La présente invention est relative aux dispositifs avertisseurs destinés à être utilisés dans les véhicules routiers pour indiquer une défaillance d'une ampoule électrique. Un dispositif suivant l'invention comprend en combinaison un 5 ensemble de contrôle ayant une première borne d'entrée reliée au moyen d'un conducteur à la borne sous tension d'une batterie de véhicule dont l'autre borne est reliée à la masse, et une seconde borne d'entrée reliée à la masse par l'intermédiaire d'une ampoule à contrôler, cet ensemble comprenant une résistance reliant entre 10 elles les bornes d'entrée, et un amplificateur connecté électriquement entre la première borne d'entrée et une borne reliée à la masse sur l'ensemble de contrôle, l'amplificateur recevant son signal d'entrée à travers ]a résistance et fournissant un signal de sortie à un dispositif avertisseur qui fournit un signal lorsque 15 l'ampoule est défaillante. Il a été antérieurement proposé de relier une résistance en série avec une ampoule à contrôler, sur un véhicule routier, et de détecter les changements de tension à travers la résistance de façon à fournir un avertissemait si la lampe est défaillante. Cepen-20 dant, les dispositifs proposés antérieurement nécessitent l'emploi d'une résistance ayant une valeur notable, qui diminue la tension dans l'ampoule de manière appréciable. Suivant l'invention, l'ensemble de contrôle comprend son propre amplificateur qui reçoit son signal d'entres à travers la résistance. Cet agencement permet d'utili-25 ser une résistance ayant une valeur très faible, de sorte que la diminution delà tension dans l'ampoule à contrôler est acceptable. La raison de ceci est bien entendu que 1'agencement suivant 1'invention permet de détecter des différences de tension plus faibles dans la résistance, du fait que le circuit ne doit pas nécessaire-30 ment tenir compte de la résistance du conducteur conduisant de la batterie du véhicule à l'ensemble de contrôle qui est de préférence disposé au voisinage de l'ampoule à contrôler. Bien que la valeur précise de la résistance varie d'un véhicule à l'autre, l'invention permet de préférence de fournir une in-35 formation en abaissant la tension dans l'ampoule, de 100 millivolts au grand maximum, et de préférence de moins de 50 millivolts, dans un dispositif électrique ayant une tension de 12 volts. Dans la plupart des cas, le dispositif avertisseur nécessite lui-même un second étage d'amplification en raison des faibles 40 courants qui sont détectés. 71 38002 2 2111812 L'invention a également pour objet un dispositif avertisseur de défaillance d'une ampoule électrique, comprenant en combinaison un ensemble de contrôle pour détecter une défaillance de l'ampoule, un dispositif commutateur couplé à l'ensemble de contrôle de façon 5 à être conducteur lorsque l'ampoule est défaillante, deux lampes-témoins montées en parallèle et couplées au dispositif commutateur de telle sorte que les deux lampes-témoins sont allumées lorsque le dispositif commutateur est conducteur, et des moyens pour détecter une défaillance de l'une ou l'autre des lampes-témoins et pour 10 maintenir conducteur le dispositif commutateur lorsque l'une ou l'autre des lampes-témoins est défaillante, indépendamment de la sortie de l'ensemble de contrôle. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant au dessin 15 annexé, donné uniquement à titre d'exemple, dans lequel la Fig. unique est un schéma du circuit d'un mode de réalisation de l'invention. Suivant l'exemple a'éxécution représenté, la batterie 11 d'un véhicule a sa borne négative reliée à la massé, et sa borne 20 positive reliée à un conducteur d'alimentation 13 par l'intermédiaire de l'interrupteur d'allumage 12 du véhicule. Une borne de chacune de deux lampes-témoins 14, 15 est reliée au conducteur 13, les secondes bornes de ces lampes étant reliées par l'intermédiaire des trajets anode-cathode de diodes 16, 17 respectivement, au 25 collecteur d'un transistor n-p-n 18 dont l'émetteur est relié à la masse. La jonction de la lampe 34 et de la diode 16 est reliée par l'intermédiaire de deux résistances 19, 21 à la masse, et la jonction des résistances 19, 21 est reliée par l'intermédiaire d'une diode 22 à la base d'un transistor 23 du type n-p-n. D'une 30 façon analogue, la jonction de la lampe 15 et de ]a diode 17 est reliée par l'intermédiaire de deux résistances 24, 25 à la masse et la jonction de ces résistances 24, 25 est reliée par l'intermédiaire d'une diode 26 à la base du transistor 23. Une connexion relie la base du transistor 23 au conducteur 13 par l'intermédiaire 35 d'une diode 30 et d'une résistance 27 montées en série, tandis que l'émetteur dudit transistor 23 est relié à la masse et que son collecteur est relié par l'intermédiaire d'une résistance 28 au conducteur 13, ce collecteur étant en outre relié par l'intermédiaire d'une diode 29 à la base du transistor 18. 