La présente invention se rapporte à un entraînement pour le coulisseau de changement de vue d'un projecteur de diapositives, composé d'un moteur électrique en rotation per- manente, couplé avec une soufflerie de refroidissement, d'un réducteur comprenant lui-même une vis sans fin calée sur 1' arbre du moteur, d'un embrayage et d'une manivelle pour la translation alternative du coulisseau de changement de vue. Les dispositifs de changement de vue, appelés égale- ment passe-vues, servent à transférer les diapositives d'u- ne position de réserve ou d'attente dans le magasin à la po- sition de projection, les diapositives étant saisies indivi- duellement et amenées transversalement par translation sur l'axe optique du projecteur. Après le retour de la diaposi- tive dans le magasin, il se produit, par l'intermédiaire d'u- ne inversion mécanique, un mouvement d'avance du magasin d'u- ne distance préétablie, de sorte qu'une autre diapositive peut être saisie par le coulisseau et déplacée latéralement pour être amenée sur l'axe optique du projecteur. On connaXt des passe-vues automatiques sous différen- tes formes de réalisation, dans lesquelles le moteur électri- que de la soufflerie de refroidissement du projecteur sert en même temps de groupe d'entraînement pour le coulisseau de changement de vue. Grâce à cette double fonction du moteur électrique, d'une part, comme groupe d'entraînement pour la soufflerie d'air de refroidissement et, d'autre part, comme groupe d'entraînement pour le coulisseau de changement de vue, on peut économiser un moteur électrique. Dans un entrai- nement connu du genre cité au début (US 2 969 711), le mo- teur électrique comprend un arbre traversant, aux extrémités relativement éloignées duquel sont fixées, d'une part, la turbine de la soufflerie et, d'autre part, la vis sans fin du réducteur servant au déplacement du coulisseau du change- ment de vue. La roue à vis sans fin qui est en prise permanente avec la vis, par l'intermédiaire de plusieurs couples d'en- 2. grenages droits, avec une manivelle qui actionne le coulis- seau de changement de vue après la mise en prise d'un embra- yage. Un inconvénient de cet entraînement connu consiste, d'une part, dans le grand encombrement résultant des couples d'engrenages droits et de la longueur de l'arbre du moteur et, d'autre part, dans un montage insuffisamment stable de l'arbre du moteur qui est exposé à différentes sortes de sol- licitations. On connait, par le brevet US-PS 3 180 212, un autre entraînement pour le coulisseau de changement de vue et la soufflerie d'air de refroidissement dans lequel est prévu une roue de friction, fixée sur l'arbre du moteur entre la turbine de la soufflerie et le moteur et qui est en appui contre la périphérie extérieure lisse d'un engrenage. Cet engrenage entraîne le coulisseau de changement de vue par l'intermédiaire de plusieurs couples d'engrenages droits. Un inconvénient de cette construction connue consiste dans le nombre relativement grand de couples d'engrenages droits qui sont nécessaires pour obtenir la démultiplication de vitesse nécessaire. Le nombre relativement grand d'engrenages droits a pour effet non seulement d'accrotre la complexité techni- que de la fabrication mais, encore, d'engendrer des bruits de fonctionnement indésirables et également de conférer au projecteur des dimensions relativement grandes. Par ailleurs, on conna t, par le brevet DE-26 49 764, un entraînement pour le coulisseau de changement de vue d'un appareil de projection dans lequel l'arbre de sortie d'un mo- teur électrique distinct est en liaison pour la transmission du mouvement avec la vis sans fin d'un réducteur par l'inter- médiaire d'un dispositif de transmission à courroie et d'un arbre transversal relativement long. L'arbre de la vis sans fin tourillonne dans une plaque porte-palier dont une extré- mité est articulée sur un tourillon fixe. Par l'actionnement d'un mécanisme de commande et de retenue, la vis peut être déplacée conjointement avec la plaque porte-palier et