La présente invention concerne un véhicule routier pour le transport de conteneurs qui sont fixés au chassis du véhicule à l'aide de dispositifs de positionnement ou "fittings". Le transport de maKhaaSEs de toute sorte à l'aide de conteneurs a permis de nationaliser efficacement l'industrie du transport tandis que le chargement et le déchargement des marchandises trans porters. souvent nécessaires, peuvent etre tout ou en partie évités . Pour le transport de conteneurs, én a de toute évidence besoin de carrosseries spéciales sur les camions avec ou sans remorque . Ces carrosseries ne peuvent être utilisées pour d'autres utilisations . Par ailleurs, en pratique, il se produit souvent que pour un véhicule à conteneur3, un chargement de conteneurs n' est pas disponible pour l'aller et le retour .Il en résulte que le véhicule doit effectuer des trajets à vide On est alors en présence du désavantage que le véhicule de transport de conteneurs n'est utilisé qu'en partie . Cela est important en raison du coût considérable des grands véhicules routiers qui sont appropriés pour le transport sur de grandes distances L'invention est basée sur le-fait:que cet inconvénient peut être éliminé si on parvient à agencer les véhicules de transport routier de telle façon qu'ils puissent être transformés pour le transport d'autres marchandises, c'ést-à-dire-notamment des marchandises en colis, des palettes ou autres, par quelques manipulations pouvant être effectuées par le personnel du véhicule .Le problème technique qui est à la base de l'invention consiste donc à fournir une carrosserie de véhicule qui permette aussi bien le transport de conteneurs que de marchandises qui ne sont pas emballées dans un conteneur Pour résoudreke problème, on propose suivant l'invention, de rendre escamotable les dispositifs de positionnement ou fittings sous le niveau d'un plancher de chargement fractionné suivant le sens longitudinal du véhicule, ce plancher comportant deux parties latérales pouvant être déplacées transversalement à l'axe longitudinal du véhicule et par dessus les fittings escamotés, des ridelles et/ou ranchers articulés au plancher pouvant être rabattus sous le niveau des fittings cortele plancher durant le transport de conteneurs Une telle carrosserie de véhicule peut être transformée facilement et dans un temps donné par le camionneur,du transport de conteneurs en transport de marchandises en colis et vice-versa tandis qu'en dehors du déplace.ment des. fittings et du rabattement des ridelles ou ranchers,pratiquement aucune manipulation manuelle n'est à fournir, car le déplacement des parties de plancher peut être réslise à l'aide de dispositifs d'asservissement méca niques, hydrauliques pu pneumatiques . Un tel véhicule routier. présente l'avantage quiil peut trans porter des conteneurs; -ayant la largeur normalisée de 2435 mm cependant que la dimension de largeur totale de 2500 mm prescrite per le code de la route n'est pas dépassée , bien que des ridelles renforcées, notamment pourvues de ranchers rabattables, du type disponible dans le oommeroe et munies, le cas échéant, d'ùn châssis de bâche. démontable puissent être mises en oeuvre, lorsque le véhicule n'est pas utilisé pour le transport de conteneurs .Par conséquent, ce véhicule peut être utilisé sans mesure particulière pour les types de transport connus -jusqu'à présent De préférence, il est prévu dans le-véhicule routier suivant l'ihvention, dans- sa -carrosserie, un châssis extérieur servant à supporter les fittings et le conteneur, ce châssis étant réalisé en un profilé creux, servant pour l'escamotage des fittings et qui,- du côté supérieur, est agencé en forme. de gouttière pour -recevoir les fittings lors du transport de conteneurs .Avantageu sement, le fond de la gouttière présente des ouvertures destinées à recevoir des dispositifs de blocage fixés sur les fittings du conténeur, ces dispositifs de blocage étant prévus pour soli dariser les fittings lors du transport de conteneurs . P.ur résoudre le problème qui consiste à rendre possible le raccourcissement du plancher dans le sens transversal du véhi cule au moins jusqu'à la largeur du châssis de la carrosserie, on propose, suivant, l'invention, de munir le plancher de charge ment d'une parti fixe par rapport à la carrosserie du véhicule 'et- -s'étendant suivant le sens de déplacement de celui-ci cette partie médiane servant lors du transport des conteneurs, à recevoir les portions intérieures des parties extérieures du plancher de chargement qui peuvent être déplacées vers l'inté rieur; et le cas échéant, les ridelles et/ou ranchers rabattus Il est souvent souhaitable, lors du transport de marchandises en colis d'utiliser des ridelles d'une hauteur de 1800 à 2000 mm protégeant l'intérieur du véhicule contre le vent et la pluie Pour permettre le montage de telles ridelles de hauteur plus importante, l'invention propose de fractionner les ridelles et/ou les