La présente invention se rapporte à un chemin de stockage à rouleaux qui comprend, au moins, un organe de traction flexible sans fin tournant autour - d'un guide, ledit organe pouvant être précontraint par des moyens de pression réglables pour transmettre un couple de rotation auxdits rouleaux. On connais un chemin de stockage à rouleaux de ce genre comportant une courroie ou une bande de traction, qui s'applique à friction sous l'influence de moyens de pression, par en haut, contre une région d'extrémité des rouleaux. Ces moyens de pression sont constitués par des ressorts réglables, par des poids interchangeables ou par un système de chambres pneumatiques élastiques qui est subdivisé, au moins, dans les sections de stockage du chemin à rouleaux, en chambres pneumatiques pouvant etre gonflées et dgonflées séparément.Toutefois, le réglage sélectif du couple de rotation est extremement aléatoire dans les chemins de stockage à rouleaux connus du fait que le coefficient de friction entre la bande et les rouleaux est soumis à des fluctuations considérables sous l'influence de l'humidfte et de la température, fluctuations qui doivent constamment etre compensées par une correction du réglage des moyens de pression et qui peuvent, meme dans certains cas, provoquer des incidents de fonctionnement.En plus des pertes considérables, tant en travail qu'en temps nécessaires pour ces réglages, la liaison par friction entre la bande et les rouleaux est sujette à une usure considérable par abrasion, en particulier lorsque dans les sections de stockage les rouleaux sont freines Jusqu' I' l'arrêt par les marchandises accumulEes, alors que la bande ou la courroie de traction continue d'etre entraidée. Cette usure par abrasion, le travail nécessaire pour corriger le réglage des moyens de pression et, le cas échéant, les dommages causés aux marchandises par une augmentation imprévue du coefficient de friction entre la bande et les rouleaux dans les sections de stockage, diminuent considérablement la valeur économique des chemins de stockage à rouleaux connus.Ces inconvénients sont particulièrement graves dans l'industrie des boissons où, I'humiditk relative de l'air est forcément élevée et peut se traduire dans certains ateliers, par des fluctuations incontr- lables du coefficient de friction entre la bande et les rouleaux, à quoi s' ajou- te le danger que lorsque des bouteilles se cassent, les liquides ainsi répandus puissent parvenir jusqu'sus rouleaux et puissent exercer sur la liaison par friction entre ceux-i et la courroie ou la bande de traction une influence telle que le chemin à rouleaux doit etre mis hors service pendant une période de temps prolongée afin d'éliminer les accumulations de liquide. Un autre chemin de stockage - a rouleaux connu comporte, en tant qu'organe de traction, une channe à maillons articulés dans laquelle s engagent des roues dentées reliées aux rouleaux par des accouplements de transmission. Ces accouple ment s sont du type "a limite de couple" et comprennent deux disques de matière plastique superposés, qui sont accouplés par des billes de matière plastique précontraintes par des ressorts et s'engageant dans des évidements de ceux-ci. En conséquence, le couple de forces n'est pas transmis par friction et est réglable à volonté en augmentant ou en réduisant le nombre des billes de matière plastique. A cette fin, il est toutefois nécessaire de séparer les deux disques de l'accouplement, ce qui représente un travail et demande un temps considérables, à quoi s'ajoute, qu'en cas de dépassement du couple limite, les billes d'acier s'engagent dans les évidements successifs des disques, ce qui produit un cliquetis considerable. La présente invention s'est fixé pour but de perfectionner les chemins de stockage à rouleaux du type ci-dessus, par des moyens relativement simples de façon à assurer des conditions de fonctionnement optimales, avec un minimum d'usure, indépendamment des conditions d'humidité et de température, de sorte que le dispositif résultant peut aussi etre utilisé dans l'industrie des boissons dans des conditions extremement économiques. L'invention atteint