L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un premier dispositif de verrouillage d’un corps principal (3), un deuxième dispositif comprenant un loquet (5) de verrouillage d’un corps secondaire en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, une traverse (7) de déverrouillage simultané desdits dispositifs, une came (9) disposée entre ladite traverse et ledit loquet, ladite came présentant un point (10) de liaison en rotation à ladite traverse, un premier doigt (12) monté en coulissement dans une fente (13) dudit corps principal, un bord de blocage dudit loquet en position de verrouillage et un bord d’actionnement dudit loquet, ladite fente étant agencée de manière à induire un déplacement dudit bord de blocage libérant l’actionnement dudit loquet en déverrouillage, et une mise en rotation de ladite came réalisant un déplacement vertical dudit bord d’actionnement repoussant ledit loquet vers sa position de déverrouillage. Figure 1 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement, un corps principal monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse de déverrouillage simultané desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton permettant son actionnement en translation vers une position de déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage. Les agencements connus présentent généralement une certaine complexité, liée notamment à l’utilisation de composants multiples, mettant par exemple en œuvre un ressort de renvoi du loquet en position de verrouillage, la présence dudit ressort induisant en outre la nécessité de déployer un effort additionnel pour réaliser le déverrouillage des dispositifs de verrouillage. En outre, le verrouillage du corps secondaire peut s’avérer de robustesse insuffisante en cas de choc violent d’une tête de passager sur l’appui-tête, ce qui peut s’avérer dangereux. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement, un corps principal monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse de déverrouillage simultané desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton permettant son actionnement en translation vers une position de déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête comprenant en outre une came de renvoi d’effort disposée entre ladite traverse et ledit loquet, ladite came présentant en vue longitudinale : un point de liaison en rotation à ladite traverse selon un axe longitudinal de rotation, et, latéralement de part et d’autre dudit point : d’une part un premier doigt monté en coulissement dans une fente de guidage prévue dans ledit corps principal et un bord de blocage dudit loquet en position de verrouillage, et d’autre part un bord d’actionnement formant surface de came prenant appui sur ledit loquet, ladite fente étant agencée de manière à induire, lors du déplacement de ladite traverse en déverrouillage et du déplacement transversal dudit point qui en résulte : un déplacement dudit bord de blocage libérant l’actionnement dudit loquet en déverrouillage, et une mise en rotation de ladite came autour dudit axe, ladite rotation réalisant un déplacement vertical dudit bord d’actionnement repoussant ledit loquet vers sa position de déverrouillage. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, latéral, vertical, dessus, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation. Avec l’agencement proposé, on simplifie ce qui était connu de l’art antérieur, notamment en supprimant le ressort de renvoi du loquet en position de verrouillage, la suppression dudit ressort induisant une diminution de l’effort à appliquer pour réaliser le déverrouillage des dispositifs de verrouillage. En outre le verrouillage du corps secondaire présente une grande robustesse de par la présence du bord de blocage du loquet en position de verrouillage, ledit bord empêchant un retrait non voulu dudit loquet de la crémaillère. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique partielle, selon une direction longitudinale, d’un appui-tête selon une réalisation, la traverse étant en position de verrouillage, et sont des vues de détail correspondant à la , la traverse étant en position de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ), est une vue schématique partielle, selon une direction transversale, de l’appui-tête des figures précédentes, le loquet étant en position de verrouillage, et sont des vues de détail correspondant à la , le loquet étant en position de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ), et sont des vues schématiques partielles en coupe horizontale de l’appui-tête des figures précédentes, la traverse étant en position de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ), et sont des vues schématiques partielles en perspective éclatée ( ) et non éclatée ( ) de l’appui-tête des figures précédentes, est une vue en perspective partielle de l’appui-tête de figures précédentes, le loquet étant en position de verrouillage. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges 2 parallèles s’étendant verticalement, un corps principal 3 – notamment en matériau plastique moulé – monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire 4 – notamment en matériau plastique moulé – monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet 5 monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère 6 s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse 7 de déverrouillage simultané desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité 8 pourvue d’un bouton – notamment sous forme de bouton poussoir ou de bouton rotatif non représentés – permettant son actionnement en translation vers une position de déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête comprenant en outre une came 9 de renvoi d’effort disposée entre ladite traverse et ledit loquet, ladite came présentant en vue