La présente invention concerne un portique d'entrainement perfectionné pour tous jeux de balle et de ballon. L'invention a pour but de réaliser un portique d'entratnement grâce auquel le sportif peut travailler seul sérieusement sans devoir courir constaiment après les balles, et en évitant ainsi une perte de temps et une fatigue inutiles. La demande de brevet français N 78 28 950 déposée le 5 octobre 1978 au nom du présent Demandeur décrit un dispositif d'entratnement comprenant un filet inextensible tendu par l'intermédiaire d'éléments montants rigides sensiblement rectilignes, parallèles deux à deux, disposés bout à bout sans lien direct les uns avec les autres le long des deux bords opposés d'extrémité respectifs de la partie utile du filet, et qui constituent les seuls organes rigides du dispositif d'entraSnement directement en liaison avec le filet. Les deux bords sensiblement horizontaux de la partie utile du filet sont solidaires de cordons inextensibles s'étendant chacun entre deux éléments montants.Le dispositif d'entratnement comprend d'autre part deux raidisseurs rigides, soit un à chaque extrémité, ainsi que des organes élastiques de liaison s'étendant entre les éléments montants et les raidisseurs, chaque raidisseur comprenant plusieurs portions qui correspondent chacune à un élément montant, et qui sont liées rigidement bout à bout de façon détachable grâce à des moyens de liaison. Ce dispositif d'entratnement peut notamment être monté air un portique autonome comportant des barres rigides sur lesquelles on fixe les rai diseurs. L'invention a pour but de réaliser un portique qui soit utilisable avec le dispositif d'entratnement précité, et qui présente notamment les avantages suivants - Possibilité de changer instantanément l'orientation du filet. - Possibilité de démonter rapidement le portique de manière à pouvoir le transporter dans une automobile. Un portique suivant l'invention comprend une traverse qui s'étend horizontalement entre les extrémités arrière respectives de deux barres d'ancrage inférieures sensiblement parallèles, et deux barres d'ancrage supérieures qui s'étendent vers le haut à partir des extrémités arrière respectives des barres d'ancrage inférieures, de façon qu'on puisse ancrer sur les extrémités libres des barres d'ancrage, à chaque extrémité du portique, et de façon amovible et réglable, l'un des deux raidisseurs rigides d'un dispositif d'entratnement comprenant d'une part un filet inextensible tendu par l'intermédiaire d'éléments montants rigides sensiblement rectilignes, parallèles deux à deux, disposés bout à bout sans lien direct les uns avec les autres le long des deux bords opposés d'extrémit respectifs de la partie utile du filet, et qui constituent les seuls organes rigides du dispositif d'entratnement directement en liaison avec le filet, les deux bords sensiblement horizontaux de la partie utile du filet étant solidaires de cordons inextensibles s'étendant chacun entre deux éléments montants, et d'autre part des organes élastiques de liaison s'étendant entre les éléments montants et les raidisseurs, chaque raidisseur comprenant plusieurs portions qui correspondent chacune à un élément montant, et qui sont liées bout à bout de façon détachable grâce à des moyens de liaison, et il est caractérisé en ce que les barres d'ancrage supérieures et les barres d'ancrage inférieures définissent deux plans imaginaires articulés l'un sur l'autre et formant ensemble un angle dièdre réglable, la traverse étant constituée par un ensemble qui comprend plusieurs parties dans le sens de la longueur, et qui est fixé sur les barres d'ancrage supérieures, tandis que chaque barre d'ancrage inférieure est reliée à la base de la traverse par l'intermédiaire d'une barre de renforcement qui s'étend obliquement à distance de l'extrémité arrière de la barre d'ancrage inférieure, et dont l'une des extrémités est articulée sur la traverse suivant un axe parallèle au grand axe de cette traverse. Suivant une caractériatique supplémentaire de l'invention, l'ancrage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'intermédiaire d'une glissière longitudinale des barres d'ancrage correspondantes, les raidisseurs rigides étant solidaires d'éléments engagés dans les glissières. Suivant une variante de l'invention, l'ancrage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'intermédiaire de boulons, chaque boulon étant simultanément engagé dans un trou rond d'un raidisseur rigide et dans une lumière allongée d'une barre d'ancrage Suivant une autre variante de l'invention, l'ancrage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'in ternédiaire de boulons, chaque boulon étant simultanément engagé dans un trou rond d'un raidisseur rigide et dans l'un des trous d'une série de trous ronds prévus le long de la barre d'ancrage correspondante. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les plan définis par les barres d'ancrage forment entre eux un angle dièdre aigu. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'ensem- ble constituant la traverse comprend au moins deux cadres rectangulaires fermés faits en portions de profilés tubulaires. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la traverse comprend d'une part deux cadres rectangulaires fermés situés à ses deux extrémités, et d'autre part deux barres de liaison fixées respectivement dans le prolongement des éléments supérieur et inférieur de ces cadres. Suivant une variante de l'invention, la traverse comprend d'une part deux cadres rectangulaires fermée situés chacun à une extrémités de la traverse, et d'autre part deux barres de liaison fixées sur des prolongements des éléments supérieur et inférieur de ces cadres. Suivant une autre variante de l'invention, l'ancrage des raidisseurs sur les barres d'ancrage supérieures s'effectue par l'intermédiaire de biellettesde liaison dont la base est fixée sur l'extrémité libre des barres d'ancrage supérieures respectives par l'intermédiaire de moyens de fixation autorisant un réglage de l'orientation desdites biellettes de liaison par pivotement dans les plans définis, à chaque extrémité du portique, par les deux barres d'ancrage adjacentes. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque biellette de liaison est montée sur la barre d'ancrage correspondante par l'intermédiaire d'un pivot qui traverse simultanément la biellette et la barre d'ancrage, tandis qu'on prévoit par ailleurs un boulon de verrouillage traversant d'une part un trou de la barre d'ancrage et d'autre part l'une des encoches ou l'un des trous d'un secteur solidaire de la biellette de liaison. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue en perspective montrant un portique d'entraî- nement suivant l'invention. - Figure 2 est une vue de dessus partielle de ce portique. - Figures 3 et 4 sont des vues latérales de ce portique, dans différentes positions. - Figure 5 est une vue en perspective montrant un portique d'en tratnement suivant une variante de l'invention. - Figure 6 est une vue en perspective de ce même portique en cours de repliage. - Figure 7 est une vue du même portique, une fois plié. - Figure 8 est une vue de face éclatée du portique de la figure 5. - Figure 9 est une vue de face éclatée de ce portique, suivant une variante. - Figures 10 et 11 sont des vues partielles en perspectives montrant deux montages différents de la biellette de liaison. On a représenté sur la figure 1 un portique d'entratnement suivant l'invention. Ce portique comprend une traverse arrière 1 qui s'étend horizontalement entre les extrémités arrière respectives de deux barres d'ancrage inférieures 2 sensiblement parallèles, et deux barres d'ancrage supérieures 3 qui s'étendent vers le haut à partir des extrémités arrière respectives des barres d'ancrage inférieures. Ce portique est prévu de façon qu'on puisse ancrer sur les extrémités libres des barres d'ancrage 2 et 3, à chaque extrémité du portique, et de façon amovible et réglable, l'un des deux raidisseurs rigides 4 et 5 d'un dispositif d'entrainement comprenant un filet inextensible 6.Ce filet est tendu par l'intermédiaire d'éléments montants rigides 7 sensiblement rectilignes, parallèles deux à deux, disposés bout à bout sans lien direct les uns avec les autres le long des deux bords opposés d'extréxité respectifs de la partie utile du filet, et qui constituent les seuls organes rigides du dispositif d'entratnement directement en liaison avec le filet, les deux bords sensiblement horizontaux de la partie utile du filet étant solidaires de cordons inextensibles 8 s'étendant chacun entre deux éléments montants 7, Des organes élastiques de liaison s'étendent entre les éléments montants et les raidisseurs, chaque raidisseur 4 ou 5 comprenant plusieurs portions qui correspondent chacune à un élément montant, et qui sont liées bout à bout de fagon détachable grâce à des moyens de liaison. Suivant une disposition propre à l'invention, les barres d'ancrage supérieures 3 peuvent pivoter par rapport aux barres inférieures 2, ces barres d'ancrage définissant deux plans imaginaires (fig 3 et 4) articulés l'un sur l'autre et formant ensemble un angle dièdre réglable. La traverse i est liée rigidement aux barres d'ancrage supérieures 3, et chaque barre d'ancrage inférieure est reliée à la base de la traverse par l'intermédiaire d'une barre de renforcement 9 qui s'étend obliquement à distance de l'extrémité arrière de la barre d'ancrage inférieure. L'une des extrémités de chaque barre de renforcement 9 est articulée sur la traverse 1 suivant un axe 10 parallèle au grand axe de cette traverse (fig 2). Les différentes portions de chaque