La présente invention se rapporte S un pont élévateur pour véhicules automobiles, avec des éléments- de support situés à l1 avant des bras de levage du pont élévateur, éléments de support qui attaquant le véhicule par le châssis ou par le bas, ainsi qu'avec un dispositif de repérage d'emplacement pour le véhicule a soulever. On connaît déjà des ponts élévateurs de cette nature, qui presentent généralement une ou plusieurs colonnes de levage sur lesquelles sont disposés des bras de support pivotants lesquels, après que le véhicule à soulever ait été rangé sur un emplacement déterminé, sont pivotés séparément sous ce véhicule et sont ajustés, avec leurs éléments de support, aux points de réception prévus pour le véhicule intéressé. Ce réglage exige une durée relativement longue et présente en outre l'inconvénient d'un risque d'endommagement du véhicule, en cas de réglage inexact. L'invention vise dès lors à la création d'un pont élévateur qui n'exige plus le réglage des éléments de support suivant le véhicule intéressé et qui dès lors permet d'éliminer dans une large mesure les inconvénients susmentionnés. A cet effet, l'invention propose essentiellement que les éléments de support aient une forme telle qu'une zone d'attaque appropriée pour plusieurs types de véhicules, notamment pour des véhicules de la même marque,soit formée, zone d'attaque qui par conséquent s'applique toujours aux points de réception prévus pour le véhicule en question. Avec un pont élévateur de cette nature, il suffit de ranger le véhicule dans le dispositif de repérage d'emplacement, et ce véhicule peut ensuite être soulevé d'emblée. I1 est utile que les éléments de support soient solidarisés rigidement avec le bras de levage-correspon- dant. Le cas échéant, les bras de levage des éléments de sup port- peuvent également être solidarisés rigidement avec l'appareil de levage du pont élévateur.Cette dernière forme d'exécu- tion est particulièrement avantageuse pour les ateliers d'entretien destinés presque exclusivement aux véhicules d'une seule marque. Suivant un développement de l'invention, présentant un intérêt particulier pour de petits ateliers ou pour des garages à surface réduite, les bras de levage des éléments de support peuvent être pivotés à partir d'une position de travail à verrouillage vers au moins une deuxième position également verrouillable, notamment vers une position d'écartement commune allongée, dans laquelle ces bras n'empiètent pas sur la surface du véhicule. Dès lors, les bras de levage, dans le cas -de travaux qui n'exigent pas que le véhicule soit soulevé, peuvent être écartés par pivotement de la zone de travail. Etant donné qu'un pont élévateur susceptible de souléver tous les types de véhicules existants est difficile à réaliser ou exigerait une forme très compliquée des éléments de support, une forme de réalisation préférée de l'invention prévoit qu'au moins la partie des bras de levage qui correspond aux éléments de support est susceptible d'adopter des formes différentes adaptées aux différents types de véhicule et est par exemple interchangeable au moyen de connexions à fiches. Cette forme de réalisation, notamment dans son développement dans lequel les éléments de support sont, sur le bras de levage correspondant, montés à pivotement et/ou avec une mobilité d'encliquetage permettant d'atteindre au moins une deuxième position, est particulièrement indiquée pour des postes de distribution d'essence ou des ateliers de réparation. Le cas échéant, la partie des bras de levage correspondant aux éléments de support, et tout au moins le bras de levage destiné à la partie arrière du véhicule, peut avoir unefe citre en vue en plan dont une branche est dirigée en substance dans le sens du bras de levage correspondant et dont l'autre branche est dirigée vers l'arrière du véhicule à soulever. Avec des éléments de -support présentant cette forme de réalisation sim ,ple, il est possible de soulever par exemple des véhicules de différentes longueurs. L'invention est maintenant décrite plus en détail avec réference au dessin. La Fig. 1 est une vue de face d'un pont élévateur suivant 1 'invention; La Fig. 2 est une vue en plan du pont élévateur suivant la Fig. t. La Fig. 3 est une vue en élévation latérale d'un bras de support avec un élément de support interchangeable susceptible d'être pivoté dans plusieurs positions dfencliquetage. La Fig. 4 est une vue en plan du bras de levage suivant la Fig. 3. Un pont élévateur 1 suivant l'invention comprend essentiellement deux colonnes de levage 2 disposées latéralement de ltemplacement réservé aux véhicules, colonnes sur lesquelles sont disposés des appareils de levage 3. La course de levage a lieu par l'intermédiaire de broches de levage 4, qui sont entraînées par un moteur électrique 5 situé sur une des colonnes de levage, broches dont le mouvement est synchronisé au moyen d'une chaîne logée dans une boite à chaine 6 disposée sur le sol. Des bras de levage 7 et 8 sont solidarisés avec les appareils de levage 3. Ces bras de levage 7 et 8 ont, a leur extrémité libre, la forme d'éléments de support 9 ou 10. Les éléments de support 10 qui soutiennent l'arrière du véhicule sont cintrés en angle obtus, pour que même dans le cas de véhicules plus longs, ceux-ci soient étayés aux