La présente invention concerne de façon générale les ceintures de sécurité et en particulier les dispositifs de blocage des ceintures afin qu'elles ne puissent pas se déplacer lorsque l'inertie du véhicule et/ou l'accéléra- tion d'un occupant varient. Le domaine des ceintures de sécurité pour véhi- cule a présenté des progrèsrapides au cours des dernières années. Les systèmes élaborés couramment utilisés compren- nent habituellement des enrouleurs multiples qui permet- tent à l'occupant des mouvements relativement libres dans le véhicule jusqu'à ce que celui-ci présente une variation brutale d'inertie et/ou jusqu'à ce que l'occupant subisse une variation brutale d'accélération, les enrouleurs se bloquant alors et empêchant le déplacement de la ceinture. Un problème qui continue à se poser dans le ca- dre des ceintures de sécurité est que, lorsque les enrou- leurs sont bloqués à la suite des situations indiquées pré- cédemment, la masse de l'occupant applique une charge ou une force de traction à la ceinture et provoque une com- pression radiale des parties de ceinture enroulées sur l'enrouleur. Cette compression supprime le jeu dans les parties de ceinture enroulées sur l'enrouleur et provoque un certain allongement de la ceinture transmise par l'en- rouleur bien que celui-ci soit bloqué. Cet allongement per- met à l'occupant d'avancer dans le véhicule d'une distance -pouvant atteindre 12 à 15 cm après le blocage de l'enrou- leur. En conséquence, l'occupant n'est pas retenu contre son siège. Ce problème de l'allongement est surtout impor- tant dans le cas des ceintures de sécurité de type passif étant donné les grandes longueurs de sangle utilisées de manière que la ceinture puisse être écartée de l'occupant afin que celui-ci puisse pénétrer facilement dans le véhi- cule et en sortir facilement. L'invention concerne la suppression simple et efficace de l'allongement de la ceinture transmise par l'enrouleur lorsque la ceinture est soumise à une force correspondant à la masse de l'occupant du véhicule, à la 2481 934 suite du blocage de l'enrouleur de la ceinture, provoqué par une variation brutale de l'inertie du véhicule et/ou de l'accélération de l'occupant. L'invention concerne aussi la suppression de cet allongement sans réduction du confort donné par la ceinture de sécurité et sans modification du dessin des enrouleurs de ceinture couramment utilisés dans différents systèmes. L'invention concerne plus précisément un appareil de serrage d'une sangle de ceinture de sécurité du type dans lequel une sangle passe sur le torse d'un occupant d'un véhicule, la ceinture comprenant aussi un enrouleur ayant un rouleau d'enroulement de sangle comportant un arbre monté sur un châssis afin qu'il puisse tourner et un dispositif de blocage du rouleau lorsque l'occupant subit une variation brutale d'accélération et/ou lorsque le vé- hicule subit une variation brutale d'inertie, la sangle étant ensuite soumise à une charge ou une force de trac- tion par la masse de l'occupant. L'appareil de serrage est placé entre l'occupant et l'enrouleur et empêche la rotation de la sangle qui pourrait se dérouler de l'enrouleur lorsque ce dernier a été bloqué. L'appareil de serrage comprend un organe déplaçable destiné à guider régulièrement la sangle entre l'enrouleur et l'occupant avant qu'une force soit appliquée à la sangle, et destiné à coopérer par flexion avec la sangle lorsque celle-ci subit une charge. Une barre de ser- rage, commandée par la force appliquée à la sangle, serre cette dernière contre l'organe déplaçable lorsque-la sangle est tendue sous l'action de la masse de l'occupant si bien que toute compression radiale des parties de ceinture pla- cées sur l'enrouleur est évitée et tout déplacement ie la sangle au-delà de l'organe déplaçable est évité lorsque la sangle est mise sous tension par la masse de l'occupant. Ainsi, le serrage de la sangle par la barre de serrage em- pêche le déplacement de l'occupant sur une petite distance vers l'avant après le blocage de l'enrouleur puisque l'ap- pareil transfère la force créée par l'avance de l'occupant 2481 934 au châssis du véhicule et non aux parties de ceinture qui sont enroulées sur le rouleau. L'occupant est donc mainte- nu en toute sécurité très près de son siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe d'un premier mode de réalisation d'appareil de guidage de sangle par blocage dépendant des forces de traction, cette