Structure en tôle pour masquer un tableau de bord. La présente invention se rapporte à une structure en tôle pour masquer l'intérieur d'un tableau de bord qui, sinon, serait visible à tra- vers l'espace laissé libre entre le tableau de bord et le carter de la co- lonne de direction. Une tôle classique N de masquage de ce genre, représentée par exemple aux figures 1 et 2 et formant partie intégrante d'un tableau de bord 1, est disposée autour de la colonne de direction 2 du volant 4, afin d'empêcher que les fils électriques intérieurs ou d'autres montages ou des rayons lumineux venant des compteurs du tableau de bord soient visibles à travers l'espace laissé libre entre le carter 3 de la colonne de direction et le tableau de bord 1. Dans le cas de la tôle N de masquage représentée, lorsque le tho- rax du conducteur heurte le volant 4 de direction lors d'une collision acci- dentelle, la colonne de direction est poussée vers l'avant de sorte que le carter 3 de la colonne de direction heurte violemment la tôle N de masquage. En conséquence, il se produit dans le volant de direction 4 une réaction im- portante qui soumet le thorax du conducteur à un choc violent et très dange- reux. En outre, si le choc produit sur le volant de direction par le tho- rax du conducteur est tel que la limite d'élasticité du carter 3 de la colon- ne de direction se trouve dépassée par la charge résultant du choc, le car- ter se brisera en formant, comme le représente la figure 3, des arêtes vives qui ont souvent tendance à blesser le conducteur. Afin d'éviter le danger résultant de la rupture du carter de la co- lonne de direction, on a essayé d'utiliser des carters de colonne de direc- tion constitués d'une résine d'acrylonitrile-butadiène-styrène ou analogue. Dans ce cas, cependant, bien que cette matière à haute résistance soit peu susceptible de se briser, elle donne naissance à une réaction plus impor- tante et elle n'est pas avantageuse en ce qui concerne l'amortissement ou l'absorption du choc en cas de collision. De plus, la résine d'acrylonitrile- butadiène-styrène elle-même est coûteuse et elle augmente le prix d'ensemble du dispositif. La présente invention a donc pour objet de fournir une structure en tôle pour masquer un tableau de bord tout en résolvant la question de la sé- curité du conducteur, Un autre objet de la présente invention estde fournir une tôle pour masquer un tableau de bord, cette tôle étant formée d'une partie soumise à un choc produit par le carter de la colonne de direction lors d'une colli- sion du véhicule. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la des- cription suivante faite en relation avec les dessins ci-joints, dans les- quels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale représentant la structure d'une tôle de masquage disposée entre un carter de colonne de di- rection et un tableau de bord suivant l'art antérieur, comme on l'a men- tionné ci-dessus; - la figure 2 est une vue en coupe, à grande échelle suivant le plan de coupe II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale représentant le cas o le conducteur heurte violemment le volant de direction représenté à la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale illustrant la structure d'une tôle de masquage suivant la présente invention, - la figure 5 est une vue en coupe, à grande échelle, suivant le plan de coupe V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue en coupe illustrant un autre exemple de réalisation de la partie brisable d'une tôle de masquage suivant la pré- sente invention; et - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale illustrant le cas o le conducteur heurte violemment le volant de direction représenté à la figure 4. On se reportera maintenant aux figures 4 et 5 qui illustrent un exemple de réalisation de la présente invention. Une tôle P de masquage formant partie intégrante d'un tableau de bord 1, est disposée autour de la colonne de direction 2, masquant ainsi l'intérieur du tableau de bord 1 afin d'empêcher qu'il soit visible à travers l'espace laissé libre entre le tableau de bord 1 et le carter 3 de la colonne de direction. Selon la présente invention, la tôle P de masquage comprend une partie brisable S le long de laquelle peut se rompre la tôle P de masquage. La partie brisable S de la tôle P de masquage comporte une série de fentes formées dans la tôle elle-méime et espacées entre elles d'une certaine distance autour et à l'extérieur de la circonférence de base du carter 3 de la colonne de direction. L'espacement des fentes est détermi- né de telle sorte que, en cas de choc du carter 3 de la colonne de direc- tion contre la tôle P de masquage, celle-ci se brise facilement, cette facilité de rupture étant habituellement fonction de la résistance et de 248728C l'épaisseur de la t6le P de masquage. La seule exigence à laquelle doit répondre la partie brisable S suivant la présente invention, est de se rompre facilement en cas de choc du carter 3 de la colonne de direction contre la tôle P de masquage. Au lieu des fentes 5, on peut donc former une ou des rainures 6 afin de cons- tituer des parties amincies 6a dans la tôle P de masquage, comme le repré- sente la figure 6. Grâce à cette disposition suivant la présente invention, lors d'une collision du véhicule, le thorax du conducteur heurte violemment le volant de direction 4, de sorte que le carter 3 de la colonne de direction entre brutalement en collision avec la tôle P de-masquage et la rompt le long de la partie brisable S comme le représente la figure 7; il en résulte que la force de réaction du volant de direction 4 est réduite et elle dimi- nue le choc en retour auquel est soumis le thorax du conducteur. Comme le montre la description ci-dessus, la tôle de masquage sui- vant la présente invention comprend une partie brisable qui peut se rompre facilement sous le choc du carter de la colonne de direction lors d'une collision du véhicule, de sorte que la rupture de la tôle de masquage absor- be le choc provoqué par la collision du thorax du conducteur avec le volant de direction, réduisant le choc en retour auquel est soumis le conducteur et réduisant donc fortement le danger de la conduite d'une voiture, En outre, suivant la présente invention, le carter de la colonne de direction ne se brise pas en cas de collision, de sorte qu'il ne se forme pas d'arêtes vives dues aux parties brisées du carter de la colonne de direction, arêtes vives qui, sinon, pourraient blesser le conducteur. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme del'art. 248728C- R E Y EN DI CA T I O N S 1. Tôle de masquage de tableau de bord formant partie intégrante d'un tableau de bord autour de la colonne de direction afin de masquer l'intérieur du tableau de bord qui, sinon, serait visible à travers l'es- pace laissé libre entre le tableau de bord et le carter de la colonne de direction, cette tôle de masquage étant caractérisée en ce qu'elle comprend une partie brisable située à l'extérieur de la circonférence de base du carter de la colonne de direction et telle que la tale de masquage puisse se rompre facilement le long de cette-partie brisable lorsque la colonne de direction est poussée-vers l'avant et provoque le choc du carter de la colonne de direction contre la tale de masquage. 2. Tôle de masquage de tableau de bord suivant la revendication.1, caractérisée en ce que la partie brisable comporte une série de fentes for- mées dans la tôle de masquage et espacées entre elles d'une certaine dis- tance. 3. TGle de masquage de tableau de bord suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie brisable comporte au -moins une rainure formée dans la tôle de masquage afin de constituer une partie -mince affai- blie dans la tale.