La présente invention concerne un appareil lumineux de signalisation destiné à équiper la partie arrière d'un véhicule , et un véhicule muni d'un tel appareil. On connatt déjà des vehicules équipes , en plus des feux de position, de feux "stop" s'allumant lorsque la pédale de frein est actionnée. Malheureusement, les feux "stop" classiques ntindiquent pas forcément toutes les variations de vitesse duv véhicule, étant donné qu'ils ne sont pas toujours actionnés par une faible pression sur la pédale de frein, et qu'ils ne le sont jamais par un relâchement de la pédale d'accélération, provoquant sar le plat ou en côte, une décélération du véhicule, ni lorsque le conducteur utilise le "frein moteur". La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de créer un appareil lumineux de signalisation destiné à équiper la partie arrière d'un véhicule, cet appareil étant fiable et d'un faible prix de revient, ainsi qu'un véhicule muni de cet appareil. A cet effet, l'invention concerne un appareil lumineux de signalisation destiné à équiper la partie arrière d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est au moins tricolore et muni d'au moins un feu vert et de moyens d'allumage du feu vert lorsque le véhicule est en accélération ou lorsque sa vitesse est constante, d'au moins un feu orange et de moyens d'allumage du feu orange lorsque le véhicule est en faible décélération, et d'au moins un feu rouge et de moyens d'allumage du feu rouge lorsque le véhicule est en sensible décélération. La sécurité de la circulation est ainsi très augmentée, puisque le moindre changement de l'allure d'un véhicule est signalé au véhicule qui le suit, ce qui est très utile notamment la nuit, où il est extrèmement difficile d'apprécier l'importance des changements d'allure des véhicules. Selon une autre caractéristique de l'invention, les feux rouges, au nombre de deux, sont les feux "stop" du véhicule. De la sorte, tout véhicule peut entre équipé de l'appareil et rendu conforme à l'invention aux moindres frais. La présente invention sera decrite plus en détail à l'aide du dessin annexé en représentant partiellement un mode de réalisation. L,e véhicule représenté ici est une automobile munie d'un appareil comprenant deux séries de feux dont certains sont alimentés par l'intermédiaire des moyens d'allumage de l'invention. Ces moyens d'allumage permettent d'alimenter les divers feux par la batterie d'accumulateurs du véhicule, gracie à un circuit électrique d'alimentation. L'arrière du véhicule comporte un évidemment des accessoires de signalisation classiques obligatoires, et notamment des dispositifs réfléchissants, des feux rouges de position, et des feux indicateurs de direction. En plus de ces accessoires, chaque série de feux comporte un feu vert 1, un feu orange 2, et un feu rouge 3. De manière générale, le feu vert 1 est actionné lorsque le véhicule est en accélération ou à vitesse constante, le feu orange 2 lorsque la vitesse est en légère diminution, et le feu rouge 3 en cas de freinage. Des moyens d'allumage permettent d'alimenter respectivement les divers feux 1, 2, 3 par des contacts actionnés par la pédale d'accélérateur et la pédale de frein, ces contacts étant ici dans le circuit d'excitation de bobines de relais. Un contact actionné par l'accélérateur prend une première position déterminée lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, et une deuxième position lorsqu'elle nty est pas il permet, selon le cas, l'allumage du feu ou son extinction. Un deuxième contact est actionné dans les mimes conditions par la pédale de frein et permet alors l'allumage du feu rouge lorsque ladite pédale est enfoncée. Lorsque les deux pédales sont relâchées,c'est le feu orange 2 qui est alimenté ; il est également possible de déceler les variations de la vitesse de diverses autres manières, et une solution intéressante consiste à commander les relais par des masselottes se déplaçant sous l'action des variations de vitesse du véhicule. L'emploi de masselottes a l'avantage d'actionner le feu rouge dans tous les cas de décélération, et notamment lorsque le conducteur fait "frein moteur". Les feux rouges peuvent entre constitués par les feux "stop" classiques, l'adjonction d'un appareil sans feu rouge suffisant à conférer au véhicule tous les avantage de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la forme et la disposition de l'appareil peuvent titre quelconques, et l'invention peut n'inclure que deux feux seulement en plus de ceux qui équipent normalement le véhicule, ces deux feux étant placés dans la région médiane de la partie arrière du véhicule ; dans le cas notamment de véhicules à deux sens possibles de progression, tels que les locomotrices, il est également possible de disposer au moins une série de feux à une extrémité et au moins une autre série à l'autre extrémité, et cela sans que l'on puisse dire que soient outrepassées les caractéristiques de l'invention. PEVENDICAT IONS 10/Appareil lumineux de signalisation destiné à équiper la partie arrière d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est au moins tricolore et muni d'au moins un feu vert (1) et de moyens d'allumage du feu vert (1) lorsque le véhicule est en accélération ou lorsque sa vitesse est constante, d'au moins un feu orange(2) et de moyens d'allumage du feu orange (2) lorsque le véhicule est en faible décélération, et d'au moins un feu rouge (3) et de moyens d'allumage du feu rouge (3) lorsque le véhicule est en sensible décélération. 20/ Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux feux verts (1), deux feux oranges (2) et deux feux rouges (3). 30/ Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que ses deux feux rouges (3) sont constitutés par les feux "stop" du véhicule. 40/ Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une série de trois feux distincts alignés. 50/ Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'allumage comportent des relais. 60/ Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'allumage comportent des contacts pour allumer le feu vert (1) lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, pour allumer le feu orange (2) lorsque la pédale d'accélérateur et le frein sont relâchées, et pour allumer le feu rouge (3) lorsque la pédale de frein est enfoncée. 70/ Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'allumage comportent au moins une masselotte dont la position dépend de la grandeur et/ou du signe de l'accélération du véhicule , influant sur l'état du circuit électrique d'alimentation des feux de l'appareil. 80/ Véhicule muni d'un appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens d'allumage comportent des organes actionnés par les pédales d'accélérateur et de frein.