i La présente invention concerne un bloc de commande hydraulique monté sur un moteur hydraulique freiné ou équi- pé d'un frein serré. Pour le fonctionnement d'un moteur hydraulique il est nécessaire d'utiliser, outre une source de pression pour le fluide hydraulique, une soupape de réduction de pression ou détendeur servant à réduire ou à maintenir constante la pression hydraulique ainsi qu'un dispositif de commande à l'aide duquel on réalise l'actionnement, c'est-à-dire le dé- placement à droite ou à gauche Dans d'autres systèmes hydrau- liques, par exemple dans le cas d'une unité à cylindre et piston, dont le déplacement rentrant est obtenu à l'aide d'un ressort, il est également nécessaire d'utiliser une soupape de réduction de pression, mais un dispositif différent de commande est nécessaire étant donné que seule la sortie de la tige de piston hors de l'unité est réalisée hydraulique- ment, c'est-à-dire qu'il n'y a aucun déplacement de va-et- vient provoqué par voie hydraulique Afin de pouvoir adapter plus aisément les systèmes supplémentaires dans le cas du problème hydraulique considéré, il est connu d'utiliser des soupapes de réduction de pression et des dispositifs de com- mande qui peuvent être raccordés par brides directement à un bloc, les raccords coïncidant-de telle manière que l'on peut former, conformément au principe de conception en éléments modulaires, un bloc possédant les propriétés caractéristiques désirées, grâce à la réunion des différents composants en aboutement. Dans le cas de ce type d'adaptation, un inconvénient réside dans la longueur éventuellement nécessaire pour la formation du bloc, étant donné qu'un tel bloc peut être cons- titué par quatre systèmes individuels et même par un plus grand nombre de tels systèmes Dans ce cas, les raccords des conduites d'alimentation sont quasiment inaccessibles, de sorte qu'elles doivent être reliées aux raccords selon une séquence prédéterminée Si alors un raccord présente un dé- faut d'étanchéité et doit faire l'objet d'un serrage complémentaire, il faut tout d'abord éventuellement enlever d'autres conduites d'alimentation En outre on ne peut pas réaliser tous les systèmes auxiliaires pour des appareils hydrauliques sous la forme de composants individuels pour un bloc à réaliser étant donné que dans le cas de quelques com- posants, le montage est effectué directement sur l'appareil et non sur un bloc à distance, par exemple pour des raisons de sécurité. Dans le cas d'un moteur hydraulique comportant un frein, qui est utilisé avec un fonctionnement de grutage ou de levage, il est nécessaire d'avoir, en plus de la soupa- pe de réduction de pression et du dispositif de commande pour le déplacement à droite ou à gauche, également une soupape de freinage à l'abaissement ainsi qu'une pompe de secours. La soupape de freinage à l'abaissement empêche l'emballement du moteur hydraulique lors de l'abaissement d'une charge. Ici la charge descendante entraîne quasiment le moteur hy- draulique à la façon d'une pompe, tandis que la pompe hydrau- lique proprement dite fonctionne en tant que moteur actionné pendant le fonctionnement à aspiration Sans soupape de frei- nage à l'abaissement, les deux systèmes prennent une vitesse de plus en plus grande, que l'on ne peut pas admettre pour des raisons de sécurité dans le cas du fonctionnement de grutage ou bien dans le cas d'autres travaux de levage. De même c'est pour des raisons de sécurité que ces moteurs hydrauliques sont équipés d'un frein qui est en prin- cipe actionné et qui n'est desserré automatiquement qu'à partir d'une certaine pression minimale Lorsqu'alors, en raison d'une perturbation, l'alimentation en pression est interrompue, naturellement le frein du moteur agit, ce qui, par exemple dans le cas du fonctionnement de grutage, a pour effet qu'une charge se trouve encore située à une certaine hauteur de course par rapport à une surface d'entreposage ou de dépôt A l'aide de la pompe de secours on peut alors pré- cisément produire encore une pression suffisante pour que le frein puisse être desserré pendant la durée de la course résiduelle de descente et que par conséquent la charge puis- se être déposée-sur la surface d'entreposage Pour des rai- sons de sécurité, la soupape de freinage à l'abaissement et la pompe de secours devrait être disposée