La présente invention est relative à un chariot de manutention d'une charge, plus particulièrement, de forme allongée telle qu'un bateau de plaisance. L'état de la technique dans ce domaine est constitué par des chariots à deux roues comportant un berceau sur lequel repose la coque du bateau. Naturellement, un tel chariot implique la nécessité de soulever le bateau pour le placer sur le chariot, opération difficilement réalisable par une seule personne. Pour remédier à cet inconvénient, certains de ces chariots sont pourvus d'un treuil permettant de tirer le bateau pour l'engager sur le berceau. Ce procédé permet à une seule personne de charger ;e bateau sans trop de peine mais présente l'inconvénient,lorsque le dit bateau est à sec, de faire frotter la coque sur le sol. La présente invention, qui remédie à ces inconvénients, est remarquable en ce que le chariot est constitué par une armature, en forme dllJ renversé, portée par des roues latérales, susceptible d'enjamber le bateau à déplacer, d'être abaissée, pour permettre l'accrochage de la coque, puis soulevée L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exem ple indicatif seulement sur lesquels ta figure 1 est une vue en perspective du chariot de l'in Invention tes figures 2 à 5 sont des vues de coté schématiques montrant l'atilisation du chariot. En se reportant aux dessins, on voit que le chariot se compose dune armature 1, en forme d'U renversé, aux extrémités inférieures des branches latérales de laquelle sont fixées des roues 2 Sur la partie médiane de l'armature est articulé un timon 3 et est fixée une flèche 4 stétendant, sensiblement, perpendiculairement au plan de ladite armature et au-dessus du dit timon 3. Des moyens, tels qu'un système mouflé, sont prévus pour engendrer une force de rappel entre l'extrémité de la flèche 4 et le timon 3. Pans une forme de réalisation simple, de tels moyens peuvent & re constitués par un crible 5, fixé par une de ses extrémités en 6 sur le timon 3, s'enroulant sur une poulie 7 axée à l'extré- mité de la flèche 4 puis sous une autre poulie 8 de renvoi axée sur le timon pour s'étendre le long de ce dernier vers son extrémité pour pouvoir y être accroché en 9. Ce dispositif permet de verrouiller la flèche sur et contre le timon dans la position représentée sur la figure 1 mais, naturellement, ce verrouillage peut être obtenu par d'autres moyens. De même, tous moyens connus peuvent être utilisés pour créer une force de rappel de la flèche vers le timon. La mise en place du bateau, ou autre charge sous le chariot s'effectue de la façon suivante Le timon du chariot étant maintenu par l'utilisateur, le dit chariot est placé au-dessus du bateau 3, reposant sur le sol (figure 2). A ce moment, on soulève le timon, ce qui a pour effet de faire basculer l'armature 1 selon la flèche F1 (figure 3) puis on déverrouille la flèche 4 en décrochant le cabale 5 de façon à ce que la partie médiane de l'armature repose sur la partie supérieure du bateau (figure 4). On peut alors rabaisser le timon qui vient reposer, aussi, sur la partie supérieure du bateau. On fixe alors le bateau sous l'armature. Ce résultat peut être obtenu à l'aide d'une sangle (non représentée) passant sous la coque, ou à l'aide de crochets 10 (figure 1) suspendus sous la partie médiane de l'armature et susceptibles de coulisser sur celle-ci pour venir sengager et se maintenir sous les listons du bateau. Pour soulever le bateau, il suffit alors d'opérer une traction sur l'extrémité libre du câble 5 tout en maintenant le timon sensiblement horizontal. Cette action a pour effet de faire pivoter la flèche 4 selon la flèche F2 (figure 4) et par suite de redresser l1armatu- re (figure 5). On comprend que différentes modifications peuvent être apportées à ce chariot sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, l'extrémité du timon peut comporter des moyens permettant de fixer le chariot -derrière un véhicule tracteur. On peut aussi concevoir, comme montré sur la figure 1, la réalisation d'un ensemble démontable, notamment, en reliant la flèche et le timon à l'armature par des moyens amovibles tels que des tubes enmanchés. REVEGDICA2IONS 1 - Chariot de manutention d'une charge de forme allongée, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature en forme d'U renversé, portos'par des roues, la dite armature étant susceptible d'enjamber la charge à soulever, d'etre abaissée sur cette dernière pour permettre sa fixation, puis d'entre soulevée. 2 - Chariot de manutention dtune charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie médiane de l'armature comporte une flèche, s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan de la dite armature, et un timon articulé par une de ses extrémités sur la dite partie médiane et s'étendant sous la dite flèche. 3 - Chariot de manutention d'une charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour créer une force de rappel entre l'extrémité de la flèche et le timon. 4 - Chariot de manutention d'une charge selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour verrouiller la flèche sur le timon. 5 - Chariot de manutention d'une charge selon l'une quelconque des revendications 3 et , caractérisé en ce que l'extrémité de la flèche est reliée au timon par un système de cible et poulie mobile. 6 - Chariot de manutention d'une charge selon 1 'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'ex- trémité de la flèche est reliée au timon par l'entremise d'un cible mouflé.