L’invention concerne un convoi (1) logistique comprenant une barge (2), un pousseur (11), au moins une plateforme (3) sensiblement horizontale disposée dans la barge (2) et apte à accueillir des véhicules (V) et un moyen élévateur apte à mobiliser verticalement, parallèlement à elle-même, ladite au moins une plateforme (3) relativement à la barge (2). Figure d’abrégé : Figure 4 Convoi logistique pour le transport de véhicules routiers par voie fluviale L’invention concerne un convoi logistique apte à transporter principalement des véhicules automobiles de tourisme, utilitaires et/ou poids lourds par voie fluviale ou côtière. Il est connu de longue date d’utiliser les voies navigables pour transporter des personnes ou des biens. Ce type de transport revient sur le devant de la scène du fait de son intérêt économique :il est comparativement sensiblement moins cher et écologique : il permet de nettement réduire l’empreinte écologique du transport. La présente invention aborde la problématique du transport et la logistique par voie fluviale particulièrement dans les zones urbaines à forte densité. Ce transport est destiné à s’appliquer aux véhicules utilitaires, ou dans certains cas même à des poids lourds de faible hauteur. Elle peut s’appliquer également aux véhicules de tourisme, en ce qu’il offre une alternative, pouvant permettre, notamment en agglomération, de désengorger les réseaux routiers. Elle peut par ailleurs transporter des containers ou des palettes embarqués sur la barge grâce à des engins de manutention. Cette invention est également avantageuse, notamment, en ce qu’elle permet de déposer, à très faible distance d’une ville, et/ou directement en centre-ville, des véhicules de transport de marchandises et des véhicules de tourisme, qui peuvent ensuite, par leurs propres moyens couvrir le dernier kilomètre. Dans la présente description et les revendications auxquelles elle donne lieu on emploiera indistinctement le terme plateforme, qu’il s’agisse d’une seule plateforme ou de plusieurs parties de plateforme. La présente invention a pour objet un convoi logistique apte à transporter des véhicules automobiles utilitaires, de tourisme et/ou poids lourds, et/ou des containers, par voie navigable, comprenant au moins une barge et un pousseur, caractérisé en ce qu’une barge comprend au moins une plateforme sensiblement horizontale disposée dans la barge apte à accueillir des véhicules, un moyen élévateur apte à mobiliser verticalement, parallèlement à elle-même, ladite au moins une plateforme relativement à la barge et au moins un toit. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison, sont les suivants : - le toit est solidaire de chacune des au moins une plateforme et recouvre sensiblement entièrement et exactement ladite au moins une plateforme, ce toit étant horizontal. - le toit est divisé en autant de parties de toits que le nombre de parties de plateformes chacune de ces parties de toits étant solidaire de la partie de plateforme correspondante. - ladite au moins une plateforme consiste en au moins deux plateformes mobilisables indépendamment l’une de l’autre et permettant le passage des véhicules d’une plateforme à l’autre. - ladite au moins une plateforme consiste en deux ou trois plateformes mobilisables indépendamment l’une de l’autre et permettant le passage des véhicules d’une plateforme à l’autre. - le moyen élévateur est préférentiellement apte à être piloté par un opérateur embarqué sur le convoi et comprend préférentiellement au moins un vérin hydraulique proportionnel. - ladite au moins une plateforme est apte à accueillir au moins une dizaine, préférentiellement au moins une vingtaine, encore préférentiellement davantage de véhicules. - des moyens sont prévus pour assurer l’étanchéité des parties extrêmes des plateformes avec la barge et avec les parties de plateforme adjacentes. - au moins un toit est, au moins en partie, couvert de panneaux photovoltaïques, afin de produire de l’électricité. - le toit est distant de la plateforme d’au moins une hauteur permettant le passage de véhicules. - ladite au moins une plateforme comprend, sur au moins un bord latéral et préférentiellement sur les deux, au moins une bavette, sensiblement plane, articulée par son extrémité proximale relativement au bord latéral longitudinal afin d’être mobile entre deux positions: une position déployée où la bavette est sensiblement horizontale de manière à ce que son extrémité distale repose sur un quai disposé sensiblement parallèle au bord latéral de manière à permettre l’embarquement et/ou le débarquement autonome des véhicules et une position repliée où la bavette est sensiblement verticale avec son extrémité distale en haut, de manière à ne pas déborder de l’emprise de la plateforme et à former un garde-fou. - encore au moins un actionneur est apte à mobiliser ladite au moins une bavette, préférentiellement est apte à être piloté par un opérateur embarqué sur le