La présente invention concerne un système perfectionné de rétroviseur pour véhicules routiers, Dans les conditions modernes et particulièrement sur les autoroutes, il est essentiel pour le conducteur d'un véhicule, de pouvoir observer les autres véhicules qui arrivent par derrière Les véhicules sont normalement munis, à ceteffet, d'un rétroviseur intérieur auquel est adjoint ou non un rétroviseur extérieur supplémentaire monté sur une aile ou autre partie du véhicule. Le rétroviseur intérieur est monté sur le pare-brise ou sur le toit ou autre partie de la carrosserie voisine du haut ou du bas du pare-brise et ce que l'on voit, dans le rétroviseur, ctest la vue offerte par la lunette arrière dans le cas d'une berline ordinaire On peut voir les véhicules qui se trouvent directement derrière mais les custodes restreignent la largeur du champ visuel et risquent de créer des zones invisibles de sorte qu'an véhicule sur le point de dépasser peut étre temporairement caché à la vue, ce qui risque de conduire à des accidents. Pour surmonter cette difficulté, on a proposé diverses formes de rétroviseurs du type à périscope, le miroir dépassant audessus du toit et étant vu soit directement soit par réflexion sur un autre miroir placé à l'intérieur du véhicule de sorte que le conducteur a une bonne vue vers l'arrière par-dessus le toit0 La plupart de ces systèmes sont inconodes et encombrants et impliquent l'existence d'une saillie considérable au toit. Selon l'invention, un système de rétroviseur comprend deux miroirs plans coopérants dont le premier s'étend vers l'arrière et vers le haut en faisant un angle aigu avec l'horizontale, en partant d'une ligne située dans ou sur le toit du véhicule au voisinage du bord supérieur du pare-brise, et dont le deuxième s'étend vers l'arrière et vers le bas en faisant un angle aigu avec l'horizontale, en partant de la méme ligne. Le premier miroir dépasse au-dessus du toit et il est vu par le conducteur du véhicule à travers une fenêtre transparente prévue dans le toit et sensiblement parallèle au miroir. Les rayons lumineux venant de l'arrière du véhicule par-dessus le toit frappent le premier miroir et sont réfléchis vers le deuxième miroir d'où ils sont réfléchis à nouveau vers le premier miroir puis, à travers la fenêtre, vers l'oeil du conducteur qui a donc une vue claire et ininterrompue de la route vers l'arrière L'ensemble des deux miroirs peut autre réglable angulairement autour du point de rencontre des bords antérieurs des miroirs de manière à convenir à des conducteurs de différentes tailles, et/ou l'inclinaison du deuxième miroir peut être réglable en vue dune vision optimaleO La description qui va suivre en regard des dessins anne xés, donnée à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre les avantages de l'invention et l'art de la réaliser, toutes particularités qui ressortent tant des figures que du texte rentrant, bien entendu, dans le cadre de ladite invention la figure 1 est une vue en coupe verticale par l'axe longitudinal d'une voiture, montrant la position des miroirs et le trajet des rayons alumineux0 La figure 2 est une vue en perspective de la partie antérieure de la voiture, montrant la position du conducteur par rapport à l'ensemble de miroirs4 La figure 3 est une vue schématique d'une variante d'etécution. Dans la disposition représentée, deux miroirs 1 et 2 sont montés dans un bottier en forme de coin 3 conçu pour titre adapté dans ou par-dessus une ouverture du toit 4 d'une voiture, au-dessus du pare-brise 5. les deux miroirs sont plans et ont un contour rectangu, ladre, Leurs bords antérieurs se rejoignent ou sont à proximité immédiate ltun de l'autre sur une ligne sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la voiturez Le miroir 1 s'étend vers l'arrière et vers le haut en partant de son bord antérieur et fait un angle aigu avec l'hori zonale. Le miroir 2 s'étend vers l'arrière et vers-le bas en partant de son bord antérieur et fait un angle aigu avec l'ho rizontaleO les rayons lumineux horizontaux 6 venant de l'arrière de la voiture frappant le miroir 1, sont réfléchis vers l'avant et vers le bas et arrivent au miroir 2 d'où ils sont réfléchis généralement vers le haut et vers le miroir lo Finalement, les rayons sont réfléchis vers l'arrière et vers le bas par le miroir 1 à travers une fenêtre transparente 8 prévue dans le toit et pratiquement parallèle au miroir 1, et arrivent ainsi à l'oeil 7 du conducteur qui est assis à une faible distance en arrière de 11 ensemble des miroirs. Le boitier 3 peut être formé de tOle mais1 de préférence, il est sous la forme d'une pièce moulée en matière plastique, Le joint entre le bottier et l'ouverture du toit dans laquelle il est monté est rendu étanche par tous moyens appropriés empêchant ltentrée d'eau ou de saletés. Les côtés du bottier peuvent être fermés ou bien les bords latéraux des miroirs peuvent être coupés ou marqués de façon que l'image présente des extrémités à angle droit, L'angle entre les deux miroirs est assez critique et des expériences ont montré que l'angle optimal est de 51o26. L'inclinaison du miroir i par rapport à l'horizontale est de l'ordre de 260 de sorte que la saillie de son bord postérieur au-dessus du niveau du toit, et donc la profondeur de l'extrémité arrière du bottier, peuvent Qtre maintenues relativement petites, L'ensemble peut etre monté de façon à permettre un ajustement angulaire autour des bords antérieurs adjacents des deux miroirs de manière à convenir à des conducteurs de différente taille, tous moyèns appropriés étant prévus pour bloquer l'ensemble dans une position réglée, Hn variante, l'inclinaison du miroir 2 ueut être réglable d'un petit angle en vue d'une vision optimale. Dans la variante d'exécution représentée par la figure 3, une plaque fixe 9 de verre transparent est placée par-dessus le miroir inférieur 2 et fait un petit angle avec celui-ci, ce miroir étant lui-meme réglable d'un petit angle autour de son bord antérieur, ce qui permet de réduire l'intensité de l'image projetée vers le conducteur et, ainsi, d'éviter l'éblouissement, la nuit, par les phares des voitures suivantes. I1 va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et lton pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention0 REVENI) ICT IONS 1. Système de rétroviseur pour véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un premier et un deuxième miroirs plans coopérants dont le premier est destiné, lorsque ledit système est adapté à un véhicule, à s'étendre vers l'arrière et vers le haut en faisant un angle aigu avec lthori- zontale, en partant d'une ligne située dans ou sur le toit du véhicule au voisinage du bord supérieur du pare-brise, et dont le deuxième est destiné à s'étendre vers l'arrière et vers le bas en faisant un angle aigu avec l1horizontale, en partant de la même ligne, 2.Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'il est adapté à un véhicule, le premier miroir dépasse au-dessus du toit et est vu par le conducteur du véhicule à travers une ouverture transparente prévue dans le toit et sensiblement parallèle audit miroir0 3o Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'il est adapté à un véhicule, les miroirs sont montés dans un bottier adapté dans ou par-dessus une ouverture du toit du véhicule. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les miroirs ont un contour rectangulaire et en ce que leurs bords antérieurs se rencontrent ou sont très rapprochés. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle formé entre les deux miroirs est de 510261. 6. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble formé par les deux miroirs est réglable angulairement autour de ladite ligne. 70 Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième miroir est réglable angulairement autour de ladite ligne, 8o Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une plaqüe7ae verre transparent est située au-dessus du deuxième miroir et fait un petit angle avec celui-ci, et en ce que ce deuxième miroir est lui-meme réglable angulairement autour de son bord antérieur, 99 Véhicule routier équipé d'un système de rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 80