L'invention concerne un ruban de frein pour frein à ruban du type connu par exemple par le brevet allemand nO 1 625 685, formé d'un ruban métallique qui porte une garniture de friction et présentant au moins à une extrémité un élément d'appui rapporté destiné à un organe d'actionnement ou d'appui, par exemple à un poussoir. Les éléments d'appui ou renfbrcements d'extrêmité sont formés de pattes de tôle cintrées et sont soudés sur le ruban métallique. Toutefois, il est apparu que ces pattes de tole cintrées n'ont pas une forme suffisamment stable pour tous les cas, de sorte que lorsque le ruban de frein est actionné, il peut se produire des variations dans le réglage de l'actionnement. En outre, il se produit une usure notable des éléments d'appui car il n'est pas possible d'utiliser économiquement un matériau ayant une résistance optimale à l'usure, par exemple cémenté, étant donné qu'il faut déformer notablement les éléments d'appui et en outre, les souder ensuite. D'autre part, la fabrication de rubans de ce genre est relativement coûteuse. L'invention a pour but de fournir un ruban de frein dont les éléments d'appui aient une résistance à l'usure et une stabilité de forme particulières et qui, en outre, se distingue par une fabrication simple et économique. Selon l'invention, on y parvient gracie au fait que dans un ruban de frein du genre défini plus haut, l'élément d'appui est formé d'une enveloppe présentant une forme complémentaire de celle du poussoir ou organe similaire, de largeur inférieure à la largeur terminale du ruban et maintenue gracie à une patte de fixation qui l'enserre au moins partiellement à la façon d'un collet et qui est fixée au ruban métallique. Grtce à l'invention, il est assuré que l'on puisse utiliser pour l'enveloppe un matériau de résistance optimale à l'usure et qu'elle peut en outre être formée d'un matériau relativement coûteux, puisqu'elle a seulement besoin d'avoir des dimensions relativement réduites. Cette enveloppe peut être par exemple une douille filée sous presse, cémentée. La patte de fixation peut Btre formée d'un matériau classique, économique, facilement dé formable et soudable. Cette patte de fixation peut être fixée sur le ruban métallique du frein à ruban, par exemple par soudage par points, en même temps que l'enveloppe, par exemple une douille préalablement appliquée sur la patte de fixation, entre autres par brasage ou soudage.Mais il est possible aussi de fixer d'abord la patte au ruban, d'introduire ou d'enfoncer l'enveloppe ou la douille et ensuite, de la braser ou de la souder. Pour obtenir une fixation particulièrement résistante de la patte, il peut être avantageux que celle-ci présente, de part et d'autre de l'enveloppe ou douille et du c8té opposé à ltextrdmité du ruban, des pattes de prolongement dépassant les régions d'enserrement en collet et également fixées au ruban, par exemple soudées. Selon une autre proposition de l'invention, l'enveloppe (ou douille) forme un épaulement par lequel elle peut s'appuyer contre le bord de collet de la patte de fixation qui l'enserre. I1 est particulièrement avantageux que l'épaulement et le bord d'appui s'appliquent l'un contre l'autre par toute leur section. La douille peut être un élément conique ou un élément présentant une région conique et présenter une partie cylindrique au moins sur les régions enserrées par le collet et situées entre l'épaule- ment et les régions coniques, tandis que la partie opposée, donc tournée vers le ruban, peut être adaptée dans certaines régions à la forme du ruban. I1 est apparu avantageux que la région d'enserrement de la patte soit façonnée sans diminution notable de section. On expliquera plus précisément l'invention à propos des dessins sur lesquels la figure 1 montre le ruban de frein selon l'invention en élévation par l'avant et la figure 2 est une vue dans le sens de la flèche Il. Le ruban de frein est formé d'un ruban métallique élastique 2, muni d'une garniture de friction 1 et présente dans la région de chacune de ses extrémités un élé ent d'appui 3,4 ces éléments étant symétriques de sorte que ci-après, on expliquera l'invention uniquement à propos de l'élément d'appui 3. En détail, cet élément d'appui est formé d'une douille 6, présentant une forme 5 complémentaire d'un poussoir non représenté spécialement, maintenue grâce à une patte de fixation 7, qui est soudée séparément au ruban 2 par des points de soudure 8 et enserre la douille 6 par une région 7' partiellement en forme de collet. La douille 6 présente un épaulement 9 par lequel elle s'appuie contre la surface 10, c'est-à-dire contre le bord du collet. La région recouverte ou enserrée il de la douille 6 est conique en sa partie 12, du cdté tourné vers la partie en collet 7' de la patte de fixation 7, et cylindrique en sa partie 13, ce qui fait que la position de la douille est nettement fixée, meme compte tenu des tolérances de fabrication et que l'on peut la braser sans qu'elle soit en outre maintenue. Du côté opposé, donc du cOté tourné vers le ruban 2, la douille présente une forme 14 correspondant à celle du ruban 2. De manière en elle-mrne connue, on forme une brasure 15 entre la région 11 et la région du collet 7' qui la recouvre et ensuite, on soude sur le ruban 2 la douille 6 en même temps que la patte de fixation. Il est avantageux de former la région redressée 7' sans déformer notablement la section de la patte, en découpant celleci avec une largeur en conséquence, sur la longueur de la région 7'. La patte 7 présente de part et d'autre de la douille 6, du côté opposé à l'extremité, des pattes de prolongement 17 qui dépassent la douille et assurent une plus grande résistance du ruban de frein. REVENDICATIONS 1. - Ruban de frein pour frein à ruban formé d'un ruban métallique qui porte une garniture de friction et présentant au moins à une exrêmité un élément d'appui rapporté destiné à un organe d'actionnement ou d'appui, par exemple à un poussoir, ruban caractérisé par le fait que dans un ruban de frein du genre défini plus haut, l'élément d'appui est formé d'une enveloppe présentant une forme complémentaire de celle du poussoir ou organe similaire, de largeur inférieure à la largeur terminale du ruban et maintenue grâce à une patte de fixation qui l'enserre au moins partiellement à la façon d'un collet et qui est fixée au ruban métallique. 2. - Ruban de frein pour frein à ruban selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la patte de fixation est fixée au ruban métallique, en particulier soudée, de part et d'autre de l'enveloppe. 3. - Ruban de frein pour frein à ruban selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'enveloppe est une pièce filée sous presse en forme de douille. 4. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 3sscaractérisé par le fait que l'enveloppe forme un épaulement par lequel elle s'appuie contre le bord en collet de la patte de fixation qui l'enserre. 5. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la patte de fixation présente de part et d'autre de la douille, du côté opposé à l'extrémité du ruban, des pattes de prolongement dépassant le bord du collet. 6. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la douille est fixée à la patte de fixation et au ruban par utile liaison non détachable, en particulier soudée ou brasée. 7. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la douille est enfoncée dans l'enserrement en forme de collet et/ou entre l'enserrement et le ruban métallique. 8. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les régions enserrées de la douille sont coniques. 9. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'à la suite de l'éwulement et entre les régions coniques, la douille a une forme cylindrique. 10. - Ruban de frein pour frein à ruban selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que la région d'enserrement de la patte est formée au moins sans diminution notable de section.