La présente invention concerne un rail électrifié avec connecteur-adaptateur de branchement å enclenchement pour la connexion de tout appareillage électrique, Ce connecteuradaptateur sera appelé par la suite "adaptateur". Selon la technique conventionnelle, on utilise déjà des systèmes de canalisation électrique comprenant des rails portant les conducteurs électriques, en général sous forme de câbles, ainsi que des boites de dérivation, généralement de dimensions remarquables, complétées de dispositifs plutôt complexes pour leur montage et blocage sur les rails électrifiés. Ces rails, ainsi que les boites de dérivation y relatives, sont en outre conformés de façon particulière, avec des mécanismes interdépendants pour déterminer le sens unique d'insertion des boites de dérivation dans les rails. Le rail avec adaptateur de branchement à enclenchement, selon la présente invention, présente des perfectionnements remarquables par rapport aux appareils conçus selon la technique conventionnelle ; il permet en particulier un montage universel de l'adaptateur, la possibilité d'utiliser deux circuits différents et indépendants sur la même ligne électrique et l'inser- tion automatique de l'adaptateur sur le rail sans qu'aucune manoeuvre ne soit nécessaire avec des mécanismes de blocage. Le rail électrifié avec adaptateur de branchement à enclenchement est caractérisé essentiellement par le fait qu'il offre l'avantage des conducteurs sous forme de barres, placés en ligne et ancrés dans le corps isolant à l'intérieur du rail, ce qui fait que, lorsque l'adaptateur est inséré dans le rail, ses contacteurs, par une action élastique, se trouvent engagés sur deux des conducteurs. L'adaptateur de branchement à enclenchement qui fait l'objet du présent brevet est caractérisé essentiellement par le fait qu'il prévoit un ressort de soutien, spécialement conçu pour l'utilisation - après branchement de l'adaptateur - sur le rail électrifié, ainsi que des ressorts de poussée, coaxiaux aux contacteurs, avec force résiduelle dans la position branchée de l'adaptateur, de façon à le garder bloqué dans cette position et faciliter son éjection dans la phase du débranchement. Des caractéristiques et avantages ultérieurs, du rail électrifié avec adaptateur de branchement à enclenchement, résultent de la description et des revendications qui suivent, se référant à une forme préférentielle d'exécution qui est illustrée à titre d'exemple et non à titre exclusif dans les illustrations des dessins annexés. Dans ces dessins, - la fig. 1 est une vue en perspective montrant le système de canalisation électrique dans son ensemble; - la fig. 2 est une section transversale du rail avec adaptateur branché,suivant la ligne 2-2 dans la fig. 3 - la fig. 3 est une section suivant la ligne 3-3 dans la fig. 2 - la fig. 4 est une vue en plan de l'adaptateur débranché - la fig. 5 est une section suivant la ligne 5-5 dans la fig. 4., Comme montré sur ces figures, sur un rail électrifié 1, on branche un adaptateur 2, de dimensions réduites, pour l'alimentation du courant à n'importe quel équipement d'éclairage, comme par exemple un phare pour spot 3 illustré sur la fig. 1 qui est joint à l'adaptateur 2 par un étrier de soutien 4. Le rail 1 en profilé d'aluminium est moulé de façon à former deux pièces, respectivement let I (fig. 2) ; dans la pièce 1' se trouve, monté à coulisse, un corps isolant 5 en extrudé de PVC, dont les réceptacles 6 permettent de loger les conducteurs 7, en barres de cuivre qui y sont ancrés. Dans la pièce 1", on peut loger des cables en général pour tous services, et en particulier les câbles d'alimentation du rail 1. Le rail 1 peut dtre suspendu au moyen du dispositif de suspension 8, ou bien monté au plafond ou bien encore encastré ; une seule vis de blocage 9 permet l'insertion du rail 1 dans le dispositif de suspension 8 par dessous sans devoir l'enfiler par la tête et le faire glisser en position, ainsi que le blocage subséquent par le serrage de la vis 9 susdite. La longueur du rail 1 est illimitée, le rail étant constitué par des tronçons aux dimensions voulues, qu'on peut accoupler par les embouts, tandis que les conducteurs 7 peuvent être continus ou bien mis en contact par des connexions. Les trois conducteurs 7 se trouvent placés en ligne, le conducteur central fonctionnant comme phase et ceux latéraux comme les neutres de deux circuits électriques différents. L'adaptateur 2.est constitué par une calotte de fermeture 10, sur deux parois de laquelle on a prévu des entailles pour obtenir deux parties souples et élastiques portant les cliquets Il et 11 ; dans la partie supérieure de la calotte 10 est monté, en