L'objet de l'invention concerne un dispositif de suspension d'amortisseur avec ressort compensateur Il est destiné à équiper les véhicules pour assurer un renforcement de suspension à la partie arrière de la carrosserie en cas de surcharge ou encore de traction de remorque ou similaire , Dans certains types de voitures les amortisseurs télescopiques utilisés sur les suspensions du type à ressorts à lames à ressorts à boudins, ou barres de torsion ont un ressort accom ~-pagnant les.mouvements de la tige , mais ses effets sont toujours insuffisants lorsque la carrosserie arriere doit supporter une surcharge ,plus particulièrement pour les types de véhicules (204 ou 304 Peugeot) Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvé- nients et permet en utilisont l'amortisseur d'origine d'ajouter un second ressort compensateur augmentant suffisamment l'effet amortisseur pour supporter toute surcharge I1 est constitué par un ressort à spires ordinaires ou à pas variable entourant une garniture protectrice élastique et monter sur deux supports circulaires centreurs èt positionneurs s'adaptant instantanément sur la tige de l'amortisseur concentriquement au ressort d'origine sur les dessins annexés donnés âtitre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: La fig I représente le détail constructif du ressort compensateur pré-monté, vu en coupe et en élévation La fig 2 montre l'application du ressort compensateur sur l'amortisseur vue également en coupe et en élévation , mais à une échelle différente Le ressort compensateur I fig I entoure sur toute sa hàuteur la garniture protectrice élastique en accordéon 2. Cet ensemble est monté sur les armatures supérieures et inférieures 3,4 comportant une surface d'appui 5,6 et un épaulement 7,8 sur lequel se cerclent les garnitures et les spires terminales Ces montures 3,4 sont perforées axialement au diamètre des tiges de l'amortisseur Ce ressort compensateur avec sa monture préfabriquée s'adapte instantanément sur les amortisseurs existant dé3à sur diverses marques de véhicules . I1 utilise les cuvettes 9 et les embouts 10 retenant le ressort II d'origine Les rondelles centreuses 3,4 se plissent sur la tige I2 de façon que leur surface porteuse 8 repose sur la cuvette 9 et la surface. 6sur.l'embout 10 Lors de la compression l'effort du ressort II sera assisté par celui du ressort I et 11 effet amortisseur doublé, le véhicule pouvant alors sans affaissement de la suspension, trainer une surchange ou une remorque. Il convient à des types particuliers de véhicules , mais peut s'adapter à tous les dispositifs existants Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières u ilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite REVENDICATIONS I) Dispositif de suspension d'amortisseur avec ressort compensateur destiné à équiper les véhicules pour assurer un renforcement de suspension arrière des carrosseries en cas de surcharge , se caractérisant par un ressort à spires , hélicoïdal ou à pas variable ponté sur une garniture protectrice en accor déon cerclant à ses deux extrémités deux montures positionneuses. 20) Dispositif suivant la revendication I se caractériSant par le fait que les montures positionneuses sont formées par une couronne d'appui débordante, dans l'axe de l'aquelle est placé un épaulement sur lequel se cercle la garniture et les spires d'extrémité du ressort 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les deux monture; ; positionneuses symetri- quement opposées sont'pourvues axialement d'un orifice ayant le même dianêtre que l'axe de la tige de l'amortisseur 4 ) Dispositif suivant la revendication I se caractéri sant par le fait que les armatures centreuses appuient sur la cuvette inférieure et sur l'embout de retenue maintenant le ressort d'origine de la tige de l'amortisseur de façon que le pre-iontage du ressort compensateur puisse s'effectuer instantanément et concentriquement au ressort extérieur