L'invention concerne les coussins de siges, notamment les coussins pour sièges de véhicules automobiles et elle vise plus particulièrement, mais non exclusivement, les coussins pour sièges de camions. Elle vise également les sièges équipés de tels coussins. Parmi les coussins du genre en question, ceuxsauxquXls se rapporte l'invention sont ceux comprenant : un support ajouré constitué de préférence par un cadre rigide entourant une nappe élastique, nappe avantageusement constituée elle-même par des ressorts ondulés en zig-zag ; un bloc de ousse relativement épais disposé sur ce support ; et une coiffe, notamment en tissu, revêtant ce bloc. L'invention a pour but, surtout, de rendre les coussins du genre en question tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à ce jour aux diverses exigences de la pratique, notamment en ce qui concerne leur aération et leur confort. Les coussins conformes à l'invention sont essentiellement caractérisés en ce qu'ils présentent au moins une fente longitudinale traversant le bloc de mousse de part en part et s'étendant seulement sur une partie de la longueur du coussin, les parois de mousse en regard, sensiblement verticales, qui délimitent chaque fente étant revêtues par des pans qui priongent la coiffe à l'intérieur de ladite fente et sont accrochés sur le support ajouré. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - la surface de portage de la coiffe est constituée d'un morceau de feuille unique fendu localement et les pans sont rapportés sur ledit morceau, notamment par couture, le long des bords des fentes, - la coiffe est constituée par assemblage de plusieurs morceaux présentant individuellement des formes de croix et de T, ledit assemblage étant assuré de manière à former un ensemble de bandes parallèles constituant la surface de portage, les bras des croix et les pieds des T formant des prolongements latéraux de ces bandes repliés à l'intérieur des fentes - le nombre de fentes dans chaque coussin est égal à 3;; - dans un coussin selon l'alinea précédent, les trois fentes délimitent transversalement quatre côtes souples, savoir deux côtes centrales relativement larges, dont les surfaces portage s'étendent substantiellement selon un même plan P et deux côtes marginales dont les surf aces de portage font saillie progressivement sur le. plan P depuis leur bord longeant une fente jusqu'à leur autre bord, lequel constitue l'un des bords du coussin, - à son extrémité opposée à la surface de portage du coussin, chaque pan de coiffe est accroché à une tringle rigide, elle-même fixée sur le support ajouré, - dans un élément de siège équipé d'un coussin selon l'alinéa précédent, la fixation de chaque tringle sur le support ajouré est effectuée à l'aide d'agrafes entourant cette tringle et un barreau d'une grille faisant-partie du support ajouré. L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. Dans ce qui suit l'on va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant aux dessins ci-annexés d' une manière bien entendu non limitative. La figure 1, de ces dessins, montre en vue perspective un siège de camion équipé de coussins conformes à l'invention, La figure 2 montre en coupe.verticale transversale l'assise de ce siège, La figure 3 montre, à plus grande échelle, un détail de la figure 2, La figure 4 montre, en vue développée, l'un des morceaux constitutifs de la coiffe du coussin de l'assise ci-dessus. Le siège de camion illustré sur la figure 1 comprend essentiellement une assise 1 et un dossier 2 monté sur cette assise, chacun de ces deux éléments comprenant essentiellement, d' une façon connue en soi - un support ajouré inférieur (pour l'assise) ou arrière (pour le dossier) constitué par un cadre rigide 3 entourant une nappe élastique 4 - un bloc de mousse 5 monté sur ce support - et une coiffe 6 revêtant ce bloc de mousse. La nappe élastique 4 est avantageusement constituée par une suite de ressorts 7 ondulés en zig-zag et s'étendant parallèlement les uns aux autres, ressorts supportant une grille 8 qui peut être en matière plastique ou en métal. Le bloc de mousse 5 est avantageusement formé en un seul morceau moulé en polyuréthane ou autre matériau. La coiffe de revêtement 6 est avantageusement constituée en un tissu assez serré bien qu'elle puisse être également constituée en tout autre matériau souple désirable, tel que par exemple un velours, un cuir ou un simili-cuir (matière plastique). Conformément à l'invention, le bloc revêtu en question comprend au moins une fente longitudinale 9, s'étendant verticalement sur toute l'épaisseur du bloc mais longitudinalement sur une partie seulement de la longueur de ce bloc et les faces de mousse en regard délimitant chaque fente sont revêtues par des pans 10 prolongeant la coiffe 6 et attachés sur la nappe élastique 4. Cette construction assure une excellente aération du coussin, l'air étant libre de circuler entre les deux faces de celui-ci à travers les fentes 9. Une telle aération constitue un avantage particulièrement apprécié pour les conducteurs de poids lourds, qui sont fréquemment appelés à demeurer assis sur leur siège pendant des périodes de plusieurs heures : elle contribue en particulier à l' évacuation de la transpiration et à la respiration naturelle des pores de la peau, dans les zones du corps en contact avec les surfaces de portage. De plus, les fentes 9 délimitent dans le coussin des zones indépendantes libres de se déformer individuellement, ce qui permet de modifier plus nettement qu'avec un bloc continu les différentes pressions locales d'écrasement du coussin moyennant de très petits déplacements de la personne assise sur ce coussin: on sait que de telles modifications contribuent au confort de la position assise lors de voyages prolongés. On peut noter en outre que, du fait de la limitation des fentes 9 en longueur (en des points visibles en 11 sur la figure 1), les deux extrémités longitudinales de chaque