L'invention concerne un dispositif complètement automatique pour le montage et le démontage des pneus équipant les roues des véhicules automobiles. Il existe des dispositifs de ce genre comprenant des gaffes 5 pouvant se déplacer dans un plan horizontal pour maintenir la roue, une table tournante servant à déplacer la roue devant un outil afin de démonter ou monter un pneu équipant celle—ci, un organe d'action nement commun pour la mise en mouvement des griffes et l'entraînement rotatif de la table tournante,un bâti avec une colonne verti-10 cale et un bras horizontal muni d'une barre pouvant s'y déplacer en hauteur et portant les outils de montage et de démontage d'un pneu équipant une roue fixée sur la table tournante précitée. Ces dispositifs connus ont toutefois l'inconvénient de nécessiter des éléments de guidage pour les griffes, ce qui les rend 15 d'une construction compliquée et coûteuse et provoque dans certains cas, un jeu important entre les éléments de guidage et les griffes. De même, ces dispositifs présentent habituellement l'inconvénient d'amener l'outil de montage et de démontage en contact, avec la roue, ce qui 1'abîme souvent. L'outil de démontage consiste gé-20 néralement en plusieurs parties qui rendent sa construction compliquée et coûteuse. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif relativement simple et rationnel, peu sujet aux avaries et proportionnellement peu coûteux. 25 A cet effet, selon la caractéristique principale de l'inven tion, le dispositif comprend en principe un mécansne commun pour le déplacement des griffes et la mise en marche de la table tournante, mécanisme consistant en un arbre faisant corps avec une roue dentée en prise su^lusieurs pignons munis chacun d'un bras équipé d'une 30 griffe pour le serrage de la roue. Des moyens sont prévus entre le bras horizontal et la colonne verticale, qui permettent au bras horizontal de coulisser axialement dans la colonne, de tourner et de s'immobiliser, de sorte que l'outil monté dans ce bras puisse être amené en position de travail. L'outil pour le démontage d'un pneu 35 fait partie d'une barre pouvant se déplacer en hauteur dans le bras horizontal. Cet outil comprend une partie conique, une partie cylindrique, et une extrémité en forme de double cône évidé d'une cavité anguleuse transversale à la direction de l'axe de la barre. 72 09047 2 2132015 On trouvera ci-dessous, à titre d'exemple, sans aucun caractère restrictif, une description détaillée d'une forme d'exécution possible, nullement limitative, d'un dispositif conforme à l'invention. Cette description se réfère aux dessins annexés, où: 5 la figure 1 est une vue en perspective du dispositif; la figure 2 est une coupe transversale, à plus grande échelle, du dispositif pour le serrage de la roue, suivant la- ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue du dessus, du dispositif, à une échelle 10 plus petite; la figure 4 esijûne vue en perspective de la colonne verticale, du dispositif pour le support des outils destinés au montage et au démontage d'un pneu; la figure 5 est une coupe longitudinale dans la colonne avec 15 l'outil de démontage; les figures 6, 7 et 8 représentent des coupes suivant les lignes VI-VI, VII-VII et VIII-VIII, de la figure 5; la figure 9 estjûne vue de profil, à plus grande échelle de la tête d'outil pour le démontage d'un pneu; 20 la figure 10 est une vue en perspective d'une roue avec un pneu et l'outil destiné au démontage de ce dernier, et la figure 11 est une coupe dans une roue, montrant aussi la position exacte que prend, par rapport à celle-ci, l'outil destiné au démontage du pneu. 25 Le dispositif selon l'invention comprend un châssis 1 dans lequel est installé un moteur électrique (non représenté) pouvant tourner dans les deux sens, selon la position dans laquelle on pousse la pédale 2. Le moteur entraîne, par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesses (non représentée), une roue dentée 3_ montée 30 sur un arbre 4 au moyen d'une clavette 5_, une bague de serrage élastique ( copy 72 09047 