L'objet de la présente invention est un support pour itenregistrement des graphiques dlun tachygraphe. Les supports connus, bandes, disques ou liasse de disques, entras à vitesse constante par un mouvement dthorlogerie défilent sous les styles destinés à inscrire, sur une de leurs faces, les différents graphiques usuels: vitesse du véhicule, kilomètres parcourus, présence et travail du ou des conducteurs etc... Les supports connus ne permettent pas, dans le cas où le véhicule est conduit par deux conducteurs, de séparer du support les graphiques de l'un ou de ltautre conducteur, ce qui doit être le cas lorsqu'un chauffeur quitte le véhicule définitivement,il doit pouvoir emporter le graphique de sa présence et de son activité dans le véhicule quiil vient de quitter. Le but de ltinvention est précisément un support qui permet au chauffeur dtemporter le graphique de son activité. Ce support est caractérisé par le fait qutil comporte au moins deux disques superposés concentriques de diamètres différents, le disque de plus grand diamètre étant destiné à recevoir au moins un graphique concernant la marche du véhicule et les autres au moins un graphique de la présence et de ltactivité dTun conducteur du véhicule. Le dessin annexé représente, à titre dtexemple, une forme drexécu tion dtun support selon ltinvention et du dispositif pour la mise en oeuvre de ce support. La figure I est une vue en plan du support La figure 2 en est une vue de profil. La figure 3 est une vue en plan du dispositif. La figure 4 est une coupe selon IV-IV de la figure3 . Le support représenté comporte trois disques de papier concentriques 1, 2 et 3 de diamètres A.B.C. respectivement. Ces disques sont recouverts comme connu dlune cire opaque qui, lorsqutelle est grattée par les styles 4, 5, 6 ou 7, permet de visualiser le chemin de ces styles, constituant les graphiques. Ces trois disques 1, 2 et 3 sont solidarisés par une agrafe ou un point de colle par exemple et sont orientés dtune part par le trou central 8 et un trou excentré 9. Le trou central 8 sert X la fixation du support sur le plateau entraineur au moyen dtun bouton moleté, comme connu, le plateau entraheur étant emmené en rotation par un mouvement d'horlogerie à raison dlun tour par 24 heures. Une cheville sera prévue sur le plateau entraineur et sera destinée à pénétrer dans le trou 9 des trois disques 1, 2 et 3. Le disque de plus grand diamètre 1 est destiné à recevoir les graphiques concernant la marche du véhicule, ces graphiques sont donnés, par exemple, par les styles 4 et 5, l'un, 4 donnant un graphique 4a d'enregis trement de la vitesse, l'autre, 5,donnant un graphique 5a d'enregistrement de la distance parcourue (odomètre). Le disque de diamètre moyen 3 est destiné à recevoir le graphique concernant l'activité du premier conducteur, par exemple, ce graphique 6a est effectué par le style 6. Le disque de plus petit diamètre 3 est destiné à recevoir le graphique concernant ltactivité du deuxième conducteur, par exemple, ce graphique 7a est effectué par le style 7. Lorsqu'un des deux conducteurs quitte le véhicule définitivement, il peut également enlever le disque portant le graphique de sa présence et de son activité. Pour ce faire, il dévisse le bouton central de fixation du support, il sépare ensuite son disque du support et, après cet enlèvement, replace les deux disques restant. Il est facile dtorienter ces disques restant gr ce au trou 9 dans lequel pénètre la cheville du plateau entraîneur. En variante, le support pourrait comporter deux disques seulement: le premier serait destiné à recevoir les graphiques de la marche du véhicule (vitesse et distance parcourue) inscrit par les styles 4 et 5 comme précédemment, il recevrait en outre le graphique de la présence et de l'activité du premier conducteur inscrit par le style 6. Le second disque de petit diamètre recevrait le graphique de la présence et de l'activité du second chauffeur inscrit par le style 7. Dans une variante, non représentée, on enregistre sur le disque 1 la vitesse du véhicule, sur le disque 2 la présence et ct l'activité alun premier chauffeur et sur le disque 3 la présence et l'activité d?un second chauffeur. Le plus près du centre on