- 1 -- Re vêtement.our rotéper les surfaces inclineess des rivières ou des canaux ainsi nue celles de structures telles aua les jetées. les digues ou les parois des canaux contre l'érosion par les vagues et l'eau qui s'écoule La présente invention concerne un revêtement pour protéger les surfaces inclinées des plages, des rivages, des rivières ou des canaux ainsi que celles des structures telles que les jetées, les digues ou les parois des canaux contre l'érosion par les vagues et l'eau qui s'écoule, ce revêtement étant formé par une pluralité de corps formant plaques, que l'on appellera plus simplement "les plaques" par la suite, massifs et relativement épais, situés c8te-à-côte et de préférence directement sur la surface inclinée. Le brevet danois DK-AS NO 112 649 décrit un revêtement destiné à être placé sur les surfaces inclinées des môles et des jetées. Ce revêtement est formé par une pluralité de blocs non assujettis s'inclinant de façon peu serrée les uns contre les autres et munis de trous de pénétration d'eau. Un revêtement formé par ces blocs est réellement perméable à l'eau, mais n'est pas cohérent et flexible. La flexibilité est une caractéristique voulue, car il est nécessaire que le revêtement puisse s'adapter instantanément à l'assise sur laquelle il repose. Lorsque le revêtement ne peut pas s'adapter de façon suffisamment rapide à l'assise lorsque cette assise est creusée par l'eau qui la balaie, il se brise assez rapidement sous l'effet des vagues. Il n'est pas suffisant de disposer les blocs du revêtement de façon relative- ment dégagée les uns par rapport aux autres, étant donné que les blocs, dont l'assise est entra née par l'eau, laissent une ouverture,&m, '.z, tiA nofr de cette ouverture, l'action des vagues peut facilement briser ledit revêtement. Le brevet allemand DE-OS N 26 34 586 décrit un revêtement formé par une pluralité de plaques qui sont disposées c8te-à-côte et qui peuvent être placées directement sur le sol. Toutefois, ce revêtement ne 'convient pas pour' la protection des côtes, en premier lieu parce que les plaques ne comprennent pas de trous de pénétration d'eau et en second lieu parce qu'il n'est pas souple. Les saillies situées sur les plaques sont destinées à un verrouillage rigide de plaques l'une à l'autre, ce qui assure un revêtement cohérent, mais ce dernier n'est pas souple. L'objet de la présente invention est de procurer un revêtement du type cidessus qui est perméable à l'eau, cohérent, massif dans la mesure appropriée, et souple, c'est-a-dire flexible, et qui, en outre, est si facile _2 - à monter que l'opération de montage peut etre exécutée par des personnes non qualifiées. Le revêtement selon la présente invention est caractérisé par le fait que chaque plaque, à l'endroit d'une première paire d'extrémités opposées, comprend des éléments d'articulation tels que des tenons d'articulation pour une fixation souple de ladite plaque aux plaques adjacentes, et que chaque plaque comprend, en outre, une pluralité de trous de pénétration d'eau sensi- blement verticaux ainsi que des ouvertures d'articulation situées à l'endroit d'une seconde paire d'extrémités opposées dudit corps, lesdites ouvertures d'articulation étant profilées de manière que, en plus de permettre une péné- tration de l'eau, elles peuvent loger les éléments d'articulation tels que les tenons d'articulation, se trouvant sur les plaques adjacentes. Il en résulte que le revêtement constitue une structure massive et cohérente possédant une souplesse appropriée. En outre, ce revêtement est perméable à l'eau dans une mesure appropriée, grâce à quoi les vagues balayant sa face supérieure peuvent être désintégrées et éliminées de façon relativement facile et rapide. La bonne perméabilité à l'eau est due particulièrement au fait que lesdites ouver- tures d'articulation sont considérablement perméables à l'eau0 Par "tenons", on désigne non seulement des tenons de faible section droite, mais également des tenons ayant une grande section droite. Selon la présente invention, la surface des trous de chaque plaque peut couvrir environ 15-30 %, de préférence 20-25 %, de la superficie plane totale de ladite plaque, grâce à quoi on obtient une perméabilité à l'eau particulièrement bonne. De plus,selon la présente invention, chaque plaque peut être renforcée, grâce à quoi ladite plaque est plus résistante au balayage ou au ruissellement des vagues qu'elle ne l'était précédemment. Par ailleurs, selon la présente invention, des évidements peuvent être pratiqués à la face de dessous de chaque plaque, lesdits évidements conjointement avec des évidements correspondants pratiqués dans les plaques adjacentes formant un système de canaux pour évacuer l'eau pénétrant à travers le revêtement. L'eau s'écoulant à travers les trous de pénétration d'eau p e u t ainsi revenir rapidement dans la mer ou autre plan d'eau analogue. Selon la présente invention, un ou plusieurs des trous de pénétration d'eau peuvent avoir des dimensions relativement faibles et être disposés suivant une configuration géométrique prédéterminée, par exemple de manière telle qu'une grille soit formée, tandis que les ouvertures d'articulation peuvent avoir des dimensions relativement importantes. Ainsi, on obtient un montage particulièrement facile de chaque plaque, étant donné que le monteur peut facilement engager un élément d'articulation d'une plaque dans une ouver- ture d'articulation d'une plaque adjacente. En outre, selon la présente invention, les plaques peuvent être polygonales, par exemple carrées ou octogonales. Quand les plaques sont octogonales, on pratique-des trous de pénétration d'eau supplémentaires à l'endroit o les quatre plaques sont contiguïs.