l 2471338 Convoyeur blindé, notamment pour exploitation minière La présente invention concerne un convoyeur blindé de front d'abattage, destiné à être utilisé dans les mines, et vise en particulier les bacs de guidage pour ce convoyeur. Les convoyeurs blindés de front d'abattage, qu'on appelle aussi convoyeurs racleurs, comportent essentiellement une série de bacs de guidage reliés bout à bout par des accou- plements qui permettent, entre les bacs, des mouvements rela- tifs limités dans le sens axial, et aussi des mouvements de pivotement limités dans le sens horizontal et le sens vertical, pour que le trajet du convoyeur puisse épouser le contour du front d'abattage de la mine, en s'adaptant aux irrégularités du sol à cet endroit. Chaque bac comporte une plaque d'embase, soutenue au-dessus du niveau du sol par deux rebords ou longe- rons opposés qui présentent en général une section transver- sensiblement sale profilée/en forme de "Sigma". Un convoyeur racleur circu- le au-dessus des bacs de guidage, ce convoyeur comportant une série de racleurs montés sur une ou plusieurs chaînes sans fin. Le but de l'invention est de réaliser un convoyeur blindé du genre défini ci-dessus et comportant, pour relier les bacs entre eux, des accouplements faciles à assembler rapide- ment et à démonter de même à la demande, et présentant en outre une très grande robustesse. Selon l'invention, le convoyeur blindé du genre-défini plus haut est caractérisé en ce que les bacs sont reliés entre eux par des accouplements et des moyens de fixation, chaque accouplement comportant une première partie à une extrémité de chaque rebord du bac, une seconde partie à l'autre extrémité de chaque rebord, une languette sur chacune des premières par- ties, qui s'engage dans un évidement de la seconde partie ad- jacente, et un oeil ménagé dans la première partie et dans la seconde partie; des moyens de fixation reliant ensemble cha- que première partie adjacente à une seconde partie, et compor- tant en chaque endroit un maillon engagé dans les oeils de la première partie et de la seconde partie adjacente; le maillon comportant deux parties disposées bout à bout et associées à un dispositif de serrage qui fixe ensemble de manière amovible les extrémités opposées des deux parties du maillon. 2 2471338 D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description d'un mode de réalisation préféré, présenté ci-après à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de deux bacs de guidage d'un convoyeur conforme à l'invention; la figure 2 est une vue latérale en perspective d'un accouplement; la figure 3 est une vue en perspective par dessous de deux parties de l'accouplement, représentées séparées, le dis- positif de fixation enlevé; la figure 4 est une vue qui correspond à la figure 3, et qui représente les deux parties en position d'assemblage la figure 5 est une vue en perspective par dessus du dispositif de fixation, l'une des plaques de serrage étant enlevée la figure 6 est une vue éclatée en perspective par dessus du dispositif de fixation; la figure 7 est une vue latérale en perspective de l'intérieur des parties représentées sur la figure 4. Dans le mode de réalisation de la figure 1, chaque bac de guidage 1 du convoyeur comporte essentiellement une plaque d'embase 2, soutenue au-dessus du niveau du sol par des re- bords ou longerons latéraux opposés 3, présentant une section transversale profilée en forme de "Sigma". Comme on le voit sur la figure, chaque bac 1 est pourvu de garnitures fixées au bac, et comprenant une rampe 4 du côté de la face d'abattage, et de l'autre côté une plaque d'arrêt 5 bordant un canal 6 pour le passage d'un câble. Les bacs de guidage 1 sont reliés ensemble par des accouplements comportant des parties complémentaires ménagées sur les extrémités en regard des rebords 3, telles que par exemple les parties 7 schématisées sur une extrémité de l'un des bacs de la figure 1. On va maintenant décrire un accouplement en référence aux figures 2 à 7. L'accouplement (figure 2) comporte essentiellement une partie 8 à l'extrémité d'un rebord 3 d'un bac de guidage, une partie 9 à l'extrémité adjacente du rebord correspondant 3 du 3 2471338 bac