La presente invention à trait un dispositif anti-derapant capable de garantir l'aderance maximale de la roue automobile sur terrain glissent suivent les moyens classiques (chaines et crampons) mais le montage s'effectue par une snple operation sans l'aide de veverin pour soulever le vehicule ou démonter la roue et,sans recour rir a manoeuvres salissantes pour positionner et accrcher le dispositif du coté caché du pneu grace a la particularité du poligo- ne extensible qu'ils reunis les lames acier ou crampons. Tout l'ensemble est contenu dans l'enjoliveur de la roue et il se compose: -Un bati a forma d'etoile fixé sur la roue motrice du vehiculre Le bâti est constitué par des glissieres Fig. 1 dans lequelles se trouvent les lames acier ABD..revetues en caoutchouc pour former les crampons.Les lames acier Fig.2 comprtent des perçages a'-b'-c'-. et des boutonnieres a"-b-c-..ét sont reliée entre elles par des cables acier 1-2-3-... mes cables acier sont fixés sur les layes dans les perçages et glissent dans le boutonnieres de la lame successive;il pas sent à travers les crampons en caoutchouc y et le passe-cable G ils sont tendu par les ressorts H et a leurs extremité se trouve les serre-cable L. -Your disposer du dispositif anti-derapant il suffi de sortir un crampon a la fois en agissant dans le sens radial vers l'ex- terieur sur la partie saillant G des lames.Pendent cette optera tion le cable 1 (en supposent qu'ils'agisse du crampon A Fig.1) fixé sur la lame precedent E glisse dans la boutonniere a" de la lame A et le ressort H est comprimé.Simultaneiment le cable 2 fixé sur la lame A dans le perçage a' glisse dans la boutonniere b" de la lame suivent B en compriment le ressort relatif-rar consequence sous la pression des ressorts,les cables obligent la lame A d'aderer sur la section transversal du pBeu jus~qu/a la partie caché du pneu.Les cables let 2 seront disposé en diago nal sur la bande de roulement du pneu en deformant le pligone Me liaison entre crampons mais,losque toutes les lames seronts sor ties,les cables se retrouveront dans la coté caché du pneu pour former le poligone regulier qu'il mantiendrà en place las lames acier (ou crampons) en les sertissants sur le pneu. i?our retirer le dispositif anti-derapant il siffit repousser les parties saillants dans le sens radial mais vers l'axe de la roue,les lames reviendrons a sa place et,les cables seronts rag pelés par les ressorts pour etablir de nouseu le pligone regulier du coté exterieur du pneu. REVENDICATIONS 1)-Dispositif anti-derapant notamment pour vehicules automobiles caracterisé en ce que tous les elements mobiles (crampons et chaines) sont contenu de façon escamotables dans les enjoliveur des roues motrices du vehicule. 2)~Dispositif anti-derapant notamment pour vehicule automobile selon la revendication 1 caracterisé en se que les elements mobiles peuvent se disposer transversalment a la bande de roulement du pneu pour faire mieu accrocher les roues motrices du vehicule sur terrain glissant par simple operatmon practiqué de l'exterieur de la roue sans 1 l'aide du verin et sans manoewres salissantes. ))~Dispositif antiderapant notamment pour vehicules automobiles selon les revendications let2 caracterisé en ce que les crampons sont attaché entre eu par de cables qu'ils forment un poligone deformable pour assurer le montage du dispositif et,lorsque le dispositif est rentré ou sorti les cables inscrivent spontaneiment sur le flanc exterieur ou interieur du pneu un poligone regulier qu'il permet de maintenir solidement en place les element.