Un dispositif de protection (DP) équipe une planche de bord (PDB) d’un véhicule (V) comprenant un pare-brise (PB), et comprend un boîtier (BD) logeant un sac gonflable (SG) initialement replié et propre à se déployer au moins partiellement au-dessus de la paroi supérieure (PSP) de la planche de bord (PDB), via un passage (PP) défini dans cette dernière, pour protéger un passager installé en regard de la planche de bord (PDB). Ce boîtier (BD) comprend, dans une partie supérieure installée sous le passage (PP), un déflecteur (DS) fixe et comprenant une première face inclinée (FI1) propre à orienter le sac gonflable (SG) en direction du passager lors de son déploiement, tout en limitant son contact avec le pare-brise (PB). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 DISPOSITIF DE PROTECTION À SAC GONFLABLE ORIENTÉ, POUR UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les dispositifs de protection (ou « airbags ») qui sont destinés à équiper des véhicules. Etat de la technique De nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent un habitacle délimité partiellement et à l’avant par un pare-brise et comportant une planche de bord en regard de laquelle est installé au moins un siège pouvant accueillir un passager dit « avant » en position assise. Afin de protéger ce passager en cas de choc, on équipe la planche de bord d’un dispositif de protection (ou airbag). Ce dernier comprend un boîtier logeant un sac gonflable initialement replié et un déclencheur pyrotechnique chargé de gonfler ce sac gonflable pour qu’il se déploie devant le passager avant en cas de réception d’un signal d’alerte généré lors d’une détection d’un choc suffisamment important et/ou d’un freinage suffisamment fort. Dans certains de ces véhicules, le dispositif de protection précité est installé sous la paroi supérieure de la planche de bord, au niveau d’un passage dédié permettant la sortie du sac gonflable lors de son déploiement. Cela permet en effet de ne pas encombrer la boîte à gants. Le pare-brise du véhicule étant placé au moins partiellement au-dessus de la paroi supérieure de la planche de bord, et à une distance relativement faible de son passage dédié, lorsque le sac gonflable commence à se déployer verticalement (vers le haut) il traverse le passage dédié, puis contacte le pare-brise, ce qui l’oriente vers le passager avant. Lors du contact le sac n’est que très partiellement déplié si bien que sa surface de contact est réduite et donc l’intensité du contact avec le pare-brise est importante et peu casser ce dernier. On notera que plus le sac est volumineux, plus la puissance du déclencheur pyrotechnique est importante, et donc plus l’intensité du contact est forte. Il peut résulter de ce contact un endommagement du sac gonflable, comme par exemple un percement ou un déchirement, qui l’empêche de remplir correctement sa fonction de protection du passager avant. Afin de limiter l’inconvénient précité on peut éloigner le sac gonflable du pare-brise, mais cela introduit une importante contrainte d’architecture. Il est également possible de renforcer le pare-brise en augmentant son épaisseur, mais cela augmente sa masse et donc la consommation du véhicule. Il est également possible de modifier le pliage et/ou la géométrie du sac gonflable, mais cela engendre un surcoût relativement important. Il est également possible, comme proposé dans le document brevet EP-B1 1438218, de monter à rotation un couvercle à l’extrémité supérieure du boîtier située sous le passage dédié. Ainsi, lorsque le sac gonflable se déploie, il percute le couvercle et provoque la rotation de ce dernier vers le pare-brise et permet son orientation vers le passager avant par réflexion. Cependant, c’est désormais le couvercle qui vient heurter violemment le pare-brise, et qui du fait de sa rigidité risque de casser ce dernier. En outre, la force exercée par le sac gonflable sur le couvercle étant très importante, ce dernier peut être arraché et peut donc se transformer en projectile potentiellement dangereux pour les passagers du véhicule sans qu’il puisse assumer sa fonction d’orientation du sac gonflable. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de protection, d’une part, propre à équiper une planche de bord d’un véhicule comprenant un pare-brise placé au moins partiellement au-dessus d’une paroi supérieure de la planche de bord, et, d’autre part, comprenant un boîtier logeant un sac gonflable initialement replié et propre à se déployer au moins partiellement au-dessus de cette paroi supérieure, via un passage défini dans cette dernière, pour protéger un passager installé en regard de la planche de bord. Ce dispositif de protection se caractérise par le fait que son boîtier comprend, dans une partie supérieure destinée à être installée sous le passage, un déflecteur fixe et comprenant une première face inclinée propre à orienter le sac gonflable en direction du passager lors de son déploiement, tout en limitant son contact avec le pare-brise. Ainsi, l’intensité du contact éventuel du sac gonflable avec le pare-brise est notablement réduite, et donc le risque que ce contact casse ce pare-brise est très faible. Le dispositif de protection selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le déflecteur peut avoir une forme générale de prisme à base triangulaire ; - son boîtier peut comprendre une paroi de déflexion montée coulissante sur la première face inclinée et propre, lorsqu’elle est contactée par le sac gonflable en déploiement, à coulisser par rapport à la première face inclinée afin de prolonger