1. La présente invention se rapporte aux disques d'embraya- ges à friction et elle concerne plus particulièrement un dis- que mené d'embrayage à friction pour automobiles. En général, le disque mené d'embrayage à friction d'un véhicule automobile qui constitue l'élément de sortie de cet embrayage comprend un support de garnitures de friction monté sur un moyeu à collerette et capable d'un déplacement angu- laire limité autour de ce moyeu, des ressorts qui exercent leur action entre le support de garnitures et la collerette du moyeu pour limiter ce déplacement angulaire, et un moyen d'a- mortissement à friction qui est rendu actif par un déplace- ment angulaire d'une plaque de commande annulaire par rapport au support de garnitures cette plaque de commande étant dis- posée axialement entre la collerette du moyeu et le support de garnitures. Cette construction d'un disque mené ou de sortie d'embra- yage est décrite dans les brevets britanniques ng l 461 977 et 1 462 014. Le but de l'invention est de réaliser une nouvelle pla- que de commande perfectionnée particulièrement bien appropriée pour les disques d'embrayage comportant un grand nombre de ressorts amortisseurs travaillant à la torsion, par exemple quatre à six ressorts. L'invention a pour objet un disque d'embrayage à friction comprenant un moyeu ayant une collerette circonférentielle, un support de garnitures de friction monté sur le moyeu et capa- ble d'un mouvement angulaire limité autour du moyeu, des res- sorts qui agissent entre la collerette du moyeu et le support de garnitures pour résister à ce mouvement angulaire et un moyen d'amortissement à friction qui est rendu actif par le dé- placement angulaire d'une plaque de commande annulaire par rap- port au support de garnitures, cette plaque de commande étant interposée axialement entre la collerette du moyeu et le sup- port de garnitures et comprenant un bras à peu près radial dans lequel est ménagée une ouverture qui reçoit sans jeu l'un des ressorts et cette plaque présentant sur son bord périphé- 2. rique radialement extérieur une patte dirigée axialement qui s'engage dans une encoche ménagée dans le bord périphérique extérieur de la collerette et allongée dans la direction cir- conférentielle, cette patte ayant du jeu circonférentiel dans ladite encoche pour admettre un secteur initial de mouvement angulaire du support de garnitures par rapport au moyeu avant que le moyen d'amortissement à friction ne commence à inter- venir. Un avantage de cet agencement consiste en ce que la plaque de commande coopère avec la collerette du moyeu d'une façon symétrique, puisque la patte axiale qui attaque le moyeu est située sur un rayon issu de l'axe de rotation de la plaque de commande et qu'il n'existe pas de force tendant à décen- trer la plaque de commande. Par ailleurs, étant donné que la plaque de commande est ajustée sans jeu sur l'un des principaux ressorts amortisseurs travaillant à la torsion, elle est toujours ramenée à une po- sition zéro par rapport à la collerette du moyeu. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ap- paraîtront au cours de la description qui va suivre. Aux des- sins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, - la Fig. 1 est une vue en élévation d'un disque d'em- brayage à friction la plaque de retenue ayant été retirée pour laisser voir la plaque de commande; - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1. Suivant l'exemple d'exécution représenté au dessin le dis- que d'embrayage à friction comprend un moyeu ll ayant une col- lerette annulaire 12 et un support de garnitures de friction 13 monté sur le moyeu ll et capable d'un déplacement angulaire limité par rapport à ce moyeu. Des ressorts amortisseurs 14 sont logés dans des ouvertures alignées 15 ménagées respecti- vement dans le support de garnitures 13 et dans la collerette 12 du moyeu et ces ressorts agissent pour limiter le déplace- ment angulaire. Le support 13 de garnitures comprend un disque porteur 3. annulaire 16 et. un disque de retenue annulaire 17. Les deux disques 16 et 17 sont disposés de part et d'autre de la col- lerette 12 et sont rigidement assemblés entre eux