La présente invention concerne une porte à tambour amliorée pour contrôler le flux de personnes à travers un passage obligatoire. Plus particulièrement la présente invention concerne une porte à tambour ayant une rotation unidirectionnelle à fonctionnement complètement mécanique, au moyen de laquelle il est possible d'effectuer le comptage des personnes qui ont traversé le passage obligatoire. La porte à tambour en objet est du type comprenant une calotte montée tournante sur un montant support, des bras fixés sur ladite calotte de façon à faire saillie radialement par rapport à cette dernière pour se disposer, l'un après l'autre, transversalement au passage obligatoire et des moyens de blocage de la calotte selon un sens préfixé de rotation disposés entre la calotte et le montant sJpp#'#t, ce sens de rratioi étant le sens contraire à celu- qui permet le flux de personnes à travers le passage obligatoire. Des portes à tambour de ce type sont bien connues. Elles peuvent être classées selon le type de moyens de blocage employés pour permettre des rotations unidirectionnelles de la calotte. Un premier type de portes à tambour emploie un enclique tage pourvu d'un cliquet associé à une roue dentée fixée sur le montant support. Un second type de portes à tambour emploie des petits cylindres disposés sur'le montant support. Lesdits cylindres tournent selon un seul sens et, du fait qu'ils sont en contact avec la surface intérieure de la calotte, ils permettent les rotations de la calotte seulement selon ce sens. Un premier désavantage de ces portes à tambour réside dans le fait que leur position d'arrivée, après le passage d'une personne, ne peut jamais etre déterminée précisément car elle est exclusivement définie par la façon dont la personne a provoqué la rotation de la porte à tambour. I1 arrive souvent que, pour le passage d'une seule personne, la porte à tambour tourne d'une valeur supérieure, parfois même très supérieure à celle qui est strictement nécessaire. Il est connu que le but principal de ces portes à tambour est non seulement de guider le flux de personnes, mais également de compter le nombre des personnes qui ont traversé le passage obligatoire. On utilise à ce propos un dispositif compteur d'impulsions, par exemple un microinterrupteur, qui est commandé par des pièces disposées sur la calotte.Il est donc évident que les résultats obtenus'sont faussés si le passage d'une personne provoque plus d'un actionnement de ce microinterrupteur, par exemple lorsque la rotation de la porte à tambour a été effectuée brusquement. Un autre désavantage des portes à tambour connues réside dans le fait que les bras, à cause de l'indétermination de leur position d'arrivée, peuvent se disposer d'une façon dangereuse pour l'utilisateur qui peut heurter contre ceux-ci s'ils sont disposés dans sa direction d'avance. On a réalisé, et elle forme l'objet de la présente invention, une porte à tambour perfectionnée permettant de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus. Un des buts u?.incip3LIx Je ] le présent: invention est la réalisation d'une porte à tambour par laquelle il est possible de prédéterminer d'une façon précise et stre la position d'arrivée de la calotte tournante après le passage d'une personne. Un autre but de la présente invention est de fournir une porte à tambour munie de moyens aptes à empêcher des rotations non désirées de la calotte tournante autres que celles qui sont strictement nécessaires pour que le flux de personnes traverse le passage obligatoire. Un ultérieur but de la présente invention consiste à prévoir des moyens qu de toute façon empêchent la ports tambour, même pour un comptage imprécis, de prendre une position dangereuse pour l'utilisateur, les bras de barrage étant toujours contraints de se disposer dans la position correcte. La porte à tambour selon la présente invention, du type comprenant - un montant fixe support; - une calotte montée tournante sur ledit montant; - des moyens de blocage des rotations de la calotte selon un sens de rotation prédéterminé; - plusieurs bras de barrage fixés sur la calotte et faisant saillie d'une façon essentiellement radiale par rapport au montant support - une frette montée tournante sur le montant support, prévus pour retenir la calotte sur ledit montant tout en en permet tant les rotations, se caractérise en ce qu'elle comporte plusieurs arrêts ficlipsables prévus sur la frette, la surface de ces arrêts en contact avec le montant support étant essentiellement circulaire et la surface du montant support en contact avec lesdits arrêts. étant pourvue de cavités reliées entre elles par des parties à surface plane, chacune desdites cavités ayant essentiellement la forme d'un V, dont l'un des cotés est plus incliné que l'autre. Les caractéristiques de la porte à tambour selon la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit d'un mode de réalisation non limitatif, faite en se référant aux figures annexées sur lesquelles on a schématisé - sur la figure 1 une