La présente invention a pour objet un système très simple d'embrayage et d'entrainement par courroie d'un arbre de prise de force notamment de tracteur agricole ou de travaux publics, par le volant d'inertie de leur moteur. On sait que ces volants sont par principe de grand diamètre pour assurer leur fonction régulatrice avec le minimum de poids ; on sait aussi que ce diamètre important est habituellement mis à profit pour loger intérieurement un disque d'embrayage à friction pour la transmission actionnant généralement les roues t on sait de plus que ce volant est généralement muni à sa périphérie d'une couronne dentée dont le grand diamètre est indispensable à l'entrainement avec un couple important du moteur à piston par son moteur de dé marrage. en en raison de ce grand diamètre que le volant d'inertie des moteurs des véhicules automoteurs n'a pu servir jusqu'à maintenant de poulie d'entrainement d'un arbre de prise de force à embrayage indépendant, cette disposition se révélant pourtant souvent la plus intéressante pour des tracteurs spéciaux tels quzen fabrique le déposant. L'invention sera comprise grace à la description suivante et aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un moteur muni d'un embrayage classique d'entrainement des roues du tracteur et d'une poulie de diamètre réduit d'entrainement à volonté dtun arbre de prise de force indépendant. La figure 2 est une vue en coupe du dispositif d'embrayage. La figure 3 représente en coupe une variante de volant d'inertie formant aussi poulie d'entrainement de diamètre également réduit. Le moteur 1 comporte un volant d'inertie de grand diamètre 2 à la périphérie duquel on a prévu entre le moteur d'une part, et le logement d'embrayage et la couronne de démarreur d'autre part 2 gorges de courroies trapézoldales d'un diamètre réduit, de préférence monobloc avec le volant ; le carter 4 du volant 2 est échancré en 5 sur sa périphérie pour le passage de la ou des courroies 6 qui sten- roulent à la fois dans les gorges 3 du volant 2 et sur une poulie 7 montée sur l'extrémité d'un arbre 8 muni à son extrémité opposée, par exemple, d'une fourchette d'entrainement d'arbre à cardan. L'arbre 8 est monté tourillonnant dans un manchon 9 solidaire d'un bras manivelle 10 oscillant sur un axe 11 solidaire du carter 4 du volant 2 ; le carter 4 comporte un bras rigide 12 en haut duquel un axe 13 sert de pivot à un levier manivelle 14 qui relié par une bielle 15 au bras support d'axe 10 de la poulie 7 permet manuellement la tension ou le relflchement de la ou des courroies 6, et par là ltembrayage ou le débrayage de l'arbre de prise de force 8o Un support 16 de courroie en position de débrayage reçoit les courroies quand celles-ci sont détendues. La périphérie du volant d'inertie 20 de la fig. 3 est de configuration normale mais il comporte une cloche 21 qui recouvre coaxialement le plateau d'embraye et supporte la poulie de diamètre réduit 22, nécessaire à l'entrainement d'un arbre de prise de force similaire à celui de l'exemple précédent, La position de la poulie 7 par rapport à la poulie 3 ou 22 solidaire du volant 2 ou 20 sera de préférence telle que les réactions dues à la tension de la ou des courroies, seront inverses aux réactions imposÉes par les organes en mouvement du moteur au palier situé cOté volant. Le système de tension de la cu des courroies par variation de l'entraxe des poulies 3 ou 22 d'une part et 7 d'autre part est donné à titre d'exemple, il pourrait sans quitter le cadre de l'invention entre assuré par tout autre moyen connu tels que poulies, tendeurs, systemes de variation de diamètre0 La présente description donnée à titre d'exemple est applicable à tous moteurs thermiques à pistons montés sur des engins de tout genre tels que matériels de travaux publics, groupes électrogènes, groupe de pompage ou de compression, moteurs de navires. REVENDICATIONS 1'- Volant d'inertie de moteur thermique à piston caractérisé en ce qu'il comporte une poulie de diamètre plus réduit que le sien pour l'entrainement d'un arbre de prise de force indépendant de celui de la sortie de puissance usuelle. 2v- Volant d'inertie selon 1 caractérisé en ce qu'il comporte cOté moteur une partie circulaire de diamètre relativement réduit, aménagée pour l'entrainement de courroies de transmission0 3e~ Carter de volant d'inertie selon 1 et 2 caractérisé en ce qu'il est échancré pour laisser le passage à une ou plusieurs courroies de transmission. 4'- Volant d'inertie de moteur thermique à piston caractérisé en ce qutil est muni sur sa face opposée au moteur d'une cloche co- axiale à lui-m8me, recouvrant d'une part le plateau d'embrayage à friction, et supportant d'autre part une poulie de diamètre réduit aménagée pour l'entraînement de courroies de transmission. 5- La position de la poulie réceptrice par rapport à la poulie émettrice est telle que les efforts de traction de la ou des courroies sont dirigés de préférence en sens inverse des poussées subies par le palier côté volant.