La présente invention a trait, en général, aux écrans antiéblouissants ou pare-soleil pour le pare-brise de véhicules à moteur et plus particulièrement à un écran antiéblouissant ou pare-soleil du type enroulable et déroulable pour une fenêtre ou glace d'un véhicule en général. On sait que les écrans antiéblouissants pour véhicules à moteur actuellement en usage, sont constitués par des ailettes rigides, en matière plastique, et son articulés à la structure du véhicule à moteur pour être renversés sur le pare-brise pour empêcher au conducteur ou au passager qui est assis à côté, d'être ébloui par le soleil ou par une lumière trop intense. Ce type d'écran connu présente des inconvénients du point de vue pratique puisque, en plus d'être complètement visible avec des solutions esthétiquement pas toujours satisfaisantes, cet écran ne permet pas, en tous cas, un réglage parfait de la position de l'écran, il est de construction et d'usage encombrant, et en outre il ne permet pas de protéger le pare-brise sur toute sa longueur. En effet bien qu'on emploie d'habitude deux ailettes antiéblouissantes en regard des deux places avant, entre les deux ailettes il y a toujours, à cause du rétrovistur, une large bande qui n'est pas protégée, à travers laquelle souvent le conducteur peut être ébloui par la lumière du soleil. Par conséquent, un but de la présente invention est de donner un écran antiébouissant ou pare-soleil de construction non rigide, mais enroulable et déroulable, de manière telle à permettre un meilleur réglage de l'écran lui-même, ainsi qu'une construF tion destinée à réduire notablenent l'encombrement, puisque l'é- cran selon l'invention peut être reçu et caché dans un logement prédisposé dans la carrosserie du véhicule en regard du bord horizontal supérieur du pare-brise du véhicule à moteur. Grâce à cela, l'écran antiéblouissant ou pare-soleil, dans sa position de non emploi, est pratiquement caché à la vue de façon à améliorer l'esthétique à l'intérieur de l'habitacle. Un écran antiéblouissant ou pare-soleil déroulable pour le pare-brise d'un véhicule à moteur, selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il comporte : un axe monté le long du bord horizontal supérieur du pare-brise ; une toile flexible mince de matière opaque ou rendue opaque à la lumière, reliée avec son bord à l'axe cité pour être enroulée et dérouléede celui-ci ; ledit axe étant relié à un ressort de rappel qui agit pour faire tourner l'axe dans le sens d'enroulement de la toile mentionnée ; ladite toile de préférence présentant sur au moins une partie de sa surface, à partir de son bord libre parallèle au bord du pare-brise, une pluralité de zones transparentes distribuées selon un agencement prédéterminé, et par exemple alignées selon des files parallèles au bord précité, pour permettre la vue à travers l'écran et en même temps pour empêcher l'ébouissement ; étant en outre prévus des moyens de retenue, reliés audit bord libre de la toile pour maintenir celle-ci dans une position partiellement ou totalement étendue le long du pare-brise, contre l'action dudit ressort. Selon la matière de départ, c'est-à-dire si la matière dont la toile est formée, est par sa nature opaque, les zones transparentes à la lunière précitées, sont obtenues en perforant ou en poinçonnant de trous de diametre et à des distances préfixées comme on le verra par la suite. Autrement, si la matière de la toile est initiellement transparente, et Si celle-ci est rendue opaque par des impressions sur un ou les deux côtés, les zones de la surface de la toile qui sont laissées libres doivent rester transparentes à la lumière comme on a dit plus haut. D'autres caractéristiques de l'écran antiéblouissant, > selon l'invention, sont que le rouleau peut être placé dans un logement formé dans la carrosserie du véhicule à moteur en regard du bord supérieur du pare-brise, ou eue, alternativement, il peut être logé dans une gaine indépendante articulée latéralement à la structure du véhicule. écran antiéblouissant ou pare-soleil enroulable et déroulable selon l'invention sera mieux décrit par la suite en se référant aux dessins annexés dans lesquels La fig. 1 représente une vue partielle en perspective et partiellement sectionnée du pare-brise d'un véhicule à moteur pourvu d'un écran