L'invention concerne un système de mise en place et de démontage rapide des voiles de bateaux, et moyens s'y rattachant. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des bateaux à voiles, de leur accastillage et équipements. Compte tenu du développement important de la navigation à voile, de plaisance et de compétition, et aussi en particulier des conditions de manoeuvre difficiles et malaisées que l'on rencontre sur les bateaux à voiles, en particulier du fait de la houle, pour effectuer certaines manoeuvres, il est apparu particulièrement important et utile de rationnalser et de perfectionner certains équipements. En particulier, suivant l'invention on a voulu rendre commode, rapide, efficace l'ope'ration de changement d'une ou des voiles, par exemples afin d'adapter la nature de la voile, son type, sa souplesse, sa résistance, à la force des vents. On a voulu modifier plus facilement la surface de voilure, et permettre, lorsque le bateau est à quai, de démonter les voiles et de les mettre à l'abri du soleil et des intempéries en dehors des périodes d'utilisation. On a également voulu rendre plus facile les diverses manoeuvres et règlages. Il est utile de rappeler que les manoeuvres sont délicates et difficiles, notamment pour un navigateur solitaire, lorsqu'il s'agit du foc qui est relié généralement à un étai tendu entre le haut du mât principal et l'avant du bateau, c'es-à-dire dans une partie plus étroite, instable et d'accès difficile. Pour faire varier la surface du foc, il est connu d'utiliser un enrouleur de foc équipé d'un tambour placé près de I'extrémi- té avant du pont et commandé à distance par une drisse. Dans les conditions de montage du foc sur le manchon d'enroulement, il est difficile de changer la voile et cela prend trop de temps. De ce fait les utilisateurs de ce matériel préfèrent choisir un foc ou voile de nature et de souplesse moyennes qui ne permet pas de tirer tout le parti utile et possible de certains vents. Le système de mise en place et de démontage rapides des voiles de bateaux, et moyens s'y rattachant qui font ltobjet de 1' invention remédient aux inconvénients précités et apportent d' importants avantages. Suivant l'invention, le système de mise en place et de démon tage rapides des voiles de bateaux est caractérisé en ce qu'il comprend : un élément longitudinal du gréement le long duquel une voile doit être fixée et développée et qui présente un moyen de guidage à coulissement de la voile sur une partie, et généralement sur la plus grande partie de la longueur de l'élément, en particulier dans la partie inaccessible ou peu accessible du dit élément, un chargeur présentant un moyen de guidage correspondant de la voile, et ayant des dimensions, un profil, un agencement complémentaires par rapport à l'élément longitudinal et son moyen de guidage, des moyens d'adaptation et de verrouillage du chargeur en position sur le dit élément longitudinal, et des coulisseaux équipant le bord de la voile qui est destiné à coopérer avec l'élément longitudinal, les dits coulisseaux présentant un profil d'engagement et de retenue dans les moyens complémentaires de guidage de l'élément longitudinal et du chargeur, lequel a une longueur telle que tous les coulis seaux peuvent y être contenus et retenus lorsque la voile est pliée. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective illustrant un voilier équipé du systèmé suivant l'invention sur lequel est hissé un foc. La figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant le Boc hissé sur le profilé d'enroulement. La figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle montrant un exemple de réalisation de la fixation tournante supérieure du profilé d'enroulement. La figure 4 est une vue en coupe à grand échelle montrant un exemple de réalisation de l'entrainement en rotation et de la fixation tournante inférieure du profilé d'enroulement, ainsi que les moyens de règlage en tension de l'étai et le moyen de blocage ou d'étarquage du foc tendu. La figure 5 est une section considérée suivant la ligne 5-5 de la figure 4, montant I'entrainement en rotation du profilé d'enroulement. La figure 6 est une vue en perspective partielle illustrant le dispositif chargeur selon l'invention avant mise en place sur le profilé d'enroulement. La figure 7 est une vue en coupe partielle illustrant le dispositif chargeur mis en place sur le profilé d'enroulement. La figure 8 est une section considérée suivant la ligne 8-8 de la figure 7, montrant le manchon de blocage du dispositif chargeur. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisation illustrée aux figures des dessins, appliqué à un foc monté sur un enrouleur, étant entendu que l'on peut trouver d'autres applications, sur d'autres voiles avec ou sans enrouleur. On voit à la figure 1 que le système suivant l'invention est fixé entre l'étrave Al du bateau A et le haut du mât A2. L'ensemble doit pouvoir tourner sur lui-même et pour cela on prévoit à la partie supérieure un émerillon 1 bien connu, articulé en 2 à la tête du mât (traits interrompus figure 3) et portant à rotation libre une chape supérieure 3 elle-même articulée en 4 à un élément longitudinal du gréement ou profilé d'enroulement 5 par l'intermédiaire d'un embout 6 solidaire du profilé et sur lequel s'attache un câble, cordage ou étai 7 traversant le profilé (figure 3). A la partie inférieure du profilé 5, l'étai s'attache à un ridoir classique 8 dont l'autre extrémité est reliée à une tige filetée 9 se terminant par un oeilleton 9a articulé en 10 à une chape inférieure 11 elle-même articulée en 12 à la patte centrale 13a d'un tambour d'enroulement 13 manoeuvré par une drisse C tenue par l'utilisateur ou attachés sur le bateau. Le tambour 13 est à son tour articulé en 14 à un arbre 15 fixé sur le pont généralement sur la ferrure d'étrave 13, comme illustré à la figure 2. Le système ainsi monté est mis en tension par règlage du ridoir 8 aisément accessible. Le profilé d'enroulement 5 est constitué d'un profil extrudé ou d'un tube de section circulaire de préférence, emmanché à la partie supérieure sur une bague 5a pour être solidarisé avec l'embout 6 par vis 18 et, à la partie inférieure sur une bague 5b. Dans l'extrémité inférieure du profilé 5 est monté un fourreau 19 dont la partie inférieure de plus grand diamètre coiffant le ridoir, est reliée angulairement au tambour 13 , par exemple par des entailles 19a du fourreau coopérant avec des doigts entre 20a portés par une bague 20 montée / leux écrous 21 sur la tige filetée 9 qui est reliée au ridoir (figure 4). Le fourreau 19 est monté à coulissement dans le profilé 5 et blocable par vis 22 pour être escamoté dans le dit profilé si 1' on veut atteindre le ridoir en vue d'un règlage de tension (figure 4). Sur le profilé 5 est fixé sur une grande partie de sa longueur à partir de la bague supérieure Sa une glissière ou rail 23 de section en U par exemple, tandis que la partie restante de la longueur du profilé reçoit de manière amovible un rail de même nature 24 qui constitue le chargeur (figures 2, 6, 7). Ce chargeur est maintenu en place sur le profilé à l'orientation correcte (en alignement avec le rail 23) par exemple par engagement de son extrémité inférieure derrière une plaque ou languette 5c solidaire de la bague inférieure 5b, et le chargeur est verrouillé par un manchon 25 monté à coulissement entre deux points d'arrêt 26 (figure 1). Le foc B est endraillé (monté à coulissement) sur le chargeur 24 par 1 'intermédiaire de coulisseaux27 comprenant une semelle 27a d'engagement et de retanue dans le rail du profilé et du chargeur et une boucle ou moyen similaire d'attache 27b reliée à la bordure du foc par tous moyens connus (figures 2, 6, 8). Le! coulisseaux sont engagés par l'entrée évasée 24a du chargeur et sont retenus à la partie inférieure par des points d'arrêt 24b réalisés par découpage ou autre. Le foc qui doit être mis en place sur le profilé comprend de manière classique à chaque angle, des oeillets B1 - B2 - B3. L' oeillet inférieur B1 est destiné à s'engager dans un crochet 13b du tambour 13, l'oeillet supérieur B2 est relié à une manille 26 solidaire d'un câble ou cordage de hissage 29 appelé itague, qui s'enroule sur une poulie 30 montée tournante en 31 sur la chape supérieure 3 et qui descend le long du profilé 5 à l'opposé du foc pour être attaché près de son extrémité inférieure comme on le décrit plus loin. Enfin, l'oeillet B3 est relié à une écoute 32 tenue par l'utilisateur ou fixé au bateau. Avec le dispositif chargeur suivant l'invention, on comprend que l'on peut endrailler à l'avance sur chaque chargeur un foc de remla cela en n'importe quel point du bateau et en particulier depuis le cokpit ou la barre. Lorsqu'oidésire changer de foc, il suffit d'amener le foc en place par déverrouillage de 1' itague 29, ce qui permet le pliage du foc et le