La présente invention a pour objet un double.essieu oscillant. L'objet de l'invention se rattache notamment aux secteurs techniques des véhicules en général et plus particulierement aux roues des véhicules, aux essieux, à l'amélioration de l'adhérence des roues. Selon l'invention, on a voulu créer une absorption par effacement des inégalités du terrain tout en conservant une répartition constante et totale de la charge reçue par essieu sur les deux roues. On élimine de ce fait les défauts résultant d'un ensemble formé par deux essieux rapprochés dont le travail, dans les mêmes conditions défavorables, se fait par une répartition très inégale des charges, entrainant ainsi une usure importante sur ltessieu le plus rapproché du point d'attache de traction. Le double essieu oscillant selon l'invention, se compose d'un faux châssis dont les longerons latéraux reçoivent respectivement à articulation libre au moyen d'un axe pivot central I un bras triangulé ou judicieusement profilé supportant à chaque extrémité les moyeux de roue-équidistants au dit axe-pivot, positionné en regard du longeron transversal du faux châssis un ou des ressorts de stabilisation et de compensation étant solidaires des bras triangulés et d'un point fixe des extrémités des longerons latéraux. Suivant une autre caractéristique dans une première forme de réalisation, l'axe-pivot central se compose d'un arbre plein engagé à chaque extrémité du longeron transversal, le dit arbre étant judicieusement agencé à l'une de ses extrémités pour recevoir des roulements à rouleaux coniques fixés par écrous, les dits roulements faisant office de support à un boitier rotatif s'engageant dans une ouverture axiale des bras triangulés, le dit boitier étant solidaire extérieurement et notamment par soudure, des bras triangulés ou judicieusement profilés. Selon une autre forme de réalisation, l'axe-pivot central se compose d'un tube intérieur de renforcement engagé à chaque extrémité du longeron transversal, le dit tube intérieur de renforcement étant judicieusement agencé à chaque extrémité pour recevoir des roulements à rouleaux coniques fixés par écrous, les dits roulements faisant office de support à un boitier rotatif s'engageant dans une ouverture axiale des bras triangulés ou judicieusement profilés, le dit boitier étant solidaire ex térieurement notamment par soudure, des bras triangulés. Dans cette dernière réalisation, le tube de renforcement, reçoit intérieurement, soit une barre de torsion judicieusement montée par tout moyen connu, soit une barre de section carrée, avec des tiges souples présentant une capacité de déformation élastique, les dites tiges étant montées entre le pourtour extérieur de la barre et la paroi interne du tube de renforcement. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans les dessins annexés La figure 1 montre par une vue en perspective l'essieu oscillant double réalisé selon l'invention. La figure 2 montre par une vue de face en coupe partielle, un des bras triangulés ou judicieusement profilés avec notamment les ressorts de stabilisation et de compensation. La figure 3 illustre par une vue en coupe longitudinale une extrémité de l'axe-pivot central conformé notamment avec une barre de torsion. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une extrémité de l'axe pivot central conformé avec un arbre plein. La figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une extrémité de l'axe pivot central conformé notamment avec une barre carree de section/et des tiges souples présentant une capacité de déformation élastique. La figure 6 est une vue en coupe transversale considérée suivant la ligne 6-6 de la figure 5. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se réfèrant aux exemples illustrés par les figures des dessins. On voit à la figure 1, que cet essieu oscillant se compose d'un faux châssis A dont les deux longerons latéraux 1 reçoivent respectivement, à articulation libre, au moyen d'un axe pivot central B, un bras triangulé 2 ou judicieusement profilé. Les bras triangulés 2, supportent à chaque extrémité, les moyeux de roues 3 et 4 équidistants de l'axe pivot central B qui se trouve positionné en regard du longeron transversal 5 du faux châssis A. Un ou des ressorts de stabilisation et de compensation ,-6, sont solidaires des bras triangulés 2 et d'un point fixe des extrémités des longerons latéraux 1. Selon les formes de réalisation illustrées figures 3 et 5, l'axe-pivot central B, se compose d'un tube intérieur de renforcement 