La présente invention se rapporte à des appareils de levage à câbles et plus particulièrement des ponts élévateurs à colonnes. Dans ces appareils la plate-forme est supportée par des câbles qui sont reliés à un organe commandé par un moteur électrique inséré dans un circuit d'alimentation convenable. De tels appareils comportent un dispositif de sécurité du type parachute qui, en cas de rupture d'un câble, s'oppose à la descente de la partie supportée par le câble rompu. De tels dispositifs ne sont pas suffisants pour assurer une sécurité absolue. En effet, si au cours de la montée ou de la descente de la plate-forme l'un des câbles se brise, la partie correspondante de la plate-forme reste bloquée ; par contre, le levage ou l'abaissement des autres parties se poursuit ce qui engendre-une inclinaison de la plate-forme très dangereuse, surtout si elle supporte un véhicule automobile qui risque alors de basculer. De plus, si par exemple au cours de la descente une partie de la plate-forme rencontre un obstacle, le parachute bloquera cette partie, mais le reste de la plate-forme continuera son mouvement avec tous les risques que cela comporte. L'un des buts de l'invention est de réaliser un dispositif de sécurité qui commande un arrêt automatique de la plateforme si celle-ci, pour une cause quelconque, ne se déplace plus horizontalement parallèlement à elle-même. Les perfectionnements selon l'invention s'appliquent à des appareils de levage à câbles et plus particulièrement aux appareils tels que des ponts élévateurs de voitures comportant une plate-forme mobile verticalement supportée par des câbles de traction, ladite plate-forme étant guidée dans ses mouvements de montée et de descente entre des colonnes, tandis que les câbles de traction sont reliés à des organes pour engendrer la montée et la descente de la plate-forme, lesdits organes étant commandés par des moyens électriques insérés dans un circuit convenable, et sont caractérisés en ce que ledit appareil de levage comporte un câble fixé par une extrémité à une colonne, et par son autre extrémité à une autre colonne, ledit câble étant agence de manière, d'une part, à s'étendre dans toutes les colonnes et à travers la plate-forme, et, d'autre part, à permettre un libre déplacement en translation de ladite plate-forme, sans modification de sa tension, des moyens étant prévus pour commander l'ouverture du circuit électrique en réponse à une modification de la tension du câble. On réalise ainsi un dispositif simple qui assure une grande sécurité. Suivant une caractéristique particulière, les perfectionnements s'appliquent plus particulièrement à des ponts élévateurs du type à quatre colonnes avec une plate-forme comportant deux traverses guidées chacune par ses extrémités dans deux colonnes et sont caractérisés en ce que le câble est fixé par son extrémité à la partie inférieure d'une première colonne, est guidé par une poulie sur l'extrémité correspondante de la première traverse,passe sur une seconde poulie de l'autre extrémité de la première traverse, .passe sur une poulie de l'extrémité supérieure d'une seconde colonne correspondante, est guidé sur des poulies de la plate-forme pour passer sur une poulie de l'une des extrémités de la deuxième traverse, passe sur une poulie de l'extrémité inférieure de la troisième colonne correspondante, est guidé sur ladite deuxième traverse pour passer sur une poulie de l'autre extrémité de celle-ci, et s'étendre sur une poulie de l'extrémité supérieure de la quatrième colonne, ledit câble formant une boucle qui est guidée sur une poulie solidaire d'un coulisseau de ladite quatrième colonne, l'extrémité libre du câble étant fixée à ladite quatrième colonne, ledit coulis seau étant sollicité par un ressort de manière à assurer une tension du câble, et étant relié à des moyens de manière que tout déplacement engendre l'ouverture du circuit électrique. Suivant encore une autre caractéristique constructive, la quatrième colonne comporte une tige verticale dirigée vers le bas et