- Selon la présente invention, les tenons d'articulation peuvent se présenter sous la forme de saillies s'étendant à partir de la plaque et ayant une section droite sensiblement an forme de L, la section droite de la partie de la saillie qui correspond à la partie inférieure du L et quipeut stétendre jusque dans l'ouverture d'articulation d'une plaque adjacente est sensiblement de 15 à 40 È, de préférence 20 à 35 %, plus petite que la section droite de l'ouverture d'articulation, de sorte qu'il existe un espace libre important entre deux plaques assemblées, ledit espace libre permettant à l'eau de s'écouler entre lesdites plaques. Il en résulte que le revêtement présente une souplesse ou flexibilité particulièrement bonne et que la cohésion et la perméabilité à l'eau sont importantes. En outre, selon la:présente invention, toutes les plaques du revête- ment situé en un point adjacent aux bords dudit revêtement peuvent être complètement exemptes d'éléments d'articulation à l'endroit de ces bords, spécialement le bord orienté vers la ligne de démarcation entre le sol et le plan d'eau. Si des éléments d'articulation-sont présents sur les bords, spécialement à l'endroit de ladite ligne dé démarcation, ces éléments se: rompraient sous la force des vagues, ce qui pourrait entrainer la formation de fissures dans chaque plaque. De plus, selon la présente invention, les plaques peuvent être assemblées au moyen de barres ou fils métalliques de renforcement comme par exemple des barres en acier ou en matière plastique s'étendant à travers des canaux auxiliaires parallèles jusqu'aux larges surfaces planes des plaques. De cette manière, toutes les plaques sont verrouillées les unes aux autres de sorte que l'on ne peut pas soulever une plaque pour la séparer des autres sans entraîner celle-ci avec elle. Le présent revêtement fonctionne sous l'effet de son propre poids. Il est souple sans perdre sa cohésion, et spé- cialement la partie du revêtement qui est adjacente à ladite ligne de démar- cation est protégée contre une désagrégation par les vagues. - 24834-84 -4 - Selon la présente invention, certaines. des plaques du revêtement peuvent être ancrées à l'assise sur laquelle repose le revêtement à l'aide de piquets enfoncés à travers les plaques. Il en résulte que le revêtement ne peut pas être déplacé sur l'assise. Un tel ancrage des plaques marginales peut remplacer complètement-ou partiellement la solution ci-dessus dans laquelle on a recours à des barres ou à des fils métalliques de renforcement aux bords du revêtement. En outre, selon la présente invention, les plaques peuvent être en béton, contenant facultativement des cailloux d'un diamètre pouvant atteindre environ 10 meo Enfin, selon la présente invention, le revêtement peut être utilisé comne surface de route, ce revêtement permettant à l'eau de pluie d'être - évacuée facilement de la surface de la route. Chaque plaque peut être massive dans une mesure appropriée, par exemple elles peuvent avoir des dimensions telles que 40 x 40 cm ou 50 x 50 cm et, si elles sont fabriquées avec un béton approprié, elles peuvent être très dures également. - On va décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus d'une partie du revêtement selon la présente invention i - la figure 2 est une vue en coupe par I-I de la figure 1 et montre de façon particulièrement claire l'articulation entre deux plaques adjacentes ainsi que le système de canaux sur la face de dessous des plaques; - la figure 3 est une vue en coupe d'une plaque par III-III de la figure 1; et - la figure 4 est une vue en perspective d'un revêtement selon la présente invention. Le revêtement illustré sur la figure 1 convient particulièrement pour protéger des jetées, des digues et des parois de canaux contre l'érosion par les vagues et par l'eau qui s'écoule. Ce revêtement comprend une pluralité de plaques uniformes, massives et épaisses situées côte-à-c8te, quatre plaques seulement étant représentées, à savoir la, lb, 1c et ld. Ces plaques reposent sur une surface de sable ou de gravier 15 (voir figure 2) à l'endroit de la structure qui n'apparaît pas sur la figure. A deux extrémités opposées, chaque plaque comprend des éléments d'articulation 1' et 1" qui peuvent se présenter sous la forme de tenons (voir figure 2). Grâce à ces éléments d'articulation, chaque plaque id peut - 5 - être