La présente invention se rapporte à un conteneur, appelé ciapres tranSoonteneur"servant ai* t-aYssport at i tookage de produits en vrao sensibles à l'humilité par exemple de oarbure de calcium, et elle conoerne également un procédé pour charger ce transconteneur sur le châssis d'un véhicule porteur ou le décharger de ce châssis, un dispositif pour le remplissage de ce transconteneur ainsi que son utilisation en qualité de silo mobile. I1 était habituel dans la technique antérieure de transporter les produits en vrao sensibles à l'humidité tels que le oarbure de calcium dans des tonneaux ou des fats, de les stocker dans ces récipients et de les en prélever au point d'utilisation. En règle générale, ces tonneaux ou fdts ont au maximum une capacité de 250 kg de produits en vrac. Si l'on veut utiliser des récipients d'une plus grande capacité, on doit s'assurer que les récipients ne contiennent pas d'humidité lors de leur remplissage et que l'humidité ne pourra pas pénétrer à l'intérieur lors de la vidange. En effet, dans le cas contraire, et lorsqu'il s'agit de carbure de calcium, il se dégage de l'acétylène qui forme, aveo l'air, un mélange explosible. Le but de l'invention est de réaliser un transconteneur pour produits en vrao sensibles à l'humidité, par exemple pour le oarbure de calcium, ainsi qu'un dispositif de remplissage de ce transconteneur' son extrémité arrière, deux paires de béquilles qui peuvent être tirées au-delà du profil des essieux du véhicule porteur et rabattues vers le bas, une paire de galets de roulement étant prévue à l'extrémité avant de cette ossature, et un récipient interchangeable, qui peut être rempli d'un dSshydratar.t et qui est disposé à l'ìntérieur de l'ossature, dans la région comprise entre cette ossature et l'une des sorties en trémie du caisson, de façon à être protégé des détériorations et facilement interchangeable, et qui communique avec le volume intérieur du caisson. Le transcontefleur suivant l'invention peut, en outre, présenter séleetivement les particularités suivantes: a) les couvercles bombés présentent, dans leur partie inférieure, des garnitures d'étanchéité à profil en coin et à leur partie supérieure, une surface d'étanchéité plane et rectifiée; b) les garnitures d'étanchéité sont réalisées en une matière plastique, de préférence en oaolltohouc; c) les sorties en trémie présentent une pente d'au moins 33 :: sur l'S.orizontale; d) les conduites de gaz protecteur sont disposées par paires, l'une des conduites de chaque paire s'étendant jusque juste au-dessus du fond du caisson tandis que l'autre conduite se termine légèrement au-dessous de la paroi supérieure du caisson, les conduites courtes communiquant entre elles pour la transmission de l'écoulement et les conduites longues communiquant également entre. elles3 e) le transcontose.ur est équipé de deux paires de conduites de gaz protecteur; f) l'une des paires de conduites est agencée dans la région de l'extrémité avant du caisson et l'autre dans la région de l'extrémité arrière; g) les béquilles sont munies de jambes de force fixées a ltossa- ture; h) l'agent déshydratant utilisé dans le récipient est le gel de silice;; i) le récipient interchangeable est agencé en arrière de la dernière sortie en trémie. L'installation de remplissage du transconteneur suivant l'invention est caraotériséeen ce qu'elle comprend des dispositifs transporteurs connus en soi, par exemple des goulottes de transport vibrantes, des bandes transporteuses et des manches télescopiques, interposés entre un silo d'alimentation et le caisson du transoonteneur;; une conduite d'arrivée du gaz protecteur sous pression, munie d'une soupape automatique, se ramifie en deux conduites dont l'une dans laquelle est intercalée une autre soupape automatique, est reliée aux conduites longues prévues à ltinté rieLlr 1 caisson tandis que l'autre, dans laquelle est intercalé un déten deur, mène aux conduites courtes prévues dans le caisson, et un panneau de commande ouvre la soupape automatique uniquement lorsque les interrupteurs