La présente invention concerne un dispositif indicateur de la durée autorisée de stationnement des véhicules automobiles dans les zones urbaines où le stationnement est règlementé. Les dispositifs connus de ce genre, appelés communément " disques de contrôle de stationnement " sont constitués par une pochette en papier, en carton, en matière plastique, comportant dans chaque face, de part et d'autre de l'axe de symétrie vertical deux fenêtres. Dans cette pochette est engagé un disque, en carton, en plastique ou en métal, auquel on peut imprimer manuellement un mouvement de rotation.Par ce mouvement apparaît, dans l'une des fenêtres, la tranche horaire de l'arrivée à l'em-lacement de stationnement choisi du véhicule automobile et dans l'autre l'heure limite de stationnement autorisé, qui sont généralement les suivantes 9.00 à 9.30 : 10.30, 9.30 à 10.00 : 11.00, 10.00 à 10.30 : 0, 10.30 à 11.00: 12.00, 11.00 à 11.30 : 12.30, 11.30 à 14.30 : 15.30, 14.30 à 15.00 : 16.00, 15.00 à 15.30 : 16.30, 15.30 à 16.00 : 17.00, 16.00 à 16.30 : 17.30, 16.30 à 17.00 : 18.00, 17.00 à 17.30 : 18.30, 17.30 à 18.00 : 19.00, 18.00 à 9.00 : 10.00. Un tel indicateur présente l'inconvénient, à chaque stationnement dans une zone règlementée, de devoir être manoeuvré à la main avec les risques d'oubli toujours possibles. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Celui-ci, en effet, monté à demeure dans le véhicule, indique automatiquement à un observateur placé à l'extérieur du véhicule la tranche horaire d'arrivée et l'heure limite de stationnement autorisé, dès que le moteur du véhicule est arrêté au moyen de la clé de contact. Le schéma représenté par la figure 1 définit le principe du dispositif suivant l'invention. La batterie d'accumulateur électrique 1 du véhicule met sous tension, par l'intermédiaire de la clé de contact 2, lorsqu'elle est en position fermeture, le contact mobile 3 solidaire de l'aiguille 4 en matière isolante d'une montre à mécanisme à commande électrique ou électronique 5. La dite aiguille effectue une rotation de 3600 en-24 heures et lors de sa rotation, le contact 3 met successivement sous tension les segments conducteurs fixes 6 à 19. Les dits segments conducteurs sont reliés aux contacts équidistants fixes 20 à 33 qui frottent sur le secteur conducteur circulaire 34 qui comporte une coupure isolante 35, entraîné par un moteur électrique 36 par l'intermédiaire d'un réducteur à deux sorties 37.Le dit moteur électrique est mis sous tension par la fermeture du contact 38 dont la bobine de commande 39 est excitée par l'intermédiaire du transistor 40 dont la base est reliée avec interposition d'un pont potentiométrique constitué par les résistances 41 et 42 au secteur 34. La diode 43 a été prévue pour annuler l'effet de la self-induction.de la bobine 39. La sortie 44 du réducteur 36 est reliée mécaniquement au secteur 34. La deuxième sortie 45 du dit réducteur 37 est accouplée à l'indicateur de stationnement 47. Le fonctionnement du dispositif est le suivant : La clé. de contact étant supposée en position d'ouverture du circuit électrique, la montre 5 qui est en permanence en mouvement en.traine son aiguille 4 dont le contact 3 se trouve sur le segment correspondant à la tranche horaire à l'instant considéré, soit dans le cas de la représentation du schéma suivant figure 1 la tranche horaire 10 h 00/10 h 30 matérialisée par le segment conducteur 9. L'indicateur 47 indique l'heure limite de stationnement autorisée correspondante, soit 11 h 30. Electriquement, le système restera en l'état d'une part tant que la clé de contact reste en position d'ouverture et d'autre part tant que le contact 23 se trouve sur la coupure isolante 35 du secteur 34. Après la fermeture de la clé de contact 2, et quand l'intervalle horaire 10 h 00/10 h 30 sera écoulé, c'est-à-dire à 10 h 3.0, le contact 3 quittera le segment 9 et passera sur le segment 10. A cet instant la bobine 39 alimentée par l'intermédiaire du contact 3, du