L'invention concerne une caravane avec un habitacle meuble notamment de deux lits utilisables comme sièges le long de deux parois opposées-et dans le cas d'espèce, les parois sont ion- gitudinales-audit habitacle. Conformément a l'invention, les deux lits peuvent coulisser perpendiculairement à leur plus grande dimension, de façon à s'éloigner de leur paroi respective et à se trouver finalement t côte à côte et accouplés dans une position intermédiaire de l'es- pace compris entre les deux parois. Suivant une caractéristique de l'invention, il a été prévu des dispositifs pour la fixation des lits au plancher, dans les positions atteintes. Dans une réalisation de l'invention où chaque lit est combiné à un coffre (ou à un volume de rayonnement équivalent) sousjacent, ledit coffre est en retrait par rapport au périmètre du lit, le long de chacun des trois côtés (dont deux sont longitu- dinaux), et à côté desquels on peut avoir accès au lit dans l'une des positions qu'il peut prendre. Ainsi, le rapprochement du lit est rendu plus commode. Suivant une autre caractéristique, le lit, spécialement en ttes fait une saillie en console par rapport au coffre de base de manière à recouvrir une structure formant volume de rangement et disposé contre une paroi perpendiculaire à celle contre laquelle les lits peuvent tre rapprochés. Cette structure est utilisable notamment comme table de nuit pour les lits quelle que soit la position prise par ces derniers. Les coffres ou autres volumes de rangement analogues utilisés sont établis pour-coulisser dans des rails fixés au plancher, et portent des verrous verticaux pour le blocage en application de siège'et dans des positions établies d'avance sur ledit plancher. L'invention pourra, de toute façon. tre bien comprise à l'aide du complément de description qui suit ainsi que des dessins annexés, donnés surtout à titre d'exemple et dans lesquels : -la figure 1 montre une coupe partielle en plan de la caravane avec des parties enlevées, -la figure 2 montre une coupe de profil suivant la ligne II-II de la figure 1, avec des lits adossés aux flancs de la caravane ; -les figures 3 et 4 et respectivement les figures 5 et 6 montrent des vues analogues à celles des figures 3 et 4, d'au- tres positions possibles des deux lits les figures 4 étant des coupes suivant IV~IV de la figure 3 et VI-VI de la figure 5' -la figure 7 montre une coupe agrandie suivant la ligne brisée VII-VII de la fig.. ; -la figure 8 montre un détail agrandi de la figura 4 et suivant une variante plus détaillée par rapport àlafigure4; -la figure 9 donne un autre détail des dispositifs de ccu- lissage. Comme il est illustré dans les dessins en annexe) on indique par 1 le plancher d'un habitacle par exemple du genre de celui d'une remorque habitable cu caravane. La référence 3 indique les flancs de l'habitacle ou de toute façon les parois latérales qui sont généralement longitudinales et qui sont relativement rapprochées et contre lesquelles on dispose normalement les divans-lits transformables. La référence 5 désigne une paroi de tte, contre laquelle on peut prévoir de placer la tte des lits en forme de divans-lits. Comme on le voit sur le dessin, contre la paroi de tte 5. on a disposé un coffre 7 qui constitue un espace vide accessible la plupart du temps par le haut, et qui forme une surface supérieure 7 A dont le niveau est inférieurà celui du châssis du divan-lit. Vers les extrémités, c'est-à-dire de manière adjacente aux parois 3, la structure du coffre 7 se prolonge (sous forme d'éléments constituant une table de nuit 7 B (voir particulièrement la figure 6). Dans le plancher 1, (voir fig. 9) on a appliqué des glissières 9 disposées de façon adjacente au coffre 7 et parallèlement à la paroi 5 et par suite perpendiculaires aux parois ou flancs 3. A la hauteur de chaque paroi ou flanc 3, on peut prévoir deux glissières 9 à une certaine distance l'une de l'autre, et dont l'une est adjacente au coffre 7 et l'autre est à peu près à la hauteur de l'extrémité des divans-lits, et plus éloi- gnée de la paroi 5. Chacun des divans-lits, indiqué d'une façon générale par le repère 10, comprend une paire de châssis longitudinaux 12 qui relient deux ttes 14, 16. Les châssis 12 sont munis de panneaux de fermeture 12 A, et de fonds 18, qui, avec les parois 12 A, 14 