PEDALE DE BICYCLETTE PERMETTANT L'ACCROCHAGE D'UNE CHAUSSURE EN POSITION PREREGLEE L'invention concerne une pédale de bicyclette du type comprenant des moyens d'accrochage aptes à coopérer avec des moyens conjugués disposés sous une chaussure dans le but d'assurer une fixation de la chaussure sur la pédale en vue du pédalage, tout en autorisant un dégagement en cas de besoin. On connait des dispositifs de fixation d 'une chaussure sur une pédale, qui permettent de supprimer les courroies traditionnelles difficiles à mettre en place et sources de danger en raison des difficultés de dégagement dont elles s'accompagnent. Les qualités demandées aux dispositifs de fixation de ce type sont essentiellement d'autoriser un accrochage facile et rapide, d'assurer une bonne solidarisation entre le pied et la pédale et de satisfaire aux conditions de sécurité nécessaires, en particulier en permettant un dégagement volontaire de la chaussure en cas de besoin et un dégagement autotatique sous l'effet d'un choc résultant d'une chute ou d'un accident.On a décrit un dispositif répondant à ces exigences dans la demande de brevet n" 78.33775 déposée le 24 novembre 1978 au nom des demandeurs et dans la demande de premier certificat d'addition n" 81.03039 déposée le 13 février 1981 et rattachée à la demande précitée ; on pourra se reporter à ces titres pour connaître en détail la structure de la pédale visée et en particulier celle de ses moyens d'accrochage. Dans les dispositifs de ce type, la chaussure est fixée sur la pédale dans une position unique soit rigidement sans faculté de mouvement relatif soit avec une possiblité de faible déplacement élastique par rapport ~à une position moyenne. Dans ces conditions, il est important que cette position corresponde , pour chaque utilisateur, à la position la plus appropriée lui permettant de développs des efforts de pédalage dans les meilleures conditions. La présente invention se propose de fournir une pédale du type sus-évoqué, qui puisse être préalablement réglée par l'utilisateur pour l'adapter parfaitement à ses besoins et lui permettre d'obtenir une position relative pied/pédale optimale. Un autre objectif de l'invention est de permettre d'effectuer lesdits réglages de façon simple, commode et rapide. Un autre objectif est de fournir une pédale bénéficiant d'un poids réduit , du mme ordre que celui des pédales classiques. Pour simplifier la description de ladite pédale et faciliter sa compréhension sont définies ci-apres plusieurs expressions utilisées par la suite plan d'appui : plan parallèle à la face d'appui de la pédale contenant les moyens d'accrochage (auprès accrochage , la semelle de la chaussure vient se situer en position approximativement parallèle à ce plan d'ap pui), axe transversal (T) : axe coïncidant avec l'axe de pédale (cet axe s'étend d'un côté à l'autre de la pédale), axe longitudinal (L) : axe situé dans le plan d'appui et approximativement perpendiculaire à l'axe transversal (T), (cet axe s'étend de l'avant vers l'arrière de la pédale et passe approximativement par son centre), axe orthogonal (V) : axe approximativement perpendiculaire au plan d'appui et passant approximativement par le centre de la pédale. (I1 est à noter que, pour une position moyenne des réglages, l'axe transversal (T), l'axe longitudinal (L) et l'axe orthoganal (V) sont généralement perpendiculaires deux-à-deux ; ceci n'est plus vrai pour d'autres positions de réglage où les orientations de l'axe longitudinal (L) et de l'axe orthogonal (V) ont pu être amenées à varier, d'une part, l'une par rapport à autre, d'autre part, par rapport à celle de l'axe transversal (T) pris comme référence). La pédale de bicyclette ou d'engin analogue, visée par l'invention, comprend un ensemble, dit axe de pédale, généralement composé d'une entretoise tubulaire supportée à roulement par un axe transversal,et un corps de pédale formant un plan d'appui pourvu de moyens d'accrocha ge aptes à coopérer avec des moyens conjugués disposés sous une chaussure ; ces moyens d'accrochage sont préférentiellement du type de ceux décrits dans