La présente invention se rapporte à des perfectionne- ments concernant le fonctionnement des systèmes de relevage des barrières d.arrdt d'avionso Actuellement, sur les pistes d'envol ou d'atterrissage, ces systèmes d'arrêt sont pour la plupart sous la forme d'un filet se relevant devant l'avion en difficulté ou sous la forme d'un câble traversant la piste, pour les avions munis d'une crosse o L'objet de la présente invention est de fournir plus de possibilités concernant l'emploi du système de relevage proprement dito Les systèmes les plus employés consistent à relever un filet posé en travers de la piste à l'aide de poteaux entraînés eux-mêmes, directement, soit par l'intermédiaire d'un câble, par un vérin télécommandé depuis la tour de contrôle ou depuis la barrière* Ces dispositifs sont généralement constitués de plusieurs éléments indépendants sollicités chacun par des efforts importants Leur implantation exige donc plusieurs supports disposés les uns par rapport aux autres d'une façon précise et capables d'absorber sans bouger des efforts élevés. Par ailleurs, la fonction de descente du filet n'est pas assurée ou, si elle l'est, elle impose une consommation d'énergie En outre, le maintien en tension de la suspension, filet relevé, entraîne systématiquement le fluage de cette suspension et donc l'abaissement du fileto Enfin, la conception de ces dispositifs ne permet pas leur encastrement total dans le sol pour éviter la présence d'un obstacle en extrémité de pisteo En consgéquence, afin de pallier ces inconvénients, la demanderesse a étudié un système de relevage à bâti "travaillant" avec une cinématique et une génération de pression hydraulique ou pneumatique permettant d'obtenir un ensemble compact et encastrable dans le solo L'utilisation d'un vérin à piston fixe et corps se déplaçant sur un chemin de guidage et d'un poteau cylindrique dont l'axe de rotation est décalé par rapport à son axe de révo- lution permet d'obtenir un ensemble très compact qui peut se loger sur un bâti suffisamment petit pour qu'il soit É463056 "travaillant" c'est-à-dire pour qu'il compense par ses réactions la majeure partie des forces exercées sur les organes de relevageo Une telle solution supprime la nécessité d'installer sous le dispositif un massif en béton onéreux. Des ancrages simples ne faisant pas appel à du béton suffisent pour absorber les couples de renversemento L'encastrement total du dispositif dans le sol devient alors possible pour éviter la présence d'obstacles en extrémité de piste o Par ailleurs, l'utilisation d'un vérin à fluide alimen- tant l'une de ses chambres tandis que l'autre chambre est close pen dant le relevage du poteau permet. d'amortir le mouvement en fin de relevage et d'utiliser l'énergie excédentaire emmagasinée dans la chambre close pour pousser les poteaux vers le bas lors de la descente du filet, action indispensable en cas de vent. Cette solution évite l'installation d'un circuit télécommandé de gonflage de la chambre du vérin servant à la descente des poteaux et la consommation d'énergie pour cette phase de fonc- tionnenent, ce qui permet éventuellement d'accroître l'auto._r- du dispositif. Suivant l'utilisation prévue du dispositif et l'énergie nécessaire au relevage du filet, la génération de pression pour le vérin est hydraulique ou pneumatiqueo Un autre avantage réside-dans le fait que le positionne- ment du bâti supportant-le poteau n'est pas parallèle ou perpen- diculaire à la piste mais incliné par exemple de 20 vers celle- ci o cela permet à la tête du poteau dans. son mouvement de rota- tion lors de son relevage de s'écarter de l'axe de la piste, donc de tendre les sangles supérieures du filet0 Cette conception permet de limiter l'abaissement de la partie supérieure du filet dû au fluage de la suspension en installant une soupape sur la chambre close du vérin qui maintient la contrepression à un niveau constant après relevageo Pour bien faire comprendre l'invention, on en a repré- senté un exemple d'exécution au dessin schématique annexé, dans lequel: la figure I est.une vue en perspective de l'ensemble d'une barrière dont le filet est au sol, en attente de relevage; et la figure 2 est une vue schématique d'un vérin avec son alimentation et sa vidangeo Dans l'exemple d'exécution présenté, le dispositif de relevage comprend, de chaque côté de la piste I d'envol ou d'atterrissage, un bâti 2 fixé sur le sol par des ancrages simples 3 supportant la génération de pression hydraulique ou pneumatique 4, le vérin 5, les bielles de poussée 6, le poteau de relevage 7 et un système de téléverrouillage 8 avec vérin auxiliaire à double effet. Le circuit de génération de pression pneumatique est constitué principalement (figure 2) de l'électrovanne de rele- vage 9, de l'électrovanne de vidange et de descente 10 et de la soupape 110 De chaque côté de la piste, le filet 12 de la barrière d'arrêt est relié à un frein 13 et à un câble 14 par l'intermé- diaire d'un