La présente invention concerne des @@@ @@@@tionnements aux transporteurs à palettes, c'est-à-dire aux transporteurs ont le tablier de transport d'objets est constitué de palettes robilss séparées, disposâtes 123 unes - P suit Se, autres. généralement, toutes les palettes sont solidaire 'une channe seront à les déplacer. L'invention s'applique particulièrement bien. quoique non exclusivement, aux transporteurs à palettes conformes au brevet français n 1.239.470, dans lesquele les palettes se recouvrent les unes les autres par leur partie arrière (par rapport au sens d'avancement), à la manière des écailles de poisson. On sait que, notamment dans les parties courbes ou en dévers du trajet d'un tel transporteur les objets portés par celui-ci risquent de glisser latéralement. Pour éviter qu'ils ne tombent du transporteur, on e déjà proposé d'adjoindre à celui-ci des bordures latérales fixes, généralement solidaires de son bâti, au moins le long d'une partie du trajet dudit transporteur. Toutefois, une telle réalisation présente l'inconvénient que les objets frottent contre lesdites bordures et risquent d'etre détériorés. Pour tenter de remédier à cet inconvénient, on a également proposé de remplacer lesdites bordures par des suites de rouleaux cylindriques ou coniques d'axes sensiblement perpendiculaires aux palettes. Dans ce cas, il n'est pas rare que des lanières, des liens, des portions d'emballage, etc... des objets transportés s'accrochent dans lesdits rouleaux, ce qui immobilise certains objets en formant des barrages et en les endommageant. La présente invention remédie aux inconvénients mentionnés ci-dessus. Selon l'invention, le transporteur dont le tablier de transport d'objets est constitué de palettes mobiles séparées et disposées les unes à la suite des autres, est remarquable sn ce que chacune de ces palettes porte, sur au moins l'un de ses bords latéraux, une palette latérale sensiblement orthogonale à la palette de tablier correspondante, lesdites palettes latérales se recouvrant les unes les autres par leur partie arrière (par rapport au sens d'avancement du transporteur), à la manière des écailles d'un poisson, tandis que la forme et la position desdites palettes latérales sont déterminées, pour les différentes parties du trajet du transporteur (virages. montées, descentes. dévers, etc...), de telle manière que pratiquement aucun jour n'epparaisse entre deux palettes latérales consécutives et que deux tales palettes ne risquent de se bloquer. Ainsi, les palettes latérales forment une bordure continue, mobile avec les objets transportés, ce qui évite tout frottement et tout coincement de ceux-ci. De préférence, les palettes latérales ne font pas partie intégrante des palettes du tablier, mais au contraire sont rapportées à celles-ci, lesdites palettes latérales étant montées soit de manière fixe, soit de manière articulée aux palettes de tablier. Elles peuvent avoir la même dimension que ces dernières, parallèlement au sens de déplacement du transporteur et les extrémités arrière d'une palette latérale et d'une palette de tablier qui se correspondent sont. de préférence, dans un meme plan transversal au transporteur. Il est avantageux, notamment, afin que les palettes latérales ne se touchent pas dans les virages, que ces palrtts Latérales soient montées sur les palettes de tablier en un point situé dans leur partie avant (par : rut au sens d'avancement du transporteur). Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une coupe transversale schématique d'un transporteur selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus partielle du transporteur de la figure 1. La figure 3 est une vue latérale schématique du transporteur de la figure 1, son bâti étant supposé ôté. La figure 4 est une vue de dessus partielle du transporteur de la figure 1 dans un virage. Les figures 5 et 6 montrent une palette latérale et son dispositif de fixation sur une palette de tablier. La figure 7 montre une variante de réalisation du transporteur selon l'invention. Les figures a et 9 montrent deux montages articulés d'une palette latérale sur une palette de tablier. Le transporteur montré schématiquement par les figures 7 à 4 comporte un tablier formé de palettes horizontales 11, 12, 13, ... 1i, ... 1n se recouvrant partiellement par leur partie arrière (par rapport au sens d'avancement F du transporteur3, comme il est indiqué dans le brevet français mentionné ci-dessus. Ces palettes sont rendues solidaires, par des tiges de liaison 2, d'une chaîne d'entrainement centrale 3 roulant dans une voie 4 et le tout est supporté par un b3ti enveloppant 5. Sur l'un de ses bords latéraux (celui de gauche sur la figure 1), chaque palette de tablier Il 12 13, ... I est n rendue solideire d'une palette latérale correspondante 61, 62, 6 ... 6i, .. 6 . Ces palettes latérales sont sensiblement n orthogonales aux palettes de tablier auxquelles elles sont fixées et ont une même largeur 1 que celles-ci. Les bords d'extrémité d'une palette 6i affleurent les bords d'extrémité de la palette I correspondante et les palettes latérales se recouvrent les unes les autres par leur partie arrière (par rapport au sens d'avancement F du transporteur) à la manière des écailles d'un poisson. La forme et la position des palettes latérales 61J ... 6 , sont déterminées, pour les différentes parties du n trajet du transporteur, notamment virages (figure 4), dévers, montées, descentes, etc... ds manière qu'aucun jour n'apparaisse entre deux palettes latérales consécutives et que deux telles palettes ne risquent pas de se bloquer. Les figures 5 et 6 montrent un exemple d'une telle palette latérale 61 et de ses moyens de fixation sur une palette de tablier. Ces moyens comportent une seule équerre 7 dont une branche est fixée à la palette 6i et l'autre sous la palette 1i de tablier (voir figure 6). Les équerres 7 sont disposées vers l'avant des palettes Gi et des palettes 1i (voir figure 3). Il va de soi que le transporteur pourrait comporter, sur son bord opposé à la bordure à palettes 61, 62, ... 