L'invention a pour objet un procédé et un appareil pour la fabrication de titres de transport. On sait qu'à un poste de distribution de titres de transport, par exemple un guichet d'une gare d'un réseau de chemins de fer, le préposé doit pouvoir distribuer les billets qui correspondent à des transports dont la diversité est extrêmement grande, aussi bien par la gare de destination que par la classe, le tarif appliqué, la durée de validité, etc. Si les titres de transport ou billets sont préparés à l'avance, il faut prévoir à proximité du guichet un nombre considérable de types de billets pour répondre aux diverses modalités de transport et qui doivent être rangés pour pouvoir être sélec tionnés sans perte de temps. L'armoire de rangement est alors très encombrante et le choix du billet, parmi la multiplicité des billets, ne s'effectue pas toujours sans erreur. En outre, chacun des billets représente une valeur monétaire, de sorte qu'une comptabilité soigneuse doit en etre tenue et que la prise en compte des billets par des préposés qui se succèdent suivant les horaires de travail entrain à des vérifications longues et fastidieuses. En outre, une modification dans les tarifs rend le stock de billets inutilisable. On a proposé d'équiper un poste de distribution avec une machine à fabriquer les billets qui, à partir de cartonnettes ou d'un ruban, fabrique les billets en portant sur ceux-ci les inscrit tions requises et en meme temps des informations magnétiques, qui sont maintenant habituelles pour le contrôle, Mais de telles machines sont d'une constitution extrêmement compliquée, précisément en raison de la diversité et du nombre des inscriptions en clair ou codées qu'elles doivent porter sur chaque billet. Elles sont encombrantes et chères. L'invention tire profit de cette remarque qu'en partant de billets comportant déjà un certain nombre d'inscriptions, en clair ou magnétiques, il est possible à chaque gare, en disposant d'un nombre réduit de types de billets, de porter les inscriptions supplémentaires requises par des opérations suffisamment simples et peu nombreuses pour qu'elles puissent être effectuées par une machine d'actionnement facile et d'un faible prix de revient, tout en présentant les qualités de sécurité et de fiabilité requises. Elle consiste, après avoir rassemblé les gares de destina tion en un certain nombre de groupes, à préparer autant de types de billets qu'il y a de groupes, par impression en clair et également magnétique, puis à fabriquer un billet à partir d'un prébillet ainsi préparé en portant seulement un nombre d'informations complémentaires réduit, par exemple au nombre de trois, et qui, dans l'application à des billets de chemins de fer, sont constituées par le type de billet, la classe de circulation et la nature du tarif appliqué : tarif plein ou réduit. Non seulement la sélection du pré-billet est facile, en raison du nombre relativement réduit des groupes, mais également l'inscription magnétique que porte un pré-billet permet au cours de la fabrication du billet de pallier certaines fausses manoeuvres du préposé, s'il s'en produit. L'invention vise également une machine pour la mise en oeuvre du procédé qui comprend des moyens pour que, la machine recevant un pré-billet, lui porte, en fonction de la position d'organes de commande, les inscriptions en clair et magnétiques le transformant en billet. Aussi longtemps qu'un pré-billet n'est pas passé dans la machine, il n'a aucune valeur monétaire, le pré-billet pouvant ainsi outre conservé sans avoir égard au risque de vol ou de falsification. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue d'un pré-billet - la figure 2 est une vue en perspective d'une machine - la figure 3 est une vue schématique d'éléments entrant dans la constitution de la machine - la figure 4 est un schéma en blocs-diagrammes ; et - la figure 5 est une vue d'un billet. Un pré-billet 11 (figure 1) consiste en un rectangle de carton de la dimension habituelle pour un billet de chemin de fer et qui porte un certain nombre d'inscriptions, à savoir le nom de la Compagnie émettrice, des intitulés, comme "type, classe, validité, réduction", au-dessous desquels sont prévues des plages, respectivement 12, 13, 14 et 15, pour recevoir les caractères imprimés correspondant à l'intitulé mais qui, dans le pré-billet, sont vierges. Dans la réalité, lesdites plages ne sont pas limitées par un rectangle comme représenté sur la figure 1, ni non plus les plages 16, 17, 18, prévues pour l'impression de la gare émet trice, de la date d'émission du billet et du prix. Une autre plage 19 peut être prévue pour l'inscription du numéro affecté à la machine à transformer le pré-billet en billet. Les différentes destinations ont été rassemblées suivant un certain nombre de groupes, dont chacun comprend des destinations qui sont