La présente invention se rapporte à une structure de glace pour une carrosserie de véhicules et particulièrement, de la nature ayant une structure formant rebord définissant une ouverture pour la glace, une vitre fixée à la structure formant rebord pour fermer cette ouverture et formant des espaces droits et des espaces en coin courbé entre la structure formant rebord et la vitre, et un moulage élas- tique formant listel fixé dans les espaces droits et les espaces des coins courbés pour cacher ces espaces derrière ce moulage. Selon la présente invention, on prévoit une structure de glace pour une carrosserie de véhicule, qui comprend une structure formant rebord décalée vers l'intérieur,, définissant une ouverture de glace, la structure ayant des parois courbées vers l'intérieur qui ont des parties de paroi sensiblement droites et des parties de paroi en coin courbé t chacune se confondant avec deux des parties droites adjacentes; une vitre fixée à la structure formant rebord pour fermer l'ouverture, la vitre ayant une tranche qui comporte un certain nombre de parties sensiblement droites respectivement espacées des parties droites de paroi et un certain nombre de parties en coin courbé, chacune se confondant avec deux des parties droites adjacentes de tranche, et respectivement espacées des coins courbés de paroi, chacune des parties droites de tranche et chacune des parties droites de paroi formant - un espace droit entre elles, et chacune des parties de paroi de tranche en coin courbé et chacune des parties de paroi en coin courbé formant un espace en coin courbé qui se confond avec deux des espaces droits adjacents et qui est au moins partiellement plus petit, en largeur, que chacun des espaces droits; et un moulage élastique formant listel fixé dans les espaces droits et les espaces courbés en coin et s'y étendant longitudinalement, pour cacher les espaces droits et les espaces courbés derrière le moulage. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective montrant unvéhicule automobile ayant une structure de glace à laquelle s'applique la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale fragmentaire et agrandie faite suivant la ligne A-A de la figure 1, mais montrant une partie d'une structure de glace selon l'art antérieur pour une carrosserie de véhicule; - la figure 3 est une vue en perspective fragmentaire agrandie d'une partie de la structure formant glace selon l'art antérieur; - la figure 4 est une vue en coupe transversale fragmentaire et agrandie semblable à la figure 2 mais montrant un premier mode de réalisation préféré d'une structure formant glace d'une carrosserie de véhicule selon l'invention; - la figure 5 est une vue en perspective fragmentaire et agrandie semblable à la figure 3 mais montrant le premier mode de réalisation préféré de la structure formant glace de la carrosserie selon l'invention; - la figure 6 est une vue en coupe transversale fragmentaire et agrandie semblable à la figure 4 mais montrant un second mode de réalisation préféré de la présente invention; et - la figure 7 est une vue en perspective fragmentaire et agrandie semblable à la figure 5 mais montrant le second mode de réalisation selon l'invention. Une telle structure de glace est employée dans un véhicule comme par exemple celui représenté sur la figure 1. On a jusqu'à maintenant proposé divers types de structuresde glace pour des carrosseries, dont une est représentée sur les figures 2 et 3. Sur les figures 2 et 3s une structure de glace avant est illustrée comme un exemple typique d'une telle structure, et elle comprend une structure 1 formant rebord décalé vers l'intérieur qui fait partie d'une carrosserie 2 de véhicule, et définissant unie ouverture généralement trapézoïdale 3. La structure 1 comporte des parois courbées vers l'intérieur 4 comme une partie de la carrosserie 2, un capot, des pilastres et analogues ayant des parties de paroi sensiblement droites 4a et des coins courbés 4b se confondant dans deux des parties droites adjacentes 4a. Une vitre avant généralement trapézoïdale , par exemple, en verre, est fixée à la structure 1 pour fermer l'ouverture 3. La vitre avant 5 a une paroi de tranche 6 qui comporte un certain nombre de parties sensiblement droites 6a respectivement espacées des parties droites de paroi 4a des parois 4 et un certain nombre de coins courbés 6b chacun se confondant