L'invention est relative aux procédés et moyens pour fixer dans une baie un chassies de fenêtre, en particulier sur des véhicules, notamment des véhicules routiers tels que voitures, caravanes, etc. Elle a pour but, surtout, de rendre ces moyens plus simples et d'exécution plus rapide. Elle permet d'éviter, en outre, les vis que comportent les moyens connus, pour établir une fixation entre le châssis et la baie, solution qui oblige à de nombreux perçages et qui présente ltinconvénient supplémentaire de laisser apparaître ces vis du côté té ex t é ri eu r de la baie, obligeant à les masquer par des caches ou autres moyens de ce genre. Elle consiste, principalement, à réaliser les procédés et moyens du genre en question de façon telle que, le châssis avec son cadre extérieur étant introduit par l'extérieur dans l'ouverture de la baie destinée à le recevoir, il puisse y être maintenu par des moyens propres, en étant portes par la baie et mis en place de intérieur du véhicule ou autre ensemble, à exercer une action de retenue et de pression sur des rebords ou points d'appui du cadre en contribuant notamment à provoquer le serrage de garniturs d'étanchéité ou autres. On voit ainsi qu'on évite la presence de vis ou semblables à la partie extérieure de la baie. Les susdits moyens seront constitués notamment par des pattes possédant avantageusement une certaine cambrure, de sorte qu'en les vissant, on déplace leur bord libre, propre à s'appuyer sur un rebord du cadre, dans un sens tel qu'on force celui-ci à pénétrer davantage dans ltou- verture de la baie, vers l'intérieur du véhicule ou autre. Ces pattes pourront être dissimulées sous un galon enjoliveur ou autre, du c8té intérieur du véhicule. On peut d'ailleurs les remplacer par tous autres organes remplissant ce même but. De toute façon, le montage du châssis de fenêtre dans sa baie peut se faire très rapidement. L'invention comprend, mises a' part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après. Elle vise plus particulièrement certains modes d'application (ceux pour lesquels on l'applique aux moyens du genre en question pour baies de véhicules, notamment de véhicules routiers, tels en particulier que des caravanes) ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les fenêtres comportant lesdits moyens, ainsi que les éléments spéciaux propres à leur établissement, et les ensembles, notamment les véhicules, les comprenant. Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés seulement à titre d'indication. La figure 1, de ce dessin, montre en coupe horizontale partielle une baie, par exemple de véhicule routier, dans l'ouverture de laquelle est monté, par les moyens conformes à l'invention, un châssis portant par exemple des élQments ou vitres coulissants, ensemble étant lui-même établi conformément à l'invention. La figure 2 montre en coupe partielle lesdits mns au moment de la mise en place du châssis. La figure 3, enfin, montre séparément en perspective, l'une des pattes utilisées dans la fixation du châssis, conformément a à l'invention. Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'assurer la fixation d'un châssis vitré à l'intérieur de l'ouverture d'une baie appartenant à un véhicule routier (caravane, etc.) on s'y prend comme suit ou de façon analogue. On a représenté, sur la figure 1, en coupe horizontale, une baie 1 de véhicule, dont l'ouverture 2 est délimitée par des éléments d'encadrement tels que 3, cette ouverture étant destinée à recevoir un châssis vitré dont le cadre extérieur est représenté en 4, et les éléments vitrés, par exemple au nombre de deux, dont l'un au moins est coulissant, en 5, 6e Ledit cadre comporte, du côté de l'intérieur de la baie, les éléments de guidage 7 des susdites vitres, et tandis que, du côté dirigé vers la paroi 1 de la baie, il présente par exemple: - d'une pares un rebord 8, de largeur convenable, propre à venir s'appuyer sur les éléments d'encadrement 3, notamment du côté de l'extérieur E du véhicule, avec interposition d'une garniture d'étanchéité telle que visible en 9; et, - d'autre part, du côté opposé, c'est-à-dire ici du côté I de l'intérieur du véhicule, au moins un rebord ou une saillie 10, qui viendra coopérer avec les moyens de retenue qui vont être décrits. Les moyens de retenue manoeuvrables de l'intérieur I du véhicule, consistent en des pattes telles que Il (ou tous autres organes équivalents), agencées de façon telle qu'étant fixées par leur base, notamment par vissage, sur le montant 3 ou de toute façon sur le bord correspondant de la paroi délimitant la baie, elles viennent, par leur bord libre, s'engager contre une saillie du cadre 4, par exemple contre le rebord 10 susvisé. Le montage s'effectue par exemple de la manière illustrée sur la figure 2. Après avoir introduit dans l'ouverture 2 de la baie, à partir de l'extérieur E du véhicule, le châssis vitré prêt à être monté, on met en place, de l'intérieur dudit véhicule, chacune des pattes Il auxquelles on a donné préalablement une forme suffisamment cambrée, et on vient visser la vis 12 correspondante: sous l'effet de cette opération, ladite patte 11 se déplace en basculant, de sorte que son bord libre 111 s'appuyant contre le rebord libre 10, vient exercer, de ce fait,un tirage du cadre 4 vers l'intérieur du véhicule, d'où un serrage de la garniture d'étanchéité 9. On voit donc que, sous l'action de tirage et de pression exercée par la totalité des pattes 11, après serrage des vis 12, manoeuvres de l'intérieur I, on obtient à la fois la fixation du châssis vitré dans la baie, et le serrage des garnitures d'étanchéité; en concourant aussi à augmenter cette étanchéité et à supprimer les vibrations. La-fixation est ainsi réalisée par des moyens simples et rapides et cela sans faire apparaître aucune vis ni saillie du côté de ltextérieur E du véhicule. Du côté de l'intérieur I du véhicule, les pattes Il et leur vis seront cachées par un galon enjoliveur 13, de type usuel (figure 1). Ensuite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on réalise un ensemble dont le montage et le fonctionnement ressortent suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister à leur sujet et qui présente, par rapport aux ensembles du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, notamment : - plus grande simplicité de montage; et - absence- de saillie vers l'extérieur. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés; elle en embrasse au contraire toutes les variantes, notamment celles pour lesquelles les pattes Il telles que susvisées seraient remplacées par tous autres organes réalisant la même fonction, éventuellement avec une action élastique. REVENDICATIONS 1 Procédé pour fixer dans une baie un châssis de fenêtre, notamment sur un véhicule, en particulier un véhicule routier, caractérisé par le fait que, le châssis avec son cadre exté 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de retenue sont constitués par des pattes ou semblables vissés de l'intérieur du véhicule et propres à venir, du fait de leur fixation, exercer une pression sur le cadre, vers l'intérieur du véhicule. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les pattes ont une forme cambrée. 4. Moyens pour la mise en oeuvre du procédé selon la re-vendication 1 ou les revendications 1 à 3, caractérisés par le fait qu'ils sont constitués par des sortes de pattes cambrées portées par la baie, pattes dont la base est vissée sur ladite baie du côté de l'intérieur du véhicule ou autre ensemble, tandis que leur bord libre vient s'appuyer sur le cadre du châssis. 5. Moyens selon la revendication 4, caractérisés par le fait que le cadre de la fenêtre présente, d'une part, un bord propre à venir s'appuyer contre le bord correspondant de la baie du côté de l'extérieur du véhicule, avec insertion d'une garniture et, d'autre part, au moins un rebord contre lequel peuvent venir s'appuyer les pattes ou semblables. 6. Moyens selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisés par le fait que les pattes sont rendues invisibles par un galon enjoliveur.