Dispositif mécanique transformant le mouvement rectiligne alternatif en mouve ment retatif. La présente invention concerne la transmission de l'énergie produite par la combustion d'une gaz on d'un carbutant exercés sur le piston d'un moteur thermique à quatre temps pour imprimer un mouvement rotatif à un arbre. Le résultat à obtenir est d'amélierer le travail résultant de cette transformation par rapport aux réseltats obtenus par la technique actuelle, et, per voie de conséquence angnemter le travail des gas dans le cylindre en raison de la trajectoire eriginale du maneton de vilebrequin qui assure au piston des arrêts temporaires aux extrémités de sa course. Dans le dispositif actuellement en neage, l'énergie produite est théoriquement maximale lorsque le pisten est à son point mort hant, c'est-à-dire quand tous les axes d'articulations, de : piod de bielle, tête de bielle t axe de vilebraquia sont alignés. Dans cette situation particulière, toute l'énergie est absorbée par l'axe de vilebrequin entrainant des efforts de cisaillement importants. Dans la pratique, pour tenir compte du temps d'inflammation des gaz, il fant répartir de temps de combustion de part et d'autre du point mort haut du pisten par avance à l'allumage qui engendre une poussée inverse " négative " qui freine la pregression du nouvement de rotation. D'autres comprendis à savoir : avance ou retard à l'ouverture et à la ferneture des conpapes d'admission et d'échappement constituent des pertes énergétiques importantes.Celà une pouvant être évité en raison du mouvement permanent du piston. Le dispositif, objet de l'invention de caractérise par la trajectoire de l'are du maneton ou tête de bielle dont le tracé est défini par la figure 1 dont deux portiens de courbe " a-b " et " c-d " sent obtenues par pivotement de la bielle " K " respectivement autour des points fixes hant " p f h " et point fixe bas " p f b ", dent la distance constitue la course du piston et réalise ainsi en ces points et suivant une partion de temps déterminé correspondant au temps que met la maneten à parsonrir can deux distances " a-b " et " c-d " des arrêts du piston. De plus la position des points " b " et " c " par rapport à l'alignement des points " p f h" et " p f b réduit en temps moteur les poussées latérales du pisten sur le cylindre et augmente la longueur de manivelle dont l'axe de rotation se trouve au point " O ".Cette longueur augmente à la descente du piston pour atteindre une longueur voisine de colle de la course de celni-ci, est, se réduit à sa remontée. L'ensemble de ces dispositions créé des moments de force dont les différences entre les positions de poussées " moments pomitifs " et de retour " moments négatifs " sont importantes et à l'avantage des moments positifis. Les figures : 2 - 3 - 4 - 5 - correspondantes, respectivement, aux quatre temps du moteur s'est-à-dire : aspiration avec soupape d'admission ouverte de " b en d " compression de " d " vers " a ". Evacuation de " c vers b " avec soupape d'échappe sent ouverte. Ces dispositions, bien distinctes, des temps et des mouvements des soupapes créent, les conditions idéales de remplissage et d'évacuation complètes des gaz, évitant les superpositions des mouvements de ces soupapes. La réalisation de ces objectifs, k savoir la variabilité de la longueur corres- pondant à un tracé choisi nécessite us moyen de guidage dont la figure n 6 n fait apparaitre en " 1 " l'axe de manston, en " 6 " la trajectoire de celui-ci, en " 5 " l'axe de rotation du vilebrequis ou manivelle, en " 2 " les galets de guidage, évcluant dans une rainure " 14 ". Ces galets sont au nombre de deux, l'un en contact avec la paroi extérieure de la rainure, l'autre plus petit en contact avec la paroi in térieure de cette rainure et tournent en sens inverse. En " 15 " trajectoire d'évolution de l'axe comme de ces deux galets. Le bras de manivelle est figuré par la ligne passant par les points " 1 " et " 5 ".Ces galets " 2 " sont solidaires de ce bras de manivelle et l'entrains, dans ce sas dans le sen dee aiguille d'une montre. Ces galets sont décalés, par rapport au bras de manivelle comme l'indique la figure " 6 " pour que toute poussée de la bielle " 11 " lorsqu'elle atteint au moins le point " a" se traduise comme l'indique la résultgante " Ft " du système des forces suivant une poussée tangente positive. Dans sa conception industrielle du dispositif, figure " 7 ", ves suivant une coupe verticals passant par l'axe de la bielle, on retrouve les éléments ci-dessus démignés et respectivement monérotés. Au travers de la perspective éclatée, figure " 8 ", l'ensemble s'explique comme suit : un axe " 5 " en deux parties autour duquel pivote les bras de manivelle " 4 " chacun, indépendant l'un de l'autre et symétriquement identiques. Deux coulisseaux " 3 " pénétrant et ceulissant chacun dans un des deux bras de manivelle ; ces deux oculisseaux sont réunis par le maneton " 1 " suivant figure " 7 ", le ttout formant un " U " rigide. Ba " 2 " les galets de guidage fixés sur chacun des coulisseaux et évoluant dans les reinures " 14 " ; ces rainures étant taillées dans le bloc moteur. Etant donné que les bras de manivelle sont indépendant l'un de l'antre et mis en mouvement par le maneton grâce aux deux coulisseaux et que l'énergie réclamée par l'axe " 5 " ne peut exister que sur l'un des bras de manivelle, il y a distorsion de l'ensemble maneton-coulisseau. Il est donc nécessaire de transférer aux deux bras de manivelle par l'intermédiaire des engrenages " 8 " et " 8 " reliés par l'arbre de liaison " 10 " cette énergie. Il y a donc demande équivalente des deux bras de manivelle. REVENDICATIONS Préombule - 1 - Dispositif permettant de transformer le mouvement ractiligne alter natif d'un piston de moteur thermique à quatre temps en mouvement rotatif par bras de manivelle variable. Caractéristique technique : Caractérisé par la trajectoire fermée non circulaire de l'axe du mansten dont deux secteurs circonférenciels assurent l'i mobilisation temporaire choisie du pisten à chaque extrémité de se ocurse. Préambule - 2 - Dispositif selon la revendication 1 Caractéristique technique : Caractérisé par le fait que l'augmentation de la len gueur du bras de manivelle intervient à la descente du piston et se réduit à sa remcutée. Préambule - 3 - Dispositif selon la revendication 1 Caractéristique technique : Caractérisé par le fait que les soupapes d'admission et d'échappement travaillent séparément par décomposition réèlle sont effective durant leur intervention. Préambule - 4 - Dispositif selon la revendication 1 Caractéristique technique : Caractérisé par le fait qu'il existe deux bras de mani velle désolidarisés entre eux entre lesquels se déplace la bielle et dans lesquels pénètrent et évoluent deux couliseaux reliés par le maneton (ensemble monobloc) sur chacun desquels coulisseur sont fixés les galets de guidagedont leur position assure dès le travail du piston une poussée tangentielle positive. Préambule - 5 - Dispositif selon la revendication 4 Caractéristique technique : Caractérisé par le fait que la trajecteire de ces galets est réalisés par guidage dans des rainures fixes prévues dans le bloc moteur. Préambule - 6 - Dispositif selon la revendication 4 Caractéristique technique : Caractérisé par le fait que les deux bras de manivelle sont conjointement mollicités par l'intermédiaire de l'arbre de liaison qui peit-être à la fois arbre moteur et arbre à cames.