La présente invention concerne une fusée aérienne et plus particulièrement un dispositif de propulsion par réaction, particulièrement propre à être utilisé en tant que jouets ou modèle, dans lesquels la poussée est obtenue par l'utilisation d'un gaz 5 liquéfié ou de solutions ou émulsions de gaz liquéfiés contenus dans un récipient sous pression. Le" fluide contenu dans le récipient de pression a la possibilité de s'écouler par une tuyère, la pression motrice étant produite par la propre tension de vapeur du fluide. 10 On connaît divers types de dispositifs aériens et fusées en tant" que jouets, mais la plupart de ces dispositifs sont insuffisants, manquent d'effet, ou sont considérés comme dangereux en raison du risque d'incendie et/ou d'explosion. La présente invention fournit un dispositif de fusée utilisant de préférence 15 un gaz liquéfié ininflammable et non toxique, qui constitue un dispositif de fusée sans danger, de faible prix et produisant de l'effet, qui convient pour être utilisé par des enfants, des modélistes et des amateurs. Le dispositif de fusée de la présente invention se prête à l'étagement tant vertical qu'horizontal, il 20 peut être actionné à distance et offre un haut degré de sûreté, de réalisme et de souplesse de fonctionnement. L'invention concerne également une structure de conception nouvelle permettant la séparation du cône avant de la fusée qui se détache du corps de la fusée lorsque la pression du gaz est tombée et que la pous-25 sée a été dissipée. De même dans le cas de l'étagement vertical de plusieurs charges propulsives, la pressionj&u gaz est utilisée pour maintenir les sections assemblées et la séparation se produit au moment où la pression de gaz cesse d'exister. Un nouveau système de soupape est également prévu pour amorcer la poussée et 30 peut être déclenché à distance au moyen d'un/courant électrique, ou bien le déclenchement peut être effectué à la main si on le désire. Bien que la présente invention soit décrite en se référant à un modèle ou maquette utilisé comme jouet, il va de soi 35 que la structure peut être appliquée à des dispositifs de fusées de plus grandes dimensions et de plus grande portée, destinés à d'autres fins. L'invention a par conséquent pour but de fournir : 69 01482 2 2000835 - un dispositif de fusée perfectionné, de faible prix, sans danger et produisant de l'effet, utilisant uxl gaz liquéfié à pression relativement basse en tant que charge propulsive ; - une charge propulsive nouvelle formée par un gaz liquéfié, 5 qui est sous la forme gazeuse à la température ambiante et à la pression atmosphérique, la charge propulsive formant à l'échappement un mélange gaz-liquide dans la tuyère de la fusée ; - un dispositif de fusée du type décrit ci-dessus qui se prête aisément à l'étagement tant vertical qu'horizontal ; 10 - un dispositif de fusée du type décrit dans lequel la pression de gaz de la charge propulsive est utilisée pour commander la séparatioij&u cône avant ainsi que d'étages jumelés de la fusée ; - un dispositif de fusée du type décrit dont la structure 15 est simplifiée et qui peut être chargé sans difficultés et avec sûreté au moyen d'une charge propulsive de manière à pouvoir être utilisé par des enfants, des modélistes et des amateurs ; - un dispositif de fusée du type décrit ci-dessus dans lequel le gaz liquéfié peut s'écouler à travers une tuyère et un 20 nouveau dispositif de soupape, propre à un déclenchement électrique à distance, est utilisé pour la tuyère ; - un dispositif de fusée du type décrit ci-dessus dans lequel le nouveau dispositif de soupape servant à déclencher la poussée peut aussi être utilisé pour la mise à feu successive d'éléments 25 de fusée étagés horizontalement ou "groupés". D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la descriptionfqui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif,mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. 30 Sur ces dessins : la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif de fusée à un seul étage en position de mise à feu conformément à la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la 35 ligne 2-2 de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en plan de dessus du dispositif de fusée en position de mise à feu ; la figure 4 est une vue en élévation, partie en coupe, du 69 01482 3 2000835 c6ne avant illustrant la position d'un dispositif parachute ; la figure 5 est une vue en élévation, partie en coupe, d'un réservoir à charge propulsive ; la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la 5 figure 7, de la section de séparation utilisée entre des sections de fusée pendant l'étagement vertical ; la figure 7 est une vue en coupe droite suivant la ligne 7-7 de la figure 6 montrant la section de séparation en place entre deux sections de fusée jumelées ; 10 la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un groupe « de dispositifs de fusée se trouvant en position de mise à feu et conçus pour un étagement horizontal ; la figure 9 est une vue en coupe droite suivant la ligne 9-9 de la figure 8 ; 15 la figure 10 est une vue en coupe droite d'un mécanisme de commutation entouré d'un cercle sur la figure 8 ; la figure 11 est une vue en coupe droite de la forme de réalisation préférée pour la séparation du cône avant du corps de la fusée. 