). Ces deux saignées (2) et cet écrou (3) sont situés dans la zone de plus grande largeur du tube (1), c'est-à-dire dans celle dirigée vers l'avant du cycle. Il est toutefois dès lors précisé que, si le tube de selle était de section circulaire, les saignées (2) et l'écrou (3) seraient de préférence placés dans la zone arrière de ce tube. Avec les deux saignées (2) et avec l'écrou (3) coopère une pièce de blocage qui est désignée de façon générale par (4). Cette pièce présente une forme générale de tronc de pyramide; sa grande base est ouverte; sa petite base est fermée et présente un orifice (6); et deux de ses faces latérales (5) se terminent par des bords en arc de cercle (8) dont le diamètre correspond à celui de la zone avant du tube de selle (1). Cette pièce (4) coopère grâce à une vis8 (7) avec l'écrou (3) du tube de selle (1) pour réaliser le blocage de la tige de selle (9) dans le tube (1). En effet, comme le montrent les figures 3 et 4, les deux faces latérales horizontales de la pièce (4) passent, par leur base, au travers des deux saignées (2) du tube de selle (1), cependant que la tige de la vis (7) traverse l'orifice (6) de la pièce (4) et se visse dans l'écrou (3) solidaire du tube (1). Le blocage de la tige de selle (9) dans le tube de selle (1) nécessite seulement le serrage de la vis (7). En prenant appui par sa tête contre la face frontale de la pièce (4), la vis (7) tend en effet à repousser cette pièce en direction de la tige de selle (9) jusqu'à ce que les bords en arc (8) de ladite pièce viennent en contact avec la tige de selle -(9); Si le serrage de la vis (7) est suffisant, la tige de selle (9) est repoussée entièrement 2 5 0 1 6 1 4 à l'intérieur du tube de selle (1), réalisant ainsi un blocage efficace des deux éléments tige (9) et tube (1) l'un par rapport à l'autre; ce blocage efficace est réalisé sans dégradation ni de la tige de selle, ni du tube de selle, car les surfaces en contact de la tige et du tube sont grandes, et la longueur des appuis de la pièce (4) contre la tige de selle (9) est elle-même grande. Il n'en demeure pas moins que le montage et le démonta- ge de la tige de selle (9) sont faciles, malgré leurs profils. Dès l'instant en effet o la vis (7) est desserrée, la pièce (4) libère entièrement la tige de selle (9) à l'intérieur du tube de selle (1), et grâce aux différences de dimensions en section de ces deux organes, la tige de selle peut très facilement être déplacée dans le tube de selle. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce système de blocage de tige de selle qui a été ci-dessus indiquée à titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONS 1.- Blocage de tige de selle pour cycles, cyclomoteurs, ou similaires, caractérisé en ce que le tube de selle (1) présente deux saignées horizontales (2) librement traver- sées par les deux ailes (5) d'une pièce (4) en forme de U couché dont l'âme est traversée par la tige d'une vis (7) qui se visse dans un écrou (3) solidaire du tube de selle (1) et qui par sa tête prend appui contre l'âme de cette pièce et la repousse jusqu'à contact des bords extrêmes (8) de cette pièce avec la tige de selle (9), et jusqu'à blocage de cette tige de selle (9) dans le tube de selle (1). 2.- Blocage de tige de selle selon la revendication 1, appliquée à un cadre de cycle profilé, caractérisé en ce que l'écrou (3) et les deux saignées (2) sont aménagés dans la zone avant du tube de selle, c'est-àdire dans sa zone large.