La présente invention concerne un ensemble moto-réducteur destiné à Outre utilise en particulier dans les l'installations Slectriques des véhicules automobiles, notamment pour la commande de levée des glaces de portières ou pour la commande des ss5L5- glaces, comprenant g un moteur électrique d'entraînement comportant un arbre portant à une extrémité frontale une butee exiale, de préférence en matière plastique, par l'intermédiaire de laquelle l'arbre s'appuie sur une partie fixe du moteur; un dispositif rXducteur comprenant, dans un carter, une vis sans fin solidaire dtun arbre prolongeant l'arbre du moteur et portant, à une extrémité frontale, une butée axiale,' et une rous de réduction entratnée par la vis sans fin; et un organe d'accouplement reliant élastiquement l'arbre du moteur à l'arbre du réducteur. Il est connu, dans la technique actuelle, d'utiliser comme organe d'accouplement des manchons en caoutchouc, L'entrai- nement en rotation de l'arbre du réducteur se faisant par l'inter- médiaire de la masse centrale en caoutchouc dudit manchon, aux extrémités duquel sont ancrés deux flasques métalliques ou en matière plastique pourvus d'ouvertures dans lesquelles sont respec- tivement engagées les extrémités libres de l'arbre du moteur et de l'arbre du réducteurs Lors du fonctionnement du moteur, il se produit, par exaction, des pousses axiales dans un sens ou dans l'autre selon le sens de rotation dudit moteurs Il en résulte que la vis sans fin et l'arbre moteur sont amenés en contact, sous une certaine pression donnée par le coupie moteur, avec leurs coussinets respectifs, ce qui a pour effet de crier un couple de frottement important, ce qui se traduit par un rendement me- diocre et crée une source de bruit supplémentaire. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et elle concerne à cet sffet un ensemble de motoréducteur du type décrit ci-dessus, caracterisée en ce que l'organe dtaccouplement comporte des moyens qui permettent la mise en appui dans le sens axial dtune extrémité libre dtun arbre sur autre; Ces moyens peuvent Titre constitués, soit par un organe rigide noyé dans le manchon en caoutchouc en regard desdites extrémités libres des arbres, soit par un trou axial traversant le manchon et dans lequel s'engagent de part et d'autre de celui-ci, les extrémités libres des arbres moteur et réducteur pour venir en appui l'un sur l'autre. La description qui va suivre en regard des dessins annexés donnes t titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment invention peut titre réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant bien entendu partie de ladite invention La figure 1 est une vue en plan de l'ensemble motoréducteur, montrant, en coupe longitudinale, un organe dtaccouple- ment conforme à un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'organe d'accouplement. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'organe d'accouplement. L'ensemble moto-réducteur représente (fig 1) se compose, de manière connue d'un moteur électrique d'entrainement 1 comprenant un arbre 2 portant, à une extrémité frontale 2a1 une butte axiale 3 par l'intermédiaire de laquelle l'arbre 2 s'appuie en un point fixe du palier arrière 6; d'un dispositif réducteur 4 comprenant une roue de réduction (nom représentée) entratnée par une vis sans fin 5 solidaire en rotation d'un arbre 7 prolongeant l'arbre 2 du moteur 1 et portant, à une extrémité frontale 7a, une butée axiale 8 par l'intermédiaire de laquelleli t arbre 7 s'appuie sur un organe de réglage 9; et d'un organe d'accouplement 10 reliant élastiquement l'arbre 2 du moteur 1 à 11 arbre 7 du réducteur 410 L'organe d'accouplement-élastique 10 se compose d'un manchon en caoutchouc 11 dans les faces en bout duquel sont ancrés deux flasques rigides 12 et 13, avantageusement réalisées en matière plastique, dans lesquels sont aménagés des logements 12a et 13A recevant les extrémités de forme correspondante Tb et 2b des arbres 7 et 2, solidarisant ainsi en rotation ces deux arbres A l'intérieur du