La présente invention concerne des perfectionnements aux accessoires de puériculture servant de poussettes et permettant le déplacement du bébé ou jeune enfant pour la promenade ou les courses ; parallèlement la structure porteuse constituant poussette et prévue avec des moyens de roulement peut etre utilisée alternativement comme siège pour auto > étant alors placée et arrimée sur la banquette d'un vehicule automobile. On connait de nombreuses structures porteuses prévues avec un siège pour placer l'enfant ainsi qu' avec des moyens de roulement qui visent à permettre par la coopération et la solidarisation amovible de leurs diverses parties des combinaisons correspondant chacune à un usage particulier ; cette formule est évidemment économique et pratique pour les parents puisqutavec un seul jeu ou ensemble de structures assemblables ils peuvent réaliser alternativement une poussette ou un siège auto ou un fauteuil de repos, fauteuil de jardin etc. Cependant ces structures assemblables ont pour inconvénient une certaine complexité et elles exigent en outre un minimum de manoeuvre pour permettre l'assemblage ou le désassemblage des éléments afin d'obtenir l'unité (poussette, ou fauteuil ) correspondant à l'usage souhaité, L'invention vise à remédier à ces divers inconvénients et concerne un accessoire de puériculture susceptible d'entre utilisé alternativement en poussette ou en siège, notamment en siège monté sur une banquette d'automobile 2 sans manipulation et sans assemblage ou désassemblage dléléments séparés. Un but de l'invention est donc de réaliser un ensemble unique où les éléments restent solidaires et où une manoeuvre extrèmement simple permettra d'obtetenir un ensemble utilisable comme poussette et monté sur des moyens de roulement ou un ensemble reposant sur un piètement support permettant l'utilisation en fauteuil et notamment en siège d'automobile. Ainsi l'utilisateur dispose d'un ensemble unique et il n'a pas, suivant les usages à chercher les éléments complémentaires destinés à être assemblés à d'autres pour permettre une utilisation particulière ; il a à tout moment Itélément unique disponible qui par un- simple mouvement de certaines de ses parties peut etre modifié pour obtenir alternativement une poussette montée sur roulement ou un siège monté sur piètement. A cet effet l'invention concerne un accessoire de puériculture utilisable alter nativement en poussette et en fauteuil caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure porteuse formant siège apte à recevoir le bébé ou le jeune enfant en position assise, cette structure porteuse étant associée à une armature rigide comportant à sa base des moyens de roulement permettant l'utilisation de l'ensemble en poussette, les moyens de roulement étant montés sur des support s intermédiaires permettant alternativement le positionnement des roues en position inférieure ou position de roulement , l'ensemble reposant sur les dites roues et formant alors une poussette, les roues étant bloquées dans leur position de roulement ou position inférieure par des organes de verrouillage, les organes supports intermédiaires entre l'armature de l'en- semble et les trains de roulement permettant encore le mouvement d'effacement des roues ramenées en position inactive ou position haute, les roues étant alors bloquées de façon amovible à un niveau supérieur aux éléments les plus bas de l'armature, ensemble reposant alors directement par l'armature sur le plan support, les roues étant alors maintenues en position effacée vers le haut. On comprend dans ces conditions que l'on réalise un ensemble de roulement susceptible d'etre animé d'un mouvement alternatif entre une position inférieure ou position de roulement dans laquelle les trains de roulement sont verrouillés sous l'armature et permettent par conséquent l'usage de l'ensemble en pous sette et une position haute où les trains de roulement sont effacés vers le haut et rétractés en position haute par rapport aux éléments les plus bas de l'armature ; les éléments inférieurs de l'armature constituent alors un piètement support sur lequel l'ensemble repose directement Dans ces conditions l'ensemble formant siège à usages multiples selon l'invention peut donc être utilisé alternativement en poussette ou en fauteuil susceptible d'être bloqué sur la banquette d'un véhicule automobile. Selon une