L'invention est relative à une installation de transport ou de remorquage à câble aérien à défilement continu, notamment téléski, comprenant des organes de support du câble autorisant le libre passage d'attaches de remorquage de charges ayant chacune une douille enfilée sur le cable à laquelle est assujetti un levier de fixation de la charge s'étendant dans le plan vertical contenant le câble. Le brevet suisse NO 244.753 décrit un téléski du genre mentionné à attaches fixes solidarisées en-permanence au câble Les inconvénients de ces téléskis sont bien connus, notamment les difficultés de saisir la perche au départ. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de permettre la réalisation d'un téléski à attaches débrayables s'étendant au-dessous et dans le plan vertical contenant le câble. L'installation selon ltinvention est caractérisée par le fait que ledit levier se raccorde à la base de la douille et s'étend en position normale sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal de ladite douille et qu'une perche de remorquage est articulée à l'extrémité dudit levier opposée à ladite douille de telle manière quelea force exereée par la perche sur ledit levier engendre un moment de coincement de la douille sur le câble pour accoupler l'attache au câble sur les tronçons inclinés du câble et sous l'action d'une force de- remorquage ou du poids propre de la perche. La longueur du bras de levier accroît la valeur du moment de coincement de la douille et peut être choisie de façon à éviter tout glissement de l'attache sur le câble, notamment d'une attache à vide sur la ligne de retour. L'installation peut comporter des tronçons sensiblement horizontaux, le long desquels une attache d'une perche vide n'est plus soumise à un moment de coincement et selon un développement de l'invention, la douille présente au moins une protubérance, qut sous exaction du poids de la perche, s'incruste dans le câble, plus particulièrement sur les faces latérales dans le creux séparant deux torons consécutifs du-eâble Le grand bras de levier de attache selon l'invention engendre un moment risquant de devenir excessif et d'endommager le câble lorsque la force de remorquage est grandie} et, selon un dé veloppement important de l'invention, ledit levier est en un matériau flexible, de manière à s'incurver sous lteffort de traction et à limiter le moment de coincement. A la station de départ les attaches sont débrayées du câble par soulèvement et maintenues coaxiales au câble au moyen de deux butées espacées coopérant avec deux points espacés dudit levier pour maintenir ce dernier perpendiculairement au câble. La présente invention concerne également un dispositif de guidage des perches au passage de la poulie d'extrémité dans la gare, empêchant tout débattement notable des perches, susceptible d'entraver l'empilage correct des perches débrayées. Les particularités de l'invention sont appropriées à un téléski ayant des dispositifs de support à galets de support du câble disposés en V inversé, du type décrit dans la demande de -brevet français NO 76 03927 du 12/2/1976, mais il est clair que d'autres moyens de support sont concevables. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans desquels la figure 1 est une vue partielle en élévation d'une installation selon 11 invention; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation et à échelle agrandie d'une attache; la figure 4 est une vue de gauche de la figure 3, partiellement arrachée; la figure 5 montre schématiquement en élévation une station de départ d'un téléski selon l'invention; la figure 6 est une vue en plan de la station selon la figure 5; la figure 7 est une vue en plan à échelle agrandie d'un détail de la station. Sur les figures 1 et 2, on reconnatt le support 10 ayant un châssis 12 accroché par une articulation 14 à un pylône 16 d'un téléski, du type décrit dans la demande précitée. Le chassis porte deux paires 24, 26 de galets 28, 30 disposés en V inversé pour supporter le câble 18. La perche 22 de remorquage d'un skieur est fixée à une attache 20 décrite en détail ci-dessous. On se reportera avantageusement à la demande de brevet précitée pour de plus amples détails sur la structure et le fonctionnement d'un tel téléski. Sur les figures 3 et 4, on voit que attache 20 comporte une douille 32 enfilée sur le câble 18 et se prolongeant à la partie inférieure par une