La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Jacques SIGWALD et Claude LESUEUR, se rapporte à la commande d'un dispositif,couramment désigné par le terme "starter", destiné à faciliter le démarrage à froid d'un moteur à combustion interne alimenté par un carburateur. Ces dispositifs sont, jusqu'à présent, soit à commande manuelle, soit à commande automatique, chacune de ces deux solutions présentant toutefois ses inconvénients propres. Pour la commande entièrement manuelle,en cas d'oubli, le dispositif peut être maintenu dans sa position de démarrage à froid ou dans une position intermédiaire, ce qui entraine une émission importante de gaz polluants. Quant à la commande entièrement automatique, elle est complexe et délicate. De plus, en cas de défaut de fonctionnement, il y a un risque de rendre le démarrage du moteur particulièrement difficile voire impossible. La présente invention a pour but de réaliser une commande semi-automatique particulièrement simple, utilisable à volonté et remédiant au risque d'oubli propre aux commandes-manuelles. Elle a pour objet un mécanisme de commande d'un dispositif destiné à faciliter le démarrage à froid d'un moteur à combustion interne alimenté par un carburateur, ou "starter", du type comprenant une tirette à commande manuelle agissant sur un organe destiné à modifier les conditions d'alimentation du moteur. Elle est caractérisée notamment en ce que la tirette est maintenue en position active, à l'encontre d'un ressort de rappel, par la coopération de crans portés par la tirette et d'un organe d'immobilisation repoussé élastiquement contre la tirette et escamotable automatiquement lorsque le moteur a atteint les conditions de fonctionnement qui lui permettent de tourner normalement. D'autres caractéristiques apparaitront dans la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, représenté schématiquement sur la Fig. jointe. Dans cet exemple, le dispositif facilitant le démarrage à froid d'un moteur à explosion, non représenté, est constitué par un volet d'air 1, disposé dans le conduit 2 d'alimentation du moteur. Ce volet est porté par un axe 3 solidaire d'un levier 4 extérieur au conduit 2. Le levier 4 est sollicité par un ressort de rappel 5 dans le sens qui provoque l'ouverture du volet d'air 1. Un câble 6 relie le levier 4 à une tirette de commande 7 portée par un support 8 fixé au tableau debord, non représenté. a La tirette 7 porte un rivet 9 dont la tige 9a se déplace dans une lumière 10 du support 8. Elle comporte en outre plusieurs orifices ou crans 11 dans lesquels peut venir en butée une bille 12 reliée par un ressort 13 à l'équipage mobile 14 d'un électroaimant 15. Ce dernier, fixé dans un boîtier 16 solidaire du support 8, est alimenté en courant électrique à travers un thermo-contact 17 fermé à froid et soumis a l'influence de la chaleur dégagée par un organe du moteur dont l'élévation de température permet d'apprécier que le volet d'air 1 doit être ouvert en grand. Cet organe peut être par exemple et de façon non limitative, la culasse ou le collecteur d'échappement. Accessoirement et de façon avantageuse, la tête 9b du rivet 9 constitue un plot de contact mobile et peut frotter, pour une partie de sa course, sur une lame métallique 18 montée en série avec une lampe témoin 19. Le fonctionnement très simple de la commande qui vient d'être décrite est le suivant Pour pouvoir faire démarrer le moteur froid, le conducteur tire la tirette 7 comme dans le cas d'une commande classique à main, ce qui a pour effet de fermer le volet d'air 1. Le thermocontact 17 étant fermé, l'électro-aimant 15 est alimenté et l'équipage mobile 14 repousse la bille 12 dans l'un des orifices 11 de la tirette ce qui maintient cette dernière en position tirée. Parallèlement, le contact du rivet 9 avec la lame métallique 18 provoque l'allumage du voyant 19. Quelques secondes après le démarrage du moteur, il est possible de repousser partiellement la tirette 7, ainsi qu'il est courant de le faire, de façon à entr'ouvrir le volet d'air 1. Ce mouvement est rendu possible grâce à la présence du ressort 13 qui permet l'effacement de la bille 12. L'immobilisation de la tirette 