L'invention a pour objet un dispositif d'assemblage de châssis de portes, portails etc composés de profilés et d'équerres per- mettant d'assembler lesdits profilés deux par deux, lesdits profilés, sensiblement en U, présentant au bord libre de leur aile la plus longue qui en forme la face extérieure, deux coudes successifs du profil vers l'intérieur qui constituent une poche, tandis que l'aile médiane de l'U présente une rainure. Dans le cas de châssis de portes constitués de feuillards laqués en usine, par exemple après laminage, le problème qui surgit au moment de l'assemblage réside dans l'impossibilité d'effectuer ledit assemblage par soudage, brasage etc. En effet, une telle opération aurait pour conséquence la détérioration de la face supérieure de laque, qui annihilerait l'avantage inhérent à la préfabrication de feuillards laqués en usine, laquelle simplifie par ailleurs la construction. L'invention a donc pour but de créer un dispositif d'as- semblage d'un châssis en profilés préalablement laqués, n'endommageant pas les surfaces laquées. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une équerre présentant un panneau d'habillage, prolongé par deux plaques d'embrocha- ge, sensiblement perpendiculaires entre elles, pourvues à leurs côtés extérieurs de bords coudés parallèles entre eux, lesdits bords extérieurs prenant appui,d'une part, sur la rainure du profilé du châssis, d'autre part sur la poche que forme ce dernier. L'équerre selon l'invention peut être réalisée simplement, donc économiquement, lorsqu'elle est constituée par les mêmes feuillards que les profilés du châssis. Elle permet, très simplement, de constituer un châssis complet-de porte en assemblant des profilés, sans avoir à souder ni braser ces derniers entre eux. Selon un mode d'exécution privilégié de l'invention, l'équerre, composée d'un panneau d'habillage de forme généralement carrée, prolongé par deux plaques d'embrochage qui s'y raccordent, est - - disposée de manière que ledit panneau se trouve dans le même plan que la face extérieure de l'aile la plus longue de V'U du profil de châssis. En outre, le panneau d'habillage présente des bords coudés sensiblement à angle droit qui prolongent la poche formée sur l'aile longue du pro- filé en U du châssis, de sorte que l'équerre s'adapte esthétiquement -à la forme générale des profilés qui forment les montants du châssis. Les bords coudés de l'équerre portent, de préférence, sur leurs faces supérieures libres, des bossages situés à une certaine dis- tance les uns des autres, qui se plaquent contre la face interne de l'aile la plus longue du profilé o ils sont-plaqués par frottement, lesdits bossages permettant, dans certaines limites, de compenser des tolérances de fabrication. Pour la même raison, l'un au moins des re- - bords coudés porte, sur sa face à l'opposé à l'autre bord, des buttes. D'autres caractéristiques, particularités et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée ci-après, dépourvue de tout caractère limitatif et illustrée aux dessins annexés. La figure 1 est une vue schématique du profil du châssis. La figure 2-est une vue de dessous de l'équerre-selon l'in- vention. La figure 3 est une vue de l'équerre selon la direction III-III de la figure 2. Le châssis selon la figure 1 présente un profiléapproxima- tivement en U. Ce profilé 5 comporte une aile plus grande 7 qui en for- me la face extérieure 6, le bord libre 8 de ladite aile étant coudé deux fois, sensiblement à angle droit, vers l'intérieur, de manière à former une poche 9 orientée vers l'intérieur du profilé. L'aile médiane de celui-ci présente une rainure 11, également orientée vers l'in- térieur. Deux de ces profilés 5 (figure 1), normaux l'un à l'autre, sont assemblés deux à deux à l'aide d'une équerre globalement notée 12.