En meme temps que l'électrification se developpe dans le domaine fero- faire, la propulsion automobile routière par cette méme énergie perd du terrain. Le fait est que le caténaire aussi bien de le 3e rail ou le trolley ne permet pas de doubler le véhicule qui occupe l'installation. L'inconvénient est mineur tant qu'il s'agit de rails puisque deux trains roulant sur la même voie ne peuvent se doubler. Par contre, dés qu'il s'agit de véhicules a "direc tion", donc de trolley, le problème du croisement transversal et du depassement se pose. Ceci explique le peu d'expansion qu'a connu ce moyen de locomotion même pendant son bge d'or. Il ne serait de mène si les véhicules dans toutes leur diversité, pouvaient utiliser ce type d'alimentation propulsive. Pour cela, il aurait fallu que n'importe d'entre eux puisse encombrer n'importe quelle partie de la chaussée sans constituer une entrave pour tout le reste. Le dispositif suivant répond de telles possibilités. Un mat monté sur pivot et ressort, porte a son sommet deux croix dotees de pinces action gravitationnelle a chaque extrémité. LA sécante de chaque croix représente l'écartement de ces croix ju@taposées. De sorte que les pinces sont au même pas, et sont en mesure de glisser, longitudinalement sur des conducteurs appropriés d'abandonner et saisir le conducteur contigu quand le vehicule s'écarte ou se rapproche du bord de la chaussée. Ainsi, les croix sont toujours en contacte d'au moins deux conducteurs quelque soit le figure géométri- que effectuéespar le véhicule. Aux abords immédiats de chaque intersectSon, une ligne courbe permet de tourner a droite. Pour circuler a faible allure dans un établissement ou un parking ; après avoir tourne a angle droit, les croix restent dans le prolongement du véhicule et tournent d'une ligne a la suivante, jusqu'a ce qu'elle puisse glisser. A moins qu'une courbe soit aménagée pour l'entrée et une autre pour la sortie. Pour franchir un feu tricolore ou pour effectuer un croisement de trafic une liaison automatique entre les feux et des plaques tournantes (a), permet aux véhicules de passer de xoy, tirectement, ou xox'. En d'autres circonstances, la mise en action d'un signal placé à distance appropriée du croisement et constituant une priorité, attribue la plaque tournante à qui de droit. Pour tourner à gauche sans feux tricolores, un dispositif déclanche la rotation de la plaque sitôt les prises y sont engagées à faible allure. De cette façon, toutes sortes de véhicules peuvent circuler de long en large, même franchir des passages-a-niveaux électrifiés. L'électrification peut atnsi s'étendre a la route sans que les véhicules soient dotés de sources autonomes de courant. REVENDICATIONS 1) Dispositif établissant le @ontase entre un réseau électrique et un véhi @ule autemobile ; caractérisé en ce qu'il comporie un mit piv@tant. 2) Dispositif selon la revendisation 1 1 caractérisé en ce qu'il comporte d@ux ereix reistives. 3) Dispositif selon ia revendieation 2 1 @aractérisé en ce que les branches s@nt garnies de pin@@@ à action gravitationselle. 4) Dispositif selon les revendi@ntions 1, 2 et 3, caractérisé en se qu'il utilies des plaques tournantes pour les fils conducteurs, aux intersestions.