L'invention est relative à une usine de fabrication de panneaux en béton armé pour la construction d'immeubles. Les usines connues de ce genre sont des installations qui, par nature, ne sont pas transportables car elles sont consti tuées due bâtimentsfixés au sol à l',ntrsur desquels se trouve l'appareUlag permettant la fabrication des panneaux. Si l'immeuble à construire est zloìgné de l'usine de fabrication de panneaux, le court de construction de l'immeuble est grevé par les frais de transport des panneaux au lieu de construction. De plus, cet éloignement peut augmenter la durée de construction. L'invention a pour but de reier à ces inconvénients. L'usine conforme à l'invention est caractérisée en ce que l'appareillage dQ fabrication des panneaux est disposé dans un moyen de transport tel qu'un navire où un groupe- de navires ou barges. De cette manière, le lieu de fabrication des panneaux peut être confondu avec le lieu de construction ou au moins en titre peu éloigné. Lorsque l'usine comprend un seul navire, ce dernier présente de préférence, pour que l'encombrement horizontal soit réduit, plusieurs ponts superposés avec des moyens de communication entre ces derniers. Lorsque l'usine est formée à partir de plusieurs navires ou barges, chaque barge ne comporte qu'une partie de l'appareillage. Par exemple, l'une des barges contient les moyens de coffrage et d'étuvage des panneaux ; une autre barge présente les moyens de stockage et de préparation du béton ; une barge comprend les moyens de préparation des armatures et ateliers et magasins de stockage sur une barge est disposée une grue pour le transfert des panneaux et des armatures d'une barge à l'autre une une barge est prévue pour le stockage et le transport des panneaux fabriqués. Avec cette disposition, il est possible de fabriquer des barges de dimensions "standards". Le coQt de fabrication d'une installation peut donc être réduit.Son colt d'utilisation peut également entre faible ; en effet, si la capacité de production de l'usine doit entre augmentée, il t'est pas alors indispensable d'augmenter le nombre de barges dans la méme mesure , il suffira en général d'augmenter le nombre des barges contenant les moyens de coffrage et d'étuvage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront avec la description de certains de ses modes de réalisation, celle-ci étant effectuée en se référant aux dessins ciannexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de cdté d'une barge automotrice pour une usine selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus de la barge montrée sur la figure 1 ;; - les figures 3 et 4 sont des vues analogues aux figures 1 et 2 d'une barge équipée d'un pont roulant - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à celles des figures 1 et 2, respectivement, d'une barge équipée de moyens de fabrication de panneaux, ces moyens étant en position de repos - la figure 7 représente la barge montrée sur la figure 5 en position de travail au voisinage d'un quai - la figure 8 montre la barge représentée sur la figure 5 en position de travail au large - les figures 9 et 10 sont des vues analogues à celles des figures 5 et 6, respectivement, mais pour un autre mode de réalisation des moyens de fabrication de panneaux - la figure 11 représente la barge montrée sur la figure 9 en position de travail au voisinage d'un quai ;; - la figure 12 représente la barge illustrée sur la figure 9 en position de travail en mer - la figure 13 est une vue de cté d'une barge contenant des moyens de préparation du béton, ces moyens étant au repos, pour le transport ;^ - - la figure 14 est une vue de dessus de la barge montrée sur la figure 13 - la figure 15 représente la barge montrée sur la figure 13 en position de travail voisinage d'un quai - la figure 16 représente la barge illustrée sur la figure 13 en position de travail en mer - la figure 17 montre une barge présentant une grue en position de repos - la figure 18 est une vue de dessus de la barge montrée sur la figure 17 - la figure 19 représente la barge montrée sur la figure 17 en position de travail au voisinage d'un quai ;; - la figure 20 montre la barge illustrée sur la figure 17 en position de travail en mer - la figure 21 est une vue de côté d'une barge de stockage de panneaux fabriqués - la figure 22 est une vue de dessus de la barge représentée sur la figure 21 - la figure 23 est une vue de côté d'une barge comportant un atelier de