Dispositif de porte bagage avant disposant de joues orientables à 180°, apte à recevoir des charges planes importantes une fois déployées horizontalement, tout en faisant office d’attaches sacoches latérales en position repliée, caractérisé par un premier élément porte-paquet constitué d’un ensemble tubulaire en présence de deux tubes latéraux (a) qui reçoivent un système d’encrage (b) des joues latérales (c) elle mêmes tubulaires. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 porte-bagage de bicyclette à joues latérales rabattables L’invention est relative à un porte bagage avant disposant de joues orientables à 180° sur chacun des cotés latéraux, apte à recevoir des charges planes importantes une fois déployées horizontalement, tout en faisant office d’attaches sacoches latérales en position repliée, de telle façon à répondre à toutes les situations de chargement avant rencontrées en utilisation urbaine et de voyage. Etat des connaissances dans le domaine des portes bagages avant : nous distinguerons trois familles technologiques répondant chacune à des besoins propres : la première famille technologique est celle des portes paquets avant. Ils répondent aux besoins des cyclo touristes partant à la journée, et pour lesquels le seul bagage supérieur suffit. Ces dispositifs se caractérisent par leur légèreté, en raison que seule la sole du porte bagage est utilisée pour le plus couramment recevoir une sacoche qui repose sur la dite sole. Dans ces conditions, et aux fins de définir ce type de porte bagages, il est également utilisé le terme de porte paquet. Cette technologie est utilisée dans le domaine du cyclotourisme sportif longue distance, situant une pratique intermédiaire à la pratique cyclo-sportive (s’affranchissant de porte bagage tant en raison d’une pratique sportive limitée dans le temps, que d’une volonté de chasser du vélo tout poids superflu) et à une autre pratique qu’est le vélo de voyage (transport de plus lourdes charges, avec des trajets journaliers moins longs que le cyclotourisme sportif). une deuxième famille, très proche de la première décrite, consiste à doter l’avant du vélo d’un porte paquet plus large adapté à d’autres fonctions désignées utilitaires employées dans un environnement urbain : soit pour offrir un plateau large pour recevoir un cageot par exemple, soit encore pour recevoir un panier. Cette seconde famille de porte bagage avant permet de transporter des objets plus importants, mais présente un inconvénient en usage cyclotouriste qui est l’encombrement. C’est pour cette raison qu’elle est employée principalement sur des vélos à usage urbain. une troisième famille consiste à doter la fourche avant du vélo, d’un système de support apte à recevoir des sacoches latérales. Dans ce cas la structure de porte bagage est avant tout latérale, et supporte des charges latérales par l’intermédiaire de sacoches spécifiquement adaptées à cet usage (dites sacoches latérales). Il est également utile de rappeler des dispositifs qui mixent ces trois types de technologies, ce qui produit des portes bagages de tailles importantes et très robustes, mais plutôt destinés à des vélos de voyage devant supporter de lourdes charges de bagages jusque 50 kg. Pour un cycliste qui utilise son vélo dans le cadre de plusieurs usages : sportif, usage urbain, voyage ; aucun dispositif connu ne permet de satisfaire la totalité de ces besoins, en ce que la technologie de porte bagage employée sera : soit légère mais ne permettra pas le transport de beaucoup d’objets, soit encore importante et limitera les velléités sportives de l’usager pour des raisons de poids et de prise au vent du dispositif installé. Dans ces conditions, le vélo n’est jamais parfaitement adapté à la somme des usages qu’il rencontre. Si bien qu’aucun dispositif connu ne permet de solutionner les trois fonctions réunies de porte sac – porte plateau et porte sacoches latérales selon un principe d’adapter la forme du porte bagage en fonction des besoins ; c’est donc pour satisfaire à cette exigence que la présente invention est destinée. Présentation de l’invention : l’invention est relative à un porte bagage avant de vélo disposant de joues orientables à 180° sur chacun des cotés latéraux, apte à recevoir des charges planes importantes une fois déployées horizontalement, tout en faisant office d’attaches sacoches latérales en position repliée, de telle façon à répondre à toutes les situations de chargement avant rencontrées en utilisation urbaine et de voyage, tandis que les joues en position repliées permettent un usage cyclotouriste sans contrainte d’encombrement et de prise au vent. Le dispositif ( ) de porte bagage se caractérise par : - un premier élément porte-paquet constitué d’un ensemble tubulaire en