La présente invention-est relative aux colis chargés sur palettes et elle concerne plus particulièrement un procédé pour former de telles charges, et une installation appropriée pour la mise en oeuvre de ce procédé. La palettisation est une technique qui est largement utilisée pour les manutentions mécaniques et constitue un procédé très commode de chargement, de triage et de transport d'une grande variété de marchandises. La palettisation classique implique l'utilisation d'une palette en bois qui constitue une base ou support pour les marchandises et qui est construite de telle sorte que les fourches des chariots élévateurs peuvent passer au-dessous des marchandises et que la charge peut ainsi être soulevée. L'un des inconvénients des palettes classiques en bois est qu'elles sont relativement lourdes et couteuses et sont habituellement par conséquent consignées et doivent être retournées au fournisseur des marchandises.De nombreuses tentatives ont été faites dans le passé pour mettre au point différents types de palettes y compris des palettes suffisamment peu coûteuses pour pouvoir être jetées, mais celles-ci ne se sont pas révélées suffisamment intéressantes pour être acceptées sur le marché. Un autre problème posé par la palettisation consiste à protéger des marchandises de façon appropriée pendant leur emmagasinage et leur transport. Dans de nombreuses industries il est nécessaire de conserver un stock de marchandises à différents moments de l'année par exemple dans la fabrication du ciment, il peut être très coûteux de devoir emmagasiner de telbs marchandises sous emballage. La présente invention vise à fournir une solution aux problèmes ci-dessus, c'est-à-dire à réaliser un dispositif de palettisation dans lequel la palette de base peut être jetée, et qui fournit une charge de marchandises palettisées qui comporte sa propre protection contre les intempéries. Suivant l'invention il est prévu un procédé pour former une charge palettisée suivant lequel on dispose une membrane thermoplastique souple sur un support, on place des pièces rapportées préformées rigides dans des cavités de formes correspondantes prévues dans le support de telle sorte que la membrane se trouve entre les pièces rapportées et le support et constitue une base pour le colis flnal, on empile des marchandises sur l'ensemble ainsi obtenu, on enveloppe des marchandises empilées dans une feuille d'une matière imperméable et l'on fixe ladite feuille de matière sur la périphérie de la membrane en matière thermoplastique. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention la membrane en matière thermoplastique comporte des cavités qui correspondent à la forme des pièces rapportées avant de poser la membrane sur le support. D'une façon commode, ces cavités sont préformées dans la membrane thermoplastigue au moyen d'un procédé de formage par dépression dans lequel la membrane de matière plastique chauffée est aspirée ou soufflée dans un moule ayant la forme désirée. D'autres opérations appropriées de formage de matière plastique peuvent être utilisées si on le désire. La membrane en matière thermoplastique est de façon commode formée à partir d'une polyoléfine telle que du polythène ou de polypropylène, ou à partir d'un chlorure de polyvinyle plastifié. D'autres matières thermoplastiques ne sont pas exclues mais il est souhaitable que la matière plastique puisse être sondée sur l'enveloppe imperméable du fait que ceci constitue le procédé le plus commode pour former un Joint étanche entre la base et l'enveloppe imperméable. La membrane thermoplastique présente de préférence une rigidité suffisante pour pouvoir conserver la forme des cavités moulées, bien qu'elle puisse normalement être souple dans la mesure ou lorsqu'elle présente la dimension classique d'une palette et qu'elle est maintenue d'un côté elle s'incurve vers le bas.On a constaté qu'une feuille de polythène à basse densité relativement épaisse c'est-àdire ayant une épaisseur d'environ 500 microns était tout-àfait satisfaisante. Les pièces rapportées rigides et par conséquent les cavités prévues dans la partie inférieure formée de la membrane en matière thérmoplastique peuvent avoir toute formes ou dimensions désirées pouvant permettre aux fourches de chariots élévateurs de pénétrer entre-elles lorsque le support est enlevé. De préférence cependant les pièces rapportées présentent habituellement une partie inférieure plane et convergent vers le bas afin de présenter dans leur ensemble la forme d'une auge ayant une section trapezoIdale ou encore la forme d'un cône. Il est préférable d'utiliser une forme en tronc de cône, en particulier des formes en tronc de cône présentant une base