La présente invention concerne les machines ou pistolets pneumatiques destinés à l'enfoncement de clous par un piston principal propulsé par air comprimé. La caractéristique essentielle d'une machine de ce genre est de pouvoir enfoncer des clous rapidement et avec précision. L'invention a donc pour objet une machine pneumatique comportant un mécanisme à cylindres et pistons distribuant rapidement les clous et les enfonçant avec précision. Ce mécanisme comporte un dispositif de purge rapide du cylindre de distribution des clous et un cliquet coopérant avec son piston pour distribuer successivement les clous. Ce cliquet comprend un élément coupant le fil d'acier reliant les clous voisins. La machine comprend un magasin qui peut recevoir des clous de différentes longueurs et qui comporte un plateau présentant un à un les clous dans une position déterminée. L'invention sera décrite en détail ci-après, en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle d'une machine pneumatique conforme à l'invention - la figure 2 est une coupe longitudinale selon la ligne A-A de la figure 1 - les figures 3 et 4 sont des coupes longitudinales montrant le déplacement du piston principal de la machine - la figure 5 est une coupe selon la ligne B-B de la figure 1 ; - la figure 6 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 5 - la figure 7 est une coupe selon la ligne C-C de la figure l ;; - les figures 8 à 12 sont des coupes illustrant le fonctionnement du mécanisme d'avance des clous - la figure 13 est une coupe selon la ligne D-D de la figure I montrant le magasin chargé de clous de longueur maximale - la figure 14 est analogue à la figure 4, le nombre de clous en réserve dans le magasin ayant diminué - la figure 15 est une coupe du magasin chargé de clous plus courts que dans l'exemple représenté sur la figure 13 - la figure 16 est une vue en perspective du plateau de placement de clous utilisé dans la figure 13 ; et - la figure 17 est une vue en perspective du manchon de réglage de niveau du plateau de placement, La figure 1 représente dans son ensemble une machine pneumatique 100 de clouage conforme à l'invention. Cet appareil comprend carter 1 muni d'une poignée 2.Le carter creux comprend une chambre d'entrée 3 dans laquelle l'air comprimé est admis par un raccord 2A fixé sur l'extrémité de la poignée 2. Un cylindre fixe 4 est monté dans le carter 1 et un piston principal coulisse dans ce cylindre 4. Un organe d'entraînement 6 destiné à entraîner et enfoncer les clous est fixé sous le piston principal 5. Un siège cylindrique 7, monté concentriquement au-dessus du cylindre 4, s'applique contre son bord supérieur pour l'isoler de la chambre 3. Le siège 7 coulisse verticalement dans une chambre supérieure 8 du sommet du carter.Comme on le voit sur la figure 1, la surface annulaire du siège 7 est plus grande à sa partie supérieure qu'à sa partie inférieure et, de ce fait, le siège coulisse verticalement vers le haut ou vers le bas en fonction de la pression différentielle qui s'exerce entre ses surfaces supérieure et inférieure. La partie inférieure du siège 7 comprend un rebord intérieur 9 qui isole sélectivement la chambre supérieure du cylindre 4 de l'atmosphère en venant s'appliquer contre une portée 11 d'un tampon amortisseur 10 disposé à l'intérieur du siège 7. Lorsque le rebord 9 n'est pas en contact avec la portée 11, la partie supérieure du cylindre 4 communique avec l'atmosphère par un canal 12 de la tête du carter. L'espace compris entre le cylindre 4 et le carter 1 est divisé en une chambre supérieure qui constitue la chambre 3 mentionnée cidessus et une chambre inférieure qui constitue un réservoir 13 servant à rappeler le piston et isolé de la chambre 3. Lorsque le siège 7 est déplacé vers le haut, la chambre 3 communique avec l'enceinte supérieure du cylindre 4 au-dessus du piston 5. Cette enceinte 8 communique avec un second réservoir 15 par un tube 14 placé dans la chambre 3. Le réservoird'air 15 communique respectivement par deux orifices 17 et 18 d'un distributeur avec la chambre 3 et avec l'atmosphère. Ces