La présente invention concerne une fixation de sécurité pour chaussure de ski ; elle concerne plus particulièrement, dans une fixation de sécurité, un système de courroie destiné à attacher ensemble les skis afin de faciliter le transport de la paire de skis. Il est connu des fixations comportant des systèmes de lanières destinés à retenir le ski lorsque la fixation déclenche et libère la chaussure Ces lanières, de grande longueur, entourent la jambe du skieur ; de préférence elles sont souples et non élastiques afin de ne pas zoner la circulation du-sang dans la jambe du skieur. Ces lanières sont parfois utilisées par le skieur pour attacher ensemble ses deux skis lorsqu'il désire les transporter commodément Cependant, comme ces lanières ne sont pas élastiques pour les raisons ci=dessus rappelées, elles ntappliquent pas étroitement les deux skis Itun contre autre et au cours du transport ces dèrniers ont tendance à glisser et à se séparer. Pour remédier à cet inconvénient on a proposé de munir ces lanice~ res de courroies élastiques ; effectivement une telle solution résoud le problème du transport mais lton retrouve ltinconvénient cité plus haut concernant la circulation du sang dans la jambe du skieur.Certes, en réglant la tension des courroies élastiques on peut éviter de trop serrer la jambe du skieur mais il est évident qu:il faut dans ce cas prévoir un système de réglage de la tension des courroies élastiques et demander au skieur de la règler ou de la contrer chaque fois qutil chausse ses skis. I1 en résulte un autre inconvénient pour le skieur qui voit ses skis encombrés par un système complexe de lanières et de courroies élastiques qutil a quelques difficultés à mettre en place lorsqutil est en équilibre instable sur une pente. Ltobjet de la présente invention est de réaliser un système permettant dtattacher les skis rapidement et ne présentant pas les inconvénients des systèmes de lanières connus à ce jour qui viennent autre rappelés. Selon une caractéristique originale de ltinvention et contrairement à ce qui avait été toujours réalisé jusqu'à présent, la fixation comporte un système de courroie élastique distincte dont tunique fonction est attacher les skis ensemble. L tinventeur a eu cette première idée simple mais fondamentale de concevoir un système de courroies élastiques distinctes spécial lement adaptées pour attacher les skis ensemble. De préférence cette courroie a la forme dtune boucle de sorte que le skieur peut attacher ses skis en engageant la boucle de la courroie autour d'une des fixations de manière à appliquer les skis l'un contre ltautre. De plus; l'inventeur a conçu un système de courroie élastique de sorte qu'il encombre le moins possible la fixation et qutil ne gene pas la manoeuvre du levier de déchaussage " rechaussage au moyen de organe de préhension. Dans ce but la courroie élastique est conçue de manière à s'étendre au dessous de organe de pré hension sensiblement vertical. Ainsi il n t est pas possible de saisir par inadvertance le système de courroie élastique au lieu de organe de préhension au moment de ltouverture ou de la fermeture de la fixation. Dtautres dispositions de la courroie élastique par rapport à organe de préhension sont concevables, certaines d'entre elles seront ciZaprès décrites en se référant aux figures. De préférence cependant, la courroie élastique sera également fixée sur le levier de manoeuvre ou sur l'organe de préhension qui est Luiomême fixé au levier de manoeuvre; elle pourra être fixée au levier de mab noeuvre, soit au même point que I1 organe de préhension, auquel cas on la disposera de manière quelle fasse un angle avec ce dernier, soit en un point différent, notamment à arrière du levier en la disposant de manière quelle s'étende vers le ski selon la direction longitudinale de ce dernier.Ainsi, lorsque la courroie élastique est tendue, automatiquement le levier est actionné de telle sorte qu'il occupe une position basse notamment correspondant à la position de fermeture de fixation. Grâce à cette disposition on évite, lors du transfert, un basculement intempestif du levier (par exemple sous l'action dtun choc) qui pourrait blesser le skieur en provoquant l'ouverture ou la fermeture de la fixations De préférence