La présente invention concerne des joints de dilatation utilisables dans les travaux publics et dans le bâtiment et se rapporte plus particulièrement à cette dernière application. De tels joints de dilatation, communément dénommes chapes dans le bâtiment, posent des problèmes complexes ; en effet, en plus de la fonction de base qui doit être remplie par de tels joints, à savoir autoriser les mouvements relatifs des parties de l'ouvrage à jointoyer, ceux-ci doivent aussi assurer et maintenir la fonction d'étanchéité entre les dit8 parties. La difficulté à surmonter réside dans le fait qu'il faut, pour constituer de tels joints, avoir recours à un matériau complexe qui soit à la fois suffisammentsouple ou déformable pour remplir la fonction de base du joint de dilatation et résistant, notamment à la fatigue et au vieillissement, de façon à garantir, dans le temps, l'étanchéité malgré les sollicitations thermiques et mécaniques subies. De plus, pour la plupart des applications de ces joints, ils doivent offrir une bonne résistance au poinçonnement, notamment par des gravillons. Par ailleurs, l'invention vise plus particulièrement des joints à utiliser pour le raccordement de parties pourvues d'une étanchéité bitumineuse, asphaltique ou analogue. Les joints doivent être facilement, rapidement et efficacement soudables de façon à réaliser la continuité entre les parties jointoyées. Ainsi, les joints de dilatation du type précité doivent donc,outre leur fonction de base, être étanches,résistants notamment à la fatigue et au poin çonnement et parfaitement soudables aux complexes d'étanchéité habituels par exemple réalisés par des bitumes oxydés ou des bitumes polymère. On connait des joints de dilatation ou chapes constitués de bitume oxydés et armés soit de tissus de verre, soit de fibres non tissées de polyester. De tels joints satisfont à certaines des fonctions dégagées ci-dessus mais ne garantissent pas dans le temps une étanchéité absolue. De plus, lors de leur fabrication, l'incorporation des tissus ou fibres d'armature au sein du bitume est délicate à mener à bien. On connait également des joints de dilatation ou chapes constitués de bitumes élastomères armés soit de tissus de verre imprégnés de latex, soit de tissus de fibres de polyester. Les mêmes inconvénients que ci-dessus peuvent être observés pour ces types de joints. De plus, leur résistance au poinçonnement est limitée. L'invention a pour but un joint de dilatation du type bitumineux qui soit étanche, résistant à la fatigue et au poinçonnement, soudable et ne présentant pas les inconvenients des joints de dilatation connus. A cet effet, l'invention a pour objet un joint de dilatation bitumineux pour étanchéités bitumineuses, asphaltiques ou analogues, utilisable notamment dans le bâtiment caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une armature centrale composée d'une âme étanche et caoutchoutique sur les deux faces de laquelle sont accrochés des feutres de fibres non tisses et de deux couches externes bitumineuses. Suivant une caractéristique essentielle de l'invention, les couches bitumineuses externes enrobent et traversent les feutres de fibres non tissees pour venir au contact de l'âme étanche. De façon préfèrée, le joint de dilatation de l'invention est caractérisé par le fait que l'âme étanche est en caoutchouc Ethyline; Propylène, Diène, Monomère (E.P.D.M.), que les feutres sont en fibres de polyester et que les couches bitumineuses externes sont en bitume polymère. C'est une autre caractéristique de l'invention que de réaliser l'accrochage des feutres sur l'âme centrale étanche lors de la vulcanisation du caoutchouc E.P.D.M. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après en faisant référence å la figure unique annexée, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et représentant en coupe un joint de dilatation du type bitumineux conforme à l'invention. Le joint de dilatation comprend une armature centrale composite réalisée par une feuille mince caoutchoutique 1 et par deux nappe; 2 et 3 de fibres de polyester non tissées. La feuille 1 est réalisée de préférence en un caoutchouc vulcanisé du type Ethylène, Propylène, Diène, Monomère ci-après denommé E.P.D.M. Pour fabriquer cette armature centrale composite 2,1,3, ont fait appel aux techniques caoutchoutières classiques, on commence par opèrer un calandrage et un doublage d'une feuille d'E.P.D.M. et on associe à chaque face du matériau encore cru une feuille 2,3, non tissée de fibres de polyester. L'ensemble de ces trois composants est ensuite enroule sur un tambour et on procède à une vulcanisation en autoclave de la feuille d'E.P.D.M. 1. La feuille 1 d'E.P.D.M. a une épaisseur de l'ordre de 1 mm et de préférence comprise entre 5/10 mm et 12/10 mm. Les feutres 2 et 3 qui peuvent être identiques ou non seront choisis, de préférence, avec un poids par unite de surface compris entre io0 et 150 g/m2. Lors de la vulcanisation de la feuille 1 d'E.P.D.M., les