libérateur 15o Ce câble 14 passe librement au travers du poteau 7 et est fixé au sol par un ancrage 16. Seul le fonctionnement de la partie mécanique, objet de la présente invention, est décrit dans ce qui suit. Le système d'alimentation en gaz comprimé et la commande A20 électrique qui agit sur les électrovannes 9-10 n'ont rien de particulier en soi et ne seront donc pas expliqués dans le détailo Il suffit seulement de mentionner que les éléments de commande électrique sont situés dans une petite armoire à proxi- mité de la barrière et qu'un-pupitre dans la tour de contrôle permet de commander le relevage et la descente du filet et de contrôler l'état potentiel du dispositif Lorsque l'ordre de relevage est donné depuis la tour de contrôle ou l'armoire située près de la barrière, l'électrovanne 9 s'ouvre pour alimenter la chambre du vérin située autour de la tige de piston tandis que l'électrovanne de vidange 10 se ferme; le gaz comprimé alimente alors le vérin côté tige. Le corps du vérin se déplace (vers la gauche de la figure 2) sur son chemin de guidage en entraînant les bielles de poussée 6 et le poteau 7. Ce déplacement entraîne une augmentation de la pression dans la chambre close du vérin (vers la droite de la figure 2) qui amortit le mouvement en fin de relevage. Dans le cas d'une alimentation hydraulique, le gaz est remplacé par de l'huile et un accumulateur hydro-pneumatiquE est nécessaire côté chambre close. Si le filet reste suffisamment longtemps relevé pour que sa suspension flue, le point d'équilibre de l'ensemble vérin-bielles-poteau est modifié. Les volumes du circuit-d'ali- mentation et de la chambre close sont tels que la pression de cette dernière croît très rapidement tandis que la pression d'alimentation est quasiment stable. Il s'ensuit une chute de tension dans la suspension donc un abaissement de la partie supérieure du filet. Pour éviter cet inconvénient, une soupape 11- tarée à un niveau convenable permet de maintenir la pression dans la chambre close à une valeur constante après relevage du filet. -L'ordre de descente entraîne la fermeture de l'électrovanne 9 et l'ouverture de l'électrovanne 10 qui est équipée d'un limiteur de débit pour régler le temps de descente. La vidange de la chambre du vérin côté tige provoque la détente de la pression dans la chambre close qui force la descente du filet si un vent suffisant s'oppose à son abaissement par gravité. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit et des modifi- cations peuvent être apportées sans s'écarter du cadre de l'invention définie par les revendications annexées R E V E N D I C A T IO N S. 1o Dispositif pour le relevage du filet d'une barrière pour l'arr3t des avions9 caractérisé par le fait qu'il comprend, de chaque côté de la piste, un chLssis posé sur le sol et oblique par rapport à la piste et recevant la base articulée d'un poteau pivotant mL par des bielles reliées à un vérin hydraulique ou pneumatique comprenant une première chambre et une seconde qui est seule alimentée en fluide sous pression par l'intermédiaire d'accumulateurs mis en pression par un groupe motopompe ou un réservoir, lui-môme relié à une bouteille de gaz comprimé ou à toute autre source de fluide sous pression. 2. Dispositif de relevage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cgble de suspension du filet passe à travers la tête de poteau et va ensuite s'attacher à un ancrage au sol, de telle façon qu'au cours du relevage ce câble ait un mouvement théoriquement nul par rapport à la tête de poteau. 3. Dispositif de relevage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bâti réagit aux efforts dévelop- pés par le vérin, ce qui autorise l'utilisation d'ancrages succints du dispositif au sol, destinés à absorber seulement le couple de renversement de l'ensemble dû à la tension dans la suspension du filet. 4o Dispositif de relevage selon la revendication 3, caractérise par le fait que la chambre non alimentée du vérin est close afin qu'elle agisse en amortisseur en fin de relevage et qu'elle emmagasine ainsi de l'énergie qui sera utilisée pour assurer la fonction de descenteo 5. Dispositif de relevage selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la chambre non alimentée du vérin est équipée d'une soupape permettant le maintien, dans le temps, de la contrepression à un niveau constant et ainsi d'éviter l'abaissement de la partie supérieure du filet dû au fluage de la suspension. 6. Dispositif de relevage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la tige et le piston du vérin sont fixes et que le corps sur lequel sont attelées les bielles de poussée se déplace sur un chemin de guidage. G6 2463056 Dispositif de relevage selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'axe de rotation du pied de poteau est déporté par rapport à l'axe du poteau afin de limiter la course du vérin et, pour un encombrement donné en hauteur, d'augmenter le couple moteur à effort constant.