PROCEDE ET DISPOSI?IS POUR t(EPORTER IATERAIEMDNT L'ANGLE DE VISION VERS L'AVANT D'UN CONDUCTEUR DE VEHCUIE AUTOMOBIIE. La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour déporter latéralement l'angle de vision vers l'avant d'un conducteur de véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont généralement munis de rétroviseurs qui permettent aux conducteurs, sans déplacement de la têtes de voir vers l'arrière du véhicule. Ces rétroviseurs sont généralement placés soit dans la zone centrale du pare-brise soit sur les nancs extérieurs latéraux du véhicule au niveau des portières avant. Lorsque le véhicule suit un autre véhicule placé devant, le conducteur a généralement une vision très réduite de l'espace situé en avant du véhicule qui précède. Dans ces conditions, le dépassement de ce véhicule qui précède oblige le conducteur à déplacer son véhicule latéralement en direction du milieu de la route pour avoir une vision suffisante de l'espace situé au-delà du véhicule qui précède. Cette manoeuvre de déboîtement est souvent dangereuse car elle oblige généralement le conducteur à faire dépasser son véhicule du milieu de la route, risquant ainsi de provoquer un accrochage avec un véhicule qui surviendrait en sens inverse. Ce fait est d'autant plus accentué lorsque le véhicule qui précède est un véhicule de grande largeur.De plus, lorsque le véhicule du conducteur a une coupe transversale qui se rétrécit vers le haut, du genre des voitures de type sportif, le conducteur se trouve assis en position proche de l'axe du véhicule, et éloigné des bords latéraux de ce véhicule. De la sorte, le conducteur doit faire déboîter son véhicule d'une largeur importante avant de pouvoir discerner suffisamment l'espace qui est au-delà du véhicule qui précède. Dans le cas des véhicules à conduite à droite et roulant à droite, ou des véhicules à conduite à gauche et roulant à gauche, le conducteur doit faire débortier son véhicule de toute sa largeur pour avoir une vision suffisante, ce qui rend les manoeuvres de dépassement très périlleuses. Un objet de la présente invention est de proposer un procédé et un dispositif pour déporter latéralement l'angle de vision du conducteur d'un véhicule, de façon à lui procurer une vision vers vant d'un véhicule qui précède sans obligation de déporter son propre véhicule. Un autre objet de la présente invention est de proposer un tel dispositif dont la disposition soit particulièrement adaptée aux véhicules automobiles en respectant les contraintes de sécurité et de commodité Un autre objet de l'invention est de proposer un tel dispositif qui soit particulièrement simple et peu onéreux du fait de llu- tilisation du rétroviseur habituel du véhicule. Pour ce faire, et selon une caractéristique de l'invention, le procédé prévoit de disposer un premier miroir en avant du conducteur, la face réfléchissante de ce miroir renvoyant vers le conducteur l'image dlun second miroir, ce second miroir étant disposé sur un flanc extérieur latéral du véhicule, Sa face réfléchissante renvoyant vers le premier miroir l'image de ce qui se situe à l'avant du véhicule Selon une autre caractéristique de l'invention le dispositif pour déporter latéralement l'angle de vision du conducteur comprend un premier miroir disposé en avant du conducteur, sa face réfléchissan- te renvoyant vers le conducteur l'image d'un second miroir dSsposé sur un flanc extérieur latéral du véhicule, la face réfléchissante de ce second miroir renvoyant vers le premier miroir l'image de l'espace situé à l'avant du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier et le second miroir sont disposés sensiblement à la mme hauteur, le premier miroir étant au niveau du rebord avant de la portière du conducteur et le second miroir étant au niveau du rebord arrière de cette portière. Le premier miroir peut être constitué par le rétroviseur habituellement utilisé sur le véhiculez Selon une autre caractéristique de l'invention, le second miroir est disposé au voisinage du coin supérieur arrière de la portière du conducteur et est associé à un premier miroir non plan procurant un champ de vision étendu dans le sens vertical. Ainsi, le premier miroir est utilisé à la fois comme rétroviseur et comme élément du dispositif de la présente invention.Ce premier miroir peut également comprendre une première facette faisant office de rétroviseur et une seconde facette inclinée par rapport à la première pour renvoyer l'image lu second miroir vers le conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente in verftion ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes parmi lesquelles - la figure 1 représente une vue de dessus d'un véhicule muni du dispositif de la présente invention - la figure 2 représente une vue de profil du véhicule de la présente invention ; et - la figure 3 représente une vue de face du véhicule muni du dispositif de la présente invention. Dans la description qui suit, on a explicité le cas d'un véhicule à conduite à gauche et roulant à droite. On pourra bien entendu utiliser le dispositif de la présente invention pour un véhicule à conduite à droite, seules les-dispositions des miroirs devant être modifiées. Comme le représente en vue de dessus la figure 1, un premier véhicule 1, dont l'avant 2 se situe à gauche de la figure, est représenté derrière un véhicule 3 qui le précède. Le conducteur 4 du véhicule 1 est assis à une position intermédiaire, sa tête 5 étant nettement déportée vers l'intérieur du véhicule par rapport au flanc extérieur 6 de ce véhicule. Ainsi, l'angle de vision du conducteur 4 ne lui permet pas de voir ce qui se passe en avant du véhicule 3. Le véhicule 1 est muni d'un premier miroir 7, disposé en avant du conducteur 4, et lui renvoyant notamment l'image d'un second miroir 8. Ce second miroir 8 est disposé de façon à