La présente invention est relative à des commutateurs électriques du type agencé pour être fixé à un premier élément d'une paire d'éléments mobiles l'un par rapport à l'autre, et devant être actionné par le déplacement du second élément de la paire d'éléments par rapport au premier élément, par exemple, les premier et second éléments pouvant respectivement être un encadrement de porte de véhicule et une porte mobile par rapport à lui. Un commutateur selon l'invention comprend un organe de montage agencé pour être fixé à l'élément portant le commutateur, un corps de commutateur en contact avec ledit organe de montage, des contacts électriques portés par ledit corps de commutateur, un organe d'actionnement porté par le corps de commutateur et déplaçable par rapport à lui depuis une position de repos vers une position de fonctionnement dans laquelle lesdits contacts fonctionnent en réponse au déplacement de l'élément mobile associé à l'élément portant le commutateur, des moyens élastiques rappelant organe d'actionnement depuis sa position de fonctionnement vers sa position de repos, le contact du corps de commutateur avec l'organe de montage étant tel que le corps de commutateur peut être déplacé par rapport à l'organe de montage en appliquant à celui-ci une force dépassant la force nécessaire pour surmonter celle dudit moyen élastique srexerçant sur l'organe d'actionnement, ce par quoi le corps du commutateur peut être déplacé par rapport à l'organe de montage pour établir la position initiale du corpsde commutateur, mais ce par quoi, pendant le fonctionnement normal du commutateur, le corps de commutateur ne se déplace pas par rapport à l'organe de montage. De préférence, ledit organe d'actionnement et ledit corps de commutateur comprennent des moyens d'arrêt par lesquels le déplacement de l'organe d'actionnement par rapport au corps dépassant une distance prédéterminée est empêché, de sorte qu'un déplacement ultérieur de l'organe d'actionnementa pour effet de dé- placer le corps de commutateur par rapport à l'organe de montage. Selon un second de ses aspects l'invention a pour objet un assemblage de commutateur électrique comprenant un commutateur électrique tel que décrit dans l'un ou l'autre des précédents paragraphes, un élément relativement fixe auquel l'organe de montage du commutateur est assujetti, et un élément mobile par rapport à l'élément fixe et susceptible de prendre contact avec l'organe d'actionnement du commutateur lors du déplacement vers et à l'écart de l'élément fixe. Selon encore un autre de ses aspects l'invention a pour objet un assemblage de commutateur comprenant un élément relativement fixe, un élément mobile déplaçable vers et à l'écart de l'é- lément fixe, et un commutateur électrique comprenant un organe de montage fixé audit élément fixe, un corps de commutateur en contact avec l'organe de montage1 des contacts électriques supportés par le corps de commutateur, un organe d'actionnement porté par le corps de commutateur et déplaçable par rapport à lui par ledit élément mobile, entre une position de repos et une position de fonctionnement dans laquelle lesdits contacts sont actionnés, des moyens élastiques agissant entre le corps et l'organe d'actionnement pour rappeler l'organe d'actionnement de ladite position de fonctionnement vers ladite position de repos, ledit corps de commutateur étant en contact avec l'organe de montage de telle façon que le corps de commutateur peut être déplacé par rapport à l'organe de montage par une force dépassant la force requise pour mouvoir l'organe d'actionnement contre l'action desdits moyens élastiques, ledit organe d'actionnement et ledit corps de commutateur étant agencés de telle façon que le déplacement dudit organe d'actionnement sur une distance prédéterminée déplace l'organe d'actionnement vers une position se trouvant au niveau du corps de sorte que, en fonctionnement, ledit élément déplaçable après déplacement de l'organe d'actionnement sur ladite distance prédéterminée prend contact avec le corps, à la suite de quoi un déplacement ultérieur de l'élément mobile déplace le corps par rapport à l'organe de montage. Selon un autre aspect encore de l'invention, on realise un procédé d'assemblage d'un commutateur comme exposé ci-dessus, comprenant les étapes consistant à assujettir ledit organe de montage du commutateur audit premier élément, relativement fixe, et à déplacer le second élément, mobile, par rapport au premier élé- ment, à travers le domaine de déplacement qui lors du fonctionnement doit actionner ledit commutateur, ledit élément venant initialement