La présente invention concerne un mécanisme d'avance pour roue à meuler et, plus spécialement utilise dans l'usinage à arrêt brusque. De façon plus précise, l'usinage à arrêt brusque est une opération dans laquelle l'extrémité tournante d'une roue d'avance est limitée par un sitif d'arret, et suivant laquelle une piàce est usinée à la dimension finie voulue en une seule course de rotation de la roue d'avance, se terminant à la position d'arrêt. Ce dispositif d'arrêt comprend une butée de réglage d'arrêt, portée par la roue d'avance et un ergot monté en position fixe à IEavarlt de la machine. Lorsque la roue d'avance tourne avec la butée d'arrêt la rotation de cette roue d'avance se poursuit jusqu'à te que cette butée rencontre l'ergot fixe.Pour l'usinage à arrêt brusque d'une pièce comportant plusieurs parties à retirer par meulage la roue d'avance doit effectuer plusieurs tsiurs pour mouler la pièce jusqu'à la dimension finie voulue. Toutefois, dans un tel mécaniste connu. il n'est pas possible que la roue d'avance effectue le nombre de cours voulus pour l'usinage à arrêt brusque étant donné que la rotation ne ceste roue se trouve limitée à un seul ours du fait qu'elle vient s'appliquer contre l'ergot fixe. L'invention a, de façon générale pour objet un mécanisme d'avance pour usinage à arrêt brusque de pièces .Ce mécanisme comportant une roue d'avance capable d'effectuer plusieurs tours. Selon l'invention le mécanisme d'arrêt peut se déplacer de manière à limiter la rotation d'une roue d'avance après un nombre de tours donné. L'invention a également pour objet un mécanisme de transmission destine à faire avancer progressivement un organe d'arrêt en synchronisme avec la rotation de la roue d'avance, de façon à limiter son déplacement poir régler la position d'avance du support de roue de meulage. D'autre obJets et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif mais nullement limitatif une forme de réalisation de l'invention. Sur ces dessins: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une partie de machine à meuler comportant un mécanisme d'avance conforme à l'invention: - la figure 2 est une coupe longitudinale d'un mécanisme d'avance conforme à l'invention; - la figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne 111-111 de la figure 2; enfin. la figure 4 est une coupe transversale suivant la ligne IV-IV de cette même figure 2. On voit sur ces figures un banc 1 sur lequel peut coulisser un support 40 destiné à porter une roue à meuler tournante 41. Sur le banc 1, est monté un vérin hydraulique 42 d'avance rapide dans lequel coulisse un piston 43 à tige solidaire 44. Dans ce piston 43 est monté, coaxialement et de façon à pouvoir tourner, un arbre d'avance 45 à une extrémité duquel se trouve une vis d'avance 46 tournant dans un écrou d'avance 47 situé au-dessous de la surface inférieure du support 40 de roue. Cet arbre d'avance 45 est entratné à sa partie intermédiaire par un arbre moteur 52, tournant dans le banc 1, à l'aide d'un train d'engrenage: désigné dans son ensemble par la référence 48. Un plateau 2 est monté de façon à pouvoir coulisser sur une extrémité du banc 1, perpendiculairement à l'extrémité du support 40 de roue, et ce plateau supporte une tourelle pivotante 49.Une tête preneuse 50 et une autre tête preneuse (non représentée) sont montées sur cette table pivotante 49 de manière à supporter une pièce à usiner 51. Si l'on se reporte à la figure 2, on voit que, sur le banc 1, est monté un mécanisme d'avance relié au support 40 de roue par l'intermédiaire de l'arbre d'entrainement 5 qui est relié à l'arbre d'entratnement 52. Cet arbre d'entratnement 5 tourne dans un manchon 4 qui, lui-même, tourne à l'intérieur d'un palier 3 fixé au banc 1. Ce manchon 4 présente, à une extrémité, une partie 53 comportant un alésage ouvert 12 dans lequel un piston 13 peut coulisser mais se trouve empêché de tourner par une clavette 14. Ce piston 13 comporte, à une extrémité, un alésage tronconique 15. Sur l'extrémité de l'arbre d'entratnement 5 est calée une roue d'avance 