2132015 mine par une roue dentée 18^ en prise sur trois pignons 19 montés chacun, par l'intermédiaire de paliers à billes 20 - 21, sur un pivot 22 fixé à la table tournante 15. Un bras 23 est fixé par c vis 24 sur chaque pignon 19 et l'extrémité libre de chaque bras 5 pourvue d'une griffe de serrage 2J5 servant à agripper la roue, t pression désirée est maintenue entre la table tournante 1*5, le { teau de friction 17 et le collet 9, par l'écrasement de la bague de serrage élastique 8^, réglable par les écrous 6^-7. Cette press est nécessaire pour maintenir imobile la table 16, quand l'arbre 10 4^ est commandé, jusqu'au moment ou les griffes 25^ viennent press la roue possée sur les bras 23. A ce moment l'ensemble, table 16 et roue, est entraîné en rotation. Pour la fixation d'une roue,? pose celle-ci sur les bras 23_ entre les griffes de serrage 25 et on met le moteur de commande 15 en marche en appuyant sur la pédale 2. La roue dentée 3_ entraîne ainsi en rotation l'arbre 4 et la roue dentée 18. Cette dernière * fait tourner les trois pignons 1£ de sorte que le bras 23 se déplacent vers l'intérieur, jusqu'à ce que les griffes de serrage 25 viennent presser la circonférence extérieure de la jante de 1 20 roue. Les griffes de serrage 25_ ainsi bloquées, les pignons 19 n peuvent plus tourner et la roue dentée 18, poursuivant sa rotati exerce sur les pignons 19 immobilisés une pression qui entraîne rotation de la table tournante 16 et de la roue. Le pneu est don déplacé sur toute sa périphérie devant l'outil de montage et de . 25 démontage. Quand la roue doit être dégagée, on fait tourner le moteur dans l'autre sens, en soulevant la pédale 2, de sorte que les bras 23_ se déplacent vers l'extérieur et libèrent la roue. Pour le montage d'un pneu, on opère de la façon décrite plu 30 haut en faisant usage de l'outil de montage. Sur le châssis 1 est fixée une colonne creuse 2£,dans celle sont ménagées, face à face, deux ouvertures. L'une des ouverture est constituée d'une douille 27_ à passage cirulaire, l'autre d'u douille 28_ à passage de section carrée. Dans ces douilles passe • 35 bras 29_ pouvant s'y déplacer axialement et présentant une sectio: transversale carrée à arêtes arrondies. Ce bras est muni d'une partie circulaire 30_ dont le diamètre est égal à l'épaisseur du bras, ce qui permet, en déplaçant axialement le bras 29 jusqu'à 72 09047 4 2132015 ce que la partie cylindrique 30 vienne se placer dans la douille 28, de faire tourner ce bras autour de son axe. Cet angencement permet à la barre 31, passant dans le bras 23_, et pouvant s'y déplacer en hauteur ou y être immobilisée, de tourner de 180° de ma 5 nière à pouvoir à volonté amener en position de travail, soit 1' outil _32 pour le démontage d'un pneu, soit l'outil 33_ pour le mon tage de celui-ci. Pour bloquer le bras mobile 29^, qui à l'intérie de la colonne 26_, passe dans un manchon 3_4 muni d'une tige fileté 35, un écrou vissé sur celle-ci est actionné par une poignée 36, 10 de manière à exercer une traction sur ce bras 2£, ce qui provoque le blocage du bras dans les douilles 27_ et 28^. Une plaque termina 37, fixée sur le bras 29, empêche celui-ci de glisser hors de la colonne 26. L'outil 32^ pour le démontage d'un pneu présente une partie 15 conique ^§., une partie cylindrique 3SJ pour le guidage du talon du pneu à démonter et une tête 40 qui a en principe la forme d'un double cône et qui permet d'enlever le pneu progressivement de la roue. Un évidement anguleux 41, prévu dans la tête 40, sert à rendre celle-ci aussi mince que possible. De cette façon, la dis-20 tance entre le bord de la jante et le talon du pneu à démonter est réduite au minimum, ce qui permet d'amener le talon du pneu aisément au-dessus de la tête 40, sans que celle-ci touche la rou Cet outil est de construction économique et rationnelle. On le tourne en effet d'abord hors d'une pièce pour lui donner la forme. 