L'invention est relative à un dispositif à leviers destinés à actionner l'embrayage de démarrage de la soupape de décompression d'une bicyclette comportant un guidon, un moteur à combustion et un embrayage à force centrifuge. Dans les véhicules à deux roues de ce genre, pour mettre, en marche le moteur, il faut enclencher un second embrayage dit embrayage de démarrage afin de pouvoir faire tourner le moteur à l'aide d'un pédalier. Pour diminuer le couple nécessaire pour cela il faut d'autre part, ouvrir une soupape de décompression prévue sur le moteur. Lorsque le moteur a été mis en rotation, il faut d'abord fermer la soupape de décompression, afin que le cylindre puisse travailler normalement. Dès que les premiers al lumages se sont Froduits, l'embrayage de démarrage peut aussi être désaccouplé; la puissance est alors transmise du moteur ou mécanisme d'entrainement par l'embrayage à force centrifuge. Ce processus de manoeuvre est compliqué, notamment du fait qu'il faut veiller à en effectuer les diverses opérations exactement dans l'ordre nécessaire. A la mise en marche du moteur, il faut simultanément enclencher l'embrayage de démarrage et ouvrir la soupape de dé compressicn; ensuite, l'embrayage de démarrage étant encore enclenché, il faut fermer la soupape de décompression; finalement, la soupape de décompression étant toujours fermée, il faut désaccoupler l'embrayage de démarrage. Dans des bicyclettes à moteur connues, il faut pour cela manoeuvrer deux leviers séparés, associés respectivement à l'embrayage de démarrage et à la soupape de décopression, L'invention a donc pour but de réaliser un dispositif à leviers avec lequel la manoeuvre d'un seul levier permet d'actionner aussi bien l'embrayage de démarrage que la soupape de décompression, dans l'ordre de succession désiré. Le dispositif selon 1'invention, est caractérisé par un premier levier, relié à une tirette du type Bowden, et destiné à enclencher l'embrayage de démarrage, par un second levier, relié à une tirette Bowden,et destiné à ouvrir la soupape de décompression, par un dispositif entraineur qui, après pivotement du premier levier d'une amplitude angulaire déterminée, entraine positivement le second levier lorsque le premier levier continue de pivoter, et par un élément à ressort soumis à une pré-tension, contre lequel s'applique la gaine de la tirette Bowden du premier levier de telle manière que lorsque ce levier continue de pivoter au-delà de l'amplitude angulaire précitée, la gaine et le câble de cette tirette Bowden sont entraînés ensemble L'invention est décrite plus en détail ci-après dans le cas de certains de ses modes préférentiels de réalisation, à titre illustratif mais non limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: -la figure 1 est une vue schématique de dessus, avec arrachement partiel, d'un dispositif leviers conforme à l'invention, représentée en deux positions différentes, ainsi que de la tirette Bowden de l'embrayage et l'embrayage lui-même, -la figure 2,analogue à la figure 1, montre le levier dans une autre position et -la figure 3 est une vue latérale du dispositif à leviers de la figure 1. Un levier de manoeuvre 1 est monté, d'une manière connue en soi, dans un palier 3, dans lequel il pivote autour d'un axe 2; le palier 3 est fixé, au moyen d'un collier de serrage 4, au guidon, non représenté sur les figures, d'une bicyclette à moteur. Le levier de manoeuvre 1 est relié, d'une manière connue en soi, au telle 5 d'une tirette Bowden 6 qui agit sur un levier 7 d'un embrayage de démarrage 8. La gaine 9 de la tirette Bowden prend appui, du côté de l'embrayage de démarrage, sur une pièce fixe 11, représentée schématiquement sur les dessins, du véhicule à deux roues (figures 1 et 2). Du côté du levier de manoeuvre 1, l'extrémité de la gaine 9 est engagée à l'intérieur d'une douille à ressort 12, de forme tubulaire. A l'intérieur de la douille 12 est disposé coaxialement par rapport à l'axe de la douille, un ressort hélicoïdal de compression 13 qui, du côté du levier de manoeuvre 1 prend appui contre un épaulement 14 faisant saillie à l'intérieur de la douille 12 et, du côté de la tirette Bowden, prend appui contre une plaque de pression 15 qui coulisse longitudinalement dans la douille tubulaire 12. Contre cette plaque de pression 15 s'applique et prend appui la gaine 9 de la tirette Bowden 6. Le able 5 de la tirette Bowden 6 passe librement à travers une ouverture centrale 16 de la plaque de pression 15 et à travers le ressort de compression 13, qui assurent son guidage à travers la dout12. La douille 12 est reliée au palier 3 par une pièce intermédiaire 17, qui peut s'engager dans le palier 3 et prend appui contre celui-ci par rapport auquel elle est bloquée en rotation. La pièce intermédiaire 17 est vissée, à l'aide d'un filetage extérieur, dans un filetage intérieur correspondant de la douille 12. En vissant plus ou moins profondément la pièce