La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour objet une installation roulante ou mobile pour la réalisation ou l'élaboration d'une couche de protection et en particulier d'une couche de sable entre le palier ou la plate-forme de voie et le lit de pierraille du ballast d'une voie ferrée, au moyen d'une machine de nettoyage, d'épuration ou de criblage de lit de pieraille de ballast déplaçable par roulement sur la voie ferrée et qui comporte un dispositif de déblayage ou de dégagement pour la réception ou le ramassage de la pierraille de ballast et un système de bande transporteuse pour l'amenée, la mise en place, l'introduction ou la pose de la pierraille de ballast nettoyée, épurée ou criblée et du sable, avec une bande transporteuse disposée après l'élément récep- teur ou ramasseurde chaîne de déblayage ou analogue. L'invention se rapporte aussi aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'une telle installation ainsi qu'aux ensembles, équipements, disposi- tifs et appareils la munissant. Une installation de ce type,connue par la publi- cation de brevet d'invention français N 02 225 573,comporte un système de criblage ou de tamisage pour la séparation du sable et de la pierraille de ballast ainsi qu'un dispo- sitif directeur, de guidage ou de conduite pour le trans- port séparé sur la bande transporteuse réalisée de façon à pouvoir pivoter transversalement à la direction longitu- dinale de la machine et présentant une paroi ou cloison médiane pour le maintien de la séparation A l'extrémité de déversement ou de déchargement de la bande transpor- teuse est disposé un dispositif déviateur ou déflecteur pour le déversement ou déchargement, d'intensité variable, de sable et de pierraille de ballast sur le palier ou la plate-forme de la voie Par cette installation connue, le sable, préalablement déposé entre les rails, est ramas- sé conjointmentavecla pierraille de ballast, amenés au système de criblage ou de tamisage et séparés l'un de l'autre et projetés, déversés ou déchargés sur la plate-forme ou le palier de voie par l'intermédiaire de la bande trans- porteuse réalisée de façon pivotante ou oscillante et du dispositif déviateur ou déflecteur Quoique que cette ins- tallation se soit avérée satisfaisante dans la pratique, il peut se produire, en raison du ramassage commun de la pierraille de ballast et de sable, une sollicitation exces- sive, surcharge ou contrainte prohibitive de la machine de nettoyage, d'épuration ou de criblage du lit de pier- raille de ballast ou bien diverses installations doivent éventuellement être réalisées de façon à être plus résis- tantes de façon correspondante En cas d'humidité, il peut se produire en outre un collage désavantageux du sable avec la pierraille de ballast, de sorte qu'une séparation, par le système de criblage ou de tan ssage, ne peut plus être exécutée complètement. La tache de la présente invention consiste donc à créer une installation du genre décrit au début, par laquelle, en employant une machine de nettoyage, d'épura- tion ou de criblage de pierraille de ballast, usuelle pour le nettoyage de la pierraille de ballast, un apport ou une introduction, à grand rendement, d'une couche de protection soit rendu possible avec une dépense supplé- mentaire seulement faible de construction et simultané- ment dans le cadre d'un nettoyage de la pierraille de ballast. L'invention consiste alors en ce que, dans l'installation décrite au début, le système à bande trans- porteuse comprend, outre la bande transporteuse prévue pour l'amenée ou l'introduction de la pierraille de ballast, au moins une bande transporteuse individuelle ou propre s'étendant sensiblemnat en direction longitudinale de la machine pour le transport du sable et disposée, avec sa partie ou région réceptrice ou chargeuse de transport, avant l'élément récepteur ou ramasseur de chafne de déblayage, et dont l'extrémité de déversement ou de dé- chargement est placée entre l'élément récepteur ou ramas- ueur dl la ch-Ine déblayeuse et l'extrémité de déversement ou de déchargement de la bande transporteuse de pierraille de ballast Parla création de bandes transporteuses indi- viduelles ou propres pour le sable, indépendamment de l'ins- tallation pour le transport de la pierraille de ballast, une installation particulièrement susceptible d'un grand rendement ou d'une grande