L'invention est relative aux caisses, pour la conservation et le maniement de fonds, munies d'un casier à billets devant lequel un rideau métallique rigide, orienté et guidé verticalement, peut être déplacé par un moteur électrique entre une position haute où il ferme le casier et une position basse où il permet au caissier d'avoir accès au casier. Selon l'un de ses aspects, l'invention a pour but de créer une caisse dans laquelle les mouvements du rideau soient silencieux et soient commandés par des moyens sûrs et peu encombrants. Pour atteindre ce but, la caisse conforme à l'invention est essentiellement caractérisée en ce que le rideau porte, le long de chacun de ses bords verticaux, une crémaillère en prise avec un pignon que le moteur peut entrainer par l'intermédiaire d'un mécanisme démultiplicateur irréversible, c'est-à-dire d'un mécanisme qui ne peut être mis en mouvement que par le moteur (dans un sens ou dans l'autre), mais pas par le poidsdu-rideau ni par une poussée, même violente, exercée sur celui-ci - De préférence, chaque créaillèienet le pignon en prise avec celle-ci sont réalisés en une matiAre-pFastique de type uti lisé couramment pour les engrenages. --DeuStS rideau peut porter des galets de guidage, en caoutchouc-ou matière analogue, coopérant avec des pistes- de roulement verticales. Selon un autre de ses aspects, l'invention a pour but de rendre autonome le système d'entraînement électromécanique de son rideau. Pour atteindre ce but, la caisse conforme à l'invention est essentiellement caractérisée en ce que le moteur électrique, une batterie alimentant ce moteur et un chargeur branché sur cette batterie et propre à être relié à une source extérieure de courant sont placés sur un support commun dans un volume normalement inaccessible de la caisse. Le support commun est de préférence constitué par un plateau normalement horizontal sur lequel sont posés moteur, batterie et chargeur. Dans le cas susvisé où le rideau est entraîné par des couples pignon-crémaillère, une construction avantageuse de la caisse est caractérisée en ce que le plateau est monté sur une charnière, à axe horizontal, placée le long de son bord arrière, en ce que le mécanisme démultiplicateur comprend deux pignons à axes horizontaux parallèles à celui de la charnière, savoir un pignon porté par le plateau et un pignon porté par l'ossature de la caisse au-dessus du précédent, en sorte que le plateau, en basculant vers le bas, supprime l'engrènement entre ces deux pignons, et en ce que des moyens, accessibles lorsqu'une porte est ouverte, permettent à la fois de retenir le rideau en position haute etde libérer le plateau.De préférence, la caisse comprend, de haut en bas, une case-piège, un casier à billets et un caisson de réserve protégé par une porte, la hauteur et la course du rideau étant telles qu'en position haute, il masque le casier à billets et qu'en position basse, il se place devant le caisson de réserve en démasquant le casier à billets. La caisse peut comprendre en outre, entre le casier à billets et le caisson de réserve, l'ensemble du moteur, de la batterie, du chargeur et de leur support, le rideau se plaçant devant cet ensemble quelle que soit sa position. La caisse peut comprendre encore, au-dessus du casier à billets, une case-piège située de façon à être constamment démasquée par le rideau et destinée à contenir des billets de banque piégés. Selon encore un autre de ses aspects, l'invention a pour but de créer un nouvel obstacle à l'exécution des hold-ups. Pour atteindre ce but,- la caisse conforme à l'invention est essentiellement caractérisée en ce que le moteur est commandé par un mécanisme de pédale comprenant une pédale et un interrupteur régissant l'alimentation du moteur, la pédale étant agencée pour actionner cet interrupteur lorsqu'on