l'arbre, par rapport à la roue à vis sans fin qui tourillonne dans des paliers fixes pour être mise en prise avec cette roue pour la durée d'un tour complet ou d'une fraction de tour. Une manivelle solidaire de l'arbre de la roue à vis sans fin entra ne alors le coulisseau de changement de vue. Un incon- vénient de ce dispositif d'entraînement connu est ici égale- ment l'encombrement relativement grand, qui est dû, d'une part, à la longueur qu'il est nécessaire de donner à l'arbre de la vis sans fin et, d'autre part, au dispositif de trans- mission à courroie. Par ailleurs, il est nécessaire de pré- voir un moteur électrique pour ltentratnement du coulisseau de changement de vue et un autre pour la soufflerie d'air de refroidissement. Le but de l'invention est de créer un entraînement du genre indiqué au début qui soit à la fois de constitution ro- buste et compacte, et de construction simplifiée. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que la vis sans fin du réducteur est fixée sur l'arbre du mo- teur, entre la turbine de la soufflerie et le moteur électri- que, et par le fait que l'arbre de la roue à vis sans fin est monté de manière à pouvoir osciller autour d'un axe d'articu- lation proche de la paroi arrière c8té moteur du bottier de la soufflerie. Grâce à la disposition donnée à la vis sans fin sui- vant l'invention, on obtient un groupe de construction extrê- mement compacte, composé de la soufflerie du réducteur à vis sans fin et roue à vis sans fin et du moteur d'entraînement, qui ne demande qu'une place relativement réduite dans le pro- jecteur. Un autre avantage essentiel du dispositif suivant l'invention consiste dans le montage simplifié et str des élé- ments tournants, ce qui se traduit par un fonctionnement en douceur, et corrélativement par un faible niveau de bruit. Par ailleurs, l'entraînement n'exige que deux paliers d'arbre pour les trois organes que sont le rotor du moteur, la vis sans fin et la turbine de la soufflerie, ce qui a une inci- dence favorable sur les coûts de fabrication. En conséquence de la disposition de la vis sans fin entre le moteur élec- trique et la turbine de la soufflerie ou la paroi arrière du bottier de la soufflerie, on a en outre la possibilité de disposer l'arbre de la roue à vis sans fin à petite distance de la paroi arrière du bottier de la soufflerie, parallele- ment à cette paroi et de le réaliser de façon qu'il puisse osciller autour d'un axe d'articulation, de manière que la roue à vis sans fin puisse être mise en prise avec la vis sans fin en rotation permanente par actionnement d'un méca- nisme comprenant un levier pivotant, ou dégagée de cette vis. De cette façon, on obtient l'avantage, connu en soi, consistant en ce que la roue à vis sans fin n'est pas en ro- tation permanente mais, au contraire, n'est entralnée que pendant un temps bref pour l'actionnement du coulisseau de changement de vue, ce qui réduit encore le bruit de fonctàin- nement. Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'in- vention, on obtient un montage extrêmement sûr et stable exempt de vibrations, pour l'arbre du moteur par le fait qu' il est prévu, d'une part, un palier d'arbre dans une plaque terminale qui recouvré le rotor et, d'autre part, un palier d'arbre dans la paroi arrière du bottier de la soufflerie, ces deux plaques porte-palier étant réunies rigidement l'une à l'autre ainsi qu'au paquet de t8les du stator du moteur e- lectrique par deux broches latérales. Une disposition particulièrement simple du point de vue de la construction et particulièrement fiable, qu'il est possible d'adopter pour la mise en prise de la roue à vis sans fin avec la vis sans fin et pour le dégagement de cette roue de cette vis est caractérisée en ce que l'arbre qui por- te la roue à vis sans fin est-montée de manière à pouvoir os- ciller à l'une de ses extrémités dans un prolongement de la paroi latérale du bottier de la soufflerie, et traverse par son autre extrémité un trou allongé ménagé dans une patte solidaire du bottier et est