L'invention concerne un injecteur du type comprenant une tete orifice borgne et axial, un siège ménagé à ltextremité borgne de l'alésage, un obturateur, ou aigtLlle, coulissant à l'intérieur de l'alésage et agencé pour, en fonctionnement, être rappelé en contact avec le siège, un conduit par lequel le combustible liquide eut s'écouler pour agir sur l'obturateur et l'écarter de son siège, et un trou communiquant avec l'alésage en aval du siège, ledit rou s'étendant sur la -sériphérie de la tête et servant, lorsque 'obturateur est écarté de son siège, pour conduire le combustible depuis l'alésage jusqu'à 11 extérieur de la tette. Avec un tel injecteur, le combustible sort du trou sous forme d'un jet divergent. L'angle de divergence, c'est-à-dire l'angle du cône, dépend en grande partie de la longueur du trou. La tête a habituellejent une forme cylindrique et est usinée de telle sorte qutjl est relativement facile de régler la longueur du trou en réglant l'épaisseur de paroi dans la région du trou. Cela peut cependant avoir pour résultat une réduction considérable de la résistance de la tette. L'invention visse en conséquence à donner à un tel injecteur une forme simple et efficace. Â cet effet, la longueur effeicace du trou est réglée en prélevant de la matière à la surface extérieure de la tête autour du point d'émergence du trou. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dont la figure unique est une partie d'un exemple de réalisation d'un injecteur de combustible selon l'invention, partie qui, en fonctionnement, est en saillie ou fait partie de la paroi d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur comprend une tête 10 qui, en fonctionnement, est fixée à une extrémité d'un corps allongé. La tête d'injecteur comprend un alésage 12 dans lequel est logé un obturateur ou aiguille il comportant un épaulement. L'orifice est borgne mais, dans le prolongement de l'alésage est ménagé, à l'extrémité borgne, un siège 13. L'extrémité plus étroite de l'obturateur Il est conformée pour coopérer avec le siège et l'injecteur comprend des moyens élastiques constitués par un ressort hélicoïdal de compression qui rappelle l'obturateur en contact avec le siège. L'espace défini entre la paroi de l'alésage et l'extrémité plus étroite de l'obturateur communique avec une admission de combustible et, en fonctionnement, la pression de combustible envoyée à l'admission soulève l'obturateur contre l'action des moyens élastiques et l'écarte du siège. On notera que l'angle du cône à l'extrémité de l'obturateur est légèrement plus grand que celui du siège, de sorte que le contact entre l'obturateur et le siège se produit dans une position adjacente à ltextrémité borgne de l'alésage 12. Un espace 14 d'où partent une paire de trous 15 est défini en aval du siège. En outre, une autre paire de trous 16 traversent la paroi de la tête d'injecteur en partant de points situés sur la surface de siège 13, ces points étant cependant en aval du point de contact de l'obturateur et de la surface de siège. En fonctionnement, lorsque l'obturateur est soulevé, le combustible s'écoule par les trous 15 et 16, et chaque trou produit un jet qui diverge. L 'angle de divergence dépend en grande partie de la longueur du trou et, pour augmenter l'angle de divergence, on doit réduire la longueur du trou. Cette réduction de la longueur du trou est obtenue, dans le cas des trous 16, en formant, dans la face extérieure de l'injecteur, des creux 17 entourant le point dtémergence des trous 16. Les dépressions 17 sont formées en utilisant un outil convenable, et la dépression 17 a pour effet de produire une réduction locale dans l'épaisseur de la paroi de la tette d'injecteur. On notera qu'une technique similaire peut être appliquée aux trous 15 et, bien qu'il y ait une réduction locale de la paroi, la plus grande partie de la tête dtinjecteur au voisinage des trous conserve son épaisseur de paroi d'origine et possède de ce fait la résistance nécessaire pour résister aux déformations dues à la pression élevée du combustible liquide. REVENDICATIONS 1.- Injecteur du type comprenant une tette à orifice borgne et axial, un siège ménagé à l'extrémité borgne de l'alésage, un obturateur, ou aiguille, coulissant à l'intérieur de l'alésage et agencé pour, en fonctionnement, être rappelé en contact avec le siège, un conduit par lequel le combustible liquide peut s 'écouler pour agir sur l'obturateur et ltécarter de son siège, et un trou communiquant avec l'alésage en aval du siège, ledit trou 'étendant sur la périphérie de la tête et servant, lorsque l'obturateur est écarté de son siège, pour conduire le combustible depuis l'alésage jusqu'à l'extérieur de la t8te, injecteur caractérisé par le fait que la longueur efficace du trou est réglée en prélevant de la ma- tière à la surface extérieure de la tête autour du point d'émergence du trou. 2.- Injecteur de combustible selon la revendication t, dans lequel la surface extérieure de la tête d'injecteur comporte un creux autour du point d'émergence du trou.