-- Cette dernière, vue en plan, présente un panneau d'habillage 13 sensi- -- blement carré, situé dans le même plan que la face extérieure de la grande aile 7 de lU, dont il est le prolongement. Aussi, les deux plaques d'embrochage 16, 17 qui prolongent le panneau 13, à peu près perpendiculairement l'une à l'autre, à partir des côtés respectifs 14 et du carré, sont-elles décrochées par-rapport audit panneau,-d'une dis- tance de décalage 18, tout en lui restant parallèles. Le panneau 13 présente sur ses côtés extérieurs deux rebords -19, 20, coudés à peu près-aà-aagle-droit-par rapport au plan dudit panneau, lesquels se rencontrent, également à angle droit, au sommet de l'angle 21. Ces deux rebords contituent le prolongement des faces extérieures des poches 9 formées aux bords libres des grandes ailes 7 des U. C'est pour- quoi les plaques d'embrochage 16, 17 sont décalées par rapport aux re- bords 19, 20 du panneau 13 en formant un décrochement 22 (figures 2, 3). Chacune des deux plaques- d'embrochage 16, 17 présente, le -- long de ses bords extérieurs, des rebords coudés 23, 24 parallèles entre eux, lesquels entrent en contact frottant, respectivement avec la rainure 11 et la poche 9 du profilé 5 du châssis (figure 1). Par ailleurs, l'équerre 12 est constituée, dans l'ensemble, du même feuillard que le profilé de châssis 5 et les bords libres 25 des plaques 16, 17 sont parallèles entre eux. Au demeurant, l'équerre 12 est sensiblement symétrique par rapport à un axe 26. Chacun des bords coudés 23, 24 présente, sur sa face supé- rieure, deux ou plus de deux bossages 27, 28 qui servent à compenser les tolérances de fabrication au moment o les plaques sont introduites dans l'âme du profilé en U 5 qui constitue le châssis (figure 1). L'un des bords coudés 24 de la plaque d'embrochage 26 ou 27 porte, sur sa face à l'opposé de l'autre bord 23, des buttes 30 en forme de bosses, qui prennent appui sur la face interne du profilé en U, tan- dis que les bossages 28 prennent appui sur la rainure 11. Les bossages de l'autre bord coudé 23 sont en appui à l'intérieur de la poche 9 du pro- filé, o ils sont également bloqués par fottement. Grâce à cette équerre selon l'invention, il est possible, en la fabriquant avec le même feuillard laqué que le châssis lui-même, d'en simplifier la production, cette équerre fournissant, malgré sa sim- plicité, un assemblage rigide des profilés qui forment le châssis. REVENDICATIONS 1. Châssis pour portes, notamment pour portails etc., composés de pro- filés et d'équerres d'angle permettant d'assembler lesdits profilés deux par deux, lesdits profilés, sensiblement en U, présentant, au bord libre de leur aile la plus grande qui en forme la face extérieu- re, deux coudes successifs du profil vers l'intérieur qui consti- tuent une poche, tandis que l'aile médiane de VU présente une rai-. nure, caractérisé en ce que l'équerre (12) présente un panneau d'ha- billage (13) prolongé par deux plaques d'embrochage (16, 17) sensi- blement perpendiculaires entre elles, qui entrent en contact avec deux faces intérieures correspondantes (7) des grandes ailes des pro- filés adjacents, lesdites plaques étant pourvues, sur leurs deux côtés latéraux, de bords coudés (23, 24) parallèles entre eux, dont l'un prend appui sur la rainure (11) du profilé, l'autre sur la poche (9) de ce dernier. 2. Châssis de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau d'habillage (13) est situé dans le même plan que les faces extérieures (6) des ailes plus larges (7) des profilés en U. 3. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plan qui contient le panneau (13) est décalé par rap- port au plan, parallèle au précédent, défini par les plaques d'em- brochage (16, 17). 4. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau (13) présente, sur ses c8tés extérieurs, des rebords (19, 20) coudés sensiblement à angle droit, qui viennent se placer dans le prolongement de la poche (9) du profilé du châssis. 5. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les rebords du panneau (19, 20) sont parallèles aux bords coudés (23, 24) des plaques par rapport auxquels ils sont décalés. 6. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun des bords coudés (23, 24) des plaques présente, sur sa face supérieure libre, deux ou plus de deux bossages (27, 28) espacés. 7. Châssis de porte selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bossages (27, 28) sont bloqués respectivement contre la poche (9) et la rainure (11) du profilé par le frottement. 8. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'un au moins des bords coudés (23, 24) présente, sur sa face située à l'opposé de l'autre bord, des buttes ou protubérances en forme de bossages (30). 9. Châssis de porte selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux bords libres (25) de chacune des plaques d'em- brochage (16, 17) sont parallèles entre eux.