Le but de l'invention est de fournir un accumulateur à haute densité d'énergie électrique, succeptible d'atteindre jusqu'à 500Wh au kilogramme, destiné à promouvoir la traction électrique. Accu@@ulateur conçu, avec une structure conductrice pour transiter du coerant d'un millier ou diaine de milliers d'ampères en un temps relativement court. Par exemple, transformation de l'énergie einétique de la masse d'un engin en déplacement, collectée et transformée sous forme d'électricité et chargée en un temps tres court dans cet accumulateur, d'une quantité d'ampères heure impor- tante, suffisante pour prolonger l'autonomie des véhicules propulsée électriquement. A noter que pour propulser un engin de 1000 kg, confortablement, on a besoin d'une émergie disponible de l'orfre de 50 K@h, pour pouvoir atteindre assez rapidecment la vitesse nécessaire d'accélération après démarrage pour atteindre des vitesses de propulsion en quelques secondes à une centaine de K@h. Le poids du moteur à combustion utilisé actuellement avec tous ses accessoires nécessaires représente environ 250 à 320 kg. Avec un moteur électrique et sa batterie d'alimentation avec tous les asservissements électroniques, on obtiendrait pour le meme poids, une autonomie de 600 km Ce qui est absolument comparable aux performances des véhicules équipés de moteur à combustion avec des avantages considérables cimme :: - la propreté t - le faible bruit f - la non pollution g - la qualité d'accélération lors du démarrage t - le contre électronique à tous les niveaux t la sécurité du conducteur - un prix modique pour le x8me kilométrage le but de cette invention est de satisfaire de telles containtes. D'une part : 3 Par la disponibilité ces ces accumulateur, d'une autonomie de 200 km pour un poids d'accumulateur d'une centaine de kilos, pour des véhicules moyens (les plus utilisés). D'autre part : La transformation de l'énergie cinétique en énergie éleetrique avec accumulation de calle-ci da@s ces mêmes accumulateurs. Il faut noter que chaque élément peut être charger séparément ou tous ensemble par commutation électronique, "tout ou rien", en provenance du transformateur de l'énergie cinétique en énergie électrique par l'intermédisire du chargeur de l'accumulateur de l'énergie ainsi récupérée. L'accumulateur sera doté d'un contrôle électronique qui perçoit les informations relatives à lui-même et qui détermine son état potentiel. Si le contrôle électronique détermine que le niveau de l'accumulateur est à l'état plein, (ce qui est rarement le cas), l'énergie sera utilisée comme freins moteurs et l'excès sera dissipé dans l'air, Si le contrôle électronique détermine que le miveau de l'accumulateur est à - 90%, l'énergie électrique sera dirigée vers l'accumulateur, par l'intermédisire de ses électrodes, positives ou négatives, à travers un redresseur chargeur. À noter que le contrôle électronique reçoit une information aussitôt qu'il se produit une décélération à un niveau prédéterminé Après celle-ci, le contre électronique commande un système de mise en survitesse du roter supportant les aimants permanents du moteur du véhicule.Le moteur est couplé, par l'organe de transmiss on à double sens, décrit dans le brevet français N 7610619 du 12 04 76 Le frein moteur fonctionne par survitesse du rotor après simulation de rétrograder de vitesse sur les véhicules traditionnels, Le rotor se trouve sollicité par la mise en route d'un eystème mul- tiplicateur prévu lors de la décécation, mais comme il se trouve entraîne à la survitesse à ce moment la, il génère un courant tres suffisant pour charger son propre accumulateur. Les bobinages du stator sont commutes simultanément vers le chargeur Le système est absolument réversible. - Quand le moteur, joue le rôle de générateur, l'àcart de l'entrefer est diminué automatiquement entre le rotor supportant les @imants et le stator supportait les bobines, devenues génératrices d'un courant très élevé, à ce moment là. L'utilisation de l'énergie cinétique est évident en pre mier lieu. En second lieu, au moment de l'utilisation du frein, le système électronique commande l'orgéne de survitesse du rotor sup- portant les aimants permanents La transmission dite "maintien de vitesse" du rotor supportant les aimants excitateurs ou autres est obtenue par la décélération de l'énergie cinétique de la masse du véhicule Done, une générstion d'un fort courant à tension constante, destinée à la charge de l'accumulateur. A noter, que les bobinages du générateur sont mis électroniquement au moins une fois en parallèle. te génératour est muni d'autres bobinages capables de fournir un courant suffisant a une tension constante par la mise en parallèle ou en série de ceux-ci par commutateur électronique. Il faut noter, que pour une vitesse de un mètre seconde, le générateur fournit encore un très fort courant, trace au "maintien de vitesse" et à la diminution automatique de l'entrefer entre le rotor et le stator. - Quand le moteur, joue son propre rôle de propulseur, tous ces principes sont supprimés, excepté le système électronique séquentiel, récupérateur des tensions de retour, de décharge, de bobinage ; décrit dans le brevet français Na 75I9023 du I8 06 1975. La structure de chacun des éléments électro-chimique de l'accumulateur est à billes, à sphères ou à micro-barres fie forme ronde, de préférence, et laisse passer un électrolyte traditionnel pour imerger tous les élémentsactifs. Les électrodes sont composées de faisceaux de fils