La présente invention a pour objet une barrière destinés notamment à autoriser ou à interdire l'accès à des aires de parcage L'objet de l'invention se rattache au secteur technique du bâtiment et notamment A celui des barrières, clôtures, moyens d' interdiction d'accès. La construction de grands ensembles d'habitation, ainsi que la rareté dos places de stationnement dans les agglomérations ont conduit à former sur les bords des chaussés ou sur des aires des stationnements des emplacements réservés pour le parcage des véhicules automobiles. A cet effet, ont été conçues des barrières ou des piquets assurant la réservation de l'emplacement privé 1, lorsque le véhicule est sorti, interdisant ainsi à tout autre automobiliste de s'y parquer. Ces barrières ou piquets sont de divers types. On peut fa cilement les détériorer, les forcer ou les mettre hors service, accidentellement ou par malveillance. Par exemple il peut s'agir d'une manoeuvre maladroite du conducteur d'un véhicul. De même, certains piquets de conception plus robuste sont rendus inefficaces par le fait que tout véhicule a la possibilité de se placer entre deux piquets bloquant l'entrée de deux emplacements libres et adjacents. La barrière suivant l'invention élimine ces inconvénients et présente de notables avantages. Cette barrière de parking est caractérisée par le fait qu'un arceau ou autre élément équi- valent dont les extrémités libres sont articulées au sol, reçoit entre ses montants latéraux un second élément ou arceau d'empat- tement moindre monté à rotation libre, les dits arceaux sont pla cés et verrouillés suivant deux plans verticaux et perpendiculai- res pour former barrière d'arrêt, puis disposés dans le meme plan et escamotés au sol pour autoriser l'entrée d'un véhicule sur l'aire de parcage. Suivant une caracteristique d l'invention, un axe de verrouillage traverse et solidarise l'axe d rotation et la douille fixés respectivement dans l'axe médian de chaque arceau, lorsqu les dits arceaux sont positionnés perpendiculairement. Suivant une autre caractéristique l'axe de verrouillage, monté à coulissement libre sous la partie supérieure de l'arceau de plus grand empatement, est arrêté en position de verrouilla- ge par le pene d'une serrure solidaire du dit axe, s'interpéné- trant dans une ouverture formé dans le dit arceau. Pour des raisons d'encombrement il est prévu en variante que l'arceau principal , articulé au sol, ne puisse basculer que dans un seul sens, et soit maintenu en position verticale par un demi arceau du pied monté à rotation et agissant du côté du sens de basculement du dit arceau principal. CPS caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective de la barrière suivant l'invention, illustrée en position levée et interdisant 1' acc à l'aire dP stationnement. La figure 2 est une vue en perspective de la barrière, illustrée en position escamotée autorisant le libre accès sur 1' emplacement de stationnement. La figurP 3 est une vue en perspective de l'axe de verrouillage des arceaux. La figure 4 est une vue partielle en coup longitudinale du point d'articulation des arceaux représentés en position perpendiculaire et verrouillée. La figure 5 est un vue d côté correspondant à la figure 4. La figur 6 est un vue partielle en coup du point d'articulation des arceau, lorsqu'ils sont situés dans un meme plan, l'axe de verrouillage étant Pscamoté. La figure 7 est une vue de côté correspondant à la figure 6, la plaque transversale de protection du dispositif de verrouillage étant retirée. La figure 8 est une vue partielle en coupe de la chape / d'articulation d'un des montants latéraux de l'arceau principal, on a illustré en traits mixtes la position d'un des montants lorsque le dit arceau est couché au sol. La figure 9 illustre par une vue schématique en perspecti- ve un autre mode de réalisation de la barrière suivant l'inven- tion. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation n se réfèrant aux exemples illustrés aux figures des dessins. Comme représenté, aux figures 1 et 2 la barrière se compose essentiellement d'un arceau principal 1 formé par un tube rigide et présentant deux montants latéraux 1 reliés par une traverse 12 recevant dans sa partie médiane et dans le plan des dits mon tants 11 @@@ @@@@@ @@ @3 tants 1 un fourreau 13 pour le maintien et le guidage en rotation d'un second arceau 2 ou chevalet support assurant le maintien de l'arceau principal en position verticale. Chaque extrémité libre des montants latéraux 1 reçoit un axe 31 coopèrant avec une chape 3 fixée au sol (figure 8). D'une manière préférée quoique non limitative, chaque chape 3 Se compose d'une semelle 32 sur laquelle sont formés des orifices 33 pour le passage des éléments de fixation de la dite chape 3 sur le sol. Sur la dite semelle est fixée par soudure ou autre moyen de fixation un sabot 34 présentant une ouverture demi-circulaire 5 3 à l'intérieur de laquelle pivote