les demande de brevet et demande de certificat d'addition évoquées précédemment, mais peuvent toutefois être de tout autre type connu.Selon la présente invention , le corps de pédale est supporté par l'axe de pédale par l'entremise d'au moins deux pièces intermédiaires, l'une portée par ledit axe de pédale, l'autre portée par la première et portant elle-même le corps de pédale lesdites pièces sont montées mobiles, d'une part, l'une par rapport à l'autre, d'autre part, respectivement par rapport à l'axe dé pédale ou par rapport au corps de pédale, de façon à permettre un mouvement (DT) de translation transversale dudit T corps le long de l'axe transversal (T) de pédale, un mouvement (D ) de translation longitudinale du corps le long de l'axe L longitudinal (L) de pédaleSt un mouvement (R) de pivotement dudit corps autour de l'axe orthogonal (V) (sensiblement orthogonal au plan d'appui); la pédale est en outre équipée de moyens de blocage permettant de bloquer dans une position choisie, d'une part, la premiere pièce mobile par rapport à l'axe de pédale, d'autre part la seconde pièce mobile par rapport à la première, enfin corps de pédale par rapport à ladite seconde pièce mobile. L'utilisateur peut ainsi ajuster la position de son pied sur la pédale en ajustant la position des de d'accrochage de celle-ci par une combinaison des trois /mdepenaants/ réglages/prevus ; il libère d'abord les moyens de blocage et réalise ensuite, d'une part, le positionnement de la première pièce par rapport à l'entretoise tubulaire, d'autre part, le positionnement de la seconde pièce par rapport à la première, enfin le positionnement du corps de pédale par rapport à cette seconde pièce ; une fois ces réglages effectués, il bloque alors à nouveau les moyens de blocage, ce qui lui permet de disposer d'une pédale qui lui est parfaitement adaptée. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux pièces mobiles pré(cRit)es sont montées de fa çon à permettre un quatrième mouvements, constitué par un mouvement de pivotement du corps de pédale autour de l'axe lon gitudinaltL). Ce réglage complémentaire permet, de façon précise, et quelle que soit la conformation de l'utilisateur, de conférer au pied la position idéale pour le pédalage et est souhaitable pour des pédales destinées à des professionnels ou à des amateurs éclairés. Selon un mode de réalisation préféré, la pédale est agencée de la façon suivante la première pièce mobile, dite noyau mobile, est montée coulissante transversalement le long de l'axe de pédale et est dotée de moyens de tourillonnement autour de l'axe orthogonal (V), la seconde pièce mobile, dite douille mobile, est montée pivotante autour des moyens de tourillonnement du noyau et est pourvue de moyens de guidage en translation longitudinale, le corps de pédale est monté coulissant longitudinalement le long des moyens de guidage de la douille mobile. Dans le cas évoqué plus haut où la pédale possède un quatrième mouvement de réglage, les moyens de guidage de la douille seront constitués par des tourillons avant et arrière que porte celle-ci, le corps de pédale étant monté sur ses tourillons de façon à pouvoir coulisser longitudinalement le long de ces derniers et à pouvoir pivoter autour de --ceux-ci. La structure préférentielle ci-dessus décrite permet d'obtenir une pédale compacte et légère ; à cet égard, pour abaisser encore le poids de celle-ci, les deux pièces mobiles peuvent être réalisées en alliage léger, notamment en alliage de magnésium. Par ailleurs, pour assurer un blocage ferme dans la position préréglée, la pédale est de préférence équipée de quatre organes de blocage : un premier organe permettant de bloquer, dans une position transversale désirée, le noyau le long de l'entretoise tubulaire, un deuxième organe permettant de bloquer la douille sur le noyau dans une position angulaire désirée autour de l'axe orthogonal (V), un troisième organe permettant de bloquer le corps de pédale le long des tourillons de la douille et un quatrième organe assurant un blocage complémentaire du corps de pédale par rapport à la douille