La présente invention concerne des perfectionnements aux ceintures de sécurité pour véhicules automobiles. Elle vise notamment un dispositif d'accrochage amovible des brins desdites ceintures au sol et/ou aux parois latérales desdits véhicules, constituant ainsi une sécurité supplémentaire. Les ceintures de sécurité comportant une boucle à verrouillage et déverrouillage instantanés sont généralement ancrées à demeure à trois points fixes du véhicule dont deux sont communément prévus au sol et le troisième sur l'une des parois latérales dudit véhicule. De telles ceintures n'offrent pas une sécurité totale car il arrive, dans certains accidents, que la boucle de sécurité ne soit pas ou soit très difficilement accessible par le conducteur ou le passager attaché, ou par les sauveteurs, de sorte que de précieuses secondes sont perdues pour parvenir à déverrouiller ladite boucle et permettre la sortie de la personne accidentée. Cn conçoit qu'unie telle perte de temps peut avoir des conséauen- ces fatales pour lavie des individus victimes d'accidents de la circulation. Un objet de llinvention est donc la réalisation d'un dispositif d'ancrage amovible de sûreté des sangles des ceintures de sécurité, au sol et/ou sur les parois latérales des véhicules automobiles. Selon une première caractéristique, ce dispositif comprend - d'une part, un crochet fixé à l'extrémité du brin considéré de la ceinture et dont l'une des branches est dotée, à l'entrée ou au voisinage de l'entrée dudit crochet, d'une petite tige ou d' une lamelle flexible dirigée vers l'intérieur et fermant ladite entrée, et, - d'autre part, une ferrure ou étrier d'ancrage fixé au sol ou sur l'une des parois latérales du véhicule automobile. Selon une autre caractéristique, la ferrure ou étrier d'ancrage et le crochet ont une section plane. Ces caractéristiques et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue de face d'un dispositif de fixation destiné à réaliser la liaison entre l'un des brins d'une ceinture de sécurité et le sol ou plancher d'un véhicule automobile. La figure 2 est une coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 est une vue comparable à la figure 2 illustrant la liaison entre l'un des brins de la ceinture de sécurité et l'une des parois latérales du véhicule. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif d'ancrage de sorte réalisé selon une variante d'exécuticn. Cn se réfère auxdits dessins pour décrire un exemple de réalisation intéressant quoique nullement limitatif du dispositif d'accrochage de sécurité selon laprésente invention. Les améliorations visées par le présent brevet ne concernant que les moyens d'ancrage des ceintures de sécurité au sol et/ou à l'une au moins des parois latérales des véhicules, on a seulement représenté l'extrémité de l'un des brins d'une ceinture laquelle peut être réalisée de manière connue et équipée d'une boucle de sécurité à verrouillage et déverrouillage instantanés de n'importe quel type. Selon l'invention, l'extrémité de la sangle I constituant l'un des brins de la ceinture de sécurité est équipée d'un crochet 2 fixé de toute façon connue à ladite extrémité. Ce crochet est avantageusement constitué par uneMerrure de section plane comportant une extrémité recourbée de manière à présenter deux branches sensiblement parallèles 2a - 2b. L'une de ces branches est solidaire, & l'entrée ou au voisinage de l'entrée ou ouverture 2c du crochet, d'une petite tige ou lamelle flexible 3 dirigée vers l'intérieur et fermant ladite entrée. Cette tige ou lamelle flexible 3 est, de préférence, portée par l'extrémité libre de la petite branche 2b du crochet 2, comme le montrent les figures 2 et 3. Cependant, il est évident que l'objet de l'invention couvre également les réalisations dans lesquelles ladite lamelle ou tige flexible serait solidaire de la grande branche 2a dudit crochet, comme on l'a représente à la figure 4. La lamelle ou tige flexible 3 est, par exemple, réalisée en acier et est fixée sur ltune des branches 2b ou 2a du crochet 2 de toute manière connue. Elle s'étend jusque proximité de la seconde branche dudit crochet, de façon à fermer complètement l'entrée de ce dernier et prévenir ainsi toute possibilité de dégagement intempestif de l'organe fixe d'ancrage décrit ci-après. Le crochet qui vient d'étire décrit est destiné à etre accroché sur une ferrure ou étrier 4 ou 5 installée fixement sur le sol ou plancher S du véhicule ou sur l'une des parois latérales P dudit véhicule, respectivement. Dans le premier cas, la base de la ferrure ou étrier d'ancrage 4 est positionnée à distance du plancher du véhicule. il est,par exemple, solidaire de deux colonnettes 4a de fixation audit plancher. Il peut, complémentairement ou alternativement, comporter des pattes latérales (non représentées) pour permettre sa fixation sur la paroi latérale du véhicule. Dans le second cas, la ferrure d'accrochage 5 comporte, par exemple, des pattes de fixation latérales 5a autorisant son installation à demeure sur la paroi latérale du véhicule. Les ferrures ou étriers d'ancrage 4 et 5 ont, de préférence, une section plane et sont, par exemple, constituées par des bandes métalliques convenablement pliées. On comprend qu'il est possible d'accrocher commodément et instantanément le crochet 2 sur les étriers 4 ou 5. Lors de cette action, la lamelle ou tige flexible 3 se déforme en direction de l'intérieur du crochet pour permettre le passage de l'étrier 4 ou 5 et reprend automatiquement sa position obturatrice initiale lorsque ladite ferrure ou étrier est positionnée dans le fond du crochet. La lamelle ou tige flexible 3 empoche ensuite tout dégagement involontaire du crochet 2, de sorte que la sangle se trouve parfaitement ancrée au plancher ou à la paroi latérale du véhicule. Toutefois, en cas de besoin, on conçoit que ladite sangle peut etre désolidarisée instantanément de son point d'attache, la flexibilité de la tige ou lamelle 3 permettant le décrochement rapide et sans effort du crochet 2 On souligne que ce dernier a une forme générale allongée et une hauteur judicieuse (par exemple de l'ordre de 10 à 20 cm) pour être aisément accessible au conducteur ou au passager accidenté, de sorte que ce dernier puisse commodément et rapidement se dégager par simple appui sur le sommet 2d dudit crochet. Pour favoriser ce dégagement, il est nécessaire de limiter les positions que peut occuper dans l'espace ledit sommet 2d, de fa çon qu'il soit aisément atteint, sans recherche ni tatonnements, par la personne accidentée. Dans ce but, les étriers d'accrochage 4 et 5 ont une hauteur h plus importante que la dimension de l'écartement e ménagé entre les branches 2a - 2b du crochet 2, pour empêcher le pivotement de ce dernier autour dudit étrier. La figure 2bis qui est une vue partielle, analogue à la figure 2, a pour but d'illustrer cette caractéristique de manière plus exacte. Aux mêmes fins, les branches du crochet 2 et, notamment, sa pe tite branche 2b a une largeur 1 à peine inférieure à la longueur L du logement des étriers 4 ou 5 pour limiter l'amplitude du basculement latéral dudit crochet. Enfin, on précise que Si l'on prévoit d'exécuter la tige ou lamelle 3 en acier, ilest évident qu'elle peut être réalisée en tout autre matériau flexible tel que caoutchouc, matière plastique élastique, etc.... L'intérêt et les avantages de la ceinture de sécurité perfectionnée selon la présente invention, ressortient bien de l'exposé qui précède et du dessin annexé. Entrent dgalement dans le cadre de cette invention, les modifications ou substitutions susceptibles entre apportées par l'home de l'art, au dispositif décrit ci-dessus et qui, sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques. R E V E N D I C A T I C BT S 1. - Ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, comportant des dispositifs d'ancrage amovible au plancher et/ou à l'une au moins des parois latérales dudit véhicule, caractérisée en ce que chacun desdits dispositifs d'ancrage amovible comprend - d'une part, un crochet fixé à l'extrémité d'accrochage du brin ou sangle considérée de la ceinture et dont l'une des branches est pourvue, à l'entrée ou au voisinage de l'entrée ou ouverture dudit crochet, d'une tige ou lamelle flexible dirigée vers lin- térieur et Fermant ladite entrée, et, - d'autre part, une ferrure ou étrier d'ancrage fixé au sol ou sur l'une des parois latérales du véhicule. 2. - Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite lamelle ou tige flexible est portée par l'extrémité libre de la petite branche du crochet. 3. - Ceinture de sécurité selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la ferrure ou étrier d'ancrage a une section plane. 4. - Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le crochet a une section plane. 5. - Ceinture de sécurité selon la revendication 3, caractérisée en ce que la ferrure ou étrier d'ancrage a une hauteur plus importante que la dimension de l'écartement ménagé entre les branches du crochet. 6 - Ceinture de sécurité selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que les branches du crochet et, notamment, sa petite branche a une largeur à peine inférieure à la longueur du logement de la ferrure ou étrier d'accrochage. 7. - Ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit crochet a une forme allongée. 8. - Ceinture de sécurité selon la revendication 7, caractérisée en ce que le crochet a une longueur comprise entre 10 et 20 centimètres.