La présente invention concerne un procédé et un appareil destinés à la fabrication de roues. Dans le brevet U.S. N° 3 263 477 du 2 Août 1966, intitulé "Appareil pour la fabrication d'éléments de jante métalliques", se trouve décrit un appareil de fabrication d'une jante de roue' à l'aide de coins utilisant la technique de rebord de bourrage. La technique de bourrage est également décrite dans une demande de brevet U.S. N° 750 856 qui s'intitule "Procédé de fabrication de cadres de masques d'ombre". Dans cette demande de brevet étaient décrits un procédé et un appareil destinés à former une jante de roue munie d'une joue servant à monter la jante sur un support tournant. La technique de rebord de bourrage était utilisée dans ce procédé et dans cet appareil. Plusieurs brevets US ont été délivrés pour la fabrication de jantes de roues. Par exemple, les brevets U.S. suivants : 2 586 029 de GREENSHIELDS , 2 649 886 de PALMER 2 826 l6l de PALMER et 3 509 755 de BULGRIN. Tous ces brevets décrivent des dispositifs destinés à former des jantes de roues. Un brevet U.S. plus récent, 3 530 717 de GREGG, décrit une machine destinée à arrondir une roue munie d'une joue fixée à la jante de la roue. Le dispositif de GREGG possède des coins de mise en forme ronde, destinés à venir s'engager contre le pourtour de la jante, ce dispositif étant de préférence surdimensionné quand la roue est assemblée, afin d'amener la jante en alignement axial et radial. Quand la jante est maintenue dans sa bonne position par les coins de mise en forme ronde, on effectue une opération d'usinage ou de mise en forme sur une ouverture de positionnement prévue dans la joue, de façon à placer la jante à la bonne place par rapport à son axe de rotation, celui-ci étant défini par l'ouverture de positionnement. On remarquera que, quand on place radialement une jante surdimensionnée, la joue a tendance à revenir en arrière comme un ressort. Par suite, les dispositifs de technique antérieure, tels qu'ils sont dé-crits à la ligne 72 de la page 6 dû brevet de GREGG, permettent la possibilité de réduire l'effet de ressort en arrière. Bien que l'oxiverture centrale soit située au centre de la jante, la disposition voulue du montage de la roue ne peut s'obtenir dans le cas 72 17650 2 2138034 où la joue n'est pas exactement parallèle au pourtour de la jante. Il est donc souhaitable de réduire le plus possible l'effet de ressort revenant en arrière, et de s'assurer que la partie de monture de la joue est exactement perpendiculaire 5 à l'axe longitudinal de la jante. On décrit ici un procédé et un appareil permettant d'atteindre ce but. La jante est chargée axialement au lieu d'être chargée radialement, de manière à déformer plastiquement ladite jante. 10 En même temps qu'on déforme plastiquement la jante, on déforme également plastiquement la joue de façon à caler ou à former le trou de monture de l'axe de la joue aussi parfaitement que possible par rapport à l'axe de la roue. Par suite de la remise en place homogène de l'ensemble 15 de jante et de "joue de la roue, les tolérances de dimensions de la roue terminée sont meilleures que les tolérances obtenues en utilisant les machines de technique antérieure. On peut dè plus, en espaçant convenablement les coins, contrôler l'épaisseur de la jante sur tout le 20 pourtour de celle-ci. Il peut être souhaitable, par exemple, d'augmenter l'épaisseur dans les zones où les efforts sont importants et de la diminuer dans les zones d'efforts faibles. Ce contrôle de l'épaisseur permet d'utiliser une feuille de matériau relativement plus mince. L'économie de matériau qui 25 en résulte, entraîne une économie très importante du prix. Une réalisation de la présente invention consiste en un procédé de fabrication d'un ensemble de jante et de joue de roue comprenant les différentes étapes suivantes : enfermer une pièce brute d'ensemble de roue métallique annu-30 laire d'une seule pièce, entre des coins latéraux complémentaires de la forme radiale finale de la jante ; presser contre les bords