voisin, et un dispositif de fixation 10, reliant entre elles les parties 8 et 9. Les parties 8 et 9 peuvent être réa- lisées chacune en une seule pièce avec le rebord qui la porte, ou être fabriquée séparément, et fixées ensuite par soudage -5 sur les rebords. En dehors de leur extrémité profilée prévue pour assurer l'accouplement, les parties 8 et 9 présentent la même section transversale que les rebords 3. On va maintenant décrire les--parties 8 et 9 plus en détail, en référence à la figure 3. La partie 8 comporte une paroi latérale 8A, une aile inférieure 8B, et une aile supérieure 8C, et présente, à mi- distance entre ses deux ailes une languette 11 en saille vers la partie 9. La languette 11 comporte une face externe plate et une face interne arrondie, et cette languette va en s'amin- cissant vers son extrémité libre. La partie 8 comporte égale- ment une aile interne 12, disposée à mi-distance entre ses ailes 8B et 8C. L'aile 12 s'étend sur toute la longueur du re- bord et porte la plaque d'embase 2 (figure 1). L'aile 12 com- porte un prolongement 12A qui s'étend sur toute la longueur de la languette 11, et présente sensiblement la moitié de l'épais- seur de l'aile 12, avec une partie amincie à son extrémité libre, comme on le voit en particulier sur la figure 7. La partie 9 comporte une paroi latérale 9A, une aile inférieure 9B, une aile supérieure 9C, et un évidement concave 13 pour recevoir la languette 11. Entre l'évidement 13 et la face externe de la paroi 9A, la partie 9 présente également un évidement 14 de profil concave. L'évidement 13 comporte une fente 15, pour recevoir le prolongement 12A de l'aile 12 de la partie 8. La partie 9 comporte également une aile 16 (figure 7), ayant un prolongement 16A, qui correspond à l'aile 12 et à son prolongement 12A sur la partie 8. Lorsque les parties 8 et 9 sont reliées l'une à l'autre en position d'assemblage, il y a un recouvrement mutuel entre les prolongements 12A et 16A, comme représenté sur la figure 7. Chacune des parties 8 et 9, à mi-distance entre son aile supérieure et son aile inférieu- re, comporte un bossage 17 en saillie latérale (figure 3), per- cé d'un trou ou oeil 18. On a représenté sur la figure 4 les parties 8 et 9 en position d'assemblage, et on voit que la face externe de la languette 11, associée aux deux évidements latéraux de profil concave de la partie 9, forme avec ces évidements une cuvette 19 dont on expose le rôle ci-après. On va maintenant décrire le dispositif de fixation, en référence aux figures 2, 5 et 6. Le dispositif de fixation 10 comporte essentiellement un maillon et un dispositif de serrage. Le maillon est cons- titué de deux demi-maillons 20 ayant chacun sensiblement une configuration en U. Chaque demi-maillon présente une section transversale circulaire, avec une gorge annulaire 20A définis- sant un collet annulaire 21 à chaque extrémité. En position de service, les demi-maillons 20 sont engagés respectivement dans les trous 18 des parties 8 et 9, et sont fixés l'un à l'autre bout à bout au moyen d'un dispositif de serrage 22, comme re- présenté sur la figure 2. Le dispositif de serrage 22 comporte deux plaques de serrage opposées 23, fixées ensemble en position de service par un boulon 24, qui passe par un trou central 25 de l'une des plaques et se visse dans un trou taraudé 26 de l'autre plaque. Chaque plaque 23 (figure 6), vers chacune de ses extrémités, est pourvue d'un évidement concave 27, tel que les extrémités sensiblement disposées bout à bout des demi-maillons 20, se trouvent retenues entre les évidements opposés 27. Les évide- ments 27 comportent, de chaque côté, des bordures de retenue 28 qui épousent les gorges 20A des demi-maillons 20, et sur lesquelles les collets 21 viennent en appui, pour immobiliser les extrémités des demimaillons 20 par rapport aux plaques de serrage. On a représenté sur la figure 5 les deux demi-mail- lons 20 montés dans l'une des plaques de serrage 23. En position d'assemblage de l'accouplement (figure 2),- le dispositif de serrage 22 se trouve logé dans la cuvette 19 de la figure 4. On notera qu'il existe un jeu suffisant entre le dispositif de serrage 22 et la cuvette 19, ainsi qu'entre les extrémités