L'invention est relative aux systèmes de docks, notas- ment pour le carénage d' installations du genre des plateformes semi-submersibles, telles qututilisEes pour l'extraction ou le stockage des produits pétroliers. De telles plateformes, dont le montage en pleine mer est relativement récent et dont le nombre ne fait que s'accroître, nécessitent ou vont nécessiter des opérations de carénage (nettoyage, peinture, etc.) qui devront être effectuées sur place. Or les docks flottants du type actuel ne sauraient convenir, étant donné les cotes d'encombrement importantes que présentent ces plateformes en plan. On note d'autre part que ces plateformes sont généralement supportées, en mer, par un certain nombre de flotteurs qui sont répartis de façon plus ou moins différente suivant le type de plateforme. C'est ainsi que certaines d'entre elles sont supportées par trois ou cinq flotteurs disposés de façon rayonnante, tandis que d'autres Sont du type catamaran a deux ou quatre coques, les poids soulever lors de la mise a sec en vue de l'opération de carénage étant de l'ordre de 9.000 à 12.000 tonnes ou davantage. Pour opérer ce soulèvement, on a recours, conformément à l'invention, une pluralité de docks semblables, de dimensions modérées, que l'on utilise seuls ou par groupes, en les répartis sant sous les divers flotteurs ou coques a soulever. De cette manière, non seulement on évite d'avoir recours a des docks encombrants, lourds et couteux, mais encore on facilite grandement le transport à pied d'oeuvre des docks en question, soit qu'on les remorque individuellement, soit qu'on les groupe en les attelant les uns aux autres, de façon rigide ou articulée. En ce qui concerne leur structure, on les constitue avantageusement par un caisson plat divisé en compartiments formant ballast, et bordés sur deux cotés par des murailles creuses avan tageusement surmontées par des cheminées également creuses et étanches formant flotteurs supplémentaires, accroissant la stabilité de l'ensemble tout en augmentant la profondeur d'immersion possible. L'invention consiste, mises à part ces dispositions, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, et dont il sera plus explicitement parlé ci-apres. Elle vise, plus particulièrement, certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions ; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les systèmes du genre en question comportant application de ces memes dispositions, ainsi que les éléments propres à leur établissement et les installations les comprenant, notamment les susdites plateformes. Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit ainsi que des dessins ciannexés, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication. Les figures 1 et 2, de ces dessins, montrent respectivement en élévation et en plan l'ensemble d'une plateforme sousmarine du type à trois flotteurs, en combinaison avec un système de docks flottants pour permettre son soulèvement en vue du carénage, ledit systdme étant établi conformément à l'invention. Les figures 3 et 4 illustrent semblablement un ensemble du même genre dans le cas de plate formes du type catamaran à quatre flotteurs. Les figures 5 et 6 illustrent semblablement un ensemble du même genre pour plateformes catamaran à deux flotteurs. Les figures 7 à 9, enfin, montrent respectivement en e-lé- vation, en plan et en vue de côté un dock élémentaire du genre de ceux à utiliser dans lesdits systèmes, ce dock étant conforme à l'invention. Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon ceux des modes de réalisation auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant de plateformes semi-submersibles pour installations pétrolières, et se proposant de les soulever, en mer, pour procéder à leur carénage, on s'y prend comme suit ou de façon analogue. On a recours à des docks flottants élémentaires D, de dimentions demeurant relativement restreintes (par exemple de dimensions rectangulaires de l'ordre de 20 sur 30 metres), ces éléments étant propres, seuls ou groupés, à venir se placer sous les flotteurs (ou éléments y assimilables) que comportent lesdites plate formes. C'est ainsi qu'on a représenté par exemple, sur les figures 1 et 2, une plateforme semi-submersible du type SEDCO, avec trois flotteurs 1 disposés de façon rayonnante et réunis entre eux par un entretoisement convenable 3, ces flotteurs comportant à la base une partie élargie 2. On vient, selon l'invention, disposer sous chaque flotteur 1, 2 -- sur lequel peut étre réparti un poids dé l'ordre de 4000 tonnes ou davantage -- un élément de dock ou mieux deux éléments de docks identiques D, de forme avantageusement rectangulaire, la longueur L de chaque dock étant choisie de façon à être supérieure à l'encombrement des flotteurs 1, 2 de ce genre à leur base. S'il s'agit maintenant d'une plateforme camaran à quatre flotteurs 4,4 et 5,5 (fig.3 et 4) avec un poids réparti principalement sur les deux flotteurs centraux 5, plus longs que les flotteurs latéraux 4, on fera par exemple supporter chacun des flotteurs 5 par deux docks D disposés aux