L'invention concerne un appareil de transport pour fumier d'étable et matières â transporter, bumidesg à longs brins, ou du même genre (par exemple foin ou paille mouillée, fourrage d'ensilage). On sait que leutilisation de transporteurs a vis sans fin sont composés habituellement dcune gaine et d'une vis transporteuse actionnee a une extrémité, à lcextérieur de la gaine, par un moteur dtentrainement et tournant a l'intérieur de cette gaine pour le transport de fumier d'étable et matières semblables humides, a longs brins, pose des problèmes dans le dondaine agricole, parce que, en raison de la nature de la matière soumise au transports il se produit constamment un enroulement de cette matière autour de la vis sans fin et il s ensuit finalement un bouchage, c'est-à-dire un blocage, du transporteur Ces phénomènes se produisent avant tout lorsqu'on veut transporter, avec un transporteur à vis sans fin, les matières dont il s'agit en les faisant monter en oblique, comme c'est le casg par exemple, avec ce quton appelle des transporteurs de fumier en hauteur, au moyen desquels le fumier est amené à partir d'une étable à un depot central situé a l'extérieur de cette étable. Cest pourquoi on a développé et utilisé jusqu'ici, pour le transport en hauteur de fumier, des dispositifs particuliers fonctionnant avec des râteaux ou des tôles de poussée qui sont, en tout cas, du point de vue constructif, fort coûteux et aussi sujets aux dérangements. On a considéré jusqu'ici les transport teurs à vis sans fin comme n'étant pas appropriés à des travaux de ce genre. L'invention a pour but de réaliser un transporteur a vis sans fin pour fumier d'étable et autres matieres semblables humides à longs brins qui, avec un agencement des plus simples du point de vue constructif, exclut parfaitement les inconvénients attachés jusqu'ici aux transporteurs à vis sans fin pour lesmatières à transporter dont il sa.git, transporteur qui peut être utilisé particulièrement aussi comme appareil de transport en hauteur de fumier, dans la zone de l'angle usuel de montée allant jusqu'à environ 45o et qui fonctionne alors sans dérangements. Cet objectif, est atteint d'une manière étonnamment simple, lorsqu'on met en oeuvre, conformément a l'invention, une vis sans fin transporteuse réalisée sans être divisée et qui, tout en s'appuyant du côté du fond dans la gaine de la vis, est supportée uniquement aux deux extrémités de cette gaine; qu'en outre la gaine de la vis sans fin entoure en étant excentrée par rapport a cellerci par plus des deux tiers de son pourtour, cette vis transporteuse sur toute la longueur du transport; et qu'en fin, la facs intèrieure de la gaine de la vis sans fin est munie d'une barrette de retenue faisant saillie radialement vers Z.'intérieur sur la zone périphérique supérieure de la vis transporteuse et stetendant de façon continue sur toute la longueur du transporteur. Il s'est avéré qu'avec un transporteur à vis sans fin d'agencement aussi simple, on élimine sans difficulté et avec sûre -té tous les ennuis d'enroulement ou de bouchage qui jusqu'ici se produisaient, en particulier lors d'un transport en oblique c'est å dire en hauteur de fumier d'étable ou autres matières senblables et étaient considérés comme inévitables; ce qui permet de transporter les matières dont il s'agit y compris leu fraction liquide flottante.On obtient ainsi une simplification essentielle en fournitures et entretien précisément pour le remplacement rendu ainsi possible des transporteurs de fumier en hauteur utilisés jusqu'ici et fonctionnant avec râteaux ou tôles de poussée. -L'invention avec d'autres caractéristiques et avantages sera mieux comprise a l'aide de la description cimaprès et des dessins annexés représentant schématiquement des exemples de réalisation de l'invention 9 dessins dans lesquels - la figure 1 montre un transporteur à vis sans fin, conforme à l'invention, dans son agencement sous forme de transporteur en hauteur de fumier; - la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la figure 1, - la figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la figure 1, mais avec une forme de réalisation quelque peu modifiée;; - la figure i est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la figure 1, représentant encore une autre variante. Comme on le voit tout d'abord d0après les figures i à 3, le transporteur à vis sans fin se compose dtune gaine 1 et d'une vis transporteuse 2 tournant à l'intérieur de cette gaine et qui peut être actionnée à l'une de ses extrémités par un moteur d'entrainement 3 monté à l'extérieur de la gaine. Cette gaine 1 est munie, à son extrémité inférieure, sur sa face supérieure, d'une trémie 4 pour le chargement de la matière. La face frontale inférieure de la ga-ine 1 est fermée au moyen d'une plaque de recouvrement 5, qui porte un palier 6 pour l'arbre de la vis transporteuse 2.A son extrémité supérieure, en 7, la gaine 1 est ouverte frontalement, de sorte que la matière transportée, ainsi, par exemple, le fumier