La présente invention concerne un assemblage d'éléments légers et portatifs constituant une ambarcation autonome permettant après un montage rapide de se déplacer sur l'eau en pédalant allongé sur un fauteuil Jusqu'à présent, les embarcations stables et confortables ne présentaient pas un caractère démontable et portatif permettant d'être emmenées à pied ou en voiture jusque sur les rivages .Elles étaient aussi trop lourdes et trop encombrantes L'invention permet aux particuliers d'adjoindre à un fauteuil pliable les olements nécessaires pour former en quelques minutes une ambarcation stable possédant son système de propulsion servant à la fois de repose-pieds et de bon exercice de jambes L'invention est conçue pour qu'un fauteuil en équilibre stable sur deux flotteurs fixés latéralement ait un pédalier comme repose-pieds, animant direc tement des pales pour faire avancer l'embarcation . La figure 1 nous montre l'appareillage monté selon l'invention . Il comprend un fauteuil pliable du commerce à dossier 1 rabattable par les poignées 2 et 3 . Ses pieds 4 et 5 sont dans un même plan parallèle au plan des pieds 6 et 7 du coté opposé . Les pieds avant 4 et 6 sont joints par un tube 8 horizontal et parallèle à un autre tube 9 joignant les pieds 5 et 7 . Ceux-ci sont fixés par des brides 10 (fig.3) rivées sur chaque pied et possèdent un trou transversal de chaque coté pour enfiler une goupille de fixation 42 Un flotteur 11 en forme de parallélépipède rectangle allongé et pointu à chaque bout, s'applique contre les pieds 4 et 5 .Un autre flotteur 12 identique s'applique contre les pieds 6 et 7 . Ils peuvent entre soit gonflables, soit en matériaux durs, tel que le chlorure deolyvinile injecté de mousse de polyuré- thane . Le volume de chacun équivalent à la portance du poids d'une personne donne une marge de sécurité quand l'embarcation esr bercée par les vagues, le niveau de flottaison étant à peu près à la moitié de sa hauteur Les flotteurs tf et 72 possédant des passages 13 tranversaux sur la partie haute permettant d'enfiler des fixations 14 et 15 au niveau des tubes 8 et 9 Pour le maintien vertical et parallèle des flotteurs 11 et 12, il a été choisi un modèle de deux éléments fixateurs 14 et 15 de chaque coté permettant un montage rapide . Ils ont la forme d'une équerre dont un coté percé en 41 ( (fig.3) s'enfile dans le passage pour venir s'encastrer dans l'un des tubes 8 ou 9 et y être bloqué par la goupille 42 traversant le tube et l'élément fixateur, l'autre coté de l'équerre s'applique sur le coté extérieur du flotteur 11. Pour le jumelage de deux embarcations suivant l'invention, l'on remplace sur chacuné, les équerres t4:et 1 sureun*M8me coté par deux autres éléments 16 (fig.4) qui sont deux équerres identiques réunies sur un même axe à une certaine distance pour laisser couler l'eau entre les deux flotteurs du coté jumelé . Ainsi les deux embarcations sont reliées ensemble sur deux axes parallè les pour n'en former qu'une à deux personnes Le dispositif de propulsion est conçu pour entre actionné par les jambes de l'utilisateur aux lieux et places favorables à la fois à la relaxation et à un exercice de jambes peu fatigant . A une hauteur un peu supérieure à celle du siège 17, il a été placé un pédalier 18 pour servir de repose-pieds et donner un mouvement de rames sur plan vertical .Les paliers 19 et 20 de ce pédalier 18 sont fixés sur les cotés 21 et 22 d'un chassis en forme de U renversé reposant sur deux attachès 23 et 24 à l'avant des flotteurs 11 et 12 . L'inclinaison de ce chassais, pouvant être légèrement variable, est donnée de chaque coté par deux tiges 25 et 26 reliant les flotteurs il et 12 aux cotés 21 et 22 par bagues de serrage manuel 27 et 28 qui par leur déplacement sur les cotés 21 et 22 permettent l'inclinaison désirée au gré de l'utilisateur . Au moment du démontage, les deux tiges 25 et 26 déboitées des flotteurs 11 et 12, se replient contre les cotés 21 et 22 du chassis Les rames montées sur le pédalier 18 sont formées chacune d'une pale 29 soutenue dans un meme plan par deux montants parallèles 30 et 31 . Elles ont chacune deux axes d'articulation parallèles .L'un XX' confondu avec celui de la pédale 32, l'autre YY' passant par le sommet des montants 30 et 31 Une tige d'acier 33 semi-rigide en forme de U à extrémité de branches retournées à 900, s'emboite sur le sommet des montants 30 et 31 de manière à pouvoir etre déboitée facilement à la main en vue d'un repli pour le transport Ces extrémités emboitées forment l'axe YY' . La base du U de cette tige 33 juxtaposée par deux brides.34 et 35 au sommet du chassis, forme un troisième axe ZZ' d'articulation parallèle à YY' et XX' .Dans le mouvement du pédalier l'axe YY' reste toujours équidistant à l'axe ZZ' et soumet une direction donnée à la rame qui permet à la pale 29 de prendre un mouvement d'avant en arrière et de bas en haut . Le contact de la pale 29 avec l'eau dans le mouvement d'avant en arrière donne la poussée pour faire avancer l'embarcation puis, la pale sort de l'eau pour revenir en avant puis plonger dans l'eau . C'est