La présente invention concerne une fenêtre, notamment pour véhicules, comportant un cadre rigide constitué par du métal ou de la matière plastique encastré dans unelparoi du véhicule, et comportant un angle de butée pour le verre qui est maintenu par une baguette profilée constituée par du caoutchouc ou par une matière analogue élastique, s'engageant dans une rainure du cadre. Les fenêtres de ce type ont pour but, d'une part, d'opposer une bonne resistance aux forces du vent se produisant aux vitesses élevées et, d'autre part, d'offrir une possibilité d'ouverture en cas d'urgence, étant donné que ces fenetres ne peuvent être ouvertes en fonctionnement normal et ne comportent uniquement qu'un petit volet d'aération pour le cas où le climatiseur vient à faire défaut, mais qui est trop petit pour permettre de sortir du véhicule en cas d'urgence. Il est connu de provoquer la chute de la vitre à l'extérieur en arrachant la bande profilée plastique maintenant le verre, mais la vitre peut tomber sur la personne effectuant la manoeuvre ou bien, suspendu à des câbles, peut produire des blessures. Les vitres de ces fenêtres sont en effet relativement épaisses ou sont constituées par des vitres doubles isolantes, de sorte qu'elles sont relativement lourdes et qu'il n'est possible de les enfoncer qu'avec des outils lourds. Certaines fenêtres sont vissées dans 2a paroi extérieure des wagons ou rivées, les vis étant étanchéisées et recouvertes par une baguette d'étanchéité en caoutchouc. L'inconvénient est le travail considérable résultant du montage de ces fenetres. Suivant l'invention, le cadre rigide est, pour assurer la sécurite, simplement maintenu à la paroi du véhicule par une lisière profilée elastique entourant cette paroi, et qui est renforcée yar une bande d'écartement à profil cunéiforme, en soi connue, insérée dans la lisière profilé. Suivant une autre caractéristique de l'objet de l'invention, et afin de permettre l'ouverture en cas d'urgence, la fixation du support de la vitre est, pour assurer le dégagement de la vitre, obtenue au moyen d'une rainure ouverte de façon continue vers ltextérieur et dont la paroi postérieure est de preférence de section en forme de V, le profil d'étanchéité passant par une courte nervure sous la vitre, et la vitre ou un cadre auxiliaire (dans le cas d'une fenêtre pouvant basculer. pour assurer la ventilation) est relié à la partie supérieure au cadre rigide par des moyens de fixation ne permettant qu'un léger basculement, de telle sorte que, dans le cas d'un orifice de secours résultant de l'arrachement de la lisière profilée élastique, au moyen d'un étrier ou d'un élément analogue, celle-ci ne puisse tomber à l'extérieur ou osciller librement. Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue de profil montrant une moitié de fenêtre. La fig. 2 est une vue en coupe transversale de cette fenêtre par la ligne II-II en fig.3. La fig. 3 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle prise par la ligne III-III en fig.l. Ainsi qu'on peut le voir à l'examen du dessin, un cadre rigide formé de deux éléments est inséré dans une paroi 1 du véhicule constituée par une talle à profil renforcé. Ce cadre est formé de deux éléments, l'élément extérieur 2 comportant une équerre de butée 4 pour la vitre constituée par un verre isolant 5. Cette vitre est maintenue dans une lisière profilée élastique 7 qui prend elle-même appui dans une rainure 6, de section cunéiforme, de l'élément intérieur 3 du châssis, de telle sorte qu'elle ne puisse retomber vers 1'intérieur. Afin de permettre le montage et le dégagement de la vitre, cette lisière profilée 7 présente intérieurement une rainure 9 détalonnée qui est comblée par une bande d'écartement 8 insérée dedans.Celle-ci a une section en forme de lentille et donne à la lisière profilée élastique une rigidité et une forme lui permettant de s'engager dans la rainure cunéiforme 6 et en meme temps recouvre un profilé de recouvrement intérieur 10. Lorsqu'on monte la vitre 5, cette bande d'écartement manque et ainsi la lisière profilée 7 peut être recourbée de façon à permettre sans difficulté son insertion dans le cadre rigide 2,3. i Le même processus se produit dans l'ordre inverse en cas d'un accident, lors de 11 ouverture de la sortie de secours. Afin de pouvoir arracher la bande d'écartement 8 avec la lisière profilée, qui libère alors la vitre 5, il est prévu à la partie supérieure, dans un support 16 pouvant être plombé, une poignée 15 qui est reliée à la lisière profilée 7. Pour assurer la fixation et l'étanchéité du cadre 2,3 dans la paroi extérieure 1 du véhicule, il est en outre prévu une lisière profilée élastique 13 l'entourant qui s1 engage dans une rainure 3 entre la partie extérieure 2 et la partie intérieure 3 du cadre et qui est maintenue par des vis il qui maintiennent assemblés les deux éléments du cadre. Celle-ci entoure extérieurement la