ses buts en ce que, dans la chaîne einématique entre l'organe de traction et les rouleaux est interposé un système de corps et de couches de foulage, comprenant un corps de foulage indéformable et une matière élastiquement déformable par celui-ci, disposés alternativement à l'organe de traction et aux rouleaux, et qui détermine, en fonction de la resistance de foulage, la grandeur du couple de forces transmis, selon la profondeur de pénétration du corps de foulage dans la matière élastiquement déformable qui est régla- ble par les moyens d'application. Ces mesures sont réalisables avec des moyens de construction relativement simples et offrent des avantages considérables. Le fait d'interposer un système de corps et de matière de foulage dans la liaison cinématique entre l'organe de traction et les rouleaux supprime la liaison par friction entre ces derniers ou, du moins, permet de réduire cette friction par des lubrifiants appropriés de façon à la rendre négligeable, de sorte que l'usure par friction du chemin à rouleaux lui-meme, dans les sections de stockage, avec un organe de traction animé d'un mouvement continu, est extremement faible lorsque les rouleaux sont freines par les marchandises. Déjà ce résultat rend, à lui seul, beaucoup plus économique l'utilisation du chemin à rouleaux.Un autre facteur économique particulièrement important est que l'ordre de grandeur du couple de forces applique aux rouleaux est exclusivement déterminé par la résistance de foulage momentanée du système de corps et de matière de foulage, cette résistance restant constante, lorsque la matière de la couche élastique a été judicieusement choisie, et ce, meme lors de fluctuations extremement importantes de la température et l'humidité relative.De ce fait, lorsque les moyens d'application ont été convenablement réglés pour une certaine catégorie de marchandises, il est inutile, même après les périodes de fonctionnement extremement longues, de corriger le réglage, une force de propulsion satisfaisante continuant d'être exercée dans les sections de transport du chemin à rouleaux, tandis que dans les sections de stockage de celui-ci, la force de propulsion reste telle que les marchandises ne risquent Pas d'entre endnsmagées. En raison des avantages ci-dessus, le chemin de stockage à rouleaux de l'invention peut etre utilisé, dans des conditions d'économie optimales aux fins de transport dans l'industrie des boissons. On obtient un mode de construction économique et, néanmoins, extremement fiable du système de corps et de matière de foulage en utilisant, comme corps de foulage, une chaîne à maillons articulés, servant en meme temps d'organe de traction, grâce aux axes des maillons et, le cas échéant aux coussinets montés à rotation sur ceux-ci, et en disposant, de façon non-rotative, la matière élastiquement déformable, sous la forme de disques ou dut anneaux le long du pourtour extérieur des roulesux, le cas échéant avec une barrette annulaire, de manière à s'engager entre les maillons de la chaîne.De tels disques ou anneaux peuvent être fabriqués à bon marché en grandes quantités, avec la matière élastiquement déformable et peuvent etre fixés, avec un minimum de travail, de façon non-rotative, par exemple, par collage, aux rouleaux, lesquels peuvent etre achetés à bon marché dans le camnerce, de préférence sous une forme tubulaire. Dans le cas d'une chaîne compoportant, conmre le il a été décrit ci-dessus, des coussinets montés à rotation sur les axes des maillons, il est judicieux que les moyens de pression soient constitués par des glissières s'étendant le long du brin actif de la chaîne et pouvant etre amenées uniquement au contact des maillons de celle-ci. Cette disposition assure, meme lorsque les glissières exercent une force de pression considérable, une faible friction entre les coussinets, pendant leur mouvement de roulement au cours de l'engagement de foulage contre la matière élastiquement déformable, par rapport aux axes correspondants de la chaîne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limi tatif, en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue latérale