i 2051609 La présente invention concerne des mécanismes d'immobilisation et vise particulièrement un appareil destiné à.immobiliser un objet mobile, par exemple une grue à portique, sur une surface sur laquelle normalement il se déplace afin d'empêcher tout 5 déplacement relatif entre l'objet mobile et la surface. Il y a de nombreux cas dans lesquels il est nécessaire ou au moins souhaitable d'immobiliser ou de fixer un objet mobile sur une surface sur laquelle il se déplace normalement de façon à empêcher tout déplacement relatif des deux. Une de ces situations 10 typiques se rencontre dans le problème concernant la manière de maintenir des grues à portique de navire pour les empêcher de se déplacer par rapport au pont du navire au cours de tempêtes ou de circonstances analogues, et on décrira la présente invention en se référant particulièrement à une telle situation. 15 Le problème du maintien en place d'une grue à portique sur un navire est bien connu. Les changements soudains de direction d'un navire par grosse mer créent des forces considérables appliquées à 1*équipement employé pour immobiliser l'équipement et la charge sur le pont d'un navire. Le résultat est que, à moins que le mé-20 canisme d'immobilisation ne soit très robuste, le tangage continuel du navire désolidarise l'équipement ou provoque la rupture du mécanisme d'immobilisation. Il en résulte qu'on continue à rechercher de meilleurs mécanismes d'immobilisation pour maintenir en place un équipement sur le pont d'un navire. 25 La présente invention fournit un mécanisme d'immobilisation qui maintient l'équipement sur la surface d'un pont de navire en empêchant un déplacement vertical et horizontal dans toutes les directions et qui ne peut pas se desserrer ou prendre du jeu. On prévoit de préférence en combinaison avec une surface et 30 un objet mobile sur cette surface, un mécanisme d'immobilisation comprenant un premier ensemble de bielles articulées à une première extrémité sur la surface, line tige d'immobilisation articulée à une première extrémité sur la deuxième extrémité du premier ensemble de bielles et comportant à son autre extrémité op-35 posée une ouverture destinée à s'ajuster sur un gousset sur l1objet-mobile s'étendant transversalement par rapport à la surface du pont, et un dispositif de tendeur à lanterne ou ridoir articulé à une première extrémité sur la surface entre le pivot du premier ensemble de bielles et l'objet mobile et à sa deuxième extré-40 mité au voisinage de l'articulation pivotante entre le premier 69 42769 a 2051609 ensemble de bielles et la tige d1 immobilisation, de façon qu'on peut faire varier la relation angulaire de l'ensemble de bielles et de la tige d'immobilisation afin de modifier la longueur recti-ligne combinée de l'ensemble de bielles et de la tige. Un moyen de 5 commande à fluide est de préférence connecté à la première extrémité de la tige d'immobilisation pour la faire tourner autour du pivot du premier ensemble dè bielles. Un vérin à vis est prévu de préférence dans l'ouverture ménagée dans la tige d'immobilisation et est destinée à verrouiller l'ouverture sur le gousset porté par 10 l'objet mobile. Un vérin à vis est également prévu de préférence sur un support vertical fixé sur la surface et est destiné à se déplacer d'une manière générale parallèlement à la surface pour entrer en contact avec l'objet et un tendeur à lanterne qui est articulé à une première extrémité sur la surface et s'étend d'une 15 manière générale transversalement pair rapport à l'objet suivant un angle par rapport au vérin à vis afin d'entrer en contact avec l'objet ou voisinage du vérin à vis. Certains buts, objets et avantages de la présente invention ont été mis en évidence dans la description générale précédente. 20 D'autres ressortiront à la lecture de la description détaillée suivante considérée en liaison avec les dessins annexés qui représentent à titre illustratif mais nullement limitatif tin mode de réalisation de l'invention et sur lesquels : La figure 1 est une vue en élévation en bout d'un mécanisme 25 d'immobilisation selon l'invention, appliqué à une grue à portique sur le pont d'un navire ; La figure 2 est une vue en élévation latérale du mécanisme d'immobilisation de la figure 1 ; La figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fi-30 gure 2 ; et La figure 4 est une coupe suivant la ligne I7-IV de la figure 3« En se référant aux dessins, on y a représenté un pont de navire 10 qui porte des rails 11 pour une grue à portique 12. La 35 grue à portique 12 ëst munie de roues 13 à la base de* montants 14 qui supportent la grue. Chaque montant 14 est pourvu de goussets 15 qui s'étendent à partir de son côté eh f ai saint un angle de 25 à 30° avec l'horizontale. Une plate-forme 16 est prévue sur le' pont 10 du navire le long des rails 11 au point où l'on désire 40 stocker la grue. La plate-forme est de préférence constituée par 69 42769 3 2051609 une paire d'éléments verticaux distants 17 et 18 et par un élément supérieur 19. L'élément 19 est muni de colonnes 20 se dressant verticalement et pourvu