La présente invention est relative à une cabine destinée à effectuer des travaux tels que, notamment, des travaux de peinture. Selon la pratique courante actuelle, les cabines de peinture offertes aux utilisateurs sont constituées d'éléments de formes diverses et de dimensions différentes. I1 en résulte une construction qui est onéreuse, puisqu au cune pièce n'est semblable à l'autre, eXui exige des plans complexes et une fabrication compliquée. D'autre part, l'assemblage de tous ces éléments disparates ne peut être effectué que par des techniciens spécialisés, formés et envoyés sur le chantier par le constructeur même, d'où une augmentation sensible du prix définitif de la cabine montée prête à fonctionner. L'invention s'est fixé pour peut de réaliser économiquement des cabines qui remplissent toutes les conditions exigées de bon fonctionnement et de conformité aux règlements ; elle atteint ce but en réalisant des cabines de diverses dimensions avec un seul type de panneau. Une cabine pour travaux de peinture selon l'invention est donc caractérisée en ce qu'elle est constituée de panneaux standard assemblés entre eux sur le chantier, en vue d'édifier les caties, lesquels sont ensuite recouverts d'un toit préalablement muni des organes essentiels au fonctionnement de cette cabine. Selon une caractéristique de cette invention, le toi8:omporte, notamment, une gaine de soufflage, des filtres, des lumières, et éventuellement des moyens de chauffage, ces différents éléments étant fixés sur l'ossature du toit. Selon une vitre caractéristique de cette inven tison, les panneaux sont tous de mêmes dimensions, et ils sont utilisés aussi bien pour l'érection des cotés de la cabine que pour la confection de l'ossature du toit. D autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description ci-après qui, faite en référence aux dessins annexés, en illustre un exemple de réalisationS non limitatif. Sur les dessins - la Figure 1 est une vue de dessus de la cabine selon l'invention, son montage étant terminé; - la Figure 2 est une vue selon 2 de la Figure 1 - la Figure 3 illustre un détail à échelle agrandie - la Figure 4 est une vue de face de la cabine, et, - la Figure 5 est une-vue selon 5 de la Figure 2. Ainsi qu'on l'a précisé dans le préambule de cette description, la cabine est constituée de panneaux standards 10 assemblés sur le chantier pour édifier les cotés, et qui sont ensuite recouverts d'un toit également assemblé à partir de panneaux standard 10 et pourvu au préalable des organes essentiels au fonctionnement de cette cabine. La première opération à réaliser est donc l'assemblage et la fixation de l'embase 12 sur le sol. Cette fixation s'effectue à l'aide de boulons expansés 14 (Fig. 3). Ensuite, on place dans les trous prévus à cet effet sur l'em- base des écrous-cages 16 qui serviront ultérieurement à fixer les panneaux 10 de l'embase 12. Après cette opération, on fixe le caisson d'extraction 18 sur l'embase 12, puis l'on monte les côtés en fixant à l'aide d'écrous et de boulons une ceinture de panneaux 10 sur le pourtour de l'embase. NAu cours de ce montage, la porte de service 20 est placée dans toute position voulue par l'utilisateur. On monte ensuite la poutre 22 du toit, puis l'huisserie de la porte principale 24, et enfin on fixe le linteau 26 au-dessus de la porte 24. Cette dernière est enfin montée dans son huisserie. Onr procède ensuite au montage des panneaux d'éclairage 26 sur le toit, puis à la fixation des panneaux 10 de ce dernier. La dernière opération consiste à fixer les panneaux-filtres 28 > puis à monter le plenum 32 à l'aide de panneaux standard 10', et enfin à placer le panneau d'entrée d'air 30 à l'arrière du plenum 32. On remarque que le montage d'une cabine selon l'invention est à la portée de tout utilisateur, sans concours extérieur et sans risque d'erreur, compte tenu de la facilité du montage, ce qui permet un abaissement sensible du coût de montage. Un autre avantage réside dans le fait qu'il est possible de réaliser des cabines de diverses dimensions avec un seul type de panneau. On peut donc faire varier à l'infini les dimensions des cabines, les panneaux identiques ayant subi des usinages-identiques, ce qui permet d'utiliser les panneaux des côtés aussi bien pour la réalisation du toit que pour l'édification des cotés. Un autre avantage particulièrement appréciable réside dans la possibilité, pour l'utilisateur, de transporter sa cabine ou d'en modifier les dimensuions, suivant I'évolution/de son entreprise. Dans le premier cas, les frais sont pratiquement nuls, et dans le second cas, ils se bornent à l'achat d'un complément de panneaux, tout en ayant la certitude de ne pas risquer d'endommag er c eux existant. I1 demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais qu'elle en englobe toutes les va riantes. REVENDICATIONS 1 - Cabine pour travaux, notamment de peinture, caractérisée en ce qu'elle est constituée de panneaux standard assemblés entre eux sur le chantier et fixés sur une embase en vue d'édifier des cotés, lesquels sont ensuite recouyerts par un toit muni préalablement des organes essentiels pour le fonctionnement de la cabine. 2 - Cabine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le toit comporte, notamment, une gaine de soufflage, des filtres, des lumières, et, éventuellement, des moyens de chauffage, ces différents éléments étant fixés sur l'ossature du toit. 3 - Cabine selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les panneaux sont tous de mêmes dimensions, et ils sont utilisés aussi bien pour l'érection des catés de la cabine que pour la confection de l'ossature du toit.