La présente invention concerne un appareil destiné å détecter la mauvaise conduite d'un véhicule automobile notamment en ce qui concerne les opérations de freinage et d'accélaration trop brutales qu'il peut subir. I1 est bien connu que de nombreux accidents mécaniques ou corporels avec des véhicules automobiles proviennent d'une conduite trop brutale de ceux-ci. C'est ainsi qu'une répétition de freinages brusques et/ou d'accélérations vives entraine une détérioration rapide des pneuma tiques, des garnitures de freins, de la botte de vitesse, du pont arrière. De plus, un tel mode de conduite n'est pas sflr et place--le véhicule dans des conditions dangereuses pouvant provoquer de graves accidents L'invention propose un appareil permettant de contrôler le mode de pilotage d'un véhicule adopté par le conducteur et permet par voie de conséquence de sanctionner une mauvaise conduite. Avantageusement, cet appareil permet donc de prévenir une trop rapide détérioration du matériel et limite les risques d'accidents graves de la faute du conducteur. A cet effet, elle a donc pour objet un appareil détecteur d'opérations abusives de freinage ou d'accélérations sur un véhicule. Cet appareil est constitué par un réservoir qui est attelé, en position hon- zontale au chtssis dudit véhicule, qui est délimité pa; un eorpsetdes extré- mités avant--et arrière par rapport au sens d'avancement général du véhicule, et qui est rempli incomplètement d'un liquide. Lesdites extrémités sont inclinées de manière à converger vers le bas du réservoir et deux tubulures issues des parties supérieures de chacune des extrémités susdites relient ledit réservoir respectivement à deux récipients attelés à l'appareil. Ces dites tubulures débouchent dans le réservoir au-dessus du niveau du liquide qu'il contient. En outre > les deux récipients susdits sont situés à un nivearr, -euceIui dudit réservoir. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, chaque tubulure comporte une restriction de section. Avantageusement chaque réci pient est transparent et gradué et comporte un colorant distinct de celui que comporte l'autre, susceptible de se dissoudre dans le liquide qu'il recueille. Enfin, ledit liquide sera de préférence un mélange d'eau et d'alcool. L'invention sera mieux comprise au cours de la description qui est donnée ci-après à titre indicatif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. I1 sera fait référence au dessin annexé par lequel on a représenté un appareil conforme d l'invention. En se reportant à ce dessin on voit un réservoir l de forme sensiblement cylindrique limité à l'avant par une paroi inclinée 2 et à l'arrière par une paroi inclinée 3. On a représenté par la flèche A le sens d'avancement général du véhicule sur le chtssis duquel l'appareil est supposé strie monté.Ces parois 2 et 3 sont inclinées de manière à converger vers le bas du réservoir 1 Deux tubulures 4 et 4a sont issues de la partie supérieure du réservoir 1 au niveau des parois 2 et 3 et portent des restrictions de section référencées respectivement 5 et 5a. Ces tubulures aboutissent à deux récipients 6 et 7, es récipients transparents et porteurs de graduations 6a et 7a sont attelés aux tubulures 4 et 4a par des moyens connus symbolisés ici par deux plaques entre lesquelles s'étendent des tirants coopérant avec des écrous papillons. Ils sont situés plus bas que le réservoir dans l'installation. Par ailleurs des pattes 8 et 9 sont solidaires du corps du réservoir 1 et sont destinées a la fixation de ce réservoir en position horizontale sur le cliftssis d'un véhicule. On aura remarqué enfin qu'en pointillé on a représenté en 10 le niveau de liquide contenu dans le réservoir 1. Le remplissage du réservoir se fait par l'ouverture bouchée la et le niveau maximal de fluide admis doit toujours etre inférieur au niveau des arrivées dans le res3voir des tubulures 4 et 4a. Le fonctionnement det appareil selon l'invention est le suivant. On supposera que le véhicule auquel il est attelé est freiné. Par inertie le fluide contenu dans le récipient 1 se déplace en direction de la paroi 2 et glisse sur cette paroi jusqu'à atteindre l'embouchure de la tubulure 4 Une certaine quantité de ce fluide, fonction directe de la force de freinage appliquée au véhicule et indirecte du niveau 10 de fluide dans le réservoir, est propulsée