L'invention concerne une articulation de couplage de dynamo de bicyclette, entre une position d'embrayage et une position de débrayage, dont les pièces, rotatives l'une par rapport à l'autre sur un angle déterminé, sont reliées l'une à la dynamo 9 et l'autre au véhicule, et sont constituées d'un boîtier d'articulation et d'un axe d'articulation reçu dans le précédent de façon à pouvoir tourner et se déplacer axialement, la rotation de l'une par rapport à l'autre étant limitée par des butées, l'axe étant serré contre l'autre pièce axialement ainsi que dans le sens circonférentiel9 et pouvant être bloqué, au moyen d'un organe de blocage amovible, également maintenu par la force du ressort dans une position correspondant à la position de débrayage de la dynamo, mais arrivant toutefois, quand l'organe de blocage est déverrouillé, en raison de la force de rotation fournie par la tension du ressort dans une position de rotation correspondant à la position d'embrayage de la dynamo. Le document allemand OS 27 36 840 décrit une articulation de mise en roue de dynamo d'éclairage de ce genre, dans laquelle le boltier de l'articulation est fait en une seule pièce avec la cuvette qui ferme vers le bas le fond de la dynamo. Par cette solution connue, on stefforce de donner à l'articulation une construction simple et de prix de revient avantageux, ce but n'étant toutefois pas atteint d'une façon satisfaisante I1 est aussi apparu que cette articulation de mise en route connue demandait encore des amélio- rations au point de vue de la facilité de manoeuvre. Dans ce sens le problème que se propose de résoudre l'invention est de simplifier encore l'articulation de mise en route déjà connue et d'améliorer sa manipulation. A cet effet, l'invention propose une articulation de mise en route du type mentionné en commençant où les pièces de l'articulation sont pourvues comme organe de blocage de la rotation de l'articulation d'embrayage, de contours de blocage et sont maintenues l'une par rapport à l'autre par un ressort tendu entre elles dans le sens circonférentiel et axialement dans une position axiale, dans laquelle les contours de blocage se trouvent dans la position d'arrêt, les pièces de l'articulation pouvant se déplacer axialement l'une par rapport à l'autre contre l'action du ressort tendu entre elles, de telle sorte que les contours de blocage puissent ss degager de la position de prise réciproque, l'axe de l'arti culation d'embrayage s'étendant parallèlement à l'axe du rotor de 13 dynamo, Dans le mode de réalisation de l'articu latin de couplage suivant l'invention, il s'agit ainsi de. maintenir les organes destines à bloquer la rotation dans la position voulue au moyen du ressort de réaction de toute façon nécessaire, ce ressort de réaction étant, dans l'invention, tendu supplémenta-Irement axialement entre les pièces d'articulation de sorte que s'il se produit un déplacement axial des pièces d'articulation contre l'action de ce ressort les organes de blocage arrivent hors d'action et la dynamo prend en tournant une position d'embrayage qui correspond à sa position de fonctionnement, En raison de la disposition de l'axe d'artiou- lation parallèlement à l'axe du rotor de la dynamo, cette dynamo tourne, lors de son passage dans la position d'embrayage, paral- lèlement à l'axe du rotor et le dégagement des contours de blocage qui se trouvent en prise ensemble dans la position de blocage sera provoqué par un déplacement vertical dirigé vers le bas de la dynamo, montée, par exemple sur la fourche de la roue avant d'une bicycaettee Pour autant que l'axe d'articulation soit fixé solidement sur la bicyclette, cela entraine un mouve- ment vers le bas du boîtier d'articulation relié alors solidement avec la dynamo, ce qui peut être assuré d'une façon simple en poussant vers le bas la dynamo Un mode de réalisation avantageux de l'invention est caractérisé en ce que dans le bottier d'articu lat-on il est disposé une plaque de guidage, présentant un contour de