en réalisant une solidarisation angulaire dudit corps et de ladite douille autour de l'axe longitudinal (L). D'autres caractéristiques, buts et avantages de Invention se dégageront de la description qui suit, en regard des dessins annexés, lesquels illustrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention ; sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente description la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée, montrant les principales pièces de la pédale, la figure 2 est une coupe de ladite pédale à échelle dilatée, par un plan longitudinal A, la figure 3 en est une coupe à échelle dilatée, par an plan transversal B passant par l'axe de pédale, la figure 4 en est une coupe par un plan C parallèle au plan d'appui et passant par l'axe de pédale, la figure 5 en est une vue schématique, en perspective, montrant les principales pièces de la pédale montées, figure 6 est une coupe schématique par le plan transversal B, destinée à illustrer une première possibilité de réglage de la pédale, la figure 7 est une coupe schématique par le plan C, destinée à illustrer une autre possibilité de réglage de la pédale, la figure 8 est une coupe schématique par le plan longitudinal A, destinée à illustrer une autre possibilité de réglage, enfin les figures 9a et 9b sont des coupes par un plan transversal D situé à l'arrière de la pédale, ces figures étant destinées à illustrer une autre possibilité de réglage de la pédale. La pédale représentée à titre d'exemple aux figures comprend un corps de pédale 1 réalisé en alliage d'aluminium ; ce corps de pédale comprend une partie avant la et une partie arrière lb réunies par des entretoises telles que lc et ld, les unes situées en partie haute au voisinage du plan d'appui, les autres s incurvant vers le bas pour passer en partie basse de la pédale. A l'arrière, le corps de pédale 1 comprend un carter 2 où est logé un mécanisme 6 doté de moyens élastiques sollicitant des moyens d'accrochage + édale. De plus, en l'exemple, le corps de pédale est complété par une plaque de fermeture supérieure 27 et une plaque d'usuSe arrière 28 qui sont mises en place en /cette a=maere/ fin de montage,anten metal résistant, notamment en acier inoxy daole. Les moyens d'accrochage et le mécanisme associé sont en l'exemple du. type de ceux décrits dans la demande de certificat d'addition n" 81.03039 ; les moyens d'accrochage comprennent deux griffes mobiles 3 et 4 situées à l'arrière et au-dessus du corps, et une griffe fixe avant 5 située également au-dessus du corps.Comme le décrit la demande précitée, la griffe avant 5 est constituée par un plot doté d'une échancrure d'accrochage s'ouvrant vers l'arrière et vers l'intérieur de la pédale, cependant que les griffes arrière 3 et 4 sont articulées autour d'axes longitudinaux leur permettant un escamotage latéral et sont dotées d'échancrures d'accrochage aux faces de contact obliques par-rapport à la direction longitudinale. Le mécanisme 6 associé aux griffes arrière comporte des moyens élastiques qui sollicitent ces griffes vers leur position d'accrochage et leur permettent un escamotage latéral sous l'effet d'une poussée transversale dépassant une valeur préréglée. Les trois griffes forment ainsi un système d'accrochage triangulé apte à maintenir parfaitement une chaussuretdotée de moyens conjugués, tout en permettant son dégagement en cas de besoin. On se reportera à la demande de certificat d'addition sus-évoquée pour plus de détail sur ce système, sur le mécanisme associé aux griffes et sur la structure de la partie solidaire de la chaussure. Le corps de pédale 1 est porté par un axe de pédale 7 de type classique, par l'entremise de moyens que vise plus particulièrement la presente invention. L'axe de pédale 7 qui définit l'axe transversal T pris comme référence, porte une entretoise tubulaire 8 qui est articulée sur celui-ci par deux roulements 9 et 10 situés d'un côté et de l'autre dudit axe ; le tube entretoise 8 est supporté par les cages externes de ces roulements de façon à pouvoir tourner autour de l'axe transversal T. L'entretoise