La présente invention a pour objet un basculeur de wagons comprenant un berceau monté basculant, autour d'un axe horizontal, sur deux supports verticaux disposés latéralement par rapport au berceau, et un mécanisme de basculement constitué par un jeu de leviers montés pivotants, autour dudit axe, sur les dits supports, un premier jeu de vérins faisant pivoter les dits leviers sur leurs supports et un second jeu de vérins reliant le berceau aux dits leviers et permettant, d'une part, de solidariser en rotation le berceau et les dits leviers et, d'autre part, de faire basculer le berceau par rapport aux leviers. On connaît un basculeur de wagons dans lequel le berceau est articulé sur les leviers autour d'un axe horizontal distinct de l'axe de rotation des leviers, et le second jeu de vérins est agencé de façon à faire basculer le berceau autour dudit axe d'articulation. En position de repos, les leviers sont approximativement horizontaux et le berceau se trouve à l'écart des supports ce qui conduit à un encombrement en largeur important et augmente le moment de basculement par rapport à ltaxe de rotation des leviers. Par ailleurs, les vérins du premier jeu agissent sur les extrémités des leviers qui sont liées au berceau et sont disposés approximativement verticalement en position de repos, ce qui oblige à prévoir pour ces vérins des appuis distincts des supports. On connaît aussi un mécanisme de basculement pour poches d'aciérie comportant un levier monte pivotant autour de l'axe de basculement de la poche, un premier vérin permettant de faire pivoter ce levier et un second vérin reliant le levier à la poche. Ce mécanisme pourrait évidemment être appliqué à un basculeur de wagons, mais on retrouverait les inconvénients énoncés ci-dessus : encombrement en largeur important, moment de basculement élevé, et appuis des vérins distincts des supports du berceau. La présente invention permet de rapprocher le berceau des supports et par conséquent de diminuer l'encom- brement en largeur, de réduire le moment de basculement et de rendre possible l'appui sur les supports du berceau des vérins commandant la rotation des leviers. Le basculeur de wagons objet de l'invention est caractérisé en ce que le berceau est monté sur les dits supports de façon à pouvoir basculer autour d'un axe horizontal, les leviers ont la forme d'un V, la partie des leviers constituant la pointe du V étant montée sur les supports de façon à pouvoir pivoter autour du dit axe de basculement, et en position de repos les leviers forment un V inversé et leurs deux bras sont disposés de part et d'autre du plan vertical contenant l'axe de basculement, les vérins commandant la rotation des leviers agissant sur le bras des leviers situés du même cote' de ce plan que le berceau et les vérins commandant la rotation du berceau par rapport aux leviers étant articulés, d'une part, sur l'autre bras des leviers et, d'autre part, sur la partie inférieure du berceau.Les vérins commandant la rotation des leviers sont articulés sur les supports en un point situé du côté opposé au berceau par rapport au plan vertical contenant l'axe de basculement. Les leviers qui sont fixés aux arbres supportant le berceau ou peuvent tourner librement autour d'arbres reliés au berceau ou au support sont constitués par un élément central correspondant à l'un des bras du V et, de part et d'autre de celui-ci, de deux éléments latéraux correspondant à autre bras du V et reliés à l'élément central par des entretoises. Pour immobiliser transversalement le wagon dans le berceau, des panneaux latéraux mobiles, formant avec des biellettes de liaison et un châssis solidaire du berceau un système à parallèlogramme articulé, sont manoeuvrés et bloqués par vérin. Certains châssis peuvent pivoter autour d'un axe parallèle aux panneaux et perpendiculaire à leur direction de déplacement pour permettre des déplacements angulaires des panneaux facilitant leur contact avec les parois du wagon, notamment aux extrémités du berceau. L'immobilisation verticale est obtenue à l'aide d'un cadre rectangulaire comportant quatre poutres pouvant, suivant le modèle de wagon, bloquer celui-ci par appui soit sur les côtés, soit sur les faces d'extrémités. Ce cadre est dépla cé au moyen de vérines articules au voisinage de chacune de ses extrémités.Pour disposer d'un débattement angulaire les vérins placés d'un côté du berceau sont liés rigidement à ce dernier et les vérins placés de l'autre côté sont ticulés sur le berceau. La mise en position du wagon dans le berceau s'obtient à a l'aide d'un mécanisme à cames commandé par les roues qui ne fait pas partie de l'invention. Un exemple de réalisation de la présente invention est représenté en annexe. La figure 1 représente le basculeur non basculé, vu de face. La figure 2 représente le basculeur non basculé, vu de côté. La figure 3 représente le basculeur après la première phase de basculement, vu de côté, La figure 4 représente le basculeur complètement basculé, vu de côté. La figure 5 montre un des leviers en V vu de lace. La figure 6 montre un des leviers en V vu de côté. D'après les figures 1, 2, 3 et 4 on voit que le basculeur comprend essentiellement un berceau 10 dans lequel on introduit un wagon, des supports adjacents pour des arbres horizontaux autour desquels le berceau bascule, un mé- canisme de basculement et un dispositif d'immobilisation. Le berceau 10 a la forme d'un cadre ouvert avec une plateforme inférieure munie de rails et de prolongements 14 pour les articulations de vérins 16 et avec des montants verticaux auxquels sont reliés des bras de liaison 18 tourillonnant autour d'arbres 20 qui sont supportés à chaque extremi- té par un pilier ancré sur le sol par une plaque d'assise. L'ensemble de deux piliers et de la poutre de contreventement forme un support vertical 220 Le mécanisme de basculement se compose de leviers en V et de vérins associés. Chaque levier