La présente invention concerne un "guinder à roues" pour le démontage et le remontage sur véhicules lourds. Cette invention a pour o;iet un engin de levage servant au dont tage et démontage de roues de véhicules (roues simples ou roues jumelées) tout en maintenant les éléments à démonter en potion et orientation constante par rapport aux supports des roues. Dans des dispositifs connus de ce genre, une ossature métallique de soutien et de manoeuvre vient masquer partiellement la face visible des roues à démonter, gênant considérablement la manoeuvre de démontage par manque d'accessibilité aux écrous à démonter. D'autre part l'écartement des fourches de levage étant fixes, les roues de différent diamètre ne peuvent être fixées en position digne manière absolue. On constate également le manque de fixation à la partie supérieure des roues. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients en effet - L'appareil se compose essentiellement de deux branches rigides en forme de compas (A) travaillant dans un plan vertical. - La commande d'ouverture ou de fermeture (B) de ces branches étant réalisée par traction sur ces bras soit par manivelle vis et écrou, soit par vérin hydraulique et pompe à commande manuelle ou mécanique, ou tout autre système pouvant serrer ou desserrer l'angle du compas. - Chacun de ces bras porte à sa base un axe horizontal fixe (C) équipé d'un rouleau foù (D) venant supporter les roues à manipuler. - L'axe de ce rouleau est lui-même équipé à ses extrémités de paliers (r) permettant la rotation de l'axe. Ces paliers tant eux-mêmes supportés par des roulettes multidirectionnelles fF) destinées à assurer le déplacement de l'aD;areil tout entier chargé ou non. - En tête du compas et au-dessus de l'axe, une chape (n) supportant un tube télescopique vertical r:glable en hauteur (4) - Sur ce tube, à son extrémité haute, un oeil laissant passer une tige horizontale réglable (I) destinée à venir coiffer la charge et la maintenir en position. - Tes roues à démonter se trouvent donc maintenus er trois points les deux points de contact avec les rouleaux inférieltrs et le point de contact avec la tige horizontale sunérieure. - Deux poignes de manoeuvre (.T) fixées sur les branches de com tas, àla partie arrière de l'engin permettent la prise pour le déplacement de l'ensemble sur ses roues multidirectionnelles. - Le très faible encombrement des branches de compas et de la com- mande de serrage permet une accessibilité parfaite de tous les boulons de fixation des roues, valves et arbre. - D'autre part, 1 souplesse de manoeuvre de levage et la simpli cit de maintien des roues facilite grandement la mise à niveau, la mise en ligne et l'orientation des roues, tant au démontage qu'au remontage de ces dernières. - Te dispositif des branches de compas permet l'accessibilité des écrous de fixation. - Les rouleaux porteurs de roues viennent tangente d'une manière absolue les roues à démonter et ce quel que soit leur diamètre ainsi que la fourche supérieure. Te dispositif objet de 11 invention peut être utilisé dans tous les cas où le démontage des roues et arbres de roues nécessite un positionne et précis de @ éléments à démonter et surtout lors d'un remontage de ces éléments : en général, les arbres de roue devant passer dans des logements portant des joints étanches outil convient de ne pns écorcher Iors d'un remontage sous peine de recommencer l'opération et de changer le joint a bimé. REVENDICATIONS I) - Dispositif permettant montage et démontage de roues de véhicules tout en maintenant les éléments à démonter en position et orientation constantes par rapport aux supports de roues, caractérisé en ce qu'il consiste en un chariot support sur roulettes comportant deux rouleaux se glissant sous la roue. Les axes desdits rouleaux étant fixés sur un compas dont les branches sont situées dans un plan vertical et reliées par vérin permettant d'une part, d'en régler l'écartement de manière a amener les rouleaux en posi tion sous la roue pour la maintenir a hauteur voulue, d'autre part, de prendre un ensemble de roues a remonter sur un véhicule, hauteur d'axe non-encore définie, et de régler cette hauteur de façon précise par écar tement ou serrage des supports-branches de compas, par l'intermédiaire du vérin de réglage : cette opération doit s'effectuer en libérant le cou lisseau supérieur de tenue du ou des pièces afin que les roues puissent soulever le coulisseau pendant leur mouvement de montée ou s'abaisser pen dant leur mouvement de descente, le pneu étant maintenu en position par un coulisseau comportant un bras dont l'extrémité porte une forme coiffant le pneu, ledit coulisseau glissant dans la platine du compas. 2) - Dispositif suivant la revendication NO I caractérisé en ce que les rou leaux support de roues sont montés fous sur leurs axes. Ce système per mettant la rotation dans le plan vertical des éléments a démonter sans changement d'alignement de l'axe horizontal. 3) - Dispositif suivant la revendication N" I caractérisé par le fait que tout l'ensemble, branches de compas de levage et rouleaux sont montés sur roues multidirectionnelles a billes assurant une manoeuvre au sol très aisée, tant en déplacement tous azimuts qu'en rotation horizontale. Ces mouve ments étant manuels, deux poignées de manoeuvres sont fixées solidairement sur les branches du compas. 4) - Dispositif suivant la revendication N l caractérisé par le fait que tous les mouvements mécaniques de l'ensemble soit ouverture ou fermeture du compas, soit orientation du vérin de manoeuvre, soit rotation des rou veaux, soit roulement et rotation des roues mulitdirectionnelles, soit monte et baisse du coulisseau supérieur, tous ces mouvements de coulis sement, soit de rotation, sont effectués sur roulements à billes graisses à vie et protégés, surfaces de glissements usinées et graissées.