figure montrant la position du guide avant l'application à la sangle d'une force de traction par la masse de l'occupant'; la figure 2 est une coupe de l'appareil de la figure 1 par le plan repéré par la ligne Il-II; la figure 3 est analogue à la figure 1 mais représente la position de l'appareil lorsque la sangle a été mise sous tension par la masse de l'occupant; la figure 4 est une perspective de la barre de serrage utilisée dans l'appareil de la figure 1 pour le serrage de la sangle lorsque celle-ci est mise sous ten- sion par la masse de l'occupant; la figure 5 est une vue en plan d'un second mode de réalisation d'appareil de guidage de sangle à verrouil- lage provoqué par une traction, selon l'invention; la figure 6 est une coupe de l'appareil de la figure 5 par le plan repéré par la ligne VI-VI, dans la -position occupée par l'appareil avant la mise de la sangle sous tension par la masse de l'occupant; la figure 7 est une autre coupe de l'appareil de la figure 5, par le plan repéré par la ligne VII-VIl, dans la position occupée par l'appareil lorsque la sangle a été mise sous tension par la masse de l'occupant; la figure 8 représente un troisième de mode de réalisation de guide de sangle à blocage en fonction de la tension, selon l'invention, cette figure représentant la position occupée par l'appareil avant l'application d'une force de traction.! la sangle par la masse de l'oc- 2481 934 cupant la figure 9 est une coupe de l'appareil de la figure 8 par le plan repéré par la ligne IX-IX; la figure 10 représente une variante de l'appareil de la figure 8, l'appareil étant dans la position qu'il occupe lorsque la sangle a été mise sous tension par la masse de l'occupant; la figuré il représente un quatrième mode de réa- lisation d'appareil de guidage de sangle à blocage commandé par la tension selon l'invention, cette figure montrant la position de l'appareil avant l'application d'une force de traction à la sangle par la masse de l'occupant; la figure 12 représente la position de l'appareil de la figure il lorsque la sangle a été mise sous tension par la masse de l'occupant; la figure 13 est une perspective de l'appareil de la figure 11. la figure 14 représente une variante de l'appareil de la figure 11, dans la position occupée avant l'applica- tion d'une force de traction à la sangle par la masse de l'occupant; et la figure 15 représente l'appareil de la figure 14 dans la position qu'il occupe lorsque la sangle a été soumise àune force de traction appliquée par la masse de l'occupant. Sur les dessins, les figures 1 à 15 représentent cinq modes de réalisation différents 100, 200, 300, 400 et 500 d'un guide de sangle à blocage commandé par une force de traction selon l'invention destiné à des ceintures de sécurité de type passif ou non passif et analogues. Bien que l'invention soit destinée essentiellement à des cein- tures de type passif étant donné les grandes longueurs de sangle de ces ceintures, l'invention convient à toute cein- ture de sécurité dans laquelle le blocage de l'enrouleur provoque une compression radiale de la partie de sangle enroulée sur l'enrouleur et un allongement de la ceinture de plus de quelques centim tres. Les différents modes de 2481 934 réalisation de l'invention empêchent toute compression radiale des parties de ceinture enroulées sur l'enrouleur et empêchent ainsi tout allongement de ces parties de l'enrouleur lorsque celui-ci est bloqué. Les différents modes de réalisation empêchent la compression radiale par transmission des forces de traction appliquées à la cein- ture à la structure du véhicule et non à l'enrouleur. L'é- limination de l'allongement de la ceinture entre l'enrou- leur et le guide de la sangle permet l'utilisation d'enrou- leurs peu résistants ou ayant une faible résistance méca- nique. Les figures 1 à 4 représentent un premier mode de réalisation d'un guide 100 d'une sangle assurant un blocage selon l'invention. Comme indiqué sur ces figures, 15. le guide comprend un canal 122 de guidage de sangle placé entre un enrouleur de ceinture de sécurité portant la ré- férence générale 104 et un occupant du véhicule. Bien que, sur les figures 1 à 3, l'enrouleur 104 soit représenté schématiquement très près du guide 100, ce dernier peut être placé en un point quelconque du véhicule entre l'enrou- leur 104 et l'occupant. Les emplacements convenables sont le plancher du véhicule, le montant de porte ou la porte elle-même. Le canal 