i 2039255 15 La présente invention se rapporte d'une façon générale à des minuteries entraînées par moteur pour cuisinière^êlectriques ou à gaz et pour appareils similaires. Elle a trait plus particulièrement à des minuteries de réglage d'intervalles capables également de fournir une indication continue de temps ainsi qu'à des minuteries de cuisinières permettant de commander la période de cuisson d'un four. Il est souhaitable de réduire les dimensions de tels apparais et de faciliter leur montage. Egalai ent, il est souhaitable que l'aiguille d'indication d'intervalle tourne à une vitesse relativement lente pendant le début de la partie principale d'un intervalle relativement long, tel qu'un intervalle de quatre heures, et à une vitesse relativement élevée pendant la petite partie finale de l'intervalle, telle que le dernier quart d'heure. En conséquence, l'invention a pour buts ; de fournir une minuterie compacte entraînée par moteur qui indique le temps et qui peut être pré-réglée manuellement de manière à fournir un signal à la fin d'un intervalle prédéterminé et à commander le début et la durée d'excitation du four d'une cuisinière électrique ou à gaz ; de monter une plaque à cadrans sur une plaque de mécanisme 20 sur laquelle est fixé d'une manière nouvelle un carter en matière plastique j de fixer le carter de mécanisme sur la plaque de mécanisme à l'aide de nervures déformables coopérant avec des épau-• lements d'emboîtement prévus sur le carter du mécanisme ; de mettre en place ultérieurement un moteur synchrone sur le carter de 25 mécanisme et de le fixer, ainsi que le carter, sur la plaque du mécanisme à l'aide de vis ; de prévoir dans le carter de mécanisme un train d'engrenages reliant le moteur synchrone à un arbre rotatif sur lequel est fixée l'aiguille d'indication d'intervalle de façon à tourner par rapport à des repères de temps prévus sur la 30 plaque à cadrans et également à des aiguilles d'indication de temps pouvant tourner par rapport à l'arbre et par rapport à des repères d'indication de temps prévus sur la plaque à cadrans ; d'incorporer au train d'engrenages un embrayage permettant à l'aiguille d'indication d'intervalle de tourner indépendamment des aiguilles d'in-35 dication de temps ; d'employer dans le train d'engrenages afin de faire tourner l'aiguille d'indication d'intervalle à des vitesses différentes^ un embrayage à couple élevé et à vitesse relativement lente en combinaison avec un embrayage à couple faible et à vitesse relativement élevée ; d'agencer les embrayages en vue d'entraîner 70 01340 2 2039255 une came à des vitesses différentes ; de libérer à la fin de l'intervalle prédéterminé un bras de vibreur entrant en vibration dans.le champ magnétique du moteur synchrone et fournissant un signal ; de maintenir les extrémités des fils aboutissant au moteur 5 synchrone dans une encoche ménagée dans le carter de mécanisme en matière plastique ; d'excentrer l'aiguille d'indication d'intervalles par rapport aux aiguilles d'indication de temps j de prévoir l'ouverture et la fermeture de contacts de façon à fournir de la chaleur à un four électrique ou à gaz ; de fermer les contacts à 10 un instant prédéterminé et pendant un nombre prédéterminé d'heures et de fermer les contacts manuellement pour permettre un fonctionnement du four indépendamment de la commande de la minuterie. D'autres caractéristiques de l'invention seront mis en é-vidence dans la suite de la description donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans.lesquels ; -la Fig. 1 est uœ vue en élévation de face en grandeur réelle d'une minuterie suivant l'invention entraînée par moteur ; - la Pig. 2 est une vue en plan de la minuterie de la Fig. 1 ; 20 - la Pig. 3 est une vue en élévation d'arrière d'une partie de la minuterie de la Fig. 1 ; - la Pig. 4 est une vue d'arrière de la minuterie suivant l'invention, le moteur synchrone ayant été omis pour montrer plus clairement comment le carter de mécanisme est fixé indépendammant 25 sur le côté arrière de la plaque et le boitier des contacts ayant été également omis pour montrer le côté arrière de la plaque de châssis sur laquelle il est fixé ; - les Fig. 5 A et 5 B représentent une vue éclatée de la minuterie suivant l'invention ; 30 - la Fig. 6 est une vue en coupe, faite suivant la ligne 6-6 de la Fig. 5 B et en regardant dans le sens des flèches, d'une partie du carter du mécanisme munie d'une portion formant un épaulement d'assemblage avec la plaque de mécanisme fixée en position à l'aide d'une nervure déformable ; 35 - la Fig. 7 est une vue en coupe faite suivant la ligne 7-7 de la Fig. 5 B, suivant le sens des flèches, de manière à montrer une autre portion formant épaulement du carter de mécanisme destiné à assurer l'assemblage avec la plaque de mécanisme et à être maintenu en position par une nervure déformable ; 40 - la Fig. 8 est une coupe horizontale, à échelle aggrandie, faite suivant le ligne 8-8 de la Fig. 4 du train d'engrenages 70 01340 -3- 2039255 monté à l'intérieur du carter du mécanisme ; -la Fig. 9 est une vue en élévation de la came montée sur l'arbre de réglage d'intervalle ; - la Fig. 10 est une vue en élévation de la came de la Fig. 9, 5 faite en regardant de la gauche vers la droite. - la Fig. 11 est une vue de la came de la Fig. 9, faite en regardant dans la direction opposée ; - la Fig. 12 est une vue en élévation de la came de la Fig. 11, faite en regardant de la gauche vers la droite ; 10 - la Fig. 13 est une vue en élévation du taquet d'entraîne ment qui est fixé sur l'arbre de réglage d'intervalle ; - la Fig. 14 est une vue en élévation de face d'une variante de la minuterie suivant l'invention, dans laquelle l'aiguille d'indication d'intervalle et les repères d'intervalles sont déca- 15 lés par rapport aux aiguilles et aux repères d'indication de temps prévus sur la plaque à cadrans ; - la Fig. 15 est une vue en élévation d'arrière de la minuterie de la Fig. 14 ; - la Fig. 16 représente une partie du train d'engrenages uti- 20 lisé dans la minuterie représenté sur les Fig. 14 et 15 ; - la Fig. 17 est une vue en coupe horizontale, à échelle aggrandie faite suivant la ligne 17-17 de la Fig. 14, cette Fig. montrant le train d'engrenages et les parties correspondantes de la minuterie; 25 - la Fig. 18 est une vue en élévation à échelle 1=1 du couvercle du boitier de contacts ; - la Fig. 19 est une vue en élévation verticale à échelle aggrandie faite suivant la ligne 19-19 de la Fig. 2 et montrant la came de la minuterie dans la position manuelle ; 30 - les Fig. 20 et 21 sont des vues similaires à la Fig. 19 et correspondant respectivement à la position "arrêt" et à la position de cuisson , de durée déterminée ; - la Fig. 22 est une vue en élévation de la plaque d'action-nement de contacts ; 35 - la Fig. 23 représente un train d'engrenages pour minuterie de cuisinière ; - la Fig. 24 est une vue en élévation et à échelle aggrandie du boitier de contacts et des contacts, suivant la ligne 24-24 de la Fig. 2 et en regardant dans le sens des flèches, le couvercle 40 ayant été enlevé ; 70 01340 -4- 2039255 - les Fig. 25^2 6 et 27 sont des vues en coupe faites respectivement suivant les lignes 25-25/ 26-26- et 27-27 de la Fig. 24 ; - la Fig. 28 est une vue en perspective à échelle aggrandie de la barrette de contact ; ,- la Fig. 29 est une vue. en perspective ? Ccheile agrandie clu coulisseau portant la barrette de contact. 