L'éclairage de toutes les routes est impossible à envisager, à l'heure actuelle. La dépense pour les éclairer est considérée comme prohibitive, et à juste raison. La présente invention est destinée à permettre un éclairage correct des routes avec des frais minimes. n est remarquable de constater que, lorsqu'un automobiliste entre dans un tunnel, si celui-ci est droit, il voit la sortie du tunnel, très éclairée, comme une sorte de fenêtre, bien limitée. I1 est bien évident que sur le fond éclairé et homogène, toute voiture ou objet se trouvant entre la sortie éclairée du tunnel et Iui-meme, il se découpe sur le fond lumineux; 11 automobiliste voit donc l'obstacle. Sur ce principe, on peut créer un appareillage donnant Ilim- pression d'un fond de tunnel et la certitude qu'il existe un obstacle entre lui et le fond -simulé- du tunnel. Ce dispositif est composé de pyl8nes, deux verticaux, de part et d'autre de la route, et un horizontal, reliant les deux verticaux au-dessus de la route. La hauteur, la longueur, la section et la forme de chaque pylône peut etre quel conque. n est fort possible d'admettre un ou deux, ou trois pylônes suivant le cas. Pour plus de facilité, on va décrire ici un ensemble de trois pylônes sans que ce nombre ou chiffre soit limitatif en excès ou par défaut. De tels dispositifs existent déjà, mais pour d'autres utilisations. C'est dire qu'un dispositif existant déjà pourrait etre utilisé. La forme des pyl8nes horizontaux et verticaux doit etre de préférence concave vers la route, de maçon à pouvoir y insérer un appareil lumineux, type tube fluorescent ou autres. On va admettre qulil est utilisé des tubes fluorescents. Les trois pylônes sont éclairés, et l'ensemble des trois pylônes forme une plage lumineuse qui indique l'emplacement de la route et montre l'interposition d'une voiture ou d'un objet se trouvant entre la voiture et la plage lumineuse. L'expérienceprou ve que, Si plusieurs objets se situent entre la voiture et la plage lumineuse, ils sont parfaitement visibles individuellement et séparément. Dans certaines conditions, on peut admettre qu'un seul pylône vertical, ou deux, peuvent etre sur fisants. Dans le cas d'un seul pylône, il sera souhaitable de montrer d'une fa çon ou d'une autre (par un poteau plus ou moins tronqué ou par une couleur déterminée sur champ du côté) le c8té de la route où le pylône est posé.Ce peut etre par une flèche ou tout autre procédé, comme une courbe légère sur montant en dedans vers la route. I1 est bien évident que la couleur du tube ou de cet éclairage peut etre quelconque. I1 peut meme y avoir deux ou trois colorations différentes pour montrer par exemple la partie droite et gauche des planes verticaux, voire horizontaux. Il est bien évident que l'on peut mettre Ia source lumineuse en bas du pylône et renvoyer la lumière perpendiculairement au py lône, vers la route et vers le poteau opppsé. n est utile de prévoir une sorte de loupe longitudinale pdr que tous les rayons émis par la source lumineuse soient parallèles dans leur trajet pour traverser la route. Cette loupe peut etre concave ou plan concave, ou autre, de façon à ce que le faisceau lumineux soit parallèle et se dirige de l'autre côté de la route. Il est possible que le pylône opposé soit muni d'un miroir qui renvoit les rayons lumineux à la source émeu trice. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à l'éclairage correct des routes avec des frais minimes, caractérisé par le fait qu'il est composé de pylônes, deux verticaux, de part et d'autre de la route, et un horizontal, reliant les deux verticaux audessus de la route. Dans certaines conditions, un seul pylône vertical, ou deux, peuvent etre suffisants. Dans le cas d'un seul pylône, il faudra montrer le côté de la route où le pylône est posé (par un poteau tronqué, une couleur déterminée, une flèche, une courbe légère, ou tout autre procédé). 2. Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur, la longueur, la section et la forme de chaque pylône peut etre quelconque et que le nombre de trois pylônes, pris comme exemple, n'est pas limitatif que la forme des pylônes doit etre de préférence concave vers la route, de façon à pouvoir y insérer un appareil lumineux (tube fluorescent ou autres). De tels dispositifs existant déjà, pour d'autres utilisations, pourront etre utilisés pour l'éclairage objet de la présente invention. 3. Dispositif selon la Revendication 2, caractérisé par le fait que ltensemble de trois pylônes éclairés forme une plage lumineuse qui indique l'emplacement de la route et montre l'interposition d'une voiture ou d'un objet (ou de plusieurs) se trouvant entre la voiture et la plage lumineuse. Que la couleur du tube ou de cet éclairage peut etre quelconque. Qu'il peut y avoir deux ou trois colorations différentes pour montrer, par exemple, la partie droite ou gauche des pylônes verticaux, voire horizontaux. 4. Dispositif selon la Revendication 2, caractérisé par le fait que l'on peut mettre la source lumineuse en bas du pylône et renvoyer la lumière perpendiculairement au pylône, vers la route et vers le poteau opposé. 5. Dispositif selon la Revendication 4, caractérisé par le fait qu'une sorte de loupe longitudinale peut etre prévue pour que tous les rayons émis par la source Alumineuse soient parallèles dans un trajet pour traverser la route. Cette loupe peut etre concave ou plan concave, ou autre. Le pylône opposé peut etre muni d'un miroir quirenvoit les rayons lumineux à la source émettrice.