On constate que les bateaux, quel que soit leur tonnage, sont parfois obligés de jeter l'ancre à l'abri, si possible, d'un mouillage forain. On constate également que, souvent, les ancres ne crochent pas et le bateau est jeté à la côte, et perdu. Les ancres actuelles sont des ancres à jas qui peuvent etre surpallées ou suriefites L,es ancres dites modernes, dont le croc s'enfonce par rotation ausur de l'axe, sont é,,alesment nsuffisantes pour Venir le bateau. Les ancres dites "modernes" nécessitent une grande longueur de chaine, et de préférence de chainil très lourde. Lc fait que l'ancre nouvelle, objet de la présente invention, soit posée sur le fond de la mer ou d'une rivière, fait qu'elle tient, ce qui est le rôle esseri- tiel d'une ancre. L'ancre en question est composée de telle facon que la prise du fond de la mer soit parfaite. Elle est composée de cônes, creux ou non, d'un nombre déterminé ou non, qui sont plus lourds que liteau (Fig. 1). Ces cônes sont tenus entre eux par trois brins (ou plus) de cordages, chaines ou autres. Ces brins sont situés à 120 sur la grand cercle du cône. Les cônes peuvent également etre retenus les uns aux autres par un seul brin, par le sommet du cône (qui peut etre ouvert ou non). Il faut, dans ce cas, que les cônes soient proches les uns des autres et presque emboités les uns dans les autres.La tenue entre deux cônes doit permettre aux cônes de se succéder perpendicu irement sur le fond (Fig.3). Mais la meilleure facon de relier les cônes les uns aux autres (sans que cela exclut les autres procédés) doit etre un ensemble de trois brins (ou plus) s'tués sur le grand cercle du cône, à 1200 de distance, et reliés à la petiic extrémité du cône suivant (Fig.4). On peut prévoir également, afin que les brins ne se déplaceiit pas, uiiC gouttière pour chacun d'eux, située le long du cône, de façon à le maintenir à la place convenable. (Fig. 5).Les cônes, ainsi quelles brins peuvent etre en n'importe quel matériau (métal ou tous autres), leur couleur peut etre quelconque. L'ensemble de ces cônes est relié au bateau, comme une ancre habituelle, par une chaine, un filin ou autres -de préférence plus lourds que lleau-. Il faut prévoir également, pour la remontée de l'ancre crochée, une seconde chaine (ou filin, ou cordage, ou autres) dont le point d'attache est situé à la petite ex tremité du dernier cône. Les cônes sont descendus, emboités les uns dans les autres et, au fur et à mesure que le bateau dérive, le premier cône croche le fond, et si ce n'est pas suffisant, le deuxième, le troisième, le quatrième, etc... crochent àleur tour. Ce qui est Important, c'est que le cône suivant a moins de travail que le précédent ct ainsi de suite. Si bien que la force qui est demandée au dernier cône est pratique nient nulle, ce qui démotitre l1efficacité de cette ancre qui demande à chacun de ses éléments de travailler dans sa mesure et dans sa structure, et surtout en souplesse et à la demande. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant un meilleur ancrage des bateaux. 2. Revendication caractérisée par le fait que ce dispositif est constitué par une suite de cônes, creux ou non, d'un nombre à déterminer. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les cônes doivent etre reliés entre eux par trois brins de chaine, cordage, ou autres (ou plus), situés à 1200 de distance sur le grand cercle du cône. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les cônes peuvent etre reliés par un seul brin, par le sommet du cône, qui peut etre ouvert ou non. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que, dans ce cas, les cônes doivent -etre proches les uns des autres et presque emboités les uns dans les autres. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la tenue entre deux cônes doit permettre aux cônes de se succéder perpendiculairement sur le fond. 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les cônes peuvent également etre reliés entre eux par trois brins (ou plus) situés sur le grand cercle du cône, à 1200 de distance, et reliés à la petite extremité du câe suivant. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'on peut prévoir une gouttière pour chacun des brins, située le long du cône, afin de maintenir chaque brin à la place souhaitable. 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les cônes et les brins peuvent etre en n'importe quel matériau et que leur couleur peut etre quelconque. 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé: par le fait que l'en- semble des cônes est relié au bateau, comme une ancre habituelle, par une chaine, un filin, un cordage (ou autres) plus lourd que l'eau. 11. Dispositif selon la revendication 1 > caractérisé par le fait qu'il faut prévoir pour la remontée de l'ancre crochée, une seconde chaine (ou autres) dont le point d'attache est situé à la petite extremité du dernier cône.