122 de guidage loge une sangle 102 de ceinture de sécurité qui passe entre un orifice 134 formé dans le cànal 122. Ce dernier a deux organes latéraux 128 et 130 ayant chacun une fente 132, 133 dans laquelle est disposée une barre 126 de serrage qui est représentée plus en détail sur la figure 4. Ainsi, la sangle 102 passe de l'enrouleur 104 à l'orifice 134 du canal 122 et autour de la barre 126 de serrage avant de parvenir à l'occupant. Le canal 122 et la barre 126 sont de préférence formés d'une matière robuste telle que l'acier ou analogue. Le canal 122 est fixé au véhicule 114 soit par un boulon épaulé 120 soit par un boulon et une entretoise, et par deux rondelles élastiques 116 et 118. Deux rondelles ri- gides 138 et 140 sont placées de part et d'autre des organes 2481 934 élastiques 116 et 118 afin qu'elles supportent les côtés de ces organes. Les organes élastiques 116 et 118 peuvent être formés de toute matière naturelle telle que le caout- chouc ou analogue ou de toute matière synthétique telle que. le polyéthylène, ou il peut s'agir de ressorts métalliques. Grâce à ce montage, le canal de guidage peut se déplacer sur un arc de cercle d'environ 400. Un couvercle élastique peut aussi être utilisé pour le montage du canal 122 sur le véhicule afin qu'il donne les caractéristiques voulues de déplacement. Comme l'indique la figure 1, le boulon 122 et les organes élastiques 116 et 118 placent le canal 122, avant et après l'application d'une force à la sangle 102 par la masse de l'occupant, dans une position telle que la sangle 102 peut passer librement d'un rouleau 106 d'enrou- lement de sangle placé dans l'enrouleur 104 à l'occupant par l'intermédiaire de l'orifice 134 du canal et autour de la barre 126 de serrage. De cette manière, aucune modifi- cation ne doit être apportée à l'enrouleur 104 pour qu'il coopère efficacement à la mise en oeuvre de l'invention. Comme l'indique les figures 1 et 3, un ressort 124 fixé au canal 122 par un boulon 127 ou analogue, peut être utilisé pour le maintien de la barre 126 en position centrale dans l'orifice 134 du canal, si bien que le dépla- cement libre de la sangle 102 dans le canal 122 est facili- té lorsque le canal ne subit pas une force due à la masse de l'occupant. L'utilisation d'un ressort 124 n'est pas indispensable mais elle est préférable. La figure 3 montre comment fonctionne l'appareil. Dans la description du fonctionnement du dispositif 0^, on suppose que l'enrouleur 104 est d'un type qui bloque le rouleau 106 dès que le véhicule subit une variation prédéterminée d'inertie et/ou dès que l'occupant subit une variation brutale d'accélération. Un tel enrouleur est par exemple du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 4 148 466 qui contient une description détaillée du fonctionnemient. A titre purement illustratif, 2481 934 on a représenté le rouleau 106 de l'enrouleur avec des dents 110 qui sont bloquées par une masse 112 d'inertie et/ou sensible aux accélérations. En conséquence, lorsque le véhicule subit une variation brutale d'inertie et/ou lorsque l'occupant subit une variation brutale d'accélé- ration, la masse 112 vient coopérer avec les dents 110 du rouleau 106 et empêche la rotation de celui-ci sur son arbre 108 de montage. Dès que le rouleau 106 est bloqué, la sangle 102 commence à être mise sous tension ou sous charge sous l'action de la masse de l'occupant. La force appliquée sur la sangle 102 est transmise initialement à la barre 126 de serrage qui peut coulisser dans le canal 122 si bien que la barre 126 glisse dans les fentes 132 et 133 vers l'extrémité du canal 122. Pendant cette opération, le canal 122 commence à pivoter vers le haut, malgré la force appliquée par les organes élastiques 116 et 118 mon- tés sur le boulon 120. Lorsque le-canal 122 se déplace vers le haut, un flasque transversal 126' de la barre 126 commence à serrer la sangle 102 contre un flasque trans- versal 136 d'une première extrémité du canal 122 si bien que la force appliquée par la masse de l'occupant est absorbée au lieu d'être appliquée aux parties de sangle 102 qui sont enroulées sur le rouleau 106 et qui pourraient provoquer un allongement de la sangle. Le serrage de la sangle 102 entre la barre 126 et le flasque 136 empêche tout déplacement plus important de la sangle 102 dans le canal 122. L'arrêt du déplacement de la sangle 102 est facilité par la face externe du flas- que 136 qui coopère par friction avec