L'invention est relative à un caisson isotherme basculant destiné à etre monté par exemple sur la plate-forme d'un camion ou sur une remorque de camion. Il est actuellement connu des caissons isothermes non basculants qui sont par exemple adaptés à la plate-forme d'un camion, ou à celle d'une remorque. Ces caissons permettent le transport de denrées nécessitant d'être maintenues à une température constante, généralement inférieure à la température atmosphérique. Ils comprennent donc par ailleurs des groupes frigorifiques qui maintiennent à l'intérieur des caissons une température appropriée pour assurer la conservation des denrées durant leur transport. De tels transports s'effectuent généralement à sens unique, principalement lorsqu'ils sont effectués sur des grandes distances. En effet, après avoir achemine les denrées perissables3 le camion revient à vide. Les transporteurs préfèrent donc prendre au retour des marchandises, telles que par exemple des céréales, pour lesquelles une temperature déterminée et constante n'est pas indispensable pendant le transport. Ces marchandises étant en vrac la plupart du temps, il se pose alors le problème du déchargement. Certains caissons possèdent à cet effet des trappes dans le plancher qui permettent aux marchandises à l'intérieur de se deverser hors de ceux-ci. Ce type de déchargement n'assure pas cependant un déchargement total et uniforme du caisson. En effet, à l'intérieur de celui-ci une certaine quantite de marchandises n'est pas déchargée, du fait que les trappes ne recouvrent pas la totalité de la surface du plancher. Un tel type de déchargement nécessite par ailleurs dans les lieux de déchargement des installations spéciales telles qu'une ram- pe pour permettre au camion de décharger sa marchundise et pour l'ache- miner jusqu'à son lieu de stocklce. Un autre type de déchargement consiste à faire monter le camion sur une rampe inclinée et à le decharger par l'arrière par l'ouverture des portes. Ce type de déchargement nécessite également des installations particulieres du mime type que les précédentes Il faut noter que ce problème de déchargement se pose egale- ment en cas de transport isotherme de marchandises en vrac telles que par exemple des poissons congeler. Un des buts de la présente invention est de remédier @ @@@ inconvénients en proposent un caisson isotherme basculant @@@ site donc pas d'installations spéciales sur les lieux de déchargement. Il faut cependant noter que les caissons isothermes en gène-- ral résistent mal aux déformations car ils sont le plus souvent fabri ques -à partir de panneaux multicouches. Des contraintes engendrées par exemple par un dispositif basculeur tel qu'un vérin peut se traduire par un décollement des panneaux si le caisson n'est pas adapté aux déchargements par basculement. Le caisson isotherme basculant selon l'invention, destiné a être associé à un caisson ou alune remorque qui comporte un dispositif basculeur tel qu'un vérin hydraulique dans le but d'assurer son basculement pour le décharger par gravité est caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour maitriser-la déformation du caisson suite aux contraintes engendrées par le dispositif basculeur, sans former de ponts thermiques entre l'intérieur et l'extérieúr du caisson. L'invention sera mieux comprise si lton se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 représente à titre d'exemple un caisson isotherme basculant. adapté sur une remorque de camion, dans un mode non limitatif de mise en oeuvre. La figure 2 représente de manière schématique la partie avant du caisson isotherme en coupe verticale par un plan de section transversal. La figure 3 représente de manière schematique une coupe transversale du caisson isotherme. En figure 1, est représenté à titre d'exemple un caisson isotherme 1 adapté à une remorque 2. Cette remorque comprend tout d'abord un châssis 3 qui sert de plate-forme pour le caisson isotherme. Par ailleurs, elle est équipée d'un dispositif basculeur con mr, tel qu'un verin hydraulique 4, qui dans un mode préférentiel de rea- lisation, lève le caisson par sa partie avant, et un axe de basculement 5 autour duquel le caisson bascule sur sa partie arrière. Ce caisson est représenté en pointillés en position basculée qui permet en particulier son déchargement sans installation spéciale de déchargement. La remorque 2 est d'un type connu, et en particulier adaptée de manière connue en soi pour le basculement de son déchargement, qui dans ce cas est un caisson isotherme. Par ailleurs, le verin de basculement exerce sa poussee sur une piece 6 connue, par exemple en forme d'étrier, qui est solidarisée au caisson. Le caisson en lui-même est formé par exemple de panneaux multicouches. Avantageusement, ces panneaux ont une âme en matière plastique expansée ou en bois, recouverte d'un revêtement de résine thermodurcissable. Dans