solidaire de son extrémité supérieure et sur laquelle est monté coulissant un manchon portant la poulie sur laquelle passe la boucle du câble, un ressort de compression étant inséré entre le manchon et l'extrémité de la tige solidaire de l'extrémité supérieure de la quatrième colonne, ledit manchon présentant deux bossages, l'un au voisinage de son extrémité supérieure, l'autre au voisinage de son extrémité inférieure, et un interrupteur à palette mobile étant prévu sur la quatrième colonne de manière que les éventuels déplacements vers le haut et vers le bas- du manchon par les bossages qui-coopèrent alors avec l'interrupteur, commandent l'ouverture du circuit électrique. Suivant une variante de réalisation de l'invention, le câble comporte un brin supplémentaire fixé à l'extrémité supérieure de la deuxième colonne et solidaire de l'extrémité du câble partant de la première colonne, qui est guidée sur une poulie de l'extrémité inférieure de ladite première colonne. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particulier donné à. titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés sur lesquels Fig. 1 montre schématiquement un pont élévateur Fig. 2 est une vue en perspective schématique qui montre le dispositif de sécurité Fig. 3 montre à plus grande échelle un détail du dispositif Fig. 4 montre le schéma électrique et hydraulique simplifié de l'invention et, Fig. 5 est une vue similaire à la figure 2 d'une variante de réalisation. A la fig. 1 on a représenté un pont élévateur à quatre colonnes 1, 2, 3 et LI, dans les colonnes 1 et 4 étant guidées deux traverses 5, tandis que dans les colonnes 2 et 3 est guidée une traverse 6 ; lesdites traverses sont solidaires d'une poutre 7 qui constitue un chemin de roulement pour les deux roues situées d'un même côté d'un véhicule, tandis que les deux autres roues sont guidées sur un chemin de roulement 8 qui peut, à volonté, être écarté ou rapproché du chemin 7 en fonction de l'écartement des roues du véhicule à soulever. Pour faciliter la compréhension des dessins, aux figures 2 et 5 on a supprimé le chemin 8. Les traverses 5 et 6 sont reliées par leurs extrémités à des câbles 9 pour commander le levage ou l'abaissement des chemins de roulement 7 et 8. De préférence, les différents câbles 9 sont reliés à la tige du piston d'un vérin hydraulique lO solidaire de l'un des poteaux (voir fig. 4), ledit vérin 10 étant alimenté par une pompe li aspirant de l'huile dans une bâche 12 et la refoulant par un conduit 13. Le vérin 10 est relié directement à la bâche 12 par une conduite 14 sur laquelle est disposé une électrovanne 15 alimentée à partir de lignes L1 L2 par des conducteurs 17 et 18 avec interposition d'un interrupteur 16. La pompe 11 est alimentée par des conducteurs 19 et 20 reliés aux lignes L1 et L2, un interrupteur 21 étant inséré dans le circuit. L'électrovanne 15 est d'un type tel que lorsque l'interrupteur 16 est fermé, le vérin 10 est directement relié à la bâche 12 tandis que lorsque l'interrupteur 16 est ouvert l'électro- vanne 15 est est fermée. Dans ce type d'élévateur, le vérin 10 est à simple effet et on utilise le poids du chemin de roulement et du véhicule qu'il supporte pour assurer la descente. Dans cette dernière position l'électrovanne est alimentée tandis que la pompe 11 est hors circuit. Comme représenté à la fig. 2, à l'extrémité inférieure de la colonne 2, est fixée l'une des extrémités d'un câble d'acier 25 qui passe sur des poulies 26 et 27 de la traverse 6, sur une poulie 28 de l'extrémité supérieure de la colonne 3 sur une poulie 29 de la traverse 6, des poulies 30 et 31 du chemin 7, une poulie 32 de la traverse 5, une poulie 33 de l'extrémité inférieure de la colonne 4, des poulies 34 et 35 de la traverse 5, une poulie 36 de l'extrémité supérieure de la colonne 1 et, enfin, sur une poulie 37, son extrémité étant fixée en 38 à la partie supérieure de ladite colonne 1. La poulie 37 (voir fig. 3) est portée par un manchon 40 monté coulissant sur une tige 41 solidaire de l'extrémité