6, sur la partie intérieure de laquelle se trouve une surface tronconique 16 qui coopère avec celte de l'alésage tronconique 15. Un ressort 17 est logé dans un alésage formé dans la partie conique de la roue d'avance 6 et sert à rappeler normalement le piston 1:3 et la roue d'avance 6 de manière que ces éléments s'écartent l'un de l'autre dans le sens longitudinal. Une chambre 39 est ménagée sur la surface extrême gauche du piston 13.En conséquence, lorsque l'on introduit un fluide sous pression dans cette chambre 39 par une conduitr 18, le piston 13 et la roue d'avance 6 se trouvent appliqués l'un contre l'autre par frottement entre l'alésage conique 15 et la surface conique 16,de manière à tourner d'un seul bloc pour effectuer une opération automatique d'avance. L'élément cylindrique 4 comporte, en outre, à l'autre extrémité, un pignon denté 9 en prise avec une crémaillère 11 fixée sur la tige 10 de piston qui est entraînée comme déjà indiqué, par la pression régnant dans le cylindre de manière à faire tourner l'élément cylindrique 4. Dans ce mécanisme d'avance, une opération manuelle d'avance peut être effectuée par la roue d'avance 6 lorsque cesse le contact par frottement entre l'alésage conique 15 et la surface conique 16 de la roue d'avance 6, sous l'effet du rappel par le ressort 17. Au contraire. lorsqu'il y a contact par fr.,t- tement entre la roue d'avance 6 et le piston 13, une opération automatique d'avance peut s'accomplir, du fait que le déplacement de la tige 10 de piston est rransmis à l'arbre d'entratnement 5 par l'intermédiaire de l'élément cylindrique du piston 13 et de la roue d'avance 6. De plus, le mécanisme d'avance comporte un mécanisme d'arrêt qui sera décrit ci-après. Sur le pourtour extérieur de la roue d'avance 6 est montez coaxialement, une bague annulaire 19 présentant une partie moletée 54 et une roue 20 de channe. La bague 19 présente de plus, une butée d'arrêt eu saillie 21, fixée sur une partie donnée de son @@@@@@ extérieur @@@ @@ évidement annulaire de la roue d'avance 6 est logée, @@ @@ @@ @@@@@@@@@@ @@ présen- tant une fente 35, (Fig@@@@@ @@@ @@à @ @@@à @ @@@@@@@ à être tron- conique. En conséquence, lorsque ce gclgQn n est entraîné vers la gauche par rotation d'un bouton 23, ta bague extensible 22 est ortractée pour assurer le réglage de la bague annulaire 19 qui assure une position de la butée d'arrêt 21 contre la roue d'avance 6.Au contraire lorsque le goujon 24 à tête tronconique est rentré vers la droite, la bague extensible 22 est expansée pour limiter la libre rotation de la bague 19 Un plongeur ou organe d'arrêt 27 peut coulisser en va-et-vient dans un organe de support 25 tixé au banc 1, et ce plongeur se trouve empêché de tourner par rapport à ce support 2i, par un ergot 28 Le plongeur 27 omporte une tige 31 dirigée vers le oas et qui est munie à une de ses extrémités d'un taquet taraudé 30 pour actionner un commutateur limiteur LS1 servant à régler l'opération de meulage.Comme on L'expliquera plus loin, un ressort 33 est agencé pour rappeler vers le haut le plongeur 27 pour supprimer les jeux dans un engrenage indiqué dans la suite. Ce plongeur 27 porte une crémaillère 29 en prise avec un pignon 32. Ce dernier est mente sur un arbre 3, de gazon à tourner sur 1 organe de support 25; à l'extrémité de l'arbre est calée ne roue 38 de vis sans fin 36 (figure 3). La vis sans fin 36 comporte, a son extrémité une roue 26 de chaîne 34 qui la relie à l'autre roue 20 qui se trouve sur la Dague 19, de sorte que la roue 26 tourne en fonction de la rotation de la roue d'avance 6. L'opération de réglage de l'usinage a arrêt brusque dans le mécanisas selon l'invention s'effectue comme suit: Tout d'abord, avant tout usinage manuel ou automatique à arrêt brusque, il n'est pas envoyé de fluide dans la chambre 39, de sorte que le piston d'embrayage 13 ne se trouve pas en prise avec la roue d'avance 6. Puis, on agit sur le bouton 23 pour contracter la bague extensible 22, de façon à permettre la bague annulaire 19 de tourner librement. Ensuite, la roue