La présente invention concerne un dispositif pour remorque par exemple du type caravane destiné à diminuer le coefficient de résistance à l'air et à accroître la stabilité. On observe dans la conduite des caravanes une mauvaise stabilité de ltensemble de l'attelage qui est préjudiciable à une bonne tenue de route et une consommation élevée de carburant provoques par un important coefficient de résistance à l'air dO à une absence totale de profilation de la caisse pour des raisons d'habi tabilité ainsi qu'au fait que dans la plus part des cas le véhicule tracteur est plus bas que la remorque. La présente invention a pour objet de remédier à ces difficultés par un dispositif fixé sur la face avant de la caravane qui aura pour effet d'augmenter la stabilité de l'ensemble et de diminuer le coefficient de résistance à l'air en vue de permettre une économie de carburant. La présente invention a également pour objet de réaliser un accessoire susceptible de se monter avec un minimum de modifications sur tous les types de caravanes du commerce, le dit accessoire étant facilement amovible, léger et de faible colt. Le dit accessoire présente en outre l'avantage de ne pas necessiter d'importants travaux sur la caravane en vue de sa mise en place. A cet effet la présente invention se caractérise essentiellement en ce que : - elle est constituée d!une étrave démontable et repliable s'adap tant sur la paroi avant de tout type de remorque. - que cette étrave peut avoir la forme d'un prisme droit triangu laire disposé verticalement. - que l'étrave se compose d'une armature en métal ou autre recou verte par une bâche imperméable à l'air en caoutchouc, en nylon ou autre solidaire des côtés de la caravane. - que la boche peut avoir des hublots permettant d'augmenter la visibilité vers l'arrière depuis le véhicule tracteur ou la vue des feux de route de la caravane. - que l'armature se compose de deux barres horizontales extensi bles organisées à la manière d'un compas fixées à la paroi de la caravane et d'un montant vertical autour duquel s'articulent les deux barres horizontales. Le dit montant étant solidaire de la flèche de la remorque. - qu'il existe des moyens de nise en tension de la bâche sur le bâti et des moyens de fixation de la biche à la caravane. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront à la lecture de la description ci-après avec référence aux dessins annexés en lesquels : - La figure 1 représente une vue latérale d'une remorque du type caravane équipée selon l'invention. - La figure 2 représente une vue de dessus de la dite remorque. - La figure 3 représente une vue de détail du dispositif selon l'invention. Le dispositif selon l'invention est une etrave I qui se compose d'un hâtai triangulaire constitué d'au moins un compas horizontal et d'un montant vertical reposant sur un support solidaire de la flèche de la remorque. Le montant vertical 2 est constitué d'un égale ou tube cylindrique dont la longueur est/supérieure à la hauteur de la face avant 3 de la caravane. Sur ce montant 2 sont soudés à ses extrémités supérieure et inférieure sur une même génératrice et perpendiculairement à celle-ci 4/ des tétons de positionnement de la esche. L'extrémité supérieure du montant 2 reçoit un fer plat soudé 5 perpendiculairement à celui-ci percé d'un oeil 6 afin de recevoir un boulon 7 autour duquel s'articulent de part et d'autre du fer plat 5 les deux barres horizontales 8 du compas Les deux barres 8 sont extensibles et constituées en deux partie 8B et 8C l'une coulissant dans l'autre pour permettre d'éloigner ou de rapprocher le montant de la face avant de la caravane et surtout pour permettre d'adapter le bat aux différents typa de caravane. Sur la partie femelle de ces barres est disposée une vis avec papillon 9 de blocage de l'une par rapport à l'autre des deux partie. Ces deux barres 8 se fixent à chacune de leurs extrémités sur la face avant 3 de la caravane dans sa partie supérieure au plus près des bords latéraux. La fixation des barres extensibles 8 sur la paroi de la caravane peut s'effectuer au moyen d'une chappe 10 solidaire de la dite paroi 3 par exemple par vis. La dite chappe est percée d'un orifice 11 en vis à vis duquel vient un oeil 12 de l'extrémité de la barre extensible correspondante ; un axe 13 avec tStetraversant la chappe et le dit oeil. On peut également concevoir que l'extrémité de chacune des barres s-oxt doté d'une rotule qui penêtrerait en forcement dans un bloc élastique solidaire de la paroi de la caravane et pourvu d'un trou borgne recevant la dite rotule. Le montant vertical 2 est fixé en bout d'un arbre inférieur 14 sensiblement horizontal. Le dit arbre étant mobile au milieu de son support constitué d'une traverse plate 15 transversale aux longerons 16 de la flèche de la remorque ou caravane. Le dit arbre peut avantageusement être constitué d'une partie femelle 17 soudée perpendiculairement au milieu de la traverse. Dans cette partie femelle