-t 2508867 La présente invention concerne une attache déblocable et notamment un mécanisme pour relier de façon réglable une sangle ou une ceinture flexible à la section ou aux sections de cette attache déblocable. On connaît bien, dans la technique, des attaches dé- blocables pour fixer ensemble des ceintures, des sangles, des bandes et analogues, en particulier, lors d'une utilisa- tion pour assembler les ceintures ventrales et les baudriers d'un siège éjectable d'avion Une partie de la présente in- vention englobe certaines caractéristiques de l'attache dé- blocable illustrée dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3.986 234 accordé le 19 octobre 1976 aux noms de Richard H. Prost et al et ayant pour titre "Releasable Fastener" (= Attache déblocable), la description de ce brevet étant mentionnée ici à titre de référence. Dans la technique antérieure, on a mis au point un système permettant d'accoupler un câble de déclenchement au siège éjectable en vue d'assurer un déploiement automa- tique du parachute en cas d'éjection d'urgence du siège et du pilote hors de l'avion (Voir, par exemple, le brevet desl Etats-Unis d'Amériique 2 763 451 accordé le 18 septembre 19561 au nom de J P Moran et ayant pour titre "Apparatus for l Releasing an Aviator From a Safety Harness Connection with a Seat"(= Appareil en vue de libérer un aviateur d'un accou-1 plement entre un harnais de sécurité et un siège) Le câble de déclenchement du parachute se termine habituellement par une poignée à anneau en D que l'utilisateur peut saisir et tirer pour déployer le parachute Pour permettre un déploie-1 ment automatique du parachute suite à l'éjection du siège, un cordon d'ancrage peut être fixé à l'anneau en D par une l de ses extrémités tandis que, à son autre extrémité, il est muni d'une broche ou d'une clavette (parfoirs appelée "cla- vette dorée" en raison de sa couleur) conçue pour venir s' engager sur le siège éjectable, soit directement, soit par l'intermédiaire des ceintures ventrales Dans certaines in- stallations, en particulier, pour les avions volant à grande| vitesse et à haute altitude, le cordon d'ancrage est fixé, I par sa première extrémité, à un dispositif d'ouverture auto- matique de parachute comprenant à la fois des caractéris- tiques de détection d'altitude et un mécanisme à action dif- -2- férée permettant la descente du siège éjectable et du pilote jusqu'à une plus basse altitude de sécurité avant l'ouvertu- re du parachute. Afin d'assurer des désengagements automatiques des ceintures ventrales et des baudriers pour que le siège éjec- table et le pilote puissent être séparés avant le déploie- ment du parachute, la présente invention fournit également un mécanisme d'accouplement à désengagement rapide renfer- mant certaines caractéristiques du type illustré dans le brevet des EtatsUnis d'Amérique 3 872 556 accordé le 25 mai 1975 au nom de Richard H Frost et ayant pour titre "Gas Operated Quick Disconnect Coupling" (=Accouplement à désen- gagement rapide fonctionnant au gaz), la description de ce brevet étant mentionnée ici à titre de référence. Selon l'invention l'attache dêblocable destinée à être, utilisée avec une sangle flexible comprend un mécanisme des-; tiné à fixer cette sangle de manière réglable à un organe d' attache ou une partie de celui-ci, comprenant deux bras es- pacés et parallèles, un canal longitudinal étant défini dans: chacun de ces bras, une travers s'étendant entre ces derniers en les réunissant de leurs extrémités extérieures, une tige de serrage montée pour coulisser entre ces bras et dont les extrémités viennent s'engager par glissement dans ces canaux; | 25 ainsi qu'un ressort de compression adapté dans chaque canal et