a préserte invention concerne un repose-pieds de position raglable, destiné à des banquettes de sièges pour passagers, dans lequel une barre d'appui est montée sur deux consoles pivotantes, supportées dans des blocs de palier, et qui peuvent etre immobilisées dans différents angles de pivotement, au moyen d'un cliquet d'arrêt monté dans les blocs de palier, auquel cas le cliquet; lors d'un soulèvement de la barre-et ainsi d'un pivotement des consoles, s'engage pas à pas dans des crans, et, dans sa position la plus haute, il peut être déconnecté et être connecté à nouveau dans la position la plus basse de la barre Des banquettes de sièges pour passagers sont notamment prévues dans des autobus, des bateaux ou des avions, c'est-à-dire dans des moyens de transport de passagers, oh ils sont utilisés fréquemment par un public variable En conséquence, de tels sièges et bien entendu leurs accessoires, tels que, par exemple les repose-pieds, doivent être de construction extrêmement robuste et stable, D'autre part, l'équipement de ces vésicules doit être rentable et, notamment, le coût des sièges de passagers et de leurs accessoires ne doit pas intervenir défavorablement dans l'économie de l'équipement et de l'exploitation du véhicule. Une autre condition à respecter est la sflreté de fonctionnement, même en cas d'emploi par des personnes non expérimentées, ainsi qu'en particulier, dans le cas d'emploi de tels repose-pieds dans des autobus et la possibilité de fonctionnement sans bruit important, ni claquements. En conséquence, des repose-pieds doivent présenter les qualités suivantes : 1. extrême stabilité et résistance 2. construction évitant les claquements 3 simplicité 4. fonctionnement sans bruit, et enfin So simplicité de constitution et fabrication relativement peu coûteuse te point critique dans de tels repose-pieds à position règlable réside toujours dans le cliquet d'arrêt, qui, en règle générale, ne peut pas fonctionner sans bruit, et qui habituellement n'est pas exempt de claquement.En vue d'éviter dans une large mesure ces inconvénients, il a été proposé des clapets tres compliqués, qui, évidemment, ne sont plus de fabrication simple et économique0 La présente invention a pour but de réaliser un reposepieds qui réponde aux conditions mentionnées plus haut, ctest-à- dire qui soit extrêmement robuste et qui puisse être de fabrication peu coûteuse, tout en pouvant être mis en service sans claquements, ainsi que simplement et sans bruit. Dans ce but, l'invention est caractérisée en ce que les consoles de support de barre préserftent à leur partie extrême des surfaces de glissement et des surfaces d'accrochage, et en ce que dans le parcours de pivotement de ces surfaces, est prévue une channe à rouleaux, tendue par un ressort, et en ce qu'est prévu un cliquet d'arrêt freiné, pivoté par la console, agissant sur la chaîne à rouleaux en direction opposée à sa tension, dans les positions extrimes de pivotement, dans la position correspondant à la position maximale la plus haute des consoles. Dans l'essentiel, le dispositif d'arrêt faisant partie du repose-pieds de position règlable est constitué par trois parties, la console qui doit de toute façon exister, une chaîne à rouleaux tendue par ressort et engagée dans les surfaces d'accrochage de la console, ainsi que le cliquet qui permet la connexion et la déconnexion du dispositif d'arrêt. Un tel dispositif d'arrêt pour repose-pieds est de fabrication très économique, notamment si l'on utilise pour la chaîne à rouleaux une chaise de bicyclette fabriquée en grande série. Le seul organe librement mobile, ctest-à-dire la chaîne à rouleaux est tendue en permanence par ressort, de sorte qu'elle est aussi exempte de claquements. Le dispositif peut, en outre, être actionné sans bruit, car les chocs sont évités par la chaîne qui compense les courtes oscillations. Le dispositif est extrêmement stable, car sur la chaîne à rouleaux qui maintient la console et ainsi la barre d'appui, ne sont exercées que des forces de traction. L'emploi de ce dispositif de repose-pieds règlable ne soulève pas de difficultés, car il suffit simplement de tirer la barre complètement vers le haut pour que l'organe d'arrêt soit déconnecté. Après abaissement de la barre, et ainsi pivotement des consoles à nouveau dans la position extrême inférieure, la chaîne à rouleau est ramenée par la force de ressort contre les surfaces de glissement et d'accrochage de la console, ce qui rétablit la connexion. Suivant une autre caractéristique de ltinventîon, le cliquet de blocage est supporté de manière excentrique et comporte une surface d'entrainementt qui coopère avec un organe entraîneur prévu sur la console,-et qui est constituée en forme de gradins en direc-. tion de la console pivotée dans sa position extrême de pivotement, Grâce à une telle constitution du cliquet de blocage, on obtient que la chaîne à rouleaux- est poussée en arrière par le cliquet en sens opposé à sa direction de tension, mais que, cependant, à partir d'un angle de pivotement déterminé de la console, 11 organe entraîneur de la console passe devant le cliquet de blocage, de telle sorte que les consoles peuvent être pivotées davantage et venir s'appliquer avec leur barre d'appui complètement sur le c3té