orifices 17 et 18 sont ouverts ou fermés par un tiroir coulissant 16 rappelé vers le bas par un ressort 16A, c'est-à-dire à une position dans laquelle l'orifice d'échappe ment 18 est fermé.Une détente de commande 16B actionnée manuellement déplace le tiroir 16 vers le haut. Le réservoir 15 communique également par un canal 19 du carter 11 avec un conduit ménagé dans un bossage 20 d'un bottier 21 qui comprend le cylindre 35 dans lequel coulisse un second cylindre 34 qui avance les clous un par un. La partie inférieure du cylindre principal 4 comprend une série de petits trous 22 et une série de trous plus grands 23 disposés audessous des trous 22. Les trous 22 laissent échapper dans le réservoir 13 l'air qui est comprimé dans le cylindre 4 lorsque le piston principal 5 descend. Les petits trous 22 débouchent dans le cylindre 4 au-dessus du piston 5 lorsque celui-ci arrive à la limite inférieure de sa course. Par ailleurs, les trous plus grands 23 sont toujours au-dessous du piston principal 5 sl e lorsque celui-ci est à la limite inférieure de sa course et, de ce faix, ramendent l'air qui est comprimé dans le réservoir 13 sous le piston principal 5 pour rappeler celui-ci à sa position haute initiale. Un tampon amortisseur 24, fixé dans la partie inférieure du cylindre principal 4, absorbe le choc du piston 5 descendant et l'empêche de heurter la paroi du fond du cylindre 4. Une membrane discoidale 25, montée dans la partie inférieure du cylindre 4 comporte un trou central qui, d'une part, empêche l'air d'être comprimé au-dessous du piston 5 pendant la course de descente de celui-ci et, d'autre part, laisse passer la tige d'entrafnement 6. L'air que laisse échapper la membrane 5 est évacué à l'atmosphère par un trou latéral 26. La tige 6 repoussée vers le bas par le piston principal 5 dans un passage 27 entrarne le clou qui a été chargé dans celui-ci de la manière qui seya décrite ultérieurement. Les clous sont chargés dans un magasin 28, sont maintenus axialement par un chapeau 29 et sont passés successivement dans le canon 27, devant le boiter d'avance 21. Une porte 30 articuiée sur le boîtier 21 permet de surveiller l'avance des clous. La figure 2 est une coupe selon la ligne A-A de la figure 1. Comme mentionné ci-dessus, I'espace compris entre le carter 1 et le cylindre 4 est divisé en deux, c'est-à-dire en une chambre de pression 3 et un réservoir d'air 13 qui sert au rappel du piston. Le second réservoir d'air 15 mentionné ci-dessus, qui communique avec le distributeur 16 de la manière représentée sur la figure 1, communique également, d'une part, avec le tube 14 vers la chambre supérieure 8 et, d'autre part, avec le conduit 19 et un conduit 31 du bossage 20 vers un piston d'échappement rapide qui sera décrit ci-après. Le réservoir de rappel 13 cl unique avec le piston d'avance de clous également décrit ci-après par un second conduit 32 (figure 2) du bossage 20 solidaire du boitier 21. Le fonctionnement de l'appareil décrit ci-dessus va être exposé. On supposera que les différents éléments de appareil sont au départ dans leurs positions relatives de la figure 1. Le tiroir de détente 16 étant repoussé vers le bas, l'air compriaé admis dans la chambre 3 est transmis au réservoir 15 par l'orifice 17 du distributeur, puis, d'une part, avec le tube 14 vers la chambre supérieure 8 et, d'autre part, avec les canaux 19 et 31 au-piston de purge rapide. L'air comprimé admis dans la chambre supérieure 8 repousse le siège 7 vers le bas pour le serrer en contact étanche contre le bord supérieur du cylindre 4, en isolant la partie supérieure du cylindre de la chambre d'entrée 3.Cependant, la partie supérieure du cylindre 4 communique alors avec l'atmosphdre par le canal 12, par le rebord intérieur 9 du siège 7, :8carte de la portée 11 de l'amortisseur supérieur 10, L'air comprimé évacué par le canal 31 passe au-delà du piston de purge rapide et agit sur le piston 34 d'avance des clous. Lorsque l'opérateur actionne l'appareil, la détente repousse le tiroir 16 vers le haut (figure 3 > et, de ce fait, l'orifice d'entrée 17 