La présente invention se rapporte, d'une ma- nière générale, aux compresseurs hermétiques pour réfri- gérateurs et plus particulièrement aux valves (ou cla- pets) de refoulement équipant les compresseurs de dimen- sions réduites du type de ceux utilisés dans les réfri- gérateurs domestiques. Des compresseurs hermétiques sont utilisés dans de nombreux appareils domestiques et en particulier dans les réfrigérateurs et les congélateurs La plupart î O de ces compresseurs ne comportent qu'un seul piston mon- té sur un axe horizontal et qui est animé par un moteur électrique bipolaire relativement rapide tournant à 3600 t/min Le cylindre dans lequel le piston se déplace alternativement comporte une culasse qui renferme les i S valves d'admission et de refoulement et ces valves sont presque toujours d'un type utilisant une lamelle plate en une matière à ressort pour fermer l'orifice d'admis- sion ou de refoulement Normalement, ces compresseurs n'utilisent qu'une seule plaquette comportant,,du côté du piston, une valve d'aspiraàtion et de l'autre côté une valve de refoulement logée dans une chambre qui, de son côté, est reliée au conduit de refoulement par l'inter- médiaire d'un silencieux. Les valves d'aspiration et de refoulement opè- rent dans des conditions différentes et, de ce fait, ont généralement des structures différentes En effet, la valve d'aspiration opère sous une différence de pression relativement basse, notamment à la pression qui règne dans le carter hermétique du compresseur relié au con- duit de retour du système et à la pression régnant dans le cylindre pendant la course d'aspiration du piston. Du fait que la pression interne du carter est relative- ment basse, la différence de pressions de part et d'au- tre de la valve d'aspiration est, elle aussi, relative- ment basse et pour assurer un rendement convenable on 10224. utilise généralement un orifice d'aspiration dont le dia- mètre est relativement grand et qui, par conséquent, exige une surface d'étanchéité relativement grande de la valve à lame De plus, la valve d'aspiration peut res- ter ouverte sur une grande partie de la course d'aspira- tion et ne se referme généralement qu'après que le pis- ton est passé par le point mort bas et a commencé sa course de compression, l'augmentation de la pression à l'intérieur du cylindre quand la course de compression commence aidant l'action de la lamelle élastique de la valve d'aspiration dans son action de fermeture On voit donc qu'en général, les valves d'aspiration ont tendance à utiliser des structures beaucoup plus grandes et géné- ralement, du type "en porte-à-faux" pour la lamelle. De son côté, la valve de refoulement travaille dans des conditions très différentes Sauf au moment de la mise en marche, la pression dans la chambre de refou- lement est relativement élevée dans des conditons de fonctionnement normales, c 'est-à-direï en régime stable, et la valve de refoulement ne s'ouvre pas et ne peut pas s'ouvrir avant que la pression à l'intérieur du cy- lindre ait dépassé la pression de refoulement et la force élastique tenant la valve de refoulement fermée. Ainsi, la valve de refoulement ne s'ouvre pas avant que le piston a effectué une grande partie de sa course de compression et après que le piston a atteint la fin de cette course, la valve de refoulement doit se refermer très rapidement pendant que le mouvement du piston s'inverse afin d'éviter que les gaz à haute pression contenus dans la chambre de refoulement ne refluent dans le cylindre, situation qui pourrait avoir pour con- séquence une réduction sensible du rendement du compres- seur Pour remplir ces conditions, il faut généralement que la masse des valves de refoulement soit relativement faible et que leur mouvement soit relativement court; 3- en conséquence, l'étude et la réalisation des valves de refoulement des compresseurs ont tendance à être relati- vement compliquées et un grand nombre de modèles ont été imaginés pour satisfaire les diverses exigences des dif- férents compresseurs. L'un de ces modèles est