antiéblouissant ou pare-soleil selon l'invention. La fig. 2 représente une coupe longitudinale de la fig. 1, avec l'écran représenté par une ligne en traits pleins dans sa position complètement enroulée et avec des lignes en traits mixtes dans sa position extraite. La fig. 3 représente une coupe longitudinale de l'écran représentant une forme de réalisation spécifique. La fig. 4 représente une première forme de réalisation de la toile déroulable de l'écran selon l'invention. La fig. 5 représente un détail agrandi de la fig. 4. La fig. 6,par ses deux moitiés, respectivement à gauche et à droite, représente deux variantes de la toile déroulable de écran antiéblouissant ou pare-soleil selon l'invention. La fig. 7 représente une ultérieure variante de 1'6cran logé dans une gaine indépendante articulée à l'intérieur du véhicule à moteur. En référence aux figures et en particulier aux figures 1 à 4, on remarque que selon une première forme de réalisation d'un écran antiéblouissant ou pare-soleil selon l'invention, celui-ci comporte un axe 10, placé le long du bord horizontal supérieur du pare-brise Il d'un véhicule à moteur, à cet axe 10 est relié un bord d'une toile flexible, mince 12 pour être enroulé et déroulé de l'axe lui-même. Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 2, l'axe 10 d'enroulement de la toile 12 est logé dans un logement 13 formé à l'intérieur dans la carrosserie du véhicule à moteur directement au-dessus du pare-brise 11, entre le toit 14 du véhicule à moteur et le revêtement intérieur 15. Il est évident que le constructeur choisira et adoptera la forme et les dimensions et la manière de réaliser le logement 13 selon le type du véhicule à moteur. Comme représenté en outre à la fig. 1, la toile 12 de l'écran a une largeur suffisante de manière à couvrir environ la moitié dru pare-brise, arrivant ainsi en regard du miroir rétroviseur 16, de manière qu'entre les bords contigus des deux ailettes ou écrans articulés sur le véhicule à moteur, il y ait un espace le plus petit possible. La toile déroulable 12 peut être en outre douée d'une languette 17, à la position intermédiaire le long de son bord inférieur libre, destinée à être prise pour dérouler l'écran lorsque celui-ci est rentré ou enroulé sur l'axe 10 comme représenté par une ligne en traits pleins à la fig. 2 en outre, on a prévu une ou deux ventouses 18 ou autre moyen de retenue qui permet de fixer l'écran 1s dans une position extraite et tendue désirée, corme représenté à la fig. 1 ou par une ligne en traits pointillés à la fig. 2, selon le besoin. Selon une forme de réalisation constwuctlve spécifiée montrée à la fig. 3 la toile flexible 12 de l'écran s'enroule sur un axe 10', dans les extrémités duquel on introduit à force des bouchons 19 et 20 en nylon ou autre matière à bas coefficient de frottement.Le bouchon 19 est pourvu d'un pivot latéral 19' qui peut tourner dans un siège cylindrique 21' formé dans un support 21, tandis que le bouchon 20 présente un trou axial 22 à travers lequel passe et peut tourner un petit axe 23 ayant un appendice plan 24 fixé dans un logement 25 formé dans un second support 26 pour l'axe de l'écran. De cette façon, l'ensemble formé par l'axe 10', les bouchons de fermeture d'extrémité 19 et 20, ainsi que la toile enroulée 12, peut tourner par rapport au petit axe intérier 23 maintenu fixe.Par conséquent, si on loge un ressort hélicoidal 26 sur le petit axe 23 avec une de ses extrémités reliée au petit axe lui-même et avec l'autre extrémité reliée à l'axe creux 10' par exemple à travers le bouchon d'extrémité 20, en faisant passer l'extrémité 27' du ressort dans un trou convenable du bouchon 26 précité, en donnant en outre une tension convenable à ce ressort, on peut obtenir l'enroulement total automatique de la toile 12 sur l'axe d'enroulement 10 et 10' mentionné. Au lieu de placer l'arbre 10 ou 10' à l'intérieur d'un logement formé dans la carrosserie du véhicule, corme dans le cas de la fig. 1 et 2, cet axe d'enroulement de la toile de l'édran pourrait être logé dans une gaine indépendante 28 qui, comme représenté à la fig. 7, est articulée en 29 à caté de la structure du véhicule à moteur de manière telle à pouvoir prendre outre une position parallèle au pare-brise comme représenté avec une ligne en traits pleins, aussi une -position parallèle à la fenêtre latérale du véhicule à moteur comme indiqué par une ligne en traits pointillés. Jusqu'à présent, on a rien dit au sujet du type ou de la nature de la matière atec quoi la toile 12 est faite ; toutefois, on comprend que la matière employée doit être telle à empêcher ou partiellement réduire le passage de la lumière pour empêcher l'é- blnuissement. De préférence, la toile 12 est d'une matière opaque ou non transparente à la lumière, étant entezelu que "opaque", dans les buts de la présente invention, signifie n'importe quelle matière qui, par sa nature n'est pas transparente à la lumière ou, bien que initialement transparente à la lumière ait été ensuite rendue partiellement ou totalement non transparente à la lumière par l'application, par exemple par impression, d'une couche de matière ou de vernis opaque sur un ou les deux côtés de la toile elle-même. Selon une ultérieure caractéristique facultative, mais préférée de l'écran antiéblouissement ou pare-soleil déroulable selon l'invention, afin de permettre un certain degré de visibilité au corutteur à travers un écran lui-meme, sans pour cela compromettre ses caractéristiques de protection contre l'éblouissement de la lumière du soleil, comme représenté sur les fig. 4 et 5, la toile 12 présente le long d'au moins une bande transversale 30, à partir du bord libre 31 de la toile, parallèle au bord horizontal du pare-brise, une pluralité de zones ou parties 32 transparente à la lumière (fig. 5) qui peuvent être placées selon tout agencement convenable, par exemple écartées de manière uniforme le long de rangées parallèles au bord 31 précité. Sur la fig. 5 on voit en outre que les zones transparentes à la lumière 32 d'une rangée sont déplacées ou désalignées de demi-pas par rapport à celles des rangées continues, c'est-à-dire le "pas" est la distance entre les centres de deux zones contiguës 32 appartenant à la même rangée, D'après des essais faits, on a trouvé que les meilleurs résultats sont obtenus en maintenant la hauteur de la bande rendue transparente de la toile 12 égale à 1/4-1/2 de la hauteur de toute la toile déroulable, égale à environ 30 cm. Autrement, comme représenté à la fig. 6, les zones transparentes à la lumière peuvent être formées sur tonte la surface de la toile déroulable 12 avec des distances entre les zones 12 qui peuvent varier graduellement du bas en haut, comme représenté sur la fig. 6 à droite, soit an les maintenant constantes et régulières dans une bande horizontale déterminée de l'écran en les différenciant de bande à bande comme représenté à la fig. 6 à gauche. On a parlé en général de zones transparentes soit à la lu libre ;, c'st--dire formées en faisant des trous ou en poin çonnant ou en perfor;eTt une feuille ou toile de matière flexible opaque, par eze--lle une feuille de matière plastique, soit en formant des zones transparentes à la lumière, laissées sur la partie de surface correspondante à la toile, lorsque celle-ci est constituée originairement de matière transpaente à la lumière, et elle est rendue opaque en la recouvrant sur une ou les deux faces par une couche mince de vernis opaque par exemple au moyen d'inipression sérigraphique.En outre, de préférence mais non nécessairement, la surface intérieure de l'écran,qui est en face des occupants le véhicule, est colorée de couleur sombre par exemple noir, bleu ou vert, tandis que l'autre surface peut être de n'irlporte quelie couleur, mais de préférence claire. De cette façon, en regardant l'écran, on a un contraste entre la couleur intérieure sombre de celui-ci et a glace du pare-brise en améliorant ainsi la visibilité. On précise enfin que pour obtenir les meilleurs effets de visibilité à travers la surface de écran pourvue de zones transparentes à la lumière, comme dit auparavant, ces zones, soit le cas.oii elles sont constituées par des trous perforés, soit qu'elles soient imprimées, comme on vient de le dire, leur largeur, ou lus précisement leur diamètre dans le cas de zones transparentes à la lumière de forme circulaire, doit être compris entre 2,5 et 1,5 mm, (de préférence entre C,7 et 0,8mm) avec un pas ou distance entre les centres de deux zones transparentes contiguë's compris entre 1,5 et 4mm (de préférence de 2-3 mm). Il est entendu que les