La présente invention concerne un engin mobile, à caractère sportif et de loisir, à usages multiples, stapparentant à la fois aux engins nautiques à moteur, à voile, à pédales et à rames, aux engins de neige ou glace à moteur, à voile ou à glisse et aux engins à roues à propulsion par moteur ou par voile. A l'heure actuelle, la pratique des différents sports et loisirs évoqués ci-dessus nécessite l'usage d'engins spécialisés dans chaque discipline, ce qui oblige à l'achat de multiples engins; d'où un cott et un encombrement élevas, ou bien à limiter les activités sportives et de loisirs. La présente invention permet, au contraire, d'accéder à la pratique de multiples sports et loisirs avec un seul engin de base qui se spécialise par simple adjonction de modules interchangeables, à eboitement. Ce résultat a été obtenu en analysant tous les élements spécifiques à chaque sport ou loisir consideré, pour en rechercher les moyens techniques co=uns. Ces moyens techniques se sont ainsi concrétisés en un support qui par sa forme et sa structure constitue ltélement de base commun à chaque engin. Ce support est une coque étanche (fig. 1-2-3-4/1) qui peut être réalisée en différents matériaux - bois, métal ou plastique, ce dernier étant cependant le plus adapt6 - coque remplie de mousse (fig. 3/8) à cellules fermées qui lui confère rigidité et la rend insubmersible. La forme de cette coque est fuselée, en V à lta- vant elle devient plate puis s'élargie vers l'arrière pour former deux ailes tronquées (fig. 1 - 2 - 4/2).Ces ailes permettent l'adjonction de stabilisateurs (fig. 2 - Xt7) en leur face inférieure par le moyen d'un système rapide de fixation, stabilisateurs qui confèrent à l'engin une stabilité et une portance supplémentaires et qui permettent entre autre un apprentissage très facile de la planche à voile. Le corps de engin est traversé par des passages de formes et dimensions différentes, permettant la fisation ou lteeboftement des élements qui transf or- ment la coque en engin spécialisé pour la pratique des différents sports et loisirs. Ctest ainsi qu'à l'avant et à arrière de la coque, on trouve deux grands puits circulaires (fig. 1 - 3 - 4/3) la traversant, destinés à recevoir tous les élements de propulsion eu de prospection. Dans la partie médiane de la coque sont réalisés plusieurs puits circulaires aveugles (fig. 1 - 3/4) destinés à recevoir un ou deux mâts dans le cas d'utilisation à la voile, un mit dans le puit centrale, deux mâts dans les puits avant et arrière.On trouve également un puit rectangulaire longitudinal traversant la coque (fig. 1 - 3 - 4/5) et qui reçoit la dérive en cas dtutilisation aquatique à la voile, ou bien le système de fixation du siège dans les autres utilisations. Sur les bords extérieurs des ailes arrières, se trouvent enfin quatre petits puits cir culaires, deux par aile (fig. 1/6) destinés à la fixation rapide des stabilisateurs, des coques catamarans, des patins à glace, des roues pour char à voile ou voiture automobile, etc... Les différentes versions et les sports et loisirs correspondant dont elles permettent la pratique sont énumerés ci-après, cette énumération n'étant pas exhaustive : 1) Version à voile destinée à la pratique de la planche à voile (fig. 5) com- posée de - engin de base sus-décrit, - un module avant étanche (fig. 5/10) avec trappe d'accès pour rangement, - un module arrière (fig. 5/13) identique au module avant mais comportant un aileron, - une dérive pivotante (fig. 5/Il), dont le mouvement est obtenu par sa seu le forme, ayant canne seul point d'appui un patin (fig. 5/12) qui coulisse dans la rainure supérieure du puits centrale (fig. 1- 3 - 4/5), - un ensemble de propulsion constitué par un mât, un wishbone et une voile (fig. 5/14). 2) Version à pédales, avec propulsion à hélice, pour promenade, composé de - un engin de base déjà décrit, - un module avant comportant : un couple roue et vis sans fin (fig. 6/15) actionné par des pédales et fonctionnant en multiplication une embase (fig. 6/16) comprenant arbre de transmission, renvoi d'angle et hélice, pivotant à l'intérieur du module avant au moyen d'une trans mission par câble (fig. 6/17) avec levier de commande bloqué sous le siège (fig. 6/18), - un siège double dos à dos (fig. 6/18) fixé à la coque au moyen d'une déri ve (fig. 6/19) stemboitant dans le puit central (fig. 1 - 3 - 4/5) et per mettant le réglage du siège vers l'avant ou l'arrière par simple goupil lage, - un module arrière (fig. 6/13) étanche avec trappe et aileron. 