i 2008001 La présente invention concerne des structures stratifiées pourvues de films et de barres omnibus électriquement conducteurs, et leur méthode de fabrication. Un des types les plus utiles et les plus répandus de structures 5 laminées incorporant un revêtement conducteur est la structure de verre de sécurité transparent stratifié qui comprend un revêtement transparent chauffé électriquement appliqué sur la face interne protégée de l'une des couches de verre utilisé dans le stratifié. Le revêtement est pourvu de barres omnibus électriques et de con-10 nexions électriques afin que le courant électrique puisse être appliqué pour chauffer le revêtement et le verre de sécurité stratifié pour empêcher la formation de buée ou de givre à la surface extérieure. Ces revêtements chauffés électriquement sont bien connus dans la technique, particulièrement pour une utilisation dans 15 le verre de sécurité stratifié des pare-brise d'avions, et comprennent le type à l'oxyde d'étain, les films minces d'or ou de cuivre, ou autres conducteurs électriques déposés sous vide sur le verre. Les revêtements convenant au chauffage électrique du verre de sécurité peuvent également servir pour l'atténuation ou le blindage des 20 radio-fréquences. On a déjà développé de telles structures de verre de sécurité transparent stratifié pourvues de revêtements électriquement conducteurs. Un exemple d'une forme avancée d'une telle structure est décrit dans la demande de Brevet Canadien en instance du demandeur 25 N° 997.661, enregistrât le 11 Août 1967, dont la révélation est expressément incorporée ici à titre de référence. Dans chaque structure de verre transparent stratifiée pourvue d'un revêtement électriquement conducteur, l'alimentation du revêtement électriquement conducteur pouf le chauffage, le dégivrage, le désembuage 30 et objectifs équivalents, nécessite l'utilisation d'une barre omnibus électriquement conductrice pour distribuer uniformément le courant d'alimentation au revêtement électriquement conducteur. La pratique courante de la technique antérieure était de placer les barres omnibus à l'intérieur du stratifié avant le moment de 35 la lamination. Les barres omnibus prennent la forme de bandes métalliques, de tresses métalliques, de résine chargée d'argent pu de l'équivalent, et n'ayant pas une épaisseur négligeable par rapport à l'épaisseur de la matière intercouche. Celà pourrait être désigné comme étant la hauteur de profil de la barre omnibus. 40 De plus, les propriétés physiques du matériau de la barre omnibus, 69 14641 2 2008001 plus spécialement, le coefficient de dilatation thermique du métal de la barre omnibus,diffèrent grandement de celles de 11 intercouche de plastique environnante ou des couches externes en verre ou analogues au verre. 5 Cette différence entre les propriétés de dilatation thermique des barres omnibus et des composants adjacents peut . causer des détériorations sérieuses du lien adhésif entre les barres omnibus et les composants adjacents, entraînant une diminution de l'intégrité structurale et une diminution de la durée utile de la totalité 10 du stratifié chauffé électriquement. Ceci est un exemple d'inconvénient des stratifiés chauffés électriquement actuellement utilisés dans lesquels la barre omnibus est incorporée dans le stratifié. En raison de la hauteur de profil des barres omnibus, ainsi que des différences de coefficient de dilatation des divers maté-15 riaux, il existe une tendance à la délamination autour des barres omnibus internes. Il n'est normalement pas possible de réduire la hauteur de profil de la barre omnibus par augmentation de la largeur en raison de l'obstruction de la zone de vision qui en résulte. Le produit de la hauteur de profil et de la largeur constitue la sur-20 face transversale de la barre omnibus, et celle-ci ne peut pas être réduite au-dessous d'un certain minimum sans risquer un sérieux handicap concernant la conductibilité électrique de la barre omnibus. Etant donné que le rôle de la barre omnibus est de distribuer