la relève et pour actionner un interrupteur d'alarme et de blocage lorsqu'on l'abaisse. L'invention va être maintenant expliquée plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation préféré qui est représenté aux dessins annexés. La fig.1 montre, en perspective, une caisse conforme à l'invention, en position de non-utilisation, le rideau de sûreté et la traverse centrale de cette caisse ayant été supposés arrachés pour mieux faire apparaître l'intérieur de celle-ci. La fig.2 montre, à plus grande échelle, la caisse de la fig.1 en coupe par le plan vertical de symétrie qui est à peu près perpendiculaire au plan de la fig.1 La fig.3 montre, en coupe par le plan vertical III-III de la fig.2, la partie de la caisse qui comprend le moteur du rideau ét le mécanisme de transmission entre le moteur et le rideau. Les fig.4 et 5 montrent, à plus grande échelle encore, le mécanisme de pédale visible à la droite de la fig.1. La caisse conforme à l'invention possède une paroi hori zontale supérieure 1 servant de table, une paroi horizontale inférieure 2, deux parois verticales latérales 3 et une paroi verticale de fond 4. Toutes ces parois sont faites en tôle d'acier et sont reliées entre elles et rigidifiées par une ossature appropriée. Sur le devant, c'est-à-dire vers l'emplacement réservé au caissier, il se forme ainsi une baie verticale qui n'est masquée en permanence que par une traverse centrale 5 fixée à la susdite ossature et reliant entre elles, sur le devant, les parois latérales 3. Cette traverse 5, qui est disposée horizontalement, est composée d'une âme 5a dont le plan est parallèle à celui de la paroi de fond 4 et deux ailes horizontales 5b faisant saillie vers l'intérieur de la caisse. De haut en bas, la caisse comprend : une case-piège 6, un casier à billets 7 formé par exemple de deux rangées horizontales de cases 7a, un système électromécanique 8 servant à baisser, à lever et à maintenir en position haute un rideau de sûreté rigide 9, et un caisson de réserve 10. Le rôle des éléments 6,7 et 10 sera exposé plus loin. Le rideau de sûreté 9, qui est en tôle d'acier, est orienté verticalement et, sur chacun de ses bords verticaux, il porte des galets de guidage 11, par exemple deux en haut et un en bas (comme le montre la fig.2), qui sont faits au moins extérieurement en caoutchouc pour assurer un fonctionnement silencieux. Ces galets 11 coopèrent avec des pistes de roulement verticales 12, le profil des galets 11 et celui des pistes 12 étant tels que chaque bord vertical du rideau 9 décrive une verticale de position invariable par rapport à l'ossature, lors des déplacements du rideau. Le long de chacun de ses bords verticaux, le rideau 9 porte une crémaillère 13 en prise avec un pignon 14. Etant située sur le devant de la fig.3 qui est relative au côté droit de la caisse, la crémaillère de droite n'y est pas visible. Les pistes 12 sont situées de façon que le rideau 9 se déplace dans un plan vertical situé juste derrière le bord des ailes 5b de la traverse 5.Le rideau 9 a une hauteur telle, d'une part, qu'à sa position haute (représentée à la fig.1 et en trait plein à la fig.2), son bord supérieur 9a dégage juste la case-piège 6 et son bord inférieur 9b arrive presque au bas de la traverse 5 et du système électrome- canique 8 et, d'autre part, qu'à sa position basse (représentée en trait mixte à la fig.2), son bord supérieur désigné ici par 9a' vienne se placer au ras du bas du casier à billets 7 et son bord désigné ici par inférieur/9b' vienne se placer au bas du caisson de réserve 10. A la fig.2, on a aussi désigné par 9' le rideau 9 à sa position basse. Le système électromécanique 8 comprend un moteur électrique réversible 15 à courant continu, une batterie 16 (à 24V par exemple) alimentant ce moteur 15 et un chargeur 17 branché sur