La présente invention concerne le transport de cargaisons dans lessaéronefs et a notamment pour objet un dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages dans un aéronef. Il est plus avantageux d'utiliser la présente invention dans les soutes à bagages et les soutes à frét des avions. Actuellement , on connait un dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages des aéronefs, qui est monté sur les filets dans les soutes à frEt des aéronefs. Ce dispositif est constitué par un corps formée deux flasques parallèles réunis par deux arbres et une tige d'appui rectangulaire fixée rigidement. En outre, entr+es flasques, près de la tige d'appui, est monté sur un axe un levier pivotant à deux bras sollicité par un ressort Celui des bras du levier qui est orienté vers la tige d'appui est arrondi suivant un certain rayon et comporte des petites dents. Le centre du rayon de llar- rondi de ce bras est choisi avec une certaine excentricité par rapport au centre de rotation du levier. Le bout non réglable de la bande de filet est fixé sur un arbre placé à l'extrémite du corps qui est la plus éloignée de la tige d1appui, tandis que l'autre bout de la bande, qui est réglable (libre) , est passé au-dessus de ltautre arbre et autour de la tige d'appui. En passant au-dessus de la tige d'appui la bande entre en contact avec la denture du levier et le fait tourner autour de son axe. Etant donné que les dents sont réalisées suivant une circonférence excentrique, ils pénètrent dans la bande lors de la rotation du levier, en bloquant ainsi ladite bande dans le dispositif. Pour ouvrir le dispositif et sortir le bout libre de la bande, il faut appuyer sur le bras libre du levier. Le levier tourne et ses dents libèrent la bande, ce qui permet de la retirer facilement du dispositif. Le levier , sollicité par le ressort, revient à sa position initiale. Les défauts d'un tel dispositif sont les suivants: usure élevée des bandes du filet attaques par les dents du levier, et absence de garantie contre l'ouverture inopinée du dispositif. On connait un dispositif de tension et de fixation des bandes d'un dispositif d'arrimage. IN comprend un corps en U sur lequel, au moyen d'un axe, est articulé un levier oscillant embrassant ledit corps. De mEme que le corps , le levier est en forme d'U. Au moyen d'un arbre, le bout non réglable de la bande est fixée la parie inférieure du corps. A la partie superfleure du corps se trouve un autre arbre, disposé sur les saillies des parois latérales. Ces dernières présentent des saillies à rayon. formées par une partie de circonférence et dont le centre coïncide avec le centre de l'orifice recevant l'axe du levier oscillant. Entre les saillies sur lesquelles est monté l'arbre et les saillies à rayon sont pratiquées des encoches. Les parois latérales du levier présentent des fentes ovales dans lesquelles est monté mobile un arbre, tandis que l'extrémité supérieure du levier est dotée d'une barrette transversale. Avant d'engager la bande, on saisit le levier par ladite barrette et on le fait pivoter vers le bas. L'arbre du levier glisse alors suivant les saillies à rayon du corps. On fixe le bout réglable (libre) de la bande dans le dispositif en contournant l'axe d'oscillation du levier et l'arbre du levier et on le fait sortir au-dessus de la -barrette transversale. La tension définitive de la bande préalablement tendue est obtenue en faisant passer le levier de sa position inférieure à sa position supérieure. L'arbre du levier s'engage alors dans les encoches entre les saillies à rayon et celles portant l'autre arbre, et bloque le levier dans sa position extrime haute. Ensuite le bout libre de la bande est introduit dans la fente entre la surface extérieure du levier oscillant et l'arbre fixé sur les saillies latérales du corps, ce qui contribue au verrouillage complémentaire du levier en position fermée. Pour déverrouiller le dispositif, il faut tirer vers le haut le bout libre de la bande et ensuite faire pivoter le letir vers le bas en appuyant sur sa barrette. Le levier en position basse, donne la possibilité de dégager du corps du dispositif le bout libre de la bande. Les défauts de ce dispositif sont les suivants: -quand les bandes sont chargées il faut appliquer des efforts considérables pour déverrouiller le dispositif; -l1ouverture spontanée du dispositif n'est pas exclue, du fait que la position relative de l'axe et de 11 arbre du levier oscillant nxassure pas une Tonne fixation des eléments du dispositif en position fermée si le bout de la bande n'est ;pas engagé. (ce qui est fort possible en cours d'exploitation) -le blocage du dispositif par le bout de la bande est pu aisé en cours d'exploitation, du fait que lorsque le levier oscillant appuie sur la bande il se produit un coincement du bout de la bande, ce qui complique considérablement le déblocage du dispositif. Le but de la présente invention consiste à éliminer les défauts mentionnés des dispositifs de tension et de fixation-des bandes de filets à bagages des aéronefs. On