La présente invention concerne des dispositifs d'accrochage, en particulier pour voitures automobiles, qui se composent essentiellement d'un collet à sphère avec sphère d'accouplement pour le coussinet sur le timon de remorque et d'éléments de fixation en vue de l'accrochage à l'arrière du véhicule. Dans les voitures automobiles, pour des raisons de sécurité dans le cas de collisions, non seulement l'avant, mais également l'arrière sont réalisés de façon déformable, de sorte que l'énergie de choc soit absorbée par la puissance du travail de déformation et que l'habitacle soit épargné dans une large mesure. Lorsqu'une telle automobile est munie dtun dispositif d'accrochage, alors dans le cas d'un tamponnement, l'énergie du choc est transmise depuis la sphère d'accouplement par l'intermédiaire du collet à sphère et par l'intermédiaire des éléments de fixation avec contournement de l'arrière déformable du véhicule directement jusqu'à l'habitacle rigide. La présente invention a pour objet d'éviter les inconvénients précités grace à une réalisation particulière du dispositif d'accrochage. Conformément à l'invention, le problème posé est résolu par le fait que le collet à sphère muni de la sphère d'accouplement est fixé de façon flexible dans le sens de traction par rapport à ses éléments de fixation soit complètement soit partiellement avec ceux-ci par rapport à l'arrière du véhicule et/ou les éléments de fixation sont munis de points d'articulation théoriques. Gracie à l'invention, un dispositif d'accrochage, qui était jusqu'ici réalisé en tant que pièce rigide, réussit à absorber et à supprimer l'énergie du choc. Dans une forme de réalisation avantageuse, la flexibilité de la fixation peut être réalisée de façon réglable, par exemple par disposition d'éléments de freinage. De façon simple, le collet à sphère peut etre réalisé et guidé de façon télescopique par rapport à ses éléments de fixation et maintenu contre une torsion et etre soutenu par un ressort de pression. Le collet à sphère peut, selon une autre caractéristique avantageuse, etre également disposé sur une lame élastique placée de chant, disposée transversalement à l'arrière du véhicule, une extrémité de la lame élastique étant guidée de façon réglable entre des garnitures de freinage. Dans la mesure où le dispositif d'accrochage présente une fixation sur l'arrière du véhicule et des fixations éloignées de celui-ci, la fixation à l'arrière du véhicule ou l'élément de fixation servant à cela peut être réalisé de façon flexible et les éléments de fixation prévus entre la fixation à l'arrière du véhicule et les fixations éloignées de celui-ci peuvent être munis de points d'articulation théoriques. L'élément de fixation à l'arrière du véhicule peut être guidé de façon télescopique et être soutenu à l'encontre de la force d'un ressort de pression. Mais au lieu de cela, l'élément de fixation peut également être réalisé sous forme de ressort à lame. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les points d'articulation théoriques peuvent être réalisés de telle sorte qutune inflexion se produise dans le cas d'un choc, qui déforme sensiblement également l'arrière du véhicule. L'invention est schématiquement représentée selon plusieurs exemples de réalisation aux Figures 1 à 23. Le dispositif d'accrochage selon la Fig.l se compose d'un collet à sphère 1 muni d'une sphère-d'accouplement 2 et d'un élément de fixation 3 avec lequel le collet à sphère 1 est fixé à l'arrière d'une voiture automobile. Le collet à sphère 1 est guidé de façon télescopique dans un tube de guidage 4, qui est disposé sur l'élément de fixation 3. Un décalage du collet à sphère 1 dans le tube de guidage 3 s'effectue dans le sens de traction 7 à l'encontre d'un ressort de pression 6 reposant sur le collet à sphère, s'appuyant d'une part sur le tube de guidage et d'autre part sur une bague de réglage 5. Dans ce cas, le collet à sphère 1 est assuré contre une torsion par une tige de guidage 8, qui pénètre dans lsa fente 9 dans le tube de guidage 4.La tige de guidage 8 sert en meme temps à transmettre la force de traction de l'élément de fixation 3, par l'intermédiaire du tube de guidage 4, au collet à sphère 1 et à la sphère d'accouplement 2. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la Fig.2 le ressort de pression 6 est disposé à l'intérieur du tube de guidage 4 et s'appuie d'une part sur la surface frontale du collet à sphère 1 et d'autre part, sur un couvercle 10 obturant le tube de guidage. Dans le cas du dispositif d'accrochage selon la Fig.3, le collet à sphère 1 avec la sphère d'accouplement 3 est relié de façon amovible à une unité d'accouplement 11, qui est, de son côté, déplaçable télescopiquement avec une pièce de guidage 12 dans le tube de guidage 4 de l'élément de fixation 3. La tige de guidage 8 est fixée dans le tube de guidage 4 et pénètre par une fente 9 dans la pièce de guidage 12. Le ressort de pression 6 s'appuie d'une part sur la tige de guidage 8 et d'autre part sur une plaque de butée 13, dans la pièce de guidage 12. Le dispositif d'accrochage selon la Fig.4 correspond pour l'essentiel à celui selon la Fig.2. La différence est uniquement que le ressort de pression 6 ne s'appuie pas sur le couvercle 10 du tube de guidage 4, mais sur une plaque de pression 14 disposée dans le tube de guidage, qui peut être déplacée au moyen d'un élément de pression 15. Dans le cas du dispositif d'accrochage selon la Fig.5, le collet à sphère 1 portant la sphère d'accouplement 2 est fixé à une lame élastique 16 placée de chant, qui se trouve per pendiculairement à l'arrière du véhicule et est articulée à une extrémité à un montant latéral 17 au moyen d'un palier 18 et est guidée à l'autre extrémité entre les garnitures de frein 19 sur le montant de guidage 20. L'action des garnitures de frein 19 peut étre modifiée par un élément de pression 21. Les deux montants latéraux 17,20 sont fixes à un tube