La présente invention concerne les moteurs rotatifs i cycle de 4 temps, à explosion et à combustion. L'invention vise à réaliser un moteur rotatif symétrique dans toutes les positions du mouvement de rotation, à 4 allumages par tour, moteur composé de 4 pistons à double effet à 8 courses motrices et qui par la longueur de la course des pistons, peut fonctionner comme moteur à combustion. Le moteur rotatif se compose d'un rotor central constitue de 4 pistons à double effet et d'un stator. La description du moteur à pistons à double effet fait I'objet de la demande de brevet N 7309437 deposée par le sous-signé. gans le stator sont prévus l'admission, l'échappement et un palier central dans lequel tourne le rotor. Sur le palier central est située une roue dentée fixe. Sur les axes des pistons à double effet sont fixées d'autres roues dentées dont le diamètre est la moitié du diamètre de la roue dentée fixe, Les 4 pistons en mouve- ment, sont symétriques par rapport à l'axe du moteur et donc le rotor est en équilibre. les pistons se déplacent 2 par 2 symétri- quement par rapport aux axes en formant 4 chambres à volume variable et en masse temps en tournant vers la droite.En partant de 1' axe vertical, tout en tournant vers la droite, les pistons adja- cents supérieurs s'éloignent dans le cadran 1 à 2 pour l'admission l'admission des gaz ou de l'air, stapprochent dans le cadran 2 à 3 pour la compression, s éloignent dans le cadran 3 à 4 par la détente des gaz et s1 approchent dans le cadran 4 à 1 pour évacuer les gaz. Pour un tour de rotor chaque piston fait 4 courses et se retrouve dans la mme position de départ. Quand les pistons font une course, l'axe sur lequel est fixée la roue dentée tourne de 180 degrés et parce que cette roue dentée a un diamètre deux fois plus petit que la roue centrale fixe, elle engrène sur celle-ci de 90 degrés, donc le rotor tourne deux fois moins vite que l'axe des pistons. Avec ce système de roues dentées, la boite de vitesse voit son rible diminuer de moitié, Il y a 4 combustions ou explosions par tour et les gaz poussent sur deux pistons a' la fois,.donc 8 courses motrices par tour qui font tourner le rotor par l'intermédiaire des roues dentées. Pour les moteurs à combustion et injecteurs, l'alimentation se fait dans ltaxe du moteur par un accoupleur tournant. Sur l'axe et entre chaque piston sont situés une pompe et un injecteur tournant avec le rotor. Chaque pompe passe devant une pièce dont la pente réglée en fonction du débit et de la durée de 11 injection, pousse le piston de la pompe. Pour améliorer l'allumage ( dans les moteurs à explosion ) et pour obtenir moins d'etincelles par seconde et par bougie, on place sur les axes entre les 4 pistons, 4 bougies tournant avec le rotor. La mise en contact de la bougie avec l'allumeur se fait par lfintermédiaire d'unsegment de couronne soutenu par un ressort.La longueur et la position du segment sont calculées en fonction de la durée dtétablisssement du courant, de l'avance et de la duree de l'étincelle. Ce système supprime et remplace la distribution de 1 allumeur La cylindrée est double de celle qul est représentée sur le dessin. Si le piston est la moitié du cylindre, la cylindrée est égale au volume total des 4 cylindres. Si le piston est plus court que la moitié de la longueur du cylindre, la cylindrée est plus grande que le volume des 4 cylindres du moteur. Le rotor fait fonction de volant pour les 4 pistons. Le rotor peut être refroidi par air et le stator par eau. L'étanchéité du piston est classique celle du rotor par sa forme est efficace. La planche I-6 représente un moteur à combustion. La planche 11-6 représente les détails du moteur à combustion La planche III-6 représente un moteur X explosion. La planche IV-6 représente un moteur à pistons carrés, l'excentrique en deux pièces. La planche V-6 représente un moteur à pistons carrés, excentrique en une seule pièce. La planche VI-6 représente un moteur à pistons en forme de roue, nE0ZENDIGATIONS. 1. Moteur rotatif, Caractérisé par le fait qutil est composé de 4 pistons à double effet. 2. Moteur-rotatif selon la revendication l, caractérisé par l-e fait qu'il y a 4 combustions ou explosions par tour et que les gaz poussent sur 2 pistons à la fois, donc 8 courses motrices par tour, 3. Moteur rotatif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que dans le moteur à combustion les pompes et les injecteurs sont rotatifs. 4. Moteur rotatif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les pistons des pompes passent devant une piece dont la pente, reglée en fonction du débit nécessaire et de la durde de I?injection, pousse les pistons. 5. Moteur rotatif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans le moteur à explosion les bougies sont rotatives. Ceci a l'avantage que le nombre d'étincelles par seconde et par bougie est diminué, et que les gaz se trouvent en contact avec la bougie pendant la durée de 17étincelle. 6. Moteur rotatif selon. la revendication 5, caractérisé par le fait que la prise de courant pour les bougies se fait par une pièce en forme de segment de couronne, dont la longueur et la position sont calculees en fonction de la durée d'établissement du courant, de l'avance et de la durée de l'étin- celle. Ce système remplace et supprime la distribution de l'allu- meur.