Dispositif de débrayage hydraulique pour embrayages de véhicules automobiles La présente invention est relative à un dispositif de débrayage hydraulique applicable aux embrayages de véhicules automobiles, ledit dispositif de débrayage comprenant un corps cylindrique agissant axialement sur une butée de débrayage et monté sur un arbre d'entraînement ou analogue, ledit corps cylindrique comportant sur sa paroi périphérique un soufflet métallique élastique extensible axialement. Un dispositif de débrayage hydraulique de ce type est déjà connu d'après le DE-OS 2 015 410 Le corps cylindrique muni d'un soufflet élastique métallique décrit dans ce brevet sert simplement de cylindre de pression pour la butée de débrayage et porte libre- ment, c'est-à-dire avec jeu, sur sa surface latérale La butée de débrayage doit, par suite, être munie d'un guidage axial propre. Dans le dispositif connu de nombreuses pièces de rechange sont par suite nécessaires ce qui entraîne dans son ensemble une solution coûteuse Un inconvénient supplémentaire réside dans le fait que les inégalités ou les défauts d'alignement axial entraînés par la fabrication entre le diaphragme à ressort et l'arbre d'entraînement, ne peuvent être compensés que par l'incorporation d'une butée de débrayage spécialement exécutée. L'invention a essentiellement pour objet un dispositif de débrayage hydraulique du type ci-dessus décrit qui comporte un petit nombre de pièces et qui compense aussi un défaut d'alignement à l'aide d'une butée de débrayage normale. On résout ainsi le problème posé, par le fait que l'on exécute aussi bien la paroi périphérique extérieure que la paroi périphérique intérieure sous la forme d'un soufflet métallique élastique et que la butée de débrayage est fixée au soufflet et par ce soufflet est guidée axialement et radialement. Ainsi, tous les dispositifs conçus pour le guidage axial de la butée de débrayage sur l'arbre d'entrafnement ou sur une pièce analogue peuvent être supprimés La bague ou chemin de roulement fixe de la butée de débrayage est reliée aux soufflets métalliques par exemple par soudure ou par un ajustage sous pression correspondant Par ce moyen la butée de débrayage est maintenue concentriquement par rapport au cylindre annulaire de débrayage et par suite par rapport à l'arbre d'entrafiement Lorsqu'on envoie un fluide hydraulique sous pression à l'intérieur du cylindre annulaire, le soufflet s'allonge axialement et la butée de débrayage qui est montée sur lui est appliquée contre le diaphragme de l'embrayage. Ainsi, la butée de débrayage ne peut pas s'écarter de sa position coaxiale sans charge radiale supplémentaire car la raideur du soufflet métallique ne le permet pas Cependant, pour des efforts radiaux importants tels que ceux qui peuvent se développer dans le cas d'un défaut d'alignement axial entre le diaphragme de l'embrayage et l'arbre d'entraînement pendant la commande de l'embrayage, la butée de débrayage peut se déplacer radialement en s'écartant de sa position coaxiale contre la force élastique du diaphragme En outre, la poussée axiale élastique du soufflet métallique peut aussi compenser des écarts angulaires intempestifs entre l'axe central du diaphragme et l'axe d'entrafnement Par ce moyen, le dispositif de débrayage conforme à l'invention peut compenser avantageusement aussi bien les défauts de décalage axial que les défauts d'alignement des pièces les unes par rapport aux autres Grâce à la force de rappel du soufflet métallique élastique on peut se passer des ressorts supplé- mentaires qui seraient nécessaires sans le dispositif objet de l'invention. Dans un mode de réalisation supplémentaire de la présente invention, les deux soufflets métalliques sont exécutés en une seule pièce de section transversale en U. Par ce moyen, la position coaxiale entre eux des soufflets l'un par rapport à l'autre est établie déjà à la fabrication et ainsi par la précision de l'usinage Des défauts qui sans cela surviendraient lors de l'assemblage ne sont ainsi plus possibles. 