représenté et décrit dans le brevet US N O 2 970 608 de R W Doeg qui utilise un organe d'arrêt rigide fixé de manière-élastique à l'extérieur de la plaquette de là valve et une seule lamelle fixée aux piliers de montage de l'organe d'arrêt et pouvant se déplacer vers et-à l'opposé de ladite pla- quette qui possède deuk-points'de refoulement disposés symétriquement par rapport à la ligne médiane transver- sale de l'organe d'arrêt et des piliers de montage Ce mode de réalisation a été utilisé avec un certain succès dans les compresseurs pour réfrigérateurs de grandes di- mensions ayant une puissance de 1/4 à 1/3 CV, mais des efforts ont été faits pour augmenter davantage l'effica- cité des valves de refoulement dans les compresseurs plus petits dont la puissance se situe entre 1/6 et 1/5 CV Une telle réalisation est représentée dans le brevet US N O 3 039 487 de R W Doeg qui utilise un montage sem- blable à celui décrit dans le brevet N O 2 970 608, sauf qu'à la place d'une seule lamelle, il utilise trois élé- ments séparés comprenant deux lamelles opérant dos à dos et un élément d'arrêt flexible plus rigide Avec cette valve, on obtient un rendement élevé dans les petits compresseurs à cause de l'action en deux étapes de la valve dans laquelle, initialement, quand la pression est basse dans la chambre de refoulement, le grand volume de gaz est refoulé dès le commencement de la course de com- pression et il est permis à l'élément d'arrêt flexible de fléchir pour augmenter la longueur de la-course de la lamelle afin de produire une plus grande ouverture à l'orifice de refoulement Cette plus grande course, de son côté, permet une fermeture relativement rapide de la valve puisque seule la lamelle de fermeture doit être ramenée contre la plaquette de la valve quand le mouve- ment du piston s'inverse Quand la pression augmente dans la chambre de refoulement, comme c'est le cas dans des conditions de fonctionnement normales, la lamelle n'a pas besoin de s'ouvrir autant et ne commence à s'ou- vrir que quand le piston s'est déplacé plus loin pendant sa course de compression Dans ces conditions, du fait de la pression plus élevée régnant dans la chambre de refoulement, le volume des gaz à refouler par la valve dce refoulement est relativement réduit à cause de l'aug- mentation de la pression et dans un tel cas, la lamelle de la valve se déplace sur une plus courte distance et l'élément d'arrêt flexible n'a que très peu tendance à fléchir, sinon pas du tout, pendant l'opération Bien que la valve représentée dans le brevet N O 3 039 487 ait été décrite comme s' appliquant hermétiquement contre deux orifices de refoulement, et utilisant une disposi- tion symétrique par rapport aux goujons de montage, on a constaté qu'une telle valve travaillait tout aussi bien si l'on supprimait l'un des deux orifices de refou- lement, en augmentant légèrement le diamètre de l'autre, tout en le laissant à la même place-que celle qu'il occupe dans ledit brevet. La présente invention fournit une valve de refoulement pour un compresseur qui est conçu pour faci- liter la circulation du gaz réf rigérant passant du cy- lindre du compresseur dans la chambre de refoulement Le fait de faciliter la circulation des gaz a pour consé- quence de diminuer leur vitesse et de réduire les pertes de pression, diminuant ainsi la consommation d'énergie du compresseur tout en augmentant-le rendement global de celui-ci. La valve à lame de la présente invention per- met une levée maximale plus grande de la lamelle, dimi- 10224 nuant ainsi les restrictions de circulation et augmen- tant l'efficacité De plus, cette valve opère avec une force réduite dans toutes les conditions de fonctionne- ment, et sans que ce soit aux dépens du temps de réponse, permettant ainsi une fermeture rapide au moment de l'in- version du mouvement du piston à la fin de sa course de compression La disposition de la lamelle et du ressort qui la charge diminue la friction entre les organes mobi- les, tout en maintenant un amortissement convenable pour éviter les vibrations