Gratteur à chaîne centrale. L'invention concerne un gratteur à chaîne cen- trale comportant un compartiment d'extraction situé du côté du sol, sensiblement en forme de U, ouvert en direction du toit, un compartiment de retour situé du côté du remblai, sensiblement fermé en forme de canal, disposé de chant par rapport au compartiment d'extrac- tion, ainsi qu'une bande sans fin à chaîne guidée dans les compartiments et constituée par une chaîne et des racloirs qui y sont fixés. Un gratteur de ce tyoe est connu dans la technique d'après le brevet allemand nO 2 038 616. Un avantage d'un tel gratteur par rapport à un gratteur comportant des compartiments disposés l'un au-dessus de l'autre réside dans le fait que par suite de la suppression du compartiment de retour situé sous le compartiment d'ex- traction il ne peut plus y avoir de ruptures de la chaîne provoquées notamment par du charbon fin. De ce fait, il n'est plus nécessaire non plus de soulever le gratteur pour éviter de telles ruptures de la chaîne. En outre, dans un tel gratteur, il n'apparait plus de perturbations par suite de nettoyages par flambage sous le gratteur ni par suite de contacts entre la sec- tion de bande à chaine guidée dans le compartiment de retour et le sol, en raison de déplacements du gratteur suivant la direction longitudinale de la taille. Un avantage très important réside en outre dans le fait que la consommation d'énergie nécessitée jusqu'ici par le compartiment de retour situé du côté du sol est ré- duite de façon importante, d'environ 50 %. En outre, le gratteur a un très faible encombrement en hauteur grâce au compartiment d'extraction disposé directement sur le sol, grâce à quoi le minéral détaché du front de taille peut être chargé dans le gratteur beaucoup plus facile- ment. Enfin, le compartiment de retour, situé du côté du remblai, qui est disposé de chant et par conséquent est facilement accessible, forme sinullltanément une protection pour le passage, sans qu'il soit necessaire de prévoir une volée supplémentaire. Bien que les avantages décrits parlent en faveur de ce type de gratteur, il n'a jamais réussi à s'impo- ser en pratique jusqu'ici entre autre du fait que les problèmes dans la région des postes d'entraînement et de changement de direction pour le passage de la bande à chaîne d'un compartiment à l'autre n'ont jamais pu être résolus. Ces difficultés reposent essentiellement sur le fait qu'à une extrémit' du gratteur la bande avec la chaîne centrale, dont les racloirs sont sensi- blement verticaux à la sortie du compartiment de re- tour, doit passer dans la position sensiblement hori- zontale dans le compartiment d'extraction, et qu'à l'autre extrémité elle doit repasser de la position horizontale dans la position verticale. A cet effet, les racloirs doivent pivoter respectivement de 900 dans l'espace. Des postes d'entraînement et/ou de changement de direction permettant de tels déplace- ments spatiaux des racloirs de la bande à chaîne n'e- xistent pas encore. Dans le cas d'un gratteur comportant deux chaî- nes extérieures, un compartiment d'extraction, et un compartiment de retour disposé de chant (brevet alle- mand n0 679 604), on a déjà proposé un dispositif de changement de direction de la bande à chaîne. Ce dis- positif de changement de direction comporte des canaux pour les chaînes coudés de façon compliquée dans l'es- pace, qui sont prévus à la suite de la roue à chaînes tournant autour d'un axe horizontal. de façon habituel- le. Etant donné que dans ce cas les deux chaînes exté- rieures doivent en outre parcourir des trajets de lon- gueur différente, il y a obligatoirement des coince- ments et par conséquent des perturbations de l'opéra- tion d'extraction. En outre, on ne peut pas éviter une usure importante. De plus, la dépense en moyens de construction est élevée, étant donné que les canaux pour les chaînes doivent être stabilisés en tenant compte des forces de traction non négligeables des chaînes. Dans les cas des roues à chaînes courantes qui tournent autour d'axes horizontaux, un autre problème réside dans le fait que le diamètre extérieur doit être maintenu aussi faible que possible par rapport à là hauteur totale d'un bâti. Ceci conduit en général au fait que les chaînes à racloirs doivent passer d'un compartiment à l'autre avec une courbure relativement importante. Il s'ensuit également que seuls quelques éléments de chaîne, et à vrai dire seuls les éléments de chaîne horizontaux engrènent, avec entraînement, avec les goussets correspondants dans la roue