ranchers suivant le sens longitudinal de la carrosserie et de relier les parties ainsi obtenues les unes aux autres à l'aide de charnières qui permettent de les rabattre les unes contre les autres et de rabattre ensuite ces parties rabattues contre les parties du plancher du véhicule D'autres caractéristiques de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple ;; la Fig. 1 représente une remorque suivant Itinvention, qui, conformément à la Fig. 4, est adaptée pour le transport de marchandises en colis ; la Fig. 2 représente la meme remorque lors du transport d'un conteneur de grandes dimensions ; la Fig. 3 montre la remorque des Fig. 1 et 2 lors du transport de deux conteneurs la Fig. 4 est une vue en coupe d'une moitié de véhicule montrant la position de ces parties constituantes lors du transport de marchandises en colis ; la Fig. 5 est une vue analogue à celle de la Fig. 4, montrant la position des parties constituantes lors du transport de conteneurs ; ; la Fig. 6 est une vue à plus grande échelle et en coupe d'un profilé de chassis de la carrosserie du véhicule muni d'un dispositif de verrouillage de conteneur, dans sa position de transport du conteneur la Fig. 7 est une vue de coté de l'agencement de la Fig. 6 ; la Fig. 8 montre, à plus grande échelle, une vue-analogue aux Fig. 4 et 5, d'un rancher lors du transport de marchandises en colis et la Fig. 9 est une vue analogue à celle de la Fig. 8, montrant la position des parties représentées dans cette Fig. lors du transport de conteneurs Une remorque 1, eomportant deux essieux 3 et 4, et des roues 5 et 6 usuelles, est munie, comme expliqué ci-dessoas plus en détail, de ridelles 7 et de ranchers 8 pour le transport de marchandises en colis (Fig. 1) .Elle comporte une bâche 9 qui peut être ramassée par glissement et repliée ensuite en 10 La carrosserie du véhicule comporte un châssis extérieur ll (Fig.2) qui reçoit les dispositifs de positionnement 12 usuels pour les conteneurs (fittings) . Le conteneur est connu en soi et n'est donc indiqué que sommairement par la référence 13 . On peut transporter également deux petits conteneurs 14 au lieu d'unseul conteneur de grandes dimensions Le châssis extérieur Il du véhicule comprend un profilé creux 18 . Ce profilé comporte une partie inférieure 19-en forme de caisson et une partie supérieure 20 en forme de U .Dans le mode de réalisation représenté, on suppose que les dispositifs de positionnement des conteneurs sont conformes aux normes, de sorte qu on ne les a représentés que schématiquement par la référence 12 . La partie 19 en forme de caisson du profilé creux 18 est agencée de telle manière que les dispositifs de positionnement puissent y être escamotés . Par ailleurs, ces dispositifs peuvent être fixés sur la partie supérieure 20 en forme de gouttière . Les Fig. 6 et 7 représentent schématiquement comment cette opération de fixation se déroule Le fond 21 de la gouttière présente en outre une ouverture 22 à travers laquelle on peut introduire un dispositif de blocage 23 rotatif qui est articulé à la partie inférieure 24 du dispositif de positionnement 12 du conteneur .Comme le montre la Fig. 7, le dispositif de blocage 23 peut être introduit dans la fente 22 dans l'une de ses positions et être bloqué, après une rotation de 900, contre le fond 21 de la gouttière et des raidisseurs 25 soudés dans le profil creux et munis également de fentes 26 . L'agencement décrit permet remporter les dispositifs de positionnement 12 des conteneurs et de les mettre en place sur la carrosserie du véhicule lorsque celui-ci doit être transformé pour le transport de conteneurs (Fig. 2 et 3) . Un plancher de chargement 30 du véhicule est délimité par les limites intérieures du châssis eérieur 11 . Le plancher de chargement comprend une partie médianeffixe par rapport à la carrosserie et s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule Ses côtés latéraux sont formés par des profilés 32 entre lesquels est placée, de façon usuelle, une plateforme munie le cas échéant de lattes 33 . Une partie extérieure 34 du plancher de chargement se trouve de chaque côté de la partie médiane 31 Comme le montre la Fig. 4 > les fittings 12 peuvent être escamotés en dessous du niveau du plancher de chargement, fractionné suivant le sens longitudinal du véhicule .Les deux parties latérales 34 du plancher de chargement, dont.;'une seulement est représentée sur le dessin, l'autre étant agencée de la même façon, peuvent être déplacées par dessus les fittings escamotés 12 transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule A cet effet, les parties extérieures du plancher 34 comportent un cadre profilé 35 en dessous duquel sont prévus des rouleaux 36, qui-se déplacent -sur des chemins de roulement. 