î 2036970 L'invention est relative à un dispositif de sécurité pour appareil de levage, notamment pour treuil de levage d'une charge telle qu'une passerelle ou plateforme d'échafaudage, comprenant lin câble de support de la charge coopérant avec ledit treuil; 5 des moyens de blocage susceptibles d'enserrer un câble de sécurité s'étendant parallèlement à la trajectoire de ladite charge ou ledit câble, pour enrayer la descente et retenir ladite charge et un organe de commande de déblocage desdits moyens de blocage. Le brevet français N° 1.228.696 décrit un dispositif de 10 sécurité du genre indiqué à commande manuelle du ou des treuils de levage, dans lequel la manoeuvre de montée s'opère par simple ac-tionnement du treuil, le déblocage du dispositif de sécurité s'effectuant automatiquement. La manoeuvre de descente est obligatoirement précédée d'une commande de déblocage du dispositif de sécuri-15 té si l'on veut éviter que ce dernier entrant en action se coince sur le câble et retient la charge. Dans le cas d'une fausse manoeuvre, par exemple d'une manoeuvre du treuil dans le sens de la descente, préalable au déblocage du dispositif de sécurité, ce dernier supporte la charge alors que le câble de support prend du 20 mou et l'opérateur doit amorçer une manoeuvre de remontée, déchargeant à nouveau le dispositif de sécurité, avant de pouvoir débloquer celui-ci. L'emploi de passerelles d'échafaudage tend à se généraliser, surtout pour des travaux sur des immeubles de grande hau-25 teur et l'on comprend que la commande manuelle des treuils est alors avantageusement remplacée par une commande à moteur. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en vue de permettre une commande automatique à moteur évitant toute fausse manoeuvre tout en conservant une sécu-30 rité absolue. Le dispositif de sécurité selon l'invention est caractérisé par le fait que ledit treuil est actionné positivement dans le sens de la montée de la charge et dans le sens de la descente par un moteur dont la commande de descente et d'arrêt de la des-35 cente de la charge est accouplée audit organe de commande de déblocage de telle manière qu'elle est actionnée pour engager un mouvement de descente postérieurement à une commande de déblocage dudit organe de commande de déblocage et pour arrêter ledit mouvement de descente antérieurement à une libération dudit organe de è9 12934 2 2036970 commande de déblocage. Le système de blocage de sécurité n'est actionné dans le sens de blocage ou de déblocage qu'en position d'arrêt du moteur et ne peut de ce fait intervenir et se coincer en fonctionnement normal de l'installation. 5 On peut accoupler la commande du dispositif de sécurité d'une manière analogue à la commande de la montée de la charge, mais selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention les-dits moyens de blocage comportent un dispositif connu en soi de frein à mâchoires susceptibles d'enserrer ledit câble et aménagé 10 de manière à engendrer un autoserrage dudit frein dans le sens de la descente de la charge et un desserrage automatique dans le sens de la montée. La commande par moteur présente le grand avantage de ne pas nécessiter un opérateur pour chaque treuil de soutien de la 15 passerelle et il serait fâcheux de réintroduire la présence de plusieurs opérateurs simplement pour la commande des moteurs. Selon un développement de l'invention une commande centrale de descente télécommande lesdits organes de commande desdits moyens de blocage des différents treuils, lesquels actionnent en fin de 20 oourse la commande des treuils associés. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : 25 la figure 1 représente schématlquement une passerelle d'échafaudage équipée d'un dispositif de sécurité selon l'invention; la figure 2 est une vue en élévation, à échelle agrandie, d'un treuil et des moyens de blocage associés selon la fi-30 gure 1; la figure 3 représente en coupe et en plan des moyens de blocage; la figure 4 est une vue en élévation illustrant la commande des moyens de blocage et du moteur du treuil; 35 la figure 5 est line vue analogue à celle de la figure 4 d'une variante de réalisation. Sur les figures une passerelle d'échafaudage 10 est soutenue par deux treuils de levage 12, 14, coopérant chacun avec un câble de support 16, 18. Les treuils 12, 14 sont avantageusement, 40 mais non impérativement, du type à poulie à gorge faisant l'objet 69 12934 2036970 de la demande de brevet français N° P.V. 5.033 Isère déposée le 28 Décembre 1966 et pour des raisons de clarté de l'exposé seul l'un d'entre eux, le treuil 12 sera sommairement décrit par la suite. 