L'invention a pour objet une installation pour le contrôle de qualité des pneumatiques, cette installation devant pouvoir être réalisée sous forme d'une unité compacte et donner à I'opérateur la possibilite de contrôler de façon étendue les propriétés d'un pneumatique dont la vulcanisation est terminée. L'invention concerne à cet effet une installation du type ci-dessus caractérisée en çe qu'elle comporte un chevalet à rouleaux sur lequel le pneumatique à contrôler est monté à rotation. A ce chevalet à rouleaux est en outre associé un dispositif de transport déplaçant d'abord le pneumatique transversalement, puis angle droit pour l'amener dans un support fixe permettant le montage à rotation du pneumatique à contrôler. Une telle installation de contrôle permet d'effectuer sur le chevalet à rouleaux une inspection interieure pouvant encore être facilitée par un dispositif d'écartement. Le montage à rotation du pneumatique à contrôler permet d'effectuer de I'exté- rieur un examen optique du pneumatique et de disposer des appareils d'usinage et d'autres appareils de contrôle ainsi que des dispositifs pour supprimer les saillies. On peut en outre prévoir un dispositif de contrôle de la ceinture. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessus d'une installation pour contrôler des pneumatiques - la figure 2 est une vue de l'installation de la figure 1 dans la direction de la flèche Il. - la figure 3 est une vue en élévation partielle dé l'installation de la figure 1. Sur une plaque de base I sont disposés les trois éléments principaux de l'installation , à savoir un chevalet à rouleaux 2, un.dispositif de transport 3 monté à la suite et un support 4 pour assurer le montage à rotation du pneumatique 5 qui doit être contrôlé dans l'installation. Le pneumatique 5 est d'abord posé sur le chevalet à rouleaux 2, de telle sorte que son axe de rotation soit-senseible- ment horizontal. Ce pneumatique 5 s'appuie alors sur deux rouleaux 6 et peut également s'appliquer sur un rouleau latéral 7. On peut introduire un dispositid 'd'écartement 8 à I'intérieur du pneumatique pour écarter les talons du pneumatique 5. L'opérateur qui effectue le contrôle peut alors palper le pneumatique 5 et l'examiner de l'intérieur et de ltextérieur. A partir du chevalet à rouleaux 2, le pneumatique 5 est déplacé dans le sens de la flèche 9 sur une table 10 munie d'un dispositif de blocage 11. Le dispositif de blocage 11 saisit le pneumatique de la table 10 dans la direction de l'axe du pneumatique 5 c'est à dire dans le direction de la flèche 12, ce pneumatique arrive devant le support 4. Ensuite, la table 10 est commandée perpendiculairement à la direction 12 sur la table inférieure 13 pouvant être avancée et sortie. Le pneumatique 5 est ensuite saisi par un support comportant des bras 13 agissant sur le pourtour du pneumatique 5. Ensuite, les parties tournantes i4 du support 4 semblables à des jantes, sont rapprochées pour saisir le pneu matique'su ses bords intérieurs. Après- enlèvement de la table 10 et introduction d'air comprimé, le pneumatique 5 peut ensuite être mis en rotation au moyen d'une commande 15, des outils 16 ou des dispositifs de contrôle de la ceinture pouvant être, à partir du haut, abaissés sur le pneumatique 5. On peut ainsi effectuer un usinage supplémentaire et/ou un contrôle supplémentaire lorsque le pneumatique 5 tourne. On peut retirer de façon usuelle le pneumatique 5 du support 4 en écartant les partis 14. Toutes les opérations d'inspection-et d'usinage peuvent être effectuées par une seule personne. R E V E N D I C A T I O N S 10/ Installation pour le contrôle optique des pneumatiques de véhicules, caractérisée en ce que a) un chevalet à rouleaux (2) est muni de rouleaux d'appui (6) pour porter à rotation le pneumatique (5) avec son axe principal sensiblement horizontal b) un dispositif de transport (3) est associé au chevalet à rouleaux (2) pour transporter le pneumatique d'abord dans la direction de son axe (12), puis dans une direction perpendiculaire (flèche l2a). c) dans la position d'extremité du dispositif de transport, le pneumatique se trouve dans un support (4) assurant le montage à rotation du pneumatique, un dispositif à air comprimé pour gonfler le pneumatique ainsi qu'un dispositif de contrôle et/c d'usinage de I'extérieur du pneumatique étant associés au support (4). 20/ Installation-selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un dispositif d'écartement des talons du pneumatique à contrôler est associé au chevalet à rouleaux (2). 30/ Installation selon la revendicationl, caractérisée en ce que le dispositif de transport est constitué par une table supéfieure (10) et- par une table inférieure (13), la table inférieure (13) servant à déplacer le pneumatique (5) dans la direc tion devon axe (12), la table supérieure (10) étant déplaçable sur la table inférieure (13) dans une direction perpendiculaire à la direction (12) dans le support (4). 40/ Installation selon la revendication 3, carac -térisé en ce que des organes de blocage (11) sont disposes sur la table supérieure (10) pour saisir le pneumatique (5) dans sa partie inférieure. 50/ Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que des bras (13) mobiles en direction axiale sont disposés sur le support pour saisir le pneumatique sur son pourtour et pour le centrer par rapport aux éléments (14) assurant le montage. rotation du pneumatique. 60/ Installation selon la revendication l, caractt risée en ce que dans la position initiale du dispositif de transport (3), les arganes de blocage (11) se trouvent (en position de réception) dans des plans parallèles au plan essentiellement déterminé par le pneumatique disposé sur le chevalet à rouleaux.