Dans le brevet N 71008004 du 8 03 1971 le demandeur a décrit une sorte de voile travaillant sensiblement à l'horizontale et reliée au bateau .Combinée avec une jupe relevable dans sa partie arriére et accolée à des portions de cocues ces différents systémes permettent de sauter,les vagues en évitant que l'eau ne s'@masse dous la partie arriére de la jupe. Au moins une dérive relevable assure une parfaite trajectoire de l'engin . L'objet de la présent@ demande est de décrire d'autres systémes applicables à toutes les sortes de bateaux sustentés par air pulsé afin de leur faire absorber tous les mouvements de houle en les déflectent sans freinage ni ralentissement conséuent ,et,sans outil soit nécessaire de relever les jupes. L'installation de plans inclinés disposés rouis les jupes l'angle le plus aigu tourne vers l'avant et la partie la plus haute vers l'arriére va former une série de déflecteurs de houles amortissant ces derniéres sans que les masses d'eau puissent s'accumuler dans les jupes Ces plans inclinés peuevnt-étre réalisés à l'aide d'une toile tendue entre les jupes ou bien a l'aide d'un matelas pneumati- que arm de longerons raidisseurs ,mais il est préférable d'utiliser des plans rigides orientés comme il est dit et fixés ou collés î moins à l'avant et sur les cotés à l'intérieur des jupes dont ils epousent la forme@@uiyant une diagonale Le plan incliné de l'avent et celui de l'arriére seront reliés également à la partie arriérére de la jupe afin d'éviter la défor mation de cette derniére ,et,nour bénéficier des avantages décrits ci-aprés Ces plans rigides ont des formes différentes suivant leur em placement par exemple triangulaire à l'evant de forme concave ou en catamaran vers le centre et différente vers l'arriére,mais l'on peut tout aussi bien utiliser des plaques rigides plates notamment si l'on prend soin de leur donner l'angle voulu de face et de profil de facon à faire glisser les houles d'ou qu'elles viennent Afin oue l'air pulsé puissent se répartir sous les jupes des ouvertures sont pratiouées dans les plans inclinés.Suivant la forme des ces derniéres des sabords de forme similaire ont fixés par leur avant et sur leurs cotés à l'aide de parties souples du genre soufflet. Ainsi sous la poussée de l'air pulsé les sabords s'ouvrent en grand et gonflent le jupe.Par contre lorsque une houle déferle contre le plan incliné la vitesse propre du batiment stadditionne avec cella de la masse @llant pénéralement en sens contraire ,et,la@poussée de l'eau devenart supérieure à celle de air referme les sabords en contact avec la houle durant le passage de cette derniére. Suivent le nombre de plans inclinés ainsi dispose sous les jupes ,on peut-étre certain que si les uns délectent les houles sabords fermés,lews autres continuent à gonfler les jupes évitant que le batiment tomhe dans les creux. Ce systéme de abords pourrait-étre remplacé par des moyens équivalents souples ou mécaniques sans sortir du cadre du brevet On pourrait par exemple prévoir des tubes fléxibles terminés par des becs de canard ,ou des soupanes tarée ou encore des tuyéres orientables Vu suivant une coupe de l'arriére il y a intérét à ce que les sabords aient une forme générale triangulaire afin de se refermer également sous la pression des houles latérales. et de préférence Un certain nombre de plans inclinés notamment@celui situé à l'avant et celui de l'arriére doivent-étre reliés en totalité avec la jupe sous laquelle ils se trouvent . De cette maniére en plus de déflecter l'élément liquide- ils jouent le role d'amortisseurs pneumatiques et des tubes situés à la partie inférieure de ces sortes de soufflets rejet de l'eau embarquée fortuitement o Dans le cas ou l'on utiliserait des jupes multiples de plus netit diamétre ,il est également possible de disposer un petit plan incliné avec sabords dans chaque jupette La partie la plus basse des plans inclinés est toujours une peu plus haute que le bas des jupes de facon à ne rien freiner nar temps calme mais bien déflecter par gros