La présente invention concerne un dispositif indicateur de l'usure des garnitures de frein, comportant un élément de commutation actionne par l'usure, fonctionnant en interrupteur électrique et en série avec une résistance, ainsi qu'un moyen électrique d'indication lumineuse. La demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le nO 19 28 215 décrit par exemple un ter dispositif. Un élément de sécurité fonctionnant en interrupteur, c'est-à-dire un élément portant un conducteur électrique qui est séparé lors de la rupture de l'élément, est en serie avec une résistance. Une lampe a incandescence est branchée en parallèle. L'ensemble du montage en parallèle est en série avec une résistance.L'inconvénient essentiel de ce dispositif réside dans son intensité absorbée relativement elevée, même en l'absence d'indication d'usure des garnitures de frein. Des éléments de commutation actionnés par l'usure et fonctionnant en enclencheurs présentent l'inconvénient de ne pas permettre un contrle de leur état de fonctionnement avant la signalisation. L'invention a pour objet d'améliorer un dispositif du type précité de façon qu'il ne présente plus les inconvénients des dispositifs connus de ce type, et notamment pas l'inconvénient d'une intensité absorbée relativement élevée même en l'absence de manoeuvre. I1 convient en outre d'éviter un appareillage électronique important; nécessaire par exemple du fait de l'emploi de convertisseurs de polarité. Le dispositif doit enfin permettre un cantre facile de son état de fonctionnement. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une diode électroluminescente est branchée en parallèle avec l'élément de commutation et en série avec la résistance. Un interrupteur manuel peut enoutre être branché en série. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous et du dessin annexé sur lequel la figure 1 représente le schéma de principe de l'invention, ainsi que l'exemple de réalisation le plus simple; la figure 2 représente le schéma d'un second exemple de réalisation, dans lequel une diode électroluminescente surveille plusieurs éléments de sécurité en série; et la figure 3 représente un autre exemple de réalisation, dans lequel un enclencheur sert d'interrupteur de contrôle. Sur la figure 1, une résistance R1 est en série avec un élément de commutation BE. Ce dernier est en parallèle avec une diode électroluminescente LED, également en série avec la résistance. La résistance Ri et l'élément de commutation BE ne sont donc parcourus dans le cas normal que par un courant relativement faible, car la résistance R1 peut présenter une valeur relativement élevée, d'environ 1 kfl par exemple dans le cas d'un équipement électrique de véhicule de 12 V. Lorsque l'élément de commutation BE est actionné par suite de l'usure d'une garniture de frein, c'est-à-dire quand l'interrupteur s'ouvre, le courant ne peut plus circuler sur ce trajet. Un courant circule dans la résistance R1 et la diode électroluminescente LED, provoquant ainsi l'allumage de cette dernière. La signalisation est ainsi effectuée par l'allumage d'un affichage lumineux. Cette solution attire beaucoup plus l'attention qu'une extinction de l'affichage en cas de signalisation. L'élément de commutation BE fonctionnant en interrupteur peut être un élement de securité par exemple, du type décrit par la demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le nO 19 28 215. Il peut toutefois s'agir aussi d'un autre type d'interrupteur, tel qu'un fil inséré dans la garniture de frein et interrompu par abrasion ou autrement quand l'épaisseur minimale de la garniture est atteinte. Seule la réalisation en interrupteur est importante. Plusieurs éléments de sécurité BE peuvent évidemment être branchés en série et surveillés par une seule diode électroluminescente LED, comme l'indique la figure 2. Ils peuvent en outre être en série avec un autre interrupteur S1, actionnable à la main. L'ouverture de l'interrupteur -S1 permet dans ce cas de contrôler l'allumage de la diode électroluminescente, c'est-à-dire le bon fonctionnement de l'équipement. S1 est avantageusement réalisable en interrupteur d'avertissement, rappelant le desserrage du frein à mein. Deux indications sont ainsi réunies et l'indication plus fréquente contrôle le bon fonctionnement de l'indication beaucoup plus rare, due à l'usure des garnitures de frein. Sur la figure 3, un enclencheur S2 de contrôle est en série avec une résistance R2, de meme valeur que la résistance-Ri. Une diode D est branchée dans le sens inverse entre l'élément de commutation BE et l'enclencheur S2. Lorsque ce dernier est actionné, le courant qui le parcourt ne peut pas circuler dans l'élément de commutation BE. Ce -cou rant doit par contre circuler dans la diode électroluminescente LED et produire son allumage. La diode LED s'allume donc soit quand l'enclencheur de contrôle 52 est actionné à la main ou par accouplement a d'autres éléments de commutation, soit lors de l'ouverture de l'élément de commutation BE réalise en interrupteur. L'enclencheur S2 est réalisable sous forme d'une touche contenant simultanément les quelques composants du circuit de'contrôle et l'élément d'affichage. Tous les éléments encadrés en tirets sur la figure 3 peuvent ainsi être réunis dans un petit appareil, servant simultanément A l'affichage et au contrôle, et ne comportant que des connexions a l'élément de commutation actionné par l'usure et a l'alimentation. La densité d'équipement peut être très élevée, car l'intensité absorbée est très faible, tant au repos qu'en cas d'affichage. Le dispositif selon l'invention présente ainsi les avantages suivants. L'indication s'effectue par allumage et non par extinction. La consommation est extremement réduite. La constitution est tres simplex et la sécurité de fonctionnement par suite très élevée. Il est en outre possible de munir l'appareil d'un contrôle et de le réunir avec d'autres moyens d'indication. L'encombrement est enfin très réduits Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement a titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Dispositif indicateur de l'usure des garnitures de frein, comportant un élément de commutation actionné par l'usure, fonctionnant en interrupteur électrique et en série avec une résistance, ainsi qu'un moyen électrique d'indication lumineuse, et caractérisé par une diode électroluminescente en parallèle avec l'élément de commutation et en série avec la résistance. 2. Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le branchement en série de plusieurs éléments de commutation. 3. Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le branchement en série d'un interrupteur manoeuvrable à la main avec les éléments de commutation actionnés par l'usure. 4. Dispositif selon revendication 3, caractérisé par le branchement en série d'un interrupteur actionné par la manoeuvre du frein à main avec les éléments de commutation. 5. Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le couplage en parallèle avec la premiere résistance du montage en série d'un enclencheur actionné à la main et d'une seconde résistance. 6. Dispositif selon revendication 5, caractérisé par le branchement d'une diode dans le sens inverse entre l'élément de commutation et 1 'enclencheur.