C'est un mouvement de va et vient, lorsqu'un piston monte, l'audescend, seul le piston qui descend peut Etre moteur. L'ensemble (PL 1 fig. 1) se compose de deux appareils semblables branchés l'un sur l'autre (n 1 et 2) . Ces appareils ont en commun deni réservoirs d'air préalablement comprimé (n 3 et 4) et d'un réservoir (n 5) préalablement vidé d'air, suffisemment pour pouvoir mécaniquement refouler l'air du réservoir n 3 , Le réservoir d'air comprimé n 4 doit égaliser la force du réservoir n 5 . Le réservoir no 3 est muni en dessous de deux cylindres pour recevirles pistons des appareils, ces pistons seront poussées directement paf l'air comprimé. Chaque appareil se composte de deux côtés (n 6 et 7), munis de crans décalés sur la hauteur (fig ), ces crans forment deux piles, ils sont biseautés et munis de ressorts de rappel (fig. 3). De deux pistons (n 8 et 9) liés entre eux tout en laissant le milieu évidé sur une grande largeur et une bonne hauteur (fig. 4 et 5). Dans cet évidement va une plaquette mobile (N 10) qui balance dans ltalignement des côtés, et dans les trous des tiges reliant les pistons (fig. 4) Cette plaquette est biseautée par dessus pour permettre l'enclanchement dans les crans des côtés. En dessous sont fixés sur pivot deux pièces biseautées (PL 3 fig. 13 et i4) lorsque ces pièces arrivent aux bords de la olauette (fig. 13) celle-ci est en position descente (fig. 5 PL 1). Lorsque ces pièces rentrent vers l'intérieur (fig. 14) il reste deux bords plats qui permettent à la plaquette de rester posée sur les crans. Sous le piston du- haut est fixé une autre plaquette (n 11) celle-ci ne bouge qu'avec le piston. Le cylindre qui reçoit le piston du bas communique avec c@luicde l'autre appareil à l'aide d'un tuyau muni de robinets (n 12) dans ces cylindres de l'huile. Sa quantité est déterminée par@le fait que lorsque une plaquette est en bas, l'autre doit être en haut des crans plus 1 milimètre, il ne doit pas y avoir d'air. L'huile ne doit pas pousser le piston qui monte mais suivre juste derrière, ceci s'obtient en règlant le débit d'huile avec les robinets. Sur le piston du bas est fixé une crémaillère, qui doit faire tourner un arbre, genre arbre à cames. Cet arbre doit mécaniquement ouvrir et fermer les vannes au moment voulu, et faire naviguer les pistons de la pompe à air, ceux-ci n'offrant pas de résistance. Cet arbre est monté sur cliquet et ne tourne que si le piston descend. A chaoue extrémité de la plaquette un cylindre monté sur pivot, le cylindre est fixé sur la plaquette du bas, le piston sur la plaquette u haut. Ces cylindres sont relies aux vannes par des tuyaux souples (en traits plus gros sur le dessin).M Les vannes sont aux nombres de 6, 2 à chaque cylindre des plaquettes, 2 au dispositif pompe à air1 une à chaque cylindre et à la pompe à air permet la communication avec le réservoir vide d'air, en passant par un robinet qui permet de couper l'aspiration. L'autre à chaque cylindre et à la pompe a air va a l'air libre dehors. FONCTIONNEMENT de montée (PL 2) Abréviations AC = air comprimé VA = vide air Ai = air libre -dehors 0 = ouvert F = fermé Le fait de rapprocher les bords A et B des plaquettes, celle du haut ne bougeant pas, et celle du bas pivotant, à pour e@fet de faire appuyer celle du bas sur le cran n I et d'enclancher le cran qui se trouve sur l'autre pile, ce cran est plus haut de ce fait la pla@uette a monté et les pistons qui sont fixés dessus avec.Le mouvement s'obtient à l'aide de l'aspiration provoqué par le vide d'air. (fig. v et 7) Du côté droit l'aspiration est ouverte l'air libre est formé, les points A et 3 se rapproche 'un de l'autre la pla nette recule le cran @ 2 de l'autre pile qui va se romettre en place en dessous la pla@uette. De l'autre côté l'air libre e@tre dans le cylindre, cet air sera aspirée à l'aspiration suiv@nte. Les vanne@ doivent s'inverser sitôt que le cran est enclanché, celles qui sont ouvertes deivent être formées avant @ue les autres s'ouvrent. (fig. 8) les vannes sont inversées l'aspiration se fit de l'autre côté la laquette s'ap-uie sur le cran n 2, et va s'e@@lancher sur le cran n 3 de l'autre pile, celui-ci se trouve un peu plus haut, et ainsi de suite en arrivant en haut le dernier balancement s'effectue sur le niveau d'huile, la croix sous la pla uette se tire par un systome @écani@ue quelcon@ue et tout redescend, en entraînant l'arbre @ui reme@tra à monter les pistons de l'autre appareil. La pompe à air (Il 3) île se copose de 5 pistons (îig. 9 n 1,2,3) et e deux cylindres. Le tyau n 4 passe par une vanne av@nt d'aller dans le réservoir vide d'air, le n 5 passe par un vanne pour aller à l'a libre, le n 6 va direct ent dans le réservoir vide d'air par un tuyau souple et sc f@r@@ t s'ouvre e bout de piston n 5 ceci grâce @ la tige qui traverse. @ON@TI@N@E@@NT renier temps (fig. 9) La vanne 4 est ouverte sur le vide air, le piston 1 est pousse par l'air comprimé le piston 2 est aspiré par le vide. Ils sont lis ensemble et tirent'd'égale force chacun de leur cet par ce fait il navigue librement dans les cylindres.Une fourchette les déplace tnus les deux ensemble vers la droite n en se déplaçant le piston 2 aspire dans le réservoir (fig. 10) Deuxième temps La vanne 4 se ferme, la 5's'ouvre à l'air libre, le piston se déplace avec une fourchette et pousse l'air dehors le 2 et 1 ne bougent pas (fig. 11) Troisième temps Les vannes 4 et 3 se fernent la 6 s'ouvre, elle doit autre le plus grand possible, par ce fait le piston 3 fait office de tuyau, la de pression agi t sur le piston 2 à travers le piston 3.Le 1 et le 2 étant roujours attachés ensemble, ils se compensent toujours et les fo@rchettes ramènent les 3 mistons ensemble vers la gauche (fig. 12). 1 ou 2 appareils de la sorte peuvent fonctionner ensemble suivant la grosseur des pistons. POSSIBILITE D'ENFLOI INDUSTRIEL Variable et étendu suivant la puissance que l'on pourra lui donner. Une mécanique pour tronsformer le mouvement en mouvement rotatif sera nécessaire. REVENDICATIONS Le dispositif de crans et de plaquettes permet en rapprochant les bords des deux placuettes de aire enter tout ce qui est fié avec la pla uette du bas pivotante. Le balancement de la plaquette s'obtient à l'aide de pistons aspirés par le vide d'air. Le dispositif de pompage d'air ui permet par annulation des forces de pomper l'air dans un réservoir.