à proximité immédiate du moteur hydraulique Mais, de ce fait, une inté- gration avec d'autres systèmes auxiliaires pour former un bloc est en général exclue. C'est pourquoi le but de la présente invention est de proposer un bloc de commande hydraulique qui permette une bonne disposition d'ensemble claire de tous les systèmes auxiliaires pour le fonctionnement d'un moteur hydraulique équipé d'un frein et requiert un espace réduit et dont la manipulation soit fortement simplifiée en raison de sa très bonne disposition d'ensemble. L'invention est caractérisée par un boîtier unique pour une soupape de réduction -de pression, une soupape de freinage à l'abaissement, une pompe de secours pour desser- rer le frein du moteur dans le cas d'une chute intempestive de la pression ainsi que pour un dispositif de commande de déplacement à gauche et à droite. La présente invention permet donc d'abandonner la réalisation d'un bloc par réunion bout à bout de systèmes auxiliaires et, au lieu de cela, ces systèmes auxiliaires sont logés dans un bottier unique et qui à nouveau peut être monté directement sur le moteur hydraulique équipé d'un frein L'état des systèmes auxiliaires respectifs, en parti- culier de la position de la soupape de réduction de pression, peut être de cette manière contrôlé quasiment d'un seul coup d'oeil En ce qui concerne l'accessibilité, il n'y a à considérer qu'un seul point, ce qui est particulièrement im- portant notamment dans le cas de l'utilisation de moteurs hydrauliques dans des conditions d'encombrement réduit Etant donné que l'on tient compte de façon accrue de la lutte con- tre le bruit également de moteurs hydrauliques, la disposi- tion, conforme à l'invention, de tous les systèmes auxiliai- res dans un bottier unique crée des conditions préalables idéales par exemple pour le montage de capots du revêtements insonorisants et analogues. D'autres caractéristiques et avantages de la présen- te invention ressortiront de la description donnée ci-après d'une forme de réalisation préférée de l'invention, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique en coupe trans- versale du bloc de commande hydraulique conforme à l'inven- tion; et la figure 2 est une vue en élévation latérale, en coupe partielle, du bloc de commande de la figure 1, raccor- dé par brides à un moteur hydraulique. A l'intérieur d'un boîtier 1 se trouvent logés une soupape de réduction de pression (figure 2), une soupape 3 de freinage à l'abaissement, une pompe de secours 4 ainsi qu'un dispositif de commande 5 Le bottier 1, qui est de forme rectangulaire selon une vue en élévation latérale, s'adapte très bien au contour d'un moteur hydraulique asso- cié 6 comportant un frein 7 raccordé par bride, les liaisons visibles sur la figure 2 entre le bottier 1 et le moteur hydraulique 6 servant de conduites d'alimentation. Un côté 8 du bottier 1, situé à l'opposé du moteur hydraulique 6, est réalisé sous une forme en soi plane et est équipé de trous taraudés (non représentés), de'sorte qu'une bride 9 pour plusieurs conduites peut y être fixée. Cette bride 9 pour plusieurs conduites forme la jonction entre un tuyau à passages multiples et un ensemble de quatre conduites, par lesquelles les impulsions d'un dispositif de commande manuelle aboutissent au dispositif de commande 5. Deux des quatre conduites servent de conduites respectives d'alimentation et de retour, tandis que les deux autres con- duites sont nécessaires pour le déplacement à gauche et le déplacement à droite De façon correspondante, toutes les entrées d'alimentation et les raccords de retour pour le dis- positif de commande 5 débouchent sur la face 8 du bottier 1, de sorte qu'au total, il n'existe aucune canalisation exté- rieure entre l'extrémité du tuyau à plusieurs passages et le dispositif de commande 5; cette disposition permet de préve- nir particulièrement bien des endommagements et d'éventuels points de fuite. La pompe de secours 4 ainsi que la soupape 3 de freinage à l'abaissement sont logées à l'intérieur de per- çages 12 et 13, dont les axes médians sont respectivement parallèles à l'axe médian du dispositif de commande 5 Alors que la pompe de secours 4 et la soupape 3 de freinage à l'abaissement sont insérées dans des trous borgnes, le dispo- sitif de commande 5 est logé dans un perçage