L'invention concerne de façon générale des jouets qui simulent des courses d'automobiles et plus particulièrement, ceux dans lesquels plusieurs véhicules font continuellement la course et changent de position relative de temps en temps. le mécanisme servant à propulser les véhicules est prévu à l'intérieur d'un ou de deux cantons (ou parties) de retournement prévus dans la piste et comprend plusieurs roues en rotation munies de palettes (ou picots) destinés à s'appliquer à chaque véhicule et ensuite à le propulser dans son couloir de course avec retournement a 1809 de façon qutil parcoure ensuite la piste en sens opposé jusqu'à ce qu'il entre dans l'autre canton de retournement où les véhicules subissent un nouveau renversement de direction à 1800, tout en actionnant un compteur muni de signes qui fait connaitre aux enfants le nombre de tours effectué par chaque véhicule. L'invention fournit un jeu de course à marche continue, remarquable par sa simplicité de construction, son faible prix de revient et sa sûreté d'utilisationO La figure 1 est une élévation latérale du jouet selon l'invention, montrant du coté gauche le canton de retournement à l'intérieur duquel est situé le mécanisme de propulsion et du c6té droit l'autre canton de retournement à l'intérieur duquel est situé le mécanisme de comptage. la figure 2 est une vue en plan du jouet selon l'invention, prise du dessus, et montrant en particulier les couloirs de course distincts formés dans les divers tronçons de la piste. La figure 3 une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2, illustrant le mécanisme intérieur du système de propulsion. La figure 4 une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2, montrant la structure des mécanismes de comptage associés à chacun des couloirs. La figure 5 une perspective du canton de retournement muni dtun système de propulsion, certaines parties choisies du carter étant enlevées de manière à montrer la structure et la relation des parties, qui comprennent en particulier les différentes roues et les palettes qui servent à agir sur les véhicules et à les propulser en renversant leur direction de mouvement à 1800, tout en leur communiquant une vitesse suffisante pour qu'ils parcourent le reste de la piste. La figure 6 est une coupe longitudinale du canton de retournement à l'intérieur duquel est situé le système de propulsion et montre en particulier la relation entre les palettes des roues et les véhicules pendant leur mouvement à l'in- térieur du canton de retournement, ainsi que le mécanisme manuel servant à arrêter le mouvement de tous les véhicules quand on le désire, et La figure 7 est une coupe longitudinale de l'autre canton de retourneEntà l'intérieur duquel sont situés les mécanismes de comptage, montrant en particulier un véhicule à l'intérieur de l'un des couloirs distincts, qui actionne le mécanisme de comptage et aussi la roue suivante de manière à ralentir temporairement au hasard le mouvement des véhicules0 Le jouet de course à marche continue sel-on l'invention est désigné par ;La référence générale 10 sur la figure 1 et comprend un tronçon de piste 12 situé au centre et formé par quatre couloirs distincts 14, 14', 14" et 14"', associés côte à côte comme le montre la figure 2. Â une extrémité du jouet est située un premier canton de retournement désigné par la référence générale 16 et à l'intérieur duquel est situé un groupe de propulsion, comme on l'expliquera plus en détail ci-après. La référence générale 18 désigne l'autre canton de retournement, qui est muni d'un mécanisme de comptage comme on lWexpliquera aussi en détail ci-apres. Comme le montrent les figures 2 et 3, d'un coté du canton de retournement 16 on a prévu un carter 20. À llinté- rieur de ce dernier on a placé une source dgénerg-ie électrique, par exemple une batterie 21, et un moteur électrique miniature 22. Comme le montrent les figures 3 et 5, un pignon 24 est situé à l'extrémité de l'arbre du moteur 22 et entraine une roue dentée 26 fixée solidairement à un arbre 28 autour duquel sont fixées rigidement plusieurs roues 300 Cette structure~de moteur électrique miniature et des engrenages est classique et n'a pas besoin d'entre davantage décrite. Les roues 50 sont munies de plusieurs palettes ou picots 32 et on notera que les roues aussi bien que les palettes sont fabriquées en matière vinylique souple. Comme on le voit, lorsque le moteur 22 est actionné par un interrupteur classique, l'arbre 28 tourne aussi, faisant tourner toutes les roues 30. On notera encore sur la figure 5 que le canton de retournement 16 est muni, en son fond, d'un tronçon de piste 33 comportant plusieurs couloirs 34, 34', 34" et 94 "', correspondant aux couloirs 14, 14', 14", 14"' déjà décrits, représentés sur la figure 2 