La présente invention a pour objet un dispositif pour la proteetion du circuit électrique d'un véhicule automobile, et plus particulièrement pour éviter la décharge intempestive des accumulateurs du véhicule. On sait que la distribution de l'électricité dans un véhicule automobile se fait par deux voies La première passe obligatoirement par le contact général qui, par l'intermédiaire de relais, peut couper le courant de différents circuits électriques tels que celui des essuie-glaces, de l'allume-cigares, de la ventilation, du dégivrage, de la lunette arrière, etc. La seconde voie est celle du prélèvement direct sur les accumulateurs et c'est cette voie que le dispositif selon l'invention doit protéger. Parmi les circuits électriques d'utilisation prélevant une énergie importante il faut souligner l'allumage des èux de croisement ou de route. C'est ce circuit d'utilisation qui est plus particulièrement visé, mais non exclusivement, par la présente invention. En effet, par temps de brouillard ou par conduite au petit jour, il est fréquent que le conducteur, en quittant son véhicule l'aban- donne avec des phares ou des feux de croisement allumés. Dans ces conditions lorsque le conducteur revient à son véhicule après quelques heures d'absence, il constate au démarrage que la batterie d'accumulateurs s'est entre temps complètement déchargée. Le but de la présente invention est de prévenir le conducteur qu'un circuit d'utilisation est sous tension au moment où il abandonne son véhicule, c'est-a-dire au moment où il arrete son moteur en coupant le contact, un signal quelconque visuel ou sonore l'avertissant alors qu'un circuit est resté sous tension et qu'il lui faut donc intervenir pour éviter l'inconvénient de la décharge intempestive signalée ci-dessus. Si cependant pour une raison quelconque le conducteur désire laisser sous tension pendant son absence l'un des circuits en question il devra alors effectuer une manoeuvre correspondant a une volonté consciente de laisser ledit circuit sous tension pendant son absence. On verra dans la description qui suivra que ce sera le rôle d'un inverseur qu'il suffira de basculer, et le circuit visé restera sous tension. I1 est cependant prévu par l'invention que le branchement de cet inverseur sera tel que lorsque le contact sera à nouveau remis au retour du conducteur, le dispositif selon l'invention signalera qu'il a été mis hors circuit et le conducteur sera obligé de remettre luinverseur en position d'origine, ce qui remettra en service le dispositif de protection conforme à l'invention, pour l'usage auquel il est destiné. Le dispositif conforme à l'invention est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comporte une laape timoin signalant que l'un des circuits électriques d'utilisation est resté sous tension après couverture de l'interrupteur général de contact, ladite lam- pe témoin étant reliée à la batterie, daune part par le contact d'un relais commandé par ledit interrupteur, et d'autre part par un contact de chacun des circuits électriques d'utilisation à surveiller, ce dernier contact étant li mime ferm lorsque ledit circuit à surveiller est en état d'utilisation. Selon une particularité de l'invention la lampe témoin est reliée audit relais par un inverseur à deux positions permet de laisser sciemment lesdits circuits dwutilisation sous tension, même lorsque l'interrupteur général de contact est ouvert. D'antres particularités et avantages apparatront à la lecture de la description et des revendications qui suivent, lesquelles sont faites en regard du dessin annexés sur lequel la figure unique du dessin annexé est un schéma électrique d'un dispositif conforme à l'invention. Sur ce schéma on voit en 1 la batterie d'accumulateurs du véhicule automobile, en 2 le contact général de démarrage du véhicule, en 3 le départ vers la bobine et le delco, et en 4 une lampe témoin très éblouissante dont le rôle est de signaler les anomalies de branchement des circuits d'utilisation de différents accessoires du véhicule risquant de rester accidentellement sous tension lorsque le contact 2, ouvert, a arrêté le moteur, et que celui-ci ne charge plus la batterie 1. On a représenté d'une manière limitative deux de ces circuits d'utilisation, par exemple en 5 le circuit d'alimentation du poste radio et du lecteur de cassette, et en 6 le circuit d'alimenta- tion des lanternes phares et divers feux de signalisation du véhicule. En aval du contact 2 est branchée en 7 l'alimentation de la bobine 8a d'un relais 8 dont le contact 9 est représenté sur le schéma en position de repos c'est-h-dire lorsque l'interrupteur 2 est ouvert. Dans cette position, la palette du contacteur s'appuie sur le contact 9a alors qu'en position de travail la palette est en appui sur le contact 9b. Conformément à l'invention le contact 9a est relié électriquement aux points 5a et 6a situés en aval des interrupteurs 10 et li commandant respectivement les circuits 5 et 6. On a interposé dans ces liaisons 9a-5a et 9a-6a des diodes de blocage 13 et 14 