5 Le câble 16 est engagé dans une gorge trapézoïdale d'une poulie 20 de touage qu'il embrasse sur une partie de la circonférence. Un galet de compression 22, monté sur un levier articulé 24, appuie le câble 16 dans la gorge de la poulie 20 avec une force de compression dérivée de l'effort de traction s'exerçant sur le 10 câble 16 par un galet 26 porté par le levier 24 et engageant le câble 16. La poulie du touage 20 est entraînée en rotation par un moteur 28, par exemple électrique, à deux sens de marche, par l'intermédiaire d'un réducteur (non représenté), notamment à vis sans fin de transmission du mouvement. Un contacteur 30 à boutons pous-15 soirs 32, 34 de commande du moteur 28 dans ion sens de rotation ou dans l'autre, commande la rotation de la poulie de touage 20, soit dans le sens de montée de la passerelle 10 soit dans le seris de la descente (voir figure 4). A chaque treuil 12, 14 est associé un système de sécuri-20 té 36, 38 qui agit sur un câble ou tige de sécurité 40, 42 qui s'étend le long du parcours et est maintenu tendu, par exémple par un poids 44. Le système de sécurité 36, 38 est monté sur le flasque du treuil 12, 14. Le système de sécurité 36, 38 dont seul l'un sera décrit, le deuxième étant identique, comporte deux mâchoires 25 46, 48 entre lesquelles est inséré le câble 40 qui peut être coincé par serrage des mâchoires 46, 48. La mâchoire 46, en forme de U enveloppant le câble 40 et la mâchoire 48, est articulée en 52, 52' sur deux biellettes de blocage 50* 50', dont l'extrémité opposée est montée à pivotement sur un axe fixe 54, 54" du châssis du 30 treuil 12. L'extrémité des biellettes de blocage 50, 50' articulée en 52, 52' est conformée en came ou excentrique 56, 56' coopérant avec la mâchoire 48 de telle manière qu'un déplacement limité des mâchoires 46, 48 vers le haut, dans la direction de la flèche F sur les dessins, engendre un pivotement limité des biellettes 50, 35 501 dans le sens trigonométrique (flèche P^) et un serrage des mâchoires 46, 48. Un déplacement inverse vers le bas provoque le desserrage des mâchoires 46, 48. Un ressort 58 sollicite en permanence les mâchoires 46, 48 vers le haut et de ce fait en appui sur le câble 40. Il est facile de comprendre que le moindre dé-40 placement relatif du câble 40 dans le sens de la flèche F par rap 69 12934 4 2036970 port an châssis 12 tend à entraîner par frottement les mâchoires 46, 48 vers le haut et de ce fait à les serrer et à les bloquer sur le câble 40. Un déplacement en sens inverse, qui correspond à une montée de la passerelle 10 par rapport au câble 40, engendre 5 par contre un desserrage automatique du frein à mâchoires 46, 48, qui glissent simplement sur le câble 40. La biellette 50 est solidarisée à un levier de commande 60, monté à rotation sur l'axe 54. En actionnant le levier 60 en sens inverse de la flèche F]_ indiquée sur les dessins et à l'en-10 contre de l'action du ressort 58 on provoque un desserrage des mâchoires 46, 48 par pivotement des biellettes 50, 50' de la manière décrite ci-dessus. En fin de course de desserrage, l'extrémité du levier 60 vient buter sur le bouton poussoir 34 de commande du moteur 28 dans le sens de la descente de la passerelle 10, 15 qui par un pivotement poursuivi du levier 60 est enfoncé pour mettre et maintenir le moteur 28 en marche. Inversement dès que le levier 60 est relâché le bouton poussoir34 libéré arrête le moteur 28 et le ressort 58 rappelle le système dé blocage en position normale d'application des mâchoires 46, 48 contre le câble 40. Une 20 temporisation du retour du levier 60 peut être introduite par un dispositif quelconque (non représenté) de manière à permettre l'arrêt complet du moteur avant la fermeture des mâchoires de blocage 46, 48. Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est 25 évident : Pour effectuer la montée de la passerelle 10 on appuie sur les boutons 32 de commande de montée des treuils 12, 14, lesquels par la rotation des poulies de touage 20 se hissent le long des câbles de support 16, 18. Les systèmes dé blocage 36, 38 se 30 desserrent automatiquement du fait du mouvement relatif des axes 54, 54' par rapport aux câbles 40, 42 et n'entravent en aucune manière la manoeuvre de montée. Dès l'arrêt des moteurs 28 par libération des boutons 32, le ressort 58 resserre les mâchoires 46, 48. La descente de la passerelle 10 s'opère en actionnant 35 les leviers 60 des treuils 12, 14 qui dans une première phase du mouvement de pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre ouvrent les mâchoires 46, 48 de manière à libérer les câbles 40, 42 et dans une phase finale actionnent les boutons poussoirs 34 de commande de descente des moteurs 28. En lâchant les leviers 60 on 40 libère les boutons 34 qui arrêtent les moteurs 28 et dans une 69 12934 5 2036970 deuxième phase, avantageusement temporisée, le ressort 58 resserre les mâchoires de blocage 46, 48. Il est facile de voir que toute fausse manoeuvre est impossible les séquences de commande étant obligatoirement respectées. 