L'invention se rapporte à une surface de siège et/ou à un dossier ayant un châssis et/ou une plaque de base et pourvu d'une bande de revtement amovible à la surface inférieure et/ou arrière duquel sont prévus des moyens d'arrt pour accrocher les extrémités, pourvues d'éléments de raidissement, de la bande de revtement. L'invention s'est fixé pour but de réaliser une surface de siège et/ou un dossier, du type spécifié, dont la bande de revtement peut tre changée, d'une manière simple, sans connaissances spéciales et qui, néanmoins, quand elle est en place, est tenue sur le châssis ou sur la plaque de base de telle manière qu'elle ne risque pas de glisser et de nuire à l'aspect général du siège. L'invention atteint ce but en ce que les moyens d'arrt, prévus seulement au voisinage du bord antérieur et du bord postérieur et/ou des bords supérieur et inférieur de la surface de siè- ge et/ou du dossier sont constitués par, au moin une et, de prefe- férence, plusieurs rainures formées dans le châssis et/ou dans la plaque de base et s'étendant parallélement aux bords de ceux-ci, rainures dont les parois latérales s'élèvent, en direction du fond, vers le bord voisin de la surface de siège et/ou du dossier, et en ce que, aux extrémités de la bande de revtement, est sertie une barrette de raidissement continue, ou en plusieurs parties, au moyen de laquelle la bande est accrochée dans lesdites rainures, en inclinant lesdites barrettes. Du fait que les moyens d'accrochage ne sont prévus que dans la région des bords avant et arrière et/ou des bords supérieurs et/ou inférieurs du siège et du dossier, et sont constitués par des rainures, les variations de largeur de la bande de revtement peuvent tre facilement compensées lors de l'accrochage. Des variations de longueur de la bande de revtement résultant, par exemple, du lavage, peuvent tre compensées en prévoyant plusieurs rainures à chaque bord. En inclinant les barrettes raidissant les extrémités de la bande de revtement dans les rainures, on prévient un désengagement inopiné de celles-ci, ce qui rend suFerfl. u tout autre moyen de sécurité. Lorsque chaque barrette est en plusieurs parties, il devient inutile de l'enlever avant de laver la bande de revtement et après le lavage, celle-ci peut tre immédiatement réaccrochee, ce qui représente une économie de travail. Un autre développement de l'objet de l'invention réside en ce que la bande de revtement qui est accrochée, par ses extremités, dans les rainures présente, de façon connue, une largeur inférieure à celle de la surface de siège ou du dossier, et en ce que les bords latéraux de celui-ci, non-couverts par la bande de revtement, sont couverts par une partie de revtement restant en permanence sur le siège et/ou le dossier, les bords latéraux de la bande de revtement etant-reliés à ces deux parties de revtement au moyen d'une fermeture à accrochage (du type Velcro). De cette manière, la bande de revtement est aussi fixée sur les c- tes, ce qui est particulièrement important quand il s'agit de sièges de chemin de fer, car il n'est pas rare que les voyageurs montent sur ceux-ci afin de placer leurs valises dans les filets à bagages. L'utilisation d'une fermeture à accrochage permet de compenser sans difficulté les extensions latérales, puisque les deux parties de celle-ci ne doivent pas obligatoirement occuper une position de recouvrement unique déterminée, mais assurent, mme lors d'un certain décalage latéral mutuel, un bon assemblage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel : -la Fig. 1 est une vue en perspective de la surface de siège et du dossier d'un siège comportant une bande de revtement amovible conforme l'invention ; -la Fig. 2 est une vue partielle en coupe, à plus grande échelle, de la partie supérieure du dossier ; -la Fig. 3 montre la barrette sertie l'une des extremi- tes de la bande de revtement ; et, -la Fig. 4 est une vue sur l'arrière du dossier, le siège pouvant avoir une structure analogue. La surface de siège 1 et le dossier 2 comportent respectivement une bande de revtement ou de couverture amovible 3 ou 4. La référence 5 désigne le châssis du dossier 2, la référence 6 se rapportant à la plaque de base de celui-ci. Au voisinage du bord antérieur 7 et du bord arrière 8 du siège 1, ainsi qu'au voisinage du bord supérieur 9 et du bord inférieur 10 de la surface arrière du dossier 2, sont prévues respectivement deux rainures 11, dont les parois latérales 12 s'élèvent en direction du fond 13 vers le bord correspondant du siège ou du dossier (Fig. 2). La région du bord inférieur 10 du dossier 2 a une structure qui est l'image spéculaire de la région représentée du bord supérieur 9. Aux deux extrémités des bandes de revtement 3 et 4, sont serties respectivement des barrettes de raidisseme.. t 14 au moyen desquelles elles sont accrochées dans les rainures 1, en inclinant lesdites barrettes. Le cas échéant, les bandes de