la sangle 102 lorsque le canal 122 s'est déplacé sous l'action de la force due à la masse de l'occupant. Le serrage de la sangle 102 assuré par la barre 126, en combinaison avec la coopéra- tion par friction de la sangle 102 et du flasque 136, li- mite l'allongement de la ceinture à une très faible quan- tité. On constate que cet allongement ne dépasse pas quel- ques centimètres. En conséquence, quelle que soit la quan- 2481 934 tité de sangle enroulée sur le rouleau 106, le guide 100 qui se bloque sous l'application d'une force, selon l'in- vention, transmet la force appliquée par l'occupant qui se déplace au véhicule et empêche la transmission de cette force à l'enrouleur. La conception simple et efficace du guide 100 le rend intéressant pour presque toutes les ceintures de sécurité actuellement fabriquées. Dès que la force appliquée à la sangle 102 par la masse de l'occupant a disparu, par exemple lorsque le véhicule cesse de se déplacer, le canal 122 revient auto- matiquement en position initiale sous l'action des organes élastiques 116 et 118. De cette manière, le flasque 136 et la sangle 102 ne coopèrent plus par friction. La barre 126 de serrage s'écarte de sa position de serrage de la sangle 102, sous la commande du ressort 124, dès que la force n'est plus appliquée à la sangle. En conséquence, la sangle 102 peut passer régulièrement dans l'orifice 134 du canal et autour de la barre 126. Les figures 5 -à 15 représentent quatre autres modes de réalisation de l'invention portant les références ,1300, 400 et 500. Tous ces modes de réalisation ont un fonctionnement analogue à celui qu'on vient de décrire. Ainsi, l'application d'une charge ou d'une force de trac- tion à la sangle 102 de la ceinture de sécurité, due au blocage du rouleau 106 qui porte la sangle à la suite des variations de l'inertie du véhicule et/ou de l'accéléra- tion de l'occupant, provoque le déplacement d'un organe dans lequel la sangle 1-02 passe, une barre assurant en- suite le serrage de la sangle 102 contre cet organe si bien que la sangle ne peut pas se déplacer au-delà du guide. Les figures 5 à 7 représentent le second mode de réalisation 200 de l'invention. Dans ce mode de réalisa- tion 200, un guide 222 analogue au guide 122 du premier mode de réalisation 100 est articulé par un axe 240 sur un organe 216 de support fixé rigidement au véhicule 114 par des boulons 220. Un ressort 218 rappelle élastiquement le canal 222 vers le bas, d'une manière analogue à celle 2481 934 qu'on a décrite en référence aux organes élastiques 116 et 118 du premier mode de réalisation. Le canal 222 a aussi une barre 226 qui serre la sangle 102 contre une partie 236 formant un flasque périphérique du canal 222 lorsque celui-ci pivote vers le haut sous l'action d'une force de traction appliquée à la sangle 102, cette force étant transmise au canal 222 par la barre 226 de serrage. Cette remontée du canal 222 place le flasque 236 en coopé- ration par friction avec la sangle 102. Cette coopération par friction, en plus du serrage de la sangle 102 par la barre 226 lorsqu'elle coulisse vers l'extrémité des fentes 232 et 233 de montage, empêche le déplacement de la sangle 102 au niveau du canal 222. En conséquence, la compression radiale des parties de sangle 102 placées sur le rouleau 106 est évitée si bien que tout allongement de la sangle 102 qui pourrait être provoqué par cette compression est évità. Comme décrit en référence au premier mode de réalisation de l'invention, ce second mode de réalisation 200, représenté sur les figures 5 à 7, peut aussi com- porter un ressort 224 de rappel coopérant avec la barre 226 de serrage afin que celle-ci soit placée au centre dans la fente 234 formée dans le canal 222 lorsque la san- gle 102 n'est pas sous tension sous l'action de la masse de l'occupant, lorsque le rouleau 106 de l'enrouleur 104 s'est bloqué et ne peut plus tourner. Lorsque la charge ou la force de traction ap- pliquée à la sangle 102 a disparu, le ressort 218 monté entre le canal 222 et l'organe 216 de support ramène le canal 222 dans sa position dans laquelle le flasque 236 n'est plus en coopération par friction avec la sangle 102 si bien que cette dernière peut à nouveau se déplacer librement dans le canal 222. Les remarques concernant la remise en position de la barre 126 de serrage du premier mode de réalisation 100 s'applique aussi à ce second mode de réalisation 200. Ainsi, la remise en position du