a présente inventicn concerne les moteurs électriques Linéires asynchrones utilisés pour transformer directement l'éner- yie t électrique en énergie mécanique pour la translation de l'organe de travail d'une machine ou d'un mécanisme. On connait un moteur asynchrone à mouvement rectiligne comportant un stator et un induit disposé asymétriquement par rapport à l'axe transversal du stator, sur le plan duquel sont aménagées des fentes transversales pour la diminution des forces de poussée dues à la disposition asymétrique de l'induit. En cas de disposition asymétrique d'un induit à section pleine sur toute la hauteur par rapport au stator, du fait de la répartition irrégulière des courants passant le long de 11 induit, il apparait, comme on sait, des forces de poussée qui agissent dans une direction perpendiculaire à la force de traction. Ces forces sont suffisamment importantes ; fréquemment, elles font croître la force de friction lors du déplacement en provoquant une usure exagérée des pièces. Pour réduire les forces indiquées qui repoussent l'induit, on s'efforce parfois de disposer l'induit symétriquement par rapport à l'axe transversal du stator ; cependant, ceci entraîne dans la plupart des cas une diminution de la robustesse des pièces qui retiennent mécaniquement les stators et une dépense élevée en métaux non-ferreux utilisés pour la construction de l'induit. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients indiqués plus haut. L'invention est basée sur la mise au point d'un moteur électrique asynchrone à mouvement rectiligne possédant une résistance mécanique et une rigidité suffisantes permettant en pratique d'éliminer entièrement les forces indiquées plus haut qui repoussent l'induit dans le sens perpendiculaire à l'action de l'effort de traction. Ceci s'obtient grâce au fait que, dans le moteur électrique asynchrone linéaire proposé selon l'invention, les fentes de l'induit sont disposées suivant sa longueur, ce qui réduit considérablement les forces de poussée. I1 est avantageux, pour supprimer de façon plus efficace les efforts de poussée, de réaliser les fentes, disposées sur la longueur de l'induit, avec une longueur supérieure à la longueur du pas polaire du stator, tandis que la distance entre ces fentes doit être choisie inférieure à la longueur du pas polaire. te fait que ia longueur de la fente dépasse la longueurdu pas polaire est nécessaire pour que les courants qui apparaissent dans l'induit, et qui d'ordinaire sont bouclés sur une section de l'induit de longueur égale à la longueur d'un pas polaire du stator, ne sortent pas des limites de la partie de l'induit qui est limitée par les fentes. La faible longueur des intervalles entre les fentes en comparaison avec le pas polaire s'explique par le fait que l'on s'est efforcé d'obtenir des courants, sortant au-delà de la ligne qui limite les fentes sur ces intervalles, les plus faibles possibles. Le domaine d'utilisation de la présente invention peut être constitué par les dispositifs et les mécanismes pour lesquels les efforts transversaux créés par les moteurs electriques linéaires sont indésirables, avec par exemple l'apparition d'une résistance au mouvement due à la friction qui résulte de cet effort. Un exemple de dispositif de ce genre est constitué par le chariot de halage d'un banc d'essais hydrodynamiques des modèles de navires, dont le moteur linéaire est disposé sur le dessus du chariot (il ne peut pas être installé au-dessous de ce chariot, car l'induit ne peut être placé au-dessous du chariot, sinon il generait le halage du modele). D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins donnés en annexe sur lesquels la Fig. 1 représente une vue de~cSté dtun moteur électrique asynchrone linéaire conforme à l'invention la Fig. 2 représente une vue de face de ce même moteur asynchrone linéaire. Ces Fig. 1 et 2 montrent que le moteur électrique asynchrone linéaire se compose de deux stators avec des enroulements 1 et 2, entre lesquels se trouve un induit 9. Les parties supérieure et inférieure de la section transversale de l'induit 3 sont asymétriques par rapport au plan de symétrite des stators. Les stators 1 et 2 sont reliés entre eux par des brides 4, ou bien peuvent être disposés sur une base quelconque. Pour supprimer les forces de poussée de l'induit 3 en dehors de l'entrefer compris entre les stators, dans le sens perXendicu- menerea laire à la direction de la force utile, il est prévu dans l'induit 3 ménagées, des fentes longitudinales 5 dont la longueur peut être égale ou supérieure à la longueur du pas polaire z du stator (la largeur des fentes 5 n'influence pas l'affaiblissement des efforts de poussée), tandis que la distance entre ces fentes doit être inférieure à la longueur du pas polaire Y du stator. Lorsqu'un courant alternatif traverse les enroulements des stators 1 et 2, il sÇcrée un champ magnétique glissant qui glisse le long des stators 1 et 2 et le long de l'induit 3. Lors du mouvement du champmagnétique, des f.e.m. sont induites dasn l'in- duit 3 et il apparat des courants qui sont bouclés dans les limites du pas polaire z . Vu que les fentes longitudinales 5 dans l'induit 3 ont une longueur égale ou supérieure à la longueur du pas polaire T , ces courant ne pénètrent pas en pratique dans la partie non utile de l'induit qui se situe au-delà des fentes 5. En résultat, le champ magnétique de l'induit 3 est symétrique par rapport au champ magnétique des stators 1 et 2 et la force résultante de poussée est absente, car le caractère de la répartition des courants longitudinaux de l'induit dans ses parties se situant des deux côtés du plan de symétrie des stators est identique. La disposition, indiquée plus haut des fentes dans l'induit élimine également de manière efficace les forces d'expulsion de l'induit hors du stator dans le cas ou il n'y a qu'un seul stator dans le moteur électrique linéaire. REVENDICATIONS 1. Moteur électrique asynchrone linéaire, comportant un stator et un induit avec des fentes, disposé asymétriquement par rapport à l'axe transversal des stators, caractérisé en ce que lesdites fentes sont aménagées dans le sens de la longueur de l'induit, afin de réduire les forces de poussée et de conserver la robustesse mécanique de l'induit. 2. Moteur électrique asynchrone linéaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des fentes longitudinales de l'induit possède une longueur supérieure à la longueur du pas polaire du stator et en ce qu'entre lesdites fentes il y a une distance inférieure à cette longueur du pas polaire du stator.