La présente invention concerne une installation pour poser des bandes de matière d'étanchéité ou de revêtement sur les parois d'un tunnel. De nos jours, les parois des tunnels sont revêtues de bandes d'étanchéité faites, par exemple de produits bitumineux, de papiers bitumeux, de matières synthétiques ou de métal. Primitivement, ces travaux étaient effectués à la main au moyen de rouleaux ou par collage, en montant sur un échafaudage. Plus tard, ces travaux ont été mécanisés et on a uti- lisé un échafaudage mobile sur des rails et portant un dispositif de pose placé sur un des côtés dudit échafaudage. Grâce à cette constructDn, les bandes pouvaient être posées machinalement de la base du tunnel vers son sommet. De nos jours, on utilise en a eu core cette méthode. Cependant, l'inconvénien M cette installa- tion consiste en ce que la bande ne peut être posée que d'un côté, de la base du tunnel à son sommet, tandis que la pose sur l'au- tre côté doit se faire avec un second dispositif. On connaît egalement une machine mobile portant un dispositif de pose placé à l'extremite d'un bras monté autour d'un axe d'oscillation qui se confond avec l'axe longitudinal du tunnel. Avec cette machine, il est possible de poser des bandes de revêtement d'une des bases du tunnel à l'autre en passant par son point de culmination et même de procéder à une pose au-delà de 3600. Cependant, ladite machine a le défaut d'obstruer toute la section du tunnel. Pour poser de petites surfaces, cela ne représente pas un grand désavantage. Par contre, dans la construction de grands tunnels, par exemple des tunnels routiers où l'on doit tenir compte du transport par camions des matériaux de construction, cela devient un véritable handicap. La présente invention a pour but de fournir une installation qui permet, sans entraver les autres travaux, de poser ces bandes d'étanchéite ou de revêtement des parois d'un tunnel ce a base a son autre base en passant par son sommet. L'installation conforme à l'invention, qui comprend un échafaudage déplaçable sur des rails et un dispositif de pose guidé sur ledit échafaudage, est caractérisée par le fait qu'elle présente au moins un rail de guidage adapté approximativement à la section transversale du tunnel et s'entendant d'un ebto à l'autre du tunnel sur ltéchafaudage, pour laisser un passage libre suivant l'axe longitudinal du tunnel, et par le fait qu'un wagonnet portant le dispositif de pose est prévu sur le rail pour guider le dispositif de pose du fond d'un des côtés du tunnel à l'autre, en passant par son sommet. De preference, des moyens sont prévus pour fixer le dispositif de pose à toute distance désirée du wagonnet, par exemple un support compose d'une série de pièces assemblables les unes aux autres. Avec un rail unique de guidage, il est donc possible de rendre étanche ou de revêtir des tunnels présentant des sections très différentes. I1 est également possible de disposer, sur le même échafaudage, plusieurs rails de guidage écartés les uns des autres dans le sens longitudinal du tunnel, chaque rail portant un wagonnet de support d'un dispositif de pose. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. La fig. 1 est une vue de face d'une installation pour poser des bandes de matière d'étanchéité ou de revêtement sur les parois d'un tunnel; et la fig. 2 est une coupe longitudinale de l'installation representee dans la fig. 1, les dispositifs de pose se trouvant dans leur position supérieure. L'installation représentée dans les dessins est destinée a la pose de bandes de matière d'tanchéite ou de revêtement sur la paroi 1 d'un tunnel présentant une section transversale pratiquement semi-circulaire. Cette installation peut être déplacee sur des rails 3,4 ancrés dans le fond 2 du tunnel. Les rails ayant servi au montage du coffrage des parois du tunnel peuvent être utilisés.L'installation se compose d'un échafaudage ou bâti 5 fait de tubes d'acier ou de poutrelles de fer, muni de quatre pieds, dont seuls les pieds 6,7 et 8 sont représentés, et de deux rails oe guidage 9,10 écartés d'une distance déterminée l'un de l'autre dans le sens longitudinal du tunnel, chaque rail 9,10 portant un wagonnet 11,12 sur lequel est monté un dispositif de pose 13,14. De preférence, des pièces intermédiaires sont fixées aux pieds 6,7 