préparation des armatures ou fers à béton, un atelier de mécanique et un magasin de stockage - la figure 24 est une vue de dessus de la barge représentée sur la figure 23 ; - les figures 25 à 29 montrent cinq modes de réalisation d'usines conformes à l'invention ; - la figure 30 est une vue en coupe longitudinale d'une usine sur un navire, selon l'invention ; - la- figure 31 est une vue selon la ligne 31-31 de la figure 30 ;; - les figures 32 à 35 sont des coupes selon les lignes, respectivement 32-32 à 35-3-5, du navire montre sur la figure 30 ; - les figures 36 à 39 sont des vues de dessus des divers ponts du navire représenté sur la figure 30 ; - les figures 40 à 49 sont des vues analogues à celles des figures 30 à 39, respectivement, mais pour une astre réalisation de navire selon l'invention. On va--d'abord décrire, en relation avec les figures I à 24, un ensemble de barges selon l'invention qui sont utilisables pour constituer des usines de fabrication de panneaux en béton. A l'intérieur de chaque barge est disposée une partie de l'appareillage de l'usine. Les usines sont donc réalisées à partir de modules séparés. Toutes les barges sont de memes dimensions, "standards", ce qui facilite la fabrication en série d'usines et en réduit le court. L'utilisation de barges ou bateaux à fond plat permet le transport. de l'usine tant en mer que sur rivière. Les barges sont de deux types. Le premier type, qui est représenté sans moyen de fabrication de panneaux sur les figures 1 et 2, est une barge automotrice, par exemple du genre de celles qui sont utilisées pour le transport de véhicules automobiles et qui comportent un tablier 1 à l'avant (figure 2) permettant de décharger des véhicules. Chaque barge automotrice comporte un moteur permettant, en plus de son déplacement sur l'eau, l'entrainement d'un alterna teur (non montré) fournissant l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement de l'appareillage installé à son bord lorsqu'elle est à l'arrêt, en position de travail. Certaines barges automotrices comportent un pont roulant 2 (figures 3 et 4) permettant le déplacement des panneaux à l'intérieur de la barge ou d'autres manipulations. Ce pont roulant est constitué de poteaux verticaux 3 supportant deux rails horizontaux 4 et 5 sur lesquels peut se déplacer un cadre 6 présentant des galets de roulement sur les rails 4 et 5 et supportant lui-même un treuil 7 pour entraîner des cibles 8 et 9 à il extrémité des quel s se trouve un palonnier 10 pourvu de crochets pour permettre de soulever et déplacer des panneaux. Le treuil 7 est déplaçable transversalement entre des rails Il et 12 faisant partie du cadre 6. Le second type (non montré) de barge présente la même coque que celle de la barge montrée sur les figures 1 et 2, mais est dépourvu de moteur. Le déplacement de ce second type de barge est assuré, soit par remorquage, soit par poussage. Leur alimentation en énergie électrique ou pneumatique est effectuée à partir des barges automotrices. La barge représentée sur les figures 5 à 8 est automo- trice et comprend un pont roulant 2 du même type que celui de la barge représentée sur les figures 3 et 4 et, en plus, un appareillage de fabrication par coffrage et étuvage de panneaux en béton armé. Cet appareillage comprend six tables coffrantes disposées horizontalement en deux emplacements distincts, respectivement 15 et 152. A l'emplacement 151 sont effectuées les opérations suivantes: évacuation du panneau fabriqué vers un chevalet ou "ber" 16 se trouvant sur le tablier 1 à l'avant de la barge, le nettoyage de la table coffrante, son remplissage en béton et armatures et enfin son transport, à l'aide du pont roulant 2, sur le haut d'une pile à l'emplacement 152. A l'emplacement 152; qui est à l'arrière de l'emplacement 151, se trouve en effet une pile de cinq tables superposées, chacune étant disposée sur un plateau qui peut être déplacé verticalement dans un mouvement de haut en bas. A cet emplacement 152 se trouvent également des moyens de chauffage ou d' étuvage permettant de durcir le béton se trouvant dans les tables disposées à cet emplacement. Quand l'emplacement 151 est libre la telfe inférieure de la pile 152 est déplacée dans la dictez longitudinale de la barge pour occuper cet emplacement 151 et les autres tables sont abaissées d'un niveau de façon que celle @@ ouvant au niveau le plus bas soit déplacée seulement en cirectOn norizontale pour occuper