L'invention concerne les roues de véhculess et plus particulièrement un ensemble à roue et chapeau de moyeu. Dans la plupart des cas, les roues de véhicules sont réalisées de manière à avoir un aspect décoratif et plaisant sans nécessiter le montage d'un enjoliveur recouvrant la totalité de la roue. Dans ces cas, seul le moyeu de la roue doit être décoré. Ceci est en général réalisé au moyen d'un chapeau de moyeu décoratif, ce qui soulève des problèmes de montage pour maintenir fixement ce moyeu par rapport à la roue et pour le disposer concentriquement à l'axe de rotation de la roue. L'invention concerne un chapeau de moyeu pouvant être aisément fixé sur une roue de véhicule d'une manière s'opposant à toute séparation involontaire. L'invention concerne plus particulièrement un ensemble à roue et chapeau de moyeu dans lequel le chapeau est fixé par des organes flexibles qui agissent de manière à le centrer sur l'axe de rotation de la roue. Le chapeau de moyeu comporte une lèvre qui se déforme élastiquement et radialement afin de faciliter le maintien dudit chapeau en position par rapport à la roue. L'ensemble à roue et chapeau de moyeu selon l'invention comprend donc une roue qui comporte un rebord axial, et un chapeau de moyeu qui comporte un anneau de retenue situé à l'intérieur de la coupelle formée par ce chapeau et se fixant sur la surface circonférentielle extérieure du rebord en mordant dans cette surface afin de résister à toute séparation entre le chapeau de moyeu et la roue. L'anneau de retenue comporte des parties de fixation qui font saillie radialement vers l'intérieur et axialement vers l'extérieur afin de résister à tout mouvement de'séparation du chapeau de moyeu, orienté axialement vers l'extérieur, sauf lors de l'utilisation d'un outil.Il est possible d'agir au moyen d'un outil sur le chapeau de moyeu, car ce dernier comporte, à proximité de son ouverture en forme de coupelle, une lèvre destinée à porter contre certaines parties de la roue espacées de la face de la roue, par exemple des bossa ges destinés au montage des écrous de fixation de la roue sur un moyeu du véhicule. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel - la figure 1 est une coupe transversale de l'ensemble à roue de véhicule et chapeau de moyeu selon l'invention - la figure 2 est une élévation partielle, à échelle agrandie, de l'ensemble à roue et chapeau de-moyeu montré sur la figure 1 - la figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la figure 2 - la figure 4 est une coupe partielle, à échelle agrandie, d'un détail de la structure montrée sur la figure 3 ; et - la figure 5 est une élévation dlun élément destiné à former un anneau de retenue du chapeau de moyeu de l'ensemble selon I'invention, cet élément étant représenté avant qu'il soit mis en forme dtun anneau de retenue. es figures, et notamment les figures 1 et 2, représentent l'ensemble à roue et chapeau de moyeu selon l'invention, cet ensemble comprenant une roue 12 et un chapeau de moyeu 14. La roue 12 comporte une jante 16 à base creuse destinée à recevoir un pneumatique et fixée à un disque ou croisillon métallique 18. Ce croisillon 18 présente plusieurs trous 20 dans lesquels des goujons 22 peuvent passer de manière à recevoir des écrous 24 pour fixer la roue 12 sur le moyeu d'un véhicule, d'une manière classique. Les trous 20 destinés au passage des goujons sont situés sur un cercle de boulonnage situé radialement à l'extérieur d'une ouverture 26 présentée par le croisillon 18 et destinée au passage d'un moyeu ou d'une partie d'un essieu (non représenté) L'ouverture 26 est entourée d'un rebord annulaire 28 orienté axialement.Chacun des trous 20 de passage des goujons est réalisé dans un bossage ou support 30 qui présente une surface 32 surélevée ou avancée axialement vers l'extérieur, d'une légère distance, par rapport à la face ou surface environnante 34 du croisillon 18. Ce dernier peut être configure dans un certain style afin d'avoir un aspect plaisant. Le chapeau 14 de moyeu comprend une coupelle 40 et un anneau 42 de retenue fixé à l'intérieur de la coupelle 40 à proximité de l'ouverture de cette dernière, délimitée par une lèvre annulaire 44. L'anneau 42 de retenue est réalisé dans une matière dure, analogue à celle utilisée pour les ressorts, alors que la coupelle 40 peut être réalisée dans des matières plus décoratives ou dans des matières de qualité inférieure qui sont ensuite métallisées ou peintes. L'anneau 42 de retenue, montré en particulier sur la figure 5, est réalisé à partir d'un flanc plat 46 d'emboutissaye qui est ensuite formé de manière à constituer anneau proprement dit 42. Le flanc 46 comporte plusieurs parties 48 de fixation, diamètralement opposées et présentant chacune un tranchant ou bord 50. Des rebords 52 sont disposés entre les parties adjacentes 48 de fixation. Pendant la mise en forme du flanc pour réaliser l'anneau 42 de retenue, les rebords 52 sont coudés à peu près à angle droit vers la partie extérieure de l'anneau 54 de manière que, à l'état fini, ces rebords soient orientés axialement. Les parties 48 de fixation sont coudées tout d'abord dans la même direction que les rebords 52, puis radialement vers l'intérieur, comme montré sur la figure 4. Les rebords 52 sont logés à l'intérieur de la coupelle 40 de manière à porter contre la paroi intérieure de cette dernière et centrer l'anneau de retenue par rapport à elle. Le rebord annulaire 54 orienté radialement et montré sur la figure 4 entre en contact avec un rebord 56 orienté radialement vers l'extérieur et limitant le mouvement de l'anneau 42 de retenue axialement vers l'intérieur de la coupelle 40. L'anneau 42 de retenue étant positionné à l'intérieur de la coupelle 40 une bride 58 de bord est pliée de manière à porter contre la face opposée du rebord annulaire 54 de l'anneau 42 pour que ce dernier ne puisse se déplacer axialement vers l'extérieur de la