La présente invention concerne un pare-soleil pour véhicules terrestres ou autres (bateaux, aéronefs), par lequel le masquage du rayonnement eblouissant peut être adapté à un plus haut degré que celui obtenu avec les pare-soleil couramment montes en équipement de série sur les véhicules modernes. Ce pare-soleil est constitué essentiellement par une plaque rectangulaire qui est articulee du cOté intérieur du pare-brise en avant du conducteur et masque l'éblouissement à partir de l'avant ou latéralement. En conduite du soir, au coucher du soleil ou sur un trajet sinueux ou accidenté, le conducteur est fréquemment aveuglé par le soleil du fait de son site sur l'horizon et/ou les déplacements du véhicule, qui amènent le rayonnement à l'extérieur de ses bords, quelle que soit la manipulation de ce pare-soleil. Plusieurs solutions ont eté proposées pour ce problème, par exemple dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique nO 3 410 802 qui décrit un dispositif protecteur en deux éléments, dont l'un est formé d'une plaque pouvant être déplacée par rapport à l'autre, lequel est le pare-soleil fixe au véhicule Le champ de la surface masquée peut ainsi être etendu ou réduit d'un certain degre. La capacité de masquage de la plaque est cependant limitée du fait qu'elle ne peut être suffisamment déplacée que verticalement vers le bas ou vers le haut par rapport au pare-soleil. Cette plaque ne permet pas de modifier le rayonnement latéral incident.D'autres solutions pour faire varier la surface de masquage ont été envisagees, par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amerique n" 2 596 873 et n" 3 336 072, selon lesquels un masquage latéral est proposé par la réalisation du pare-soleil en plus de deux eléments, dont l'un peut être déplacé verticalement et le ou les autres horizontalement ou lateralement relativement au pare-soleil fixé au véhicule. Non seulement ce genre de pare-soleil est de réalisation coûteuse, mais encore nécessite des manipulations multi;ples pour masquer le rayonnement incident, par exemple en dessous et sur le côte du pare-soleil. L'invention élimine les inconvénients précités suivant les caractéristiques exposées en detail d'exemples préférées de réalisation qui vont suivre, et des dessins annexes sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation arrière d'un pare-soleil selon l'invention; et - la figure 2 est une vue analogue d'une variante de réalisation. Sur ces figures, la reference l designe un premier élément de protection formé par une plaque relativement rigide munie d'une poignée de manoeuvre 2, cette plaque 1 étant faite de, ou contenant, une substance d'attraction magnétique. La référence 3 désigne un second élément de masquage qui, dans ce cas, est une feuille métallique ou analogue qui est repliée selon son bord supérieur. Cette feuille est recouverte sur une partie de surface, éloignée du repli, d'une feuille de métal, ou clinquant, en- matière magnetique. L'élément 3 constitue par sa partie repliée une attache pouvant être suspendue de façon simple au bord supérieur du pare-soleil, habituellement associe au véhicule, et est suspendu classiquement avec possibilités de rotation et pivotement au-dessus du pare-brise, en avant du conducteur ainsi que généralement du passager. Il apparat clairement que l'élément 1 peut être deplace en toutes directions le long de l'élément 3. Cet blemept l est retenu par attraction magnétique et par frottement entre les éléments 1 et 3, dans la position sur laquelle on le place. I1 est donc possible de masquer le rayonnement éblouissant avec l'élément 1 quelle que soit l'incidence en dessous, latéralement ou obliquement,et et même au-dessus du pare-soleil ou de l'élément 3 du fait que, par une manipulation simple, cet élément 3 est amené à la position désirée le long de l'élément 3. Dans le cas- de la figure 2, l'élément 1 a ete plié en deux parties obliques,selon la ligne 5, pour qu'il soit également possible de masquer un rayonnement incident incliné sur le côté du fait que, par une manipulation simplet la partie oblique 6 adhère à l'élément 3. La partie restante de l'élément 1 est alors incline sur l'élément 3, ce qui assure la possibilité d'occultation d'un rayonnement incident, par exemple venant d'une fenêtre latérale. Dans une autre realisation qui est attractive du fait de sa commodité et de sa présentation esthétique, l'élément 3 est constitué en deux parties de pare-soleil, voisines et reliées mutuellement par le haut. La surface de l'une de ces partiels, laquelle est tournée vers la seconde, est recouverte de ladite feuille magnétique. L'élément 1 est dans ce cas situe entre lesdites deux parties et est attire par ladite feuille. Cependant, le principe est évidemment le même qu'avec la figure 1, à cela près que l'élément 1 est plus ou moins caché par l'élément 3. Il est naturellement possible dans le cadre de l'invention d'équiper un pare-soleil, déjà en place sur un véhicule, d'une feuille 4, de même que le pare-soleil peut être constitué en fabrication pour être magné tique. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil pour véhicules terrestres ou autres, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élement en forme de plaque,qui qui adhère magnetiquement et est déplaçable librement sur un second élement également en plaque, lequel, de manière classique, est lié tout en pouvant être deplace au véhicule. 2. Pare-soleil selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit second élément est équipe d'un aimant,en feuille ou clinquant, qui le recouvre sensiblement sur toute'unie face. 3. Pare-soleil selon la revendication 1 ou 2; caracterise en ce que ledit second élement est lie de manière amovible au paresoleil monté sur le vehicule. 4. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que ledit premier élément est équipe d'une poigne de manoeuvre permettant de l'amener en position neces- saire par rapport au second. 5. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications précedentes, caractérisé en ce que ledit premier élément est plie en deux parties mutuellement obliques angulairement.