5 Sur les Fig. 1 et 5 A, 5 B, la référence 10 désigne dans son ensemble une minuterie suivant l'invention entraînée par moteur. Elle comporte une plaque métallique 11 à cadrans, de forme allongée et qui est agencée de manière à pouvoir être observée au travers d'un panneau en verre 12 maintenu en position par un encadrement rectan-10 gulaire 13, Des pattes 14, dirigées vers l'arrière à partie de l'encadrement 13, s'appliquent sur un rebord 15 de la plaque à cadrans 11 de manière à maintenir les parties assemblées. Des graduations de temps 1.6 sont imprimées sur la plaque 11 et des aiguilles des heures 17, des minutes 18 et des secondes 19 sont agencées de manière à 15 tourner par rapport à ces graduations. Concentriquement et à l'intérieur des graduations de temps 16, il est prévu des graduations d'intervalle 20 imprimées sur la plaque 11 et devant lesquelles peut tourner une aiguille d'intervalle 21 associée à un axe 22. Il est à noter que les graduations d'intervalle 20 s'étendent 20 de 0 à i Les graduations comprises entre 0 et le repère "15 minutes" couvrent un angle de 90° tandis que les graduations comprises entre le repère "15 minutes" et le repère "1 heure" couvrent un angle de 49°, L'écart angulaire entre les repères horaires 1, 2, 3 et 4 est de 46°. Comme cela sera précisé dans la suite, il est prévu des 25 moyens pbur faire tourner l'aiguille d'intervalle 21 à une vitesse relativement lente entre le repère "4 heures" et le repère "l heure". Pendant les 45 minutes suivantes, la vitesse de l'aiguille d'intervalle 21 est augmentée légèrement et finalement, pendant le dernier intervalle de ces 15 minutes, l'aiguille tourne à une vitesse relati-30 vement élevée» Ceci permet de régler de façon précise une position de l'aiguille d'intervalle 21 pour un intervalle relativement court, coût en permettant également d'obtenir un intervalle d'une durée de quatre heures dans les limites des graduations d'intervalle 20. Un bouton 23, fixé sur l'extrémité de l'axe 22 qui dépasse 35 de la plaque en verre 12, permet un réglage manuel de l'aiguille d'intervalle 21 sur le repère d'intervalle désiré. Lorsque l'axe 22 et le bouton 23 sont déplacés vers l'intérieur, comme cela sera précisé dans la suite, on peut effectuer le réglage de l'aiguille des heures 17 et de l'aiguille des minutes 18 sur l'instant désiré. ■ Il est prévu sur le côté arrière de la plaque à cadran 11 70 01340 -5- 2039255 une plaque métallique d'adaptation 25. Comme le montrent les Pig. 8 et 17, des pattes 26, orientées vers l'avant à partir de la plaque d'adpatation 25, sont engagées dans des encoches 27 de la plaque 11 et autour de trous 28 de manière à fixer la plaque 25 sur la plaque 5 11. Les jattes 26 sont rabattues de façon à bloquer la plaque 25 en position. Quatre pattes 26, dont deux seulement sont représentées, sont prévues à chaque emplacement de fixation. Des pattes 29, Pig. 3, s'étendent vers l'arrière de la plaque d'adaptation 25 en s'engageant dans des trous j50,(j?ig. 5-A^) ménagés 10 dans une plaque de mécanisme 31 de forme rectangulaire, constituée de métal et maintenue espacée du côté arrière de la plaque d'adaptation 25. Un boitier de mécanisme 32, en matière plastique moulée, est monté sur le côté arrière de la plaque de mécanisme 31. La 15 manière dont le boitier est maintenu en position pour faciliter l'assemblage de la minuterie 10 est importante. Commele montrent les i'ig. 6 et 7, aes epaulements"33 et 34 sont venus de moulage avec les extrémités opposées du boîtier de mécanisme 32 et sont agencés de manière à s emboîter dans des trous 35 et 36,1 Fig. 3 et 5 A,j ménagés dans la plaque de mécanisme 31. Après que le 20 boitier 32 a été positionné sur la plaque de mécanisme 31 de façon que les épaulements 33 et 34 s'emboîtent dans les trous 35 et 36, des nervures 37 et 38 s'étendant entre les trous 35 et 36 et des fentes 39 et 40 de la plaque de mécanisme 31 sont déformées vers l'intérieur de manière à recouvrir les épaulements 33 et De cette façon, 25 le boitier de mécanisme 32 est maintenu étroitement en position sur la plaque de mécanisme 31. Il est ainsi bloqué temporairement en position jusqu'à ce que des moyens additionnels de fixation soient utilisés pour bloquer définitivement le boitier 32 sur la plaque de mécanisme 31. 30 Après que la plaque de mécanisme 32 a été assemblée de la manière décrite plus haut, un moteur synchrone désigné par 43 est monté sur le côté arrière du boitier de mécanisme 32. Le moteur 43 peut être agencé comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 3. 350.589. Des oreilles 44 font saillies latéralement 35 de la partie inférieure du circuit magnétique rectangulaire 43' du moteur 43 et elles sont encochées de façon à recevoir des vis 45 qui traversent le boitier 32 et qui sont vissées dans la plaque de mécanisme 31. De cette manière, non seulement le moteur 43 est maintenu en position mais également le boitier de mécanisme 32 est 40 fixé sur la plaque 31. 70 01340 -6- 2039255 Le moteur 43 est agencé pour être alimenté par une source appropriée de courant alternatif. Dans ce but, il est prévu des fils 46 (Pig. 3).Iiie partie de la gaine isolante est enlevée des extrémités 47 des fils 46 et les conducteurs flexibles dépassants 5 pourraient, si on les laissait se déplacer librement, rayer la minuterie 10 ou des parties adjacentes dans une chaîne de montage. Pour empêcher ceci de se produire, une rainure 48 est formée par moulage dans la partie arrière du boitier 32 en matière plastique et, comme le montre la Ffg. 3» les extrémités 47 des fils 46 10 sont introduites dans cette rainure.. Ainsi, les extrémités 47 sont maintenues emprisonnées jusqu'au moment où elles doivent être branchées dans un circuit alimentation. A la fin de l'intervalle de réglage de l'aiguille 21, il est souhaitable qu'un signal audible soit produit. Dans ce but, on 15 utilise un bras de vibreur 49, comme décrit dans le brevet précité. Le bras 49 est monté à rotation sur un axe 50 qui est orienté vers l'arrière à partir du boitier de mécanisme'32. Un ressort 51 pousse le bras du vibreur 49 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (Fig. 3) en direction d'un prolongement 52 du circuit magné-20 tique 43' du moteur 43. Comme le montre la Fig. 4, un rebord 53, dirigé vers le bas à partir du bras vibreur 49, porte un toucheau de came 54 qui est engagé dans une rainure 55, (Fig. 9^ d'une came 56. La came 56 est fixé sur l'extrémité intérieure de l'axe d'intervalle 22 et elle est agencée de manière à être entraînée comme cela 25 sera décrit dans la suite. Une vis de réglage 57, qui traverse le bras vibreur 49» est utilisée pour régler la tension du ressort 51 et par conséquent la fréquence du son produit par le bras de vibreur 49 lorsqu'il est libéré. Comme le montrent les Fig. 5 B et 8, un arbre 59 s'étend 30 à partir de l'avant du moteur 43. Il est entraîné par l'intermédiaire d'un réducteur à l'aide du moteur 43 à une vitesse de lt/min. L'arbre 59 est monté à rotation dans un palier 60 qui est fixé sur la base plane du circuit magnétique 43' du moteur 43. L'arbre 59 passe dans un trou 61 ménagé dans une paroi arrière 62 du boitier de mécanisme 35 32. A son extrémité avant, l'arbre 59 porte un pignon 63 qui est relié par des cannelures64.àuneroue dentée 65, montée à rotation dans la plaque de mécanisme 31* entre celle-ci et la plaque d'adaptation 25. La roue dentée 65 est en prise avec une roue dentée 66 fixée sur un manchon 67 engagé dans le trou 28 do la plaque 11 et 40 sur lequel est montée à rotation l'aiguille des secondes 19. 