L'invention concerne une installation de toiture coulissante en acier pour wagons, constituée d'éléments de toiture déplaçables le long des dits wagons et recouvrant transversalement leur ouverture. Dans les installations de toiture coulissante pour wagons connues jusqu'à présent, le processus de chargement ou de déchargement des marchandises à placer vers le haut ou à prendre en haut est rendu plus difficile du fait que les éléments de toit coulissants ne laissent généralement qu'une ouverture de chargement relativement étroite. On connait, bien sur, déjà, des toitures de wagons faites de matériau déroulable dans lesquelles la toiture peut etre manoeuvrée par tirage d'un câble guidé sur un treuil de câble aux extrémités du toit du wagon, mais le matériel enroulable ne répond pas dans bien des cas aux exigences en résistance aux chocs et en robustesse convenant à une toiture. D'après l'installation coulissante de toit indiquée au début consistant en éléments de toiture en acier, il est prévu, à titre de nouveauté que les éléments de toiture et leurs logements soient étagés de façon différente en hauteur, de sorte que ces éléments de toiture soient coulissant de façon à se recouvrir partiellement ou totalement l'un l'autre sur la partie réservée à l'ouverture du wagon. Cette solution permet, par exemple, lors de l'utilisation de trois éléments de toit, de répartir au choix ces derniers de manière à ce qu'ils recouvrent totalement le toit du wagon, ou qu'ils ne laissent libre qu'un tiers d'ouverture, ou meme les deux tiers de l'ouverture du toit pour chargement ou déchargement lorsque ces trois éléments de toiture sont notamment amenés l'un sur l'autre de façon à se recouvrir totalement. La position d'ouverture de deux tiers à laisser libre est à choisir suivant l'emplacement pour lequel les trois éléments se recouvrent l'un l'autre. Cet avantage est obtenu avant tout du fait que les éléments de toiture et leurs logements sont disposés avec un étagement indépendant l'un de l'autre en hauteur, au bord supérieur du wagon. I1 est évident que le nombre des éléments à utiliser est à choisir en pratique selon la convenance en fonction de la longueur du wagon ainsi que suivant la proportion d'ouverture nécessaire de la surface du toit. Par ailleurs le nombre maximal d'éléments de toiture à utiliser est limité par la hauteur utile totale du wagon ainsi que par le coût supplémentaire d'une répartition en éléments relativement petits. La manoeuvre des installations coulissantes de toiture connues jusqu'à présent est rendue plus difficile du fait qu'il n'est pas possible de les manoeuvrer à partir du sol, mais que le personnel est obligé de faire coulisser les éléments de toit sur le toit lui-même. Pour résoudre ce problème, il est prévu, par une aùtre disposition de l'installation de toiture coulissante en acier ci-dessus, de fixer un support à chaque élément pour le coulissement des éléments de toiture, support qui s'accroche sur les rails profilés superposés servant de logement aux éléments de toit et à partir de là se prolonge sur la paroi latérale concernée du wagon jusqu'à la hauteur de travail du personnel de manoeuvre opérant au niveau du sol, et est pourvu d'une poignée près de son extrémité inferieure. Cet arrangement de support conçu de la façon ci-dessus avec une poignée, permet de faire glisser à partir du sol, les éléments de toit coulissants montés de préférence sur rouleaux, car on saisit le support accessible du sol et on déplace ce support avec l'élément qui y est fixé jusqu'à la position désirée. Une autre caractéristique importante de l'installation de toiture coulissante en acier conforme à l'invention consiste dans le fait que pour bloquer les éléments de toiture à la position déterminée, on a monté sur la paroi latérale du wagon le long de laquelle les supports se déplacent, et à peu près à la hauteur de l'extrémité inférieure des supports. des consoles pourvues de ram pec de circulation de chaque c8té, et ayant chacune une ouverture de prise centrale dans laquelle s'engage le support à bloquer, à l'aide d'une partie formant verrou telescopique et déplaçable verticalement. Ce blocage a pour but d'empecher qu'involontairement, pendant le trajet, les éléments de toiture recouvrant complètement l'ouverture du toit ne se-déplacent et glissent. ktant donné la présence de supports servant au déplacement des éléments de toit, on a choisi ces supports avantageusement de sorte qu'ils permettent un blocage sur et très facile à manoeuvrer des éléments de toitur re. Pour bloquer les éléments de toiture il suffit de les pousser dans la position de fermeture déterminée, la portion de verrou télescopique coulissante sur chaque support se déplaçant alors en hauteur sur une rampe jusqu'à ce qu'elle vienne se bloquer dans l'ouverture de prise mediane des consoles montées à cet effet sur la paroi latérale du wagon.Pour débloquer, il suffit de faire glisser verticalement la portion formant verrou qui supporte la poignée, et ainsi de la retirer en la soulevant de l'ouverture de prise. La nouveauté est expliquée