avec deux des parties droites adjacentes 6a, et qui sont respectivement espacés des coins courbés 4b des parties de-paroi 4 courbées vers l'intérieur, ainsi chacune des parties de paroi droites de tranche 6a et chacune des parties de paroi droites 4a forment un espace droit 7 entre elles et chacune des parties de paroi de tranche en coin courbé 6b etchacune des parties de paroi en coin courbé 4b forment entre elles un espace en coin courbé 8 qui se confond avec deux espaces droits adjacents 7. Entre la structure 1 et la vitre avant 5 est interposé un emposé adhésif 9 au moyen duquel la tranche 6 est collée à la paroi courbée 4. Un caoutchouc de retenue 10 est également interposé entre la vitre 5 et la structure 1 à proximité de l'ouverture 3 afin de maintenir le composé adhésif 9 en position entre la structure 1 et la vitre 5. Un moulage élastique allongé 11 formant listel, par exemple en résine synthétique, est généralement configuré en T en coupe transversale, et il s'adapte et s'étend longitudinalement le long des espaces droits et courbés 7 et 8 pour cacher ceu- ci derrière lui. Le moulage 11 comprend une partie formant garniture de décoration 12 qui relie la carrosserie 2 et la vitre avant 5, une tige 13 qui fait corps avec le moulage 12 et qui s'étend dans les espaces droits et courbés 7 et 8, un certain nombre d'ailettes renversées 14 qui s'étendent vers l'extérieur des deux côtés de la tige 13 et qui sont en angle vers la garniture 12 pour engagement avec les parois courbées 4 de la carrosserie 2 et la tranche 6 de la vitre avant 5. La tige 13 présente, à son extrémité interne, un bourrelet 15 en forme de flèche en coupe transversale, qui est noyé dans le composé adhésif 9 pour empêcher le moulage 11 de se déloger hors des espaces 7 et 8. Avec une telle construction représentée sur les figures 2 et 3, les espaces droits et courbés 7 et 8 sont sensiblement identiques en largeur le long de toutes les parois courbées 4 et dela tranche 6, afin que le moulage allongé formant listel 11 puisse s'y adapter. Le moulage 11 doit donc être déformé pour se conformer aux rayons de courbure des coins courbés 8 quand ce moulage 11 y est fixé. Dans le cas o la surface externe de la vitre avant est maintenoevers l'intérieur de la surface externe de la carrosserie 2, la tige13 a tendance à être soumise à une élasticité interne telle que celle représentée par la flèche indiquéeen B sur la figure 2, du fait de la déformation du moulage 11 quand celui-ci est adapté dans les espaces en coin 8,Plus particulièrement, la tige 13 est forcée à se déplacer en rotation autour d'une ligne de contact C sur laquelle la garniture de décoration 12 est en contact avec la surface externe de la vitre avant 5, et est ainsi délogée hors des espaces en coin 8 et rétrécit vers les centres des rayons de courbure des parties en coin 6b de la tranche. En conséquence, la garniture 12 du moulage 11 s'élève vers l'extérieur de la surface externe de la carrosserie 2, ce qui ne permet pas de cacher les espaces 8, Quand cela se produit, le moulage élastique 11 formant listel nuit non seulement à l'aspect externe de la structure de glace dans son ensemble, mais provoque Z482020 également des irrégularités d'installation des structures de glace sur des carrosseries de véhicule pendant l'assem- blage deceux-ciPar ailleurs, des matières étrangères ou des substances telles que de la poussière, de l'eau et analoguess'introduisent inévitablement dans les espaces, ainsi l'intérieur de la carrosserie peut être rouilléi et corrodé. La présente invention envisage une structure perfectionnée de glace, o le moulage formant listel est fermement retenu dans les espaces des coins courbés entre les parois courbées de la carrosserie et la tranche de la vitre, pour empêcher le moulage formant listel de se déloger versl'extérieur, hors des espaces des coins courbés, En se référant maintenant aux figures 4 et 5 des dessins, on peut y voir un premier mode de réalisation d'une structure de glace selon l'invention, qui comprend une structure formantrebord 21 décalé vers l'intérieur qui fait partie d'une carrosserie 22 de véhicule et qui définit une ouverture 23 de glace avant de forme généralement trapézoïdaleo La structure 21 comporte des parois 24 O20 courbées vers l'intérieur, comme une partie de la carrosserie 22, un capot, des pilastres et analogues, qui ont des parties de