de la jante de cette pièce brute les rebords de bourrage annulaires prévus sur les coins intérieurs ; exercer axialement une force répartie en colonne contre les 35 bords de jante à l'aide des coins- intérieurs, pour produire la déformation plastique de la pièce brute à travailler ; presser axialement ces coins intérieurs contre la joue de roue afin de produire la déformation plastique de cette joue à la suite de l'étape de pressage mais pendant la déformation 40 plastique de la pièce brute à travailler ; et enfin, maintenir 72 17650 3 2138034 une tige centrale au centre des bords, Une autre réalisation de la présente invention consiste en un appareil comprenant une paire de coins coaxiaux généralement coniques, pointant l'un vers l'autre, un premier dispositif permettant de déplacer les coins ensemble, ce qui permet de loger ces coins dans les extrémités opposées d'une pièce brute annulaire, une joue de roue venant s'engager contre la surface intérieure de la pièce brute, un certain nombre de coins extérieurs arrangés dans une disposition coaxiale avec les coins généralement coniques, des moyens permettant de déplacer les coins extérieurs ensemble, moyens dans lesquels la surface intérieure des coins extérieurs vient s'engager contre la surface extérieure de la pièce brute à travailler et coopère avec les coins généralement coniques pour mettre en forme la pièce à travailler, ces coins généralement coniques étant munis de rebords de bourrage placés face à face et coopérant avec les coins extérieurs pour repousser le matériau de la pièce brute à travailler entre les coins extérieurs et les coins généralement coniques, l'amélioration apportée par cette réalisation consistant en ce que les coins généralement coniques ont des surfaces qui se font face, l'une de ces surfaces étant munie d'une tige faisant saillie au centre des rebords de bourrage, concentriquement par rapport aux coins coniques, pour se diriger vers l'autre surface placée en face, cette tige étant placée de manière à traverser axialement la joue de roue , en ce que les rebords de bourrage sont séparés par une distance plus petite que la longueur axiale de la pièce brute à travailler et en ce que les coins coniques sont séparés des coins extérieurs par une distance plus grande que l'épaisseur de la pièce à travailler quand les coins extérieurs et les coins coniqtïës sont fermés- La présente"invention a'pour but. de créer un proc èdé " èt' tiii àppa'rexl;,'nouveaux et; -améliorés de fabrication d'une roué. - - ■ ? La présente invention ai également pour but de créer un procédé et un appareil permettant de former un trou d'arc de roue placé en son centre. 72 17650 4 2138034 La présente invention a encore pour but de créer un procédé et un appareil permettant de déformer plastiquement une roue de façon à former un véritable plan de monture perpendiculaire à l'axe de rotation. La présente invention a de plus pour but de créer un procédé et un appareil permettant de fabriquer une roue dont les moyeux de monture soient positionnés avec précision. D'autres buts et d'autres avantages de la présente invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples non limitatifs de réalisation représentés sur les figures ci-jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une coupe verticale partielle à travers un appareil de fabrication d'un ensemble de roue mettant en oeuvre la présente invention, les coins étant représentés en position complètement ouverte ; - la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1, représentant simplement les coins extérieurs en position fermée ; - la figure 3 est une vue semblable à celle de la figure 2, représentant simplement les coins coniques en position partiellement fermée ; - la figure 4 est la même vue que celle de la figure 3i représentant simplement les coins coniques en position complètement fermée ; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4 en regardant dans le sens des f.lèches ; - la figure 6 est une vue partielle agrandie des coins ; - la figure 7 est la même vue que la figure 6, représentant simplement une moins grande quantité de détails et une variante de tige d'axe centrale. Pour mieux faire comprendre les principes de l'invention, on se référera maintenant à la forme de réa-lisatiori représentée sur les dessins et l'on utilisera un langage particulier® pour décrire cette forme de réalisation.; Il est évident cependant 'qu'on ne" cherche pas par là .