La présente invention a pour objet un échangeur de chaleur agissant entre deux fluides et utilisable en particulier comme refroidisseur d'huile dtun moteur à combustion interne cet appareil comprenant : un empilage de paires successives de plateaux métalliques de forme particulière, rattachés les uns aux autres et enfermés dans une enveloppe, la forme de ces plateaux étant telle qu'ils lui établissent des passages interconnectés dans lesquels circule un premier fluide, une huile à refroidir par exemple, et des passages enveloppants dans lesquels circule un deuxième fluide, le liquide de refroidissement d'un moteur à combustion interne par exemple ; et des moyens propres à assurer la circulation de l'huile et celle du liquide de refroidissement dans leurs passages respectifs pour leur écoulement hors du moteur et leur retour vers celui-ci. L'une des caractéristiques de l'échangeur de chaleur de l'invention est d'être conforme à la description ci-dessus. Selon l'un de ses modes de réalisation, l'échangeur de chaleur de l'invention, lorsqu'il est utilisé pour le refroidissement de l'huile de lubrification d'un moteur, comporte un élément qui permet de monter sur lui un filtre à huile et formant des conduits qui font traverser ce filtre par l'huile de lubrification du moteur et, de préférence, avant que cette huile pénètre dans la section active de l'échangeur de chaleur. Selon un autre mode de réalisation plus spécifique de l'invention, l'échangeur de chaleur forme un conduit central qui est utilisé pour le monter sur un bloc moteur et pour monter sur lui soit un filtre à huile, soit un chapeau de retour d'huile suivant le cas, ce conduit central renfermant un clapet de passage direct qui permet à l'huile, lorsqu'elle est froide, de retourner directement dans le moteur sans qu'une fraction appréciable s'en écoule par le circuit de refroidissement de l'huile de l'échangeur de chaleur. La description qui va suivre, et les dessins annexés donnés surtout à titre d'exemples non limitatifs, feront mieux comprendre comment la présente invention peut être réalisée. Sur les dessins annexés - la figure 1 est une vue en élévation avec arrachement partiel d'une partie d'un bloc moteur sur lequel est monté un échangeur de chaleur refroidisseur d'huile conforme à l'invention et muni d'un filtre de type courant en position sur l'échan- geur de chaleur - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 mais dans laquelle le filtre à huile de la figure 1 est remplacé par un chapeau de retour d'huile - la figure 3 est une vue en plan avec arrachement partiel de l'échangeur de chaleur et dans laquelle n'ont pas été représentés ni le filtre de la figure 1 ni le chapeau de la figure 2 - la figure 4 est une coupe axiale dessinée à plus grande échelle faite dans l'échangeur de chaleur de l'invention - la figure 5 est une vue en plan de l'un d'une pluralité de plateaux utilisés dans l'échangeur de chaleur de l'invention et qui, en coopération, forment des passages de fluides - la figure 6 est une vue de profil du plateau de la figure 5 - la figure 7 est une coupe transversale et dessinée à plus grande échelle faite suivant le plan 7-7 de la figure 5 - la figure 8 est une vue en plan d'une plaque de turbulence placée entre les deux plateaux de chacune des paires - la figure 9 est une vue en plan dessinée à plus grande échelle d'une partie de la plaque de la figure 8 qui est aussi visible sur la figure 4 - la figure 10 est une coupe faite suivant le plan 10-10 de la figure 9, cette partie de la plaque de la figure 8 apparaissant aussi sur la figure 4 - la figure Il est une vue semblable à celle de la figure 4 mais relative à un deuxième mode de réalisation de lin- vention - la figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 5 mais montrant l'un des plateaux utilisés dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention - la figure 13 est une coupe faite suivant le plan 13-13 de la figure 12 ; et - la figure 14 est une coupe faite suivant le plan 14-14 de la figure 12. L'échangeur de chaleur de l'invention 10 est représenté sur les dessins annexés monté sur un bloc moteur il et en communication avec un conduit 12 par lequel arrive l'huile de lubrification en provenance du bloc moteur et avec un deuxième conduit 13 par lequel l'huile retourne dans ce bloc. De plus, et ainsi qu'on le voit sur les figures 1 et 2, le bloc moteur est muni d'un conduit de sortie et d'un conduit de retour du liquide de refroidissement qui y circule et qui se raccordent directement avec l'échangeur de chaleur 10, ces conduits étant représentés schématiquement par les tracés en traits mixtes 14 et 15 des figures 1 et 2 et étant partiellement représentés sur la figure 3. Bien que l'échangeur de chaleur de l'invention ait été représenté dans son utilisation au refroidissement de l'huile de lubrification d'un moteur à l'aide du liquide de refroidissement en provenance directe de ce moteur, il peut être aussi utilisé comme échangeur de chialeur entre deux fluides quelconques. L'échangeur de chaleur des figures 1 à 10* conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, comprend une pluralité de paires