AILE VOLANTE La présente invention concerne une aile volante, cette expression se rapportant d'une façon générale a des planeurs ou le pilote est suspendu a la structure. Conformément à un premier aspect de l'invention, une aile volante comporte une aile proprement dite se composant de plusieurs sections espacées les unes des autres, des moyens étant prévus pour faire déplacer certaines des sections d'aile les unes par rapport aux autres a des fins de commande. Conformément à un second aspect de l'invention, il est prévu une aile volante comportant une aile proprement dite se composant de plusieurs sections espacées les unes des autres et recouverte d'une membrane formant la voilure, au moins certaines des sections d'aile étant montées a rotation sur un longeron de façon qu'une rotation des sections d'aile par rapport au longeron provoque l'application de forces de tension à la membrane. Conformément à un troisième aspect de l'invention, il est prévu une aile volante pourvue d'une aile proprement dite se composant de plusieurs sections espacées les unes des autres et montée sur un longeron, des moyens faisant intervenir ledit longeron pour assurer la rotation des extrémités de l'aile par rapport a son emplanture. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaltront a la lecture de la description suivante et des figures jointes, données a titre illustratif mais non limitatif. La Figure 1 est une vue de face d'une aile volante selon l'invention. La Figure 2 est une vue de dessous de l'aile volante. La Figure 3 est une vue en perspective de l'aile volante. Les Figures 4 et 5 sont des vues latérales fragmentaires, en partie en coupe, de parties de l'aile volante. La Figure 6 est une vue fragmentaire et en perspective du système de commande de l'aile volante. La Figure 7 est une vue latérale, a échelle agrandie, d'un des composants du système de commande; et la Figure 8 est une vue faite dans la direction de la fleche VII de la Figure 7. Sur les Figures 1, 2 et 3, on a représenté une aile volante 1 du type a aile flexible 2 se composant de plusieurs sections 3a, 3b ... 3h espacées les unes des autres et montées sur un longeron formé par une paire de tubes 4. L'aile volante 1 est pourvue du châssis de commande de pilotage 14 de type classique, qui est disposé en dessous de l'aile proprement dite 2. La section centrale 3a correspondant à l'emplanture est stationnaire. Les sections intermédiaires 3b ... 3g de l'aile sont montées à rotation sur des tubes associés 4 de façon à pouvoir se déplacer par rapport a ces derniers. Les sections extrêmes 3h de l'aile sont fixées sur les extrémités extérieures des tubes 4, de manière à tourner avec eux. Les surfaces supérieure et inférieure des sections d'aile 3a ... 3h sont recouvertes d'une membrane 5. Dans l'exemple considéré, la matière de la membrane est constituée par de la toile à voile souple. Cette matiere de voilure peut être pourvue de fermetures à curseurs de façon que les tubes 4 puissent être aisément enlevés de l'aile 2, d'abord par ouverture des ferme tures à curseurs. En référence à la Figure 4, les extrémités intérieures des tubes 4, qui partent de la section stationnaire 3a formant l'emplanture de l'aile, portent des éléments 10a qui sont pourvus de cavites concaves 10b en forme de dômes. Les cavités concaves 10b servent de surfaces de butée pour des tourillons 10, à extremites en forme de dOmes, qui sont fixés sur l'emplanture d'aile 3a par l'intermédiaire de brides 11 et de moyens d'assemblage de brides non représentés, mais qui peuvent comporter des ensembles de boulons et écrous. Il est prevu des goupilles de retenue 12. Chaque goupille 12 est emmanchée de façon serrée dans l'élément associé 10a mais elle est emmanchée librement dans le tourillon 10 avec lequel elle coopère, de manière à donner aux tubes 4 un assez grand degré de liberté de mouvement de rotation et de flexion dans les zones ou les goupilles 12 assurent la liaison des tubes 4 et des tourillons 10. Les sections extrêmes mobiles 3h de l'aile peuvent tourner l'une par rapport à l'autre et par rapport à la section d'emplanture stationnaire 3a à des fins de commande. En référence à la Figure 6, ce mouvement de commande est engendré par le pilote de l'aile volante qui fait tourner les tubes 4, en utilisant le dispositif de commande 15, tout en étant place dans un harnais (non représenté) qui est porté par le châssis de commande 14. En référence aux Figures 5, 7 et 8, le dispositif de commande 15 comprend des tubes intérieur et extérieur 16, 17. Deux manchons 18 espacés axialement sont montés de façon à pouvoir glisser sur le tube intérieur 16. Comme le montre la Figure 8, chaque manchon 18 comporte un chemin de clavette 19 dans lequel s'engage un téton ou clavette (non représenté) porte par la surface extérieure du tube intérieur 16, et dépassant extérieurement de ladite surface. Les manchons 18 sont pourvus d'un filetage grossier qui est en prise avec des tétons ou plots 25 ports par la surface intérieure du tube extérieur 17 et faisant saillie intérieurement de ladite surface. Les manchons 18 sont identiques entre