Il est avantageux d'équiper aussi "bien des taehymètres que des indicateurs du nombre de tours,d'avertisseurs lumineux qui indiquent au conducteur le dépassement soit de la vitesse maximum autorisée soit du nombre de tours maximum autorisé, le con-5 ducteur ne peut pas constamment surveiller ces instruments, surtout en cas de circulation intense en ville. Afin de l'avertir malgré tout du dépassement de l'une ou de l'autre des valeurs limites, on a muni ces instruments d'avertisseurs lumineux dont l'éclat attire l'attention du conducteur sans que celui-ci ait 10 à porter son regard dessus. Depuis longtemps, de tels avertisseurs ontjffait leurs preuves pour la surveillance de la pression d'huile et du fonctionnement correct de la dynamo. Le montage de ces avertisseurs lumineux dans les taehymètres et dans les indicateurs du nombre de tours présentait des difficultés particulières 15 en raison du fait que le contact de connexion de l'ampoule électrique doit être commuté en plus des autres contacts par le système sensible de mesure. Outre la difficulté que posait la ainsi pose solution constructive du problème', il se produisait également d'indésirables erreurs de mesure selon l'importance de la 20 pression de contact. Un autre inconvénient consiste dans la nécessité de prévoir des contacte et des ampoules électriques supplémentaires dans le véhicule, qui ont une durée de vie très limitée et dont la défaillance peut entraîner des conséquences très désagréables. Mais on connaît également des solutions où 25 un disque de signalisation se déplace aipec le système de mesure et ne laisse passer le rayon lumineux d'une ampoule électrique vers le cadran que dans des gammes d'indication voulues. De telles solutions sont, par exemple, décrites dauts le modèle d'utilité allemand 1 487 347 et 4«rasla demande de brevet alle-30 mand 1 049 611. le brevet allemand 876 483 présente une autre solution selon laquelle le rayon lumineux est transmis à une aiguille indicatrice constituée par un conduit lumineux qui produit sur le cadran, des variations de couleurs correspondant aux différentes gammes de vitesse. Mais ces solutions, remar-35 quables par l'absence de contacts, ne s'appliquent qu'à des appareils indicateurs et non pas aux tachographes où le disque de diagramme et son support constituent une paroi de séparation opaque entre le système de mesure et le cadran, ne permettant que des réalisations d'indicateurs d'avertissement à contacts, 40 dont les inconvénients ont déjà été mentionnés ci-dessus. 71 10940 2 2086105 L'invention permet alors de prévoir dans des tachographes des avertisseurs lumineux sans contacts, sans conducteurs électriques et sans ampoules supplémentaires. Ainsi qu'il sera expliqué ci-après dans le détail, l'invention permet en outre d'économiser des ampoules d'éclairage de cadran. Suivant l'invention, ceci est obtenu au moyen d'un conduit lumineux flexible, en soi connu, qui coopère de telle manière avec un élément, entraîné par le dispositif de mesure, qu'à la gamme de mesure voulue, la lumière d'une ampoule électrique parvienne au conduit lumineux par lequel elle est transmise à un dispositif d'indication optique. Selon un mode d'application préféré de l'invention, le dispositif d'avertissement est prévu dans le couvercle du tachographe et le conduit lumineux est amené du boîtier principal au couvercle. Selon un autre exemple de réalisation, le dispositif d'avertissement est prévu à un endroit quelconque du tableau de bord et se trouve dans le champ visuel du conducteur. la réalisation et le mode de fonctionnement de l'invention sont représentés sur les dessins au moyen de différents exemples, 20 et seront expliqués d'une manière détaillée à l'aide de ces dessins, dans lesquels: -la figure 1 montre en coupe la vue de côté d'un tachographe , -la figure 2 est une coupe partielle d'un tachographe, 25 montrant principalement le couvercle, -la figure 3 montre un exemple d'indication à distance sur le tableau de bord, et -la figure 4 est un autre exemple de réalisation. Un boîtier 1 du tachographe contient le système de mesure 30 (non représenté sur la fig. 1). Dans un couvercle pivotant 2 du tachographe,il est