tête, le corps 12 guide-contacteurs avec son couvercle 13, fixé à la calotte 10 au moyen des deux vis autctaraudantes 14. Dans le corps 12 sont logés les deux contacteurs 15, coulissants, en ligne entre eux, et sollicités par les ressorts de poussée respectifs 16; dans le corps 12 est montée en outre la vis 17 de mise à la terre, raccordée avec le ressort dè contact à la terre 18. Les contacteurs 15 et la vis 17 de mise à la terre sont joints aux petits câbles électriques 19 au moyen des joints de connexion 20,tandis que le câble conducteur 21, passant à l'intérieur de la base de la calotte 10 au moyen du raccord 22, est fixé à l'aide du collier 23 presse-câble. Par 24 on indique le ressort de soutien, qui permet le branchement à enclenchement de l'adaptateur 2 dans le rail 1 avec la connexion électrique pour ltengagement des deux contacteurs 15 sur les conducteurs 7, par l'action des ressorts de poussée 16, le ressort 18 du contact à la terre étant au contraire raccordé au rail 1. Pour le débranchement de l'adaptateur 2 du rail I, il suffit d'agir à pression sur le ressort de soutien 24 à laide des cliquets 11, 11', tandis que les ressorts de poussée 16, en se déclenchant complètement, déterminent une action de poussée des contacteurs 15 contre le rail 1 dans le sens de l'éjection de l'adaptateur 2. L'adaptateur 2, à cause de la disposition en ligne des conducteurs 7 dans le rail 1 et de ses contacteurs 15 et prise de terre 17, peut être inséré dans le rail dans les deux sens, en pivotant autour de son axe longitudinal de 1800, et en permettant l'exploitation des deux circuits électriques indépendants entre eux. Cette solution est appropriée pour des applications intéressantes, car on peut utiliser par exemple l'une des deux lignes comme circuit d'urgence pour l'éclairage nocturne et pour d'autres applications pareilles. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède,l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse au contraire, toutes les variantes. -RFfENDICATIONS- 1. - Rail électrifié avec adaptateur de branchement à enclenchement, caractérisé par le fait qu'il comporte des conducteurs sous forme de barres, placés en ligne entre eux et ancrés dans le corps isolant à l'intérieur du rail, ce qui fait que, lorsque l'adaptateur est inséré dans le rail, ses contacteurs, par une action élastique, se trouvent engagés sur deux des conducteurs. 2.- Adaptateur de branchement à enclenchement du rail électrifié, pour rail selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il prévoit un ressort de soutien, spécialement conçu pour l'utilisation -après branchement de l'adaptateur - sur le rail électrifié, ainsi que de ressorts de poussée, coaxiaux aux contacteurs, avec force résiduelle dans la position branchée de l'adaptateur, de façon à le garder bloqué dans cette position et faciliter son éjection dans la phase du débranchement. 3.- Rail électrifié selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux pièces, respectivement pour le montage à coulisse du corps isolant, qui offre l'avantage d'être conçu en extrudé de PVC et agissant comme support des conducteurs et comme logement des câbles en général pour des services divers et en particulier des câbles d'alimentation du rail électrifié. 4.- Rail électrifié selon l'une au moins des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il peut être monté au plafond, soit encastré soit par dispositif de suspension, en l'insérant par dessous à encastrement bloquable au moyen d'une seule vis de serrage. 5.- Adaptateur de branchement à enclenchement sur rail électrifié selon l'une quelconque des revendications 1, 3 et 4, caractérisé par le fait qu'il comprend une calotte de fermeture (10), un corps (12) porte-contacteurs avec couvercle relatif (13) sur lesquels sont disposés les contacteurs (15) coulissants, en ligne entre eux, sollicités par des ressorts respectifs de poussée (16), la vis (17) de mise à la terre raccordée avec un ressort (18) de contact à la terre, et le ressort (24) de soutien de l'adaptateur. 6.- Adaptateur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la calotte de fermeture (10) présente des entailles sur deux parois pour former des parties souples et etastiques, portant des cliquets pour la commande à pression du ressort (24) de soutien de l'adaptateur. 7.- Adaptateur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le corps (12) porte-contacteurs est fixé à la calotte (10) à l'aide de deux vis autotaraudantes (14). 8.- Adaptateur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le câble conducteur (21) passant à l'intérieur de la base de la calotte (io) est bloqué au moyen du collier pressecible (23).