*1 L'invention concerne une installation pour déplacer une partie, notamment d'un véhicule, par exemple une ceinture de sécurité, une fén4tre coulissante, etc... d'une première position terminale en une seconde position ter- minale, avec une organe, reliè à la partie à déplacer et sus- ceptible d'être entrainé de préférence par un moteur électri- que, ainsi qu'avec une sécurité qui, en fonction d'une résis- tance agissant sur cet organe contre le sens de déplacement, interrompt le flux de force lors du dépassement d'une valeur limite. On connait déjà une telle installation dans laquelle, sur le cadre d'une fenêtre coulissante, est disposé un tube souple rempli de billes constituées d'un matériau électriquement conducteur, ce tube étant placé dans le circuit d'un moteur électrique d'entrainement. Lorsque, lors de la fermeture de la fenêtre, une résistance entre le bord de fermeture et la glace se produit, les billes sont séparées les unes des autres, le circuit du moteur d'entrainement est interrompu et le moteur est mis hors circuit, Cette installation connue exige toute- fois beaucoup de place et sa sensibilité de réaction est dépen- dante de l'élasticité du tube souple et n'est donc pas ajusta- ble. L'installation de déplacement-conforme à l'invention est caractéisée en ceque, comme sécurité dans le flux de force entre le moteur d'entrainement et la partie à déplacer, est disposé un élément éclipsable, qui est maintenu dans le flux de force par un effort susceptible d'être réglé sur la valeur limite. Elle présente l'avantage que la valeur limite pour laquelle réagit la sécurité, peut être réglée de façon correspondante aux exigences. En outre, la sécurité d'une construction très compacte n'est pas sensible aux influences externes. Grâce aux mesures exposées plus loin, d' autres formes àvantageuseB et des améliorations de l'installa- tion de déplacement sont possibles, Un exemple de réalisaton de l'invention est exposé plus en détail dans la description qui va suivre et à l'aide de la figure unique jointe. Cette figure montre une représentation schématique d'une installation pour déplacer une ceinture de sécurité, à partir d'une position détachée vers une position d'application ou de fonctionnement. 2 2502808 Dans le cas de l'installation représentée, une ceinture de sécurité 10 est fixée dans l'habitacle d'un véhicule automobile, au moyen d'un oeillet 11 à un organe 12 constitué par une crémaillère. Cette crémaillière 12 est sus- ceptible d'être déplacée, dans sa direction longitudinale, par un ensemble d'antraInement 14 avec un moteur électrique et par l'intermédiaire d'tun pignon 16 entrainé par cet ensemble, ainsi que par l'intermédiaire d'une roue dentée 18 engrenant avec elle et avec le pignon 16. La ceinture de sécurité 10 est amenée. à l'aide de l'installation ainsi décrite, d'une première posi- tion terminale dans une seconde position terminale. Ces deux positions terminales constituent, d'une part, la position dé- tachée, et d'autre part, la position d'applicationde fonction- nement de la ceinture de sécurité 10. La roue dentée 18 est disposée sur le levier pivotant 22, mont4 de façon à pouvpir pivoter sur une pièce 20 solidaire de la carrosserie, de façon telle qu'elle engrène avec le pignon 16, d'une part, et avec la crémaillère 12, d'autre part. Le montage du levier oscillant est alors tel que la roue dentée 18 peut devenir hors de prise des dents du pignon 16 par pivotement du levier 20. Le levier oscillaht 22 est sollicité par l'action d'un ressort de compression 24 maintenant la roue 18 et le pignon 16 en prise. Le ressort de compression 24 prend appui sur une partie 26 solidaire de la carrosserie. La roue dentée 18 est guidée et sollicitée par un ressort. Le levier pivotant 22 comporte, à son extrémité libre, un coude 28 coopérant avec un organe de commutation 30 appartenant à un commutateur 32. Le commutateur 32 est placé dans un circuit 34 dans lequel sont disposés une source de courant 36 et un commutateur de fonctionnement 38. Dans ce cas, le commutateur de fonctionnement 38 peut, de fa- çon connue, être également constitué par un inverseur, si bien que le pignon 16 peut être au choix, entraîné dans les deux sens Lors du fonctionnement du dispositif, donc