20 le dispositif de fusée à un seul' étage fondamental sera décrit en premier lieu en se référant aux figures 1 à 5 des dessins annexés. Le dispositif de fusée comprend un corps de fusée désigné dans son ensemble par 1, qui est un corps cylindrique creux comprenant le réservoir de charge motrice ou propulsive 25 de la fusée. Le corps de fusée est pourvu d'ailettes 2 de type classique dont trois d'entre elles smt représentai-sur les figures 1 et 3,.et d'un cône avant 3. L'ensemble de séparation 4 sert à relier le cône avant et le corps de fusée pendant le vol jusqu'à ce que la charge propulsive soit épuisée. En vue de pro-30 duire la poussée, la charge propulsive de gaz liquéfié peut s'écouler à travers une tuyère désignée dans son ensemble par 6 à l'extrémité inférieure du corps de fusée 1, qui comporte un bouchon de tuyère largable désigné dans son ensemble par 7, pour dé-, clencher la poussée. Lorsqu'il est prêt pour la mise à feu, le 35 dispositif de fusée est mis en place sur un rail de guidage vertical 8 monté sur le socle 9 comme représenté sur la figure 1. La partie de corps 1 est un récipient tubulaire cylindrique 69 01482 4 2000835 allongé qui peut être construit en tout métal léger de faible épaisseur ayant une résistance mécanique suffisante pour supporter les pressions de gaz internes requises. L'extrémité supérieure du corps 1 est pourvue d'une capsule de fermeture 11 dont le bord 5 périphérique extérieur prend appui contre un épaulement 12 formé par une bride du corps dirigée vers l'intérieur. Un adhésif 13 de type approprié peut être utilisé pour sceller la fermeture d'extrémité 11 en position comme représenté sur la figure 2. Un orifice ménagé au centre de la fermeture 11 présente un raccord 10 fileté 14 traversé par un passage, et un siège conique 16 destiné à recevoir un joint torique 17 dont le rôle sera décrit plus loin. Un ensemble de soupape de détente classique désigné par 18 est installé dans le corps de soupape et sert à empêcher l'établissement d'une surpression dans la chambre à gaz pendant son remplis-15 sage. L'ensemble de soupape de détente 18 comprend un corps de soupape 19 qui passe à travers la paroi du corps de fusée 1, et une tête qui prend appui contre la paroi du corps de fusée, comme représenté sur la figure 1. La tige de soupape 19 est entourée d'un ressort 21 qui s'appuie par une extrémité contre un collier d'ar-20 rêt 22 et par l'autre extrémité sur une rondelle métallique 23, une rondelle d'étanchéité en caoutchouc 24 formant un joint étanche entre la paroi du corps de fusée et la tête de la tige de soupape 19 jusqu'à ce que la pression intérieure agissant sur la tige de soupape comprime le ressort 21 pour décoller la soupape 25 de son siège. A des fins de remplissage, une garniture de soupape de remplissage désignée dans son ensemble par 26 est disposée dans la paroi de la fusée et comprend un corps de "Neoprene" 27 maintenu en place par des attaches 28 dans le'corps de fusée. L'ensemble 26 est un article courant qui peut être obtenu de nom-30 breuses manières. La soupape de remplissage 27 est conçue pour recevoir un pointeau de remplissage 29 classique, représenté sur la figure 5, pour distribuer le gaz liquéfié sous pression d'un réservoir sous pression 31 qu.i est également classique et disponible dans le commerce pour la distribution de gaz et liquides 35 sous pression. L'extrémité inférieure du corps de fusée Iprésente un élément de fermeture 32 qui peut être identique à la fermeture 11 et qui 69 01482 5 2000835 peut être installé de la même manière. L'orifice central de la fermeture 32 est équipé de l'élément de tuyère 6 comme représenté. La tuyère 6 est traversée par un passage. 