Chariot pour le transport et la distribution de documents. L'invention concerne un chariot pour le transport et la distribution de documents depuis un poste d'archives à differents postes d'exploitation desdits documents. Il est usuel, notamment dans les administraitions, qu'il s'agisse d'hôpitaux, de ministères, de banques ou autres, de ventiler, parfois plusieurs fois par jour, des dossiers ou documents prélevés aux archives. Ces manipulations et transferts se font le plus souvent manuellement, ou quelquefois à l'aide de chariotes, mais dans ce dernier cas, ceux-ci sont constitués de simples plateaux (montes sur des piètements à roulettes) sur lesquels sont déposés péle-mêle les dossiers, sans aucune discrimination entre les services auxquels ils sont destinés. En outre, le simple empilage des dossiers, sans guide ou sans moyen de retenue, entrain souvent, ,un écroulement de la pile et une chute. des. dos siers lorsque les roues du chariot entrent en contact avec les asperités du sol, de sorte qu'il se crée, lors du ramassage des dossiers, des melanges de documents qui peuvent être très graves de conséquences. L'invention a donc pour but de remedier à ces divers inconvenients et concerne, å cet effet, un chariot conçu et structuré pour permettre un ordonnancement des dossiers en fonction des services auxquels ils sont destines, tout en assurant leur parfait maintien pendant leur transport et leur manipulation. L'invention concerne donc un chariot oour le transport et la distribution de documents depuis un magasin d'archives à differents postes d'exploitation de ces documentes, ce chariot etant constitue d'un piètrement, muni de roulettes, supportant au moins un plateau, caractérisé en ce qu'il comprend des bacs de forme sensiblement pa;rallélipipédique dont la face frontale avant est biseautée, le bord inférieur transversal de cette même face étant pourvu d'une butee venant en appui sur la tranche du plateau. Suivant une caractéristique de l~invention, la butée du bac est formée par une aile repliée à angle droit, constituant egalement une poignée pour la préhension et le transport dudit bac. Suivant une autre caracteristique de l'in Invention, l'arête transversale superieure de la face arrière du bac située sur la diagonale sensiblement parallèle à la face avant biseautie du bac est prolongée au-delà de ladite face arrière par une aile en saillie constituant une seconde poigne de préhension. Un chariot conforme à l'invention est re présente à titre d'exemple non limitatif sur les figures ci-jointes dans lesquelles - la Fig. 1 est une vue en perspective d'un chariot comprenant dix bacs; - la Fig. 2 est une vue schematique montrant le transport d'un des bacs du chariot. Le chariot illustre en Fig. 1 est constitué, selon l'exemple choisi, d'un piétement, constitué de quatre montants 1, réunis deux à deux par des traverses 2, ces montants et traverses étant realises à partir de profilés tubulaires metalliques soudes, lesdits montants étant pourvus de roulettes directrices et orientables 3 permettant au chariot de pouvoir suivre les couloirs distribuant les differents postes et services, et étant également susceptibles de pouvoir entrer dans les ascenseurs pour desservir les services situés sur plusieurs etages. Les traverses 2 reunissant deux à deux les piètements 1 sont situées sur les cotés latéraux du chariot, de sorte que les faces avant et arrière dudit chariot sont accessibles d'un côté comme de l'autre, pour recevoir des bacs de classement 4 dans lesquels sont stockés, de façon ordonnée, les dossiers ou documents 5. Ces bacs . sont supportés- par des plateaux 6 et 7, fixés par soudure ou-par rivetage sur l'ossature du chariot, ces plateaux étant dans l'exemple considère, superposés et espacés l'un de l'autre afin de pouvoir recevoir deux rangees de bacs. Les bacs 4 sont de forme sensiblement paral- lelipipédique, mais comportent une face avant 41 tronquée facilitant l'introduction des documents dans les bacs ainsi que leur extraction. Suivant une caractéristique de l'invention, le bord transversal inférieur avant 42 du bac est pourvu d'une butée 8 venant en appui sur la face frontale avant 7 ou 61 du plateau, cette butée tant dans l'exemple considéré, constituée par une aile pliée à angle droit, prolongeant le fond 43 du bac. Cette aile constitue un arrêtoir et evite ainsi que les bacs puissent glisser et échapper au plateau 6 ou 7. Les plateaux comportent encore, comme illus- tre sur la partie déchirée de la Fig. 