I1 existe des "hayons élévateurs" disposés à l'arrière de véhicules routiers, pour permettre de développer au niveau du sol un plateau sur lequel une charge peut être facilement déposée, et de l'élever au niveau du plancher du véhicule, ce qui permet de l'introduire aisément dans celui-ci. Un "hayon" pliant de ce genre a été représenté en traits fins dans la figure 1 des dessins annexés. Ces dispositifs comportent un vérin hydraulique qui assure au moyen de leviers appropriés le mouvement élévatoire du plateau chargé; la descente du plateau jusqu'au sol s'effectue sous l'effet de la simple pesanteur, par suppression de la pression et retour du liquide au réservoir. Un tel dispositif présente l'inconvénient que le retour au sol qui s'opère par gravité est lent, par suite de la viscosité du liquide et des pertes de charge, d'autant plus que, pendant cette descente, le plateau est replié. Les manutentions devant nécessairement être rapides, il arrive fréquemment que l'opérateur, au lieu d'utiliser le hayon, fait l'effort de soulever la charge manuellement, ce qui, outre la fatigue, peut être une cause d'accidents. La présente invention a pour objet un perfectionnement à un tel dispositif qui consiste à assurer par une pression pneumatique la descente du mécanisme élévateur, tout en conservant le vérin hydraulique pour l'élévation de la charge. A cet effet, notamment, le vérin moteur du mécanisme pourra être établi de telle manière que l'une des faces du piston soit soumise à une pression hydraulique assurant les mouvements d'élévation du hayon, tandis que l'autre face est soumise à une pression pneumatique contrôlée par une électrovanne pour en assurer la descente rapide. Ceci peut avantageusement être réalisé en reliant le côté pneumatique du cylindre du vérin au réservoir d'air comprimé du véhicule servant au freinage, par une canalisation comportant une électrovanne spéciale, celle-ci étant commandée par un circuit comportant un interrupteur qui peut être un simple bouton-poussoir. Le piston d'un vérin à double effet, hydraulique et pneumatique approprié doit comporter des dispositions assurant une parfaite étanchéité; dans ce but, il comportera avantageusement un join d'étanchéité élastique pour chaque côté et une garniture intermédiaire comportant une bague extérieure en une matière plastique appropriée. A titre d'exemple et pour faciliter l'intelligence de la descTiption, on a représenté au dessin annexé Figure 1, la vue schématique de l'agencement perfectionné; Figure 2, la vue en coupe d'un piston de vérin établi pour satisfaire aux dispositions prévues suivant l'invention. En se reportant à la figure 1, on voit que le hayon connu que la présente invention a pour but de perfectionner, comporte un plateau élévateur 1 porté par une tringlerie dont le détail connu n'a pas à être décrit ici et dont la position est commandée par un vérin hydraulique 2 recevant le liquide sous pression par le conduit 30; cette canalisation 30 relie ce vérin à un réservoir de liquide sous pression non représenté par l'intermédiaire d'une électrovanne commandée par un contact à bouton-poussoir. Lorsque la pression est envoyée, par appui sur le bouton-poussoir dans la partie gauche du vérin 2, le piston se déplace vers la droite et vient occuper la position la représentée à la figure 1, au niveau du plancher du véhicule sous lequel le hayon est monté.Dans les dispositifs de ce genre existants, le poids du plateau 1 et de la tringlerie suffit à assurer la descente du hayon lorsque l'électrovanne a été fermée par appui sur le bouton, descente qui se produit avec une lenteur, d'autant plus grande qu'à ce moment le plateau est replié dans la position lb, de sorte que le moment descendant est faible. C'est à cette lenteur que la présente invention se propose de remédier.- Suivant l'invention, la partie 11 du cylindre du vérin 2 opposée à celle dans laquelle agit la pression hydraulique, est reliée par un conduit 10 au réservoir 12 alimenté lui-meme en air sous pression par un compresseur, non représenté, auquel il est relié par un conduit 13. Un tel réservoir alimentant le frein de parking est usuel sur les véhicules lourds.Sur le conduit d'air comprimé 10 est interposée une électrovanne 14, commandée par un circuit électrique spécial 15 comportant un contacteur à bouton-poussoir 16. Sur le conduit 10, entre l'électrovanne et le réservoir 12, est prévu un conduit de fuite 17 muni du robinet usuel de frein de parking. On voit ainsi que la montée du plateau se fait par appui sur le boutonpoussoir de commande usuel, mais que la descente est commandée par appui sur le bouton-poussoir spécial 16. Le piston à double effet, hydraulique d'un côté et pneumatique de l'autre, comporte des dispositions particulières en vue d'obtenir une parfaite étanchéité, afin d'éviter tout passage d'air du compartiment pneumatique 11 dans le compartiment hydraulique. Deux joints en matière élastique appropriée, 23 et 24, sont prévus serrés contre un disque central 21 grâce à des rondelles d'appui 20 et 22, chacun de ces joints ayant sa couronne extérieure tournée vers le côté d'où vient la pression. Le disque central 21 comporte, en outre, une bague d'étanchéité en une matière plastique inattaquable par les liquides habituellement employés dans les vérins hydrauliques, par exemple en une des matières vendues commercialement sous les noms de "ceyleron" ou de "teflon". Un piston de vérin ainsi constitué permet d'éviter les incidents qui pourraient provenir du fait qu'il est soumis d'un côté à une pression hydraulique et de l'autre à une pression d'air.- - REVENDICATIONS 1.- Perfectionnements aux hayons élévateurs pour véhicules, caractériséspar le fait que la descente du mécanisme elévateur est assuré par une pression pneumatique,tout en conservant un vérin hydraulique pour l'élévation de la charge 2.- Perfectionnements aux hayons élévateurs suivant la revendication1, caractérisés par le fait que le vérin moteur du mécanisme est établi de telle manière que l'une des faces du piston soit soumise à une pression hydraulique assurant les mouvements d'élévation du hayon, tandis que l'autre face est soumise à une pression pneumatique contrôlée par une électrovanne pour en assurer la descente rapide; ; 3.- Perfectionnements aux hayons élévateurs suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisés par le fait que le côté pneumatique du vérin est relié au réservoir d'air comprimé du véhicule servant au freinage, par une canalisation comportant une électrovanne spéciale, celle-ci étant commandée par un circuit comportant un interrupteur qui peut être un simple boutonpoussoir; 4.- Perfectionnements aux hayons élévateurs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisés par le fait que le piston comporte un joint d'étanchéité élastique pour chaque côté et une garniture intermédiaire comportant une bague extérieure en une matière plastique appropriée.