la batterie 16 et propre à être relié à une source extérieure de courant (réseau à 220V en général), par l'intermédiaire d'une prise de courant (non montrée). A ce moteur 15, qui est placé approximativement dans le plan de symétrie perpendiculaire à la paroi de fond 4, est combiné un mécanisme démultiplicateur irréversible 18 possédant deux arbres de sortie horizontaux alignés 19 qui sont parallèles à la traverse 5. Un pignon 20, calé sur chaque arbre de sortie 19, est normalement en prise avec un pignon 21 qui est calé sur un même arbre horizontal de renvoi 22 que le susdit pignon 14 et qui est situé au-dessus du pignon 20. L'arbre de renvoi 22 est monté sur des paliers 23 qui sont fixés à une cornière horizontale transversale 24, solidaire de l'ossature de la caisse. Les pignons 14, 20 et 21 et, éventuellement, les paliers 23 sont en matière plastique du type habituellement utilisé pour les engrenages, en particulier en polyamide. Le système électromécanique 8 (moteur 15, batterie 16, chargeur 17) est monté sur un support commun constitué par un plateau 25 qui est normalement horizontal. A l'arrière, ce plateau 25 est articulé à la face intérieure de la paroi de fond 4, à l'aide d'une charnière 26 à axe horizontal. A l'exceptioide la charnière 26, le plateau 25 n'est porté que par un jambage de soutien 27 (voir fig.2 et 3) qui est articulé à l'avant du plateau 25 à l'aide d'une charnière 28 à axe horizontal. Normalement, le jambage 27 est maintenu verticalement (en maintenant lui-même le plateau 25 dans un plan horizontal situé juste au-dessus de l'aile inférieure 5b de la traverse 5)à l'aide d'un mécanisme d'encliquetage formé par exemple d'une bille 29, portée par le jambage 27 et guidée selon la longueur de celui-ci, et d-'une butée 30, fixée à l'ossature de la caisse et munie d'une encoche vers laquelle la bille 29 est poussée par un ressort. On Voit qu'il suffit d'exercer une poussée transversale sur le jambage 27 pour éclipser son mécanisme d'encliquetage. La butée 30 est munie d'une rampe 31 facilitant la remontée du jambage 27 à la position normale représentée à la fig.2. Le plateau 25 est a lors empêché de se soulever par la cornière 24.Parallèlement à la butée 30 et à l'arrière de celle-ci, l'ossature porte une deuxième butée 32 qui permet, en arrêtant le jambage 277 d'abaisser suffisamment l'avant du plateau 25 et, par conséquent, le pignon 20 pour que l'engrènement de celui-ci avec le pignon 21 soit supprimé. Cette deuxième butée 32 est d'ailleurs franchissable par le jambage 27 pour les raisons qui sont exposées ci-après. Etant donné que le rideau 9 est maintenu en position haute par l'irréversibilité du mécanisme démultiplicateur 18, l'abaissement de l'avant du plateau 25, qui a pour conséquence de supprimer la liaison entre ce mécanisme 18 et les pignons 14 en prise chacun avec une crémaillère 13, laisse le rideau 9 libre de retomber. Pour éviter cela, on munit le caisson de réserve 10 d'une porte 33, en tôle d'acier pleine, qui est articulée à l'ossature à l'aide d'une charnière 34, à axe horizontal, placée au bas de la porte 33. Sur son bord horizontal libre, cette porte 33 est avantageusement munie d'une aile 35, repliée vers l'intérieur de la caisse, qui vient se placer contre l'aile inférieure 5b de la traverse 5 lorsque la porte est fermée. On fixe rigidement à la porte 33 un levier d'arrêt 36 muni d'une aile 37 repliée vers l'avant.On a représenté à la fig.2 trois positions successives de l'ensemble 33, 35, 36, 37, l'une en trait plein et les deux autres en trait mixte, ces dernières étant signalées respectivement par les indices a et b. Dans la position d'ouverture complète de la porte 33 (position signalée par l'indice b), on voit que l'aile 37 du levier d'arrêt 36 vient se placer sous le bord inférieur 9b du rideau 9, ce