La pr6sente invention concerns un dispositif pour la récolte de bottes de foin paille et produits similaires, du sol et leur schami- nament vers un poste d'alignement. an commaît déjà des dispositifs pour la récolte de bottes du sol et pour leur schaminement vers un poste de chargement essentiellement constitués par : une surface inclinée qui a sen origins à un niveau pratiquamment coïncidant avec la sol et qui, avec une inclinaison pressous constente, se dévaloppe selon un quart de circonférence jusqu'à devenir tangents au poste d'aligmement ; trois éléments entraînaurs prévus le long de la ligne médiene de ladite surface, placés au commancament, au cemtre et à la fin de ledit. ligne médiane ; deux flasques disposés le long des borda lat6raux de ledit. surface, qui servent de geidage pour les bottes de foin ON de paille matraînées le long de la surface précit6s par lesdites éléments antraîneurs. Chacun de ces éléments entraîneurs est constitué par une pluralité de fourchas disposées en étoile dens un disque tournent selon son axe y relatif; les dents dos fourches s'étendent dons leur partie supérieure au deli de ledit. surface et dans leur rotation s'imsèrent d'abord dans la botte, puis l'entraînent et causent par conséquent son déplecament le long de la surface du dispositif précité, La botte do paille qui se trouve, i cause du mouvement du cha- richt auto-chargeur où ledit dispositif est prévu, au commencoment de ledite surface - las deux flasques précités sont initialement incurvés de façon à constituer une guide pour rendre plus facile cette opération - est arra- chés par les fourches de premier élément sotraîneur et, par ces mêmes fourches, pemesés vers le deuxième élément entraîneur, A son tour le deuxième élément satraînsur qui, avec la pr6cédemt, fait touraer de quatre-viagt-dix dégrés le botts de paille, prend la place du pressier, arrache avec ses fowrches la botte de paille et pousse cette botts wars le treisième élément emtraîneur qui tarmine la phase de récolte de la botte de paille em l'acheminant vers le poste d'alignement. Le dispasitif précit6 pr6sente plasisurs inconvénients, emtres inconvénieats, omtre autres : a) Détachament de pradmit de la batte qui est pau compacte et qui a temdamce à se briser où elle est arrach6s par les fourches ; b) risque de brisenent de la botte sous l'action des fourches précitéms, ci qui cause l'obstruction totale du dispositif et par conséquent l'arrêt toaporaire de la récolte des bottes; c) nécessité d'une surveillance continuelle du dispositif 7 cause du fait que les bottes restent coincées asset fréquement entre les deux flasques, ce qui empâche l'achmninement r6gulier de celles-ci vers le poste d'ali gnement. On commaît aussi d'autres dispositifs pour la récolte des bottes et pour leur aucaseif achesinement vers un paste d'alignement, essentiellement constitués par : deux pareis bverticales, initialement faonnées de manière à constituer une guide pour les botttes et incluréves sekib yb qyart de curcibf rebce de façon à s'aligner avec la poste d'alignement ; une bande transportanse, aux deux côt6s de laquelle les parvius précitées sont prévues, bonde qui s'eunale en bague farm6e sur deux galets dent un motorisé, pourvue à l'extérieur de barrettes équidistantes entre alles et dispos6es transversalement par rapport au souvement de la bande même, cette bands transportanse étant alignés avec le poste d'alignement ;; précité et êtant sa outre inclinée de façon que la partie initiale de sa branche supérieure et le sol sont pratiquement coîndicenta et la partie finale de la même bronche supérieure est tongont. au poste d'allignement Un dispositif entraîmeur, qui s'enrouds en begue fermés sur deux roues reapsctivement satrice et menée, situé sa correspondance de al surface intérieure de la saroi à plus grand développement et eriemté parallèlement à la bande transporteuse, ce dispositif entraînsur éteint pourvu de dents qui s'insèrent dons la botte et l'entreînent. Chaque botte placée au sol, par le mouvement du chariot erto- chargeur sur lequel le dispositif précisté est prévu, s'insère matre la partininitiale des deux parois verticales et aboute avec sa surface frontale les dente du dispositif matraînsur ; ces dents s'insèrent dens la botte lei donnent une retation de quatre-vingt-dix dégr6s, catte rotation étant favorisée par l'incurvation des parais. Par comséquent la batte est pouss6s sur la bande transportemse oui, à l'aide dem dents précitées, entraîne et souléve la bette an l'achaminant vers le poste d'alignement. Toutefois les dispositifs