70 01340 -7- 2039255 Comme le montre la Fig. 8, le pignon 63 est en prise avec une roue dentée 68 qui est montée à rotation sur un axe 69 porté par un bossage solidaire du côté avant de la paroi arrière 62. Un pignon 70 tournant à l'unisson avec la roue dentée 68 entraîne 5 une roue dentée 71 qui est fixée sur un pignon 72. Le pignon 72 est solidaire d'un arbre 73 dont une extrémité est montée à rotation dans la olaque de mécanisme 31 tandis que son autre extrémité est montée à rotation dans la paroi arrière 62 du boitier de mécanisme 32. Le pignon 72 est en prise avec une roue dentée 74 qui peut 10 tourner par rapport à un manchon 75 monté à rotation sur l'axe d'intervalle 22 et sur lequel est fixé 1'aiguille des minutes 18„ Pour permettre un réglage de temps de la manière précédemment décrite, un embrayage à diaphragme 76 est fixé sur le manchon 75 et est en contact frottant avec la surface adjacente de la roue 15 dentée 74. Ainsi, pour des réglages de temps, la roue dentée 74 reste fixe tandis que le manchon des minutes 75 est tourné en vue du réglage du temps approprié. Un pignon 78, solidaire du manchon 75, entraîne une roue dentée-79 qui est monté à rotation, de même qu'un pignon 80, sur 20 l'arbre 73. Le pignon 80 entraîne une roue dentée 81 qui est. fixée sur un manchon des heures' 82 monté à rotation sur le manchon des minutes 75 dans la plaque de mécanisme 31. L'aiguille des heures 17 est fixée sur le manchon 82 de manière à tourner avec celui-ci. Il est à noter que le manchon des secondes 67 est monté à rotation 25 sur le manchon des heures 82. Normalement, l'axe d'intervalle 22 est maintenu dans sa position-limite extérieure par un ressort à boudin 83 qui exerce une force entre la paroi arrière 62.du boitier de mécanisme 32 et le côté arrière d'un taquet d'entraînement 84, (Pig. 13) qui est 30 fixé sur l'axe d'intervalle 22. La fonction du taquet 84 sera décrite dans la suite. L'extrémité intérieure 85 de l'axe d'intervalle 22 est monté^à rotation en 86 dans la paroi arrière 62 du boitier de mécanisme 32. Des dents 87 dirigées vers l'arrière sont prévues sur l'extrémité extérieure de l'axe 22 de manière à s'enga-35 ger dans des encoches 86 ménagées dans l'extrémité avant du manchon des minutes 75. Lorsqu'il est nécessaire d'effectuer un réglage de temps, le bouton 23 et l'axe d'intervalle 22 sont déplacés vers l'intérieur de façon à amener les dents 87 dans les encoches 88. Ensuite, par rotation du bouton 23, le manchon des minutes 75 est 40 entraîné en rotation et, par l'intermédiaire du train d'engrenage comprenant le pignon 78, la roue dentée 793 le pignon 80 et la 70 01340 -8- 2039255 roue dentée 8l, le manchon des heures 82 est également entraîné en rotation de manière à faire tourner l'aiguille des minutes 18 et l'aiguille des heures 17 dans la position correcte d'indication de temps par rapport aux graduations 16. Le taquet d'entraînement 5 84 peut coulisser dans une encoche 89 de profil correspondant (Pig. 9) ménagée dans la came 56 et il établit une liaison d'accouplement entre l'axe d'intervalle 22 et la came 56, indépendamment de ce que. l'axe 22 se trouve dans la position de la Pig. 8 10 ou bien dans la position de réglage de temps décrite plus haut et où le ressort à boudin 83 est comprimé. Comme indiqué plus haut, il est prévu des moyens pour faire tourner l'aiguille d'intervalle 21 et l'axe d'intervalle 22 à une vitesse relativement lente pendant une grande partie de l'inter- 15 valle pré-réglable puis pour augmenter cette vitesse pendant la dernière partie de l'intervalle en vue de permettre un réglage précis.de la position de l'aiguille d'intervalle 21 pendant cette partie restante. Dans ce but, on utilise un embrayage à couple élevé et à vitesse relativement lente qui est représenté en 92 sur la 20 Pig. 8. Il est également prévu un embrayage à couple faible et à vitesse relativement élevée qui est désigné par la référence 93. L'embrayage 92 à couple élevé et à vitesse relativement faible comprend un axe 94 qui est monté à rotation par une extrémité dans la plaque de mécanisme 31 et par son autre extrémité dans 25 la paroi arrière 62 du boitier de mécanisme 32. Un moyeu 95 est fixé sur l'axe 9^ de manière à tourner avec lui et il porte une roue dentée 96 qui est entraînée par une roue dentée 97 fixée sur et tournant avec le manchon des minutes 75. Un ressort à boudin 98 est tendu entre la roue dentée 96 et un manchon 99 qui peut 30 glisser sur l'axe 94 et qui est en contact frottant avec une face d'un pignon 100 et dont l'autre face frotte contre un collet 101 de l'axe 94. Le pignon 100 est en prise avec une denture 102 prévue sur la périphérie de la came 56. L'embrayage 93 à faible couple et à vitesse relativement 35 élevée comprend l'axe 73 précédemment décrit. Il comporte également la roue dentée 71 qui est fixée sur le pignon J2 lui-même- bloqué en position sur l'axe 73 et tournant avec lui. Une rondelle 105 s'applique avec une de ses faces contre le pignon 72. Un ressort à boudin 106 est tendu entre la rondelle 105 et une rondelle 107 s'appliquant contre un collet 108 s'étendant dans l'alésage d'un 40 pignon 109 qui est monté à rotation sur l'axe 73. Une rondelle 110 prévue sur l'autre face du collet 108 s'applique-contre un 70 01340 9 2039255 colïet 111 solidaire de l'axe 73. L'es dents du pignon 109 sont en prise avec la denture $f)2 prévue sur la aame 56. La Pig. 10 mpntre que les dents 102 ont été partiellement supprimées en 112, de manière que le pignon 109 de l'embrayage à 5 grande vitesse 93, n'agit pas sur la came 56 pendant une partie de la rotation de celle-ci. Les dents 102 sont supprimées intégralement, comme indiqué en 113, sur une autre partie de la périphérie de la came 56 de façon que cette partie de la came 56 ne soit pas en prise avec les dents du pignon 100 de l'embrayage à 10 basse vitesse 92 ou bien avec les dents du pignon 109 de l'embrayage à grande vitesse 93. 6'est seulement pendant l'intervalle pré-réglable que la came 56 et l'axe d'intervalle 22 sont entraînés en rota tion. Par ailleurs, ces éléments restent immobiles dans la position "arrêt" de l'aiguille d'intervalle 21. Pour faciliter 1'engrènement des dents du pignon 109 35 d'embrayage à grande vitesse et des dents 102 de la came 56, comme indiqué sur la Pig. 12, la longueur des dents 102 augmente graduellement depuis une valeur minimale indiquée en 114 jusqu'à . la valeur maximale. Pendant la période comprise entre le repère ? "une heure" et le repère "15 minutes", les deux pignons 100 et 20 109 sont en prise avec les dents 102 de la came 56. Cependant, du fait que l'embrayage à basse vitesse 92 est capable, sous l'effet de la tension du ressort 98, d'exercer un couple d'entraînement supérieur à celui de l'embrayage à grande vitesse 93 associé à un ressort 106 plus lâche, l'entraînement 25 s'effectue à la vitesse relativement lente jusqu'à ce que la came 56 soit tournée de manière à écarter la dernière dent 115 ( Fig. 10) du pignon 100, l'entraînement étant ensuite intégralement assuré par l'embrayage à grande vitesse 93 pendant la dernière période de 15 minutes dçl'intervalle. 