également, lorsque organe de préhension est constitué par une lanière, la courroie élastique est montée sur cette lanière, notamment à son extrémité supérieure, de telle sorte que la longueur de courroie disponible pour attacher les skis ensemble est sensiblement égale à la somme des bngueurs de la lanière de préhension et de la courroie élastique.Ainsi toutes choses égales par ailleurs, grâce à cette combinaison des courroies et des lanières de préhension il est possible de diminuer la longueur et par conséquent l1encombrement, de la courroie élastique. La présente invention est particulièrement avantageuse lorsque la fixation de sécurité comporte un frein. En effet, rappelons que le frein de ski permet de supprimer le système de lanière reliant la chaussure au ski puisque, automatiquement, le ski se trouve arrêté grâce au frein lorsque la chaussure se dégage de la fixation. De cefait, la combinaison originale dune fixation munie dtun frein et d'un système de courroie selon la présente invention est-elle particulièrement avantageuse puisqu' elle permet sans autre moyen d'attacher les skis ensemble. On va maintement décrire àtitre d'exemples non limitatifs des variantes de réalisation de llinvention en se référant aux figures qui représentent figure 1 : une vue arrachée de coté dtune première variante de réalisation du système de courroie élastique selon ltinvention figure 2 : une vue en coupe longitudinale d dtune paire de skis attachés au moyen du système de courroie représenté sur la figure 1 figure 3 : une vue de coté d'une seconde variante de réale~ sation du système de courroie selon l'invention figure 4 : une vue de côté dlune troisième variante de réale~ sation du système de courroie selon l'invention figure 5 : une vue de côté de détail en partie arrachée du système d'accrochage de organe de préhension et de la courroie élastique sur le levier de déchaussage - rechaussage. figure 6 : une vue de détail en partie arrachée d'une seconde variante du système d'accrochage de l'organe de préhension et de la courroie élastique sur le levier de déchaussage . rechaussage. On va maintenant décrire les figures 1 et 2 qui représentent une première variante de réalisation du système de courroie selon l'invention0 Sur la figure 1 on a représenté l'extrémité arrière 2 dlun organe de maintien d'une des extrémités de la chaussure. Cet organe de maintien est fixé au ski 1 ; il comporte un levier de déchaussage rechaussage 3 qui de manière connue permet au skieur dlouvrir la fixation lorsqutil veut se déchausser. Cet organe de maintien est actionné par le skietrr au moyen dlun organe de préhension composé dlune tige souple 4 montée coulissante dans un trou 5 prévu à l'extrémité arrière du levier 3 ; il comprend en outre une poignée 8 que le skieur saisit pour tirer sur le levier 3. Cette poignée 8 fixée à l'extrémité supérieure de la tige 4 empoche que cette dernière ne se dégage complètement du trou 5 du levier 3. A la partie inférieure de la tige 4 est fixée, au moyen d'un système d'assemblage 6, une courroie élans~ tique 7 en forme de boucle. Le système d'assemblage 6 a également pour effet d'empêcher que l'extrémité inférieure de la tige 4 ne se dégage complètement de ltorifice 5 lorsque le skieur tire sur la tige 4 au moyen de la poignée 8. Sur la figure 2 on reconnait la plupart des éléments décrits en se référant à la figure 1 notamment la talonnière 2 fixée au ski 1 maintenant au moyen de la mâchoire 10 ltextrémité arrière de la chaussure. L'extrémité avant de la chaussure est retenue par une butée avant 11 fixée au ski. Cette butée avant est munie d'un frein de ski composé d'une palette 12 fixée à llextrémité dtune lame élastique 13 qui se redresse en ltabsence de chaussure de manière que la palette 12 pénètre dans la neige. Sur la figure 2 les deux skis sont représentés attachés ltun à l'autre au moyen du système de courroie 7. Pour attacher ses skis, le skieur tire sur la courroie 7 de l'une des fixations de manière à faire coulisser la tige 4 dans le trou 5 situé à ltextrémité arrière du levier 3 jusqu'à ce que la poignée 8 vienne en butée contre la partie supérieure du levier 3. Ensuite, le skieur entoure la mâchoire 10 de l'autre fixation au moyen de la boucle 7. Puis il