un bon équilibre des distances entre les axes XX', YY', et ZZ' qui permet à la pale 29 de rentrer dans l'eau dans un angle voisin de 900 pour ne pas éclabousser et d'avoir la meilleure efficacité pour avancer . La figure 2 donne à l'échelle 1/10me le plan vertical du système de propulsion en position repliée, les tiges 33 en TP U étant déboitées .L'échelle permet de mesurer les distances entre les axes ~~~~ dek déa eS solution des mouvements de pales Pour diriger l'embarcation selon l'invention, il est fixé sur deux brides 36 et 37 à l'arrière de l'un des flotteurs un gouvernail 38 rectangulaire dont les caractAres sont d'entre légers souple et assez résistant . Il est formé dtun rectangle de veuille de plastique assez rigide bride par un rebord fait d'une tringle en acier 39 gerre corde à piano . Cette unique tringle constitue tout le b ti du gourvernail et son axe d'articualtion .Cette tringle 39 encadrant la feuille plastique se double à l'arrière pour dépasser verticalement en bas et titre pris dans la bride 36 et en haut dans la bride 37 . Les parties dépas- santes forment l'axe d'articulation . La partie supérieure est coudée une pre r.lière fois au-dessus du flotteur 11 perpendiculairement au plan du gouvernail pour faire bras de levier à une barre 40 de direction- enfilée dans l'extré- mité de la tringle 39 coudée une deuxième fois à 900 parallèlement à l'axe d'articulation . Ainsi en appuyant ou en tirant sur la barre 40, le gouvernail change la direction Cette embarcation suivant l'invention de type portatif et démontable peut votre emmenée facilement en voiture et à pied jusque sur les plages et servir de moyen de relaxation et de délassement ; la position élevée du péda lier est bienfaisante pour la circulation du sang des membres inféfieures . Le fauteuil de l'embarcation est utilisable sur la plage quand la promenade sur l'eau est terminée - REVENDICATIONS l.- Engin nautique démontable comportant deux flotteurs allongés reliés par des entretoises, au moins un siège porté par les deux flotteurs entretoisés, et un mécanisme de propulsion comprenant un pédalier en vilebrequin relié à au moins une pale de propulsion, ce pédalier tourillonnant transversalement dans un cadre reliant les deux flotteurs, caractérisé en ce que le mécanisme de propulsion, connu en soi, comprend au moins une tige 30, 31 associée a chaque pale à la manière d'une rame, cette tige étant, au voisinage de son extrémité supérieure, reliée à un point fixe par l'intermédiaire d'une biellette 33 articulée a ses deux extrémités, cette tige 30, 31 étant en outre montee pivotante, en un point intermédiaire entre la pale et le point d'attache de la biellette, autour d'un bras de manivelle qui, en décrivant un cercle sensiblement vertical dans le plan de progression de l'engin, imprime aux tige et pale associées un mouvement de pagaie, et en ce que le cadre, adoptant la forme d'un U renversé, constitue un portique transversal démontable s'élevant sensiblement au-dessus du niveau du siège, chaque point fixe 34, 35 d'articulation de biellette étant pris sur la barre transversale de ce portique et chaque tige 30, 31 étant montée -pivotante sur les bras de manivelle que constitue lui-même le pédalier en vilebrequin. 2.- Engin nautique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sur chacun des deux bras de manivelle que constitue le pédalier sont montées à rotation deux tiges, les deux tiges d'un même bras de manivelle étant disposées de part et d'autre de la pedate ménagée sur ce bras de manivelle, et supportant une même pale. 3.- Engin nautique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'une au moins des biellettes 33 est susceptible d'être décrochée a l'une de ses extrémités, de manière à permettre, par la désolidarisation de cette biellette de la tige 30, 31 associée ou de la barre transversale du portique, le repli, sensiblement dans un même plan, du mecanisme de propulsion comprenant le portique, le pédalier, les biellettes, les tiges et les pales. 4.- Enfin nautique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les flotteurs sont, au moyen d'éléments de fixation, maintenus en place directement sur les flancs du siege, ce dernier étant constitué par un fauteuil pliant. 5.- Engin nautique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, combinée à la revendication 3, caractérisé en ce qu'il se compose essentiellement, lorsqu'il est démonté, d'un fauteuilpiié, de deux flotteurs allongés séparés, d'un mécanisme de propulsion sensiblement plan et d'éléments de fixation d'encombrement négligeable. 6.- Engin nautique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les deux tiges supportant la même pale forment les deux branches d'un U. 7.- Engin nautique suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les biellettes associées a deux tiges supportant la même pale sont constituées par les branches d'une même pièce en U dont la base est maintenue parallèle et adjacente a la barre transversale du portique et dont les extrémités, repliées a 90 l'une vers l'autre, s'engagent de façon amovible dans lesdites tiges.