30 Pendant l'intervalle pré-réglable, la came 56 est tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme indiqué par la flèche 116 de la Fig. 9> le toucheau de came 54 restant engagé dans la rainure 55 et maintenant le bras de vibreur 49 dans la position de repos. A la fin de l'intervalle pré-réglable, la 35 came 56 tourne par rapport au toucheau 54 jusqu'à ce qu'elle pénètre dans une encohe 117 relativement profonde, comme indiqué _par une ligne en tirets. Ceci provoque le déclenchement du bras de vibreur 49 qui peut alors vibrer librement dans le champ magnétique alternatif du moteur synchrone 43. A ce moment, les dents 40 70 01340 -10- 2039255 102 ne sont pas en prise avec les .dents du pignon 109 et la came 56 reste immobile alors que le bras de vibreur 49 continue à vibrer. Pour arrêter la vibration du bras 4-9, le bouton 23 et l'axe d'intervalle 22 sont tournés de manière à amener le toucheau 54, représenté 5 par une ligne, en tirets dans une encoche; 118 relativement peu profonde! Igr suite, le bras de vibreur 49 est soulevé vers la position j de repos et le blocage de la came 56 dans la position "arrêt" est I facilité, cette position étant indiquée par l'entrée en coïncidence de l'aiguille d'intervalle 21 avec cette indication sur la -gradua-tion d'intervalle 21 de la Pig. 1. Dans les cas où il est souhaitable de faire tourner l'axe d'intervalle 22 et l'aiguille d'intervalle 21 à la même vitesse ; pendant toute la durée de l'intervalle, par exemple pendant un intervalle de 60 minutes à la place de l'intervalle de quatre heures défini par les repères 20, l'embrayage à couple élevé et à vitesse relativement lente 92 est supprimé et la came 56 est modifiée de manière à comporter des dents 102 sur sa périphérie, excepté dans une zone relativement courte dans laquelle les dents sont supprimées et qui correspond à la position de fin d'intervalle et 20 à la position "d'arrêt". Dans cette variante, les graduations d'intervalle 20 sont modifiées de façon appropriée, par exemple pour indiquer un intervalle de 60 minutes dans la plage définie par les repères de l'intervalle de 4 heures. Sur la Fig. 14, on a représenté en 10' une variante de la minuterie selon l'invention qui utilise un grand nombre des éléments de la minuterie 10 précédemment décrite. On a désigné par les mêmes références numériques des éléments correspondants des deux minuteries. ' Sur la Pig. 14, il est à noter que les graduations d'intervalle 20-', au lieu d'être concentrique aux graduations de temps 16, sont espacées ou décalées par rapport à celles - ci de façon à être représentées séparément. Dans ce cas également, les graduations d'intervalle vont de 0 à 60 minutes. Dans ce mode de réalisation, l'aiguille d'intervalle 21 est montée sur un axe 22' (Fig. 16) tandis que les aiguilles d'indication de temps 17, 18 et 19 sont 35 montées sur un axe qui est le même que l'axe 22 précédemment décrit. Un bouton 23' fixé à l'extrémité extérieure de l'axe 22' permet le réglage de l'aiguille d'intervalle 21 sur la position relative désirée par rapport aux graduations 20. Sur. la Fig. 15, il est à noter qu'un prolongement 121 est fixé sur le bras de vibreur 49 et qu'il porte à son extrémité libre une patte 122 dirigée vers le haut et à partir duquel s'étend latérale- COPY 70 01340 -ii- 2039255 ment un toucheau 123 coopérant avec une surface intérieure 124 (Fig. 16) d'une came 125 qui est calée sur l'axe d'intervalle 22.' La came 125 comporte des dents 126 réparties le long de sa périphérie, excepté dans une zone 126' où elles sont supprimées de manière 5 à correspondre à la fin de l'intervalle et à permettre une utilisation de la minuterie 10* en vue d'indiquer l'heure ou bien pour d'autres applications ne faisant pas intervenir d'actionnement de la came 125. La came 125 est entraînée par le moteur synchrone 43. Dans 10 ce but, un pignon 127 est en prise avec les dents 126 de la came 125. Le pignon 127 fait partie d'un embrayage désigné dans son ensemble par la référence 128. Sa construction correspond à celle de l'embrayage à grande vitesse 93 précédemment décrite. L'embrayage 128 comprend une roue dentée 129 qui est entraînée par l'intermédiaire 15 de pignons fous 130 et 131 à l'aide de la roue dentée 71 elle-même entraînée par le moteur 43 par l'intermédiaire du pignon 63, de la roue dentée 68 et du pignon 70, comme décrit précédemment. Lorsque l'axe 22' et l'aiguille d'intervalle 21 sont réglés sur le repère prédéterminé de la graduation 20', la came 125 est 20 entraînée en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, indiqué par la flèche 132, jusqu'à ce que, à la fin de l'intervalle prédéterminé, le toucheau 123 descende ou se déplace vers l'extérieur de manière à pénétrer dans une encoche relativement profonde 133, comme indiqué par une ligne en tirets. Il est poussé dans cette 25 position par le ressort de torsion 51, précédemment décrit, et par un ressort à boudin 134 qui est fixé par son extrémité inférieure sur le prolongement 121 et par son extrémité supérieure sur une patte 135 emboutie dans une plaque 136 recouvrant la came 125 et fixée sur la plaque de mécanisme 31. Lorsque le toucheau 30 123 est engagé dans l'encoche relativement profonde 133 de la came 125, le bras de vibreur 49 est libéré et il entre en vibration pour indiquer de façon audible que la fin de l'intervalle pré-réglé a été atteinte. Ensuite le bouton 23' et l'axe d'intervalle 22' sont tournés manuellement dans le sens des aiguilles d'une montre de 35 façon à sortir le toucheau 123 de l'encoche 133 relativement profonde et de manière à l'engager dans une encoche 137 relativement peu profonde et ménagée dans la surface intérieure de came 124, comme indiqué par la ligne en tirets, età l'appliquer contre une butée 138 qui empêche toute rotation complémentaire de la came 125 dans le 40 sens des aiguilles d'une montre, en regardant la Pig. 16. Il est avantageusement prévu un moteur synchrone 43 et un COPY 70 01340 -12- 2039255 et un train d'engrenages associé pour commander le fonctionnement de la minuterie de cuisinière représentée en 141 sur les Pig. 1 à 4 et 5 A, 5 B . Il est à noter que la plaque à cadrans 11 porte une graduation de temps de démarrage 142 devant laquelle tourne 5 une aiguille 143 de réglage de temps de démarrage. L'aiguille 143 est montée sur un axe 144 qui peut être pré-réglé manuellement à l'aide d'un bouton 145 faisant saillie vers l'avant de la plaque en verre 12. La plaque 11 porte également une graduation 146 d'heures de 10 cuisson, à laquelle est associée une position "Arrêt" (A) désignée par 147 et une position "MAN" (manuelle) 148. Une aiguille 149 d'heures de cuisson est agencée pour tourner' par rapport à cette graduation et elle est fixée sur un axe 150 comportant à son extrémité extérieure un bouton 151 permettant un pré-réglage manuel. 15 Sur la Fig. 17, il est à noter que l'axe 144 de temps de démarrage traverse un trou 28 ménagé dans la plaque d'adaptation de démarrage désignée par 154. L'axe 144 peut coulisser à son extrémité dans un manchon 155 et il est ainsi monté à rotation entre ses extrémités. Le manchon 155 est engagé dans \ 20 un trou 156 ménagé à la base d'une partie déformée ' 1 157 de la plaque de mécanisme 31. Sur le manchon 155 est monté à rotation une roue dentée 158, qui sera appelé "première roue dentée" dans les revendications. La roue dentée 58 comporte une patte 159 emboutie et engagée dans un trou 160 d'une roue dentée 161, qui 25 sera appelé "seconde roue dentée" dans les revendications. La roue dentée 161 peut tourner avec un élément annulaire de manoeuvre 162 qui est fixé sur une partie moletée I63 de manière à tourner avec l'axe 144 de réglage de temps de démarrage. L'élément annulaire 30 de manoeuvre 162 comporte un alésage 164 recevant un ressort à boudin 165 qui est comprimé entre le fond de l'alésage 164 et une partie plane 166 d'un ressort de friction 167 avec lequel coopère une languette recourbée vers l'intérieur 168 d.'une plaque métallique I69 en vue d'empêcher la rotation autour de l'axe 144 qui traverse 35 la partie plane 166. Comme cela sera précisé dans la suite, l'axe 144 de réglage de temps de démarrage est agencé pour être déplacé vers l'intérieur à 1'encontre de l'action du ressort I65 en vue d'un réglage du temps de démarrage par positionnement de l'aiguille 143 en un point approprié par rapport à la graduation 142. Lorsque 40 l'axe 144 est déplacé vers l'intérieur de manière à placer la roue dentée 161, dans la position indiquée en tirets sur la Fig. 17, il est souhaitable d'empêcher que l'axe 144 et la roue dentée 161 01340 -13- 2039255 tournent. C'est dans ce but que le ressort de friction 167 est employé et agencé de manière à entrer en contact frottant avec certaines des dents 170 situées le long de la périphérie de la roue dentée 161. Lorsque cette dernière est déplacée dans la position en