arrière du siège de passager. Il en résulte que ces repose-pieds ne se trouvent plus placés en avant, ce qui est très favorable, notamment lors du nettoyage du plancher.Malgré cela, le fonctionnement du dispositif de blocage n'est pas influencé La description ci-apres se rapporte à un exemple de réalisation de l'objet de l'invention avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel = la figure 1 est une vue en plan du dispositif de blocage partiellement monté, et la figure 2 est une vue analogue dans la phase suivante de montage du dispositif. Dans un carter 1 présentant un bord 2 er forme de cuvette, une chaîne à rouleaux 4 est fixée sur un axe 3 relié au carter 1Q La chaîne à rouleaux 4 est tendue au moyen d'un ressort hélicoidal 5 représenté en traits mixtes dans la figure î et en pointillés dans la figure 2. Ce ressort hélicoidal 5 s'applique autour d'une plaque 6, qui est montée centrée dans le carter 10 Un cliquet de blocage 8 est prévu pivotant autour d'un axe de pivotement 7, son mouvement de pivotement étant freine par des rondelles à ressort0 Le cliquet de blocage 8 est pourvu de surfaces d'entraînement 9, 10, 11, qui coopèrent avec un axe entraîneur 12 qui est fixé sur une console 13 qui peut pivoter autour d'un axe 14. La console 13 présente des surfaces de glissement 15 et des surfaces d'accrochage 16, qui coopèrent avec les rouleaux 17 de la chaîne à rouleaux 4. du/ Dans la figure 1, le dispositif de blocage repose-pieds est - représenté en position déconnectée Dans cette position, le cliquet de blocage 8 est vivoté, par 1' organe entraîneur 12 de la console 13, qui a été amenée dans sa position supérieure, de telle sorte qu'il s'applique contre la chaîne à rouleaux 4, et qu'il s'appuie, contre la force du ressort 5, contre le bord 2 en forme de cuvette du carter 1. te cliquet de blocage 8 reste dans cette position, même après pivotement en arrière de la console 13, car il est maintenu dans cette position par des ressorts ondulés, ou analogues. L'organe entraîneur 12 de la console peut être pivoté davantage contre le gradin 18 du cliquet de barrage de la surface d'entraSne- ment vers la surface d'entraînement 11, de sorte qutil est possible d'obtenir un rabattement vers le haut total de la barre de pieds contre la face arrière du dossier d'un passager. Lors du retour en arrière de la console 13, l'axe entraîneur 12 bute contre les surfaces d'entraînement 9 du cliquet 8, de sorte que maintenant le cliquet 8 peut être amené dans l'autre position, représentée en pointillés 19, dans laquelle il libère la chaîne à rouleaux 4. Dans la figure 2 est representée la manière par laquelle la console 13 est engagée, avec sa surface d'accrochage 16, dans les rouleaux 17 de la chaîne à rouleaux 4. Dans ce cas, le cliquet de blocage 8 se trouve dans la position représentée en pointillés 19, de sorte que la chaîne à rouleaux 4, sous 1' effet de la force du ressort 5 5r applique contre la faee extérieure de la plaque 60 Si la console t3 est pivotée hors de la position représentée en direction de la flèche 20, les rouleaux 17 de la chaîne à rouleaux 4 roulent sur les surfaces de glissement 15 de La console, et, après avoir depassé cette surface de glissement 15, ils stengagent dans la surface dtaecrochage 16o Cet engagement se produit relativement sans bruit, car le mouvement est amorti par la chaîne à rouleaux 4 chargée par ressort. De cette manière, la barre d'appui. qui se trouve montée sur les consoles 13, peut être soulevée pas à pas, jusqu'à ce que ltor- gane entraîneur 12 s'applique contre la surface d'entraînement 10 du cliquet' de blocage 8 et qu'il déconnecte le dispositif de blocage. - R E V E N D g cs rc I o i O s - 1 Repose-pieds règlable pour banquettes de sièges de passagers, dans lequel une barre d'appui est montée sur deux consoles pivotantes supportées dans des blocs de palier et qui peuvent être immobilisées dans différents angles de pivotement, au moyen d'un cliquet de blocage monté dans les blocs de palier, auquel cas, le cliquet, lors dtun soulèvement de la barre, et ainsi d'un pivotement des consoles, s'engage pas à pas dans des crans, mais, dans sa position la plus haute, il peut être déconnecté et connecté à nouveau dans la position la plus basse de la barre, repose-pieds caractérisé en ce que les consoles présentent à leur partie extreme des surfaces de glissement et des surfaces d'accrochage, en ce que dans le parcours de pivotement de ces surfaces, est prévue une chaane à rouleaux tendue par une force de ressort, et en ce qu'est prévu un cliquet d'arrêt freiné, pivoté par la console, dans ses positions extrêmes de pivotement, pour aglr, dans la position la plus haute des consoles, sur la chaîne à rouleaux en direetion opposée à sa tension. 2O Repose-pieds suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le cliquet d'arrêt est supporté de manière excentrique, et présente une surface d'entraînement coopérant avec un organe entrat- neur prévu sur la console, ladite surface étant constituée en forme de gradins, étagés dans le sens du retour, en direction de la console pivotée dans sa position extrême supérieure. 3 Repose-pieds suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la chaîne à rouleaux est une chaîne d'entraînement de bicy- clette.