L'invention se rapporte aux caisses de véhicules de transport comportant un bâchage constitué par un ou plusieurs rideaux. Elle concerne plus particulièrement un agencement permettant la mise en tension de tes rideaux fermant latéralement la caisse d'un véhicule0 L'agencement selon l'invention a pour but de réaliser la mise en tension longitudinale et transversale d'un rideau latéral de bgehage, par des opérations simples et rapides procurant une fermeture parfaite de la caisse. L'agencement selon l'invention est spécialement destiné au bâchage latéral de caisses de véhicule constituées par un plateau portant un bati qui est fermé à l'une de ses extrémités par une porte pivotante simple ou double, tandis que la partie supé- xbuÇ du baAti est obturée de préférence par un pavillon. La porte adjacente à un rideau de bâchage pivote autour d'un axe d'articulation vertical eoIncidant sensiblement aveo le bord extrême correspondant du rideau. Ce derniér est accroché au bgti par un premier bord longitudinal, de préférence par des galets glissant dans un rail solidaire du bâti, ce Iode d'accrochage permettart le reploiement du rideau lorsqutil n'est pas mis en tension. De plus, le rideau est attaché, d'une manière amovible, par un premier bord transversal à une extrémité du bâti de la caisse, du cot opposé à la porte pivotante de celui-ci. Selon 1'inventionJ le deuxième bord transversal du rideau est attaché à la porte, après passage autour d'un élément d'appui faisant saillie par rapport à la face extérieure de la porte, à proximité de l'axe d'articulation de celle-ci, de sorte que î1élément d'appui cause, lors du mouvement de fermeture de la porte, la mise en tension longitudinale du rideau. L'élément d'appui est de préférence constitué par une pièce profilée continue s'étendant sur toute la largeur du rideau. I1 peut entre soit solidaire de la porte pivotante, soit solidaire du bâti de la caisse. Dans les cas, la mise en tension du rideau s'effectue d'une manière semblable par simple fermeture de la porte. L'ensemble formé par les organes d'attache du deuxième bord transversal du rideau et par l'élément d'appui constitue le dispositif de mise en tension longitudinale du rideau de bâchage. L'agencement selon lsinvention comprend en outre un dispositif de mise en tension transversale du rideau, coopérant avec le dispositif de mise en tension précédent pour procurer au rideau une tension en tous sens, ce qui est nécessaire pour obtenir une fermeture correcte du coati de la caisse et un maintien satisfaisant du rideau dans les conditions de transport. Le. dispositif de mise en tension transversale est constitué par un arbre d'enroulement porté par le bati de la caisse, s'étendant sur toute la longueur du rideau et actionné en rotation à l'aide d'un treuil; celui-ci peut être un treuil à main accessible de l'extérieur de la caisse.De préférence, le deuxième bord du rideau est attaché audit arbre d'enroulement par l'intermédiaire de courroies,ebles ou éléments analogues fixés audit bord du rideau. L'arbre d'enroulement est disposé avantageusement sous le plateau de la caisse. L'agencement selon l'invention permet de réaliser rapidement et très aisément le bâchage et le ddbachage d'une caisse de véhicule fermée par un rideau sur au moins un coté. Il convient à tout véhicule comportant une caisse pour le transport de marchandises, tel que véhicule routiErfeamion, remorque ou semiremorque), véhicule ferroviaire, etc. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut entre mise en pratique. La figure 1 représente un camion équipé d'un rideau de bâchage et d'un agencement selon l'invention. La figure 2 représente une coupe son la ligne II - II de la figure 1. La figure 3 représente en perspective le détail III de la figure 2. La figure 4 représente en perspective le détail IV de la figure 2. La figure 5 représente le détail V de la figure 2, montrant l'arbre d'enroulement et son seuil de mise en tension. La figure 6 représente en perspective le détail VI de la figure 1. La figure 7 représente une coupe selon la ligne tII-- VII de la figure l,dans une première forme d'exécution du dispositif de mise en tension longituinale. La figure 8 représente le détail VIII de la figure 1, dans la même forme d'exécution que la figure 7. La figure 9 représente une coupe sdon la ligne IX - IX de la figure 1, dans une deuxième forme d'exécution du dispositif de mise en tension longitudinale. On a représenté sur la figure 1 un camion dont la caisse 10 est constituée par un plateau porteur 23 que