La présente invention concerne un profilé à autoblocage comprenant un corps en matière plastique ayant sensiblement la forme d'un U et un tronçon profilé en un matériau plus mou,destiné à recouvrir des champs de tôle, notamment dans l'industrie automobile,ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel profilé et une installation pour exécuter ce procédé. On connaRt de tels profilés combinés, par exemple par la demande de brevet mise à l'inspection publique en République Fédérale d'Allemagne sous le Ns. 23 61 553 et par la demande de brevet publiée en République Fédérale d'Allemagne sous le No. 28 34 842. Ces profilés à garniture de blocage soulèvent cependant des difficultes lors de la mise en place,parce qu'ils ne doivent être recourbes qu'au montage et doivent donc présenter une rigidité à la flexion différente suivant les tronçons. Il s'ensuit aussi un coût supplémentaire pour la fabrication de ces profilés. On se heurte à des difficultés supplémentaires lorsqu'il faut fabriquer des profilés qui ne sont pas constitués sur toute leur longueur d'une association d'un corps dur et d'un tronçon de profilé en matériau plus mou, parce qu'alors on ne peut pas réaliser une fabrication en continu. Quand, de plusses profilés doivent entourer étroitement un champ ou plusieurs champs de tôle découpée afin d'éviter la corrosion, il est particulièrement important d'obtenir une fermeture durable et étanche afin d'éviter toute pénétration d'humidité. L'invention vise un profilé à autoblocage qui, non seulement rend bien étanche de tels champs de tôle, mais qui peut être fabriqué d'une manière simple et qui peut être monté sans coût supplémentaire, tout en pouvant subir des sollicitations dès après le montage. A cet effet, il est prévu, suivant l'invention que au moins sur une partie de la longueur du corps, agencé en profilé de blocage, en poly (chlorure de vinyle) dur, non armé, ayant une dureté Shore D de 70 à 80, notamment de 75, dont le fond est empli d'une substance adhé sive et de Jointoiement, soit rapportée une lèvre d'é- tanchéité en caoutchouc mousse. De préférence - l'une des ailes du profilé de blocage en forme de U est légèrement rentrée et la base de la lèvre sensi blement en forme de L est collée sur l'aile lisse du profilé de blocage. - le profilé est d'un seul tenant -sur toute la longueur et est mis en forme à chaud en conformité avec le con tour des champs de la tôle à recouvrir. Grâce à un tel procédé, on est sûr que les champs de tue à recouvrir sont entourés d'une manière étanche et avec une bonne adhérence et d'obtenir une étanchéité supplémentaire d'interstices éventuels, pour lutter par exemple contre le bruit du vent. Le procédé de fabrication d'un tel profilé suivant l'invention comprend les stades suivants a) extrusion du profilé de blocage en poly(chlorure de vinyle); b) apport de substance adhésive et de jointoiement dans le profilé en poly(chlorure de vinyle) au cours de l'extrusion; c) extrusion de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mous se; d) placage du profilé en poly(chlorure de vinyle) sur la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse; e) réchauffement du profilé composite à la température de ramollissement du poly(chlorure de vinyle); f) courbure du profilé réchauffé au contour voulu dans un outil de mise en forme. A cet effet,il consiste à munir les surfaces de collage de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse d'une colle durcissant rapidement et à presser le profilé en poly(chlorure de vinyle) par tronçons,en continu,sur les surfaces munies de la colle. Pour exécuter ce procédé , il est prévu,suivant l'invention,une installation dans laquelle sur un rail, fixe,ayant une gorge longitudinale profilée de réception de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse,peut se déplacer un chariot,qui présente une voie d'amenée inclinée et au moins un galet presseur pour le profilé de blocage en poly(chlorure de vinyle), ainsi qu'à sa face frontale au moins un dispositif d'apport de colle. Aux