La présente invention concerne un générateur électrique refroidi par pulvérisation d'huile, en particulier pour véhicules ou avions, l'huile de refroidissement étant collectée à l'intérieur du généra- teur, o une pompe l'aspire pour la refouler dans un réservoir de préférence. Dans un générateur refroidi par pulvérisation d'huile connu depuis des années, l'huile de refroidissement est transmise par des canaux de refroidissement à l'intérieur de l'arbre creux du généra- teur, puis est pulvérisée par des ouvertures dudit arbre a l'intérieur du générateur. L'huile de refroidissement pulvérisée s'accumule a l'intérieur du générateur, d'o elle doit être retirée par des pro- cédés et des moyens appropriés. Lorsque le niveau dans un réservoir recueillant l'huile de pulvérisation se situe plus bas que le générateur, l'huile peut s'écouler sans difficulté par des ouvertures de la carcasse du géné- rateur, puis des tubes aboutissant au réservoir. Lorsque le généra- teur se trouve par contre au-dessous du niveau d'huile dans un réservoir, l'huile doit être aspirée ou pompée à l'intérieur du géné- rateur. Des pompes mécaniques ou électriques sont alors nécessaires, telles que des pompes à engrenages, et leur défaillance risque d'entraîner la détérioration du générateur. Il est également possible de refouler l'huile de refroidissement pulvérisée depuis l'intérieur du générateur à l'aide du rotor. Ce procédé entraîne toutefois de fortes pertes de frottement et risque de produire des détériorations des enroulements. L'invention a pour objet un générateur refroidi par pulvérisa- tion d'huile et dans lequel un écoulement libre de l'huile pulvérisée est assuré entre l'intérieur du générateur et un niveau plus élevé, sans aucun risque de détérioration du générateur ou de ses enroule- ments. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, un injec- teur est prévu à l'extérieur dela carcasse du qénérateur et actionné par l'huile de refroidissement de ce dernier; le conduit d'entraî- nement de l'injecteur est relié a la lumière d'entrée d'huile du circuit de refroidissement; le conduit d'aspiration de l'injecteur est relié à l'intérieur du générateur; et le conduit de sortie de l'iajecteur est relié à la lumière de sortie de l'huile de refroi- dissement. Un avantage de l'invention réside dans l'adaptation automatique du débit de l'injecteur a la pression d'entrée fluctuante de l'huile de refroidissement; moyennant un dimensionnement approprié de l'injecteur, la quantité d'huile de refroidissement effectivement pulvérisée est immédiatement pompée dans l'intérieur du générateur. Un autre avar.tage de l'inventionr résite dans le fonctionnement rigou- 1u reusement sans entretien de l'injecteur, car ce dernier ne comporte aucune pièce mobile. Selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits sont flexibles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et de la figure unique, qui est la coupe d'un générateur avec un injecteur monté directement sur sa carcasse. Le générateur 1 comprend un rotor 4, monté sur un arbre creux 5. Un conduit de refroidissement 7 est logé dans la paroi radiale 6 de la carcasse 2, disposé en hélice autour du rotor 4, relié par un conduit 8 A l'arbre creux 5, et pouvant déboucher sur l'intérieur du générateur 1 au voisinage du rotor 4. Une tubulure 9 d'entrée d'huile, reliée au conduit de refroidissement 7, est montée dans la paroi 6 de la carcasse et corprend la lumière 10 d'entrée d'huile du circuit de refroidissement. L'huile de refroidissement est dirigée sous pres- sion par la lumière 10 vers le circuit de refroidissement, circule dans le conduit de refroidissement 7 et le conduit 8, pénètre à l'intérieur de l'arbre creux 5, est pulvérisé par des ouvertures Il de l'arbre creux 5, puis est collectée à l'intérieur du générateur 1. L'injecteur 3, monté directement dans la paroi radiale 6 de la carcasse 2, comporte un conduit d'entraînement 12, relié directement au conduit de refroidissement 7 par un alésage de la paroi 6. Le con- duit d'aspiration 13 de l'injecteur 3 est relié à l'intérieur du générateur I par des lumières 14 de la paroi 6 et un canal de refroi- dissement 15 extérieur à la carcasse 2. Le conduit d'aspiration 13 est relié au conduit de sortie 17 de l'injecteur 3 par une tuyère mélangeuse I6, dans laquelle débouche aussi le conduit d'entraîne- ment i2. Le cndsit de sortie 17 est relié à un tuie d'écoule.ent 18, dont la lumière de sortie 19 se situe au-dessus de l'huile de refroi- dissement collectée à l'intérieur du générateur 1 et qui aboutit à un réservoir d'huile non représenté. L'injecteur 3 pompe l'huile de refroidissement collectée à l'intérieur du générateur 1 et la dirige dans le collecteur. L'en- traInement de l'injecteur 3 est assuré par l'huile de refroidissement elle-nême, qui est transmise sous pression au conduit d'entraînement 12, traverse la tuyère mélangeuse 16, prcduit une dépression dans le conduit d'aspiration 13 et assure ainsi le pompage de l'huile de refroidissement collectée à l'intérieur. Il est passible d'entraîner l'injecteur 3 par un flux d'huile externe. Le conduit d'entraînement 12 doit dans ce cas être décon- necté du conduit de refroidissement 7, puis relié à un dispositif délivrant le flux d'huile. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Générateur électrique refroidi par pulvérisation d'huile, en particulier véhicules ou avions, l'huile de refroidissement étant collectée à l'intérieur du générateur, o une pompe l'aspire pour la refouler dans un réservoir de préférence, ledit générateur étant caractérisé en ce qu'un injecteur (3) est prèvu A l'extérieur de la carcasse (2, 6) du générateur (1) et actionné par l'huile de refroidissement de ce dernier; le conduit d'entraînement (12) de l'injecteur (3) est relié a la lumière (10) d'entrée d'huile du circuit de refroidissement; le conduit d'aspiration (13) de l'injec- teur est relié à l'intérieur du générateur (1); et le conduit de sortie (17) de l'injecteur (3) est relié A la lumière (1D) de sortie de l'huile de refroidissement. 2. Générateur selon revendication 1, caractérisé par le raccor- dement du conduit d'entraînement (12) à un conduit (7) du circuit de refroidissement. 3. Générateur selon une des revendications 1 et 2, caractérisé par la fixation de l'injecteur (3) directement sur la carcasse (2, 6) du générateur (1), au voisinage de l'huile collectée A l'intérieur de ce dernier. 4. Générateur selon revendication 3, caractérisé en ce que le conduit d'aspiration (13) de l'injecteur (3) est relié par des lumières (14) de la paroi (6) de la carcasse à l'intérieur du générateur (1). 5. Générateur selon une des revendications 1 et 2, caractérisé par un montage séparé de l'injecteur (3) et du générateur (1). 6. Générateur selon revendication 5, caractérisé en ce que le con- duit d'entraînement (12) et le conduit d'aspiration (13) de l'injec- teur (3) sont reliés par des conduits à la lumière (10) d'entrée d'huile et à l'intérieur du générateur (1). 7. Générateur selon revendication 6, caractérisé par l'emploi de conduits flexibles. 8. Générateur selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par l'emploi d'un conduit de refroidissement (7) disposé en hélice autour du rotor (4) du générateur (1), logé dans la paroi de la carcasse (6) de ce dernier, relié par un conduit (8) a l'arbre creux (5) du rotor, et raccordé au conduit d'entrainement (12) de l'injecteur (3). 9. Générateur selon revendication 8, caractérisé en ce que le conduit de refroidissement (7) est ouvert sur l'intérieur du généra- teur (1), au voisinage du rotor (4).