tirets,ell® est légèrement écartéede l'extrémité libre de la patte 159 etëlle peut alors être tournés de manière à ne plus coïncider avec le trou 160. Lors de la suppression de la force manuelle déplaçant l'axe 144 vers l'intérieur en opposition à la force du ressort 165, ce dernier fait entrer en contact la face de la roue dentée 161 avec l'extrémité libre de la patte 159 de manière à retenir l'axe 144 dans la position abaissée jusqu'à ce que la roue dentée 158 soit tournée de mapière à replacer lapatte 159 en coïncidence avec le trou 160, ce qui se produit au début* du cycle du temps de cuisson. A son extrémité intérieure, l'axe 144 est monté de manière à pouvoir tourner et coulisser dans un trou 171 formant palier et ménagé dans la plaque métallique 169 du châssis. Comme le montre plus clairement la Fig. 5 B, la plaque I69 comporte venues de matière des parois 173 et 174, s'étendant vers l'avant et comportant le long de leurs bords libres des pattes 175 s'engageant dans des trous appropriées ménagés dans la plaque de mécanisme 31. Les pattes 175 sont légèrement déformées après avoir traversé la plaque 31 de manière à maintenir la plaque métallique 169 étroitement bloquée contre celle-ci. La Fig. 17 montre également que la roue dentée 158 est entraînée par le train d'engrenages accouplé au moteur 43. Ce train d'engrenages comprend une roue dentée 176 qui est en prise avec une roue dentée 177 dont la denture est en prise avec celle de la roue dentée 81 précédemment décrite et qui tourne à une vitesse d'un tour en douze heures. Un tourillon 178 partant d'un côté de la roue dentée 176 est engagé dans un trou I79 formant palier et ménagé par moulage dans un bossage 180 qui fait partie du boitier de mécanisme 32 en matière plastique. Un tourillon 181 part de l'autre côté de la roue dentée 177 de manière à être engagé dans un trou 182 de la plaque de mécanisme 31 en métal. De cette manière, tant que le moteur synchrone 43 est alimenté, la roue dentée 158 est entraînée de façon continue. Lorsque la patte 159 entre en coïncidence avec le trou 160 de la roue dentée 161, l'axe 144 est entraîné de façon continue de sorte que l'aiguille 143 de réglage de temps de démarrage indique 70 01340 -14- 2039255 également le nombre d'heures de même que l'aiguille des heures 17. En référence à la Fig. 17, il est à noter que l'axe 150 d'heures de cuisson traverse un trou 28 ménagé dans la plaque d'adaptation 25. Il fait partie d'un ensemble de. réglage d'heures 5 decuisson désigné par la référence 185. Entre ses extrémités, l'axe 150 est monté à rotation dans un trou 186 formant palier et ménagé dans la plaque de mécanisme J>1. A- son extrémité- intérieure, l'axe . 150 est monté à rotation dans un trou 187 formant palier et ménagé dans la plaque métallique 69. Un moyeu 188 : est emmanché sur une 10 partie moletée 189 de l'axe 150 de manière à tourner avec lui. Une came 190 (Fig. 5 B, 19 et 23) est fixée surle moyeu 188 et elle tourne par conséquent à l'unisson avec l'axe 150. La came 190 est agencée pour déplacer un toucheau 191, dont le montage va être décrit dans la suite. Le toucheau 191 est poussé en direction 15 d'une partie périphérique de la came 190 qui comprend une encoche 192. Lorsque le toucheau 191 s'engage dans l'encoche 192, l'aiguille 149 des heures de cuisson coïncide avec, la position "MAN" 148 detla graduation 146. La périphérie de la came 190 comporte également un évidement 193 (Fig. 20) Lorsque l'évidement 193. reçoit 20 1e toucheau de came 191, l'aiguille 149 coïncide avec la position A 147 de la graduation 146. La périphérie de la came 190 comporte également une grande partie circulaire 194 (Fig. 21) qui est en contact avec le toucheau 191 pendant la période de cuisson. Un épaulement de butée 194' prévu à une extrémité de la partie circu-25 laire 194 entre en contact avec le toucheau 191 de façon à empêcher une rotation de l'axe 150 au-delà de la graduation "6 heures". Dans une position adjacente à la came 190, il est prévu une roue dentée 195 pouvant tourner avec la came et avec l'axe 150 des heures de. cuisson. Comme le montre plus clairement la Fig. 30 23, cette roue dentée 195 comporte sur la majeure partie de sa périphérie des dents 196, ces dents étant supprimées sur une petite partie désignée par la référence 197. Un accouplement flexible est établi entre la came 190 et la roue dentée 195 de façon à faciliter 1'engrènement avec les dents 196. Dans ce but, une broche de liaison 35 198 (Fig. 17) est fixée en 199 sur la came 190. La broche de liaison 198 comporte une partie terminale 200 de diamètre réduit qui pénètre dans une courte fente radiale 201 ménagée dans la roue dentéé 195. Une extrémité conique 202 d'un moyeu 203 est engagée dans un trou 204 ménagé dans la roue dentée 195 et pénètre également dans un 40 trou 205 du moyeu 188. Un ressort à boudin 206 travaillant en compression pousse le moyeu 203 dans la position de la Fig. 17. A COPY 70 01340 -15- 2039255 une extrémité, il exerce sa force contre le moyeu 203 et à l'autre extrémité contre une rondelle 207 qui est logée dans une gorge 208 située dans une zone adjacente au trou 186 ménagé dans la plaque de mécanisme 31. 5 Une liaison d'entraînement avec les dents 196 s'étendant sur la majeure partie de la périphérie de la roue dentée 195 est établie par une roue dentée 213 qui est fixé à l'aide d'une partie moletée 214 sur un axe 215. Une extrémité de l'axe 215 est montée à rotation dans un trou 216 ménagé dans la plaque de mécanisme 31. 10A son autre extrémité, l'axe 215 est monté à rotation dans un trou 217 ménagé dans la plaque métallique 169. Il est souhaitable de prévoir pour la roue dentée 213 un entraînement du type glissement. . Dans ce but, une roue dentée 218 est montée à rotation sur l'axe 215. Entre cette roue dentée et la surface adjacente de la roue 15 dentée 213, il est prévu une rondelle de friction 219. Un ressort à boudin 220 exerce une force contre l'autre face de la roue dentée 218. Le ressort est logé dans un alésage 221 dans la roue dentée 218. Par une extrémité, le ressort 220 s'applique contre une rondelle 222 prévue au fond de l'alésage 221. L'autre extrémité du 20ressort 220 s'applique contre une rondelle 223 appliquée contre un collet 224 solidaire de l'axe 215. La roue dentée 218 est entraînée par la roue dentée 161 lorsqu'elle est ramenée de la position représentée en tirets sur la Fig. 17 jusque dans- la position en traits pleins. La roue dentée 218 comporte des dents 225 qui sont 25 en prise avec les dents 170 de la roue dentée 161. Pour faciliter cet engrènement, les dents 225 sont biseautées, comme indiqué en 226. Lorsque l'axe 144 de réglage de temps de démarrage est déplacé vers l'intérieur, ce mouvement étant'accompagné par un mouvement correspondant de l'élément annulaire de manoeuvre 162, une 30 partie convexe 229, prévue à l'extrémité de l'élément de manoeuvre 162 entre en contact avec une surface inclinée 230 (Fig. 22) qui est prévue sur une patte d'épaulement 231 venue de matière avec la plaque coulissante d'actionnement de contacts, désignée par 232. Ce mouvement de la plaque 232 lors d'un déplacement de l'élément de 35 manoeuvre 162 vers l'intérieur s'effectue à l'encontre de la force d'un ressort en épingle à cheveux 233 (Fig. 19).Le ressort 233 comporte une spire centrale engagée sur une patte 234 qui est venue de matièrè avec une plaque de commande 235 en s'étendant à partir de celle-ci, la plaque étant elle-même montée de façon coulissante 40 sur la plaque d'actionnement de contacts 232. Une branche 236 COpy 70 01340 -16- 2039255 du ressort 233 est engagée dans un trou 237 ménagé dans la patte 231. L'autre branche 238 est engagée dans un trou 239 ménagé dans une patte 240 qui est obtenue par déformation dans la plaque de commande 235. Pour réduire le frottement entre les plaques 232 et 5 235, cette dernière comporte des ondulations 241 qui limitent le contact par frottement. Un contact frottant limité entre laplaque d'actionnement de contacts232 et la surface adjacente de la plaque métallique 169 est obtenu en ménageant dans cette dernière un épaulement 242 de profil allongé (Fig. 5 B ) et des ondulations 10 243. Pour guider les plaques 232 et 235 dans leurs mouvements de translation par rapport à la plaque métallique I69, cette dernière est munie d'un téton 244 engagé dans une fente 245 ménagée dans la plaque 232 et dans une fente 246 ménagée dans la plaque 235. Comme le montre la Fig. 17, le toucheau de came 191 15 traverse et est fixé sur le plateau de commande 235. En conséquence, la position de la.plaque de commande 235 est fonction de la position du toucheau 191 par rapport à la came 190. Le toucheau 191 présente un prolongement engagé dans une fente 248 ménagée dans la plaque 232 et dans une fente 249 ménagée dans la plaque 169. 