l'invention concerne un purgeur des circuits de freinage hydraulique. Il permet une vidange rapide du circuit de freinage et son remplissage presque simultané avec du liquide de freinage nouveau. Le renouvellement qui doit se faire périodiquement ou dès que la présence d'air se fait sentir dans le circuit de freinage, demande un travail assez long. Pour cette raison, cette révi- sion souvent n'est pas faite à la fréquence nécessaire, ce qui peut devenir une cause d'accident. Le purgeur faisant l'objet de la présente invention est destiné à permettre d'effectuer ce travail d'une façon rapide avec toutes les garanties d'une exécution parfaite en évitant le contact entre le liquide neuf et l'air. Dans ce but, le purgeur selon la demande comporte une cuve à deux volumes, le premier servant à recueillir le liquide de freinage usagé, le second à en injecter du liquide nouveau dans le circuit Ces deux volumes sont séparés par une membrane dont le bord est fixé à peu près à mi-hauteur, dans la paroi de la cuve et qui porte dans son centre une plaque circulaire, qui est reliée à un cylindre de l'autre côté de la membrane. La membrane fait joint entre la plaque et la paroi intérieure de la cuve. le- cylindre et la plaque, avec entre eux la partie centrale de la membrane, sont réunis par l'extrémité inférieure d'une tige mobile coaxiale avec la cuve et dont ltextrémité supérieure est fixée au piston d'un vérin pneumatique à double effet. Le haut de la cuve est fermé par un couvercle qui sert de palier à la tige et qui comporte une ouverture obturable hermétiquement par un bouchon amovible. La paroi comporte une lucarne transparente, qui permet de voir le niveau du cylindre. Vers le bas, entre la fixation de la membrane et le fond, un tube extérieur transparent permet le contrôle de la hauteur du liquide récupéré. Juste au-dessus du fond, un robinet permet la vidange du volume inférieur du liquide usagé. Sur le couvercle de la cuve est placé un vérin pneumatique. le couvercle est traversé par un conduit qui met en comtnunica- tion l'extérieur de l'installation avec la face inférieure du piston de ce vérin. Le fond supérieur du vérin est traversé par une ouverture. La cuve comporte, dans sa partie supérieure, un robinet Lui pue met d.e mettre e.; corrilunication lb volume supérieur avec le mattre cylindre du systbr7le de freinage. Dans sa partie infé rieure, elle comporte un robinet qui permet de mettre en communi cation le volume inférieur avec les vis de purge des freins. Le fonctionnement de ce purgeur est le suivant : après avoir rempli le volume supérieur de liquide de freinage frais, on injecte de l'air comprimé sous le piston du vérin à double effet. Celui-ci se met à monter, tirant avec lui, par l'intermédiaire de 12 tige, la séparation des deux volumes. De cette façon, le volume supérieure est mis sous pression, ce qui en fait sortir le liquide de freinage, tandis que dans le volume inférieur, une dépression est créée, qui sert à aspirer le liquide usagé des freins La som me des deux volumes étant nécessairement constante, le remplace ment de l'un des liquides par l'autre se fait d'une façon équili brée et à une vitesse contrôlée, supérieure à celle des systèmes connus. Cette rapidité n'est cependant pas préjudiciable à la sé curité de la manoeuvre et donne au contraire un résultat plus satisfaisant à tous les points de vue. La description qui va suivre, en regard des dessins an nexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, fera bien compren dre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. Sur ces dessins La figure 1 représente une section d'un purgeur de circuit de freinage selon l'invention. La figure 2 représente la membrane qui sépare la cuve en deux volumes, et ce, dans la position haute A et la position basse 3. L'appareil se compose essentiellement d'une cuve cylindrique 1 en deux parties 2,3 réunies par des boulons 4r Le joint entre ces deux éléments 2,3 est formé par le talon circulaire 5 dune membrane 6 en caoutchouc spécial ou en une autre matière ana logue résistant aux liquides de freinage. La membrane 6 comporte un fond plat 7 qui est fixé sur un cylindre support 8 à l'aide d'un plateau 9. La partie supérieure de la cuve 1 est fermée par un couvercle 10 fixé en haut de la partie 2 par des vis 11. Le couvercle 10 sert d'embase à un vérin pneumatique à double effet, dont la tige 13 assure la liaison mécanique entre le piston 14 et le cylindre support 8. Le piston 14 est muni d'une garniture d'étanchéité à double effet 18. Le fond supérieur 15 du vérin pneumatique 12 est fixé au couvercle 10 par des tirants 16. le couvercle 10 sert de palier à la tige 13. Il comporta en outre un