L'invention porte sur un dispositif de mesure de la vitesse de moyens de transport employé pour la surveillance de la circulation sur les routes. On connaît des dispositifs de mesure de la vitesse de moyens de transport utilisant le temps mis pour parcourir la distance séparant deux rayons parallèles émis par des sources de lumière, situées d'un côté de la route, et reçus par des photorécepteurs qui se trouvent de l'autre côté de la route. lies inconvénients des dispositifs connus résident dans les grandes dimensions qui découlent de la présence de deux systèmes optiques récepteurs-émetteurs, ce qui entrave le réglage du dispositif. D'autre part, il peut arriver que deux moyens de transport couvrent simultanément les deux rayons. lie but de l'invention est d'éliminer les inconvénients mentionnés en réalisant un dispositif à gabarit réduit et à réglage simple, qui puisse fonctionner dans le cas d'une circulation intense dans les deux directions. lie problème est résolu en employant une seule source lumineuse dont le faisceau est orienté vers une ouverture d'entrée de forme carrée d'un système optique où ledit faisceau est divisé optiquement en deux parties. Celles-ci éclairent deux photocellules qui sont couvertes successivement par le moyen de transport qui passe. Les signaux des deux photocellules sont décalés l'un par rapport à l'autre du temps mis par le moyen de transport pour parcourir la moitié du côté de l'ouverture d'entrée. La sequence dans le temps des signaux des deux photocellules permet la détermination de la direction du mouvement. Ces signaux sont envoyés dans un canal qui détermine la vitesse dans une direction et dans un canal qui détermine la vitesse dans la direction inverse. Chaque canal comporte un comparateur qui a des sorties vers un déclencheur de formation, vers un multivibrateur et vers le déclencheur de formation de l'autre canal de détermination de la vitesse; les sorties du déclencheur et du multivibrateur sont connectées, à l'aide d'une circuit de coincidence, à un schéma de calcul de la vitesse. Grâce à la présence d'un seul faisceau lumineux, le réglage du dispositif est simple et les grands éléments de fixation sont rendus superflus. La probabilité de la couverture simultanée des deux moitiés dru faisceau par deux moyens de transport est plus petite, même dans le cas d'une circulation intense dans les deux directions. L'invention est expliquée plus en détails à l'aide des figures jointes où: La figure 1 représente le schéma fonctionnel du dispositif. La figure 2 représente la variation du niveau des signaux des sorties des photorécepteurs et la détermination du temps mis par le moyen de transport, qui se déplace à une vitesse inconnue, pour parcourir une distance donnée. La source de lumière (fig.l) émet un flux lumineux qui tombe sur le système optique 2, situé de l'autre côté de la route, dans lequel système le flux est divisé optiquement en deux parties qui éclairent les deux photorécepteurs 3a et 3b, couplés avec les comparateurs 4a et 4b. Le comparateur 4a est connecté au multivibrateur 5a et le comparateur 4b est connecté au multivibrateur 5b tandis que lesdits comparateurs sont couplés avec les déclencheurs de formation 6a et 6b. lie multivibrateur 5a et le déclencheur 6a sont couplés, à l'aide d'un circuit de coincidence 7a,et le multivibrateur 5b et le déclencheur 6b sont couplés à l'aide du circuit de coincidence 7b. Les signaux des sorties des circuits de coincidence 7a,7b sont envoyés vers des schémas de calcul de la vitesse 8a et 8b. tes comparateurs, les multivibrateurs, les déclencheurs de formation , les circuits de coincidence et les schémas de calcul de la vitesse qui portent les mêmes indices forment des canaux identiques pour la détermination de la vitesse 9a et 9b dans les deux directions du mouvement. te dispositif fonctionne de la manière suivante: à la couverture du faisceau lumineuxpar un moyen de transport, par exempledgsladirectioiontrée sur la fig.l, le niveau des signaux aux sorties des photorécepteurs U7a et UDb commence à diminuer et lorsqu'on atteint le seuil de réponse V4a et V4b des comparateurs 4a et 4b (fig.2), on reçoit des impulsions de déclenchement respectivement pour les multivibrateurs 5a et 5b qui renversent les déclencheurs de formation 6a et 6b. Ces derniers émettent des impulsions d'un; durée égale au temps mis par le moyen de transport pour parcourir la moitié de la largeur du carré de l'ouverture d'entrée du système optique 2.La durée des impulsions à la sortie des multivibrateurs 5a,5b est plus grande que celle des impulsions à la sortie des déclencheurs de formation 6a,6b. Les impulsions ainsi formées par les déclencheurs 6a et 6b ainsi que les impulsions des multivibrateurs 5a et 5b sont envoyées vers les circuit de coincidence 7a et 7b. A cause du déphasage des impulsions des multivibrateurs 5a et 5b, ii apparait une impulsion à la sortie du circuit de coincidence 7a dans le cas où le mouvement s'effectue dans une direction donnée et à la sortie du circuit de coincidence 7b, si le mouvement s'effectue dans la direction inverse. lies impulsions des sorties des circuits de coïncidence 7a et 7b sont envoyées vers les schémas de calcul de la vitesse 8a et 8b. Bien entendu, l'invention n'est nullument limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exé cutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure de la vitesse d'un corps se déplaçant suivant une trajectoire donnée, tel qu'un véhicule sur une route, du type comprenant deux cellules photoélectriques destinées à capter le passage dudit corps et à produire successivement en réponse un signal électrique de sortie, caractérisé en ce que les faces -photo-réceptrices desdites cellules sont disposées côte-à-côte au voisinage l'une de l'autre suivant sensiblement la trajectoire de déplacement du corps et sont excitées par un même faisceau lumineux issu d'une source de lumière, lesdits signaux de sortie que ces cellules délivrent étant appliqués à un dispositif de détermination de la vitesse selon au moins un sens de déplacement dudit corps suivant ladite trajectoire. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces photoréceptrices de cellules précitées sont intégrées à un -photo-récepteur dans lequel elles divisent en deux parties égales l'ouverture prévue dans le photo-récepteur pour la réception dudit faisceau lumineux. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture précitée est de forme rectangulaire ou carrée. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de détermination de vitesse précité a deux canaux pour la détermination de la vitesse du corps dans les deux sens de déplacement suivant la trajectoire précitée, recevant respectivement lesdits signaux de sortie des deux cellules et comprenant chacun en cascade un circuit à seuil ou comparateur pour délivrer des signaux de commande en réponse auxdits signaux de sortie, un circuit déclencheur de formation, un circuit de coincidence, et un circuit-de calcul de vitesse, ledit signal de commande issu du comparateur d'un canal alimentant en outre d'une part un multivibrateur relié en sortie à une entrée du circuit de coincidence dudit canal, et d'autre part une borne d'entrée du circuit déclencheur de formation de l'autre canal.