autre caractéristique de l'invention l'ensemble comporte deux trains de roulement respectivement avant et arrière, chaque train de roulement est monté à chacune de ses extrémités sur un bras et l'extrémité opposée de chacun des dits bras est montée articulée sur l'armature de la poussette ou siège; dans ces conditions chaque train de roulement est monté articulé sur l'armature, par l'intermédiaire d'une paire de bras ; chaque train de roulement peut donc etre déplacé par mouvement angulaire des bras entre une position inférieure où il est situé sous l'armature ( correspondant à la position de roulement)et une position d'effacement ,(correspondant à la position inactive des roulements), dans laquelle le train de roulement est ramené en position haute et au dessus du niveau inférieur de la base de l'armature, cette dernière constituant alors un piètement pour le repos de la poussette devenue siège. Selon une autre caractéristique importante de l'invention l'armature comprend au moins deux montants latéraux légèrement inclinés vers l'arrière ces montants constituant une structure creuse recevant par coulissement télescopique deux tiges formant crosses et terminées par une poignée supérieure, les montants comportant des organes de blocage en toutes positions déterminées des dites tiges formant crosses, le réglage en hauteur des tiges permettant ainsi de les positionner à hauteur convenable pour permettre le maniement et le guidage de ensemble formant poussette, les roues étant amenées en position active de roulement, alternativement les crosses peuvent etre bloquées en position basse pour être immobilisées sur le sommet d'un dossier de banquette, l'ensemble étant alors utilisé en siège auto et les trains de roulement étant préalablement ramenés en- position d'effacement ou position inac tive , les crosses permettant l'immobilisation et le blocage très sflr du siège d'enfant sur la banquette. Selon une autre caractéristique l'armature de la poussette-siège est constituée de deux cadres en U soit un cadre avant dont les branches latérales constituent les montants supportant télescopiquement les tiges crosses , et un cadre arrière articulé par l'extrémité de ses branches sur les branches du cadre avant ou cadre principal, les bras articulés supportant les trains de roulement étant tourillonnés à l'extrémité inférieure des dites branches à proximité de l'amie transversale inférieure de chacùn des cadres, ces bras articulés permettant le mouvement angulaire d'effacement des roues depuis une position active dans laquelle le train de roulement est situé en dessous de la branche transversale du cadre correspondant et une position d'effacement dans laquelle le train de roulement est ramené en position haute à l'intérieur de la base du cadre correspondant. De préférence chacun des bras support d'un train de roulement et articulé à la base d'un cadre vient prendre appui, en position active du roulement contre la barre transversale constituée par l' me inférieure du cadre correspondant qui constitue butée de repos bloquant le train de roulement amené en position active et le train de roulement est prévu avec des organes de verrouillage prenant appui sur ladite branche inférieure du cadre pour immobiliser de façon amovible les bras articulés support des roulements contre ladite branche inférieure du cadre. Par exemple les organes de verrouillage sont constitués par un crochet monté sur chacun des bras articulés, ce verrou en forme de crochet étant lui-même tourillonné sur le bras support et rappelé contre la barre transversale du U par un ressort de rappel , le verrou-crochet étant apte à enserrer le bord de l' me du cadre et à assurer le blocage du bras correspondant contre ledit cadre, lue déverrouillage étant obtenu par le mouvement de r,étraction vers l'arrière du verrou-crochet contre l'action du ressort en dégageant le bras alors désolidarisé de la branche transversale du cadre. Pour des simplicités de manoeuvre on a prévu que les deux verrous montés chacun articulé sur un des deux bras support d'un train de roulement sont solidarisés par une barrette permettant leur manoeuvre simultanée et le dégagement des deux bras articulés en permettant ainsi le mouvement d'effacement du train de roulement. Selon une autre caractéristique chacune des roues est associée à un enveloppement de protection formant garde-boue,ce