I1 existe pour la fixation des remorques (caravanes par exemple) à l'arrière d'une voiture un système d'accrochage composé d'une barre de traction munie d'une bitte à son extrémité et boulonnée sous le châssis de la voiture ; elle fait saillie audelà du châssis et notamment du pare-choc arrière.Les fixations de ce genre étant difficilement amovibles, le dispositif reste pratiquement monté sur le véhicule aussi longtemps que son propriétaire voudra se réserver d'atteler une quelconque remorque. De ce fait, la barre de traction et sa bitte dépassant à l'arrière du pare-choc, présentent un danger en cas de collision, soit que le conducteur effectue une marche arrière, ou qu'un tiers le percute, par exemple lors d'un freinage brutal ou d'une manoeuvre dans un garage. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en permettant d'occulter la bitte de fixation sous le châssis ou du moins en-deçà du pare-choc.Pour que l'attelage soit stable il sera donc nécessaire de bbquer la barre de traction, afin de conserver toute sa rigidité au système Le dispositif doit, en outre être d'un maniement commode, donc posséder une mise en place facile à effectuer, de préférence automatique et être suffisamment maintenu en position rétractée pour éviter toute sortie intempestive. Enfin, le fait de pouvoir rétracter la barre et sa bitte permet d'avoir une barre plus longue et une bitte d'accrochage plus haute. Suivant l'invention, le dispositif d'attelage à un véhicule de remorque ou analogues, susceptible d'être escamoté sous le châssis, se compose d'une barre de traction mobile surmontée d'une bitte de fixation, cette barre étant montée dans un boitier solidaire du châssis.La barre de traction est immobilisée en position d'attelage par un système de verrouillage lui interdisant tout mouvement rotatif ou longitudinal. Lors du débrayage du dispositif de verrouillage, on peut imprimer à la barre un mouvement de rotation jusqu'à butée, ce qui permet alors de ltenfoncer dans son boîtier.Une légère rotation en sens inverse permet de maintenir l'ensemble en position de repli par l'intermédiaire d'un ressort exerçant une pression suffisante pour maintenir les pièces de guidage contre leur butée. - La remise en place du dispositif s'effectue en débloquant la barre en position de repli par une légère rotation en sens inverse ; le ressort ramène alors la barre à l'avant, et une nouvelle rotation amène la bitte à sa position d'utilisation en même temps que le système de verrouillage se met en place. A titre d'exemple et pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté au dessin annexé Figure 1, une vue de profil en coupe d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention Figure 2, une vue en coupe de la figure 1 selon la ligne 11-11 Figure 3, la vue de l'un des flasques de guidage du coulisseau de la barre de traction, Figure 4, une vue schématique en coupe selon IV-IV de la figure 1 lorsque le coulisseau est engagé entre les flasques de guidage, Figure 5, une vue en coupe selon V-V de la figure 1 montrant le coulisseau en position occultée. Dans cet exemple de réalisation, le dispositif se compose d'un boîtier en forme de tube cylindrique 1 comportant sur sa périphérie au moins une rainure 5 où se place une bride de fixation au châssis de la voiture.- Le cylindre 1 est fermé à son extrémité postérieure par un couvercle en forme de disque 2 et à son extrémité antérieure par un bouchon épais 3 s'emboîtant dans le cylindre 1. Le bouchon 3 est percé en son centre d'un passage cylindrique 4 traversé par la barre de traction 15 qui porte la bitte d'attelage 16. Tout dispositif d'étanchéité tel que 21 est avantageusement prévu. La barre de traction cylindrique 15 est munie à son extrémité postérieure d'un coulisseau 18 de forme générale rectangulaire et possédant deux cavités 17.Ce coulisseau 18 peut se déplacer dans une glissière de forme correspondante pour passer de la position sortie à la position "rentrée" de la bitte de fixation sous le pare-choc. Cette glissière doit laisser au coulisseau la possibilité de tourner dans les positions extrêmes. Ici la glissière est constituée par deux flasques 6 solidaires du cylindre 1 entre lesquels glisse le coulisseau 18. La longueur de ces flasques 