venant s'engager activement sur les extrémités de la tigei de serrage pour pousser celle-ci vers la traverse en juxta- position étroite avec cette dernière, de façon à venir ac- crocher une sangle entraînée autour de cette tige et compor-: tant une extrémité libre s'étendant entre cette dernière et la traverse | Dans les dessins annexés: la figure 1 est une vue en perspective par le dessus d'une attache déblocable suivant la présente invention, com- prenant un assemblage de blocage ou de déblocage avec une tige de baudrier, un assemblage de déblocage actionné par une force motrice avec un dispositif de solidarisation dans lequel est introduite une clavette d'un câble de déclenche- ment, ainsi qu'une tige de réglage de sangle sollicité par un ressort et prévue dans chaque assemblage; -3- la figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'attache déblocable illustrée en figure 1; la figure 3 est une vue partielle en perspective écla- tée de l'assemblage de retenue de la clavette de câble de déclenchement faisant partie de l'attache illustrée en fi- gure 1; la figure 4 est une vue en perspective du levier coudé et du mécanisme articulé à ressort faisant partie du dispo- sitif de solidarisation de la clavette de câble de déclenche- ment suivant la présente invention; la figure 5 est une vue en plan par le dessus de 1 ' attache déblocable illustrée en figure 1, à laquelle sol It asseilil)ls des ceinturels fent val ls, dts i il baudrier:, uln càh) e de dlécl lenc ihement aivcc c lavettte et coirdon d ' an- c rage associes, ainsi quil' in: conduite d 'a lielientationl de pression; S la lfigure o est une vue en coupe prise pratique- ment dans le plan de la ligne 6-0 de la figure 5; la figture 7 est une vue en coupe agrandie prise pratiquetllenlt dans le plan de la ligne 7-7 de la figure S et illustrant en détail la charge exercée par des ressorts sur la tige de retenue des sangles; la figure 8 est une vue partielle en perspective d'une extrémité d'une tige moletée de réglage de sangles faisant partie de l'attache illustrée en figure 1; la figure 9 est une coupe partielle agrandie avec vue en plan par le dessus du mécanisme de désengage- ment et du dispositif de solidarisation du câble de dé- clenchement, cette vue illustrant les éléments dans la relation normale de désaccouplement précédant l'introduc- tion de la clavette du cable de déclenchement; la figure 10 est une coupe partielle agrandie avec vue en plan par le dessus du mécanisme de désengage- ment et du dispositif de solidarisation du câble de dé- clenchement, illustrés en figure 9, mais avec la clavet- te de ce câble introduite en place avant l'engagement en- tre l'assemblage d'accouplement et l'assemblage de déblo- cage; la figur-e Il est une coupe partielle agrandie avec vue en plan par le dessus du mécanisme de désengage- ment et du dispositif de solidarisation du câble de dé- clenchement, illustrés en figure 9, mais après l'intro- duction de la clavette de ce câble et l'engagement entre l'assemblage d'accouplement et l'assemblage de déblocage; la figure 12 est une coupe partielle agrandie avec vue en plan par le dessus du mécanisme de désengage- ment et du dispositif de solidarisation du câble de dé- clenchement,illustrés en figure 9, mais après désengage- ment automatique et avec la clavette du câble de déclen- cheinent verrouillée en place; et la lfigure 13 est L une Vue nl coupe prise prat ique- ment dans le plan de la ligne 13-13 de la figure 5 et il- l ust ranlt un cliquet prévu stur e mécan lismne de désengage- ment rapide. L'attache déblocable suivant la présente inven- tion, à laquelle sont associés une tige de retenue pour des baudriers ou des sangles de maintien du torse, un mé- canisme