dernièrement décrits présontont * inconvénient remarquable : ceux-ci $s'engorgent très fréquement soit à cause de la difficulté de faire effectuer à chaque botte une rotation de quatre-vingt-dix dérrés, soit à cause du fait que lesdites bottes peuvent as briser quand elles sont asrrachées par les dents; il s'ensuit que le ser- vice doit s'interrompre tesporairement et des opérateurs humains doivent intervenir pour éliminer les causes de l'obstruction, ce qui cause nécasseirament une disinution dens le temps du remdement dudit chariot. Le but principal de cette invention est celui d'obvier aux inconvénients précités moyennent un dispositif qui effectue la récolte des bettes du sol et leurschaminement vers un poste d'alignement d'une menière sûre, repide, sans arrêts et sens briser, pas même localement, les bottes ells-mêmes. Un autrs but de la pr6sente invention est celui de fournir un dispositif ayant les éléments qui réslisent ladits r6colte et ledit acheminement motorisés par un arbre unique. Un ultérieur but de la présente inveation est celui de four- nir un dispositif deont l'intervantion est assujettie à la position de chargement des bottes et de déchargement des bottes dudit poste d'aligne .ent. Un ultérieur but de la présente invention est celui de four- nir un dispositif qui, apTts la récolte, puisse rentrer dans ie gabarit limite transversal du chariot auto-chargaur ou le dispositif lui-même est prévu. Un autre but de la présente invention est celui de fournir un dispositif qui, tout en répondent aux buts précédemement cités, n'ait pas un cont trop onéreux par rapport eux services fournis. Lesdits buts et d'autres encore sont tous atteints par le dispasitif en question qui est caractérisé en ce qu'il comprend : auk moins un transporteur continu en bague fermése, disposé selon une direction inclinée pratiquement coplanaire, suivant le plan vertical, avec la direction d' alignenent des bottes au sol, st perpendiculaire par rapport à la di- rection d'alignament des bottas dens ledit poste d'alignement, avec la partie initiale de sa branche supérieure sités à proximité du sol, ce transporteur continu présentent & à extérieur une pluralité d'organes prévus pour l'anlèvement des bottes du sol et pour leur entraînement le long de ladite branche supérieure du transporteur continu; au moins deux éléments inclinés, disposés bilatérmlement par rapport au transporteur continu, qui ont leur origine à un niveau inférieur par rapport au niveau vertical correspondant de ladite branche supérieure du transporteur et qui s'étandent au seins jusqu'en correspondance de l'extrémité zupérieure de la même bronche supérieure à un niveau supérieur par rapport au plus heut niveau atteint par chacun des organes précités, ces éléments étant prévus, aussi bien que le transporteur continu, pour supporter les bottes et pour leur séparation des organes précités on correspondance de 1' extrésité supérieure de ladite branche supérieure et an collaboration avec les organes en prise avec las bottas, pour le d6chargmenet des bottes alles-mêmes sur un deuxième et sur eun troisième transpurtaur, tous les deux continus en bagus farmée ; ce deuxième transporteur continu en bague farmés, placé ma série avec le transporteur précédent dans une position extérieure par rapport à la convexité de la trajectoire décrite par les bottes lors de leur acheminement des éléments précistés vers le poste d'alignement, pourvu à l'extérieur d'organes peur supporter les bottes et pour leur rotation autour d'une cheville prévue dans le troisiine transporteur continu préci- té;; cetraisième transporteur continu en bague farinée étant pourvu du noirs à l'ext6rieur, de ladite cheville, placée vis-à-vis des parties terminales supérieures des deux éléments précités, & une distance inférieure à la longueur des bottes, parallélement à la direction d'alignement des bottes dans la poste d'alignement, de trcheieme transporteur contina étant prévu, avec le duxième transporteur continu, pour orienter les bottes lors de leur acheminement vers ledit poste d'alipgnement et, seul, pour effectuer ledit acheminement. D'ultérieures caractéristiques et avantages de l'invention rem- sortiront plus clairement de la description détaillée qui suit d'une forme de réalisation préférée mais non exclusive du dispositif en question, il- lustré uniquement à titre d' d'exemple non limitatif dans le dessin annexé, dans lequel:: - la figure 1 illustre une vue en perspective d'un chariot auto-chargeur dans lequel le dispositif faisant l'objet de la présente invention est