dessins annexés, donnés'uniquement à titre d'exemple La figure 1 est une vue en coupe du profilé. La figure 2 est une vue de c8té de l'ensemble du profilé fini et d'un exemple d'utilisation sous la forme d'une porte de voiture automobile. La figure 3 est une vue en coupe du profilé,avec la lèvre d'étanchéité à l'état monté,suivant la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'installation de collage avec les tronçons de profilé à coller, et La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4. Comme il ressort de la figure 1, dans un profilé 1 à autoblocage,ayant un corps constitué d'un profilé 2 de blocage sensiblement en forme de U,comme connu en soi,en poly(chlorure de vinyle) dur, ayant une dureté Shore D de 70 à 80, notamment de 75, l'une des branches 3 du profilé 2 de blocage est rectiligne, tandis que l'autre 4 est légèrement rentrée à mi-longueur,afin d'améliorer l'action de blocage de ce profilé 2 et d'assurer un montage plus facile, une substance adhésive et de jointoiement, par exemple sous la forme d'une masse 7 de butyle,étant placée au fond du profilé 2 de blocage en forme de U afin d'améliorer l'adhérence et l'étanchéité sur le champ de la tôle à entourer ultérieurement.Sur ce profilé 2 de blocage est alors rapportée,suivant l'invention,une lèvre 5 d'étanchéité en caoutchouc mousse, ayant à peu près la forme d'un L, la face 6 de la lèvre 5 d'étanchéité,qui est évidée conformément à l'aile 3 lissedu profilé 2 de blocage,étant collée sur l'aile 3 du profilé 2, comme cela sera expliqué plus bas. La figure 2 représente,à titre d'exemple d'utilisation possible pour un véhicule automobile,un profilé 1 fini dans toute sa longueur. Ce profilé 1 sert à recouvrir le rebord dirigé vers l'intérieur du champ supérieur de la porte 8 d'un véhicule automobile, laquelle est représentée à une échelle un peu plus petite en dessous du profilé 1. Celui-ci présente un tronçon 9 intermédiaire ,sensiblement horizontal,destiné à recouvrir le champ supérieur de la porte 8, un tronçon Il antérieur, incliné vers le bas,destiné à recouvrir le champ 12 antérieur dans la région de la fenêtre et un tronçon 13 postérieur, sensiblement vertical,destiné à recouvrir le champ 14 postérieur de la porte. La lèvre 5 d' étanchéité n'est avantageusement prévue que dans les tronçons 9 et Il du profilé,afin d'y obtenir une é- tanchéité supplémentaire et d'éviter des bruits de vent dans l'interstice vers le toit. Suivant la vue en coupe de la figure 3 du profilé 1 à l'état monté, le profilé 2 de blocage entoure les deux tôles 15 et 16 parallèles et soudées par point l'une à l'autre sur leur champ découpé et en outre, grâce à une masse 7 de caoutchouc butyle, rend les champs de ces tôles étanches, tandis que la lèvre 5 d'étanchéité assure une étanchéité complémentaire dans l'interstice vis-à-vis du champ inférieur du toit,représenté en tiretés,dans la section droite de la porte, en vue d'éviter des bruits dûs au vent. On fabrique le profilé suivant l'invention de la mnière suivante : tout d'abord on extrude un profilé 2 de blocage en poly(chlorure de vinyle) à la manière classique. Ensuite dans le profilé de blocage encore mou, on injecte directement après l'extrusion et en continu la masse 7 de colle butyle. Mais il est aussi possible d'incorporer cette masse butyle au profile directement dans la tête dtinjection ou dans le calibreur. Parallèlement à cela, on a préparé entre temps la lèvre 5 d'étanchéité en caoutchouc mousse. Après découpe aux longueurs prescrites, on réunit par collage le profilé 2 de blocage et la lèvre 5 d'étanchéité dans un dispositif qu'on décrira plus bas. Le profilé 1,dont la section droite est finie maintenant et qui, après le collage, se présente sous la forme de tronçons droits, est réchauffé dans un four classique à la température de ramollissement du poly(chlorure de vinyle), donc entre 90 et 1350C environ, et ensuite est mis dans un outil de mise en forme classique afin de lui donner le contour représenté à la figure 2 et notamment de courber le coin 18 à