1, des glissières 9 réalisées sous la forme de profilés en aile, l'une des faces de ces profiles étant sou dée sur les plateaux 6 et 7, lesdits profilés étant espacés les ns des autres d'une largeur égale à celle des bacs de façon à constituer des rails guides facilitant le rangement des bacs et évitant leur déplacement latéral, en cours de transport notamment. Ces profilés 9 s'étendent donc sur toute la largeur des plateaux dans le sens transversal, c'est-a-dire dans un plan parallèle à la dimension la plus longue des bacs. L'aile de retenue 8 constituant la butée des bacs et évitant leur déplacement longitudinal, sert également de poignée de préhension lors du transport des bacs proprement dit. En effet, et comme illustré sur la Fig. 2, cette aile en saillie 8 constitue un excellent moyen de préhension permettant de transporter les bacs dans la position illustrée en Fig. 2, étant donne que le bord supérieur arrière 44 du bac est également pourvu d'une aile en saillie 10 constituant un deuxième moyen de prehension. On observe à ce sujet que les deux moyens de prehen- sion 8 et 10 sont situés dans le plan de la diagonale "D" laquelle forme avec le corps tronqué 41 de la face avant du bac un angle aigu Oc le plus réduit possible, de maniere qu'en position de transport la partie ouverte du bac soit située vers le haut, dans une position telle que les dossiers ne puissent pas glisser hors du bac. Ainsi, et grâce a la disposition des poignées, les bacs peuvent être manipulés aisément, sans risque de chute des documents ou dossiers, et par voie de conséquence sans possibilite de confusion de documents. Il est évident que les bacs peuvent être codifiés, soit a l'aide de référence alphabétiques ,numeriques ou de couleurs, selon les services auxquels ils sont destinés, de manière à eviter .toute interférence entre les dossiers de services différents. Dans l'exemple considéré, le chariot est a deux étages, mais il est evident que l'on peut réaliser egalement de simples chariots à un étage, destinés à ne recevoir qu'un ou deux bacs 4, ces chariots simplifiés pouvant alors être situes dans chaque service pour recevoir les bacs provenant du chariot distributeur illustre en Fig.l. Dans ce cas, les chariots individuels seront constitués d'un piètement classique et de roulettes, avec un simple plateau supérieur pourvu de deux rails latéraux maintenant lateralement les bacs, et bien entendu dans ce cas les piètements n'aurcnt pas à se prolonger au-delà des plateaux comme dans le cas de la Fig. 1. De même, la poigne 11 prévue sur la face laterale avant du chariot illustre en Fig. 1, et qui sert à la traction ou la poussée du chariot sera, dans le cas des chariotsindividuels,supprimée. Les chariots individuels seront donc rigoureusement conformes au chariot de distribution et comporteront, à l'instar de ceux-ci, des rails guides, de manière à ce que les bacs soient glissés entre ces rails guides et viennent buter par leur aile avant, sur la tranche du plateau, comme en Fig. 1. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit pour lequel on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) - Chariot pour le transport et la distribution de documentes, depuis un magasin d'archives à différents postes d'exploitation de ces documentes, ce chariot etant constitué d'un piètement, muni de roulettes, supportant au moins un plateau, caractérisé en ce qu'il comprend des bacs (4) de forme sensiblement parallélipipédique dont la face frontale avant (41) est biseautée, le bord inférieur transversal de cette même face étant pourvu d'une butée (8) venant en appui sur la tranche (61-7l) du plateau (6-7). 20) - Chariot selon la revendication 1, caracterisé en ce que la butée du bac (4) est formée par une aile (8) repliée a angle droit, constituant également une poigne pour la préhension et le transport dudit bac (4). 3 ) - Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arête transversale supérieure (44) de la face arrière du bac située sur la diagonale "D", sensiblement paral lèle à la face avant biseautée (41) du bac est prolongée au-del de ladite face arrière par une aile en saillie (10) constituant une seconde poignée de préhension. 40) - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau comporte des glissières (9) formées par des profilés espaces de la largeur des bacs. 50) - Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bacs comportent des moyens d'identification constitués de référence alphabétiques; numériques ou de couleurs.