L'invention concerne un volet de sécurité pour baies vitrées, plus particulièrement les fenêtres pour toits en pente, destiné, entre autres fonctions, à assurer principalement une protection à l'encontre des tentatives d'effraction par bris de vitre, Un tel genre de volet a déjà été décrit dans le brevet France n" 77.06217 du 3 mars 1977, au nom du demandeur. Un tel volet donne toute satisfaction sur le plan de la sécurité, étant donné que chaque lame de volet comporte, sur toute sa longueur, un moyeu, lequel est traversé par un barreau ou axe, ce grâce à quoi, lorsque les lames-voletssont en position d'occultation, on met également en place un réseau de barreaux parallèles interdisant la pénétration. n convient, avant d'aborder les dispositions de la présente invention, de rappeler les inconvénients rencontrés dans les dispositifs antérieurs de ce genre, et dans lesquels les lames-volets peuvent occuper trois positions principales, soit une position d'ouverture dans laquelle les iames-volets occupent une position de faible encombrement le long d'un des côtés du cadre de fenêtre, soit une position de semi-fermeture dans laquelle les lames d'un jeu sont séparées et à égale distance les unes des autres, soit une position de fermeture totale dans laquelle les lames d'un jeu, à contact jointif, occultent totalement la baie vitrée. Parmi les documents de l'art antérieur, on citera tout d'abord la deuxième addition n" 69.040 au brevet français Debeaux n" 1 067 906 du 14 octobre 1955. Dans cette deuxième addition, on décrit des lames-volets traversées à chaque fois par un axe, lequel a ses extrémités guidées dans des glissières. A l'état de fermeture (position de faible encombrement), les lames-volets sont empilées perpendiculairement au plan de la baie vitrée, ce qui constitue une première difficulté au niveau des mécanismes de commande de ces lames qui doivent obligatoirement passer de ladite position perpendiculaire a une position parallèle au plan de la baie vitrée. Un autre inconvénient résulte du fait que la verticalité entre les lames est obtenue par des parallélogrammes déformables, reliant les lames les unes aux autres, ce qui constitue une sujétion de fabrication non désirable. Enfin, sur le plan de la sécurité, l'immobilisation verrouillée des lames, notamment en position d'occultation totale, n'est pas assurée pour chaque lame, en raison d'une absence de verrou sur chaque lame, l'immobilisation des lames étant obtenue, ici, par la seule immobilisation d'une poignée de manoeuvre commune à toutes les lames. Dans le brevet France n 2 249 234, on a décrit un dispositif à volets mobiles, dans lequel la fonction sécurité à l'effraction n'a pas été recherchée (pas de barreaux dans les lames-voletg, mais dans lequel chaque lame peut etre immobilisée dans les crans d'une crémaillère se présentant sous forme d'une règle mobile. Les lames sont en disposition horizontale, pour se mouvoir dans des glissières verticales à l'encontre de la gravité, de sorte que cette construction ne peut convenir à la réalisation d'un volet de sécurité, notamment pour fenêtres de toit pivotantes, lequel implique obligatoirement un coulissement des lames dis pesées entre des glissières horizontales. On contact encore, par le brevet U.S. 2 617 480, un dispositif dans lequel les lames de volet sont également disposées en plan horizontal entre des glissières verticales, le pivotement des lames, pour passer de la position lumière tamisée à la position occultation, se faisant à l'aide de deux bandes pourvues chacune d'encoches dont l'une est déplaçable par rapport à l'autre. Les solutions constructives proposées, ainsi que le nombre de composants, rendent pratiquement impossible une construction industrielle et de surcroft, le problème de la sécurité à l'effraction par barreaux n'est pas traité. La présente invention a en conséquence pour but des perfectionnements à un volet de sécurité, plus spécialement du genre décrit dans le brevet n" 77.06217 du demandeur. L'invention a pour but de fournir un volet de sécurité du genre en question, de fabrication plus simple, de fonctionnement plus fiable et de sécurité accrue, notamment en position d'occultation totale d'une baie vitrée. L'invention concerne à cet effet, un