L'invention concerne un siège,. en particulier pour véhicules ferroviaires, avions, ou analogues, comportant un cadre de siège que lton peut faire avancer en partant de la position de base et un dossier dont l'inclinaison se modifie lors de cet avancement et qui est articulé au cadre de siège dans la région du coin entre la cadre de siège et le dossier. L'davantage des sièges de ce genre est que pour le passage de la position assise à une position de repos, on déplace le dossier et le coussin de siège non pas séparément, mais conjointement et en dépendance réciproque. Dans un siège connu (brevet OE no 190.544), le déplacement est assuré par le fait que le cadre de siège est muni de galets qui courent dans des guides du bâti de siège.Le dossier, articulé au cadre de siège de manière à pouvoir pivoter, présente également un galet monté sur un bras postérieur et qui court dans une glissière de la paroi du compartimente Toutefois, l'inconvénient de cet aménagement n' est pas seulement que, compte tenu du guidage du dossier il est absolument nécessaire que le siège soit installé près d'une paroi de compartiment, ou analogue, et ne peut pas être installé dans un endroit dégagé, mais en outre, que le réglage est extremement dur et de toute façon, qu'il n'est possible que lorsque le siège n'est pas utilisé, car autrement, les forces de compression appliquées aux guides seraient trop grandes.En outre, après une utilisation prolongée, la facilité du réglage est. influencée défavorablement par le fait que l'encrassement ou l'usurpe des guides se traduisent par un coinçage. 1l en résulte non seulement des bruits gênants lors du réglage du siège, mais, en outre, des travaux coû- teux d'entretien et de remise en état. On connatt aussi des sièges (brevet allemand n9 1.929.358), dans lesquels la possibilité de réglage désirée est obtenue sans paroi d'appui du dossier, mais cela n'est obtenu qu'au prix d'une inclinaison si importante du dossier en arrière que les sièges de ce genre ne peuvent pas etre installés dos à dos de façon peu encombrante ni au voisinage immédiat d'une paroi de compartiment. L'invention a pour but notainient de perfectionner un siège du genre défini plus hautS en le rendant simple à fabriquer et avantageux à utiliser, de façon telle que non seulement on obtienne des guides de déplacement de fonctionaement aisé et se passant d'entre tien, mais quten outre, on obtienne des surfaces de repos avantageuses anatomiquement avec une déviation aussi faible que possible du dossier. Belon 11 invention, ce problème est résolu par le fait que 11 extrémité postérieure du cadre de siège et le dossier sont suspendus sur le bâti au moyen de deux biellettes pouvant pivoter vers le bas. 11 invention fournit un siège dont les qualités d'utilisation sont améliorées. La structure avantageuse des guides de déplaoement permet avantageusement de se passer de guides coûteux et asffluze pourtant des positions stables du siège. La suspension avantageuse, similaire à un fauteuil à bascule, du coussin de siège et du dos6ler qui sont accouplés ensemble de façon pivotante, donne l'avantage d'articulations se passant d'entretien et presque exemptes de frotte- ment. En outre, le poids de ltoccupant n'est pas défavorable au rE- glage du siège et ne rend pas les guides plus durs, mais on peut en tirer parti pour le réglage. La suspension du siège à deux paires de bras permet encore un autre aménagement avantageux. Le pole P formé par l'intersection de droites menées dans la direction axiale des biellettes est situé avantageusement à 1'n rieur de l'espace de siège. Non seulement cela empêche des allane- ment s désavantageux anatomiquement du dossier et du coussin ie mais les forces nécessaires au déplacement s'appliquent de-f Qoe avantageuse et restent donc relativement réduites.La biellette in- férieure s'applique dans la région du point d'articulation situe du côté du coin, ce qui permet une disposition avantageuse et dissim- lée des biellettes dans la région du bâti, et, d'autre part, avec des courses de pivotement avantageuses, la suspension est situee dans la région du cadre de siège qui doit absorber les plus grandes forces quand le siège est utilisé. En outre, le fait que la biellette inférieure s'applique en cet endroit procure un autre avantage, à savoir que l'on peut tirer parti de façon optimale du poids de l'occupant pour le réglage.Pour éviter que le siège ne soit déplacé escessivement ou que les forces engendrées ne causent des dommages, dans la position la plus