en contact avec l'organe d'actionnement du commutateur et déplaçant l'organe d'actionnement du commutateur pour actionner les contacts du commutateur, et ensuite grâce à l'agencement de l'organe d'actionnement et du corps du commutateur, à déplacer le corps du commutateur par rapport à l'organe de montage de sorte que la position du corps de commutateur par rapport à l'élément fixe soit réglée de telle sorte que le commutateur est actionné ensuite par le second ETEment mobile, atteignant une position proche de la fin de son déplacement vers élément fixe. Un exemple de l'invention est représenté dans le dessin annexé, dont la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un commutateur électrique, la figure 2 est une vue similaire à la figure l, mais à une plus grande échelle d'un second commutateur électrique, et les figures 3 et 4 sont respectivement des eprésenta- tions schématiques d'un assemblage de commutateur utilisant l'un ou l'autre des commutateurs représentés respectivement dans les figures l et 2, à différentes étapes de leur assemblage. En se référant tout d'abord à la figure I du dessin, on voit que le commutateur comprend un organe de montage 1 sous la forme d'un manchon métallique possédant un rebord à une de ses extrémités. Le rebord est muni d'une paire d'ouvertures diamétralement opposées pour recevoir des vis de fixation par lesquelles l'organe de montage 1 peut être fixé à l'encadrement de porte, la cloison du véhicule ou analogue. Un corps 2 en résine synthétique moulée, tubulaire, creux, s'étendant à travers le manchon de l'organe I, est ouvert à ses extrémités axiales opposées et partiellement clos entre ses extrémités par un rebord interne 3. Assujettir élastiquement dans une extrémité ouverte du corps 2 se trouve une bague en résine synthétique moulée 4, la bague 4 emprisonnant en position par rapport au corps 2 une paire de bornes à lame 5.A chacune de leurs extrémités les plus à l'in- ultérieur, chaque borne à lame 5 est-recourbee pour inclure une zone située en contact de surface avec le rebord 3. Traversant le rebord 3 et supporté par lui de façon cou- lissante, se trouve une tige 6 possédant une tête agrandie 6a reçue de façon coulissante dans l'extrémité ouverte du corps 2 à l'écart de la bague 4. La zone d'extrémité de la tige 6 de l'autre côté du rebord 3 depuis la tête 6a est munie d'un circlip 6b de plus grand diamètre que la zone adjacente de la tige, mais de plus petit diamètre que l'orifice central de la bague 4. Entourant la tige 6 entre le rebord 6b et le rebord 3 du corps 2 se trouve un joint de contact métallique 7 et entre le joint 7 et le rebord 3 se trouve un élément de commutation 8 sous la forme d'un anneau de caoutchouc chargé de particules conductrices. L'élément 8 est tel que dans un état décomprimé la matrice de caoutchouc supporte la charge de particules conductrices sans que les particules soient en contact, de sorte que l'élément 8 se trouve isolant. Cependant, la compression de l'élément 8 déforme la matrice de caoutchouc de sorte que les particules conductrices sont amenées en contact les unes avec les autres et établissent des trajets de conduction à travers l'élément. Un ressort de compression 9 entoure la tige 6 à l'intérieur du corps 2 et agit entre le rebord 3 du corps 2 et la tête -6a de la tige 6 pour contraindre la tige 6 dans un sens tel que l'élément 8 soit comprimé contre les parties,tournées vers l'in térieur, des bornes à lame 5. La force du ressort 9 est suffisante pour comprimer l'élément 8 suffisamment pour rendre l'élé- ment 8 conducteur. Donc à l'état de repos du commutateur les bornes à lame 5 sont électriquement interconnectées par l'intermédiaire de l'élément conducteur 8.En position de repos du commutateur, il y a un jeu axial entre le joint 7 et la bague 4 de sorte que la compression de l'organe d'actionnement du commutateur défini par la tige 6, contre l'action du ressort 9 permet à l'élément 8 de reprendre un état non déformé rendant ainsi l'élément 8 non conducteur et coupant le circuit électrique entre les bornes à lame 5. Le positionnement de la bague 4 par rapport aux parties tournées vers l'intérieur des bornes à lame 5, et les dimensions de l'élément 8 et du joint,7 sont choisis de sorte que, l'élément 8 étant suffisamment rétabli pour que le joint 7 prenne contact avec la bague 4, l'élément 8 soit encore légèrement comprimé, mais pas assez comprimé pour établir la conduction.On comprendra que la tige 6 peut être déplacée sur une plus grande distance que le jeu axial entre le joint 7 et la bague 4 à l'état de repos, la tige 6 