raidisseur pouvant être réglées par pivotement relatif,onaprévu la possibilité d'un réglage du point d'ancrage des raidisseurs sur la barre d'ancrage supérieure. Ce réglage peut être réalisé à l'aide d'une glissière 11 aménagée longitudinalement dans les barres d'ancrage supérieures, chaque glissière recevant un élé ment qui est solidaire du raidisseur correspondant, et qui peut etre bloqué en un emplacement quelconque le long de la glissière. La glissière 11 pourrait tout aussi bien être remplacée par une lumière allongée 12 (fig 3), qui reçoit un boulon 13 simultanément engagé dans un trou rond du raidisseur. On peut aussi prévoir sur les barres d'ancrage supérieures une simple série de trous 14 alignés longitudinalement (fig 4), en utilisant un boulon engagé simultanément dans l'un de ces trous et dans un trou du raidisseur. Bien entendu, ces dispositions de réglage pourraient tout aussi bien être prévues sur les barres d'ancrage inférieures, ou encore simultanément sur les barres d'ancrage inférieures et sur les barres d'ancrage supérieures. On notera que l'angle dièdre 15 précédemment défini, qui est formé par les plans imaginaires des barres d'ancrage inférieures et supérieures, est de préférence un angle aigu : cette disposition assure une meilleure stabilité du portique, étant donné que la verticale passant par le centre de gravité de l'ensemble portique - dispositif d'entraSnement passe ainsi bien dans la partie centrale du polygone de sustentation du portique. On constate que le polygone de sustentation est un rectangle dont les sommets sont définis par les extrémités avant et arrière des barres d'ancrage inférieures. Suivant une variante illustrée sur la figure 5, l'ancrage des raidisseurs sur les barres d'ancrage supérieures s'effectue par l'intermédiaire de bu lettes de liaison 16 dont la base est fixée sur l'extrémité libre des barres d'ancrage supérieures respectives par l'intermédhire de moyens de fixation autorisant un réglage de l'orientation desdites biellettes de liaison par pivotement dans les plans définis, à chaque extrémité du portique, par les deux barres d'ancrage adjacentes. Suivant une première disposition illustrée sur la figure 10, chaque biellette de liaison est montée sur la barre d'ancrage correspondante par l'intermédiaire d'un pivot 17 qui traverse simultanément la biellette et la barre d'ancrage, tandis qu'on prévoit par ailleurs un boulon de verrouillage 18 traversant d'une part un trou de la barre d'ancrage et d'autos part l'une des encoches 19 d'un secteur 20 solidaire de la biellette de liaison. Suivant une deuxième disposition illustrée sur la figure 11, le secteur 20 comporte une série de trous 21 à la place des encoches 19. Outre que les biellettes de liaison 16 offrent de multiples possibilités de réglages en ce qui concerne l'orientation du filet, ces biellettes améliorent sensiblement la stabilité de l'ensemble en reportant légèrement vers l'avant le centre de gravité. En effet, en l'absence des biellettes de liaison 16, le centre de gravité a tendance à être situé davantage vers l'arrière du portique, et non rigoureusement au-dessus du centre du polygone de sustentation. La traverse arrière 1 est constituée par un ensemble composite comprenant, à chaque extrémité, un cadre rectangulaire 22 fait en portions de profilé tubulaire(fig 8). bu centre de la traverse, les deux cadres sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de deux barres de liaison horizontales 23 et 24 fixées respectivement dane le prolongement des éléments inférieur et supérieur des cadres 22. Pour faciliter la fixation des barres de liaison 24, on peut prévoir des pattes de fixation 25 qui sont alors solidaires des cadres, et qui s'étendent dans le prolongement des éléments supérieur et inférieur de ces cadresefig 9). Les barres de liaison 23 et 24 peuvent aussi être reliées l'une à l'autre par des montants 25. Dans tous les cas, le portique suivant l'invention est entièrement démontable, et une fois démonté, il-ne comprend aucun élément de grande longueur. Ainsi, l'organe le plus encombrant du portique, qui est la traverse 1, se démonte en trois parties principales dans le sens de la longueur, chacune des trois parties étant suffisamment courte pour pouvoir être transportée à l'intérieur d'une automobile. Le fonctionnement est le suivant Pour utiliser le filet à différents type d'entraSnements aux jeux de balle ou de ballon, on règle d'une part l'inclinaison relative des différentes psrties du filet, et d'autre part l'inclinaison globale du dispositif d'entratnement, en faissnt varier la valeur de l'angle dièdre 15 (fig 3 et 4). Compte tenu de l'excellente stabilité de l'ensemble, il est généralement inutile de fixer le portique sur le sol : le portique tient en place par son propre poids. Pour ranger le portique sans le