La présente invention concerne le domaine des accessoires pour véhicules automobiles, et a pour objet une ceinture de sécurité à déverrouillage automatique après le choc. Les ceintures de sécurité existant actuellement sont généralement pourvues d'une partie en forme de crochet coopérant, en position d'utilisation de la ceinture avec une serrure à enclenchement automatique verrouillée au moyen de ressorts. Ces ceintures connues remplissent convenablement leur fonction principale qui est de retenir les occupants du véhicule sur leur siège en cas de choc, mais peuvent présenter une gêne importante en cas de nécessité de dégagement des occupants par des sauveteurs, lorsque lesdits occupants sont dans l'impossibilité de déverrouiller la fermeture de la ceinture. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet une ceinture de sécurité à déverrouillage automatique après le choc, caractérisée en ce que la serrure est constituée par un bloc de réception muni dans sa partie inférieure, d'une pince maintenue en position de fermeture par un ressort, et pourvu d'un évidement de réception du crochet, et par un levier de déverrouillage manuel articulé sur un côté du bloc de réception, muni d'une fourche de déverrouillage, et appliqué contre une butée du bloc au moyen d'un ressort de rappel, et en ce que le crochet est constitué sous forme d'un bloc en U muni, dans sa partie supérieure, d'une âme d'accrochage de la sangle, et, dans sa partie inférieure, de deux ailes reliées entre elles par un axe s'enclenchant, en position de service de la ceinture, avec la pince et reliant le bloc en U à la partie inférieure d'un organe de guidage de la ceinture. Conformément à une caractéristique de l'invention, le levier de déverrouillage manuel présente un rebord destiné à coopérer avec des entailles prévues sur les ailes du bloc en U lors d'un choc. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de guidage de la ceinture est muni, sur sa face tournée vers le bloc en U, en position de service, d'un dispositif de ressort à temporisation pneumatique agissant sur l'âme dudit bloc en U. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe de la ceinture conforme à l'invention, en position d'utilisation la figure 2 est une vue schématique de la ceinture en fin de choc, et la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2 de la ceinture après le choc. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, la serrure de la ceinture de sécurité est constituée par un bloc de réception I, muni dans sa partie inférieure d'une pince 2, dont les ailes sont maintenues fermées par un ressort 3 et pourvu d'un évidement 4 de réception du crochet 5, par un levier 6 de dé verrouillage manuel articulé sur un côté du bloc 1, muni d'une fourche de déverrouillage 7, et appliqué contre une butée 8 du bloc 1, au moyen d'un ressort de rappel 9. Le crochet 5 est constitué sous forme d'un bloc en U 11 muni, dans sa partie supérieure, d'une âme 12 d'accrochage de la sangle 13, et, dans sa partie inférieure, de deux ailes 14 reliées entre elles par un axe 15 s'enclenchant avec la pince 2 en position de service de la ceinture, et reliant à pivotement le bloc 11 avec un organe 10 de guidage de la ceinture. Le levier 6 de déverrouillage manuel est avantageusement muni à sa partie supérieure d'un rebord 16 destiné à coopérer avec des entailles 17 prévues sur les ailes 14 du bloc en U 11, et sa fourche 7 s'étend sous l'axe 15 du bloc 11 en position de fermeture de la ceinture. L'organe 10 de guidage de la ceinture est constitué par deux branches allongées 18 reliées entre elles, d'une part, à leur partie inférieure au moyen de l'axe 15, et, d'autre part, à leur partie supérieure au moyen de deux entretoises 19. Sensiblement dans sa partie médiane, l'organe 10 est muni d'une autre entretoise 20 sur laquelle est monté, tourné vers l'âme 12 du bloc en U 11, un dispositif de ressort 21 à temporisation pneumatique constitué par un ressort 22 s'appuyant sur l'entretoise 20, et monté sous une enveloppe étanche 23, une soupape anti-retour 