queue 34 en forme de languette de faible épaisseur susceptible de passer entre les galets 28, 30. La largeur de la queue 34 correspond à celle de la douille 32 pour permettre un empilage douille à douille des attaches à la station de départ de la manière décrite ci-dessous. A la queue 34 et en prolongement de celle-ci est assujetti, par l'intermédiaire d'un manchon 36, un levier 38, dont ltextrémité opposée est sertie dans un manchon 40, ayant un orifice 42 de passage d'un axe 44 d'articulation de ltextremité supérieure de la perche 22. Le levier 38 comporte un manchon 46 en un matériau élastique et un câble souple s'étendant dans l'axe ou le long de la fibre neutre du manchon 46, lorsque ce dernier ntest pas un corps de révolution.Chaque manchon 36, 40 comporte un fourreau 50, 52 coiffant ltextrémité associée du manchon 46 et un alésage 54, 56 dans lequel sfembo4te, en y étant rigidement assujetti par un rivet 58, l'extrémité du câble 48. La douille 32, avantageusement en deux éléments solidarisés par tout moyen approprié, présente sur ses faces internes en regard des faces latérales du càble 18 des protubérances ou crans 60 susceptibles de s'incruster dans les vides entre les torons du câble 18 pour solidariser la douille 32 au câble 18. Un galet 62 est monté fou sur l'extrémité en saillie de l'axe horizontal 44. En se référant plus particulièrement à la figure 1, on voit que le manchon 46 s'incurve sous l'action de la force de remorquage dtun skieur et exerce sur la douille 32 un moment de coincement empêchant tout glissement de la douille sur le câble d'une manière bien connue des spécialistes. Le moment de coincement est limité par la flexion du manchon 46 à une valeur empêchant toute dégradation ou déformation du câble 18. Sur lea tronçons fortement inclinés, -le poids de la perche 22 exerce par l'intermé- diaire du levier 38 un moment suffisant sur la douille 32 pour solidariser l'attache au câble 18 même lorsque la perche est à vide sur la ligne de retour.Ce moment n'est pas disponible sur les tronçons horizontaux ou de faible pente le long desquels la perche est alignée avec le levier 38 et s'étend perpendiculairement à l'axe de la douille 32. Le long de ces tronçons l'accouplement est obtenu par les protubérances 60 pénétrant dans les espaces entre les torons du câble 18 sous ltaction du poids de l'attache et de la perche. On comprend que l'attache selon l'invention, permet de disposer en toute circonstance d'un coincement suffisant, ce dernier ne pouvant jamais devenir excessif. L'attache 20 peut convenir à un téléski à attaches fixes, et dans ce cas il est avantageux d'enserrer le câble 18 dans la douille 32, mais l'attache 20 convient particulièrement à un téléski débrayable et dans ce cas la douille 32 présente un diamètre interne supérieur au diamètre du câble 18 pour permettre un débrayage en positionnant la douille 32 coaxialement au cable 18 dans une station de débrayage ou de départ du téléski, par exemple du type illustré par les figures 5 et 6. La station motrice de départ comporte les éléments constitutifs conventionnels, notamment une charpente 63, une poulie motrice 64, un moteur 66 d'entratnement de la poulie 64, un rail 68 de débrayage s'étendant en faible pente le long du brin de départ du câble 18 pour supporter coaxialement au cable les douilles 32 des attaches en une position débrayée. La station de départ du type à sélection de la première perche comprend à l'extrémité du rail 68 une paire de butées de retenue 70, 72, de la première perche 22, ainsi qu'une deuxième paire de butées 74, 76 de retenue du stock de perches 22', dont seule une est représentée sur la figure 5.Les butées 70, 72 sont disposées sur une perpendiculaire à la direction longitudinale du câble 18 à des niveaux différents, de manière à coopérer respectivement avec les manchons 36 et 40 du levier 38. Les butées 70, 72 du type effaçable retiennent en position active le levier 38 perpendiculairement au câble 18 en une position de débrayage de la douille 32. D'une manière analogue, les butées 74, 76 retiennent le levier 38 de la perche 22', qui retient le reste du stock de perches accolées les unes aut autres. Les butées 70, 72; 74, 76 sont d'un type bien connu, les butées 74, 76 libérant les perches une par une en synchronisme avec le départ de la première perche par venue en position inactive des butées 70, 72. En position débrayée