L'invention concerne les ensembles de panneau coulissant du type dans lequel un panneau est guidé en vue d'un mouvement longitudinal entre deux glissières espacées dirigées longitudinalement constituant les côtés d'un cadre et le panneau peut être déplacé longitudinalement dans le cadre par actionnement d'un mécanisme d'entrainement commandé par moteur électrique. Le panneau peut constituer un élément de toit mobile d'un ensemble de toit ouvrant de véhicule ou bien une porte d'un ensemble de portes coulissantes. Dans un ensemble de toit connu du genre défini, où le panneau constitue un panneau rigide qui coulisse vers l'arrière dans le cadre pour passer à une position ouverte, sous un pavillon arrière fixe du toit, le mouvement longitudinal du panneau est assuré par un écrou ou une douille filetée intérieurement, accouplé au panneau et à travers lequel agit une tige filetée tournante placée longitudinalement sous le pavillon fixe, la tige filetée étant entrarnée par un moteur électrique également situé sous le pavillon fixe. Ces ensembles de toit connus sont relativement complexes et l'entretien est gêné par l'inaccessibilité générale du moteur et de la tige filetée. L'invention a pour objet un ensemble de panneau coulissant du type défini, caractérisé par le fait que le mouvement du panneau est assuré par un pignon denté qui engrene avec une crémaillère longitudinale du cadre et est entraîné par un dispositif moteur électrique logé dans le panneau lui-même. Cela facilite la fabrication, l'installation et l'en- tretien car le dispositif moteur est facilement accessible sans que l'on ait à démonter drautres parties que des éléments du panneau lui-même. De préférence, le dispositif moteur comprend un seul moteur électrique et des pignons espacés engrenant avec des crémaillères prévues sur les deux glissières sont entraînés par les extrémités opposées d'un arbre transversal entraîné par le moteur. Avantageusement, l'arbre est entraîné par le moteur par l'intermédiaire d'engrenages. En prévoyant un seul moteur électrique réversible pour entraîner simultanément les deux pignons par un arbre commun, on assure que le panneau subisse un mouvement linéaire et n'ait pratiquement aucune tendance à se coincer entre les glissières. De préférence, le moteur est logé à l'intérieur d'une gouttière transversale aux extrémités opposées de laquelle dépassent les extrémités de l'arbre et les pignons. La description qui va suivre, en regard des figures annexées, données à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est un plan d'un toit ouvrant de véhicule, un panneau étant représenté en trait mixte pour plus de clarté, la figure 2 une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1, la figure 3 une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure ls la figure 4 une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 1. Dans le toit ouvrant de véhicule représenté par les dessins, un cadre 1 entoure une ouverture longitudinale d'un toit 2 d'un véhicule. Le cadre 1 comprend deux glissières espacées et parallèles 3 reliées entre elles à leurs extrémités adjacentes par une traverse avant 4 et une traverse arrlère (non représentée). Les glissières 3 ont une section en U opposée et présentent des ailes parallèles espacées supérieure et inférieure 5 et 6. Chaque glissière présente une aile centrale supplémentaire 7 ayant pratiquement la meme largeur que l'ait le supérieure 5 qui, elle-même, est considérablement moins large que l'aile inférieure 6.Les ailes supérieure et centrale 5 et 7 se terminent avant d'arriver à la traverse avant 4 mais sont pratiquement reliées de façon continue à des ailes parallèles courtes 8 et 9 inclinées en direction de l'aile 6. Une crémaillère 10 est montée sur l'aile 6 et se dirige vers l'art rière en partant des extrémités avant des ailes 5 et 7. Un panneau 11, qui peut être formé d'un panneau rigide ou d'un volet rigide à l'extrémité avant dlun revêtement fle xible d'étoffe supporté par des traverses intermédiaires cou lissantes, est guidé de manière à coulisser entre les glissiè- res 3 pour fermer l'ouverture ou découvrir au moins une partie de l'ouverture à l'extrémité avant du toit. Le panneau ll recouvre le cadre de part et d'autre de l'ouverture de manière à s'appliquer au toit et le panneau 11 est porté par une gouttière transversale 12 guidée de manière à coulisser entre les glissières 3.La gouttière 12 est tournée vers le haut et comprend à ses extrémités opposées des plaques de guidage 13 qui s'appliquent avec possibilite de coulissement aux faces inférieures des ailes 5. En outre, la gouttière 12 est munie, à ses extrémités opposées, en des positions situées en avant des plaques 13, de saillies circulaires alignées ou broches 14 qui se logent de manière à pouvoir coulisser entre les ailes 5 et 7 de chaque glissière 3. La panneau ll peut être déplacé dans le cadre 1 par actionnement d'un moteur électrique réversible 15 qui est logé à l'intérieur de la gouttière 12 et entraîne deux pignons 16 qui engrènent avec les crémaillères 10. Les