d'avance 6 tourne de manière à faire avancer le support 40 de roue, en vue d'effectuer l'opération de meulage sur une pièce à usiner. Dès que cette pièce est meulée à la dimension finie voulue, la roue d'avance 6 s'arrête et reste sur place.Puis, la bague annulaire 19 tourne de sorte que la butée d'arrêt 21 vient en prise avec l'organe d'arrêt 27 et l'on agit sur le bouton 23 pour expanser la bague extensible 22, afin de bloquer la bague annulaire 19 sur la roue d'avance 6. Ensuite, on fait tourner cette roue d'avance 6 en sens inverse, de façon à faire rentrer le support 40 de roue. Une nouvelle opération de meulage à arrêt brusque manuel ou automatique et ensuite effectuée sur une autre pièce fixée entre les têtes preneuses 50. Toutefois, avant l'opération de meulage automatique à arrêt brusque, on effectue une opération complémentaire pour réaliser le contact par frottement entre la roue d'avance 6 et le piston d'embrayage 13. Le meulage automatique ou manuel à arrêt brusque est assuré wr la rotation de la roue d'avance 6 qui envoie le support 42 de roue vers la pièce à usiner. La bague annulaire 19 tourne d'un seul bloc avec la roue d'avance 6. En conséquence, la roue 26 est entratné par la roue 20 par l'intermédiaire de la channe 34. La rotation de la roue 26 est transmise avec réduction par la vis sans fin 36 et la roue hélicoidale 38, à l'arbre 37 qui fait tourner le pignon 32. La butée 27de référence avance progressivement vers le haut à vitesse réduite, par l'action de la vis sans fin 36 de la roue 38 et, lorsque la roue d'avance 6 a tourné plusieurs fois, cet organe 27 occupe une position extrême supérieure, qui lui permet de venir s'appliquer contre la butée d'arrêt 21 pour limiter la rotation de la roue d'avance 6. La limitation de rotation de cette roue d'avance 6 règle la position avancée du support 40 de roue et ce support s'arrête à cette position donnée. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'avance pour machine-outil comportant une roue d'avance tournante servant à rapprocher et éloigner un support d'outil d'une pièce à usiner, un premier organe d'arrêt un organe de réglage fixant ce premier organe d'arrêt et monté sur cette roue d'avance pour régler ce premier organe d'arrêt par rapport à cette roue d'avance, ce premier organe d'arrêt pouvant se déplacer avec la roue d'avance suivant un trajet circulaire , des moyens pour bloquer cet organe d'arrêt sur la roue d'avance et le dégager de cette roue et un second organe d'arrêt disposé suivant ce trajet circulaire et qui peut venir s'appliquer contre le premier organe d'arrêt, ledit mécanisme étant essentiellement ca ractérisé par le tait que cet organe réglable est une bague annulaire montée concentriquement à la roue d'avance, et par le fait que le second organe d'arrêt peut interférer dans le trajet circulaire et en ressortir et est relié à cet organe de reloge pir des éîé#ents de transmission de sorte que le premier organe d'arrêt peut venir s'appliquer contre le second organe d'arrêt après une certaine rotation de la roue d'avance. 2. Mécanisme d'avance seln la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de transmissi~n comprend une roue reliée à ce second organe d'arrêt, une seconde roue située sur cet organe de réglage, et des éléments de liais n en prise avec cette premier et cette seconde roue, de manière à entraîner le second organe d'arrêt dans ledit trajet circulaire. 3. Mécanisme d'avance selon la revendication l, caractérisé par le fait que ledit élément ce transmission comprend une roue de chaîne située sur ledit organe de réglage. une seconde roue de chaine reliée audit second organe d'arrêt par l'intermédiaire d'un engrenage réducteur, et une chatne reliant ces premier et second pignons pour faire avancer ledit second organe d'arrêt à vitesse réduite dans le trajet circulaire. Mécanisme d'avance selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit second organe d'arrêt comporte un élément élastique qui le rappelle vers le trajet circulaire pour supprimer les jeux dans ledit engrenage.