ha présente invention a pour objet un panneau composite qui est utilisable comme palette ou plate-forme pour le transport d'objets divers, cette palette tout particulièrement destinée aux transports aériens peut également servir comme palette de parachutage, c'est-à-dire de panneau support de marchandises diverses, utilisé par les armées au cours d'opérations nécessitant le ravitaillement soit sur des terrains d'atterrissage, soit par parachutage lorsque les aéronefs ne peuvent se poser, ainsi le panneau ou palette doit posséder, en plus des caractéristiques normales pour les palettes, c'est-à-dire la légèreté maximum et une très bonne résistance, des propriétés tout à fait particulières telles qu'une souplesse d'élasticité suffisante, et constituer par lui-même un amortisseur aux chocs pouvant se produire dans le sens vertical ou dans le sens horizontal.De plus, il est absolument nécessaire que les dispositifs d'arrimage et de suspension pour au moins un parachute soient très résistants pour pouvoir supporter les dures conditions de travail normal et même, si possible, permettent à la palette d'hêtre réutilisée après récupération. On connaît déja des palettes utilisées couramment dans les transports aériens et même pour les parachutages mais elles ne donnent pas entière satisfaction car soit qu'elles résistent bien aux chocs et autres mais alors elles sont très lourdes soit, par contre, si elles sont plus légères, leurs caractéristiques ne permettent pas leur emploi avec sécurité puisque leur légèreté fait que leur résistance aux chocs en particulier les amène à être détériorées rapidement. -Âprès étude, on a trouvé que l'on pouvait réaliser des panneaux plates-formes ou palettes pour le transport aérien ou le parachutage comportant toutes les propriétés désirées légèreté, manoeuvre facile, résistance, indéformabilité et coefficient d'élasticité suffisant pour amortir les chocs,mais on est amené à employer des matériaux parfaitenent incompatibles du fait que l'un détruit l'autre, et la présente invention s'étend également au procédé de fabrication permettant cependant la réalisation de telles plates-formes ou palettes employant les matériaux incompatibles qui sont isolés suffisamment l'un de l'autre pour éviter tout incident pendant la fabrication. Conformément à l'invention, la plate-forme ou palette est caractérisée en ce qu'elle est constituée par un caisson renfermant un matériau amortisseur entouré de fibres naturelles ou synthétiques enduites d'une résine compatible avec le naté- riau amortisseur qui isole ce dernier du revêtement externe entourant le caisson. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. la fig. 1 est une vue en perspective du panneau conformément à l'invention. a fig. 2 est une coupe longitudinale suivant la ligne II-II de la fig.1. La fig. 3 est une coupe partielle à plus grande échelle suivant la ligne III-III de la fiv*1. la fig. 1, le panneau 1 est réalisé par un caisson 2 en résine synthétique armée de fibres qui reçoit intérieurement un matériau amortisseur 3 entouré sur ses six c8tés de fibres naturelles ou synthétiques 4 enduites d'une résine compatible avec le matériau amortisseur 3. Ce matériau amortisseur 3 est donc isolé du revêtement externe 5 qui est lui-même constitué par une autre résine synthétique. Suivant l'invention, le panneau est réalisé en trois opérations, en fabriquant d'abord le caisson 2 qui reçoit ensuite intérieurement le matériau amortisseur 3 et est ensuite revêtu finalement de la couche externe 5. Ainsi, l'incompatibilité existant entre la résine synthétique 2 et le matériau synthétique 9 est annulée par ce procédé de fabrication pueque les fibres enduites 4 forment écran. A la fig. 9 on peut voir, incorporées dans le bord longitudinal du caisson 2, des fibres 6 qui sont disposées sous forme d'une boucle autour d'une barre ?. Ces fibres 6 sont pliées à angle droit à leur partie inférieure et incorporées dans la partie inférieure du caisson 2. Pendant la construction, des dispositifs de suspension IG sont placés, d'une manière connue en soi, le long des grands bords longitudinaux tandis que les côtés transversaux comportent des dispositifs 12 permettant d'assembler et de fixer plusieurs panneaux entre eux. De plus, et au-dessus du revêtement 5 sur la face supérieure du panneau, est placée une couche 19 d'une matière antidérapante tandis que la face inférieure 14 de ce même panneau est revêtue convenablement pour permettre son glissement aise. ~nV=v ICa'i'IGNS 1 - Panneau composite utilisable comme palette ou plate-forme pour le transport d'objets divers, notamment pour le transport aérien et le parachutage, caractérisé en ce qu'il est constitué par un caisson 2 renfermant un matériau amortisseur 3 entouré de fibres naturelles ou synthétiques 4 enduites d'une résine compatible avec le matériau amortisseur j qui r isole ce dernier du revêtement externe 5 entourant le caisson a 2 - Panneau composite suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des fibres 6, disposées sous forme d'une boucle autour d'une barre ?, sont incorporées dans le bord longitudinal du caisson 3 - Panneau composite suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les fibres 6 sont pliées à angle droit à leur partie inférieure et incorporées dans la partie inférieure du caisson 2. 4 - Panneau composite suivant l'une des revendications 7 à 3, caractérisé en ce que des dispositifs de suspension 10 sont prévus le long des grands bords longitudinaux tandis que les c8tés transversaux comportent des dispositifs 12 permettant d'assembler et de fixer plusieurs panneaux entre eux. 5 - Panneau composite suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une couche 13 d'une matière antidérapante est disposée sur le revêtement 5 à la face supérieure du panneau.