La présente invention a pour objet un dispositif d'obturation d'ouvertures du genre porte a rideau, destiné en particulier mais non exclusivement, aux véhicules automobiles ou autres. Il existe des portes a rideau destinées a assurer la fermeture des coffres ou des éléments de carrosserie automobile et, notamment, des coffres a matériel pour véhicules de secours et de lutte contre l'incendie qui, en général, sont réalisées a partir de baguettes aarafées ou de profilés articulés. Les portes a rideau connues sont malheureusement sujettes a des inconvénients notables et elles sont rarement étanches a la pluie et au jet d'eau, ce qui multiplie les risques de coincement. D'autre part, elles demeurent généralement bloquées a la suite d'un choc. La présente invention a pour objet de remédier a ces inconvénients et a pour but la réalisation d'un dispositif d'obturation qui n'engage pas le gabarit du véhicule en position ouverte, qui est étanche a la pluie, qui ne se coince pas, qui ne s'ouvre pas intempestivement, qui est facile a manoeuvrer et ne demande pas d'entretien particulier. Selon la présente invention, le dispositif d'obturation d'ouverture comprenant un rideau flexible et des glissières verticales coopérant avec les bords latéraux du rideau, est caractérisé en ce que ledit rideau est freiné par deux bandes de glissement incorporées dans les glissières permettant un auto-équilibrage dudit rideau. Selon une autre caractéristique de l'invention, un joint à assemblage de fibres est encastré dans chacune des glissières, les fibres du joint étant en contact permanent avec le bord correspondant dudit rideau. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir un dispositif mécanique pour maintenir le rideau en position ouverte, fermée ou intermédiaire. En effet, le maintien en posi tion est assuré par le contact entre les bords du rideau et les bandes de glissement. Le frottement entre les bords et les bandes de glissement est calculé de manière a être un frottement doux qui ne demande pas de gros effort pour déplacer le rideau, mais assure le maintien en position de celui-ci, compte tenu de l'auto-équilibrage dudit rideau. Un tel dispositif ne peut pas se coincer même lorsque la surface du rideau est en dommagée à la suite d'un choc pour autant que le choc ne fasse pas sortir les bords du rideau de leurs glissières. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation particnliers en -reaard de figures qui représentent - la figure 1 und vue en élévation partiellement coupée d'un dispositif d'obturation selon la présente inven- tison - la figure 2 une coupe selon la ligne S e la figure I - la figure 3 est une vue du. joint - la figure 4 une vue du même joint en position de travail. Sur les figures i et 2 on voit que le dispo sitif se compose essentiellement dSun cadre 1 réalise par exemple par assemblage de profilés spéciaux en alliags traité, ledit cadre 1 comprenant sur e ords latéraux des glissdères 2 a l'intérieur desquelles viennent se loger les bords latéraux du rideau d'obturation 3. Ces glissières sont manies, selon l'invention, de deux bandes de glissement 4 avantageusement en matériau synthétique, à faible coefficient de frottement, bandes de glissement entre lesquelles sont enserrés les bords du rideau 3. Les deux glissières sont réunies a leur base par un prof formant seuil 5 et à leur partie supérieure, par un linteau 6 qui assure le parallélisme des glissières. Le cadre 1, préfabriqué, assure un montage rapide élIminant tout réglage et il peut être très facilement remplacé. Le rideau métallique 3 est avantageusement élaboré a partir d'un feuillard d'acier inoxydable ayant subi un traitement de surface adéquat et dans lequel sont formées, par forgeage, des ondulations de forme générale trapézoidale qui lui assurent une bonne rigidité transversale tout en lui conservant en direction longitudinale une grande souplesse à l'enroulement.Un profilé 7 riveté en 8 sur la partie inférieure du rideau 3 joue le rôle de poignée de manoeuvre et porte a son extrémIté inférieure un joint d'étanchéité 9 qui assure l'étanchéité avec le seuil du cadre 5. Bien que l'on ait prévu une poignée, le rideau peut être manoeuvré en agissant sur un point quelconque de ce profilé. Le rideau 3 dont le poids est faible (7 kg environ) légèrement freiné par les bandes de glissement 4 assure sa propre immobilisation a n'importe quel niveau d'ouverture. A sa partie supérieure, le rideau peut, soit s'enrouler autour d'un rouleau (non représenté) soit s'étendre sur des glissières sensiblement perpendiculaires -aux premieres à l'intérieur du véhicule.Le rideau étant, par sa conception, auto-équilibré (la force de frottement sur les bandes de glissement étant sensiblement égale au poids du rideau) ne nécessite aucun dispositif complémentaire de rouleau compensateur ou autre. Le verrouillage du dispositif d'obturation en position fermée n'est, par suite, pas nécessaire au fonctionnement proprement dit sur véhicule ; même lorsque la surface du rideau 3 a subi un choc altérant ses caractéristiques esthétiques, la manoeuvre du rideau reste possible. Selon une caractéristique de l'invention et comme cela apparat mieux sur la figure 2, des joints a assemblage de fibres 10 sont placés parallèlement aux glissières et, de préférence, encastrés en 11 par l'une de leurs extrémités dans les profilés constituant les glissières. En effet, la section longitudinale du rideau (résultant du profilage du feuillard) nécessite un système d'étanchéité particulier. Le joint 10 épouse la section du rideau quelle que soit la position de ce dernier, comme cela apparat-sur la figure 4. On a représenté sur la figure 2, en traits pointillés, la position du joint 10 lorsqu'il est en contact avec une partie en creux du rideau. Le joint 10 réalisé en ma tériau synthétique insensible aux conditions climatiques, est extrêmement souple et ne provoque aucune dureté de manoeuvre, il se compose comme cela apparat sur la figure 3 d'un dos 13 à l'intérieur duquel est inséré un ensemble de fibres 14, le dos 13 étant lui-même encastré dans la glissière en 11. L'étanchéité est parfaite, même lorsque le rideau est soumis à l'action d'un jet d'eau sous pression. il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. R E V E N D I C-A T I O N S 1.- Dispositif d'obturation d'ouvertures, notamment pour véhicules, comprenant un rideau flexible et des glis sières coopérant avec les bords latéraux dudit rideau, caractérisé en ce que ledit rideau est freiné par deux bandes de glissement incorporées dans les glissières permettant un autoéquilibrage dudit rideau. 2.- Dispositif selon la revendication 1, carac péris8 en ce qu'un joint à assemblage de fibres. est encastré dans chacune desdites glissières, les fibres du joint étant en contact permanent avec le bord correspondant dudit rideau. 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le rideau est élaboré à partir d'un feuillard d'acier de faible épaisseur et présente des ondulations de section sensiblement trapézotdale assurant la rigidité transversale et la souplesse longitudinale dudit rideau.