La présente invention concerne un chariot, plus particulièrement prévu pour le maintien et le transport de cartons de lait et, en général, de tous emballages ou paquets qui sont empilés directement les uns au-dessus des autres. De tels chariots, qui sont, par exemple, utilisés pour le transport de cartons de lait à dessus plat, comprennent de ma nière usuelle, une première paroi d'une seule pièce qui est articulée à la paroi adjacente et sert de porte, cette paroi étant prévue pour pivoter autour d'un axe vertical de manière à présenter une zone d'accès libre à la partie de chargement du chariot lorsque celui-ci se trouve en position ouverte. Le chargement des emballages ou paquets dans le chariot peut être effectué à la main en mettant en place ceux-ci un par un, mais il est également possible de mettre en place une pile complète d'emballages ou de paquets à l'aide d'un dispositif d'alimentation ou d'empilage de type connu.Les emballages ou paquets sont fixes dans le chariot et, au lieu de destination, par exemple dans un entrepôt ou un magasin d'alimentation, le chariot est placé dans un coffre de refroidissement accessible aux clients de l'entrepôt ou du magasin. Cependant, des chariots présentant une paroi d'extrémité d'une seule pièce qui est utilisée comme porte de chargement et de déchargement n'assurent qu'un faible support pour les produits se trouvant à l'intérieur du chariot lorsque la porte est complètement ouverte ou qu'elle est enlevée. Ceci est notamment le cas en liaison avec des cartons de lait présentant un dessus plat et qui sont empilés directement les uns audessus des autres, de tels cartons basculant facilement vers l'avant lorsque la porte est ouverte. De nombreux cartons peuvent alors tomber du chariot, ce qui a pour conséquence l'endommagement de ces cartons et éventuellement une perte de leur contenu. Cette situation peut même être encore plus grave si les chariots sont prévus pour présenter un volume fixe, c'està-dire avec un espace au sol fixe devant être occupé par les piles d'emballages ou de paquets.Les piles d'emballages ou de paquets remplissent alors le chariot en délimitant un jeu plus ou moins grand entre les surfaces latérales définies par les cartons et les parois du chariot selon la taille et les dimensions des emballages ou des paquets. Ainsi, lorsqu'un chariot est rempli de piles d'emballages ou de paquets d'une dimension donnée, ceux-ci peuvent être relativement bien supportés par les parois du chariot tandis que, dans d'autrg,cas, lorsque les emballages cu paquets présentent une autre dimension et que la pile de ces emballages ou paquets ne remplit pas bien l'espace du chariot, ils peuvent, au cours du transport du chariot, présenter une position inclinée et par conséquent être davantage enclins à basculer vers l'avant lorsque la porte de chargement et de déchargement est ouverte.De plus, les emballages ou paquets et, par exemple les cartons de lait, ainsi placés obliquement, donnent une Epression de désordre dans un magasin d'alimentation. La présente invention a ainsi pour objet un chariot comprenant des organes de réglage permettant d'assurer un support approprié pour des emballages ou des paquets se trouvant dans le chariot, au cours du transport et de la livraison, ceci indépendamment de la dimension des divers emballages ou paquets. Le chariot conforme à la présente invention peut ainsi être utilisé non seulement pour le transport en toute sûreté d'objets, d'emballages ou de paquets pouvant facilement basculer lorsqu'ils sont empilés les uns au-dessus des autres, mais ils procurent également la sécurité nécessaire pour que les objets restent en place dans le chariot lorsque celui-ci est ouvert pour la livraison des objets. Conformément à l'invention, le chariot, particulièrement adapté pour le maintien et le transport de cartons de lait et en général d'emballages ou de paquets qui sont empilés directement les uns au-dessus des autres, comprend quatre parois reliées entre elles, à savoir une paroi antérieure, une paroi postérieure et deux parois latérales opposées ainsi qu'un fond, et il est caractérisé en ce qu'au moins une des parois du chariot