à limiter la portée de l'invention, lés-variantes et autres modifications apportées au dispositif représenté et; l.«s autres 72 17650 5 2138034 applications des principes de l'invention illustrés ici devant être considères comme normales pour les spécialistes de la question concernée par l'invention. En se référant maintenant plus particulièrement aux figures 1 à 4, on trouve représenté un appareil 20 mettant en oeuvre la 'présente invention. L'appareil possède une paire de coins coniques coaxiaux opposés horizontalement 21 et 22 montés de façon mobile pour venir l'un contre l'autre et former une roue 25 comportant une jante 26 à rebords 27 et une joue 28 faisant corps avec la jante et remplissant l'intérieur de celle-ci. Le centre de la joue est muni d'une ouverture 29 et d'un certain nombre de bossages 30 destinés à recevoir des ergots équidistants autour d'un trou 29- Une roue telle qu'une roue 25 peut se trouver utilisée sur différents véhicules tels que des automobiles et des camions. Une paire de coins extérieurs 23 et 24 sont disposés coaxialement par rapport aux coins généralement coniques, et peuvent se déplacer pour venir contre la surface extérieure de la jante de façon à coopérer avec les coins coniques 21 et 22 pour former finalement la roue. Le coin extérieur supérieur 23 peut se rapprocher et s'écarter verticalement du coin inférieur 24 lequel est monté sur une pièce de maintien de coin inférieur 34 fixée à une paroi de support 33' Le coin inférieur 24 ne peut se déplacer teint que la pièce de maintien 3^ et la paroi de support 33 sont fixées à la paroi de fond 31 (figure 5) de l'appareil. Un certain nombre d'éléments verticaux 32 fixent la paroi 33 et la pièce de maintien 34 à la paroi 31* L'appareil décrit ici est utilisé pour donner à la roue sa forme finale une fois que la joue a été fixée à la jante. Une grande variété de procédés tels que la soudure ou le rivetage peuvent être utilisés pour fixer la joue à la jante. Après avoir fixé la joue à la jante, on introduit la roue à l'aide d'un dispositif de prise en charge qui sera décrit plus loin dans cette spécification» de façon que la roue vienne reposer sur le coin extérieur inférieur- 24 comme cela est représenté sur la figure î. On fait descendre ensuite le coin extérieur supérieur 23 verticalement vers le bas, de façon qu'il vienne contre la roue comme cela est représenté sur la figure 2» 72 17650 6 2138034 Ensuite la paire de coins coniques 21 et 22 se déplace vers la roue de façon que les rebords de bourrage 52 et 53 (figure 6) de chacun des coins 21 et 22 viennent s'engager contre les rebords 27 de la jante 26 comme 5 cela est représenté sur la figure 3' Les rebords 52 et 53 entourent les coins 21 et 22 et viennent en contact avec les bords de la jante sur tout le pourtour de la roue. Les rebords de bourrage 52 et 53 qui se font face coopèrent avec les coins extérieurs 23 et 2k pour repousser le matériau de la jante 10 entre les coins extérieurs et les coins généralement coniques lorsque les coins coniques viennent dans la position extrême intérieure comme cela est représenté sur la figure k. De cette façon, la roue assemblée, munie de sa joue, forme une pièce brute annulaire à laquelle on donne la forme et la disposition 15 finales voulues grâce à 1'appareil décrit ici. La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure k en regardant dans le sens des flèches. En se référant maintenant à la figure 5i 20 un moteur de cylindre hydraulique 37 est monté sur la paroi supérieure 38 fixée aux parois verticales de l'appareil. La tige de piston 39 du moteur de cylindre hydraulique peut