La présente invention se rapporte à un dispositif de fermeture composé de deux organes de fermeture - par exemple d'une agrafe et d'un oeillet - destiné à équiper un élément latéral-d'un dispositif antidérapant pour véhicule automobile, l'un des organes de fermeture étant fixé sur la première extrémité de cet élément latéral. Les dispositifs antidérapants de ce genre, et plus particulièrement les chaînes anti-neige, sont fixés sur le pneumatique de telle façon que leur élément latéral intérieur aussi bien que leur élément latéral extérieur, qui sont habituellement des chaînes latérales, sont fermés séparément en cercle. Mais, comme les deux organes de fermeture sont directement fixés sur le dernier maillon de la channe, il est presque impossible de fermer la channe latérale intérieure sans prendre des mesures spéciales. Ces mesures consistent, soit à soulever le véhicule, de sorte que la roue en question ne repose plus au sol, soit à attacher le dispositif antidérapant sur le pneumatique à l'aide d'un crampon de montage et à mettre le véhicule en mouvement, de sorte que le dispositif antidérapant s'enroule sur le pneumatique.L'une et l'autre de ces mesures demandent un travail supplémentaire et souvent elles ne sont pas réalisables sur un sol meuble. Pour cette raison, on a déjà proposé toute une série de dispositifs antidérapants dont le montage est prétendument plus facile. C'est ainsi que, par exemple, lesbrevet suisse 450 194 montre une chaîne à neige, où les extrémités de la chaine latérale intérieure sont rapprochées à l'aide d'un crampon de montage et accrochées l'une à l'autre, après quoi on enlève le crampon de montage. Dans une telle forme de réalisation, le crampon de montage ne constitue pas une partie inséparable de la channe à neige et qui, en conséquence, ne peut pas se perdre. Or l'expérience a montré que souvent eue crampon est oublié dans la neige. Le brevet autrichien 324 864 montre, en outre, une fermeture rapide pour le c8té extérieur d'un dispositif antidérapant. Dans cette forme de réalisation, les extrémités de la chaine à neige sont fixées sur des étriers en forme d'un U qu'on glisse sur la surface de roulement du pneu. Tandis que les branches intérieures des deux étriers restent sans liaison, les branches extérieures sont accouplées par un verrouillage à cliquet et tendues par un ressort.Le verrouillage se compose de deux éléments, dont l'un sous forme d'un boulon à crans est rigidement fixé sur la branche extérieure de l'un des étriers, tandis que l'autre élément, en l'occurrence : une douille portant un cliquet d'arrêt, est fixé rigidement sur la branche extérieure de l'autre étrier. Zors du montage, on glisse les étriers sur le pneu et en même temps il faut glisser le boulon dans la douille. Après l'accouplement, on accro che un ressort disposé sur le premier étrier à l'autre étrier et cela est supposé aboutir à un resserrage automatique de la tension. Cette fermeture rapide ne pourrait être employée pour la chaine latérale intérieure sans soulever la roue pour gagner ainsi suffisamment de place pour glisser le boulon dans la douille et pour accrocher le ressort. La présente invention a pour objet de réaliser un dispositif de fermeture du type décrit au préambule qui se prête en particulier bien à relier rapidement les extrémités de l'élément latéral intérieur, et cela sans manoeuvres supplémentaires pour le montage, telles que le soulèvement ou le déplacement du véhicule, et sans organes auxiliaires, tels que des crampons de-montage, ou d'autres organes analogues susceptibles de se perdre. Suivant l'invention, le but visé ci-dessus est atteint, du fait que le second organe de fermeture est disposé sur un premier élément d'un tendeur dont l'autre élément est relié à l'autre extrémité de l'élément latéral, et que les deux éléments du tendeur sont déplaçables l'un par rapport à l'autre, tout en étant soumis à la sollicitation d'un organe élastique et outils stencliquettent l'un dans l'autre lorsque le tendeur a atteint sa plus grande étendue en longueur, cet encliquetage étant déverrouillable. Le dispositif de fermeture conforme à l'invention permet de relier rapidement et sans problèmes les deux extrémités de l'élément latéral