L'invention concerne un dispositif de sécurité pour rouleau compresseur guide à la main au moyen d'un timon de direction, dispositif destiné à arrêter le rouleau dès que le conducteur lâche le timon, le rouleau comportant un organe de manoeuvre de commande de marche, pouvant être amené sélectivement d'une position neutre à des positions de fonctionnement commandant les marches avant et arrière Les dispositifs de sécurité de ce genre permettent d'éviter des accidents qui pourraient se produire si le conducteur trébuchait et faisait une chute par exemple, sans un tel dispositif de sécurité,dans cea cas, le rouleau, s'il s'agit de la marche arrière, roulerait vers le conducteur couché. par terre ou, s'il faisait marche avant, continuerait à rouler sans être dirigé et mettrait en danger d'autres personnes . On connatt des dispoaitifs'de sécurité qui servent à arrêter le rouleau c'est-a-dire à interrompre--îa transmission de la force motrice, dès que le conducteur lâche un levier d'arrêt monté sur le timon. A cet effet, le levier d'arrêt est chargé par ressort, dont la constante d'élasticité doit être choisie suffisamment élevée pour que le levier d'arret, sous l'action du ressort, interrompe de manière sûre la transmission de la force motrice. Le conducteur du rouleau est obligé par conséquent de tenir en permanence le levier d'arrêt à l'encontre de la force importante du ressort, ce qui exige à la longue une dépense de force intolérable et de la fatigue.Pour écarter cet inconvènient, on a proposé des dispositifs de sécurité e'lctriques, pour lesquels l'interruption de la transmission de la force motrice se fait électriquement a' laide d'un interrupteur à boutonpoussoir sur lequel il faut appuyer lorsque le rouleau est en marche. Or, du fait que les rouleaux compresseurs guidés à la main ne comportent en général aucune source de courant, il faut en prévoir une montée à proximité du coûteux dispositif de sécurité électrique, et la charge-r ou la remplacer, ce qui est onéreux et rend plus cher l'entretien . Linvention a pour but de réaliser un dispositif de sécurité agissant par vole mécanique qui n'exige, de la part du conducteur du rouleau, qu'une dépense de forces minime, qui peut être aisément fournie tout slnplement - en permanence Conformément a' à l'invention, on atteint ce but en prévoyent un-élément orientable propre à bloquer, en position de blocage, l'organe de manoeuvre dans sa position neutre, à libérer, en position de déblocage, l'organe de manoeuvre pour permettre de le mettre en position de marche et, lors de son déplacement de la position de déblocage vers la position de blocage, à amener l'organe de manoeuvre de sa position de marche à sa position neutre, un cliquet apte à maintenir l'élément orientable, à l'encontre d'une première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur, en position de déblocage, et un dispositif de déclenchement comportant un elément de déclenchement qu'il faut tenir en même temps que la poignée du timon à l'encontre d'une seconde force assurée par ressort et/ou par la pesanteur et qui permet,' lorsque le flèche, de déclencher le cliquet sous l'ef- fet de la seconde force assurée par la pesanteur et/ou par ressort, la première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur agissant-sur l'élément orientable pour faire pivoter celui-ci de sa position de déblocage vers sa position de blocage. La première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur agissant sur l'élément orientable doit par conséquent être déterminée pour que l'élément, lorsqu'il pivote de sa position de déblocage vers sa position de blocage, amène l'organe de manoeuvre de sa position de marche vers la position neutre; il suffit, par contre, que la seconde force assurée par la pesanteur et/ou par ressort agissant sur l'élément de déclenchement soit simplement d'une grandeur suffisante pour assurer le déclenchement du cliquet. Pour ce faire, le conducteur du cylindre n'a besoin que de mattriser une faible force en permanence.La première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur agissant sur l'élément peut de ce fait être plusieurs fois plus élevée que la seconde force assurée par la pesanteur et/ou par ressort agissant sur l'élément de déclenchement En ce qui suit, plusieurs modes de réalisation seront décrits, à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue latérale en partie arrachée d'un dispositif de sécurité monté sur le timon de direction drun rouleau compresseur, le cliquet étant enclenché et l'organe de