La présonte invention concerne un appareil permettant la transformation instantanée d'une bicyclette à usage courant,en vélo de chambre Dans les dispositifs dénommés vélos de chambre,destinés surtout à la rééducation,l'appareil se compose, en principe, que d'une seulc roue, équipée, ou non,d'un bandage en caoutchouc.L'actionnement de celle-ci, se fait par un Jeu de pédales classiques, commandées par l'utilisateur Le freinage de cette roue se fait au moyen d'une roue plus petite rapprochée plus ou moins par un Jeu de levier et de biellettes,sollicitétés par vis équipée d'un volant. Le progrès éventuel réalisé par l'utilisateur, est traduit sur la cadran d'un petit compteur kilométrique similaire à ceux utilisés par les coureurs cyclistes. Enfin,d'autres modèles de vélos de chambre,plus simples, n'ont pas de roue,mais simplement un jeu de pédales dont le moyeu est freiné par un dispositif à friction variable,pas très contrôlable.Ces appareils sont montés sur un chassis tubulaire assez rudimentaire afin que le prix de vente soit le plus réduit possible. L'appareil faisant l'objet de la présente invention essaie d'utilisor la bicyclette de sch propriétaire,en S'adaptant instantanément, de façon à la transformer en vélo de chambre et ce,avec des moyens de freinage permettant le contrôle des progrès réalisés,par son utilisateur.Lc dispositif de réglage du freinage,se trouve à portée de main, sons que l'on ait à descendre du vélo.Un index précise la valeur de froinage désirée et une petite dynamo,actionnée en synchronisme avec le galopin de freinage,produit un courant électrique dont la tension est proportionnelle à la vitesse de pédalage.Tandis qu'un putit galva- nomètre,pincé sur le guidon du vélo,indique cette tension. Si le propriétaire du vélo désire sa réutilisation sur route,il en a la possibilité immédiatc,en moins d'une minute. Ci-après,sa description,dont le dessin annexé fera comprendre, à titre d'exomple,de quelle façon cet appareil peut être réalisé: la fig.1 est une vue,en élévation,de l'appareil,dont,scule, la roue arrière du vélo,est figurée,avec sa fourche arrière. la fig.2 est une vue en profil représentant les trois potits berceaux aptes à rec@voir la bicyclette sur sa fourche arrière et le tube du cadre avant,dans l'axe.de l'appareil la fig.3 est une vue en plan de l'appareil,avec l'indication de l'emplacement du volant de réglage. la fig.4 roprésente,à échelle agrandie,le détail du dispositif de réglage du freinage. les fig.5 et 6 sont des vues de face et de profil,à échelle agrandie, des tiges de verrouillage du cycle sur ses supports,avec leur dispositif d'agrafage instantané. Quant à la fig.7,elle rcprésente,à échelle agrandie,le détail du lcvion de commande du freinage. Réalisé essentiellement en tube d'acier,identique à celui utilisé pour les cycles,le chassis peut être soudé à l'arc éloctrique,ou brasé à une distance voisine du quart de so longueur (fig, 1) à droite sont soudés deux support verticaux 2,comportant chacun un petit @@@@ @@@@@@ @@@@ @@@@@@ @ @@@ @@@@@@ @,@@@@@@ @@@@ @@@@@@ un petit berceau 2',en fer plat,situé à la partie supérieure et soudés symétriquement à l'axe de l'appareil.Ces petits berceaux permettent la pose de la fourche arrière de la bicyclette (fig.1) Dans l'alignement des deux supports verticaux,un support cambré à un angle de 30 est soudé sous les tubes horizontaux (fig;2) Il est terminé,à sa partie supérieure,par un oeilleton,formant coussinet. dont l'alésage est sur le même niveau que ceus quk sont prévus dans les autres supports,c'est a dire,à quelques centimètresten dessous de l'axe de la roue de la bicyclette (fig.l) En bout des tubes du chassis et sur les fers plats transversaux, sont solidement vissees deux barres transversales 4 et 5,au moyen des vis 6-.La barre avant 4 est munie,à sa droite,d'un oeilleton 7,en fer plat soudé et les deux barres sont équipées,à leurs extrémités,de chapeaux 8,de préférence en caoutchouc,afin d'assurer une parfaite stabilité de l'ensemble. Lnfin,la barre avant est munie,en son milieu,d'un support en ferplat 9 solidement fixé sur Ie chassis,au moyen des vis 10.I1 est pourvu,à sa partie supérieure,d'un petit berCeau ll,qui est articulé @ et réglable au moyen de la coulisse 12,dont le blocage est assuré par les vis 13. Le levier coudé 14,formant axe,peut osciller dans les alésages prévus dans le chassis (fig.l,2 et 3) Un levier 15,câlé sur le côté "axe" au moyen des goupilles 16,supporte,à son extrémité,le galopin de freinage 17,en matière plastique ou autre.Un axe,en acier, 181 bloqué par les écrous 19,permet la rotation,à grande vitesse,du galopin.Quant à l'autre extrémité de l'axe,elle est maintenue dans sa position horizontale,par un second levier 15',identique,à peu de chose près,à son voisin 15.L'ensemble,formant fourche,peut osciller,suivant un angle voisin de 15 ,le tourillon 21cétant positionné sur le même niveau que l'axe de commande 14,formant levier à son autre extrémité. Cette dernière comporte une chappe,en acier,22,pouvant osciller sur un tourillon 23.Elle est taraudée verticalement,suivant un pas à gauche et une tige filetée en conséquence,24, peut se visser dans un sens, ou dans l'autre.La partie lisse supérieure de cette tige,est pourvue d'un volant,25,qui permet,à l'utilisateur de l'apparéil,la manipulation,à portée de sa main.La partie inférieure de cette tige,est épaulée et terminée par un filetage,de façon à permettre