engagé dans un évidement d'un levier coudé qui peut osciller autour d'un tourillon disposé parallelement à l'axe de l'arbre de la vis sans fin sur la paroi arrière du bottier de la soufflerie. Cette construction apporte comme avantage que l'arbre de la roue à vis sans fin a une longueur suffisante pour que la roue à vis sans fin puisse être mise en prise avec la vis sans fin et dégagée de cette vis par un actionnement électro- magnétique ou mécanique du levier coudé sans qu'il soit né- cessaire de prévoir de grands angles d'oscillation qui com- pliqueraient le montage de l'arbre de la vis sans fin. Le mouvement d'oscillation de l'arbre conjointement avec la roue à vis sans fin se produit avantageusement par le fait qu'un bras à peu près vertical du levier coudé est attaqué, d'une part, par un ressort et, d'autre part par un poussoir action- né par voie manuelle ou électromagnétique. Sous l'effet du poussoir, le levier coudé bascule au- tour du tourillon, ce qui a pour conséquence que l'arbre de la roue à vis sans fin, qui est engagé librement dans une en- coche du levier coudé, se déplace dans le trou allongé vers la vis sans fin. Suivant une autre caractéristique de l'invention, on obtient un mouvement de rotation de la manivelle indépendant du mouvement d'oscillation de l'arbre de la roue à vis sans fin par le fait que la manivelle qui tourillonne dans une pa- roi latérale du bottier est en liaison pour la transmission du mouvement avec l'arbre de la roue à vis sans fin par l'in- termédiaire d'une paire d'engrenages droits et d'un accouple- ment de sécurité. Une forme de réalisation de l'invention qui est parti- culièrement avantageuse du point de vue du prix est caracté- risée par la réalisation de la vis sans fin et de la turbine de la soufflerie en une seule pièce, de préférence en une seule pièce de matière plastique moulée par injection. Dans ce cas de construction en une seule pièce des deux organes, il est avantageux que les plaques porte- palier destinées à recevoir les paliers de l'arbre du moteur électrique soient fixées aux faces terminales respectives du paquet de t8les du stator. Une forme de réalisation particulièrement avantageuse du point de vue de la technique de fabrication est caracté- risée par le fait que la paroi périphérique et la paroi ar- rière du bottier de la soufflerie constituent conjointement avec une plaque de base raidie par des entretoises une pièce de matière plastique unique moulée par injection, le moteur électrique s'appuyant également sur cette plaque de base. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, - la Fig. 1 est une coupe verticale de l'entralnement suivant l'invention, et - la Fig. 2 est une vue arrière en partie en coupe de l'entraînement de la Fig. 1 avec montage oscillant de l'ar- bre de la roue à vis sans fin. L'entraînement représenté comprend un moteur électri- que 1 comportant un paquet de t8les 2 formant stator qui constitue la culasse, un électro-aimant fixe 3 et un rotor 4. Une vis sans fin 6 est fixée sur l'arbre 5 du rotor, à pro- ximité immédiate de la paroi terminale du rotor qui est si- tuée à droite sur la Fig. 1. L'arbre du rotor traverse un évidement correspondant 7 ménagé dans une paroi arrière 8 du bottier 9 de la soufflerie et porte à son extrémité libre une turbine de soufflerie 10. Sur la face terminale de gau- che du moteur électrique (vu sur la Fig.l), est prévue une plaque portepalier 11 munie d'oreilles latérales 12 et qui sert à recevoir un palier. Cette plaque Il est boulonnée, par l'intermédiaire de ses deux oreilles latérales 12, sur le pa- quet de tôles 2 du stator et également sur les oreilles laté- rales 13 d'une plaque porte-palier arrière 14 ainsi que sur la paroi arrière 8 de la soufflerie 9. De cette façon, les deux plaques porte-palier 11 et 14 et les deux boulons latéraux 15, 16 forment un cadre fer- mé qui fixe avec précision les positions des deux paliers de l'arbre qui est fixé, sur le c8té moteur, au stator de ce moteur et, sur le c8té soufflerie, à la paroi arrière 