manoeuvre de commande de la marche étant en position de marche avant la figure 2 est une vue latérale en partie arrachée du dispositif de sécurité de la figure 1, le cliquet étant déclenché et l'organe de.manoeuvre étant de ce fait bloqué en position neutre;; la figure 3 est une vue de dessous, partiellement en .coupe, du dispositif de sécurité de la figure 1 ; la figure 4 est une vue suivant la ligne IV-IV de la figure 3, la figure 5 est une vue latérale partielle dune variante de réalisation du dispositif de sécurité de la figure 1; la figure 6 est une vue de dessus du dispositif de sécurité de la figure 5; c la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne Vil-Vil de la figure 6; la figure 8 est une coupe verticale d'une autre variante du dispositif de sécurité représenté sur la figure 1, suivant'la ligne VIlI-VIlI de la figure 9; la figure 9 est une coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 8; et la figure 10 est une vue, correspondant à celle de la figure 8, d'un autre mode de réalisation de la variante représentée sur les figures 8 et 9 Pour le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, on voit, fixées sur l'extrémité du timon 1 côté rouleau compresseur (non représenté) deux plaques 2,3, qui s'étendent dans deux plans verticaux parallèles à la direction longitudinale-du timon et qui sont maintenues écartées l'une de l'autre par deux pièces décartement-4,5 Sur les faces extérieures des plaques 2, 3 est fixée une poignée de timon 6 en forme de cadre. La poignée 6 du timon présente un. profil de section transversale en U, dontles branches 7, 8 ~ sont dirigées vers le bas (figure 4). Entre les deux plaques 2, 3 s'étendent trois axes 9, 10, Il dont les extrémités sont fixées aux plaques. Sur i 'axe 9 est monté pivotant un levier réversible 12 sur lequel s'articule un cible de manoeuvre de marche 13 relié au mécanisme dentratnement (non représenté) du rouleau. Le levier réversible 12 peut autre déplacé d'une position neutre 14, dans laquelle la transmission de la force motrice est interrompue, représentée par une ligne en traits mixtes, dtune part vers une position de fonctionnement 15 commandant la marche arrière également représentée en traits mixtes et, d'autre part, vers une position de fonctionnem 16, représentée par une ligne continue, commandant la marche avant. A l'extrémité inférieure du levier réversible 12 est monté pivotant un levier à deux bras 18, auquel est fixée une poignée 19.A l'extrémité libre drun bras 20 du levier 18 agit un ressort de traction 21 qui est accroché à un goujon 22 fixé entre les deux plaques 2, 3. Le côté supérieur, celui orienté vers le levier réversible 12, du bras de levier 20 comporte un guide 23 en V . A ltextrémité libre de l'autre bras de levier 24 est prévue une saillie 27. Dans la position représentée sur la figure 1, le levier 18 est maintenu en position de déblocage à l'encontre de l'action du ressort 21 par un cliquet 25, 5 appliquant sur le côté inférieur de la saillie 27, position dans laquelle on peut manoeuvrer librement le levier réversible 12. Le cliquet 25 peut pivoter sur l'axe Il et comprend un élément de déclenchement 26.Cet élément 26 a une forme de cadre adaptée à la poignée 6 du timon et la partie supérieure de sa section droite circulaire passe entre les branches 7 et 8 de la poignée 6 du timon figure 4). Sur la figure 1, on a représenté l'élément de déclenchement 26 dans la position pour laquelle il est tenu par le conducteur du rouleau contre la poignée 6 du timon ou bien conjointement avec celle-ci Le moment de rotation que le poids de l'élément de déclenchement 26 doit exercer sur le cliquet 25, est d'autant plus grand que le moment de rotation opposé, que le ressort 21 exerce sur le cliquet par l'intermédiaire du levier 18 dans la position reprnsentée sur la figure 1, que l'élément de déclenchement 26 pivote vers le bas pour prendre la position représentée sur la figure 2, lorsque le conducteur du rouleau lâche l'élément de déclenchement, qu'il tient en même temps que la poignée 6 (figure 1). Le mode de fonctionnement du dispositif de sécurité représenté sur les figures 1 à 4 est le suivant : lors de la marche du rouleau, le dispositif de sécurité se trouve dans la position représentée sur la figure 1, le conducteur du rouleau tenant dans la main l'élément de déclenchement 26 ainsi que la poignée 6 du timon, le cliquet 25 soutenant le levier 18 en position de déblocage à l'encontre de l'action du ressort 21. Le levier réversible 12 peut être librement manoeuvré et