vue en perspective montrant la porte à tambour selon la présente inventicn; - sur la figure 2 une vue latérale, partiellement en section, de la porte à tambour; - sur la figure 3 une vue éclatée de la porte à tambour dépourvue de la calotte; - sur la figure 4 une vue de la figure 3 selon la ligne IV-IV; - sur les figures 5, 6 et 7 schématiquement le principe d'une rotation de la porte à tambour; - sur la figure 8 une vue schématique montrant, développés dans un plan, les arrêts qui peuvent reculer et la surface de contact du montant. En sè référant en particulier à la figure I, la porte à tambour selon la présente invention comprend un montant fixe support 1 sur lequel est montée une calotte tournante 2. Quatre bras 3 sont fixés sur la calotte 2, ces bras étant disposés d'une façon essentiellement radiale. Les bras 3 réalisent un barrage déplaçable d'un passage obligatoire 4 délimité, du coté opposé %.celui du montant I, par un montant guide 5. Ce dernier est constitué par une colonne support 6 sur laquelle est placé un profilé tubulaire de guidage 7. En se référant en particulier aux figures 2 et 3, on a disposé, entre la calotte 2 et le montant support 1, des moyens qui, aptes à permettre les rotations de la calotte 2 sur le montant 1, sont indiqués dans leur ensemble avec la référence 8, et des moyens qui, aptes à empêcher les rotations de la calotte selon un sens préfixé, sont indiqués dans leur ensemble avec la référence 9. Les moyens pour permettre les rotations de la calotte 2 sur le montant 1, illustrés plus e-n détail sur la figure 3, sont constitués par un palier à billes se présentant essentiellement sous la forme d'un palier de butée. En effet ces moyens comprennent un couple de bagues 10 entre lesquelles est disposes une bague support 11 de billes 12. Ces dernières sont retenues, tout en pouvant tourner, sur la bague support il par des appendices 13 de cette dernière. Les- billes 12 font sailliedes appendices 13 et s'insèrent dans une cavité annulaire 14 des bagues 10 lorsque l'ensemble des trois bagues est porté dans la position illustrée sur la figure 2. Entre l'ensemble des bagues 10 et 11 et l'extrémité du montant fixe support 1.on a prévu une pièce support 15 de la calotte 2, ladite pièce étant fixée sur l'extrémité du montant 1 par une vis 16 et deux goujons 16a. Les moyens mentionnés ci-dessus, indiqués avec la référence 9, prévus pour empêcher les rotations de la calotte 2 selon un sens de rotation préfixé, sont placés sur la pièce support 15. Ces moyens, qui sont déjà employés dans les portes à tambour - connues, comprennent un couple de petits cylindres 17 reliés par une cheville 18, placés dans une cavité 19 de la pièce support 15 et portés par une bague Seger 18a placée sur la pièce 15.La forme de cette cavité 19 est illustrée plus en détail en section trans versa'e sllr la figure 4. La cavité est #sentsllemsnt tectangulaire sa profondeur augmentant linéairement d'une extrémité à l'autre selon le sens de rotation permis. Dans le mode de réalisation illustré la probndeur augmente de l'extrémité 19a vers l'extrémité 19b du fait que le sens de rotation permis est le sens horaire. Les petits cylindres 17 sont maintenus près de l'extrémité 19a par un ressort à lame 21. Les rotations de la calotte 2 ne sont pas empêchées dans le sens des aiguilles d'une montre par les petits cylindres 17 qui sont déplacés vers la zone la plus profonde de la cavité 19. Les rotations dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre sont empêchées car les petits cylindres 17 se disposent dans la zone qui est moins profonde en réalisant ainsi essentiellement un frein à coin entre le fond de la cavité 19 et la surface intérieure de la calotte 2. Dans le mode de réalisation illustré on a prévu trois ensembles de petits cylindres 17 disposés à 1200 l'un par rapport à l'autre. Toutefois, on pourrait prévoir un nombre différent de tels ensembles car leur nombre n'est pas lié au nombre des bras de la porte à tambour. La calotte 2 est retenue sur le montant 1 par une frette de blocage 23, laquelle est fixée sur la calotte 2 et peut aussi tourner sur le montant 1. Comme on le voit en détail dans les figures 2 et 3, la frette 23 présente une rainure annulaire 24 dans laquelle s'introduisent, à travers des trous 24 de la calotte 2, des vis de blocage 26. Dans le mode de réalisation selon 11 invention on en a prévu trois à 1200 l'une par rapport à l'autre, l'une seulement d'entre elles étant visible sur les figures 2 et 3. Deux arrêts éclipsables 2/ sont disposés sur la iretts 23, chacun d'entre eux étant constitué par une petite bille placée dans un logement 28 de la frette 23. La petits bille 27 est sollicitée vers l'extérieur du logement 28 par un ressort 29 et appuie sur la base de la pièce support 15. Cette dernière présente en correspondance des cavités 30 qui, ayant essentiellement la forme d'un V sont telles, comme il ressortira mieux ci-dessous, qu'elles facilitent pour un sens dé rotation prédéterminé, l'introduction d'une