3'invention concerne un véhicule transporteur et poseur de câble sur tambour, comportant quatre roues, et un cadre qui se termine, de chaque côté, en une construction en portique reliée rigidement avec lui, et avec les extrémités de laquelle une suspension de roue est réunie par une articulation oscillante ou par un dispositif élastique. Dans les véhicules transporteurs et poseurs de câble du type précédent connus par le brevet allemand 1 188 690, il s'agit de remorques à deux ou à quatre roues. Ils ont rendu dans la pratique des services remarquables, mais ils laissent à désirer sur un point particulier : pour placer un câble dans un puits ou dans une tranchée, il faut que le véhicule transporteur et poseur se range le plus près possible du puits ou du bout de la tranchée. ais les rues sont souvent encombrées de véhicules en stationnement, ou bien, pour des raisons particulières, on ne dispose que de peu de place pour ranger et aligner correctement le véhicule afin de dérouler le câble.Dans les véhicules connus de transport et de pose de câble sur tambour, qui sont exécutés sous forme de remorques, le rangement nécessite un véhicule tracteur spécial, et il tombe sous le sens qu'avec un tel train routier (par exemple un camion remorquant un véhicule transporteur et poseur de câble), il est nécessaire de disposer d'une place de rangement assez grandet La présente invention a pour but de faciliter les manoeuvres nécessaires pour amener un véhicule transporteur et poseur de câble sur tambour dans la position correcte pour la pose du câble à l'emplacement du montage. Ce but est atteint suivant l'invention dans un véhicule transporteur et poseur du type précité en ce que le coté antérieur du cadre est relié rigidement à une partie avant formant tracteur et moteur, qui comporte un ensemble de commande ainsi qu'une cabine de conducteur avec dispositifs de commande et de direction des roues avant, lesquelles sont motrices et directrices0 On obtient par cette disposition l'avantage décisif que l'appareil transporteur n'est plus remorqué de façon amovible derrière un camion plus ou moins long, mais constitue un véhicule compact, ramassé et autonome. le véhicule autonome transporteur et poseur de câble sur tambour suivant l'invention peut sans difficulté être rendu conforme aux stipulations des réglements de circulation routière en ce qui concerne ses dimensions, son poids, et sa puissance motrice, I1 offre en outre l'avantage supplémentaire de pouvoir remorquer derrière lui un- autre véhicule (re mordue) D'autres caractéristiques et modes d'exécution de l'invention sont exposées dans les revendications0 L'invention sera décrite ci-après en référence au dessin, sur lequel la Bingo 1 est une élévation latérale d'un exemple de réalisation du véhicule transporteur et poseur de câble sur tambour conforme à l'invention ; et la Bingo 2 est une vue en plan du véhicule de la Fig. lo le véhicule transporteur et poseur de cable sur tambour représenté sur le dessin comme exemple de réalisation de l'invention comprend une partie avant formant tracteur 1 à moteur et munie de roues motrices et directrices qui servent à entralner le véhicule. Cette partie avant 1 présente une cabine de conducteur ordinaire, où prennent place le conducteur et une autre personne.Une pompe hydraulique 2, entraînée par le moteur du véhicule, alimente par l'intermédiaire de canalisations 3 et d'organes de réglage 5 des moteurs hydrauliques 4, qui servent à la commande de treuils à câble 6 disposés sur chacun des côtés du véhicule0 Ces treuils, en cas de défaillance du dispositif hydraulique, peuvent éventuellement être entralnés à la main par une manivelle qu'on y adaptez La partie arrière du chassies comporte un cadre 13 en forme d'U, ouvert vers l'arrière, qui est relié rigidement à l'avant avec le chassis de la partie avant 1.Le cadre 17 consiste de préférence en tubes à paroi épaisse de qualité spéciale. A chacune des parties latérales du cadre qui s'étendent vers l'arrière est reliée rigidement d'une façon connue une construc- tion en