La présente invention concerne d'une manière générale les freins à couronne, notamment pour véhicules automobiles, c'est-d- dire les freins dont l'organe rotatif à freiner a globalement la forme d'une couronne allongée cylindriquement parallèlement à son axe. Un tel frein comporte aussi un support fixe, adapté à être fixé à un quelconque organe fixe, en pratique, dan.s l'exemple indiqué, la fusée d'une roue à freiner sur l'arbre de laquelle est calée la couronne correspon.dante, deux patins de freinage disposés chacun respectivement de part et d'autre de cette couronne, et des moyens de comman.de propres à agir sur lesdits patins de freinage pour application de ceux-ci sur ladite couronne, de part et d'autre de celle-ci, suivant une direction globalement radiale de cette couronne, dite axe de serrage, passant par la zone médiane de chacun des patins de freinage. La présente invention vise plus particulièrement le cas où ces moyens de commande comportent une pièce de commande en forme générale de C, communément dite pince, qui est montée mobile radialement vis-à-vis de la couronne, et qui s'étend radialement de part et d'autre de celle-ci et des patins de freinage, ladite.piE- ce de commande comportant, aux extrémités d'un.e partie médiane les reliant entre elles, une première aile munie d'un organe de serrage par lequel elle agit sur un premier desdits patins de freinage, et une deuxième aile par laquelle elle agit sur le deuxième de ceux-ci. une difficulté à résoudre dans la réalisation des freins de ce type réside dans la liaison qu'il convient d'assurer entre la pince et le support fixe pour un bon maintien et un bon guidage de cette pince. Selon une première disposition, et tel que décrit par exemple dans le brevet américain No 2 783 858 ou dans le brevet français No 1 463 308, la pince est montée pivotante sur une pièce cylindrique du support fixe, formant tourillon et faisant saillie en porte à aux sur ce support fixe parallèlement à l'axe de la couronne. Dans une telle disposition, le guidage de la pince ne se fait pas rigoureusement radialement, cette pince se déplaçant au contraire suivant un cercle autour du tourillon sur lequel elle est montée pivotante, en sorte que l'usure des patins de freinage est irrégulière. En outre, bridée par ce tourillon, la pince n'est pas en me sure de suivre une éventuelle mise en cône de la couronne, ce qui est une raison supplémentaire d'une usure irrégulière des patins de freinage. Dans une autre disposition, et tel que décrit notamment dans le brevet américain No 3 052 327, le support fixe forme radialement deux éléments de guidage, ou bras, au contact desquels la pince est montée mobile à coulissement, en sorte qu'un guidage rigoureusement radial de cette pince peut ainsi être assuré. Mais,dans ce cas, cette pin.ce est encore empêchée de suivre une éventuelle mise en cône de la couronne. En outre, les surfaces de guidage au contact desquelles elle se trouve sont relativement importantes, et elles sont relativement éloignées l'une de l'autre. Il est donc en pratique difficile d'en assurer une lubrification convenable, ce qui peut conduire, lors d'un freinage, à un. mauvais glissement entre la pince et ces surfaces, s'opposant à un bon retrait des patins de freinage vis-à-vis de la couronne au relâchement du freinage, et conduisant donc à la perpétuation intempestive d'un couple de freinage résiduel générateur d'une usure plus rapide de ces patins de freinage. Suivant une troisième disposition, et tel que décrit notamment dans le brevet français déposé sous-le No 72 05123 et publié sous le No 2 172 516, la pince est montée à la fois coulissante radialement et pivotante autour d'un axe perpendiculaire au plan axial du frein passant par l'axe de serrage, dit plan axial de serrage, cette pince étant engagée par des oreilles à ouverture allongée sur une broche de retenue cylindrique sensiblement perpendiculaire audit plan axial de serrage et solidaire du support fixe. Suivant divers développements de cette disposition, et tel que décrit notamment dans le brevet français déposé sous le No 74 26003 et publié sous le No 2 279 975 une telle broche est remplacée par un simple élément d'appui qui, pour contact avec la pinw ce, présente en section un profil courbe, et ladite pince est soumise parallèlement à l'axe de la couronne à des moyens élastiques qui la sollicitent en application contre ledit élément d'appui. Dans l'un et l'autre cas, la pince peut avantageusement, par pivotement autour de la broche en question ou au contact de l'élé- ment d'appui correspondant, suivre une éventuelle mise en. cône de la couronne. Mais les surfaces des éléments de guidage radial au contact desquelles elle est montée par ailleurs coulissante sont1 comme précédemment, relativement importantes, et relativement éloignées l'une de l'autre, ce qui en rend malaisée la lubrification. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition, autorisant une réduction et/ou un rapprochement de ces surfaces de guidage radial susceptibles d'en rendre plus facile une éventuelle lubrification. De manière plus précise, la présente invention a pour objet un frein du genre comportant un support fixe,un organe rotatif à freiner en forme de couronne globalement cylindrique, deux patins de freinage disposés chacun respectivement de part et d'autre de ladite couronne, et une pièce de cononande en forme générale de C, qui s'étend radialement de part et d'autre de la couronne et des patins de freinage, et qui est montée mobile radialement vis-àvis de ladite couronne au contact d'au moins un élément de guidage solidaire du support fixe, ladite pièce de commande étant soumise parallèlement à l'axe de la couron.ne à des moyens élastiques qui la sollicitent en application contre un élément d'appui solidaire du support fixe, et présentant, aux extrémités d'une partie médiane les reliant entre elles, une première aile munie d'un organe de serrage par lequel elle agit sur un premier desdits patins de freinage, et une deuxième aile par laquelle elle agit sur le deuxième patin de freinage, en sorte que sous l'action dudit organe de serrage et de la transmission de l'effort correspondartpar ladite pièce de commande, lesdits patins de freinage peuvent être appliqués conjointement sur ladite couronne, de part et d'autre de celle-ci, suivant une direction globalement radiale de cette couronne, dite axe de serrage, passant globalement par leur zone médiane, et caractérisé en ce que ledit élément d'appui défini une surface plane, qui forme une surface de référence pour la pièce de commande, et qui est perpendiculaire à i'axe de la couronne. Dès lors et suivant une disposition caractéristique de l'invention, l'élément de guidage que comporte le support fixe pour la pince peut avantageusement comporter une simple console de guidage, qui fait saillie en porte-à-faux sur ce support fixe, parallèlement à l'axe de la couronne, et sur laquelle la pince est non seulement montée coulissante radialement, mais encore montée coulissante axialement, c'est-à-dire parallèlement audit axe. Une console de guidage unique de ce type peut être prévue,à l'écart du plan axial de serrage. Mais, également, deux consoles de guidage de ce type peuvent être prévues, de part et d'autre, chacune respectivement, du plan axial de serrage. Dans l. un et l'autre cas, malgré la capacité de pivotement de la pièce de commande autour d'un quelconque axe perpendiculaire au plan axial de serrage, un guidage radial rigoureux de cette pièce de commande est assuré, et ce guidage peut aisément, si désiré, être l'objet d'une bonne lubrification, et par exemple d'une lubrification du type dit "protégé", c'est-à-dire d'une lubrification se faisant à l'abri de soufflets d'étanchéité,s'opposant aussi bien à une quelconque intrusion de poussière qu'à une oxydation trop rapide du produit de graissage mis en oeuvre. Par leur forme compacte, la ou les consoles de guidage suivant l'invention se prêtent en effet aisément à l'implantation autour d'elles de tels soufflets. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiroit d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle en élévation d'un frein suivant l'invention dont a été supposée retirée la couronne la figure 2 est, avec arrachement, une vue en plan de ce frein suivant la flèche II de la figure 1 la figure 3 en est une vue en coupe axiale suivant la ligne III-III de la figure I ;; les figures 4 et 5 en sont des vues partielles de dtail en coupe, suivant respectivement les lignes 1V-IV et V-V de la figure 1 la figure 6 est, avec un arrachement local, une autre vue en élévation du frein suivant l'invention, selon la flèche VI de la figure 3 