le courant électrique avec un minimum de dissipation d'énergie dans 25 la barre omnibus proprement dite, il est souhaitable que la conductibilité électrique de la barre omnibus, et par conséquent la surface de section transversale soient maintenues aussi grandes que possible. Il est évident que plus l'énergie appliquée au stratifié chauffé est grande, plus la surface de section transversale de la 30 barre omnibus doit être grande. Le fait que le plastique utilisé comme intercouche se dilate environ dix fois plus vite que le métal, engendre des contraintes entre la barre omnibus et le plastique lorsque le stratifié est chauffé, tendant ainsi à provoquer la séparation des couches, ou délamination, entre la barre omnibus et le 35 plastique, La délamination autour de la barre omnibus-■s'est avérée être un problême majeur du;, fait .que lqrs: de la délaminatiçn ,il;i se produit une panne, électrique et/ou la .brûlure de la totalj,t,é-cle la structure, stratifiée, ^r^ cpnséquçr^t,, ,il existe- depuis longteinjps un , besoin^ pour-une :fjfcra.tifiée^ perfectionnée comportant^ .un 40 reyêtej^t çpnduçÇeuy Qpiibus.^ïa, 69 14641 3 2008001 présente invention concerne particulièrement la solution 'de ces problèmes, et vin stratifié électriquement conducteur perfectionné dans lequel la délamination autour de la barre omnibus est supprimée tout en permettant l'utilisation de barre sotnnibus àreridement 5 élevé ayant une conductibilité électrique suffisante pour satisfaire aux prescriptions les plus sévères d'alimentation du stratifié à grande puissance. La présente invention peut également s'appliquer: aux - structures électriquement conductrices qui ne nécessitent pas des puis-10 sances d'alimentation élevées, comme par exemple dans les matières transparentes électriquement conductrices servant à l'atténuation des radio-fréquences, généralement utilisées pour recouvrir le trou de vision d1 un boîtier ou enceinte métallique et dévaiht former une continuité électrique avec le boîtier dans toutes les directions 15 dans le plan de l'orifice, ce qui nécessite une barre omnibus circulaire et continue pouvant être considérée comme un joint électrique. Les buts et avantages de l'invention apparaîtront du mémoire plus détaillé ci-après, considéré avec les dessins annexés, dans 20 lesquels : La Figure 1 représente un mode de réalisation de la présente invention en coupe, dans laquelle une couche de support souple portant un revêtement électriquement conducteur sert à enrober la barre omnibus externe, laquelle est représentée fixée au bord de 25 la couche externe supérieure et à l'extérieur du stratifié. La Figure 2 représente une autre disposition en coupe, dans laquelle un revêtement électriquement conducteur sur une couche porteuse souple s'étend au-delà du bord du stratifié et est relié à la barre omnibus par un adhésif électriquement conducteur sans 30 entourer la barre omnibus; La Figure 3 représente une vue en coupe d'une disposition dans laquelle le bord de la couche porteuse souple supportant le film électriquement conducteur et rabattu par dessus et collé au moyen d'un adhésif électriquement conducteur à la barre omnibus; 35 La Figure 4 représente une vue en coupe d'un mode de réalisa tion dans lequel la partiè principale du revêtement électriquement conducteur est appliquée à l'une des couches extérnes et dans lequel une mince couche souple portant un revêtement conducteur est placée à l'intérieur du stratifié et à côté-du bord du strà-40 tifié, èt appliquée autour du "bord dû stratifié de manière à' 69 14641 4 2008001 dépasser au-delà de celui-ci et à entourer la barre omnibus. La Figure 5 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation de la présente invention dans lequel le revêtement électriquement conducteur est appliqué sur une des couches externes, 5 cette couche s'étendant au-delà du bord correspondant des autres couches du stratifié pour former un débordement ou un prolongement en surplomb et dans lequel la barre omnibus est maintenue en place dans le débordement et est reliée électriquement au revêtement conducteur au moyen d'un adhésif électriquement conducteur. 