La presente invention, concernant surtout des carrosseries de véhicules, est plus spécifiquement relative à des ensembles de fixation et à une structure de corps ou caisse pour porter des charges et a pour objet de les améliorer. En paroi culier, mais non exclusivement, l'invention est relative à des ensembles de fixation pour construire des caisses ou carrosseries pour transporter des charges, qui sont construites,en partie,de panneaux en matériau semi-rigide tel que du bois, par exemple des camionnettes de livraison. haturellement il est important qu'on dispose du maximum de placepossible à l'intérieur d'un corps capable de porter des charges, pour transporter des denrées, et que la place disponible ne doit pas hêtre réduite par suite de saillies locales, par exemple à cause des têtes des élémentsde fixation utilisés pour construire ledit corps. Selon un aspect de l'invention on obtient un ensemble de fixation comprenant un élément de fixation à serrage (c'està-dire un rivet ou un boulon ou un ensemble d'écrou et de boulon pour produire une force de serrage) et une pièce en forme de coupelle trouée à section sensiblement en forme de chapeau "haut de forme" au travers de laauelle sasse l'élément de fi dê faucon xation à serrage qui est utilisé,/que-les forces de serrage et de réaction obtenues soient.étaXées sur itaire de la pièce en partie d' forme de coupelle et quTunXélément de fixation à serrage (c'està-dire la tête de rivet ou la tête de boulon ou l'écrou suivant le cas) se loge à'l'intérieur de ladite pièce en forme de coupelle.De préférence la pièce en forme de coupelle trouée sera faite en métal et il est commode que ce soit une pièce de talle métallique circulaire emboutie. Conformément à un autre aspect de l'invention, on obtient un procédé pour fixer un panneau de matériau semi-rigide à une pièce support, ledit procédé incluant différents stades, à savoir le perçage de trous dans ledit panneau pour recevoir les éléments de fixation à serrage respectifs (c'est-à-dire les rivets ou boulons ou autres éléments de connexion pour fournir une force de serrage), le réalésage des trous et l'insertion des pièces en forme de coupelle trouée à section sensiblement en chapeau haut de forme-dans les réalésages pour recevoir avec enfoncement les parties desdits éléments de fixation. La pièce support peut entre une partie de châssis d'un corps portant des charges, par exemple une carrosserie de camionnette ou le genre de réceptacle qui peut être transporté aussi bien sur les véhicules routiers que dans les bateaux. Conformément à un autre aspect encore de l'invention on réalise un corps portant des charges dont une paroi au moins est constituée par un panneau fixé à une pièce support au moyen d'éléments de fixation à serrage (c'est-à-dire de rivets ou boulons ou autres éléments de connexion pour fournir une force de serrage), des parties desdits éléments de fixation à l'intérieur du corps porteur de charges se logeant dans des pièces du genre coupelle trouée à section sensiblement en chapeau haut de forme qui ont été insérées dans des trous réalésés dans le panneau. Afin que l'invention puisse être complètement comprise et facilement réali.sée, on la décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif seulement, dans son application à la construction de la carrosserie d'une camionnette de livrai son > en se référant au dessin ci-annexé sur lequel la figure 1 est une vue latérale d'une camionnette de livraison incorporant l'invention, la figure 2 est une coupe partielle suivant la ligne 2-2 de la figure 1, la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la figure 1, et la figure 4 est une coupe partielle suivant la ligne 4-4 de la figure 1. En se reportant à la figure 1, la carrosserie de la camionnette de livraison qui est représentée comprend des panneaux latéraux 10 et un panneau avant 1-2 fait en contre-plaqué revêtu d'un matériau plastique synthétique. Comme on voit sur la figure 2, des montants d'angle métalliques 14 sont prévus à l'extrémité avant de la carrosserie pour U relier les panneaux latéraux et le panneau frontal.Les montants d'angle sont faits de pièces extrudées et comprennent des brides, intérieure et extérieure, 18 et 20. Le panneau frontal est, comme on le voit, biseauté en 22, de sorte qu'il a été possible de l'insérer complètement pour entrer en contact avec l'une des brides internes. Le panneau latéral 1G est représenté par ailleurs avec une prolongation constituée par une bande plate 24 qui a été fendue pour entrer en contact avec l'autre bride interne. On a placé une bande métallique 26 sur la surface extérieure du panneau latéral pour renforcer sa jonction avec le montant d'angle. Le panneau frontal et le panneau latéral, avec sa bande de renforcement métallique, sont fixés dans chaque cas au montant d'angle vertical au moyen de boulons de blocage 28. On a percé des trous alignés dans les panneaux et dans les brides externes du montant d'angle et/ou dans la bande de renforcement métallique pour recevoir lesdits boulons de blocage. De plus les trous des panneaux ont été réalésés à partir de la surface intérieure pour recevoir des pièces 30 en forme de coupelles trouées et à section sensiblement en chapeau haut de forme, qui ont été produites sous forme de plaques métalliques relativement légères et embouties. Les écrous 32 et les boulons de blocage se logent complètement