prévu; - la figure 2 illustre une vue an perspective dudit dispositif, certaines parties ayant été supprisées peur en mettre an évidence d'autres plus clairement ; - la figure 3 illustre une vus schématique en plan tent des meyens prévus pour faire rantrer la dispesitif précité dans le gaberit-limite transversal du chariet aute-chargeur, que des moyens prévus pour régler l'oriantetion du premier transporteur cantinu duait dispositif ; - la figure 3a illustre une vue an perspective du détail A dont à la figure 3;; - la figure 4 illustre une vue partielle de la partie intérieure ds quel- ques-une des moyens précit6s qui r6alisent l'erisntation du premier transporteur; - la figure 5 illustre uns vue en parspective partialle du dispositif précité qui met en évidence la configuration d'embrayage entre l'arbre unique qui motorise le dispositif et l'arbre carraspondant actionné par la motoréducteur du chariot; - la figure 6 illustre la configuration de débrayage entre les deux arbres précités dont è la figure 5;; - les figuras 7a, 7b, 7c et 7d illustrent une vue schésatique en plan du dispositif eR question avec une botte placée respectivement sur le transporteur continu de prise des bottes du sol, sur le deuxième et sur le troisièmes transporteur d'abord align6e avec le transporteur précédet, puis inclinée par rapport à calui-ci, aur la troisième transporteur continu alignée avec la direction d'alignement des bettes dans ur poste d'ali- gnement. En se référant aux figures précitées, OR a indiqué na 1 un transporteur continu constitué par deux chaînes la et 1b, qui s'enroulent chacune enbague fermée sur deux reoues dentées correspondantes 7 et 4, res pectivesent actrice et menée ; les rouas motrices 7 desdites chaînes sont -bottées sur un arbre 8 motorisé par un arbre 9 moyennent un accouplement à profils camnelés. Les deux chaînes 1a et 1b, placées symétriquement par rappoert à un plan vertical, sont inclisées de bas en haut relativement à la direction de mouvement des branches swpériaures des chaînes elles-mêms ; dens sa partie extérieure chaque chaîne présents une pluralité de chevilles métalliques 2, équidistantes antre alles, dant la fonction sera illustrés par al suite. Bilat6ralement aux chaînes pr6citées, on prévesit deux flesques 11 et 12, qui sont raidis dans leur partie antérieure par une emtreteise 13 qui supporte lesdites rouas dentées ronces 4 de chaînes la et lb, et qui, dans leur pertie postérieure, sont supportés à charnière par un 52 de façon à pivoter relativement à l'axe de l'arbre 8. Les mxtrémités antérieures des flasque ont une faible divergence entre elle et représentent de cette façon une guide pour les botte 17 de foin, de paille ou de produits similaires placée au sol. Les deux flasques précités supportent uns berre de fer rond incurvés 14 plac6s au dessus des flasques aux-mêmes conne on peut claire Ment voir dans la figure 2; la partie antérieure de la barre de fer rond 14 supporte une table 15, qui oscille par rapport à un axe parpandicalaire aux channes la et lb, assujetti à l'action de ressorts 16s la fonction de la table 15 sera illustrée plus en détail par la suite. Entre les deux flasques 11 et 12 on prévoit deux éléments inclinés 3, dont la premier est interposé entre les chattes précitées, et l'autre élément est placé à côté de la chaîns 1b. Lesdits éléments, constitués par deux barres de fer rond, ont leur origine à un niveau iaférieur par rapport au niveau vertical cores- pondant des bronches supérieures des channes la et lb et se développant en ligne droits jusqu'en correspondance des extrémités supérieures desdites branches supérieures k un niveau supérieur par rapport au plus haut niveau atteint par les extrémités pointues des chevilles 2, en s'incurvent enfin légèrement vers le bas. Ea série avec les chaîmes 1a et 1b, à gauche par rappart à la chaire la ralativement aux vues em perspective dont aux figuras 1 et 2 anaexéus, il y a un deuxièmje transporteur continu 5 constitué par une chaîne qui s'aoroule en bague fermés sur deux roues dentés 19 et 18 respectivement motrics et men6s ; la rous motrice met maboîtés sur l'arbre 8. La chaîne dudit transporteur 5, la branche swpérisnre duquel sa trouva & - un miveau inférieur par rapport aux plus hautes parties de éléments 3, est pourvus à l'extérieur d'une pluralité d'argemes 6, à ferme de trisagles ayant leur semmet tourné vers la partie extérieure de la chaî ne ; la fenction de ces organes sera illmatr6s dans la suite ; la vitesse de la cdhaîne du transporteur 5 est supérieure à la vitesse des chaînes la et lb