à chaînes. Le fort rayon de cou-bure a pour effet en outre que les éléments de chaîne successifs sont fortement coudés les uns par rapDort aux autres, par suite de quoi ils sont soumis à des contraintes d'usure importantes. Celles-ci sont encore amplifiées du fait que seul un élément de chaîne sur deux, c'est-à-dire donc chaque élément ho- rizontal, est couplé géométriquement et sous l'influen- ce d'une force, à la roue à chaînes et que la force est transmise dans la chaîne à racloirs par l'intermédiaire de ces éléments de chaîne. Le brevet allemand no 809 415 décrit un gratteur dit à ailettes ne comportant qu'une chaîne extérieure. Il s'agit ici d'une chaîne de Galle qui forme toujours un angle de 450 par rapport au sol, grâce à des rails de guidage correspondants. De ce fait, il suffit d'une simple roue à chaîne pour le changement de direction de la chaîne à racloirs, dont il suffit d'adapter l'incli- naison de l'axe de rotation à la position de circulation inclinée de la chaîne à racloirs. Les ailettes de ra- clage sont articulées sur la chaîne au moyen de méca- nismes de rabattem*nt, de sorte que dans le comparti- ment de retour, elles sont rabattues vers l'arrière dans le sens opposé de l'avance. Dans un gratteur à chaine centrale du type men- tionné dans le préambule, l'invention se Dropose de fournir pour celui-ci un Doste d'entraînement et/ou de changement de direction qui fait passer la bande à chaîne d'un compartiment à -l'autre sans déformations et sans coincements. Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait que pour faire passer'la bande à chaîne d'un compartiment à l'autre compartiment, dans les postes d'entraînement et/ou de changement de direction se trouvant aux extrémités du gratteur sont respectivement prévus-une roue à chaîne qui peut tourner autour d'un axe se trouvant dans un plan vertical s'étendant trans- versalement par rapport à la direction longitudinale du gratteur et remontant en direction du toit et du rem- blai et comporte des goussets de chaîne périphériques, et une enveloppe conique rétrécissant en direction du toit et dont l'axe coïncide avec l'axe de rotation de la roue à chaîne. Grâce à ces mesures, les racloirs de la bande à chaîne qui sortent du compartiment de retour disposé de chant peuvent par exemDle maintenant monter sur l'en- veloppe conique, sans pour cela être déviés dans un sens ou dans l'autre ou sans pivoter autour d'un axe ou de l'autre. Les éléments de la chaîne à racloirs pénètrent également dans les goussets de chaîne de la roue à chaîne sans se bloquer ou se coincer. Une fois que les racloirs sont montés sur l'enveloppe, ils pas- sent alors régulièrement et sans déformations, en s'ap- puyant sur celle-ci, dans la position d'extraction ho- rizontale. Grâce à l'inclinaison de l'enveloppe et de la roue à chaîne, lors du changement de direction les racloirs sont tout d'abord montés à un niveau plus haut à partir duquel ils redescendent alors au niveau du sol, alors qu'ils se trouvent encore dans la région du poste d'entraînement et/ou de changement de direc- tion, par un tronçon de couloir de transition de forme correspondante. Ceci se passe également sans coince- ments ni déformations. A l'autre extrémité du convoyeur, les racloirs sont tout d'abord relevés en sens contrai- re à partir du niveau du sol, par l'intermédiaire d'un tronçon de couloir de transition, puis passent sur l'en- veloppe qui là s'étend horizontalement ainsi que sur la roue à chaine, y changent de -direction pour prendre la position de chant de retour et passent alors dans le compartiment de retour. Grâce à la position oblique, la roue à chaîne peut maintenant avoir un diamètre nettement plus impor- tant que dans le cas d'une roue à cha ne tournant horizontalement, sans que la hauteur par rapport aux bâtis courants doive être augmentée. L'augmentation de la dimension radiale de la roue à chaine offre en outre l'avantage supplémentaire qu'un nombre plus im- *portant d'éléments de chaine peuvent engrener. De ce fait, la charge des éléments de c-aine individuels est plus faible. De même, en raison du rayon plus impor- tant, les éléments de chaine qui se suivent ne sont plus coudés si fortement les uns par rapport aux au- tres. De ce fait, l'usure est plus faible. Grâce aux roues à chaine de dimensions plus importantes, on ob- tient en outre une allure régulière de la bande à chaine au niveau des postes d'entraînement et de changement de direction. Ceci réduit encore l'usure. Etant donné que maintenant on peut utiliser une roue à chaîne