pignons 16 sont montés fixes aux extrémités opposées d'un arbre transversal 17 qui est monté de manière à tourner, en des positions intermédiaires de sa longueur, dans des paliers espacés 18 montés sur l'âme de la gouttière 12 et, aupres des extrémités, dans des coussinets prévus dans des manchons 19 portés par des équerres 20, à nouveau montées sur l'âme de la gouttière 12. L'arbre 17 est entraîné par le moteur électrique 15 par l'intermédiaire d'engrenages appropriés 21. Le moteur 15 est alimenté en courant par la batterie du véhicule par l'intermédiaire d'un inverseur pouvant être actionné manuellement, qui peut être situé dans le tableau de bord du véhicule. L'inverseur est de préférence sollicité par ressort à sa position centrale de coupure en partant de laquelle on peut déplacer le bouton de commande ou autre manette en des sens opposés pour ouvrir et fermer le toit, l'inverseur retournant automatiquement à la position de coupure quand on lâche la manette. Ainsi, le moteur 15 peut être simplement actionné en des sens opposés pour ouvrir et fermer le toit, le panneau ll étant bloqué dans la position ouverte ou fermée ou dans toute autre position intermédiaire d'ouverture par la coopération des pignons avec les crémaillères, le moteur étant hors d'action quand l'inverseur est en position de coupure. Quand le panneau ll est formé d'un volet rigide à l'extrémité avant d'un revêtement flexible d'étoffe, le panneau l1 est porté par la gouttière 12 par l'intermédiaire d'équerres espacées 22 fixées à l'aile avant de la gouttière 12 Dans une telle construction, l'engagement des broches 14 entre les ailes inclinées 8 et 9 sert à abaisser le volet en l'appliquant de façon étanche au toit de 1 ' l'extrémité avant de l'ouverture quand le toit est dans la position fermée. En outre, l'aile avant de la gouttière 12 peut comprendre des sail- lies espacées 23 qui se logent dans des ouvertures 24 de la traverse 4 pour empêcher le volet de se soulever quand il est dans la position fermée. Dans la construction décrite ci-dessus, le moteur est accessible pour l'entretien par simple dépose du panneau. L'invention peut aussi s'appliquer à un ensemble de porte coulissante, par exemple du type des portes de patio. Dans une telle construction, le panneau peut constituer l'un de deux cadres vitrés chevauchants mobiles en sens opposé qui peuvent coulisser dans des guides parallèles d'un châssis vertical commun dont les glissières supérieure et inférieure constituent les côtés du châssis et sont munies des crémaillères avec lesquelles engrènent des pignons situés aux côtés opposés supérieur et inférieur des cadres vitrés,aux extrémités libres des gouttières verticales transversales qui sont disposées à des extrémités correspondantes ou différentes du panneau. Dans une telle construction, un élément vertical situé au bord antérieur du cadre coulissant ou de chaque cadre coulissant est l'équi- valent de la gouttière décrite plus haut et loge le moteur, les engrenages, les pignons entraînés et l'arbre, de façon identique à ce qui est décrit plus haut. Le mouvement du ou des cadres coulissants peut être commandé par un inverseur incorporé au cadre mobile ou situé d distance. R E VE N D I C A T I 0 N S 1. Ensemble de panneau coulissant dans lequel le panneau est guidé en vue d'un mouvement longitudinal entre deux glissières espacées dirigées longitudinalement constituant les côtés d'un cadre et le panneau peut être déplacé longitudinalement dans le cadre par actionnement d'un mécanisme d-'entraînement commandé par moteur électrique, ensemble caracté- rsé par le fait que le mouvement du-panneau est assuré par un pignon denté qui engrène avec une crémaillère longitudinale du cadre et est entraîné -par un dispositif moteur électrique logé dans le panneau lui-même. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif moteur comprend un seul moteur électrique et que des pignons espacés engrenant avec des crémaillères prévues sur les deux glissières sont entraînés par les extrémités opposées deun arbre transversal entraîné par le moteur. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre est entraîné par le moteur par l'intermédiaire d'engrenages. 4. Ensemble selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'arbre est monté de manière à tourner dans des paliers du panneau 5. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le moteur est logé à l'intérieur d'une gouttière transversale aux extrémités opposées de laquelle dépassent les extrémités de l'arbre et les pignons. 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lc cadre entoure une ouverture longitudinale d'un toit de véhicule et que le panneau peut se mouvoir dans le cadre entre une position fermée et une position ouverte où au moins une partie de l'extrémité avant de l'ouverture est dégagée. 7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le cadre constitue le cadre d'un ensemble de porte coulissante et que le panneau constitue un cadre vertical pouvant coulisser entre les glissières espacées entre elles verticalement.