du transporteur continu 1. Vis-à-vis des extrémités supérieures des éléments 3 à une distance inférieure à la longueur des bottas 17 et perpendiculairement par rapport au deuxdème transporteur 5, il est prévu en troisième transporteur continu 10. Ce troisième trensporteur 10, constitué par une chaîne qui s'onroule an bague fermés sur deux roue 20 et 21, respectivement motrice et menée, est pourvu à l'extérieur de deux cheville lêtalliques 25 qui sépe- rent la chaîne elle-mêmes en deux perties égales ; au centre la branche supérieure de la chaîne est supportée par une roue dentée 22. La vitesse du transporteur 10 est inférieure à la vitesse de treasperteur 5 st pratiquement égale à la vitesses du transporteur 1. La rous motrice 20 est matoîtée sur une extrémité d'un arbre 29, sur l'autre axtrémité duquel est caboîtée une poulie 23. La peulie 23 est actiennés moyennent une comrroie 24 et deux poulies de renvei 26 et 27, par une poulie 29 anboîtée aur l'arbre cannelé 9 oui est biais et parpendiculaire par ropport à l'arbre 29. Une roue dente 30 et emboîtée sur l'extrémité libre de l'arbre connelé 9; elle est aise en rotation,mayennent ane chaîne 31, par une roue dant6e 32 amboît6s sur une extrésité d'un arbre 33. Cet arbre 33, sir lequel en a botte un palier 31 qui supporte l'erbre 33 même, est en partie entouré par un ressort hélicoîdal 35 interposé matre une beque placée auprès d'une fourchatte 36, et une bogne aaltérieure 37 qui tourns à vide par rapport à l'arbre 33; la bague 37 aboute une collerette 38 unis à l'arbre 33 moyennent un accouplement à profils cannalés. La collerstts 38, comjointement avec une callerette 38 enboîtée sur on arbre 41 qui sort d'un notor-éducteur 42, réalise en sebrayage à clabet framtal 40. Ladite fourchette 36 est prévue à une extrémité d'un élément à équerre 43 piveté de 44 sur une structure 45 tirés per une tractrice 50 ; l'autre extrémité dudit élément à équerre est pourvue d'un gelet 46 coulissent le long d'une surface verticale réslisée dans un élévateur 47 dans lequel en a réalisé un poste 48 d' alignement des bottes ou peste da chan gement. La surface d'une cerna 49 est disposée en série avec ladite surface verticale de l'élévateur.Lorsque le poste d'alignement 48 et la branche supérieure du transporteur continu 10 sont coplanaires, le galet 46 est assujetti à la came 49, et par conséquent la fourchette 36 qui agit sur la bague voisine, met en tension le ressort 35 et permet l'actionnement de l'ambrayeage à clabot 40 et la successive sotorisation de l'arbre cannalé 9 (voir figure 5). Lorsque le poste 48 n'est pas en alignement avec la branche au- périeure du transporteur 10, le galet 46 n'est plus assujetti à le came 49 et per conséquent la charge statique sur le ressort 35 s'annule et on a le désengagement de l'embrayage 40 et par conséquent l'arrêt de la rots- tion de l'arbre cannelé 9. l'ombrayage 40 est aussi désengagé lorsque le couple qui rXsis- te à l'arbre 9, pour une raison accidentelle quelconque, dépasse une valeur prédéterminée qu'on peut établir en réglant la charge statique du ressort 35. Des la structure 45 on prévoit deux longerons 51 (un desquels est aisément visible dans les figuras 5 et 6), coulissant dans des logements correspondants qui sont prévus dans la structure 52 qui supporte le dispositif en question. On a fixé à la structure 45 le cylindre d'un vérin hyraulique, la tige 53a duquel est pourvue, sur son extreaité libre, d'une cheville 54 placée transversalement & la -tige et ayant uns longueur supérieure au dia mètre de la tige alle-même. Les extrémités de la cheville 54 coulissent librement dans deux boucles 55 situées vis-à-vis réalisées dans un élément 56 rigidement fixé à ladite structure 52. L'extrémité de la cheville 54 du c8té du transporteur 1 est unie à une corde 57 ; cette corde s'enroule sur deux poulies 58 et 59, toutes les deux à axe vertical et toutes les deux supportées selon l'art connu par la structure 52; elles se fixent ensuite à l'extrémité d'un bras d'un élé- ment à équarre 60 (voir figure 4). L'élément à équerre 60, pivoté en 61 à la structure 52 est pourvu, sur le bras non intéressé par la corde 57, d'un pivot 62 perpendiculaire au bras lui-même et placé au dessous et en contact avec ledit flasque 12. En outre le flasque 12 est uni élastiquement, moyennant un reassert 83 & wi pilier 64 prévu dans la structure 52; la charge statique du ressort 63 est r6glable moyennent un écrou 66. Le retour de la tige 53a dans son cylindre cause le coulis- sement de la chaville 54 dans les boucles 55 et par conséquent la