segment conducteur 10, du contact 24, du secteur 34, du pont de base 41, 42 et du transistor 39, ferme son contact 38, qui met sous tension le moteur 36 qui transmet le mouvement au réducteur 37 par l'intermédiaire de l'accouplement 46. Le secteur 34 et l'indicateur 47 seront simultanément entraînés jusqu'à ce que le contact 24 se trouve en face de la coupure isolante 35. L'alimentation du moteur 36 est alors coupée et l'indicateur 47 s'arrête en indiquant la tranche horaire d'arrivée, soit dans le cas de la représentation du schéma de la figure 1 10 h 30 à 11 h 00 et l'heure limite de stationnement autorisée, à savoir 12 h 00. Si à cet instant la clé de contact 2 est ouverte, l'indicateur 47 maintiendra les indications précisées cidessus. Le contact 3 entraîné par la montre 5 continuera par contre sa course et après écoulement de la tranche horaire précitée (10 h 30 à 11 h 00) viendra sur le segment 11 correspondant à l'intervalle horaire 11 h 00 à 11 h 30.Le circuit électrique étant ouvert, l'indicateur 47 indiquera néanmoins comme précédemment l'indication 10 h 30 à 11 h 00 pour la tranche horaire d'arrivée et 12 h 00 pour l'heure limite de stationnement autorisée. Cette situation correspond en fait à un stationnement abusif au-delà de ltheure limite de stationnement autorisée. Si le circuit électrique est à ce moment remis sous tension par la fermeture de la clé de contact 2, la bobine 39 est excitée, le contact 38 se ferme mettant sous tension le moteur 36. L'indicateur 47, de même que le secteur 34 sont entraînés. L'alimentation du moteur 36 sera coupée lorsque la coupure isolante 35 sera en face du contact 25. L'indicateur s'arrête indiquant l'heure d'arrivée, soit 11 h 00 à 11 h 30 et l'heure limite de stationnement autorisée, soit 12 h 30. Les figures 2, 3, 4, 5 et O sur les planches II/3 et III/3 annexées illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif de détection de la tranche horaire d'arrivée et du dispositif d'indilation de l'heure limite de stationnement autorise conformes à la présente invention. Le dispositif de détection de la tranche horaire d'arrivée tel qu'il est représenté, vu en coupe, par la figure 2 comporte un boitier dans lequel est fixée une montre a commande électrique ou électronique avec une aiguille unique 4 en matière isolante, effectuant une rotation de 360 en 24 heures. Sur la dite aiguille 4 est fixé un contact double 3 ont sur une lame flexille c-nductrice du courant électrique assurant les liaiscns électriques mobiles du circuit électrique 49 dont la vue de face est représentée par la figure .Le dit circuit électrique est constitué par ure platine isolante 3C sur laquelle sont imprimées les pistes conductrices Ó à 19 qui correspondent aux différentes tranches horaires d'arrivée et la piste conductrice 51 assurant l'alimentation en courant électrique. Le dispositif indicateur de stationnement tel qu'il est repré senté par la fIgure 4 est constitué par un boîtier 52 avec une fenêtre sur la partie avant, dans lequel est monté un moteur électrique 36 accouplé & un réducteur 37 qui comporte deux arbres de sortie 44 et 45. L'arbre 45 entraîne le rouleau 53 dont le t@urillon d'extrémité 54 tourne dans un palier @@ solidaire du boîtier @2. Un deuxième rouleau 56 est monté @ la partie intérieure du boîtier 52.Sur les deux rouleaux est monté un filin sans fin T sur lequel sont imprimées les tranches d'heures å'arri- vée et les heures limites ae stationnement autorisées correspondantes. es indications sont visibles par la fenêtre précitée dans l@ face avant d@ boîtier @2. Le dit film 57 est entraîné pour son déroulement sans glisaement au moyen des perforations latérales 58 et 59 par les roues dentées 50 et 61 disposées chacune à chaque extrémité du rouleau 53. Le deuxième arbre de sortie 44 u réducteur 37 entraîne le disque 62 repré vent v@ de face par la f-cure n. ur ce disque, constitué par une platine isolante ó) est Imprimé le circuit conducteur j4.La piste conduc