la présente invention se rapporte à des freins à disque et traite en particulier du problème de l'insertion de garnitures de frein dans le corps de l'étrier des freins à disque du type à étrier. 5 L'invention a pour objet line disposition gui permet l'in sertion et assure le guidage et la mise en place correcte des garnitures de remplacement dont l'épaisseur est supérieure à la largeur de la fente de l'étrier, tout en évitant la nécessité soit de diviser le corps de l'étrier dans le plan de sa fente, 10 soit de disposer des "broches, vis ou autres dispositifs d'attache pour fixer les garnitures» Suivant l'invention, un assemblage à étrier pour un frein à disque comprend un corps d'étrier présèntant une fente destinée à recevoir une portion périphérique du disque de frein 15 et deux garnitures de frein disposées dans des renfoncements op- • - posés ménagés dans le corps de l'étrier de part et d'autre de la fente, les renfoncements et les garnitures ayant des formes complémentaires telles que les garnitures soient guidées dans un déplacement les rapprochant et les éloignant l'une de l'autre et 20 soient empêchées de prendre un déplacement appréciable dans des plans parallèles à celui du disque de frein, la caractéristique de l'invention étant que chaque garniture a, sur la majeure partie de-sa superficie, une épaisseur plus grande que la largeur de la fente et que, pour permettre d'insérer la garniture dans le 2 5 renfoncement correspondant, le renfoncement est ménagé sur le • • côté le. plus près du centre du disque de frein avec une ouverture dont la longueur (suivant la circonférence du disque de freir^ tout en étant inférieure à la longueur de la garniture, est plus grande que la largeur de la garniture(suivant le rayon du disqu^, 30 de sorte qu'on peut insérer une portion de la garniture radiale-ment vers l'extérieur à travers l'ouverture pour l'introduire dans le renfoncement, l'autre portion terminale de la garniture ayant une épaisseur réduite, inférieure à la largeur de la fente, de sorte qu'en inclinant la garniture vers le côté opposé de 35 l'étrier, on peut faire tourner la garniture autour de son extrémité insérée pour faire passer l'autre extrémité à travers la fente et la mettre en face de l'autre extrémité du renfoncement» Une forme particulière d'exécution de l'invention va maintenant être décrite, uniquement à titre d'exemple, en se re- 6902887 2 2001644 portant au dessin ci-joint . dans lequel : La figure 1 est une élévation terminale en partie en coupe d'un assemblage à étrier suivant l'invention, représenté disposé sur un disque de frein» 5 La figure 2 est une élévation latérale en partie en coupe de l'assemblage à étrier» La figure 3 est une vue en plan, prise par en dessous, de l'assemblage à étrier vu dans la direction de la flèche A de la figure 1, et 10 la figure 4 est une vue, correspondant à une partie de la figure 3, montrant un détail d'une étape intermédiaire de l'insertion d'une garniture.' Le frein représenté comprend un corps d'étrier, constitué par deux portions 1 et 2 boulonnées ensemble de façon cornue. 15 Chaque portion comprend un cylindre pour un piston d'actionnement 3, les pistons fonctionnant de façon à appuyer des assemblages respectifs 4 et 6 à garniture contre un disque de frein 7, dont une portion périphérique pénètre dans la fente de 1'étrier.Chaque garniture comprend un bloc de matière de friction 8 collé ou 20 fixé autrement sur une plaque de support 9o La portion du corps de l'étrier de chaque côté de la fente présente un renfoncement 11 délimité par des parois terminales arquées 12 qui sont en contact avec les extrémités arquées correspondantes- de la garniture 4 ou 6 logée dans le renfoncemenlfc» 25 L'ouverture laissée entre les extrémités inférieures des deux parois 12 (ouverture qui débouche dans le renfoncement du côté le plus près du centre du disque de frein) a une longueur (mesurée suivant la circonférence du disque) qui est sensiblement inférieure à la longueur de la garniture. Mais on notera que la longueur 30 de l'ouverture laissée entre les-parois 12 est plus grande que la largeur (radiale) des garnitures. Ainsi, quand les garnitures sont en place dans les renfoncements, les parois 12 empêchent les garnitures de prendre un mouvement appréciable dans une direction quelconque dans un plan parallèle au plan du disque de frein 7 35 et guident les garnitures quand elles se rapprochent et s'éloignent du disque de frein. Le disque de frein lui-même empêche les garnitures de sortir complètement de leurs renfoncements, même quand