L'invention concerne un dispositif de réglage de la position d'un axe de roue d'un cycle par rapport au cadre. On connait de tels dispositifs de réglage qui comprennent au moins une patte formant une encoche de support et de guidage pour cet axe de roue. Sur certains cycles, le dispositif comprend également une vis de réglage qui traverse la patte dans un orifice fileté ménagé dans son épaisseur, sensiblement parallèlement à l'axe de l'encoche. Cette vis permet d'une part un réglage plus précis de la position de l'axe de roue dans l'encoche et, d'autre part, empêche un éventuel glissement de cet axe parallèlement à l'axe de l'encoche. Cependant la présence de cette vis de réglage présente le grave inconvénient de nécessiter que la patte soit forgée du fait de son épaisseur relativement importante à l'emplace- ment de l'orifice fileté. La présente invention vise à obtenir un dispositif de réglage présentant les avantages ci-dessus, mais permettant l'utilisation d'une patte découpée. A cet effet le dispositif de réglage de la position d'un axe de roue d'un cycle par rapport au cadre selon l'invention comprend en combinaison au moins une patte réalisée dans une plaque métallique découpée pour former une encoche apte à supporter et à guider ledit axe, et un organe de butée disposé au fond de ladite encoche et comportant une vis de butée déplaçable axialement sensiblement parallèlement à l'axe de l'encoche. Dans ce cas, la vis de butée n'est donc pas montée sur la patte, mais sur un organe de butée intermédiaire disposé au fond de l'encoche et agencé pour pouvoir s'adapter à une patte découpée. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, ledit organe de butée comporte un corps d'épaisseur sensiblement égale à celle de ladite patte et de forme complémentaire à celle du fond de ladite encoche, et deux épaulements débordant de part et d'autre sur ladite patte et solidarisant l'organe de butée et la patte dans le sens perpendiculaire au plan de la patte. Cet agencement permet d'adapter aisément l'organe de butée à une patte découpée, son blocage dans le sens longitudinal étant alors assuré par la pression exercee par l'axe de la roue. Avantageusement ledit organe de butée comporte un orifice longitudinal à parois lisses dans lequel est engagée ladite vis de butée, la vis et orifice ayant chacun au moins un méplat apte à empecher une rotation relative de la vis et dudit organe de butée, et une roue moletée, bloquée par rapport à l'organe de butée dans le sens longitudinal et munie d'un filetage interne coopérant avec ladite vis de butée pour assurer son déplacement longitudinal. Dans cette forme de réalisation, il suffit alors de tourner la roue moletée dans un sens ou dans l'autre pour assurer le réglage de la position de l'axe de la roue. La vis de butée comprend de préférence à la partie arrière un arrêt de filetage permettant une limitation du réglage, et rendant cette dite vis imperdable. De toute façon l'invention sera comprise à l'aide de la description qui suit, d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins schématiques annexés la figure l est une vue transversale d'un dispositif selon l'invention, la figure 2 est une vue simplifiée selon la flèche II-II de la figure l, la figure 3 est une vue agrandie en coupe de l'organe de butée selon la ligne III-III de la figure 4, et la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. Comme montré aux figures 1 et 2 le dispositif selon I'inveIfion comprend d'une manière générale une patte 1 découpée dans une plaque métallique et un organe de butée 2. La patte i est soudée de façon connue au tube 3 du cadre du cycle. Cette patte i comporte d'autre part une encoche 4 dans laquelle l'axe 5 de la roue est supporté et guidé dans la direction de l'axe 6 de l'encoche 4. L'organe de butée 2 est disposé au fond de l'encoche 4 et comporte une vis de butée 7 qui peut se déplacer parallèlement à l'axe 6 de l'encoche 4 pour assurer le positionnement de l'axe 5 de la roue et empêcher son glissement vers le fond de l'encoche 4. S'il est également prévu une deuxième butée 8, par exemple pour la gaine d'un câble de changement de vitesse, cette butée sera de préférence rapportée par soudure sur la patte 1, puisque cette patte est découpée et non pas forgée. Les figures 3 et 4 montrent plus en détail la réalisation de l'organe de butée 2. Cet organe est essentiellement constitué d'un corps 9 d'épaisseur sensiblement égale a celle de la plaque métallique dans laquelle est réalisée la patte 1 et de deux épaulements 10 débordant de part et d'autre sur ta patte 1 pour assurer le positionnement transversal de l'organe 2. Le corps 9 est, dans sa partie Il située du côté du fond de l'encoche 4, d'une forme circulaire complémentaire de celle du fond de cette encoche. De préférence le corps 9 et les épaulements 10 sont moulés d'une seule pièce en matière synthétique. La vis de butée 7, qui comporte deux méplats 12, est placée de façon à pouvoir coulIsser longitudinalement dans un orifice 13 à parois lisses, ménagé dans le corps 9 de l'organe de butée et comportant deux méplats correspondant à ceux de la vis. Une roue moletée 14 est d'autre -art placée dans un orifice transversal du corps 9 de l'organe de butée et est muni d'un filetage interne sur lequel est engagée la vis de butée 7. Ainsi la roue moletée 14 étant bloquée axialement et la vis de butée 7 étant bloquée en rotation, une rotation de la roue moletée 14 entraine un déplacement axial de la vis 7, ce qui permet le réglage de la position de l'axe 5 de la roue dans J'encoche 4, jusqutà concurrence de la mise en fin de course obtenoepar un arrêt de filetage 15 prévu à cet effet. Comme il va de soi l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais en embrasse au contraire toutes les variantes d'exécution. REVENDICATIONS I.-Dispositif de réglage de la position d'un axe de roue d'un cycle, par rapport au cadre, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison au moins une patte, réalisée dans une plaque métallique découpée pour former une encoche apte à supporter et à guider ledit axe, et un organe de butée, disposé au fond de ladie encoche et comportant une vis de butée déplaçable axialement sensiblement parallèlement à l'axe de l'encoche. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de butée comporte un corps d'épaisseur sensiblement égaleà celle de ladite patte et de forme complémentaire à celle du fond de ladite encoche, et deux épaulements débordants de part et d'autre sur ladite patte et solidarisant l'organe de butée et la patte dans le sens perpendiculaire au plan de la patte. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit organe de butée comporte un orifice longitudinal à paroi lisse dans lequel est engagée ladite visde butée, la vis et l'orifice ayant chacun au moins un méplat apte a empêcher une rotation relative de la vis et dudit organe de butée, et une roue moletée bloquée par rapport à l'organe de butée dans le sens longitudinal et munie d'un filetage interne coopérant avec ladite vis de butée pour assurer son déplacement longitudinal.