circulaire. La fonction des pièces rapportées est de servir à soutenir la charge palettisée lorsque le support est retiré et ces pièces rapportées peuvent être réalisées en une matière quelconque appropriée pourvu qutelles soient capahles de supporter leur part de la masse de la charge palettisée. Bien que l'on puisse utiliser des pièces rapportées massives, on a constaté que ceci n'était pas nécessaire et il est préférable d'utiliser des pièces rapportées creuses fabriquées à partir d'une matière plastique rigide, du fait que l'on obtient ainsi une économie de matière et de poids. Des exemples de matières appropriées pour la fabrication par moulage des pièces rapportées comprennent le polystyrène. choc, l'acrylonitrile-butadiène-styrène, le Nylon et les résines époxy et polyester renforcées par des fibres de verre. Les ma tières non plastiques peuvent également être utilisées et ces matières comprennent le métal, le bois et même le platre mais ils ne sont pas préférés pour la mise en oeuvre de l'invention. Les phases préférées pour former un colis palettisé sui vant l'invention sont les suivantes 1) on dispose un élément inférieur en matière thermoplas- tique souple prémoulée sur un support et l'on introduit des pièces rapportées préformées en forme de tronc de cône dans des cavités de formes correspondantes prévues dans 11 élément inférieur.De préférence les pièoes apportées de forme conique présentent un rebord plat qui est à peu près dans le même plan que la surface supérieure de l'élément inférieur (qui peut lui-même être aminci pour recevoir les rebords des pièces rapportées coniques); 2) les sarchandises sont empilées sur la surface.supérieu- re obtenue de l'élément inférieur; en utilisant les techniques normales pour la confection d'une charge palettisée; 3) une enveloppe ou un élément de recouvrement en une ina- tière imperméable est tendu par-dessus les marchandises empilées et est assemblé de façon à assurer une fermeture étanche avecl'élément inférieur. La fermeture peut être obtenue par l'utilisation d'un adhésif mais de préférence l'enveloppe est choisie de façon à pouvoir être soudée sur l'élément inférieur en uati- re thermoplastique de la palette. Normalement l'enveloppe en matière imperméable est constituée d'une matière rétrécissable à chaud; 4) après l'assemblage à joint étanche de l'enveloppe imperméable sur 11 élément inférieur en matière thermoplastique, on fait passer la charge palettisée obtenue dans un four de rétrécissement à chaud dans lequel l'enveloppe imperméable est rétrécie autour de la charge, fournissant ainsi une charge pa palettisée qui peut être déplacée en utilisant les appareillages classiques comprenant les chariots élévateurs à fourche, cette charge étant complètement protégée contre les intempéries. La rigidité qui en résulte de la charge palettisée est assurée par la combinaison de l'élément inférieur souple en matière thermoplastique, des pièces rapportées rigides, par le fait que les marchandises empilées sur l'élément inférieur de la palette sont imbriquées (si elles le sont) et en raison de l'effet de rétrécissement de l'enveloppe. On a constaté de façon surprenante que la combinaison de ces effets est habituellement suffisante pour assurer au colis palettisé une cohésion suffi sante pour lui permettre d'être manipulé en utilisant un chariot élévateur à fourche de la façon habituelle. Si cependant une rigidité supplémentaire est nécessaire, elle peut être obtenue d'une façon économique en disposant une planche de raidissement sur l'élément inférieur de la palette après l'introduction des pièces rapportées rigides. Une telle planche de renforcement peut être constituée d'une feuille de carton, d'un panneau de particules, de contre-plaqué ou de matière plastique et elle peut être liée par soudage ou au moyen d'un adhésif à l'élément inférieur de la palette.On a cependant constaté qu'il était simplement suffisant de disposer la planche de renforcement sur l'élément inférieur de la palette et ceci peut être obtenu en formant des saillies dans la mtnibrane thermoplastique qui constitue cet élément inférieur, Ces saillies peuvent consister en des nervures ou en des parties formées par emboutissage et qui font saillie au-delà de l'ensemble de la surface supérieure de l'élément inférieur. Ainsi, la planche de renforcement est coupée à des dimensions un peu plus petites que celles de la surface totale de la membrane constituant l'élé- ment inférieur, et elle est maintenue en place par des saillies formées dans la surface supérieure de l'élément inférieur.On a constaté que ce procédé de mise en place est suffisant pour maintenir la planche de renforcement dans sa position correcte. De