Cette invention a pour objet un dispositif de pesée du type comportant une plate-forme sensiblement horizontale destinée à sup- porter divers objets ou articles tels que des flats de bière en vue de les peser. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de ce type destiné en premier lieu à entre utilisé dans ges conditions telles que les objets doivent être pesés individuellement selon une cadence élevée et sont appelés à être déplacés en série vers la plate-forme ou à 11 écart de celle-ci dans une direction sensiblement horizontale. Dans ce type de dispositif de pesée, tandis que l'objet à peser se meut pour arriver sur la plate-forme dans une direction horizontale, une composante de force horizontale est appliquée à cette plate-forme qui peut mettre cette dernière en résonance, de sorte que si une pesée précise de l'objet doit être effectuée, il est nécessaire d'attendre que cette vibration ait complètement cessé. Par voie de conséquence, des précautions doivent souvent être prises pour donner la certitude que les objets sont déposés sur la plateforme de façon à éviter la soumission de la plate-forme à une vibration horizontale. Â titre de variante, la plate-forme peut être construite de façon à posséder une fréquence de résonance élevée dans la direction horizontale. Un dispositif de pesée de ce type est fréquemrnent incorporé à un système transporteur pour peser des objets en cours de transport sur un convoyeur du type comportant une partie centrale ouverte, c'est-à-dire que ce convoyeur possède une paire de bandes ou chaines parallèles sans fin qui sont hon- zontalement espacées.Le dispositif de pesée est placé au-dessous du brin supérieur & transporteur et sur un bâti de levage convenable, de telle sorte que tandis qu'un objet franchit la plate-forme, le dispositif de pesée est relevé pour soulever l'objet à l'écart du transporteur en vue des opérations de pesée.Bien que le transporteur puisse être arrêté par intermittence quand un objet est placé sur la plate-forme et donner par là même la certitude que l'objet est soulevé tandis qu'il est immobile dans un sens horizontal, ce phénomène est indésirable étant donné que ceci réduit nécessairement la cadence de transfert des objets. I1 est donc préférable de maintenir le transporteur en mouvement et de transférer un objet sur la plate-forme tandis que le dispositif de pesée est soulevé et que l'objet se déplace dans le sens horizontal0 Une pa reille composante horizontale de mouvement de l'objet peut être la cause d'une résonance de la plate-forme et pour obtenir une mesure de poids précise, on laisse généralement les vibrations s'amortir avant que la mesure de poids ne soit effectuée.Mais ceci se traduit par un retard dans l'opération de pesée et par conséquent par la cadence à laquelle les objets sont transférés sur le transporteur. Un but de la présente invention est de créer un dispositif de pesée du type sus-mentionné qui soit de construction et de fonctionnement relativement simples et destiné en premier lieu à être utilisé pour la pesée deys objets tels que des fdts de bière soulevés à partir d'un transporteur, ce dispositif étant étudié de manière à permettre une cadence de pesée élevée en apportant une so- lution au problème sus-mentionné de la résonance horizontale dans la plate-forme pendant qu'un objet est en cours de dépôt sur elle dans une direction horizontale. L'invention est matérialisée dans un dispositif de pesée comprenant au moins deux-diaphragmes sensiblement parallèles assujettis selon une certaine relation de superposition et d'espacement vertical par un bâti de support, ces diaphragmes étant sensiblement rigides dans leurs plans et possédant un certain degré de flexibilité dans une direction normale à ces plans, un organe d'accouplement rigide s'étendant entre les diaphragmes et fixé à eux à un endroit placé à quelque distance du bâti de support, une plate-forme sensiblement horizontale fixée rigidement par rapport et dans l'alignement sensiblement vertical de l'organe d'accouplement, cette plate-forme étant étudiée de manière à recevoir l'objet à peser, et un dispos-itif