La présente invention a pour objet un palier du type comprenant deux chemins de roulement montés côte à côte pour recevoir deux rangées de billes, rouleaux, galets, aiguilles ou analogues entre une bague extérieure et une bague intérieure dont l'une des deux est diviseS' pour le montage du roulement en deux demi-bagues toriques adjacentes recevant chacune une des rangées de billes ou analogues du roulement. De tels paliers ou roulements sont couramment utilisés lorsqu'on veut pouvoir encaisser non seulement des charges perpendiculaires à l'axe du palier mais également des composantes axiales par exemple pour former des roulements pour roues de véhicules automobiles. Dans ce cas les chemins de roulement sont orientés obliquement ce qui oblige de diviser l'une des bagues, intérieure ou extérieure du roulement en deux demi-bagues selon que les plans de chemin de roulement divergent ou convergent vers l'axe du roulement. Pour une meilleure sécurité on a également fermé ces roulements de façon étanche pour éviter toute déterioration des organes de roulement par pénétration de corps étrangers à l'intérieur du roulement. Pour faciliter les opérations de maintenance on a été amené à solidariser les deux demi-bagues d'un même roulement de façon à éviter,par parexemple lors d'une dépose du roulement, que des corps étrangers ne pénètrent à l'intérieur du roulement dans l'intervalle d'écartement des deux demi-bagues ou encore que sous l'effet d'un tel écartement les joints d'étanchéité ne soient déplacés ou que lors de la pose les deux demi-bagues ne soient plus correctement positionnées. Le problème se complique en ce que souvent de tels roulements ou paliers sont montés en aveugle aucun contrôle visuel du bon positionnement des divers organes constitutifs du roulement n'étant alors possible. Selon une solution connue les deux demi-bagues d'un roulement du type mentionné sont maintenues montées côte à côte par l'intermédiaire d'une bague de jonction à section sensiblement en U dont les branches sont verrouillées dans des gorges circulaires adjacentes ménagées dans la paroi desdites demi-bagues extérieure par rapport aux chemins de roulement. Cette solution présente cependant comme inconvénient de compliquer quelque peu la réalisation et d'affaiblir les demi-bagues à moins qu'on ne consente à les élargir ctest-à-dire à augmenter l'encombrement et le poids du roulement. La présente invention résout les difficultés cidessus mentionnées par le fait qu'on prévoit à l'intérieur de la bague entière du roulement, de chaque côté de son plan médian et à l'extérieur des chemins de roulement, deux rondelles toriques, segments, Joncs, ou analogues qui se positionnent et se verrouillent à l'intérieur de ladite bague en présentant un épaulement formant butée torique pour les billes ou analogues adjacentes du roulement limitant à un faible jeu tout déplacement desdites billes ou analogues vers l'extérieur transversalement au plan médian du roulement. Ainsi on évite que les deux demi-bagues du roulement ne se séparent ou ne s'écartent notablement l'une de l'autre, plus particulièrement lorsque le roulement est sorti du logement qu'il occupe dans le dispositif qui le reçoit lors dtune dépose pour une opération de maintenance. En effet les rondelles limitent àunfaible jeu le mouvement de débattement transversal des organes de roulement, billes ou analogues du palier et limitent donc àun jeu du même ordre le mouvement de débattement transversal des demibagues du roulement du fait des réactions des organes de roulement,billes ou analogues à l'intérieur des chemins de roulement ménagés entre la bague et les deux demi-bagues. I1 en résulte une simplification du montage et une réduction de l'encombrement transversal du palier à caractéristiques de charge égales. Selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention chaque rondelle précitée est constituée par une bande élastique, par exemple en acier ou en plastique de qualité mécanique convenable, formée avec des parties portant contre et se verrouillant dans ladite bague, une partie formant butée torique précitée pour les billes ou analogues du roulement et une partie formant jupe dirigée vers la demibague en regard du mouvement formant partie