"Miroir chauffé, notamment rétroviseur pour véhicules au- tomobiles." Miroir chauffé, notamment rétroviseur pour véhi- cules automobiles, comportant un verre métallisé soumis à l'effet d'un élément chauffant, dont le rendement thermi- que est réglé. Il est connu de chauffer les miroirs exposés aux intempéries, comme par exemple le rétroviseur extérieur d'automobiles, pour éviter ou pour éliminer l'embuage, le mouillage, le givrage et autres. A ce sujet, plusieurs éléments chauffants ont dé- jà été proposés, entre autres une couche appliquée sur la face arrière du verre métallisé et constituée par une ma- tière synthétique conductrice, une pâte conductrice ou au- tres, couche qui est appliquée par impression, au pistolet ou à la brosse, voir la demande de brevet allemand publiée n 27 19 174. De plus, on a déjà proposé d'utiliser, comme source de chaleur, une ampoule électrique ou autres, qui est disposée dans le bottier du rétroviseur et qui cède sa chaleur au verre métallisé par l'intermédiaire de l'air qui s'y trouve présent. (voir demande de brevet a lemand publiée ne 27 24 018). Dans les deux cas, un réglage du chauffage n'est pas prévu. De ce fait, il arrive que l'élément chauffant ne puisse céder une chaleur suffisante aux températures basses ou qu'il soit endommagé aux températures élevées. Pour évi- ter ces inconvénients, on a déjà proposé d'appliquer, par collage, une feuille de chauffage sur la surface à chauffer et de disposer un thermostat dans la proximité immédiate de la surface à chauffer, voir la demande de brevet allemand publiée n 26 45 231. Ainsi, le thermostat assure le régla- ge du rendement thermique de l'élément chauffant entre des températures minimale et maximale. Toutefois, à cet effet il faut deux éléments électriques, notamment une feuille de chauffage et un thermostat, ces deux éléments doivent être reliés convenablement d'une façon conductrice de la chaleur au verre métallisé et de façon électroconductrice à l'alimentation en courant. Une structure analogue présen- te le réglage du chauffage du sol connu du modèle d'utilité allemand publié DE-GM 75 35 771. Finalement, pour une pla- que de chauffage, on a déjà proposé la disposition de plu- sieurs éléments à coefficient de température positif sous forme de barres rectangulaires comme résistances de chauf- fage, voir la demande de brevet allemand publiée n' DE-AS 12 86 242. La présente invention vise à fournir, a peu de frais, une disposition pour un miroir chauffé assurant un réglage de la chaleur pour longtemps. Conformément à l'invention, ce but est atteint du fait que l'élément chauffant est un corps de résistance à coefficient de température positif qui est en contact thermique indirect avec le verre métallisé. Conformément à l'invention, pour assurer une bonne répartition de la chaleur, ce qui importe surtout > pour les miroirs de grande superficie, par exemple pour les rétroviseurs de poids lourds, une plaque de réparti- tion de chaleur est disposée entre la face arrière du verre et une résistance à coefficient de température positif pla- ne et est reliée, d'une façon convenablement conductrice de la chaleur, dans une zone de contact primaire, à la ré-' sistance à coefficient de température positif. Afin d'amé- liorer, la répartition de la chaleur, la zone de contact primaire de la plaque de répartition de chaleur est dispo- sée plus ou moins parallèlement au verre métallisé et est reliée au moins par l'intermédiaire d'une barrette de lai- son à au moins une zone de contact secondaire, qui s'étend aussi pratiquement parallèlement au verre métallisé et qui est reliée, d'une façon conductrice de la chaleur, au verre métallisé. Notamment dans le cas de miroirs rectangulaires, la plaque de répartition de chaleur peut être sous forme de gouttière par disposition convenable des zones de- contact et de la barrette de liaison. D'une façon analogue, dans le cas d'un miroir circulaire, la plaque de répartition de cha- leur peut être sous forme de cuvette par disposition con- venable des zones de contact et de la barrette de liaison. Dans le cas de miroirs de plus grande superficie, par ex- emple dans le cas de grands miroirs panoramiques de cir- culation, il est possible de disposer plusieurs résistan- ces à coefficient de température positif. Dans ce cas, la plaque de répartition de chaleur peut présenter, soit plu- sieurs gouttières, soit des renfoncements en forme de cu- vette, de plus, il est possible de disposer plusieurs pla- ques de répartition de chaleur, cas dans lequel une plaque de répartition de chaleur peut présenter deux ou plusieurs résistances à coefficient de température positif. Notam- ment pour le montage préalable, il est avantageux lorsque la résistance à coefficient de température positif est ap- pliquée par soudage sur la plaque de répartition de cha- leur et que cette dernière est fixée par collage sur le verre métallisé. La présente invention assure un bon réglage du rendement thermique et de la répartition de la chaleur pen- dant une longue période, notamment pendant la durée de vie du miroir. L'invention se prête à une réalisation peu coû- teuse. Elle est limitée à peu d'endroits de contact élec- trique, ce qui réduit le risque de défauts et ne nécessite pas de régulateurs électromagnétiques sujets à usure. Elle se prote à des réalisations très variées et peut être adap- tée facilement aux exigences les plus diverses. La description ci-après, en se référant aux des- sins annexés, le tout donné à titre d'exemple non limita- tif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 montre en coupe un rétroviseur exté- rieur d'un véhicule automobile conforme à l'invention selon le plan I-I de la figure 2. La figure 2 montre la vue suivant la flèche S de la figure 1 sur la face arrière du verre métallisé, le boî- tier avec les raccords mécaniques et les connexions électri- ques étant omis. Le rétroviseur 1 comprend un boîtier 2 en maté- riau approprié, par exemple