La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux poulies intermédiaires des transmissions par courroie. Dans l'art des métiers à filer ou à retordre les fils, dans lesquels des broches d'enroulement et de retordage sont entraînées à grande vitesse, de 5000 à 20000 tours par minute, par des courroies d'entraînement depuis des tambours d'entrat- nement reliés à un moteur, des poulies intermédiaires, placées entre le tambour d'entrainement et la gorge de la broche, sont disposées de façon à recevoir des courroies d'entraînement en tissu, qui transmettent le mouvement, a et modifier leur direction sans diminution de leur vitesse de déplacement. Les poulies intermédiaires des transmissions par courroies selon la technique antérieure sont habituellement faites intégralement de matière plastique, par exemple d'un copolymère acrylonitrile-butadiène-styrène, ou d'un polyamide, ou d'une matière plastique similaire, qui, si elles résistent à l'usure et ont une nature physique qui leur permet de servir de supports, ne possèdent qu'une élasticité négligeable. Quand on s'est aperçu que, dans les opérations des usines textiles, les machines textiles étaient si bruyantes quelles risquaient d'avoir des effets néfastes sur l'acuité auditive des opérateurs des machines, et quand des lois prescrivant les niveaux maximaux de bruit qui sont autorisés ont été promulguées, les ingénieurs responsables de la conception des machines ont commencé par identifier les sources des bruits dans ces machines. Antérieurement -à la présente invention, on ignorait que cette source était constituée par les poulies intermédiaires des transmissions par courroies, qui sont souvent au nombre de 440 par machine, une pour chaque broche de filage ou de retordage, et que les poulies de la technique antérieure, formées intégralement de matière plastique, contribuaient de manière importante au bruit des métiers à filer et à retordre. La présente invention a donc pour objet de procurer une poulie intermédiaire pour transmission par courroie pouvant être utilisée avec une courroie d'entraînement entraînée autour d'elle, qui réduit substantiellement le bruit émis par l'ensemble au cours de l'entraînement de la poulie par la courroie. La présente invention a également pour objet de procurer une poulie intermédiaire de transmission par courroie qui est montée sur un palier qui amortit substantiellement toute vibration génératrice de bruit qui résulte de la rotation du palier autour d'un arbre fixe. Selon l'invention, il est procuré une poulie intermédiaire de transmission par courroie , comprenant une pièce intérieure sensiblement cylindrique qui est élastique et qui est profilee de façon à recevoir en son centre un palier sensiblement cylindrique et à se trouver à une certaine distance d'une fusée de roue fixée audit palier en vue de leur rotation relative, et une pièce extérieure similaire à une jante qui n'est pas élastique et qui entoure ladite pièce intérieure et lui est réunie à l'interface entre les de pièces, ladite pièce extérieure ayant une surface extérieure dentraînement autour de laquelle une courroie d' entrai- nement peut passer et être entraînée. La pièce intermédiaire est faite de préférence de caoutchouc et la pièce extérieure est faite de préférence d'une matière plastique résistant à l'usure et pouvant former support. Une poulie intermédiaire construite conformément à la présente invention supportera, sans déformations notables, une courroie d'entraînement en tissu ou matière similaire qui se déplace à une vItesse assez grande pour entraîner en rotation la broche d'un métier textile à la cadence de 5000 à 20000 tours par minutie, sans diminution perceptible1 due à la poulie intermédiaire, du mouvement transmis à la broche.D'autre part, une poulie intermédiaire ainsi construite amortira bien les vibrations génératrices de bruits qui risqueraientx sinon de résulter de la rotation du palier sur sa fusée de roue fixe, et elle procurera également une élasticité suffisante à la structure de la poulie pour diminuer effectivement, sinon éliminer, le bruit important qui en son absence pourrait être produit au niveau de la jonction de réception de la courroie et de la jonction de sortie de la courroie, ou bien au niveau de la ligne transversale d'entralnemenAt de la courroie et de la ligne de sortie de la courroie qui sont formées entre la jante de la poulie intermédiaire et la courroie dentraxnunent, là od elles entrent en contact et là oQ elles se séparent de nouveau à tout instant.On pense que ce dernier bruit important est produit, lors du contact initial de la courroie en déplacement rapide avec la jante de