L objet de itinvention concerne un dispositif économiseur d'hydrocarbure et ralentisseur . Il est destiné à équiper les carburateurs des véhicules à moteurs , fonctionnant à l'essence ; et ne fonctionne que lorsque la pédale de l'accélérateur n'est plus utilisée Dans les dispositifs connus de ce genre, on utilisait jusqu'à ce jour pour essayer d'obtenir des économies de carburant aes mécanismes complexes avec des prises d'air additionnelles Ces montages déréglaient le plus souvent des volumes d'admission pré-réglés et apportaient des troubles d'admission perturbant la marche du moteur Ire dispositif suivant l'invention simplifie le montage et permet d'adapter ltéconomiseur sur tout type de carburateur et ae véhicule sans modifier en rien le réglage de l'admission afin d'assurer une coupure totale de l'admission , c'est à dire l'arret absolu de la consommation, toutes les fois que le conducteur lache la pédale d'accélérateur , ce qui permet d'obtenir açecOconDmie , un ralentissement du véhicule lancé et draug- menter la sécurité en cas d'accident I1 est constitué par l'adjonction sur le conduit d'arrivée d'air comburant au moyen d'une bride dtun second volet obturateur fermant intégralement le circuit d'admission ainsi que le gicleur de ralenti par l'action a'un électro aimant excité par un micro contact monté en fin de course haute de la pédale ae l'accélérateur . Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de llinven- tion La fig I représente vue en plan la bride avec le volet et sa commande a Ires fig 2,3 montrent schématiquement le fonctionnement du volet La fig 4 est une vue en élévation d'une variante d'exécution de l'obturateur éclipsable La fig 5 est une vue d'ensemble du dispositif de commande du volet secondaire La bridel fig 1,2,3 se fixant entre le carburateur et la tuyère d'admission fig I forme palier supportant l'axe 2 sur lequel est monté le volet oscillant 3 L'extrémité 4 de l'arbre 2 débordante , est filetée et immobilise par l'écrou 5 , la biellette 6. Une tige de traction 7 avec articulation 8,9 est reliée au noyau 10 de l'électroaimant Il Le volet 3 peut être fig 4 remplacé par un tiroir 12 relié à la biellette 15 par l'articulation I3 et 14. Cette biellette subit les impulsions du noyau 16 d'un électro-aimant La bride I fig 5 est montée sous le carburateur I7 dont le volet d'origine I8 est relié à la pédale 19 par les secteurs 20 et 21 de la timonerie de commande.Ces deux secteurs sont solidaires d'un palonnier 22 sur lequel est montée une tige réglable 23 actionnant un micro contact 24 qui ouvre ou ferme le circuit 25,lorsque la tige de la pédale 19 actionne en fin de course le micro contact 24 par l'intermédiaire de la tige 20,21 Ce circuit éxcite l'électro aimant 27 dont le nouau fait basculer le volet 3 fig 2,3 pour ouvrir ou fermer l'admission D'installation est mise en service par l'interrupteur 26 dés que le véhicule commence à rouler. Elle ne fonctionne effectivement qu a partir du moment où la pédale d'accélération n'est plus utilisée telle dans une descente , dans une entrée de virage au cours d'une limitation de vitesse et toutes les fois que le véhicule roule sur sa lancée. toutes les fois que la pédale 19 est relachée ,toute admission de carburant est coupée dans le moteur.Ce dernier tourne toujours car il est entrainé par le véhicule, mais il joue alors le rle de frein ralentisseur. Ire moteur se refroidit et en outre de l'économie importante de carburant qu'il procure,cet économiseur permet d'augmenter la sécurité,car en cas de renversement ou de collision, le simple fait de lâcher l'acéélérateur arrête le moteur et supprime le risque d'incendie Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de 1J invention qui vient d'être décrite REVENT)ICTI0N IO) Dispositif économiseur d'hydrocarbure et ralentis seur, permettant partant d'une installation simplifiée et fonctionnelle , un montage sur tout carburateur existant, qui sans modifier les pré-réglages assure une économie de consommation de carburant, un ralentissement du véhicule1 et par arrêt du moteur insi que de l'admission, une sécurité en cas d'accident se caractérisant par l'interposition entre le carburant et la tuyère d'admission d'une bride avec volet obturateur dont la commande est entraînée par un circuit fermé et ouvert par la fin de course haute de la pédale de l'accélérateur 20) Dispqsitif suivant la revendication I se caracté* risant par le fait que le volet d'origine du carburateur est actionné directement suivant le mécanisme d'origine tar la tige de commande de l'accélérateur , alors que cette même tige par l'intermédiaire d'un palonnier , avec ergot de poussée actionne un micro contact qui ouvre ou ferme le circuit dès que la pédale est lachée-ou poussée et qui excite une tige d'électro-aimant transmettant par un jeu de biellettes articulées ,la poussée faisant basculer le volet de 90" 5 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le basculement du volet secondaire caractérisant le brevet est provoqué avec une légère avante par rapport à celui synchronisé du volet puissance d'origine du carburateur ,alors que le dit volet est remplacé pour les installatiors ne permettant pas un eXhaussement du carburateur par lwinterpo- sition d'une bride,par un tiroir horizontal. 4 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que la tige de commande de l'accélérateur actionnant le volet principal est reliée à un palonnier synchronisant le mouvement , et provoquant le basculement du volet secondaire obturant intégralement l'admission, par l'intermédiaire d'un micro contact mis en circ uit par un interrupteur assurant la mise hors service volontaire de l'économiseur