capacité productive est pour la première fois disponible pour l'assainissement de la plate- forme ou du palier de voie Par ailleurs, gràce à l'agen- cement conforme à l'invention en particulier de l'extrémité de déversement ou de déchargement de la bande transporteuse de sable est assurée une exécution de travail sensiblement exempte de perturbations ou de dérangements Le découvre- ment ou dégagement, de courte durée, de la plate-forme ou du palier de voie, nécessaire au nettoyage de la pierraille de ballast, est alors utilisé d'une manière rationnelle simultanément pour l'introduction ou l'application de la couche de protection sans dépense additionnelle En outre, une séparation constante, entre la pierraille de ballast et la matière de la couche de protection, peut être exécu- tée, de sorte que, même en cas d'humidité élevée de l'air, une couche continue homogène de pierraille de ballast et de protection est réalisable pour un assainissement de longue durée de l'infrastructure de la voie ferrée. L'installation conforme à l'invention est en outre très simple dans sa structure et cependant très productive. Une autre forme d'exécution avantageuse de l'invention consiste en ce que l'agencement de bande transporteuse comprend respectivement une bande transpor- teuse de sable disposée latéralement de chaquec Otédelamahine de nettoyage, lesquelles s'étendenttoutes deux par leur zone réceptrice ou de chargement jusqu'au-delà de l'ex- trémité avant de la machine de nettoyage et peuvent être alimentées par des véhicules de transport ferroviaires qui forment, conjointement avec la machine de nettoyage, un ensemble lié ou convoi de véhicules déplaçable en commun par roulement Dans une telle configuration de l'installation avec un prolongement des bandes transpor- teuses de sable vers des véhicules de transport sur voie ferrée précédant ou disposés avant la machine nettoyeuse, la machine nettoyeuse, en soi déjà lourde, est exempte de toute sollicitaton ou charge supplémentaire par le trans- port de sable En outre, aucune modification de construc- tion d'aucune sorte n'est nécessaire sur la machine nettoyeuse elle-même, grâce à la disposition latérale des bandes transporteuses de sable, de sorte qu'également des machines, se trouvant déjà en exploitation, sont utilisa- bles à tout moment pour une telle installation avantageuse conforme à l'invention. Selon un développement supplémentaire de l'inven- tion, les deux extrémités de déversement ou de déchargement des bandes transporteuses de sable s'étendant latéralement à côté de la machine de nettoyage, sont disposées en étant légèrement plus rapprochées l'une de l'autre et les deux portions ou zones réceptrices ou de chargement sont par contre quelque peu plus éloignées l'une de l'autre, auquel cas, de préférence, deux autres bandes transporteuses intermédiaires de sable, s'étendant latéralement sous le véhicule de transport adjac:ent,sont associées, par leurs deux extrémités de déversement ou de déchargement, aux bandes transporteuses de sable Gràce à ces configuration et disposition spéciales, une utilisation étendue de bandes transporteuses usuelles est possible, auquel cas, grâce à la disposition oblique et spéculairement symé- trique des bandes transporteuses de sable relativement longues et en deux parties, le transport de sable peut être exécuté sans être gêné et sans diminution de rendement ou de capacité productive, même dans des courbes serrées de voie ferrée. Un autre modecb réalisation avantageux de l'invention consiste en ce que les bandes transporteuses de sable sont réalisées de façon à pouvoir prendre appui sur la voie ferrée par l'intermédiaire de trains ou systèmes de roulement sur rails Grace à cette configura- tion avantageuse sont assurés aussi bien un centrage automatique permanent des bandes transporteuses de sable au-dessus de la voie ferrée qu'également un support d'appui sûr, auquel cas, en outre, aucune liaison de structure avec la machine nettoyeuse n'est nécessaire, de sorte qu'on peut exécuter aussi bien un assemblage ou une combi- naison rapide de la machine nettoyeuse de pierraille de ballast avec le véhicule de transport sur voie ferrée en une installation réalisée conformément à l'invention qu'également une séparation ou dissociation rapide Selon une autre caractéristique de l'invention, les bandes transporteuses de sable