L'invention concerne le réarmement automatique des disjoncteurs. Il est bien connu qu'un disjoncteur qui nrotège une installation électrique peut declencher suite à-un défaut fugitif sur la ligne électrique du réseau d'alimentation. Un tel déclenchement intempestif a lieu par exemple lors d'un orale et présente des inconvénients pour les usagers dont les appareils électriques ne sont cas en défaut, mais qui se trouvent alors non alimentés j c'est le cas notamment des réfrigérateurs, des congélateurs, des installations de chauffage. on connait déJa un dispositif assurant le réarmement automatique des disjoncteurs suite à un déclenchement, I1 comporte généralement un moteur électrique, un réducteur et une source d'alimentation indépendante telle aue piles ou accumulateurs. Le réducteur entrains une came à point de chute, oui commande un dispositif mécanique qui vient presser le bouton d'enclenchement du disjoncteur. flets contacts électriques sont prévus pour fermer le circuit d'alimentation du moteur électrique suite à un déclenchement. et pour l'arrenter des nue le disioncteur est enclenché. n teldisoositif présente l'inconvénient majeur de faire tourner la came en permanence, dons de procéder à des essais d'enclenchement aussi longtemps cue le disjoncteur n'est pas enclenché Un autre inconvénient réside dans le fait nue les contacts électriques fermant le circuit d'alimentation étant situés à une extrémitP du dispositif mécaniQue se trouvent donc soit portement nressés entre le bouton d'enclenchement du disjoncteur et ledit disoositif mécanique lors d'une commande de réenclenchement, soit fermés brutalPment par le bouton d'enclenchement qui saute brusquement lors d'un déclenchement, de paniers à fermer lesdits contacts. La présente -inv?ption-a pour objet un dispositif de réarmement automatique ne présentant Oas les inconvénients du dispositif connu. Le dispositif de réarmement automatique de disjoncteur comprenant une alimentation électrique indépendante,7 un moteur électrique, un réducteur et une came entraînée oar le réducteur, caractérisé nar le fait nu'il colporte un levier pivotant autour d'une axe sous l'action de la came, un doigt d'enclenchement soumis à l'action d'un ressort de rappel et commandé par ledit levier, un ressort venant presser ledit levier sur la came par l'intermédiaire d'un guide , un premier et un deuxième contact, dont l'un est ouvert lorsque l'autre est fermé. ledit premier contact étant fermé lorsque le disjoncteur est enclenché et ledit deuxième contact étant ouvert lorsque le disjoncteur est enclenché, un premier et un deuxine'contact d'arrêt , ledit premier contact d'arrêt s'ouvrant avant ledit deuxième contact d'arrêt qui s'ouvre lorsque la came a effectué une rotation d!un tour complet le disjoncteur étant alors enclenché, de sorte nue lorsnue le disjoncteur est réenclenché ledit premier contact étant fermé c'est le deuxième contact d'arrêt qui coupe l'alimentation du moteur électrique à la fin de la rotation de la came, et eue lorsque le disjoncteur est déclenché ledit deuxième contact étant fermé c'est le nremier contact d'arrêt oui coupe l'alimentation du moteur électrique avant la fin de la rotation de la came. L'invention va être décrite à l'aide d'un exenple de réalisation illustré par les figures annexées dans lesquelles : - la figure I représente le dispositif à l'arrêt, disjoncteur enclenché. - la figure 2 représente le dispositif en marche, disfonsteur déclenché - la figure 3 reprosente le disnositif en marche, en fin d'un essai d'enclenche- ment - la figure 4 représente le dispositif à l'arrêt, en fin de cycle de réenclen chement, disjoncteur déclenché, - la figure 5 représente les contacts d'arrêt du disnositi;;, - les figures 6, 7, 8, 9 représentent le schéma électrique d'alimentation du moteur dans différent cas, la figure 6 correspond au dispositif à l'arrêt, disjoncteur enclenché, dO figure 1 la figure 7 correspond au dispositif en marche, au départ d'un essai d'enclen chement, dO figure 2 la figure 5 correspond au dispositif