La présente invention concerne un dispositif de protection du rail d'alimentation des motrices en courant électrique, lequel rail s'étend à proximité du sol le long d'une voie ferrée, ce dispositif présentant en section transversale une forme générale enr (gamma majuscule) dont la branche verticale empêche un accès accidentel audit rail par le côté, de l'extérieur de la voie vers l'intérieur, et la branche horizontale empeche un accès accidentel à ce rail par le dessus. Actuellement, on connait des dispositifs de protection de ce type qui sont élaborés par extrusion de matière synthétique, le produit étant coupé en tronçons d'une longueur de, par exemple, 3 Ces tronçons reposent sur des poteaux à écartement correspondant, alignés le long de la voie. I1 s'est avéré à l'usage que ces dispositifs de protection extrudés en tronçons de 3 m présentaient une résistance-mécanique insuffisante, notamment vis-à-vis des efforts de flexion s'exerçant par le dessus ou latéralement en direction horizontale, ceci du fait de la portée trop grande des tronçons, mais surtout du fait qu'il n'est possible, par suite même du procédé de fabrication par extrusion, de les pourvoir que de nervures de renforcement longitudinales. L'un des buts de l'invention est de remédier à cet inconvénient, et notamment d'obtenir un dispositif de protection qui, tout en restant relativement bon marché, présente, par rapport aux dispositifs de protection connus, une résistance mécanique nettement améliorée A cet effet, un dispositif de protection du type général défini au début est, conformément à l'invention, caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement, d'une part des segments successifs dont la section transversale présente une forme générale en r, réalisés par injection de matière synthétique et comportant un certain nombre de jambages de renforcement transversaux, extérieurs et/ou intérieurs, et d'autre part des moyens de fixation permettant d'assurer la liaison des segments entre eux et par rapport à une structure de support. On constate que ces jambages de renforcement transversaux permettront de conférer aux différents segments de ce dispositif une excellente résistance mécanique, notamment vis-à-vis des efforts s'exerçant dans un plan perpendiculaire à leur axe. On utilisera de préférence des segments d'une longueur inférieure à 1 m, notamment d'une longueur comprise entre environ 65 cm et environ 95 cm. Il s'agit là de valeurs données à titre indicatif. Une longueur courante pour les segments pourra être, par exemple, de 75 cm, ce qui donnera quatre segments successifs entre deux poteaux voisins dans le cas où ces poteaux, constituant la structure de support précitée, ont également un écartement de 3 m. Quant à l'écart longitudinal entre deux jambages transversaux successifs, il pourra avantageusement être compris entre environ 7 cm et environ 15 cm et être par exemple d'environ 10 cm. Des jambages pourront être prévus extérieurement et intérieurement. Les dispositifs de protection connus, qu'ils soient du type général défini au début ou de tout autre type, ont par ailleurs tous l'inconvénient d'etre d'une conception telle que leur montage sur la structure de support, à savoir essentiellement sur les poteaux prévus le long de la voie, nécessite l'utilisation d'un outillage approprié, cette opération de montage étant par ailleurs assez longue et compliquée.En outre, on a constaté que les moyens de fixation généralement utilisés, pour assurer la liaison entre le dispositif de protection proprement dit et la structure de support, moyens mettant en oeuvre notamment de la visserie métallique ou autres organes vulnérables vis-à-vis des agents corrosifs, ne permettaient pas d'assurer une fixation suffisamment sûre et durable : on a souvent constaté une dégradation relativement rapide des moyens de fixation utilisés, avec détachement ou cassure d'un grand nombre d'éléments du dispositif et tous les inconvénients que cela implique sur le plan de la sécurité, notamment pour les agents qui ont à se déplacer le long des voies. La présente invention prévoit par ailleurs, pour remédier à ces inconvénients, des moyens de liaison particuliers entre les segments constituant le dispositif de protection proprement dit et les poteaux qui constituent l'essentiel de la structure de support. Ces moyens particuliers permettent une pose rapide des segments, sans outillage, avec une grande sécurité et sans nécessiter de main d'oeuvre particulièrement qualifiée, et ils sont en outre élaborés de manière à présenter une très grande longévité. Ces moyens de liaison, de meme que la constitution des segments et