coussin demeurent continues, ce qui ne pose aucun problème spécial pour leur montage et leur maintien en forme dans le temps, Dans les réalisations préférées, les fentes 9 pratiquées dans chaque coussin sont au nombre de trois, et délimitent ainsi quatre côtes souples parallèles, savoir deux côtes centrales A et B relativement larges, dont les surfaces de portage s'étendent sensiblement selon un même plan P horizontal et deux côtes de bordure C et D dont les surface de portage font saillie progressivement sur ce plan P depuis leur bord longitudinal interne, adjacent à une côte centrale, à leur bord longitudinal externe. Les saillies de ces côtes de bordure donnent à chaque surface de portage une forme générale concave et assurent ainsi un bon centrage à la personne assise sur le coussin. Dans le mode de réalisation illustré, la coiffe 6 est composée de quatre morceaux dont les formes générales développées sont respectivement celle d'une croix, comme visible sur la figure 4, pour le revêtement des côtes centrales A et B, et celle d'un T à pied court et large, pour le revêtement des côtes de bordure C et D : chaque pan 10 forme ainsi un prolongement latéral d'une bande propre à délimiter la surface de portage du coussin (surface supérieure pour l'assise, surface avant pour le dossier). On voit également sur la figure 4 que les deux bras de la croix ne sont pas situés au nême niveau, la fente centrale étant légèrement décalée longitudinalement dans le coussin achevé par rapport aux deux fentes latérales. Les différents morceaux de la coiffe sont assemblés latéralement les uns contre les autres, de préférence par couture, le long de leurs bords 12 qui délimitent des angles rentrants dans leurs pourtours : ainsi la surface de portage de ladite coiffe est composée de bandes parallèles reliées latéralement les unesaux autres, sauf en leurs parties centrales, c'est-à-dire au niveau des fentes 9. Les bords extrêmes 1 3 des grands pieds ou bras desdits morceaux de coiffe forment ensemble les deux bords transversauxde la coiffe, lesquels sont arrimés sur le support du coussin de toute façon désirable. Quant aux bords extrêmes 14 des petits pieds ou bras desdits morceaux de coiffe, bords disposés au fond des -fentes 9 dans les coussins achevés, ils sont acCrochés sur la nappe élastique 4. Dans le mode de réalisation illustré, cet accrochage est assuré en solidarisant lesdits bords 14 avec des tringles rigides 15 s'étendant le long d'eux, lesdites tringles étant logées à cet effet dans des ourlets 16 exécutés par couture le long de ces bords, et ces tringles 15 sont accrochées sur la grille 8 à l'aide d'agrafes 17 entourant chacune une tringle et au moins un barreau de la grille. Selon une variante, la coiffe est composée d'un morceau de feuille unique fendu selon les fentes 9, et des pans 10 indépendants sont rapportés sur ce morceau, le long des bords de chaque fente, notamment par couture. Dans ce dernier cas, les deux pans en regard délimitant une même fente à l'intérieur du coussin peuvent être constitués en un seul morceau si le type d'accrochage adopté sur la nappe 4 le permet. Quel que soit le mode de réalisation adopté, on exécutera des points d'assemblage particulièrement solides aux différents angles ou extrémités des lignes d'assemblage susceptibles de travailler lors du service du coussin, afin d'interdire les séparations ou déchirures des pans assemblés. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Coussin de siège comprenant : un support ajouré constitué de préférence par un cadre rigide entourant une nappe élastique; un bloc de mousse disposé sur ce support ; et une coiffe revêtant ce bloc, caractérisé en ce qu'il présente au moins une fente longitudinale (9) traversant le bloc de mousse (5) de part en part et s'étendant seulement sur une partie de la longueur du coussin, les parois de'mousse en regard, sensiblement verticales, qui délimitent chaque fente étant revêtues par des pans (lo) qui prolongent la coiffe (6) à l'intérieur de ladite fente et sont accrochés sur le support ajouré (4). 2. Coussin de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de portage de la coiffe est constituée d'un morceau de feuille unique fendu localement et en ce que les pans sont rapportés sur ledit morceau, notamment par couture, le long des bords des fentes. 3. Coussin de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coiffe est constituée par assemblage de plusieurs morceaux présentant individuellement des formes de croix et de Ts ledit assemblage étant assuré de manière à former un ensemble de bandes parallèles constituant la surface de portage, les bras des croix et les pieds des T formant des prolongements latéraux de ces bandes repliés à l'intérieur des fentes. 4. Coussin de siège selon l'une des précédentes revendications, caractérisé en ce que le nombre de fentes dans chaque coussin est égal à 3. S. Coussin de siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les trois fentes délimitent transversalement quatre côtes souples, savoir deux côtes centrales (A,B) relativement larges dont les surfaces de portage s'étendent substantiellement selon un même plan P et deux côtes marginales (C,D) dont les surfaces de portage font saillie progressivement sur le-plan P depuis leur bord longeant une fente jusqu'à leur autre bord, lequel constitue l'un des bords du coussin. 6. Coussin de siège selon l'une des précédentes revendications, caractérisé en ce que, à son extrémité opposée à la surface de portage du coussin, chaque pan de coiffe est accroché à une tringle rigide (15), elle-meme fixée sur le support ajouré 7. Coussin de siège selon la revendication 6, caractérisé en e que la fixation de chaque tringle sur le support ajouré est effectuée à l'aide d'agrafes (17) entourant cette tringle et un barreau d'une grille (8) faisant partie du support ajouré. 8. Siège équipé d'au moins un coussin selon l'une des précédentes revendications.