La présente demande de brevet d'invention concerne les remorques tractées pour cycle et cyclomoteur. Dans les dispositifs connus de ce genre, il existe la remorque basse avec un grand timon d'attache, qui n'est pas d'un rangement aisé et ne permet pas d'être démontée très facilement. On connait également le tricycle muni d'une caisse sur le devant pour transporter des marchandises, mais il n'a rien de commun avec la présente demande. La remorque suivant l'invention a pour but d'obvier à ces inconvénients.En effet, elle est légère, d'un maniement très commode et peu encombrante. De plus, elle se ferme hermétiquement protégeant l'intérieur de la pluie. Le dispositif objet de l'invention comprend un coffre vertical auto-porteur, mobile sur deux roues et rattaché en partie supérieure par un attelage à la bicyclette. Le coffre vertical de forme parallèllépipédique a une coque moulée en matière plastique comportant des renforts sur ses flancs. Cette coque se divise en deux parties, l'une comprend le fond avec les parois latérales et l'autre est constituée par le couvercle avec une porte articulée. La partie inférieure est dotée de deux roues pleines ou avec une chambre et d'une béquille métallique amovible permettant de mettre verticalement le coffre en position d'attente. La partie supérieure du coffre comporte une poignée métallique également amovible qui permet de manoeuvrer le coffre aisément; cette poignée se prolonge par un attelage amovible fixé sur le porte-bagage. Ledit attelage est formé de deux tubes parallèles posés sur le porte-bagage. Le coffre peut être complété par des accessoires fixés sur la paroi extérieure, tels que plateau porte-tente et brides pour fixer des cannes à pêche ou autres éléments. Selon une réalisation préférentielle de l'invention, la coque du coffre peut être fabriquée en bois ou en métal. Les dessins annexés feront apparaître d'autres avantages du dispositif conforme à la présente invention, conjointement avec la description ci-dessous. La figure I est une vue de face en élévation. La figure II est une élévation latérale du dispositif en position arrêt. La figure III montre le dispositif fixé à la bicyclette. La figure IV est une vue partielle du dessusdu coffre fixé par son attelage à la bicyclette. Tel qu'il est représenté , le dispositif comporte un coffre 1 constitué d'une partie 2 inférieure formant le coffre proprement dit et d'une partie supérieure formant un couvercle 3 amovible. Ce couvercle 3 est fixé sur les parois 2 latérales par tous moyens appropriés et comporte une porte 4 articulée sur des gonds et munie d'une serrure 5. Toutes les ouvertures sont équipées de joints pour rendre le coffre étanche et la coque est renforcée par des raidisseurs 19 transversaux qui servent également de porte-étagères, ces dernières sont amovibles. Le coffre se déplace sur deux roues 6, celles-ci servent également de point d'appui avec la béquille 7 pour maintenir ledit coffre debout en attente. La béquille 7 se replie en état de marche par tout moyen approprié. Sur la partie supérieure du coffre, sur la même paroi que les roues 6, est fixé un tube 8 rectangulaire qui se positionne dans un crochet 9. La coque comporte aux endroits adéquats, des parties 20 moulées femelles carrées pour recevoir les moyeux de roues, la béquille et la poignée supérieure formée par le tube rectangulaire. Ce crochet 9 appartient à un attelage constitué de deux tubes 11 parallèles qui portent à une extrémité une pièce 14 de serrage placée sur le cadre 15 permettant une bonne fixation longitudinale et, à l'autre extrémité les tubes 11 sont solidarisés à un ressort 10 hélicoïdal qui porte le crochet 9. Le ressort 10 est conçu de telle façon qu'il absorbe les secousses, les coups de freins et les mouvements divers de torsion dus au changement de cap. Les tubes il sont immobilisés sur le porte-bagage 12 par des sangles 13 ou autre moyen connu approprié. La figure V représente une variante de conception du coffre en élévation. Lafigure VI représente la variante V vue sous un autre côté avec le couvercle levé. Selon cette variante, le coffre 16 a un couvercle 17 qui s' ouvre transversalement pivotant sur des charnières. Des brides 18 placées sur la paroi 16 permettent d'attacher des objets. Des suspensions en caoutchouc ou métalliques, non représentées sur les figures, peuvent être positionnées sur les axes des roues 6 pour ménager la solidité de la remorque. La remorque- objet de l'invention peut être utilisée en bicyclette, motocyclette et tandem. REVENDICATIONS 1) Remorque très légére pour bicyclette ou motocyclette permettant de transporter des objets à l'abri de la pluie et de la poussière sur de longues distances, caractérisé en ce qu'elle est constituée d'un coffre vertical comportant deux roues positionnées respectivement dans un angle inférieur d'une paroi et la partie supérieure de cette même paroi porte un tube relié à la bicyclette par un attelage. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la coque moulée en plastique est renforcée par des raidisseurs transversaux. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'attache est constituée de deux tubes métalliques parallèles reliés à une extrémité par une pièce de serrage et à l'autre extrémité par un ressort hélicoîdal. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le coffre est constitué du fond comportant les parois latérales et d'un couvercle comprenant la paroi supérieure dotée d'une porte rotative. 5) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le couvercle peut être formé par la partie supérieure du coffre et s'ouvrir transversalement. 6) Dispositif selon l'ensemble des revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que tous les éléments de roulage et de traction sont démontables et peuvent prendre place à l'intérieur du coffre pour rangement. 7) Dispositif selon l'ensemble des revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que la coque comporte des parties moulées femelles carrées pour recevoir les moyeux de roue.