glissant par rapport au joint 7 et à l'élément 8 après que le joint 7 soit venu s'appuyer sur la bague 4. Le déplacement de la tige 6 par rapport au corps 2 est limité par le contact de la tête 6a avec un épaulement interne 10 du corps 2. On comprend qu'à travers toute la gamme de déplacements de la tige 6 l'élément 8 reste en contact avec les parties tournées vers l'intérieur des bornes 5, de sorte que les zones de contact de l'élément 8 et des bornes à lame 5 ne sont jamais exposées. Lorsque le commutateur est assemblé, l'organe de montage 1 est dans l'état indiqué en traits interrompus dans la figure 1. Dans le cas ou le commutateur doit être utilisé comme commutateur d'éclairage intérieur pour un véhicule, le commutateur est monté sur l'encadrement fixe de porte du véhicule (comme schématiquement représenté dans la figure 3) en insérant I'extrémité du commutateur à l'écart de l'organe d'actionnement du commutateur à travers une ouverture réalisée dans l'encadrement fixe de porte jusqu'à ce que le rebord de l'organe de montage 1 s'appuie sur l'encadrement. L'organe de montage l est ensuite fixé en position par rapport à l'encadrement de porte par des vis passant à travers les ouvertures dans le rebord de l'organe de montage,ou par tout autre moyen approprié. On comprend que du fait que le corps de commutateur 2 et l'organe de montage I sont dans les positions relatives indi quées par les traits interrompus dans le dessin, le corps 2 fait saillie de l'encadrement fixe de la porte de façon appréciable. Pour fixer le commutateur dans son état de fonctionnement souhaité par rapport l'encadrement fixe de porte.et à la porte, la porte est déplacée vers sa position fermée. Lorsque la porte approche de la position fermée, elle prend contact avec l'extrémité libre de la tête 6a de la tige 6 et déplace initialement la tige 6 contre l'action du ressort 9, actionnant ainsi le commutateur. La tige 6 continue à se déplacer par rapport au corps 2 contre l'action du ressort 9 après que le joint 7 ait pris contact avec la bague 4 et jusqu'à ce que la tête 6a s'appuie sur l'épaulement 10 du corps. Ensuite, un déplacement ultérieur de la tige 6, par rapport au corps 2, est empêché et le déplacement ultérieur de la porte vers son état fermé par rapport à l'encadrement fixe -dépla- ce le corps de commutateur 2~par rapport à l'élément de montage 1 Ainsi, la prise entre l'organe de montage I et le corps 2 est suffisamment forte pour empêcher le déplacement du corps 2 par rapport à l'élément 1 de préférence au déplacement de la tige 6 contre l'action du ressort 9, mais n'est pas suffisamment forte pour endommager les parties de commutateur avant qu'ait lieu le déplacement relatif.On comprend par conséquent qu'un simple mouvement de fermeture de la porte établit le commutateur en sa position souhaitée de fonctionnement, du fait qu'en ouvrant la porte le corps 2 reste dans sa position établie par rapport à l'élément de montage l et l'organe d'actionnement du commutateur, défini par la tige 6 et ses parties associées, revient vers sa position de repos sous l'action du ressort 9, dans laquelle le circuit entre les bornes 5 est fermé par l'intermédiaire de l'élément 8 (figure 4). Le commutateur représenté dans la figure 2 est d'une construction plus complexe que l'agencement relativement simple décrit en se référant aux figures 1, 3 et 4. Cependant, le principe de fonctionnement du commutateur et son mode d'établissement est très semblable à celui décrit en se référant à la figure 1. En se référant à la figure 2, on voit que le commutateur comprend un organe de montage 11, similaire à l'organe de montage 1 décrit ci-dessus, sous la forme d'un manchon métallique 12 possédant un rebord 13 à une de ses extrémités. Le rebord 13 est muni d'une paire d'orifices diamétralement opposés pour recevoir des vis de fixation par lesquelles l'organe 11 de montage peut être assujetti à l'encadrement de porte, à la cloison du véhicule ou analogue. De plus, le manchon 12 est muni, près du rebord 13, d'une paire de protubérances 14 diamétralement opposées, permettant à l'organe de montage lî d'être fixé par pression dans un panneau muni d'ouvertures si on le désire, la périphérie de l'ouverture du panneau pénétrant entre les protubérances 14 et le rebord 13.De façon similaire à l'agencement décrit dans la figure 1, on réalise un corps 15 creux tubulaire en résine synthétique moulée s'étendant à travers le manchon 12. Le corps 15 est ouvert à ses extrémités axiales opposées et est partiellement fermé entre ses extrémités par un rebord interne 16. Introduit par pression