La présente invention concerne un élément de mur préfabriqué pour la protection contre les bruits provoqués par le trafic au voisinage des voies de communication. I1 devient de plus en plus nécessaire de diminuer au maximum la propagation des bruits en provenance des voies de communication, et d'en isoler acoustiquement les zones habitées. A cet effet, ont déjà été érigés des murs anti-bruit de divers types ainsi que des levées de terre. La présente invention a pour objet de proposer des éléments de mur préfabriqués conçus pour réduire et pour diminuer les nuisances sonores provoquées par le trafic, notamment routier, et pernjet- tant de façon simple l'érection de murs anti-bruit à partir de tels éléments unitaires. Pour ce faire, et selon une caractéristique de la présente invention, un tel élément de mur préfabriqué comprend un châssis support constitué de profilés rectangulaires à résistance de forme, dans lesquels est disposé un matériau amortissant le son, un revêtement extérieur, sur les faces du châssis support, constitué d'étroits éléments de panneaux en bande accolés, formés à partir de plats présentant des bords longitudinaux profilés, un chaperon de protection contre la pluie, profilé en forme de U, enserrant les petits côtés de l'élément de mur, les éléments de panneaux destinés à être orientés vers la source de bruit ayant des surfaces formées avec des perforations, des évidements ou des orifices analogues. L'élément de mur selon la présente invention présente un excellent pouvoir d'amortissement sonore, est de construction très simple et a un poids propre relativement faible. L'élément de mur est également prévu pour être inséré entre deux étais supports ou montants. Du fait de leur faible poids, les éléments de mur peuvent être superposés, de sorte que, en prévoyant pour ces éléments des dimensions déterminées de façon à ne pas en rendre le maniement difficile, des murs anti-bruit relativement hauts peuvent être, si nécessaire, érigés à partir de tels éléments. Les risques encourus par les véhicules automobiles et plus particulièrement leurs occupants sont très réduits, dans la mesure ot ces véhicules sont en général pourvus de façon suffisante de zones susceptibles de se déformer relativement facilement pour atténuer les chocs en cas de heurt. I1 est en outre avantageux de réaliser les éléments de mur avec une surface relativement lisse, pour rendre difficile les dégradations délibérées. En cas de besoin, il est toutefois possible de remplacer à moindre frais les parties éventuellement endommagées des éléments de mur. Les lames de panneaux et les profilés porteurs utilisés pour la réalisation des éléments de mur peuvent être choisis parmi les gammes de produits standardisés existants, la préférende étant cependant donnée aux éléments de panneaux en bande, qui s'emboîtent étroitement par leurs bords longitudinaux. Lorsque l'uti- lisation est faite de tôles d'acier, celles-ci peuvent être protégées efficacement contre la corrosion par galvanisation par trempé, et/ou par laquage.Il existe également des élements de panneaux de couleur offrant différents coloris, de telle sorte que la couleur d'un mur anti-bruit érigé au moyen de ces éléments de mur peut s'harmoniser convenablement à l'environnement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les élé- ments de panneaux se présentent sous la forme de lamelles en aluminium, s'engageant par effet de prise élastique par leurs bords longitudinaux profilés et élastiques sur des organes porteurs de forme correspondante, notamment des profilés supports, ceux-ci servant à étayer le matériau amortissant le son disposé dans le châssis support. Le montage des éléments de panneauxs'en trouve grandement facilité, les jointures résiduelles après montage étant fermées par des profilés intermédiaires. La présente invention sera bien comprise au vu de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels La figure I représente un élément de mur préfabriqué monté entre deux profilés supports ancrés au sol; La figure 2 représente l'élément de mur de la figure 1, avec seulement une partie des éléments de panneaux mis en place; La figure 3 est une vue de côté, partiellement en coupe, de l'élément de mur de la figure 1; et La figure 4 représente un mur anti-bruit réalisé au moyen des éléments de mur selon la figure 1. Dans l'installation représentée sur la figure 1, deux profiles de soutènement 1 et 2, de section en I, sont ancrés dans le sol. Entre ces profilés est disposé un élément de mur préfabriqué 3 dont le côté supérieur est recouvert par un profilé en U 4. Ce profi lé 4 sert également à la protection contre l'eau de pluie. Sur les autres petits côtés, sont disposés d'autres profilés d'encadrement en U 5, 6 et 7. Les deux surfaces principales de l'élément de mur 3 sont constituées d'éléments de panneaux en bandes 8 et de profilés intermédiaires ou intercalaires 9 engagés entre ceux-ci. Comme on le voit sur la figure 1, les éléments de panneaux en bandes 8 de la face avantde l'élément de mur 3 destinés à constituer le côté orienté vers la source de bruit présentent sur leur surface des perforations qui peuvent être