La présente invention est relative à un dispositif d'entrainement par came, dont les poussoirs sont auto-ajusta bleus pour la compensation des erreurs angulaires. La durée de vie d'un entrainement par came comportant des poussoirs dépend essentiellement de la restitution exacte des rapports géométriques. C'est ainsi.que même de très petites erreurs angulaires entre l'axe de guidage du poussoir et la ligne enveloppe de la came conduisent à un contact ponctuel,au lieu du contact linéaire recherché, entre la tdte du poussoir et la came. Des erraurs angulaires se produisent souvent à cause d'inexactitudes d'usinage, mais souvent aussi par déformation de l'installation pendant le fonctionnement sous l'effet de la température. On est donc arrivé à concevoir les poussoirs et à les guider de façon à ce qu'ils puissent se placer exactement. Dans un cas connu, ceci s'obtient en donnant une forme bombée à la tige du poussoir et en le guidant dans un alésage cylindrique du bâti. On obtient bien ainsi une compensation de l'erreur angulaire, mais le guidage de la tige du poussoir dans un alésage du bâti a cependant le gros inconvénient qu'un poussoir endommagé ne peut entre changé qu'après démontage de l'arbre à cames. D'une part, en effet, pour éviter que la tête du poussoir ne porte sur les bords, le diamètre de la tête doit toujours être essentiellement plus important que la largeur de la came.D'autre part, il est connu qwe la tige du poussoir ne glisse sans se coincer que si le rapport de sa longueur à son diamètre est aussi élevé que possible.Ceci signifie que, dans la mesure où l'on choisirait le diamètre de la tige égal au diamètre de la coupelle pour que le poussoir puisse aussi être retiré à son alésage de guidage dans une direction opposée à 1 'arbre à came, la tige de guidage devrait être si longue qu'elle aurait en définitive un poids inacceptable dans la pratique. La présente invention a pour objet de procurer un entraînement par came ayant un poussoir auto-ajustable, présentant des dimensions acceptables,et en outre démontable dans une direction opposée à l'arbre à cames. A cet effet, 'l'invention concerne un dispositif deentratnement par came avec des poussoirs auto-ajustables, caractérisé en ce que le poussoir est guidé dans une douille formant la fermeture d'un tube et guidée elle-meme avec un jeu radial dans un alésage du bâti, le tube étant, par son extrémité opposée à la douille, suspendu dans le bâti de façon à pouvoir se déplacer radialement et angulairement, et le diamètre de l'alésage recevant la douille de guidage du poussoir étant au moins égal au diamètre de la tête du poussoir. Dans I 'entrainement par came suivant la présente invention, le tube de suspension de la douille de guidage du poussoir et le poussoir peuvent s1 échanger sans démontage de l'arbre à cames. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le tube maintenant la douille de guidage du poussoir peut être fixé, dans des logements cylindriques de la surface d'appui de la tête de cylindre, sur le båti de la machine. Par exemple, le tube peut comporter une collerette s'appuyant sur un joint plat et maintenue en appui sur ce joint plat par un anneau de caoutchouc rond lors de la pose de la culasse. Le diamètre de la dépression, et le diamètre de l'alésage prévu pour le tube dans le bati,-sont dimensionnés assez grands pour que de petits écarts angulaires ou des déplacements radiaux de la collerette entre les deux Joints soient possibles. Si l'on souhaite une plus grande élasticité dans la zone de montage, on peut alors, à la place du Joint plat, utiliser également un anneau de caoutchouc rond. Si l'on réclame par contre un serrage plus énergique, on peut serrer la collerette entre deut-joints plats et prévoir une vis de pression pour le réglagewdeAla force de serrage. Des modes de réalisation de l'invention sont re- présentés, à titre d'exemples non limitatifs, sur les déssins ci- joints dans lesquels - la figure 1 montre une coupe d'un entrainement par came d'un moteur -à combustion interne qui n'est pas représenté plus en détail, - les figures 2 et 3 illustrent deux modes de serrage différents. Sur la figure 1, le bati d'un moteur