'la présente invention se rapporte à un groupe sotocos- presseur, en particulier pour petites machines à froid, comportant un moteur électrique qui est muni d'un vilebrequin et qui est installé d'un c8té d'un support de palier du type flasque-palier sur l'autre c8té duquel est disposé un corps de cylindre, et comportant en outre un piston plongeur entrain par le vilebrequin et actionné par une bielle raccordée à une manivelle par une douille introduite dans l'oeillet, c8té vilebrequin, de la bielle. Dans les groupes motocompresseurs connus du type précité, le montage de l'entrainement par manivelle présente des difficultés considérables. Pour supprimer les difficultés provenant en particulier des supports de palier monoblocs, on a donc déjà proposé de réaliser le vilebrequin d'un diamètre qui est supérieur à la plus grande excentricité de la manivelle le.Ce type de construction connu permet certes de faire passer le vilebrequin déjà muni de son rotor emmanché à la presse, à travers 11 alésage du support de palier en partant au c8té du moteur d'entrainement électrique, et, en pareil cas, m8se avec un support de palier monobloc, d'introduire la manivelle dans l'oeillet, c8té vilebrequin,de la bielle, mais ce type de construction présente toutefois l'inconvénient que le vilebrequin ne peut être assujetti dans le sens axial su'au moyen d'une bague supplémentaire.Un autre inconvénieht de cette proposition connue réside dans le fait que le grand diamètre né- cessaire du vilebrequin engendre d'importantes pertes par frottement dans son palier et que le groupe motocotpresseut est démesurément lourd. Parmi les nombreux essais qui ont été effectués pour supprimer les inconvénients intervenant lors du montage de tels groupes motocotpresseurs, on connaSt également une solution suivant laquelle, on engage ultérieurement dans l'oeillet de la bielle une douille destinée à recevoir le maneton et dont le diamètre extérieur est plus grand que la plus grande excentricité de la manivelle au vilebrequin. On a ainsi la possibilité d'introduire le vilebrequin dans l'alésage du support du palier en passant à travers l'oeillet correspondant de la biel 7e et de raccorder cette dernière de façon articulée au maneton par mise en place ultérieure de la douille. Cet autre mode de réalisation connu de l'entrnement par vilebrequin est toutefois également désavantageux en ce sens que les dimensions obligatoirement assez importantes de la bielle et en particulier de son oeillet, c8té manivelle, se traduisent par un poids de matériau qui engendre à son tour des forces massiques extrdxement indésirables et préjudiciables pour le bon fonctionneient du groupe motocompresseur. Dans une bielle raccordée an piston par un palier articulé à billes, il est connu, selon une autre solution de mu- nir l'oeillets c8té manivelle, d'un alésage suffisamment grand pour que cet oeillet, le piston étant glissé dans le cylindre, puisse passer sur l'extrémité du maneton et y Entre fixé de fa çon articulée par emmanchement d'une douille. L'inconvénient de ce procédé connu réside dans la nasse concentrée au niveau de la bielle. Par ailleurs, la fabrication de l'articulation à billes reliant le piston à la bielle est onéreuse et compli- quée. La présente invention a par conséquent pour objet de supprimer de façon simple les difficultés apparaissant dans les constructions connues lors du montage de l'entrainement par manivelle et de réaliser le raccordement entre le naneton et la bielle de façon que ce raccordement puisse Titre exécuté facilement m8se avec un support de palier monobloc. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que le maneton et l'oeillet, c8té vilebrequin, de la bielle ont leurs dimensions mutuellenent accordées de façon que la bielle avec l'oeillet, côté vilebrequin , paisse, dans la position de montage, pivoter librement par dessus le maneton et lui Entre raccordée de façon articulée par insertion de la douille. Grâce à cette conception selon l'intention, il devient facile, par pivotement latéral de la bielle,d'aSuster coaaxialement à la manivelle l'oeillet, associé à cette dernière, de la bielle du piston placé dans le cylindre, puis d"assem- bler les deux éléments de façon articulée l'un sur l'autre par engagement de la douille. Belon une particularité avantageuse de l'invention, l'oeillet est muni d'une échancrure latérale adaptée aux contours du maneton et pouvant Strie fermée par insertion de la douille, Dans ce iode de réalisation de l'oeillet, c8té mani- velle, de la bielle, on obtient, en dépit de cette échancrure latérale, une répartition régulière des efforts de l'entrat- nement par bielle dans la mesure où la douille est fermement comprimée dans l'oeillet de la bielle. