En cas d'accidents, en particulier lorsque des véhicules entrent frontalement en collision, il peut se faire que le corps des occupants du véhicule attachés à leur ceinture soient brutalement enfoncé dans le coussin de siège ; la ceinture sous-abdominale glisse alors vers le haut sur l'abdomen et peut pénétrer en direction des côtes. I1 en résulte une atteinte des organes internes, des valeurs de décélération insupportables pour la tête, ainsi que des blessures occasionnées par l'impact de la tête sur certaines parties du véhicule. On connatt des sièges dé véhicule sur lesquels un rembourrage de mousse synthétique garnit un cadre en forme de cuvette. Une épaisseur relativement faible de rembourrage sur la partie avant d'une cuvette allant en montant vers l'avant doit permettre au corps du passager, en cas de choc frontal, d'entre reçu par la cuvette après un court déplacement du rembourrage par élasticité, donc d'éviter à la partie postérieure du corps de continuer à s'enfoncer dans le coussin de siège au-delà de la course élastique normale du siège. Cette conformation de siège est obtenue toutefois largement au détriment du confort. Les sièges ainsi constitués sont durs et peu confortables. L'invention a pour but de créer un siège pour véhicule qui, sans compromettre le confort et en ne nécessitant que des moyens simples et bon marché, empêche efficacement en cas d'accidents, en particulier en cas de chocs frontaux, que la partie postérieure du corps des passagers ne soit soumise à un enfoncement dans le coussin de siège au-delà de la course normale d'élasticité ce celui-ci. Les dispositions prises par l'invention résolvent ce problème par le fait qu'à l'intérieur du coussin de siège, est prévu un coussin pneumatique qui prend part par une variation de volume aux mouvements qu'exécutent normalement le coussin de siège du fait de son élasticité, mais qui, si une charge dynamique est appliquée brutalement et durant un temps très brèf, conserve toutefois son volume et constitue alors un élément d'une certaine dureté. Pour réaliser la modification du volume du coussin pneumatique, l'invention prévoit la création d'évents bien déterminés. Elle prévoit également que ces évents soient conformés en clapets. Selon l'invention, la modification du volume du coussin pneumatique peut aussi s' effectuer par des parties de cloison poreuses. Pour obtenir que le poids de l'occupant du siège charge de façon optimale le coussin pneumatique, l'invention prévoit que ce dernier soit recouvert, sur sa face supérieure et/ou sur sa face inférieure, d'une plaque rigide. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par des figures. Celles-ci représentent La Figure 1, une coupe schématique longitudinale d'un siège de véhicule équipé conformément à l'invention La Figure 2, une coupe faite dans le plan II-II de la Figure 1. Le coussin de siège 1 pour siège de véhicule représenté est pourvu d'un rembourrage 2 monté par l'intermédiaire de ressorts dans le cadre de coussin de siège 4. Au-dessous du rembourrage 2, est disposé un coussin pneumatique 5 en forme de soufflet, qui prend appui par sa partie inférieure sur le cadre de coussin de siège 4. Ce coussin pneumatique 5 présente un dispositif permettant de modifier son volume, dispositif calculé et dimensionné de telle sorte que le coussin pneumatique participe par son changement de volume aux débattements normaux du siège en tant qu'élément de suspension élastique, sans nuire au confort du siège, tout en restant apte à maintenir son volume et à durcir le siège en cas d'intervention brutale et momentanée d'unie charge dynamique. A cet effet, sont prévus des évents 6 bien déterminés pouvant aussi être conformés en clapets 7. La modification du volume peut également être réalisée par des parties pqreuses 8 prévues dans la paroi du coussin pneumatique 5. On obtient une mise en charge optimale du coussin pneumatique 5 en prévoyant la couverture de sa face superieure et1 ou de sa face inférieure par une plaque rigide 9. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur du coussin de siège (1), est prévu un coussin pneumatique (5) qui prend part par une variation de volume aux mouvements qu'exécute normalement le coussin de siège (1) du fait de son élasticité, mais qui, si une charge dynamique est appliquée brutalement et durant un temps très bref, conserve toutefois son volume et constitue un élément d'une certaine dureté. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la variation du coussin pneumatique (5) s'effectue par l'intermédiaire d'évents bien déterminés. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les évents sont conformés en clapet (7). 4. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la modification du volume s'effectue par des parties poreuses (8) du coussin pneumatique (5). 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le coussin pneumatique (5) est recouvert d'une plaque rigide (9) à sa partie supérieure et/ou à sa partie inférieure.