La présente invention concerne une fusée de roues et en particulier la lubrification de paliers dans une telle fusée. On a représenté sur la figure 4 une fusée de roues selon la technique antérieur Une fusée 10 de roue double selon l'art antérieur est montée en rotation sur un essieu 12, possède un bord s'étendant radialement vers 1'extérieur, une roue interne 16 et une roue externe 18 étant fixées à un tambour 14 de frein, grâce aux boulons 17 et écrous 19. La fusée 10 comprend carter 20, un palier 22 entre une partie cylindrique 24a de l'essieu 12 et une surface porteuse 26 cylindrique intérieure au carter 20, contiguë à 1'extrémité interne du carter, et un palier 24 entre une partie cylindrique 28 de 1' essieul2 et une surface porteuse 30 cylindrique interne au carter 20, contiguë à son extrémité extérieure.Des lèvres annulaires 52 et 34 internes du carter 20 s'engrènent avec les bords internes en vis-à-vis des chemins de roulement externes des paliers respectifs 22 et 24 pour maintenir leur espacement axial, un épaulement 56 sur l'essieu 12 et un ensemble d'écrous 58 fixés à l1extrémité de l'essieu s'engrènent avec les bords externes des chemins- de roulement internes des paliers respectifs 22 et 24 pour fixer la fusée 10 sur l'essieu 12. Le palier interne 22 et la partie interne 24a de l'essieu 12 ont des diamètres plus grands que -les diamètres du palier externe 24 et de la partie 28 de essieu, pour faciliter l'assemblage et le démontage de la fusée.Entre les lèvres 32 et Si4, ainsi qu'entre les paliers 22 et 24, on forme ou on évide radialement extérieurement par rapport aux surfaces porteuses 26 et 50, une surface interne 40 dans le carter 20 de la fusée et on lui donne intérieurement une forme conique depùis la partie distale interne du carter 20 de la fusée jusqu'à l'extrémité distale externe de celle-ci. La surface 40 forme un chambre ou un réservoir 42 annulaire de lubrification, a une plus grande profondeur ou ur lus grand diamètre au voisinage de la lèvre 52 et du palier 22, de façon à contenir une huile ou un lubrifiant 44 (représenté comme un tore sur la figure 4) produit par force centrifuge sur le fond ou la périphérie externe de la chambre annulaire 42 pendant la rotation à haute vitesse de la fusée 10.De plus, un moyen d'étanchéité (non représenté) traditionnel est utilisé pour fermer les extrémités interne et externe de la fusée 10 Par suite de fuites et de la différence des diamètres des paliers 22 et 24, le niveau de l'huile à l'intérieur de la chambre 42 est souvent réduit à un niveau où le palier 24 externe ne reçoit pas de lubrifiant pendant la rotation de la roue > meme si le palier 22 interne peut être lubrifié correctement; par conséquent, en l'absence de réintroauction constante de lubrifiant 44, le palier 24 externe a tendance à astre sec et défectueux, ce qui peut avoir pour résultat plus sérieux que le palier soit en panne. Le brevet américain nO 1 254 080 décrit un moyeu de roue avec des bords en spirales à l'intérieur d'une chambre de lubrification pour obtenir une alimentation effective en lubrifiant, tandis que le brevet américain aO 3 425 760 décrit un assemblage de roues possédant des vannes radiales sur un élément d'espacement entourant l'essieu, afin d'agiter et d'aider la répartition d'un lubrifiant. Le brevet américain nO 2 474 283 décrit un montage de roue pour un tambour de frein et des roues doubles sur une remorque, un camion, etc. De plus, on a décrit d'autres systèmes variés de lubrification pour des paliers dans des appareils divers tels que des moteurs électriques et des turbines, dans les brevets américains n" 3 O9C 656, n" 5 111 195 et n" 5 325 2gui2;; le brevet américain montrant un tuyau fixe pour capter le lubrifiant dans une chambre annulaire d'un carter qui tourne avec un arbre. Cependant de tels systèmes de lubrification sont généralement trop complexes, trop comateux ou non adaptés pour des fusées telles que celles employées dans les assemblages de roues doubles de camions ou de remorques. Par eonséquent, l'invention concerne une fusée de roues portée en rotation sur un essieu et comprenant un carter annulaire de fusée conçu pour astre fixé sur une roue; le carter de la fusée possède une première surface porteuse interne contiguë à l'extré- mité interne du carter de la fusée et une deuxième surface porteuse interne contiguë à l'extrémité externe du carter de la fusée, des paliers interne et externe se trouvant entre l'essieu et respectivement la première et la seconde surface porteuses de façon à supporter le carter de la fusée.Le carter de ia fusée possède une chambre de lubrification annulaire entre la première et la seconde surface porteuse, la chambre annulaire de lubrification étant formée radialement extérieurement par rapport aux paliers interne et externe, un tube ayant une extrémité en alignement avec le