Ce pateau, objet de l'invention, en tournant dans les deux sens opposés, assure l'équilibre du moteur et de tous les ins truments de navigation ainsi que du personnel et des voyageurs ou marchandises. Il comprend une plateforme 8 sur laquelle sont fixées les roues dentées 4 qui font le tour à l'intérieur du bateau sur le rail dente 3. Ce dernier est en forne de circonférence et est fixé sur le châssis 2. La tôle I est également fixée sur le châssis. La plateforme 8 est poussée par la roue 9 et le moteur fait tourner cette roue qui entraîne à son tour la plateforme. A l'arriére du bateau i1 y a une porte d'entrée 20. A l'avant, une porte de sécurité IO, ainsi que les fenêtres Il. Le bateau est poussé par l'hélice 14. il possède un palier 15, l'arbre d'hélice 17, le moteur au milieu et à l'intérieur du bateau 18, le stabilisateur 12, les roues dentées Ta et I9. Le réservoir d'essence est fixé sous la plateforme. Il est prévu une protection cotre les accidents pour les roues dentées. Le capitaine condùit le bateau a l'avant. Cette plateforme permet à ce bateau de prendre plusieurs positions, ce qui l'empêche pratiquement de couler. Jusqu'à présent, los bateaux sont construits de telle manière qu'ils coulent lorsque la tempête les renverse ou qu'un rocher les perce. Ta plateforme permet d'éviter qu'il coule. Sa forme elle-même lui permet de se retourner à volonté sans aucun dom mage ni pour l'extérieur ni pour l'intérieur du bateau. De plus, sa forme lui permet également de se dégager plus facile ment su cas où il serait échoué. Il peut être construit en dural ellumi@ium si c'est un @ bateau de plaisance ; on fer s'il s'agit d'un bateau plus grand. Le châssis de la plateforme peut être feit en dural allu minium et le plancher également. Les roues qui supportent la plateforme sont en acier ainsi que le support denté qui permet à la plateforme de tourner. Les vitres sont en plexiglas d'é paisseur assez importante pour supporter de grandes pressions d'eau. L'aération est faite en gaine d'alluminium, l'installa tion électrique en tube de laiton. @viter la matière plastique REVENDICATIONS. I. Ce bateau permet de voyager avec une sécurité illimitée. Il est construit de manière à affrenter efficacement le mauvais temps, ce qui jusque-là se révélait une faiblesse dans la construction des bateaux et navires, caractérisé par le fait qu'il comporte une coque cylindrique. a l'intérieur de laquelle se trouve une plateforme qui repose sur la coque, par rapport à laquelle elle peut se mouvoir, de telle sorte qu'elle reste toujours sensiblement horizontale (à 15 degrés près). 2. Bateau selon 18 revendication I, caractérisé par le fait que la position horizontale de la plateforme est maintenue par gravité et le cette plateforme est reliée à la coque par l'in- termédiaire d'engrenages qui sont en prise avec de grandes couronnes dentées (rail denté) solidaires de la coque. Ces couronnes sont placées horizontalement par rapport au bateau. 3. La plateforme n'est pas fixée sur l'axe longitudinal du bateau. Elle est soutenue par les roues dentées qui sont fixées sur leurs axes et ces derniers sont fixés sur la plateforme, ce qui est une nouveauté dans la construction des bateaux de ce genre. et aussi le bois qui brûlent facilement. L'hélice est également en laiton. L'arbre de l'hélice est en acier. Ce dispositif d'invention peut être utilisé dans les cas suivants : comme bateau de plaisance, comme bateau de pèche, comme bateau de sauvetage et bateau de sauvetage de paquebot, comme remorqueur, pour les transports de marchandises, le tourisme, la police maritime, les expéditions de recherche maritime et la marine de guerre. Il peut être utilisé dans tous les cas où il y a besoin d'une sécurité complète d'un hateau par rapport au mauvais temps et loin des terres, sans danger de naufrage, ce qui n'est pas le cas jusqu'à maintenant.