OSSATURE DE SIEGE AVEC DOSSIER INCLINABLE La présente invention concerne une ossature de siège, fauteuil ou simi- laire avec dossier inclinable pouvant être bloqué dans différentes posi- tions, comportant: deux cadres réalisés de préférence en tube d'acier de section rectangulaire ou carrée, constituant une assise et un dossier de l'ossature, ledit dossier ayant sensiblement la même largeur que l'assise bien qu'étant plus allongé ou plus rectangulaire, et un support de cadre solidaire de l'assise et adapté pour porter l'ossature dans son ensemble sur un châssis approprié, par exemple un pied agencé de telle manière que l'ossature soit pivotable sur ce pied autour d'un axe vertical situé dans le plan médian de l'ossature. On connait de nombreuses variétés de sièges, fauteuils ou similaire à dos- sier inclinable, qui ont en commun une structure relativement compliquée rendant ce mobilier particulièrement coûteux. Selon une des réalisations connues, le siège est relié au dossier de telle manière que si l'on fait coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière, le dossier s'incline en avant ou en arrière, ou vice-versa. Selon une autre forme de réalisa- tion, le dossier est articulé à sa base et peut être bloqué dans diffé- rentes positions au moyen d'organes de verrouillage actionnés manuelle- ment. Des systèmes de ressorts plus ou moins complexes sont utilisés pour compenser le poids des éléments constitutifs et pour faciliter les opérations de réglage. La présente invention se propose de réaliser une chaise ou un fauteuil basculant et pivotant du type susmentionné, doté d'un mécanisme permet- tant de lui donner la position voulue, soit inclinée soit redressée. Ce dispositif s'adapte aussi bien à des sièges sans accoudoirs qu'à des sièges avec accoudoirs. L'invention est indépendante du revêtement à rem- bourrage ou capitonné du fauteuil. Son ossature est conçue de manière à rendre le meuble particulièrement fonctionnel et compétitif au point de vue prix par rapport à ceux qui existent dans le commerce. La présente invention sera mieux comprise en référence à la description 34 d'un exemple de réalisation et du dessin annexé, dans lequel: -2- Les figures 1 à 3 représentent respectivement une vue frontale, latérale et en plan de l'assise de l'ossature selon l'invention, la fig. 1 repré- sentant plus spécifiquement une coupe selon la ligne I-I de la fig. 3, Les figures 4 et 5 concernent l'ossature du dossier en vue latérale et en plan, La figure 6 représente l'ossature complète de l'ensemble formé par le ca- dre de l'assise et celui du dossier, La figure 7 est une vue en perspective de l'ossature montée sur son piè- tement, et La figure 8 représente une vue latérale de l'ossature montée sur son piè- tement, le siège étant pourvu de son revêtement, et la figure illustrant ce siège dans ses différentes positions. En référence aux figures, l'ossature 10 selon l'invention se compose de deux cadres simples, articulés l'un sur l'autre et constituant les châs- sis respectifs de l'assise 20 et du dossier 40. Une charnière 12 reliant les deux cadres est disposée de telle manière que le dossier réalise un petit bras de levier x par rapport à l'assise, utilisé pour connecter une extrémité d'un piston pneumatique 15, l'autre extrémité étant reliée à un point approprié de l'assise, de telle manière que le piston pneuma- tique assure la régulation de l'articulation du dossier par rapport à l'assise, d'une façon qui sera décrite plus en détail par la suite. L'assise représentée par les fig. 1 à 3 comporte un cadre généralement quadrangulaire 22, de préférence réalisé en tube d'acier. Un cadre sup- port 24 est constitué par deux traverses cambrées parallèles 25 et 26, s'étendant en travers du cadre 22 auquel elles sont fixées par vissage ou soudure. Les traverses cambrées sont reliées au moyen d'une plaque de pontage 28, disposée en leur centre et supportant un pivot 30 ou une gou-- pille ou un manchon rotatif, permettant de relier ce cadre au châssis ou piètement. Le châssis du dossier 40 représenté par les fig. 4 et 5 se compose également d'un cadre 42, de préférence réalisé en tube d'acier, 37 ce cadre ayant sensiblement la même largeur que le cadre 22 de l'assise, -3 - mais étant quelque peu plus allongé pour former un