L'invention concerne un véhicule automobile, en particulier une voiture de tourisme, équipé d'au moins une porte de chaque cdté ajustée dans un logement limité vers le, bas par un longeron. Les longerons constituant la limiteices to~ements de portes sur les véhicules automobiles et notamment sur les voitures de tourisme sont montés sur une partie du véhicule particulierement exposée, en marche normale, aux proåections de boue. I1 s'ensuit qu'une personne montant dans le véhicule court le risque de salir ses vêtements au contact du longeron. Ce risque est d'autant plus grand que les sièges du véhicule sont plus bas et et/ou que les longerons sont plus excentrés par rapport à ltaxe du véhicule. L'invention a pour but la conception d'un véhicule de la catégorie citée plus haut, où les longerons des bas de portes soient suffisamment protégés des projections de boue pour qu'une personne puisse- monter dans le véhicule ou en descendpe sans courir le risque de salir ses vêtements. L'invention prévoit l'utilisation dtune bavette recouvrant le longeron au moins dans sa partie supérieure lorsque la porte est fermée, ladite bavette venant au contact de- ce longeron par ses bords. La zone du longeron est ainsi protégée de la boue durant la marche du véhicule et peut entrer en contact avec un vêtement sans salir celui-ci. Selon une exécution avantageuse de l'invention, la bavette est montée par articulation sur le bord inférieur de la porte et soumise à un effort élastique en direction du longeron. Gr - ce à cette disposition, un contact étanche est réalisé entre la bavette et le longeron et l'introduction de boue est évitée. Par ailleurs, par cette disposition, la bavette ne peut occasionner durant la marche aucun bruit de claquement, ce qui pourrait se produire si elle était montée sans serrage contre le longeron. Le meme but est atteint par une autre forme d'exécution de la bavette, où celle-ci consiste en une plaque subissant une déformation élastique lors de la fermeture de la porte. Dans ce cas, il est intéressant de prévoir pour la bavette des garnitures de renforcement, de préférence en matériau élastique. Dnas une autre forme d'exécution, il est prévu d'utiliser comme bavette une plaque enchâssée dans un profilé élastique ve nant en contact avec le longeron au moins par son bord inférieur lorsque la porte est fermée. Il faut de préférence, dans cette exécution, que le profilé exerce sur la plaque un effort élastique en direction du longeron. Une autre disposition prévue par l'invention est que le profil du longeron présente un certain retrait par rapport au profil de la porte, ce dernier étant alors prolongé par la bavette. Celle-ci s'incorpore ainsi de façon optimale à la ligne générale du véhicule. Une autre caractéristique de la présente invention consiste à intégrer ladite bavette de protection à la ligne générale du véhicule qui en est doté. L'invention atteint ce but en réalisant la bavette sous forme d'une baguette d'ornement ou en la dotant d'une telle baguette. La fixation de la bavette à la porte est de préférence réalisée au moyen de clips. On améliore encore l'intégration d'une bavette conforme à l'invention à la ligne générale du véhicule qui en est doté si la baguette d'ornement prévue est alignée avec d'autres baguette; fixées sur certaines parties organiques du véhicule (les ailes par exemple). On obtient enfin, avec une bavette ayant la forme d'une baguette d'ornement, une étanchéité particulièrement bonne et une diminution du bruit dû à l'écoulement de l'air le long du véhicule, en montant un profilé élastique sur le bord inférieur de la baguette d'ornement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention sont exposés dans la description qui va suivre, faite à propos de plusieurs modes d'-exécution possibles, illustrés par les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente une vue latérale d'une voiture de tourisme équipée conformément à l'invention. - les figures 2a, b et c des coupes suivant la ligne II-II du croquis 1 correspondant à plusieurs variantes de l'invention. - la figure 3 représente une coupe d'un bas de porte et du longeron de bas de porte. - la figure 4 représente une coupe analogue à celle de la figure 3, mais concernant un autre mode de réalisation de 1 'in- vention. La voiture de tourisme représentée sur la figure 1 possède sur chacun de ses côtés une porte 2 ajustée