comprend un organe de réglage de dimensions permettant de faire varier la largeur et/ou la longueur du chariot selon l'espace au sol occupé par la pile d'emballages ou de paquets devant être placés dans le chariot. Dans une forme particulière de réalisation de la présente invention, le chariot comprend supplémentairement, à l'organe de réglage de dimensions, une paroi postérieure présentant la forme d'une paroi unitaire articulée à une paroi latérale ad jacente et prévue pour pivoter autour d'un axe vertical de manière à fournir une zone libre d'accès à la partie de chargement du chariot, une paroi antérieure présentant une partie fixe inférieure aux bords latéraux de laquelle sont articulées les parois latérales, ainsi qu'une partie de porte supérieure qui s'étend sur toute la largeur de la paroi antérieure et qui, en position élevée ou abaissée, assure une ouverture d'ac cès supplémentaire pour le contenu du chariot sans augmenter de manière significative les cotes externes de celui-ci, la partie fixe inférieure de la paroi antérieure assurant la sécurité nécessaire pour les objets se trouvant dans le chariot et devant être maintenus en place lorsque la partie de porte supérieure de la paroi antérieure est ouverte. Le reste de la paroi antérieure, c'est-à-dire la paroi inférieure fixe, non seulement supporte les objets se trouvant dans le chariot de manière que ceux-ci ne tombent pas, mais contribue également à l'obtention d'un chariot de conception robuste. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé La fig. 1 est une vue en perspective d'une première forme de réalisation d'un chariot conforme à l'invention, le chariot étant représenté en position fermée prêt pour le transport, sa partie de paroi réglable se trouvant dans une première position. La fig. 2 est une autre vue en perspective du chariot de la fig. 1, mais elle illustre le chariot avec la paroi ar rière et la partie de porte abaissable de la paroi avant, en position ouverte, et la partie de paroi réglable se trouvant dans une seconde position de réduction d'espace. La fig. 3 est une vue en plan de deux chariots empilés l'un sur l'autre. Les fig. 4 et 5 sont des vus en perspectives partielles d'une seconde forme de réalisation d'un chariot conforme à l'invention et dans laquelle une partie de porte coulissante de la paroi antérieure est représentée en position relevée et, respectivement, abaissée. Le chariot représenté aux fig. 1 et 2, et qui est désigné dans son ensemble par la référence 1, comprend un fond 2, deux parois latérales 3 et 4, une paroi d'extrémité antérieure désignée dans son ensemble par la référence 5a et qui comprend une partie inférieure 5 et une partie supérieure 6, ainsi qu'une paroi d'extrémité postérieure 7. Les parois latérales 3 et 4 peuvent être quelque peu plus longues que les parois d'extrémité. Chacune des parois 3, 4 et 7 présente, en tant qu'élément structurel de base, un cadre rectangulaire, par exemple en acier profilé recouvert d'une couche de résine époxy ou de matière plastique analogue. Entre les côtés du cadre sont placées des tiges métalliques, e tout type approprié) entrecroisées, qui ne sont indiquées que partiellement au dessin et qui servent à retenir les emballages ou paquets devant être chargés dans le chariot. Les parties 5 et 6 sont réalisées comme indiqué ci-dessus, c'est-à-dire qu'elles présentent des cadres individuels avec des tiges entrecroisées. Le fond 2 qui comprend une plaque profilée en acier et/ou en matière plastique est articulé aux parties de cadre inférieures 3a et 4a des parois 3 et respectivement 4. Des pièces de montage 8 fixées aux parties de cadre 3a et 3b présentent des rainures non représentées dans lesquelles des parties du fond 2 sont placées de manière à obtenir une fixation des parois 3 et 4 lorsque le chariot se trouve dans une position de transport. Supplémentairement, les pièces 8 servent de plaques de montage pour quatre roulettes montées chacune à chaque coin inférieur du chariot 1. La conception du fond 2 telle qu'elle est indiquée cidessus fait que celui-ci peut être abaissé ou relevé selon que le chariot doit être utilisé pour le transport d'emballages