extrémités, tandis que chaque flotteur 4 sera supporté par un seul dock. Enfin, dans le cas d'une plateforme catamaran à deux flotteurs 6, on fera supporter chaque flotteur par trois docks élé- mentaires D. Avec des docks élémentaires de dimensions relativement mo dérées, et, de ce fait, faciles à transporter, on a la possibilité de traiter tous les cas envisageables, les cas susvisés n'étant aucunement limitatifs. C'est ainsi qu'on pourrait faire supporter par cinq docks élémentaires tels que susvisés, respectivement, cinq flotteurs de plateformes du type dit "PENTAGONE 81". Pour ce qui est de la structure de ces docks éIémentaires, on la constitue par un caisson inférieur 7 (fig. 7 à 9), de forme rectangulaire en plan, muni comme d'ordinaire de compartiments de ballastage avec des moyens pneumatiques pour expulser ou rentrer l'eau à volonté, ce caisson étant surmonté sur deux de ses côtés, notamment sur les petits côtés, de murailles creuses 8, sur une hauteur convenable, avec également, si nécessaire, des compartiments de ballastage,et le tout étant encore surmonté, aux quatre coins, de cheminées 9 servant de flotteurs et propres à augmenter la hauteur dtimmersion, tout en maintenant la stabilité. A titre d'exemple, les dimensions d'un élémentde dock, de ce genre, pourraient entre les suivantes longueur : 31,50 mètres, - largeur : 22 mètres, - hauteur des murailles 8 : 3 mètres environ, - hauteur des cheminées 9 : 6 mètres environ. La capacité globale des ballasts est de l'ordre de 3090 m . Chaque élément a un poids lège d'environ 325 tonnes, avec un tirant d'eau de 0,45 mètres. La capacité de levage est de 2425 tonnes environ, capacité qui' est largement suffisante pour permettre de soulever les flotteurs des plateformes susvisées, a l'aide d'un seul élément ou de plusieurs combinés. Sur la surface du caisson, on prévoit, comme représenté en 10, figures 7 et 8, un compartiment formé par des cloisons étanches longitudinales et transversales, et une structure capable de supporter le poids du flotteur de la plateforme, poids réparti sur un certain nombre de tins, chargés chacun entre 100 et 120 tonnes. Le ballastage se fait par ouverture de vannes. Le déballastage se fait par chasse à l'air comprimé détendu à partir d'une centrale d'air comprimé cue comportera la pateforme à soulever. I1 est à noter que les éléments de docks D ainsi conçus seront avantageusement munis de moyens propres à les accoupler, de façon rigide ou articulée, pour former un dock complet par juxtaposition de plusieurs éléments. En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on peut-réaliser des ensembles dont le fonctionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister à son sujet, et qui présentent, par rapport aux sys tèmes du genre en question déjà. existants, de- nombreux avantages, notamment - celui de permettre de soulever des charges très importantes, - et celui, cependant, de n'utiliser que des éléments de dimensions modérées, faciles à manipuler. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment les systèmes du-genre en question qui seraient utilisés pour soulever des ensembles autres que les plateformes semi-submersibles. REVENDICATIONS 1 - Système de docks, notamment pour systèmes de carénage pour installations du genre des plateformes semi-submersibles, caractérisé par le fait qu'il comporte utilisation d'une pluralité de docks semblables, de dimensions modérées, propres à être répartis en dessous des éléments, notamment des flotteurs, que comportent lesdites installations ou plateformes. 2 - Systeme de carénage, selon la revendication 1, pour plateformes semi-submersibles comprenant une pluralité de flotteurs disposés de façon rayonnante, caractérisé par le fait que ledit systmecomporte, sous chaque flotteur, au moins un dock élémentaire. 3 - Système de carénage, selon la revendication 1, pour plateform semi-submersiblesen catamaran à quatre flotteurs, caractérisé par le fait que les flotteurs médians sont supportés chacun par deux docks élémentaires respectivement à leurs extrémités, tandis que les flotteurs extérieurs sont supportés chacun par un dock élémentaire. 4 - Système de carénage, notamment selon la revendication 1, pour plateformessemi-submersibles en catamaran à deux flotteurs, caractérisé par le fait que chaque flotteur est supporté par trois docks élémentaires. 5 - Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les docks élémentaires sont constitués par un caisson plat de forme rectangulaire, avec chambres de ballastage, délimité sur deux côtés opposés, notamment les petits côtés, par deux murailles creuses, avec aux quatre coins des cheminées creuses et étanches, augmentant la stabilité. 6 - Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les docks élémentaires sont munis de moyens pour les solidariser les uns aux autres à volonté. 7 - Système selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les docks élémentaires ont des dimensions, en plan, de l'ordre de 20 mètres sur 30 mètres, les murailles faisant saillie de 3 mètres, et les cheminées de 6 mètres.