-1- La présente invention concerne une pompe d'injection de carburant destinée à alimenter en carburant un moteur à combustion interne et qui est du type qui comprend une partie de corps, un organe distributeur rotatif monté dans la partie de corps, un alésage formé dans l'organe distributeur et un plongeur monté dans cet alésage, une came pour communiquer un mouvement de pompage au plongeur lorsque l'organe distributeur tourne et des moyens pour conduire du carburant jusqu'à l'alésage et à partir de l'alésage. Il est connu dans un tel appareil de munir l'organe distributeur d'un passage de refoulement qui s'aligne successivement avec des orifices de sortie formés dans la partie de corps au cours des mouvements de pompage successifs du plongeur et de passages d'arrivée qui s'alignent avec un ou des orifices d'arrivée formés dans la partie de corps pour permet- tre au carburant de s'écouler jusqu'à l'alésage, les passages de refoulement et d'arrivée pouvant être reliés par un unique passage à l'alésage et les pas- sages de refoulement et d'arrivée étant axialement espacés par rapport à l'axe de rotation de l'organe distributeur. Il en résulte que la longueur de l'or- gane distributeur doit être telle qu'elle permette de loger les passages. En outre, le volume de carburant qui reste dans l'organe distributeur à la fin du mou- vement de pompage est très important étant celui qui reste dans l'alésage et également celui contenu dans les passages de l'organe distributeur. Il est désirable que le volume de carburant soit aussi petit que possible. La présente invention a pour but de réaliser un appareil du type spécifié sous une forme simple et commode. Conformément à linvention, dans un appareil du type spécifié, les moyens pour conduire le carburant -2comprennent un unique passage s'étendant jusqu'à la périphérie de l'organe distributeur et communiquant avec l'alésage, plusieurs orifices de sortie formés dans la partie de corps et avec lesquels ledit passage peut s'aligner successivement lorsque l'organe distributeur tourne pendant les mouvements de pompage successifs du plongeur de pompage et plusieurs orifices d'arrivée agencés dans une disposition alternée avec les orifices de sortie, les orifices d'arrivée étant en communication avec une source de carburant. On décrira maintenant un exemple d'un appa- reil de pompage selon l'invention en se référant aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une vue schématique ver- ticale longitudinale de l'appareil prise suivant la ligne B-B de la Figure 2 La Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la Figure 1; La Figure 3 est une vue similaire à celle de la Figure 1 représentant une variante La Figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne C-C de la Ficure 3; et * La Figure 5 représente une autre variante. Comme représenté sur les dessins auxquels on se référera, l'appareil comprend un corps 10 dans lequel est disposé un manchon il qui porte un organe distributeur rotatif 12. L'organe distributeur est agencé de façon à être entraîné en synchronisme avec un moteur avec lequel l'appareil coopère. Une partie de l'organe distributeur s'étend hors du manchon il et a un plus grand diamètre et, dans cette partie de l'organe distributeur, est formé un alésage 13 s'étendant transversalement dans lequel deux plongeurs de pompage 14 sont montés. Une bague à cames annulaire 15 entoure l'organe distributeur et - 3- comporte plusieurs bossages de came s'étendant vers l'intérieur, le nombre des bossages de came étant égal au nombre des cylindres du moteur coopérant. D'une manière connue, des patins sont en appui contre les extrémités extérieures des plongeurs, ces patins portant des galets, ces galets étant en appui contre la surface interne de la bague à cames. L'alésage 13 communique avec un passage 16 disposé radialement, par l'intermédiaire d'un passage longitudinal 17. En outre, des orifices de sortie 18 sont formés dans le manchon et s'étendent à travers le corps, ces orifices étant, en service, raccordés aux buses d'injection respectives du moteur coopérant. Les parties des orifices de sortie 18 qui sont formées dans le manchon il sont situées dans un plan radial commun, comme on peut le voir sur la Figure 1. La communication du passage 16 avec un orifice de sortie 18 se produit un petit peu avant que les plongeurs 14 puissent être déplacés vers l'intérieur par les bossages de came. Plusieurs passages d'arrivée 19 sont égale- ment formés dans le manchon 11 et ces passages s'éten- dent jusqu'à la surface périphérique interne du manchon et débouchent dans le plan précité. Les passages d'arrivée-alternent avec les orifices de sortie 18. Le passage 16 communique avec un orifice d'arrivée 19 pendant au moins une partie de la période de temps pendant laquelle les bossages de came permettent aux plongeurs de se déplacer vers l'extérieur. Les extrémités extérieures des passages d'arrivée sont raccordées à une rainure circonférentielle 20 et cette dernière est raccordée, par l'intermédiaire d'un passage 21, à une source de carburant désignée par la référence 22. Cette source peut comporter une pompe dont l'organe rotatif est entraîné d'une manière connue à partir de -4- l'organe distributeur. En outre, un dispositif de comman- de de carburant est prévu pour commander la quantité de carburant qui s'écoule par un passage 19 lorsque le passage 16 est aligné