de diamètre plus important, il est en outre possible d'utiliser une chaine à racloirs qui possède un pas nettement plus important que celui des chaînes à racloirs utilisées jusqu'ici. De cette ma- nière, pour une longueur du gratteur de 200 m par exem- ple, on peut obtenir une réduction de poids d'environ 1,5 t. Une telle réduction de poids signifie une puis- sance d'entraînement plus faible. Par conséquent, les dimensions des installations pour l'entraînement du gratteur peuvent être maintenues plus faibles, dans le sens des exigences d'une exploitation souterraine. Grâce au pas de chaîne plus important, il existe en outre entre deux éléments de chaîne successifs dans le même plan un espace plus important pour pouvoir fi- xer les racloirs sur la chaîne d'une manière plus ap- propriée du point de vue construction, notamment égale- ment en ce qui concerne le passage sur la roue à chaîne. Suivant l'ouverture existante, l'angle de l'axe de rotation de la roue à chaîne par rapport au sol peut être compris entre 450 et 600. A ce sujet, il est en outre recommandé d'adapter l'angle entre l'axe de rota- tion de la roue à chaîne et l'enveloppe à cet angle d'inclinaison. Dans des veines basses, on préfère un angle plus faible pour pouvoir maintenir tout le poste bas. Dans un tel mode de réalisation, les racloirs re- montant sur l'enveloppe et descendant de celle-ci ne sont pas à vrai dire exactement perpendiculaires les uns aux autres, comme cela serait le cas pour un angle de 450; pourtant, la légère déviation nécessaire alors peut être obtenue sans difficultés grâce à une conisti- tution correspondante du tronçon de couloir de transi- tion faisant en général partie du poste d'entraînement et/ou de changement de direction. En général, la com- pensation est prévue dans le compartiment de retour, tandis que le passage de l'enveloppe au compartiment d'extraction et inversement a de préférence lieu hori- zontalement. Suivant un mode de réalisation avantageux de l'in- vention, la roue à chaîne et l'enveloppe font partie d'un tambour de changement de direction pouvant tourner autour de l'axe de rotation de la roue à chaîne. De ce fait, c'est comme si les racloirs n'effectuaient aucun mouvement relatif par rapport à l'enveloppe. Un mode de réalisation préféré en pratique, no- tamment pour des raisons techniques d'entraînement et d'installation, se caractérise en ce que l'enveloppe constitue un élément fixe du poste d'entraînement et/ ou de changement de direction, et la roue à chaîne est guidée dans une découpe de l'enveloppe. Dans ce cas, les racloirs glissent sur l'enveloppe fixe, en étant entraînés par la roue à chaîne. Bien qu'en raison de la constitution suivant l'invention de la roue à chaîne, on obtienne un arc de cercle important pour le passage de la chaîne à racloirs, ce qui en soi se traduit déjà par une usure nettement plus faible, il est cependant recommandé que les goussets pour la chaîne soient prévus dans une cou- ronne montée de façon amovible sur la roue à chaine. Par conséquent, celle-ci peut être changée rapidement sans difficultés en cas de besoin. Une autre caractéristique avantageuse de l'in- vention réside dans le fait que chaque élément de la chaîne à racloirs en position oblique s'engage géomé- triquement dans un gousset de forme correspondante de la roue à chaine. De ce fait, chaque élément de chaîne est saisi avec entraînement et sa charge spécifique est réduite. La durée de vie prévue de la chaîne à racloirs est améliorée et par conséquent le danger de ruptures de la chaîne interrompant l'opération d'extraction devient plus faible. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la roue à chaîne est entraînée par l'extrémité de l'ar- bre de cette roue à chaîne qui est tournée vers le sol, et est montée dans un bras en porte-à-faux d'un poste d'entraînement par l'extrémité située du côté du toit. Cette constitution permet par conséquent un logement peu encombrant de l'entraînement du gratteur, ce qui est particulièrement important dans les conditions de taille souterraines, notamment dans la région de passage entre la taille et la galerie. Ainsi par exemple, on peut alors envisager d'in- tégrer toute la transmission au bâti du poste d'entrai- nement sans avoir à la brider latéralement ou frontale- ment. Ceci conduit à un bâti extrêmement léger. En principe, le carter de transmission peut même rempla- cer le bâti. Cependant, pour. pouvoir changer les pièces d'usure perdue du poste d'entraînement, on installe sur le carter de transmission une cuvette qui