conducteurs, arborescents, en acier, en fer électro-magnétique ou autre métal, nickelé et protégé par un second métal non corrosif à l'acide ou autre substance représentant l'électrolyte. Te faisceau composant chacune des électrodes doit être absolument électro-magnétique, excepté le métal anti-corrosif. Chacune des électrodes va recevoir un capuchon également électromagnétique sur lequel va se trouver un bobinage qui aura pour but de créer un champ électro-magnétique suffisant pour attirer les micro-billes de chaque élément qui sont composées-de fer électromagnétique au centre et de matière activeStout autour, présentant une grande surface sphérique : S = 4 2 @@ = @@ 12 noter que, ai le diamètre des billes ou sphères des matériaux actifs est plus petit, dans un meme volume d'élément d'accumulateur, plus la superficie de matière active est grande, et plus une grande quantité d'électricité sera générée é1ectro-chimquement. On pourra donc, avec ce procedé, emmagasiner des quantités considé- rables d'électricité. Etant donné, que l'électrode, au moment de la charge se comporte comme unélectro-aimant et fait attraction sur elle-même de la totalité des billes ou ricro-sphères ou autres et assure ainsi Jm rassernrment te3s compact de celles-ci. Les billes comporteront un noyau, aimant permanent, avee une matièr active négativ eou positive appropriée, autour. L'intérêt du noyau à aimant pormanent est de pouvoir appliquer à des électrodes électro-magnétiques, un courant impu - sionnel ou alternatif qui va provoquer le desserrage et la rotation de ces billes de 180 , au moment de forte charge. tant donné que chaque bille a deux pôles : ud et nord. Le charge électro-magnétique sera tantôt l'un ou-l' utre, tourné et attiré ar l'c-lectrode électro-magnétique, co@raspondante. Avec la rotation de ces billes, l'homogénéité de charge sera mieux répartie. Avec un tel élément, on obtiendra une tension d'environ 2 volts à un nombre illimité d'ampères heure. (300 watts heure au kilogramme) sans problème de précision dans la fabrication qui est destinée à une grande diffusion. Pour tous les véhicules électriques, construit précédem ment, l'autonomie sera au moins triplé pour le même poids d'accumu- lateur. Pour obtenir le courant nécessaire, c'est le volume et la quantité de billes actives qui varieront suivant l'ampère heure désiré. L'électrode comporte un faisceau de fils electro-magné@ tiques ou magnétiques bons conducteurs d'électricité, rassemblés au diamètre de la sortie de celle-ci, soudés et maintenus entre eux pour recevoir le capuchon d'inter-connexions. t le faisceau comportera un grand nombre de ramifacations qui s'en toureront de micro-billes. De ce fait, on obtiendra une surface maximale entre les billes et I l'électrode, pour un volume donné, de l'élément. Plus le nombre de fils du faisceau sera grand, plus la surface de l'électrode augmentera, pour un volume donnez t le but de l'invention est d'obtenir -Une surface maximale dans un volume minima, pour que le champ d'attaque électro-chimique en surface, soit le plus grand possible et le plus rapide possible. -Avec les faisceaux d'électrode, une transition de courant est extrêmement importante, sans échauffement notable. Ce procédé peut être étendu à d'autres domaines de l'in dustrie où le besoin de propulsion, de traction ou de freinage est indispensable. Par exemple : dans le domaine Maritime ou aéro-nau tique ou des rnachil.es-outils des Travaux Publics. t - Le principal critère est de trouver un passage maximum pour l'électrolyte et un nombre, le plus élevé possible, de billes ou autres éléments actifs. les transmutations successives des électrons par ce moyen est excel- lent et la résistance interne des éléments, négatifs ou positif est extrêmement faible. Chaque élément possédant son @@ectrode (né@ative ou positive) sera composé d'une cartouche faite - de tissu métallique, (grille), non corrosif à l'électrolyte et à toutes les opérations chimiques au moment de la charge ou iic. la décharge. ou d'un autre matériau non conducteur, isolant électriquement, mais laissant pénétrer l'électrolyte dans la cartouche de tous les côtés, dans les deux cas. Il faut noter que, si, la grille est métallique, elle ne doit pas autre magnétique. i les cartouches peuvent être fabriquées, stockées et f'%u1r nies pendant ul temps suffixant, avant leur utilisation. Elles seront immerge. seulement avent la première utilisation. Elles peuvent être conçues nlus ou moins grandes pour satisfaire a toutes les demandes, d'une robustesse suffisante pour résister aux chocs, au moment de leur manipulation relative à l'échange standard, dans les stations d'échange réparties comme les stations d'essence: actuelles Ces accumulateurs peuvent être rechargés par l'énergie de toutes provenances, transformée sous forme de courant électrique, alternatif ou continu à des niveaux proportionnels aux élements @e ces accumulateurs.Bar exemple : l'énergie solaire pourrait être appliquée pour la formation des billes et de leur matière active ou pour le chargement de ces accumulateurs. Partout, où une provenance naturelle d'énergie alternative existe, et où une consommation continue, se mamifeste. t L'intérêt de ce procédé est de pouvoir emmagasiner de : plus grande quantité d'électricité au kilogramme. Nais par contre, les cartouches, enroulées et obtenues par ce moyen, peuvent avoir des sorties radiales ou axiales et peuvent etre rnas ou plates. Elles peuvent être fabriquées avec une