La présente invention est relative à une remorque pour appareils agricoles. Pour le travail des champs, il est connu d'utiliser l'un derrière l'autre deux ou plusieurs appareils agricoles exerçant chacun une fonction définie. C'est ainsi qu'il est connu, par exemple, derrière une herse, de faire passer ce qu'on appelle un "croskill", cet appareil étant suivi d'un autre "croskill" de poids et de dimensions plus réduits, par exemple une croskillette comportant deux petits rouleaux. Pour amener sur le terrain, depuis la ferme, ces différents appareils agricoles, on se heurte à des difficultés considérables. C'est ainsi que pour éviter l'endommagement par les herses et les croskills des voies de circulation, par exemple des routes goudronnées ou même des chemins de terre, on est obligé bien souvent de transporter lesdits appareils sur une remorque ou plateau attelé à un tracteur. Cela nécessite de nombreuses opérations de chargement et de déchargement, en même temps qu'on est obligé de disposer d'une main-d'oeuvre relativement importante, sans être pour autant en mesure de réaliser immédiatement l'une derrière l'autre, avec un seul tracteur, les opérations de hersage et de croskillage. La présente invention remédie à ces inconvénients et elle vise la réalisation d'une remorque permettant aussi bien le transport sur route, en position inactive, d'un ou plusieurs appareils agricoles, que leur déplacement sur le terrain en position de travail. La remorque selon l'invention est essentiellement caractérisée par le fait qu'elle est constituée par un bâti monté sur roues qui est attelé à un tracteur et auquel les appareils agricoles peuvent être suspendus en position de transport ou en position de travail, ledit bâti comportant des moyens pour faire passer les appareils agricoles de la position de transport à la position de travail, et inversement. Selon l'invention, le bâti de la remorque présente essentiellement la forme d'un pont auquel les appareils agricoles sont suspendus par des bielles de levage, ledit pont ayant une hauteur telle qu'en position de transport les appareils agricoles portés par la remorque présentent une garde au sol suffisante. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens pour faire passer les appareils agricoles de la position de transport à la position de travail, et inversement, sont constitués par des vérins qui attaquent les bielles de levage reliant lesdits appareils agricoles au bâti de la remorque et servant au réglage des appareils utilisés sur le terrain. Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque les vérins ont amené, par l'intermédiaire des bielles de levage, les appareils agricoles dans la position de transport, ces derniers sont maintenus dans cette position par des organes de retenue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés qui représentent, schématiquement et simplement à titre d'exemple, une remorque pour le transport et la mise en action d'appareils agricoles. Sur ces dessins La fig. 1 est une vue longitudinale en élévation d'une remorque conforme à l'invention, cette remorque étant équipée d'une herse pliante, d'un croskill à un rouleau et d'une croskillette pliante à deux petits rouleaux, lesdits appareils agricoles étant représentés en position de travail sur le terrain. La fig. 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, les appareils agricoles étant représentés en position de transport. La fig. 3 est une vue suivant A-A de la figure 2 montrant la herse pliable en position de transport. La fig. 4 est une vue suivant B-B de la figure 2 montrant le croskill en position de transport. La fig. 5 est une vue suivant C-C de la figure 2 illustrant le relevage de la croskillette pliante montée à l'extrémité postérieure de la remorque et dont le châssis seul a été représenté par raison de clarté. Comme on peut le voir aux figures 1 à 5, la remorque comporte un bâti en forme de pont comportant deux longerons horizontaux 1 parallèles et des montants 2 et 3 également paral lèles deux à deux. Les montants a on-t reliés par une traverse inférieure 4 (figure 3) servant, d'une part, à la fixation de la flèche d'attelage 1 et, d'autre part, à la fixation d'une roue 6 d'appui au sol, dont la fourcne - est réglable en hauteur à l'aide d'une broche filetée actionnable par -wrXe manivelle 3 Cette roue 6 orientable, dite roue acke, facilite la manoeuvre de la remorque reposant, à son autre extrémité, sur deux roues 9, équipées de pneumatiques le, qui sont montées sur un essieu 11 relié aux deux montants 3 du bâti. Les deux longerons 1 du bâti sont solidarisés entre eux, à différents intervalles, par des traverses 12, 13, 14, 15, 16 et 17. La remorque conforme à l'invention permet le transport sur route et la traction sur le terrain de plusieurs appareils agricoles travaillant l'un derrière l'autre, dans le cas représenté d'une herse pliante 18 présentant des parties latérales rabattables 19 et 20, d'un croskill 21 comportant un rouleau re équipé de disques 23 représentés schématiquement sur le dessin, et d'une croskillette pliable 24 comportant deux petits rouleaux à disques. La herse 18 est portée par deux bielles de levage 27 articulées et elle peut être soulevée et abaissée par un vérin 28 attaquant (figure 3) un levier 29 solidaire d'un axe de commande 30 sur lequel sont calés les deux bielles 27 précitées. Des chaînes de retenue 31 empêchent le basculement de la herse 18 en position haute. rn ce qui. concerne le croskill 21, il est monté pivotant, par un axe vertical 32 claveté, solidaire de son châssis, dans une plate-forme de rotation 33 soulevable et abaissable, qui est suspendue à deux jeux de bielles de tirage 34 et 55, articulees sur les longerons 1 du châssis de la remorque, et qui est manoeuvrée par une chaîne de levage 36, ou organe analogue, actionné par un levier 37 à deux bras déplacé par un vérin 38 commandé depuis le siège du conducteur du tracteur auquel la remorque est attelée. Dans sa position de relevage, le croskill 21 est pivoté dans l'espace libre prévu sous les longerons 1 de la remorque, autour de son axe 32, de manière à venir se placer longitudinalement comme représenté à la figure 2. Dans cette position de relevage du croskill, ce dernier est accroché complémentairement par des chaînes de retenue 39 et 40 aux longerons 1 de la