sont rigidement reliées au véhicule de transport sur voie ferrée et comportent, sur la face inférieure des bandes transporteuses, des rails de guidage, s'étendant en directbn longitudinale de la ma- chine, pour le déplacement des bandes transporteuses inter- médiaires de sable en vue d'un transport commun Cette configuration est avantageuse en particulier pour une transformation rapide pour passer de voyages de mise à disposition jusqu'à l'utilisation ou mise en action et inversement, relativement à des temps plus courts de transformation ou de changement et à une forte mise en exploitation Par ailleurs, différents types de machines nettoyeuses, telles que par exemple aussi une machine de nettoyage d'aiguillage pour l'assainissement de la plate-forme oudu palier d'assise de voie dans des aiguillages, peuvent être raccordées, attelées ou accouplées pendant une courte période de temps au;cvéhicules de transport sur voie ferrée. Un autre mode de réalisation de l'invention consiste en ce que la bande transporteuse de sable est disposée sensiblement au niveau de la voie ferrée ou à la hauteur des rails De ce fait, malgré la disposition latérale, les parties ou régions de véhicule correspon- dantes sont accessibles par les bandes transporteuses de sable d'une manière relativement non gênée, auquel cas peut en outre être obtenue une distance aussi réduite que possible à la plate-forme ou au palier de voie, relativement à une faible hauteur de déversement ou d'épan- dage. Enfin, une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que les deux bandes transporteuses de sable comportent un distributeur ou répartiteur de déversement ou d'épandage commun s'étendant dans la zone de réception ou de ramassage jusqu'au niveau de chargement du véhicule de transport ferroviaire et auquel est associée une autre bande transporteuse placée devant en direction de travail et disposée entre des rails auxiliaires pour une grue à portique déplaçable par roulement sur les véhicules de transport sur voie ferrée Grâce à un tel élargissement spédal des bandes transporteuses de sable, on dispose d'une installation de transport à capacité de chargement parti- culièrement élevée pour le transport poursuivi à grand rendement ou de grande capacité, des grandes quantités de sable amenées par la grue à portique au moyen de conteneurs. Par la large bande transporteuse, se trouvant entre les rails auxiliaires de la grue à portique, le contenu total d'un conteneur peut être chargé en une seule fois et délivré d'une façon continue au distributeur ou réparti- teur de déversement ou d'épandage par une vitesse de transport plus lente, en fonction des beso:ns ou confor- mément aux nécessités d'obtention de l'épaisseur de la couche de protection Ainsi entre temps, pour le maintien d'un mouvement avançant continu de travail de l'installa- tion conforme à l'invention, un autre conteneur entière- ment chargé peut être transporté et amené par la grue à portique. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci appa- raitront plus clairement à la lecture de la description explicative qui,,a suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif illustrant un mode de réalisation spéci- fique actuellement préféré de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une instal- lation déplaçable par roulement, réalisée conformément à l'invention et qui se compose d'une machine de nettoyage de pierraille de ballast et d'un véhicule de transport sur voie ferrée attelé ou accouplé à celle-ci et représenté seulement partiellement; et la figure 2 représente une vue schématique de dessus des systèmes de transport de sable ainsi que du dispositif de ramassage de pierraille de ballast et de nivellement. La machine de nettoyage de lit de pierraille de ballast 1, représentée seulement en partie sur la figure 1, est déplaçable, par un châssis roulant 2 et des trains ou systèmes de roulement sur rails 3, dont un seul est visible, sur une voie ferrée 6 composée de rails 4 et de pierraille de ballast 5 Entre les trains de roulement sur rails 3 de la machine de nettoyage de lit de pierraille de ballast 1 est agencé un dispositif de déblayage 7 avec un système de commande ou d'entra nement 8 et qui est réalisé sous forme d'une chatne ramasseuse sans fin et représenté, pour unemeilleure vue d'ensemble, en position soulevée pour des voyages ou parcours