L'invention se rapport à un élément de guidage qui se place sur le bord d'une jante et qui, au cours du mouvement de rotation de la roue et du pneu qui doit y être monté sous un outil sta tloire destiné à presser ce pneu par-dessus le DoLd da s jante, maintient sous ledit bord de jante la partie du talon de pneu qui y a déjà été préssée. On connait déjà des appareils pour le montage de pneus où la roue est maintenue au moyen de griffes sur une table rotative. Le pneu à monter est alors lacé obliquement par-dessus la roue pendant qu'un outil est appliqué contre le bord de la jante et au-dessus du talon de pneu, de telle sorte qu'au cours de la rotation de la roue avec le pneu cet outil force le talon de pneu par-dessus ledit bord de la jante sur toute sa circonférence. Ces appareils présentent cependant l'inconvénient, et ce surtout dans le cas de pneus lourds, que la partie du talon qui a déjà été pressée par-dessus le bord de la jante saute à nouveau au-dessus de celle-ci au cours du mouvement de rotation de la roue et du pneu. En vue de remédier à cet état de choses et suivant la plus importante caractéristique de la présente invention, il est fait usage d'un élément de guidage qui consiste principalement en une patte dormante et une patte descendante qui forment entre-elles un angl-e, tandis qu'il est prévu à une certaine distance de la patte descendante et sur la face inférieure de la patte dormante, laquelle presse contre le talon du pneu, une languette protubérant ou similaire qui enserre le bord de la jante en coopération avec ladite patte descendante. Cet élément assure donc au cours du mouvement de rotation de la roue avec pneu que le talon du pneu soit efficacement maintenu sous le bord de la jante. A titre d'exemple, et sans le moindre caractère limitatif, il est donné ci-après la description d'une exécution choisie d'un élément de guidage conforme à la présente invention. Cette description se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective de I'lément de guidage en question; la figure 2 représente une vue en perspective d'une roue avec le pneu qui doit y être monte, ainsi que d'un élément de guidage dément mis en place; la figure 3 représente une coupe transversale d'une jante de roue avec pneu et où l'élément de guidage est également re p-tzsen] les figures 4 et 5 montrent des coupes transversales partielles d'une jante de roue où ledit élément de guidage est représenté repectivement en position d'application et en position de travail. Sur ces dessins on peut voir que l'élément de guidage 1 est en forme d'équerre. La patte dormante 2 présente un bord arrondi 3. Sous cette patte, et de préférence à angle droit sur celle-ci, il est prévu une languette courbe 4 dont le bord libre 5 se situe à une distance A de la patte descendante 6. Cette distance a été choisie de manière à permettre tout juste de glisser l'élément de guidage par-dessus le bord de jante 7 d'une roue. Cependant, lorsque le pneu 9 presse l'élément de guidage 1 en oblique vers le haut (fig. 3-5), cet élément s'accroche fermement au bord de la jante de roue en une position dans laquelle il sera 'impossible de l'éloigner dudit bord de jante de roue. Lorsqu'une roue 8 se trouve fixée sur une table rotative au moyen de plusieurs griffes (non représenté) et qu'un pneu 9 est placé en oblique par-dessus ladite roue 8, un outil 10 est placé contre le bord de jante 7 et sur une partie du talon du pneu 9 qui a déjà été passée par-dessus ledit bord de la quante. A côté de cet outil et dans le sens de rotation de la table, on glisse par-dessus le bord de jante 7 l'élément de guidage 1 décrit ci-dessus (fig. 2), après quoi l'on met en rotation la table (non représentée) avec roue et pneu dans le sens de la flèche P. Le pneu presse alors la patte dormante 2 de l'élément de guidage en oblique vers le haut de manière à le serrer fermement sur le bord de la jante de roue (fig. 3-5). vendant la rotation de la roue, du pneu et de l'élément de guidage, l'outil 10 demeure immobile tandis que l'élément de guidage 1 maintient sous le bord de jante 7 la partie du talon de pneu 9 qui a déjà été pressée par-dessus ledit bord de jante de roue. Lorsque l'élément de guidagqsera parvenu contre l'autre côté des'outil 10 et que le pneu se trouve entièrement monté sur la roue, ledit élément de guidage se trouvera libéré sur le bord de la jante et pourra titre enlevé sans difficulté. I1 va de soi que l'élément de guidage pourra présenter n'importe quelle forme ou n'importe quelles dimensions sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Elément de guidage pour le montage d'un pneu sur une roue de véhicule, caractérisé par le fait qu'il consiste principalement en une patte dormante (2) et en une patte descendante (6) qui forment entre-elles un angle et qu'à une certaine distance de la patte descendante (6) et sur la face inférieure do la patte dormante (2) qui repose sur le talon du pneu il est prévu une languette protubérante (4), de telle sorte que cette languette (4) et la patte descendante (6) enserrent le bord de la Jante de roue. 2.- Elément de guidage conforme à la revendication 1, Ca- ractérisé par le fait que ladite languette protubérante (4) présente une forme courbe dont l'extrémité libre est dirigée vers la patte descendante (6) précitée. 3.- Elément de guidage conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la distance entre la patte descendante (6) et l'extrémité libre de la languette courbée (4) est légèrement supérieure à l'épaisseur du bord profilé de la Jante de roue, de manière que ledit bord de Jante de roue est saisi entre la patte descendante (6) et la languette courbée (4) lorsque l'élément de guidage (1) se trouve en position oblique.