la présente invention concerne une lampe pour place de passager, notamment utilisée dans les compartiments des passagers de véhicules tels que les autocars. Be développement continu du tourisme a eu pour conséquence que les voyages en autocar se prolongent jusqu'à des heures avancées de la soirée ou meme la nuit. Le besoin s'est fait alors sentir de satisfaire aux exigences individuelles des passagers, certains désirant dormir, tandis que d'autres veulent lire. L'éclairage commun du compartiment des passagers est, dans ce cas, gênant, non seulement pour les passagers qui ont besoin de repos, mais également pour le conducteur. On a, par suite, cherché à remédier à cet inconvénient en montant, près des places de passagers, des ampoules à éclairage faible, mais qui ne sont pas suffisantes pour lire tout en étant gtnantes lorsqu'on dort. On utilise également dans les chemins de fer, par exemple dans les voitures de première classe et dans les wagons-lits, des lampes de ce type dont on peut meme munir les ampoules d'un petit réflecteu: Comme ce type d'éclairage est cependant peu satisfaisant à de nombreux égards, l'invention vise à réaliser une lampe au rayonnement localisé particulièrement intense, mais ne présentant pas d'effet de dispersion.Des faisceaux lumineux assez forts provoquent en fait cet effet de dispersion que les passagers voisins peuvent dans ce cas, trouver gênant, et qui peut, par le jeu du rétroviseur, également éblouir le chauffeur. Ce problème est résolu, selon l'invention, au moyen d'un chassis à surfaces d'appui sphériques dans lequel est disposé un corps de lampe allongé présentant une partie sphérique et comportant un évidement axial dans lequel sont disposés, à une distance déterminée et dans l'axe optique d'une source lumineuse, deux systèmes de lentilles, celui qui se trouve au voisinage de la source lumineuse concentrant les rayons issus de celle-ci. Avantageusement, le système de lentilles focalisant les rayons se trouve dans une pièce d'insertion amovible et comprend deux lentilles convexes. Pour obtenir l'effet de focalisation recherché, les surfaces convexes de ces lentilles sont en regard. le second système de lentilles est prévu à l'extrémité libre de l'évidement axial sous forme d'une lentille biconvexe. Cette lentille permet d'obtenir un cane lumineux allongé focalisé. Le montage des deux systèmes de lentilles présente l'avanta ge important que l'on utilise de façon optimale la puissance lumineuse d'une source lumineuse relativement faible. La faiblesse de la source lumineuse est due aux impératifs de l'alimentation en courant, par exemple dans un autocar. Par ailleurs, la lampe conforme à l'invention a une hauteur relativement faible malgré sa forme allongée, de sorte qu'on peut l'insérer dans les conduits d'air du système d'aération des places de passagers. L'invention va entre plus complètement décrite ci-après avec référence au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple non limitatif. Un chassies 10 permettant de loger la lampe dans un évidement, par exemple, d'un canal d'aération,au-dessus des sièges de passagers d'un autocar, peut comprendre avantageusement une plaque supérieure il et une plaque inférieure 12. les deux plaques sont reliées par des nervures, un évidement 13 assez grand,dans lequel pénètre un corps de lampe 18, 19, étant ainsi ménagé au voisinage de l'ouverture par laquelle la lumière sort de la lampe. La plaque supérieure 11 présente un appendice comportant un segment annulaire sphérique 14. En outre, à la plaque Il est relié un élément d'obturation 15 présentant un segment annulaire sphérique 16. Les segments annulaires sphériques 14 et 16 enchassent la surface sphérique 17 d'une partie sphérique 18 du corps de lampe. L'élément d'obturation 15 est relié à la plaque 11 de façon qu'après un seul réglage le corps de lampe soit fixé dans une certaine position. Le passager ne peut modifier cette position, mais on peut la modifier lors d'un changement de la disposition des sièges dans le compartiment des passagers. La partie sphérique 18 comporte un appendice cylindrique 19 et ladite partie 18 ainsi que l'appendice 19 présentent un évidement cylindrique axial 20, continu. A ltextrémité supérieure de cet évidement 20, se trouve une source lumineuse 21, alimentée par le courant du circuit électrique du véhicule. Sur le conducteur d'alimentation de la source lumineuse 21 peut se trouver un simple interrupteur à pression logé, par exemple, dans un évidement 22 de la plaque 12. Dans l'axe optique se trouve, juste au-dessous de la source lumineuse 21, un système de lentilles 23, 24 comprenant deux lentilles 23, 24 convexes dont les bombements sont en regard de fa çon à exercer un effet de focalisation sur la lumière provenant de la source lumineuse 21. A une certaine distance du premier système de lentilles 23, 24 se trouve, dans place optique, un second système de lentilles 25, qui comprend, suivant le mode d'exécution décrit, une seule lentille biconvexe. les lentilles 23, 24 se trouvent, préférablement, dans une pièce d'insertion amovible 26, de forme cylindrique et introduite dans l'évidement cylindrique 20. La partie sphérique 18 du corps de lampe peut comporter, à cette fin, un joint d'assemblage approprié 27. La lentille 25 se trouve à l'extrémité de sortie inférieure du corps sphérique 18 et-a pour roule de transmettre la lumière fortement concentrée sortant du système de lentilles 23, 24 sous forme d'un cone allongé. Un tel cbne lumineux ne présente pas d'effets de diffusion et n'éblouit pas la vue du passager. En raison du fait que le cbne lumineux est encore très étroit dans sa partie supérieure, la tette de passage ne constitue pas une source d'ombre. Au contraire, ce n'est qu'au voisinage de la taiS le du passager que le ctne lumineux ainsi produit s'élargit suffisamment pour éclairer une plus grande surface avec une intensité uniforme. L'utilisation de la pièce d'insertion comportant les systèmes de lentilles 23, 24 permet d'adapter le cbne lumineux de sortie à différentes hauteurs du compartiment des passagers. Le système de lentilles suivant l'invention permet, en outre, de réaliser une lampe d'une faible hauteur de construction, par exemple de 85 mm, sans porter préjudice au rendement lumineux optimal, de sorte que son logement dans la gaine d'aération du véhicule est possible en mdme temps qu'une buse d'air frais pour chaque place de passager. L'ensemble du montage permet en outre une protection remarquable de la source lumineuse. R E V E lf D I C A T I O N S 10) lampe pour place de passager de véhicules automobiles, caractériséeen ce que, dans un chassies présentant des surfaces d'appui sphériques, est disposé un corps de lampe allongé présentant une sortie sphérique et comportant un évidement axial dans lequel sont disposés, à une distance déterminée, dans l'axe optique d'une source lumineuse, deux systèmes de lentilles, celui qui se trouve au voisinage de la source lumineuse concentrant les rayons de celle-ci. 20) Lampe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le système de lentilles concentrant les rayons,se trouve dans une pièce d'insertion amovible. 30) Lampe suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le système de lentilles concentrant les rayons lumineux comprend deux lentilles convexes, tandis que la lentille disposée à l'extrémité de sortie du corps de lampe est biconvexe.