garde-boue étant amené, lors du mouvement d'effacement des roues en position inférieure sous la roue correspondante et en permettant ainsi de recueillir les salissures, dépts ou liquides qui pourraient tomber des roues lorsqu'elles sont amenées en position d'effacement, cette disposition permettant d'assurer la protection de la banquette lorsque l'ensemble est amené en position d'utilisation siège auto. Selon une autre caractéristique l'ensemble formant poussette siège comporte un cadre de protection entourant le siège, ce cadre étant constitué d'une structure rigide en U tournée vers l'arrière, la branche transversale du U étant placée devant le siège et étant pourvue d'une garniture de rembourrage, les branches du U étant positionnées de façon articulée sur les montants de l'armature et étant susceptibles d'être repliées vers le plan général de cette armature pour permettre leur effacement et le repli de l'ensemble de la poussette siège. Selon une forme particulière de réalisation le cadre de protection en U est articulé par ses deux branches latérales d'une part au niveau de chacun des montants latéraux. constitués -par les branches du cadre d'armature avant et d'autre part ce cadre de protection est articulé au niveau de ses extrémités sur une barrette elle-meme articulée sur les branches du cadre arrière, les branches latérales du cadre de protection se décomposant ainsi en deux éléments articulés et constituant chacun les branches d'un compas les deux branches étant articulées entre-elles d'une part et étant articulées sur chacune des branches des cadres d'armature avant et arrière, le rapprochement des cadres avant et arrière en vue de provoquer le repli de l'armature permettant de refermer les deux branches de ce compas en provoquant en même temps le repli du cadre de protection vers un plan général recevant l'ensemble des éléments de l'armature de la poussette siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit et qui est donnée en rapport avec une forme particulière de réalisation présentée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés. La figure 1 représente une vue schématique et générale de la poussette siège de l'invention, les organes étant amenés en position poussette. La figure 2 représente une vue en élévation latérale de la poussette siège de la vue précédente et amenée en position siège auto. La figure 3 représente également une vue schématique en élévation latérale de la poussette précédente ramenée en position repliée. La figure 4 représente une vue en perspective de la poussette siège précédente mise en position poussette avec ses moyens de roulement en position active. La figure 5 représente une vue de la poussette siège précédente après effacement des moyens de roulement à l'intérieur de l'armature et abaissement des crosses. La figure 6 montre une vue du détail du montage des trains de roulement sur la base de l'armature et La figure 7 représente le détail du dispositif de verrouillage des trains de roulement sur la base de l'armature, les trains de roulement étant amenés en position active de roulement. La figure 8 est une vue de détail de la ceinture de sécurité. Selon l'ensemble des figures on voit que la poussette siège selon l'invention comporte une armature constituée dans l'exemple représenté d'un cadre avant 1 ou cadre en U ouvert vers le haut ; sur ce cadre en U ou cadre avant est articulé en 2 le cadre arrière 3 , lui-même également en forme de U. Ces deux cadres sont donc articulés et pourront se rapprocher comme on le voit à la figure 3 pour permettre le repli de l'ensemble ramené en position de rangement ou de déplacement. Les cadres sont de préférence constitués de tube creux et notamment les deux branches latérales 4 et 4' du cadre avant 1 ; dans ces branches tubulaires 4 et 4' sont insérées les tiges 5 et 5' terminées par les poignées 6 et 6' et permettant la manoeuvre de la poussette. On voit selon la figure 2 que les tiges 5 et 5' porteuses des poignées 6 et 6' peuvent être enfoncées plus ou moins profondément à l'intérieur du tube 4 et 4' ; un dispositif de réglage 7,7' de type connu permet de bloquer la tige 5, 5' coulissant télescopiquement dans le tube 4 ou 4' en toutes positions convenables. Dans ces conditions la crosse constituée par la tige 5 et la poignée associée peut être amenée en position de blocage au sommet8 d'une banquette