10688 Un autre avantage réside dans le fait que dans ce mode de réalisation une face au moins du cylindre annulaire n'a pas besoin d'être rendue étanche. Conformément à une caractéristique supplémentaire de la présente invention, au moins une face latérale du cylindre annulaire est conçue sous la forme d'une bague de raccordement élastique auto- étanche. La totalité de la paroi latérale du cylindre annulaire est alors exécutée par exemple en matière synthétique Sur cette paroi latérale sont montées axialement des bagues d'étanchéité qui s'étendent à l'intérieur du cylindre annulaire et en même temps sont adaptées sur les soufflets métalliques Lors de la commande de l'embrayage et lors de la pression accrue qui en résulte le fluide sous pression applique les bagues d'étanchéité radialement contre les soufflets métalliques élastiques, grâce à quoi l'étanchéité s'accroit automati- quement avec l'augmentation de la pression. Dans un autre mode de réalisationona prévu sur la bague ouan- neau de raccordement des surfaces formant sièges et dispositifs de maintien pour la butée de débrayage. Par ce moyen, la butée de débrayage peut être fixée au cylindre mécaniquement sans soudure ou moyen analogue Cette solution est particulièrement favorable du point de vue économique car aucun outillage spécial n'est nécessaire pour l'assemblage. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, des canaux pratiqués dans la bague de raccordement sont prévus pour la circulation du fluide sous pression. Lorsque les bagues de raccordement décrites sont réalisées par exemple en matière synthétique ou en un matériau analogue, les canaux peuvent être réalisés au cours d'une phase opératoire de la fabrication De plus, il est possible de prévoir des dispositifs de fixation pour l'ensemble de l'embrayage en les réalisant sur les bagues de raccordement ou en ménageant des surfaces formant sièges qui sont adaptées aux pièces de la machine sur laquelle le dispositif de débrayage doit être monté De cette façon, on peut adapter le dispositif de débrayage conforme à l'invention à chaque cas d'utilisa- tion par le remplacement d'une pièce. On va décrire maintenant ci-après la présente invention en référence au mode de réalisation décrit sur le dessin annexé sur lequel: la fig 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif de débrayage hydraulique pour un embrayage de véhicule automobile avec un soufflet en forme de U et un anneau ou bague de raccordement auto-étanche; et la fig 2 est une coupe longitudinale d'un dispositif de débrayage hydraulique pour embrayage de véhicule automobile avec deux soufflets métalliques et deux bagues de raccordement auto- étanches. Le dispositif de débrayage représenté sur la figure 1 comporte essentiellement une butée de débrayage 1 et un cylindre annulaire 2 constitué par un soufflet métallique 3 de forme en U qui est fermé d'un côté et muni à son autre côté d'une bague de raccordement 4 auto-étanche fixée par pressage sur ce soufflet La bague de raccordement 4 supporte la totalité du dispositif de débrayage et présente un siège annulaire 5 sur lequel on peut fixer une pièce de machine non représentée. Pour l'alimentation du fluide sous pression à l'intérieur de l'espace cylindrique 6 et pour l'évacuation de l'air hors de cet espace sont prévues des canalisations 7 dans l'anneau de raccorde- ment 4 Sur la face gauche du soufflet métallique est fixé le chemin de roulement intérieur 8 de la butée de débrayage 1 et ce chemin repose par sa surface radiale sur la paroi latérale fermée 9 du soufflet 3 Lors de l'assemblage le chemin intérieur 8 est emmanché sur le soufflet 3 et il se maintient par son extrémité libre 10 de forme annulaire qui se replie en entourant étroitement la première ondulation du soufflet La butée de débrayage 1 est ainsi positionnée radialement et ne nécessite aucun guidage supplémentaire. En fonctionnement, la cavité intérieure du cylindre 6 est e remplie de fluide sous pression