C'est un awertisseur lumineux de zone de dérapage, en virage, freinage, accélération ou dos d'âne d'un véhicule automobile. L'appareil utilise le principe des forces (centrifuges ou d'inertie) appliquées à une automobile, et permettant ainsi au conducteur d' être renseigné sur les réactions de son véhicule, en particulier s sur l'approche de la zone de dérapage, lorsque la limite de perte d'adhérence est atteinte. Plusieurs feux de couleur différente visualiseront les forces0 Plusieurs contacts annulaires dont la forme sera déterminée par les caractéristiques de tenue de route de la voiture, seront mis en cir cuit directement par le pendule donc par les forces appliquées à l'automobile. Par exemple dans le cas d'une voiture sous vireuse, c'est à dire qui vire mieux à grande vitesse lorsque 1' on relSche l'accélération la forme du contact sera calculée pour que le circuit signale une adhérence plus importante lorsque l'on relachera l'accélérateur; de meme pour une voiture survireuse, qui nécessite une accélération en virage à grande vitesse, le conducteur sera averti de 1'augmeEn- tation d'adhérence lorsqu'il fera cette manoeuvre, et du contraire s'il venait à freiner. Deux sensibilités différentes, commandées par un inverseur permet- tront d'utiliser l'appareil sur route mouillée ou en mauvais état ou sur bon revêtement sec. Il est évident que l'appareil étant réglé pour un type déterminé de voiture en bon état; les indications seraient faussées par l'utilisation de pneus lisses d'amortisseurs ou de freins défectueux ou meme par un gonflage non approprié des pneumatiques. Dans cette étude, 4 feux sont utilisés 1 ) Feu vert (route sèche) 20) Fau vert (route mouillée) les deux pouvant utiliser la mêmes ampoule mais des circuit différebts, 30) Feu jaune (approche de la zone de dérapage) 4 ) Feu rouge (pénétraction dans cette zone) pur permettre un réglage par type d'automobile, la longueur du pen dule sera réglable, le même résultat peut être atteint par modification de la distance entre le point de suspension du pendule et des divers anneaux contacteurs. Les oscillations parasites du pendule seront amorties par immersion dans un liquide (huile par exemple) Le mouvement parasite du liquide sera annulé par remplissage intégral du récipient, les FIG NO I à 6 permettent de faire connaitre le principe de l'appareil avec ses diverses commandes électriques ainsi que le. branchement de l'inverseur.On remarque dans la mdme: figure que lorsque le vecteur A sera égal au vecteur d'adhérence mo yen du véhicule, le contact s'établira et la lampe verte sera allu mee; de même lorsque le vecteur B résultante des forces appliquées au pendule, (donc au véhicule) sera vecteur d'adhérence plus important du véhicule, le contact sera établi en B et la lampe sera allumée (orange) de même pour le vecteur C route mouillée On a WL fil de suspension du pendule conducteur d'électricité qui permet d'établir le contact sur les anneaux métalliques. Un appareil plus perfectionné permet l'allumage indépendant de chaque lampe t ex) FIG I route mouillée feu vert FIG 2 route sèche feu vert FIG 3 route mouillée feu orange FIG 4 route sèche feu orange FIG 5 route mouillée feu rouge FIG 6 route seche feu rouge D > C B > A# On remarque que sur route mouille, les vecteurs A B C sont utilisés, tandis que sur route sèche ce sont les vecteurs B#C#D# plus importants qui sont visualisés. Un appareil plus simplifié peut être réalisé par la supression des relais; seul un inverseur permet le changement de sensibilité mais les feux seront allumés simultanément. Revendications I ) Utilisation d'un pendule libre dans tous les azimuts lui permettant ainsi de s'orienter dans la direction de la force, ou de la résultante des forces qui lui sont soumises. 20) Utilisation d'un fil de suspension du pendule conducteur d'élec tricité, permettant d'établir lui même le contact au point d'éloignement de son are choiSi 30) Utilisation d'anneaux de contacts dont la forme est en relation avec les caractéristiques d'adhérence de la voiture, et qui permettent au fil conducteur d'évoluer dans leur intérier. Ces anneaux sont coaxiaux et de dimensions différentes et servent de contacts récepteurs avec le fil conducteur du pendule, Les anneaux sont disposés en étages 4 ) Ainortissement des oscillations parasites, par immertion de 1'ensemble pendule et anneaux dans un liquide non conducteur de 1'é- lectricité. 50) Principe du contact électrique automatique qui permet l'indica tion visuelle lorsque les forces appliquées au pendule sont égaies à un point determiné de résistance au dérapage de la voiture, de même égales à la limite d'adhérence du véhicule, que ce soit en virage, en freinage, accélération, soit dans le plan horizontal, soit éventuellement dans un plan vertical, dos d'âne par exemple ou une composition de ces forces. 60) Utilisation de voyants lumineux pour visualiser ces forces