La présente invention concerne une selle ou une carcasse de selle monobloc, notamment pour véhicules à deux roues tels qu'une bicyclette, permettant un montage direct sur le tube porteur. On connait des selles ou carcasses de selles pouvant être montées sur un tube porteur avec ou sans la possibilité d'orienter la selle par rapport à l'axe de son tube porteur. Ces systèmes d'assemblage et de blocage de la selle sur son tube porteur permettant un reglage de l'orientation de la selle par rapport a l'axe du tube, ont l'inconvénient de comporter un nombre de pièces assez élevé, ce qui nécessite un temps de montage long. De plus, le prix de revient concernant la fabrication des pieces permettant ce type d'assemblage est élevé, compte-tenu du nombre de pieces nécessaires. Pour permettre d'abaisser les prix de revient de fabrication ainsi que les temps de montage, notamment pour l'équipement de bicyclettes bon marché, on connait des selles de bicyclettes comportant un fourreau rapporté par soudure sous la carcasse métallique de la selle et dans lequel s'emboite directement le tube porteur. Le tube peut alors, soit être serré dans ce fourreau par un collier, soit être directement soudé à ce fourreau. Ce type connu de réalisation présente néanmoins l'inconvénient de comporter plusieurs pieces metalliques et surtout le fait que le manchon est directement soudé sous la carcasse de la selle, ce qui supprime toute élasticité a 1 'assem- blage au détriment de la solidité de la soudure. De plus, dans le cas où le tube porteur est lui-même soudé à la selle, ce type de réalisation présente encore l'inconvénient d'obliger un zinguage de l'ensem- ble des pièces et non seulement de la carcasse de la selle, ainsi que l'incon vénient d'entrâiner des difficultés d'emballage. La selle ou carcasse de selle selon l'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en permettant un assemblage direct sur le tube porteur. Selon une caractéristique de l'invention, cette selle ou carcasse de selle est du type monobl oc. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette selle ou carcasse de selle peut être réalisée a partir d'une tôle métallique mince, par découpage et emboutissage. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette selle ou carcasse de selle peut être réalisée dans dans matériaux, du type matière plastique par exemple. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette selle ou carcasse de selle forme a sa partie intérieure deux demi-douilles cylindriques opposées, formant fourreau et entre lesquelles on vient fixer le tube porteur sans qu'il soit besoin de pièces intermédiaires. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce fourreau, constitué des deux parties demi-cylindriques opposées l'une à l'autre, permet un blocage possible de la selle ou de la carcasse de selle sur le tu6e porteur, par un simple collier, par exemple. Selon une autre caractéristique de l'invention, la selle ou la carcasse de selle est fixée sur le tube porteur par soudure ou brasage reliant ces deux parties demi-cylindriques inférieures formant fourreau. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans le cas de fixation par soudure, celle-ci n'étant pas faite directement sous la carcasse de la selle, l'é- lasticité de cette dernière est conservée, ce qui renforce la solidité de la soudure. Les dessins annexés, donnes à titre d'exemples non limitatifs, permettront de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La figure 1 est une vue, en perspective cavalière, d'une selle assemblée sur son tube support, par l'intermédiaire d'un ensemble de vis, ecrous et rondelles spéciales de type connu, necessaires a son blocage et à son réglage en orientation sur le tube. La figure 2 est une vue en coupe d'une carcasse de selle de type connu, comportant un fourreau soudé destiné au montage de la selle sur le tube support. La figure 3 est une vue arrière d'une selle ou d'une carcasse de selle selon l'invention. La figure 4 est une vue en coupe selon AA de la figure 3, représentant une selle ou une carcasse de selle selon l'invention. La figure 5 est une vue arrière d'une selle ou d'une carcasse de selle selon l'invention. La figure 1 represente une selle de bicyclette de type connu. La carcasse de cette selle est en fil metallique 1 et 2. Cette carcasse est fixee sur le tube support 3, au moyen d'un collier 4 et de rondelles spéciales 5, 6, 7 et 8, enserrant les fils 1 et 2 formant carcasse de selle, l'ensemble bloqué par un boulon neuf, immobilisant d'une part le collier 4 sur le tube 3, d'autre part les fils 1 et 2 formant la carcasse de selle entre les rondelles de fabrication spéciale 5, 6, 7 et 8. On remarque le nombre elevé de pièces nécessaires pour realiser ce type d'assemblage, le temps de montage étant pour cette raison assez long. La figure 2 représente, vue en coupe, une carcasse de selle de bicyclette d'un autre type connu. La carcasse de cette selle est constituée d'une tôle d'acier embouti 10, sous laquelle on a fixé un fourreau 11 par les soudures 12 et 