en V représenté plus en détail dans les figures 5 et 6 comporte un élément central 24 correspondant à l'un des bras du V, fixé à l'une de ses extrémités à l'arbre 20 et muni à l'autre d'une articulation pour un vérin 16, et deux éléments latéraux 26 correspondant à l'autre bras du V fixés également à l'une de leurs extrémités à l'arbre 20 et munis à l'autre extrémité d'articulations pour des vérins 28. La liaison entre les éléments constituant les deux bras du V est assurée par des tôles formant entretoise. Le basculement montré sur les figures 2, 3 et 4 est assuré par action successive d'abord des vérins 16 articulés entre les prolongements 14 et les extrémités des bras des leviers constitués par les éléments 24 et ensuite des vérins 28 articulés sur les plaques d'assise entre les deux piliers des supports 22 et sur les extrémités des deux e' élé- ments 26 correspondant aux autres bras des leviers. On remarquera que cette disposition des vérins 16 et 28 avec leurs points d'articulation placés au repos de part et d'autre du plan vertical passant par l'axe de basculement est particulièrement avantageuse pour réduire l'encombrement latéral du basculeur. L'immobilisation des wagons dans le berceau est assurée latéralement, du côté de l'axe de basculement, par trois panneaux 30, 32, 34 ; le panneau central 30 est articulé ainsi qu'il est montré dans la figure i sur deux jeux de quatre biellettes 36 articulées également sur un châssis solidaire du berceau de façon à déplacer ces panneaux suivant des plans parallèles aux parois latérales du wagon. On a associé à l'une des biellettes inférieures de chaque jeu un vérin de manoeuvre 38 qui bloque le panneau lorsqu'il a pris contact avec le wagon. Les panneaux placés aux extrémités du culbuteur sont portés par un seul jeu de quatre biellettes articulées sur un châssis pouvant pivoter autour d'un axe parallèle au panneau et perpendiculaire à leur direction de déplacement pour mieux s'adapter â la forme des wagons. L'immobilisation des wagons par rapport à la verticale est obtenue à l'aide d'un cadre supérieur 40, de forme rectangulaire, conçu pour maintenir le wagon soit en s'appuyant sur ses parois avant et arrière, soit sur ses parois latérales, suivant le modèle. On a prévu pour sa manoeuvre un ensemble de quatre vérins reliés au berceau. On vo-it que les deux vérins 42 placés du côté des supports 22 sont fixés dans le berceau et sont reliés au cadre par une ar ticulation ; les vérins 44 placés de l'autre côté sont articulés sur le berceau et sur le cadre pour donner à la poutre transversale du dit cadre un débattement angulaire lui permettant de mieux s'adapter au wagon. Cette description correspond à un mode de réalisation particulier dans lequel on a notamment associé divers dispositifs dont le nombre peut être modifié pour répondre à des exigences particulières et arriver au même résultat. Il apparait en effet clairement qu'on pourrait utiliser plus de deux supports latéraux, ne pas associer à chacun d'eux un levier en V avec vérins et modifier le nombre des panneaux latéraux sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Basculeur de wagons comportant un berceau monté bascu lant autour d'un axe horizontal sur des supports verti caux adjacents, des moyens pour faire basculer le dit berceau au dessus des supports verticaux comportant au moins un levier monté pivotant autour de l'un des axes de basculement et au moins deux vérins, l'un articulé entre le levier et l'un des supports et l'autre articulé entre le levier et le dit berceau, caractérisé en ce que le ou les leviers ont la forme d'un V dont la pointe correspond à l'axe de basculement et l'extrémité de cha cun des bras à des points d'articulation des vérins, au repos ce V étant placé en position inversée de façon telle que ses bras soient situés de part et d'autre du plan vertical passant par l'axe de basculement, le ou les vérins provoquant la rotation du ou des leviers étant articulés entre un bras du levier situé du même côté que le berceau et le support fixe et le ou les vérins provo quant la rotation du berceau par rapport à ces leviers étant articulés d'une part sur l'autre bras de ce levier et d'autre part sur la partie inférieure du berceau. 2. Basculeur de wagons suivant la revendication 1, caracté risé en ce que les vérins provoquant la rotation du ou des leviers en V sont articulés sur le bras situé du même côté du plan vertical passant par l'axe de bascule ment que le berceau et sur le support fixe en un point situé par rapport à ce plan du côté opposé du berceau. 3. Basculeur de wagons suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque levier en V comporte un élément central fixé à un arbre monté sur les supports et correspondant à l'un des bras du V, deux éléments la téraux fixés également à cet arbre, et correspondant à l'autre bras du V et des entretoises reliant ltélément central et les éléments latéraux. 4. Basculeur de wagons suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le maintien latéral du wagon est assuré par des panneaux sur lesquels sont articulées des biellettes articulées également sur un châssis solidaire du berceau de façon à former un parallèlogramme articulé relié à des vérins de manoeuvre et de blocage. 5. Basculeur de wagons suivant la revendication i, caracté risé en ce que les châssis reliés aux panneaux peuvent pivoter suivant un axe perpendiculaire à la direction de déplacement des panneaux. 6. Basculeur de wagons suivant la revendication 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que le maintien vertical du wagon est assuré par un cadre rectangulaire relié au berceau par quatre vérins articulés aux quatre extrémi tes de ce cadre. 7. Basculeur de wagons suivant la revendication 6, caracté risé en ce que le cadre rectangulaire est relié au ber ceau par des vérins liés rigidement à ce berceau d'un côté et articulé sur le berceau de l'autre côté-.