L'invention est relative a un séchoir-porti#ue, fixe ou mobile, de véhicules automobiles lavés, contre les surfaces latérales desquels sont dirigées deux buses-fentes latérales et contre lesquels est dirigée d'en haut une buse-fente supérieure, l'air de séchage, qui sort à grande vitesse des buses, étant produit tar des moto-soufflantes associées à chacune des buses à raison d'une au moins par buse. Dans les halls de lavage relativement petits on utilise ces installations dites séchoirs-portiques, que l'on fait passer au-dessus du véhicule lavé, tandis que dans les services de lavage de véhicules en continu, on utilise des séchoirs en forme de cintres fixes à travers lesquels on fait passer les véhicules lavés, transportés par un tapis roulant. La pression dynamique de l'air, qui s'établit dans ces séchoirs par suite de sa vitesse de sortie élevée, hors -des fentes-buses, est si grande que la masse des prosections d'eau adhérant au véhicule se trouve soufflée en vue du séchage du véhicule. D'une manière usuelle, les soufflantes et les moteurs qui y sont fixés sont montés sur la traverse supérieure du Dortique. La soufflante de la buse-fente supérieure est disposée dans la partie médiane de la traverse tandis que les soufflantes des buses-fentes latérales sont disposées chacune a une extrémité de cette traverse. Jusqu'ici on a prévu pour toutes les trois soufflas tes des moteurs de même puissance. Mais ltexpérience ayant montré que le séchage produit par la soufflante et la buse supérieures était insuffisante, on a déjä eu l'idée de soulever et d'abaisser la buse supérieure selon le profil du véhicule a sécher au cours au passage du véhicule à travers le portique ou le passage du portique au-dessus du véhicule.D'une part, comme on l'a mentionné, en utilisant trois soufflantes et trois moteurs identiques, on n'obtient pas un séchage régulier tandis que, d'autre part, les dispositifs de soulèvement et d'abaissement de la buse-fente supérieure constituent une complication et des frais considérables. Pour obtenir alors, avec les séchoirs-portiques du genre décrit initialement, un résultat de séchage régulier, satisfaisant, avec le moins possible de matériel et de consommation électrique, l'invention propose d'appliquer a la buse-fente supérieure un courant d'air plus puissant qu'aux buses-fentes latérales. Par puis sance a un courant d'air on entend la grandeur > D p V proportio# nelle au produit de la press#ppar la vitesse V en un point de 1 'écoulement On va décrire ci-apres, plus en détail, un exemple, non limitatif, de réalisation d'un séchoir-portique conforme à l'invention, représenté par le dessin annexé. Le séchoir-portique se compose essentiellement d'une traverse 1 soutenue par deux montants latéraux 2, dont l'un est équipé de galets profilés 3 roulant sur un rail 4 suivant la direction longitudinale du hall de lavage, tandis que l'autre roule sur le sol du hall de lavage sur des roues 5. Ce séchoir-portique est déplacé, pendant le processus de séchage, au-dessus du véhicule alors immobile de manière que les buses latérales 6, ainsi que la buse supérieure 7, soient dirigées sur des parties correspondantes de la surface du véhicule. L'air de séchage s'échappant de ces buses est produit par trois soufflantes 8, 9 et 10. Les soufflantes 8, 10 montées latéralement sur la traverse lsaspirent à travers les tubulures d'aspiration 8a, lOa de l'air ambiant et le compriment avec une grande vitesse, c'est-à-dire une grande pression à travers les montants latéraux 2 réalisés sous forme de tubes vers les buses-fentes latérales 6 desquelles l'air de séchage sort en direction du véhicule. L'air fourni par la buse supérieure 7 est donné par la soufflante 9 qui aspire de l'air ambiant à travers la tubulure d'aspiration 9a. La buse 7 constitue ltouverture de sortie d'un entonnoir aplati ll se rétrécissant vers le côté compression de la soufflante 9 qui, à son extrémité libre inférieure, plus précisément dans la région constituant son extrémité libre inférieure, est repliée en direction de l'axe de l'entonnoir.Cette conformation permet au courant d'air d'atteindre le véhicule avec une orientation dirigée latéralement et empêche presque absolument l'air de séchage de s'écouler latéralement, sans produire aucun effet, le long du véhicule Comme il ressort de la représentation elle-meme de la soufflante 9, celle-ci, conformément à l'invention, est dimensionnée pour un courant d'air de puissance supérieure à celle des courants d'air des soufflantes latérales s et 10, ou elle est entraînée par un moteur 12 de puissance supérieure à celle des moteurs 13, 14 des deux autres soufflantes, La pratique a montré que cette mesure assurait un séchage absolument régulier, du fait que les surfaces supérieures proportionnellement relativement grandes du véhicule peuvent être balayées plus efficacement par l'air de séchage quta- vec les séchoirs-portiques antérieurement connus qui fonctionnaient avec trois soufflantes ou trois moteurs de même puissance. Par raD~ port aux séchoirs a dispositifs de soulèvement et d'abaissement de la buse supérieure, l'objet de l'invention présente l'avantage d'une plus grande simplicité de construction. Il suffira en général de prendre pour moteur d'entrainement 12 de la soufflante 9 un moteur d'une puissance supérieure à celle des moteurs de soufflante 13, 14. On a obtenu, au cours d'essais pratiques, un fonctionnement impeccable du séchoir-portique conforme à l'invention, en équipant la soufflante 9 d'un moteur de quatre chevaux et les soufflantes latérales 8, 10 chacune d'un moteur de deux chevaux. Pour éviter que le montage d'une soufflante de plus grande puissance n 'augmente la hauteur hors-tout du séchoir-portique, on peut répartir la puissance du courant d'air de cette soufflante 9 sur deux soufflantes plus petites donnant chacune un courant d'air de puissance environ moitié. Ces deux plus petites soufflantes fournissent alors leur courant d'air à la buse-fente supérieure 7 commune. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de téali- sation, de ses diverses parties, ayant été plus spécialerent envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. R E V E N D I C A T I O N S 1. Séchoir-portique pour véhicules automobiles lavés, contre les surfaces latérales desquels sont dirigées deux busesfentes disposées latéralement et contre lesquels est dirigée d'en haut une buse-fente supérieure, l'air de séchage, qui sort à grande vitesse des buses étant produit par au moins trois m.oto-soufflantes séparées, pour les buses latérales et la buse supérieure, lequel séchoir est caractérisé en ce que à la buse-fente supérieure (7) est appliqué un courant d'air plus puissant qu'aux buses-fentes latérales t6). 2. Séchoir selon revendication 1, caractérisé en ce cue la buse-fente supérieure (7) est alimentée simultanément par deux soufflantes (9), la puissance totale de ces soufflantes étant supérieure à celle de chacune des soufflantes (8, 10) alimentant les buses-fentes latérales (6).