à l'arrêt, en fin de cycle, disjoncteur déclenché, d0 figure 4 la figure 9 corresoond au dispositif en marche, en cours d'essai d'enclen chement, - la figure 10 représente un dispositif de sécurité de déclenchement. La figure 1 représente le dispositif à l'arrêt, disjoncteur enclenché ceci correspond, comme cela sera indiqué plus loin, à une fin de cycle de réenclenchement, disjoncteur enclenché, nosition dans laquelle le dispositif est prêt à démarrer un socle de réenclenchement si le disjoncteur déclenche. Dans cette figure un disjoncteur 1 a son bouton d'enclenchement 2 enKoncc ; q est un dispositif de réarmement automatique, fixé, conne le disjoncteur, sur un socle 4. Le dispositif de réarmement automatique comprend : un levier 5 articulé autour d'un axe ô, un doigt d'enclenchement 7, manoeuvre nar l'extrémité 8 du levier, une came 9, un cylindre isolant In conportant une fente longitudinale 11, un premier contact d'arrêt 12, 13 et un deuxième contact d'arrêt 14,15, un guide 16 coulissant dans une bague 17, et dont l'extrémité 18 presse sur le levier 5 à l'aide d'un ressort 19 situé entre la bague et l'extrémité 18. La came 9 et le cylindre isolant 10 sont solidaires d'un axe 26 entraîné nar un soupe moteur réducteur non renrésenté ; le sens de rotation de la came et du cylindre isolant est indiqué rar la flache f.La cane R comporte trois secteurs 32,33,34, qui peuvent entre identiques et sécarês par des encoches 35, 38, 37 > représentés fissures 2 et 3 ;; chaque secteur permet un essai d'enclenchement et comporte, à nartir d'une encoche Rt dans le sens inverse de rotation de la came, une rampe 38 à forts pente h partir de l'encoche, la distance de la rampe à l'axe 28 augmentant depuis l'encoche, une zone inerte 39 dont la distance à ltexe 26 est constante, et une rampe à faible pente 40, dont la distance à 1 'axe 26 diminue progressivement jusqu'à sa pointe 41 qui délimite une encoche, le bord 42 de l'encoche étant confondu avec un rayon ioignant la pointe 41 à l'axe 26, Le levier 5 comporte deux logements 20 et 21 séparés nar un bossage d'articu lation 22 ; l'extrémité 18 du guide 16 comporte deux bossages 23, 24 qui viennent chacun dans un des logements 20, 21 du levier, le bossage d'articulation 22 étant au contact du guide entre les deux bossages 23,24.Le levier 5 comporte également un bec 25 qui est au contact des secteurs, sauf lorsqu'une encoche se présente sous le bec, lors de la rotation de la came, ou alors c'est un bord du bec oui est au contact de la rampe 3A. Lors de la rotation de la came le levier 5 pivote autour de l'axe 6 et le bec revient au contact d'un secteur, Le doipt -d' enclenchement 7 comporte un inverseur 60 constitué par trois lames 27, 28, 29 pour l'alimentation du moteur, corme indiqué figures 6,7,8,9. Les lames 27 et 28 constituent un premier contact, et les lames 28 et 29 constituent un deuxième contact. La lame 28 est normalement au contact de la lame 27 lorsque le disjoncteur est enclenche, c'est-o-dire lorsque le bouton d'enclenchement 2 est enfoncé lorsque le disîoncteur est déclenché, son bouton d'enclenchement 2 est en position haute et repousse un poussoir 30, libre, du doigt d'enclenchement 7 ; le poussoir 30 repousse la lame 28 qui vient alors au contact de la lame 29, comme représenté figure 2. Le doigt d'enclenchement 7 comporte une ouverture 31 dans laquelle l'extrémité 8 du levier est engagée ; le doigt d'enclenchement est sounis à l'action d'un ressort de rappel 43 de sorte que l'extrémité 8 du levier est toujours en contact avec le doigt d'enclenchement. L'ouverture 31 permet le d & attement du doigt 7. lors d'un enclenchement manuel. Les nremier et deuxième contacts d'arrêt 1Z,13 et 14 > 15 sont fixés et maintenus en position par des pilots cylindriques 44, 45, 46, 47, comme le montre en détail la wiure 5. Chaque contact d'arrêt comporte une lame droite, 13, 15, et une lame courbée 12, 14 dont l'extrémité courbée glisse sur 2a surface du cylindre isolant 10 et s'engage dans la fente longitudinale Il de celui-ci lorsnue ladite