L'invention a pour objet un dispositif destiné de façon générale à la signalisation routière, mais plus particulièrement à la signalisation des véhicules en panne ou en détresse. La règle ment ation en vigueur oblige tout automobiliste à disposer soit d'un triangle réfléchissant de présignalisation, soit de feux clignotants agencés de façon telle que les quatre feux placés sensiblement aux quatre angles du véhicule puissent fonctionner simultanément, afin que-les autres usagers de la route soient avertis lorsqu'un véhicule est en panne, est accidenté, ou même, pour tout autre motif, est arrêté dans un endroit dangereux. Or, en ce qui concerne les triangles de présignalisation, il s'avère que les automobilistes tendent à les placer en deça de la distance règlem règlementaire de 60 centimètres par rapport au bord de la route, et ce ne serait-ce souvent qu'en raisondu danger du trafic sur les routes à grande circulation et sur les autoroutes. I1 arrive parfois, de plus, que le triangle de prEsignali- sation est renversé au passage des autres véhicules. I1 faut donc finalement en conclure que les triangles de presignalisa- tion sont souvent inefficaces, soit parce qu'ils sont mal placés, soit parce qu'ils sont renversés, soit meme encore parce qu'ils sont sales Quant aux feux clignotants dits "feux de détresse", ils ne sont pas d'une sûreté absolue, car non seulement il faut tenir compte du cas où l'une des ampoules est grillée, ce qui peut induire les autres usagers en erreur, en pensant que l'automobiliste arrêté manifeste son intention de changer de direction, mais aussi et surtout il faut considérer qu'en cas d'accident les feux de détresse peuvent ne pas fonctionner et le véhicule peut se trouver dans une position rendant les feux pratiquement invisible s. I1 n'existe donc pas de dispositif de signalisation qui permette de signaler efficacement dans toutes les circonstances un véhicule à l'art et qui soit donc d'une sécurité absolue. I1 y a là une lacune que I'invention pallie. L'invention a pour objet à cet effet un dispositif de signalisation consistant en une bande dont au moins une face est réfléchissante de la lumière et dont l'autre face comporte, répartis sur toute sa longueur, des aimants permettant de la positionner sur la carrosserie du véhicule. Cette bande doit bien entendu avoir une longueur suffisante pour pouvoir ceinturer au moins partiellement un véhicule; et le nombre des aimants doit etre suffisant pour que sa fixation sur le véhicule soit efficace. Suivant un mode avantageux de réalisation, les aimants consistent d'ailleurs en des portions de quelques centimètres de longueur de bande souple de caoutchouc magnétique. Il est ainsi possible de positionner le dispositif de signalisation très rapidement, très sûrement et sans risque de dégrader la carrosserie du véhicule; et quelle que soit la position du véhicule il sera parfaitement signalé, car la bande est facilement sise en place à l'endroit voulu. Un autre avantage de ce dispositif de signalisation réside dans sa simplicité et dans son faible volume en position de non utilisation. Pour faciliter son rangement et son utilisatioo, il est cependant prévu, selon une autre caractéristique de l'invention, de présenter la bande sous forme d' un enroulement comportant une âme qui est montée libre en rotation sur une poignée et sur laquelle est enrouée la bande dont l'extrémité libre est provisoirement maintenue par un système d'arrêt, tel que par exeaple deux éléments complémentaires de ruban du type dénommé commercialement "rELCRO". L'invention sera bien comprise d'ailleurs à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de signalisation routière Figure I en est une vue en perspective en position de repos; Figure 2 montre à plus grande échelle la face inférieure d'une portion de la bande constituant le dispositif de signalisation; Figure 3 montre le dispositif en position d'utilisation sur un véhicule. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le dispositif de signalisation objet de l'invention se présente sous la forme représentée à la figure 1, c'est-à-dire sous forme d'une bande 1 qui est enroulée sur elle-même autour d ' un support plan 2, muni d'une poignée 2 sur laquelle il est librement articulé en 4. L'ensemble se présente donc à la manière d'un tourniquet permettant l'enroulement et le déroulement de la bande 1. C'est cette bande 1 qui constitue en fait le dispositif de signalisation proprement dit. Il s'agit d'une bande dont au moins l'une des faces est revêtue d'un produit réfléchissant ou réflectorisant; ctest la face extérieure de la bande. Bur son autre face, considérée comme la face intérieure, la bande 1 reçoit, à intervalles réguliers, des portions 5 d'une bande constituée en un caoutchouc magnétique. Ces éléments de bande 5 sont avantageusement fixés sur la bande 1 par simple collage. C'est grâce à ces éléments 5 que la bande 1 peut être positionnée très rapidement et de la façon la plus adéquate sur la carrosserie d'un véhicule automobile 6, comme le montre la figure 3. La bande 1 a avantageusement une largeur de tordre de 4 à 5 centimètres, cependant que sa longueur est suffisante pour pouvoir ceinturer au moins partiellement un véhicule automobile. Il est donc évident que la bande a une longueur variable en fonction du véhicule auquel elle est destinée. On conçoit aisément les multiples avantages de ce dispositif de signalisation qui sont notamment : la simplicité, la facilité et la rapidité de mise en place, et l'efficacité quelle que soit la position du véhicule. Â ces avantages, il convient d'ajouter le fait que lorsqu'il n'est pas utilisé, ce dispositif occupe un volume des plus réduits, étant donné qu'il se présente avantageusement sous la forme représentée à la figure 1. Pour permettre à la bande 1 de demeurer en position d'enroulement, il est d'ailleurs prévu, à l'extrémité libre de la face inférieure de la bande, un élément de ruban 2 destiné à coopérer avec un élément complémentaire 8 prévu à quelque distance sur la face extérieure de la bande. les éléments 7 et 8 sont des éléments complémentaires de ruban, du type de ceux désignés dans le commerce sous la marque VELCRO". Un tel dispositif de signalisation conduit à un champ d'application particulièrement vaste, car il est évident qu'il convient à la signalisation, non seulement des automobiles, mais de tous autres véhicules ou objets, et que son utilisation n'est pas limitée aux automobilistes, car il s'agit d'un dispositif intéressant aussi notamment les services de sécurité, les services de dépannage, les services de gendarmerie.... Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à sa seule forme d'exécution et à sa seule application gui ont été ci-dessus indiquées à titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVEND ICÂTIONS 1.- Dispositif de signalisation, notamment routière, caractérisé en ce qu'il consiste en une bande dont au moins une face est réfléchissante de la lumière et dont l'autre face comporte, répartis sur toute sa longueur, des aimants permettant de la positionner sur la carrosserie du véhicule. 2.- Dispositif de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les aimants fixés sur la face inférieure de la bande sont constitués par des portions de quelques centimètres de longueur de bande souple de caoutchouc magnétique. 3.- Dispositif de signalisation selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la bande le constituant est présentée sous forme d'un enroulement comportant une âme qui est montée libre en rotation sur une poignée et sur laquelle est enroulée la bande dont l'extrémité libre est provisoirement maintenue par un système 8'arrêt, tel que par exemple deux éléments complémentaires de ruban du type dénommé commercialement "VELCRO".