de mise à disposition d'un lieu à un autre Le dispositif déblayeur 7 est arti- culé à un système de criblage ou de tamisage 9 et à quelques organes de commande de pivotement ou de déplace- ment en hauteur reliés au châssis roulant 2 par l'intermé- diaire d'un élément de cadre ou de bâti 10 et par exemple visibles par l'intermédiaire des deux organes de commande de déplacement en hauteur 11 Pour le déblai, qui s'accu- mule lors du nettoyage de la pierraille de ballast ramas- sée 5, il est prévu un système de bande transporteuse de déblai 12 avec une bande transporteuse 13 qui s'étend jusqu' en dessous du système de criblage ou de tamisage 9 et jusqu'au dessus de la cabine de conduite 14 et d'un système de commande motrice 15 A l'extrémité de la bande transporteuse 13 est prévu un orifice de sortie 16 sous lequel une bande transporteuse repliable de déversement ou de déchargement 18, 19, présentant un entonnoir ou C 4162 une trémie de déversement 17 et susceptible de pivoter latéralement et d'être déplaçable en hauteur, est arti- culée à une superstructure 20 du châssis roulant 2 En dessous du système de criblage ou de tamisage 9 et du chas- sis roulant 2 est prévue une bande transporteuse 21 pour le déversement ou déchargement continu de pierraille de ballast nettoyée 5 et susceptible de pivoter latéralement, laquelle est articulée au ch Assis roulant 2 par son extré- mité arrière, dans le sens de travail indiqué par une flèche 22 et non représentée et opposée à l'extrémité de déversement ou en regard de celle-ci En outre au voisi- nage du train de roulement sur rails avant 3 dans le sens de travail, un appareil de relevage et de ripage 23, équi- pé de pinces de relevage à galets pour la préhension continue de la voie ferrée 6 pendant le mouvement d'avan- cement de travail, est monté sur le châssis roulant 2 Par l'appareil de relevage et de ripage 23, la voie ferrée 6 peut être tenue et soulevée Derrière un élément de ramassagede chaine déblayeuse 25 s'étendant transversale- ment à la direction longitudinale dela machine et en position de travail sous la voie ferrée 6 et conçu pour le déblayage et le ramassage continus de la pierraille de ballast salie 5 par la chaîne ramasseuse sans fin, il est prévu un système de nivellement 26 fixé au dispositif de déblayage 7 et destiné à la distribution régulière ou répartition uniforme d'un sable 27 déversé sur la plate- forme ou le palier 24 de voie ferrée La représentation du dispositif de déblayage 7, par des lignes discontinues en traits interrompus, montre celui-ci dans la position de travail avec l'élément ramasseur 25 de la chaîne de déblayage amené sous la voie ferrée. Un véhicule de transport sur voie ferrée 30, disposé devant la machine de nettoyage de lit de pierrail- le de ballast 1 dans le sens de travail et assemblé au combiné à celle-ci en un ensemble lié ou convoi de véhicules 29 déplaçable en commun par roulement, est dépla- çable par roulement sur la voie ferrée par des trains de roulement 32 entrainés par une unité de commande motrice 31 et dont seul le train de roulement arrière est repré- senté Sur le côté d'un chàssis de véhicule 33 sont prévus des rails auxiliaires 36 pour le déplacement roulant en direction longitudinale de la machine, d'une grue à por- tique 35 prévue pour le transport de conteneurs 34 A la partie arrière du véhicule de transport sur voie ferrée 30 est prévue, sensiblement au niveau de chargement entre les rails auxiliaires 36, une large bande transporteuse 37 susceptible de tourner sans fin avec un distributeur ou répartiteur de déversement monté au voisinage de l'extré- mité de déversement arrière dans le sens de travail et relié au châssis de véhicule 33 Pour la réception du sable 27 déversé par le conteneur 34, un entonnoir ou une trémie de déversement'39, pourvu de parois verticales ou placées en hauteur, est monté sur les limitations longi- tudinales latérales de la bande transporteuse 37 Le dis- tributeur de dévez;emait 38, disposé sous l'extrémité de déchargement de la bande transporteuse 37, est pourvu d'un orifice supérieur s'étendant sur toute la largeur de la bande transporteuse et de deux orifices de sortie disposés en dessous du châssis de véhicule 33 et respec- tivement latéralement par rapport à celui-ci. Comme cela est visible en particulier sur la fi- gure 2, une bande intermédiaire transporteuse