fente longitudinale se présente sous l'extrémité courbée des lames courbées 12, 14. Lorsque les lames courbées 12, 14 glissent sur la surface du cylindre isolant elles sont en contact avec leur lame droite respective i3, 15. Les premier et deuxième contacts d'arrêt servent à couper l'alimentation du moteur nomme cela sera explicité plus loin, en regard des figures 6 7, 8, 9. flans la figures la lame courbée 14 est engagée dans la fente longitudinale 11 et la lame courbée 12 glisse à nouveau sur la surface du cylindre isolant le premier contact d'arrêt est donc fermé et le deuxième contact d'arrêt est ouvert. Le schéma électrique correspondant est celui de la figure 6, l'alimen- station électrique du moteur étant coupée par le deuxième contacts d'arrêt 14, 15. La figure 2 représente le dispositif en marche, disjoncteur déclenché. Dans cette figure les repères ont même signification nue dans la figure 1. Lorsque le disjoncteur dsclenche, le disnositi$ étant dans la position représentée figure 1, le bouton d'enclenchement 2 vient en position haute et repousse le poussoir 30, lequel repousse la lame 28 qui vient au contact de la lame 29 ; le deuxième contact de l'inverseur 60 est donc fermé, ce nui autorise l'elimen- tation du moteur par le premier contact d'arrêt 12,13 > le deuxième contact d'arrêt 14,15 étant ouvert revoir figure 63. La figure 2 représente le dispositiF en marche, avant la phase d'enclenchement.Lorsque le disjoncteur est déclenché, le bouton d'enclenchement 2 n'est pas au contact du doigt d'enclenchement 7, mais en est à une distance de l'ordre de quelques millimètres. Le moteur étant alimenté la came 9 tourne et le hec 25 du levier attaque la rampe à faible pente 40 ; nendant toute la course de cette rampe à faible nente le levier 5 pivote autour de l'axe 8 et son extrémité 8 entraîne le doigt d'enclenchement 7 oui vient appuyer sur le bouton d'enclenchement 2 i la rampe à faible mente 40 permet donc une descente lente du doigt d'enclenchement 7 qui se dénlace d'une distance au moins égale à la distance d qui le sépare du bouton d'enclenchement. Peu acres oua le moteur soit alimenté la lame courbée 14 quitte la fente longitudinale 11 du cylindre isolant 10 et glisse sur la surface dudit cylindre isolant, ce qui ferme le deuxième contact d'arret ; le schéma électrique correspondant est celui de la figure 7. La figure 3 renrésente le dispositif en marche en fin d'un essai d'enclen chement, oui est par exemple le premier essai d'enclenchement. Dans cette figure le bec 25 du levier 5 est dans l'encoche 35 de la came, après avoir quitté la rampe à faible pente 40. Lorsque le bec errivP à la pointe 41 de la rampe à faible pente il tombe brusquement dans l'encoche. puisque le levier 5 est sousmis à la fnrce du ressort 19 par l'intermédiaire du guide 16. L'extrémité 8 du levier 5 entraînant le doigt d'enclenchement 7 dans snn mouvement. le bouton d'enclenchement 2 est enfoncé ce oui provoque le réarmement du disjoncteu-, ti toutefois le défaut oui a entraîné le déclenchement e disparu dans le cas contraire le disjoncteur ne se réarme nas Quel nue soit le cas, le moteur reste alimenté puisque les lames 2A et 29 constituant lé deuxième contact de l'inverseur sont en contact sous l'action du poussoir 30, le bec 25 du levier vient reposer sur un autre secteur de la came, le levier 5 en renoussant le guide 16 comprime le ressort 19, et le doigt d'enclenchement reprend la position haute sous l'action du ressort de rappel 43. neux cas sont alors possibles - dans le premier cas le disjoncteur est enclenché le nous soir 30 ne repousse pas la lame 28 qui est alors au contact de la lame 27 i les oremier et deuxième contacts d'arrêt 12. 