Les carburateurs à dépression constante sont ceux qui maintiennent au niveau de l'arrivée d'essence une dépression varient dans de faibles limites , la régulation du débit d'essence étant assurée uniquement par les variations de position d'une aiguille solidaire d'un organe mobile en fonction du débit d'air traversant le carburateur Dans certains carburateurs , cet organe mobile est un volet excentré contretenu par un rappel élastique . Dans certains autres il s'agit d'un boisseau .Dans l'un et l'autre cas il est connu de provoquer le déplacement de l'organe mobile en utilisant la dépression créée en amont du papillon d'ouverture des gaz de telle sorte que , pour cheque débit d'air , on obtient une seule et unique posi tion de l'aiguille + la dépression règnant dans le corps du carburateur ne variant cependant que dans des limies étroites. L'invention se rapporte aux carburateurs'de ce type . De tels carburateurs , en effet , ne font aucune différence entre les débits obtenus à grande vitesse et faible chargo;et cu)( obtenus à faible vitesse et forte charge D'autre part , ils ne sont pas capables , par sux-mOmes , d'assurer et de maintenir un réglage du carburateur au voisinage de la stoechiométrie , quelles que soient les conditions de marche du véhicule L'invention vise & remédier à ces inconvénients et elle a pour objet un carburateur à dépression constante du type dans lequel les déplacements de l'aiguille sont , au moins en partie , assurés par un organe mobile soumis à l'faction de la dépression règnant dans le carburateur an amont du papillon d'ouverture des gaz , caract6- risé en ce que la dépression transmise audit organe mobile de com- mande de l'aiguille est la dépression règnent en amont du papillon d'ouverture des gaz modulée par une électrovanne commandée , par l'intermédiaire de tout circuit électrique approprié , par une sonda placée dans la pipe d'échappement , analysant les gaz brûlés et fournissant un courant électrique variable en fonction de leur com- position , cette modulation étant telle que'ladite dépression soit diminuée lorsque le mélange est trop riche Le fonctionnement d'un tel carburateur est le suivant 5i le mélange air/essence correspond au règlage adopté , la dépression transmise à l'organe mobile est celle règnant en amont du papillon d'ouverture des gaz et le carburateur fonctionne comme un carburateur à dépression constante ordinaire Mais si la sonde envoie une information électrique correspondant à un excès de richesse du mélange , la dépression diminue et l'organe mobile déplace l'aiguille dans le sens d'un appauvris- sement L'invention comprend en outre les dispositions ci-après a) le conduit transmettant la dépression à l'organe mobile comporte un réservoir tampon amortissant les variations de la dépression . b) l'électrovanne est située directement sur ledit conduit et le circuit électrique est tel qu'elle tend à se fermer et à introduire une perte de charge lorsque la sonde envoie une information excès de richesse c) l'électrovanne est située sur un canal de fuite ouvert à l'air libre et le circuit est tel qu'elle tend à s'ouvrir lorsque la sonde envoie une information d'excès de richesse d) le conduit transmettant la dépression est calibré e) le conduit transmettant la dépression est calibré en amont du réservoir tampon f) le canal de fuite est calibré g) des dispositions sont prévues pour mettre la sonde hors circuit aux allures de ralenti et de pleine charge h) le circuit de commande de l'électrovanne est un circuit électronique fournissant des impulsions dont la fréquence de récurrence est constante et la durée variable en fonction des variations du courant fourni par la sonde entre deux limites prédéterminées , tandis qu'eu-delà de ces limites l'électrovanne se trouve à son ouverture maximum ou à sa fermeture maximum i) leScircuit électronique est tel que décrit au brevet fran çais 74 18028 déposé le 24 Mai 1974 auxnoiedes demandeurs L'invention est illustrée par les dessins annexés sur lesquels :: La figure 1 est une vue schématique d'un carburateur à dépression constante du type à