portique 14, et ces constructions forment des ponts sur les roues arrière 23. Ces roues sont montées sur des suspensions 17 qui, à l'avant, sont reliées par une articulation oscillante 16 avec le cadre tubulaire, c'est--dire avec une des extrémités du pour tique, et, à l'arrière, sont réunies à l'extrémité arrière du portique 14 par l'intérmédiaire d'un dispositif élastique 18 en caoutchouc ou pneumatique.La suspension de roue 17 comprend deux ailles, entre lesquelles est suspendu l'axe portant la roue 23o les ailes peuvent entre en tôle d'acier, et être raidies par des moulures ou par des nervures de renforcement rapportées0 Afin d'obtenir, pour une largueur totale donnée du véhicule, une largeur libre de chargement aussi grande que possible, les ailes sont maintenues aussi étroites que le permet la considération de leur résistance indispensable aux charges statiques et dynamiques0 Par ailleurs, elles sont conformées de façon que le montage de la roue soit facile à exécuter. le dispositif élastique 18 en caoutchouc placé à ltex- trémité arrière des ailes a des propriétés d'élasticité progressive spécialement bonnes. Sur la construction en portique 14 est agencée une colonne d'appui verticale pourvue d'un empattement porteur lOo La colonne est étayée vers l'avant par un profilé en acier 15. les treuils 6 portent des cables enrouleurs 7, au moyen desquels un tambour à câble, représenté en traits mixtes sur la figure 2, peut être tiré sur le véhicule ou relâché lors du déchargement. A cet effet, les câbles enrouleurs passent sur des poulies 8, et aboutissent a des manchons auxquels ils sont reliés par épissure.Les manchons sont insérés sur les extrémités d'un axe de tambour 9, qui porte le tambour à câble 12 pendant le transport et le déroulement du câble. 'axe du tambour 9 repose alors dans les empattements porteurs 10 de ciieque côté du véhicule. Los du chargement et du uéchargement du véhicule, les manchons placés sur les extrémités de l'axe de tambour glissent sur des glissières il, qui montent obliquement depuis l'extrémité du véhicule jusqu'aux empattements 10. Pour que le véhicule autonome transporteur et poseur de câble sur tambour conforme à l'invention puisse aussi être utilisé comme véhicule tracteur d'une remorque supplémentaire, il est prévu â l'arrière du châssis un agencement appropriéOCe- lui-ci consiste en une traverse 22 que l'on peut retirer (ou faire basculer pour l'effacer) , et qui porte en son milieu un couplage de remorque 19o La traverse 22 est insérée dans un support 21, et bloquée sûrement par un boulon de sécurité 20. Le véhicule à traction autonome transporteur et poseur de câble sur tambour décrit permet, pour une largeur totale de 250 cm du véhicule, d'obtenir une largeur de chargement maximale de 176 cmO R S V E N D I C A g I O N S lo Véhicule transporteur et poseur de câble sur tambour ayant quatre roues, et un cadre qui se termine de chaque côté en une construction en portique reliée rigidement avec lui, et avec les extrémités de laquelle une suspension de roue est réunie par une articulation oscillante ou par un dispositif élastique, caractérisé en ce que le conté antérieur du cadre est relié à une partie avant servant de tracteur et comportant un ensemble moteur ainsi qu'une cabine de conducteur avec dispositifs de commande et de direction des roues avant, lesquelles sont motrices et directrices 2. Véhicule suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble moteur est relié à une pompe hydraulique qui alimente des moteurs hydrauliques servant à entraSner des treuils à câble qui sont disposés sur le cadre, 3o Véhicule suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les treuils sont pourvus d'un dispositif d'entrat- nement supplémentaire qui peut autre actionné manuellement au moyen d'une manivelle qu'on y adapte. 4. Véhicule suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce quVà l'extrémité arrière du cadre en U ouvert à l'arrière est disposée une traverse pouvant titre retirée ou effacée par basculement, qui porte un couplage de remorque,