La présente invention se rapporte au dispositif de blocage d'une machine agricole qui est accouplée au dispositif de relevage d'un tracteur, la machine pouvant tourner par rapport au tracteur durant le fonctionnement et étant immobilisée par rapport à ce dernier par suite d'une élévation au moins partielle du dispositif de relevage à partir de la position de fonctionnement. Cette immobilisation s'effectue au moyen d'un téton qui est solidaire d'une bascule constituant le point d'accrochage supérieur du dispositif d'accouplement. A cet effet, ce téton s'engage dans une ouverture d'une plaque cintrée solidaire de la machine, Cette ouverture forme une rampe de guidage ramenant la machine vers l'axe longitudinal du tracteur lorsqu'on la soulève et, présente dans sa partie supérieure au moins deux arrêts dans lesquels se loge alors automatiquement le téton en vue d'immobiliser la machine. Grâce à cet agencement la machine peut facilement suivre le tracteur notamment dans les virages lors du fonctionnement et on évite les débattements latéraux de ladite machine durant le transport. Sur une machine de ce genre est prévu un verrou constitué par une butée relativement mince, pour bloquer le téton dans l'arrêt de la plaque cintrée, grâce auquel la machine est immobilisée dans la position dans laquelle elle se situe sensiblement dans le prolongement du tracteur et qui convient le mieux au transport sur route. Le verrou se place sous le téton de manière à l'empêcher de sortir de l'arrêt précité, notamment lorsqu'on passe sur d'importantes dénivellations. Cependant ce verrou peut accidentellement être amené en position de verrouillage, alors que la machine est en position de fonctionnement. Dans ce cas, l'angle de pivotement de machine par rapport au tracteur est considérablement réduit par suite de la présence du verrou qui limite les déplacements du téton dans l'ouverture de la plaque cintrée. En sus, lorsque la machine est soulevée pour le transport, le verrou peut par inadvertance être mis en position de verrouillage sans que le téton se situe effectivement dans l'arrêt correspondant à la position d'andainage. Dans ce cas, la machine peut se libérer lorsqu'on passe sur des dénivellations et pivoter vers le côté, ce qui est dangereux notamment lorsqu'on se déplace sur un chemin étroit ou une route assez fréquentée. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités des machines connues. A cet effet, selon l'invention le téton de la bascule formant le point d'accrochage supérieur peut être verrouillé pour le transport au moyen d'un verrou ne pouvant être manoeuvré que lorsque ledit téton se situe dans l'arrêt correspondant effectivement à la position de transport. Pour cela le verrou selon l'invention est constitué par une plaque de forme sensiblement rectangulaire qui est articulée sur la machine au moyen d'un axe sensiblement horizontal permettant de le faire pivoter vers l'avant - vu dans le sens d'avancement - lorsque le téton se situe dans l'arrêt correspondant à la position de transport ou vers l'arrière en position déverrouillée. La largeur de ladite plaque est telle que l'espace entre ses flancs et les parois latérales de l'ouverture de la plaque cintrée est inférieur au diamètre du téton.De ce fait ledit verrou ne peut pas être amené en position de verrouillage alors que la machine est en position de fonctionnement. D'autre part, le verrou comporte avantageusement un renflement qui empêche le verrouillage du teton lorsqu'il se situe dans l'arrêt ne correspondant pas à la position dtandainage. Grâce à cette caractéristique on obtient d'une manière sûre un verrouillage correct assurant un maximum de sécurité pour le transport sur route. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa raieront ci-après plus en détails dans la description nullement limitative d'un exemple de réalisation de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 représente une vue de profil d'une machine de fenaison avec un dispositif de verrouillage selon l'invention, - La figure 2 représente à plus grande échelle une coupe par tielle du dispositif de verrouillage, - La figure 3 représente une vue de face du dispositif de ver rouillage, le capot de protection n'étant représenté que par ses contours. Le dispositif de verrouillage selon l'invention sera décrit ci-après en se référant à une machine de fenaison. Il est bien évident que ce dispositif est également utilisable sur d'autres machines agricoles destinées à être accouplées aux tracteurs. Comme cela est visible sur la figure 1 ladite machine de fenai son comporte une ou plusieurs roues râteleuses (1) reliées au moyen d'une poutre (2) qui s'étend vers l'avant, à un chevalet d'attelage (3) pour l'accouplement au dispositif de relevage d'un tracteur. Pour cela ledit chevalet comporte deux points d'accrochage inférieurs (4) et un point d'accrochage supérieur (5). La liaison entre la poutre (2) et le chevalet (3) est réalisée au moyen d'un axe d'articulation (6). Durant le travail la machine repose sur le sol au moyen de roulettes (7) placées sous les roues râteleuses (1) et peut tourner par rapport au tracteur autour de l'axe d'articulation (6) précité. Pour le transport la machine est soulevée à l'aide du dispositif de relevage du tracteur en vue de l'éloigner du sol.Dans cette position relevée la machine est automatiquement immobilisée par rapport au tracteur. Cela permet d'éviter les débattements latéraux de la machine durant le transport. A cet effet, le point d'accrochage supérieur (5) du dispositif d'accouplement est constitué par une bascule (8). Celle-ci est articulée sur le chevalet (3) au moyen d'un axe sensiblement horizontal (9) et comporte à son extrémité arrière un téton (10) (figures 2 et 3). Ce téton rengage dans une ouverture (11) d'une plaque cintrée (12) solidaire de la poutre (2) de la machine. Les parois latérales (13 et 14) de cette ouverture (11) forment-à leur base des butées (15 et 16) limitant les déplacements latéraux de la poutre (2) par rapport au téton (10) durant le fonctionnement. En sus, dans sa partie supérieure chaque paroi (13 et 14) forme une rampe de guidage dirigée vers des arrêts (17 et 18) en forme d'encoches. Ainsi, lorsqu'on soulève la machine à partir de n'importe quelle position de fonctionnement, la bascule (8) avec le téton (10) pivote autour de son axe d'articulation (9) sous l'effet de la traction de la chandelle du troisième point. Ledit téton (10) se déplace alors vers le haut en ramenant éventuellement la machine vers l'axe longitudinal du tracteur et se loge dans un des arrêts (17 ou 18). Cette position est représentée en traits interrompus sur la figure 2. Ainsi le téton (10) immobilise la machine derrière le tracteur. Grâce à la présence de plusieurs arrêts (17 et 18) le déplacement vers le haut du aussi téton (10) n'a pas besoin d'être/important que s'il n'y en avait un seul, ce qui permet de soulever davantage la machine. L'arrêt (17) qui permet d'immobiliser la machine dans la position dans laquelle elle dépasse le moins la largeur du tracteur sera toujours choisi pour le transport sur mute. Dans cette position le téton (10) peut être verrouillé afin d'éviter que lorsqu'on passe sur des dénivellations il se dégage de l'arrêt (17) et libère momentanément la machine. Selon une importante caractéristique de l'invention ce verrouillage est réalisé au moyen d'un verrou (19) ne pouvant être manoeuvré que lorsque le téton (10) se situe dans l'arrêt (17) correspondant effectivement à la position de transport sur route. A cet effet, ledit verrou (19) est constitué parune plaque (20) de forme sensiblement rectangulaire. Cette plaque est articulée sur la machine au moyen d'un axe sensiblement horizontal (21) permettant de- la faire pivoter vers l'avant - vu dans le sens d'avancement de la machine - tel que représenté en traits mixtes sur la figure 2, en position de verrouillage, lorsque le téton (10) se situe dans l'arrêt (17) ou bien vers l'arrière, tel que représenté en traits forts sur cette figure 2, en position déverrouillée.Afin d'empêcher la manoeuvre du verrou (19) durant le travail, la longueur de la plaque (20) est telle que l'espace entre ses flancs (22 et 23) et les parois latérales (13 et 14) de l'ouverture (11) est inférieur au diamètre du téton (10). Celui-ci doit donc obligatoirement se situer dans un des arrêts (17 ou 18) lorsqu'on veut manoeuvrer le verrou. En sus, il porte avantageusement un renflement (24) dans la partie située sous l'arrêt (18) (figure 3). Ce renflement fait en sorte que l'espace entre le verrou (19) et le sommet de l'arrêt (18) est également inférieur au diamètre du téton (10). De ce fait, le verrou (19) ne peut pas être mis en position de verrouillage lorsque le téton se situe dans cet arrêt (18) ne correspondant pas à la position de-transport sur route. Pour faciliter la manoeuvre du verrou (19) il comporte un levier (25). Celui-ci est guidé dans une fente (26) d'un capot de protection (27) recouvrant le dispositif de verrouillage. Comme cela est représenté en traits mixtes sur la figure. 