20 L'axe 150 et l'axe 215 traverserfcles deux plaques 232 et 235. Comme le montrent les Fig. 17, 19 et 22, une fente 250 ménagée dans laplaque 132 est traversée par l'extrémité intérieure de l'axe 50. En coïncidence avec la fente 250, il est prévu une fente 251 ménagée dans la plaqae de commande 235. l'axe 215 est engagé dans 25 une fente 252 ménagée dans la plaque 232 et dans une fente 253 ménagée dans la plaque 235. Comme le montrent les Fig. 19» 20 et 21, les trous 256 sont ménagés dans la plaque de commande 235 de manière à recevoir des bras 257 de manoeuvre de coulisseaux de contact en matière 3° plastique dont l'un est représenté en 258 sur la Fig. 29. Les bras de manoeuvre 257 traversent également des trous 259 ménagés dans la plaque d'actionnement de contacts232, qui coïncide avec les trous 256. Les extrémités 260 des trous 259 sont en contact avec un côté 257' de chaque bras 257 de manière à commander les positions 35 des coulisseaux 258. Les bras de manoeuvre 257 partant des coulis-seaux 258 sont engagés par l'intermédiaire de fentes 261,(Fig. 5 B) dans la base d'un boitier de contact en matière plastique désigné dans son ensemble par. la référence 262. Les Fig. 24 à 26 représentent de façon plus détaillée 40 la construction du boitier 262 et des parties associées. Il est à noter que des paires de contacts fixes 263 et 264 sont montées 70 01340 -17- 2039255 dans les positions appropriées d'un côté du boitier 262 tandis que des paires additionnelles 265 et 266 de contacts fixes sont placéesde l'autre côté. Des barrettes de connexion 267 et 268 sont agencées de manière à relier entre eux les contacts 263 et 264 d'une 5 part ou bien les contacts 265 et 266 d'autre part, lorsqu'elles sontd^jiacées à partir des positions représentées sur la Fig. 24. Il va de soi qu'on peut utiliser une seule paire de contacts fixes coopérant avec une seule barrette de connexion. Cependant, on a représenté à titre d'illustration plusieurs paires de contacts 10 fixes associés à une paire de barrettes 267 et 268. l'une des barrettes 267 est visible sur la Fig. 28 et elle est agencée de manière à être engagée dans un trou 269 ménagé dans le coulisseau de contact 258 associé. Comme le montre la Fig. 27, la barrette de contact 268 15 est agencée pour être poussée dans une direction par un ressort 270 relativement ltehe qui est comprimé entre la barrette 268 et une paroi du trou 269. Elle est agencée pour être poussée dans la direction opposée par un ressort 271 relativement puissant qui est comprimé entre une paroi de la fente 261 et un côté de la 20 barrette 258. Il est clair que les ressorts 271 relativement puissants poussent les bras de manoeuvre 257 en direction des parois 260 des trous 259 ménagés dans la plaque d'actionnement de contacts232 et que le ressort 233 en épingle à cheveux maintient le toucheau 191 appliqué contre la surface de la came 190. 25 - Les paires de contacts fixes 263-264 et 265-266 sont maintenues en place par un couvercle 272 en matière plastique, (Fig. 18, 25, 26 et 27).Le couvercle-272 comporte à sa partie inférieure des rebords rectangulaires 273 qui, comme le montre l'a Fig. 25, sont agencés de manière à s'appliquer sur une queue 30 274 de chaque contact fixe en vue de les maintenir étroitement en position. Une plaque 275 de mise à la masse est située au-dessus du couvercle 272 et elle est maintenue en place, en même temps que le couvercle 272, sur le boitier de contact 262 en matière plastique à l'aide de boulons 276. 35 Pour positionner correctement le boitier 262 sur le côté arrière de la plaque métallique 169, cette dernière est munie de tétons 279, (Fig. 19) qui sont engagés dans des encoches 280 ménagées dans la plaque 169. A l'autre extrémité du boitier 262, il est prévu une cheville creuse 281 qui est engagée dans un ^0 trou 282 correspondant de la plaque métallique I69. 01340 -18- 2039255 Pour fixer le boitier 262 sur la plaque métallique 169, cette dernière est munie d'une patte 283 allongée (Fig. 5 B) et qui est agencée pour pénétrer latéralement par 1'intermédiaire-d'une fente 284 dans une patte 285 recourbée à partir de la plaque métallique 169. A son autre extrémité, le boitier 262 comporte une fente oblongue 286 formée par moulage et destinée à recevoir une patte 287 (Pig. 3) qui est formée par poinçonnage dans la plaque métallique 169. En fonctionnement, lorsque la minuterie 141 n'est pas préréglée, l'aiguille 149 des heures de cuisson est normalement laissée dans la position ''MAN". La position de la came 190 correspondant à la commande manuelle est indiquée sur la Fig. 19 où le toucheau 191 est engagé dans l'encoche 192. Dans cette position, les barrettes de connexion 267 et 268 sont appliquées respectivement contre les paires de contacts fixes 265 et 266 par les ressorts 270 ou bien elles sont poussées dans leurs autres positions que celles de la Fig. 24 et les ressorts 271 sont sollicités davantage. Les barrettes de connexion 267 sont représentées sur la Fig. 24 dans leurs positions "Arrêt" où elles sont appliquées par les ressorts 271 contre les paires de contacts fixes 263 et 264 qui correspondent à la position d'engagement du toucheau 191 dans l'évide-ment 193 de la came 190, comme indiqué sur la Fig. 20. Dans cette position de la came 190, l'aiguille 149 des heures de cuisson coïncide avec la position "Arrêt" désignée par 147. Pour régler le nombre d'heures de cuisson, le bouton 151 de la Fig. 1 est tourné dans le.sens contraire des aiguillles d'une montre jusqu'à ce que l'aiguille 149 soit placée sur la graduation correspondant au nombre désiré d'heures de cuisson. Ce mouvement est accompagné par une rotation de la came 190 jusque dans une position, telle que celle de la Fig. 21, où le toucheau 191 entre en contact avec la partie circulaire 194 de la périphérie de la came 190. La position de 3a plaque dîèaœnemenfcdé ccntacts 232 «fc lamâne que ceile dans laquelle le toucheau 191 est engagé dans l'encoche 192. En correspondance, pendant la période de cuisson, les barrettes de connexion 267 et 268 sont appliquées respectivement contre les paires de contacts fixes 265 et 266 et il va de soi qu'une seule barrette de contacts 267 et une seule paire de contacts fixes 265 peuvent être ùtillséfe la fermeture-dun"circûit7"" Pour commander xa période de démarrage est réglé en déplaçant l'axe 144 vers l'intérieur par enfoncement manuel du bouton 145. Cette action est accompagnée par un mouvement de la roue dentée 161 (Fig. 17) 70 01340 -19- 2039255 jusque sur la position représentée en tirets et par une entrée en contact de la partie convexe d'extrémité 229 de l'élément annulaire de manoeuvre 162 avec la surface inclinée 230 de la patte 231 de la