dans une extrémité ouverte du corps 15 se trouve une bague en résine synthétique moulée 17 et,reçu de façon coulissante par le rebord 16 et la bague 17 se trouve un organe de contact mobile, métallique, 18. L'organe de contact mobile 18 est sous la forme d'une tige et comprend une zone- agrandie 19 à l'intérieur des compartiments définis entre le rebord 16 et la bague 17. Entourant l'organe 18,entre sa zone 19 et le rebord 16, se trouve un élément de commutation 21 sensiblement identique à l'élément 8 décrit ci-dessus. Placé entre l'élément 21 et le rebord 16 se trouve un organe de contact fixe 22 possédant d'un seul tenant une borne 23 faisant saillie du corps de commutateur 15. Ainsi lorsque 1'é1é- ment 21 est dans un état décomprimé, l'élément 21 sert à isoler de l'organe de contact fixe 22 la zone 19 de l'organe de contact mobile 18. Cependant, lorsque l'organe 18 est contraint vers la gauche dans le dessin, de façon à appliquer uné force de compression à l'élément 21, l'élément 21-estainsi rendu conducteur et interconnecte électriquement l'organe de contact fixe 22 et l'organe de contact mobile 18. L'organe de contact mobile 18 fait saillie à une extrémité à travers la bague 17 et forme une borne 24, les bornes 23 et 24 étant electriquement connectées à des conduits conducteurs respectifs. Monté de façon coulissante dans le corps 15 à son extrémité écartée de la bague 17 se trouve un organe d'actionnement 25 rappelé par un ressort 26 vers l'extrémité ouverte du corps 15. Lorsque l'organe 25 d'actionnement est dans sa position de repos, une partie de l'organe d'actionnement fait saillie de I'extrémité ouverte du-corps 15. S'étendant vers l'intérieur depuis l'organe d'actionnement 25 se trouvent deux bras d'un seul tenant 28 passant respectivement de chaque côté de lrextrémité libre de l'organe de contact 18 et étant interconnectés à leurs extrémités par un manchon d'un seul tenant 29 à travers lequel une partie de l'organe de contact 18 s'étend. Le manchon 29 comprend une nervure interne 31 qui pénètre dans une zone allongée 32 de l'organe de contact 18 de diamètre réduit, l'organe de contact 18 étant coulis sable par rapport au manchon 29 sur une distance commandée par la longueur de la zone 32.Un ressort de compression 33 agit entre l'organe d'actionnement 25 et l'extrémité libre de I 'orga- ne de contact 18 de façon que ltorgane de contact 18 soit continuellement rappelé vgarUcXnee position telle que la nervure 31 s'appuie sur l'extrémité gauche de la zone 32 de diamètre réduit. Lorsque le commutateur est assemblé, l'organe de montage Il est en contact avec le corps 15 dans la position indiquée en traits interrompus dans le dessin. En reprenant à nouveau le cas ou le commutateur doit être utilisé comme commutateur d'éclairage intérieur pour un véhicule, le commutateur est monté sur 1len- cadrement fixe de porte du véhicule en insérant l'extrémité du commutateur éloigné de l'organe d'actionnement 25 à travers une ouverture réalisée dans l'encadrement fixe de porte, jusqu'à ce que le rebord 13 de organe li s'appuie sur l'encadrement.L'organe de montage ll est alors fixé en position par rapport à ltencadre- ment de porte soit en utilisant des vis traversant les-ouvertures dans le rebord 13 , ou lorsque la périphérie de l t ouverture dans l'encadrement est saisie entre le rebord 13 et les protubérances 14. On comprend que du -fait que le corps du commutateur 15 et l'or gante il sont dans les positions relatives indiquées en traits interrompus dans le dessin, le corps 15 fait saillie d'une distance appréciable de l'encadrement fixe. Le ressort 26 est suffisamment fort pour impartir à l'élé- ment 21 le degré nécessaire de compression pour obtenir la conduction de l'élément 21. Ainsi comme pour le commutateur décrit cidessus dans la position de repos de l'organe d'actionnement 25 le commutateur est dans l'état fermé, l'élément 21 étant conducteur et établissant un circuit électrique entre les conduits associés avec les bornes 23 et respectivement 24. Pour établir le commutateur dans sa position de fonctionnement désire par rapport à l'encadrement de porte fixe et à la porte, la porte est déplacée vers une position fermée. Lorsque la porte approche de sa position fermée elle etablit le contact avec l'organe d'actionnement 25 et déplace initialement l'organe d1actionnement 25 contre l'action du ressort 26, sans à cette étape comprimer le ressort 33. Ainsi à cette étape le ressort 33 agit comme un lien rigide et l'organe de contact 18 est écarté du rebord 16 liberant ainsi la force de compression de l'élément 21 et permettant