13 et 14, 15 étant fermés le moteur reste alimenté et continue d'entraîner la came 9 ce nui donnera lieu à un deuxième, puis à un troisième essai d'enclenchement, essais oui sont superflus puisque le disjoncteur est enclenché, et du cylindre isolant est nécessaire pour que le dispositif reprenne la position de la figure 1, nosition qui permet le démarrage d'un nouveau cycle de réenclenchement si le disjoncteur venait à redéclenoher après être revenu dans cette position Dans le deuxième cas le disjoncteur n'est pas réenclenché apres le premier essai d'enclenchement j le bouton d'enclenchement 2 est alors en position haute et le poussoir 30 repousse la lame 28 qui est alors en contact avec la lame 29 ; les nremier et deuxième contacts d'arrêt 12. 13 et 14. 15 étant fermés, le moteur reste alimenté et continue d'entrainer la came 9 et le cylindre isolant 10.Un deuxième essai d'enclenchement à lieu, et on retrouve alors les deux cas qui se sont présentés en fin du premier essai d'enclenchement ; de toute manière le troisiÈme essai d'enclenchement à lieu. Si à la fin du troisième essai d'enclenchement le disioncteur n'est pas enclenché on se trouve alors dans la position de la figure 4. La figure 4 représente donc le dispositif à l'arrêt, en fin de cycle de réenclsnchement, disjoncteur déclenché. Dans cette figure, le bec 25 du levier repose sur le début de la zone inerte 39 du secteur 32 qui est le premier secteur du cycle ; la lame courbée 12 est engagée dans la fente longitudinale Il du cylindre isolant 10, mais la lame courhée 14 glisse toujours sur la surface du cylindre 10 cela la lame 28 repoussée par le poussoir 30 est au contact de la lame 29.Le oremier contact d'arrêt 12, 13 étant ouvert le moteur n'est pas alimenté et le dispositif est à l'arrêt ; le schéma électrique correspondant est celui de la figure 3. L'enclenchement du disjoncteur ne pourra avoir lieu que sur l'intervention d'une personne qui, après vérification des circuits électriques protégés par le disjoncteur, réarmera le disjoncteur en appuyant sur le doigt d'enclenchement -7. Lorsque le doigt d'enclenchement reprend sa position haute sous l'action du ressort de rappel 43, le noussoir 30 retombe et la lame 28 vient au contact de la lame 27 J le deuxième contact d'arrêt 14, 15 étant fermé le moteur est alimenté et entraîne en rotation la came et le cylindre isolant jusqu'à ce que la. lame coubée 14 s'engage dans la fente lonpitudinale Il ; nn retrouve alors la situation de la figure 1 et du schéma électrique dq la figure 6. La figure 5 représente un exemple de réalisation des premier et deuxième contacts d'arrêt du disnositif ; les lames droites 13 et 15 qui sont flexibles sont séparées des lames courbées 12, 14, également flexibles, nar les nlots cylindriques 44 et 46 ; le plot cylindricue 45 est situé de l'autre côté des lames courbées 12, 14 ; le nlot cylindrique 47 est situé de l'autre cbté des lames droites 13, 15 ; les plots cylindriques 45 et 47 sont situés l'un en face de l'autre, entre les nlots cylindriques 44 et 46.Les lames courbées 12, 14 comportent une nartie droite et une extrémité courbée a l'ocposé des lames droites 13 et 15 ; la partie droite des lames courbées a une longueur au pilus égale 9 celles des lames droites, lorsque les extrémités coursées des lames courbées glissent sur le cvlindre isolant 10, la nartie droite des lames courbées 12, 14 se cambrent à nartir du plot cylindrique 46 et viennent au contact des lames droites 13. 15 respectivement. Les figures 6, 7, 8, 9 représentent le schéma électrique d'alimentation du moteur dans différents cas. Dans ces figures M est le moteur électrique qui entraine le cylindre isolant 10 et la came 9, non représentée dans ces figures, par l'intermédiaire d'un réducteur également non représenté. Pour la commodité du dessin et pour faciliter la compréhension on a représenté deux cylindres isolants 10. un en regard de chacun des premier et deuxième contacts d'arret 12 > 13 et la, 15, mais bien entendu il s'agit du morne cylindre isolant. Ilne alimentation indépendante 50, qui est de préférence un accumulateur chargé par le réseau électrique, assure l'alimentation du moteur lors d'une panne dudit réseau électrique ; 48 et 49 sont des lamelles d'un contact qui est normalement fermé, mais oui est ouvert lorsque le disjoncteur est volontairement déclenché, par exemple pour effectuer des travaux sur