disposé un mouvement d'horlogerie (non représenté) qui entraîne d'une manière en soi connue un disque de diagramme 4 sur lequel le système de mesure effectue des enregistrements au moyen de stylets inscripteurs 5. Une ampoule 35 électrique 6, partiellement entourée d'un réflecteur 7, sert à l'indication de l'avertisseur lumineux. Afin d'amener la lumière de l'ampoule électrique 6 à un dispositif d'indication optique 9, servant d'avertisseur, un conduit lumineux 8 est disposé à peu près conformément au dessin. La face frontale du 10 71 10940 2086105 conduit lumineux 8 se trouve directement en regard de l'ampoule électrique 6 et l'extrémité du conduit lumineux 8 est amenée au dispositif optique 3, dont la coloration rouge est susceptible d'augmenter ene ::re l'intensité lumineuse. On sait que 5 de tels conduits lumineux sont très flexibles de sorte que le conduit 8 n'a pas de peine à suivre les déplacements du couvercle 2 lors de ses ouvertures et fermetures, iSntre l'ampoule électrique 6 et la face frontale du conduit lumineux 8, il est 10 prévu un obturateur/fen forme de disque, disposé sur l'axe 5 10 d'une aiguille/du système de mesure de manière à pouvoir suivre le déplacement de 1* aiguille 3a qui indique la vitesse sur un cadran 3b. Dans cet obturateur 10, il est prévu un trou qui apparaît, par exemple à la vitesse maximum autorisée en ville, qui est de 60 km/h, entre l'ampoule électrique 6 et le conduit 15 lumineux 8. la lumière de l'ampoule électrique 6 peut ainsi pénétrer dans le conduit 8 et produire une indication, visuelle apercevable par l'intermédiaire du dispositif optique S. I/'obturateur 10 est fixé sur l'axe 3 de l'aiguille, de préférence au moyen d'un accouplement à friction, ce qui permet de le 20 régler sur une autre gamme d'indication choisie. Un./ tel réglage peut être réalisé facilement pendant l'arrêt du véhicule. Après l'ouverture du couvercle 2, l'obturateur 10 est déplacé manuellement sur l'axe 3 afin de faire coïncider la vitesse désirée qui est, par exemple, imprimée sur le bord de l'obturateur, 25 avec une indication mécanique stationnaire. Sur l'obturateur 10, qui est de préférence rond, il est encore possible de prévoir divers trous, ayant des distances radiales et des positions gïïgtiaires différentes et de fixer rigidement l'obturateur 10 sur l'axe 3 de l'aiguille du mécanisme de mesure. En pareil cas, 30 chaque trou de l'obturateur est associé à une autre gamme d'indication et le réglage doit être effectué manuellement en déplaçant l'ampoule électrique 6 et le conduit lumineux 8 radialement par rapport à l'obturateur 10. Cette solution est également réalisable par des moyens extrêmement simples, par 35 exemple à l'aide d'une glissière sur laquelle sont fixées l'ampoule électrique S et l'une des extrémités du conduit lumineux 8. Gomme, en raison de la réflexion, interne, il n'y a pas de pertes de lumière dans ces conduits lumineux 8, leur longueur 40 est sans importance. Un autre avantage digne d'être mentionné 71 10940 4 2086105 consiste dans" le fait que plusieurs conduits lumineux 8 peuvent être alimentés par une seule ampoule électrique 6, de sorte que l'éclairage du cadran peut être effectué par d'autres conduits, ainsi qu'il est montré sur la figure 2. Sans difficultés parti-5 culièrea,un certain nombre d'autres conduits lumineux 12', 12'' etc. peut selon la figure 2, être disposé à proximité du bord extérieur entre le cadran de vitesses 3b et un. écran 11, assurant un éclairage impeccable de la totalité de la surface d'indication du cadran 3b. 1'avantage particulier du système consiste dans 10 le fait qu'une seule ampoule électrique 6 effectue toutes les fonctions nécessaires d'éclairage d'un appareil. Il est possible d^comgléter ce système en prévoyant une seule ampoule d'|^lairage*1^/à un endroit quelconque au-dessous du tableau de bord/d'un véhicule automobile d'où de nombreux 15 Conduits lumineux 15, 16 etc. sont dirigés sur les divers appareils 1,173,17]? pour l'éclairage de cadrans et/ou pour un a-vertisseuE optique 18. Avec une seule ampoule électrique 13 centrale, servant â l'éclairage de l'ensemble du tableau de bord, il est avantageux d'amener un conduit