paroi sensiblement droites 24a et des parties courbées en coin 24b qui se confondent dans deux des parties adjacentes 24a. Une vitre avant gnéralement trapézoïdale 25, par exemple, en verre, est fixée à la structure 21 pour fermer l'ouverture 23. La vitre 25 présente une tranche 26 qui comporte un certain nombre de parties sensiblement droites 26a respectivement espacées des parties 24a des parois courbées vers l'intérieur 24, et un certain nombre de coins courbés 26b qui se confondent dans deux des parties 26a adjacentes, et qui sont respectivement espacés des coins courbés 24b des parois 24, ainsi chacune des parties droites 26a de tranche et chacune des parties droites de paroi 24a forment un espace droit 27 entre elles et chacun des coins courbés de tranche 26b et chacun des coins courbés de paroi 24b forment entre eux un espace en coin courbé 28 qui se confond avec deux des espaces droits adjacents 27. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, les parties 24b des parois courbées 24 et les parties 26b de la vitre 26 sont courbées de façon que le rayon de courbure R de chacune des parties 24b soit plus grand que le rayon de courbure r de chacune des parties 26b. Cela signifie que chacun des espaces en coin 28 sera moins large que chacun des espaces droits 27. Entre les parois courbées 24 de la structure 21 et la tranche 26 de la vitre avant 25 est interposé un composé adhésif 29 au moyen duquel la tranche 26 est collée aux parois courbées 24. Un caoutchouc de barrage 30 est également interposé entre la vitre avant 25 et la structure formant rebord 21 à proximité de l'ouverture 23, afin de maintenir le composé adhésif 29 en position entre la structure 21 et la vitre avant 25. Un moulage élastique et allongé 31 formant listel, par exemple en résine synthétique, a une coupe généralement en T, et il s'adapte et s'étend longitudinale- ment le long des espaces droits et courbés 27 et 28 pour cacher cex-c-Le moulage 31 comprend une garniture de décoration 32 reliant la carrosserie 22 et la vitre avant , une tige 33 faisant corps avec la garniture 32 et s'étendant dans les espaces droits et courbés 27 et 28, un certain nombre d'ailettes renversées 34 s'étendant vers l'extérieur des deux côtés de la tige 33 et formant un angle vers la garniture de décoration 32 pour engagement avec les parois courbées 24 de la carrosserie 22 et la tranche 26 de la vitre avant 25. La tige 33 présente, à son extrémité interne, un bourrelet 35 qui est en forme de flèche en coupe transversale, et qui-est noyé dans le composé adhésif 29 pour empêcher le moulage 31 de se déloger hors des espaces droits et courbés 27 et 28. Le moulage 31 est assemblé à la carrosserie 22 en étant poussé dans les espaces droits et courbés 27 et 28 entre les parois courbées 24 de la structure 21 et la paroi de tranche 26 de la vitre 25 avant durcissement du composé adhésif 29. A l'entrée, les ailettes renversées 34 sont forcées à se fléchir sur l'étendue nécessaire pour s'adapter entre la tranche 26 et les parois courbées 24 et le bourrelet 35 est ancré dans le composé adhésif 29. Lors du durcissement de ce composé adhésif 29, le bourrelet 35 du moulage 31 se trouve mécaniquement noyé dans le composé adhésif 29 pour capturer le moulage 31 contre tout enlèvement. Avec une telle construction représentée sur les figures 4 et 5, les espaces en coin courbé 28 sont plus petits, en largeur, que les espaces droits 27, ainsi les ailettes renversées 34 sont plus comprimées dans les espaces 28 que dans les espaces 27 et la tige 33 est fermement retenue au milieu des espaces 27. En conséquence, la tige 33 ne peut se déloger, vers l'extérieur, hors des espaces courbés 28 même si elle est soumise à l'élas- ticité interne du moulage 31 provoquée par la déformation de ce moulage quand la surface externe de la vitre avant est maintenue vers l'intérieur de la surface externe de la carrosserie 22. En se référant aux figures 6 et 7, on peut y voir un second mode de réalisation de l'invention, o chacun des espaces en coin courbé 28' a une extrémité externe à fleur avec la surface externe de la vitre avant 25 et une extrémité interne à fleur avec la surface interne de la vitre avant 25. Chacune des parties de paroi courbées 24b des parois 24 présente une face externe inclinée par rapport et au loin de la face extrême de chacune des parties courbées de tranche 26b de la vitre 