L'invention concerne un rouleau universel pour voies de transport, comprenant un disque pouvant tourner autour de son axe et suivant le pourtour duquel sont supportés de manière à pouvoir tourner plusieurs rouleaux en forme de barillets dont l'axe de rotation est perpendiculaire au plan du disque et dans lequel les pourtours extérieurs des rouleaux en forme de barillets se trouvent sur une surface cylindrique circulaire commune. Des rouleaux universels de ce genre sont disposés dans des aires de transport et ils ont la propriété de permettre un transport roulant d'une marchandise å transporter ayant une surface inférieure plane, dans toutes les directions de l'aire de transport. Les rouleaux universels peuvent tourner dans leur ensemble autour de l'axe du disque. En outre, les rouleaux en forme de barillets peuvent tourner à l'intérieur du disque autour d'axes disposés perpendiculairement à cét axe du disque, de sorte que la marchandise à transporter peut entre déplacée parallèlement à l'axe du disque. La dénomination de disque ne s'applique pas ici à une plaque plane de forme circulaire, mais elle rappelle seulement en gros la forme du support des rouleaux en forme de barillets. Les disques présentent des joues de paliers disposées parallèlement à l'axe du disque et destinées à recevoir les axes des rouleaux en forme de barillets et sont, par suite, dans leurs différentes formes de réalisation, tout à fait ajourées. Des exemples sont représentés dans le brevet britannique 1 225 609, le brevet des Etats Unis d'sérique 3 363 735 et î'oe 2 229 176 de la République Fédérale d'Allemagne. Le brevet 284 22Q de 1'U.R.S.S. montre un exemple d'application de rouleaux universels de ce genre dans une table de transport admettant un déplacement de tous côtés. Or, dans beaucoup de cas, dans les dispositifs transporteurs qui déplacent une marchandise à transporter de forme parallélépipédique ou en forme de caisse, il faut que cette marchandise â transporter conserve en quelque sorte son orientation. Cette question pose, en particulier, des problèmes dans le cas des inverseurs qui effectuent une déviation de la direction du transport, déviation de 900 par exemple. On a constaté que, dans le cas des rouleaux transporteurs connus, avec rouleaux lisses en forme de barillets, il se produit dans certaines circonstances des modifications non admissibles de l'orientation de la marchandise transportée. L'invention a pour tache de constituer un rouleau universel, du genre cité au début, d'une manière telle qu'il exerce une meilleure action de guidage sur la marchandise transportée. Pour résoudre ce problème, il est prévu, conformément à l'invention, que les rouleaux en forme de barillets présentent des nervures circonférentielles. Ces nervures circonférentielles entourent les rouleaux en forme de barillets à la manière de cercles de fûts. On a eu la surprise de constater que, grâce à cette mesure, on peut obtenir une stabilité sensiblement augmentée de la direction de la marchandise transportée. Cela peut provenir de ce que la marchas; dise transportée ne repose plus sur la surface lisse des rouleaux précédents en forme de barillets, mais repose, complètement ou d'une manière prédominante sur les nervures circonférentielles ou en forme de lignes qui, vraisemblablement, s'enfoncent quelque peu dans la face inférieure de la marchandise à transporter et empêchent cette dernière de subir une rotation ou un glissement.Il faut s'attendre à ce phénomène, en particulier dans le cas des cartons qui ont une surface inférieure particulièrement molle dans laquelle les nervures peuvent s'enfoncer particulièrement bien. On préfère que les nervures circonférentielles soient basses par rapport au diamètre des rouleaux en forme de barillets et soient étroites par rapport à leur distance dans la direction de l'axe. On arrive ainsi à ce que les nervures circonférentielles forment une sorte de support en forme de tranchant, mais ne puissent pas toutefois entailler la marchandise transportée parce que cette dernière, en raison de la faible hauteur des nervures, lors d'un enfoncement, vient reposer immédiatement sur les zones de la surface circonférentielle du rouleau en forme de barillet, voisines de la nervure en cause. Il s'est avéré comme étant avantageux que, dans le cas des dimensions usuelles des rouleaux en cause, la largeur et la hauteur de la section droite des nervures circonférentielles aient des valeurs comprises entre environ 0,5 et 1,5 mm. Une distance favorable des nervures circonférentielles entre elles, suivant la direction de l'axe, est comprise entre environ 2 et 5 mm. C'est avec ces valeurs qu'agit le mieux l'effet directeur produit par l'action de tranchant. I 1 est recommandé de donner aux nervures circonférentielles une section droite qui soit & peu près