d'étable, peuten sortir axialement et tomber à lBendroit où on l'entasse. Le moteur d'entr-ainement 3, prévu pour la vis transporteuse 2, est monté à une certaine distance axiale de l'extrémité 7, ouverte fron talement, de la gaine 1, en étant accroché à une plaque de support 8 fixée à l'extrémité supérieure de la gaine, et y est soutenu au moyen de plaques de tôle latérales 9; l'arbre 2' de la vis transportease dans la zone exempte de filets de vis est alors guidé depuis lextremite ouverte 7 de la gaine 1 jusqu'au moteur d'entrainement 3. De cette manière, on obtient à l'extrémité supérieure débouchant à l'air libre et par suite exposée aux conditions atmosphériques du transporteur à vis sans fin, une sortie de matière en porte-à-faux qui en meme temps préserve le moteur d'entrainement sur les côtés et vers le haut Bien entendu, le moteur d'entrainement 3 pourrait aussi être monté directement, avec une plaque de fermeture, sur l'extrémité supérieure 7 de la gaine 1, et il conviendrait alors de prévoir un orifice de sortie dans le fond de la gaine.Cependant, le moteur d'entrainement serait alors pour autant qu'il ne comporterait pas lui-même un blindage encore une fois complet entièrement exposé aux intempéries et en outre, il se produirait, en raison de l'extrémité 7 de la gaine qui serait alors ferrée frontalement, selon les circonstances, une certaine accumulation de matière; une telle accumulation est rendue complètement impossible avec le déversement axial de matière décrit plus haut et représenté en figure 1, de sorte que c'est cette forme de réalisation qui est préférée. il est., bien entendu, possible également de monter le moteur d'entrainement 3s à lUextrémité inférieure de la gaine 1, sur la plaque de Yecouvrement frontale 5 et de disposer inversement le palier 6, prévu à cet endroit a la place du moteur d'entrainement 3q toutefois, pour ltutilisation qui est représentée du transporteur a vis sans fin conforme a lsinvention sous forme de transporteur- en hauteur de fumier il est préférable de prévoir la commande de la vis transporteuse 2 a partir de son extrémité supériew?e. La gaine 1 prévue pour la vis sans fin entoure cette vis transporteuse 2, qui est réalisée sans présenter de division et qui est introduite axialement à partir d'une extrémité sur toute la longueur du transport par plus des deux tiers de son pourtour; dans ces conditions, la vis transporteuse ne peut ni être sortie vers le haut hors de sa gaine, ni en être repoussée vers le haut sous un effet de pression (voir figures 2 à 4). Grâce au fait que la vis transporteuse 2 est réalisée sans être divisée et n'est supportée qu'a ses deux extrémités en 3 et 6, elle prend en tenant compte de la flèche d'affaissement qui résulte de son propre poids s'exerçant sur toute la longueur du transporteur (par ex. 10 m) une position excentrique par rapport à la section transversale, concentrique par elle-même, de la gaine 1; ctest-à dire que la vis transporteuse s'appuie sur toute sa longueur, par ses filets, sur le fond de la gaine devenant ainsi portante; il se forme par suite un interstice entre la zone de la paroi de la gaine entourant la vis transporteuse sur sa face supérieure et les zones de pourtour, qui se trouvent à cet endroit des filets de la vis (figures 2 à 43. Dans la zone de cet interstice, il est prévu une barrette de retenue 10, qui est montée sur la face intérieure de la gaine et s'étend, de façon continue, sur toute la longueur du transporteur cette barrette de retenue faisant saillie radialement vers l'intérieur en direction du pourtour supérieur de la vis transporteuse. La barrette de retenue 10 a pour effet en coopération avec la vis transporteuse s'appuyant vers elle, lors du transport de matière, par le pourtour de ses filets que la matière transportée reste toujours maintenue enfoncée entre les filets de la vis transporteuse et se trouve empêchée de s'enrouler autour de ces filets en passant par-dessus, mais demeure bien entre les filets de la vis sans fin et se trouve ainsi transportée par celle-ci sans difficulté. Il y a avantage à disposer la barrette de retenue de telle manière en se rapportant à la section transversale du transporteur à vis sans fin qu'elle se trouve, lorsque la vis transporteuse tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (comme indiqué par la flèche en figures 2 et 3), entre la position "12 heures" et la position "3 heures", et qu'elle se trouve par contre, lorsque la vis transporteuse tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la position "9 heures" et la position " 12 heures" (figure 4).De cette manière, la retenue et la poussée entre les filets de la vis sans fin de la manière transportée s'effectuent encore dans la partie montante du mouvement de rotation de la vis transporteuse et au-dessous de la zone d'ouverture supérieure de la gaine de la vis. il y a la avantage à prévoir la barrette de retenue 10 sur une arête formant coude (figure 2) ou sur une arête formant bord de fermeture (figure 3) que présente la