transversal 22. En pointillés est représenté comment la lame élastique 16 fléchit dans la direction de traction sous la pression exercée sur la sphère d'accouplement 2. Dans le cas du dispositif d'accrochage selon les Figs.6 et 7, qui sont une élévation latérale et une vue de dessus, le collet à sphère 1 avec la sphère d'accouplement 2 est fixé à demeure sur un tube transversal 22. Le tube transversal 22 est suspendu dans le milieu à l'arrière du véhicule avec un ressort à lame 23. Avec des montants latéraux 24, il est vissé sur le côté inférieur du véhicule, éloigné de la suspension arrière. Les montants 24 sont munis de points d'articulation théoriques 25, de sorte qu'un choc très important sur la sphère d'accouplement pousse le tube transversal 23 dans la direction de la flèche 7, de telle sorte que les montants 24 fléchissent sur les points articulés 25, comme représenté en pointillés. Au lieu d'un ressort à lame 23, qui permet un déplacement du tube transversal prevu 22, selon la Fig.8 peut être égalementNhne suspension télescopique 26 déplaçable à l'encontre d'un ressort de pression. Selon les Figs. 9 et 10, le collet à sphère 1 avec la sphère d'accouplemeht 2 est fixé à demeure sur un tube transversal 22, qui est déplaçable télescopiquement avec des guidages latéraux 27 à l'encontre de ressorts de pression 28. La Fig.71 montre que dans le cas d'un tel dispositif d'accrochage, est également possible une réalisation qui correspond à la Fig.2. Dans l'exemple de réalisation selon les Figes.12 et 13, est représenté, en élévation latérale et en vue de dessus , un dispositif d'accrochage dans lequel le collet à sphère I avec la sphère d'accouplement 2 est fixé par l'intermédiaire d'une charpente de support 29 à une tCle profilée 30, qui est munie d'un point d'articulation 31. A la Fig. 12 est représenté comment la tble profilée 30 se déforme après un choc violent sur la sphère d'accouplement 2. La Fig.14 montre une disposition selon les Figs. 12 et 13 avec une flexibilité supplémentaire du collet à sphère avec application de la réalisation selon la Fig.2. Les Figs. 15, 16 et 17 montrent des exemples de réalisation qui correspondent à ceux selon les Figs. o, 7 et 8. La différence est uniquement que les montants 24 sont disposés entriangle, avec les points d'articulation 25 et que le tube transversal 22 est supprimé. Selon les Figs. 18, 19 et 20, le collet à sphère 1 avec la sphère d'accouplement 2 est, dans le cas des dispositifs d'accrochage représentés, muni d'un tube longitudinal 32, qui est fixé avec une installation antérieure 33, éloigné de l'arrière du Véhicule et qui est appuyé selon la Fig. 18 de façon analogue à celle de la Fig.15, le collet à sphère selon la Fig.2 étant disposé de façon à pouvoir fléchir. Ceci est également le cas pour le dispositif selon la Fig.19, dans laquelle l'installation 34 est fixée à une tôle profilée 30 munie d'un point d'articulation 31. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la Fig.20, la suspension arrière est formée par un ressort à lame 23. Dans le cas du dispositif selon la Fig.21, il s'agit d'une réalisation correspondant à la Fig.2 avec des appuis élastiques supplémentaires 35, 36 de l'élément de fixation 3. L'exemple de réalisation selon les Figs. 22, 23 correspond à peu près à celui selon la Fig. 12 avec un appui supplémentaire par des montants tubulaires latéraux 38, fixés à un montant transversal 37, qui sont munis de montants articulés 39. Quelques uns des dispositifs d'accrochage représentés peuvent être combinés de façon simple au pare-chocs prévu à l'arrière d'un véhicule de telle sorte que le pare-chocs ne soit pas fixé en soi à la structure du véhicule, mais au dispositif d'accrochage, par exemple aux montants transversaux et aux tubes transversaux. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'accrochage, en particulier pour voitures automobiles, se composant essentiellement d'un collet à sphère avec sphère d'accouplement pour le coussinet sur le timon de remorque et d'éléments de fixation en vue de la suspension à l'arrière d'un véhicule, caractérisé en ce que le collet à sphère avec la sphère d'accouplement est-fixé de façon à pouvoir fléchir dans le sens de traction par rapport à ses éléments de fixation ou complètement ou partiellement avec ceux-ci par rapport à l'arrière du véhicule et/ ou les éléments de fixation sont munis de points d'articulation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la flexibilité de la fixation est réalisée de façon réglable, par exemple par disposition d'éléments de freinage. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le collet à sphère est guidé téléscopiquement par rapport à ses éléments de fixation et assuré contre une torsion et soutenu par un ressort de pression. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que- le collet à sphère est disposé sur une lame de ressort placée de chant, disposée transversalement à l'arrière du véhicule dont une extrémité est guidée de façon réglable entre des garnitures de frein. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, avec une fixation à l'arrière du véhicule et des fixations éloignées decelui-ci, caractérisé en ce que la fixation sur le véhicule ou l'élément de fixation servant à cela sont réalisés de façon à pouvoir fléchir et les éléments de fixation prévus entre la fixation à l'arrière du véhicule et les fixations éloignées de celui-ci sont munis de points d'articulation. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de fixation est guidé télescopiquement sur l'arrière du véhicule et est soutenu à l'encontre d'un ressort de pression. 7.Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de fixation est réalisé sous forme de ressort à lame, 8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les points d'articulation sont réalisés de telle sorte qu'unie flexion se produise lors d'un choc, qui déforme également sensiblement l'arrière du véhicule.