plaque 232. Par conséquent, il se produit un mouvement , transmis.: ar de glissement, et la plaque 232 indique par une flecne Z88 qui est/ 5 le ressort en épingle à cheveux 233, et qui est accompagné par un mouvement des barrettes de connexion 267 et 268 jusque dans les positions représentées sur la Fig. 24, ce mouvement des barrettes 267 et 268 étant assuré par la détente des ressorts à boudin 271. Il se produit en correspondance une mise sous tension du ressort 10 en épingle à cheveux 233. Lorsque l'axe 144 de réglage de période de démarrage est déplacé vers l'intérieur de façon à provoquer un mouvement correspondant vers l'intérieur de la roue dentée 161 et une rotation jusqu'à l'instant désiré de démarrage, la liaison d'entraînement établie 15 par la patte 159 avec la roue dentée 161 est Interrompue et le ressort I65 maintient la roue dentée 161 appliquée contre l'extrémité libre de la patte 159. Lorsque la roue dentée 158 est tournée dans une position telle que lapatte 159 coïncide avec le trou 160 de la roue dentée 161, cette dernière est poussée dans la position 20 représentée en traits pleins sur la Fig. 17 par le ressort à boudin I65 et les dents 170 de la roue dentée 161 glissent alors sur les parties biseautées 226 de manière à entrer en prise avec les dents 225 de la roue dentée 218. La partie convexe d'extrémité 229 de l'élément annulaire de manoeuvre 162 est écartée de la 25 surface inclinée 230 de la patte 231 et la plaque d'actionnement de contacte 232 est déplacée jusque dans la position de la Fig. 21 sous l'action du ressort 233 et en opposition à l'action des ressorts 271. Les barrettes de connexion 267 et 268 viennent alors toucher les contacts fixes 265 et 266 de manière à alimenter 30 le four et à démarrer le cycle de cuisson. La roue dentée 213 est tournée de façon à entraîner la roue dentée 195 des heures de cuisson, ce mouvement étant accompagné par une rotation de la came 190 dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué par la flèche 290 sur la Fig. 21, à partir de la position représentée et 35 jusqu'à ce que, à la fin du cycle de cuisson, la came 190 ait été amenée par rotation dans la position de la Fig. 20 où le toucheau 191 est engagé dans l'évidement 193 de la came 190. Lorsque cela se produit, les ressorts 271 relativement puissants déplacent les coulisseaux de contact 258 et par conséquent les barrettes de con- 40 nexion 267 et 268 jusque dans la positions "Arrêt" de la Fig. 24, 70 01340 -20- 2039255 en provoquant ainsi l'ouverture des circuits passant par les contacts fixes 265 et 266 ou bien par au moins une paire de ces contacts, de manière à couper l'alimentation du four ou un autre appareil commandé par la minuterie 141. A cet instant, la roue 5 dentée 195 d'heures de cuisson a été tournée dans une position telle qu'aucune des dents 196 n'est en prise avec la roue dentée 213 qui continue à tourner sans entraîner la roue dentée 195 puisque la partie 197 de la roue dentée 195, dépourvue de dents, est placée en regard de la roue dentée 213. Cependant, celle-ci continue à 10 tourner en même temps que les roues dentées 218, 161, et 150avec l'aiguille 143 de réglage de période de démarrage, en occupant alors la même position relative par rapport à la graduation 142 que l'aiguille des heures 17 occupe par rapport à la graduation 16. Pour la commande manuelle, le bouton 151 et l'axe 150 des heures 15 de cuisson sont tournés dans le sens des aiguilles d'une montre, indiqué par une flèche 291 surla Pig. 19» de façon à engager le toucheau 191 dans l'encoche 192 de la came 190. L'aiguille 149 des heures de cuisson coïncide alors avec le repère "MAN" désigné par 148. 20 Pour faire en sorte que le toucheau 191 soit maintenu en contact avec la surface de la came 190, et pénètre complètement dans l'évi-dement 193, il est prévu des ressorts de tension 292,(Fig. 19) qui relient des oreilles 293 de la plaque de commande 235 à une extrémité de chaque paroi 173, 174 qui s'étend vers l'avant à partir 25 de la plaque de châssis 169. 70 01340 -21- 2039255 REVENDIÇATigNS 1. - Minuterie, caractérisée en ce qu'elle comprend une plaque à cadrans portant des graduations d'intervalles de temps, une plaque de mécanisme supportant ladite plaque à cadrans, un ^ axe d'intervalle monté à rotation dans la plaque de mécanisme et traversant celle-ci ainsi que la plaque à cadrans, une aiguille d'intervalle montée sur ledit axe d'intervalle de manière à pouvoir tourner avec ce dernier par rapport aux graduations d'intervalles portées sur la plaque à cadrans et pouvant être réglée manuellement jO avec ledit axe sur un intervalle prédéterminé, un boîtier de mécanisme monté du coté de la plaque de mécanisme opposé à la plaque à cadrans, un moteur d'entraînement de minuterie alimenté en courant alternatif, monté sur le côté du boîtier de mécanisme qui est opposé à ladite plaque de mécanisme et comportant un circuit magnéti-jtj que, un train d'engrenages comportant au moins une partie située dans le boîtier de mécanisme et accouplant le moteur à l'axe d'intervalle, un bras de vibreur monté sur le boîtier de mécanisme et agencé pour être mis en vibration par le champ magnétique du circuit magnétique, un toucheau de came relié au bras de vibreur 20 et une came fixée sur l'axe d'intervalle et sollicitée par le toucheau de manière à maintenir le bras de vibreur dans une position de repos par rapport au champ magnétique jusqu'à la fin de l'intervalle sur lequel est réglé la minuterie: 2. - Minuterie suivant la revendication 1, caractérisée 25 en ce que le boîtier du mécanisme est formé d'une matière plastique . 3. - Minuterie suivant la revendication 2, caractérisée en ce que des parties à épaulement du boîtier du mécanisme traversent la plaque de mécanisme et en ce que des nervures déformables prévues 30 sur ladite plaque sont appliquées sur les parties a épaulement et assure'nt la fixation du boîtier de mécanisme sur la plaque de mécanisme. 4. - Minuterie suivant la revendication 3, caractérisée en ce que des vis traversent le boîtier de mécanisme et assurent 3^ la fixation de ce dernier et du moteur sur la plaque de mécanisme. 5. - Minuterie suivant la revendication 2, caractérisée en ce que des fils flexibles sont reliés au moteur et en ce que le boîtier de mécanisme comporte une rainure destinée à recevoir lesdits fils. 40 6. - Minuterie suivant_la revendication 1, caractérisée 70 01340 -22- 2039255 en ce que le train d'engrenages comprend un embrayage permettant de faire tourner manuellement l'axe d'intervalle indépendamment du moteur et en ce que ladite came comporte des dents seulement sur une partie de sa périphérie de façon qu'elle soit entraînée 5 par le moteur et par l'intermédiaire de l'embrayage sur moins d'un tour. 7. - Minuterie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le train d'engrenages comprend un embrayage à coupleléle-vé et à vitesse relativement faible pour faire tourner l'axe d'in-Xo tervalle à faible vitesse pendant une partie d'un tour et un embrayage à couple faible et à vitesse relativement élevée pour faire tourner ledit axe d'intervalle à vitesse élevée pendant une partie d'un tour. 8. - Minuterie suivant la revendication J, caractérisée en 9. - Minuterie suivant la revendication 8, caractérisée en ce que les roues dentées des embrayages entrent simultanément en prise avec la denture de la came pendant la partie finale de la 25' fraction de tour exécutée à faible vitesse. 10. - Minuterie suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les dents prévues sur la came et entrant initialement en prise avec la roue dentée de l'embrayage à grande vitesse et à faible couple ont des longueurs croissante à mesure que l'engrène-- 30 ment progresse. 