intérieur et cela sans accomplir des manoeuvres supplémentaires spéciales et sans faire appel à des moyens auxiliaires. On pose le dispositif antidérapant à peu près au milieu de la surface de roulement du pneumatique. On met en tension le tendeur qui est suspendu d'un seul e8té de l'élément latéral et quand il a atteint sa position la plus allongée, les deux éléments s'encliquettent. Le tendeur ainsi allongé au double de sa longueur de départ peut alors sans aucune difficulté être passé derrière la roue et l'organe de fermeture disposé à son extrémité peut entre accroché à l'autre organe de fermeture qui, lui, est disposé à l'autre extrémité de l'élément latéral intérieur du dispositif antidérapant. Après relachement du verrouillage entre les deux éléments du tendeur, celui qui porte l'organe de fermeture est rentré par la sollicitation de l'organe élastique, par exemple un ruban élastique, contenu dans le tendeur, et il ferme ainsi l'élé- ment latéral intérieur du dispositif antidérapant sous forme d'un Cercle qui s'applique contre le pneumatique. Ensuite, on relie également les deux extrémités de l'élément latéral extérieur, et à cet effet, on peut également prévoir un dispositif de fermeture conforme à l'invention. Mais comme le côté extérieur est d'un accès facile, on peut naturellement aussi prévoir une autre fermeture de ce côté-là. Les deux éléments du tendeur peuvent, par exemple, autre réalisés sous forme d'une douille et d'un boulon, et l'organe de fermeture est, de préférence, disposé à l'une des extrémités du boulon, tandis qu'à l'autre extrémité, une dent d'arrêt est formée à même le boulon. Cette dent s'encliquette à la face de la douille associée à l'organe de fermeture, lorsque le tendeur a atteint sa plus grande étendue en longueur. De préférence, il est prévu un jour à l'extrémité de la douille qui est fixée à l'autre extrémité de l'élément latéral de l'antidérapant, et une autre dent s'encliquette dans ce jour quand le tendeur atteint sa longueur minimale. Cette forme de réalisation permet de donner de faibles dimensions à l'élément élastique et de ne pas trop le fatiguer, car il ne sert qu'au retrait du boulon dans la douille mais il ne lui incombe pas de maintenir le tendeur dans sa position de fermeture. L'objet de l'invention sera expliqué ci-dessous plus en détail, en référence au dessin annexé qui en illustre une forme de réalisation et son fonctionnement. Dans ce dessin: - La figure 1 montre la face intérieure d'une roue d'un véhicule automobile comportant un dispositif antidérapant monté sur le pneumatique. - Les figures 2 et 3 représentent respectivement le dispositif de fermeture en position d'ouverture et en position de fermeture. - La figure 4 en est une vue de côté prise dans la direction indiquée par la flèche B à la figure 3. - La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4. Le dispositif antidérapant selon la figure 1 comporte des éléments latéraux, et de préférence des chaînes latérales, qui s'appliquent contre les faces latérales 1 du pneumatique 2 et dont les extrémités peuvent être reliées entre elles de manière à fermer la chaîne en rond. Plusieurs éléments 17, de forme générale en H et s'étendant sur la surface de roulement du pneu 2, sont fixés sur les éléments latéraux. Le genre et la forme des éléments 17 des chaînes peuvent naturellement être choisis arbitrairement.Pour fermer en cercle l'élément latéral intérieur 3, il est prévu des organes de fermeture 4, 5 qui peuvent être une agrafe et un oeillet susceptible d' être accroché. L'un des organes de fermeture 5 est disposé sur le premier élément 7 d'un tendeur 6, fixé sur l'une des extrémités de l'élément de chaîne latéral 3, tandis que l'autre organe de fermeture 4 est fixé directement sur l'autre extrémité de la chante latérale 3. Comme on le voit aux figures 2 à 5, le tendeur 6 consiste en deux éléments 7, 8 déplaçables longitudinalement l'un par rapport à l'autre et qui peuvent être réalisés res pectîvement sous forme d'un boulon et d'une douille dans laquelle le boulon s'insère. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'élément 8 sous forme de douille présente une section rectangulaire et une fente longitudinale 15 qui s'étend sur une grande partie de sa longueur. Dans cette fente sont guidées deux dents d'arrêt 9, 10 disposées l'une derrière l'autre dans la zone terminale de l'élément 7. Du côté de l'élément 8 du tendeur, qui est diamétralement opposé à la fente longitudinale 15, il est prévu un jour 14 (figure 5) dans lequel s'encliquette - quand le tendeur adopte sa position de fermeture - une autre dent d'arrêt 12, disposée à l'extrémité de l'élément 7.L'extrémité 16 de l'élément 8, qui est articulée sur la chaîne latérale 3, est recourbée vers le jour 14 et contient un organe élastique 13, par exemple un ressort ou un élastique fixé à l'extrémité de l'élément 7. Cet élément 7 présente également une section rectangulaire dont la hauteur, y compris la hauteur de la dent d'arrêt 9, est inférieure à la hauteur intérieure de l'élément 8 du tendeur. Lors du montage du dispositif antidérapant, on met le tendeur 6 dans la position illustrée àla figure 2, où il remplit sa fonction de serrage. En exerçant une traction sur l'organe de fermeture 5 dans la direction indiquée par la flèche A, on retire l'élément 7 du tendeur hors de l'élément 8, en tendant ltélastique 13, et ce faisant, on peut faire sortir la dent 9 complètement de la douille, mais la dent d'arrêt 10, plus haute que la dent 9, empêche le boulon de quitter tout-à-fait la douille. La dent d'arrêt 9 s'encliquette alors contre la face frontale de la douille et par conséquent on peut accrocher le tendeur 6, allongé au double de sa longueur initiale, à organe de fermeture 4 de l'autre extrémité de la chaîne latérale 9.Une pression exercée sur la dent d'arrêt 9 décroche celle-ci de la face frontale il de la douille 8 et l'élément élastique 13 tire alors l'élément 7 complètement à l'intérieur de la douille. Dans la position de fermeture (figure 3), la dent d'arrêt 12 s'insère dans le jour 14 de la douille 8, en suivant la sollicitation de l'élément élastique 13 qui est guidé dans la zone extrême recourbée 16 de la douille. Mais, sous l'effet d'une pression exercée sur la dent d'arrêt 12, celle-ci peut être retirée à nouveau du jour 14, ce qui permet, par une traction sur l'organe de fermeture 5, de ramener le tendeur dans sa position tendue, donc allongée. Le dispositif de fermeture conforme à l'invention permet de relier rapidement-et sans difficulté les deux extrémités de l'élément latéral intérieur d'un dispositif antidérapant. La fermeture du côté extérieur peut être réalisée d'une manière quelconque. Pour faciliter la pose du dispositif d'antidérapage, certaines parties de l'élément latéral intérieur peuvent être réalisées sous forme de tronçons d'une barre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fermeture composé de deux orga nea de fermeture - par exemple d'une agrafe et d'un oeillet pour un élément latéral d'un dispositif antidérapant pour véhicules automobiles, l'un des organes de fermeture étant fixé sur la première extrémité de l'élément latéral, caractérisé en ce que le second organe de fermeture est disposé sur un premier élément d'un tendeur dont l'autre élément est relié à l'autre extrémité de l'élément latéral, et que les deux éléments de ce tendeur sont déplaçables l'un par rapport à l'autre, tout en étant soumis à la sollicitation d'un organe élastique et qu'ils encliquettent l'un dans 1 ' autre lorsque le tendeur a atteint sa plus grande étendue en longueur, cet encliquetage étant déverrouillable. 2 - Dispositif de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments du tendeur est une douille et l'autre est un boulon d'un diamètre plus petit et l'organe de fermeture est disposé à l'une des extrémités du boulon, tandis qutà son autre extrémité , une dent d'arrêt est formée à même le boulon, cette dent s'encliquetant contre la face de la douille située du cQté de l'organe de fermeture, lorsque le tendeur a atteint sa plus grande étendue en longueur. 3 - Dispositif de fermeture selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un jour est prévu à l'extrémité de la douille qui est fixée à l'autre extrémité de l'élément latéral du dispositif antidérapant, et une autre dent slencli- quette dans ce jour quand le tendeur atteint sa longueur minimale, cet encliquetage étant également déverrouillable.