de désengagement rapide, ainsi qu'un dispositif de solidarisation pour une clavette de câble de déclenche- ment, est constituée d'un organe de bouclage ou assembla- ge de déblocage 20 comprenant une tige de retenue 21 pour des baudriers ou des sangles de maintien du torse, ainsi que d'un assemblage d'accouplement ou organe à lan- guette 22 comprenant un mécanisme de solidarisation 23 et IS 1 un mécanisme de désengagement rapide 32 pour un e clavette de câble de déclenchement de parachute. L'assemblage de déblocage ou organe de bouclage relterlîle bon nombre des caractéristiques de l'assem- blage dle déblocage décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amîérique 3 98 t 234 accordé le 19 octobre 1976 aux noms de Richard Il Frost et Ronald t Criley dont on a fait mentioln précédemment à titre de référence La conception et le modte d'utilisation de cet assemblage de déblocage 2 '0 sont fondamentalement identiques à ceux décrits dans ce brevet auquel on se référera pour une description plus détaillée En outre, sur l'assemblage de déblocage 20, est montée ultre tige de retenue de harnais ou de baudrier 21 s'étendant d'un côté de cet assemblage en en étant es- pacée parallèlement A un côté de l'assemblage de dé- blocage 20, cette tige 21 est supportée par un bras de montage 24 s'étendant latéralement à partir de l'extré- mité arrière de l'assemblage 20, soit l'extrémité o est adaptée une ceinture Comme décrit dans le brevet préci- té, l'assemblage de déblocage 20 est constitué d'un corps 25 q(lui renferme un mécanisme de verrouillage comprenant un curseur de manoeuvre 26 destiné à ouvrir et fermer ce dernier, ainsi qu'un verrou 27 empêchant tout mouvement ino)pportun de ce curseur 26. I.' aselill)J ge l Ia' ot>l Jl i Ille Ullt O Ol ora uile à lalnguet- te '' colresuid le 1 algaliet t e oul plaitue de vurro i llage 28 conçue pour être initroduite dans une rainure 30 pratiquée dans l'assemlblage de déblocage 20, lequel ieufermiie des goupilles d'arrêt (l{non représentées) sur lesquelles vien- nent s'engager deux ergots de butée 31 espacés l'un de l'autre sur la languette 28 comme décrit dans le brevet précité Dès qu'ils sont ainsi engagés, les éléments de la fermeture déblocable de la présente invention sont essentiellement identiques à ceux décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 986 234. L'assemblage d'accouplement 22 comprend un méca- nisme d'accouplement à désengagement rapide 32 q(lui est actionné automatiquement dans des conditions sélection- nées lne forme de réalisation d'un mécanisme d'accou- plement à désengagement rapide du type illustré dans les dessins, est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amé- ritque 3 872 556 accordé le 25 mai 1975 au noma de Richard Il Frost et ayant pour titre "I Gas Operated Quick 1)iscon- ZO nect Coupiling"' (= Accoupl)lement à désengagement rapide fonctionnant au gaz) Dans la mesure o cela s'avère nëcessaire pour avoir une description complète et une compréhension parfaite du mécanisme de désengagement et de ses utilisations, on se référera à ce brevet dont la description est mentionnée ici à titre de référence. Ainsi qu'il est décrit dans ce brevet, l'acccouplement à désengagement est nm, par un gaz acheminé par une con- duite 37 reliée à un mécanisme de manoeuvre (non repré- senté) prévu sur le siège éjectable Pour des raisons de coim- modité, le mécanisme de désengagement 32 est parfois appelé "mécanisme de désengagement à tourillon à moutive- ment alternatif". Afin d'assurer le désengagement rapide, une piè- ce rapportée ou un bloc à languette 33 situé à l'opposé de la languette ou butée 28 et ayant une forme générale- ment cubique est conçu pour venir se loger dans une