et formés au sein du tronçon central 12. Comme on le voit aussi sur la figure 5, le canton de retournement 16 est muni, au sommet, d'un segment de piste 36 muni de plusieurs couloirs distincts 38, 38', 38n et 38 ', qui correspondent aux couloirs 14 et 34 décrits plus haut. On considèrera maintenant la figure 6; on voit qu'à l'intérieur du tronçon inférieur de piste 33 faisant partie du canton de retournement 16 on a monté un volet pivotant désigné par la référence générale 40 et formé par une plaque 42 convenablement supportée pour pouvoir tourner et présentant à une extrémité plusieurs oreilles 44 qui sont libres de se mouvoir vers le haut et vers le bas à travers des ouvertures 46 prévues à l'intérieur de chacun des couloirs 14, 14', 14'tu 14t ", comme le montre la figure 2. L'autre extrémité de la plaque 42 est munie d'une poignée d'actionnement 48 qui, lorsquton la déplace d'un coté, amène les oreilles 44 à faire saillie vers le haut, en bloquant chacun des couloirs 14, -14', 14" et 14'". De mimez lorsqu'on fait tourner la poignée 48 vers la gauche, la plaque 42 tourne, en amenant les oreilles 44 en-dessous des ouvertures 46, de sorte que les couloirs de la piste ne sont plus obstrués. Comme le montrent les figures 4 et 7, l'autre canton de retournement 18 est muni d'un arbre 50 sur lequel quatre cylindres 52 sont montés fous et de manière à tourner indépendamment. Chacun des cylindres 52 est muni à sa périphérie de signes 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 et de dents de rochet 54 correspondant à chacun des signes. Comme on le voit surtout par la figure 7, lorsque chacun des tambours 52 tourne, l'une des dents 54, correspondant à l'un des signes, s'insère, en haut, dans le parcours du véhicule 56. le canton de retournement 18 comprend, dans le bas, un tronçon de piste 58 à plusieurs couloirs 60, 60', 60n et 60 hot, indiqués sur la figure 4 et correspondant aux couloirs 14, 34 et 38 décrits plus haut. Comme on le voit aussi sur la figure 7, le canton de retournement 18 comprend, en haut, un tronçon de piste 62 à plusieurs couloirs distincts 64, 64t, 64n et 64'11 correspondant aux couloirs 14, 34, 58 et 60 déjà décrits. Comme on le voit maintenant sur la figure 7, lorsque les véhicules 56 ont achevé leur retournement à 1800 dans le canton 18 et commencent à se mouvoir vers le bas à l'ex- trémité de leurs couloirs respectifs 60, chaque véhicule 56 finit par accrocher et déplacer la dent en saillie 54 du cylindre correspondant 52, faisant ainsi tourner le cylindre 52 et laissant voir le signe suivant. Un ressort flexible 66 et un ressort rigide 68 sont placés, comme le montre la figure 7, auprès d'une série de dents 70 plus petites prévues dans chaque cylindre 52 et correspondant aux grandes dents 54. Ainsi, la rotation des cylindres 52 est limitée au mouvement entre dents adjacentes 54. Immédiatement en-dessous des cylindres 52 sont placés plusieurs disques 72, fixés chacun solidairement à un arbre 74 et munis de deux dents 76. Un point important est que les dents 76 de l'un des disques 72 sont décalées relativement aux dents d'un disque adjacent 72, comme le montre partiellement la figure 4. ainsi, lorsque le véhicule 56 correspondant à la dent "levée" 76 touche celle-ci, le véhicule 56 est temporairement ralenti, tout en faisant tourner l'arbre 74, levant à sontour la dent 76 d'un autre disque 72 de manière à ralentir le mouvement du véhicule adjacent 56, étant entendu que tout ce qui précède s'effectue au hasard. On voit maintenant que chacun des véhicules 56 doit avoir la même conformation extérieure vers le haut et vers le bas et on peut envisager de placer la même petite figurine d'un conducteur en haut et en bas d'un véhicule. On voit maintenant qu'en tournant la poignée 48 vers la droite, on peut aligner les quatre véhicules 56 pour le départ. On met alors le moteur 22 en marche et on libère les véhicules 56. Les véhicules 56 descendent doucement le tronçon de piste 33 jusqu'à ce qu'ils se logent entre les palettes adjacentes des roues tournantes 500 Les véhicules sont rapidement accélérés sur 1800 au sein du canton de retournement 16 et des cendent ensuite sur le tronçon de piste 36 pour tomber finalement dans le couloir correspondant du tronçon central de piste 12. Les véhicules entrent alors dans le canton de retournement 18 et, en vertu de leur vitesse acquise, ils entrent dans l'autre canton de retournement 18 et le traversent. Les véhicules '56 descendent alors à travers les mécanismes de comptage 52 et les dispositifs de décélération au hasard 72, puis arrivent sur leurs couloirs respectifs au sein du tronçon central 12, mais en sens opposé. Dans le cas où les véhicules se logeraient accidentellement dans le canton de retournement 16, il suffit de tourner