i 2013227 La présente invention concerne un laminoir pour produits plats tels que tôles, bandes et feuillards avec compensation de la convexité, au moins pour les cylindres de travail, sur les paliers extérieurs desquels agissent des dispositifs hydrauliques 5 de cintrage exerçant sur les cylindres de travail des effets de cintrage compensateurs, pour l'égalisation des irrégularités d'emprise provenant de la non rectitude de profil des cylindres de travail. Dans le cas où les cylindres de travail s'appuient eux-mêmes sur d'autres cylindres, intermédiaires ou d'appui, 10 ce sont les empoises des cylindres de travail co.nvexessur lesquels s'exercent les forces de cintrage. Sinon, ces forces agissent sur les prolongements des tourillons des cylindres de travail, par l'intermédiaire de paliers extérieurs supplémentaires» Dans les dispositifs déjà proposés pour la compensation de 15 la convexité des cylindres de travail, et utilisant des systèmes hydrauliques de cintrage, les cylindres de cintrage sont disposés, ou bien dans les supports des paliers, et agissent par un effet d'écartement pour la compensation de la convexité ou bien sur les montants du bâti, et sont alors reliés par leurs tiges 20 de piston aux paliers supports ou à des roulements extérieurs. Ils sont démontables pour que le démontage latéral des cylindres de travail n'exige pas trop de temps. Pour un changement rapide des cylindres, il est déjà connu de monter des glissières sur le bâti du laminoir, ou de faire sor-25 tir les cylindres sur des rails annexés au bâti. Les cylindres sont généralement tirés ensemble sur ces rails ou ces glissières en étant maintenus de façon sûre l'un au-dessus de l'autre. Dans l'état actuel de la technique, il est nécessaire, en ce qui concerne la compensation de la convexité de démonter les conduites 30 hydrauliques si lès cylindres de cintrage sont montés dans-les empoises, ou de séparer les tiges de pistons des cylindres de cintrage des empoises ou des paliers extérieurs si les cylindres de cintrage sont fixés sur les montants, ce qui est en soi avantageux car les cylindres, étant en :-ehors de l'emprise, sont 35 protégés contre les battitures et contre les projections d'eau ou de liquides de refroidissement ou de graissage. La présente invention vise à accélérer le démontage et le remontage des cylindres de travail ou du cylindre individuel dans un laminoir comportant un dispositif compensateur, par un bad original 69 22296 2 2013227 procédé hydraulique de la convexité de ces cylindres, en utilisant des glissières connues en elles-mêmes et portées par le bâti, pour la manutention des cylindres de travail» Conformément à l'invention, les dispositifs de cintrage 5 agissent sur des paires de barres de cintrage disposées de chaque côté des paliers et guidées verticalement dans les ouvertures des montants qui de leur côté, guident latéralement les paliers des cylindres de travail, les barres de cintrage, comportant des nez s'engageant derrière des saillies des paliers et tràns-10 mettant les forces de cintrage, auxdits paliers, ces barres de cintrage étant construites de façon à servir en même temps de glissières continues pour la sortie latérale des cylindres de travail engagés dans ces glissières. Ainsi, le changement des cylindres de travail ne nécessite 15 le démontage d'aucune liaison mécanique ou hydraulique car, en raison de l'emboîtement en liaison de forme des barres de cintrage et des paliers,les barres de cintrage formant également glissières, peuvent rester dans le bâti. les dispositifs de cintrage peuvent être agencés, en les 20 écartant entre les barres de cintrage d'une même paire, mais on préfère, en particulier dans les laminoirs pour grosses tôles faire supporter les cylindres de cintrage par les montants du bâti, de façon à les éloigner de la région de-1'emprise. Les cylindres de travail sont