La présente invention concerne un dispositif en étrier destiné à faciliter le montage des chaines de neige sur les roues des véhicules automobiles, sans qu'on soit obliGé de soulever Zo véhicule. On dCa-à propose divers discositits et artifices, qui cnt d'ail]ewrs trouvé une certaine diffusion, pour faciliter et accélérer le montage des chaines de neige sur les roues des automobiles, en particulier dans des situations incommodes, par exemple sur des routes neigeuses et sans aucune assistance. Mais la plupart de ces procédés déjà connus apportent des modificatíons à la construction des chaines de neige, perdant ainsi l'un des principaux avantages de ces équipements, qui est leur simplicité constructive.En outre, ces modifications constructives sont a-plicables à de nouvelles cnaines e cours de fabrication, mais ne sont pas applicables aux chaines simples les plus courantes et les plus répandues qui sont déjà en usage. Pour monter les craints habituelles, on a également proposé un dispositif accessoire constitué par un étrier ou arceau, que l'on fixe sur un pneumatique en tenant les extrémités de la chaine fermement contre la roue, chaque extrémité étant introduite dans une extrémité de étrier en forme de crochet. Ce dispositif en étrier déjà connu est utile pour fixer la chaine à la roue par une extrémité, puis enrouler la chaine sur la roue. Mais au moment d'accrocher l'une à l'autre les deux extrémités déjà montées, il faut enlever l'étrier, si bien que ltopération manuelle n'a plus aucune utilité et est fastidieuse. En outre, le dispositif d'étrier déjà connu a l'inconvénient de ne pas rester assemblé avec la chaine quand il est transporté dans un coffret ou un sac. Lors de l'extraction, il y a souvent emmêlement de la on aine, qui demande alors un temps supplémentaire pour être élongée, et ensuite accrochée à l'étrier. L'objectif général de la présente invention consiste donc à éliminer les difficultés et limitations des procédés déjà connus pour monter une chaine de neige sur une roue de véhicule automobile. Un objectif particulier de l'invention consiste à préparer un dispositif d'étrier qui peut faciliter la pose de la chaine sur le sol, son enroulement sur la roue et son accrochage. Un autre objectif particulier de l'invention consiste à réaliser un dispositif en étrier qui peut être laissé sur la roue pour tenir fixes deux crochets de la chaine, jusqu'à ce que cette chaine soit accrochée et tendue sur la roue Un autre objectif particulier de cette invention consiste à réaliser un dispositif en vue des èuts précités, qui a une fabrication simple et économique et une forme peu encombrante. Tous ces objeotifs ainsi que d'autres qui ressortiront mieux par la suite sont atteints par un dispositif en étrier facilitant le montage de chaine de neige sur les roues des véhicules automobiles, qui est prévu par l'invention et est caractérisé en ce qu'il comprend deux bandes acier pliées en C et associées lune à l'autre par superposition de façon à former un étrier en forme de C qui peut être placé sur une roue par déformation élastique, les deux bandes superposées s'écartant partiellement l'une de l'autre de façon à former aux extrémités de l'étrier deux mâchoires, et à pouvoir retenir les anneaux ou crochets d'une chaine, ces mâchoires pouvant être séparées par déclic de la chaine elle-même déjà accrochée et tendue sur la roue, lorsqu'on enlève l'étrier par une simple traction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un exemple de réalisation préféré mais non exclusif et en se référant aux dessins annexés donnés à titre indicatif et non limitatif sur lesquels: La fig. 1 représente en perspective un dispositif d'étrier conforme à l'invention; La fig. 2 montre comment le dispositif d'étrier, avec la chaine fixée à ce dispositif, sont extraits d'un sachet de chaîne; La fig. 3 montre le dispositif monté sur une roue, avec la chaine qui lui est fixée et est allongée sur le sol; La fig. 4 représente l'exécution de l'accrochage de fermeture d'une chaine montée à l'aide du dispositif de l'invention; La fig. 5 représente l'extraction du dispositif par déclic après l'accrochage, et la mise en tension de la chaîne;; La fig. 6 représente l'opération consistant à réassembler la chaine avec le dispositif avant de la replacer dans son sachet. On voit en particulier sur la fig. 1 l'ensemble I du dispositif qui réalise la présente invention. Ce dispositif est constitué par deux bandes d'acier 2 et 3, disposées l'une sur l'autre et courbées à peu près en forme de C les deux bras et la base rectilignes étant raccordés par de larges courbures, pour former un étrier ayant des dimensions qui permettent de le placer sur un pneumatique d'une roue de véhicule automobile, dans