la poulie intermédiaire, par ltair qui est expulsé d'entre les dieux, et, lors de la séparation de la courroie d'avec la poulie intermédiaire qui l'entraîne, par l'air qui est aspiré dans le vide instantané créé garcette séparation.On pense que la poulie intermédiaire construite selon la présente invention possède une élasticité suffisante, sans déformation, pour réduire de manière importante le volume d'air qui est expulsé à tout instant, en un certain nombre de volumes plus petits permettant une expulsion d'air plus régulière, au lieu d'une expulsion d'air quasi explosive d'autre part, on pense que la poulie possède une élasticité suffisante, sans déformation, pour réduire notablement le volume d'air qui vient occuper instantanément le vide créé par la séparation de la courroie et de la jante de la poulie, en un certain nombre de volumes d'air plus petits, ce qui permet une aspiration plus régulière, et non uneaspirationquasi explosive, de l'air dans le vide créé par cette séparation. On comprendra mieux la nature de la présente invention à la lecture de la description;qui va suivre de ses formes de réalisation prises conjointement avec la planche de dessins annexée, sur laquelle la figure 1 est une vue en perspective de la poulie intermédiaire de transmission par courroie selon la présente invention, sur laquelle est entraînée une courroie d'entraînement et qui est fixée, par une fusée de roue, à une pièce fixe d'un métier textile la figure 2 est une élévation de côté, partiellement en coupe, de la poulie intermédiaire, de son palier et de sa fusée de roue la figure 3 est une élévation de côté, également partiellement en coupe, qui représente une autre forme de réalisation de la poulie intermédiaire selon la presente invention, dans laquelle la pièce exterieure en matière plastique similaire à une jante comporte un rebord latéral dirigé vers le bas qui s'enfonce dans le corps de la pièce intérieure élastique pour lui donner un appui supplémentaire ; et la figure 4 représente une autre forme de réalisation, par ailleurs similaire à celle qui est représentée figure 2, de la poulie intermédiaire selon la présente invention, comportant une pièce extérieure similaire à une jante qui est relativement étroite et qui est réunie à la pièce intérieure élastique. Reportons-nous à la figure 1. La poulie intermédiaire de transmission par courroie , qui est désignée dans son ensemble par le repère numérique 10, est montée en vue de sa rotation autour d'un arbre fixe 14 qui est fixé à une pièce fixe de la structure de support d'un métier textile à filer ou à retordre (par ailleurs non représenté). La poulie 10 comprend une pièce intérieure élastique i6 et une pièce extérieure 18 similaire à une jante, non élastique, capable de former support, les deux pièces étant réunies à leur interface 20 de façon à former une structure monobloc.Autour de la surface périphérique extérieure 18' d'entraînement de la poulie 10, une courroie d'entraînement 22, en tissu, est entraînée, qui entre en contact avec la surface 18' suivant une ligne A transversale à sa dimension circonférentielle et qui se sépare de la surface 18' suivant une autre ligne similaire B, la courroie 22 se déplaçant dans la direction des flèches de façon à entraîner la poulie 10 dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre autour de l'arbre 14. Le long de la ligne de contact A, de l'air est expulse d'entre la courroie 22 et la surface 18', tandis que le long de la ligne de contact B et dans son entourage extérieur, de l'air se rue dans l'espace entre la surface 18' et la courroie 22 au moment où ces deux dernières se séparent au cours du déplacement de la courroie. Sur la figure 2, une poulie intermédiaIre 10 de transmission par courroie, similaire à celle qui est représentée figure 1, comporte une pièce intérieure élastique 16, formée de caoutchouc, qui est profilée de façon à recevoir en son centre un palier 12 monté en rotation sur une fusée de roue 14. A la pièce 16 est réunie une pièce extérieure non élastique 18, similaire à une jante, ces deux pièces étant réunies par leur interface 20 de façon à former une structure unitaire monobloc. La pièce 18 présente une surface extérieure d'entraînement 18' qui est bombée de façon à pouvoir recevoir sur son pourtour une courroie d'entraînement 22 en tissu. Dans une autre forme de réalisation de la poulie 10, represen- tée figure 3, la pièce 18 comporte un rebord 24 dirigé vers le bas et lateralement qui s' enfonce dans le corps de la pièce élastique 16 de façon à former un support structurel supplémentaire, l'inter- face 20 entre toutes les surfaces en regard de la pièce 16 et