regroupement de tous les coulisseaux 27 sur le chargeur fixé au profilé. On détache alors le foc de la manille 28 et du crochet 13b et on fait coulisser le manchon 25 pour libérer le chargeur. De même, on fixe un autre chargeur équipé de son foc, sur le profilé, on attache le foc à la manille 28 et au crochet 13b et on hisse le foc en tirant sur l'itague 29 qui est ensuite bloquée en tension en position d'étarquage. Pour faciliter les manoeuvres d'amenage et de hissage du foc, on prévoit un dispositif de blocage automatique qui comprend, à partir d'un collier 33 fixé de manière règlable sur le fourreau 19 ou sur le profilé, un guide tubulaire 34 parallèle au fourreau et dans lequel peut passer l'extrémité de l'itague qui présente une boucle 29a suivie d'un moyen d'arrêt tel que la boule 29b (figure 4). A la partie inférieure du guide est articulé en 35 la partie centrale d'un levier 36 dont une extrémité 36a est lourde pour former contrepoids règlable ou non afin que l'autre extrémité en forme de fourchette 36b se place naturellement au repos sous le guide 34 en arrêtant la goupille 29b de l'itague.On relie, au moment des manoeuvres, la boucle 29a à une drisse 37 passant sur une poulie 38 tournant librement dans la chape inférieure 11 et enroulée sur un enrouleur-cabestan ou Winch 39 fixé au mât par exemple, (figure l)après être passée sur une poulie de renvoi 40. Lorsqu'on veut amener le foc, il suffit de soulever le levier 36 pour libérer l'itague. Lorsqu'on veut hisser de nouveau le foc ou un autre foc, on agit sur la drisse 37 qui tire l'itague jusqu'à ce que la goupille 29b ait traversé le guide et poussé le levier qui se replace derrière la goupille pour l'arrêter. Les avantages ressortent bien de la description, on souligne en particulier : - La simplicité et la rapidité de manoeuvre pour changer de foc, grâce au chargeur et au montage ou endraillage du foc par coulisseaux et rail. - La commodité de manoeuvre d'amenage et de hissage du foc mis en place sur le profilé par le dispositif de blocage automatique de l'itague reliée à ure drisse commandée à distance. - L'enroulement ou arrisage rapide simple et facile du foc sur son profilé par traction sur la drisse de commande du tambour d' entrainement en rotation du profilé, par l'intermédiaire du fourreau-entraineur associé à l'étai de tension. - La protection du ridoir par le fourreau-entraineur qui permet le règlage rapide de la tension de l'étai par relevage du dit fourreau-entratneur pour découvrir le ridoir. - La souplesse de l'ensemble tendu entre le mât et l'étrave obtenue par les diverses articulations d'extrémité et la relative légèreté du système. - L'application à d'autres voiles que le foc, avec ou sans enrouleur. - La suppression ou la protection de tous organes sensibles aux intempéries, tels que ressorts de rappel, roulements, ridoir, étai.... L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Système de mise en place et de démontage rapides des voiles de bateaux, et mpyens s'y rattachant, caractérisé en ce qu'il comprend : un élément longitudinal du gréement le long duquel une voile doit être fixée et développée et qui présente un moyen de guidage à coulissement de la voile sur une partie, et généralement sur la plus grande partie de la longueur de l'élément, en particulier dans la partie inaccessible ou peu accessible du dit élément, un chargeur présentant un moyen de guidage correspondant de la voile, et ayant des dimenSions, un profil, un agencement complémentaires par rapport à l'élément longitudinal et son moyen de guidage, des moyens d'adaptation et de verrouillage du chargeur en position sur le dit élément longidutinal, et des coulisseaux équipant le bord de la voile qui est destiné à coopérer avec 1' élément longitudinal, les dits coulisseaux présentant un profil d'engagement et de retenue dans les moyens complémentaires de guidage de l'élément longitudinal et du chargeur, lequel a une longueur telle que tous les coulisseaux peuvent y être contenus et retenus lorsque la voile est pliée. -2- Système de mise en place et de démontage rapides suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément longitudinal est rigide et constitué de préférence par un profilé ou un tube dont une extrémité au moins est fixée au pont du bateau ou aux superstructures, le dit profilé portant le moyen de guidage a' coulissement de la voile qui est constitué par une glissière ou rail en forme de