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description de modes de réalisation pris conte exemples, mais non li nitatifs et illustrés par le dessin annexé, sur lequel s la figure 1 représente en coupe partielle, un groupe motocotpresseur sous blindage hermétique pour une petite machine à froid et dont le blindage est arraché pour faire apparattre son entraînement par manivelle et son support de palier t la figure 2 est un détail agrandi du premier iode de réalisation de l'entratnement par manivelle selon la figure 1;; les figures 3 i 6 représentent, en tant que deux antres modes de réalisation, respectivement, une vue latérale et une vue en plan, d'un détail d'un entraînement par manivelle. Le groupe motocompresseur 10 sur la figure 1 est monté de façon connue dans un blindage 11 hermétiquement fermé par n couvercle 12. Ce groupe motocompresseur 10 est entrain par le vilebrequin 13 d'un moteur électrique non visible derrière la paroi du blindage 11. Ce moteur électrique est installé sur la face inférieure d'un support de palier 14 du type flasquepalier sur l'autre face duquel repose un corps de cylindre 15. Ce corps de cylindre 15 fermé d'un cbté par un clapet et 'a couvercle 16 forme une seule pièce avec le support de palier 14 du type flasque-palier. Dans le corps de cylindre 15 est logé un piston 17 qui, par l'intermédiaire d'une bielle 19 est dE- placé par une manivelle montée à 1'extrémité supérieure du vilebrequin 13 et comportant n maneton 18. Dans l'oeillet 20, c8té manivelle, de la bielle 19 se trouve une douille 21 qui relie la bielle 19 au paneton 18. Conte on peut le voir en particulier sur la figure 2, l'oeillet 20 est fortement aplati sur sa face frontale tournée vers le bas, tandis que le maneton 18 est raccourci de façon que sa hauteur n'aille que jusqu'â la face frontale inférieure de l'oeillet de la bielle. Le maneton raccourci 18, en liaison avec l'oeillet 20, aplati an côtés de la bielle 19, permet de raccorder le vilebrequin 13 logé dans l'alésage du support 14 du type flasque-palier à la bielle 19 s'articulant sur le piston 17 p Pour ce faire, il suffit , le piston 17 étant en place dans le corps de cylindre 15, d'a juster coaxialement l'un par rapport à l'autre l'oeillet 20 et le maneton 18 par pivotement latéral de la bielle 19 et éventuellement également par ratation simultanée du vilebrequin 13, pais d'enfoncer la douille 21 à travers l'oeillet 20 suffisam- Ment loin pour qu'elle vienne solidement s'emmancher sur le maneton 18 . Avec le iode de réalisation qui vient d'strie décrit, il est facile de monter l'entraînement par vilebrequin dans un corps de cylindre 15 venu d'une seule pièce avec le support de palier 14. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, l'oeillet 20 de la bielle 19' est, dans sa moitié tournée vers le maneton 18' du vilebrequin 13, n; d'une échan- crure latérale 22. 'la profondeur de cette échancrure latérale 22 correspond en pareil cas à la hauteur du paneton 18' du vilebrequin 13.Ici également, pour raccorder le maneton 18' & BR Dans le troisième exemple représenté sur les figures 5 et 6, l'échancrure latérale 22' s'étend sur toute la hauteur de l'oeillet 20" , de sorte qu'ici on peut engager un tourillon 18" de longueur normale latéralement dans l'oeillet 20". après in- troduction et ajustement du maneton 18" dans l'oeillet 20" , ce dernier , est, comme déjà expliqué en référence au mode de réalisation selon la figure 4 , raccordé de façon articulée au ma neton 18" par introduction d'une douille 21" dans l'oeillet 20" . À la place du raccordement pressé décrit, on peint bien entendu utiliser également un raccordement par colle ou analogue, REVENI)IGÂTIONB 1, Groupe motocompresseur , en particulier ponr petites machines à froid, comportant un moteur d'entrainement électrique qui est muni d'un vilebrequin et qui est installé d'un coté d'un support de palier du type flasque-palier sur l'autre côté duquel est disposé un corps de cylindre, et comportant en outre un piston plongeur entraîné par le vilebrequin et actionné par une bielle raccordée à une manivelle par une douille introduite dans oeillet c8té vilebrequin, de la bialle, caractérisé par le fait que le maneton et l'oeillet, c8té vilebrequin, de la bielle, ont lenrs dimensions mutuellement accordées de façon que la bielle avec l'oeillet, caté vilebrequin, puisse, dans la position de montage, pivoter librement par-dessus le maneton et lui titre raccordée de façon articulée par insertion de la douille. 2. Groupe notocompresseur selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que l'oeillet est muni d'une échancrure latérale adaptée aux contours du maneton et qui est fermée par l'insertion de la douille. 3. Groupe motocompresseur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que oeillet est muni d'une échancrure latérale correspondant au diamètre du maneton et qui est fermée par insertion de la douille.