ultérieurement l'emplacement 151. Pour l'évacuation du panneau fabriqué à ltemplacement 151 la table qui y est installée est relevée à l'aide du pont 2 par pivotement autour de l'une de ses tranches longitudinales. Pour faciliter ce pivotement, cette tranche esw solidaire, à pivotement, de façon amovible, du pont de la barge n deux points 17 et 18. Une plate-forme 19 à un niveau? intermédiaire entre le pont de la barge et le sommet du pont roulant entoure l'emplacement 152 pour permettre daeffectuer certaines opérations telles que le talochage du béton sur la table coffrante de dessus de la pile se trouvant à l'emplacement 152. En position de transport (figures 5 et 6), les tables sont réparties par moitiés entre les deux emplacements, trois tables étant empilées à l'emplacement 151 et trois tables à l'emplacement 152. Dans cette position, le tablier 1 est relevé. En position de travail à quai (figure 7), l'extrémité du tablier 1 est appliquée contre le quai 20. En position de travail enter (figure 8), les bers 16 re posent sur le tablier 1 abaissé, est-à-dire horizontal. La barge représentée sur les figures 9 à 12 est automotrice et permet, comme celle représentée sur les figures 5 à 8, la fabrication de panneaux en béton. Toutefpis, dans cette barge, la fabrication des panneaux est effectuée non pas sur des tables horizontales mais verticalement en deux emplacements 21 et 22, respectivement, à l'carrière et à l'avant de la barge. Entre ces emplacements 21 et 22 se trouve un emplacement 23 de stockage de tôles de coffrage 24 en position de transport (figures 9 et 10). Cette barge comporte, en plus du pont roulant 2, une passerelle ou plate-forme 25 de chaque c8té des emplacements 21,22 et 23. C'est à l'emplacement 21 qu'est effectué l'étuvage tandis qu a l'emplacement 22 sont effectuées les opérations de préparation ainsi que le stockage temporaire de panneaux fabriqués. En position de travail à quai (figure 11) comme en position de travail en mer (figure 12), des bers 30 de stockage sont dispo sés sur le tablier 1, pour recevoir les panneaux fabriqués. La barge représentée sur les figures 13 à 16 n'est pas automotrice mais simplement remorquable. Elle comporte des moyens de fabrication et de préparation du béton. Une telle barge présente, à sa partie arrière, une pelle mécanique 36 pour transporter des agrégats (sable ou gravier) d'un chaland (non montré) vers une trémie 37 dont l'ouverture inférieure 38 est disposée au-dessus de la base d'un tapis élévateur 39. Les agrégats arrivant au sommet 40 du tapis 39 tombent sur un tapis horizontal 41 permettant de les introduire dans trois autres trémies, respectivement 42, 43 et 44 qui occupent la partie centrale de la barge. Les agrégats sortant des parties inférieures des trémies 42, 43 et 44 sont recueillis par un autre tapis de transport 45 du type doseur ou peseur à l'extrémité aval duquel se trouve un chariot 46 ou benne d'alimentation d'un malaxeur 47. La benne 46 est déplaçable sur une voie inclinée 48 dont l'extrémité de sortie est au-dessus du malaxeur 47 et dont l'extrémité d'entrée est au voisinage de l'extrémité de déversement du tapis 45. Des silos à ciment 49 et 50, télescopiques en hauteur, sont disposés de part et d'autre du tapis 45, al voisinage de son extrémité, et sont alimentés en ciment à partir de citernes installées sur d'autres barges (non représentées). Le béton fabriqué dans le malaxeur 47 est évacué, soit à l'aide d'une pompe à béton, soit à l'aide d'un wagonnet ou d'un camion, vers une barge de fabrication de panneaux (figures 5 à 12). La position de l'appareillage installwsur cette barge qui est montrée sur les figures 13 et 14 est celle du transport. La position représentée sur la figure 15 est celle du fonctionnement au voisinage d'un quai 55, le béton étant évacué à l'aide d'un camion 56. Dans la position montrée sur la figure 16, la centrale à béton fonctionne en mer, le béton étant déposé à l'avant de la barge dans des wagonnets 57. La barge représentée sur les figures 17 à 20 est du type remorquable. Elle porte une grue 60 dont la cabine 61 de commande est disposée à sa partie centrale. Le reste du pont de la barge est occupé par des bers de stockage 62 de panneaux fabriqués. La position de la grue montrée sur les figures 17 et 18 est celle du transport, cette grue étant alors affaissée et repliée sur le pont de la barge. Dans la position représentée sur la figure 19, la grue 60 est en cours