DESCRIPTION Hypersustentateur d'appoint Le présent dispositif intéresse toutes les voilures d'aéronefs qu'elles soient fixes, variables ou tournantes. Dans les dispositifs connus de ce genre, l'aspiration de la couche limite est fournie par les groupes motopropulseurs de l'aéronef, mettant la portance à la merci d'une panne de ces derniers lors des phases critiques de décollage ou d'approche. Proportionnel au vent relatif (A) et independant du système de propulsion ce système, en étant utilisable dans tout le domaine de vol, vise plus particulierement a un emport plus élevé de charge utile ou a un accroissement de l'autonomie de l'aéronef. Le gain en portance se situant entre 30 et 50 % selon les essais déi réalises pour ce type dthypersustentation, une seconde application serait l'utilisation en "tout ou rien" a la demande, du dispositif, pour obtenir un gain immédiat de portance sans changement notable de l'assiette. Utilisé sur voilures tournantes et dispose a l'extrémité de celle-ci, le gain de portance obtenu justifierait une diminution de diametre du rotor, autorisant ainsi une vitesse plus elevée a l'aéronef pour le profii de voilure considéré. Le dispositif objet de l'invention est constitue d'une veine aérodynamique (I) de type tube de Venturi dispose a l'intrados de voilure ou a son extrémité, dans laquelle débouchent les canalisations des prises de dépression (2) de ltextrados ; le tout jouant le rôle de pompe a vide pour les zones interessées. Une zone préférentielle d'aspiration (4) se situez la jonction du caisson principal de voilure et des volets, rendue étanche a l'intrados par un joint souple (5) dont l'attache est réalisée sur le caisson principal. Un autre type d'aspiration peut être réalisé à l'aide de profils creux (3) servant de lisses. pour raidir l'extrados et débouchant directement dans la veine aerodynamique dans le cas de montage du dispositif en extrémité de voilure. C dispositif peut être utilise conte apport: efficace de portance dans tout le domaine du vol d'aéronefs gros porteurs dans le but d'économie de carburant ou de charge utile plus élevée. Sur aéronefs légers et rapides, outre les avantages ci-dessus, la commande en "tout ou rien" de la veine aérodynamique autoriserait, par un gain du Cz, un gain immédiat d'altitude sans changement notable de l'assiette de l'aéronef. Sur voilures tournantes, tout en conservant le profil d'origine, le dispositif autoriserait une diminution du diamètre du rotor, permettant de reculer la limitation en vitesse de l'aéronef. REVENDICATIONS I. Hypersustentateur d'appoint par aspiration de couche limite applicable à tous les aéronefs, caractérisé par le fait que l'aspiration nécessaire est fournie par une ou plusieurs veines aérodynamiques, utilisant le principe du tube de Venturi, soumises au vent relatif ou à l'une de ses composantes. 2. Dispositif selon la revendication i, caractérisé par le fait que la ou les veines aérodynamiques peuvent être situées en tous points du corps de l'aéronef, de ses dispositifs stabilisa teurs et/ou de sa voilure qu'elle soit fixe, variable ou tournante. 3. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la ou les veines aérodynamiques peuvent être équipées de dispositifs, fixes variables ou réglables tendant à faire varier la section de la veine aux endroits désirés aux fins d'optimisation de la dépression et/ou de la traînée. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par ltutilisation d'une ou de plusieurs canalisations faisant également office de fente d'aspiration et jouant le rôle de raidisseur d'extrados ; ce dispositif pouvant être employé seul. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par l'utilisation de la jonction caisson principal de voilure / volets de courbure, ou volet j volet dans le cas de volets à plusieurs éléments successifs, comme fente d'aspiration ; la jonction d'intrados étant rendue étanche par un joint souple. Ce dispositif pouvant être employé seul ou avec le dispositif 4 ci-dessus.