La présente invention concerne la méthode de chargement de barges de type "LASH" par exemple à bord d'un navire porte barges. On sait que l'embarquement de ces barges se fait par portiques, comme par exemple dans le système "LASH" ou par plate-forme ascenseur comme, par exemple, dans le système "-SRAREE". La présente invention a pour but essentiel de réaliser le chargement de navire porte barges sans utiliser de portique ou d'ascenseur, qui sont des appareils extrêmement onéreux. Selon liinvention, le système de chargement est un ascenseur hydraulique analogue dans son principe aux écluses fluviales. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. tans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, la partie ascenseur 1 est disposée au milieu du navire qui, lui-même, est séparé en deux parties par une cloison longitikdtnale continue étanche 2, placée à l'axe longitudinal-du dit navire Le navire possédant au moins un pont, ce sont donc au moins deux alvéoles 5 qui sont desservies par chaque ascenseur hydraulique. Chaque alvéole comporte à la partie donnant sur l'ascen-- - seur une porte étanche 3 à la pression hydrostatique, quelle que soit la face sur laquelle s'exerce cette pression. Le navire a également une ou plusieurs ouvertures lat*- rales telles que portes de bordé 4. L'ascenseur hydraulique et les alvéoles sont alimentés en eau par des pompes avantageusement placées dans une chambre des pompes, toutes les commandes des portes, pmpe5, vannes, étant de préférence ordonnées de la salle de contrôle - Ce système de chargement peut être utilisé comme suit Lorsque le navire arrive dans un port, pour procéder à un échange de barges, la porte 3 étant fermée, l'alvéole 5 renferment la ou les barges 6 que l'on veut échanger est remplie dieau jusqu'à ce que la barge 6 la plus proche-de la porte 3 flotte. Pendant ce temps, la cage d'ascenseur 1 est elle-même mise en eau et les mouvements du navire sont corrigés par des transferts de ballast. Lorsque le niveau d'eau dans-la cage d'asceneeur t est égal au niveau d'eau dans l'alvéole 5, la porte 3 de ladite alvéole est ouverte et la barge 6 est transférée dans la cage d'ascen~eur l. La porte 3 de l'alvéole 5 est refermée et le niveau d'eau dans l'ascenseur 1 est ramené au niveau de la mer La porte de bordé 4 peut alors être ouverte et la barge enlevée. Dans le cas ou une seule barge 6 doit être échangée, la nouvelle barge est introduite dans le navire par la porte de bordé 4 qui est alors refermée. Le niveau d'eau dans la cage de l'ascenceur 1 est alors ramené à celui de l'alvéole 5, la porte 3 de l'alvéole ouverte et la barge introduite dans l'alvéole 5. La porte 3 est refermée, l'eau de l'alvéole 5 et de la cage d'ascenseur 1 évacuée, les mouvements du navire corrigés par transfert de ballast, le navire peut alors appareiller. L'invention peut s'appliquer au chargement d'engins les plus divers sur un tel type de navire. Elle trouve une utilisation particulièrement intéressante sur un navire porte-barge- du type FEEDER", I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées, tant au mode de réalisation, qutà;ha méthode d'utilisation sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de Cllargement-déchargeBent des navire portebarge caractérisé par le fait que la manutention des barges se fait par flottaison à l'aide d'un ou plusieurs ascenseurs hydrauliques de type écluse ouvrant sur l'extérieur du navire et desservant un ou plusieurs ponts. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le navire peut comporter un ou plusieurs ascenseurs hydrauliques comportant chacun au moins une porte de bordé. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la ou les portes de bordé peuvent supporter la pression Ilydrosta- tique sur leur deux faces 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le ou les ponts comportent des alvéoles permettant de ranger les barges à leur poste de mer, l'accès auxdites alvéoles stef^ectuant par l'intermédiaire d'au moins une porte. 5. Dispositif- selon la revendication 4 caractérisé par le fait que chaque alvéole peut contenir une ou plusieurs barges, 6. Dispositif selon la revendication A caractérisé par le fait que la ou les portes d'alvéoles peuvent supporter la pression hydrostatique sur leur deux faces 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les mouvements d'eau à i'intérieur du navire en cours de manutention se font de manière à conserver à tout instant une réserve de stabilit-é suffisante. 8. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les mouvements d'eau à l'intérieur du navire en cours de manutention se font de manière à conserver à tout instant une gite et une assiette compatibles avec la manutention des barges à l'intérieur du navire, et cela au moyen dé ballasts approDriés. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 5 caractérisé par le fait que la manutention des barges en flottaison dans chaque alvéole, ou d'une alvéole dans un ascenseur et vice-versa, ou d'un ascenseur à la mer et vice-versa, se fait au moyen de dispositifs appropriés tels que treuils,- remorqueur, pousseur auxiliaire, ou d'une conjugaison de ces dispositifs. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que pendant leur manutention les barges sont guidées par des moyens appropriés tels que rampes de guidage défenses, etc... 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérise par le fait que les barges sont maintenues à leur poste de mer par des dispositifs tels que taquets amovibles permettant éventuellement un débattement vertical au moment de la manutention d'autres barges de la même alvéole.