La présente invention concerne un dispositif hydraulique d'amortissement. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux dispositifs de ce genre déjà connus et, à cet effet, un dispositif conforme à l'invention comporte un dispositif amortisseur comprenant deux chambres, un passage à section réduite reliant ces deux chambres, un organe mobile propre à provoquer un écoulement de fluide entre ces deux chambres à travers ledit passage à section réduite, un organe de commande sensible à un accroissement de la pression dans l'une desdites chambres, et un dispositif de freinage commandé par ledit organe de commande et propre à freiner le mouvement dudit organe mobile. L'invention est décrite ci-dessous dans deux de ses modes de réalisation,considérés à titre d'exemples nullement limitatifs, en référence aux figures 1 et 2 du dessin annexé. La figure 1 représente un dispositif amortisseur 10 comprenant un cylindre fixe 11 dans lequel peut se déplacer à coulissement un piston 12 qui sépare ledit cylindre en deux chambres 13, 14. Ces chambres communiquent entre elles par un passage 15 à section réduite de limitation de débit,pratiqué à travers le piston 12. Ce piston est muni d'une tige 16 à l'une des extrémités de laquelle, lors du fonctionnement, peut être appliquée une charge extérieure agissant axialement. Un organe de commande 17,élaboré sous la forme d'un piston mobile dans un )indre et sollicité par un ressort 17a, est sensible à la pression dans un conduit 18, s'exerçant par l'intermédiaire d'une valve 19 à mouvement de va-et-vient, soumise aux forces d'équilibrage de deux ressorts. La valve 19 et sa liaison au conduit 18 sont dimensionnées de telle sorte que les deux chambres 13 et 14 sont toujours reliées au conduit 18. La valve 19 agit ainsi à la façon d'un potentiomètre variable à fluide, le fonctionnement de la valve 19 en réponse à un accroissement de la pression dans l'une desdeux chambres 13 et 14 provoquant un déplacement de la valve 19 de sorte à permettre un accroissement de l'écoulement entre la chambre en question et le conduit 18.L'organe de commande 17 actionne un frein 20 qui agit sur la tige 16 du piston 12 pour freiner le mouvement de cette tige. La raideur et/ou la précontrainte des ressorts de la valve 19 et du ressort de tarage 17a de l'organe d'actionnement 17 sont telles que la pression dans le conduit 18 est suffisamment élevée pour que l'organe de commande 17 actionne le frein 20,seulement lorsque l'amplitude du déplacement du piston 12 dans l'une ou l'autre direction est supérieure à une valeur prédéterminée, la force exercée par le frein 20 dépendant de cette amplitude du déplacement du piston 12. Selon le mode de réalisation décrit a titre de variante à la figure 2, un dispositif amortisseur 21 comporte un volet mobile 22 constituant une séparation entre deux chambres 23 et 24. Le volet mobile 22 est traversé d'une ouverture 15a à section ré- duite, constituant un limiteur de débit analogue au limiteur de débit 15 de la figure 1. Le volet 22 est monté à rotation sur l'axe 25 d'un arbre 26 sur lequel peut s'exercer un couple extérieur lors du fonctionnement. Un frein à disque 27 peut être commandé en réponse à un accroissement de la pression dans un conduit 28, cette pression s'exerçant par l'intermédiaire d'une valve à va-et-vient 29 à partir de la différence entre les pressions dans les deux chambres 23 et 24. La valve 29 est du même type que la valve 19 de la figure 1. Le frein 27 entre en fonctionnement lorsque l'amplitude du déplacement du volet 22 dépasse une valeur prédéterminée. On conçoit que dans les deux modes de réalisation ci-dessus décrits en référence aux figures 1 et 2, les passages à section réduite dans le piston 12 et respectivement dans le volet 22 pourraient être omis si l'on prévoit que les valves correspondantes 19 et 29 fournissent une liaison à passage suffisamment réduit entre les deux chambres et les dispositifs d'amortissement correspondants. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant été plus spécialement envisagés elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif hydraulique d'amortissement, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif amortisseur muni de deux chambres, d'un passage à section réduite reliant entre elles ces deux cham bres,etd'un organe mobile propre à produire un écoulement de fluide entre les deux chambres à travers le passage à section réduite, un organe de commande sensible à un accroissement de la pression dans l'une desdites chambres, et un dispositif de freinage propre à être actionné par ledit organe de commande, pour freiner le déplacement dudit organe mobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un potentiomètre à fluide reliant isditeschambres 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une valve à va-et-vient mobile en réponse à un accroissement de la pression dans l'une desdites chambres, de façon à permettre un accroissement de l'écoulement entre la chambre dans laquelle règne la plus grande pression et ledit organe de commande. 4. Dispositif selon is revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite valve de va-et-vient constitue ledit potentiomètre à fluide. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif amortisseur comporte un cylindre et un piston monté à coulissement dans le cylindre, lequel piston est muni d'une tige stétendant à l'exterieur dudit cylindre, ledit dispositif de freinage étant adapté à agir sur ladite tige. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur comporte un organe mobile monté à rotation, et séparant de façon étanche un espace en deux chambres, et un arbre s'étendant à l'extérieur dudit espace et relié à l'axe dudit organe mobile, le dispositif de freinage étant adapté à agir sur ledit arbre. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de freinage est du genre des freins à disque.