successives de plateaux métalliques 16 disposées de façon à constituer un empilage de forme extérieure générale cylindrique. Chacun de ces plateaux 16 forme une lèvre périphrique 17 et est percé d'une ouverture centrale limitée par une lèvre intérieure 18. Les paires de plateaux successives sont réunies les unes aux autres dans des premières régions de jonction 19 par les lèvres intérieures 18 des plateaux adjacents et dans des deuxièmes régions de jonction 20 situées à l'intérieur des lèvres périphériques t7 des plateaux. Entre leurs premières jonctions 19 et leurs deuxièmes 20, les paires de plateaux empilées sont distantes les unes des autres de façon à former une série de premières chambres 21 entre paires de plateaux adjacentes. Du fait que l'empilage représenté sur la figure 4 comprend plusieurs paires de plateaux successives, l'appareil comporte évidemment une pluralité de chambres 21 successives. il est aussi prévu entre les plateaux de chaque paire des troisièmes régions de jonction 22 situées à l'extérieur des deuxièmes, ces troisièmes régions de jonction étant, dans le mode de réalisation en cours de description, situées au voisinage de la périphérie de ltensemble formé par les paires de plateaux empilées. Les deuxièmes régions de jonction 20 des plateaux sont situées à distance les unes des autres comme on le voit dans la partie inférieure de la figure 4, et, par suite, forment une série de deuxièmes chambres 23 périphériques. Des ouvertures 24 de passage du fluide sont percées dans ces deuxièmes régions de jonction 20, de sorte que les deuxièmes chambres 23 constituent par leur succession des conduits de distribution 25. Les paires successives de plateaux 16 sont distantes les unes des autres à l'intérieur des deuxièmes régions de jonction 22 de façon à former une série de troisièmes chambres 26 qui communiquent par leur extrémité extérieure avec les deuxièmes chambres 23 et qui sont ouvertes à leur extrémité intérieure 27. Ainsi qu'il sera décrit en détail plus loin, il est prévu dans l'appareil des moyens propres à assurer la circulation d'un premier fluide, huile de lubrification d'un moteur dans le cas représenté, radialement et vers l'extérieur dans un premier groupe des troisièmes chambres 26 dans lesquelles ce fluide pénètre par leur extrémité intérieure ouverte 27, puis radialement et vers l'intérieur dans un deuxième groupe de ces troisièmes chambres 26 desquelles il sort par leur extrémité intérieure ouverte 27, cette circulation passant par les premiers conduits de distribution 25, et aussi des moyens propres à assurer l'écoulement d'un deuxième fluide, en l'espèce le liquide de refroidissement du moteur, cette circulation s'effectuant par les premières chambres 21. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les premières régions de jonction 19 des paires de plateaux s'étendent sur la circonférence entière des Ivres intérieures de ces plateaux, ce par quoi les paires de plateaux empilées forment un conduit de passage axial 28o Ce conduit 28 est divisé en deux parties adjacentes dont la première 29 communique avec les troisièmes chambres 26 dudit premier groupe et dont la deuxième 30 communique avec les chambres 26 dudit deuxième groupe.Dans le mode de réalisation en cours de description, l'élément qui sépare ces deux parties l'une de l'autre est porté par un tube de circulation 31 qui s'détend dans le conduit de passage intérieur 28, ce tube étant percé d'une première série de trois ouvertures 32 dont les centres sont situés sur une même circonférence et qui débouchent directement dans la première partie 29 du conduit 28 et d'une deuxième série de trois ouvertures 33 dont les centres sont situés sur une même circonférence et qui communiquent avec la deuxième partie 30 dudit conduit.Les deux séries d'ouverture 32 et 33 sont distantes l'une de l'autre en direction longitudinale du tube 31 et sont respectivement situées de l'un et l'autre c8té d'un collet annulaire extérieur 34 formé par le tube 31, situé au milieu de la longueur du conduit 28 et qui sépare dans ce conduit sa première partie 29 et sa deuxième 30o Dans le premier mode de réalisation de l'invention représenté, les deuxièmes régions de jonction 20 ont chacune une faible étendue, sont en forme d'arc de cercle comme on le voit sur la figure 5 et les ouvertures 24 correspondantes par les que les passe le fluide ont 1o même forme.Comme représenté sur la figure 5, il est prévu une pluralité de ces deuxièmes régions de jonction 20, trois en 11 espèce, régulièrement espacées sur une même circonférence à proximité de la périphérie des plateaux 16 adjacents0 Comme représenté, ces régions de jonction 20 et les ouvertures qu'elles entourent sont distantes les unes des autres de 1200. il est aussi prévu des éléments de jonction entre plateaux de chacune des paires qui, comme représenté sur la figure 4, sont situés dans des quatrièmes régions de jonction 35, chacune de ce quatrièmes régions de jonction étant distante de celles adjacentes de façon que soit forme une succession de quatrièmes chambres périphériques 36 en communication mutuelle par des ouvertures 37 et qui constibuent