grande robustesse en vue de leur écharge stanlard, dans les stations services, pour un prix modique.Les connexions inter-éléments seront toujours assurées par le couvercle de verrouillage avec ces capuchons d'éles : trodes, mais à l'exception des bobinas et des ca@aux de versement es billes, Le bac qui recevra les cartouches et l'électrolyte sera conçu de préférence en matériau léger, si possible transparent, résistant aux chocs et tolérant les contraintes aux déformations en cas de changement de température. Il sera doté d'un verrouillage automatique par eor couvercle avec liaisons inter-electrodes en série ou on parallèle. Un bobinage intérieur ou extérieur au couvercle est mis pour chaque d'électrode. L'augmentation du vo@tage sera obtenue par l'augmestation du nomire des élém@nts d'un même poids, pour conserver la répartition des ampères heure par élément. l'électrolyle peut ?trc cha@gée ou conservée au momeit du rechargement des accumulateurs -dans les stations services. le bac est doté d'un compartiment de réserve qui pourra recevoir l'excès d'électrolyte et le dégagement de vapeurs sous-pression à travers une soupape qui sera située dans le haut de la séparation. Par contre, une autre soupape dans la séparation, placée plus bas, servira au moment où l'évaporation sera assez comprimée et qui per-lettrew de renvoyer l'électrolyte dans le canal des éléments, à partir duquel ils sont tous ravitaillés pour conserver un niveau égal de celui-ci. le couvercle possède, les capuchons l'électrodes avec les bobine, les inter-connexions avec les éléments, en série ou en parallèle. I1 psssede deux canalisations de versement des billes (positives ou négétives) qui vont desservir jusqu'au remplissage complet, chaque élément. Au moment du remplissage automatique des éléments, les billes néga tires seront déversées dans le canal négatif et les biles positives seront déversées dans le canal positif. Le remplissage pourra astre assuré par les atations services comme il en existe actuellement pour les stations d'essence. les stations d'échange pourront s'approvisionner en billes chargées en échange standard "au poids". le changement des cartouches ou le remplissage de billes pourra s'effectuer dais un temps à peu près identique au temps qu'il faut pour faire le plein d'essence. Si l'utilisateur du véhicule équipé de ces accumulateurs possède une prise de courant capable de fournir une énergie suf fisante pour la recharge par exemple : environ 30Kw pendant 8 heures @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ neures et 15 Kw pendant 16 heures. Ceci pour des batteries complètement déchargées. Sinon une installation de 10 Kw pendant 3 ou 4 heures sera suffisante. Chaque véhicule se a équipé d'un compteur électronique de cha':e et de décharge pour éviter les malentendus. Comme l'accumulateur peut recevoir une charge très'impor tante en Kilowatts ou en Mégawatts, on peut installer des chargeurs puissants pour effectuer des rechargements, par exemple Pour 1000 Km d'autonomie, avec un véhicule d'une tonne environ, équipé de 300 kg d'accumulateurs, - 30 Kw en 8 heures 60 Kw en 4- heures - I20 Kw en 2 heures - 240 Kw en 1 heure ss - 480 -Kw en 1/2 heure - 960 Kw en 1/4 heure. L'échange standard des différentes formes d'éléments est prévu par l'invention. Tes billes négatives et les billes positives peuvent titre achétées au poids, préparées chargées, d'avance. Sur un tissu métallique, bon conducteur, non corrosif, on disposera au moins une couche de billes, très serrées, soudées au tissu et entre-elles. Cette plaque ou ce ruban formera un élément avec son électrode et sa matière active (billes) lie même procédé est appliqué pour les éléments négatifs ou positifs. i tissu métallique peut être remplacé par des plaques fou rubans métalliques perforés ou non, mais cela ne donnera pas un avantage pour le rendement, par rapport à l'autre. Le tissu qui formera la séparation entre 2 plaques sera suffisamment fin et rigide pour ne pas laisser passer les billes ou micro sphères d'une électrode à l'autre, mais suffisamment aéré pour laisser circuler l'électrolyte. j Le tissu de chaque électrode peut étre plissé en accordéon pour une éventuelle augmentation de la surface donale de l'électrode. La quantité et le volume de bille correspond à la quantité d'électricité emmagasinable et la surface de l'électrode correspond à la quantité d'électricité chargeable ou déchargeable dans un minimum de temps. Le tissu diélectrique (inter-electrode) sera suffisamment fin pour diminuer au strict minimum, la résistance interne de cet élément, à la maniere d'un condensateur électro-chimique. Chaque sortie d'électrode est solidaire de toute la longueur du métallique qui la compose. '------"- ------ -- En suivant les ter @@s de cotte invention on obtient un accumulateur à hydrogène oxygène. En somme, les piles à combustible, traditionnelles deviennen@ a@@@- mulateurs par les combinaisons de ce procedé(convertisseur H.O.E.). 1 un élément, de pile à combustible, traditionnel. 