L'invention concerne un carter présentant une ouverture entourée par une face frontale annulaire et comportant un élément de construction appliqué sur la face frontale par des organes élastiques. On connait déjà un carter de moteur sur lequel un carter de mécanisme est fixé au moyen d'agrafes élastiques. Mais ce mode de fixation nécessite des passages latéraux dans le tube polaire et de tels passages s'opposent au mode de protection du bruit requis pour le moteur. En outre, les agrafes élastiques demandent beaucoup de matière et son donc coûteuses. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients et concerne à cet effet un carter du type ci-dessus caractérisé en ce qu'il comporte au moins un épaulement d'appui dirigé vers la face frontale et disposé distance du côté de l'élément de construction situé- à l'opposé de la face frontale, un élément élastique étant précontraint entre l'épaulement d'appui et la face de l'élément de construction dirigée vers cet épaulement. Par rapport aux réalisations connues, le carter conforme à l'invention a pour avantage que l'anneau polaire peut rester fermé. On peut donc remplir également les conditions posées par des classes de protection plus élevées. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements du carter conforme à l'invention. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe partielle du carter d'un moteur de ventilateur avec un anneau directeur d'air fixé sur lui, - la figure 2 représente en coupe un détail agrandie de la figure 1, la coupe étant effectuée suivant la ligne II-II de la figure 3, - la figure 3 est une vue en coupe effectuée suivant la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus du carter dans la direction de la flèche IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe, suivant la ligne V-V de la figure 4, d'un ément élastique détendu pour fixer l'anneau directeur d'air sur le carter. La figure 1 représente le moteur électrique 10 d'un ventilateur. Ce moteur comporte un anneau polaire tubulaire 12 servant de carter de moteur. Un anneau directeur dlair 16 est disposé sur une'face frontale annulaire 14 de l'anneau ou tube polaire 12 et il repose, par l'une 18 de ses faces frontales, sur la face frontale 14 du tube polaire. Pour assurer la fixation de 11 anneau directeur d'air 16 sur le tube polaire 12, ce tube polaire comporte plusieurs saillies 20 dirigées parallèlement à l'axe, ces saillies traversant des évidements associés 22 de l'anneau directeur d'air 16 (voir notamment les figures 1 à 3). Chaque saillie 20 comporte une embase 24, l'évidement 22 de l'anneau directeur d'air 16 étant ajusté à la section de cette embase. La hauteur de embase 24 est judicieusement légèrement inférieure à l'épaisseur de l'anneau directeur d'air 16. Du côté de l'embase 24 situé à l'opposé de la face frontale 14 du tube polaire 12, la saillie 20 est réalisée en forme de T. Elle comporte donc un fût 26 et une traverse 28 (figure 3). L'épaisseur de la saillie 20 correspond à ltépaisseur de la paroi du tube plaire 12. Dans la direction de la périphérie de la face frontale 14 du tube polaire 12, la traverse 28 de la saillie 20 a une longueur légèrement-inférieure à celle de l'embase 24. En plan la traverse 28 est essentiellement en correspondance avec l'embase 24. On peut ainsi garantir la possibilité d'engagement sans difficultés de l'anneau directeur d'air 16 sur les saillies 20 parce que les traverses 28 peuvent traverser les passages 22. La sécurité nécessaire contre la rotation de l'anneau directeur d'air 16 par rapport au tube polaire 12 est garantie par l'embase 24 des saillies 20 s'ajustant dans les évidements 22. Chaque fat 26 a une section sensiblement carrée. Le fût 26; a une longueur telle que l'arête inférieure 30 de la traverse 28 dirigée vers la face frontale 18 du tube polaire 12 est à une distance 31 de l'autre face frontale 32 de l'anneau directeur d'air 16. Les arêtes inférieures 30 de la traverse 28 forment des épaulements d'appui pdur un élément élastique 34 en forme de coupelle par lequel le tube polaire 12 et l'anneau directeur d'air 16 sont serrés l'un contre l'autre dans la direction de l'axe du tube polaire. Dans la zone de son sommet, l'élément élastique 34 présente un évidement 36 légèrement plus grand que la traverse 28 de la saillie 20, de telle sorte que cet élément élastique peut être engagé sur la saillie 20. La profondeur de la coupelle est supérieure à la distance 31 des épaulements d'appui 30 à la face frontale 32 de l'anneau directeur d'air. L'élément élastique 34 comporte en outre, dans la zone de son sommet, un renfoncement 40 (figure 5) s'avançant vers le côté concave. En plan le renfoncement 40 est plus grand que la traverse 28. La disposition du renfoncement 40 est telle que la cote de hauteur 3 du fond de ce renfoncement 40 au bord 42 de la coupelle est plus grande que la cote 31 entre les épaulements d'appui 30 de la traverse 28 et la face de l'anneau directeur d'air 16 dirigée vers ces épaulements d'appui 30. Enfin, ltélément élastique 34 en forme de coupelle comporte deux perçages 44 diamétralement opposés qui servent à recevoir un outil. Le montage de l'anneau directeur d'air 16 sur le tube polaire 12 est décrit dans la suite. On commence par engager sur les saillies 20 du tube polaire 12 l'élément de construction à