La présente invention a pour objet un amplificateur de pression de fluide à poussoir, particulièrement destiné à la technique de coupe par jet de fluide. La technique de coupe par jet de fluide sous pression, dans 5 laquelle un jet de liquide sous très forte pression est utilisé pour couper des matériaux divers, est connue depuis longtemps et a été expérimentalement essayée. Cependant, les applications pratiques industrielles de cette technique n'ont pas encore été possibles, en particulier à cause des nombreux problèmes techniques, dont l'un 10 est constitué par la difficulté de réaliser une source convenable de liquide sous forte pression. Ce problème est en effet difficile puisque des pressions dépassant 2000 kg/cm2 sont généralement nécessaires et que dans beaucoup de cas ces pressions doivent être de lfordre de 3500/5Q00kg/ cm2 15 et même plus, et que ces pressions de liquide doivent être fournies de façon continue afin de permettre des coupes dans les pièces à travailler. De plus, dans beaucoup de cas, l'assemblage de caupe doit être déplacé au-dessus de la pièce à travailler, par exemple dans une 20 installation automatique de coupe parprofil, et puisque des tuyaux flexibles hydrauliques ou des couplages flexibles ne peuvent pas être réalisés dans cette gamme de pression, une source de pression de taille et de poids raisonnables est hautement souhaitable. Pour cela, les seuls dispositifs disponibles capables 25 de produire de façon continue des flux de liquide sous pression dans ces conditions sont les amplificateurs à poussoir du type à piston différentiel a double action. Dans cette voie, on s'est heurté à de nombreuses difficultés étant donné que les déformations provenant à ces très fortes près-30 sions sont particulièrement gênantes dans ce dispositif, puisqu'un support "à trois points" est nécessaire et que les éléments doivent être prévus de forte dimension et très rigides afin d'éviter leur déformation en cours de cravail. De plus, le poussoir tend à être excessivement long et encombrant puisque les chambres sont disposées 35 bout à bout. Ces déformations tendent aussi à agraver les difficultés d'étanchéité du piston, et la cmstruction relativement lourde de l'ensemble entraîne des efforts de service d'étanchéité considérables et par conséquent des temps d'entretien excessifs. 40 Un autre amplificateur connu dans la technique comprend 72 15244 2134650 un double piston libre qui permet d'éviter quelques unes des difficultés énumérêes ci-dessus, mais le dispositif de valve de cet am-nlificateur empêche une pressurization simultanée des deux cylindres séparés et par conséquent empêche un chevauchement susbtantiel des 5 périodes de pressurisation de ces cylindres. Afin d'éviter ces inconvénients, la présente invention propose un amplificateur du type à poussoir, capable de produire un flux continu de liquide sous pression de l'ordre de 5000kg/cm2, comprenant une paire de cylindres et poussoirs commandés de façon 10 indépendante par des valves de telle sorte que une pressurisation complète de chacune des chambres à poussoir et un recouvrement des flux soient possibles, en dépit du déphasage consécutif à la considérable compression des fluides à ces pressions. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la des-15 cription qui va suivre et se référé aux dessins annexés dans lesquels - La Figure 1 est une représentation schématique d'un amplificateur à piston double et de ses circuits de valves associées; - La ligure 2 est une représentation schématique des doubles pistons et des valves associées à un état intermédiaire du cycle de 20 compression; - La Figure 3 est une représentation schématique du double piston et des valves associées à un stade ultérieur de compression; - La Figure 4 est une représentation schématique de la valve de démarrage et des valves de commande au cours de début de fonction- 25 nement de lramplificateur; - La Fig. 5 est une vue en élévation montrant une réalisation particulière de l'amplificateur selon l'invention; - La Fig. 6 est une vue de l'amplificateur selon la flèche 6-6 de la Figure 5 ; 30 - La Figure 7 est une vue en section prise selon la ligne 7-7 de la Figure 5 ; et - La Figure 8 est une vue de l'amplificateur selon la flèche 8-8 de la Figure 5. En se référant à la Figure 1, on voit