canal 222, vers le bas, permet au ressort 224 de rappel utilisé 2481 934 avec la barre 226 de remettre cette dernière en position. Les figures il à 15 représentent le troisième et le quatrième mode de réalisation 300 et 400 de guide de sangle à blocage en fonction de la tension, selon l'inven- tion. Ces modes de réalisation sont identiques à l'exception de la mise en position des barres 326 et 426 de serrage, et on ne décrit en détail que le mode de réalisation 300. Comme indiqué sur les figures 14 et 15, le troisième mode de réalisation 300 comprend un châssis 322 de guidage qui est ouvert et qui a un fonctionnement analogue à celui des canaux 122 et 222 des deux premiers modes de réalisation. Le châssis 322 a un orifice 334 permettant le passage d'une partie de sangle 102 de ceinture de sécurité entre l'en- rouleur 104 et l'occupant du véhicule. Le châssis 322 de guidage est fixé au véhicule 114 par un boulon 320 et deux organes élastiques 316 et 318 placés de part et d'autre du châssis 322. Ces organes élastiques peuvent être formés de caoutchouc, de polyéthylène ou analogue, comme décrit pré- cédemment. Ces organes 316 et 318 maintiennent le châssis 322, avant l'application d'une force de traction à la sangle 102, dans une positiôn telle que la sangle 102 peut passer librement dans le châssis 322. Lorsque l'enrouleur 104 se bloque et lorsque le châssis 322 subit une force due à la masse de l'occupant, transmise par la barre 326 de serrage au châssis 322, celui-ci se déplace de manière qu'un flasque périphérique 336 vienne coopérer par friction avec la sangle 102. Lorsque la ceinture n'est plus sous tension, les organes élastiques 316 et 318 ramènent le châssis 322 dans la position dans laquelle la sangle 102 peut passer librement dans le châssis 322. Les barres 326 et 426 de serrage des modes de réalisation 300 et 400 sont essentiellement identiques. Comme l'indiquent les figures 11 et 14, chaque barre 326 et 426 a un organe allongé ayant une partie supérieure courbe 331, 431 et une partie inférieure inclinée 329, 429. Comme l'indique la figure 13, à chaque extrémité de la barre 326, une patte 327, 328 de guidage est placée près 2481 934 du châssis 322. Le rôle de la surface supérieure courbe 331 est de permettre le passage régulier de la sangle 102 sur la barre 326 de serrage avant l'application de la force due à la masse de l'occupant à la barre de serrage. Le rôle de la partie inférieure inclinée 329 est de serrer la sangle 102 contre le flasque périphérique 336 du châssis 322 lorsque la sangle subit une force due à la masse de l'occupant. Le rôle des pattes 327 et 328 est l'élimination des fentes nécessaires dans les modes de réalisation pré- cédents. Ainsi, la sangle 102 passe dans l'orifice 334 du châssis 332 et sur la barre 326 alors que les pattes 327 et 328 empêchent la séparation de la barre 326 par rapport au châssis 322 de guidage. Les différences essentielles-entre les deux modes de réalisation 300, 400 portent sur la fixation des barres 326 et 426 de serrage. Comme indiqué sur les figures 14 et 15, dans le mode de réalisation portant la référence 300, la barre 326 de serrage est fixée au châssis 322 de guidage par un ressort 324 qui est analogue aux ressorts 124 et 224 des modes de réalisation précédents0 Le ressort 324 met la barre 326 en position centrale dans l'orifice 334 formé dans le châssis 322 lorsqu'aucune charge n'est appliquée à la ceinture. Ainsi, comme dans les modes de réalisation précédentsl0O et 200, ce guide se remet auto- matiquement en position permettant le passage libre de la sangle 102 dans le châssis 322 dès que la tension ap- pliquée à la sangle 102 est supprimée. Au contraire, et comme indiqué sur les figures 11 et 13 pour le mode de réalisation 400, la barre 426 de serrage est placée au centre dansl'orifice 434 du châssis 422 de guidage par une pince 424 de retenue formée de matière plastique ou analogue. Cette pince de retenue a des parties courbes et fragiles 427 et 428 d'extrémité qui sont destinées à se casser définitivement lorsqu'une charge est appliquée à la barre 426 de serrage si bien que le dispositif 424 de retenue doit être remplacé. Ce- pendant, la remise en position du châssis 422 par les 2481 934 organes élastiques 416 et 418 permet à nouveau le passage libre de la sangle 102 dans le châssis 422 lorsque la force de traction appliquée à la sangle a disparu, malgré le remplacement nécessaire du dispositif de retenue