articulée d'une façon efficace aux plaques adjacentes, entre autres la plaque lc,ledit élément d'articulation 1" s'étendant vers le haut à travers une ouverture d'articulation 2' très spacieuse. Les dimensions de cette der- nière sont telles qu'en plus de permettre un assemblage articulé, elle permet une pénétration de l'eau. Chaque plaque comprend, en outre, une pluralité de trous 4t, 4" de pénétration d'eauo Ces trous et ces ouvertures d'articulation assurent une évacuation de l'eau ruisselant sur le revêtemento Comme représenté sur la figure 1, la superficie du trou de chaque plaque id peut couvrir 15-30 %, de préférence 20-25 %,de la superficie plane totale de la plaque. Comme illustré sur la figure 3, un renforcement 5 en acier peut être introduit dans la plaque 1do La figure 2 montre également comment des évidements 7 peuvent être pratiqués sur le côté au-dessous de chaque plaque 1do. Ces évidements 7 et les évidements correspondants 7t que comportent Les p 1 a q a e s adjacentes lc forment un canal à travers lequel l'eau pénétrant à travers le revêtement peut être évacuée. Ce canal est délimité, vers sa base, par la couche 15 de sable ou de gravier. Les trous 4' et 4" de pénétration d'eau peuvent être relativement petits (voir figure 1) et quand de tels trous sont présents en grand nombre, ils peuvent former un réseau, de manière telle par exemple qu'une grille soit formée. Les ouvertures d'articulation 2' et 2" peuvent être assez grandes par rapport aux trous 41 et 4" de pénétration d'eau, mais ces deux types d'ouvertures peuvent avoir des dimensions égales. Sur la figure 1, les plaques la, lb, 1c et Id sont carrées* Toutefois, rien ne s'oppose à ce que ces plaques soient octogonales, leurs coins étant abattus conmme représenté par les traits interrompus 18. Un trou supplémentaire de pénétration d'eau est alors formé à l'endroit o ces plaques sont contiguës. La figure 2 montre comment les 6léments d'articulation 1' et 1" de la plaque 1d sont constitués par des saillies ayant une section droite sensible- ment en forme de L, la partie extérieure du L s'étendant vers le haut à travers l'ouverture d'articulation 2" de la plaque adjacente. La partie extérieure de l'élément d'articulation 1' et 1" a une section droite qui est sensiblement de à 40 %b, de préférence 20 à 35 %, plus petite que la section droite de l'ouverture d'articulation 2t. De cette manière, il existe un espace libre notable entre deux plaques assemblées ld et 1le cet espace libre permettant un passage d'eau entre les plaques. En même temps, le revêtement est très souple car la plaque Id peut s'incliner considérablement par rapport à la - 6- plaque 1ó sans modifier la position de cette dernière. Comme illustré sur la figure 4, toutes les plaques 1O_, 1ob, 1 C, 1d_, 10e du revêtement situées le plus près des bords de ce dernier, spéciale- ment le bord 20 orienté vers la ligne de démarcation entre la tive et Le plun d'eau 31 dont l'eau balaie la structure peut être complètement exempt d'éléments d'articulation sur la surface de ce bord 20. Du fait que les éléments d'arti- culation doivent être considérés comme étant assez fragiles par rapport à la partie restante de la plaque, on évite une rupture des éléments d'articulation. De ce fait, le risque de fissure dans la plaque se trouve également réduit. Des plaques 10, 10k,, 10, 10i et les plaques situées entre celles-ci peuvent être raccordées ou assemblées au moyen de barres de renforcement 33, par exemple des barres en acier ou en matière plastiques'étendant à travers des canaux auxiliaires transversaux parallèles aux grandes surfaces planes des plaques, comme représenté par les traits interrompus 34 sur la figure 4. Bien qu'on ne l'ait pas représenté de façon détaillée, les barres ou fils métalliques de renforcement peuvent s'étendre tout autour des bords du revêtement, à savoir les bords 33, 33a, 33b et 33c. Certaines des plaques du revêtement peuvent être ancrées à l'assise, c'est-à-dire au sol, 15, au moyen de piquets 35 enfoncés à travers les plaques (voir également la figure 4), grace à quoi le revêtement ne peut pas être déplacé sur son assise. Habituellement, lés plaques sont en béton de sorte qu'elles sont très dures. Le béton peut contenir facultativement des cailloux d'un diamètre pouvant atteindre environ 10 mm. Le revêtement selon la présente invention peut être utilisé comme mentionné pour la protection des côtes, mais il peut aussi être utilisé commrne surface de route. Dans ce dernier cas, il permet à l'eau de pluie d'être évacuée facilement de la surface de la route. Toutefois, dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'utiliser un système de canaux sur le côté de dessous des plaques. L'eau s'infiltrant à travers les plaques continue jusqu'à une couche d'évacuation se trouvant dans le sol. Les trous dans les plaques peuvent être remplis avec de l'humus et ensemencés de gazon. Le revêtement selon la présente invention est, comme on l'a mentionné, perméable à l'eau, cohérent, lourd et souple ou flexible. Spécialement, cette