L'invention se rapporte à un coupe-batterie de véhicule à préeoupure du circuit d'excitation de l'alternateur générateur de courant. On sait qu'unie précoupure dudit circuit d'excitation par rapport au circuit de batterie est reconnue nécessaire pour éviter d'appliquer une surtension nuisible au système de redressement du courant produit par l'alternateur. On connaît déjà un coupe-batterie de vehicule à précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur générateur de courant, comprenant un boîtier, deux plots de contact fixes sur celui-ci, une barrette mobile de contact coopérant avec les deux plots et actionnable par l'intermédiaire dtun ressort et d'un poussoir de compression de ce ressort soumis à un ressort de rappel, ce poussoir étant en outre soumis à une manette k axe de commande monté déplaçable dans le boîtier entre deux positions, l'une de coupure et l'autre de commutation entraînant la compression du ressort et application de la barrette sur lesdits plots, ainsi que la fermeture dudit circuit dexcitation. En jouant sur le temps de course de la manette pour séparer dans le temps l'ouverture du circuit d'excitation et du circuit de batterie, et avec une commande manuelle positive, il est difficile d'obtenir Èt coup sflr un temps de précoupure correspondant à celui généralement exigé et qui s'élève à au moins un tiers de seconde. La présente invention a pour objet une réalisation d'un tel coupe-batterie résolvant ce problème d'une manière particuli èrement simple et efficace, sans exiger d'attention de manoeuvre particulière de la part de l'utilisateurO Essentiellement, à cet effet, le coupe-batterie selon l'invention, du type prëdéfini, est en outre caractérisé en ce que le poussoir coopère en fin de course de son mouvement axial de compression dudit ressort avec un interrupteur dudit circuit 4'excitation,~et en ce qu'il lui est associé pour accompagner son mouvement de commande et rétrograda, une garniture élastique montée frottante dans un alésage du boîtier de façon que, après manoeuvre de la manette à la coupure, elle freine ledit mouvement rétrograde et étage ainsi dans le temps la coupure dudit circuit d'excitation prévue en début de course rétrograde et la coupure entre barrette et plots prévue en fin de course rétrograd. Une disposition appréciable permettant une coupure franche entre barrette et plots consiste en outre en ce qusil est prévu, dans ledit alésage du boîtier, un élargissement de celui-ci à hauteur de la fin de course rétrograde de la garniture élastique, de sorte que la coupure-du circuit considéré s'effectue sans freinage sous l'action dudit ressort de rappel Une forme de réalisation d'un coupe-batterie de véhicule selon l'invention est d'ailleurs ci-apres décrite, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dont la figure unique est une vue en coupe axiale du coupe-batterie. Le coupe-batterie représenté comprend un boîtier essentiellement composé d'un corps 1 en matière isolante et d'un couvercle 2 solidarisé avec un effet 3 dans lequel est monté un axe de commande 4 actionnable à l'aide d'une manette 5 solidaire de lui. Dans le corps 1 du bottier sont montés deux plots de contact 6, constitués par les têtes de deux boulons dont les parties filetées externes au corps sont pourvues chacune d'un écrou 7 de fixation du plot et forment bornes de branchement, l'une étant destinée k être reliée k une borne de la batterie et l'autre au circuit d'utilisation. Une barrette de contact 8 destinée B assurer la commutation ou la coupure électrique entre les deux plots 6 est montée, avec interposition d'une isolation électrique, autour d'une tigepoussoir 9, dont la tête 9a sert d'appui à un ressort 10 dont l'autre extrdmité coopère avec une bague il coulissant autour de la tige 9 et coopérant avec la barrette 8 par l'intermédiaire de l'isolation électrique précité, Cette dernière est constituée, radialement, par une douille 12 entourant la tige-poussoir 9, et axialement, d'un côté de la barrette 8, par une rondelle 13 interposée entre cette dernière et la bague 11, et de l'autre c8té, par une rondelle 14 s'appuyant sur une rondelle de butée 15 retenue axialement sur la tige k l'aide d'un anneau d'arrêt 16.La barrette 8 est guidée de façon lâche dans l'alignement des plots 6 par les parois latérales du corps 1, et le couvercle 2 présente latérslemoIirt au corps 1, c'est-k-dire transversaleient au plan de coupe de la figure, des pattes de fixation non visibles pour son montage sur le véhicule, Au fond du corps 1 est rapporté, à l'aide d'une bague 17 sertie étanche, un logement 18 de réception d'un interrupteur 19 du circuit d'excitation de l'alternateur, dont l'organe de manoeuvre 19a est actionnable par l'extrémité même de la tige-poussoir 9 en fin de course de commande, et dont les bornes de raccordement ne sont pas ici représentées. Le effet 3 sert de guide à la tige-poussoir 9 et k l'axe de commande 4 à manette 5. il comporte une partie inférieure 3a immobilisée par sertissage sur le couvercle 2 et assemblée par vissage avec une partie supérieure 3b. C'est dans cette partie qu'é- voluent la tvete 9a de la tige-poussoir, avec laquelle coopère également un ressort de rappel 20 interposé entre elle et le couvercle 2 et tendant à la solliciter dans la position représentée en trait mixte, k laquelle correspond celle de même illustrée en trait mixte de la barrette B9 sous l'action des rondelles 14 et 15 qui la soulèvent alors. Entre la tête 9a de la tige-poussoir et