L'invention concerne une fiche multibroche destinée a la connexion d'un câble multiconducteur raccordé un dispositif de contrôle pour véhicules automobiles à une prise de connecteur multiple montée sur un véhicule. De telles fiches sont généralement connues et sont utilisées pour établir d'un seul geste un certain nombre de connexions entre, d'une part, un dispositif de centrale pour véhicules automobiles tel qu'un appareil de diagnose et, d'autre part, un certain nombre de points de contrôle dans un véhicule La répartition des branchements des differents points de contrôle sur les broches de la fiche est normalisée dans certains cas, par exemple, par le B.N.A. pour ce qui concerne Itindùstrie automobile en France. Il arrive cependant que certains véhicules mis sur le marché depuis peu de temps présentent certains points de contrôle en double, dont ne tient pas compte le schéma de branchement fixé ou normalisé. Un exemple en est le nouveau moteur à six cylindres mis au point par Peugeot et Renault > lequel est fourni,dans~certaines executions, avec un distributeur -dtallumage comprenant deux rupteurs (vis platinées) et deux bobines, alors que le schéma de branchement standard prévoit la connexion du dispositif -de contrôle à un jeu de vis platinées seulement. L'invention apporte une solution a ce problème. Selon une caractéristique essentielle de L'invention; le boîtier de-la fiche multibroche est équipé l'intérieur d'une prise en forme de douille coopérant avec un commutateur et faisant partie d'un connecteur a fiche unique. Un mode de réalisation préféré est caractérisé en ce que le commutateur est monté dans le conducteur du chable multiconducteur destiné a être connecté au rupteur (vis platinées) et en ce que la fiche du connecteur a fiche unique est branchée sur une borne de raccordement pour l-'étabIissement d'une connexion entre ledit conducteur et un deuxième raccordement de bobine, si bien que, si la fiche du connecteur a fiche unique est enfoncedans la prise incorporée dans le boîtier de la fiche multiple, la partie dudit conducteur menant au dispositif de contrôle est déconnectée de sa partie menant a la broche correspondante de la fiche multibroche et est connectée audit deuxième raccordement de bobine. Lorsque la fiche du connecteur a fiche unique n'est pas enfoncée dans sa prise en forme de douille incorporée dans le boîtier de la fiche multiplex le dispositif de contrôle est branché sur le premier des deux jeux de vis platinées et les mesures nécessaires se rapportant à ce premier jeu de vis platinées peuvent être effectuées ; l'introduction de la fiche du connecteur à fiche unique dans sa prise dans le bottier de la fiche multibroche provoque automatiquement la coupure de -la liaison avec le premier jeu de vis platinées et l'établissement de la liaison avec le deuxième jeu de vis platinées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description-qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée dtune fiche multibroche selon l'invention, la partie supérieure du bottier de la fiche n'étant pas représentée ; - la figure 2 est une vue en perspective de la fiche multibroche a l'état assemblé ; et - les figures 3a et 3b représentent schématiquement les connexions établies au moyen d'une fiche multibroche selon l'invention. Le boîtier de la fiche multibroche est désigné dans son ensemble par 1 (figure 2) et est composé d'une moitié supérieure 2 et d'une moitié inférieure 3. Cette dernière porte 9 l'avant un blocporte-broches 4. Sur la figure 1, la moitié inférieure 3 du boîtier 1 et le bloc 4 dans lequel sont montées les broches 5 sont représentés détachés l'un de l'autre. Un câble multiconducteur 6 pénètre dans le bottier 1 par sa partie arrière et les différents conducteurs de ce câble relient les broches 5 à des taccordements correspondants dans le dispositif de contrôle. Le câble 6 est maintenu en place par une pièce de serrage oblongue et fendue 7 qui entoure le câble et qui est elle-même maintenue en place dans des-évidements correspondants