formé d'une matière plastique. Les figures 8 à 10 représentent un cinquième mode de réalisation 500 de guide de sangle à blocage sous tension selon l'invention. Le guide 500 représenté sur les figures 8 à 10 forme encore un canal 522 de guidage de sangle ayant un orifice 534 destiné au passage d'une sangle 102 de ceinture de sécurité. Une barre 526 de serrage est placée dans des fentes 528 et 530. La barre 526 serre la sangle 102 contre une face d'un flasque périphérique 536 lorsque la sangle 102 subit une force due à la masse de l'occupant, après le blocage de l'enrouleur 104. Le flasque 536, fixé au canal 522, coopère par friction avec la sangle 102 et facilite la retenue de la sangle 102 par la barre 526 de serrage. La différence essentielle entre ce cinquième mode de réalisation et les modes de réalisation précédents porte sur la fixation du canal 522 de guidage au véhicule 114. Comme indiqué sur les figures 8 à 10, le canal 522 est fixé à un organe élastique 516 qui est de préférence formé d'acier à ressort ou analogue. L'organe élastique 516 est boulonné sur le véhicule 114 par un boulon 520, de manière que l'organe élastique 516 puisse pivoter. Une pince Fan0 formée de matière plastique ou analogue coopère avec l'or- gane élastique 516. Cette pince 540 est destinée à retenir le canal 522 de guidage avant la mise de la sangle 102 sous tension par l'occupant. La pince 540 comporte à cet_ effet une lèvre 544 formant une voie longitudinale dans laquelle une première extrémité du flasque périphérique 536 est disposée à la main avant l'application d'une force à la sangle 102. Comme l'indique la figure 9, la sangle 102 peut passer librement dans le canal 522 de guidage, avant qu'une force lui soit appliquée, grâce à un organe 542 de 2481 934 support qui dépasse à l'extérieur de la pince 540. L'or- gane 542 de support écarte la barre 526 du flasque 536 du canal 522 tant que ce dernier est fixé à la pince 540 par coopération du flasque périphérique 536 avec la voie 544. De cette manière, la sangle peut passer librement dans l'orifice 534 formé dans le canal 522 et autour de la barre 526 avant le blocage de l'enrouleur 104. La figure 10 représente la disposition de ce mode de réalisation 500 lorsque la sangle 102 subit une charge après le blocage de l'enrouleur. Comme-indiqué précédemment, le boulon 540 permet le pivotement de l'or- gane élastique par rapport au véhicule. Ainsi, lorsqu'une force est appliquée à la sangle 102, la disposition rela- tive de la pince 540 et de l'occupant provoque le pivote- ment du canal 522 et de la barre 526 à distance de la pince 540 sous l'action de la force appliquée à la sangle. Pendant cette opération, l'organe élastique 516 donne au canal 522 une orientation telle que le flasque périphé- rique 536, adjacent au canal 522, vienLcoopérer par fric- tion avec la sangle 102, et la barre 526 serre la sangle 102 contre le flasque 536. Comme décrit précédemment, le déplacement de la sangle 102 dans le canal 522 se trouve empêché. Ce cinquième mode de réalisation 500 de l'inven- tion convient particulièrement bien aux ceintures passant sur l'épaule, car elles peuvent être placées sur le mon- tant de porte. Après la commande du dispositif, l'occupant se penche simplement vers le montant et replace le flasque 536 dans la voie 544 et la barre 526 sur le support 542 afin que le dispositif soit prêt pour une nouvelle utili- sation. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. 2481 934 REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité pour véhicule, du type qui comporte une sangle passant sur un occupant du véhicule, un enrouleur rotatif destiné au montage d'une première extré- mité de la sangle sur un véhicule et pouvant enrouler la sangle, et un dispositif destiné à empêcher la rotation de l'enrouleur lorsque l'occupant subit une variation pré- déterminée d'accélération, lorsque le véhicule subit une variation prédéterminée d'inertie ou lorsque ces deux variations ont lieu simultanément, ces variations provo- quant la mise sous tension de la sangle du fait de la masse de l'occupant, ladite ceinture étant caractérisée en ce qu'elle comprend: un dispositif (100) de guidage de sangle, bloca- ble, disposé entre l'enrouleur (104) et l'occupant, et destiné à serrer la sangle (102) lorsque celle-ci est sous tension sous l'action de la masse de l'occupant, si bien que tout allongement de la sangle (102) à partir de l'enrouleur (104) et provoqué par la mise sous tension est évité. 