3 cette fente (26) présente deux encoches (28 et 29) dont l'une correspond à la position de verrouillage et l'autre à la position déverrouillée. Ledit levier est poussé dans ces encoches (28 et 29) au moyen d'un ressort de pression (30) agissant sur le verrou (19), en vue de le maintenir dans l'une ou l'autre desdites positions. Cela empêche un changement de position non voulu du verrou (19), par exemple à la suite d'un saut brusque de la machine. L'axe d'articulation (21) du verrou (19) est guidé dans deux paliers (31 et 32). Le palier (31) se situe sensiblement endessous de l'arrêt (17) correspondant à la position de transport sur route, afin d'opposer une bonne résistance aux pressions du téton (10) lorsque la machine passe sur des dénivellations. L'autre palier (32) peut avantageusement être constitué par la paroi du capot de protection (27). Ce capot permet d'éviter d'une part, toute détérioration du dispositif de verrouillage et d'autre part, que l'utilisateur puisse y engager les doigts lorsqu'il manoeuvre le verrou (19) et éventuellement se blesser. I1 est bien évident que l'on pourra apporter divers perfectionnements, modifications ou additions à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. AVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage d'une machine agricole qui est accouplée au dispositif de relevage d'un tracteur, la machine pouvant tourner par rapport au tracteur durant le fonctionnement et étant immobilisée par rapport à ce dernier par suite d'une élévation au moins partielle du dispositif de relevage à par tir d'une position de fonctionnement, au moyen d'un téton solidaire d'une bascule constituant le point d'accrochage supérieur du dispositif d'accouplement, lequel téton s'engage à cet effet dans une ouverture d'une plaque cintrée solidaire de la machine, cette ouverture formant une rampe de guidage et présentant dans sa partie supérieure au moins deux arrêts dans lesquels se loge automatiquement le téton lors de l'élé vation précitée, caractérisé par le fait que le téton (10) peut être verrouillé dans un desdits arrêts (17 et 18) en vue du verrouillage de la machine en position de transport, au moyen d'un verrou (19) ne pouvant être manoeuvré que lorsque ledit téton se situe dans l'arrêt (17) correspondant effecti vement à la position de transport sur route. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le verrou (19) est constitué par une plaque (20) de forme sensiblement rectangulaire qui est articulée sur la machine au moyen d'un axe sensiblement horizontal (21) permettant de la faire pivoter vers l'avant - vu dans le sens d'avancement en position de verrouillage lorsque le téton (10) se situe dans l'arrêt (17) ou vers l'arrière en position déverrouillée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'espace entre les flancs (22 et 23) du verrou (19) et les parois latérales (13 et 14) de l'ouverture (11) est inférieur au diamètre du téton (lu). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le verrou (19) comporte un renfle ment (24) qui empêche le verrouillage du téton (10) lorsqu'il se situe dans l'arrêt (18) ne correspondant pas à la position de transport. 5. Dispositif selon la revendication I ou 2, caractérisé par le fait que le levier de manoeuvre (25) du verrou (19) est guidé dans une fente (26) présentant deux encoches (28 et 29), dont l'une correspond à la position de verrouillage et l'autre à la position déverrouillée et dans lesquelles il est poussé au moyen d'un ressort de pression (30) en vue de le maintenir dans l'une ou l'autre desdites positions. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (21) du verrou (19) est guidé dans deux paliers (31 et 32) dont l'un se situe sensiblement en-dessous de l'arrêt cul7) correspondant à la position de transport. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisé par le fait qu'il est protégé par un ca pot (27).