La présente invention concerne un convoyeur notamment destiné au transfert des produits dans des installations de traitement thermique de l'industrie céramique telles que des tunnels, des fours, des installations de séchage. I1 est connu de transporter des produits sur des chariots munis d'un revêtement refractaire ou sur des eléments de support en céramique traversant tout un four, dans lequel les matériaux sont chauffés a' la température de travail la plus grande, qui est la même que celle des produits qu'il porte. De cette façon, on extrait du four une quantité d'énergie thermique perdue et qui est considérable. De plus, ces installations auxiliaires rendent complexe, voire impossible, la mécanisation du transport à ltentrée et à la sortie du four. Les chariots usés doivent être réparés régulierement, ce qui est tres onéreux et les organes d'appui en céramique, endommagés, doivent etre remplacés par de nouveaux organes, ce qui entraîne également des frais de fonctionnement importants. La présente invention a pour but de remédier races inconvénients et concerne à cet effet un convoyeur du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il se compose de deux supports latéraux formant un chemin de transport fixe et d'au moins deux crémaillères engrenées et mobiles longitudinalement, la crémaillère inférieure étant reliée au moyen d'entraînement et étant placée dans la partie inférieure du transporteur, la course de la crémaillère supérieure étant délimitée par des butées dans la direction longitudinale. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide de modes de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue de côté du transporteur; - La figure 2 est une coupe selon A-A de la figure 1; - La figure 3 est une vue de côte de la partie gauche du transporteur, la crémaillère supérieure étant soulevée en position gauche extrême; - La figure 4 est une vue de côté correspondant à la figure 3; - La figure 5 représente un autre mode de réalisation d'un transporteur comportant trois paires de crémaillères, l'ensemble étant vu en coupe; - La figure 6 représente un autre mode de réalisation dsun transporteur, comportant des crémaillères fendues; - La figure 7 est une vue partielle d'un transporteur à crémaillères fendues. Sur les courroies latérales d'une crémaillère 1 de transport (figure 1), qui peut être munie de moyens de guidage latéral, on a placé les produits 2 à manutentionner. La partie inférieure 3 du transporteur comporte un chemin de glissement ou de roulement pour positionner la crémaillère inférieure 4 coopérant avec la crémaillère supérieure 5. La crémaillère inférieure 4 est reliée à un moyen d'entraînement 6. Le chemin suivi par la crémaillère supérieure 5 est délimité par les butées 7 et 8 dans la direction longitudinale. Le chemin de la crémaillère inférieure 4 est égal au diamètre du cercle du moyen d'entraînement 6 et le chemin de la crémaillère supérieure 5 est égal au rayon de ce cercle, la longueur d'une dent d'une crémaillère 4 et 5 étant supérieure au rayon du cercle du moyen d'entraî- nement 6. Pour des températures de fonctionnement allant sensiblement jusqusà 1 0000C, les crémaillères 4, 5 sont en une seule pièce et de préférence en métal. Après la rotation dcun angle de gO0 pour le moyen d'entraînement 6, dans la direction de la flèche, la crémaillère inférieure se déplace vers la gauche, la crémaillère supérieure 5 s'appuyant contre la butée 7 et se soulevant jusqu'à ce qu'elle soulève les produits 2 placés sur le chemin de transfert 1. Lorsque le moyen d'entraînement 6 effectue un second quart de cercle, la crémaillère inférieure 4 Se déplace vers la droite dans la direction de transfert des produits 1 et entrante la crémaillère supérieure 5 ainsi que les produits 2 placés sur cette crémaillère.Le moyen dgentraînement 6 balaye alors un troisième quart de cercle et, dans ce cas, seule la crémaillère inférieure 4 se déplace vers la droite alors que la crémaillère supérieure 5 s:appuie contre la butée 6 et descend, les dents des deux crémaillères 4 et 5 s'engrenant l'une dans l'autre. Les produits 2 reviennent dans ces conditions sur le chemin 1. Au cours du dernier quart de cercle balayé par le dispositif d'entralnement 6, la crémaillère inférieure 4 ainsi que la crémaillère supérieure 5 reviennent en position initiale sous les produits 2 placés sur la crémaillère 5. Le moyen d'entraînement 6 peut etre un moyen d'entralRement continu ou discontinu, la position initiale lorsque l'installation de transfert est au repos correspondant à une phase quelconque du cycle de