d'utilisation dans une usine de fabrication de panneaux fonctionnant près d'un quai, les panneaux étant évacués par un conteneur 63 sur le tablier I. Dans la position représentée sur la figure 20, la grue 60 est en position de travail pour une usine fonctionnant en mer. Les figures 21 et 22 représentent une barge automotrice destinée au transport de panneaux, ceux-ci étant disposés dans des conteneurs 70. Bien que cette barge soit de la même constitution que les autres, elle n'est pas destinée à faire partie de l'usine proprement dite, mais constitue un moyen de transport des panneaux lorsque l'usine est disposée en mer ou en un emplacement distinct du lieu de construction d'un~immeuble. La barge montrée sur les figures 23 et 24 est remorquable et comprend, sur la plus grande partie de sa longueur, un atelier 71 de préparation des armatures pour la fabrication des panneaux. Cet atelier comprend notamment des moyens pour couper, fa çonner et assembler des aciers pour réaliser des armatures. A l'arrière de cette barge se trouvent, séparés par une cloison longitudinale 72, d'une part, un atelier 73 d'entretien général et, d'autre part, un magasin 74 de stockage de pièces de rechange et diverses pièces détachées. Une usine selon l'invention peut comporter, non seulement les barges représentées sur les figures 5 à 24, mais encore d'autres barges réalisant d'autres fonctions telles que le transport et/ou le stockage des agrégats, du ciment, des aciers pour armatures et le combustible d'alimentation des moteurs ; une (ou plusieurs) barge(s) peut (peuvent) être prévue(s) pour le logement du personnel. On va maintenant décrire en relation avec les figures 25 à 29 cinq exemples de réalisation d'usines de fabrication de panneaux en béton armé comportant des barges. L'usine représentée sur la figure 25 comprend une partie de son appareillage qui est disposée dans des barges 75, 76, 77 et 78 et une autre partie à quai. Les barges 75 et 76 sont du type de celle représentée sur les figures 5 et 6. Les barges 77 et 78 sont du type de celle montrée sur les figures 9 et 10. Ces barges sont disposées côte à cote, perpendiculairement au quai 80, avec leurs tabliers reposant sur celui-ci. A terre, l'usine comprend une centrale à béton 81 reliée à chacune des barges, pour les alimenter en béton, par l'intermédiaire d'une canalisation 82. Sur le quai, en face des barges, se trouve un parc 83 de stockage de panneaux fabriqués. Entre ce parc de stockage 83 et les barges se trouve, également sur le quai, une grue 84 permettant de débarquer les panneaux fabriqués dans ces barges vers le parc 83. De l'autre côté, par rapport à la centrale à béton 81, du parc 83, se trouvent des batiments 85 comprenant un atelier 86 de préparation des armatures 87, un atelier 88 d'entretien et un magasin 89 de pièces de rechange et de pièces détachées. T'usine représentée sur la figure 26 comporte six barges 90 à 95 disposées, canine dans l'usine montrée sur la figure 25, les unes à côté des autres, perpendiculairement å un quai 96 avec leurs tabliers reposant sur ce quai. La barge 90 est du type de celle montrée sur les figures 23 et 24, c'est-à-dire qu'elle comprend des moyens de préparation des armatures, un atelier de réparation et un magasin de pièces détachées et de rechange Les barges 91 à 94 sont identiques aux barges 75 et 78 respectivement. La barge 95 est du type de celle représentée sur les figures 13 et 14, c'est-à-dire quelle présente les moyens de préparation du béton. A terre, en face des barges 91 à 94, se trouve un parc 97 de stockage de panneaux fabriqués et, entre ce parc 97 et le quai proprement dit, une grue 98 de transport des panneaux fabriqués sur les barges 91 à 94 vers le parc 97. La communication entre les diverses barges s'effectue par l'intermédiaire du quai 96. Par exemple, des bennes (non montrées) déchargent le béton préparé dans la barge~95 pour l'amener vers les barges 91 à 94. L ' usine représentée sur la figure 27 comprend sept barges 100 à 106. La barge 100 est disposée de telle manière que son tablier repose sur l'extrémité d'une jetée 107. Cette barge 100 est du type de celle montrée sur les figures 17 et 18, c'est-à-dire qu'elle comprend une grue 108 et des emplacements de stockage des panneaux. Les barges 101, 104 et 105 sont disposées les unes à côté des autres perpendiculairement à la barge lOO,d'un premier côté de cette dernière. Les barges 102, 103 et 106 dont disposées de l'autre