La présente invention concerne un dispositif pour la fixation d'une barre d'appui verticale pour passagers dans un véhicule de transport en commun, cette barre étant reliée de manière à ne pas pouvoir tourner par une de ses extrémités à une partie fixe du véhicule, par exemple le plancher ou un dossier de siège. I1 est connu d'utiliser, pour la fixation de telles barres verticales d'appui, des ferrures, de préférence en métal léger dans lesquelles les barres sont immobilisées contre la rotation, par exemple au moyen de goupilles ou de vis. Cependant, de telles ferrures présentent l'inconvénient quril est nécessaire de prévoir, notamment pour leur fixation à des surfaces bombées, soit sur les ferrures elles-memes, des flasques de raccordement de forme bombée appropriée, soit des garnitures intermédiaires en bois ou en matière synthétique adaptes à ces surfaces courbes ou bombées. En outre, pour la fixation de ces ferrures, il faut disposer, derrière les surfaces bombées, des organes de maintien ou de renforcement, destinés à la pénétration des vis de fixation. D'autre part, ces ferrures et les organes nécessaires pour leur fixation constituent une dépense importante de matière et de main-dtoeuvre, en raison du nombre de barres d'appui nécessaires pour des motifs de sécurité. Les travaux nécessaires derrière leur surface de vissage sont difficiles et ces dispositifs constituent une gêne pour les travaux de nettoyage dans le véhicule. Enfin, il surajoute à cela que fréquemment, en raison de la disposition variable des barres d'appui dans la section du volume intérieur du véhicule, avec leurs ferrures compactes, l'aspect général de cet espace intérieur est défavorablement influencé. En conséquence, l'invention a pour but d'améliorer la disposition de ces barres, en évitant les inconvénients men tionnés ci-dessus, en particulier par un mode de fixation plus simple et moins couteux des barres d'appui verticales, et en ce qui concerne les travaux à effectuer dans le volume intérieur du véhicule et les opérations de nettoyage à prévoir dans la suite. Dans ce but, le dispositif de l'invention est caractérisé en ce que la barre verticale est engagée et maintenue par engagement de forme, avec son extrémité supérieure, par l'intermédiaire d'un palier, formé en une matière élastique, telle que du caoutchouc ou une matière synthétique, et monté dans une autre partie fixe du véhicule, par exemple un fauxplafond intérieur. Suivant un mode de réalisation particulièrement simple de l'invention, le palier destiné à recevoir I'extrémité supérieure de la barre verticale d'appui, consiste en une douille à section transversale en forme de double T, la paroi extérieure de cette douille, et une bride formée sur elle, engageant par leur forme le pourtour d'un évidement prévu dans la partie fixe du véhicule, par exemple le faux-plafond. Pour rendre plus facile l'insertion de la barre d'appui lors du montage, et pour obtenir un aspect plus esthétique dans l'intérieur du véhicule, l'invention prévoit, en outre, que la douille de fixation présente, du côté intérieur, un évidement entourant la barre. Les avantages obtenus par le dispositif conforme à l'invention résident en particulier-en ce que les ferrures usuelles jusqu'à ce jour sur I'extrémité de forme appropriée de la barre sont supprimees. Grâce au palier élastique, monté par exemple dans le plafond intérieur, et le maintien direct qui en résulte de la barre, les travaux d'adaptation et de montage sont simplifiés, grâce à un accès plus facile des parties situées derrière le faux-plafond. D'autre part, l'aspect esthétique est amélioré et les travaux de nettoyage sont facilités. La description ci-après se rapporte à un mode de réalisation du dispositif de fixation conforme à l'invention, donné à titre de simple exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 montre la disposition d'une barre d'appui verticale sur un faux-plafond intérieur plan en forme de caisson d'un véhicule de transport en commun, et la figure 2 est une représentation de montage d'une barre d'appui verticale sur un faux-plafond intérieur de forme bombée. Dans les deux cas d'emploi représentes, les barres d'appui verticales 1 sont maintenues par une extrémité inférieure, sans pouvoir tourner, sur une partie fixe du véhicule, sans emploi de ferrures spéciales. Dans la figure 1, cette fixation est réalisee au moyen d'une plaque de base la soudée sur la barre d'appui 1, et fixée par vis sur le plancher 3 du véhicule. Dans le cas de la figure 2, cette fixation avec immobilisation contre la rotation est réalisée par le fait que la barre d'appui 1 est engagée sur I'extrémité libre d'un tube 4a fixé dans le dossier 4 d'un siège de véhicule et immobilisée au moyen d'une liaison par boulon 4b en deux parties. Dans ces deux cas, les tiges d'appui 1 sont maintenues sans jeu à leur extrémité supérieure, dans un palier 2 en matière élastique. Dans la figure 1, ce palier est monté dans un plafond intérieur auto-porteur en forme de caisson 5, à poste fixe dans la carrosserie du véhicule. Dans la figure 2, le palier 2 est monté dans une traverse 7 de support du fauxplafond 6 de forme bombée. Chacun de ces paliers 2 est constitué par une douille 2a à section transversale en forme de double T dont la paroi extérieure 2b et la bride 2c sont engagées sur le bord de pourtour d'une ouverture du faux-plafond 5 ou de ltélément porteur de la structure du plafond bombé 6. Sur la douille de palier 2a est également prévu un évidement 2d destiné à faciliter l'insertion de la barre 1 et servant de couvre-joint d'aspect esthétique. -REVENDICATIONS- 1. Dispositif de fixation pour barre d'appui verticale, en particulier dans des véhicules de transport en commun, maintenue à son extrémité inférieure sans pouvoir tourner, sur une partie fixe du véhicule, par exemple le plancher ou un dossier de siège, dispositif caractérisé en ce que la barre d'appui (1) est maintenue, à son extrémité supérieure, dans un palier (2) en matière élastique, telle que du caoutchouc ou matière synthétique, monté avec engagement de forme dans une autre partie fixe du véhicule, par exemple le faux-plafond. 2. Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le palier (2) de maintien de la barre d'appui verticale (1) est constitué par une douille (2a) à section transversale en forme de double T, dont la paroi extérieure (2b) et la bride prévue sur elle (2c) sont engagées par leur forme sur le bord de pourtour d'une ouverture dans la partie fixe du véhicule, en particulier un faux-plafond. 3. Dispositif de fixation suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la douille de palier (2a) présente un évidement (2d) qui entoure la barre d'appui (1) et forme couvre-joint.