33 à sortie divergente. L'extrémité inférieure de la tuyère 6 présente un 5 chanfrein conique extérieur 34- qui s'adapte au chanfrein 36 porté par le prolongement de manchon ou de tuyère 37. La structure de tuyère 6 et le prolongement 37 peuvent être fabriqués tous deux en métal, les chanfreins 34 et 36 étant prévus de manière à produire un engagement de retenue par friction entre la tuyère et le 10 prolongement. Le bouchon de tuyère métallique 7 est inséré dans le passage 33 et comprend un joint torique 38 classique assurant . l'étanchéité de la chambre à pression de gaz formée par le corps de fusée 1. Le bouchon 7 est normalement maintenu en place par le mécanisme de déclenchement qui va être décrit, et peut être déta-15 ché par le souffle de la pression de gaz interne pour la mise à feu de la fusée et l'amorçage de la poussée. On peut prévoir à titre de dispositif de sûreté une goupille de blocage amovible 37a dans le manchon 37. Le dispositif d'amorçage de poussée ou de mise à feu implique 20 l'utilisatioqâ.'un élément constitutif bimétallique 39 qui, dans le présent exemple de réalisation, affecte la forme d'un fil métallique, mais qui p.ourrait être prévu sous la forme d'un clinquant ou sous une autre forme. L'élément bimétallique 39 et l'engagement de friction entre la tuyère 6 et le manchon 37 empêchent 25 lë bouchon 7 d'être détaché par le souffle de la pression de gaz interne dans le corps de fusée 1. L'élément bimétallique est prévu en aluminium et platine ou en une autre matière qui, lorsqu'elle est chauffée au-dessus d'une température critique, forme un alliage en s'accompagnant d'un rapide dégagement de chaleur. L'action 30 d'alliage et1b -dégagement de chaleur qu^L'accompagne ont pour effet que l'élément bimétallique perd son intégrité de structure et que le bouchon de soupape 7 peut alors être détaché par le souffle de la pression de gaz. L'élément bimétallique est disponible dans le commerce et connu en pratique, une matière de ce type étant vendue 35 sous le nom commercial de "Pyro-Puse". Dans le présent exemple de réalisation, l'élément bimétallique 39 est disposé entre les chanfreins 34 et 36 lorsque le manchon 37 est appliqué à la tuyère 6. 69 01482 6 2000835 l'extrémité inférieure du bouchon 7 présente de la même manière un chanfrein 41 qui est prévu pour coopérer avec le chanfrein intérieur 42 d'un culot électrique 43. Ce dernier est connecté avec le fil conducteur électrique 44 au moyen de la borne 46. Un 5 second conducteur électrique 47 est inséré par sa partie conductrice dans l'extrémité inférieure du bouchon 7, comme représenté. Le chanfrein 41 présenté par l'extrémité inférieure du bouchon 7 présente un revêtement de matière diélectrique 48 qui isole électriquement le bouchon de tuyère du culot conducteur 43. L'élément 10 bimétallique 39 s'étend vers le bas entre le chanfrein intérieur 42 du culot 43 et le manchon diélectrique et peut être simplement enroulé autour de l'isolement du fil conducteur 47 > comme représenté. Lorsqu'on fait passer un courant électrique dans le fil conducteur 44, le courant est amené à circuler à travers 15 l'élément bimétallique 39, puis passe, par l'intermédiaire de 3a, tuyère 6, dans le bouchon 7 et arrive au fil métallique conducteur 47, pour former un circuit complet. La destruction de l'élément de retenue bimétallique qui en résulte permet à la pression de gaz dans le corps de fusée de souffler le bouchon 7 de la 20 tuyère, et la poussée est engendrée. L'ensemble de séparation 4 relie la section de c8ne avant 3 à la section de corps de fusée 1 pendant le vol et à produire la séparation de ces deus sections après que la pression de gaz dans le corps 1 s'est suffisamment abaissée et que la poussée a été 25 épuisée. Les figures 2 et 11 montrent les détails de l'ensemble de séparation qui affecte également la forme d'une section tubu-laire creuse de même diamètre extérieur que le corps de fusée 1. L'ensemble 3 comporte des capsules de fermeture d'extrémités 49 et 51 en vis-à-vis, qui sont adaptées sur la sestion de séparation 30 de la mêmq&anière que celle décrite en ce qui concerne les fermetures d'extrémités 11 et 32 du corps de fusée. La fermeture inférieure 49 présente un raccord fileté 52 qui est identique au raccord 14, la bague 53 servant à relier la section de séparation avec le corps de fusée comme représenté. Comme le montre 35 la figure 2, le raccord 52présente également un siège 54 de section décroissante en vue du contact avec le joint torique 17 lorsque les deux parties sont serrées à bloc. L'élément de fermeture supérieur 51 présente un orifice central destine à per— 69 01482 7 2000835 mettre le mouvement de va-et-vient du bouton 56 à travers cet orifice. Le bouton 56 est en appui sur un diaphragme flexible 57 qui est disposé contre une plaque métallique 58. Cette dernière présente également une ouverture centrale 59 pour permet-5 tre à la pression de gaz d'agir sur le diaphragme d'une manière décrite ci-après. La section de cône avant 3 est également une structure cylindrique creuse ayant le même diamètre extérieur que le reste de la fusée. Le cône avant est maintenu sur la section de séparation 4 au moyen d'un ressort-lame de blocage 61 10 qui est actionné par un bouton mobile 56. Les extrémités opposées du ressort 61 se trouvent en contact avec le dessous d'une plaque fixe 62 reliée à la structure de séparation au moyen de l'attache 63. Les extrémités du ressort 61 traversent des fentes ou ouvertures appropriées ménagées dans l'attache 63 de telle façon que, 15 lorsque le bouton 56 est déplacé vers le haut en partant de