L’invention concerne un procédé et un dispositif de communication de données pour véhicule (10). A cet effet, des premières données obtenues d’une radio-étiquette (101) associée à un premier objet déposé dans un coffre du véhicule (10) sont transmises à destination d’une base de données distante (111). Des deuxièmes données, comprenant les premières données et identifiant des deuxièmes objets d’intérêt pour un utilisateur du véhicule (10), sont reçues de la base de données (111). Des informations de contexte d’un trajet courant du véhicule (10) sont déterminées à partir de troisièmes données, ces informations comprenant la localisation d’au moins un point de vente (12) d’un troisième objet et au moins une information représentative du troisième objet. Les deuxièmes données sont analysées en relation avec les informations de contexte pour le rendu d’une recommandation à destination de l’utilisateur si le troisième objet correspond à un deuxième objet. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé, dispositif et système de communication de données pour véhicule L’invention concerne les procédés, dispositifs et systèmes de communication de données pour véhicule, notamment automobile, par exemple autonome. L’invention concerne également un procédé et un dispositif de recommandation pour véhicule, par exemple de recommandation d’un point d’intérêt ou d’un itinéraire pour arriver à un point d’intérêt. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent parfois un système de navigation ou de géolocalisation configuré pour calculer un itinéraire en fonction d’une information de position courante du véhicule et d’une information de destination. Un tel système de navigation utilise par exemple des informations de géolocalisation fournies par un système de positionnement par satellites tels que le système GPS (de l’anglais « Global Positioning System » ou en français « Système mondial de positionnement ») ou le système Galileo. Ces informations de géolocalisation sont combinées à des données de cartographie, notamment routière, pour afficher sur un écran le tracé de l’itinéraire sur une carte obtenue à partir des données de cartographie. Il est connu d’enrichir la carte affichée sur l’écran avec des points d’intérêt particulier situés dans l’environnement autour du véhicule, ces points d’intérêt étant par exemple mis en évidence avec des icônes graphiques déterminées à l’endroit de la localisation de ces points d’intérêt. Ces points d’intérêt correspondent par exemple à des enseignes privées tels que des magasins, l’affichage de la localisation de ces enseignes privées faisant l’objet d’un accord commercial entre ces enseignes privées et le fournisseur des données de cartographie routière fournissant les cartes à afficher sur l’écran embarqué dans le véhicule. Un des problèmes associés à un tel affichage de points d’intérêt est que les points d’intérêt mis en évidence sur une carte sont les mêmes pour tous les véhicules recevant les données de cartographie. Cela résulte en une multiplication des informations affichées sur la carte sans que cela présente nécessairement un intérêt pour tous les utilisateurs de ces véhicules. Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’art antérieur. Un objet de la présente invention est par exemple d’améliorer la pertinence des informations fournies à un utilisateur d’un véhicule. Un autre objet de la présente invention est de réduire le volume d’informations ou de données fournies, par exemple affichées, à un utilisateur d’un véhicule. Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de communication de données pour véhicule, le procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur, le procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission de premières données représentatives d’identification d’au moins un premier objet déposé dans un coffre du véhicule à destination d’une base de données distante, les premières données étant obtenues d’au moins une radio-étiquette associée à le au moins un premier objet ; - réception de deuxièmes données représentatives d’une liste de deuxièmes objets comprenant au moins un deuxième objet depuis la base de données distante, les deuxièmes données comprenant les premières données ; - détermination d’informations représentatives d’un contexte d’un trajet courant du véhicule à partir de troisièmes données reçues d’au moins un système embarqué dans le véhicule et/ou d’au moins un dispositif distant relié en communication avec le véhicule via une connexion sans fil, les informations représentatives du contexte comprenant au moins une information de localisation d’au moins un point de vente d’un troisième objet et au moins une information représentative du troisième objet ; - rendu d’au moins une recommandation en fonction d’un résultat d’une analyse des deuxièmes données en relation avec les informations représentatives de contexte du trajet courant du véhicule, la au moins une recommandation informant d’une position d’un point de vente d’un deuxième objet de la liste. Selon une variante, l’analyse est mise en œuvre par un réseau de neurones. Selon une autre variante, lesdites informations représentatives d’un contexte comprennent en outre au moins une des informations suivantes : - information représentative de position du véhicule ; - information représentative d’un trajet du véhicule ; - information temporelle ; - information