mise en tension de la corde 57, ce qui conse la rotation de l'élément à équerre 60 qui provoque le soulèvement, par le pivot 62, des flasques Il et 12 : de cetts façon le transporteur 1 est soulsvé en haut. te soulèvement se tarins lorsque la cheville 54 aboute les parties terminales des boucles 55; h ce point la cheville entraîns l'é- lément 56 et la strecture 52 solidaire de celui-ci, qui coulisse sur les longerans 61 jusqu'à quand le dispositif pr6cité rantrs dans le gabaritlimite d'encombrement transversal d'un chariot aute-chargeur 65 dans le quel le dispositif lui-même est prévu. Naturellement la sortie de la tige 53a de son cylindre donne lieu aux manosuveres contraires. On va maintenant illustrer le fonctionnement du dispositif pré cité. Comme pr6cisé plus haut, pour que l'arbre 9 puisse être motorisé, il fait que le poste d'alignement 48 et le troisième transporteur 10 soient coplemaires. Dens ces conditions les bottes 17 sont alignées salon la direction du transporteur 9 moyennent les guide entérieures des flasques Il et 12; saccessivement les chevillas 2 s'insèrent dens les bottes 17 et entrai nant les bottes alles-mêmes le long des branches supérieures des chaînes 1a et 1b. Lors de cet antraînement la partie supérieure de chaque botte intervient sur la table 15 qui s'incline et vient correspondre à la sur- face aboutée ds la botte; en même temps cette table exerce une pression sous l'action des ressorts 16 auxquels la table est assujettis et cette pression empâche la sertie des bottes des chavilles. Au fur et à mesure que la botte continue sa marche le long des chaînes 1a et lb, sa partie plus en avant vint progressivement intéresser les éléments 3 qui causent le désengegement du chevillas dans la partie antérieurs de la botte, tondia que sa partie pestérieure est macore en prise: quend la verticale tracée du centre di gravité de la botte se trouve au delà des extrémités tarminales supérieures des éléments 3, la botte alle-même tombe en avant en s'appuyant d'un côté sur les organes 6 ; alls s'insère en outre dans la cheville du transporteur 10 tendis qu'alle est supportée dans sa partie postérieure par les éléments 3 (figure 7b). Le mouvement des organes 6 cause une rotation de la botte au tour de la cheville 25 qui d'ailleurs se déplace En favorisent l'inclinai- son de la botte (figure ?c); la rotation se termins quend la botte est alignés selon la direction d'alignement du poste d'alignement 48 (figure 7d). Lorsque un certain nombre de bottes est aligné dans le poste 48, on actionne on senseurs non illustré sur les figures, qui actionne du moyens mécaniques pour la mise en marche de l'élévateur duquel ledit poste 48 est solidaire ; cela cause, comme précédemment vu, l'élévation de la came 49 et le d6sengagement de l'embrayage 40. L'abaissement de l'élévateur permet d'effectuer un nouveau cy cle et ainsi de suite jusqu'au chargement couplet du chariot 65. Après avoir effectué le chargement on fait rentrer la tige 53a dans son logement, et on a par conséquent la remtrée, corme précédemment illustré, de la structue 52 dans le gabarit-limite d'encombrement transvernal du chariet ; après cette rantrée, une tige, non illustrée dans les figures, fixée è la structure 52, agit sur les moyens mécaniques d'action~ nement de l'élévateur pour empêcher son intervention dans le cas de com- mandes accidentelles. Le dispositif précité atteint pleinement les buts illustrés dans l'introduction: an effet le chargement des bottes a lisu d'une ma nière sûre, sans rupture des bottes et sans aocumulation de celles-ci dans quelques points du parcours le long des transporteurs 1, 5 et 10; en outre on a pu sensiblement seaplifier la lêcanique soit pour réaliser la motorisation des transporteurs précités, soit pour assujettir le fonction- nament des trensporteurs eux-mêmes à la position de chargement des bottes du poste d'alignement, ce qui repr6sente un avantage considérable. Un autre avantage est représenté par le rait qu'en a prévu un seul vérin tant peur régler 1'inclimaison du transporteur I que pour faire ramtrer le dispositif précité dens le gebarit-limite d'encombrement transversal du chariot. L'invention, dans sa réalisation pratique, pourra avoir des formas différentes ; en particulier de nombreuses modifications pourront y être apportées de nature pratique concermant les détails de construction sans pour cela sortir du cadre de protection de la presente invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour la récolte de bottes de foin, paille et produits similaires, du sol et leur