en permettant l'immobilisation du siège sur la banquette 9 d'une voiture automobile. La structure porteuse est constituée par un sac ou poche en matériau souple (tissu ou matériau synthétique) représentée en traits pointillés sur les figures 4 et 5;cette poche forme un hamac de suspension raccordé sur les branches latérales 4 et 4' du cadre avant 1 et permet de recevoir l'enfant très confortablement assis dans le hamac ainsi formé ; il n'existe dans ces conditions aucune barre transversale au niveau des bords supérieur 11 et inférieur 11' du hamac ce qui assure une position confortable de l'enfant ou du bébé et évite toute structure rigide sur laquelle le corps pourrait porter brutalement voire se blesser en cas de choc. Un cadre de protection avant 12 est associé aux deux montants 1 et 3 ; ce cadre est constitué d'une structure en U tournée vers arrière et l'amie du cadre et la base des branches sont prévues avec une garniture de rembourrage 13 qui évite tout risque de choc pour l'enfant tout en assurant sa protection et en s'opposant à sa chute ; une sangle transversale 14 passant entre les jambes complète l'immobilisatifwn et la sécurité de l'enfant. Le cadre 12 est lui-meme articulé en 15 et 15' sur les branches 4 et 4' du cadre avant ; il se prolonge vers l'arrière par un dispositif constitué de deux branches 16 et 17 d'un cté et 16' et 17' de l'autre c8té , ces deux branches formant un compas articulé ainsi qu'on le voit dans la position de repli présentée à la figure 3 ; ces deux branches sont articulées en 13 et en 18 situées sensiblement à équidistance entre les deux cadres avant et arrière ; la bran che 16 du compas est articulée à l'arrière en 19 sur le montant du cadre ar rière. L'ensemble poussette siège comporte en position inférieure un jeu de roulement qui selon l'invention est prévu effaçable de façon à permettre sa mise en position active (figuresl et 4 ) ou sa position inactive (figures 2 et 5). Les moyens de roulement sont constitués de deux trains de roulement respectivement avant et arrière chaque train étant constitué de deux roues 20 et 20', 21, 21' reliées entre-elles par un essieu 22, 23. Chaque train de roues est articulé sur les branches latérales du cadre correspondant à un niveau voisin de l' me transversale inférieure de chaque cadre les bras 24, 24', 25, 25' sont solidaires de chaque roue à une extrémité et sont articulés à l'autre extrémité sur un axe prévu à la base des branches latérales de chaque cadre, 26 et 26' pour le cadre avant et 27, 27' pour le cadre arrière. Chaque bras est déporté vers le centre (voir figure 6) en 28 et il a ensuite une forme coudée en arc de cercle pour rejoindre l'axe de l'essieu 22. Dans ces conditions l'axe 22 du train de roues 20 , 20' se situe sensiblement dans le prolongement du cadre correspondant et le bras 24, 24' vient prendre appui sur l'ame inférieure transversale 29 du cadre support qui constitue ainsi une butée d'appui permettant le repos en position active du train de roulement ; le train de roulement est bloqué dans cette position active lorsque l'ensemble est utilisé en poussette par un dispositif de verrouillage constitué des deux verrous en forme de crochets 30, 30' solidarisés entre-eux par la barrette transversale 31 ; le verrou 30 est articulé en 32 sur le bras 24 et un ressort de rappel 33 , dont une branche 34 prend appui sur la tranche du bras 24, tandis que la branche opposée 34' vient prendre appui sur le bord du verrou 30 , repousse le verrou vers l'avant ; une oreille transversale 35 vient reposer sur la tranche 36 du bras 24 et sert de butée ; la partie terminale 37 formant crochet du verrou vient s'emboiter sur l'amie 29 du cadre correspondant et emprisonne ce cadre en maintenant ainsi le bras 24 contre l' me transversale 29 du cadre ; dans ces conditions, étant amené en position déployée tel qu'on le voit sur la figure 6 ou la figure 4 , le train de roulement est immobilisé, les bras 24, 24r étant bloqués contre l' me inférieure du cadre 29 par les verrous 30 et 30'. Pour débloquer l'ensemble il suffit par pression manuelle de repousser vers l'arrière la barrette transversale 31 contre l'action du ressort 33 pour libérer les bras 24, 24' qui peuvent alors être ramenés autour de leur axe d'articulation 26, 26' , dans un mouvement angulaire vers l'espace intérieur de l'armature. On pousse ainsi la