dans la tubulure 4 et vient tomber dans le récipient 6.Si maintenant le véhicule est soumis à une accélération, le fluide du réservoir 1 sera plaqué sur la paroi 3 sur laquelle il glissera puisqu'elle est inclinée et un certain volume de ce fluide proportionnel à la valeur de l'accélération et inversement proportionnel à la hauteur 10 de fluide dans le réservoir 1, passera par la tubulure 4a jusqu'au récipient 7. I1 est bien évident, du fait du niveau des récipients 6 et 7 inférieur au niveau du réservoir 1, qu'il n'y a pas possibilité de retour du fluide qu'il contient vers ledit réservoir. L'intérêt des parois inclinées 2 et 3 réside dans le fait qu'elles facilitent le passage du fluide du réservoir vers les tubulures et de ce fait rend l'appareil sensible à des efforts d'intensité relativement faible, le réglage de leur inclinaison permet de déterminer un seuil de sensibilité de l'appareil. On voit donc que les volumes de fluide contenu au bout d'un temps donné dans les récipients 6 et 7 sont respectivement significatifs de la valeur des efforts appliqués au véhicule en accélération et en décé aération Ils sont aussi fonction de la fréquence de ces efforts pendant ce temps. Pour juger de la brutalité de la conduite du véhicule, il suffit donc de lire sur les graduations 6a et 7e des récipients 6 et 7, la valeur du volume de fluide contenu dans chacun de ces récipients et de la comparer à une valeur étalon correspondante établie expérimentalement ou statistiquement.Il est bien évident que, pour que la comparaison soit valable, il faut qu'elle corresponde à un nombre de kilomètres parcourus donné identique à celui ayant servi de base à l'établissement des valeurs de références, toutes conditions initiales de remplissage du réservoir 1 de- diamètre de tubulure et de restrictions étant égales par ailleurs pour les valeurs de référence et les valeurs à y comparer. Les valeurs'de références peuvent autre différentes pour chacun des récipients 6 et 7 et elles peuvent etre inscrites sur ces récipients sur les échelles de graduation 68 et 7-, Enfin, chacun des récipients peut contenir un colorant qui lui est spécifique, une certaine couleur étant destinée à la mesure des décélérations (récipient 6) un autre à la mesure des accélérations (récipient 7). On voit que l'appareil selon l'invention permet d'établir un jugement tres rapide sur la manibre dont est conduit un véhicule. En effet ai, pour un nombre de kilomètres parcourus donné, le volume du liquide contenu dans les récipients 6 et 7 est-supérieur au volume de référence pour ce nombre, le véhicule a été saJaaené et il est temps de le confier à un conducteur plus sage. On peut prévenir ainsi avantageusement les accidents ou détériorationsmécaniques et diminuer probablement les risques de dommages corporels. L'invention trouve une application intéressante dans le domaine des transports. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en etre donnée mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui entre apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Appareil détecteur d'opérations abusives de freinage ou d'accélération sur un véhicule automobile, comprenant un réservoir attelé au châssis dudit véhicule délimité par un corps et des extrémités avant et arrière-par rapport au sens d'avancement général du véhicule et rempli incomplètement d'un liquide et par deux tubulures, possddant une restriction de section reliées par l'une de leurs extrémités, à la partie supérieure des extrémités susdites du réservoir, au-dessus du niveau du liquide susdit, caractérisé en ce que les extrémités du réservoir susdit sont inclinées de manière à converger ves le bas et en ce que chacune des tubulures susdites est reliée au réservoir au niveau de la partie supérieure de l'extrémité du réservoir correspondante et débouche par son extrémité libre dans un récipient attelé à l'appareil. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des récipients susdits est situé à un niveau inférieur à celui dudit réservoir. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque récipient est ttansparent et gradué et comporte un colorant distinct de celui qui comporte l'autre récipient susceptible de se dissoudre dans le liquide qu'il recueille. 4. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le liquide est un mélange eau-alcool.