indésirables qui ont tendance à augmenter le bruit, en particulier, au moment o la val- ve se ferme, contribuant ainsi à maintenir le bruit de fonctionnement du compresseur à un niveau acceptable De plus, la valve ne comprend qu'un minimum de pièces, ce qui abaisse son coût, augmente sa fiabilité et la longé- vité du compresseur. La valve de refoulement qui fait l'objet de l'invention comprend une plaquette dont l'un des côtés est tourné vers une chambre de refoulement logée dans la culasse du compresseur Cette plaquette comporté deux piliers de montage espacés s'étendant à l'intérieur de la chambre de refoulement, un seul orifice et siège de valve sont disposés en ligne entre les piliers mais sont placés sensiblement plus près de l'un des piliers que- de l'autre Sur chacun de ces piliers est enfilée une lamelle de valve élastique, plate, au-dessus de laquelle est disposé un ressort ayant la même forme qu'elle mais qui présente des courbures, de sorte-qu'il n'est en con- tact avec ladite lamelle qu'au voisinage de chacun des piliers, ce ressort s'incurvant vers le haut non seule- ment au centre, mais également aux deux extrémités Au- dessus du ressort de la valve est placé un frein ou bien un élément d'arrêt en une matière rigide contre la pla- quette au moyen d'un ressort de retenue fixé aux extré- mités extérieures des deux piliers et venant en contact avec le centre de l'élément d'arrêt L'intervalle entre l'élément d'arrêt et la plaquette de la valve est cal- culé pour qu'au pilier le plus éloigné du siège, l'ex- trémité du ressort soit légèrement comprimée, tandis que -dans la région voisine de l'autre pilier et du siège entourant l'orifice de la plaquette, l'intervalle soit sensiblement plus grand, de sorte que ce ressort ne s'applique normalement que contre le centre de la partie incurvée de l'élément d'arrêt, tandis que sa partie-d'ex- trémité incurvée n'est pas en contact avec l'élément d'arrêt quand la valve est fermée Quand la valve de re- foulement s'ouvre, au cours de la course de compression, la lamelle s'élève sous l'action de la force qui s'exerce autour du siège et prend une, forme arquée En même temps, le ressort de la valve s'élève et tend à s'aplatir contre l'élément d'arrêt, tandis que le bout de ce ressort vient en contact avec l'élément d'arrêt en exerçant ainsi une force accrue pendant que la lamelle de la valve se rend à sa position d'ouverture complète A cause de la diffé- rence des modes de mouvement de la lamelle de la valve et de son ressort, il se produit une certaine friction de glissement entre eux et entre le ressort et la pla- quette d'arrêt, ce dont résulte une action d'amortissement, jointe à une élimination des modes indésirables de vibra- tion de la lamelle de la valve La manière dont le res- sort de la valve fléchit a pour conséquence de produire une force nonlinéaire qui est sensiblement plus grande quand la valve est complètement ouverte et qui diminue suivant une loi non-linéaire pendant que la lamelle de la valve revient vers son siège, cette force étant mini- male au moment o la lamelle s'applique contre le siège, réduisant ainsi à un minimum les claquements et autres bruits qui résultent du contact de la lamelle et de la plaquette de la valve. Selon l'invention, une valve de refoulement 7. pour un compresseur de réfrigérateur comprend une pla- quette définissant une surface plane, pratiquement pla- te, un seul orifice de refoulement dans cette plaquette, ledit orifice délimitant un siège situé dans le même plan que ladite surface d'e la plaquette, une lamelle al- longée, plate, ayant deux extrémités, ladite lamelle étant normalement en contact avec ladite surface de la plaquette et s'appliquant hermétiquement contre ledit siège, ladite lamelle étant placée de telle manière que ledit siège est plus près de la seconde extrémité que de la première, un ressort pratiquement coextensif avec et couvrant ladite lamelle, ledit ressort étant fait d'une matière en feuille avec une partie centrale cambrée vers le haut, à l'opposé de ladite lamelle et avec des