de mesure réagissant au déplacement vertical ou à la charge.verticale pesant sur organe d'accouplement par rapport au bâti de support du fait que l'objet est supporté par la plate-forme, le déplacement ourla charge du poids de l'objet étant déterminé par ce dispositif de mesure. En outre, suivant l'invention, il est prévu un ensemble de pesée associé à un transporteur comprenant un dispositif de pesée construit conforménent à l'invention, ce dispositif étant supporté par un bati de levage auquel est fixé un bati de support, ce bati de levage étant étudié de manière être monté de façon que la plate-forme s'étende au-dessous du transporteur, un dispositif de levage étant prévu pour soulever et abaisser le bâti de levage de telle sorte que la plate-forme du dispositif de pesée puisse, quand elle est soulevée, recevoir sur elle des objets provenant du transporteur et destinés à etre pesés. Suivant une autre particularité de l'invention, il est prévu un système transporteur comprenant un organe transporteur sans fin et un dispositif de pesée construit conformément à l'invention, ce dispositif de pesée étant supporté par un bâti de levage auquel le bâti de support est lui-hême fixé de telle sorte que la plate-forme, à ltétat de non pesée, se trouve au-dessous du transporteur, et un équipement de levage servant à soulever et abaisser le bâti de levage de telle façon que, quand ce bâti est soulevé, le dispositif de pesée se déplacé pour soulever un objet à partir du transporteur afin de transférer le poids de cet objet sur la plate-forme en vue de la pesée. Il est préférable que l'équipement d'accouplement rigide soit placé à l'intérieur du périmètre du bâti de support. D'une façon générale, le transporteur est du type sus-décrit à partie centrale ouverte et la plate-forme est destinée à être soulevée à travers cette partie centrale ouverte en vue de ltopéra- tion de pesée. Â titre de variante, le transporteur peut cependant être constitué par une simple courroie à partie centrale fermée, auquel cas la plate-forme peut avoir une forme en U ou une autre forme pour être à cheval sur le transporteur et, quand elle est soulevée de part et dtautre de celui-ci, pour soulever à partir du transporteur 1' objet qui chevauche la largeur de ce transporteur. Grâce au dispositif de pesée prévu par l'invention, en particulier dans son application pour peser des objets transférés à la plate-forme à partir d'un transporteur horizontal, la composante de force horizontale qui peut être transférée depuis l'objet à la plate-forme et tendre par là même à mettre cette dernière en resonance horizontale est rapidement dissipée par suite de la rigidité horizontale des diaphragmes.es derniers donnent au dispositif de pesée une fréquence de résonance très élevée et un amortissement très prononcé dans le sens horizontal, de sorte que la pesée peut avoir lieu presque immédiatement après que l'objet a été déposé sur la plate-forme. Les diaphragmes sont rationnellement de forme circulaire en plan et peuvent être montés aux extrémités d'un bâti de support cylindrique tubulaire, l'organe d'accouplement rigide (tel qu'une tige, un tube ou une barre) étant placé dans le périmètre de ce bEti de support tubulaire et coaxialement à lui. Bien que deux diaphragmes soient en principe suffisants, trois ou un plus grand nombre de diaphragmes peuvent être prévus pour peser des objets lourds, chacun de ces diaphragmes étant assujetti entre le bâti de support et l'organe d'accouplement. Le dispositif de mesure peut fournir une mesure directe de la charge appliquée à la plate-forme (et par là même à l'organe d'ac- couplement) et peut affecter la forme d'une cellule de charge, d'une cellule de pesée hydraulique ou d'un élément équivalent0 À titre de variante, le dispositif de mesure peut réagir au déplacement vertical de l'organe d'accouplement, ce déplacement fournissant une indication de la charge appliquée à partir de laquelle le poids de l'objet peut être déterminé, par exemple par voie électromagnétique ou par des transducteurs ou par un dispositif à ressort purement mécanique.On se rend compte du fait que