tubulaire 8 porte une première pièce mobile 11, dite noyau, qui est agencée de façon à pouvoir coulisser le long de cette entretoise (mouvement DT). Ce noyau 11 présente la forme générale d'un bloc cylindrique ayant comme axe l'axe orthogonal V et percé d'une lumière cylindrique d'axe transversal T dans laquelle passe l'entretoise tubulaire 8. La pédale comprend un premier organe de blocage pour bloquer le noyau 11 le long de l'entretoise tubulaire 8 dans une position transversale désirée. Cet organe est constitué par une vis 12 qui est vissée dans l'entretoise tubulaire 8 (équipée en l'exemple d'une pièce de renfort 13) et traverse une lumière oblongue transversale du noyau. La tête de vis située en partie basse permet ainsi de serrer le noyau contre l'entretoise tubulaire et d'immobiliser parfaitement ces deux pièces l'une par rapport à l'autre. Par ailleurs, le noyau 11 porte une seconde pièce mobile, dite douille 14, qui comprend un élément cylindrique creux adapté pour coiffer ledit noyau, avec des lumières oblongues de passage de l'entretoise tubulaire 8. La surface cylindrique externe du noyau sert ainsi de moyens de tourillonnement autour de l'axe orthogonal V, conférant à la douille 14 la faculté de pivoter autour de cet axe (mouvement Rv). La douille 14 comprend en outre des extensions avant 15 et arrière 16 qui sont portées par son élément cylindrique et s'étendent le long de l'axe longitudinal L. L'extension arrière 16 forme, par sa surface interne, un tourillon dans lequel peut venir tourner une pièce-support 21 qui sera décrite plus loin ; de plus, la surface externe de cette extension présente une section non continûment circulai- re de façon à permettre de lier angulairement à celle-ci une pièce de blocage 25 qui sera évoquee plus loin. En l'exemple, l'extension arrière est constituée par deux éléments en regard dont les faces internes présentent la forme de secteurs cylindriqucs et dont les faces externes comprennent un méplat (voir les figures 9a et 9b). L'extension avant 15 supporte uh tourillon avant 17 constitué par un axe. Comme on le verra, les tourillon avant 17 et arrière 16 permettent de supporter le corps de pédale 1 en le guidant, d'une part en translation le long de l'axe longitudinal L (mouvement DL), d'autre part, en rotation autour de cet axe (mouvement RL). La pédale comprend un deuxième organe de blocage pour bloquer la douille 14 autour du noyau 11 dans une position angulaire désirée autour de l'axe orthogonal V. Cet organe est constitué par une vis 19 vissée dans le noyau fl (en l'exemple à l'avant de celui-ci et en partie basse) et traversant une lumière oblongue s'étendant sur un secteur périphérique autour de la douille 14. La tête de vis permet ainsi de serrer ladite douille contre le /désirée noyau dans la position angulalre/aútour de l'axe orthogonal V. Le noyau 11 et la douille 14 sont avantageusement réalisés en alliage de magnésium afin de bénéficier d'une grande légèreté. /en Partie/ Par ailleurs, le corps de pédale 1 est supporté/par les tourillons avant 17 et arrière 16 de la douille 14 par l'intermédiaire de pièces-supports, respectivement 20 et 21 ; à l'arrière, il s'appuie également directement sur le tourillon arrière 16 par une lumière cylindrique dudit corps et de son carter arrière. La piece-support 20 présente la forme d'une équerre dont l'aile verticale est engagée sur le tourillon 17 et dont l'aile horizontale est fixée sur le corps de pédale. Cette fixation est réalisée par une vis 22 qui sert également à fixer la griffe d'accrochage avant 5. Comme le montre la figure 2, la vis 22 traverseQune lumière en forme de boutonnière du corps 1 lequel est pincé entre la pièce-support 20 et la griffe 5. L'ensemble griffe/vis/pièce-support peut subir au montage un préréglage de sa position longitudinale de façon que le système triangulé d'accrochage constitué parles-3 griffes s'adapte parfaitement au système de joues d'accrochage conjugué de la chaussure. Pour éviter tout risque de déplacement de la grif fe 5 par rapport au corps 1 après le préréglage, des tiges de bute 23 sont de préférence