l'invention concerne un dispositif de protection contre le dégonflement des pneumatiques à la suite d'une crevaison. Le dégonflement d'un pneumatique de véhicule à la suite d'une crevaison est une cause importante d'accidents, que le dégonflement se fasse de manière brutale (éclatement) ou plus lentement. En général, le pneumatique et la chambre à air sont endommagés0 De plus, le changement d'une roue après crevaison est une opération fatigante et désagréable. L'utilisation de pneumatiques dits "increvables", c'est-à- dire sans chambre, ne résout pas les problèmes précédents. En effet, le dégonflement n'est pas toujours empoché et une crevaison néces site ensuite l'adJonction dune chambre à air. De plus, ces pneuma- tiques sont loin de posséder les qualités routières des pneumatiques classiques équipés de chambres à air, de sorte que leur diffu avion reste limitée. On a proposé, pour éviter de changer une roue après crevaison, de pulvériser dans la chambre à air, par la valve de gonflage, un produit obturant les trous et permettant ainsi de rouler quel ques kilomètres après la crevaison. Ce système, bien entendu, n'élimite pas les accidents dus aux crevaisons et, en outre, le produit d'obturation endommage la chambre à air qui doit en général être changée. L'invention vise à éliminer ces inconvénients des dispositifs connus. s cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un bottier agencé pour être monté sur la valve de gonflage d'une chambre à air de pneumatique et constitué d'une enveloppe latérale de longueur inférieure à la longueur apparente de la valve et de deux bases parallèles percées respectivement de trous coaxiaux de diamètres supérieurs à celui de la valve sur laquelle doit être monté le boiter, et des moyens assurant, après montage du dispositif, d'une part l'étanchéité d'une des bases par rapport à la jante, d'autre part, l'étanchéité du trou ménagé dans l'autre base par rapport à la valve. Dans une forme de réalisation préférée, ladite base coopérant avec la jante est constituée par une bague en matériau élastique munie d'une rainure avec laquelle coopère une extrémité de ladite enveloppe latérale, ladite bague constituant également les moyens d'étanchéité de l'enveloppe vis-à-vis de la jante. L'invention prévoit également que les moyens d'étanchéité du trou ménagé dans l'une des bases par rapport à la valve est constitué dune bague élastique serrée contre ladite base par un écrou visse sur une partie filetée de la salve. Grâce au dispositif selon ltinvention, l'air stéchappant de la chambre à air après une crevaison est empêché de s'échapper à l'extérieur de la roue par le seul passage existant,à savoir l'interstice existant entre la valve et la jante. L'air s'échappant de la chambre remplit donc le boîtier du dispositif selon l'inven- tion de sorte que la pression à l'intérieur du pneumatique reste pratiquement constante. Dans une forme de réalisation préférée, le dispositif selon l'invention comprend des moyens de visualisation de la crevaison. Â cet effet, le bottier comporte une ouverture obturée par un organe déformable sous lteffet d'une pression. L'augmentation de pression à l'intérieur du bottier qui se produit lors d'une crevaison provoque une déformation de l'organe déformable, ce qui permet de se rendre compte de la crevaison et de faire procéder à la réparation. De préférence, l'organe d'obturation déformable est constitué par une membrane de caoutchouc pouvant entre munie d'un téton monté coulissant dans un couvercle obturant cette ouverture. sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif selon l'invention monté sur une roue de véhicule, et - la figure 2 est une vue en coupe axiale du dispositif de la figure 1, Le dispositif selon l'invention est destiné à coopérer avec une valve 1 de gonflage d'une chambre à air 2, enfermée entre une jante 3 et un pneumatique 4. la valve I sort de la jante 3 par un trou 5. la valve 1 comporte un filetage 6 destiné au lissage d'un gonfleur ou d'un chapeau de protection 7. Le dispositif selon l'invention est constitué, dans la forme de réalisation représentée, d'une enveloppe tronconique 8, par exemple en matière plastique ou en métal, dont la longueur est inférieure à la longueur de la valve 1 en saillie par rapport à la jante 3. L'enveloppe 8 comporte à son extrémité de plus petit diamètre une paroi 9 percée d'un trou 10 de diamètre légèrement supérieur à celui de la valve 1. L'autre extrémité de l'enveloppe 8 est complètement @ ouverte et repose dans une rainure circulaire il ménagée dzns une bague 12, en caoutchouc ou en matière plastique, reposant contre la jante 3. La longueur de l'enveloppe 8 est telle que le trou est en regard du filetage 6 de la valve 1. Une bague en caoutchouc 13, en appui sur la paroi supérieure 9 de l'enveloppe 8, est coiffée par une rondelle métallique 14, l'ensemble étant serré par un écrou 15 coopérant avec le filetage 6 de la valve 1. Le serrage de l'écrou 15 serre la bague 12 contre la jante 3, par l'intermédiaire de l'enveloppe 8, et assure ainsi l'étanchéité entre l'enveloppe 8 et la jante 3 autour du trou 5 de sortie de la valve t. Le serrage de la bague 13 et de la rondelle 14 contre la paroi 9, associé à la coopération de ltécrou 15 avec le filetage 6, assurent l'étanchéité entre l'enveloppe 8 et la valve 1. L'enveloppe 8 comporte une saillie radiale cylindrique et creuse 16 débouchant dans l'enveloppe 8 et munie à son extrémité libre d'un filetage 17 sur lequel est vissé un chapeau 18 percé d'un trou 19. Une ieibrane en caoutchouc 20 portant une aiguille 21, en regard du trou 19, est serrée entre l'extrémité de la saillie 16 et le chapeau 18 par une rondelle 22. Lorsque, à la suite d'une crevaison, l'air provenant de la chambre à air 2 pénètre à l'intérieur de l'enveloppe 8 et de la saillie 16, la pression s'appliquant sur la membrane 20 la déforme et l'aiguille 21 fait saillie à travers le trou 19, ce qui indique qu'il y a eu crevaison. REVENDICATION 1. - Dispositif de protection contre le dégonflement des prenmatiques à la suite d'une crevaison, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier agencé pour être mont6 sur la valve de gonflage d'une chambre à sir pneumatique et constitué d'une onveloppe latérale de longueur inférieure à la longueur apparente de la valve et de deux bases parallèles peroées respectivement de trous coaxiaux de diamètres supérieurs à celui de la valve sur laquelle doit être monté le bottier, et des moyens assurant, après nontage du disposi- tif, d'une part l'étanchéité d1une des bases par rapport à la jante, d'autre part, l'étanchéité du trou ménagé dans l'autre base par rapport à la valve. 2. - Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite base coopérant avec la jante est constituée par une bague en matériau élastique manie d'une rainure avec laquelle coopère une extrémité de ladite enveloppe latérale, ladite bague constituant également les moyens d'étanchéité de 11 enveloppe vis-à-vis de la jante. 3. - Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens d'étanchéité du trou ménagé dans l'une des bases par rapport à la valve sont constitués d'une bague élastique serrée contre ladite base par un écrou vissé sur une partie filetée de la valve. 4. - Dispositif selon l'une des revendications t à 3, dans lequel le boîtier comporte une ouverture obturée par un organe déformable sous l'effet d'une pression. 5. - Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l'organe d'obturation déformable est constitué par une membrane de caoutchouc. 6. - Dispositif selon la revendication 5, dans lequel la membrane de caoutchouc est munie d'un téton monté coulissant dans un couvercle obturant cette ouverture.