10 La Figure 6 est une vue en perspective et partiellement décou pée, montrant l'application du mode de réalisation de la Figure 5 sur une surface courbe. La Figure 7 représente en coupe, un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel la barre omnibus a la forme d'un adhésif 15 à charge métallique qui est lié à la partie du revêtement électriquement conducteur s'étendant au-delà du bord du stratifié. Dans ce mode de réalisation, dans lequel la masse d'adhésif à charge métallique est suffisante pour le rendre hautement conducteur, la nécessité d'une barre omnibus monobloc est éliminée. La Figure 20 7 représente le revêtement conducteur sur une couche porteuse souple, mais la disposition ou support du revêtement conducteur n'affecte pas le remplacement de la barre omnibus monobloc par un adhésif à charge métallique à haute conductibilité. Les Figures 8a, 8b et 8c sont des vues en coupe d'un autre 25 mode de réalisation de l'invention dans lequel Ici couche porteuse souple supportant le revêtement métallique électriquement conducteur est rabattve afin que le bord de la couche porteuse soit collé entre les deux couches externes du stratifié, et dans lequel la barre omnibus est placée ensuite dans la partie rabattue par inci-30 sion de cette dernière et insertion de la barre omnibus dans l'incision. Bien entendu, la forme finale représentée par la Figure 8e peut être obtenue par d'autres techniques, telles que l'application d'un ruban de matière souple pour couche porteuse, pouvant comporter un revêtement conducteur de l'électricité en contact 35 avec la couche porteuse souple supportant le revêtement conducteur principal et s'étendant au-delà du bord du stratifié sur la même distance que la couehe porteuse portant le revêtement conducteur principal. La juxtaposition de ces deux couches porteuses souples fournit alors un espace qui est limité par les deux couches pôr-40 teuses souples quand elles sont étendues à part ou séparées et 69 14641 5 2008001 qui peut alors recevoir la barre omnibus et l'adhésif à charge métallique électriquement conducteur. La séquence particulière des opérations illustrée par les Figures 8a, 8b et 8c a pour but de montrer une technique pouvant trouver une application spéciale. 5 En considérant les dessins de façon plus détaillée, la Figure 1 représente un stratifié dont les couches externes, pouvant être transparentes et pareilles au verre, sont collées à chacune de leur intercouche de surface 12. Le support en plastique 14 est un film organique tel que du Mylar de 0,127 mm et porte un revêtement 16 10 conducteur de l'électricité. La couche porteuse 14 s'étend au-delà du bord du stratifié et entoure la barre omnibus 18. La liaison électrique entre le revêtement conducteur de l'électricité 16 et la barre omnibus 18 est assurée par l'adhésif électriquement conducteur 20. N'importe quel adhésif conducteur de l'électricité, tel que la 15 résine époxyde à charge d'argent, le caoutchouc auxsiliconeSà charge d'argent, et les autres produits similaires connus de ceux compétents dans cette technique, peut être utilisé pour assurer la liaison entre la barre omnibus et la couché conductrice de l'électricité 16. La Figure 2 montre que la couche porteuse 16 n'a pas lieu 20 d'entourer la barre omnibus 18. La couche porteuse peut également s'étendre en dehors du stratifié sans être rabattue. Dans ce cas la couche porteuse est collée à une barre omnibus 22 de section transversale carrée ou rectangulaire ou fournissant d'une autre manière une zone de contact plane avec l'adhésif électriquement 25 conducteur 20. La Figure 3 représente une configuration dans laquelle la couche porteuse entoure la barre omnibus 24. La barre omnibus 24 peut être constituée par un conducteur quelconque tel qu'une bande de cuivre qui est collée ou assujettie mécaniquement à la couche 30 externe 10. A la Figure 4, le revêtement conducteur de l'électricité 18 est appliqué à l'une des couches externes ÎO. Le ruban flexible 26 qui est appliqué sur le bord du stratifié porte un conducteur électrique 28 servant à entourer la barre omnibus 18, Comme on peut 35 le constater sur la Figure 4, l'expression "revêtement conducteur de l'électricité" ou"électriquement conducteur" tel qu'il est utilisé ici et dans les revendications désigne à la fois les revêtements continus, tels que ceux qui sont réunis par des joints couvrants et l'équivalent. 