quand on utilise une cellule de charge ou un dispositif de mesure similaire, bien que l'orga- ne d'accouplement et les diaphragmes soient déplacés verticalement tandis que la plate-forme est chargée, ce déplacement peut être de tordre de quelques dixièmes de centimètre et que la charge sera en grande partie supportée par le dispositif de mesure plut8t que par les diaphragmes. À titre de variante, les diaphragmes peuvent entre utilisés pour supporter la majeure partie de la charge appliquée à condition que leur déplacement vertical qui résulte de cette charge ne leur impose pas-une contrainte exagérée. Un mode de réalisation du dispositif de pesée conforme à l1in- vention tel qu'il est appliqué à un système transporteur est décrit ci-après, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés dans lesquels La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une partie du système transporteur. la fig. 2 est une vue en coupe de ce système transporteur prise à la hauteur de la ligne A-A en fig.I. La fig. 3 est une vue en coupe partielle, le dispositif de pesée étant incorporé au système transporteur représenté dans les fig. 1 et 2. La fig. 4 est une vue en plan du diaphragme incorporé au dispositif de pesée que montre la fig, 3. ta fig. 5 est une vue en élévation latérale du diaphragme visible dans la fig. 4. La fig. 6 est une vue de détail prise à la hauteur de la ligne A-t du diaphragme représenté dans la fig.4. La fig. 7 est une vue en coupe du dispositif de pesée par la ligne À-À en fig.3. Le système transporteur comprend une ossature rigide 1 supportant un transporteur sans fin du type à partie centrale ouverte constitué par une paire de channes à maillons parallèles horizontalement espacées roulant ou se déplaçant dans des supports ou glissières 2 et 3 en forme de gouttières pour ménager un brin transporteur supérieur 4 et un brin de retour inférieur 5. À ce système transporteur est incorporé un ensemble de pesée désigné généralement par 6. Cet ensemble comprend un bâti de levage 7 qui est placé entre les brins supérieur et inférieur 4 et 5 du transporteur et est monté à pivotement autour d'un axe 8 sur des plaques latérales 9 solidaires de l'ossature 1. Le montage à pivotement 8 du bâti de levage 7 sur les plaques latérales 9 est assuré, de préférence, par un bloc de matière élastique (telle que du caoutchouc ou une matière élastomère similaire) en vue de réaliser l'amortissement requis. Le mouvement de pivotement du bâti de levage 7 est assuré par un équipement de levage comportant un dispositif de levage 10 commandé par une pression de fluide (rationnellement un diaphragme pneumatique).Ce dispositif 10 est monté sur une console il appartenant à l'ossature 1 et placée au-dessous du bâti de levage 7, de sorte que quand il est pressurisé, ce bâti 7 est déplacé de bas en haut vers le brin supérieur 4 du transporteur. L'ensemble de pesée 6 comporte un organe de pesée désigné généralement par 12 qui est supporté par le bâti de levage 7 à soulever et abaisser, tandis que ce bâti pivote autour de ltaxe 8. Oomme le montre la fig. 3, l'organe de pesée 12 comporte un bâti de support affectant la forme d'un type cylindrique 13 qui est fixé rigidement par des boulons 14 à un carter 15 à forme en U qui fait partie du bâti de levage 7. Aux extrémités axialement opposées du bâti de support tubulaire 13 se trouvent deux diaphragmes annu- laires 16,17. Ces diaphragmes sont parallèles entre eux et s'étendent en principe radialement entre le bâti de support 13 et un organe d'accouplement rigide constitué par un tube cyli,ndrique 18 monté à l'intérieur du périmètre du bâti de support 13, de façon à être coaxiaux à lui. Les diaphragmes 16 et 17 sont initialement façonnés comme représenté dans les fig. 4 et 63 chacun dreux comporte un rebord interne circonférentiel 19 s'étendant axialement et un rebord externe 20 s'étendant circonférentiellement et axialement. Pour recevoir les diaphragmes 16 et 17, chaque extrémité du bâti de support tubulaire 13 est munie d'une feuillure annulaire 21 intéressant sa surface circonférentielle externe, chaque extrémité de organe d'accouplement