La présente invention concerne une cabine d'ascenseur ou de monte-charge comportant au moins deux parois latérales, un toit et un plancher en éléments de construction légers, constitués par deux tôles écartées l'une de l'autre et fixées l'une sur Pour les ascenseurs de personnes, relativement petits, on peut utiliser des cabines auto-portantes, mais les cabines plus importantes des ascenseurs et montecharges doivent être construites avec cadres para-chute, étant donné que les tôles seules utilisées jusqu'ici pour les parois et le toit ne permettaient pas d'obtenir une rigidité suffisante. L'invention a pour but de créer une nouvelle cabine d'ascenseur ou de monte-charge réalisée en éléments de constructions légers, rigide en flexion et en torsion, de telle sorte qu'on puisse réaliser des cabines autoportantes plus grandes que dans le passé. Même dans le cas de cabines importantes, munies d'un cadre para-chute, L'remploi des éléments de construction légers selon l'in- vention, permet de réduire le poids. La cabine d'ascenseur ou de monte-charge selon l'invention, est caractérisée en ce qu'au moins une des deux tôles de l'élément de construction léger présente des creux en forme de godets, établis par emboutissage, et en ce que les tales sont fixées les unes aux autres par les fonds de ces creux. L'invention crée une cabine extrêmement rigide et résistante d'un très faible poids. Grâce à la forme et à la répartition appropriée des creux en forme de godets, on obtient une grande rigidité en flexion et en torsion pour les parois, le toit et le plancher de la cabine, ce qui améliore la rigidité de la cabine dans son ensemble. Une forme de réalisation avantageuse de l'invention est caractérisée en ce que les deux tôles de l'élément de construction léger présentent des creux en forme de godets. Ainsi, notamment lorsque les creux en forme de godet des deux tôles se font face, on obtient une distance relativement importante entre les tôles et en conséquence une résistance en flexion extrêmement élevée. Une autre forme de réalisation de l'invention est caractérisée en ce que les tôles sont réunies par soudage par points. Selon encore une autre forme de réalisation de l'invention, la fixation mutuelle des tôles est effectuée par sertissage, ce qui est aussi un mode simple et fiable d'assemblage de tôles. Selon une dernière forme de réalisation de l'invention, l'assemblage des tôles est effectué par collage, ce qui représente aussi un mode de fixation simple et fiable. L'invention sera maintenant décrite ci-après à l'aide d'un exemple avec référence aux dessins annexés. Dans ces dessins La figure 1 est une vue en perspective d'une cabine d'ascenseur ou de monte-charge selon l'invention, la figure 2 est une coupe partielle de l'élé- ment de toit ou de paroi de la cabine, la figure 3 est une coupe partielle faisant ressortir la conception d'un coin, la figure 4 est une coupe partielle d'un élément du plancher de la cabine. La cabine d'ascenseur ou de monte-charge comprend deux parois latérales 4, le toit 5 et le plancher 6, constitués par des éléments de construction légers, qui sont deux tôles 1, 2 écartées l'une de l'autre et fixées l'une sur l'autre. Dans le cas des éléments de toit et de paroi, les deux tôles 1, 2 présentent des creux en forme de godets 3, qui se font face et dont les fonds sont fixés l'un sur l'autre. Dans le cas de l'élément de plancher de la cabine, la tôle supérieure 1 est plane, tandis que la tôle inférieure 2 présente des creux en forme de godets 3, orientés vers le haut. Les tôles 1, 2 sont fixées les unes aux autres par les fonds des creux en forme de godets 3. La cabine d'ascenseur ou de monte-charge décrite ci-dessus est d'un poids léger, tout en étant rigide et stable. Grâce à une répartition et une forme appropriée des creux en forme de godets 3, les parois, le toit et le plancher de la cabine présentent un module de cisaillement élevé, ce qui augmente la rigidité en flexion et permet des efforts tranchants élevés. La disposition des creux 3 est effectuée du préférence de manière que chaque creux se trouve au centre d'un hexagone, dont les coins sont constitués par les creux voisins en forme de godets. Grâce au grand nombre de points de fixation et à l'aire limitée des surfaces de tôle non déformées, l'é- lément de construction est à l'abri de tout flambement ou voilement. Pour l'home de métier, il est évident que les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être modifiées sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, la conception du coin de la cabine n'est pas nécessairement selon la forme de la figure 3. Les parois intérieures et le toit de la cabine d'ascenseur peuvent être revêtus initialement d'une pellicule de matière plastique ou d'un autre recouvrement, les creux en forme de godets 3 constituant alors un motif de décoration. Les creux 3 ne sont pas nécessairement ronds, mais peuvent avoir toute autre forme, facile à réaliser. Par ailleurs, on peut injecter une matière mousse entre les tôles 1 et 2 en vue de l'insonorisation. Grâce à la matière mousse, une tôle de couverture, même assez mince est renforcée contre les poussées locales, les creux en forme de godets 3 contribuant en même temps à augmenter la résistance de cisaillement. REVENDICATIONS 1.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge, comportant au moins deux parois latérales (4), un toit (5) et un plancher (6) en éléments de construction légers, qui sont constitués par deux tôles (1, 2) écartées l'une de l'autre et fixées l'une sur l'autre, caractérisée en ce qu'au moins une des deux tôles (1, 2) de l'élément de construction léger présente des creux en forme de godets (3) établis par emboutissage, et en ce que les tôles sont fixées les unes aux autres par les fonds de ces creux. 2.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux tôles (1, 2) formant les éléments de construction légers présentent des creux en forme de godets (3). 3.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge selon la revendication 2, caractérisée en ce que les creux en forme de godets (3) des deux tôles (1, 2) se font face. 4.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge, selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que les tôles (t, 2) sont assemblées par soudures par points. 5.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les tôles (1, 2) sont assemblées par sertissage. 6.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les tôles (1, 2) sont assemblées par collage. 7.- Cabine d'ascenseur ou de monte-charge, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque creux en forme de godets (3) se trouve au centre d'un hexagone, dont les coins sont constitués par les creux voisins en forme de godets.