acheminement vers un poste d'alignement, carac- térisé en ce qu'il comprends au Foins un transporteur continu (1) en ba- gue fermée, disposé selon une direction inclinée pratiquement coplenaire, suivant un plan vertical, avec la direction d'alignement des bottes au sol, et parpendiculaire par rapport à la direction d'alignement des bottes dens ledit poste d'alignement, avec la partie initiale de sa branche supérieure située à proximit6 du sol, ce transporteur continu (1) présent à l'exté rieur one pluralité d'organes t2) prévus pour l'enlèvement des bottes du sol et pour leur entraînement le long de ladite branche supérieure du trans porteur continu; au moins deux éléments inclinés (3), disposés bilatérale- sent par rapport au transporteur continu (i), qui ont leur origine un niveau inférieur par rapport us niveau vertical correspondent de ladite bran- che supérieure du transporteur (1) et qui s'étendent au moins jusqu'en correspondance de l'extrémité supérieure de la même branche supréisure à un niveau supérieur par rapport au plus haut niveau atteint par chacun des organes précités (2), cas éléments (3) étant prévus, IL-i bien que le trans- porteur contiou, (1) pour aupporteur les bottes et pour leur séparation des organes précités (2) en correspondance de l'extrémité aupérieure de ladite branche supérieure et, en collaboration avec les organes (2) en prise avec les bottes, pour le déchargement des bottes alles-mêmes sur un deuxième st sur un troisième transporteur (5 et 10), tous les deux continus an bague fermés ; ce deuxième tranpsorteur continu (6) un begue fermée, placé en série avec le transporteur précédent (1) dans une position extérieure par rapport à la convexité de la trajectoire décrite par les bottes lors de leur ache- minement des éléments précités (3) vers le poste d'alignement,l pourvu à l'extérieur d'organes (6) pour supporter les bottes et pour l-r rotation autour dune cheville (25) prévue dans le troisième transporteur continu prôcité (10) ; ce troisième trensporteur continu (10) na bague ferm6s étant pourvu, du moins à l'axtérieur, de ledite cheville (25), placén vis-à-vis des parties tersinalas supérieures des deux éléments précités (3), i une distence inférieure à la loagueur des bottes, parallèlement à la direction d'alignement des bottes dans le poste d'alignement, ce troisième transpor teur contiau (10) étant prévu, avec la deuxième tranpsorteur continu (5), pour orienter les bottes lors de leur acheminement vers ledit poste d'ali- gnement et, seul, pour effectuer le dit acheminement. 2) Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que les transporteurs continus précités (1, 5 et 10) en bague fermée sont actionnés par un arbre unique. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dit arbre est motorisé par des moyens mécaniques actionnés par la coplanarité du poste d'alignement avec le dit troisième transporteur continu (10). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure qui supporte les dits transporteurs continus (1 > 5 et 10) est coulissante selon une direction perpendiculaire au transporteur continu (1) par l'action des premiers moyens mécaniques prévus pour la rentrée de la dite structure dans le gabarit transversal dlencombrement du chariot dans lequel le dispositif précité est prévu. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'on prévoit de deuxièmes moyens mécaniques pour la commande de l'inclinaison du dit transporteur continu (1). 6) Dispositif selon les revendications 3 et 5 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les dits deuxièmes moyens mécaniques sont assujettis aux premiers moyens mécaniques. 7) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitesse du deuxième transporteur continu (5) est supérieure à la vitesse du transporteur continu (1) et à la vitesse du transporteur continu (10). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4, 5, 6, caractérisé en ce que dans la structure qui supporte les transporteurs (1, 5 et 10) on a réalisé un moyen mécanique qui, quand la structure elle-même est rentrée dans le gabarit d'encom- brement transversal du chariot, empeche l'actionnement des organes prévus pour le soulèvement du poste d'alignement. 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dits organes (3) du transporteur continu (1) sont des chevilles métalliques. 10) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dits organes (6) du deuxième transporteur continu (5) sont essentiellement à forme de triangle avec leur sommet tourné vers la partie extérieure du transporteur continu lui-même (5).