La présente invention a pour objet une agrafe de jonction destinée au raccordement des extrémités de bandes ou courroies transporteuses, telles que celles utilisées notamment pour le convoyage de matériaux en vrac dans les mines. Plus spécifiquement, l'attache visée par l'invention est du genre présentant une forme générale en U adaptée à être fixée à cheval sur les bords opposés d'une extrémité de la courroie ou bande transporteuse, les extrémités coudées d'un tel ensemble d'agrafes assujetties aux bords adjacents de deux éléments de courroies à raccorder formant une série de charnons complémentaires. Ces charnons sont orientés en sens inverse et assemblés au moyen d'un axe transversal d'articulation enfilé dans ceux-ci. On connaît divers modes de fixation des branches de ces agrafes à la courroie, par exemple des crampons métalliques coudés en U et qui sont enfoncés à travers des trous ménagés à cet effet dans les branches des attaches. Ces crampons traversent ainsi la courroie et leurs pointes sont rabattues sur la face externe de l'agrafe. On connaît également un dispositif d'accrochage ou de jonction constitué par deux ensembles d'éléments montés sur les branches de l'agrafe et qui s'enfoncent dans les faces opposées de la courroie pour la solidariser avec les agrafes. Le premier type de fixation présente l'inconvénient que les raclettes placées habituellement en regard des courroies ou tapis transporteurs, notamment dans le but de prélever les matériaux transportés, risquent d'accrocher les pointes des crampons de fixation. Ceci peut par conséquent provoquer le relèvement et l'arrachement des pointes. Le second type de fixation mentionné ci-dessus présente de son côté une solidité insuffisante, de sorte qu'à la longue certainesdes agrafes de deux ensembles associés de jonction peuvent se désolidariser de la courroie, ce qui oblige à arrêter le fonctionnement du disposit-if transporteur pour remédier à ces défaillances. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en permettant de réaliser une agrafe de jonction dont la fixation à la courroie transporteuse présente toute la solidité nécessaire pour lui assurer une très longue durée de service. t'agrafe-de jonction, objet de l'invention comporte deux branches adaptées pour être rabattues sur les faces opposées de la courroie, et pourvues de moyens d'accrochage à cette dernière. Suivant l'invention, les moyens d'accrochage sont conformés de façon à réaliser l'accrochage de l'agrafe à la courroie sensiblement à mi-chemin de l'épaisseur de ladite courroie. t'accrochage des branches de l'agrafe est donc réalisé en profondeur dans la courroie, ce qui solidarise très efficacement celle-ci avec les agrafes. Suivant un premier mode de réalisation de l'agrafe visée par l'invention, les extrémités des branches de ladite agrafe sont munies de renforts auxquels sont fixés des éléments d'accrochage complémentaires, et la courroie est percée d'une ouverture dont la section correspond sensiblement à celle desdits renforts afin de recevoir ces derniers. Les branches de l'agrafe peuvent être souples ou rigides, de sorte qu'il suffit de les rabattre l'une vers l'autre après les avoir convenablement positionnées de part et d'autre de l'ouverture de réception de la courroie, pour exécuter l'accrochage voulu à l'intérieur de cette dernière. Les éléments d'accrochage peuvent être avantageusement constitués par un premier ensemble de boucles fixées à l'un des renforts précités, et par un second ensemble de crochets correspondants fixés aux renforts associés de l'autre branche de l'agrafe. Lorsqu'on rabat à travers l'ouverture de la courroie les deux renforts l'un vers l'autre, les crochets viennent s'enchevêtrer dans les boucles, ces éléments étant de préférence en acier, de sorte qu'on obtient un accrochage extrêmement solide. Selon un second mode de réalisation possible de l'invention, les moyens d'accrochage comportent deux ensembles de crampons enfoncés à travers des trous agencés dans les deux branches de l'agrafe, ces crampons présentant une forme générale en U et étant pourvus de pointes terminales d'accrochage en forme de harpons. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, on a représenté trois formes de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue en élévation et coupe partielle d'un premier mode de réalisation d'une agrafe de jonction selon l'invention, les extré-mités des branches de cette agrafe étant prêtes à être engagées dans une ouverture pratiquée dans la courroie. - ta figure 2 est une vue en perspective éclatée et avec arrachements de l'agrafe et de la courroie de la figure 1, les branches de l'agrafe étant écartées de la courroie. - La figure 3 est une vue en élévation et coupe partielle d'un second mode de réalisation de l'agrafe selon l'invention. - La figure 4 est une vue en perspective et coupe partielle d'un troisième mode de réalisation de l'agrafe selon l'invention, les moyens d'accrochage étant dans cette réalisation constitués par des crampons enfoncés à travers les branches de l'agrafe. - La figure 5 est une vue partielle en élévation à échelle agrandie d'une paire de crampons complémentaires pouvant traverser -les branches de l'agrafe de la figure 4. - La figure 6 est une vue en coupe partielle à échelle agrandie montrant les crampons de la figure 5 coopérant ensemble à travers la courroie pour fixer l'agrafe à celle-ci. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit une agrafe de jonction 1 pour le raccordement de l'extrémité d'une bande ou courroie transporteuse 2 à l'extrémité correspondante d'une autre bande transporteuse non représentée. Ces bandes ou tapis transporteurs, réalisés en un matériau synthétique de préférence, sont destinés notamment au convoyage de matériaux en vrac par exemple dans les mines. L'agrafe 1 -comporte deux branches 3, 4 souples, adaptées pour être rabattues sur les faces opposées de lacourroie 2 après avoir été placées à cheval sur le bord de celle-ci comme indiqué par les flèches sur la figure 1. tes branches 3 et 4 forment ainsi un U entourant le bord de la courroie 2, ce bord 2a étant séparé de la partie intermédiaire de raccordement entre les branches 3 et 4 par un intervalle suffisant pour y loger u axe non représenté, destiné à assurer l'assemblage de deux séries d'agrafes tellea que t une fois celles-ci solidarisées avec les bords adjacents de deux courroies telles que 2. Conformément à l'invention, l'agrafe de jonction 1 est munie de moyens d'accrochage conformés de façon à réaliser l'accrochage de l'agrafe à la courroie 2, sensiblement à mi-chemin de l'épaisseur de ladite courroie. Dans le mode d'exécution représenté aux figures 1 et 2, les extrémités des branches 3 et 4 de l'agrafe sont ainsi munies de renforts 5,6 respectivement auxquels sont fixés des éléments d'accrochage complémentaires.Ceux-ci sont constitués par deux ensembles respectivement de boucles 7 fixées à la face interne du renfort 6 et de crochets 8 fixés à la face interne en regard du renfort 5. tes boucles 7 et les crochets 8 sont métalliques et de préférence en acier, et ils peuvent s'accrocher mutuellement à l'intérieur d'une ouverture 9 percée dans la courroie 2, et dont la section correspond sensiblement à celle des renforts 5 et 6 afin de lui permettre de recevoir ces derniers. Dans l'exemple représenté, les renforts 5 et 6 ont un contour rectangulaire de même que l'ou- verture de réception 9, mais ce contour pourrait évidemment être différent. Pour fixer l'agrafe 1 à la courroie 2, il suffit par conséquent de rabattre l'un vers l'autre les renforts terminaux 5 et 6 dans l'ouverture 9, à mi-hauteur de laquelle les crochets 8 s'enchevêtrent avec les boucles correspondantes 7 pour réaliser un accrochage extrêmement solide. tes renforts terminaux 5 et 6 peuvent être agencés de façon que la somme de leurs épaisseurs e soit pratiquement égale à l'épaisseur d de la courroie transporteuse 2. tes épaisseurs des renforts 5 et 6 étant égales, l'accrochage des boucles 7 au crochet 8 est réalisé sensiblement à mi-hauteur de l'épaisseur d dè la courroie. L'expérience montre que la liaison ainsi obtenue entre deux bandes transporteuses par deux ensembles d'agrafes ou attaches de jonction telles que 1 réunies entre elles par un axe transversal, est extrêmement solide, grâce au fait que l'accrochage des agrafes est réalisé en profondeur dans la courroie 2.-Les branches souples 3 et 4 peuvent être constituées en une étoffe de haute résistance tout en ayant une souplesse suffisante pour permettre de positionner facilement les agrafes le long du bord de la bande 2. Dans la forme de réalisation représentée à la figure 3, les branches 11 et 12 de l'agrafe 17 sont relativement rigides et cons tituées à cet effet en un métal approprié. tes moyens d'accrochage de l'agrafe 13 sont portés par des supports indépendants des branches 11, 12 constitués dans l'exemple représenté par des plaquettes 14, 15 à contour rectangulaire correspondant au contour de l'ouverture 9. tes plaquettes 14 et 15 comportent respectivement une collerette externe 14a, 15a et-peuvent être encastrées dans les extrémités des branches 11 et 12 au travers d'orifices correspondants 16, 17 pratiqués dans celles-ci.Pour fixer les plaquettes 14 et 15 aux branches de l'agrafe 13, il suffit par conséquent