La présente invention est relative aux véhicules à moteur à combustioninterne, et plus particulièrement, aux vehicules citernes On connaît déjà un camion citerne dans lequel on emplit la citerne de liquide en la branchant sur le conduit d'aspiration de l'air du moteur pour y créer une dépression. Le danger est grand que du liquide, des vapeurs d'eau ou d'autres impuretés arrivent au moteur. En outre > la réduction du débit d'air qui arrive au moteur est très néfaste au fonctionnement de celui-ci. L'invention supprime'radicalement ces deux inconvénients. Dans le véhicule citerne suivant l'invention, la tuyère d'entrée et l'ajutage d'aspiration d'un éjecteur sont raccordés respectivement au tuyau d'échappement des gaz du moteur et à la citerne. On crée une dépression dans la citerne grâce aux gaz dégagés par le moteur. En général, on utilise cette dépression pour aspirer du liquide dans la citerne. Avantageusement le -tuyau-se divise en deux branches en aval, l'une raccordée à l'éjecteur et l'autre obturable par un volet. En commandant le volet par un organe sensible à la pression des gaz d'échappement, on peut ne faire fonctionner I 'éjec- teur que dans les conditions de pression les meilleurs. Comme ces conditions de pression dépendent du régime du moteur, il est avantageux que le tuyau se divise en trois branches en aval obturables respectivement par trois volets, deux d'entre elles étant raccordées respectivement aux tuyères d'entrée de deux éjecteurs dont les ajutages d'aspiration sont raccordés à la citerne, l'un des éjecteurs ayant une section droite supérieure à celle de l'autre éjecteur. Le rapport des diamètres des éjecteurs-est de préférence 50 à 80 : 20 à 40.Suivant le régime du moteur, on fait fonctionner l'un ou'autre des éjecteurs en fermant ou en ouvrant son volet Ces volets peuvent etre commandés par un dispositif qui met l'un deux en position de fermeture quand il met l'autre en position d'ouverture. Ce dispositif commun de commande peut etre sensible directement au régime du moteur ou à la mise à l'arret ou en marche du véhicule. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple La figure unique est un schéma d'une partie d'un véhicule suivant l'invention. Le véhicule citerne partiellement représenté à la figure sert au ramassage du lait. Il comprend un moteur à combustion interne dont seul le tuyau 1 d'échappement des gaz a été représenté. Il comprend une citerne 2. Le tuyau 1 se divise en trois branches 3, 4 et 5. A la branche 3 est raccordée la tuyère d'entrée d'un éjecteur 6 de grand diamètre. Sur la branche 5 est monté un éjecteur 7 de petit diamètre. En amont des éjecteurs 6 et 7 sont prévus sur les branches 3 et 5 respectivement des volets 8 et 9 commandés tous deux par un piston 10 et une tringlerie 11 de sorte que le volet 8 est ouvert quand le volet Q est fermé et inversement. Le piston 10 est commandé par le frein de parcage 12 par l'intermédiaire dtune dérivation 13 du circuit de frein 14. Sur la branche 4 est monté un volet 15 commandé par un piston 16 et une tringlerie 17. Le piston 16 est commandé par un manostat 18 qui est sensible à la pression des gaz dans le tuyau 1. Les ajutages d'aspiration des éjecteurs 6 et 7 sont reliés à la citerne par des conduits 19 et 20 respectivement Lorsque le volet 15 est fermé et le volet 8 ouvert, les gaz d'échappement parcourent la branche 3 du tuyau ettraversehh l'éjecteur 6. Ils induisent une dépression dans le-conduit 19 et donc dans la citerne. Si celle-ci est relié; en outre à une source S de liquide, elle s'emplit de ce dernier. Lorsque le régime du moteur est tel que la pression des gaz d'échappement détectée par le manostat 18 est insuffisante, le volet 15 est ouvert. Les gaz d'échappement empruntent préfé- rentiellement la branche 4. Lorsque le régime est suffisant, le manostat 18 agit sur le piston 16 et la tringlerie 17 peur fermer le volet 15. Les gaz d'échappement empruntent la branche 3 ou 5 suivant que le volet 8 ou 9 est ouvert. Lorsque le véhicule est à l'arrEt, le piston l0,comman- dé par le frein 12 de parcage du circuit de frein 14 et la dérivation 13,ferme le volet 8 et ouvre. le volet 9. Les gaz d'échappement empruntent la branche 5. Ils traversent l'éjecteur 7. Ils induisent une dépression dans la citerne 2 par l'intermédhire du conduit 20. L'éjecteur 7, de plus petit diamètre que l'éjecteur 6, est adapté à un régime du moteur plus lent. Buivant un mode de réalisation, les branches 3, 4 et 5 et les éjecteurs 6 et 7 sont formés dans un ensemble mono-bloc venu de fonderie. REVENDICATIONS 1) Véhicule citerne à moteur à combustion interne, caractérisé en ce que la tuyère d'entrée et l'ajutage d'qspiration d'un éjecteur sont-raccordés respectivement au tuyau d'échappement des gaz du moteur et à la citerne. 2) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau se divise en deux branches en aval, l'unne raccordée à l'éjecteur et l'autre obturable par un volet. 3) Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le volet est commandé par un organe sensible à la pression des gaz d'échappement. 4) Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tuyau se divise en trois branches en aval obturables respectivement par trois volets, deux d'entre elles étant raccordées respectivement aux tuyères d'entrée de deux éjecteurs dont les ajutages d'aspiration sont raccordées à la citerne, l'un des éjecteurs ayant une section droite supérieure à celle de l'autre éjecteur. 5) Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le rapport des diamètres des éjecteurs est de-50 à 80 : 20 à 40. 6) Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les deux volets des branches raccordées aux éjecteurs sont commandés par un dispositif qui met l'un des volets en position d'ouverture quand l'autre est en position de fermeture. 7) Véhicule suivant la revendication 6, caractérise en ce que le dispositif est sensible au régime du moteur ou à ltarrdt du véhicule. 8) Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les éjecteurs et les branches sont formés dans un ensemble monobloc. 9) Procédé pour emplir de liquide la citerne d'un véhicule à moteur dégageant des gaz, dans lequel on aspire le liquide en créant une dépression dans la citerne, caractérisé en ce qu'on utilise-les gaz dégagéshpour créer la dépression dans la citerne.