surmonte un bâti composé de poutrelles métalliques et fermé à sa partie supérieure par un paviïlon plat 36 et à sa partie arrière par une double porte pivotante 29 (figure 7). La caisse 10 est banchée latéralement par un rideau rectangulaire li souple par exemple en Tergal. Un tel rideau peut autre prévu pour fermer chacune des faces latérales de la caisse 10. Ce rideau est suspendu par son premier bord longitudinal 12 (au bord supériEur) à un rail 13 disposé le long d'une bordure laté rale du pavillon 36, par l'intermédiaire de galets 14 glissant à l'intérieur du rail 13. Le deuxième bord longitudinal 15 (au bord inférieur) du rideau ll est muni d'un certain nombre de courroies 16 régulièrement réparties, qui sont pourvues à leur extrémité de crochets 17, lesquels peuvent autre accrochés de manière amovible à des organes d'attache tels que des tronçons de cornière 18 soudés à un arbre 19 de longueur égale à celle du rideau il. Cet arbre 19 peut tourner dans des paliers 20 fixes sous 1'action d'un treuil 21 à encliquetage manoeuvrable à la main au moyen d'une poignée 22 accessible de l'extérieur de la caisse 10. Pour effectuer la mise en tension du rideau 11 selon sa direction transversale, il suffit d'accrocher les courroies 16 par leur crochet 17 aux organes 18 de l'arbre 19,. puis de faire tourner ce dernier à l'aide du treuil 21, le rideau Il se tend alors transversalement (ctest-à-dire verticalement) d'une manière uniforme sur toute sa longueur à la fois. L'arbre 19 et son treuil 21 sont de préférence disposés sous le plateau 23 de la caisse 10 > les paliers 20 de cet arbre étant soudés å la partie inférieure de traverses formant l'armature dudit plateau. Lorsque la face inférieure du plateau 23 comporte un obstacle (constitué par exemple par l'essieu arrière du véhicule), il est possible de subdiviser l'arbre 19 en tronçons de part et d'autre de l'obstacle, chaque tronçon étant équipé d'un treuil 21. Mais il est préférable d'utiliser un arbre 19 unique et de le disposer judicieusement de manière qu'il puisse franchir un obstacle (par exemple en le faisant passer entre les roues contigfies de la'essieu arrière).En effet, un arbre 19 unique permet de tendre transversalement le rideau 11 sur toute sa longuet; en une seule manoeuvre, ce qui conduit à une opération plus rapide et à une tension transversale plus homogène du rideau. Le premier bord transversal 24 du rideau il (au bord avant) est amarré au bâti de la caisse 10 de la manière représentée sur les figures 6 et 7, au moyen d'une tige stetendant sur toute la largeur du rideau. Dans le présent exemple, cette tige est un tube carré 25 offrant une fente longitudinale, le bord 24 du rideau étant d'autre part muni d'un bourrelet 26 d'épaisseur supérieure à la largeur de la fente du tube 25. Ce dernier est solidarisé au bord 24 du rideau 11 par simple enfilage, gracie à ladite fente, autour du bourrelet 26, puis. il est mis en place de manière amovible dans des logements formés par des pattes de retenue 27 solidaires du bati de la caisse 10 et situées en haut et en bas de celui-ci.Le rideau 11 peut présenter des coins coupés pour ne pas interférer avec les pattes 27, comme le montre la figure 6. Le dispositif prévu du côté arrière du rideau 11 permet d'amarrer le deuxième bord transversal 28 de celui-ci et d'en assurer la mise en tension selon la direction longitudinale. Ce dispositif permet de relier le bord 28 du rideau à la porte 29 qui ferme 1'arrière de la caisse 10 et peut pivoter autour d'un axe d'articulafion vertical 30 (figuresl, 7, 8, 9) défini par des charnières 31 (figures, 9). Le deuxième bord transversal 28 du rideau 11 est parallèle à cet axe d'articulation 30 et en est voisin. Dans la forme d'exécution des figures 7 et 8, la porte 29 est munie, à proximité immédiate de son axe d'articulation 30, d'une pièce profilée 32 disposée parallèlement à celui-ci et faisant saillie vers l'extérieur de la porte, ctest-à-dire vers l'arrière. Le bord extérieur de la pièce 32 est replié vers la porte 29 et le bord 28 du rideau Il peut y être amarré aisément, par tout moyen approprié, par exemple gracie à un tube fendu, sur toute sa longueur lorsque la porte est ouverte.Lorsqu'on referme la porte, le bord 28 du rideau passe autour de la partie repliée de la pièce 32 et y prend appui, de sorte qu'unie tension est exercée longitudinalement sur le rideau. 