La présente invention concerne une ins- tallation de transport comportant une courroie trans- porteuse sans fin en caoutchouc ou en une autre matiè- re analogue, cette courroie voyageant sur des disques supports au moyen de bourrelets prévus sur ses bords et s'étendant sur toute sa longueur. Dans les installations de transport connues du type indiqué ci-dessus, les rouleaux sup- ports ont des surfaces coniques venant s'appliquer sur des surfaces également coniques ou planes des bourrelets, si bien qu'il se produit constamment des mouvements relatifs entre les disques supports et les bourrelets (demandes de brevets de la République Fédé- rale d'Allemagne DE-OS 17 56 812, DE-OS 22 17 077 et DE-OS 28 48 270). Ces mouvements relatifs entraînent dtimportantes pertes d'énergie et une forte usure tant sur les disques supports que sur les bourrelets. La présente invention a pour objet de fournir une installation de transport ne présentant pas l'inconvénient précité. A cet effet, suivant l'invention, le contact entre les bourrelets et les disques supports a lieu exclusivement par ltintermé- diaire de surfaces planes formées sur les bourrelets et de surfaces cylindriques formées sur les disques supports. Etant donné que, dans l'installation de transport suivant l'invention, il n'y a aucune fric- tion entre les disques supports et les bourrelets pré-,us sur les bords de la courroie transporteuse, on enregistre tout d'abord beaucoup moins de dépenses énergétiques et, d'autre part, la durabilité de la courroie transporteuse et des disques supports est considérablement accrue. De plus, la commande pré- vue pour la courroie transporteuse peut être beau- coup plus faible que dans les installations de trans- port connues du type indiqué dans l'introduction ci- dessus. En outre, en réalisant les disques sup- ports et les bourrelets prévus sur les bords de la courroie transporteuse conformément à l'invention, on peut réaliser des installations de transport dans lesquelles les distances d'axe en axe sont plus grandes, puisqu'aussi bien ces distances dépendent également des pertes résultant de la friction. On donnera ci-après d'autres caracté- ristiques avantageuses de l'invention. Les disques supports sont disposés dans la zone de la courbe de suspension des bords de la courroie transporteuse. Les bourrelets sont formés par des bandes profilées ayant, en section transver- sale, la forme d'un triangle, un c8té de ce triangle étant assemblé à la courroie transporteuse, tandis qu'un autre côté de ce triangle forme la surface de roulement appliquée aux disques supports. Les bandes profilées ont, en section transversale, la forme d'un triangle rectangle dont l'hypoténuse est assemblée à la courroie transporteuse, tandis qu'un c8té de l'an- gle droit forme la surface de roulement appliquée sur les disques supports. Suivant une autre caractéris- tique, les bourrelets sont formés par des bandes pro- filées ayant, en section transversale, la forme d'un trapèze dont un des c6tés non parallèles est assem- blé à la courroie transporteuse, tandis que le plus grand des côtés parallèles de ce trapèze forme la surface de roulement appliquée sur les disques sup- ports. Suivant une autre caractéristique encore, les bourrelets sont formés par des bandes profilées ayant, en section transversale, la forme d'un tra- pèze dont le plus grand des côtés parallèles est assemblé à la courroie transporteuse, tandis qu'un des côtés non parallèles de ce trapèze forme la surface de roulement appliquée aux disques supports. On juxtapose chaque fois deux bourrelets ou plus. Les bourrelets juxtaposés sont formés par une seule bande profilée de forme correspondante. Suivant une autre caractéristique, on dispose chaque fois face à face des bourrelets correspondants tant en forme qu'en dimension. Les bourrelets formés à partir des bandes profilées comportent chacun une saillie allant en diminuant sur leur côté tourné vers le centre de la courroie transporteuse. Dans chaque bourrelet, est enrobée au moins une garniture intérieure résistant à la traction et/ou à la pression. Suivant une autre caractéristique, dans la zone située à une courte distance au-dessus de chaque surface de roulement, les bourrelets comportent une garniture intérieure de renforcement. La garniture intérieure résistant à la traction et/ou à la pression, de même que la garniture intérieure de renforcement forment une unité. Suivant une autre caractéristique, dans la zone de leur surface assemblée à la courroie trans- porteuse, les bourrelets comportent une garniture intérieure de renforcement. La courroie transpor- teuse et les bourrelets sont réalisés avec la même matière première. Suivant une autre caractéristique, la courroie transporteuse et les bourrelets sont réalisés d'une seule pièce. Les bords de la