La présente invention se rapporte à un dispositif de transport. Elle vise plus préeisément uu dispositif convoyeur-élévateur de produits agrioles et, notamment, des fourrages hachis, compor- tant un convoyeur à bande ouà à channes sur lequel sont montés, avec un certain espacement, des organes pour entraîneur le produit transporté, qualifiés dgns ce qui suit "raclettes", le convoyeur à bande ou à chaînes étant disposé5 dans la région de son point d'alimen tation, dans un baquet remplissable par le haut. I1 existe divers modèles de convoreurs-élévateurs pour des produits agricoles en vrac, en particulier pour des fourrages hachés (mals, herbe, trèfle, etc.), en vue du remplissage de silos élevés On s1 est efforcé de réaliser ces appareils connus de façon à pouvoir transporter le foin, des bailes de paille ainsi qu'éventuellement des fourrages hachés, tout en s'arrangeant pour que les appareils soient eux-mêmes facilement transportaeles. Or, lorsqu'on utilise ces convoyeurs connus pour trtnsporter des produits hachés, cn constate que leur capacité de transport est fonction de leur inclinaison par rapport au sol et qu'elle dininue rapidement à mesure que leur pente augmente.La pratique montre que ces appareils ne sont utilisables qu'avec une inclinaison au sol ne dépassant pas 6Ci. En effet, quand la pente est plus forte, la propcrtion de produit transporté qui retombe rend l'utilisation inéconomique. Les appareils de transport connus possèdent des gouttières plus ou moins Iarges, dont l'inclinaison peut etre réglée entre O et 600 au moyen de treuils à main. Le long d fond de ces gouttières, se déplacent une ou deux chaînes parallèles garnies de raclettes qui entraient le produit transporté. Afin de pouvoir les déplacer vers divers points d'utilisation, ces dispositifs sont montés sur un châssis deux roues à un seul essieu, et sont pourvus d'une barre d'attelage. Pour pouvoir remplir les silos élevas, les dispositifs de transport connus doivent comporter des convoyeurs à bande ou à channes très longs du fait de l & nécessité d'adopter un angle de pente d'environ 450 pour obtenir une bonne capacité de transport. Toutefois, ceci a pour conséquence non seulemcnt une longueur excessive du convoyeur mais encore d'imposer au châssis, au mécanisme de circulation et au dispositif de levage pour élever et abaisser le convoyeur, de grandes dimensions et une forte structure. Ceci a pour résultat t'e rendre les dispositifs de transport lourds et incommodes et, dans bien des cas, il n:est intense plus possible d'installer de tels appareils sur les siios élevés, du fait des conditions locales au site d'installation du silo, qu se tIaduisent par un manque de place. Or, du fait de l'augmentation de la quantité des produite mettre en silo, et. en premier licu, à cause de l'extension de 1 culture du mais, les volumes des silos augmentent constamment, en même temps que la productivité des machines de récolte, ae sorte que les dispositifs de tlansport coniius pour les produits Lgr-coles ne satisfont plus aux besoins. La présente invention s'est fixé pour but d'apporter un dispositif de transport, qui peut être installé avec une torte pente allant jusqu'a la verticale, et qui assure une forte capacité de transport et permet de remplir rapidement les silos tout en ayant une faible consommation d'énergie. Quand il s'agit de grands silos élevés, il est judicieux d'utiliser un dispositif de transport fixe, mais quand plusieurs silos sont disposés l'un a coté de l'autre, il est préférable que le dispositif de transport puisse se déplacer siir des rails. vans ces conditions, le dispositif de transport est simplifié, du fait de la suppression du dispositif de levage et du mécanisme de déplacement, ce qui diminue considérablement son cotit. En memc temps, la capacité de transport peut être augmentée, car le convoyeur à bande ou à channes seul peut être utilisé pour le transpor de fourrages nachés plus ou moins courts. Dans le dispositif convoyeur-élévateur selon l'invention, la hauteur du taquet, du côté tourné vers le brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaines, est au moins égale au double de l'espacement entre les raclettes successives et le brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaînes est entouré par un puits de transport dont l'ouverture d'entrée inférieure est disposée à une distance variable du bord supérieur dudit baquet et peut etre fixée, de préférence, à au moins deux intervalles différents. Pour atteinre une capacité de transport optimale en fonction de la largueur du dispositif de transport, il est nécessaire que l'espace compris entre les raclettes et les parois d puits de transport soit rempli le plus possible par le produit transporté et que, pendant l'entraînement veis le haut, la proportion de produit qui retombe soit minim. On en déduit que la capacité de transport du durrage dépend, en premier lieu'un bon remplis- sage du convoyeur dans le