convoi, ledit au moins un actionneur comprenant préférentiellement au moins un vérin hydraulique proportionnel. - le pousseur comprend une motorisation hybride, électrique et thermique, la partie thermique étant préférentiellement produite par un gaz : gaz naturel véhicule, gaz naturel comprimé ou hydrogène, pour la propulsion du pousseur. - l’électricité produite au moyen des panneaux photovoltaïque disposés sur le toit ou les toits couvrant la ou les plateforme de la barge est utilisée pour les servitudes du convoi : moyens élévateurs pour la manœuvre des plateformes, actionneurs pour la manœuvre des bavettes, éclairage, signalisation, zone vie embarquée, alimentation externe pour certains véhicules, tel des véhicules frigorifiques, pendant une traversée. - le nombre de plateformes est au moins égal à 2 et le nombre de toits équipés de panneaux photovoltaïques est au moins égal à 2. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : montre, en vue perspective, une vue d’ensemble d’un convoi logistique en cours de navigation, montre, en vue transversale coupée, une plateforme en position basse, montre, en vue transversale coupée, une plateforme en position haute, montre, en vue perspective, une vue d’ensemble d’un convoi logistique à quai, montre, en vue perspective, une vue de détail d’un embarquement/débarquement, montre, en vue perspective, le mode de réalisation de la , selon un autre point de vue. Convoi (1) logistique apte à transporter des véhicules automobiles utilitaires, de tourisme et/ou poids lourds, et/ou des containers, par voie navigable, comprenant au moins une barge (2) et un pousseur (11), caractérisé en ce qu’une barge (2) comprend au moins une plateforme (3) sensiblement horizontale disposée dans la barge (2) apte à accueillir des véhicules (V), un moyen élévateur (4) apte à mobiliser verticalement, parallèlement à elle-même, ladite au moins une plateforme (3) relativement à la barge (2) et au moins un toit. Convoi (1) logistique selon la revendication 1, dont le ou les toit(s) (5) sont solidaires de chacune des au moins une plateforme (3) et recouvre(ent) sensiblement entièrement ou exactement ladite au moins une plateforme (3) ou une partie de plateforme, le ou les toits étant horizontaux. Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont le toit est divisé en autant de parties de toits que le nombre de parties de plateformes (3) chacune de ces parties de toits étant solidaire de la partie de plateforme correspondante. Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, où ladite au moins une plateforme (3) consiste en au moins deux plateformes (3) mobilisables indépendamment l’une de l’autre et permettant le passage des véhicules (V) d’une plateforme (3) à l’autre. Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, où ladite au moins une plateforme (3) est apte à accueillir plusieurs dizaines de véhicules (V). Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, des moyens étant prévus pour assurer l’étanchéité des parties extrêmes des plateformes avec la barge et avec les parties de plateforme adjacentes. Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, où ladite au moins une plateforme (3) comprend, sur au moins un bord latéral (9) ou sur les deux, au moins une bavette (7), sensiblement plane, articulée par son extrémité proximale relativement au bord latéral longitudinal (9) afin d’être mobile entre deux positions: une position déployée où la bavette (7) est sensiblement horizontale de manière à ce que son extrémité distale repose sur un quai (8) disposé sensiblement parallèle au bord latéral (9) de manière à permettre l’embarquement et/ou le débarquement autonome des véhicules (V) et une position repliée où la bavette (7) est sensiblement verticale avec son extrémité distale en haut, de manière à ne pas déborder de l’emprise de la plateforme (3) et à former un garde-fou. Convoi (1) logistique selon la revendication précédente, comprenant encore au moins un actionneur (10) apte à mobiliser ladite au moins une bavette (7) et apte à être piloté par un opérateur embarqué sur le convoi (1), ledit au moins un actionneur (10) comprenant au moins un vérin hydraulique proportionnel. Convoi (1) logistique selon la revendication 8, où au moins un toit (5) est, au moins en partie couvert, de panneaux photovoltaïques (6), afin de produire de l’électricité, l’électricité produite étant utilisée pour les servitudes du convoi (1): moyens élévateurs (4) pour la manœuvre des plateformes (3), actionneurs (10) pour la manœuvre de la ou des bavettes (7), éclairage, signalisation, zone vie embarquée, alimentation externe pour certains véhicules, tels des véhicules frigorifiques, pendant une traversée. Convoi (1) logistique selon l’une quelconque des revendications précédentes, où le pousseur (11) comprend une motorisation hybride, électrique et thermique, la partie thermique étant produite par un gaz : gaz naturel véhicule, gaz naturel comprimé ou hydrogène.