La pro sente invention concerne un dispositif elevateur pour benne basculante, conçu pour etre monté sur le châssis d'un véhicule On connaît depuis longtemps des dispositifs à benne basculante comprenant une benne apte à pivoter autour d'un axe transversal de I'extremité arrière du châssis d'un véhiculé sous l'action d'un vérin prenant appui sur ce châssis. Ces dispositifs ont pour inconvénient que l'on ne peut modifier la position de l'axe de pivotement de la benne par rapport au châssis et que l'on ne peut donc. realiser des opérations de bennage à des hauteurs relativement importantes par rapport au sol pour, par exemple, vider le contenu de la benne dans une autre benne ou vider le contenu de la benne pour former des tas de grande hauteur. On a donc pensé à modifier la position de l'axe de pivotement de la benne par rapport au châssis en proposant des dispositifs comprenant un plateau, une benne apte à pivoter autour d'un axe transversal de l'extremite arrière du plateau sous l'action d'un vérin prenant appui sur le plateau et des moyens pour soulever le plateau par rapport au châssis. La présente invention appartient à la catégorie de dispositifs dernièrement citée et propose un dispositif permettant non seulement de soulever le plateau par rapport au châssis mais aussi de reculer simultanément le plateau par rapport au châssis pour faciliter ainsi les opérations de bennage en hauteur. La pro sente invention concerne plus particulièrement un dispositif élévateur pour benne basculante, congu pour être monté sur le châssis d'un véhicule et comprenant un plateau et une benne apte à pivoter autour d'un axe transversal de ltextré- mité arrière du plateau sous l'action d'un vérin prenant appui sur le plateau, dontola caractéristique essentielle réside dans le fait que le plateau est muni à son extrémité avant d'un prolongement perpendiculaire au plateau et pourvu à son extrémité libre d'un anneau de préhension et par le fait que le dispositif comporte un bras de levage avant et un bras de levage arrière aptes à pivoter chacun autour d'un axe transversal au châssis sous l'action de verins, le bras de levage avant se terminant par une partie en équerre pourvue d'un crochet apte à venir en prise avec l'anneau du plateau, le bras de levage arrière étant pourvu à son extrémité libre de rouleaux aptes à coopérer avec le dessous du plateau. Selon une autre caractéristique de l'invention, la benne est portée par un cadre apte à pivoter autour de l'axe transversal de l'arrière du plateau et le vérin prenant appui sur le plateau est articulé sur le cadre. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le cadre est muni de moyens d'accrochage aptes à rendre le cadre solidaire de la benne ou solidaire du plateau. Dans la présente description et les revendications annexées, le terme "plateau" entend désigner aussi un bien un support plat normalement horizontal, tel qu'unie plate-forme, qu'un support à structure ouverte pouvant être constitué par deux longerons reliés entre eux par des entretoises ou d'autres moyens de liaison du même genre. Par ailleurs, le terme "châssis" entend désigner aussi bien le châssis proprement dit du véhicule qu'un faux-châssis rendu solidaire du châssis du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre, à propos d'un mode de réalisation préféré et seulement illustratif de l'invention, et en référence aux figures des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation de côté montrant un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention dans une position où le plateau est en repos sur le châssis et la benne en repos sur le plateau la figure 2 est une vue analogue à la figure t dans laquelle le plateau a été soulevé au-dessus du châssis, la benne étant toujours en repos sur le plateau . la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 dans laquelle la benne a été basculée par rapport au plateau ; et ia figure 4 est une vue de détail montrant la structure du plateau. Sur ces figures, les mêmes éléments sont désignés sous les mêmes références numériques. On a représenté sur les figures 1 à 3 un camion 10 dont le châssis 12 est muni d'un faux-châssis 14 sur lequel sont montés un bras de levage avant 16 et un bras de levage arrière 180 Le bras 16 comprend une équerre 20 constituée de deux branches 22 et 24 perpendiculaires entre elles et une bielle 26. La branche 24 de l'équerre 20 est articulée par un pivot 28 sur la bielle 26 et cette dernière est articulée par un pivot 30 sur un basculeur 32 qui est