par leur succession des deuxièmes conduits de distribution 380 Les surfaces 66 des plateaux 16 qui entourent les ouvertures 37 sont aussi réunies les unes aux autres de façon à être étanches aux fluides0 L'ensemble des paires de plateaux 16 ainsi empilées est fermé à l'une de ses extrémités par une plaque 39 adjacente avec le bloc moteur 11 et à son autre extrémité par une plaque de fermeture 40 Dans le mode de réalisation en cours de description, il est prévu trois jeux de deuxièmes conduits de distribution 38 distants aussi de 1200 et disposés symétriquement par rapport aux trois premiers conduits de distribution 25 décrits précédemment. En vue de permettre la circulation du premier fluide, en l'espèce l'huile de lubrification du moteur, dans ces trois deuxièmes conduits de distribution 38, il est prévu dans la plaque d'extrémité 39 des ouvertures 41 qui débouchent chacune directement dans l'un des conduits de distribution 38 comme on le voit sur la figure 4, la plaque d'extrémité opposée 40 etant percée de trois ouvertures similaires 42 qui permettent au fluide de sortir des trois deuxièmes conduits de distribution 38. rar conséquent, dans le mode de réalisation de l'invention en cours de description, le fluide, en l'espèce l'huile, en provenance du bloc moteur 11 circule en suivant trois trajets parallèles passant chacun par l'un des trois conduits de distribution 38. L'ensemble des paires de plateaux 16 empilées est enfermé dans une enveloppe 43 de forme générale cylindrique dont l'un des bords 44 est rattaché à une lèvre périphérique formée par la première plaque de fermeture 39. L'autre paroi d'extrémité 45 de l'enveloppe 43 est située à distance de la deuxième plaque d'extrémité 40 de façon à réserver une chambre annulaire 46. Les trois conduits de distribution 38 se déchargent dans cette chambre annulaire par des ouvertures 42 alignées sur eux. Le liquide de refroidissement circule entre le bloc moteur 11 et l'échangeur de chaleur par les tuyauteries 14 et 15 précédemnent décrites. Dans l'échangeur de chaleur, le liquide de refroidissement circule d'abord dans les premières chambres 21 et autour des trois premiers conduits de distribution 25 et des trois deuxièmes 38 avant de retourner dans le bloc moteur 11. Cette circulation dans les chambres 21 distantes les unes des autres et autour de chacun des six conduits de distribution du liquide de refroidissement a pour résultat un refroidissement très efficace de l'huile, laquelle s'écoule simultanément dans les troisièmes chambres 26.Ainsi qu'il ressort évidemment de la construction décrite, chacune de ces troisièmes chambres 26 qui constitue une partie du conduit de passage de l'huile est comprise entre deux premières chambres 21 dans lesquelles circule le liquide de refroidissement du moteur0 En vue d'accrortre encore l'efficacité du refroidissement obtenu, il est prévu dans chacune des troisièmes chambres 26 une plaque de turbulence circulaire 47 représentée en détail sur les figures 8, 9 et 10.Ainsi qu'on le voit sur la figure 8, chacune de ces plaques 47 est une plaque métallique, de forme générale circulaire et est percée dgune ouverture centrale 48 dont lebord eoincide avec ceux de l'extrémité inférieure de la troisième chambre 26 dans laquelle cette plaque 47 est logé La périphérie de chacune des plaques 47 forme trois encoches 49 équidistantes et dont chacune est située face à l'un des trois deuxièmes conduits de distribution 38. Ainsi qu'on le voit sur les figures de détail 9 et 10 dessinées à plus grande échelle, chaque plaque 47 est constituée par un disque porteur d'une série de protubérances 63 distantes les unes des autres et en saillie sur l'un des côtés du plan 50 du disque et d'une autre série de protubérances 51 en saillie sur l'autre côté de ce plan 50 ; certaines de ces protubérances 63 et 51 étant adjacentes comme on le voit sur la figure 10 et reliées directement par des parois 52o Dans le mode de réalisation en cours de description, chacune des protubérances 63 et 51 des plaques 47 a la forme d'un tronc de cône dont la petite base s'applique contre l'un des plateaux 16 comme on le voit sur la figure 4e Tel qu'il est représenté, l'échangeur de chaleur de l'invention permet d'obtenir un échange de chaleur entre deux fluides et est parfaitement adpaté au refroidissement de l'huile. de lubrification d'un moteur directement par le liauide de refroidissement de celui-ci. Cet échangeur de chaleur se monte facilement sur le bloc moteur 11 du fait que l'une des extrémités 52 de son tube axial 31 se visse directement dans ce bloc et coaxialement par rapport au conduit 13 dudit bloc. Le bord 44 de l'enveloppe du refroidisseur entoure ainsi l'autre conduit de passage d'huile 12 ainsi qu'on le voit sur la figure 4 et, simultanément, maintient en place un joint d'étanchéité torique 53 qui évite toute fuite d'huile entre le refroidisseur et le bloc moteur. L'autre extrémité 54 du tube 31 peut aussi s'étendre à 1' extérieur de l'échangeur de chaleur et porter un élément de raccordement, en l'espèce un filetage 54, qui permet de fixer sur l'appareil soit un filtre à huile 35 comme représenté sur la figure 