cour- roie transporteuse, de même que les surfaces des bandes profilées qui viennent s'appliquer à la courroie transporteuse dans la zone de ces bords, comportent des dents correspondant mutuelle- ment. Suivant une autre caractéristique, les bourrelets sont assemblés par collage à la courroie transporteuse. Suivant une autre caractéristique encore, les bourrelets sont assemblés de manière amovible à la courroie transporteuse. De même, l'assemblage des bourrelets à la courroie trans- porteuse peut s'effectuer au moyen de vis. Les bourrelets peuvent être réalisés en une matière pre- mière différente de celle de la courroie -ransporteuse. Sur le côté de la courroie transporteuse qui est éloi- gné des disques supports, on prévoit des galets de guidage. Les disques supports et/ou les galets de guidage sont fixés à la structure de l'installation de transport au moyen de bras pivotants pouvant se déplacer librement, faisant ressort et/ou pouvant être fixés. Suivant une autre caractéristique, les bras pivotants sont assemblés fermement l'un à l'autre. La courroie transporteuse est réalisée avec une rigi- dité transversale. De même, la courroie transporteuse est réalisée avec une rigidité transversale plus forte dans ses bords que dans sa zone centrale. La rigi- dité transversale de la courroie transporteuse dans- ses bords est déterminée par rapport à sa rigidité transversale dans sa zone centrale de telle sorte que, lorsqu'elle est chargée, les bourrelets subissent une force (P) ou un moment (P x 2) ayant l'intensité requise pour exercer une pression suffisante sur les disques supports. De même, la courroie transpor- teuse comporte au moins une garniture intérieure résistant à la traction. La garniture intérieure résistant à la traction se termine, en largeur, de- vant les bords de la courroie transporteuse o sont prévus les bourrelets. La largeur de la poulie de renvoi de la courroie transporteuse correspond à peu près à la largeur de la garniture intérieure résis- tant à la traction. La garniture intérieure résis- tant à la traction de la courroie transporteuse est formée de deux couches de longerons de résistance filiformes s'étendant en oblique l'un vers l'autre. Suivant une autre caractéristique, on prévoit des garnitures intérieures résistant essentiellement à la traction dans le sens longitudinal uniquement dans la zone centrale de la courroie transporteuse. Suivant une autre caractéristique encore, on prévoit des garnitures intérieures résistant essentiellement à la traction dans le sens longitudinal uniquement dans les bords de la courroie transporteuse. De même, la courroie transporteuse peut être divisée à une faible distance à côté des bourrelets et les parties séparées de la courroie transporteuse sont assemblées l'une à l'autre de manière amovible. Une des caractéristiques ci-dessus de l'invention offre un avantage particulier du fait que les bourrelets peuvent être adaptés à la courroie transporteuse sur le lieu d'utilisation, ce qui faci- lite considérablement le transport des courroies. Plusieurs exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont illustrés dans les des- sins annexés dans lesquels: la figure 1 représente la moitié de gauche d'une section transversale d'une installation de transport; la figure-2 représente la moitié de droite d'une section transversale d'une autre installation de transport; les figures 3 à 7 représentent, par des coupes transversales, les bords de différentes courroies transporteuses; la figure 8 représente une courroie transporteuse passant sur une poulie de renvoi, cette dernière étant représentée par une vue de face, tan- dis que la courroie transporteuse est représentée. par une coupe transversale; la figure 9 est une vue en perspec- tive d'un tronçon d'une courroie transporteuse; la figure 10 représente la moitié de gauche d'une section transversale d'une courroie transporteuse; la figure Il représente la moitié de droite d'une section transversale d'une autre cour- roie transporteuse. L'installation de transport illustrée en figure 1 est constituée d'une structure 1 sur laquelle des disques supports 2 sont montés de maniè- re rotative. Une courroie transporteuse 3 repose sur ces disques supports 2 au moyen de bourrelets 4 prévus sur ses bords. De la sorte, on obtient un contact exclusivement entre les surfaces planes 5 des bourrelets 4 et les surfaces cylindriques 6 des disques supports 2. La courroie transporteuse 3 a une lar- geur B. La rigidité transversale de la courroie transporteuse 3 est calculée de telle sorte qu'une force PF ou un moment PF x B/2 soit exercée sur les bourrelets 4. Dans l'installation de transport illus- trée en figure 2, les disques supports 2 sont fixés à la structure 1 au moyen de bras pivotants 7. Ces bras pivotants 7 peuvent se déplacer