renvoyer sur le miroir 7 l'image de l'espace situé en avant du véhicule 3o Pour cela, le miroir 8 déborde du flanc latéral 6 du véhicule 1.Le miroir 7 peut également être disposé sur le flanc 6 de ce véhicule. Comme le représente également la figure 1, des miroirs 9 et 10 peuvent être également disposés sur le flanc opposé 11 du véhicule. Ainsi, le conducteur 4 peut distinguer dans le miroir 9 l'image renvoyée par le miroir 10 de 11 espace situé vers l'avant à la droite du véhicule 3. Dans le cas d'un véhicule à conduite à droite, les miroirs 9 et 10 sont disposés sur la portière gauche et les miroirs 7 et 8 sur la portière droite. Comme le représentent les figures 1 et 2, le miroir 7 peut être disposé au voisinage du rebord antérieur de la portièrexdu conducteur, et le miroir 8 peut être disposé au voisinage du rebord postérieur de cette portière. Les deux miroirs peuvent être disposés sensiblement à la même hauteur.-Dans cette disposition, le miroir 7 peut également servir de rétroviseurs, autrement dit on peut utiliser le rétroviseur dbjà présent sur la plupart des véhicules pour l'intégrer a l'ensemble du dispositif de la présente invention. Comme le représente la figure 2, le second miroir peut également être disposé au voisinage du coin supérieur postérieur de la portière du conducteur, comme le représente la référence 80. Dans ce cas, le premier miroir 7 doit être incliné vers le haut, ou comporter une portion de miroir ou facette inclinée vers le haut. On pourra notamment prévoir soit un miroir 7 bombe de façon a élargir le champ de vision verticalement pour pouvoir utiliser ce miroir d'une part en rétroviseur et d'autre part en élément de miroir associe au second miroir 80. D'autre part, on pourra prévoir un miroir 7 comportant une première facette utilisée comme rétroviseur habituel, et une seconde facette inclinee vers le haut par rapport a la première et associée au second miroir 80 pour former le dispositif de la présente invention. Ainsi, par le jeu des miroirs 7 eut 8, l'angle de vision du conducteur 4 est déporte sur la gauche, permettant ainsi de voir plus loin vers l'avant du véhicule 3. Le déport de l'angle de vision dépend principalement de la position du miroir 8 par rapport a la limite la térale externe du flanc 6 du véhicule. Sur la figure 3 on a représenté en vue de face le positionnement de ces miroirs : le miroir 7 est figuré à la position prévue habituellement pour le rétroviseur extérieur du vehicule. Le miroir 8 est disposé sensiblement a la même hauteur, ou légèrement plus haut que le miroir 7, tandis que le miroir 80 est disposé au voisinage du toit du véhicule.Comme le représente la figure, les véhicules ont généralement une forme qui se rétrécit au fur et a mesure que l'on se rapproche du toit du véhicule, de sorte que les miroirs disposés au voisinage du toit du véhicule depassent moins des flancs lateraux. Cette disposition permet donc d'améliorer la sécurité du vehicule en évitant le debordement des miroirs du flanc latéral du véhicule. Néanmoins, cette disposition défavorise le deport de l'angle de vision du conducteur, et l'on pourra préférer une position en hauteur plus proche de celle du rétroviseur extérieur 7. Le dispositif de la presente invention permet ainsi de déporter latéralement l'angle de vision du conducteur 4 vers l'exterieur de son véhicule sans nécessiter de mouvement de tête. De plus, l'image perçue par le conducteur de l'espace situé a l'avant du véhi cule 3 est une image droite, non inversée, ce qui en facilite l'interprétation. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REUBEDICATIONS 1 - Procédé pour déporter latéralement l'angle de vision vers l'avant du conducteur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - disposer un premier miroir (7) en avant du conducteur (4), la face réfléchissante renvoyant vers le conducteur l'image d'un second miroir (8) ; et - disposer le second miroir (8) sur un flanc extérieur latéral (10) du véhicule, la face réfléchissante renvoyant vers le premier miroir (7) l'image de l'espace situé à l'avant du véhicule (1). 2 - Dispositif pour déporter latéralement l'angle de vision du conducteur dlun véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les éléments suivants - un premier miroir (7) disposé en avant du conducteur (4), sa face réfléchissante renvoyant vers le conducteur l'image d'un second miroir (8) ; - un second miroir (8) disposé sur un flanc extérieur latéral (6) du véhicule automobile, sa face réfléchissante renvoyant vers le premier miroir (7) l'image de l'espace situé à lavant du véhicule (1j. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier miroir (7) et le second miroir (8) sont disposés sensiblement à la même hauteur, le premier miroir (7) étant disposé au voisinage du rebord antérieur de la portière du conducteur et le second miroir (8) étant disposé au voisinage du rebord postérieur de cette portière (12)o 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier miroir est un rétroviseur extérieur habituellement utilisé sur le véhiculeo 5 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second miroir (8) est disposé au voisinage du coin post8- rieur supérieur de la portière (12) du véhicule et est associé à un premier miroir (7) non plan procurant un champ de vision étendu dans le sens vertical. 6 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second miroir (8) est disposé au voisinage du coin postérieur supérieur de la portière avant (12) du véhicule et est associé à un premier miroir double (7) comprenant une première facette faisant office de rétroviseur extérieur et une seconde facette inclinée par rapport à la première pour envoyer l'image du second miroir (8) vers le conducteur. 7 - Voiture caractérisée en ce qu'elle comprend un dispo positif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.