tubulaire 18 étant pourvue d'une feuillure annulaire 22 sur sa surface circonférentielle interne.Les rebords 19 et 20 des deux diaphragmes 16,17 sont logés dans les feuillures 21 et 22 (comme représenté dans la fig. 3) et y sont fixés par des colliers de serrage concentriques interne et externe 23 et 24 qui sont logés respectivement dans les feuillures annulaires 22 et 21. Les deux colliers de serrage 23 sont maintenus dans les feuillures respectives entre des plaques terminales supérieure et inférieure, respectivement 25 et 25 qui sont fixées entre elles notamment par des boulons 27. Ces derniers servent rationnellement à fixer une plateforme de pesage 28 sur la plaque terminale supérieure 25 et à donner par là même la certitude que cette plate-forme 28 est immobile par rapport à l'organe d'accouplement tubulaire 18. Les diaphragmes 16 et -17 sont conformés de manière à être sensiblement rigides dans les plans de leur étendue, c'est-à-dire en principe radialement aux membrures tubulaires 17 et 18. Toutefois, les diaphragmes 16,17 possèdent un certain degré de flexibilité dans la direction axiale des membrures tubulaires 13 et 18. Afin d1augmenter leur rigidité radiale, chacun des diaphragmes 16,17 est muni d'un groupe de dépressions 29 circonférentiellement espacées et s'étendant radialement. De façon générale, les diaphragmes sont établis en métal (par exemple en bronze phosphoreux ou en acier inoxydable) et peuvent être rationnellement constitués par une opération d'estampage ou d'emboutissage. Bien qu'ils soient ainsi rigides dans le sens radial, les diaphragmes 16,17 doivent posséder un certain degré de flexibilité dans le sens axial. Cette flexi- bilité nécessaire que doivent posséder les diaphragmes est de ltor- dre de quelques dixièmes de centimètre. Pour donner la certitude que les diaphragmes ne subissent pas de contrainte exagérée si 1'or- gane d'accouplement 18 est déplacé axialement par rapport au bâti de support 13, les plaques terminales 25 et 26 sont étudiées de manière à buter contre le bâti de support 13 (ou plus exactement les colliers de serrage externe 24) pendant ce déplacement axial, en limitant par là m8me le degré dont les diaphragmes peuvent être infléchis axialement.Toutefois, onconçoit que quand les diaphragmes sont à l'état normal non infléchi, un certain jeu 30 doit être prévu entre la plaque terminale supérieure 25 et le collier de serrage supérieur 24. Sur le carter 15 est monté de manière à s'étendre au-dessous et contre la plaque terminale inférieure 26, une cellule de charge 31. Cette dernière est rationnellement d'un type classique utilisant un organe de sommation de la force de diaphragme intégrale et des jauges de contrainte en clinquant comporte, incorporée à lui, une partie formant pont qui assure une sortie électrique proportionnelle à la charge appliquée. À partir de cette sortie électrique une mesure pondérale peut ainsi etre déterminée de façon connue. Tandis que l'objet 32 (qui peut être par exemple un fût ou tonneau de bière) est déplacé par les choanes transporteuses jus qu'à une position dans laquelle il se trouve au-dessus de la plateforme 28, le bâti de levage 7 pivote sous l'action du dispositif de levage 10 pour soulever 11 objet 32 à partir des chaines transporteuses sur la plate-forme de pesée 18 comme le montrent les fig.1 et 2.Le degré de mouvement de pivotement du bâti de levage 7 a simplement besoin de représenter quelques dcms. à condition qu'il soit suffisant pour déplacer la plate-forme 28 à partir dtune pre mièvre position dans laquelle l'objet -32 peut être déplacé sans retenue par le transporteur sur la partie supérieure de la platemorne de pesée jusqu'à une seconde position dans laquelle l'objet est soulevé sur la plate-forme de pesée 28 légèrement au-dessus des chaules transporteuses. Dans cette dernière position, la plateforme de pesée 28 et les diaphragmes 16,17 sont horizontaux et l'organe d'accouplement 18 est vertical.L'ensemble de pesée 6 étant soulevé jusqutà la position de fonctionnement représentéé dans les fig. 1 et 2, le poids de objet 32 reposant sur la plateforme 28 agit de