constituées par exemple de trous, ou d'évidements convenablement répartis sur cette surface et qui ont pour but de permettre la pénétration du son dans l'espace intérieur de l'élément de mur 3. Dans celui-ci est installé un châssis support 10 constitué d'un assemblage de deux éléments de châssis horizontaux 11 et 12 et de plusieurs étais verticaux 13. Les éléments de châssis Il et 12 et les étais 13 sont constitués de tubes carrés, ayant par exemple pour dimensions de section 40 x 40 x 2 mm. Sur les deux côtés de ce châssis support à résistance de forme 10 sont fixés des profilés porteurs s'étendant horizontalement 14, 14', 15 et 15', dont la forme apparaît sur la vue partiellement écorchée à plus grande échelle représentée sur la figure 2, et qui servent à soutenir sur ces deux côtés un matelas 16 de matériau isolant phonique. Le matelas 16 peut être constitué par exemple à partir de panneaux préfabriqués de laine de verre découpés aux dimensions requises.Après que le matelas 16 a été installé dans le châssis support 10, les éléments de panneaux 8 peuvent être immédiatement installés sur les profilés supportsl4, 14', 15 et 15' en raison de leur configuration propre, connue en elle-même, en s'engageant de façon élastique par leurs bords longitudinaux profilés sur des lèvres ou des saillies correspondantes sur les profilés supports, sur lesquels ils sont maintenus par accouplement élastique ou à déclic. Les jointures ou interstices résiduels entre les éléments de panneaux8 sont obturés ensuite par des profilés intermédiaires 9, qui, en raison de leur conformation, peuvent éventuellement être bloqués par accouplement à déclic et sont mis en place à demeure simplement par pression. Ces profiles intermédiaires 9 servent simultanément à empêcher que les éléments de panneaux 8 puissent se dégager des lèvres ou saillies sur lesquels ils sont fixés. Les éléments de panneaux ainsi que les profilés intermédiaires 9 sont chacun pré-découpes aux dimensions requises avant le montage. Après le montage des éléments de panneaux 8 et des profilés intermédiaires 9, les profilés en U 4, 5, 6 et 7 sont vissés sur le châssis support 10 pour constituer ainsi un élément de mur 3 fermé. Sur les petits côtés verticaux de l'élément de mur 3 sont ensuite fixés de préférence soudés , respectivement en haut et en bas, des éléments de cornière horizontaux 17 et 18 ainsi que des cornières verticales 19 et 20. De cette façon, l'élément de mur 3 peut venir s'engager par chacun de ses côtés opposés dans les parties ouvertes correspondantes des profilés supportsou-de soutènement 1 et 2, ces parties ouvertes étant par la même fermées de tous côtés. Pour éviter les bruits pouvant résulter d'éventuels battements occasionnes par des vibrations ou par le vent, des éléments ou garnitures intercalaires 21, réalisés en un matériau tendre et elastique, peuvent être utilisés,comme figuré schématiquement sur les figures 2 et 3. Dans un mode de réalisation à l'échelon industriel, l1élé- ment de mur selon la présente invention présente une longueur supérieure à 2,50 m., une hauteur supérieure à I m. et une épaisseur d'environ 15 cm. Dans un tel élément de mur, avec des tubes carres en acier ayant les dimensions précédemment mentionnées utilisés pour le châssis support 10, les éléments de panneaux 8 et les profiles intermédiaires 9 étant réalisés en aluminium, les profilés en U 4, 5, 6 et 7 étant eux réaliséS-à partir de tôles d'acier de 1,5 mm d'épaisseur, le poids total d'un tel élément de mur de dimensions relativement importantes, est de l'ordre de 67 kg. La présente invention n' est pas limitée aux exemples de réali- sation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Elément de mur préfabriqué pour la protection contre les bruits occasionnés par le trafic au voisinage de voies de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte:un châssis support (10), constitué de profilés rectangulaires à résistance de forme, dans lequel est disposé un matériau amortissant le son (16); un revêtement extérieur sur les surfaces principales du châssis support (10), constitué d'étroits éléments de panneaux en bandes (8) accolés réalisés à partir d'un matériau en feuilles présentant des bords longitudinaux profilés; et un recouvrement de protection contre la pluie constitué de profilés en U recouvrant les petits côtés de l'élément de mur, la surface des éléments de panneaux (8) destinés à former le côté dirigé vers la source de bruit présentant une pluralité d'orifices ou évidements répartis sur cette surface. 2 - Elément de mur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de panneaux (8) sont constitués de lames d'aluminium et sont montés par leurs bords longitudinaux profilés élastiques par effet d'engagement à déclic sur des organes porteurs de forme correspondante , par exemple des profilés supports (14, 14', 15 et 15'), ceux-ci servant au soutènement du matériau amortissant le son (16) disposé dans le châssis support (10). 3 - Mur anti-bruit, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un assemblage d'éléments de mur (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, accolés et/ou superposés.