plus, Si on le désire, une planche analogue peut être disposée sur la partie supérieure de la charge palettisée avant l'application de l'enveloppe imperméable afin de protéger les couches supérieures des marchandises de la charge lorsque deux ou plus de deux palettes sont empilées l'une sur l'autre. D'invention a également pour objet une installation pour la mise en oeuvre du procédé de palettisation décrit ci-dessus, dans laquelle un plateau rotatif est adapté pour porter plusieurs organes de support constitués par des chariots pouvant être déplacés pour être amenés sur le plateau et enlevés de celui-ci en un certain nombre de postes disposés autour du plateau rotatif. De préférence, il est prévu au moins quatre postes disposés autour du plateau, nn premier poste dans lequel l'élément inférieur prémoulé est disposé sur un chariot comprenant un support et des pièces rapportées rigides sont introduites dans des cavités prévues dans l'élément inférieur, un second poste dans lequel des marchandises sont chargées sur l'élément infé- rieur, et un troisième poste dans lequel une enveloppe imperméa- ble est disposée par-dessus les marchandises et assure une fermeture étanche avec l'élément inférieur, et un quatrième poste dans lequel 11 enveloppe est rétrécie à chaud sur les marchandises et le colis complètement palettisé est évacué. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa raseront au cours de la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels la Fiv.1 est une vue en plan d'une membrane thermoplasti- que ayant été formée par dépression pour présenter des cavités destinées à recevoir des pièces rapportées; la Fig.2 est une vue en élévation et en coupe d'un colis palettisé réalisé suivant l'invention; la Fig.3 est une vue partielle en coupe à plus grande échelle de la portion représentée en traits interrompus à la 3?ig.2;; la Fig.4 est une vue en plan d'un mode de réalisation d'une -installation à six postes pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention; la Piges est une vue en coape suivant la ligne I-Y de la Zig.4; la Fiv.6 est une vue en plan du bâti de l'installation représenté aux Fig.4 et 5. En se référant aux Fig.1 à 3, la Fig.1 est une vue en plan d'une feuille 1 d'une matière thermoplastique, par exemple du polyéthylène à basse densité. La feuille 1 présente une forme rectangulaire et est formée de façon à présenter neuf cavités espacées 2 qui sont réalisées sous la forme de troncs de cônes à base circulaire. La feuille de polyéthylène est une matière présentant une résistance élevée et ayant une épaisseur de par exemple 500 microns. En se référant aux Fig.2 et 3, on voit que chaque cavité 2 reçoit une pièce rapportée 3 dont la forme externe correspond étroitement à la forme interne de la cavité 2 de la feuille 1. Les pièces rapportées 3 sont également conformées de façon à présenter un rebord plat 4 et une partie inférieure 5 qui peut comporter des angles arrondis ou aigus. De même les pièces rapportées 3, qui sont de préférence réalisées par moulage en une matière plastique, comportent une dépression 6 afin de recevoir la queue ou tige de moulage formée au cours du processus de moulage par injection. La profondeur de la dépression 6 est telle que la queue de moulage ne s'étend pas au-delà de la surface inférieure de la pièce rapportée 3. Ces caractéristiques, savoir le rebord 4, la partie inférieure plane et la queue de moulage, sont conçues pour réduire les risques de détériorations soit aux marchandises empilées sur la palette, soit aux autres palettes, lorsque des charges palettisées sont gerbées.Comme on peut également le voir à la Fig.3, des trous 7 sont formés dans la partie inférieure des pièces rapportées afin d'empêcher dlem- prisonner de l'air entre la membrane 1 et les pièces rapportées 3. Si on le désire, une résistance supplémentaire peut être conférée à la pièce rapportée en prévoyant, venues de moulage, des nervures longitudinales 8 de renforcement, mais ces nervures ne sont normalement pas nécessaires. En se référant toujours à la Fig.3, on voit que la membrane 1 est moulée de façon à présenter une feuillure annulaire 9 afin de recevoir le rebord 4 des pièces rapportées 3, et comporte également des nervures de centrage, également venues de moulage, au voisinage immédiat de son bord périphérique, ou d'autres saillies 10 qui facilitent la mise en place d'une planche 11 de renforcement. Comme on peut le voir à la Bit.2, des marchandises 12 sont empilées d'une façon classique sur l'élément inférieur 1. Une enveloppe 14 imperméable est alors tirée par-dessus les marchandises empilées et, si nécessaire, avant cette opération, on place une planche protectrice 15 sur la