L'invention a trait à un dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles ou autres. Pour charger des véhicules, on utilise de nombreux appareils manuels tel que diable ou des élévateurs à fourche.- Toutefois, il existe entre la mise en place de la charge et l'apport d'une nouvelle charge une perte de temps considérable. On a pensé à doub.ler les équipes, ce qui accroît le prix de revient, en raison de cette main d'oeuvre supplémentaire. On a également réalisé des ensembles se composant d'un transporteur d'alimentation qui dépose les charges sur un élément à retrait. Ce dernier, s'escamotant par tranche, dépose les charges également par à coups sur le fond du véhicule. Toutefois, il faut attendre la décharge complète de l'élément à retrait avant de ltalimenter à nouveau, ce qui entraxe une perte de temps. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir un dispositif de chargement pour les véhicules qui assure un chargement en continu en éliminant les temps morts tout en permettant une fabrication de ce dispositif en séries à un prix de revient intéressant. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques,- wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts-ou autres caractérisé en ce qu'il comporte une tête d'alimentation mobile en mouvement de translation pourvue d'éléments escamotables laissant tomber la charge à l'emplace- ment voulue, le chargement s'effectuant en continu. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de dessus du dispositif de chargement automatique selon l'invention - la figure 2 est une section transversale de la tête d'alimentation mobile. On se réfère à la figure 1. On dispose à l'intérieur de l'aire de chargement d'un véhicule 1, pouvant être un camion, une remorque, un wagon ou autre, le dispositif de chargement 2. Celui-ci se compose d'un transporteur d'amenée 3 accouplé par un dispositif de rotation 4 à un transporteur de régulation 5. Ce dernier, par l'intermédiaire d'un second dispositif de rotation/ est relié à la tête d'alimentation mobile 6, cette dernière étant en permanence parallèle au transporteur 3. Cette tête d'alimentation 6 se compose d'un transnorteir avant des tronçons ou tout autre moyen de transport de rouleaux 7, 8,9.. ./ Ces tronçons 7-, 8, 9.. sont montés par séries 10 et 11 sur chaque côté longitudinal 12 ét 13 de cette tête 6. Ladite tête -d'alimentatiai ou tout autre dispositif de détection de passage/ 6 comporte une butée 14. Lorsque la charge à déposër-vient heurter ra butée 14, les tronçons de rouleaux 7, 8, 9... s'escamotent vers le bas libérant la charge. Cette dernière, soumise à son propre poids, tombe à travers l'ouver- ture obtenue 15. On peut pourvoir les séries de tronçons de rouleaux d'un dispositif temporisateur. De ce fait, la première série de rouleaux 10 se rabat plus rapidement que la seconde, et les charges glissent latéralement. Ainsi, on peut conférer aux charges un parcours tel que lesdites charges viennent prendre appui sur les parois verticales 16 du véhicule. Il est certain que le rabattement ne doit pas se faire subitement pour éviter une chute libre de la charge, cette chute brutale pouvant entrainer la détérioration de l'emballage. Pour disposer la tête d'alimentation 6 correctement par rapport aux parois verticales 16 du véhicule 1, on pourvoit cette tete/ & une pluralité de palpeurs 17 et 18. Après chargement d'une rangée de charges, la tête d'alimentation 6 se déplace latéralement vers la zone libre non chargée. Puis on ramène ladite tête 6 vers la rangée de charges, de manière à ce que le palpeur 17 rentre en contact avec l'obstacle formé par la rangée de charges mis en place. Le transporteur de régulation 5 comporte un élément de controXle telle que cellule photo-électrique 19. Cette cellule 19, lors de déplacement de la tête d'alimentation 6, provoque l'arrêt du transporteur d'amenée 3 jusqu'à reprise du mouvement de chargement après nouvelle mise en place de la tête d'alimentation. De même, le palpeur 18 permet d'inverser le mouvement de translation de la tête d'alimentation. On peut donc charger à distance le véhicule et pour compléter l'installation, on peut pourvoir celle-ci d'éléments témoins indiquant à distance le fonctionnement du dispositif. Selon un autre mode de réalisation, on peut prévoir un dispositif permettant de rapprocher ou d'éloigner les séries de rouleaux, ce qui permet d'agrandir ou de diminuer à volonté l'ouverture centrale en fonction du volume de la charge à transborder. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de ltesprit de l'invention. Revendications I) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres, caractérisé en ce qu'il comporte une tête d'alimentation mobile en mouvement de translation pourvue d'éléments escamotables laissant tomber la charge à l'emplacement voulue, le chargement s'effectuant en continu. 2) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels oue sacs. balles. fûts ou autres selon la première revendication caractérisé dispositif de contrôle de passage ou de position telle / en ce que la tête d'alimentation comporte un/ butée qui, lors du heurt provoqué par la charge, actionne les éléments escamotables. 3) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce queleas éléments escamotables sont des séries de tronçons de rouleaux se rabattant par série vers le bas pour libérer une ouverture à travers laquelle tombe la charge. 4) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûtes ou autres selon la première revendication caractérisé en ce que les éléments escamotables comportent un dispositif temporisateur pour retarder le rabattement de la seconde série de rouleaux par rapport au rabattement de la première série et provoquer un glissement latéral de la charge. 5) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce que la tête d'alimentation comporte sur chaque côté un ou plusieurs palpeurs pour le positionnement de ladite tête, par rapport aux parois verticales du véhicule respectivement de la rangée de charges déjà placée. 6) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce qu il comporte un transporteur de régulation pour alimenter la tête d'alimentation. 7) Dispositif de chargemen t automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûtes ou autres selon la première revendication caractérisé en ce que le transporteur de régulation comporte un. élément de contrôle telle que cellule photo-électrique pour arrêter l'amenée de charges au cours de déplacement latéral et mise en place de la tête d'alimentation. 8) Dispositif de chargement automatique en particuliler pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et. autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce qu il comporte un transporteur d'amenée des charges alimentant le tmns- porteur de régulation. 9) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce qu'il comporte des dispositifs de rotation pour le déplacement latéral et la mobilité des transporteurs l'un par rapport à l'autre tout. en maintenant le parallélisme entre le transporteur d'amenée et la tête mobile, 10) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles fûts ou autres selon la première revendicatinn caractérisé en ce que la tête d'alimentation comporte un dispositif de règlage pour rapprocher ou éloigner latéralement les rouleaux, ce qui permet d'agrandir ou de diminuer à volonté l'ouverture centrale en fonction du volume de la. charge à transborder. 11) Dispositif de chargement automatique en particulier pour véhicules tels que camions, remorques, wagons et autres de produits sous emballages tels que sacs, balles, -fûts ou autres selon la première revendication caractérisé en ce qu'il comporte les éléments de contrôle et de commande nécessaires à son fonctionnement.