schématique d'un chemin de stockage à rouleaux du type ci-dessus ; - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle, à grande échelle, à travers un autre mode de réalisation de ce chemin de stockage à rouleaux ; et, - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 En se référant à la figure I, on voit un chemin de stockage à rouleaux conforme à l'invention qui comprend un châssis 1 sur lequel sont montés, à rotation, des rouleaux 2 qui peuvent etre entraînés au moyen d'une chaîne sans fin à maillons articulés 4, tournant dans le sens de la flèche 3, suivant une direction opposée a celle du mouvement de cette chaîne, d'une manière qui sera décrite plus en détail par la suite. Ces rouleaux servent atransporterdes marchandises, par exemple, des caisses 5, en direction d'une section de stockage STA, comportant à son extrémité, un butoir 6, pouvant être amené sur le trajet des caisses 5 afin d'arrêter ces dernières.Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, la chaîne 4, qui est entraînée en continu, est pressée contre les rouleaux 2, afin de transmettre un couple de rotation a ceux-ci, par des moyens de pression,par exemple, par des vis de réglage 7 et des glissières 8 s'étendant le long du trajet des rouleaux et s'appliquant contre la chaîne.Les glissières 8 sont divisées, au moins dans la région de la section de stockage STA, afin de permettre de régler le couple de rotation appliqué aux rouleaux 2 afin que les caisses 5 soient entraînées hors de la section de stockage STA mais que, dans cette dernière, par contra, elles puissent être arrêtées par les caisses 5-précédentes, malgré la rotation permanente de la chaîne 4 et sans qu'il en résulte des risques d'endommager le mécanisme (STA représente les trois premières lettres du mot allemand "Stauabschnitt"signifiant section de stockage). Pour permettre un tel mode de transmission du couple sur les rouleaux 2, la chaîne 4 utilisée se compose, comme représenté sur la figure 2, de joues ou de maillons 4a et d'axes 4b sur chacun desquels est enfilé un coussinet 4c. Chaque rouleau 2 comporte, dans la région de contact avec la chaîne 4, une couche annulair 9 de matière élastiq-ment déformable, de préférence, de matière plastique, nonrotative, dans laquelle les axes 4b ou les coussinets 4c de la chaîne 4 peuvent s1 enfoncer, la profondeur de pénétration de ces éléments étant réglable en établissant une tension correspondante de la chaîne 4 au moyen des vis de réglage 7 et des glissières 8. Sur la figure 3, on voit que la couche annulaire 9 de matière déformable est disposée sur le rouleau 2 correspondant de manière à présenter une barrette 9a, par exemple, de sorte que le pourtour extérieur de cette couche annulaire s'engage entre les maillons 4a de la chaîne 4. Du fait du contact élastique a pression entre les axes 4b ou les coussinets 4c de la chaîne sans fin 4 et la barrette annulaire 9a de matière élastique, cette dernière est déformée, pratiquement sans friction, par simple compression ou par "foulage", aussi bien lorsque les rouleaux 2 sont entraînés que lorsqu'ils restent arrêtés dans la section de stockage STA par les caisses précédentes 5. Ceci est illustré par la figure 2 qui montre le mouvement ondulé de la couche élastique, éventuellement, en cas de différence entre la vitesse périphérique des rouleaux 2 et celle de la chaîne 4, dans la région de contact avec la matière élastique 9. I1 ressort de la description qui précède que les axes 4b et les coussinets 4c de la chaîne forment avec la matière élastique annulaire 4 , une liaison cinématique par "foulage" entre la chaîne 4 et les rouleaux 2, dont la résistance détermine l'intensité du couple de rotation transmis par la chaîne 4 aux rouleaux 2. Cette résistance de foulage est fonction de laprofondeur de pénétration des axes wb et des coussinets 4c de la chaîne dans la couche annulaire souple 9, et par conséquent, elle peut être choisie, dans les limites fixées par la nature de la matière 9, par un réglage judicieux de la profondeur de pénétration de ces éléments. En variante au mode de réalisation représenté sur le dessin, la voie de stockage à rouleaux