partie supérieure des marchandises empilées. L'enveloppe ou élément de recouvrement 14 est suffisamment long pour que son bord inférieur s 'étendue au-delà de la surface supérieure de l'élément inférieur 1 et elle est scellée à chaud par son bord inférieur 16 sur une jupe 13 de l'élément inférieur 1. Comme on le remarquera, un soudage résistant entre l'élément de recouvrement et la Jupe 13 dépend du contact sans plis notables ou froncements entre l'élément de recouvrement et la jupe 13.On a constaté que l'utilisation d'une Jupe 13 convergente et d'une forme arrondie des angles de l'élément inférieur 1 pendant son moulage facilitent une fermeture étanche satisfaisante entre l'élément de recouvrement et la Jupe de l'élément inférieur. De plus un soudage satisfaisant de l'élément de recouvrement 14 sur la Jupe 13 est facilité en incorporant un pigment au noir de carbone à l'élément inférieur en matière thermoplastique. La technique de soudage utilisée dans la pratique n'est pas critique et des opérations de soudage au moyen de molettes chauffées électriquement, de plateaux, un soudage par ultrasons et un soudage à la flamme peuvent tous être utilisés dans ce but.L'élément de recouvrement est de préférence réalisé en une matière plastique qui a été étirée pendent sa formation de telle sorte qu'elle rétrécit au chauffage pour épouser la forme externe de la charge palettisée. Pendant la phase de rétrécissement à chaud, la jupe 13 est forcée vers l'intérieur et vers le haut dans le sens de la flèche Â de la six.3. Pendant la réalisation de la charge palettisée suivant l'invention, l'élément inférieur repose sur un support qui maintient la surface supérieure de l'élément inférieur 1 horizontale tandis que les marchandises sont empilées et que les différentes opérations décrites ci-dessus sont effectuées. Comme on le voit à la Bit.5, et suivant le procédé préféré de mise en oeuvre de l'invention, le support est constitué par un chariot que l'on peut rouler sur un plateau rotatif et enlever de ce plateau, en des postes situés autour de sa périphérie. Le plateau rotatif est décrit en détails en référence aux Fiv.4, 5 et 6. Comme on peut le voir aux Fig.4 et 5, le plateau rotatif 20 comporte un bâti 21 qui a dans son ensemble une forme circulaire et qui est relié par des entretoises ou rayon 22 à un moyeu central 23. Le bâti circulaire 21 du plateau rotatif 20 est formé de façon commode au moyen d'un certain nombre d'éléments 210 d'égales longueurs, en acier de section en U renversé assemblés à onglets et qui sont reliés au moyen de goussets en acier 211, coudés de façon appropriée comme représenté à la Fig.6. En fabriquant le bâti 21 à partir d'éléments ou profilés modulaires en U qui peuvent ètre boulonnés ensemble avec des supports classiques le transport et l'assemblage du plateau est facilité. Les entretoises 22 peuvent également être formées en boulonnant ensemble des profilés en acier présentant des sections transversales appropriées.Le profilé modulaire en U peut avoir une hauteur et une largeur classiques appropriées. Le bâti 21 formé en boulonnant ensemble des profilés en U est porté par des roulettes 24. Une garde suffisante entre le sol et la partie la plus basse de la roue peut être prévue pour boulonner sur le bâti des roulettes 24 d'une hauteur appropriée. Cette garde est déterminée- par la longueur des supports des roulettes 24 et leur diamètre. il n'est pas nécessaire d'utiliser des roulettes pivotantes et les supports des roulettes peuvent être boulonnés sur les parties inférieures des sections en U du bâti 21 de façon que le plan de chaque roulette 21 forme un angle droit par rapport au rayon du plateau rotatif. Le sol sur lequel est monté le plateau-rotatif peut être un sol normal en béton ayant des caractéristiques de résistance de charge appropriées et aucun guidage des roulettes n'est nécessaire. Six chariots 25 sont montés sur le plateau rotatif, ces chariots comportant un élément de support 26 qui est conformé de façon appropriée pour porter un élément inférieur 1 d'une palette. Chaque chariot 25 comporte des roulettes 27 qui sont portées et guidées par des rails 28 fixés sur le bâti 21 du plateau rotatif 20. Si nécessaire des supports 29 de renforcement sont fixés entre les rails 27 et les profilés en U du bâti 21. Chaque chariot 26 présente des cavités 301 en nombre suffisant pour recevoir des parties de forme conique prévues dans la feuille 1 et qui correspondent aux cavités 2 (au nombre de neuf dans l'exemple représenté). Un piston 302 est prévu dans la partie inférieure du support 26 au-dessous de chaque cavité 301 et constitue une partie du fond de la cavité. Les pistons peuvent être actionnés par un