seri-circulaire parce qu'ainsi il est obtenu la meilleure résistance à l'usure et que, malgré cela, il demeure une bonne attaque de la marchandise å transporter. L'invention sera mieux comprise å l'aide de la description ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention et des dessins annexés dans lesquels - La figure 1 montre une vue par en-dessus d'un rouleau universel suivant l'invention; - La figure 2 montre une vue en élévation antérieure du rouleau universel; - La figure 3 montre une vue en élévation antérieure d'un rouleau individuel en forme de barillet. Le rouleau universel, désigne dans son ensemble en figure 1 par le repère 10, comprend un disque 1 qui peut tourner sur un arbre 2 autour d'un axe 3. Le disque 1 porte, sur chacun. de ses deux faces, trois rouleaux 4 en forme de barillets qui, de leur côté, peuvent tourner chacun sur un arbre 5, autour d' un axe 6, disposé perpendiculairement à l'axe 3. Les rouleaux 4 en forme de barillets d'une face sont décalés entre eux de 120e et les rouleaux voisins, se trouvant sur les faces opposées du disque l, sont décalés respectivement par rapport aux rouleaux précédents de 60 . Le disque 1 porte, sur ses deux faces, des joues de palier 7 qui forment une sorte de support fournissant des paliers pour les arbres 5 des rouleaux 4 en forme de barillets. Les pourtours extérieurs des rouleaux en forme de barillets se trouvent sur une surface cylindrique circulaire commune 8. Les rouleaux en forme de barillets, voisins et se trouvant de côtés différents du disque 1 se recouvrent un peu en direction circonférentielle, de sorte que l'ensemble du pourtour du rouleau universel 10 est recouvert par rapport å & lue 3 par les rouleaux 4 en forme de barillets. Le rouleau universel 10 peut, par conséquent, tourner dans son ensemble et il peut rouler sur une base autour de cet axe, sans choc, par 1' intermédiaire des pourtours extérieurs des rouleaux 4 en forme de barillets. Cela fournit, suivant la figure 1, un mouvement, en direction transversale, de la matière transportée. En méme temps, la matière transportée peut étre déplacée en roulant vis-à-vis du rouleau universel dans la direction orientée du haut vers le bas, les rouleaux 4 en forme de barillets tournant autour de leurs axes propres 6. Les rouleaux 4 en forme de barillets ne sont pas lisses à leur surface, mais ils présentent plusieurs nervures circulaires 11, ainsi qu'on peut le voir en particulier en figure 3. Les nervures circulaires 11 entourent les rouleaux en forme de barillets & la manière d'un cercle de fût, sans interruption. Ils sont relativement étroits et bas. Dans un rouleau 4 en forme de barillet ayant une longueur d'environ 40 nii, il peut être prévu, par exemple, neuf nervures circonférentielles il ayant une hauteur d'environ 0,8 mm et une largeur d'environ 1,2 Dm. La section droite des nervures circonférentielles 11 est à peu prés de forme semi-circulaire. Elle peut aussi être légèrement plus pointue afin que les nervures circonférentielles aient davantage la forme d'un tranchant. Tous les rouleaux 4 en forme de barillets du rouleau universel 10 sont équipés avec des nervures circonférentielles 11, de sorte qu'on obtient, grâce b la direction s'étendant du haut vers le bas, un maintien particulièrement bon de la direction du transport de la marchandise à transporter telle que cartons, caisses et colis analogues. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Rouleau universel pour voies de transport, comprenant un disque pouvant tourner autour de son axe et suivant le pourtour duquel sont supportés de manière à pouvoir tourner plusieurs rouleaux en forme de barillets dont l'axe de rotation est perpendiculaire au plan du disque et dans léquel les pourtours extérieurs des rouleaux en forme de barillets se trouvent sur une surface cylindrique circulaire commune, rouleau universel caractérisé en ce que les rouleaux (4) en forme de barillets présentent des nervures circonférentielles (il). 20) Rouleau universel suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les nervures circonférentielles (11) sont basses par rapport au diamètre des rouleaux (11) en forme de barillets et sont étroites par rapport à leur distance dans la direction de l'axe. 30) Rouleau universel suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur et la hauteur de la section droite des nervures circonférentielles (11) ont une valeur d'environ 0,5 à 1,5 mi. 40) Rouleau universel suivant l'une quelconque des revendications l à 3, caractérisé en ce que la distance des nervures circonférentielles (il) entre elles dans la direction axiale a une valeur de 2 à 5 mm. 50) Rouleau universel suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les rainures circonférentielles (11) présentent une section droite qui est à peu près semi-circulaire.