L'invention est relative à un siège disposé dans une voiture automobile de tourisme avec une partie inférieure (rails de positionnement ou bien bloc de fixation) soutenant le chåssis du siège contre le fond du véhicule et qui est fixée sur le fond du véhicule par des moyens de fixation qui traversent celui-ci, La partie inférieure d'un siège reposant sur le fond du véhicule est fréquemment vissée avec le fond du siège, auquel cas des écrous soudés ou bien également des boulons filetés sont disposés å poste fixe sur le fond du siège. Dans ce cas, des travaux ultérieurs sont le plus souvent nécessaires au cours du montage, car les filetages sont remplis de laque et d'apprêt ou bien même sont endommagés par le chalumeau de soudure. Lors d'un rafraichissement de filetage pendant le montage, d'une part, il n'est pas toujours garanti que le filetage ne soit pas alors entaillé, et d'autre part, de tels travaux k postériori aboutissent à des souillures et à des endommagements non souhaitables du fond du véhicule déjà muni du tapie de sol. L'invention a en conséquence pour but de créer un siège disposé dans une voiture automobile de tourisme qui puisse être fixé rapidement et simplement et cependant avec sé curitd sur le fond du véhicule. Ce but eet atteint conformément à l'invention, en ce que, en tant que moyens de iixation, il est prévu sur la partie inférieure, des pattes de maintien orientées vers le bas avec un perçage et qui sont reepectivement traversées par un coin de blocage coopérant avec la face inférieure du fond du véhicule. Les pattes de maintien doivent eimplement outre passées à travers des ouvertures prévues k cet effet dans le fond du véhicule et facilee à trouver lore du montage final. Ensuite, il eet eimplement nécessaire d'introduire lee coins de blocage à partir de la face inférieure du véhicule dans les ajours des pattes de maintien, après quoi le siège est fixé de façon impeccable sur le véhicule. Ce type de fixation permet également la mise en oeuvre de robots de montage. Meme les coins de blocage peuvent éventuellement Outre mis en place auto matiquement. De préférence, les pattes de maintien sont prévues d'un côté de la partie inférieure et en fait, avantageusement du côté arrière du siège, tandis que de l'autre côté de la partie inférieure, il est prévu des appendices å peu près horizontaux qui sont enfichés dans des poches d'enfichage pré- vues sur le fond du véhicule. De cette façon, le processus de montage est encore simplifié, car seules les deux pattes de maintien arrières ont besoin d'être fixées de la manière précédemment décrite avec les coins de blocage. L'invention, ainsi que d'autres particularités de l'invention vont être exposées plus en détail ci-dessous en se référant k deux exemples de réalisation représentés sur les dessins dans lesquels s - la figure 1 est une vue latérale d'un siège seulement représenté schématiquement en partie, - la figure 2 est une reprdventation k plus grande échelle de la partie antérieure de ce siège. - les figures 3 et 4 sont des représentations correspondant aux figures 1 et 2 d'un autre exemple de rdalisa- tion. - la figure 5 est ure coups selon la ligne V-V de la figure 4. Sur les figures 1 et 3 est indiqué le siège 1 d'une voiture automobile de tourisme, ee siège prenant appui avec un cassis de siège 2, non représenté plus en détail, contre le fond 3 du véhicule. Dans les formes de réalisation représentées, le cl assis de siège 2 est guidé en étant susceptible de coulisser dans un rail de positionnement 4, qui repose directement sur le fond 3 du véhicule. I1 pourrait également être fixé sur des consoles dirigées vers le haut de la tOle de fond elle-même ou bien également sur des blocs de fixation proprement dits, qui de leur cOté, devraient ensuite etre reliés au fond 3 du véhicule. Comme on le voit, il est prévu comme moyens de fixation sur le rail de positionnement 4, des pattes de maintien 5 dirigées vers le bas avec un ajour 6, et qui sont respectivement traversées par un coin de blocage 7 coopérant avec la face inférieure du fond 3 du véhicule. Les pattes de maintien 5 8t- tendent avantageusement transversalement par rapport à la direction de déplacement P du véhicule, pour pouvoir absorber dans de meilleures conditions, les charges intervenant le plue eou- vent dans la direction longitudinale du véhicule. Comme on le voit notamment sur la figure 2, le bord 8 de chacune des fentes 6 peut être rabattu de 900. Pour une largeur adéquate de la fente 6, il en résulte un bon guidage et une bonne fixation en position du coin de blocage 7. De façon analogue, lee ouvertures 9 sont traversées par les pattes de maintien 5 dans le fond du véhicule, ce qui facilite la recherche des ouvertures 9 lors du processus de montage, ainsi que l'introduction consécutive des pattes de maintien 5 (figure 2). D'après l'exemple de réalisation représenté k sur la gure 3, les pattes de maintien 5 peuvent être prévues aussi uniquement d'un côté du rail de positionnement 4' et en iait, avantageusement, du côté arrière du siège 1, tandis que de l'autre cOté, le côté antérieur, du rail de positionnement 4', il est prévu des appendices horizontaux 11 qui sont enfi chiés dans des poches d'enfichage 12 sur le fond 3 du véhicule. Comme on peut le voir sur la figure 4, les poches d'enfichage 12 sont reliées avec le fond du véhicule par l'intermédiaire d'une collerette de fixation 13, de préférence avec interposition d'une plaque de renforcement 14. Des plaques de renforcement analogues peuvent également entourer les bords des ouvertures 9 contre la face inférieure du fond 3 du véhicule, comme on peut le voir sur la figure 2. Pour fixer les coins de blocage 7 spraaNleur introduction dans les ajours 6 des pattes de maintien 5, les extrémités les plus étroites de ces coins de blocage 7 peuvent être légèrement gauchies après l'introduction. Il serait éga- lement concevable d'immobiliser les coins de blocage par un processus de soudure. R E V E N D I C À T I O NS 1.- Siège disposé dans une voiture automobile de tourisme avec une partie inférieure (rails de positionnement ou bien bloc de fixation) soutenant le chÂssis du siège contre le fond du véhicule et qui est fixée sur le fond du véhicule par des moyens de fixation qui traversent celui-ci, siège caractérisé en ce que, en tant que moyens de fixation, il est prévu sur la partie inférieure (rails de positionnement 4, 4') des pattes de maintien (5) orientées vers le bas avec un perçage (6) et qui sont respectivement traversées par un coin de blocage (7) coopérant avec la face inférieure du fond (3) du véhicule. 2.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes de maintien (5) s'étendent transversale- ment par rapport à la direction de déplacement (r) du véhicule. 3.- Siège salon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bord (8) de chaque fente est rabattu d'environ 900. 4.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures (9) traversées par les pattes de maiz tien (5) dans le fond du véhicule (3) ont des bords (10) rabattus vers le bas. 5.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes de maintien sont prévues d'un côté de la partie inférieure du sièges tandis que de l'autre côté de cette partie inférieure, des appendices (11) à peu près horizontaux sont prévus, qui sont enfichés dans des poches d'enfichage (12) sur le fond (3) du véhicule. 6.- Siège selon la revendication 6 caractérisé en ce que les poches d'enfichage (12) sont reliées k partir du bord avec le fond (3) du véhicule par l'intermédiaire d'une collerette de fixation (13) éventuellement avec interposition d'une plaque de renforcement (14). 7.- Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pattes de maintien (5) sont prévues du cOté arrik- re de la partie inférieure (rail de positionnement 4' )sur laquelle prend appui le siège (1). 8.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités les plus étroites des coins de blocage (7) sont gauchies.