rectangle. Vus de côté, les deux cadres 22 et 24 sont quelque peu incurvés comme le montrent les fig. 2 et 4, conformément au profil du siège à réaliser. Il ressort de la description relative à la fig. 6, la manière dont les ca- dres 20 et 40 sont combinés pour former l'ossature 10 du siège. Le long d'un des côtés du châssis 22 est fixée une charnière 12, par exemple du type charnière à piano, et les extrémités de cette charnière sont reliées au cadre 42 en des points opposés à la même distance des petits côtés du châssis, comme le montre particulièrement bien la fig. 6. Une petite partie du dossier dépassera par conséquent d'une distance x le dessus de l'assise 20. Comme le montrent les fig. 4 et 5, une patte 44 est fixée à la partie inférieure ou la partie courte du cadre 42, et une patte de fi- xation 34 est soudée sur une voûte 26 du support de cadre 24, comme repré- senté par les fig. 2 et 3. Entre les deux pattes 34 et 44 est monté et articulé un amortisseur pneumatique 15, dont les dimensions sont telles qu'à l'état d'extension, l'amortisseur maintient les deux parties 20 et de l'ossature dans une inclinaison relative appropriée, cette incli- naison correspondant à l'angle de l'assise et du dossier pour un siège du type considéré, dans sa position relevée. On notera que l'amortisseur 15 est disposé quelque peu excentriquement par rapport aux lignes centrales des cadres. L'amortisseur 15 est du type courant à piston à double effet, comportant une tige de piston qui dépasse le corps cylindrique de l'amortisseur. L'autre extrémité du cylindre comporte des moyens de pivotement, et l'ex- trémité de la tige de piston comporte également des moyens de liaison tels que les moyens de liaison et les moyens de pivotement solidaires du corps cylindrique de l'amortisseur puissent être rattachés respectivement aux pattes 34 et 44, en assurant l'articulation nécessaire. Le cylindre est rempli d'un gaz ou d'air sous haute pression, et les chambres dispo- sées de part et d'autre du piston sont en communication l'une avec l'au- tre par un conduit pouvant être fermé par une soupape. Lorsque la soupape est ouverte, l'amortisseur se détend et le piston est poussé vers l'extré- mité du corps de l'amortisseur, du fait que la surface effective du pis- 37 ton, du côté de sa tige, est inférieure à sa surface effective de l'autre -4 - côté, de sorte qu'une force résultante agit sur le piston de façon à repousser la tige au maximum. Pour ramener la tige de piston à l'inté- rieur, il est nécessaire de compenser la pression différentielle existant entre les deux faces du piston, ce qui assure l'effet ressort du disposi- tif. Le système pneumatique est entièrement fermé au moyen de joints très efficaces, et le piston peut être bloqué dans une position quelconque, déterminée par fermeture de la soupape susmentionnée, destinée à empêcher le passage du gaz d'une chambre dans l'autre. La soupape est très facile- ment actionnée depuis l'extérieur au moyen d'une manette 16 représentée par les fig. 6 à 8. Un avantage particulier de cet amortisseur pneumati- que est qu'il a des caractéristiques ressort constantes, développe une force importante, et de ce fait assure un effet progressif et une grande souplesse sur tout son cycle de travail. L'ossature 10 du siège est illustrée montée sur un piètement 18 et décrite plus en détail dans le modèle enregistré en Suède sous le nO 22 836. L'os- sature est montée sur le pied rotatif dans un plan horizontal, autour du pivot 30 représenté par les fig. 2 et 3. Comme mentionné précédemment, l'ossature 10 ainsi réalisée et équipée d'un amortisseur pneumatique peut être équipée de coussins 20' et 40' de sièges et de dossiers,qui peuvent être combinés à l'assise et au dossier comme le montre la fig. 8. Si on le souhaite, on peut prévoir des accou- doirs pouvant être facilement reliés à l'ossature, fixés aux côtés du ca- dre 22 de l'assise, en utilisant les points de fixation prévus pour fixer le support de cadre 24 et le cadre 22 de l'assise 20. Les accoudoirs peu- vent se présenter sous la forme d'une structure tubulaire ou être réali- sés au moyen d'une plaque incurvée, s'étendant vers le haut des deux cô- tés de l'assise 20. Ils peuvent être réglables en position et comporter un rembourrage capitonné pour servir d'appui