La présente invention concerne un perfectionnement aux interrupteurs manométriques pour appareils électriques de signa libation de basse pression, notamment dans des installations pneu matiques, et plus particulièrement dans les dispositifs de freinage de véhicules automobiles. On connait des interrupteurs manométriques pour la signalisation électrique, par système-optique ou acoustique d'une basse-pression dans les installations pneumatiques, en particulier les installations de freinage de véhicules automobiles. Ces interrupteurs son constitués par un corps métallique et par un corps en matière isolante, assemblés de façon à créer une chambre inté rieure,-étanche à l'eau et séparée de l'air comprimé, existant dans l'installation, par une membrane élastique dont le bord est serré de façon à assurer l'étanchéité pneumatique entre Ltinstal- lation et. la chambre intérieure. Dans cette chambre sont montés un contact fixe et un contact mobile, le contact mobile étant pressé sur le contact fixe par un ressort taré de façon appropriée. Un pointeau, en mati-ère isolante, est interposé entre la membrane élastique et le contact mobile, de façon à ce qu, pour des pressions croissantes, la poussée de l'air sur la face de- la membrane tournée vers l-tinstallation provoque L'ouverture u circuit électrique lorsque la pression atteint une valeur prédéterminée.Pour des pressions décroissantes, la fermeture du circuit électrique se produit lorsque la pression descend au meme niveau prédéterminéO Une vis de réglage permet de tarer ltiflterrupteur de façon à ce que l'ouverture ou la fermeture du circuit électrique se produise quand la pression de l'air atteint la valeur désirée.Ces interrupteurs doivent tre étanches à lteau parce outils peuvent etre sou- mis à des-projections dteau pendant le lavage du véhicule, ou peuvent se trouver complètement immergés dans l'eau. En outre, ltétan- chéité entre les faces amont et aval de la membrane élastique doit être assurée, parce que d-'éventuelles fuites d'air comprimé, même minimes, entre l'installation et la chambre intéieure de .lrinter rupteurs autour du bord de la membrane, provoquent une contrepression sur la surface de la membrane interne à la chambre0 Cette contre-pression entraîne une variation de tarage de l'interrupteur qui peut être très lente, mais peut arriver à fausser complètement le fonctionnement.- Il est pratiquement impossible, même avec les meilleurs artifices techniques, d'assurer dans le temps ltétanchéi- té parfaite du bord de la membrane, parce que le vieillissement même du matériau dont elle est constituée occasionne des fuites qui, bien qu'imperceptibles, mettent l'.interrupteur hors tarage. La présente invention permet dtempecher les fuites d' air, de l'installation vers la chambre intérieure, et de maintenir ainsi constant le tarage ..de 11 interrupteur manométrique. Selon l'invention, le corps de l'interrupteur, de pré férence près du bord de la membrane élastique, comporte un canal, qui recueille les fuites d'air éventuelles entre le bord de la membrane et les surfaces d'appui de ce bo.rd,à l'intérieur du corps de l'interrupteur 5 l'air est évacué à travers un orifice qui relie le canal périphérique avec l'atmosphère. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description de sa forme de réalisation, non limitative, représentée sur la figure annexée. Celle-ci montre une coupe suivant l'axe dt un interrupteur conforme à l'invention. Un corps métallique 1 pré- sente une cavité cylindrique, à deux diamètres 2-3 raccordés par un épauLement formant une surface plane 4, sur laquelle s'appuie le bord 5 d'une membrane 6. Ce bord est pressé sur la surface 4 par un porte-contact fixe 7, serré à son tour par un corps isolant 8 et par le rebord 9 de la partie supérieure du corps 1. Les corps 1 et 8 déterminent une chambre intérieure A. Le porte-contact fixe 7 est percé au centre, pour le passage d'un pointeau 10 qui prend appui sur la partie infdrieure de la membrane 6. Lorsque- cette membrane est poussde vers le haut par la pression de l'air règnant dans la cavitd 3, formée par le raccord de liaison avec l'installation pneumatique, le pointeau 10 pousse vers le haut le contact mobile 1:', contre l'action d'ùn ressort 12.La charge de ce ressort est réglable au moyen d'une vis 13, monte dans un trou central fileté d'un fond 14 Inséré dans le corps iso- lant 8 , sur le corps 8 est fixée une plaquette portant une borne 15, pour la liaison électrique avec l'appareil de signalisation de basse pression, protégée par une gaine 16. Le porte-contact fixe 7 présente sur le pourtour de sa surface inférieure, un évidement qui constitue un canal annulaire 17, à la périphérie de la membrane- 6. Un orifice 18 met' en communication le canal annulaire 17 avec l'atmosphère. Quand la pression -croissante, dans la cavité 3-, atteint une valeur qui détermine, sous la membrane 6 et sur le pointeau tO, une poussée équivalente à celle qui est exercée par le ressort 12 sur le contact-mobile 11, ce dernier se soulève, ouvre le cir cuit électrique, et s'arrête quand le pointeau 10 vient buter sur le contact fixe 7. Lorsque la pression diminue, la charge du ressort 12 devient supérieure å la poussée de ltair sous la mem brane 6 ; le contact mobile 11 revient vers le contact fixe 7 et provoque la fermeture du circuit, quand la~pression reprend la même valeur que celle qui avait déterminé itouverture du circuit. Si, entre le bord 5 de la membrane 6 et la surface 4, il y a une fuite d'-air, celle-ci passe dans l'atmosphère par le canal annulaire 17 et l'orifice 18. On évite ainsi que l'air passe dans la chambre A et provoque une contrepression, s'ajoutant à' la charge du ressort 12, qui dérèglerait lé tarage de I'interrupteur manométrique. La figure annexée représente une des formes de réalisation possibles de l'invention. Toute autre forme de réalisation, en fonction des exigences de construction, qui comprend un canal d'évacuation de l'air, provenant defuites à travers un Joint d' étanchéité, et un orifice de communication de ce canal avec Itat mosphère, reste dans le domaine de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Interrupteur manométrique pour signalisation électrique de basse pression dans une installation pneumatique, en particu lier dans un système de freinage pour véhicule automobile, constitué par un corps qui comporte une chambre intérieure, sé parée de ltair de l'installation au moyen d'une membrane élas tique dont le bord est pressé de façon étanche entre le fond de ce corps et un élément portant un contact fixe, caracterisé en ce que la chambre intérieure comporte un canal à la périphérie de la membrane, pour recueillir les fuites d'air éventuelles, ce canal périphérique étant mis en communication avec ltat- mosphère au moyen d'un orifice. 2. Interrupteur suivant la revendication 1, -caractérisé en ce qu1 un pointeau est disposé entre la membrane et un contact mobile, qui est poussé vers un contact fixe par un ressort taré. 3. Interrupteur manométrique suivant la revendication î ou/et 2, caractérisé en ce qui comporte une vis de réglage de la char ge du ressorti pour obtenir ltouverture et la fermeture du cir cuit électrique d la- pression désirée.