rai- nure 34 définie entre des blocs de retenue ou des ergots e Cl)Ia C Cs 35, io tn y étbln ilt:11 l tnupill 11 Mlci àalli I 11 m a piston et touilion, el plu:,i CUA'S partie$ du 1 type décrit dans le brevet des ita Jts-l Jnis d'Amérique 3 872 55 % A cet teffet, le hblo; langlette 3 complrend un tourilion m aouvement alternatif 38, tandis (lue les blocs de retenue espacés 35, 3 u comprennenlt respect i veilenlt un p i st On 39 et un tourilion ou pêne 40 monté pour coulisser dans ce dernier L e tou- rillon à mouvement alternatif 38 monté dans le bloc à lan- g.ette 33 a une longueur égale à la largeur de ce dernier de telle sorte que, lorsque ce tourillon 38 est logé ou enferme dans le bloc 33, ce dernier puisse être introduit dans ou retiré de la rainure 34 définie entre les blocs de retenue 35, 36 En rétractant le piston 39 et en fai- sant glisser latéralement les segments de tourillon 38, 40 vers la gauche comme le montrent les dessins, le tour-il- Ion à mouvement alternat if 38 s'étend partielieement dans le bloc de gauche 35, tandis q(lue le tourillon 40 s'étend parltiellement dans le bloc à languette 33, si bien (lque ci derniier est vetrrou llé de manlière sfre entre les blocs de 0) 'c( 1 tl le 35, 3 o par les segments dle tourililon (;Lir i ibé- rer Ie bloc h languette 33, un gaz chaud ou froid ust ap- pl itqu, via une conduite 37 et un raccord 41, l I 'extémi- té du mîécanismîe à tourillon o est prévu le piston L es segments de tourillon 38, 40 sont alors poussés par le 525 piston 39 qui les fait glisser latéralement jusqu'à ce que ce dernier et les segments de tourillon soient ali- gnés avec les surfaces de séparation des blocs de rete- nue 35, 30 et du bloc à languette 33, moment auquel ce dernier se sépare des blocs de retenue 35, 36 comme dé- crit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 872 556. C.omme le montre la figure 5, des ceintures ventrales 45, 40 sont fixées à l'assemblage de déblocage O 20 et i l'assemblage d'accouplement 22 respectivement au moyen de mécanismes de réglage de longueur de sangles ap- propriés 48 dont on décrira ci-après une forme de réali- sation préférée Pour fixer les sangles formant bau- driers ou de maintien du torse 50 (appelées ci-après bati) td rlel ' p) Olir dl P L iu rit tso l du c OI Ilil)odtl j té I 'asse:lill)lgo Lie (Ib) loc l '), 1 on l ilt: 1 i S C l' e t -erénlit t f'r ru ile de bouc les - 1 I ds batlud r i e rs 5 ( O pa i-dsu Ls 1 a t i ge' de 1-l C- nile 21 de ces duraei urs o el us sotit 11 Iliît Uîlu Ju S palr unlle S lbutée const i lle d'unle plaqule bulpport 51 s' étendant laté- raleneunt et solida re de 1 'organe a langlluette 22 (:ett e plaque 51 coinl)orte une: ouverture de part cn part 52 des- tinée à recevoir et retenir l'extrémité libre de la tige de retenue 21 des baudriers Grâce à la jonction paral- 'lèle entre les baudriers 50 et les ceintures ventrales 45, 46, on obtient une attache exceptionnelle légère et corim- pacte Comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amé- rique 3 986 234, on comprendra également que les caracté- ristiques d'alignement entre les assemblages de déblocage et d'accouplement facilitent l'introduction de la tige dc retenue dc baudriers 21 dans l'ouverture 52 pratiquée à cet effet dans la plaque support 51 et ce, pratiquement automatiquement et sans devoir aligner soigneusement les pièces correspondantes I 'opération d'accouplemient est ainsi également rentdue plus aisée du 'ait que, grâce à leurs caractéristiques d'autto-alignement et de solidarisa- tion avec possibilité de déblocage, les assemblages de dé- blocage et d'accouplement permettent, au pilote, d'effel'uc- t uer une série d'ol)pérations imp)li(lquant l'assemblage d'un certain nombre