La présente invention concerne un système de contrôle de vitesse limitée plus spécialement destiné aux véhicules automobiles. Certaines nécessités d'emploi et certaines règles de circulation comportent des obligations de respecter dans des conditions déterminées une allure imposée. C'est le cas par exemple de la période de rodage du véhicule,de la limitation de vitesse pour les conducteurs débutants et de la réglementation concernant certains itinéraires routiers. L'équipement habituel des véhicules automobiles ne permet pas au conducteur de s'assurer du respect des limites choisies ou imposées autrement qu'en regardant fréquemment la position de l'aiguille du compteur de vitesse ce qui le détourne de la conduite normale du véhicule. Le dispositif suivant l'invention est destiné à faciliter ce contrôle tout en évitant de distraire imprudemment l'attention du conducteur.Des appareils ont déjà été réalisés dans ce but,iais ils présentent des difficultés d'emploi ou d'adaptation. Les uns sont basés sur le régime du moteur et nécessitent de fréquentes modifications ou interprétations de réglage, les autres viennent se placer sur le compteur de vitesse et,dans ce dernier cas,à moins d'un équipement de -premiéré monte réalisé par le constructeur du véhicule,les difficultés de mise en place sont nombreuses,importantes et peuvent même nuire au bon fonctionnement du compteur. Le dispositif suivant l'invention ne présente pas les inconvénients mentionnés ci-dessus. Le dessin annexé illustre a titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention.L'appareil se compose principalement d'un boitier a dont deux faces opposées sont percées de trous à travers lesquels coulisse une tige b. Cette tige reçoit à l'une de ses extrêmités un écran . Sur la tige b , à l'intérieur du boîtier, est fixée une rondelle métallique d reliée à la masse. Sur cette rondelle vient s'appuyer un ressort e dont l'autre extrêmité repose contre la face f du boitier a. Sur la face g du boitier, parallèlle à la tige b, est fixée une glissière h à l'intérieur de laquelle coulisse une piéce en matiére isolante i Cette piéce i est reliée à un câble sous gaine 1 dont le bouton de commande est placé à l'intérieur du véhicule.Sur la face de la piéce i la plus proche de la tige b est fixé un élément conducteur k qui reçoit le courant d'alimentation de la batterie du véhicule par un fil 1. Cet élément k est placé de telle façon qu'il puisse autre mis en contact avec la piéce d suivant la volonté du conducteur du véhicule agissant sur la commande du câble 1. Sur le circuit du fil I, en un point choisi pour attirer l'attention du conducteur sans le géner est placé un signal visuel ou audio-visuel quelconque dont un interrupteur permet la mise hors tension en cas de non-utilisation du dispositif. L'appareil fonctionne de la façon suivante. Lorsque le véhicule se déplace, la pression de l'air agit sur l'écran c en le repoussant vers le boitier a.Ce mouvement entraine par l'intermédiaire de la tige b le déplacement de la piéce d et la compression du ressort e. Pour utiliser l'appareil, le conducteur améne son véhicule jusqu a la limite de la vitesse maximale qu'il veut respecter et, en agissant sur la commande du câble i, fait glisser la piéce i jusqu'à ce que le contact entre la piéce k et la piéce d soit établi ou rompu suivant la position de départ de la piéce i.Le contrôle de ce contact est assuré par le fonctionnement du signal d'alerte. -Si, ensuite, celuici ne donne pas d'alarme, le conducteur sait qu'il ne dépasse pas la limite autorisée qu'il a choisie car, dès ralntissement de l'allure, il y a rupture de la mise sous tension du fait de la diminution de la pression d'air sur l'écran 0 repoussé par le ressort d. Le dispositif suivant l'invention peut se placer sur tout véhicule requérant son utilisation sans difficultés de montage et surtout sans risque de troubler le bon fonctionnement des autres appareils de contrôle du véhicule du fait de son autonomie. Sa réalisation n'est bien entendu pas limitée à la seule forme du dessin annexé mais peut comprendre des variantes, le principe du système restant basé'sur l'effet de la pression de l'air sur une surface mobile déterminée lorsque le véhicule équipé du dispositif se déplace. C'est ainsi que l'écran pourrait être carre ou rectangulaire, par exemple, et agir par un eftet de pivotement autour d'un axe latéral. Le dispositif peut également être monté à l'intérieur d'un carènage destiné à aménager la circulation de la veine fluide qui entraine le tonctionnement de l'appareil0 REVENDICATION I Dispositif permettatst un contrôle de vitesse licite pour véhi- cules automobiles caractérisé par le fait qu'il présente la possibilité de prendre connaissance de l'allure a respecter sans détourner anormalement l'attention du conducteur de la conduite du véhicule 2 Dispositif suivant la revendication I caractèrisé par le fait que son fonctionnement est basé sur l'action de la pression d'air provoquée par le détplacement du véhicule équipé du dispositif 3 Dispositif suivant la revendication I caraetèrisé par le fait qu'il peut se monter indifféremment sur tout véhicule automobile 4 Dispositif suivant la revendication I caractèrisé par le fait que sa mise en place et son utilisa tion ne peuvent troubler le bon fonctionnement des autres appareils de contrôle du véhicule équipé.