est fermé tandis que l'orifice de purge 18 s!ouvre en faisant communiquer le réservoir 15 avec l'atmosphère. La pression dans la chambre supérieure 8 correspond alors à la pression atmosphérique ce qui modifie l'équilibre des pressions exercées sur les deux faces du siège coulissant 7. Celui-ci remonte donc (figure 3) sous l'effet de la pression exercée dans la chambre 3. Lorsque le siège 7 remonte, son rebord intérieur 19 vient s'appliquer, en contact étanche, contre la portée 11 de l'amortisseur supérieur 10 et l'air comprimé de la chambre 3 est donc admis au-dessus du piston principal 5. La pression de l'air repousse ce piston 5 vers le bas et la tige d'entraînement 6 coulisse vers le bas dans le canon 27 en repoussant le clou préalablement chargé dans celui-ci. Le piston principal 5 continue à descendre jusqu'à sa position de la figure 4 dans laquelle il bute contre l'amortisseur inférieur 24. Lorsque le piston 5 descend sur cette position de la figure 4, l'air enfermé sous sa face inférieure échappe à l'atmosphère par le trou central de la membrane 25 et le conduit d'échappement 26. Lorsque ce piston principal 5 est complètement descendu, l'air comprimé s'écoule dans le réservoir extérieur 13 par les trous de petit diamètre 22 de la partie inférieure du cylindre 4. Cet air comprimé, admis dans le réservoir 13, s'écoule par des canaux 32 et 33 vers le piston avance des clous. Lorsque l'opérateur relâche la détente, le tiroir 16 reprend sa position basse de la figure 1. L'orifice 18 est fermé et l'air comprimé de la chambre 3 est admis dans le réservoir 15 par l'orifice 17. De ce fait, la pression dans la chambre supérieure 8 augmente et la force exercée sur la surface supérieure du siège 7 devient plus grande que celle exercée sur sa surface supérieure. Le siège 7 est donc déplacé vers le bas et appliqué en contact étanche contre le bord supérieur du cylindre 4 en l'isolant de la chambre d'entrée 3. Par ailleurs, le rebord intérieur 9 du siège 7 s'écarte du siège 11 de l'amortisseur 10 et l'air comprimé dans la partie supérieure du cylindre 4 échappe à l'atmosphère par le canal 12. Les petits trous 22 du bas du cylindre 4 offrent une résistance à l'écoulement plris graude que les trous t-', et, de ce fdit, lorsque la pression diminue dans le cylindre 4, l'air fermé dans le réservoir extérieur 13 s'écoule par les trous 23 et sa pression s'exerce sous la surface inférieure du piston principal 5 qui remonte vers sa position initiale. A ce point du cycle, la mise à I'atmosphère par la membrane 25 n'empêche pas le retour du piston principal 5, car la pression qui s'exerce sous celui-ci est trop faible pour ouvrir le clapet constitué par la membrane 25.L'air comprimé admis dans le réservoir 15 est évacué vers le piston de purge rapide par les canaux 19 et 31, puis agit sur le piston d'avance pour que celui-ci engage le clou suivant dans la partie inférieure du passage 27. Les figures 5,6 et 7 illustrent en détail le dispositif d'avance des clous. Comme on le voit sur la figure 5 qui est une coupe selon la ligne B-B de la figure 1, le piston 34 coulisse dans l'alésage cylindrique 35 du boîtier 21. Un bouchon 36 emboîté dans l'extrémité ouverte de l'alésage fj, devant la surface libre du piston, limite le déplacement de celui-ci vers la droite (selon la figure 5) et obture de manière étanche l'alésage 35. L'extra- mité libre de la tige 37 du piston 34 est munie d'un cliquet articulé sur un axe 39. Ce cliquet est maintenu normalement dans sa position de la figure 5 par un ressort de rappel 40. Il comporte deux dents 41 et 45 analogues à des dents de scie qui font saillie sur sa surface avant. La premiere dent 41, c'est-à-dire la dent de gauche (selon la figure 5) comprend une arete tranchante 44 destinée à sectionner le fil métallique 43 qui lie les clous 42. La dent arrière 45 maintient un clou 42 derrière la première dent 41 et l'engage dans la partie inférieure du passage 27. La distance séparant les deux dents 41 et 45 est inférieure à la distance séparant les clous 42 attachés les uns aux autres par le fil 43. Un