ou de paquets, ou qu'il doit être placé en position d'attente et empilé sur d'autres chariots analogues. Au niveau d'un bord vertical 7b, la paroi postérieure 7 porte des éléments non représentés formant charnières pour le montage articulé de la paroi sur le bord vertical adjacent 3b de la paroi 3. Au niveau de son bord supérieur 7c, la paroi 7 présente un organe 10 servant à la fixation de la paroi 7 sur le bord vertical postérieur 4b de la paroi 4. L'organe 10 est une pièce métallique conformée sensiblement en U et qui est articulée sur la partie de cadre supérieure 7c en un point 11, et qui, à son extrémité antérieure libre, porte une tige 12 se logeant dans un trou correspondant 13 prévu dans la partie de cadre supérieure 4c de la paroi 4. De préférence, la tige 12 peut être verrouillée par l'intermédiaire d'une pièce de verrouillage non représentée.La paroi 7 délimite une porte qui peut être basculée depuis sa position fermée, illustrée à la fig. 1, jusqu'à une position complètement ouverte représentée à la fig. 2, et elle peut supplémentairement être amenée à pivoter au-delà de la position mentionnée précédemment vers une position dans laquelle elle vient en contact de la paroi 3 le long de son côté externe comme représenté à la fig. 3. De manière à maintenir la porte 7 dans la position pour laquelle elle est complètement rabattue comme illustré à la fig. 3, on peut prévoir un organe de verrouillage tel qu'un verrou à ressort disposé, par exemple, au bord supérieur de la porte. Le cas échéant, l'organe 10 peut être remplacé par une barre profilée fixée à la porte 7 le long de son bord 7c et qui, en plus de servir d'organe de verrouillage pour la porte 7 dans la position fermée illustrée à la fig. 1, sert également à fixer la porte 7 dans la position pour laquelle elle est complètement rabattue comme montré à la fig. 3. De manière appropriée la porte 7 peut alors présenter des organes formant charnières permettant également un léger mouvement de montée de la porte. Lors du verrouillage de la porte à la paroi 4, le mouvement de montée est effectué à la main.De manière à faciliter le basculement vers l'arrière de la porte en direction de la paroi 3, la barre profilée peut être réalisée de telle manière que la porte 7 soit automatiquement soulevée et mise en place. Les bords inférieurs 3d et 4d des parois 3 et 4 sont fixés à la partie inférieure 5 de la paroi d'extrémité inférieure 5a par des organes 13 formant charnières de telle manière que les parois 3 et 4 puissent être amenées à pivoter séparément lorsque le fond 2 est libéré de ses points de fixation et est soulevé à une position pour laquelle il se trouve approximativement parallèle aux parties 5 et 6.Une telle posi tion basculée des parois 3 et 4 est représentée à la fig. 3 dans laquelle deux chariots de même type et de mêmes dimensions sont représentés emb8tés l'un dans l'autre. La hauteur d'emboîtement des chariots est limitée par les pièces de montage 8 ainsi que par une bride de verrouillage non représentée qui sert à maintenir le fond 2 en position relevée et qui est basculée hors de sa position de verrouillage lorsque le fond est abaissé. La partie supérieure 6 de la paroi antérieure est conçue de telle manière à pouvoir être abaissée par exemple à la position représentée à la fig. 2, ladite partie 6 portant, au niveau de ses bords latéraux 6a et 6b, des organes 14 formant charnières et correspondant à des fentes 14' prévues dans les parties de cadre 3d et 4d des parois 3 et respectivement 4. Sur chacune des parties de cadre 6a et 6b, la partie de porte 6 présente un organe 15 en forme de manchon et qui, dans la position relevée de la: partie de porte 6, peut venir s'accrocher sur des parties mâles correspondantes aux boulons 16 prévus sur les parties de cadre 3d et 4d, les fentes 14' présentant une longueur suffisante pour permettre à la charnière 14 de la partie de porte 6 d'être soulevée d'une distance correspondant à la hauteur des boulons 16. A titre de variante, la partie supérieure de la paroi antérieure peut présenter des organes formant charnières qui correspondent à une fente prévue dans les parties latérales du cadre 