7 engagé à chaque extrémité du longeron transversal 5. Ce tube 7 est décolleté en 71 ou judicieusement agencé à chaque extrémité, pour recevoir des roulements à rouleaux coniques 8 et 9 fixés par tout moyen connu tel que écrou 10, sur le dit tube 7. Les roulements 8 et 9 font office de support à un boîtier rotatif Il présentant intérieurement une collerette Il qui forme entretoise pour les dits roulements 8 et 9. Ce boîtier rotatif Il s'engage dans une ouverture axiale des bras triangulés 2 ou judicieusement profilés 1, et est solidaire extérieurement des dits bras 2, notamment par soudure. Comme illustré figure 3, le tube 7 reçoit intérieurement, à chaque extrémité, une barre de torsion 12 accouplée à l'une de ses extrémités, au moyen notamment de cannelures 12 , sur une plaque 13 fixée par tout moyen connu tel que vis 14, sur la face avant du boitier rotatif 11. L'autre extrémité de la barre de torsion 12 de section polygonale, coopère avec une bague 15 fixée à l'intérieur du tube de renforcement 7, au moyen par exemple d'une vis pointeau 16. Il est à noter que la barre de torsion 12 est montée avec du jeu dans le tube 7 pour autoriser sa tor sion lors du déplacement angulaire de l'un des bras 2 et conséquemment de l'un des boitiers 11. Dans la réalisation des figures 5 et 6, le tube de renforcement 7 reçoit intérieurement à chaque extrémité, une barre 17 de section carrée, accouplée également à l'une de ses extrémités au moyen de cannelures 171s à une plaque 18 fixée sur le boîtier rotatif 11, l'autre extrémité de la dite barre 17 n'étant pas fixée dans le tube 7 Entre le pourtour extérieur de la barre 17 et la paroi interne du tube de renforcement 7, sont montées des tiges souples 48, avec capacité de déplacement et de déformation élastique. Selon une autre forme de réalisation (figure 4), l'axe pivot central B se compose d'un arbre plein 19 engagé à chaque extrémité du longeron transversal 5. Cet arbre 19 présente à l'une de ses extrémités une partie décolletée 191 ou judicieusement agencée pour recevoir comme dans les réalisations précédentes les roulements à rouleaux coniques 8 et 9 supportant le boîtier 11. A noter que dans ce cas, les boîtiers rotatifs Il présentent simplement un couvercle d'étanchéité 20, emmanché à force dans les dits boîtiers. Les longerons latéraux 1 sont fixés partout moyen connu sur les tubes intérieurs de renforcement 7 ou sur les arbres pleins 19, entre le longeron transversal 2 et les boîtiers rotatifs li, le longeron transversal 2 étant solidaire extérieurement, notamment par soudure, des tubes intérieurs de renforcement 7 ou des arbres pleins 19. D'une manière connue, et comme exposé dans la demande de brevet français n" 9 794 dont le Demandeur de la présente est également titulaire, les spires extrêmes des ressorts de stabilisation et de compensation 6, sont vissées d'une part dans une gorge hé licoidale d'une tête cylindrique 21 relative à un axe-support transversal 21 fixé dans les bras triangulés 2, et d'autre part, dans une gorge hélicoidale d'un tasseau 22 vissé sur un support vertical ^ des extrémités des longerons latéraux 1. Il faut considérer également qu'en variante, des amortiss- seurs hydrauliques 23, fixés sur l'axe-support transversal 21 et par leurs tiges 231 sur le tasseau d'appui 22, sont logés à l'intérieur des ressorts de stabilisation et de compensation 6 (figure 2). Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyeux de roue 3 et 4, équidistants de l'axe pivot central B, sont montés à chaque extrémité de bras triangulaires ou judicieusement profilés 2, soit au-dessus du faux-chassis A pour abaisser le centre de gravité, soit au-dessous du dit faux châssis pour dégager au maximum le passage entre les roues par rapport au sol. Le principe de fonctionnement de ce double essieu oscillant selon l'invention est le suivant Sollicité par les inégalités du terrain, la déformation de l'ensemble se fait par la sollicitation d'une roue qui entraîne par le pivotement angulaire de l'un des bras triangulés 2 autour de l'axe pivot central B une compression ou une extension des éléments élastiques composant l'ensemble, ce mouvement étant d' égale valeur dans les deux cas. Cet effet produit donc une absorption par effacement des inégalités du terrain, tout en conservant une répartition constante et totale de la charge reçue par l'essieux sur les deux roues. Il est bien évident que sans pour cela sortir du cadre de l'invention, ce double essieu oscillant peut être réalisé en toutes dimensions. De plus, dans le cas d'une barre de torsion ou d'une barre avec tiges souples ayant une capacité de défor- mation et déplacement élastique, logées dans le longeron transversal, les ressorts de stabilisation et de compensation peuvent être supprimés. Les avantages ressortent bien de la description. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. -REVENDICATIONS 1- Essieu oscillant, caractérisé en ce qu'il se compose d'un faux châssis dont les longerons latéraux reçoivent respectivement à articulation libre au moyen d'un axe pivot central un bras triangulé ou judicieusement profilé supportant à chaque extrémité les moyeux de roue équidistants au dit pivot, positionné en regard du longeron transversal du faux châssis ; un ou des ressorts de stabilisation et de compensation étant solidaires des bras triangulés et d'un point fixe des extrémités des longerons latéraux. 2- Essieu selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axepivot central se compose d'un tube intérieur de renforcement engagé à chaque extrémité du longeron transversal, le dit tube in térieurde renforcement étant judicieusement agencé à chaque extrémité pour recevoir des roulements à rouleaux coniques fixés par écrous, les dits roulements faisant office de support à un boîtier rotatif s'engageant dans une ouverture axiale des bras triangulés ou judicieusement profilés, le dit boîtier étant solidaire extérieurement notamment par soudure, des bras triangulés. 3- Essieu selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que le tube de renforcement reçoit intérieurement une barre de torsion accouplée à l'une de ses extrémités notamment au moyen de cannelures, sur une plaque fixée sur le boîtier rotatif, l'autre extrémité de la barre de torsion de section polygonale coopèrant avec une bague fixée à l'intérieur du tube de renforcement. 4- Essieu selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que le tube de renforcement reçoit intérieurement une barre de section carrée accouplée à l'une de ses extrémités au moyen de cannelures sur une plaque fixée sur le boitier rotatif, l'autre extrémité de la barre étant libre, entre le pourtour extérieur de la dite barre et a paroi interne du tube de renforcement, sont montées des tiges souples avec capacité de déformation élastique. 5- Essieu selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe pivot central se compose d'un arbre plein engagé à chaque extrémité du longeron transversal, le dit arbre étant judicieusement agencé à l'une de ses extrémités pour recevoir des roulements à rouleaux coniques fixés par écrous, les dits roulements faisant office de support à un boitier rotatif s'engageant dans une ouverture axiale des bras triangulés, le dit boîtier étant solidaire extérieurement et notamment par soudure, des bras triangulés ou judicieusement profilés. 6- Essieu selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4 et 5, caractérisé en ce que les longerons latéraux sont fixés sur les tubes intérieurs de renforcement ou sur les arbres pleins, entre le longeron transversal et les boîtiers rotatifs, le dit longeron transversal étant solidaire extérieurement notamment par soudure des tubes intérieurs de renforcement ou des arbres pleins. 7- Essieu selon la revendication 1, caractérisé en ce qutn variante des amortisseurs hydrauliques fixés sur les bras triangulés et sur un point fixe des extrémités des longerons latéraux sont logés à l'intérieur des ressorts de stabilisation et de compensation. 8- Essieu selon l'une quelconque des revendications 1 et 7, caractérisé ce que les spires extrêmes des ressorts de stabilisation et de compensation sont vissés d'une part dans une gorge hélicoldale d'une tête cylindrique relative à un axe support transversal fixé dans les bras triangulés, et d'autre part, dans une gorge hélicoldale d'un tasseau vissé sur un support vertical des extrémités des longerons latéraux. 9- Essieu selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4,5, 6,7 et 8, caractérisé en ce que les moyeux de roues équidistants de l'axe pivot central, sont montés sur les bras triangulés ou judicieusement profilés, au-dessus du faux châssis pour abaisser le centre de gravité. 10- Essieu selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4,5, 6,7 et 8, caractérisé en ce que les moyeux de roues équidis tants de l'axe pivot central, sont montés sur bras triangulés ou judicieusement profilés, au-dessous du faux châssis pour dégager au maximum le passage entre les roues par rapport au sol.