L'objet de la présente invention se réfère au domaine de la navigation. Les habituelles cartes de navigation existantes aujourd'hui dans le commerce, bien que parfaites, en ce qui concerne le profil technique-graphique, ne répondent pas parfaitement aux besoins pratiques et par conséquent elles ne sont pas adaptées à l'évolution dans ce secteur. En effet, les actuelles cartes de navigation ne sont pas maniables, imperméables, elles sont très fragiles et fournissent des données inutiles à la presque totalité des navigateurs expérimentés. Eri outre, dans ces cartes, la lecture des routes, des distances ou des ports n'est pas rapide. Ces renseignements doivent Stre déchiffrés chaque fois avec le procédé habituel. En effet, il existe des tablettes indiquant les distances entre les ports importants, comme les tablettes de route qui n'ont pas de sens étant donné qu'elles n'indiquent pas le parcours de navigation correspondant aux routes en degrés pré-calculés. Le concept ci-dessus exposé a été appliqué pour la réalisation du présent bartme. On a joint au tableau de route et des distances pré-calculées et étudiées, une carte de navigation avec les mêmes caractéristiques des cartes de navigation existantes, seulement en ce qui concerne les côtes et la mer libre, élaborée avec l'adjonction de tous les parcours possibles des routes examinés dans le brome. Le barème est constitué par une " tablette " de telles proportions pour être maniable et constituée avec un matériau résistant à l'humidité et à l'eau. Sur les deux faces, ainsi qu'il est montré comme exemple dans le dessin joint, on a indiqué les routes ou parcours de navigation comparativement aux méridiens et parallèles, dessiné une boussole avec les points cardinaux,tandis que l'autre face comporte un schéma cartésien, on a indiqué en hant la destination et latéralement les points de départ. En haut et à gauche, il est indiqué le nom de l'Ile ou dela zone d'où l'on part. En bas, une légende indique les différents signes conventionnels. Bien entend ces barèmes constituent des n secteurs n dans les cartes de navigation, où chaque carte de navigation se scinde en plusieurs bromes Pour chaque zone touristique élaborée, ont été ezaninés tous les ports ou tous les buts touristiques dtune certaine importance et il a été calculé depuis chaque point toutes les routes néces- saires pour rejoindre les autres points. A chaque croisement cartésien, une case détermine la route en degrés, la distance et un signe indique si la route est directe ou bien si elle représente la partie plus importante du trajet à effectuer. Par ce brome, on peut facilement lire d'autres données utiles, par exemple, quelle est, pour un certain point de départs la destination la plus voisine. En outre, dans le présent barème, il est indiqué avec différentes couleurs les routes suivies par les bateaux comme passages de bacs, ports d'embarquement, pour en tenir compte en cas de pannes, naufrages, etc..., pour une recherche immédiate de zones fréquentées par d'autres navires afin de pouvoir recevoir du secours. Les figures 1 et 2 représentent à titre d'exemple indicatif mais non limitatif un barème des routes de navigation concernant une zone touristique comme l'Ile d'EL3E. La figure 1 représente un secteur d'une carte de navigation avec les mêmes caractéristiques que les caractéristiques des cartes de navigation existantes seulement en ce qui concerne les cô- tes et la mer libre, avec tous les parcours possibles des routes examinés dans le brame. La figure 2 comporte un tableau avec des cases dans lesquelles sont indiquées les routes en degré, la distance en mile marin, calculées pour tous les ports ou tous les buts touristiques pour aller d'un point à un autre. Une légende peut également donner des renseignements sur le barde proprement dit et sur la carte nautique. Les routes calculées expriment en degrés la seule route n la vraie " c'est-à-dire, sans les calculs de variations dus à la déclination magnétique (qui varie dans le temps) et moins encore l'erreur de boussole qui est particulière à chaque instrument. Cependant la route peut être utilisée avec une bonne approximation, sans devoir suivre d'autres calculs ultérieurs, étant donné que le secteur considéré est toujours de nature à ne jamais avoir des grandes distances à couvrir pour le parcourir, donc l'erreur de 1 ou 2 degrés ne comporte aucun préjudice, quand l'on pense qu'une erreur de 5 degrés est une chose normale. Dans le modèle commercial est prévu un espace ultérieur pour un autre point de départ et le méme dans l'arrivée pour permettre ainsi aux utilisateurs du barb- me,de marquer en les pré-calculant, les données relatives à un parcours particulier, en le posant en relation avec tous les au tres points considérés. Le barême en question fait partie d'une documentation com plète, un pour chaque zone d'intérêt touristique. Ledit barême s'adjoint aux cartes de navigation actuellement dans le commerce en étant complémentaire, Les dimensions de ce barême peuvent être par exemple do 20 x 20 cas, ledit barême est donc très maniable et d'un usage facile. REVENDICATIONS I. Barême des routes de navigation, caractérisé par le fait que sur une de ses faces, on détermine les parcours ou routes précalculés d'une zone déterminée et que sur la face opposée, sur système cartésien sont indiquées les destinations et à côté les départs en obtenant au point de croisement la route en degrés, la distance et un signe qui exprime si la route est directe, ou bien si elle représente la partie la plus importante du trajet à effectuer et en plus on peut lire d'autres données utiles et ce quelque soit le point de départ, la destination la plus voisine. 2. Barème des routes de navigation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les routes sont pré-calculées ou que n'étant Jamais très longues une erreur de 1 eu 2 degrés ne comporte te aucun préjudice. 3. Barême selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait qu'un tel barême s'applique dans une série de bromes, un pour chaque zone d'intérSt touristique, devenant ainsi de lecture facile et maniable. 4. BarBare selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisé par le fait que sa structure peut Strie en matière plastique ou autre matériau appreprié non endommageable par l'hu- nudité ou l'eau. 5. BarOme selon l'une queleenque des revendications 1 2, 3 ou 4 caractérisé par le fait que ses dimensions, par exemple, sont de 20 x 20 cas et donc d'usage facile.