La présente invention, concernant les éléments d'une boite de vitesse mécanique est plus spécifiquement relative à un dispositif constitué par une bague de synchronisation fendue dont la fermeture lors du passage du baladeur est contrariée par un galet de blocage, en se servant de préférence à cet effet d'un dispositif du genre exposé ci-aprés. La technique actuelle consiste, à l'aide d'une bague élastique qui est solidaire du pignon et soumise à l'influence de corps d'arrêt augmentant son action d'asservissement et qui, étant serrés entre des butées pendant l'opération de synchronisation, vielment en contact avec l'anneau synchronisateur en coopérant avec la surface interne de ce dernier0 Lors de cette action, les corps d'arrêt exercent sur la face interne de l'anneau des prebsions localisées qui entrainent une usure irrégulière et rapide de la surface de friction.Le diagramme des forces en application sur l'anneau syncuronisateur étant irrégulier, les traces d'usure sont toujotlrs plus évidente dans la zone correspondante au point d'appui des corps d'arrêt sur la face interne de ltanneau. L'invention se propose d'accroître la sécurité de service du mécanis me de synchronisation, et d'augmenter la durée de vie des anneaux sans augmenter le prix de revient. Pour cela, il est fait appel au blocage de la bague synchronisatrice par un galet dit de blocage rendant l'anneau non élastique lors de la synchronisation, ce dispositif ne fonctionnant plus comme un frein à ruban. Suivant l'invention, le dispositif comporte une bague fendue placée sur une des faces du pignon à l'intérieur d'une couronne dentée à taille droite servant à la solidarisation avec le balladeur aprés la synchroni station. Cette bague fendue est soumise à la contrainte d'un galet qui intercale une pente de blocage dans l'ouverture de la bague sous l'action de corps d'arrêt qui prenant appui sur une butée solidaire du moyeu du pignon agissent en levier sur l'extrémité du galet. Ce galet comporte un ergot principal droit qui est placé en permanence dans l'ouverture de la bague fendue. Cet ergot principal se situe au milieu de l'ergot secondaire qui est délimité par deux pentes de blocage par rapport à la base du galet.La base du galet porte également un ergot sur sa face interne qui vient se bloquer sur les corps d'arrêt lors de la synchronisation. La butée solidaire du moyeu du pignon accueille l'autre extrémité des corps d'arrêt. Les corps d'arrêt qui peuvent être réalisés en acier ressort ou en alliage spécial sont ajustés contre le moyeu du pignon, leurs extrémité tés se logeant sous la base du galet et sous la butée solidaire du pignon lors du montage du dispositif. La présente invention sera expliquée et mieux comprise en se repor tant à la description ci-aprés, donnée a titre d'exemple non limitatif avec référence au dessin sur lequel: Le balladeur I doit servir a la solidarisation des éléments elu rotation. A cet effet il est muni de dents sur s, surface interne qui s'adaptent aux dents que porte le pignon 2 sur sa face. Le pignon 2 porte à l'intérieur de la couronne dentée qui se trouve sur sa face, une balle fendue 3 . La surface Je cette bague ebt garnie d'une couche de friction. Elle est rendue solidaire en rotation du pignon grace à un galet, un corps d'arrêt et une butée qui s'.dapte dans le moyeu du pignon. Le galet d'un type spécial 4, comporte un ergot principal droit 5 sur sa face supérieure qui est situé au milieu de l'ergot secondaire qui est délimité par des pentes de blocage 6 par rapport à la base Les corps d'arrêt, 9,dont l'une des extrémités se loge sous la base du galet 7 en appui sur la surface d'art 8, sont réalisés en acier ou en alliage relativement élastique. L'autre extrémité des corps d'arrêt 9 se loge en appui sur la butée lu cui maintient le corps d'arrêt le plus près possible du moyeu du pignon 2. La bague fendue 3, présente des zones de travail II et 12 qui sont respectivement droite et bisautée. La zone droite II sert à pousser l'ergot principal droit 5, tandis que la zone bisautée I2 s'adapte et coopère avec les pentes de blocage 6 du galet 4. Le tout fonctionne de la manière suivante: Lorsque le balladeur I se déplace latéraleent vers le pignon 2 pour réaliser l'enclechement d'une vitesse, il entre en contact avec la bague fendue 3 et tend à l'entrainer dans le sens de rotation (R. lors de ce déplacement,la zone II de l'extrémité de la bague fendue 3 prend appui sur l'ergot principal droit 5 du galet 4, et pousse ce dernier dans le sens de rotation (). Le galet 4 communique cette poussée au corps d'arrêt 9 qui est calé contre