c8té- de la barge 100, égaleirenr les uns a côté des autres perpendiculairement à cette dernière. les tabliers des barges 101 à 106 reposent sur le pont de la barge 100. Les barges 103 à 106 sont des ba es de fabrication de panneaux, les barges 103 et 104 étant du "s de celle montrée sur les figures 9 et 10 et les barges lor- et 1i-J6 étant du type de celle montrée sur les figures 5 et 6. La barge 101 est une barge "atelier" (figures 23 et 24) tandis que la barge 102 contient les moyens de préparation du béton (figures 13 et 14). Cet aménagement permet d'utiliser la grue 108 de la barge 100 pour transporter les panneaux fabriqués sur les barges 103 à 106 vers le tablier de la barge 100 puis-vers la jetée 107. Des canalisations 109 mettent en communication la sortie des moyens de préparation du béton sur la barge 102 avec l'appareillage des barges 103 et 104. Pour amener le béton vers les barges 105 et 106, des wagonnets (non montrés) sont déplacés sur le pont de la barge 100 depuis la barge 102. Dans les barges 105- et 106, le transport de ces wagonnets est effectué à l'aide du pont roulant. Le pont roulant permet également de déverser le contenu de ces wagonnets dans les tables coffrantes. L'usine montrée sur la figure 28 est destinée à fonctionner indépendamment d'un quai ou d'une jetée. Elle comporte huit barges, à savoir une barge 110 à grue 111 en prolongement de laquelle est disposée une barge 112 du type de celle montrée sur les figures 23 et 24, c'est-à-dire avec un appareillage de préparation des armatures. Les tabliers des barge-s 110 et 112 sont en prolongement l'un de 11 autre. Une barge 113 de stockage et transport (figures 21 et 22) est disposée à côté de, et parallèlement à, la barge 110. De l'autre côté de la barge 110, par rapport à la barge 113, cinq autres barges côte à côte 114, 115, 116, 117 et 118 lui sont sensiblement perpendiculaires. Les barges 114 et 115 sont du type de celle montrée sur les figures 9 et 10. La barge 116 est une barge présentant les moyens de préparation du béton (figures 13 et 14) et sur les barges 117 et 118 sont disposés des moyens à tables coffrantes pour la fabrication de panneaux (ces-barges sont du genre de celle montrée sur les figures 5 et 6). Les tabliers des barges 114 à 118 reposent sur le pont de la barge 110. Des canalisations 120 relient la sortie de l'appareillage de préparation du béton installé sur la barge 116 à l'appareillage de fabrication de panneaux sur les barges 114 et 115. Comme dans le mode de réalisation représenté sur la figure 27, l'acheminement du béton depuis la barge 116 de préparation de ce dernier vers les barges 117 et 118 à tables coffrantes est effectué à l'aide de wagonnets. Les armatures 121 sont acheminées vers les barges 114,115 et 117,118 à l'aide de la grue 111. Le chargement de la barge 113 est également effectué à l'aide de la grue 111. La barge 113 permet de transporter périodiquement les panneaux pour les décharger sur un quai (non montré). L'usine montrée sur la figure 29 est analogue à celle représentée sur la figure 28, c'est-à-dire qu'elle comporte le même nombre et le meme type de barges. Toutefois, elle s'en distingue par la disposition des barges les unes par rapport aux autres. En effet, les barges de cette usine sont toutes disposées parallèlement les unes aux autres. La barge 125 à grue communique par sa partie arrière avec le tablier d'une barge 126 à moyens de préparation des armatures. Le tablier de la barge 125 est en communication avec le tablier d'une barge 127 à moyens de préparation du béton. D'un côté de ces barges 125, 126 et 127 est disposée une barge de transport 128 et de l'autre coté sont disposées des barges 129, 130, 131 et 132. Les barges 129 et 131 sont le long des barges 125 à 127. Elles communiquent entre elles par leurs tabliers avant et communiquent aussi avec la barge 125 par l'intermédiaire d'une passerelle 133 entre le pont de cette barge 125 et les tabliers des barges 129 et 131. Les barges 130 et 132 sont disposées en prolongement l'une de l'autre, avec leurs tabliers en communication, à côté des barges respectivement 129 et 131. Une passerelle 134 établit une communication entre les tabliers des barges 129 et 131 et 130 et 132. Les barges 129 et 130 contiennent un appareillage de fabrication de panneaux du type de celui représenté sur les figures 9 et 10. De même, les barges 131 et 132 comportent un appareillage de fabrication de panneaux, du