La présente invention se rapporte & un dispositif amortisseur de torsion pour accoupler deux parties en rotation avec un débattement angulaire freiné élastiquement, dans lequel une des dites parties comporte une plaque médiane munie de moyens de passage tandis que l'autre partie comporte des plaques latérales qui sont disposées de part et d'autre de la plaque médiane et qui sont interconnectées par des entretoises traversant lesdits moyens de passage avec un jeu angulaire définissant ledit débattement dans les deux sens, des fenêtres étant ménagées en vis-à-vis dans les dites plaques et recevant des ressorts amortisseurs de torsion pour accoupler les plaques en rotation en opposant une résistance élastique au dit débattement. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un tel dispositif pour un disque de friction d'embrayage dans lequel une des parties accouplées enrotation comporte un moyeu tandis que l'autre partie porte des garnitures de friction. En général, les entretoises consistent en des colonnettes' qui sont rivées sur les plaques latérales. La présente invention a pour objet un dispositif amortisseur de torsion dont la construction est simplifiée par suppression de ces colonnettes. Le dispositif suivant l'invention est caractérisé en ce que les entretoises consistent en des pattes qui sont formées dans au moins une des plaques latérales et qui sont engagées dans l'autre plaque latérale. A cet effet, de préférence, celle-ci comb porte des logements, par exemple des fentes ou échancrures, pour recevoir les dites pattes. Dans une forme d'exécution, la matière de chaque dite patte est constituéeS par une partie de la matière de la plaque à l'endroit d'une fenêtre. Grâce à cette disposition, la construction est très simple et est peu onéreuse puisque les entretoises sont réalisées sans apport d'organes ni de matière. En variante, chaque patte est formée à la périphérie de la plaque. Suivant une autre caractéristique, les pattes sont prévues dans l'une et l'autre plaques latérales et alternées, de telle sorte que le montage est symétrique. I1 y a un effet d'intercon nection qui procure une grande force d'assemblage avec d'excellentes conditions de contre-ventement. De préférence, les deux plaques latérales sont exactement identiques, ce qui permet une fabrication standardisée. Dans unmode de réalisation préféré, les fenêtres de la plaque médiane qui recoivent les ressorts amortisseurs de torsion ont des prolongements vers l'axe qui constituent les moyens de passage des entretoises et les pattes des plaques latérales sont admises à traverser lesdits prolongements des fenêtres de la plaque médiane. De préférence, les pattes des plaques latérales sont prévues avec un corps en forme de gouttière procurant un effet de raidissement favorable à la robustesse de la construction et les pattes ont une extrémité plus étroite et plane adaptée à s'engager dans autre plaque latérale. La présente invention a également pour objet un disque de friction d'embrayage ayant un tel dispositif amortisseur de torsion, dans lequel une des parties accouplées en rotation comporte un moyeu tandis que l'autre partie porte des garnitures de friction. Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans les quels la figure 1 est une vue d'un disque de friction d'embrayage ayant un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2 la figure 2 est une vue partielle de ce disque, avec des parties arrachées, en élévation suivant la ligne brisée II-II de la figure 1 la figure 3 est une vue éclatée des plaques latérales, en coupe suivant la ligne III-III de la figure 4 la figure 4 est une vue d'une de ces plaques latérales, en élévation suivant les flèches IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 mais concerne une variante en coupe suivant la ligne V-V de la figure 6 la figure 6 est une vue de cette variante en élévation suivant les flèches VI-VI de la figure 5. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4, un disque de friction d'embrayage comporte (figures 1 et 2) une plaque médiane 10 solidaire d'un moyeu central 11 et deux plaques latérales 12 et 13 disposées de part et d'autre de la plaque 10 et solidaires d'une plaque 14 de plus grand diamètre portant des garnitures de friction périphériques 15 et 16. Des fenêtres 17 disposées en une rangée circulaire sont ménagées dans la plaque 1Q tandis que des fenêtres 18 et 19, également disposées en rangée circulaire, sont ménagées respectivement dans la plaque 12 et dans la plaque 13. Les diverses fenêtres 17, 18 et 19 sont placées en vis-à-vis et recoivent des ressorts amortisseurs de torsion 20 pour accoupler en rotation le moyeu 11 et les garnitures de friction 15 et 16. Les plaques latérales 12 et 13 sont assemblées par des entretoises (figures 3 et 4) qui consistent en trois pattes 21 formées dans la plaque 12 et en trois pattes 22 formées dans la plaque 13 et alternées avec les pattes 21. Les pattes 21 sont adaptées à s'engager dans des fentes 23 de la plaque 13, tandis quelles pattes 22 sont adaptées à s'engager dans des fentes 24 de la plaque 12, l'assemblage étant co pIété par une opération de traitement des extrémités des pattes. Cette opération consiste par exemple