un amplificateur 35 selon la présente invention comprenant une paire de cylindres amplificateurs à poussoirs 10 et 12, commandés par/me paire de valves de commande 14 et 16 manoeuvrées par une pression pilote. Chacun des cylindres amplificateurs à poussoir 10 et 12 comprend un piston, respectivement 18 et 20, disposé dans des cylin-40 dres, respectivement 22 et 24. Chaque piston comprend une tête de 72 15244 2134650 grand diamètre, 26 et 28, reliée à une tête de petit diamètre, 30 et 32, disposées respectivement dans des chambree supérieures 34, 36 et des chambres inférieures 38 et 40 des cylindres 22 et 24. Ce dispositif constitue l'appareil amplificateur de base, 5 un fluide à basse pression étant introduit dans chaque chambre supérieure 34 et 36, agissant ainsi sur les pistons 18 et 20 et servant à élever la pression dans le liquide de travail introduit dans les chambres inférieures 38 et 40, en vertu des différences de surface des têtes de piston. 10 Par exemple, on peut prévoir une tête de grand diamètre de 50 mm de diamètre et une tête de petit diamètre de 16 mm de diamètre, de façon à obtenir un rapport d'amplification de 18 à 1. En utilisant une admission à 350 kg/cm2 dans les chambres supérieures, une pression dans le liquide de travail de 6300 kg/cm2 peut être atteinte. 15 Le fluide d'alimentation sous pression de chaque chambre supérieure est fourni au moyen de deux conduites 42 et 44 disposées entre le sommet de chaque cylindre 22 et 24 de façon à mettre sous pression le volume situé au-dessus de chaque tête à grand diamètre 26 et 28. 20 Une source de fluide moteur 46 est prévue, par exemple une pompe à huile à 350 kg/cm2 pouvant comprendre un accumulateur 48 et ses communications avec les conduites 42 et 44, commandées par des valves de commande 14 et 16, respectivement, manoeuvrées par une pression pilote. 25 Chaque valve de commande 14 et 16 comprend un tiroir de valve 50 et 52, disposé de façon coulissante dans un alésage de valve 54 et 56, respectivement. Les tiroirs de valve 50 et 52, de par leur position dans chaque alésage 54 et 56, commandent les communications entre les orifices 58, 60 et 62 et 64 avec les orifices 66, 68 res-30 pectivement, et par conséquent permettent un fonctionnement à trois voies des valves 14 et 16. Les orifices 58 et 60 sont reliés au moyen de conduites 70 et 72 à la source 46, tandis que les orifices 62 et 64 sont reliés à un carter 74 au moyen de conduites 76, 78 et 80. Les orifices 66 35 et 68 sont reliés aux conduites 42 et 44 respectivement. De cette façon, dans la position du tiroir de valve 50 montré à la Figure 1, la partie de la chambre supérieure 34 du cylindre 22 située au-dessus de la tête à grand diamètre est reliée au carter 74 tandis que l'orifice 58 est fermé par un segment 82, alors que 40 dans la position du tiroir de valve 52 montré sur cette Figure, la 72 15244 2134650 chambre supérieure 36 du cylindre 24, au-dessus de la tête à grand diamètre 28, est reliée à la source 46 et qu'un segment 84 ferme l'orifice 64. Dans les positions opposées des tiroirs de valve, les connections seront inversées, c'est-à-dire qu'un segment 86 bloque-5 rait l'orifice 62 alors qu'un segment 88 bloquerait l'orifice 60. La position de chacun des tiroirs de valve 50 et 52 dans leurs alésages respectifs 54 et 56 est commandée par une pression pilote appliquée aux extrémités opposées 90, 92 et 94,96 de ces tiroirs, ces pressions pilotes étant fournies par les déplacements 10 des pistons 18 et 20 dans les cylindres 22 et 24. Ceci esl/réalisé au moyen de circuits pilotes 98, 100 et 102, 104 communiquant avec les chambres 106, 108, 110 et 112, respectivement, chacun étant connecté respectivement à une extrémité des tiroirs de valves 90, 92, 94 et 96. 