contient les pièces d'usure perdue. De cette manière, cellesci peuvent être changées en cas de besoin sans mesures particulières. L'intégration de la transmission au poste d'entraînement offre en outre l'avantage que l'encombrement périphérique est plus faible. L'espace réduit par ailleurs dans la région d'un poste d'entrai- nement et/ou de changement de direction peut de ce fait être mieux utilisé pour la mise en place du soutènement. Suivant l'invention, il est également avantageux que des deux côtés de l'enveloppe conique soient prévus des bords de guidage pour les extrémités des racloirs. Ces bords de guidage se révèlent particulièrement effi- caces lorsque, suivant une autre caractéristique de l'invention, les extrémités-libres des racloirs sont rabattables par rapport à la partie centrale couplée à la chaîne. Dans ce cas, les bords de guidage servent à rabattre les extrémités des racloirs en direction de la chaine avant l'entrée dans le compartiment de re- tour, et à les relever suivant la direction longitudi- nale des racloirs après la traversée du compartiment de retour. Ceci permet, malgré les largeurs habituelles, actuellement de 600 mm pour le gratteur, de donner une très faible hauteur au compartiment de retour disposé de chant, étant donné que les racloirs peuvent être ramenés avec les extrémités rabattues. En liaison avec le compartiment d'extraction disposé directement sur le sol, on obtient par conséquent un gratteur qui con- vient particulièrement bien pour des ouvertures faibles. Suivant l'invention, les extrémités des racloirs sont rabattables dans le plan longitudinal vertical des racloirs. De ce fait, les extrémités des racloirs sont couplées de façon très stable avec la partie centrale, pour pouvoir utiliser le gratteur dans les deux sens de transport. Afin que les extrémités des racloirs puissent prendre des positions extrêmes définies aussi bien dans le compartiment d'extraction que dans le comparti- ment de retour, suivant une autre caractéristique avan- tageuse de l'invention, des butées de fin de pivotement sont associées aux extrémités des racloirs. Celles-ci peuvent par exemple être formées par des saillies en forme de cames s'avançant suivant la direction de dépla- cement de la bande à chaîne. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les racloirs sont en forme de portiques. De cette manière, la chaine à racloirs peut rester d'une seule pièce et chaque racloir peut être changé en cas de besoin à partir de la bande à chaîne restant fermée. La présente invention sera mieux comprise à l'ai- de de la description suivante de plusieurs modes de réalisation préférés mais non limitatifs représentés aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale verticale de la région de passage entre la taille et la galerie, avec une vue de côté schématique d'un poste d'entraînement d'une bande transporteuse de taille; - la figure 2 est une vue de face partiellement en coupe, à échelle agrandie, du poste d'entralnement de la figure 1, suivant la flèche X; la figure 3 est une vue partiellement en coupe d'une partie de la figure 2 dans la région du montage de la roue à chaîne; - la figure 4 est une vue en coupe transversale verticale de la bande convoyeuse de taille de la figu- re 1, suivant la ligne IV-IV; - la figure 5 est une vue en plan, à échelle agrandie, du poste d'entraînement de la figure 1, avec une représentation schématique de la situation au ni- veau de la transmission; et- - la figure 6 est une vue de face de la figure 5, suivant la flèche Y. Sur la figure 1, la référence 1 désigne une tail- le s'écartant transversalement d'une galerie 2. Un gratteur 3 à chaine centrale est installé dans la taille 1 le long du front de taille. Son poste d'en- trainement 4 arrive jusque dans la galerie 2 et est ancré d'une façon non représentée ici. Comme on peut le voir en considérant les figures 1 et 4, le gratteur 3 comporte un compartiment d'ex- traction 6 en forme de U ouvert vers le haut et disposé sur le sol 5, et auquel se raccorde un compartiment de retour 7 fermé sensiblement en forme de canal et dispo- sé de chant. Les compartiments d'extraction et de re- tour 6 et 7 sont assemblés par tronçons pour former une unité constitutive et sont couplés d'une façon ar- ticulée limitée, par l'intermédiaire d'éléments de cou- plage non représentés en détail sur les dessins, avec les tronçons voisins suivant la direction longitudinale du gratteur. Le gratteur 3 s'étend sur toute la longueur de la taille et comporte également à l'autre extrémité, non représentée, un poste d'entraînement et/ou de chan- gement de direction 4, telle que décrit en détail ci- après. Le poste d'entraînement 4 comporte un bâti 8 qui il est couplé, avec interposition d'un tronçon de couloir de transition 9, avec les tronçons du gratteur instal- lés dans la taille 1. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 4, dans les compartiments 6, 7 du gratteur 3 est guidée de façon forcée une bande à chaîne 10 qui est constituée par une chaîne à racloirs 11 à éléments ronds et des racloirs 12 montés à une certaine distance les uns des autres sur cette chaîne 11. Le guidage de la bande à chaîne 10 est assuré par deux profilés laté- raux 13 et par le fond 14 du-gratteur dans le comparti- ment d'extraction 6, et par une tôle coudée 15, une réglette 16 située sur le sol"et une paroi arrière amovible 17. Les racloirs 12 sont en forme de portiques. Leurs extrémités 18 sont rabattables par rapport à la partie centrale 19 montée de façon amovible sur la chaîne à racloirs 11, dans le plan longitudinal des racloirs 12, autour d'axes de pivotement 20 s'étendant suivant la direction longitudinale de la taille 1. Les extrémités 18 des racloirs comportent des butées de fin de pivotement se présentant sous la forme de sail- lies 21 formant cames et s'avançant suivant la direc- tion de déplacement de la bande à chaîne 10 et qui, dans les deux positions extrêmes, s'appuient sur les côtés frontaux 22 de la partie centrale 19 des racloirs ou respectivement leur surface arrière 23, dans le com- partiment d'extraction 6 et dans le compartiment de retour 7. Pour faire passer les racloirs 12 traversant verticalement le compartiment de retour 7 dans la Dosi- tion horizontale dans le compartiment d'extraction 6, on prévoit dans le poste d'entraînement 4 une roue à chaîne 24 disposée obliquement par rapport au sol (fi- gures 1 à 3). L'axe de rotation 25 de la roue à chaîne 24, qui s'étend dans un plan transversal vertical du gratteur 3 et est dirigé vers le remblai et le toit, forme un angle a de 550 par rapport au sol 5. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, la roue à chai- ne 24 est entourée du côté supérieur et du coté infé- rieur par une enveloppe conique 26. Le cône de l'enve- loppe 26 se rétrécit en direction du toit. L'angle e entre l'enveloppe 26 et l'axe de rotation 25 de la roue à chaine 24 est égal à 350 dans le mode de réali- sation représenté. De cette manière, les racloirs 12 sortant du compartiment de retour 7 de façon régulière et sans déformations passent tout d'abord à un autre niveau de hauteur, mais dans la position horizontale (voir-notamment la figure 2). En raison de l'inclinai- son choisie de l'axe de rotation 25 et de l'angle d'in- clinaison 0 de l'enveloppe 26, il est nécessaire, pour une arrivée sans transition des racloirs 12 sur l'en- veloppe 26, que le compartiment de retour-7 soit coudé d'environ 200 dans la région du tronçon de couloir de transition 9, pour le passage de la position verticale suivant la figure 4 dans la position inclinée suivant la figure 2. En outre, dans la région du tronçon de couloir de transition 9, il est nécessaire de prévoir une voie de guidage pour faire descendre les racloirs 12 amenés au niveau supérieur par la roue à chaine 24 dans le compartiment d'extraction 6 situé du côté du sol (figure 1). Sur les figures 1 et 2, on voit en outre que des deux côtés de l'enveloppe conique 26 sont prévus des bords de guidage 27, 28 pour les extrémités 18 des ra- cloirs. Les bords de guidage 27, 28 rabattent les ex- trémités 18 des racloirs lors du passage du comparti- ment d'extraction 6 au compartiment de retour 7 à une extrémité du gratteur, et les relèvent lors du passage du compartiment de retour 7 au compartiment d'extrac- tion 6 à l'autre extrémité du gratteur. La roue à chaîne 24 est montée sur un arbre 29 (figure 6) dont l'extrémité supérieure est montée dans un bras en porte-à-faux 30, supportant le bord de guidage 28, du bâti 8. Par l'intermédiaire de son extrémité inférieure, l'arbre 29 de la roue à chaîne est couplé à la transmission 31 visible sur les figures et 6. La transmission 31 est disposée dans un carter propre 32 qui est cependant intégré au poste d'entrai- nement 4. Les pièces d'usure perdue du bâti 8 qui ser- vent au guidage des racloirs 12 sont couplées de façon amovible avec le carter 32 de la transmission qui se présente sous la forme d'une cuvette 33, comme on peut le voir sur la figure 6. La référence 34 désigne une transmission d'adaptation sur laquelle peut être bridé