La présente invention est relative aux feux destinés à être utilisés comme feux de position ou feux indicateurs de direction, ou autres,pour un véhicule. Afin de pouvoir être vus sous différents angles, de tels feux doivent montés en saillie sur le véhicule et par suite ils peuvent être détériorés facilement. Le but de l'invention est de réaliser un feu du type précité, pour véhicule, capable de résiSter aux chocs et aux contacts brusques avec d'autres véhicules ou avec des obstacles fixes sans risquesde détérioration de l'ampoule électrique. Les caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig. 1 est une vue latérale du dispositif de feu pour véhicule,l'ampoule électrique et ses organes de protection étant enlevés la Fig. 2 est une vue en perspective du dispositif dans la position dans laquelle on peut monter une ampoule ; la Fig. 3 est une vue en coupe du dispositif prise suivant un angle droit par rapport à la Fig. 1 et montrant également un organe protecteur libre. Le mode de réalisation de l'invention qui est représenté est particulièrement adapté pour être utilisé en tant que feu indicateur de position tel que ceux qui sont montés sur les ailes de véhicules et les plateaux de camions et de remprques pour signaler leurs parties les plus externes. La lampe ou lanterne proprement dite est constituée par un corps en caoutchouc comprenant trois parties venues de matière, savoir : un organe de fixation 11 en forme de plaque, un bras longitudinal 13 s'étendant à partir de ladite plaque, et une tête 15 portée par ledit bras. Une feuille de métal 17 comportant des trous 19 destinés à recevoir des vis de fixation est noyée dans l'organe de fixation 11 afin de renforcer ce dernier. Le bras 13 a en section transversale une forme hexagonale aplatie, dont la section décroft en direction de l'extrémité libre du bras afin de conférer à ce dernier une flexibilité croissante. La référence 21 désigne une nervure de renforcement en caoutchouc.Le bras 13 comportelune ca- vité centrale 23 qui s' étend sur la totalité de sa longueur, dans/ s'étendent les conducteurs électriques 25 d'alimentation. A son extrémité libre, le bras 13 se termine dans une tête élargie 15 ayant une forme circulaire et constituant un court manchon cylin drique. Le plan radial de la tête passant par le centre de celleci coricide avec le plan longitudinal centrai du bras 13, et la tête 15 est un peu plus épaisse que le bras 13 dans le sens axial. Le diamètre de la tête est supérieur d'environ trois fois à la largeur de la partie adjacente du bras 13, et le bras s'étend à peu près radialement à partir de la paroi cylindrique de la tête Ainsi, la tête constitue une extrémité libre arrondie et plus épaisse du corps en caoutchouc en une seule pièce. Entre les faces externes opposées plates de la tête s'étend une cavité centrale qui s'ouvre en sens opposés et est limitée circonférentiellement par deux surfaces planes parallèles et opposées 27, 29 et deux surfaces incurvées cylindriques intermédiaires 31, 33. Ces dernières ont un diamètre légèrement inférieur au diamètre externe de la tête et la matière,én arrière desdites surfaces 31, 33, a une épaisseur qui est seulement de quelques millimètres ; par conséquent il est racile d'amener lesdites surfaces à proximité l'une de l'autre en comprimant la tête à la main. En arrière des surfaces planes 27, 29, la matière de la tête est épaissie, et des cavités 35, 37 sont formées dans cette matière.Ces cavités peuvent être cylindriques et/ou coniques, et elles ont une forme qui correspond à celle des chapeaux métalliques d'extrémité 39, 41 (Fig. 2) d'une ampoule électrique 43 tubulaire, qui peut être d'un type quelconque classique adapté pour être utilisé dans les feux indicateurs pour véhicule. La distance entre les surfaces 27, 29 et les cavités alignées 35, 37 dans ces surfaces-peut être choisié de telle sorte que les chapeaux-d'extrémité de l'ampoule dépassent dans lesdites cavités d'une quantité suffisante pour que l'ampoule soit maintenue de façon sûre et verrouillée dans ces cavités lorsque la tête/repris sa forme normale complètement circulaire.Afin d'enlever l'ampoule lorsqu'elle est hors d'usage et pour la remplacer par une nouvelle, il suffit d'aplatir suffisamment la tête pour libérer l'un des chapeaux d'extrémité de l'ampoule de sa cavité. Avant d'introduire une nouvelle ampoule dans sa position de verrouillage telle que décrite ci-dessus, cette ampoule est connectée électriquement auKconducteurs25 au