d'éléments. Afin de recevoir et de retenir une clavette ter- miniale 54 d'un câble tde déclenchement de parachute, fixée sur l'extréîmité libre d'un cordon d'ancrage 55 de ce der- nier, tout en solidarisant cette clavette 54 avec le méca- nisme de l'attache, le mécanisme de solidarisation 23 pour cette clavette de câble de déclenchement est monté sur l'assemblage d'accouplement 22 afin de coopérer à la fois avec l'assemblage de déblocage 20 par l'intermédiaire de la tige de retenue de baudriers 21 et avec le mécanisme dc désengagement rapide 32 par l'intermédiaire du segment de tourillon 40 A cet effet, la plaque latérale de monta- ge 51 supporte le mécanisme de solidarisation 23 de la cla- vette de câble de déclenchement en juxtaposition à la fois avec une extrémii té du coulisseau ou du segment de touril- Ion 40 et 1 'ouverture 52 destinée à recevoir une etr élmi- té introduite de la tige de retenue (de baudriers 21 Ce coulisseau ou segment de tottrillon 40) est monté pour cou- lisser dans le bloc de retenue de droite 36 à partir duquel s'étend la plaque de montage 1 SI et ce segment de tourillon comporte unl goujon ou goupille 56 s'étendant dans le méca- nisme de solidarisation de la clavette de câble de déclen- chement pour s'y engager lorsque le mécanisme de désenga- gement rapide 32 est manoeuvré, empêchant ainsi un déblo- cage de la clavette 54 Un cliquet sphérique 58 (figure 13) est prévu dans le bloc de retenue 36 afin de mainte- niir en place de manière amovible le segment de tourillon et, partant, le tourillon à mouvement alternatif 38 en vue du verrouillage du bloc à pièce rapportée 33 On peutit également utiliser à cet effet une goupille de cisaille- ment (non représentée). Le mécanisme de solidarisation 23 de la clavet- te 54 du câble de déclenchement reçoit et retient cette } clavette de manière amovible avec une force suffisante pour la ulaintenilr en place, mais sans cependant empêclher sa rétraction l)e la sorte, avant d'engager mutuellement l'assemblage de déblocage 20 et l'assemblage d'accouple- ment 22, on peutit tirer manuellement la clavette du câble de déclenchement hors du mécanisme de solidarisation 23 à l'encontre de la force résistante du mécanisme articulé, offrant ainsi une caractéristique de sécurité en cas de dérangement, tout en libérant les mains du pilote pour lui permettre d'achever l'assemblage des mécanismes de déblo- cage et d'accouplement Toutefois, dès que les assembla- ges de déblocage et d'accouplement ont été solidarisés, la clavette 54 du câble de déclenchement est maintenue fermement en place Lorsque les assemblages de déblocage et d'accouplement sont séparés manuellement de la manière décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 986 234, la clavette 54 du câble de déclenchement est éjectée auto- matiquement du mécanisme de solidarisation 23 Dans le cas d'un I dispos i t if de ds e ilgagellenl t mllécail iique tel I quti celuii décrit daniis le brevet des Iltats-l Jnis d'Amlliéritque 3.872 550, l I clavette 54 du câlinble de déclenchement reste verrouillée tice manière sûre dans le mécanismle de solidari- sation 23 ien étant ainsi assujettie à l'assemblage d'ac- couplement 22 et à la ceinture de siège à laquelle elle est attachée Dans ce dernier cas, la clavette 54 du câble de déclenchement ne peut être retirée du mécanisme de solidarisation 23 sans repositionner le mécanisme de désengagement à tourillon à mouvement alternatif. Le mécanisme de solidarisation 23 de la cla- vette de câble de déclenchement remplit les fonctions précitées par l'intermédiaire d'un mécanisme constitué d'un levier coudé 60 sollicité par une articulation à blocagc enpositionextriênet jîwté i)ur pivoter, en 61, dans un