4-0 La disposition représentée par la Figure 5, diffère des 69 14641 6 2008001. autres en ce sens que le revêtement électriquement conducteur n'est pas déposé sur une couche porteuse souple. 3ja totalité du film électriquement conducteur est déposée sur la couche externe 10 qui peut être transparente et pareille au verre. La barre omnibus est 5 ensuite fixée à la surface électriquement conductrice débordante 16 au moyen d'un adhésif conducteur de l'électricité 20. La zone débordante de la surface conductrice 16 peut être épaissie ou augmentée à l'aide d'un matériau conducteur pour donner un revêtement conducteur localement plus épais afin que le contact avec l'adhésif 10 électriquement conducteur 20 puisse se faire sans endommager le revêtement électriquement conducteur principal 16. Cette configuration s'applique particulièrement à un système à barre omnibus courbe, tel que celui représenté par la Figure 6. Les autres modes de réalisation représentés peuvent également s'appliquer aux systè-15 mes courbes. Dans le cas d'une couche porteuse souple enveloppante entourant la barre omnibus, on peut supprimer le plissement par incision ou découpage de bandes dans le bord en saillie de la couche porteuse à intervalles étroitement rapprochés. Comme représenté par la Figure 5, la totalité de la structure de la barre omnibus peut 20 être enrobée dans une résine de moulage 30 ou dans une autre matière de protection. La Figure 7 représente un système duquel est éliminée la barre omnibus du type monobloc. Dans ce mode de réalisation, la masse de l'adhésif électriquement conducteur 32 sert de barre omnibus. Ce 25 type de barre omnibus peut également s'appliquer à toutes les autres configurations que la présente invention peut avoir.- Un autre mode de réalisation de la présente invention est le système à patte rabattue représenté par les Figures 8a à 8c. Le revêtement électriquement conducteur 16 est déposé sur la couche 30 porteuse souple 14. Le bord de la couche porteuse est rabattu par dessus avant lamination, et laminé comme représenté à la. Figure 8a. Cette lamination peut se faire par phases séparées, dont il résulte une structure finale entièrement stratifiée, dans laquelle les couches externes et la couche porteuse portant le revêtement con-35 ducteur sont liées à une intercouche de matière molle, souple et résistante. Dans une première phase de lamination particulièrement pratique et utile, à laquelle la présente invention peut s'appliquer spécialement, la couche porteuse souple, supportant le revêtement conducteur, est liée d'un des côtés ou des deux côtés 40 à une intercouche de matière plastique, molle, souple et résistante. 69 14641 7 2008001 Cette structure stratifiée est appelée pré-stratifié et peut être mise en rouleaux ou utilisée directement pour une lamination entre des feuilles de matière de couche externe, pouvant être transparente et pareille au verre. La lamination finale peut être effectuée 5 et l'adhésivité assurée par application d'un adhésif, pouvant être transparent, à la structure stratifiée ou aux couches externes. On peut utiliser la chaleur et/ou la pression à la place de l'adhésif ou avec celui-ci. En général, quand une face seulement de la couche porteuse est collée sur une matière intercouche, l'utilisa-10 tion d'un adhésif pour coller la couche externe sur la couche porteuse est obligatoire. 