La présente invention concerne 1 LA navigation ,en faisant avancer a l'aide d'une chenille palmée un corps flottant. 2 Si ce corps flottant est immobilisé sur une eau courante,les filets de cette eau entrainent la chenille, et produisent une énergie. Dans le premier cas ,sott le tttre de mon invention,automobile de mer, la courrote palme qut fatt la chentllefI) permet une tractton sur l'eau plus puissante et plus raptde , que le sys -tème a héltce ou a roue. L'inconvénient du système a hélice,est,la rapidité des moteurs et une perte énorme d'énergie par un brassage inutile de l'eau L'inconvénient du système à roue ,est le peu de palmes qut poussent le bateau. En entrant dans l'eau les palmes soulèvent le bateau,puis elles poussent a l'horizontale (seule force va -lable) puts remontent en écrasant,vu qu'ellestirent sur le rond. Dans mon invention,je me suts reporté au vieux système a raies qut constste a planter une raie dans l'eau, et avant que ne se fassent les remous, signe de perte d'énergie,le bateau dott avancer. Donc les palmes de la chentlle de mon bateau, doivent se planter dans l'eau comme des rames, elles dotvent pousser rten qu'a l'horizntale,et elles doivent flotter pour éviter tout remous et freinage. Dans ce but j'ai fait mon invention, qui a comme qualités, rapidité,sécurité,confort,économie d'énergie, La construction de mon tnventton dott être en materiauxlégers vu que l'automobile de mer,roule sur l'eau,la cabine,ou le bateau (6),a une certatne vttesse grace a une crémaillère (8-13) se soulève entièrement de l'eau,éuitant tout freinage. A l'arret la cabine bateau reprend sa place et flotte,tandis que le système propulseur est maintenu au ntveau de l'eau par les flotteurs (4) Entre les flotteurs(4) et la chenille (I) se fait un passage d'eau qut permet un meilleur gltssement,en limitant l'usure. La chenille est tendue par le gonflement des chambres a atr (3) qut sont sur chaque roue,Les flasques de roues (7) et la jupe (6) la matnttennent ,a sa place. Il est prévu,sans que celà soit obligatoire ,une roue plus gran -de a l'avant,pour un gravitement au cas de creux importants. Les palmes de la chenille ont des supports(15) . Ces palmes sont amovibles; l'automobile de mer pouvant se déplacer sur terre. Les flotteurs (4) sont étudiés pour porter le poids du système propulseur,le bateau cabine est étudié pour porter son ponds. Ils sont indépendants un de l'autre,ils sont reliés par les cré -mailléres,ou verins,et des sécurités. Le poids total de l'engin est suporté en pleine marche par la chenille seule ,qut matnttent le tout hors de l'eau, sur l'eau Par ce fait on peut attetndre des vttesses ,non obtenues a ce jour par le système hélice ,avec une économie supérieure de carburant,les moteurs n'étant plus des moteurs- rapides. Pour le cas ou on txmobtltseratt, mon Invention sur une rivière a courant, les palmes fairaient fonctionner la chenille en mo -trice. Il est prévu deux systèmes propulseurs par bateau minimum, Des modèles plus importants pouvant en avotr quatre. Cette Invention concerne la martre ,en tant qu'automobile de mer,et toutes les entreprtses concernées par l'énergie en tant que motrice sur rivière. R E V E N D I C A T I O N S I Dispositif permettant de faire avancer a grande vitesse sur lèau un corps flottant,par traction a chenille. 2 Dispositif que la cabine est indépendante du sytèms propulseur et que cette cabine bateau peut monter ou descendre grace a une crémaillère,ou un vèrin,ou tout autre système 3 Dispositif permettant de créer de l'énergie par immobilité ds la cabine bateau sur une eau courante. 4 Dispositif selon la revendication I caractérisé par l'entraine ment d'un bateau par une chenille munie de palmes. 50 Dispositif selon la revendication 4 ces palmes peuvent tre renforcées, et amovibles. 6 DISPOSITIF selon la revendication I caractérisé par le fait que le bateau cabine monte ou descend a l'aide d'une crémaillèrs 7 Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que la chentlle est tendue par des chambres a atr sur les roue 8 Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le système propulseur est indépendant de la cabine bateau et est maintenu au niveau de l'eau grace a un flotteur.