la butée 10 solidaire du moyeu du pignon 2. Sous l'effet de cette poussée, l'extrémité du corps d'arrêt 9 placée sous la base du galet 7 et en appui sur la surface d'arrêt 8 tend a se lever, ce qui a pour effet de placer la pente de blocage 6 dans l'ouverture de la bague fendue 3. Le balladeur continuant son déplacement latéral vers le pignon, il réduit le diamètre extérieur de la bague fendue 3, ce qui se traduit par le resserrement de l'ouverture de ladite bague jusqu'à ce que la zone-I2 vienne s'adapter sur la pente de blocage 6 du galet 4. A ce moment, tant que les vitesses ne sont pas égalisées, la levée du corps d'arrêt 9 positionne la pente de blocage 6 fermement, La bague fendue 3 rendue solidaire en rotation avec le pignon agit alors comme un anneau de synchronisation non fendu, empèchant le passage du balladeur.Lorsque les vitesses sont égalisées, le corps d'arrêt en action se détend et le serra ge de la bague fendue 3 sous l'action du balladeur peut reprendre. La zone I2 de l'extrémité de la bague fendue 3, coopèrant avec la pente de blocage 6 du galet 4, abaisse l'extrémité de ce galet, permettant ainsi le serrage de la bague nécessaire au passage du balladeur avant l'engrènement. A l'état neuf, le retrécissement de l'ouverture de la bague fendue aprés l'abaissementde dela pente de blocage 6 est tel qu'il assure le rat- trapage automatique de l'usure de la surface de friction de la bague 3. Cette usure de la couche de friction se traduisant par l'augmentation du diamètre de la bague soit par une plus grande distance séparant les extrémités de la bague fendue. Lorsque c'est le cas, la bague se resserre d'avantage avant la phase ou elle est fixe sous la contrainte de la pente de blocage, pour se resserrer dans des proportions minimales aprés l'abai- ssement de la pente 6. De plus , lors de la synchronisation , au rotent ou la bague 3 agit corme un anneau non fendu, les pressions en exercice sur la surface de ladite bague sont réparties de manière égale, arsarant à cette dernière une usure lente et régulière permettant une synchronisa- tion durable et efficace. Le dispositif, objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où l'égalisation de la vitesse des deux éléments dentés doit hêtre réalisée le plus parfaitement possible avant l'engrèno ent. I1 trouve une application dans tous les Récanis es de boite à vitesse. Des applications particulièrement intéressantes peuvent être pour l'adaptation du dispositif sut des pignons recevant habituelle ent des synchroniseurs à bague élastiques agissant co-e des freins à ruban. REYENDICATlONS I. Dispositif de boite de vitesse mécanique pour véhicule automobile du genre synchronisée dont la structure est constituée entre autre par des pignons à denture hélicoldale et portant sur une de leurs faces des dents à taille droite pour la solidarisation avec le balladeur qui se déplace vers les pignons en chevauchant une bague fendue avant de réaliser ltengrènement, caractérisé par le fait que cette bague fendue agit comme un anneau non élastique à cause d'un galet placé dans son ouverture et qui, coopérant avec des corps d'arrêt en appui sur une butée solidaire du pignon, place une pente de blocage dans l'ouverture de la bague et fait contrainte à sa fermeture. 2. Dispositif suivant la revendication I caractérisé en ce que le galet placé dans-l'ouverture de la bague est spécial, et qu'il présente un ergot prinçipal droit d'entrainement, situé au milieu de l'ergot secondaire qui est délimité par deux pentes de blocage par rapport à la base du galet, que sa face inférieure présente également un ergot déterminant des surfaces d'arrêt. 3. Dispositif suivant la revendication I caractérisé en ce que la butée solidaire du pignon positionne l'extrémité du corps d'arrêt. 4. Dispositif suivant revendications précédentes caractérisé en ce que le corps d'arrêt en appui sur la butée solidaire du pignon agit sous la poussée du galet en levier sur la surface d'arrêt de ce dernier déterminé par l'ergot de sa face inférieure. 5. Dispositif suivant revendication 4 caractérisé en ce que la pente de blocage est positionnée dans l'ouverture de la bague par l'action de levier du corps d'arrêt. 6. Dispositif suivant revendication I caractérisé en ce que les extrémités de la bague fendue présente une surface bisautée coopérant avec la pente de blocage, et une zone droite coopérant avec l'ergot principal droit d'entrainemente 7. Dispositif suivant revendication I caractérisé en ce que les extrémités des corps d'arrêt se logent sous la base du galet et sous la butée afin d'entre contre le moyeu du pignon