lui-même articulé par un pivot 34 à l'arrière du faux-chassis 14. Le bras 16 constitue ainsi avec le basculeur 32 un bras en trois parties tel que décrit dans la demande de brevet français 75 03117 du 31 janvier t975 au nom de la Demanderesse. Le bras de levage arrière 18 est articulé sur le basculeur 32 autour du même pivot 30 que le bras de levage avant 16. Les axes des pivots 28, 30 et 34 sont parallèles entre eux et transversaux à la direction longitudinale du châssis en sorte que le bras de levage avant 16 et le bras de levage arrière 18 se déplacent dans un plan vertical parallèle La la direction lon- gitudinale du châssis Pendant toutes les opérations qui seront décrites ci-ap?es, en référence aux figures annexées, le basculeur 32 est rendu solidaire du faux-châssis 74 au moyen d'un crochet de verrouillage 36 en sorte que tout se passe comme si les bras 16 et 18 étaient articulés autour d'un axe commun solidaire du faux-châssis 14. La branche 22 de l'équerre 20 est munie a son extrémité libre d'un crochet 38 apte à coopérer avec un anneau solidaire d'un plateau 42 par l'intermédiaire d'un prolongement 44 prévu à l'une des extrémités dudit plateau de manière à constituer un support en forme de L. Le bras 16 est actionné par l'intermédiaire de deux vérins principaux 46 montés en parallèles et articulés, d'une part, sur un pivot 48 du faux-chSssis 14 et, autre part, sur un pivot 50 respectivement de part et d'autre de la bielle 26. Par ailleurs, la bielle 26 et la branche 24 de l'équerre 20 sont articulées chacune à un vérin secondaire 52 par l'intermédiaire de pivots 54 et 56. Le bras de levage. arrière 18 est actionné par un vérin 58 articulé d'une part sur le basculeur 32 et d'autre part sur le bras de levage arrière. Le bras de levage arrière 18 est muni à son extrémité libre de rouleaux 60 aptes à coopérer avec le dessous du plateau 42. Le plateau du dispositif de l'invention sera maintenant décrit en détail en référence particulière à la figure 4. Le plateau 42 est constitué par deux longerons longitudinaux réunis par des entretoises ou des moyens de liaison similaires. Le prolongement 44 prévu à l'avant du plateau 42 définit un logement apte à recevoir la branche 22 de l'équerre 20 lorsque le plateau repose sur le faux-châssis du camion. Le plateau 42 est équipé d'un cadre 62 constitué par deux longerons reliés entre eux et apte à pivoter autour d'un axe 64 transversal prévu à l'arrière du plateau sous l'action d'un vérin 66 articulé par un pivot 68 sur le plateau 42 et par un pivot 70 sur le cadre 62. Sur le cadre 62 est montée une benne 72 constituée par une caisse 74 solidaire de deux longerons en L 76 munis à leur partie supérieure avant 78 d'un anneau 80. La caisse 74 est munie à son extrémité arrière d'un hayon pivotant 82. La benne 72 est rendue solidaire du cadre 72 au moyen de crochets de verrouillage 84 et 86 prévus sur le côté extérieur de chacun des deux longerons du cadre 62 et aptes à venir en prise avec le côté extérieur de chacun des deux longerons 76 de la benne 72. Le cadre 62 est en outre muni à son extrémité qui pivote sur le plateau 42 d'unebutée 88 empêchant tout glissement de la benne sur le cadre lors du pivotement de ce dernier relativement au plateau. Les crochets de verrouillage 84 et 86 précités permettent également d'assurer le verrouillage du cadre 62 sur le plateau 42. Le fonctionnement du dispositif de l'invention sera maintenant expliqué en référence aux figures 1 à 3, Dans la position représentée sur la figure 1 le bras de levage avant 16 est en position de repos la branche Z4 de l'équerre 20 et la bielle 26 étant horizontales et en partie escamotées dans le faux-châssis 14. Le bras de levage arrière 18 est également en position de repos, ctest-à-dire dans une position horizontale et en partie escamotée dans le basculeur 32, lequel est verrouillé sur le faux-chtssis 14 au moyen des crochets de verrouillage 36. Dans cette position, les deux longerons du plateau 42 reposent sur des appuis, tels 90 et 92, prévus de part et d'autre du faux-chDssis 14. Par ailleurs, les crochets de verrouillage 84 et 86 sont bloqués en position de manière à rendre le cadre 62 solidaire du plateau 42 et la benne 72 solidaire du cadre 62. On agit alors simultanément sur les vérins 46 et sur le vérin 58 pour provoquer le pivotement des bras 16 et 18 autour de leur pivot commun 30, le vérin 52 restant bloqué de manière que la branche 24 et la bielle 26 soient alignées. Ceci provoque le soulèvement du plateau,42 à llhorizontale