La présente invention concerne un dispositif réducteur et régulateur de pression destiné à l'alimentation d'un carburateur de moteur a combustion interne. Pour pouvoir doser le carburant, suivant les besoins, un carburateur utilise une cuve b niveau constant. Ce niveau est réglé par un pointeau obturateur commandé par un flotteur. Le carburant est fourni par une pompe mécanique aspirante et refoulante dont la pression a des valeurs variables ou discontinues. Cette pression pulsee appliquée au pointeau du carburateur déjà soumis à des vibrations mécaniques transmises par le moteur - provoque dans certains cas un dépassement de la hauteur du niveau dans la cuve entrainant, par conséquences directes, un exces momentane de carburant dans le mélange gazeux fourni au moteur. Cet excès de consommation de carburant est re- duit par le dispositif dont l'action finale se traduit par une économie dans la consommation de carburant. Le dispositif selon l'invention est disposé entre la pompe et le carburateur et a pour but de diminuer les variations et la grandeur de la pression que le carburant exerce sur le pointeau. Différents appareils répondant à un tel but ont déjà éte proposés ; ils sont essentiellement constitues d'un volume fermé par une membrane deformable soumise à l'action d'un ressort. La membrane agit directement, sans jeu, sur un clapet obturateur, dont l'ouverture permet l'admission du carburant dans le volume déformable. Le carburant repousse alors la membrane cependant que le clapet tend à obturer l'arrivée du carburant. La membrane, soumise sur une face à l'action d'un ressort et sur l'autre face à la pression exercee par le carburant admis, prend une position de quasi-équilibre, qui maintient le clapet obturateur entr'ouvert de la quantite juste nécessaire pour que puisse passer la quantite de carburant demandé par le moteur. Certains appareils de ce type comportent un second volume déformable dispose entre la pompe à essence et le clapet obturateur dans le but d'amoindrir les fortes différences de pression existant à la sortie de la pompe et qui perturbent l'équilibre de la membrane. Ces appareils sont en général suffisamment volumineux et lourds pour nécessiter impérativement une solide fixation mécanique sur une partie de la voiture. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par une chambre à volume variable qui périodiquement accumule et expulse a pression reguliere et réduite un volume détermine de carburant qui correspond a celui que fourniraient plusieurs pulsations de la pompe à essence. Il comporte un volume ferme par une membrane deformable soumise à 1' action d'un ressort. La membrane agit avec un jeu substantiel et avec retard sur un clapet obturateur disposé dans l'arrivée du carburant. La duree de remplissage de la chambre a volume variable est courte par rapport a la période pendant laquelle le clapet est fermé et la membrane expulse b pression régulière le carburant vers le carburateur. L'efficacité de ce fonctionnement, par accumulations et expulsions a frequence réduite, permet de reduire de beaucoup le volume et le poids du dispositif selon l'invention qui n'a plus besoin de fixation mécanique et qui est simplement placé dans la tuyauterie entre pompe et carburateur. Le montage peut donc être realisé par le possesseur du véhicule sans l'aide et sans les frais occasionnés par 1' utilisation d'un mécanicien spécialiste. La figure 1 représente un mode de réalisation possible mais non limitative de l'invention. Une chambre a volume variable 1 est constituée par un corps central 2 comportant un tube d'evacuation 3 dont une face est limitée par une membrane déformable 4 et l'autre face par un couvercle 5 percé d'une ouverture centrale 6. La membrane 4 est maintenue par la pression d'un couvercle inférieur 7 (perce ou non) et est soumise a l'action d'un ressort 8. La force de ce ressort 8 détermine la pression du débit du carburant s'écoulant par le tube 3. La plaque 5, partie intégrante ou non de 2, est maintenue par la pression du couvercle 9 qui comporte lui-même un tube d'arrivée 10. Au centre de la membrane est fixee une attache en forme de U ouvert comportant deux doigts repliés 11 (vue en perspective, figure 2). Dans l'ouverture de la plaque 5, partie intégrante ou non de 2, passe une tige 12 solidaire d'un bouchon obturateur 13. Cette tige 12 est terminée par une tête épanouie 14 qui s'insert avec du jeu entre les doigts repliés de l'attache 11. Le ressort 15, dispose entre le bouchon obturateur 13 et la face supérieure de la plaque 5, tend à maintenir le bouchon 13 en position ouverte. Le fonctionnement du dispositif est le suivant : le carburant fourni par la pompe arrive par le tube 10 sous pression élevée et irrégulière ; il penètre dans la chambre 1 par l'ouverture 6 ; le débit admis par le carburateur et traversant 3 est inférieur à celui de la pompe. Le carburant remplit la chambre 1 et repousse la membrane 4 en comprimant légèrement le ressort 8 qui détermine la pression de sortie. Après un certain recul de la membrane 4, l'attache 11 entratne la tête 14 de la tige solidaire 12 du bouchon 13 qui vient obturer l'ou- verture 6. Le bouchon est maintenu ferme par la pression dans la cavite 16 qui est plus grande que la pression reduite dans la chambre 1. La quantité de carburant accumulée dans la chambre 1 refoulée par la membrane 4 sous pression re gulière et réduite. Après avoir expulsé un certain volume de carburant, la membrane en remontant rencontre la tête épanouie 14 de la tige 12 et repousse le bouchon 13 qui, aide légèrement par le petit ressort 15, ouvre l'orifice 6 permettant a nouveau au carburant de pénétrer dans la chambre 1 et le cycle recommence. La force du ressort 15 est inférieure à celle dQe à la différencie de pression s'exerçant sur le bouchon lorsqu'il est fermé. REVENDICATIONS 1. Dispositif réducteur et regulateur de pression monté entre la pompe à essence et le carburateur d'un moteur à combustion interne dans le but d'economiser la consommation de carburant du type comportant un volume ferme par une membrane deformable, soumise a l'action d'un ressort agissant sur un clapet obturateur permettant l'admission de carburant dans le dit volume caractérisé en ce que la liaison de la membrane au clapet comporte un jeu substantiel provoquant une ouverture et une fermeture intermittente,retardée en tout ou rien, du clapet obturateur. 2. Régulateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison avec jeu est assuree par une attache 11 en forme de U ouvert solidaire de la membrane déformable 4 entre les deux doigts repliés de laquelle peut se déplacer la tête épanouie 14 de la tige 12 du clapet obturateur 13. 3. Regulateur selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que un léger ressort 15 est disposé entre le clapet 13 et son siège tendant a aider le dit clapet à conserver la position ouverte pendant la période d'ouverture.