L'invention est relative à une luge pneusatique formée d'au moins une enveloppe gonflable. I1 convient, dès à présent, de signaler que le mot "luge" est utilisé ici dans un sens très général pour désigner un véhicule évoluant par glissement sur un milieu solide, liquide ou pulvérulent, et qu'il peut donc s'appliquer aussi bien a une luge terrestre qu'à une luge aquatique. I1 y a lieu également de noter que l'invention s'applique aussi bien au cas où la luge est utilisée pour le transport de charge que dans celui, beaucoup plus fréquent, où la luge est à destination sportive. On notera enfin que l'invention s'applique à une luge pouvant être dirigée à volonté, de manière sûre, par son utilisateur, aussi bien en milieu terrestre qu'en milieu aquatique. L'invention a pour but de fournir, pour une luge du genre en question, une construction simple, robuste, légère et de faible encombrement à l'état dégonflé. La luge, selon 1'invention, comprend - une première section,rectiligne, formant plate-forme de charge, cette section étant constituée de boudins gonflables parallèles formant des patins de glissement, - une seconde section, recourbée, formant l'avant de la luge, reliée à la première section par une liaison souple, et faisant angle avec ladite première section pour constituer une surface antérieure recourbée capable d'absorber, lors des déplacements de la luge, les dénivellations et/ou les ondulations du milieu sur lequel évolue la luge, cette section recourbée étant également gonflable. Suivant une caractéristique de l'invention, la section recourbée de la luge est formée de deux enveloppes indépendantes reliées chacune à la susdite liaison souple, de manière telle que l'on puisse donner à chacune d'elles un angle d'incidence variable et constituer ainsi une commande de direction. I1 est donc avantageux de munir chacune des susdites enveloppes d'un bouclier en matériau rigide, ce bouclier étant prolongé, au niveau de la liaison souple qui réunit les deux sections de la lugeçpar un volet-frein qui peut, en fonction de la position angulaire donnée aux susdites enveloppes, faire saillie ou s'effacer par rapport au plan d'appai de la luge. De préférence, on prévoit sur la plate-forme de charge de la luge des moyens de calage permettant la conduite à plat-ven tre ou en position assise. De tels moyens de calage peuvent être constitués d'une manière simple, soit par un coussin ventral galbé, soit par un siège gonflable. De toute façon, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose finalement d'une luge gonflable, légère, facile à tirer, de conduite sûre et aisée sur sol enneigé ou sur l'eau, et présentant pour le transport un faible encombrement à l'état dégonflé. Pour illustrer les diverses dispositions explicitées précédemment, on va décrire maintenant un mode de réalisation de l'invention, préféré mais non limitatif, en se référant au dessin annexé sur lequel est représentée- dans une unique vue en perspective avec partie arrachée, une luge conforme à l'invention. La luge représentée en vue perspective au dessin annexé, est formée- essentiellement d'au moins une enveloppe gonflable comprenant, entre autres éléments, une première section 10, rec tiligne,formantplate-forme de charge et une seconde section 20, recourbée, formant l'avant de la luge. La section rectiligne 10 est constituée de boudins gonflables il parallèles, De cette. façon, le dessous de la section 10 de la luge possède plusieurs patins 12, relativement étroits, favorisant le glissement sur sol enneigé. Cette section rectiligne 10 est reliée à la section recourbée 20 par une liaison souple 21 formant charnière,pour autoriser un débattement angulaire de la section de l'avant de la luge par rapport à la plate-forme de charge. La section recourbée 20 a pour fonctions d'une part, d'absorber, lors des déplacements de la luge, les dénivellations et les ondulations du milieu sur lequel évolue la luge, et d'autre part, de permettre de diriger la luge. Pour réaliser les susdites fonctions, la section recourbée 20 est formée avantaaeusement de deux enveloppes gonflables independantes, respectivement 22 et 23. Chaque enveloppe est reliée à la liaison souple 21, grâce à quoi on peut donner à chacune d'elles un angle d'incidence réglable par rapport au plan de glissement de la luge. La face antérieure des enveloppes 22, 23 est convexe et constitue ainsi une face de glissement capable d'absorber les dénivellations ou les ondulations. Pour diriger la luge, les enveloppes indépendantes 