L'invention concerne un moteur à combustion interne pour la propulsion de véhicules, duquel est dérivés, grâce à un accouplement à débrayage actionné par une force auxiliaire, un entratnement auxiliaire pouvant être mis en action et hors d'action et destiné à des dispositifs de ltéquipement du véhicule, par exemple au compresseur d'une installation de clima ti sation. L'invention a pour but de perfectionner un moteur à combustion interne de ce genre, À cet effet, selon l'invention entre le servomoteur et 11 interrupteur de service de l'accou- pliement à débrayage est interposé un organe de commande influencé par le-démarreur du moteur à combustion interne et qui, lors du fonctionnement du démarreur, amène obligatoirement le servomoteur à sa position de mise hors d'action de ltentrat- nement auxiliaire. l'invention améliore le comportement au démarrage du moteur à combustion interne puisque le démarreur ne subit plus la charge de ltentratnement auxiliaire. Ainsi, même quand la batterie n'est pas complètement chargée, il est encore possible de faire démarrer le moteur à combustion interne. Dans un exemple d'exécution du moteur à combustion interne selon l'invention1- on- prévoit un relais de repos interposé dans le circuit d'excitation de l'accoupleiaent électromagnétique à débrayage e-t dont la bobine-d'excitation est reliée à l'interrupteur de démarrage du moteur à combustion interne. On explique ci-après en détail comment on peut exécu- ter le moteur à combustion interne selon l'invention, à propos du schéma de câblage représenté par le dessin. L'accouplement électromagnétique à débrayage qui met en action ou hors d'action le compresseur à froid entravé par le moteur à combustion interne est indiqué en tireté en 1 L'interrupteur de servide de l'électro-aimant 2 de l'aceouple- ment à débrayage est appelé 3. Dans le circuit d'excitation 4 de l'accouplement à débrayage, un relais de repos 5 est interposé de telle sorte que le circuit d'excitation 4 est interrompu par l'excitation du relais de repos 5. La bobine d'exci- tation 6 du relais de repos 5-est reliée de façon non représentée par un conducteur 7 à'l'interrupteur de démarrage du véhicule de telle sorte que lorsque l'interrupteur de démarrage est- dans la position d'allumage et de démarrage, il passe un courant dans le conducteur 7. Autrement dit, lors du démarrage du moteur à combustion interne, ltélectro-aimant 2 reste hors d'action de sorte que ltaccouplemeLt- à débrayage 1 est débrayé au moyen d'une force de ressort et que le compresseur à froid est hors d'action. REVENDICATIONS 1. Moteur à combustion interne pour la propulsion de véhicule, duquel est dérivé grace à un accouplement à débrayage ac tionné par une force auxiliaire un entratnement auxiliaire pouvant titre mis en action et hors d'action et destiné à des dispositifs de l'équipement du véhicule - par exemple au compresseur d'une installation de climatisation - moteur caractérisé par le fait qu'entre le servomoteur et l'inter~ rupteur de service de l'accouplement à débrayage est inter posé un organe de commande influencé par le démarreur du moteur à combustion interne et qui, lors du fonctionnement du démarreur, amène obligatoire ment le servomoteur à sa position de mise hors d'action de ltentratnement auxiliai re. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé par un relais de repos interposé dans le circuit d'excitation de l'accou plement électromagnétique à débrayage et dont la bobine d'excitation est reliée à l'interrupteur de démarrage du moteur à combustion interne.