8 de la soufflerie. On obtient de cette façon un montage str et exempt de vibrations pour le rotor 4, la vis 6 et la tur- bine 10 du ventilateur, avec utilisation de seulement deux paliers d'arbre. Le bottier 9 de la soufflerie, qui est composé de la paroi arrière 8 et d'une paroi périphérique 17, est réalisé, avec la plaque de base 18, sous la forme d'un élément en ma- tière plastique moulée par injection en une seule pièce, le stator du moteur électrique 1 étant monté de façon démonta- ble et appuyé sur la plaque de base 18 par l'intermédiaire d'un élément intermédiaire profilé 19. A la vis 6 est associée une roue à vis sans fin 20 dont l'arbre de sortie 22, qui est interrompu par un accou- plement de sécurité, est articulé par son extrémité de gau- che (vu sur la Fig.2) dans un prolongement 23 de la paroi latérale du bottier, pour osciller dans le plan du dessin de la Fig.2, c'est-à-dire parallèlement à la paroi arrière 8, avec une faible amplitude. Sur le c8té d'entrée de l'ac- couplement de sécurité 21 est monté, sur l'arbre segmenté 22, un pignon 24 qui est constamment en prise avec un pignon dont l'arbre tourillonne dans le prolongement 23 de la paroi latérale et porte à son extrémité arrière, une mani- velle 26 pour la commande du coulisseau de changement de vue, non représenté. Le basculement de l'arbre 22 de la roue à vis sans fin et de cette vis sans fin 2, de la position dégagée représen- tée sur la Fig.2 à la position engagée, dans laquelle la roue à vis sans fin 20 engrène dans la vis sans fin (voir flèche de direction du mouvement), se produit au moyen d'un levier coudé 28 qui est articulé sur un axe 29 monté sur la paroi arrière 8 du bottier de la soufflerie. Ce levier coudé 28 présente, sur un bras 30 à peu près horizontal, une enco- che 31 dans laquelle l'extrémité de droite (vu sur la Fig.l) de l'arbre de la roue à vis sans fin est engagée sans liaison rigide et avec un petit jeu. Par ailleurs, cette extrémité de ltarbre 22 de la roue à vis sans fin traverse un trou allon- gé 32 ménagé dans une patte 33 fixée à la paroi arrière 8 du bottier, ce trou allongé étant orienté de manière à permettre des mouvements d'oscillation de l'arbre 22 de la roue à vis sans fin d'une amplitude correspondante, parallèlement à la paroi arrière 8. Pour produire ce mouvement d'oscillation, le levier coudé 28 présente un bras 34 à peu près vertical qui est cons- tamment sollicité, par un ressort de compression 35 appuyé sur un point fixe du bottier, vers la position représentée sur la Fig.2, dans laquelle la prise entre la roue à vis sans fin et la vis sans fin 6 est supprimée. Pour mettre la roue en prise par basculement de l'arbre 22 de la roue à vis sans fin, il est prévu un électro-aimant 36 qui est fixe à la paroi arrière 8 du bottier et dont le poussoir 39 exerce après la manoeuvre d'un bouton-poussoir 38 une pression con- tre la surface terminale de droite du levier coudé 28 et fait pivoter ce dernier dans le sens inverse de celui des ai- guilles d'une montre en surmontant la force du ressort 35. Dans ce mouvement, l'encoche 31 ménagée dans le bras 30 du levier fait descendre l'extrémité libre de l'arbre 22 de la roue à vis sans fin dans le trou allongé 32, ce qui a pour effet de mettre la roue à vis sans fin 20 en prise avec la vis sans fin 6. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisa- tion représentée. C'est ainsi que, par exemple, la plaque porte-palier de droite 14 (vue sur la Fig.l) peut être montée, non pas sur la paroi arrière 8 du bottier mais sur la paroi terminale du moteur électrique ou du paquet de tales 2'du stator situé sur le c8té de la soufflerie. Ce mode de monta- ge apporte la possibilité de réaliser la turbine 10 de la soufflerie et la vis 6 sous la forme d'un élément en matière plastique d'une seule pièce, ce qui permet de réduire encore les frais de fabrication de l'entraînement. Par ailleurs, il peut être prévu un mécanisme de com- mande accouplé à la manivelle 26 ou à l'arbre de cette mani- velle et qui, après un tour complet, met