prévues à l'avant de l'aile horizontale de la pièce-support 20. La pièce-support arrière 21 forme en partie basse une bague de section conjuguée de celle du tourillon 16 pour pouvoir tourner dans celui-ci ; de plus, par une lumière centrale taraudée, elle est engagée sur une tige filetée 18 que porte la douille 14;(en l'exemple cette tige peut tourner entre ladite douille et un chapeau assujetti à l'arrière du tourillon 16). Le corps de pédale est assujetti à sa partie arrière sur la pièce-support 21 au moyen d'une vis 24 par sa rotation, la tige filetée 18 permet de déplacer la pièce-support 21 et donc le corps de pédale le long de l'axe longitudinal L. Lorsque la vis 24 est serrée, elle exerce un effort vers ie haut sur la pièce-support 21 et engendre un coincement de celle-ci, d'une part par rapport à la tige filetée 18, d'autre part,- à l'intérieur du tourillon arrière 16;cet ensemble forme le troisième organe de blocage de la pédale. En outre, la pédale comprend un quatrième organe de blocage qui assure un blocage complémentaire du corps de pédale par rapport à la douille , en réalisant une solidarisation angulaire parfaite dudit corps et de ladite d ouille autour de l'axe longitudinal L. Ce quatrième organe comprend une pièce de blocage 25 ayant un ajour de section conjuguee à celle de la surface externe du tourillon 16 de la douille ; cette pièce peut ainsi chevaucher ledit tourillon 16 dans une position angulaire unique, tout en ayant la liberté de coulisser le long de celui-ci. Elle comporte sur un c,ôté une lumière oblongue 25a qui est traversée par un bou lon de serrage 26.La pièce 25 peut ainsi être serrée contre Xla partie arrière du corps 1 et solidarisée à celui-ci lors qu 9 e réglage angulaire autour de l'axe longitudinal L a été réaliste. g Les figures 6, 7, 8, 9a et 9b sont des vues sch katiques explicatives du fonctionnement de la pédale. La figure 6 illustre le réglage le long de l'axe trantversal T (mouvement DT > avec une position schématisée en trait plein et une autre position schématisée en traits discontinus. Ce réglage est réalisé en desserrant la vis 12, en amenant le corps 1 à glisser le long de l'entretoise tubulaire 8 jusqu'à la position désirée et en resserrant la vis 12. La figure 7 illustre le réglage autour de l'axe orthogonal V-(mouvement RV). Ce réglage est réalisé en desserrant la vis 19, en amenant la douille 14 à tourner autour du noyau 11 jusqu'à la position angulaire désirée et en resserrant la vis 19. La figure 8 illustre le réglage lé long de l'axe longitudinal L (mouvement DL). Ce réglage est réalisé en desserrant la vis 24, en amenant les pièces-supports 20 et 21 qui portent le corps de pédale 1, à glisser le long des tourillons 16 et 17 par rotation de la tige filetée 18fet en resserrant la vis 24 lorsque la position correcte a été trouvée. Les figures 9a et 9b illustrent le réglage autour de l'axe longitudinal L (mouvement RL) et présentent respectivement deux positions différentes de réglage. Ce ré /la vis 24 étant desserrez glage es rea ise,/eness desserrant le boulon 26 de façon à libé- rer en rotation le corps de pédale 1 par rapport à la pièce de blocage 25, en amenant le corps de pédale à pivoter autour des tourillons 16 et 17, et en resserrant le boulon 26 et la vis-24. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède mais en c~omprend toutes les variantes. Par exemple, les pièces-supports rapportées 20 et 21 pourraient être solidaires du corps de pédale et réalisées d'un seul tenant avec celui-ci. De la même façon, l'entretoise tubulaire 8 peut être remplacée par toute structure équivalente ; le cas échéant, celle-ci et l'axe de pédale 7 pourraient être constitués par un axe unique, le mouvement de rotation traditionnel de la pédale autour de l'axe T étant conféré par le noyau 11, monté tournant autour de cet axe, soit à roulement, soit de toute autre façon appropriée. On a assimilé dans les revendications qui suivent, l'entretoise tubulaire 8 et l'axe de pédale 7, en désignant cet ensemble par axe de pédale (7, 8), cette désignation s'étendant à:tout ensemble