3) Version à moteur à combustion de petite puissance pour promenade, composé de - un engin de base camme déjà décrit, - un module avant (fig. 7/20) pivotant dans le puit avant de la coque (fig. 1 - 3 - 4/3), comportant un gouvernail à sa partie inférieure et deux cale-pieds à sa partie supérieure qui permettent la rotation du module et donc la conduite de l'engin, - un siège double (fig. 7/18) comme à la version pédales, - un module arrière comportant un moteur de type hors-bord dont lt d ase le traverse, (fig. 7/9). 4) Version à moteur électrique pour promenade, exploration, photo et chasse sousimarine, composé de - un engin de base, - un module avant (fig. 8/21) réalisé en plexiglass ou similaire, comportant une coupole à sa partie inférieure et un couvercle amovible à sa partie supérieure, pour permettre la vision des fonds sous-marins ou ltintroduc- tion d'appareils photo-cinima, pour prises de vues, - un module arrière comportant un moteur électrique de type immergé (fig. 8/22) 5) Version à chenilles et à moteur pour promenades tous terrains et particuliè rement sur neige avec dans ce dernier cas la possibilité de descente en glisse, les chenilles étant relevables, composé de - un engin de base, - un module avant comportant moteur et transmissions latérales actionnant les deux chenilles (fig. 9/2z) disposées de part et d'autre de l'engin, - un siège (fig. 9/18) comme à la version à pedales, - un module arrière avec trappe pour rangement (fig. 9/10). 6) Version à voile et à roues, type char à voile, composé de : - un engin de base, - un module avant (fig. 10/25) comportant à sa partie inférieure une roue directionnelle (fig. 10/26) et à sa partie supérieure un ensemble de pro pulsion, mât, baume et voile (fig. 10/27), - un module arrière (fig. 10/28) comportant à sa partie inférieure un essieu avec deux roues et à sa partie supérieure un siège (fig. 10/29). 7) Version à voile avec patins pour glace ou skis pour neige, composé des m & es éléments que la version type char à voile, mais avec patins ou skis à la pla ce des roues. L'engin objet de la présente invention peut donc être utilisé sur l'eau camne engin de plage, planche à voile, engin à moteur à explosion pour promenade, à moteur électrique et coupole transparente pour exploration - photo et chasse sous-marine; il peut également être utilisé sur terre comne char à voile à roues - patins ou skis, ainsi que canne engin de promenade à chenilles ou roues et moteur. REVENDICATIONS 1) Engin mobile permettant la pratique de multiples sports ou loisirs, caracterisé par le fait qutil comporte une base unique à laquelle peuvent être adjoints des modules interchangeables et spécialisés stemboitant dans des logements réalisés sur engin même. 2) Engin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque mo- dule est réalisé de manière à permettre la pratique dcun sport ou loisir différent et comporte un verrouillage rapide en sa partie supérieure lui permettant de faire corps avec ltengin de base. 3) Engin selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil peut selon le module qui lui est adapté value sur l'eau, sur le sable, sur la terre, sur la neige ou sur la glace. 4) Engin selon la revendication 1, caractérisé par 1. fait qu'il peut être propulsé à raines, à pédales, à moteur électrique ou à combustion, avec hélice, à voile ou à moteur avec chenilles ou roues. 5) Engin selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il coEpor- te dans sa version aquatique à voile, une dérive dont le profil lui permet de pivoter autour d'un axe théorique, donc non matérialisé, par simple déplacement d'un patin situé à sa partie supérieure dans une fente qui lui sert de guide, son second point dtappui étant le point de frottement entre la partie avant de la dérive et la fente wam*. 6) Engin selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil composé te des stabilisateurs amovibles fixés sous ses ailes arrières au moyen d'un système à blocage rapide et conférant à l'engin une plus grande stabilité pour les versions aquatiques, y compris la version planche à voile dont ils permettent un apprentissage rapide. 7) Engin selon la revendication 1, caracterisé par le fait que l'arrière du corps de base stélargie pour former deux ailes tronquées en sa partie supérieure, afin de permettre la fixation de stabilisateurs ou tout autre moyen de sustentation tels que roues, skis, patins, etc... 8) Engin selon les revendicationsl à 7, caractérisé par le fait que le nombre de versions possibles n'est pas limité et que d'autres modules peuvent être réalisés et appliqués de la même manière au support de base.