La présente invention est relative à un treuil d1un type nouveau pour commander le chariot de flèche d'une grue. On sait qu'une grue distributrice du genre de celles qu'on utilise sur les chantiers , comporte une flèche sur le chemin de roulement de laquelle peut avancer ou reculer un chariot auquel est suspendu un crochet d levageOLa circulation du chariot sur la flèche dans un sens ou dans autre est commandée par un système a câbles 9 à parir d'un treuil généralement logé à l'intérieur de la floche f Près de son point d'attache sur le mat de la grue.Habituellement , le treuil du chariot de flèche est con çu avec un tambour dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de la fléche.Cette disposition limite la longueur du tambour et par conséquent sa capacité pour un diamètre donné.D'autre part 2 il n'est pas toujours possible d'augmenter le diamètre du tambour qui est limité par le profil de la flèche , profil à l'intérieur duquel doit pouvoir s'inscrire l'ensemble du treuil et de son tambour Cet inconvénient est particulièrement sensible lorsque s conformément à la tendance actuelle , la flèche de grue est très légère et s par conséquent t très étroite t son raidissement étant assuré par les tirants dont le nombre est alors égal à deux ou même à trois. La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisant un treuil de chariot de flèche qui peut s'inscrire même à l'intérieur d'une flèche très étroite , tout en possédant un tamb@ur de grande capacité. t,ïi treuil de chariot de flèche selon l'invention comprend un groupe moto-réducteur sur l'arbre de sortit duquel est calé un tambour , et il ost caractérisé en ce qu'on utilise un tambour fileté dent l'axe est parallèle à l'axe de la flèehe s lten- semble du moto-réducteur et du tambour êtant monté sur un châssis qui peut se déplacer longitudinalement à l'intérieur-rle la flèche, suivent une amplitude au moins égale à la longueur du tambour f des moyens de roulement ou de glissement étant intercalés entre ce chtssis et la flèche , alors que d'autres moyens sont prévus pour faire automatiquement avancer ou reculer le chassies selon que le tambour tourne dans un sens ou dans l'autre. Suivant une autre caractéristique de l'invention s on fixe à une extrémité du tambout , l'extrémité du cible avant commandant le chariot de flèche s alors qu'à l'extrémité opposée du tambour fileté , on fixe l'extrémité du câble arrière commandant ce même chariot de flèche , le renvoi des cibles s'effectuant sur eux poulies dont l'axe est solidaire de la flècn@,Dans ce cas 9 on peut utiliser un châssis monté librement par rapport à la flèche s les moyens commandant son coulissement dans un sens ou dans l'autre , étant constitués simplement par ma propre tension des cibles qui tendent à se placer perpendiculairement à @'axe du tambour s entre ce tambour et les poulies de renvoi.Une variante consiste à prévoir deux patins de sécurité munis de gorges ayant une forme complémentaire de celle du prof 1 de filetage du tambour , ces patins étant solidaires de la flèche et mainte nus en contact avec le tambour par des ressorts.Lors de la rota- tion des tambours , ces patins se comportent face au ambour fileté comme un écrou fixe et ils assurent le déplacement de l'en- semble du treuil , même si les câbles ne sont pas suftisamment tendusODe plus 9 ils jouent un r81e de freinage et de sécurité nour immobiliser le tambour par exemple pendant le opérations de montage de la grue s lorsque la flèche st rabatt@e verticalement contre le matO Le dessin annexé donné à titre d'exemple n@n limitatif permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention Fig. 1 est iine vue schématique de la flèche @'une grue équipée d'un treuil de chariot selon l'invention. Fig 2 est une vue latérale de ce treuil monté dans le pied de flèche0 Fig. 3 montre ce même treuil à une position différente. Fig. 4 est une vue de face du treuil avec coupe transversale de la flèches Fig. 5 est une coupe analogue d'une varias, Fig. 6 montre une autre variante où le tambour est équipé de patins de sécurité0 Fig. 7 est une vue en plan suivant la direction de la flèche VII (fig. 6) de l'un des patins de sécurité0 Fig. 8 en est une vue suivant la direction de la flèche VIII (fig. 7). Fig. 9 montre une variante supplémentaire. On a représenté sur la fig. 1 une grue qui comporte un mat t surmonté par une flèche distributrice 20Le long de cette flèche peut se déplacer (flèche double 3) un chariot distribu- teur 4 auquel est suspendu un crochet de levage 50A la manière habituelle , sont fixées sur le chariot 4 , l'extrémité 6 d'un câble avant 7 et ''extrémité 8 d'un cible arrière 90Le câble avant 7 passe autour d'une poulie de renvoi -10 équipant la pointe de la flèche 2 , pu- @ur une poulie de renvoi 25 placée dans le pied de cette me flèche @ , avant de revenir vers un treuil 12 qui commande e gaiement le crible arrière 9.Habituellement , le tambour du treuil 12 est logé transversalement par rapport à l' axe longituainal de la flèche 2. Le câble 9 est renvoyé par