manchon en caoutchouc 11 est ménagé un trou axial cylindrique 14 qui débouche dans les logements 12a et 13a et dans lequel est introduite une pièce cylindrique 15 pouvant avoir à ses extrémités des butees axiales 15a et 15b, de préférence en matière plastique, sur lesquelles viennent respectivement en appui les extrémités 2b de l'arbre 2 du moteur 1 et 7b de l'arbre T du réductaur 4.Lorsque le moteur 1 entratna en rotation le dispositif réducteur 4, des poussées axiales se produisent dans un sens ou dans l'autre, selon le sens de rotation Les extrémités libres 2b-et 7b étant solidarisées an poussée par la pièce cylindri que 15 qui est en appui sur lesdites extrémités, les deux arbres 7 et 2 se déplacent simultanément dans le rame sens axial et de ce fait, tous les jeux sont ramenés dans un sens ou dans l'autre, ce qui a pour avantage de ntoffrir qu'un seul point de frottement desdits arbres sur l'organe de réglage 9 du réducteur 4 ou sur le palier arrière 6 du moteur 12 selon le sens2e rotation Ce frotte- ment étant minimum de part la forme hémisphérique des butées axiales 3 ou Selon un autre mode de réalisation, la pièce cylindri- que 15 peut être supprimée (fi 2) dans ce cas, les extrémités 2b et 7 b des arbres 2 et 7 viennent directement en appui l'une sur l'autre par l'intermédiaire d'une butée axiale hémisphérique 16 disposée sur une partie frontale 16a de l'une quelconque des extrémités des arbres, par exemple l'extrémité 2bio Cette butée axiale peut Strie avantageusement constituée par une bille 17 (fig. 3), laquelle est disposée à l'intérieur du trou 14 entre les extrémités 2b et 7b des arbres 2 et }11 Il est du reste, bien entendu, que les modes de réalisation de l'invention qui ont été décrite ci-dessus, en référence, aux dessins annexes ont été donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif et que de nombreuses modifications peuvent entre apportées sans que l'on s'écarte pour cela, du c adre de l'invention. Par exemple, la pièce cylindrique 15 peut âtre de toute autre forms et noyés par moulage dans le manchot caoutchouc, en regard des extrémités libres des arbres -:- REVENDICATIONS -: 1. Ensemble moto-réducteur utilisable en particulier dans les installations électriques des véhicules automobiles, notamment pour la commande de levée des glaces de portières ou pour la commande des essuie-glacas, comprenant s un moteur Blec trique dientrainement comprenant un arbre portant à une extrémité frontale une butée axiale, de préférence en matière plastiquel4 par l'intermédiaire de laquelle l'arbre s'appuie sur uns partie fixe du moteur; un dispositif réducteur comprenant, dans-un carter, une vis sans fin solidaire d'un arbre prolongeant l'arbre du moteur et portant à une extrémité frontale une butée axiales et une roue de réduction entraînée par la vis sans fin; et un organe d'accouplement reliant élastiquement l'arbre du moteur à arbre du réducteur et constitué par un manchon en caoutchouc, dans les faces en bout duquel sont ancrés des flasques rigides pourvus d'ouvertures dans lesquelles sont engages les extrémités libres des arbres moteur et réducteur, caractérisé an ce que organe d'accouplement comporte dss moyens qui permettent la mise en appui dans le sens axial d'une extrémité libre d'un des deux arbres sur l'autre. 2' Ensemble moto-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens permettant la nise en appui d'un des deux arbres sur l'autre sont constitués par un organe rigide noyé dans le manchon en caoutchouc en regard des extrémités libres des arbres 3'0 Ensemble moto-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont constitués parun trou axial traversant le manchon en caoutchouc, dans lequel s'engage, de part et d'autre de celui-ci, les extrémités libres des arbres moteur et réducteur pour venir en appui l'un sur l'autre. 4. Ensemble moto-reducteur selon la revendication 3 caractrise' en ce que lesdits moyens sont constitués par une bille disposes dans le trou axial, entre les extrémités libres des arbres moteur et réducteur.