La présente invention concerne un dispositif de stockage et de manutention d'une conduite flexible à bord d'un navire, ce dispositif étant particulièrement applicable au stockage et à la manutention d'une conduite flexible de déchargement, à bord d'un navire pétrolier, 5 La mise en service de super-pétroliers de très gros tonnage pose des problèmes d'exploitation dus au manque d'infrastructure portuaire adaptée à la réception de ces navires, ainsi qu'à l'incidence économique de leur immobilisation pendant la durée du déchargement et de la nécessité de ventiler ensuite les cargaisons entre différentes destinations, soit par oléoducs, soit par pétro-10 liers de plus faible tonnage. Une des solutions envisagées consiste à procéder en mer, et sans interrompre la marche du super-pétrolier, au déchargement de sa cargaison dans des navires satellites au rroyen de conduites flexibles. La manutention d'une telle conduite fait classiquement appel à des 15 tourets d'emmagasinage et à des organes de manoeuvre tels que cabestans ou chenilles de traction à chaînes sans fin munies de patins de serrage de la conduite. Pendant la durée de l'opération de déchargement, il peut être nécessaire de réguler en permanence la longueur de conduite flexible déroulée ou sa tension, ce # I I t qui s obtient en asservissant 1 entraînement de 1 organe de manoeuvre à un dis-20 positif de détection du paramètre (longueur ou tension) à contrôler. Ce système présente néanmoins des inconvénients parmi lesquels on peut citer t - l'encombrement des apparaux de stockage, - une concentration de masses sur le navire, entraînant des contraintes 25 statiques et dynamiques élevées sur la coque» - la nécessité de munir le touret de stockage d'un Joint tournant permettant au fluide stocké d'alimenter la conduite à travers l'arbre creux de ce touret, - l'importance des pertes de charge dues à l'enroulement d'une longueur résiduelle de conduitè flexible sur le touret lorsque celle-ci n'est pas dévidée 30 en totalité, - la nécessité d'une synchronisation délicate entre les moyens respectifs de motorisation du touret et de l'organe de manoeuvre, d'inerties très différentes et soumis à des efforts également différents, - les problèmes d'enroulement régulier des spires successives de la condui-35 "te sur son touret de stockage. BAD ORfG'WAL 69 39867 2 2067173 L'objet de la présente invention est de réaliser ion dispositif de stockage, de manipulation et de régulation de la tension ou de la longueur d'une conduite souple de déchargement, à bord d'un pétrolier, ce dispositif ne présentant pas les défauts signalés ci-dessus, 5 Le dispositif selon l'invention pour le stockage et la manutention d'une conduite flexible à bord d'un navire est caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens de fixation d'un point de cette conduite sur le navire, des moyens de renvoi de la conduite sur le navire, comprenant au moins un dispositif de renvoi mobile le long d'un chemin de guidage sensiblement pa-10 rallèle i la direction d'allongement du navire, des moyens de guidage du dévi-dement de la conduite à partir du navire et des moyens assurant un déplacement contrôlable dudit moyen de renvoi le long dudit chemin de guidage. Plus particulièrement l'invention fournit un dispositif de stockage et de manutention d'une conduite flexible de déchargement à bord d'un navire 15 pétrolier, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de renvoi de cette conduite, déplaçable par 1'intermédiaire de moyens de manoeuvre le long d'un chemin de guidage porté par le navire. - . Un exemple non limitatif de réalisation de l'invention est illustré par les figures annexées où 20 - la figure 1 représente schématiquement en élévation.un navire pétrolier équipé d'un dispositif de changement selon l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus de ce navire. Selon l'invention (fig. 1), on dispose à l'intérieur du navire pétrolier un couloir sensiblement orienté selon l'axe longitudinal du navire, dans 25 lequel se déplace en translation une poulie 1, montée folle autour de son axe qui est de préférence vertical, et dont le déplacement* contrôlé par exemple au moyen d'un câble 2 s'enroulant sur un treuil 3, est guidé par un rail La conduite flexible, qui a une de ses extrémités reliée aux réservoirs de stockage du navire et fixée en un point 5 au bout du couloir le plus 50 voisin de la poupe du navire, passe sur la poulie 1 et ressort à l'arrière du pétrolier par des moyens de guidage constitués par un écubier 6. Le long de son trajet,.depuis la sortie de la poulie 1 jusqu'à l'écubier 6, la conduite souple est supportée par des rouleaux 7. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : lorsque la pou-35 lie 1 se trouve à l'extrémité du couloir opposée au point 5, c'est à dire est BAD ORIGINAL 69 39867 5 2067173 située au voisinage de la proue du navire, la conduite flexible se trouve emmagasinée à bord. Pour déyider à l'extérieur une longueur quelconque L, il suffit de déplacer la poulie 1 vers le point d'amarrage 5 d'une distance égale à la moitié de cette longueur. 5 Dans cette position qui correspond à l'opération de déchargement, il est aisé de réguler la tension ou la longueur dévidée de la conduite en ajustant de façon continue la position de la poulie 1 par l'intermédiaire du câble 2. Lorsqu'il est nécessaire de manoeuvrer une conduite dont la longueur 10 excède le double de la longueur du couloir longitudinal du navire, on peut utiliser un dispositif utilisant une pluralité de poulies déplaçables parallèlement à l'axe longitudinal du navire, la conduite passant sur ces différentes poulies en formant une pluralité de brins dont la longueur totale correspond à la longueur de conduite stockée sur le navire. 15 La commande du déplacement de la ou des poulies mobiles en fonction de la longueur'de conduite à dévider pourra être effectuée par tout moyen approprié, utilisant par exemple un ou plusieurs câbles de manoeuvre 2 ou comportant un véhicule déplaçable sur le rail 4 et portant cette ou ces poulies * mobiles. 69 39867 4 2067173 R E V E H D I C A T I 0 N S 1„= Dispositif de stockage et de manutention d'une conduite flexible à bord d'un navire, caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens de fixation d'un point de cette conduite sur le navire, des moyens de renvoi de la conduite sur le navire, eompr-enant au moins un dispositif de renvoi mobile 5 le long d'un chemin de guidage sensiblement parallèle à la direction d!allon» gemsnt du navire, des moyens de guidage du dévidement de la conduite à partir du navire et des moyens assurant un déplacement contrôlable dudit moyen de renvoi le long dudit chemin de guidage. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens 10 de fixation d'une extrémité de la conduite et lesdits moyens de guidage sont situés au voisinage d'une même extrémité du navire. 3.- Dispositif de stockage et de manutention d'une conduite flexible de déchargement, à bord d'un navire pétrolier, caractérisé en ce qu'il comporte au raoins un dispositif de renvoi de cette conduite déplaçable par l'intermédiaire 15 de moyens de manoeuvre le long d'un chemin de guidage porté par le navire, 4.» Dispositif selon la revendication 3» caractérisé en ce qu'il comporte au moins une poulie de renvoi de cette conduite déplaçable le long d'un chemin de guid&ge sensiblement parallèle à la direction d'allongement du navire. 5.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de manoeuvre comportent au moins un câble s'enroulant sur un touret de manoeuvre. 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