La présente invention est relative à un chassis monobloc support de mature de bateau à voile permettant de supporter le mat et reprendre les efforts auxquels il est soumis retransmis par l'étai et les haubans quil'assu- jettissent afin que celui-ci résiste. On connatt, pour reprendre les efforts, des chassis supports de gréément dormant fixés sur les coques de bateaux à voile se logeant dans le cockpit et sous le pontage avant des dites coques, ces chassis comportent des cadres constitués par trois traverses supérieures horizontales ou en légère pente de façon à épouser la forme du pontage, elles sont orientées de façon à relier les points de-fixation de l'étai et des haubans à un étembrai sur lequel elles sont fixées en une de leurs extrémités, leur autre extrémité servant à fixer l'étai et les haubans.Au niveau de la fixation de l'étai et des haubans sont fixées en une de leurs extrémités des traverses se profilant sous les traverses supérieures, suivant un angle par rapport aux dites traverses supérieures permettant leur rencontre et l'assemblage entre elles en leur autre extré mité sous l'étembrai, de façon à constituer l'emplanture du mat.Ces dispo- sitifs ont pour inconvénient de faire reprendre aux coques de bateaux les efforts horizontaux transmis par le cadre support de gréément du fait du manque de rigidité horizontale du dit cadre, ce qui entraine au bout d'un certain temps l'écrouis sage de la structure de la coque se manifestant par la désolidarisation des renforts faisant perdre la rigidité de la dite coque, ceci entravant la déformation de lignes d'eau et l'impossibilité de maintenir les réglages de l'étai et des haubans et de ce fait abaisser les performances possibles du bateau et le vieillissement prématuré de la coque. L'invention a pour but de supprimer les inconvénients précédemment exposés. L'invention a en conséquence pour objet un chassis monobloc rigide support de gréément dormant en forme de pyramide se logeant dans le cockpit sous le pontage avant de la coque du bateau comportant un cadre supérieur triangulaire constitué par trois traverses en métal, bois, ou autres matériaux, de longueur permettant de relier les points de fixation de llétai ou ferrures d'amure du foc aux points de fixation des haubans. Ces traverses sont assemblées entre elles à leurs extrémités, notamment à I1 aplomb des fixations de l'étai ou ferrures d'amure du foc et des haubans et sont de longueur suffisante pour pouvoir être fixées sur la coque du bateau.A l'aplomb des fixations de tétai ou ferrures d'amure du foc et des haubans sous le cadre, sont fixées en une de leurs extrémités trois traverses se prolongeant sous le dit cadre suivant une inclinaison et angle permettant leur rencontre et leur assemblage entre elles en leur autre extrémité, ce qui engendre l'emplanture du mat à une hauteur déterminée du dit cadre, suivant le type de bateau et coque sur lequel le chassis est monté.Selon une réalisation de l'invention et notamment si les points de fixation de l'étai et ferrures d'amure du foc et des haubans sont extérieurs à la coque ou intérieurs à la coque et extérieurs au cadre supérieur, les traverses constituant le cadre supérieur sont prolongées de façon à permettre les dites fixations Selon d'autres réalisations, à l'aplomb des points de fixation des haubans et de ltemplanture du mat, des traverses peuvent être fixées et reliées entre elles pour permettre de maintenir et reprendre les efforts de la dérive de façon à éviter que la coque ait à reprendre ces dits efforts.A l'aplomb des dits points de fixation, le chassis peut être aussi prolongé sur toute la longueur de la coque afin de fixer pataras et bastaque ainsi que les écoutes, dans ce cas les traverses en prolongement des traverses servant à relier les points de fixation de l'étai ou ferrures d'amure du foc au point de fixation des haubans sont reliées entre elles à ltextrémité arrière de la coque par une traverse fixée en ses extrémités sur la coque. Sur les dits supports. peuvent être fixés le safran, différentes ferrures et accastillages, et notamment à l'emplanture du mat la fixation du hale bas de bôme. Suivant les efforts tant verticaux qu'horizontaux à reprendre et le type de bateau, toutes les traverses des chassis peuvent être entretoisées entre elles, de façon à ce que le support soit indéformable aux efforts qu'il