L'invention est relative à un véhicule à moteur comportant une qabine basculante dont le plancher est traversé par un levier agencé pour être placé dans diverses positions au moyen d'un organe sphérique. Au cours du basculement de la cabine et aussi de scn plancher, celui-ci doit se déplacer-le long du levier précité. Ceci est rendu possible par un trou de grande dimension, ménagé dans ce plancher autour du levier, qui permet le mouvement de basculement audit plancher. Un tel trou peut être fermé'au moyen d'une plaque constituée par des ressorts et un couvercle, par exemple un couvercle en cuir. Mais cette solution est coûteuse et demande beaucoup de place sur le plancher ae la cabine. On ne peut disposer d'un tel espace dans des véhicules où le capot du moteur se trouve à l'intérieur de la cabine et où, pour cette raison précisément, le véhicule est mur.i d'une cabine basculante. Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients.mentionnés ci-dessus, d'un véhicule muni d'une cabine basculante. Pour résoudre ce problème, confoimément à 1'invention,1'organe sphérique, qui est monté sur le levier et qui se présente comme un renflement de celui-ci, est poussé pc.r en dessous, pour atteindre sa position de fonctionnement, jusqu'à l'intérieur d'un evidement sphérique, ouvert à sa partie inférieure, au moyen d'un crgane élastique, l'évidement sphérique précité fermant partie de, eu appartenant à des moyens constituant palier et fixes a une partie du véhicule à moteur, ae telle manière que, lorsque la cabine est basculée, ces moyens, constituant un palier, coulissent sur le levier. Selon un mode-de réalisation du véhicule à moteur conforme à l'invention, la force élastique est dirigée suivant ±'axe au levier. oelon un autre mode de réalisation du véhicule à moteur cru orme à l'invention ,l'organe élastique est constitué par 'un ressert spiral ou hélicoïdal dent 1'extrémité libre prend appui uans un évi-deir.ent du levier. L'invention est ex] liguée r lus en ôé t&il ci-dessous à 1 ' aiee d'un exemple, illustrâtif mais nullement limitatif, de réalisation de l'invention, en se référant aux qessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente en perspective un exemple de construction conforme à l'invention, dans sa position de fonctionnement, certaines p^i c BAO ORIGINAL 71 01489 2 20SC770 plus grande clarté de l'illustration, - la figure 2 représente en perspective le même exemple de construction, mais dans la position où la cabine est basculée, et, - le figure 3 représente en vue latérale, partiellement coupée, une 5 partie de cet exemple de construction conforme à l'invention. Sur les figures, le levier 1, dans ce cas particulier un levier de changement de vitesses, est accouplé avec la barre de changement de vitesses 3 au moyen d'une articulation cylindrique à axe 2. Le levier 1 comporte une sphère d'articulation 4, logée à l'intérieur 10 de la bague de palier 5 du carter de palier- 6. Ce carter de palier 6 est fixé au plancher 7 de la cabine. Un bras-support 9 est monté sur l'élément de châssis 8, un ressort hélicoïdal 10 étant fixé à ce bras-support 9- L'extrémité libre du ressort hélicoïdal 10 prend appui à l'intérieur de l'ouverture 11 ménagée dans le plan 15 axial de ce levier, immédiatement en dessous de la sphère d'articulation 4. La surface supérieure 12 (voir figure 3) de cette ouverture est convexe de manière que le ressort 10 n'y prenne appui qu'en un seul point. Dans ces conditions le ressort 10 agit toujours suivant l'axe du levier 1. La rigidité latérale ou ressort 10 est suffisamment faible pour que, dans la position "à droite" ou la position " à gauche" du levier 1, celui-ci ne soit pas soumis à des forces transversales. De plus ce ressert est. agencé de manière à suivre facilement les mouvements relatifs du châssis et de la cabine . 25 Lcrsn-e la cabine est b:-seules, le pie-cher 7 (voir figure 2) est entraîné avec le carter de palier 6, la bague de palier 5 et la fourrure de guidage 13. Ces pièces coulissent vers le haut le long du levier 1. Le levier 1 se d-place vers l'avant et, dans ce mouvementr 1'ouvertvre 1" est déplacée sur l'extrémité libre du. ^0 ressort 10. Lorsque l'ensemble de la cabine et de son plancher 7-est ra-r.ené à s; position normale de fonctiennesent, les mouvements décrits ci-dessus s'effectuent en. sens inverse. Lorsque l'en.- e.able de la cabine et de son plancher 7 est arrivé dans se position finale, la portée intérieure ce la bague d-; palier 5 s'applique sur la sphère 4. le ressort 10 exerce sur le levier une force dirigée vers le haut de sorte que la sphère 4 portée par le levier est poussée à l'intérieur de la bague de palier 5. Comme il va de soi et- comme il résulte d'ailleurs déjà de ce 40 .:ui -recède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses bad original 71 01489 3 20"C770 modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. bad original 71 01439 4 2 0 fJ 0 7 / 0 - REVENDIOA'l' IGiid - 1 - Véhicule à moteur comportant une cabine basculante dont le plancher est traversé par un levier agencé pour être placé dans diverses positions au moyen d'un organe sphérique, lequel véhicule 5 à moteur est essentiellement caractérisé en ce que 1*organe sphérique, oui est monté sur le levier et qui se présente comme un renflement de celui-ci, est poussé par en dessous, peur atteindre sa position ae x onctiormement, jusqu'à l'intérieur d'un avidement sphérique, ouvert à sa partie inférieure, au moyen d'un organe élastique 10 l'évic.ement sphérique précité appartenant- à des moyens constituant palier fixés à une partie du véhicule à moteur, de telle manière que, lorsque la cabine est basculée, ces moyens constituant un palier coulissent sur le levier. 2 - Véhicule à moteur selon la revendication 1 , caractérisé 15 en ce que la force du ressort est dirigée suivit l'axe du levier. 3 - Véhicule à moteur selon l'une quelconque des revendications 1 e~ 2, caractérisé en ce vue l'organe élastique est constitué par ur. ressort spiral du hélicoïdal dont l'extrémité libre prend appui dans un éviiement du levier. 20 4. - Véhicule à moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérise' en ce que l'emplacement d'appui de l'extrémité agissante de l'organe élastique à une ferme sphérique, de manière aue le point •. e contact entre cet organe élastique et cet emplacement d'appui soit sur l'axe du levier. bad original