barrette de manoeuvre 31 dans le sens de la flèche F 1 et le train de roulement , déverrouillé peut alors être effacé vers l'intérieur dans le sens de la flèche F 2 ; les roues peuvent ainsi être ramenées dans l'espace intérieur entre les deux montants ainsi qu'on le voit à la figure 5. On notera que chaque roue comporte une garniture de protection formant gardeboue 39 ; ces garde-boue ainsi qu'on le voit à la figure 5 , lorsque les trains de roulement sont effacés à l'intérieur constituent un réceptacle formant gouttière pour les débris de terre ou liquides qui pourraient s'écoule des roues et tacher le siège De façon non représentée l'ensemble comporte encore des sangles latérales de blocage qui viennent faire prise sur les branches 4, 4' de l'armature et sont solidarisées sur des points d'attache prévus sur le véhicule en sorte que l'ensemble est fermement arrimé, cela indépendamment du jeu des crosses 6 bloquées sur le sommet du dossier 8 ; on voit que lorsque les roues sont amenées en position d'effacement comme représenté aux figures 2 et 5 , les branches inférieures de chacun des cadres constituent alors un piètement disposé au plus bas (les roues étant ramenées alors dans un plan supérieur) et les âmes transversales 29 , 29' des cadres condtituent alors lessive de l'ensemble utilisé en siège Comme on l'a représenté aux figures 4 et 5 , mais de façon facultative, ces ames transversales 29, 29' cpnstituant alors le piètement support peuvent.8tre prévues avec une garniture en matière de rembourrage ou matériau anti-déra pant, garniture 40, 40' qui permet d'assurer une meilleure assise à l'ensemble et une meilleure adhérence sur la banquette support 9. On voit que grace à la forme coudée vers le centre en 28 des bras 24 supportant les trains de roulement, les roues peuvent venir s'effacer à l'intérieur des cadres et on peut prévoir que les garde-boue 39 viennent se positionner par frottement à l'intérieur des branches latérales des dits cadres ; de façon non représentée aux dessins les faces extérieures de ces garde-boue pourraient comporter des inégalités de relief permettant d'assurer un certain blo cage en paation d'effacement des garde-boue entre les branches des cadres en assurant ainsi leur maintien en position effacée tel que représenté aux figures 2 et 5. Un cale-pied ou repose-pied 41 de type connu est disposé entre les branches du cadre avant pour permettre le repos des pieds de l'enfant. La figure 8 montre une vue de détail de la ceinture de sécurité qui est constituée par deux sangles 42 et 42' disposées symétriquement et montées respectivement en position haute et en position basse sur les montants latéraux 4 et 4' ; chaque sangle est réglable à une extrémité par une boucle 43, 43' , permet- tant la mise à longueur et l'ajustage de la ceinture. En son centre chacune des sangles comporte une boucle d'agrafage 44, 44r prévue avec des organes de verrouillage de type connu et permettant de solidariser de façon amovible les deux boucles 44 et 44' en position active lorsque l'enfant est placé sur le siège hamac 10 ; un poussoir de type connu permet de déverrouiller rapidement les deux demi boucles pour dégager les sangles de leur position de verrouillage où elles forment un croisillon en X ; après déverrouillage les sangles peuvent être rabattues latéralement et permettre de dégager l'enfant. La description qui précède n'ayant été donnée qu'à titre d'exemple d'une forme de réalisation de l'invention n'a aucun caractère limitatif et l'on pourra sans franchir les limites de l'invention réaliser à partir des éléments décrits plusieurs variantes ou formes de réalisation de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Siège de puériculture utilisable alternativement en poussette et en fauteuil caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure porteuse formant siège apte à recevoir le bébé ou le jeune enfant en position assise, cette structure porteuse étant associée à une armature rigide comportant à sa base des moyens de roulement permettant l'utilisation de l'ensemble en poussette, les moyens de roulement étant montés sur des supports intermédiaires permettant alternativement le positionnement des roues en position inférieure ou position de roulement > l'ensemble reposant sur les dites roues et formant alors une poussette, les roues étant bloquées dans leur position de roulement