5. Dans ce cas, les fentes du cadre 5 doivent également permettre une élévation verticale de. la partie supérieure pour lui permettre de venir s'accrocher dans des boulons prévus sur les parties de cadre 3d et 4d et s'en libérer. De manière à permettre un réglage de la largeur du chariot, au moins une des parois du chariot est conçue de telle manière que la paroi entrecroisée - servant au maintien des emballages ou des paquets lorsque ceux-ci sont chargés dans le chariot puisse être déplacée depuis une première position correspondant à un espace ou un encombrement maximum dans le chariot jusqu'à une seconde position dans laquelle l'encombrement est quelque peu réduit. La largeur interne, et éventuellement la longueur interne du chariot, peut ainsi être réglée et adap tée à la taille de la pile d'emballages ou de paquets selon les dimensions de ceux-ci. Dans la forme de réalisation représentée aux fig. 1 et 2, la paroi latérale 3 présente des moyens de réglage de la largeur constituée par une partie de paroi entrecroisée 17 présentant des paires de charnières supérieures et inférieures qui sont prévues pour permettre à la partie de paroi d'être déplacée entre les deux positions mentionnées ci-dessus. Les deux charnières de la paire supérieure, désignées respectivement par 18a et 18b, comprennent chacune une pièce métallique 19 soudée au niveau de son bord supérieur au profilé d'acier horizontal supérieur du cadre rectangulaire de la paroi 3. Les pièces métalliques 19 présentent une forme arrondie et délimitent à leur bord opposé aux bords soudés une portée d'appui pour une tige pivotante 20 s'étendant entre lesdites pièces métalliques 19. A chaque extrémité de la tige 20, c'est-à-dire à l'extérieur des pièces métalliques, une biellette 21 est soudée et elle suit le mouvement tournant de la tige 20 qui, à son extrémité opposée, délimite des paliers en forme de tuyaux pour la tige supérieure horizontale 22 de la partie de paroi efltrecroisee' 17. Les deux charnières de la paire inférieure de la partie de paroi 17, dont seulement une est représentée aux fig. 1 et 2, comprennent chacune une biellette 24 qui, à ses bords opposés, présente des paliers en forme de tuyau. L'un des paliers en forme de tuyau de la biellette 24 renferme la tige horizontale inférieure 25 de la partie de paroi 17 pour permettre à celle-ci de pivoter, tandis que le palier en forme de tuyau de la-biellette 24 renferme les extrémités libres externes d'une tige 26 soudée au profilé horizontal inférieur 3a en acier du cadre rectangulaire de la paroi 3. A la fig. 1 on a représenté la partie de paroi de réglage de largeur 17 dans sa première position donnant l'espace de chargement maximal dans le chariot, c'est- & dire que la partie de paroi 17 est ici disposée à l'aplomb ou près du profilé de la paroi 3, la tige horizontale supérieure 22 de la partie de paroi entrecroisée- 17 étant placée au-dessus de la tige pivotante 20. A la fig. 2 on a représenté la partie de paroi 17 de réglage de largeur dans sa seconde position donnant un espace de chargement quelque peu inférieur, la partie de paroi étant alors décalée vers l'intérieur du chariot. Dans cette seconde position, ou position décalée, la tige supérieure horizontale 22 de la partie de paroi entrecroisée 17 est placée en dessous de la tige pivotante 20. La position dans laquelle est placée la partie de paroi 17 de réglage de largeur dépend de la dimension des emballages ou paquets devant être empilés dans le chariot. Si, par exemple, le chariot doit être utilisé pour un transport de cartons de lait de deux litres chacun, la partie de paroi 17 doit être placée dans sa première position ou position relevée procurant l'espace de chargement maximal. Si, au contraire, des cartons de lait de un litre chacun doivent être empilés dans le chariot, la partie de paroi 17 doit être placée dans sa position abaissée ou position décalée pour permettre un meilleur support de la pile des cartons de lait. L'organe de réglage de largeur permet ainsi à des emballages ou paquets de dimensions différentes d'être transportés avec un support maximal évitant ainsi que ceux-ci puissent s'incliner ou se