22 et 23 reçoivent chacune1 sur leur face antérieure, un bouclier 24 en matériau rigide. Chaque bouclier épouse la courbe de la face antérieure de chaque enveloppe jusqu'au voisinage de la liaison souple 21 qui réunit les deux sections de la luge. Chaque bouclier 24 est prolongé au niveau de la susdite liaison souple 21 par un volet-frein 25. De cette manière, en fonction de la position angulaire donnée à l'une ou l'autre des enveloppes 22 ou 23 (ou aux deux) chaque volet-frein 25 peut faire saillie ou s'effacer par rapport au plan d'appui de la luge. Chaque volet-frein 25 présente un bord de fuite crénelé 26 augmentant l'efficacité d'action notamment sur les sols enneigés. Les mouvements angulaires des boucliers 24 sont obtenus à partir de poignées de manoeuvre 27 fixées sur les enveloppes 22 et 23 de la section avant . Ces poignées permettent de soulever les enveloppes et de freiner la luge par l'action des extrémités des volets-freins 25 qui s'enfoncent ou tendent à s'enfoncer dans le milieu sur lequel évolue la luge. De préférence, il est prévu sur la plate-forme de charge de la luge des moyens de calage pour l'utilisateur. Dans le mode d'exécution représenté on a montré, comme moyen de calage, un coussin ventral 13 possédant une section longitudinale triangulaire. La face antérieure 14 du susdit coussin présente une forme concave pour procures un calage latéral de l'utilisateur. Un tel coussin autorise un des modes de conduite traditionnel de la luge, savoir : à plat-ventre. On peut prévoir également, conne moyen de calage, un fauteuil gonflable assujetti à la plate-forme de charge, un tel fauteuil autorisant un mode de conduite en position assise. Dans la conduite assise, les enveloppes 22 et 23 de la section de tête servent de repose-pieds, la manoeuvre desdites enveloppes se faisant alors à l'aide de poignées de manoeuvre de longueur appropriée. Suivant un mode d'exécution de l'invention, la partie gonflable de la luge est réalisée en toile recouverte de caoutchouc synthétique ou enduite de néoprène. On préfèrera l'enduction néoprène qui présente une excellente résistance à la fois au froid sans casser, et à l'abrasion de la neige ou des cris taux. Les boucliers 24, de la section formant l'avant, seront avantageusement réalisés en stratifiés de polyester. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qutà ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles pour lesquelles tous autres moyens seraient prévus, pour assurer la direction de la luge. REVENDICATIONS 1. Luge pneumatique, formée au moins d'une enveloppe gonflable, caractérisée en ce qu'elle comporte -une première section (10) rectiligne, formant plateforme de charge, cette section étant constituée de boudins gonflables parallèles (11) formant des patins de glissement (12), - et une seconde section (20)1recourbée, formant l'avant de la luge, reliée à la première section par une liaison souple (21), et faisant angle àvec ladite première section pour constituer une surface antérieure recourbée capable d'absorber, lors des déplacements de la luge, les dénivellations et/ou les ondulations du milieu sur lequel évolue la luge f cette section recourbée étant également gonflable. 2. Luge pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la section recourbée (20) est formée de deux enveloppes indépendantes (22, 23) reliées chacune à la liaison souple (21), de manière telle que l'on puisse donner à chacune d'elles un angle d'incidence réglable. 3. Luge pneumatique selon la revendication 2, caractérisée en ce que les enveloppes indépendantes (22, 23) de la section recourbée (20) sont munies chacune d'un bouclier (24) en ma- tériau rigide, ce bouclier étant prolongé, au niveau de la liaison souple (2par un volet-frein (25) qui peut, en fonction de la position angulaire donnée aux susdites enveloppes, faire saillie ou s'effacer par rapport au plan d'appui de la luge. 4. Luge pneumatique selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque volet-frein (25) présente un bord de fuite crenelé (26). 5. Luge pneumatique selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les mouvements angulaires des boucliers (24) sont obtenus grâce à des poignées de manoeuvre (26, 27) sur les enveloppes indépendantes de la section recourbée (20). 6. Luge pneumatique selon l'une quelconque des revendications de 1 à 5, caractérisée en cequ'il est prévu, sur la plate-forme de charge, des moyens de calage (13) pour l'utilisateur, autorisant la conduite assise ou à plat ventre.