sensiblement à la meme distance de la gare d'émission. Les noms des destinations d'un groupe sont portés en clair en 21 sur le pré-billet. En outre, celui-ci porte également, par exemple à son dos, sur une piste magnétique, un enregistrement qui correspond aux destinations inscrites sur son recto. La piste magnétique peut porter également un enregistrement destiné à interdire la fabrication d'un billet pour certaines combinaisons non compatibles avec des commandes de la machine à fabriquer les billets. Les inscriptions magnétiques portées par le pré-billet ne permettent pas son acceptation par les appareils de contrôle prévus aux portillons de passage des voyageurs. Les pré-billets sont rangés dans un casier 22 (figure 2) qui comporte autant de cases 23 qu'il y a de groupes de stations de destination , au nombre de trente-deux dans l'exemple choisi. Le casier comprend un fond 24, des joues latérales 25 et 26 et une paroi supérieure 27. I1 est ouvert a sa partie antérieure pour permettre au préposé d'extraire facilement un pré-billet de la case qui lui est affectée. I1 est fermé sur sa face arrière par une paroi 28. Le casier 22 peut entre posé sur la face supérieure 31 d'une machine 32 a fabriquer les billets à partir des pré-billets. La machine 32 comprend un appareil codeur-lecteur 33 (figure 3) et un appareil d'impression 34 enfermés dans un carter ou bottier 35 qui présente à sa partie antérieure un panneau 36, d'où font saillie des boutons de commande 37, 38 et 39, une face inclinée 41, légèrement en retrait par rapport au panneau 36, présentant des orifices d'introduction de clé 42 et des voyants 43, et une face 44 relativement proche de la face postérieure 45 de la machine. Par une fafletre 46 de la face 44 est visible l'indication de prix que fournit un dispositif d'affichage 47, laquelle est reproduite sur la face postérieure pour entre visible par le voyageur. Les boutons 37, 38 et 39 forment l'extrémité de leviers qui peuvent ainsi entre déplaeés le long de fentes 48, 49 et 50 la position du bouton 37 correspond, dans l'exemple choisi, au type de billet à fabriquer, la position du bouton 38 à la classe de transport choisie par le voyageur et celle du bouton 39 au tarif à appliquer. La machine comprend également une fente 51 d'introduction du pré-billet et une fente 52 de sortie du billet fabriqué. Le pré-billet introduit dans la 'feinte 51 passe devant un capteur opto-électronique 53, ce qui met en marche un moteur qui entrain un dispositif de tambours 54, le pré-billet progressant en étant maintenu sur ce dispositif de tambours 54 par un dispositif de courroies. I1 défile, en étant maintenu par un presseur 55, devant une tête de lecture 56. Si le pré-billet a été introduit par erreur avec sa face recto tournée vers le dispositif de tambours, la tête de lecture ne coopère pas avec la piste magnétique présente au verso et cette absence de coopération a pour conséquence la mise en rotation du dispositif de tambours 54 en sens inverse et le rejet du billet. Simultanément, un voyant attire l'attention du préposé. Si l'introduction a été correcte, le pré-billet continue à progresser. I1 parvient devant une tête d'enregistrement 57 et un capteur opto-électronique 65 qui lui est associé en regard d'un presseur 58 et le pré-billet reçoit sur sa piste magnétique les informations destinées à permettre par la suite le contrôle du billet dans les appareils prévus aux portillons. Le pré-billet passe ensuite devant une seconde tête de lecture 59 en regard d'un presseur 60, et qui permet la vérification de l'inscription magnétique que vient de recevoir le prébillet et sa compatibilité avec l'information magnétique que portait le pré-billet avant son introduction dans la machine. En cas d'incompatibilité, le sens de rotation du moteur d'entratnement est inversé et, là encore, le pré-billet est expulsé par la fente 51. Un voyant informe le préposé de l'incident. Le pré-billet rejeté est mis au rebut. I1 ne comporte aucune impression portée par la machine, est inutilisable et n'a aucune valeur marchande. Si la compatibilité est reconnue, le pré-billet poursuit sa course et pénètre dans l'appareil imprimeur 34. Celui-ci comprend une imprimante à la volée 61 qui imprime la durée de validité dans la plage 14, la date dans la plage 17 et le prix du billet dans la plage 18, la durée de validité ainsi que le prix ayant été déterminés dans un ordinateur contenu dans un bottier d'élec tronique avec lequel est associée la machine 32. Le déclenchement de cette impression est commandé par un capteur opto-électronique 66. L'appareil 34 comporte en outre un tambour imprimant 63 qui porte des molettes d'impression affectées respectivement au type, à la classe et au taux de réduction, et qui sont mises directement dans leurs positions convenables par la manoeuvre des boutons 37, 38 