s'en écarter verticalement, et son extrémité inférieure est fixée à la pièce de retenue 35 du coin supé-25 rieur, laquelle porte le coin extérieur supérieur 23• La pièce de retenue 35 est mobile verticalement entre une paire de guides 36 placés de part et d'autre de la pièce de retenue. Ainsi, en mettant en marche le moteur de cylindre hydraulique 37? on peut rapprocher ou écarter la pièce de retenue supé-30 rieure 35 et le coin supérieur 23 de la roue 25. On peut utiliser un certain nombre de structures différentes pour monter la pièce de retenue 35 mobile verticalement. Par exemple la pièce de retenue peut être munie de nervures venant se loger dans des rainures 35 prévues dans les guides 36, ou bien les guides 36 peuvent être munis de nervures venant se loger dans des rainures de taille correspondante prévues dans la pièce de retenue. Lorsque la roue a- été formée par l'appareil 20, les coins coniques se séparent et le coin extérieur 40 supérieur 23 monte vers le haut. Dans certains cas, la roue une fais terminée peut rester logée dans le coin extérieur 72 17650 7 2138034 supérieur. Par suite, une tige 66 poussée par un ressort peut glisser dans un trou 67 du coin 23 et se déplacer vers le bas sous l'action d'un système à ressort (non représenté). 5 de façon à s'engager contre la roue et à la faire sortir du coin. De la même façon, dans certains cas, la roue peut rester logée dans le coin extérieur inférieur 24. Par suite une tige 44 est prévue qui sort du trou 45 du coin 24 de manière à libérer du coin extérieur inférieur 24 la roue une fois terminée. On peut déplacer la tige 44 vers le haut en actionnant le levier 48 mis en oeuvre par un éjecteur 56. Le levier 48 est monté de façon à pouvoir pivoter dans un palier 49 fixé à la paroi 33» Un ressort 54 pousse normalement 15 l'extrémité 68 du levier 48 vers la position la plus basse. L'extrémité 68 reçoit une tige 46 pouvant glisser dans un trou 47 de la pièce de retenue 34. Les tiges 44 et 46 sont alignées et en contact. Une troisième tige 55 peut glisser dans la pièce de retenue 3^ et vient buter contre l'extrémité 20 opposée du levier 48. L'extrémité supérieure de la tige 55 fait saillie à travers le haut de la pièce de retenue 34 et se trouve enfoncée par le tampon 64 quand 1'éjecteur 56 pivote dans le sens de la flèche 59- Le mouvement vers le bas de la tige 55 force le levier 48 à pivoter ce qui déplace 25 ainsi les tiges 46 et 44 vers le haut et libère la roue terminée du coin inférieur. Une paire de tampons de contact 42 et 43 sont prévus sur les pièces de retenue 3^ et 355 les tampons 43 étant munis de trous destinés à recevoir la tige 55' Le chargeur 62 possède i r -^as qu'on peut 30 faire pivoter dans le sens de la flèche 63 de façon à charger la roue assemblée dans l'appareil. L'éjecteur 56 est de forme et de construction semblables à celles du chargeur 62, de sorte que la description qui suit de 1'éjecteur 56 peut aussi bien s'appliquer au chargeur 62. Un moteur de cylindre hy-35 drauliquè 60 est monté sur le bras 65 fixé à l'élément 32 de l'appareil. La tige de piston 6l du moteur de cylindre-hy-drauliquè 6'0 est reliee, de manière a pouvoir pivoter, a un bras 58 monté à èon tour sur '1 ' apparé'iï de manière à pouvoir pivoter. Uri dispositif d'agrippage 57 est prévu à l'extrémité 40 du bras 58 pour attrapper les roues terminées -, quand on fait bad original 72 17650 8 2138034 pivoter le bras dans le sens de la flèche 59 à l'aide de la tige 61 en déployant celle-ci. De cette façon, le chargeur et 1'éjecteur peuvent se suivre en séquence avec le mouvement des coins, ce qui fournit ainsi un fonctionnement complètement 5 automatique. Les coins 21 et 22 (figure 4) sont fixés respectivement aux béliers de presse 50 et 75 par les dispositifs de fixation 69 et 70. Les dispositifs de fixation sont des boulons filetés, la tête 71 de la fixation 70 faisant 10 saillie à partir du coin 22 pour pénétrer dans le trou 73 (figure 6) du coin 21 quand les coins sont en position complètement fermée. La tête de la fixation 