b) La présente invention concerne tous les voiliers Elle a pour but, quelle que soit la force du vent, d'éviter en cas de sautes de vent ou coups de vent, l'arrachage du haubanage ou 1 1écrasement de la mâture, l'ensemble étant souple. c) La construction actuelle des voiliers est constituée par une coque, une voilure qui comprend la mâture, le haubanage et la fixation du dit haubanage sur la coque. Lorsque survient un coup de vent, une saute de vent, la mâture subissant la pression du vent fait subir aux haubans ainsi qu'à leurs points de fixation, un effort qui provoque, lorsque la puissance du vent est importante (force 8), l'arrachage de ses points de fixation et la rupture de la mâture. d) Ce dispositif évitera toute tension accrue sur les haubans et leurs points de fixation lorsque le vent augmentera de puissance de façon soudaine. I1 permet d'alléger tout l'ensemble de la mâture, haubanage et points de fixation de celui-ci. I1 permet également de ne pas ariser la voilure, même si le temps est incertain, les ressorts de rappel étant compensateurs. e) Le dispositif, objet de l'invention est un cadre constitué par une partie extérieure (4) maintenu au navire sur sa plate-forme supérieure-ou cockpitt dans lequel s'inscrit un cadre oscillant (5). Celui-ci est maintenu par son axe central (6) pivotant sur des paliers (I6) fixés sur le cadre exéérieur (4). L'ensemble de la voilure est constitué par le mât (I ou 3) selon qu'il s'agit d'un cotre ou d'un ketch. L'ensemble de la voilure est représenté sur les planches P L I - 4 - P L II 4 - P L III - 4. Cette voilure est constituée par le mât (I), la bôme (II), le bout dehors (2). Ce dernier est maintenu en son point 10 par une rotule qui permet l'orientation de l'ensemble de la voilure, ce point 10 étant maintenu lui-meme par 3 haubans. Le maintien de la partie inférieure de la mâture (I4) est haubané, tous haubans étant reliés à la partie oscillante cadre 5. Les ressorts de rappel sont fixés à la partie inférieure (I3) de l'embase de mât (14). f) Le dispositif, objet de l'invention, permet à un voilier de sortir, quelle que soit la puissance du vent, sans risquer de voir sa voilure déchirée, sa mâture cassée, ses haubans arrachés. I1 permet également un relâchement de la surveillance du fait de l'augmentation de sécurité de la navigation. REVENDICATIONS I) Le dispositif permet à un voilier de maintenir son équilibre dans les lignes de flottaison, sa voilure étant oscillante quelle que soit la force du vent, 2) caractérisé par le fait d'une grande sécurité, le navire ne pouvant se coucher, les ressorts de rappel faisant fonction de lest. 3) caractérisé par les possibilités d'avancement plus rapide, le navire se trouvant toujours le plus près possible de ses lignes de flottaison. 4) caractérisé par le fait qu'il est possible de construire des bâtiments dont la surface portante serait supérieure à celle qui existe actuellement. Il permet une surveillance et un équipage réduits.