déplacer au cours du transport du chariot chargé. Aux fig. 3 et 4 qui représentent chacune une vue d'une partie d'une seconde forme de réalisation d'un chariot comprenant un organe de réglage de largeur et/ou de longueur, la paroi antérieure 5a' présente des organes coulissants qui permettent à la partie supérieure 6' de glisser le long de la partie inférieure 5'. Les organes coulissants comprennent des profilés 27 en forme de L ou de U s'étendant le long des bords latéraux de la partie inférieure 5'.La partie supérieure 6' de la paroi antérieure 5a' est conçue de telle manière à pouvoir être déplacée depuis la position relevée représentée à la fig. 4 jusqu'd la position abaissée représentée à la fig. 5, ladite partie 6' portant, à ses coins supérieurs, des organes 15 en forme de manchons qui, dans la position relevée de la partie 6', peuvent venir s'accrocher sur des parties mâles ou boulons 16' correspondants prévus sur les parties de cadre 3d' et 4d' et, peuvent, dans la position abaissée, reposer sur les bords supérieurs des profilés 27 en forme de L ou de U. I1 importe de bien comprendre que les profilés décrits présentent une longueur suffisante pour permettre à la partie de porte 6' d'être relevée d'une distance correspondant à la hauteur des boulons 16' et une largeur, dans la région supérieure, qui est suffisante pour donner à la partie de porte un jeu suffisamment important pour que les organes 17 en forme de manchon 17' de la partie de porte 6' puissent dépasser les boulons 16' lors de l'abaissement. Des organes appropriés, non représentés, peuvent être incorporés dans la zone des profilés 27 pour y maintenir la partie de porte 6' lorsqu'elle est soulevée et séparée des boulons 16' ou placée sur ceux-ci. Le mode de réalisation décrit ci-dessus est particulibre- ment approprié si le chariot doit être utilisé en liaison avec un coffre de refroidissement présentant un bord inférieur relativement élevé et lorsque le chariot doit être ouvert depuis le côté ot est situé ledit bord. En disposant la partie supérieure de telle manière qu'elle puisse glisser vers le bas le long de la partie inférieure de la paroi d'extrémité antérieure, le jeu nécessaire entre le chariot et le bord du coffre correspond uniquement à l'épaisseur de la partie supérieure. Il est commode de prévoir que les éléments du chariot, c' est-à-dire les parois et le fond, soient démontables. Les organes en forme de charnières décrits dans ce qui précède peuvent alors être conçus de telle manière que, à l'aide d'un simple outil et par exemple d'un mandrin, ils puissent être engagés de manière lâche pour permettre aux parties respectives du chariot d'être démontées. Un tel chariot démontable présente assurément un avantage important dans le transport des chariots à l'endroit d'utilisation, les parties de chariot, à l'état démonté, étant disposées en pile de volume minimal. Des chariots démontables présentent également l'intérêt que l'erec- tion des chariots à l'endroit d'utilisation est simple et rapide et, de plus, cela facilite le remplacement de pièces éventuellement endommagées. Le chariot décrit dans ce qui précède est particulièrement approprié pour le transport d'emballages ou de paquets qui peuvent facilement basculer lorsqu'ils sont empilés les uns sur les autres. L'ensemble de la paroi à ouvrir sur toute sa hauteur permet un chargement automatique aisé, et la paroi d'extrémité qui est placée à l'opposé de cette paroi et qui présente une partie de porte abaissable fait que les objets se trouvant dans le chariot conservent leur position dans le chariot tout en assurant une ouverture suffisamment importante pour une extraction aisée du contenu du chariot. Suppplémentairement, la partie de paroi de réglage de largeur ou de longueur procure un support optimal des emballages ou paquets au cours du transport et de la livraison. I1 est évident que le chariot conforme à l'invention peut être conçu de nombreuses autres façons que celles décrites cidessus sans sortir du cadre de l'invention. I1 doit ainsi être bien compris que, non seulement la paroi latérale 3 peut présenter un organe de réglage de volume, mais que toutes les autres