d'un dispositif d'étanchéité du roulement Dans une telle réalisation c'est donc une partie du dispositif d'étanchéité qui de toute façon doit être prévue sur le roulement qui assure automatiquement le maintien en position côte à côte des deux demi-bagues du roulement même lors d'une dépose. D'autres caractéristiques objets et avantages de l'invention apparattront plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnant à titre d'illustration et en comparaison de l'art antérieur deux modes de mise en oeuvre. Dans ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe faite avec arrachement à travers un dispositif de montage d'une roue de véhicule avant à traction avant utilisant un palier ou roulement à deux chemins de roulement formé entre une bague et deux demi-bagues maintenues côte à côte de façon classique - la figure 2 montre en coupe avec arrachement un palier à deux chemins de roulement conçu et maintenu assemblé selon l'invention - la figure 3 montre comme la figure 2 un autre mode de réalisation. On se reportera tout d'abord à la figure 1 dans laquelle on a illustré une utilisation classique d'un palier ou roulement également classique à deux chemins de roulement pour le montage d'une roue de véhicule avant d'un véhicule à traction avant. La roue du véhicule dont on aperçoit le voile 1 est montée par des écrous 2 sur des goujons 3 solidaires du moyeu 4 de montage de la roue. Le moyeu 4 est monté par interposition du palier 5 à deux rangées de billes 6, 7 dans un logement 8 du bras de suspension 9 de la roue. En 10 on aperçoit l'arbre d'entrainement de la roue monté cannelé dans le moyeu 4 maintenu axialement en place par l'écrou 11. Le palier ou roulement 5 comporte de façon classique deux rangées de billes 6, 7 qui sont maintenues par des cages (non représentées) sur deux chemins de roulement ménagés entre une bague 12 extérieure et deux demi-bagues 13, 14 intérieures. Les chemins de roulement sont dirigés en divergeant vers l'axe 15 du palier ou de la roue ; on a repéré en 16 et 17 les centres de poussée de chaque roulement. En outre de façon à rendre le roulement étanche on a monté entre la bague 12et les demi-bagues 13, 14 de chaque côté des Joints d'étanchéité toriques 18, 19. La conformation des chemins de roulement oblige pour permettre le montage de réaliser la bague intérieure sous la forme de deux demi-bagues montées côte à côte 13, 14. On notera que la disposition inverse, ctest-à-dire une bague intérieure et deux demi-bagues extérieures est utilisée si les chemins de roulement convergent vers l'axe de roulement au lieu de diverger comme illustré. De façon à éviter en particulier lors d'une dépose du roulement que les demi-bagues 13, 14 ne s'écartent, ce qui peut entratner l'introduction de corps étrangers dans le roulement, la détérioration et/ou le déplacement des Joints d'étanchéité 18, 19 et/ou un mauvais positionnement au remontage, on solidarise les deux demi-bagues 13, 14 au moyen d'une bande de Jonction 20 à section en U dont les branches viennent s'engager dans des gorges 21, 22 ménagées sur la face interne des demi-bagues 13, 14, c'est-à-dire sur la face opposée à celle qui forme les chemins de roulement. Une telle solution complique cependant la réalisation et affaiblit les demi-bagues en cet endroit ce qui oblige à surdimensionner le roulement. On décrira maintenant une solution préférée proposée selon l'invention en faisant référence à la figure 2. Selon le mode de réalisation conforme à l'invention illustré à la figure 2 le palier ou roulement 23 est du type comprenant deux rangées de billes 24, 25 roulant dans deux chemins de roulement dont les plans médians instantanés 26, 27 sont divergents venant couper l'axe 30 du roulement aux centres de poussée 28, 29. Du fait de cette divergence c'est la bague extérieure 31 qui est formée en une seule pièce et la bague intérieure du roulement est formée en deux demi-bagues 32, 33, de façon classique a Il y a lieu de noter qu'en cas de convergence des chemins de roulement c'est la disposition inverse qui serait adoptée la bague extérieure du roulement étant divisée en deux demi-bagues et la bague intérieure étant formée d'une seule bague. De façon à maintenir en permanence les deux demibagues 