on peut le passer à volonté en position neutre 14 ou en position de marche 16 et 15,- soit marche avant ou marche arrière. Si le conducteur lâche la poignée 6 du du-timon > ltélément de déclen- chement 26 pivote vers le bas sous son propre poids et le cliquet 25 libère le levier 18. Le ressort 21 tire alors le bras de levier 20 vers le haut, ce qui fait que le galet 17 roule le long du guide 23et que le levier réversible 12 est ramené de la position de marche 16 à la position neutre 14.Cette série de mouvements terminée, le levier- réversible 12- - comme on le voit sur la figure 2-est. bloqué par le guide 23 en position neutre 14, de sorte que le rouleau~est simplement arrêté . Pour remettre le rouleau en mrche, avec une main on prend la poignée 19 et on fait pivoter le levier 18 à l'encontre de l'action du ressort 21 de la position de blocage (figure 2) vers la position de déblocage (figures). Avec autre main, on fait pivoter lélément de dé-clenchement 26 vers le haut et on le tient -contre la poignée 6 du timon.On peut alors lâcher la poignée 19, ce qui fait que le levier 18 (jusqu'à ce que l'élément de déclenchement 26 soit lâché) est maintenu en position de déblocage (figure 1) par-le cliquet, de sorte que l'on peut se servir du levier réversible 12 ainsi débloqué Un autre danger accompagnant le travail avec un rouleau compres-seur guidé à la main est que le conducteur, lorsqu'il recule, risque de rencontrer un obstacle et de se trouver coincé entre le rouleau et cet obstacle.Le dispositif de sécurité représente sur les figures -1 à 4 ne permet pas d'écarter entièrement ce danger, car, lorsquil rencontre un obstacle situé derrière lui, le conducteur ne liche pas, selon les circonstances, immédiatement la poignée 6 du timon avec l'élément de déclenchement 26 ou bien son -corps coincé empêche l'élément de déclenchement 26 de pivoter vers le bas . La variante-de réalisation, représentée sur les figures 5 à 7, du dispositif de sécurité permet en outre d'éviter ce danger supplémentaire. Dans cette variante de réalisation, la poignée du timon est constituée par une barre de direction 26 courbée en U et présentant un profil en demi-anneauE cette barre étant munie de deux poignées 29.La-barre de direction 28 est fixée sur un élément en fourche 30 porté par un support 31 fixé sur les plaques 2,3 e Dans ltélément en fourche 30 est prévu un axe 32 sur lequel est monté pivotant un levier d'actionnement 33 qui est relié au levier réversible 12 par une tige 34 L'extrémité supérieure du levier d'actionnement 33 est courbée en s'éloignant du rouleau et de façon qu'elle s'élève vers l'arrière au-dessus de la barre de direction 28 lorsque le levier réversible 12 se trouve dans la position représentée correspondant à la marche arrière. A ltextrémité supérieure du levier dans tionnement 33 est fixée une barre transversale 35.Pour le reste, le dispositif de sécurité représenté sur les figures 5 à 7 correspond à celui représenté sur les figures 1 à 4, l'élé- ment de déclenchement 36, correspondant à l'élément de déclenchement 26, pouvant pivoter pour rentrer dans la barre de direction 28 (cf figure 7). Pour commander la marche, on se sert du levier d'actionnement 33 au lieu du levier révérsible 12 . Si le conducteur rencontre un obstacle lorsqu'il guide le rouleau à reculons, la barre transversale 35, qui se déplace en sens inverse du sens de recul, vient d'abord presser contre lui, ce qui fait que le levier d'actionnement 33 ainsi que le levier réversible 12 pivotent vers l'avant pour venir occuper la position neutre, si bien que le rouleau s'arrêt avant que la barre de direction 28 puisse s'appuyer sur le conducteur A part les dispositions décrites dans ce qui procède, le levier 18 peut en outre être entratné de la position de déblocage vers la position de blocage par la force de la pesanteur (éventuellement sous l'action supplémentaire d'une force élastique) en déterminant de manière appropriée le positionnement et le poids des deux bras de levier a0, 24 et de la poignée 19.De même, le cliquet 25 peut s'enclencher soit sous l'effet de la force de la pesanteur (le propre poids des éléments de déclenchement 26 ou 36) ou sous l'effet d'un ressort. Sur les figures 8 et 9, on voit une autre variante de réalisation du dispositif qui, comme dans la variante représentée sur les figures 5 et 6, arrête le rouleau de manière sare si le conducteur du rouleau risque d'être coincé entre le rouleau et un obstacle, et si ltélément de déclenchement ne pivote pas vers le bas. Suivant cette