de préférence sortis ensemble 25 et pour cela seule la paire inférieure de barres de cintrage doit comporter des glissières, l'ensemble des cylindres étant soulevé jusqu'à une butée, par action sur les cylindres de cintrage agissant sur les barres de cintrage inférieures. Dans cette position limite, les glissières viennent se placer dans le prolon-30 gement des rails de glissement portés latéralement par le bâti. Dans le cas d'un bâti à quatre cylindres, comportant des cylindres d'appui sur lesquels viennent porter les cylindres de travail, on doit, pour changer les cylindres d'appui, démonter en même temps, les barrea de cintrage supérieures. Pour cette 35 raison, les ..liaisons entre les barres de cintrage et les dispositifs de cintrage agissant sur elles doivent pouvoir être facilement démontées . En cas de changement des cylindres" d'appui, tout l'ens.emble des ..cylindres, y compris les barres de cintrage supérieures, est sorti latéralement. BAD QRiG/N,U 69 22296 3 2013227 Il est déjà connu de rendre aisément démontables les tiges de piston des cylindres de cintrage et cela ne pose plus de problème. Les cylindres de cintrage pourraient donc être fixés aux montants de la même façon pour les cylindres de travail supé-5 rieurs et inférieurs, filais comme, selon la disposition conforme à l'invention, les tiges de piston n'ont pas besoin, en cas de changement des cylindres de travail, d'être séparées, des barres de cintrage, elles peuvent, sur la face du bâti par laquelle le démontage est effectué, gêner la sortie du cylindre de-travail 10 inférieur. 3ur la face du bâti portant 1'entraînement, les tiges de piston peuvent se trouver sur le chemin de l'arbre d'entraînement inférieur. Pour éviter ces difficultés, les barres de cintrage inférieures sont pourvues, à leurs extrémités dépassant les montants 15 d'ouvertures dans lesquelles viennent s'engager les bras de levier cylindriques des leviers à deux bras supportés sur les montants, les autres bras de levier étant reliés aux tiges de piston du cylindre de cintrage hydraulique. Les paliers des leviers à deux bras sont mobiles sur les montants, perpendiculairement aux 20 ouvertures, mais peuvent être im-iobilisés. De cette façon, la tête arrondie du bras de levier peut être sortie latéralement de l'ouverture portée par la barre de cintrage, lorsque celle-ci doit être démontée pour le changement d'un cylindre d'appui. Les dispositifs de cintrage correspondant à la barre de cintrage supé-25 rieure sont de préférence fixés à des parties du bâti suivant les mouvements du ou des cylindres supérieurs, par exemple à des chapiteaux, réglables en hauteur, d'un bâti de laminoir à tirants, conforme aux revendications 5 ou 6. Dans ces conditions, la course de travail du cylindre de cintrage peut être 3C relativement faible et les forces du cintrage n'agissent pas sur les dispositifs réglant la position des cylindres. Les barred de cintrage conformes à l'invention qui, en dehors de Xs-ur fonction de transmission des forces de cintrage sux supports des cylindres ùe travail, éventuellement dans les 35 deux sens, jouent le rôle de glissières pour les changements de cylindres, oeuvent également, suivant un autre aspect de 1 invention, servir de supports pour des organes annexes-, par exemple des rabots d'ébarbages ou des dispositifs pour l'amenée d'eau d'arrosage, ou de licjuides de relroidissement ou de grais— bad original 69 22296 4 2013227 sage, et jouent ainsi un troisième rôle, les pressions exercées par les rabots d'ébarbage engendrent dans les barres de cintrage des efforts en sens opposé des forces de cintrage, et réduisent ainsi les tensions maximales supportées par ces barres. 5 Les dessins annexés représentent un laminoir avec compen-sa- tioiidela convexité, conf ormécient à l'invention. Dans ces dessins : . La fig. 1 est une vue du laminoir dans le sens du laminage les cylindres de travail étant démontés. 