lotge- ment de solidarisation 02 adapté sur la plaque 51 au moy- en de vis approlpriées 64 Ce levier coudé O O comprend quatre bras distincts s'étendant vers l'extérieur lil bras 65 s'étend radialeément vers l'extérieur à partir du levier coudé 60 en étant ensuite replié sous un certain angle pour former un crochet Un bras de solidarisation généralement rectangulaire 66 est orienté sous un angle d'environ 90 par rapport au bras formant crochet b 5 en étant conçu pour s'étendre dans une rainure b 8 pratiquée dafis la plaque de montage 51 Un bras de verrouillage 69 occupe une position à peu près diamétralement opposée au bras formant crochet 65 et il a une configuration généra- lement triangulaire afin de définir une surface de ver- rouillage 70 sur laquelle peut venir s'engager la gou- pille d'arrêt 56 du segment de tourillon 40 lorsque le mécanisme de désengagement rapide est manoeuvré Un pi- vot 71 est prévu généralement à l'opposé du bras de soli- darisation 66 pour venir s'engager sur une articulation àblocage enpositioncxtrême 72 sollicitée par un ressort. Cettearticulation à blocage en position extrnême 72 pivote dans une cuvette 74 pratiquée dans une paroi du logement b 2 I'articulation 72 comprend un manchon 75 monté pour 1 l pivoter suri l I pi vol 71 du levier coudéO, u fiicl lilo)i 1 p i vo- t;ant 70 h ha se hmiisll lilr i qte 78 adapté aul fond de la cu-I vette 74, ainsi qu' une b)rochle ce ntrale de guidage 79 I us Inacloilons 75, 76 son it poussés à ' écart l'un de l'aut re par un ressort hé 1 icoldal 80 ayanlt une force suffisante pour empêcher le levier coudé b O de toulrnel. Afin de permettre l'introduction de la clavette 54 du câble de déclenchement dans le mécanisme de solida- risation 23, le logement 62 comporte une rainure d'accès 81 dimensionnée pour recevoir la clavette 54 et s'éten- dant à partir du bord latéral du logement sous un certain angle en direction de la plaque support 51 Le levier coudé 60 est disposé dans le logement 62 de telle sorte que son bras formant crochet soit adjacent à la rainure 81 en occupant une position lui pe Lrmettant de venir s'en- gager dans une ouverture 82 pratiquée dans l'extrémité in- troduite de la clavette de câble de déclenchement 54 Avant l'introduction de la clavette 54 ou après sa rétraction, conmme le montre la figure 9, le bras de solidarisation 6 ' du levier coudé 62 est intercalé dans l'ouverture 52 mé- nagée dans la plaque 51 pour recevoir la tige deretenue 21 dles baudriers, empêchant ainsi l'introduction de cette ti- ge l De la sorte, les assemblages de déblocage et d'accou- plulmlent 20, 22 ne peuvent être mutuellement solidarisés en absence de la clavette 54 du câble de déclenchement. lorsqu'un pilote est assis dans le siège éjec- table et veut attacher la ceinture ventrale et les bau- drierls, il introduit tout d'abord la clavette 54 du câble de déclenchement dans la rainure 81 pratiquée dans le mé- )O cainisme de solidarisation 23 de l'assemblage d'accouple- ment 22 (Comme le montre la figure 10, la clavette ainsi introduite fait pivoter le levier coudé 60 contre l'articula- tioni blocage cnposition extrinne 72,amenant ainsi le crochet 65 à venir s'engager dans l'ouverture 82 de cette clavette 54, tout en faisant pivoter le bras de solidarisation 66 en dehors du trou 52 de la tige de retenue des baudriers. le mécanisme articulé pivote dans une position en posi- I ion p'xtrêrt i) o'llotlt r leé levier coudu' () Oavec la clavette de câble de dlécleiichielunt 54 actr'ochté 1 tjr ce deernier A ce moment, le clavette de câble de déclenchement 54 petit être tirée hî force hors dtu mécanisme tie solidarisation, S étant donné qu'elle est maintenue dans ce dernier unique- mnent par la force du