La présente invention a pour objet un procédé et un appareil de chargement et de mise en place automatique de palettes de manutention dans n importe quel type de wagon ou autre véhicule de transport0 A l'heure actuelle, le chargement de palettes de manutention chargées de colis ou autres objets se fait à l'aide de chariots élévateurs allant et venant entre une zone de stockage et le wagon à charger. Une autre manutention doit s'établir à l'intérieur mgme du wagon de manière à obtenir un chargement complet de celui-ci. Cette deuxième manutention se fait depuis la porte du wagon pour remplir celui-cl en commençant par ses deux extrémités et en terminant par la zone centrale du wagon sur laquelle s ouvre normalement la porte. La première manutention fait appel à un peraonnel qualifié et le chargement et le déchargement des palettes comme le transport depuis la zone de stockage jusqu'au wagon sont la cause d'un certain pourcentage de bris inévitable dans les objets manutentionnés. La deuxième manutention demande une main d'oeuvre moins spécialisée mais son exécution est lente. La présente invention remédie à ces inconvénients et vise un procédé de chargement et de mise en place automatique de palettes de manutention s'établissant sur tois lignes paIaalZèles - une première ligne de stockage, - une deuxième ligne de transbordement, - une troisième ligne sur laquelle sont placés les véhicules de transport à charger, de préférence des wagons de chemin de fer qui peuvent être de tous types. te procédé selon l'invention consiste - à stocker les palettes de manutention sur la ligne de stockage, - à transborder les palettes de la ligne de stockage à la ligne de wagons à laide d'un moyen de transbordement mobile et à niveau réglable, - à mettre en place automatiquerlent les palettes à l'intérieur du wagon, à l'aide d'un moyen exerçant une poussée latérale sur les palettes, lequel moyen peut entre porté par le moyen de transbordement mobile. Avantageusement, la ligne de stockage est constituée par au moins un transporteur supportant les palettes et disposé sur le bord d'un quai et la ligne de transbordement est constituée par une voie ferrée, parallèle à la voie ferrée portant les wagons, sur laquelle un truck à plate-forme réglable peut se déplacer. Le truck porte au moins un transporteur disposé perpendiculairement au quai et un dispositif déployable pour la mise en place automatique des palettes à l'intérieur du wagon. te dispositif de mise en place automatique, quand il est déployé, prend appui,à la fois, sur le truck qui le porte et sur le wagon. Ce premier déploiement correspond à une mise en position du dispositif de mise en place automatique des palettes. Une fois en position, le dispositif de mise en place automatique des palettes est susceptible d'un autre déploiement dans un sens perpendiculaire au premier déploiement. Le deuxième déploiement peut se faire seulement en direction d'une extrémité du wagon à charger, par exemple en raison de l'exiguïté de la porte du wagon. I1 est avantageux, bien entendu, de réaliser le dép]oiement simultanément en direction des deux extrémités du wagon, quand la largeur de la porte le permet. Une potence extensible et rétractible du dispositif réalise le premier déploiement. Deux bras extensibles et rétractibles de part et d'autre d'un boisseau de la potence réalisent le deuxième déploiement à l'intérieur du wagon, D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven- tion ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé dont la figure unique est une vue en plan d'une installation de chargement et de mise en place automatique de palettes de manutention dans des wagons. Conformément à 11 invention, le chargement et la mise en place automatique des palettes de manutention dans n'importe quel type de wagon s'établit sur trois lignes parallèles : - une première ligne de stockage (A) - une deuxième ligne de transbordement (B) et - une troisième ligne (C) sur laquelle sont placés les wagons à charger. La ligne de stockage (A) est constituée par deux transporteurs 1 supportant les palettes et disposés le long d'un quai, parallèlement aux voies. La ligne de transbordement est constituée par une voie ferrée (F) parallèle à la voie ferrée (Fl) portant les wagons (W). Sur la ligne de transbordement (B) peut se déplacer un truck 2 à plate-forme réglable. Ce truck porte deux transporteurs 3 disposés perpendiculairemert à la voie ferrée et, de part et d'autre d'un dispositif déployable servant à la mise en place automatique des palettes à l'intérieur du wagon. Ce dispositif est constitué par une potence télescopique extersible et rétractible 4 portant un boisseau 5 portant à son tour deux bras extensibles et rétractibles 6. Lorsqu'il est complètement déployé, le dispositif de mise en place automatique des palettes a la forme d'une croix à quatre branches dont les deux branches transversales sont constituées par les bras extensibles et rétractibles 6. La potence 4 comporte une partie fixe 7 reliée à la plateforme du truck et son autre extrémité 8 trouve un point d'appui 9 sur la paroi du wagon opposée à la paroi dans laquelle est pratiquée la porte (P). Lorsque la potence est déployée (premier déploiement) le boisseau 5 se trouve au centre meme du wagon à charger. tes bras extensibles et rétractibles 6 portent des poussoirs 10 destinés à pousser les palettes, simultanément, en direction des deux extrémités du wagon (deuxième déploiement). Pour