69 14641 8 2008001 Une couche de renforcement de matière conductrice de 1* électricité 31 est déposée sur le revêtement électriquement conducteur 16 dans la zone de contact avec le bord de la patte rabattue afin que le bord de la patte n'endommage pas le revêtement conducteur 5 de l'électricité 16 quand elle est soumise à la pression de lamination. La patte saillante rabattue est découpée comme indiqué par la Figure 8 pour mettre à découvert le film électriquement conducteur sur son côté intérieur. Une barre omnibus 18 conductrice de lO l'électricité est ensuite introduite dans 1'ouverture nan laminée de la bordure et collée en place à l'aide d'un adhésif conducteur de l'électricité 20. Un avantage de cette technique réside dans le fait que le revêtement électriquement conducteur n'est jamais à découvert pendant la lamination finale et se trouve par conséquent 15 entièrement protégé par la couche porteuse souple. Le revêtement électriquement conducteur 16 est, dans un mode de réalisation préférentiel, déposé sur la couche porteuse souple 14 qui est ensuite laminée en utilisant des couches de matière intercouche de chaque côté de la couche porteuse, comme représenté aux 20 Figures 1-3 et 7. Il doit être compris, que selon la pratique de la demande de brevet en instance du demandeur précité, les intercouches 12 et la couche porteuse 14 portant le revêtement électriquement conducteur 16 peuvent être pré-laminées avec la couche porteuse 14 s'étendant au-delà des bords 4ss intercouches 12, ou former 25 comme représenté par les Figures 8a à 8c,rabattues par dessus pour/ un débordement pareil à une boucle. Ce pré-laminé peut ensuite être finalement collé par lamination aux éléments 10 de la couche externe, et l'introduction de la barre omnibus achevée. Le complexe représenté par la Figure 1, est un stratifié complet, comportant 30 les couches externes en place, et la couche porteuse enfermant la barre omnibus. Dans les complexes de la présente invention, la barre omnibus est normalement collée au revêtement électriquement conducteur au moyen d'un adhésif conducteur. Dans de nombreux cas, cet adhésif peut 35€tre de la soudure, ou bien n'a même pas lieu d'être utilisé. Si l'on n'utilise pas d'adhésif, on peut utiliser d'autres moyens pour maintenir la barre omnibus contre la couche électriquement conductrice. Cela peut se faire au moyen d'un élément de retenue de bordure serrant la barre omnibus contre le film conducteur de l'élec-40 tricité. De plus, la barre omnibus peut former une seule piècë avec 69 14641 9 2008001 l'élément de retenue de bordure ou encadrement, lorsque de tels moyens sont utilisés. La barre omnibus peut être collée à la couche électriquement conductrice soit de façon continue soit par points, à la demande. 5 Dans le cas ou l'on utilise une bande flexible portant un revê tement conducteur de l'électricité, comme à la Figure 4, la surface de la bande peut être métallisée ou contenir de petits fils enrobés. Le collage de la bande sur les bords du stratifié peut se faire au moyen d'un adhésif conducteur du type sensible à la pression ou 10 à durcissementttermique, ou à l'aide d'une combinaison des deux. Les Figures 1 à 3 représentent un revêtement électriquement conducteur 16 plus épais à proximité du bord externe du stratifié. Une disposition de ce genre est souvent avantageuse pour l'Obtention d'une liaison électrique plus facilement continue entre la barre 15 omnibus et la surface principale du film électriquement conducteur, et pour réduire au minimum les dégâts mécaniques sur le film conducteur de l'électricité, à l'endroit de la connexion avec la barre omnibus. Toutefois, cela n'est pas nécessaire, et dans de nombreux cas, le film électriquement conducteur a une épaisseur uniforme, 20 comme représenté aux Figures 4 à 8. Les exemples suivants sont présentés uniquement pour illustrer l'invention, et ne doivent pas être considérés comme la limitant en aucune façon. Exemple 1 25 Un film de Téflon FEP (Fluoroéthylpropylène) fut utilisé comme couche porteuse 14. Le Téflon avait une épaisseur de 0,127 mm environ. Le revêtement électriquement conducteur 16 était de Ieor appliqué en utilisant les techniques d'évaporation sous vide familières