à l'élément 21 de devenir non conducteur. Ainsi le déplacement initial de l'organe d'actionnement 25 ouvre le commutateur.Les composants du commutateur continuent à se déplacer de cette manière pendant la fermeture de la porte jusqu'à ce que la zone agrandie 19 de l'organe de contact 18 s'appuie sur la bague 17. Ensuite un mouvement ultérieur de l'organe de contact 18 est empêché, et l'organe d'actionnement continue à se déplacer comprimant maintenant le ressort 23 en plus du ressort 26, 1'organe d'actionnement 25, ainsi que naturellement le manchon 29 continuent à se déplacer par rapport au corps 15 et à l'organe de contact 18 jusqu'à ce que l'extrémité du manchon 29 s'appuie sur le rebord 16. Ensuite un déplacement ultérieur de l'organe d'actionnement par rapport au corps 15 est empêché.La longueur totale du déplacement de l'organe d'actionnement 25 par rapport au corps 15 est telle que l'organe d'actionnement 25 n'atteint pas une position à niveau avec le corps 15. La poursuite du déplace ment de fermeture de la porte apres que le manchon 29 ait pris ap- pui sur le rebord 16 provoque le déplacement du corps 15 par rapport à l'élément de montage 11, le corps 15 glissant & travers le manchon 12 de-l'organe 11. Le corps 15 se déplace par rapport à l'organe ll jusqu'à ce que la porte atteigne sa position complètement fermée. Ainsi le simple mouvement de fermeture de la porte établit le commutateur à sa position voulue d'actionnement.Lors de l'ouverture de la porte, le corps 15 ne se déplace pas par rapport à l'organe ll, mais l'organe d'actionnement 25 est renvoyé vers sa position de repos sous lteffet du ressort 26. Initia lement l'organe d'actionnement et le manchon 29 se déplacent par rapport à l'organe de contact 18 du fait que le ressort 33 est sons compression. Cependant, lorsque le manchon 29 s'appuie une fois encore sur l'dxtrémité gauche de la partie réduite 32 de l'organe de contact 18, l'organe de contact 18 commence à se de placer avec l'organe d'actionnement 25 et l'état fermé du commu tateur est à la fin rétabli.On comprend que le déplacement libre qui se produit entre l'organe d'actionnement 25 et l'organe de contact 18 assure que le déplacement de l'organe d'actionnement qui produit l'actionnement électrique du commutateur a lieu à un point auquel la porte n'est pas complètement fermée. De façon si milaire, pendant l'ouverture de la porte1 le ré-établissement du circuit électrique à travers le commutateur se produit à un point se trouvant immédiatement après le début de l'ouverture de la porte. Ainsi on compense les imprecisions dans le positionnement de la porte par rapport à l'encadrement qui se produisent, par exemple, en conséquence d'une usure des charnières de la porte, après que le commutateur ait été établi. Dans une variante du commutateur decrit ci-dessus, la lon gueur du manchon 29 est telle que l'organe d'actionnement 25 est déplacé vers une position dans laquelle il est au niveau du corps 15 avant que le manchon 29 puisse venir en butée sur le rebord 16. Ainsi la force appliquée au corps 15 par la porte pour établir la position du corps 15 est appliquée directement au corps par la porte, et non comme dans l'exemple ci-dessus où la force est appliquée par l'intermédiaire de l'organe d'actionnement 25 et du manchon 29. Le manchon 12 de l'organe de montage Il enserre le corps 15 suffisamment solidement pour assurer que pendant l'utilisation normale du commutateur le corps 15 ne se déplace pas par rapport à l'organe ll, tenant compte de ce que la prise du manchon 12 sur le corps Il n'est pas assez solide pour empécher que le corps se déplace par rapport au manchon pendant l'action d'établissement de la position initiale. Bien que les commutateurs décrits ci-dessus le sont en liaison avec une porte de véhicule, on comprend que les commuta teurs peuvent être utilisés dans sensiblement toute situation où un premier élément se déplace relativement vers et à l'écart d'un second élément. Ainsi le commutateur pourrait être utilisé comme commutateur d'éclairage de freins dans un véhicule, près de la pédale de frein du véhicule, l'organe d'actionnement 25 prenant contact avec la pédale de frein à la limite de son déplacement vers la cloison ou le support. On comprend que bien que les commutateurs décrits ci-dessus soient des commutateurs normalement fermés, on peut réaliser un commutateur normalement ouvert possédant des caractéristiques similaires. REVENDICATIONS 1. Commutateur électrique, caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de montage agencé pour être fixé à un élément portant un