la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 1 et concerne une variante de réalisation de l'invention. Sur ces figures, on reconnait un frein à couronne, c'est-àdire un frein dont l'organe rotatif à freiner 10 a globalement la forme d'une couronne cylindrique allongée axialement autour de son axe, cette couronne 10 étant portée par un flasque 11 par lequel elle peut entre assujettie à l'arbre à freiner (non représenté) ,il s'agit par exemple d'un frein pour véhicule automobile. De manière connue en soi, ce frein à couronne comporte un sup port fixe 12, deux patins de freinage 13A,13B disposés chacun respectivement de part et d'autre de la couronne 10, le premier pour coopération avec la surface interne de celle-ci et le second pour coopération avec la surface externe de cette couronne, et unepièce de commande 14, ou pince, propre à agir sur les patins de freinage 13A,13B pour application de ceux-ci sur la couronne 10, suivant une direction globalement radiale A de celle-ci, dite axe de serrage, passant par la zone médiane des chacun de ces patins de freinage. Cet axe de serrage A a été représenté en traits interrompus sur les figures 1, 3 et 6, et schématisé par sa trace sur lia figure 2. En pratique, et de manière connue en soi, la pince 14 a une forme générale de C, et elle s'étend radialement de part et d'autre de la couronne 10 et des patins de freinage 13A,13B ; elle comporte à cet effet, aux extrémités d'une partie médiane 15 les reliant entre elles, une première aile 17A, qui est munie d'un organe de serrage, en l'espèce un piston 19, par lequel elle peut agir sur le patin de freinage 13A, et une deuxième aile 17B, par laquelle elle peut agir sur le patin de freinage 13B. Dans l'exemple de réalisation représenté, la pince 14 est formée de deux pièces distinctes, l'une constituée de sa seule aile 17A, l'autre constituée de sa partie médiane 15 et son aile 17B, et ces deux pièces sont convenablement solidarisées l'une à l'autre par des vis 20 qui s'étendent globalement parallèlement à l'axe de serrage A, à travers l'aile 17A, pour vissage dans la partie médiane 15. Le piston 19 est monté mobile dans un alésage 18 formant cylindre creusé dans l'aile 17A de la pince 14, et, à l'arrière du piston 19, cet alésage 18 communique, par un passage 21, avec un orifice 22 par lequel il peut être raccordé à une quelconque source de fluide sous pression (non représentée). un orifice de purge 23, figure 6 est également prévu. De manière connue en soi, la pince 14 est montée mobile radialement vis-à-vis de la couronne 10 au contact d'au moins unélément de 'guindage 25 solidaire du support fixe 12. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 6, deux tels éléments de guidage 25 sont- prévus, et ceux-ci sont disposés, chacun respectivement, de part et d'autre du plan axial P du frein contenant l'axe de serrage A, dit plan, axial de serrage. Ce plan axial de serrage P est représenté par sa trace, en traits interrompus, sur les figures 1, 2 et 6. Suivant des modalités qui seront détaillées ultérieurement, chaque élément de guidage 25 constitue, selon l'invention, une console de guidage, qui fait saillie en porte-à-faux sur le support fixe 12, parallèlement à l'axe de la couronne 10, et sur laquelle la pince 14 est non seulement montée coulissante radialement, mais encore montée coulissante axialement, ctest-à-dire parallèlement à l'axe de la couronne 10. Dans l'exemple de réalisation représenté, la section transversale d'une telle console de guidage 25, prise perpendiculairement à l'axe de la couronne 10, a globalement un contour quadrangulaire, et, plus précisément, dans l'exemple représenté, rectangulaire, cette console de guidage 25 comportant latéralement deux grandes faces 26 parallèles au plan axial de serrage P, figures 1, 2 et 6, et deux petites faces 27, perpendiculaires à ce plan axial de serrage P, figures 1 et 6. Pour coopération avec les consoles de guidage 25, la pince 14 comporte, dans l'exemple de réalisation représenté, deux oreilles 29, qui s'étendent latéralement de part et d'autre du plan. axial de serrage P, à partir de l'aile 17A de la pince 14, et par le passage 30 desquelles la pince 14 est-engagée sur les consoles de guidage 25. La section. transversale du passage 30 de ces oreilles 29,pri- se perpendiculairement à l'axe de la couronne 10, a un