b présente invention a pour but de crèer un appareil individuel catégorie hélicoptère, permettant de se déplacer par voie aérienne rapidement, éconoliquement et sans accident. Les appareils existant actuellement ne semblent pas encore répondre a ce but car peu surs et assez difficiles a guider, sans omettre un rayon d'action très limité et beaucoup de risques en raison du manque de sécurité dans le changement des vitesses de rotation La présente invention est constituée par un élément formant caisse, servant de siège conprenant le moteur et annexes pour sa marche, le carburant et des engrenages permettant le changement des vitesses sans débrayage, un tube renfermant l'axe entrainant les pales ou retor pour s'élever et un autre tube pour l'axe transmettant le mouvement s l'hélice de propulsion, en outre, un gouvernail de direction. Dans la caisse -Fig.2 planche annexe- un moteur de moto par exemple ou électrique mais la durée sera réduite , ou de préférence un moteur rotatif trois temps de grande puissance sous faible volume avec consommation économique (a) sera complété par une dynamo (b) une bobine (c) une pompe à essence (d) et le carburateur (e) ainsi que la réserve de carburant (f) Sur l'arbre du moteur sera d'abord fixé une Réa -Fig. 3 - (a) entrainant par courroie la dynamo, un ressort ensuite fera pression sur le bloc denté (b) qui sera l'embrayage, ce bloc coulissant sur l'arbre moteur, le bout de l'arbre sera perforé de façon a constituer une partie femelle qui viendra s 'appuyer sur un téton soudè au tube protégant l'axe du retor, pour permettre une libre rotatibn mais sans aucune vibration Le bloc embrayage (b) est constitué par trois flues dents inclinées alternées avec une matière fortement comprimée utilisée actuellement pour la garniture des freins sur les voitures, la forme sera comme indiqué au dessin soit conique, chaque roue aura la méme épaisseur et la garniture aura également cette même épaisseur ; ainsi il ne peut y avoir arrét de transmission qui entrainerait la chute de l'appareil et le changement des vitesses se fera sans heurt ; ce bloc sera terminé par une garniture arrondie permettant un début d'embrayage doux Le bloc embrayage entrainera une roue a dents inclinées (c) sur laquelle un ressort assurera une pression constante et qui coulissera sur l'arbre du retor Pour assurer un parfait équilibre entre le bloc embrayage et la roue du retor, deux coulisses dentées (d) viendront s'appuyer sur ces deux éléments et seront guidées par deux pignons identiques lesquels seront actionnés par un axe portant un levier de changement des vitesses -Fig. 4- ; ainsi en actionnant ce levier les pignons manoeurrent les coulisses dentées, l'une reponses le bloc embrayage, l'autre libére la roue du retor qui poussée par son ressort maintient l'engrenage avec le bloc ; le réglage des vitesses se fait par de, crans rete:iant le levier. L'arbre du retor sera protégé par un tube jusqu'a hauteur de l'arbre moteur a ce niveau et a la base il sera pris dans des roulements 8 billes. L'arbre retor sera ensuite nu pour permettre le libre coulissage de sa roue d'entrainement, un nouveau tube le protégera pour aortir du siège et ce jusqu'a la hauteur des pales , 3 roulements a billes soit a la base de ce nouveau tube,au milieu et en haut assureront une parfaite rotation. Â la base de ce tube une roue dentée (f) transmettra a un pignon (g) Fig 5 -la rotation pour un nouvel axe en parallèle au bout duquel sera un nouveau pignon mais a dents inclinées, qui a son tour entrainera un autre pignon de méme modéle fixé a l'axe actionnant l'hélice de propulsion. Ce dernier axe sera également dans un tube maintenu par des roulements a billes mais un levier guide permettra suivant sa position de bébrayer, soit d'enclancher l'engrenage (il serait aussi possible de monter un bloc embrayage) Evidemment l'arbre du reter assurant la montée en l'air et le maintient dans cette position devra étre particuliérement bien fixé, par exemple à la base soudure d'un platine s'appuyant sur un roulement à billes et a nouveau à hauteur du deuxiéme tube l'axe pourra étre cranté. Un gouvernail sera attaché en haut du tube protégeant le retor, ut ressort le maintiendra en permanence dans l'axe du tube upportant l'hélice de propulsion, un levier peraettra de le diriger. L'accélération du moteur sera donné par rotation du levier des vitesses qui tendra un cable relié au carburateur, ou par un levier a@@exe ayant le méme but. Sous le siége, des blocs faisant fonction d'amortisseurs. L'usagé sera protégé par un grillage tendu sur un cerceau dont les rayons sont soudés entre les pales et le gouvernail. Un niveau d'essence sera prét du levier des vitesses. R E V E N D I C A T I O N S I - Appareil permettant de se déplacer par voie aérienne avec moteur, pales élévatrices, hélice de propulsion, embrayage permanent assurant les changements des vitesses. 2 - Suivant revendication n I Au moyen d'un bloc d'embrayage composé de roues à dents inclinées alternées atec une matière fortement comprimée utilisée actuellement pour la garniture des freins des voitures 3 - Suivant revendication Ni 2 Au moyen de ce bloc coulissant sur son arbre,permettant de transmettre l'énergie à une autre roue dentée avec une vitesse différente suivant la position du bloc d'embrayage 4 - Suivant revendication nQ 3 Au moyen de coulisses crantées pouvant étre actionnées réguliérement par un ou deux pignons qui assurent une parfaite régularité d'adhérence entre le bloc embrayage et la roue racevant l'énergie 5 - Suivant revendication n 4 Au moyen de coulisses crantées pouvant soit repousser ou libérer le bloc embrayage et la roue correspondante, soit psp un guide actionnant une roue à gorge placée devant ou derrière les deux éléments concernés. 6 - Suivant revendication ni 2 Au moyen d'un bloc d'embrayage composé de roues a dents inclinées, alternées avec une composition en matière plastique