cliquet anti-retour 48, monté à l'intérieur de la porte 30, pivote autour d'un axe 46 et est repoussé contre le clou 42 et le cliquet 38 par un ressort 47. Ce cliquet 48 comporte une dent 49 ayant une surface arrière inclinée, de sorte qu'il n'empêche pas les clous 42 de se déplacer vers la gauche, selon la figure 5, mais il les empeche de revenir dans l'autre sens lorsque le cliquet d'entraînement 38 se déplace vers la droite. Le cliquet d'avance 38 comprend deux gorges longitudinales formées dans les deux dents (figure 6) pour le passage des fils de liaison 43 et 43'. Ce cliquet 38 comprend également une encoche qui reçoit la dent 49 du cliquet anti-retour 48. La figure 7 illustre en détail le piston de purge rapide. La chambre 50 située en arrière du piston 34 d'avance est purgée rapidement par un canal 51 qui fait communiquer l'alésage 35 ave une chambre cylindrique 53 dans laquelle coulisse un piston de purge rapide Ce piston 52 comprend un passage central 55 sur toute la longueur de sa tige 54. La chambre 53 comprend un guide annulaire 57 qui'comporte un trou radial 56 communiquant avec le canal 51. Le guide 57 est en contact étanche avec la surface intérieure de la chambre 53 et avec la surface extérieure de la tige 54 du piston. Le trou radial 56 fait communiquer le canal 51 avec un trots radial 58 de la tige 54 et débouche dans le canal central 55. L'extrémité arrière de la chambre 53 communique avec l'atmosphere par un trou radial 59. Par ailleurs, le fond de la chambre 60, située en avant du piston 51 dans le cylindre 53, comporte un trou central 61 qui communique avec le canal 31 ménagé dans le bossage 20 du boîtier 21. En outre, l'extrémité arrière (droite selon la figure 7) du cylindre 53 comporte un siège 63. Lorsque l'extrémité 62 de la tige 54 est appliquée contre le siège 63, le passage central 55 du piston ne communique pas avec le trou d'échappement 59. Une chambre 64, délimitée dans le cylindre 53 entre le guide 57 et le piston 52, communique avec le trou central 55 par un petit trou radial 65 de la tige 54. Le mécanisme décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante : lorsqu'on repousse manuellement la détente du tiroir 16 de sa position de la figure 1 à celle de la-figure 3, l'orifice 18 met le réservoir 15 à l'atmosphère. Etant donné que le mécanisme d'avance est dans sa position d'arrêt des figures 5 et 7, l'air comprimé de la chambre 60 et du canal 55 échappe à l'atmosphère par les canaux 19 et 31 (figure 2). Le petit trou radial 65 de la tige 54 du piston freine le passage de l'air et la pression dans la chambre annulaire 64 diminue moins rapidement. De ce fait, le piston de purge 52 est déplacé vers la gauche, selon les figures 8 et 9, sous l'effet de la pression de l'air dans la chambre 64. A ce moment, le piston principal 5 est en attente dans sa position avancée des figures 5 et 9. Lorsque l'extrémité 62 de la tige 54 du piston est écartée du siège 63, le passage central 55 est mis à l'atmosphère par le trou 59. La chambre 50 située derrière le piston d'avance 34 est donc à l'atmosphère par le canal 51 > le canal 56, le trou radial 58, le passage 55 et le trou d'échappement 59. Lorsque le piston principal 5 atteint sa position de la figure 4 pour laquelle le clou chargé dans le passage 27 a été refoulé, l'air comprimé s'écoule par les petits trous 22 du cylindre 4 dans le réservoir extérieur 13 et par les canaux 32 et 33, et est admis devant le piston distributeur 34 (figure 9). De ce fait, le piston 34 recule vers la droite, selon les figures 9 et 10, en refoulant l'air de la chambre 50 jusqu'à ce qu'il vienne buter contre le bouchon 36. Ce recul du piston 34 est effectué très rapidement car la chambre arrière 50 a été préalablement mise à l'atmosphère par le canal 51, les trous radiaux 56 et 58, le passage 55 et le trou d'échappement 59, de la manière décrite ci-dessus. Comme on le voit sur la figure 10, le cliquet principal 38 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son axe 39 et recule vers la droite avecle piston d'avance'34. A la fin de la course de recul