La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif destiné à équiper des véhicules automobiles de tourisme ou de commerce facilitant l'accès au compartiment à bagages. L'invention se rapporte plus particulièrement aux véhicules comportant à l'arrière un compartiment à bagages dont l'accès peut etre dégagé par ouverture d'un hayon relevable articulé à sa partie supérieure au voisinage de l'extrémité arrière supérieure haute de la carrosserie et comportant un système de compensation et de verrouillage d'un type connu en soi, à compas articulé à ses extrémités au hayon et àa carrosserie. Habituellement derrière le siège arrière des passagers il est prévu une planchette permettant de déposer des bagages à main et différents petits objets. De façon à mieux dégager le compartiment à bagages situé derrière les sièges et sous ladite planchette, il est connu d'articuler cette planchette autour de son bord avant sur la carrosserie, et d'associer le mouvement d'ouverture du hayon à un mouvement de soulèvement de la planchette facilitant les opérations de chargement et de déchargement. Lorsque ces opérations sont terminées et que lton referme le hayon , pendant cette opération de fermeture, la planchette reprend sa position primitive. Bes dispositifs de ce genre déjà connusprésentent cependant l'inconvénient que la planchette, en général solidaire d'un élément du compas de haillon, par exemple, ou dtunebielle qui suit le mouvement du hayon , prend, durant l'ouverture de ce dernier, une inclinaison considérable vers l'avant, qui peut provoquer le renversement d'objets se trouvant sur la planchette, voire leur basculement dans le compartiment des passagers. L'invention a pour objet une planchette relevable avec le hayon, dont l'inclinaison soit suffisante en position relevée pour améliorer l'accès au compartiment à bagages du véhicule, mais qui soit néanmoins assez limité pour que le mouvement de la planchette pendant l'ouverture du hayon ne risque pas de projeter vers le compartiment des passagers les objets pouvant se trouver à ce moment sur la planchette. Pour atteindre ce résultat, le dispositif selon l'invention comprend au moins une bielle qui est articulée à une de ses extrémités en un point ae ladite planchette éloigné de l'axe d'articulation de la planchette sur la carrosserie et qui est articulée à son autre extrémité sur l'élément de compas du hayon qui est articulé sur la carrosserie. Grâce à cette disposition, il est facile de choisir la géométrie de l'ensemble de manière que lorsque le hayon est en position d'ouverture maximum, l'inclinaison de la planchette ne dépasse pas, par exemple, 200. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence au dessin annexé dont la figure unique illustre vu de coté arrière d'un véhicule équipé d'un dispositif conforme à l'invention. Selon le mode de réalisation illustré au dessin l'arrière d'un véhicule automobile 1 comporte un hayon 2 de type classique dont la position d'ouverture, représentée en traits interrompus est indiquée par la référence 2'. Be hayon 2 comporte, de façon classique, un compas constitué par les éléments de tringle 3, 4 articulés en 15 entre eux et en 13 et 14 respectivement sur la carrosserie et sur le hayon. Au compas est associé un dispositif connu, non représenté, permettant d'obtenir l'équi- librage du hayon et son maintien en position d'ouverture. Entre le dossier 5 du siège arrière du véhicule et le hayon 2, sensiblement au niveau de la partie supérieure du dossier est montée une planchette 6 en forme de baquet qui est articulée, de façon connue, par exemple au moyen d'une charnière au niveau de son bord avant 7. Selon l'invention, une bielle 8 est articulée en une de ses extrémités en 9 à l'arrière de la planchette 6 et, par son autre extrémité, en 10 à l'élément 4 du compas de hayon. Grâce à cet agencement, et en choisissant judicieusement la position des points 13, 14, 9 et 10, ainsi que la longueur de la bielle 8, l'inclinaison de la planchette 6, en position d'ouverture du hayon, représentée en traits interrompus en 6', peut ne pas dépasser un angle relativement faible, par exemple de l'ordre de 200. Une inclinaison de cette valeur est suffisante pour permettre un dégagement de l'entrée du compartiment à bagages 11, mais elle n'est pas assez importante pour provoquer le basculement brutal dans le compartiment 12 des passagers, d'objets pouvant se trouver sur la planchette 6. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'illustration. En particulier, l'articulation de la bielle 8 sur la tablette 6 peut se faire non pas au voisinage de l'extrémité arrière, mais un peu plus près de l'arête articulée 7, selon les dimensions de la planchette 6. De même ltaxe d'articulation de la planchette 6 peut être reculé éventuellement, toujours selon les dimensions relatives de la planchette et le position des diverses articulations. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S ===~====~~~========~==~~ 1.- Dispositif destiné à équiper des véhicules automobiles de tourisme ou de commerce comportant à l'arrière un compartiment à bagages dont l'accès peut être dégagé par ouverture d'un hayon relevable articulé à sa partie supérieure au voisinage de l'extrémité arrière supérieure haute de la carrosserie et comportant un.système de compensation et de verrouillage d'un type connu en soi à compas articulé. à ses extrémités au hayon et à la carrosserie, et par soulèvement d'une planchette. arrière montée entre la partie haute du dosier du siège arrière et le hayon, ladite planchette étant articulée à son bord avant sur la carrosserie et étant soulevée à son bord arrière en position relevée du hayon, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins une bielle qui est articulée à une de ses extrémités en un point de ladite planchette éloigné de l'axe d'articulation de la planchette sur la carrosserie et qui est articulée à son autre extrémité sur ltélément de compas du hayon qui est articulé sur la carrosserie. 2.- Dispositif selon ia revendication 1, caractérisé en ce que la position des points d'rhEculatfon du compas sur la carrosserie ét sur le hayon, ainsi que celle du point d'articulation de ladite bielle sur l'élément du compas, et la longueur de la bielle, sont choisis de telle sorte que l'inclinaison de 1a planchette soit maximale i: position d'ouverture du hayon et ne dépasse. pas 20 environ. 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il est prévu au moins une bielle précitée montée articulée sur un bord latéral de ladite planchette.