transfert, le sens de rotation du moyen d'entraînement 6 important peu. La figure 6 représente un autre mode de réalisation tu'un dispositif de transfert selon l'invention. Ce mode de réalisation est destiné à fonctionner à des températures supérieures à 1 0000C. Le fonctionnement est analogue à celui du transporteur composé par deux crémaillères métalliques 4 et 5. La seule différence réside dans le fait que, pour les températures plus élevées, les crémaillères 4 et 5 doivent être constituées d'éléments en céramique (carborundum, cordiérite, stéatite) placés étroitement les uns à côté des autres. Pour cette raison, le mouvement de la crémaillère inférieure 4 peut uniquement être produit en exerçant une poussée dans les deux directions. Pour cette raison, le transporteur comporte un moyen de poussée 9 mécanique ou hydraulique à chacune de ses extrémités. Les deux moyens de poussée 9 sont commandés alternativement par un organe de commande commun. Les organes profilés des deux crémaillères 4 et 5 peuvent avoir la même dimension et se recouvrent l'un l'autre de façon à éviter le contact des joints entre les éléments profilés en cours de mouvement. Pour éviter parfaitement tout affaissement de la crémaillère supérieure 5 en cours de déplacement des produites, les parties supérieures des dents des cré maillêres 4 et 5 (qusil s'agisse de crémaillères fendues ou non fendues) sont chanfreinées suivant des plans parallèles l'un à l'autre (figure 7). - L'avantage principal du transporteur selon l'invention est que les produits manutentionnés traversent seuls l'appareil pour le traitement thermique, sans aucun moyen de transport auxiliaire, ni d'autres éléments tels que des chariots, des garnitures ou des plaques. I1 n'est pas nécessaire de manipuler des moyens de transport auxiliaires et il ngy a aucun frais d'entretien résultant des variations périodiques de température et des manipulations. Les déperditions calorifiques sont réduites, ce-qui réduit également la consommation en chaleur. Grâce à l'invention, qui ne nécessite pas de moyen de transport, il est possible de mécaniser l'entrée et la sortie des matériaux. Ce transporteur est commandé suivant un~mouvement rectiligne simple, ce qui ne nécessite aucun mécanisme de commande complexe. Il est possible de disposer le transporteur dans un canal fermé, et aucune autre installation ni aucun autre orifice n'est nécessaire. Les chemins de transfert individuels peuvent être placés les uns à côté des autres ou l'un au-dessus de l'autre dans un même élément, grâce aux faibles dimensions des deux crémaillères de transfert et du moyen d'entraînement. En utilisant un moyen d'entraînement commun à plusieurs transporteurs, on assure l'avance uniforme des produits sur tous les chemins de transfert. Comme le mouvement des crémaillères est perpendiculaire réciproquement pendant toutes les phases du cycle de transfert, on évite l'abrasion des produits. I1 n'est pas non plus nécessaire de refroidir les divers organes du convoyeur qui peuvent travailler toujours à la température qui règne dans l'installation de traitement. Les deux crémaillères peuvent avoir la même dimension, ce qui réduit les frais de fabrication. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Convoyeur et notamment pour le transport de produits dans des installations de traitement thermique de l'industrie céramique (fours), convoyeur caractérisé en ce qu'il se compose de deux supports latéraux formant un chemin de transport fixe (I) et d'au moins deux crémaillères engrenées (4, 5) et mobiles longitudinalement, la crémaillère inférieure (4) étant reliée au moyen d'entrainement (6) et étant placée dans la partie inférieure du transporteur, la course de la crémaillère supérieure (5) étant délimitée par des butées (7, 8) dans la direction longitudinale. 20) Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond (3) comporte un chemin à galets. 30) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les crémaillères (4, 5) sont des crémaillères divisées, la crémaillère inférieure (4) étant munie de moyens d'entraînement (9) agissant par pression. 40) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux paires de crémaillères engrenées (4, 5) entre lesquelles se trouve un support pour le chemin de transfert fixe (1). 50) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les crémaillères inférieures (4) comportent un seul moyen d'entraînement (6). 60) Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les extrémités des dents des crémaillères (4, 5) sont chanfreinées suivant des plans parallèles les uns aux autres.