baquet. Pour obtenir ce résultat, il faut que la bande transporteuse parcoure une distance relativement longue dans le baquet ; selon l'invention, cette distance correspond, au moins, au double de l'espacement entre les raclettes. Dans ces conditions, le produit transporté a la possibilité de s'entasser dans ltespace compris entre les raclettes. L'installation de transport connue par le brevet américain N 1 702 432, qui est pus particulièrement destinée au transport de produits granulalres qui sont versés sur la bande transporteuse mnyen d'un cylindre de distribution ou par ull transporteur transversal, diffère principalement de l'objet de l'invention par le fait que le puits de transport se raccorde directeanent au baquet, c'est-à-dire que l'espacement entre le puits de transport et la gouttière, qui est essentiel dans l'invention, n'est pas prévu. Selon une forme de réalisation particulière de l'invention, le puits de transport présente une section s'élargissant en direction du baquet, perpendiculairement au convoyeur à bande ou à chaînes. On utilise, de préférence, un puits de transport fermé qui, dans la région s'étendant au-dessus du baquet, est profilé de manière que, au moins, la moitié antérieure des parois eiitourant la balle transporteuse s'élargisse en cone en direction du baquet et puisse être réglé suivant dfe'rentes inclinaisons à une cer taine distance du fond du puits de transport. Dans une forme de réalisation préférée, l'ouverture d'en- trée du puits de transport est située à une section de celni-ci déplaçable longitudinalement ou pouvant pivoter. Dans ces conditions, il est facile de modifier ltespacement entre le baquet et le puits de transport en déplaçant la paroi antérieure de celui-ci ou bien, cette dernière conjointement avec les parois latérales du puits dans la direction de l'axe longitudinal, puis en les fixant dans l'une des différentes positions possibles.En variante, on pourrait également monter à l'extrémité inférieure de la paroi de couverture antérieure du puits de transport un clapet pouvant coulisser longitudinlement ol bien pouvant, de façon connue, pivoter; La plaque pivotante décrite dans le brevet américain NO i 702 432 remplit une autre fonction que dans l'invention ; en effet, elle est destinée à empêcher que la pression du produit transporté s'exerce sur la bande transporteuse.Le point de montage de ce clapet est, lui aussi différent de celui de liinvention, car dans celle-ci le clapet est monté à l'ouverture denrée du puits de transport, alors que dans le brevet américain, il est situé dans la région du baquet, Les parois du puits de transport peuvent etre faites de diverses matières, la tôle ou le bois pou- vant avantageusement être utilisé à cette fin. Il en est de même de la partie mnbile, mais il est cependant prévu, dans le cadre de l'inverAtion, que la partie mobile ou-pivota1te du puits de trans pori ou que la paroi de touvorture antérieure de celui-ci scit en une matière élastiquement flexible ou pliable. Une variante de l'invention est caractérisée par le îait que le baquet ou une partie de celui-ci formant son bord supérieur est réglable en hauteur par rapport au sol et peut, de prférence, être fixée dans, au moins, deux positions différentes. Quelle que soit la longueur du produit coupé ou haché, une certaine longueur, plus ou moins grande des composants de ce produit dépasse des raclettes à la sortie du baquet, du visait que les brins du produit sont lulus ou moins enchevetrés, suivant leur longueur. Ceci est d'autant plus vrai que les mesures décrite ci-dessus assurent un bon remplissage le l'espace compris entre les différentes raclettes.Pour éviter la formation de bouchons dans le puits de transport, il est prévu par l'invention, de msn- ter à l'ouverture d'entrée, de préférence à la partie mobile ou pivotante du puits de transport, ou à sa paroi de couverture anté rieur, des organes d'égalisation tournés vers les raclettes du convoyeur à bande ou à chaînes. Ces organes d'égalisation enlèvent l'excès de produit qui dépasse le profil du puits de transport. Comme organes d'égalisation, on peut utiliser des dents ou des crochets orientés vers les raclettes et qui enlèvent l'excès de produit. Le puits de transport peut avoir une forme ou un profil quelconque. Toutefois, pour plus de simplicité, il convient d'adopter une section rectangulaire, polygonale ou circulaire. L'en lèvement de l'excès de produit nocessite, selon la longueur du produit transporté, un certain trajet et, pour cette raison, il est préférable que la distance entre le bord supérieur du baquet et le commencement du puits de transport soit réglable. La disposition selon l'invention, d'après laquelle la paroi du baquet opposée au brin ascendant du convoyeur a bande oi à chaînes forme un angle aigu, réglable de préférence avec ce vain, est avantageuse par le fait que le produit contenu dans le baquet risque moins de ne pas hêtre saisi au passage