La présente invention concerne les dispositifs de signalisation de changements de direction et leurs moyens de montage, particulièrement associés au pare-brise en avant de la fourche d'une motocyclette. L'invention a donc pour objet un dispositif de ce genre comprenant deux boîtiers de lampe et des moyens permettant leur séparation du câblage électrique lié à la motocyclette en cas de leur détachement du reste de l'engin, particulièrement en mime temps que le pare-brise. Ce nouveau dispositif, utilisable sur une moto- cyclette comprenant un châssis à fourche avant de support de la roue directrice et un guidon lié à cette fourche, est caractérisé par un support de montage, un premier accouplement à déconnexion rapide pour maintenir ce support de façon libérale sur la fourche, deux boîtiers de lampe à verres transparents, un harnais ou gaine de câblage monté sur le cadre de l'engin et dont une extrémité est reliée à l'alimen- tation électrique de l'engin et l'autre extrémité est équipée de deux douilles de lampe, séparables des boîtiers par d'autres accou- plements libérables sous un choc imprimé aux boîtiers afin de les séparer de la motocyclette au relâchement dudit premier accouplement déconnectable. Les objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'un exemple préféré de réalisation, et des dessins annexés,sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation avant de la partie supérieure de la fourche de direction, équipée d'un pare- brise muni d'un dispositif de signalisation selon l'invention; - la figure 2 est une coupe à échelle agrandie selon la ligne 2-2 de l'un des boîtiers de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective d'une partie de la figure 1, comportant le rhare et le boîtier de la figure 2, à échelle intermédiaire de celles de ces figures 1 et 2; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée, à l'échelle de la figure 2,des pièces du boîtier et de l'accouple- ment de ce boîtier avec le support de lampe et la gaine de câblage; - la figure 5 est une coupe longitudinale per- perdiculaire à celle de la figure 2, sensiblement à la même échelle, dans laquelle les éléments de la figure 4 sont assemblés; et - la figure 6 est une vue analogue à la figure Il de la partie de support de phare et des boîtiers, des éléments étant coupés, et montrant la fixation directe du nouveau dispositif sur le pare-brise. Les figures 1 à 3 représentent un pare-brise 10, qui comporte deux ouvertures 12 sensiblement rectangulaires,de part et d'autre du phare central, en bordure d'une fente en U inversé 14 qui reçoit le capot 16 du phare. Cds ouvertures sont entourées d'une partie de bord 18, profilée en creux pour recevoir l'entourage 20 du verre transparent 22 d'un des boîtiers 24 qui y est monté. La surface avant du verre 22 comprend un bord 20 qui est lisse et dont la forme suit le contour à profil aérodyna- mique du pare-brise, en se situant au ras du bord 18 (figure 2). La surface 26, à saillies de répartition de rayonnement dudit verre, est donc limitée à son intérieur afin qu'il soit lisse extérieure- ment. Le verre est bordé d'une nervure 28 séparant sa partie centrale à saillies de l'entourage 20, et qui s'adapte avec jeu dans l'ouverture 12. Cet entourage 20 et la partie en creux 18 coopèrent pour centrer le verre dans l'ouverture, la nervure 28 n'est donc pas indispensable à cette fin. Le boîtier 30 comporte en avant une ouverture 32 de logement du verre, à rebord 34 et nervure discontinue 36 en saillie avant pour maintenir intérieurement la nervure 28 sur la face arrière du verre. Les interruptions 38 de la nervure 36 (figure 4) sont voisines de quatre bossages 40 à taraudage du boîtier, faisant saillie des surfaces 42, 44 du boîtier. Des vis 46, traversant la surface avant du verre 22 permettent de le maintenir, avec des joints d'étanchéité 48 interposés. Un découpage 50 de ce joint reçoit la nervure 36 du boîtier dont les oreilles 52 traversent les discontinuités 38 vers une position recouvrant les bossages 40. Une nervure 28 fait saillie vers l'intérieur du verre 22 et est plus large que le découpage 50 du joint 48 afin de coopérer, au serrage, à l'étanchéité nécessaire. La profondeur de la nervure 28 du verre est sen- siblement plus grande que l'épaisseur de l'évidement 18 du pare-brise qui borde l'ouverture 20, c'est-à-dire qu'à l'utilisation du dis- positif de signalisation la nervure 28 peut atteindre, par l'ou- verture 20, le joint 48 afin de le serrer contre le bord 34 du bottier pour assurer l'étanchéité nécessaire. Le boîtier de lampe a deux faces réflectrices, tournées vers l'avant et qui sont soigneusement argentées. La première 42 est essentiellement plane et la seconde 44 est para- bolique. Au montage, telles que représentées sur les figure 1, 2 et 6, les surfaces planes 42 des deux boîtiers sont essentiellement parallèles, alors que les surfaces paraboliques 44 renvoient le rayonnement vers l'avant sensiblement directement, c'est-à-dire parallèlement aux surfaces planes 42 et à travers les verres, sous 450. Ainsi, un passant faisant face à la machine survenante pour- rait difficilement confondre celui des deux signaux qui rayonne. Par ailleurs, un déplacement légèrement inférieur à 600 vers un côté ou vers l'autre, à partir de l'axe central des signaux, n'entraîne que la perception de l'un d'eux, celui indiquant un tournant vers ce passant. Le fond 58 du bottier comporte une ouverture 60 à fente 62 périphérique de repérage (figure 4), laquelle coopère avec la douille 64 de lampe, recouverte de caoutchouc de la gaine 66 du câblage, pour indexer un désaccouplement rapide de la gaine et du bottier lorsque le pare-brise est arraché de la motocyclette sous un choc direct. On voit sur les figures 4 à 6 que le corps 68 de la douille comporte un