variante, la poignée 37 du timon, correspondant à la poignée 6 représentée sur les figures 1 à 4 ou 28 sur les figures 5 et 6, est maintenue mobile dans le sens de la marche avant 39 du rouleau par des guides en parallèlogramme- 38.Les guides 38 sont fixés au-dessous dtéléments de torsion élastiques 40, dont la force élastique maintient la poignée 37 dans la position représentée, si aucune force de choc n'agit sur elle en direction39 . En haut, les guides 38 sont reliés à la poignée 37 par des articulations dont les axes 41 et 42 peuvent se déplacer dans des trous de forme allongée 43 des plaques 44, qui correspondent aux plaques 2, 3 représentées sur les figures 3,5 et 6, pour s'éloigner, dans le sens indiqué par la flèche 39, de la position représentée et pour y revenir. Un élément de déclenchement 45, qui correspond à l'élément 26, représentésur'les figures 1 å 3, ou 36 sur les figures 5 et 6, et une came 46 -sont solidaires î'un de l'autre et peuvent tourner ensemble autour de laxe darticulation droit représenté sur les figures 8 et 9. La ps gnée 37 et élément de déclenchement 45 sont constitués chacun par une barre plate en forme de cadre, la surface supérieure de la barre plate formant la poignée 37 et la surface inférieure de la barre plate formant l'élément de déclenchement 45 étant recouvertes dune matière plastique.Un cliquet 47, correspondai au cliquet 25 des figures 1 à 6, est constitué par un bras d'un levier àdeux bras, la came agissant sur l'autre bras 48 de ce levier pour dégager le cliquet lorsqu'il se déplace dans le sens indiqué par la flèche 39 ou lorsqu'vil pivote en sens opposé des aiguilles d'une montre. Un tel déplacement se produit lorsque, le cylindre faisant marche arrière, le conducteur risque d'être coincé entre la poignée 37 et un obstacle. Le pivotement de la came intervient si le conducteur du rouleau (quel que soit le sens de la marche de- celui-ci) ne tient plus 1 'élément de déclenchement avec la poignée 37, la came pivotant vers le bas.Lors du déclenchement du cliquet 47, le levier 18 pourvu du guide 23 pivote pour venir occuper la position neutre et ramène le levier réversible 12 de la position représentée ou de la position de marche opposée vers sa position neutre dans laquelle il le blo-que, comme décrit en référence aux-figures 1 à 4. Un élément de torsion élastique 49 est mis sous tension pour maintenir le levier 47/48 sur lequel le cliquet 47 est prévu, dans la position représentée ou pour le ramener vers cette position. Un élément de torsion élastique 50 est mis sous tension pour maintenir le levier 18, dans lequel le guide 23 est ménagé, dans la position (non représentée sur la figure 8) dans laquelle il bloque le levier réversible 12 en position neutre ou pour le ramener vers cette position. Les éléments de torsion élastiques 40, 49, 50 sont constitués chacun par un tube carré extérieur et un tube carré intérieur qui sont disposés coaxialement mais décalés de 45" (à l'état détendu ) l'un par rapport à l'autre, les interstices entre eux étant remplis d'un matériau élastique à base de caoutchouc. Le guide 23 peut, dans tous les modes de réalisation, présenter un parcours courbe tel que le levier 18, dans lequel il est ménagé, peut autre déplacé vers la position représentée sur les figures 1, 5 et 8, pour que le levier réversible 12 pivote de sa position indiquée en 14 sur la figure 1 vers ses positions de marche (marche avant et marche arrière), qui sont indiquées en 15 et 16 sur la figure 1 La figure 10 représente une variante partielle des figures 8 et 9, selon laquelle un cliquet 51 peut tourner avec l'élément de déclenchement autour de l'axe d'articulation 42, et à ce cliquet 51 est associée une goupille 52 du levier 23, lequel correspond au levier 18 mais comporte la noupille 52 au lieu de la saillie 27 Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation nui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse au contraire toutes les variantes REVENDICATIONS 1 - Dispositif. de sécurité pour rouleau compresseur, guidé à la main à laide d'un timon de direction, pour arrêter le rouleau dès que le conducteur lache ie timon, ce rouleau comportant un organe de manoeuvre pour la commande de la marche, qui peut être déplacé d'une position neutre vers des positions de marche commandant la marche avant et la marche arrière, caractérisé en ce -qu1il comprend un élément orientable (18,53) qui, en position de blocage (figure 2), bloque l'organe de manoeuvre (12) dans la position neutre de celui-ci, en position de déblocage (figures 1, 5, 8 et 10)-, débloque l'organe de manoeuvre pour permettre de le mettre en position de marche (15, 16), et, lors de son passage de la position de déblocage (figures 1, -5, 8 et 10) vers la position de blocage (figure 2), ramène l'organe de manoeuvre (12) de la position de marche (15,- 16) de celui-ci vers la position neutre -(14), un cliquet (25, 47, 51) apte à maintenir l'élément orientable (18, 53), à l'encontre d'une première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur (ressort 21,50), en position de déblocage (figures 1, 5, 8, 10) et un dispositif de déclenchement (25,26,36,45,46,48, 45,51) comportant un élément de déclenchement (26,36,45) qui doit être-tenu avec la poignée (6,28,29,37) du timon à l'encontre d'une seconde force assurée par ressort et/ou par la pesanteur et qui, une fois lacé, permet au cliquet (25,47,51) de se déclencher sous l'action de la seconde force assurée par la pesanteur et/ou par ressort, la première force assurée par ressort et/ou par la pesanteur agissant sur lélement orientable (18 > 53) et faisant pivoter celui-ci de la position de déblocage (figures 1, 5, 8, 10) à la position de blocage (figure 2). 2 - Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément orientable (18, 53) est chargé par un ressort (21, 50) qui est mis sous tension pour solliciter ledit élément de la -position de déblocage (figures 1, 5, 8, 10) vers la position de blocage. (figure 2) et le bloquer dans cette position 3 - Dispositif de sécurité selon-la-revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de -déclenchement (26,36, 45) est suffisamment lourd pour que, lorsqu'il est lacé, son poids déclenche le cliquet (25). 4 - Dispositif selon l'une quelconque dès revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément orientable (18, 53) est constitué par un levier à deux bras dont un bras de levier (20) est maintenu en position de déblocage (figures 1, 5, 8, 10) par le cliquet (25, 47,51) et dont l'autre bras de levier (24) comporte un guide-(23) en V propre à guider l'organe de manoeuvre (12) de la position de marche (15, 16) de celui-ci vers la position neutre (14). 5 - Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément orientable (18) est muni d'une poignée (19) permettant de la faire pivoter de la position de blo-cage (figure 2) à la position de déblocage (figures 1 et 5). 6 - Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la poignée (6, 28, 29 du timon présente un profil en demi-anneau ou en U ouvert vers le bas, dans lequel peut plonger une partie supérieure de l'élément de déclenchement (26, 36) (figures 4 et 7 ). 7 - Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'actionnement (33) apte à se déplacer ou à pivoter dans la direction longitudinale du timon (1), organe qui, en position de marche (15) de l'organe de manoeuvre (12) correspondant å la marche arrière, s'élève au-dessus de l'extrémité libre du timon et qui, lorsqu'il, se déplace ou pivote en diection du rouleau,effectue le déplacement de l'organe de manoeuvre (12) de la position marche arriere (15) vers la position neutre (14) ou vers la position marche avant (f6), de sorte que le conducteur du rouleau, lorsqu'il guide le rouleau à reculons, ne puisse être écrasé contre un obstacle (figures 5 et 6). 8 - Dispositif de sécurité selon lune quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la poignée (37) du timon peut se déplacer avec l'élément de déclenchement (45) en direction (39) du rouleau à l'encontre d'une troisième force élastique, le cliquet (47, 51) pouvant être ainsi déclenché (figures 8 à 10). 9 - Dispositif de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que le cliquet (47) peut être dégagé non seulement par pivotement mais aussi par déplacement d'une came (46) qui peut tourner par rapport à la poignée (37) du timon1 qui est solidaire de l'élément de déclenchement C4S) et qui peut se déplacer avec la poignée (37) du timon et l'élément de déclenchement (45) en direction (39) du rouleau (figures 8 et 9). 10 - Dispositif de sécurité selon la revendication 9, caracté rise en ce que le cliquet (47) est constitué par un bras don levier à deux bras, dont l'autre bras (48) peut être actionné par une came (46). Dispositif de sécurité- selon la revendication 8, caractérisé en ce que le cliquet (51) peut tourner par rapport à la poignée (37) du timon7 est solidaire de l'élément de déclenchement (37) et peut se déplacer avec la poignée (37) du timon et i 'élé- ment de déclenchement (45) en direction (39) duv rou-leau (figure 10).