le bouton 80 (figure 4), ce qui a pour effet de faire tourner les arbres 28 et de libérer le véhicule coincé du canton de retournement. ILv isNfll CÀTI0N 1. Jouet à course de véhicules à marche continue, qui comprend : une piste comprenant un tronçon central, un canton ou partie de retournement à chaque extrémité du tronçon central, chaque canton de retournement se terminant au-dessus du tronçon central, et des tronçons terminaux situés aux extrémités des cantons de retournement, se dirigeant vers le bas et se terminant à l'intérieur des cantons de retournement, en des points situés au-dessus du tronçon central, le tronçon central, les cantons de retournement et les tronçons terminaux comportant plusieurs couloirs continus et distincts; des véhicules de course prévus dans les couloirs; et un groupe de propulsion situé à l'intérieur de l?un des cantons de retournement et formé par des roues montées de manière à tourner au sein des couloirs, à ltin- térieur du canton de retournement considéré, chaque roue étant munie de plusieurs picots ou palettes dirigés radialement vers l'extérieur et faisant saillie dans le couloir associé, de manière à agir sur le véhicule placé dans ce couloir et à le propulser à travers le couloir du canton de retournement, et par des moyens de mise en rotation des roues. 2. Jouet selon la revendication 1, dans lequel chacun des cantons de retournement de la piste a une forme générale semi-circulaire de manière à inverser d'environ 1800 le sens du parcours des véhicules. 3. Jouet selon la revendication 2, dans lequel les tronçons terminaux se terminent au-dessus du tronçon central, à u-1e distance supérieure à la hauteur des véhicules, de sorte que les véhicules peuvent se déplacer dans un sens le long du tronçon pour arriver dans un canton de retournement et qui après avoir quitté le canton de retournement, ils descendent des tronçons terminaux sur le tronçon central pour se mouvoir en sens opposé 4. Jouet selon la revendication 1, dans lequel les couloirs du tronçon central,des cantons de retournement et des tronçons terminaux comprennent des surfaces continues situées entre des parois latérales. 5 Jouet selon la revendication 1, dans lequel le canton de retournement à l'intérieur duquel est situé le groupe de propulsion comprend en son début une surface inclinée vers le bas,au sein de laquelle sont situés les couloirs, et des moyens associés à chaque couloir dans la surface inclinée vers le bas, de manière à bloquer ce couloir si désiré, 6. Jouet selon la revendication 1, qui comprend un mécanisme de comptage associé à chaque couloir au sein de l'autre canton de retournement mentionné, de manière à compter combien de fois un véhicule passe à travers chacun des couloirs. 7. Jouet selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme de comptage associé à chacun des couloirs est muni de signes visibles pour l'usager, lui indiquant combien de fois un véhicule a parcouru chacun des couloirs. 8. Jouet selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme de comptage comprend une roue montée de manière à tourner à l'intérieur de chacun des couloirs, au sein du deuxième canton de retournement mentionné, chaque roue étant munie de plusieurs picots ou palettes disposés de manière à passer dans l'intérieur du couloir, de sorte que lorsque le véhicule passe par celui-ci, il accroche et déplace l'un des picots ou palettes, en faisant tourner la roue, qui porte des signes correspondant aux picots ou palettes et qui sont visibles pour l'usager. 9. Jouet selon la revendication 6, qui comporte des moyens permettant de ralentir temporairement au hasard-le mouvement des véhicules qui quittent le deuxième canton de retournement mentionnée 10. Jouet selon la revendication 9, dans lequel les moyens de ralentissement temporaire des véhicules comprennent une roue montée de manière à tourner à l'intérieur de chacun des couloirs, au sein du deuxième canton de retournement mentionné, chacune des roues étant montée de manière à se mouvoir en synchronisme et munie de dents en quinconce qui font saillie dans les couloirs. 11. Jouet selon la revendication 1, dans lequel chacun des véhicules comprend un châssis présentant la configu- ration d'une voiture de course de chaque c3té et des roues mobiles avant et arrière fixées au chassies. 12. Jouet selon la revendication 11, dans lequel les picots ou palettes des roues agissent sur le vehicule entre les roues avant et arrière. 13. Jouet selon la revendication 1, dans lequel les roues et les picote ou palettes sont faits de matière viny lique souple. 14. Jouet selon la revendication 12 dans lequel la partie centrale de la piste s'incline vers le bas en direction du canton de retournement à l'intérieur duquel le groupe de pro pulsion est monté.