15 Le circuit pilote 98 est relié à un orifice de détection 114 prévu dans le cylindre 22 de telle sorte que lorsque le piston 18 se trouve dans sa position basse extrême, il ne soit pas obturé et relie la source 46 à la chambre 106. Le circuit pilote 100 est relié à un orifice 116 prévu dans le cylindre 24 de façon telle que 20 lorsque le piston 20 se trouve dans une position basse intermédiaire de sa course, l'orifice 116 ne soit pas obturé et relie la source de pression à la chambre 108. Le circuit pilote 102 est relié à un orifice de détection 118 prévu dans le cylindre 22 de façon semblable, de telle sorte que lorsque le piston 18 se trouve à un niveau inter-25 médiaire de son déplacement vers le bas, l'orifice 118 ne soit pas obturé et relie la source de pression à la chambre 108. Le circuit pilote 104 est relié à un orifice sensible 120 prévu dans le cylindre 20 de telle sorte que lorsque le piston 28 se trouve dans sa position basse extrême, il n'obture pas la liaison entre la source de pression 30 et la chambre 110. Afin de maintenir les tiroirs 50 et 52 dans leurs positions, à la suite de l'application des pressions pilotes, des verrouillages mécaniques 122 et 124 peuvent être prévus. D'autres possibilités, telles qu'un verrouillage hydraulique des chambres 106, 108, 110 et 35 112 ou des verrouillages magnétiques décrits ci-dessous peuvent être aussi bien utilisées. Afin d'assurer une synchronisation convenable aux pistons 18 et 20 pendant le démarrage, une valve de démarrage 126 est prévue pour mettre sous pression momentanément les conduits 128 et 130 et assujettir en position les tiroirs de valves 50 et 52, 40 d'une façon qui sera décrite plus complètement ci-dessous,alors que 72 15244 5 2134650 ces conduites, en marche normale, sont reliées au carter 74 par la conduite 132, aomme on le voit sur la Figure 1, et sont sans effet durant le fonctionnement permanent de l'amplificateur. Une source 134 de liquide de travail délivre l'alimentation 5 en liquide de travail à chacune des chambres inférieures 38 et 40 par des conduites 136 et 138, des valves de retenue 140 et 142, et des conduites 144 et 146. Dans bien des cas, l'eau constitue le fluide de coupe préférable et le système sera décrit dans ce cas. Comme d'autre part, l'huile est le liquide moteur hydraulique le plus con-10 venable dans les amplificateurs selon la présente invention, le système qui en résulte est à deux liquides distincts. L'eau est délivrée sous une pression relativement grande, c'est-à-dire 200 kg/cm2 pour le système décrit, ceci le différenciant des systèmes connus utilisant des fluides moteur et de travail distincts, ces systèmes 15 connus employant un fluide de travail pratiquement à pression atmosphérique, et se servant du fluide moteur pour faire revenir en arrière les pistons de poussée. De cette façon, les effets des bulles dans la source de liquide de travail 134 sur l'efficacité volumétrique du système sont 20 notablement réduits, puisque leur volume est nettement diminué. De plus, ceci élimine la nécessité de prévoir un dispositif séparé de retour des pistons par le liquide moteur, puisque le liquide de travail sous forte pression force chacun des pistons à retourner vers le haut lorsque le fluide moteur n'est pas appliqué aux chambres 25 supérieures 34 et 36. Le liquide de travail, durant la course de compression de chacun des pistons 18 et 20, est dirigé vers le dispositif d'utilisation, conte par exemple un système de coupe à jet de fluide 148, au moyen des valves de retenue 150, 152, etdes conduites 154, 156 et 30 158. Ce système de coupe peut comprendre un réservoir tampon 160 et un gicleur 162 par exemple. Le fonctionnement du dispositif ci-dessus, après son démarrage, sera clairement compris grâce aux Figures 2 et 3 auxquelles il est fait maintenant référence. Ensupposant que l'amplificateur est 35 mis sous pression de la façon décrite en relation à la Figure 1, c'est-à-dire que la chambre supérieure 36 du cylindre 24 soit mise sous pression et que la chambre supérieure 34 du cylindre 22 soit reliée au carter, le piston 20 se déplace vers le bas, comprimant le liquide dans la chambre inférieure 40. 40 Lorsque le piston 20 a atteint le point représenté à la 72 15244 2134650 Figure 2, l'orifice de détection 116 est découvert et mis sous pression par le fluide moteur. Cette pression agissant par l'intermédiaire du circuit pilote 100 dans la chambre 92 impose au tiroir de valve 50 de se déplacer vers la gauche en regardant la Figure 2, vers la 5 position représentée sur cette figure, ce qui cause la mise en pression de la chambre supérieure 34 du cylindre 22 par l'intermédiaire de la conduite 42. Par suite, les deux pistons 18 et 20 se déplacent vers le bas simultanément (bien que plus lentement que le piston 20 seul) 10 jusqu'à ce que le piston 20 atteigne le niveau représenté figure 3, auquel niveau l'orifice de détection 120 est découvert. La mise sous pression qui en résulte du circuit sensible 104 et de la chambre 110 qui y est reliée provoque le déplacement du tiroir de valve 52 à droite vers la position représentée sur la Figure 3, ce qui à son 15 tour provoque la mise en communication de la chambre 36 et du carter 74. Entre temps, le piston 22 a continué am mouvement de descente vers la position représentée Figure 3, maintenant ainsi la pression de sortie. 20 La grandeur du chevauchement ainsi obtenu est prévue pour que la compression totale du liquide, des conduites, etc ; . .. se soit faite, et que la pression du liquide de travail comprimé par le cylindre amplificateur 10 se soit élevée jusqu'à la pression minimum de service du dispositif, avant 1a. décompression du cylindre ampli-25 ficateur 12, de telle sorte qu'aucune fluctuation dë la pression ou du flux de sortie ne se produise. Il a été découvert que le degré de chevauchement nécessaire pour des pressions de l'ordre de 5000 kg/cm2 est considérable et ne peut être obtenu quelquefois que par une pressurisation simultanée 30 complète des deux amplificateurs. Par exemple, dans le système décrit et avec une course de 75 mm, les orifices de détection 1.16 et 120 des cylindres amplificateurs 12 et 114 et 118 du cylindre amplificateur 10 doivent être placés à 12,5mm l'un de l'autre et la course de compresàon qui en 35 résulte est de l'ordre de 25 mm, afin de rendre minimum ces variations de pression de sortie. Le piston 18 continue alors son mouvement vers le bas (bien que moins rapidement) jusqu'à ce que l'orifice 118 soit découvert, causant ainsi la mise sous pression du circuit pilote 104 et de la 40 chambre 112, et provoquant le fonctionnement du cylindre amplificateur 72 15244 2134650 12 selon un cycle semblable à celui dù piston 20. Lorsque le piston 18 atteint l'extrémité basse de sa course et que l'orifice 114 est découvert, le circuit sensible 98 et la chambre 106 sont mis sous pression, d'où il résulté la mise hors circuit momentanée de l'am-5 plificateur 10. Le cycle ainsi décrit se répète donc de lui-même aussi longtemps que le fluide moteur lui est fourni. Pour le système décrit particulièrement ici, un cycle d'environ 3 à 4 hertz peut être convenable. 10 Le fonctionnement de la valve de démarrage 126 sera mainte nant expliqué en référence à la Figure 4. Dans la position représentée sur cette figure, le tiroir 164 de cette valve de démarrage dirige, par l'intermédiaire de la conduite 166 et de l'orifice 167, le fluide sous pression de la source 46 à des chambres 168 et 170 des 15 valves de commande 14 et 16, par des orifices 171 et des conduites 172 et 174. Ceci provoque le fait que les pistons libres 176 et 178 déplacent les tiroirs de valves 50 et 52 dans leur position représentée Figure 4, afin de synchroniser convenablement leurs opérations. Le tiroir de valve 164 reste en position seulement momentanément 20 jusqu'à ce que la pression croisse suffisamment dans la conduite 180 et la chambre 182 pour provoquer le déplacement du tiroir de valve 164 vers la droite en regardant la Figure 4, à 1'encontre d'un ressort 184, jusqu'à la position représentée Figure 1. Un segment 186 obture alors l'orifice 167 alors qu'un segment 188 obture un orifice 25 190 et les conduites 172 et 174 se trouvent en communication avec le carter 74 par l'intermédiaire d'une conduite 192. Le déplacement du tiroir de valve 164 est commandé par un orifice 194 et un accumulateur 196, de telle sorte que ce déplacement est retardé jusqu'à ce que les tiroirs de valves 50 et 52 se 30 soient déplacés. Cette fonction qui pourrait aussi être assurée par un dispositif électronique, garantit que les tiroirs de valves sont en position convenable au début de l'opération de démarrage du fonctionnement cyclique. De plus, en œLation avec le démarrage, le flux admis dans 35 les chambres d'admission doit être suffisamment limité afin qu'un mouvement descendant trop rapide des pistons ne se produise pas, puisque ceux-ci rencontrent une résistance relativement faible jusqu' à ce que la charge de sortie soit importante. Il pourrait survenir une perte de synchronisation si la course de -retour du piston 18 40 n'était pas finie avant que le piston 20 atteigne l'orifice 116, et 72 15244 8 