1, soit un chapeau de retour d'huile 56 en forme de dôme comme représenté sur la figure 20 Cette extrémité du tube 31 est munie d'un écrou 64 qui maintient les paires de plateaux 16 de l'échan- geur de chaleur appliquées les unes contre les autres. Dans les deux cas, le filtre d'huile 55 ou le chapeau 56 maintiennent en place un deuxième joint d'étanchéité torique 57 qui, ainsi qu'on le voit sur les figures 1 et 2, entoure l'ouverture de sortie 58 de la chambre annulaire 46.Que ce soit le filtre à huile 55 ou simplement le chapeau 56 qui soit utilisé, l'huile sort du bloc moteur 11 par le conduit 12 et circule dans l'échangeur de chaleur en passant dans les trois jeux en parallèle des deuxièmes conduits de distribution 38. De ces conduits 38, l'huile s'écoule par les ouvertures 42 de la chambre 46 puis par les ouvertures 58 soit dans le filtre à huile 55, soit dans le chapeau 56. L'huile circule ensuite soit dans le filtre 55, soit dans le chapeau 56, puis retourne dans le moteur par le tube 31 et le conduit 13. Si l'huile est froide et, par conséquent, relativement visqueuse, elle repousse un clapet de passage direct 60 et s'écoule directement dans le tube 31 et dans le conduit de retour 13 sans passer dans les chambres 26 de l'échangeur de chaleur. Ce clapet de passage direct est décrit ci-après. Le tube 31, approximativement dans la région de son collet 34, forme intérieurement un siège de clapet 59 sur lequel s'applique le clapet circulaire 60. Ce clapet 60 est maintenu appliqué contre so 1 siège 59 par un ressort de compression héli- cotidal~61 dont l'une des extrémités s'appuie sur lui et dont l'au tre extrémité s'appuie contre une goupille diamétrale 62 qui traverse le tube 31.Le clapet 60 est donc situé entre les deux jeux d'ouvertures 32 et 23, Lorsque huile qui s'écoule par le tube 31 à l'inté rieur de l'appareil (flèche 65) est froide et visqueuse, elle exerce sur le clapet 60 une pression suffisante pour l'écarter de son siège malgré la résistance opposée par le ressort 61, ce qui permet à cette huile de s'écouler autour du clapet 60 et de sortir de l'échangeur de chaleur directement par le conduit de retour 13 sans circuler dans les passages de refroidissement de l'appareil. 1is, si l'huile est suffisamment réchauffée pour que sa viscosité ait diminué, elle ne peut pas exercer sur le clapet 60 une pres sion supérieure à celle qu'exerce sur lui le ressort 61 et ce clapet se ferme. Dans une réalisation typique de l'appareil décrit, le ressort 61 se fermait lorsque la pression de l'huile était au plus égale à 0,700 kg/cm2 environ. Le clapet 60 étant maintenu fermé par le ressort 61, l'huile s'écoule radialement vers l'extérieur par les trois ouver tures 32, circule dans le premier jeu de chambres 26 et dans les chambres correspondantes 33 des premiers conduits de distribution 25. Ces chambres 26 sont évidement celles situées en amont du collet 24. L'huile s'écoule ensuite dans les trois autres chambres 26 qui sont situées en aval du collet 34O Cet écoulement se fait radialement vers l-'intèrieur en direction du tube 31, l'huile passant par les ouvertures 33 et retournant dans le moteur par le conduit 13. Pendant sa circulation dans les chambres 26 qui s'ef fectue d'abord radialement vers l'extérieur, puis radialement vers l'intérieur, l'huile est refroidie par le liquide de refroidisse ment qui l'entoure en circulant dans les premières chambres 21, ce refroidissement étant très efficace en raison de la présence dans chacune des chambres 26 d'une plaque 47 qui rend turbulent l'écoulement de l'huile* L'échangeur de chaleur de l'invention est capable d'effectuer à haut rendement un échange de chaleur entre deux fluides quelconques et est très eu encombrant.Ses caractéristiques générales le rendent perticulièrement utile comme refroidisseur de l'huile de lubrification d'un moteur et il peut être monté directement sur le bloc-cylindres de ce moteur, ce qui permet à l'huile et au liquide de refroidissement d'aller directement du moteur dans l'échangeur de chaleur et d'y retourner directement0 De plus, dans son mode de réalisation de la figure 1, l'échangeur de chaleur de l'invention sert de support de montage pour un filtre à huile, ce qui évite la nécessité de prévoir un dispositif de montage pour chacun de ces appareils, et lorsqutun filtre à huile est utilisé, la circulation de l'huile se fait d'abord dans ce filtre en vue d'en extraire les particules de matières étrangères avant qu'elle pénètre dans la section de refroidissement de l'appareil. Du fait que l'échangeur de chaleur reçoit le liquide de refroidissement directement du moteur et non du radiateur, son fonctionnement n'est pas commandé par le thermostat qui, habituellement, est prévu pour le réglage de la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur. Le liquide de refroidissement du moteur s'échauffe dès la mise en marche de celui-ci, de sorte que la viscosité de l'huile est immédiatement diminuée ce qui permet à cezte huile décongelée de circuler rapidement dans les chambres de refroidissement et être ainsi immédiatement et efficacement refroidie. Ainsi qu'on le voit par la description