La présente invention est relative aux dispositifs d'alimentation en énergie électrique pour véhicules routiers. Il se produit fréquemment qu'un tracteur comportant un dispositif électrique ayant une tension de par exemple 12 volts soit 5 attelé à une remorque dont les charges sont prévues pour fonctionner sous une tension de 24 volts. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif d'alimentation en énergie électrique pour un tracteur, sous une forme commode, grâce auquel de l'énergie-peut être fournie à une remorque fonctionnant sous une tension 10 plus élevée. Le dispositif selon l'invention pour l'alimentation en énergie électrique d'un véhicule est caractérisé en ce qu'il comprend une première et une seconde batteries sur le véhicule tracteur, les charges du tracteur étant alimentées par la première batterie, 15 qui est chargée par un générateur monté sur le tracteur, et la première et la seconde batteries étant reliées en série à une borne qui, lorsque 1* remorque est attelée, alimente cette remorque en énergie, le dispositif comportant en outre un inverseur qui est alimenté par la première batterie et qui charge la seconde batte-20 rie par l'intermédiaire d'un redresseur. En raison du fait que la seconde batterie est chargée par 1' intermédiaire d'un inverseur et de son redresseur associé, elle se trouve isolée de la première batterie, et l'on ne rencontre aucune difficulté pour relier les deux batteries en série. 25 D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la figure unique est un schéma d'un mode de réalisation de l'invention. 30 En se reportant au dessin, un véhicule tracteur comprend un générateur 11 et un régulateur de tension 12 qui lui est associé pour fournir de l'énergie à une batterie 13 qui dans un but de commodité peut être considérée comme étant une batterie de 12 volts. La batterie 13 alimente en énergie un conducteur d'alimen-35 tation 23 par l'intermédiaire d'un interrupteur d'allumage 24 ou interrupteur auxiliaire, ce conducteur alimentant lui-même les feux d'arrêt ou de stop 15 du véhicule par l'intermédiaire d'un interrupteur 14 de feux d'arrêt, et alimente également les feux indicateurs de direction ou clignotants 20 et 21 disposés de part 40 et d'autre du véhicule, par l'intermédiaire d'une centrale de 69 07728 2 2004179 clignotement 18 et d'un commutateur 19 d'indicateur de direction. Les jonctions des interrupteurs 14j 16 et des lampes 15» 17 respectivement sont reliées à la masse par l'intermédiaire de bobines 41i 42 de relais qui, lorsqu'elles sont alimentées, ferment 5 des contacts 41a, 42a respectivement, et les jonctions du commutateur 19 avec les lampes 21, 22 respectivement sont reliées à la masse par l'intermédiaire de bobines 43, 44 de relais qui, lorsqu'elles sont alimentées ferment des contacts 43a, 44a respectivement. Les feux latéraux et arrière 17 du véhicule sont re-10 liés par l'intermédiaire d'un interrupteur d'allumage 16 à la borne positive de la batterie. Il est également prévu sur le tracteur une seconde batterie 25 dont la borne négative est reliée à la borne positive de la batterie 13. Lorsque l'interrupteur 24 est fermé, la batterie 13 15 fournit de l'énergie à un inverseur et à son redresseur 26 associé, qui peut être d'un type quelconque connu convenable, la sortie de l'inverseur et du redresseur étant appliquée à la borne positive de la batterie 25» et étant à + 12 volts par rapport à la borne négative de la batterie 25» c'est-à-dire + 24 volts par 20 rapport à la masse. Au cours du fonctionnement normal du tracteur sans remorque branchée sur le dispositif, la batterie 25 ne joue aucun rôle dans le fonctionnement du dispositif. Il est. prévu cinq bornes 31 à 35 sur le tracteur, les bornes 31, 32 étant reliées à la borne positive de la batterie 25 par 1* 25 intermédiaire des contacts 41a, 42a respectivement et les bornes 33, 34 étant reliées par l'intermédiaire des contacts 43a, 44a respectivement à l'une des extrémités d'une résistance 51 dont 1' autre extrémité est reliée à la borne positive de la batterie 25.' Une lampe-témoin 50 est branchée aux bornes de la résistance 51. 30 Lorsqu'une -remorque est accrochée au tracteur et branchée sur son dispositif électrique, les circuits électriques sont fermés par l'intermédiaire d'un connecteur à prise mâle et femelle entre les bornes 31 à 35 et les bornes équivalentes 31a à 35a prévues sur la remorque. A chaque fois qu'une lampe du tracteur est allumée, 35 de l'énergie est fournie au bobinage de relais associé pour fermer un contact et exciter ainsi la lampe équivalente sur la remorque, si le circuit électrique de la remorque est relié à celui du tracteur, Les lampes de la remorque équivalentes à celles du tracteur sont désignées par les mêmes références mais avec le 40 suffixe a. Les connexions de retour pour les lampes et les relais 69 07728 3 2004179 de la remorque sont réalisées par l'intermédiaire des bornes 35a» 35 à la masse sur le tracteur. 69 07728 4 2004179 Revendication Dispositif d'alimentation en énergie électrique pour véhicule tracteur, caractérisé en ce qu'il comprend une première et une seconde batteries sur le tracteur, les charges sur le trac-5 teur étant alimentées par la première batterie, qui est chargée par un générateur du tracteur, et la première et la seconde batterie étant reliées en série à une borne qui, lorsque le dispositif électrique de la remorque est branché sur le dispositif électrique du tracteur, fournit de l'énergie au dispositif de la re-10 morque, le dispositif comprenant de plus un inverseur qui est alimenté par la première batterie et charge la seconde batterie par l'intermédiaire d'un redresseur.