la présente invention concerne les appareillages utilisés pour le contrôle du parallélisme des roues avant d'un véhicule, par détection de llangle existant entre chacune de celles-ci et l'axe longitudinal du véhicule. Certains de ces appareils font emploi de petits projecteurs lumineux montés sur des supports susceptibles d'être adaptés contre la face externe des roues avant d'un véhicule. Ces projecteurs sont alors orientés vers l'avant et vers l'arrière pour projeter un spot lumineux sur des panneaux gradués disposés en regard des roues avant et arrière permettant de déterminer ainsi la valeur de l'angle existant entre chaque roue et l'axe longitudinal du véhicule. Cependant, pour pouvoir aboutir à un résultat exact, il est nécessaire que le véhicule soit convenablement placé par rapport aux panneaux de lecture, ce qui implique certaine complications. C'est pourquoi la présente invention a pour objet un appareil lage permettant d'éviter cette sujétion et de procéder aux mesures voulues en un lieu quelconque. Cet appareillage est essentiellement constitué par deux dispositifs de contrôle comportant chacun un projecteur lumineux monté sur un support susceptible d'entre adapté sur la face externe des roues avant d'un véhicule.Cependant, le support de chaque projecteur porte un barreau s'étendant vers l'avant et dont l'extrémité est pourvue d'un miroir destiné à renvoyer vers l'arrière le spot lumineux reçu et ce, sur une règle graduée disposée transversalement sur le projecteur correspondant ou son support, les miroirs avant de ces deux dispositifs étant montés pivotant autour de deux axes verticaux et reliés l'un à l'autre par un organe de liaison élastique qui tend à les placer dans une position perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Ainsi, la position de chaque spot lumineux sur la règle transversale correspondante permet de déterminer la valeur de l'angle formé entre la roue respective et l'axe du véhicule et ce, par lecture directe sur la graduation de cette règle. Un exemple de réalisation du présent appareillage est décrit ci-dessous en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure I est une vue en élévation de coté de l'un des deux dispo sitifs de contrôle constituant le présent appareillage; La figure 2 est une vue partielle en élévation de face du projecteur lumineux correspondant et de la règle transversale asso ciée à celui-ci; La figure 3 est une vue partielle en perspective représentant le mode de montage du miroir avant de l'un des deux dispo sitifs de contrôle; La figure 4 est une vue schématique en plan de dessus illustrant l'utilisation du présent appareillage. Comme il a déjà été indiqué, celui-ci se compose de deux dispositifs de contre destinés à être adaptés sur l'une et l'autre des deux roues avant d'un véhicule. Chacun de ces dispositifs comprend un projecteur lumineux 1 monté sur un support 2 susceptible dtêtre adapté sur la face externe d'une telle roue 3. Le support de chaque projecteur porte un barreau 4 s'étendant vers l'avant et dont ltextrémité avant est pourvue d'un miroir 5 destiné à renvoyer vers l'arrière le spot lumineux reçu et ce, sur une règle graduée 6 dis- posée transversalement sur le projecteur correspondant ou son support. Les miroirs avant 5 de ces deux dispositifs sont montés pivotant autour de deux axes verticaux 7 et ils sont reliés l'un à l'autre par un organe de liaison élastique qui tend à les placer dans une position perpendiculaire à l'axe longitudinal X-Y du véhicule. Cet organe de liaison peut consister en un lien souple 8 comportant un ressort 9. Le barreau 4 de chaque dispositif de contrôle est muni d'un niveau d d'eau 10 permettant de le placer dans une position parfaitement horizontale afin que les mesures effectuées soient justes. Lors de l'utilisation du présent appareillage, chaque projecteur 1 envoie un spot lumineux sur le miroir 5 qui se trouve placé devant. Cependant ce dernier est toujours maintenu dans une position perpendiculaire à l'axe longitudinal X-Y du véhicule, de sorte qu'il renvoie le faisceau lumineux en arrière sur la règle 6 en un point A ou B qui est plus ou moins déporté vers ltextérieur, ou vers l'inté- rieur, suivant l'angle formé entre la roue correspondante et l'axe du véhicule. Grâce à la graduation prévue sur chacune des règles transversales 6, on peut donc immédiatement déterminer la valeur de cet angle. Comme on peut le constater, le présent appareillage a l'avantage d'être extrêmement simple. De plus, son emploi n'implique pas d'opérations particulières de mise en place du véhicule, ni l'utili- sation d'un banc de contrôle ou d'équipement particulier. Cet appareillage peut être utilisé pour le contrôle du parallélisme des roues avant d'un véhicule. Bien entendu, il peut faire l'objet de diverses modifications et variantes de réalisation. R E v B iI D I C A T I O 18 REVEDICATIO Appareillage pour la vérification du parallélisme des roues avant d'un véhicule automobile par détection de l'angle existant entre chacune de celles-ci et l'axe longitudinal de ce véhicule, au moyen de deux dispositifs de contrôle comportant chacun un projecteur lumineux monté sur un support susceptible d'être adapté sur la face externe d'une telle roue, cet appareillage étant caractérisé en ce que le support de chaque projecteur porte un barreau s'étendant vers l'avant et dont l'extrémité est pourvue dtun miroir destiné à renvoyer vers l'arrière le spot lumineux reçu et ce, sur une règle graduée disposée transversalement sur le projecteur correspondant ou son support, les miroirs avant de ces deux dispositifs étant montés pivotant autour de deux axes verticaux et reliés l'un à l'autre par un organe de liaison élastique qui tend à les placer dans une position perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule.