La présente invention se rapporte en général à des freins à main pour automobile, et plus particulièrement à des dispositifs d'ajustement de câble de frein à main pour reprendre tout jeu dans ces câbles. Sur la figure 1, un dispositif typique d'ajustement du câble d'un frein à main est illustré comme comprenant un levier 10 monté pivotant en 12 sur une patte 14 qui, à son tour, est montée sur un panneau de plancher 16 de la carrosserie d'un véhicule. Un câble avant 18 présente une section extrême filetée 20 fixée à une extrémité du levier 10 au moyen d'un écrou d'ajustement 22 et d'un contre-écrou 24. Le câble avant 18passe par une gaine 26 pour atteindre un espace en dessous du panneau de plancher 16 et se termine par une extrémité fixée à un moyen d'ajustement 28 auquel est soudé un écrou 30. Au moyen d'ajustement est vissée une extrémité filetée d'un câble arrière 32, cette extrémité lui étant fixéeau moyen d'un contre-écrou 34. L'autre extrémité du câble arrière 32 est reliée à un mécanisme de manoeuvxt d'un frein arrière, bien que cela ne soit pas représenté sur les dessins. Dans la structure ci-dessus, les câbles du frein à main 18 et 32 peuvent se détendre après un certain temps, et ainsi, ils doivent être raccourcis pour reprendre le jeu en excès du levier 10. Pour effectuer l'ajustement, le contre-écrou 24 ou 34 est desserré et l'écrou d'ajuste- ment 22 ou le moyen d'ajustement 28 est serré jusqu'à ce que tout le jeu libre ait été retiré des câbles. Le contre-écrou 24 ou 34 est alors remis en place. Le dispositif d'ajustement du câble d'un frein à main décrit ci-dessus est désavantageux parce qu'il faut un ajustement manuel fréquent pour maintenir le levier du frein sans aucun jeu, et il est également désavantageux parce que cet ajustement fréquent nécessite inévitablement beaucoup de temps et de frais. Selon la présente invention, on prévoit un dispositif perfectionné d'ajustement du câble d'un frein à main qui comprend un levier, un câble de mise en action relié à un mécanisme de manouwe des freins, un câble de commande reliant le levier et le câble de mise en action, et un mécanisme d'encliquetage interconnectant une première section extrême du cAble de commande et soit le levier ou le câble de mise en action de façon à permettre à la première section extrême du câble de commande d'avancer dans une direction axiale par rapport au levier ou au câble de mise en action qui lui est relié de façon à reprendre tout jeu dans les câbles. La structure ci-dessus permet de reprendre automa- tiquement tout jeu dans les câblesetparconséquent de maintenir le levier sans aucun jeu en excès. La présente invention a par conséquent pour objet un dispositif perfectionné d'ajustement du càble d'un frein à main construit pour reprendre automatiquement tout jeu dans les câbles, et par conséquent maintenir le levier sans aucun jeu en excès. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif d'ajustement du câble de frein à main selon l'art antérieur, concerné par la présente invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale d'un dispositif d'ajustement d'un câble de frein à main selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue fragmentaire et agrandie d'un mécanisme d'encliquetage employé dans le dispositif d'ajustement selon l'invention; et - la figure 4 est une vue en élévation latérale d'un dispositif d'ajustement du câble dae frein à main selon un second mode de réalisation de l'invention. En se référant d'abord aux figures 2 et 3 o des éléments identiques à ceux de la figure 1 sont désignés par des repères identiques, un dispositif d'ajustement du câble de frein à main selon un premier mode de réalisa- tion de l'invention est illustré comme comprenant un levier 36 monté pivotant en 38 sur urs patte 40. La patte est fixée solidement à un panneau de plancher 16 d'une carrosserie d'un véhicule. Un mécanisme d'encliquetage 42 relie le levier 36 et une première section extrême 44 d'un câble avant ou de commande ou de contrble 46 de façon à permettre à la première section extrême 44 de ce câble d'avancer dans une direction axiale, c'est-à-dire dans la direction de la flèche "B"' par rapport au levier 36. Un ressort de - tension_48 est disposé afin de solliciter la première section extrême 44 du câble par rapport au levier dans la direction de la flèche"B.' Plus particulièrement, le mécanisme d'encliquetage 42 comprend une série de dents 50 formées sur la première section extrême 44 le long de son axe. Les dents 50 ont de préférence