coulisse une partie maie 18 solidaire du montant vertical 2; une vis à papillon 19 de blocage étant prévue sur la partie femelle. Cette disposition de l'invention permet par avancement du montant vertical 2 de tendre la biche 20 comme décrit plus avant. Tout autre dispositif peut astre utilisé tel que par exemple un système de vis-écrou. La traverse 15 est de longueur suffisante pour pouvoir atre solidarisée aux différents types d'attaches. Elle est dotée d'une succession de perforation 21 régulièrement espacées. Sa fixation sur les longerons 16 de la flèche s'effectue au moyen de brides en étriers 22 avec filetage qui chevauchent les dits longerons et dont les extrémités passent dans deux des orifices de la traverse 15 avant de -recevoir un écrou de blocage. Cette disposition de l'invention permet en fonction des différents types de caravanes ou de flèche qui sont susceptible de donner à l'étrave un angle plus ou moins ouvert de faire varier la position de la traverse et donc du montant vertical par rapport à la flèche. 20 Sur le b ti tel que décrit est monté une b che/dont les bords sont solidarisé de part etc'autre de la face avant de la caravane. Sur les-parois latérales de la caravane sont fixés une succession d'arceaux ri ides 21 de petite dimention sur lesquels s'enfilent des oeuillets renforcés du borde la bâche, Cette boche est maintenu en place par des clavettes 24 traversant l'orifice des arceaux. Suivant un autre mode de réalisation on pourra prévoir une série de tampons munis d'anneautamovibles dans lequel s'enagerant-les oeuillets renforce correspondant de la bâche. Pour éviter le décrochement de la boche il suffira de faire tourner d'un quart de tour ces anneaux. On pourra prévoir aussi une succession de crochets fixés sur les parois latérales de la caravane dans lesquels s'engagera une corde élastique passant par plusieurs oeuillets de la banche. La bache est faite d'une matière imperméable à l'air telle que par exemple nylon, caoutchouc, plastique ou autres. Il est bien entendu que la forme de la boche s'adaptera à la forme de la carosserie de la remorque. Dans l'exemple décrit la biche à une forme rectangulaire épousant la forme de la caravane. il n'est pas exclu de prévoir des biches ayant des formes arrondies ou autres épousant le pourtour du bord latéral de la caravane. Cette biche pourra être munie de hublots pour augmenter la visibilité vers l'arriere depuis le véhicule tracteur et pour laisser apparattre les feux de route de la caravane. L'étrave ainsi réalisé est simple à monter ou à démonter, elle permet d'augmenter le coefficient de pénétration dans l'air de la remorque ainsi équipée. L'étrave ainsi réalisée présente la caractéristique d'être ouverte à la base du prisme triangulaire qu'elle constitue ainsi qu'à son sommet ce qui évite que les flux d'air parasitair qui s'y engoufrent puissent arracher la dite étrave. Les essais effectués ont démontré que l'invention permettait de réduire sensiblement la consommation du véhicule tracteur ainsi que la résistance à l'air et les turbulences qui en découlent usuellement ce qui accroît notablement la stabilité de l'ensemble de l'attelage. il va de soi que l'invention ne se limite pas à la forme de réa-lisation décrite ci-dessus, mais qu'elle en comprend au contraire toutes les variantes dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS Rl/ Dispositif destiné à accrattre la stabilité d'un attelage composé d'un véhicule tracteur et d'une remorque par exemple du type caravane et de diminuer son coefficient de resistance à l'air caractérisé en ce que il est constitué d'une étrave démontable et repliable s'adap tant sur la paroi avant de tout type de remorque. R2/ Dispositif selon la revendication T caractérisé en ce que cette étrave a la forme d'un prisme droit triangulaire dis posé verticalement. R3/ Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que l'étrave en forme de prisme triangulaire est ouverte à sa base et à son sommet. R4/ Dispositif selon la revendication I et 2 caractérisé en ce que 11 entrave se compose d'une armature en métal ou autre recouverte par une biche en caoutchouc, en nylon, en plastique ou autre, solidaire des cotés de la caravane. R5/ Dispositif selon les revendication 1.2.et 3 caractérisé en ce que l'armature se compose de unou plusieurs compas cons titués de deux barres extensibles horizontales articulées sur un montant vertical solidaire de la flèche, les dites barres étant fixées à la face avant de la caravane. R6/ Dispositif selon lts revendications 1-.4.5 caractérisé en ce que le montant vertical est fixé au centre d'une traverse par l'intermédiaire d'un dispositif permettant de rapprocher ou d'éloigner le dit montant et d'assurel ainsi tension de la bâche. R7/ Dispositif selon la revendication 5 c-3ctérsé en ce que la traverse est dotée d'une série de perroration régulièrement espacée pour permettre sa fixation par une bride en forme d'étrier sur tout type de flèche.