5 L'emploi d'une pluralité de treuils 12, 14 sur une même passerelle 10 implique une commande simultanée d'appareils espacés et de ce fait la présence de plusieurs opérateurs. La figure 5 illustre une variante de mise en oeuvre de l'invention autorisant une télécommande à partir d'un poste unique 62, situé par exemple 10 au centre de la passerelle 10 (voir figure 1). Les boutons poussoirs 32 de montée pilotent les deux treuils 12, 14 directement, tandis que les boutons de descente 64 excitent des électro-aimants 66 à pistons plongeurs 68 associés à chaque treuil 12, 14 qui actionnent les différents leviers de commande 60. En fin de course 15 du plongeur 68 et donc d'ouverture des mâchoires 46, 48, la fermeture d'un contact 70 provoque la mise en route du moteur 28. Le fonctionnement est par ailleurs identique à celui décrit ci-dessus. Lèvent ion n'est bien entendu nullement limitée aux modes de mise en oeuvre plus particulièrement décrits et représen-20 tés à titre d'exemples aux dessins annexés mais elle s'étend bien au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences mécaniques ou électriques, notamment celle dans laquelle le dispositif de touage ou de blocage est d'un type différent ou celle encore dans laquelle l'interconnexion ou le verrouillage ré-25 ciproque des commandes est opéré par des moyens différents, par exemple pneumatiques, électriques ou analogues ou celle encore dans laquelle le système de blocage opère sur le câble de support. Le dispositif selon l'invention peut être appliqué à tout système de levage. èS4?S|4 6 2036970 RZYSTDiaÀTIOKS 1. Dispositif de sécurité pour appareil de levage, no— ta.ïiu.ient pour treuil de levage d'une charge, telle qu'une.passerelle ou plateforme d'échafaudage, comprenant un câble de support 3 de la charge coopérant avec ledit treuil; des moyens de blocage susceptibles d'enserrer un câble de sécurité s'étendant parallèlement à la trajectoire de ladite charge ou ledit câble pour enrayer la descente et retenir ladite charge et un organe de commande de déblocage desdits moyens de blocage, caractérisé par le 10 fait que ledit treuil est actionné positivement dans le sens de la montée de. la charge et dans le sens de la descente par un ma— ■fceror dent 1&,'d« descente et d'arrêt de la descente de 1*. charge est accouplée audit organe de1 commande de déblocage de telle manière qu'elle est actionnée pour engager un mouvement d* 15 descente postérieurement à une commande, de déblocage dudit organe de commande de. déblocage et pour arrêter ledit mouvement de descente antérieurement à une libération dudit organe de commanda de déblocage. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, ca— 2Q ractérisé par le fait que lesdits moyens de blocage comportent un dispositif connu en soi de frein à mâchoires susceptible d'enserrer ledit câble et aménagé de manière à engendrer un autoserrage dudit. frein dans le sens de la descente de la charge et un desserrage automatique dans le sens de la montée. 25 3. Disposixxf de sécurité selon la revendication 2, ca ractérisé par le fait que ladite commande positive de desserr&g® desdits moyens de blocage comporte un organe de commande venant en fin de course de déblocage actionner mécaniquement ledit dispositif de commande de descente du treuil» 30 4» Dispositif de sécurité selon la revendication 3» ca.— ractérisé par le fait que ledit treuil et lesdits moyens de blocage sont solidaires de ladite plateforme. 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ledit frein à mâchoires comporte deux ■j5 biellettes articulées à l'une de leurs extrémités sur le châssis dudit treuil et dont l'autre extrémité coopère avec lesdites mâchoires pour engendrer leur serrage ou desserrage lors d'un pivotement par un levier de commande. 6. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des 40 revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit 69 12934 7 t 2036970 treuil est actionné par un moteur électrique à boutons poussoirs de commande de la montée et de la descente de la charge, ledit bouton poussoir de descente étant actionné par un mouvement poursuivi dudit organe de commande de déblocage desdits moyens de 5 Dlocage. 7. Dispositif de sécurité selon la revendication 5, comprenant une pluralité de treuils de support à câbles de sécurité, caractérisé par le fait qu'une commande centrale de descente télécommande lesdits organes de coTjnande desdits moyens de 10 blocage des différents treuils, lesquels actionnent en fin de course la coromande des treuils associés. E. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé |>ar le fait qu'une temporisation de la commande de blocage autorise un arrêt total du mo— 15 teur avant tout blocage. BAD ORIGINAL