La présente invention a pour objet un bouchon de vidange plus particulièrement adapté à la fermeture de carter de blocmoteur de véhicule. La vidange des blocs-carters de moteurs de véhicule ne peut généralement se faire que sur un pont élévateur spécial, soulevant le véhicule, car il est fort difficile d'avoir accès au bouchon de vidange placé sous les véhicules du fait qu'ils ont généralement une garde au sol très basse et sont difficilement accessibles. Très souvent, l'automobiliste est donc obligé de s'adresser dans une station-service pour faire effectuer la vidange du moteur de son véhicule. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un bouchon qui s'adapte sous le carter du bloc-moteur et qui permet d'être ouvert et fermé à partir, soit du tableau de bord du véhicule, soit en un endroit accessible très aisément sous le capot moteur. Conformément à l'invention, le bouchon est constitué par un corps creux fermé à une de ses extrémités et contenant un élément élastique repoussant un tiroir fermant normalement le canal percé dans le raccord reliant le bouchon au bloc-carter et, en même temps, l'ouverture mettant l'intérieur du bouchon en communication avec l'extérieur, le coulissement du tiroir contre l'action de l'élément élastique étant assuré par un organe de liaison relié à une tirette de manoeuvre fixée en un point quelconque de la carrosserie du véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le tiroir comporte des gorges annulaires recevant des joints d'étanchéité toriques. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 est un schéma montrant le bouchon de vidange sous un bloc moteur. la fig. 2 est une vue en plan d'une partie du dispositif à plus grande échelle. La fig. 3 est uneeSévation latérale d'un des organes du dispositif formant bouchon. k la fig. 1, le bouchon se compose d'un corps cylindrique creux 1, dont la partie avant la supporte un collet 2 surmonté par une partie filetée 3, qui se visse dans le trou taraudé de vidange du bloc-carter. En général cette partie 3 est légèrement tronconique pour assurer une étanchéité parfaite entre le bloc-carter et le bouchon. La partie cylindrique qui est creuse contient, dans sa partie avant la, un tiroir 4 de forme cylindrique comme l'intérieur du corps 1, ce tiroir cylindrique intérieur présente des gorges annulaires 5, 6, 7 dans lesquelles sont placés des joints toriques 8, 9, 10, assurant ainsi l'étan- chéité entre le corps 1 et le tiroir 4. Ce dernier porte, à sa partie arrière en 4a, un doigt 11, pouvant se déplacer dans une lumière 12 creusée dans le corps 1. Un ressort 13, prenant appui contre le fond lb du corps 1, repousse en permanence le tiroir 4 dans le sens de la flèche F1 (fig. 3). De ce fait, le tiroir 4 ferme le canal 16 creusé dans les éléments 2, 3. Le corps 1 est ouvert en lc de façon à ce que, lorsque le tiroir 4 a coulissé dans le sens contraire de la flèche F1 (fig. 3), l'huile du carter puisse s'écouler à travers le canal 16 vers l'ouverture lc. Le mouvement de coulissement, dans le sens contraire de la flèche Fî, est obtenu à l'aide du câble 17 (câble Bowden), aboutissant à une tirette 17a fixée par tout moyen convenable sur la carrosserie 18 du véhicule. Un interrupteur 20, coopérant avec le doigt 11, est relié, d'une part, à une source électrique S par un câble 22 -et, d'autre part, par un câble 23 à une lampe témoin 24, qui est mise à la masse par un câble 25. Lorsque le doigt Il occupe la position représentant la fig. 2, le tiroir 4 ferme le canal 16, l'interrupteur 20 est ouvert et la lampe 24 est éteinte. Par contre, lorsque le tiroir 4 est ouvert contre l'action du ressort 13, c'està-dire que la tirette 17a, par l'intermédiaire du câble 17, a entrainé le tiroir 4 dans le sens inverse de la flèche F , l'interrupteur 20 est fermé et la lampe témoin 24 est al lumée, le bloc-carter du moteur est alors en cours de vidange. Lorsque toute l'huile du carter a coulé, la tirette 17a est remise dans la position des fig. 1 et 2 et le tiroir 4 a repris la position de fermeture sous l'action du ressort 13. Le doigt 11 a repris sa position normale et l'interrupteur 20 est ouvert. La lampe témoin 24 est donc éteinte. On peut alors faire le plein d'huile neuve du carter-moteur. REVENDICATIONS 1 - Bouchon de vidange, plus spécialement pour cartermoteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps creux (1) fermé à une de ses extrémités et contenant un élément élastique (13) repoussant un tiroir (4) fermant normalement le canal (16) percé dans le raccord (3) reliant le bouchon (1) au bloc-carter et, en même temps, l'ouverture 1c mettant l'intérieur du bouchon en communication avec l'extérieur, le coulissement du tiroir contre l'action de l'élément élastique étant assuré par un organe de liaison (17) relié à une tirette de manoeuvre (17a) fixée en un point quelconque de la carrosserie du véhicule. 2 - Bouchon de vidange suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tiroir (4) comporte des gorges annulaires (5, 6, 7) recevant des joints d'étanchéité toriques (8, 9, 10). 3 - Bouchon de vidange suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tiroir (4) comporte un doigt (11) assurant l'ouverture et la fermeture d'un interrupteur électrique (20) contrôlant le circuit d'alimentation d'une lampe témoin (24). 4 - Bouchon de vidange suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de liaison (17) entre le tiroir (4) du bouchon et la tirette (17a) est un câble Bowden.