volet de sécurité pour baies vitrées, et en particulier les fenêtres pour toits, destiné entre autres fonctions à assurer une protection à l'encontre des tentatives d'effraction par bris de vitre, ce volet comprenant une pluralité de lames de volets, chaque lame présentant deux ailes préférablement planes, solidaires d'un moyeu s'étendant sur toute la longueur des ailes, ce moyeu étant traversé par un barreau de sécurité formant axe autour duquel chaque lame peut pivoter, chaque barreau porte-lames ayant deux extrémités guidées à chaque fois dans une glissière horizontale, les ailes d'un même volet étant situées dans des plans parallèles décalés d'environ l'épaisseur dudit moyeu de manière que toutes les lames d'un jeu puissent occuper au moins trois positions relatives - une position d'ouverture dans laquelle les lames d'un jeu s'imbriquent à contact jointif pour former un bloc de lames, affectant la forme d'un parallélépipède rectangle, dont l'une des deux plus grandes faces est située dans un plan parallèle au plan de la baie vitrée à protéger, - une position de semi-fermeture, dans laquelle les lames d'un jeu sont séparés et distribuées à égale distance les unes des autres dans les glissières, de manière telle que les ailes en regard de deux lames voisines soient décalées d'au moins l'épaisseur d'un moyeu de lame2 - une position de fermeture totale, obtenue par pivotement des lames autour de leur barreau respectif, de manière que les ailes en regard de deuzx lames voisines soient à contact jointif, les barreaux étant verrouillés individuellement dans ladite position de fermeture totale par rapport à leur chemin de guidage dans les glissières, volet de sécurité caractérisé en ce que chaque barreau porte-lames est constitué d'un corps tubulaire ayant des extrémités dépassantes par rapport au moyeu des lames2 chaque extrémité dépassante étant traversée par un galet, perpendiculairement à l'axe longitudinal des glissières de guidage, chaque galet comprenant, de part et d'autre de l'extrémité dépassante d'un barreau, une partie d'appui, laquelle est en contact avec le chemin de guidage de chaque glissière, ce chemin étant formé, pour chaque glissière, de deux rails tubulaires parallèles, de préférence de section circulaire, et espacés l'un de l'autre, chaque rail, outre sa fonction de guidage, étant réalisé de maniere à assurer au moins une autre fonction, telle que verrouillage des barreaux, pivotement des lames-volets, guide de poignée de manoeuvre Grâce à cette disposition constructive, on réduit les composants du volet, on simplifie la fabrication, on diminue au minimum l'encombrement des glissières. Suivant une autre disposition de l'invention, les portées d'appui des galets des barreaux porte-lames sont formées à chaque fois par un cône, de sorte que les cônes d'un même galet prennent appui sur une génératrice des deux rails tubulaires d'une même glissière. Grâce à cette disposition, on obtient un appui ponctuel entre galets et chemin de guidage, dans chaque glissière dont la hauteur peut être réduite en raison de l'engagement partiel des galets dans l'espace inter-rails. Suivant une autre disposition, l'une des parties coniques de chaque galet est prolongée en son centre d'un axe d'indexation destiné à venir en contact avec une butée correspondante d'indexation, disposée sur son trajet de translation dans les glissières, ces axes étant de longueur décroissante de la première à la dernière lame, la première lame étant considérée comme celle qui, à l'état d'ouverture, est la plus proche d'un des montants perpendiculaires aux glissières, tandis qu'inversement, les butés, régulièrement espacées, sont de longueur croissante, de la première à la dernière lame. Par cette disposition, l'axe d'indexation de la dernière lame, le plus court du jeu, pourra franchir toutes les butées situées sur son parcours, sauf la dernière contre laquelle il sera immobilisé par contact, l'axe d'indexation de l'avantdernière lame immobilisée contre l'avant-dernière butée, ainsi de suite. Suivant une autre disposition de l'invention, un dispositif de verrouillage est disposé dans un des rails de guidage tubulaire, de manière telle que chaque barreau soit verrouillé dans sa position d'immobilisation après distribution. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description détaillée qui va suivre, d'un mode d'exécution préféré de l'invention, donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins joints, dans lesquels La Figure 1 est une vue en perspective d'une fenêtre sous toiture, équipée d'un volet de sécurité montré en position totale d'ouverture. La Figure 2 est une vue schématique, en coupe transversale, montrant l'imbrication d'un jeu de lames de volet en position de totale ouverture. La Figure 3 est une vue schématique montrant le même jeu, sans les lames pour la clarté du dessin, montrant la disposition des barreaux de sécurité, par rapport à l'une des deux glissières de guidage. La Figure 4 est une vue schématique, en coupe transversale, montrant deux lames de volet en position de semi-fermeture, dite position de passage de lumière tamisée. La Figure 5 est une vue schématique en coupe transversale, montrant deux lames de volet en position de fermeture totale, dite d'occultation. La Figure 6 est une vue en coupe transversale verticale, sur la totalité de la longueur d'une lame, montrant le montage des lames et des barreaux par rapport aux glissières de guidage. La Figure 7 est une vue en perspective, montrant, avec parties coupées, les éléments constitutifs d'une lame, son mode d'entrainement de guidage et de verrouillage. La Figure 8 est une vue schématique en perspective, montrant le mode d'entrainement des lames à partir de la position d'ouverture totale. La Figure 9 est une vue schématique en perspective, montrant le mode d'entrafnement des lames à partir de la distribution de la première lame du jeu. La Figure 10 est une vue schématique en perspective, montrant les lames dans leurs positions relatives après distribution. En référence à la Figure 1, on a désigné par la référence générale 10, un volet suivant l'invention, équipant une fenêtre 11, par exemple pour toits en pente. Dans cette figure1 le volet de sécurité 10 est montré en position de totale ouverture, c'est-à-dire, dégageant la quasi-totalité de la surface de la vitre 12. Ce volet, à partir de la position d'ouverture totale représentée, peut être déplacé en translation entre deux glissières parallèles horizonta les, respectivement 13a, 13b. On notera encore1 sur la face du volet dirigé vers l'intérieur du local d'habitation, une poignée de commande 14, qui peut être également déplacée dans la glissière 13b, ainsi qu'il sera expliqué plus loin. Dans la Figure 2, on a montré les lames Imbriquées à contact jointif, formant un bloc, se présentant sous forme d'un parallélépipède rectangle, dont l'une des plus grandes faces, dans la position dite d'ouverture, se trouve parallèle au plan de la vitre 12. Cette disposition initiale est particulièrement importante, puisqu'elle permet d'une part, de réduire l'encombrement total d'un jeu de lames dans ladite position, et évite d'autre part, de leur faire subir un mouvement angulaire important, de la position d'ouverture à la position d'occultation totale, de sorte que, grâce à cette disposition initiale, il devient possible de simplifier consldérablement le mécanisme de pivotement des lames-volets lorsqu'on souhaite les faire passer de la position de eemi-ouverture à la position d'occultation totale. Le volet est constitué d'une pluralité de lames de volet, 15a, 15b, 15c, un volet complet comprenant dans l'exemple représenté, deux groupes de trois lames 15a, 15b, 15c symétriques. Chaque lame de volet présente deux ailes 16a, 16b, préférablement planes, solidaires d'un moyeu 17, traversée par un barreau ou axe 18, préférablement tubulaire, ce barreau étant cylindrique,tandisque le moyeu est polygonal, par exemple carré. Les barreaux ou axes 18 ont leurs deux extrémités guidées à chaque fois dans les glissières 13a, 13b, qui seront décrites plus en détail en référence aux figures 6 et 7. Les ailes 16a, 16b, d' une même lame-volet, sont situées dans des plans parallèles, décalés d'environ l'épaisseur E du moyeu 17. Comme on le remarque encore, en Figure 3, les lames d'un jeu s'imbriquent à contact jointif, et le bloc ainsi formé ne dépasse pas au total la largeur L d'une des lames du jeu comme indiqué en Figure 2. Dans la position de semi-fermeture