L'invention concerne un châssis tendeur plan comportant des caissons à buses raccordés latéralement de façon amovible à un caisson de pression, situés au-dessus et en dessous de la bande de matiere à traiter et s'étendant sur la largeur de celle-ci. Pour acceder plus facilement aux guides de chaîne, broches, etc. d'un châssis tendeur plan afin d'effectuer des travaux d'inspection et d'entretien, il faut détacher du caisson de pression les caissons à buses inférieurs et les retirer de la rame. Après les travaux d'inspection et d'entretien, le remontage des caissons à buses nécessite un certain temps et un travail correspondants. L'invention a pour but de donner à un châssis de tension plan du genre défini ci-dessus une forme telle que les caissons à buses inférieurs, à retirer pour l'accès aux guides de chaîne, broches, etc., puissent être démontés et remontés de façon particulièrement simple. Pour résoudre le problème posé, l'invention propose un châssis tendeur plan comportant des caissons à buses raccordés latérale xent de façon amovible à un caisson de pression, situés au-dessus et en dessous de la bande de matière à traiter et s'étendant sur la largeur de celle-ci, ce châssis etant remarquable par le fait que les caissons à buses inferieurs sont soutenus sur des glissières et que l'on peut les deplacer au-dessus de celles-ci pour le demontage et le remontage. Grâce au fait que les caissons à buses inférieurs sont soutenus et peuvent être déplacés selon l'invention, on peut exécuter le dé montage et le remontage de la façon la plus simple. Selon un mode d'execution de l'invention, les caissons à buses inférieurs sont soutenus et peuvent être déplacés sur une glissière horizontale perpendiculaire à leur extension longitudinale et sur deux glissières horizontales parallèles à leur extension longitudinale. Grâce à la structure selon l'invention, on peut déplacer les caissons à buses inferieurs perpendiculairement à leur extension longitudinale, sur la glissière disposée de façon correspondante, jusqu'à ce qu'ils aient atteint les deux glissières disposees parallèlement àleur extension longitudinale et sur lesquelles on peut les retirer du châssis tendeur plan dans la direction de leur extension longitudinale. Pour permettre un déplacement sans entrave dans les deux directions, un autre mode d'execution est remarquable du fait que les glissieres disposées perpendiculairement à l'extension longitudinale des caissons à buses inférieurs sont reliées aux deux glissières disposees pa rallèlement à cette extension, formant ainsi une surface de guidage située dans un même plan et sur laquelle s'appuient, de manière à pouvoir se de placer, des pieds fixés en dessous des caissons à buses. Grâce à la structure selon l'invention, les caissons à buses inférieurs gardent leur position en hauteur pendant qu'on les retire du châssis tendeur par dessus les glissières, de sorte qu'il ne faut qu'un petit effort pour le démontage et le remontage. Pour limiter le plus possible la résistance de frottement lors du déplacement des caissons à buses inférieurs, un autre mode d'exécution est remarquable du fait que les pieds présentent, à leur extrémité tournée vers la surface de guidage, une bille montée de manière à pouvoir tourner et, s'appuyant sur la surface de guidage et au-dessus de cette bille, un galet, également monté de manière à pouvoir tourner, s'appuyant contre les surfaces de guidage latérales des glissieres ayant une section en U. L'appui a bille et à galet prévu selon l'invention pour 1' extrémité des pieds sur la surface de guidage des glissières facilite le déplacement des caissons à buses inferieurs au point que leur démontage et leur remontage exigent le minimum d'effort. Enfin, un autre mode d'execution est encore remarquable par le fait qu'autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'extension longitudinale des caissons à buses, des leviers de poussee sont montés de manitre à pouvoir pivoter, ces leviers étant situes dans une position oblique et s'appuyant chacun sous pression, par leur extrémite libre, contre un cote frontal d'un caisson à buses respectif. Ces leviers de poussée selon l'invention permettent de se passer d'une fixation supplémentaire des caissons à buses inferieurs au caisson de pression, car ils peuvent être appliqués contre le côté frontal des caissons à buses dans une position oblique, de façon telle qu'une composante du poids de ces derniers agit en direction du caisson de pression, ce qui leur assure une application ferme contre ce caisson de pression sans moyens supplémentaires. Un mode d'exécution de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif est décrit ci-après en relation avec les dessins schemati- ques ci-joints, sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un caisson à buses raccordé à un caisson de pression ; - la figure 2 est une vue en plan correspondant à la figure 1 et - la figure 3 est une vue agrandie par rapport aux figures 1 et 2, montrant un des pieds de soutien des caissons à buses inférieurs. Pour le montage, la réparation ou l'entretien des guides de chaîne 1 et des broches (non représentées) d'un châssis tendeur, on retire de ce dernier les caissons à buses inférieurs 2. A chacun des caissons à buses 2 sont fixés deux pieds qui, à leur extrémité inférieure libre, s'appuient sur des glissières 4, verticalement par des billes 5 et horizontalement par des galets 6. Pour démonter les caissons à buses inférieurs 2, on fait pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre, sur un axe horizontal 7 perpendiculaire à l'extension longitudinale des caissons à buses, des le viers de poussée 8 qui s'appuient chacun contre un côté frontal d'un caisson à buses 2, et ensuite, on peut retirer successivement du châssis les caissons à buses 2, sur les deux glissières 4 parallèles à leur extension longitudinale. Devant l'extrémité libre des deux glissières 4 se trouve une porte 9 qui, lorsqu'elle est ouverte, permet de retirer de la rame les caissons à buses 2. Les leviers de poussée 8 s'appliquant obliquement chacun contre un côté frontal des caissons à buses 2 ont pour effet, par suite d'une composante du poids propre de ces derniers, de les pousser en direction d'un caisson de pression 10 qui les alimente en milieu de traitement, ce qui assure de façon particulièrement simple l'étanchéité entre les différents caissons à buses 2 et le caisson de pression 10. REVENDICATIONS 1.- Châssis tendeur plan comportant des caissons à buses raccordés latéralement de façon amovible à un caisson de pression, situés audessus et en dessous de la bande de matière a traiter et s'etendant sur la largeur de celle-ci, ce châssis étant caractérisé par le fait que les caissons à buses inférieurs sont soutenus sur des glissières et que l'on peut les déplacer au-dessus de celles-ci pour le démontage et le remontage. 2.- Chassis tendeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les caissons à buses inférieurs sont soutenus et peuvent être déplacés sur une glissière horizontale perpendiculaire à leur extension longitudinale et sur deux glissières horizontales parallèles à leur extension longitudinale. 3.- Chassis tendeur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les glissières disposées perpendiculairement à l'extension longitudinale des caissons à buses inférieurs sont reliées aux deux glissières disposées parallèlement à cette extension, formant ainsi une surface de guidage située dans un même plan et sur laquelle s'appuient, de manière à pouvoir se déplacer, des pieds fixés en dessous des caissons à buses. 4.- Châssis tendeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les pieds présentent, a leur extrémité tournée vers la surface de guidage, une bille montée de manière à pouvoir tourner et, s'appuyant sur la surface de guidage et au-dessus de cette bille, un galet également monté de manière à pouvoir tourner, s'appuyant contre les surfaces de guidage laterales des glissières ayant une section en U. 5.- Châssis tendeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'extension longitudinale des caissons à buses, des leviers de poussée sont montés de manière à pouvoir pivoter, ces leviers étant situés dans une position oblique et s'appuyant chacun sous pression, par leur extrémité libre, contre un côte frontal d'un caisson à buses respectif.