par les raclettes, ce qui se traduit par une amélioration du degré de remplissage de ces dernières. Ces mesures se traduisent aussi par un tassement des produits hachés sur le convoyeur.Ce tassement est renforce, selon une caractéristique de l'invention, en imprimant un cuveent d'oscillation ou de vibration à la paroi du baquet opposée au brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaînes, la résultante de ses mouvements étant, au moins. approximativement, orientée pe-rpenz culairement à ce brin. Dans le cadre de l'invention, il s'e révélé avantageux que les raclettes aient une forme en peigne ou qu'elles soient contirues et qu'elles soient fixées de façon amovible et interchangeable sur les bandes ou les chaînes, cn formant un angle aigu avec le brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaînes, tout en étant espacées entre elles d'une distance égale ou inférieure à la largeur du convoyeur à bande ou à charnels. Le fait que les raclettes forment un angle aigu avec le fond du puits de transport a non seulement l'avantage d'assurer un meilleur remplissage de celles-ci dans le baquet. mais encore de contribuer à diminuer la proportion de produits transportés qui retombent pendant l'élé- ovation. Pour assurer une alimentqtion continue du baquet, on monte devant celui-ci un dispositif de dosage ou un distributeur de déchargement, ce dernier pouvant aussi être installé sur la voiture de transport. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexe dans lequel - la figure 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, de la partie inferieure & un dispositif de transport conforme à l'invention ; et, - la figure 2 est une vue frontale du dispositif de 1E figure 1. Dans la forme de réalisation représentée,. le dispositif de transport comprend un convoyeur, notamment un convoyeur '- chaînes comportant des chaînes 1 pourvues de raclettes 2 disposées à une certaine distance les unes des autres. Ce convoyeur est entraîné de façon classique et les chaînes 1 passent sur des poulies de renvoi 3. Le convoyeur passe dans une station d'alimentation comprenant un baquet 4 dont la hauteur, du côtd du brin ascendant, est au l loins égale au double de l'espacement des raclettes 2. Les channes 1 du convoyeur glissent le long d'un guide 5 q"i forme le fond d'un puits de transport 6.Le puits de transport 6 présent dans l'exemple de réalisaticn représenté, une section rectaiigulaire qui stélErgits à sa partie inférieure, en direction du baquet 4, et plus particulièrement suivant une direction perpendiculaire au convoyeur. La distance séparant l'ouverture d'entrée du puits de transport 6 du bord supérieur du baquet 4 est vriable, ce qui est réalisé dans l'exemple représenté en montant un clapet pivotant 7 à I1 ouverture d'entrée du puits 6.Dans la position dessinée en toits continus sui la figure 1 le clapet 7 assure, d'une part, le guidage des produits transportés entrant dans le puits et, d'autre part, place ltouverture d'entrée de celui-ci plus naut que dans la position en traits mixtes 7'. Selon la nature du produit transporté, ceci permet à ltexcès de produit extrait par les raclettes 2 du baquet 4 d'avoir le temps de retomber dans ce dernier. Àu lieu d'utiliser une section de puits pivotante constituée par le clapet 7, on pourrait aussi adopter une trappe coulissante ou simplement un clapet déplaçable longitudinalement ou pivotant pour pouvoir faire varier la hauteur de l'ouverture d'entrée. Dans la pratique, il suffit de prévoir deux espacements différents de l'ouverture d'entrée par rapport au bord supérieur du baquet 4 afin de pouvoir élever, d'une part, du ma's haché et, d'autre part, de l'herbe hachée ou du trèfle. au lieu de rendre variables certaines sections du puits ou d'utiliser des clapets, il est également possible de realiser la partie inférieure du puits de transport 6 et,en particulier, sa paroi antérieure en une matière flexible ou pliable. Afin d'enlever l'excès de produit du convoyeur, lequel peut avoir une inclinaison allant de la verticale jusqu'à une forte pente et, notamment, des raclettes 2, en adaptant ainsi la quantité de produit élevée à la section du puits de transport 6, on prévoit, à l'ouverture d'entrée de ce dernier et de préférence à la partie mobile ou pivotante de celui-ci ou à sa paroi antérieure, des organes dtégalisation non représentés. Ces organes d'égalisation sont disposés en regard des raclettes 2 d convoyeur et peuvent se présenter sous la forme de dents élastiques ou sous celle de crochets d'arrêt. Le baquet 4 et, partant; tout le dispositif de transport, pourraient se déplacer horizontalement sur des rails au moyen de galets 8, permettant ainsi de remplir, par exemple, plusieurs silos à fourrages juxtaposés. En même temps, ii est également possible de faire en sorte que le baquet 4 ou, du moins, que son bord supérieur soit réglable en hauteur par rapport au sol et qu'il puisse être fixé de préférence iwans