L'invention concerne un élément de voiture autoportant préforme, et notamment un plafond de voiture, qui présente une structure de carton ondulé avec au moins une couche de carton ondulé et des couches de recouvrement, des bords de la structure de carton ondulé étant comprimés afin de réduire l'épaisseur du matériau. On connait, pour l'habillage du côté intérieur de toits de voiture, des éléments profilés autoportants, appelés plafonds préfabriqués, qui comportent, en tant qu'élément porteur, une plaque de carton dur ondulée ou nervurée. Ces éléments peuvent être fabriqués à un prix avantageux, ils possèdent une bonne stabilité de forme grace à la structure de carton ondulé et ils sont néanmoins légers. Afin de raidir encore le plafond préfabriqué, il est en outre connu de renforcer principalement sa région médiane par une plaque supplémentaire. A cet effet, il est nécessaire de découper une autre plaque et de la poser dans la position correcte - après avoir appliqué au préalable une couche de colle. On connait, d'après la demande de brevet allemand nO 27 04 529, un élément de voiture autoportant, qui présente une couche de carton ondulé et des couches de recouvrement et dont le bord circonférentiel est comprimé lors du façonnage, de telle manière que l'élément fini présente, dans la région de son bord, une épaisseur plus petite qu'au milieu. Or il existe, dans la région du bord, qui présente les déformations les plus marquées, le risque de formation de plis et de fissures. A cet égard, ce sont les côtés ot la structure de carton ondulé est déformée dans la direction de l'ondulation qui posent le plus de problèmes. L'invention a pour but de perfectionner un élément de voiture du genre en question, de telle manière qu'il puisse être fabriqué économiquement avec une meilleure qualité. Ce but est atteint par le fait qu'au niveau de deux cotés mutuellement opposés, la ou les couches de carton ondulé ne s'étendent pas jusqu'aux bords et forment des gradins paral lèles entre eux. Grace à la forme en gradin sur deux côtés opposés, on parvient à ce que le demi-produit pour l1élément de voiture peut être constitué par une pièce découpée dans une bande de carton ondulé fabriquée en continu. C'est-a-dire que lorsque la région médiane doit être renforcée, il n'y a pas, comme dans des modes de réalisation connus, a découper plusieurs plaques, a les réunir-et à les coller. Par rapport à un élément de voiture fabriqué dans un dispositif suivant la demande de brevet allemand nO 27 04 529, il existe le grand avantage qu'il n'y a pas a comprimer quatre, mais seulement deux bords et que, pour ce faire, on peut choisir les bords qui sont plus facilement déformables sans formation de plis (bords parallèles aux ondulations de la structure de papier ondulé). I1 est particulièrement avantageux que les bords parallèles aux gradins soient formés d'au moins deux couches de recouvrement. La région du bord s'en trouve renforcée et, malgré cella, la possibilité de déformation n'est pas amoindrie. En comparaison d'une structure de carton ondulé comprimé , la région du bord n'est guère plus épaisse, pour une résistance à près égale, ce qui fait que cette région peut être insérée dans une bande de garniture, par exemple par serrage en position rabattue. Selon les données de construction et l'aspect extérieur voulu, il peut être également opportun de renforcer les régions bordantes de l'élément de voiture par application d'une couche supplémentaire. De ce fait, les régions bordantes sont dotées d'une rigidité suffisante et elles peuvent constituer en même temps un pare-soleil, si l'on utilise pour le renfort un matériau approprié et si celui-ci est place du côté dirigé vers l'espace intérieur. I1 est particulièrement avantageux que la couche de recouvrement supérieure soit faite d'un matériau clivable dans l'épaisseur (par exemple un papier deux couches). De la sorte, l'élément de voiture peut être collé et néanmoins détaché ultérieurëment sans difficulté. Le collage d'éléments fabriqués en carton ondulé est déjà effectué a la construction de la voiture, lors de la fixation d'un plafond sur le toit du véhicule. Pour détacher le plafond préfabriqué en cas de réparration, on chauffe la région du toit a une température d'environ 140 à 1600C, ce qui fait que la colle réactivable se ramollit et que le plafond préfabriqué peut être détaché. Mais cette méthode prend beaucoup de temps et n'est pas réalisable sans moyens auxiliaires (soufflante d'air chaud ; chambre à réchauffer).Si l'on utilise, conformément a l'invention, un papier clivable ou un matériau clivable analogue comme couche de recouvrement supérieure, le plafond préfabriqué qui est collé au toit de la voiture peut être détaché sans moyens auxiliaires. Dans ces conditions, il reste, sur le toit de la voiture, une couche du matériau qui constitue le support pour l'encollage, au moment où le plafond préfabriqué