l'épaisseur des garnitures a été diminuée par l'usure. Chaque garniture 4» 6 présente sur la majeure partie de 6902887 3 2001644 sa superficie mie épaisseur sensiblement plus grande que la largeur X de la fente de l'étrier qui subsiste entre les parois 12 des deux renfoncements opposés. La grande épaisseur des garnitures leur donne une durée de travail longue en conséquence* tJne portion terminale de chaque garniture a une épaisseur réduite, 5 inférieure à la largeur de la fente X. Comme représenté, on l'obtient au moyen d'un chanfrein usiné 13 sur la face de la garniture venant en contact avec le disque, mais on pourrait également l'obtenir en enlevant complètement de la matière de friction 8 de cette région de la garniture. 10 Pour mettre en place des garnitures neuves sans avoir à séparer les deux portions du corps de l'étrier, on enlève tout d'abord l'étrier du disque et on enlève les garnitures usées (s'il y en a) qui sont maintenant sensiblement plus minces que la fente X de l'étrier» On insère alors comme suit une nouvelle 15 garniture 4 ou 6 dans son logement 11. On insère de bas en haut ( c'est-à-dire dans une direction radialement vers l'extérieur du disque de frein) une extrémité de la garniture dans le renfoncement jusqu'à ce que cette extrémité de la garniture rencontre la surface correspondante 12, ce qui amène la garniture dans la 20 position représentée sur la figure 2 en trait mixte® On incline alors l'extrémité inférieure libre de la garniture vers le côté opposé de l'étrier suffisamment pour que l'arrière de la plaque de support 9 passe tout juste le long de la paroi latérale 12 du renfoncement 11 o On peut alors déplacer vers le hau^a partie 25 terminale dégagée 13 de la garniture à travers la fente X en faisant tourner la garniture autour d'un axe transversal à la fente de l'étrier , comme représenté sur la figure 2 en trait interrompu. On continue ce mouvement de rotation, pendant lequel l'extrémité arquée de la garniture glisse le long de la paroi incurvée 30 correspondante 12 du renfoncement,jusqu'à ce que la garniture soit dans une position correspondant complètement au renfoncement 11; on peut alors, comme représenté en trait plein sur la figure 2, pousser l'extrémité dégagée de la garniture dans le renfoncement» On peut alors insérer la seconde garniture de façon sembla-* 35 ble. La figure 4 montre la première garniture .complètement en position et la seconde dans la position intermédiaire représentée en trait interrompu sur la figure 2» Il est ainsi possible d'insérer deux garnitures neuves (chacune ayant une épaisseur plus grande que la fente X), sans o902887 4 2001644 qu'il soit nécessaire de séparer les deux portions du corps de 1'étrier. De nombreuses variantes et modifications seront naturellement possibles dans les limites de la présente invention» 5 Par exemple, la forme des renfoncements et des garnitures pourrait être autre que celle représentée, et pourrait par exemple présenter des extrémités parallèles, avec des renfoncements coopérants et des saillies pour empêcher la garniture de se déplacer verticalement. 6902887 5 2001644 E_Ê_V_E_H_D_I_0_A_T_I_0_N_3 1.- Assemblage à étrier pour un frein à disque dans lequel un corps d'étrier présente une fente destinée à recevoir une portion périphérique du disque de frein et deux renfoncements 5 opposés situés de part et d'autre de la fente et recevant des garnitures de frein remplaçables, les renfoncements et les garnitures ayant des formes complémentaires telles que les garnitures soient guidées dans un déplacement les rapprochant et les éloignant l'une de l'autre et soient empêchées de prendre aucun dé-10 placement transversal appréciable, la caractéristique de l'invention étant que chaque garniture a, sur la majeure partie de sa superficie, une épaisseur plus grande que la largeur de la fente, que, pour permettr^bans démontage d'insérer la garniture dans le renfoncement correspondant, le renfoncement est ménagé avec une 15 ouverture dont la longueur, tout en étant inférieure à la longueur de la garniture, est plus grande que la largeur de la garniture^, et qu'une portion terminale de la garniture a une épaisseur réduite, inférieure à la largeur de la fente» 2«- Etrier suivant la revendication 1, caractérisé en 20 ce que les parois d'extrémité des renfoncements 'et les extrémités des garnitures sont incurvées. 3«- Etrier suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur d'une extrémité de chaque garniture est diminuée par un chanfrein sur la face de la garniture en contact 25 avec le disque'»