détaillée cidessus de l'échangeur de chaleur de l'invention, cet appareil est entièrement constitué par des éléments assemblés fabriqués en partant de feuilles métalliques, certains de ces éléments étant des plateaux ou des plaques maintenus en position dans une enveloppe. Cet échangeur de chaleur comprend le tube 51 qui sert à la fois de support de montage de l'appareil sur un bloc moteur et d'élément de montage d'un filtre à huile ou diun chapeau de retour d'huile qui remplace ce filtre. L-: fi ures 11 å 14 reprrsel.tent un deuxième'c mode dr réalisation de l'invention dans lequel l'huile calicule dans un échangeur de c;;eur 110 puis dans un filtre 55 ou dans un ea- peau 56 comte dans le premier mode de réalisation décrit, ce deuxième mode de réalisation de 3'appareil comportant en outre un conduit d'éritement dans lequel l'huile peut circuler sans être refroidie lorsque son refroidissement n'est pas désiré.Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, les connexions d'arrivée et de retour du liquide de refroidissement sont les mêmes que dans le premier mode de réalisation, ces connexions étant référencées 114 et 115 sur la figure 11. Comme représenté, le liquide de refroidissement pénètre dans l'appareil comme l'in dique la flèche 70 et en sort comme l'indique la flèche 71. L'échangeur de chaleur proprement dit comprend une série de plateaux 116 disposés en paires successives, les plateaux de chacune de ces paires étant réunis par leur bord extérieur 117 et par leur bord intérieur 118 aux plateaux des paires adjacentes de façon à former sur ces bords intérieurs des premières régions de jonction 119, comme on le voit sur la figure 11. Les plateaux 116 d'une meme paire sont aussi réunis l'un à l'autre dans des deuxièmes régions de jonction 120 situées à l'intérieur de leur bord extérieur, ces plateaux d'une même paire étant distants l'tn de l'autre entre les premières régions de jonction 119 et les deuxièmes 120 pour constituer une série de premières chambres 121 comme on le voit sur la droite de la figure 11.Dans ce mode de réalisation, ces premières chambres 121 reçoivent le liquide de refroidissement qui circule dans l'enveloppe 143 de l'appareil et refroidit l'huile qui circule dans l'échangeur de chaleur à la façon décrite en détail ci-après. Les paires de plateaux empilées sont réunies les unes aux autres dans des troisièmes régions de jonction 122 situées à l'extérieur des deuxièmes 120. Ces deuxièmes régions de jonction 120 sont distantes les unes des autres dans les paires successives de plateaux de façon à former une série de deuxièmes chambres 123 périphériques. Des.ouvertures 124 de passage du liquide de refroidissement sont prévues dans ces deuxièmes régions de jonction et constituent des conduits de distribution 125 qui réunissent en série les deuxièmes chambres 123 comme on le voit sur la gauche de la figure 11. Les plateaux lj6 d'une même paire sont maintenus distants l'un de l'autre à l'intérieur de leurs régions de onction 122 et forment ainsi des troisièmes chambres 126 dont chacune con.mu- nique avec la deuxième chambre 123 ccrrespondante, ces troisièmes chambres 126 étant en communication par leur extrémité intérieure ouverte avec des quatrièmes chambres 136 formées entre plateaux adjacents d'une même paire comme on le voit sur la droite de la figure 11. Des ouvertures 137 percées dans les plateaux 116 permettent à un fluide, une huile par exemple comme dans le premier mode de réalisation décrit, de s'écouler dans les troisièmes chambres 136 radialement et vers l'extérieur en passant par un premier groupe de ces troisièmes chambres. A l'extrémité extérieure de celles de ces troisièmes chambres 126 qui reçoivent l'huile directement des quatrièmes chambres 136, les interconnexions des chambres 123 et des conduits de distribution 125 permettent à l'huile de s'écouler radialement vers l'intérieur par un deuxième groupe des troisièmes chambres 126 pour lesquelles, comme on le voit sur la figure 11, sont situées au-dessus d'une cloison séparatrice 73. Il est aussi prévu dans l'échangeur de chaleur une circulation d'un deuxième fluide dans les premières chambres 121, ce fluide étant aussi dans ce mode de réalisation le liquide de refroidissement qui circule dans l'enveloppe fermée 143 de l1appa- reil. Pour permettre à ce liquide de refroidissement de circuler dans les premières chambres 121, chaque paire 116 forme une série de protubérances 86 visibles sur la figure 12. Ces protubérances, qui sont de faible étendue, présentent chacune une face de sommet plane, ces faces de sommet planes étant interconnectées entre paires de plateaux successives, comme on le voit sur la figure 11 de façon à maintenir ces plateaux distants les uns des autres dans la région de leur périphérie.Comme on le voit sur la figure 14, l'une des faces de chacun des plateaux 116, la face de gauche sur cette figure, constitue la surface contre laquelle s'écoule le liquide de refroidissement qui circule dans les chambres 21, l'autre face de chaque plateau étant celle contre laquelle s'écoule l'huile qui circule dans les troisièmes chambres 126. Pour distinguer ces deux faces