s'est proposé pour cela de créer un dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages, qui permettrait de dégager rapidement les bandes du filet se trouvant sous une charge importante, en n'appliquant qu'un faible effort sur la poignée de commande du dispositif verrouillé. Ce problème est résolu grtce à un dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages des aéronefs, comprenant un corps formé par deux flasques parallèles relié par des axes et entre lesquels est placé un coin mobile destiné à serrer les bandes de filets, ledit dispositif étant caractérisé, suivant l'invention, en ce qu'il comprend un levier oscillant monté entre les flasques sur son propre axe près dudit coin et serrant la bande de filet contre ce dernier lorsque le dispositif est en position fermée, et en ce qu'une poignée de commande mobile est montée sur celui des axes dudit corps qui se trouve en face de la pointe du coin mobile,et comportant des bossages dans lesquels est monté , sur un axe, un galet coopérant avec le levier oscillant et l'appliquant contre la bande et le coin mobile lorsque le dispositif est en position fermée, l'axe dudit galet étant décalé par rapport à l'axe longitudinal du coin r-.ile de façon à exclure l'ouverture inopinée de la poignée de commande lorsque le dispositif est en-position fermée. Cela permet de fixer le bout de la bande dans le dispositif et de fixer d'une manière store la poignée de commande en position fermée. Il est souhaitable que, dans le dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages d'un aéronef, celle des surfaces du levier qui coopère avec le galet de la poignée de commande soit arrondie suivant le rayon du galet. Cela permet d'ouvrir le dispositif avec un faible effort quand la bande de filet à bagages est soumise à une charge importante La poignée de commande est avantageusement dotée d'un ressort de rappel monté sur l'axe de la poignée et dont une extrémité est fixée à la poignée tandis que l'autre est reliée à un axe immobile par rapport au corps. Cela permet de faire revenir facilement la poignée de commande dans la position qut elle occupe lorsque le dispositif est fermé. L t invention est expliq;e ci-dessus par la description détaillée dtun exemple de réalisation concret mais non limitatif et par les dessins annexés dans lesquels-: -la figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif proposé de tension et de fixation des bandes de filets à bagages des aéronefs; -la figure 2 est une vue en coupe suivant II-II de la figure 1; -la figure 3 est une vue en coupe suivant ITI de la figure 2; -la figure 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 2; -la figure 5 est une vue à plus grande échelle de la partie encerclée V de la figure t; -la figure 6 illustre la position relative des éléments du dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages des aéronefs (le dispositif étant en position ouverte). Le dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages des aéronefs est monté sur les bandes dans les soutes à frêt et à bagages des aéronefs. Le dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages comprerd un corps 1(figures 1,2) constitué par deux flasques latéraux 2 reliés entre elles au moyen d'axes 3 et 4. L'axe 3 est réalisé sous forme d'un arbre auquel est fixé le bout 5 non réglable de la bande. Dans les flasques 2 sont pratiquées des fentes longitudinales 6. Entre les flasques 2 est placé un coin mobile 7 dont les saillies 8 sont engagées dans les fentes 6, de sorte que ledit coin peut réaliser un mouvement relatif dans les fentes 6. L'extrémité du coin mobile 7-qui est orientée vers l'axe 4 est pointue, tandis que son autre extrémite est arrondie suivant un certain rayon. Entre les flasques 2, sur l'axe 9, au voisinage du coin mobile 7, est monté un lever oscillant 10. Le levier oscillant 10 est monté sur l'axe 9 (figure 3) de façon à assurer le collbçt dudit levier avec le bout libre Il (figure 2) de la bande de filet à bagages passant autour du coin mobile 7. La surface du levier 10 qui est orientée vers le coin mobile 7 présente une encoche transversale 12 disposée de façon que lors du serrage du bout libre Il de la bande contre le coin mobile 7, sa pointe s'engage dans cette encoche 12. Sur l'axe 4 est articulée une poignée de commande 13 réalisée sous forme d'un levier à un bras avec des bossages latexux 14. Un galet 16 est monté sur l'axe 15, dans les bossages 14, de façon à pouvoir coopérer avec le levier oscillant 10 et assurer son serrage contre le bout libre Il de la bande et contre le coin mobile 7 lorsque le dispositif est fermé. L'axe 15 du galet 16 est décalé par rapport à l'axe longitudinal du coin mobile 7 drune distance "1" qui, en position fermée du dispositif, exclut l'ouverture inopinée de la poignée de commande 13. L'axe 15 du galet 16 est décalé par rapport à l'axe longitudinal du coin mobile 7 dans le sens opposé à la position occupée par la poignée de commande 13 lorsque le dispositif est en position fermée représentée sur la figure 2. Une