lorsque le conikutateur de fonctionnement 38 est fermé, suppo- sons que le pignon 16 soit entraîné dans la direction de la flèche 40. De ce fait, la roue dentée 18 tourne dans le sens de la flèche 42 et la crémaillère 12 est déplacée dans les ens de la flèche 44, grâeq à quoi la ceinture de sécurité est dé- placée de sa position de fonctionnement dans la position déta- chée. Si, maintenant, pendant ce mouvement de déplacement, une 3 2502808 résistance se produit sur la crémaillère, par exemple par coincement d'une partie du corps entre l'oeillet 11 et une par- tie de la carrosserie du véhicule, la roue dentée 18 en mame temps que le levier pivotant 22 se trouvent, du fait de cette résistance (flèche 46), d'une part, et de l'effort d'entrat- nement du pignon 16, d'autre part, poussés contre l'action du ressort de compression 24 hors de leurs positions de fonction- nement représentées, grâce à quoi l'organe de commutation 30 du commutateur 42 s'ouvre. Le levier 20 et l'organe de commuta- tion 30 se trouvent ensuite dans la position représentée en ti- rets, et l'ensemble d'entraînement est arr8té jusqu'à ce que lacause de la rééLstance soit écartée. Ilest clair que le levier 22, en même temps que l'organe de commutation 30 du commutateur 32, constituent une sécurité qui interrompt le flux de force entre l'ensemble d'entrainement 14 et la partie à déplacer- de la ceinture de sécurité- lorsque la valeur limi- te réglée par ltaction du ressort 24 se trouve dépassée. On peut voir en outre facilement, que, par exemple, par un ajustement spécial de l'effort de maintien du ressort 24, la valeur limite peut être adaptée aux exigen- ces. La crémaillère 12 de l'installation de déplacement est, de préférence, logée dans le cadre dela portiè- re du véhicule, si bien que seul l'oeillet 11 agit à travers une fente dans le cadre de la portière. Une réalisation simplifiée de ltinstalla- tion conforme à ltinvention est concevable lorsque le ressort de compression est prévu de façon telle qu'en cas de déclenchement de la sécurité, la roue dentée 18 puisse venir hors de prise du pignon 16 contre l'action du ressort de compression 24. Dans ce cas, on peut renoncer à la coopération mentionnée entre le levier eivotant 20 et l'organe de commutation 30 du commu- tateur 32. REVENDICATIONS 1- Installation pour déplacer une partie, notamment d'un véhicule, par exemple une ceinture de sécurité, une fenêtre coulissante, etc... d'une première position termi- nale en une seconde position terminale, avec un organe, relié à la partie à déplacer et susceptible d'4tre entrainé de pré- férence par un moteur électrique, ainsi qu'avec une sécurité qui, en fonction d'une résistance agissant sur cet organe con- tre le sens de déplacement, interrompt le flux de force lors du dépassement d'une valeur limite, installation caractérisée en ce que, comme sécurité dans le flux de force entre le mo- teur d'entraînement (14) et la partie à déplacer (10), est disposé un élément (18) éclipsable, qui est maintenu dans le flux de force par un effort susceptible d'être réglé sur la valeur limite. 2- Installation selon la revendicationi, caractérisée en ce que l'organe susceptible d'gtre entraîné est une crémaillère (12), tandis que l'élément éclipsable est une roue dentée f18) engrenant avec cette crémaillère. 3- Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la roue dentée (18) engrène avec un pignon entra né (16) 4- Installation selon l'une des revendi- cations 2 ou 3, caractérisée en ce que la roue dentée (18) est guidée en étant sollicitée par un ressort. -Installation selon lune quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la roue dentée (18) est guidée par un levier (20) susceptible de pivoter. 6- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que le levier (20) est monté et sollicité par un ressort de façon telle que la roue dentée (18) montée sur ce levier est maintenue en prise avec la crémaillère (12) et le pignon (16) 7- Installation selon l'une des revendi- cations 5 ou 6, caractérisée en ce que le levier (120) est fonctionnellement relié à l'organe de commutation (30) d'un commutateur (32) placé dans le circuit d'un ensemble électrique d'entrainement (14) entratnant la roue dentée (18).