25 représentée par un trait plein et par uie ligne en points de chaînette à la figure 9, puis on fraise 1*évidement 41. Deux opérations seulement sont donc nécessaires pour la fabrication de cet outil. Pour le démontage d'un pneu, la roue étant fixée sur les 30 bras 23, on fait pivoter, au moyen du bras 2_9, lajbarre 31. de 180° comme décrit précédemment et on la déplace en hauteur jusqu'à ce que l'outil 3_2 se trouve à une courte distance de la périphérie de la roue sans entrer en contact avec cette dernière (voir figur 11). On introduit ensuite le levier 42 entre le talon du pneu et 35 la roue pour placer le talon sur la tête 40 de l'outil 32_. on pousse ensuite sur la pédale 2_, de sorte que la roue serrée entre les griffes _25 commence à tourner avec la table 1(3. Ainsi le talo du pneu est dégagé progressivement de la roue sur toute sa périph 72 09047 5 2132015 rie. Il va sans dire que la forme, les dimensions et la disposition relative des parties décrites peuvent être modifiées, à la condition de rester dans le cadre de l'invention et que certaines 5 des pièces décrites pourraient être remplacées par d'autres remplissant la même fonction. COPY 72 09047 6 2132015 REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour le démontage et le montage des pneus équipant les roues des véhicules automobiles, comprenant des griffes pouvant se déplacer dans un plan horizontal pour le maintien 5 de la roue, une table tournante pour le déplacement de la roue devant un outil de démontage ou de montage, un organe d'actionné-ment commun pour le déplacement des griffes et l'entraînement en rotation de la table tournante, un bâti avec une colonne verticale traversée par un bras horizontal pourvu lui-même d'une barre dé-10 plaçable en hauteur portant les outils pour le démontage et le montage d'un pneu, dispositif caractérisé en ce que le mécanisme commun pour le déplacement des griffes et l'entraînement en rotation de la table tournante 16 comprend un arbre 4 portant une roue dentée 18 en prise sur plusieurs pignons 19 munis 15 chacun dTun bras 23 équipé d'une griffe 25 pour le maintien de la roue ; en ce que des moyens 27 , 28 , 30 , 36 f sont prévus entre le bras horizontal 29 et la colonne verticale 26, qui permettent au bras 29 de coulisser axialement dans la colonne, de tourner et de s'immobiliser, de sorte que l'outil, monté dans 20 celui-ci, puisse être amené en position de travail ; et en ce que l'outil 32 pour le démontage d'un pneu fait partie de la barre 31 mouvant se déplacer en hauteur dans le bras horizontal 29 et comprend une partie conique 38, une partie cylindrique 39 et une extrémité 40 en forme de double cône évidé d'une cavité 25 anguleuse 41 transversale à la direction de l'axe de la barre» 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la roue dentée 18 et les pignons 19 sur lesquels elle est en prise sont montés dans un carter servant de table tournante 16 et que chaque pignon 19 présente dans le haut une 30 partie surélevée ressdrtant du carter et sur laquelle est fixé le bras 23 portant une griffe 25. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'un plateau de friction 17 est placé entre la table tournante 16 et le châssis 1 et qu'un moyen 14, 15, 35 8, 6, 7) est prévu pour maintenir une pression entre la table tournante et le châssis* 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bras horizontal 29, pouvant coulisser et tourner dans la colonne 26 et dans lequel passe la barre 31 déplaçable en 72 09047 7 2132015 hauteur et portant les outils de démontage et de montage 33, 32, présente une section transversale carrée à arêtes arrondies et une partie 30 de section transversale cylindrique, ce bras 29 passe dans une douille 27 présentant une ouverture circulaire 5 et dans une douille 28 à ouverture carrée, encastrées dans la colonne verticale 26, de sorte que le bras 29 ne puisse tourner que quand sa partie 30 de forme cylindrique se trouve dans la douille 28 à ouverture carrée» 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, ca-10 ractérisé en ce que le bras horizontal 29 passe dans un manchon 34 qui collabore avec un moyen 35, 36 pour attirer latéralement et bloquer ce bras 29 dans les douilles 27,28.