L'invention concerne un injecteur de carburant pour moteur à combustion interne avec un ajutage creux fermé, notamment aiguille d'injection, pourvu d'une aiguille différen- tielle qui est ouverte à la fois sous l'effet de la pression de carburant injecté vers l'injecteur contre un ressort à tension préalable monté dans un espace cylindrique clos, et sous l'effet de la pression de carburant remplissant l'espace clos cylindri- que au-dessus de l'aiguille différentielle. Dans les modèles d'injecteurs actuellement con- nus pour moteurs à combustion interne, l'espace cylindrique clos audessus de l'aiguille différentielle de l'ajutage d'injection est réalisée coaxialement à l'axe de l'aiguille. Un canal longi- tudinal est percé dans le corps de l'injecteur le long de l'es- pace cylindrique clos, canal à travers lequel le fuel alimenté est délivré à l'ajutage d'injection. Dans ce cas, les dimensions radiales de l'injecteur sont relativement importantes, ce qui est désavantageux, spécialement par rapport aux exigences for- mulées actuellement pour les moteurs. L'invention a pour but de réaliser un injecteur pour moteur à combustion interne qui permette de choisir ses dimensions radiales aussi faibles que possible. Dans ce but, l'injecteur conforme à l'invention est caractérisé en ce que, un axe d'un espace cylindrique clos au-dessus d'une aiguille différentielle d'un ajutage d'injection est parallèle à l'axe de l'aiguille différentielle, mais en étant décalée par rapport à cet axe, un guide cylindrique étant disposé sur l'extrémité supérieure de l'aiguille différentielle, étant guidé à glissement par une paroi de l'espace cylindrique clos. La description ci-après se rapporte à un exemple de réalisation de l'invention, avec référence au dessin annexé qui montre une vue en coupe longitudinale de l'injecteur. Un ajutage d'injection de type connu comprenant un corps contenant l'aiguille différentielle entourée 2, est fixé sur la face inférieure du corps 5 de l'injecteur à travers un bloc d'insertion 4 au moyen d'un écrou en forme de coupe 3. Dans le corps 5 de l'injecteur est foré un espace cylindrique clos 53 à partir de la face inférieure. Son axe 531 est paral- lèle à l'axe 21 de l'aiguille différentielle 2, et par rapport à elle, il est décalé d'une excentricité e. Un ressort 7 est monté dans l'espace cylindrique 53, son extrémité supérieure s'appuyant contre un bloc d'insertion interchangeable 9 et son extrémité inférieure s'appuyant contre un guide cylindrique 8 contre la face inférieure duquel s'appuie l'extrémité supérieure amincie de l'aiguille différentielle 2 traversant librement un perçage central du bloc d'insertion 4. La position mutuelle du corps 5 de l'injecteur, du bloc de guidage 4 et du corps 1 de l'ajutage d'injection est assurée par au moins une broche 6. Un canal longitudinal 52 est prévu dans le corps 5 de l'injecteur à partir de sa face infé- rieure, le long de l'espace cylindrique clos 53. Ce canal 52 débouche dans sa partie supérieure dans un canal incliné 51 qui débouche lui-même dans un perçage 54 auquel est connectée l'extrémité d'une canalisation d'approvisionnement, non repré- sentée. Pour assurer une position désirée du corps 5 de l'injecteur dans la culasse, non représentée, du moteur, une broche 10 est prévue qui est enfoncée radialement dans la partie supérieure du corps 5 de l'injecteur. Lorsque du fuel est alimenté dans le canal incliné 51, il passe, à travers le canal longitudinal 52 dans le corps 5 de l'injecteur et ensuite, à travers le canal 41 dans le bloc d'insertion 4, à l'intérieur du canal 11 prévu dans le corps 1 de l'ajutage d'injection, et jusqu'à son siège qui est fermé avec l'extrémité inférieure de l'aiguille différentielle 2. Dès que la pression du fuel alimenté, agissant par le bas sur une surface différentielle de l'aiguille 2, elle surmonte la pression préalable du ressort 7, éventuellement avec le fuel qui remplit l'espace cylindrique clos 53. L'ai- guille différentielle 2 est soulevée et de cette manière, elle libère un passage dans le siège pour délivrer le fuel aux orifices d'injection 12 à travers lesquels le fuel s'écoule dans une chambre de combustion du moteur. Le fonctionnement de l'injecteur est bien connu et ne nécessite pas une description complète. Par un décalage de l'axe 531 de l'espace cylin- drique clos 53 d'une excentricité e par rapport à l'axe 21 de l'aiguille différentielle 2, le volume du corps 5 de l'injecteur peut être mieux utilisé et, de cette manière, ses dimensions radiales peuvent être considérablement diminuées. Le guide cylin drique 8 rend impossible une transmission de forces radiales a partir du ressort 7 sur l'extrémité de l'aiguille 2. R E V E N D I C A T I O N Injecteur de carburant pour moteur à combustion interne avec un ajutage creux fermé (1), notamment aiguille d'injection, pourvu d'une aiguille différentielle (2) qui est ouverte à la fois sous l'effet de la pression de carburant injecté vers l'injecteur contre un ressort à tension préalable (7) monté dans un espace cylindrique clos, et sous l'effet de la pression de carburant remplissant l'espace clos cylindrique (53) audessus de l'aiguille différentielle, injecteur caractérisé en ce que l'axe de l'espace cylindrique clos (53) au-dessus de l'aiguille différentielle (2) de l'ajutage d'injection est parallèle à l'axe. de l'aiguille, mais décalé d'une excentricité (e) par rapport à cet axe, un guide cylindrique (8) étant dis- posé entre le ressort (7) monté dans l'espace cylindrique clos (53) et l'extrémité supérieure de l'aiguille différentielle (2), étant guidé à glissement par une paroi de l'espace cylindrique.