extré- mités venant buter contre ladite lamelle, et un élément d'arrêt monté fixement par rapport à ladite plaquette et ayant une surface d'arrêt superposée audit ressort et venant buter contre ladite partie cambrée de ce der- nier, la partie de ladite surface d'arrêt adjacente à la seconde extrémité de ladite lamelle étant plus espa- cée de la surface de la plaquette de la valve que la partie de cette surface-d'arrêt qui est voisine de la première extrémité de ladite lamelle D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en référence au dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue en coupe de la culasse et du cylindre d'un compresseur hermétique de réfrigérateur, représentant la valve de refoulement dans la position fermée qu'elle occupe pendant que le piston effectue sa course d'aspiration; la figure 2 est une vue en coupe semblable à la figure' 1, mais qui montre la position de la valve de refoule- ment pendant que le piston effectue sa course de com- pression, cette valve étant alors ouverte pour permet- tre aux gaz du cylindre de refluer dans la chambre; la figure 3 est une vue en plan partielle de la valve de refoulement du compresseur représentée sur les fi- figures 1 et 2; et, la figure 4 est une vue en perspective montrant, à l'état libre, la lamelle de la valve et son ressort - La figure 1 est une coupe partielle représen- tant en détail le bloc-cylindre et la culasse du com- presseur d'un réfrigérateur comportant une valve de refoulement conforme à la présente invention De plus, sur la figure 1, on n'a représenté que l'extrémité supé- rieure du bloc-cylindre 10, car la partie restante de celui-ci peut avoir une structure classique et tradition- nelle Le bloc-cylindre 10 présente un alésage axial 12 dans lequel est logé à glissement un piston 13 auquel un mouvement de va-et-vient est imprimé par un ensemble classique de vilbrequin et de bielle L'extrémité exté- rieure de l'alésage 12 du cylindre présente, près de la surface d'extrémité plate de celui-ci, un contre-alésage 14. Une plaquette 17, faisant partie d'une valve, est montée sur l'extrémité du bloc-cylindre et est fixée à celui-ci d'une manière appropripée, par exemple, par des vis (non représentées), la face intérieure 18 de celle-ci étant tournée vers la face d'extrémité 15 du bloc-cylindre,-un joint 19 étant interposé entre eux aux fins d'étanchéité Il est à noter que la plaquette 17 est percée d'un orifice d'aspiration (voir figure 3) et que normalement, une valve d'aspiration appropriée vient se placer entre la face intérieure de la plaquette et le joint 19, mais ce détail n'a pas été représenté car il ne fait pas partie de la-présente invention La face extérieure 22 de la plaquette de valve 17 est pratiquement parallèle à sa-face intérieure 18 et sert au montage de la valve de refoulement A l'extérieur de -10224 la face 22 est disposé un joint 23 qui s'applique contre la face 26 de la culasse 25 Il va de soi que la culasse , la plaquette de valve 17 et les divers joints inter- posés entre eux sont tous serrés contre la faxe d'extré- mité du bloc cylindre et que la culasse 25 délimite une chambre de refoulement 28 qui est reliée au conduit de sortie du compresseurs. La plaquette 17 est percée d'un orifice de. refoulement 30 s'étendant entre l'alésage 12 du cylin- dre et la chambre 28 et la face extérieure 22 de la plaquette 17 présente, autour de l'orifice de refoule- ment 30, une partie en retrait 29 qui ménage un siège annulaire en relief 31 autour de l'orifice 30, de sorte que le siège 31 est situé dans le même plan que la face extérieure 22 de la plaquette. L'ensemble des composants de la valve de re- foulement est monté et logé dans la chambre 28 au moyen de deux piliers 32 et 33, Ces piliers sont fixés dans des ouvertures 35 de la plaquette, les extrémités des ouvertures 35 voisines de la face intérieure 18 de la plaquette étant contre-percées en 36 pour recevoir les têtes striées 38 des piliers, de sorte que quand ceux- ci ont été forcés en place au moyen d'une presse, les têtes 38 s'engagent