La présente invention concerne un dispositif de blocage en position de vantail, du type comprenant : un châssis destiné à être fixé au vantail ; une pièce coulissant dans une glissière du chassis, cette pièce comportant à une de ses extrémités, un élément de retenue destiné, en position de service, à coopérer avec une partie fixe ; des moyens pour rappeler ladite pièce vers une position,dite de hors service, pour laquelle l'élé- ment de retenue est écarté de ladite partie fixe ; des moyens amovibles de blocage pour bloquer normalement la pièce coulissante par rapport au châssis ; et des moyens de manoeuvre pour mettre cette pièce en position de service et pour effacer les moyens de blocage ; les moyens de blocage comprenant un élément - dit de blocage - muni d'une ouverture de section légèrement supérieure à celle de la pièce coulissante, cette dernière traversant ladite ouverture, ledit élément de blocage prenant appui, dans un sens,par l'une de ses extrémités - dite d'appui-, contre le châssis et étant soumis, en sens opposé, et en un endroit distant de ladite extrémité, à une force de rappel. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de ce type se mettant automatiquement hors servicedès que la température ambiante dépasse une temperature prédéterminée, de préférence comprise entre 50 C et 900 C. Ce but est attseint,conformement à l'invention, du fait que l'élément de blocage prend appui sur le châssis par une pièce de butée occupant un évidement du châssis, cette pièce étant réalisée en un matériau devenant sensiblement pâteux à partir d'une temperature prédéter- minée. Avantageusement, la température prédéterminée est comprise entre 500 C et 900 C Avantageusement, le matériau constitutif de la pièce de butée est du type passant directement de l'état solide à l'état liquide à une température déterminée, sans transition par un état pâteux. Avantageusement, le matériau constitutif de la pièce de butée présente une dureté BRINNEL au moins égale à 8 et une résistance à la traction au moins égale à 3Kg/mm2. Avantageusement, ledit évidement du châssis présente une forme profilée, d'axe sensiblement paral lèle à la direction de coulissement de la pièce coulissante et de section legèrement supérieure à celle de l'extrémité d'appui de l'élément de blocage. Ce dispositif est avantageusement appliqué aux portes coupe-feu dont le vantail est muni d'un dispositif de rappel en position de fermeture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en élévation et en coupe verticale d'un dispositif de blocage selon un mode de réalisation de l'invention - La figure la est une vue à plus grande échelle de la partie A de la figure 1 - La figure 2 est une vue latérale suivant la flèche F de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue partielle suivant III III de la figure 1 , - La figure 4 est une vue partielle suivant IV IV de la figure 1 ; et - La figure S est une vue schématique en perspective d'une application du dispositif de la figure 1, selon un mode de réalisation de l'invention. te dispositif représenté comprend t 1) un châssis 1 destiné à être fixe a un van tail 2) une tige cylindrique d'axe vertical 2 montée axialement coulissante dans une glissière 3 du châssis et avortant, à son extrémité inférieure, un patin en caoutchouc ou matière similaire 4, destiné à être appliqué avec une certaine force sur le sol en vue de bloquer le vantail dans une position particulière, par exemple ouverte ou semi-ouverte ;; 3) un ressort de rappel 5 (ressort à boudin entourant la tige 2) prenant appui, d'une part, sur une cloison de butée 6 du châssis 1 et, d'autre part, sur une goupille de butée 7 de la tige 2, en vue de rappel ler cette dernière vers une position extrême haute dans laquelle la tige 2 a été représentée sur les figures 1 et2, position pour laquelle le patin 4 est en position relevée par rapport au sol 4) une plaquette de blocage 8 présentant une ouverture 9 de section légèrement supérieure à la section droite de la tige 2, cette plaquette 8 étant traversée par ladite tige 2 par cette ouverture 9, cette plaquette 8 prenant appui vers le haut, par l'une de ses extrémités 8a contre le châssis 1 et étant sollicitee vers le haut par un ressort à boudin 10 entourant la tige 2 et agissant sur une zone de la plaquette 8b décale par rapport a l'extrémité d'appui 3a de cette dernière, de telle sorte que ladite plaquette 8 soit normalemaintenue dans une position de blocage de la tige 2, position pour laquelle la partie munie de ltouverture 9 de la plaquette 8 est inclinée par rapport aux plans transversaux de la tige 2 ; et 5) des moyens pour manoeuvrer par le pied ce dispositif, ces moyens comprenant a) un embout d'extrémité supérieure 11 de la tige 2, cet embout 11 constituant une surface sehsiblement plane, tournée vers le haut lla, destinée à former pédale, et b) une partie sensiblement plane de prolongement 8c de la plaquette de blocage 8 situé à l'opposé de l'extrémité d'appui 8a de cette plaquette 8, cette partie de prolongement 8c formant également pédale. Conformément à l'invention, la plaquette de blocage 8 prend appui sur le châssis 1 par une butée de ce dernier, qui est constituée par une pièce 12 réali sée en un matériau à l'état solide à température ambiante et devenant pâteux ou liquide à partir d'une température que l'on peut choisir dans une plage de temséra- ture allant par exemple, de 500 C à 900 C. Ce matériau est par exemple, un alliage métallique eutectique conrxu sous le nom de ETAMALLOY, produit par la Société STAR. Comme on peut le voir sur les figures 1, 3, et 4, la pièce de butée 12 est logée dans une ouverture rectangulaire 13, ménagée dans le châssis 1 qui est constitué en tTle dans l'exemple -représenté , l'ouverture rectangulaire 13 est