couverture pourraient tre élastiques soit au voisinage de leurs extrémités, soit sur toute leur longueur. Les barrettes 14 peuvent tre d'une pièce et s'é- tendre sur toute la largeur des bandes de revtement, soit tre en plusieurs parties en ménageant des intervalles entre les différentes sections. Les barrettes 14, qui ont une section en U, présentent, à chaque branche, une bordure pliée 15 (Fig. 3), s'é- tendant parallèlement à l'extrémité de la bande et autour de laquelle celle-ci s'incurve, afin d'éviter qu'elle soit endommagée par un bord vif. Entre la bande de couverture 4 et la plaque de base 6 du dossier 2 est interposé un rembourrage élastiquement déformable 16 (Fig. 2), qui est, de préférence, constitué par une mousse de polyuréthane. Le dossier pourrait aussi comporter un rembourrage à ressorts, auquel cas la plaque de base serait superflue. La structure du siège 1 est analogue à celle du dossier 2. Les bords latéraux 17 du rembourrage du siège et du dossier sont couverts respectivement d'un revtement permanent, en une matière synthéti- que lavable. Les deux revtements latéraux 18 du siège et du dossier sont reliés par une bande de tissu perméable à l'air 19 ou 20 couverte par la bande de couverture 3 ou 4, ce qui assure la fixation des éléments de revtement 18. En 21, on voit les fermetures à accrochage (du type Velcro) au moyen desquelles les bords latéraux des bandes de couverture 3 et 4 sont reliés aux éléments de revtement 18. Lorsque, après un certain temps d'usage du siège, on veut changer la bande de revtement, parce qu'elle est usée ou salie, il suffit d'enlever de leur monture et de séparer les deux parties 1 et 2 de celui-ci. Ensuite, on retire la barrette 14 de l'un des bords, par exemple, du bord supérieur 9 du dossier 2, de la rainure 11 correspondante, on enlève la bande de couverture, en séparant la fermeture à accrochage 21, puis on enlève la barrette 14 du bord opposé, par exemple, du bord inférieur 10 du dossier 2. Ainsi, la bande de revtement a été enlevée et il suffit de répé- ter les opérations ci-dessus dans l'ordre inverse pour la remplacer par une nouvelle bande propre, venant se fixer, sous tension, au-dessus du rembourrage élastiquement déformable du siège ou du dossier. Pour accrocher la bande de revtement au moyen des barrettes serties de ses extrémités, on utilise celles des rainures assurant une tension suffisante pour qu'elle s'applique bien contre le garnissage élastiquement déformable du siège ou du dossier. On procède de la mme manière pour la surface de siège 1. Ensuite, on réassemble les deux parties 1 et 2 du siège et on les remonte dans leur châssis. Ces opérations peuvent tre exécutées, sans connaissances particulières par le personnel assurant le nettoyage ou l'entretien. La structure de sièges et de dossiers décrite par l'inven- tion est particulièrement adaptée pour les sièges des wagons de chemin de fer et des autocars. REVENDICATIONS 1. Surface de siège et de dossier ayant un châssis et éventuellement une plaque de base et pourvu d'une bande de revtement amovible, à la surface inférieure et éventuellement arrière duquel sont prévus des moyens d'arrt pour accrocher les extrémités, pourvues d'éléments de raidissement de la bande de revtement, caractérisée en ce que les moyens d'arrt prévus seulement au voisinage du bord antérieur (7) et du bord postérieur (8) et éventuellement en outre des bords supérieur (9) et inférieur (10) de la surface de siège (1) et éventuellement du dossier (2) sont constitués par, au moins, une et de préférence plusieurs rainures (11) formées dans le châssis (5) et éventuellement dans la plaque de base (6) et s'étendant parallèlement aux bords (7,8,9,10) de ceux-ci, rainures dont les parois latérales (12) s'élèvent, en direction du fond (13) vers le bord voisin de la surface de siège (1) et éventuellement du dossier (2) et en ce que aux extrémités de la bande de revtement (3,4) est sertie une bavette (14) de raidissement, au moyen de laquelle la bande est accrochée dans lesdites rainures (11) en inclinant lesdites barrettes (14). 2. Surface de siège et de dossier selon la revendication 1 caractérisée en ce que la bande de revtement (3,4) qui est accrochée, par ses extrémités, dans les rainures (11) présente, de façon connue, une largeur inférieure à celle de la surface de siège (1) ou du dossier (2) et en ce que les bords latéraux (17) de celui-ci, non couverts par la bande de revtement (3,4) sont couverts par une partie de revtement (18) restant en permanence sur le siège et éven- tuellement le dossier, les bords latéraux de la bande de revtement (3,4) étant reliés à ces deux parties de revtement (18) au moyen d'une fermeture à accrochage (du type Velcro) 21. 3. Surface selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barrette (14) est continue. 4. Surface selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barrette (14) est en plusieurs partie.