un moteur d'entraînement 35, Perpendiculairement à la direction longitudinale du gratteur. La figure 5 montre en outre encore un mode de réalisation dans lequel un moteur d'entraînement 36 peut être bridé sur le bâti 8 suivant la direction longitudinale du gratteur 3 et agit sur la transmission 31 par l'intermédiaire d'une roue conique 38 montée sur son arbre de sortie 37. On voit notamment sur les figures 1 et 2 que tous les éléments 39 de la chaîne à racloirs 11 mon- tent sur la roue à chaine 24 en étant inclinés. Dans ce but, dans la roue à chaîne 24 sont prévus des gous- sets correspondants 40-pour chacun des éléments de chaîne 39 qui se suivent. De cette manière, chaque élément de chaîne 39 est saisi avec entraînement lors du passage sur la roue à chaîne 24. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nulle- ment à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui ont été plus spécialement envisagés; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Gratteur à chaîne centrale comportant un compartiment d'extraction situé du côté du sol, sensi- blement en forme de U, ouvert en direction du toit, un compartiment de retour situé du cÈté du remblai, sensiblement fermé en forme de canal, disposé de chant par rapport au compartiment d'extraction, ainsi qu'une bande sans fin à chaîne guidée dans les compartiments et constituée par une chaîne et des racloirs qui y sont fixés, caractérisé en ce que pour faire passer la bande à chaîne (10) d'un compartiment (6 ou respec- tivement 7) à l'autre compartiment (7 ou respectivement 6), dans les postes (4) d'entraînement et/ou de change- ment de direction se trouvant aux extrémités du grat- teur (3) sont respectivement prévus une roue à chaîne (24), qui peut tourner autour d'un axe (25) se trou- vant dans un plan vertical s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale du gratteur (3) et remontant en direction du toit et du remblai et comporte des goussets de chaîne périphériques (40), et une enveloppe conique (26) rétrécissant en direction du toit et dont l'axe coïncide avec l'axe de rotation (25) de la roue à chaîne (24). 2. Gratteur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que l'axe de rotation (25) de la roue à chaîne (24) forme un angle (a) compris entre environ 450 et 600 par rapport au sol (5), et que l'enveloppe (26) forme un angle (U) compris entre environ 300 et 450 par rapport à l'axe de rotation. 3. Gratteur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la roue à chaîne (24) et l'en- veloppe (26) font partie d'un tambour de changement de direction pouvant tourner autour de l'axe de rotation (25) de la roue à chaîne (24). 4. Gratteur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (26) constitue un élément constitutif fixe du poste d'entraînement et/ou de changement de direction (4), et que la roue à chaîne (24) est guidée dans une découpe de l'enveloppe (26). 5. Gratteur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les goussets (40) pour la chaîne sont prévus dans une couronne montée de façon amovible sur la roue à chaîne (24). 6. Gratteur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que chaque élément (39) de la chaîne (11) à grattoirs s'engage géométriquement en position obli- que dans un gousset (40) de forme correspondante de la roue à chaîne (24). 7. Gratteur suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 6, caractérisé en ce que la roue à chai- ne (24) est entraînée par l'intermédiaire de l'extré- mité de son arbre (29) qui est tournée vers le sol (5), et que l'extrémité de l'arbre tournée vers le toit est montée dans un bras en porte-à-faux (30) d'un poste d'entraînement (4). 8. Gratteur suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que des deux côtés de l'enveloppe conique (26) sont prévus des bords de guidage (27, 28) pour les extrémités (18) des racloirs. 9. Gratteur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les extrémités libres (18) des racloirs (12) sont rabattables par rapport à la partie centrale (19) couplée à la chaîne (11) à racloirs. 10. Gratteur suivant la revendication 9, caracté- risé en ce que les extrémités (18) des racloirs sont rabattables dans le plan longitudinal vertical des racloirs (12). 11. Gratteur suivant l'une quelconque des reven- dications 8 à 10, caractérisé en ce qu'aux extrémités (18) des racloirs sont associées des butées de fin de pivotement (21). 12. Gratteur suivant la revendication 1 ou l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les racloirs (12) sont en forme de portiques.