et 16, déterminent des espaces formant coffre utilisables en étant accessibles, par exemple, par en haut, après avoir soulevé les matelas des divans-lits. Grâce à des soutiens convenables aux extrémités 20, et à des règles longitudinales 22, on crée un appui périmétrique sur le coffre pour un châssis métallique 24 a ressorts pour un lit. Le repère 26 indique le matelas du lit, pouvant tre également utilisé comme siège. Des plaques tampons 28 sont placées entre les châssis 12 et les règles 22, candis que lton a prfrUf au mo, ns lonv, itudinalement et sur la tte la plus éloignée de la paroi 5, des cadres 3C de maintien et de finition. Comme on le note particulièrement sur la f g. 7, le châssis métallique 24 est prolongé en porte-à-faux au-delà de la tete 15, au-dessus de la surface 7A du coffre 7, jusqu'à atteindre pres~ue la paroi 5. Les deux ttes 14 présentent des roulettes 32 pour le dé- placement du coffre et des roulettes analogues sont prévues sur les flancs 14, pour le déplacement du coffre, perpendiculaire- ment aux parois 3, soit vers elles, soit en s'éloignant d'elles. Les ttes 16, au moins, et éventuellement aussi la tte 14, présentent des contre-rails 9A combinés de manière à coulisser avec les rails 9, de façon avantageuse par l'intermédiaire de rouleaux ou de billes de roulement (voir fig. 9). De cette fa çon, les déplacements des divans-lits 1C sont faciles, grâce au roulement des roulettes 32, tandis que les glissières 9 et 9A maintiennent les divans-lits parallèles à eux-mmes dans leur déplacement. Des verrous 34 à deux positions (voir surtout la fig. 8) permettent de fixer les divans-lits 10 en différentes positions. en s'engageant dans des trous, tels que 36, pratiqués dans le plancher. En particulier, les verrous 34 et les trous 36 sont prévus pour bloquer les coffres respectifs dans une position rapprochée des parois 3 (montrée par les fig. 1 et 2), dans une position à une distance limitée desdites parois 3 (voir fig. 3 et 4), dans laquelle les divans-lits sont maintenus à une certaine distance entre eux. Les verrous sont également prévus pour bloquer les coffres dans une position dans laquelle lesdits divans-lits sont serrés l'un contre l'autre (voir fig. 5 et 6), de façon à réaliser un lit matrimonial. Dans toutes les positions, des zones de la surface supérieure 7A du coffre 7 restent partiellement découvertes, soit pour l'utilisation de ladite zone de surface pendant la nuit, soit pour permettre l'accès à l'intérieur du coffre. On réalise de cette façon un habitacle permettant diverses possibilités d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Caravane possédant un habitacle eublé r. ovamment de deux lits utilisables comme sièges le long g de deux rarois oppo- sees-longitudinales dans le cas d'espèce-caractérisée par le fait que les deux lits peuvent se déplacer perpendiculairement à leur plus grande dimension, afin de s'éloigner de leur paroi respective, jusqu'à pouvoir tre rapprochés et accouplés dans une position intermédiaire dans l'habitacle entre les deux parois longitudinales, des dispositifs étant prévus pour fixer les lits au plancher dans les différentes positions d'utilisation. 2. Caravane conforme a la revendication 1, et dans laquelle on a combiné chacun des lits avec un coffre sous-jacent (ou tout volume de rangement analogue) caractérisée par le fait que ledit coffre est en retrait par rapport au périmètre du lit le long de chacun des trois côtés du lit (dont deux sont iongitu- dinaux). 3. Caravane conforme aux revendications 1 et 2, caractéri- sée par le fait qu'a la hauteur d'une extrémité-et dans le cas d'espèce la tte. le lit est prolongé pour former une saillie en porte-à-faux sur le coffre de base. et sur une structure offrant un volume de rangement'et cette saillie se prolonge contre une paroi perpendiculaire à celle contre laquelle le lit peut tre rapproché. ladite structure pouvant tre utilisée comme table de nuit pour les lits dans n'importe laquelle des positions d'utilisation des lits. 4. Caravane conforme aux revendications 1 et, caractéri- sée par le fait que les coffres ou volumes de rangement peuvent se déplacer sur des railsfixés au plancher, ces coffres pcrtant des verrous verticaux pour le blocage dans des trous pratiqués dans des positions déterminées d'avance sur le plancher.