contour globalement quadrangulaire, qui est complémentaire de celui des consoles de guidage 25 perpendiculairement au plan axial de serrage P, mais qui est plus allongé que celui de ce dernier parallèlement à ce plan axial de serrage. Ainsi, parallèlement au plan axial de serrage P, l'engagement des oreilles 29 de la pince 14 sur les consoles de guidage 25 se fait avec un jeu J, figures 1 et 4 en sorte que la pince 14 peut se déplacer radialement vis-à-vis de la couronne 10, tandis que perpendiculairement au plan axial de serrage P, ledit engagement se fait sans jeu, figures 1 et 5, en sorte que, dans son déplacement radial vis-à-vis de la couronne 10, la pince 14 est empêchée de basculer autour de l'axe de ladite couronne. Dans l'exemple de réalisation représenté, les consoles de guidage 25 forment des pièces distinctes du support fixe 12 et convenablement rapportées sur celui-ci. En pratique, et tel que représenté, le support fixe 12 se rduit globalement à un flasque annulaire plat 32 présentant, de part et d'autre du plan axial de serrage P, deux prolongements 33, qui s'étendent parallèlement à l'axe de serrage A, et qui forment des jambages sur lesquels les consoles de guidage 25 sont rapportées par des vis 39, lesdites consoles de guidage 25 formant des pièces à alésage axial 40 taraudé. En pratique, les vis 39 sont établies sur la face des jamba- ges 33 opposée au flasque 11 de la couronne 10, et, sur l'autre face de ces jambages 33, les consoles de guidage 25 sont partiellement encastrées dans des logements complémentaires 35 prévus à cet effet sur cette face, ce qui s'oppose à toute rotation de ces consoles de guidage autour des vis 39. Ainsi, les consoles de guidage 25 font directement saillie sur une face 42 des jambages 33, qui est plane ; d'un jambage 33 à l'autre les faces 42 sont coplanaires, et forment une même surface plane, qui appartient au support fixe 12, et qui, suivant 1' invention, forme une surface de référence pour la pince 14, perpendiculairement à l'axe de la couronne 10. En effet, axialement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe de la couronne 10, la pince 14 est soumise à des moyens élastiques qui la sollicitent en. application, par ses oreilles 29, contre la surface plane 42 définie pour elle par les jambages 33 du support fixe 12, ceux-ci constituant ainsi des éléments d'appui pour cette pince 14. Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens élastiques agissant axialement sur la pince 14, sont constitués par des lamelles élastiques fourchues 43 rapportées par des vis 44, avec interposition de plaquettes intercalaires 45, sur l'extrémité libre des consoles de guidage 25. Ainsi, l'alésage 40 de celles-ci sert aussi bien, à une extrémité, à rapporter par vis ces consoles de guidage sur le support fixe 12, et, à l'autre extrémité, à rapporter par vis sur ces consoles de guidage les moyens élastiques agissant axialement sur la pince 14. Les lamelles 43 constituant ces moyens élastiques portent, par leur extrémité libre, sur les oreilles 29 de la pince 14. De manière connue en soi, chaque patin de freinage 13A,13B est constitué d'une plaquette de support 47A,47B sur laquelle est rapportées par exemple par collage, une garniture de frottement 48A,48B. Dans l'exemple de réalisation. représenté, les plaquettes de support- 47A,47B présentent latéralement des prolongements 49A, 49B par lesquels elles encadrent, sans jeu, la partie médiane 15 de la pince 14, figures 2 et 6. Entre la partie médiane 15 de la pince 14 et les prolongements 49A,49B des plaquettes de support 47A,47B des patins de freinage 13A,13B sont engagées, parallèlement à l'axe de serrage A, des broches de retenue 50, qui mordent pour partie sur ladite partie médiane et pour partie sur lesdits prolongements, figure2 Des goupilles 51 assurent à léur tour le maintien des broches 50. Enfin, un ressort métallique 52 est rapporté sur la partie médiane 15 de la pince 14, sur la face de cette partie médiane tournée vers le flasque 11 de la couronne 10, pour action sur les patins de freinage 13 ,13B. Le fonctionnement d'un tel frein est bien connu Lorsque du fluide sous pression est envoyé dans l'alésage formant le cylindre 18, le piston 19 applique le patin de freinage 13A contre la couronne 10, et la pince 14 transrnet l'effort correspondant au patin de freinage 13B, qui