les perches 22, 22' glissent par gravité sur le rail 68. Pour faciliter l'embrayage de la première perche 22 sur le câble 18, il est avantageux de supporter la perche sur le tronçon entre la première perche 22 'du stock et la perche 22 sElec- tionnée, par un rail 78 sur lequel roule le galet 62, solidaire du levier 38. Sur ce tronçon le rail de débrayage 68 ne comporte que des éléments de guidage latéraux des douilles 32, mais est dépourvu de tout élément de support.Il est facile de comprendre que lors de l'effacement des butées 70, 72 > 72, le galet 62 roule sur le rail de guidage 78 sous l'action du poids de la perche 22 et tombe rapidement de ce rail en provoquant une légère chute de l'attache 20 suffisante à l'incrustation des crans 60 sur le câble 18 et un embrayage de l'attache sur le câble. Il èst inutile de décrire le fonctionnement de cette staton de départ, qui est analogue à celui de stations de téléski débrayable usuelles, et il suffit de remarquer que la structure des attaches 20 permet un empilage sur un espace réduit, les douilles 32 étant accolées les unes aux autres. Le positionnement des leviers 38 et des douilles 32 est parfaitement assuré, soit par les butées 70, 72; 74, 76, soit par la perche précédente et tout désalignement et risque de frottement du-càble sur les douilles débrayées sont impossibles. On sait qu'au passage de la poulie d'extrémité 64, les perches 22 amorcent des mouvements de basculement, favorisés dans le présent cas par la liaison articulée à axe 44 et par la souplesse du levier 38. Selon une caractéristique importante de l'invention, les perches 22 sont prises en charge à l'entrée de la poulie d'extrémité 64 par une poulie 80 de diamètre sensiblement égal à celui de la poulie 64 et disposée parallèlement à cette dernière à un niveau inférieur correspondant sensiblement au niveau du centre de gravité de la perche 22. Une liaison par cardan 82 entre la poulie 64 et la poulie 80, entrain cette dernière en rotation synchrone de celle de la poulie 64. La périphérie de la poulie 80 présente des dents 84 dont l'écartement est suffisant au logement d'une perche 22 entre chaque paire de dents.Un guide fixe 86 entoure circonférentiellement la partie arrière de la poulie 80 en se prolongeant du coté de la ligne de retour par une partie évasée 88 de prise en charge de la perche 22 et du coté de la ligne de départ par un guide 90. Le guide 86, les dents 84 et la circonférence de la poulie 80 définissent des logements dans lesquels sont emprisonnés les perches 22 de façon à imposer à ces dernières un déplacement synchrone à celui de la douille 32 accouplée au câble 18. I1 est facile de voir que ce dispositif permet de main tenir la perche 22 dans une position relative à la douille associée 32 pendant le passage sur la poulie d'extrémité 64. On évite ainsi tout basculement intempestif, la position de la perche à l'entrée de la poulie étant conservée et se retrouvant à la sortie de la poulie. Les dents 84 et éventuellement les guides associés 86, 88 peuvent entre revêtus ou constitués d'un matériau souple tel que le polyéthylène empêchant tout contact métal - métal. On comprend que les différents éléments de la eombinaison selon l'invention coopèrent, en vue de réaliser un téléski simple et un fonctionnement fiable. Le câble en acier 48 permet, par exemple, de conserver un entraxe rigoureusement invariable entre la douille 32 et le galet 62, et de ce fait un positionnement précis en hauteur de la douille 32 par rapport au câble 18 dans la position sélectionnée de la perche 22 prête au départ. Le manchon souple 46 permet de limiter le moment de coincement de la douille 32 sur le câble 18 tout en fournissant un bras de levier 38 important et suffisant pour réaliser un accouplement de l'attache sur le câble sous le seul effet du poids de la perche 22 sur les tronçons en pente. Le long des tronçons horizontaux, nécessitant-une faible force de déplacement des attaches 20, la solidarisation est obtenue par les crans 60 de la douille 32. La structure de l'attache 20 permet un empilage douille contre douille des perches et ainsi un raccourcissement du rail de stockage 68. Le dédoublement des butées de retenue 70, 72; 74, 76 assure un débrayage des douilles 32 malgré la souplesse de la liaison par le manchon 46. Le dispositif de prise en charge des perches 22 dans la zone de la poulie d'extrémité limite les