ou position inférieure par des organes de verrouillage, les organes support s intermédiaires entre l'armature de l'ensemble et les trains de roulement permettant encore le mouvement d'effacement des roues ramenées en position inactive ou position haute, les roues étant alors bloquées de façon amovible à un niveau supérieur aux éléments les plus bas de l'armature, l'ensemble reposant alors directement par l'armature sur le plan support les roues étant alors maintenues en position effacée vers le haut. 2 - Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de roulement susceptible d'être animé d'un mouvement alternatif entre une position inférieure ou position de roulement dans laquelle les trains de roulement sont verrouillés sous l'armature et permettent par conséquent l'usage de l'ensemble en poussette ; alternativement les trains de roulement sont effacés vers le haut et rétractés en position haute par rapport aux éléments les plus bas de l'armature, les éléments inférieurs de l'armature constituant alors un piètement support sur lequel l'ensemble repose directement l'ensemble formant siège à usages multiples pouvant être utilisé alternativement en poussette ou en fauteuil susceptible d'être bloqué sur la banquette d'un véhicule automobile. 3 - Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte deux trains de roulement respectivement avant et arrière, chaque train de roulement est monté à chacune de ses extrémités sur un bras et l'extrémité opposée de chacun des dits bras est montée articulée sur l'armature de la poussette ou siège ; dans ces conditions chaque train de roulement est monté articulé sur l'armature par l'intermédiaire d'une paire de bras ; chaque train de roulement étant ainsi apte à être déplacé par mouvement angulaire des bras entre une position inférieure où il est situé sous l'armature (correspondant à la position de roulement) et une position d'effacement, (correspondant à la position inactive des roulements) , dans laquelle le train de roulement est ramené en position haute et au dessus du niveau inférieur de la base de l'armature, cette dernière constituant alors un piètement pour le repos de la poussette devenue siège. 4 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 , caractérisé en ce que l'armature comprend au moins deux montants latéraux légèrement inclinés vers l'arrière ces montants constituant une structure creuse recevant par coulissement télescopique deux tiges formant crosses et terminées par une poignée supérieure, les montants comportant des organes de blocage en toutes positions déterminées des dites tiges formant crosses, le réglage en hauteur des tiges permettant ainsi de les positionner à hauteur conv enable pour permettre le maniement et le guidage de l'ensemble formant poussette, les roues étant amenées en position active de roulement, alternativement les crosses peuvent être bloquées en position basse pour être immobilisées sur le sommet d'un dossier de banquette, l'ensemble étant alors utilisé en siège auto et les trains de roulement étant préalablement ramenés en position d'effacement ou position inactive, les crosses permettant l'immobilisation et le blocage très sur du siège d'enfant sur la banquette. 5 - Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce que armature de la poussette-siège est constituée de deux cadres en U soit un cadre avant dont les branches latérales constituent les montants supportant télescopiquement les tiges crosses, et un cadre arrière articulé par l'extrémité de ses branches sur les branches du cadre avant ou cadre principal, les bras articulés supportant les trains de roulement étant tourillonnés à l'extrémité inférieure des dites branches à proximité de l' me transversale inférieure de chacun des cadres, ces bras articulés permettant le mouvement angulaire d'effacement des roues depuis une position active dans laquelle le train de roulement est situé en dessous de la branche transversale du cadre correspondant et une position d'effacement dans laquelle le train de roulement est ramené en position haute à l'intérieur de la base du cadre correspondant. 