La présente invention a pour objet un moteur rotatif à explosion. Il est caractérisé en ce qutil comprend - un bloc cylindre percé d'un alésage, - un rotor, disposé dans ledit alésage et percé, à sa périphé rie, d'une pluralité de fentes parallèles a l'axe du rotor, - une meme pluralité de secteurs disposés chacun dans une des fentes et susceptibles de glisser dans ces fentes sous l'ef- fet de la rotation du rotor pour venir au contact avec l'alésage du bloc cylindre, deux secteurs consécutifs défi nissant ainsi, avec l'alésage du bloc cylindre et le rotor, une chambre, la position du rotor dans l'alésage et les formes desdits alésages et dudit rotor étant telles que le volume d'une meme chambre passe, lors de la rotation du rotor, successivement par une première valeur maximale puis, par une première valeur minimale, puis par une seconde valeur maximale enfin par une deuxième valeur minimale pour revenir à ladite première valeur maximale, - un orifice d'admission d'un mélange de gaz carburant-comburant, percé dans le bloc cylindre au voisinage de la zone où le volume de chaque chambre passe par la première valeur maximale, - des moyens d'allumage dudit mélange disposés dans le bloc cylindre au voisinage de la zone où le volume de chaque cham bre passe par une des valeurs minimales-, - un orifice d'échappement des gaz brûlés, percé dans le bloc cylindre au voisinage de la zone où le volume des chambres passe par la deuxième valeur maximale. De toute façon, les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux après la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre explicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure i est une vue en coupe du moteur selon un premier mode de réalisation, - les figures 2, 3 et 4 illustrent un second mode de réalisation utilisant deux rotors montés -sur une même arbre. Sur la figure 1, est représenté schématiquement, et en coupe perpendiculaire a l'axe du moteur, un premier mode de réalisation du moteur rotatif selon l'invention. Ce moteur comprend un bloc cylindre 2 percé d'un alésage 4 qui est, dans la cas illustré, en forme de cylindre quasi-elliptique. Par quasi-elliptique, on entend toute forme ovoïde ou circulaire aplatie, non nécessairement parfaitement elliptique au sens mathématique du terme. Dans l'exemple illustré par la figure 1, l'alésage 4 est composé de secteurs elliptiques dans les zones 4', et de secteurs circulaires 4". Le moteur comprend, en outre, un rotor 6 qui est, dans la variante illustrée, en forme de cylindre circulaire. Ce rotor est disposé dans l'alésage 4 et son axe de rotation 8 passe par le centre de l'alésage.Le rotor 6 est percé, à sa périphérie, d'une pluralité de fentes 10, parallèles à l'axe 8 du rotor. Des secteurs 11 sont disposés dans les fentes 10. Ces secteurs sont susceptibles de glisser dans leur logement, d'une part sous l'effet de la force centri- guge née de la rotation du rotor et, d'autre part, sous l'effet de la réaction de l'alésage 4 avec lequel ils viennent en contact. Deux secteurs consécutifs, par exemple 11a et llb, définissent ainsi, avec les parties de l'alésage et du rotor comprises entre ces deux secteurs, une chambre 12 dont le volume prend une suite de valeurs différentes lorsque le rotor effectue sa rotation. Ces valeurs sont successivement : une première valeur maximale obtenue lorsque la chambre 12 est au voisinage de l'une des extrémités du grand axe de l'ovoide ; une première valeur minimale lorsque la chambre atteint l'une des extrémités du petit axe de ltovoide ; une seconde valeur maximale lorsque la chambre atteint l'autre extrémité du grand axe de L'ovoide ; enfin, une deuxième valeur minimale lorsqu'elle passe au voisinage de l'extrémité du petit axe de l'ovoide. Le bloc cylindre 2 est percé d'un orifice 14 servant à l'admission d'un mélange de gaz carburant-comburant. Cet orifice 14 est disposé au voisinage de la zone où le volume de chaque chambre passe par une valeur maximale. Des moyens d'allumage 16, constitués notamment par une bougie, sont disposés dans le bloc cylindre, au voisinage de la zone où le volume de chaque chambre passe par une valeur minimale. Un orifice 18 servant à l'échappement des gaz brûlés est percé dans le bloc-cylindre, au voisinage de la zone où le volume des chambres passe par sa deuxième valeur maximale. Pour effectuer la description du fonctionnement d'un tel dispositif, on désignera par A, B, C, D, E, F, les six chambres délimitées par les six secteurs représentés sur la figure 1. La rotation du rotor 6 a pour effet, par le jeu de la force centrifuge, de plaquer les secteurs 11 sur l'alésage 4. Inversement, l'alésage repousse les secteurs dans leur logement lorsque son diamètre diminue.Au cours de la rotation chaque chambre remplit, selon sa position, une fonction particulière ; dans la situation instantanée représentée sur la figure 1, ces fonctions sont les suivantes : l'admission du mélange de gaz carburant-comburant s'effectue dans la chambre A ; la chambre B subit un début de compression ; la chambre C a déjà subi la compression et se trouve soumise à l'explosion déclenchée par les moyens 16 ; la chambre D