du piston, le ressort 40 fait pivoter le cliquet 38 en sens inverse pour que ses dents s'engagent entre les clous 42. Lorsqu'on relâche la détente, le tiroir 16 revient sur sa position initiale, en fermant llorifice d'échappement 18 et en ouvrant l'orifice d'entrée 17. De ce fait, l'air comprimé dans la chambre principale 3 est admis dans la chambre 60 par l'orifice d'entrée 17. Le réservoir 15, les canaux 19 et 31 et l'orifice 61 du fond de la chambre 60. De ce fait, le piston de purge 52 reprend sa position initiale de la figure 7 et ferre le trou 59.L'air passe ensuite dans la chambre 50 par le passage 55 du piston, les trous radiaux 58 et 56 et le canal 51 en repoussant le piston 34 jusqu'à sa position avancée de la figure 5. A ce novent, la seconde dent 45 du cliquet déplace le second clou 42 d'un pas vers la gauche et engage le premier clou 42 dans le passage 27. Etant donné que le pas des dents 41 et 45 est plus petit que llécartezerkt des clous 42 reliés les uns aux autres, le clou 42 est correctement engagé dans le passage 27. Le tranchant 44 de la surface avant de la première dent 41 sectionne le fil d'attache 43 lorsque la tige 6 repousse le clou 42 vers le bas, de sorte que le fil 43 n'est pas entraîné avec le clou. La réserve de clous est contenue dans le magasin 28 représenté en coupe sur la figure 13. Ce magasin 38 comprend un bottier 66 muni d'un moyeu central intérieur 67. Un plateau de placement 68 constitué par une plaque plane est disposé dans le boîtier 66. Un manchon de réglage 69 détermine la position verticale du plateau 68. A cet effet, la paroi cylindrique de ce manchon 69 cl prend plusieurs encoches 70 (figure 17). Chaque encoche 70 comprend plusieurs portées étagées 71, 72 et 73. Cosse on le voit sur la figure 16, le plateau 68 est un disque muni d'une -douille tubulaire centrale 74 emboîtée sur le moyeu central 67 du boitier. Pour fixer le plateau 68 dans le boftier, on comprime un ressort 75 monté dans l'espace annulaire compris entre le moyeu central 67 et la douille 74 au moyen d'une bague d'arrêt 76 montée au-dessus du ressort et qui comporte une encoche en baïonnette qui s'emboîte sur un doigt latéral 77 solidaire d'une bague tubulaire 84. Comme on le voit également sur la figure 16, le bord extérieur du plateau 68 comprend plusieurs pattes radiales 71, 72 et 73 qui s'engagent dans les encoches correspondantes 70 du manchon 69 en accrochant l'une ou l'autre des portées étagées 71 à 73. Un second ressort 80 monté dans le fond du moyeu 67 du boîtier repousse vers le haut une coupelle 79 également emboîtée dans le moyeu 67. La partie supérieure du magasin 28 est fermée par un couvercle ou chapeau 29 dont la partie centrale forme un bouton 82. Ce chapeau 29 est solidaire d'un axe central 83 dont la partie inférieure 84 a un diamètre plus grand que celui de sa partie supérieure. Un presseur cylindrique 85 coulisse sur la partie supérieure de l'axe 83 et est repoussé vers le bas par un ressort 86 qui s'appuie contre le fond du bouton 82 formant la partie centrale du chapeau 29. Le poussoir 83 prend appui vers le bas sur les clous 87 reliés les uns aux autres et formant une bande roulée en spirale dans le magasin 28. La section 84 de l'arbre 83 du chapeau constitue la bague tubulaire 84 mentionnée ci-dessus qui comporte la baïonnette 88 dans laquelle est verrouillé le doigt latéral 77 du moyeu 67. Lorsqu'on charge le magasin, on règle le niveau du plateau de position 68 en fonction de la longueur des clous. A cet effet, on soulève le plateau 68 en comprimant le ressort 75 et on le fait tourner pour placer les pattes latérales 78 sur une portée choisie 71, 72 ou 73 des encoches 70. Sur la figure 13, les clous sont relativement longs, tandis que ceux de la figure 15 sont de longueur minimale. Lorsque la bande de clous a été ainsi placée dans le magasin, on emboîte l'arbre 83 du chapeau 29 dans le moyeu cylindrique 67, en enfonçant le presseur 79 et en comprimant le ressort 80. On engage ensuite le doigt latéral 77 dans la baionnette 88. De cette manière, le couvercle 28 est verrouillé sur