lumineux 19 à un 2 0 indicateur particulier 20 faisant apparaître sur le tableau de bord une lumière, verte de préférence, permettant au conducteur de constater que l'ampoule électrique fonctionne. Lors d'une panne d'éclairage, il n'y a qu'une seule ampoule électrique à remplacer pour l'ensemble des instruments du véhicule. Dans le 25 cas d'un, arrangement à ampoule 13 centrale, un conduit lumineux 8a est amené du tableau de bord 14 à l'endroit du tachographe 1 qui (selon la fig. 1) est prévu pour recevoir l'ampoule électrique 6 et le réflecteur 7. le conduit 8b commence directement à l'opposé de cette extrémité de conduit 8a et amène la 30 lumière jusqu'au dispositif d'avertissement optique 18 (ainsi qu'il est montré sur la fig. 1). la simplicité du montage de ces conduits lumineux permet également de prévoir l'avertisseur lumineux 9 (selon la fig. 1) à un endroit plus propice que sur le tachographe 1. la figure 3 montre, par exemple, un avertisseur 35 lumineux 18, commuté sans l'aide de contacts par le tachographe 1 et disposé à un endroit assez élevé du tableau de bord 14 du véhicule, dans le champ visuel du conducteur. la figure 4 montre un autre exemple de réalisation. Elle ne contient que quelques détails du tachographe concernant l'in-40 dication et l'enregistrement de la vitesse, visibles dans le 71 10940 5 2086105 "boîtier 1 du tachographe lorsque le couvercle est ouvert. Entraîné au moyen d'une roue dentée par l'arbre 3 de l'indicateur du mécanisme de mesure (non représenté), il est prévu un chariot de réglage 21 qui est déplacé d'une position zéro vers la droite, 5 proportionnellement â l'accroissement de la vitesse, la position zéro correspondant à la vitesse "0", donc à l'état immobile du véhicule, est constituée par la butée de gauche, la position à l'extrême droite correspond à la vitesse maximum du véhicule, la figure If montre la disposition du stylet inseripteur 5 sur 10 le chariot 21. Un drapeau 22, prévu sur le chariot 21 selon la figure 4jcorrespond â l'obturateur 10 représenté sur la figure 1. lorsque le véhicule se déplace entre "0" et 60 km/h (vitesse prescrite), le drapeau 22 se trouve entre l'ampoule électrique 6 ou un conduit lumineux transmetteur de lumière (non représenté) 15 et le conduit lumineux 8 qui amène la lumière à l'avertisseur lumineux 9. Ge n'est qu'en atteignant ou en dépassant la vitesse de 60 km/h que le drapeau quitte son emplacement, libérant ainsi le trajet de la lumière vers le conduit 8.. Dans cet exemple de réalisation, le réglage de la gamme 20 d'avertissement peut être effectué facilement. A cette fin, l'ampoule électrique 6 et le conduit lumineux 8 sont fixés sur un chariot 23 dans le boîtier 1 du tachographe. Selon.la figure 4, ce chariot 23 peut être déplacé manuellement sur son support statiomaire (non représenté) vers la droite ou vers la gauche, 25 au moyen d'une roue de réglage 24, faisant varier la vitesse à laquelle l'avertisseur doit s'éclairer. Par le même dispositif de réglage 23, 24, on réglait jusqu'à présent les contacts sur l'indication de la vitesse sélectionnée de sorte que ces éléments, déjà contenus dans les anciens tachographes, peuvent 30 être réemployés avec des modifications minimes. Dans une variante de l'exemple de réalisation selon la figure 4, l'ampoule électrique 6 et le conduit lumineux 8 peuvent être prévus fixes, alors que le drapeau 22 est disposé réglable sur le chariot 21. Pour terminer, les avantages d'une telle application des 35 conduits lumineux sont brièvement énumérés. 1. les indicateurs ou avertisseurs lumineux peuvent être prévus à n'importe quel endroit du véhicule. 2. La commutation de ces indicateurs lumineux se fait sans contacts à l'aide d'obturateurs mécaniques. 40 3. Pas d'effets,gênants sur le système de mesure grâce à 71 10940 6 2086105 l'absence de commutation mécanique de contacts électriques. 4. Ajustage plus aisé. 5. Fonctionnement sûr; absence de vacillation des ampoules électriques. 5 6. Eclairage simultané du cadran. 7. Transmission simple du boîtier jusqu'au couvercle pivotant d'un tachographe. 8. Economie d'un système de commutation de contacts électriques et de leurs conducteurs. 