intermédiaire 17 dans la douille 12, on peut régler la distance entre la douille 12 et le palier 3.Sur le filetage extérieur de la pièce intermédiaire 17 est vissé en outre un écrou moleté 18 qui peut s'appliquer contre le bord e la douille 12 pour immobiliser ainsi la pièce intermédiaire 17 en position convenable dans la douille 12. Autour de l'axe 2 du palier 3 est encore monté à pivot un second levier 19. Le levier de manoeuvre 1 et ce levier 19 sont appliqués l'un contre l'autre suivant deux surfaces planes (Figure 3). Dans la surface du levier 19, concentriquement à l'axe 2, est ménagée une fente d'entraînement 21, d'une certaine longueur, dans laquelle s'engage une cheville d'entraînement 22,reliée au levier de manoeuvre 1 (figures 1 et 2). La fente d'entraînement 21 et la cheville d'entraînement 22 sont disposées de telle manière que, lorsque le levier de manoeuvre 1 pivote à- partir de sa position de repos A, la cheville d'entraînement 22 commence par glisser à l'intérieur de la fente d'entraînement 21, sans entraîner le levier 19. Après que le levier de manoeuvre 1 a pivoté d'une amplitude angulaire déterminée et est arrivé à la position B, la cheville d'entraînement 22 vient en butée contre l'extrémité de la fente d'entraînement 21, et, le levier de manoeuvre continuant de pivoter, elle entraîne le levier 19. Le levier 19 est relié d'une manière connue, au câble 5a d'une autre tirette Bowden 6a, représentée sur la figure 3, qui sert à ouvrir la soupape de décompression. La gaine 9a de cette tirette Bowden 6a prend appui directement sur le palier 3. Ici aussi on peut prévoir, entre l'extrémité de la gaine 9a de la tirette Bowden 6a et le palier 3, une pièce intermédiaire de longueur réglable. Le levier 19 n'est pas réalisé sous la forme d'un levier de manoeuvre, c'est-à-dire qu'il ne comporte pas de poignée; par ailleurs il est construit de la même manière que le levier de manoeuvre 1. Au repos le levier de manoeuvre 1 se trouve dans la position A, les deux tirettes Bowden 6 et 6a ne sont pas tendues, l'embrayage de démarrage 8 est désaccouplé et la soupape de décompression est fermée; le ressort de compression 13 n'est pas tendu, la plaque de pression 15 s'appliquant contre un épaulement 23 de la douille 12. Sur la figure 1, on a indiqué en traits pleins les diverses pièces dans cette position A du levier de manoeuvre 1. Lorsqu'on fait pivoter le levier de manoeuvre 1 de la position A à la position B, le câble 5 de la tirette Bowden 6 est tendu, ce qui fait pivoter le levier 7 de l'embrayage de démarrage 8 et amène ce dernier en position d'accouplement. Sur la figure 1, la position gauche du levier 7 correspond à 1a position A du levier de manoeuvre 1; dans cette position l'embrayage est désaccouplé dans la position indiqué en traits pleins. La position droite du levier 7 correspond aux positions B et C du levier 1. L'embrayage 8 est enclenché, comme on l'a indiqué schématiquement en traits mixtes sur la figure 1. Le ressort de compression 13 est, conformément à l'invention, d'une force suffisante pour que, lors de la manoeuvre de l'embrayage de démarrage 8 par déplacement du levier 1 de la position A à la position B, la plaque de pression 15 ne se déplace pas, c'est-à-dire que la force nécessaire pour comprimer le ressort 13 est supérieure à celle qui est nécessaire pour enclencher l'embrayage de démarrage 8. Lorsque le levier de manoeuvre 1 continue de pivoter de la position B à la position C, le levier 19 se trouve entraîné de la manière décrite. Ceci est représenté sur la figure 2, dans laquelle on a représenté en traits pleins la position B du levier de manoeuvre 1 et en traits mixtes la position C. Au cours du pivotement de la position B à la position C, le câble 5a de la seconde tirette Bowden 6a est tendu et ouvre la soupape de décompression.En même temps le câble 5 et la gaine 9 de la tirette Bowden 6 sont tirés-par le levier de manoeuvre 1 vers le palier 3, la plaque de pression 15 s'engageant alors, en surmontant la force du ressort de comparez sion 13, à l'intérieur de la douille 12. Dans ces conditions, rien n'est changé à l'état de l'embrayage de démarrage 8, qui reste enclenché, car le câble 5 et la gaine 9 de la tirette Bowden 6 sont déplacés solidairement l'un de l'autre, sans aucun déplacement relatif. La douille à ressort 12 a donc pour effet de raccourcir la tirette Bowden 6. Pour que cela soit possible, cette tirette ne doit pas être disposée rectilignement, ce qu'on a indiqué par une boucle de la tirette Bowden 6 sur la figure 2.Lorsque le levier de manoeuvre 1 se trouve entre les positions A et B la tirette Bowden 6 a la position représentée en traits pleins sur la figure 2 et lorsqu'il se trouve entre les positions B et C, la tirette Bowden 6 a la position représentée en traits mixtes sur cette figure 2. Grâce à ce raccourcissement effectif de la tirette Bowden 6, il est possible de faire pivoter le levier de manoeuvre 