32, 33 en contact côte à côte, même lors d'une dépose du roulement, on a prévu à l'intérieur de la bague entière 31 de chaque côté du plan médian 34 du roulement et à l'extérieur des chemins de roulement des billes 24, 25 deux rondelles toriques 35, 36 constituées par une bande élastique, par exemple en acier ou en plastique de qualité mécanique convenable. Dans l'exemple illustré les bandes 35, 36 ont en section sensiblement la forme d'un point d'interrogation.La partie supérieure 35a , 36a du point d'interrogation formée par chaque bande 35, 36 vient porter contre la paroi 31a interne de la bague 31 et s'y verrouille avantageusement par une partie en saillie 35b, 36b continue ou dentelée qui s'engage dans des gorges également continues ou dentelées 31b, 31c formées dans la paroi 31a de la bague 31 La partie convexe 35c, 36c de chaque bande 35, 36 est tournée vers les billes adjacentes 24, 25 constituant un épaulement formant butée torique pour les billes limitant à un faible jeu tout déplacement desdites billes vers l'extérieur transversalement au plan médian 34 du roulement. La base 35d, 36d de chaque bande 35, 36 forme une jupe s'étendant vers les demi-bagues 32, 33 formant partie du dispositif d'étanchéité du roulement qui va maintenant être décrit. Chaque bande 35, 36 peut être considérée vue de l'extérieur et transversalement selon les flèches 37, 38 comme le fond d'un boîtier torique, chaque fond 35, 36 étant coiffé par un couvercle 39, 40. De façon plus précise, chaque couvercle 39, 40 est constitué par une bande complémentaire des bandes 35, 36 dont la section est sensiblement en U. Des moyens de verrouillage complémentaires du fond et du couvercle sont formés tels que le retour 39a, 40a qui vient se verrouiller sous ltextrémité de la branche 35d, 36d des bandes respectives 35, 36. De même les branches 39b, 40b des bandes 39, 40 viennent porter à l'intérieur contre et sous la partie correspondante 35a, 36a de chaque bande 35, 36. Avantageusement comme illustré une partie en saillie 39c, 40c à la base de chaque branche 39b, 40b vient limiter l'enfoncement du couvercle 39, 40 sur le fond 35, 36. Entre fond et couvercle est emprisonné un Joint d'étanchéité 41, 42 par exemple en élastomère de qualité convenable qui vient porter selon plusieurs lignes fermées continues à l'intérieur et contre l'une et l'autre des bandes 35, 39 d'une part 36, 40 d'autre part. Ce joint d'étanchéité présente avantageusement une section sensiblement en Z comme illustré. Un tel montage assure évidemment l'étanchéité du roulement par rapport à l'extérieur. En outre il apparat que les deux demi-bagues 32, 33 ne peuvent être écartées notablement l'une de l'autre car la moindre sollicitation en écartement de l'une ou de l'autre des demi-bagues se traduit immédiatement par une réaction des billes par butée contre les épaulements 35c, 36c verrouillées en position dans la bague unique 31, tandis que les épaulements 32a, 33a prévus côté intérieur des chemins de roulements formés dans les demi-bagues 32, 33 interdisent tout déplacement relatif transversal desdites demi-bagues par rapport aux billes. Ainsi par exemple un effort F sollicitant la demibague 32 à s'écarter transversalement par rapport au plan médian 34 du roulement se traduit par une mise en butée des billes 24 contre l'épaulement 35c de la bande 35 verrouillée dans la bague 31 interdisant donc un tel déplacement. On notera que pour des raisons de clareté du dessin on n'a pas illustré les cages de roulement des billes qui peuvent être de tout type classiques usuel. Selon le mode de réalisation simplifié illustré à la figure 3 les deux rangées de billes 24', 25' du roulement 23' sont limitées dans leur déplacement transversal par un jonc ou segment torique 46, 47 monté dans une gorge 48, 49 convenablement ménagé dans la paroi interne 31 'a de la bague 31' Chaque jonc 46, 47 joue dans un tel montage le rôle de l'épaulement 35c, 36c des bandes 35, 36 illustrées à la figure 2. Un tel roulement doit être évidemment complété de chaque côté par des dispositifs d'étanchéité illustrés schématiquement en 50, 51 qui peuvent être de tout type classique , par exemple constitués par des joints en élastomère. En 52, 53 on aillustré les cages de maintien en place à ltécartement voulu des billes dans leur chemin de roulement. L'avantage du mode de réalisation décrit à la figure 2 par rapport à celui décrit à la figure 3 résulte de ce que le dispositif formant Joint d'étanchéité de la figure 2 assure également simultanément la cohésion du roulement évitant l'écartement intempestif des deux demi-bagues 32, 33. D'autre part cette réalisation n'affaiblit aucunement les bagues dans leur région- formant les chemins de roulement, ce qui permet à caractéristiques comparables de diminuer l'encombrement du roulement. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation et de mise en oeuvre décrits qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Palier du type comprenant deux chemins de roulement montés côte à côte pour recevoir deux rangées de billes, rouleaux, galets, aiguilles ou analogues, entre une bague extérieure et une bague intérieure dont lune des deux est divisée pour le montage du roulement en deux demi-bagues toriques adjacentes recevant chacune une des rangées de billes ou analogues du roulement, ledit roulement étant caractérisé en ce que de façon à éviter que les deux demi-bagues du roulement ne se séparent ou ne s'écartent notablement l'une de l'autre, plus particulièrement lorsque le roulement est sorti du logement qu'il occupe dans le dispositif qui le reçoit, on prévoit à l'intérieur de la bague entière du roulement, de chaque cdté de son plan médian et à l'extérieur des chemins de roulement deux rondelles toriques, sEmendX joncs ou anSkguesquisS positionnent et se verrouillent à l'intérieur de ladite bague en présentant un épaulement formant butée torique pour les billes ou analogues adjacentes du roulement limitant à un faible Jeu tout déplacement desdites billes ou analogues vers l'extérieur transversalement au plan médian du roulement. 2. Palier selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque dite rondelle est constituée par une bande élastique , par exemple en acier ou en plastique de qualité mécanique convenable, formée avec des parties portant contre et se verrouillant dans ladite bague, une partie formant butée torique précitée pour les billes ou analogues du roulement et une partie formant jupe dirigée vers la demi-bague en regard du roulement formant partie d'un dispositif d'étanchéité du roulement. 3e Palier selon la revendication 2 caractérisé en ce que ladite bande élastique coopère avec une seconde bande complémentaire qui vient la coiffer comme un couvercle en s'insérant entre ladite bague et ladite demi-bague en regard du roulement. 4. Palier selon la revendication 3 caractérisé en ce que lesdites deux bandes formant la première fond et la seconde couvercle comportent des moyens de verrouillage élastique complémentaires. 5. Palier selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérisé en ce que lesdites-deux bandes formant la première fond et la seconde couvercle comportent des moyens de butée et/ou de verrouillage élastique à l'intérieur de ladite bague et/ou demi-bague du roulement. 6. Palier selon l'une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que lesdites deux bandes formant la première fond et la seconde couvercle enferment entre elles un joint d'étanchéité. 7. Palier selon la revendication 6 caractérisé en ce que la première bande torique formant fond a en coupe transversale sensiblement une section en point d'interrogation, la seconde bande torique formant couvercle a en coupe transversale sensiblement une section en U avec un retour à l'extrémité d'une branche du U venant se verrouiller sous la base de la première bande et la deuxième branche portant sous la tête de la première bande, et le joint d'étanchéité a une section sensiblement en Z portant selon plusieurs lignes fermées continues contre l'une et l'autre desdites bandes. 8. Palier selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque dite rondelle est formée par un simple jonc s'encastrant dans une gorge interne de ladite bague. 9. Palier selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'un Joint d'étanchéité indépendant dudit jonc est monté de chaque côté du plan médian du roulement à l'extérieur du chemin de roulement entre ladite bague et chacune des deux demi-bagues.