La présente invention concerne des conteneurs du genre de ceux utilisables pour le transport du fret dans des navires dits navires-conteneurs, ou par tout autre moyen de transport tel que des véhicules sur route ou chemin de fer et ayant une base rectangulaire, un toit rectangulaire correspondant, deux parois latérales rectangulaires et deux parois d'ex- trémités dont une (ou les deux) peut etre constituée par ou avoir une ou deux portes permettant l'accès au conteneur. De tels conteneurs seront désignés ci-après par l'expression : conteneurs du type défini. À l'heure actuelle, la plupart des conteneurs de fret sont rigides. Ils peuvent être 1:bourrés", c'est-à-dire emplis de marchandise, transportés en tant qu'ensemble et dépouillés, c'est-à-dire vidés des marchandises qu'ils contenaient, une fois arrivés à destination. Ils ont l'avantage de pouvoir réduire la manutention et faciliter ainsi les déplacements de marchandises. là où on remplit les conteneurs on doit disposer d'une réserve de conteneurs vides. On se rendra compte que les conteneurs rigides vides nécessitent autant de place pour leur transport sur véhicule et leur stockage que les conteneurs pleins. On a proposé de faire des conteneurs du type défini qui sont repliables et qui peuvent, par conséquent, occuper moins de place vides que pleins. D'une manière typique, on a trouvé qu'il était possible de réduire la place occupée par un conteneur replié au quart de la plate occupée par un conteneur non replié. Dans un conteneur repliable déjà proposé, les parois latérales sont constituées par au moins deux panneaux de paroi articulés l'un à l'autre selon un axe parallèle à la base du conteneur. Le panneau inférieur est articulé à la hase et le panneau supérieur au toit. Le conteneur peut ainsi adopter une position repliée dans laquelle les parois latérales et le toit reposent sur la base, aussi bien qu'unie position dressée dans laquelle les parois latérales sont perpendiculaires à la base et au toit.Des moyens de verrouillage doivent etre ménagés pour verrouiller le conteneur en position dressée. Les charnières longitudinales situées le long des bords des panneaux de parois ont posé des problèmes pour la fabrication de conteneurs repliables. Il est souhaitable que les charnières soient totalement enfermées dans ltépaisseur des panneaux quand le conteneur est dressé, afin qutelles ne ressortent pas à l'intérieur du conteneur dans la zone de stockage ou à l'extérieur du conteneur. Dans l'un et l'autre cas, une charnière protubérante réduit le rendement de l'emballage soit en réduisant l'espace utilisable à l'intérieur du conteneur, soit en augmentant ltepace minimal nécessaire entre deux conteneurs placés c8te à cote.Une charnière protubérante court aussi le risque d'entre heurtée et, par conséquent, d'être endommagée ou de causer des dégâts0 Un autre problème posé par des charnières longitudinales est la difficulté d'avoir un joint étanche tout le long du bord d'un panneau. Il est nécessaire d'empêcher la pluie et l'eau de mer de pénétrer dans le conteneur, pour la bonne conservation de la marchandise. On demande aux charnières longitudinales d'avoir, comme autres caractéristiques, celles d1etre bon marché et de pouvoir répartir les efforts de façon égale entre deux panneaux de paroi adjacents, de manière qu'unie paroi articulée soit ef fectivement aussi solide qu'unie paroi rigide normale. La présente invention vise à offrir un conteneur repliable ayant des charnières capables de surmonter les difficultés mentionnées ci-dessus. La présente invention offre un conteneur du type défini qui est repliable et qui comprend une charnière disposée le long d'un bord d'un panneau de paroi. Dans ce conteneur, la charnière comprend une pièce extérieure et une pièce centrale pouvant pivoter l'une par rapport à l'autre, l'une des pièces ayant un pivot sensiblement cylindrique relié à l'une desdites pièces de façon rigide par un bras émergeant d'une partie de la surface cylindrique du pivot, ltautre pièce ayant une portion qui, épousant une autre partie de la surface cylindrique, tourne autour du pivot sur lequel elle se trouve maintenue par des moyens de retenue. Il y a deux utilisations principales des charnières dans un conteneur repliable. Il y a une charnière entre deux panneaux de paroi adjacents qui doivent se déplacer de 1800 l'un par rapport à 11 autre, et il y a une charnière entre un panneau de paroi et la base ou le toit d'un conteneur qui doivent seulement etre capable de se déplacer de 90Q Itun par rapport à l'autre. Dans des modes d'exécution préférés de l'invention, les parties extérieures des charnières sont disposées le long des bords longitudinaux des panneaux de paroi et les parties centrales des charnières comprennent les pivots. Entre deux panneaux de paroi adjacents, la partie centrale comprend deux pivots montés sur un corps en forme de C, un pivot pour chaque panneau de paroi, et la partie centrale peut tourner par rapport aux deux panneaux. Entre un panneau de paroi et la base ou le toit d'un conteneur, la partie centrale peut etre fixée de façon rigide au toit ou à la base et n'a qu'un pivot autour duquel le panneau de paroi peut tourner. les pièces extérieures peuvent etre faites d'acier. La partie centrale peut etre un ensemble de pièces en acier soudées ou une seule pièce d'aluminium extrudé ou de matière plastique. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donnée W titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut Btre réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention. Les figures 1 à 3 montrent une vue debout d'une première articulation en position fermée, mi-ouverte et ouverte respectivement. Les figures 4 à 8 montrent des vues debout de diffé- rentes articulations en position fermée. La figure 9 montre une vue debout d'une articulation entre un panneau de paroi et un plancher de conteneur; et La figure 10 montre une vue générale d'un conteneur partiellement replié. La charnière des figures 1 à 3 comprend une première et une seconde pièce extérieure Il et 12 reliées entre elles par une pièce centrale 13. Les pièces de charnière 11 et 12 sont de section transversale en U dont les bords sont recourbés vers l'intérieur et elles peuvent être en aluminium extrudé ou en acier laminé. Chacune d'elles a un panneau de paroi de conteneur de fret 14 ou 15 fixé en sa partie médiane et sert aux doubles fins d'élément de structure du conteneur et de charnières La pièce centrale 13 est préformée en acier et comprend un corps 20 de section transversale en forme de C, relié à ses extrémités à des pivots parallèles 21 et 22 par des bras 23 et 24. Les pivots sont cylindriques et le corps est partiellement cylindrique suivant des axes confondus avec ceux des pivots.De cette façon la face arrière du corps 20 décrit un arc de cylindre de 900 autour du premier pivot 21, puis une surface plane parallèle à la ligne des centres des pivots et un autre arc de cylindre autour du second pivot 22. Un bord de chaque pièce extérieure est recourbé vers l'intérieur autour de son pivot respectif 21 ou 22 pour former une lèvre 31 ou 32. Les lèvres sont recourbées de 1500 environ en laissant la place pour une rotation supplémentaire de 900 avant d'entrer en contact avec les bras 23 ou 24o Les autres bords 33 et 34 des pièces extérieures sont recourbés de 1800 pour Qtre parallèles à la face arrière du corps sur laquelle elles s'appuient.Quand la charnière est ouverte et fermée, les lèvres 31 et 32 glissent le long des pivots 21 et 22 et roulent l'une sur l'autre tandis que les autres bords 33 et 34 glissent sur la face arrière du corps 20. Il y a ainsi deux réactions maintenant les pièces extérieures sur la pièce centrale 13 : celle entre les lèvres roulant l'une sur autre, et celle entre la pièce centrale 13 et les autres bords 33 et 34. Ces réactions aident aussi à étanchéifier la charnière de telle manière qutil est difficile pour l'eau de s'insinuer à travers le contact roulant ou à travers le contact glissant entre la face arrière et les bords 33 et 34. La présente charnière sera, de préférence, rendue continue sur toute la longueur du conteneur. Elle est ainsi plus efficace à la transmission d'efforts de structure que d'aux tres charnières et a des qualités d'étanchéité supérieures, de telle manière qu'elle empêche l'eau de pénétrer à l'intérieur du conteneur, mÉme quand elle est faussée. Etant cachée à l'intérieur d'une structure à section en U, la charnière est protégée, par contraste avec une charnière normale qui doit avoir une certaine saillie, et par conséquent reçoit des chocs dus à une manutention maladroite ou autre, La protection intérieure a aussi pour effet d'augmenter le volume du conteneur en enlevant une saillie interne gênantes À cause de sa forme simple, la présente charnière est bien adaptée à une production de masse et son assemblage simple en rend la construction bon marché. Les modes d'esécution des figures 4 à 7 ont des pièces centrales de formes diverses en matière plastique extrudée ayant des propriétés structurales et autolubrifiantes tout à la fois. Un nylon chargé de verre et de MoS2 convient. On peut aussi utiliser de l'aluminium extrudé. La charnière de la figure 4 a une arête 41 faisant saillie de la face arrière de sa pièce centrale 13 tandis que les autres bords 43 et 44 des pièces extérieures profilées en U sont aplatis de manière à pincer l'arête 41 en position fermée, comme montré sur le dessin. La charnière de la figure 5 a une pièce centrale 13 qui est relativement petite et les autres bords 53 et 54 sont recourbés davantage vers l'intérieur de façon correspondante, afin