69 est creusée de façon à permettre à la tête 71 d'entrer dans le trou 73- Les coins 21 et 22 ont des surfaces qui se font face, dont la 15 taille et la forme sont complémentaires. La tête 71 traverse les surfaces qui se font face et se trouve placée au centre par rapport aux rebords de bourrage 52 et 531 tout en étant concentrique avec eux. Du fait de la concentricité des rebords de bourrage et de la 20 tête 7lj l'ouverture 29 de la joue 28 doit être positionnée au centre et concentriquement par rapport à la jante. Dans le cas où l'ouverture 29 est plus petite que la tête 715 on pousse alors une partie de la joue entourant la tête vers la gauche comme on le voit sur la figure 4, ce qui forme 25 ainsi une partie de rebord 74 (figure 6). La partie chanfrei-née 72 de la fixation 70 forme un petit cone fraisé autour de l'ouverture centrale de la joue, quand on l'insère à t.ravers cette joue. D'autres formes de roues comportent des 30 trous d'axe de joue sans rebord. La figure 7 représente une telle roue présentant une partie plate 74' autour du trou de l'axe. La tige de pivot 70' possédant le diamètre final voulu entre dans un trou prépercé de la joue, de diamètre légèrement surdimensionné. 35 L'épaulement 72' de la tige 70' forme un creux dans la joue autour du pivot 71' traversant le trou percé dans la joue ce qui serre ainsi le métal autour de pivot de guidage 71 et permet d'obtenir une taille de trou précise excentriquement à l'axe de la. jante de roue. 40 Les ensembles de roues automobiles possèdent typiquement un certain nombre de bossages destinés à rscevoir BAQ ORiGiNÀL 72 17650 9 2138034 des ergots également espacés autour de l'ouverture centrale de la joue. Ces bossages reçoivent les ergots fixes faisant saillie sur la joue du moyeu de roue du véhicule,:des écrous hexagonaux étant prévus pour fixer la joue aux ergots. 5 Les bossages de monture de la joue 28 sont placés dans des positons 89 (figure 6) également espacées autour de l'ouverture 29- Un certain nombre de sièges formant bossages 89 sont prévus sur le coin 22 et sontégalement espacés autour de l'axe 84. Immédiatement vers l'extérieur, 10 et à côté des bossages 89, la joue est creusée de façon à former une arête de monture 92 autour de l'ouverture 29-L'arête 92 est formée par une excroissance 8l du coin 21 venant dans la rainure 80 du coin 22. La partie la plus à 1'intérieur ou sommet de la rainure 80 définit un plan 83 15 perpendiculaire à l'axe longitudinal 84 traversant le centre des coins 21 et 22 et de la roue 25- Le plan 83 est parallèle aux rebords 52 et 53• La surface 82 de l'arête 92 adjacente au sommet de la rainure 80 forme une surface de monture parallèle au plan 83 qui vient buter contre la surface extérieure 20 de la roue porte moyeu 25» Les bossages 89 possèdent chacun une surface 90 près du coin 21, qui définit le plan 91 parallèle au plan 83, perpendiculaire à l'axe 84 et parallèle aux rebords de bourrage 52 et 53- Les coins 21 et 22 sont mobiles horizontale-25 ment grâce à une paire de moteurs de cylindres hydrauliques. Les béliers de. presse 50 et 75 (figure l) possèdent des parties de tige cylindrique qui font corps avec les têtes de piston 76. La pression hydraulique est appliquée à la surface arrière (non représentée) des têtes de piston 76 afin d'entrai 30 ner les parties cylindriques vers l'intérieur. En appliquant une pression hydraulique négative à la surface arrière du piston, on peut entraîner les parties de tige vers l'extérieur Chaque partie de tige est entourée par un anneau de blocage. L'anneau de blocage 40 entoure la partie de tige cylindrique 35 fixée au coin 22. Chaque anneau de blocage peut glisser horizontalement car il est monté sur les guides 93 semblables aux guides 36 précédemment décrits et représentés sur la figure 5. L'anneau de blocage 4l va maintenant être 40 décrit, étant bien entendu que la même description s'applique 72 17650 10 2138034 à l'anneau de blocage 40. L'anneau de blocage 4l possède un anneau cylindrique 9k qui lui est fixé par des dispositifs de fixation 96. Le côté situé vers l'intérieur 95 de l'anneau 9k est taillé en biseau de manière à donner une surface de 5 came au contact des côtés taillés en biseau 97 des pièces de retenue 34 et 35- Un bélier 75 se déplace vers la gauche en considérant les figures 1 à 5, la surface intérieure 99 du piston vient au contact de l'anneau 4l, forçant ainsi l'anneau de blocage à se déplacer dans le sens de la flèche 98. 