L'invention concerne les caravanes pliantes, c'est-a-dire les caravanes qui comportent un châssis muni de roues et supportant un plancher autour duquel sont montés quatre panneaux sensiblement verticaux qui constituent le bas de caisse de la caravane, et quatre panneaux supérieurs qui sont articulés respectivement aux panneaux inférieurs. En position pliée, les panneaux supérieurs sont disposés sensiblement l'horizontale et un panneau de toit coiffe ltensemble en reposant sur le bas de caisse. Dans les constructions connues, il est nécessaire, pour ouvrir la caravane, de faire pivoter tout d'abord un panneau supérieur transversal, ce qui amène le panneau de toit dans une position oblique et, ensuite, de faire pivoter le second panneau transversal pour redresser le toit. Finalement, les panneaux longitudinaux sont respectivement pivotés. Ce mode de réalisation connu offre différents inconvénients. Tout d'abord, il est relativement long et nécessite presque toujours le travail de deux personnes même lorsqu'on prévoit des dispositifs d'équilibrage pour compenser en partie au moins le poids des panneaux devant être pivotés. En outre, lorsque le toit est soulevé après le pivotement des panneaux transversaux, l'équilibre est instable tant que l'un au moins des panneaux longitudinaux n'a pas, son tour, été pivoté et cela peut être dangereux lorsque la caravane est ouverte, respectivement repliée, et qu'il y a un vent fort. La présente invention crée une nouvelle caravane dont l'ouverture, respectivement la fermeture, sont grandement facilitées et, en outre, les éléments mobiles qu'elle comporte n'occupent jamais de positions instables pouvant être dangereuses pendant le cours de l'ouverture ou de la fermeture. Conformément a l'invention, la caravane pliante comportant deux panneaux longitudinaux et deux panneaux transversaux, respectivement articulés a des panneaux longitudinaux et transversaux formant le bas de la caisse d'une caravane, est caractérisée en ce que l'un des panneaux longitudinaux est muni, sur ses bords latéraux, d'éléments formant patins contre lesquels les deux panneaux transversaux sont maintenus appliqués, de sorte que le pivotement dans le sens de l'ouverture ou dans le sens de la fermeture de ce panneau longitudinal provoque un pivotement correspondant des deux panneaux transversaux. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une perspective schématique d'une caisse de caravane pliante faisant application de l'invention. La fig. 2 est une perspective, analogue a la fig. 1, illustrant une position intermédiaire de pliage de certains des éléments de la caisse de la caravane. La fig. 3 est une élévation partielle, à plus grande échelle, d'un détail de réalisation vu sensiblement suivant la ligne III-III de la fig. 1. La fig. 4 est une élévation partielle vue suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. La fig. 5 est un schéma explicatif de fonctionnement. Au dessin, 1 désigne le bas de la caisse d'une caravane pliante, bas de caisse qui comporte des panneaux longitudinaux 2, 2a et transversaux 3, 3a qui sont reliés rigidement entre eux et au châssis et/ou au plancher, non représenté, de la caravane. Les panneaux fixes ci-dessus sont reliés par des charnières 4 visibles seulement aux fig. 3 5 à des panneaux pivotants longitudinaux 5, 5a et transversaux 6, 6a. I1 est avantageux, ainsi que l'illustre le dessin, que les panneaux fixes soient reliés aux panneaux mobiles par des dispositifs d'équilibrage 7 du genre de ceux qui sont utilisés dans l'industrie automobile pour relier par exemple un capot de moteur ou de malle a la carrosserie afin que le mouvement du capot et, dans le cas de la caravane de l'invention, que le mouvement des panneaux pivotants n'exige qu'un faible effort. De tels dispositifs 7 sont bien connus dans la technique et n'ont donc pas être décrits plus en détail. De façon également connue en elle-même, les panneaux transversaux 6 et 6a sont reliés à un panneau de toit 8 au moyen de galets ou autres organes de guidage 9 coopérant avec des rails ou autres guides 10 prévus dans le panneau de toit 8. Ainsi, lorsque les panneaux pivotants 6, 6a sont progressivement abais sés, les galets 9 se déplacent dans les guides 10 et le panneau de toit 8 est abaissé jusqu'au moment où il vient en appui contre le dessus des panneaux fixes de la caisse de la caravane. Les panneaux transversaux 6, 6a comportent, sur leur paroi interne, des pistes 11 en forme d'arc de cercle qui sont fixées par tous moyens appropriés, par exemple par des vis 12. Les pistes 11 sont, de préférence, fabriquées en une matière faible coefficient de friction et sont destinées a coopérer respectivement avec un patin ou sabot 13 disposé a chaque extrémité du panneau pivotant longitudinal 5a pour faire saillie à l'exté- rieur de celui-ci comme montré par les fig. 3 à 5. La face supérieure 14 de chaque patin 13 est arrondie comme montré par la fig. 5 pour que les patins se présentent approximativement sous la forme de secteurs circulaires. Bien que cela ne soit pas nécessaire, il est avantageux, comme ltillustre la fig. 1, que les panneaux longitudinaux pivotants 5 et 5a présentent la forme de trapèzes plutdt que la forme de rectangles. En effet, de cette façon, les panneaux transversaux 6 et 6a ne sont jamais amenés dans une position pour laquelle ils sont parfaitement verticaux, de sorte qu'ils tendent, par leur propre poids, à pivoter dans le sens correspondant à la fermeture et, en outre, cela améliore l'esthétique de la caravane. Outre les organes décrits