Moteur à pésanteur. La présente invention concerne le moteur à produire l'énergie éléctrique, utilisant la pésenteur de masses moteur comme énergie de source. Ouand elles descendent elles sont accélérées par la pésenteur, elles sont montées à une vitesse inférieure. entée M x m , descente H x g i m , g = 9,1 Lténerrie nroduite à la descente est 9,?1 fois plus grande oue celle cuton consomme à la montée. Le moteur objet de l'invention comporte plusieurs masses moteur lesquelles tournent dans les paliers sur les roulettes situées entre les bras de la roue moteur et de la roue réglage, quand elle commance à descendre elle se trouve du côté de cette dernière. Le masse moteur est montée avec la roue réglage ce qui fait la vitesse initiale, en plus elle est accélérée par la pésanteur jusqu'au moment où elle heurte la force opposée du bras moteur. ne dernier tourne à la vitesse initiale de masses moteur. L'accélération est utilisée à produire l'énergie éléctrique. Une partie de cette énergie est consommée pour monter les masses moteur. La roue moteur a plusieurs bras et elle est fixée par la clavette sur l'arbre lequel est en liai- son avec les forces électro-magnetique du dinamo, ces forces sont égales à l'énergie produite par l'accélération de la masse moteur. La roue réglage a plusieurs bras, elle permet de régler la puissance du moteur en augmentant ou en diminuant la distance entre les bras de la roue moteur et de la roue réglage, c'est cet espace où la masse moteur est accélérée. La roue réglage est fixée sur le palier, elle est libre en mouvements de rotation, elle est liée par ia clavette avec la bague filtée laquelle est vissée sur l'arbre à filtrage d'un pas à plusieurs rainures hélicoïdale, la bague est liée avec adaptateur, la clavette l'empéche des mouvements de rotation, l'adaptateur est visse sur la roue filtre laquelle est libre en mouvements de rotation. Elle est liée avec sa vie sans fin laquelle est fixée sur le palier, en tournant cette derniére tourne la roue filtée, l'adaptateur est en mouvement iongitudinal avec la bague filtée laquelle suit le mouvement hêlicoidale et donne à la roue réglage le mouvement de rotation. Ce mouvement peut-être appliqué si le moteur est arrêté ou en mar t. n diminuant la distance jusqu'à la fin de an source il n'v a P1 lus d'accélération et le moteur s'arrête. La mise en marche on l'obtient avec l'éléctro-moteur, leeuel est en liaison avec l'arbre, il tourne l'ensemble. Les masses moteur n'ont pas d'accélération, avec la vis sans fin et le rapport jusqu'à la roue réglage, tout-ça donne une accélération progrésive jusqu'à qu'on atteint l'accélération nécéssaire. L'éléctro-moteur continu à monter les masses moteur ce oui donne la vitesse constante du moteur. Le dessin annexe illustre le titre d'exemple conforme à la présen Le invention. Ce ou'il est présenté, le moteur comporte un arbre "1". La roue moteur "2' est fixée avec clavette sur l'arbre, la roue réglage "3" est fixée sur la palier, les masses moteur "4" tournent dans les paliers "5" et "5" sur les roulettes "7". Le daller "8", le socle "9" sur leouel sont fixés les paliers, la clavette "10" pour lieer la roue moteur avec l'arbre l'accouplement 11 pour l'étage suivant ou le dinamo, l'ecrou 12 pour fixer la roue moteur, la bague filtée 13 liée avec la roue réglage et avec clavette 14, l'adaptateur 15 fixé avec la bague filtre, la clavette 16 empeche le mouvement de rotation de l'adaptateur et ce dernier est visé sur la roue filtée 17 laquelle est en liaison avec la vis sans fin 18 fixée sur le palier, l'accouplement 19 est pour l'éléctro-moteur. Le moteur objet de l'invention peut-être utilisé à produire l'éner- gie éléctrioue, il peut-être installé la où on consomme de l'éléctricité. Révendication. 1) Le moteur permet d'utiliser la pésanteur des masses moteur comme source pour produire l'énergie éléctrique, caractérisé par le faite que le masses moteur dans la descente sont accélérées par le pésanteur, elles sont montées à une vitesse inférieur. ontée H x m, descente 9 x g x m, r = 9,31 L'énergie produite à la descente est 9,81 fois plus grande que celle qu'on consomme à la montée. En utilissant une partie de la descente le moteur sera rentable. 2) Le moteur selon la révendication "1" sera caractérisé par le fait que la moyenne à obtenir de l'accélération des masses moteur les ouelles tournent dans les paliers à la vitesse constante du moteur, cette dernière est la vitesse initiale des masses moteur. Dans la descente elle se trouve à côté de la roue réglage et elle est accélérée par la pésanteur jusqu'à quand elle heurte le bras de la roue moteur, laquelle tourne à la vitesse du moteur. 3) Le moteur selon la révendication "1" caractérisé par le faite que la moyenne à obtenir l'accélération à faible coefficient de frotement des masses moteur tourne dans les paliers sur les roule tes. 4) Le moteur selon la révendication "3" caractérisé par le fit que la moyenne à obtenir les forces opposées pour les masses moteur. La roue moteur est fixée sur l'arbre le quel est en liaison avec les forces éléctro-magneticue du dinamo, ces forces sont égales à l'énergie produite par l'accélération des masses moteur dans la descente. 5) Le moteur selon la révendication "4" caractérisé par le fait que le moyen de régler la puissance du moteur est obtenu avec la roue réglage laquelle diminie ou augmente, l'espace de la descente des masses moteur. 6) Le moteur selon la révendication "4" carectérise par le fait oue le moyen pour régler la puissance du moteur est obtenu avec le rapport de la vis sans fin, la roue filtée, l'adaptateur et la bague filtée à un pas à plusieurs rainures hélicoTdale ce qui donne à la roue réglage le mouvement de rotation dans les deux sens. Si le moteur se trouve arrêté ou en marche il y a possibilité d'un réglage automatique. 7) Le moteur selon la révendication "5" caractérisé par le fait qu'il comporte un éléctro-moteur utilisé pour la mise en marche et pour la montée des masses moteur, ce qui donne au moteur la vitesse constante. 8) Le moteur selon la révendication "6" caracterisé par le fait qu'il peu comporté un ou plusieur étages.