de les enfoncer dans les orifices 16 et 17 respectivement, la face interne de la collerette 14a, 15a étant solidarisée avec la branche correspondante 11, 12 de façon quelconque, par exemple par collage. tes plaquettes 14 et 15 portent respectivement des éléments d'accrochage complémentaires, constitués comme dans la réalisation des figures 1 et 2 par un ensemble de crochets 8 pouvant coopérer avec des boucles 7 fixées à la plaquette 15, à l'intérieur de l'ouverture 9. tes charnons de deux séries d'agrafes telles que 13 ainsi fixés aux bords adjacents de deux courroies à raccorder sont assemblés entre eux au moyen d'un axe 18. Dans la forme d'exécution illustrée aux figures 4 à 6, la fixation des branches métalliques rigides 19, 21 de l'agrafe 22 sur 2 e tapis 9 transporteur 23, est assurée par des moyens d'accro- chage réalisés de la manière suivante. Deux ensembles de crampons 24 et 25 sont enfoncés à travers des trous 26 agencés dans les branches 19 et 21. tes crampons 19 et 21, de faibles dimensions, présentent une forme générale en U et comportent des pointes terminales d'accrochage 27, 28, recourbées en forme de harpons. L'agencement des crampons et de leurs pointes 27, 28 est tel que lorsque deux crampons 24 et 25 se trouvent exactement en regard l'un de l'autre, les pointes de l'un viennent s'accrocher avec les pointes de l'autre, comme représenté à la figure 5. Bien entendu, les trous de passage 26 des crampons 24 et 25 doivent être ménagés en concordance les uns avec les autres sur les deux branches 19 et 21, de façon à assurer l'accrochage mutuel des deux ensembles de crampons à l'intérieur de l'armature textile 29 intercalée entre deux revêtements 30 en matériau synthétique du tapis transporteur 23, comme représenté à la figure 6. Eventuellement, il peut se produire que quelques paires de crampons 24, 25 n'aient pas leurs pointes accrochées ensemble, mais l'accrochage de celles-ci s'effectue alors sur les éléments constitutifs de l'armature textile 29, de sorte qu'en pratique la fixation des agrafes telles que 22 au tapis transporteur 23 est réalisée avec toute l'efficacité voulue. L'invention n'est pas limité aux exemples décrits, et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi, le nombre et la répartition des crampons 24, 25 peuvent être quelconque, leurs pointes d'accrochage pouvant également etre conformées de manière différente de celles représentées. REVENDICATIONS 1/- Agrafe de jonction pour le raccordement des extrémités de bandes ou courroies transporteuses destinées notamment au convoyage de matériaux en vrac, comportant deux branches adaptées pour être rabattues sur les faces opposées de la courroie et pour vues de moyens d'accrochage à cette dernière, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage sont conformés de façon à réa liser l'accrochage de l'agrafe à la courroie sensiblement à mi-chemin de l'épaisseur de ladite courroie. 2/- Agrafe de jonction suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités des branches de l'agrafe sont munies de renforts auxquels sont fixés des éléments d'accrochage complémentaires, et en ce que la courroie est percée d'une ouverture dont la section correspond sensiblement à celle desdits renforts afin de recevoir ces derniers. 3/- Agrafe de jonction suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la somme des épaisseurs des renforts terminaux des branches est pratiquement égale à l'épaisseur de la courroie ou bande transporteuse. 4/- Agrafe de jonction suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage sont constitués par des plaquettes, encastrées dans les extrémités des branches et fixées à celles ci, en ce que ces plaquettes servent de supports à des éléments d'accrochage complémentaires les uns des autres et qui coopèrent entre eux à l'intérieur d'une ouverture de la courroie ménagée en regard desdites plaquettes de façon que ces dernières puis sent y être engagées lors du rabattement des branches de 1' agrafe. 5/- Agrafe de jonction suivant l'une des revendications 1 à 5, carac téris~ée en ce que les éléments d'accrochage sont constitués par deux ensembles respectivement de boucles et de crochets, de préférence métalliques, fixés aux faces en regard des renforts terminaux ou des plaquettes. 6/- Agrafe de jonction suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage comportent deux ensembles de crampons enfoncés à travers des trous agencés dans les deux branches de l'agrafe. 7/- Agrafe de jonction suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les crampons présentent une forme générale en U et sont pourvus de pointes terminales d'accrochage en forme de harpons.