l'électro-aimant 36 hors circuit, éventuellement par l'intermédiaire d'un cir- cuit de commande séparé, pour faire passer la roue à vis sans fin-20, sous l'effet de la force du ressort 35, d'une posi- tion en prise à la position dégagée représentée sur la Fig.2. REVENDICATIONS 1 - Entraînement pour le coulisseau de changement de vue d'un projecteur de diapositives, composé d'un moteur électrique en rotation permanente couplé avec une soufflerie de refroidissement, d'un réducteur comprenant une vis sans fin calée sur l'arbre du moteur, et d'une manivelle servant au déplacement du coulisseau de changement de vue en trans- lation alternative et qui est reliée à la roue à vis sans fin par l'intermédiaire d'au moins un embrayage, caractérisé en ce que la vis sans fin (6) du réducteur (6, 20) est fixée sur l'arbre (5) du moteur entre la turbine (10) de la souf- flerie et le moteur électrique (1), et en ce que l'arbre (22) de la roue à vis sans-fin (20) est monté à proximité de la paroi arrière (8) du bottier (9) de la soufflerie qui est si- tué sur le c8té du moteur, est monté de manière à pouvoir os- ciller autour d'un axe d'articulation. 2 - Entraînement suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les paliers de l'arbre (5) du moteur sont mon- tés, d'une part dans une plaque porte-palier (11) qui recou- vre le rotor (4) et, d'autre part, dans une plaque porte-pa- lier (14) fixée à la paroi arrière (8) du bottier (9) de la soufflerie, les deux plaques porte-palier (11, 14) étant réu- nies rigidement l'une à l'autre et au paquet de t8les for- mant stator (2) du moteur électrique (1) par deux broches la- térales. 3 - Entratnement suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arbre (22) qui porte la roue à vis sans fin (20) est monté de manière à pouvoir osciller par l'une de ses extrémités dans un prolongement (23) de la paroi latérale du bottier (9) de la soufflerie, tandis que par son autre extrémité il traverse librement un trou allon- gé (32) ménagé dans une patte (33) solidaire du bottier et est engagé dans une encoche (31) d'un bras (30) d'un levier coudé (28) qui est monté pivotant autour d'un axe d'articu- lation (29) parallèle à l'axe de l'arbre (5) du moteur et de il la vis sans fin, sur la paroi arrière (8) du boîtier (9) de la soufflerie. 4 - Entraînement suivant la revendication. 3, caracté- risé en ce qu'un bras à peu près vertical (34) du levier cou- dé (28) est attaqué, dtune part, par un ressort (35) et, d'autre part, par un poussoir (39) pouvant être actionné par voie manuelle ou électromagnétique. - Entratnement suivant la revendication 3, caracté- risé en ce que la manivelle (26) qui tourillonne dans une paroi latérale (23) du bottier (9) est reliée pour la trans- mission du mouvement à l'arbre (22) de la roue à vis sans fin par l'intermédiaire d'une paire d'engrenages droits (24, 25) et d'un accouplement de sécurité (21). 6 - Entra nement suivant l'une des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que la vis sans fin (6) et la turbine (10) de la soufflerie sont constituées par une.pièce unique en matière plastique. 7 - Entraînement suivant l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que le moteur électrique (1) est boulon- né sur la paroi terminale du-boîtier de la soufflerie par l'intermédiaire des boulons (15, 16) qui attaquent les pla- ques porte-palier (12, 14) et est appuyé sur une plaque de base commune (18). 8 - Entraînement suivant la revendication 7, caracté- risé en ce que la plaque de base (18) et le bottier (9)sont réalisés sous la forme d'un élément moulé par injection en une seule pièce. 9 - Entrainement suivant la revendication 7, caracté- risé en ce que les boulons (15, 16) qui fixent le moteur (1) au bottier (9) de la soufflerie traversent le paquet de t8les (2) du stator, ainsi que des entretoises respectives, et ils sont fixés par leurs extrémités aux pattes latérales (12, 13) des plaques porte-palier qui reçoivent les paliers ainsi que dans la paroi arrière du bottier (9) de la soufflerie.