leur agencement général pour la formation du dispositif, vont de toute façon être décrits maintenant à titre d'exemple nullement limitatif , avec référence aux figures du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective simplifiée, de l'arrière, et partielle, d'un certain nombre de segments successifs d'un dispositif de protection conforme à l'invention, segments qui s'étendent entre deux poteaux voisins (le rail d'alimentation protégé n'est pas représenté) - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un segment supposé engagé sur deux tubes assurant la liaison entre segments et poteaux - la figure 3 est une vue partielle en plan de la zone de jonction entre deux segments voisins, au niveau d'un poteau - la figure 4 est une vue en bout du dispositif de la figure 1, montrant le profil des poteaux ; et - la figure 5 est une vue montrant en coupe la forme d'un capot de jonction entre deux segments, engagé élastiquement sur deux tubes de liaison. Sur les différentes figures, on a représenté en 1 des segments successifs d'un dispositif, de protection conforme à l'invention, lesquels segments s'étendent entre deux poteaux verticaux voisins 2 distants, par exemple, de 3 m. Les différents poteaux 2 s'étendent et sont alignés le long de la voie dont le rail d'ali mentation3 des motrices en courant électrique est à protéger. On peut notamment prévoir entre deux poteaux 2 voisins quatre segments 1 successifs d'une longueur hors tout un peu supérieure à 75 cm, compte tenu d'un léger recouvrement entre deux segments voisins.Comme visible sur les figures, ces segments ont une section transversale à forme générale en F et, conformément à une disposition essentielle de l'invention, ils sont réalisés par injection, en une matière synthétique appropriée, ayant les qualités mécaniques et de tenue vis-à-vis des agents de corrosion voulues. Chaque segment comporte un certain nombre de jambages de renf-orcement transversaux, extérieurs 4 et intérieurs 5, ce qui contribue de façon très notable à leur conférer la résistance mécanique souhaitable, vis-à-vis des efforts de flexion ; ces segments doivent résister à une force de flexion transversale d'au moins 1000 daN. Sur la longueur pré-mentionnée de 75 cm, on peut prévoir par exemple sept jambages intérieurs et sept jambages extérieurs, à savoir des jambages espacés d'environ 10 cm. On peut noter ici qu'à la figure 1 n'est représenté en traits pleins qu'un seul segment 1, le segment suivant n'étant qu'esquissé en traits mixtes, et ltem- placement des deux restants désigné par des pointillés. Les poteaux 2 constituent la structure de support mentionnée plus haut. Ils sont avantageusement aussi en matière synthétique injectée. Ils pourraient cependant être en acier. Les moyens de fixation des segments 1 sur les poteaux 2 comprennent pour l'essentiel, pôur la liaison entre quatre segments successifs 1 et les deux poteaux voisins 2 entre lesquels ils sont montés, deux tubes d'acier ronds, à savoir un tube inférieur 6 et un tube supérieur 7. Le tube inférieur 6 supporte chaque segment 1 en étant engagé dans une ouverture longitudinale 8 en forme d'encoche ouverte vers le bas, prévue tout le long du bord inférieur ou pied de la partie verticale la des segments 1. Quant au tube supérieur 7, il est engagé dans un trou longitudinal 9 de section transversale ronde légèrement plus forte que celle du tube, ce trou du segment se situant à la jonction entre sa partie verticale la et sa partie horizontale lb. Pour le montage des tubes inférieurs 6, par leurs extrémités, sur les poteaux 2, ceux-ci comportent à leur partie inférieure, de chaque côté, une ouverture inférieure 10 débouchant à l'extérieur parallèlement à la direction du rail d'amenée de courant 3. Ces ouvertures 10 possèdent également un dégagement latéral vers l'extérieur, à savoir à l'opposé du rail (ou de la voie), comme ceci est visible notamment sur les figures 1, 3 et 4. Enfin, il est à noter que ces ouvertures 10 sont allongées verticalement, en s'étendant sur une distance environ deux fois supérieure au diamètre des tubes 6. Pour la réception des extrémités des tubes supérieurs 7, les poteaux 2 comportent par ailleurs deux autres ouvertures, supérieur res, s'ouvrant aussi de côté et d'autre du poteau, dans une direction parallèle à celle du rail 3. Il s'agit, d'un côté, d'une ouverture 11 comportant un dégagement vers le haut et dont la largeur est un peu supérieure au diamètre d'un tube, et, de l'autre côté, d'un simple trou à section circulaire 12, ne débouchant sur l'ex- térieur que latéralement, et de même diamètre que les trous 9 des segments. Pour le montage, on