coupelle 40. Les rebords 56 et 58 sont destinés à former la lèvre radiale 44 du chapeau 14 de moyeu. Pour fixer le chapeau 14 de moyeu à la roue 12, la coupelle est placée en alignement axial ivec cette roue et elle est déplacée radialement vers l'intérieur afin que les parties 48 de fixation fléchissent radialement vers l'extérieur, comme montré sur la figure 4, de leur position représentée en traits pleins vers leur position montrée en traits mixtes. A ce moment, ces parties 48 de fixation sont orientées radialement vers l'intérieur de l'axe de la roue et axialement vers l'extérieur, de manière que les tranchants 50 mordent dans le rebord annulaire 28 pour résister à tout déplacement axial entre le chapeau 14 de moyeu et la roue 12. Lors de la fixation du chapeau 14 à la roue 12, ce chapeau 14 est déplacé axialement jusqu'à ce que la lèvre 44 entre en contact avec les bossages 30, comme montré sur la figure . Dans cette position, les tranchants 50 mordent dans le rebord annulaire 28, en un point très proche de la surface 34 du croisillon 18. De plus, l'entrée en contact de la lèvre 44 avec les bossages 30 assure le maintien de cette lèvre 44 à une légère distance de la surface 34 du croisillon 18 de manière qu'un outil tel qu'un tournevis puisse être inséré entre la lèvre 44 et la surface 34 de la roue, dans l'intervalle indiqué en 60 sur la figure 3. Ces intervalles sont formés entre les écrous voisins 24. L'outil peut alors être utilisé comme levier pour soulever le chapeau 14 de la face de la roue. Le chapeau 14 de moyeu étant placé sur le rebord annulaire 28, les parties 48 de fixation le centrent élastiquement par rapport à la roue 12. La déformation des parties 48 de fixation de leur position montrée en traits pleins vers leur position montrée en traits mixtes sur la figure 4 permet aux tranchants 50 de mordre à force dans la surface du rebord 28. L'espacement annulaire des parties 48 de fixation (cet espacement n'étant pas visible sur les figures) permet à la lèvre 44 de fléchir légèrement radialement vers l'extérieur à proximité des parties 48 de fixation, afin que la tendance au retour à l'état totalement annulaireexerce également une force orientée radialement vers l'intérieur sur le rebord annulaire 28 pour favoriser le maintien du chapeau 14 de moyeu sur la roue 12. L'invention concerne donc un ensemble à roue et chapeau de moyeu comprenant une roue qui présente une face extérieure et un rebord annulaire orienté radialement vers l'intérieur et partant axialement de la face de la roue. Cet ensemble comprend un chapeau de moyeu en forme de coupelle, maintenu en position par rapport au rebord annulaire par un élément de retenue qui comprend des parties de fixation, espacées circonférentiellement et présentant des tranchants ou bords mordant dans la surface du rebord. L'élément de retenue tend à centrer élastiquement le chapeau de moyeu par rapport à la roue et à résister à tout mouvement axial entre le chapeau et la roue à moins qu'un outil soit utilisé pour démonter le chapeau. Les parties de fixation sont orientées radialement vers l'intérieur et axialement vers l'extérieur afin de résister à un tel mouvement axial, et la lèvre du chapeau est placée dans une position particulière par rapport à la face de la roue afin de ménager un espace permettant l'introduction d'un outil destiné à démonter le chapeau de la roue. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble à roue et chapeau de moyeu, caractérisé en ce qu'il comprend une roue métallique qui présente une face extérieure et un rebord annulaire partant axialement de ladite face, à proximité du moyeu de la roue, un chapeau en forme de coupelle, un anneau de retenue réalisé au niveau de l'ouverture du chapeau, plusieurs parties de fixation, espacées circonférentiellement et formées sur l'anneau de retenue, chaque partie de fixation comportant un bord destiné à mordre dans la surface extérieure, orientée radialement vers l'extérieur, dudit rebord annulaire, ces parties de fixation étant orientées radialement vers l'intérieur et axialement vers l'extérieur afin de résister à tout mouvement axial du chapeau par rapport à la roue. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de fixation sont disposées à l'in térieur du chapeau. 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords des parties de fixation portent contre le rebord à proximité de ladite face de la roue. 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue comporte plusieurs bossages de montage, espacés uniformément et contre lesquels des écrous de fixation de la roue peuvent porter, ces bossages étant espacés de ladite face de la roue, le chapeau comportant une lèvre qui entre en contact avec les bossages lorsque les parties de fixation sont en contact avec ledit rebord, de manière que ladite lèvre soit maintenue à une distance prédéterminée de la face de la roue. 5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de fixation peuvent être déformées en entrant en contact avec le rebord, au cours d'un mouvement axial entre la roue et le chapeau. 6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau comporte une lèvre proche desdites parties de fixation et se déformant radialement vers l'extérieur lors de l'entrée encontactdes parties de fixation avec le rebord, afin de favoriser le maintien du cha peau en position. 7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue est un anneau. b. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'anneau comporte un rebord radial qui part vers l'extérieur du chapeau et qui est destiné à limiter le mouvement dudit anneau axialement vers l'intérieur du chapeau, et à positionner l'élément de retenue à proximité de l'ouverture du chapeau en forme de coupelle. 9. Ensemble selon la revendication 8, caracterisé en ce que le chapeau comporte un rebord radial, adjacent à la lèvre et complémentaire du rebord radial de l'anneau.