librement et ils sont sollicités par un ressort et/ou ils peuvent être fixés d'une manière qui n'est pas illustrée plus en détail. Sur le côté de la courroie transporteuse 3 qui est éloigné des disques supports 2, on prévoit des galets de guidage 8 qui sont fixés à la struc- ture 1 au moyen de bras pivotants 9 sollicités par des ressorts et/ou pouvant être fixés ou encore as- semblés fermement aux bras pivotants 7. La figure 3 représente les bords d'une courroie transporteuse 3 à laquelle est fixée une bande profilée triangulaire 10 formant le bourrelet. Dans cette bande profilée 10, est enrobé un câble faisant office de garniture intérieure Il résistant à la pression et/ou à la traction. Un côté de la bande profilée ttuangulaire 10 (dans ce cas: le petit côté 12 de l'angle droit) forme la surface de roulement appliquée aux disques support 2. Un autre côté de la bande profilée triangulaire 10 (dans ce cas: l'hypoténuse 13) est assemblé à la courroie transporteuse 3. L'hypoténuse 13 et la surface (tournée vers la courroie transporteuse 3) d'une saillie 14 allant en diminuant et formée sur la bande profilée 10, ainsi que les bords de la cour- roie transporteuse 3 comportent des dents 15. Tels qu'ils sont représentés en fi- gure 4, les bords d'une courroie transporteuse 3 comportent un bourrelet formé d'une bande profilée trapézoïdale 16. Un des cotés non parallèles 17 du trapèze est assemblé à la courroie transporteuse 3, tandis que le plus grand des c6tés parallèles 18 forme la surface de roulement appliquée aux disques supports 2. A une courte distance au-dessus de cette surface de roulement, le bourrelet réalisé sous forme d'une bande profilée 16 comporte une garniture inté- rieure de renforcement 19 indiquée par des lignes en traits discontinus. De plus, le bourrelet comporte un cAble faisant office de garniture intérieure Il résistant à la pression et/ou à la traction* Le côté 17 de la bande profilée 16 et la surface (tour- née vers la courroie transporteuse 3) d'une saillie 14 prévue sur la bande profilée 16, ainsi que les bords de la courroie transporteuse 3 comportent des dents 20. Sur le côté de la courroie transporteuse 3 qui est éloigné des disques supports 2, sont pré- vus des galets de guidage 3. La figure 5 représente un autre type de bord pour-la courroie transporteuse 3. Cette courroie transporteuse 3 comporte deux bourrelets - trapézoïdaux 21 correspondant à peu près l'un à l'autre tant en forme qu'en dimension et réalisés d'une seule pièce avec la courroie transporteusé 3. Un des c8tés non parallèles 22 d'un bourrelet 21 forme la surface de roulement appliquée aux disques supports 2, tandis que le plus petit des c'tés paral- lèles 23 forme la surface de roulement pour les galets de guidage 8. La figure 6 représente un type de bord pour la courroie transporteuse 3, ce type de bord comportant deux bourrelets juxtaposés 24. Ces bour- relets 24 sont formés par une seule bande profilée. Chaque bourrelet 24 comporte-une surface de roule- ment 25 venant s'appliquer sur un disque support 2. La figure 7 représente le type de bord d'une courroie transporteuse 3 comportant deux bour- relets correspondants tant en forme qu'en dimension et formés par des bandes profilées triangulaires 26. Ces bandes profilées 26 sont assemblées à la courroie transporteuse 3 au moyen de vis 27. Sur les bandes profilées 26, on prévoit des saillies 28 qui sont assemblées à la courroie transporteuse 3 au moyen de vis; les vis sont indiquées par une ligne en traits discontinus 29. Dans la zone de leur surface assem- blée à la courroie transporteuse 3, aussi bien les bandes profilées 26 formant les bourrelets que les saillies 28 comportent une garniture intérieure de renforcement 30 indiquée par des lignes en traits discontinus. Les bords de la courroie transporteuse 3 renferment une garniture intérieure 31 résistant à la traction et constituée de plusieurs cAbles. Sur toute la largeur de la courroie transporteuse 3, s'étendent deux garnitures intérieures 32 résistant à la traction dans le sens transversal et indiquées par des lignes en traits discontinus. Dans la courroie transporteuse 3 il- lustrée en figure 8, la garniture intérieure 33 résistant à la traction se termine, en largeur, de- vant les bords de la courroie transporteuse 3 o sont prévus les bourrelets 34, tandis qu'une garni- ture intérieure 35 résistant à la traction dans le sens transversal et indiquée par des lignes en traits discontinus est chaque fois disposée audessus et en dessous de la garniture intérieure 33 résistant à la traction sur toute la largeur de la courroie. La largeur BT de la poulie de renvoi 36 correspond à la largeur BE de la garniture intérieure 33 résistant à la traction. La figure 9 représente la mise en place d'uxne garniture intérieure formée de deux couches 