à ceux compétents dans la technique. Une épaisseur d'or plus grande 30 fut déposée sur le bord du Téflon destiné à déborder au-delà du bord du stratifié. Cette plus grande épaisseur provoquait une opacité de la région sur laquelle elle était appliquée et servait à protéger le revêtement conducteur contre les atteintes mécaniques. La couche supérieure et la couche inférieure étaient toutes deux 35 du verre de 152,4 x 152,4 x 3,175 mm. Le Téflon recouvert de métal fut collé à la couche de verre inférieur au moyen d'un adhésif au polyester. Une intercouche de polyvinyle butyral fut insérée entre la pellicule métallique et la couche de verre supérieure, et le complexe tout entier fut ensuite laminé dans une presse Carver 2 40 à 93,3°C et sous une pression de 14 kg/cm pendant une heure environ. 69 14641 10 2008001 Une résine epoxyîe durcissable chargée à l'argent fut appliquée sur la surface métallique s'étendant à partir du bord du stratifié, et une .tresse de cuivre étamé fut ensuite appliqués sur la résine epoxyde. Le rebord fut ensuite rabattu de manière à enfermer la rési-5 ne epoxyde et la ;tresse et maintenu en place au moyen d'une bande jusqu'à ce que la résine epoxyde ait durci. Le stratifié fut soumis à un courant de 15,7 watts par décimètre carré pendant deux minutes, et l'on observa que la pièce était chauffée uniformément. La puissance fut poussée à 78,5 watts par décimètre carré pendant deux 10 minutes, et le chauffage était toujours uniforme, et l'augmentation d'énergie dut être stoppée uniquement pour empêcher la formation de bulles dans 1'intercouche en vinyfe. La couche de verre adjacente au revêtement métallique était très chaude, avec une température supérieure à 60°C. 15 Exemple 2 Un film de triacétate de cellulose de 152,4 x 203,2 mm pour une épaisseur approximative de 0,127 mm, fut utilisé comme couche porteuse 14. Un revêtement d'or fut appliqué au triacétate de cellulo-* se en utilisant les techniques d'évaporation sous vide pour cons-20 tituer le revêtement électriquement conducteur 16. Une plus grande épaisseur d1argent fut appliquée sur les régions du bord opposé du film, donnant des bandes métallisées opaques de 76,2 mm de large et de 152,4 mm de long, traversant la zone centrale transparente électriquement conductrice faisant 101,6 mm x 152,4 mm. Une bande 25 d'environ 31,75 mm de large sur chaque bord de 152,4 mm de long à revêtement épais fut ensuite rabattue et amenée en contact avec le revêtement conducteur opaque épais en laissant un rebord à double couche ou en boucle sur la longueur de 152,4 mm. Une couche de polyvinyle butyral de 152,4 x 152,4 mm pour une épaisseur de 30 0,762 mm fut appliquée sur les deux faces de la couche porteuse rabattue et cette composition fut à son tour introduite entre les plaques de verre de 152,4 x 152,4 x 3,175 mm. La totalité de la composition stratifiée fut laminée dans une presse Carver à 93,3°C et sous une pression de 14 kg/cm pendant une heure environ. La 35 lamination fixa solidement les rebords rabattus de la couche porteuse à l'intérieur de la structure stratifiée unitaire , en laissant les bords rabattus de 152,4 mm de long à l'extérieur. Les boucles formées par ces bords furent incisées à l'aide de ciseauxordinaires; les deux rebords furent écartés l'un de l'autre et la zone qu'ils 40 délimitaient fut remplie d'une résine epoxy durcissable chargée à 69 14641 îi 2008001 1•argent. Les rebords furent ensuite rapprochés pour enfermer la résine chargée à l'argent et furent assujettis au moyen d'une bande de masquage ordinaire jusqu'à ce que 1'epoxyde ait durci. Le stratifié fut alimenté en courant électrique d'environ 15,7 watts par 5 décimètre carré pendant une minute environ. Il doit être compris que la présente invention ne se limite pas à un matériau de construction particulier quelconque. Les couches externes sont couramment du verre, une matière acrylique, ou toute autre matière normalement rigide et transparente. Diver-10 ses matières d'intercouches sont disponibles dans le commerce et de