On connatt des modes d'exécution de leviers d'actionnement servant à libérer le verrouillage des attelages de semiremorque dans lesquels la poignée d'actionnement se trouve à ltex- trémité d'une tige de traction dépassant du corps d'attelage et munie d'une saillie qui s'appuie contre le bord du corps d'attelage de manière à assurer l'assuJettissement contre une libération fortuite. Beaucoup de ces constructions présentent au bord du corps d'attelage, comme guide de la tige de traction, une ouverture verticale en forme de fente0 La tige de traction mobile en direction verticale présente un épaulement qui s'appuie contre le bord intérieur du corps dans la région du bord inférieur de l'ouverture en forme de fente. Ainsi, on ne peut retirer la tige de traction pour libérer le verrouillage que si on la soulève au préalable de la hauteur de l'épaulement. Dans ce genre de dispositif d'actionnement, il est connu, comme assuJettissesent supplémentaire, d'empêcher le levage de la tige de traction au moyen d'un verrou fixé de façon oscillante au corps d'attelage par l'intermédiaire de la tige de traction, dissimulant l'ouverture en forme de fente et qu'il faut d'abord écarter latéralement par pivotement avant de pouvoir soulever la tige de traction. Une construction de ce genre est décrite par exemple dans le brevet allemand n9 1 019 569. L'inconvEnient est que le verrou pivotant disposé au dessus de la tige de traction impose inutilement une grande hauteur verticale du bord du corps d'at- telage, comme on le voit par la figure 4 du brevet cité. Il est avantageux, à vrai dire, que le verrou pivotant Joue son rôle sous la seule action de son poids, sans force supplémentaire de ressort, mais d'autre part il est possible aussi que le verrou pivote sous l'effet de grandes forces d'accélération ou de décélération, ce qui compromet l'action d'assujettissement de ce iode d'exécution. Un avantage apparent réside en outre dans le fait que le verrou - lorsqu'on amené la tige de traction à la position fermée - prend de lui-même la position assujettie. Mais du point de vue de la sécurité, il est très désirable que le conducteur, apis avoir attelé une semi-remorque, soit ebligé de s'assurer que le verrouillage s'est fermé normalement. C'est pourquoi on a prévu dans beaucoup d'attelages de semi-remorque un crochet d'assujettissement fixé à une channe et qu'il faut accrocher lorsqu'on commande le processus de verrouillage. Mais ces crochets d'assujettissement fixés à des channes se perdent facilement et leur manoeuvre est incommode. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir, pour un dispositif d'actionnement du genre décrit, un organe de verrouillage supplémentaire de fonctionnement sflr qui empêche de lever la tige de traction, qui nécessite une faible hauteur de construction, qui soit disposé sur le corps d'attelage d'une façon excluant la perte et qui soit simple à manoeuvrer. Selon l'invention, le problème est résolu par un verrou transversal monté horizontalement en trois points au dessus de la tige de traction, pouvant coulisser longitudinalement et pivoter autour de son axe et présentant dans la région de son montage une butée qui ne permet au verrou transversal de coulisser axialement, en vertu d'un montage central conçu en conséquence, que dans une position où la poignée qui dépasse vers le bas en position d'assujettissement est déviée autour de l'axe du verrou et soulevée. Dans la position rétractée et non assujettie, le verrou est maintenu, par la butée et par la structure du montage central, dans une position où la poignée qui dépasse indique de façon évidente la position non assujettie. Un exemple d'exécution est représenté par les dessins sur lesquels : la figure I montre le dispositif d'assujettissement en position fermée et assujettie, ainsi qu'une partie du corps d'attelage, vus en direction de la tige de traction du dispositif d'actionnement, représentée en coupe la figure 2 montre la méme partie du corps d'attelage, vue par le haut la figure 3 une coupe suivant la ligne A-A de la figure 2; la figure 4 une coupe suivant la ligne B-B de la figure 2 la figure 5 une coupe suivant la ligne C-C de la figure 2;; la figure 6 une vue similaire à la figure 1, le verrouil lage n'étant pas assujetti la figure 7 une vue correspondant à la figure 2, le verrouillage n' étant pas assujetti la figure 8 une coupe suivant la ligne A-A, le verrouillage n'étant pas assujetti. Comme on le voit par la figure 1, le bord du corps d'attelage 1, courbé vers le bas, est muni d'une ouverture en forme de fente 2 à travers laquelle passe la tige de traction 3 servant à manoeuvrer le mécanisme