ménagés dans les parties 2 et 3 du boîtier 1. Dans le boîtier 1 est incorporée la partie réceptrice 8 d'une combinaison en soi connue d'un commutateur et d'un ccnnecteur à fiche (yack) ; de telles combinaisons sont utilisées, par exemple, pour des branchements de microphone et d'écouteur. Les figures 3a et 3b représentent schématiquement les éléments principaux de cette partie réceptrice 8 : une douille conductrice 9, une première lame de contact élastique courbe 10 et une deuxième lame de contact élastique 11 qui coopère avec la lame 10.Lorsque la douille 9 ne contient pas de fiche, comme représenté sur la figure 3a, les lames 10 et 11 sont en contact l'une avec l'autre ; si la fiche 12 est enfoncee dans la douille 9 > - sa tête isolante 13 repousse la lame de contact 10 vers le bas, de sorte que la liaison électrique entre les lames 10 et ll est rompue, la lame 10 étant ensuite reliée électriquement à la fiche 12 par le col conducteur entre la tête isolante 13 et le corps de la fiche. La fiche multibroche selon l'invention fonctionne de la manière suivante Lorsque la fiche 12 n'est pas enfoncée dans la douille 9, les broches 5a, 5b et Se de la fiche multibroche sont reliées respectivement auxraccordements 14a 14b et 14c du dispositif de contrôle. Lorsque le bloc porte-broches 4 est enfoncé dans une prise correspondante montée fixe sur un véhicule automobile, le connecteur multibroche établit les connexions désirées entre les différents points de raccordement du dispositif de contrôle et les différents points de contrôle du véhicule automobile. La broche 5c est alors connectée aux vis platinées. - Lorsque l'on désire utiliser le dispositif de contrôle pour des essais, une diagnose ou des vérifications sur un moteur à six cylindres- équipé de deux bobines et de deux jeux de vis platinées, la fiche multibroche connue établissant les connexions standards permet seulement de tester l'un des deux rupteurs,-c'est-à-dire celui auquel est connecté la broche Se, lorsque la fiche multibroche est engagée dans sa prise sur le véhicule automobile. La fiche multibroche selon l'invention permet au contraire de tester également le deuxième rupteur et les trois cylindres correspondants. Cela s'effectue par la simple introduction de la fiche 12 dans la douille 9, la fiche 12 étant reliée par le conducteur 16 au raccordement 15 menant au deuxième rupteur, Le conducteur menant de la broche 5c sur la fiche multibroche au raccordement 14c du dispositif de contrôle est alors coupe et la partie de ce connecteur menant au raccordement 14c est reliée par la lame 10, la fiche 12, le conducteur 16 et le raccordement 15 au deuxième rupteur et à la deuxième bobine-. L'invention permet par conséquent, moyennant un minimum de modifications des branchements normalisés existants,d'ajouter des points de contra lue initialement non prévus sur les equipements de contrôle des véhicules automobiles, REVENDICATIONS 1. Fiche multibroche destinée à la connexion d'un câble multiconducteur raccordé à un dispositif de contrôle pour vehicules automobiles X une prise de connecteur multiple montée sur un véhicule, caractérisée en ce que le boltier de la fiche multibroche est équipé l'intérieur d'une prise en forme de douille cooperant avec un commutateur et faisant partie d1un connecteur a fiche unique. 2. Fiche multibroche selon la r & endication 1, caractérisée en ce que le commutateur est monté dans le conducteur du câble multiconducteur destiné 9 être connecté au rupteur (vis platinées) et en ce que la fiche du connecteur à fiche unique est branchée sur une borne de raccordement pour l'établissement d'une connexion entre ledit conducteur et un deuxième raccordement de bobine, si bien que, si la fiche du connecteur A fiche unique est enfoncée dans la prise incorporée dans le boîtier de la fiche multibroche, la partie dudit conducteur menant au dispositif de contrôle est déconnectée de sa partie menant a-la broche correspondante de la fiche multibroche et est connectée audit deuxieme raccordement de bobine.