La présente invention concerne un circuit pour le réglage électronique de la fonction d'allumage d'un moteur a combustion interne. Il arrive dans les véhicules munis d'un moteur a combustion interne que la fonction d'allumage d'un seul cylindre tombe en panne, que ce soit du a la bougie d'allumage ellemgme ou a des défauts du système d'allumage ou de distribution. Si le moteur continu a tourner longtemps malgré le mauvais fonctionnement de l'allumage, le film d'huile dans le cylindre est enlevé par l'action du carburant non utilisé. Il peut en résulter un frottement du piston et l'endommagement important du moteur. Afin d'éviter de telles conséquences, un système de contrôle pour la fonction d'allumage est nécessaire. Il est donc proposé un circuit qui contrôle le courant d'allumage, de préférence dans les conducteurs des bougies et la tension d'allumage au moyen de détecteurs, dont les signaux sont combinés de telle façon que l'absence d'un de ces signaux déclenche un signal avertisseur. Une telle disposition assure la détection et l'indication de pannes d'allumage dans une chambre de combustion. Deux formes d'exécution de la présente invention sont décrites ciaprès a titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel - les figures 1 et 2 représentent respectivement une forme d'exécution du circuit conforme a la présente invention. Le circuit d'allumage proprement dit se compose dans les deux cas d'une batterie 1, d'un interrupteur d'allumage 2, d'un contact de rupteur 3, d'une bobine d'allumage 5 avec un conducteur de distribution 7, des conducteurs de bougies L1, L2 2 I et des bougies K1, K2 .... K L n n Le dispositif d'avertissement selon la figure 1 est composé de transformateurs de courant inductifs, par exemple des transformateurs toroïdaux W1, W2 .... W et 4, de composants capacitifs, de circuits ET G1, G2 .... Gn' n d'un élément de retard a retour t, d'un interrupteur de seuil 9 et d'une indication d'avertissement 10. A partir des composants capavitifs 6 connectés dans la ligne de distribution 7 on obtient un signal de la tension d'allumage, signal qui est amené aux circuits ET G1, G2 .... G . Les enroulements secondaires des transforma n teurs de courant W1, W2 .... W qui sont connectés dans les lignes d'amenée n des bougies L1, L2 .... L sont branchés respectivement a un circuit ET. Le transformateur de courant 4 situé dans le circuit primaire délivre des signaux à l'élément de retard t, ce qui fait que le temps de fonctionnement de celui-ci est légèrement plus long que la pause entre deux allumages consécutifs ou deux actions consécutives du contact de rupteur 3. Lors d'un allumage régulier le courant et la tension présentent simulta nément pendant un temps court une valeur extrémement élevée afin de produire un signal a la sortie du circuit ET correspondant. Ce signal est amené à l'élé- ment de temps variable t, provoquant la remise à zéro de celui-ci, de façon que l'indication d'avertissement 10 ou l'interrupteur de seuil 9 connecté en série avec celle-ci soit isolée. L'élément de retard t peut être constitué par un multivibrateur monostable, dont l'élément de temps est actionné en plus ou entièrement par des signaux du trans6rmateur de courant 4, éventuellement aussi par un générateur d'impulsions connecté entre le transformateur et l'élément de temps, le générateur d'impulsions n'étant pourtant pas représenté. Une variante de réalisation de l'élément de temps prévoit un multivibrateur bistable qui bascule en retard dans une direction. Dans cette disposition un signal provenant du transformateur de courant 4 déclenche un basculement retardé. Toutefois, un signal arrivant d'un des circuits ET G1, G2 .... G pendant ce temps de basculement empêche également qu'un signal d'erreur n arrive à l'interrupteur de seuil 9. Le retard de basculement doit être choisi pour que l'espace de temps entre le signal d'un des circuits ET declenché par le courant primaire de la bobine d'allumage et celui déclenché par un allumage régulier soit ponté. Si la forme de construction de l'installation d'allumage assure l'actionnement de deux ou plusieurs bougies en même temps, il est avantageux de prévoir des groupes de circuits ET qui contiennent aucun circuit associé aux bougies considérées. Un élément de retard est ensuite associé à chacun de ces groupes. Sur la figure 2 on voit une autre variante de réalisation du dispositif d'avertissement conforme à la présente invention, constitué d'éléments capacitifs 6, de