de sable sans fin 40, 41 est montée respectivement de chaque coté du véhicule de transport sur voie ferrée 30 et munie de parois de limitation prévues sur les c Otés longitudinaux et formant un caisson de déversement ou d'épandage Alors que l'extrémité avant, dans le sens de travail de l'ensem- ble lié ou convoi de véhicules 29, des bandes transpor- teuses de sable 40, 41 est reliée respectivement à l'ori- fice de sortie du distributeur de déversement 38, l'extré- mité arrière, située au voisinage du véhicule de transport ferroviaire, est reliée de façon articulée respectivement à une autre bande transporteuse de sable 42,43 montée respectivement de chaque côté de la machine de nettoyage de lit de pierraille de ballast 1, auquel cas l'extrémité adjacente des bandes transporteuses arrière 42, 43 est disposée respectivement en dessous des bandes transporteu- ses avant 40, 41 Les bandes transporteuses de sable 40-43 d'un système de bandes transporteuses 44, qui sont suscep- tibles d'être déviées respectivement autour d'axes de déviation s'étendant transversalement à la direction longi- tudinale de la machine, sont susceptibles de prendre appui sur la voie ferrée 6 par l'intermédiaire de trains de roulement 45 sur rails auxiliaires, déplaçables par roulement sur voie ferrée, aussi bien au voisinage de l'emplacement d'articulation qu'également au voisinage du dispositif de déblayage 7 Dans la zone de chargement ou de réception des bandes transporteuses de sable 40-43, le caisson de déversement, pour éviter une perte de sable, est respectivement élevé ou réhaussé jusqu'au voisinage de l'axe de déviation, se trouvant au-dessus, des bandes transporteuses intermédiaires de sable adjacentes 40,41 ou jusqu'audessus des orifices de sortie du distributeur de déversement 38. En se référant aux figures 1 et 2, le déroule- ment de l'opération de travail, pour l'établissement d'une couche de protection de palier ou de plate-forme de voie ferrée par l'installation conforme à l'invention, est maintenant décrit: Après avoir atteint la section de voie ferrée à assainir, l'élément ramasseur 25 de la chaine de dé- blayage du dispositif déblayeur 7 est amené de façon connue sous l'ossature de voie ferrée Ensuitegràce à la rotation de la chalne déblayeuse réalisée de façon à être sans fin, la pierraille de ballast salie ou polluée 5 est amenée au système de criblage ou de tamisage vibrant 9 et, de là est déversée à l'état nettoyé et de façon ré- partie,,par l'intermédiaire dela bande transporteuse 21, sur la plate-forme ou le palier 24 de la voie ferrée. Gr Ace à l'installation conforme à l'invention et en utili- sant l'exposition ou le découvrement de courte durée de il la plate-forme ou du palier 24 s'effectuant entre le ramas- sage de pierraille de ballast par l'élément ramasseur 25 de la chaine de déblayage et la zone de déversement de la bande transporteuse 21 se trouvant derrière, le sable 27, pour la couche de protection de la plateforme ou du palier, est déversé par le système de bandes transporteuses 44 dans cette zone, juste derrière l'élément ramasseur 25 de la chaine de déblayage Pour le maintien d'un écoulement ou flux de sable continu en vue d'un mouvement d'avancement de travail continu de l'ensemble lié ou du convoi de véhi- cules 29, le contenu d'un conteneur 34, transporté en direc- tion longitudinale de la machine par la grue à portique 35, est vidé ou déchargé sur la large bande transporteuse 37. Pendant que, par un avancement de la bande transporteuse 37, qui est lent de façon correspondante, dans le sens op- posé au sens de travail de l'ensemble lié ou du convoi de véhicules 29, du sable 27 est délivré de façon continue par l'intermédiaire du distributeur de déversement 38 sur les bandes transporteuses de sable 40- 43 disposées de chaque côté du convoi de véhicules 29, un autre conteneur 34 entièrement chargé peut déjà être amené par transport par la grue à portique 35 en provenance d'autres véhicules de transport sur voie ferrée incorporés au convoi de véhicules 29 Le sable 27, déversé sur le palier ou la plate-forme 24 par l'intermédiaire des deux extrémités de décharge des bandes transporteuses de sable arrière 42, 43, est immédiatement nivelé ou aplani selon la pente ou inclinaison désirée de la plate-forme ou du palier par le système niveleur ou aplanisseur 26 fixé au dispositif de