de fin de course portés par le caisson ont été actionnés par l'ouver- ture des couvercles, la soupape automatique s'ouvrant en mgme temps pour un temps réglé st oe panneau de commande ne libérant le fonctionnement des dispositifs de transport, dans le sens allant de la goulotte vibrante aux manches télesoopiques que lorsque la soupape automatique s'est à nouveau refermée et que le gaz protecteur continue à s'écouler. L'installation peut encore présenter les particularités suivantes: k) elle comporte un dispositif de mesure continue de l'humidité, intercalé dans la conduite d'arrivée du gaz et connecté à l'armoire de commande et qui, lorsque la teneur en humidité est supérieure à une valeur prédéterminée, envoie un ordre de fermeture à la soupape automatique, de sorte que l'installation de remplissage est mise à L'arrêt et envoie un ordre d'ouverture à un piège à eau agencé dans la conduite l'arrivée du gaz; 1) les soupapes automatiques sont actionnées par des moteurs. Le procédé suivant l'invention pour décharger le transconteneur du châssis d'un véhicule porteur, procédé qui ne nécessite pas d'engins de levage tels que des grues, etc., est caractérisé once q4toa Fupprime la liaison entre le châssis du véhicule porteur et le tranoonten ur par déverrouillage et abaissement d'axes tournants portés par le châssis et qui coopèrent avec les ferrures d'angles inférieures du conteneur on plaoe le train arrière du véhicule porteur à suspension pneumatique en position extrême hautes on extrait et on rabat verticalement vers le bas la paire de béquilles portées par le cadre inférieur de l'ossature du tranaXontoneur, on abaisse le train arrière du véhicule porteur à son niveau extrême inférieur, on fait avancer le véhicule jusqu'à ce que la paire de galets prévue à l'extrémité avant du cadre inférieur de l'ossa- ture du transoontetenr se trouve devant la rampe de desoente du châssis du véhicule porteur; on ramène le train arrière du véhicule porteur à sa position normale; on extrait et on rabat verticalement vers le bas la paire de béquilles avant portée par l'ossature du transconteneur et on continue à faire avancer le véhicule porteur, la paire de galets descendant sur la rampe de déchargement jusqu'à ce que le transconteneur soit apSuS uniquement sur ses béquilles avant et ses béquilles arrière. Le procédé de chargement du transconteneur suivant l'invention sur le châssis d'un véhicule porteur équipé de ses propres moyens de levage à bord est caractérisé en ce qu'on fait rouler la paire de galets prévue à l'extrémité avant du cadre inférieur de ossature du trancont êneur sur la rampe de montée du véhicule porteur, en faisant reculer ce dernier 3 on relève à lthorizontale et on rentre la paire de béquilles avant portée par le cadre inférieur de l'ossature du transconteneur on abaisse le train arrière à suspension pneumatique du véhicule porteur à sa position extrême inférieure; on. fait reculer le véhicule porteur jusqu'à ce que les galets posés sur le ohassis de ce véhicule atteignent leur position extrême3 on remonte le train arrière du véhicule porteur à son niveau extrême haut; on remonte à l'horizontale et on rentre la paire de béquilles arrière portée par le cadre inférieur de l'ossa- ture du transconteneur; on ramène le train arrière du véhicule porteur à sa position normale; et on établit la liaison entre le châssis du véhicule porteur et le transoonteneur en relevant et en verrouillant les axes tournants agencés sur le chassie et qui s'engagent dans les ferrures d'angle inférieures du container. winalement, le transconteneur suivant l'invention est utilisé comme silo mobile pour transporter, stocker et décharger des produits en vrao sensibles à l'humidité, notamment du carbure de calcium. Les buts de l'invention sont donc entièrement atteints. En particulier, le transconteneur suivant 1 'invention est entièrement protégé de la pénétration de l'humidité aussi bien à l'entrée qu'à la sortie. Le récipient rempli de déshydratant et communiquant avec le volume intérieur du caisson