manière à déplacer l'organe d'accouplement tubulaire 18 et par là même les diaphragmes 16 et 17 verticalement de haut en bas par rapport au bâti de support 13 et malgré l'antago- nisme de la cellule de charge 31 par laquelle le poids de l'objet 32-est alors déterminé. Le degré de dépression axiale (vertical) est de l'ordre de quelques dixièmes de centimètre, ce qui donne la certitude que les diaphragmes ne subissent pas de contrainte dans le sens axial. Etant donné que l'objet 32 est déplacé dans une direction ho horizontale pour venir occuper sa position sur la plate-forme 28, il est évident qu'une composante de force horizontale est appliquée à la plate-forme de sorte que les diaphragmes 16 et 17 sont soumis à des forces s'étendant radialement (par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement 18). Toutefois, comme les diaphragmes sont sensiblement rigides dans un sens radial et possèdent une fréquence de résonance élevée dans le plan horizontal, un effet d'amortissement prononcé est assuré sur la plate-forme 28; ce qui donne la certitude que toute vibration de la plate-forme dans une direction horizontale cesse rapidement et que l'objet peut être pesé presque immédiatement après avoir été soulevé à l'écart du transporteur. Après que l'objet a été pesé, le bâti de levage 7 est abaissé par le dispositif de levage 10 en ramenant ainsi l'objet sur les channes transporteuses en vue de leur transfert ultérieur. L'objet suivant peut alors être soulevé pour se trouver pesé dès qu'il est sur la plate-forme 28. Tandis que le transporteur fonctionne continuellement, un équipement convenable peut être prévu pour maintenir les objets avant qu'ile ne soient pesés (par exemple Si ces objets sont étroitement espacés sur le transporteur) et leur permettre de franchir le transporteur à tour de ralle et selon les intervalles convenables de façon à être correctement pesés. Un équipement de rejet automatique est prévu le cas- échéant pour répondre à un signal provenant du dispositif de mesure, afin de rejeter l'objet si celui-ci stavère avoir un poids incorrect. Un ressort à boudin ou hélicoidal 33 est prévu entre la plaque terminale inférieure 26 et le carter 15. Ce ressort 33 agit contre la face inférieure de la plaque terminale 26; sa compression est réglable grace à un dispositif à vis 34 de façon qu'en faisant varier la compression de ce ressort, la charge verticale de la plaque terminale 26 sur la cellule de charge 31 puisse être réglée selon les besoins. Ceci constitue un moyen convenable pour déterminer à l'avance la valeur de la cellule de charge 31 (par exemple pour une lecture de poids zéro) avant qu'un objet une soit pesé. Dans la réalisation représentée qui vient d'être décrite, les diaphragmes sont relativement épais et sont établis de préférence de façon qutune contrainte de compression radiale se manifeste. L'effet de cette contrainte est d'assurer l'action dtun organe déplaçable selon divers angles dans la partie centrale du dispositif de pesée (ctest-à-dire sur l'organe d'accouplement) ce qui représente un raideur négative. Ceci contrecarre la raideur axiale intrinsèque des diaphragmes et, si le réglage a été convenablement effectué, assure un mouvement vertical (sans vitesse) c'est-à-dire une résistance négligeable selon un faible degré de déplacement (c'est-à-dire un déplacement vertical de 11 organe d'accouplement) ainsi que ceci peut être rendu nécessaire par le dispositif de mesure à cellule de charge. En prévoyant les dépressions 29 dans les diaphragmes, ces derniers peuvent conserver une forme convena ble'en présence de la contrainte radiale. Si nécessaire, la cellule de charge 31 peut être déterminée selon une lecture zéro ou une autre lecture prédéterminée électriquement comme ceci est bien connu drailleurs dans cette technique plutôt que par réglage du ressort 33 prévu comme précédemment mentionné. Par voie de conséquence, le ressort 33 peut être supprimé quand la cellule de charge est réglable électriquement bien que, dans ce dernier cas, il puisse s'avérer utile de conserver le ressort 73, par exemple pour constituer un organe de réglage par lequel la cellule de charge 31 puisse etre divisée pour effectuer le pesage dans différentes gammes. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. R E V E N D i C A T i-- O N S 1.- Dispositif de pesée caractérisé par au moins deux diaphragmes sensiblement parallèles fixés avec un certain espacement vertical et en superposition par un bâti de support, ces diaphragmes étant sensiblement rigides dans leurs plans et possédant un certain degré de flexibilité dans la direction normale à ces plans, un organe d'accouplement rigide s'étendant entre les diaphragmes et fixés à eux à un endroit placé à quelque distance du-bâti de support, une plate-forme sensiblement horizontale fixée rigidement à l'organe d'accouplement et dans son alignement sensiblement vertical, cette plate-forme étant destinée à recevoir l'objet à peser et un dispo sites de mesure réagissant au déplacement vertical ou à la charge verticale s'appliquant à l'organe d'accouplement par rapport au bâti de support du fait que l'objet est supporté par la plate-forme à partir de laquelle le déplacement ou la charge du poids de l'objet peut être déterminé. 2.- Dispositif de pesée suivant la revendication 1, caractéri sé en ce que la plate-forme est placée au-dessus du diaphragme supérieur. 3.- Dispositif de pesée suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'accouplement est placé à l'intérieur du périmètre du bati de support. 4.- Dispositif de pesée suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les diaphragmes ont une forme généralement circulaire et sont fixés en principe autour de leur bord circonférentiel à un bâti de support tubulaire cylindrique pour s'étendre radialement vers l'intérieur de celui-ci jusqu'à l'organe d'accouplement, cet organe d'accouplement étant constitué par une membrure généralement coaxiale au bati de support. 5.- Dispositif de pesée suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe dtaccouplement comprend un corps cylindrique et en ce que deux diaphragmes annulaires sont prévus qui sont fixés à raison d'un à chaque extrémité et sensiblement autour de leur bord interne circonférentiel à l'organe d'accoupfement à corps cylindrique et aux extrémités respectivement adjacentes du bâti de support tubulaire. 6.- Dispositif de pesée suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le corps cylindrique de l'organe d'accouplement est tubulaire et en ce que les deux diaphragmes comportent des rebords s'étendant axialement sur leurs bords circonférentiels interne et externe, les rebords internes étant engagés dans les extrémités respectives de organe d'accouplement tubulaire, les rebords externes étant enchevêtrés dans les extrémités respectives du bâti de support tubulaire, ces rebords étant respectivement fixés à l'organe .dtaceouplement et au bâti de support par des colliers de serrage. 7.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diaphragmes ont une forme généralement circulaire et comportent un groupe circonférentiellement espacé de dépressions axiales qui s'étendent en principe radialement entre l'organe d'aecouplement et le bâti de support. 8.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diaphragmes subissent, dans la position neutre du dispositif, une contrainte de compression radiale dans les organes qui s'étendent entre le bâti de support et l'organe d'accouplement de façon que, pour une distance prédéterminée, ces diaphragmes aient une résistance minimale au déplacement vertical à partir de cette position neutre de l'organe d'accouplement par rapport au bâti de support. 9.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'accouplement comporte une partie de butée placée au-dessus du bâti de support et déplaçable verticalement vers le bas avec l'organe d'accouplement cette partie de butée étant disposée de telle sorte qu'en position neutre du dispositif, elle se trouve à quelque distance du bâti de support, mais qu'après une distance prédéterminée de déplacement descendant de l'organe d'accouplement par rapport au bâti de support, elle heurte ce bgti pour soustraire les diaphragmes à une surcontrainte. 10.