eux, excepte que les filetages des deux manchons sont de pas opposés. Une extrémité d'un dispositif d'actionnement comprenant un câble de commande 20 est fixéesur l'un des manchons 18. A partir de ce manchon 18, le câble 20 s'étend sous la forme diune longue boucle externe de maniere a passer autour de poulies de guidage 21, espacées latéralement (Figure 6), et sur une poulie centrale de tension 22, la boucle se terminant en un point de fixation sur l'autre manchon 18. Une tension est exercée sur la poulie centrale 22 par un ressort 28, accroche de façon appropriee. Des étriers 23, fixés a pivotement sur les tubes 4 du longeron par l'intermédiaire des goupilles 12 précitées, sont reliés à la boucle de cable 20 en des points 30, 31. La commande de profondeur de l'aile volante 1 est assurée par le pilote qui fait glisser le tube extérieur 17 par rapport au tube intérieur 16. Ce mouvement axial différentiel produit un raccourcissement d'un coté de la boucle de cabale 20, alorsquel'autre cOté est allongé d'une valeur correspondante, ce qui produit-(par l'intermédiaire des etriers 23), une rotation des tubes 4 du longeron dans des directions opposees. Une rotation différentielle des tubes 4 du longeron provoque un mouvement différentiel des sections extrêmes 3h de l'aile, ce qui se traduit par un gauchissement de l'aile 2. La commande de direction de l'aile volante 1 est assurée par le pilote qui fait tourner le tube extérieur 17 par rapport au tube intérieur 16. En fonction de la direction de rotation, ce mouvement relatif de rotation (qui provoque un rapprochement ou un éloignement des manchons 18 l'un par rapport à l'autre) réduit ou augmente la longueur de la boucle de cabale 20. La variation de la longueur effective du câble 20 provoque une rotation relative des tubes 4 du longeron et, par conséquent, un mouvement correspondant des sections extrêmes 3h de l'aile. Du fait que les sections intermédiaires 3b ... 3g de l'aile peuvent tourner librement par rapport aux tubes 4 du longeron, lorsque les sections extrêmes 3h sont entra9nées en rotation, lesdites sections intermédiaires peuvent pivoter ou rester stationnaires, soit individuellement, soit en combinaison. Ce mouvement relatif entre les sections intermédiaires de l'aile et les tubes 4 provoque l'application de forces de tension 'à la voilure en toile, en la maintenant tendue. L'aile volante 1 présente au moins un avantage par rapport à d'autres formes de planeurs à ailes souples, à savoir qu'elle constitue un planeur à ailes souples permettant d'exercer un degré substantiel de commande aerodynamique sans faire intervenir le poids du corps. Ce système de commande permet une augmentation sensible de l'envergure d'une aile volante, et par conséquent une amélioration de ses performances. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de realisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisa géies et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Aile volante, caractérisée en ce qu'elle comprend une aile proprement dite (2) se composant de plusieurs sections (3a, 3b ... 3h) espacées les unes des autres, ainsi que des moyens (4, 16, 17, 18, 20) servant- faire déplacer certaines des sections de l'aile les unes par rapport aux autres à des fins de commande. 2.- Aile volante selon la revendication 1, caractérisée en ce que les sections d'ailes (3a, 3b ... 3h) sont recouvertes d'une membrane et en ce qu'au moins certaines des sections d'aile sont montées à rotation sur un longeron (4) de manière qu'une rotation des sections d'aile par rapport au longeron provoque l'application de forces de tension à la membrane (5). 3.- Aile volante selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les sections d'ailes (3a, 3b ... 3h) sont montées sur un longeron (4) et en ce qu'il est prévu des moyens (16, 17, 18, 20) permettant d'utiliser le longeron pour faire tourner les sections extrêmes d'aile par rapport à la section d'emplanture de l'aile. 4.- Aile volante selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que ledit longeron (4) comprend deux parties qui sont fixées à rotation sur la section d'emplanture de l'aile et qui partent de celle-ci dans des directions opposées. 5.- Aile voyante selon la revendication 4, caractérisée en ce que les éléments du longeron (4) sont entrainés en rotation par un dispositif de commande (15) comprenant des tubes intérieur et extérieur (16,17). 6.- Aile volante selon la revendication 5, caractérisée en ce que les tubes intérieur et extérieur (16, 17) sont reliés aux éléments du longeron (4) par des moyens d'actionnement (18, 20, 21, 22, 23, 28) de manière qu'un mouvement relatif entre les tubes (16, 17) dans une direction axiale provoque une rotation des éléments du longeron (4) dans des directions opposées. 7.- Aile volante selon la revendication 5, caractérisée en ce que les tubes intérieur et extérieur (16, 17) sont reliés aux éléments du longéron (4) par des moyens d'actionnement (18, 20, 21, 22, 23, 28) de manière qu'un mouvement relatif de rotation entre les tubes provoque une rotation des éléments du longeron dans la même direction.