11, étant donné que la ligne d'attache dudit bord 28 se déplace d'avant en arrière, selon la flèche 37, au-delà de l'axe d'articulation 30. Ainsi, il suffit d'amarrer le rideau 11 à la pièce 32, puis de fermer la porte 29 pour assu-rer la mise en tension longitudinale du rideau 11, laquelle est ainsi obtenue sans aucune manoeuvre spéciale, étant donné qu'il est de toute façon nécessaire de fermer la porte 29 lors du bâchage de la caisse. En variante, le bord 28 du rideau pourrait être amarré non pas à la pièce 32, mais après passage sur cette dernière, à la face arrière de la porte 29 ainsi qu'il est fait dans la forme d'exécution décrite ci-après. Dans la forme d'exécution de la figure 9, la pièce qui fait saillie vers l'arrière et qu'enveloppe le bord 28 du rideau Il est une pièce profilée 32a liée non pas à la porte, mais au bSti de la caisse. Elle est donc fixe et occupe une position qui correspond à la position de la pièce 32 des figures 7 et 8 lorsque la porte 29 est fermée.Le bord 28 du rideau Il est amarré d'une manière amovible à la porte 29, non loin de son axe d'articulation 30, par un moyen semblable à celui qui assure l'amarrage du premier bord transversal 24 du rideau 11. I1 comprend un tube carré fendu 53 retenant le bord 28 du rideau 11 par un bourrelet terminal, ce tube étant engagé d'une manière amovible dans des logements formés par des pattes 34 reliées à la face extérieure de la porte 29 par l'intermédiaire de platines 35 de position ajustable. Lorsque la porte 29 est en position dtouverture, le tube 33 peut autre aisément mis en place dans ses logements. Quand on ferme la porte, le bord 28 du rideau 11 enveloppe la pièce 32a en saillie et y prend appui, ce qui cause la mise en tension du rideau 11 selon sa direction logitudinale. On notera que les termes "irgitudinal" et "transversal1 utilisés dans la description qui précède ne préjugent en rien des dimensions relatives des côtés du rideau de bâchage, lesquelles doivent simplement être adaptées à celles de la caisse à bancher. REVENDICATIONS 1.- Afflencement de mise en tension longitudinale et transversale d t un rideau de bâchage fermant laréralement la caisse d'un véhicule constituée par un bAati monté sur une plate-forme et fermé à une extrémité par une porte pivotante dont l'axe d'articulation colncide sensiblement avec i?un des bords transversaux du rideau, ce dernier étant accroché au bâti par un premier bord longitudinal, ainsi que par un premier bord transversal du côté opposé à la porte de la caisse, caractérisé par le fait que le deuxième bord transversal du rideau est attaché à la face extérieure de la porte, après passage sur un élément d'appui faisant saillie par rapport à la face extérieure de la porte, à proximité de l'axe d'articulation de celle-ci, ledit élément d'appui causant, lors du mouvement de fermeture de la porte, la mise en tension longitudinale du rideau. 2.- Agencement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément d'appui est une pièce profilée continue s étendant sur toute la longueur du rideau. 3.- Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'élément d'appui est solidaire du bâti de la caisse. 4.- Agencement selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'au deuxième bord transversal du rideau est solidarisé un tube qui est mis en place d'une manière amovible dans des logements prévus sur la face extérieure de la porte. 5.- Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par ie fait que l'élément d'appui est solidaire de la porte pivotante. 6.- Agencement selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le deuxième bord transversal du rideau est attaché à la porte par l'intermédiaire de l'élément d'appui, ce dernier présentant un bord extérieur replié auquel est attaché ledit bord tPånsversal du rideau après passage sur la partie repliée de l'élément d'appui. 7.- Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé par le fait qu'au premier bord transversal du du rideau rideau est solidarisee une tige s'étendant sur toute à et mise en place de manière amovible dans des logements solidaires du bâti. 8.- Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le deuxième bord longitudinal du rideau est attaché au bati de la caisse par un dispositif de mise en tension transversale constitué par un arbre d'enroulement porté par le bâti, s'étendant sur toute la longueur du rideau et actionné en rotation à l'aide d'un treuil. 9.- Agencement selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le deuxième bord longitudinal du rideau est relié à l'arbre d'enroulement par l'intermédiaire de courroies fixées audit bord et accrochées d'une manière amovible à des organes d'attache de l'arbre d'erroulement.