La présente invention a trait aux freins pour cycles divers et elle se rapporte plus particulièrement aux freins du type à mâchoires munies de patins d'usure destinés à coopérer avec la jante des roues de bicyclettes. Les freins du genre ci-dessus comportent deux mâchoires montées articulées ensemble ou séparément au niveau du passage de roue avant ou arrière. L'une au moins des mâchoires est reliée à un câble de traction destiné à commander la fermeture des mâchoires et par conséquent l'application des patins d'usure sur la jante, contre l'action d'au moins un organe élastique de rappel constitué par un ressort héllcofdal travaillant le plus souvent à la traction ou à la torsion. Une telle construction permet d'obtenir un freinage satisfaisant, mais ne donne pas entière satisfaction sur le plan du montage, de l'entretien et de la fiabilité étant donné principalement l'existence du ou des ressorts de rappel indépendants. La présente invention vise à remédier aux inconvénients ci-dessus en créant une nouvelle mEchoire de frein tout particulièrement conçue pour comporter un ressort de rappel incorporé. Conformément à l'invention, la mâchoire de frein est caractériséeen ce qu'elle comprend un corps formant un élément d'articulation sur une fourche de roue et comportant une branche de liaison avec une commande et un logement de réception d'une garniture d'usure qui est normalement maintenue en position éloignée de la roue à freiner par l'action d'un organe élastique de rappel formé par le corps pour prendre appui sous tension ou contrainte ini tiare sur la fourche. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description cides sous faiteeen référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue transversale de l'objet de l'invention. La fig. 2 est une élévation prise selon la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une élévation montrant un autre exemple de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 4 est une coupe transversale prise selon la ligne IV-IV de la fig. 3. Selon l'exemple de réalisation illustré par les fig. 1 et 2, la mâchoire de frein conforme à l'invention est destinée à être montée sur une fourche 1, par exemple directrice, d'une bicyclette de conception traditionnelle. I1 est évident que la mâchoire selon l'invention peut être adaptée pour être montée également sur une fourche arrière ou par exemple sur une fourche directrice de conception différente comprenant un ou plusieurs profilés associés pour former entre eux les deux branches délimitant en bout les paliers de montage d'une roue. La mâchoire de frein comprend un corps 2 formant une branche 3 dont l'extrémité comporte un crochet ou oeilleton ouvert 4 destiné à l'accrochage d'une commande 5 de conjugaison avec une mâchoire homologue avec laquelle elle constitue un frein de roue. Le corps 2 forme à sa base un palier 6 pour un axe de support et d'articulation 7 monté dans un porté par la branche 8 de la fourche 1. Le corps 2 délimite entre lar brancher 3 et le palier 6 un logement 9 destiné au montage d'un patin ou d'une garniture de friction 10. Le corps 2 est prolongé latéralement, d'un côté ou de l'autre, par un élément 1 1 déformable élastiquement. Cet élément 11 peut étre réalisé sous la forme d'une lame comme cela est illustré au dessin ou encore sous la forme d'une structure à géométrie déformable élastiquement.L'élément 1 1 peut etre rapporté sur le corps 2 mais de préférence est formé par ce dernier lorsque, par exemple, la mâchoire est réalisée en matière plastique. Dans l'exemple illustré, l'élément 11 s'étend de façon sensiblement parallèle à la direction générale de la branche 3 et comporte une partie terminale 12 conformée pour prendre appui sur la branche 8 correspondante de la fourche. L'élément 11 est conformé pour que le montage de la machoire sur la fourche exige sa mise sous contrainte ou tension initiale de matière que, par réaction à la déformation élastique imposée, il sollicite toujours la mâchoire dans le sens pour lequel le patin est éloigné du rebord d'une jante d'une roue 13 à freiner.De la sorte, lors de chaque manoeuvre de freinage, la mâchoire est soumise à un pivotement dans le sens de la flèche fl, ce qui accroît la mise sous tension de l'élément 11 qui est à même, lorsque l'action de freinage cesse, de restituer le travail emmagasiné et de provoquer le retour rapide en position stable de repos de la mâchoire. La conception particulière de l'objet de l'invention permet de réaliser une mâchoire comprenant un organe élastique de rappel incorporé, ce qui réduit les opérations de montage et de démontage lors des entretiens ou des changements ou remplacements. Par ailleurs, dans le cas particulier de réa