40 La borne positive de la batterie est en outre reliée par l'in 71 38002 2111812 termédiaire du commutateur 31 d'éclairage du véhicule à la borne d'entrée 32 d'un ensemble de contrôle des feux arrière désignés par la référence 33. L'ensemble 33 comporte trois autres bornes d'entrée 34, 35, 36 qui sont reliées à la masse respectivement par 5 l'intermédiaire d'une ampoule 37 de feu arrière latéral, de l'ampoule 38 d'éclairage de la plaque d'immatriculation, et de l'ampoule 39 de l'autre feu arrière latéral du véhicule, une borne 41 reliée à la masse et une borne de sortie 42 d'un amplificateur. Trois résistance 43,44,45 sont montées entre la borne 32 et les 10 bornes 34,35,36 respectivement, et les jonctions de ces résistances 43,44,45 et des bornes 34,35,36 sont reliées par l'intermédiaire de diodes 46,47,48 respectivement à la base d'un transistor p-n-p 49, dont le collecteur est relié à la base d'un autre transistor p-n-p 51. Les transistors 49 et 51 ont leurs émetteurs reliés à la 15 borne 32, tandis que la base et le collecteur du transistor 49 sont reliés à la borne 41 par l'intermédiaire de résistances 52, 53 respectivement.Le collecteur du transistor 49 est relié à la base du transistor 51 dont le collecteur est relié par l'intermédiaire d'une résistance 54 à la borne 42. 20 On remarque que l'ensemble 33 comprend une résistance de con trôle 43,44 ou 45 pour chaque ampoule, ainsi qu'un amplificateur qui est monté entre les bornes 32 et 41 et reçoit le signal d'entrée qui doit être amplifié, à travers l'une des résistances 43, 44,45. Le signal de sortie de l'amplificateur est reçu à la borne 25 42 qui est reliée à la base du transistor 18. Lorsque toutes les ampoules 37,38,39 fonctionnent de façon satisfaisante, aucune des diodes 46,47,48 ne conduit et le transistor 49 est maintenu conducteur par le courant traversant la résistance 52. Ce transistor 49 étant conducteur supprime le courant de 30 la base du transistor 51 de sorte que ce dernier n'est pas conducteur. En considérant maintenant l'ensemble avertisseur monté entre le conducteur 13 et la masse, le transistor 23 est maintenu conducteur par le passage du courant traversant la résistance 27 et la diode 35 30, ainsi aucun courant ne passe dans la diode 29 vers la base du transistor 18. Le transistor 18 ne reçoit aucun courant en provenance de la borne 42 en raison du fait que le transistor 51 est non conducteur, et aucune des ampoules 14,15 n'est alluméee. Dans le cas où l'une des ampoules 37,38,39 est défaillante, la 40 diode correspondante 46,47 ou 48 conduit et le transistor 49 est 71 38002 4 2111812 rendu non conducteur de sorte que le transistor 51 conduit et rend conducteur le transistor 18 pour allumer les deux lampes 14, et 15, fournissant ainsi le signal nécessaire. Dans le cas où l'une ou l'autre des lampes 14,15 est défaillante, l'une des diodes 22 ou 26 conduit et le courant traversant la résistance 27 est dévié par cette diode 22 ou 26, de sorte que le transistor 23 est rendu non conducteur. La diode 29 conduit alors pour maintenir conducteur le transistor 18, de sorte que la lampe 14 ou 15 qui n'est pas défaillante est allumée. Une autre connexion est établie depuis la borne positive de la batterie par l'intermédiaire du commutateur 31 jusqu'à un ensemble de contrôle d'un feu latéral 61 qui est analogue à l'ensemble 33 et comprend une borne de sortie 62 qui correspond à la borne 42 et est également reliée à la base du transistor 18. Les deux ampoules devant être contrôlées sont désignées par les références 63 et 64. Une autre connexion est établie par l'intermédiaire de l'interrupteur d'allumage 12 et d'un interrupteur 65 de feu d'arrêt, jusqu'à un ensemble 67 de contrôle de feu d'arrêt qui est à nouveau analogue à l'ensemble 33 et contrôle deux feux d'arrêt 68,69. La borne de sortie 71 de l'ensemble 67 correspond aux bornes 42 et 62 et est reliée à la base du transistor 18. On remarquera que la défaillance d'une ampoule contrôlée par l'un ou l'autre des