dans les contre-perçagés 36 et leurs stries assurent une rétention plus positive et un centra- ge axial des piliers, tout en empêchant ceux-ci de tour- ner dans la plaquette de la valve Chaque pilier 32, 33 comporte une partie cylindrique 39 qui s'élève ou se dresse sur la face extérieure 22 de la plaquette pour se prolonger par un col de diamètre réduit 42 qui se termine par une petite tête 43 Il est clair que les deux piliers 32 et 33 sont montés symétriquement de part et d'autre de la ligne médiane de l'alésage 12 du cylindre et que la ligne médiane définie par les deux piliers 32 et 33 - 3 est décalée de cette ligne médiane afin de ménager l'espace nécessaire pour une chambre d'aspiration (non représentée) autour de l'orifice d'aspiration 21 De- plus, l'orifice de refoulement 30 est dans l'alignement des deux piliers 32 et 33 et est décalé par rapport au point central situé entre les deux piliers d'une dis- tance approximativement égale au sixième de l'espacement entre les deux piliers, de sorte que la distance sépa- rant l'orifice de refoulement 30 du pilier de gauche 32 est le double de celle qui le sépare du pilier de droite 33, ces distances étant définies par les lignes médianes passant par les deux piliers et par l'orifice de refoulement 30. Une lamelle 46, constituée par un ruban plat d'acier à ressort d'épaisseur uniforme est montée sur les deux piliers 32 et 33 de façon à reposer normalement contre la face extérieure 22 de la plaquette 17, et plus précisément, à s'appliquer de manière étanche contre le siège 31 entourant l'orifice de refoulement 30 La lamel- le 46 a deux côtés parallèles 47 et a une largeur qui est plus grande que le diamètre extérieur du siège 31. A son extrémité 49, la lamelle 46 est percée d'un trou circulaire 50 dont le diamètre est légèrement supérieur à celui de la partie cylindrique 39 du pilier, tandis que son autre extrémité 51 présente un trou 52 légère- ment allongé qui assure le maintien positif d'un inter- valle entre la partie cylindrique 39 du second pilier et la lamelle, afin de permettre à cette dernière de fléchir et de changer légèrement de longueur pendant qu'elle ouvre et qu'elle ferme l'orifice de refoulement du siège 31 de la valve. Un ressort 54 est enfilé sur les piliers 32 et 33, au-dessus de la lamelle 46, ce ressort étant cons- titué par un ruban plat d'acier à ressort dont l'épais- seur et les dimensions sont pratiquement identiques à celles de la lamelle 46 de la valve Plus précisément, le ressort 54 a deux côtés parallèles 55 pratiquement coextensifs avec les côtés parallèles 47 de la lamelle 46 L'extrémité 57 du ressort 54 est percée d'un trou circulaire 58, tandis que son autre extrémité 59 présen- te un trou allongé 60 de sorte que ce ressort a la même liberté de mouvement que la lamelle 46 de la valve. Toutefois, le ressort 54 n'est pas plat mais, au contrai- re, présente une partie centrale 62 qui est courbée vers le haut, à l'opposé de la lamelle 46, tandis que les pointes 56 et 61 de ces deux extrémités 57 et 59 sont également relevées, de sorte que le point réel de contact avec la lamelle 46 se situe au voisinage immédiat des trous 58 et 60. Le ressort 54 est comprimé et est tenu en place par un-élément d'arrêt rigide 65 percé de deux ouvertures 66 et 67 venant s'enfiler librement sur les deux piliers 32 et 33 A ses extrémités, l'élément d'ar- rêt 65 comporte des jambes 68 et 69 qui viennent s'ap- pliquer contre la face extérieure 22 de la plaquette 17. L'élément d'arrêt 65 est également percé d'une petite ouverture 71 située à mi-distance entre les ouvertures 66 et 67 Un frein 74, qui se présente sous la forme d'une lame relativement rigide d'acier à ressort, com- porte une partie centrale courbée vers l'intérieur 75 dont s'avance un ergot 76 qui s'engage dans l'ouverture 71 de l'élément d'arrêt 65 de façon à tenir celui-ci en place Le frein 74 s'étend au-dessus des deux piliers 32 et 33, sur lesquels il est reçu, et il exerce, par sa partie centrale cambrée 75, une force sollicitant l'élément d'arrêt 65 à s'appliquer