l'une de l'autre, elles ont été respectivement désignées par les références 121 et 126 sur la figure 14. Les paires de plateau sont empilées comme le montre la figure 11 et cet empilage est s-par- en une pluralité de sections, deux dans ltappcreil représenttj, ces deux sections étant separees l'une de '.ure par une cloison transversale 73. Cette cloison est percée d'une ouverture 74 qui fait partie du conduit de distribution 125 et d'une deuxième ouverture 75 qui est décrite en détail plus loin. Dans chacune des deuxièmes chambres 123 et des troisièmes 126, il est prévu une plaque de turbulence 147 semblable à la plaque de turbulence 47 du premier mode de réalisation décrite en détail plus haut En vue de maintenir séparés le trajet de refroidissement de l'huile et son trajet d'évitement dans lequel elle n'est pas refroidie, chacun des plateaux 116 forme une nervure continue 76 qui entoure la partie 77 du trajet d'évitement du plateau et son ouverture 85 par laquelle passe un tube axial 171. Lorsque les plateaux sont assemblés, les so::lmets desdites nervures s'appliquent les uns contre les autres comme on le voit sur la figure 11 et, par suite, entourent le trajet d'évitement 77 et le séparent du trajet 72 de refroidissement de huile qui passe par les troisièmes chambres 126 et les deuxièmes 129 interconnectées. La circulation de l'huile dans son trajet d'évitement est indiquée par les flèches en pointillé 79 de la fifre 11. L'enveloppe 43 dans laquelle circule le liquide de refroidissement 70 est fermée d'un côté par une plaque d'extrémité 1=,9 et de l'autre côté par une plaque d'extrémité 145 emboutie de façon à délimiter une chambre réceptrice 158 percée 1'ouvertures 80 dans lesquelles passe l'huile qui a suivi son trajet de refroidissement et celle qui a suivi son trajet d'évitement. Des ouvertures 81 alignées sur les ouvertures 75 de la cloison de séparation 73 sont prévues dans les Plateaux 116. Dans le volume délimité par ces ouvertures et situé dans la partie inférieure de l'échangeur de chaleur, il est prévu une soupape de passage direct 82 comportant comme dans le premier mode de réalisation représenté sur la figure 4 un clapet de passage direct 60, un ressort 61 et-une goupille diamétrale 6ko Ce clapet de passage direct fonctionne de la meme façon que celui du premier mode de réalisation décrit et, nr,r- consouent, s'ouvre lorsque l'huile est suflisamment froide pour qu'elle ne doive pas être refroidie, cette huile circulant alors suivant sontrajet d'évitement 77 pour pénétrer directement dans le filtre ou dans le chapeau de retour d'huile représentés respectivement sur les figures 1 et 2 Le fonctionnement de l'échangeur de chaleur, ou refroidisseur d'huile, conforme au deuxième mode de réalisation de l'invention est le suivant. Un liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement du moteur par exemple, circule dans lten- veloppe 143 et dans les premières chambres de refroidissement 121 comme dans le premier mode de réalisation décrit. L'huile de lu brification, lorsque son refroidissement est nécessaire, circule dans les troisièmes chambres 126 et dans les deuxièmes chambres 123 qui forment conduits de distribution comme l'indiquent les flèches 72 de la figure 11, Au cours de son passage dans ces chambres, huile traverse et circule contre les plaques 147 ce qui lui imprime une certaine turbulence qui permet un meilleur transfert de chaleur.Dans le mode de réalisation en cours de description, l'huile s'écoule suivant des trajets parallèles dans les chambres de refroidissement situees au-dessous de le cloison séparatrice 73 puis pénètre dans le conduit de distribution 124 par les ouvertures 74 de cette cloison pour s'écouler dans la deuxième section de chambres de refroidissement située au-dessus de la cloison séparatrice 73 de la figure 11. L'huile s'écoule ensuite par l'ouverture 84 percée dans la plaque d'extrémité 140 et pénètre ainsi soit dans un filtre à huile du type de celai représenté sur la figure 1, soit dans un chapeau de retour huile 56 semblable à celui de la figure 2 si un filtre à huile n'est pas prévu. L'huile retourne ensuite dans le moteur par le tube 131 comme l'indique la flèche 165. Si l'huile est suffisamment froide pour que son refroidissement ne soit pas nécessaire, la forte viscosité qu'elle a alors lui permet d'ouvrir la soupape 82 et de passer directement par son trajet d'évitement sans traverser la section de refroidissement de l'appareil, le tout à la façon décrite avec référence au premier mode de réalisation décrit. Malgré son faible encombrement, l'échangeur de chaleur de l'invention comporte des passages d'huile radiaux dirigés vers l'extérieur puis vers l'intérieur, trois de chacun de tels passages étant entourés par un liquide de refroidissement et chacun d'eux renfermant, de préférence, une plaque de turbulence. Ce genre d'écoulement de l'huile divisé en deux trajets multiples de sens opposés permet d'obtenir un excellent échange de chaleur entre l'huile et le liquide de refroidissement au trix d'une très faible perte de charge dans la traversée de l'appareil du fait que cet écoulement par trajets parallèles