L'invention se rapporte à un système d'intereommunication entre deux réseaux de transporteur à tubes pneumatiques. Dans les installations de transport à tubes pneumatiques, on sait qu'il existe un certain nombre de postes qui peuvent servir de station de réception et/ou de station dSexpéditions et qui permettent à l'usager d'y recueillir une cartouche de transport ou de ltexpédier vers une autre destination. Pour cela, généralement les postes expéditeurs sont montés en série sur un meme tube collecteur dit tube de ligne qui dessert les divers postes récepteurs par l'inter- médiaire d'aiguillage.A l'extrémité de chaque tube de ligne un groupe moteur comprenant ventilateur et inverseur assure la mise en pression ou en dépression de la ligne pour le déplacement des cartouches dans un sens ou dans l'autre. Mais cette disposition n'utilisant qu'un seul tube collecteur ne se prête pas facilement à l'implantation d'un réseau de communication plus dense et plus compliqué et dans le cas où il est nécessaire de desservir plusieurs bâtiments, par exemple, il est préférable d'utiliser plusieurs lignes indépendantes disposant chacune de leur propre groupe moteur.Toutefois il est généralement nécessaire de pouvoir assurer le transfert d'une cartouche de n'importe quel poste expéditeur vers n'importe quel poste récepteur de l'installation générale, elest-à-dire outil faut qu'une cartouche provenant d'une ligne quelconque puisse Qtre dirigée vers n'importe quelle autre ligne. A cet effet on utilise habituellement un central automatique qui sert de point de convergence à toutes les lignes et dont le role est de recueillir les cartouches provenant des lignes d'arrivée et de les distribuer vers d'autres lignes de départ. On connait plusieurs types de centraux notamment ceux qui utilisent une ou plusieurs bandes mobiles de stockage associées à des mécanismes d'éjection et des goulottes de réception au droit des tubes de départ. On connait aussi des centraux 'a barillets comportant quelques éléments de tubes mobiles de stockage qui se placent en face des orifices de ligne. On connait également un dispositif d'intercommunication comprenant des tiroirs munis d'éléments de tubes et qui se déplacent latéralement afin de faire correspondre les lignes entre elles. Mais ces différents dispositifs nécessitent souvent une infrastructure assez lourde, des mécanismes compliqués et une logique de commande automatique d'un prix de revient élevé. En outre tous ces centraux doivent comprendre-des systèmes de blocage des cartouches en attente de réexpé dition (clapets-bloqueurs), souvent sujet à des pannes et nécessitant une surveillance poussée. L'invention propose un système d'intercommunication entre deux réseaux de transporteur à tubes pneumatiques qui apporte une simplification importante aux systèmes de centraux utilisés jusqu'à présent en ce qu'il permet notamment d'éviter l'emploi de clapets ou de dispositifs bloqueurs des cartouches indispensable dans les centraux classiques. Suivant l'invention les deux réseaux sont réunis entre eux par un tube d'intercommunication qui se raccorde sur chaque ligne pneumatique des deux réseaux par l'intermédiaire d'un aiguillage à tube pivotant et à boitier étanche. Les boitiers étanches des dieux aiguillages sont reliés par un petit conduit de prise d'air lui-même raccordé au tube d'intereommunication de de telle manière que, sui- vant la destination et la position de la cartouche dans le tube d'intercommuni- cation, l'air puisse s'écouler entre ledit tube et les boitiers étanches des deux aiguillages. Cette disposition permet donc d'assurer le transfert des cartouches d'un réseau à l'autre en utilisant simplement des aiguillages étanches classiques. La mise en oeuvre de cet ensemble, ces caractéristiques principales et les différents avantages qu'il présente, conformément à l'invention, seront mieux comprises à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation en référence aux dessins