2134650 fasse ainsi commencer une compression prématurée au piston 18. Pour réaliser ce but, des orifices de limitation de flux 198 et 200 peuvent être prévus dans les conduites 70 et 72, ou bien les orifices associés peuvent être aussi dimensionnés de façon con enable pour limiter 5 le flux maximum. On décrira maintenant en référence aux Figures 5 à 8, une réalisation particulière de la présente invention. Cette réalisation comporte une paire de cylindres amplificateurs 202 et 204 placés cote à côte et maintenus en place par une 10 plaque support supérieure 206, une plaque support intermédiaire 208 et une plaque support inférieure 210, qui à leur tour sont maintenues ensemble par un jeu de montants 212 et 214. Chaque cylindre amplificateur 202 et 204 comprend un ensemble de valves de commande 216 et 218 alors qu'une valve de démarrage 15 220 est montée entre elles. Un accumulateur 222, correspondant à l'accumulateur 48 de la Figure 1, peut être monté en-dessous des cylindres amplificateurs 202 et 204 et entre eux, et est en communication avec une conduite 224 et des passages (non représentés) de la plaque support supérieure 206. 20 La Figure 7 montre le cylindre amplificateur 204 et sa valve de commande associée 218, en section. On voit un piston 226 muni d'une tête de grand diamètre 228 montée coulissante dans un cylindre 230 relié par un accouplage au auto-centrage 231 à une tête de petit diamètre 232 passant à travers la plaque support intermé-25 diaire 208, et disposée dans un cylindre 234. Le cylindre 230 comporte un fourreau résistant 236 et une chemise intérieure 238, comportant des orifices de détection prévus à l'intérieur, en plus de l'orifice de fermeture 240, lesquels ont de préférence la forme d'une fente étroite. Cette forme d'orifice 30 de détection réduit l'abrasion et la détérioration des joints lorsque le piston 226 parcourt la chemise intérieure 238. Les orifices de détection communiquent avec les ouvertures (non représentées) prévues dans le fourreau résistant 238 et sont reliées à leur tour à des circuits pilotes 242 et 244. 35 Le piston 228 est amorti en haut du cylindre 230 par une rondelle élastique d'arrêt 246 et en bas de ce cylindre par une bague élastique 248 ; Le cylindre 234 comporte un fourreau extérieur 250 emmanché sur un fourreau intérieur 252 de façon à précontraindre le fourreau 40 intérieur 2S2 à l'encontre des forces de pression. L'efficacité de 72 15244 9 2134650 cette conception a été démontrée en ce qui concerne les très hautes pressions. L'étanchéité dynamique de la tête à petit diamètre 232 pendant la course de compression est réalisée dans ce dispositif par 5 un manchon 254 dit "à fuite contrôlée". Ce dispositif, qui. est bien connu de l'homme de l'art, fait étanchéité lorsque les conditions de haute pression sont réalisées, en créant une différence de pression de part et d'autre d'un fourreau 256. Le liquide qui s'échappe d'une garniture 258 se dirige simultanément vers un interstice 260 10 et vers l'espace compris entre la tête de petit diamètre 232 et le fourreau. Puisque l'interstice 260 se termine par une garniture statique 262, le liquide qui s'y trouve n'a pas d'issue, alors que le liquide qui passe entre le fourreau 256 et le piston 232 peut s'échapper par une gorge annulaire 264, un passage 256 et une 15 conduite 258. Par conséquent, pendant la course de compression, une pression différentielle s'établit de part et d'autre du fourreau 256, ce qui applique très fortement ce fourreau 256 sur le piston 232, mais en revanche durant la course de retour de ce dernier, autorise un mouvement libre au piston. 20 La valve de commande 218 comporte un tiroir de valve 270 monté coulissant dans un alésage 272 et positionné au moyen de pistons pilotes 274, 276 et 278. Le tiroir de valve 270 commande la communication entre un passage 280 et un orifice 281 relié à une conduite de retour 282 et à des passages 284, 286 et 288 et à la 25 conduite d'alimentation 224 reliée à un passage, en obturant l'un ou l'autre des orifices 292 et 294 selon sa positiondans l'alésage 272. Le piston pilote 274 est manoeuvré par la pression reçue depuis l'orifice de détection 240 par la cmduite 244, le piston 30 pilote 276 est manoeuvré par la pression reçue par la conduite 296 reliée à l'orifice de détection du cylindre