se trouve ainsi égale ment appliqué contre cette couronne 10; celle-ci se trouve donc serrée. Lorsque la pression de fluide est relâchée, la couronne 10 se trouve desserrée. Lors d'un tel fonctionnement, la pince 14 est admise à se déplacer radialement vis-à-vis de la couronne 10, en étant guidée dans un tel mouvement par les consoles de guidage 25, et sans possibilité de basculement autour de l'axe de la couronne 10, tel que décrit ci-dessus. Par contre, lors d'un tel fonctionnement, la pince 14 estadmise à basculer, si nécessaire, autour d'un quelconque axe perpen- diculaire au plan axial de serrage P, et donc perpendiculaire à l'axe de la couronne 10, pour suivre par exemple une éventuelle déformation en cône de celle-ci, ce basculement étant autorisé par le jeu J prévu entre les oreilles 29 de la pince 14 et les consoles de guidage 25, parallèlement au plan axial de serrage P, ainsi que par l'élasticité des lamelles'de ressort 43 assurant le maintien de la pince 14, parallèlement à l'axe de la couronne 10. Un tel basculement de la pince 14 se fait bien entendu à 1' encontre de ces lamelles de ressort 43, et celles-ci sollicitent en permanence cette pince 14 en direction de la surface de référence 42 définie pour elle sur le support fixe 12. Dans la variante de réalisation illustrée par la figure 7, une seule console de guidage 25 est prévue, et, conjointement, la pince 14 ne comporte qu'une oreille 29, pour engagement sur cette console de guidage 25. Dans ce cas la section transversale de cette console de guidage et celle du passage correspondant de l'oreille 29 de la pince 14 sont impérativement quadrangulaires. Mais, lorsque, comme précédemment, deux consoles de guidage 25 sont prévues, la section transversale de celles-ci pourrait ao si bien être par exemple circulaire, celle des oreilles de la pince 14 étant alors allongée en boutonnière. En outre, dans le cas de deux consoles de guidage, il n'est pas impératif que la pince 14 présente des oreilles pour engagement sur de telles consoles de guidage ; il suffit qu'elle présente latéralement des faces de guidage propres à porter à coulissement sur de telles consoles de guidage. Par exemple, les oreilles 29 de la pince 14, lorsqu'elles existent, pourraient être largement ouvertes en direction opposée au plan axial de serrage P, ou en direction de ce plan. D'ailleurs, la présente invention ne se limite pas évidemment aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution. Dans tous les cas, on appréciera que les surfaces de guidage radial considérées sont réduites, et qu'elles se trouvent rassemblées au niveau de consoles de guidage particulièrement compactes. I1 est donc aisé d'en assurer une lubrification convenable, et par exemple, si dWsiré, une lubrification du type "protégé" : il suffit de prévoir à cet effet des soufflets d'étanchéité coiffant les consoles de guidage, autour du débouché des passages des oreilles correspondantes de la pince, ce à quoi se prêtent aisément de telles oreilles de guidage, tel que schématisé en traits interrompus sur les figures 4 et 5. On-notera également que, pour chaque console de guidage, le plan moyen M de l'oreille 29 de la pince 14 par laquelle celle-ci est engagée sur cette console de guidage, c'est-à-dire le plan transversal du passage 30 de cette oreille sensiblement disposé à égales distances des débouchés de ce passage, contient, lorsque la pince est en appui contre la surface de référence 42 des jambages 31 du support fixe 12, l'axe de serrage A, ce qui est favorable à une bonne transmission du couple de freinage aux consoles de guidage, et donc au support fixe 12. A la figure 3, ce plan M est schématiquement, représenté par sa trace, en traits interrompus. REVENDICATIONS 1) Frein du genre comportant un support fixe, un organe rotatif à freiner en forme de couronne globalement cylindrique, deux patins de freinage disposés chacun respectivement de part et d'autre de ladite couronne, et une pièce de comman.de en forme gén.