fixer, c'est-à- dire l'anneau directeur d'air 16. On dispose ensuite un dissent élastique 34 sur chaque partie en T 26, 28 sortant de l'anneau directeur d'air 16, la traverse 28 sortant partiellement de l'évidement 36. On engage alors, dans la direction de la flèche IV de la figure 2, un outil non représenté sur 11 élément élastique 34, cet outil comportant deux tétons qui s'engagent dans les perçages 44. En exerçant une pression dans la direction de la flèche IV, la hauteur de coupelle de l'élément élastique 34 est réduite dans une mesure telle qu'elle est inférieure à la cote 31 entre les arêtes d'appui 30 et la face frontale 32 de l'anneau directeur d'air 16. On fait alors tourner l'outil sans supprimer la pression, l'élément élastique 34 étant entrat- né par les tétons engagés dans les perçages 44, jusqu'à ce que le renfoncement 40 coïncide avec la traverse 28. Lorsqu'on retire ltoutil de montage, l'élément élastique se détend jusqu'à ce que le fond du renfoncement 40 repose sur les épaulements d'appui 30 de la traverse 28. Etant donné que les traverses 28 reposent maintenant dans leurs renfoncements, les éléments élastiques 34 sont garantis contre une rotation intempestive. Les cotes 31 et 38 sont accordées l'une à l'autre de façon telle que, dans la position de montage représentée sur la figure 3, l'élément élastique 34 soit toujours encastré entre les épaulements d'appui 30 et la face frontale 32 avec la contrainte requise. Pour dégager l'élément élastique 34, on remet l'outil en place sur cet élément élastique et on le charge dans la direction de la flèche IV de la figure 2 de façon suffisante pour que la traverse 28 sorte de son renfoncement 40. En tournant l'outil, on fait tourner l'élément élastique comme cella a été décrit précédemment, jusqu'à ce que l'évidement 36 coïncide avec la traverse 28. Dans cette position, on peut enlever les éléments élastiques 34 sans difficulté et retirer l'anneau directeur d'air i6 du tube polaire 12. REVENDICATIONS 1.- Carter présentant une ouverture entourée par une face frontale annulaire et comportant un élément de construction appliqué sur la face frontale par des organes élastiques, carter (12) caractérisé en ce qu'il comporte au moins un épaulement d'appui (30) dirigé vers la face frontale (14) et disposé à distance du tôté de l'élément de construction situé à l'opposé de la face frontale (14), un élément élastique (34) étant précontraint entre l'épaulement d'appui (30) et la face (32) de l'élément de construction (16) dirigée vers cet épaulement. 2.- Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épauleme.nt d'appui (30) est disposé sur une saillie (20) -du carter (12) dépassant la face frontale (14). 3.- Carter selon la revendication 2, caractérisé en ce que la saillie. (20) traverse un évidement (22) de l'élément de construction (16). 4.- Carter selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la saillie (20) est réalisée en forme de T, les faces (30) de la traverse (28) de la saillie dirigées vers l'élément de construction (16) constituant des épaulements- d'appui pour l'élément élastique (34). 5.- Carter -selon la revendication 4, caractérisé en ce que la longueur de la traverse (28) de la saillie est supérieure à l'épaisseur de la saillie (20), le fat (26) de la traverse (28) de la saillie ayant une section sensiblement carrée. 6.- Carter selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la saillie (20) est disposée sur une embase (34) s'avançant à partir de la face frontale (14) du carter (12), cette embase correspondant au plan à la traverse (28) de la saillie et ayant, dans la direction périphérique, une cote de longueur au moins égale à celle de la traverse (28) de la saillie. 7.- Carter selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'évidement (22) de l'élément de construc- tion est adapté à la section de l'embase (24). 8.- Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément élastique (34) a une section en forme de coupelle et présente dans la zone de son sommet un évidement (36) légèrement plus grand, en plan, que la traverse (28) de la saillie (20), et en ce que la profondeur de la coupelle de l'élément élastique (34) est au moins aussi grande que la cote (31) entre les épaulements d'appui (30) de la saillie (20) et la face (32) de l'élément de construction (16)-dirigée vers ces épaulements d'appui (30). 9.- Carter selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément élastique (34) présente dans la zone de son sommet un renfoncement (40) s'avançant du côté concave, ce renfoncement étant en plan plus grand que la traverse (28) de la saillie, le renfoncement (40) étant disposé perpendiculairement à l'évidement de passage (22). 10.- Carter selon la revendication 9, caractérisé en ce que la cote de hauteur (38) entre le fond durenfoncement et le bord (42) de la coupelle est supérieure à la cote (31) entre les épaulements d'appui (30) de la saillie (20) et la face (32) de l'élément de construction (16) dirigée vers ces piaulements d'appui. 11.- Carter selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'élément élastique (34) comporte au moins deux perçages opposés (44). 12.- Carter selon llune quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que plusieurs saillies (20) sont disposées sur la face frontale (1-4) du carter (12).