37 et 38 de longerons de résistance filiformes s'étendant en eblique l'un vers l'autre. Dans la zone centrale de la courroie transporteuse 3 représentée en figure 10, on prévoit plusieurs câbles faisant office de garniture inté- rieure 39 résistant à la traction. En outre, la courroie transporteuse 3 comporte des garnitures intérieures 40 résistant à la traction dans le sens transversal et indiquéespar des lignes en traits dis- continus. La courroie transporteuse 3 représentée en figure Il est divisée à une courte distance à côté des bourrelets 41. Les parties séparées de la courroie transporteuse 3 sont assemblées l'une à l'autre d'une manière amovible au moyen d'articula- 2'1 tions 42 constituées de pinces. Dans la courroie transporteuse 3 de ce type, la transmission de la force de traction a lieu au moyen des câbles 43 prévrus dans les bourrelets 41. REVE'NDICATIONS 1. Installation de transport compor- tant une courroie transporteuse sans fin en caout- chouc ou en une autre matière analogue, cette cour- roie voyageant sur des disques supports au moyen de bourrelets prévus sur ses bords et s'étendant sur toute sa longueur, caractérisée en ce que le contact entre les bourrelets (4) et les disques supports (2) a lieu exclusivement par l'intermé- diaire de surfaces planes (5) formées sur les bour- relets (4) et de surfaces cylindriques (6) formées sur les disques supports (2). 2. Installation de transport suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les disques supports (2) sont disposés dans la zone de la courbe de suspension des bords de la courroie transporteuse (3).ç 3. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risée en ce que les bourrelets sont formés par des bandes profilées (10) ayant, en section transversale, la forme d'un triangle, un coté (13) de ce triangle étant assemblé à la courroie transporteuse (3), tan- dis qu'un autre c6té (12) de ce triangle forme la 2'. surface de roulement appliquée aux disques supports (z). 4. Installation de transport suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu.e les bandes profilées (10) ont, en section transversale, la forme 3C0 d'un triangle rectangle dont l'hypoténuse (13) est assemblée à la courroie transporteuse (3), tandis quun côté (12) de l'angle droit forme la surface de roulement appliquée sur les disques supports (2)., 5. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risée en ce que les bourrelets sont formés par des bandes profilées (16) ayant, en section transversale, la forme d'un trapèze dont un des côtés non parallèles (17) est assemblé à la courroie transporteuse (3), tandis que le plus grand des côtés parallèles (18) de ce trapèze forme la surface de roulement appliquée sur les disques supports (2). 6. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risée en ce que les bourrelets (21) sont formés par des bandes profilées ayant, en section transversale, la forme d'un trapèze dont; le plus grand des côtés parallèles est assemblé à la courroie transporteuse (3), tandis qu'un des côtés non parallèles (22) de ce trapèze forme la surface de roulement appliquée aux disques supports (2). 7. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté- risée en ce qu'on juxtapose chaque fois deux bourre- lets (24) ou plus. 8. Installation de transport suivant la revendication 7, caractérisée en ce que les bour- relets juxtaposés (24) sont formés par une seule bande profilée de forme correspondante. 9. Installation de transport suivant 2:j l'une quelconque des revendications 1 à 8, caracté- risée en ce qu'on dispose chaque fois face à face des bourrelets (21, 26) correspondants tant en forme qu'en dimension. 10. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caracté- risée en ce que les bourrelets formés à partir des bandes profilées (10, 16) comportent chacun une saillie allant en diminuant (14) sur leur côté tour- né vers le centre de la courroie transporteuse (3). 11. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caracté- risée en ce quedans chaque bourrelet (10, 16), est enrobée au moins une garniture intérieure (11) résis- tant à la traction et/ou à la pression. 12. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caracté- risée en ce que.dans la zone située à une courte distance au-dessus de chaque surface de roulement (18),les bourrelets (16) comportent une garniture intérieure de renforcement (19). 13. InstalLation de transport suivant la revendication 12, caractérisée en ce que la garni- ture intérieure résistant à la traction et/ou à la pression, de même que la garniture intérieure de ren- forcement forment une unité. 14. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caracté- risée en ce que>dans la zone de leur surface assem- blée à la courroie transporteuse (3), les bourre- lets (26) comportent une garniture intérieure de renforcement (30). 15. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caracté- risée en ce que la courroie transporteuse (3) et les bourrelets (21, 24) sont réalisés avec la même ma- tière première. 16. Installation de transport suivant la revendication 15, caracterisée en ce que la cour- roie transporteuse (3) et les bourrelets (21) sont réalisés d'une seule pièce. 17. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caracté- risée en ce que les bords de la courroie transpor- teuse (3), de même que les surfaces (13, 17) des bandes profilées (10, 16) qui viennent s'appliquer à la courroie transporteuse (3) dans la zone de ces bords, comportent des dents (15, 20) correspondant mutuellement. 18. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15 et 17, caractérisée en ce que les bourrelets (10, 16) sont assemblés par collage à la courroie transporteuse (3). 19. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendixations 1 à 15 et 17, caractérisée en ce que les bourrelets (26) sont assem- blés de manière amovible à la courroie transporteuse (3). - 20. Installation de transport suivant la revendication 19, caractérisée en ce que lPassem- blage des bourrelets (26) à la courroie transporteuse (3) est effectué au moyen de vis (27). 21. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 18 à 20, caracté- risée en ce que les bourrelets (26) sont réalisés en une matière première différente de celle de la cour- roie transporteuse (3). 22. Installation de transport suivant * l'une quelconque des revendications 1 à 21, caracté- risée en ce que, sur le côté de la courroie trans- porteuse (3) qui est éloigné des disques supports (2), on prévoit des galets de guidage (8). 23. Installation de transport suivant la revendication 22, caractérisée en ce que les dis- ques supports (2) et/ou les galets de guidage (8) sont fixés à la structure (1) de l'installation de transport au moyen de bras pivotants (7, 9) pouvant se déplacer librement, faisant ressort et/ou pou- vant être fixés. 24. Installation de transport suivant la revendication 23, caractérisée en ce que les bras pivotants (7, 9) sont assemblés feriranment l'un à l'autre. 25. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 24, caracté- risée en ce que la courroie transporteuse (3) est réalisée avec une rigidité transversale. 26. Installation de transport suivant la revendication 25, caractérisée en ce que la cour- roie transporteuse (3) est réalisée avec une rigdi- té transversale plus forte dans ses bords que dans sa zone centrale. 27. Installation de transport suivant la revendication 26, caractérisée en ce que la rigi- dité transversale de la courroie transporteuse (3) 1( dans ses bords est déterminée par rapport à sa rigi- dité transversale dans sa zone centrale de telle sorte que, lorsqu'elle est chargée, les bourrelets (4) subissent une force (PF) ou un moment (P. x 3) ayant l'intensité requise pour exercer une pression suffisante sur les disques supports (2). 28. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 27, caracté- risée en ce que la courroie transporteuse (3) com- porte au moins une garniture intérieure résistant à la traction (31, 33). - 29. Installation de transport suivant la revendication 28, caractérisée en ce que la gar- niture intérieure résistant à la traction (33) se termine, en largeur, devant les bords de la courroie transporteuse (3) o sont prévus les bourrelets (34)-. 30. Installation de transport suivant la revendication 29, caractérisée en ce que la lar- geur (BT) ce la poulie de renvoi (36) de la courroie transporteuse (3) correspond à peu près à la largeur (BE) de la garniture intérieure résistant à la trac- tion (33). 31. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 28 à 30, caracté- risée en ce que la garniture intérieure résistant à la traction de la courroie transporteuse (3) est formée de deux couches (37, 38) de longerons de ré- sistance filiformes ', étendant en oblique l'un vers 1 'autre. 32. Installation de transport suivant la revendication 31, caractérisée en ce qu'on prévoit des garnitures intérieures (39) résistant essentiel- lement à la traction dans le sens longitudinal uni- quement dans la zone cent:rale de la courroie trans- porteuse (3). 33. Installation de transport suivant la revendication 31, caractérisée en ce qu'on prévoit des garnitures intérieures (31) résistant essentiel- lement à la traction dans le sens longitudinal>uini- quement dans les bords de la courroie transporteuse (3). 34. Installation de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 33, caracté- risée en ce que la courroie transporteuse (3) est divisée à une faible distance à coté des bourrelets (41) et les parties séparées de la courroie transpor- teuse (3) sont assemblées l'une à l'autre de manière amovible.