La présente invention concerne un accoudoir de sièges avant pour véhicules automobiles sans console centrale. Sur ces véhicules, les sièges avant reposent sur le plancher par l'intermédlaire de glissières coulissant sur des rails fixes au plancher. En principe, ces rails sont des profilés en U dont les bords libres rabattus des deux ailes se trouvent à une certaine distance du plancher. Profitant de l'existence de cet espace libre, l'invention prévoit de constituer l'accoudoir, essentiellement, dtun profilé à section de forme générale en U, dont les bords libres rabattus des deux ailes sont écartés l'un de l'autre d'une distance légère ment supérieure à celle qui sépare les rails voisins respectifs des deux sièges avant, ledit profilé étant en matériau tel outil puisse Qtre déformé élastiouement pour permettre le rapprochement de ses deux ailes. Grace à la structure du profilé selon l'invention, il est possible, en rapprochant par serrage ses deux ailes, de le placer entre les deux sièges avant et d'insérer les bords desdites ailes respectivement sous les bords, tournés l'un vers l'autre, des deux rails voisins des deux sièges, puis de libérer les deux ailes qui, élastiquement, tendent à reprendre leur écartement d'origine, ce qui amène leurs bords en butée contre les branches respectives des deux rails, et bloquent le profilé en position. L'accoudoir selon l'invention est, on le voit, d'une réalisation ex*remement simple et peu conteuse et se monte aisément entre les sièges avant, par simple serrage puis libération des deux ailes du profilé. À titre nullement limitatif, on a représenté au dessin annexé un exemple de réalisation d'accoudoir selon l'invention, dessin sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation de bout de l'accoudoir et de l'un des sièges avant adjacent, et - la figure 2 est une vue en perspective de l'accoudoir de la figure 1. Dans l'exemple représenté,. l'accoudoir 1 est constitué par un profilé en forme générale de U renversé, dont la partie supérieure de l'âme 2 est plane et dont les ailes 3 et 4 comportent, à leurs extrémités libres respectives, des rebords plans 5, 6. a matière constitutive du profilé 1, acier par exemple, permet de rapprocher élastiquement les deux ailes 7 et 4 l'une de l'autre. Sur la partie plane 2 peut être fixée une botte de range- ment 7. Les deux sièges avant, (dont seul le siège droit 8 est représenté) sont supportes par des glissières 9 coulissant sur des rails 10. Ces rails 10 à section en U sont fixes par leur e plane sur le plancher et les glissières 9 coulissent sur les bords libres rabattus des ailes de ces rails 10. Un espace libre 12 existe entre l'extrémité libre des glissières 9 et le plancher. On voit, d'après ce qui précède, qu'on insère les rebords 5 et 6 des ailes du profilé I dans les espaces 12 débouchant dans la partie libre comprise entre les sièges avant, à condition d'avoir, au préalable, exercé une force de serrage sur les ailes 3, 4 pour les rapprocher. Lorsqu'on libère les ailes, les deux rebords 5, 6 se bloquent contre les rails 10 qui se font face et l'accoudoir est ainsi maintenu fixe, tout en étant facilement amovible. R E V E N I) 1 O A T i 0 N Accoudoir central pour sièges avant de véhicule automobile, ne comportant pas de console centrale, caractérisé par le fait qu'il est constitué essentiellement d'un profilé à section de forme générale en U, dont les bords libres rabattus des deux ailes sont écartés l'un de l'autre d'une distance légèrement supérieure à celle qui sépare les rails voisins respectifs des deux sièges avant, ledit profilé étant en matériau tel qu'il puisse être déformé élastiquement pour permettre le rapprochement de ses deux ailes.