La présente invention concerne les disposltifs de commutation à deux étages dans lesquels, à partir de deux positions primaires, commandées par un premier commutateur, il est possible de sélectionner, au moyen d'un inverseur, la fermeture successive de deux circuits, ces deux circuits étant diffé- rents selon la position primaire occupée par le commutateur. Ce genre de dispositif est utilisé en particulier sur les véhicules automobiles pour commander l'intensité des feux d'éclairage avant. Dans ce cas, les deux positions primaires sont dites : "Ville" et "Route" suivant leur lieu d'utilisation et permettent, la première de sélectionner les intensités d'éclairage "feux de ville" et "feux de croisement" et la seconde, les intensités "feux de croisement", "feux de route" au moyen d'un inverseur manuel situé, de préf rence, à proximité immédiate de la main du conducteur. L'avantage du dispositif selon l'invention est de permettre à l'ur tilisateur d'effectuer les commutations "feux de route/feux de croisement" et "feux de croisement/feux de ville" au moyen d'un simple inverseur et donc, er exécutant toujours le même mouvement, ce qui élimine les risques de fausse manoeuvre. De plus, le schéma utilisé autorise l'emploi d'appereils d'une réalisation simple et peu coûteuse, aussi bien en ce qui concerne le commutateur primaire que l'inverseur. Le dispositif, objet de l'invention, comporte 'm- un commutateur pri- maire à deux contacts, pouvant prendre trois positions : Is eremière correspon dant aux deux contacts ouverts, la seconde à l'un des coTltafts fermé, l'autre ouvert et la troisieme aux deux contacts fermés.Le premier contact fermé di- les positions deux et trois) est relié d'une part à l'alimentration du système d'autre part, 7 la borne d'entrée de l'inverseur secondaire, elle-même relié au premier des circuits à commander. Le second de ces circuits est relié à lIl des plots dudit inverseur, tandis que le second de ces plots est relié au semand contact du commutateur primaire, lui-même en liaison avec le troisième circuit à commander.Lorsque le commutateur primaire est sur la deuxième position, le premier contact fermé, le second ouvert, le premier circuit est fermé en perma- nence à travers le premier contact du commutateur et la borne d'entrée de l'in verseur, de plus, lorsque l'inverseur occupe la première de ces positions, il commande la fermeture du deuxième circuit, mais dans la seconde, le second contact du commutateur étant ouvert, il ne peut provoquer la fermeture du trois sième circuit et, dans cette position, seul le premier circuit restera fermé. La fermeture du troisième circuit sera. en revanche, obtenue, pour la mers pc- sition de l'inverseur, lorsque le second contact du commutateur primaire se trouvera fermé, celui-ci étant placé dans sa troisième position. Les figures annexées illustrent, un exemple de réalisation de li'is- vention correspondant à son utilisation en tant que commande d'intenstte e feux d'éclairage d'un véhicule automobile. - la figure 1 esc un schéma synoptique de l'ensemble selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe élévation de l'inverseur - la figure 3 est une vue en coupe, à hauteur des butées de course, du même inverseur - la figure 4 est une vue en plan du boîtier de l'inverseur, bouton enlevé - la figure 5 montre les détails de la came - la figure 6 est une vue de dessous du bouton - la figure 7 est une coupe de l'inverseur passant par l'articulation - les figures 8 et 9 sont des variantes de l'inverseur proposant d'autres dis. positions des éléments - la figure 10 est une vue en coupe, suivant AA, du commutateur primaire - la figure 11 est une vue en plan du commutateur - la figure 12 est un schéma électrique du commutateur Le dispositif comprend (figure 1), un commutateur à trois position une position neutre "O", une position ville "V" et une position route "R" et comportant deux contacts fixes 2 et 3. Le contact 2 est relié d'une part limentation du système et d'autre part à la borne 4 d'un