joint d'étanchéité 17 avec mise à l'air libre entre ces deux joints 17 et 18. Le couvercle comporte, en outre, une ouverture de rem- plissage pour le liquide de freinte fermée par un obturateur hermétique 19. Enfin, un robinet 20 permet le départ du liquide de freinage nouveau de la cuve vers le maître-cylindre. L'étanchéité de la liaison entre le couvercle 10 et la cuve I à l'aide des vis 11 est assurée par un joint circulaire 21. la cuve I est équipée d'une lucarne étanche 22 qui laisse apparattre le cylindre 8 lorsqu'il est en position haute (en pointillé sur la figure 1). Elle porte en outre un tube transparent 23, communiquant avec l'intérieur du volune inférieur qui indique la présence et le niveau du liquide dans la partie inférieure de la cuve 1. Un manomètre 24 indique la pression à l'intérieur de la partie supérieure de la même cuve 1. Enfin, un robinet 25 permet l'aspiration des liquides de freinage usagés, tandis qutun robinet 25a permet la vidange de ces mêmes liquides récupérés dans le volume inférieur de la cuve 1. Pour effectuer la purge et remplir à nouveau un circuit de freinage, le robinet de vidange 25a doit être fermé; le bouchon de remplissage 19 doit, lui aussi, être mis en place d'une façon étanche. L'appareil se présente donc dans la position représentée sur la figure 1; le cylindre 8 est placé en bas (voir aussi position B de la figure 2) et le volume de la cuve i au-dessus de lui est rempli de liquide de freinage. Par un tuyau souple le robinet 20 est relié au bouchon du réservoir prévu sur le mattre-cylindre du circuit à purger. D'autre part, par une tuyauterie souple à quatre branches, les quatre vis de purges des freins sont reliées au robinet 25 qui doit être ouvert. Par l'intermédiaire d'un distributeur d'air comprime relié à l'orifice 26 dans le couvercle 10, une pression, variable selon le modèle de voiture, est créée sous le piston 14 du vérin, en mtme temps qu'une ouverture 27 qui se trouve dans la face supé- rieure du vérin 12 est mise à l'échappement. il en résulte une montée du piston 14 qui, par l'intermadiaire de la tige 13 entrat- ne vers le haut le cylindre avec le plateau 9 et la partie centrale de la membrane 6 placée entre ces deux éléments. Comme la membrane 6 sépare d'une manière parfaitement étanche les deux compartiments de la cuve 1, le volume supérieur est mis sous pression tandis qu'une dépression est créée dans le volume inférieur. le liquide de freinage sort donc sous pression Ear le robinet 20 pour se diriger vers le mattre-cylindre; cette pression peut être contrôlée par le manomètre 24. D'autre part, la dépression créée dans le volume inférieur de la cuve 1 aspire les liquides sortant des quatre vis de purge qui rentrent par le robinet 25. le mouvement ascendant du cylindre 8 assure donc, d'une part, le débit du liquide vers le mattre-cylindre et la récupération du liquide usagé dans le fond de la cuve 1. Une fois cette opération terminée, le distributeur pneumatique est mis en position neutre, permettant ainsi de mettre à échappement les orifices 26 et 27 du vérin, ce qui provoque ltarret du cylindre 8. les robinets 20 et 25 sont ensuite fermés et on enlève les tuyauteries qui les reliaient au mattre-cylindre et aux quatre purges des freins. Lorsque la lucarne 22 laisse apparaître le cylindre 8 s'approchant de sa position haute (en pointillé sur la figure 1), le niveau 23 doit normalement indiquer qu'il est nécessaire de vidanger le volume inférieur de la cuve 1 et d'évacuer le liquide usagé qu'il contient. D'autre part, il sera nécessaire aussi de refaire le plein de liquide neuf dans le volume supérieur de la cuve 1. On passe donc à la vidange de la cuve 1 en exécutant les manoeuvres suivantes : fermer le robinet 25; fermer le robinet 20; enlever le bouchon 19; par un tuyau de grosse section faire la liaison entre le robinet 25a et un fût de récupération du liquide usagé; enfin, ouvrir le robinet 25a. Le liquide commence déjà à s'écouler sous l'effet de la pesanteur, mais pour accélérer la vidange il faut raccorder le distributeur d'air comprimé à-l'orifice 27 en haut du vérin pour agir sur la face supérieure du piston 14 et pour le faire descendre. Le mouvement est transmis par la tige 13 au cylindre 8 dont la descente accélère l'évacuation du fond de la cuve 1. Pendant la descente du cylindre 8, l'air pénètre dans le volume supérieur par l'ouverture dégagée du bouchon 19. Le cylindre 8 ayant atteint sa position basse, c'est-àdire celle qu'il avait au début du cycle qui vient d'entre décrit, l'amenée de l'air comprimé peut titre arrête, Par l'orifice encore dégagé de son bouchon 19, du liquide neuf est introduit pour faire le plein de la cuve, le