fibres des feutres de polyester 2,3 en contact avec les faces de cette feuille viennent s'y accrocher de sorte que l'armature centrale composite 2,1,3 constitue un ensemble unitaire apportant en bloc ses fonctions d'étanchéité et de résistance au joint de dilatation fabrique en incluant cette armature. Pour obtenir le joint de dilatation, on imprègne puis on enrobe chacune des faces de l'armature centrale composite 2,1,3 par du bitume polymère 4,5. Le bitume polymère peut être ensuite recouvert, de façon classique, sur les deux faces du joint de dilatation réalise par du sable ou un produit pulvirulent siliceux quelconque de façon à être extérieurement anti adhérent. Le joint de dilatation ainsi obtenu peut ensuite éventuellement être découpé en largeurs de 0,50 m ou 0,33 m. Le bitume polymère 4,5 qui vient recouvrir les deux faces de l'armature centrale composite 2,1,3 traverse et enrobe complètement les fibres des feutres 2,3 et vient en contact intime avec les deux faces de la feuille 1 d'E.P. D.M. de sorte que le joint de dilatation obtenu a deX composants parfaitement associés et constitue un tout fonctionnel. Le joint de dilatation a une épaisseur de l'ordre de 4 à 5 mm, la feuille 1 d'E.P.D.M. peut avoir une épaisseur de 5/10 mm à 12/10 'mn. Quant aux feutres non tissés de fibres polyester, ils s'etendent de part et d'autre de la feuille 1 d'E.P.D.M., au sein des couches 4,5 de bitume polymère sur une épaisseur de l'ordre de 5/10 mm à 10/10 mm. Lors de la pose du joint du dilatation, ce sont les couches 4,5 de bitume polymère qui réalisent le soudage du joint avec les parties bitumineuses ou asphaltiques à jointoyer. La mise en place du joint pourra être faite en sandwich c'est à dire que ses deux extrémités seront enserrées et soudées entre l'étanchéité bitumineuse de l'ouvrage et l'ouvrage lui-même. Le joint de dilatation devra être utilisé suivant un montage en lyre Le soudage du joint est opèré de façon classique par coulée de bitume d'apport ou en utilisant un chalumeau.Au sein du joint de dilatation, les composants apportent leur participation fonctionnelle de la façon suivante : - l'armature centrale 2,1;3 confère au joint sa résistance à la fatigue et assure par la feuille 1 d'E.P.D.M., l'étanchéité, - les couches de bitume polymère 4,5 associés aux feutres de fibres de polyester assurent un complément d'étanchéité, une protection mécanique et physique de 1 'armature centrale étanche et notamment du polyester et constituent un agent de liaison facilement soudable avec les étanchéités bitumineuses équi- pant les parties de l'ouvrage à jointoyer, - les feutres en fibres de polyester permettent une liaison intime entre les couches 4,5 de bitume polymère et la feuille 1 d'E.P.D.M. centrale, - l'ensemble permet d'obtenir un joint, ayant une bonne resistance au poinçonnement, efficace et' mis en place par des techniques classiques. En adaptant notamment son épaisseur et les épaisseurs relatives de ses constituants, le joint de dilatation de l'invention peut être utilisé dans le domaine des travaux publics. REVENDICATIONS 1. Joint de dilatation bitumineux pour étanchéités bitumineuses, asphal tiques ou analogues, utilisable notamment dans le bâtiment, caractérisé par le fait qu'il est constitue d'une armature centrale composée d'une âme étanche et caoutchoutique (1) sur les deux faces de laquelle sont accrochés des feutres de fibres non tissés (2,3) et de deux couches externes bitumineuses (4,5). 2. Joint de dilatation suivant la revendication t caractérisé par le fait que les couches bitumineuses externes (4,5) enrobent et traversent les feutres (2,3) pour vernir en contact avec I'âme etanche (1). 3. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que l'âme étanche t1) est en caoutchouc éthylène, propylène, diène, monomère (E.P.D.M.). 4. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que les feutres (2,3) sont en fibres non tissées de polyester. 5. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que les couches bitumineuses externes (4,5) sont en bitume polymère. 6. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que l'accrochage des feutres (2,3) sur l'âme étanche (1) est réalisé lors de la vulcanisation du caoutchouc E.P.D.M. constituant cette âme, les deux feutres (2,3) et l'âme (1) étant au préalable calandrés ensemble et enroules. 7. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait qu'il a une épaisseur dé l'ordre de 4 à 5 mm. 8. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que l'âme (1) en caoutchouc E.P.D.M. a une épaisseur comprise entre 5/10 mm et 12/10 mm. 9. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait qu'il est mis en place suivant une pose du type en lyre. 10. Joint de dilatation suivant l'une des revendications 1 à 9 caractérisé par le fait qu'il est mis en place suivant une pose du type en sandwich, ses deux extrémités étant insérées puis soudées entre les étanchéités bitumineuses des parties de l'ouvrage à jointoyer et l'ouvrage lui-même.