le boîtier 66 du magasin et le presseur 85 appuie toujours verticalement sur la rangée de clous attachés 87, quel que soit le nombre de oeux-ci (figure 14). Le pistolet de l'invention présente de nombreux avantages sur les appareils analogues. Le piston d'avance 34, étant commandé en mtme temps que le'piston principal 5, fonctionne sans retard et en synchronisme parfait avec le piston principal. De ce fait, le pistolet ne comporte aucun dispositif mécanique de verrouillage et l'avance des clous est effectuée sans incident. Un dispositif purge rapidement le piston distributeur, ce qui permet d'enfoncer par unité de temps un nombre de clous plus grand qu'un appareil classique analogue. Le cliquet d'entraînement des clous est accouplé élastiquement au piston d'avance, laquelle est donc plus régulière et plus rapide. Ce cliquet d'avance comporte un tranchant qui sectionne le fil métallique reliant les clous, en synchronisme avec les opérations d'avance. Le magasin comporte un plateau plan de position des clous, les clous reliés les uns aux autres se présentent sous la forme d'une bande en spirale formant une bobine conique. Cette bande est logée dans le magasin et est repoussée élastiquement contre le plateau. De ce fait, les positions des clous à leur sortie du magasin restent identiques quel que soit le nombre de clous contenus dans le magasin. Enfin, le plateau de position est réglable, ce qui permet de charger des clous de différentes longueurs dans le magasin. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées aux éléments décrits ci-dessus, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Pistolet pneumatique d'enfoncement de clous caractérise en ce qu'il comprend un carter, un mecanisme d'entraînement logé dans le carter et servant à repousser un clou, ce mécanisme d'entraînement comportant un élément d'entrarnement, coulissant dans une première direction pour repousser le clou, et un piston d'entraînement coulissant dans un premier cylindre, un mécanisme d'avance pour placer un clou dans une position telle qu'il peut être repoussé par ledit élément d'entraînement, ce mécanisme d'avance comprenant un piston d'avance, coulissant dans un second cylindre selon une seconde direction sensiblement perpendiculaire à la première direction, et un dispositif admettant un fluide gazeux sous pression dans chaque cylindre pour effectuer séparément le déplacement de chaque piston. 2. Pistolet selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux cylindres communiquent par un canal comportant un obturateur de commande, de manière que les pistons d'entraînement et d'avance se déplacent en synchronisme. 3. Pistolet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur commandé manuellement par une détente et mobile dans le carter, un premier passage dirigeant le fluide sous pression vers l'obturateur et un second passage l'amenant de cet obturateur vers lesdits pistons pour les mettre en mouvement. 4. Pistolet selon la revendication 3, caractérisé en ce que le second passage comprend un premier canal faisant communiquer l'obturateur et le premier cylindre pour assurer le déplacement du piston d'avance, -afin que celui-ci place un clou dans ladite position déterminée, le carter délimitant un réservoir intérieur, un second canal communiquant avec ledit réservoir pour qu'il reçoive le fluide sous pression lorsque le piston d'entraînement arrive à la fin de-sa course d'entraînement et un troisième canal faisant communiquer ledit réservoir et le second cylindre de manière à amener le recul du piston d'avance. 5. Pistolet selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur d'échappement associé au premier canal et réglant l'écoulement du fluide sous pression admis dans le cylindre du piston d'avance, cet obturateur mettant sélectivement la chambre arrière du cylindre du piston d'avance en communication avec l'obturateur à détente ou avec un canal de purge colanuniquant avec l'atmosphère. 