20 un réservoir d'oxygène et un réservoir dthywtrogene, glimentant les électrodes respectives,par ces deux gaz dopés ou non, par d'autres composés (catalyseurs) possédant deux orifices allant vers les électrodes respectives : -hydrogène vers électrode négative. oxygène vers électrode positive. t Chacun de ces réservoirs, possède dans la partie inférieure, de préférence, une entrée d'alimentation à travers un systè à p?iston équipé de soupapes dans la "partie mobile" de celui-ci. Tes parties du cylindre allant vers l'entrée de chacun des réservoirs possèdent, dans leur tube, une soupape qui s'ouvre sous la presSiOn provoquée par la poussée de la compression effectuée par le piston qui se trouve dans cette partie de cylindre. Cette opération est commandée, par contrôle électronique extérieur, pour les deux pistons. La partie inférieure de chacun des cylindres se trouve sous forme de hotte au-dessus de chacune des électrodes concernées. La hotte positive est destinée à recevoir les bulles d'oxygène. la hotte négative est destinée recevoir les bulles d'hydrogène. Etant donné que chacune d'elles se trouve à proximité l de leur électrode. Dans ce dernier cas, les électrodes sont plongées dans de l'eau naturelle, mais on peut la mélanger avec d'autres composés pour varier la conductivité et l'activation à la décompo sition. Par exemple, du sel ou de la soude caustique. le réservoir contenant l'eau ou autre liquide est doté : -de deux électrodes de grande surface, -d'un bouchon possèdant une soupape, -de deux entrées dalimentation en courant électrique: t + pour l'oxygène - - pour l'hydrogène -ou bien, d'un compartiment. dans lequel on pourra mettre indifféremment un courant alternatif ou continu, grace, au système composé de quatre diodes et d'un condensateur (fa ultatif), auto-inverseur risque d'erreur de branchement totalement supprimé. Donc, pas de destruction possible et le bon aiguillage du courant négatif et positif est toujours assuré automatiquement. i le système peut être doté d'un accumulateur de type décrit dans la première partie de cette invention ou d'un autre type se trouvant dans le commerce, de faible capacité, utIlisé comme tampon, qui sera déconnecté électroniquement aussitôt que l'alimentation extérieure sera présente. Le but de cet accumul@teur est de préparer les deux électrodes sur le plan thermique et de favoriser l'accélération de décomposition (électrolyse) de l'eau. L'invention a pour but, d'obtenir la transformation de l'énergie 'cinétique de la masse en mouvement du véhicule en hydrogène et oxygène (rendement maximum) par l'intermédiaire de générateurs et par des aimants pernalents, décrits dans les paragraphes précédents. les avantages de ce procédé sont de pouvoir permettre la production, le stockage dans les réservoirs de l'hydrogène et de l'oxygène en quantité importante et de les utiliser pour l'alimentation -des électrodes d'éléments de pile à combustible qui seront de consom- mation faible pendant un temps très prolongée nécessaire aux propuo- suions des engins équipés de moteurs électriques ou de moteurs à explosion (hydrogène-oxygène). Le Te réservoir de l'eau, à décomposer; doit être assez grand| pour que la dilatati,on qui s'effectuera au moment de forte alimenta- ,tion par électricité en provenance du transformateur de l'énergie cinétique ou autre ne puisse pas provoquer de détérioration. Les réservoirs d'hydrogène et d'oxygène maintenus à la pression prédéterminée seront dotés d'une ou plusieurs soupapes supplémentaires qui serviront en cas d'excès de l'un oub de l'autre, et qui conduiront celui-ci, vers une chambre à explosions. les explosions seront contrôlées et frationnées volontairemen-t pour élevée, sinon ce sera de la vapeur d'eau qui pourra etre dissipée dans l'air ans produire de pollution, ou récupérée dans un condensateur et envoyee tout ou partie dans le réservoir du générateur d'oxygene hydrogène. i Au cas où les piles à combustible de cet accumulateur l 1combiné1 quand elles fonctionnent à basse température, produiraient de l'eau ou de la vapeur d'eau, l'acheminement de celle-ci serait identique. Bes avantages de pouvoir transformer : l'énergie cinétique' 5'excès de courant des centraux électriques ou de toutes autres sour@es d'énergie électrique en hydrogène oxygène et de les stocker dans ces accumulateurs jusqu'à leur utilisation, sont remarquables. E V E N D I C A T I O N S 1. L'invention a principalement pour objet, la fabrication d'accumulateurs à haute densité d'énergie. Procédés rirmarquables notamment par les caracténisques suivantes prises séparément ou en combinaicons et donnant lieu à un système destiné être combiné avec des véhicules à traction électrique, en vuc dc leur fournir l'énergie et la puissance suf fisante à leurs propulsion, de récupérer l'énergie cinétique au moment do la décélération et au moment du freinage par son organe "maintien de vitesse", lui permettant de récupérer au maximum cette énergie cinétique, meme si le déplacement du véhicule est inférieur à 3 ms', de la convertir en énergie souhaitée, par exemple hydrogène- oxygène o'i de la chargée directement sous forme d'énergie électrique dans se organes de c@@sorvation en vue d'une utilisation dans le cycle suivant, lémarra-ge, déplacement et controle par ses organes de commandes lui pormettant -d'harmoniser les opérations successives do t la mise en série ou en parallèle des bobinages composant le moteur do ces véhicules, rapprochement et éloignement de l'entrefer automatique lui permettant des charges constantes en relation avec la décélération de la masse cinétique et les commandes de 'maintien de vitesse qui multiplie la vitesse de rotation du rotor pendant le cycle ou le moteur devient générateur et:: au moment ou l'alimen- ta@ion de ce moteur est coupé par la commande de fonctioinemer.t du véhicule qui commute électro- iquement par ses semi-conducteurs tout ou ricin, vers 1 les organes d'aiguillage électronique du courant né@atif et du courant positif destinés @ à alimenter les conve tisseurs d'hydrogène-oxygène qui sero t acheminés et préssurisés automati quesnent dans leur, conpartiment respectif ayant des - rganes de dis- tribution et d'alimentation vc s les piles à combustibles ou vers les moteur à explosions hydrogène-oxygène et permettrciit ainsi leur utilisation pour la propulsion des différents engins, marins, terrestres ou autres qui donneront les possibilités à l'ensemble des organes de cette invention de fonctionuer d'une manière séquentielle ou continue on harmonisant les cycles suivants, en transitant les courants de provenance de source d'origine d'énergie cinétique du véhicule lui-mine ayant les organes de commutation électronique lui permettant autre acheminer vers des accumulateurs à bil~es ou @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ à micro-sphères ou à la préparation de celles-ci ; positives ou négatives faisant partie de cette invention ou avant les moyens d'être achemine ' vers les stations ou le usines de fabrication de ces micro-billes, ci la provenance de l'énergie @ parvient d'une autre source naturelle on artificlelle . 2. Dispositif sel@n revendication @ 1, caractérisé par le fait qu'il comporte der organes de structure dense lui permettant de supporter des charges en courant de plusieurs dizaines de milliers d'ampères en un temps court, pour un volume réduit; par exemple 1 dm3. 3. Dispositif selon revendication 1.0 1, caractérisé par le fait qu'il est équipé d'organes constitues de métaux légers recouvert de proteciior composée d'un métal non corrosif à l'électrolyte, lui permettant de supporter de fortes charges sous forme d'énergie électrique à la charge et à la décharge, au maximum 1000 watts heure au kilogramme. 4. Dispositif selon revendication i;O ;, caractérisé par le ait que l'organe transformateur d'énergie ci étique en énergie électrique est doté d'aimants permanents ou autres excitateurs. 5. Dispositif selon revendication 7 1, caractérisé par le fait que le poids de cet accumulateur est inférieur an poids des accumulateurs traditionnels pour une même quantité de courant à la charge ou à la décharge, par les combinsisons de sa structure à grande surface d'attaque électro-chimique. 6. Dispositif selon revendication H0 5, caractérisé par le fait que la structure des électrodes se compose d'un ou plusieurs faisceaux de fils de matériau ferro-ma@@étique ou non. 7. Dispositif selon revendication O 6, caractérisé par le fait que le faisceau arborescent possède un grand nombre de ramifications qui peuvent être formées et dirigées dans tous les sens, pour obtenir un maximum de surface utile. 8. Dispositif selon revendication IT -6 et 7, caractérisé par le fait que le nombre de fils darus le faisceau peut être plus ou moins important. 9. Dispositif selon revendication N E, caractérisé par le fait que le diamftre du fil peut être ro@d, carré, triangulaire, rectangulaire ou plat. 10. Dispositif selon revendication N 8, caracterisé par le fait que ces fils sont protégés contre la corrosion provoquée da"-s l'élément de l'accumulateur, lorb des différcntes charges et décharges. 11. dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca@actérisé par le fat que ces électrodes ne soirt en aucun cas isola-tes par rapport à la matière active de lacoum-luteurs. 12. Dispositif selon revendication N0 11, caractérisé par le fait que cette électrode est mise dans une cartouche, isolante ou métallique, composée d'un tissu suffisamment fin pour ne pas laisser échapper les billes ni les fils, mais permettant la circulation de l'électrolyte. 13. Dispositif selon revendication N 12, caractérise par le fait que le tissu compesant la cartouche est magnétique Ou amagnétique 14. Dispositif selon reve dications précédentes, caractérisé par le fait que la matière activa est composée par des micro-billes dont le noyau est métallique ou z aimant permanent. 15. Dispositif selon revendication N 14. caractérisé par le fait que les billes peuvent être .abriquées rapidemment et en grande quantité. 16. Dispositif selon revendication j.0 14, caractérisé par le fait que les billes peuvent ôtre préparées d'avance et s:-ockées, tout en conservant leur charge. 17. Dispositif selon reve@dication N 14, caraft'érisé par le fait que ces billes Deuvent être distribuées "eu poids", en échange standard ; les billes déchargées contre des billes chargées. 18. Dispositif selon revendication N 14, caractérisé par le soit fait que cas billes, négatives sdu positives, peuvent être soudées, agglomérées entre-elles, tout en conservant une grande surface de passage pour l'électrolyte. 19. Dispositif selon revendication N 14, carastérisé par le fait que les billes peuven être indépendantes, excepté le contact de leur matière active et l'électrolyte. 20. Dispositif selon revendication N-o 15, caractérisé par le fait que les billes ont un pôle Nord et un pôle oud, dans le cas où elles ont un noyau a aimant permanent. 21. Dispositif selon revendication N 20, caractérisé par le fait que l'on pourra faire effectuer une rotation de lt-0 à toutes ces billes par application d'un champ électro-magnétique tautôt Nord, tantôt Sud, au moment de la charge ou éventuellement à la dé@harge momentannés,par l'intermédiaire de l'électrode arborescente ou d'une autre forme. 