L'invention concerne un dispositif de coffrage intérieur profilé (dit coffrage monolithique) pour réaliser un canal en béton, comportant un chariot qui peut porter et déplacer ledit dispositif de coffrage profilé, et comportant des sections qui sont réunies entre elles par un dispositif extensible horizontal et qui peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre pour dégager le dispositif de coffrage. Dans les dispositifs de coffrage profilé connus, il est nécessaire de disposer d'une semelle en béton sur laquelle roule le dispositif de coffrage avec le chariot. Ceci signifie que la semelle doit être finie avant que les parois latérales et la partie supérieure du canal puissent être fabriquées. La présente invention a pour but un dispositif de coffrage profilé pour lequel il n'est plus nécessaire de réaliser spécialement et a l'avance la semelle en béton, mais avec lequel on peut réaliser d'un seul coup la semelle, les parois latérales et le dessus du canal en béton. En outre, la présente invention se propose de réaliser un dispositif de coffrage profilé qui est en porte-à-faux sur toute la longueur de bétonnage. Suivant l'invention, le chariot reçoit tout le dispositif de coffrage en porte-à-faux, il déplace le dispositif de coffrage comme un tout suivant la direction longitudinale du canal à bétonner, il reçoit les parties latérales du dispositif de coffrage de façon pivotante suivant la direction radiale, et il comporte des dispositifs de levage pour relever et abaisser tout le dispositif de coffrage. I1 est avantageux que le chariot comporte des supports qui peuvent se déplacer et pivoter et qui peuvent être réglés au moyen de dispositifs de levage incorporés ou rapportés. Suivant un mode de réalisation particulier de l'invention, les supports se présentent sous la forme d'un chariot avant et d'un chariot arrière, le chariot avant roulant sur une couche inférieure granulaire et le chariot arrière roulant sur la semelle en béton terminée. Les chariots avant et arrière sont reliés, de façon articulée, par exemple avec les supports transversaux recevant la section profilée formant la partie supérieure, et comportent des supports réglables et non réglables qui sont conçus de manière a permettre un relèvement et un abaissement du dispositif de coffrage sur le chariot, par actionnement de dispositifs de réglagle, par exemple des dispositifs d'entraînement à broches.Grâce à un réglage horizontal, les parties des parois latérales du dispositif de coffrage, qui sont articulées sur la partie supérieure de celuici, peuvent pivoter de manière à permettre, de façon simple, la mise en place du dispositif pour le bétonnage du canal ainsi qu'un dégagement de celui-ci hors du canal en béton terminé. Le dispositif de coffrage profilé comportant des chariots avant et arrière est alors mis en place dans une section de canal devant être bétonnée, de façon que le chariot avant roule sur une couche inférieure granulaire préparée, tandis que le chariot arrière repose sur l'extrémité de la semelle déjà bétonnée. Les chariots avant et arrière sont réalisés de façon réglable de manière à obtenir un relèvement et un abaissement de l'ensemble du dispositif de coffrage par réglage des montants porteurs et modification de l'inclinaison des supports des deux parties de chariot.Ceci est réalisé au moyen de dispositifs de réglage mécaniques, pneumatiques ou hydrauliques; en outre, les parties latérales mobiles du dispositif de coffrage sont rapprochées ou écartées l'une de l'autre de façon mécanique, hydraulique ou pneumatique, par l'intermédiaire de dispositifs de réglage horizontaux, par exemple des dispositifs d'entraînement à broches. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, le chariot se présentant sous la forme d'un chariot de déplacement roule exclusivement sur la semelle déjà bétonnée, il comporte des bras-supports pour recevoir l'ensemble du dispositif de coffrage en porte-à-faux, ainsi que des contre-poids pour l'équilibrage du poids, et possède des dispositifs de levage pour lever le chariot avec le dispositif de coffrage pour le coffrage et le décoffrage. Etant donné que le chariot doit supporter tout le poids du dispositif de coffrage, une construction massive est nécessaire, de même que par exemple un contre-poids pour l'équilibrage du poids.Les dispositifs de levage se trouvant sur le chariot s'appuient sur la semelle en béton terminée lors du relèvement du chariot avec le