a à reprendre. Les chassis peuvent être fixes par rapport à la coque ou les éléments de fixation le reliant à la coque peuvent être élastiques de façon à amortir d'éventuelles vibrations. De fa- çon à maintenir un étembrai, des traverses peuvent être fixées sur celui-ci et sur les traverses du cadre supérieur, notamment à chaque fixation de l'étai ou ferrure d'amure du foc et fixation des haubans , à chaque fixation des haubans ou intermédiairement sur le cadre supérieur entre les dites fixations. Les dessins annexés représentent à titre d'exemple un chassis conforme à la présente invention. La figure 1 est une élévation du-chassis pourvu d'un support de dérive fixé sur une coque de bateau, la figure 2 est une vue -de dessus du chassis et la figure 3 est une variante d'un chassis servant à main tenir un étembrai. Tel que représenté figures-l et 2, le chassis comporte un cadre supérieur 1 constitué par des traverses 2 - 3 et 4 assemblées entre elles re Iiant les points d'assemblage et fixation 5 de I'ét.al ou ferrure d'amure du foc 6 et les points de fixation 7 des haubans 8. Sous les assemblages des traverses 2 - 3 et 4 sont fixées les traverses 9 - 10 - 11 se prolongeant suivant une inclinaison et angle permettant leur rencontre et assemblage engendrant ltemplan- ture 12 du mât 13. Des points de fixation 7 des haubans 8, les traverses 2 et 3 sont prolongées par des traverses 14 et 15 assemblées en partie haute sur les plats 16 servant à reprendre les efforts horizontaux de la dérive 17. De ces points de fixation 7 se prolongent les traverses 18 et 19 assemblées en partie basse des plats 16 reprenant les efforts horizontaux de la dérive 17. De la partie inférieure des dits plats -16, les traverses 20 et 21 les relient à l'emplanture 12 du mât 13. De cette emplanture, les traverses 22 et 23 relient l'emplanture 12 à la partie supérieure des plats 16. Sur les traverses 21 et 22 est fixé l'axe 24 de pivotement et maintien de la dérive 17 sur lequel elle est articulée. Sur la figure 3, des points d'assemblage et fixation 5 et 7 sont fixées les traverses 25 - 26 et 27 servant à maintenir un étembrai 28 dans le même plan que les traverses 2 - 3 et 4 constituant le cadre supérieur 1. REVE:NDICATIONS 1") Chassis monobloc support de gréémént dormant comportant un cadre supérieur sur lequel sont fixés l'étai ou ferrures d'amure de foc et les haubans sous lequel sont fixées les traverses engendrant l'emplanture du mat caractérisé par le cadre supérieur comportant trois traverses assemblées entre elles en leurs extrémités de telle sorte qu'elles engendrent un triangle indéformable absorbant les efforts horizontaux. 2") Chassis suivant la revendication 1 caractérisé par la fixation à l'aplomb de l'assemblage des traverses du cadre supérieur et du cadre inférieur, de l'étai ou ferrures d'amure de foc et des haubans. 3 ) Chassis suivant la revendication 1 caractérisé-par le prolongement de traverses support de dérive fixées à l'assemblage des traverses constituant le cadre sur lesquelles sont fixés les haubans et à l'assemblage des traverses engendrant 1'emplanture du mât. 4 ) Chassis suivant la revendication 3 caractérisé par l'absorption des efforts verticaux et horizontaux auxquels la dérive est soumise. 5 ) Chassis suivant la revendication 1 caractérisé par le prolongement des traverses le long de la coque et leur liaison par une traverse transversale en partie arrière. 6 ) Chassis suivant la revendication 5 caractérisé par la fixation des bastaque et pataras sur les prolongements des traverses et la fixàtion de l'écoute de la grand voile et du safran sur la traverse de liaison. 7 ) Chassis suivant la revendication 1 caractérisé par les entretoises reliant entre elles les traverses suivant les efforts à reprendre. 8 ) Chassis selon la revendication 1 caractérisé par la fixation de différentes ferrures et accastillages ainsi qu'écoutes de foc et hale bas de bôme sur les traverses. 9 ) Chassis suivant la revendication 1 caractérisé par la fixation du chassis sur la coque par un ou des assemblages élastiques ou un ou des assemblages fixes. 10 ) Chassis suivant la revendication 1 caractérisé par les traverses de maintien d'un étembrai fixées sur celui-ci et sur le cadre supérieur aux fixations de l'étai ou ferrures d'amure du foc-et haubans ou intermédiairement sur le cadre supérieur entre les fixations.