10 La fig. 2 est une vue latérale du bâti, perpendiculaire aux axes des cylindres, avec, une coupe partielle dans le plan d'une barre de cintrage articulée sur un axe. Le bâti est formé de deux montants verticaux 1 et 2, en for me de U, surmontés de chapiteaux 3 et 4, réglables en hauteur 15 et entretoisés par des tirants non représentés. Les montants 1 et 2 sont réunis à la base par une entretoise 5, et les chapiteaux 3"et 4 par une entretoise 6. Sur une autre entretoise 8 de haute rigidité placée au-dessous des montants 1 et 2 supportés par des socles 7, sont 20 montés des cylindres hydrauliques de cintrage 11, 12 articulés sur les axes 9 et 10. Les tiges de piston 13 et 14 des cylindres portent à leur partie supérieure les tourillons 15a et 16a, supportant les paliers 15 et 16, supportant eux-mêmes des prolongements du tourillon du cylindre inférieur d'appui 17. 25 Sur la fig. 2 est représenté un seul cylindre de cintrage d'un couple de cylindres de cintrage disposés de chaque côté du bâti. On voit sur cette figure que les cylindres de cintrage peuvent pivoter latéralement (position figurée en pointillé) de façon à dégager les paliers 13a et 14a portés par les tiges de 30 piston 13 et 14, des tourillons 15a. et 16a lorsque le cylindre d'appui 17 doit être sorti latéralement avec ses empoises 18 et 19. Des cylindres de cintrage 21 et 22 sont de même articulés sur 1'entretoise supérieure 6; et sont associés au cylindre d'ap 35 pui supérieur 20, et agissent sur les prolongements du tourillon de ce cylindre. Celui-ci est supporté par les empoises 23 et 24 reposant en ^3a (fig. 2) sur les chapiteaux 3 et 4. Les cylindres de cintrage 21, 69 22296 5 2013227 ainsi que des empoises. Dans la cage à quatre cylindres représentée, la convexité, est réglable, non seulement sur les cylindres d'appui 17 et Potir mieux faire comprendre le mode d'application des forces de cintrage aux barres de cintrage 30 et 31, on considérera sur la fig. 1 la paire supérieure des barres de cintrage 30. On 25 voit que ces barres dépassent latéralement des montants 1 et 2, et agissent, par l'intermédiaire des tirants 34 et 35, reliés aux barres de cintrage 30 par les boulons 32 et 33 (voir aussi la partie droite de la fig. 2) sur les cylindres de cintrage 36 et 37 du cylindre de travail supérieur. De même que, dans la fig. 2, on n'a représenté qu'un seul cylindre de cintrage du cylindre supérieur d'appui 20, on n'a représenté qu'un seul cylindre de cintrage 36 de la paire supérieure de barres de cintrage 30. Les cylindres de cintrage 36 et 37 qui d'ailleurs pourraient être réunis pour former deux cylindres indivi-35 duels sont reliés à 1'entretoise supérieure 6 par des articulations 58 et 39* Lorsque les cylindres de cintrage 36 et 37 sont actionnés, les tirants 34 et 35 tirent vers le haut les barres de cintrage supérieures 30, de sorte que les forces de cintrage sont transmises par les becs 30a aux empoises 27 du bad OB\G^AL 69 22296 6 2013227 cylindre de travail supérieur 25. Les "barres de cintrage inférieures 31 pourraient être reliées de la même façon aux cylindres de cintrage exerçant leur action de haut en bas. Liais cela n'est pas pratiqué sur le côté moteur du bâti. Un mode de construction permettant d'obtenir 5 des forces de cintrage dirigées vers le bas pour le cylindre de travail 26 est représenté en coupe partielle à la fig. 2. Sur le côté moteur du bâti, une paire de cylindres de cintrage 40 est fixée à la partie inférieure du montant 1, et agit par l'articulation 41 sur une paire de leviers à deux bras 42. 