valeurs numériques susdites sont indicatives seulenent et non limitatives de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Ecran anti éblouissant ou pare-soleil pour le pare-brise d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comporte un axe monté dans une gaine le long du bord horizontal supérieur du pare-brise du véhleple, une toile flexible, mince, reliée avec un de ses bords à l'axe précité de manière à être enroulé et déroulé de celui-ci, ledit axe étant relié à un ressort de rappel qui agit pour faire tourner l'arbre dans le sens de l'enroulement de la toile, en outre des moyens de fixation sont prévus en regard dudit bord libre de la toile pour retenir celle-ci partiellement ou totalement étendue le long du pare-brise, contre l'action dudit ressort. 2 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la toile précitée est en matière opaque ou rendue opaque et que la toile présente sur au moins une partie de sa surface, à partir du bord libre parallèle au bord du parebrise mentionné, une pluralité de zones transparentes, placées selon une prédisposition préfixée de façon à permettre la vue à travers ltécran et en même temps à empêcher l'éblouissement. 3 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites zones transparentes sont alignées selon des rangées parallèles au bord de la toile mentionnée. 4 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit axe d'enroulement de la toile est placé dans un logement intérieur au véhicule, formé dans la carrosserie du véhicule lui-même. 5 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on a prévu une gaine indépendante pour ledit arbre d'enroulement de la toile, ladite gaine étant articulée latéralement à la structure du véhicule. 6 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la toile précitée est en matière opaque et lesdites zones transparentes à la lumière sont constituées par des trous perforés ou poinçonnés sur la toile ellemême. 7 - Ecran antiéblouiSsant,selon ltune des revend-i-cations1 à 3 ou 5, caractérisé en ce que la toile précitée est en ratière transparente, qui est rendue opaque par des impressions sur un ou les deux côtés de la toile, en laissant découvertes des zones transparentes à la lumière. 8 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les zones transparentes à la lumière ont la largeur ou le diamètre compris entre 0,5 et 1,5 mm., de pré férence de 0,7-0,8 mm., et un pas ou distance entre les centres de deux zones contiguës comprises entre 1,5 et 4 mm., de préférence de 2-3 mm o - Ecran antiéblouissant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les zones transparentes à la lumière d'une rangée sont déplacées d'un demi-pas par rapport à celles des rangées contiguës. 10 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la toile présente, à partir de son bord libre précité, une première bande transversale avec des zones transparentes à la lumière et une seconde face complètement opaque. 11 - Ecran antiéblouissant selon la revendication 10, caractérisé en ce que la largeur de la face avec des zones transparentes à la lumière est de préférence comprise entre 1/4 et 1/2 de la longueur de toute la toile de l'écran. 12 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'à partir du bord libre précité il comporte une première bande transversale avec des zones transparentes à la lumière, ayant une distance déterminée entre les centres, selon la revendication 7, et au moins une seconde bande contigue à la précédente avec des zones transparentes à la lumière ayant des dimensions et placées à des distances différentes. 13 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les zones de la toile transparentes à la lumière ont des distances graduellement variables en direction du bord supérieur du pare-brise. 14 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la surface intérieure de la toile tournée vers les occupants du véhicule est de couleur sombre. 15 - cran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la surface de l'écran tournée vers l'extérieur de la voiture est de couleur claire. 16 - Ecran antiéblouissant selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les moyens de retenue précités sont constitués au moins par une ventouse destinée à adhérer à la face interne de la glace du pare-brise.