une direction transversale et radiale. Les deux bandes sont tenues fermement unies par trois ceintures 4.La bande antérieure 2 un peu plus longue que la bande extérieure, se termine aux deux extrémités symétriques par une languette 5 ayant une forme en Z, tandis que la barye extérieure 3 superposée à la première est un peu plus courte et se termine à chaque extrémale par une languette 6 en forme de L à base courte et oblioue. Les deux languettes des deux bandes se superposent suivant les bras repliés et espacés, de façon à former une entrée 7 en forme de VX suivie par un contact élastique à pression 8, puis par une cirjerture 9.Comme on le voit sur la fig. 2 un crochet 10 d'une claire de neige il est introduit dans caque mâchoire formée à l'extrémité d'un étrier par les deux bandes élastiques, d'une façon plus précise dans une ouverture 9; de cette façon, l'étrier 1 sert ensuite de poignée pour sortir la chaine 11 d'un sachet 12 et l'étendre facilement et sans emmêlement sur le sol, comme on le voit sur la fig. 3. La chaire est alors prête à être enroulée sur une roue d'automobile. lans ce but, le dispositif 1 est placé radialement sur le pneumatique d'une roue 13, la chaine étant allongée en arrière de la roue et les anneaux d'accrochage 14 étant visibles à l'extrémité libre. On voit sur la fig. 4 comment l'opération d'accrochage est facilitée également sur le côté intérieur de la roue, car il suffit d'approcher avec une main l'anneau 14 du crochet 10 qui est maintenu fixe contre la paroi de la roue par le dispositif en étrier I, dans une position commode pour l'accrochage, mais surtout d'une façon ferme.L'accrochage étant effectué et la chaîne étant tendue, le dispositif d'étrier peut être libéré par déclic aussi bien de sa liaison élastique avec la roue que des deux crochets 10 d'une chaine qui sont tenus dans les ouvertures 9 formant mâchoires, comme on le voit sur la fig. 5o Quand la chaine~est enlevée de la roue, il convient, pour qu'elle soit toujours prête à l'usage comme indiqué sur la fig. 6, que les deux crocheta 10 d'une extrémité soient fixés aux machoires respectives 9 de l'étrier, empêchant ainsi que les crochets s'emmêlent avec la roue et rendent plus difficile un montage ultérieur. La description du dispositif d'étrier de l'invention fait anparattre également un autre aspect implicite de cette invention, qui est un procédé de montage facile des chaines de neige, et est caractérisé par l'emploi d1un dispositif, objet de l'invention, et par la séquence décrite des diverses phases du montage Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'inventiono RS3Vi3NDICAXIONS 1) Dispositif en étrier facilitant le montage des chaines de neige sur les roues d'un véhicule automobile, caracterisé en ce qu'il comprend deux bandes d'acier pliées en C et associées lune à l'autre par superposition de façon à former un étrier en forme de C qui peut être place sur une roue par déformation élastique, les deux bandes superposées s'écartant partiellement l'une de l'autre de façon à former aux extrémités de l'étrier deux mâchoires, et à pouvoir retenir les anneaux ou crochets d'une chaine, ces mâchoires pouvant être séparées par déclic de la chaîne elle-m8me déjà accrochée et tendue sur la roue, lorsqu'on enlève l'étrier par une simple traction. 2) Dispositif en étrier selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux bras de l'étrier convergent sans la région des extrémités de la mâchoire pour provoquer un effort d'écartement quand le dispositif est placé radialement sur une roue. 3) Dispositif en étrier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les bandes superposées sont maintenues réunies par au moins une ceinture. 4) Dispositif en étrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux bandes superposées sont pliées ou ondulées aux extrémités de façon à former entre elles des ouvertures avec entrées d'accueil en V destinées à faciliter l'insertion et l'extraction par déclic d'anneaux ou crochets d'une chaîne dans ces ouvertures e11es-mêmes. 5) Procédé de montage d'une chaîne de neige sur une roue de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend l'emploi dun dispositif en étrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes: attacher les anneaux ou crochets d'une extrémité de la chaine aux mâchoires du dispositif en étrier; saisir le dispositif comme une poignée et sortir la chaîne; étendre la chaine derrière la roue ledit dispositif en étrier étant vers la roue; placer radialement ledit dispositif de façon que les deux bras soient sur les deux flancs du pneumatique de la roue; enrouler la ohaine sur la roue; accrocher la chaîne; tendre la chaîne, et par déclic, sUparer le dispositif en étrier de la roue et de la chaîne.