sa rotation facile dans l'oeilleton,7, prévu à cet effet.L'écrou 26 assure,en souplesse,le jeu axial nécessaire. Afin de permettre à l'utilisateur,le réglage précis du freinage qu'il désire obtenir,lors de son entrainement,ou de sa rééducation, une tige flexible,27, est fixée à côté de l'oeilleton 7,au moyen des écrous 28.Sa partie supérieure est terminée par un anneau,à l'intérieur duquel,peut tourner la tige 24.Enfin une plaquette graduée,27', soudée au niveau utile,permet de suivre Ie déplacement de l'index de la chappe 22,suivant le réglage désiré. La bicyclette -à usage courant - étant posée sur les berceaux 2 et sur celui du support 9,le blocage instantané de celle-ci,s'opére au moyen d'un jeu de crochets 29 et 30,ces derniers étant rendus solidaires du tube 5 par les écrous 31.La tige 30 est pourvue,à sa partie supérieure,d'un dispositif à excentrique,de conception connue7 permettant,ainsi,la fixation instantannée du cycle.Cette tige peut aussi, être terminée par une boucle,formant crochet,l'ensemble,supà- rieur et inférieur,pouvant éventuellement servir à l'immobilisation de la roue avant de la bicyclette,suivant le désir de l'utilisateur. Lors du pédalage,le galopin 17, entrainé par le pneu de la bicyclette, ... peut aussi,pour parfaire les indications, ontrainer en synchronism@ le pignon d'une petite dynamo 32,fixée sur l'axe du galopin 17,au moyen de l'écrou 19.Lors du pédalage,l'utilisateur aura,de ce fait, la possibilité de suivre ses"performonces" sur le cadran d'un petit galvanomètre 33,amovible et fixé sur le guidon du vélo,au moyen d'une pince adaptée à ce petit accessoire, Ainsi,le courant produit par la dynamo,sera transmis au galvanomètre par le câble 34. fait L'utilisateur de l'appareil aura,de ce,la faculté,en fonction d'un effort donné,de déterminer avec précision,la"voleur" de travail qu'il produira par ses jambes. L'appareil,tel que prévu sur le dessin intéresse notamment les bicyclettes pliantes dites "mini-vélos" Mais il va de soi,que ce dispositif est applicable @ des bicyclett@@ à roucs de 630 m/m ou même à celles montées avec des roues de 700 m/m. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant la transformation instantanée d'une bicy clette ciassique1en vélo de chambre,au moyen d'un chassis tubu laire comprenant deux longerons parallèles horizontaux,dont l'é- cartement est sensiblement égal à celui de la fourche arrière du cycle.Soudés entre eux,ces longerons sont munis à chacune de leur extrémité,de deux barres tansversales solidement vissées, afin d'assurer la parfaite stabilité de l'Appareil. 2) Dispositif1 selon la revendication l,caractérisé par le fait que le chassis estpourou,sur les longerons,de trois supports verti caux,au sommet desquels se trouve un petit berceau,dont le ni veau varie en fonction du diamètre des roues du cycle,afin de recevoir la fourche arrière du cycle et le cadre avant.Un jeu suffisant permet à la roue arrière de tourner librement,lors du pédalage. 3) Dispositif,selon la revendication 2,caractérisé par le fait que la fourche arrière et le cadre avant du cycle,peuvent être fixés instantanément sur l'appareil,au moyen d'un jeu de tiges a cro chets dotés d'un système basculant à excentrique,de conception connue,mais utilisé pour d'autres applications. 4) Dispositif,selon la revendication 2,caractérisé par le fait qu'un levier cambré à angle droit,de section ronde,de façon à former axe,peut osciller dans les alésages prévus dans les supports de la fourche arrière du cycle,de façon à entrainer deux leviers jumelés opposés, I'extrémité desquels est fixé l'axe d'un galo pin de freinage,cet axe entretoisant les deux leviers. 5) Dispositif,selon la revendication 4,caractérisé par le fait que le levier à section ronde,est pourvu à son extrémité d'une chappe articulée et filetée pour permettre le vissage ou le dévissage d'une tige verticale dont la partie supérieure est dotée d'un volant de manoeuvre,alors que la partie inférieure peut tourner librement dans un oeilleton prévu à droite de la barre transversa le avant du chassis,le niveau du volant.demeurant inchangé. 6) Dispositif,selon la revendication 5,caractérisé par le fait que la puissance de freinage,provoquée par l'utilisateur en tournant le volant dans le sens des aiguilles d'une montre,est visible sur un petit tableau gradué,en face duquel se déplace la chappe,lors de la manoeuvre.Ce tableau est maintenu en place au moyen d'une tige rendue solidaire du chassis,parallèlement à l'arbre du volant 7) Dispositif,selon les revendications 4s,5 & 6,caractérisé par le fait que lors de la manoeuvre du volant,la partie filetée de l'arbre de commande,dont le pas est à gauche,provoque par la chappe et le levier,à section ronde,la descente de ce dernier et, donc le montée des leviers qui suppont le galopin.Le point d'oscillation du dispositif étant en retrait et en dessous de l'axe de la roue du cycle freinage se produit par excentrement. 8) Dispositif,selon les revendications précédentes,caractérisé par le fait qu'une petite dynamo fixée sur les leviers-supports du galopin,est entrainée en synchronisme par ce dernier,proviqu@nt un courant électrique,dont la valeur est proportionnelle à la vitesse de pédalage. 9) Dispositif 8rcaractérisé par le fait que la valeur du courant produit est indiquée sur le cadran d'un petit voîtmètre1fixé sur le guidon du cycle,avec raccordement aux bornes de la dynamo,par câble amovible.