à l'intérieur des pièces 30 en forme de coupelle et les seules saillies à partir de la surface intérieure des panneaux et de la surface de la bande 24 sont constituées par les collerettes annulaires 34 des pièces enferme de coupelle. En se référant maintenant à la figure 3, on voit comment les panneaux latéraux 10 ont été fixés à des rails métalliques supérieurs extrudés 36, auxquels est attachée une t81e de toit 38. Le rail supérieur inclut une bride pendante 40 à laquelle le panneau latéral est fixé par une double rangée de boulons de blocage 28 disposés échelonnés en quinconce pour procurer la plus grande résistance possible à la flexion qu'on peut espérer des propriétés mécaniques des matériaux -employés. Comme dans le cas des fixations auparavant décrites, les écrous 32 et les boulons de blocage s'adaptent totalement à l'intérieur des pièces en coupelle respectives 30 qui ont été insérées dans des trous réalésés à partir de la surface in intérieure du panneau. La figure 4 est une vue semblable à la figure 3 et montre comment les panneaux latéraux 10 ont été fixés à des rails métalliques inférieurs 42 qui sont fixés le long des c8tés d'un plancher 44. Chaque rail inférieur inclut une bride verticale 4o à laquelle le panneau latéral est fixé par une double rangée ae boulons de blocage 28 disposés avec échelonnement en quinconce, les écrous et les boulons .se logeant, ici aussi, complètement à l'intérieur des pièces en coupelles res pectives 30. On voit que l'invention permet ae mettre en oeuvre un procédé pour construire un corps portant des charges, grâce auquel la plus grande place possible peut titre disponible à l'intérielsr polir transporter des denrées, car les tettes des boulons ae blocage ne font pas saillie dans cet espace. L'enfoncement des tettes des boulons de blocage de la manière décrite peut également éviter des blessures à une personne qui chargerait des denrées dans le corps portant des charges et qui évite également d'endommager ces denrées. De plus la force de serrage des éléments de fixation employés est étalée sur une plus grande surface, ce qui est avantageux quand on utilise des panneaux de bois et autres matériaux semi rigides.En particulier on a trouvé que lorsque les fixations ont été disposées en ligne ou échelonnées sur deux lignes on obtient une Jonction avec de bonnes caractéristiques de résistance au cisaillement et à la flexion dans les limites des propriétés mécaniques des matériaux utilisés. On peut prévoir diverses variantes sans sortir du cadre de 1' invention. En particulier on peut employer une grande diversité de pièces extrudées en métal pour former un cadre du corps oude la carrosserie portant les charges auquel des panneaux doivent autre fixés. On peut utiliser d'autres éléments de fixation à serrage, par exemple des rivets ou tout autre type d'éléments de fixation capables d'appliquer une force de serrage. Néanmoins on comprendra que dans ses aspects les plus larges l'invention ne vise pas seulement à la fixation d'un panneau de matériau semi rigide à une piece support faisant partie d'un corps ou d'une carrosserie portant des charges, mais aussi à fournir un ensemble de fixation qu'on peut utiliser dans ce but en plus de beaucoup d'autres utilisations. R E V E N 1) I C I I 0 N S 1. Ensemble de fixation comprenant un élément de fixation à serrage (c'est-à-dire un rivet ou un boulon ou un écrou et boulon pour obtenir une force de serrage) et une pièce du genre coupelle trouée, ayant sensiDlement une section en forme de "chapeau haut de forme", au travers de laquelle passe l'élément de fixation à serrage employé, de sorte que les forces de serrage de réaction obtenues sont étf ées sur l'aire partie d' de la pièce en forme de coupelle et qu'une /élément de fixation à serrage (c'est-à-dire la t8te de rivet ou la tête de boulon ou l'écrou suivant le cas) est logée à l'intérieur dudit élé ment-en forme de coupelle. 2. Ensemble de fixation selon revendication 1, dans lequel la pièce en forme de coupelle trouée est en métal. 3. Procédé pour fixer un panneau de matériau semirigide à une pièce support, ledit procédé incluant, comme stades, le perçage de trous dans ledit panneau pour recevoir des éléments de fixation à serrage respectifs (c'est-à-dire des rivets ou boulons ou autre élément de fixation pour obtenir des forces de serrage), le réalésage desdits trous et l'insertion de pièces en forme de coupelles trouées, ayant une section sensiblement en forme de chapeau haut de forme, dans les réalésages pour recevoir avec enfoncement des parties desdits éléments de fixation. 4. Procédé selon revendication 3, dans lequel la pièce support est une partie de chassis d'un corps ou carrosserie portant des charges, par exemple une carrosserie de camionnette ou un réceptacle pouvant être transporté à la fois sur des véhicules routiers ou dans des bateaux. 5. Corps ou carrosserie portant des charges dont au moins une paroi est constituée par un panneau fixé à une pièce support au moyen d'éléments ie fixation à serrage (c'està-dire des rivets ou boulons ou autres éléments de connexion pour obtenir une force de serrage), ces parties desdits éléments de fixation à l'intérieur uu corps portant des charges se lOât dans des pièces en forme de coupelles trouées ayant sensiblement une section en forme de chapeau haut de forme, qui ont été insérées dans des trous réalésés dans le panneau