moyen de pinces élastiques 45 qui sont poussées dans le sens de la longueur sur les chapeaux d'extrémité de l'ampoule, comme on le voit à la Fig. 2. Du fait que ces pinces ne soutiennent pas l'ampoule et que les conducteurs sont faibles et flexibles, un-contact électrique durable et sûr est obtenU qui n' est pas affecte 'par les vi brations du véhicule. La largeur des surfaces plates 27, 29 dans le sens axial est intérieure à celle des surfaces incurvées 31, 33 et il est prévu est sur les deux côtés des surfaces 27, 29 une rainure '7 dont le po concentrique et de niveau a-.ec les surfaces cylindriques 31, 33. De l'autre côté de la rainure, la texte présente un rebord annulaire dirigé vers l'intérieur, ou livre '9 qu entoure ime ollv-erture circulaire. Un orane de protection 1 en verre peut être introduit dans ladite ouverture, cet organe de protection ayant une forme en coupelle e son bord circulaire 53 ayant un diamètre su périetrà celui de l'ouverture,et qui est de préférence à peu près le même que le diamètre de la rainure 47, L'orante protecteur 51 est réalisé en une matière rigide et résistante aux chocs, telle que par exemple du plexiglass (acrylate) afin de pouvoir supporter des contraintes dues à des collisions, et il est transparent ou translucide soit incolore soit coloré. Habituellement, l'organe de protection tourné vers l'avant est en une matière blanche translucide et l'organe de protection tourné vers l'arrière est en une matière rouge translucide. Lorsque l'on monte les organes de protection, la lèvre 49 et les parties adjacentes de la tête doivent être déformées afin de permettre d'introduire le bord 53 de l'organe de protection dans la rainure 47. Lorsque la tête reprend alors sa forme initiale, l'organe protecteur est fermement retenu par la lèvre 47 et le joint est réalisé de façon étroitement hermétique. Lorsque les deux organes de protection sont en place, la tête élastique est rendue rigide ou renforcée, et les chocs ou heurts dûs aux hasards de la circulation ne peuvent produire la déformation mentionnée ci-dessus qui est nécessaire pour déloger l'ampoule, mais cette dernière est soutenue et retenue dans sa position appropriée, et ses connexions électrique ne sont pas affectées par ces chocs. Cependant, le caoutchouc qui entour les chapeaux d'extrémité de l'ampoule est suffisamment élastique pour supprimer ou tout au moins amoindrir considérablement les vibrations et les chocs avant qu'ils atteignent le filament de l'ampoule. L'épaisseur de la ma tière constituant le bras 13 et l'élasticité du caoutchouc utilisé ainsi que son type sont déterminés de façon à permettre l'incurva- tion du bras 13 suivant un angle de 900 ou plus dans une direction quelconque. Au cours du fonctionnement normal du véhicule, l'élasticité du bras 13 a également pour conséquence que les chocs et les vibrations provenant de la route ou du véhicule lui-même sont sans effet sur l'ampoule Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. R E 1J E N D- I C A T I O N S 1) Feu de position ou indicateur de direction pour véhicule, comprenant un corps en caoutchouc ou autre matière analogue élastique venu de matière, comportant un organe de fixation (11) en forme de plaque, un bras intermédiaire flexible allongé (13), et une tête (15) de support d'ampoule, caractérisé en ce que ladite tête (15) a une forme circulaire et constitue un manchon entourant circonférentiellement une cavité s'ouvrant en sens opposés à angle droit par rapport au sens longitudinal dans lequel s'étend le bras (13), la face interne dudit manchon présentant deux cavités (35, 37) disposées symétriquement de part et d'autre de ladite cavité et adaptées pour recevoir des chapeaux d'extrémité (39, 41) d'une ampoule électrique tubulaire, chaque extrémité de ladite cavité étant recouverte par un organe de protection rigide(51) transparent ou translucide dont le bord périphérique(53)est introduit dans une rainure (47) de forme correspondante prévue dans la tête (15), conférant ainsi à cette dernière de la rigidité et empêchant toute déformation de la tête d'une façon suffisante pour permettre le dégagement de l'ampoule. 2) Feu pour véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tête en forme de manchon comporte deux parois diamètralement opposées et épaisses constituant des surfaces parallèles internes (27, 29) dans lesquelles sont réalisées les cavités (35, 37) destinées à recevoir les chapeaux d'extrémité de l'ampoule, et deux parois intermédiaires minces.