commence par monter sur les poteaux 2 les tubes inférieurs 6 en engageant leurs extrémités, par l'arrière des poteaux, dans les ouvertures 10, au fond desquelles on les laisse tomber. Ensuite, on engage l'extrémité d'un tube supérieur 7 dans un trou 12 du poteau 2 (on peut supposer que c'est celui de l'extrême gauche sur la figure 1) et sur ce tube, on engage quatre segments 1 à la suite, en prenant soin de faire en sorte que l'ex- trémité antérieure a d'un segment 1, c'est-à-dire celle qui regarde vers le poteau 2 en question, vienne recouvrir légèrement, par exemple sur une longueur de l'ordre de 2 cm, l'extrémité postérieu- re p du segment 1 précédent (voir figure 3).Cette extrémité postérieure p a la forme d'une patte légèrement décalée vers le bas, par rapport au plan général horizontal-des parties horizontales lb des segments 1. Les quatre segments ont ainsi, en quelque sorte, une configuration en écailles de poisson. Pour ce qui est du premier segment engagé sur le tube supérieur 7, son extrémité avant recouvrira de même légèrement l'extrémité du dernier segment 1 précédemment posé de l'autre côté du poteau 2 considéré. Lorsque ces opérations sont effectuées pour les quatre segments, on pose l'autre extrémité du tube 7 dans l'ouverture 11 à dégagement supérieur de l'autre poteau 2, c'est-à-dire celui situé à l'extrémité droite sur la figure 1, et ainsi de suite-, la progression du montage étant indiquée par la flèche sur la figure 1. I1 va de soi qu'en meme temps que l'on pose cette autre extrémité du tube 7 dans l'ouverture 11 du poteau suivant, on prend soin d'engager l'ouverture 8 à dégagement vers le bas de chaque segment 1 sur le tube inférieur 6. Les segments 1 ayant de préférence tous la même forme, pour une raison évidente de diminution de leur prix de revient, on voit qu'entre deux poteaux, quatre segments laisseront entre eux trois espaces de tubes nus, aux emplacements des épaulements 13 qui, aux extrémités des segments, doivent bien entendu être prévus pour le passage des poteaux. Un tel espace a été référencé en 1-4 sur la figure 1. Conformément à encore une autre caractéristique de l'invention, chacun de ces espaces 14 est comblé par un capot 15 assurant globalement une continuité de forme extérieure, c'est-à-dire d'aspect général, au dispositif (voir figures 1 et 5).Avantageusement, chaque capot 15 est encliqueté, à savoir engagé élastiquement, sur les tubes 6 et 7, par l'intermédiaire, respectivement, de deux encoches latérales à dégagement vers le bas 16, s'engageant sur le tube 6, et de deux encoches latérales à dégagement vers l'avant 17, s'engateant sur le tube 7. Le positionnement relatif des différents segments est tel qu'un jeu i d'environ 1 cm (voir figure 3) soit présent, pour permettre les dilatatinns, entre les extrémités de deux segments voisins. On constate ainsi que tant que les capots 15 sont en place, il est impossible d'enlever un segment 1, car il est impossible de ménager suffisamment de jeu, à l'une de ses extrémités, pour dégager la patte p de dessous l'extrémité antérieure a du segment voisin. Les jeux i de 1 cm sont en effet trop faibles pour le permettre, mais ils suffisent amplement à assumer leur rôle, qui est de permettre les dilatations et déformations longitudinales du dispositif.Il est à noter par ailleurs que le dégagement du tube supérieur 7 par rapport aux deux poteaux 2 est également impossible car, comme on le voit bien en observant la figure 3, il y a incompatibilité entre la possibilité de dégagement vers le haut de l'extrémité d'un segment 1 et la possibilité de dégagement vers le haut de l'extrémité correspondante du tube 7. Par contre, lorsque les capots 15 sont retirés, il est possible de retirer aussi n'importe quel segment 1, car on peut alors les faire coulisser suffisamment sur les tubes 6 et 7 pour qu'entre les extrémités de deux d'entre eux soit ménagé un espace suffisant au dégagement de la partie postérieure S de l'un, de dessous la partie antérieure a de l'autre. On voit en tout cas que le montage ou le démontage d'un dispositif conforme à l'invention pourra s'effectuer de façon simple et rapide, et sans l'aide d'aucun outil, avec mise en oeuvre d'aucun système de boulonnage ou analogue. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés , elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. En particulier, il est bien entendu, par exemple, que les tubes, au lieu d'être à section ronde, pourraient etre à section carrée. On pourrait même, dans ce cas, ne prévoir qu'un seul tube, le tube supérieur 7, puisqu'il pourrait travailler à la torsion. Quel que soit le mode de réalisation, en tout cas, on voit que les tubes, qui, dans le mode d'exécution ci-dessus décrit, constituent les seules parties métalliques, sont entièrement cachés par la matière plastique des poteaux, segments et capots, ce qui les empêche d'etre en contact direct avec les agents corrosifs de l'atmosphère. Il est à noter aussi que ces tubes pourraient faire partie intégrante des segments, par surmoulage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection du rail d'alimentation des motrices en courant électrique, lequel rail s'étend à proximité du sol le long d'une voie ferrée, ce dispositif présentant en section transversale une forme générale en r (gamma majuscule) dont labranche verticale empêche un accès accidentel audit rail par le coté, de l'extérieur de la voie vers l'intérieur, et la branche horizontale empêche un accès accidentel à ce rail par le dessus, caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement, d'une part des segments successifs dont la section transversale présente une. forme générale en , réalisés par injection de matière synthétique et comportant un certain nombre de jambages de renforcement transversaux, extérieurs et/ou in- térieurs, et d'autre part des moyens de fixation permettant d 'assurer la liaison des segments entre eux et par rapport à une structure de support. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits segments ont une longueur inférieure à 1 m. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits segments ont une longueur comprise entre environ 65 cm et environ 95 cm. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écart longitudinal entre deux jambages transversaux successifs est compris entre environ 7 cm et environ 15 cm. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite structure de support comprend des poteaux essentiellement verticaux, en principe régulièrement répartis le long de la voie. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'entre deux poteaux successifs sont prévus en principe quatre segments. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent au moins deux tubes solidaires de la branche verticale de chaque segment, engagés par leurs extrémités sur lesdits poteaux. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits tubes sont engagés dans des ouvertures longitudinales prévues sur chaque segment. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque segment comporte à sa partie supérieure une ouverture à section transversale fermée, correspondant à celle des tubes, no tamment ronde ou carrée, et à sa partie inférieure une ouverture en forme d'encoche ouverte vers le bas. lo. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que pour leur engagement avec lesdits tubes, les poteaux comportent sur chacun de leurs deux côtés opposés, selon la direction générale dudit rail, au moins une ouverture supérieure et au moins une ouverture inférieure débouchant chacune à l'extérieur dans une direction parallèle à celle dudit rail. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que d'un côté du poteau, l'ouverture supérieure de celui-ci comporte un dégagement vers le haut, tandis que de l'autre côté, elle ne débouche sur l'extérieur que latéralement, à savoir dans ladite direction générale du rail. 12. Dispositif selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que de chaque côté du poteau, l'ouverture inférieure de celui-ci comporte un dégagement vers l'extérieur, à savoir à l'opposé de la voie. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité d'un segment recouvre, avec possibilité de jeu longitudinal, l'extrémité adjacente du segment suivant, dont l'extrémité opposée recouvre, également avec possibilité de jeu longitudinal, l'extrémité adjacente du segment encore suivant, et ainsi de suite, selon une configuration en écailles de poisson. 14, Dispositif selon la revendication 11 ou 12, et selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'au niveau de chaque poteau est prévue une incompatibilité entre la possibilité de dégagement vers le haut de l'extrémité d'un segment et la possibilité de dégagement vers le haut de l'extrémité correspondante du tube supérieur. 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les segments ont tous la même forme, avec un épaulement à leurs deux extrémités pour le logement d'un poteau, le cas échesant, et en ce que l'espace produit entre les épaulements de deux extrémités adjacentes, en l'absence de poteau, est comblé par un capot assurant globalement une continuité de forme extérieure au dispositif, ce capot étant avantageusement engagé élastiquement sur lesdits moyens de fixation -tubes ou organes remplissant le même rôle.