constituant un système anti-retour L'autre borne de la bobine 8a comme celle de la lampe témoin 4 sont reliées à la masse.Il est prévu en 12 un inverseur à deux positions 12a, 12b dont le contact 12c peut être commandé à la main et mis volontairement dans l'une ou l'autre position. Le contact 12a est relié au point commun du contacteur 9 tandis que le contact 12b est relié à ltentrée de la bobine 8a du relais 8, c'est-à-dire au point 7. Le fonctionnement du dispositif conforme à l'invention ressort aisément de la description qui vient d'étire faite. En effet, imaginons par exemple qu'à l'arrêt et avant de couper le contact de son moteur le conducteur laisse par inadvertance ses phares allumés c'est-à-dire l'interrupteur 11 fermé. Quand l'interrupteur de contact 2 sera ouvert, le moteur va s'arrêter, le relais 8 ne sera plus sous tension, la palette du contacteur 9 passera dans la position repos de 9b en Da et la palette 12c de l'inverseur étant normalement dans la position 12a, le circuit de la lampe témoin sera sous tension puisque comme nous l'avons dit, l'interrupteur 11 est resté fermé par inadvertance.L'allumage de la lampe témoin 4 provoquera alors un éblouissement permanent ou clignotant qui signalera au conducteur qu'un circuit électrique d'utilisation du véhicule est resté anormalement branché. I1 suffira donc qu'il vérifie l'état de ces circuits pour remédier à l'inconvénient signalé. Si pour une raison quelconque le conducteur, malgré tout averti, désire laisser sous tension l'un des circuits surveillé par le dispositif, il devra alors passer l'inverseur 12c de la position 12a à la position 12b. Le circuit d'utilisation en question restera alors sciemment sous tension comme il l'a souhaité. La lampe 4 reste alors éteinte. Mais lorsque le conducteur reviendra à son véhicule et qu'il fermera au démarrage le contact 2, la lampe témoin 4 donnera à ce moment un signal d'alerte qui rappellera au conducteur qu'avant de quitter son véhicule il avait sciemment laissé un circuit sous tension. I1 lui suffira alors de couper ce circuit, sil le désire, et de toute manière pour remettre le dispositif selon llinvention en état de veille, il devra repasser l'inverseur 12 de la position 12b à la position 12a ce qui éteint la lampe 4 puisqu'on sait qu'au démarrage la fermeture du contact 2 amène la palette 9 du relais 8 dans la position de travail 9b ctest-d-dire relais ouvert. Le dispositif selon l'invention est donc d'une grande sImpli- cité, d'un prix de revient extremement modique pour le service rendu et il peut vitre réalisé sous une forme compacte facile à installer par tout conducteur quelque peu bricoleur sachant repérer et brancher les fils de connexion de l'appareil qu'il veut installer.L'adaptation est instantanée et le fonctionnement est de toute sécurité En toute sûreté le conducteur sera donc averti, à la coupure du contact, que sa batterie d'accumulateurs se décharge accidentellement mais qu'il est laissé libre d'une telle décharge, s'il souhaite laisser un circuit d'utilisation sous tension. Lorsqu'il reviendra à son véhicule, la même signalisation lui rappellera qu'il l'a shuntée au départ, et qu'il est obligé par action sur 1'inverseur de remettre le dispositif en état de veille. On remarquera que l'appareil ne consomme aucun courant lorsque le contact général est ouvert et qu'il ne peut doncpartici- per en aucun cas à la décharge accidentelle de batterie qu'il est précisément chargé de prévenir Il va de soi que l'on peut, sans sortir du cadre de la présente invention, apporter toute modification aux formes de réalisation qui viennent d'erre décrites En particulier il a été décrit un dispositif à fonctionnement électromagnétique mais il va de soi qu'il est à la portée de tout homme de l'art de transformer ce dispositif en installation électronique similaire, sans déroger pour cela au principe méme de l'invention. REYENDICATIONS 1 - Dispositif pour la protection du circuit électrique d'un véhicule automobile et plus particulièrement pour éviter la décharge intempestive des accumulateurs du véhicule, essentiellement caractérisé par le fait qu'il comporte une lampe témoin signalant que l'un des circuits électriques d'utilisation est resté sous tension après ouverture de l'interrupteur général de contact, ladite lampe témoin étant reliée à la batterie, d'une part par le contact dan relais commandé par ledit interrupteur, et d'autre part par un contact de chacun des circuits électriques d'utilisation à surveiller, ce dernier contact étant lui-meme fermé lorsque ledit circuit à surveiller est en état d'utilisation. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la lampe témoin est reliée audit relais par un inverseur à deux positions permettant de laisser sciemment lesdits circuits d'utilisation sous tension, méme lorsque l'interrupteur général de contact est ouvert. 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait qu'il est prévu des diodes de blocage constituant système anti-retour, sur les liaisons des circuits d'utilisation à surveiller.