U. -3- Système de mise en place et de démontage rapides suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que le chargeur est constitué par un profilé ou élément rigide qui est adapté en totalité ou en partie autour de la section de l'élément longitudinal qui ne présente pas de moyen de guidage, et verrouillé sur le dit élément avec son moyen de guidage aligné avec celui du dit élément. -4- Système de mise en place et de démontage rapides suivant les revendications 1, 2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que les moyens d'adaptation et de verrouillage du chargeur en position sur l'élément longitudinal sont constitués, d'un côté par une plaque ou languette solidaire de l'extrémité de l'élément longitudinal et derrière laquelle est engagée et retenue l'extrémité du moyen de guidage du chargeur, et de l'autre côté, par un manchon monté autour de l'élément longitudinal et de la glissière, pour verrouiller ou libérer le chargeur par coulissement du manchon entre deux points d'arrêt solidares de l'élément longitudinal. -5- Système de mise en place et de démontage rapides suivant les revendications 1, 2, 3 et 4 ensemble, caractérisé en ce que les coulisseaux équipant la bordure de la voile présentent une semelle d'engagement et de retenue dans le rail ou glissière de l'élé- ment longitudinal et du chargeur et une boucle ou moyen équivalent d'attache ou de crochetage souple à la bordure de la voile. -6- Système de mise en place et de démontage rapides suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la voile, montée ou endraillée sur l'élément longitudinal et le chargeur et hissée par un câble ou cordage dit "itague", est bloquée ou verrouillée automatiquement en position tendue ou d'étarquage par un levier d' étarquage dont le support est fixé de préférence de manière règlable le long de l'élément longitudinal ou autre organe ou élément du bateau éventuellement d'une manière accessible de préférence, le dit levier qui est axé à pivotement libre sur le support par sa partie centrale, présente une extrémité en forme de fourchette ou analogue traversée par l'itague ou autre câble ou cordage et qui retient un moyen d'arrêt solidaire de l'extrémité de l'itague, afin de la maintenir en position d'étarquage ; l'autre extrémité du levier présentant un contrepoids formé directement ou rapporté, (et éventuellement règlable) qui tend constamment à maintenir la fourchette en position de retenue de l'itague. -7- Système de mise en place et de démontage rapides suivant les revendications 1 et 6 ensemble, caractérisé en ce que l'extrémité de l'itague portant le moyen d'arrêt, présente une boucle ou autre moyen d'accorchage à un cordage, drisse ou autre moyen de traction commandé à distance de préférence pour faciliter le hissage d'une voile de remplacement endraillée sur le chargeur et sur l'élément longitudinal. -8- Système de mise en place et de démontage rapides suivant les revendications 1 à 7 ensemble, caractérisé en ce que l'élément longitudinal est un enrouleur de voile et notamment de foc, suspendu en tension entre le haut du mât et l'étrave du bateau par l'intermédiaire d'un câble ou étai intérieur à élément et relié à rotation libre en haut du mât par un émerillon articulé au dit mât, et à l'étrave par un ridoir de règlage de tension articulé à une chape elle-même articulée à un tambour d'enroulement fixé sur le pont du bateau et commandé par une drisse, de manière mécanique de préférence. -9- Système suivant les revendications 1 et 8 ensemble, caractérisé en ce que l'élément longitudinal est entraîné en rotation par le tambour, au moyen d'un fourreau-entraîneur prolongeant 1' extrémité inférieure de l'élément longitudinal pour coiffer et protéger le ridoir de règlage, et équipé de fentes ou moyens analogues d'encliquetage sur des doigts ou saillies réalisés sur une bague rendue solidaire du ridoir. -10- Système suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le fourreau-entratneur est fixé à coulissement par rapport à ltélé- ment longitudinal, de manière à dégager le ridoir en vue d'un règlage de tension ou du démontage. -11 Système suivant les revendication 1, 6, 7 et 8 ensemble, caractérisé en ce que la drisse ou autre moyen analogue de traction de l'itague s'enroule sur une poulie portée à rotation libre par la chape inférieure d'attache de l'étai, et est commandée par un enrouleur-cabestan ou moyen similaire fixé sur le pont ou sur un mat.