L'invention concerne un dispositif d'entraînement destiné de préférence à déplacer les glaces et toits ouvrants des automobiles, comportant un petit-moteur excité par un aimant permanent. Les dispositifs moteurs connus que l'on doit placer dans des espaces très étroits, comme dans la porte d'une automobile, possèdent un induit dont le diamètre est d'une petitesse correspondante. Afin d'arriver a obtenir un moment de rotation suffisant, on a jusqu'ici augmenté la longueur de l'induit. On a pu ainsi obtenir, du fait que le moment de rotatio, dont on peut disposer est sensiblement proportionnel au carré du diamètre-de l'induit multiplié par la longueur de l'induit, une certaine compensation de la réduction du moment de rotation provoquée par le faible diamètre de l'induit.Toutefois, on ne peut pas augmenter à volonté la longueur de l'induit, car d'une part les espaces dont on dispose pour le montagne n'ont pas une longueur suffisante, et parce que d'autre part, la résistance du bobinage de l'induit croît proportionnellement avec la longueur de cet induit. L'appareil moteur suivant l'invention, où le petit moteur possède deux induits placés parallèlement l'un à l'autre, qui agissent sur un unique arbre de sortie, a en revanche l'avantage que l'on peut maintenir faibles le diamètre de meme que la lon- gueur de l'induit. On obtient cependant de cette façon, un moment de rotation suffisamment important. Grâce~à d'autres dispositions et caractéristiques qui se- ront décrites plus loin, il est possible d'obtenir d'autres per fectionnements et des améliorations avantageuses de l'invention, on a particulièrement avantage à associer, à chaque induit, deux segments d'aimant permanent , qui sont disposés dans un bottier établi sous la forme d'une structure refermée sur elle-meme. On obtient un dispositif particulièrement mince si tous les segments d'aimant permanent ont un plan de symétrie unique commun. I1 est aussi très avantageux que chaque induit possède un arbre qui est monté à ses deux bouts, de préférence dans des paliers à rotules et qui porte, sur le bout qui dépasse le palier, une roue dentee en étoile, ces roues dentées engrenant avec une roue dentée montée sur l'arbre de sortie-qui est de préférence dans le même plan que les arbres des induits. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexes, représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels la figure 1 représente, en coupe longitudinale partielle, un dispositif d'entraînement destiné à déplacer les glaces et toits ouvrants des voitures automobiles, - la figure 2 est une vue frontale du dispositif de la figure 1, - les figures 3 et 4 représentent un second exemple de réalisation du dispositif suivant les figures 1 et 2, Le dispositif d'entraînement représenté sur les figures 1 et 2 comporte un boîtier 6 constitué essentiellement de deux parois frontales 1 et 2 et de trois parois longitudinales 3, 4, 5 disposées sensiblement perpendiculairement aux premières.Comme le bottier 6 sert d'organe de retour magnétique, les parois frontales I et 2 et les parois longitudinales 3, 4 et 5 doivent être faites d'une matière bien conductrice du flux magnétique. Les parois frontales 1, 2 et les parois longitudinales 3, 4, 5 sont fixées les unes aux autres par des jonctions à encliquetage d'un modèle connu. Dans le bottier 6 sont montés rotatifs sur des paliers 9, 10, 11, 12 en forme de rotules, deux induits 7, 8, disposés parallèlement entre eux. Chaque induit 7, 8 possède un arbre 13, 14, chacun de ces arbres portant un collecteur 15, 16. Les pa liers 9, 11 et 10, 12 sont montés par deux, chaque fois sur une des parois frontales 1, 2, au moyen de plaques de fixation 17, 18, 19, 20. Sur chacun des tourillons des arbres 13, 14 dépassant les paliers 9, 11 en forme de rotules, est montée une roue 21, 22 à denture en étoile montée sur l'arbre de sortie 23. L'arbre de sortie 23 passe d'une part dans un palier lisse 25 et d'autre part dans un palier à billes 26. Le palier lisse 25 est monté sur la paroi frontale 1, et le palier à billes 26 est monté dans un chapeau de palier 27, qui est vissé sur la paroi frontale