temps. De plus la liaison entre la jupe et le plan incliné évite la déformation freinante de celle-ci sans qu'il soit nécessaire d'utiliser tous les liens disposés sous les batiments à air pulsé du type classique Avec ces dispositifs l'avancement par mauvaise mer s'apparente à celui des mille-pattes ou des chenilles Afin de n'avoir aucun freinage si minime soit-il on neut relier la base de chaque june vers so nartie arriére avec le dessous de son plan incliné à l'aide d'un onglet souple par exemple en élastomére enoiisant la forme de ces deux éléments On-pourrait-encore remplacer les sabords par des formes solides convéxes fixéessur les ouvertures, la partie fermée la plus aigue dirigee vers l'avant, et,la partie ?n plus larve couvrant l'ouverture de facon à faire glisser la masse liquide sans qu'elle puisse pénétrer à l'intérieur du plan incliné,l'eir pulsé aidant à cette déflection . La figure-1- est une vue de profil schématisée d'un engin classique à coussin d'air montrant une structure princinele-1- et le effets de freinage par acculumation des houles se comprimant notamment dans la partie arriere de la jupe -2-. La figure-2- est une vue de profil d'un engin identique g@@sant sur un plan d'eau calme é équipé de plans inclinés -3- qui ne génent nullement sa vitesse ,des ouvertures -4- et des sabords -5- ,ainsi qu'une liaison souple -6- entre l'arriére du plan incliné et le fond de la structure . Les tubes -7- et 8évacuent l'eau embarquée fortuitement dans ces énormes soufflets. la figure-3- montre bien le fonctionnement de ces dispositifs sous l'effet des vagues et le sens des fléches indique la courbe de déflection schématique obtenue à l'aide de ces procédés Au vu de cette figure il est bien clair que la multiplication de ces dispositifs améliore le rendement des systémes à air pulsé et autorise une vitesse de croisinre constante en dépit des houles . .R E V E N D I C A T I O N S 10 Dispositif adapté aux engins sustentés par air pulsé ,carac térisé par des plans inclinés disposes en diagonale et reliés à la Jupe unique de sustentation ,ou aux jupes principales et secondaires de facon à ce que le batiment reste sur la créte des vagues sans étre freiné par les mouvements de houle 2 Dispositif suivant la revendication-1- caractérisé par le fait que chaque plan incliné est relié ou collé par l'avant et les cotés à chacune des jupes dont il épouse la forme 30 Disnositif suivant la revendication-1-caractérisé par le fait que certain plans inclinés notamment celui de l'avant et de l'arriére sont reliés par tous leurs bords à l.'intérieur des jupes afin de former un amortisseur pneumatique et éviter la déforma tion freinante de ces derniéres. 40Dispositif suivant ia revendication-i- caractérisé par le fait que les plans inclinés ont des formes différentes les uns des autres suivant leur emplacement,maisque leur partie la plus basse reste à une plus grande distance de l'eau calme que la partie inférieure des jupes 50 Dispositif suivant la revendication-1- caractérisé par le fait que des ouvertures sont pratiquées dans chaque plan incliné et que chacune d'elle est équipée d'un sabord à soufflet ou d'un systéme équivalent,o.u encore de formes convéxes fixes déviant eau 60 dispositif suivant la revendication-i- caractérisé par le fait que les plans inclinés formant amortisseur pneumatiques, suivant la revendication -3-,sont équipés de tubes ou clapets situés vers leur partie inférieure pour assurer la vidange instantanée et automatique de l'eau entrée fortuitement o 70 Dispositif suivant 13 revendication -1- caractérisé par le fait aue lorsoue le batiment est à terre les plans inclinés n'empéche- nullement la jupe de se gonfler d'air et que la liaison entre les jupes et les plans évite lternploi des raidisseurs habituels des parties inféricure des junes actuelles Eto Dispositif suivant la revendication -1- caractérisé par le fait qu'un élastomère en forme d'onglet relie le dessous du fond du plan incliné de chaque jupe à cette derniére vers sa partie la plus basse