débattements intempestifs des perches et les risques d'embrayage ou d'emmelement des perches. L'invention n'est bien entendu nullement limitée aux modes de mise en oeuvre plus particulièrement décrits et représentés aux dessins annexés, mais elle s'étend bien au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences. REVENDICATIONS 1. Installation de transport ou de remorquage à câble aérien à défilement continu, notamment téléski, comprenant des organes de support du câble autorisant le libre passage d'attaches de remorquage de charges ayant chacune une douille enfilée sur le câble, à laquelle est assujetti un levier de fixation de la charge s'étendant dans le plan vertical contenant le câble, caractérisée par le fait que ledit levier se raccorde à ia base de la douille et s'étend en position normale sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal de ladite douille et qu'une perche de remorquage est articulée à l'extrémité dudit levier opposée à ladite douille de telle manière que la force exercée par la perche sur ledit levier engendre un moment de coincement de la douille sur le câble pour accoupler l'attache au câble sur les tronçons inclinés du câble et sous l'action d'une force de remorquage. 2. Installation de transport ou de remorquage à câble aérien à défilement continu supporté par des éléments de support échelonnés, comprenant au moins une paire de galets de support disposés en V inversé pour former par leurs Jantes juxtaposées une gorge de support du câble sans entraver le passage entre lesdits galets d'attaches accouplées au câble et comportant un levier de fixation de la charge s'étendant dans le plan vertical contenant le câble, caractérisée par le fait que chaque attache comporte une douille enfilée avec jeu sur le câble de façon à être débrayée du câble en position coaxiale de la douille et du câble et que ledit levier de fixation de la charge est agencé pour exercer sur ladite douille un moment de pivotement pour coincer et accoupler la douille au câble. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ledit levier s'étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la douille et comporte à son extrémité opposée à la douille un point de fixation de la charge. 4. Installation selon la revendication 1, 2 ou 3, carac térisée par le fait que la face interne de ladite douille présente au moins une protubérance susceptible de s'incruster dans le câble sous l'action du poids de l'attache de remorquage et d'accoupler l'attache au câble. 5. Installation selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisée par le fait que ledit levier est en un matériau flexi ble de manière à s'incurver sous l'effet de la force de remorquage et à limiter le moment de coincement exercé sur la douille de l'attache. 6. Installation selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la partie médiane dudit levier est formée par un manchon élastique ayant une Sme constituée par un cable s'étendant le long de la fibre neutre du manchon et susceptible de transmettre les- efforts de traction. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, ayant une station de départ comprenant un emplacement de débrayage et de retenue desdites attaches, caractérisée par le fait quelle comporte deux butées espacées en hauteur et disposées sur la trajectoire de déplacement dudit levier, de manière à coopérer avec deux points espacés dudit levier et à retenir et à positionner le levier dans une position correspondant à un centrage coaxial de la douille sur le câble. 8. Installation selon les revendications 4 et 7, caractérisée par le fait qu'elle comporte de plus audit emplacement de débrayage un guide de soulèvement de ladite attache pour dégager lesdites protubérances du cible. 9. Installation selon la revendication 7 ou 8, comprenant à la station de départ une poulie d'extrémité de retour du cible, caractérisée par le fait qu'elle comporte associé à ladite poulie un organe de prise en charge des perches pour guider les perches pendant le passage de 1'attache conjuguée sur ladite poulie et conserver pratiquement la position relative de la perche par rapport à l'attache. 10. Installation selon la revendication 9, caractérisée par le fait qu'une poulie à jante crantée, offrant des logements auxdites perches, est entrainée en synchronisme de ladite poulie d'extrémité pour déplacer les perches en synchronisme des attaches.