la position représentée sur la figure 2, le ressort 61 subisse une flexion et que les extrémités soient poussées vers l'extérieur de manière à venir en contact avec la surface intérieure de la section de cône avant 3. De cette manière, tant que le bouton 20 56 est actionné par la flexion vers le haut du diaphragme 57, le cône avant est relié avec la section de séparation 4. Lorsque le diaphragme peut revenir dans la condition représentée sur la figure 2, le ressort-lame de blocage 61 est tiré en arrière en permettant au cône avant de se détacher. La section creuse de cône 25 3 peut être utilisée pour contenir un parachute 64 approprié qui est relié au cône avant de même qu'à la plaque 62 portée par la section de séparation, comme représenté sur la figure 4. En vue d'assurer que le cône avant ne soit pas séparé avant un laps de temps donné, après la détente de la pression de gaz 30 dans le corps de fusée 1, on a prévu un étranglement d'écoulement lent de la pression de la section de séparation à la chambre 1 et vice versa. L'étranglement peut affecter la forme d'un pointeau creux 66 placé à l'intérieur du joint torique 17 comme représenté sur la figure 2, ou la forme d'un ou plusieurs dis-35 ques de papier 66a perméables à la charge propulsive utilisee, comme représenté sur la figure 11. Le pointeau 66 peut être pourvu d'une goupille amovible 67 en vue de retarder davantage l'écou 69 01482 8 2000835 lement de la pression. Comme le montrent les figures 1 et 3, le corps de fusée comporte des guides 68 et 69 qui s'adaptent sur le rail vertical 8 et qui servent à la mise en direction verticale initiale de 5 la fusée. Le guide 69 peut prendre appui sur une butée 71 appropriée pcrtée par le rail 8 pour supporter la fusée dans la position de mise à feu. Le comportement de la fusée est principalement déterminé par deux caractéristiques, à savoir l'impulsion spécifique (qui 10 est dans une large mesure une fonction du potentiel énergétique de la charge propulsive de la fusée) et le rapport de masses de l'engin (rapport du poids chargé total au poids à vide ou à l'état "brûlé"). Bien qu'il soit désirable,dans le cas de fusées de grandes dimensions, d'adopter les valeurs maximales des para-15 mètres mentionnés ci-dessus, ceci n'est pas facile à réaliser et n'est d'ailleurs pas indispensable pour des maquettes de fusées ou des fusées conçues comme jouets. Des charges propulsives de fusées possédant une grande impulsion spécifique sont généralement dangereuses à utiliser, en particulier pour des en-20 fants. "Impulsion spécifique" est une expression utilisée pour désigner le nombre de kg de poussée qui peuvent être engendrés . par une charge propulsive de poussée, divisée par le nombre de kg de charge propulsive consommés à la seconde pour engendrer la poussée. L'impulsion spécifique de fusées utilisées par 25 l'Armée et la ÎTASA est en général supérieure à 200 secondes. L'impulsion spécifique de la charge propulsive utilisée de préférence dans la fusée de la présente invention est de l'ordre de 9 secondes. Bien que cette valeur soit relativement faible comparativement à l'impulsion spécifique de la charge propulsive 30 utilisée dans les fusées militaires et celles de la RASA, il est désirable, dans la fusée-maquette de la présente invention, d'obtenir un comportement proche de la réalité, c'est-à-dire une faible accélération au décollage et une forte accélération à la "combustion". 35 Pour compenser l'impulsion spécifique relativement faible de la charge propulsive de gaz liquéfié, la fusée de la présente invention est dotée, de par sa structure, d'un grand rapport de 69 01482 9 2000835 masses, de façon qu'elle soit capable d'atteindre de grandes alti- ■ tudes et de se comporter de manière analogue aux vaisseaux à fusées lancés par la NASA. Théoriquement, lorsque le rapport de masses de la fusée a une valeur qui atteint 2,718, le vaisseau 5 est capable de se déplacer aussi vite que ses propres gaz d'échappement (dans des conditions d'apesanteur sans résistance aérodynamique). Si le rapport de masses est supérieur à 2,718, la vitesse du vaisseau peut être supérieure à la vitesse des gaz d'échappement. La fusée de la présente invention peut atteindre 10 des rapports de masses supérieurs à 2,718, avec la charge propulsive préférée ; toutefois, sa vitesse maximale est considéra-. blement plus faible que la vitesse des fusées militaires ou de la NASA de grand rapport de masses, en raison de la plus faible impulsion spécifique de la charge propulsive, la charge propul-15 sive préférée dans la fusée de la présente invention est un hydrocarbure fluoré qui a une impulsion spécifique relativement faible, qui n'est pas toxique ni combustible, qui possède une tension de vapeur d'environ 7 bars à la température ambiante, qui a un poids moléculaire relativement bas et qui peut être stocké dans 20 des récipients de pression réutilisables, de faible prix, l'hydrocarbure fluoré préféré est typiquement le dichlorodifluoromé-thane (Freon-12, produit vendu par la firme I.E. DuPont de Nemours & Company). On peut utiliser d'autres hydrocarbures fluorés tels que le Freon-22. 