équivalent. De plus, les divers mouvements conférés par la chaine mécanique axe de pédale (7-8)/première pièce mobile ll/deuxième pièce mobile 14/corps de pédale 1, peuvent être assurés dans des ordres différents, les pièces ayant des formes adaptées aux mouvements qu'elles autorisent. REVENDICATIONS 1/ - Pédale de bicyclette ou d'engin analogue, comprenant un axe de pédale (7, 8) et un corps de pédale (1) formant un plan d'appui pourvu de moyens d'accrochage (3, 4, 5) aptes à coopérer avec des moyens conjugués disposés sous une chaussure, ladite pédale étant caractérisée en ce que le corps de pédale (1) est supporté par î1axe de pédale (7, 8) par l'entremise d'au moins deux pièces intermédiaires, l'une (11) portée par ledit axe de pédale, l'autre (14) portée par la première et portant elle-même le corps de pédale, lesdites pièces (11, 14) étant montées mobiles, d'une part, l'une par rapport à l'autre, d'autre part, respectivement par rapport à l'axe de pédale ou par rapport au corps de pédale, de façon à permettre un mouvement (DT) de translation transversale dudit corps le long de l'axe transversal (T) de pédale, un mouvement (DL) ) de translation longitudinale L du corps le long de l'axe longitudinal (L) de pédale et un mouvement (RV) de pivotement dudit corps autour d'un axe (V) dit orthogonal, sensiblement orthogonal au plan d'appui, ladite pédale comprenant des moyens de blocage (12, 19, 18, 24, 25, 26) permettant de bloquer dans une position choisie, d'une part, la première pièce mobile (11) par rapport à l'axe de pédale, d'autre part, la seconde pièce mobile (14) par rapport à la première, enfin le corps de pédale (1) par rapport à ladite seconde pièce mobile (14). 2/ - Pédale selon la revendication 1, caractériséeen ce que les deux pièces (11, 14) sont montées mobiles, l'une par rapport à l'autre, et par rapport à l'axe de pédale (7, 8) ou au corps de pédale (1), de façon à permettre un quatrième mouvement (RL) constitué par un mouvement de pivotement du corps de pédale autour de l'axe longitudinal (L). 3/ - Pédale selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la . la première pièce mobile, dite noyau mobile (11), est montée coulissante transversalement le long de l'axe de pédale (7, 8) et est dotée de moyens de tourillonnement autour de l'axe orthogonal (V), la seconde pièce mobile, dite douille mobile (14), est montée pivotante autour des moyens de touril lonnement du noyau (11) et est pourvue de moyens de guidage en translation longitudinale (16, 17, 18), le corps de pédale (1) est monté coulissant longitudinalement le long des moyens de guidage de la douille mobile (14). 4/ - Pédale selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la douille mobile comprennent des tourillons avant (17) et arrière (16) que porte celle-ci, le corps de pédale (1) étant monté sur ses tourillons de façon à pouvoir coulisser longitudinalement le long de ces derniers et à pouvoir pivoter autour de ceux-ci. 5/ - Pédale selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend quatre organs de blocage un premier organe (12) permettant de bloquer dans une position transversale désirée le noyau (11) le long d'une entre /oemend l'axe de pédale (7,8)/ toise tubuaire 's un aeuxieme ffi organe (19) permettant de bloquer la douille (14) sur le noyau (11) dans une position angulaire désirée autour de l'axe orthogonal (V), un troisième organe (18, 24) permettant de bloquer le corps de pédale (1) le long des tourillons (16, 17) de la douille et un quatrième organe (25, 26) assurant un blocage complémentaire du corps de pédale par rapport à la douille en réalisant une solidarisation angulaire dudit corps et de ladite douille autour de l'axe longitudinal (L). ó/ - Pédale selon la revendication 5, caractérisée en ce que le premier organe de blocage (12) comprend une vis vissée dans l'entretoise tubulaire (8) et traversant une lumière oblongue transversale du noyau (11) de fa çon à permettre de serrer ce dernier contre ladite entretoise dans la position transversale désirée. 