L'invention concerne un support d'élément de mesure pour appareils à cadre mobile présentant une forme à peu près en U, maintenant le noyau d'aimant en position centrée et entouré également de façon centre à son coté extérieur par la culasse. Le centrage du noyau et de la culasse, l'un par rapport à l'autre et par rapport au cadre mobile, doit etre très exact. Pour y parvenir, on a déjà fraisé le support d'élément de mesure à partir d'une pièce pleine que l'on usinait au tour à ses surfaces extérieure et intérieure.On obtenait ainsi aux ailes de 1'U des surfaces cylindriques extérieure et intérieure centrées l'une par rapport à l'autre, qui servaient de surfaces de palier à la culasse extérieure et au noyau intérieur d'aimant. la dépense de fabrication d1un support d'élément de mesure de ce genre est extrêmement élevée. L'invention a pour but de fournir un support d'élément de mesure du genre ci-dessus dans lequel, le centrage parfait du noyau et de la culasse l'un par rapport à l'autre et par rapport aux autres parties de l'appareil étant conservé, la dépense de fabrication du support soit fortement réduite. Selon l'invention, ce problème est résolu en premier lieu par le fait que le support d'élément de mesure utilisé est une pièce découpée munie, à ses ailes, de replis ou de convexités et/ou de déformations pour le centrage de l'aimant et de la culasse. La dépense de fabrication d'un support de ce genre est notablement inférieure à celle du support fraisé et tourné décrit plus haut. De façon surprenante, il est apparu que grâce à ces replis ou déformations, par exemple des bords latéraux de bandes de tôle planes, on peut respecter exactement l'interstice annulaire cylindrique désiré entre la culasse et le noyau d'aimant, la culasse et-le noyau étant exactement centrés entre eux. Ainsi, grace à ces replis ou déformations, on réalise avec précision un cercle extérieur circonscrit (surface intérieure de la culasse) et un cercle intérieur inscrit (surface extérieure du noyau d'aimant). De façon tout aussi simple, selon un mode d'exécution préférentiel de l'invention, on peut, par des replis, déformations ou découpes, assurer la retenue des pièces en direction axiale. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention figurent dans la description ci-après, portant sur les exemples d'exécution représentés par les dessins, dans lesquels la figure 1 montre, partiellement en coupe longitudinale, un exemple d'exécution de l'invention ensemble avec le noyau d'aimant, la culasse et d'autres parties de l'appareil, cette figure étant à plus petite échelle que les autres la figure 2 montre le support d'élément de mesure seul, en coupe suivant la ligne A-B de la figure 1 la figure 3 montre le support d'élément de mesure seul, en coupe suivant la ligne C-D de la figure 1 la figure 4 montre le support d'élément de mesure seul, en coupe suivant la ligne E-F de la figure 1. le support d'élément de mesure est à peu près en U et comprend les deux ailes 2 et l'amie 3. Dans l'âme 3 est fixé un palier 4 destiné au cadre 5 de l'appareil à cadre mobile, tandis que l'autre palier 6 se trouve dans un pont 7 vissé à des replis 2' des ailes 2. On peut ainsi obtenir un centrage des paliers et des parties qu'ils maintiennent, relativement au support d'élément de mesure 1. Il s'agit ici d'un élément de mesure à cadre mobile dit à 900 dans lequel le cadre 5 et donc l'aiguille qu'il porte, peuvent balayer un angle de pivotement de 900. A l'intérieur du support d'élément de mesure se trouve le noyau d'aimant 8 qui est maintenu de façon centrée relativement à l'axe longitudinal Il par les bords latéraux intérieurs 10 de replis 9 des ailes du support d'élément de mesure (voir aussi figure 2). Selon l'exemple d'exécution représenté, sur chaque aile 2 sont prévus, en deux points éloignés l'un de l'autre et définis respectivement par les deux lignes de coupe A-B, les replis 9 destinés au montage excentrique du noyau d'aimant, ces points des deux ailes se trouvant à la même hauteur. Ainsi, le noyau est maintenu des deux cotés en ses régions supérieure et inférieure. le cercle intérieur en trait mixte 12 de la figure 2 constitue le cercle intérieur inscrit susdit qui est formé par la surface-latérale extérieure du noyau 8, tandis que le cercle extérieur en trait mixte 12' est le cercle extérieur circonscrit formé par la surface latérale intérieure de la culasse 13. le maintien avec centrage de la culasse 13 peut aussi être assuré par des replis. Dans le mode d'exécution préférentiel et simplifié qui est décrit, les bords latéraux extérieurs 14 des ailes 2 du support d'élément de mesure 1 sont prévus à cet effet (voir aussi figures 2 et 3). Ainsi, on obtient la disposition exactement centrée déjà mentionnées de la culasse 13 relativement à l'axe longitudinal 11, et donc au noyau 8. Dans I'exemple d'exécution préférentiel représenté par les dessins, on découpe le support d'élément de mesure 1 dans une t81e plane pour former une bande de tôle-plane correspondante que l'on courbe à la forme représentée, et que lton munit des