basse qui puisse être atteinte par l'action du poids, sont prévues des butées qui limitent le mouvement des biellettes en l'arrêtant de façon amortie. Pour faciliter encore le passage de la position de repos à la position assise, le cadre de siège est sollicité par ressort en direction de sa position de base.La sollicitation de ressort peut avantageusement être aménagée de façon telle que les forces engendrées agissent des deux côtés, c'est-à-dire, d'une part, sur le cadre de siège, et, d'autre part, sur le dossier, mais on peut obtenir une adaptation particulièrement bonne de la force de ressort au moyen d'un ressort de traction qui rappelle simplement le cadre de siège, le dossier revenant alors également à la position de base par la commande de biellettes. En outre, la force de ressort peut avantageusement être soutenue par un accumulateur d'énergie qui emmagasine de l'énergie quand on abaisse le dossier sous l'action du poids et qui l'utilise ensuite pour le retour à la position de base. Grâce à cette structure avantageuse, m8me des occupants lourds ont la possièlité d'établir la position de repos désirée sans devoir se lever. La poignée de déclenchement de l'accumulateur d'énergie est avantageusement située à la portée de la main, à l'avant de l'accoudoir. La possibilité de réglage favorable du siège, qui a des effets anatomiquement avantageux dans toute position d'utilisation, est obtenue avec le plus petit encombrement.La course de pivotement de l'accoudoir entre les deux positions extr8mes réalisables est si petite que l'on peut installer le siège aussi pret que possible d'une paroi de compartiment ou, lorsque des rangées de sièges sont disposées en sens opposé, installer le dossier aussi prêt que possible du dossier de l'autre siège. Toutefois, malgré cette course de pivotement réduite et avantageuse du dossier, il est possible aussi de disposer isolément le siège selon l'invention, car le dossier est maintenu par les biellettes dans toute position sans pouvoir basculer, indépendamment d'un soutien assuré, par exemple, par une paroi de compartiment. La petite marge de pivotement du dossier, qui permet tout de même un réglage notable d'inclinaison est obtenue de la façon la plus simple, en ce sens que le pôle des articulations formées par les biellettes se déplace du même coup lorsqu'on règle le siège. Pour empêcher cependant que la région postérieure de la surface de siège ne s'abaisse ou que la région antérieure ne se spulève et n'arrive ainsi à une position anatomiquement désavantageuse, le cadre de siège présente une came à pente oblique qui, malgré l'abaissement de l'extrémité postérieure du siège, assure un déplacement linéaire sans basculement. L'objet de l'invention est expliqué plus précisément ciaprès à propos d'exemples d'exécution représentés par les dessins, dans lesquels la figure 1 montre le siège dans la position de base la figure 2 montre le siège en position de repos la figure 3 est une vue en détail agrandie de la région des biellettes la figure 4 montre une autre variante du siège dans la position de base la figure 5 représente la variante de la figure 4 déployée en position de-repos la figure 6 est une vue en détail agrandie de la variante, dans la région de l'articulation du dossier, et la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Le siège selon l'invention comprend le dossier 1 et le coussin de siège 2 qui sont portés par le bâti 3. Be bâti 3 repose-à son tour sur un support de bâti 4, qui assure la hauteur nécessaire. En outre, le bati 3 supporte des accoudoirs 5. Le coussin 2 du siège est mobile et en même temps que le déplacement du coussin, il se produit une variation d'inclinaison du dossier 1. le coussin 2 et le dossier 1 sont reliés entre eux, dans la région du coin Z, par un point d'articulation commun 6. te siège est suspendu à la façon d'un fauteuil à bascule par deux biellettes 7, 8 qui peuvent pivoter autour de tourillons fixes 9 du bâti et la biellette inférieure 7, plus longue, s'applique aussi au tourillon d'articulation 6, tandis que la biellette supérieure 8, plus courte, s'applique à un axe d'articulation plus haut 10 du cadre de dossier 1'. Par suite, les biellettes sont logées de façon invisible, le pivotement du siège se fait de façon favorable, et on tire parti de façon optimale du poids de ltoccupant pour le déplacement. La position momentanée du siège est maintenue par un accumulateur d'énergie il qui s'applique par une extrémité à une patte d'appui fixe 12 du bâti et par son