angle obtus et le coin 19 à angle aigu du profilé suivant la figure 2. Mais,comme la région de la fenêtre de la porte d'un véhicule automobile est en plus inclinée vers l'intérieur, le profilé 1 peut être adapté exactement au contour le long du rebord de la porte dans l'-outil de mise en forme qui est incurvé en correspondance avec le champ supérieur de la porte, de manière à obtenir dans l'ensemble un profilé conformé suivant les trois dimensions.On obtient ainsi un profilé qui est exempt d'interruptions et d'endroits ayant reçu des coups,qui est d'un seul tenant et qui correspond exactement au contour du champ supérieur de la porte à rendre étanche et à recouvrir, et qui peut être pressé sur le rebord de la porte d'une manière simple, sans accessoire de montage supplémentaire,ni cintrage supplémentaire . Grâce à la masse de caoutchouc butyle mise au préalable, on fournit donc ainsi un profilé entièrement prêt au montage, qui peut être -chargé immédiatement après le montage et qui ne necessite pas un apport supplémentaire de colle. Un stade critique de la fabrication du profilé est la liaison de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse au profilé de blocage en poly(chlorure de vinyle, notas ment quand la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse ne s'étend pas sur toute la longueur du profilé en poly(chlorure de vinyle). On décrit ci-après une installation qui permet d'obtenir cette liaison d'une manière simple. La figure 4 est, à cet effet, une vue en coupe longitudinale de l'installation alors que des profilés sty trouvent en position de travail, tandis que la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4. L'installation se compose essentiellement d'un chariot 20 pouvant être déplacé, ayant des dispositifs pour presser et amener le profil en poly(chlorure de vinyle) ainsi que des dispositifs d'apport de colle, ce chariot 20 se déplaçant le long d'un rail 21 ayant une gorge 22 de réception de la lèvre 5 d'étanchéité. Le chariot 20 se compose de deux parois 23 et 24 latérales,ainsi que de deux parois 25 et 26 transversales et est guidé exactement par rapport au rail 21 par des galets 27 et 28 horizontaux de guidage ainsi que par des galets 29 et 30 et 31 et 32 verticaux de guidage.A la partie avant du chariot 20 sont disposées en avant de la paroi 26 transversale deux buses 33 et 34 alimentées par de l'air comprimé et formant un angle l'une par rapport à l'autre, par lesquelles est apportée sur la face 6 à coller de la lèvre 5 d'étanchéité en caoutchouc mousse une colle à prise rapide. En outre,à l'avant du chariot 20, il y a un plan 35 incliné par lequel le profilé 2 de blocage en poly(chlorure de vinyle) est amené au chariot. Ce profilé 2 est ensuite pressé sur la lèvre 5 d'étanchéité en caoutchouc mousse par les deux galets 36 et 37 presseurs, et ainsi est fixé à celle-ci par le dépôt de colle qui a été effectué au préalable. On voit particulièrement bien ce pro cessus sur la coupe de la figure 5. A cet effet,le galet 36 presseur,qui est représenté,a une gorge 38 sans fin conformée en correspondance avec la face supérieure qui y est introduite du profilé 2 de blocage. Le profilé 2 de blocage amené par le plan 35 incliné est saisi par la gorge 38 et guidé avec précision vers la lèvre 5 d'étanchéité et est fixé à celle-ci par pression. En fonctionnement, après avoir mis la lèvre 5 d'étanchéité dans la gorge 22 du rail 21, et après avoir placé le profilé 2 de blocage, on entraîne le wagon 20 par une transmission,qui n'est pas représentée,suivant la direction de la flèche 39 vers la droite où,immédiatement après le dépôt de la colle par l'intermédiaire des buses 33 et 34, le profilé 2 de blocage est fixé durablement à la lèvre 5 d'étanchéité en caoutchouc mousse. Dans les modes de réalisation représentés, la lèvre d'étanchëité supplémentaire en matériau assez mou est un profilé dont la section droite est en forme de L. Mais bien entendu, il serait possible de fixer tout autre profilé d'étanchéité supplémentaire à la manière indiquée sur