remplit la fonction de détente des gaz ; la chambre E permet l'échappement des gaz brûlés et la chambre F achève cet échappement. Naturellement, du fait de la rotation du rotor, chaque zone remplit successivement ces différentes fonctions. Pour faciliter le glissement des secteurs dans l'alé- sage, les fentes 10 sont avantageusement inclinées de telle sorte que les secteurs soient obliques par rapport à la normale à la surface de l'alésage. Ceci peut être obtenu en perçant, dans le rotor 6, des fentes ne passant pas par l'axe de rotation 8. il va de soi que des joints d'etanchéité peuvent être disposés de part et d'autre des secteurs. On voit, après cette description que l'un des avantages du moteur rotatif de l'invention est sa simplicité, car il peut ne comporter aucune soupape d'admission ou d'échappement. De plus, son fonctionnement ne présente aucun temps mort puisque plusieurs explosions ont lieu à chaque tour du rotor. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le moteur effectue-six explosions par tour, ce qui lui donne une grande souplesse à bas régime. Naturellement, l'invention ne se limite pas à ce cas particulier de six secteurs ; d'une façon plus générale, il entre dans le cadre de l'invention un nombre quelconque de secteurs, plus grand ou plus petit que six On ne sortirait pas du cadre de l'invention en associant au moteur décrit des organes connus tels, par exemple qu'un compresseur, qui serait destiné à améliorer son rendement. Sur les figures 2, 3 et 4, est représenté un second mode de réalisation dans lequel l'alésage percé dans le bloc cylindre possède une forme circulaire et dans lequel le moteur comprend deux rotors, l'un -associé aux phases d'admission et de compression des ga et l'autre aux phases de détente et d'échappement. Les figures 2 et 3 correspondent aux coupes suivant II et III de la figure 4. La figure 4 correspond à la coupe IV sur les figures 2 et 3. Selon ce second mode de-réalisation, le moteur comprend un premier rotor 20, disppsé de manière excentrée dans un alésage 22 qui est circulaire. Ce premier ensemble est associé à des moyens d'admission 24 ; le moteur comprend un second rotor 26, disposé lui aussi de manière excentrée dans un alésage 28 circulaire, ce second ensemble étant associé à des moyens d'échappement 30. Les deux ensembles communiquent par une chambre 32 qui est disposée dans la zone où les volumes des chambres limitées par les secteurs prennent leur valeur minimale, et qui sert de chambre d'allumage à une bougie 33. Les deux rotors 20 et 26 sont montés sur le meme arbre 34. Ce second mode de réalisation est plus simple à réaliser que le premier car les alésages sont plus faciles d usiner puisqu'ils sont circulaires. REVENDICATIONS 1. Moteur rotatif à explosion, caractérisé en ce qu'il comprend - un bloc cylindre percé d'un alésage, - un rotor disposé dans ledit alésage et percé, à sa périphérie, d'une pluralité de fentes parallèles à l'axe du rotor, - une meme pluralité de secteurs disposés chacun dans une des fentes, et susceptibles de glisser dans ces fentes sous l'effet de la rotation du rotor pour venir au contact avec l'alésage du bloc cylindre, deux secteurs consécutifs défi nissant ainsi, avec l'alésage du bloc cylindre et le rotor, une chambre, la position du rotor dans l'alésage et les formes desdits alésages et dudit rotor étant telles que le volume d'une meme chambre passe, lors de la rotation du rotor, successivement par une première valeur maximale, puis par une première-valeur minimale, puis par une seconde valeur maximale, et enfin par une deuxième valeur minimale pour revenir à ladite première valeur maximale, - un orifice d'admission d'un mélange de gaz carburant-comburant, percé dans le bloc cylindre au voisinage de la zone où le volu me de chaque chambre passe par la première valeur maximale, - des moyens d'allumage dudit mélange, disposés dans le bloc cylindre, au voisinage de la zone où le volume de chaque chambre passe par une des valeurs minimales, - un orifice d'échappement des gaz brûlés, perce dans le bloc cylindre, au voisinage de la zone où le volume des chambres passe par la deuxième valeur maximale. 2. Moteur rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage du bloc cylindre- a une forme quasi-elliptique, le rotor étant disposé au centre de l'alésage. 3. Moteur rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage du bloc cylindre a une forme circulaire, le rotor étant excentré dans l'alésage. 4. Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les fentes du rotor sont situées dans des plans ne passant pas par l'axe du rotor. 5. Moteur rotatif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux rotors disposés de façon excentrée dans deux alésages circulaires, les deux rotors étant montés sur un même arbre, l'un des alésages comprenant l'orifice d'admission des gaz et l'autre l'orifice d'échappement, les chambres des deux rotors communiquant par l'intermédiaire d'une chambre d'explosion où sont disposés les moyens d'allumage. 6. Moteur rotatif, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un compresseur disposé avant l'orifice d'admission des gaz.