expliquer le fonctionnement, la figure unique du dessin représente d'une part, un wagon vide devant la porte duquel est placé un truck 2 dont le dispositif de mise en place automatique des palettes n'est pas déployé et, d'autre part, un wagon en cours de chargement dans lequel se déploie le dispositif de mise en place automatique des palettes. La représentation devant le wagon vide correspond à un stade de fonctionnement durant lequel les palettes passent du quai de stockage sur les transporteurs 3 du truck 2 avant de passer dans le wagon0 Pour permettre le passage des palettes du quai de stockage sur les transporteurs 3, la plate-forme du truck 2 est éventuellement mise au niveau des palettes se trouvant sur le quai de stockage. Un semblable réglage de niveau de la plate-forme peut également se faire, ensuite, pour mettre de niveau les palettes se trouvant sur les transporteurs 3 de la plate-forme et le plancher du wagon. La représentation devant le wagon en cours de chargement correspond à un stade de fonctionnement durant lequel les palettes sont poussées latéralement par les bras 6 du dispositif de mise en place, de part et d'autre du boisseau 5, en direction de l'une et de l'autre des extrémités du wagon. Préalablement à ce déploiement des bras 6, la potence 4 du dispositif de mise en place automatique est déployée de manière que la branche 8 trouve le point d'appui 9 qui est prévu sur la paroi du wagon opposée à la paroi dans laquelle est pratiquée la porte (P). Bien entendu le déploiementde la potence 4 se fait à la mise en position du dispositif et reste ainsi déployée aussi longtemps que dure le chargement. Par contre les bras 6 se rétractent et se déploient pendant toute l'opération, reprenant leur position rétractée chaque fois qu'ils ont poussé des palettes latéralement en direction des deux extrémités du wagon, à l'effet d'en pousser d'-autres et cela jus qu a complet chargement du wagon de part et d'autre de sa zone centrale sur laquelle s'ouvre la porte. Lorsque la porte est exiguë, un seul transporteur 3 du truck fait le transbordement des palettes et un seul bras 6 pousse les palettes à l'intérieur du wagon en direction de l'une des extrémités seulement du wagon. Pour faciliter la poussée latérale des palettes à l'intérieur des wagons le plancher de ces wagons peut être métållique ou revêtu de plaques métalliques, Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter des équivalences dans ses éléments constitutif s sans, pour autant, sortir du cadre de ladite invention qui est défini dans les revendications qui suivent. C'est ainsi que les deux transporteurs accolés 1 parallèles aux voies peuvent aussi bien être remplacés par une succession de transporteurs placés perpendiculairement aux voies. Une béquille mobile peut aider au déploiement de la potence 4. R E V E N D I C A T I O N S 1. Procédé de chargement et de mise en place automatique de palettes de manutention dans un véhicule de transport caractérisé en ce qu'il s'établit sur trois lignes parallèles - une première ligne de stockage, - une deuxième ligne de transbordement, - une troisième ligne sur laquelle sont placés les véhi cules de transport à charger, de préférence des wagons de chemin de fer qui peuvent être de tous types. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il consiste - à stocker les palettes de manutention sur la ligne de stockage, - à transborder les palettes de la ligne de stockage à la ligne de wagons à l'aide d'un moyen de transbordement mobile et à niveau réglable, - à mettre en place automatiquement les palettes à l'intérieur du wagon, à l'aide d'un moyen exerçant une poussée latérale sur les palettes, lequel moyen peut etre porté par le moyen de transbordement mobile. 3. Appareil de chargement et de mise en place automatique de palettes dans n importe quel type de wagon ou autre véhicule de transport mettant en oeuvre le procédé faisant l'objet des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la ligne de stockage est constituée par au moins un transporteur supportant les palettes et disposé sur le bord d'un quai et la ligne ae transbordemezt est constituée par une voie ferrée, parallèle à la voie ferrée portant les wagohs, sur laquelle un truck à plate-forme réglable peut se déplacer. 4. Appareil selon la revendication 3 caractérisé eh ce que le truck porte au moins un transporteur disposé perpendiculaire- ment au quai et un dispositif déployable pour la mise en place automatique des palettes à l'intérieur du wagon. 5. Appareil selon la revendication 4 caractérisé en ce que le dispositif de mise en place automatique, quand il est déployé, prend appui, à la fois, sur le truck qui le porte et sur le wagon. 6o Appareil selon la revendication 5 caractérisé en ce que ce premier déploiement correspond à une mise en position du dispositif de mise en place automatique des palettes0 7. Appareil selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'une potence extensible et rétractible du dispositif réalise ce premier déploiement0 8. Appareil selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'une fois en position, le dispositif de mise en place automatique des palettes est susceptible d'un autre déploiement dans un sens perpendiculaire au premier déploiement. 9 Appareil selon la revendication 8 caractérisé en ce que deux bras extensibles et rétractibles, de part et d'autre d'un boisseau, réalisent le deuxième déploiement à l'intérieur du wagon.