La présente invention concerne une soupape à voies multiples pour un dispositif actionné par un fluide sous pression, en particulier pour une com- mande sur des véhicules utilitaires, comportant un boîtier dans lequel est mé- nagé un siège de soupape avec un organe de verrouillage approprié, et dans le- quel ledit dispositif est raccordable avec un conduit d'amenée ou avec un conduit de retour. Le but de la présente invention consiste à réaliser une soupape de conception et d'utilisation simples, en particulier pour la direction sur les véhicules utilitaires. Ce but est atteint en ce que l'organe de verrouillage, sollicité par un ressort dans le sens de la fermeture, est agencé pour coopérer avec un pis- ton de commande susceptible d'être directement actionné par une installation de commande. Selon une forme de réalisation préférentielle, l'installation de commande se présente sous la forme d'un commutateur basculant à butées d'arrêt dans les deux positions de commande. En outre, le piston de commande comporte un alésage axial borgne débouchant dans sa face frontale orientée vers l'organe de verrouillage, et un alésage latéral bifurquant à partir dudit alésage borgne agencé pour permettre le raccordement du conduit du dispositif avec le conduit de retour, lorsque la soupape est fermée. La présente invention sera mieux comprise en référence à la descrip- tion d'un exemple de réalisation et du dessin annexe, dans lequel - La figure 1 représente une vue en coupe schématique d'une soupape reliée à un levier de commande sur un dispositif d'entraînement d'un véhicule utilitaire, et Les figures 2 et 3 représentent des vues en coupe agrandies de la soupape représentée par la fig. 1 dans sa position de repos et se position de travail. En référence à la fig. 19 la soupape à voies multiples est intégrée à un levier de changement de vitesses 109 par exemple d'un mécanisme d'entraî- nement d'un véhicule utilitaire. Le levier de changement de vitesses 10 comporte une tige 14 et une poignée 16, ainsi qu'un boîtier 12 intégré dans la tige 14 et contenant la soupape à voies multiples. Comme le montrent plus particulièrement les fig. 2 et 3, le boîtier 12 comporte un siège de soupape 18 qui coopère avec un organe de verrouillage sous la forme d'une assiette 20. L'organe de verrouillage 20 comporte une pièce en forme de piston, non représentée en détail, et par laquelle elle est guidée dans le boîtier. Cette pièce comprend par ailleurs des rainures axiales, per- mettant au fluide sous pression d'accéder à l'arrière du piston qui est solli- cité, dans le sens de la fermeture de l'organe de verrouillage 20, par un res- sort 24. Le ressort 24 prend appui sur la face intérieure d'un disque de couver- ture 26 solidaire du boîtier. Dans le boîtier 12 sont par ailleurs ménagés un conduit d'amenée 28, un conduit d'utilisation 30 et un conduit de retour 32, ce dernier pouvant dé- boucher à l'air libre. L'organe de fermeture 20 est commandé par un piston de commande 22 pouvant coulisser axialement entre sa position de repos et sa position de tra- vail. Le piston de commande 22 est sollicité par un ressort 38 vers la position de fermeture de l'organe de verrouillage 20, le ressort 38 étant monté dans le boîtier entre un disque 40 et une bague solidaire du piston de commande 22. Sous le disque 40 se trouve un joint 42 disposé entre le piston de commande 22 et le boîtier 12. Le piston de commande et son ressort 38 sont logés dans une chemise 44 montée à l'intérieur du boîtier pourvu d'un épaulement, contre lequel la ba- gue, solidaire du piston de commande, peut s'appuyer en butée. Le piston de com- mande 22 est guidé axialement par un étranglement de la chemise 44 et par le disque 40. Le piston de commande 22 est pourvu d'un alésage axial borgne 34 dé- bouchant à sa face frontale coopérant avec l'organe de verrouillage 20, et d'un alésage latéral 36 bifurquant à partir dudit alésage borgne et agencé pour per- mettre le raccordement du conduit d'utilisation 30 avec le conduit de retour 32. Pour actionner le piston-de commande 22, on utilise un commutateur basculant 50 pivotable autour d'un axe 52 solidaire du boîtier. L'axe de pivo- tement 52 est disposé dans l'axe du piston de commande 22, les deux axes étant perpendiculaires l'un par rapport à l'autre. A l'extrémité opérationnelle 46, le piston de commande 22 comporte deux zones aplaties 48 (fig. 2), qui donnent à cette extrémité du piston 22 une forme quelque peu conique. La zone centrale, disposée-entre les deux parties aplaties, est de préférence légèrement arrondie. Dans la position de repos telle que représentée par la fig. 2, dans laquelle la soupape se trouve dans sa position fermée, le piston de com- mande 22 s'engage dans un évidement 56 du commutateur pivotant 50, qui est constitué par deux surfaces