petite bille à l'une de leurs extrémités et en rendent difficile la sortie à leur autre extrémité. Les détails ressortiront mieux en se référant aux figures 5, 6 et 7 sur lesquelles on a illustré les diverses positions d'une petite bille 27 pour une rotation de la frette 23 selon le sens de la flèche F. Sur la figure 5, la petite bille 27 est totalement insérée dans le logement 28 car la pièce support 15 appuie sur elle par sa partie plane 31. Sur la figure 6, la petite bille 27 commence à sortir du logement 28, ce mouvement étant permis puisque la bille commence à entrer en contact avec la partie inclinée 32 de la cavité 30. Sur la figure 7, la petite bille 27 est insérée dans la cavité 30 et elle s'arrête dans cette position car elle est retenue par une seconde partie incliné-e 33 de la cavité 30. Selon une des caractéristiques de la présente invention la seconde partie inclinée 33 a une inclinaison plus grande que celle de la première partie 32 et elle empêche donc à la petite bille 27 de sortir de la cavité 30. La première partie inclinée, qui est raccordée à la partie plane 31, facilite l'entrée de la petite bille 27 à l'intérieur de la cavité 30. Cette disposition facilite la rotation de la porte à tambour lors du passage d'une personne, ladite porte se disposant d'une façon presque automatique dans la position successive qui a été préfixée en ajustant la position des pièces support 15. Pour provoquer la sortie de la petite bille 27 de la cavité 30 il faut exercer une pression qui, sans pour autant engendrer des incommodités à l'utilisateur, exige néanmoins une certaine intensité. Cela évite de provoquer des rotations indésirées de la porte à tambour. Selon le mode de réalisation illustré on a prévu sur la pièce support 15, quatre cavités 30 et, sur la frette 23, deux arrêts éclipsahles ou petites billes 27. Cela est montré plus en détail sur la figure 8 d'une façon schématique, sur laquelle la pièce support 15 et la frette 23 sont illustrées avec leur surface latérale développée dans un plan. Le nombre des cavités 30 doit être évidemment égal au nombre des bras 3 car à'chacune de ces cavités correspond une position de la porte à tambour. Le nombre des arrêts éclipsables est celui qui est indispensable pour garantir une stabilité de fonctionnement de la porte 3 tambour sans en rendre toutefois compliquée la réal##atic,. La description de la pièce support 15 a été donnée en se référant en particulier à la partie qui est en contact avec la frette de blocage 23. La description de l'autre partie est essentiellement identique et elle est donc omise. il faut seulement remarquer que dans cette partie il y a une inversion de la position des parties inclinées 32 et 33 car avec cette partie il est possible d'obtenir une inversion du sens de rotation de la porte à tambour. Il est suffisant donc de déserrer la vis 16, d'extraire les goujons 16a et disposer la pièce support renversée de 1800. Dans cette nouv elle position, la position des petits cylindres 17 est aussi ci8ngée et maintenant les rotations dans le sens contraire au précédent sont empêchées. Le réglage de la structure de la porte à tambour aux deux conditions de fonctionnement est donc extrêmement aisé et facile à obtenir. En modifiant enfin la position relative entre la frette 23 et le calotte 2 il est possible de modifier les positions dans lesquelles la porte à tambour s'arrête à chaque rotation. Il est ainsi possible de l'ajuster facilement et rapidement aux dimensions et au type de montant guide auquel elle doit être associée. On pourra apporter des changements et modifications à lie porte à tambour selon la présente invention sans pour cela sortir de son domaine de protection. F?EVEt-JDTCATIONS 1. Porte à tambour perfectionnés pour contrôler le flux de personnes à travers un passage obligatoire, comprenant - un montant fixe support; - une calotte montée tournante sur ledit montant; - des moyens de blocage des rotations de la calotte selon un sens de rotation préfixé; - une pluralité de bras fixés sur la calotte et faisant saillie d'une façon essentiellement radiale par rapport au montant support; - une frette montée tournante sur le montant support, cette frette étant prévue pour retenir la calotte sur ledit mo#ntant tout en en permettant les rotations; caractérisés en ce qu'elle comporte une pluralité d'arrêts éclipsables disposés sur la frette, la surface des arrets en contact avec le montant support étant essentiellement circulaire, la surface du montant support en contact avec lesdits arrêts présentant une pluralité de cavités correspondantes reliées entre elles par des parties à surface plane, chacune des cavités ayant essentiellement la forme d'un V dont l'un des côtés est plus incliné que l'autre. 2. Porte'à tambour selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacun des arrêts éclipsables est constitué par une petite bille disposée dans un logement de la frette, des moyens élastiques étant prévus pour provoquer la sortie de la petite bille du logement.