25 En utilisant des gaz liquéfiés qui possèdent ces tensions de vapeur raisonnablement basses, on peut avoir recours à des récipients de pression de faible poids et de bas prix et, en outre, de faibles tensions de vapeur facilitent le remplissage sans danger du récipient de pression par des utilisateurs inexpé-30 rimentés. Une autre matière peut être utilisée conjointement avec le gaz liquéfié pour des raisons thermodynamiques (amélioration du comportement) ou pour produire une impression visible plus spectaculaire (par exemple le dégagement de fumée). la fusée est rendue prête au lancement par l'insertion du 35 bouchon 7 en position, de manière qu'il soit maintenu par les éléments bimétalliques 39 de la façon décrite. La goupille de sûreté 37a peut être utilisée jusqu'à ce que la fusée soit prete 69 01482 1.0 2000835 au lancement. On met en place soit le pointeau creux 66 avec son joint torique 17» soit les disques de papier illustrés sur la figure 11, et on serre le raccord 52 dans la bague 53 pour comprimer le joint torique ou le disque de papier. On installe en-5 suite le cône avant sur la section de séparation 4 comme illustré sur la figure 2. la chambre de charge propulsive du corps de fusée 1 est ensuite remplie par insertion du pointeau 29 dans la soupape de chargement 27 d'une manière classique. Le corps de la fusée ne peut être mis sous pression qu'à un point prédéterminé 10 auquel la soupape de détente 19 s'ouvre. La pression dans le corps 1 s'écoule ensuite lentement à travers le pointeau 66 ou les disques de papier 66a et agit sur le diaphragme 57 pour actionner le bouton 56 et détendre le ressort de blocage 61 en reliant ainsi le cône avant au reste de la fusée. Lorsque la fu-15 sée occupe la position représentée sur la figure 1, la goupille 37a est retirée. Un courant électrique est'envoyé dans les fils conducteurs 44 et 47 pour détruire l'élément bimétallique 39, ce qui dégage le bouchon 7 et amorce la poussée. La charge propulsive reste liquide tant qu'elle est contenue dans sa chambre, 20 sous sa propre tension de vapeur. Lorsque le bouchon 7 est dégagé, la charge propulsive liquide est refoulée à travers la gorge 33 de la tuyère 6 par sa propre pression de vapeur. Au cours de son écoulement à travers la tuyère, la pression du courant de fluide libre est réduite, ce qui a pour effet qu'une partie du gaz 25 liquéfié se vaporise. Le mélange de vapeur et liquide qui en résulte se décharge par la tuyère divergente à grande vitesse, en produisant la poussée de la fusée. L'impulsion spécifique du mélange de gaz et de liquide est considérablement plus forte que l'impulsion spécifique qui peut être atteinte en partant du gaz 30 liquéfié pur, et un peu plus faible que celle qui peut être obtenue à partir de la vapeur pure. Une fois à l'extérieur de la tuyère, l'air environnant vaporise rapidement le reste de la charge propulsive liquide. Après l'ascension de la fusée, et lorsque la 35 à l'inié rieur du corps de fusée,1 diminue, la pression de gaz dans l'ensemble de séparation revient en arrière par le pointeau 66 ou les disques de papier 66a, en permettant au diaphragme 67 69 01482 2000835 de reprendre sa position de relâchement et en tirant le ressort de "blocage 61 en arrière, et à ce moment le cône se détache de l'ensemble de séparation. Le parachute 64 est extrait du cône avant en raison de la différence de résistance aérodynamique 5 entre les sections séparées de la fusée. Les figures 6 et 7 montrent l'agencement selon lequel des chambres ou étages de charge propulsive successifs peuvent être jumelées verticalement pour augmenter la portée de la fusée. Comme le montre la figure 7, le corps de fusée inférieure 71 est en 10 tous points identique au corps de fusée 1 pour l'étage unique, excepté que la plaque fixe 72, qui correspond à la plaque fixe 62 sur la figure 2, est équipée d'un bouchon de tuyère 73 qui est analogue au bouchon 7. Le deuxième étage ou deuxième chambre de charge propulsive 74 peut être identique au corps de fusée 1 15 décrit ci-dessus et est pourvu d'une structure de tuyère 76 adaptée à la fermeture d'extrémité inférieure de la manière déjà décrite. Un ensemble de séparation 77 qui est une section cylindrique creuse ayant le même diamètre que les sections 71 et 74, pré-sente à son bord périphérique supérieur des pattes rentrées 78 qui coopèrent 20 avec le prolongement de tuyère 79 peur maintenir la section de séparation 77 assemblée avec l'étage supérieur 74 de la fusée lorsque le prolongement 79 est en contact de friction avec la tuyère 79- De cette manière, la section de séparation 71 devient le prolongement du corps de fusée 74. La section inférieure 71 25 est reliée avec la section de séparation 77 au moyen du ressort-lame de blocage 81 qui est soumis à la pression du gaz dans la section inférieure de la même manière que celle décrite en relation avec l'élément de blocage 61 (figure 2). A mesure que la pression de gaz dans les chambres de charge propulsive jumelées 30 successives est déchargée, l'élément de blocage associé est libéré, ce qui permet à l'étage suivant de souffler son bouchon de tuyère 72 pour séparer l'étage dont la charge est consumée. On peut jumeler de cette manière autant d'étages que la pratique le permet. 