et 39. La mise en rotation du tambour imprimant 63 est commandée par un capteur opto-électronique 67. Le tambour 63 porte également les clichés qui permettent l'inscription du nom de la gare émettrice et du numéro de la machine. Par le passage du billet imprimé devant un capteur optoélectronique 64, l'arr8t du moteur d'entratnement est commandé. Le billet complètement imprimé et portant le codage magnétique sort par la fente 52. L'ordinateur associé à la machine 32 comprend une logique programmable 71 (figure 4) assurant la gestion de tous les modules que comporte la machine. Elle gère en particulier un dispositif de mémoire de prix 72 qui contient en mémoire tous les prix, l'adressage étant obtenu par la logique 71 en partant du codage magnétique que porte le pré-billet et correspondant au groupe de stations de destination, et également en fonction de la classe et du taux de réduction introduits par l'actionnement des leviers 38 et 39. La logique programmable 71 est également reliée par des circuits 74 aux leviers de sélection portant les boutons 37-39 et à un dispositif de visualisation 75. Elle est reliée par des circuits 76 à un dispositif d'affichage de prix 77, par des circuits 78 à un équipement 79 d'enregistrement statistique et par des circuits 80 à un équipement 81 de gestion comptable. Elle est reliée à l'appareil de codage et d'impression 33, 34 par des circuits 83. Eventuellement, elle peut être reliée par un circuit 84 à une horloge 85 de la station. Les ouvertures 42 sont prévues pour l'introduction de clés affectées respectivement à chacun des préposés de la station. Un clavier numérique associé à l'appareil permet la modification des tarifs de chaque titre et son fonctionnement est sous le contrôle d'un interrupteur à clé. Le billet imprimé par la machine est représenté sur la figure 5. I1 comporte toutes les indications en clair habituelles et le codage magnétique requis pour l'utilisation et un contrôle autolatique. REVENDICATIONS 1. Procédé pour la fabrication de titres de transport comme des billets de chemins de fer du type comprenant des informations imprimées en clair et des informations magnétiques codées, caractérisé en ce qu'on prépare des pré-billets suivant des groupes se distinguant les uns des autres par les stations de destination en portant sur les pré-billets l'inscription en clair desdites stations et le codage magnétique correspondant, et en ce qu'on complète les indications portées par le billet en déterminant le prix de celui-ci à partir d'une mémoire de prix dont l'adressage est obtenu à partir de l'indication magnétique de destination portée par le pré-billet. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on fait en outre dépendre l'adressage du type de billet à émettre et/ou de la classe et/ou d'un taux éventuel de réduction. 3. Machine pour la fabrication de titres de transport, comme des billets de chemin de fer, du type comprenant des informations imprimées en clair et des informations magnétiques codées, par la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour choisir par adressage, parmi des prix en mémoire,un prix qui correspond à une indication magnétique portée par un pré-billet et correspondant à une station de destination. 4. Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour faire dépendre l'adressage de particularités du voyage pour lequel le billet est émis, comme par exemple le type de billet, la classe et le taux de réduction. 5. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour enregistrer sur la piste magnétique des indications qui correspondent aux particularités du billet. 6. Machine selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour vérifier la compatibilité de l'enregistrement avec des indications magnétiques portées initialement par le pré-billet. 7. Machine selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour rejeter un pré-billet portant un enregistrement magnétique si celui-ci se révèle incompatible avec l'enregistrement des indications qui correspondent aux particularités du billet. 8. Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'impression pour l'impression en clair des indications requises sur le billet. 9. Machine selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens d'impression sont pour partie commandés par une logique et pour partie commandés directement à partir d'organes d'actionnement pour l'introduction dans la machine du type de billet, de la classe et du taux de réduction. 10. Appareil entrant dans la constitution d'une machine selon les revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif codeur-lecteur et un dispositif d'impression, ainsi que des moyens pour l'introduction des particularités du billet à émettre, un dispositif d'affichage de prix, une fente d'entrée du pré-billet et une fente de sortie du billet fabriqué.