La présente invention concerne les dispositifs de propulsion pour les embarcations légères et plus particulièrement les jouets et maquettes navigantes. Les dispositifs propulsifs habituellement utilisés consistent en des organes moteurs mécaniques thermiques ou électriques entrainant en rotation un ou plusieurs arbres porte-hélice, lesquels organes moteurs peuvent être indifféremment - poste fixe ou amovible : ils sont alors dénommés respectivement "in bord" ou hors bord". Un autre mode de propulsion également connu consiste dans la propulsion par jet, le fluide moteur prenant appui soit sur l'air extérieur, soit sur ou dans l'élément liquide. La propulsion par hélice présente de nombreux risques entre autres et principalement celui de voir des plantes aquatiques ou des objets parasites tels que des câbles s'enrouler autour de la ligne d'arbre, ainsi que les risques d'accidents corporels graves provoqués par les arêtes tranchantes des pales d'hélice, au cours de sa rotation en dehors du milieu aquatique. Le dispositif, suivant l'invention a permet de réaliser la propulsion d'une embarcation légère, tel qu'un bateau jouet par exemple, sans s'exposer aux risques ci-dessus énoncés D l'organe propulseur immerge proprement dit pouvant etre entrainé indifféremment par un moteur mecanique, thermique ou électrique et n'offrant aucun danger dans ses déplacements tant dans le milieu aquatique qu'en dehors de celui-ci. Le dispositif, objet de l'invention, consiste a titre d'organe propulseur proprement dit en un faisceau de poils, de fibres, ou de lamelles dont les déplacements en translation alternés provoquent successivement l'épanouissement ou le regroupement de ceux-ci, lesquels épanouissement et regroupement correspondent respectivement aux phases active et passive de la propulsion.L'épanouissement des poils, fibres ou lamelles provoqué par une translation vers l'arrière du support sur lequel ils sont implantés détermine un volume conique creux dont la surface latérale intérieure détermine une surface d'appui sur l'élément liquide, lequel appui propulse l'embarcation, le dit épanouissement étant immédiatement suivi d'un regroupement des éléments constitutifs du faisceau provoqué par l'inversion du sens de translation du support, selon une vitesse pouvant etre plus élevée que dans la phase active, à l'aide d'un mécanisme du type connu dit à retour rapide", lequel regroupement s'effec tue selon un faisceau cylindrique ne présentant aucun freinage à l'avancement de l'esquif. L'entrainement en translation alternée est du type classique, bielle et manivelle, excentrique à cadre ou tout autre mécanisme de ce genre.L'épanouissement et le regroupement du faisceau de poils, de fibres, ou de lamelles peut s'effectuer par le degré de souplesse même du matériau qui les constitue Une autre solution selon l'invention consiste en un préformage des éléments constitutifs du faisceau de façon à ce que ceux-ci s'épanouissent automatiquement dans la course aller, leur regroupement s'obtient alors d'une manière forcée dans la course retour, à l'aide d'un tube ou d'une tuyère disposé co-axialement à la tige d'entrainement du support. Une autre solution consiste à disposer co-axialement à ce tube ou cette tuyère et en aval de celui-ci une sorte de cône déflecteur ou ogive favorisant l'épanouissement du faisceau. Un tel appareil propulseur peut utiliser plusieurs organes selon l'invention disposés parallèlement ou en ligne.Les dessins annexés illustrent à titre d'exemples non limitatifs quelques modes de réalisation du dispositif propulseur, conforme à l'invention. Ceux-ci représentent - en figure 1j une vue schématique d'ensemble de l'appareil propulsif sur l'embarcation, - en figure 2, une vue longitudinale du faisceau ouvert, - en figure 3, une vue horizontale du faisceau regroupé, - en figures 4 et 5, deux vues longitudinales d'une variante d'installation comportant un tube ou une tuyère favorisant le regroupement du faisceau, - en figure 6, une vue longitudinale d'une autre variante comportant une tuyère associée à un cane déflecteur. Tel que représenté le dispositif se compose d'un faisceau 7 de poils, de fibres ou de lamelles implantés dans un support 2 lui-même monté sur une tige de commande en translation 3 guidé par un tube d'étambot du type classique comportant un dispositif d'étanchéité, laquelle tige est actionnée par un mécanisme de transformation de mouvement circulaire uniforme en mouvement rectiligne alternatif. Dans la phase active correspondant à une translation de la tige 3, vers l'arrière de l'embarcation selon la flèche f, le faisceau s'épanouit selon un cône creux la (fig. 2) réalisant ainsi une surface d'appui importante correspondant à la surface latérale intérieure de ce cône ; cet appui sur l'élément liquide provoque l'avancement de ltesquif. La course retour de la tige 3 selon la flèche f' provoque le regroupement des poils, fibres ou lamelles selon un cylindre lb, présentant une surface frontale réduite limitant le freinage a l'avancement de l'embarcation. Les éléments constitutifs du faisceau peuvent être prévus en un matériau de souplesse