10 Eventuellement le côté en biseau 95 de l'anneau 9^ peut venir en contact avec le côté en biseau 97 de la pièce de retenue fermée 35 et de la pièce de retenue 34, ce qui permet ainsi, avec l'anneau de blocage 40, de verrouiller ensemble les coins 23 et 24. Lorsque le piston 76 se 15 déplace vers la droite en regardant les figures 1 à 4, un anneau 100 monté sur le bélier 75 vient en contact avec la surface 102 de la partie coupée 101 de l'anneau 4l, ce qui déplace ainsi l'anneau de blocage en sens inverse de la flèche 98 et débloque de cette façon les pièces de retenue 34 et 35• 20 Le coin 23 peut alors être entraîné vers le haut. Les anneaux de blocage bloquent les oins 23 et 24 ensemble quand les coins 23 et 24 se ferment, mais avant que les coins 21 et 22 s'engagent contrela roue. Les coins 21 et 22 sont disposés de manière 25 à permettre la régénération et la plastification de l'ensemble de jante de roue et de joue de roue. La distance 85 (figure 4) entre les rebords de bourrage 52 et 53 dans la position complètement fermée est moins grande que la longueur axiale de la pièce brute qui représente évidemment la roue assemblée 30 avant sa mise en forme finale. Ainsi, une fois que la pièce brute annulaire de métal est emprisonnée dans les coins 23 et 24, les bords de jante de la pièce brute viennent en contact avec les rebords annulaires de bourrage et une force répartie sur un cylindre est alors appliquée axialement sur 35 les bords de jante à l'aide des coins 21 et 22, de manière à produire la déformation plastique de la pièce à travailler. Eventuellement, les surfaces mutuellement opposées des coins 21 et 22 viennent en contact avec là joue et chargent axialement la joue de manière à produire la déformation plastique 40 de celle-ci. La déformation plastique de la joue se produit 72 17650 11 2138034 après le contact des bords de la jante avec les rebords de bourrage, mais pendant la déformation plastique de la jante. La distance entre les rebords de bourrage 85 est représentée sur la figure 4, les coins se trouvant en position complètement fermée tandis que la longueur axiale de la pièce brute à travailler avant sa déformation est représentée par la distance 86 sur la figure 3- De plus, l'épaisseur de jante 87 (figure 3) de la jante avant la mise en forme finale est plus petite que la distance 88 (figure 4) entre les coins extérieur et Intérieur quand les coins sont en position complètement fermée. Par suite, la longueur axiale de la roue décroit lorsque l'épaisseur de lp jante augmente pendant l'opération de mise en forme finale. L^. plastification de la jante et de la joue évite le problème du retour élastique en arrière dont on a discuté plus haut. De plus, c'est l'action de repou-ssage ou de bourrage qui permet d'obtenir des tolérances extrêmement précises pour atteindre des dimensions radiales parfaites. L'application du rebord de bourrage permet de la même façon d'obtenir les tolérances latérales de montage des bords de pneumatique- Le travail nécessaire pour régénérer la jante et la joue s'obtient simplement par la force d'entraînement des coins 21 et 22 et des coins extérieurs 23 et 24 qui fournissent une pièce de retenue fixe de précision pendant l'opération de mise en forme. Le procédé de formation de la jante de roue en utilisant L'appareil 20 permet d'entourer la pièce brute métallique annulaire continue par la paire de coins extérieurs complémentaires pour obtenir la forme radiale finale de la jante. Comme on l'a décrit précédemment, les rebords de la jante viennent en contact avec les rebords de bourrage annulaires des coins coniques et