dernière propriété est importante car l'eau pénétrant à travers le revêtement a tendance à entraîner avec elle le sable et les graviers de l'assise du revêtement pendant son reflux vers le plan d'eau, de sorte que de grandes 7 - cavités se forment sous le revêtement. La souplesse permet au revêtement de pénétrer dans les cavités formées dans le sol par érosion, en arrêtant ainsi progressivement le processus d'érosion. Pendant ce déplacement, le revêtement conserve sa cohésion. Rien entendu, le revêtement n'est pas limité aux quelques plaques représentées sur la figure 1 mais comprend habituellement un très grand nombre de ces plaques. I1 est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes et des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. 8 - REVENDICATIONS 1. Revêtement pour protéger les surfaces inclinées des plages, des rivages, des rivières ou des canaux, ainsi que celles des structures telles que des jetées, des digues ou des parois de canaux, contre l'érosion par les vagues et l'eau qui s'écoule, ce revêtement étant formé par une pluralité de plaques massives, relativement épaisses, disposées côte-à-côte et de préférence directement sur la surface inclinée, caractérisé par le fait que chaque plaque à l'endroit d'une première paire d'extrémités opposées comprend des éléments d'articulation (1i', 1") tels que des tenons d'articulation pour une fixation souple de ladite plaque (1i) aux plaques adjacentes (li), et que chaque plaque comprend, en outre, une pluralité de trous (4', 4") sensiblement verticaux et destinés à la pénétration de l'eau ainsi que deux ouvertures d'articulation (21, 2") situées à l'endroit d'une seconde paire d'extrémités opposées de ladite plaque, lesdites ouvertures d'articulation étant profilées de manière telle qu'en plus de permettre à l'eau de pénétrer elles peuvent loger les éléments d'articulation (1', 1") tels que Ies tenons d'articulation se trouvant sur les plaques adjacentes (l.a- 2. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la superficie des trous de chaque plaque (la - 1l) couvre environ 15-30 %, de préférence 20-25 %,de la superficie plane totale de ladite plaque. 3. Revêtement suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que chaque plaque (la - 1id comporte un renforcement (5). 4. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que des évidements (7) sont ménagés dans le côté de dessous de chaque plaque (la ld, lesdits évidements conjointement avec les évidements correspondants (7') des plaques adjacentes formant un système de canaux pour évacuer l'eau pénétrant dans le revêtement.- 5. Revôtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les trous (4', 4") de pénétration d'eau sont relativement petits et sont disposés suivant une configuration géométrique prédéterminée, par exemple de manière qu'une grille soit formée, tandis que les ouvertures d'articulation (2', 2") sont relativement grandes, 6. Revêtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les plaques (la - 1l) sont polygonales, par exemple carrées (figure 1) ou octogonales, 7. Revêtement suivant l'une queL- ?-7 des revendications i à 6, caractérisé par le fait que les tenons d'articulation (1', 1") se présentent sous la forme de saillies s'étendant depuis la plaque et ayant une section droite (figure 2) à profil en L, tandis que la partie de la saillie qui correspond à la partie inférieure du L et qui peut faire saillie dans l'ouverture d'articulation (2', 2") d'une plaque adjacente a une section droite qui est sensiblement de 15 à 40 Sa, de préférence de 20 à 35 %, plus petite que la section droite de l'ouverture d'articulation, de sorte qu'un espace libre important existe entre deux plaques assemblées, ledit espace libre permettant à l'eau de s'écouler entre lesdites plaques. 8, Revêtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que toutes les plaques (10a - 10d) du revêtement situées au voisinage du bord de ce dernier sont complètement exemptes d'élé- ments d'articulation à l'endroits de ces bords, particulièrement le bord (20) orienté vers la ligne (30) de démarcation entre le-sol et le plan d'eau. 9o Revêtement suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que les plaques sont reliées par des fils métalliques ou des barres (33) de renforcement tels que des barres en acier ou en matière plastique s'étendant à travers des canaux auxiliaires (34) parallèles aux larges surfaces planes des plaques. 10. Revêtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que certaines des plaques du revêtement sont ancrées à l'assise (15),sur laquelle il repose, au moyen de piquets enfoncés à travers les plaques. 11i Revêtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que les plaques sont en béton contenant facultativement des cailloux d'un diamètre pouvant atteindre environ 10 mm. 12. Revêtement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il est utilisé comme surface de route, ledit revêtement permettant à l'eau de pluie d'être évacuée facilement de la surface de la route.