supérieure de la colonne 1, un ressort de compression 43 étant interposé entre ledit manchon et ladite extrémité. Le manchon 40 porte une came 42 présentant un bossage 46 à son extrémité supérieure et un bossage 47 à son extrémité inférieure, lesdits bossages étant susceptibles de venir coopérer, si un allongement ou une diminutioh du câble se répercute à la poulie 37 avec la palette 49 d'un interrupteur 45. L'interrupteur 45 est du type qui, en position de repos est fermé et est inséré sur la ligne L2, de sorte que lorsqu'un des bossages 46 ou 47 bute contre la palette 49, l'interrupteur 45 s'ouvre et que, ni la pompe 11, ni l'électrovanne 15 ne peuvent être alimentés. Pour simplifier les dessins, le parachute qui équipe lé pont élévateur n'est pas représenté mais, bien entendu, ledit pont en est pourvu. Le parachute est formé de quatre crochets articulés chacun sur l'une des extrémités des- traverses e.t susceptibles de coopérer avec des crémaillères des colonnes. Chaque crochet est maintenu écarté de sa crémaillère correspondante par un tâteur qui porte contre le câble 9 de sorte que si la tension de celui-ci diminue, le crochet correspondant entre en action. Le fonctionnement est le suivant Lorsque la plate-forme constituée des chemins de roulement 7 et 8 et des traverses 5 et 6 se déplace horizontalement parallèlement à elle-même, aucune traction ou aucun relâchement ne se produit dans le câble 25, son montage étant tel que les parties qui s'allongent se compensent par celles qui raccourcissent. Si l'un des câbles 9 se rompt, par exemple celui de la colonne 2, le dispositif parachute va jouer et bloquer l'extré- mité de la traverse 6 guidée dans ladite colonne 2. Si la rupture se produit lorsque la plate-forme lève un véhicule, l'extrémité de la traverse 6 guidée dans la colonne 2 restera stationnaire tandis que l'autre extrémité continuera à monter ainsi que l'autre traverse 5. Grâce au dispositif selon l'invention, l'alimentation de la pompe 11 sera immédiatement coupée, ce qui constitue une grande sécurité. En effet, comme la plate-forme ne se déplacera plus parallèlement à elle-même, la tension du câble 12 va diminuer de sorte que sous l'action du ressort 43 le manchon 40 va se déplacer, le bossage 46 en rencontrant la palette 49 ouvrant l'interrupteur 45. Si la rupture d'un câble 9 se produit lors de la descente de la plate-forme alors que l'électro-vanne 15 est sous tension, le même processus que celui précédemment décrit se produira et l'ouverture de l'interrupteur 45 engendrera la fermeture de l'électrovanne 15. Ainsi, dans tous les cas, les mouvements de la plate-forme seront immédiatement arrêtés. La disposition qui vient d'être décrite offre une grande sécurité dans le cas de la rupture d'un câble 9, ou si la plateforme, au cours de la descente, est en partie arrêtée par un objet quelconque,-etc.. toutefois, elle ne permet pas de détecter immédiatement le cas particulier où, simultanément, le câble 9 de la colonne 2 et le câble 9 de la colonne1 seraient rompus, ce qui correspond à un accident exceptionnel dans lequel les risques sont moindres puisqu'il faut que les valeurs de levage des chemins de roulement soient très différentes pour provoquer le basculement et la chute du-véhicule. A la fig. 5 on a représenté une modification du montage du câble 25 qui permet de détecter le cas de rupture simultané des deux câbles 9 des colonnes 1 et 2 ou 3 et 4. A la fig. 5 on a utilisé, pour désigner des organes identiques à ceux décrits aux figures précédentes, les mêmes références. Comme on le voit à cette figure, il est prévu à l'extré- mité inférieure de la colonne 2 une poulie 50et le câble 25 n'est plus fixé par une extrémité à ladite colonne, mais est prolongé par un brin 51 qui passe sur des poulies 52 et 53 et dont l'ex- trémité est fixée en 54 à l'extrémité supérieure de la colonne 3. On conçoit que grâce à cette disposition la moindre différence de hauteur des extrémités des traverses guidées dans les colonnes 1 et 2, par rapport aux extrémités guidées dans les colonnes 3 et 4, se répercute par un allongement ou une diminution de la longueur du câble 25 qui engendre un déplacement du manchon 40. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ici mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. C'est ainsi que les perfectionnements peuvent s'appliquer en général à tous les élévateurs à câbles. REVENDICATIONS 1.- Perfectionnements aux appareils de levage à câbles, plus particulièrement aux appareils tels que des ponts élévateurs de voitures comportant une plate-forme mobile verticalement supportée par des câbles de traction, ladite plate-forme étant guidée dans ses mouvements de montée et de descente entre des colionnes, tandis que les câbles traction sont reliés à des organes pour engendrer la montée et la descente de la plate-forme, lesdits organes étant commandés par des moyens électriques insérés dans un circuit convenable, caractérisés en ce que l'appareil de levage comporte un câble fixé par une extrémité à une colonne, et par son autre extrémité à une autre colonne, ledit câble étant agencé, de manière, d'une part, à s'étendre dans toutes les colonnes et à travers la plate-forme, et, d'autre part, à permettre un libre déplacement en translation de ladite plate-forme, sans modification de sa tension, des moyens étant prévus pour commander l'ouverture du circuit électrique en réponse à une modifica tion-de la tension du câble. 2.- Perfectionnements aux appareils de levage à câbles et plus particulièrement aux appareils tels que des ponts éléva- teurs de voitures selon la revendication 1, lesdits appareils étant du type à quatre colonnes avec une plate-forme comportant deux traverses guidées chacune dans deux colonnes, caractérisés en ce que le câble est fixé par une extrémité à la partie inférieure d'une première colonne, est guidé par une poulie sur l'ex trémité correspondante de la première traverse, passe sur une seconde poulie de l'autre extrémité de la première traverse, passe sur une poulie de 11 extrémité supérieure d'une seconde colonne correspondante, est guidée sur des poulies de la plateforme pour passer sur une poulie de l'une des extrémités de la deuxième traverse, passe sur une poulie de l'extrémité inférieure de la troisième colonne correspondante, est guidé sur ladite deuxième traverse pour passer sur une poulie de l'autre extrémité de celle-ci, et s'étendre sur une poulie de ltextrémite supérieure de la quatrième colonne, ledit câble formant une boucle qui est guidée sur une poulie solidaire d'un coulisseau de la quatrième colonne, l'extrémité libre dudit câble étant fixée à ladite quatrième colonne, ledit coulisseau étant sollicité par un ressort de manière à assurer uné tension du câble, et étant relié à des moyens de manière que tout déplacement engendre l'ouver- ture du circuit électrique. 3.- Perfectionnements aux appareils de levage a câbles selon la revendication 2, caractérisés en ce que la quatrième colonne comporte une tige verticale dirigée vers le bas et solidaire de son extrémité supérieure et sur laquelle est monté coulissant un manchon portant la poulie sur laquelle passe la boucle du câble, un ressort de compression étant inséré entre le manchon et l'extrémité de la tige solidaire de l'extrémité supérieure de la quatrième colonne, ledit manchon présentant deux bossages, ltun au voisinage de son extrémité supérieure, l'autre au voisinage de son extrémité inférieure, et un interrupteur S palette mobile étant prévu sur la quatrième colonne de manière que les éventuels déplacements vers le haut et vers le bas du manchon par les bossages qui coopèrent alors avec l'interrupteur, commandent l'ouver- ture du circuit électrique. 4. - Perfectionnements aux appareils de levage à câbles selon la revendication 2, caractérisés en ce que le câble comporte un brin supplémentaire fixé à l'extrémité supérieure de la deuxième colonne et solidaire de l'extrémité du câble partant de la première colonne,qui est guidée sur une poulie de l'extrémité inférieure de ladite première colonne.