- Dispositif de pesée suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la partie de butée est constituée par uoeplaque supérieure portée par l'organe d'accouplement. 11.- Dispositif de pesée suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque supérieure porte la plate-forme. 12.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'accouplsement comporte une seconde partie de butée qui s'étend au-dessous du bâti de support et est déplaçable verticalement vers le haut avec l'organe d'accouplement, cette seconde partie de butée étant disposée de telle sorte qu'en position neutre du dispositif, elle se trouve à quelque distance du bâti de support, mais qutaprès une distance prédéterminée de déplacement ascendant de l'organe d'accouplement par rapport au bâti de support, elle heurte ce bâti pour soustraire les diaphragmes à une surcontrainte. 13.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque-des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de mesure est porté par un prolongement rigide du bâti de support. 14.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un organe de réglage soumis à la charge d'un ressort est prévu en vue du déplacement vertical jusqu'à une position prédéterminée de l'organe d'accouplement par rapport au bâti de supports 15.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de mesure assure une mesure directe de la charge verticale qui lui est appliquée par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement par suite de l'application de la-charge à la plate-forme. 16.- Dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le dispositif de mesure réagit au déplacement vertical de l'organe d'accouplement par rapport au bâti de support, ce déplacement donnant une indication de la charge appliquée à la plate-forme à partir de laquelle peut être déterminé le poids de la charge pesant sur la plate-forme. 17.- Dispositif de pesée pour transporteur comprenant un dispo- sitif de pesée suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce dispositif est supporté par-un bâti de levage auquel e-st fixé le bâti de support, ce bâti de support étant destiné à être monté de façon que la plate-forme s'étende audessous du transporteur, un dispositif de levage étant prévu pour soulever et abaisser le bâti de levage de façon que la plate-forme du dispositif de pesée puisse, quand elle est soulevée, recevoir sur elle les objets provenant d'un transporteur en vue des opérations de pesée. 18.- Système transporteur comprenant un organe transporteur sans fin et un dispositif de pesée suivant l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que ce dispositif de pesée est supporté par un bâti de levage auquel est fixé le bâti de support et de façon que la plate-forme, à l'état de non pesée, se trouve au-dessous du transporteur, et un système de levage servant à soulever et abaisser le bâti de levage de façon que, tandis que ce dernier est soulevé, le dispositif de pesée se déplace pour soulever un objet à l'écart du transporteur afin de transférer le poids de cet objet sur la plate-forme en vue d'assurer les opérations de pesée. 19.- Système transporteur suivant la revendication 18, carac térisé en ce que l'organe transporteur est du type à partie centrale ouverte et que quand le dispositif de pesée est soulevé, la plate-forme soit agencée de manière à s'élever pour les opérations de pesée en franchissant la partie centrale du transporteur. 20.- Système transporteur suivant la revendication 18,,carac- térisé en ce que le transporteur est du type à partie centrale fermée et en ce que la plate-forme est conformée de manière à se placer à cheval sur le transporteur de façon que, tandis que le dispositif de pesée est soulevé, la plate-forme se meuve vers le haut de part et d'autre du transporteur afin de soulever à partir de celui-ci 11 objet qui se trouve au-dessus de la largeur du transporteur. 21.- Système transporteur suivant l'une quelconque des revendications 18 à 20, caractérisé en ce que le bâti de levage est soulevé et abaissé par son mouvement de pivotement et en ce que l'articulation de ce bâti est montée de façon flexible.