10 Ceux-ci pivotent autour des axes 43 portés par des supports entaillés 44. Chaque levier 42 comporte un bras court 42a cylindrique qui pénètre dans une ouverture 31c. d'une barre de cintrage 31. Lorsque les tiges de piston 40a du cylindre 40 se déplacent vers le haut, les bras 42a des leviers s'abais-15 sent en entraînant les barres de cintrage 31 qui par leurs becs 31a, entraînent vers le bas les empoises 28 du cylindre de travail inférieur 26. Celui-ci s'appuie alors sur toute sa longueur sur le cylindre d'appui inférieur 17 quelle que soit la convexité que celui-ci présente. La liaison à friction améliorée 20 entre les cylindres de travail commandés et les cylindres d'appui apparaît en particulier lors du fonctionnement réversible d'une ,cage quarto pour grossestôles. Les paliers 44 coulissent par rapport aux montants 1 et 2 perpendiculairement aux ouvertures 31ç_ des barres inférieures 25 de cintrage 31, et peuvent être immobilisés. Les axes 43 peuvent ainsi être déplacés vers l'extérieur, ce qui permet de dégager les bras de levier cylindriques 42a des ouvertures 31çj de la barre inférieure de cintrage pour un démontage. Le démontage des cylindres de travail s'effectue de la façon 30 suivante : On c ommence par soulever le jeu supérieur de cylindres c'est-à-dire le cylindre d'appui 20 avec le cylindre de travail supérieur 25, en utiii?ant les organes de réglage du bâti, jusqu'à ce que des cales d'écartement puissent être introduites 35 entre les empoises 27 et 28. On met alors en action les cylindres de cintrage 40, à double effet dans un sens- tel que les tiges de piston 40a se déplacent vers le bas et que les bras 42a des leviers 42 à double bras poussent vers le haut les bad original 69 22296 7 2013227 barres de cintrage inférieures 31 les glissières 31b du bras inférieur de cintrage 31 viennent alors s'appuyer sur les empoises 28 et, du cylindre de travail inférieur par l'intermédiaire des pièces d'écartement introduites, décollent les em-5 poises 27 ces becs ^-Ca de la barre supérieure de cintrage 30. A ce moment, 1'ensemble des cylindres de travail repose uniquement sur les becs (ou glissières) 31b des barres inférieures de cintrage 31. Il en résulte la limitation de la course des 10 barres de cintrage 31 de telle façon que les glissières 31b. arrivent à une hauteur exactement définie, qui 1 s raet de niveau avec des glis ières de réception 50 extérieures au bâti. Lorsque l'on a desserré un verrouillage (non figuré) entre les barres de cintrage 30, 31 et les empoises 27, 28 le jeu des cylin-15 dres de travail peut être sorti latéralement de façon connue, en. passant des glissières 31b aux glissières 50. Les cylindres de travail peuvent alors être enlevés par une grue, à pont roulant 51. Les barres de cintrage 30 et 31 restent fixées au bâti lors au changement des cylindres de travail, de sorte 20 u'on a seulement à aémonter les raccords des conduits de graissage des cylindres de travail. Le démontage des cylindres de travail s'effectue dans le sens inverse. Po.r le démontage complet de l'ensemble des cylindres y com-25 pris les cylindres d'appui 17 et 20, d'autres glissières sont agencées sur les côtés du bâti. Ces glissières 52 sont placées plus bas que les glissières 50, qui doivent être enlevées dans le cas d'un démontage complet de l'ensemble des cylindres. Ses rails de démontage 53, pouvant être écartés du bâti par un en-30 traîr.ecient à chaîne 54, sont disposés au-dessous des empoises 18, 19 du cylindre d'appui inférieur 17. Lorsque le cylindre d'appui inférieur 17 a été soulevé au ;:ioyen des cyli;;ares de cintrage à double effet 11 et 12, ou par -es ce le s placées so-.s les cylir..:res d'appui pour pouvoir démonter 35 les cales de réglage de l'emprise, les empoises 18 et V, sont écartées sur les glissières de déaonta^'e 53. (~n place alors des cales entre les empoises 1b, 15 et les empoises 28 du cylindre de travail inférieur ainsi qu'entre les paires d'empoises des cylindres de travail. On place d'autres cales entre les em- ,.... * bad original 69 22296 8 2013227 poises 27 du cylindre supérieur de travail 2 5 et entre les empoises 23, 24 du cylindre d'appui supérieur ^G, après avoir sorti latéralement les tiges de piston 34 et 35 des cylindres de cintrage 36 et 37 agissant sur les barres de cintrage supérieures 30 et 31, de leurs axes 32. 