contre la plaquette 17 On remarque que l'extrémité 77 du frein 74 voisine du pilier 32 est percée d'un trou de serrure 78 adapté'. à être enfilé sur le col 42 du pilier et à venir buter contre la face inférieure de la tête 43 L'autre extré- mité 80 du frein 74 présente une fente 81 qui est éga- lement adaptée à embrasser le col 42 du pilier 33 et à s'appliquer contre la face-inférieure de la tête 43. Cet agencement permet d'assembler facilement le mécanis- me de la valve puisqu'il suffit d'enfiler la lamelle 46 et le ressort 54 de celle-ci sur des piliers 32 et 33, puis de monter l'élément d'arrêt 65 de la même manière On enfile ensuite le frein 74 sur les deux pi- liers 32 et 33, mais en s'arrangeant-pour que-l'ergot 76 soit à côté de l'ouverture centrale 71 de l'élément d'arrêt On-appuie maintenant sur les extrémités 77 et du frein, l'extrémité 77 étant placée de façon que la partie de grand-diamètre du trou de serrure 78 vienne s'enfiler sur la tête 43 du pilier 32, tandis que la fente ouverte 81 de l'autre extrémité est maintenue sous la tête 43 du pilier 33 Après cela, il suffit de faire glisser latéralement le frein jusqu'à ce que l'ergot 76 s'engage dans l'ouverture centrale 71 de l'élément d'arrêt et que la partie étroite du trou de serrure 78 vienne se placer sous la tête 43 du pilier de gauche 32, tandis que la fente 81 s'applique autour du col 4-2 du pilier 33 et sous la tête 43, après quoi, les deux ex- trémités du frein sont pressées en direction de la pla- quette 17 et tiennent tout l'ensemble en place Il est * bien évident que le frein 74 pourrait également être monté par l'autre côté avec le trou de serrure 78 à proximité du pilier de droite 33 De plus, bien qu'il ait été précisé que les trous allongés de la lamelle 46 et du ressort 54 sont placés à proximité du pilier de droite 33, ceci n'est pas indispensable, la valve fonctionnant tout aussi bien lorsqu'on intervertit les positions de la lamelle 46 et/ou du ressort 54, de sorte que les trous allongés viennent se placer autour du pi- lier de gauche 32 Le seul point important est que l'élément d'arrêt 65 soit placé comme représenté par rapport à l'orifice de refoulement 30 pour des raisons qui seront précisées par la suite. L'élément d'arrêt 65 comporte une surface d'ar- rêt 83 s'étendant de l'extrémité voisine du pilier de droite 33 presque jusqu'au pilier de gauche 32 Cette surface d'arrêt 83 s'étend parallèlement à la face ex- térieure 22 de la plaquette 17 Toutefois, près du pilier de gauche 32 et du centre de celui-ci jusqu'à la jambe 68, l'élément d'arrêt 65 présente une surface d'ar- rêt réduite 85 qui east sensiblement plus proche de la face extérieure 22 de la plaquette 17 que la surface d'arrêt principale 83 De préférence, l'espacement de la surface d'arrêt 83 est, au moins, égal au double de celui de la surface d'arrêt réduite 85 Entre les deux surfaces d'arrêt 83 et 85 s'étend une surface de transi- tion inclinée 86 Les dimensions du ressort 54 et des. deux surfaces d'arrêt 83 et 85 sont calculées pour que. quand la lamelle 46 est dans la position fermée repré- sentée sur la figure 1, comme c'est le cas pendant la course d'aspiration du piston 13, la partie centrale incurvée 62 soit sensiblement comprimée de façon à exercer une tension sur les deux extrémités de -la lamel- le 46 par son contact avec les régions limitées entourant. les deux piliers 32 et 33 Toutefois, l'espacement de la surface d'arrêt réduite 85 est tel qu'elle comprime aus- si l'extrémité relevée 56 de l'extrémité 57 du ressort en développant une force de compression supplémentaire sur l'extrémité 49 de la lamelle 46 près du pilier de gauche 32 De plus, l'espacement de la surface -d'arrêt principale 83 est tel que la pointe 61 de l'autre extré- mité 59 du ressort 54 est éloignée de cette surface et,. de ce fait, la force s'exerçant sur l'autre extrémité 51 de la lamelle 46 voisine du pilier 33 est moindre que celle s'exerçant à l'extrémité 49. Quand la valve de refoulement est complètement ouverte, comme représenté sur la figure 2, près de