7/ - Pédale selon l'une des revendica tions 5 ou 6, caractérisée en ce que le deuxième organe de blocage (19) comprend une vis vissée dans le noyau (11) et traversant une lumière oblongue s'étendant sur un secteur périphérique autour de la douille (14), de façon à permettre de serrer cette dernière contre ledit noyau dans la position angulaire désirée autour de l'axe orthogonal (V). 8/ - Pédale selon liune des revendications 5, 6 ou 7, caractérisée en ce que la douille porte une tige /s'etendant longitudinalement et / filetée tournante l18J/se vissant dans ie corps de pédale (1), le troisième organe de blocage comprenant une vis (24) vissée dans ledit corps de pédale et agencée pour pouvoir exercer un effort de coincement entre celui-ci et la tige filetée (18), de façon à permettre de bloquer le corps de pédale par rapport à la douille. 9/ - Pédale selon l'une des revendications 5, 6, 7 ou 8, caractérisée en ce que la douille (14) comporte une extension longitudinale (16) de section non continûment circulaire, le quatrième organe de blocage comprenant, d'une part, une pièce de blocage (25) ayant un ajour de section conjuguée de celle de ladite extension (16) de façon à pouvoir chevaucher celle-ci dans une position angulaire unique, d'autre part, un boulon (26) traversant une lumière oblongue de ladite pièce de blocage (25) et adapté pour permettre de solidariser cette dernière avec l & corps de pédale (1) dans une position angulaire désirée autour de l'axe longitudinal (L). 10/ - Pédale selon l'une des revendications 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caractérisée en ce que le noyau (11) présente la forme générale d'un bloc cylindrique, ayant comme axe l'axe orthogonal (V) et percé d'une lumière cylindrique d'axe transversal dans laquelle passe l'axe de pédale (7, 8), la douille (14) comprenant un élément cylindrique creux, adapté pour coiffer ledit noyau, avec des lumières oblongues de passage de l'axe de pédale, cet élément cylindrique possédant à l'avant et à l'arrière des extensions (15, 16). 11/ - Pécale selon l'une des revendications 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10,caractérisée en ce que le corps de pédale (1) est supporté par les tourillons avant (17) et /au moins En partie/ arrière (16) de la doullle/par t lntermédiaire de piècessupports (20, 21), engagées autour ou dans lesdits tourillons et fixées- sur le corps de pédale. 12/ - Pédale selon les revendications 8 et 11 prises ensemble, caractériséeen ce que le corps de pédale (1) est supporté par le tourillon arrière (16) de la douille par l'intermédiaire d'une pièce-support (21) fixée sur ledit corps au moyen de la vis (24) précitée qui partici pe au blocage du corps par rapport à la douille (14). 13/ - Pédale selon l'une des revendications 11 ou 12, dans laquelle le corps de pédale (1) comprend une griffe d'accrochage avant (5), caractérisée en ce que ledit corps de pédale est supporté par le tourillon avant (17) de la douille par l'intermédiaire d'une pièce-support (20) fixée sur ledit corps au moyen d'une vis (22), laquelle sert également à fixer la griffe d'accrochage avant (5) sur le corps dans une position longitudinale préréglée. 14/ - Pédale selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens d'accrochage comprennent deux griffes mobiles d'accrochage (3, 4) situées à l'arrière et au-dessus du corps de pédale, un mécanisme (6) doté de moyens élastiques, adapté pour solliciter ces griffes (3, 4) vers une position d'accrochage et pour permettre leur escamotage latéral par une poussée transversale, et une griffe d'accrochage (5) située à l'avant du corps de pédale pour former avec les deux griffes mobiles arrière un système d'accrochage triangulé. 15/ - Pédale selon la revendication 14, dans laquelle les griffes arrière (3, 4) sont articulées autour d'axes longitudinaux leur permettant un escamotage latéral et sont dotées d'échancrures d'accrochage aux faces de contact obliques par rapport à la direction longitudinale. 16/ - Pédale selon l'une des revendications 14 ou 15, dans laquelle le corps de pédale (1) comprend un carter arrière (2) où est logé le mécanisme sollicitant les griffes.