La présente invention est du domaine des fosses et élévateurs destinés à l'nntretien et à la réparation des véhicules. Â cet effet l'on recourt ordinairement à trois catégories distinctes de dispositifs : le pont élévateur qui éléve rapidement le véhicule à une hauteur importante et réglable par rapport au niveau du sol où évolue l'opérateur; la fosse où l'opera- teur évolue à une profondeur déterminée par rapport au plan de stationnement du véhicule; le cric qui éléve partiellement le véhicule à vitesse réduite et selon une amplitude limitée. Le premier dispositif est le plus souvent réservé aux véhicules légers en raison de la difficulté d'élever rapidement et à grande hau teur un véhicule de fort tonnage.Le deuxiéme dispositif présente l'inconvénient de ne pouvoir modifier le niveau de stationnement du véhicule, ni par rapport au sol, ni par rapport au plan de travail de l'opérateur, outre la sujétion d'avoir, pour la sécurité des usagers, à couvrir et découvrir manuellement l'orifice de la fosse en dehors des périodes d'utilisation. Le troisiéme dispositif reste limité en vitesse d'élévation et en amplitude de course. Le dispositif selon l'invention remédie aux inconvénients des dispositifs précédents et apporte en outre des possibilités supplémentaires d' emploi. En effet, d'une part en laissant fi xe le niveau de stationnement du véhicule dont le tonnage est dés lors indifférent, il permet une variation rapide et de grande amv plitude du niveau d'évolution de lvopérateur et se révéle ainsi utilisable comme ascenseur pour l'accés à la fosse du personnel et comme monte-charge pour la manutention du matériel de garage, il autorise la conversion en véritable atelier souterrain de la fosse dont l'approfondissement n' est plus limité puisque le niveau de travail de l'opérateur n'est plus lié à cette profondeur, il réalise par des moyens mécaniques l'obturation de l'orifice de la fosse. D'autre part, en acceptant pour des travaux définis une vitesse d'élévation différente et une course d'amplitude éventuellement limitée, il effectue par l'intermédiaire d'un calage approprié un levage au moins partiel des véhicules même de fort tonnage. En outre le dispositif constitue une préfabrication de la couverture de la fosse dont il limite l'édification de la partie maçonnée à un banchage vertical. Le dispositif objet de l'invention comporte un plateau 1 mobile le long d'un guidage vertical depuis le fond de la fosse au niveau duquel il s'intégre en position basse, selon la figure 1, jusqu'au niveau supérieur de celle-ci où il vient obturer en position haute, selon la figure 2, l'orifice ménagé entre deux platef ormes fixes 2 constituant l'aire de stationnement du véhicule et réalisant la couverture de la fosse maçonnée. Les positions intermédiaires du plateau, selon la figure 3, réalisent une infinité de niveaux de travail déterminés à volonté par l'opérateur. Selon une réalisation de l'invention, les plateformes 2 désignées cidessus sont constituées pour tout ou partie par un chassies encadrant l'orifice de la fosse et associant de façon rigide deux longerons formant poutres à deux traverses les reliant à leurs extrémités. Le chassis repose par l'extrémité de ses longerons sur des piliers ou corbeaux incorporés à la maçonnerie de la fosse. Selon une réalisation particuliére du chassis ci-dessus sa structure est caissonnée de maniére à ménager des carters logeant tout ou partie du mécanisme de levage du plateau mobile. Selon une réalisation particuliére du m & chassis, les plateformes se complétent, selon la figure 4, d'un platelage 4 indépendant prenant appui par un côté le long du-dit chassis et par l'autre conté soit le long de la bordure naçonnée de la fosse, soit le long di chassis mitoyen dans le cas de fosses multiples, en sorte que la portée de ces plateformes se réduit à leur dans sion transversale. Selon une réalisation de l'invention illustrée par la figure 5, le levage du plateau est assuré par des chaines ouvertes 5 dont chacune comporte deux brins pendant de part et d'autre d'une roue dentée 7 solidaire d'un arbre porteur et moteur 8 pour s'attacher respectivement au plateau 1 et à l'un des contrepoids 6. L'entrainement de chacun des arbres ci-dessus est assurée par une roue 9 engrenant sur une vis sans fin 10. Ce couple d'entrai- nement du type irréversible réalise une sécurité contre les ris crues de descente intempestive du plateau, particuliérement en cas d'immobilisation prolongée sous charge.Les vis sans fin sont mues, par l'intermédiaire d'arbres de transmission 11, à partir d'un groupe moto-réducteur 12 comportant au moins deux rapports de réduction; L'enclanchement des différents rapports di rdduo- teur peut cotre réalisé soit manuellement, soit automatiquement au moyen de signaux est selon les variations de charge du plateau à partir d'un mesureur de couple interposé dans la transmission à la sortie du rédacteur. De la sorte, les diverses fonctions du dispositif énumérées plus haut pavent être assurées à partir d'une puissance motrice limitée à différentes vitesses et sous des charges variables. Le dispositif objet de l'invention trouve son applicati- on dans les garages et ateliers de réparation de véhicules et > gins mobiles. REVENDICÂTIONS I. Dispositif d'équipement d'une fosse d'entretien et de réipara- tion de véhicules permettant par des troyens mécaniques : la varia tioei du plan de travail de l'opérateur à l'intérieur de la fosse, la réalisation d'opérations de levage, l'obturation de l'orifice de la fosse, caractérisé par le fait qu'il comporte un plateau mobile le long d'un guidage vertical depuis le fond Jusqu'à la partie supérieure de la fosse. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'il comporte un chassis encadrant l'orifice de la fosse pour réaliser tout ou partie des pla reformes latérales à celle-i. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la structure caissonnée du ehassis ménage des carters propres à loger la mécanique de levage du plateau. 4. positif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plateau est suspendu à des chaines ouvertes reposant en leur milieu sur des roues dentées d' entrainent et recevant à leur extrémité opposée un contrepoids. 5. Dispositif selon la revendication X, caractérisé par le fait que les déplacements du plateau sont commandés par l'intermédiaire d'un réducteur à au moins deux rapports de réduction. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'enclanchement des différents rapports du réducteur est commandé au moyen de signaux émis, selon les variations de charge du plateau, à partir d'un mesureur de couple interposé dans la transmission.