La présente invention concerne généralement la construction de la carrosserie d'un véhicule automobile et plus particulièrement un dispositif pour le remorqua- ge de ce véhicule. Le dispositif pour le remorquage du véhicule, selon la présente invention, présente une robustesse structurale augmentée,et peut également protéger les éléments du véhicule situés dans sa partie la plus inférieure contre les chocs accidentels de ceux-ci contre la surface de la route. Dans une disposition connue, un crochet ou analogue est soudé ou fixé de toute autre manière sur le panneau inférieur principal et horizontal du véhicule. et nefait pas sange sous le niveau le plus inférieur du bas du véhicule. Cette disposition présente de nombreux inconvénients, tels que de diminuer l'accessibilité et la susceptibilité de gauchissement ou autre déformation d'un tel dispositif lors d'application d'un effort excessif quand un câble ou des moyens similaires sont reliés au crochet. Pour surmonter ces problèmes il a été proposé jusqu'ici d'augmenter l'épaisseur et la robustesse du panneau sur lequel est monté le crochet, et/ou d'ajouter un élément de renforcement au panneau existant pour renforcer localement celui-ci contre les déformations mentionnées cidessus. Bien que ces mesures aient permis de résoudre une partie de ces problèmes, ils ont augmenté par inhérence le pdc et le coût du véhicule de façon indésirables. La présente invention présente un dispositif pour remorquage monté fixement entre deux panneaux définissant une partie de la structure du véhicule. Au moins un des panneaux a une partie de paroi sensiblement perpendiculaire au panneau inférieur du véhicule et parallèle à l'axe longitudinal deoelui-ci. Le dispositif pour remorquage est fixé à cette partie de paroi de telle sorte que lors de l'application d'un moment important d'une force à ce dispositif de remorquage, le phénomène de déformation montré par les constructions de l'art antérieur, est annulé par la direction de la partie de paroi par rapport à l'axe dans lequel le moment de force agit et par la répartition du moment sur les deux panneaux plutôt que sur un seul panneau à l'intersection du panneau adjacent. La refismnce accrue à la déformation provoquée par des moments de force relativement importants permet à ce dispositif de remorquage de réaliser simultanément un rôle protecteur en faisant saillie vers le bas de la partie la plus basse de la carrosserie du véhicule (telle que le réservoir de carburant ou le pot d'échappement)en évitant les impacts du fond du véhicule sur la surface routière lorsque la roue ou les roues pénètrent dans des trous ou marmites-ou analogues présentes sur la chaussée. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre de deux modes de réalisation faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de la moitié arrière d'une automobile montrant la disposition d'un dispositif selon la présente invention et montrant en lignes pointilles la disposition de l'art antérieur; - la figure 2 est une A-A de la figure 1; - la figure 3 est une B-B de la figure 2; - la figure 4 est une second mode de réalisation - la figure 5 est une D-D de la figure 4'; - la figure 6 est une E-E de la figure 4; - la figure 7 est une montrant le second mode de vue en coupe selon la ligne vue en coupe selon la ligne vue de face en élévation d'un de la présente invention; vue en coupe selon la ligne vue en coupe selon la ligne vue explosée en perspective réalisation de la présente invention et montrant l'ouverture dans laquelle est monté - le dispositif, réalisée dans le panneau vertical; et - la figure 8 est une vue en coupe de la disposition montrée dans la figure 7. En se référant maintenant aux dessins et plus particulièrement aux figures 1, 2 et 3 on va décrire un premier mode de réalisation du dispositif de remorquage de la présente invention. Un véhicule 1 a un panneau de structure 2, qui dans ce cas définit le plancher de la malle arrière du véhicule. Le panneau 2 est renforcé par des éléments de structure 4 et 5 s'étendant longitudinale- ment et qui ont sensiblement une section transversale en forme de canal. Le réservoir de carburant 6 est monté entre les éléments de structure 4 et 5; la malle arrière 7 et le réservoir de carburant sont montés adjacents au véhicule. Le panneau de structure 2, définissant le plancher de la malle arrière (ou le panneau i plancher, comme ci-après appelé) comprend des parties de paroi perpendicu- laires 8 et 9 qui s'accouplent avec les panneaux extérieurs de carrosserie 10 et 11. La partie de paroi perpendiculaire 9, comme illustré, comprend une partie