telle disposition de l'axe 15 du galet 16 exclut l'ouverture spontanée de la poignée de commande 13. Une telle conception du dispositif de tension et de fixation des bandes Il dans les soutes à fret permet d'obtenir une fixation stre du bout libre de la bande Il de filet à bagages en position fermée du dispositif (figure 2) et exclut l'ouverhze spontanée de la poignée de commande 13. La surface du levier oscillant 10 qui coopère avec le galet 16 de la poignée de commande 13 est arrondie suivant un rayon égal à celui du galet 16. Cela permet d'ouvrir le dispositif par application d'un effort réduit lorsque la charge sur les bandes du filet est importante. La poignée de commande 13 est dotée d'un ressort de rappel 17 (figure 4) monté sur l'axe 4 de rotation de la poignée de commande 13. Un bout du ressort 17 est fixé sur la poignée de commande 13 alors que l'autre est fixé sur l'axe 4 immobile par rapport au corps 1. Le ressort 17 est monté sur l'axe 4 dans la cavité intérieure de la poignée de commande 13. L'axe 4 est réalisé sous forme d'un boulon dans la queue duquel est pratiquée une saignée longitudinale 18. Une extrémité du ressort 17 est engage dans la saignée 18, et l'autre, dans l'orifice de la poignée de commande 13 (figure 5). Pour prévenir la rotation de l'axe 4, on a prévu un ar revoir fileté 19 qui est engagé dans l'orifice du flasque 2 et vissé dans l'axe 4. Le ressort 17 permet de ramener la poignée de commande 13 dans la position quelle occupe dans le dispositif en positon de fermeture. Le dispositif fonctionne de la façon suivante. On tourne la poignée de commande 13 (figure 6) pour ouvrir le dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages. Il se produit alors une torsion du ressort de rappel 17 (figure 5) Le galet 16 (figure 6) s'écarte avec lâ poignée de commande 13 tandis que ltextrémSté libre du levier oscillant 10 descend, ce qui augmente. le jeu entre le coin mobile 7 et le levier 10. On engage le bout libre de la bande Il (figure 2) dans le dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages, en faisant passer la bande autour du coin mobile 7 et au-dessus du levier oscillant 10. On tend le bout libre Il de la bande, ensuite on tourne la poignée de commande 13 jusqu'à la position correspondant à la position de fermeture du dispositif. Le galet 16 soulève llex- trémité libre du levier oscillant 10 en axn=t son encoche 12 sous le bout libre Il de la bande, en face de la pointe du coin mobile 7, en bloquant ainsi le bout libre 11 de la bande dans le dispositif. Sous l'action des forces extérieures agissant sur la bande de filet à bagages suivant la flèche A, le coin mobile 7 serre la bande Il contre la surface du levier oscillant 10. Le galet 16 de la poignée de commande 13, qui est décalé par rapport à l'axe longitudinal du coin mobile7, supprime toute éventualité de déblocage spontané du dispositif. Pour ouvrir le dispositif, il faut de nouveau tourner la poignée de commande 13 (figure 6). Le galet 16, en roulant au dessous du levier oscillant 10, lui permet alors de pivoter et dégager le bout 11 de la bande. La rotation de la poignée de commande 13 ne nécessite qu'un faible effort, car le galet 16 roule sous le levier oscillant 10 avec un faible coefficient de frottement de roulement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent REVEND I CAT ION 1. Dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages d'un aéronef,du type comprenant un corps formé par deux flasques parallèles reliés entre eux par des axes 3,4 entre lesquels est fixé un coin mobile destiné à serrer la bande de filet, caractérisé en ce qu'il comprend un levier oscillant sur un axe9 a?tre lesdites flasques, au voisinage dudit coin mobile, et serrant la bande de filet contre ce dernier lorsque le dispositif est fui position de fermeture, et en ce que , sur celui (4) des axes du corps du dispositif qui est situé en regard de la pointe du coin mobile, est montée une poignée de commande comportant des bossages dans lesquels est monté sur un axe 1sungalet coopérant avec le levier oscillant et le serrant contre la bande de filet et contre le coin mobile lorsque le dispositif est en position de fermeture, l'axe î5duditgalet étant décalé par rapport à l'axe longitudinal--du coin mobile de façon à exclure l'ouverture inopinée de la poignée de comm@nde lorsque le dispositif est en position de fermeture. 2. Dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages daun aéronef, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que celle des surfaces du levier oscillant qui coopère avec le galet de la poignée de commande est arrondie suivant un rayon égal à celui dudit galet. 3. Dispositif de tension et de fixation des bandes de filets à bagages d'un aéronef, suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la poignée de commande est sollicité par un ressort de rappel monté sur l'axe de rotation de la poignée de commande et dont une extrémité est fixée à la poignée de commande, et 11autre, à l i 4 immobile par rapport au corps du dispositif.