cylindre hydraulique ou pneumatique 303 et lorsqu'ils sont actionnés à l'unisson peuvent élever l'élément inférieur chargé 'suffisamment au-dessus de la partie inférieure du support 26 pour que les fourches d'un chariot élévateur à fourches puissent être introduites au-dessous de 11 élément inférieur 1.Les cylindres 303 peuvent être tous reliés par une source d'alimentation hydraulique ou pneumatique commun qui peut être individuelle au chariot, par exemple une pompe entraînée par un moteur électrique. Suivant le mode de réalisation représenté à la Zig.4, six postes sont agencés autour du plateau rotatif 20, et dénommés nord (N), nord-est (NE), sud-est (SE), sud (S), sud-ouést (m) et nord-ouest (NW). À chaque poste une plate-forme 30 est montée sur le sol au voisinage du plateau rotatif, sur laquelle les chariots 25 peuvent être déplacés à partir du plateau rotatif. La plate-forme 30 comporte une ossature de support et des rails 31 qui lorsqu'ils sont alignés avec les rails 28 du plateau rotatif permettent de faire rouler un chariot 25 du plateau rotatif sur une plate-forme. On a représenté à la Six.4 une seule plate-forme mais on remarquera qu'une plate-forme est prévue à chacun des six postes. On a représenté à la Fiv.4 un chariot 25 en traits interrompus en place sur la plate-forme au poste sudest. À chacun des six postes est effectuée une opération du procédé de palettisation. Ainsi par exemple, en supposant que le poste sud-est soit le premier poste, l'opération commence avec le chariot 25 sur la plate-forme 30 au poste sud-est. Une feuille 1 constituant~llélément inférieur et les pièces rapportées coniques sont disposées sur le support (avec une planche de renforcement si nécessaire) et le chariot est alors poussé zé- eaniquement ou manuellement sur les rails 28 montés sur le plateau rotatif. Le plateau rotatif est alors entrnrné en rotation d'un sixième de révolution dans le sens de la flèche B de telle sorte que le chariot parvient au poste sud. Dans ce poste sud le chariot est poussé hors du plateau rotatif sur une plateforme 30 analogue à celle se trouvant au poste sud-est et une moitié des marchandises est chargée sur l'élément inférieur 1. Le chariot est alors poussé en retour sur les rails 28 sur le plateau rotatif et ce dernier est entraîné en rotation d'un nouveau sixième de révolution de telle sorte que le chariot parvient au poste sud-ouest où l'opération effectuée au poste sud est répétée en chargeant la seconde moitié des marchandises. Lorsque le chariot a été ramené sur le plateau rotatif il est entraîné en rotation pour un nouveau sixième de révolution åus- qu'au poste nord-ouest où une planche de renforcement est disposée sur la partie supérieure des marchandises (si on le désire) et l'enveloppe ou élément de recouvrement imperméable est disposé par-dessus la charge. L'élément de recouvrement est également assemblé de façon étanche avec la Jupe-de l'élément inférieur dans ce poste et le chariot chargé est renvoyé au plateau rotatif. Une nouvelle rotation d'un sixième de révolution amène le chariot au poste nord où la charge palettisée est élevée par l'actionnement des pistons 302 et des cylindres 303.Le chariot est alors poussé sur une plate-forme qui fait partie d'un four ou d'une étuve de rétrécissement d'emballage. Ira charge palettisée obtenue est enveloppée sous la matière rétrécie et ramenée au plateau rotatif au poste nord et un nouveau sixième de révolution amène la charge palefflisée au poste nord-est où il est poussé hors du plateau rotatif et évacué en l'élevant au-dessus du chariot en utilisant un chariot élévateur à fourche. Après abaissement des pistons 302 le chariot vide est renvoyé sur le plateau rotatif pour une répétition du cycle. On remarquera que tous les six postes fonctionnent en même temps et que le plateau rotatif est tourné seulement lorsque les six chariots ont été renvoyés sur le plateau. La rotation de la roue est minutée pour coincider avec l'opération la plus lente et celle-ci est normalement l'opération de rétrécissement de l'enveloppe. Bien que ceci puisse être effectué manuellement, un procédé mécanique ou électrique de commande de synchronisation est de préférence inclu de façon à assurer que le plateau rotatif peut être actionné seulement lorsque les six chariots ont été renvoyés sur le plateau rotatif. L'empilement des marchandises sur le chariot en deux points est avantageux du fait que si le chargement est effectué manuellement il peut ainsi être plus facilement et de façon moins coûteuse maintenu à une vitesse qui correspond au fonctionnement de four de rétrécissement de l'enveloppe. Si une palettisation mécanique est utilisée on trouve habituellement commode de faire fonctionner deux installations de palettisation, une à chacun des postes de chargement. L'alimentation en matières du plateau rotatif peut être effectuée par des transporteurs et le plateau rotatif peut être entraîné par un dispositif quelconque approprié comprenant des moteurs électriques, un moteur a combustion interne, et des moteurs hydrauliques ou pneumatiques. REVNDICAEIONS 1.