Pour pouvoir adapter la capacité de transport des téléfériques au développement du tourisme, il est nécessaire de disposer de cabines de plus en plus grandes pour les passagers. C'est ainsi que des cabines ayant une capacite de 100passagers ne sont plus rares et qu'il faut s'attendre à la construction de cabines encore plus grandes. Avec de telles cabines cornparativement grandes, de nouveaux problèmes surgissent dont ltorigine tient en partie au comportement des hommes. Bes passagers sont en effet transportés debout dans ces cabines, les personnes devant dans ces conditions se tenir étroitement serrées les unes contre les autres, s'il s'agit d'utiliser à plein le volume de la cabine. Dans ces conditions, cette exiguité conduit, surtout pour les passagers debout au milieu de la cabine, à une impression de malaise que vient encore renforcer le fait que les personnes se trouvant debout au milieu du véhicule ont la vue bouchée vers l'extérieur de la cabine par les personnes se tenant debout dans la zone~des fenêtres.A cela s'ajoute encore la circonstance que la saleté de la surface prévue pour les pieds'sur le plancher de la cabine, due surtout en hiver à de la neige en train de fondre entraînée par les passagers avec leurs chaussures, leurs vêtements et leurs objets d'équipement, ne peut guère être éliminée de façon satisfaisante, si bien que des flaques d'eau boueuse se forment Par conséquent, le problème posé à la base de la présente invention est de créer une cabine pour passagers de téléfériques, dans laquelle ces difficultés sont résolues avec des moyens de construction simples, dans laquelle des conditions de transport à peu près identiques peuvent être assurées à la totalité des passagers de la cabine, dans laquelle on puisse assurer sans problème l'élimination de la saleté à prévoir, due en par- ticulier à la neige fondue. L'invention résout le problème posé par le fait que la surface pour les pieds du plancher de la cabine accuse, au moins à partir de deux côtés opposés de la cabine une pente ascendante en direction du milieu du plancher. Comme la surface de marche du plancher de la cabine s'élève en direction du milieu du plancher, les personnes se tenant dans la zone centrale de la cabine se trouvent surélevées par rapport aux personnes debout dans la zone des parois latérales, si bien que les personnes dans la zone centrale du véhicule peuvent avoir une visibilité pour l'essentiel sans obstacle par-dessus les autres. riais de cette façon ce n'est pas seulement le problème de la vue pour les personnes dans la zone centrale du véhicule qui est résolu, mais également celui de l'angoisse naissant du sentiment d'être prisonnier d'une foule, car les personnes se trouvant dans le milieu du véhicule ne ressentent pas comme gênantes les personnes se tenant à un niveau moins haut. a surface de marche du plancher de la cabine, qui accuse une pente ascendante vers le milieu dudit plancher, assure cependant également l'écoulement en direction des côtés de la cabine de l'eau due à la neige fondue, si bien que toute nuisance de ces eaux de fonte pour les passagers est écartée. Au surplus, les poutres duZplancher de la cabine peuvent être prévues plus hautes en direction du milieu du plancher sans que pour autant une poutre ne dépasse des surfaces conférant sa silhouette à la cabine pour passagers,ce qui permet d'utiliser d'une manière simple des poutres de même contrainte de flexion. Un mode de réalisation particulièrement avantageux consiste, suivant l'invention, dans le fait que la surface de marche du plancher de la cabine constitue l'enveloppe et la face supérieure d'un tronc de pyramide quadrangulaire qui peut être fabriqué d'une manière simple avec des surfaces planes pour les pieds et qui satisfait à toutes les exigences formulées. La pente des surfaces d'enveloppe peut faire en l'occurrence jusqu'à 1 : 10, sans devoir imposer ainsi aux passagers une station debout inconfortable. Enfin, des rigoles collectrices de l'eau, dans lesquelles l'eau de la fonte de la neige s'écoulant le long des surfaces inclinées de la surface pour les pieds peut être collectée et évacuée vers l'extérieur, peuvent aussi être prévues selon l'invention dans la zone de transition de la surface de marche du plancher de la cabine aux parois de celle-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard du dessin annexé qui représente, schématiquement et simplement à titre d'exemple, un mode de réalisation d'une cabine suivant l'invention. Sur ce dessin La figure 1 est une vue en coupe longitudinale, La figure 2 est une vue en coupe transversale, et La figure 3 est une vue en coupe horizontale d'une cabine pour passagers de téléfériques conforme à l'invention. La surface de marche du plancher 1 d'une cabine r de passagers conforme à l'invention se compose, conformément au dessin, de plusieurs panneaux la, lb, lc, ld et le de plancher qui constituent l'enveloppe et la face supérieure d'un tronc de pyramide quadrangulaire, si bien que la surface de marche du plancher 1 de la cabine accuse, chaque fois à partir de deux côtés opposés de la cabine, une pente ascendante en direction du milieu du plancher. l'es panneaux la, lb, lc, ld, le, de plancher prennent en l'occurrence appui sur des poutres 3 et 4 dont la poutre centrale 4 est réalisée-, conformément à l'allure dans le sens longitudinal de la surface de marche, plus haute dans la zone du milieu du véhicule que dans la zone des côtés de cabine. Be treillis de poutres 2, 4 portant le plancher peut donc être prévu sous la forme de poutres ayant une même contrainte de-flexion, ce qui présente un avantage en présence de la charge statique à escompter. Les panneaux la, lb, lc, ld de plancher qui constituent l'enveloppe du tronc de pyramide sont recourbés vers le bas dans la zone de leur bord extérieur et forment, ensemble avec les parois des côtés de la cabine 2, des rigoles 5 collectrices pour l'eau qui assurent de manière simple l'écoulement et l'évacuation des eaux de fonte à prévoir. REVENDICATIONS 1. Cabine pour passagers de téléfériques, caractérisée par le fait que la surface de marche du plancher (1) de la cabine accuse, au moins à partir de deux côtés opposés de la cabine une pente ascendante en direction du milieu du plancher. 2. Cabine pour personnes suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que la surface de marche du plancher (1) de la cabine constitue l'enveloppe (la, lb, lc, ld) et la face supérieure (le) d'un tronc de pyramide quadrangulaire. 3. Cabine pour personnes suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que des-rigoles (5) collectrices de l'eau sont prévues dans la zone de transition de la surface de marché du plancher (1)- de la cabine aux parois de celle-ci.