L'invention concerne un transporteur circulaire entraîné par friction, pour la manutention de produits en vrac. Lorsque de tels transporteurs sont construita avec de grandes dimensions, il faut réaliser la commande de telle sorte qu'elle pui@se fonctionner indépendamment des imprécisions inévitables de construction. On connaît des transporteurs circulaires qui sont entraînés au moyen de roues de friction et de pression par l'intermédiaire d'un fer plat annulaire fixé à la couronne extérieure. Les fers plats servant de rails de friction sont coûteux, car ila doivent, pour tenir compte des écarts (conditionnés par la fabrication et le montage) par rapport à la forme circulaire exacte d@ châssis, être exécutés très larges afin d'obtenir une surface de contact suffisamment grande. Leur fabrication en acier allié avec de hautes caractéristiques, ainsi que l'assemblage sans intervalles et la fixation des rails de friction qui dodvent être fabriqués en plusieurs @r@ngons - sur le châssis s@nt difficiles et onéreux. L'invention a pour objet de créer, pour les transporteurs oirculaires, une commande à friction dont le rendement n'est pas influencé par le faux-rond de la charpente du châssis et pour laquelle on utilise des organes de transmission qui ne nécessitent aucun ajustage entre eux ni aucune précision au montage. Par ailleurs, la transmission des forces de frottement doit se faire de telle façon que seuls des couples de rotation agissent sur le transporteur circulaire, et qu'il soit possible de renoncer à un guidage central. Conformément à l'invention, on résoud le problème en utilisant, comme moyen de transmission des forces, deux ou plusieurs boucles de câble fermées qui adhèrant, par frottement, à la partie extérieure de la couronne du transporteur et dont l'entraînement est assuré séparément par une commande à poulie; les @tations d'entraînement, dont le nombre correapond à celui des boucles de câble, sont déplaçables radialement et réparties à des distances égales sur le pourtour du transporteur. Par exemple, deux commandes sont disposées à 180 , de sorte que les forces extérieures existantes s'annulent mutuellement dans la construction et que seuls les couples de rotation proprement dits entrent en action pour le déplacement du tra@sporteur circu -laire. Derrière chaque commande de câble, une poulie de tension soumise à une feres provoque la tension préliminaire nécessaire dans les boucles de câble@. Les poulies de tension, qui sont disposées sur le côté de chaque station d'entraînement et qui se règlent automatiquement à la tension préliminaire prévue,sont munies d'un interrupteur de fin de course pour émettre un signal indiquant que la course dont dispose la poulie est atteinte et qu'il faut procéder à un nouveau réglage radial des commandes. Pour améliorer l'adhérance par frottement, la couronne extérieure du transporteur est peurvue de pièces de forme dans lesquelles reposent les boucles de câble. Un exemple d'exécution du transporteur objet de l'invention est représenté sur le dessin at expliqué en détail ciaprès: Fig.1 est la représertation sché@atique en plan du @ransparteur cireulai@e, avec deux commandes de poulie à câble décalées de 180 . Fig.2 est une vue de câté d'une commende de poulie à @@ble sans le poulie de tensien, et d'une partie de la courenne en transperteur circulaire aves quoiques pièass de forme; Fig.3 est une coupe agrandie de la courcnne extérieure du transporteur circulaire avec l'une des plèces de forme pour le guidage des boucles de câble. La couronne extérieure 1 d'un transporteur circulaire guidé par des galetr de roulement 2 et 3 sur des rails 4 et 5 est entraînée, à titre d'exemple, par deux boueles de câble 6 et 7, chacune passant par une commande à poulie 8 respactivement 9 qui, pour annaler les forces extérieures, sont répartise régulièrement sur le pourtour; c'est ainsi qu'elles sont décalées isi de 180 . Les b@ucles de câble sont guidées par des prèces de forme 10 fixées à la couronne extérieure 1. La tension préliminaire des baueles de câble, qui est nécessaire pour produire la force de frottement destinée à la rotation du transporteur circulaire, est fourmie par les poulies de tension 11 et 12; ces poulies sont disposées du côté de la plus faible tonsion du câble et se règlent automatiquement grâce à l'action d'un ressort ou d'un contrapoids. Les commendes de poulie à câble 8 et 9 sont mécaniquement dépla çâbles eu direction rediale pour compenser les allongements des poulies réaultant des conditions de sorvice La nécessité du réglage des @@@@@@des de pouli@ à câble est signalés par les poulies de @@@@@@@@@@te-riglagles 11 et 12 @ut, après avoir au c@@@li @@@ @@@@@@@@étarmin@@ à l'avance, a@@@@@naut un @@gual, - d'un irtér@upteur @@@@@@@ d@@@@@@e 13, R E V E N D I C A T I O N S 1) Commande à friction pour transporteur circulaire guidé par des galets de roulement sur des rails, caractérisée en ce que le dispositif d'entraînement comporte deux ou plusieurs boucles de cible fermées qui adhèrent, par frottement, à la cou ronne extérieure du transporteur circulaire, chaque boucle de câble étant entratnée par une commande à poulie; les stations d'entraînement, dont le nombre correspond à celui des boucles de câble, étant réparties à des distances égales sur le pour- tour du transporteur circulaire et déplaçables radialement. 2) Commande à-friction selon 1, caractérisée en ce que les poulies de tension, qui sont disposées sur le côté de chaque station d'entrainement, et qui se règlent automatiquement à la tension préliminaire prévue, sont manies d'un interrupteur de Mn de course pour émettre un signai indiquant que la course dont dispose la poulie est atteinte et qu'il faut procéder à un nouveau réglage radial des commandes de poulie à câble. 3) Commande à friction selon *, caractérisée en ce que les boucles de câble motrices, pour améliorer l'adhérence, reposent dans des pièces de forme qui sont fixées a la couronne extérieure du transporteur circulaire.