La présente invention a pour objet une commande de porte pivotante et coulissante laquelle, à l'aide d'un bras à pivot fixe, peut être déplacée hors de la baie de porte et dont l'axe de son autre extrémité est relié par l'intermédiaire d'un mécanisme à une crémaillère intégrée dans la porte. I1 existe déjà des commandes de portes pivotantes de ce genre dans lesquelles l'axe fixe est entrainé et relié à l'axe de la porte au moyen dune courroie à section trapézoidale. Lorsque l1axe fixe est actionné, le mécanisme à crémaillère est mis en mouvement par cette courroie de Saçor. à faire simultanément pivoter et glisser la porte. Dans cette forme d'eYécution il est nécessaire que la courroie puisse être tendue dans le but d'obtenir une interruption de la transmission de force depuis l'axe fixe vers l'axe de la porte par exemple dans le cas où le véhicule devait avoir subi ut accident et que la porte puisse être ouverte à la main. L'utilisation d'une courroie entraîne pour l'ensemble du mécanisme un encombrement important. La présente invention vise une commande de porte coulissante et pivotante telle, que l'interruption de cette transmission de force puisse avoir lieu par des moyens plus simples. Â cet effet l'axe de la porte est entraîné et sur cet axe est disposé un accouplement électromagnétique agissant sur le mécanisme. I1 en résulte une réduction notable des dimensions de l'ensemble de l'installation. En plus, la transmission de force est interrompue lorsqu' il nty a plus de courant électrique ou que celui-ci est coupé car, sans courant, l'accouplement électromagnétique est inopérant. I1 en est de meme du mécanisme agissant sur la crémaillère qui, de ce fait, ne peut pas etre entraînée. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que la ligne de jonction entre le centre du pivot du bras de pivotement et celui du mécanisme d'entraînement comportant le pignon en prise avec la crémaillère forme avec le plan du panneau de la porte un angle ne dépassant pas 250. Grâce à cette disposition latérale du pivot fixe du bras par rapport au lieu d'attaque du pignon sur la crémaillère il est obtenu que les forces de fermeture agissant sur le vantail de la porte, lorsque celle-ci doit être fermée, deviennent faibles. le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'e2écution de ltobjet de l'invention. Fig. 1 fait voir une porte coulissante et pivotante en élévation vue depuis l'intérieur munie de la nouvelle commande; Fig. 2 en est une vue de profil; Fig. 3 une vue de dessus; Fig. 4 montre en élévation le bras à pivot fixe combiné avec un moteur électrique et l'aocouplement à échelle amplifiée; Fig. 5 se rapporte à une coupe suivant la ligne h - À e la Fig. 4. Le bras de pivotement 1 est rotatif sur 1 'aie iie 2 monté sur la baie de porte 3. À l'autre extrémité du bras 1 est monté l'aie 4 du vantail de porte relié à un mécanisme composé des roues dentées 5, 6 et 7 en prise avec la crémaillère 8 fixée à ce vantail. Pour le guidage de la porte il est prévu un galet 1G à axe vertical monté sur l'axe 9 de la roue dentée 6 se déplaçant dans un rail 11 à section en U. L'axe 9 du mécaniste est maintenu dans le boîtier 12 portant l'axe 4 de la porte. Sur cet axe est monté l'accouplement électromagnétique désigné dans son ensemble par 13 se composant du disque d'accouplement 13a fixé sur l'axe 4 de la porte et du contre-disque 13b relié fixe à la roue dentée 5 mais fou sur l'axe de la porte. Cet axe est entraîné par le moteur électrique 14 dont l'arbre est relié directement avec ltaxe 4. Lorsque le moteur électrique est alimenté en courant, l'aie 4 de la porte est actionné et avec lui également le disque d'accouplement 13a monté sur celui-ci. Lorsque l'accouplement électromagnétique reçoit également du courant le disque d'accouplement 13a est pressé contre le contre-disque 13b et de ce fait la roue dentée 5 est entraînée. il en résulte également l'entraînement du pignon 7 qui engrène avec la crémaillère 8 fixée au panneau de la porte de sorte que le mouvement d'ouverture, respectivement de fermeture de la porte est engendré. il en résulte, d'une part que la porte pivote et que, d'autre part, simultanément elle glisse. lorsque l'accouplement électromagnétique 13 est privé de courant, les deux disques 13a et 13b ne sont plus en contact de sorte qu'aucune transmission de force de part l'axe 4 de la porte sur la crémaillère ne peut avoir lieu. Dans ce cas la porte peut etre ouverte à la main. Ainsi que le fait voir la Fig. 4 > le bras de pivotement 1 est monté latéralement par rapport au lieu d'attaque du pignon 7 sur la crémaillère 8. La ligne de jonction 16 du centre 2a de l'axe fixe 2 du bras 1 et du centre 9a de l'axe d'entraînement 9 du pignon 7 en prise avec la crémaillère 8 forme avec le plan du panneau de la porte un anglet devant atteindre tout au plus 250. Grâce à cette disposition la composante de la force de fermeture perpendiculaire au plan du panneau de porte agissant sur le bras 1 est faible lors de la fermeture de la porte, permettant de manoeuvrer celle-ci facilement. REVENDICÂTI0S 1) Commande de porte pivotante et coulissante qui, au moyen d'un bras à pivot, fixe peut être d5plac-ée bors de la baie de porte et dont ltare de la porte est relié par l'intermédiaire d'un mécanisme à une crémaillère disposée dans le panneau de la porte, caractérisée en ce que l'axe (4) de la porte (15) est entraîné et comporte un accouplement électromagnétique (13) qui commande le mouvement. 2) Commande de porte suivant la revendication 1, caractérisée en ce que sur l'axe (4) de la porte (15) est monté l'accouplement électromagnétique (13) et qu'une roue dentée (5) montée folle sur celui-ci est reliée à un contre-disque (13b) de celui-ci qui entre en contact avec le disque (13a) lorsque l'aecouplement électromagnétique est alimenté en courant. 3) Commande de porte suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'are (4) de la porte est directement entraîné par un moteur électrique (14). 4) Commande de porte suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne (16) reliant le centre (2a) de l'axe du pivot (2) du bras (1) au centre (9a) de l'axe d1entraînement (9) du mécanisme forme avec le plan de la porte en position fermée un angle ne dépassant pas 250.