- Procédé pour former un colis palettisé, caractérisé en ce qu'on dispose une membrane souple en matière thermoplastique sur un support, on place des pièces rapportées rigides pré-formées dans des cavités de forme correspondante prévues dans le support de telle sorte que la membrane soit disposée entre les pièces rapportées et le support et forme un élément inférieur pour le colis final, on empile des marchandises sur l'ensemble ainsi obtenu, on enveloppe les marchandises empilées dans une feuille d'une matière imperméable et on fixe de façon étanche cette feuille de matière imperméable sur la périphérie de la membrane en matière thermoplastique. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la membrane en matière thermoplastique est pré-formée de façon à présenter des cavités-ayant une forme-correspondante à celle desdites pièces rapportées. 3.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en çe que les pièces rapportées présentent dans leur ensemble une forme tronconique. 4.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en coque les pièces rapportées sont creuses et moulées en une matière plastique rigide. 5.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une planche ou plaque de renforcement est disposée sur la surface supérieure de la membrane en matière thermoplastique après l'introduction des pièces rapportées rigides. 6.- Procédé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la membrane de matière thermoplastique est conformée de façon à présenter des saillies afin de centrer la plaque de renforcement dans le périmètre de la membrane constituant l'élément inférieur en matière thermoplastique. 7.- Procédé pour former un colis palettisé, caractérisé en ce qu'on dispose un élément inférieur préalablement moulé, en une matière thermoplastique souple, sur un support, on dispose des pièces rapportées pré-formées tronconiques dans des cavités de forme correspondante prévues dans l'élément inférieur de telle sorte que des lèvres des cônes soient à peu près dans le même plan que la surface supérieure de l'élément inférieur, on empile des marchandises sur la surface supérieure de l'élément inférieur; on forme une enveloppe imperméable par-dessus des marchandises empilées et l'on fixe de façon étanche ltenveloppe sur l'élément inférieur. 8.- Procédé suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque de renforcement est disposée sur la surface supérieure de l'élément inférieur avant l'empilement des marchandises sur elle. 9.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que l'enveloppe imperméable est assemblée de façon étanche sur ltélient inférieur par soudage sur une jupe périphérique faisant saillie vers le bas sur l'élément inférieur. 10.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'enveloppe imperméable est en une matière plastique rétrécissable à chaud, le colis palettisé étant chauffé dans un four afin de rétrécir l'enveloppe sur les marchandises. 11.- Colis palettisé étanche, caractérisé en ce qu'il est obtenu au moyen du procédé défini suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10. 12.- Installation pour la mise en oeuvre du procédé défini suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend un plateau rotatif adapté pour porter plusieurs organes de support constitués par des chariots pouvant être déplacés pour les amener sur le plateau rotatif et les enlever de ce dernier, en un certain nombre de postes disposés autour du plateau 13.- Installation suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins quatre postes, un premier poste où l'élément inférieur prémoulé est déposé sur un chariot constituant un support et des pièces rapportées rigides sont introduites dans des cavités prévues dans l'élément inférieur, un second poste où des marchandises sont chargées sur l'élément inférieur, un troisième poste où l'enveloppe imperméable est disposée par-dessus les marchandises et reliée de façon étanche à l'élément inférieur, et un quatrième poste où l'enveloppe est rétrécie à chaud sur les marchandises et dans lequel le colis complètement palettisé est évacué. 14.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 12 et 13, caractérisée en ce que le plateau rotatif peut tourner par intervalles minutés correspondant à la vitesse de l'opération la plus lente.