35 Les figures 8 et 10 représentent un agencement dans lequel plusieurs dispositifs de fusée peuvent être "groupés" ou étagés horizontalement. Dans cet agencement, les deux éléments 82 et 69 01482 12 2000835 83 sur le même niveau horizontal peuvent être de constitution identique à celle du dispositif de fusée des figures 1 à 4 avec addition d'un système de manoeuvre d'interrupteur 84 représenté sur la figure 10, en liaison avec le "bouton à va-et-vient 56. le 5 système de manoeuvre d'interrupteur 84 sert à interrompre le contact entre le bras d'interrupteur 86 du ressort-lame et la borne 87. Comme le montre la figure 9 , le cône avant d'une ou des deux fusées 82 et 83 est pourvu de piles sèches 88 et 89 reliées avec les conducteurs 91 et 92 qui sont utilisés pour mettre à feu la 10 troisième fusée ou fusée centrale 93. Il y a lieu de remarquer que lorsque la pression de gaz agit sur le bouton 56, l'organe de manoeuvre 84 de l'interrupteur maintient le bras d'interrupteur 86 ouvert et que, lorsque la pression est tombée dans les deux fusées extérieures 82 et 83, le bras d'interrupteur peut être fermé 15 de manière à assurer la mise à feu de la fusée centrale 93» de la même manière que ce qui a été décrit relativement à la figure 2. la fusée centrale 93 est pourvue de groupes supérieur et inférieur de manchons de guidage 94 et 96 respectivement, qui sont en alignement avec les manchons de guidage supérieur et inférieur 97 20 et 98 sur les deux fusées extérieures. Des chevilles à glissement 99 sont insérées dans les manchons alignés pour maintenir les fur sées en position. Les deux fusées extérieures sont initialement supportées sur leurs ailettes en extension comme représenté et un rail de guidage 101 peut être utilisé pour diriger initialement 25 le groupe à la verticale. En vol, lorsque la poussée des deux fusées extérieures est épuisée et que la fusée intermédiaire est mise à feu, les fusées se séparent en permettant aux deux fusées extérieures de retomber et à la fusée intermédiaire 93 de poursuivre sa route. Pour un homme de l'art, il ressort avec évidence de la description ci-dessus que la présente invention apporte des perfectionnements aux dispositifs de fusées conçus en tant que jouets, du type décrit ci-dessus, du point de vue de la sécurité et du rendement, tout en procurant à l'utilisateur un haut degré de limita-35 tion du réel. La combinaison d'une charge propulsive de faible énergie ou de faible impulsion spécifique et d'un rapport de masses élevé conforme à l'échelle réelle peraet à la fusée de la présente invention d'atteindre des altitudes allant jusqu'à 30C mètres. Les fusées peuvent être étagées de manière à pouvoir transporter de 40 plus grandes charges utiles ou atteindre de plus grandes altitudes» Il va de soi que la présente invention a été décrite et représentée à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 69 01482 1-3 2000835 - BEVEMHICATIOHS - 1) Dispositif de fusée aérienne» caractérisé par le fait qu'il comprend un corps de fusée tubulaire ayant une chambre de pression destinée à contenir une charge propulsive de gaz liquéfié, 5 cette chambre à charge propulsive ayant à une de ses extrémités une tuyère constituant un passage pour la détente d'un fluide sous pression de la chambre à charge propulsive en vue de produire la poussée, un bouchon de tuyère, des moyens servant à maintenir le bouchon en position de fermeture dans la tuyère, et des moyens de 10 dégagement pouvant être actionnés sélectivement pour libérer le bouchon en vue d'amorcer la poussée. 2) Dispositif de fusée suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre à charge propulsive est munie d'une soupape de remplissage en vue de la réception de la (charge 15 propulsive formée d'un gaz liquéfié d'un réservoir de stockage sens pression, les moyens de dégagement destinés au maintien du bouchon dans la position de fermeture comprenant un élément de retenue destructible installé entre le bouchon et la tuyère avec suffisamment de résistance mécanique pour supporter la pression 20 cle gaz dans la chambre de charge propulsive tendant à détacher par soufflage le bouchon de la tuyère. 