d'attelage. Celle-ci est munie d'une butée 4 qui s'appuie, dans la position assujettie, contre le corps d'attelage 1. Le levage de la tige de traction est empoché par un verrou transversal 5 qui est guidé de part et d'autre de l'ouverture par des montures 6 et 7 ainsi que par une autre monture 11; Sur le verrou transversal est disposé, entre les montures 6 et 7, un élément de butée 10. Le verrou transversal 5 se termine par une poignée 13 coudé vers le bas, dont le poids maintient le verrou transversal 5 dans la position de repos représentée par les figures 1 à 5.La butée mentionnée, 10, est dispose sur le verrou transversal 5 de telle sorte que son axe, dans la position de repos et d'assujettissement, est décalé en direction du corps d'attelage relativement à l'axe du verrou transversal 5 (figure 3). Grâce à cela, lorsqu-'on pousse la tige de traction 3 contre la butée 10, le verrou 5 est poussé, par sa poignée 13, contre le corps d'attelage. Cela renforce encore l'action d'assujettissement du verrou transversal 5 car pour libérer celui-ci, il faut faire pivoter la poignée 13 vers le haut, contre l'action de son poids, autour de l'axe du verrou transversal 5, jusqu'à ce que la butée 10 coïncide avec un évidement latéral 14 de la monture centrale. Dans cette position, on peut faire coulisser le verrou trans versal--5 vers la gauche de la figure 1, ce qui fait que le verrou 5 libère la tige de traction 3 et que l'on peut soulever celle-ci pour libérer le verrouillage de l'attelage. Ainsi, seuls les trous 8 de la monture 6 et le trou 12 de la monture Il sont cylindriques, tandis que la monture centrale 7 est munie de l'évidement latéral mentionné 14. La butée 10 empoche de retirer complètement le verrou transversal en venant buter contre la monture Il (figure 6). EXnt donné que la distance entre les montures 7 et Il est un peu inférieure à la distance entre les montures 7 et 6, la butée 10 est empêchée de tourner, dans cette position rétractée, par l'évidement 14, de sorte que la pignée reste dans la position levée. Par suite, la position non assujettie du verrou transversal est indiquée de façon évidente. Dans l'exemple d'exécution représenté, les montures 6, 7 et 11 sont formées par une pièce de matière à courbure ondulée qui assure, en dessous de l'ouverture en forme de fente 2, un renforcement du bord du corps. Ce mode d'exécution offre des avantages particuliers si l'assujettissement supplémentaire est fabriqué séparément et fixé après coup au corps d'attelage, par exemple par soudage. Outre le renforcement avantageux du bord du corps dans la région qui doit assujettir l'épaulement 4 de la tige de traction contre les forces d'ouverture, cela permet une fabrication économique car on peut commencer par découper les trous de palier 9, 12 et 14 dans une pièce d'acier plat et courber alors celle-ci à la forme ondulée finale. Au dessus de l'extrémité crochue est prévu, dans le corps d'attelage, un trou 15 qui permet d'accrocher un cadenas empêchant à des personnes non autorisées de faire pivoter la poignée 13 vers le haut. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assujettissement du levier d'actionnement d'un accouplement de semi-remorque nécessitant une composante de mouvement dirigée vers le haut pour sa libération, caractérisé par le fait que l'assujettissement est assuré par un verrou transversal pouvant coulisser horizontalement à peu près perpendiculairement à l'axe du levier d'actionnement et pivoter autour de l'axe de coulissement, disposé au dessus du levier d'actionnement sur le corps d'attelage et présentant une butée bilatérale qui est arrêtée contre le coulissement par le verrou transversal dans la position assujettie. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la butée est formée par une saillie disposée excentriquement à l'axe du verrou transversal et qui, dans sa position correspondant à la position arrêt* est placée en dessous de l'axe du verrou transversal avec décalage en direction du corps d'attelage. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le verrou transversal présente une poignée coudée vers le bas, dont le couple de gravité contrarie un pivotement hors de la position arrêtée. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le verrou transversal est monté en trois points, la monture centrale présentant un élargissement qui coïncide avec la position de la butée quand la poignée est relevée par pivotement. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la monture destinée au verrou transversal est formée à partir d'une pièce de tôle qui, dans la région dtune butée d'assujettissement, sert de renforcement du corps d'attelage.