fermées des demi-maillons 20 et les bords des trous 18, pour permettre, dans-les limites habituelles, les déplacements de l'un des bacs par rapport à l'autre dans le sens axial, ou le pivotement de l'un des bacs vers le haut, ou 2471338 vers le bas, ou latéralement par rapport à l'autre bac. D'après la description qui précède, on voit que l'ac- couplement peut être mis en position d'assemblage rapidement et facilement, et au besoin démonté de même, et que les bossa- ges en saillie 17 percés des trous de liaison 18 assurent un ancrage extrêmement robuste pour les demi-maillons 20 du dispo- sitif de fixation, lesquels présentent peu de risques de rup- ture en fonctionnement. Par ailleurs, en position d'assemblage de l'accouplement, les demi-maillons 20 ne risquent pas de glisser accidentellement hors des trous 18, et ne peuvent guère sortir accidentellement des trous, même lorsque l'accou- plement est démonté. 6 2471338 REVENDICATIONS 1. Convoyeur blindé pour exploitation minière, compor- tant une série de bacs de guidage.au-dessus desquels circule un convoyeur, ces bacs étant reliés bout à bout par des accou- plements qui permettent, entre les bacs, des déplacements li- mités dans le sens axial et aussi des mouvements limités de pivotement dans le sens horizontal et le sens vertical, chaque bac comportant une plaque d'embase soutenue au-dessus du niveau du sol par deux rebords opposés, caractérisé en ce aue les bacs (1) sont reliés entre eux par des accouplements (8, 9) et des moyens de fixation (10), chaque accouplement compor- tant une première partie (8) à une extrémité de chaque rebord (3) de chaque bac, une seconde partie (9) à l'autre extrémité de chaque rebord, une languette (11) sur chacune des premiè- res parties (8), qui s'engage dans un évidement (13) de la seconde partie adjacente (9), et un oeil (18) ménagé dans la première partie (8) et dans la seconde partie (9), les moyens de fixation (10) reliant ensemble chaque première partie à une seconde partie adjacente, et comportant un maillon (20) engagé dans les oeils de la première partie et de la seconde partie adjacente, le maillon comportant deux parties (20) disposées bout à bout et associées à un dispositif de serrage (22) qui fixe ensemble de manière amovible les extrémités opposées des deux parties du maillon. 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le maillon est formé de deux demi-maillons (20) ayant chacun la forme d'un U, dont les extrémités sont disposées sensiblement bout à bout. 3. Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de serrage (22) se monte transversalement sur les branches des demi-maillons en forme de U (20), et com- porte deux plaques de serrage opposées (23) fixées l'une à l'autre, chaque plaque étant pourvue près de chacune de ses extrémités d'un évidement (27), tel que les plaques assemblées en position de serrage définissent deux passages parallèles constituant des logements pour recevoir les extrémités sensi- blement bout à bout des demi-maillons (20), chaque logement (27) comportant des butées de retenue (28), pour immobiliser les 7 2471 338 demi-maillons dans les passages en question. 4. Convoyeur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les extrémités adjacentes des demi-maillons (20) pré- sentent des gorges annulaires (20A), définissant un collet annulaire (21) à chaque extrémité de chaque demi-maillon, cha- que collet (21) étant logé en position de service dans un évidement (27), et la gorge (20A) étant en appui sur la butée de retenue (28) de l'évidement, pour y retenir le collet. 5. Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune des premières parties (8) com- porte une paroi latérale (8A) orientée de haut en bas, une aile inférieure (8B), une aile supérieure (8C), et une lan- guette (11) disposée à mi-distance entre les deux ailes (8B, 8C) et se prolongeant vers la seconde partie (9). 6. Convoyeur selon les revendications 4 et 5, carac- térisé en ce que chacune des secondes parties comporte une paroi latérale (9A) orientée de haut en bas, une aile supé- rieure (9B), une aile inférieure (9C), et un évidement (13) adapté à recevoir la languette (11), et disposé à mi-distance entre les ailes (9B et 9C).