DESCRIPTION a) Refroidissement des moteurs par circulation d'huile au lieu et place de circulation d'eau. b) La présente invention est applicable principalement aux moteurs à explosion ou à combustion équipant les véhicules automobiles. c) Actuellement le refroidissement des dits moteurs est assure par de l1 eau, généralement en régime de circulation forcée par l'intermédiaire d'une pompe électrique ou mécanique. Lorsque la température descend au dessous du point de congélation de liteau, il est nécessaire d'ajouter à I'eauun un liquide antigel. En dehors de leur prix d'achat élevé les liquides antigels peuvent présenter divers inconvénients : attaque de certains matériaux constituant l'ensemble du circuit, abaissement de la température d'ébullition de l'eau, danger de destruction du moteur en cas de passage du mélange dans l'huile suite à une communication intempestive entre les circuits de refroidissement et de lubrification. Lorsque l'eau atteint une température supérieure au point d'ébullition il devient nécessaire d'interrompre le fonctionnement du moteur à moins qu'une disposition dite de pressurisation interdise llébullition. Dans ce cas si la temperature du liquide dépasse la température d'ébullition au lieu géographique ou se trouve le véhicule, le circuit de refroidissement de trouve sous pression par rapport à l'atmosphère, engendrant de ce fait des tensions mécaniques non négligeables dans certains matériaux du circuit de refroidissement accroissant de ce fait les possibilités de destructions et de fuites. De plus, il se crée un danger important par risque de projection d'eau bouillante, soit en cas d'ouverture du circuit par manoeuvre du bouchon de remplissages soit en cas d'éclatement dtune partie quelconque du circuit. dr L'invention uise à obtenir les résultats suivants - suppression de la nécessité d'addition de liquide antigel par température ambiante inférieurs à zéro degré centigrade - suppression de la possibilité d'ébullition, suppression de la pressurisation et de ce fait suppression à la fois du risque dtéclatement et de brûlures par suppression de la possibilité de projection d'eau bouillante - en cas de fuite intempestive faisant communiquer les circuits de refroidissements et de lubrification, suppression du risque de destruction du moteur - suppression du risque du phénomène connu sous le nom de ca1faction, donc suppression du risque de points chauds localisés représentant un danger pour le fonctionnement du moteur - réduction des frais d'exploitation des véhicules du fait du remplissage une fois pour toutes et pour plusieurs annees à moindre freis qu'avec de l'antigel chaque hiver - suppression des dépôts, de l'encrassement et de la corrosion entrainés par l'usage d'eau e) Les moyens mis en oeuvre pour parvenir à ce rbsultat sont - vidange d-t si nécessaire balayage à l'air comprimé de l'eau éventuellement rontenue dans le circuit de refroidissement y compris les circuits annexes tels que radiateur de rechauffage de l'intérieur du véhicule, de rechauffage de carburateur, de starter automatiqus, etc... - remplissage du circuit avec une huile de caractéristiques -appropriées 2 - température de congélation de l'ordre de quarante à cinquante degrés centigrades au dessous de zéro - température d'ébullition supérieure à cent quatre vingt degrés au dessus de zéro - viscosité du même ordre de grandeur que celle de l'eau à la température de cent degrés centigrades - l'huile ZERICE quarante produite par la société ESSO est un exemple de liquide utilisable - divers types d'huile sont utilisables sous la seule réserve que les caractéristiques phydiques soient sensiblement celles énoncées compte tenu de la structure propre de chaque type de moteur, du circuit de refroidissement associé et des circuits annexes - suppression de la soupape de pressurisation pour rétablir léquiliore avec la pression atmosphirique f) Les possibilités d'application industrielle de l'invention sont - les moteurs à explosion ou à combustion utilisés à la propulsion des véhicules automobiles en particulier - tous les moteurs à explosion ou à combustion en général - dans le cas ou une incompatibilité apparaîtrait entre le principe de l'utili- sation d'huile au lieu et place de l'veau dans les circuits de refroidissement et soit la nature de certains matériaux entrant dans la composition du circuit (caoutchouc par exemple) et soit les dimensions, formes ou caractéristiques de certaines pieces participant aux échanges de chaleur de manière directe QU non, la présente invention prévoit d'apporter aux éléments en cause les modifications qui slavèreraient nécessaires pour maintenir le fonctionnement du moteur dans les limites assignées par le constructeur. Les mêmes remarques sont applicables aux circuits annexes cités. REVENDICATIONS I) Dispositions permettant de faire disparaître les inconvénients résultant de 1'utilisation d'oau dans le circuit de refroidissement des moteurs à explosion ou à combustion. 2) Les caratéristiques techniques de la disposition sont : - suppression du risque de gel - suppression du risque d'ébullition - suppression de la pressurisation - suppression du risque de destruction du moteur en cas de. communication intempestive entre les circuits de refroidissement et de lubrification - suppression de la nécessité de vidanger le circuit soit pour l'été soit pour-lthiver - amélioration du fonctionnement de la pompe de circulation de liquide de par les propriétés lubrifiantes de l'huile - suppression des dépots et encrassement des circuits - réduction du temps de mise en équilibre de température du moteur - possibilité de refaire le niveau de liquide, même avec moteur chauds du fait de le faible capacité calotifique de 11 huile - il est également possible de munir la radiateur d'un dispositif connu sous le nom de " trop-plein " avec réservoir d'expansion destiné à éviter la perte de fluide,