fait de même avec l'autre courroie. La longueur de la courroie élastique 7 est telle que, dans la position représentée sur la figure 22 elle soit sous tension.Il en résulte que les skis sont étroitement appliqués ltun contre ltau- tre et qu'ils sont constamment rappelés l'un vers l'autre par la force élastique développée par la courroie 7. On notera que grâce au montage coulissant de organe de préhension, la longueur des courroies élastiques 7 et par conséquent leur encombrement sont notablement réduits. En effet, la longueur dtune courroie disponible pour attacher les skis est en fait la somme de la longueur de organe de préhension et de la longueur de la courroie élastique 7.On notera également que le skieur ne risque pas de confondre l'organe de préhension 4 destiné à actionner le levier avec la courroie élastique 7 puisque cette dernière s'étend sous l'organe de préhension disposé sensiblement verticalement ; de plus, elle s'étend vers le ski de sorte que le skieur nta pas la possibilité de la saisir facilement lorsqu'il est sur ses skis. On va maintenant décrire la figure 3 qui représente une seconde variante de réalisation du système de courroie selon l'invention. On a représenté schématiquement le ski 1, la talonnière 2 fixée au skia le levier de déchaussage - rechaussage 3. Ltorgane de préhension du levier de déchaussage - rechaussage 3 est une lanière composée de deux brins 15 et 16 formant une boucle. Ces brins 15 et 16 sont fixés à l'extrémité du levier 3 par un système rattache non représenté sur la figure 3.Le système de courroie élastique selon l'invention destiné à attacher les skis ensemble est constitué par un anneau en partie élastique 18 en-~ tourant l'un des brins 16 de organe de préhension. I1 est clair que pour attacher ses skis ensemble le skieur procédera d'une manière similaire à celle qui a été décrite en se référant à la figure 2 notamment il entourera la mâchoire 10 de l'une des fixations avec la boucle de la courroie 18 après avoir enroulé les courroies et la lanière de préhension autour des deux skis. On notera que le skieur ne risque pas de confondre organe de préhension (15, 16) qui s'détend sensiblement verticalement vers le haut avec le système de courroie élastique 18, qui , au repos, s'détend en dessous de organe de préhension vers le ski sous l'action de son propre poids On notera également que lorsque le skieur va tirer sur la courroie élastique pour attacher ses skis enssmble, l'anneau 18 va coulisser le long du brin 16 jusqu'à la partie supérieure de ce dernier.Il en résulte que la longueur utile pour attacher les skis est égale à la somme des longueurs de lrorgane de préhension et de l'anneau élastique 18 ; grâce à cette disposition, ltencombrement du système permettant d'attacher les skis ensemble est notablement réduit On va maintenant décrire la figure 4. Dans le cas de la variante de réalisation représentée sur la figure 4 le système de courroie élastique 21 est fixé par un système d'assemblage au levier 3 au même point que organe de préhension 20. La courroie élastique 21 est disposée de manière à faire un angle avec organe de préhension ; de plus, de préférence sa longueur est différente.Ces dispositions évitent de la confondre avec l'organe de préhension lorsque le skieur la manoeuvre. Les figures 5 et 6 représentent deux vues de détail des systèmes dtaccrochage de organe de préhension 22 et de la courroie élastique 7 sur le levier de déchaussage - rechaussage 3. Dans le cas de la variante de réalisation représentée sur la figure 5 ltorgane de préhension 22 et le système de courroie élastique 7 sont fixés en deux points distincts du levier ; par contre, dans la variante de réalisation 6, l'organe de préhension 22 et le système de courroie élastique 7 sont fixés au même point du levier 3. Le système de courroie élastique 7 est constitué par un fil élastique replié sur lui-mme, engagé dans un trou 25 percé à l'extrémité arrière du levier 3. Les extrémités du fil élastique 7 sont retenues ensemble par une pièce de sertissage 24 dont l'objet est également d'empêcher que le système de courroie élastique 7 ne se dégage du trou 25 du levier 3. L'organe de préhension 22 est fixé à l'extrémité arrière du levier de manière connue au moyen dtune