le profilé de blocage plus dur. Ce profilé convient essentiellement à toutes les applications où des champs de tôle, menacés par la corrosion et/ou dangereux pour l'utilisateur, doivent être recouverts d'une manière simple et sûre, sans nécessiter des moyens de montage supplémentaires ou autres. Grâce au choix mentionné ci-dessus des matériaux et à la forme du profilé, on peut ainsi obtenir un blocage sûr, sans avoir à mettre en oeuvre une armure supplémentaire et sensible à la corrosion. REVENDICATIONS i) Profilé à autoblocage, comprenant un corps en matière plastique ayant sensiblement la forme d'un U et un tronçon profilé en un matériau plus mou, destiné à recouvrir des champs de tôle, notamment dans l'industrie automobile, caractérisé en ce que au moins sur une partie de la longueur du corps,agencé en profilé (2) de blocage, en poly(chlorure de vinyle) dur, non armé, ayant une dureté Shore D de 70 à 80, notamment de 75, dont le fond est empli d'une substance (7) adhésive et de jointoiement, est rapportéeune lèvre (5) d'étanchéité en caoutchouc mousse. 2) Profilé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'une (4) des ailes du profilé (2) de blocage en forme de U est légèrement rentrée et la base (6) de la lèvre (5) sensiblement en forme de L est collée sur l'ai- le (3) lisse du profilé (2) de blocage. 3) Profilé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le profilé (1) est d'un seul tenant sur toute la longueur et est mis en forme à chaud en conformité avec le contour des champs de la tôle à recouvrir. 4) Procédé de fabrication d'un profilé suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par les stades suivants a) extrusion du profilé de blocage en poly(chlorure de vinyle); b) apport de substance adhésive et de jointoiement dans le profilé en poly(chlorure de vinyle) au cours de l'extrusion; c) extrusion de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse; d) placage du profilé en polyçchlorure de vinyle) sur la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse; e) réchauffement du profilé composite àla température de ramollissement du poly(chlorure de vinyle); f) courbure du profilé réchauffé au contour voulu dans un outil de mise en forme. 5) Procédé suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il consiste à munir les surfaces de collage de la lèvre d'étanchéité en caoutchouc mousse d'une colle durcissant rapidement et à presser le profilé en poly (chlorure de vinyle),par tronçons,en continu,sur les surfaces munies de la colle. 6) Installation pour exécuter le procédé suivant la revendication 5, caractérisée en ce que sur un rail (25) fixe, ayant une gorge (22) longitudinale profilée de réception de la lèvre (5) d'étanchéité en caoutchouc mousse, peut se déplacer un chariot (20),qui présente une voie (35) d'amenée inclinée et au moins un galet (36, 37) presseur pour le profilé (2) de blocage en poly(chlorure de vinyle), ainsi qu'à sa face (26) frontale au moins un dispositif (33, 34) d'apport de colle. 7) Installation suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le chariot (20),qui entoure latéralement le rail (21), est guidé exactement sur celui-ci au dessus, en dessous et à côté du rail par des galets (27 à 32) de guidage et comprend deux galets (36, 37) presseurs, qui sont disposés tout près du rail (21) au dessus de celuici et qui ont un profilage (38) correspondant à la face supérieure du profilé (2) de blocage en poly(chlorure de vinyle, ainsi que, dans la direction des galets (36, 37) presseurs une face (35) servant à supporter et à amener le profilé (2) de blocage en poly(chlorure de vinyle). 8) Installation suivant la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le dispositif d'apport de colle se compose de deux buses (33, 34), permettant un apport linéaire de colle, qui sont fixées sur la face (26) frontale du chariot (20), qui se terminent tout près au-dessus de la lèvre (5) d'étanchéité en caoutchouc mousse et qui sont commandées par voie pneumatique suivant le déplacement du chariot (20).