Les bandes de transporteur sont des éléments sans fin en matériaux flexibles entraînées par dispositif moteur,étant supportées par une charpente appropriée et prenant appui en déplacement sur des rouleaux5 ces bandes sont utilisées au transport de produits emballés en sacs ou caisses ou,encore,en vrac,normalement des grains ou poudres, tels que blé, farine, etc. Ces transporteurs présentent l'inconvénient du fait, qu'en cas de besoin de bande de longueur différente de celles normalisées sur le marché, on n'obtient pas l'économie qui leur est propre. D'autre part, si l'on utilise un transporteur d'une seule pièce, bien qu'il se présente en élements ou volées normalisés, son poids est relativement élevé pour une résistance mécanique détezminée. L'invention élimine ces inconvénients et a pour objet un transporteur à bande comportant une charpente composée présentant une notable diminution de poids pour une résistance mécanique équivalente et,qi, ainsi, peut être réalisé par volées ou portées normalisées de différentes longueurs, assurant en conséquence l'avantage économique recherché pour toutes les longueurs de transporteur requises. Cette charpente est constituée par quatre longerons unis à l'aide de treillis et constituant deux poutres élémentaires associées rigidement, cette structure pouvant être constituée entièrement par des tubes. Les différentes longueurs de transporteurs sont réalisées entre deux volées d'extrémité à l'aide de volées intermédiaires normalisées qui sont assemblées mutuellement, les volées d'extrémité portant, l'une, le mécanisme de tension de la bande et l'autre, le mécanisme moteur. L'assemblage des volées est réalisé par des plaques,ou goussets,associ8es à chaque longeron,de même forme,et pouvant être juxtaposées et fixées 9 des éléments appropriés. Sur la partie supérieure de la charpente sont agencés des rouleaux à intervalles convenables servant d'appui à la bande et lui évitant, par conséquent, des contraintes excessives. Ces rouleaux peuvent être en général disposés de deux façons selon la largeur de la bande, le premier mode de réalisation utilisant deux rouleaux disposés en V, l'autre mode utilisant une forme en trapèze avec un rouleau central de base, plus petit, et deux rouleaux latéraux. Ces deux agencements ont pour même objet d'éviter que le produit transporté, généralement en vrac comme déjà indiqué, ne se déverse sur les catés de la bande. Des rouleaux de renvoi de bande sont disposés à la partie inférieure de la charpente horizontalement pour que la bande,y prenant appui, ne soit pas déformée et donc moins contrainte. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre d'exemples préférés de réalisation et du dessin annexé, sur lequel - la figure l et une vue en élévation latérale d'une charpente de support de bande transporteuse selon l'invention; - la figure 2 est une vue en plan de la charpente de la figure 1; - la figure 3 est une vue en bout de la charpente des figures précédentes comportant un agencement en V des rouleaux de support de la bande; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 d'une variante comportant un agencement de rouleaux par jeux de trois dont un rouleau central de fond eL deux rouleaux latéraux; - la figure 5 est une vue, à échelle agrandie, de l'extrémité de gauche de la figure 1 montrant le dispositif de tension de la bande; - la figure 6 est une vue en plan du dispositif de la figure 5;; - la figure 7 est une vue, à échelle agrandie, de l'extré- mité de droite de la figure 1 montrant le dispositif moteur de la bande; - la figure 8 est une vue en plan du dispositif de la figure 7; - la figure 9 est une vue en plan du raccordement,par goussets,des longerons de travées de la charpente; - la figure 10 est une vue en élévation de face du raccordement de la figure 1. Sur ces différentes figures, les éléments constitutifs sont indiqués par les mêmes références les longerons 1, 15 barres pnncipa1s dé tréils 2, les montants 3, les traverses secondaires supérieures 4 et inférieures 5, les contrefiches 6, les rouleaux supports 7, les rouleaux de renvoi 8, les goussets 9 et 10, le tambour tenseur 11, les paliers de rouleau tenseur 12, les barres de guidage 13 de ce rouleau, les écrou et contre-écrou 14 de la vis 15 de tension et le rouleau 16 de traction. La charpente de transporteur (figures 1 et 2) constitue une poutre de hauteur et largeur constantes à quatre longerons ou tubes 1 réunis deux à deux aux extrémités par un profilé en demi-cercle dans le plan vertical formant des U à branches parallèles. Ces longerons sont unis également deux à deux par les montants 3 et barres 2 de treillis constituant ainsi deux poutres élémentaires latérales