érale de C, qui s'étend radialement de part et d'autre de la couronne et des patins de freinage, et qui est montée mobile radialement vis-à-vis de ladite couronne au contact d'au moins un élément de guidage solidaire du support fixe, ladite pièce de commande étant soumise axialement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe de la couronne, à des moyens élastiques qui la sollicitent en application contre un élément d'appui solidaire du support fixe, et présentant, aux ex trémités d'une partie médiane les reliant entre elles, une première aile munie d'un organe de serrage par lequel elle agit sur un premier desdits patins de freinage et un.e deuxième aile par laquelle elle agit sur le deuxième patin de freinage, en sorte que,sous l'action dudit organe de serrage et de la transmission de l'effort correspondant par ladite pièce de commande, lesdits patins de frein nage peuvent être appliqués conjointement sur ladite couronne, de part et d'autre de celle-ci, suivant une direction globalement radiale de cette couronne, dite ci-après axe de serrage, passant glo- balement par leur zone médiane, un. tel frein caractérisé en ce que ledit élément d'appui définit une surface plane, qui forme une surface de référence pour la pièce de commande, et qui est perpendiculaire à l'axe de la couronne. Frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de guidage que comporte le support fixe constitue au moins une console de guidage, qui fait saillie en porte-à-faux sur ce support fixe, parallèlement à l'axe de la couronne, et sur laquelle la pièce de commande est non seulement montée coulissante radialement, mais encore montée coulissante axialement, c'est-à-dire parallèlemént audit axe. 3) Frein suivant les revendications 1 et 2 prises conjointement, caractérisé en coque les moyens élastiques qui agissent axialement sur la pièce de commande prenn.ent appui sur l'extrémité libre de la console de guidage. 4) Frein suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont fixés à l'extrémité libre de la console de guidage. 5) Frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4,dans lequel la pièce de commande comporte une oreille1 caractérisé en ce que, par le passage de cette oreille ladite pièce de commande est engagée sur ladite console, avec jeu parallèlement au plan axial du frein con.tenant l'axe de serrage, et sans jeu perpendiculairement à ce plan. 6) Frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'une console unique de guidage est prévue. 7) Frein suivant la revendication 6,-caractérisé en. ce-que ladite console de guidage s'étend à l'écart du plan axial du frein contenant l'axe de serrage. 8) Frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que deux consoles de guidage sont prévues, qui sont disposées, chacune respectivement, de part et d'autre du plan axial du frein contenant l'axe de serrage. 9) Frein suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'une console de guidage présente transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe de la couronne,une section quadrangulaire, ladite console ayant latéralement deux faces parallèles au plan axial du frein passant par l'axe de la couronne, et deux faces perpendiculaires à ce plan. 10) Frein suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'une console de guidage présente transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe de la couronne, une section circulaire. 11) Frein suivant la revendication 5, caractérisé en ce que,lorsque la pièce de commande est en appui contre la surface de référence du support fixe, le plan moyen de l'oreille par laquelle elle est engagée sur une console de guidage, c'est-à-dire le plan transversal du passage de cette oreille sensiblement disposé à égales distances des débouchés de ce passage contient l'axe de serrage. 12) Frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à ll,caractérisé en ce qu'une console de guidage fait directement saillie sur la surface de référence du support fixe. 13) Frein suivant l'une quelconque des revendications 2 à 12,caractérisé en ce qu'une con.sole de guidage forme une pièce distincte du support fixe et est rapportée sur celui-ci. 14) Frein suivant la revendication 13, caractérisé en ce qu'une console de guidage forme une pièce à alésage taraudé, ledit alésage servant aussi bien, à une extrémité, à rapporter par vis -ladite pièce sur le support fixe, que, à .l'autre extrémité, à rapporter par vis sur cette pièce les moyens élastiques auxquels est soumise axialement la pièce de commande. 15) Frein suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le support fixe se réduit à un flasque globalement plat, sur lequel fait saillie la ou les consoles de guidage.