commutateur, un corps de commutateur en contact avec ledit organe de montage, des contacts électriques portés par ledit corps de commutateur, un organe d'actionnement porté par le corps de commutateur et déplaçable par rapport à lui depuis une position de repos vers une position de fonctionnement dans laquelle lesdits contacts sont actionnés en réponse au déplacement de ltele- ment mobile associé. avec l'élément portant le commutateur, des moyens élastiques rappelant l'organe d'actionnement .depuis sa position de fonctionnement vers sa position de repos, le contact du corps de commutateur avec l'organe de montage étant tel que le corps de commutateur peut être déplacé par rapport à l'organe de montage par l'application à celui-ci d'une force dépassant la force nécessaire pour surmonter lesdits moyens élastiques agissant sur l'organe d'actionnement, ce par quoi le corps de commutateur peut etre deplace par rapport à l'organe de montage pour établir le positionnement initial du corps de commutateur, mais ce par quoi pendant le fonctionnement normal du commutateur le corps de commutateur ne se déplace pas par rapport à l'organe de montage. 2. Commutateur selon la revendication l, caractérisé par le fait que l'organe d'actionnement et ledit corps de commutateur comprennent un moyen d'arrêt par lequel le déplacement de l'orga- ne d'actionnement par rapport au corps dépassant une distance prédéterminée est empêché de sorte qu'un déplacement ultérieur de l'organe d'actionnement produit un déplacement du corps de commu tateunpar rapport l'organe de montage 3.Assemblage de commutateur électrique comprenant en combinaison un commutateur électrique selon l'une quelconque des revendications l et 2, un élément relativement fixe auquel l'orga- ne de montage du commutateur est fixé, et un élément mobile déplace çable par rapport à l'élément fixe et susceptible de prendre contact avec l'organe d'actionnement du commutateur pendant le déplacement vers et à l'écart de l'élément fixe. 4. Assemblage de commutateur électrique, caractérise par le fait qu'il comprend un élément relativement fixe, un élé- ment mobile déplaçable vers et à l'écart de l'élément fixe, et un commutateur électrique comprenant un organe de montage fixé audit élément fixe, un corps de commutateur en contact avec l'organe de montage, des contacts electriques portés par le corps de commutateur, un organe d'actionnement porté parle corps de commutateur et déplaçable par rapport à lui par ledit élément mobile entre une position de repos et une position de fonctionnement dans laquelle lesdits contacts sont actionnés, des moyens elastiques agissant entre le corps et l'organe d'actionnement pour rappeler ledit organe d'actionnement depuis ladite position de fonce tionnement vers ladite position de repos, ledit corps de commutateur étant en contact avec ledit organe de montage de telle fa çon que le corps de commutateur puisse être déplacé par rapport à l'organe de montage par une force dépassant la force nécessaire pour déplacer l'organe d'actionnement contre l'action desdits moyens élastiques, ledit organe d'actionnement et ledit corps de commutateur'setant agencés de sorte que le déplacement de l'organe d'actionnement sur une distance prédéterminée déplace l'organe d'actionnement vers une position au niveau du corps de sorte que lors du fonctionnement, ledit élément mobile après avoir déplacé sur l'organe d'actionnement/ladite distance prédéterminée prend contact avec le corps, et ensuite un mouvement ultérieur de l'élément mobile déplace le corps par rapport à l'organe de montage. 5. Procédé d'assemblage d'un assemblage de commutateur selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, aractérisé par le fait qu'il comprend les étapes conslstant à fixer l'organe de montage du commutateur audit premier élément, relativement fixe, et à déplacer le second élément, mobile, vers le premier élément, à travers le domaine de déplacement qui, lors du fohctionnement doit actionner le commutateur, ledit élément étant initialement en contact avec l'organe d'actionnement du commutateur et déplaçant l'organe d'actionnement du commutateur pour actionner les contacts du commutateur, et ensuite grâce à l'agencement de l'organe d'actionnement et du corps de commutateur, à déplacer le corps du commutateur par rapport à l'organe de montage de sorte que la position du corps de commutateur par rapport à l'élément fixe soit établi de telle manière que le commutateur soit actionné ensuite par le second élément,mobile, atteignant une position proche de la limite de son déplacement vers l'élément fixe.