La présente invention est relative à un essuie-visière s'adaptant sur les casques de motocyclistes. On sait que par temps de pluie, les gouttes d'eau qui frappent et qui s'accumulent sur la visière des casques de motocydistes, génent considérablement la visibilité du pilote qui est obligé régulièrement d'essuyer sa visière et la plupart du temps de réduire la vitesse de sa motocyclette. L'invention a pour but de supprimer les inconvénients précédemment exposés. L'invention a en conséquence pour objet, un essuie-visière s'adaptant par temps de pluie sur les casques des motocyclistes, comportant un boîtier pourvu de ventouses ou de boutons.pression de fixation destinés à le fixer sur le casque, le dit bottier étant destiné à maintenir et contenir un arbre rota tif et les engrenages de transmission transformant le mouvement rotatif de l'arbre en un mouvement alternatif au moyen de levi-ers et bielles reliées à la tige mobile recevant le balai en appui sur la visière ; la rotation de l'arbre est entrainée au moyen d'une hélice à pas variable extérieure fixée sur celuici, la rotation de la dite hélice est engendrée par la résistance que lui oppose l'air lorsque le motocycliste se déplace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée qui va suivre et des dessins annexés donnés à titre d'exemple, sur lesquels - la figure 1 est une vue de face de l'essuie-visière. - la figure 2, une vue de côté. - la figure 3, une vue de côté d'un montage différent. Tel que représenté figures 1, 2 et 3, l1essuie-visière comporte un bottier 1 pourvu de ventouses 2 destinées à maintenir le dit bottier par temps de pluie sur la calotte avant du casque 3. A l'intérieur du bolier 1 pouvant être étanche, est contenu le mécanisme impliquant un mouvement alternatif à la tige 4 support de balai 5, la tige 4 est fixée sur un axe rotatif 6 maintenu sur la flasque 7 du boitier au moyen d'un palier 8 étanche sur lequel il peut tourner librement.En l'extrémité opposée à la fixation de la tige 4, l'axe rotatif 6 est pourvu d'un levier fixe 9 prolongé par une bielle articulée mobile 10 une extrémité maintenue par un axe d'articulation 1 1 solidaire d'une roue de friction à dents 12, le dit axe d'articulation ll est excentré de l'axe 13 de maintien de la roue 12 dans le boiter 1 de sorte que lorsque la roue 12 est animée de rotation elle transmette par la bielle 10 un mouvement alternatif à l'axe 6 et de ce fait à la tige 4 support de balai 5. La rotation de la roue 12 est obtenue grâce à l'engrénement avec une roue à dents 16 solidaire d'un axe rotatif 14 maintenue sur les flasques 7 et 7' du boftier 1 se prolongeant sur l'avant du bolier et à l'extérieur de celui-ci en bout duquel est fixée une hélice 15 à pas variable en métal ou matière synthétique destinée à impliquer la rotation de l'axe 14 lors de sa rotation provoquée par la résistance de l'air qui lui est opposée quand le motocycliste se déplace. Suivant une autre réalisation représentée figure 3, la tige 4 peut se prolonger au delà de l'axe de maintien 6 de sorte que le prolongement 17 remplace le levier 9 et est relié à la bielle 10, la tige 4 passe alors dans un évidement 18 aménagé sur le corps du boiter 1. Pour démultiplier la rotation de l'axe 14 et pour diminuer l'effort nécessaire pour produire le mouvement alternatif de la tige 4, plusieurs roues à friction engrenant ensemble peuvent être prévues, comme il est aussi possible de pourvoir la tige articulée 4 d'un ressort destiné à ce que le balai plaque sur la visière afin d'accroftre son efficacité. Suivant d'autres réalisations, le boiter peut ttre positionné grâce aux ventouses sur la visière des casques ou sur le protège-menton dans le cas de casques dits "Intégral", il est aussi aisé d'adapter le mécanisme dans la structure du casque lors de la fabrication de celui-ci. REVENDICATIONS 1') Essuie-visière s'adaptant sur les casques de motocyclistes caractérisé en ce qutil comporte un boitier se fixant sur les casques à l'intérieur duquel sont contenus et maintenus des engrenages de transmission, -une roue prin cipale solidaire d'un arbre rotatif sur lequel est fixée une hélice extérieure dont la rotation est engendrée par la résistance que lui oppose l'air durant le déplacement du motocycliste, au moins une roue intermédiaire engrénant avec la première- reliée au moyen d'un levier et d'une bielle à une tige mobile fixée sur un arbre rotatif recevant le balai de sorte que le mouvement de rotation des roues engendré par hélice implique au moyen du levier et de la bielle un mouvement alternatif à la tige mobile recevant le balai 2') Essuie-visiEre selon la revendication 1 caractérisé par une extrémité de la bielle articulée sur un axe solidaire de la roue intermédiaire, l'axe d'articulation étant excentré de l'axe de maintient de la roue, tandis que l'autre extrémité -de la bielle -est articulée sur l'-extrémité du levier dépen dant de l'axe rotatif supportant la tige mobile, ou de la tige mobile. 3e) Essuie-visière selon las revendications 1 et 2 caractérisé par le levier fixé sur l'axe rotatif supportant la tige ou prolongeant la tige mobile sur l'axe support. 4') Essuie-visière selon la revendication 1 caractérisé par les engrenages constitués par deux ou plusieurs roues à friction ou dentées. 5*) Essuie-visibre selon la revendication 1 caractérisé par le boiter stadap- tant sur les casques au moyen de ventouses ou boutons-pression sur la calotte du casque, le protège-menton ou la visière. 6') Essuie-visière selon la revendication 1 caractérisé par ltintégration du mécanisme dans la structure du casque lors de la fabrication.