L'invention concerne une pompe à engrenages à débit variable. Les pompes à engrenages sont très utilises du fait de leurs qualites mécaniques et de leur caractère économique. Cependant, il serait souhaitable de pouvoir rendre leur débit variable tout en conservant leurs qualités intrinsèques. Clest le but qutatteint la présente invention grce à une nouvelle pompe à engrenages perfectionnée. La pompe selon l'invention est caractérisée par le fait qutelle comprend deux engrenages en prise l'un avec l'autre sur une partie seulement de leur largeur, au premier engrenage étant associée une roue munie de prolongements latéraux dont la section est celle de l'espace entre deux dents adjacentes dudit engrenage, ladi-te roue étant montée coulissante coaxialement audit engrenage du côté dudit premier engrenage opposé au second engrenage et avec lesdits prolongements coulissant chacun dans. un espace entre deux dents de l'engrenage, à l'autre engrenage étant associée une seconde roue munie de prolongements latéraux dont la section est celle de espace entre deux dents adjacentes dudit autre engrenage, ladite roue étant montée coaxiale audit autre engrenage, du c6té dudit second engrenage opposé au premier engrenage, et fixe en translation par rapport au premier engrenage, ledit second engrenage étant coulissant le long de son axe et un flasque coulissant étant en appui contre sa face opposée à ladite seconde roue. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une pompe selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1. La pompe comprend un premier engrenage 1 fixe en translation sur son axe 2 et tourillonnant dans un-carter 3. Une roue 4 est montée sur l'axe 2 dans le carter 3 et est munie de prolongements S dont la section est celle de l'espace entre deux dents 6 de l'engrenage 1. La roue 4 est mobile axialement de manière que les prolongements 5 soient introduits plus au moins profondément entre les dents 6 de l'engrenage 1. Un second engrenage 7 est en prise avec l'engrenage 1 sur une partie seulement de la longueur des engrenages 1 et 7 et est mobile le long de son axe 8, de manière que son extrémité 9 intérieure à l'engrenage 1 soit dans le plan perpendiculaire aux axes 2 et 8 contenant les extrémités des prolongements 5 de la roue 4. Une roue 10 analogue à la roue 4 et munie de prolongements 11 analogues aux prolongements 5 est calée sur l'axe 8 de sorte que l'extrémité des prolongements 11 soit dans le plan perpendiculaire aux axes 2 et 8 contenant l'extrémité de l'engrenage 1 opposée à la roue 4. -Un volume de fonctionnement 12 est ainsi délimité dans la zone de prise entre les engrenages 1 et 7. Ce volume est fermé par un flasque 13 mobile le long de l'axe 8 et appliqué contre l'extrémité de l'engrenage 7 opposée à la roue 10. Si on déplace d'une même distance l'engrenage 7, la roue 4 et le flasque 13, on fait varier le volume de fonctionnement 12 et, donc, le débit de la pompe. REVENDICATION Pompe à engrenages, caractérisée par le fait qu'elle comprend deux engrenages en prise l'un avec l'autre sur une partie seulement de leur largeur, au premier engrenage étant associée une roue munie de prolongements lateraux dont la section est celle de l'espace entre deux dents adjacentes dudit engrenage, ladite roue étant montée coulissante coaxialement audit engrenage du côté dudit premier engrenage opposé au second engrenage; ;et avec lesdits prolongements coulissant chacun dans un espace entre deux dents de l1engrenage, à l'autre engrenage étant associée une seconde roue munie de prolongements latéraux dont la section est celle de l'espace entre deux dents adjacentes dudit autre engrenage, ladite roue étant montée coaxialement audit autre engrenage. du côté dudit second engrenage opposé au premier engrenage, et fixe en translation par rapport au premier engrenage, ledit second engrenage étant coulissant le long de son axe et un flasque coulissant étant en appui contre sa face opposée à ladite seconde roue.