la- fin de la course de compression du piston 13, la lamelle 46 est dans sa position maximale d'ouverture o les gaz s'échappant par l'orifice de refoulement 30 lèvent la lamelle en l'écartant au maximum du siège 31-et, partant, de la face extérieure 22 de la plaquette 17. Du fait que le ressort 54 peut s'aplatir contre la sur- face d'arrêt 83, il est clair que la levée maximale de la lamelle 46 à ce point est égale à l'espacement entre la surface d'arrêt 83 et la surface 22 de la plaquette - moins la somme des épaisseurs de la lamelle 46 et du ressort 54 Etant donné que l'orifice de refoulement n'est pas placé à mi-distance entre les piliers 32 et 33, il est clair que le ressort 54 et la lamelle 46 peuvent, fléch ir dans une large mesure autour du pilier 33, alors que le mouvement de flexion ou le déplacement vers le haut de la lamelle 46 près de l'autre pilier 32 est pratiquement nul Quand la lamelle 46 s'élève de la position -de la figure 1 à celle de la figure 2 j la pres- sion que la lamelle 46 exerce sur le ressort 54 a ini- tialement pour effet de fléchir delui-ci en le courbant autour de la partie centrale cambrée 65 jusqu'à ce que la lamelle soit parvenue à une position partielle d'ou- verture dans laquelle la pointe relevée 61 de l'autre extrémité 59 du ressort 54 s'applique contre la surface d'arrêt 83 A ce point, la force exercée par le ressort 54 augmente sensiblement lorsque la lamelle 46 atteint la position d'ouverture complète représentée sur la figure 2 Cette force plus intense n'entre en action * que quand la lamelle a commencé son mouvement d'ouvertu- re, de sorte que la lamelle 46 est capable de s'ouvrir rapidement dès que la pression interne du cylindre 12 dépasse celle de la chambre 28 De même,la force accrue qui résulte du contact de la pointe 61 de l'autre extré- mité 59 du ressort 54 avec la surface d'arrêt 83 évite les claquements lorsque la lamelle arrive à sa position complète d'ouverture et assure une force de fermeture renforcée sur la lamelle 46 lorsque le mouvement du pis- ton 13 s'inverse à la fin de la course de compression. Quand la lamelle 46 commence à se refermer, la force exercée par le ressort 54 diminue d'une manière non- linéaire quand la pointe 61 ou l'autre extrémité 59 ces- se d'être en contact avec la surface d'arrêt 83 Ainsi, quand la lamelle 46 se ferme, la force est minimale, ce qui tend à réduire les claquements de la lamelle 46 con- tre la surface latérale extérieure 82 de la plaquette 17 On voit donc que les bruits qui résultent du mouve- ment de la lamelle 46 ont tendance à diminuer et que la lamelle 46, quand elle est complètement ouverte, est espacée du siège 31 en restreignant ainsi au minimum la circulation des gaz d'échappement, tout en assurant une réponse rapide à l'ouverture et à la fermeture de la lamelle, afin de maximiser l'efficacité volumétrique du compresseur De plus, il convient de noter que lorsque la lamelle 46 s'ouvre et se ferme, une légère action de glissement se produit entre le ressort 54 et la lamelle 46, cette action, qui implique une certaine friction, joint à l'aire de contact entre la lamelle 46 et le res- sort 54 produisant une certaine action d'amortissement qui tend à éviter les vibrations soit de la lamelle 46, soit du ressort 54 pendant le fonctionnement normal du compresseur. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple de réalisation repré- senté et décrit, sans sortir pour autant du cadre de l'invention. 