dans un logement. Ce logement est limité de tous côtés par des pièces de la carros serie ou du châssis. Sa limite inférieure est constituée par un longeron 5 monté dans un plan qui, approximativement, est le plan de montage des roues avant 3 et arrière 4. Sur les figures 2a, b et c, ce longeron est représenté en coupe. Pour protéger le longeron 5 des projections de boue auxquelles il est particulièrement exposé durant la marche du véhicule, le bord inférieur -de la porte 2 a été équipé d'une bavette de protection 6, bavette qui recouvre le longeron et vient en contact étanche avec celui-ci au moins par son bord inférieur lorsque la porte 2 est fermée. Sur toutes les formes d'exécution le profil du longeron présente par rapport au profil de la porte 2 un retrait permettant à ce dernier profil d'avoir pour prolongement celui de la bavette 6 raccordée au bord inférieur de la porte 2. Bavette 6 et longeron 5 sont de plus cintrés vers l'intérieur du véhicule. Sur le mode d'exécution représente à la figure 2a, la bavette 6 est constituée d'une plaque 7 d'un matériau élastique qui 'peut en particulier être une matière plastique. Cette plaque est fixée à la bride 9 du bord inférieur de la porte par une rainure pratiquée dans un bourrelet 8. Le bord supérieur 10 de la plaque 7 vient prendre appui dans un décrochement 11 de la porte qui assure son maintien.Le cintrage de la plaque 7 présente un rayon de courbure un peu inférieur à celui du cintrage du longeron 5 cette disposition permet d'obtenir à la fermeture de la porte 2 une déformation élastique de la bavette grâce à laquelle il se crée un- contact par pression entre le bord-inférieur 12 de la bavette et le longeron 5. Le bord inférieur 12 de la plaque 7, qui présente un bourrelet, est renforcé d'une garniture 13 en fil métallique ou en matériau élastique. Sur le mode d'execution représenté à la figure: 2b, la bavette 6 est constituée d'une plaque relatiemert épaisse 14 d'un maté rrau flexible. La plaque 14 est éouipée de garnitures de renforcement à peu pff ertlcales 15 CII matériau #plastique. Sur la bride en gouttière 55 du bord inférieur de la partie 2, est fixée une -tige cylindrique 17 sur laquelle la plaque 14, qui présente un évidement cylindrique aux trois-cuarts fermé, vient se monter en clips. Un montage articulé est ainsi réalisé entre la plaque 14 et la porte 2.Ce montage donne à la plaque 14 une marge angulaire d'articulation relativement grande en direction du longeron 5, alors que dans la direction opposée, la marge d'articula- tion est limitée du fait que le bord supérieur 18 de la plaque 14 vient en butée dans un évidement 19 de la porte 2. La plaque 14, dont le profil est approximativement en U, vient par son bord inférieur en contact étanche avec le longeron 5- ; ce bord inférieur est équipé d'une garniture 20 qui le protège tout en protégeant- également le longeron 5. C'est par déformation élastique que la plaque i4, lors de la fermeture de la porte, vient par son bord inférieur en contact étanche avec le- longeron 5. Comme la plaque 14, les garnitures de renforcement 15 sont coudées à leur extrémité inférieure, cependant qu'à leur partie supérieure, ellés se subdivisent en deux branches qui contribuent au maintien de la plaque 14 sur la tige 17 qui lui sert d'axe d'articulation. Sur le mode d'exécution représenté à la figure 2c, la bavette 6 est équipée d'une plaque 21 qui peut être en plastique, plaque cintrée en coquille et à bord supérieur formant bourrelet 22. Cette plaque, faite dans un matériau relativement rigides est enchâssée -dans un profilé élastique 23, lequel présente à la partie supérieure de la plaque 21 un évidement 24 à profil en T par lequel le profilé élastique 23-s'-emboite sur une bride ap-- propriée 25 de la porte. Cet emboitement peut être complété par un collage ou par un autre mode de fixation. Le bord inférieur 26 du profilé élastique 23 forme une lèvre d'étanchéité qui vient au contact du longeron 5 et, lorsque la porte est fermée, se déforme élastiquement. Il est également prévu, pour ce qui concerne la forme d'exécution objet de la figure 2c, que le contact entre la bavette 6 et le longeron 5 devienne un contact par pression lorsque la porte 2 est fermée. A cet effet, on peut de façon simple donner à la partie supérieure du profilé élastique 23 une forme appro- - priée telle qu'à la fermeture de la porte, celui-ci subisse une :déformation élastique avant d'adopter la forme sous laquelle il est représenté sur le croquis. Sur toutes les exécutions, le longeron 5 qui limite le lo gement de -la porte est recouvert, au moins dans sa partie supé rieure, de façon telle qu'il est protégé par en-dessous des pro jections de boue. Il est judicieux, dans de nombreux cas, de don ner au moins au bord avant des- bavettes 6 une forme telle que ce bord puisse venir au mieux en contact étanche avec le longeron ceci pour éviter également que la boue projetée par les roues avant lors de la marche ne pénètre dans l'espace séparant la ba vette 6 du longeron 5. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 3, a été montée sur le bord inférieur d'une porte de véhicule dont l'étanchéité est assurée par la garniture 32 (l'intérieur du vé hicule n'est pas représenté) une bavette en forme de baguette d'ornement 33, bavette qui couvre une portion de la partie su périeure du longeron 34 qu'elle protège en marche contre les projections de boue. L'effet de projection est renforcé par un profilé élastique- 35 monté sur le bord inférieur de la baguette 33, profilé qui vient au contact du longeron 34.Une telle dis position, parfaitement en rapport avec la ligne générale du vé hicule, protège d contact avec la boue les vêtements des per sonnes montant dans le véhicule ou en sortant, car la partie su périeure du longeron 34, qui est située dans une zone particuliè rement exposée aux projections de boue, demeure désormais cons tamment propre, même lorsque le véhicule circule sur des voies boueuses. Un autre mode de réalisation de l'invention est représenté également en coupe sur la figure 4. Sur le bas de porte 31, est fixée par un dispositif à clips une bavette 37 en matériau élas tique, de préférence de la couleur du véhicule, bavette qui, lorsque la porte est fermée, couvre la partie supérieure en saillie du longeron 34. Sur la baguette 37, est montée une baguette d'or nement 38 fabriquée, par exemple, en alliage léger poli. REVENDICATIONS 1. - Véhicule automobile, en particulier voiture de tourisme équipé d'au moins une porte de chaque côté ajustée dans un logegement limité à se partie inférieure par un longeron, caractérisé par le fait que sur la porte (2) est montée une bavette (6) qui, lorsque la porte est fermée, recouvre le longeron (5) au moins dans sa partie supérieure et qui vient par ses bords (12, 20, 26) au contact de ce longeron. 2. - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la bavette (6) est montée par articulation sur le bord inférieur de la porte (2) et sollicitée par un effort élastique dirigé vers le longeron (5). 3. - Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la bavette (6) est constituée d'une plaque (7, 14) subissant à la fermeture de la porte une déformation élastique. 4. - Véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la bavette (6) est équipée de garnitures de renforcement (13, 15) construites de préférence dans un matériau élastique. 5. * Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la bavette est constituée d'une plaque (21) enchâssée dans un profilé élastique (23), lequel vient au contact du longeron (5) au moins par son bord inférieur (26) lorsque la porte (2) est fermée-. 6. - Véhicule selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le profilé élastique (23) exerce sur la plaque (21) un effort élastique dirigé vers le longeron (5) lorsque la porte est fermée. 7. - Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le profil du longeron.(5) présente par rapport au profil de la porte (2) un certain retrait, ce dernier profil étant alors prolongé par la bavette (6). 8. - Véhicule-selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la bavette est réalisée sous la forme d'une baguette d'ornement ou en la dotant d'une telle baguette. 9. - Véhicule selon la revendication 8, caractérisé par le 4ait oue la baguette est fixée à là porte ar un dispositifà clips. 10. - Véhicule selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la baguette est alignée avec d'autres baguettes équipant des parties organiques du véhicule par exemple des baguettes équipant les ailes du véhicule. 11. - Véhicule selon la revendication 8 dans lequel est prévue une bavette ayant la forme d'une baguette d'ornement, caractérisé par le fait que sur le bord inférieur de la baguette est monté un profilé élastique.