lisation en matière plastique, la machoire peut etre réalisée ê un prix de revient très intéressant et présente en plus des caractéristiques d'inaltérabilité remarquables. La fig. 2 montre en traits mixtes une variante de réalisation consistant à former ou rapporter l'élément 11 au niveau de l'autre côté transversal du corps 2, lorsqu'il est nécessaire de prévoir un appui de l'élément 11 en un point autre que celui formé par exemple par la branche 8 de la fourche 1 ou également lorsque cette dernière affecte une structure différente de celle des fourches traditionnelles. Les fig. 3 et 4 représentent une variante de réalisation particulièrement adaptée à une fourche dont les branches sont formées par deux profilés convergeant 8a et Ab reliées en partie haute par une toile 8c dans laquelle est ménagée une lumière 14 réservée au passage du patin ou de la garniture 9 de la mâchoire 1. Cette dernière comprend un corps 15 se présentant sous la forme d'un solide, comp act, homogène, plat, dont la face extérieure comporte un prolongement 16 de direction sensiblement normale. La partie terminale du prolongement comporte, à la manière de la branche 3 de l'exemple précédent, un crochet ou oeilleton 17 destiné à l'accorchage d'une commande 5.La base du corps 15 présente un alésage 18 pour le passage d'un axe d'articulation 19 dont les parties terminales sont logées dans les parties des profilés 8a et 8b bordant la toile Sc. La partie haute du corps 15 forme, de préférence, parallèlement à l'alésage 18 un logement 20 ouvert à partir de la face du corps opposé au prolongement 16. Le logement 20 est placé face à la lumière 14 qui est traversée par un patin ou une garniture 21 mis en place dans le logement 20. Le corps 15 est évidé entre le logement et l'alésage sur sa face opposée au prolongement 16 et forme une lame 22 s'élevant depuis la base en direction du logement. La lame 22, déformable élastiquement, présente à l'état de repos une direction divergente depuis son pied par rapport à la face extérieure dB corps 15, de sorte que lors du montage de ce dernier sur la fourche elle prend appui sur la toile 8c et se trouve ainsi soumise à une contrainte initiale ayant pour effet de solliciter la mâchoire en pivotement dans le sens d'éloignement du patin par rapport à la jante de la roue 12. La mâchoire selon cette forme de réalisation fonctionne de la meme façon que celle décrite en référence aux fig. I et 2, mais présente un aspect esthétique nouveau particulièrement adapté à la construction de la fourche. I1 faut noter en plus que dans cette réalisation la lame 22 de rappel élastique est entièrement dissimulée et ne risque aucune détérioration susceptible d'altérer les caractéristiques de réponse, de freinage, de sensibilité de la mâchoire de frein. En outre, la lame 22 est placée dans l'évidement qui lui détermine une course de mise sous tension limitée supprimant tout risque de sollicitation, par exemple en cours d 'essai de montage, au-delà du seuil de limite élastique acceptable. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, l'objet de l'invention peut être mis en oeuvre pour des freins comportant une seule machoire dont le patin ou la garniture agit directement sur le bandage de la roue à freiner. Par ailleurs, la lame élastique peut dans certains cas comporter une âme métallique. REVENDICATIONS 1 - Mâchoire de frein, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps formant un élément d'articulation sur une fourche de roue et comportant une branche de liaison avec une commande et un logement de réception d'une garniture d'usure qui est normalement maintenue en position éloignée de la roue à freiner par l'action d'un organe élastique de rappel formé par le corps pour prendre appui sous tension ou contrainte initiale sur la fourche. 2 - Mâchoire de frein suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps formant, d'une seule pièce et latéralement au logement de mise en place d'une garniture d'usure, un organe élastique du type lame placé, en état de contrainte ou tension initiale, en appui contre la fourche. 3 - Mâchoire de frein suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps et l'organe élastique sont réalisés ensemble d'une seule pièce en matière synthétique. 4 - Mâchoire de frein suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'organe élastique comporte une âme métallique. 5 - Mâchoire de frein suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe élastique est formé latéralement au corps. 6 - Mâchoire de frein suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe élastique est formé, à partir d'un évidement du corps pour s'étendre de façon générale sensiblement parallèlement au plan général dudit corps.