La présente invention concerne une glissière de fenêtre constituant un élément combiné de guidage et d t étanchéité pour les fenêtres mobiles d'une automobile. I-l est connu de réalisé des glissières de fenêtres d'automobiles comprenant une armature métallique entourée d'un revête ment de matière. plastique moulée qui forme une lèvre le long d'un ou de chaque côté de la glissière. De telles glissières de fenêtres souffrent cependant de la difficulté qusil y a à trouver une substance plastique suffisamment souple pour constituer les lèvres ou chaque lèvre de la glissière, mais suffisamment rigide pour pré- senter les propriétés structurelles voulues. La présente invention a pour but de remédier à ces dif facultés par le fait que la matière plastique constituant la lèvre est plus souple que celle qui constitue au moins la partie de la glissière adjacente à la dite lèvre. La présente invention concerne également un procédé de fabrication d'une glissière de fenêtre, en particulier de rentre d'autosobile, comprenant le moulage d'une matière plastique sur une armature métallique pour former un corps de glissière, le moulage d'une lèvre en une matière plastique différente, plus souple, qui forme un prolongement faisant partie intégrante de l'un ou de chaque capté du corps de glissière, et le pliage subséquent du corps de glissière en forme de profilé en U. La description qui va suivre en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure I représente en perspective une courte longueur d'une armature métallique utilisée dans une glissière de fenêtre. La figure 2 représente, à échelle agrandie par rapport à la figure 1, une section d'une glissière de fenêtre en cours de fabrication. La figure 3 représente, dtune manière semblable à la figure 2, une glissière de fenêtre achevée. L'armature métallique 10 utilisée dans une glissière de fenêtre selon l'invention est constituée d'arceaux lOa transversaux métalliques reliés par deux traverses lOb longitudinales. Pendant la phase initiale de la fabrication de la glissière de fenêtre, l'armature 10 est plate, comme le montre la figure 2. Un revêtement de matière plastique est extrudé autour de l'arma ture 10 selon le profil que montre la figure 2. On utilise des compositions différentes de matière plastique , ou des matières plastiques différentes, pour le corps de glissière lla qui recouvre l'armature 10 et pour les lèvres d'étanchéité llb, llb, les zones de jonction entre le-corps lla et les lèvres llb, llb étant indiquées par les références 12, 12. Comme le montre la figure 3, la surface île qui, à l'usage, sera adjacente au bord de la vitre de la fenêtre, est recouverte par un flocage 13, par exemple en matière plastique synthétique, ainsi que les surfaces des ivres llb, llb qui seront adjacentes aux surfaces de la vitre, comme l'indiquent les ré' 14, 14. Les flocages favorisent la douceur vement de la vitre dans la glissière et évitent toute-a - ence qui pourrait autrement apparaître entre la matière plastique et la vitre. L'armature 10 recouverte de matière plastique est ensuite recourbée pour donner à la glissière de fenêtre une sectionen forme d'U illustrée par la figure 3, la forme qui est donnée à l'armature 10 étant telle que les bords de la glissière exereent une pression vers l'extérieur contre les faces internes du profilé métallique en forme d'U dans lequel la glissière doit s'adapter. On a prévu des saillies lld, lld tournées vers la face interne adja cente du profilé métallique, qui participent à la fixation de la glissière de fenêtre dans ce dernier et à la formation d'une jonction étanche entre ces éléments.La flexibilité des traverses de liaison lOb de l'armature 10 permet à la glissière de rentre de s'adapter à des profilés métalliques incurvés qui sont étudiés pour se conformer à des fenêtres à bords incurvés. La matière plastique ou la composition de matière plastique du corps de glissière lla est choisie pour donner à la glissière de fenêtre une rigidité convenable lui permettant de staccrb cher au profilé métallique, tandis que la matière plastique ou la composition de matière plastique des lèvres llb, llb est plus souple que celle du corps lla pour permettre des variations d'écartement entre la vitre et le profilé métallique de la carrosserie. Cela est particulièrement important quand la vitre et le cassis sont incurvés et que les courbures de la vitre et du profilé métallique ne sont pas concentriques. De plus, il arrive que la vitre n'ait pas une courbure constante. En utilisant pour les lèvres llb, llb une matière plastique ou une- composition plus souple que celle qui conviendrait au corps de glissière lia, la jonction entre la vitre et les levres llb, llb peut être meilleure qu elle le serait autrement dans les circonstances mentionnées ci-dessus, et on peut obtenir une meilleure étanchéité à liau et aux bruits. Le chlorure de polyvinyle fournit un exemple de matière plastique qu'on peut utiliser pour la glissière de fenêtre. I1 va de soi que, sans sortir du eadre de la présente invention,on peut apporter des modifications à la forme d'exécution qui vient d'être décrite . C'est ainsi qu'on peut utiliser d'au- tres formes d'armature métallique eomportant par exemple une unique traverse de liaison centrale pluttt que deux traverses de liaison. D'autre part, la fenAetre peut présenter non pas deux lèvres d'étanchété, mais une seule. te proeedeKet~l'appareillage permettant de réaliser le moulage d'une matière plastique relativement rigide dans son ensemble, mais comportant des parties formant des lèvres de matière plastique plus souple, n'entrent pas dans le cadre de la présente invention ; des procédés et des appareillages permettant le xoula- ge d'objet contenant plus'une composition de matière plastique sont en effet connus. En particulier, un appareillage convenable de moulage par extrusion comprendra deux ou plusieurs sources de matières plastiques, chacune étant canalisée pour diriger la matière plastique correspondante séparément des autres vers une ou plusieurs parties déterminées de la filière d'extrusion. - REVENDICATIONS 1. Glissière de fenêtre, en particulier de fenêtre d'au- tomobile, comprenant une armature métallique entourée d'un revête ment de matière plastique moulée qui forme une lèvre le long d'un ou de chaque coté de la glissière, caractérisée par le fait que la matière plastique constituant la lèvre est plus souple que celle qui comMitue au moins la partie de la glissière adjacente à ladite lèvre. 2. Glissière selon la revendication 1, -caractérisée par le fait que l'armature métallique a une section en forme d'U. 3. Glissière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'armature métallique est recourbée en forme de pns filé en U postérieurement à 11 application du reVêtement de matière plastique sur l'armature et à la formation de ladite lèvre. 4. Procédé de fabrication d'une glissière de fenêtre, en particulier de fenetre d'automobile, caractérisé par le moulage d'une matière plastique sur une armature métallique pour former un corps de glissière, par le moulage d'une lèvre en une matière plastique différente, plus souple, qui forme un prolongement faisant partie intégrante de l'un ou de chaque côté du corps de glissière, et par le pliage subséquent du corps de glissière en forme de- pro- filé en U.