s'effectue sur une longueur totale très réduite, De plus, l'échangeur de chaleur de l'invention peut être monté sur un raccord d'huile existant, est facilement accessible pour réparation ou remplacement et peut être démonté facilement en vue de son nettoyage. Son aspect est plaisant et il peut être utilisé comme suplnlément à un refroidisseur d'huile existant lorsqu'une plus forte capacité de refroidissement est nécessaire ou désirée. REVEI i CAT IONS 1. échangeur de chaleur permettant d'effectuer un échange de chaleur entre deux fluides et caractérisé en ce qu'il com porte : une pLuralité de paires de plateaux successives dis posées en pile, chacun de ces plateaux présentant un bord périphérique et une ouverture centrale délimitée par un bord intérieur ; des jonctions entre paires de plateaux successi ves situées dans des premières régions adjacentes à leurs bords intérieurs et dans des deuxièmes régions situées à l'intérieur de leurs bords extérieurs, chacune de ces paires de plateaux étant distante des paires adjacentes entre les dites premières et deuxièmes régions de façon à former des premières chambres entre ces paires ; des jonctions entre plateaux adjacents de chacune des paires de plateaux empi lées, situées dans des troisièmes régions extérieures par rapport aux deuxièmes, ces deuxièmes régions de jonction en tre paires de plateaux successives étant distantes les unes des autres de façon à former une succession de deuxièmes chambres périphériques ; des ouvertures de passage d'un flui de situées dans lesdites deuxièmes régions de jonction desdi tes deuxièmes chambres qui forment ainsi un conduit de dis tribution, les paires de plateaux successives étant distantes à l'intérieur de ces troisièmes régions de façon à former une succession de troisièmes chambres en communication par leur extrémité extérieure avec les deuxièmes et ouvertes à leur extrémité intérieure ; des moyens propres à assurer la circu lation radialement et vers l'extérieur d'un premier fluide dans un premier groupe de ces troisièmes chambres qui y pé nègre par leur extrémité intérieure ouverte puis radialement et vers l'intérieur dans un deuxième groupe de ces troisièmes chambres desquelles il sort par leur extrémité intérieure ouverte, cette circulation s'effectuant par passage dans le dit conduit de distribution ; et des moyens propres à assurer la circulation d'un deuxième fluide dans lesdites premières chambres. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deuxièmes régions de jonction des plateaux n'ont qu'une faible étendue, chacun des plateaux formant une plura lité de ces deuxièmes régions de jonction éouidistantes sur une même circonférence et qui constituent une pluralité de jeux desdites deuxièmes chambres régulièrement espacés sur une même circonférence, chacun de ces jeux étant réunis aux autres par lesdites ouvertures de circulation de fluide. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce ou' il y est prévu trois jeux desdites deuxièmes chambres équi distants autour dudit empilage de plateaux annulaires. 4. Echangeur de chaleur permettant d'effectuer un-échange de chaleur entre deux fluides, caractérisé en ce qu'il compor te : une pluralité de paires successives de plateaux annulai res disposées en piles ; des jonctions entre paires de pla teaux successives situées dans des premières régions adjacen tes à leurs bords intérieurs et dans des deuxièmes régions situées à l'intérieur de leur bord extérieur, chacune de ces paires de plateaux étant distante des paires de plateaux adja centes de façon à former entre lesdites premières et deuxièmes régions de jonction une première chambre entre paires adjacen tes ; des jonctions entre plateaux adjacents de chacune des paires de plateaux empilées situées dans des troisièmes ré gions extérieures par rapport aux deuxièmes, ces deuxièmes ré gions de jonction des paires de plateaux successives étant distantes les unes des autres de façon à former une succession de deuxièmes chambres périphériques ; des ouvertures de passa ge de fluide situées dans ces deuxièmes régions de jonction et mettant en communication lesdites deuxièmes chambres de façon qu'elles constitllent un conduit de distribution, les paires de plateaux successives étant distantes les unes des autres à l'intérieur desdites troisièmes régions de jonction de façon à former une succession de troisièmes chambres en communication par leur extrémité intérieure avec les deuxièmes et ouvertes à leur extrémité intérieure, ces deuxièmes régions de jonction étant de faible étendue, chacun des plateaux comportant une pluralité de ces deuxièmes régions régulièrement espacées sur une même circonférence et formant une pluralité de jeux desdi tes deuxièmes chambres régulièrement espacés sur une même circonférence, les deuxièmes chambres de chacun de ces jeux étant réunies par lesdites ouvertures de passage de fluide des moyens propres à assurer la circulation radialement et vers l'extérieur dsun premier fluide dans un premier groupe desdites troisièmes chambres dans lesquelles il pénètre par leur extrémité intérieure ouverte puis radialement et vers l'intérieur dans un deuxième groupe de ces troisièmes cham bres desquelles il sort par leur extrémité intérieure ouverte, cette circulation s'effectuant par l'intermédiaire dudit conduit de distribution ; des moyens propres à assurer la circulation d'un deuxième fluide dans lesdites premières cham bres ; des jonctions entre plateaux adjacents d'une même paire situées dans une quatrième région enveloppante de chacun de ces plateaux, chacune des paires réunies de ces quatrièmes ré gions de jonction étant distante des paires réunies adjacentes de ces quatrièmes régions de jonction de façon à former une succession de quatrièmes chambres périphériques ; des ouvertu res de passage de fluide percées dans chacune des paires réu nies desdites quatrièmes régions de jonction et constituant un deuxième conduit de distribution ; et des moyens propres à assurer la circulation dudit premier fluide dans ce deuxième conduit de répartition avant qu'il pénètre dans lesdites troi sièmes chambres. 50 Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites quatrièmes régions de jonction des plateaux sont de faible étendue, chacun de ces plateaux forant une plura lité de ces quatrièmes régions de jonction régulièrement espa cées sur une même circonférence autour du plateau qui les por te et formant ainsi une pluralité de jeux de ces quatrièmes chambres, les quatrièmes chambres de chacun de ces jeux étant réunies par lesdites ouvertures de passage de fluide. 6. Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce au'il y est prévu trois jeux desdites quatrièmes chambres disposes symétriquement par rapport les unes aux autres et par rapport aux deuxièmes chambres. 7. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune desdites troisièmes chambres renferme une plaque de turbulence annulaire. 80 Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que chacune des plaques- de turbulence est constituée par un disque formant sur l'une de ses faces un jeu de protubérances distantes les unes des autres et sur son autre face un deu xième jeu de protubérances distantes les unes des autres. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacune desdites protubérances a la forme d'un tronc de cône dont la petite base s'applique contre le plateau adja cent. 10. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier desdits fluides est l'huile de lubrification d'un moteur et le deuxième est le liquide de refroidissement de ce moteur ; et en ce qu'il est prévu une enveloppe percée d'une première entrée par laquelle le premier fluide pénètre dans le deuxième conduit de distribution et d'une sortie de ce deuxième conduit de distribution ; une jonction entre la dite première entrée et le moteur dans laquelle circule l'huile et une jonction entre ladite sortie et ledit moteur dans laquelle circule l'huilez 11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il y est prévu des éléments qui divisent le conduit de passage intérieur de l'appareil en deux parties adjacentes, la première de ces parties étant en communication avec un- premier groupe de troisièmes chambres et la deuxième étant en communication avec un deuxième groupe de ces chambres ; et un conduit de passage dudit premier fluide logé à l'intorieur dudit conduit de passage intérieur du fluide, ce conduit com portant une première ouverture latérale débouchant dans ledit premier groupe, une deuxième ouverture latérale distante axia lement de la première et débouchant dans ledit deuxième grou pe et un élément de séparation de ces deux groupes. 12o Appareil selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il y est prévu un clapet de passage direct logé dans ledit conduit entre ledit premier et ledit deuxième groupe et qui s'ouvre lorsqu'il lui est appliqué une pression prédéterminée correspondant à la viscosité d'une huile de lubrification froide et congelée et qui fait alors éviter à l'huile son passage dans ledit premier et ledit deuxième groupe de troi sièmes chambres. 13. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il y est prévu entre les plateaux dudit empilage des élé ments qui séparent ladite succession de troisièmes chambres et une série de quatrièmes chambras, des ouvertures qui re lient ces quatrièmes chambres en série de façon qu'elles for ment un trajet d'évitement extérieur audit trajet passant par les deuxièmes et troisièmes chambres, et un clapet de passage direct logé dans ce trajet d'évitement et qui ouvre ce trajet au premier fluide lorsque la température de celui-ci est inférieure à une température prédéterminée. 14. Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce que les paires de plateaux empilées sont disposées en jeux de façon à former lesdits groupes de troisièmes chambres et les deuxièmes chambres correspondantes, chacun de ces jeux étant séparé du suivant par une cloison transversale percée d'ou vertures d'interconnexion formant le conduit de répartition constitué par lesdites deuxièmes chambres et d'intercoenexion de quatrièmes chambres et dudit trajet d'évitement. 150 Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il y est prévu des flaques de turbulence dans chacune des dites deuxièmes et troisièmes chambres