à treillis en N; par cet agencement, les poutres constituées sont à la fois très rigides et très légères. Ces deux poutres élémentaires sont solidarisées par les traverses secondaires supérieures 4 et inférieures 5 (figures 3 et 4) et par des contrefiches 6 disposées de préférence à double volée et dans le même plan que les traverses secondaires, constituant aussi un treillis en N. Les deux traverses secondaires sont disposées entre les montants 3. Cette charpente est constituée en plusieurs volées dont les extrémités sont reliées par tous types de bandes. L'une d'elle constitue la tête de tension qui comporte le tambour 11 (figures 5 et 6) tournant sur des paliers 12. Ces paliers 12 peuvent être déplacés entre deux guides 13, chacun, de façon que la tension soit réglée par écartement plus grand ou plus petit du tambour 11 sous l'action des vis 15 dont les positions sont ensuite bloquées par les écrou et contre-écrou 14. La volée d'autre extrémité comporte la tête de traction comprenant le tambour 16 d'entratnement actionné par un moteur réducteur (figures 7 et 8). Entre ces deux volées extrêmes, on peut intercaler des volées de différentes longueurs ou plusieurs volées permettant d'obtenir des transporteurs de longueurs normalisées,ou non,comme toutes ces volées de base. Pour assembler les volées entre elles, des goussets d'extrémités sont fixés à chaque longeron 1 (figures 9 et 10); ces goussets 9 et 10 sont opposés deux à deux en saillie sur le longeron. Ces goussets ont des dimensions et formes correspondantes et sont fixés préalablement aux extrémités de longerons pour n'avoir à les relier in situ que par des boulons et écrous dont les trous sont déjà formés. Les rouleaux de charge 7 sont disposés dans la charpente selon un écartement mutuel pour que la volée chargée de bande constitue une poutre continue et soit moins contrainte. Ces rouleaux 7 peuvent présenter les dispositions représentées sur les figures 3 et 4 Selon la disposition adoptée, la bande forme un canal à section correspondante qui empêche que le produit transporté ne se déverse latéralement de la bande. Les extrémités de chacun de ces rouleaux 7 tournent sur des paliers solidaires des longerons 1 et des traverses supérieures 4 selon les deux cas des figures 3 et 4 Les déformations que subit la bande sur la partie chargée engendrent des contraintes dans celle-ci mais les rouleaux 8 de renvoi sont horizontaux, ce qui évite les déformations et la fatigue conséquente sur la bande en retour. I1 est évident que les dispositifs décrits peuvent recevoir des variantes et modifications sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Transporteur à bande, caractérise en ce que sa charpente est constituée par quatre longerons réunis deux à deux par des montants verticaux formant deux poutres élémentaires étayées mutuellement par des paires de traverses fixées perpendiculairement aux montants, lesdits longerons étant réunis à leurs extrémités par leurs prolongements en demi-cercle constituant chaque poutre élémentaire, l'extrémité de poutre formant un V, et en ce que les parsies supérieures et inférieures de la charpente supportent des rouleaux d'appui de la bande et qui tournent dans des paliers fixés à la charpente. 2. Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charpente est constituée en plusieurs volées ou portées réunies par des goussets d'extrémités des longerons, ces goussets étant opposés par des parties dont l'une est décalée du plan du gousset pour s'adapter au gousset associé en juxtaposant ces parties afin de les fixer par des éléments de blocage appropriés. 3. Transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les rouleaux disposés sur la partie supérieure de la charpente sont agencés par paires, étant inclinés en V avec leur extrémité supérieure tournant dans un palier fixé au longeron supérieur correspondant et leur extrémité inférieure tournant dans un palier disposé sur une traverse, à proximité du palier d'extrémité inférieur du rouleau associé, et en ce que les rouleaux de retour de bande tournent dans des paliers fixés respectivement aux longerons inférieurs. 4. Transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les rouleaux disposés sur la partie supérieure de la charpente sont agencés par groupes de trois dont deux sont inclinés avec leur extrémité supérieure tournant dans un palier fixé au longeron respectif supérieur et leur extrémité inférieure tournant sur un palier fixé à une traverse, de manière à laisser sur la traverse l'emplacement du troisième rouleau, entre les paliers, et en ce que les rouleaux de retour de bande tournent dans des paliers fixés respectivement aux longerons inférieurs.