L'utilisation de panneaux composés de matériaux hétérogènes est connu depuis longtemps. Ils sont, en général, composés d'une âmes en contre plaqué ou en matériaux à structure cellulaire (mousse, nid d'abeilles par exemple). Les peaux, à ltextérieur sont constituées par des feuilles mé talliques ou par des feuilles de plastique. Dans ce dernler cas, le plas tique peut contenir une armature à fibres orientées. Lorsque l'épaisseur du panneau est faible, (de l'ordre de 25 mm ou moins) toute la structure du sandwich doit être travaillante, donc les âmes à structure cellulaire ne sont pas employées lorsque le panneau est soumis à de fortes sollicitations. II est toujours possible de concevoir un pan neau suffisamment robuste pour résister à ces contraintes, mais cela conduit à une réalisation lourde, encombrante et onéreuse. II existe une autre méthode, objet de ce brevet, répondant aux mêmes cri tères de résistance et assurant au panneau une bonne légèreté et une construction économique. Il est connu que la déformation élastique d'une pièce est inversement proportlonnelle au module d'élasticité attaché à sa matière. Par exemple, une pièce en bois ayant un module de 80,000 Rgkm., se déformera 2 fois plus qu'une pièce de même dessin et soumise aux mêmes efforts construite en polyester ayant un module de 160.000 kg/cm2. Jusqu a présent, on re cherchait dans ce genre de panneau, des matériaux ayant des modules d'élasticité les plus voisins possibles, afin d'aboutir à des contraintes les plus homogènes possibles. Dans la description suivante, objet de ce brevet, les matériaux sont choisis avec des modules d'élasticité très dif férents, afin d'orienter les efforts dans lee matériaux ayant le plus grand module d'élasticité. Ce panneau ne peut s'employer seul et ne constitue en lui même qu'un élé ment de carrosserie ou de tous autres assemblages, La recherche d'optimi satlon d'un panneau, dans le cadre de ce brevet, s'applique à un élément représenté sur les dessins comme constituant d'une semi-remorque carros sée. Cette description n'est pas limitative et s'applique dans tout le douzaine de l'invention défini dans l'abrégé technique. Application à une carrosserie de fourgon. -La figure 1 situe le panneau 3 côté gauche, dans l'ensemble du véhicule On remarque son encadrement métallique constitué par les rails "2" et "3" et les montants "4" et 5. -La figure 2 représente une section à plus grande échelle du panneau "1" et de son encadrement "2" et "3". L'élément "6" représente la structure du plancher, l'élément "7" représente le pavillon. -La figure 3 fait ressortir le sens et l'intensité des efforts Introduits dans la caisse lorsqu'elle est chargée. -La figure 4 représente une section horizontale du panneau A l'examen de la figure "3" on remarque que -les efforts verticaux sont maximum au droit des appuis -les efforts horizontaux sont maximum à la partie inférieure et à la partie supérieure de la caisse. (lis sont nuls sensiblement à mi-hau teur). -lorsque les efforts horizontaux sont maximum les efforts verticaux sont nuls. De cela, il s'en suit la combinaison suivante -les efforts horizontaux sont récupérés par les rails métalliques, leur capacité de déformation étant inférieure à celle des panneaux. -les efforts verticaux seront récupérés par le panneau lui-m8me et passeront presque en totalité par les peaux. C'est en effet par les peaux que sont transmis les efforts du panneau "I" aux rails "2" et 3' et armatures "4" et 5", L'âme en bois "10" sera orientée dans le sens de son plus faible module d'élasticité, c'est à dire en "bout" (les fi bres du bois sont perpendiculaires aux peaux). Le tissu de l'armature "9" aura une trame très forte par rapport à la chaine. (tissus dit "unidirectionnel)- La trame sera orientée verticalement pour constituer un élément à grande résistance orientée", La composition du panneau citdessus représente du point de vue des matériaux une réalisation. II reste entendu que l'emploi de matériaux différents, de caractéristiques nouvelles, mais de critères de déformabilîté voisines reste dans le cadre du brevet lorsqu'il concourre à orienter le sens de résistance du panneau. REVENDICATIONS l-Panneau sandwich composé de deux peaux plastifiées ayant un sens préféren tiel de resistance orienté perpendiculairement aux efforts principaux, et d'une âme en bois, ou autre matériau ligneux, dont les fibres sont orien tees perpendiculairement aux peaux extérieures. 2-Panneau suivant la revendication "1" dans lequel les armatures des peaux ont leur sens préférentiel de résistance oriente verticalement en position d'utilisation. 3-Panneau sandwich suivant les revendications "1" et "2", dans lequel les peaux travaillantes sont composées, entre autres, de tissus ayant des fac teurs de déformation (module d'élasticité) différents dans le sens du tis sage et dans un autre sens perpendiculaire à celui-ci, communiquant au panneau ses propres caractéristiques de déformation.