autre extrémité 11' au cadre de dossier. L'accumulateur d'énergie il peut etre déclenché par une transmission par Bowden 13, qui peut être manoeuvrée au moyen d'une poignée d'actionnement 14, qui dépasse de l'accoudoir 5 à l'avant. Si dans la position de base représentée par la figure 1, on déclenche l'accumulateur d'énergie 11, les biellettes 7, 8 pivotent autour de leurs touraillons 9 par suite du poids du siège ou du poids supplémentaire de l'occupant, au maximum jusqu'à la position finale représentée par la figure 2, dans laquelle les biellettes 7, 8 se placent contre des butées fixes 15 du bâti. On évite ainsi que le siège ne se déplace plus qu'il n'est prévu. Dans ce déplacement des biellettes 7, 8, le coussin de siège 2 se déplace vers l'avant dans le sens de la flèche Â et malgré l'abaissement de la région postérieure du coussin de siège, il se produit un coulissement linéaire et donc sans basculement du coussin de siège. Cela est obtenu grâce an fait que le cadre de coussin 2" est guidé au moyen d'une came à pente oblique 16 sur un appui tournant ou fixe 17. Lors du coulissement du coussin de siège 2, étant donné l'ac- couplèrent du coussin et du dossier dans la région de l'aie 6, ltex- trémité inférieure du dossier t est déplacée dans le sens de la flèche A. Il se produit un abaissement notable de l'extrémité supé- rieure 1" du dossier sur une trajectoire courbe K, l'angle de l'espace de siège S entre la surface du coussin et la surface du dossier augmente, et l'extrémité i" du dossier ne dévie que faiblement. Dans toute position intermédiaire, réglable de façon continue à l'aide de l'accumulateur d'énergie 11, le siège présente une position de re- glage anatomiquement avantageuse. Pendant le déplacement du siège à la position de repos, sous le poids de l'occupant l'accumulateur d'énergie 11 peut tendre un ressort de traction 18, qui part du bati et s'applique au cadre de coussin 2'. Par suite, l'occupant peut assureur sans effort le re?-t;o;ar du siège de la position de repos à plat a la position dressée de siège, en actionnant seulement la poignée 14, grâce au ressort tendu. Le pôle P formé par le point d'intersection de droites diri- gées axialement par rapport aux biellettes 7, 8 se déplace dans la région comprise entre les deux positions extrêmes du siège et, de façon avantageuse, à l'intérieur de l'espace de siège S. Naturellement, su lieu de l'accumulateur d'énergie 11, on peut utiliser aussi un ressort ou tout autre mécanisme iie déplace ment, par exemple, une transmission à tige filetée qui peut être entraînée à la main ou par un moteur.Mais, au lieu dans possobilité de réglage continu, on peut aussi prévoir un réglage & scontinu du siège et du dossier. 3n pareil cas, au moins la biellette 7 peut assurer de part et d'autre du point mort une fixation du siège dans les deux positions extrêmes des figures 1 et 2, Mais, à cet effet, on pourrait aussi prévoir une biellette supplémentaire (non représentée) disposée entre le support de bâti 4 et le cadre de siège 2t, le cous- sin 2 devant alors décrire un petit mouvement en arc autour du peint mort des biellettes lorsqu'il avance et recule. Comme le montrent les figures 4 à 7, l'accumulateur énergie il peut etre soutenu par un autre accumulateur d'énergie 20 au milieu du siège, ou par deux accumulateurs, de part et d'autre a siège. Les accumulateurs s'appliquent dans la région du coin Z, dXune part, à ltextrémité postérieure du cadre de siège 2t, et9 d'autre part, au support de bâti 4. A cet effet, de l'étai postétieur 'ar- tent, de chaque coté du siège, deux oreilles dirigées vers le bas 21 qui forment une ouverture de fourche 22. Dans l'ouverture de faurhe 22 pénètre l'une des extrémités 23 de la biellette 24.L'articulation est assurée par un tourillon 25. l'autre extrémité 26 de la biellet- te 24 présente un trou allongé 27 à travers lequel passe un tourci- lon porteur 28, Le tourillon 28 est placé dans une partie fourchue 29 du support de bâti 4. L'une des extrémités 23 de la biellette 24 présente un collet 30 contre lequel s'appuie par une extrémité un ressort de compression 31 disposé sur la biellette. L'autre extréi- té du ressort s'appuie contre un disque 32 placé contre le tourillon porteur 28. Le réglage du siège est notablement facilité par les åccumu- lateurs de force. On a indiqué en trait plein sur la figure 6, la position extrême de repos du siège, tandis que le trait mixte indique la position de base du siège, le dossier 2 étant dressé. Si l'on veut faire passer le siège