L'invention a pour objet les bâtiments extensibles utilisables, par exemple, pour des piscines, des patinoires, des salles de sport, de fêtes ou de spectacles, des restaurants, etc. On connait déåà des bâtiments extensibles composés d'éléments qui peuvent coulisser les uns dans les autres en roulant sur des rails parallèles, mais chaque élément repose sur ses propres rails, de sorte que ces derniers sont nombreux et conduisent à un ensemble onéreux et encombrant qui condamne un espace important au sol et peut être une source d'accidents. Le but de l'invention est de réaliser un bâtiment extensible qui ne présente pas les inconvénients précités des bâtiments extensibles connus. A cet effet, suivant l'invention, l'un au moins des éléments mobiles de bâtiment en liaison télescopique est supporté uniquement par des chemins de roulement fixes tandis que chacun des autres éléments mobiles de bâtiment est supporté en partie par lesdits chemins de roulement fixes et en partie par l'un des éléments de bâtiment adjacents portant des moyens de roulement. Grâce à cette structure particulière, le nombre des chemins de roulement fixes est réduit, ce qui diminue considérablement les inconvénients indiqués plus haut. De préférence, les chemins de roulement fixes sont les mimes pour tous les éléments. Dans un mode de réalisation avantageux, les projections sur un plan horizontal des chemins de roulement mobiles portés par les éléments se confondent avec celles des chemins de roulement fixes, de sorte que les efforts s'exerçant entre les éléments en coopération s'appliquent au droit des points d'appui sur les chemins de roulement fixes, c'est-à-dire dans des conditions particulièrement favorables de transmission des efforts. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples, quelques modes de réalisation d'un bâtiment extensible suivant 1'invention. Sur ces dessins Fig.1 est une vue de profil schématique d'un premier mode de réalisation; Fig.2 est une vue en plan correspondant à la Fig.1; Fig.3 est une vue de face d'un bâtiment extensible selon une variante; Fig.4 est une vue de face d'un bâtiment extensible selon une autre variante, dans laquelle l'un des rails est situé au niveau du sol et l'autre au voisinage de la partie supérieure du premier élément; Fig.5 est une vue de face d'un bâtiment extensible dans lequel les deux rails sont situés au voisinage de la partie supérieure du premier élément; et Fig.6 est une vue de face d'une autre variante. Le bâtiment extensible représenté sur les Fig.1 et 2 est composé de plusieurs éléments 1, 2, 3 au nombre de trois seulement dans l'exemple, étant entendu que ce nombre pourrait être beaucoup plus grand. Dans ce qui suit, on conviendra de désigner par "avant" ce qui est défini par le sens de la flèche t. Chaque élément 1, 2, 3 du bâtiment est en forme générale de U renversé, en section transversale. Ces éléments comportent respectivement une paroi supérieure 4, 5, 6 et deux parois latérales verticales 7, 8, 9. L'élément arrière 3 comporte, de plus, une paroi arrière ou fond 10. L'élément avant 1 présente des rebords verticaux avant Il et arrière 12 s'étendant vers l'intérieur depuis les extrémités avant et arrière des parois latérales 7. L'élément intermédiaire 2 présente des rebords verticaux arrière 13 s'étendant vers l'intérieur depuis les extrémités arrière des parois latérales 8. Â leurs extrémités inférieures, les rebords Il, 12, 13 et le fond 10 sont munis de galets 14, 15, 16 et 17, d'axe horizontal, destinés à rouler sur deux rails parallèles 18, 19 au sol, s'étendant sur toute la longueur du bâtiment. Si l'élément 3 est fixe, il ne comporte pas de galets 17. Les galets sont disposés suivant deux lignes espacées correspondant à la position des rails 18, 19, ces lignes étant voisines des parois latérales des éléments 1, 2, 3 et à l'intérieur du contour de l'élément avant intérieur 1. L'élément 2, qui reçoit intérieurement l'élément 1, présente à l'avant, à partir de sa paroi supérieure 5, un rebord vertical 20 descendant sensiblement jusqu 'à la paroi supérieure 4 de l'élément 1. Le rebord 20 porte deux galets 21 destinés à rouler sur la paroi 4. De même, l'élément arrière 3, qui reçoit intérieurement l'élément 2, présente à l'avant, à partir de sa paroi supérieure 6, un rebord vertical 22 descendant sensiblement jusqu'à la paroi supérieure 5 de l'élément 2. Le rebord 22 porte deux galets 23 destinés à rouler sur la paroi 5. Avantageusement, les galets 21, 23 roulent sur des rails 24, 25. De préférence, comme montré à la Fig.2, les galets 21 et 23 sont situés dans les plans verticaux des rails 18, 19. Il ressort de ce qui précède que l'un des éléments mobiles de bâtiment est supporté uniquement par des chemins de roulement fixes et que chacun des autres est supporté en partie par lesdits chemins de roulement fixes et en partie par des moyens de roulement mobiles portés par un élément adjacent. Les éléments de bâtiment 1, 2, 3 sont fabriqués d'une manière connue non décrite, par exemple par un système de charpente revêtue de panneaux. Le premier élément 1 peut être déplacé sur les rails 18, 19 au moyen d'une commande mécanique qui entraîne en synchronisme les deux galets avant 14 à partir d'un ou de deux moteurs synchronisés, 30, dans un sens ou dans l'autre, selon qu'on déplie ou qu'on replie ltensemble du bâtiment. Chaque élément entraine le suivant. A cet effet, le premier