et 8 et peuvent être enlevées et remplaces par d'autres, d'après la hauteur du tunnel. Des roues 15,16,17 sont fixées aux autres extréstés des pieds 6,7,S, roues qui sont destinées à être entraînes par des moteurs 18,19 pour déplacer l'installation le long du tunnel. Les deux rails 9,10 s'étendent sous forme d'un arc de cercle d'un des côtés du bâti 5 à l'autre et, vu que ledit bâti est construit sous forme d'un portique, il laisse un passage libre dans le sens de l'axe longitudinal du tunnel pour-le transport des matériaux de construction, par exemple pour le passage de camions. Les rails 9,10 se composent chacun de deux rails en double T soudés l'un à l'autre, tandis que les wagonnets 11,12 sont guidés par des galets appropriés 20-24 et 25-29 dans les rails 9,10. Par ailleurs, une chaîne 30,31 est fixée sur chaque rail de guidage 9,10 et coopère avec une roue à chaîne 32,33 montée sur l'arbre d'un moteur 34,35 fixé sur le wagonnet correspondant 11,12 pour guider le dispositif de pose 13 ou 14 d'un côté du tunnel vers l'autre côté, en passant par son sommet. Chaque dispositif de pose, par exemple le dispositif 13, est composé d'au moins un rouleau presseur 36 qui est poussé par un cylindre pneumatique 39 contre la paroi 1 du tunnel et qui pose les bandes d'étanchéité ou de revêtement sur ladite paroi. Grâce au système à levier, l'installation peut s'adapter automatiquement aux variations de la paroi du tunnel. Chaque dispositif de pose 13,14 est fixé, par un support 40,41, sur le wagonnet correspondant 11,12. La partie médiane 42,43 du support 40,41 peut être enlevée et remplacée par une autre. Au lieu d'une seule partie médiane 42,43, on peut utiliser deux ou trois pièces de ce genre pour amener les dispositifs 13 et 14 dans la position désirée par rapport à la paroi 1 du tunnel. Une plate-forme d'observation 44 est prévue entre les deux rails de guidage 9,10 et permet de surveiller le travail effectué par l'installation. Par ailleurs, des plate-formes d'observation peuvent être montées sur les deux dispositifs de pose 13,14. I1 est clair que l'installation conforme à l'invention peut travailler avec un seul rail de guidage et avec un seul dispositif de pose. Revendications 1. Installation pour poser des bandes de matière d'étanchéité ou de revêtement sur les parois d'un tunnel, comprenant un échafaudage déplaçable sur des rails et un dispositif de pose guidé sur ledit échafaudage, caractérisée par le fait quelle présente au moins un rail de guidage adapté approximativement à la section transversale du tunnel et s'étendant d'un côté à l'autre du tunnel sur l'échafaudage, pour laisser un passage libre suivant l'axe longitudinal du tunnel, et par le fait qu'un wagonnet portant le dispositif de pose est prévu sur le rail pour guider le.dispositif de pose du fond d'un des côtés du tunnel à l'autre, en passant par son sommet. 2. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le rail de guidage forme un arc de cercle qui s'étend d'un des côtés de l'échafaudage à l'autre. 3. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le dispositif de pose porté par le wagonnet est muni d'une plate-forme d'observation qui circule avec lui. 4. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'au moins une plate-forme d'observation est disposée dans la partie supérieure de l'échafaudage et s'étend au-dessus de l'espace libre laissé par ledit échafaudage, transversalement à ce dernier. 5. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens pour fixer le dispositif de pose à une distance choisie et déterminée du wagonnet. 6. Installation suivant la revendication 5, caracterisée par le fait que lesdits moyens sont constitués par un support composé d'une série de pièces assemblables les unes aux autres. 7. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le wagonnet est muni d'un moteur d'entraî- nement et dgun engrenage et par le fait que l'avance du wagonnet est commandée par un pignon ou par une roue à chaîne qui coopère avec une crémaillère ou avec une chaîne fixe disposée sur le rail de guidage. 8. Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que deux rails de guidage sont disposés sur l'échafaudage et écartés l'un de autre dans le sens longitudinal du tunnel, chaque rail portant un wagonnet muni d'un disposée tif de pose.