de la position de base en trait mixte à la position avancée de repos, le tourillon 25 de l'accumulateur d'énergie 20 se meut sur une trajectoire circulaire autour du centre de rotation S du système. L'accumulateur dépasse la ligne de point mort D-D passant par le centre S et le tourillon porteur 28. Lors qu'il dépasse ce point mort, l'accumulateur 20 précédemment comprimé sollicite le cadre de siège 2' vers l'avant et soutient l'établisse- ment de la position de repos, la force de l'accumulateur contrariant celle de l'ensemble à ressort 11. Lorsqu'on ramène le siège à la position de base, l'accumulateur 20 dépasse à nouveau la ligne de point mort T-T et sollicite le dossier vers le haut, conformément au trait mixte de la figure 3. Il soutient l'ensemble à ressort 11 qui, par suite, peut aussi être un peu moins fort que dans la variante des figures 1 à 3. La disposition de la biellette à ressort 24 permet aussi, naturellement, comme dans la variante des figures 1 à 3, de régler à volonté le siège en des positions intermédiaires entre la position extrême dressée du dossier, figure 4, et la position extrême de repos à plat, figure 5. -REVENDICATIONS 1. Siège, en particulier pour véhicules ferroviaires, avions, ou analogues, comportant un cadre de siège que l'on peut faire avancer en partant de la position de base et un dossier dont l'inclinaison se modifie lors de cet avancement et qui est articulé au cadre de siège dans la région du coin entre le cadre de siège et le dossier, ce siège étant caractérisé en ce que l'extrémité postérieure du cadre de siège et le dossier sont suspendus sur le parti au moyen de deux biellettes pouvant pivoter vers le bas. 2. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pôle de la liaison articulée formée par les biellettes est situé à l'intérieur de l'espace de siège. 3. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la biellette inférieure s'applique par une extrémité au bâti dans la région du point d'articulation situé du côté du coin et reliant le cadre de siège au dossier et par l'autre extrémité, à ce point d'articulation. 4. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux biellettes heurtent des butées dans leur position basse alignée verticalement. 5. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une des biellettes, ou une biellette supplémentaire disposée entre le support de parti et le cadre de siège dépasse la ligne de point mort des biellettes dans la position antérieure et/ou postérieure du siège. 6. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre de siège est sollicité dans le sens du retour à la position de base par un ressort. 7. Siège suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le cadre de siège et le dossier sont sollicités ltun vers l'autre par ressort dans le sens du pliage. 8. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier et/ou le coussin de siège sont sollicités par un accumulateur d'énergie dans le sens de redressement du dossier. 9. Siège suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le pôle de la liaison articulée formée par les biellettes se déplace, de la position avancée au-dessus du coussin de siège quril occupe dans la position de base, à une position plus haute voisine du coussin de dossier. 10. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement vers l'avant du cadre de siège se fait sur une came qui s'élève obliquement vers l'arrière. 11. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un accumulateur d'énergie, s'appliquant dans la région du coin, dépassant le point mort lors du réglage du siège et qui, dans une moitié de la gamme de réglage, sollicite le siège vers la position dressée du dossier et la position reculée de la surface de siège, tandis que dans l'autre moitié, il le sollicite vers la position à plat du dossier et la position avancée de la surface de siège. 12. Siège suivant la revendication 11, caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie s'applique, d'une part, à l'extrémité postérieure du cadre de siège, et, d'autre part, au support de bâti. 13. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que de part et d'autre du siège sont prévus deux accumulateurs d'énergie. 14. Siège suivant l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie est formé d'une biellette munie d'un trou allongé et sur laquelle est glissé un ressort de compression, et que dans le trou allongé pénètre un tourillon porteur du support de bâti, contre lequel le ressort de compression stappuie par une extrémité.