la distribution électrique protégée par ledit disjoncteur ; les deux lamelles 49 et 49 font nartie d'un dispositif de sécurité de déclenchement représenté figure 10. Les autres références des figure 6, 7, 8, 9 ont même siznification que dans les figures précédentes. Dans ces figures les nremier et deuxième contacts d'arrêt 12, 13, et 14, 15 sont en série dans l'alimentation du moteur électrique, et les premier et deuxième contacts, 27, 28 et 28, 29 de l'inverseur En sont respectivement en parallèle sur lesdits nremier et deuxième contacts d'arrêt. La figure 6 représente le schéma électrique du dispositif à l'arrêt, disjoncteur enclenché ; ceci correspond au cas de la figure 1 ; le moteur est à l'arrêt, mais le dispositif est prêt pour un cycle d'essais d'enclenchement. La lame courée 12 repose sur le cylindre isolant, et est en contact avec la lame droite 13 ; le premier contact d'arrêt 12, 13 est donc fermé j par contre le deuxième contact d'arrêt 14, 15 est ouvert la lame courbée 14 étant engagée dans la fente longitudinale 11 du cylindre Isolant. Si le disjoncteur déclenche, suite à un défaut du réseau électrique, le poussoir 3n est repoussé par le bouton d'enclenchement du disjoncteur et vient établir le contact entre les lames 28 et 29 en supprimant le contact entre les lames 27 et 26. Le moteur M est alors alimenté à travers le deuxième contact réalisé par les lames 28 et 29 et le premier contact d'arrêt 12, 13. La figure 7 représente le schéma électrique du dispositif en cours de cvcle, disjoncteur déclenché ; c'est le cas de la figure 2 i le poussoir 30 est en position haute et les deux lames courbées 12 et 14 glissent sur le cylindre isolant. Les lames 26 et 29 sont en contacte et les oremier et deuxième contacts arrêt 12, 13, et 14, IS 5 sont fermés zone le moteur électrique N est donc alimenté et le reste pendant toute la durée du cycle quelle que soit la position des contacts 27, 28, 29, c'est-à-dire que le disjoncteur soit enclenché ou non. La figure 8 correspond au cas ou le disjoncteur est déclenché, le dispositif ayant effectué le cycle d'essais d'enclenchement, sans succès. Le poussoir 3n est en position haute et les lames 28 et 29 sont en contact j le premier contact d'arrêt 12, 13 estsouvert et le deuxième contact d'arrêt la, 15 est fermé.Dans cette position le disjoncteur ne peut être réenclenché que volontairement par l'usager, nui après vérification du bon état de l'installation électrique réenclenchera le disjoncteur en appuyant sur le doigt d'enclenchement 7 1 lorsque le doigt d'enclenchement remonte-, le bouton d'enclenchement étant enfoncé, le noussoir 30 ne repousse plus la lame 28 qui vient alors au contact de la lame 27 ; le moteur électrique est alors alimenté jusqu'à ce que la lame courbée 14 vienne dans la fente longitudinale Il ce qui remet le dispositif dans la situation représentée figure 8. La figure 9 représente le schéma électrique lorsque suite à un essai d'enclenchement le disjoncteur reste enclenché ; le houton d'enclenchement 2 étant enfoncé, le doigt d'enclenchement 7 revient en position haute, sous l'action du ressort de rappel 43 j mais ce retour~est lent puisque le levier 5 se déplace lentement en suivant la came 9 entraînée par le moteur électrique, et rue l'extrsmité 8 dudit levier impose son mouvement au doigt d'enclenchement. nans ces conditions il arrive un moment où la lame 28, n'est en contact ni avec la lame 27 ni avec la lame 29, puisque le poussoir 30 n'est pas encore totalement libéré et repose sur le bouton d'enclenchement 2. On voit sur la figure 9 que l'alimentation du moteur électrique n'est pas coupée puisque les premier et deuxième contacts d'arrêt 12, 13 et 14, 15 sont fermés. La figure 10 représente un dispositif de sécurité de déclenchement. Comme cela est représenté sur les figures 8 à 9. le moteur électrique N -est alimenté à travers un contact de sécurité à deux lamelles 48, 49, contact de sécurité qui est normalement fermé. Si une intervention sur-l'installation électrique protégée par le disjoncteur est