6 - Siège selon la revendication 5 , caractérisé en ce que chacun des bras support d'un train de roulement et articulé à la base d'un cadre est apte à prendre appui, en position active de roulement, contre la barre transversale constituée par l' me inférieure du cadre correspondant qui constitue butée de repos bloquant le train de roulement amené en position active et le train de roulement est prévu avec des organes de verrouillage prenant appui sur ladite branche inférieure du cadre pour immobiliser de façon amovible les bras articulés support des roulements contre ladite branche inférieure du cadre. 7 - Siège selon la revendication 6 , caractérisé en ce que les organes de verrouillage sont constitués par un crochet monté sur chacun des bras articulés, ce verrou en forme de crochet étant lui-meme tourillonné sur le bras support et rappelé contre la barre transversale du U par un ressort de rappel, le verrou-crochet étant apte à enserrer le bord de l' me du cadre et à assurer le blocage du bras correspondant contre ledit cadre ,le déverrouillage étant obtenu par le mouvement de rétraction vers l'arrière du verrou-crochet contre l'action du ressort en dégageant le bras alors désolidarisé de la branche transversale du cadre. 8 - Siège selon la revendication 7 , caractérisé en ce que les deux verrous montés chacun articulé sur un des deux bras suppôt d'un train de roulement sont solidarisés par une barrette permettant leur manoeuvre simultanée et le dégagement des deux bras articulés en permettant ainsi le mouvement d'ef- facement du train de roulement. 9 - Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacune des roues est associée à un enveloppement de protection formant gardeboue, ce garde-boue étant amené, lors du mouvement d'effacement des roues en position inférieure sous la roue corrèspondante et en permettant ainsi de recueillir les salissures ,dépôts ou liquides qui pourraient tomber des roues lorsqutelles sont amenées en position d'effacement, cette disposition permettant d'assurer la protection de la banquette lorsque l'ensemble est amené en position d'utilisation siège auto. 10 - Siège selon d'une des revendications 1 à 9 , caractérisé en ce que l'ensemble formant poussette-siège comporte un cadre de protection entourant le siège, ce cadre étant constitué d'une structure rigide en U tournée vers l'arrière, la branche transversale du U étant placée devant le siège et étant pourvue d'une garniture de rembourrage , les branches du U étant positionnées de façon articulée sur les montants de l'armature et étant susceptibles d'être repliées vers le plan général de cette armature pour permettre leur effacement et le repli de l'ensemble dè la poussette-siège. 11 - Siège selon la revendication 10, caractérisé en ce que le cadre de protection en U est articulé par ses deux branches latérales d'une part au niveau de chacun des montants latéraux par les branches du cadre d'armature avant et d'autre part ce cadre de protection est articulé au niveau de ses extrémités sur une barrette elle-même articulée sur les branches du cadre arrière, les branches latérales du cadre de protection se décomposant ainsi en deux éléments articulés et constituant chacun les branches d'un compas les deux branches étant articulées entre-elles d'une part et étant articulées sur chacune des branches des cadres d'armature avant et arrière, le rapprochement des cadres avant et arrière en vue de provoquer le repli de l'armature permettant de refermer les deux branches de ce compas en provoquant en même temps le repli du cadre de protection vers un plan général recevant l'ensemble des éléments de l'armature de la poussette-siège. 12 - Siège selon l'une des revendications 1 à 11 ci-dessus caractérisé en outre en ce qu'il comporte une ceinture de sécurité permettant de protéger l'enfant en cas de choc et d'empêcher son éjection du dit siège, la ceinture étant constituée par deux sangles latérales raccordées aux montants respectivement en position haute et en position basse, les deux ceintures ou bretelles latérales comportant en leur centre chacune un organe de verrouillage, les deux organes étant complémentaires l'un de l'autre et permettant leur solidarisation amo vibre, la ceinture constituée par les deux sangles étant alors amenée en position active et formant un croisillon en X dont le centre se trouve sensiblement au niveau du ventre de enfant les deux boucles de l'organe de verrouillage étant prévues avec un poussoir permettant de déverrouiller immédiatement les deux moitiés complémentaires pour libérer les sangles l'une de l'autre et permettre de sortir l'enfant du siège.