dernier étant ainsi empêché deretomber. Pour éviter une ouverture non autorisée de la porte 33, celle-ci peut être verrouillée à l'aide d'une serrure de sûreté 38 (voir fig.1), dissimulée par un cache-serrure 39 qui est porté par la traverse 5 de façon à pouvoir être relevé jusqu'à la position représentée en trait mixte àlafig.1. Pour commander le moteur 15, il est mis à la disposition du caissier un mécanisme de pédale 40 relié électriquement au moteur par un câble 41 à plusieurs conducteurs. Le mécanisme de pédale 40, qui est visible à la fig.1, est représenté en détail aux fig.4 et 5. Ce mécanisme comprend un boîtier 42 qui repose sur le sol par une plaque 43 et sur lequel est articulée une pédale 44. Le boîtier 42 contient deux interrupteurs 45 et 46 que la pédale 44 peut actionner par l'intermédiaire d'une lame élasti que 47. Cette lame 47 et, avec elle, la pédale 44 tendent à être maintenues en position intermédiaire par un ressort 48, par exemple un ressort hélicoïdal entre deux spires successives duquel est engagée la lame 47.L'interrupteur 45, qui commande la descente du rideau 9, est placé de façon telle que le caissier doive soulever la pédale 44 pour l'actionner. C'est ce qu'on a schématisé à la fig.1 par un pied P engagé sous la pédale 44 de façon que celleci soit soulevée par le cou-de-pied En revanche, l'abaissement de la pédale 44, ce qui serait la réaction normale de toute personne malintentionnée, laisse l'interrupteur 45 inactif et actionne l'interrupteur 46 qui est relié à un système d'alarme et/ou de condamnation de la caisse ou des portes du local (agence bancaire) où est placée la caisse. Le mécanisme de pédale 40 peut encore être muni d'une serrure 49 qui permet au caissier d'empêcher la lame 47 d'agir sur l'interrupteur 45, mais pas d'agir sur l'interrupteur 46. Un premier interrupteur de fin de course (non montré) est associé au rideau 9 de façon non seulement à arrêter le moteur 15 lorsque lecaissier maintient soulevée la pédale 44 pour abaisser le rideau 9, mais à préparer l'inversion de sens du moteur 15 de façon que celui-ci fasse remonter le rideau 9 dès que le caissier lâche la pédale. Un deuxième interrupteur de fin de course (non montre) est associé au rideau pour arrêter le moteur 15 et préparer son inversion lorsque le rideau 9 est remonté. En ce qui concerne enfin la case-piège 6, elle est destinée à recevoir des billets de banque piégés. Il s'agit par exemple de billets dont les numéros ont été relevés et/ou qui sont placés dans des pinces à contact électrique capables de déclencher l'alarme ou de bloquer le rideau 9 en position haute lorsqu'elles sont dégarnies des billets qu'elles tenaient. Lorsque la caisse ntest pas utilisée, la case-piège 6 est obturée par un volet métallique 50 qui est articulé par une charnière 51 à axe horizontal, le long de son bord supérieur. Le bord inférieur 52 du volet 50 est replié de façon à se placer verticalement lorsque le volet 50 occupe sa position de fermeture montrée en trait plein à la fig.2. Le bord 52 est alors bloqué par le haut du rideau 9. Lorsque ce dernier est abaissé, le caissier peut relever le volet 50, à la position en trait mixte désignée par 50a à la fig.2 où il est maintenu par des électro-aimants 53 ou organes analogues. La caisse peut enfin être complétée par un bouton de réarmement 54 (fig.1) masqué par la porte 33 lorsque celle-ci est fermée, de façon à réarmer les circuits d'alarme, lorsque ceux-ci ont fonctionné et, d'une façon plus générale, à remettre la caisse en étaie fonctionner. On obtient ainsi une caisse dont le fonctionnement est le suivant. En position de non-utilisation, le rideau 9 relevé masque le casier à billets 7, le volet 50 ferme la case-piège 6, la porte 33 est fermée, le cache-serrure 39 est rabattu, comme on l'a représenté à la