6n, une bordure à palettes identiques. Sur la figure 1, on a représenté en traits mixtes de telles palettes portant la référence 6'i. Ceci est notamment avantageux lorsque le trajet du transporteur comporte, à la fois, des virages à droite et à gauche. La variante de réalisation montrée par la figure 7 concerne un transporteur à palettes de tablier obliques. Un tel transporteur peut, par exemple. former un anneau fermé dont les palettes sont réparties sur un cône à base circulaire, ovale. etc... et être destiné à la distribution des bagages dans une aérogare. Le transporteur de la figure 7 est identique à celui des figures I à 4, si ce n'est que les palettes li sont inclinées et que l'on a prévu des béquilles à galets, roulant respectivement sur des voies 10 et 11, pour supporter les palettes 1i et 6t. Dans le cas où les palettes 1i sont toujours inclinées du même côté, tout au long du trajet du transporteur, des palettes Gi ne sont prévues que du côté le plus bas des palettes li Les figures 8 et 9 illustrent deux modes de fixation articulés des palettes Gi sur les palettes li. Dans le cas de la figure B, les palettes Gi sont fixées sur une branche d'une équerre 7, tandis que l'autre branche de celle-ci est articulée en 12, autour d'un axe horizontal parallèle au sens de déplacement du transporteur, sur le support 13 des palettes li. Les palettes Gi reposent sur une rampe 14, suivant sensiblement le parcours du transporteur, par l'intermédiaire d'une béquille à galet 15. Dans le dispositif de la figure 9, afin d'éviter le débattement assez grand du dispositif de la figure 8, on a prévu une articulation 17 à parallélogramme déformable d'axes horizontaux parallèles au sens de déplacement du transporteur entre les palettes Si et les supports 13. Les réalisations des figures 8 et 9 permettent à tout ou partie de la bordure de palettes Gi de s'escamoter. En effet. pour cela, il suffit d'interrompre ou dévier (par exemple par vrillage) la rampe 14 à certains endroits du parcours. Les palettes latérales Gi abordant la partie interrompue de la rampe s'sscamotent par rotation, ce qui permet à cet endroit un déchargement ou un chargement latéral du transporteur. Si le transporteur a un tablier incliné comme celui de la figure 7, le déchargement peut alors se faire sous l'action de la pesanteur. Les objets sont en appui sur la bordure à palettes Gi jusqu'à l'escamotage de celles-ci qui permet le déchargemment de ces objets. Bien entendu, comme il est connu, les palettes de tablier 1i peuvent elles-mêmes être articulées autour d'un axe horizontal. parallèle au sens de déplacement du transporteur, porté par les tiges 2 et le transporteur peut comporter des moyens pour que les palettes 1i soient horizontales dans certaines parties de son parcours et inclinées, d'un côté ou de l'autre, à d'autres. Aussi, avec les dispositifs des figures 8 et 9, on peut prévoir un transporteur à tablier normalement horizontal, dont le tablier s'incline et l'une des bordures latérales s'escamote aux endroits de déchargement. REVENDICATIONS ^ 1.- Transporteur dont le tablier de transport d'objets est constitué de palettes mobiles séparées et disposée les unes 1 1: suite deC autres cractérîsê en cn que ctiacune de ces palettes porte, sur au moins 1'Jfl de ses bords :térax, une palette latérale sensiblement orthogonale à la palette de tablier correspondante, lesdites palettes latérales se recouvrant les unes les autres par leur partie arrière, à la manière des écailles d'un poisson. 2.- Transporteur selon la revendication 1, dans lequel les palettes de tablier se recouvrent également les unes les autres par leur partie arrière, à la manière des écailles d'un poisson, caractérisé en ce que lesdites palettes latérales ont, parallèlement au sens de déplacement du transporteur, la même dimension que les palettes de tablier et en ce que les extrémités arrière d'une palette latérale et d'une palette de tablier qui se correspondent sont dans un même plan transversal au transporteur. 3.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les palettes latérales sont fixées rigidement aux palettes de tablier. 4.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les palettes latérales sont fixées aux palettes de tablier de façon à pouvoir s'escamoter autour d'un axe horizontal parallèle au sens d'avance du transporteur, une rampe sur laquelle s'appuient lesdites palettes latérales étant prévue pour les supporter et régler leur position par rapport au tablier. 5.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les palettes latérales sont montées sur les palettes de tablier en un point situé dans leur partie avant. 6.- Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les palettes latérales peuvent pivoter autour d'un axe horizontal parallèle au sens d'avance du transporteur. 7.- Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les palettes latérales sont reliées aux palettes de tablier par l'intermédiaire de parallélogrammes déformables. a.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tablier est horizontal. 9.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tablier est incliné et comporte des palettes latérales sur son caté le plus bas. 10;- Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les palettes de tablier peuvent pivoter autour d'un axe horizontal parallèle au sens d'avance du transporteur.