La carrosserie d'un véhicule de transport doit permettre le chargement et le déchargement des produits transportés, dans les meilleures conditions et le plus rapidement possible. L'utilisation des palettes de manutention étant très répan- due, le chargement et le déchargement latéraux par des appareils à fourche sont très fréquents. Les parois latérales de la carrosserie doivent donc s'ouvrir facilement et largement. La présente invention a pour objet une carrosserie pour véhicule de transport conçue dans ce but. La carrosserie selon l'invention est caractérisée en ce que chacune de ses parois latérales comprend, a chacune de ses extrémités, une porte articulée à un ou plusieurs vantaux, et, entre ces deux portes, une série de panneaux coulissants, chacun des panneaux d'extrémité pouvant occuper en coulissant, lorsque la porte adjacente est ouverte, la place qu'occupait cette porte. Lorsque les deux portes situées d'un me cbté sont ouvertes, il est alors possible, par coulissement des panneaux, de dégager une zone de chargement dont la longueur est égale à la somme des largeurs des portes et qui peut être déplacée sur toute la longueur du véhicule. Chacune des portes est, de préférence, articulée autour d'un axe vertical situé du côté de la porte tourné vers l'extérieur de la carrosserie. Chacun des panneaux est, de préférence suspendu par l'intermédiaire de galets à unrail de guidage supérieur. On peut prévoir des moyens pour verrouiller les portes et les panneaux en position de fermeture. Ces moyens peuvent titre constitués, par exemple, par des crochets montés pivotants autour d'un axe longitudinal et propres à sérrer la partie inférieure des portes et des panneaux contre des butées d'appui. On a décrit ci-après, à titre d'exexple-non limitatif, un mode~de réalisation de la carrosserie selon l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels : La Fig. 1 est une vue en élévation d'une semi-remorque munie de cette carrosserie ;; La Fig. 2 est une vue en coupe horizontale d'un détail, à plus grande échelle, suivant II-II de la Fig. 1 -ta Fig. 3 est une vue en coupe verticale d'un autre détail suivant III-III de la Fig, 1 La Fig. 4 est une vue en coupe verticale d'un autre détail suivant IV-IV de la Fig. 1 La Fig. 5 est une vue en coupe verticale d'un détail suivant V-V de la Fig. 1 La Fig. 6 est une vue en coupe verticale par un plan parallèle à celui de la Fig. 5 Les Fig. 7 à 9 sont des schémas montrant comment s'effectue l'ouverture de la carrosserie. Au dessin, on voit en 1 la carrosserie d'un véhicule de transport, par exemple d'une semi-remorque. Cette carrosserie comprend notamment des longerons supérieurs 2, des longerons inférieurs 3, des montants verticaux 4 faisant partie du hayon avant et du cadre arrière, et des traverses horizontales supérieures 5. A chacun des montants 4, une porte 6 est reliée par des paumelles 7, d'axe vertical, disposées du cté de la porte tournée vers l'extrémité de la carrosserie. Sur chacun de ses bords, la porte 6 est munie d'un joint d'étanchéité 6a qui, en position de fermeture de la porte, s'applique sur le montant d et sur un prolongement 2a du longeron supérieur 2. Sur chacun des longerons supérieurs 2 est fixé un rail horizontal 3 sur lequel peuvent glisser des galets 9 montés sur des panneaux 10. Ce rail est disposé de manière que le plan de glissement des panneaux 10 soit celui des portes 6 en position de fermeture. Le nombre de panneaux 10 et leur largeur sont déterminés de manière que ces panneaux puissent remplir tout l'espace existant entre les deux portes 6 situés d'un r.ee c3té, lorsque ces portes sont en position de fermeture. Derrière la partie inférieure de chaque porte 6 et de chaque panneau 10 se trouve une tige il qui est montée pivotante par rapport au longeron inférieur - correspondant. Des crochets 12 propres à serrer le panneau ou a porte sur une butée long i- tudinale 13 sont fixés sur la tige par l'intermédiaire de goussets 14 et de manchons 15. Une poignée de manoeuvre 16 est fixée sur un manchon 17 qui est lui-même fixé sur la tige 11 ; un crochet 13 monté pivotant en 19 sur la poignée 16 peut agripper un doigt 20 porté par une traverse 21 de la carrosserie et perret ainsi d'immobiliser cette poignée dans sa position correspondant au verrouillage des panneaux.Un ressort non représenté tend à faire pivoter l'ase 11 pour amener les crochets 12 et la poignée 16 dans la position escamotée sous la rive, qui est représentée en traits mixtes au dessin Dans la position de fermeture représentée B la Fig I les portes 6 se trouvent dans le plan des panneaux 10 et ceux-ci obturent l'espace situé entre les portes. Les portes et les panneaux sont maintenus appliqués sur la butée 13 par les crochets 12 eux-mémes maintenus par les poignées 16 qui sont verrouillées par les crochets 18. Pour avoir accès au véhicule, on déverrouille les poignées 16 en dégageant leurs crochets 18 des doigts 20 ; les poignées et les crochets 12 viennent alors en position escamotée. On ouvre les deux portes 6 et on fait coulisser successivement les panneaux 10 en amenant l'un des panneaux d'extrémité, ou les deur, à la place de la porte à côté de laquelle il se trouvait en position de fermeture (Fig. 7 à 9). On dégage ainsi uns zone de chargement dont la longueur est égale à la somme des largeurs A et B des portes 6 et qui peut etre déplacée sur toute la longueur du véhi- cule. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté. mais en couvre au-contraire, toutes les variantes. R e v e n d i c a t i o n s 1 - Carrosserie pour véhicule de transport, notamment pour semi-remorque, caractérisée en ce que chacune de ses parois latérales comprand, à chamme de ses extrémités, une porte articulée, à un ou plusieurs vantaux, et entre ces deux portes,une série de panneaux coulissants, chacun des panneaux d'extrémité pouvant occuper, en coulissant, lorsque la porte adjacente est ouverte, la place qu'occupart cette parte. 2 - Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plan de glissement des panneaux est celui des portes en position de fermeture. 3 - Carrossarie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacune des portes est articulée autour d'un axe vertical situé du côté de la porte, tourné vers l'extérieur de la carrosserie. 4 - Carrosserie selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun des panneaux est suspendu par 1' in- termédiaire de galets A un rail de guidage supérieur. 5 - Carroaparie selon l'une qulconque des revendications précédentes, caractérisée par des crochets montés pivotants autour are longitudinal et propres à serrer la partie inférieuns des portes et des panneaux contre des butées d'appui.