la forme d'un certain nombre de c8nes tronqués et uniformes, agencés en succession le long de l'axe de la première section extrême 44, chaque cène ayant une surface conique 50a et une surface extrême 50b, comme on peut mieux le voir sur la figure 3. Le levier de frein 36 a, à son extrémité inférieure, une ouverture 52 dans laquelle est insérée et axialement mobile la première section extrême dentée 44 du câble. Un linguet 54 est disposé dans l'ouverture 52 et il est monté pivotant sur le levier 36 pour engager de façon libérable l'une des dents 50, c'est-à- dire d'une façon à permettre le mouvement de la première section extrême 44 dans une direction axiale (flèche B) par rapport au levier 36, en empochant son mouvement en direction opposée. Le linguet 54 est sollicité par un ressort 56 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur le dessin, c'est-à-dire dans la direction pour engager les dents 50. La première section extrême 44 est sollicitée dans la direction de la flèche "B" par le ressort 48 dont les extrémités sont respectivement fixées au levier 36 et à une bride 58 prévue sur le câble de commande 46 en un emplacement adjacent à la section extrême 44. Le câble 46 comporte une seconde extrémité 60 qui est reliée à un câble arrière ou de mise en action 32 par un moyen d'ajustement 28. Par ailleurs, le câble 32 a une extrémité arrière reliée à un mécanisme de manoeuvre d'un frein arrière, bien que cela.-ne soit pas représenté sur le dessin. Avec la structure ci-dessus, tout jeu dans les câbles 32 et 46 et par conséquent tout jeu en excès dans le levier 36 est automatiquement repris. En effet, si les câbles du frein à main s'étendent et qu'il en résulte un jeu excessif du levier, les câbles sont mis en condi- tion détendue quand le levier est libéré ou ramené à sa position de repos représentéesur la figure 2. Le linguet 54 est entrainé par- la surface conique 50a des dents et est placé en position dégagéecomme cela est représenté entracé fantôme sur la figure 3. La première extrémité 44 peut ainsi avancer dans la direction de la flèche' Bt' par rapport au levier 36 jusqu'à ce que tout le jeu libre des cârbles soit repris, et ensuite le linguet 54 est amené en engagement avec une nouvelle dnt sous la sollicitation du ressort 56. Quand le levier 36 passe de sa position de repos à sa position serrée, pour appliquer le frein, ce levier peut ainsi tirer les câbles 32 et 46 pour appliquer le frein avec le nouvel engagement entre le linguet 54 et la nouvelle dent. En se référant à la figure 4,-o des éléments identiques à ceux de la figure 1 sont désignés par des repères identiques, un dispositif d'ajustement d'un câble de frein à main selon un second mode de réalisation de l'invention est illustré comme comprenant un mécanisme d'encliquetage 62 qui relie une première section extrême 64 d'un câble de contrbae ou de commande 18 et un c.ble de p 2479383 mise en action 66 de façon à permettre à la première section extrême 64 d'avancer dans une direction axiale, c'est-à- dire dans la direction de la flèche "C" par rapport au câble 66 de mise en action. Un ressort de compression 68 est disposé afin de solliciter la première section extrême 64 par rapport au câble de mise en action 66 dans la direction de la flèche "C"I Plus particulièrement, le mécanisme d'encliquetage 62 comprend une série de dents 70 formées sur une section extrême avant 72 du cêble de mise en action 66 le long de son axe. Les dents 70 ont une forme saiUIeble à celles du premier mode de réalisation. La section extrême dentée 72 est reçue mobile dans un logement 74 et elle présente, à son extrénité, une bride 76 venant de matière. Le logement 74 a de préférence la forme d'un cylindre creux avec une paroi extrtme78 et une bride 80 vers l'intérieur en une section intermédiaire. La première section extrême 64 est pourvue d'une bride 81 qui est disposée dans le logement 74 de façon à engager, par aboutement, la face interne de la paroi extrême 78, pour que la première extrémité du câble de contrtle ou de commande soit mobile avec le logement. Un linguet 82 est disposé dans le logement 74 et il y est monté pivotant pour engager de façon libérable, la dent 70, c'est-à-dire de façon à permettre le mouvement de la première section extrême 64 du câble dans une direc- tion axiale (flèche C) par rapport au câble 66 de mise en action, en empêchant le mouvement en direction opposée. Le linguet 82 est sollicité par un ressort 84 dans le sens contraire desaiguilles d'une montre sur