La présente invention concerne un amorçage perfectionné pour charges creuses d'engins explosifs Le but à atteindre consiste , pour obtenir une onde de choc homogène et de puissance maximale , à réaliser l'attaque au même instant du sommet et des catés du revêtement par les ondes d'amorçage A cette fin on a proposé différents systèmes , parmi lesquels la disposition dans la channe pyrotechnique , d'un écran déflecteur ou " guide d'ondes " intercalé entre 1 explosif ou le relais d'amorçage et le sommet du revêtement. Si un tel système donne des résultats satisfaisants , il n'en reste pas moins qu'il présente des inconvénients , dont le plus important est qu'il augmente le poids mort de l'engin - ce qui est un inconvénient sensible dans le cas où il s'agit d'engins de petit calibre Ces inconvénients sont évités par l'invention qui consiste essentiellement à disposer dans la chaîne pyrotechnique de l'engin , entre le bloc d'explosif d'amorçage et la charge d'explosif principal munie de son revête ment , une cavité remplie d'air ou d'un gaz quelconque Cette organisation, selon l'invention, de 1 amorçage, assure la propagation d'ondes issues de l'amorce par r intermédiaire du bloc d'amor çage , ondes qui se propagent plus rapidement à travers le bloc d'amorçage que l'onde axiale ralentie par son passage à travers 1' air ou le gaz quelconque remplissant la cavité. Les divers caractéristiques et avantages de 1 invention ressortiront de la description , qui va suivre , de quelques unes de ses formes possibles de réalisation . I1 est bien précisé qu'il s'agit uniquement d'exemples et que toutes autres formes , proportions et dispositions pourraient être adoptées sans s'écarter du cadre de l'invention. Au cours de cette description , on se réfere aux dessins cijoints dont les Fig. I à 8 sont des vues schématiques partielles , en demi coupe longitudinale d'engins à charge creuse à amorçage perfectionné suivant l'invention. Dans toutes ces formes de réalisation , la charge principale d'explosif 1, à a revêtement 2, est contenue dans une enveloppe 3 . La fermeture arrière de la charge est assurée par un culot 4 qui porte la fusée 5. L'amor ce de la fusée , représentée en 6 , constitue l'initiation pyrotechnique Le relais d'amorçage 7 , dont la forme peut être quelconque (plane ou tronconique) est logé, soit dans un anneau 8 en matière inerte dont la forme épouse celle du bloc , soit directement dans le culot 4 de fermeture arrière de la charge Conformément à l'invention, une cavité 9 est ménagée , soit dans le bloc d'amorçage lui-même , comme dans les exemples traités aux Fig. 1 et 3, soit dans la charge principale d'explosif, comme représenté aux Fig. 2 et 4 , soit à la fois dans le bloc d'amorçage et dans la charge principale , comme le montrent les Fig. 5 à 8 D'autre part et conformément à une variante de l'invention la surface de r explosif principal 1 est tangente au sommet du revêtement la surface de contact avec le bloc d'amorçage pouvant être soit sur le même plan soit sur un plan différent selon la disposition de la cavité La cavité 9 est , en toute hypothèse, remplie soit d'air soit par un gaz . Ainsi l'organisation selon l'invention assure la propagation d'ondes issues de l'amorce 6 par 1 intermédiaire du bloc d'amorçage 7 ondes qui se propagent plus rapidement à travers le bloc d'amorçage que l'onde axiale ralentie par son passage à travers l'air ou le gaz quelconque remplissant la cavité 9. Le système selon l'invention présente une grande simplicité d'organisation de la chaîne pyrotechnique , constituée par la juxtaposition et la coincidence de surfaces planes perpendiculaires à l'axe longitudinal du projectile des divers éléments composant ladite chaîne : amorce primaire, bloc d'amorçage , explosif principal. Enfin, par l'absence du déflecteur ou guide d'onde en matière solide et par le fait que la surface de contact de l'explosif principal est tangente au sommet du revêtement , l'invention permet un gain de masse très important notamment dans le cas de charges de petit calibre Bien entendu . l'invention peut donner lieu à de nombreuses variantes sans s'écarter de son principe REVENDICATIONS 1 . Amorçage de charges creuses d'engins explosifs , caractérisé par la disposition, entre le bloc d'explosif d'amorçage et le revêtement de charge creuse . d'une cavité 9 remplie d'air ou d'un gaz , quelconque , cette cavité règnant de part et d'autre du sommet du revêtement , de façon à ralentir la propagation de l'onde axiale d'amorçage en vue de l'attaque simultanée de tous les points du revêtement par les ondes d'amorçage 2. Amorçage suivant 1) caractérisé en ce que la cavité 9 est ménagée dans le bloc d'amorçage 3 . Amorçage suivant 1) caractérisé en ce que la cavité 9 est ménagée dans l'explosif principal. 4. Amorçage suivant I) caractérisé en ce que la charge 9 est ménagée à la fois dans le bloc d'amorçage et dans l'explosif principal 5 . Amorçage suivant 2) caractérisé en ce que le bloc d'amorçage 7 épouse la forme de la cavité 9. 6. Amorçage suivant 2) caractérisé en ce que le bloc d'amorçage 7 est constitué par un bloc d'explosif de forme annulaire, tronconique ou plat. 7 . Amorçage suivant 1 une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que la surface de l'explosif principal est tangente au sommet du revêtement 8 . Amorçage suivant rune quelconque des revendications précédentes > caractérisé en ce que la surface du contact de l'explosif principal avec le bloc d'amorçage est soit sur un même plan que le sommet du revetement , soit sur un plan différent. 9 . Amorçage suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bloc d'amorçage est constitué par un bloc d'explosif de forme annulaire tronconique ou plat.