cette dernière au-delà du passage ; - son boîtier peut comprendre, dans la partie supérieure et sur une paroi qui est opposée à une autre paroi à laquelle est solidarisé fixement le déflecteur, un guide fixe et comprenant une seconde face inclinée orientée vers la première face inclinée et définissant avec cette dernière un canal emprunté par le sac gonflable et guidant ce dernier lors de son déploiement en direction du passager ; - en présence de cette dernière option, le guide peut avoir une forme générale de prisme à base triangulaire ; - également en présence de cette dernière option, les première et seconde faces inclinées peuvent être parallèles entre elles ; - également en présence de cette dernière option, la seconde face inclinée peut avoir une extrémité inférieure arrondie. L’invention propose également une planche de bord, d’une part, propre à équiper un véhicule comportant un pare-brise, et, d’autre part, comprenant une paroi supérieure comportant un passage destiné à être placé en regard de ce pare-brise et sous lequel est installé un dispositif de protection du type de celui présenté ci-avant. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un pare-brise sous une partie au moins duquel est installée une planche de bord du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie d’un pare-brise de véhicule sous lequel est installée une partie d’une planche de bord équipée d’un premier exemple de réalisation d’un dispositif de protection selon l’invention, avant déploiement de son sac gonflable, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans le plan vertical et longitudinal, le pare-brise et la planche de bord de la avec le sac gonflable du dispositif de protection en cours de déploiement, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie d’un pare-brise de véhicule sous lequel est installée une partie d’une planche de bord équipée d’un deuxième exemple de réalisation d’un dispositif de protection selon l’invention, avant déploiement de son sac gonflable, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans le plan vertical et longitudinal, le pare-brise et la planche de bord de la avec le sac gonflable du dispositif de protection en cours de déploiement, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie d’un pare-brise de véhicule sous lequel est installée une partie d’une planche de bord équipée d’un troisième exemple de réalisation d’un dispositif de protection selon l’invention, avant déploiement de son sac gonflable, et illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans le plan vertical et longitudinal, le pare-brise et la planche de bord de la avec le sac gonflable du dispositif de protection en cours de déploiement. Dispositif de protection (DP) propre à équiper une planche de bord (PDB) d’un véhicule (V) comprenant un pare-brise (PB) placé au moins partiellement au-dessus d’une paroi supérieure (PSP) de ladite planche de bord (PDB), et comprenant un boîtier (BD) logeant un sac gonflable (SG) initialement replié et propre à se déployer au moins partiellement au-dessus de ladite paroi supérieure (PSP), via un passage (PP) défini dans cette dernière (PSP), pour protéger un passager installé en regard de ladite planche de bord (PDB), caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend, dans une partie supérieure destinée à être installée sous ledit passage (PP), un déflecteur (DS) fixe et comprenant une première face inclinée (FI1) propre à orienter ledit sac gonflable (SG) en direction dudit passager lors de son déploiement, tout en limitant son contact avec ledit pare-brise (PB). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit déflecteur (DS) a une forme générale de prisme à base triangulaire. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend une paroi de déflexion (PD) montée coulissante sur ladite première face inclinée (FI1) et propre, lorsqu’elle est contactée par ledit sac gonflable (SG) en déploiement, à coulisser par rapport à ladite première face inclinée (FI1) afin de prolonger cette dernière (FI1) au-delà dudit passage (PP). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend, dans ladite partie supérieure et sur une paroi (P2) opposée à une autre paroi (P1) à laquelle est solidarisé fixement ledit déflecteur (DS), un guide (GS) fixe et comprenant une seconde face inclinée (FI2) orientée vers ladite première face inclinée (FI1) et définissant avec cette dernière (FI1) un canal (CG) emprunté par ledit sac gonflable (SG) et guidant ce dernier (SG) lors de son déploiement en direction dudit passager. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit guide (GS) a une forme générale de prisme à base triangulaire. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que lesdites première (FI1) et seconde (FI2) faces inclinées sont parallèles entre elles. Dispositif selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite seconde face inclinée (FI2) a une extrémité inférieure (EI) arrondie. Planche de bord (PDB) propre à équiper un véhicule (V) comportant un pare-brise (PB), et comprenant une paroi supérieure (PSP) comportant un passage (PP) destiné à être placé en regard dudit pare-brise (PB), caractérisée en ce qu’elle comprend sous ledit passage (PP) un dispositif de protection (DP) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule (V) comprenant un pare-brise (PB), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une planche de bord (PDB) selon la revendication 8, installée fixement au moins partiellement en-dessous dudit pare-brise (PB). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.