Lorsque l'on actionne l'embrayage, du fluide sous pression supplémentaire s'écoule à travers la canali- sation 7 pour aller dans l'espace 6, grâce à quoi le soufflet métallique élastique 3 s'allonge axialement de sorte que la butée de débrayage 1 qui lui est fixée est poussée vers la gauche et applique le doigt ou levier 11 contre le diaphragme de telle sorte que l'embrayage soit débrayé Lorsqu'il y a un défait d'alignement entre le diaphragme et l'arbre d'entraînement 12 (ou la pièce analogue) disposé au centre du soufflet 3, la butée de débrayage 1 peut se déplacer radialement sur le soufflet 3 et s'adapter automatiquement à l'axe de rotation du diaphragme de l'embrayage La valeur du déplacement radial permis à la butée de débrayage 1 peut être déterminée grâce à la forme ondulée du soufflet 3 Lors d'une augmentation de pression à l'intérieur du cylindre 6 les parties en saillie annulaires 13 de la bague de raccor- dement 4 sont appliquées radialement sous pression contre les extré- mités libres 14 du soufflet 3 grâce à quoi l'étanchéité est accrue automatiquement Les parties en saillie annulaires 13 de la bague de raccordement 4 viennent en prise par leurs extrémités libres 14 avec l'arrière de la partie intérieure de la première ondulation du soufflet 3 et assurent ainsi un blocage axial Lors de l'embrayage, la butée de débrayage 1 est poussée axialement vers la droite grâce à l'effet de ressort du soufflet 3 et le fluide sous pression est expulsé hors de la cavité intérieure du cylindre 6. Le dispositif de débrayage représenté sur la figure 2, contrairement au mode de réalisation représenté sur la figure 1, comporte deux soufflets 15 disposés concentriquement et de forme essentiellement annulaire Une deuxième bague de raccordement 16 fixe la butée de débrayage 1 aux soufflets 15 Un siège 17 et une lèvre de maintien annulaire 18 sont venus de moulage avec la bague de raccordement 16 L'étanchéité est obtenue de la même manière qu'avec la bague de raccordement 4 de droite de la figure 1 décrite ci-dessus Le mode de fonctionnement est également identique à celui du premier mode de réalisation. Les modes de réalisation décrits sont donnés uniquement à titre d'exemples En particulier, on peut adapter la forme des soufflets 3 et 15 à chaque cas d'utilisation La fixation sur la butée de débrayage 1 ou du c Oté opposé peut être assurée de différentes manières. Revendications 1 Dispositif de débrayage hydraulique pour embrayage de camions ou analogues, comprenant un cylindre annulaire ( 2) disposé autour d'un arbre d'entrafnement ( 12) ou analogue et agissant axialement sur une butée de débrayage ( 1), ledit cylindre compor- tant une paroi périphérique se présentant sous la forme d'un soufflet métallique ( 3, 15) susceptible de s'allonger axialement, le dispositif de débrayage étant caractérisé par le fait qu'aussi bien sa paroi périphérique interne que sa paroi périphérique externe sont consti- tuées sous la forme d'un soufflet métallique élastique et que la butée de débrayage ( 1) est fixée fermement aux soufflets ( 3, 15) et est guidée axialement et radialement par eux. 2 Butée de débrayage hydraulique suivant la revendica- tion 1, caractérisée par le fait que les deux soufflets sont réalisés sous la forme d'une pièce unique ( 3) de section en U. 3 Butée de débrayage hydraulique suivant les revendica- tions 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'une paroi latérale du cylindre annulaire ( 2) est réalisée sous la forme d'une bague ou anneau de raccordement élastique auto-étanche ( 4, 16). 4 Dispositif de débrayage hydraulique suivant la reven- dication 3, caractérisé par le fait que sur la bague de raccordement ( 16) sont ménagés des surfaces formant sièges et des dispositifs de maintien pour la butée de débrayage ( 1). Dispositif de débrayage hydraulique suivant les reven- dications 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'on a prévu dans la bague de raccordement ( 4) des canalisations pour le fluide sous pression.