La présente invention est relative aux boucles pour sangle de sécurité utiliséesdans les véhicules pour retenir les passagers sur leur siège et pour les proté- ger en cas d'accidents. De telles boucles comportent en général une languette ou pêne destinée à être attachée à un brin de la sangle, tandis que la boucle elle-même est attachée à un moyen de retenue qui peut être soit un autre brin de la sangle, soit un organe de fixation (appelé aussi pédoncule) fixé rigidement à la carrosserie du véhicule. Dans la technique antérieure, on a déjà mis au point des boucles comprenant un support destiné à être fixé au moyen de retenue et définissant un passage rec- tiligne dans lequel le pêne peut être introduit et qui définit un point de coulissement pour celui-ci. Un or- gane de verrouillage du pêne est articulé sur le support autour d'un axequi s'étend parallèlement au plan du pas- sage. Cet organe de verrouillage peut présenter une pre- mière surface de butée retenant le pêne et s'étendant perpendiculairement au plan du passage en étant trans- versal par rapport à celui-ci, en position verrouillée de la boucle, tandis que l'organe de verrouillage peut présenter également au moins une seconde surface de bu- tée qui est destinée dans la position verrouillée de la boucle à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation sur le support dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage. Le déplacement de cet organe d'arrêt li- bère l'organe de verrouillage et donc le pêne lors de l'ouverture de la boucle qui est commandée par un bou- ton de manoeuvre monté sur le support de manière à pou- voir se déplacer dans la même direction que l'organe d'ar- rêt. Des ressorts de rappel sont prévus pour agir sur l'organe de verrouillage, l'organe d'arrêt et le bouton de manoeuvre. L'invention a notamment pour but de simplifier la construction d'une telle boucle et d'en rendre le montage plus aisé. A cet effet, suivant l'invention, la boucle du type décrit ci-dessus est caractérisée en ce que l'or- gane d'arrêt est formé par un corps monobloc présentant des organes de guidage et de maintien des ressorts s'étendant de part et d'autre de ce corps dans des sens opposés perpendicu- lairement à l'axe d'articulation de l'organe de verrouil- lage. Une telle conception de l'organe d'arrêt permet d'éliminer diverses pièces jusqu'ici séparées et de faci- liter notablement le montage des ressorts dans la boucle au cours de la fabrication. Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, ledit organe d'arrêt est réalisé en matière plasti- que moulée, de préférence chargée de fibre de verre. D'autres caractéristiques de l'invention appa- raîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 est une vue en coupe et en élévation d'une boucle pour ceinture de sécurité suivant l'invention, la vue représentant la boucle dans sa position fermée; - la Fig.2 est une vue en plan de cette même boucle avec des arrachements partiels permettant d'en montrer l'intérieur; - la Fig.3 est une vue en coupe prise suivant la ligne 3-3 de la Fig.1; - les Fig.4 à 6 sont des vues analogues à cel- les de la Fig. i correspondant à d'autres configurations de la boucle au cours de son fonctionnement; - la Fig.7 est une vue en éclatée de la boucle suivant l'invention. Conformément au mode de réalisation représenté aux Fig., la boucle suivant l'invention comporte un bol- tier extérieur 1 composé de deux parties la et lb qui sont réunies selon un plan de joint. Le boîtier étant réali- sé en matière plastique, les deux parties sont de préfé- rence réunies ensemble par soudage. La partie supérieure la présente à l'avant (à gauche sur les Fig.) une ouverture 2 devant laquelle est placé un bouton de manoeuvre 3. La partie inférieure lb comporte également à gauche une ouvertured'entrée 4 à travers laquelle un pêne P attaché à un brin d'une san- gle de sécurité (non représentée)peut être introduit dans la boucle. Du côté opposé, c'est-à-dire à l'arrière, le boîtier 1 présente un trou 5 pour le passage d'un moyen de retenue 6 constitué ici par une plaquette rigide qui peut être fixée à un Txint fixe de la carrosserie d'un véhicu- le tel qu'un pédoncule par exemple. Il peut également être rendu solidaire d'un autre brin de la sangle de sécurité. Un support 7 en tôle pliée et découpée est pla- cé dans le boîtier 1. Ce support qui présente la forme d'un étrier comporte une âme 8 et deux ailes latérales - 8a,8b, la partie arrière 9 de l'âme 8 servant à la fixa- tion au support du moyen de retenue 6 par-l'intermédiai- re d'un rivet 10. L'âme 8 présente un trou longitudinal 1i dans lequel peut coulisser la partie de guidage 12 d'un coulisseau 13 pouvant se déplacer longitudinalement entre les ailes du support 7 à l'encontre de l'action d'un ressort 14 dit " d'éjection " servant à éjecter le pêne lors de l'ouverture de la boucle. Le coulisseau 13 est monté coulissant dans le fond du support 7 grâce à des crevés 15 pratiqués dans les ailes 8a et 8b respectivement et s'étendant longitudina- lement.