une poulie 11. Le treuil 12 selon l'invention présente la particularité d'être orienté dans l'axe longitudinal à l'intérieur du pied de la flèche 20Ce treuil comprcnd un moteur 13 , un réducteur 14 et un tambour fileté 150L'ensemble est porté par un châssis 16 qui est susceptible de se déplacer longitudinalement (flèche 17) à l'intérieur de la flèche 20 Pour cela , le châssis 16 est muni de moyens de roulement constitués dans le cas des fig0 2 , 3 , 4 2 9 s par des galets 18 roulant dans des glissièrt-s 19 prévues à l'intérieur de la flèche 2 et solidaires de ses membrures inférieures0 Au contraire , dans le cas des fig0 5 et 6 s le chassis 16 porte des guides en U 20 qui reposent sur des galets fous 21 dont les axes sont solidaires des parois internes de la flèche 2. Dans tous les cas S on fixe sur les deux extrémités 22 et 23 du tambour 15 (fig. 2) les extrémités du cable arrière g et du câble avant 70Ces câbles sont renvoyés par des poulies à gorges 24 et 25 montées sur des axes 26 et 27 solidaires de la flèche 2 On voit sur les fige 4 9 5 , 6 et 9 que les câbles 7 et 9 sont enroulés en sens inverse sur le tambour fileté commun 150Ainsi , quel que soit le sens de rotation de ce tambour , l'un des deux cibles s'enroule automatiquement alors que l'autre se déroule, L'amplitude de déplacement permise pour le châssis 16 (flèche double 17) est au moins égale à la longueur totale du tambour 15. Le fonctionnement est le suivant Lors le la rotation du tambour 15 , l'un des deux cibles 7 ou 9 est traeteurOCe cible s'enroule sur le tambour 15 et se déplace sur celui-ci.L'angle d'inclinaison du câble par rapport à une perpendiculaire à l'axe du tambour 15 ê partir de la poulie 24 ou 25 considérée , produit un effort qui entraîne le déplacement de l'ensemble du treuil et du châssis 16 t ce qui ramène le cible 7 ou 9 pratiquement perpendiculaire à l'axe des tambours 150 Dans ce cas (fig. 2 à 5) 2 etest la propre traction du câble 7 ou 9 qui provoque le déplacement dans le sens de la flèche 12 X 17 9 de l'ensemble 13 s 14 2 15 i 16. On a représente sur les figA 6 à 9 les variantes où frottent sur la paroi filetée des tambours 15 , des patins de sécurité opposés 28,Ces patins peuvent coulisser à l'encontre de ressorts 29 t dans des guides 30 solidaires de la flèche 2.Chacun possède une extrémité profilée 31 w c'est-à-dire dont la forme concave et striée peut s'appliquer exactement sur la périphérie filetée du tambour 15.Même si les câbles 7 et 9 ne sont pas suffisamment tenus 9 on comprend que ces patins provos nit le déplacement de l'ensemble 13 , 14 9 15 s 16 dans le sens voulu en se comportant comme un écrou fixe dans lequel on visserait le tambour 150Enfin 2 ces patins 28 immobilisent le tambour 15 et le chariot 16 quand le moteur 13 est à l'arrêt. REVENDICATIONS 1 - Treuil pour le chariot de flèche d'une grue s comprenant un groupe moto-réducteur sir l'arbre de sortie duquel est calé un tambour , caraeter-se en ce qu'on utilise un tambour file- té doiit l'axe est parallèle à l'axe de la flèche , l'ensemble du moto-reducteur et du @ambour étant monté sur un châssis qui peut se déplacer diongitudinaiement à l'intérieur de la flèche , suivant une amplitude au moins égale à la longueur du tambour , des moyens de roulement ou de glissement étant intercalés entre ce ces et la flèche s alors que d'autres moyens sont prévus pour faire automatiquement avancer ou reculer le châssis selon que le tambour tourne dans un sens ou dans l'autre. 2 - Treuil suivant la revendication 1 O caractérisé en ce qu'on fixe à une extrémité du tambour n l'extrémité du câble avant commandant le chariot de flèche , alors qu'à l'extrémité opposée du tambour filete , on fixe l'extrémité du câble arrière commandant ce même chariot de flèche s le renvoi des câbles s'effectuant sur deux poulies dont les axes sont solidaires de la flèche , et perpendiculaires à l'axe de celle-ci. 3 - Treuil suivant les revendications 1 et 2 s caractérisé en ce qu'il comprend un châssis monté librement par rapport à la flèche , les moyens commandant son coulissement dans un sens ou dans autre étant constitués simplement par la propre tension des câbles qui tendent à se placer perpendiculairement à l'axe du tambour , entre ce tambour et les poulies de renvoi. Treuil suivant les revendications 1 et 2 , caractérise en cs qu'i@ compor@e deux patins de sécurité munis de gorges ayant une folle @@mp@é@entaire de celle du profil de filetage du tambour t ces patins étant solidaires de la flèche et maintenus en contact avec le tam@o@r car des ressorts, 5 - Treuil @@ivant l'une quelconque des revendications pré cédentes 2 caractérise en ce que lcs moyens de roulement ou de glissement sont constitués par des galets portés par le châssis et mobiles à l'intérieur de glissières @ixées à la flèche0 6 - Treuil suivant l'une quelconque des revendications i à 4 f caractérisé en ce que les moyens de roulement et de glissement sont constitués par des glissières solidaires du châssis et mobiles les sur des galets fous portés par la flèche,