L'invention a pour but dtem- p8cher, avec un dispositif unique, le déplacement intempestif de chariots, notamment de chariots de service, par blocage simultané de plusieurs galets de marche de ces chariots. s ut tel dispositif prend une importance particulière pour les chariots de service utilisés dans les avions de ligne qui, en raison des mouvements et des oscillations de l'avion, sont fortement exposés au risque de roulement intempestif dans un sens et dans l'autre. Â cet effet, l'invention concerne un dispositif, du type ci-dessus, caractérisé en ce qutil comporte un organe à levier, disposé dans un support sous une face frontale ou les deux faces frontales du chariot, et muni d'un levier de manoeuvre commode à actionner, par exemple un levier à pied, cet organe agissant conne un excentrique, une tringle de blocage étant reliée à cet organe, de façon que, lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, les extrémités de la tringle sont en opposition à la force d'un ou plusieurs ressorts de rappel, appliquées directement sur les galets de marche montés sur les faces frontales du chariot, ou appliquent des ergots de blocage disposés à angle droit par rapport à eues sur les galets de marche en les bloquant. Le support de l'organe à levier est JudicieuEement constitué par soudure d'une cornière ou d'un fer U sous la face frontale du chariot, les ailes de la cornière ou du fer U présentant -des fentes de guidage pour la tringle de blocage qui les tre- verse. I1 est judicieux de disposer dans le support une plaque de pression, par exemple en matière plastique, et qui peut titre munie d'un cran, de façon que l'autre extrémité de l'organe à levier, opposée au levier de manoeuvre et judicieusement cintrée ou arrondie, et appliquée et enclenchée sur cette plaque de pression après enfoncement du levier de manoeuvre. Le levier de manoeuvre peut titre réalisé sous forme de levier à pied. Maint sa manoeuvre peut aussi avoir lieu au moyen d'un levier à main monté sur la partie supérieure de la face frontale du chariot, lorsque ce levier à main est relié au levier de l'organe à levier au moyen d'une tringlerie appropriée ou d'un ciblez Dans le cas des chariots comportant des galets de marche qui ne pivotent pas autour de leur axe vertical, la tringle de blocage est judicieusement reliée à 1 1organe à levier, de manière à entre horizontale et à aller jusqu'auessus des deux galets de marche, ou des deux paires de galets de marche montés sur les faces frontales du chariot, de telle sorte que lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, les extrémités de cette tringle soient, en opposition à la force de ressorts de rappel agissant sur elle, appliquées sur les galets de marche et les bloquent. Dans le cas de chariots comportant des galets de marche, ou des paires de galets de marche, tournant autour de leurs axes verticaux et pivotants, une tringle de blocage en forme de U est judicieusement reliée à l'organe à levier, les ailes du U de cette tringle étant dirigées vers le haut et portant en bout des extrémités de tringle horizontales qui agissent sur des ergots de blocage verticaux guidés à travers les paliers de rotation et de pivotement des galets de marche fixés verticalement sur le chariot, de façon que, lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, ces ergots sont appliqués par les extrémités de la tringle, en opposition à la force de ressorts de rappel, sur les galets de marche et les bloquent. Pour supprimer le blocage des galets de marche, il suffit de relever légèrement le levier de manoeuvre de l'organe à levier, de telle sorte que l'extrémité de 1 'organe à levier opposée au levier de manoeuvre est dégagée de sa position d'application, l'organe à levier et la tige de blocage et, dans le cas de chariotsnrunis de galets de marche pivotants, les ergots de blocage étant ramenés en position initiale sous l'action de la force des ressorts de rappel. Dans le cas ou les extrémités de la tringle de blocageS ou, pour des chariots à galets de marche pivotants, les faces inférieures des ergots de blocage, sont rugueuses ou striées, le blocage des galets de marche peut aussi strie supprimé sans relever le levier de manoeuvre, en ce que les opérateurs secouent vigoureusement le chariot. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant deux exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - la figure la est une vue en élévation d'un dispositif de blocage pour chariots comportant des galets de marche non pivotants ; - la figure lb est une vue latérale correspondante - la figure lc est une vue de dessus correspondante - la figure 2a est une vue en élévation d'un dispositif de blocage pour chariots comportant des galets de marche pivotants - la figure 2b est une vue la térale correspondante ; - la figure 2c est une vue de dessus correspondante. Sur les figures la à 1c, la référence numérique 1 désigne le levier de manoeuvre. On voit que l'ex*rOmitd de l'organe à levier opposée au levier de manoeuvre 1 est arrondie et appliquée contre la plaque de pression 7 dès que le levier 1 est enfoncé. Des cornières 4, fixées sur la face inférieure du chÂssis 8 du chariot, serrent de support pour l'organe à levier et comportent des fentes de guidage pour la tringle de blocage 2. Les ressorts de rappel 5, dant l'une des extrémités agit sur la tringle de blocage 2, sont fixés par leur antre extrémité sur la face inférieure du châssie 8 du chariot.Dans l'exemple de réalisation représenté, le levier de manoeuwre 1 est enfoncé, de telle sorte que les extrémités de la tringle de blocage 2 sont, en opposition à la force des ressorts de rappel 5, appliquées contre les paires de galets de marche 6 et les bloquent. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 2a à 2c, le support 4 de l'organe à levier est constitué par des cornières fixées sur la face inférieure du chassies 8 du chariot, les ailes de ces cornières étant munies de fentes de guidage pour la tige de guidage 2 en forme de U qui les traverse. La référence numérique 10 désigne la plaque de pression en matière plastique manie dtun cran. L'extrémité arrondie de l'organe à levier, opposée au levier de manoeuvre 1, s'enelendhe-dans la plaque de pression 10 lorsque le levier 1 est enfoncé. Les dessins montrent que Les branches de la tringle de blocage 2 en forme de U sont dirigées verticalement vers le haut et portent des extrémités de tringle horizontales 12. Des ergots de blocage 5 sont dispose's perpendiculairement aux extrémités 12 de la tringle. Les ergots de blocage 5 sont guidés à travers les paliers de pivotement 9 des paires de galets de marche 6, fixés sur le chariot, de telle sorte que lorsqu'on enfonce le levier 1, ces ergots sont, en opposition à la force des ressorts de rappel 7, appliqués contre les paires de galets de marche 6 et les bloquent. Dans le cas des chariots à galets jumelés, les ergots de blocage 5 peuvent titre réalisés avec une forme conique, de telle façon que, comme représenté sur la figure 2, lorsque le levier 1 est enfoncé, ils t guidés dans l'intervalle existant entre les galets jumelés 6. Ils bloquent alors les galets jumelés 6 essentiellement par application latérale. Xais la réalisation peut aussi titre telle que leur extrémité inférieure soit plane, cintrée ou arrondie, ou encore munie d 'un patin de frein. Â leur extrémité supérieure, les ergots de blocage 5 sont judicieusement munis de collerettes ou éléments similaires servant d'appuis des extrémités -supérieures des ressorts hdlicoSdaux 7 engagés sur les ergots 5. Les extrémités inférieures des ressorts h6licoSdaux 7 reposent sur les paliers de pivotement 9. Les ergots de blocage 5 sont ainsi constamment et fermement appliqués sur les extrémités 12 de la tringle.On peut donc se dispenser d'assurer leur fixation sur les extrémités de la tringle, par exemple par soudage ou vissage. Le montage de l'ensemble du dispositif est ainsi considérablement simplifié et rendu plus économique. Les dessins permettent de voir que le dispositif conforme à l'inventicn est constitué avec des éléments de construction en petit nombre et simples à fabriquer. Cet avantage technique et économique est cependant encore nettement dépassé par le fait qu'il s'agit du premier dispositif qui permet de bloquer simultanéments de façon économique et strie, plusieurs galets de marche eu plusieurs paires de galets de marche de chariots à l'aide d'un levier de manoeuvre unique. Bien entendue l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés9 à partir desquels on'pourra prévoir d'autres modes et formes de réalisations sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif pour bloquer les galets de marche de chariots, notamment de chariots de service, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un organe à levier disposé dans un support, sous une face frontale ou les deux faces frontales du chariot, et muni d'un levier de manomzvre commode à actionner, par exemple un levier à pied, cet organe agissant comme un excentrique, une tringle de blocage étant reliée à cet organe de façon que, lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, les extrémités de la tringle sot, en cpposition à la force d'un ou plusieurs ressorts de rappel, appliquées directement sur les galets de marche montés sur les faces frontales du chariot, ou appliquent des ergots de blocage verticaux, disposés à angle droit par rapport à elles, sur les galets de marche on les bloquant. 20) Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support de l'organe à levier est constitué par un dispositif en cornière ou fer U soudé sous la face frontale du chariot, les ailes de la cor- nière ou du fer U présentant des fentes de guidage pour la tringle de blocage qui les traverse. 30) Dispositif, avivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'une plaque de pression, par exemple en matière plastique et qui peut outre munie d'un cran, est disposée dans le support, de façon que l'autre extrémité de l'organe à levier, opposée au levier de manoeuvre, est appliquée et enclenchée sur cette plaque de pression après enfoncement du levier de manoeuvre. 4 ) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier de manoeuvre est réalisé sous forme d'un levier à pied. 50) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un levier à main est monté sur la partie supérieure de la face frontale du chariot, ce levier à main étant relié au levier de manoeuvre au moyen d'une tringlerie ou d'un câble. 60) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tringle de blocage est reliée à organe à levier et constituée de manière à s'étendre jusqu'au-dessus des deux galets de mar che montés sur les faces frontales du chariot, les extrémités de cette tringle étant, lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, appliquées sur les galets de marche en opposition à la force de ressorts de rappel. 70) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une tringle de blocage en forme de U est reliée à l'organe à levier, les ailes en U de cette tringle étant dirigées vers le haut et portant en bout des extrémités de tringle horizontales qui agissent sur des ergots de blocage verticaux guidés à travers les paliers de rotation et de pivetement des galets de marche fixés verticalement sur le chariot, de façon que lorsqu'on enfonce le levier de manoeuvre, oes ergots sont appliqués par les extrémités de la tringle, en opposition à la force de ressorts de rappel, sur les galets de marche et les bloquent. 80) ispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 et 7, caractérisé en ce que les extrémités supérieures des ergots de blocage sont réalisées de manière à pouvoir servir d'appuis supérieure pour les extrémités supérieures des ressorts de rappel engagés sur les ergots. 9 ) Dispositif, suivant l'une ou l'autre des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les extrémités inférieures des ergots de blocage sont munies de patins de frein rugueux ou striés.