l'axe de commande 4 est interposée une garniture élastique 21 du type coupelle d'dtan- chéité k levre frottante dans l'alésage 22 de la partie 3b du fAt. Sur cette garniture s'appuie un disque 23 servant d'appui à un ressort de compression 24 s'appuyant par ailleurs sur un épaulement de l'axe de commande 4. L'axe de commande 4 est monté tournant et déplaçable en translation dans la partie 3b du fA4 par coopération d'ergots 25 qu'il porte et de rainures 26, 27 qui sont menagées dans la paroi de la partie 3b du fat, de façon telle que l'axe de commande 4 et avec lui la manette 5 peuvent prendre deux positions stables, l'une de commutation correspondant à la position représentée en trait plein au dessin, l'autre de coupure correspondant à la position des ergots 25 représentée en trait mixte au sommet des rainures 26, 27. Un écrou 3c vissé autourde la partie 3b du fût obture-la partie débouchante des rainures 26, 27. En outre, l'alésage 22 dans lequel glisse frottante la garniture élastique 21 est poli et il se termine k sa partie supé- rieure par un élargissement 28 recevant librement la lèpre de la garniture 21 en fin de course rétrograde de la tige-poussoir 9 Ainsi, à partir de la position de commutation représentée en trait plein au dessin, le fonctionnement à la coupure de ce coupe-batterie est le suivant En tournant la manette 5 de 90 (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans le cas présent), l'axe de commande 4 remonte immédiatement seul sous l'action de l'opérateur et du ressort de rappel 24, jusqu'à la position définie par celle des ergots 25 en trait mixte. La tige-poussoir 9 remonte en effet plus lentement sous l'action de son ressort de rappel 20, en raison de la friction s'exerçant entre la levre frottante de la garniture 21 et l'alésage 22, tandis que le ressort de compression 10 appuyant la barrette 8 sur les plots 6 se détend aussi en maintenant la barrette appuyée. Ainsi donc, au début de la course rétrograde de la tigepoussoir 9, son extrémité libère l'organe de manoeuvre 19a de l'interrupteur 19 du circuit d'excitation qui se trouve aussitôt ouvert, alors que le contact barrette 8 - plots 6 est maintenu jusqutC ce que les rondelles isolante 14 et de butée 15 viennent soulever effectivement la barrette 8 par rapport aux plots 6, étant entendu que le ressort de rappel 20 est de force prépondérante par rapport à celle du ressort de compression 10 pour ce faire. La course freinée de remontée de la tige-poussoir 9 permet ainsi d'obtenir un décalage suffisant dans le temps entre l'ouser- ture de l'interrupteur 19 du circuit d'excitation de l'alternateur, et celui de l'ensemble barrette 8 - plots 6 du circuit de batterie, sans exiger aucune précaution particulière de manoeuvre de la part de l'opérateur. On notera en outre que l'on peut cependant aussi obtenir une coupure franche entre la barrette 8 et les plots 6, grtce k la disposition de l'élargissement 28 choisie telle qu1il reçoit librement la livre de la garniture élastique 21 en fin de course rétrograde de la tige-poussoir 9, c'est-8-dire que celle-ci termine sa course non freinée et que la coupure entre barrette 8 et plots 6 s'effectue rapidement sous la force résiduelle du ressort de rappel 20. Il est à voir que la commande de la manette pourrait ne pas eatre forcément tournante dès lors qu'elle est axiale avec un verrouillage quelconque à l'extrémité de sa course de commande. D'autres variantes constructives peuvent bien entendu être par ailleurs imaginées sans pour autant sortir du domaine de l'invention REVENDICATIONS 1. Coupe-batterie de véhicule à précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur générateur de courant, comprenant un boîtier, deux plots de contact fixes sur celui-ci, une barrette mobile de contact coopérant avec les deux plots et actionnable par l'intermédiaire d'un ressort et d'un poussoir de compression de ce ressort spumis à un ressort de rappel, ce poussoir étant en outre soumis à une manette à axe de commande monté déplaçable dans le boîtier entre deux positions, l'une de coupure et l'autre de commutation entraînant la compression du ressort et application de la barrette sur lesdits plots, ainsi que la fermeture dudit circuit d'excitation, caractérisé en ce que le poussoir coopère en fin de course de son mouvement axial de compression dudit ressort avec un interrupteur dudit circuit d'excitation, et en ce qu'il lui est associé pour accompagner son mouvement de commande et rétrograde, une garniture élastique montée frottante dans un alésage du bottier de façon que, après manoeuvre de la manette k la coupure, elle freine ledit mouvement rétrograde et étage ainsi dans le temps la coupure dudit circuit d'excitation prévue en début de course rétrograde et la coupure entre barrette et plots prévue en fin de course rétrograde. 2. Coupe-batterie de véhicule à précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit alésage du boîtier présente à hauteur de la fin de course rétrograde de la garniture élastique un élargissement permettant une coupure franche entre barrette et plots. 30 Coupe-batterie à précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble manette-axe de commande est monté tournant et déplaçable en translation dans le boîtier entre ses deux positions précitées, par coopération d'ergots et de rainures. 4. Coupe-batterie k précoupure du circuit d'excitation de l'alternateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture élastique est une garniture k livre frottante.