paroi 1 du véhicule et est également fixée à ltexté- rieur par une bande d'écartement 14. I1 n'est ainsi pas nécessaire de prévoir sur la paroi du véhicule des éléments de fixation particuliers tels que des rivets, des vis et autres éléments analogues.Dans le cas où la paroi du véhicule peut être suffisamment découpée, il est également possible de former le cadre rigide d'une seule pièce et de renoncer aux vis 11. Dans le châssis 2,3 est inséré à la partie supérieure un cadre auxiliaire 19 qui constitue une charnière cylindrique pour la fenêtre de ventilation 17, dont le châssis 18 entoure la charnière cylindrique 22 par une nervure courbée 20. Pour permettre la pose de la fenêtre, cette charnière cylindrique 22 présente à sa partie supérieure, une partie aplatie-21 qui, lorsque la fenêtre est complètement basculée-, permet d'introduire et d'extraire le battant basculant 17. Afin que la vitre 5 soit bien maintenue, notamment pour s'opposer aux forces de pression extérieures et également pour faciliter le démontage de la lisière profilée 7, celle-ci est maintenue dans une rainure 6 de section en forme de V du cadre intérieur 3, cette rainure présentant un fond s'écartant de la vitre et orienté obliquement vers l'extérieur, et présente une paroi postérieure de sorte qu'il est facile de l'extraire sans être gêné par une partie rétrécie. Ceci est empêché simplement par une neryure 25 de faible longueur s'engageant sous la vitre, et qui peut être déformée ou extraite, lorsque la lisière profilée 7 doit être dans des cas d'urgence arrachée au moyen de l'étrier 15 qui la traverse et porte à son extrémité des axes transversaux 24. La vitre 5 peut alors tomber vers l'extérieur. Afin que la fenêtre basculante 7 assurant la ventilation ne tombe pas elle-même complètement, son cadre auxiliaire 19 est fixé au moyen d'une vis 26 dans le cadre rigide 2 de la fenêtre. La vis 26 traverse avec un certain jeu une plaque de rétention 27 montée dans le cadre auxiliaire 19 et ne permet qu'un léger pivotement du cadre auxiliaire 19. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation représenté, mais il peut être prévu une fixation analogue également au moyen d'une courte articulation ou d'un câble fixé à la vitre 5 de la fenêtre, notamment lorsqu'il n'est pas prévu de fenêtre basculante assurant la ventilation, la vitre pouvant alors basculer simplement de telle sorte que soit libérée une fente ou un interstice suffisamment large pour la sortie des personnes en cas d'urgence. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS I.- Fenêtre, notamment pour véhicules comportant un châssis en métal ou en matière plastique rigide eX inséré dans la paroi du véhicule, et présentant une équerre de butée pour le verre, qui est maintenue par une lisière profilée élastique en caoutchouc ou en matière analogue s'engageant dans le cadre, caractérisée en ce que le -châssis rigide est maintenu sur la paroi du véhicule, simplement par une lisière profilée élastique l'entourant qui est renforcée par une bande d'écartement en soi connue, de profil cunéiforme insérée dans cette lisière. 2.- Fenêtre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le-cadre rigide est formé de deux éléments, une rainure étant prévue entre l'élément extérieur et l'élément intérieur pour main tenir la bande profilée élastique assurant la fixation et l'étanchéité du cadre dans la paroi du véhicule. 3.- Fenêtre suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que dans la partie intérieure est prévue la rainure destinée à maintenir la lisière profilée élastique constituée par une bandé d'écartement à â profil cunéiforme, de section en forme de V, ouverte vers le haut et paroi intérieure verticale. 4.- Fenêtre suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la fixation du support de la vitre est assurée par une rainure continue s'ouvrant vers ltexté- rieur à paroi postérieure verticale de préférence de section en forme de V, le profilé d'étanchéité passant par une courte nervure sous la vitre, et la vitre ou un cadre auxiliaire éventuel destiné à une fenêtre basculante assurant la ventilation etant relié à sa partie supérieure au cadre rigide par des moyens de fixation fixes ne permettant qu'un léger pivotement, de telle sorte que dans le cas où est libéré lsorifice de secours par l'arrachement de la lisière profilée élastique,un étrier ou un élément analogue empêche ce cadre de tomber ou de vasciller librement. 5.- Fenêtre suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que 11 étrier traverse obliquement la lisière profilée et est empêché d'être complètement arraché par des axes transversaux. 6.- Fenêtre suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les éléments de fixation du cadre auxiliaire sont constitués par des vis dont la tête est montée avec un certain jeu dans le châssis auxiliaire, de préférence au moyen d'une plaque de rétention insérée.