1 au-delà de la position B et d'actionner ainsi le levier 19 de commande de la soupape de décompression alors que l'embrayage 8 est enclenché. La manoeuvre de l'embrayage de démarrage 8 et de la soupape de décompression s'effectue alors dans l'ordre de succession désiré, à savoir l'une après l'autre. Lorsque le levier de manoeuvre 1 passe de la position A à la position C et inversement, les fonctions suivantes sont successivement exécutées : enclenchement de l'embrayage de démarrage, ouverture de la soupape de décompression, fermeture de cette soupape, et désaccouplement de l'embrayage de démarrage. Les diverses opérations de mise en marche du moteur sont donc commandées par une seule manoeuvre d'un seul levier Dans le cas où l'on désire pouvoir ouvrir la soupape de décompression sans enclencher en même temps l'embrayage de démarrage, le levier 19 peut être réalisé de la même marnière que le levier 1, sous la forme d'un levier de manoeuvre muni d'une poignée.La fente d'entraînement 21 doit alors être suffisamment longue pour que, lorsqu'on manoeuvre le levier 19 séparment,la cheville d'ertrainement 22 du levier de manoeuvre 1 puisse glisser dans la fente 21 sans venir en butée. Ceci peut être obtenu, par exemple, en ouvrant la fente 21 du côté gauche (sur les figures 1 et 2), ce qui n'a pas été représenté sur les figures. Grâce à un choix correspondant de la force du ressort de compression 13 on peut agir sur le déroulement du fonctionnement. Lorsque le ressort 13 est nettement plus fort que celui de l'embrayage, l'enclenchement de l'embrayage et l'ouverture de la soupape de décompression s'effectuent successivement de la manière décrite précédemment. Si le ressort de compression 13 est moins fort, on peut avancer l'instarrt où la soupape de décompression commence à s'ouvrir. Ceci peut, par exemple, avoir lieu lorsque l'embrayage 8 n'est pas encore complètement enclenché. On peut donc modifier à volonté le déroulement du force tionnement simplement en changeant le ressort de compression 13. -REVENDICATIONS 1.- Dispositif à leviers destinés à actionner l'embrayage de démarrage et la soupape de décompression d'une bicyclette comportant un guidon, un moteur à combustion et un embrayage à force centrifuge,lequel dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte un premier levier (1),relié à une tirette du type Bowden (6) et destiné à enclencher l'embrayage de démarrage (8), un second levier (19), relié à une tirette Bowden (6a-),idestiné à ouvrir la soupape de décompression, un dispositif entraîneur (21,22) qui, après pivotement du premier levier (1) d'une ampli tude angulaire déterminée (A-B),entraîne positivement le second levier (19) lorsque le premier levier (1) continue de pivoter, et un élément à ressort (12,13) soumis à une pré-tension contre lequel s'applique la gaine (9) de la tirette Bowden (6) du premier levier (1) de telle manière que lorsque ce levier (1) continue de pivoter audelà de l'amplitude angulaire précitée (A-B), la gaine (9) et le câble (5) de cette tirette Bowden sont entraînés ensemble. Dispositif à levier selon la revendication 1, caracté risé en ce que la pré-tensXon de l'élément à ressort (13) est supérieure à la force du ressort de rappel de l'embrayage de dé marrage (8). 3.- Dispositif à levier selon l'une quelconque des reven dications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément à ressort comporte une douille tubulaire (12), dans laquelle est disposé un ressort de compression (13), qui prend appui, d'un côté, sur Za douille(12) et, de l'autre côté, sur une plaque de pression (15), coulissant axalement dans ladite douille (12), cette plaque de pression (=5) servant en même temps d'appui à la gaine (9) de ia tirette Bowden (6). 4,- Dispositif à leviers selon l'une quelconque des reven dications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance entre la douille tubulaire (12) et le palier du levier de manoeuvre (1) peut être réglée à l'aide d'une pièce intermédiaire (17) vissée plus ou moins profondémenr dans la douille (12). 5. - Dispositif à leviers selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif entraîneur comprend une fente d'entrainement(21) associée au second levier (19) et une cheville d'entraînement22) qui est associée au premier levier (1), et qui glisse à l'intérieur de cette fente d'entraînement (21), cette cheville d'entraînement (22) venant en butée lorsque le levier de manoeuvre (1) a pivoté d'une amplitude angulaire (A-B) déterminée, contre l'extrémité de la fente d'entraînement (21). 6.- Dispositif à leviers selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second levier (19) est réalisé sous la forme d'un levier de manoeuvre et qu'on peut le faire pivoter indépendamment du premier levier de manoeuvre (1). 7.- Dispositif à leviers selon la revendication 6, caractérisé en ce que la fente d'entrainement (21) est ouverte du côté opposé à son extrémité servant de butée.