gaine 1. Dans son mode de réalisation le plus simple, la barrette de retenue 10 peut être constituée par un fer plat qui s'étend axialement le long de l'arête Il formant coude ou bord de fermeture et y est soudé. Dans le mode de réalisation du transporteur à vis sans fin confoerme à l'invention, correspondant à la figure 1, sous la forme d'un transporteur en oblique c'est-à-dire en hauteur, la gaine, comme on le voit aux figures 2 et 3, peut être ouverte sur sa face supérieure sur toute la longueur du transport soit en présentant une section transversale en forme de trémie, comme le montre la figure 2, soit en présentant une échancrure 12 formant ouverture de regard ou d'accès, comme le montre la figure 3.Ceci est certes avantageux pour permettre de regarder ou éventuellement d'accéder dans la gaine de la vis, mais n'est pas nécessaire, la gaine I peut aussi bien être complètement fermée dans sa zone qui fait suite à la trémie de chargement 4, ctest-à-dire présenter une section transversale tubulaire, comme le représente la figure 4, en Raison avec une vis transporteuse tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Le transporteur à vis sans fin conforme à l'invention peut bien entendu aussi être utilisé sous la forme de transporteur horizontal pour le fumier d'étable ou autres matières semblables à transporter; il peut être réalisé, par exemple, sous la forme d'un transporteur transversal associé à plusieurs passages parallèles prévus dans une étable pour le purin, transporteur auquel, en plusieurs endroits répartis sur sa longueur, le fumier se trouve ainsi amené à partir des divers passages à purin, pour être transporté plus loin, hors de l'étable, dans une fosse, ou bien aussi être conduit à un transporteur en hauteur monté à la suite. Dans ce cas, de préférence, la gaine 1 comporte sur toute sa longueur. ou tout au moins sur les tronçons de celle-ci qui correspondent chaque fois à la largeur des passages à purin une forme de section transversale correspondant à la vue de la figure 2, qui permet de charger la matière en divers points répartis sur la longueur de la vis transporteuse. Le mode d'action avantageux du transporteur à vis sans fin est là le même que celui qui a été décrit cidessus pour sa réalisation sous la forme de transporteur en oblique c'est--dire en hauteur conformément aux figures 1 à 3. il s'entànd, au surplus, qu'il est possible de concevoir sans autre, des modifications dans la forme de réalisation du transporteur a vis sans fin sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REV~ENDICAfIONS 10) Transporteur pour fumier d'étable ou autres matières semblables humides à longs brins (par exemple foin ou paille mouillée, fourrage d'ensilage), se composant d'une gaine et d'une vis sans fin transporteuse actionnée à une extrémité, à l'extérieur de la gaine, par un moteur d'entrainement et tournant a l'intérieur de cette gaine, transporteur caractérisé en ce que la vis transporteuse (2) est réalisée sans être divisée et, tout en s'appuyant du côté du fond dans la gaine (1) de la vis, est supportée uniquement aux deux extrémités de cette gaine (1) qui entoure la vis sans fin (2) en étant excentrée par rapport à elle par plus des deux tiers de son pourtour sur toute la longueur du transporteur, la face intérieure de la gaine étant munie d'une barrette de retenue (10) faisant saillie radialement vers l'inté- rieur sur la zone périphérique supérieure de la vis transporteuse et s'étendant, de façon continue, sur toute la longueur du transporteur. 20) Transporteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barrette de retenue (10) en se rapportant à la section transversale du transporteur à vis sans fin est disposée, pour une vis transporteuse tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, entre la position "12 heures" et la position "3heures", et pour une vis transporteuse tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la position "9heurest' et la position "12 heures". 30) Transporteur, selon l'une ou l'autre des revendications l et 2, caractérisé en ce que la barrette de retenue (10) est prévue sur une arête (11), fornant coude ou bord de fermeture, que présente la gaine (1). 4 ) Transporteur, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la gaine (1) est réalisée de façon à être ouverte frontalement, à son extrémité (7) par laquelle sort la matière, pour un déversement axial de matière, et le point d'appui prévu pour la vis transporteuse (2) est dispose à une certaine distance axiale en arrière de l'extrémité ouverte frontalement de la gaine. 5 ) Transporteur, selon la revendication 4, caractérisé par un moteur d'entrainement (3) qui est monté à une certaine distance axiale de l'extrémité de sortie (7) ouverte frontalement de la gaine (1) et est accouple avec la vis transporteuse (2 ) de sur un tronçon exempt de filets de vis de l'arbre (2') de la vis sans fin, ce moteur étant accroche pat enLdessous à un dispositif de support (8,9) monté sur l'extrémité de sortie de la gaine (i).