par des gou- pilles ou rivets d'arrêt 18 qui traversent des ouvertures con- juguées 19 ménagées dans le bord extérieur de la collerette 12. Ces goupilles d'arrêt limitent le déplacement angulaire du support de garniture 13 en rotation autour du moyeu 11 en butant contre les bords radiaux des ouvertures 19. Deux garnitures de friction annulaires opposées 21 sont fixées sur la périphérie extérieure du disque porteur 16 pour coopérer avec des surfaces de friction respectivement portées par le volant du véhicule et par un plateau de pression (non représentés). Entre le disque de retenue 17 et la collerette 12 du moyeu est interposée une plaque 22 de commande de l'amortisse- ment à friction, qui est en contact à friction avec la pla- que -de retenue 17 et est maintenue espacée de la collerette 12 du moyeu par une entretoise 20 faite d'une matière à fai- ble coefficient de frottement, par exemple de nylon 66. La plaque de commande 22 comporte un bras 23 à peu près radial présentant une ouverture 24 qui reçoit sans jeu l'un des res- sorts amortisseurs 14' et ce bras présente sur son bord ra- dialement extérieur une patte 25 dirigée axialement (rela- tivement à l'axe de rotation du disque d'embrayage), laquelle est engagée dans une encoche 26 ménagée dans le bord périphé- rique extérieur de la collerette 12 et allongéedans la di- rection circonférentielle. La patte 25 a du jeu circonféren- tiel dans l'encoche 26, de façon à ménager un secteur initial de déplacement angulaire du support de garnitures 13 par rap- port au moyeu 11 avant que l'amortissement par friction ne commence à entrer en action. Ceci sera décrit en détails dans la suite de la description. - Un deuxième bras 38 à peu près radial de la plaque de commande 22 est diamétralement opposée au premier bras 23 et équilibre celui-ci. Une ouverture agrandie 39 est ménagée dans le deuxième bras 38 de sorte que ce bras peut recevoir un 4. ressort amortisseur 14"dans cette ouverture sans entrer en contact avec ce ressort. La plaque de commande 22 est montée sur une bague cylin- drique axiale centrale 27 qui comporte des lèvres radiales 28 à chacune de ses extrémités et qui est capable de tourner li- brement autour du moyeu ll.La lèvre 28 adjacente à la colle- rette 12 forme une butée pour la plaque de commande 22 qui est tirée contre le disque de retenue 17 par une rondelle Belleville 29. Cette rondelle exerce son action entre la lèvre 28', formée à l'autre extrémité de la bague 27 par une bague d'arrêt élastique, et le disque de retenue 17, avec in- terposition d'une rondelle de friction 32 et d'une rondelle d'usure 33. Le disque porteur 16 est supporté de façon à pouvoir ef- fectuer un mouvement angulaire autour du moyeu, par une bague en nylon à collerette 34 dont la partie cylindrique fait sail- lie à travers le centre du disque porteur 16 tandis que sa partie radiale est interposée entre le disque porteur 16 et la collerette 12 du moyeu. Le déplacement angulaire de la plaque de commande 22 a pour effet de faire entrer en action le dispositif d'amortis- sement à friction. Le ressort amortisseur 14' travaillant à la torsion est étroitement ajusté dans son ouverture 24 de la plaque de commande et dans l'ouverture alignée 15 ménagée dans le support de garnitures 13 mais il est logé avec un jeu cir- conférentiel dans l'ouverture 15', également alignée, qui est ménagée dans la collerette 12 du moyeu (cette ouverture étant indiquée en trait interrompu sur la Fig. 1). De cette façon, si le moyeu 11 est immobilisé et que le support de gar- niture de friction 13 est entra né en rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il se produit les phases suivantes: (a) La plaque de commande 22 est maintenue solidaire du support de garnitures 13 par le ressort 14' et tourne avec le support de garnitures 13 par rapport au moyeu. A ce stade, il se produit un léger amortissement par friction assuré par la - bague 34 et la rondelle 22. Par ailleurs, l'un des ressorts, 14", est un ressort très faible et il est agencé pour entrer immédiatement en action pour établir une certaine élasticité de torsion dès le début du mouvement angulaire. Ce stade se prolonge