-Le bord avant du coulisseau 13 est profilé de manière à s'adapter à la forme du bord avant.du pêne P. Chacune des ailes 8a, 8b du support 7 présen- te une partie avant 16 de hauteur relativement grande et dans laquelle est pratiquée une ouverture 17. Celle-ci présente essentiellement deux parties 18 et 19 de largeurs distinctes, la largeur la plus faible se trouvant à l'a- vant. A l'arrière de la partie avant 16 de chaque aile 8a, 8b, est ménagée une encoche 20 à fond arrondi servant de palier. A l'arrière de cette encoche 20 l'aile 8a, 8b comporte une patte de retenue 21 pliée à l'équerre vers l'extérieur et dont le rôle apparaîtra par la suite. Un organe de verrouillage 22 est placé entre les ailes 8a, 8b. Cet organe est constitué à partir d'une -10 feuille de tôle pliée et découpée et comporte une partie principale de forme essentiellement rectangulaire 23. Le bord avant de cette partie intermédiaire présente une lan- guette 24 pliée à angle droit vers le bas et deux pattes d'appui 25 pliées dans le sens opposé et dépassant laté- ralement vers l'extérieur par rapport au bord de la par- tie intermédiaire 23. Celle-ci présente à l'arrière, une zone médiane 26 se prolongeant vers l'arrière et repliée vers le haut de façon à former un oeilleton 27. Des col- liers 28 sont disposés de part et d'autre de la zone mé- diane et formés par des languettes repliées d'abord vers le haut et ensuite vers le bas, pour s'adapter à une broche 29 qui est insérée dans les colliers 28 et main- tenue dans sa partie -intermédiaire par la zone médiane 26 et l'oeilleton 27. De préférence, au mon- tage, cette broche est légèrement serrée, de façon à for- mer une pièce unique avec l'organe de verrouillage, ce qui facilite le montage. La broche est mon- tée à rotation dans les paliers formés par les encoches des ailes respectives 8a et 8b du support 7. Un organe d'arrêt 30. est disposé transversale- ment dans le support. Il comporte un corps monobloc 31 réalisé de préférence en une matière plastique moulée qui avantageusement est chargée de fibres de verre. La par- tie médiane 32 de ce corps 31 présente la forme d'un paral- lélipipède, tandis que deux portions de coulissement 33 s'étendent respectivement de part et d'autre de ce corps sont engagées dans les ouvertures 17 pratiquées dans les ailes 8a, 8b respectivement. Des organes de guidage et de maintien 34 et 35 font saillie dans la direction longitudinale du support à partir de la partie médiane 32 de l'organe d'arrêt 30. L'organe. arrière qui a une longueur relativement grande est entouré d'un ressort de rappel 36 prenant appui sur une bague 37 qui est engagée dans l'oeilleton 27 de l'organe de verrouillage 22. L'alésa- ge de la bague 37 est choisi de telle manière que la tige 34 puisse y coulisser librement. Du côté avant, l'or- gane 35 sert au guidage d'un ressort de rappel 38 agissant sur le bouton 3. Il est à noter que la tension du ressort 34 est choisie supérieure à celle du ressort 38 des va- leurs de 1,1 kg et de 0,3 kg respectivement étant pré- férées. Le bouton de manoeuvre 3 est constitué par un corps en matière plastique moulé chevauchant les ailes 8a et 8b, de façon à pouvoir coulisser sur le support à l'encontre de l'action du ressort 38. Il comporte de part et d'autre des saillies 39 formant d'une part des pattes de fixation 40 s'étendant vers l'arrière et d'autre part des logements 41 situés au-dessus des extrémités avant respectives des pattes 40. Cellesci présentent sur leur face intérieure des rainures 42 qui sont destinées à être engagées sur les extrémités correspondantes de la broche 29 dépassant des ailes 8a et 8b. Les logements 41 sont destinés à coiffer les parties de coulissement 33 dans leurs portions dépassant également des ailes 8a et 8b. Le bou- ton 3 est maintenu en position grâce aux pattes 40 qui sont en appui contre les pattes de retenue 21 s'étendant latéralement vers l'extérieur par rapport aux parties ar- rières des ailes 8a, 8b. Un ergot 43 s'étend vers l'inté- rieur à partir de la face intérieure de la paroi avant 44 du bouton 3. Le ressort 38 est accroché sur cet ergot. La languette 24 de l'organe de verrouillage 22 définit une première surface de butée 45 contre laquelle est retenu le pêne P lorsque la boucle est dans sa posi- tion de verrouillage (voir Fig.1). Les pattes