type de celui montré sur les figures 5 et 6. Une telle disposition est, en largeur, moins encombrante que celle montrée sur la figure 28. Elle peut être utilisée notamment dans un fleuve ou un estuaire. On va maintenant décrire en relation avec les figures 30 à 39 et 40 à 49 deux modes de réalisation d'usines de fabrication de panneaux dont les appareillages sont disposés dans un navire unique à ponts superposés. Le navire représenté sur les figures 30 à 39 comporte quatre ponts 150, 151, 152 et 153, le pont 150 étant le plus bas. Sur le pont 151, à l'arrière du navire, est disposée une grue 154 de chargement d'agrégats dans une trémie 155 qui s'étend en hauteur depuis la cale, sous le pont 150, jusqu'au pont 153. A la base de la trémie 155 est disposé un tapis doseur 156 débouchant dans une benne 157 entraînée vers le haut par un transporteur à rails 158, de façon que ces agrégats soient acheminés vers une autre trémie 159, de petites dimensions, dont l'extrémité inférieure est disposée au-dessus d'un malaxeur 160 se trouvant sur le pont 150. Au-dessus du malaxeur 160 se trouve un silo à ciment 161 s'étendant en hauteur du pont 153 jusqu'au ras du pont 151. L'ouverture inférieure de ce silo 161 communique avec le malaxeur 160 par l'intermédiaire d'un dispositif-de pesage 162 et d'une goulotte 163 débouchant dans le malaxeur 160. Le ciment qui est introduit dans le silo 161 provient d'une citerne (non montrée) et l'alimentation du silo à partir de cette citerne s'effectue à l'aide de moyens pneumatiques. L'ouverture de sortie du malaxeur 160 débouche dans la cale du navire où est disposée une pompe à béton 165 alimentant , par l'intermédiaire d'une canalisation 166, un distributeur de béton 167 disposé entre les ponts 151 et 152. Ce distributeur 167 fait partie d'un appareillage de fabrication des panneaux dans des moules verticaux 168. Cet appareillage de fabrication des panneaux occupe la partie avant du navire, entre les ponts 150 et 152. Il comprend, outre les moules verticaux 168, des"r teliers" 169 et un pont roulant 170 au-dessus du pont 152 pour la manipulation, le transport et l'éva cualon des panneaux. Les rateliers 169 servent à la mise en place des armatures et à la préparation des coffrages devant être introduits dans les moules verticaux 168 ainsi qu'au stockage provisoire des panneaux fabriqués. Ils sont disposés à l'avant du navire,près du tablier 171, pour permettre une évacuation aisée des panneaux terminés. Les moyens de stockage et de préparation des aciers se trouvent sur le pont supérieur 153. Les armatures sont stockées à la partie arrière de part et d'autre de la trémie 155. Une cisaille 172 est disposée à l'avant de ces moyens de stockage. Le reste de l'appareillage de préparation des armatures est disposé au-dessus des moules 168 et des râteliers 169. Le pont 153 présente, au-dessus des rateliers 169, une ouverture ou trappe 173 (figures 35 et 39) pour permettre l'introduction des armatures dans ces râteliers. La partie avant 175 des rateliers 169 est amovible pour permettre l'évacuation des panneaux terminés vers le tablier 171. Le moteur 176 est disposé dans la cale du navire à l'arriè- re de ce dernier. Il entratne un alternateur 177 pour 1' alimenta- tion en énergie électrique des divers appareillages. Un atelier d'entretien et de réparation ainsi qu'un magasin de pièces de rechange et de pièces détachées se trouve à la partie arrière 178 du pont 150. Au-dessus de 11 atelier et du magasin se trouvent, sur les ponts 151 et 152, des logements pour l'équipage, un réfectoire et un vestiaire. Les réservoirs de combustible 180 et 181 (figure 33) sont disposés dans la cale de part et d'autre du silo à ciment 161. L'installation représentée sur les figures 40 à 49 est de même constitution que celle décrite en en relation avec les figures 30 à 39. Elle ne s'en distingue que par les moyens de moulage des panneaux. Dans cette réalisation, les moyens de moulage comprennent des tables coffrantes horizontales 190. Celles-ci sont réparties en deux rangées 191 et 192 de part et d'autre d'un rail longitudinal 193 sur lequel peut se déplacer un bec 194 de distribution de béton. Chacune des rangées 191 et 192 présente trois emplacements pour deux tables coffrantes superposées. On ne prévoit que dix tables coffrantes 190 de façon que soit toujours dégagé l'un desdits emplacements. Chaque table est équipée de deux moyens de chauffage (non montrés) dont l'un exerce