aux avant-bras d'une person- ne utilisant le siège. La figure 8 montre également comment s'effectue le réglage de l'inclinai- son du dossier. La personne assise sur le siège ouvre la soupape de l'a- mortisseur pneumatique 15 en déplaçant la manette 16, et exerce une lé- gère pression sur le dossier pour amener celui-ci dans une position ap- 37 propriée. La partie inférieure du cadre 42, de longueur x, agit comme un rf -5- levier sur l'amortisseur 15, et exerce un moment de rotation sur le dos- sier qui pivote autour de la charnière 12. Pour un fauteuil ou similaire conçu selon l'invention, il est étonnant de constater que le dossier n'exerce qu'une faible et constante résistance lors de son pivotement, en comparaison des fauteuils conventionnels équipés de systèmes à res- sorts. En outre, l'amplitude du déplacement du dossier est supérieure, de l'ordre de 300. Comme mentionné ci-dessus, l'armature de siège décrite peut s'adapter à une série de sièges ou fauteuils d'apparence variée. Dans la plupart des cas, la structure tubulaire simple est suffisamment rigide pour permet- tre la mise en place d'un revêtement ou d'un rembourrage, de préférence réalisé au moyen de coussins autoportants. Toutefois, le cadre peut éga- lement être renforcé et comporter des raidisseurs supplémentaires, sans que l'on ne dépasse le cadre de la présente invention. Bien entendu, dif- férentes modifications et variations peuvent être proposées et adaptées 17 par l'homme de l'art à la présente invention. l -6- Revendications 1. Ossature de siège, fauteuil ou similaire avec dossier inclinable pou- vant être bloqué dans différentes positions, comportant: deux cadres (22 et 24) réalisés de préférence en tube d'acier de section rectangu- laire ou carrée, constituant une assise (20) et un dossier (40) de l'os- sature (10), ledit dossier ayant sensiblement la même largeur que l'assise bien qu'étant plus allongé ou plus rectangulaire, et un support de cadre (24) solidaire de l'assise (20) et adapté pour porter l'ossature (10) dans son ensemble sur un châssis approprié, par exemple un pied (18) agencé de telle manière que l'ossature (10) soit pivotable sur ce pied autour d'un axe vertical situédans le plan médian de l'ossature, carac- térisée en ce que l'assise (20) de l'ossature (10) est reliée au dossier (40) au moyen d'une articulation (12) s'étendant transversalement par rapport au dossier et montée à une distance (x) d'un des petits côtés de celui-ci, de telle manière que la partie du cadre (42) du dossier, dis- poséeentre ce petit côté et la charnière, constitue un levier pour pivo- ter le dossier (40) par rapport à l'assise (20), en ce que le support de cadre (24), solidaire de l'assise (20), comporte une structure de traver- se cintrée (25, 26, 28), fixée aux deux côtés longitudinaux opposés du cadre (22) de l'assise (20), et en ce qu'un amortisseur pneumatique (15), susceptible d'être bloqué dans n'importe quelle position, est couplé en- tre ledit petit côté du dossier (40) et le support du cadre (24),dans une position quelque peu excentrique ou décalée latéralement par rapport au plan médian de l'ossature. 2. Ossature de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure de traverse cintrée formant le support de cadre (24) comporte deux voûtes tubulaires (25 et 26) sensiblement parallèles, qui sont re-. liées, au niveau de leur partie centrale, au moyen d'une plaque de ponta- ge (28) sensiblement horizontale, et fixées à leurs extrémités au cadre (22) de l'assise (20). 3. Ossature de siège selon la revendication 2, caractérisée en ce que la plaque de pontage (28) est équipée d'un palier rotatif (30) ou similaire, 34 pour permettre le montage de cette ossature sur le châssis ou le pied (18). -7- 4. Ossature de siège selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'a- mortisseur pneumatique (15) est couplé à deux pattes, l'une (44) solidaire de la partie de cadre (42) du dossier (40) et l'autre (34) sur la voûte frontale (26) du support de cadre (24) d'un côté de la plaque de pontage (28). 5. Ossature de siège selon la revendication 1 et pourvue de supports d'ac- coudoirs ou similaire, caractérisée en ce que ces supports sont fixés à l'assise (20) de l'ossature (10), aux points de liaison de l'ossature et du support de cadre (24).