jusqu'à ce que la patte 25 ait repris le jeu S et bute contre le bord de l'encoche 26. A ce point, le ressort 14' s'est déplacé pour buter contre le bord de l'ouverture ' du moyeu. (b) Au cours de la suite du mouvement du support de gar- nitures dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, la plaque de commande 22 est retenue par la colleret- te 12 du moyeu tandis que le support de garnitures 13 se dé- place maintenant par rapport à la plaque de commande 22. Ce nouveau mouvement relatif est contrarié par l'amortissement à friction établi par le contact et le frottement entre la pla- que de commande 22 et le disque de retenue 17 et par la com- pression progressive des autres ressorts 14. Les ressorts 14 peuvent, soit travailler simultanément, soit travailler en une série échelonnée ainsi qu'il est bien connu. Cette deu- xième phase du mouvement se prolonge jusqu'à ce que les ri- vets 18 butent contre les bords des ouvertures 19 associées. Si le support de garnitures de friction revient alors à sa position initiale par rapport au moyeu 11, il se produit un mouvement inverse. Le faible ressort 14" sert à ramener le support de garniture 13 à la position zéro par rapport au moyeu 11 et, étant donné que la plaque de commande 22 est reliée au support de garnitures 13 par l'intermédiaire du ressort 14', ce ressort entre également en jeu pour remettre la plaque de commande 22 à zéro par rapport au moyeu 11. Bien qu'il soit approprié que le ressort 14' bute contre le bord radial de l'ouverture 15' du moyeu dans lequel il est logé, lorsque la patte 25 a repris le jeu S, ce ressort n'est pas indispensable pour le fonctionnement du disque. Le res- sort 14' pourrait buter contre le bord de son ouveture du moyeu avant que la patte 25 n'ait repris son jeu. Dans ce cas, l'amortissement à friction n'intervient pas tant que le jeu S n'a pas été absorbé. - REVENDICATIONS - 1 - Disque mené d'embrayage à friction comprenant un moyeu ayant une collerette circonférentielle, un support de garnitures de friction monté sur le moyeu et capable d'un mou- vement angulaire limité autour du moyeu, des ressorts qui agissent entre la collerette du moyeu et le support de garni- tures pour limiter ce mouvement angulaire, et un moyeu d'a- mortissement à friction qui est rendu actif par le déplace- ment angulaire d'une plaque de commande annulaire par rapport au support de garnitures, cette plaque de commande étant dis- posée axialement entre la collerette du moyeu et le support de garnitures, ce disque d'embrayage étant caractérisé en ce que la plaque de commande (22) comprend un bras (23) à peu près radial et comportant une ouverture (24) qui reçoit sans jeu l'un des ressorts (14'), cette plaque présentant sur son bord périphérique radialement extérieur une patte (25) diri- gée axialement qui est engagée dans une encoche (26) ménagée dans le bord périphérique extérieur de la collerette (12) et allongée dans le sens circonférentiel, cette patte (25) ayant du jeu circonférentiel (S) dans ladite encoche pour admettre un secteur initial de mouvement angulaire du support de garni- turesL3) par rapport au moyeu (11) avant que l'amortisseur à friction ne commence à agir. 2 - Disque d'embrayage à friction suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la plaque de commande (22) com- porte un deuxième bras (38) à peu près radial et diamétrale- ment opposé au premier bras (23), ce deuxième bras (38) ser- vant uniquement à équilibrer le premier bras. 3 - Disque d'embrayage suivant la revendication 2, ca- ractérisé en ce que le deuxième bras (38) présente une ou- verture surdimensionnée (39) destinée à recevoir un autre des ressorts (14"), l'ouverture étant d'une dimension telle que le deuxième bras n'entre pas en contact avec ledit autre ressort. 4 - Disque de friction suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ressort (14') logé sans jeu dans l'ouverture (24) de la plaque de commande (22) commence à résister à la rotation relative entre le moyeu (11) et le support de garnitures (13) en même temps que la patte (25) bute contre le bord de l'encoche circonfé- rentielle (26) dans laquelle cette patte est engagée.