trice extérieure est interrompue en 35. Le dit circuit conducteur 34 est appliqué contre la platine fixe 64 qui, suivant la représentation vue de face de la figure 5 comporte un support fixe 65 en matière isolante sur lequel sont montés les contacts 20 à 33 reliés chacun à une borne par pistes conductrices imprimées. Les dites bornes 20 à 33 sont équidistantes et disposées concentriquement suivant une même circonférence. Le contact 66 assure la liaison avec le circuit de commande de la bobine 39 suivant le schéma de la figure 1. Les rapports de réduction du réducteur 37 sont choisis tels qutc une rotation d'un angle de 25043?, de l'arbre de sortie 44 corresponde une vitesse de rotation de l'arbre de sortie 45 telle que le film 54 avance d'une indication horaire d'arrivée et de départ par rapport à celle qui la précède immédiatement. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé sur tous les véhicules automobiles oui sont appelés à stationner dans des zones urbaines à stationnement règlementé où il est obligatoire d'indiquer, le véhicule étant à l'arrêt, la tranche horaire d'arrivée et l'heure limite de stationnement autorisé. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour véhicules automobiles indiquant automatiquement à la mise à l'arrêt du moteur du véhicule, la tranche horaire d'arrivée et l'heure limite de stationnement autorisé, caractérisé-par le fait qu'il comporte un émetteur destiné à transmettre automatiquement l'indication de la tranche horaire d'arrivée à un indicateur qui affiche automatique ment la dite tranche horaire d'arrivée et l'heure limite de stationnement autorisé par simple manoeuvre de la clé de contact servant à arrêter le moteur du véhicule, sans que l'on ait à intervenir sur ce dispositif. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est immédiatement mis hors tension dès que les indications de l'indica teur correspondent à la tranche horaire détectée par la montre. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'in dicateur se remet automatiquement à l'heure dès que la clé de contact du véhicule automobile est mise en position de fermeture 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'émetteur est constitué par une montre avec un mécanisme à commande électrique ou électronique constamment en marche, ne comportant qu'une seule aiguille en matière isolante, sur laquelle est fixé un contact double, effectuant une rotation de 3600 en 24 heures et mettant sous tension des segments conducteurs isolés électriquement les uns des autres, disposés suivant une circonférence concentrique à l'axe de rotation de la dite aiguille, leurs longueurs étant proportionneles aux tranches horaires d'arrivée correspondantes. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'indicateur est constitué par un moteur électrique qui transmet son mouvement à un réducteur à deux sorties, l'une des sorties étant accouplée à un rouleau qui entraîne un film sans fin sur lequel sont imprimées les tranches horaires d'arrivée et les heures limites de stationnement autorisé. Le dit film enroulé sur le rouleau précité et sur un deuxième rouleau est entrainé par deux roues dentées soli daires du rouleau menant les dites roues dentées engrènant dans des perforations pratiquées le long des deux bords du dit film. L'autre sortie du réducteur est accouplée à un disque constitué par une pla tine isolante sur laquelle est disposé un secteur conducteur en forme d'anneau avec une coupure isolante ; le dit secteur conducteur est appliqué contre des contacts fixes équidistants, reliés chacun par une liaison conductrice aux segments conducteurs de l'émetteur suivant la revendication 4. Le segment conducteur précité est relié à un relais dont le contact alimente à la fermeture le moteur précité. 6. Dispositif suivant. revendication 5, caractérisé par le fait que dans le circuit électrique de commande du relais d'alimentation du moteur de l'indicateur, est incorporé un amplificateur à transistor.