et qui forme un carter de botte de vitesses recevant les engrenages 21, 22 et l'engrenage 23. A chacun des induits 7, 8 sont associés deux segments 28, 2, 30 et 31 d'aimants permanents qui sont fixés suivant l'art et ta manière courante, par collage par exemple, sur les parois longitudinales 3, 4 et 5, qui forment la structure de retour des aimants. Sur les collecteurs 15, 16 sont posés des porte-balais 32 fixés sur la paroi longitudinale centrale 4. Dans le dessin, on a représenté un seul porte-balai 32. Les induits 7, 8 sont alimentés en courant, de la façon habituelle, par l'intermédiaire des balais 32, qui sont pourvus de câbles 33 de raccordement électri- que. Les segments d'aimants permanents 28 a' 31 sont disposés de façon telle qutils possèdent un axe de symetrie unique, commun, 34, indiqué dans la figure 2 en points et traits. Le dispositif peut présenter ainsi une construction particulièrement aplatie. I1 convient par suite particulièrement bien pour être utilisé dans des emplacements de montage très étroits. Un cas type d'utilisation serait la mise en oeuvre pour le déplacement des glaces et toits ouvrants d'une automobile. On a trouvé qu'il est particulièrement avantageux, dans cette utilisation de prévoir une dé- multiplication dont le rapport est i = 2 . 1 dans le changement de vitesse formé par les engrenages 21, 22 et l'engrenage 24. Dans les figures 3 et 4, est représenté un second exemple de réalisation de l'appareil moteur. Cet appareil moteur correspond dans une large mesure au premier exemple des figures 1 et 2. Les mêmes chiffres réferencès désignent par suite aussi les mêmes pièces dans les deux exemples de réalisation. La différence entre ces deux exemples réside en ce que les segments d'aimants permanents 29 et 30 tournes Xtun vers'a'itre dans l'exemple d'appareil moteur des figures 1 et 2 sont ras- semblés dans le second exemple en un aimant permanent unique 40. Cet aimant permanent 40 est maintenu par des bandes de fixation 41 fixées sur le boitier 6 qui sont montées å la place de la paroi longitudinale 4 du premier exemple de réalisation. Comme on peut le voir d'après la figure 4, cet aimant permanent 40 a une section doublement concave. - Il forme par exemple le pôle nord pour l'induit 7, et le pôle sud pour l'induit 8. R E V E N D 1 C A T I O N S 10) Dispositif d'entralnement, notamment pour déplacer les glaces et toits ouvrants d'automobiles comportant un petit moteur excité par une aimantation permanente, dispositif carac tersé en ce que le petit moteur possède deux induits (7, 8) disposé parallèlement entre eux, et qui agissent sur un arbre de sortie (23) unique. 20) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque induit sont associés deux segments (28, 29 et 30, 31) d'aimants permanents qui sont disposés dans un bottier (6) établi en structure de retour. 30) Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que tous les segments d'aimants permanents (28 à 31) ont un plan de symétrie unique, commun. 40) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque induit (7, 8) possède un arbre (13, 14) qui est monté aux deux bouts dans des paliers (9 à 12) en forme de rotules et qui porte, sur un tourillon dépassant du palier (9, 11), un engrenage à denture en étoile (21, 22), ces engrenages engrenant avec une roue en étoile (24), montée sur l'arbre de sortie (23). 50) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les axes des arbres (13, 14) et de l'arbre de sortie (23) sont sur le même plan. 60) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que sur l'extrémité éloigne des engre nages (21, 22) de chaque arbre (13, 14), est monté un collecteur (15, 16). 70) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les engrenages (21, 22) et l'engrenage en étoile (24) for ment une démultiplication, en particulier une demultiplication avec un rapport i = 2 . 1. 80) Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les segments d'aimant permanent tournés l'un vers l'autre placés entre les induits (7, 8) sont réunis en un aimant perma- nent (40) maintenu dans le boitier (6) et établi de préférence avec une double concavité