transformateurs de courant W1, W2 .... W , de circuits ET G1, G2 n G G , d'éléments de retard t1 , t2 .... t et des indications d'avertis- n n sement A1, A2 .... A n Les circuits ET G1, G2 .... G combinent les signaux des éléments capa n citifs 6 connectés dans la ligne de distribution 7 à ceux des transformateurs inductifs W1, W2 .... W n connectés dans les lignes d'amenée des bougies L1 L2 .... L .Lors d'un allumage régulier le circuit ET correspondant émet un n signal de sortie qui ramène l'élément de retard t1', t2' .... t'n, par exemple un multivibrateur monostable de construction connue, à l'état de commutation permettant d'isoler les indications d'avertissement A1, A2 .... Ana à chacune desquelles est associé un cylindre. Si un circuit ET n'émet pas de signal de sortie pendant la temporisation de l'élément de retard t1 , t'2 .... t'n qui n n peut s'élever à 1/30 sec. environ, l'élément de temps s'avive et actionne l'indication d'avertissement associée. Il serait également possible non seulement d'actionner l'indication d'avertissement associée au cylindre perturbé, mais aussi d'arreter l'arrivée de mélange alimentant ce cylindre. Les sorties des éléments de retard t'1, t'2 .... t'n peuvent bien enten- du être connectées en parallèle et reliées à une indication d'avertissement commune. La disposition de commutation selon l'invention présente l'avantage qu'elle puisse être montée ultérieurement dans des installations déjà existantes, telles que des avions. On peut concevoir d'autres formes de réalisation de la présente invention, par exemple la combinaison logique de la tension d'allumage et des signaux du courant d'allumage peut être effectuée par un circuit NAND, dont les signaux de sortie actionnent une indication avertisseuse au cas d'un défaut. REVENDICATIONS 1. Circuit pour le contrôle électronique de la fonction d'allumage d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que la tension d'allumage et le courant d'allumage sont contrôlés par des détecteurs, dont les signaux sont combinés de façon que l'absence d'un de ces signaux déclenche un signal avertisseur. 2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contrôle steffectue dans les lignes d'amenée des dispositifs d'allumage, par exemple des bougies. 3. Circuit selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les impulsions de courant sont captées par des transformateurs de courant inductifs (de préférence transformateurs toroïdaux) et les impulsions de tension par des éléments capacitifs. 4. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu des éléments de combinaison de préférence des circuits ET (G1), (G2) .... (Gn) qui combinent les signaux de tension d'allumage et les signaux de courant d'allumage, les sorties de ces éléments étant amenées à un élément de retard (t) dont le retard dépend de la fréquence d'allumage ou du nombre de tours du moteur et susceptible d'être remis à zéro au moyen d'un signal provoqué par un allumage régulier pendant l'état de commutation interrompant les signaux avertisseurs. 5. Circuit selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de retard (t) possède un retard réglable déclenché par un signal émis par le courant primaire de la bobine d'allumage (5) (signal du courant primaire) ce déclenchement étant empêché pendant l'état de commutation autorisant les signaux avertisseurs, par un signal (signal d'allumage) provoqué par un allumage régulier et prolongé pendant le temps d'écoulement dudit retard, la valeur de ce retard étant supérieure à la différence de temps entre le "signal du courant primaire" et le "signal d'allumage", mis inférieure à l'intervalle de temps compris entre deux "signaux d'allumage" consécutifs. 6. Circuit selon les revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les sorties de plusieurs éléments de combinaison sont connectées en parallèle et branchées sur un élément commun de retard (t). 7. Circuit selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un interrupteur de seuil réglable empêche le système avertisseur de se déclencher pendant un arrêt d'allumage de courte durée. 8. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque cylindre ou chaque bougie comprend un élément horaire (t'2) .... (t' ), par exemple un multivibrateur monostable, réglable en ce qui concerne son temps de fonctionnement et susceptible d'être remis à zéro au moyen d'un signal provoqué par un allumage régulier dans l'état de commutation interdisant les signaux avertisseurs.