représentative d’un emploi du temps de l’utilisateur. Selon une variante supplémentaire, le rendu comprend un affichage de la position du point de vente sur une carte affichée sur un écran d’affichage embarqué dans le véhicule, au moins une information représentative du deuxième objet associé au point de vente étant en outre affichée sur l’écran d’affichage. Selon encore une variante, la base de données distante comprend un ensemble de données représentatives de préférences d’un utilisateur, l’ensemble de données comprenant : - les deuxièmes données ; - des données représentatives de trajets parcourus par le véhicule ; - des données représentatives d’un comportement de l’utilisateur lors des trajets parcourus par le véhicule. Selon une variante additionnelle, le rendu est mis en œuvre lorsque le résultat de l’analyse indique que le troisième objet correspond à un deuxième objet de la liste. Selon une variante supplémentaire, les deuxièmes données correspondent aux premières données. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de communication de données pour véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de l’invention. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un système comprenant le véhicule tel que décrit ci-dessus selon le troisième aspect de l’invention et un dispositif distant comprenant une base de données, le dispositif distant étant relié en communication avec le véhicule selon une connexion sans fil. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un sixième aspect, l’invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon l'invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures 1 à 3 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un environnement de communication d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif de communication de données de l’environnement de la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication de données pour véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. Procédé de communication de données pour véhicule (10), ledit procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission (31) de premières données représentatives d’identification d’au moins un premier objet déposé dans un coffre dudit véhicule (10) à destination d’une base de données distante (111), lesdites premières données étant obtenues d’au moins une radio-étiquette (101) associée audit au moins un premier objet ; - réception (32) de deuxièmes données représentatives d’une liste de deuxièmes objets comprenant au moins un deuxième objet depuis ladite base de données distante (111), lesdites deuxièmes données comprenant lesdites premières données ; - détermination (33) d’informations représentatives d’un contexte d’un trajet courant dudit véhicule (10) à partir de troisièmes données reçues d’au moins un système embarqué dans ledit véhicule (10) et/ou d’au moins un dispositif distant (11) relié en communication avec ledit véhicule (10) via une connexion sans fil, lesdites informations représentatives du contexte comprenant au moins une information de localisation d’au moins un point de vente (12) d’un troisième objet et au moins une information représentative dudit troisième objet ; - rendu (34) d’au moins une recommandation en fonction d’un résultat d’une analyse desdites deuxièmes données en relation avec lesdites informations représentatives de contexte du trajet courant du véhicule (10), ladite au moins une recommandation informant d’une position d’un point de vente d’un deuxième objet de ladite liste. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ladite analyse est mise en œuvre par un réseau de neurones. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel lesdites informations représentatives d’un contexte comprennent en outre au moins une des informations suivantes : - information représentative de position dudit véhicule (10) ; - information représentative d’un trajet dudit véhicule (10) ; - information temporelle (10) ; - information représentative d’un emploi du temps dudit utilisateur. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ledit rendu comprend un affichage de ladite position du point de vente sur une carte affichée sur un écran d’affichage embarqué dans ledit véhicule (10), au moins une information représentative dudit deuxième objet associé audit point de vente (12) étant en outre affichée sur ledit écran d’affichage. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel ladite base de données distante (111) comprend un ensemble de données représentatives de préférences d’un utilisateur, ledit ensemble de données comprenant : - lesdites deuxièmes données ; - des données représentatives de trajets parcourus par ledit véhicule (10) ; - des données représentatives d’un comportement dudit utilisateur lors desdits trajets parcourus par ledit véhicule (10). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit rendu est mis en œuvre lorsque le résultat de ladite analyse indique que ledit troisième objet correspond à un deuxième objet de ladite liste. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de communication de données pour véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (2) selon la revendication 8. Système comprenant le véhicule selon la revendication 9 et un dispositif distant (111) comprenant une base de données, le dispositif distant étant relié en communication avec ledit véhicule (10) via une connexion sans fil.