La présente invention concerne les chasse-neige à soc à ailes orientables utilisables avec un véhicule automobile, tel qu'un camion, un tracteur agricole ou un engin similaire. Dans dan les chasse-neige connus du type précité, les deux aileQdo sont montées pivotantes autour d'axes verticaux, de manière à pouvoir tourner toutes les deux autour de ces axes grâce à des moyens de commande généralement hydrauliques et à prendre ainsi différentes positions angulaires correspondant à différents modes d'utilisation du chasse-neige. Un tel agencement comporte évidemment quelques difficultés techniques et de fonctionnement. Quelques exemples présentent antérieurement un soc fixe sur lequel sont articulés latéralement les deux ailes. Dans ce cas, lors de l'utilisation du chasse-neige comme lame de raclage, la continuité de la lame est interrompue par le soc qui fait saillie centralement. Dans d'autres cas, les deux ailes sont raccordées centralement par des éléments auxiliaires qui doivent être montés chaque fois suivant la disposition angulaire des ailes, afin de rétablir la continuité à llemplace- ment du soc. Ceci implique évidemment une perte de temps pour l'adaptation du chasse-neige aux différents modes d'utilisations et réduit l'efficacité de fonctionnement du dispositif. La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients précités grâce à un chasse-neige du type précité qui peut être adapté facilement et rapidement aux différentes utilisations, en fonction des difrérentes positions angulaires des deux ailes par rapport au soc, en assurant dans chaque cas le raccordement parfait entre les laines, sans utiliser d t éléments auxiliaires. Un autre but de l'invention consiste à réaliser un chasseneige du type précité qui soit de construction simple et robuste, d'une manoeuvre facile et dune grande efficacité de fonctionnement. La caractéristilue principale du chasse-neige selcn l'inven- tion réside dans le fait que ltune des ailes est munie d'un appendice faisant corps avec elle et formant le tranchant du soc et quelle est articulée sur un bâti fixe au moyen d'un pivot vertical et que l'autre aile présente un bord interne apte à être assemblé exactement au bord de l'appendice précité et est articulée sur le même pivot au moyen d'une paire de bras recourbés, façonnés de manière que, dans les diverses positions de fonctionnement, des deux lames, les bords opposés de celles-ci se placent toujours dans une position de jonction ou de superposition partielle, sans laisser aucune ouverture entre les deux lames précitées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention découlent de la description détaillée ci-dessous, qui se rapporte aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et dans lesquels Les fig. 1, 2 et 3 sont trois vues en perspective représentant un chasse-neige selon l'invention dans trois positions de fonctionnement différentes. La fig. 4 est une vue en perspective "éclatée" de éléments du chasse-neige. La fig. 5 est une vue en plan éclaté en coupe partielle. La fig. 6 est une vue en plan à l'état monté. La fig. 7 est une vue en coupe axiale par la ligne VII-VII en fig. 6. Comme représenté, 1 désigne l'une des ailes d'un cilasse- neige selon l'invention qui présente à l'emplacement de son bord interne un appendice façonné 2 formant avec cette aile le tranchant du soc. A cet appendice est raccordée la deuxième aile 3, qui peut occuper diverses positions angulaires par rapport à la première pour les différentes utilisations du chasse-neige, sans laisser aucune ouverture entre les deux ailes. Dans la disposition représentée par la fig. 1, les deux ailes 1 et 3 du chasse-neige font entre elles un angle dont le sommet est dirigé vers l'avant. De ce fait le soc fait saillie vers l'avant et dans cette position, le bord interne 3a de l'aile plis petite 5 est réuni exactement au bord postérieur de l'appendice 2 de l'autre aile. Dans la pcsition représentée sur la fig. 2,les deux ailes sont alignées e manière à fcrmer une lame ae nivellement unique. Dans cette posItion, le bord interne Sa de l'aile > lUW ,Jetite est reuni exactement avec le tranchant de l'autre aile Dans la position représentée par la fig. 3, les deux lames forment entre elles un angle dont le sommlet est orienté vers l'arrière et le bord interne Sa de l'aile la plus petite 3 se superpose partiellement à l'autre aile. Entre l'extrémité antérieure de l'aile plus grande 1 et l'appendice 2 solidaire de celle-ci sont fixées deux plaques horizontales 5, portant deux sièges ou alésages 6 alignés pour un pivot vertical d'articulation reliant les deux ailes à un bâti central fixe. L'aile la plus petite 3 est munie près de son bord interne 3a, de bras d'articulation recourbés 7 parallèles entre eux qui font saillie à partir de la face postérieure de cette aile et présentent à leur extrémité libre deux appendices antérieurs 7a portant deux sièges ou alésages alignés 8 pour le même pivot vertical d'articulation. Les deux ailes 1 et 3 sont