i 2134045 La présente invention concerne un pont de transbordement pour rampes d'accès ou analogues. Ce pont est du type comportant un tablier, monté pivotant sur Tin chariot roulant dans un rail par l'intermédiaire de galets, et permet-5 tant de déplacer le tablier transversalement par rapport à sa direction longitudinale. Dans les montages connus, de ce type, le train de roulement du chariot doit être dimensionné de façon à résister à la charge à laquelle est soumise le pont. Cela 10 nécessite des moyens relativement importants, surtout lorsque le chariot doit rouler facilement et comporter par exemple des roulements à billes. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des moyens connus,en réalisant un pont 15 dont le chariot peut être dimensionné sans qu'il soit nécessaire de tenir compte de la charge auxiliaire , et' qui roule facilement, possède de petites roues,par exemple sous forme de roulements à billes ou analogues. A cet effet, l'invention concerne un pont 20 du type indiqué ci-dessus, caractérisé en ce que les galets sont montés de façon élastique, et le chariot comporte des points d'appui fixes non élastiques qui,lorsqu'on arrive à une charge déterminée des galets, viennent en butée contre un appui fixe. 25 II est avantageux de choisir pour les galets, un montage suffisant juste pour permettre de déplacer le pont lorsque le tablier est en position de repos, par exemple en position verticale. Lorsque ,dans ce cas, on amène le tablier 30 en position d'utilisation, les galets n'agissent plus si bien que seuls les points d'appui mentionnés viennent en appui et bloquent en même temps le pont contre un déplacement latéral accidentel. Pour ces raisons, il est également avantageux d'utiliser des galets à axe vertical et axe horizon-35 tal, ou des galets dont le montage souple s'exerce dans ces directions. On obtient ainsi une butée fixe, par suite du propre poids du tablier ou encore par suite du couple engendré par le tablier non chargé, amené en position d'utilisation. La présente invention sera décrite plus en 40 détail à l'aide d'un mode de réalisation préférentiel 72 14300 2134045 représenté schéraatiquemenï et à titre d'exemple dans les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1' concerne un pont de transbordement mobile transversalement par rapport au bord d'une rampe, le 5 pont étant en position d'utilisation, - la figure 2 représente, en coupe transversale et à échelle agrandie, le point d'articulation et de montage du pont de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon la 10 ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus du détail de la figure 3? les parties fixes ayant été supprimées, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4, ne montrant que la partie fixe 15 (rail). Le pont de transbordement selon la figure 1, comportant le tablier 1, sert à enjamber l'intervalle entre la rampe 2 et la plate-forme,par exemple,d'un véhicule à charger ou à décharger sur lequel s'appuie l'extrémité libre 20 3 du tablier 1. La figure 1 montre ainsi la position d'utilisation du tablier 1. En position de repos, le pont et le tablier 1 occupent une position verticale. Le bord du pont ou le bord arrière du tablier 25 1 sont reliés de façon articulée par une charnière 4 à un chariot 5 qui est guidé dans le rail 6 dont la section transversale à la forme d'ion C. Ce rail est fixé sur le bord frontal de la rampe 2, par exemple par soudure. Un levier d'appui 7 est articulé au bord 30 inférieur du chariot 5- Ce levier soutient ou fixe le tablier 1 tant en position horizontale qu'en position verticale, par l'intermédiaire de ressorts. Ces éléments, qui soutiennent ou fixent le tablier, peuvent être d'une réalisation quelconque. En tous cas, il faut que ces éléments puissent être déplacés 35 avec le chariot 5 et le tablier 1. ' Le chariot 5 j qui correspond à la largeur du tablier 1, est réalisé de façon particulière à ses deux extrémités. Une plaque verticale 8 s'étend sur toute 40 la largeur du pont. Cette plaque se trouve à l'extérieur du 72 14300 3 2134045 profil du rail 6. Un fer 9 en U est fixé au dos de cette plaque 8. Les jambes de ce fer 9 pénètrent dans le profil du rail 6. Des points de montage en forme de saillie 11 sont fixés à ces jambes 10» Ces saillies sont réparties sur toute 5 la longueur du fer 9» Aux deux extrémités de la plaque 8, c'est-à-dire au bord du pont, sont prévues des pattes 12,qui peuvent basculer autour d'un axe horizontal 13 fixé à la plaque 8, et qui forment les paliers pour les galets de roulement 10 l4, 15 et l6 du chariot 5* Chaque patte 12 est fixée de façon élastique et souple à la plaque 8 ,et le montage est réalisé de façon que cette patte ne porte que le propre poids du tablier 1 ou des organes du pont fixés au chariot 5, de préférence lorsque le pont est vertical. La position de repos 15 du pont est la position verticale du tablier. Pour parvenir à ce fonctionnement, la patte 12 est soumise à l'action de ressorts Belleville 17, qui poussent la patte 12 contre la plaque 8 et entourent l'axe 13- Lorsqu'on amène le tablier en position d'utilisation, 20 un couple correspondant agit sur le chariot 5, si bien que la plaque 8 et le tablier 1 pivotent d'une certaine valeur dans le sens de la flèche l8. Cela est rendu possible par le fait que l'on dépasse la force des ressorts 17- Les saillies 11 arrivent alors en appui intérieur contre le rail 6 en 19* 25 La charge engendrée par le tablier 1 n'est plus portée par les galets de roulement ik, 15 qui ne peuvent résister à des charges importantes, mais par les saillies 11 qui viennent buter contre le rail 6 constituant un appui fixe. Au-dessus du galet l6 est fixé sur la 30 patte 12 un goujon 20. Ce goujon traverse la jambe 10 et, lorsqu'on dépasse la force exercée par les autres ressorts Belleville 21 qui