annexés qui représentent - Figure 1 : une vue d'ensemble schématique de deux réseaux de trans port pneumatique munis du système d'intercommunication conforme à l'invention. - Figures2 et 3 : deux vues en coupe à plus grande échelle montrant le fonctionnement du système dtintercommunication. On a représenté sur la figure I un ensemble de deux réseaux pneuma-- tiques A et B formés chacun d'une ligne principale (2-3) et de plusieurs lignes secondaires 4 desservant des postes expéditeurs-récepteurs 5. A l'extrémité de la ligne principale 2 du réseau A est monté un groupe ventilateur 6 qui s'y raccorde par l'intermédiaire d'un inverseur d'air avantageusement constitué d'un aiguillage étanche 7 à tube flexible pivotant. Le ventilateur 6 tourne toujours dans le même sens de telle manière que suivant la position du tube pivotant de l'aiguillage 7, l'expédition des cartouches se fasse en pression et la réception en dépression. On retrouve un dispositif analogue à l'extrémité de la ligne principale 3 du réseau B, si bien que chaque réseau (A-B) dispose de son propre système de propulsion autonome. Entre les lignes principales (2-3) sont montés -d'une part un premier système d'intercommunication désigné dans son ensemble par la référence 20 qui assure le transfert des cartouches du réseau A vers le réseau B et -d'autre part un second système d'intercommunication désigné par la référencé 30 et qui permet le passage des cartouches du réseau B vers le réseau A. Le système d'intercommunication 20 se compose d'un premier aiguillage 21 monté sur la ligne 2 et d'un second aiguillage 21' monté sur la ligne 3 qui sont reliés entre eux par un tube d'intercommunication 22 présentant à proximité de chaque aiguillage une partie inclinée comme cela apparait sur la figure 1. Un conduit de prise dtair 23 raccorde les boitiers étanches des deux aiguillages (21-21'). Un petit conduit de dérivation d'air 24 est monté entre la partie inclinée du tube 22 à la sortie de l'aiguillage 21 et le conduit 23. Des contacts de passage (25-25') sont placés sur le tube 22 à proximité de chaque aiguillage (21-218). Le second système d'intercommunication 30 assurant le passage des cartouches du réseau B vers le réseau A se compose également d'un premier aiguillage 31 sur la ligne 3 et d'un second aiguillage 31' sur la ligne 2 qui sont reliés entre eux par un tube 32 identique au tube 22. Un conduit de prise d'air 33 raccorde les boitiers étanches des aiguillages (31-31') et un petit conduit de dérivation 34 est branché entre la partie inclinée du tube 32 à la sortie de l'aiguillage 31 et le conduit de prise d'air 33. Des contacts de passage (35-35') sont placés sur le tube 32 à proximité des aiguillages (31-31'). En se reportant aux figures 2 et 3, on va maintenant décrire le mode de fonctionnement du système d'intercommunication par exemple du réseau A vers le réseau B. On sait d'une part que chaque aiguillage se compose de façon connue d'un boitier étanche et d'un tube pivotant fléxible d'assurant le passage des cartouches dans la direction choisie et d'autre part que la réception des cartouches s'effectue en dépression et l'expédition en pression comme indiqué pré cédemment. On suppose qu'une cartouche 1 provenant du réseau b est expédiée à un poste quelconque du réseau B, le tube pivotant 26 de l'aiguillage 21 (fig. 2) s'oriente vers le tube d'intercommunication 22 tandis que le tube pivotant 26' de l'aiguillage 21' reste en passage direct sur la ligne 3. Le boitier étanche de l'aiguillage 21 étant en communication directe avec le ventilateur 6 (fig. 1), la dépression (indiquée par les flèches sur la figure 2) créée par ce ventilateur est transmise dans la ligne 2 et dans le tube 22 par l'intermédiaire des conduits 23 et 24. La cartouche 1 provenant de la ligne 2 est par conséquent attirée dans le tube 22 et actionne, en débouchant dans ledit tube 22, le contact de passage 25 ce qui provoque le pivotement du tube flexible 26 de l'aiguillage 