L'invention a pour objet des perfectionnements aux -dispositifs,: brise-glace pour bateaux. - • • • Selon une technique courante la plupart des bateaux brise-glace sont conformés et adaptés pour monter sur la glace et la briser simplement par 5 leur poids. La présente invention fait- intervenir un principe différent. Elle a pour but dans ùn premier temps de produi-re des fentes dans la couche de glace, dans undsuxième temps de casser la glace,par flexion sous l'effet du poids du bateau en prenant appui sur le bord de la couche de glace préalablement •]0 fendue, dans un troisième temps d'obliger les blocs de glace formés lors du cassage à s'enfoncer sous l'eau jusqu'à un niveau inférieur à celui du dessous de la .couche de glace, et enfin dans un quatrième temps d'écarter latéralement les blocs de glace sous la couche de glace environnante de part et d'autre du chenal tracé par le bateau. -jij Dans ce but, suivant une première caractéristique de l'invention, le bateau est pourvu d'au moins un organe tranchant disposé en avant de la proue, convenablement incliné vers le bas d'avant en arrière et s'étendant sur une longueur telle que, compte tenu de son inclinaison il puisse fendre la couche de glace sur toute son épaisseur. 20 Suivant une autre caractéristique de l'invention la proue du bateau est conformée pour prendre appui, en retrait des organes tranchants sur le bord de la couche de glace. Suivant une autre caractéristique de l'invention la proue du bateau est munie de surfaces latérales pouvant s'étendre en avant de la proue sur une certaine 25 distance mais tout en restant en retrait par rapport aux organes tranchants, et latéralement sur une largeur totale au moins égale et de préférence un peu supérieure à celle du bateau afin d'assurer son libre passage. Lesdites surfaces sont inclinées vers le bas d'avant en arrière et leur extrémité avant atteint une hauteur au-dessus de la couche de glace telle qu'elles puissent 30 prendre appui sur la glace pour la casser sous le poids du bateau sans risquer lors de l'avance du bateau de venir buter sur le front de la couche de glace à casser. Par ailleurs, l'extrémité arrière de ces surfaces atteint une profondeur telle sous la couche de glace que les blocs de glace qu'elles entraînent vers le bas, sous l'effet de leur inclinaison conjuguée avec la vi-35 tes se de déplacement, puissent être dégager latéralement sous la couche de glace bordant le chenal tracé par le bateau. 69 00922 2 2028675 Suivant un premier mode de réalisation un organe tranchant en forme de lame est fixé en vant et sur l'étrave du bateau. De part et d'autre de la proue sont disposés respectivement deux ailerons inclinés vers le bas et s'étendant en hauteur sur une distance intéressant au 5 moins l'épaisseur de la couche de glace et latéralement sur une distance telle que leur envergure totale soit supérieure à la largeur du bateau. Les bords latéraux des ailerons peuvent être équipés chacun d'une lame tranchante placée vers l'avant et au-dessous dont le rôle sera de fendre et casser la glace le long des bords du chenal afin de lui assurer une largeur su- 10 périeure à celle du bateau. * Les ailerons peuvent être relevables ou rétractables à l'intérieur de la coque lorsque le bateau navigue en eaux libres afin de ne pas gêner la marche normale du bateau. Ils peuvent également être réglables en altitude en fonction du tirant d'eau du bateau, variable selon l'état de charge. 15 Suivant un autre mode de réalisation de l'invention des organes tranchants destinés à fendre préalablement la couche de glace et des surfaces destinées à casser la glace, puis à guider vers le bas les blocs, constitue un ensemble disposé à l'avant du bateau. Une première portion de surface inclinee s'ete^a en avant de l'étrave sur au moins la largeur totale du bateau. Elle porte les 20 organes tranchants dirigés vers l'avant à une distance suffisante pour que la couche de glace soit fendue avant que la surface ne vienne prendre appui sur son bord. La première portion de surface se prolonge vers l'arrière, de part et d'autre de la proue du bateau, par deux autres portions de surface inclinées vers le bas et atteignant une profondeur convenable sous la couche de glace. 25 L'ensemble des surfaces et des organes tranchants peut être fixe ou réglable en altitude en fonction de la charge du bateau et/ou éclipsable. Selon une autre caractéristique secondaire de l'invention les organes tranchants peuvent être orientés ou décalés les uns par rapport aux autres afin de permettre l'avancement du bateau selon une trajectoire courbe. 30 Selon une caractéristique secondaire de l'invention et dans le cas où les structures brise-glace du bateau sont fixes des ballasts de volume convenable peuvent être avantageusement prévus dans la proue et/ou combinés avec les structures brise-glace du bateau dans le but lorsqu'ils sont lestés de donner 69 00922 3 2028675 à l'avant du bateau l'enfoncement nécessaire pour placer les structures brise-glace à la hauteur de la couche de glace et lorsqu'ils sont vides de permettre à la proue de se redresser afin de mettre autant que possible hors d'eau les structures brise-glace de façon à ne pas diminuer les performances du bateau 5 lorsqu'on navigue en eaux libres. L'invention sera de toute façon bien comprise par la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation de l'avant d'un bateau équipé de