10 9. Arrangement disposant d'une ampoule électrique unique servant à de multiples fins d'éclairage. 71 10940 7 2086105 Revendications 1. Avertisseur lumineux sans contacts pour tachographes, caractérisé par le fait qu'un conduit lumineux flexible (8 selon fig. 1), en soi connu, coopère avec un élément entraîné par un 5 mécanisme de mesure de telle manière que, pour des gammes de mesure sélectionnées, la lumière d'une ampoule électrique (6) parvienne au conduit lumineux (8) qui la transmet à un dispositif d'indication optique (9)- 2. Avertisseur lumineux selon la revendication 1, caractérisé 10 par le fait que^dans an couvercle (2) du tachographe, un dispositif d'indication servant d'avertisseur lumineux (9) est prévu et que le conduit lumineux (8) est amené d'un boîtier principal (1) au couvercle (2). 3. Avertisseur lumineux selon la revendication 1, caractérisé 15 par le fait qu'un dispositif d'indication (18 selon fig. 3) est prévu à un endroit quelconque se trouvant dans le champ visuel du conducteur et que le conduit lumineux (8b selon fig. 3) sort du tachographe et est amené jusqu'au dispositif d'indication (18). 20 4. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendications 1 â 3j caractérisé par le fait qu'une ampoule électrique (13) est prévue â l'extérieur du boîtier (1) du tachographe et qu'un conduit lumineux (8a) est amené à l'élément entraîné par le mécanisme de mesure, alors qu'un autre conduit lumineux (8b) 25 reconduit la lumière de cet endroit jusqu'au dispositif d'indication (18). 5. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendications 1 et 4, caractérisé par le fait qu'une ampoule électrique agit sur plusieurs conduits lumineux dont certains (12', 12'', 30 15, 16) effectuent l'éclairage de cadran. 6. Avertisseur lumineux selon, l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'un obturateur (10), entraîné par le mécanisme de mesure, est prévu et que cet obturateur, présentant un trou, est porté par l'intermédiaire 35 d'un accouplement à friction par l'axe (3) de l'aiguille de manière telle que, pour une gamme de mesures prédéterminée, ce trou parvienne entre les points d'arrivée et de départ de la lumière. 7. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendica-40 tion3 1 à 5, caractérisé par le fait que l'obturateur (10) 71 10940 8 2086105 présente plusieurs trous, destinés au passage de la lumière, dont la disposition radialement décalée et à positions angiîaires différentes permet l'association définitive de chaque trou à une gamme de mesure correspondante. 5 8. Avertisseur lumineux selon la revendiation 6, caractérisé par le fait que l'obturateur (1o) est manuellement réglable sur l'axe (3) de l'aiguille du mécanisme de mesure. 9. Avertisseur lumineux: selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'obturateur (10) est bloqué sur l'axe (3) de 10 l'aiguille du mécanisme de mesure. 10. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que,sur un chariot de réglage (21), porteur du stylet inseripteur (5) pour l'inscription de la vitesse,il est disposé un drapeau (22) de manière à 15 permettre le passage de la lumière de l'ampoule électrique (6) au conduit lumineux (8), lasque le véhicule a atteint une vitesse déterminée 11. Avertisseur lumineux selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'un dispositif de réglage manuel (23, 24) permet 20 de déterminer la position de l'ampoule électrique (6) et du conduit lumineux (8) par rapport au drapeau (22) de manière à obtenir une possibilité de réglage de la gamme d'avertissement et d'indication. 12. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendi- 2 5 cations 1 à 11, caractérisé par le fait qu'une ampoule électrique (13) unique est prévue pour tous les instruments (1, 17 etc.) et d'autres dispositifs d'indication optique (18, 20) du véhicule et que des conduits lumineux (8, 15, 16) sont amenés à chacun des dispositifs d'indication optique. 30 13. Avertisseur lumineux selon l'une quelconque des revendications 5 à 12, caractérisé par le fait que,de l'ampoule électrique (13),un seul conduit lumineux émane qui est divisé en autant de conduits lumineux qu'il est nécessaire pour l'alimentation des endroits à éclairer.