replis ou déformations et des découpes décrites plus loin. Ainsi, les ailes 2, dans la mesure où elles ne sont pas recourbées aux petits côtés, présentent la forme rectangulaire de section indiquée en coupe dans la figure 3. in outre, comme on l'a dit, on peut réaliser, par des replis, des découpes, ou analogues, des supports pour le noyau d'aimant dans sa direction axiale. Selon l'exemple d'exécution, on utilise à cet effet des languettes 15 découpées dans la matière des ailes 2 et recourbées vers l'intérieur. Dans chaque aile sont prévues deux languettes ayant un espacement mutuel tel qu'elles orientent et maintiennent le noyau d'aimant en direction axiale. Ainsi, le noyau ne peut pas se déplacer meme sous l'action de fortes accélérations. Pour le maintien de la culasse 13 en direction axiale, on peut utiliser les surfaces des parties 16 qui sont tournées vers la culasse. Il est possible, en outre, d'assujettir la culasse par deux vis sans tête non représentées, dirigées radialement et munies de pointes, les pointes des vis s'engageant dans de petits perçages 17 des ailes 2. Ou encore, il est possible aussi d'assujettir la culasse dans sa position axiale par emmanchement à serrage. Gela est particulièrement facilité par la construction décrite dans cet exemple, car l'emmanchement agit seulement sur les bords 14. Ainsi, sans force excessive lors de l'emmanchement, on peut surmonter une assez grande tolérance, les surfaces d'application des parties 16 servant d'autre part de butées. Une autre possibilité prévue par l'invention et non représentée, au lieu de prévoir des replis sur les ailes 2, consiste à bomber celles-ci sur la longueur de la culasse et du noyau de façon telle que le rayon de courbure du coté extérieur des ailes corresponde à celui de la courbure intérieure de la culasse 13 et que le rayon de courbure de l'intérieur des ailes corresponde à celui de la courbure extérieure du noyau. Le centre des courbures est situé sur l'axe longitudinal du support d'élément de mesure. Dans ce mode d'exécution, l'épaisseur de la bande de tôle, ou celle des ailes 2, devrait être choisie égale à la distance désirée entre le diamètre extérieur du noyau d'aimant et le diamètre intérieur de la culasse. les courbures peuvent se trouver aux mêmesendroits des ailes 2 que les replis 9 du mode d'exécution décrit précédemment. L'invention a également pour objet- des appareils à cadre mobile équipés d'un support d'élément de mesure du type décrit ci-dessus. -REVENDICATIONS - 1. Support d'élément de mesure pour appareils à cadre mobile présentant une forme à peu près en U, maintenant le noyau d'aimant en position centrée et entouré également de façon centrée à son côté extérieur par la culasse, support caractérisé en ce qu'il est constitué par une pièce découpée munie, à ses ailes, de replis ou de convexités et/ou de déformations pour le centrage de l'aimant et de la culasse. 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce qusil est constitué par une bande de tole plane découpée et pliée, et en ce que le montage centré du noyau d'aimant et de la culasse est assuré par les bords latéraux et/ou les replis des petits côtés des ailes et de la bande de telle. 3. Support selon la revendication 1 ou les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le montage centré de la culasse est assuré par les bords latéraux extérieurs non pliés de la surface extérieure plane des ailes du support d'élément de mesure et en ce que le montage centré du noyau d'aimant est formé par des parties latérales des ailes du support qui sont recourbées vers l'intérieur. 4. Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que sur chaque aile du support, les petits cotés sont recourbés vers l'intérieur en deux points espacés l'un de l'autre, ces points des deux ailes se trouvant à la même hauteur et servant au centrage du noyau. 5. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailes de la pièce découpée, sur une partie de leur longueur qui correspond à la longueur de la culasse et du noyau, sont bombées de telle sorte que le rayon de courbure du coté extérieur des ailes correspond à celui de la courbure intérieure de la culasse et que le rayon de courbure du coAté intérieur des ailes correspond à celui de la courbure extérieure du noyau, le centre des courbures étant situé dans l'axe longitudinal du support d'élément de mesure. 6. Support selon l'une quelconque des revendicàtions 1 à 5, caractérisé en ce que des replis, déformations ou découpes sont prévus pour le maintien du noyau d'aimant et éventuellement de la culasse dans leur direction axiale. 7. Support selon la revendication 6, caractérisé en ce que pour maintenir le noyau d'aimant dans sa direction axiale, des languettes sont découpées dans les deux ailes du support et recourbées vers l'intérieur, chaque aile présentant deux languettes à un espacement correspondant à la longueur du noyau d'aimant. 8. Appareil à cadre mobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un support d'élément de mesure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7.