3) Dispositif de fusée suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que la tuyère dépasse au delà de la paroi de la chambre à charge propulsive, un manchon tubulaire propre à 25 être engagé sur la partie prolongée de la tuyère pour maintenir l'élément de retenue destructible étant en liaison avec la tuyère, une partie du bouchon dépassant au-delà de la tuyère, et un capuchon étant conçu pour s'engager sur la partie prolongée du bouchon afin de maintenir l'élément de retenue destructi-30 ble en liaison avec le bouchon. 4) Dispositif de fusée suivant la revendication 3» caractérisé par le fait que l'élément de retenue destructible comprend un élément bimétallique, dont les métaux s'allient lors du passage d'un courant électrique en produisant une perte de l'intégrité 35 de structure, de sorte que le bouchon est dégagé de la tuyère, des moyens étant prévus pour faire passer un courant électrique à travers l'élément' bimétallique. 69 01482 H 2000835 5) Dispositif de fusée suivant la revendication 3, carac- ' térisé par le fait qu'il comprend une section de cône antérieur et une section de séparation, la chambre de charge propulsive et les sections de cône avant et de séparation étant des éléments 5 cylindriques tubulaires adaptés, une seconde chambre de pression dans la section de séparation, des moyens reliant la section de séparation avec la chambre de charge propulsive, la seconde chambre de pression étant soumise à la pression de gaz qui règne dans la chambre de charge propulsive, et des moyens de blocage actionnés 10 par la pression de gaz de la seconde chambre de pression pour maintenir normalement la section de cône avant en liaison avec la section de séparation jusqu'à ce que la pression tombe en dessous d'une valeur prédéterminée. 6) Dispositif de fusée suivant la revendication 5> caracté-15 risé par le fait que la seconde chambre de pression est pourvue d'une paroi flexible pour transmettre la pression, le système de blocage comprenant un support fixe relié avec la section de séparation et s'étendant dans le cône avant, un ressort mobile ayant des- extrémités aptes à venir en contact avec le support et à être 20 guidées radialement de manière à venir en contact avec la surface du cône avant lors de la flexion du ressort, et un organe d'ac-tionnement en contact avec la paroi flexible et le ressort pour transmettre le mouvement de la paroi flexible au ressort, de sorte que le ressort subit une flexion pour venir en contact avec le 25 cône avant lorsque la paroi flexible est soumise à l'action de la pression de gaz qui règne dans la seconde chambre de pression. 7) Dispositif de fusée suivant la revendication 6, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens formant un orifice réduit entre la chambre à charge propulsive et la seconde chambre 30 de pression pour retarder la chute de pression dans la seconde chambre de pression lors de la baisse de pression de gaz dans la chambre de charge propulsive. 8) Dispositif de fusée suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs disques entre la cham- 35 bre de charge propulsive et la seconde chambre de pression pour retarder la chute de pression dans.la seconde chambre de pression 69 01482 15 2000835 lors de la baisse de pression de gaz dans la chambre de charge propulsive, le ou. les disques étant perméables à l'écoulement de gaz propulseur qui les traverse. 9) Dispositif de fusée suivant la revendication 2, caracté-5 risé par le fait que plusieurs de ses semblables sont jumelés et possèdent une extrémité d'attaque et une extrémité de fuite pour former des sections de fusées séparables, l'une des sections constituant la section de fuite, l'extrémité d'attaque de chaque dispositif ayant un bouchon de tuyère fixé à elle et engagé dans 10 la tuyère de l'extrémité de fuite de la section suivante, chaque section ayant un système de retenue actionné par la pression de gaz sur son extrémité d'attaque pour maintenir les sections assemblées jusqu'à ce que la pression de gaz dans leur chambre de charge propulsive tombe en dessous d'un niveau prédéterminé, les 15 moyens de dégagement pouvant être actionnés sélectivement étant en liaison de coopération avec le bouchon et la tuyère de la section de fuite. 10) Dispositif de fusée suivant la revendication 4, caractérisé ..par le fait que plusieurs de ses semblables sont jumelés 20 et possèdent une extrémité d'attaque et une extrémité de fuite pour fcrDei" des ?:sctions de fusées séparables, l'une des sections constituant la section de fuite, l'extrémité d'attaque de chaque dispositif portant un bouchon de tuyère fixé à elle et engagé dans la tuyère de l'extrémité de fuite de la section sui-25 vante, chaque section ayant un système de retenue actionné par la pression du gaz sur son extrémité d'attaque pour maintenir les sections assemblées jusqu'à ce que la pression de gaz dans leur chambre de charge propulsive tombe en dessous d'un niveau prédéteiminé, les moyens de dégagement pouvant être actionnés 30 sélectivement étant en liaison de coopération avec le bouchon et la tuyère de la section de fuite. 