d'une ouverture 21 portant un arbre 22. Une paire de premières bielles 23 sont articulées à une première extré-5 mité sur l'arbre 22. Une tige d'immobilisation 24 en forme de U est articulée à la deuxième extrémité du premier ensemble de bielles 23, l'extrémité en forme d'u étant agencée de façon à passer1pardessus les goussets 15 et à venir à leur contact. Un vérin à vis 25 est monté sur la tige d'immobilisation 24 et est destiné à être 10 mis en contact avec le côté opposé du gousset 15, à partir de la tige d'immobilisation. Un ridoir ou tendeur à lanterne 26 est articulé à une première extrémité sur l'élément 19 et à l'autre extrémité sur l'extrémité du premier ensemble de bielles 23 voisin de son point de pivotement sur la tige d'immobilisation 24. En réglant 15 le ridoir 26, on peut faire varier la relation angulaire entre les bielles 23 et la tige d'immobilisation 24, de façon à changer la distance entfre l'arbre 22 et l'extrémité'de la tige d'immobilisation 24 sur le gousset 15, ce qui serre ainsi la bielle sur le gousset 15 ou la desserre du gousset, selon le cas. Un levier cou-20 dé 27 est prévu sur la tige d'immobilisation 24 et est relié à un piston à fluide 28 actionné par un cylindre 29 monté de manière pivotante sur l'élément supérieur 19 de la plate-forme. Le fonctionnement du piston 28 fait tourner la tige d'immobilisation 24 depuis sa position de blocage sur le gousset 15 jusqu'à une posi-25 tion débloquée montrée en trait mixte sur la figure 1. Un vérin à vis 30 est fixé sur l'élément vertical dressé 18 et est destiné à venir en contact et à dégager le montant 14 de la grue 12 pour empêcher un déplacement latéral. Un deuxième ridoir ou tendeur à lanterne 31 est articulé à une 30 première extrémité sur une bague 32 fixée sur l'élément 19* et est destiné à venir en contact avec un crochet 33 sur le montant 14 de la grue. En serrant le ridoir ou tendeur à lanterne 31* on maintient la grue pour l'empêcher de se déplacer dans le sens longitudinal du pont. Un ensemble identique est placé de préférence sur chacun des quatre montants de la grue pour immobiliser la grue de manière ferme contre un déplacement dans une direction quelconque. Le mécanisme d'immobilisation décrit ci-dessus est d'un fonctionnement simple, d'une mise en oeuvre rapide et d'un dégagement rapide et d'un coût de construction relativement peu élevé. Il maintient une grue en l'empêchant de se déplacer même dans les condi-' tions de temps les plus sévères sans jamais se desserrer. Bien entandu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté et peut recevoir diverses variantes rentrant dans l'exprit et la portée de l'invention. 69 42769 4 2051609 BEVETOTCaTTOBS 1. Mécanisme d'immobilisation, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison une surface, un objet mobile sur cette surface, un premier ensemble de bielles articulées à une première 5 extrémité sur la surface, une tige d'immobilisation articulée à une première extrémité sur la deuxième extrémité du premier ensemble de bielles, et comportant sur sa deuxième extrémité un moyen entrant en contact avec l'objet à maintenir et un moyen extensible articulé à sa première extrémité sur la surface et à sa deuxième 10 extrémité au voisinage de la connexion d'articulation entre le premier ensemble de bielles et la tige d'immobilisation, de sorte qu'on peut faire varier la relation angulaire entre le premier ensemble de bielles et la tige d'immobilisation afin d'en modifier la longueur rectiligne combinée. 15 2. Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 1, ca ractérisé par le fait qu'un gousset est prévu sur l'objet et que la deuxième extrémité de la tige d'immobilisation est munie d'une ouverture pouvant coulisser sur ce gousset. 3. Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 2, ca-20 ractérisé par le fait que l'ouverture dans la tige d'immobilisation est munie d'un moyen de blocage entrant en contact avec le gousset pour verrouiller sur celui-ci l'ouverture. 4. Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on prévoit des vérins à vis sur la sur- 25 face au voisinage de l'objet et qui entrent en contact avec l'objet pour empêcher son déplacement transversalement par rapport à la surface. 5» Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des dispositifs à extension et contrac-30 tion sont fixés à une première extrémité sur la surface et sont assujettis de façon détachable à l'objet, de façon à empêcher le déplacement longitudinal de l'objet parallèlement à la surface. 6o Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 5* caractérisé par le fait qu'on prévoit des vérins à vis sur la sur- 35 face au voisinage de l'objet, et qui entrent en contact avec l'objet pour empêcher un déplacement transversalement par rapport au dispositif à extension et contraction. 7. Mécanisme d'immobilisation selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen actionné par fluide, pour faire tourner la tige d'immobilisation autour de son axe de pivotement sur l'ensemble de bielles afin de l'amener en contact avec le gousset et de l'en dégager.