L'invention concerne un véhicule pour la fabrication et la pose de glissières de sécurité, notamment pour autoroutes. Ljs glissières de sécurité sont actuellement réalisées à l'aide de longueurs standard (par exemple 4 m), de profilés rectilignes ou courbes. Ces éléments de 4 mètres sont fabriqués en usine, ils sont pourvus à leurs extrémités dtori- fices oblongs destinés à recevoir les boulons de raccordement de ces longueurs Qfl raccordées entre elles constituent la glissière de sécurité ; ensuite cette glissière est fixée par un boulon sur les poteaux préalablement plantés dans le sol. Cependant, ces glissières présentent divers inconvénients sur le plan de la sécurité, de la solidité, ainsi que sur le plan du prix de revient occasionné par une maind'oeuvre importante. Sur le plan de la sécurité, on constate que la glissière présente une résistance mécanique relativement faible en ce sens qu'étant réalisée à l'aide d'éléments séparés la résistance est fonction du nombre et de la solidité des boulons de raccordement, et cette résistance de chaque longueur, ne dépend que très peu de la résistance et de la solidité des longueurs des éléments voisins du fait que les raccords sont réglables et glissent entre eux. Sous effet d'un petit choc, on constate la fragilité de la glissière constituée d'éléments qui glissent et s'enfoncent tac-is que pour un choc plus important il se produit un arrachement de l'extrémité des éléments ou le cisaillement des boulons ; ainsi la ligne de glissière est faussée et à reconstruire. Sur le plan du prix de revient, on eonstate que celui-ci est grevé également par le nombre d'ouvriers nécessaires à la mise en place d'une ?issi1e, par le temps très important et fastidieux de cette cor-;r Wtion ainsi que par l'acher.inement et la manutention des éléments de glissière de l'usine au chantier. En outre, pour la fabrication des glissières connues on doit utiliser un nombre important de boulons pour fixer chaque élément de glissière avec ses voisins, tandis quton effeetue une perte de matière étant donné que les diverses longueurs de profilés doivent se recouvrir partiellement l'une l'autre, face aux poteaux de support. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne, à cet effet, un véhicule pour la fabrication et la pose de glissières de sécurité, notaiiment pour autoroutes, comportant un organe moteur et des roues pour son déplacement le long de la ligne devant recevoir la glissière, véhicule caractérisé en ce qu'il supporte, sur un plateau, des éléments constitutifs de la glissière, ainsi que des moyens pour le positionnement de la glissière dans sa position définitive par rapport au sol. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le véhicule, comporte un plateau mobile verticalement supportant un rouleau de tôle devant constituer la glissière proprement dite, ainsi qu'une profileuse, la profileuse étant fixée sur le plateau par l'intermédiaire de moyens permettant son déplacement transversalement au véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, le véhicule comporte un châssis avant, moteur et directeur pourvu de deux colonnes verticales d'un chassies arrière pourvu également de deux colonnes et un plateau central pourvu de coulisseaux disposés sur les colonnes. l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation de l'invention. La présente invention a, en conséquence, pour but la réalisation d'un véhicule qui permet de profiler une bande de tôle en glissière de sécurité, d'assurer une pose rapide de réaliser une économie de matière et main-d'oeuvre, ainsi que d'améliorer la rigidité de cette glissière tout en lui donnant une élasticité résistant à des chocs importants sans subir de déformation. En effet, le véhicule de l'invention permet la pose de profilés de grandes longueurs sans nécessiter une main-d'oeuvre importante et sans que cela entraine des problèmes insolubles pour leur transport à pied d'oeuvre, la mise en place de ces profilés de grandes longueurs permettant de réduire totalement le nombre de reccuvrements nécessaire, ainsi que de supprimer le nombre de boulons nécessaire à la fixation de ces profilés entre eux. le véhicule de l'invention permet d'assurer par un seul boulon la fixation immédiate des glissières sur le poteau sans nécessiter la réalisation préalable d'orifices oblongs ces orifices raccords font perdre rigidité, élasticité et bon aspect à la glissière de sécurité. Les profilés de grandes longueurs étant immédiatement disposés dans la position définitive, il est possible de réaliser, sur ces profilés, un poinçonnage de fixation correspondant, en dimensions et en position, à l'orifice déjà sur le poteau, si bien que la mise en place du boulon de serrage peut se faire rapidement et sans autre réglage. I1 convient aussi de considérer que la pose des profilés à l'aide du véhicule de l'invention permet de réaliser des glissières qui suivent rigoureusement les profils du sol afin de leur donner un meilleur aspect. Dans l'exemple de la figure 1 on a ainsi représenté un véhicule qui se compose essentiellement de trois parties, une partie avant 1, une partie arrière 2 et un plateau central 3. La partie axant 1, pourvue de roues directrices 4 et d'un moteur de traction 5, possède une cabine 6 de pilotage du véhicule. La partie 2 comporte, elle, des roues de support 7 et ces deux parties avant et arrière 1 et 2 sont pourvues chacune de deux colonnes, respectivement 8-9 et 10-11 qui reçoivent des coulisseaux 12-13 et 14-15 prévus aux quatre angles de la partie centrale 3 constituant un plateau réalisé à l'aide de profilés. Des moyens (non représentés), et constitués par exemple par des vérins hydrauliques, sont reliés au plateau 3 à proximité des coulisseaux afin de permettre son réglage en hauteur. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le plateau 3 supporte un rouleau de t81e plane 16 qui est destiné à réaliser la glissière proprement dite, cette tôle étant amenée dans une profileuse 17 qui lui donne sa forme définitive au fur et à mesure du déroulement du rouleau 16. Cette profileuse 17 est montée sur le plateau 7 par l'intermédiaire de glissières 19, de manière qu'il soit possible de la déplacer transversalement au sens d'avant cement de véhicule. Ainsi, par le déplacement vertical du plateau 3, et par le déplacement transversal de la profileuse 17, il est possible de positionner rigoureusement la tôle profilée 18 sortant de la profileuse 17, de manière qu'elle vienne se placer automatiquement à la hauteur désirée contre les poteaux de support de cette glissière. la mise en forme de la t81e par la profileuse s'effectue donc en continu et au fur à mesure que le véhicule se déplace en étant tracté par le moteur 5. Cette profilesue 17, ainsi que le rouleau de tôle 16, sont entraînés en mouvement par un moteur hydraulique, connu en lui-meme et non représenté, qui est commandé à partir du moteur thermique du véhicule. Bien entendu, le plateau 3 du véhicule pourra supporter d'autres machines pouvant être considérées comme utiles à la fabrication de glissières et par exemple une cintreuse pour réaliser le cintrage du profilé, par exemple dans les virages d'autoroutes, et une poinçonneuse pour la réalisation de perforations dans le profilé à hauteur de la perforation des poteaux de support, une soudeuse pour l'assemblage en continu des rouleaux de tôle aux autres, etc... Bien entendu, dans cette construction, la vitesse de déplacement du véhicule est synchronisée avec la vitesse de travail de la profileuse, de façon que le profilé soit positionné correctement et reste immobile lors de la fabrication de la glissière et pendant le déplacement du véhicule. Dans l'ensemble, de réalisation de la figure 2, on a plus particulièrement représenté un véhicule adapté à la fixation des poteaux de support du profilé. Dans ce cas, le plateau 20 du véhicule est adapté sur un châssis pourvu de roues 21 et entratnées par un moteur thermique 32, ce plateau étant pourvu de paquets de poteaux 23 devant être plantés à intervalles réguliers pour servir de supports à la glissière. Ce plateau 20 supporte une sonnette 24 dont le mouton 25, actionné par un moteur thermique ou pneumatique quelconque enfonce les poteaux 26 dans le sol. Cette sonnette 24 est, à cet effet montée latéralement au plateau 20 à l'aide d'un verin 27 qui permet le positionnement transversal et vertical de cette sonnette en fonction de la position exacte que doit occuper le poteau 26 dans le sol. Cette sonnette 24 est également pourvue d'un bras palpeur 28, monté articulé en 29, ce bras palpeur étant dirigé horizontalement vers l'arrière du véhicule et étant d'une longueur telle, éventuellerent réglable, qu'il correspond sensiblement à l'écartement de deux poteaux 26. Ainsi, l'opérateur dispos sur la plateforme du véhicule 20, peut faire avancer son véhicule pas a' pas et l'arrêter très exactement de manière que la sonnette 24 permette l'enfoncement d'un nouveau poteau 26 à une distance rigoureusement constante du poteau précédemment enfoncé. Dans ce circuit d'automatisme, le bras palpeur 28 pourra être associé à une valve commandant automatiquement le dispositif de freinage du véhicule afin que celui-ci starrEte exactement à l'endroit désiré. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Véhicule pour la fabrication et la pose de glissières de sécurité, notamment pour autoroutes, e comportant un organe moteur et des roues pour son déplacement le long de la ligne devant recevoir la glissière, véhicule caractérisé en ce qu'il supporte, sur un plateau, des éléments constitutifs de la glissière, ainsi que des moyens pour le positionnement de la glissière dans sa position définitive par rapport au sol. 20) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un plateau mobile verticalement supportant un rouleau de tôle devant constituer la glissière proprement dite, ainsi qu'une profileuse, la profileuse étant fixée sur le plateau par l'intermédiaire de moyens permettant son déplacement transversalement au véhicule. 30) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un chåssis avant moteur et directeur, pourvu de deux colonnes verticales , un chassis arrière pourvu également de deux colonnes verticales et un plateau central pourvu de coulisseaux disposés sur les colonnes. 40) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce au'il comporte des moyens pour la réception des poteaux de la glissière et une sonnette de guidage d'un mouton pour le battage des poteaux, cette sonnette étant disposée latéralement au véhicule. 50) Véhicule conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que la sonnete comporte un bras palpeur monté sur la sonnette et dirigé horizontalement vers l'arrière du véhicule.