à combustion interne, représenté partiellement en coupe, est désigné par le chiffre 1. Dans un alésage 2 du bâti, est disposée, immédiatement au-dessus de la came 3, avec un Jeu radial, la douille de. guidage 4 du poussoir 5, maintenue fixe dans un tube 6. Ce tube 6 s'étend vers le haut jusqu'à un logement cylindrique 7 dans la surface 8 d'appui de la culasse du b ti 1. A l'extréiaité supérieure, ce tube 6 présente une collerette s'appuyant sur un joint plat 11. La collerette 10 est maintenue en appui avec ce point plat 11 par un anneau de caoutchouc rond 12 qui, lors de luRpose de la ctlasse 9;--reçoit de celle-ci le serrage nécessaire. Le diamètre de l'alésage 13 dans le bâti 1, le diamètre de la collerette 10 et le diamètre du logement 7 sont dimensionnés de façon à ce qu'un déplacement de la collerette 10 sur le joint plat il soit possible pendant le fonctionnement,sous l'influence des forces transmises par le poussoir 5. En outre avec cette détermination de diamètre et cette souplesse de l'anneau de caoutchouc rond 12, des déplacements angulaires du tube sont aussi possibles. Comme le diamètre de la tête du poussoir est inférieur aux diamètres des alésages 2 & 13 dans le b ti,on peut, après enlèvement de la culasse 9, retirer du bgti 1 vers le haut le tube 6i en même temps que la douille de guidage 4 du poussoir 5.Si ,lors de la mise en fonctionnement de la machine, il y a pour une raison quelconque un contact ponctuel entre la tête du poussoir et la came 3, alors il se produit, lors de la transmis- sion ie la force ,un moment tendant à faire basculer le poussoir 5 en même temps que sa douille de guidage 4 et le tube 6, le dit mo- ment ayant pour effet de provoquer un écart angulaire du tube 6 ainsi qu'un déplacement radial de la collerette 10 du tube. Ce- mouvement d'ajustement est terminé aussitôt que la tête de poussoir est en contact linéaire avec la came 3. La forme d'exécution représentée sur la figure 2 ne diffère de la forme d'exécution que montre la figure 1 que~par le mode de serrage, en ce sens que la collerette 10 du tube 6, en vue d'obtenir une élasticité plus importante dans la zone de suspension, est serrée entre deux anneaux de caoutchouc rond 14 et 15. Suivant la figure 3, la suspension du tube 16 se fait dans un logement cylindrique pourvu d'un filet, destiné. à recevoir une vis 17 comportant un alésage central de passage 18 pour la tige 19 du poussoir de soupape. Dans ce logement, la collerette 20 du tube 16 est placée entre deux joints plats 21 & 22. Au moyen de la vis 17, la collerette 20 peut être serrée plus ou moins fort ou être bloquée définitivement après que l'on ait trouvé l'ajustement du poussoirs Un anneau de caoutchouc rond 24, inséré entre la vis 17 et la culasse 23, sert aussi bien à la fixation de la vis qu'à l'étanchéité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés et à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10/ Dispositif d'entraînement par came avec des poussoirs auto-ajustables, earactdrisé en ce que le-poussoir est guidé dans une douille formant la fermeture d'un tube et guidée elle-mEme avec un Jeu radial dans un alésage du bSti, le tube étant, par son extrémité opposée à la douille, suspendu dans le bâti de façon à pouvoir se déplacer radialement et angulairement, et le dia- mètre de l'alésage recevant la douille de guidage du poussoir étant au moins dgal au diamètre de la tête du poussoir. 20/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tube maintenant la douille de guidage du pous- soir est suspendu dans des logements cylindriques de la surface du bSti sur laquelle s'appuie la culasse e 30/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le tube comporte, à son extrémité opposée à la douille, une collerette serrée entre un joint plat situé du côté de l'arbre à cames, et un joint en caoutchouc rond situé du.ôO,té de la culasse. 40/ Dispositif suivant la revendication' 2, caractérisé en ce que la collerette du tube est serrée entre deux anneaux de caoutchouc ronds. 50/ Dispositif suivant la revendication 2,-ca- ractérisé en ce que la collerette est serrée entre deux joints plats,et que la force de serrage est réglable au moyen d'une vis.