nscessaire il faut déclencher celui-ci our des raisons de sécurité évidentes.Mais tout déclenchement provoque la mise en marche du moteur électrique et le déroulement d'un cycle d'essai d'enclenchement, ainsi que cela a été décrit ci-dessus. il est donc nécessaire, lors d'un déclenchement volontaire d'interdire l'alimentation du moteur électrinue, et à cet effet le dispositif de réarmement automatique comporte le dispositif de sécurité de déclenchement de la figure 10. Dans cette figure 51 est un bouton de déclenchement du disjoncteur 1, 52 un levier de déclenchement articulé dans un boitier 53 ; le levier de déclenchement comporte un bouton 54 qui est normalement contre le boitier 53 lorsque le disjoncteur est enclenché.Le levier comporte un bossage 55 et une queue 5E dont l'extrémité repousse la lamelle 48 lorsque le levier de déclenchement est en position de non déclenchement, la oosition de déclenchement étant représentée en traits interrrompus. Les lamelles 48 et 49 sont fixées dans le boîtier 53. Lorsque l'on veut déclencher le disjoncteur, on appuie sur le levier de déclenchement 52 qui reste alors en nosition abaissée grâce au hossage 55 qui bute sur le boîtier 53, le passage du bossage 55 étant un nassage dur la lamelle 48 n'étant olus repoussée prend sa position naturelle, et n'est olus en contact avec la lamelle 49, ce qui coupe l'alimentation du moteur électrique. Pour réenclencher le disjoncteur il faut tout d'abord repousser le bouton 54 contre le hoitier 53, ce qui libère le bouton de déclenchement 51 et met les lamelles 48 et 49 en contact, nuis appuyer sur le doigt d'enclenchement 7 du disjoncteur. La manoeuvre du levier de déclenchement 52 peut être effectuée à tout moment, c'est-à-dire que le dispositif de réarmement soit en fonctionnement pour un cycle d'essais d'enclenchement ou non, puisque la manoeuvre dudit levier de déclenchement provoque la coupure de l'alimentation du moteur électrique et le déclenchement du disjoncteur si celui-ci=est enclenché. Dans les exemples précédents le premier contact d'arret 12, 13 s'ouvre donc avant le deuxième contact d'arrêt, 14^ 14, 15 > et il s'ouvre de préférence entre 1/10 et 1/20 de tour de la came 9. Le réglage de la position d'ouverture du premier contact d'arrêt par rapport à la position de la came peut se faire en faisant tourner le cylindre isolant sur l'axe 26 par rapport à la came 9 aui est alors fixe j le cylindre isolant est ensuite fixé sur l'axe 26.Le décalage à l'ouverture entre Ie nremier et le deuxième contact d'arrêt est fonction de la longueur des lames courbées 12 et 14, la lame courbée 12 étant olus courte ous la lame courbée 14 ; ce décalage est donc fixé par construction. Le positionnement du cylindre Isolant par rapport à la came 9 revient donc à fixer la position du bec 25 du levier 5 sur un secteur de la came 9, en position varier le temps qui sépare un déclenchement du premier essai de réarmement, la vitesse de rotation de la came étant déterminée par l'ensemble moteur électrique réducteur. Sien entendu l'invention n'est pas limi-tée aux exemples de réalisation décrits et representNs, et l'on nourra sans sortir du cadre de l'invention remplacer tout moyen par un moyen équivalent ; ainsi le nombre de secteurs de la came 9 n'est pas limite à trois, ladite came pouvant comporter de manière générale un ou plusieurs secteurs, de sorte que le cycle d'essais de réenclenchement comporte un ou plusieurs essais de réenclenchement. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de réarmement automatique de disjoncteur comprenant une alimentation électrique indépendante, un moteur électrique, un réducteur et une came entrainée par le réducteur, caractérisé par le fait nu'il comporte un levier t5) pivotant autour d'un axe t6) sous l'action de la came, un doigt d'enclenchement t7) soumis à l'action d'un ressort de rappel t43) et commandé par ledit levier, un ressort t19) venant presser ledit levier sur la came nar l'intermédiaire d'un Fluide. (16), un premier (27,28) et un deuxième t28,29) contact, dont l'un est ouvert lorsque l'autre est ferme, ledit premier contact étant fermé lorsque le disjoncteur est enclenché et ledit deuxième contact étant ouvert lorsque le disjoncteur est enclenché, un premier et un deuxième contact d'arrêt t12J13-14J15)J ledit premier contact d'arrêt s'ouvrant avant ledit deuxième contact d'arrêt qui s'ouvre lorsque la came a effectué une rotation d'un tour complet le disjoncteur étant alors enclenché, de sorte nue lorsque le disjoncteur est réenclencho ledit premier contact t27, 28) étant fermé c'est le deuxième contact d'arrêt (14, 151 qui coupe l'alimentation du moteur électrique à la fin de la rotation de la came, et nue lorsque le disioncteur est déclenché ledit deuxième contact (28, 29) étant fermé ctest le premier contact d'arrêt (12, 13) oui coupe l'alimentation du moteur électrique avant la fin de la rotation de la came. 2/ Dispositif de réarmement selon la revendication t, caractérisé car le fait qu'il comprend un cylindre isolant t10) comportant une fente longitudinale (11) et que les premier et deuxième contacts d'arret sont constitués chacun par une lame droite t13,15) et une lame courbée (12,14) nui glisse sur ledit isolant, lesdits contacts d'arrêt s'ouvrant lorsque la fente longitudinale se présente sous chaque lame courbée. 3/ Dispositif de réarmement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérise par le fait que le premier contact d'arrêt s'ouvre entre 1/10 et 1/20 de tour de la came avant la fin de-la rotation de la came. 4/ Dispositif de réarmement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le premier et le deuxième contact constituent un inverseur t60), que les premier et deuxiÈme contacts d'arrêt sont en série dans le circuit d'alimentation du moteur électriaue, et que les nremier et deuxième contacts dudit inverseur sont respectivement en parallèle sur lesdits nremier et deuxième contacts d'arrêt. 5/ Dispositif de réarmement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisn par le fait nue la came est constituée car au moins un secteur (32) et une encoche, ledit secteur comportant successivement une rampe, une zone inerte et une rampe à faible nente, ladite rampe à -faible nente permettant au doigt d'enclenchEment de venir progressivement au contact du bouton d'enclenchement lors d'un essai d'enclenchement. 6/ Dispositif de réarmement selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'inverseur est porté par le doigt d'enclenchement qui comporte un poussoir libre, ledit inverseur comportant une première, une deuxième et une troisième lame, la première et la deuxième lame constituant le premier contact (27, 28), la deuxième et la troisième lame constituant le deuxième contact t28. 29) de l'inverseur, la deuxième lame étant repoussé par le moussoir lorsque le disjoncteur est -déclenché, et venant alors au contact de la troisième lame, la deuxième lame venant naturellement au contact de la première lame, lorsque le disjoncteur est enclenché, ledit poussoir n'exercant alors aucune action sur ladite deuxième lame. 7/ Dispositif de réarmement selon l'une des revendications 1 ou S, caractérisé par le fait que le levier comporte un bec qui est en contact avec le (les) secteur de la came. 8/ Dispositif de réarmement selon 1 'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de sécurité de déclenchement comprenant un contact de sécurité et un levier de déclenchement manuel en regard d'un bouton de déclenchement du disjoncteur, ledit contact de sécurité étant en série avec l'alimentation du moteur électrique et normalement fermé lorsque ledit levier de déclenchement est en position de non déclenchement du disjoncteur, ledit contact de sécurité étant ouvert lorsque ledit levier de déclenché ment est en position déclenchement. 9/ dispositif de réarmement selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le levier de déclenchement comporte un bossage qui vient en contact d'un boltier contenant le dispositif de sécurité de déclenchement et maintient le levier de déclenchement en position déclenchement.