en un matage ou encore en un vrillage ou un pliage. Elle peut aussi consister en un brasage ou soudage. La matière de chaque patte 21 ou 22 est constituée par une partie de la matière de la plaque à l'endroit d'une fenêtre 18 ou 19. Plus particulièrement, on voit à la figure 4 en 22A la partie de la matière d'une fenêtre 19 servant à former une patte 22 laquelle est réalisée par simple rabattement de cette partie 22A. Chaque patte 21 ou 22 a un corps 25 en forme de gouttière avec des cotés relevés 26 (figure 2) et une extrémité 27 plus étroite et plane et adaptée à s'engager dans la fente de l'autre plaque latérale puis à être matée en vue du verrouillage de l'assemblage des deux plaques 12 et 13. Les fenêtres 17 de la plaque centrale ont un prolongezent 28 vers l'axe qui constitue un moyen de passage pour les pattes -entretoises 21 et 22. On appréciera que le montage des deux plaques 12 et 13 au moyen des pattes 21 et 22 est très robuste tout en permettant une construction standardisée des plaques 12 et 13. Une telle construction permet une économie d'organes ou de matière par rapport aux constructions dans lesquelles les plaques 12 et 13 sont par exemple assemblées par des colonnettes. Comme on le voit à la figure 2, les pattes 21 et 22 ménagent dans les prolongements 28 des fenêtres de la plaque cen trale 10, un jeu circonférentiel qui définit un débattement angulaire des garnitures 15 et 16 par rapport au moyeu 11, ce débattement étant freiné élastiquement par les ressorts 20. On se référera maintenant aux figures 5 et 6 où la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 4 et où les éléments similaires ont les mêmes chiffres de référence suivis de l'indice prime. Mais dans la disposition représentée aux figures 5 et 6, les pattes 21' et 22', au lieu d'etre prélevées, comme les pattes 21 et 22 dans la matière des fenêtres 17, sont formées à la périphérie des plaques 12' et 13'. Comme précédemment, les pattes 21' et 22' sont engagées dans des fentes 23' et 24' des dites plaques. I1 est à noter que, dans la forme d'exécution des figures 1 à 4 ou dans celle des figures 5 et 6, les pattes 22 ou 22' pourraient être engagées dans des logements autres que des fentes, par exemple dans des échancrures. On appréciera également que l'on pourrait prévoir un engagement à batonnette des pattes 22 ou 22'. REVENDICATIoNS 1) Dispositif amortisseur de torsion pour accoupler deux parties en rotation avec un débattement angulaire freiné élastiquement, dans lequel une des dites parties comporte une plaque médiane munie de moyens de passage tandis que l'autre partie comporte des plaques latérales qui sont disposées de part et d autre de la plaque médiane et qui sont interconnectées par des entretoises traversant lesdits moyens de passage avec un jeu angulaire définissant ledit débattement dans les deux sens, des fenêtres étant ménagées en vis-à-vis dans lesdites plaques et recevant des ressorts amortisseurs de torsion pour accoupler les plaques en rotation en opposant une résistance élastique audit débattement, dispositif caractérisé en ce que les entretoises consistent en des pattes qlli sont formées dans au moins une des plaques latérales et qui sont engagées dans l'autre plaque latérale. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dites pattes sont engagées dans des logements de la dite autre plaque latérale. 3) Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les dits logements consistent en des fentes. 4) Dispositif suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière de chaque dite patte étant constituée par une partie dela matière de la plaque à l'endroit d'une fenêtre. 5) Dispositif suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dite patte est formée à la périphérie de la plaque. 6) Dispositif suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes sont prévues dans l'une et 1' autre plaques latérales et alternées. 7) Dispositif suivant une des revendications précédentes caractérisé en ce que les deux plaques latérales sont identiques. 8) Dispositif suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fenêtres de la plaque médiane qui recoivent les ressorts amortisseurs de torsion ont des prolongements vers l'axe qui constituent les moyens de passage des entretoises et les pattes des plaques latérales sont admises à traverser les dits prolongements des fenêtres de la plaque médiane. 9) Dispositif suivant une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes des plaques latérales ont un corps en forme de gouttière et une extrémité plus étroite et plane pour s'engager dans l'autre plaque latérale. 10) Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la dite extrémité est traitée pour verrouiller l'assemblage des deux plaques latérales. 11) Disque de f-riction d'embrayage ayant un dispositif amortisseur de torsion suivant une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une desdites parties accouplées en rotation comporte un moyeu tandis que l'autre partie comporte des garnitures de friction. 12) Disque de friction suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le moyeu est solidaire de la plaque médiane tandis que les garnitures de friction sont solidaires des plaques latérales.