représentée Figure 4, les lames d'un jeu sont séparées et à égale distance les unes des autres, les ailes en regard de deux lames voisines, situées dans des plans différents étant décalés d'au moins l'épaisseur E d'un moyeu de lame. Dans la position de fermeture totale représentée Figure 5, les lames d'un jeu sont séparées et à égale distance les unes des autres, de manière telle que par un déplacement angulaire autour de leur barreau ou axe 18, les ailes en regard de deux lames voisines soient à contact jointif par recouvrement partiel de leurs rives. On se reportera maintenant, plus particulièrement aux figures 6 et 7, pour décrire les différentes dispositions constructives qui ont été retenues pour obtenir les trois positions principales qui viennent d'8tre définies ci-dessus. Chaque barreau porte-lames est constitué d'un corps tubulaire de préférence cylindrique, aplati à chacune de ses extrémités pour constituer à chaque fois des flasques 19a, 19b, lesdites extrémités étant dépassantes par rapport au moyeu 17 des lames. Chaque extrémité dépassante est traversée par un galet 20, perpendiculaire à l'axe longitudinal des glissières 13a, 13b. Chaque galet 20 comprend, de part et d'autre d'une extrémité dépassante d'un barreau 18, une portée d'appuis coniques, respectivement 21, 22. Les portées d'appuis coniques d'un même galet viennent en contact avec un chemin de guidage disposé dans chaque glissière, ce chemin étant formé pour chaque glissière de deux rails tubulaires parallèles, respectivement 23, 24 pour la glissière 13a, 25, 26 pour la glissière 13b. Les rails tubulaires sont de sections circulaires, de sorte que par cette disposition on obtient un appui ponctuel entre galet et chemin de guidage dans chaque glissière, ce qui est avantageux pour réduire les forces de roulement ou de frottement. L'une des parties coniques, par exemple 22, de chaque galet 20, est prolongée en son centre d'un axe d'indexation 27, destiné à venir en contact avec une butée correspondante d'indexation 28, disposée sur son trajet de translation dans les glissières 13a, 13b. Les axes d'indexation des galets sont de longueurs décroissantes, de la première à la dernière lame d'un Jeu de lames-volets, la première lame comme montré aux figures 3, 4 et 5 étant considérée comme étant celle qui, à l'état d'ouverture, est la plus proche d'un des montants perpendiculaires aux glissières 13a, 13b. Inversement, les butées 28, disposées sur le trajet des axes d'indexation, sont au contraire, de longueurs croissantes, de la première à la dernière lame. Par cette disposition, l'axe d'indexation de la dernière lame, le plus court du jeu, pourra franchir toutes les butées de longueurs crofssantes, situées sur son parcours, sauf la dernière, contre laquelle il sera immobilisé par contact, l'axe d'indexation de l'avant-dernière lame sera immobilisé contre l'avant-dernière butée, et ainsi de suite. n est prévu, sur l'un des flans latéral externe constitué par les flasques dépassants des barreaux, un orifice borgne 29, disposé au voisinage immédiat du passage de galet 20, ce trou borgne étant destiné à recevoir un verrou d'immobilisation lorsque les lames de volets sont distribuées et occupent notamment la position d'occultation totale. Les verrous d'immobilisation des barreaux sont constitués à chaque fois d'une bille 30, que l'on a montré en position de déverrouillage, figure 4, et en position de verrouillage, figure 5. La bille verrou 30 peut être poussée au travers d'un orifice 31, ménagé dans la paroi du rail tubulaire 23, pour pouvoir pénétrer partiellement dans ledit orifice borgne, de ladite partie dépassante des barreaux, 18. Les billes verrous 30 sont sollicitées vers leur position de verrouillage, ou vers leur position de déverrouillage par des pistons 32, solidaires d'une même tige de commande 33, et pouvant se déplacer axialement dans les rails tubulaires 23 et 25. Chaque piston possède un logement 34, pour la bille verrou 30, une rampe inclinée 35, étant prévue dans chaque logement, de manière à agir sur la position radiale des billes verrous 30, en fonction de la position axiale des pistons 32 dans les rails 23 et 25. La commande de verrouillage proprement dite, de chaque barreau, est obtenue par l'action