de la pièce 18 similaire à une jante, ainsi que de son rebord 24 étant tel que ces deux pièces se réunissent en formant une poulie de construction unitaire. La forme de réalisation de la figure 4, par ailleurs similaire à celle de la figure 3, ne comporte pas le rebord 24 dirigé vers le bas, et est également par ailleurs similaire à celle de la figure 2, mais avec une pièce 18 similaire à une jante qui est notablement plus mince. Au cours de la mise au point de la présente invention, pour atteindre les buts précités, il a été fabriqué une poulie intermédiaire de transmission par courroie , entièrement en caoutchouc, mais ayant par ailleurs le profil des poulies qui sont représentées sur les figures 3 et 4. On en a essayé un certain nombre sur un métier à filer dans les conditions industrielles de fonctionnement des usines textiles utilisées pour le filage, de façon à évaluer ses propriétés. On a constaté qu'au bout de pas plus de deux semaines d'utilisation, la surface d'entraînement 18' devenait fortement rayée et grippée par la courroie d'entraînement, au point de rendre cette poulie tout en caoutchouc inutilisable.Dans un autre essai, on a assemblé une poulie intermédiaire de transmission par courroies, ayant par ailleurs la construction représentée figure 4, mais sans utilis;er d'agent de liaison à l'interface 20. Si, avec cette poulie non liée, la pièce 18 similaire à une jante était physiquement délogeable de la pièce intérieure 16 en raison du procédé d'assemblage, on a observé des espaces libres importants entre ces pièces. En faisant tourner cette poulie aux vitesses susmentionnées, on a observé des augmentations notables des niveaux de bruit par rapport à ceux obtenus avec les formes de réalisation des figures 1 à 4. On pense que, du fait que la pièce formant jante et la pièce intérieure n'étaient pas réunies l'une à 17autre, la pièce intérieure élastique n'était pas en mesure d'amortir les vibrations de la pince extérieure plus rigide.Aussi pense'on que les vibrations génératrices de bruit qui sont produites au niveau des lignes transversales précitées A et B et qui sont également produites par la courroie dans son contact mobile avec la surface 18' de la jante, n1 étant pas amorties, induisaient également des vibrations dans la jante 18 qui, en raison de sa grande superficie au niveau de sa surface extérieure 18' et au niveau de l'interface 20, provoquait une amplification notable de ces mêmes vibrations et du bruit en résultant. Cet essai met en évidence la nécessité de réunir l'une à l'autre la pièce extérieure et la pièce intérieure de façon à former une structure de constructior unitaire permettant d'atteindre les buts précités. Dans d'autres essais encore, on a comparé les poulies intermédiaires toutes en matière plastique avec des poulies concrétisant l'invention. On a alors constaté que les poulies selon la présente invention permettaient, en moyenne, une réduction des niveaux de bruit de 1,5 à 5 décibels par rapport aux poulies tout en plastique, suivant les vitesses de rotation induites par les courroies d'entrainement en tissu. D'autre part, lorsqu'on a procédé a la même comparaison dans le cadre du montage sur un métier à filer pour le filage de fils de coton de titre 20, l'emploi des poulies selon la présente invention a permis une diminution des niveaux de bruit globaux de 0,5 à 5,0 décibels en moyenne pour des niveaux de bruit globaux du métier d'environ 80 à 85 décibels, suivant les vitesses de rotation des poulies intermédiaires de transmission par courroie REVENDICATIONS 1. Poulie intermédiaire de transmission par courroie, carac térisée par leXfait qu'elle comprend : une piece intérieure sensiblement cylindrique qui est élastique et qui est profilée de façon à recevoir en son centre un palier sensiblement cylindrique, et de façon à se trouver à une certaine distance d'une fusée de roue qui est fixée audit palier en vue de leur rotation-relative ; et une pièce extérieure similaire à une jante, qui n'est pas élastique et qui entoure ladite pièce intérieure et lui est réunie au niveau de l'interface entre les deux pièces, ladite pièce extérieure présentant une surface extérieure d'entraînement sur laquelle une courroie d'entraînement peut passer et être entraînée. 2. Poulie selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite pièce intérieure est en caoutchouc et ladite pièce extérieure en une matière plastique résistante à l'usure et capable de former support. 3. Poulie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la pièce extérieure comporte une partie dirigée vers le bas qui fait saillie latéralement dans le corps de la pièce intérieure