La présente invention a pour objet un support d'arbre de moteur, en particulier de moteur à rotor extérieur. Le but de l'invention est de mieux répartir les efforts transmis par l'arbre du moteur, d'éviter les défauts d'alignement des systèmes classiques à deux paliers, d'avoir une meilleure transmission de la chaleur, de posséder une plus grande réserve d'huile de lubrification, et de simplifier les modes opératoires de fabrication tout en ayant une meilleur précision mécanique que les systèmes existants. Un support d'arbre moteur selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend des cavités annulaires susceptibles de recevoir des matières de lubrification et un coussinet unique en une matière frittée autolubrifiante de longueur dépassante par rapport au logement le recevant dans le support, lesdites matières de lubrification étant reçues dans des espaces subsistant dans les cavités annulaires compte tenu de la longueur dépassante du coussinet qui se comporte alors comme une entretoise de calage et qui permet, par ailleurs, une bonne transmission thermique. Suivant une version simplifiée, le support ne comprend que les cavités annulaires et des roulements reçus dans ces cavités. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard du dessin annexé, sur lequel - les figures 1 et 2 sont des vues en coupe de deux formes de réalisation d'un support de moteur selon l'invention montrant un effet des nombreuses possibilités d'application du coussinet fritté selon l'invention créant des espaces de réserves d'huile et servant, conjointement, d'entretoise de calage. L'invention consiste à prévoir un coussinet (1) en alliage fritté autolubrifiant, unique, emmanché à force dans le support moteur (2) en une seule opé-ration d'emmanchement du coussinet fritté (au lieu de deux dans les systèmes habituels) la longueur (L) du coussinet étant plus longue que celle (l) du logement (3) dans lequel il se loge, créant ainsi, entre la paroi (P1) de la partie dépassante de coussinet et la paroi (P2) d'une cavité ou ressaut annulaire (4) créé dans le support de moteur, un espace ou chambe (5) où peut etre logée une matière de lubrification (6), cette chambre étant obtenue de montage, sans usinage particulier du support de moteur. Le support moteur est conçu pour recevoir indifféremment, un montage constitué par un coussinet en matière frittée autolubrifiante (1) et un volume de matière de lubrification (6) ou un montage constitué par seulement deux roulements (non représenté). Le dépassement du coussinet (1) permet d'éviter d'avoir une entretoise de calage (nécessaire si le coussinet ne dépassait pas) afin de rattraper la différence entre les plans de pose. Le support du moteur, est préalablement réalésé, et sa conception est suffisamment robuste (alliage en zamak par exemple), pour résister à l'effort radial créé au moment de l'emmanchement du coussinet en alliage fritté, effort nécessaire à la retraction du diamètre intérieur dans lequel tourne l'arbre (A) du moteur. L'assemblage est donc intime et très serré entre le support moteur et le coussinet en alliage fritté autolubrifiant, de sorte que, du fait de la grande longueur du coussinet, une bonne transmission de la chaleur entre l'arbre et le coussinet d'une part, et entre le coussinet et le support d'autre part est obtenue. Cette meilleure transmission thermique augmente la fiabilité et la longévité de fonctionnement du moteur. Le contact continu entre l'arbre et le coussinet fritté autolubrifiant donne, par ailleurs, une meilleure répartition des efforts apportés par l'arbre du moteur, ainsi qu'un effort alaire moindre par rapport au système à deux paliers, ce qui augmente la fiabilité et la longévité de fonctionnement du moteur. Une forte épaisseur est prévue pour le coussinet fritté autolubrifiant, laquelle, alliée à la grande longueur, définit un important volume de matière frittée auto lubrifiante, de sorte que l'augmentation de fiabilité et de longévité définie ci-dessus s'en trouve encore améliorée. Le coussinet emmagasine ainsi, au moment de son imprégnation, un plus grand volume d'huile de lubrification par rapport aux systèmes existants. Un produit imprégné d'huile de lubrification (6) peut etre prévu à une ou aux deux extrémités du coussinet fritté, dans les chambres annulaires (5) correspondantes, ce qui augmente la capacité de réserve de lubrification. La fiabilité et la longévité peuvent encore être améliorées en couvrant avec des coupelles de fermeture (7) les chambres (5) recevant les matières (6) imprégnées d'huile de lubrification. La forme des coupelles est telle qu'elle entpee, au mieux, l'évaporation et qu'elle permet un recyclage vers l'intérieur de l'huile risquant de s'échapper. De ce qui précède, il peut ëtre remarqué que la présente invention crée bien un ensemble mécanique très rigide, donc de grande tenue de précision mécanique. En plus de la précision mécanique, la présente invention apporte, également, un gain très appréciable sur les temps de fabrication, ce gain étant, de plus, amélioré par le fait qu'il n'y a qu'une seule opération d'emmanchement du coussinet fritté au lieu de deux dans les systèmes habituels. Enfin, le fait d'avoir un coussinet fritté autolubrifiant, unique, emmanché à force dans le support moteur préalablement réalésé avec précision, évite toute reprise du diamètre intérieur recevant l'arbre du moteur, contrairement au système existant à deux paliers où plusieurs opérations de reprise sont effectuées pour leur alignement. Il est bien entendu, enfin, que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et que l'on pourra apporter des équivalences dans ses éléments constitutifs sans, pour autant, sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Support d'arbre de moteur, caractérisé en ce qu'il comprend des cavités annulaires (4) susceptibles de recevoir des matières de lubrification (6) et un coussinet unique (1) en une matière frittée autolubrifiante de longueur (L) dépassante par rapport au logement (3) le recevant dans le support (2), lesdites matières de lubrification (6) étant reçues dans des espaces (5) subsistant dans les cavités annulaires (4) compte tenu de la longueur dépassante du coussinet qu-i se comporte alors comme une entretoise de calage et qui perme-t, par ailleurs, une bonne transmission thermique. 2. Support d'arbre de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que selon une version simplifiée il ne comprend que les cavités annulaires (4) et des roulements reçus dans ces cavités. 3. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce çue le coussinet unique en une matière frittée autolubrifiante est prévu avec une forte épaisseur, laquelle, alliée à la longueur dudit coussinet, définit un important volume de matière frittée autolubrifiante. 4. Support selon lune quelconque des revendications 1, et 3, caractérisé en ce que des coupelles de fermeture (8) viennent fermer les espaces (5) recevant les matières (6) de lubrification reçues dans ces espaces pour empêcher, notamment, au mieux, l'évaporation et permettre un recyclage vers l'intérieur de l'huile risquant de s'échapper. 5. Mode d'assemblage du support selon l'une quelconque des revendications 1 et 3 à 5, caractérisé en ce que le coussinet unique (1) en une matière frittée autolubrifiante est emmanché à force dans le support, en une seule opération d'emmanchement. 6. Mode d'assemblage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support est préalablement réalésé, la conception de ce support étant, de plus, suffisamment robuste pour résister à l'effort radial créé au moment de l'emmanchement du coussinet (1).