planes 54 formant un angle entre elles et contre lesquelles butent les zones planes 48 du piston de commande. Dans la position de travail représentée par la fig. 3, dans laquel- le la soupape est ouverte, le piston de commande est en butée contre un évide- ment 60, qui peut par exemple avoir une forme sphérique ou cylindrique, disposé concentriquement par rapport à l'axe de pivotement 52. La soupape selon l'invention travaille de la façon suivante Dans la position représentée par la fig. 2, la soupape est fermée comme mentionné précédemment, c'est-à-dire que l'organe de verrouillage 20 est en appui contre le siège de la soupape 18 grâce à l'action du ressort de pous- sée 24. Le conduit d'amenée 28 est par conséquent fermé, le conduit d'utilisa- tion 30 étant en contact avec le conduit de retour 32, par l'intermédiaire de l'alésage longitudinal 34 et l'alésage transversal 36, la chambre intérieure délimitée par la chemise 44 et une ou plusieurs gorges longitudinales 66 ména- gées dans la chemise 44. Lorsque la soupape est commutée, c'est-à-dire ouverte, on bascule le commutateur pivotant 50 grâce à la manette 68 représentée dans cette posi- tion par la fig. 3. Par ce mouvement de pivotement, le piston de commande 22 est repoussé axialement par le ressort 38 et amené vers le bas, jusqu'à ce que son extrémité opérationnelle ait passé par-dessus un renflement 58 équipant le commutateur basculant 50, en particulier jusqu'à ce que ledit renflement 58 ait dépassé l'extrémité opérationnelle 46 du piston de commande 22. Dans ce cas, le piston de commande 22 est à nouveau ramené par le ressort 38 en direction du commutateur pivotant, et se déplace jusqu'à ce que l'extrémité opérationnelle 46 du piston de commande 22 soit en appui contre l'évidement 60 comme représenté par la fig. 3. Dans cette position, la soupape est ouverte, c'est-à-dire que le piston de commande 22, qui est représenté en position ouverte par la fig. 3, traverse le siège de la soupape 18, repousse l'organe de verrouillage 20 contre la force du ressort 24 en l'éloignant du siège de la soupape, de façon à ouvrir cette dernière. Le diamètre intérieur du siège de soupape 18 et le diamètre extérieur de la partie de piston de com- mande 22, qui traverse le siège de soupape, sont choisis de telle manière que l'espace annulaire, entre le piston de commande et le siège de soupape, corres- pond à la surface de la section du conduit d'utilisation 30. La liaison entre le conduit d'utilisation 30 et le conduit de re- tour 32 est verrouillée, du fait que la face frontale du piston de commande 22 est en appui contre l'organe de verrouillage 20, de sorte qu'aucun fluide sous pression ne puisse accéder à l'alésage central 34 du piston de commande 22. Pour éviter la pénétration d'impuretés au niveau de l'extrémité opérationnelle du piston de commande 22, le commutateur basculant est quelque peu ramené vers le bas sur les deux câtés de l'extrémité de commande 46 du pis- ton de commande, de façon à former une gorge 62 à section transversale rectan- gulaire, dans laquelle s'engage un rebord 64 du boîtier 12, empêchant la péné- tration de saletés et servant par ailleurs de butée d'appui limitant le bascu- 38 lement vers le bas du commutateur 50. 4. REVENDICATIONS 1. Soupape à voies multiples pour un dispositif actionné par un fluide sous pression, en particulier pour une commande sur des véhicules uti- litaires, comportant un boîtier dans lequel est ménagé un siège de soupape avec un organe de verrouillage approprié, et dans lequel ledit dispositif est rac- cordable avec un conduit d'amenée ou avec un conduit de retour, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (20), sollicité par un ressort dans le sens de la fermeture, est agencé pour coopérer avec un piston decommande (22) susceptible d'être directement actionné par une installation de commande. 2. Soupape à voies multiples selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation de commande se présente sous la forme d'un commutateur basculant (50) à butées d'arrêt dans les deux positions de commande. 3. Soupape à voies multiples selon la revendication 2, caractérisée en ce que le piston de commande (22) comporte, à son extrémité opérationnelle (46), au moins une zone aplatie (48) agencée pour coopérer avec une surface com- plémentaire (54) du commutateur basculant pour constituer un cliquet-(56). 4. Soupape-à voies multiples selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que le piston de commande (22) comporte un alésage axial borgne (34) débouchant dans sa face frontale orientée vers l'organe de verrouillage (20), et un alésage latéral (36) bifurquant à partir dudit alésage borgne agencé pour permettre le raccordement du conduit (30)-du 21 dispositif avec le conduit de retour (32), lorsque la soupape est fermée.