toute façon, ceux qui sont compétents dans cette technique peuvent facilement comprendre que n'importe laquelle de ces matières est applicable dans la présente invention. Le revêtement électriquement conducteur est normalement un métal conducteur. Cependant, 15 divers revêtements conducteurs non métalliques, tels que l'oxyde d'étain conducteur de l'électricité, tombent également dans le champ d'application de la présente invention. Cette invention peut s'appliquer à toute structure stratifiée électriquement conductrice. Ainsi qu'il apparaîtra immédiatement 20 à ceux coi>:pé conts dans cette technique à la lumière de la révélation ci-dessus, la présente invention trouvera une large application dans la fabrication des pare-brise, cockpits et structures similaires,conducteurs de 11 électricité. 69 14641 12 20080G1 REVENDICATIONS 1. Une structure stratifiée comprenant deux couches externes, une couche de matière plastique intercouche, molle, souple et résistante collée à la surface interne d'au moins une desdites couches exter- 5 nés et qui se prolonge au-delà d'un bord d'au moins une desdites couches externes, et une barre omnibus électriquement conductrice positionnée à l'extérieur d'une au moins desdites couches externes et reliée électriquement à una partie d'un revêtement électriquement conducteur se prolongeant au-delà d'une au moins desdites couches 10 externes, toutes lesdites couches étant liées aux couches adjacentes pour constituer une structure unitaire. 2. Une structure selon la revendication 1, dans laquelle les couches externes sont transparentes, et la structure toute entière possède une transparence utile visible. 15 3. Une structure selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la partie prolongée dudit revêtement électriquement conducteur est en contact avec un ruban de matériau de support souple, le contact et la juxtaposition dudit matériau de support souple et du prolongement du revêtement conducteur étant tels que leurs parties exté-20 rieures au stratifié puissent être séparées pour permettre l'insertion du matériau de la barre omnibus dans l'espace résultant. 4. Une structure selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la partie prolongée dudit revêtement électriquement conducteur est enroulée autour de ladite barre omnibus, entoure celle-ci et est 25 en contact électrique avec elle. 5. Une structure selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle une desdites couches externes se prolonge au-delà du bord de l'autre pour former un débordement, ledit revêtement électriquement conducteur, se prolonge dans ledit débordement, et ladite barre omnibus est 30 positionnée dans ledit débordement et se trouve en contact électrique avec le revêtement électriquement conducteur qui se trouve dessus. 6. Une méthode de préparation d'une structure stratifiée, comprenant l'application d'un revêtement électriquement conducteur à la surface d'une couche externe, l'application d'une matière intercou- 35 che décalée et d'une seconde couche externe pour laisser à découvert une partie dudit revêtement en bordure de l'ensemble, le laminage, et l'application d'une barre omnibus sur ledit revêtement exposé. 7. Une méthode selon la revendication 6, dans laquelle ladite barre omnibus est appliquée sur ledit revêtenent à découvert au moyen d'un 40 adhésif électriquement conducteur. 69 14641 13 2008001 8. Une méthode selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle les couches, la revêtement et 1* intercouche sont transparents ou rendus transparents. 9. Une méthode selon la revendication 6, 7 ou 8, dans laquelle la 5 partie de la couche externe qui se prolonge au-delà de la bordure de la matière intercouche est rabattue par dessus pour former une boucle qui est incisée avant l'application de ladite barre omnibus. 10. Une méthode selon la revendication 6, 7 ou 8, dans laquelle la partie de la couche externe qui se prolonge au-delà de la bordure 10 de la matière intercouche est enroulée autour de ladite barre omnibus et entoure celle-ci.