6 correspond à la course du coulisseau 18 entre ses positions extrêmes. Les flasques 6 possèdent à l'avant un ergot 8 (figure 3) stoppant la rotation du coulisseau 18 dans le sens R- (figure 2). Le verrou est constitué par un fourchon 13, muni de deux dents 14 fixé à l'extrémité d'une tige il en laiton comportant une partie en métal magnétique tel que du fer 22. La tige 11 s'enfonce dans un électroaimant 9 et s'appuie sur un ressort spirale conique 10 qui tend à ramener le système de verrouillage vers l'avant. La tige 11 comporte, en outre, une rainure longitudinale 12 pour empêcher sa rotation grâce à la présence d'un têton solidaire du cylindre 1 et faisant saillie à l'intérieur.Ce toton qui n'est pas représenté sur la figure peut être constitué par I'extrémité d'une vis qui traverse le cylindre 1. Le dispositif ainsi constitué fonctionne de la manière suivante En position d'attelage, les dents 14 du fourchon 13 sont engagées dans les trous 19 du couvercle 3 et, en coopération avec les ergots B des flasques 6, bloquent le coulisseau 18 et lui interdisent tout mouvement rotatif.Le coulisseau 18 butant contre la face avant des flasques 6 (figure 2) et le couvercle 3, est bloqué longitudinalement (figure 1).- Pour l'occultage de la bitte 16, l'électro-aimant 9 est excité par un système de commande non représenté sur la figure Le champ magnétique ainsi créé exerce une force longitudinale sur la partie ferreuse 22 de la tige 11, vainc la pression du ressort 10 et dégage les dents 14 du fourchon 13 de leurs logements 19 libérant le coulisseau 18. A ce moment, on exerce à la main un mouvement de rotation d'environ 900 dans le sens R+ (figure 2) sur la bitte 16 de la barre de traction 15 jusqu'à ce que le coulisseau 18 bute contre les ergots a des flasques 6. Le coulisseau 18 se présente alors devant la glis sière (figure 4).D'une pression de la main on enfonce la barre de traction 15 jusqu'S butée et on effectue une légère rotation dans le sens R- (figure 5) jusqu'à l'encliquetage des dents 14 du fourchon 13 dans les cavités 17 du coulisseau 18 ce qui, grâce à la pression du ressort 10, maintient l'ensemble en position stable. La bitte 16 se trouve alors sous le châssis de la voitura. - Pour ramener le dispositif en position d'attelage, on imprime à la main un mouvement de rotation à 3a barre de traction dans le sens R+ (figure 5), ce qui a pour résultat de faire sortir les dents 14 des cavités 17 et de présenter le coulisseau 18 devant la glissière (figure 4).Sous la pression du ressort 10 transmise par la tige 11 et le fourchon 13, la barre de traction 15 est repoussée vers lavant jusqu'à ce que le coulisseau 18 bute contre le couvercle 3. Il n'y a plus alors qutà tourner la barre de traction 15 dans le sens R- (figure 2) jusqu'à butée sur les ergots 8.- Les dents 14 du fourchon 13 s'enfoncent alors automatiquement dans les trous 19, emprisonnant ainsi le coulisseau 18 et parfaisant ainsi le verrouillage. La bitte 16 est ainsi maintenue fixe dans sa position d'attelage. Le dispositif peut être avantageusement complèté par tous organes accessoires, ceux notamment destinés à assurer une parfaite étanchéité. On pourrotamment munir la barre de traction d'un soufflet en caoutchouc fixé d'une part sur l'ex- trémie extérieure de la barre de traction et d'autre part sur le bouchon 3. L'électro-aimant pourra être garni d'un revêtement étanche. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'attelage à un véhicule, de remorques ou analogues caractérisé par le fait que le dispositif comportant une barre de traction et une bitte d'attelage, est escamotable sous le châssis, en-deçà du pare-choc par une rotation suivie d'un coulissement longitudinal. 2.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que la barre de traction portant la bitte d'attelage est immobilisée par un double verrouillage de translation et de rotation. 3.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que l'ensemble est monté sur un boîtier solidaire du châssis et que l'occultation se fait, après rotation, par enfoncement de la barre de traction dans ledit boîtier 4.- Dispositif suivant les revendications 1 et 3 caractérisé par le fait que la barre de traction comporte à l'arrière un coulisseau de forme générale rectangulaire, lequel est combiné avec un chemin de glissement correspondant, solidaire du châssis pour guider ledit coulisseau dans sa course, cette glissière étant interrompue à l'avant et à l'arrière pour permettre de faire tourner ledit coulisseau pour l'amener dans une position interdisant son déplacement longitudinal. 5.- Dispositif selon l'ensemble des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le glissement de la barre de traction vers sa position d'utilisation est assuré automatiquement par un ressort. - 6.- Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le verrouillage contre tout mouvement de rotation dans la position d'attelage est réalisé par un verrou comportant au moins une dent coagissant avec des gâches correspondantes pratiquées dans le boîtier, ledit verrou étant sollicité vers l'avant par le ressort. 7.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le boîtier est constitué par un cylindre fermé à la partie avant par un bouchon traversé par la barre de traction qui est cylindrique, la glissière étant formée par des flasques rapportées à l'intérieur du cylindre, à un écartement correspondant à l'épaisseur du coulisseau. B.- Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé par le fait que le déverrouillage contre le mouvement de rotation destiné à permettre l'occultation de la bitte de fixation est réalisé par le moyen d'un électro-aimant produisant, lorsqu'il est actionné, le retrait du verrou. 9.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le mouvement de rotation qui peut être imparti au coulisseau dans la position de sortie est limité par des butées solidaires du boîtier 10.- Dispositif suivant l'ensemble des revendications î, 4, 7 et 9 caractérisé par le fait que lesdites butées sont formées à l'avant des flasques de guidage fixés à l'intérieur du boîtier 11.- Dispositif selon l'ensemble des revendications 1 et 6 caractérisé par le fait que l'organe de verrouillage contre tout mouvement de rotation en position d'attelage est constitué par un fourchon comportant deux dents susceptibles de pénétrer dans les gâches en forme de trous prévus dans une paroi du boîtier 12.- Dispositif suivant l'ensemble des revendications 1 5 et 6 caractérisé par le fait que le ressort est un ressort spirale conique prenant appui d'une part sur le fond du boîtier et d'autre part sur le dispositif de verrouillage empêchant la rotation du coulisseau en position d'attelage. 13.- Dispositif suivant les revendications 3 et 11 caractérisé par le fait que le fourchon est monté sur une tige comportant une partie ferreuse servant de noyau plongeur à l'électro-aimant.- 14.- Dispositif suivant. la revendication 13 caractérisé par le fait que le fourchon est maintenu dans sa position angulaire fixe grâce à une rainure formée sur la tige et dans laquelle pénètre un têton solidaire du boîtier. - 15.- Dispositif suivant l'ensemble des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que lorsque la barre de traction est en position rentrée, le coulisseau est maintenu en position stable par l'appui du verrou, sous l'effet de son ressort, dans des dépressions correspondantes prévues dans la face arrière du coulisseau.- 16.- Dispositif suivant les revendications 1 à 3 caractérisé par le fait qu'il comporte, en combinaison - un boîtier solidaire du châssis - une barre de traction ronde comportant la bille d'attelage traversant la paroi avant du boîtier avec joint d'étanchéité, - à l'extrémité de la barre de traction un coulisseau de forme générale rectangulaire, jouant dans une glissière correspondante solidaire du boîtier et interrompue à l'avant et à l'arrière pour permettre des rotations du coulisseau dans les positions extrêmes de la barre de traction - un verrou constitué par un fourchon comportant des dents susceptibles de pénétrer dans des trous pratiqués dans la face arrière du coulisseau en position d'attelage et dans des dépressions pratiquées dans la face arrière du coulisseau en position rétractée, sous l'influence d'un ressort - et un électro-aimant combiné avec un noyau plongeur solidaire dudit fourchon, pour permettre la libération du verrou contre l'action du ressort et rendre possible la manoeuvre de rentrée de la bitte d'attelage.