6. Pistolet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un cliquet d'avance articulé sur l'extrémité avant du piston d'avance et comportant un tranchant destiné à sectionner un fil métal lique reliant en bande des clous disposés cote à côte. 7. Pistolet selon la revendication 6, caractérisé en ce que le cliquet distributeur comprend des première et seconde dents accrochant chacune un clou de ladite bande de clous et les faisant avancer ensemble jusqu'à ce que le premier clou atteigne ladite position déterminée, le tranchant faisant partie de la première dent et venant s'appliquer contre le fil pour que, lorsque le premier clou est dans ladite position et est repoussé, le tranchant sectionne le fil et libère le clou de la bande de clous. 8. Pistolet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un magasin monté sur le carter et recevant un rouleau conique comprenant plusieurs clous placés cotte à côte, reliés les uns aux autres par un fil et formant une bande roulée en spirale, le magasin comprenant un plateau sensiblement plan, supportant le rouleau conique de clous, et le magasin comprenant également un presseur repoussé élastiquement vers le plateau et s'appliquant contre la partie supérieure du rouleau de manière à le serrer axialement entre le presseur et Le plateau. 9. Pistolet selon la revendication 8, èaractérisé en ce qu'un dispositif de réglage du plateau permet de faire varier l'intervalle du presseur et du plateau pour que le magasin puisse recevoir des clous de différentes longueurs. 10. Pistolet selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit carter comprend une chambre principale d'admission d'air comprimé, le premier cylindre dans lequel coulisse le piston accouplé à l'organe d'entre nement imprimant à celui-ci son mouvement de va-et-vient, un premier obturateur mobile se déplaçant dans le carter pour que l'air comprimé de la chambre soit admis à une extrémité du premier cylindre et que le piston d'entraînement effectue sa course d'avance avec l'élésent d'avance, le carter comprenant en outre une chambre de co ande voisine du premier obturateur, un premier canal faisant communiquer la chambre principale et la chambre de cl anse et un second obturateur actionné manuellement coulissant dans le carter comandant l'écoulement d'air passant de la chambre principale dans le premier canal. 11. Pistolet selon la revendication 10, caractérisé en ce que le carter comprend un élément rapporté constituant une seconde chambre de cylindre dans laquelle coulisse le piston d'entraînement, un troisième obtu rateur associé au piston d'entraînement pour cl mander l'admission et l'échappement de l'air dans une extrémité du second cylindre, un canal intermédiaire faisant communiquer le troisième obturateur avec ladite extrémité du second cylindre, un second canal faisant communiquer les second et troisième obturateurs, et un canal d'échappement communiquant avec le troisième obturateur, lequel est déplaçable d'une première position, pour laquelle le canal intermédiaire est relié au second canal-, à une seconde position pour laquelle le canal intermédiaire est relié au canal d'échappement. 12. Pistolet selon la revendication 11, caractérisé en ce que le second obturateur est déplaçable entre une première position, pour laquelle les premier et second canaux sont reliés à la chambre principale, et une seconde position pour laquelle la chambre principale est isolée, et les premier et second canaux sont reliés au canal d'échappement à l'atmosphère. 13. Pistolet selon la revendication 12, caractérisé en ce que le carter comprend une chambre intermédiaire de réserve d'air, un conduit faisant communiquer la chambre du premier cylindre et cette chambre intermédiaire pour permettre l'écoulement d'air entre elles, lorsque le piston d'entraînement atteint la limite de sa course d'avance, un troisième canal faisant communiquer ladite chambre intermédiaire et l'autre extrémité du premier cylindre de manière à faire reculer le piston d'entraînement, et un quatrième passage faisant communiquer la chambre intermédiaire et l'autre extrémité du second cylindre pour que l'air comprimé repousse le piston d'avance sur sa position extrême de recul.