pièce rapportée 26 verrouillée sur le levier 3. Un tel système d'attache a été décrit dans le brevet français nO 2.070.466. Dans le cas de la variante représentée sur la figure 6, les dimensions du trou 5 percé dans le levier sont telles que lton peut y introduire à la fois l'extrémité de l'organe de préhension et l'extrémité du système de courroie élastique. De même que précédemment la pièce de sertissage 24 assemblant les extrémités de la courroie élastique 7 empêche cette dernière de se dégager de l'orifice du trou 5. La présente description ntest pas limitative et l'on pourrait y apporter des modifications sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. En particuliert afin dtéviter que le skieur ne confonde la courroie élastique destinée à assembler les skis et l'organe de préhension, on peut réaliser le système de courroie élastique de manière qu'il soit plus court que l'organe de préhension, ainsi le skieur saisira de préférence l'organe de pré tension. De mimez on pourra donner à ltorgane élastique une forme différente de celle de organe de préhension de manière quton ne les confonde pas. On pourra ausi incliner différemment le système de courroie élastique par rapport à l'organe de préhension ou disposer la courroie élastique à l'intérieur de la boucle formée par organe de préhension de manière que le skieur saisisse toujours de préférence organe de préhension plutôt que l'organe élastique. I1 est également concevable de fixer le système de courroie élastique à l'extrémité supérieure de la boucle constituant organe de maintien et de le laisser pendre vers le Was. En variante on peut fixer le système de courroie, d'une part au levier, autre part à ltextrémité supérieure de l'organe de préhension. Ltinvention ayant été maintenant exposée et son intérêt justifié sur des exemples détaillés, la Demanderesse sten réserve l'exclusivité pendant toute la durée du brevet, sans limitation autre que celle des termes des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Fixation de sécurité pour chaussure de ski caractérisée en ce quelle comporte une courroie élastique distincte unique ment destinée à attacher les skis ensemble afin de faciliter le transport de la paire de skis. 2. Fixation selon la revendication 1 caractérisée en ce que la courroie forme une boucle que le skieur engage autour de ltune des fixations de manière à appliquer les skis l'un contre l'autre. 3 Fixation selon la revendication 2 caractérisée en ce que la courroie élastique est fixée à demeure au ski par son extrémité opposée à la boucle. 4. Fixation de sécurité pour chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1, 2 gu3 comportant un organe de préhension destiné à actionner un levier de déchaussage - rechaussage, ladite fixation étant caractérisée en ce que la courroie élastique s'étend en dessous de organe de préhension sensiblement vertical, de manière à ne pas être confondue avec ledit organe de préhension lors de l'ouverture et de la fermeture de la fixation. 5. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique est fixée sur le levier de déchaussage rechaussage. 6. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que l'organe de préhension et la courroie élastique sont fixés sur le levier de déchaussage rechaussage en deux points distincts afin quJils ne soient pas confondus par le skieur. 7. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique s'étend vers le ski. 8. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique est plus courte que ltorgane de préhension. 9. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique est de forme différente de celle de organe de préhension. 10. Fixation selon la revendication 4 telle que l'organe de préhension est une lanière composée de deux brins formant une boucle caractérisée en ce que la courroie élastique a la forme d'un anneau entourant l'un des brins de la lanière. 11. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique est fixée à l'extrémité inférieure de l'organe de préhension, ledit organe de préhension étant monté coulissant dans un trou du levier. 12. Fixation selon la revendication 4 caractérisée en ce que la courroie élastique est au moins fixée en un point de l'extré- mité supérieure de organe de préhension.