le dessin, c'est- à-dire dans la direction pour engager les dents 70. La première section extrême 64 est sollicité dans la direc- tion de la flèche "C" par le ressort de compression 68 qui est interposé entre la bride extrême 76 du câble de mise en action et la bride interne 80 du logement. Le câble 18 présente une seconde extrémité 20 qui est fixée à une extrémité d'un levier de frein 10 au moyen d'un écrou d'ajustement 22 et d'un contre-écrou 24. Par ailleurs, le cable 66 de mise en action a son extrémité arrière qui est reliée à un mécanisme de manoeuvre d'un frein arrière, bien que cela ne soit pas représenté sur le dessin. Avec la structure ci-dessus, le second mode de réalisation permet de produire sensiblement le même effet que le premier mode de réalisation de la figure 2. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulir, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre-de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif d'ajustement du càble d'un frein à main caractérisé en ce qu'il comprend: un levier (36, 10) un câble de mie en action (46, 18) relié à un mécanisme de manoeuvre des freins; un c.ble de commande (32, 66) interconnectant ledit levier et ledit câble de mise en action; et un mécanisme d'encliquetage (42, 62) reliant une première section extrême (44, 64) dudit câble de commande et soit ledit levier ou ledit c.ble de mise en action de façon à permettre à ladite première section extrtme dudit câble d'avancer dans une direction axiale par rapport audit levier ou audit óble de mise en action qui lui est relié de façon à reprendre tout jeu dans lesdits câbles. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen de sollicitation (48, 68) pour solliciter la première extrémité précitée du câble de commande en direction axiale. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme d'encliquetage (44) précité comprend une série de dents (50) qui sont formées sur la première section extrême précitée du câble de commande le long de son axe et un linguet (54) monté pivotant sur le levier précité de façon à engager lesdites dents. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mécanisme d'encliquetage (44) précité comprend de plus un ressort (56) qui sollicite le Iinguet précité dans une direction pour engager les dents précitées. - 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le câble de commande (46) précité a une bride (58) en un emplacement adjacent à sa section extrême (44), en ce que le moyen de sollicitation précité comprend un ressort de tension (48) dont les extrémités sont respec- tivement fixées au levier précité et à ladite bride. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (36) précité a, à son extrémité inférieure, une ouverture (52) dans laquelle la première section extrême (44) précitée du càble de commande est reçue mobile, et en ce que le linguet (54) précité est également disposé dans ladite ouverture. 7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les dents (50) précitées ont la forme d'un cer- tain nombre de cènes tronqués et uniformes agencés en succession le long de l'axe de la première section extrême (44) précitée du cÉble de commande. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme d'encliquetage (62) précité comprend une série de dents (70)- formées sur une section extrême (72) du CÉble de mise en action (66) précité, un logement (78) relié à la première extrémité (64) précitéedu câble de commande de façon à être mobile ensemble et recevant ladite section extrême dentée, et un linguet (82) disposé dans ledit logement et monté pivotant de façon àengager lesdites dents. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le mécanisme d'encliquetage (62) précité comprend de plus un ressort (84) qui sollicite le linguet précité dans une direction pour engager les dents précitées. 10. Dispositif selon la revendication 8., caractérisé en ce que le logement (78) précité a, en l'une de ses sections intermédiaires, une bride (80) vers l'intérieur, la section extrême dentée (72) du cLble de mise en action ayant, à une extrémité, une bride (76) et en ce que le moyen de sollicitation précité comprend un ressort de compression (68) *interposé entre ladite bride (80) du logement et ladite bride (76) du cLble de mise en action. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les dents (70) précitées ont la forme d'une certain nombre de cônes tronqués et uniformes agencés en succession le long de l'axe de la section extrême pré- citée du câble de mise en action.