De plus en plus les caravanes pliantes sont utili- sées du fait qu'elles permettent, d'une part, une économie d'énergie lors du transport sur route puisque le volume de la caravane est plus petit et, de ce fait, la résistance à la pénétration de l'air est plus réduite et, d'autre parts un garage plus aisé pendant les périodes de mortes-saisons puisqu'une fois pliée, et comme cela a été dit précédemment la caravane occupe un volume beaucoup plus réduit. Or, le grand inconvénient de ces caravanes pliantes réside dans la manoeuvre des panneaux latéraux et terminaux de la position repliée à la position verticale ainsi que dans l'élévation du toit constitué par le couvercle fermant normalement la caravane lorsqueelle est pliée. Jusqu'à présent on a cherché à utiliser différents dispositifs tels que des vérins bydrauliques, pneumatiques et autres mais ceux-ci n'ont pas donné entière satisfaction car, d'une part, ils sont d'une fabrication assez compliquée et donc onéreuse et, d'autre part, cette fabrication compli- quée les rend fragiles et instables. La présente invention remédie à ces inconvénients on créant un dispositif élastique qui, en utilisant au moins un élément élastique placé dans les articulations des panneaux, tend normalement à redresser ces derniers vers la position verticale sans nécessiter d'efforts par décompression progres- sive et réciproquement. pour le repliement des panneaux latéraux et terminaux & la position horizontale lors de la fermeture de la caravane soit pour son transport sur rouée, soit pour son garage pendant les temps morts. Conformément à l'invention, au moins un élément élastique, constitué par une barre de torsion présentant sensiblement la forme d'un S dont la partie droite centrale est placée à l'intérieur et sert d'axe de rotation à la charnière située entre le panneau fixe et le panneau mobile tandis que la branche verticale inférieure prend appui contre le panneau fixe et la branche verticale supérieure contre le panneau mobile. Suivant une autre particularité de l'invention, les charnières placées entre les panneaux fixes et les panneaux mobiles sont constituées par deux éléments concentriques dont l'un formant l'élément central est prolongé par une pièce d'emboîtement sur la partie supérieure du panneau fixe tandis que la partie supérieure de la charnière com- portant également une pièce d'emboîtement pour la partie inférieure du panneau mobile comporte, à sa partie extérieure, une pièce formant protection jet d'eau qui assure l'étanchéi- té entre le panneau fixe et le panneau mobile. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemples, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective de la partie avant d'une caravane pliante montrant le fonctionnement du panneau avant supérieur mobile dont le mouvement de relève- ment et abaissement est provoqué par des barres de torsion placées à l'intérieur concentriquement aux charnières. La fig. 2 est une vue, à plus grande échelle, mon- trant le détail d'une charnière. A la fig. 1 on a représenté partiellement l'avant d'une caravane pliante 1 dont on voit les panneaux latéraux fixes inférieurs 2, 3, le panneau fixe avant 4, l'emplace- ment 5 de la porte d'entrée de la caravane et le panneau mobile avant 6 qui est monté sur des charnières 7 (voir fig. 2) de façon à pouvoir se replier à l'horizontale sur les flancs 2a, 3a des panneaux fixes latéraux 2, 3 et lors- que le panneau avant 6, les panneaux latéraux supérieurs et le panneau a=iÈe supérieur (ces trois derniers éléments n'étant pas représentés) sont amenés sur le dessus de la partie fixe de la caravane, le toit 10 (voir fig.1) forme le couvercle assurant la protection totale de la remorque servant de base à la caravane pliante. Comme on peut le voir à la fig. 1, le couvercle 10 peut CaCtH des bords latéraux évasés Il venant se placer à l'extérieur des panneaux fixes de la remorque en assurant ainsi une évacuation vers l'extérieur, du fait des jets d'eau 12, de l'eau de pluie pouvant tomber sur le couvercle formant le toit de la caravane pliante. On voit à la fig. 1 que le panneau mobile arrière 6 peut comporter mne fenêtre 14. A la fig. 2 on voit que le panneau arrière 6 est monté sur des charnières 7 dont l'élément extérieur 7a enserre l'élément intérieur cylindrique 7b qui est soli- daire, par une pièce d'embottement 30, de la partie supé- rieure du panneau fixe 4. L'élément 7a est solidaire de la partie inférieure du panneau mobile 6 par l'intermédiaire d'une pièce d'embo tement 30a. Les charnières ainsi cons- tituées servent de chemin de guidage à des barres de tord sion 31 (voir fig. 1) qui sont composées d'une partie cen- trale horizontale 31a logée dans les charnières 7 d'une partie verticale inférieure 31b placée contre les panneaux fixes inférieurs et de la partie verticale supérieure 310 se trouvant contre la partie intérieure des panneaux mobi- les, dans le cas présent du panneau avant mobile 6. gomme dans le cas précédent, lors du repliement dans le sens de la flèche 72 (voir fig. 1) du panneau arrière 6, les barres de torsion 31 sont déformées élastiquement et, lors du mou- vement de redressement du panneau 6 dans le sens invese & la flèche y2 (fig. 1), cette décompression des barres de torsion facilite l'élévation du panneau mobile et en parti- culier du panneau 6 dans le cas présent. En même temps ce mouvement provoque l'élévation du toit 10. Les barres de torsion 31 sont réalisées normalement en acier spécial à ressort, avec des caractéristiques et des dimensions (dia- mètre, longueur, angles) adaptées aux efforts correspondant à chaque type de panneau (latéraux, avant, arrière) et à chaque type de caravane. Il est prévu, sur les charnières 7, des jets d'eau 35 solidaires des éléments extérieurs 7a de chaque charnière 7 afin d'assurer une étanchéité complète entre le panneau fixe et le panneau mobile considéré. Pour assurer la liai- son entre les panneaux 4 et 6, les barres de torsion 31 peu- vent être d'une seule pièce pliée aux extrémités (31b et 31) ou en plusieurs éléments. Dans ce cas, la partie 31a reste une barre de torsion mais usinée à une extrémité par exemple à pans (ou cannelée) et le bout de la partie 31b est emmanchée sur l'extrémité de la barre de torsion 31a. Cette variante permet de modifier et d'ajuster la contrainte de la barre suivant les besoins par simple décalage de un ou plusieurs pans. Il est possible de réaliser ce montage en 31b ou en 31o ou encore sur les deux côtés de la barre de torsion 3a. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réali- sation représentés et décrits en détail car diverses modi- fications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. 2 4 8 2. 3 5 lREVMDICATIONS 1 - Dispositif élastique facilitant la manoeuvre d'élévation et de repliement des parois latérales et ter- minales ainsi que du toit d'une caravane pliante, caracté- risé en ce que l'élément élastique est constitué par une barre de torsion 31 présentant sensiblement la forme d'un S dont la pafg 14roite centrale est placée à l'intérieur et sert d'axe de rotation à la charnière 7 située entre le panneau fixe 4 et le panneau mobile 6-tandis que la branche verticale inférieure prend appui contre le panneau fixe et la branche verticale supérieure contre le panneau mobile. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les charnières 7 placées entre les panneaux fixes et les panneaux mobiles sont constituées par deux éléments concentriques 7a, 7b dont l'un formant l'élément central est prolongé par une pièce d'embottement 30 sur la partie supérieure du panneau fixe tandis que la partie supérieure de la charnière comportant également une pièce d'emboltement 30a pour la partie inférieure- du panneau mobile 6 comporte, à sa partie extérieure, une pièce 35 formant protection jet d'eau qui assure l'étanchéité entre le panneau fixe et le panneau mobile.