La présente invention concerne les coupe-circuits automatiques de sécurité, incorporables dans le circuit électrique des véhicules à moteurs Les dispositifs de ce genre trouvent leur utilité lors d'un accident automobile . Les statistiques montrent que, dans la plus part des cas, l'installation électrique du véhicule est démantelée par la collision; les parties métalliques, déjà sous tension négative par construction stenchevêtrent, et établissent des court-circuits avec tout fil positif cisaillé . La batterie pouvant fournir de fortes intensités, le circuit électrique est port à incandescence par effet Joule, ce qui suffit malheureusement à enflammer le carburant (réservoir crevé, tuyauteries détruites...). Les quelques dispositifs connus se heurtent à des problèmes technologiques délicats; par exemple, ils ne permettent pas d'isoler le gros câble du démarreur, pourtant trés vulnérable et trés dangereux. Pour cela il faudrait que les points de contact puissent supporter plusieurs dizaines d'Ampères (intensité au démarrage). De plus, leurs conditions de fonctionnement sont assez contradictoires: ils doivent être déclenchés en cas de détérioration par choc du véhicule, mais il ne faut surtout pas qu'ils soient eux-mêmes détériorés dans la collision i I1B nécessitent aussi un système de verrouillage, de façon à maintenir l'ouverture du circuit, une fois les forces de choc disparues. L'utilisateur de tels appareils ne peut jamais être certain du bon état de fonctionnement en cas de besoin.L'appareil peut avoir un défaut de fabrication, une usure prématurée, ou être légérement faussé au cours d'une réparation quelconque du véhicule. Ces dispositifs ntont pas la propriété d'être déclenchés, à-titre préventif, afin de signaler toute anomalie dans leur bon fonctionnement . Ils possédent aussi l'inconvénient de ne pouvoir répondre au'à un choc de direction et de sens bien précis. La présente invention a la caractéristique d'offrir une prote4 tion totale, sans avoir les inconvénients des dispositifs existants . Cet appareil se branche directement sur la cosse de la batterie, de façon à couper le courant à son origine même. Ainsi, dans le cas d'un accident sérieux, l'invention empêche les personnes, coincées à l'intérieur du véhicule, d'être brûlées vives L'objet de l'invention possède deux moyens différents pour garantir une sécurité complète . -En premier lieu, la protection est donnée par la fragilité de la capsule de verre fin, servant à retenir le mercure contre les contacts. En cas de collision, cette capsule a toutes les chances prêtre brisée, ce qui assure irré-édiablement ltouver-ture du circuit. Il apparait clairement, qu'à l'encontre des dispositifs existants, ce coupe-circuit se déclenche lorsqu'il est détérioré. -En deuxième leur; l'invention offre une sécurité complémentaire grâce au phénomène d'inertie. Mais, à l'instar des systèmes similaires qui utilisent directement la force de choc pour déplacer un contact mobile, l'inertie est employée ici en temps que moyen pour libérer une force préalablement emmagasinée, et dont les caractéristiques sont spécialement étudiées. De plus, ce frein prévu pour être lâché -par inertie, est monté sur rotule 4. Avantage: ce dispositif pourra se déclencher, quel que soit le genre de collision. Toute anomalie se traduit par la libération intempestive de la force initialement emmagasinée, ce qui actionne le coupe-circuit. Ainsi, l'automobiliste peut avoir confiance en l'efficacité de la protection. Le dispositif, objet de l'invention, est de conception simple, de façon à assurer un fonctionnement sûr. Il se compose d'un support 1, en matière isolante, terminé d'une capsule de verre 6, laquelle contient du mercure. Deux conducteurs 9 et 10 traversent partiellement le support. Le mercure réalise la continuité électrique. La destruction de la capsule 6 entraîne l'écoulement du mercure par gravité, d'oû la mise en oeuvre du coupe-circuit. Une masselotte 2, montée sur rotule 4, sert de frein grâce à l'ergot sphérique 3. Un excentrique 5, possédant un butoir tranchant 7, à une extrémité, est continuellement soumis à une force de rotation par le ressort spirale 8. L'ergot sphérique maintient le système dans une position stable. Au moment du choc, la masselotte pivote autour de la rotule, libère la force du ressort spirale, et l'excentrique 5, armé de son butoir, brise la capsule de verre fin. Le plot 9, relié directement à la cosse de la batterie, est largement encastré, afin de ne pouvoir être court-circuité par une partie métallique déformée. La présente invention, de prix de revient peu élevé, pourrait être facilement monté sur tous les véhicules. Ce petit équipement permettrait de réduire considérablement le nombre de personnes brûlées vives dans les accidents de la route. Bien entendu, la représentation graphique du prototype ne limite pas l'invention aux formes technologiques décrites. On pourra prévoir d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention... REVENDICATIONS i0- Coupe-circuit automatique de sécurité, caractérisé par le fait qu'il est incorporable dans le circuit électrique=de tout véhicule à moteur, afin d'éviter l'incendie du véhicule. 20- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il peut être branché directement sur la cosse de la batterie, isolant ainsi parfaitement le réseau électrique en cas de nécessité 30 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système est déclenché par la collision éventuelle du véhicule. 40- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que toute anomalie dans le bon fonctionnement de l'appareil déclenche celui-ci. 59- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'en usage normal du véhicule, la continuité du coupe-circuit est obtenue par le mercure contenu dans la capsule de verre. 60 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la sécurité est réalisée par la destruction de la capsule de verre au moment de l'accident, le mercure s'échappant par gravité. 70- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la force d'inertie est employée pour libérer un excentrique préalablement armé par un ressort spirale. Un butoir tranchant fixé à lextrémioé de l'excentrique, brise la capsule de verre. 80- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le frein, devant être libéré par inertie, est monté sur rotule Ainsi le présent dispositif peut être sollicité, quelle que soit la direction du choc. 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le faif qu'un dispositif unique suffit à protéger efficacement tout un véhicule...