remorque. Un dispositif de verrouillage 41 assure l'immobilisation du croskill 21 avec la plate-forme de rotation 33 supportée par les billes 34 et 35. En ce qui concerne, finalement, le troisième appareil agricole représenté, en l'occurrence la croskillette 24, dont seul le châssis a été représenté à la figure 5, elle est supportée par des bielles de levage 42 articulées dans des goussets 43 prévus sur l'essieu arrière 11 de la remorque, lesdites bielles 42 étant déplacées par des chaînes 44 ou organes analogues soumis à l'action d'un levier double 45 commandé à l'une de ses extrémités par la tige 46 d'un vérin 47 monté sur la traverse 17 reliant les deux montants 3 reliés à l'essieu 11 de la remorque. En position de relevage, c'est-à-dire en position de transport, la croskillette 24 est maintenue par des organes de retenue 48, à savoir des chaînes dans l'exemple d'exécution représenté. En ce qui concerne la commande des vérins 28, 38 et 47, elle se fait par des circuits indépendants permettant un actionnement au choix, à l'aide de trois leviers de commande placés en 49 à la portée du conducteur du tracteur. Dans l'exemple d'exécution qui vient d' être décrit et représenté, la herse est montée sur l'appareil à l'aide d'un système trois points. Grâce au relevage hydraulique, elle se soulève suffisamment haut, en position de transport, pour permettre le pivotement du bâti du croskill 21. Le fait qu'en position de transport tous les appareils soient soulevés offre les avantages suivants a) la circulation se faisant sur des roues garnies de pneumatiques, la progression est rapide et sûre, quel que soit l'état du terrain, en même temps qu'on supprime une usure éventuelle des appareils qui ne reposent plus sur le sol b) lorsque la remorque se déplace dans des chemins de terre bourbeux, le croskill et la croskillette, non en contact avec le sol, ne risquent pas de se bourrer de terre, ce qui assure une meilleure utilisation ultérieure desdits appareils. c) le transport du croskill dans le sens de la longueur diminue considérablement l'encombrement, le déplacement de ce dernier n'ayant plus le caractère d'un convoi exceptionnel obligeant à des mesures de sécurité particulières. I1 va de soi que la remorque n'a été décrite et représentée qu'à titre purement explicatif, nullement limitatif, et que diverses modifications de détail pourraient être apportées à la forme de réalisation indiquée, sans qu'on sorte pour autant du domaine de l'invention. C'est ainsi notamment que les vérins et leur point d'attaque pourraient être disposés autrement sur le bâti de la remorque ou être remplacés par des éléments mécaniques jouant le même rôle. De même, au lieu d'être constitués par des chaînes, les organes de retenue des appareils agricoles en position de transport pourraient être remplacés par d'autres organes tels que barres, leviers, verrous, ressorts ou analogues. Bien entendu, la remorque a été décrite dans son application au transport de trois appareils agricoles, mais il est bien entendu que le nombre de ces derniers pourrait être quelconque, soit plus petit, soit plus grand. REVENDICATIONS 1. Remorque pour appareils agricoles, caractérisée par le fait qu'elle est constituée par un bâti monté sur roues qui est attelé à un tracteur et auquel les appareils agricoles peuvent être suspendus en position de transport ou en position de travail, ledit bâti comportant des moyens pour faire passer les appareils agricoles de la position de transport à la position de travail, et inversement. 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait que son bâti présente essentiellement la forme d'un pont auquel les appareils agricoles sont reliés par des bielles de levage, ledit pont ayant une hauteur telle en position de transport que les appareils agricoles portés par la remorque présentent une garde au sol suffisante. 3. Remorque selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les moyens pour faire passer les appareils agricoles de la position de transport à la position de travail et inversement, sont constitués par des vérins attaquant les bielles de levage reliant lesdits appareils agricoles au bâti de la remorque et servant au réglage des appareils utilisés sur le terrain. 4. Remorque selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisée par le fait que lorsque les vérins ont amené, par l'intermédiaire des bielles de levage, les appareils agricoles dans la position de transport, ces derniers sont maintenus dans cette position par des organes de retenue. 5. Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que les organes de retenue des appareils agricoles sont constitués par des chaînes. 6. Remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'elle sert au transport et à la mise en oeuvre sur le terrain d'une herse, d'un croskill et d'une croskillette. 7. Remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la herse est portée par deux bielles de levage articulées et qu'elle peut être soulevée et abaissée par un vérin actionné depuis} e siège du conducteur du tracteur auquel la remorque est atteléeet attaquant un levier solidaire d'un axe de commande sur lequel sont calées les deux bielles précitées. 8. Remorque suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que le croskill est monté pivotant, par un axe vertical claveté, solidaire de son châssis, sur une plate-forme de rotation soulevable et abaissable qui est suspendue à deux jeux de bielles de tirage, articulées sur le châssis de la remorque, ladite plate-forme étant manoeuvrée par une chaîne ou organe analogue actionné par un levier à deux bras déplacé par un vérin commandé depuis le siège du conducteur du tracteur. 9. Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la croskillette est supportée par des bielles de levage articulées dans des goussets prévus sur l'essieu arrière, lesdites bielles étant déplacées par des chaînes soumises à l'action d'un levier double commandé à l'une de ses extrémités par la tige d'un vérin monté sur la traverse reliant les deux montants reliés à l'essieu de la remorque. 10. Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et 8, caractérisée par le fait qu'un dispositif de verrouillage assure l'immobilisation du croskill avec la plate-forme de rotation supportée par les jeux de bielles la reliant au bâti de la remorque.