de porter sur la face arrière de la partie centrale. la partie centrale 13 possède une arête faisant saillie entre les bords 55 et 54, et deux bourrelets 55 et 56 faisant saillie à partir des bords de la face arrière dans la direction opposée aux pivots. La charnière de la figure 6 est analogue à celle de la figure 5, sauf que la pièce centrale est relativement importante en comparaison de la place disponible d l'intérieur des profilés en U; aussi, les autres bords 63 et 64 sont recourbés serrés en correspondance. Le bord 63 est simplement une courbe serrée alors que le bord 64 est retourné en forme de S, cela afin d'illustrer deux types différents de profilés possibles plumet que de laisser à entendre qu'il est préférable d'utiliser plusieurs profilés différents dans une seule charnière. La charnière de la figure 7 est symétrique de telle manière que les autres bords 73 et 74 puissent etre utilisés en tant que lèvres et que les lèvres 71 et 72 puissent dtre utilisées en tant qu'autres borde, en faisant glisser la pièce centrale vers l'estérieur, en en la retournant et en la faisant de nouveau glisser vers l'intérieur. Le but de l'arête est d'aider à stabiliser la charnière en cisaillement en fournissant une grande surface sur laquelle les autres bords peuvent reposer quand les charnières sont en position fermée, tandis que le but des bourrelets 55 et 56 est d'aider à stabiliser les charnières en position ouverte. Si l'on ne doit ouvrir la charnière que partiellement, les bourrelets peuvent être utilisés comme arrêts et entre issus de points de la face arrière de la pièce centrale qui sont plus près de l'areteO La figure 8 montre une charnière qui fonctionne d'une manière analogue à celle des charnières des figures 1 à 7, mais qui a des pivots 81 et 82 sur les pièces de charnière plutôt que sur la pièce centrale 13. Les pivots 81 et 82 remplacent les lèvres des figures précédentes et pénètrent dans un logement en forme de C de la pièce centrale Les autres bords 83 et 84 des pièces de charnière suivant une face arrière tourbe de la pièce centrale 13 d'une façon identique à celle déjà décrite. Quand la charnière est en position fermée, comme indiqué, les autres bords 83 et 84 viennent en butée contre une arête 88, et quand la charnière est en position ouverte, l'autre bord 83 vient en butée contre un bourrelet 85 tandis que l'autre bord 84 vient en butée contre un bourrelet 86. Ces surfaces de butée donnent une stabilité supplémentaire à la charnière dans les deux positions extrêmes qu'elle peut adopter. La fifre 9 montre une charnière convenant à la liaison d'un panneau de paroi et d'une base de conteneur. Un dispositif analogue peut être utilisé pour relier un panneau au toit d'un conteneur Une pièce profilée en U 90 est fixée de façon rigide à la base. Ses bords sont recourbés vers l'intérieur et un premier bord 96 est introduit dans une pièce centrale spécialement conformée 13, tandis que l'autre bord 98 supporte un pied 97 de la pièce centrale 13. Le pied 97 est bloqué en place par un ergot 92 plié par-dessus le pied 97 et soudé par points sur le côté de la pièce profilée en U 90.Ainsi, la moitié inférieure de la pièce centrale 13 est fixée de façon rigide à la base par le moyen de la pièce profilée en U 90. Elle peut être démontée facilement, si elle est détériorée, en défaisant les points de soudure maintenant l'ergot 92. La pièce extérieure de la charnière est fixée à un panneau de paroi inférieur et est de forme identique à celle indiquée sur les figures 5 et 7. Les modes d'exécution des figures 5, 7 et 9 sont pour le moment les modes d'exécution préférés. La figure 10 montre un conteneur 100 partiellement replié ayant un ch åssis de base 106 et un toit 105 reliés par deux panneaux de paroi inférieurs 14 et deux panneaux de paroi supérieurs 15 qui sont repliés vers l'intérieur en accordéon. Les panneaux de paroi supérieurs et inférieurs sont reliés entre eux par des charnières 101 et 102 du type montré sur la figure 5, tandis que la base et le toit sont reliés aux panneaux de paroi par des charnières du type montré sur la figure 9. Le conteneur 100 possède, bien entendu, toutes les caractéristiques habituelles (standard) d'un conteneur ISO telles que des coins moulés 110 et des trous 111 pour chariots élévateurs à fourche. Les panneaux des parois d'extrémité se replient sur les parois latérales repliées de façon que le conteneur replié tienne environ le quart de la place nécessaire au conteneur dressé. Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICA2IONS 1. Un conteneur du type spécifié, qui est repliable et qui comprend une charnière disposée le long d'un bord d'un panneau de paroi, caractérisé en ce que la charnière comporte une pièce extérieure et une pièce centrale pouvant pivoter l'une par rapport à l'autre, l'une des pièces ayant un pivot sensiblement cylindrique relié de façon rigide à l'une desdites pièces par un bras émergeant d'une partie de la surface cylindrique du pivot, l'autre piece comprenant une portion qui, épousant une autre partie de la surface cylindrique, tourne autour du pivot sur lequel elle se trouve maintenue grâce à des moyens de retenue0 2. Un conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce centrale comprend le pivot, le bras et un corps rigidement relié au pivot par le bras. 3. Un conteneur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce extérieure a une section transversale en forme de U et se trouve disposée autour de la pièce centrale, au moins lorsque la pièce centrale et la pièce extérieure sont dans une certaine position l'une par rapport à autre. 4. Un conteneur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'un des bords de la section transversale en U de la pièce extérieure a une lèvre tournée vers l'intérieur, ladite lèvre constituant la portion qui épouse une partie de la circonférence du pivot. 5. Un conteneur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de la pièce centrale a une face arrière qui est sensiblemaitcylindrique autour de l'axe du pivot et sur laquelle glisse l'autre bord de la section transversale en U quand les pièces de la charnière pivotent l'une par rapport à l'autre. 60 Un conteneur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit autre bord de la section transversale en U coo perlant avec la face arrière du corps de la pièce centrale constitue le moyen de retenue pour maintenir la lèvre en contact avec le pivot. 70 Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant un panneau de paroi articulé à la base ou au toit du conteneur, caractériSé en ce que ledit panneau comporte la pièce extérieure de la charnière, et que la base ou le toit selon le cas comporte la pièce centrale qui lui est rigidement fixée. 8. Un conteneur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce centrale est maintenue en place sur la base ou sur le toit du conteneur par un ergot fixé de manière amovible sur la base ou sur le toit selon le cas. 9. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une charnière ayant deux pièces extérieures, deux pivots sensiblement paral lèles, et une pièce centrale ayant un corps de section transversale en forme générale de C conçu pour retenir ensemble les pièces extérieures0 10. Un conteneur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux pièces extérieures sont en contact l'une avec l'autre, de telle sorte que chacune des deux pièces extérieures constitue le moyen de retenue pour maintenir en place' l'autre pièce extérieure. 11. Un conteneur selon la revendication 9 ou la revendication 10, caractérisé en ce que la pièce centrale comprend les deux pivots sensiblement parallèles reliés aux extrémités du corps de la pièce centrale par les bras. 12. Un conteneur selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque pièce extérieure comprend un bord conformé de façon à avoir une lèvre recourbée vers l'intérieur constituant la portion qui épouse une partie de la circonférence du pivot. 13. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 9, 10, Il ou 12, caractérisé en ce que les pièces extérieures ont une section transversale en U et se trouvent disposées autour de la pièce centrale, au moins lorsque la pièce centrale et les pièces extérieures sont dans une certaine position l'une par rapport à l'autre. 14. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que le corps de la pièce centrale a une face arrière sensiblement cylindrique autour de l'axe du pivot et sur laquelle glissent les organes de retenue de chacune des pièces extérieures de la charnière quand celles-ci pivotent l'une par rapport à 11 autre0 15. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que la pièce centrale comprend, faisant saillie vers l'arrière et disposée de façon sensiblement parallèle à l'axe du pivot, une arête destinée à venir en prise avec les pièces extérieures quand les pièces de la charnière sont dans une première position l'une par rapport à l'autre. 16. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que la pièce centrale comprend, aux extrémités opposées de sa section en forme de C, des bourrelets faisant saillie à l'opposé l'un de l'autre et destinés à venir en prise avec les pièces extérieures quand les pièces de la charnière sont dans une seconde position lrun par rapport à l'autre. 17. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 16, caractérisé en ce que la pièce centrale est fabriquée en aluminium extrudé. 180 Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la pièce centrale est fabriquée en matière plastique. 19. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le bras est au moins aussi épais que le rayon du pivot.