La présente invention concerne un dispositif de commande d'un hublot centrifuge anti-buée destiné notamment à la marine et qui utilise comme moyen d'entraînement un moteur à air comprime. Qu à fluide sous pression. Il est connu de monter des hublots centrifuges dans les pare-brise de véhicules rapides, d'avions et dans les vitres des passerelles de bateaux. Ces hublots sont maintenus en rotation par des moteurs électriques tournant à grande vitesse de sorte que la force centrifuge empêche l'eau de pluie et dans le cas d'un bateau étalement liteau de mer résultant du déferlement des vues par dessus le pont, de slaccrocher sur le hublot. Ces hublots connus ont cependant pour inconvunient ne le moteur lectrique occupe une place relativement importante et réduit ainsi sensiblement la visibilité. Celle-ci peut se trouver également réduite par suite d'une formation de buée à l'intérieur de l'espace entre le hublot proprement dit et la vitre qui le supporte. La présente invention a pour objet de remédier â ces inconvénients en créant un dispositif d'entrainement pour hublots centrifuges qui augmente, d'une part, la surface utile du hublot par son falble encombrement et, d'antre part, la transparence par suite de la suppression de la formation de bu;e intérieure. Le dispositif de commande de hublots suivant la présente invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par une turbine â air comprimé dont l'air d'échappement est conduit dans l'espace délimité par la vitre fie et le hublot. Diverses autres caractéristiques de l'objet de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de la commande de hublots, vivant l'invention, est représentée, a' titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une demi-coupe d'un hublot comportant une commande suivant l'invention. La fig. 2 montre en détail l'orifice d'échappement de l'air sur les collerettes de cerclage du hublot. Le hublot suivant l'invention et reprdsenté à la fig. 1 est constitue par une turbine 1, un cerclage 2 fixe et solidaire du stator 3 de la turbine et par le disque ou hublot centrifuge proprement dit 4 enserré dans le cerclage extérieur 5 et monté sur l'arbre 6 du rotor 7 de la turbine 1. Celle-ci est montée sur le hublot fixe 8 en engageant le stator 3 dans un trou découpé dans le verre 8 du hublot. Le serrage est obtenu au moyen d'une bague taraudée 9 et en intercalant des joints toriques 10, 11. le rotor 7, de préférence en un alliage d'un métal léger ou en une matière synthétique au silicone, se compose d'ailettes 12 et de l'arbre 6. Celui-ci est monté, à l'avant et à l'arrière de la turbine, sur des paliers à roulements coniques 13 et 14.Ce montage est nécessaire afin de compenser la poussée du vent. Sur l'extrémité avant de l'arbre 6 se trouve le disque ou hublot 4 qui est immobilisé sur l'arbre, d'une part, par clavetage 15 et, d'autre part, en le serrant entre deux flasques lo, 17. Le flasque 17, se vissant sur l'extrémité filetée de l'arbre, est muni d'un joint torique 18. l'alimentation en air comprimé de la turbine s'effectue par le raccord 19.Après avoir passé sur les ailettes 12 du rotor 7, l'air s'échappe par des orifices 20, disposés radialement sur la partie avant de la turbine 1 et débouchant dans l'espace 21 délimité par le verre 8 du hublot fixe, le verre 4 du hublot centrifuge et les cercla ges 2 et 5. l'air accumulé à l'intérieur de l'espace 21 peut ensuite s'échapper par les ouvertures 22 prévues dans les deux collerettes 2 et 5 du cerclage et représentées a plus grande échelle à la fig. 2. Le fait de diiiger l'air comprimé, ayant servi à ltentraînement de la turbine, dans l'espace 21 permet d'empêcher toute formation de buée à l'intérieur du hublot. Afin de protéger la turbine contre toute surpression, le stator 3 colporte une soupape de sûreté 23. Le dispositif de commande pour hublots centrifuges suivant l'invention n'est pas limité à des turbines alimentées par de l'air comprimé. Il est également possible de prévoir des turbines alimentées par un liquide, mais alors ce liquide est récupéré à la sortie du moteur. Dans certains cas, le mécanisme d'entraînement du hublot centrifuge peut être réalisé par un ensemble à engrenages, à vis sans fin ou tout autre dispositif-connu équivalent. R E V E ND I C A T I 0 N S 1 - Dispositif de commande d'un hublot centrifuge avec effet anti-buée, caractérisé en ce que le hublot tournant 4,5 est commandé par une turbine 1 à air ou à liquide comprimé. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'air d'échappement de la turbine à air comprimé est dirigé à travers des orifices 20, disposés radialement sur la partie avant de la turbine 1, dans l'espace 21 délimité par le verre 8 du hublot fixe, le verre 4 du hublot centrifuge et les cerclages 2 et 5. 3 - Dispositif suivant ltune des revendications 1 et 9, caractérisé en ce que l'air émanant de la turbine et se trouvant dans l'espace 21 peuts'échapper par les ouvertures ?2 prévues dans les deux collerettes 2 et 5 du cerclage.