guidage, recevant l'axe d'articulation en lui permettant d tourner et de se déplacer axialement, pendant qu'il se trouve dans la plaque, comme contour de blocage, un évidement d verrouillage qui se raccorde au contour de guidage, et que l'axe d'articulation est pourvu d'une came de blocage maintenue dans la plaque de guidage en position d'engagement avec l'évidement de verrouillage par le ressort tendu entre les pièces d'articulation, la came de blocage arrivant à sortir de sa position deeagagement à la suite d'un déplacement axial de l'axe d'articulation par rapport au bottier d'articulation. I1 est apparu ici avantageux de disposer la plaque guide du boiter d'articulation de façon telle qu'elle ferme ce dernier vers le bas, Si l'on regarde dans la position de service de la dynamo, et forme alors un point de rotation de l'axe dearticu lation éloigné de l'extrémité libre du tourillon qui est alors dirigé verticalement vers le haut, Pour le reste, dans le mode de réalisa- tion de l'articulation d'embrayage suivant l'invention, le boîtier d'articulation peut entre établi, d'une façon connue, en une seule pièce avec une cuvette de fond fermant le boîtier de la dynamo du coté le plus éloigné de la- molette, et ce, dans des conditions telles que le boiter d'articulation se raccorde latéralement à la partie supérieure de la dynamo de façon telle que le côté supérieur de ce boîtier d'articulation puisse entre établi sans problème sous la forme d'une surface de prise pour permettre de faire passer la dynamo de sa position de débrayage a sa position d'embrayage; L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de linvention9 dessins dans lesquels:: la figure 1 est une vue en coupe latéra- le de l'articulation d'embrayage avec, en coupe par moitié, la cuvette de fond qui ferme vers le bas la dynamo qui n'est pas représentée, dans la position de débrayage, la figure 2 illustre l'articulation d'embrayage, vue comme dans la figure i, toutefois dans la position $d'embrayage, la figure 3 est une vue en plan de la figure 1 avec la dynamo indiquée par une ligne en traits et points, - la figure 4 est une vue en plan de la figure 2 avec la dynamo indiquée par une ligne en traits et points, la figure 5 représente en élévation latérale, une dyname avec l'articulation d'embrayage illustrée en coupe, dans la position d'embrayage de la figure 2 - la figure 6 illustre les parties grinoi- pales de l'articulation d'embrayage dans une vue exploséc, = la figure r montre la plaqua de guidage qui ferme vers le bas le boîtier d'articulation, isolement et en plan, la figure 8 montre l'axe de l'articulation d'embrayage avet la plaque de guidage et un ressort tendu sur l'axe dans un état de prémontage, la figure 9 est une vue en plan de la disposition de la figure 8o Dans la dynamo illustrée dans la figure 5, désignée dans son ensemble par la référence 109 la partie supérieure il de la dynamo qui comporte une molette 13 capable de tourner sur un axe de rotor 12 et qui ne présente pas ici d'autre intérêt, est fermés vers le bas par une cuvette de fond 14, qui possède un raccordement 15, pour un conducteur électrique qui n'est pas illustré en détail, et qui, pour le reste n'a pas d'autre intérêt ici que d'être établi d'une seule pièce avec cette cuvette de fond sous la forme du boîter d'articulation d'embrayage. L t articulation d'embrayage désignée dans son ensemble par la référence 20 (figure 5), comprend un boîtier d'articulation, qui est établi avec la cuvette de fond 14 de la dynamo, sous la forme d'une pièce moulée en matière plastique, en une seule pièce dans un moule exempt de tiroir. La seconde pièce de l'articulation est constituée par l'axe d'articulation 22, qui est luimeme constitué par une pièce façonnée en tôle comportant un tourillon 23, recourbé en demi-cercle, si on le regarde en coupe transversale, avec une bride de fixation 24 qui s'étend à angle droit en prolongeant ce tourillon, destinée à fixer la dynamo sur une bicyclette.La bride de fixation