boisseau , muni des dispositions de l'invention La figure 2 est une vue similaire d'une forme de réalisation préférée . est une transposition de la figc 2 dans le cas d'un La figure 3 carburateur du type à volet automatique En se reportant à la figure 1 on voit que le carburateur 1 comporte un papillon d'ouverture des gaz 2 et un organe mobile 3 assurant les variations de position de l'aiguille 4 qui déterminent le débit de l'essence arrivant par la cuve à niveau constant 5.Dans cet exemple , l'organe mobile 3 est un boisseau porté par un piston 6 contretenu par un ressort 7 et soumis à la pression atmosphérique par sa face inférieure par l'ouverture 8 Dans les carburateurs connus , la face supérieure du piston 6 est en outre soumise à la dépression règnant dans la zone 9 en amont du papillon 2 et le fonctionnement est le suivant Moteur arrêté le poids du boisseau 3 et la force de rappel du ressort 7 appliquent le boisseau 3 en butée basse , fermant l'orifice d'arrivée d'essence par l'aiguille 4 Dès que le moteur marche , et selon la position d'ouverture du papillon 2 une perte de charge due au débit d'air crée une dépression en 9 qui soulève le boisseau à l'encontre de son poids et de la force de rappel du ressort 7 .La dépression en 9 reste ainsi sensiblement constante ou variable dans des limites étroites lais & chaque débit d'air correspond une position différente de l'aiguille 4 et donc un débit différent d'essence ou de carburant Dans un carburateur å dépression constante à volet automatique tel que celui de la figure 3 , l'organe mobile 3 est un volet excentré s'ouvrant sous l'effet de la dépression de la pipe d'admission à l'encontre d'un ressort de rappel , de sorte qutà chaque débit correspond une position du volet 3 .Pour maintenir la dépression au niveau de l'orifice 10 aussi constante que possible , on associe au volet une capsule 11 dont la membrane d'équilibrage 12 est soumise d'un côté à la pression atmosphérique et de l'autre , à la dépression règnant dans le corps du carburateur I dans la zone 9 située en amont du volet 2a . La capsule il joue un rôle analogue à celui du piston 6 des figures 1 et 2 . Si la dépression augmente la membrane tend à ouvrir le volet et inversement Un tel carburateur est décrit au brevet français NO 73 23919 déposé le 29 Juin 1973 au nom de la SOCIETE NATIONALE DES PETROLES D'AQUITAINE et de la Société des USINES LAPRADE Conformément à l'invention , la dépression qui est transmise à l'organe mobile 3 est la dépression règnent dans la zone 9 modulée par l'action d'une électrovanne 13 commandée , par l'intermé diaire du circuit 14 par une sonde 15 placée dans la pipe d'échappement 16 , analysant les gaz biglés et fournissant un courant électrique variable en fonction de la composition des gaz brûlés De telles sondes sont connues et ne font pas partie de l'in vention .La modulation est établie de telle façon que la dépression transmise baisse lorsque les informations électriques fournies par la sonde indiquent que le mélange air/carburant est trop riche. Dans l'exemple de la figure 1 , l'électrovanne 13 est placée directement sur le conduit 17 transmettant la dépression règnent en 9 à l'organe mobile 3 Il y a une capacité tampon sur la figure 1. Un volume tampon 18 est placé sur le conduit 17 (Fig.1 2 et 3) et on prévoit sur ce volume tampon un canal de fuite 19 (Fig.2 et 3) sur lequel est placée l'électrovanne 13 . Le fonctionnement est ainsi rendu plus souple et plus stable Dans le cas de la figure 1 l'électrovanne est ouverte quand le mélange est normal et elle se ferme quand le mélange devient trop riche .Dans le cas des figures 2 et 3 l'électrovanne Et fermée quand le mélange est normal et s'ouvre quand le mélange devient trop riche L'appareil selon l'invention fournit donc une régulation automatique du dosage air/carburant du carburateur en fonction de la composition des gaz biglés et elle permet de maintenir,constam- ment ce mélange à la valeur correspondant au minimum de formation d'éléments polluants , tels que lroxyde de carbone , dans les gaz broyés . outre le volume tampon 18 Pour