rebord annulaire 70 de butée contre le dessous de la paroi 58 du bottier lorsque la douille 64 est placée sur l'ouverture 60. Le col 72 de cette douille fait saillie sur cette ouverture vers l'intérieur du boîtier pour recevoir l'am- poule 74. Une bride tronconique élastique 76 tournée vers le haut, et qui entoure le col 72, à distance de la bride 70 délimite une gorge annulaire 78 entre elles. Cette gorge peut rece- voir la partie de fond du boîtier qui borde l'ouverture 60. La surface tronconique de la bride 76 porte sur le rebord de l'ouver- - ture 60,un peu au-dessus de son bord inférieur, ce qui entraîne une déformation suffisante pour traverser l'ouverture et ensuite 2 476 582 reprendre sa forme dès que la paroi 58 est placée dans la gorge 78. La connexion ainsi assurée peut efficacement résister aux vibrations, inégalités de la route, ou autres, mais pourra être supprimée par un choc à l'arrière ou de côté du conducteur sur le pare-brise, suffisamment intense pour la séparer de l'engin. Ainsi, lorsque le dispositif de signalisation est fixé sur l'écran, comme l'indiquent les figures 1 à 3, ces boîtiers de lampe restent sur le pare-brise arraché de la motocyclette, alors que la gaine du câblage 66 demeure liée au support 80 de montage du pare-brise. Ce dispositif de montage est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n' 4 166. 650. Le rayon maximal de la bride 76 n'est que de peu infé- rieur à 25 mm ou égal à celui de l'ouverture 60, la séparation peut se produire facilement, mais ce rayon est suffisant pour maintenir l'accouplement en condition normale d'utilisation. Une détente 3 intégrée dans la douille, en corres- pondance avec la fente 69 du bottier, empêche son pivotement dans le trou 60 et, ainsi, maintient le filament de lampe en orientation convenable avec la courbure parabolique. Les figures 4 à 6 représentent les éléments du dispositif de signalisation, directement liés au support 80 de pare-brise par une barre ou support accessoire 82. Des colliers réglables 84 entourent les jambes 86 de la fourche 88 et y sont fixés par des attaches 90. Normalement, la traverse 92 (figure 1) s'étendant entre les pièces de fixation 94 attachées le long du 2.5 découpage 96 du bord intérieur du pare-brise est liée de manière libérable aux pièces 90. mais, lorsqu'il n'y a pas de pare-brise, ces mêmes attaches sont utilisées pour monter les voyants du dispo- sitif. Dans la réalisation représentée, la barre auxi- liaire 82 est droite, ce qui permet aux éléments lumineux d'être abaissés de quelques centimètres de leur position dans le pare-brise, à moins que les attaches 84 ne soient placées plus haut sur les jambes de la fourche, ce qui est évidemment une question de préférence indi- viduelle. Les extrémités de la barre 82 comportent des méplats 94 qui coopèrent avec des portées complémentaires, en saillie sur la surface plane 42 du boîtier, de manière à ne pouvoir pivoter sur 24765F2 la barre et, ainsi, de maintenir en même position relative l'autre bottier. Les extrémités de la barre sont percées et taraudées pour recevoir les vis 102 (figure 3) qui assurent l'assemblage des éléments. 247658'2 R E V E N D I C A T I O N S 1 - Dispositif de signalisation lumineuse de changements de direction, destiné à une motocyclette ayant un cadre à fourche avant supportant la roue de direction et le guidon qui lui est fixé, ce dispositif étant caractérisé par un support de montage, un premier accouplement à déconnexion rapide pour maintenir ce support de façon libérable sur la fourche, deux boîtiers de lampe à verres transparents, un harnais ou gaine de câblage monté sur le cadre de l'engin et dont une extrémité est reliée à l'alimen- tation électrique de l'engin et l'autre extrémité est équipée de deux douilles de lampe séparables des bottiers par d'autres accouplements libérables sous un choc imprimé aux bottiers afin de les séparer de la motocyclette au relâchement dudit premier accouplement déconnec- table. 2 - Dispositif selon la revendication 1 et combiné au pare-brise de la motocyclette par ledit support et d'autres sup- ports de déconnexion rapide, liés au guidon, ce dispositif étant caractérisé en ce que les bottiers de lampe sont montés dans des ouvertures du pare-brise et sont séparables de l'engin avec le pare- brise. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque douille de lampe est recouverte d'une matière élastique conformée de manière à constituer au moins une saillie en forme de bride, de dimension supérieure à l'ouverture de passage de la douille dans le boîtier, et qui est déformable afin de permettre les insertion et enlèvement de la douille hors du bottier et, de plus, la séparation de celui-ci lorsqu'il est détaché, ou de l'ensemble combiné bottier et pare- brise, de la motocyclette sans accroître l'intensité du choc nécessaire pour effectuer cette séparation mutuelle. 4 - Dispositif selon la revendication 3, caracté- risé en ce que ladite saillie en forme de bride est annulaire et tronconique à pente dans la direction d'insertion à travers ladite ouverture. - Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les douilles de ladite gaine du câblage comprennent une seconde saillie en forme de bride et séparée de la première pour délimiter une gorge permettant d'y recevoir le bord de l'ouverture, cette seconde bride étant de dimension supérieure à cette ouverture afin de limiter l'enfoncement de la douille dans le boîtier. 6 - Dispositif selon la revendication 5, carac- térisé en ce que ladite seconde bride comprend une partie soli- daire faisant détente et dépassant dans la gorge, l'ouverture du boîtier comportant une fente recevant cette détente au montage de la douille dans le boîtier, ces détente et fente coopérant en alignement pour empêcher leur pivotement relatif.