i 2017231 '5 La présente invention concerne l'installation motrice des roues arrière de niveleuse et comporte ion dispositif d1entraînement par moteur monté «uedessus d'un essieu, ce dispositif comprenant un; arbre. flexibles un ensemble différentiel et une conduite de commande, tous ces éléments contribuant à compenser les défauts d'alignement et les déformations qui se présentent dans le châssis d'une niveleuse. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivres .10 faite en regard des dessins annexés, et donnanta à titre explicatif mais nullement limitatif, use forme de raise en oeuvre de l'invention. Sur ces dessins, - la figure 1 est une vue latéralea en élévation,, 15 d'une niveleuse comportant un moteur servant à entraîner ses roues arrière et conforme à l'invention^ - la figure 2 est uns vue, à plus grande échelle, de la partie arrière de la niveleu.se. certaines parties étant arrachées et montrant une partie du raoteur et des ffiéeanismes 20 d1entraînements et - la figure 3 est une vue en plan des éléments représentés sur la figure 2:, avec eertair.es -parties en coupe et certaines parties arrachées. L'ensemble de niveleuse représenté sur la figure 1 25 est d'un type assez courant; cette niveleuse eoKprsnd un avant-train tracteur 10 à deux roues gui tirent une benne Ï2 supportée à son extrémité arrière par des roues 14 dont une seule est visible. La façon dont cette niveleuse fonctionne pour • ; déplacer de grandes quantités de terre est bien connue et il a'-f 30 a pas lieu de la décrire, étant donné que la présent® invention concerne essentiellément le raoâ® de montage et la transmission de l'effort d'un moteur 16 disposé au-dessus des roues-de la niveleuse et destiné à leur fournir une force actrice gervant à compléter celle qui est fournie par 1® Moteur du tracteur 10. Sur les figures 2 et 3, sont représentés un bloc moteur 18, un radiateur 19, un carter- de transmission 20 et uh carter 21 pour une coupe d'engrenage conique, ces éléments étant * SAD ORIGINAL 69 26747 a 2017231 supportés en bloc par un châssis qui comporte deux longerons latéraux, 22». Ces longerons latéraux reposent sur des consoles, ou pattes, dont quatre sont représentées - an 24- sur la figure 3, étant dirigées vers l'intérieur et- partant, d'éléments de cadre qui vont jusqu'en arrière de la berne et se terminent par un tampon 26 contre leque 1, éveil tue lissent, vient s1 appliquer un '/éhicule polisseur. Le support du moteur est prévu de manière erne l'on, puisse le déplacer.vers- l'Intérieur depuis l'arrière de la niveleuse «aoœeatanéîaenfc le déplacer vers 1 ' arrière Jusqu'à la position indiqués -en trait, interrompu en 28 sur la figure 2. Le jaotsur supporté de c-atts façon @t les. aéûanisines -ta eoaBaande qui saront âlerits ci-après, sont disposés de manière qu'ils ne gênent pas le cylindre. hydraulique 30 allongé, aïeux visible sur la figure g0 qui a pour rôle de faire- avancer un électeur 32, depuis 1 "'extrémité arrière de la benne, en vue cis l'élection d'uns aliarge portée par cette benne. La transmission entre le moteur et les roues arrière est constituée par deux pignons coniques représentés en 3-4 sur la figure 3 et servant à transmettre le couple moteur d'un arbre de prise de force 35 d'entraînement à un arbre 36 dirigé vers l'arrière et vers le bas, et faisant un angle aigu avec l'axe du vilebrequin du moteur. Des Joints appropriés 4G st. 42 et un arbre de commande 43 transmettent le couple à un engrenage conique 44 situé dans un carter 45 d'engrenage et de différentiel monté eo-asialement aux axes des roues 14. Ces roues tournent sur des fusées 46 fixées à des plaques massives 48, saieux visibles sur la figure 2, sur les côtés extérieurs du châssis de la niveleuse par exemple au moyen d'anneaux de boulons, comme représenté en 50 sur la figure 3„ Chaque roue comporte «a arbre de transmission qui traverse la fusée comme représenté en 52 et 18entraîne au moyen d'un train réducteur épieycloïdal, dont on ne voit que le pignon central, représenté en 54. Les roues sont r-aliées par des accouplements universels appropriés et un arbre 56 et un différentiel comprenant un pignon conique 58 mené, en prise avec le pignon conique 44. BAD ORIGINAL 69 26747 3 2017231 Etant donné la commande oblique dirigée vers l'arrière et vers le bas en direction de l'essieu, on réalise une grande économie-de place et de poids du fait de la suppression du carter classique pour engrenage conique. De plus, cette commande permet de 5 monter le moteur directement au-dessus de l'essieu arrière sans modifier la conception de la niveleuse et sans qu'il soit nécessaire de remplacer le vérin allongé 30 d'éjection par des vérins plus compliqués et coûteux à plusieurs étages. Il va de soi que la présente invention a été décrite 10 ci-dessus à titre explicatif et nullement limitatif et que l'on pourra y apporter toutes modifications de détail sans sortir de son cadre. 69 26747 4 2017231 REVENDICATIONS 1 - Installation motrice et de transmission désti-née à être montée au-dessus de l'axe de deux roues d'un véhicule, cette installation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend 5 un moteur, un arbre de transmission, un couple de pignons coniques reliant ce moteur et l'arbre de transmission à un second arbre dirigé vers le bas et faisant un angle aigu en direction de l'axe des roues, un dispositif d'arbre assurant la liaison entre ces roues, et des pignons coniques reliant ledit second arbre à 10 ce dispositif d'arbre. 2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le second arbre comprend deâ joints d'accouplement universels. 3 - Installation selon les revendications 1 ou 2, 15 caractérisée par le fait que les roues sont portées séparément, et que le dispositif d'arbre comprend des jantes d'accouplements universels. 4 - Installation selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée par le fait que le dispositif d'arbre comporte 20 un différentiel à engrenage.