ci-après, selon un exemple de réalisation, avec dessins à l'appui Sur les dessins La figure 1 est une vue de face d'un wagon pourvu d'une installation de toiture coulissante en acier conforme à l'invention. La figure 2 est une vue latérale du wagon de la figure I. Sur les dessins on a représenté trois éléments de toiture I en forme de dièdre qui SOwlt placés dans chaque cas à une hauteur différente et de manier à coulisser au moyen de rouleaux sur des rails de guidage en forme o'd placés l'un sur l'autre et montés aux bords supérieurs des parois longitudinales du wagon. Cette disposition et ce positionnement permet de pousser l'un au-dessus de l'autre les trois éléments 1 par deux ou par trois à l'endroit désiré de l'ouverture du wagon, de sorte qu'à l'endroit choisi une ouverture de toit puisse etre ménagée égale aux deux tiers de 1' ouverture totale. D'après les dessins on peut, de plus, constater,-que pour chaque élément de toit 1, il est prévu un support 2 qui s' accroche en U aux rails profilés et se prolonge depuis cet endroit jusqu'à la partie inférieure du wagon. Les dessins permettent de constater que la partie médiane et inférieure du support 1 consiste en une portion verrouillable coulissant télescopiquement à la verticale et pourvue d'une poignée. On voit, de plus, sur les dessins, trois consoles 3 présentant chacune des deux côtés des rampes de déplacement et au milieu une ouverture de prise. Les consoles 3 servent au blocage des éléments de toit 1, par le fait que les extrémités inférieures des portions de verrouillage des supports 2 sont amenées en prise avec l'ouverture de prise concernée. Pour ce faire, il suffit d'un déplacement du support correspondant 2 et de l'élément 1 jusqu'à la position désirée pour laquelle la portion verrouillable coulissant verticalement se déplace vers le haut sur la rampe prévue et vient se bloquer dans l'ouverture de prise. Pour débloquer, on saisit la portion verrouillable par sa poignée et on la retire en la soulevant de l'ouverture de prise, de sorte que le support en question 2 et l'élément de toiture 1 qui y est fixé peuvent de nouveau coulisser librement. Des poignées sont montées sur les portions verrouillables des support s 2 de façon à permettre la manoeuvre des supports 2 par le personnel au niveau du sol. Alors que la vue latérale du wagon montre l'installation de toiture coulissante en acier en position de fermeture complète, des trois éléments 1, pour ouvrir le toit, il suffit de débloquer les portions verrouillables des supports 2 des éléments de toiture 1, et de pousser les supports 2 et les éléments de toit 1 dont la surface jusque là recouverte doit etre dégagée. Par exemple, l'élément de toit situé tout à fait à droite sur la vue latérale, doit être poussé par son support 2 sur l'élément de toit 1 placé au milieu pour libérer le tiers droit de l'ouverture du toit. Par ailleurs l'élément de toit 1 situé à droite et l'élément médian 1 peuvent être déplacés l'un après l'autre vers la gauche dans une position qui permette de superposer les deux éléments de toit 1 ainsi repoussés à l'élément de toit 1 qui se trouve à gauche afin que l'ouverture de toit soit dégagée aux deux tiers. Pour compléter, il convient de noter, que comme les dessins le montrent, seule la console médiane 3 est pourvue de rampes de déplacement des deux cotés, alors que les consoles 3 montées à l'extérieur ne nécessitent qu'une seule rampe de déplacement tournée vers l'intérieur. REVENDICATIGES 1 - Installation de toiture coulissante en acier pour wagons, faite de plusieurs éléments de toiture déplaçables le long du wagon et recouvrent transversalement l'ouverture de celui-ci, caractérisée par le fait que les éléments de toiture et leurs logements sont étagés de façon différente en hauteur, de sorte que les éléments de toiture 1 coulissent l'un sur l'autre à l'endroit choisi de l'ouverture du wagon, dans une position où ils se recouvrent l'un l'autre partiellement ou totalement. 2 - Installation de toiture coulissante en acier suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que, pour faire glisser les éléments de toiture 1, un support 2 est fixé à chaque élément de toit, support qui s' accroche aux rails profilés montés l'un au dessus de l'autre pour le logement des éléments de toit 1, et se prolonge à partir de là vers le bas sur la paroi latérale correspondante du wagon jusqu'à la hauteur de travail du personnel de manoeuvre au sol, ce support présentant également une poignée près de son extrémité inférieure. 3 - Installation de toiture coulissante en acier, suivant la revendication 1 ou 2 caractérisée par le fait que, pour le blocage des éléments de toiture 1 à la position déterminée, on a monté des consoles 3 sur la paroi latérale du wagon le long de laquelle les supports 2 se déplacent, et à peu près à la hauteur de l'ex- trémité inférieure des supports 2, ces consoles sont pourvues de rampes de guidage de chaque côté et ont chacune une ouverture de prise médiane dans laquelle s'engage le support 2 à bloquer, par une portion verrouillable télescopique glissant verticalement.