Pt vst guidéo xtrémité du montant Cette disposition permet avantageusement le basculement de l'arceau principal 1 dans un seul sens. Le côté du sabot 34, opposé à l'ouverture 35, présente une face pentée 36 protégeant l'extrémité du montant 11 lorsqu'il est rabattu au sol et dissimulant tout angle vif risquant de détériorer le pneumatique d'un véhicule lors de son passage inopiné sur la barrière. Il est à norer que l'extrémité de chaque montant 11 présente une partie 14 arrondie facilitant son pivotement dans la chape 3. L'arceau du chevalet support 2 formé par un tube rigide est sensiblement identique à l'arceau 1 et se compose de deux montants latéraux 21 et d'une traverse 22 de moindre longueur que la barre transversale 12. Sur la partie supérieure de la traverse 22 et dans le plan des montants 21 est fixé, par soudure ou autre moyen de fixation approprié, un pivot 23 s'interpénètrant dans le fourreau 13 de l'arceau 1. Le dit fourreau 13 et le dit pivot 23 sont montés libres en rotation, et arrêtés en translation par une ou plusieurs vis 4 ou autre moyen équivalent coopèrant avec une gorge annulaire 24 formée sur le pivet 23. Sur le fourreau 13 est formé suivant un axe parallèle à la traverse 12 un trou 15 situé en regard d'un orifice 25 de même diamètre ménagé dans le pivot 23 perpendiculairement à l'axe de la traverse 22. L;rsque les arceaux 1 et 2 sont disposés perpendiculaire- ment les trous 15 - 25 se trouvent en regard l'un de l'autre et autorisent la pénétration d'un axe de verrouillage 5 immobilisant aussi les deux arceaux en position équerrée. Le dit axe 5 est monté à coulissement libre dans un boîtier carter 6 composé d'un corps 61 de section en forme de U et d'une plaque avant de protection 62 formant guide longitudinal à l'axe 5. @e dit boîtier est fixé de préférence par soudure sous la traverse 12 , afin que l'ensemble de verrouillage soit protégé au maximum des intempéries. L'axe de verrouillage 5 est guidé angulairement par deux ailes 51 diamètralement opposées et fixées suivant des génératrices du dit axe ; ces dites ailes coulissant librement le long de deux rails 71 fixés sur une plaquette 7 solidaire de la traverse 12 et logée à l'intérieur du boîtier 6. Il est à noter que les ailes 51limitent également la course longitudinale de l'axe 5 et viennent en butée avant sur le fourreau 13 et en butée arrière sur la plaque de protection 62. Comme illustré figure 4 l'axe 5 est arrêté en position de verrouillage par une serrure 8 fixée par vis 81 dans une fente longitudinale 52 formée dans l'extrémité du dit axe 5 coulissant au travers de la plaque 62. Le pêne 82 de la serrure 8 s'engage dans une ouverture 16 formant gâche, et ménagée dans la traverse 12 et la plaquette 7. Pour désolidariser les arceaux 1 et 2, il suffit par action sur une clé 9 d'effacer le pêne 8 et de tirer l'axe 5 jusqu'à ce qu'il vienne en butée sur la plaque 62. D'une manière préférée le pêne 82 est constamment soumis à une pression élastique autorisant son débordement de la serru- re 8. Ainsi pour le verrouillage de la barrière, il suffit de déposer les arceaux perpendiculairement et de pousser l'axe 5 dans les trous 15, 25 ; le pêne 82 glisse alors sur une génératrice de la traverse 12 puis sur la plaquette 7 jusqu'à pénétration dans la gâche 16. Pour faciliter le cheminement longitudical du dit pêne 82 / la plaquette 7 présente #ur sa face avant un chanfrein 72. Ainsi par de telles dispositions les arceaux verrouillés et disposés en croix assurent une rigidité parfaite de la bar rière ; en effet lorsque la dite barrière est forcée par un véhi cule, l'effort est entièrement supporté par l'arceau 2 situé dans l'axe du dit effort, et de ce fait aucune poussée dangereu- se n'est transmise aux points de fixation de la barrière sur le sol. D'autre part, les arceaux 1 et 2 situés dans le meme plan et rabattus au sol ne gênent en aucune manière la pénétration du véhicule sur l'aire d parcage ; son encombrement au sol étant égal au diamètre des arceaux. Suivant une caractéristique intéressante de l'invention la barrière à un empattement tel que la distance entre barrières de deux aires de parcage juxtaposées est inférieure à la largeur d'un véhicule de petite taille. I1 est bien évident que l'arceau 2 peut pivoter librement entre les montants latéraux 11 de l'arceau 1 , disposé verticalement, sans que les extrémités libres des deux montants 21 ne touchent simultanément le sol. Comme le montre la figure 9, en variante il est prévu que l'arceau tournant 10 formant chevalet support ne présente qu'un seul montant 101 disposé dans l'unique sens de basculement de l'arceau 12. Cette disposition est avantageusement utilisée pour un encombrement minimum, cette barrière pouvant etre placez au bord de l'aire de stationnement et juste à son entrée. La barrière suivant l'invention peut également être fixée sur l'aire de stationnement Pt de préférence à un niveau correspondant au