ménagée dans une partie de tôle verticale la du châssis 1. Le rectangle 13 présente deux cotés opposés verticaux 13a espacés l'un de l'autre d'une.distance seulement légèrement supérieure à la largeur "1" de l'extrémité 8a de la plaquette 8, extrémité 8a engagée dans ledit rectangle 13. Cette extrémité 8a en section transversale, s'étend parallèlement aux deux autres côtes 13b du rectangle 13. La pièce de butée 12 obture seulement une partie de cette ouverture 13, de manière à laisser à l'extrémité inférieure de cette ouverture 13, une fente horizontale 14, d'épaisseur "a" supérieure à celle "c" de la plaquette de blocage 8 qui est elle aussi, en tôle dans l'exemple représenté (voir figure 4). Le maintien de la pièce 12 dans l'ouverture 13 est par exemple obtenu au moyen de parties 12a, 12b de cette pièce 12 dépassant le contour de l'ouverture 13 et disposées de part et d'autre de la paroi la, ces parties 12a, 12b étant appliquées sur ladite paroi la. Afin de faciliter le montage de la pièce 12 dans l'ouverture 13, la longueur "b" des parties dépassantes 12b est inférieure à la largeur "a" de la fente 14. Selon l'exemple représenté à la figure 5, le dispositif de blocage 15 qui vient d'être décrit est fixé sur un vantail d'une porte 16. Un dispositif de rappel de type connu 17 rappelle le vantail 16a vers sa position de fermeture. Ainsi, lorsqu'un incendie se déclare dans un local muni d'une porte telle que 16, maintenue ouverte par un dispositif tel que 15, la pièce de butée 12 devient pateuse ou liquide sous l'effet de l'élévation de la température ambiante. Cette pièce 12 va donc s'effacer sous l'action de l'extrémité 8a de la plaquette 8 soumise à l'action du ressort 10. La plaquette 8 va donc pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 1, de sorte que cette pièce de blocage 8 cesse de bloquer en translation axiale, la tige 2 qui est donc mise aussitôt en position extrême haute par le ressort 5. Le patin 4 n'agissant plus sur le sol libère le vantail 16a qui est aussitôt mis en position de fermeture par le dispositif de rappel 17. La paroi (cloison ou mur) comportant la porte 16 isole donc des flammes l'espace situé de l'autre côté de cette paroi. I1 est à noter que le rectangle 13 constitue aussi un moyen de guidage de l'extrémité 8a suivant un déplacement vertical entre les côtes 13a. La pièce de butée 12 est avantageusement réalisée en un matériau fusible à une température bien déterminée1 comprise entre 500C et 900C et qui, à cette temperature passe directement de l'état solide à l'état liquide, sans passer par un état intermédiaire pâteux. De plus, pour permettre à la pièce 12 de jouer son rôle de butée, ce matériau doit présenter une dureté suffisante, de préférence au moins egale à 8 en unité BRINNEL, ainsi qu'une résitance a la traction suffisante, de préférence 2 au moins égale à 3Kg/mm2. I1 est également à noter que la pièce 12 a été conçue de manière a pouvoir etre facilement montée dans l'ouverture 13 ; ce montage est effectué de la manière suivante : la pièce 12 est engagée dans l'ouverture 13 jusqu'à ce que les parties dépassantes 12a butent contre la face tournée vers la tige 2 de la-paroi la. A ce moment la pièce 12 est montée afin que les parties dépassantes 12b enserrent la paroi la à l'endroit du bord supérieur de l'ouverture 13. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage en position de vantail, du type comprenant : un châssis destiné à être fixé au vantail ; une pièce coulissante dans une glissière du châssis, cette pièce comportant à une de ses extrémités un élément de retenue destine, en position de service à coopérer avec une partie fixe ; des moyens pour rappeler ladite pièce vers une position dite de hors service pour laquelle l'élément de retenue est écarté de ladite partie fixe ; des moyens amovibles de blocage pour bloquer normalement la pièce coulissante par rapport au châssis et des moyens de manoeuvre pour mettre cette pièce en position de service et pour effacer les moyens de blocage ; les moyens de blocage comprenant un élément - dit de blocage - sont munis d'une ouverture de section légèrement supérieure à celle de la pièce coulissante, cette dernière traversant ladite ouverture, ledit élément de blocage prenant appui dans un sens par l'une de ses extrémités - dite d'appui - contre le châssis et étant soumis en sens opposé et en un endroit distant de ladite extrémité, à une force de rappel, caractérisé en ce crue l'élément de blocage prend appui sur le châssis par une pièce de butée occupant un évidement du châssis, cette pièce étant réalisée en un matériau devenant sensiblement pâteux à partir d'une température prédéterminée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la température prédéterminée est comprise entre 500 et 900C. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, carac térisé en ce que le matériau constitutif de la pièce de butée est du type passant de l'état solide à l'état liquide à une température déterminée, sans transition par un état pâteux. 4. Disposltlf selon les revendications 1 a 3, carac terse en ce que le matériau constitutif de la pièce de butée présente une dureté BRINNEL au moins egale à 8 et une résistance de la traction au moins égale à 3 Kg/mm2. 5. Dispositif selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit évidement du châssis présen- te une forme profilée, d'axe sensiblement parallèle à la direction de coulissement de la pièce coulissante et de section légèrement supérieure à celle de l'extrémité d'appui de l'élément de blocage. 6. Application du dispositif selon l'une des revendications 1 & 5, aux portes. 7. Application selon la revendication 6, caractérisée en ce que le vantail de la porte est muni d'un dispositif pour son rappel en position de fermeture.