Le secteur de la technique concerné par l'invention est celui des lunettes de protection. Les lunettes de protection déjà utilisées ou connues sont, ou bien destinées à mieux voir par grand éclairement, ou bien à se protéger des lumières aveuglantes, notamment des phares des véhicules à croiser. Elles ont pour caractéristique commande d'arrêter une partie de la lumière gênante par une opacité plus ou moins accusée du verre. Cette opacité peut-être générale ou partielle, progressive ou uniforme. Leur usage implique ou non un mouvement de la tête pour mettre ltoeil à l'abri de la lumière redoutée. Les lunettes de contraste, objet de l'invention, ont pour but de donner une meilleure visibilité de jour comme de nuit, ou lorsque l'usager doit se protéger d'une surabondance de luminance, en particulier dans les croisements de nuit, que les véhicules à croiser soient en "Codes" ou en "Phares" et, partant, de donner une plus grande facilitée dans la circulation automobile. La meilleure visibilité est acquise en mettant les zones utiles à voir en contraste avec leur environnement immédiat, cela par le jeu de filtres, les zones utiles à voir étant limitées à ce qui est seulement nécessaire. Hors les ouvertures nécessaires, les filtres doivent, en principe, couvrir tout le champ visuel, toute lumière qui n apporte pas d'information utile étant à éliminer. Les filtres sont portés pour l'essentiel, par les verres frontaux, et complémentairement, par les flasques latérales temporales. La description suivante non exclusive, concerne des lunettes étudiées plus spécialement pour les usagers de la route. Les verres frontaux (Voir Fig.l) comportent trois filtres différents : un filtre de contraste de base (I) pour la circulation normale, deux filtres intervenant, en particulier, en parade pour les croisements de nuit, l'un pour le croisement en "Code" (2), l'autre pour le croisement en phare (3). A cette démarcation, circulation normale, croisement de nuit, correspond deux types d'ouvertures en continuité déterminant les zones utiles à voir: - une fente horizontale large pour la circulation normale. - un créneau vertical médian étroit, le regard étant nécessairement bloqué le moment venu sur la voie à suivre, en particulier durant les croisements. Le croisement à pleins phares étant interdit, donc exceptionnel, les 3 filtres se succèdent de bas en haut par opacité croissante, le passage d'un filtre à l'autre correspondant à un mouvement de la tête. Fente et créneau sont, pour une bonne part, symétriques par rapport à l'axe mertical médian du créneau. Cette symétrie équilibre le regard, et, partant, rend naturel l'usage des lunettes. La coupure entre les filtres et l'ouverture centrale est tranchée afin de mieux accuser les contrastes recherchés et d'éviter l'amplification des effets de diffraction marginaux. La figure i complète cette description. Elle a un caractère simplement indicatif. Les flasques latérales (Voir figure 2) sont posés ou incorporés sur les branches de la monture. Ces derniers comportent deux filtres démarqués par une coupure correspondant à la coupure des filtres "Code" et "Anti-phare". Le filtre haut est traité en opacité forte, aucune information utile ne pouvant venir de cette partie de l'espace. Le filtre bas est traité comme le filtre bas des verres. Il est connu que la diversité des visages humains est telle que l'écarte- ment pupillaire varie d'un individu à l'autre. Cette variation est de l'ordre de plusieurs millimètres. D'autre part, il existe également une asymétrie assez fréquente et des ports de tête différents. Il en résulte, pour obtenir une vision nette et unique à travers fentes et créneaux, la nécessité de pouvoir positioner les verres d1une manière qui soit adaptée au visage de l'individu concerné. Il est évidemment souhaitable que ce réglage puisse être réalisé facilement par l'utilisateur. La figure 3 représente un dispositif de réglage satisfaisant à ces conditions. Cette solution n'est absolument pas exclusive. Tout autre procédé permettant d'obtenir une adaptation des lunettes à la morphologie du visage de l'utilisateur rentrera aussi bien dans le cadre de l'invention. Le dispositif représenté à titre indicatif sur la figure 3 constitue une réalisation simple de ce réglage La monture comporte une coulisse horizontale (6) et le verre deux oeille tons verticaux (7). La mobilité relative du verre par rapport à la monture est obtenue par le truchement d'un coulisseau (8) composé d'un étrier (9) et d'une éclisse (10) formant ressort. Etant donné son développement, le verre est extérieur à la monture. De cette façon, il cache la coulisse. La face extérieure du coulisseau est assez large pour masquer la partie des oeilletons qui pourrait rester visible. Les lunettes de contraste agissent par un double effet : un effet d'écran atténuateur des luminances des sources ponctuelles surabondantes et un effet de contraste autour de la zone utile ; ce second effet impliquant le premier. REVENDICATIONS 1 - Lunettes de protection augmentant l'acuité visuelie essentiellement caractérisées par la mise en contraste de la luminance de la zone à observer sur celle de la zone environnante la lum inance de la zone à observer étant rendue relativement plus grande que celle de la zone environnante, cela par la variation du pouvoir réducteur des plages de l'oculaire définissant la grandeur relative de chacune des deux zones-, la variation du pouvoir réducteur pouvant être obtenue par absorption, réflexion partielle ou tout autre procédé. 2 - Lunettes selon la revendication 1 caractérisées par le fait que les surfaces réductrices des luminances se développent en deça du plan de l'oculaire par des flasques latérales ou des coquilles pouvant envelopper la totalité du champ visuel. 3 - Lunettes selon les revendications 1 et 2 caractérisées par le fait que la surface de l'oculaire définissant la zone à observer se développe dans les flasques latérales ou coquilles. 4 - Lunettes selon les revendications 1,2 ou 3, caractérisées par le fait que le réglage relatif des deux oculaires sur la morphologie du visage de l'utilisateur peut être réalisé au gré de ce dernier par un dispositif quelconque, par exemple celui de la figure 2, le positionnement définitif pouvant y être obtenu par simple friction, serrage avec clé, ou verrou de blocage. 5 - Lunettes selon les revendications 1,2,3 ou 4, supprimant les éblouissements (soleil ou phares) et réduisant la fatigue visuelle, plus spécialement destinées à tous les usagers de la route, caractérisées par la forme du contour définissant la zone à observer, forme comprenant une fente pouvant se développer sur tout ou partie de l'étendue transversale du champ visuel et un créneau donnant un champ d'observation étroit, fente et créneau pouvant avoir la forme et les proportions représentées par la figure 1. 6 - Lunettes selon les revendications 1,2,3,4 ou 5, caractérisées en ce que la surface des oculaires et des flasques latérales (ou coquilles) comportent des plages modificatrices des luminances progressivement croissantes, par exemple de bas en haut.