L'invention se rapporte à un dispositif de roulement pour chariots montés sur convoyeurs utilisés pour les chaînes de fabrication en serie et, en particulier, applicables dans le façonnage de chaussures et d'articles similaites. Les dispositifs connus de roulement du type pour chariots comportent en général des chariots mobiles supérieurs inclines accouples à des chariots inférieurs qui roulent sur des rails disposés verticalement. Ces chariots et surtout les chariots inclinés superieurs, présentent cependant l'inconvénient d'être difficilement reglables et il en résulte très souvent que tous les chariots ne fonctionnent pas de la même façon. Un autre inconvénient des chariots connus est dû au fait que les chariots supérieurs supportent sensiblement tout le poids des supports et du matériel convoyé par ceux-ci. L'invention se propose de réaliser un dispositif de roulement pour chariots permettant d'éviter lesdits inconvénients, c'est-à-dire permettant l'adhérence parfaite des roues de chaque chariot à ses rails et la distribution la plus rationnelle des charges à supporter. Un autre but de l'invention est la réalisation d'un dispositif de roulement applicable n'importe quel chariot, mis en mouvement soit à la main, soit de façon semiautomatique ou automatique, autorisant en même temps un roulement parfait de construction simple et de prix modéré. Ces buts sont réalisés au moyen diun dispositif de roulement pour chariots montés sur les convoyeurs utilisés dans les chaînes de fabrication en serie, essentiellement composé d'un pivot vertical portant deux douilles libres de tourner; autour de leur propre axe, l'une des douilles étant disposée au-dessus dudit pivot et solidaire d'un support la tergal orthogonal soutenant trois roues alignees, dont deux ont un axe vertical et la troisième est en position centrale, l'autre douille étant disposée en-dessous du pivot et solidaire d'un support central orthogonal soutenant deux roues alignées d'axe vertical. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après et en se rapportant au dessin annexé, dans lequel La figure 1 est une vue latérale d'ensemble du dispositif de roulement et, La figure 2 est une vue postérieure d'un chariot pour convoyeurs muni de deux dispositifs de roulement alignés. On voit que chaque dispositif de roulement 20 est constitué d'un pivot vertical 1 portant les douilles 2 et 3, dont une en position supérieure et l'autre en position inférieure. Le positionnement peut être réalise indifferemment au moyen d'encoches sur le pivot 1, au moyen d'entretoises ou bien au moyen d'anneaux élastiques, comme illustré à la figure 1. Le pivot 1 est fixe aux deux bouts sur un étrier 4 constituant essentiellement la base de support, à laquelle seront fixés les plateaux d'appui des chaussures et autres articles similaires, tels que, par exemple, des cuvettes 5 ou des étagères 5', utilisées comme éléments de transport pour chaines de fabrication en série, ou similaires. Les douilles 2 et 3 sont montées sur le pivot de manière telle qu'elles puissent tourner librement autour du pivot. La douille 2 est solidaire du support latéral et orthogonal 6, lequel est muni, aux deux extrémités, de deux tourillons verticaux7 destines à recevoir les roues 8 qui tournent librement et, au centre, d'un tourillon horizontal 9 recevant la roue 10 qui tournent librement. Les roues 8 et 10 se trouvent en position orthogonale l'une par rapport à l'autre. La douille inférieure 3 est solidaire du support central et orthogonal 11, muni aux deux extrémités de deux tourillons verticaux 12 sur lesquels tournent librement les roues 13. C'est ainsi que les roues 13 se trouvent parallèles aux roues 8 sans être alignees avec celles-ci. Chaque chariot, composé de plusieurs plateaux de support du type à cuvette 5 ou à étagère 5', ou de tout autre type connu, porte de préfe rence, deux dispositifs de roulement 20, alignés et distants l'un de l'autre comme l'illustre la figure 2. Le rail de roulement 14, essentiellement formé d'un profilé en C dont les bords extrêmes sont repliés vers l'exterieur, a la double fonction de support et de guidage du chariot, ou des chariots, munis de dispositifs de roulement 20. Les roues 8 s'appuyent et roulent sur le plan de roulement 15, les roues 10 sur le plan de roulement 16 et les roues 13 sur le plan de roulement 17. C'est ainsi que le poids du chariot ou des chariots est partage entre les roues 8 -et les roues 10, cependant que les roues inférieures 13 constituent un appui anti-basculant. La disposition de toutes les roues et leur possibilité de s' orienter en tournant autour des pivots 1 assurent que lesdites roues se trouvent toujours en pleine adhérence avec le rail 14 et que le roulement soit toujours régulier et facilité. Les roues 8, 10 et 13 peuvent être du type traditionnel avec des coussinets de glissement central, ou elles peuvent être réalisées directement avec des coussinets estampes ou des roulements à billes. Les plateaux de support, soit du type à cuvette 5 ou du.type etagere 5', soit de tout autre type connu, peuvent être fixés a l'étrier 4 par soudage, ou au moyen de boulons 17, ou aussi par encastrement 18 agissant toujours sur les bords extérieurs de 1'etrier 4. REVENDICATIONS : 1. Dispositif de roulement pour chariots montes sur convoyeurs utilisés dans les chaines de fabrication en série, caractérisé en ce qu'il comprend un pivot vertical (1) destine à recevoir deux douilles (2-3) tournant librement autour dudit pivot, dont l'une est disposée au-dessus du pivot et fait partie intégrante d'un support (6) latéral et orthogonal soutenant trois roues alignées, dont deux (8 - 10) ont un axe vertical et l'autre (10) est en position centrale et possède un axe horizontal, l'autre douille (3) etant positionnée endessous et faisant partie intégrante d'un support central orthogonal (11) soutenant deux roues alignées d'axe vertical (13). 2. Dispositif de roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les douilles supérieures(2) et infe- rieure (3) sont maintenues en position sur le pivot vertical (1) au moyen d'encoches pratiqués sur ledit pivot, ou au moyen d'entretoises, ou par 1 'intermédiaire d'anneaux élastiques. 3. Dispositif de roulement suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits chariots en comportent au moins deux exemplaires. 4. Dispositif de roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pivot vertical (1) est fixé aux extrémités à un etr-ier (4) formant la base de support des plateaux de support. 5. Dispositif de roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni de roues de type traditionnel ou de roues réalisées avec des coussinets estampes ou des roulement à billes. 6. Dispositif de roulement suivant les revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que les plateaux de support peuvent être fixés aux étriers de support des dispositifs eux-mêmes par soudage, au moyen de boulons ou par encastrement aux bords. 7. Dispositif de roulement suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les plateaux de support fixés aux étriers peuvent être du type à cuvette, à étagère, mixte ou de tout autre type connu.