La présente invention est relative à une nouvelle chambre à air pour pneumatiques,notamment pour roues de véhicules en tous genres et notamment de bicyclettes,vélo'teurs et analogues. Les roues de bicyclettes, vélomoteurs et analogues comportent un moyeu relié par des rayons en fil d'acier, à une jante à base creuse chaussée d'un pneumatique à l'inte- rieur duquel est disposée une chambre à air qui repose sur la jante. Conformément à l'Art antérieur, la chambre à air ne repose pas directement sur la jante, mais est isolée de cette dernière par une couverture en matière textile ou en caoutchouc, interposée entre la chambre à air et la base de la jante.Cette couverture a pour rôle de protéger la chambre à air du contact des têtes des rayons qui sont ancrées dans des orifices ménagés dans la jante.Toutefois, malgré la protection qu'elle assure, cette couverture présente un certain nombre d'inconvénients : en particulier, sa fabrication intervient indépendamment de celle des autres pièces de la roue, et notamment de la chambre à air qu'elle est destinée à protéger, entraînant ainsi une augmentation des prix de revient et de la durée des opérations de fabrication ; de plus, lors du montage de la roue, la mise en place de la couverture de protection à l'intérieur de la base creuse de la jante est une opération qui vient s'ajouter aux opérations de montage de la chambre à air et du pneumatique sur la jante et entraîne, outre les frais représentés par la matière de couverture, des frais de main-d'oeuvre non négligeables.D'autre part, la protection qu'assure ladite couverture à la chambre à air n'est pas parfaitè car, en fonctionnement, il peut se produire des déplacements relatifs de la couverture de protection dans la base de la jante, par rapport à la chambre à air, celle-ci pouvant de ce fait, subir une usure prématurée par frottement contre la jante et/ou les têtes des rayons ancrées dans cette dernière. La présente invention a pour but de pourvoir à de nouvelles charte H-es à air pour pneumatiques de roues de véhicules en tous genres et notam- ment de bicyclettes, velomoteurs et analogues, qui répondent mieux aux nécessités de la pratique que les chambres à air connues dans l'Art antérieur, notamment en ce qu'elles sont conçues de manière à éliminer la nécessité de l'interposition d'une couverture de protection entre la chambre à air et la base de la jante, ce qui a pour effet, en particulier, de réduire les prix de revient à la fabrication et au montage, tout en procurant une protection satisfaisante de la chambre à air vis-à-vis de la jante. La présente invention a pour objet une chambre à air pour pneumatiques de roues de vehicules en tous genres et notamment de bicyclettes,velem0teurs et aTlalogues,caractérisée en ce tutelle comprend sur une partie de sa périphérie,un renfort qui en fait partie intégrante et dont le profil est conçu de manière à s'adapter dans la jante. Selon un mode de réalisation avantageux de la chambre à air conforme à la présente invention, le profil du renfort est conçu de manière à s'adapter dans la base creuse de la jante. Selon un autre mode de réalisation avantageux de la chambre à air conforme à la présente invention, le profil du renfort est conçu de manière à épouser le profil intérieur de la jante. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de la chambre à air conforme à la présente invention, le renfort est réalisé en le même matériau que la chambre à air, avec laquelle il est venu de fabrication. Conformément à la présente invention, la chambre à air, constituée en un élastomère naturel ou synthétique, et comportant sur une partie de sa périphérie un renfort qui en fait partie intégrante et dont le profil correspond au moins en partie à celui de la jante, est réalisée par tout procédé approprié tel que moulage ou extrusion, notamment. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. La présente invention vise plus particulièrement les chambres à air pour pneumatiques de roues de véhicules en tous genres et notamment de bicyclettes,vélemoteurs et analogues,conformes aux dispositions qui précèdent, ainsi que les moyens propres à leur réalisation,et les roues de bicyclettes sur lesquelles elles sont montées. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com plément de description qui va suivre, qui se réfère au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un mode de réalisation de la chambre à air à renfort incorporé conforme à l'invention, et - la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale d'un autre mode de réalisation de la chambre à air à ren fort incorporé conforme à l'invention. I1 doit être bien entendu, toutefois, que ce dessin et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. La chambre à air conforme à l'invention,représentEe à la figure 1,comporte un tube 1 sur une partie de la périphérie duquel est prévu un renfort 2 dont le profil est conçu pour s'adapter dans la base 3 de la jante d'une roue de véhicule quelconque tel notamment que bicyclette,véle- moteur, fauteuil d'handicapé, tricycle, etc... ou analogue. La chambre à air conforme à l'invention, représentée à la figure 2, est constituée par un tube 4 renforcé sur une partie de sa périphérie, par un renfort 5 dont le profil est conçu pour s'adapter dans la base 6 et les joues 7 de la jante d'une roue de bicyclette, vélomoteur ou analogue. La chambre à air à renfort incorporé, conforme à l'invention, est en élastomère naturel ou synthétique. Elle est réalisée en une seule pièce, en une seule opération de moulage ou d'extrusion. Le moulage est réalisé dans un moule de forme appropriée, les tubes renforcés sur une partie de leur péri phérie, obtenus par moulage étant ensuite vulcanisés d'une manière connue en elle-même. L'extrusion est réalisée en utilisant une filière présentant un profil adapté à l'obtention de tubes renforcés présentant le profil recherché ; l'on obtient par extrusion un tube sans fin renforcé sur une partie de sa périphérie, qui est découpé en tronçons de longueur correspondant à celle de la chambre à air, dont les deux extrémités sont rabou tées, après quoi les tubes raboutés sont vulcanisés par des procédés connus en eux-mêmes. I1 résulte de la description qui precède que, quels que soient les modes de réalisation et d'application adoptés, l'on obtient des chambres à air pour pneumatiques de roues de véhicules en tous genres et notamment de bicyclettes,vélêmoteurs et analogues,qui présentent par rapport aux chaires à air antérieurement connues,des avantages importants dont certains ont été mentionnés plus haut et auxquels viennent s'ajouter les avantages suivants : la réalisation de la chambre à air a fond de jante incorporé, en une seule pièce et en une seule opération, permet - une économie au stade de la fabrication, puisqu'il y a une pièce de moins (la couverture de protection) à fabriquer, d'où réduction du prix de revient ; - une économie de temps au stade du montage, puisque seule la chambre à air à fond de jante incorporé doit être montée dans la jante, à l'ex dusion de toute couverture de protection ; - une amélioration de la protection de la chambre à air par rapport à la jante et aux têtes de rayons, du fait de l'adaptation du profil du renfort incorporé à la chambre à air, au profil intérieur de la jante. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse au contraire, toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. REVENDICATIONS 10) Chambre à air pour pneumatiques de roues de véhicules en tol genres et notamment de bicyclettes,véloeoteurs et analogues, caractérisée ex ce qu'elle concrend,sur une partie de sa périphérie,un renfort (2,5) qui en fait partie intégrante et dont le profil est conçu de manière à s'adapter dans la jante et à éviter le perçage par les têtes de rayons. 20- Chambre à air selon la Revendication 1, caractériséeen ce que le profil du renfort 2 est conçu de manière à s'adapter dans la base creuse (3) de la jante. 30- Chambre à air selon la Revendication 1, caractériséeen ce que le profil du renfort (5) est conçu de ma nière à épouser lue profil intérieur de la jante. 4 - Chambre à air selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est constituée en un élastomère naturel ou synthétique, en ce qu'elle comporte sur une partie de sa périphérie un renfort (2,5) qui en fait partie intégrante et dont le profil correspond au moins en partie au profil intérieur de la jante, et en ce qu'elle est réalisée par tout procédé approprié, tel que moulage ou extrusion, notamment.