22. Dispositif selon l'une quelconque des revendisations précédentes, caractérisé par le fait que, plus les billes sont petites dans un volume tonné, plus la superficie du champ électrochimique de la matière active est grande 23. Dispose if selon revendication , 14, caractérisé par le fait que les billes peuvent être @épandues sur un ou deux côtés d'un tissu métallique en une ou plusieurs couches et agglomérées avec celui-ci. 24. Dispose if selon revendicatioll N 23, caractérisé par le fait que le tissu métallique peut entre plissé en @co@rdéon pour 'augmenter la surface d'électrode. 25. Dispositif selon revendication N 24, caractérisé par le fait que les électrodes peuvent être conçues en ruban métallique, en plaque, perforés ou non, protégés par un métal anti-corrosif contre l''attaque de l'électrolyte, au moment de la charge ou de la décharge. 26. Dispositif selon ne quelconque des revendications précé dentes caractérisé par le fait qu'il est équipé d'organes permet d'effectuer des transmutations succesives et parfaites des ions et des électrons du fait de la @roximité accrue des électrodes et de la résistance interne faible. 27. Dispositif selon revendication N 13, caractérisé par le fait que chaque cartouche sera composée d'une électrode et de billes. 28. Dispositif selon revendication o 27, caractérisé par le fait que les cartouches peuvent être plates, rondes, cylindriques ou d'autres formes géométriques. 29. Dispositif selon revendication N 25, caractérisé par le fait que l'on peut enrouler (à la manière d'un condensateur) deux bandes de ruban de tissu métallique avec leurs billes, avec pour séparation un tissu diélectrique disposé dessus et dessous pour éviter le contact entre les deux électrodes. Tout ltensemble laisse circuler l'électrolyte. 30. Dispositif selon revendication:.0 29, caractérisé par le fait que cet ensemble représente deux électrodes, donc un élément complet. 31. Dispositif selon revendication ; 30, ceractérisé par le fait que la soudure est effectuée sur toute la longueur du ruban avec un couvorcle métallique perforé, pour chacune des électrodes. 32. @spositif selon revendication N 31, caractérisé par le fa t que la fabric@tion par ce procédé' ont d'une grande robustesse, étant donné que sa cha@ponte est métal@ique et les soudures très homogènes. 33. Dispositif selon revendication N 14, cELractél-isé par le fait que ces billes peuvent surir des déformations, être rallongées, aplaties ; la forte importe peu. 34. Dispositif selon revendication N 14, caractérisé par le fait que les éilles @ésatives et positives pauvent être chargées par un courant (le trique en provenance d'un e mvertisseur. 35. dispositif selon revendication N 34. caractérisé par le fait qu'il comporte les organ@@ et le moyen de recovoir l'alimentation du conrant négatif on posttif à partir de multiples sources, dont le conrant généré quand le moteur du véhi@ule automobile devient générateur de courant au moment de la récupération de l' ner- gie ci@étique par le "maintien-de-vitesse" ou autres. 36. Dispositif selon revendication N0 35, caractérisé par le fait que le générateur est muni de bobinages qui sont mis électroniqucment, au moins une foes, en parallèle. 37. Dispositif selon revendication J0 36, caractérisé par le fait que le générateur est muni d'autres bobinages capables de ïour- nir un courant suffisant à une tension constante par la mise en parallèle ou en série de ceux-ci par commutateur électronique. 38. Dispositif selon revendication 1TO 36, caractérisé par le fait que le générateur fournit encore un très fort courant, grace au "maintien de vitesse" et à la diminution de l'entrefer entre le rotor et le stator. 39. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bac qui recevra les cartouches et l'électrolyte sera conçu de préférence en matériau léger, si possible transparent, résistent aux chocs et tolérant les contraintes aus déformations en cas de changement de température. le bac est doté d'un compartiment de réserve qui pourra recevoir l'excès d'électrolyte et le dégagement des vapeurs sous pression à travers une soupape qui sera située dans le haut de la séparation. Par contre, une autre soupape dans la séparation, placée plus bas, servira au moment où l'évaporation sera assez@comprimée et qui permettra de renvoyer l'électrolyte dans le canal des éléments, à partir duquel ils sont tous ravitaillés pour conserver un niveau égal de celui-ci. 40. Dispositif selon revendication N0 39, caractérisé par le fait que le bac sera doté d'un vorrouillage automatique par son couvercle avec liaisons inter-électrodes en série ou en parallèle. 41. Dispositif selon revendication . 0 40, caractérisé par le fait qu'non bobiunge intérieur ou extérieur au couvercle est mis pour chaque capuchon d'électrode. 42. Dispositif selon revendication N 40, caractérisé par le fait que le couvercle possède deux canalisations de versement des billes (positives et négatives) qui vont desservir jusqu'au remplissage complet, chance élément. LIS. Dispositif selon revendication ? 42, caractérisé par le fait qu au moment du remplis age des éléments, les billes négatives seront déversées dan. le caral négatif et les billes positives dans le canal positif. Le remplissage ponrra autre assuré par les stations services comme il en existe actuclloment pour les stations d'essence. Les stations d'échange pourrout s'approvisionner en billes chargées en échange standard au poids". Te changement des cartouches ou le remplissage des billes pourra s'effectuer dans un temps à peu près identique au temps qu'il faut pour faire un plein d'essence. 