dispo-10 sitifs brise-glace, - la figure 2 est une vue de face de 1 avant du bateau, - la figure 3 est une-vue par en dessous de l'avant du bateau, - la figure 4 est une vue en perspective, - les figures 5, 6, 7, et 8 sont des vues analogues aux figures 1, 2, 3 et 4 15 mais relatives à une variante des dispositifs brise-glace. Les figures 1, 2, 3 et 4 montrent l'avant 10 d'un bateau. L'étrave 11 porte une lame" tranchante 12 faisant saillie vers l'avant. En retrait par rapport à l'étrave 11, la proue 13 est munie de deux ailerons 14 inclinés vers le bas et s'étendant latéralement jusqu'à atteindre une envergure totale au moins xir. 20 peu plus grande que la largeur maximum du bateau. Lorsqu'un tel bateau aborde une couche de glace 15, figure 1, la lame 12 est la première à agir sur la glace en provoquant des fissures importantes. L'avant de la proue prend ensuite appui sur la glace et le poids du bateau en provoque alors par flexion le cassage en blocs 16 de formes et de tail-25 les diverses.Ces blocs défilent le long et de part et d'autre de la proue en passant sous les ailerons 14 ce qui les oblige à plonger pour atteindre à hauteur de la zone 17 desdits ailerons une profondeur supérieure à celle du dessous de la couche de glace 15. A partir de cette zone les blocs de glace repoussés latéralement par la coque du bateau, commencent à sortir de dessous 30 les ailerons et sont finalement envoyés sous la couche de glace bordant le chenal tracé par le bateau. BAD ORIGINAL 00922 4 2028675 Sur le côté et en avant les ailerons sont munis chacun d'un organe tranchant 18 muni de dents. Ces organes 18 ont pour rôle de finir de casser la glace sur une largeur minimum nécessaire au passage du bateau. Dans la variante de brise-glace montrée sur les figures 5, 6, 7 et 8, la proue 20 du bateau porte une structure comportant une surface 21 inclinée vers le bas,- de l'avant où elle fait saillie à une certaine distance en avant de l'étrave 22 vers l'arrière où elle entoure de part et d'autre la proue 20, le long de laquelle elle descend jusqu'à une profondeur inférieure à celle du dessous de la couche de glace. Sur l'extrémité avant de cette surface sont fixés un certain nombre d'organes tranchants qui peuvent- être du type lames coupantes 23 ou lames de scie 24 faisant saillie en avant de la surface 21. L'ensemble de la structure brise-glace sera, bien entendu, calculée et construite selon les règles de l'art, en vue de lui assurer la résistance mécanique requise par les efforts considérables supportés en cours de fonctionnement. Le processus de fonctionnement du dispositif est sensiblement le même que celui des figures I, 2, 3 et 4, avec la différence qu'ici le cas sage de la couche de glace préalablement fendue par les lames 23 et 24 est provoqué par appui sur le bord de la couche, de la portion de surface 21 située entre les lames 23 et 24 et l'étrave 22 et non par la proue du bateau. &AD ORIGINAL 69 00922 5 2028675 REVENDICATIONS 1. Bateau équipé de dispositifs brise-glace comportant des moyens tranchants disposés ena?ant de la proue et destinés à produire des fentes dans la couche de glace, des moyens d'appui du bateau sur le bord de ladite couche de glace en retrait de s dits moyens tranchants en vue de provoquer le 5 cas s âge de la glace déjà fendue, des moyens de guidage combinant des surfaces inclinées vers le bas et les formes de la proue du bateau et provoquant l'enfoncement des blocs de glace jusqu'à un niveau inférieur à celui du dessous de la couche de glace avant d'écarter latéralement les blocs sous la couche de glace. 10* Z. Bateau selon 1 dans lequel les moyens tranchants sont constitués par une lame fixée sur l'étrave du bateau et en avant de cette étrave et dans lequel deux surfaces en forme d'ailerons sont disposées respectivement de part et d'autre de la proue, lesdites surfaces étant inclinées vers le bas " d'avant en arrière et s'étendant en hauteur sur une distance intéressant 15 au moins l'épaisseur de la couche de glace, et latéralement sur une dis tan ce telle que leur envergure totale est supérieure à la largeur du bateau. 3. Bateau selon 2 dans lequel les bords latéraux des ailerons sont équipés d'une lame tranchante placée vers l'avant et au-dessous de l'intrados. 4. Bateau selon 2 dans lequel les ailerons sont rétractables à l'intérieur de 20 la coque du bateau. 5. Bateau selon 2 dans lequel les ailerons sont relevables. 6. Bateau selon 2 dans lequel les ailerons sont réglables en altitude. 7. Bateau selon 1 dans lequel les moyens tranchants, les moyens d'appui sur le bord de la couche de glace et les moyens de guider vers le bas 25 les blocs de glace constituent un ensemble cisposé àla proue du bateau. 8. Bateau selon 7 dans lequel l'ensemble disposé à la proue du bateau comporte une surface inclinée d'avant en arrière, de la largeur du bateau, s'étendant en avant de l'étrave et se prolongeant de part et d'autre de la proue, la partie antérieure de ladite surface portait les moyens tranchants 30 sur son intrados et vers l'avant. 6300522 6 2028675 9. Bateau selon 7 dans lequel l'ensemble disposé à la proue est réglable en altitude et/ou é clip sable. 10. Bateau selon 1 dans lequel le ou les moyens tranchants sont orientables en direction. 5 11. Bateau selon 1 dans lequel des ballasts sont prévus qui sont remplis en fonctionnement brise-glace et vides lorsque le bateau navigue en eaux libres.