de la poignée de manoeuvre 14, qui peut se déplacer axialement à l'intérieur du rail tubulaire 26. Cette poignée de manoeuvre, lorsqu'elle atteint une position de voisinage de fin de course FC, vient au contact d'un levier 36, lequel constitue un bras de commande de pivotement pour un axe tubulaire 37 perpendiculaire aux glissières 13a, 13b. Le levier 36 possède un prolongement 36a, au niveau du rail tubulaire 25, de manière à pouvoir agir sur la tige 33 qui commande les pistons de verrouillage 32 de ce rail. A son autre extrémité, le tube 37 comporte également un levier à deux bras, respectivement 38a, 38b, le bras 38b agissant sur la tige de commande 33 des pistons 32, qui coulissent dans le rail tubulaire 23. De cette manière, on obtient la commande simultanée des verrous dans les rails tubulaires 23 et 25. La fonction de pivotement des lames-volets, autour des barreaux 18, fixes en rotation, pour passer de la position de semi-fermeture (figure 4), en position d'occultation totale (figure 5), est obtenue par le rail tubulaire 24 de la glissière 13a, ce rail, comportant régulièrement espacés, des bras de manoeuvre radiaux 39, ayant une extrémité de contact avec l'une des ailes de chaque lame-volet,pour obtenir le mouvement de pivotement, le rail 24 peut être commandé en déplacement angulaire, par rotation, autour de son axe longitudinal, de sorte que les bras de manoeuvre 39, soient déplacés angulairement, d'une manière correspondante, dans un sens ou dans un autre, pour agir sur la position angulaire des lamesuolets autour des barreaux 18. Le mouvement de rotation angulaire du rail 24 est obtenu, lorsque la poignée de manoeuvre 14 atteint le voisinage de sa fin de course FC, et qu'elle agit sur le levier 36 de l'axe tubulaire 37. Le levier 38a, de ce même axe 37, a son extrémité engagée dans une rampe de manoeuvre 40, ménagée à l'extrémité du rail tubulaire 24, ce grâce à quoi, pour chaque mouvement de déplacement angulaire du levier 38a, on obtient un déplacement par rotation du rail 24. Ainsi qu'il vient d'être décrit, la poignée de manoeuvre 14, peut agir successivement sur la position des lames-volets par entratnement des barreaux porte-lames, sur le pivotement des lames-volets, et sur le verrouillage ou le déverrouillage des verrous d'immobilisation desdits barreaux porte-lames. La poignée de manoeuvre, qui coulisse axialement dans le rail tubulaire 26, agit sur l'un des briMlibres 41, d'un câble formant un circuit continu. Le circuit à câble continu possède dans la glissière 13b, deux brins parallèles, un brin entratnant 41 déjà nommé, et un brin entratné 42. On notera que le brin 42 passe respectivement dans les glissières 13a, 13b. On se référera plus spécialement aux figures 7 à 10, pour expliquer le circuit d'entrahement des lames-volets. Dans la figure 7, on notera que le brin entravé 42, issu de la glissière 13a, pénètre par une rampe de guidage 43, par exemple en forme de demi-lune, disposée entre les flasques 19a, 19b, du barreau 18, Le brin entraîné 42 traverse le barreau 18 et ressort par son autre extrémité en étant guidé sur une rampe en demi-lune 43'. Le brin entraîné 42 de la glissière 13b emprunte dans le même barreau un trajet inverse, les deux brins entraînés d'un même barreau se croisant dans la partie médiane de ce barreau. Chaque brin entraîné 42 sortant d'un même barreau, pénètre de la même manière dans le barreau immédiatement suivant, comme montré aux figures 8 à 10. Suivant cette disposition, lorsque l'on effectue une action de traction sur le brin entravant 41, il se produit, par exemple à partir de la position d'ouverture deslames, représentée figure 8, un déplacement du bloc de lames, jusqu'à ce que la première lame 15a du jeu, s'immobilise par son axe de galet 27, contre la première butée stationnaire 28 des glissières. Les autres lames, figure 9, poursuivent leur déplacement en bloc, tandis que les brins entraînés 42 qui passent dans le premier barreau 18, continuent à se déplacer par glissement sur les rampes de guidage 43, 43', alors que ledit premier barreau est immobilisé. La manoeuvre se répète ainsi jusqu'à ce que les lames 15a, 15b, 15c, 15d, 15e, 15f, d'un même jeu, soient chacune en contact avec sa butée d'immobilisation 28. On notera encore que la poignée de manoeuvre 14, peut à volonté être rendue solidaire du brin 41 du circuit à câble, ou au contraire, désolidarisée de ce brin. Ces manoeuvres peuvent être obtenues par un levier ou par une vis de serrage 44, comme représenté figure 7. Dans cette même figure, on remarquera que le mouvement de rappel des lames-volets de la position d'occultation totale à la position de semi-fermeture, est obtenu par au moins un élément élastiquement compressible, tel que par exemple un bloc d'élastomère 45, disposé entre le moyeu 17 porte-lames et l'un des flancs externes 19b des parties dépassantes des barreaux. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples d'exécution ci-dessus décrits et représentés, pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre des revendications annexées. REVENDICATIONS 1 > Volet de sécurité pour baies vitrées et en particulier les fenêtres pour toits, destiné entre autres fonctions à assurer une protection à l'encontre des tentatives d'effraction par bris de vitre, ce volet comprenant une pluralité de lames de volets, chaque lame présentant deux ailes préférablement planes, solidaires d'un moyeu s'étendant sur toute la longueur des ailes, ce moyeu étant traversé par un barreau de sécurité formant axe autour duquel chaque lame peut pivoter, chaque barreau porte-lames ayant deux extrémités guidées à chaque fois dans une glissière horizontale, les ailes d'un même volet étant situées dans des plans parallèles décalés d'environ l'épaisseur dudit moyeu de manière que toutes les lames d'un jeu puissent occuper au moins trois positions relatives - une position d'ouverture dans laquelle les lames d'un jeu s'imbriquent à contact jointif pour former un bloc de lames, affectant la forme d'un parallélépipède rectangle, dont l'une des deux plus grandes facesest située dans un plan parallèle au plan de la baie vitrée à protéger, - une position de semi-fermeture, dans laquelle les lames d'un jeu sont séparées et distribuées à égale distance les unes des autres dans les glissières de manière telle que les ailes en regard de deux lames voisines soient décalées d'au moins l'épaisseur d'un moyeu de lame, - une position de fermeture totale, obtenue par pivotement des lames autour de leur barreau respectif, de manière que les ailes en regard de deux lames voisines soient à contact jointif, les barreaux étant verrouillés individuellement dans ladite position de fermeture totale par rapport à leur chemin de guidage dans les glissières, volet de sécurité caractérisé en ce que chaque barreau porte-lames est constitué d'un corps tubulaire ayant des extrémités dépassantes par rapport au moyeu des lames, chaque extrémité dépassante étant traversée par un galet, perpendiculairement à l'axe longitudinal des glissières de guidage, chaque galet comprenant, de part et d'autre de l'extrémité dépassante d'un barreau, une partie d'appui, laquelle est en contact avec le chemin de guidage de chaque glissière, ce chemin étant formé, pour chaque glissière de deux rails tubulaires parallèles, de préférence de section circulaire, et espacés l'un de l'autre, chaque rail, outre sa fonction de guidage étant réalisé de manière à assurer au moins une autre fonction, telle que verrouillage des barreaux, pivotement des lames-volets, guide de poignée de manoeuvre. 2) Volet de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les portées d'appui des galets des barreaux porte-lames sont formées à chaque fois par un cône de sorte que les canes d'un même galet prennent appui sur une génératrice des deux rails tubulaires d'une même glissière. 3) Volet de sécurité, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une des parties coniques de chaque galet est prolongée en son centre d'un axe d'indexation destiné à venir en contact avec une butée correspondante d'indexation, disposée sur son trajet de translation dans les glissières ces axes étant de longueur décrofssante de la première à la dernière lame, la première lame étant considérée comme étant celle qui, à l'état d'ouverture, est la plus proche d'un des montants perpendiculaires aux glissières, tandis qu'inversement, les butées régulièrement espacées, sont de longueur croissante de la première à la dernière lame. 4) Volet de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur le flanc latéral externe des extrémités dépassantes des barreaux porte-lames, un orifice borgne de préférence immédiatement voisin du passage de galet dans lesdites extrémités, et destiné à recevoir un verrou d'immobilisation, qand les lames de volets sont distribuées et occupent notamment la position d'occultation totale de la baie vitrée, les susdits trous borgnes étant ménagés sur le même flanc de chaque extrémité dépassante des barreaux. 