La présente invention se rapporte à un dispositif d'excistation pour au moins un moteur à courant continu, k vitesse variable et alimenté par une source de courant continu constante, ledit moteur servant k l'entratnement de l'hélice d'un bateau. Compte tenu du fait que la puissance de lthélice est proportionnelle au cube de sa vitesse, l'invention a pour objet de réaliser la stabili8 du systbme d'entratnement de l'hélice, mOme n cas de faibles vitesses de cette dernière, et ce, avec le meilleur. rendement possible. Selon l'invention, ce résultat est atteint de façon simple et sbire par le fait que l'enroulement d'excitation du moteur de l'hé- lice est branché en parallèle avec tout au moins une partie de l'enroulement d'induit d'un moteur supplémentaire accouplé au moteur de l'hélice, l'enroulement d'induit de ce moteur supplémentaire étant monté en série avec l'enroulement d'induit du moteur de lthélice et son enroulement d'excitation étaat raccordé à la source de coufant continu par l'intermédiaire d'une résistance variable. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif,et illustré par le dessin annexé représentant schématiquement le moteur de l'hélice et le moteur supplémentaire qui lui est accouplé mécaniquement. Le moteur 1, qui, dans la plage des grandes et moyennes vitesses agit seul sur l'arbre de l'hélice, est, dans la plage des faibles vitesses, accouplé mécaniquement au moteur supplémentaire 2 et les deux enroulements d'induit M et Z jont raccordés électriquement en série k une source de courant continu U constante, l'enroulement d'excitation EW1 du moteur 1 de l'hélice étant en mme temps branché en parallèle avec l'enroulement d'induit Z du moteur supplémentaire 2. Pour mettre au point les faibles vitesses du moteur 1 de I'hélice, l'excitation du moteur suppletmentaire 2 est amplifiée au niveau de l'enroulement d'excitation EV2 par la résistance variable Rs, Si bien que la tension d'induit Uz du moteur supplémentaire 2 augmente, ce qui entrain une augmentation correspondante du courant d'excitation JE dans l'enroulement d'excitation EW1 du moteur 1 de l'hélice. Cette augmentation du courant d'excitation JE et la diminution simultanée de la tension d'induit du moteur de l'hélice UM = U - Uz provoque une réduction de la vitesse du moteur 1 de l'hélice. Le moteur supplémentaire 2 et l'excitation du moteur 1 de l'hélice .ont accordés l'un sur l'autre de façon à obtenir le meilleur rendement possible dans cette plage de faibles vitesses. La variation de l'excitation du moteur supplémentaire 2 fait varier automatiquement et dans le même sens l'excitation du moteur 1 de l'hélice, c'est- & dire qu'une augmentation de l'excitation du moteur supplémentaire provoque une augmentation de celle du moteur de l'hélice et inversement. On a de ce fait, la garantie que les pertes intervenant dans cette plage de vitesses sont réparties de de façon optimale sur les deux moteurs et qu'on obtient ainsi un rendement avantageux. L'augmentation de l'excitation du moteur aux faibles vitesses produit un accroissement de la stabilité de la vitesse et, par conséquent, une amélioration de la tenue en service. La variation de la vitesse du moteur 1 de l'hélice, avec le moteur supplémentaire 2 qui lui est accouplé dans cette plage de faibles vitesses, est donc exclusivement due à la variation de l'excitation dudit moteur supplémentaire 2. REVENDICATION Dispositif d'excitation pour au moins un moteur à courant continu, à vitesse variable et alimenté par une source de courant continu constante, ce moteur servant à l'entratneaent de l'hélice d'un bateau, caractérisé par le fait que îtenroulement d'excitation du moteur de l'hélice est branché en parallèle avec au moins une partie de l'enroulement d'induit d'un moteur supplémentaire accouplé au moteur de l'hélice, la totalité de l'enroulement d'induit de ce moteur supplémentaire étant montée en série avec celui du moteur d'hélice et son enroulement d'excitation étant raccordé à la source de courant continu par l'intermédiaire d'une résistance variable.