parfaire la stabilisation , l'invention prévoit, / l'introduction de calibrages sur le canal de fuite 19 et/ou sur le conduit 17 Différents circuits peuvent être adoptés pour la commande de l'electrovanne .Néanmoins , la présente invention prévoit de préférence l'application du circuit électronique décrit au brevet français Ne 74 18028 déposé le 24 Mai 1974 aux noms des demandeurs et selon lequel la tension fournie par la sonde est comparée à une tension stabilisée à un niveau de référence prédéterminé , 11 écart obtenu étant comparé aux impulsions fournies par un générateur d'impulsions en dents de scie d'amplitude et de fréquence fixe , de façon à obtenir des impulsions en créneaux ayant une fréquence de récurrence constante et une largeur variable an fonction des variations de la tension fournie par la sonde entre deux limites prédéterminées , tandis qu'au-delà de ces limites l'électrovanne se trouve à son ouverture maximum ou à sa fermeture maximum D'autres dispositions seront également adoptées pour répondre à des régimes spéciaux I1 en est ainsi ,.par exemple , de dispositions mettant hors circuit l'électrovanne 13 au ralenti et å pleine charge Elle pourra consister en un contacteur lié à la position du volet principal d'ouverture des gaz et coupant l'alimentation de l'électrovanne aux régimes de ralenti et de pleine charge comme représenté en 22 , 23, 24 , Figure 2 REVENDICATIONS 1 - Carburateur à dépression constante du type dens lequel les déplacements de l'aiguille sont , au moins en partie , assurés par un organe mobile soumis à l'action de la dépression régnant dans le carburateur en amont du papillon d'ouverture des gaz , caractérisé en ce que la dépression transmise audit organe mobile de commande de l'aiguille est la dépression régnant en amont du papillon d'ouverture des gaz modulée par une électrovanne commandée , par l'intermédiaire de tout circuit électrique approprié , par une sonde placée dans la pipe d'échappement , analysant les gaz brûlés et fournissant un courant électrique variable en fonction de leur composition , cette modulation étant telle que ladite dépression soit diminuée lorsque le mélange est trop riche 2 - Carburateur selon la revendication 1 caractérisé en ce queue conduit transmettant la dépression à 1'organe mobile comporte un réservoir tampon amortissant les variations de la dépression 3 - Carburateur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé an ce que l'électrovanne est située directement sur ledit conduit et le circuit électrique est tel qu'elle tend à se fermer et à introduire une perte de charge lorsque la sonde envoie une information d'excès de richesse 4 - Carburateur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'élactrovanne est située sur un canal de fuite ouvert à l'air libre et le circuit est tel qu'elle tend à s'ouvrir lorsque la sonde envoie une information d'excès de richesse. 5 - Carburateur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le conduit transmettant la dépression est calibré 6 - Carburateur selon la revendication 5 caractérisé an ce que le conduit transmettant la dépression est calibré en amont du réservoir tampon 7 - Carburateur selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, 5, 6, caractérisé an ce que le canal fuite est calibré. 8 - Carburateur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des dispositions sont prévues pour mettre la sonde hors circuit aux allures de ralenti et de pleine charge 9 - Carburateur selon l'une quelconque das revendicationa précédentes caractérisé an ce que le circuit de commande de l'é- lectrovanne est un circuit électronique fournissant des impulsions dont la fréquence de récurrence est constante et la durée variable en fonction des variations du courant fourni par la sonda entre deux limites prédéterminées , tandis qu'au delà de ces limites l'électrovanne se trouve à son ouverture maximum ou à sa fermeture maximum 10 - Carburateur selon la revendication 9 caractérisé an ce que le circuit électronique est tel que décrit au brevet français N 74 18028 déposé le 24 Mai 1974 aux noms des demandeurs