pourrait également comporter un système de transmission à foulage comprenant un organe de foulage formé sur les rouleaux 2 et par une couche de foulage apposée sur l'enveloppe extérieure d'un organe de traction flexible, utilisé à la place de la chaîne 4, par exemple, sur une courroie ou à une autre bande, et ayant une épaisseur appropriée. La friction entre cette couche de foulage élastiquement déformable et les organes de foulage formés sur les rouleaux pourrait être réduite à un minimun par des lubrifiants appropriés, ce qui peut aussi etre utile dans le cas d'une chaîne à maillons ne comportant pas de coussinets rotatifs 4c. On peut également imaginer d'associer au système d'organe et de matière de foulage des disques de matière élastique et de les fixer aux rouleaux 2, par exemple, par collage.A la place de la couche anti-friction 8a pressée par une glissière rigide 8b contre les maillons 8a de la chaîne 4, comme représenté sur les figures 2 et 3, on pourrait également utiliser d'autres moyens de pression, par exemple, des éléments à ressort ayant une précontrainte réglable des système de chambres pneumatiques ou analogues s'appliquant contre la chaîne 4 par l'intermédiaire d'une bande d'acier, etc... Sur la figure 1, la chaîne 4 s'applique contre la partie inférieure des rouleaux 2, mais dans certains cas, une application contre la face supérieure, comme représenté sur la figure 2, stest révélée avantageuse, en particulier pour satisfaire aux exigences de l'industrie des boissons car, ainsi, les morceaux des bouteilles cassées peuvent passer en tombant entre les rouleaux 2, sans perturber le bon fonctionnement du système de foulage. En ce qui concerne la subdivision mentionnée plus haut des glissières 8 dans la région de la section de stockage STA, il peut, en outre, être avantageux de réaliser les sections des glissières 8 ainsi subdivisées le long de la chaîne 4, de façon à pouvoir etre avancées et reculées par des moyens de commande et de réglage mécaniques, électriques, pneumatiques ou autres. REVENDICATIONS 1. Chemin de stockage à rouleaux qui comprend, au moins, un organe de traction flexible sans fin tournant autour d'un guide, ledit organe pouvant etre précontraint par des moyens de pression réglables pour transmettre un couple de rotation auxdits rouleaux, caractérisé en ce que dans la chaîne cinématique entre 11 organe de traction (4) et les rouleaux (2) est interposé un système de corps et de matière de foulage (4b, 4c, 9) comprenant un corps de foulage indéformable (4b, 4c) et une couche élastiquement déformable par celui-ci (9), disposés, alternativement, à l'organe de traction et aux rouleaux et qui détermine, en fonction de la résistance de foulage, la grandeur du couple de forces transmis, selon la profondeur de pénétration du corps de foulage dans la matière élastiquement déformable, laquelle est réglable par les moyens de pression (7, 8). 2. Chemin de stockage à rouleaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chaîne à maillons (4) forme l'organe de traction ainsi que le corps de foulage avec les axes (4b) des chanes, sur lesquelles sont, de préférence, enfilés à rotation des coussinets (4c) et en ce que la matière élastiquement déformable est disposée sous la forme de disques ou d'anneaux le long du pourtour extérieur des rouleaux, le cas échéant, avec une barrette annulaire (9a), en s'engageant entre les maillons (4a) de la chaîne (4). 3. Chemin de stockage à rouleaux selon la revendication 2, caractérisé en ce que les anneaux (9) de la couche de foulage sont fixés le long du pourtour extérieur des rouleaux (2) le cas échéant, par collage. 4. Chemin de stockage à rouleaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de pression comportent des glissières (8) s'étendant le long de la chaîne (4) qui peuvent être amenés au contact des maillons (4a) de celle ci. 5. Chemin de stockage a rouleaux selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de pression (7, 8) sont subdivisés en sections le long de la chaîne (4) et peuvent être avancés et reculés par des moyens de commande et de réglage mécaniques, électriques, pneumatiques ou autres.