garantit que la pression partielle de vapeur d'eau est maintenue à une valeur minimale et constante à l'intérieur du caisson, aussi bien en cas de variation de la température que lors de la vidange.Les béquilles d'appui portées par le cadre inférieur de l'ossature du transcontefleur et yu'on peut rabattre de haut en bas, ainsi que les galets prévus à son extrémité avant donnent au transconteneur le caractère d'un silo mobile puisue, gracie à ces organes, le transconteneur peut être déchargé de son véhicule transporteur en n'importe quel point, sans qu'il soit nécessaire de prévoir d'engins pour le chargement du conteneur, et qu'il possède en meme tenps, entre autres, une possibilité de vidange discontinue a le fond. Le dispositif le remplissage suivant l'invention pernet d'assurer le balayage rapide et continu de l'atmosphère du caisson vide avant que ce caisson ne soit chargé du produit en vrao, et sans qu'il qu'il ne soit nésessaire de donner à ce caisson la construction obtuse d'un caisson sous pression. Pendant le remplissage, on évite la pénétration d'air humide a.r les couvercles ouverts en injectant continuellement de pevites anités de LZ protecteur dans la région supérieure du caisson, sous pression réduite et, par conséquent, d'une façon économique. En cas de panne l'injection du gaz protecteur dans le caisson au cours du remplissage et en cas d'injection de gaz protecteur humide, les mécanismes moteurs des dispositifs de transport qui amènent le produit au caisson sont automatiquement mis à l'arret. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux oompris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation de coté du transconteneur suivant l'inventionsqui est monté sur le ohtssis d'un véhicule porteur; - la figure 2 est une vue en élévation de côté du conteneur suivant l'invention partiellement déchargé du chtssis d'un véhicule porteur; - la figure 3 est une vue en élévation de c6té du transconteneur suivant l'inventiondéchargé du chsis du véhicule porteur; - la figure 4 est une vue arrière du transconteneur suivant l'invention;; - la figure 5 est une vue de dessus du transconteneur suivant l'in Invention - la figure 6 représente l'installation de remplissage suivant l'invention. Le transconteneur suivant l'invention pour produits en vrao sensibles à l'humidité est composé d'un caisson 1 dont la paroi supérieure porte plusieurs couvercles 2 bombés en dômes, fermant à joint étanche et dont la paroi inférieure présente plusieurs sorties 3 en trémie qui peuvent être fermées à joint étanche au gaz à l'aide de vannes coulissantes de sortie 4, ainsi qu'une ossature 8 munie de plusieurs ferrures d'angles de conteneur 9, et dans laquelle se trouve le caisson 1. La paroi supérieure du caisson 1 est traverse par plusieurs conduites de gaz protecteur 5, 6, dont certaines, 6, se prolongent jusque dans la région intérieure du caisson 1 tandis que d'autres, 5, se terminent juste audessous de la paroi supérieure du caisson 1. Les diverses conduites de gaz protecteur 5 et 6 sont reliées entre elles au-dessus du caisson 1.A côté de chaque couvercle tombé Zest agencé un interrupteur électrique de fin ic ,-ourse 7. Les interrupteurs 7 sont connectés électriquement à un socle de prise 28a Le cadre 10 du transconteneur porte deux paires de bé auilles rabattables 11 gui sont reliées en supplément au cadre 10 par des jambes de force et extrémité avant du cadre 10 porte également une paire de galets de roulement 120 A l'intérieur du cadre 10, est agencé un récipient interchangeable 13, destiné a contenir un déshydratant et qui est en communication avec le volume intérieur du caisson 1. L'installation de remplissage suivant l'invention prévue pour remplir le caisson 1 est essentiellement composée d'un silo 15, d'une goulotte vibrante 16, de bandes transporteuses 17 et de manches télescopiques 18, et elle comprend également une armoire de commande 25, la goulotte 16 et les bandes transporteuses 17 étant entraînées par des moteurs M. Dans une conduite 20 d'amenze du gaz protecteur sous