dans ce qui précède, les panneaux pivotants sont munis d'organes de verrouillage, non représentés, pour les relier ensemble lorsqu'ils sont ouverts, ces organes pouvant être indifféremment prévus sur certains seulement des panneaux ou même seulement sur le panneau de toit Lorsque la caravane est en position ouverte et qu'on désire la replier, on fait tout d'abord pivoter le panneau longitudinal 5 pour l'amener dans la position représentée aux fig. 1 et 2. Cette opération est, par exemple, effectuée manuellement et peut être exécutée facilement par un seul opérateur. Le panneau longitudinal 5a est ensuite poussé dans le sens de la flèche f (fig. 1 et 4) pour être progressivement replié à l'intérieur da la caisse de la caravane. Les panneaux transversaux 6 et 6a appuient contre les patins ou sabots 13 par leur piste 12 puisque ces panneaux sont déjà inclinés et, par conséquent, lesdits panneaux 6 et 6a sont progressivement abaissés dans le sens des flèches f2, f3 (fig. 2) au fur et à mesure du pivotement du panneau 5a,les patins 13 suivant les deux pistes 11 qui constituent les surfaces d'appui. Pendant le mouvement de pivotement des panneaux 6, 6a, les galets 9 qu'ils comportent se déplacent dans les guides 10 du panneau de toit 8 et ce panneau est progressivement abaissé. Lorsque le panneau Sa est complétement replié et qu'il forme avec le panneau 2a un angle d'environ 900, les panneaux 6 et 6a forment également avec les panneaux fixes 3 et 3a qui les portent des angles de l'ordure de 90 ainsi que l'illustre la fig. 5 et, dans cette position, le panneau de toit 8 est posé sur le dessus des panneaux fixes 3, 3a. Pour ouvrir la caravane, lorsque celle-ci est en position fermée, il suffit d'exercer une traction sur le panneau de toit 8 dans le sens de la flèche a (fig. 2), ce qui provoque le pivotement des panneaux transversaux 6, -6a dans le sens contraire à celui des flèches f21 f Lorsque des dispositifs d'equili- brage 7 sont prévus, on fait en sorte que ceux qui sont accouplés au panneau longitudinal 5a exercent une poussée de force supérieure à celle nécessaire pour provoquer le pivotement de ce panneau dans le sens de l'ouverture.De cette façon, le panneau 5a suit automatiquement le mouvement des panneaux transversaux 6, 6a et aide même ce mouvement de pivotement puisqu'une force s'exerce alors suivantla flèche f (fig. 5) et que les patins ou sabots 13 exercent alors une poussée sur les pistes 11 tout en glissant le long de celles-ci comme l'illustre la fig. 5. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, les dispositifs d'équilibrage 7 peuvent être remplacés par de petits vérins pneumatiques, électriques ou hydrauliques pouvant être alimentés à partir d'une bouteille de fluide sous pression ou d'une pompe manuelle ou électrique de sorte que la manoeuvre des panneaux peut être rendue complètement automatique. De même, des éléments élastiques peuvent être prévus pour maintenir toujours les pistes 11 en appui contre les patins ou sabots 13, ces éléments pouvant être constitués par exemple par des ressorts de torsion montés dans les charnières 4 ou entre celles-ci ou encore être prévus en combinaison avec les dispositifs d'équi- librage 7 reliés aux panneaux d' extrémité Ç, 6a lorsque de tels dispositifs sont prévus. REVENDICATIONS 1 - Caravane pliante comportant deux panneaux longitudinaux et deux panneaux transversaux, respectivement articulés à des panneaux longitudinaux et transversaux formant le bas de la caisse d'une caravane, caractérisée en ce que l'un des panneaux longitudinaux est muni, sur ses bords latéraux, d'éléments formant patins contre lesquels les deux panneaux transversaux sont maintenus appliqués, de sorte que le pivotement dans le sens de l'ouverture ou dans le sens de la fermeture de ce panneau longitudinal provoque un pivotement correspondant des deux panneaux transversaux. 2 - Caravane pliante suivant la revendication 1, caractérisée par des pistes en arc de cercle prévues sur la paroi interne des panneaux transversaux pour correspondre aux pièces formant patins que comporte le panneau longitudinal. 1 3 - Caravane pliante suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les pièces en forme de patins présentent une paroi externe arrondie contre laquelle glissent les pistes des panneaux transversaux. 4 - Caravane pliante suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les panneaux longitudinaux présentent la forme de trapèzes dont la petite base est disposée à leur partie supérieure, de sorte que les panneaux transversaux ne sont jamais amenés jusqu a une position pour laquelle ils seraient verticaux afin que leur propre poids les maintienne en appui contre les pièces du panneau longitudinal formant patin. 5 - Caravane pliante suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par un panneau de toit relié par des guides à des galets ou patins supportés par les panneaux transversaux, de sorte que le mouvement desdits panneaux transversaux correspondant à celui du panneau longitudinal provoque le déplacement corrélatif du panneau de toit. 6 - Caravane pliante suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par un dispositif relié au moins au panneau longitudinal comportant les pièces formant patins et exerçant sur ce panneau une force supérieure à la force nécessaire pour provoquer son pivotement dans le sens de l'ouverture. 7 - Caravane pliante suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par au moins un vérin télécommandé pour la manoeuvre au moins du panneau longitudinal muni des pièces formant patins.