en matière synthétique ou en tôle métallique. Le boîtier 2 est en forme de cuvette pré- sentant un bord 3, qui est courbé vers l'intérieur. Le bot- tier 2 supporte le verre métallisé 4 et entre le verre 4 et le bord 3 est appliqué un joint contourné 5 en caout- chouc ou un autre matériau de ce genre. Sur la face arrière 6 du verre 4 est appliquée par collage une plaque de répartition de chaleur métalli- que 7. Cette plaque est formée par estampage en forme de gouttière de façon à obtenir une zone de contact primaire centrale 8, deux barres de liaison raccordées 9 et 9a et deux zones de contact secondaires 10 et 1Oa, qui sont ap- pliquées par collage sur la face arrière 6. Les zones 8, et 1Oa s'étendent parallèlement au verre 4, alors que les barres de liaison 9 et 9a s'étendent symétriquement de façon à former un angle d'environ 45- avec le verre métal- lisé 4. Sur la face 11 de la plaque de répartition de cha- leur 7 située à l'opposé du verre 4 est appliqué par souda- ge un corps de résistance à coefficient de température po- sitif circulaire plan 12, voir la soudure 13. L'alimenta- tion en courant est assurée par une ligne électrique 14 à laquelle est connectée la résistance à coefficient de tem- pérature positif 12 par l'intermédiaire de la soudure 15. La ligne 14 est connectée à une alimentation en courant non représentée sur le dessin de l'automobile, notamment à l'in- terrupteur d'allumage. La deuxième connexion de la résis- tance à coefficient de température positif 12 s'effectue par l'intermédiaire de la soudure 16 à partir de laquelle une ligne 17 amène à une soudure ou à un arrêt 18 d'un disque de contact 19. Le disque de contact 19 est glissé sur la tige d'une vis 20, qui s'étend dans une perforation 21 du bottier 2. Le rétroviseur 1 est fixé à la carrosserie de l'automobile à l'aide de la vis 20. La ligne 14 s'étend dans une perforation longitudinale de la vis 20 vers l'a- limentation en courant de l'automobile, alors que la ligne 17 est un contact de masse électrique par l'intermédiaire respectivement de la vis 20 et du disque de contact 19 à la carrosserie de l'automobile. Pour l'isolement thermique l'intérieur-du bottier 2 peut être rempli de matériau iso- lant. De plus, le matériau du bottier peut être isolant, à la chaleur ou être revêtu, à l'intérieur, d'une couche isolante à la chaleur. Le chauffage du miroir a la fonction suivante: la mise en service du véhicule automobile à l'aide de la clef de contact entraîne la mise en circuit du chauffage de rétroviseur. La résistance à coefficient de température positif 12 consomme environ 25 W jusqu'au moment o la fa- ce arrière du rétroviseur a atteint une température d'en- viron 501C. Puis, le chauffage passe automatiquement à un rendement plus faible d'environ 5 W, état qui est indiqué par "Standby". La naissance de pluie, de gelée, de brouil- lard et autres entraînent, par prélèvement d'énergie d'é- vaporation, une chute de température provoquant la ré-ac- tivation du chauffage du rétroviseur à un débit supérieur l'énergie de chauffage électrique fournie ensuite assure le nettoyage en peu de temps du rétroviseur. Dans le vé- hicule automobile, un élément de résistance à coefficient de température positif mesure une gamme à basse valeur ohmique d'environ 3 à 6 ohms aux températures plus basses et une gamme à valeur ohmique élevée d'environ 100 ohms aux températures plus élevées. La température de commuta- tion se situe à environ 100lC. REVENDICATIONS: 1. Miroir chauffé, notamment rétroviseur pour véhicules automobiles, comportant un verre métallisé sou- mis à l'effet d'un élément chauffant, dont le rendement thermique est réglé, caractérisé en ce que l'élément chauf- fant est constitué par un corps de résistance à coeffi- cient de température positif (12), qui est en contact ther- mique indirect avec le verre métallisé (4). 2. Miroir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre la face arrière (6) du verre métallisé (4) 1o et une résistance à coefficient de température positif plane (12) est disposée une plaque de répartition thermi- que (7), qui est reliée, d'une façon convenablement con- ductrice de la chaleur, dans une zone de contact primaire (8), à la résistance à coefficient de température positif (12). 3. Miroir selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de contact primaire (8) de la plaque de répartition thermique (7) s'étend plus ou moins parallèle- ment au verre métallisé (4) et par l'intermédiaire d'au moins une barre de liaison (9, 9a) à au moins une zone de contact secondaire (10, 1Oa), qui s'étend aussi pratique- ment parallèlement au verre métallisé (4), auquel elle est reliée d'une façon conductrice de la chaleur. 4. Miroir selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque de répartition de chaleur (7) est en forme de gouttière par disposition convenable des zones de contact (8, 10, 1Oa) et de la barre de liaison (9, 9a). 5. Miroir selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque de répartition de chaleur est en forme de cuvette par disposition convenable des zones de contact et/ou de la barre de liaison. 6. Miroir selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par la présence d'au moins deux résistances à coefficient de température positif. 7. Miroir selon l'une des revendications 3 à 6 ca- ractérisé par la présence d'au moins deux plaques de répar- tition de chaleur. 8. Miroir selon l'ensemble des revendications 4 et 7, caractérisé en ce que chaque plaque de répartition de chaleur constitue au moins deux gouttières. 9. Miroir selon l'ensemble des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que chaque plaque de répartition de chaleur présente au moins deux renfoncements en forme de cuvette. 10. Miroir selon l'une des revendications 2 à 9 caractérisé en ce que la résistance à coefficient de tem- pérature positif (12) est soudée à la plaque de réparti- tion de chaleur (7) et cette dernière est collée au verre métallisé (4).