ressort 80 de l'articulation Lors- (lue la clavette 54 est en place, les assemblages de déblo- cage et d'accouplement peuvent être engages en introdui- sant la languette 28 dans la rainure de bouclage ou de déblocage 30 et la tige 21 sur laquelle ont été engagés les baudriers, dans l'ouverture de forme correspondante * 52 pratiquée dans la plaque 51 de l'assemblage d'accou- plement 22 L'extrémité introduite de cette tige 21 vient s'engager sur l'extrémité du crochet 65 du levier coudé et fait pivoter ce dernier partiellement vers l'ar- rière pour l'amener dans la position dans laquelle il li- bère la clavette comme le montre la figure 11 Le levier coudé est empêché de pivoter complètement et de libérer ainsi la clavette grâce à l'engagemnient entre son bras de solidarisation ob et la face de l'extrémité introduite de la tige 21 Toutefois, le mécanisme articulé sollici- te par un ressort est blotlué en Ipositionl ex- trêmu:, de telle sorte que, si les assemblages de débloca- ge et d'accouplement sont séparés manuellement en reti- rant ainsi la tige 21 hors de l'ouverture 52, la clavet- te de câble de déclenchement 54 soit éjectée automatique- mlent et positivement à la manière d'un déclic. D)ans le cas d'un désengagement mécanique obte- nu)par l'application d'un gaz au mécanisme de désengage- nient à tourillon à mouvement alternatif, comme c'est le cas lors d'une éjection d'urgence du siège hors de l'avion, la goupille d'arrêt 56 prévue sur le segment de tourillon à mouvement alternatif 40 ressort dans le parcours du bras dc verrouillage 69 du levier coudé pour venir s'engager sur la surface de verrouillage 70 en empêchant ainsi le levier coudé de tourner pour libérer la clavette 54 comme le montre la figure 12 On obtient ainsi un verrouillage efficace dje 1 a clavettte de cbltie dje déclenchemcnt 5 1 a l'assemblage d'accouplement 22 et à la ceinture vc ltlr:- Io 1 o qui y est fixée Cette ceinture 41 juti est fixée au siége ejectable (non représenté), sert à exercer miet $ traction sur le câble de déclenchement ou à acti onnu le mêcanisme de déploiement du parachute lors de la sé- paration entre le siège et le pilote Comme on le com- prendra, dès que le mécanisme de désengagement m par rune force motrice a été actionné, la clavette 54 du câ- ble de déclenchement ne peut être libérée, pas plus que les sections du bloc à languette ne peuvent être réunies, sauf si l'on dëplace le mécanisme de désengagement à tourillon à mouvement alternatif pour le ramener dans sa position initiale. Les ceintures ventrales sont assujetties à l'organe de bouclage 20 et à l'organe à languette 22 au moyen d'un mécanisme de réglage de sangle 48 Un mécanisme de réglage perfectionné de ce type est illus- t ré dans les dessins annexes et est constitué d'une tige de serrage nlon rotative 85 pouvant être dentelée ou mo- letee et montce pour coulisser entre des bras 86 espa- ces paral lbl, élunt et s'étendant a part ir de l'assembla- ge de bouclaage ou de déblocage et de l'assemblage à lan- guette ou d'accouplement Les extrémités extérieures de ces bras 86 sont réunies, à leurs bords inférieurs, par une traverse 88 pouvant également être dentelée ou mole- tée et disposée en dessous du plan des bras 86 et (e la tige moletée 85 La tige moletée 85 comporte un te- non diamétral 89 à chacune de ses extrémités, ces te- nons coulissant dans des gorges correspondantes 90 pra- tiquées dans les faces adjacentes des bras 86 La tige moletée 85 est poussée vers la traverse 88 par des res- sorts 91 et des plongeurs 92 adaptés dans les gorges 90 et qui agissentcontre chaque tenon introduit 89 comme le montre la figure 7 Les tenons 89 sont chanfreinés afin de maintenir les plongeurs à proximité de la paroi