qui atteint finalement la position représentée à la figure 2. On désolidarise alors les vérins 84 et 86 du plateau 42 et on agit sur le vérin 66 pour provoquer le basculement du cadre 62 et de la benne 72 autour de l'axe 64 de manière à parvenir à la position représentée sur la figure 3. Pour ramener la benne en position de repos telle que représentée à la figure 1, on effectue alors les opérations inverses des opérations décrites précédemment. Il convient de remarquer que, du fait que le bras de levage avant 16 et le basculeur 32 constituent un bras en trois parties tel que décrit dans la demande de brevet français 75 03117 déjà citée, le dispositif de l'invention permet de réaliser en outre des opérations de chargement et de déchargement de l'ensemble constitué par le plateau 42 et la benne 72 rendue solidaire dudit plateau. Pour cela, après avoir déconnecté les organes de commande du vérin 66, on agit uniquement sur les vérins 46 et le verin 52 du bras de levage avant 16, le vérin 58 étant rétracté de manière que le bras de levage arrière 18 soit escamoté dans le basculeur 32 et que les rouleaux 60 se trouvent alors à l'extrémité arrière du feux-ch ssis 14.Sous l'action du mouvement du bras de levage avant t6, l'ensemble constitué par le plateau 42 et par la benne 72 peut être déposé sur le sol et, inversement, repris sur le sol pour être déposé sur le fauxchâssis, les deux longerons du plateau 42 glissant sur les rouleaux 60 pendant toutes ces opérations. On remarquera également que le dispositif de l'invention permet de réaliser des opérations de bennage classique avec bas culement de la benne à hauteur du châssis. Pour cela, il existe deux possibilités. La première consiste à actionner le vérin 66 pour faire basculer le cadre 62 relativement au plateau 42, ce dernier reposant sur les appuis 90 et 92. La seconde consiste à faire basculer ltensemble formé par le plateau 42 et la benne 72 en agissant uniquement sur les vérins principaux 46. Pour cela, les crochets de verrouillage 36 sont bloqués de manière à rendre le basculeur 32 solidaire des longerons-du plateau 42, le vérin 52 étant bloqué dans une position telle que la branche 24 et la bielle 26 soient alignées, le vérin 58 étant rétracté pour que le bras t8 soit escamoté dans le basculeur 32, En opérant ainsi, le basculeur 32 et le bras de levage 16 constituent un bras rigide pivotant autour du pivot 34 sous l'action des vérins principaux 46. Les vérins utilisés pour la commande du dispositif de l'invention seront avantageusement des vérins hydrauliques dont les différents organes de commande n'ont pas été représentés pour des raisons de simplification des dessins. Il suffira simplement de prévoir que les organes de commande du vérin 66 soient déconnectables pour permettre la dépose au sol de l'ensemble formé par le plateau et la benne. Les différents crochets de verrouillage peuvent être à commande hydraulique ou éventuellement à commande manuelle, Le dispositif de l'invention peut être monté sur le châssis d'un véhicule tel qu'un camion ou une remorque en vue de réaliser des opérations de bennage et également des opérations de dépôt de benne au sol. REVENDICATIONS 1. Dispositif élévateur pour benne basculante, conçu pour être monté sur le châssis dtun véhicule et comprenant un plateau et une benne apte à pivoter autour d'un axe transversal de l'extrémité arrière du plateau sous l'action d'un vérin prenant appui sur le plateau, caractérisé par le fait que le plateau est muni à son extrémité avant d'un prolongement perpendiculaire au plateau et pourvu à son extrémité libre d'un anneau de préhension et par le fait que le dispositif comporte un bras de levage avant et un bras de levage arrière aptes à pivoter chacun autour d'un axe transversal au châssis sous l'action de vérins, le bras de levage avant se terminant par une partie en équerre pourvue d'un crochet apte à venir en prise avec l'anneau du plateau, le bras de levage arrière étant pourvu à son extrémite libre de rouleaux aptes à coopérer avec le dessous du plateau. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la benne est portée par un cadre apte à pivoter autour de l'axe transversal de l'arrière du plateau et par le fait que le vérin prenant appui sur le plateau est articulé sur le cadre. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le cadre est muni de moyens d'accrochage aptes à rendre le cadre solidaire de la benne ou solidaire du plateau0 4. Un véhicule équipé d'un dispositif selon l'une des revendications t à 3.