déblayage* 7. Dans le cadre de l'invention, on peut, au lieu de sable ouami en combinaison avec du sable, appliquer ou déposer aussi par exemple du bitume, de l'asphalte ou analogue par l'installation conforme à l'invention sur la plate-forme ou le palier de voie ferrée. RÉPUBLIQUE FRAN AISE INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIEU E PARIS 2 504 163 BREVET D'INVENTION CERTIFICAT D'UTILITÉ CERTIFICAT D'ADDITION Aucun titre n'est publié sous ce numéro R E V E N D I C A T I O N S 1 Installation déplaçable par roulement pour l'établissement d'une couche de protection, en particulier d'une couche de sable, s'étendant entre la plate-forme et le lit de pierraille de ballast, au moyen d'une machine de nettoyage de lit de pierraille de ballast déplaçable par roulement sur voie ferrée, qui comporte un dispositif de déblayage pour le ramassage de la pierraille de ballast et un système de bandes transporteuses pour l'introduction ou la pose de la pierraille de ballast nettoyée et du sable, avec une bande transporteuse disposée après l'élément ramas- seur de la chalne déblayeuse, caractérisée en ce que le système de bandes transporteuses ( 44) comprend,outre la bande transporteuse ( 21) prévue pour l'introduction ou la pose de la pierraille de ballast, au moins une bande transporteuse individuelle ( 42, 43) pour le transport du sable, s'étendant sensiblement en direction longitudinale de la machine et disposée, par sa zone de chargement de transport, en avant de l'élément ramasseur de chaine de déblayage ( 25), et dont l'extrémité de déchargement est disposée entre l'élément ramasseur (;ô) de la chaine déblayeuse et l'extrémité de déchargement de la bande transporteuse de pierraille de ballast ( 21). 2 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système de bandes transporteuses comprend respectivement une bande transporteuse de sable ( 42,43) montée latéralement de daque cd écbla machine nettoyeu- se ( 1), lesquelles s'étendent toutes deux, par leur zone de chargement, jusqu'au-delà de l'extrémité avant de la machine nettoyeuse ( 1) et sont susceptibles d'être alimen- tées par des véhicules de transport sur voie ferrée ( 30)qui forment conjointement avec la machine nettoyeuse ( 1), un convoi de véhicules ( 29) déplaçable en commun par roulement. 3 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux extrémités de déchargement des bandes transporteuses de sable ( 42, 43), s'étendant latéralement à côté de la machine nettoyeuse ( 1), sont disposées de façon à être légèrement plus prochesl'une de l'autre et les deux zones de chargement sont par contre quelque peu plus éloignées l'une de l'autre et en ce que, de préférence, deux autres bandes transporteuses intermé- diaires de sable ( 40, 41), s'étendant latéralement en dessous du véhicule de transport adjacent, sont associées, par leurs deux extrémités de déchargement, aux bandes transporteuses de sable ( 42,43). 4 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bandes transporteuses de sable ( 42,43) sont réalisées de façon à pouvoir prendre appui sur la voie ferrée ( 6) par l'intermédiaire de trains de roule- ment sur rails ( 45). Installation selon l'une des reven- dications 1 à 3, caractérisée en ce que les bandes trans- porteuses intermédiaires de sable ( 40,41) sont rigidement reliées au véhicule de transport sur voie ferrée ( 30) et comportent, sur la face inférieure des bandes transporteu- ses ( 40,41), des rails de guidage s'étendant en direction longitudinale de la machine et destinés pour le déplace- ment des bandes transporteuses de sable ( 42,43) en vue d'un transport commun. 6 Installation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bande transporteuse de sable ( 40 -43) est disposée sen- siblement au niveau de la voie ferrée ou à la hauteur des rails. 7 Installation selon l'ne des reven- dications 2 à 6, caractérisée en ce que les deux bandes transporteuses intermédiaires de sable ( 40,41) comportent un distributeur de déversement commun ( 38) s'étendant dans la zone réceptrice jusqu'au niveau de chargement du véhicu- le de transport sur voie ferrée ( 30) et auquel est associée une autre bande transporteuse ( 37) disposée devant dans le sens de travail et montée entre des rails auxiliaires ( 36) pour une grue à portique ( 35) déplaçable par roulement sur les véhicules de transport sur voie ferrée ( 30).