25 de façon que chaque espace en coin courbé 28' soit plus petit en largeur, à son extrémité interne qu'à son extrémité externe. Les organes ou - éments restants faisant partie de la structure de glace sont sensiblement identiques à ceux des figures 4 et 5. Par conséquent, la description des organes ou éléments restants pour la structure de glace des figures 6 et 7 sera omise pour la simplicité, mais ces éléments ou organes seront indiqués par les mêmes repères que ceux de la structure des figures 4 et 5. Pour une raison semblable au premier mode de réalisation des figures 4 et 5, les ailettes renversées 34 sont plus comprimées dans les espaces courbés 28' que dans les espaces droits 27 et la tige 33 est fermement retenue au milieu des espaces 28'. La tige 33 ne peut être délogée vers l'extérieur hors des espaces courbés 28', même si elle est soumise à l'élasticité interne du moulage formant listel 31. Tandis que l'on a décrit ci-dessus une structure de glace avant comme exemple typique d'une structure selon l'invention, toute autre structure de glace comme une structure de glace arrière ou de glace de portière ne pouvant s'ouvrir peut bien entendu s'appliquer aux modesde réalisation selon l'invention. De plus, la structure peut s'appliquer à des bateaux, navires, avions et autresvéhicules. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulierelle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. Z48202Q R E V E N D I C A T I ONS 1. Structure de glace pour carrosserie de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend: une structure formant rebord (21) décalé vers l'inté- rieur définissant une ouverture (23) de glace" ladite structure ayant des parois courbées vers l'intérieur (24) qui ont des parties sensiblement droites (24a) et des coins courbés (24b) chacun se confondant avec deux parties droites adjacentes; une vitre (25) fixée à ladite structure formant bride pour fermer ladite ouverture, ladite vitre ayant une tranche qui contient un certain nombre de parties sensiblement droites (26a) respectivement espacées des parties droites de paroi et un certain nombre de coins courbés (26b) chacun se confondant à deux desdites parties droites de tranche, et respectivement espacés deedites parties courbées de paroi, chacune desdites parties droites de tranche et chacune deedites parties droites de paroi formant un espace droit (27) entre elles, et chacun des coins courbés de tranche et chacun des coins courbés de paroi formant entre eux un espace courbé en coin (28) qui se confond dans deux des espaces droits adjacents et qui est au moins partiellement plus petit, en largeur, que chacun desdits espaces droits; et un moulage élastique formant listel (31) fixé et s'étendant longitudinalement le long desdits espaces droits et desdits espaces courbés en coin pour les cacher. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus un composé adhésif (29) interposé entre les parois courbées de ladite structure et la tranche de la vitre précitée pour coller ladite tranche auxdites parois courbées, et en ce que le moulage formant listel précité comprend une garniture de décoration (32) reliant la carrosserie et la vitre, une tige (33) faisant corps avec ladite garniture et s'étendant dans 24820 O les espaces droits et courbés précités, ladite tige ayant une extrémité interne noyée dans ledit composé adhésif pour l'empocher de se déloger hors desdits espaces droits et courbés, et un certain nombre d'ailettes ienversées (34) s'étendant vers l'extérieur, des deux côtés de ladite tige et en angle vers ladite garniture de décoration pour un engagement avec lesdites parois courbées de ladite carrosserie et ladite tranche de ladite vitre. 3. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que-chacune des parois courbées en coin précitées a un plus grand rayon de courbure que chacune des tranches courbées en coin précitées. -4. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacun des espaces en coin précités a une extrémité externe à fleur avec la surface externe de la vitre précitéeet une extrémité interne à fleur avec la surface interne de ladite vitre, chacune des parois en coin courbé ayant une face externe inclinée par rapport et au loin de la face extrême de chacune des tranches en coin courbé de façon que chaque espace en coin courbé soit moinsâlarge à son extrémité interne qu'à son extrémité externe.