La présente invention est relative à une charrue à versoir, et elle concerne plus particulièrement une charrue multi-socs dans laquelle les socs peuvent être remplacés par des socs de dimensions différentes et déplacés latéralement. De façon classique, chaque sous-ensemble de soc comprend un age vertical qui est fixé au châssis de la charrue et un versoir fixé sur l'age. L'age et le versoir qui est fixé sur lui sont incurvés de façon à labourer le sol. Par conséquent l'age et le versoir sont susceptibles d'être encore plus incurvés par la pression du sol en cours d'utilisation. Pour empêcher la déformation, il est prévu des organes de renforcement et un contre-sep disposés en arrière-de l'age et du versoir. Par suite, l'espace au-dessous de l'age et du versoir est occupé par les organes de renforcement et le contre-sep. L'appareil doit par conséquent être conçu de façon à présenter entre les sous-ensembles de soc un certain espace adapté pour éviter que la terre labourée ne vienne heurter les organes de renforcement et le contre-sep du soc adjacent. Pour assurer un espace suffisant du côté de retournement de chaque soc, ceux-ci doivent être disposés en étant espacés dans le sens longitudinal, ce qui augmente la lon gueur. totale. Par conséquent le centre de gravité de la charrue est situé en arrière, ce qui provoque des difficultés pour diriger le tracteur, en particulier dans les virages. Habituellement la roue arrière droite du tracteur est disposée de façon à rouler sur la bande de terre déjà labourée et le soc situé le plus en avant est disposé de façon à labourer derrière la roue arrière droite, tandis qu'il n'est prévu aucun soc pour labourer derrière la roue arrière gauche. Dans ce type de charrue multi-socs, une bande de terre reste non labourée en lisière, cette bande devant être labourée manuellement ou laissée inculte. L'invention a en conséquence pour but de réaliser une charrue multi-socs à versoirs,qui puisse remédier aux inconvénients précités. Elle a pour objet à cet effet une charrue multi-socs dans laquelle les sous-ensembles de soc sont disposés sur le chassis de façon à pouvoir être réglés latéralement, la longueur totale de la charrue multi-socs pouvant ainsi être raccourcie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - la Fig. 1 est une vue en perspective d'une charrue multi-socs suivant l'invention; - la Fig. 2 en est une vue en plan; - la Fig. 3 en est une vue en élévation latérale; - la Fig. 4 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'une charrue multi-socs suivant l'invention; - la Fig. 5 est une vue en plan d'un autre mode de réalisation de l'invention. Le châssis 10 de la charrue comprend une traverse avant 11, deux barres d'attelage inférieures T1 et une barre d'attelage supérieure T2 afin de relier par ses extrémités la traverse avant 11 a' un tracteur T, et une traverse arrière 12 sur laquelle sont montés coulissants les sous-ensembles de soc de la charrue. La traverse arrière 12 qui est disposée de façon à former un angle à peu près droit avec l'axe longitudinal est reliée à la traverse avant ll par ses deux extrémités au moyen de flasques 13. A l'extrémité inférieure du flasque latéral droit est prévu un axe 14 adapté pour coopérer avec la barre d'attelage inférieure droite T1, et un autre axe 14a identique à l'axe 14 est prévu sur un support 14b prévu dans la partie médiane de la traverse avant 11 de façon à coopérer avec la barre d'attelage inférieure gauche T1. Deux montants 15 sont prévus sur la surface supérieure dé la traverse avant 11 afin de coopérer avec la barre d'attelage supérieure T2. De plus un nombre approprié de sous-ensembles de soc 1 sont montés sur la traverse arrière 12 au moyen d' organes de montage coulissants 30. Chaque sous-ensemble comprend un support 31 qui est soudé sur l'organe coulissant 30, un age 21 fixé sur le support 31 au moyen de boulons 22, un versoir 24 fixé sur l'age 21 sans aucun organe de renforcement, et un soc 23 qui est fixé sur le versoir 24 au moyen de boulons. Pour augmenter la résistance de l'age 