est remonté. Pour la fabrication de l'élément de voiture suivant l'invention, l'utilisation d'une structure de carton ondulé, avec les combinaisons les plus diverses de couches de carton ondulé et de couches de recouvrement, est possible. Les couches de carton ondulé et les couches de recouvrement qui forment la structure de carton ondulé peuvent être réunies de façon continue en un demi-produit qui peut avoir 2000 a 3000 m de longueur. La longueur nécessaire peut être alors découpée dans ce demiproduit et transformée (formée), sans qu'il soit par exemple nécessaire d'appliquer au préalable une seconde couche de carton ondulé en une opération séparée. Les différentes couches de la structure de carton ondulé sont opportunément unies entre elles au moyen de colles réactivables, ce qui fait qu'un déplacement des couches lors du formage de l'élément de voiture est possible. Les éléments de voiture suivant l'invention peuvent constituer par exemple des habillages de paroi ou de porte, un couvercle de coffre ou un plafond préfabriqué. La fabrication d'un plafond préfabriqué est illustrée à titre d'exemple par les dessins et est décrite ci-après de façon plus détaillée. La figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de production pour la fabrication d'un demiproduit pour un plafond préfabriqué. La figue 2 montre la structure du demi-produit fabriqué dans le dispositif de production représenté sur la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe, suivant la ligne III-III, du demi-produit de la figure 2, après qu'il a été mis sous la forme d'un plafond préfabriqué. La figure 4 est une vue en coupe, suivant la ligne IV-IVdu demi-produit, également après qu'il a été mis sous la forme d'un plafond préfabriqué. D'après la figure 1, un dispositif pour la fabrication d'un demi-produit 5 pour un plafond préfabriqué comporte un tambour 7 garni de carton ondulé, pour la formation d'une couche de carton ondulé 9. Au moment où la couche de carton ondulé 9 déroulée atteint un dispositif 11, les sommets de ses ondulations sont enduits de colle sur les deux côtés, pu-is il est appliqué, sur chacune de ses deux faces, une bande de papier, ces bandes constituant des couches de recouvrement 17 et 19 pour la couche de carton ondulé 9. Les deux couches de recouvrement 17 et 19 sont pressées contre la couche de carton ondulé 9 par deux cylindres rotatifs 21 et 23. Au moyen d'un tambour 25 garni de carton ondulé, une seconde couche de carton ondulé 27 est appliquée sur la couche de recouvrement 17, après que la couche de carton ondulé 27 a traversé un dispositif 29 qui enduit de colle les sommets des ondulations sur les deux cotés de la couche de carton ondule 27. Puis une bande de papier clivable à deux couches est appli quée à partir d'un tambour 33 sur la couche de carton ondulé 27 en tant que couche de recouvrement supérieure 31 et elle est pressée par deux cylindres 35 et 37 en rotation. Ainsi, le demi-produit 5 est achevé sous sa forme définitive. Aux cylindres 35 et 37 fait suite un dispositif de découpage 39 qui coupe les longueurs nécessaires pour la fabrication de plafonds préfabriqués. La figure 2 montre, en une vue en perpective, les largeurs choisies pour les couches de papier ondulé et les couches de recouvrement. Au découpage fait suite le formage. Celui-ci peut etre effectué dans des dispositifs connus et, pour cette raison, on ne les a pas représentés en détail. La figure 3 est une vue en coupe de l'élément de construction formé, qui constitue maintenant un plafond préfabriqué, cette vue en coupe étant faite perpendiculairement a la direction de fabrication du demiproduit. La figure 4 est une vue en coupe du toit préfabriqué, faite parallèlement à la direction de fabrication du demiproduit 5. Afin de faciliter la fixation du plafond préfabriqué et réduire sa hauteur a l'étant monté, sa région bordante 41 est comprimée lors du formage. REVENDICATIONS 1. Elément de voiture autoportant préformé, et notamment plafond de voiture, présentant une structure de carton ondulé avec au moins une couche de carton-ondulé et des couches de recouvrement, des bords de la structure de carton ondulé étant comprimés afin de réduire l'épaisseur du matériau, caractérisé en ce qu'au niveau de deux côtés mutuellement opposés, la ou les couches de carton ondulé (9, 27) ne s'étend(ent) pas jusqu'aux bords et forme(nt) des gradins parallèles entre eux. 2. Elément de voiture selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords parallèles aux gradins sont constitués par au moins deux couches de recouvrement. 3. Elément de voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les régions bordantes paralleles aux gradins sont renforcés par une couche supplémentaire. 4. Eiément de voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce quelea couche de recouvrement supérieure (31) est formée par un matériau clivable dans l'épaisseur.