7 est assurée, en position intermédiaire, par engagement de la bille 12 dans l'un des autres orifices 11. Si le conducteur oublie ensuite de repousser complètement la tirette, les opérations suivantes se produisent alors : Lorsque l'organe du moteur, au voisinage duquel est placé le thermocontact 17, est suffisamment chaud, il provoque l'ouverture de ce thermo-contact et la désexcitation de l'électro-aimant 15. L'équipage mobile 14 s'écarte de la tirette 7 qui se trouve rappelée par le ressort 5, en même temps que le volet d'air 1 s'ouvre complètement. Simultanément, le rivet 9 perd le contact avec la lame métallique 18 et la lampe témoin 19 s'éteint. On voit donc que, par un dispositif extrêmement simple, on garantit l'ouverture du volet d'air 1 en cas d'oubli de la part du conducteur. I1 est intéressant de noter que ce résultat est atteint sans qu'il y ait consommation permanente de courant électrique puisque l'électro-aimant n'est alimenté que pendant la période de démarrage. De plus, en cas de mise hors circuit de l'électro-aimant, l'actionnement du dispositif reste possible et la panne est exclue, car il est toujours possible de maintènir provisoirement la tirette en position active, pendant la phase de démarrage. Enfin, il va de soi que l'invention s'appliquerait de la même façon si le dispositif destiné faciliter le démarrage à froid agissait sur le débit de carburant au lieu d'agir sur l'arrivée d'air. - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif de "starter", destiné à faciliter le démarrage à froid d'un moteur à combustion interne alimenté par carburateur, du type comportant un organe à commande manuelle, caractérisé en ce qu'il comprend un organe élastique (5) rappelant l'organe (7) à commande manuelle vers sa position inactive, des moyens d'immobilisation (12) agissant sur l'organe à commande manuelle pour le maintenir dans une position active à l'encontre de 1'actbn de l'organe élastique de rappel et des moyens (15, 17) pour neutraliser l'action des moyens d'immobilisation lorsque le moteur a atteint des conditions de fonctionnement prédéterminées. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, dans lequel l'organe à commande manuelle est une tirette agissant sur un organe destiné à modifier les conditions d ' alimentation du moteur caractérisé en ce que cette tirette (7) comporte des crans (11) avec lesquels coopère un organe d'immobilisation W2). 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'immobilisation (12) est sollicité par un ressort (13) vers la tirette de commande. 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens permettant de neutraliser l'action des moyens d'immobilisation comprennent un électro-aimant (15) dans le circuit d'alimentation duquel se trouve un interrupteur (17) sensible à la température de fonctionnement du moteur. 5.- Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'interrupteur (17) est fermé à froid et s'ouvre lorsque la température du moteur atteint une température déterminée. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe (7) à commande manuelle porte un plot de contact (9) qui coopère avec un contact fixe (18) pour ouvrir ou férmer un circuit d'alimentation d'une lampe témoin (19), ce circuit étant fermé aussi longtemps que l'organe de commande est en position active. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un support (8) destiné à être fixé sur le tableau de bord d'un véhicule, une tirette crantée (7) montée coulissante dans ce support et portant un organe de guidage (9) se déplaçant dans une lumière (10) du support, un boîtier (16) solidaire du support et s'étendant à peu près perpendiculairement à l'axe de la tirette, un électro-aimant (15) étant monté dans ce boîtier, dont l'équipage mobile (14) s'étend vers la tirette et agit, par l'intermédiaire d'un ressort (13), sur une bille (12) coopérant avec les crans ou orifices (11) de la tirette. 8.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en a ce que l'organe de guidage est un rivet (9) dont la tige (9a) est (9b guidée dans la lumière (10) et dont la tete )sert de plot de contact pour commander le circuit d'alimentation de la lampetémoin (19).