présence de deux tubes latéraux (a) placés longitudinalement à la bicyclette, tubes (a) parfaitement t linéaires qui reçoivent un système d’encrage (b) des joues latérales (c) elle mêmes tubulaires, - ce système d’encrage (b) dispose de deux plots d’encrage (b’) éloignés l’un de l’autre et fixés sur chaque tube latéral (a), chaque plot (b’) recevant à l’extrémité opposée de sa fixation au tube latéral (a) une liaison pivot (d), - chaque liaison pivot (d) du système d’encrage reçoit le tube supérieur (c’) de la joue latérale (c) qui la traverse, et un système de fixation (e) maintenant le tube supérieur (c’) dans la position désirée, selon le principe que la rotation du tube supérieur (c’) dans la liaison pivot (d) détermine l’angle de positionnement de la joue (c) au regard du porte paquet. Plus particulièrement à la dimension des joues latérales (c), celles-ci peuvent avoir une envergure allant jusque 200 mm, de telle façon qu’une fois en position basse à 90° du porte paquet, elles puissent faire office de porte sacoche. Il convient à cet effet de rappeler que l’installation de sacoches latérales s’effectue par l’intermédiaire de crochets placés en haut des sacoches qui viennent se placer sur le tube latéral du porte bagage, tandis que la sacoche est retenue dans sa partie basse par différents moyens de mise sous tension mécanique : ressort en appui sur la partie basse du porte sacoche, autre crochet réglable venant se placer sur la même partie basse du porte sacoche. Dans les conditions d’application du dispositif avec des joues latérales placées en bas à 90° du porte paquet, les joues latérales font office de porte sacoche, et les mêmes conditions d’accroche des sacoches sont établies pour assurer leurs fixations. Plus particulièrement à la position des plots d’encrage (b’) sur le porte paquet et de façon à assurer une parfaite linéarité de la sole produite par le porte paquet et ses joues latérales placées en position horizontale, selon le niveau de positionnement des plots d’encrage (b’) sur les tubes latéraux (a) : - si les plots d’encrage (b’) sont placés au même niveau de hauteur que les tubes latéraux (a), la liaison pivot (d) se trouve au même niveau de hauteur que le tube supérieur (c’) de la joue latérale qui la traverse ; dans ces conditions l’assurance d’une position parfaitement plane de la sole constituée du porte paquet et des joues latérales (c) positionnées horizontalement , est établie par les tubes supérieurs (c’) des joues latérales (c) parfaitement linéaires, - si les plots d’encrage (b’) sont placés dans une position en dessous des tubes latéraux (a), il conviendra que les tubes supérieurs (c’) des joues latérales (c) subissent une baisse de niveau ( ) correspondant à la différence de niveau constaté entre les tubes latéraux (a) faisant office de sole du porte paquet, et celui de la liaison pivot (d). Aux fins d’assurer une position parfaitement plane de la sole du porte paquet et des joues latérales (c) positionnées horizontalement, il est alors indispensable que les tubes supérieurs (c’) des joues latérales soient placés plus bas que les autres parties de tubes (c’’) composant la joue latérale (c). dispositif avec joues repliées en position 90° par le bas, dispositif avec joues repliées en position horizontale, ici selon le principe de plots d’encrage (b’) sont placés dans une position en dessous des tubes latéraux (a) Glossaire : (a) Tubes latéraux du porte paquet (b) Système d’encrage (b’) Plots d’encrage (c) Joues latérales (c’) Tubes supérieurs des joues latérales (c’’) Autres parties de tubes composant la joue latérale (d) Liaison pivot Dispositif de porte bagage avant disposant de joues orientables à 180° sur chacun des cotés latéraux, apte à recevoir des charges planes importantes une fois déployées horizontalement, tout en faisant office d’attaches sacoches latérales en position repliée, caractérisé par : - un premier élément porte-paquet constitué d’un ensemble tubulaire en présence de deux tubes latéraux (a) placés longitudinalement à la bicyclette, tubes (a) parfaitement t linéaires qui reçoivent un système d’encrage (b) des joues latérales (c) elle mêmes tubulaires, - ce système d’encrage (b) dispose de deux plots d’encrage (b’) éloignés l’un de l’autre et fixés sur chaque tube latéral (a), chaque plot (b’) recevant à l’extrémité opposée de sa fixation au tube latéral (a) une liaison pivot (d), - chaque liaison pivot (d) du système d’encrage reçoit le tube supérieur (c’) de la joue latérale (c) qui la traverse, et un système de fixation (e) maintenant le tube supérieur (c’) dans la position désirée, selon le principe que la rotation du tube supérieur (c’) dans la liaison pivot (d) détermine l’angle de positionnement de la joue (c) au regard du porte paquet.