1. REVENDICATIONS 1 Valve de refoulement pour un compresseur de réfrigérateur qui comprend une plaquette ( 17) défi- nissant une surface plane, pratiquement plate, un seul orifice de refoulement ( 30) dans cette plaquette, ledit orifice délimitant un siège ( 31) situé dans le même plan que ladite surface de la plaquette, une lamelle ( 46) allongée, plate, ayant deux extrémités, ladite lamelle étant normalement en contact avec ladite surface de la plaquette ets'appliquant hermétiquement contre ledit siège, ladite lamelle étant placée de telle manière que ledit siège est plus près de la seconde extrémité que de la première, un ressort X 54) pratiquement coextensif avec et couvrant ladite lamelle, ledit ressort étant fait d'une matière en feuille avec une partie centrale cambrée vers le haut, à l'opposé de ladite lamelle et avec des extrémités venant buter contre ladite lamelle, et un élément d'arrêt monté fixement par rapport à ladi- te plaquette et ayant une surface d'arrêt superposée audit ressort et venant buter contre ladite partie cam- brée de ce dernier, la partie de ladite surface d'arrêt adjacente à la seconde extrémité de ladite lamelle étant plus espacée de la surface de la plaquette de la valve que la partie de cette surface d'arrêt qui estvoisine de la première extrémité de ladite lamelle'. 2 Valve de refoulement selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit ressort de valve se termine, à chaque extrémité, par une pointe s'incurvant vers le haut, à l'opposé de ladite lamelle. 3 Valve de refoulement selon la revendication 2, caractérisée en ce que quand ladite lamelle est dans sa position fermée o elle s'applique hermétiquement contre ledit siège, la pointe relevée dudit ressort voi- sine de la première extrémité de la lamelle est en contact avec ladite surface d'arrêt, tandis que la pointe relevée du ressort voisine de la seconde extrémité de la lamelle est espacée de ladite surface d'arrêt. 4 Valve de refoulement selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pointe relevée du ressort voisine de la seconde extrémité de ladite lamelle vient en contact avec ladite surface d'arrêt quand ladite la- melle est complètement ouverte et est écartée dudit siè- ge. Valve de refoulement pour un compresseur de réfrigérateur qui comprend une plaquette définissant une surface plane, pratiquement plate, deux piliers de guidage 32 et 33 fixés à ladite plaquette et se dressant sur celle-ci perpendiculairement à ladite surface plane, un seul orifice de refoulement dans ladite plaquette, entre lesdits piliers et colinéaire à ceux-ci, ledit orifice étant plus proche du second pilier que du pre- mier, et définissant un siège de valve situé dans le même plan que ladite surface plate, une lamelle plate en contact avec lesdits piliers de guidage et normalement en contact avec ladite surface plate et s'appliquant her- métiquement contre ledit siège, un ressort en contact avec lesdits piliers de guidage, au-dessus de ladite la- melle, ledit ressort étant fait d'une matière en feuille et comportant une partie, située entre lesdits piliers de guidage, qui est courbée vers le haut, tandis que ses extrémités voisines desdits piliers de guidage vien- nent buter contre ladite lamelle, et-un élément d'arrêt monté fixement par rapport à ladite plaquette et ayant une surface d'arrêt s'étendant entre lesdits piliers de guidage, au-dessus dudit ressort, et venant buter contre ladite partie incurvée dudit éessort, la partie de ladi- te surface d'arrêt voisine dudit pilier de guidage étant plus espacée de ladite surface plate que la partie voi- sine du premier pilier de guidage. 6 Valve selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit ressort comporte, à chaque extrémité, une pointe située à l'extérieur du pilier de guidage voisin et qui s'incurve vers le-haut par rapport à ladite lamel- le. 7 Valve de refoulement selon la revendication 6, caractérisée en ce que quand ladite lamelle est fer- mée, la pointe pliée voisine du premier pilier de guidage est en contact avec ladite surface d'arrêt, tandis que la pointe pliée voisine du premier pilier de guidage est espacée de ladite surface d'arrêt. 8 Valve de refoulement selon la revendication 7, caractérisée en ce que la pointe pliée dudit ressort voisine du second pilier de guidage vient en contact avec ladite surface d'arrêt quand ladite lamelle est complè- tement ouverte et écartée dudit siège. 9 Valve de refoulement selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'espacement de ladite surface d'arrêt au second pilier de guidage est au moins le dou- ble de celui de cette surface d'arrêt au premier pilier de guidage.