son action pour engendrer un flux de chaleur au-dessus de la face supérieure de la table,et dont l'autre est monté de façon à produire de la chaleur au-dessous de la face inférieure de ladite table. De cette dernière, le béton se trouvant dans la table inférieure d'une pile de tables est chauffé simultanément par le moyen de chauffage supérieur de cette table inférieure et par le moyen de chauffage inférieur de la table supérieure. En outre, pour limiter les pertes de chaleur entre deux tables superposées, chacune de celles-ci présente une jupe à sa périphérie inférieure. Pour permettre le démoulage des tables, on prévoit des vérins 196, 197 (figures 41 et 44) qui permettent de basculer autour d'un axe horizontal les tables inférieures afin de leur conférer une position sensiblement verticale, notamment à l'emplacement dégagé. Un ensemble à pont roulant 199 assure le démoulage du panneau se trouvant dans une table en position sensiblement verticale. Le bec 194 de distribution du béton est non seulement dépla çable longitudinalement sur le rail 193 mais également pivotant autour d'un axe vertical 195 afin que le béton puisse être distribué de façon uniforme dans les tables coffrantes par combinaison d'un mouvement de translation sur le rail 193 avec un mouvement de rotation autour de l'axe 195. Dans ce cas, la fabrication d'un panneau s'effectue de la façon suivante Lorsque dans la table supérieure d'un couple de tables superposées le béton est coulé et taloché, cette table est déplacée horizontalement à l'aide du pont roulant 199 et disposée en position inférieure sur l'emplacement libre. La table inférieure, qui se trouve alors en fin d'étuvage, est ensuite levée à l'aide des vérins 196 et 197 correspondants et le panneau fabriqué qu'elle contient est décoffré. Puis cette table est recoffrée et transférée en position supérieure sur l'emplacement libre. A cet emplacement, cette table est de nouveau remplie de béton alors que le béton de la table inférieure est étuvé. REVENDICATIONS 1. Usine de fabrication de panneaux en béton armé, caractériséeen ce que l'appareillage de fabrication des panneaux est disposé dans un moyen de transport. 2. Usine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de transport est un groupe de bateaux tels que des barges. 3. Usine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les coques des bateaux du groupe sont toutes identiques. 4. Usine selon la revendication 2 ou 3,caractérisée en ce que dans un premier bateau sont disposés les moyens de moulage des panneaux. 5. Usine selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que dans un deuxième bateau sont disposes les moyens de préparation du béton. 6. Usine selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que dans un troisième bateau sont stockés les fers d'armatures pour béton armé ainsi que les moyens de préparation des armatures. 7. Usine selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que dans un quatrième bateau est disposée une grue. 8. Usine selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que chaque bateau présente à une extrémité un tablier propre à être posé sur un quai et/ou sur le pont d'un autre bateau. 9. Usine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de transport est un bateau. 10. Usine selon la revendication 9, caractérisée en ce que le bateau présentant à l'avant un tablier de déchargement, les moyens de préparation du béton sont disposés à l'arrière du bateau et les moyens de moulage des panneaux sont à l'avant de façon que les panneaux terminés puissent être déchargés par le tablier. 11. Usine selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que le bateau présentant plusieurs ponts superposés, les moyens de stockage et de préparation des armatures du béton sont disposés sur un pont plus élevé que celui sur lequel se trouvent les moyens de moulage des panneaux et qui présente une ouverture pour le passage des armatures. 12. Usine selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que les moyens de moulage comportent au moins une rangée de tables coffrantes horizontales et un bec de distribution du béton provenant des moyens de préparation du béton qui est déplaçable le long de ladite rangée pour permettre le remplissage des tables coffrantes. 13. Usine selon la revendication 12, caractérisée en ce que l'organe de distribution du béton est pivotant pour permettre une distribution uniforme dans chaque table horizontale.