1. La présente invention concerne un dispositif de cein- ture de sécurité passive dont la sangle peut être automati- quement fixée ou détachée pour protéger des risques de bles- sure un passager assis dans un véhicule, tel qu'une automo- bile. On a déjà utilisé, d'une manière générale, un disposi- tif de ceinture de sécurité.passive à sangle dans lequel une sangle de sécurité est montée entre un enrouleur dis- posé sur le plancher d'une partie centrale du véhicule et une partie arrière de la porte et est automatiquement ajus- tée au corps du passager par l'opération de fermeture de la porte du véhicule et automatiquement écartée du corps du passager par l'opération d'ouverture de la porte. Un tel dispositif de ceinture de sécurité passive pré- sente l'avantage de ne pas nécessiter l'emploi de moyens d'entraînement, tels qu'un moteur, pour fixer et détacher la sangle, ni de moyens de guidage pour la sangle. Cependant, ce dispositif présente l'inconvénient indésirable que la sangle se déplace en frottant contre un côté de la taille du passager, du côté de l'enrouleur, lors du début de l'opé- ration de détachement et lors de la fin de l'opération de fixation de la sangle. Ceci provoque une sensation désagréa- ble. En outre, la sangle peut tirer sur une partie des vête- ments du passager ce qui est la cause d'une mauvaise fixa- tion de la sangle. L'invention vise à réaliser un dispositif de ceinture de sécurité passive à sangle qui évite les inconvénients ci- dessus. Suivant l'invention, il est prévu un dispositif de ceinture de sécurité, pour un véhicule, qui comprend un enrou- leur disposé dans une partie inférieure d'une partie cen- trale du véhicule, une sangle de sécurité montée entre l'en- rouleur et une partie arrière de la porte du véhicule, un organe de guidage de sangle coopérant avec la sangle de sé- curité, cet organe de guidage de la sangle étant agencé de façon à pouvoir être déplacé entre une position arrière de fixation, proche de la taille du passager, et une position 2. avant détachée, écartée de la taille du passager, et un câble relié entre l'organe de guidage et la porte, ce câble passant dans un organe de protection des genoux dis- posé sous le tableau de bord du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à ti- tre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé sur lequel: - la Fig. 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention monté dans un véhicule automobile; - la Fig. 2 est une vue en coupe horizontale qui mon- tre une partie d'extrémité de l'organe de protection des genpux; - la Fig. 3 est une vue en coupe transversale de l'or- gane de protection des genoux. Sur la Fig. 1 à laquelle on se référera, la référence 1 désigne une sangle de sécurité dont une extrémité est reliée à un élément de la carrosse-rie (tel que le plancher ou un élément fixé au plancher) par l'intermédiaire d'un enrouleur 2 disposé sur une partie située entre les siè- ges 3, l'autre extrémité de la sangle passant au-dessus du siège et étant fixée à-un encadrement 4a de glace d'une porte 4, dans la partie supérieure arrière de la porte. La sangle de sécurité est disposée de telle sorte que, lors- que la porte 4 est fermée, cette sangle s'étend en diago- nale du corps du passager, de l'épaule à la hanche, afin de retenir le corps du passager. Dans le cas d'une porte dépourvue d'un encadrement de glace, l'extrémité extérieure de la sangle de sécurité est fixée à un support en saillie prévu sur la partie arrière de la porte. Un organe 5 de guidage de la sangle est arti- culé dans un support 8 fixé au coussin 3a du siège 3 et est rappelé vers l'arrière par un ressort 7. Un anneau de guidagefi dans lequel passe la sangle de sécurité, est fixé à l'organe 5 de guidage de la sangle. L'organe de guida- 3. ge 5 est agencé de telle sorte que l'anneau de guidage 6 soit positionné dans une position située en arrière, lorsque la sangle est fixée, comme représenté en traits mixtes sur la Fig. 1, et se trouve dans une position avant, lorsque la sangle est détachée. L'organe 5 de guidage de la sangle est relié à la porte 4 par un câble 13. Le câble 13 traverse un tunnel central 14, un organe 9 de protection des genoux et une partie d'extrémité 9d de l'organe 9 et l'extrémité du câ- ble est fixée au panneau intérieur de la porte 4.L'organe 9 de protection est disposé au-dessous d'un tableau de bord 10 et comporte un panneau extérieur 9b, un panneau intérieur 9c et un matelas protecteur 9a disposé sur le panneau extérieur 9b. L'extrémité 9d est fixée à une par- tie 11 de la carrosserie, telle qu'un montant avant, par une équerre 12. Le matelas protecteur 9a positionné de- vant les genoux du passager pour empêcher que celui-ci ne se cogne contre le panneau. Etant donné que l'extrémi- té 9d est adjacente au panneau intérieur de la porte 4, le câble peut être fixé à la porte en traversant l'organe de protection 9 en un point approprié pour-obtenir une course suffisante pour faire tourner l'organe 5 de gui- dage de la sangle. Dans la position de fermeture de la porte, l'organe 5 de guidage de la sangle est dans la position arrière re- présentée en traits mixtes sur la Fig. 1, de sorte que la sangle de sécurité 1 peut s'étendre en diagonale du corps du passager. Lorsque l'on ouvre la porte, la sangle de sé- curité se déroule de l'enrouleur 2 et l'organe 5 de guidage est déplacé en oscillant vers l'avant par le câble 13 à l'encontre de l'action du ressort 7. Ainsi, la sangle de sécurité peut être déroulée sans frotter contre la taille du passager. En outre, étant donné que la sangle de sécu- rité se trouve en position avant, il reste un grand es- pace pour permettre au passager d'entrer dans le véhicule ou d'en sortir. 4. Lorsque la porte est fermée, après que le passager se soit assis, la sangle de sécurité s'enroule dans l'enrou- leur 2 sans frotter contre la taille du passager et est fixée dans la position correcte, grâce à l'organe 5 de gui- dage de la sangle. Conformément à l'invention, étant donné que le câble servant à actionner l'organe de guidage de la sangle passe à travers l'organe de protection des genoux dont l'extré- mité est située dans une partie avant de l'intérieur de la porte, le câble peut être étendu sans être exposé dans le compartiment des passagers et l'extrémité du câble peut être fixée à la porte dans-une position telle qu'on dé- tienne une course suffisante pour actionner l'organe de guidage de la sangle. 5. - REVENDICATIONS - 1 - Un dispositif de ceinture de sécurité passive, pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un enrouleur (2) disposé dans une partie inférieure d'une partie centrale du véhicule, une sangle de sécurité (1) montée entre l'enrou- leur et une partie arrière de la porte (4) du véhicule, un organe (5) de guidage de sangle avec lequel la sangle est en prise, cet organe de guidage (5) étant agencé de façon à pouvoir être déplacé entre une position arrière de fixa- tion de la sangle, proche de la taille du passager, et une position avant dans laquelle la sangle est détachée et écartée de la taille du passager, et un câble (13) monté entre l'organe de guidage (5) et la portée (4), ce câble passant dans un organe de protection (9) disposé sous le tableau de bord (10) du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (5) de guidage de la sangle est articulé sur le c8té central du siège (3) et est rappelé vers l'ar- rière par un ressort (7).