amplificateur opposé 202, tandis que le piston 278 est manoeuvré par la pression reçue par la conduite 298 depuis la valve de démarrage 220 (Figure 6). Une paire d'aimants permanents 300 et 302 sont utilisés 35 afin d'assurer la fonction de verrouillage, maintenant le tiroir de valve 270 dans l'une ou l'autre de ses positions par attraction magnétique, iusqu'à ce que les pistons pilotes déplacent à nouveau le tiroir 270; Les fuites s'échappant des pistons pilotes 274, 276 et 278 40 sont collectés par des zones élargies 304 et 306 à chaque extrémité 72 15244 2134650 de l'alésage 272, par des orifices 294 et 308, des passages 310 et 288 et des passages de retour 286 et 284. Afin de collecter toutes les fuites pouvant se produire autour de la tête de grand diamètre 228 et par les orifices de 5 détection, aussi bien que pour permettre au flux de retour de remplir l'espace situé derrière la tête de grand diamètre 228 durant son déplacement de retour, une conduite 312 communique avec des passages 314 communiquant à leur tour avec un passage annulaire et une ouverture 318. 10 Ainsi, tandis que le fluide moteur est chassé de l'espace situé au-dessus de la tête 228 pendant ce retour, il peut s'échapper par l'intermédiaire de l'orifice 294, des passages 228, 284, 286, vers la conduite 312 et les passages 314, 316 et 318, dans l'espace situé en-dessous de la tête en réduisant ainsi à un minimum la 15 résistance de retour du piston. Le liquide de travail est délivré par une conduite 320, une valve de retenue 322, et pénètre dans le cylindre 234 par des passages 324 et 326. Fendant la course de compression, le flux circule par des passages 326 et 328, passe par une valve de retenue 20 330 vers une fente 332, un passage 340 (Figure 8) et de là un passage de sortie 342. Le gicleur de coupe peut être vissé directement sur le passage 342 afin de recevoir le flux de sortie. Le dispositif ainsi décrit fonctionne de la façon indiquée en référence aux dessins schématiques des Figures 1 à 5. 72 15244 2134650 REVENDICATIONS 1. Amplificateur de pression de fluide à poussoir, comprenant une paire de blocs amplificateurs à poussoir dont chacun comporte un ensemble de cylindre et piston différentiels, une paire de 5 valves commandant l'admission de fluide moteur à basse pression à des première chambres situées du coté de forte section de chacun des pistons, des moyens d'admission d'un liquide de travail sous haute pression, distinct dudit fluide, dans une autre chambre située du côté de faible section de chacun des pistons, et des moyens 10 d'échappement recueillant le flux dudit liquide de travail expulsé de chacune desdites autres chambres pendant leur pressurisation par ledit fluide moteur, caractérisé par des moyens de commande faisant effectuer alternativement une admission de fluide moteur à chacun desdits blocs amplificateurs, et permettant une pressurisation 15 simultanée de chacun desdits blocs par ledit fluide moteur au cours de chaque cycle. 2. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent une paire de deux circuits pilotes, chaque paire de circuit étant reliée à une extré- 20 mité audites premières chambres, de telle sorte qu'un premier signal est produit lorsque chacun des pistons atteint un premier point donné, et fait fonctionner l'une desdites valves de commande et commencer le déplacement de pressurisation du piston associé, et qu'un second signal est produit lorsque l'autre piston atteint un second point 25 donné et fait commencer le déplacement de pressurisation de ce dernier piston, et permettant ainsi un chevauchement substantiel des périodes de pressurisation. 3. Amplificateur selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit liquide de travail est délivré pai* ledit 30 amplificateur sous des pressions excédant 2000 kg/cm2 au cours de ladite pressurisation simultanée, celle-ci étant de durée telle que. la pressurisation dudit liquide dans l'un desdits blocs amplificateurs soit substantiellement complète avant que la phase de pressurisation de l'autre bloc amplificateur ne cesse. 35 4. Amplificateur selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit liquide de travail est de l'eau. 5. Amplificateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'eau lui est délivrée à des pressions de l'ordre de 200 kg/ cm2.