L'entretien et les petites réparations (bouchage de nids de poule, de flaches, de tranchées, rattrapages de rives détério- rées etc..) par emplois partiels sur chaussées revêtues des routes, ont fait se généraliser, depuis de nombreuses années, 1' emploi de matériaux enrobés. Le problème de la fabrication, de la distribution et de la mise en oeuvre de matériaux enrobés à utiliser ainsi par interventions rapides et en faible quantité qu' il convient de disper ster sur de grandes longueurs du réseau routie en rase campagne a été néanmoins, jusqu'à ce jour, à notre connaissance, assez mal résolu tant techniquement qu'économiquement. Ce problème nous a préoccupé depuis longtemps. C1 est ainsi que nous avions obtenu, le 29 Juin 1959, le brevet diinvention nO 1.200.290 de classification internationale X Olc, pour un appareil distributeur de matériaux enrobés pour entretien des chaussées.Cet appareil, bien qu'ayant rendu de grands services, nlintéressait que la distribution par manivelle à mains, aux ouvriers pelleteurs, des matériaux préalablement enrobés en Usine ou stockés, puis repris et transportés par camion, mais ne résolvait nullement les difficultés les plus sérieuses inhérentes à l utilisation bien particulière que l'on avait à faire,en ce cas, de cet enrobé, lequel s'accomode mal de grandes distances de transport pour de petites quantités d'emplois ainsi que de la mise en oeuvre de matériaux enrobés de vieille date, durçis et peu maniables. La fabrication sur place, suivant les besoins et la distribution obtenues mécaniquement sont donc des innovations majeures de notre nouvel appareil. La présente invention a pour objet un appareil permettant d' enrober directement sur le lieu d'emploi, des matériaux concassés (gravillons) ou naturels (graviers) de granularités choisies suivant l'usage. Cet appareil, simple, qui se monte sur un camion quelconque à benne basculante à l'arrière, peut être manoeuvré à la main à l'aide d'une manivelle, mais aussi de façon plus pratique, être actionné soit par un moteur auxiliaire à essence, Il (type Bernard) fixé à l'arrière, soit par une transmission mécanique ou hydraulique du moteur du camion lui-même. Cet appareil est représenté par les dessins figurant sur les planches I et IT annexées au présent texte (fig.1.2 et 3). Il se compose essentiellement d'un carter 1, à llintérieur duquel tourne, autour d'un axe longitudinal et horizontal, une vis hécoidale 2, entrainée par l'intermédiaire de l'axe de transmission du mouvement 3. La benne du camion servant de trémie à granulats, ceux-çi se dirigent par gravité, guidés par une cloison métallique inclinée 4 vers la trappe ou vanne 5 plus ou moins grandement ouverte à l'aide d'une manivelle 6. D'autre part, un fût de liant d'enrobage 7, placé sur un support à berceau 8, est retenu par des ceintures métalliques 9. Ce fût est relié,par une canalisation en caoutchouc synthétique 10, à la pompe à pression Sj munie d'un système de purgeage, laquelle pompe est elle-même actionnée par une autre transmission à channe surmultipliée, montée en bout d'arbre de la vis hélicoldale. Un robinet d'arrêt 12, est placé à la sortie du fût. La pompe envoie le liant par la canalisation 13 vers la palette d arrosage 14 sur les granulats, au fur et à mesure que ceux-çi sont entraînés par la vis hélicoidale. Le robinet de règlage 15 permet de règler le débit en granulats, puisque le même mouvement commande simultanément ces 2 débits. Liarrêt de l'entrainement provoque ainsi l'arrêt immédiat-de la pompe et de l'arrivée du liant. Les granulats brassés dans le liant d'enrobage par la vis hélicoldale sont entrainés lentement vers la trappe dlévacuation 16 et sont recueillis dans le bac 17 où ils peuvent être repris à la pelle. Leur évacuation est facilité par des peignes 18 placés sur l'arbre, à la suite de la vis hélicoldale et au-dessus de la trappe. Sur