dispositif de coffrage, de sorte que le dispositif de coffrage peut être relevé sans à-coups de la hauteur nécessaire pour la mise en place dans le- canal à bétonner. Pour raccorder le dispositif de coffrage à la partie déjà bétonnée du canal, on prévoit des joints d'étanchéité de préférence en néoprène, disposés suivant la direction périphérique du dispositif de coffrage, de manière à obtenir une transition parfaite entre deux sections bétonnées voisines. Lorsque le canal déjà bétonné le permet,- la place d'un contre-poids sur le chariot, l'équilibrage du poids peut être obtenu par appui sur la partie supérieure du canal en béton terminé.En outre, dans certains cas, notamment dans le cas de dispositifs de coffrage longs, il peut s'avérer avantageux de monter dans le chariot un dispositif qui compense un pivotement du bras-support en raison du poids du dispositif de coffrage et rétablit une inclinaison éventuelle. De façon fondamentale, le chariot avec un bras-support doit assurer que le bras-support et le dispositif de coffrage reçu par celui-ci sont exactement dans la direction de l'axe qui est prédéterminée par le canal à bétonner, et de préférence donc dans la position horizontale. Etant donné que lors de la construction de canaux, il est fréquent qu'une rigole pour les eaux sales soit nécessaire, dans de nombreux cas on doit également bétonner une cuvette dans Ie canal. A ce sujet, apparait le problème de la possibilité de dégager le dispositif de coffrage du quatrième cOté, à savoir la semelle. Le dégagement de la partie inférieure du dispositif de coffrage, qui est nécessaire pour le bétonnage de la cuvette, doit être effectué de bas en haut. A cet effet, suivant un autre mode de réalisation de l'invention, la partie du dispositif de coffrage formant la cuvette est suspendue sur la partie supérieure, par l'interme- diaire d'une pluralité de bras-supports fonctionnant comme des paral lélogrammes articulés, et est réalisée de façon à pouvoir être relevée et abaissée par pivotement, parallèlement à la partie supérieure. Le relèvement et l'abaissement, en liaison avec le mouvement de pivotement, en raison du guidage par parallélogrammes articulés, sont réalisés au moyen d'un dispositif de levage approprié, par exemple des broches actionnées mécaniquement, hydrauliquement ou pneumatiquement, entre la partie supérieure et la partie du dispositif de coffrage formant la cuvette, de sorte que, lors d'un actionnement correspondant des broches, on obtient un pivotement de la partie du dispositif de coffrage formant la cuvette par l'intermé- diaire du guidage par parallélogrammes articulés.Le pivotement de la partie inférieure du dispositif de coffrage, en liaison avec le relèvement et l'abaissement, permet un décoffrage avantageux et soigné, étant donné que dans le cas où on retire directement le dispositif de coffrage, suivant la direction verticale, il apparait fréquemment un arrachement du béton. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, le pivotement des parties latérales du dispositif de coffrage, l'une vers l'autre ou en s'écartant l'une de l'autre, est réalisé au moyen d'éléments de réglage horizontaux, par exemple des broches de réglage, et des organes de renforcement fonctionnant à la manière de ciseaux sont prévus parallèlement à ces éléments de réglage, lesdits organes en extension renforçant l'action des broches. Le point d'articulation commun des organes de renforcement se trouve au-dessus de l'axe central pour obtenir un pliage défini vers le haut à la manière de ciseaux.A l'état fermé, dans lequel les éléments fonctionnant à la manière de ciseaux se trouvent suivant une ligne et remplissent leur fonction de renforcement des parties de parois latérales du dispositif de coffrage, la pression importante, qui est exercée par le bétonnage sur les parties des parois latérales et par conséquent sur les broches de réglage horizontales, est supportée par ces éléments de renforcement. Pour le décoffrage, les broches de réglage horizontales sont actionnées dans le sens du rapprochement des parties latérales, les éléments de renforcement étant pliés vers le haut et rendus inactifs. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue de côté d'un mode de réalisation d'un dispositif de coffrage de profil circulaire comportant des chariots,- suivant l'invention; la figure 2 est une vue en bout du dispositif de la figure 1, à une échelle légèrement agrandie; la figure 3 est une vue de côté d'un autre mode de réalisation de l'invention se présentant sous la forme d'un dispositif de coffrage rectangulaire, comportant des chariots, un dispositif d'actionnement pour la cuvette étant représenté schématiquement; la figure 4 est une vue en bout du dispositif suivant la figure 3. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, à la suite d'une semelle bétonnée 1 se trouve une couche infé rieure granulaire 2 sur laquelle roule un chariot avant, tandis qu'un chariot arrière roule sur la semelle bétonnée. La référence 3 désigne le canal bétonné avec la semelle terminée. Un dispositif de coffrage/de profil circulaire est constitué par une partie supérieure 5 et des parties latérales 5a, 5b, des supports longitudinaux 6, 6' et des supports transversaux 7, 7'; des montants porteurs ou supports 9 du chariot avant sont articulés, en 8, sur le support transversal 7; l'extrémité inférieure de chaque support 9 est conçue de façon à recevoir une roue 10. Sur chaque support 9 est fixée rigidement une aile 11 sur laquelle est articulé un montant 12.Le montant 12 est fixé à l'extrémité supérieure de façon articulée, en 13, sur le support longitudinal correspondant 6 et comporte un dispositif de réglage 14, par exemple une broche filetée. Un agencement correspondant 8' à 14' est prévu pour le chariot arrière. Alors que la partie supérieure 5 du dispositif de coffrage repose sur les supports 6, qui à leur tour sont fixés sur les supports transversaux 7, 7', qui reçoivent les montants 9, 9', les parties latérales 5a, 5b sont fixées de façon articulée, en 15 et 16, sur la partie supérieure 5, et peuvent être réglées autour de ces points d'articulation, par l'intermédiaire de broches horizontales 17.Le déplacement des broches est transmis à des supports gauche et droit 18, 19 d'où partent respectivement des montants 20, 21 qui sont reliés aux parties latérales 5a, 5b, au voisinage des points d'articulation 15, 16. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 3 et 4, un chariot, désigné dans son ensemble par la référence 30, porte le dispositif de coffrage. Le chariot 30 roule sur la semelle bétonnée 31 du canal 32 déjà bétonné. Le dispositif de coffrage lui-même est constitué par une partie supérieure 33 et deux parties latérales 34, 35 comportant des rebords 36, 37 ainsi que par un dispositif de coffrage de cuvette 38 pour ménager la rigole 39. Le chariot 30 roule sur des roues 40, 41 (au moins quatre) et possède une structure massive 42, 43, 44 comprenant un brassupport 45 en porte-à-faux sur lequel est suspendu tout le dispositif de coffrage. En outre, le chariot 30 possède des dispositifs de levage 46, 47 qui sont associés à chaque roue 40, 41. Ces dispositifs de levage peuvent être sortis de manière à soulever tout le chariot, et avec le chariot tout le dispositif de coffrage se trouvant sur le bras-support 45 peut être amené à la hauteur souhaitée. Sur le dispositif de coffrage, sont prévus des joints d'étanchéité 48, par exemple en néoprène, qui sont fixés le long de la périphérie du dispositif de coffrage, en correspondance avec le profil de celui-ci. De façon avantageuse, le chariot 30 est muni d'un contre-poids 49 ou d'un système semblable pour l'équilibrage du poids. Sur la partie supérieure 33 du dispositif de coffrage sont prévus des supports 50, 51 pour le renforcement; en outre, la partie supérieure 33 comporte un grand nombre de fixations 52 dans lesquelles sont fixés, de façon articulée, des élémentssupports 53 qui sont parallèles entre eux et dont l'extrémité inférieure est respectivement fixée sur la partie 38 du dispositif de coffrage, au moyen d'une fixation correspondante 54. Les éléments-supports forment les uns avec les autres un dispositif de guidage à plusieurs parallélogrammes déformables, qui peut être actionné par l'intermédiaire de broches réglables 55 ou de dispositifs de réglage correspondants disposés entre la fixation supérieure 52 et la fixation inférieure 54. De cette manière, la partie 38 du dispositif de coffrage peut être soulevée, par un mouvement de pivotement, parallèlement à la partie supérieure 33. Les parties latérales 34, 35 du dispositif de coffrage sont reliées par l'intermédiaire de broches de réglage 56 et peuvent pivoter, de façon à se rapprocher et à s'écarter l'une de l'autre, par actionnement des broches. Etant donné que les broches de réglage ne sont pas en général conçues pour supporter les contraintes mécaniques élevées apparaissant ici, il est nécessaire de prévoir des organes de renforcement qui sont désignés par les références 57 et 58 dans la figure 4 (les références 57' et 58' indiquent la position des organes de renforcement hors fonctionnement). Ces organes de renforcement se-présentent par exemple sous la forme de fers en U reliés entre eux, rabattables à la manière de ciseaux, (position en pointillés sur la figure 4). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS - 1.- Dispositif de coffrage intérieur profilé, pour la réalisation d'un canal en béton, comportant un chariot portant et déplaçant le dispositif de coffrage profilé, et comportant des sections qui sont reliées entre elles au moyen d'un dispositif extensible horizontal et qui peuvent être déplacées l'une vers l'autre, pour dégager le dispositif de coffrage, caractérisé en ce que le chariot (9,12,9',12';30) reçoit tout le dispositif de coffrage (5,6;33 à 38)en porte-à-faux, en ce que ledit chariot déplace le dispositif de coffrage comme un tout dans la direction longitudinale du canal à bétonner, en ce que ledit chariot reçoit, de façon pivotante dans la direction radiale, les parties latérales (5a,5b; 34 à 37) du dispositif de coffrage, et en ce que ledit chariot comporte des dispositifs de levage (12,12';46,47) pour relever et abaisser tout le dispositif de coffrage. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le chariot se présente sous la forme de supports (9,12,9', 12') pouvant se déplacer et pivoter, lesdits supports pouvant être réglés au moyen de dispositifs de levage (14,14') incorporés ou rapportés. 3.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les supports se présentent sous la forme d'un chariot avant et d'un chariot arrière (9,12;9l,12'), le chariot avant (9,12) roulant sur une couche inférieure granulaire (2) et le chariot arrière (9',12') roulant sur une semelle en béton terminée (1). 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé par le fait que le chariot se présentant sous la forme d'un chariot de déplacement (30) roule exclusivement sur la semelle en béton terminée (1), qu'il comporte des bras en porte-àfaux (45) pour recevoir le coffrage en porte-à-faux, ainsi que des contre-poids (49) pour l'équilibrage du poids, et qu'il possède des dispositifs de levage (46,47) pour lever le chariot (30) avec le coffrage (33 à 38) pour le coffrage et le décoffrage. 5.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que les chariots avant et arrière (9,12,9',12') sont fixés de façon articulée sur des supports transversaux (6,6) recevant la section profilée formant la partie de dessus (5), et que les chariots avant et arrière sont respectivement constitués par des montants porteurs réglables et des supports pivotants coopérant entre eux. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'une partie de coffrage (38) pour une cuvette ou rigole (39) à bétonner, est suspendue à la partie supérieure (33) du coffrage au moyen de bras-supports (53) agissant comme des parallélogrammes articulés et qui peut être relevée et abaissée par pivotement parallèlement à la partie supérieure. 7.- Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que les bras-supports (53) sont disposés de façon à former un angle de valeur faible par rapport à la verticale et que pour relever la partie (38) du dispositif de coffrage formant la cuvette on prévoit un dispositif de réglage (55), qui est fixé transversalement par rapport aux bras-supports (53). 8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le pivotement des parties latérales du dispositif de coffrage, les rapprochant ou les écartant l'une de l'autre, est réalisé au moyen d'éléments de réglage horizontaux (56) ,et que, parallèlement à ces éléments de réglage, sont prévus des organes de renforcement (57,58) fonctionnant à la manière de ciseaux et qui, en extension, renforcent l'action desdits éléments de réglage. 9.- Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que le point d'articulation commun des organes de renforcement est situé au-dessus de l'axe central pour obtenir un pliage défini vers le haut à la manière de ciseaux. 10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que ledit dispositif de coffrage (33 à 38) comporte un joint d'étanchéité profilé (48) disposé suivant la direction périphérique. 11.- Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que le joint d'étanchéité possède une section transversale en forme de L.