fig.1 (abstraction faite bien entendu des arrachements pratiqués pour clarifier le dessin) et en trait plein à la fig.2. La porte 33 est verrouillée par la serrure 38 et le mécanisme de pédale 40 par la serrure 49, tout au moins dans le sens normal de manoeuvre. Lorsque le caissier a une opération à faire dans sa caisse, il glisse son pied sous la pédale 44, ce qui abaisse le rideau 9 à la position 9' représentée en trait mixte à la fig.2. I1 a ainsi accès au casier à bisets 7. Il peut donc placer dans ce casier ou en retirer des coupures. I1 peut également relever le volet 50 de la case-piège 6 à la position 50a représentée en trait mixte (trajectoire d'ouverture schématisée par les flèches a de la fig.1). Si le casier à billets 7 est trop ou trop peu garni, le caissier peut faire des échanges avec le caisson de réserve 10 où sont rangées des coupures de réserve. Pour cela, il relève le cacheserrure 39 (trajectoire d'ouverture schématisée par les flèches b de la fig.1), ouvre la serrure 38 et rabat la porte 33 vers l'avant (trajectoire d'ouverture schématisée par des flèches c). Puis il lâche la pédale 44 pour laisser remonter le rideau 9, ce qui donne accès provisoirement au caisson de réserve 10 en condamnant le casier à billets 7. Bien entendu, ce caisson 10 doit être refermé le plus vite possible. En cas d'attaque à main armée, le caissier n'a qu'à lâcher la pédale 44, ce qui provoque la remontée du rideau 9 et ne laisse apparente que la case-piège 6. Le malfaiteur est ainsi induit à actionner l'alarme en saisissant les billets laissés dans la case-piège. S'il appuie sur la pédale 44, ce qui est sa réaction normale, c'est encore l'alarme qu'il déclenche, même lorsque la serrure 49 est fermée, sans que le caissier soit intervenu d'une manière quelconque mettant sa vie en danger. Lorsqu'on veut avoir accès au moteur 15 ou à la batterie 16 aux fins d'entretien ou de réparation, le personnel autorisé commence par ouvrir la porte 33 jusqu'à la position 33b, ce qui place son aile 37 à la position 37b, c'est-à-dire sous le bord inférieur 9b du volet en position haute. En poussant sur le jambage 27, le préposé escamote la bille d'encliquetage 29 et peut placer le jambage 27 contre la butée 32. Le plateau 25 est ainsi suffisamment incliné pour donner accès au système 8. Il en résulte une séparation des pignons 20 et 21 qui libère le rideau 9, celuici étant retenu toutefois en position haute par l'aile 37. Si tout le système 8 doit être enlevé aux fins d'échange, il suffit de-faire passer le jambage 27 au-delà de la butée 32 pour abaisser plus complètement l'avant du plateau 25. La trajectoire d'abaissement de ce plateau est indiquée par des flèches d à la fig.1. I1 est à noter que le système 8 est bien protégé par la double épaisseur de la traverse 5 et du bas du rideau 9. On voit que la caisse conforme à l'invention est excellemment protégée contre les attaques à main armée. Son fonctonne- ment est silencieux grâce notamment à la constitution en matière plastique ou caoutchouc des organes d'entraînement (13,14,20,21) et de guidage (11) du rideau. Enfin, elle est autonome puisqu'elle abrite non seulement son moteur électrique 15, mais aussi sa batterie 16 et son chargeur 17. La capacité de la batterie 16 est déterminée de façon à pouvoir fonctionner sans recharge pendant une journée de travail, ce qui permet à la caisse d'être utilisée même en cas de défaillance du réseau alimentant le chargeur 17. REVENDICATIONS 1 - Caisse, pour la conservation et le maniement de fonds, munie d'un casier à billets devant lequel un rideau métallique rigide, orienté et guidé verticalement, peut être déplacé par un moteur électrique entre une position haute où il ferme le casier et une position basse où il permet au caissier d'avoir acces au casier, caractérisée en ce que le rideau (9) porte, le long de chacun de ses bords verticaux, une crémaillère (13) en prise avec un pignon (14) que le moteur (15) peut entraîner par l'intermédiaire d'un mécanisme démultiplicateur irréversible (18). 