Ces indicateurs de vitesse et totalisateurs de distance permettent de faire des mesures sans recourir à des cables de transmission mécaniques dont les difficultés d'emnloi sont connues à bord des véhicules lourds et l'obligation dans certain cas de donner à ces câbles des courbures de faible rayon. On a donc proposé de remplacer ces cabales flexibles par une transmission électrique des informations fournies par un capteur de vitesse disposé par exemple à proximité d'une roue d'un véhicule muni d'une came à cet effet. Pour exploiter ces informations, une solution connue consiste à appliquer les impulsions du capteur directement sur un circuit différenciateur qui fournit des impulsions de sortie de polarités opposées. les impulsions différenciées positives sont envoyées dans un circuit intégrateur relié à l'indicateur de vitesse, tandis que les impulsions différenciées négatives sont appliquées sur un générateur de tension en escalier, puis amplifiées pour commander un électro-aimant entraînant la minuterie du compteur kilométrique. Une autre solution connue consiste à appliquer les impulsions du capteur de vitesse à un circuit bistable. Celle-ci comporte, dans chacune de ses branches l'un des deux enroulements d'un moteur pas à pas entraînant le compteur kilométrique qui est ainsi commandé à une fréquence moitié de celles des impulsions du capteur. Un transformateur de sortie associé à un circuit redresseur pleine onde attaque l'indicateur à la fréquence initiale des impulsions du capteur.Pour éviter les oscillations de l'indicateur aux faibles vitesses, on a intérêt à ce que la fréquence soit le plus élevée possible. Pour le totalisateur, plus la fréquence est élevée, plus la réalisation est difficile, d'où la nécessité de deux sorties L'emnloi d'un transformateur dans le premier cas et d'un moteur pas à pas dans l'autre cas a amené à rechereher une solution plus simple et moins onéreuse. Suivant l'invention, le dispositif comporte essentiellement un capteur bistable suivi d'un circuit de mise en forme, un indicateur de vitesse et un totalisateur. I1 est caractérisé en ce qu'il est prévu un circuit monos table double ayant ses deux entrées reliées respectivement l'une directement l'autre par l'intermédiaire d'un circuit inverseur au circuit de mise en forme de manière à basculer pour chaaue front du signal du capteur, le circuit monostable étant relié, d'une part à l'indicateur de vitesse et d'autre part à l'une des deux entrées d'un circuit ET ayant une seconde entrée reliée au circuit de mise en forme et sa sortie reliée au totalisateur. On différencie ainsi le signal périodiaue du capteur afin que l'indicateur de vitesse reçoive deux impulsions par période de ce signal et que le totalisateur ne reçoive qu'une impulsion par période. Pour alimenter l'indicateur, on réalise un montage comportant une bascule monostable double (il est nécessaire que la temporisation de la bascule soit plus courte que la durée de la demi période du signal émis par le capteur, mais simplifiée en ce sens qu'un meme transistor est associé à deux circuits à constante de temps), L'invention sera mieux comprise en se référant à la descrip~ tion suivante en relation avec le dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif. Sur ce dessin : la fig. 1 est le schéma sypnotique d'un dispositif conforme à l'invention, la fig. 2 représente le circuit de ce dispositif, la fig. 3 montre l'allure des signaux en différents Doints du circuit. Sur la fig. 1, 10 désigne un capteur de type bistable, par exemple à variation de réluctance ou à variation du coefficient de surtension, coopérant avec une came portée par l'arbre dont la vitesse est à mesurer. Ce capteur est suivi d'un circuit de mise en forme 11, convertissant les signaux du capteur 10 en signaux rectangulaires à deux niveaux. La sortie du circuit 11 est raccordée d'une part directement) d'autre part par l'intermédiaire d'un circuit inverseur 12, aux déux entrées d'une bascule monostable double 13 qui change ainsi d'état temporairement pour chaque front, positif et négatif, du signal du capteur 10. La sortie du monostable 13 est reliée à l'indicateur de vitesse 14, et aussi , par l'intermédiaire d'un circuit ET 15 à deux entrées au totalisateur d'impulsions 16. La seconde entrée du circuit 15 est attaquée par les signaux issus du circuit de mise en forme 11. La fig. 2 représente le circuit détaillé d'un mode de réalisation d'un tel dispositif. Le circuit de mise en forme 11 comporte un transistor T1 qui fournit le signal rectangulaire E. Un second transistor T2 ayant sa base reliée au collecteur du transistor T1 constitue le circuit inverseur 12 qui fournit le signal E. Les signaux E et E sont respectivement appliqués sur les entrées du monostable 13 comportant un transistor 3 et, dans son circuit de base, d'une part un condensateur CI et des diodes D1, D'1 et d'autre part un condensateur C2 et des diodes D2 et D'2. Le collecteur du transistor T3 est relié par l'intermédiaire dtun transistor auxiliaire T4 à l'indicateur de vitesse 14, par exemple un ampèremètre. Ce collecteur est également relié par une diode D4, constituant avec une autre diode D'4 le circuit ET 15 et par l'intermédiaire des transistors T5 et T6, au totalisateur d'impulsions 16, par exemple de type électro-mécanique. On va maintenant expliquer le fonctionnement de ce circuit en se référant à la fig. 3. Le capteur P fournit un signal qui est mis en forme par le transistor T1. Ce signal E commande le circuit mono stable formé par C1 et le transistor T3. Par l'intermédiaire du transistor T2, le signal E est inversé et devient le signal E qui commande le circuit monostable formé par les éléments C2 et T3. La diode D1 conduit le courant de charge du condensateur C1, il est bloqué pendant la décharge. La diode D'1 conduit le courant de décharge du condensateur C1, il est bloqué pendant la charge. il en est de même pour les diodes D2 et D'2 avec le condensateur C2. Le transistor T3 est bloqué pendant la décharge des condensateurs G1 et C2, c'est-à-dire à chaque changement de niveau du signal E. Sur le collecteur de ce transistor on recueille le signal S qui est envoyé à l'indicateur. Le transistor T4 assure la conversion du signal S en un courant Ig mesuré par l'ampèremètre 14 qui peut être gradué directement en E/h. Les diodes D4 et D'4 du circuit ET 15 permettent la suppression du signal S lorsque le signal E apparat afin d'appliquer par l'intermédiaire de" transistors amplificateurs T5 et T6 un signal S' (une seule impulsion par cycle du signal initial E) au totalisateur 16 affichant le nombre de kilomètres parcourus. iBVEKDICATION Dispositif permettant la totalisation du nombre de tours effectués par un arbre de véhicule et la mesure de la vitesse du dit arbre et comportant essentiellement un capteur bistable suivi d'un circuit de mise en forme, un indicateur de vitesse et un totalisa- teur, caractérisé en ce qu'il est prévu un circuit monostable double ayant ses deux entrées reliées respectivement l'une directement, l'autre par l'intermédiaire d'un circuit inverseur, au circuit de mise en forme de manière à basculer pour chaque front du signal du capteur, le circuit monostable étant relié, d'une part à l'indicateur de vitesse et, d'autre part à l'une des deux ertwees d'un circuit ET ayant une seconde entrée reliée au circuit de mise en forme et sa sortie reliée au totalisateur.