longitudinale : un point 10 de liaison en rotation à ladite traverse selon un axe 11 longitudinal de rotation, et, latéralement de part et d’autre dudit point : d’une part un – deux selon la réalisation représentée – premier doigt 12 monté en coulissement dans une – deux selon la réalisation représentée – fente 13 de guidage prévue dans ledit corps principal et un bord de blocage 14 dudit loquet en position de verrouillage, et d’autre part un bord d’actionnement 15 formant surface de came prenant appui sur ledit loquet, ladite fente étant agencée de manière à induire, lors du déplacement de ladite traverse en déverrouillage et du déplacement transversal dudit point qui en résulte : un déplacement dudit bord de blocage libérant l’actionnement dudit loquet en déverrouillage, et une mise en rotation de ladite came autour dudit axe, ladite rotation réalisant un déplacement vertical dudit bord d’actionnement repoussant ledit loquet vers sa position de déverrouillage. Selon la réalisation représentée, la traverse 7 présente un tronc 16 et une branche 17 s’étendant parallèlement audit tronc, la came 9 étant logée entre ledit tronc et ladite branche de manière à être maintenue longitudinalement, ladite came présentant au moins un – notamment deux selon la réalisation représentée – deuxième doigt 18 formant point 10 de liaison en rotation à ladite traverse, ledit doigt s’insérant dans une encoche 19 prévue en extrémité libre de ladite branche de sorte que l’actionnement de ladite traverse en déverrouillage induise une poussée de ladite traverse sur ledit doigt. Selon la réalisation représentée, la position de déverrouillage du loquet 5 est située au-dessus de sa position de verrouillage. Selon la réalisation représentée, la crémaillère 6 est disposée sur un organe de guidage 20 en coulissement du corps secondaire 4 sur le corps principal 3, ledit organe étant notamment sous forme de tenon intégré audit corps secondaire, ledit tenon coulissant dans une mortaise prévue dans ledit corps principal. Selon la réalisation représentée, le premier dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans 21 de verrouillage s’étageant verticalement sur au moins une des tiges 2 de manière à définir une tige crantée, au moins une saillie 22 de verrouillage montée mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps. Selon la réalisation représentée, les deux tiges 2 sont crantées, les saillies 22 de verrouillage étant issues d’un fil en métal à ressort dont les parties extrêmes sont repliées de manière à former lesdites saillies, l’actionnement de ladite traverse en déverrouillage opérant un appui sur lesdites parties pour déformer ledit fil et dégager lesdites saillies des crans 21 de verrouillage. Dans une telle réalisation, le moyen ressort de renvoi de la traverse 7 en position de verrouillage peut être uniquement formé par le fil en métal à ressort, ledit fil retournant à l’état non déformé quand ladite traverse n’est pas actionnée en déverrouillage. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges (2) parallèles s’étendant verticalement, un corps principal (3) monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire (4) monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet (5) monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère (6) s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse (7) de déverrouillage simultané desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité (8) pourvue d’un bouton permettant son actionnement en translation vers une position de déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une came (9) de renvoi d’effort disposée entre ladite traverse et ledit loquet, ladite came présentant en vue longitudinale : un point (10) de liaison en rotation à ladite traverse selon un axe (11) longitudinal de rotation, et, latéralement de part et d’autre dudit point : d’une part un premier doigt (12) monté en coulissement dans une fente (13) de guidage prévue dans ledit corps principal et un bord de blocage (14) dudit loquet en position de verrouillage, et d’autre part un bord d’actionnement (15) formant surface de came prenant appui sur ledit loquet, ladite fente étant agencée de manière à induire, lors du déplacement de ladite traverse en déverrouillage et du déplacement transversal dudit point qui en résulte : un déplacement dudit bord de blocage libérant l’actionnement dudit loquet en déverrouillage, et une mise en rotation de ladite came autour dudit axe, ladite rotation réalisant un déplacement vertical dudit bord d’actionnement repoussant ledit loquet vers sa position de déverrouillage. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (7) présente un tronc (16) et une branche (17) s’étendant parallèlement audit tronc, la came (9) étant logée entre ledit tronc et ladite branche de manière à être maintenue longitudinalement, ladite came présentant au moins un deuxième doigt (18) formant point (10) de liaison en rotation à ladite traverse, ledit doigt s’insérant dans une encoche (19) prévue en extrémité libre de ladite branche de sorte que l’actionnement de ladite traverse en déverrouillage induise une poussée de ladite traverse sur ledit doigt. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position de déverrouillage du loquet (5) est située au-dessus de sa position de verrouillage. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la crémaillère (6) est disposée sur un organe de guidage (20) en coulissement du corps secondaire (4) sur le corps principal (3). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans (21) de verrouillage s’étageant verticalement sur au moins une des tiges (2) de manière à définir une tige crantée, au moins une saillie (22) de verrouillage montée mobile par rapport au corps principal (3) entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps.