L'invention concerne un chariot à bagages destiné en particulier aux passagers des aérogares. Un chariot communément employé est constitué d'une plate-forme trapézoidale de chargement montée sur quatre roulettes et pourvue d'un dossier pour les valises dont une barre transversale sert de barre de poussée, un dispositif frein permettant d'immobiliser le chariot. De tels chariots sont relativement fragiles du fait qu'ils doivent comporter des roulettes pivotantes et de plus ils sont relativement coûteux. L'invention a donc pour objet un chariot a bagages comprenant une plate-forme de chargement montée sur des roues et pourvue de poignées de guidage, caractérisé en ce qu'il comporte deux roues principales montées dans la partie avant de la plate-forme proche du centre de la plate-forme, une roulette avant de petite dimension ne touchant pas le sol quand la plate-forme est horizontale et un patin arrière qui repose au sol quand la plate-forme n'est pas soulevée par ses poignées. D'autres caractéristiques complémentaires de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit, faite en référence au dessin annexé. Sur ce dessin, la figure unique est une vue en perspective d'un chariot selon l'invention. Le chariot représenté au dessin comprend une plateforme 1 de chargement de forme trapézoidale constituée d'un tube 2 coudé en trapèze, ce tube cOté grande base étant relevé perpendiculairement a la plate-forme pour former un dossier 3 d'appui pour les valises, un coude 4 sur chacune de ses deux portions latérales du tube relevé servant de poignée. La plate-forme est montée sur deux roues 5 situées dans la moitié avant de la plate-forme, mais proches due son milieu. La chape 6 de chaque roue est soudée sur le tube, une traverse 7 réunissant les deux chapes en partie basse afin de permettre le passage d'une roulette avant 8 lors de l'emboitement de deux chariots. Cette roulette 8 est montée dans une chape 9 fixe soudée sur le milieu de la petite base de la plate-forme et sur une traverse 10 de renforcement, cette roulette ne touchant pas le sol quand la plate-forme est horizontale. A l'arrière de la plate-forme est soudé sur le tube 2 un fer plat 11 en U qui forme patin de repos de la plate-forme ainsi que traverse inférieure de raidissement. Entre la portion de tube 2 formant traverse supérieure du dpssier et l'avant de la plate-forme, est soudé un arceau 12 destiné à empêcher un chargement abusif du chariot tout en assurant la rigidité de l'ensemble. Le patin 11 peut être garni à sa partie inférieure d'une bande de caoutchouc ou similaire formant frein et atténuant le bruit lors du contact du patin avec le sol. Dans le cas où le chargement serait fait tout à l'avant, ce qui fait basculer la plate-forme et met la roulette 8 en contact avec le sol, le patin 11 ne joue plus le role de frein du chariot; on peut alors prévoir une roulette montée sur un axe mobile dans sa chape à l'encontre d'un ressort, le poids faisant rentrer la roulette dans le fond de sa chape et bloquant cette dernière sur le fond de la chape. Il suffit alors de basculer la plate-forme vers l'arrière pour débloquer le chariot. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation représentées et décrites en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Chariot à bagages comprenant une plate-forme de chargement montée sur des roues et pourvue de poignées de guidage, caractérisé en ce qu'il comporte deux roues principales montées dans la partie avant de la plate-forme proche du centre de la plate-forme, une roulette avant de petite dimension ne touchant pas le sol quand la plate-forme est horizontale et un patin arrière qui repose au sol quand la plate-forme n'est pas soulevée par ses poignées. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme est constituée d'un tube replié pour former un trapaze avec la petite base à l'avant, ce tube côté grande base étant relevé vers le haut pour former dossier d'appui des bagages, chaque bras latéral étant coudé pour former une poignée, les deux bras étant réunis par une traverse horizontale à leur partie supérieure. 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que le patin arrière est un fer plat conformé en U dont les deux extrémités des branches sont soudées sur le tube de façon à réaliser une traverse inférieure pour la plate-forme. 4. Chariot selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un arceau est monté entre la traverse supérieure du dossier et l'avant de la plate-forme pour limiter la capacité de chargement.