articulées sur un support Il faisant saillie à partir d'un bâti de support 12 qui est assemblé au moyen de bras articulés 13 formant un parallélogramme et de vérins de commande 14 à une plaque 15 fixée à un véhicule automobile, tel qu'un camion, un tracteur agricole ou un engin similaire, qui remorque le chasse-neige. Dans l'exemple représenté, les sièges 8 des bras 7 sont reliés par un élément tubulaire 9a qui est logé coaxialement dans une douille 10 du support 11. Dans la cavité interne de l'élément 9a est logé un pivot 9 réalisant l'assemblage articulé des plaques 5 de l'aile la plus grande 1, ces plaques étant disposées au-dessus et au-dessous des bras 7. Les rotations des deux ailes 1 et 3 autour de l'axe vertical commun sont commandées par deux vérins à pression de fluide 17, assemblés au bâti fixe 12 et à l'extrémité des deux ailes. L'appendice 2, solidaire de l'aile la plus grande 1, présente sur son bord latéral une ouverture fermée par un portillon oscillant 18 permettant le passage des bras 7 de l'aile la plus petite 3 quand celle-ci occupe une position écartée par rapport à l'aile la plus grande comme représenté dans la fig. 3. Dans les autres positions d'utilisation, le portillon 18 se ferme automatiquement en rétablissant la continuité du soc comme représenté dans la fig. 1. Le bâti fixe 12 est muni de guidages façonnés en arc de cercle 16 entre lesquels s'engagent les plaques 5 de l'aile la plus grande 1 et les bras de pivotement courbes 7 de l'aile la plus petite. Il est évident à la lecture de ce qui a été exposé ci-avant que le chasse-neige selon l'invention comprend deux ailes inégales 1 et 3 dont l'une fait corps avec le soc central qui oscille donc autour de l'axe vertical de pivotement solidairement à l'aile la plus grande. Les deux ailes peuvent être orientées l'une par rapport à l'autre et peuvent osciller toutes deux simultanément par rapport au bâti fixe. Le chasse-neige décrit est non seulement d'une construction simple, robuste et économique, mais capable de performances de fonctionnement elevées et peut être manoeuvré d'une matière extrêmement simple et rapide. Pour passer de l'une à l'autre des différentes positions de fonctionnement, il suffit d'actionner les vérins 17 qui commandent les oscillations des ailes, en évitant toute manoeuvre supplémentaire d'enlèvement ou d'application des organes auxiliaires. Dans chacune des positions de fonctionnement désirées, les bords opposés des ailes 1 et 3 sont toujours en position de jonction ou de superposition, ce qui évite la formation d'une ouverture quelconque entre l'une et l'autre ailes. Les deux ailes 1 et 3 et l'appendice 2 formant le soc sont munis de talons inférieurs de renforcement capables de glisser sur le sol. Il est evident qu'on peut apporter de nombreuses modifications au mode de réalisation décrit, sans sortir du cadre de l'invention. REVEND I CÂT IONS 1.- Chasse-neige avec soc à ailes orientables, caractérisé par le fait que l'une des ailes (1) est solidaire d'un appendice (2) qui forme le tranchant du soc et est articulée sur un bati fixe (11,12) au moyen d'un pivot vertical (9) et que l'autre aile (3) présente un bord interne (3a) réuni exactement au bord de l'appendice (2) précité et est articulée au mEme pivot au moyen de deux bras recourbés (7) façonnés de manière que dans les diffé- rentes positions de fonctionnement des deux ailes (1,3) les bords opposés de celles-ci se placent toujours en position de jonction ou de superposition partielle, sans laisser aucune ouverture entre les deux ailes précitées. 2.- Chasse-neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'appendice (2) appliqué i l'aile la plus grande (1) for mant le soc présente iur son bord latéral une ouverture, fermée par un portillon oscillant (18) et capable de permettre le passage des bras de pivotement courbes (7) portés par l'aile la plus petite (3) dans la position d'écartement des ailes. 3.- Chasse-neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux ailes (1,3) sont articulées sur un support cen bE ) assmbld de manière d faire saillie par rapport k un bLti (12) supporté au moyen d'un parallélogramme articulé (13) commandé par des vérins (t4), par une plaque (15) fixée au véhicule qui actionne le chas9e-neige, 4.- Chasse-neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les bras courbes (7) de l'aile (3) la plus petite sont reliés par un élément tubulaire (9a) qui est engagé de manière à pouvoir tourner dans une douille ou siège (10) du support fixe (lui) et sert de logement à un pivot (9) assurant l'assemblage articulé avec l'aile (t) la plus grande, par engagement dans deux alésages ou sièges alignés (6) ménagés dans les deux plaques horizontales (5) fixées postérieurement entre l'aile précitée et l'appendice (2) qui forme le soc. 5.- Chasse-neige selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les deux ailes (1,3) et l'appendice (2) formant le soc sont renforcés inférieurement par des talons capables de glisser sur le sol.