fond de la chambre annulaire ae lubrification et ayant une seconde extrémité dirigée vers au moins un des paliers interne et externe fournit du lubrifiant à au moins l'un desdits paliers. Le tube peut être fixé à l'intérieur du carter de fusée et a une partie contiguë à une extrémité du tube qui s'étend sensiblement sur une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification et la seconde extrémité du tube s'étend perpendiculairement à la première partie selon une direction parallèle à l'axe. En outre, la partie du tube contiguë à l'extrémité de celui-ci 5' étend suivant une partie courbe d'environ 2700 de la chambre annulaire de lubrification. L'extrémité du tube peut s'étendre dans la même direction que la direction de rotation en avant de la fusée. Un palier a sensiblement un diamètre plus grand que l'autre palier, et la seconde extrémité du tube est dirigée vers le plus petit palier. D'autre part, le tube peut être fixé à l'intérieur du carter de fusée et a une partie arquée contiguë à une extrémité du tube qui s'étend sur sensiblement une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification; le tube a une partie courbée radialement intérieurement à-partir de la partie arquée et la seconde extremité du tube est courbée à partir de la partie courbée radialement intérieurement pour s'étendre sensiblement parallèlement à l'essieu. Le tube peut Autre fixé à l'essieu et a une partie contiguë à une extrémité du tube s'étendant sur sensiblement une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification. L'objet de l'invention est de construire une fusée de roues ayant une lubrification améliorée des paliers. Un autre objet de la présente invention est de conduire une huile depuis le fond d'une cavité annulaire de lubrification dans un carter de fusée de roues vers un palier externe, pour assurer la lubrification- du palier externe. Un avantage de la présente invention est qu'un tube disposé dans la fusée de roue suffit pour améliorer sensiblement la lubrification d'palier externe de roue. Une caractéristique de l'invention est l'alignement d'une première extrémité ouverte d'un tube avec le fond de la chambre annulaire de lubrification et l'alignement de l'autre extrémité du tube parallèlement à l'essieu, vers un palier. Une autre caractéristique de l'invention est le prolongement du tube le long d'un segment important de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification, pour prélever une quantité notable d'huile pour lubrifier le palier externe. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut entre mise en pratique. La figure 1 est une coupe transversale vue de l'arrière d'un assemblage gauche de deux roues d'un véhicule. La figure 2 est une vue en coupe selon ia ligne 2-2 de l'objet de la figure 1. La figure 5 est une vue en perspective en arraché de la fusée de l'assemblage de roues de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe, comme la figure 1, d'une fusée de roues selon la technique antérieure, figure que l'on a décrite précédemment. La figure 5 est une vue en coupe, analogue à la figure 2 et montrant une autre forme de réalisation. La figure 6 est une vue en perspective, analogue à la figure 3 et montrant une autre forme de réalisation. La présente invention se rapporte à un assemblage de deux roues comme représenté sur la figure 1, d'un véhicule tel qu'une remorque ou un camion. Les pièces de cet assemblage sont repérées par les mêmes nombres utilisés pour repérer les pièces de l'assemblage selon la technique antérieure représenté sur la figure 4, indiquant que de telles pièces repérées de la mElae façon sont sensiblement semblables. L'assemblage de roues diffère de celui de l'art antérieur par l'addition dtun tube 50 fixé à l'intérieur du carter 20 de fusée. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, une extrémité 52 du tube 50 sort du fond et est aligné avec la périphérie de la chambre annulaire 42 de lubrificaution, la seconde extrémité 54 du tube 50 étant dirigée vers le palier externe 24.Une partie 55 du tube 50, contiguë à l'extrémi- té 52 s'étend le long d'une partie sensiblement courbe de la périphérie externe de la chambre annulaire 52, telle qu'une partie courbe selon un angle de 2700. A partir de la partie 53, le tube 50 a une partie 55 courbée radialement intérieurement vers l'essieu 12. L'autre extrémité 54 du tube est courbée ou arquée par rapport à la partie 55, de façon à se trouver sn général perpendiculaire à la section du tube dans la chambre 42 ou à s'étendre parallèlement à l'axe de rcation et à l'essieu 12. L'extrémité 54 se trouve en un point suffisamment près du palier 24 de façon que l'huile sortant de l'extrémité 54 baigne le palier 24. Pendant le fonctionnement de l'assemblage de deux roues représenté sur les figures 1, 2 et ), la rotation de la fusée 10 > en une direction