L'invention due à la collaboration de Monsieur Guy GROSSET GRINGE concerne un siège pour véhicules de transport en commun qui comporte une assise composée d'une plage de soutien inclinée vers le bas des cuisses d'un individu occupant la position debout devant le siège, un montant de fixation solidarisé avec ladite plage de soutien, qui porte des modules de retenue de l'individu en position assise et qui détend au dessus de la plage de soutien. Ce type de siège procure des appuis convenables qui stabilisent le corps et soulagent les muscles qui participent au maintien de la posture de l'individu par rapport au siège. L'invention a principalement pour objet un siège de véhicule dont le montant de fixation facilite le passage de la position de soutien à la position debout d'un passager occupant le siège suivant, d'une même file de sièges. Cette facilité de passage à la position debout sera particulièrement appréciée par le passager occupant le siège d'une meme ran gée de sièges susceptibles d'hêtre libérés ou occupés par des passagers voyageant temporairement dans le véhicule. Cette facilité de passage à la position debout sera particulièrement appréciée des passagers et notamment par des. sujets agés car l'extraction dtun siège classique de transport en commun constitue pour eux une épreuve assez pénible, à la fois du point de vue musculaire et articulaire, aggravée encore par la-nécessité de maintenir ltéquilibre lorsque le véhicule est en mouvement. Conformément à l:invention, le montant de fixation s'étend à partir de la partie postérieure de l'assise au dessus de celle-ci sous la forme d'une branche sensiblement verticale. Dans le siège ainsi réalisé, le passager occupant le siège d'une file de sièges, utilisera la poignée de maintien portée par le montant de fixation du siège qui le précède, le siège conforme à l'invention se prete par conséquent à un agencement en file avec possibilité de disposer de front plusieurs sièges accolés en pré voyant un minimum d'espace entre deux sièges consécutifs de la même file. Une application particulièrement intéressante du siège confor me à l'invention sera maintenant décrite en référence au dessin an nexé dans lequel La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de deux sièges. La figure 2 est une vue latérale des sièges représentés à la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'assise dans sa partie postérieure. la figure 4 est une vue en perspective d'un ensemble de deux sièges selon une variante de réalisation. Le siège S représenté à la figure 1 possède une assise 1 à plage de soutien 2 située plus haut que celle d'un siège conven tionnelO Pour se faire une idée de la hauteur de l'assise on se rapportera à la figure 2.sur laquelle on voit que la plage de soutien est plus haute que le pli du genou d'un individu 3 occupant la position debout devant le siège et qu'elle est inclinée vers le bas des cuisses de celui-ci.Un montant de fixation 4 est solidarisé avec le siege au niveau de la partie centrale de l'assise A cet effet le montant de fixation est conforme en un pied tubulaire 5 ancré au plancher d'un véhicule dont une partie recourbée 6 s'étend transversalement sous l'assise à laquelle elle est fixée par des colliers 7 ou tout autre moyen approprié. Une partie horizontale 8 coudée dudit pied s'étend latéralement au siège vers la partie postérieure Il de l'assise 1 puis au dessus de celle-ci sous la forme d'une branche sensiblement verticale 9 qui porte une poignée de retenue et de maintien 10, disposée à proximité du dossier du siège. Sans sortir du cadre de l'invention on conçoit que le montant de fixation et le pied tubulaire peuvent être remplacés par des élé ment s tubulaires emboîtés directement dans des manchons solidaires du siège. Dans certains cas d'utilisation il sera également possible de réaliser la fixation stable du siège sans utiliser d'éléments tubulaires conformés en pied. Le siège pourra reposer dans ce cas sur un socle intégré à la carrosserie ou au chassis du véhicule ou entre suspendu entre deux branches du montant de fixation qui ser ac -crochéet: au plafond du véhicule comme représenté à la figure +. Selon l'exemple représenté, le siège est complété par des modules de confort réalisés sous la forme de coussin d'assise 12 et coussin du dossier 13 agrafés à la coquille thermoformée 14 constituant le siège. Selon une autre particularité du siège la partie latérale 101 de l'assise située sous l'assise présente un profil concave 102 tourné vers l'emplacement des genoux de l'occupant d'un autre siège S' appartenant à un alignement de deux sièges consécutifs tels que représentés au dessin et pouvant appartenir le cas échéant à une mee file de sièges. enfin le montant de fixation dans sa branche 9 peut également présenter une branche horizontale 15 qui reçoit un appuie-tête ou appuie nuque 16. Sans sortir du cadre de l'invention il sera bien entendu pos- sible d'entretoiser les deux bnanche 409 par une branche horizontale 15' - - REVENDICATIONS - 10- Siège pour véhicules composé d'une assise à plage de soutien inclinée vers le bas des cuisses d'un individu occupant une po sition debout devant le siège, un montant de fixation solidari sé avec la dite plage de soutien et portant un module de rete nue de l'individu assis derrière le siège, caractérisé par le fait que le montant de fixation s'étend à partir de la partie -postérieure (ii) de l'assise (1), au dessus de celle-ci, sous la forme d'une branche sensiblement verticale (9). 20- Siège selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le montant de fixation porte une poignée de retenue verticale (10) disposée à proximité du dossier du siège0 30- Siège selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le montant de fixation possède une branche horizontale (15) confor mée en appuie-tete -(16). 40- Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac- égrisé par le fait qu'il est cons-titué par une coquille therno- formée recevant des modules de confort (12, 13) sous la forme de coussins d'assise et de dossier. 50- Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caract- risé par le fait que la partie latérale de dessous de l'assise présente un profil concave 102 tourné vers l'emplacement des genoux de l'occupant d'un autre siège appartenant à un aligrle- ment dc 2 sièges c-onsécutifs ou d'une même file de sièges,