La présente invention concerne un chariot pour brancard d'ambulance dont les roues escamotables facilitent le transport des malades. Dans les hôpitaux, cliniques, asiles et autres établissements thérapeutiques, on contact depuis fort longtemps des chariots destinés au transport des brancards. Cependant, ces chariots connus obligent le personnel soignant, lors du transfert d'un malade dans une ambulance, de soulever et déplacer le brancard pour l'introduire dans le véhicule. Ce transbordement est fatiguant, et nécessite une certaine force musculaire et obligatoirement deux infirmiers. Pour cette raison, la présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en créant un chariot porte-brancard qui peut être introduit sans effort par une seule personne dans une ambulance du fait de trains de roues escamotables. Be chariot porte-brancard suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis équipé d'éléments réglables de fixation pour le brancard et dont l'une des extrémités est munie de deux roues d'appui, ce châssis étant porté par deux trains de roues fixés aux extrémités de jambes articulées qui, dès leur contact avec le bord du plancher d4un véhicule, se replient pour amener les deux trains de roues dans le plan des roues d'appui. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une perspective partiellement arrachée du chariot porte-brancard suivant l'invention. La fig. 2 est une vue latérale montrant le chariot au début de son introduction dans l'ambulance- La fig. 3 représente, en vue latérale, le chariot à l'intérieur de l'ambulance. La fig. 4 montre,à plus grande échelle, l'articulation d'une jambe portant un train de roues. Le chariot suivant l'invention est constitué par des profilés, de préférence par des tubes de section carrée ou rectangulaire. Deux longerons 1, 2 portent des éléments de fixation 3, 4 pour un brancard 5. L'intervalle entre les mâchoires 3a, 3b, 4a, 4b de ces éléments de fixation 3,4 est réglable, suivant la largeur du brancard 5 utilisé, au moyen d'une manivelle 6, 7 et d'une ViF sans fin ou tout autre moyen approprié. L'une des extrémités des longerons 1, 2, légèrement coudée vers le bas, porte une traverse 8 sur les extrémités de laquelle sont montées folles des roues 9,10 de petit diamètre. La liaison, entre le châssis et les essieux 13, 4 portant les roues 15, 16, 17, 18, est assurée par deux montants ou jambes 11, 12.Ces derniers sont articulés au châssis à leur partie supérieure par des axes 19,20 L'essieu 13 du train de rcues avant, auquel est fixé un timon télescopique 21, est monté orientable sur l'extrémité inférieure du montant Il par l'intermédiaire d'un pivot 22, l'essieu arrière 14 étant fixe. Le verrouillage des montants Il, 12 dans la position verticale est obtenu par des éléments ou loquets 23,24 qui sont montés dans le châssis de façon à pouvoir pivoter à l'encontre de la force élastique d'un ressort, non représenté, autour des axes 25,26. L'extrémité des éléments de verrouillage 23,24, opposée à l'axe 25 ou 26, immobilise les montants 11,12 dans la position verticale en s'appliquant contre l'extrémité supérieure de ces derniers.Chacun des montants 11,12 comporte une barre 27,58,quivue is le sens de déplacement normal du chariot, est mcntee coulissante et parallèlement à la face arrière au moyen oe plusieurs biellettes 28 à 35, afin de constituer à chaque ois un parallélogramme déformable. L'extrémitQ supérieure des barres 27,38 taillée en biseau est en contact avec les éléments de verrouillage 23,24. Afin de pouvoir immobiliser le chariot, l'un des essieux 14 porte au moins un élément articulé 36 qui, après avoir été abaissé sur la bande de roulement de la roue considérée 18, empêche, en formant frein de parking, tout déplacement involontaire du chariot. 1e fonctionnement du chariot porte-brancard de l'invention est le suivant Lors du transport vers l'ambulance du malade couché sur le brancard 5, maintenu sur le chariot au moyen des mâchoires 3a, 3b, 4a, 4b, des éléments de fixation 3,4, les montants 11,12 se trouvent dans la position verticale et ne peuvent pivoter du fait des éléments de verrouillage 23,24. L'arrière du chariot est alors approché du hayon ouvert de l'ambulance et on fait porter les roues d'appui 9,10 sur le plancher 37 du véhicule. Pendant l'introduction du chariot dans 1' ambulance, les barres 38 et 27 viennent successivement en contact avec le bord arrière du plancher 37 qui, en déformant les parallélogrammes, fait coulisser les barres 38,27 vers le haut de façon qu'elles soulèvent les éléments de verrouillage 23,24 et permettent aux montants 11,12 de pivoter, l'un après l'autre, ce qui a pour effet d'amener les trains de roues 17,18 et 15,16 au niveau du plancher 37. Avant le pivotement du montant avant 11, pénétrant en dernier dans l'ambulance, le timon télescopique 21 est, après avoir réduit sa longueur, rabattu sur ce montant. En conséquence, l'introduction du chariot suivant la présente invention dans une ambulance ou tout autre véhicule utilitaire ne pose aucun problème. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses moditi- cations peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICA1IONS 1 - Chariot pour brancard d' ambulance dont les roues escamotables facilitent le transport des malades, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis réalisé de préférence par des tubes de section carrée ou rectangulaire, qui est équipé d'éléments réglables de fixation 3,4 pour le brancard 5 et dont liune des extrémités, légèrement inclinée vers le bas, comporte des roues d'appui 9,10, ce châssis étant porté par deux trains de roues 13, 15, 16 ; 14, 17, 18 fixés aux extrémités de Jasbes articulées 11,12 qui, dès leurs contact avec le bord du plancher 37 d'un véhicule, se replient automatiquement pour amener les deux trains de roues dans le plan desroues d'appui 9,10. 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les barres 27,38, montées sur la face arrière des montants 11,12, peuvent coulisser parallèlement à ces derniers du fait de biellettes 28, 29, 32, 33 et soulever, dès leur contact avec le bord arrière du plancher 37 du véhicule, des élémentsdeblocage?3,24 qui, en libérait l'extrémité supérieure des montants 11,12, permettent le pivotement de ces montants en vue d'amener les roues 13, 16 ; 17, 18 dans le plan des roues d'appui 9,10 et du plancher 37. 3 - Chariot suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé an ce que les éléments de blocage 23,24 reviennent automatiquement à leur position de repos sous l'action d'un organe élastique. 4 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les mâchoires 3a, 3b, 4a, 4b des éléments de fixation 3,4 du brancard 5 sont réglables en fonction de la largeur de ce dernier. 5 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé an ce qu'il comporte un timon télescopique 21 agissant sur l'un des essieux 13, 15, 16, ce dernier étant monté sur l'une des jambes Il par l'intermédiaire d'un pivot 22. 6 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé an ce qu'au moins une roue 18 est équipée d'un frein 36.