La présente invention a pour objet, à titre de produit industriel nouveau, un dispositif de ceinture de sécurité à double ouverture, l'une par un bras mobile automatiquement dans la main 5 en position de fermeture. Ce dispositif est remarquable en ce qu'il apporte de sécu -rité et de pratique. A ltouverture des portières, les ceintures 10 se détachent automatiquement. A la fermeture desdites portières, le bras se -pose automatiquement en bonne position d'attache. La souplesse dudit bras 15, sa commodité pour fermer les portières en le gardant à la main, il ferme aussi la ceinture. La simplicité d'installation à l'avant comme à l'arrière. Le secours des enfants ou des passagers avec l'ouverture des portières de l'extérieur comme de ltintérieur. Les ceintures se détachent et évitent le blocage intérieur. mus de ceintures oubliées. Plus besoin de s'arrêter pour la mettre, une main suffit. Elle ne traSne plus dans les portières, ni sur les sièges, ni à l'arrière sous les pieds. Le principe peut titre adapté sur d'autres transports. Un râble suffit au plancher dans une gaine souple. Il ne craint pas les chocs et peut être commandé à distance par retardement avec une minuterie et s'il y a lieu d'un renversement des passagers, etc... Au rangement de la fermeture qui se trouve à portée de la main, c'est le même principe d'attache. De ce fait, il ne peut se décrocheter seul, le réglage de ceintures étant très connu il est inutile de le décrire. La figure I est vue d'ensemble d'une portière ouverte. La figure 2 montre l'emplacement du dispositif. La figure 3 pose de fermeture au rangement par la boucle de réglage des ceintures. Conformément à l'invention, il suffit de fermer la portière du véhicule, vue figure 1, pour que le ressort 1 vienne en position d'après la flèche position 2. 3st fixé au ressort la un serre-câble 3 qui entratne le câble 4 et un balancier 5 auquel est fixé un deuxième serre-câble 6, ledit câble 4 circule par un trou approprié 7 traversant la tale 8 et la garniture 9 où se fixe le câble 10 sur l'ensemble tige 11 solidaire d'un pignon 12. Son mouvement entra9ne le pignon 13, donne le va-et-vient au ressort dit bras 14, comme 11 indiquent les flèches. Le pignon 13 comporte des rainures 15 destinées à visser le ressort 14a. L'ensemble de fermeture 16 est vissé à l'extrémité 14b. Une glissière 17a circule sur des lumières 18a et 18b. Ladite glissière 17a est munie d'un téton 17b qui, dans son mouvement de va-et-vient par le câble 19, ouvre la fermeture de ceinture non décrite en raison de sa diversité bien connue. La glissière 17a a deux ressorts 20a et 20b dans des rainures 21a et 21b. Le câble 19, après avoir traversé intérieurement le ressort de 14a et 14b, est branché sur le balancier 5 par un serre-cable 22a. A l'autre extrémité 22b, un ressort de rappel 23 contre et assure le va-et-vient. il est maintenu par deux tiges 24a, 24b, ces dites tiges sont fixées en bout sur la cage 24c porteuse d'axes de pignons 25a, 25b. 24d vue en coupe à l'endroit de sa fixation non décrite en raison de diversité de différents modèles de voitures. Sur le ressort la est fixée par une vis une cage en plastique lb comme indiqué figure 1 d'une serrure classique où une flèche indique le mouvement du poussoir de fermeture et d'ouverture. La figure 2 montre l'emplacement du bras muni d'une garniture 26. Cette garniture recouvre d'une extrémité à l'autre 14a, 14b figure 1 où une lumière 18a montre l'emplacement du passage par deux petites flèchettes. Cette garniture 26 est cousue sur les côtés. La figure 3 montre l'emplacement de fixation 29 à l'arrière d'un siège ou banquette pour le chauffeur comme pour le passager. La courroie ou bande de tissu, venant de l'arrière du siège, passe sur le dossier et l'épaule droite venant d'une boucle de réglage 27. Elle comporte une fermeture 28a pour le rangement. Pour le passager, c'est de l'épaule gauche qu'elle vient se fixer à droite avec le bras automatiquement en bonne position 28b. Les quatre bouts des ceintures pour les deux sièges ou banquettes sont fixés ensemble sur ce qui existe 29. Pour plus de sécurité, un cable 30 règle le ressort 14 dans son élasticité. Ce modèle est courant aux voitures et prêt pour l'installation, le tout par quelques trous pour la fixation, le balancier 5 et le passage des fils 4 et 19. Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on su écarte de la présente invention. Le dispositif peut être disposé selon différentes fabrications de véhicules ou de portières Exemple, pour l'avant ou pour l'arrière des véhicules et enfin peut être monté avec un dispositif au plancher quand il s'agit de passagers en nombre et à secourir par l'ouverture des portières ou autres moyens accessibles de l'extérieur. REVEsDICTIONS 1 Dispositif de ceinture de sécurité à boucle de fermeture et d'ouverture de la ceinture pour occupant de véhicule, notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens commandant automatiquement l'ouverture de la boucle lors de l'ouverture d'une porte du véhicule équipé du dispositif. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un câble dont une extrémité est fixée sur un organe entrainé en pivotement lors de l'ouverture de la porte et dont l'autre extrémité est fixée sur un élément d'actionnement du pêne ou analogue de la boucle. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement du pêne ou analogue de la boucle est monté à coulissement dans un bottier, contre l'action de moyens élastiques de rappel. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la boucle de la ceinture est prévue à l'extrémité d'un bras souple auquel sont associés des moyens qui maintiennent ledit bras en position éclipsée aussi longtemps que la porte du véhicule est ouverte et qui, par contre, amènent automatiquement ledit bras au voisinage du corps de l'occupant dans la position requise pour fermer la boucle lors de la fermeture de la porte. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bras souple comprend un ressort hélicoidal. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour le réglage de la souplesse du bras. 7. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de commande du mouvement du bras, en réponse à l'actionnement de la porte, comprennent une transmission à câble et pignons d'engrenages. -8. Dispositif selon les revendications 2 et 7, caractérisé en ce que, sur la transmission à cible, est interposé un balancier pivotant à deux bras, dont l'un est fixé sur ladite transmission et dont l'autre est attaché au cable de commande de l'ouverture de la boucle. 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un ressort de rappel coopère avec les pignons d'engrenages. 10. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, dans sa condition inopératoire, le bras souple est plaqué, à la façon d'un accoudoir, sur la porte dont l'ouverture commande son déplacement. Il. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que l'extrémité du câble de transmission distante de celle fixée sur le premier bras du balancier est attachée sur une lame élastique sur laquelle est fixé un poussoir propre à coopérer - avec un élément conjugué du dormant de la porte pour, lors de la fermeture de la porte, rendre opératoire la transmission amenant le bras souple en condition permettant la fermeture de la boucle 12. Installation de sécurité à ceintures pour occupants des sièges d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que chacune des ceintures associées à un siège du véhicule est munie d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. 13. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que la fermeture de l'une quelconque des portes du véhicule commande la mise en place automatique simultanée des bras souples de chacun des dispositifs de ceintures. 14. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que chacun des dispositifs comprend, en outre, des organes pour rendre inopératoires, à volonté, les moyens d'ouverture de la boucle de ceinture lors de couverture d'une porte de véhicule, interdisant ainsi l'ouverture des ceintures de certains passagers, tout en permettant la libération des ceintures d'autres passagers.