La présente invention concerne les instruments dénommés "compu- ters" permettant de résoudre les problèmes de navigation aérienne à vue et ou estimée. Les computers usuels sont des instruments d'un emploi relativement compliqué pour le pilote privé d'avion. Ils nécessitent quelquefois l'emploi du calcul mental (pour déterminer l'angle au vent), -des manipulations souvent nombreuses ou le tracé sur l'instrument d'un certain nombre de lignes qu'il faut ensuite effacer pour permettre sans risque d'erreur une nouvelle utilisation. Les modèles simples conçus pour l'usage du pilote privé sont onéreux, encombrants et souvent fragiles. Leur manipulation mobilise les deux mains, et le risque de les laisser tomber dans un endroit inaccessible de l'ha- bitacle n'est pas négligeable. Le dispositif objet de l'invention ne nécessite aucun 'tracé ni aucun calcul mental; son utilisation est particulièrement simple. Le mode d'emploi très court peut être rappelé sur l'instrument lui-même. Il peut être rigide, mais réalisé dans des matériaux souples, sa minceur et sa flexibilité permettent de l'utiliser d'une seule main, fi- xé sur la planche de navigation, sous la feuille du journal de bord, sans gêner l'écriture sur-celle-ci,ni risquer-d'-être égaré. - Le dispositif objet de l'invention, schématisé sur la figure 1 comporte une partie fixe 1 sut laquelle sont tracés un axe vitesse sol (gradué en kilomètres-heure et en noeuds), et un index B. Cette partie peut porter le mode d'emploi de l'instrument. L'origine de l'axe vitesse sol coincide avec les centres de deux disques.L'un est une rose des vents 2 graduée en degrés, l'autre est un plateau 3 comportant un index A et un axe gradué en vitesse vent.- Les deux disques sont fixés sur la partie 1 par un rivetage plat 4 qui permet de les faire tourner ensemble ou indépendamment l'un de l'autre. La deuxième partie de l'instrument est une feuille transparente 5 de forme convenable sur laquelle est tracé un axe gradué en vitesse propre et un arc de cercle centré sur I'extrêmité de cet axe et gradué en valeur algébriaue de la dérive. La forme de cette feuille permet de l'orienter dans toutes les positions nécessaires lorsque l'instrument est fixé sur la planche de navigation.Un curseur transparent 6 qui est une simple feuille plastioue repliée et sw lequel est rivée (parl'extrêmité de j'axe vitesse propre) la ge-tie 5 permet d'orienter celle-ci par rapnort à la partie 1 tout en les maintenant solidaires. Les coins de la partie 1 peuvent être rabs tufs pour empêcher le déboitement du curseur. Le curseur porte un index permettent de faciliter la lecture de la vitesse sol. L'instrument comporte donc trois axes orientables qui sont utilisés pour construire ou déterminer les trois côtés du triangle des vitesses. L'arc permet une lecture ou un affichage direct de la dérive en grandeur et en signe. Différentes combinaisons qui sont d'ailleurs intuitives permettent de résoudre instantanément le triangle des vitesses dans tous les cas. Le cas le plus usuel, celui notamment rencontré en vol, fait l'objet du mode d'emploi indiqué sur l'instrument. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé par les pilotes d'avion pour résoudre rapidement au sol et en vol les problèmes de navigation à vue ou à l'estime. I1 peut entre autres entre fort utile lorsque l'on doit se dérouter. Bien entendu, et instrument peut être adapté à tout autre domaine où la résolution d'un problème se ramène à la construction d'un triangle (navigation maritime par exemple). REVEND I CATIO NS le Dispositif permettant la résolution instantanée du triangle des vitesses sans-calcul ni tracé, caractérisé par le fait qu'il comporte deux disques concentriques mobiles montés sur une partie fixe et une partie transparente montée sur un curseur lui aussi trànsparentqui permettent de résoudre par leur positionnement convenable et gr2oe valeurs graduations, le triangle des vitesses. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les différentes parties sont minces et souples (feuilles de bristol, plastique, rhodoid, etc...) ce qui permet de l'utiliser fixé sur la planche de navigation sans gêner l'écriture sur le journal-de- bord, et de le manipuler aisément d'une seule-main en soulevant la feuille journal de bord. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la forme de la-partie transparente qui permet son orientation convenable lorsque l'instrument est fixé sur la planche de navigation.