élément 7 porte, de chaque côté, d'une part, sur son arête arrière supérieure, des butées 26 destinées à venir porter contre la partie inférieure du rebord d'extrémité avant 20 de l'élément suivant 2, lors du déploiement de la charpente et, d'autre part, sur les rebords 12, des butées 27 destinées à venir porter contre les rebords 13 de l'élément suivant 3 lors du repliage de l'ensemble. Pour assurer l'entrainement du troisième élément 3, le deuxième 2 porte deux butées analogues 28, 29. Ie fonctionnement est le suivant. C'est seulement pour la clarté de la représentation que chacun des deux premiers éléments 1, 2 a été dessiné partiellement engagé dans l'élément suivant 2, 3, respectivement. En pratique, une telle position ne se rencontre pas, sauf, éventuellement pour les deux derniers éléments si l'on ne déploie pas entièrement le bâtiment. En réalité, tous les éléments, sauf le dernier, sont, soit complètement emboîtés les uns dans les autres, soit sortis au maximum du suivant. Si l'on part, par exemple de la position de repli complet où tous les éléments sont emboîtés les uns dans les autres, pour déployer la charpente, il suffit de faire tourner le ou les moteurs 30 dans le sens convenable, afin que le premier élément se déplace dans le sens de la flèche f. A partir de l'instant où les butées 26 du premier élément entrent en contact avec le rebord avant 20 du deuxième élément, il entraîne ce dernier, de sorte que les deux premiers éléments 1 et 2 se déplacent dès lors ensemble. De même, à partir de l'instant où les butées 28 du deuxième élément entrent en contact avec le rebord avant 22 du troisième élément, ce dernier se trouve entraîné avec les précédents, et ainsi de suite jusqu'au dernier. A partir de cette position dépliée, pour faire rentrer les éléments les uns dans les autres, il suffit de faire tourner le ou les moteurs 30 dans le sens opposé, afin que le premier élément se déplace dans le sens inverse de celui de la flèche f. Dès que les butées 27 du premier élément heurtent les rebords arrière 13 du deuxième élément, elles entraînent avec elles ce deuxième élément, et ainsi de suite jusqu'au dernier. La Fig.3 illustre une première variante dans laquelle la voie des chemins de roulement supérieurs sur les éléments successifs est de plus en plus large. Sur cette figure, ainsi que sur les suivantes d'ailleurs, on a conservé les mêmes chiffres de référence que sur les Fig.1 et .2 pour désigner les mêmes organes. La bit.4 illustre une deuxième variante qui ne se différencie du mode de réalisation des Fig.1 et 2 que par le fait que l'un des deux rails 18, 19 en ltoccurrence le rail 19, est situé à un niveau plus élevé que l'autre, resté au niveau du sol. Dans l'exemple, il est représenté au niveau de la partie supérieure du premier élément 1. La Fig.5 montre une troisième variante dans laquelle les deux rails 18, 19 sont placés, tous les deux, au niveau de la partie supérieure de la charpente, et dans laquelle les parois latérales 7, 8, 9 ont leurs bords inférieurs montés à coulissement dans des guides parallèles 31, 32, 33 fixés au sol. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; on peut y apporter de nombreuses modifications, suivant les applications envisagées, sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. On a montré à la Fig.6 une autre variante dans laquelle l'élément intermédiaire 2 est celui qui ne repose qu'au sol, par quatre galets 16, l'élément arrière extérieur 3 étant analogue à celui des Fig.1 et 2 et l'élément avant intérieur 1, d'une part, étant suspendu à l'élément 2 à l'aide de rails latéraux 34 et de nalets ausnt 3,et, d'gutre part,,re38sant au sol par des galets årrière 14 roulant sur les ralls 58 " y. REVENDICATIONS 1.- Bâtiment extensible comportant plusieurs éléments de bâtiment en liaison télescopique, caractérisé par le fait que l'un au moins des éléments mobiles de bâtiment est supporté uniquement par des chemins de roulement fixes tandis que chacun des autres éléments mobiles de bâtiment est supporté en partie par lesdits chemins de roulement fixes et en partie par l'un des éléments de bâtiment adjacents portant des moyens de roulement, les chemins de roulement fixes étant communs à tous les élmenPs.mtlseat suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les chemins de roulement fixes sont au niveau du sol. 3.- Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les chemins de roulement fixes sont situés au voisinage de la partie supérieure de l'élément intérieur. 4.- Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les chemins de roulement fixes se trouvent à des niveaux différents. 5. Charpente suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les projections sur un plan horizontal des trajets de roulement sur lesdits éléments se confondent avec celles des chemins de roulement fixes. 6.- Bâtiment selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que lesdits éléments sont en appui par paire. 7.- Bâtiment selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'un au moins des éléments est suspendu. 8.- Bâtiment selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les chemins de roulement fixes sont, en projection verticale, à l'intérieur du contour de l'élément qui ne repose que sur eux. 9.- Bâtiment suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les bords inférieurs des parois latérales coulissent dans des guides parallèles fixes.