La présente invention concerne les grues de force utilisées pour les travaux de construction et de montage, et plus particu lièrement une grue à tour repliable avant son remorquage. La grue à tour conforme à l'invention peut être utilisée avec le plus de succès dans la construction des édifices érigés dans de courts délais à partir d'éléments préfabriqués et d'éléments de logements. On connait déjà des grues à tour pliantes dont le train de roulement et d'appui comprend un châssis fixé par l'intermédiaire diaxes verticaux à des poutrelles o-^ientables,et des chariots de transport pour le remorquage de la grue quand elle est rabattue. Les chariots de roulement sont en général réalisés amovibles. Ils sont fixés rigidement, avant le remorquage de la grue par un tracteur vers un nouveau chantier, soit au chassis du train de roulement et d'appui de la grue à tour, soit aux poutrelles orientables. Toutefois, le remorquage de la grue à tour avec ne telle fixation des chariots de transport présente des difficultés considérables par suite de la faible manoeuvrabilité de leur train de roulement et d'appui, dont les chariots de transport ont -n grand rayon de pivotement. Le but de l'invention est d'éliminer cet inconvénient. A cette fin, l'invention vise une grue à tour assurant une plus grande manoeuvrabilité lors de son remorquage. Ce problème est résolu, selon l'invention, du fait que les chariots de transport sont fixés aux axes verticaux de manière à pouvoir pivoter par rapport à ceux-ci par - > lntermédiai- re de supports reliés entre eux par des tringles articulées, en vue d'assurer le pivotement en synchronisme de tous les chariots de transport à l'aide de haubans souples. I1 est rationnel de monter chaque support sur l'axe vertical correspondant par l'intermédiaire d'une butée à billes. I1 est également rationnel de fixer à chaque support une articulation horiontale démontable pour fixer audit support un chariot de transport amovible. I1 est préférable de fixer aux poutrelles orientables avant ( dans le sens de déplacement de la grue) des poulies de guidage pour les haubans souples, dont les extrémités sont croisées et fixées aux supports orientables des chariots avant, leurs autres extrémités étant fixées au châssis du tracteur. Une telle conception constructive améliore la manoeuvrabilité et la sécurité du remorquage des grues à tour à grande capacité de charge, permet de les transporter sur des routes à faible rayon de braquage, des routes inclinées transversalement ou longitudinalenent ou des routes accidentées. L'autres objectifs et avantages de l'invention apparaîtront tolus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif d'exécution de la grue à tour conforme à l'invention avec renvois aux dessins annexés qui représentent - figure 1, le schéma de la grue à tour en ordre de transport (vue latérale - figure 2, ide ( vue d'en haut); - figure 3, ltensemble A de la figure 1 ( coupe longitudi nase tarielle; figure 4, Te remorquage de la grue à tour dans un virage. La grue à tour corme à l'invention comprend un train de roulement et d'appui 1 ( figures 1 et 2 ) portant une plateforme tournante 2 s laquelle est fixée une tour télescopique 3 avec une flèche 4. La grue est remorquée, en position repliée par un tracteur 5. La tour télescopique 3, avec la flèche 4 appliquée sur elle occupe alors une positlon horizontale et sa partie supérieure est fixée par une articulation à un dispositif d'appui 6 prévu sur le tracteur 5 Le train de roulement et d'appui 1 comprend un châssis 7 aux coins duquel sont fixées, par des articulation, des poutrelles orientables 8 s'appuyant sur des chariots de rails 9 à l'aide desquels la grue à tour se déplace, lors des opérations, sur des rails posés sur le sol du chantier. La grue est remorquée ( transportée), à l'état replié, sur des chariots de transport 10 à l'aide du tracteur. Les chariots de transport 10 sont amovibles et montés sous le train de roulement et d'appui 1 avant le remorquage de la grue. Chaque chariot de transport 10 est fixé à un axe vertical Il par l'intermédiaire duquel la poutrelle orientable 8 du train de roulement et d'appui 1 est fixée au châssis 7 ( figure 3). A cet effet, un support 13 est fixé à la partie inférieure de chaque qxe vertical il à l'aide d'une butée à billes 12. La bague intérieure 14 de la butée à billes 12 est montée sur l'axe vertical 11 fixé à la partie inférieure du châssis 7, la bague extérieure 15 étant fixée au support 13 par l'tinter médiaire d'un accouplement 16à bride démontable. Le chariot de transport 10 est fixé au support 13 à l'aide d'une articulation horizontale 17. Bes supports 13 des chariots de transport avant ( dans le sens du remorquage de la grue à tour) sont articulés d'une part entre eux par l'intermédiaire d'une tringle transversale 18, et d'autre part aux supports 13 des chariots de transport arrière respectifs 10 par des tringles longitudinales 19. Bes supports 13 forment avec les tringles 18 et 19 un système articulé unique commandé par de1 x haubans souples 20. Bes haubans 20 sont fixés, à l'une de leurs extrémités respectives aux supports 13 des chariots de transport avant 10, et se croisent avant de passer sur des poulies de guidage 21 montées sur les poutrelles orientables avant 8. les autres extrémités respectives des haubans sont fixées au châssis 22 du tracteur. Be remorquage de la grue s'effectue de la manière suivante. Avant le remorquage de la grue à tour, les chariots de transport 10 sont amenés sous le châssis 7 de son train de roulement et d'appui 1, et sont montés sur les supports 13 à l'aide des articulations horizontales 17. tes haubans souples 20 sont ensuite fixés, à l'une de leurs extrémités aux supports t3 des chariots de transport avant 10, contournent les poulies 21 et sont fixés à leurs autres extrémités au châssis 22 du tracteur 5. lors du remorquage de la grue à tour, les efforts de traction sont transmis du tracteur 5 au train de roulement et d'appui 1 par l'intermédiaire de la charpente de la tour 3. Quand le tracteur 5 effectue un virage, la tension exercée sur la tringle intérieumediminue, tandis que celle de la tringle extérieure augmente. En conséquence, grâce à la liaison entre les supports 13, tous les chariots de transport 10 pivotent en même temps et d'ur. même angle correspondant à l'angle de braquage du tracteur 5. Quand le tracteur passe à nouveau sur une route droite, les haubans souples 20 rappellent tous les chariots de transport 10 en position initiale. Les chariots de transport 10 sont démontés sur le chantier et la grue est montée sur les chariots de rails 9. Bien entendu , l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci snt exécutées selan l'esprit de l'inve*ion. REVENDICATIONS 1. Grue à tour, du type comportant un train de roulement et d'appui comprenant un châssis lié par l'intermédiaire d'axes verticaux à des poutrelles orientables s'appuyant sur des chariots de rails et des chariots de transport servant à remorquer la grue à l'état replié, caractérisée en ce que les chariots de transport sot fixés aux axes verticaux de manière à pouvoir pivoter par rapport à ceux-ci par l'intermédiaire de supports reliés successivement entre eux par des tringles articulées de manière à assurer le pivotement en synchronisme de tous les chariots de transport au moyen de haubans souples. 2.- Grue à tour suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque support précité, est monté sur l'axe vertical correspondant par l'intermédiaire d'une butée à billes. D.- Grue à tour suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'à chaque support est fixée une articulation horizontale démontable pour la fixation du chariot de transport. 4.- Grue à tour suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que sur les poutrelles orientaLes avant, dans le sens de déplacement de la grue, sont fixées des poulies de guidage pour lesdits haubans souples, dont les extrémités respectives correspondantes se croisent et sont fixées chacune au support orientable du chariot de transport avant correspondant, tandis que leurs autres extrémités sont fixées au châssis du tracteur de remorque de la grue.