L'objet de l'invention est un appareil destiné aux déplacements aériens et mu par la seule force musculaire humaine. Les essais réalisés jusqu'à ce jour ont fait appel à des bicyclettes munies d'ailes et conservant leurs roues pour leur permettre une vitesse suffisant au vol plané.Outre l'effort musculaire fort important,ces appareils sont de dimensions fort peu compatibles avec l'encombrement des lieux où s'éxerce l'activité humaine;de plus un faible vent interdit leur emploi. L'appareil objet de la présente invention pallie tous ces inconvénients.Il conserve les organes principaux de la bicyclette, hormis les roues,mais on adjoint une ossature soutenant l'aile battante supérieure en deux éléments symétriques,pendant que les gouvernes de direction et d'altitude sont groupés sur la fourche,à l'avant.L'aile battante en deux parties est articulée sur un longeron au bord d'attaque et le pédalage classique entraine deux manivelles sur l'axe de la roue arrière qui n'existe plus.Ces deux manivelles entrainent chacune une bielle entrainant le mouvement d'oscillation d'une moitié d'aile.Ces deux demi-ailes sont constituées d'un longeron avant articulé sur l'unique longeron occupant toute la longueur des deux demi-ailes.Sur ces longerons sont iman tées des nervures souples de section décroissante de l'avant vers l'arrière donc de souplesse croissante depuis le pied jusqutà 1' extrémité libre,au bord de fuite de l'aile.Un haubannage est prévu suivant les règles classiques.Pendant les battements,la voilure tendue sur les nervures souples s'appuie sur l'air,à la façon de la queue d'un poisson dans l'eau,elle se déforme légèrement et provoque la propulsion et la sustentation.La direction est assurée par la maneuvre du guidon solidaire de la fourche entre les branches de laquelle est un lan entoilé vertical.Les commandes d'altitude se réduisent à deux plans parallèles horizontaux orientables et tourillonnant sur les branches de fourche,de part et d'autre de celle-ci avec commandes par les poignées de guidon.La stabilisation sur la ligne de vol est assurée par un plan de surface variable situé à l'arrière de l'appareil ainsi qu'on le voit chez tous les oiseaux.Cette surface variable,mobile sur une genouillère dans le plan vertical,est constituée de nervures souples,comme pour les deux demi-ailes,sur lesquelles est un entoilage.Les nervures peuvent pivoter dans le plan horizontal autour de la genouillère lors de la maneuvre de variation de surface obtenue par cables agissant sur les extrémités avec rappel par ressorts antagonistes. Les commandes de la voilure arriere sont groupées sur le cadre.La sustentation de l'appareil au sol ou au retour au sol est assurée par quatre ballonnets placés aux sommets du quadrilatère de base déterminé par les montants triangulés de l'ossature.ces ballogets sont pris entre deux plaquettes légères chacun,la plaquette du dessus étant fixée à l'ossature. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention.La vue perspective montre l'appareil eo ligne de vol sans pilote. Tel qu'il est représsnté le dispositif comporte un cadre de bicyclette 1 dont on voit le guidon de direction 2.Les pédales 3 se déplacent dans le sens des flèches,entrainant chacune dans la partie de son cycle actif par pignons et chaine l'arbre 4 monté sur roulements à billes à la place du moyeu arrière de la roue qui a été supprimée.Deux manivelles 5 agissant dans le sens des flèches entrainent chacune une bielle légère 6 articulées chacune sur une des portions mobiles de l'aile 7 et articulées sur l'axe fixé au longeron en 8.Un chassis triangulé en tubes légers 9 est soudé au cadre de bicyclette et se prolonge au sol pour former le quadrilatère aux sommets duquel sont les plaquettes horizontales enserrant les ballonnet de repoe et d'attérissage,10.Une sorte de queue 11 se développe horizontalement par traction sur les ressorts 12 et elle s'articule en 13 sur une genouillère fonctionnant dans le plan vertical.Cette queue ou voilure auxiliaire est réalisée d'une façon identique aux ailes.Son roule est d'assurer la stabilisation tant en vol qu'à l'envol ou au retour à terre en reproduisant les mouvements que l'on observe chez les oiseaux. L'objet de l'invention peut entre utilisé pour toutes les activités sportives ou utilitaires;des applications particulièrement intéressantes peuvent entre le tourisme local individuel ou en groupes. REVENflICATIONS 10- Appareil volant individuel permettant des déplacements sur de courtes distances,caractérisé par le fait que le pilote assis sur un cadre de bicyclette dépourvue de roues actionne des ailes battantes par le mouvement de ses jambes en action de pédalage. 2 Appareil suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que les ailes battantes possèdent des nervures de souplesse croissante depuis leur fixation au longeron jusqu'à leur extrè mité libre. 3e- Appareil suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que la fourche de direction reçoit un plan vertical entoilé destiné aux changements de direction. 4'- Appareil suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que la fourche de direction soutient deux plans horizontaux parallèles de chacun de ses ctés,dont les variations d'incli naison,commandées depuis le guidon,assurent la montée ou la descente de l'appareil. 5'- Appareil suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'on utilise une queue en éventail extensible à nervures de mSme conception que celles définies dans la revendication 2. 6'- Appareil suivant les revendications 1 et 5,caractérisé par le fait que la queue maneuvrable depuis le cadre de bicyclette peut osciller dans le plan vertical par le moyen d'une sorte de genouillère.