premier quart de la longueur de l'emplacement. En variante il est pourvu Se former sur la traverse 12 une poignée de préhension facilitant le relevage de la barrière. En variante également il est prévu de réaliser le positionnement des arceaux l'un par rapport à l'autro, dans un même plan et dans des plans perpendiculaires ; ce positionnement étant réalisé par exemple par uno bille poussée élastiquement dans des empreintes formées sur le pivot 23. I1 est à noter que suivant d'autres formes de réalisation 1' l'arceau 1 peut pivoter en avant et en arrière, la forme du moven d'articulation de la barrière sur le sol n' étant nullement limitative. Il est bien évident que la barrière peut avoir d'autres utilisations et être composée d'éléments ou panneaux ayant la même fonction que les arceaux. Les avantages ressortet bien de la description et en particulier on souligne : - La très grande résistance de la barrière, - Une grande efficacité pour la réservation d'un emplacement, - Une bonne protection de la serrure contre les intempéries, - La facilité do mise en place. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Barrière destinée notamment à autoriser ou à interdire l'accès à des aires de parcage, caractérisée en ce qu'elle comprend un premier élément ou panneau de clôture articulé au sol, que- lton peut rabattre sur le sol et effacer en autorisant l'accès, ou redresser afin d'interdire l'accès ; un deuxième élément ou panneau étant solidaire du premier et articulé de façon à Ptre placé à volonté, dans le meme plan pour le rabattement au sol, ou transversalement par rapport au dit premier élément ou pan neau, afin de le maintenir en position d'interdiction d'accès. 2- Barrière suivant la revendication 1, caractérisée par un moyen de verrouillage simple ou à serrur#de sécurité, agissant en tr les deux éléments ou panneaux, au moins dans la position d' interdiction d'accès. 3- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que les éléments sont des tubes conve- nablement pliés en forme d'arceau et pouvant se positionner dans un meme plan ou dans des plans perpendiculaires. 4- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisé par le fait que le moyen de verrouillage est un axe traversant les moyens de guidage en rotation des éléments ou panneaux. 5- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3 et 4, caractérisée par le fait quP l'axe de verrouillage est guidé à translation libre dans un boîtier fixé sur un des éléments ou panneaux , 1P dit axe de verrouillage présente une serrure de sé-- curité dont le pêne s'engage dans une ouverture fermée sur les dits éléments ou panneau recevant le boîtier. 6- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3,4, et 5, caractérisée par le fait que l'axe de verrouillage est positionné angulairement par dos ailes fixées longitudinalement sur le dit axe et suivant des génératrices diamètralement opposées, ces dites ailes coopèrant aec des rails solidaires d'une plaquette fixée sur l'élément ou pannPau recevant 1 boîtier. 7- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3,4,5 et 6, caractérisé par le fait que la course de l'axe de verrouil lage est limitée par 1PS ailes formées sur le dit axe, la position avant, correspondant à l'engagement du pêne, étant limitée par butée sur le fourreau, la position arrière correspondant au déverrouillage des éléments ou panneaux étant limitée par une plaque de protection fixé à l'extrémité du boîtier et formant guide longitudinal au dit axe. 8- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisée par le fat que l'articulation du premier élément ou panneau est réalisée par des chapes fixées au sol. 9- Barrière suivant l'une quelconque doS revendications 1, 3 et 8, caractérisée par le fait que les chapes n'autorisent le bas culement de la barrière que dans un seul sens. 10- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1, 3, 8 et 10, caractérisée par le fait que chaque chape présente sur sa face avant une pente protégeant le point d'articulation du premier élément ou panneau et supprimant tout angle vif suscepti ble de détériorer les pneumatiques d'un véhicule. 11- Barrière suivant les revendications 9 et 10 ensemble, et l' une quelconque des revendications 1,2,3,4,5,6,7 et 8, caractérisée par le fait que l'élément ou panneau articulé sur le premier élément ou panneau n'agit que dans le sens de basculement du dit premier élément. 12- Barrière suivant l'une quelconque des revendications 1,2,3,4, 5,6,7,8,9,10 et 11, caractérisée par le fait qu'un moyen de positionnement détermine la position, des éléments ou panneaux l'un par rapport à l'autre pour le verrouillage et pour le ra battement au sol. 13- Barrière suivant l'une quelconque dos revendications 1,2,3, 4,5,6,7,8,9,10,11 et 12, caractérisée par le fait que la largeur de la barrière est telle qu'elle interdise l'entrée d'un véhicule entre les barrières de deux emplacements de parcage juxtaposés.