La présente invention, dûe a la collaboration de Monsieur Gérard MAURON, se rapport un dispositif destiné a retenir un passager de véhicule, en vue d'assurer sa protection en cas de choc violent. Ce dispos if est particulièrement adapté pour des enfants âgés d'environ quatre à dix ans. Dans des véhicules automobiles ou autres,il est courant de disposer des ceintures de sécurité prévues pour maintenir les passagers sur les sièges en cas de décélération brutale consécutive à un choc. Or ces ceintures sont conçues pour des passagers de la taille et du poids d'un adulte, mais elles ne conviennent pas lorsque les passagers sont des enfants. De plus, elles peuvent difficilement être supportées par ces derniers qui se trouvent privés de toute liberté de mouvement. On connait par ailleurs des dispositifs de retenue pour de jeunes enfants, mais ces dispositifs ne conviennent plus pour des enfants de plus de quatre ans environ. L'invention a pour but de fournir un dispositif de retenue pour des passagers de véhicules trop âgés pour utiliser les moyens dits pour enfants et trop jeunes pour être efficacement protégés par les ceintures de sécurité. De plus, ce dispositif de retenue doit laisser suffisamment de liberté à l'utilisateur et être suffisamment attrayant pour ne pas être considéré comme une contrainte. Eale a dorc pour objet un dispositif de retenue pour passager de véhicule, comportant un bandeau destiné à être placé devant la poitrine du passager, un support prenant appui sur l'assise du siège du véhicule et sur son plancher et des moyens de retenue du bandeau par rapport à la caisse du véhicule, caractérisé en ce que le support comporte deux bras surélevés par rapport à l'assise et de direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinaledu véhicule, le bandeau étant monté coulissant sur ces bras et articulé autour de l'un deux. Suivant une autre caractéristique, le bandeau est traversé, transversalement, par un tronçon de sangle comportant un dispositif absorbeur énergie et des moyens d'accrochage sur des sangles fixées à la caisse du véhicule; Un exemple de réalisation fait l'objet de la description qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels - la Fig. 1 montre l'ensemble du dispositif, en perspective; - la Fig. 2 est une vue partielle du dispositif, en position de dégagement; - la Fig. 3 montre le dispositif en utilisation courante. Le dispositif représenté comporte un support 1 constitué par un tube plié formant deux jambes 2, deux bras 3 et un pied arrière 4, Ce support est destiné à être placé sur un siège normal de véhicule de sorte que le pied arrière 4 repose sur la partie arrière de l'assise 5, de préférence en s'engageant sous le dossier, tandis que les jambes 2 prennent appui sur le plancher du véhicule. Dans cette position, les bras 3 sont surélevés par rapport à l'assise 5 (Fig. 3) et ont une orientation sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Sur ce support 1 est adapté un bloc de protection 6, de préférence en matériau plastique, éventuellement armé. La liaison avec le support est assurée par un tube 7 solidaire d'un des côtés du bloc 6 et entourant l'un des bras 3, de manière à constituer une articulation coulissante. L'autre côté du bloc 6 comporte une ferrure 8, à ressort, permettant un encliquetage sur le deuxième bras 3. Le bloc 6 forme un bandeau 9 venant se placer devant la poitrine du passager. Ce bandeau est prolongé, vers l'avant par une tablette 10 bordée par une nervure latérale 11. Le bandeau 9 est traversé par un tube applati 12, de préférence incurvé, à l'intérieur duquel passe un tronçon de sangle 13 dont la partie centrale présente un pli cousu 14 constituant, ainsi qu'il est connu, un absorbeur d'énergie. L'extrémité de la sangle 13 située du côté de l'articulation 7 comporte une boucle 15 sur laquelle on peut fixer une des deux parties d'une ceinture ancrée sur la caisse du véhicule. La deuxième extrêmité de la sangle 13 comporte un is- positif 16 de fixation et de libération rapide, de type connu, tel que ceux qui sont utilisés pour les ceintures habituelles destinées à des adultes. Sur ce dispositif, on accroche une ferrure class-.que 17 associée 9 une boucle 18 analogue à la boucle 15. Le dispositif est complété par un repose-pieds 19 fixé sur les jambes 2 de façon à être réglable en hauteur. Pour une utilisation normale, on place le support 1 en faisant reposer le pied 