La présente invention a pour objet un perfectionnement aux témoins d'usure pour plaquettes de freins. Dans certains cas, les freins à disque et plus parti culièrement les plaquettes de freins sont équipés de témoins d'usure isolés de la masse du véhicule et qui par contact avec le disque relié à la masse provoquent l'allumage d'un voyant lumineux sur le tableau de bord du véhicule. Ce contact s'effectue à une distance du support métallique de la garniture de friction comprise entre 1 et 2,5 mm ceci afin d'éviter que le disque ne soit détérioré par le frot tement du support métallique et que les performances de freinage se trouvent diminuées. Si le contact du témoin d'usure avec le disque s'effectue au plus pres de l'armature métallique, le voyant d'alerte de fin d'utilisation des garnitures s'allumera plus tard que si le contact est plus éloigné de l'armature donc plus proche du disque. I1 est donc évident que pour user au maximum la garniture de frein et augmenter la longevité des garnitures de plusieurs centaines à plusieurs milliers de kilomètres, il est nécessaire que le contact entre le témoin d'usure et le disque de frein, s'effectue au plus près du support. Cependant, sur certains types de freins existants, le principe le plus communement utilisé de témoin d'usure consiste en un fil conducteur 1 entouré d'une gaine isolante 2 (figure 1) et introduit dans un trou 3 préalablement percé dans une garniture de friction 4 montée sur un organe de support 5. Ce fil est maintenu dans la garniture par collage. Afin d'assurer les conditions d'isolation, le fil isolé a un diametre A qui varie entre 2,5 et 3 mm pour un diamètre B du fil d'environ 1 mm. Le trou percé dans la garniture ne peut être réalisé dans les conditions de grande série qu'à une distance minimum du support 5 et avec une tolérance de position par rapport au support qui ne peut être inférieure à + 0,20 mm ce qui, dans les cas les plus défavorables, peut provoquer le contact et l'allumage du voyant à une cote C de limite d'usure d'environ 2,5 mn par rapport à l'organe de support métallique 5. Ceci est donc un inconvénient car la garniture de friction pourrait être usée suivant une épaisseur supplémentaire de 1,5 mm sans modifier les performances ou altérer la sécurité. De plus dans certains cas, les réparateurs au cours de révisions périodiques changent systématiquement les plaquettes de freins à disque sans que l'usure de la garniture de frein atteigne la cote C d'allumage du témoin d'usure. Dans ce cas, le fil témoin d'usure faisant partie intégrante de la plaquette de frein, n'est pas réutilisable bien que n'ayant pas servi ; ceci peut être considéré comme un autre inconvénient de l'emploi d'un fil témoin d'usure. Le dispositif de témoin d'usure a pour objet de remédier à ces inconvénients. Conformément à la présente invention, le témoin d'usure est constitué d'une plaquette en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat présentant une fiche de raccordement au circuit électrique de signalisation, ladite plaquette isolante étant montée de façon rapportée sur le support de la garniture de friction. Le témoin d'usure perfectionné suivant l'invention, présente des avantages en ce qui concerne la fabrication des plaquettes du fait qu'il permet d'éviter les opérations de perçage, collage, mise en place du fil et séchage de la colle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en coupe transversale d'une plaquette de frein munie d'un témoin d'usure de type connu - La figure 2 est une vue en élévation de face d'une plaquette de frein munie d'un témoin d'usure perfectionné suivant l'invention ; - La figure 3 est une vue en élévation latérale d'un disque et des plaquettes de frein munies de témoins d'usure suivant l'invention - La figure 4 est une vue en plan des plaquettes de frein et des témoins d'usure représentés à la figure 3 ;; - La figure 5 est une vue en élévation de face d'une plaquette de frein comportant un autre mode de réalisation de témoin a'usure - La figure 6 est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation d'un témoin d'usure. Aux figures 2, 3 et 4 on a représenté un disque de frein 6 qui est disposé entre deux plaquettes de freinage constituées d'une garniture de friction 4, 4a fixée sur un organe de support métallique 5, 5a. Les organes de support 5, 5a sont montés de façon connue sur une goupille 7 d'étrier de frein. Sur chacun des organes de support 5, 5a, est monté un témoin d'usure qui est constitué d'une plaquette 8 en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat 9 dont l'une des faces est dirigée en regard du disque 6 avec lequel il est susceptible de venir en contact lorsque les garnitures de friction 5, 5a et la plaquette 8 sont usées. A l'une de ses extrémités l'organe conducteur plat 9 présente une fiche de raccordement 10 à un fil 11 d'un circuit électrique comportant une source d'alimentation et un voyant lumineux sur le tableau de bord du véhicule. A sa partie supérieure la plaquette 8 en matière isolante présente un étrier 12 qui est engagé sur l'organe de support 5, 5a. Par ailleurs, il est prévu dans la plaquette 8 en matière isolante, un trou 13, isolé de l'organe conducteur 9 et dans lequel est engagée la goupille 7 d'étrier de frein. A sa partie inférieure la plaquette 8 est engagée dans un logement 14 ménagé dans la garniture de friction 4, 4a de la plaquette de freinage, ladite partie inférieure presentant deux faces inclinées 15, 15a en forme de V qui correspondent à des faces inclinées du logement 14. A la figure 5 on a représenté une variante de réalisation d'une plaquette de frein comportant deux goupilles 7, 7a d'étrier de frein qui sont engagées dans des trous 16, 16a prévus ménagés dans les supports 5, 5a. Sur l'une des goupille 7, est monté un témoin d'usure qui est constitue comme dans le mode de réalisation précédent, d'une plaquette 8 en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat 9 qui comporte une fiche de raccord en ment 10. Dans sa partie centrale la plaquette 8 présente un trou 13, isolé, dans lequel est engagée la goupille 7. A sa partie inférieure la plaquette 8 est engagée par une partie en forme de V dans un logement 14, de forme correspondante, ménagé dans la garniture de friction 4. A la figure 6 on a représenté une autre forme de réalisation du témoin d'usure qui est constitué de la même manière que dans l'exemple précédent, mais dont la partie inférieure est quadrangulaire. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits'uniquement à titre d'exemples, non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Perfectionnement aux temoins d'usure pour plaquettes de frein à disques, caractérisé en ce que le témoin d'usure est constitue d'une plaquette en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat présentant une fiche de raccordement au circuit electrique de signalisation, ladite plaquette isolante étant montée de façon rapportée sur le support de la garniture de friction. 2. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette isolante du témoin d'usure est en appui contre le support de l'organe de friction et présente un trou dans lequel est engagée une goupille de l'étrier de frein. 3. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant les revendications 1 et 2, caractérise en ce que sur l'un de ses bords, la plaquette isolante présente un étrier qui est engagé sur l'un des bords du support de garniture de friction. 4. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaquette en matière isolante du témoin d'usure est encastrée à sa partie inférieure dans une encoche prévue dans la garniture de friction. 5. Perfectionnement aux temoins d'usure suivant la revendication 3, caractérisé en ce que à sa partie inférieure, la plaquette isolante du témoin d'usure présente deux faces inciinées en V qui correspondent à des faces inclinées du logement dans lequel est engagée la partie inférieure de la plaquette isolante.