Des amortisseurs constituant des bourrelets de dé- fense sont larcerent utilisés sur les narois des quais, mais des navires sont également pourvus de tels moyens pour dimi- nuer les effets nuisibles des collisions et des chocs. Un amortisseur du type précité est constitué essentiellement par un corps déformable élastiquement, normalement en caoutchouc ou autre matériau analogue compressible. Il se produit une force de réaction qui est dûe à la déformation, et le coefficient important de frotte- ment du caoutchouc, dans le cas de déplacements longitu- dinaux ou transversaux,produit des forces indésirables sur le caoutchouc ou à travers celui-ci sur un corps qui se déplace le long de celui-ci. Il en résulte des détério- rations importantes de l'amortisseur ou du bourrelet. Pour supprimer l'inconvénient précité, il a déjà été proposé d'utiliser des éléments glissants cons- titués par de l'acier et du bois, de l'acier et un maté- riau synthétique, et des constructions de bois ou de maté- riaux synthétiques, mais ces éléments doivent être fixés au caoutchouc au moyen de liaisons mécaniques. Une autre solution consiste en ce que lesdits éléments glissants sont positionnés de façon appropriée grâce à des moyens de suspension ou de fixation spéciaux du caoutchouc. Les possibilités de fixation des éléments glissants sont limitées et pratiquement impossibles dans les petites constructions. L'application de moyensmétalli- quesde fixation a pour résultat une corrosion et des défectuosités du système. Le but de l'invention est de supprimer les inconvénients précités d'une façon simple et pratique. Dans ce but, suivant l'invention, une couche lisse et résistante à l'usure est appliquée sur au moins une face ou une partie du corps élastiquement déformable de l'amor- tisseur ou analogue. Ceci est réalisé en fait de façon telle que ladite couche reste reliée de façon inamovible au corps en caoutchouc, indépendamment de la direction et de la grandeur des forces agissant sur elle. De ce fait les moyens de fixation mécaniques de la couche sur le corps, deviennent inutiles et il en résulte un montage plus simple et moins coûteux. Le corps de l'amortisseur est constitué de caoutchouc et la couche lisse et résistance à l'usure en matériau synthétique. La liaison entre le corps et ladite couche peut être un joint collé. On choisit cependant des catégories de maté- riaux, en particulier pour la couche lisse et résistante à l'usure, qui permettent un joint robuste, par exemple au moyen d'une vulcanisation. La caractéristique de l'invention présente l'avantage qu'à la suite de l'application simultanée d'une pression et d'un déplacement le long de l'amortisseur, quelque soit leur direction, les forces longitudinales et transversales sont à peu près supprimées tout en conservant l'élasticité, assurant en conséquence une capacité d'absorp- tion d'énergie et une capacité à produire une force de réac- tion dans une direction perpendiculaire à l'amortisseur. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné unique- ment à titre d'exemple et dans lequel: - les Fig. 1 à 5 sont des figures en perspective et en coupe de différents modes de réalisation possibles de l'invention. L'invention sera décrite dans son application à un amortisseur du type utilisé pour protéger des quais et des navires contre les détériorations pouvant résulter de chocs et qui est appelé bourrelets de défense. Cependant l'invention ne doit pas être considérée comme limitée à l'application précitée et elle peut égale- ment être utilisée comme garniture d'étanchéité, par exemple pour des portes. La Fig. 1 montre que l'amortisseur constitué par un corps 1 en un matériau déformable pour lequel le caout- chouc constitue le matériau classique. Le corps 1 présente une cavité 2 et une ouverture de liaison 3. Ainsi l'élas- ticité nécessaire est assurée par l'ensemble du corps. Une couche 4 d'un matériau résistant à l'usure et ayant un faible coefficient de frottement est appli- quée surle corps 1, cette couche 4 étant liée au corps 1 de préférence par vulcanisation. On comprend que dans ce but, on choisit un matériau qui permet la liaison par vulcanisation et on a trouvé qu'une résine synthétique constituait un matériau approprié, sans nécessiter en outre l'utilisation de moyens mécaniques. La Fig. 2 mon- tre un amortisseur consistant en un corps 5 présentant une cavité 6. La couche lisse résistante àl'usure est désignée par la référence 7. La Fig. 3 montre un mode de réalisation d'un amortisseur de section circulaire. Le corps 8 est dans ce cas encore réalisé en cacoutchouc et comporte un conduit longitudinal 9. La couche résistante à l'usure en matériau synthétique est désignée par la référence 10. L'amortisseur représenté à la Fig. 4 consiste en un corps il de forme polygonale présentant une cavité 12. La couche lisse en matériau synthétique résistante à l'usu- re est désignée par la référence 13. La Fig. 5 montre un mode de réalisation d'un amortisseur en caoutchouc comportant un corps 14 présentant des ailes 15 et 16. La référence 17 désigne la cavité qui améliore les propriétés d'élasticité du corps. Les référen- ces 18 et 19 désignent des couches d'un matériau synthéti- que lisse résistant à l'usure. La fixation de l'amortisseur à un élément devant être protégé est effectuée d'une façon connue, qui ne fait pas partie de l'invention et qui n'est pas décrite d'une façon détaillée. L'amortisseur suivant l'invention présente par comparaison aux amortisseurs de la technique antérieure constitués par un corps homogène en caoutchouc les avanta- ges suivants: 1) la face de contact présente un faible coef- ficient de frottement et par conséquent n'implique aucune force de réaction longitudinale ni transversale; 2) la face de contact présente une résistance importante à l'usure; 3) aucun joint mécanique n'est utilisé entre le caoutchouc et la couche de glissement; 4) ilne présente aucune tendance à l'accumula- tion de charges électrostatiques. L'accumulation d'une charge électrostatique dans l'amortisseur en raison du frottement peut être empêchée par un choix approprié du matériau synthétique et du caout- chouc. REVENDICATIONS 1 - Anortisseur, garniture d'étanchéité ou analoque cons- titué par un corps en un matériau déformable élastiquement, caractérisé en ce qu'il comprend une couche lisse et résis- tante à l'usure (4, 7, 10, 13, 18) appliquée sur au moins une face ou une partie dudit corps (1, 5, 8, 11, 14). 2 - Amortisseur ou garniture suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que ladite couche lisse résis- tante à l'usure (4, 7, 10, 13, 18) est fixée sur le corps (1, 5, 8, 11, 14) par collage ou, dans le cas o la catégorie du matériau est appropriée dans ce but, par vulcanisation ou au moyen d'un traitement de liaison similaire. 3 - Amortisseur ou garniture suivant l'une quel- conque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le corps (1, 5, 8, 11, 14) est constitué de caoutchouc, ladite couche lisse et résistante à l'usure (4, 7, 10, 13, 18) étant réalisée en matériau synthétique. 4 - Amortisseur ou garniture suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps élastiquement déformable (1, 5, 8, 11, 14) compor- te une cavité (2, 6, 9, 12, 17) ou présente une forme creu- se.