une force répartie sur un cylindre est ensuite appliquée axialement contre les bords à l'aide des coins intérieurs, afin de produire la déformation plastique de la pièce brute à travailler. Eventuellement les surfaces respectivement face à face des coins coniques chargent axialement la joue de manière à produire la déformation plastique de la joue dans des zones particulières voulues après l'étape de contact, mais pendant la déformation plastique de la jante. Du fait de la plastification de la pièce brute annulaire et de la joue, et de l'extru-sion ou de la frappe corrélatives qu'on réalise autour de 72 17650 12 2138034 l'ouverture centrale de la joue, et du fait de la frappe des rampons de monture, plusieurs résultats importants sont obtenus. Par exemple, les deux rebords extérieurs de la jante se placent parallèlement, la finition radiale de la zone où vient 5 s'ajuster le pneu est régénéré et polie ce qui crée une petite tolérance dans cette zone, et la finition latérale mesurée dans la zone de rebord de la roue, là où le pneu vient en butée contre la paroi latérale de la jante, est comprimée et formée contre le coin extérieur qui donne une très grande 10 compression en conservant une faible tolérance de finition. Une tige ou tête centrale 71 est maintenue au centre des rebords de bourrage de manière à venir axialement en saillie à travers la joue pendant l'étage de poussée axiale, de façon à définir un trou à travers, lorsque la joue 15 se déforme plastiquement et se ramasse autour de la joue. Comme on l'a indiqué plus haut, les coins extérieurs sont maintenus écartés des coins coniques d'une distance plus grande que l'épaisseur de la pièce à travailler quand les coins sont en position complètement fermée. De la même façon, 20 les rebords de bourrage sont maintenus écartés d'une distance plus petite que la longueur axiale de la pièce à travailler quand les coins sont en position complètement fermée. Une arête est formée autour du trou central recevant la tête 71? pendant la déformation plastique de la joue de façon à défi-25 nir un plan d'appui 83 perpendiculaire à l'axe longitudinal 84 et parallèle aux rebords de la jante. La section en biseau et étagée de la jante, telle qu'elle est représentée sur la figure 1, permet d'obtenir le polissage des rebords de jante quand les coins coniques 30 se déplacent vers l'intérieur. Les tampons de monture parallèles sont prévus dans la joue à égale distance des coins extérieurs, pendant la déformation plastique de la joue, les tampons étant perpendiculaires à l'axe longitudinal de la jante. Avant d'insérer la roue assemblée dans l'appareil 20, 35 on forme une jante métallique annulaire continue, dans laquelle une joue est fixée intérieurement et traverse radialement la jante. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus- décrits et r après enté,:--kO à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 72 17650 13 2138034 REVENDICATIONS 1°/ Procédé de formation d'un ensemble de roue muni d'une jante et d'une joue, procédé caractérisé par les étapes consistant à enfermer une pièce brute métallique 5 annulaire continue, munie d'une joue, entre des coins extérieurs complémentaires de la forme radiale finale de la jante, à amener les rebords de jante de cette pièce brute, en contact avec des rebords de bourrage prévus sur des coins intérieurs, à exercer axialement une force répartie sur un cylindre, contre 10 les rebords à l'aide des coins intérieurs, afin de produire la déformation plastique de cette pièce brute à travailler, à presser axialement les coins intérieurs contre la joue afin de produite la déformation plastique de cette joue à la suite de l'étape de contact mais pendant la déformation plastique 15 de la pièce brute, et à maintenir une tige centrale au centre des rebords de bourrage et axialement à travers la joue, pendant l'étape de pressage axial définissant un trou lorsque la joue se déforme plastiquement et se ramasse autour de la tige. 20 2°/ Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes consistant à maintenir les coins extérieurs écartés des coins intérieurs d'une distance plus grande que l'épaisseur de la pièce brute à travailler quand les coins extérieurs et les coins intérieurs 25 sont en position complètement fermée ce qui permet aux coins extérieurs de retenir la jante pendant l'étape de pressage, et à terminer l'étape de pressage axial en amenant les coins intérieurs en position complètement fermée dans laquelle les rebords de bourrage sont séparés par une distance plus petite 30 que la longueur axiale de la pièce brute à travailler. 