11) Dispositif de fusée suivant la revendication 9r caractérisé par le fait que le système de retenue actionné par la pression de gaz comprend une seconde chambre de pression en corumuni- 35 cation de pression avec la chambre de charge propulsive et ayant une paroi flexible pour transmettre la pression, un organe de support fixe relié avec- la section de fusée, un ressort mobile ayant 59 01482 16 2000835 des extrémités propres à venir en contact avec le support et à être guidées radialement par le support d^manière à s'engager sur une partie de l'extrémité de fuite de la section de fisée suivante lors de la flexion du ressort, et un système d'actionnement en 5 contact avec la paroi flexible et le ressort pour transmettre le mouvement de la paroi flexible au ressort, de sorte que ce dernier est fléchi en vue du contact avec la section de fusée suivante lorsque la paroi flexible est soumise à l'action de la pression de gaz dans la seconde chambre de pression. 10 12) Dispositif de fusée suivant la revendication 4, caracté risé par le fait que plusieurs de ses semblables sont associés en un groupe, certains des dispositifs formant un étage de poussée initiale et les autres forment des étages de poussée subséquente, des moyens servant à supporter les dispositifs des étages 15 de poussée subséquente sur les dispositifs de l'étage de poussée initiale, les moyens de support servant à maintenir les dispositifs en relation fixe pendant le vol vertical tant que la poussée est obtenue des dispositifs de l'étage de poussée initiale, une source de courant électrique portée pai' au moins un des disposi-20 tifs de l'étage de poussée initiale, un système de conducteurs électriques servant à compléter un circuit passant par l'élément de retenue destructible du dispositif de l'étage de poussée subséquente et la source de courant électrique, un interrupteur intercalé dans le circuit, des moyens actionnés par la pression du 25 gaz du dispositif d'étage de poussée initiale portant la source de courant en vue de maintenir normalement l'interrupteur ouvert jusqu'à ce que la pression de gaz tombe en dessous d'un niveau prédéterminé. 13) Dispositif de fusée suivant la revendication 5> carac-30 térisé par le fait qu'il est associé avec plusieurs de ses semblables en un groupe dont certains des dispositifs forment un étage de poussée initiale et les dispositifs restants forment des étages de poussée subséquente, des moyens étant prévus pour supporter les dispositifs d'étages de poussée subséquente sur ?■ ?" 35 dispositifs d'étage-Vde poussée initiale, les moyens de support servant à maintenir les dispositifs en relation fixe en vol vertical tant que la poussée est obtenue des dispositifs de l'étage 69 01482 2000835 de poussée initiale, une source de courant électrique étant portée par au .moins un des dispositifs de 1'-étage de poussée initiale, des conducteurs électriques complétant un circuit passant par l'élément de retenue destructible du dispositif d'étage 5 de poussée subséquente et la source de courant électrique, un interrupteur étant intercalé dans le circuit et des moyens actionnés par la pression du gaz dans le dispositif d'étage de poussée initiale porteur de la source de courant électrique, pour maintenir normalement cet interrupteur ouvert jusqu'à ce que la 10 pression de gaz tombe en dessous d'un niveau prédéterminé. 14) Procédé de propulsion d'une fusée, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes suivantes : enfermer une charge propulsive formé par un gaz liquéfié dans une chambre de charge propulsive ayant une tuyère à une extrémité sous sa propre ten- 15 sion de vapeur, ce gaz propulseur étant un gaz à la température ambiante et à la pression atmosphérique, et faire échapper ce gaz par la tuyère, les dimensions de cette dernière étant proportionnées à la tension de vapeur de la charge propulsive enfermée de manière à produire un mélange de gaz et liquide dans 20 la tuyère à mesure que la charge propulsive franchit la tuyère, la détente du gaz contribuant à faire sortir le mélange de gaz-liquide de la charge propulsive de la tuyère à une grande vitesse. 15) Procédé suivant la revendication 14, caractérisé par le fait que la charge propulsive est le dichlorodifluorométhane. 25 16) Charge propulsive formée d'un hydrocarbure fluoré liquéfié, pour fusées de modèle réduit, caractérisée par le fait qu'elle est gazeuse à la température ambiante et à la pression atmosphérique, et qu'elle est capable de former un mélange gaz-liquide dans la tuyère partant de la chambre de charge propulsive de la 30 fusée. 17) Charge propulsive pour fusées de modèle réduit, caractérisée par le fait qu'elle consiste en dichlorodifluorométhane.