possède sur son extrémité éloignée du tourillon d'articulation, un trou destiné à un boulon 25 et est pourvue, dans la zone de ce trou de boulon, d'un disque denté 26 monté sur un seul côté. Le tourillon d'articulation 23 est reçu dans le boîtier d'articulation 21, rotatif et capable d'un mouvement axial limité. L'extrémité du tourillon la plus éloignée de la bride de fixation 24 de l'axe d'articulation est reçue rotative dans une gorge annulaire 29 qui se trouve entre la cloison du boîtier et un axe intérieur 28 du boîtier, pendant que le second point d'appui dans le boîtier est formé par une plaque de guidage 30 fermant ce boîtier sur sa face inférieure. Dans cette plaque de guidage se trouve un évidement 31 de guidage en forme de segment de cercle qui s'étend autour de ltaxe d'articulation sur un angle périphérique qui est plus grand que l'extension périphérique de l'axe d'articulation 23 d'au moins la dimension de l'angle d'enclenchement désiré.Cette plaque de guidage est illustrée isolément dans la figure 7. Dans la zone d'une ex-trémité de l'évidement 31 de guidage en segment de cercle qui se trouve dans la plaque de guidage, s'avance radialement un évidement 32 de blocage dans lequel s'engage 9 dans la position de débrayage de la dynamo (illustrée dans la figure 1) une came 33 de blocage qui s'avance aussi radialement du tourillon d'articulation 23.La plaque de guidage est pourvue de trous 34 destinés à des vis et est vissée sur le boîtier d'une façon qui n'est pas illustrée0 Sur l'axe d'articulation est disposé un ressort 35 entourant concentriquement le tourillon d'articulation qui est posé9 dans le sens circonférentiel, en sens inverse du sens de rotation voulus et qui en outre est~tendu axialement entre les pièces d'articulation de façon que ces deux pie ces d'articulation soient maintenues l'une par rapport à l'autre dans la position axiale que l'on peut voir dans la figure 1 g pendant que la came de blocage 32 de l'axe d'artique lation s'engage dans l'évidement de verrouillage 32 de la plaque 30 de guidage, et bloque par suite l'articulation contre toute rotation.L'articulation, et en conséquence la dynamo qui lui est reliée 9 se trouve ainsi dans la position de débrayage que l'on peut voir dans la figure 3 Si maintenant on déplace axialement l'une vers l'autre les deux pièces d'articulation contre l'action du ressort 35 qui est tendu entre elles, la came 33 de blocage se dégage de l'évidement 32 de verrouillage de la plaque de guidage 30, et fait tourner, sous l'effet de la force de rotation fournie par le ressort serré, dans le sens circonfé- rentiel, entre les pièces de l'articulation. lBarticulation d'embrayages et par suite la dynamo dans la position d'embrayage que montre nettement la figure 4 et où la molette s'applique sur le pneumatique de la bicyclette.La rotation qui fait passer de la position de débrayage illustrée par la figure 3 à la position d'embrayage que montre la figure 4 peut être provo quée d'une façon simple en exerçant sur la face supérieure 36 du bottier 21 d'articulation une pression surmontant la force axiale du ressort 35, grâce à laquelle le boiter effectue un déplacement vertical par rapport à l'axe d'articulation 22 monte fixe sur la bicyclette, et la came 33 de blocage du tourillon 23 arrive à sortir de prise avec l'évidement 32 de verrouillage0 Ltarticulation sera amenée dans la position de débrayage d'une façon simples par une rotation arrière qui fera passer de la position d'embrayage que montre la figure 4 dans la position que montre la figure 3, l'évidement 32 de verrouillage de la plaque de guidage 30 passant, sous l'effet de la force du ressort agissant dans le sens axial entre les pièces d'articulation à l'engagement avec la came de blocage assitat qu'ils se trouvent tous deux en alignement. Lors du retour à la position de débrayage, l'articulation s'enclenche ainsi automatiquement dans sa position de blocage. A la place du ressort de poussée 35, placé axialement, dans l'exemple de