4 à l'arrière de l'assise normale 5 du siège du véhicule, les deux jambes 2 s'appuyant sur le plancher. Le jeune passager peut s' asseoir sur l'assise 5, entre les bras 3, après avoir relevé le bloc 6, par rotation du tube 7. Ce bloc est ensuite rabattu et la ferrure 17 est accrochée dans le dispositif de fixation 16. I1 ne reste plus alors quota bloquer les ceintures normalesdu véhicule sur les boucles 15 et 18 après avoir réglé le bloc 6 sur les bras 3, en fonction de la corpulence du passager. Pour se dégager il suffit d'actionner le dispositif de libération 16, comme pour une ceinture normale, et dé relever le bloc 6. En cas de décélération brutale du véhicule, la suite d'un choc, le bloc 6 se déplace vers l'avant, sous l'action de la poussée exercée par le passager. Ce mouvement se fait, d'abord par glissement sur les bras 3, puis par pivotement du support 1 autour des points d'appui de ses jambes 2 sur le placher du véhicule. Au cours de ce déplacement le dispositif absorbeur d'énergie 14 entre en action pour freiner énergiquement, mais progressivement la course du passager. La présence des jambes 2, qui prennent appui sur le plancher, empêche le basculement vers le bas du dispositif de retenue et impose au bandeau 9 de se déplacer suivant une trajectoire a peu près horizontale, correspondant a un arc de cercle centré à l'emplacement des points d'appui des jambes 2 sur le plancher. Etant donné que la ligne d'action de la force due à l'énergie cinétique, passant par le centre de gravité du corps du jeune passager, est également horizontale et située au niveau du bandeau, le passager n'a pas tendance glisser sous le bandeau et ne risque pas davantage d'être éjecté par dessus. On obtient ainsi une décélération progressive du passager sur une course relativement importante permettant d'utiliser tout l'espace disponible entre les sièges arrière et le dossier des sièges avant et ce, dans des conditions optimales puisque la capacité d'absorption d'énergie du dispositif 14 peut être choisie en fonction du poids moyen des jeunes passagers auxquels le dispositif est destiné. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de retenue pour passager de véhicule, com- portant un bandeau destiné a être placé devant la poitrine du passager, un support prenant appui sur l'assise d'un siège du véhicule et sur son plancher et des moyens de retenue du bandeau par rapport à la caisse du véhicule, caractérisé en ce que le support (1) comporte deux bras (3) surélevés par rapport à l'assise (5) et de direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, le bandeau (9) étant monté coulissant sur ces bras (3) et articulé autour de l'un deux. 2 - Dispositif de retenue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (1) est constitué par un tube plié formant deux jambes (2), au moyen des quelles le support prend appui sur le plancher du véhicule, les deux bras surélevés (3) ainsi qu'un pied arrière (4) réunissant les deux bras (3) et par lequel le support prend appui sur l'assise (5) du siège du véhicule. 3 - Dispositif de retenue suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit bandeau (9) fait partie d'un bloc de protection (6) comportant une tablette (10)prolongeant ledit bandeau vers l'avant et bordée par une nervure latérale (11), ledit bloc (6) comportant sur un de ses côtés un tube (7) entourant l'un desdits bras (3) et formant avec celuici une articulation coulissante, le côté du bloc (6) opposé audit tube étant pourvu d'une ferrure à ressort (8) assurant l'encliquetage et le coulissement du bloc (6) sur le second bras (3) dudit support. 4 - Dispositif de retenue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue du bandeau par rapport à la caisse du véhicule comportent un tron çon de sangle (13) traversant un tube aplati (12) logé dans le bandeau (9), la partie centrale de ladite sangle comportant un absorbeur d'énergie constitué, comme connu en soi par un pli cousu (14), les extrémités de ladite sangle étant pourvues chacune de moyens (15; 16, 17, 18) de fixation de la sangle à la caisse du véhicule. 5 - Dispositif de retenue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qussil comporte en outre un repose-pieds (19) fixé sur les jambes (2) dudit support de façon à être réglable en hauteur. 6 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ledit bloc de protection (6) est réalisé en matière plastique éventuellement armée.