5) Volet de sécurité selon l'une quel conque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les verrous d'immobilisation des barreaux sont constitués à chaque fois d'une bille à déplacement radial pouvant être poussée au travers d'un orifice ménagé dans la paroi d'un rail tubulaire, pour pénétrer partiellement dans ledit orifice borgne, situé dans ladite partie dépassante des barreaux, ces billes étant sollicitées dans la position de verrouillage ou de déverrouillage par des pistons coulissants, solidaires d'urernême tige de commande et pouvant se déplacer axialement dans ledit rail tubulaire, chaque piston possédant un logement pour une bille verrou, une rampe inclinée étant prévue dans chaque logement de manière à agir sur la position radiale des billes en fonction de la position axiale des pistons dans le rail tubulaire. 6) Volet de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fonction de pivotement des lames, autour des bareaux fixes en rotation, notamment pour passer de la position de semi-fermeture à la position d'occultation totale, est obtenue par l'un des rails tubulaires d'uremême paire, par exemple l'un de ceux immédiatement voisin d'un des rails porte-pistons de commande de verrou, ledit rail tubulaire de commande de pivotement des lames comportant, régulièrement espacés, des bras de manoeuvre raidaux ayant une portion de contact avec l'une des ailes de chaque lame-volet, le susdit rail pouvant être commandé en déplacement angulaire, par rotation, de sorte que les bras de manoeuvre soient déplacés angulairement d'une manière correspondante, dans un sens ou dans un autre, pour agir sur la position angulaire des lames-volets. 7) Volet de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'un des rails tubulaires d'une paire reçoit une poignée de manoeuvre coulissant axialement dans ce rail, cette poignée pouvant agir sur commande sur l'un des brins libre d'un câble formant un circuit continu, cette poignée pouvant agir successivement sur la position des lames-volets par entratnement des barreaux porte-lames, sur le pivotement des lames-volets et sur le verrouillage ou le déverrouillage des verrous d'immobilisation des barreaux porte-lames. 8) Volet de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le circuit à câble continu possède dans chaque glissière, deux brins parallèles, un brin entraînant et un brin entraidé, le brin entraîné issu d'une glissière pénétrant par une rampe de guidage à l'extrémité d'une partie dépassante d'un barreau porte-lames pour traverser ce barreau et ressortir par son autre extrémité également par une rampe de guidage, le brin entrathé de l'autre glissière empruntant dans le même barreau un trajet inverse, les deux brins entraînés d'un même barreau se croisant dans la partie médiane de ce barreau, chaque brin entraîné sortant d'un barreau pénétrant de la même manière dans le barreau immédiatement suivant, de sorte que, une action de traction transmise au brin entrainant, provoque, à partir de la position d'ouverture des lames, le déplacement du bloc de lames jusqu'à ce que la première lame du jeu s'immobilise par son axe de galet contre la première butée stationnaire des glissières, les autres lames poursuivant leur déplacement en bloc tandis que les brins entraînés, qui passent dans le premier barreau, continuent de se déplacer par glissement à l'intérieur dudit barreau immobilisé. 9) Volet de sécurité, selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le mouvement de rappel des lames-volets de la position d'occultation totale à la position de semi-fermeture, est obtenu par au moins un élément élastiquement compressible, disposé entre le moyeu porte-lames et l'un des flancs externes des parties dépassantes des barreaux.