réalisation illustré entre les pièces de l'articulation tendu dans le sens de la circonférence, on peut naturellement aussi mettre en service un ressort de traction tendu dans le sens circonférentiel qui sera fixé, par exemple dans le sens axial dans le voisinage de ltextrémité du tourillon 23 la plus éloignée de la bride 24 de fixation et dont l'autre extrémité sera accrochée dans la zone de la plaque 30 de guidage, de sorte qutà nouveau, on pourra maintenir les contours de verrouillage de l'axe d'articulation et du boîtier d'articulation en prise sous l'effet du ressort tendu axialement, et les dégager l'un de l'autre contre traction de cette force du ressort à la suite d'un déplacement axial des pièces d'articulation. REVENDICATIONS - 1. - Articulation de couplage de dynamo de bicyclette, entre une position d'embrayage et une position de débrayage, dont les pièces, rotatives l'une par rapport à lsautre sur un angle détermine 9 sont reliées, l'une à la dynamo, et l'autre au véhicule, et sont constituées d'un boîtier d'ar- ticulation et d'un axe d'articulation reçu dans le précédent de façon à pouvoir tourner et se déplacer axialement, la rotation de l'une par rapport à l'autre étant limitée par des butées, l'axe étant serré contre l'autre pièce axialement ainsi que dans le sens circonférentiel, et pouvant être bloqué, au moyen d'un organe de blocage amovible, également maintenu par la force du ressort dans une position correspondant à la position de débrayage de la dynamo, mais arrivant toutefois, quand ltorgane de blocage est déverrouillé, en raison de la force de rotation fournie par la tension du ressort dans une position de rotation correspondant à la position d'embrayage de la dynamo, articulation d'embrayage caractérisée en ce que les pièces de l'arti- culation (i4, 22) sont pourvues, comme organe de blocage de a rotation de l'artioulation d'embrayage, de contours de blocage (33) et sont maintenues l'une par rapport à l'autre par un ressort (35), tendu entre elles dans le sens circonférentiel t axialement dans une position axiale, dans laquelle les contours de blocage se trouvent dans la position d'arrêt, les pièces de l'articulation pouvant se déplacer axialement l'une par rapport à l'autre contre l'action du ressort tendu entre elles, de telle sorte que les contours de blocage puissent se dégager de la position de prise réciproque, l'axe de l'artion- lotion d'embrayage (22) s'étendant parallèlement à l'axe du rotor de la dynamo. 2.- Articulation de couplage suivant la revendication 1 9 caractérisée en ce que dans le bottier d'arti culation (21) il est disposé une plaque (30) de guidage, pré- sntant un contour de guidage (31), recevant l'axe d'articu lation en lui permettant de tourner et de se déplacer axialement, pendant qutil se trouve dans la plaque (30), comme contour de blocage, un évidement le verrouillage (32) qui se raccorde an contour de guidage (31), et que l'axe d'articulation (22) est pourvu d'une came de blocage (33) maintenue dans la plaque de guidage en position d'engagement avec l'évidement de werrouil- lage pa le ressort (15) tendu entre les pièces d'articulation, la came de blocage arrivant à sortir de sa position d'engagement à la suite d'un déplacement axial de l'axe d'articulation par rapport au boîtier d'articulation0 30- Articulation suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la plaque de guidage (30) ferme le bottier d'articulation (21) vers le bas, si l'on regarde dans la position de mise en service de la dynamo, et forme un loge- ment de rotation ae l'axe d'articulation éloigné de l'extrémité libre du tourillon (23)o 4.- Articulation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bottier d'articulation (21) est établi d'une manière connue, d'une seule piece avec la cuvette de fond (14) qui ferme le boîtier de la dynamo du cSté qui est à l'opposé de la molette d'entraînement, et ce de façon telle que le boîtieur d'artioulation se raccorde latéralement à la partie supérieure de la dynamo.