déterminée permettant d'une part l'épanouissement du dit faisceau en début de phase active et d'autre part le regroupement de ses éléments constitutifs en début de phase passive (fig. 2 et 3). Selon une variante représentée en figures 4 et 5, les poils, fibres ou lamelles peuvent être soit pré-formés, soit implantés dans le support 2, d'une façon telle qu'ils puissent naturellement se disposer selon un faisceau conique (fig. 4) à leur sortie d'un tube ou tuyère 4 prévue dans ce mode de réalisation au cours de la phase active, lequel tube a pour but de regrouper les dits poils, fibres ou lamelles selon un cylindre au cours de la phase passive (fig. 5). A une telle disposition, il peut être adjoint en aval du tube 4 un dispositif déflecteur 5 en forme de cône ou d'ogive disposé cd-axialement au dit tube, lequel dispositif déflecteur.a pour effet d'amorcer l'épanouissement du faisceau dès sa sortie du tube 4. L'appareil propulseur peut comporter plusieurs organes tels que ci-dessus décrits, disposés soit en parallèle, soit en série sur une même tige ; l'entrainement de celle-ci peqt être réalisé par tous moyens connus tels que moteur mécanique, thermique, électrique, hydraulique ou pneumatique. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation de ses différentes parties spécialement indiquées, mais elle couvre toutes les variantes possibles à condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec objet de chacune des revendications annexées à la présente description. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé pour la propulsion de toutes embarcations légères et plus particulièrement de jouets navigants. - REVENDICATIONS 1 .- Dispositif de propulsion pour embarcations légères et plus particulièrement pour jouets nautiques tels que bateaux ou maquettes navigantes utilisant comme énergie motrice un moteur mécanique, électrique, thermique, pneumatique ou hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte, à titre d'organe propulseur proprement dit, un faisceau de poils, de fibres, ou de lamelles implantés sur un support monté sur une tige mobile dont les déplacements en translation alternés provoquent successivement l'épanouissement et le regroupement des éléments constitutifs du faisceau, correspondant respectivement aux phases active et passive dé la propulsion. 2.- Dispositif de propulsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épanouissement des poils, fibres ou lamelles constituant le faisceau provoqué par une translation, vers l'arrière du support sur lequel ils sont implantés détermine un volume conique creux dont la surface latérale intérieure réalise une surface d'appui sur l'élément liquide propulsant l'embarcation vers l'avant. 3.- Dispositif de propulsion selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le regroupement des poils, fibres ou lamelles- constituant le faisceau, provoqué par une translation, vers l'avant du support sur lequel ils sont implantés s'effectue selon un cylindre présentant une surface frontale réduite limitant le freinage à l'avancement de l'embarcation, laquelle translation du support vers l'avant peut être du type dit à retour rapide". 4.- Dispositif de propulsion selon les revendications 1, 2 et 3, prises ensemble, caractérisé en ce que les poils,fibres ou lamelles, constituant le faisceau sont en un matériau dont la souplesse permet l'épanouissement et regroupement du dit faisceau sous la seule action de leur contact avec l'élément liquide dans les phases active et passive de la propulsion. 5.- Dispositif de propulsion selon les revendications 1, 2 et 3, prises ensemble, caractérisé par le fait que les poils, fibres ou lamelles constituant le faisceau sont préformés de façon à se répartir naturellement selon un faisceau conique dans la phase active de la propulsion, leur regroupement selon un faisceau cylindrique dans la phase passive de celle-ci étant alors réalisé à l'aide d'un tube ou tuyère disposé co-axialement par rapport à la tige d'entrainement du support du faisceau. 6.- Dispositif de propulsion selon les revendications 1, 2 et 3, prises ensemble, caractérisé par le fait que les poils, fibres ou lamelles constituant le faisceau sont implantés dans le support d'une façon telle qu'ils puissent se répartir naturellement selon un faisceau conique dans la phase active de la propulsion, leur regroupement selon un faisceau cylindrique dans la phase passive de celle-ci étant alors réalisé à l'aide d'un tube ou tuyère disposé co-axialement par rapport à la tige d'entrainement du support du faisceau. 7.- Dispositif de propulsion selon les revendications 1 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif déflecteur en forme de cône ou d'ogive disposé co-axialement par rapport à la tige d'entrainement du support du faisceau amorçant l'épanouissement de celui-ci dans la phase active de la propulsion, lequel dispositif déflecteur est situé en aval d'un tube ou tuyère disposé co-axialement par rapport a la dite tige d'entrainement du support du faisceau et destiné à provoquer le regroupement des éléments constitutifs du faisceau dans la phase passive de la propulsion.