21 celuici est plié de façon à présenter une forme en U en section transversale dans sa partie centrale 21a. Chaque support 31 associé à un organe de montage coulissant 30 présente une longueur différente de chacun des autres afin de pouvoir disposer les socs à intervalles déterminés dans le sens longitudinal de façon que le retournement de la terre d'un sillon puisse être effectué sans rencontrer le sous ensemble voisin. Chaque organe 30 est prévu de façon à pouvoir être fixé sur la traverse arrière- au moyen de boulons-de réglage 32, dans une position prédéterminée. Les organes 30 sont reliés entre eux en introduisant les boulons 32 dans des trous 32a d'un organe de liaison 33 de manière que les sous-ensembles puissent être déplacés d'une seule pièce. I1 est possible de modifier l'écartement entre les sous-ensembles en choisissant les trous 32a de l'organe de liaison. A la différence des charrues classiques qui comportent des contre-seps sur chaque sous-ensemble de soc, seul le soc 20 situé à gauche et en arrière comporte un contre-sep 25 dont la face latérale est en contact avec la paroi du sillon, empêchant la charrue de se déplacer transversalement. Dans les charrues multi-socs classiques, des organes de renforcement sont prévus en arrière de l'age 21 et du versoir 24 et chaque soc comporte un contre-sep. Par conséquent chaque soc doit être placé à une distance relativement importante par rapport à chaque autre soc dans le sens longitudinal; de façon que la terre retournée par le soc précédent ne puisse pas rencontrer les organes de renforcement -et le contre sep du soc suivant adjacent. Par suite la longueur totale de la charrue est grande.Par ailleurs dans la charrue suivant l'invention, du fait que les organes de renforcement et les contre-seps ne sont pas présents excepté sur le soc situé le plus en -arrière, un grand espace est obtenu sous le versoir. Par conséquent la terre peut être retournée vers le versoir adjacent sans rencontrer d'organes de renforcement ni le contre-sep de celui-ci. Ainsi la longueur totale de la charrue multi-socs peut elle être réduite. Pour faire coulisser l'organe de montage 30 le long de la traverse arrière 12 il est prévu un dispositif d'actionnement 40 constitué par un dispositif hydraulique à cylindre 41 et piston. Une extrémité du cylindre 41 est fixée sur le flasque 13 et la tige 42 du piston est fixée sur l'organe de montage coulissant 30 situé au milieu, au moyen d'un support 43. Une pompe hydraulique montée sur le tracteur T sert à distribuer du liquide sous pression aux deux chambres du vérin afin de faire fonctionner ce dernier en vérin à double effet. On décrira ci-dessous le fonctionnement de la charrue sui vant 1' invention. En attelant la charrue au tracteur T, on amène en prise les barres d'attelage inférieures T1 avec les axes 14 et 14a du chassis 10 et la barre d'attelage supérieure T2 avec les montants 15. Le soc 20a situé le plus en avant est réglé en position de fa çon à labourer le long du côté interne d'une ligne s'étendant à partir du côté interne de la roue arrière droite R du tracteur T. Suivant la position du soc 20a, les positions des autres sous-ensembles qui sont reliés par l'organe de liaison 33 sont inévitablement déterminés et les socs sont fixés à la traverse arrière 12 par les boulons de réglage 32. En cours de travail, une partie non labourée peut être laissée derrière la roue arrière gauche du tracteur, mais il n'en résulte aucun inconvénient, excepté à la lisière ou au bord d'un talus ou d'un chemin.Pour labourer la lisière d'un talus, les sous-ensembles 20 sont déplacés et réglés au moyen des organes de fixation coulissants 30 de façon à pouvoir labourer la partie du sol située å l'extérieur de la roue arrière gauche L du tracteur, En d'autres termes après avoir retiré les boulons de réglage 32 de façon à libérer chaque organe -30 par rapport à la traverse arrière 12, de l'huile sous pression est envoyée dans le cylindre 41 du dispositif 40 afin de faire sortir la tige de piston 42 et faire coulisser les organes 30 