11. - Minuterie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque à cadrans porte des graduations de temps concentriques aux graduations d'intervalles, en ce qu'il est prévu des aiguilles d'indication de temps montées à rotation sur l'axe d'inter-35 valle, un train d'engrenages reliant le moteur aux aiguilles" d'indication de temps et dans le train d'engrenages un embrayage permettant une rotation de l'axe d'intervalle indépendamment des aiguilles d'indication de temps. 12. - Minuterie suivant la revendication 1, caractérisée 40 en ce que la plaque à cadrans porte des graduations de temps espa 70 01340 -23- 2039255 cées des graduations d'intervalles et en ce qu'il est prévu des axes entraînés par le moteur et portant des aiguilles d'indication de temps de façon à les faire tourner par rapport auxdites graduations . 5 13. - Minuterie suivant la revendication 12, caractérisée en ce que ledit train d'engrenages comprend un embrayage permettant une rotation de l'axe d'intervalle indépendamment des aiguilles d'indication de temps. 14. - Minuterie suivant la revendication 1, caractérisée jO en ce qu'une plaque de châssis est montée sur la plaque de mécanisme dans une position espacée de celle-ci et placée en bout du boîtier de mécanisme,.et en ce qu'il cmmprend des moyens de contact montés sur le coté de la plaque de châssis qui est opposé à la plaque de mécanisme, un élément d'actionnement de contacts placé sur le côté de la plaque de châssis qui est tourné vers la plaque de mécanisme, un élément rotatif de réglage de temps de démarrage manoeuvrable manuellement, monté entre la plaque de mécanisme et la plaque de châssis et comportant un axe de temps de démarrage traversant la plaque de mécanisme et la plaqué à cadrans d^feanière 20 à commander en partie 1-e fonctionnement de l'élément d'actionnement de contact, un élément tournant de réglage d'heures de cuisson manoeuvrable manuellement, monté entre la plaqué de mécanisme et la plaque de châssis et comprenant un axe traversant la plaque de mécanisme et la plaque à cadrans en vue de commander en partie le 25 fonctionnement de l'élément d'actionnement de contact, une première transmission à engrenages reliant l'élément de réglage de période de démarrage à l'élément de réglage d'heures de cuisson et une seconde transmission à engrenages reliant l'élément de réglage de période de démarrage et ledit train d'engrenages en vue de faire ^0 passer lesdits moyens de contacts d'une position dans une autre au début d'un cycle prédéterminé et dans le sens inverse à la fin dudit cycle. 15. - Minuterie suivant la revendication 14, caractérisée en ce qu'un boîtier isolant de contacts est monté sur la plaque de 55 châssis et en ce que les moyens de contact comprennent deux contacts fixes situés sur ledit boîtier et une barrette mobile de manière à être rapprochée et écartée des contacts fixes. 16. - Minuterie suivant la revendication 15, caractérisée en ce qu'un coulisseau isolant est déplaçable dans une fente ména- 40 §ée dans le boîtier â«3 moyens de contact s ce couïïsseâu portant la barrette 70 01340 -24- 2039255 rie connexion et comportant un bras traversant la plaque de châssis de manière à s'engager dans l'élément d'actionnement de contact, un ressort à boudin relativement lâche prévu dans le coulisseau de manière à appliquer la barrette contre le coulisseau ^ de contact et un ressort à boudin relativement tendu, logé dans la fente de manière à pousser le coulisseau et par conséquent la barrette pour les écarter des contacts fixes. 17. - Minuterie suivant la revendication 1-4, caractérisée en ce que l'élément d'actionnement de contact comprend une plaque j0 d'actionnement de contact pouvant glisser sur la plaque de châssis, reliée auxmoyens de contact et déplaçable par l'élément de réglage de période de démarrage pour déplacer les moyens de contact dans leur autre position ainsi qu'une plaque de commande pouvant glisser sur la plaque d'actionnement de contact, reliée à celle-ci par ■j-5 l'intermédiaire d'un ressort et déplaçable par l'élément de réglage d'heures de cuisson de manière à ramener les moyens de contact dans la première position. 18. - Minuterie suivant la revendication 17, caractérisée en ce que les moyens de contact comprennent un contact mobile et un 2Q ressort de contact poussant le contact mobile vers l'autre position et en ce que le ressort reliant entre elles les plaques d'actionnement de contact et de commande peut déplacer le contact mobile en direction de la première position à 1'encontre de la force du ressort de contact. 25 19- ~ Minuterie suivant la revendication 17, caractérisée en ce qu'un épaulement incliné est porté sur la plaque d'actionnement de contact, en ce qu'il est prévu un support de l'axe de réglage de temps de démarrage permettant son mouvement longitudinal et en ce qu'il est prévu un élément annulaire d'actionnement sur l'axe de réglage de période de" démarrage, cet élément entrant en contact avec 1'épaulement incliné lors d'un mouvement axial de l'axe de réglage de période de démarrage de façon à déplacer la plaque d'actionnement de contact en vue d'amener les moyens de contact dans l'autre position. 25 20. - Minuterie suivant la revendication 19, caractérisée en ce qu'une première roue dentée est montée à rotation sur l'axe de réglage de période de démarrage et est entraînée à vitesse constante par le moteur par l'intermédiaire du train d'engrenages, en ce qu'une seconde roue dentée est fixée sur et tourne avec l'axe de réglage de temps de démarrage, en ce qu'un ressort pousse l'axe de COPY 70 01340 -25- 2039255 réglage de temps de démarrage et la seconde roue dentée en direction de la première roue dentée et écarte l'élément annulaire d'actionnement de l'épaulement incliné et en ce qu'il est prévu des moyens établissant une liaison d'entraînement entre le premier et ^ le second engrenageslorsque le premier engrenage est tourné dans la position de pré-règlage de période de démarrage au début du cycle de pré-règlage de temps. 21. - Minuterie suivant la revendication YJ, caractérisée en ce qu'un toucheau de came est porté par la plaque de commande jq et en ce qu'une.came est fixée sur et tourne avec l'axe de réglage d'heures de cuisson et comporte une surface active en contact avec le toucheau de manière à déplacer la plaque de commande entre les-dites positions, en ce que la surface active de came pomporte une encoche pour maintenir la plaque de commande et les moyens de con-tact dans la première position, un évidement permettant à la plaque de commande et aux moyens de contact de passer dans l'autre position et une partie circulaire pour maintenir la. plaque de commande et les moyens de contact dans la première position. 22. - Minuterie suivant la revendication 20, caractérisée 20 en ce qu'un toucheau de came est porté par la plaque de commande, en ce qu'une came est fixée sur et tourne avec l'axe de réglage d'heures de cuisson et comporte une surface active en contact avec le toucheau de manière à déplacer la plaque de commande entre les-dites positions, en ce que la surface active de came comporte une 25 encoche pour maintenir la plaque de commande et les moyens de contact dans la première position, un évidement permettant à la plaque de commande et aux moyens de contact de passer dans l'autre position et une partie circulaire pour maintenir la plaque de commande et les moyens de contact dans la première position, en ce qu'une roue 20 dentée d'heures de cuisson est fixée sur et tourne avec l'axe de réglage d'heures de cuisson et comporte sur une grande partie de sa périphérie des dents et en ce qu'il est prévu une roue dentée reliant la roue dentée de réglage d'heures de cuisson à la.seconde roue dentée au début du cycle de pré-règlage de temps. COPY