intérieure de la gorge 90 La tige moletée 85 est rete- nue dains les gorges 9)0 par d Les vis d'arrêt ou de pression 9.1 le la sorte, cette tige moletee est poussée vers la traverse 88, si bien que lat sangle entraînée autour de la t ige 85 est serrée contre la traverse 88 La force dle ser- S rage exercée entre l traverse 88 et la tige moletée 85 est accrue lorsque la sangle est tendue En faisant tour- ner vers le bas l'extrémité de l'assemblage qui vient s'engager sur la boucle, par rapport au plan de la san- gle afin d'écarter cette dernière de la traverse 88, la force de serrage exercée sur la sangle est relâchée et cette dernière peut être aisément desserrée Les cein- tures peuvent alors être serrées simplement en exerçant une traction sur les extrémités libres 95, 96 des cein- tures 45, 46 qui s'étendent à partir du mécanisme de ré- 515 glage Le mécanisme de réglage et de serrage 48 des san- gles peut être ainsi réglé aisément, tout en restant ce- pendant hautement efficace pour empêcher un glissement ou un desserrage de sangles telles que des ceintures ven- trales et analogues. ien q(lue l'oe ait illustré et décrit ci-dessus en détail une forme de réalisation préférée de la prd- sente invention, il est entendu que l'invention n'est au- cunement limitée à cette forme de réalisation spécifique, mais qu'elle englobe au contraire toutes les modifica- z S tions, variantes de construction, équivalences et utili- sations rentrant dans son esprit et son cadre tels qu'ils sont définis dans les revendications ci-après. - REVENDICATIONS 1 Attache déblocable destinée à être utilisée avec une sangle flexible, comprenant un mécanisme ( 48) destiné à fixer cette sangle ( 45,46) de manière réglable à un organe d'attache ( 20,22) ou une partie de celui-ci, comprenant deux bras espacés et parallèles ( 86), un canal longitudinal ( 90) étant défini dans chacun de ces bras, une traverse ( 88) s' étendant entre ces derniers en les réunissant à proximité de leurs extrémités extérieures, une tige de serrage ( 85) mon- tée pour coulisser entre ces bras et dont les extrémités viennent s'engager par glissement dans ces canaux ( 90), ain- si qu'un ressort de compression ( 91) adapté dans chaque ca- nal et venant s'engager activement sur les extrémités de la tige de serrage pour pousser celle-ci vers la traverse en juxtaposition étroite avec cette dernière, de façon à venir accrocher une sangle entraînée autour de cette tige et com- portant une extrémité libre s'étendant entre cette dernière et la traverse. 2 Attache déblocable selon la revendication 1, carac- térisée en ce que la traverse ( 88) s'étend entre les bras ( 86) dans un plan situé en dessous de celui de ces derniers en les réunissant à la base de leurs extrémités extérieures, et en ce que la tige de serrage ( 85) comporte à chacune de ses extrémités un tenon ( 89) s'étendant diamétralement reçu à glissement dans le canal ( 90) correspondant, le canal étant formé le long des bras dans les surfaces opposées de ceux-ci. 3 Attache déblocable suivant la revendication 2, ca- ractérisée en ce qu'elle comprend des butées amovibles ( 94) situées dans les canaux ( 90) à proximité de la traverse ( 88)1 afin d'empêcher un déplacement accidentel de la tige de serrage ( 85) au-delà de la traverse. 4 Attache déblocable suivant la revendication 2, ca- ractérisée en ce que les extrémités extérieures des tenons ( 89) diamétraux sont chanfreinées, l'attache comprenant t aussi un plongeur ( 92) à l'extrémité de chaque ressort de compression ( 91) pour venir s'engager sur chacun des tenons chanfreinés, de telle sorte que ces derniers dirigent les plongeurs vers l'extérieur en les engageant sur la paroi intérieure de la gorge allongée il