enregistre les kilomètres parcourus par le véhicule. Pour que cet entegistrement soit visible sur les trois disques on intercale entre ces disques deux rondelles de papier carbone de diamètre correspondant aux disques 3 et 2 ou lton recouvre l'avers de ces disques dtune couche de carbone. Le stylet de l'odomètre inscrivant les kilomètres parcourus sur les trois disques. En variante le support pourrait présenter deux disques comme décrit précédemment. Pour mettre en oeuvre le support de ces deux dernières variantes et afin de rendre ltenregistrement odométrique visible on renforce la pression du stylet de itodomètre par le dispositif représenté aux figures 3 et 4. Une came Il entraméepar le câble du tachygraphe b une valeur d'un tour par quarante mètres arme un levier 12 oscillant serré entre deux plaquettes 13 et 14 en matière élastique. Une extrémité du levier 15 est en contact avec la came 11 alors que l'autre extrémité 34 est en contact avec un canon 17 du levier d'odomètre 18 (grace au passage 19 et 20 pratiqué dans la platine 21 et aux deux parties pliées 22 et 23 en forme de fourchette venant stappuyer périodiquement sur une rondelle en acier 24, cette dernière etant solidaire du canon 17 et du levier d'odomètre 18. Le déplacement du canon 17 sur l'axe 25 a pour but de renforcer périodiquement le moment de force du ressort 26 agissant sur le stylet de ltodomètre 27. La fonction décrite a pour but de faire passer ta pression initiale de 25 g à 250g. Cette pression est nécessaire pour que la décalque soit correcte sur la face avant des disques 28 et 29 situés sous le disque 30. Il est å noter que si le véhicule s'arrête quelle que soit la position de la came 11, aucune répercussion ne se fait sentir sur le stylet 27, puisque ctest lorsque le levier 15 chute au bas du profil de la came 11 que s'effectue l:augmentation de la pression du ressort, du fait que la chute provoque un coup de poing qui permet au levier 12 de dépasser sa position d'équilibre, en réalité c'est le levier du stylet 18 qui recevant une impulsion vient stappuyer sur la clavette du stylet 27. REVENDICATIONS 1. Support pour llenregistrement des graphiques d'un tachygraphe, caractérisé par le fait qutil comporte au moins deux disques superposés concentriques de diamètres différents, le disque de plus grand diamètre étant destiné à recevoir au moins un graphique concernant la marche du véhicule et les autres au moins un graphique de la présence et de l'activité d'un conducteur du véhicule. 2. Support selon la revendication 1, caractérisé par le fait qulil comporte trois disques superposés, le premier étant destiné à recevoir les graphiques de la marche du véhicule, les deux autres étant respectivement destinés à recevoir les graphiques de la présence et de ltactivité de deux chauffeurs. 3. Support selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte deux disques superposé s, le premier de plus grand diamètre étant destiné à recevoir les graphiques concernant la marche du véhicule et la présence et l'activité d'un chauffeur, le second d'un plus petit diamètre, étant destiné à recevoir le graphique de la présence et de l'activité d'un second chauffeur. 4. Support selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil comporte trois disques superposés, le premier étant destiné à recevoir le graphique de la vitesse du véhicule, les deux autres étant respectivement destinés à recevoir les graphiques de la présence et de l'activité de deux chauffeurs, ces trois disques pouvant recevoir en outre un graphique de la distance parcourue par ledit véhicule. 5. Support selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil comporte deux disques superposé s, le premier étant destiné à recevoir le graphique de la vitesse du véhicule et de l'activité d'un premier chauffeur, le second étant destiné à recevoir le graphique de l'activité dtun second chauffeur, ces deux disques pouvant recevoir, en outre, un graphique de la distance parcourue par ledit véhicule. 6. Dispositif pour la mise en oeuvre d'un support selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il présente des moyens destinés à augmenter par à-coups la pression du style dtenregistrement de la distance parcourue.