parois du chariot peuvent également présenter un tel organe de réglage. Toutefois, en adaptant les organes de réglage pour couvrir les dimensions les plus fréquemment utilisées des emballages ou des paquets devant être transportés par un tel chariot, il est suffisant d'incorporer une partie de paroi de réglage de volume dans une des parois latérales 3 ou 4 et éventuellement dans la paroi d'extrémité postérieure d'une seule pièce 7. il est évident que la partie de paroi de réglage de volume peut être conçue de telle manière à être réglée de façon continue dans diverses positions pour permettre ainsi un réglage de volume arbitraire entre ses positions extrêmes.De plus, la partie de paroi abaissable 6 ou 6' peut couvrir une partie plus grande ou une partie plus petite de la paroi antérieure, par exemple environ la moitié de la paroi, la dimension de la partie de paroi dépendant des autres dimensions du chariot ainsi que de celles des objets devant être placés dans le chariot. Lorsque le chariot est utilisé pour des cartons de lait et qu'il est roulé directement pour être mis en place dans un coffre de refroidissement d'un magasin d'alimentation, la partie de porte abaissable ne doit pas occuper trop d'espace lorsque le chariot se trouve dans le coffre de refroidissement. I1 doit, de plus, être bien compris que l'invention n'est pas limitée à des chariots du type décrit précédemment, c'està-dire à des chariots présentant des parois latérales pivotables et un fond relevable de manière à pouvoir être empilés les uns sur les autres, mais que l'invention peut évidemment trouver une application dans tous les types de chariots présentant un fond et un nombre arbitraire de parois. REVENDICATIONS 1 - Chariot, particulièrement adapté pour des emballages et des paquets devant être directement empilés les uns au-dessus des autres comprenant quatre parois reliées entre elles, à savoir une paroi antérieure, une paroi postérieure et deux parois latérales opposées ainsi qu'un fond, caractérisé en ce qu'au moins une des parois du chariot comprend un organe de réglage de dimensions permettant de faire varier la largeur et/ou la longueur du chariot selon l'espace au sol occupé par la pile d'emballages ou de paquets devant être places dans le chariot. 2 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, supplémentairement, une paroi postérieure (7) présentant la forme d'une paroi unitaire articulée à uné paroi latérale adjacente (3) et prévue pour pivoter autour d'un axe vertical de manière à fournir une zone libre d'accès à la partie de chargement du chariot, une paroi antérieure (5a) présentant une partie fixe inférieure (5, 5') aux bords latéraux de laquelle sont articulées les parois latérales (3, 4), et une partie de porte supérieure (6, 6') qui s'étend sur toute la largeur de la paroi antérieure et qui, en position élevée ou abaissée, assure une ouverture d'accès supplémentaire pour le contenu du chariot sans augmenter de manière significative les cotes externes de celui-ci, la partie fixe inférieure (6, 6') de la paroi antérieure assurant la sécurité nécessaire pour les objets se trouvant dans le chariot et devant être maintenus en place lorsque la partie de porte supérieure de la paroi antérieure est ouverte. 3 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de réglage de volume comprend une partie de paroi à tiges entrecroisées, cette partie de paroi pouvant se déplacer depuis une première position fixe assurant un espace maximal dans le chariot jusqu'à une seconde position fixe dans laquelle l'espace de chargement au sol dans le chariot est réduit. 4 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de réglage de volume comprend une partie de paroi à tiges entrecroisées, cette partie de paroi pouvant se déplacer de manière réglable entre des positions extrêmes pour fournir un réglage de volume, de préférence continu, entre des po sitions extrêmes données. 5 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois et les éléments du chariot sont prévus pour être facilement démontables par exemple au moyen d'organes reliant entre eux le fond et les parois latérales tout en assurant leur démontage.