2 - Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque crémaillère (13) et le pignon (14) en prise avec celleci sont réalisés en une matière plastique de type utilisé couramment pour les engrenages. 3 - Caisse selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le rideau (9) porte des galets de guidage (11), en caoutchouc ou matière analogue, coopérant avec des pistes de roulement verticales (12). 4 - Caisse, pour la conservation et le maniement de fonds, munie d'un casier à billets dans lequel un rideau métallique rigide, orienté et guidé verticalement, peut être déplacé par un moteur électrique entre une position haute où il ferme le casier et une position basse où il permet au caissier d'avoir accès au casier, caractérisée en ce que le moteur électrique (15), une batterie (16) alimentant ce moteur (15) et un chargeur (17) branché sur cette batterie (16) et propre à être relié à une source extérieure de courant sont placés sur un support commun (25) dans un volume normalement inaccessiblede la caisse. 5 - Caisse selon la revendication 4, caractérisée en ce que le support commun (25) est constitué par un plateau normalement horizontal sur lequel sont posés moteur (15), batterie (16) et chargeur (17). 6 - Caisse selon l'ensemble des revendications 1 et 5, caractérisée en ce que le plateau (25) est monté sur une charnière (26), à axe horizontal, placée le long de son bord arrière, en ce que le mécanisme démultiplicateur (18) comprend deux pignons (20,21) à axes horizontaux parallèles à celui de la charnière (26), savoir un pignon (20) porté par le plateau (25) et un pignon (21) porté par l'ossature de la caisse au-dessus du précédent, en sorte que le plateau (25), en basculant vers le bas, supprime l'engrène ment entre ces deux pignons (20,21), et en ce que des moyens (27, 36, 37), accessibles lorsqu'unie porte (33) est ouverte, permettent à la fois de retenir le rideau (9) en position haute et de libérer le plateau (25). 7 - Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend, de haut en bas, une casepiège (6), un casier à billets (7) et un caisson de réserve (10) protégé par une porte (33), la hauteur et la course du rideau (9) étant telles qu'en position haute, il masque le casier à billets (7) et qu'en position basse, il se place devant le caisson de réserve (10) en démasquant le casier à billets (7). 8 - Caisse selon l'ensemble des revendications 4 et 7, caractérisée en ce qu'elle comprend, entre le casier à billets (7) et le caisson de réserve (10), l'ensemble du moteur (15), de la batterie (16), du chargeur (17) et de leur support (25), le rideau (9) se plaçant devant cet ensemble quelle que soit sa position. 9 - Caisse selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce qu'elle comprend, au-dessus du casier à billets (7), une case-piège (6) située de façon à être constamment démasquée par le rideau (9) et destinée à contenir des billets de banque piégés. 10 - Caisse, pour la conservation et le maniement de fonds, munie d'un casier à billets devant lequel un rideau métallique rigide, orienté et guidé verticalement, peut être déplacé par un moteur électrique entre une position haute où il ferme le casier et une position basse où i permet au caissier d'avoir accès au casier, caractérisée en ce que le moteur (15) est commandé par un mécanisme de pédale (40) comprenant une pédale (44) et un interrupteur (45) régissant l'alimentation du moteur (15), la pédale (44) étant agencée pour actionner cet interrupteur (45) lorsqu'on la relève et pour actionner un interrupteur d'alarme et de blocage (46) lorsqu'on l'abaisse.