inverseur 5. Les feuv de position 9 se trouvent connectés en permanence à cette borne 4 à laquelle est également relie lectriquement le contact inverseur 6 qui établit cuit entre ladite borne 4 et, soit le plot 7 connecté aux feux de creésemen soit le plct 8, relié à l'une des bornes du contact 3 du commutateur lui-même connecté aux feux de croisement 11. L'ensemble fonctionne donc de la façon suivante : lorsque le tommatat@@@. en position ville "V", le contact 2 est fermé, le contact 3 est uJerrn Les feux de position 9 sont mis en marche d'une façon permanente, puisque les fonctionnement ne dépend pas du circuit inverseur 6 de l'inverseur 5; lorsque contact est établi entre l'inverseur 6 et le plot 7, le circuit de mise en mache des feux de croisement 10 est fermé, ceux-ci sont donc allumés. Si l'on boc cule ensuite l'inverseur 6 de façon à établir le contact avec le plot 8, De contact 3 étant ouvert, le circuit des feux de route 11 ne sera pas fermé, mai on obtiendra, en reanche, l'extinction des feux de croisement 10. Ainsi, la position "ville" du commutateur provoque : l'allumage en permanence des feu position et l'allumage ou l'extinction des feux de croisement.Lorsque le fom- mutsteur I est en position "Route", les contacts 2 et 3 sont fermmés. ri c@ @@@ concorne les commutations commandées par le contact 2, on obtiendur la mê foncté nomement que ci-dessut. mai@ en outre, lorsque le conta@@@@ é@@@@ l'inverseur 6 et le plot 8, les feux de route 11 sont mis en mrche, @@@@ fermeture du contact 3. i--a position "Route" du commutateur 1 parmet. donc fonctionnement permanent des feux de positon et une inversion teux de @@@@ mentiferx de route. U@@@@ @@@@ @@@@ annexe 2 permet d'effectuer, tel qu@@@ @@@ apré une mise en marche des feux de route, meme dans le cas où le commutateur 1 est en position "O". Dans une réalisation du dispositif selon l'invention, l'inverseur 5 est constitué (figures 2 et 3) d'un boîtier 30, en matière plastique par exemple, sur lequel est monté élastiquement un bouton de manoeuvre 17 qui peut également être en matière plastique. Ce montage est assuré par deux pivots 24 et 25 servant d'articulation, tandis que deux doigts 26 et 27 de butée de course, taillés en biseau s'ébattent dans des lumières 28 et 29 pratiquées dans les parois latérales du boîtier 30 de façon à limiter la course du bouton 17. Un ressort de rappel 13, placé dans un logement 51 cylindrique, solidaire du bouton 17, prend appui sur un support 52 également cylindrique et solidaire du boîtier 30.Un fil en acier 14 du type dit "corde à piano" est iixé sur la partie inférieure du bouton 17, sa fixation et son guidage sont assurés (figure 6) par deux paires de bossage 20 et 21 sur lesquelles viennent s'agripper à force deux plaquettes 22 et 23 découpées aux dimensions desdits bossages. Le fil acier 14 se courbe à angle droit aux deux extrémités du bouton 17 pour longer les parois latérales de celui-ci et l'une de ses extrémités 15 est calée en orientation dans une fente 16 (figure 7) pratiquée dans une saillie 33 de ladite paroi latérale de façon à assurer L'o- rientation de l'autre extrémité 18 du fil d'acier 14, qui est conçue de manière à pouvoir agir sur une came 19. Cette came 19 est maintenue par un axe 31 solidaire d'une des parois latérales du boîtier 30.Un ressort 32 est entravé par a came 19 et agit sur une palette 6, en équilibre instable, de façon à la faire basculer sur l'un ou l'autre des plots 7 et 8, selon la position de la came 19. Les plots 7 et 8 coopèrent l'un et l'autre avec une sortie 34, la sortie corres- pondant au plot 7 étant reliée aux feux de croisement 10 et celle correspondant au plot 8, au contact 3 du commutateur 1. Une borne 4 est fixée sur le socle du boîtier 30 à une distance de la came 19 telle que la palette 6 puisse pivoter dans une creusure 39 pratiquée dans ladite borne. La borne 4 est munie d'une sortie 35 reliée d'une part aux feux de ville 9 et d'autre part au contact 2 du commutateur 1. Pour adoucir la fonction de basculement