44. Dispositif selon revendication :0 6, caractérisé par le fait que chacune des électrodes va recevoir un capuchon également électro-ma.nétique sur lequel va se trouver un bobinage qui aura pour but de créer un champ électro-magnétique suffisant pour attirer les mi chaque élément qui sont composées de fer électromagnétique au centre et de matière active autour. 45. Dispositif selon revendication 0 44, caractérisé par le fait que l'électrode au moment de la charge se comporte comme un éléctro-aimant et fait attraction sur elle-môme de la totalité des billes ou des micro-sphères ou autres et assure ainsi un rassemblement très compact de celles-ci. 46. Dispositif selon revendication N 6, caractérisé par le fait que l'électrode comporte un faisceau de fils électro-magnétique ou magnétiques bons conducteurs d'électricité, rassemblés au dia mètre de la sortie-de celle-ci, soudés et maintenus entre-eux pour recevoir le capuchon d'inter-connexions. 47. Dispositif selon revendications N 44 et 45, caractérisé par le fait q-le l'on pourra appliquer du courant sur les bobines du capuchon ou sur les bobines des électrodes. les bobinages peuvent être alimentés en courant périodique ou apériodique. 48. Dispositif selon revendication N0 47, caractérisé par le fait que la circulation de courant dans les électrodes est superficielle.La provoction d'attaque chimique est rapide sur un champ électro-chimique important. 49. Dispositif selon l'une quelconque des revendication6 précédentes, caractérisé par le fait qu'il a les organes et les moyens de rendre la résistance inter-électrodes très faible, lui permettant de fournir et de recevoir du courant de grande intensité. 50. Dispositif selo l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que tous les éléments peuvent être préssurisés. 51. Dispositif selon revendica-tion ;t 1, caractérisé par le fait qu'on obtint un accumulatelr à hydrogène-oxygène par conver ion de l'énergie d'origIne cinétique-électrique en hydrogène et oxygène. 52. dis@@@@ if don revendication . 51, caractériaé par le fait que l'on peut générer environ tous les 5 kilowatts heure - 1 mètre cube d'hydrogène - j,5 mètre cube d'oxygène 53. Disposi-tif selon revendication N 52, caractérisé par le fait que l'on peut comprimer plusieurs centalnes de 13 de ces deux gaz, dans des volumes peu encombrants (réservoirs spéciale ment destinés à recevoir de l'hydrogène et de l'oxygène sous pression. 54. Dispositif selon revendication :0 52, caractérisé par le fait qu'il a les organ e nécessaires polir transformer au moment de la récupération * l'énergie cinétique en énergie électrique, envi ron 5 de l'énergie dégagée et de la conservée da-ls cet accumulateur. 55. Dispositif selon revendication N 51, caractérisé par le fait que l'accumulateur possède un réservoir d'hydrogène et un réservoir d'oxygène alimentaait les électrodes respectives et pos séRant deux orifices : hydrogène vers électrode négative oxygène vers électrode positive. 56. Dispositif selon revendication . 55, caractérisé par le fait que chaque réservoir possède dans sa partie inférieure, une entrée -d'alimentation -i travers un système à piston équipé de sou papes dans la parie mobile de celui-ci. les parties du cylindre allant vers l'entrée de chacun des réservoirs possèdent, dals leur tube, une soupape qui s'ouvre sous la pression provoquée par la poussée de la compression effectuée par le piston. 57. Dispositif selon revendication N 9, caractérisé par le fait qu'un contrôle électronique extérieur, commande cette opé ration pour les deux pistons. ou autres formes de pompes. 58. Dispositif selon revendication N 52, caractérisé par le fait que la partie inférieure de chacun des cylindres se trouve sous forme de hotte -au-dessus de chacune des électrodes concernées. La hotte posi-tive est destinée à recevoir les bulles d'oxygène. La hotte négative est destinée à recevoir les bulles d'hydrogène. 99. Dispositif selon revendication N 58, caractérisé par le fait que chaque hotte se trouve à proximité de leur-électrode. Dans ce derniers ces, les électrodes sont plongées dans de l'eau naturelle, mais on peut la mélanger avec d'autres composés pour varier la conductivité et l'activation à la décomposition ; par exemple, du sel ou de la soude caustique. 60. Dispositif selon revendication iio 57 à 5-9, caractérisé par le fait qle le réservoir contenant l'au ou autre liquide -est doté au moins de deux électrode a tanne surface. - au moins d'un bouchon possèden@ une soupape, - au moins de deux entée d'alimentation en couramt électrique + pour l'oxygène - pour l'hydrogène - au moins deux hottes - au moins un réservoir pour l'eau - au moins de-lx pistons ou autres organes de pompage pour acheminer l'hydrogène et l'oxygène par leur canalisation respective. 61. Disposai if selon reven@lication N 59, caractérisé par le fait qu'un compartiment dans lequel on pourra mettre indifférem- ment, un courant alternatif ou continu, grace au système composé de quatre iodes et d'l7n condenssateur(facultatif), auto-inverseur risque de mauvais tranchement totalement supprimé. 62. Dispositif selon revendication N 61, caractérisé par le fait qu'il a le moyen de transiter automatiquement le courant négatif an positif dals le se-ns prédéterminé, par son organe d'aî.uillage. 