24 permettant la sortie de l'air contenu dans l'enveloppe lors d'une compression du ressort 22, et un trou calibré 25 règlant la vitesse de retour en position de service du ressort 22. La ceinture conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante Pour le verrouillage de la ceinture, l'utilisateur saisit la partie supérieure de l'organe 10 et introduit au moyen de ce dernier la partie inférieure du crochet 5, c'està-dire le bloc en U 11 avec l'axe 15 dans l'évidement 4, où l'axe 15 est forcé entre les ailes de la pince 2 et maintenu par cette dernière. En cas de choc, l'utilisateur est projeté vers l'avant, de sorte qu'une traction s'effectue sur la sangle 13, qui fait pivoter l'âme 12 du bloc 11 vers l'organe 10 contre l'action du ressort 22, qui est ainsi comprimé, et l'air contenu dans l'enveloppe 23 est chassé à travers la soupape anti-retour 24. Lorsque l'âme 12 arrive en fin de course de pivotement, l'axe 15 est extrait de la pince 2, et, par l'effet d'extraction combiné avec l'effet de pivotement du bloc en U 11, les entailles 17 des ailes 14 du bloc Il sont amenées en contact avec le rebord 16 du levier de déverrouillage manuel 6. Afin que cette opération s'effectue avec la chronologie décrite, le ressort 3 est avantageusement taré pour supporter une charge plus importante que celle du ressort 22, de sorte que le bloc 11 a d'abord tendance à pivoter avant d'être libéré par la pince 2. Après le choc, le ressort 22 se détend de nouveau à une vitesse règlée grâce au trou calibré 25, et les ailes 14 avec les entailles 17 sont poussées hors de poisition d'enclenchement avec le rebord 16, de sorte que la ceinture s'ouvre automatiquement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité à déverrouillage automatique après le choc, caractérisée en ce que la serrure est constituée par un bloc de réception (1) muni dans sa partie inférieure d'une pince (2) maintenue en position de fermeture par un ressort (3), et pourvu d'un évidement (4) de réception du crochet (5), par un levier de déverrouillage manuel (6) articulé sur un côté du bloc de réception (1), muni d'une fourche de déverrouillage (7), et appliqué contre une butée (8) du bloc (1) au moyen d'un ressort de rappel (9), et en ce que le crochet (5) est constitué sous forme d'un bloc en U (11) muni, dans sa partie supérieure, d'une âme (12) d'accrochage de la sangle (13), et, dans sa partie inférieure, de deux ailes (14) reliées entre elles par un axe (15) s'enclenchant, en position de service de la ceinture, avec la pince (2), et reliant le bloc en U (11) à la partie inférieure d'un organe (10) de guidage de la ceinture. 2. Ceinture, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le levier de déverrouillage manuel (6) est avantageusement muni à sa partie supérieure d'un rebord (16) destiné à coopérer avec des entailles (17) prévues sur les ailes (14) du bloc en U (11), et sa fourche (7) s'étend sous l'axe (15) du bloc (11) en position de fermeture de la ceinture. 3. Ceinture, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe (10) de guidage de la ceinture est constitué par deux branches allongées (18) reliées entre elles, d'une part, à leur partie inférieure au moyen de l'axe (15), et, d'autre part, à leur partie supérieure au moyen de deux entretoises (19), et en ce qu'il est muni, sensiblement dans sa partie médiane, d'une autre entretoise (20) sur laquelle est monté, tourné vers l'âme (12) du bloc en U (11), un dispositif de ressort (21) à temporisation pneumatique constitué par un ressort (22) s'appuyant sur i'entretoise (20), et monté sous une enveloppe étanche (23), une soupape anti-retour (24) permettant la sortie de l'air contenu dans l'enveloppe lors d'une compression du ressort (22), et un trou calibré (25) règlant la vitesse de retour en position de service du ressort (22). 4. Ceinture suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le ressort (3) de la pince (2) est avantageusement taré pour supporter une charge plus importante que celle du ressort (22) du dispositif de ressort pneumatique (21).