un mode préférentiel de realisation, ces panneaux sont préfabriqués et assemblés par vissage, en utilisant également des profilés adaptés et connus afin d'assurer le positionnement des panneaux les uns par rapport aux autres, et le renforcement de leur jonction. A cet effet, l'épaisseur du panneau avant 8, et des panneaux latéraux 9 et 10 pourrait être diminuée dans leurs parties inferieure et supérieure de manière à permettre l'emboitement du plancher26 et du toit 11. Il faut remarquer que lfassemblage des différents panneaux est effectué sans que se forment des ponts thermiques entre l'intérieur du caisson et l'extérieur, ce qui nuirait à ses qualités isothermes. Le caisson en lui-même n'est pas suffisamment résistant pour supporter des contraintes engendres par son basculement. En effet, du fait de sa structure en panneaux multicouches, ces contraintes peuvent engendrer leur décollement. Il est donc nécessaire de renforcer certaines parties du caisson sans par ailleurs modifier ses caracteristiques isothermes. Dans l'exemple de la figure 1, lorsque le dispositif basculeur prend appui sur la face avant du caisson, c'est cette face avant ainsi que le plancher qui subissent les contraintes les plus importantes. Un premier renfort 12 est solidarisé à la face avant 8 du panneau, et s'intercale entre celle-ci et le dispositif de liaison 6. Pour augmenter la rigidité de la face avant 8, des poutrelles ici représentées Fig2 sous forme de tubes métalliques 15, pourront être noyees dans la paroi. De même, des poutrelles 16 transversales pourront être noyées dans la paroi qui forme le toit 11. Dans l'exemple choisi, le renfort 12 est constitué d'une tôle métallique. Des experiences ont montré qu'une epaisseur de 10 mm était suffisante. - Le dispositif de liaison 6 est fixé quant à lui de manière connue sur le renfort 12. 11 est en outre nécessaire, dans le but de maitriser les deformations engendrées par le dispositif basculeur, de renforcer le plancher 26. Dans l'exemple choisi, la rigidite du plancher est assurée par un châssis forme d'un cadre métallique. Dans l'exemple choisi, ce cadre métallique sera formé de poutres longitudinales qui supporteront le moment de flexion engendré par la charge située entre le point d'appui du vérin sur le caisson et l'axe d'articulation 5. Dans le mode préférentiel de réalisation adopté, les poutres métalliques se presenteront sous la forme de deux cornières longitudinales d'un seul tenant 17 et 18 qui bordent le plancher 26 du caisson. Un méplat 19 sera fixé sur chacune de ces cornières, à l'avant du caisson et viendra les solidariser.Ce méplat sera de préférence metallique et pourra être fixe par exemple par soudage. Tout le long du caisson, des tasseaux, représentés en figure 3 par le repère 20, seront disposés transversalement entre les deux cornières 17 et 18. Ces tasseaux permettront d'une part, d'augmenter la rigidité transversale du caisson et d'autre part, de former une structure de soutien dw plancher intérieur. Ces tasseaux seront de préférence réalisés dans une matière isotherme par exemple du bois. Le plancher interieur 21 du caisson sera posé sur les tasseaux 20 et, de préférence, recouvert d'une résine très sèche. Une plaque 13 sera fixée à la partie inférieure des cornières 17 et 18. Cette plaque pourra être constitutée par exemple de plusieurs planches de contre-plaque. Les cavités situées entre les tasseaux 20, le plancher intérieur 21 et la plaque 13 seront remplies de mousse isotherme. Des équerres de renfort 22 seront placées le long du plancher interieur 21. Un meplat 23 est posé sur un des côtes des-equerres 22 et vient immobiliser l'ensemble du plancher intérieur 21 à laide de vis 24 dont la tête émerge a la base du caisson. Les parois latera- les du caisson 9 et 10 seront fixées sur les cornières 17 et 18, les moyens du fixation ici utilisés sont des vis 25. D'une façon générale, une toile de fibre de verre couvrira toutes les parties metalliques intérieures au caisson afin d'augmenter l'isolation thermique. Dans le but également d'améliorer la rigidité entre la face avant 8, le renfort 12 d'une part, et le plancher26 d'autre part, un élément 14 épousant la forme intérieure de l'angle situé entre le plan cher 26et la face avant 8 dans sa partie inférieure, pourra être rapporté sur ces deux pièces. Il est cependant nécessaire que son mode.d'assemblage ne réalise pas de ponts thermiques entre l'intérieur et l'ex térieur du caisson. Le caisson basculant, selon l'invention, comprend par ailleurs des dômes de remplissage 7 qui donnent accès à l'intérieur du caisson par son toit 11. Un nombre variable de dômes 7 sont répartis sur le toit et permettent un remplissage uniforme de l'intérieur du cai5- son. Il faut cependant remarquer qu'il sera nécessaire d'ouvrir un de ces dômes au moins lors du chargement, afin d'éviter que la marchan- dise