3i alors on fait jouer 5 le dispositif de réglage de l'emprise de façon à soulever les empoises des cylindres d'appui, les empoises 27 des cylindres de travail restent en place. Lorsque, après toutes ces opérations, toutes les empoises superposées ont été rendues solidaires par des cales, et que les 10 tiges de piston 34 et 35, ainsiq ue celles des cylindres principaux de cintrage des cylindres d'appui ont été sorties latéralement de leurs logements, le jeu de cylindres reposant sur les glissières de démontage 53 peut être déplacé latéralement. Les barres de cintrage supérieures 30 sont également démontées, à 15 cet effet, les cales interposées entre les empoises 27 et 28 des cylindres de travail présentent une longueur suffisante pour pouvoir supporter également les barres de cintrage 30, reliées l'une à l'autre par les axes 32 et 33. bad original 69 22296 9 2013227 REVERDICATIONS i - Laminoir pour tôles, bandes et feuillards avec compensation de la convexité au moins pour les cylindres de travail, sur les supports extérieurs desquels agissent des dispositifs 5 hydrauliques de cintrage exerçant sur les cylindres de travail des forces de cintrage compensatrices pour l'égalisation des irrégularités d'emprise provenant de la non rectitude de profil des cylindres, caractérisé en ce que les dispositifs de cintrage 36, 37, 40 agissent sur des paires de barres de cintrage 30, 31 dis-10 posées de chaque côté des paliers 27, 28 et guidées verticalement dans les ouvertures des montants 1, 2 ces barres de cintrage 30, 31 comportant des nez 30a , 31a s'engageant derrière des saillies de paliers 27, 28 et transmettant les forces de cintrage auxdits paliers, ces barres de cintrage étant cons-15 truites de façon à servir de glissières continues pour la sortie latérale des cylindres de travail engagés de façon connue dans ces glissières. 2 - Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que seule la paire inférieure de barres de cintrage 31 est 20 munie de becs 31b. formant glissière, et en ce que la glissière peut être amenée jusqu'à une position limite dans laquelle elle est au niveau des rails de glissement portés latéralement par . le bâti. 3 - Laminoir dans lequel des cylindres d'appui s'appuient 25 sur les cylindres de travail suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la liaison entre les barres de cintrage 30, 31 et les dispositifs de cintrage 36, 37, 40 agissant sur elles, est facilement démontable. 4 - Laminoir suivant l'une des revendications 1 à 3, carac-30 térisé en ce que les barres de cintrage 31 inférieures sont pourvues à l^urs extrémités dépassant les montants du bâti vers l'extérieur d'ouvertures 31c. dans lesquelles viennent s'engager des bras, de leviers cylindriques à deux bras 42 les autres bras étant reliés aux tiges de piston 40a de cylindres 35 hydrauliques de cintrage 40. 5 - Laminoir suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les dispositifs de cintrage com.iandsnt les barres de cintragc supérieures 30 sont fixes a des parties 6 du bâti qui suivent les mouvements du ou des cylindres supérieurs bad original 69 22296 10 2013227 dans leur réglage. 6 - Laminoir suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les dispositifs de cintrage sont fixés à des chapiteaux 3, 4 déplaçables en hauteur sur des tirants et suppor- 5 tant le ou les cylindres supérieurs 20, 25. 7 - Laminoir suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que les barres de cintrage 30, 31 servent de supports à des organes annexes comme des rabots d'é-barbage ou des dispositifs pour l'amenée d'eau d'arrosage, d'a- 10 gents de refroidissement ou de produits de graissage. e*D OBlûlNW-