selon la flèche 60 de la figure 2, suivant des faibles vitesses, oblige l'huile se trouvant dans une flaque 44 au fond de la chambre annulaire 42 à entrer par l'extrémité 52 du tube 50. Quand la rotation continue > huile parvenant dans 1 t ouverture 52 du tube. 50 sous la fcrce de gravité se déplace longitudinalement dans le tube 50 et sort par l'extrémité 54, comme ctest indiqué par les flèches 62, en baignant le palier 24 pour le lubrifier.A haute vitesse, quand l'huile 44 forme un tore à la périphérie externe extrême de la chambre annulaire 42, une vitesse angulaire inférieure du mouvement de l'huile 44 à la vitesse angulaire de la fusée 10, par exemple pendant l'accélération du véhicule, force l'huile à s'écouler dans le tube 50 et à sortir par l'extrémité 54. Ainsi la roue est sensiblement moins sujette à des pannes car la lubrification du palier 24 est sensiblement améliorée. Bien qu'on préfère que l'extrémité 52 du tube 50 soit située dans la direction du mouvement en avant de la roue, comme on l'a représenté sur la figure 2, on peut inverser la direction pour améliorer la lubrification du palier externe pendant le mouvement inverse de la roue ou pendant la décélération à haute vitesse. On peut modifier aussi le tube 50 pour lubrifier le palier 22 au-lieu de lubrifier le palier 24 ou pour le lubrifier en même temps. Les figures 5 et 6 représentent un autre mode de réalisation de ltinvention selon lequel. le tube 50 est monté sur l'essieu 12. On a donné les mimes références aux éléments semblables. Dans ce mode de réalisation, le tube 50 est supporté sur l'essieu 12 au moyen d'un élément appelé support 65 et 66, plutôt qu > à l'intérieur du carter 20. Comme le carter représenté sur les figures 5 et 6 tourne dans la direction de la flèche 601 le lubrifiant à partir de la flaque 44 est obligé de monter par l'extrémité 52 du tube, par gravité et par impulsion le lubrifiant passe par la sortie 54 pour lubrifier le palier 24. Cependant, pour cette modification on doit disposer un tube en plusieurs parties ou flexible. REVENDICATIONS 1.- Fusée de roue portée -en rotation par un essieu caractérisée par le fait quelle comprend - un carter annulaire de fusée adapté pour être fixé sur une roue, ledit carter de fusée ayant une première surface porteuse interne contiguë à l'extrémité interne du carter de fusée et une seconde surface porteuse interne contiguë à l'extrémité externe du carter de fusée, - des paliers interne et externe situés entre l'essieu et respectivement les première et seconde surfaces porteuses et supportant le carter de fusée, ledit carter de fusée possédant une chambre annulaire de lubrification entre les première et seconde surfaces porteuses ladite chambre annulaire de lubrifica- tion étant formée radialement à l'extérieur relativement aux paliers interne et externe et - un tube possédant une extrémité en alignement avec le fond de la chambre annulaire de lubrification et une seconde extrémité dirigée vers au moins un des paliers interne ou externe pour fournir du lubrifiant à l'un desdits paliers. 2.- Fusée selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le tube est fixé à l'intérieur du carter de fusée et a une partie contiguë à une extrémité du tube qui s'étend sensiblement sur une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification. 5.- Fusée selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la seconde extrémité du tube s'étend perpendiculairement à la première partie selon une direction parallèle à l'axe. 4.- Fusée selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la partie du tube contiguë à l'extrémité de celui-ci s'étend suivant une partie courbe d'environ 2700 de la chambre annulaire de lubrification. 5.- Fusée selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'extrémité du tube s'étend dans la même direction que la direction de rotation en avant de la fusée. 6.- Fusée selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'un palier a sensiblement un diamètre plus grand que l'autre palier, et que la seconde extrémité du tube est dirigée vers le plus petit palier. 7.- Fusée selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le tube est fixé à l'intérieur du carter de fusée et a une partie arquée contiguë à une extrémité du tube qui s'étend sur sensiblement une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification, que le tube a une partie courbée radialement intérieurement à partir de la partie arquée et que la seconde extrémité du tube est courbée à partir de la partie courbée radialement intérieurement pour s'étendre sensiblement parallèlement à l'essieu 8.- Fusée selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le tube est fixé à l'essieu et a une partie contiguë à une extrémité du tube s'étendant sur sensiblement une partie de la périphérie externe de la chambre annulaire de lubrification.