L'invention concerne un dispositif de panneaux coulissants servant à fermer des ouvertures d'enceintes ouvertes dans le haut, dans des installations fixes ou mobiles de véhicules, par exemple de wagons de chemin de fer, ce dispositif étant constitué par une série de panneaux coulissants agencés de manière à pouvoir se loger dans une chambre de retenue prévue au moins à une extrémité de l'ouverture. Un dispositif connu se compose de panneaux isolés que l'on déplace sur des galets dans des guides, que l'on fait tourner de 900 pour l'ouverture et qui sont rangés verticalement et serrés l'un contre l'autre à l'extrémité de l'ouverture de la chambre de retenue. Selon une autre disposition connue, les côtés longitudinaux des différents éléments sont reliés entre eux à la manière d'une charnière. Pour l'ouverture, on rapproche en accordéon les différents éléments. Selon une autre disposition connue, les différents éléments sont reliés entre eux par leurs côtés longitudinaux de telle sorte que lors de l'ouverture, les éléments se déroulent solidairement. Dans les dispositions connues, il est très difficile, avec ces dispositifs, d'assurer une étanchéité parfaite des ouvertures à l'eau de pluie et à la neige emportée par le vent. Si les installations sont utilisées dans des régions à hiver rude, les différents éléments gèlent ensemble et avec la substructure après avoir subi l'action de la neige emportée par le vent. Pour ouvrir il faut déplacer simultanément tous les éléments. Les forces d'adhérence supplémentaires causées par le gel nécessitent en outre de si grands efforts qu'il n'est pas possible d'utiliser ces dispositifs en hiver. L'invention a donc pour but de fournir un dispositif permettant de recouvrir parfaitement les ouvertures tout en empêchant la pénétration d'eau et de neige et aussi de les ouvrir, même en hiver, sans effort supplémentaire. Selon l'invention ce problème est résolu pour un dispositif de panneaux coulissants du genre défini plus haut, la liaison entre les panneaux s'établit par des lattes à crochet sous forme de joint à labyrinthe, s'engageant les unes dans les autres et lorsqu'on ouvre la fermeture, les différents panneaux commencent le processus d'ouverture successivement, de façon décalée dans le Lemps, puis le poursuivent de façon continue, étant empilés séparément l'un de l'autre au travers de la chambre de retenue dans une channe en échelle. Des éléments d'étanchéité supplémentaires, déformables et élastiques, peuvent assurer une meilleure étanchéité. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, concerne un exemple d'exécution de l'invention appliqué à un wagon de marchandises, la figure 1 montre, en élévation latérale, le montage d'un dispositif selon l'invention dans un wagon de marchandise; la figure 2 est une élévation de face correspondant à la figure 1; la figure 3 est une coupe longitudinale à échelle agrandie des panneaux coulissants à l'état fermé; la figure 4 est une coupe à échelle agrandie du panneau coulissant et de la membrure supérieure du wagon de marchandises; la figure 5 est une vue partielle du dispositif de la figure 1 avec soulagement par ressort. Les côtés longitudinaux 3 des panneaux 1 de la couverture 2 forment un crochet . Lorsque l'ensemble est fermé, les lattes à crochet 4 s'engagent les unes dans les autres ae telle sorte que l'on obtient une étanchéité parfaite aux intempéries. Les tronçons terminaux 5 des petits cotés des panneaux sont munis de profilés 6, guidés dans la membrure supérieure 7 qui forme la fermeture supérieure de l'ouverture et formant avec cette membrure un joint à labyrinthe qui assure la protection contre les intempéries. Pour fermer le dispositif de panneaux coulissants 8, il faut mettre le levier 9 dans la position "fermeture". Ainsi, l'entraineur 10 est amené en position active pour la fermeture, l'autre entraîneur 11 qui sert à l'ouverture disparait dans la voie de marche à vide 12. En tournant le volant 13 dans le sens prévu pour la fermeture, on déplace, par l'intermédiaire de la chaîne 14 et de la roue à chaîne 15, le mécanisme à manivelle 16 qui, par l'intermédiaire de la bielle 17 et de l'entraîneur 10, déplace le dispositif de panneaux coulissants 8 de la largeur d'un panneau dans le sens de la fermeture (flèche)0 Ce mouvement est terminé au bout d'un demi-tour du mécanisme à manivelle 16. Dans la deuxième moitié de la rotation du mécanisme à manivelle 16, l'entraîneur 10 est ramené à sa position initiale inactive et en même temps, une roue à demi-denture 18, fixée au mécanisme à manivelle, met en mouvement la transmission 23 par l'intermédiaire de la roue dentée 19, de la chaîne 20, du mécanisme à vis 21 et d'une autre chaîne 22. La transmission 23 met en mouvement deux chaînes en échelle, parallèles, 24 et 25, qui logent entre elles les tronçons terminaux 5 des panneaux 1 et les déplacent vers le haut d'une épaisseur de panneau. A chaque tour complet de la roue à chaîne 15, le dispositif de panneaux coulissants 8 est déplacé perpendiculairement, d'une épaisseur de panneau. Pour ouvrir le dispositif de panneaux coulissants 8, on amène le levier 9 dans la position "ouverture". L'entraîneur 10 avance dans la voie de marche à vide, Lorsqu'on renverse le levier 27, l'entraîneur Il passe à la position active, Il faut tourner le volant 13 dans le sens prévu pour la fermeture, ce qui fait que le processus décrit plus haut se déroule en sens inverse. La masse des panneaux 1 empilés peut par ailleurs être équilibrée en continu, partiellement ou complètement par une disposition à ressorts appropriée 30 correspondant à chaque fois au nombre des panneaux. Afin de faciliter la manoeuvre, l'arête supérieure 31 de l'enceinte ouverte est munie d'une couche 32 qui présente un coefficient de frottement réduit relativement aux panneaux. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de panneaux coulissants servant à fermer des ouvertures d'enceintes ouvertes dans le haut, dans des installations fixes ou mobiles de véhicules, par exemple de wagons de chemin de fer, ce dispositif étant constitué par une série de panneaux coulissants agencés de manière à pouvoir se loger dans une chambre de retenue prévue au moins à une extrémité de l'ouverture0 dispositif caractérisé en ce que la liaison entre les panneaux (1) s'établit par des lattes à crochet (3) sous forme de joint à labyrinthe, s'engageant les unes dans les autres et que lorsqu'on ouvre la fermeture, les différents panneaux (1) commencent le processus d'ouverture successivement, de façon décalée dans le temps, puis le poursuivent de façon continue étant empilés séparément l'un de l'autre au travers de la chambre de retenue (28) dans une chaîne en échelle (24, 25). 20- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans les lattes à crochet (3) sont en outre fixés des éléments d'étanchéité déformables élastiquement (29). 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la masse des panneaux (1) empilés est équilibrée en continu, partiellement ou complètement par une disposition à ressorts appropriée(30)correspondant à chaque fois au nombre des panneaux. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arête supérieure 31 de l'enceinte ouverte est munie d'une couche(32) qui présente un coeffi cient de frottement réduit relativement aux panneaux (1).