La présente invention concerne les structures de cadres de bicyclette, et plus particulièrement un raccord de selle de cadre de bicyclette. La plupart des bicyclettes usuelles ainsi que les vélos de compétition comprennent, au niveau de la jonction entre les montants de la fourche arrière et du tube de selle du cadre, un raccord de selle comprenant une structure de bride fendue ou de collier traversée par la tige de selle reçue dans le tube de selle et comprenant des moyens de serrage pour sélectivement bloquera tige de selle à une hauteur déterminée convenant à l'utilisateur de la bicyclette. Le serrage de la tige de selle doit être le plus important possible pour éviter le déplacement en translation et égale- ment en rotation de la selle laquelle est soumise, en utilisation, à des efforts très importants, notamment en compétition et en fonction de l'état de surface des routes Jus qu'à présent un élément de serrage unique était toutefois prévu à cet effet, en raison notammentâi montage rapporté latéral des extrémités supérieures des montants de la fourche arrière sur le raccord. Corrélativement, pour des utilisations intensives, la mise en oeuvre d'un element de serrage du type à vis à tête noyée se révélait peu fiable en raison des contraintes importantes exercées au droit de cet élément de serrage. La présente invention a precisément pour objet de proposer un raccord de selle perfectionné, hautement performant, permettant de garantir un serrage considérablement augmenté de la tige de selle, au prix d'une construction simple et fiable, au caractère esthétique par ailleurs également amélioré. Pour ce faire, selon une caractéristique de la présente invention, la structure de bride fendue du raccord de selle comprend deux ailes s'étendant vers l'arrière,les extrémités des montants de la fourche arrière étant reliées sensiblement coplanaires aux parties arrières de ces ailes, le moyen de serrage comprenant deux éléments de serrage transversaux distants l'un de l'autre dans la direction longitudinale du tube ou de la tige de selle. Le demandeur a découvert que le renvoi vers l'ar rière de la jonction entre le raccord et les montants de la fourche arrière permettait de dégager, sur les faces latérales arrière du raccord, deux surfaces d'ailes importantes permettant la mise en place de deux éléments de serrage séparés offrant ainsi la possibilité, non seulement d'augmenter efficacement la force de serrage sur la tige de selle, mais également de répartir celle-ci sur une surface beaucoup plus importante de la tige de selle et permettant donc dtimmobiliser celle-ci très efficacement, même pour des conditions d'utilisation sévères, sans augmenter les couples de serrage sur les éléments de serrage et donc sans faire apparaitre de contraintes internes importantes dans la structure de raccord. La présente invention sera mieux comprise au vu de la description suivante d'un mode de réalisation donné en relation avec la figure unique annexée représentant schématiquement, en perspective, une partie de cadre de bicyclette au niveau du raccord de selle. Sur cette figure, on reconnaît la structure de raccord de selle 2 formant jonction entre l'extrémité supérieure du tube de selle 1, les extrémités supérieures des montants 3 et 3' de fourche arrière etl'extrémité arrière de la barre 4 d'un cadre de bicyclette. La structure-de raccord de selle 2 est prévue pour immobiliser en position la tige de selle 5, reçue à coulissement dans le tube de selle creux 1. Conformément à la présente invention, la structure de raccord de selle 2 comprend deux ailes 7, 7', s'étendant vers l'arrière et séparées par une fente 8 s'étendant dans le plan commun au tube 1 et à la barre 4, la fente 8 se prolongeant dans l'épaisseur de la partie supérieure du tube 1.Les montants 3 et 3' sont reliés aux extrémités arrière des ailes 7 et 7' de façon à ménager, sur les côtés latéraux de celles-ci, deux faces externes 6 relativement largement dimensionnées, permettant l'aménagement~de deux élé ment s de serrage 9 distants l'un de l'autre dans la direction longitudinale commune de la tige 5 et du tube de -selle 1. Typiquement, l'entre-axe 1 entre les deux éléments de serrage 9 est de l'ordre de 3-à 4 cm, ce qui permet, conformément à l'invention d'exercer une force de serrage très importante sur la tige de selle 5. Les éléments de serrage 9 peuvent être constitués chacun d'un ensemble visécrou, mais selon un aspect de l'invention, autorisé par le dimensionnement des ailes 7 et 7',- ils sont avantageusement constitués de deux vis BTR à tête noyée dans l'une des ailes 7 et vissées dans des trous taraudés correspondant formés dans l'autre aile 7'. L'assemblage du raccord de selle, du typeà cadre brasé avec raccord ou sou do -brasé sans raccord est effectué en solidarisant les différents éléments constitutifs, après quoi l'assemblage est refendu par meulage après soudure pour former la fente 8 séparant les ailes 7 et 7'. La présente invention nTest pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d-'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENt3IC-wIONS 1 - Raccord de selle de bicyclette, comprenant une structure de bride fendue relit les montants de fourche arrière et le tube de selle du cadre, et un moyen de serrage de la structure de bride, caractérisé en ce que la structure de bride comprend deux ailes (7, 7') s'étendant vers r arrière, les extrémités supérieures des montants de fourche (3, 3') étant reliées aux extrémités arrière des ailes, le moyen de serrage comprenant deux éléments de serrage transversaux (9) distants l'un de l'autre dans la direction longitudinale du tube de selle (1). 2 - Raccord selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écartement (R) entre les axes des éléments de serrage (9) est supérieur ou égal à 3 cm environ. 3 - Raccord selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de serrage (9) comprennent chacun une vis à tête noyée dans l'une des ailes (7) et un trou taraùdé coaxial dans l'autre aile (7'). 4 - Raccord selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments constitutifs (1, 2; 3, 3', 4) sont assemblés par brasage ou soudo-brasage, après quoi la structure est fendue par meulage entre les deux ailes.