L'invention se rapporte à un dispositif de fixation, sur un siège de véhicule, d'un mécanisme enrouleur de ceinture de sécurité. Il est intéressant de fixer directement sur un siège l'extrémité inférieure d'un baudrier constituant un élément de ceinture de sécurité : quelle que soit la position de réglage du siège, en longueur et en hauteur, le point d'accrochage est ainsi correctement situé, ce qui donne le maximum d'efficacité à la ceinture. Le mécanisme enrouleur, permettant le rangement automatique de la sangle, peut en outre être encastré dans la garniture de l'assise, ce qui rend son implantation plus facile qu'entre les sièges où la place fait souvent défaut. Malheureusement, cette disposition présente un inconvénient sérieux dans le cas où le siège comporte des moyens permettant de modifier son inclinaison de façon notable. En effet, les enrouleurs sont munis d'organes de blocage de la sangle qui ne libèrent celle-ci que'si leur orientation par rapport à un axe vertical reste dans des limites relativement étroites. Une trop grande inclinaison du siège dans un sens ou dans l'autre peut alors bloquer le mécanisme enrouleur, ce qui est particulièrement grave si la ceinture, du type dit passif, est ancrée par son autre extrémité sur la porte, car le blocage de l'enrouleur interdit l'ou- verture de la porte. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en rendant le mécanisme enrouleur efficace, quelles que soient l'inclinaison du siège, sa hauteur et sa position longitudinale. Elle s'applique à un siège dont l'assise est reliée au plancher par des moyens de réglage en hauteur et en inclinaison et par des moyens de réglage longitudinal comportant une glissière et un coulis seau. Le dispositif de fixation proposé est caractérisé en ce que le mécanisme enrouleur est fixé sur une platine librement articulée sur l'assise par rapport à un axe transversal, la platine étant reliée au coulis seau par des moyens de liaison adaptés pour maintenir la platine dans une orientation déterminée, indépendamment de la position de réglage siège. Suivant un mode de réalisation préféré, les moyens de liaison comprennent deux bras croisés articulés l'un sur l'autre et munis à chacune de leurs extrémités de tétons engagés dans des lumières parallèles ménagées dans la platine et le coulis seau. Cet exemple de réalisation fait l'objet de la des cription qui suit, en référence à la Fig. unique jointe qui représente le dispositif en perspective. On a représenté, sur cette Figure une partie d'un siège de véhicule automobile comprenant une assise 1 et un dossier 2. L'assise 1 est formée par une garniture 3 portée. par une armature 4. De part et d'autre du siège, cette armature est reliée à un coulisseau 5 par des supports avant 6 et arrière 7, réglables en hauteur indépendamment l'un de l'autre. Ces dispositifs bien connus et non décrits permettent de régler le siège en hauteur et en inclinaison. Le coulisseau 5 coopère avec une glissière 8 fix ée sur le plancher 9 du véhicule. Des moyens, également connus et non représentés, autorisent le déplacement du coulisseau 5 par rapport à la glissière 8 et assurent l'immobilisation relative de ces deux pièces dans la position choisie. Une ceinture de sécurité 10,par exemple une sangle formant baudrier devant un occupant du siège, s'engage dans un mécanisme enrouleur 11. Ce dernier est solidaire d'une platine 12 librement articulée sur un axe transversal 13 porté par une patte 14 solidaire de l'armature 4 de l'assise 1. Le méeanisme 11 est disposé dans un alvéole 15 ménagé dans la garniture 3 de l'assise. Deux bras 16, 17 ,librement articulés l'un sur l'autre autour d'un axe 18,portent à chacune de leurs extrémités un téton 19, 20, 21, 22 et ces tétons sont guidés dans des lumières 23, 24 ménagées dans la platine 12 et des lumières 25, 26 ménagées dans une ferrure 27 solidaire du coulisseau 5. Les lumières 23,24 de la platine 12 sont disposées suivant un axe commun X-X parallèle à l'axe commun Y-Y des lumières 25, 26 de la ferrure 27. Grâce à cette disposition, l'orientation de la platine 12 et,par conséquent, l'orientation de l'enrouleur 11, res- tent immuables quelles que soient l'inclinaison de l'assise 1, sa hauteur et sa position longitudinale. On évite bien, ainsi, tout blocage intempestif du mécanisme enrouleur et ceci de façon particulièrement simple. De plus,ltencombrement de l'ensem- ble le long du siège est très faible, ce qui constitue un avantage supplémentai re. - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fixation d'un enrouleur de ceinture de sécurité, sur un siège de véhicule, dont l'assise est reliée au plancher par des moyens de réglage en hauteur et en inclinaison et par des moyens de réglage longitudinal comportant une glissière et un coulis seau, caractérisé en ce que le mécanisme enrouleur (11) est fixé sur une platine (12) librement articulée sur l'assise par rapport à un axe transversal-(13), la platine (12) étant reliée au coulis seau (5) pa-r des moyens d liaison adaptés pour maintenir la platine dans une orientation déterminée, indépendamment de la position de réglage du siège. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent deux bras croisés (16, 17) articulés l'un sur l'autre et munis à chacune de leurs extrémités de tétons (19-22) engagés dans des lumières parallèles (23-26) ménagées dans,la platine et le coulisseau. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la platine (12) est articulée (en 13) sur une patte (14) solidaire de l'armature (4) de l'assise.