La liaison transversale et longitudinale d'un wagon à deux essieux est assurée par une suspension pendulaire a doubles anneaux ( de longueur identique ) inclines de 30 environ par rapport à la verticale. La nouvelle liaison transversale et longitudinale, objet d. ce brevet combine l'action d'une suspension à deux anneaux de longueurs differentes, et d'un amortisseur du type visqueux. Les détails de cette rXalisation sont donnes par les deux planches I/2 et II/2 jointes au maoire descriptif. Les deux anneaux de longueurs différentes 1 sonr relies entr'aux par un coussinet intermédiaire 2, lui même relié au pied de caisse 3 par l'intermadiaire d'une bielle 4 à rotules métalliques 5 ( on peut utiliser également des articulations élastiques) Cette bielle solidarise en longitudinal le coussinet intermédiaire tout en permettant son déplacement transversal, Oans ces conditions le rappel longitudinal ds l'essieu, effectué par les anneaux supérieurs, a une valeur plus élevée que le rappel transversal assuré par 11 ensemble des deux anneaux. La fig.1 de la planche I/2 est une élévation de la nouvelle liaison. La fig.2 de la planche I/2 est une coupe suivant AA de la fig.1. Une augmentation du jeu transversal de 12 mm, est obtenue en déplaçant les plaques de garde vers l'intérieur. Dans ces conditions la caractéristique de rappel transversal est donnés par la courbe ci-aprés. Fy "1 butéc (3) 5t2t3 & riaPns6-1ver::i 45 , (1) deux anneaux (2) anneau supérieur (3) anneau supérieur +plaques de garde Une butée limite à 45 mm le déplacement transversal maximal de la caisse. La planche II/2 représente le montage de l'amortisseur visqueux 6 entre caisse et essieu. Sa commande est effectuée par une bielle métallique 7 solidaire en transversal de la boite d'essieu S. Cette bielle pivote autour d'un axe 9 fixe sur un support 10 soudé sur le brancard de caisse. Uns lumière réalisée dans la partie inférieure de la bielle de commande élimine l'action des oscillations verticales de la caisse et des essieux. REVENDICATIONS 1. Systeme de liaison caisse - essieux d'un véhicule ferroviaire à deux essieux. Cette liaison du type pendulaire a une rigidité longitudinale beaucoup plus élevée que la rigidité transversale. 2. Dispositif mécanique permettant d'obtenir ce résultat ( bielle solidarisent en longitudinal le coussinet intermédiaire du pied de caisse ) 3. Montage et système de commande d'un amortisseur visqueux entre caisse et essieu, permettant l'atténuation des oscillations latérales de caisse.