avec lui. Le dispositif de commande de carburant peut être constitué par un simple robinet d'étranglement ou par un agencement plus complexe comportant une soupape navette doseuse ou une butée d'arrêt réglable pour limiter le déplacement vers l'extérieur des plongeurs. Le fonctionnement de l'appareil est exacte- ment le même que celui des formes classiques de pompes distributrices rotatives à cette exception près que l'unique passage 16, 17 conduit le carburant jusqu'à l'alésage 13 et à partir de cet alésage. A l'étape représentée sur les dessins, du carburant est fourni à l'alésage 13 et les plongeurs 14 se déplacent vers l'extérieur. Lorsque l'organe distributeur tourne, le passage 16 s'écarte hors d'alignement avec le passage d'arrivée 19 et vient en alignement avec un orifice de sortie 18. Pendant que le passage 16 est aligné avec un orifice de sortie 18, les plongeurs se déplacent vers l'intérieur et du carburant est envoyé dans la buse d'injection respective du moteur. - L'organe distributeur est nettement plus court qu'il ne l'est dans les formes connues d'appareils et, en outre, le volume de carburant contenu dans l'or- gane distributeur à la fin du refoulement du carburant est inférieur, compte tenu du fait que le passage lon- gitudinal 17 est plus court et qu'il n'y a pas de passages d'arrivée et de passage de refoulement séparés. L'appareil représenté sert à alimenter en carburant un moteur à quatre cylindres. Cependant, un agencement similaire peut être utilisé pour alimenter en carburant un moteur ayant un plus grand nombre -35 ou un plus petit nombre de cylindres. -5- Dans l'agencement représenté sur les Figures 3 et 4, le passage 16 est incliné sur l'axe de rotation de l'organe distributeur. Ceci entratne une réduction du volume de carburant contenu dans les passages de l'organe distributeur mais crée également un espace dans lequel sont formés deux perçages communiquants 23, 24. Ces perçages ont leurs extrémités extérieures positionnées de telle sorte qu'ils peuvent établir une communication entre un orifice de sortie 18 et un ori- fice d'arrivée 19. Cette communication s'effectue après que l'orifice de sortie a reçu du carburant de l'espace de pompage délimité par les plongeurs et elle sert à ramener la pression dans les orifices de sortie 18 à une faible valeur constante. Une rainure 25 s'étendant sur une partie de la circonférence de l'organe distributeur peut être utilisée à la place des perçages communiquants 23, 24, comme représenté sur la Figure 5. Dans ce cas, l'organe distributeur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre mais, si désiré, une autre rainure 25 peut être formée de l'autre côté du passage 16 de sorte que le sens de rotation de l'organe distributeur est alors sans importance. Si désiré, les rainures 25 peuvent s'étendre autour de l'organe distributeur de sorte qu'elles se rejoignent. -6- REVENDICATIONS 1. Une pompe d'injection de carburant destinée à alimenter en carburant un moteur à combustion interne et comprenant une partie de corps, un organe distribu- teur rotatif monté dans la partie de corps, un alésage formé dans l'organe distributeur et un plongeur monté dans cet alésage, une came pour communiquer un mouve- ment de pompage au plongeur lorsque l'organe distribu- teur tourne et des moyens pour conduire le carburant jusquià l'alésage et à partir de l'alésage, caractérisée en ce que les moyens pour conduire le carburant compren- nent un unique passage (16, 17) s'étendant jusqu'à la périphérie de l'organe distributeur (12) et comni- quant avec l'alésage (13), plusieurs orifices de sortie (18) formés dans la partie de corps (10, 11) et avec lesquels ledit passage peut s'aligner successive-eent lorsque l'organe distributeur tourne pendant les mou- vements de pompage successifs du plongeur de pcepage (14) et plusieurs orifices d'arrivée (19) agencés dans une disposition alternée avec les orifices de sortie, les orifices d'arrivée étant en communication avec ie source (22) de carburant. 2. Pompe d'injection selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'unique passage coporte une partie (17) s'étendant axialement et une partie incli- née (16) s'étendant obliquement par rapport à l'axe de rotation de l'organe distributeur (12) et débouchant à la périphérie de l'organe distributeur. 3. Pompe d'injection selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte deux perçages con- muniquants (23, 24) formés dans l'organe distributeur (12), ces perçages s'étendant jusqu'à la périphérie de l'organe distributeur et étant positionnés de façon à -7- s'aligner avec un orifice d'arrivée (19) et avec un o- rifice de sortie (18) après que cet orifice de sortie a été alimenté en carburant. 4. Pompe d'injection selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une rainure (25) s'étendant sur une partie de la circonférence de l'or- gane distributeur (12) cette rainure servant à placer l'orifice de sortie (19), un certain temps après qu'il a reçu du carburant, en communication avec un orifice d'entrée (18). 5. Pompe d'injection selon la revendication 4, caractérisée en ce que la rainure (25) s'étend autour de l'organe distributeur (12) sur une distance telle que, pendant la période de temps au cours de laquelle du carburant est fourni audit orifice de sortie (18), tous les autres orifices de sortie (18) soient en com- munication avec un orifice d'arrivée (19).