de la came 19, une bille 36 est incluse dans un logement 43 pratiqué dans ladite came, dans le prolongement de l'axe du téton 37 servant à l'ancrage du ressort 32. Cette bille est destinée à recevoir la réaction dudit ressort de façon à obtenir un frottement minimum lors du mouvement de la came 19. La bille 36 peut être avantageusement remplacee par un relief sphérique venu de moulage avec la came 19. Le ressort 32 est entraîné par la came 19 au moyen du teton 37 conique (figure 5) qui repose sur un bossage 38 en arrête, de façon à laisser la possiblité audit ressort 32 de prendre l'inclinaison nécessaire au bon fonctionnement de la palette 6 et de mainte nir cette palette perpendiculaire à sa ligne 39 de pivotement, tracée sur le contact 4. La pente 40 du bossage 38 est calculée de façon à contribuer à la stabilisation de l'ensemble ressort-palette. Un second téton 41 circule dans une lumière 42 (figure 3) découpée dans la paroi latérale du bottier 30, de façon à limiter la course de la came 19.A chaque pression exercée par l'utilisateur sur le bouton 17, l'extrémité 18 du fil d'acier 14 agit sur la came 19 de façon à la faire pivoter en sens inverse de la position précédemment occupée, la came 19 agit alors sur le ressort 32 qui, à son tour, fait basculer la palette 16. Une variante du dispositif est représentée figures 8 et 9, dans celle-ci une came 44, attaquée de la meme manière que précédemment, par l'extrémité 45 d'un fil d'acier, entraîne au moyen d'un téton 46, un ressort 47, disposé perpendiculairement à l'axe de pivotement de la came, agissant comme ci-dessus sur une palette 48 en équilibre instable entre deux contacts 49 et 50. Cette disposition permet de disperser les différents éléments à lrextérieur du bottier, ce qui permet de mieux utiliser les emplacements disponibles dans les cas où ceux-ci sont restreints et/ou irreguliers. Le commutateur 1 de mise en lumière est composé (figure 8) d'un bottier 101 et d'un organe de manoeuvre 102 comportant deux pivots 103 tournant dans les lumières prévues à cet effet dans les parois du bottier. Dans organe de manoeuvre 102, circule un plot 104 plat, poussé par un ressort 105, vers une rampe 106 moulée dans le bottier et comportant trois crans 107, 108 et 109 assurant les trois positions de organe de manoeuvre. Ledit organe de manoeuvre est pourvu de deux poussoirs 110, en forme de came agissant chacun sur l'une des lames de contact 2 et 3.Ces lames de contact sont maintenues en place par des guides 121 et les reliefs 122 de la rampe 106 et articulées sur des demi-ronds 111 solidaires des connexions 113 et 114 et servant en même temps de liaisons électriques; les demironds 111 coopèrent avec l'extrémité des lames 2 et 3 pliée en forme de "V" pour assurer un bon positionnement de l'articulation avec l'aide des ressorts 115 et 116 placés sous chaque lame et qui maintiennent, en meme temps, la position des lames et les pressions de contact nécessaires en circuit fermé. Deux connexions 117 et 118 disposées au-dessus des plots de contact 119 et 120 portées par les lames 2 et 3 assurent les liaisons électriques de sortie du commutateur. La figure 10 représente l'appareil lorsque les deux circuits sont ouverts, dans ce cas, l'extrémité du poussoir plat 104 se trouve dans le cran 107 de la rampe 106 et le poussoir 110 appuie sur les lames 2 et 3 de façon à tenir les contacts 119 et 120 écartés des connexions 117 et 118. En basculant ltorgane de manoeuvre 102 dans le sens de la flêche F1, de façon que l'extrémité du poussoir 104 stenga- ge dans le cran 108, on obtient la position médiane de commutation qui correspond à l'indication 'Ville', le poussoir 110 glisse sur les lames 2 et 3 et libère la lame 2 dont la partie plate est moins longue que celle de la lame 3 qui reste, de ce fait, maintenue par le poussoir. La lame 2, en se relevant, permet au plot 119 de s'appliquer sur le contact 118 établissant ainsi le circuit électrique entre la borne 114, reliée à l'alimentation du dispositif, et le connecteur 118, relié à la borne de l'inverseur 5. En prolongeant la manoeuvre de basculement du levier 102, toujours dans le sens de la flèche F1, ltextrémité du plot 104 saute dat- le cran 109 de la rampe 106, la came 110 libère alors la lame 3 qui, en se relevant, applique le plot 120 sur le contact 117, le circuit électrique est ainsi établi entre la borne 113 reliée au plot 8 de l'inverseur 5 et le connecteur 17 relié aux feux de route. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commutation à deux étages permettant la commande de trois cir- cuits électriques au moyen d'un inverseur effectuant la sélection de deux de ces circuits, le choix de ladite sélection étant commandé par la position d'un commutateur primaire, Caractérisé par le fait qu'il comprend un commutateur à deux contacts pouvant prendre trois positions correspondant chacune au nombre de contacts fermés et un inverseur dont la borne d'entrée est reliée au premier circuit électrique à commander et à celui des contacts du commutateur primaire fermé dans les deux @@@ - sitions de travail de celui-ci, tandis que ses plots inverseurs sont reliés, 1', au deuxième circuit électrique à commander et l'autre au second contact du commu- tateur primaire,- lui-meme relié au troisième des circuits électriques. 2 - Dispositif de commutation selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que l'inverseur comporte un bouton de manoeuvre ponté élastiquement dans un boîtier et sous lequel est fixé un fil d'acier du type "corde à piano" dont l'une des extrémités est calée en orientation dans une fentr pratiquée dans la paroi latérale dudit bouton, ce qui permet l'orientation de seconde extrémité, conformée de façon à agir sur une came qui entraîne un resse lui-même agissant sur une palette en équilibre instable, de façon à la fait @ culer sur l'un ou l'autre de deux plots de contact. 3 - Dispositif selon la revendication 2, Caractérisé par le fait que le ressort d'entraînement de la palette est entraîut par la came au moyen d'un téton conique reposant sur un bossag- e arête, ae çon à laisser au ressort la possibilité de prendre l'inclinaison nécessaire au bon fonctionnement de la palette et de maintenir ladite palette perpenciculaire à sa ligne de pivotement. 4 - Dispositif selon la revendication 3, Caractérisé par le fait qu'une bille sphérique est incluse dans un logement pic- tiqué dans la came, dans le prolongement de l'axe du téton d'ancrage, sur ladite came, du ressort d'entraînement de la palette, elle est destinée à recevoir réaction dudit ressort de façon à obtenir un frottement minimum. 5 - Dispositif selon la revendication 4, Caract6risé par le fait que la bille sphérique peut être replacée par un bossa- ge égaiement sphérique, eau de coulage avec la came. 6 - Dispositif selon ia revendication 5, Caractérisé par le fait que le ressort peut être disposé perpendiculairement l'axe de pivotement de la came. 7 - Dispositif selon les revendications 1 ou 5 ou 6, Carecrérist par le fait que le commutateur primaire comporte un ergane de mar@@@ vre dans lequel circule un plot plat poussé par un ressort vers une rampe moulée dans le boîtier du commutateur et comportant trois crans assurant les trois positions de l'organe de manoeuvre qui est également pourvu de deux poussoirs en forme de came agissant chacun sur l'une des lames de contact. 8 - Dispositif selon la revendication 7, Caractérisé par le fait que les lames de contact sont articulées sur des demironds solidaires des connexions du commutateur et servant en même temps de sai- sons électriques. 9 - Dispositif selon la revendication 8, Caractérisé par le fait que ltextrémité des lames de contact qui coopère avec les demi-ronds d'articulation est pliée en forme de "V", ce qui assure un bon positionnement de l'articulation avec l'aide de ressorts placés sous chaque lame. 10 - Dispositif selon les revendications 1 ou 5 ou 6 ou 9, Caractérisé par le fait qutil est monté sur un véhicule automobile pour commander l'intensité des feux d'éclairage Avant.