La présente invention, concerne ■une installation de commutation pour phares de véhicules automobiles qui sont équipés avec une lampe à incandescence à un seul fil, et dans lesquels la commutation d'éclairage de route sur l'éclairage 5 non éblouissant, dit de code,, est obténusparce qu'un déplacement d'un noyau dans un électron-aimant provoque un pivotement du réflecteur autour d'un axe horizontal. Dans les phares connus de ce genre, dans le cas d'une défaillance de pièces individuelles, le 10 réflecteur reste exactement dans la position qu'il occupait précédemment. Une telle construction a pour inconvénient que le réflecteur reste éventuellement dans la position d'éclairage de route et ne peut plus être rendu non ébouissant, de sorte que les véhicules circulant en sens inverse sont involontairement éblouis. 15 Dans d'autres phares connus, le réflecteur, dans le cas d'un défaut, est ramené, par des dispositifs mécaniques, par exemple Tin ressort de rappel, dans la position correspondant à l'éclairage non ébouissant. Grâce à des dispositifs de ce genre, on ne peut cependant pas empêcher, avec une sécurité 20 suffisante, un ébouissement involontaire des véhicules circulant eh sens inverse. A la base de l'invention se pose le problème de réaliser une installation de commutation pour des phares de ce genre, grâce à laquelle un ébouissement involontaire 25 des véhicules circulant en sens inverse ne peut pas se produire, même dans le cas d'une défaillance de pièces mécaniques. Conformément à l'invention, ce problème est résolu par ce que le déplacement du noyau actionne un contacteur par lequel la lampe à un seul filament, pour une position 30 d'éclairage de code du réflecteur, est reliée électriquement au contact d'éclairage de code du commutateur d'éclairage, tandis que, pour une position d'éclairage de route du réflecteur, elle est reliée au contact d'éclairage de route du commutateur d'éclairage. ■Une installation de commutation 35 conforme à l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur la figure ci-jointe. Le réflecteur du phare se trouve, dans sa position de repos, dans la position d'éclairage non é-blouissant ou de code 1# Le réflecteur peut, contre l'action d'un. 40 ressort de rappel 2, par déplacement du noyau 3 d'un électro-aimant 69 17828 2009672 4s être pivoté, autour de l'axe horizontal 5, dans la position d'éclairage de route 6 indiquée en traits interrompus. Des organes de connexion 7 et 8 d'un contacteur 9 sont reliés rigidement au noyau d'aimant .3 » L'organe 7 relie s dans la position d'éclairage'de code 5 1 di;. réflecteurs le contact d'éclairage de route 11 du commutateur 12 avec la lampe à un fil Î3 du phare. L'organe de connexion 8 relie dans la position d'éclairage de code, le contact d'éclairage de route 1i avec 1'enroulement d'aimant 14, et9 dans la position d'éclairage de route, il relie ce contact 11 avec l'enroulement du 10 maintien 15 de l'électro-aimant 4. La "batterie du véhicule 16 a son pôle plus relié à l'organe de connexion du contacteur de lumière 17 et son.pôle moins relié à la masse. Si le réflecteur est dans sa position d© repos, et si, lorsque le commutateur d'éclairage 12 est 15 dans sa position d'éclairage de route, on actionne le contacteur d'éclairage 17, le courant électrique passe à partir du pôle plus de la "batterie, à travers l'organe de connexion 18 du contacteur d'éclairage 17» l'organe de connexion 18 du commutateur d'éclairage 12, le contact d'éclairage de route 11, l'organe de connexion 8 du con-20 tacteur 9s vers la bobine d'attraction H de 1'électro-aimant 4 0tf de là, revient à la masse. Le courant qui passe à travers la bobine 14 produit un champ magnétique, par la force duquel le noyau 3 est attiré à l'intérieur de la bobine d'aimant, contre la force du ressort de rappel 2, de sorte que le réflecteur est pivoté dans la po- 25 sition correspondant à l'éclairage de route 6. Par le déplacement du noyau 3, les organes de connexion 7 et 8 du contacteur 9, qui sont articulés sur lui, sont pivotés dans la position représentée en tiret é et le courant passe alors à travers l'enroulement de maintien 15 de 1'électro-aimant. En même temps, un courant passe alors du 30 pôle plus de la batterie, à travers l'organe de connexion 18 du contacteur d'éclairage 17, l'organe de connexion 19 du commutateur d'éclairage 12, le contact d'éclairage de route 11, l'organe de connexion 7 du contacteur 9 et à travers le filament de la lampe 13 pour revenir à la masse. Le processus de connexion est ainsi terminé et 35 le phare projette l'éclairage de route. Lorsqu'on commute l'organe dè connexion 19 sur le contact d'éclairage de code 10,. le courant à travers l'enroulement de maintien 15 est interrompu. La force du ressort de rappel 2 attire alors le réflecteur dans la position d'éclai-40 rage de code et ramène, en même temps, le noyau 3 hors de là bobine bad original 69 17828 2009672 d'aimant. Les organes de connexion 7 et 8 sont ainsi tournés et ramenés dans leur position d'origine» le courant pour le filament incandescent de la lampe 13 passe alors à travers les organes de connexion 18 et 195 le contact d'éclairage de code 10 et l'organe de 5 connexion 7 du contacteur 9» Le réflecteur se trouve maintenant dans sa position de repos et projette une lumière d'éclairage de code non éblouissante# Si, après la commutation de l'organe 19 sur le contact d'éclairage du code 10, le réflecteur reste 10 cependant dans sa position d'éclairage de route, les organes de connexion 7 et 8 du contacteur 9 se trouvent également dans la position représentée en tireté. Dans ce cas, la lampe à un filament s'éteint, car elle est reliée, par l'organe de connexion 7, avec le contact d'éclairage de route 11 du commutateur 12, qui n'est pas sous ten-15 sion, et non avec le contact d'éclairage de code 10, lequel est relié, à travers les organes de connexion 19 et 18, au pôle plus de la batterie« On a ainsi l'assurance qu'un éclairage éblouissant des véhicules circulant en sens inverse ne 20 peut pas se produire, môme dans ce cas, par exemple si la force de ressort n'était plus assez puissante pour faire pivoter le réflecteur dans sa position d'éclairage de code. Un autre avantage de 1'invention réside en ce que, au moyen de l'organe de connexion 8, on réalise, 25 de manière simple, simultanément au pivotement du réflecteur d'éclairage de code sur éclairage de route, la commutation de l'enroulement d'attraction 14 sur l'enroulement de maintien 15, de sorte que la consommation de courant de Ie électro-aimant est Notablement abaissée» 30 L'installation de commutation conforme à l'invention peut également être utilisée avec avantage lorsque la suppression de 1'éblouissement est assurée, non plus par pivotement du réflecteur, mais par déplacement d'autres pièces optiques du phare, notamment par décalage du capuchon de recouvre-35 ment ou de la lampe à incandescence. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir dû cadre de l'in-40 vent ion. 69 17828 4- 2009672 REVENDICATIONS 1«- Installation de commutation pour phares de véhicules automobiles qui sont équipés avec une lampe à incandescence à un seul filament et dans lesquels la commutation 5 d'éclairage de route sur l'éclairage de code non éblouissant- est obtenue par un déplacement d'un noyau dans un électro-aimant qui provoque un pivotement du réflecteur autour d'un axe horizontal, installation caractérisée par ce que le déplacement du noyau actionne un contacteur par lequel la lampe à un seul filament, pour une posi-10 tion d'éclairage de code du réflecteur, est reliée électriquement au contact d'éclairage de code du commutateur d'éclairage, tandis que, pour une positioh d'éclairage de route du réflecteur, elle est reliée au contact d'éclairage de route du commutateur d'éclairage. 2.- Installation conforme à la 15 revendication 1 pcaractérisée par ce que le contacteur a pour effet, simultanément au passage de l'éclairage de code sur l'éclairage de route, une commutation de branchement électrique- de l'enroulement d'attraction de 1*électro-aimant sur son enroulement de maintien.