ensembles 61 ou 67 a le même effet que la défaillance de l'une des ampoules 37,38,39. Il est important que, comme représenté, chaque ensemble 33, 61,67 soit disposé au point de divergence de plusieurs courants individuels alimentant les ampoules à partir d'un conducteur commun. Des résistances respectives ayant une extrémité commune sont utilisées et le potentiel de référence est celui de l'extrémité commune des résistances. On voit ainsi que les longueurs des.conducteurs communs et la chute de tension dans ces conducteurs n'affectent pas le rapport entre les courants individuels d'alimentation des ampoules et les différences de potentiel contrôlées. En outre, il peut être commode d'utiliser l'ensemble à jonction décrit au lieu des connecteurs classiques à enclenchement du type à billes. 71 38002 5 2111812 REVENDICATIONS 1. Dispositif avertisseur de défaillance d'une ampoule élec trique, pour un véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un ensemble de contrôle ayant une première borne d'en trëe reliée par l'intermédiaire d'un conducteur à la borne sous ten- 5 sion d'une batterie de véhicule dont l'autre borne est reliée à la masse, et une seconde borne d'entrée reliée à la masse par l'intermédiaire d'une ampoule devant être contrôlée, cet ensemble de contrôle comprenant une résistance reliant entre elles les bornes d'entrée, et un amplificateur connecté électriquement entre la première borne 10 d'entrée et la borne reliée à la masse de l'ensemble, l'amplificateur recevant son signal d'entrée à travers la résistance et fournissant un signal de sortie à un dispositif indicateur qui signale une défail lance de l'ampoule. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en 15 ce que 1 ' ensemble.^ de contrôle est monté au voisinage de l'ampoule à contrôlé . 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif indicateur comprend un a\itre amplificateur. 20 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ensemble de contrôle est associé à un certain nombre d'ampoules et dans ce but comporte une série de bornes d'entrée reliées à la masse à travers chacune de ces ampoules respectivement. 25 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que chacune des bornes de la série de bornes d'entrée est reliée à ladite première borne d'entrée par l'intermédiaire d'une résistance et que toutes les jonctions de ces bonnes et des résistances sont reliées par l'intermédiaire chacune d'une diode à la base d'un premier 30 transistor ayant son émetteur relié à ladite première borne d'entrée, le transistor constituant au moins une partie dudit amplificateur et étant polarisé de façon à être normalement conducteur, mais étant rendu non conducteur par le passage du courant à travers l'une des diodes lorsque l'une des ampoules est défaillante. 35 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier transistor sert, lorsqu'il est conducteur, à sup primer le courant de base d'un second transistor dudit ensemble de contrôle qui est ainsi polarisé de façon à conduire lorsque l'une quelconque des lampes est défaillante, ledit second transistor four-40 nissant la sortie de l'ensemble de contrôle. 71 38002 6 2111812 7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le second transistor, lorsqu'il est conducteur, rend conducteur un troisième transistor qui alimente deux lampes-témoins, des moyens étant prévus pour détecter la défaillance de l'une ou l'autre 5 de ces lampes-témoins et pour maintenir ledit troisième transistor conducteur dans le cas où l'une desdites lampes-témoins est défaillante afin de maintenir l'autre lampe-témoin allumée indépendamment de la sortie de l'ensemble de contrôle. 8. Dispositif avertisseur de défaillance d'ampoule ëlec-10 trique pour véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un ensemble de contrôle pour détecter une défaillance de l'ampoule, un dispositif commutateur couplé à l'ensemble de contrôle de façon à être rendu conducteur lorsque l'ampoule est défaillante dans des circuits deux lampes-témoins montëesT'parallèles et couplées au dispositif comr 15 mutateur de telle sorte qu'elles sont toutes les deux éclairées lorsque le dispositif commutateur est conducteur, et des moyens pour détecter une défaillance de l'une ou l'autre de ces lampes-témoins et pour maintenir conducteur le dispositif commutateur lorsque liune ou l'autre desdites lampes-témoins est défaillante, indépendamment de 20 la sortie de l'ensemble de contrôle.