13. Le fourreau 11 comporte une fente 14, permettant son serrage sur le tube porteur 15. Dans ce type de réalisation connu, la carcasse de la selle présente l'inconve- nient d'être realisée en deux parties 10 et Il soudées entre elles. Les soudures 12 et 13 executées directement sous la carcasse 10 présentent des risques de cassure en raison de l'extrème rigidite de l'ensemble. La figure 3 est une vue arrière d'une selle ou d'une carcasse de selle monobloc selon l'invention. Elle est constituée d'un corps monobloc a parois minces, dont la partie superieure 16 a la forme d'un siège de selle, tandis que la partie inférieure est constituée par les deux bords longitudinaux du siège, ramenés et galbés sous celui-ci, formant a sa partie inférieure deux demi-douilles cylindriques 17 et 18 formant fourreau, permettant son montage direct sur le tube support 19. On remarque que le tube 19 n'est pas au contact de la partie supérieure de la selle 16, un espace 20 pouvant être aménagé de manière variable. On comprend aisément que, grâce à l'espace 20 aménagé entre le tube 19 enserré par les deux demidouilles cylindriques 17 et 18 formant fourreau d'une part, et grâce à d'autre part, les voiles 21 et 22 de la selle ou de la carcasse de selle, on obtient une certaine élasticité de l'ensemble. Cette selle ou carcasse de selle selon l'invention, conserve en outre cette elasticite, même en cas de blocage par soudure sur le tube 19. En effet, dans ce cas, il est possible d'exécuter un cordon de soudure 23 sur le tube 19 en reliant du même coup les deux demi-douilles cylindriques 17 et 18 formant fourreau. La figure 4 est une vue selon la coupe AA de la figure 3 d'une selle ou carcasse de selle monobloc selon l'invention. La carcasse de selle 24 est directement obtenue à partir de tôles métalliques embouties dont les bords forment deux voiles galbes 25 et 26 dont les parties inférieures 27 et 28 forment les deux demi-douilles cylindriques opposees, formant elles-mêmes un fourreau dans lequel est emmanche le tube support 29. On a représente les deux cordons de soudure 30 et 31 exécutes sur le tube support 29 reliant les deux parties inférieures demi-cylindriques 27 et 28 formant fourreau. On voit que les cordons de soudure 30 et 31 ne gênent en rien l'élasticité naturelle de l'ensemble obtenu grâce à l'espace 32 aménagé entre le tube support 29 et la partie superieure 24 de la selle ou de la carcasse de selle, élastici- té assurée principalement par les voiles 25 et 26. La figure 5 est une vue arrière d'une selle ou d'une carcasse de selle monobloc selon l'invention. Ces deux parties inférieures ayant la forme de deux demi-douilles cylindriques opposées 33 et 34 formant un fourreau, sont serrées sur le tube support 35 par un collier 36 et un boulon 37. On voit tout l'intérêt que présente la selle ou carcasse de selle monobloc 38 par sa facilité et sa rapidité de montage et de blocage sur le tube support 35. REVENDICATIONS 1- Selle ou carcasse de selle, notamment pour véhicules à deux roues tels qu' une bicyclette, destinée a être fixée au sommet d'un tube porteur proche de la verticale, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un corps monobloc à paroi mince, dont la partie supérieure a la forme d'un siège de selle, tandis que sa partie inférieure est constituée par les deux bords longitudinaux du si ège, ramenés et galbés sous celui-ci pour définir en sa partie centrale deux demi-douilles cylindriques opposées entre lesquelles on vient fixer le tube porteur par tous moyens connus. 2- Selle ou carcasse de selle selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un corps monobloc dont les parois sont en tales métalliques embouties. 3- Selle ou carcasse de selle selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un corps monobloc dont les parois sont en matière plastique; 4- Selle ou carcasse de selle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux demi-douilles cylindriques opposées entre elles, constituant sa partie inférieure, sont soudées entre elles par tout moyen connu, autour du tube porteur. 5- Selle ou carcasse de selle selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce que les deux demi-douilles cylindriques opposées entre elles, constituant sa partie inférieure, sont serrées entre elles autour du tube porteur par un simple collier de type connu. 6- Selle ou carcasse de selle selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisée en ce qu'elle est recouverte par une garniture souple de type connu. ABREGE DESCRIPTIF Selle ou carcasse monobloc de selle de bicyclette. SOCIETE AFO S.A.R.L. L'invention concerne une selle ou carcasse de selle, notamment pour véhicules à deux roues tels qu'une bicyclette. Cette selle ou carcasse de selle est constituée par un corps monobloc a paroi mince, dont la partie supérieure 38 a la forme d'un siège de selle, sa partie inferieure formant deux galbes 33 et 34 définissant deux demi-douilles cylindriques opposees 36 et 37, entre lesquelles ont vient fixer le tube porteur 35 par tout moyen connu. Figure 5.