sensiblement horizontale 3 qui s'accouple avec le panneau externe de carrosserie 11 pour définir un logement pour la mue de secours 12 ou analogue. Comme cela est mieux montré dans les figures 2 et 3, le premier mode de réalisation du dispositif pour remorquage 14 de la présente invention est serré entre le rebord plié vers le bas 13 de l'élément de structure 5, etia partie de paroi perpendiculaire 9, et est fixement monté sur un ou les deux éléments précités par soudage ou analogue. Dans le premier mode de réalisation, le dispositif pour remorquage a la forme d'une barre en U simple, les extrémités de celle-ci sont soudées dans l'ouverture de configuration appropriée réalisée dans un ou les deux dits éléments. Comme montré dans la figure 3, l'ouverture 15 est réalisée dans la partie de paroi perpendiculaire 9. Le deuxième mode de-réalisation de la présente invention est illustré par les figures 4 à 8. Ce mode diffère du premier en ce que la barre en forme de U 14, est préalablement fixée (par soudage ou analogue) à une plaque support ou un élément de fixation de structure 16. Cet élément de fixation 16 comprend une partie plate 17 et une partie relevée 18. La partie relevée 18 est inter- posée entre les extrémités de liélément en forme de U 14 qui sont, dans le mode de réalisation illustré, soudées aux deux parties- plate et relevée -. Bien que le dispositif illustré dans les figures 4 à 6 peut être aisément monté sur la surface plate de la partie de parciperpendiculaire 9, on préfère avantageuse- ment réaliser une ouverture additionnelle 19 dans la partie de paroi perpendiculaire pour recevoir dans celle-ci l'élément de fixation de structure. L'élément de fixation 16 comprend des rebords 20 et 21 quisoi!t respectivement en contact avec l'arete intérieure supérieure de l'ouver- ture 19 et le fond du logement pour roue de secours 12. Dans le cas o il n'est pas prévu d'ouverture, il est possible de caler le rebord 20 entre la surface intérieure de l'élément de structure 5 s'étendant longitudinalement. Donc, dans ce second mode de réalisation du dispositif pour remorquage, la barre en forme de U 14 est-préalablement fixée à une plaque de support (élément de fixation de structure 16), et cette combinaison est alors montée dans l'ouverture 19. De cette manière, le montage du moyen pour remorquage, lors de la fabrication des véhicules est facilité, et il en résulte une remarquable rigidité structurale. Une force de charge agissant sur la barre en forme de U 14, agit dans une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de véhicule et résulte dans un moment de force suivant un axe sensiblement normal à l'axe longitudinal du véhicule et tendant à faire tourner la barre et l'élément de fixation 16. L'intégrité structurale de la partie de paroi est fortement augmentée par la construction de l'élément de fixation 16 comprenant la partie relevée 18 et la partie de paroi perpendiculaire 9 comprenant l'ouverture 19, ainsi la partie de paroi et le rebord 13 de l'élément de structure sont protégés contre les déformations même dans des conditions extrêmes de force de charge excessives. En conséquence, vu la résistance inhérente à la déformation du dispositif pour remorquage de la présente invention, ce dispositif peut faire saillie en dessous de la surface la plus inférieure de la carrosserie ( au 1 contrde des différentes dispositions de l'art antérieur 22 illustréeben lignes pointillés dans la figure 1) pour définir un degré de protection des éléments du véhicule tels que le réservoir de carburant 6 et la malle arrière 7, dans le cas o les suspensions du véhicule ne pourraient compenser les mouvements de carrosserie provoqués par les différentes conditions du revêtement des routes. Donc, avec les modes de réalisation décrits ci-dessus, de la présente invention, il est remarquable que la présente invention procure une robustesse et une rigidité de structure-sufftsantes pour permettre au dispositif pour remorquage d'Are utUisé aussi bien comme dispositif pour remorquage ou comme dispositif de protection, sans nécessiter une augmentation de l'épaisseur et de la robustesse des matériaux permettant de réaliser les éléments tels que l'élément de structure 5, et sans nécessiter aucune addition de panneaux de renforcement. D'autre part, on comprendra aisément que la présente invention n'est pas limitée à la partie arrière du véhicule mais on peut très bien monter un dispositif analogue, ayant le même effet et les mêmes propriétés, à l'avant du véhicule, sans sortir du cadre de la présente invention. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif pour remorquage pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un panneau de structure (2) s'étendant vers l'extrémité du véhicule, ledit panneau ayant une partie de paroi (9) sensiblement perpendiculaire au véhicule; un élément de structure (5) s'étendant longitudinalement et monté fixement sur ledit panneau de structure; et un dispositif pour remorquage recevant les câbles de remorquage ou analogue, ledit dispositif étant attaché fixement sur ladite partie de paroi perpendiculaire et ledit élément de structure. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif s'étend en dessous d'un plan défini, à proximité dudit dispositif par les éléments les plus bas du véhicule. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est interposé entre l'élément de structure (5) s'étendant longitudinalement et ladite partie de paroi (9) perpendiculire. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une barre en U (14) reliée par Pes extrémités libres à ladite partie de paroi (9) perpendiculaire et audit élément de structure (5) s'étendant longitudinalement. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de structure comprend une ouverture pour recevoir les extrémités libres de ladite barre (14) en forme de U. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie de paroi (9) perpendiculaire comprend une ouverture (15) pour recevoir les extrémités libres de ladite barre (14) en forme de U. 7. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fixation structural (16) comprenant une partie plate (17) prévue pour le montage sur ladite partie de paroi perpendiculaire, et une partie relevée (18) interposée entre les deux extrémités de la barre (14) en forme de U définissant ladite extrémité libre et ffonté fixement sur ladite barre en forme de U. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie de paroi perpendiculaire (9) comprend une ouverture (19) pour recevoir l'élément de fixation structural (16). 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de fixatinn (16 comprend un premier rebord (21) sensiblement perpendiculaire à ladite partie plate (17) pour relier la partie d'accouplement dudit panneau de structure adjacent à ladite partie de paroi perpendiculaire. 10. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de fixation (16) comprend un second rebord (20) sensiblement perpendiculaire à ladiie partie plate et permettant de monter cet élément sur l'élément de structure (5) s'étendant longitudinalement. 11. Structure montée sur un véhicule et comprenant un dispositif pour le remorquage décrit dans l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il compr'end un panneau de structure (2) sensiblement horizontal par rapport au véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de celui-ci, et compre- nant une partie de paroi perpendiculaire (9); un élément de structure (5) s'étendant longitudinalement, adjacent à ladite partie de paroi perpendiculaire (9) et étant fixé audit panneau (2); et un moyen interposé et fixement monté entre la partie de paroi perpendiculaire et ledit élément de structure allongé, ledit moyen faisant saillie en dessous du niveau le plus bas du véhicule pour éviter des chocs accidentels sur la surface de la route des éléments définissant le plus bas niveau du véhicule, et pour attacher un câble de remorquage ou analogue à ce véhicule. 12. Structure selon la revendication 11, caractérisée en ce que le dispositif a la forme d'une barre (14) en forme de U. 13. Structure selon la revendication 11, caractérisée en ce que le dispositif comprend une barre en forme de U (14) montée fixement sur une plaque de support (16) qui est fixée à la partie de paroi perpendiculaire (9) et à l'élément de structure allongé (5). 14. Structure selon la revendication 13, caractérisée 1 0 en ce qu'elle comprend des moyens définissant une ouverture (19) dans ladite partie de paroi perpendiculaire, cette ouverture étant adaptée pour recevoir ladite plaque de support (16). 15. Structure selon la revendication 14, caractérisée en ce que ladite plaque de support (16) comprend une partie plate (17) et une partie relevée (18), ladite partie relevée étant de dimension permettant un logement de celle-ci entre les extrémités de la barre (14) en forme de U. 16. Structure selon la revendication 15, caractérisée en ce que ladite plaque de support (16) a des premier et second rebords (20, 21), ledit premier rebord (20) étant relié à ladite ouverture (19) et audit élément de structure allongé (5), ledit second rebord (21) étant relié à la section d'accouplement dudit panneau adjacent à ladite partie de paroi (9) perpendiculaire.