démonter, on enlève simplement le dispositif d'entratnement et on fait pivoter les barres d'ancrage inférieures 2 par rapport aux barres d'ancrage supérieures 3 de manière à refermer l'angle 15 (fig 6). Lorsque cet angle est complètement refermé, le portique est pratiquement plat (fig 7), et dans cette position pliée, il est très peu encombrant. il peut par exemple être laissé contre un mur, et être ultérieurement déplié très rapidement lorsqu'on en aura de nouveau besoin. On ne sortirait pas du domaine de l'invention en réalisant la traverse 1 sous forme d'une juxtaposition de trois cadres rectangulaires, ou davantage. REVENM CATIONS 1. Portique comprenant une traverse qui s'étend horizontalement entre les extrémités arrière respectives de deux barres d'ancrage inférieures sensiblement parallèles, et deux barres d'ancrage supérieures qui s'étendent vers le haut à partir des extrémités arrière respectives des barres d'ancrage inférieures, de façon qu'on puisse ancrer sur les extrémités libres des barres d'ancrage, à chaque extrémité du portique, et de façon amovible et réglable, l'un des deux raidisseurs rigides d'un dispositif d'entratnement comprenant un filet inextensible tendu entre deux raidisseurs rigides latéraux, et caractérisé en ce que les barres d'ancrage supérieures et les barres d'ancrage inférieures définissent deux plans imaginaires articulés l'un sur l'autre et formant ensemble un angle dièdre réglable, la traverse étant constituée par un ensemble qui comprend plusieurs parties dans le sens de la longueur, tandis que chaque barre d'ancrage inférieure est reliée à la base de la traverse par l'intermédiaire d'une barre de renforcement qui s'étend obliquement à distance de l'extrémité arrière de la barre d'ancrage inférieure, et dont l'une des extrémités est articulée sur la traverse suivant un axe parallèle au grand axe de cette traverse, le portique étant en outre entièrement démontable. 2. Portique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que llan- crage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'intermédiaire d'une glissière longitudinale des barres d'ancrage correspondantes, les raidisseurs rigides étant solidaires d'éléments engagés dans les glissières. 3. Portique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'anorage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'intermédiaire de boulons, chaque boulon étant simultanément engagé dans un trou rond d'un raidisseur et dans une lumière allongée dtune barre d'ancrage. 4. Portique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ancrage des raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage inférieures et/ou l'ancrage de ces raidisseurs rigides sur les barres d'ancrage supérieures sont assurés par l'intermédiaire de boulons, chaque boulon étant simultanément engagé dans un trou rond d'un raidisseur et dans l'un des trous d'une série de trous ronds prévus le long de la barre d'ancrage correspondante. 5. Portique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle dièdre défini par les barres ancrage est aigu. 6. Portique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble constituant la traverse comprend au moins deux cadres rectangulaires fermés faits en portions de profilés. 7. Portique suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la traverse comprend d'une part deux cadres rectangulaires fermés situés à ses deux extrémités, et d'autre part deux barres de liaison fixées respectivement dans le prolongement des éléments supérieur et inférieur de ces cadres. 8. Portique suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la traverse comprend d'une part deux cadres rectangulaires fermés situés à ses deux extrémités et d'autre part deux barres de liaison fixées respectivement sur des pattes de fixation situées, sur les cadres, dans le prolongement des éléments supérieur et inférieur de ces cadres. 9. Portique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ancrage des raidisseurs sur les barres d'ancrage supérieures s'effectue par l'intermédiaire de biellettes de liaison dont la base est fixée sur l'extrémité libre des barres d'ancrage supérieures respectives par l'intermédiaire de moyens de fixation autorisant un réglage de l'orientation desdites biellettes de liaison par pivotement dans les plans définis, à chaque extrémité du portique, par les deux barres d'ancrage adjacentes. 10. Portique suivant la revendication 9, caractérisé en ce que chaque biellette de liaison est montée sur la barre d'ancrage correspondante par l'intermédiaire d'un pivot qui traverse simultanément la biellette et la barre d'ancrabe, tandis qu'on prévoit par ailleurs un boulon de verrouil large traversant d'une part un trou de la barre d'ancrage et d'autre part l'une des encoches ou l'un des trous d'un secteur solidaire de la biellette de liaison.