d'appui 25 définissent deux secondes surfaces de butée 46 qui vien- nent en appui contre l'organe d'arrêt 30, c'est-à-dire con- tre les parties de coulissement 33 s'étendant à partir du corps central 32 de cet organe d'arrêt. L'organe de ver- rouillage présente également une troisième surface de bu- tée 47 définie par la face avant de la languette 24 et destinée à coopérer avec une surface d'appui complémentai- re 48 constituée par le bord avant du trou longitudinal il pratiqué dans l'ame 8 du support 7. Enfin, les portions extrêmes des colliers 28 définissent des surfaces de poussée 49 avec lesquelles est destiné à venir en contact le bord arrière 50 du cou- lisseau 13 (voir notamment la Fig.6) lors de l'insertion du pêne P dans la boucle. Avant d'examiner le fonctionne- ment de celle-ci, il convient de noter la facilité avec laquelle elle peut être montée. En effet, la boucle est constituée par quatre sous- ensembles constitués par le support équipé du coulisseau 13 et du ressort d'éjection 14, par l'organe de verrouillage 22 équipé de la broche 29, par l'organe d'arrêt 30 équipé des res- sorts 38 et 39 et enfin par le bouton de commande 3. Après l'assemblage des quatre sous-ensembles, le mécanisme de la boucle est complet et peut fonctionner. Il suffit alors de placer ce mécanisme dans le boîtier 1 pour obtenir une boucle complète. On notera également que l'organe de verrouil- lage ne s'étend pas sur toute la largeur du support 7 abstraction faite de la dimension au niveau des pat- tes d'appui 25, dimension qui correspond au jeu près à la distance entre les ailes 8a et 8b. Le fonctionnement de cette boucle est le sui- vant. La Fig.1 représente la configuration de la bou- cle fermée. Le pêne P y est engagé et celui-ci est bloqué par l'organe de verrouillage 22 dont la surface de butée - est en contact avec un bord du trou ménagé dans le pê- ne P. Le bouton 3 se trouve dans la position de repos pous- sé par le ressort 38. On remarquera que, lorsqu'une traction impor- tante est exercée sur le pêne par la sangle dans le sens de l'extraction de celui-ci (flèche F), l'organe de ver- rouillage peut se déplacer légèrement dans ce même sens jusqu'à ce que la surface 47 vienne en appui contre la surface 48 du support; toutefois, l'organe de verrouilla- ge est maintenu latéralement entre les ailes 8a et 8b, par les pattes 25 dont la dimension hors tout correspond à la distance entre ces ailes (Fig. 3). Dans ces conditions, qui correspondent à un choc subi par le passager retenu par la sangle, l'organe de verrouillage est donc retenu non seulement au niveau de la broche 29, mais également en cisaillement au niveau de la languette 24; le rattra- page du jeu entre les surfaces 47,48 est possible grâce au fait que la broche 29 peut se déformer élastiquement, les points d'application de l'effort (colliers 28) étant écartés d'une certaine distance par rapport aux " paliers " (encoches 20) de cette broche. Une valeur de seuil au-de-- là duquel la traction peut provoquer le rattrapage du jeu indiqué ci-dessus, peut être de 50 kg, par exemple. A titre d'exemple, on choisit les matériaux suivants pour la broche 29 et l'organe de verrouillage 22 pour obtenir une déformation élastique permettant le fonc- tionnement que l'on vient de décrire. - Pour la broche 29, l'acier du type FM66 ayant subi une trempe et un recuit pour présenter une résistance de 120 à -150 daN/mm2. - Pour l'organe de verrouillage 22, l'acier du type M55-1 ayant subi le même traitement thermique. Lors de l'ouverture de la boucle, le bouton 3 est poussé vers l'arrière et l'organe d'arrêt se dépla- ce dans le même sens à l'encontre de l'action du ressort 36 pour se dégager des surfaces de butée 46. Le pêne P est alors libéré par le ressort d'éjection 14 qui solli- cite le coulisseau 13 vers l'avant, un couple de bascule- ment étant appliqué à l'organe de verrouillage 14. La boucle se trouve donc dans la position de la Fig.4 et ensuite de la Fig.5. La Fig.6 représente la boucle juste avant le verrouillage. Le bouton 3 reste dans sa position de repos, tandis que l'insertion du pêne P provoque le dé- placement vers l'arrière du coulisseau 13, dont le bord arrière 50 vient en contact avec les languettes 49 for- mées par les colliers 28. L'organe de verrouillage effec- tue ainsi un basculement vers la position de verrouilla- ge. A la fin de ce basculement, l'organe d'arrêt 30 peut coulisser vers l'avant pour se placer au-dessus des sur- faces de butée 46, position dans laquelle il est repous- sé par le ressort 36. Pour faciliter le montage de l'organe d'arrêt dans le support, les ailes 8a et 8b de celui-ci compor- tent des ouvertures 17 qui sont