entourent le goujon, celui-ci peut dépasser encore plus; notamment dans le cas d'une charge verticale dépassant la force des ressorts, la course élastique 35 bascule la patte 1£ dans le sens de la flèche 22. XI n'est pas possible que le galet l6 ait une course de basculement importante, car même après un faible parcours, les saillies inférieures 11 viennent buter intérieurement en 23 entre le profil du rail 6. ^0 Du fait de cette réalisation élastique 72 14300 4 2134045 du train de roulement du tablier 1, on peut monter des-galets l4, 15 et 16 , roulant facilement, et utilisant des roulements à billes, ce train de roulement étant combiné avec un train symétrique prévu sur une autre patte 12, au 5 bord opposé du tablier 1. Lorsque la force du ressort 17 est déjà vaincue par le propre poids du tablier 1, on réalise un appui de la saillie 11,si bien qu'il n'est plus possible de déplacer par roulement le pont dans le sens dé la double-10 flèche 24, lorsque le tablier est en position d'utilisation selon la figure 1. Cela est avantageux de façcn-générale pour des raisons de sécurité. Toutefois, on peut également régler les ressorts 17 ou les dimensionner, pour que le poids 1 propre du tablier 1 ne puisse les vaincre et qu'il soit 15 toujours possible de déplacer transversalement le pont dans la position de la figure 1, pour n'avoir une butée des saillies 11 que pour une charge correspondante du pont. Même si l'on peut également utiliser d'autres trains de roulement ou d'autres suspehsibhs de roues ainsi 20 que d'autres ressorts, la réalisation du chariot avec la patte 12 présente l'avantage que,par suite du goujon horizontal ou de l'axe 13 et par suite du goujon vertical 20, on peut répondre élastiquement à des forces verticales et des forces horizontales (couples). On comprend que l'on arrive de nouveau à l'état 25 représenté dans les dessins, lorsque la charge diminue ou lorsque seul le poids propre du tablier 1 agit. Il est particulièrement avantageux que la charnière 14 soit une charnière à bande,s * étendant au moins pratiquement sur toute la largeur du tablier 1. De ce fait, 30 on obtient un montage peu encombrant et une bonne répartition de la transmission des forces sur le chariot 5 ou la plaque 8. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partix" duquel on pourra prévoir d'autres mocîes et d'autres 35 formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1'invention. 72 14300 5 2134045 REVENDICATIONS 1°) Pont de transbordement pour rampes d'accès ou analogues,du type comportant un tablier qui est monté pivotant sur un chariot guidé longitudinalement dans un rail 5 à l'aide de galets, permettant de déplacer le tablier transversalement par rapport à sa direction longitudinale, pont caractérisé en ce que les galets ( 14) , (15), (l6) sont montés de façon élastique et le chariot (5) comporte des points d'appui fixes non élastiques qui, lorsqu'on arrive à une charge 10 déterminée des galets, viennent en butée contre un appui fixe. 2°) Pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage souple des galets est tel qu'il convient exactement au propre poids de la partie mobile du pont. 15 3°) Pont selon l'une quelconque des revendica tions 1 et 2, caractérisé en ce que le montage souple est tel qu'il convient juste pour porter le pont (tablier) en position de repos,et que les points d'appui viennent en butée lorsque le pont (tablier) est en position d'utilisation. 20 ^°) Pont selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 3, caractérisé en ce que le chariot comporte au moins un galet supérieur et un galet inférieur ayant un axe de rotation vertical, tandis qu'entre le support de ces galets et d'autres parties du chariot,peut se produire un basculement 25 autour d'un axe horizontal, lorsqu'on dépasse une certaine force de ressort. 5°) Pont selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chariot comporte au moins une patte, pivotante autour d'un axe horizontal, et 30 qui présente à son extrémité libre un galet d'axe horizontal, cette patte pouvant être basculée lorsqu'on dépasse la force d'un ressort. 6°) Pont selon la revendication 5, caractérisé en ce que la patte est reliée à une plaque verticale (8) â 35 laquelle est articulé le tablier. 7°) Pont selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque (8) comporte des points d'appui ayant la forme de saillie, cette plaque venant en contact avec le rail par l'intermédiaire de ces saillies, celles-ci servant en 40 même temps d'organes de guidage pour les galets. 72 14300 6 2134045 8°) Pont sel on l'une quelconque des revendications k et 5s caractérisé en ce que les galets sont montés sur la patte de préférence au niveau de 1'axè horizontal, et la patte et la partie restante du chariot peuvent être 5 déplacées le long de l'axe par l'augmentation réciproque de 1'écartement. 9°) Pont selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le montage souple se fait à l'aide de ressorts Belleville qui sont emmanchés sur ■ io les goujons (20) ou les axes (13)- 10°) Pont selon la revendication 9, caractérisé en ce que les goujons ou les axes comportent des écrous pour modifier la tension des ressorts. 11°) Pont selon la revendication 1, caractérisé 15 en ce que les galets en montage souple se trouvent dans la zone des bords latéraux du tablier ,et les points d'appui sont prévus entre les galets et de préférence s'étendent sur toute la largeur, par exemple par répartition régulière, entre les deux bords du tablier. 20 12°) Pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points d'appui -présentent .des surfaces d'appui horizontale et verticale pour venir en butée contre les appuis fixes (6). 13°) Pont selon la revendication 1, caractérisé 25 en ce que l'articulation du tablier sur le chariot est réalisée par une charnière du type charnière à bandes.