points de réception prévus. Le levage d'un véhicule a lieu de la manière suivante le véhicule à soulever est rangé dans le sens.de la flèche 11 entre les colonnes de levage 2, et ce de manière telle que les roues arrière soient situées dans les cuvettes de roue 12 servant de dispositif de repérage d'emplacement et que, suivant la largeur du véhicule, la roue avant de droite ou de gauche soit située dans une des cuvettes antérieures 13 ou 13a. Lorsque le véhicule a été abandonné de cette manière, il peut être soulevé sans qu'il faille un réglage supplémentaire, et les éléments de support 9 et 12 attaquent toujours aux points de réception prévus pour le véhicule en question. Pour faciliter la mise en place du véhicule sur les bras de support 7 et 8 et pour faciliter le franchissement de la boite à chaînes 6, on a prévu une rampe d'accès 14 > dont la partie médiane 14a peut, suivant la forme d'exécution choisie, également être soulevée. Ce pont élévateur 1 representé aux Figes. 1 et 2 est conçu par exemple pour un atelier dtentretien destiné -à des types de véhicules déterminés d'une marque. A la Fig. 2, les zones des éléments de suppqrt 9 et 10 qui sont voisines des points de réception prévus pour le véhicule intéressé sont désignés par les points 15. Les Figs. 3 et 4 représentent l'extrémité libre d'un bras de levage 7' avec un élément de support 9 interchangeable, cet élément de support 9' pouvant être pivoté dans plusieurs positions 16 fixées par encliquetage. Dans cette forme de réalisation, le bras de levage 7' a une extrémité ayant sensiblement la forme d'un entonnoir aplati 17, dans lequel un bras de support 18 est disposé, ce bras de support pouvant être pivoté dans les positions d'encliquetage 16, et contenant l'élément de support 9' proprement dit, susceptible le cas échéant d'être utilisé dans différentes positions. L'encliquetage du bras de support 18 tournant sur un tourillon 19, dans les différentes positions d'encliquetage 16, a lieu par exemple par le fait qu'un corps hémisphérique 20 soumis à l'action d'un ressort s'encliquette dans des forures adéquates 21. L'élément de support 9' mis en place peut être fixé dans deux positions au moyen d'un boulon 22. L'avantage essentiel de cette forme de réalisation réside dans le fait que par exemple dans une position des élé- ments de support 9', on peut soulever les types de véhicule d'une marque déterminée tandis que, après la conversion, des types de véhicule d'une autre marque peuvent être soulevés. La conversion est exécutée avant que le véhicule à soulever soit posé sur les bras de support, ce qui facilite encore le réglage. Pour éviter un endommagement du véhicule, les éléments de support présentent, dans les régions venant en contact avec le véhicule, des revetements 23 en caoutchouc ou en matière plastique. REVENDICATIONS 1. Pont élévateur pour véhicules automobiles, notamment pour véhicules de tourisme, avec des éléments de support attaquant le véhicule par le dessous du châssis ou par le bas, éléments de support situés à l'avant sur les bras de levage du pont élévateur, ainsi qu'avec un dispositif de repérage d'emplacement pour le véhicula à soulever, caractérisé par le fait que par suite de la forme donnée aux éléments de support (9,10), il est obtenu une zone d'attaque (15) adaptée en même temps pour plusieurs types de véhicules, en particulier de la même marque, zone d'attaque qui est toujours adaptée exactement aux points de réception prévus pour le véhicule intéressé. 2. Pont élévateur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de support (9,10) sont reliés rigidement au bras de levage correspondant (7,8). 3. Pont élévateur suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les bras de levage (7,8) des éléments de support (9,10) sont reliés rigidement, sans possibilité de pivoter, à l'appareil de levage (3) du pont élévateur (1). 4. Pont élévateur suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les bras de levage (7 > 8) des éléments de support (9,10), sur leur appareil de levage (3) correspondant peuvent, à partir d'une position de travail rigidement verrouillabile, être pivotés vers au moins une deuxième position verrouillabile, notamment un position allongée commune, éloignée de la zone de déplacement du véhicule. 5. Pont Aérateur suivant l'une quelconque des revendicatims 1 à 4, caractérisé par le fait qu'au moins la partie des bras de levage (7,8) qui correspond aux éléments de support (9,10) adopte sur ces bras une variété de formes adaptée aux différents véhicules, et est interchangeable, la fixation se faisant par exemple par des assemblages à fiches. 6. Pont élévateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fat que les éléments de support (9ri0) sont réunis au bras de levage correspondant (7,8) de manière à pouvoir occuper au moins une deuxième position verrouillable (16) et/ou sont montés par pivotement. 7. Pont élévateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie des bras de levage (7,8) qui correspond aux éléments de support (9,10), et au moins le bras de levage (8) destiné à la partie arrière du véhicule, est de forme cintrée en vue en plan, une branche étant dirigée dans le sens du bras de levage correspondant et l'autre branche étant dirigée vers l'arrière du véhicule a soulever.