pression, sont intercalés une soupape automatique 19, un dispositif 26 de mesura de l' Dans le procédé suivant l'invention, le remplissage du transconteneur se produit de la façon suivante: On connecte électriquement le caisson 1 déchargé préalablement sous le poste de remplissage à l'armoire de commande 25 au moyen de la prise 28. On raccorde la conduite 21 aux conduites courtes 5 et la conduite 22 aux conduites longues 6. Lorsque les couvercles bombés 2 ont été entièrement ouverts, oe qui actionne les interrupteurs de fin de course 7, l'armoire de commande 25 transmet des ordres d'ouverture aux soupapes automatiques 19 et 23. Sous cet effet, le gaz protecteur sous pression est introduit dans la partie inférieure du caisson 1 par les conduites 20, 22 et 6 et expulse l'humidité de ce caisson. Après écoulement d'un temps réglé sur un relais à temps qui fait partie de l'armoire de commande 25,la soupape automatique 23 se ferme et le caisson 1 est maintenant chargé d'un gaz protecteur sous basse pression qui arrive dans la partie supérieure de ce caisson par les conduites 20 21 et 5 et à travers le détendeur 24. Maintenant, on-peut mettre les organes transporteurs 16, 17 et 18 en marche, de sorte que le remplissage du caisson 1 peut commencer. L'armoire de commande 25 met automatiquement les dispositifs transporteurs 16, 17 et 18 à l'arrêt et arrente automatiquement l'injection de gaz protecteur dans le caisson 1 lorsque la liaison entre les interrupteurs de fin de course 7 et l'armoire de commande 25 est interrompue.Les dispositifs transporteurs 16, 17 et 18 sont par ailleurs automatiquement mis à 1'arr4t lorsque le débitmètre FR indique une absenoe de gaz protecteur ou lorsque l'appareil 26 de mesure de l1humidité détecte de l'eau dans le gaz protecteur. Dans ce dernier cas, la soupape 19 se ferme également automatiquement et le piège à eau 27 ouvre. Ces sdretés incorporées dans 1armoire de commande 25 garantissént que le remplissage du caisson 1 ne se produit que lorsque son volume intérieur est absolument exempt d'humidité. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux procédés et aux dispositifs qui viennent litre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention0 REVENDICATIONS 1. Installation pour le remplissage deun conteneur, caractérisée en ce qu'elle comprend des dispositifs transporteurs connus en soi, par exemple des goulottes de transport vibrantes, des bandes transporteuses et des manches télescopiques, interposes entre un silo d'alimentation et le caisson du conteneur; une conduite d'arrivée du gaz protecteur sous pression, munie d'une soupape automatique, se ramifie en deux conduites dont l'une, dans laquelle est intercalée une autre soupape automatique, est reliée aux conduites longues prévues à l'intérieut du caisson, tandis que 11autre, dans laquelle est intercalé un détendeur, m-ne aux conduites courtes prévues dans le caisson; et un panneau de commande ouvre la soupape automatique uniquement lorsque les interrupteurs de fin de course portés par le caisson ont eté actionnés par l'cuverrure des cou'srcles, la soupape automatique s'ouvrant en même temps pour un temps réglé et ce panneau de commande ne libérant le fonctionnement des dispositifs de transport, dans le sens allant de la goulotte vibrante aux manches télescopiques, que lorsque la soupape automatique s'est à nouveau refermée et que le gaz protecteur continue à s'écouler. 2. Installation selon la revendication 15 caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de mesure continue de l'humidité intercalé dans la conduite d"arrivée du gaz et connecté à l'armoire de commande et qui, lorsque la teneur en humidité est supérieure à une valeur prédéterminée, envoie un ordre de fermeture à la soupape automatique, de sorte que l'installation de remplissage est mise à 1'arrêt, et envoie un ordre d'ouverture à un piège à eau agencé dans la conduite d'arrivée du gaz. 3. Installation selon revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les soupapes automatiques sont actionnées par des moteurs.