bouchon 19 est remis en place de façon à garantir une étanchéité parfaite et l'appareil est prêt à exécuter de nouvelles purges. Comme on le voit sur le dessin, la surface inférieure du couvercle 10 a une forme adaptée pour réduire au minimum l'air pouvant rester dans l'appareil lors du remplissage. L'air comprimé utilisé pour l'alimentation du vérin 12 peut provenir d'une tuyauterie souple reliée à la canalisation d'air du garage; dans ce cas, le "purgeur" est utilisé à poste semi-fixe. il peut venir aussi d'une bouteille fixée d'une façon amovible à l'appareil et qui peut être échangée et rechargée lorsque la pression tombe au-dessous du seuil indiqué. De cette façon, l'appareil peut avoir une autonomie totale. Le fonctionnement de l'appareil décrit n'exige qu'une très faible consommation d'air comprimé, car le volume du vérin moteur est réduit par rapport à celui de la quantité de liquide déplacé. le travail qu'il produit est en effet davantage le maintien d'un effort que celui d'un déplacement important. il va de soi que le mode de réalisation décrit n1 est qutun exemple et qutil serait possible de le modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVEiNtI CÂTI ONS 1.- Purgeur de circuit de freinage hydraulique pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une cuve séparée hermétiquement en deux espaces de volumes variables complémentaires, dont l'un sert à la récupération du liquide usagé se trouvant dans le circuit et l'autre à injecter du liquide neuf dans le circuit. 2.- Purgeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cuve est cylindrique et qu'elle est séparée en deux volumes par une membrane dont le centre est fixé à un plateau d'un côté et à un cylindre de l'autre, et que son bord est retenu dans la paroi de la cuve. 3.- Purgeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la réunion de ces différents éléments est réalisée par l'ex- trémité inférieure d'une tige mobile placée dans l'aspe de la cuve et dont l'extrémité supérieure est fixée au piston d'un vérin pneumatique à double effet. 4.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le haut de la cuve est fermé par un couvercle qui sert de palier à la tige et qui comporte une ouverture obturable hermétiquement par un bouchon amovible. 5.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuve porte à l'extérieur de sa partie inférieure un tube transparent communiquant avec l'intérieur du volume inférieur de la cuve et qui permet d'observer le niveau atteint par le liquide aspiré. 6.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuve porte, d'une part, dans la paroi de sa partie supérieure, une lucarne transparente permettant d'observer le déplacement du plateau et du cylindre en fin de course ascendante et, d'autre part, un manomètre qui contrôle la pression à l'intérieur de ce volume. 7.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi de la cuve est pourvue, près de la base, d'un robinet de vidange. 8.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle porte un vérin à double effet. 9.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle de la cuve est traversé par un conduit qui met en communication l'extérieur du purgeur avec l'intérieur du vérin du côté inférieur du piston du vérin. 10.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fond supérieur du vérin est traversé par une ouverture. 11.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuve comporte, dans sa partie supérieure, un robinet qui permet de mettre en communication le volume supérieur avec le mattre-cylindre du système de freinage. 12.- Purgeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuve comporte dans sa partie inférieure, un robinet qui permet de mettre en communication le volume inférieur avec les vis de purge des freins. 13.- Procédé pour l'utilisation du purgeur selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le piston du vérin à double effet est poussé vers le haut par l'injection d'air comprimé sous sa face inférieure, ce qui entrasse le déplacement vers le haut de la tige et du plateau. 14.- Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que, au fur et à mesure, le volume inférieur d6 la cuve se remplit de liquide de freinage récupéré, le liquide nouveau contenu dans le volume supérieur est injecté dans le mattre-cylindre. 15.- Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'air comprimé peut eatre introduit dans le purgeur en raccordant les ouvertures donnant accès au piston à la conduite d'air comprimé du garage. 16.- Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'air comprimé est contenu dans une bouteille amovible et réemplissable fixée au purgeur d'une façon amovible.