L'invention se rapporte à la fixation élastique d'un rail sur une traverse en bois, par des lames élastiques percées a'un trou pour le passage d'un tirefond que l'on visse dans la traverse près du bord du patin du rail. Le montage comprend généralement une plaque métallique, appelée selle, plus large que le patin du rail, disposée entre celui-ci et la traverse et qui comporte une gorge dans laquelle est encastré le patin du rail pour l'empe^cher de se déplacer latéralement, en particulier sous l'action des forces qui poussent les rails vers l'extérieur de la voie. Les lames élastiques sont disposées perpendiculairement au rail, en partie au-dessus du patin du rail, en partie au-desqls des parties débordantes de la selle. Serrées sur la selle par le tirefond, elles exercent une pression, d'une part sur le patin du rail, et de l'autre sur la selle. Au serrage du tirefond, les lames risquent d'8tre entraSnées en rotation; pour éviter une mauvaise disposition des lames et les déformations anormales qui en réaulteraient, des protubérances sortant des lames s'adaptent à des formes complémentaires des selles et les empêchent de tourner. Â chaque forme de selle doit donc correspondre 7me forme d'attache qui lui est adaptée. Or, il existe de nombreux rails de largeur différente, ce qui entraîne une grande variété de selles nécessitant chacune une attache de forme un peu différente. Cet état de chose est intompatible avec une fabrication en série économique des attachez La présente invention propose une fixation de rail sur traverse en bois qui utilise la même attache quels que soient le rail et la selle. Selle permet, de plus, l'utilisation d'une même selle pour toutes les largeurs de rails Elle consiste à empêcher la rotation de la lame en repliant la partie appliquée sur la selle de façon que son extrémité s'applique au bord du patin de rail. D'autres avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre, en se référant au dessin annexé. Le dispositif conforme à la présente invention comprend pour la fixation du rail R sur la traverse T, une selle 1, une semelle élastique 2, deux attaches 3 et 4 et deux tirefonds 5 et 6. Chaque attache 3 ou 4 est composée d'une lame repliée pour former une portée 7 sur la selle 1 avec un bout 8 qui s'applique contre le bord 9 du patin du rail R. Au serrage par le tirefond 5, l'attache 3 est empêchée de tourner par le contact du bout 8 sur le bord 9 du patin du rail. La selle 1, elle même, serrée sur la traverse T par les tirefonds 5 et 6, s'oppose au déplacement latéral du rail R dans le sens de ia flèche F; le bord 9 du patin du rail R, étant buté contre le guide lOo Attache 4 comme 11 attache 3 est empêchée de tourner, que la selle soit symétrique ou non. Or dans le sens opposé à F le rail R ne reçoit pas d'effort, sa butée est donc inutile. L'absence de butée du côté de l'attache 4 permet d'utiliser la même selle pour des patins de rails de toutes les largeurs. I1 suffit, au serrage de l'attache 4, que le bout 11 de la lame soit appliqué contre le bord 12 du patin du rail0 Les attaches du dispositif conforme à la présente invention peuvent être appliquées universellement aussi bien sur la selle dissymétrique qui a été représentée que sur tout type de selle symétrique connu. Dans les zones où la voie est suffisamment droite pour que le rail ne soit soumis qu'à de faibles efforts latéraux, elles peuvent même être utilisées sans selle métallique, et posées directement sur la traverse préalablement entaillée à la forme correspondante. Le dispositif conforme à la présente invention s'applique à la fixation de tous les types de rails sur les traverses en bois avec ou sans selle métallique. REVENDICATION 1. Dispositif de fixation élastique d'un rail sur une traverse en bois, comportant une selle métallique disposée entre le rail et la traverse et au moins deux tirefonds qui serrent chacun une attache, d'une part sur le rail et d'autre part sur la traverse, chaque attache étant formée d'une lame repliée en deux branches superposées, perforées pour le passage d'un tirefond, la branche inférieure comportant une surface plane d'appui sur la selle et une ligne de contact avec le bord du patin du rail, ce dispositif étant caractérisé en ce que la dite branche inférieure comporte, à un niveau plus élevé que le plan d'appui sur la selle, un rejet qui porte la dite ligne de contact avec le bord du patin du rail.