L'invention a pour objet un moteur à explosion muni d'un compresseur récupérateur des gaz du réservoir d'essence. Actuellement, dans les réservoirs d'essence, une grande partie des gaz est perdue par évaporation. Par ailleurs, il est souvent constaté que par grande humidité les moteurs à explosion fonctionnent mieux. A ce jour, les gaz d'évaporation qui sont dans le réservoir à essence ne sont pas utilisés. L'invention améliore le rendement du moteur et diminue la consommation en énergie dudit moteur. Le moteur selon l'invention comporte des moyens qui relient le volume de gaz provenant des vapeurs d'essence du réservoir, l'arrivée de l'air par le filtre à air et une alimentation de vapeur d'eau atomisée. Le réservoir d'essence est muni d'un bouchon hermétique percé uniquement pour l'admission d'air dans le réservoir, un tuyau disposé au sommet du réservoir vient déboucher sous le volet de starter.Ledit tuyau comporte un dispositif faisant office de soupape anti-retour contre le retour des flammes du carburateur. Un réservoir d'eau dont le bouchon hermétique est muni d'une prise d'air alimente un atomiseur actionné par un compresseur, la vapeur d'eau débouche sous le volet de starter, après avoir été réchauffée par un réchauffeur. Ledit réchauffeur est formé par un circuit fermé monté sur la pipe d'échappement. Le thermostat du moteur pilote le débit de l'alimentation de l'eau et l'action du compresseur. Le moteur selon l'invention fonctionne avec une proportion d'environ 50 % de gaz des vapeurs d'essence du réservoir et 50 %de vapeur d'eau. Les figures ci-jointes données à titre d'exemple indicatif et non limitatif permettront aisément de comprendre l'invention ;elles représentent un mode de réalisation préféré. La figure 1 est une vue schématique du moteur à explosion à compresseur récupérateur des gaz des vapeurs du réservoir d'essence. La figure 2 est une vue de détail du dispositif anti-retour de flammes monté sur le tuyau d'alimentation en gaz du réservoir d'essence. Le réservoir d'essence 1 comporte un bouchon hermétique 2 percé pour l'admission d'air selon F1 dans ledit réservoir 1. Le réservoir d'essence 1 contient de l'essence 3 dans son fond et dans le haut des gaz 4. Dans le haut du réservoir 1, est branché un tuyau 5 qui vient déboucher sous le volet de starter 6. Ledit tuyau 5 comporte une bille légère 7 de sécurité contre le retour de flammes du carburateur, l'ensemble formant un dispositif soupape 8. -voir la figure 2 - Le gaz provenant des vapeurs d'essence 3 arrive donc selon la flèche F2. Le filtre à air 9 monté sur la colonne 10 du volet du starter 6 alimente le moteur en air filtré. Le réservoir d'eau 11 comporte un bouchon hermétique 12 percé pour l'admission d'air dans ledit réservoir 11 selon la flèche F3. Un tuyau 13 arrive dans l'atomiseur 14 qui est actionné par un compresseur 15. La vapeur d'eau sort de l'atomiseur 14 par un tuyau 16 qui vient déboucher sur le volet de starter 6. Le tuyau 16 passe dans un réchauffeur 17 qui chauffe l'eau au moyen d'un circuit fermé 18, qui est branché sur la pipe d'échappement. Le thermostat 19 du moteur commande le débit de l'eau du réservoir 11 et pilote l'action du compresseur 15. On peut voir, en outre, sur la figure 1, les pipes d'admission 19, les bougies 20 et le bloc moteur 21. REVENDICATIONS 1. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie caractérisé par le fait que l'on utilise les gaz d'évaporation du combustible du réservoir pour les injecter au niveau des pipes d'admission (19), avec de l'air et de la vapeur d'eau. 2. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le sommet du réservoir d'essence (1) comporte un tuyau (5) qui vient déboucher sous le volet de starter (6), ledit tuyau comporte un dispositif (8) faisant office de soupape anti-retour contre les flammes du carburateur. 3. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revenditions 1 ou 2, caractérisé par le fait que le réservoir d'essence (1) comporte un bouchon hermétique percé uniquement pour l'admission d'air dans ledit réservoir. 4. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que le dispositif (8) comporte sur le trajet du tuyau (5) une bille légère (7) disposée dans un logement prévu à cet effet. 5. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4 caractérisé par le fait qu'il comporte un réservoir d'eau (11) dont le bouchon hermétique (12) est muni d'une prise d'air et qui alimente, par un tuyau (13), un atomiseur (14), ledit atomiseur (14) est actionné par un compresseur (15), la vapeur d'eau débouche par le tuyau (16) au-dessous du volet de starter (6). 6. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5 caractérisé par le fait que la vapeur d'eau est réchauffée par un réchauffeur (17) disposé peu avant que ne débouche le tuyau (16) dans les pipes d'admission. 7. Moteur à explosion compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6 caractérisé par le fait que le réchauffeur (17) est constitué d'un circuit fermé (18) qui est branché sur la pipe d'échappement. 8. Moteur à explosion à compresseur récupérateur d'énergie selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7 caractérisé par le fait que le thermostat (19) du moteur commande le débit de l'eau du réservoir (11) et pilote l'action du compresseur (15).