et les sous-ensembles 20 le long de la traverse arrière 12. Lorsque les organes coulissants 30 sont amenés à la position appropriée on-coupe l'alimentation en huile sous pression et les organes 30 sont fixes sur la traverse arrière 12 de façon à labourer la bande restante de terre en lisière du talus.A la différence de l'appareil décrit ci-dessus dans lequel les sous-ensembles 20 sont déplacés simultanément avec les organes de montage coulissants 30, chaque sous-ensemble peut comporter un organe de montage coulissant 30 indépendant, l'organe de liaison 33 étant supprimé, afin de rendre les sous-ensembles réglables un par un. Dans ce cas les sous-ensembles sont déplacés à la main. On a représenté å la Fig. 4 un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel les mêmes références désignent les organes analogues à ceux du premier mode de réalisation. Dans cet exemple, les organes coulissants 30 sont fixés de façon amovible sur la traverse arrière 12. Par conséquent la dimension des sous-ensembles et l'écartement entre eux peuvent être modifiés de façon à réaliser différentes.charrues ayant différentes capacités de travail en fonction des besoins. Dans ce mode de réalisation, la traverse avant 11 et la traverse arrière 12 sont parallèles entre elles et forment un angle droit avec l'axe longitudinal, mais cet agencement peut être modifié pour présenter une disposition et une configuration autres appropriées. Dans le mode de réalisation représenté à la Fig.5, les traverses 11 et 12 du chassis sont disposées obliquement de façon à s'étendre vers l'arrière et un organe de montage coulissant 30a constitué par un manchon est monté coulissant sur la traverse 12. L'age 21 de chaque sous-ensemble de soc est fixé directement sur l'organe coulissant 30a, sans le support 31 prévu dans le mode de réalisation précédent. Pour faire coulisser l'organe de montage, il est prévu un levier 45 actionné manuellement et articulé autour d'un axe 46. Avec ce mode de réalisation on peut réaliser une charrue présentant une très grande résistance en supprimant les supports 31. REVEND~ICATIONS 1 - Charrue à versoir caractérisée en ce qu'elle comprend un chassis ayant des organes adaptés pour être reliés à un tracteur, et une traverse arrière, un organe de montage porté par ladite traverse arrière, des socs fixés sur ledit organe de montage, chacun de ces socs comprenant un age fixé audit organe de montage, un versoir fixe à l'age, et un soc proprement dit fixé au versoir, des moyens pour fixer ledit organe de montage sur ladite traverse arrière, et un contre-sep prévu sur le soc situé le plus en arrière, de sorte qu'un espace important peut être dégagé au-dessous de l'age et du versoir de chaque charrue. 2 - Charrue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ledit organe démontage porté par la traverse arrière du chassis est monté coulissant sur cette traverse. 3 - Charrue suivant la revendication 1, carac érisée en ce que chaque soc comporte un organe de montage, chacun de ceux-ci étant monté coulissant sur la traverse arrière du chassis et relié au moyen d'un organe de liaison à l'organe de montage d'un autre soc. 4 - Charrue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ledit organe de montage est monté amovible sur ladite traverse arrière. 5 - Charrue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'age est monté amovible sur l'organe de montage. 6 - Charrue à versoir, caractérisée en ce qu'elle comprend un chassis ayant des organes adaptés pour être reliés à un tracteur et une traverse arrière de chassis, des moyens de montage montés coulissants sur ladite traverse arrière du chassis, des socs fixés sur lesdits organes de montage, chaque soc comprenant un age fixé sur ledit organe, un versoir fixé sur l'age et un soc proprement dit fixé sur le versoir, des moyens pour fixer ledit organe de montage a' une traverse arrière du chassis, un contre-sep prévu sur le soc situé le plus en arrière, et un dispositif d'actionnement pour déplacer lesdits organes de montage le long de ladite traverse arrière.