Les propulseurs orientables pour engins flottants, par exemple bateaux, plates-formes de forage, etc... sont fixés de façon orientable, en porte-à-faux sur la coque de ces engins, au moyen de leur arbre d'orientation par des paliers solidaires de cette coque, la partie supérieure du propulseur comportant les organes moteurs et d'orientation étant à I'intérieur de la coque, la partie inférieure contenant les organes propulseurs étant imnergée en porte-à-faux audessous de la coque. Lesdits paliers du propulseur subissent du fait de ce porte-à-faux des efforts mécaniques importants, ce qui oblige à les surdimensionner et renforcer la coque à leur endroit. Par ailleurs, la partie~ inférieure propulsive n'étant pas protégée, il peut se produire des chocs sur celle-ci lors de la navigation à faible hauteur d'eau. La présente invention a pour objet un dispositif permettant de supprimer ce porte-à-faux, dans lequel la fixation du propulseur orientable sur l'engin flottant est réalisée d'une part au moyen de son arbre d'orientation par au nains un palier sur la coque de cet engin, et d'autre part par un autre palier à l'extrémité inférieure immergee du propulseur, ce dernier palier étant fixé sur un support solidaire de la coque. Ce palier inférieur pourra assurer soit l'ensemble des fonctions de guidage radial et de butée axiale du propulseur, soit uniquement la fonction de guidage radial, la fonction de butée axiale étant alors assurée par un palier dans la coque. Cette suppression du porte-à-faux reduit considérablement les efforts sur le ou les paliers dans la coque, et permet de donner à ces organes des dimensions beaucoup plus réduites, sans nécessiter le renforcement important de la coque à leur endroit. Par ailleurs, le support de ce palier inférieur constitue une protection du propulseur contre les chocs lors de la navigation à faible hauteur d'eau. Selon une forme de réalisation du dispositif selon l'invention, l'arbre d'orientation du propulseur orientable est maintenu par un palier supérieur dans la coque, assurant la fonction de butée axiale et de guidage radial de la partie supérieure du propulseur, et un palier inférieur disposé à l'extrémité inférieure immergée du propulseur, sur un support solidaire de la -coque et assurant le guidage radial de la partie inférieure du propulseur. A titre d'exemple, le calcul montre que dans la présente réalisation, pour un propulseur de 5000 CV, le palier supérieur est soumis à un effort de 40 tonnes, et le palier inférieur à un effort de 30 tonnes, alors que dans un dispositif classique de fixation du propulseur en porte-à-faux, avec les deux paliers dans la coque, le palier supérieur est soumis à un effort de 95 tonnes, et le palier inférieur à un effort de 1 65 tonnes. Ci-après à titre d'exemple, une forme de réalisation du dispositif selon l'invention, en référence aux figures annexées. - La figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un propulseur selon l'invention dans un bateau. - la figure 2 est une vue schématique de détail en coupe partielle du propulseur de la figure 1. On voit que la figure 1, un bateau 1 avec son propulseur 2 orientable à 360" maintenu par un palier 3 à son extrémité inférieure immergée et un palier butée supérieur 4, sur l'arbre 10 d'orientation du propulseur. Le palier supérieur 4 comporte un dispositif d'orientation 5. L'hélice 6 est commandez par un moteur 7 au moyen de la ligne arbre 8 et d'un renvoi d'angle 9. La figure 2 montre une vue de detail du propulseur où l'on voit la coque 1 du bateau, le propulseur 2 avec son hélice 6, son arbre d'orientation 10 et son arbre moteur 8. Le propulseur est fixé de façon orientable à 3600 sur le bateau au moyen d'un palier butée 4 sur son arbre d'orientation 10, ce palier disposé à l'inte- rieur de la coque du bateau assurant le guidage radial et la butée axiale de la partie supérieure du propulseur, et un palier immergé 3 fixé sur un support il relié à la coque du bateau assurant le guidage radial de la partie inférieure du propulseur. Un dispositif d'orientation constitué par une roue dentée 12 fixée sur l'arbre d'orientation 10 entraînée par des vis sans fin 13 permet d'orienter le propulseur selon l'angle azimutal désiré. REVENDICATIONS 1/ Propulseur orientable (2) pour engin flottant (1), caractérisé en ce outil est fixé de façon orientable sur ledit engin d'une part, au moyen de son arbre d'orientation (10) par au moins un palier (4) dans la coque de engin, et d'autre part par un autre palier (3) à l'-extrémité inférieure immergée du propulseur, ce dernier palier étant fixé sur un support (11) solidaire de la coque. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le propulseur est fixé au moyen de son arbre d'orientation (10) par un palier (4) dans la coque de l'engin, assurant les fonctions de guidage radial et de butée axiale, le palier (3) à l'extrémité inférieure immergée du propulseur assurant la fonction de guidage radial.