37 correspondants de la carrosserie du véhicule, lorsque les parties 34 sont amenées de la position de la Fig. 4 à celle de la Fig. 5 ou vice-versa -. te déplacement des parties extérieures 34 du plancher peut être-réalisé mécaniquement, hydrauliquement ou pneumatiquement . Les dispositifs d'asservissement nécessaires à cet effet ainsi que les dispositifs moteurs ne sont pas representés Les parties extérieures-du plancher de chargement sont munies du côté extérieur de charnières 39, à l'aide desquelles les ridelles 7 sont articulées sur le cadre 35 . Ces charnières sont agencées de telle manière que les ridelles peuvent être rabattues sous le niveau des fittings 12 et contre le plancher de chargement. 30 lors du transport de conteneurs (Fig. 5) Les ranchers 8 du véhicule se terminent par des consoles 40 qui sont articulées. sur le cadre 35 de la partie extérieure 34 au moyen de charnières 41 . Le cadre 35 comporte des parois latérales 46 qui présentent des ouvertures 47 .Des anneaux élastiques 48 entourent les ouvertures 47 et coopèrent avec des têtes 49 biconiques débroches 5- qui sont fixées sur les consoles 40 . Comme le montrent les Fig. 8 et 9, ces dispositifs de verrouillage ainsi que les charnières 39 permettent de rabattre les ranchers 8 ainsi que les ridelles 7 7 sur le plancher de chargement 30 Les cadres 35 comportent des portions intérieures 51 qui sont déformées vers le haut en 52 par rapport au niveau principal des cadres 35 . Ainsi, ces parties imtérieures peuvent être supportées par la partie médiane 31 lorsque les parties extérieures sont déplacées vers l'intérieur (voir Fig. - 5) . De même les parties supérieures des ridelles 7 et des ranche;;s. 8 sont au niveau de cette partie médiane . Lorsqu'on doit utiliser des ridelles et des ranchers particulièrement hauts, on peut les fractionner suivant le sens de leur-longueur . Les parties peuvent alors être reliées les unes aux autres, à l'aide de charnières correspondantes, permettant de les rabattre les unes sur les autres et de rabattre ensuite ces parties rabattues contre les parties du plancher de chargement R E V E N D I C A T I O N S 1. Véhicule routier pour le transport de conteneurs qui sont fixés sur la carrosserie du véhicule à l'aide de dispositifs de positionnement (fittings), caractérisé en ce que les fittings (12) sont escamotables sous le niveau d'un plancher de chargement (30) fractionné suivant le sens longitudinal du véhicule, ce planche? comportant deux parties latérales (34) pouvant être déplacées transversalement à l'axe longitudinal du véhicule et par dessus les fittings- (12) escamotés des ridelles (7) etfou ranchers (8) articulés au plancher (30) pouvant être rabattus sous le niveau des fittingset cotre le plancher durant le transport de conteneurs 2.Véhicule routier suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis extérieur (li) servant supporter les fittings (12) et le conteneur (13 > 14) > ce châssis étant réalisé en un profilé creux (18) servant pour l'escamotage des fittings et qui, du côté supérieurs est agencé en forme de gouttière pour recevoir les fittings lors du transport de conteneurs 3.Véhicule routier suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fond (21)~de la gouttière présente des ouvertures (22) destinées à recevoir des dispositifs de blocage (23) fixés sur les fittings du conteneur ces dispositifs de blocage étant prévus pour solidariser les fittings lors du transport de conteneurs 4.Véhicule routier suivant la revendication 1, et au moins l'une quelconque des revendications suivantes, caractérisé en ce que le plancher de chargement (30) comporte une partie médiane fixe par rapport à la carrosserie du véhicule et stéten dant suivant le sens de déplacement de celui-ci, cette partie médiane (31) servant, lors du transport des conteneurs, à recevoir les portions intérieures des parties extérieures du plancher de chargement qui peuvent être déplacées vers l'intérieur, et le cas échéant, les ridelles(7)et/ou ranchers (8) rabattus 5.Véhicule routier suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les ridelles ettou les ranchers sont fractionnés suivant le sens longitudinal de la carrosserie et les. parti-es sont reliées les unes aux autres à l'aide de charnières qui permettent de- les rabattre les unes contre les autres et de rabattre ensuite ces parties rabattues contre le plancher du véhicule 6. Véhicule routier suivant la revendication 1, et une ou plusieurs des revendications suivantes, caractérisé en ce que les ranchers(8) sont munis de consoles(40) qui viennent s'appuyer, dans la position verticale, contre des parois longitudinales (46) des parties extérieures (34) du plancher de chargement et qui s'enclenchent dans celles-ci 7. Véhicule routier suivant la revendication 6, caractérisé en ce que des broches (50) munies de têtes biconiques (49) sont fixées aux consoles &commat;0) afin de permettre l'enclenchement des ranchers (8), des ouvertures(47)et des anneaux élastiques (48) étant prévus dans la paroi latérale (46) du cadre (35) du plancher du véhicule, ces ouvertures servant à recevoir lesdites têtes biconiques