de dimensions bien plus grandes qu'il serait strictement nécessaire pour guider l'organe d'arrêt 30. Chaque ouverture 17 comporte une partie étroite 18 et une partie large 19, cette derniè- re servant à rendre possible la mise en place dans le support de l'organe d'arrêt équipé de ses deux ressorts. Pour ce faire, celui-ci est présenté obliquement dans les ouvertures 19 pour ensuite être inséré par bascule- ment dans les parties étroites 18 des ouvertures 17. Cette opération peut alors être suivie par le montage de l'organe de verrouillage 22 dont d'abord l'oeilleton 27 est engagé sur la tige 34 après quoi la broche 29 est placée dans les encoches 20. Le montage est achevé ensuite par la mise en place du bouton 3, dont les pattes 40 viennent s'enclencher élastiquement sur les extrémités de la broche 29 tout en étant maintenues par les pattes 21 du support 7. Il est à noter que dans la configuration as- semblée, l'organe d'arrêt 30 n'est guidé que par le bord supérieur de la partie avant 18 de l'ouverture 17, son maintien en hauteur étant assurée par les ressorts 36 et 38 et par les logements 41 du bouton 3. REVENDICATIONS 1. Boucle de sangle de sécurité destinée à at- tacher un brin de celle-ci à un moyen de retenue, par l'intermédiaire d'une languette formant pêne fixé au brin à attacher, ladite boucle comprenant un support destiné à être fixé au moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pêne peut être introduit et qui définit un plan de coulissement pour celui-ci, un or- gane de verrouillage du pêne qui est articulé sur le sup- port autour d'un axe s'étendant parallèlement au plan du passage et qui présente au moins une première surface de butée retenant le pêne et s'étendant perpendiculairement au plan du passage et transversalement dans celui-ci en position verrouillée de la boucle, l'organe de verrouil- lage présentant également au moins une seconde surface de butée destinée dans ladite position verrouillée, à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation dans le support dans une direction perpendi- culaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouilla- ge, pour libérer celui-ci lors de l'ouverture de la bou- cle, celle-ci étant commandée à l'ouverture grâce à un bouton de manoeuvre monté de manière à se déplacer dans la même direction que l'organe d'arrêt, la boucle compor- tant également des ressorts de rappel agissant respecti- vement sur l'organe d'arrêt, l'organe de verrouillage et le bouton de manoeuvre, cette boucle étant caractéri- sée en ce que ledit organe d'arrêt (30) est formé par un corps monobloc (31) présentant des organes de guidage et de maintien (34,35) desdits ressorts (38,39) s'éten- dant de part et d'autre de ce corps (31) dans une direc- tion perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage (22). 2. Boucle suivant la revendication 1, carac- térisée en ce que l'organe d'arrêt est réalisé en une ma- tière plastique moulée, de préférence chargée de fibres de verre. 3. Boucle suivant l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un premier des organes de guidage et de maintien (34) se présente sous la forme d'une tige et s'étend entre le corps (31) de l'organe d'arrêt (30) et une portion de guidage (26,27) ménagée sur l'organe de verrouillage (22),portion dans laquelle cette tige (34) peut coulisser librement au cours de l'ouverture ou la fermeture de la boucle. 4. Boucle suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un second des or- ganes de guidage et de maintien (35) se présente sous la forme d'un ergot placé en regard d'un ergot correspondant (43) ménagé à l'intérieur du bouton de manoeuvre (3). 5. Boucle suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 4 dans laquelle l'organe de verrouillage est monté à pivotement dans le support par l'intermédiai- re de moyens d'articulation montés dans des ailes latéra- les du support, caractérisée en ce que lesdits moyens d'articulation (29) sont en saillie de part et d'autre de l'organe de verrouillage (22) entre ce dernier et les ailes (8a,8b) du support de manière à permettre une défor- mation élastique des moyens d'articulation (29) lorsqu'- une traction dépassant un certain seuil est exercée sur le pêne (P). 6. Boucle suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 5 dans laquelle l'organe de verrouillage est monté à pivotement dans le support par l'intermédiai- re de moyens d'articulation montés dans des ailes latéra- les du support, caractérisée en ce que ledit passage rec- tiligne est défini par des saillies latérales (15) des ailes (8a,8b) du support (7), ces saillies s'étendant sur une-longueur importante parallèlement au plan du pas- sage.