La présente invention concerne l'application d'un filtre à air placé devant la soufflerie d'appel d'air extérieur,d'un véhicule automobile. L'air pollué canalisé à volonté par le fonctionnement de la soufflerie,ou par la pénetration normale due à la vitesse du véhicule,s'infiltre et traverse les conduits qui minent à l'habitocle,dépourvu en grande partie de toute nocivité et ré- -duit ainsi l'agressivité pour les yeux,la peau,la chevelure et les voies respiratoires. L'utilité de ce procédé démontre que par le moyen d'un filtre de composition papier poreux,placé devant la soufflerie de la prise d'air extérieure,d'un véhicule automobile,l'air est sainement filtré. On ne connait pas de dispositif de ce genre,tant sur les véhicules Français que sur les véhicules étrangers. L'utilisation actuelle est malaisée et manque de confort. Seule une grille de large tamis est disposé sur la carros -serie et présente l'inconvénient de laisser passer de petits insectes et toutes sortes de poussières. Dans le dispositif actuel,nous retrouvons l'agressivité de la pollution extérieure sur notre visage,d'autant plus que, suivant le désir de chaque individu,l'agressivité peut entre augmentée en actionnant à volonté la soufflerie et l'orienta- -tion ds ouSes d'aération de la planche de bord,directement sur le visage. Le dispositif selon l'invention,permet donc de filtrer l'air pénétrant dans l'habitacle et de le recevoir,déchargé de poussières et avec plus d'agrément. L'analyse d'un filtre expérimenté est en cours et fera l'objet d'un certificat d'addition. Les dessins annexés sont des vues: FIG. no 1 : coupe de l'invention installée. FIG. n 2 : a) -face du cache ventilateur ,positionnement des ergots et du butoir repoussé par ses 4 axes. FIG. n 2 b) coté gauche du filtre sur son contour. c) coté droit du filtre sur son contour. FIG n 3 perspective du filtre. l'invention a été expérimentée sur une Renault 14. Tel qu'il est représenté sur la figure 1,le filtre (1) est placé devant la soufflerie (2),soufflerie classique.Dans le contour du rayonnement des lames (3) (cache ventilateur) sont placés deux ergots (4) et un butoir circulaire (5) direct r elles -ement/par quatre axes coulissants et sous pression de ressorts. (6). Avec une simple pression du filtre,sur le butoir circulaire,les ergots sont engagés sur les glissières(Fig.2 (8), pourvues de leur guide semi-conique.Dans une rotation de gauche à droite,les ergots suivront les glissières et,sous la pression des quatres axes à ressorts,ils viendrcnt se placer dans leur logement de fixation (8) fî.2- Pour demonlnr le filtre,il suffit d'exercer une nouvelle pression sur le butoir,afin de df^vager les ergots de fixation et d'effectuer un mouvement de rotation inverse. Ce système de fixation peut varier en fonction du dispositif de soufflerie.(Pas de vis simple sur filtre/cache ventilateur par exemple) l'ensembi" qui compose le filtre dans la figure 3 sont: Le contour (7) du filtre avec ses ouvertures d'appel d'air (15)formé en caoutchouc ou plastifié qui consolide les éléments suivants: la grille de support (14) le deuxième filtre (13) plié en accordéon,d'un pli très ressérré de moindre largeur. Un espace (12 fig. t) séparera le deuxième filtre du premier(70) qui lui également sera plié en accordéon mais d'un pli plus large.Ce premier filtre formant un premier barrage est maintenu par deux grilles'support' (9 et 11). Ce système et ce principe devraient intéresser les constructeurs automobiles pour leur application et fabrication en serie de l'invention. Dans le cas contraire,une industrialisation indépendante pourrait être exploitée pour la fabrication du filtre et son adaptateursur le cache ventilaLeur,ou autres fixations,suivant les dîfferentes installations de souffleries,des différents types de véhicules. Quel que soit la dispositicn du montage c'est le principe de filtration qui doit être retenu.La dimension,la forme,le choix d'un double ou simple filtre peut varier,en fonction des dimensions et emplacements des souffleries d'appel d'air des différents types de véhicules. Le filtre peut également être placé après la soufflerie entre les conduits d'air chaud et d'air frais et avant,les sorties dans l'hubitocle,de l'air chaud ou frais.leci pour des raisons techniques plus simplifiées,afin de changer de manière pratique le filtre sur les véhicules,où l'installation directe devant le ventilateur n'est pas possible,Dans l'immédiat en tous cass Compte-tenu de la progression de la pollution de l'air, les constructeurs devront adapter leurs véhicules en fonction de ce système de filtration Dans son assemblage cette 'création technique' permet d'accornoder confort et efficacitéBLes constructeurs qui ont le souci du détail,de la recherche et l'innovation d'un habi- -tacle se igné ,par cette i7stallation apporteront plus de bien-etre et confort,Qualités essentielles pour la satisfaction et au respect d'une clientèle aux exigences nouvelles. REVENDICATIONS 1. Filtre placé à une soufflerie d'appel d'air exté -rieur,fixé hermétiquement à la face externe d'un venti -loteur caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de fixation disposé i la source d'appel d'air extérieur, permet de recevoir l'air pollué et à son passage de le décharger de toutes poussières,compte tenu qu'il compor -te un moyen de retenu avant de pénétrer dans un habita -cle. 2. Filtre selon la revendication 1 dont le moyen de passage de l'air vicié est retenu par un filtre dans son ensemble.Caractérisé en ce qu'il comporte un premier filtre de papier poreux(10) à large passage,des ouSes de pénétration d'air (ils) perçu indirectement et un deuxiè -me filtre (13) très ressérré 3. Filtre selon la revendication 1 et 2,peut recevoir et laisser passer un désodorisant parfumé ou non.