3°/ Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à former dans la joue des tampons de mouture parallèles équi-distants des coins extérieurs pendant la déformation plastique 35 de la joue, ces tampons étant perpendiculaires à l'axe de la jante. k° / Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à former un fraisage conique autour du trou percé dans la kO joue, en introduisant une partie en biseau de la tige dans la 72 17650 14 2138034 joue. 5°/ Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à frapper une partie en creux autour du trou percé dans la 5 joue. 6°/ Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à former une arête autour du trou pendant la déformation plastique de la joue, cette arête définissant un plan d'appui 10 perpendiculaire à l'axe longitudinal de la jante et parallèle aux rebords de la jante. 7°/ Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à polir la jante dans la zone de contact de pneumatique pendant 15 l'étape de pressage axial. 8°/ Appareil de mise en forme caractérisé en ce qu'il comprend une paire de coins coaxiaux généralement coniques et pointant l'un vers l'autre, un premier dispositif permettant de déplacer ces coins ensemble grâce à 20 quoi les voins peuvent être logés dans les extrémités opposées d'une pièce brute annulaire munie d'une joue s'engageant dans la surface intérieure de la pièce brute, un certain nombre de coins extérieurs disposés coaxialement aux coins généralement coniques, un dispositif permettant de déplacer ces coins 25 extérieurs ensemble et dans lequel la surface intérieure des coins extérieurs s'engage contre la surface extérieure de la pièce brute et coopère avec les coins généralement coniques pour mettre en forme la pièce brute, les coins généralement coniques étant munis de rebords de bourrage qui coopèrent 30 avec les coins extérieurs de manière à repousser le matériau de la pièce brute entre les coins extérieurs et les coins généralement coniques, appareil dans lequel l'amélioration consiste en ce que les coins généralement coniques ont des surfaces qui se font respectivement face, l'une de ces sur-35 faces étant munie d'une tige en saillie au centre des rebords de bourrage concentriquement aux coins coniques et en direction de l'autre surface placée en face, en ce que la tige est placée de manière à traverser la joue, et en ce que les rebords de bourrage sont séparés par une distance plus petite 40 que la longueur axiale de la pièce brute à travailler, les 72 17650 15 2138034 coins coniques étant également séparés des coins extérieurs par une distance plus grande que l'épaisseur de la pièce brute quand les coins extérieurs et les coins coniques sont fermés. 9°/ Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'une des surfaces placées face à face possède un certain nombre de sièges formant des bossages également espacés les uns des autres autour de l'axe longitudinal des coins coniques, les surfaces de ces bossages les plus proches de l'autre surface placée en face, définissant un plan perpendiculaire à cet axe et parallèle aux rebords de bourrage. 10°/ Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que le coin portant les bossages de mise en forme possède une rainure gravée dedans, à l'extérieur et .just à côté des bossages de mise en forme, cette rainure ayant un sommet définissant un second plan perpendiculaire à cet axe, la tige ayant un diamètre décroissant à l'endroit où la tige traverse les surfaces placées face à face.