deux positions différentes, permettant ainsi de faire varier lssespacement entre l'ouverture d'entrée du puits de transport 6 et le baquet 4. Pour améliorer ltentraSnement du produit tranipori par le convoyeur, en augmentant ainsi a capacité de transport de celuici, la paroi antérieure 9 du baquet 4 est montée à pivotement, ce qui permet de lui imprimer un mouvement d'oscillation au moyen d'une transmission à manivelle 10. Cette paroi antérieure, qui fait face au brin ascendant du convoyeur, forme avec celui-ci un angle aigu compris entre 35 et 400, lequel pourrait aussi être variable, le cas échéant. A la place de la transmission à mani- velle 10, on pourrait aussi faire osciller la paroi 9 au moyen d'un dispositif à balourd. Ainsi, le mouvement d'oscillation ou de vibration de la paroi 9 est orienté suivant une direction approximativement perpendiculaire au brin ascendant du convoyeur. Les raclettes 2 utilisées peuvent avoir, comme sur le dessin, la forme d'un peigne, mais elles pourraient aussi avoir la forme de pelles. Les raclettes 2 font un angle aigu avec la direction du mouvement du convoyeur et elles peuvent castre reliées de façon amovible et inierchangeable avec les chaînes 1 ou avec le bandes transporteuses. Il est également possible d'utiliser un convoyeur ayant plusieurs chaînes 1 ou plusieurs bandes, auquel cas les raclettes sont disposées à une distance les unes des autres qui est égale ou ini-erieure à la largeur du convoyeur. REVENDICATIONS 1. Dispositif de convoyeur-élévateur de produits agricoles et, notamment, des feurrages hachis, comportant un convoyeur à bande ou à chaînes sur lequel sont montés, avec un certain espase- ment, des organes pour entraîner le produit transporté, désignés dans de qui suit "raclettes", le transporteur à bande ou à chaines é+ant disposé, dans la région de son point d'al-mcntation, dans un baquet remrlissable par le haut, caractérisé par le fait que la hauteur du baquet (4), du côté tourné vers le trin ascendant du convoyeur a bande ou à chaînes, est au moins égale au double de l'espaceinent entre les raclettes successives (2) t quc le brin ascendant du convoyeur à bande ou à channes (1) est entouré par un puits de transport (6) dont louserture d'entrée inférieure est disposée à une distance variable du bord supérieur dudit baquet (4) et, de préférence, peut être fixée à, au moins, deux intervalles différents. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que se puits de transport (6) présente, dans la direction du baquet, une section s'élargissant, au noins, perpendiculairement au convoyeur à bande ou à channes (1, 2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'ouverture d'entrée du puits de transport (6) est disposée à une section (7) de celui-ci pouvant coulisser longitudinalement ou pivoter par rapport su puits. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'à l extrémité inférieure de la paroi de couverture antérieure du puits de transport (4) est monté un clapet pouvant coulisser longitudinalement ou bien, un clapet pivotant. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la partie coulissante ou pivotante du puits de transport (6) ou de la paroi de couverture antérieure de celui-ci est constituée par une matièrc élastinuement flexible ou pliable. 6. I)ispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'à l'ouverture d'entrées de préférence à la partie coulissante ou pivotante du puits de transport (6) ou de sa paroi antérieure, sont montés des organes d'égali- sation tournés vers les raclettes (2) du convoyeur à bande ou à channes (1). 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le baquet (4) ou la partie de celui-ci formant son bord supérieur est montée de façon à être réglable en hauteur par. rapport au sol et de façon à pouvoir etre fixée dans, de préférence, au moins deux positions différentes. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications t à 7, caractérisé par le fait que la paroi (9) du baquet (4) opposée au brin ascendant du convoyeur à bande (1) forme un angle aigu, de préférence réglable avec ce brin. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications t à 8, caractérisé par le fait qu'un mouvement d'oscillation ou de vibration peut être imprimé à la paroi (9) du baquet opposée au brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaînes (1), la résultante de ce mouvement étant, au moins, approximativement, orientée perpendiculairement à ce brin. 10* Dispositif selon l'une quelconque des revendications t à 9, caractérisé par le fait que les raclettes (2) ont la forme de peignes ou de pelles et sont reliées de façon amovible et rempla çable avec le convoyeur à bande ou à channes (1), et sont disposées suivant un angle aigu, en particulier par rapport au brin ascendant du convoyeur à bande ou à chaîne, tout en étant espacées les unes des autres dlune distance égale ou inférieure à la largeur dudit convoyeur à bande ou à channes (1).