les dessins, le moteur d'entrainement 19, (moteur à essence du type Bernard) est fixé sur une plateforme métallique 20, à l'arrière du carter de l'appareil. Le fonctionnement de l'appareil est très simple: Le fût étant bien arrimé sur son berceau, la benne est levée progressivement, la vanne de la trappe des granulats étant ouverte convenablement ainsi que les robinets d'arrivée du liant. Le règlage du robinet de débit étant à faire une fois pour toutes avec un type de granulats déterminé. L'appareil est conçu pour un nettoyage facile, tant de la pompe que de la vis hélicoïdale, après usage et pour tout arret proloagé du travail. En résumé, l'appareil présenté, fixé à la place de la porte arrière du camion, permet la fabrication sur place et donc sur la route blême ou on a à lteraployer, l'enrobé nécessaire aux emplois partiels: bouclages de trous, nivellement des flaches et réparations localisées de la chaussée. Le camion porteur transportant, avec le fût de 2U0 litres de liant d'enrobage, une certaine quantité de gravillons ou graviers que l'on peut renouveler sur la route. L'appareil étant actionné soit à la manivelle soit à la main soit, mieux, par un moteur auxiliaire ou par transnission du mouvement du moteur ducamion lui-même. la prise à la pelle de l'enrobé dans le bâc est facile, l ouvrier et son outil se trouvent dans une position normale et rationnelle favorisant l'exécution des emplois partiels aux maté riaux enrobes, sur une chaussée revêtue. L'ouvrier ne se trouve pas exposé aux dangers de la circulation sur la route au moment où il effectue la prise des matériaux. Cet appareil, monté sur un camion benne, permet ainsi de réaliser un entretien rapide d'une grande longueur de chaussée dans une même journée de travail. Le camion, une fois libéré de cet appareil, peut être affecté à tout autre usage normal, sans immobilisation et sans perte de temps. Piu serait de nature à intéresser, en particulier, des entrepreneurs locaux de Travaux Publics, lesquels, avec son assistance pourraient traîter à forfait l'entretien du réseau routier (Voies Communales) des Communes ou des Syndicats de Communes. R E V E. N D I C A T I 0 N S 1. Appareil permettant d'enrober dans un camion circulant sur la route, donc sur le lieu d'emploi, des matériaux destinés aux réparations d'entretien des chaussées revêtues et dont la distribution est assurée mécaniquement aux ouvriers pelleteurs. Caractérisé par le fait que, monté à la place de la porte arrière d'un camion benne de série et actionné par un moteur auxiliaire ou par la transmission du mouvement du moteur du camion lui-même, il effectue mécaniquement l'enrobage des matériaux chargés dans la benne du camion (gravillons ou graviers) par brassage avec du liant d'enrobage pompé dans un fût de 200 litres arrimé sur le camion et que, les matériaux enrobés sont distribués par gravité directement dans le bac de puisage. 2. Dispositif d'enrobage permettant d'obtenir un dosage en liant déterminé à l'avance suivant les matériaux utilisés. Ceux çi étant brassés sous arrosage du liant, entraînés et malaxés par une vis hél,,coidale. Caractérisé par le fait que, d'une part, le débit des matériaux à enrober entrainés par la pente de la benne basculante arrière, règlé, tant par l'ouverture d'une vanne que par la vitesse de l'arbre portant la vis hélicoidale et que, d'autre part, le débit de la pompe à liant,règlé, tant par l'ouverture du robinet que par la vitesse de rotation de la pompe, assure à ces 2 débits une synchronisation automatique. Le même mouvement de transmission commande simultanément ces 2 débits et provoque l'arrêt immédiat de la pompe, donc de l'arrivée du liant, dès llarret du mouvement d'entrainement. Un règlage préalable, facile à obtenir, permet d'assurer le dosage désiré en liant suivant les matériaux utilisés et de maintenir ce dosage parfaitement constant.