traversant, dont les extrémités sont obturées chacune par un bouchon 14. La disposition, à axes parallèles, de ces trois systèmes auxiliaires crée une bonne disposition d'ensemble du bloc de commande hydraulique conforme à l'invention, d'autant que la soupape actionnée le plus fréquemment, à savoir la soupape de réduction de pression 2, est disposée de telle manière que son axe médian est perpendiculaire aux axes médians des autres systèmes auxiliaires Alors qu'en effet la valve de freinage à l'abaissement ainsi que le dispositif de comman- de 5 ne nécessitent en général aucun réglage et que la pompe de secours ne doit être actionnée que dans le cas d'une charge encore suspendue dans le cas d'une chute intempestive de la pression, la soupape de réduction de pression doit être réglée pourle but d'utilisation considéré et doit être ensuite fermée, après le réglage, au moyen d'un couver- cle Cette soupape est disposée au plus près de la bride 9 à plusieurs conduites à l'intérieur du boîtier 1 et peut ainsi être retirée par exemple d'un capot d'insonorisation enserrant le moteur hydraulique 6 et le frein 7 et qui d'autre part recouvre encore précisément le moteur hydrauli- que 6. Au-dessous de la soupape 2 de réduction de pression se trouve encore disposée une chambre 18 qui est reliée au moteur hydraulique 6 et sert à collecter l'huile de fuite, qui est évacuée éventuellement au moyen d'une conduite La disposition extrêmement ingénieuse de tous les systèmes au- xiliaires à l'intérieur du boîtier anguleux 1 permet de réaliser une unité formée d'un boîtier, d'un moteur hydrau- lique et d'un frein et qui représente un optimum du point de vue de son encombrement et du caractère lisse et uni de sa surface. REVENDICATIONS 1 Bloc de commande hydraulique monté sur un moteur hydraulique freiné, caractérisé par un boîtier unique ( 1) destiné à loger une soupape de réduction de pression ( 2), une soupape ( 3) de freinage à l'abaissement, une pompe de secours ( 4) servant A desserrer le frein ( 7) du moteur dans le cas d'une chute intempestive de la pression ainsi qu'un dispositif ( 5) de commande de déplacement à gauche et à droite. 2 Bloc de commande hydraulique selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que tous les raccords d'alimenta- tion et de commande sont disposés sur une face ( 8) du boî- tier ( 1). 3 Bloc de commande hydraulique selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que la face ( 8) est en soi lisse et est équipée de trous taraudés servant à la fixation d'une bride ( 9) à plusieurs conduites. 4 Bloc de commande hydraulique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la sou- pape ( 3) de freinage à l'abaissement et la pompe de secours ( 4) sont insérées dans des perçages ( 12, 13) qui sont ména- gés dans la même face du boîtier. Bloc de commande hydraulique selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que le dispositif ( 5) de commande de déplacement à gauche et à droite est réalisé avec une for- me symétrique et est fermé de chaque côté par un bouchon ( 14), et qu'un bouchon ( 14) est vissé dans un trou taraudé, qui est ménagé dans cette même face du boîtier à côté des perça- ges ( 12, 13) pour la soupape ( 3) de freinage à l'abaissement et pour la pompe de secours ( 4). 6 Bloc de commande hydraulique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les axes longitudinaux de la soupape ( 3) de freinage à l'abaissement, du dispositif ( 5) de commande de déplacement à gauche et à droite ainsi que de la pompe de secours ( 4) sont parallèles entre eux et que l'axe longitudianl de la soupape ( 2) de réduction de pression est perpendiculaire à ces axes. 7 Bloc de commande hydraulique selon les revendica- tions 3 et 6 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que la soupape ( 2) de réduction de pression est disposée directement à côté de la face ( 8) du bottier ( 1) comportant les trous taraudés. 8 Bloc de commande hydraulique selon la revendica- tion 7, caractérisé en ce que le bottier ( 1) est réalisé avec une forme anguleuse à angle droit et que la soupape ( 2) de réduction de pression est montée dans une branche et que la soupape ( 3) de freinage à l'abaissement, le disposi- tif ( 5) de commande de déplacement à droite et à gauche ainsi que la pompe de secours ( 4) sont montés dans l'autre branche.