21 qui reprend sa position initiale.De ce fait, la dépression créée dans le tube 22 est par conséquent interrompue, la cartouche 1 continue cependant à glisser dans la partie inclinée du tube 22 et s1arrte ensuite en position d'attente dans la partie basse du tube 22, en aval du conduit 24, en attendant que la ligne 3 du réseau B soit libre. Dès que la ligne 3 du réseau B est libre (fig. 3), le tube pivotant 26' de l'aiguillage 2t' s'oriente vers le tube d'intercommunication 22 tandis que le tube pivotant 26 de l'aiguillage 21 reste en passage direct sur la ligne 2. Le boitier étanche de l'aiguillage 21' est en communication directe avec le ventilateur disposé à l'extrémité de la ligne 3, la pression (indiquée par les flèches sur la figure 3) créée par ce ventilateur s'établit dans le boitier étanche de l'aiguillage 21 et dans le tube 22 par l'intermédiaire des conduits 23 et 24 et s'applique sur la face arrière de la cartouche 1 en attente dans le tube 22 ce qui provoque son expédition dans la ligne 3.La cartouche 1 en passant dans le tube 22 actionne le contact 25' ce qui a pour effet de replacer le tube pivotant 26' dans sa position initiale quand la cartouche a quitté l'aiguillage 21'. Aussitota une autre cartouche peut, bien entendu, astre réintroduite en attente dans le tube 22. Le système d'intercommunication 30 30 fonctionne exactement de la même manière pour le transfert des cartouches du réseau B vers le réseau A. Ce système d'intercommunication permet donc d'assurer le passage des cartouches d'un réseau à l'autre en évitant l'emploi de dispositifs tels que des clapets, électrovannes, ou bloqueurs et en utilisant uniquement des aiguillages à boitier étanche classiques et les dispositifs de propulsion de chaque réseau. De plus il permet une grande souplesse de fonctionnement et un débit élevé étant donné que chaque réseau dispose de son propre dispositif de propulsion et que pendant le transfert des cartouches d'un réseau dans les tubes dtintercommunica- tion ou inversement, autre réseau peut continuer à fonctionner normalement. La description se rapporte à un mode de réalisation préférentielle de l'invention, des variantes pouvant être envisagées sans sortir du cadre de cette invention. R E V s N D I C A T I O N S 10) - Système d'intercommunication de deux réseaux de transporteur à tubes pneu matiques comprenant chacun son propre dispositif de propulsion et chacun une ligne principale sur lesquelles sont montés des aiguillages à boitier étan che raccordés entre eux par un tube dtintercommunication comportant à proxi mité des aiguillages une partie inclinée ou sensiblement verticale c a r a c t é r i s é p a r 1 e f a i t qu'un premier conduit de prise d'air (23 ou 33) relie entre eux les boitiers étanches des aiguillages (21-211 ou 31-31') correspondants montés sur chaque ligne principale des deux réseaux et qu'un second conduit de prise d'air (24 ou 34) est monté en dérivation entre le premier conduit de prise d'air (23 ou 33) et le tube d'intercommunication (22 ou 32). 29) - Système d'intercommunication selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le second conduit de prise d'air (24 ou 34) monté en dérivation dé bouche dans la partie inclinée du tube (22 ou 32). 30) - Système d'intercommunication selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le second conduit de prise d'air 24 débouche dans la partie inclinée du tube 22 à la sortie de l'aiguillage 21.. 40) - Système d'intercommunication selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le second conduit de prise d'air 34 débouche dans la partie inclinée du tube 32 à la sortie de l'aiguillage 3t. 50) - Système d'intereommunication selon l'une des revendications précédentes caractérisé par le fait que l'ensemble formé par : -les aiguillages à boi tier étanche (21-21' ou 31-3t'), -le premier conduit de prise d'air (23 ou 33), et -le second conduit de prise d'air (24 ou 34) agit comme un clapet ou vanne pneumatique.