se déchargeant crée à l'intérieur du caisson une dépression qui exercerait sur les parois des contraintes qu pourraient provoquer leur endommagement. Le renfort 12, situé entre la face avant 8 pourra être recouvert d'une couche par exemple de résine thermodurcissable eyentuel- lement armée par des fibres dans le but d'améliorer son esthétique et d'isoler de l'exténetrr le renfort. D'autre part, le groupe frigOrifi que pourra avantageusement être intégré dans la pièce de liaison 6. Il est a noter également que les parois latérales 9 et 1Q du caisson pourront être réalisées par plusieurs panneaux adjacents embottes les uns dans les autres. Naturellement, le caisson isotherme basculant qui vient d'é- tre décrit est susceptible de nombreuses variantes ne sortant de i 'es- prit de l'invention, et l'on pourrait les adopter sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, les matériaux composant les parois du cats- son et les renforts pourraient être différents. Par ailleurs, d'autres renforts à la portée de l'Homme de l'Art pourraient être placée à la jonction entre le plancher et la face avant, ainsi que les parois laterales. En outre, le dispositif basculeur pourrait être place sous le caisson, auquel cas les modifications a apporter sont à la portee de l'Homme de l'Art. Pour éviter la déformation du caisson lors de la poussée du vérin, les efforts appliques sur la face avant sont répartis sur toute la périphérie. Par exemple une meilleure répartition de l'effort engendré par -le vérin sur la face avant pourrait être réalisée en disposant des inserts 27 par exemple métalliques qui seront fixés sur les chants des faces la telles 9 et 10 et du toit 11-. La face avant 8 serait ensuite collée sur les chants des faces 9, 10 et 1 p'i'S: vissée par l'ir,termedteaire de vis 28 engagées dans les inserts 27, est dans le méplat 19 d: : plancher 2ixo Une plus grande legèreté de l'ensemble sera avantageusement réalisée en utilisant un chassis 3 de support du caisson 1 en alliage d'aluminium. Pour les proauits céréaliers légers oA le volume limite la capacité de transport, le caisson de section carrée présente une plus grande contenance qu'une citerne cylindrique dont le diamètre du cylindre correspondrait au côté du carre et de longueur identique. La capacité maximale sera obtenue en adoptant pour les dimensions du caisson celles maximales autorisées par 1a législation routtère en vigueur. REVENDICATIONS 1. Caisson isotherme basculant destiné à être associe à un camion ou a une remorque qui comporte un dispositif basculeur tel qu'un vérin hydraulique dans le but d'assurer son basculement pour le dechar ger par gravité, caractérise par le fait qu'il comprend des moyens pour maîtriser la déformation du caisson suite aux contraintes engendrées par le dispositif basculeur, sans former de ponts thermiques entre l'inte- rieur et l'extérieur de celui-ci. 2. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens sont situes au moins dans la zone du caisson où est transmis l'effort du dispositif basculeur. 3. Caisson isotherme selon la revendication 2, subissant une force dirigée vers le naut appliquée sur la face avant (8), engendrée par le dispositif basculeur (4), caractérisé par le fait que ledits moyens se présentent sous la forme d'un panneau de renfort (12) couvrant sensiblement l'ensemble de la face avant (8), solidarisé à celle-ci sans former de ponts thermiques entre l'intérieur et l'extérieur du caisson (1). 4. Caisson isotherme, selon la revendication 2, subissant un mouvement de flexion sur toute sa longueur engendré par le poids de son chargement, caractérisé par le fait que ledits moyens se présentent sous la forme de poutres longitudinales (17 et 18) renforçant le plancher (26) qui s'étendent au moins depuis la face avant (8) jusqu'à l'axe de basculement (5). 5. Caisson isotherme, selon la revendication 4, caractérisé par le fait que des tasseaux (20) sont disposés transversalement entre les poutres (17)et (18). 6. Caisson isotherme, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la face avant (8) et le toit (11) presentent des poutrelles (15) et (16) noyees dans leur masse. 7. Caisson isotherme, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un revêtement isothermique enveloppe toutes les parties métalliques constituant le caisson-. 8. Caisson isotherme selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les volumes amenages entre les tasseaux transversaux sont remplis de mousse isotherme. 9. Caisson isotherme selon les revendications précédentes, ca ractérisé par le fait que les parois latérales (9) et (10) peuvent être constituees de plusieurs panneaux adjacents emboîtés les uns dans les autres. 10. Caisson isotherme, Selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un renfort (14) vient so lidariser le panneau de renfort (12) et les poutres longitudinales (17) et (18).