63. Dispositif selon revendication N 61r caractérisé par le fait qu'on pourra utiliser un accumulateur de faible capacité, comme tampon, qui sera déconnecté @lectroniquement aussitôt que l'alimentation extérieure sera présente. le but de cet accurulateur est de préparer les deux électrodes sur le plan thermique et de favoriser l'accélération de décomposition de l'eau. 64. Dispositif selon revendication 1.0 63, caractérisé par le fait que le réservoir de l'eau, à décomposer, loit être assez grand pour que la dilatation qui s'effectuera au moment de forte alimentation par électricité en provenance du transformateur de l'énergie cinétique ou autre, nez puisse pas provoquer de détérioration. 65. Dispositif selon revendication N 60, caractérisé par le fait que les réservoirs d'hydrogène et d'oxygène maintenus à la pression prédéterminée seront dotés d'une ou plusieurs soupapes sup- plémenta.res qui serviront en cas d'excès de l'un ou de I1 autre, et qui conduiront celui -ci, vers une chambre à explosions. 66. Dispositif selon revendication N 65, caractérisé par le fait que les explosions seront fractionnées et contrôlées volontai- rement pour donner naissance à l'ea'j., si la température n'est pas trop élevée, sinon ce sera de la vapeur d'eau, qui pourra être dissipée dans l'air sans produire de pollution ou récupérée tout ou partie dans le réservoir du génératieur d'oxygène hydrogène 67. Dispositif selon revendication N 60, caractérisé par le fait que ces canalisations possèdent des vannes qui peuvent être commandées extérieurement par des commandes mécaniques, électroniques ou autres. 68. Dispositif selon revendication N 57 ct 58, caractérisé par le fait que l'accumulateur possède au moins un réservoir pour l'hydrogène et au moins un réservoir pour l'oxygène. 69. Dispositif selon revendication Di 6?, caractérisé par le fait que ces réservoirs possèdent différentes soupapes ou d'autres orifices par lesquels seront desservi les moteurs ou autres organes transformateurs, par exemple ; le pile à combustible ou autres sys= tèmes convertisseurs, pouvant utiliser comme combustible 1' H-O. 70. Dispositif selon revendication N0 69, caractérisé par le fait que tous ces asservissements en Hydrogèneoxygène peuvent être commandés extérieurement électroniquement, mécaniquement ou par d'autres moyens succeptibles de favoriser un acheminement correct de ces combustibles. 71. Dispositif selon revendication 1N 70, caractérisé par le fait que l'on peut doper ou purifier l'hydrogène et oxygène par d'autres composés avant de les acheminer vers les convertisseurs. 72. Dispositif selon revendication I 71, caractérisé par le fait que l'on peut alimenter à travers son système d'injection un moteur à explosions fonctionnant à l'hydrogène-oxygène. 73. Dispositif selcn revendication N 72, caractérisé par le fait que le courant généré par la pile à combustible hydrogène-oxygène est destiné à alimenter les moteurs électriques de traction ou de propllsion. 74. Dispositif selpon l'une quelco que des revendicat précé do tes, caractérisé B: r le fait qu'au moment de la suppression de l'alimentation électrique ou autre système consommateur de courant électrique, l'ar-ivée de l'hydrogène-oxygène est coupée immédiatement par la commande automatique. 75. Dispositif selon revendication N0 74, caractérisé par le fait que lors de la suppression de l'alimentation du moteur électrique, l'nergie cinétique fera l'objet d'une conversion en énergie électrique et sera acheminés vers les électrodes du bac d'hydrolyse (générateur d'hydrogène-oxygène) 6 Dispositif selon revendication N 75, caractérisé par le fait que toutes ces opérations seront effectuées électroniquement ou automatiquement, avec un controle éventuel possible par l'inter Invention de l'opérateur. 77. Dispositif melon l'une quelconque des revendications Pr C- dentes, caractérisé rar le fait que le système permet d'évite@ par tell ment ou totalement le t~ansporL de l'hydrogène-oxygène vers les stations services, du fait meme qu'ils seront générés sur place. 78. Dispositif selon revendication N 77, caractérisé par le fait que l'on peut transformer, immédiatement, n'importe quelle quantité de courant électrique en hydrogène-oxygène, ci l'on dispose - de suffisamment d'eau ou autres liquides, - "'électrodes convenants à cette opération, - de deux réservoirs capables de recevoir et d'accumuler l'hydrogène et l'oxygène sous- pression. 79. Dispositif selon revendication N0 78, caractérisé par le fait que pour rendre l'hydrogène non dangereux, on peut parfaitement le mélanger à des corps simples, magné-tiques ou non, dans le réservoir qui est constitué d'une matière amagnétique. Par exemple; le cuivre, l'aluminium ou aut. Dispositif selon revendication N 68, 69, 79, caractérisé par le fait que ces corps simples- magnétiques vont autre capturés, à la sortie du réservoir, afin que l'hydrogène re@evienne pur, par des plaques ou dispositifs a électro-aimants ou à aimants p--rma- nents, (peu de consommation énergétique) et sermon; acheminés vers les chambres du cylindre destinées à mélanger et à charger le réservoir d'hydrogène par l'intermédiaire de son piston. 81. Dispositif selon revendications N0 68 > u9, 79, caractérisé par le fait que les Corps sirples, non magnétiques mais plus lourd que l'hydrogène, seront extraits par centrifugeage ou autre solution et seront acheminés vers les chambres du cylindre destinées à mélanger et à charger le réservoir d'hydrogène par l'intermé- diaire de son piston. 82. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que tous les paragraphes décrits, peuvent être u';ilisfs partiellement, en sous-ensemble, en combi- naisons quelconques et ne limitent pas les portées de l'invention.