L'invention concerne un dispositif de sécurité a@ertissant le conducteur d'un véhicule muni de pneumatiques du dégon@@ement d'un de ceux-ci. De nombreux dispositifs de ce genre ont été proposés : généralement ils font intervenir une liaison ratérielle, mécanique ou électrique, fragile entre la roue qui tourne et la source du signal optique ou sonore montée par exemple sur le tableau de bord. L'invention a pour but d'augmenter la fiabilité d'un tel dispositif par compression de la transmission matérielle entre le détectaur place sur la roue et la source ås ci@nal. On a trouvé, suivant l'invention : un avertisseur de dégonflement de pneumatiques comprenant un manocontact placé dans le bouchon de la valve d'au moins un pneumatique et un générateur de signal gercertible par le conducteur. Cet avertisseur comprend aussi un émetteur d'informations qui est fixé à la roue et tourne avec elle, et un récepteur 4 t informations fixe par rapport n la cabine dn conducteur sans liaison physique avec l'émetteur. Suivant un mode de realisatiôn l'émetteur de signaux émet des ultrasons et le récepteur est un récepteur d'ultrasons. Suivant un autre mode de réalisation l'émetteur produit un rayonnement électromagrétique hertzien de courte longueur d'onde, et le récepteur est un récepteur d'ondes courtes. Suivant un mode avantageux de réalisation, l'in ention comprend un équipement par roue relié et un récepteur unique. Suivant divers modes de réalisation, le réconteur d'ultrasons ou d'ondes courtes déclenche, de manière connue, l'allumage d'un voyant au tableau de bord et/ou un dispositif acoustique. La description suivante illustre l'invention en so référant eu dessin annexe. La figure annexe est un schéma d'ensemble la la figure 1 repré- sente le manocontact vissé sur la valve et le fil d'alimentation partant vers l'émetteur. La figure 2 représente émetteur et la courte antenne émettrice, La figure 3 représente le récepteur son antenne réceptrice et une lampe témoin clignotante. La figure 4 représente aporoximativement la position et fixation de l'é@@tteur sur la @oue. L'invention est applicable aux véhicules @@tomobile@ ave@ ou sans remor@ue, ainsi qu'aux avions et aux trains sur @noumatiques. Elle convient particulièrement aux trairs de véhicules, le conducteur pouvant ainsi surveiller tous les pneuratiques des trains. REVENDICATIONS 1 - Avertisseur de dégonflement des pncum tiques d'un véhicule comprenant un manocontact dans le bouchon de la valve du pneumatique et un Zénérateur de signal perceptible par le conducteur, caractérisé en ce qu'il comprond un émetteur d'information fixé à la roue et tournant avec elle et un récepteur d'information sans liaison physique avec l'émetteur et fixe par rapport à la cabine du conducteur. 2 - Avertisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'émetteur est un émetteur d'ultrasons. 3 - Avertisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'émetteur est un émetteur tondes ultra-courtes. 4 - Avertisseur suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un émetteur par roue et un récepteur unique. 5 - Avertisseur suivant une des revendications 7 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un voyant lumineux sur le tableau de bord. 6 - Avertisseur suivant une des revendications 1 à 5, caracté- risé en ce qu'il comprend un générateur de sons audibles relié au récepteur. 7 - Application de l'avertisseur à un véhicule choisi dans le groupe formé par les automobiles avec où sans remorque, les avions et les trains sur pneumatiques.