2.' Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de guidage de sangle (100) comporte: un dispositif (i22) formant une voie de passage de sangle, ayant un orifice 134 logeant une partie de la sangle (102) et destiné à supporter celle-ci entre l'en- rouleur (104 et l'occupant, un dispositif (136) de mise en coopération, placé rigidement sur le dispositif (122) formant une voie et destiné à coopérer par friction avec la sangle lorsque celle-ci est sous tension, un dispositif de serrage (126) placé dans IL dispositif (122) formant une voie afin qu'il y soit mo- bile et destiné à être au contact de la partie de sangle (102) passant dans l'orifice afin que cette partie de sangle vienne en coopération avec le dispositif (122) for- mant une voie et y soit serrée lorsque la sangle est sous tension, et 2481 934 un dispositif de montage (120) assurant la fixa- tion du dispositif (122) formant une voie sur le véhicule et commandé par la mise sous tension de la sangle de manière qu'il donne au dispositif (122) formant une voie une pre- mière position avant la mise sous tension, la sangle (102) passant alors facilement dans le dispositif formant une voie, et qu'il permette le déplacement élastique du dispo- sitif (122) formant une voie vers une seconde position lorsque la sangle est sous tension, afin que le dispositif (126) de serrage assure l'application de la partie de sangle qui se trouve dans l'orifice contre le dispositif (122) formant une voie, si bien que tout déplacement de la sangle par rapport au dispositif formant une voie est évité et empêche l'allongement de la sangle provenant de l'enrouleur. 3. Ceinture selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de guidage de sangle comprend en outre un dispositif (124) de rappel élastique du dis- positif de serrage (126) à distance du dispositif (122) formant une voie lorsque la sangle (102) n'est pas sous tension, si bien que la sangle peut passer librement dans le dispositif (122) formant une voie. 4. Ceinture selon la revendication 3, caractérisée en ce que: - le dispositif (122) formant une voie est sous forme d'un canal ouvert ayant un orifice (134) de passage de sangle et des fentes (132, 133) formées dans le canal et destinées à loger le dispositif de serrage (126) si bien que la fente (102) communique avec le dispositif de guidage de sangle par passage dans l'orifice (134) et sur le dispositif de serrage (126), - le dispositif (136)de mise en coopération com- prend une première barre montée à demeure sur le canal (122), perpendiculairement à la sangle si bien que la mise sous tension de celleci provoque la coopération par friction du dispositif d'ô mise encoopération avec la 2481 934 sangle, le dispositif (126) de serrage comporte une se- conde barre qui peut coulisser dans les fentes (132, 133) afin qu'elle se déplace vers le dispositif de mise en coopération lorsque la sangle (102) est sous tension, si bien que la sangle est serrée entre un côté de la première barre et la seconde barre et est en coopération par friction avec l'autre côté de la première barre, la sangle ne pou- vant donc pas se déplacer par rapport au dispositif for- mant une voie, le dispositif (124) de rappel comprend un ressort fixé au canal (122) et au dispositif de serrage (126) si bien que ce dernier est éloigné du dispositif de mise en coopération lorsque la sangle n'est pas sous tension, la sangle pouvant alors passer librement dans le canal, le dispositif de montage comporte un boulon (120) passant dans le dispositif formant une voie et assurant la fixation de ce dernier sur le véhicule, et un dispositif élastique (116, 118) est placé entre le dispositif formant une voie et le véhicule et entré le dispositif formant une voie et la tête du boulon afin que le dispositif formant une voie puisse se déplacer axialement le long du boulon lorsque la sangle est sous tension, si bien que le dispositif formant une voie vient coopérer par friction avec la sangle lorsque celle-ci est serrée entre la première et la seconde barre. 5. Ceinture selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif formant une voie comporte un canal (222) de guidage ayant un orifice (234) de logement de san- gle et des fente (232, 233) de logement du dispositif de serrage (226) si bien que ladite partie de sangle passe dans l'orifice et autour du dispositif de serrage, le dispositif de mise en coopération (236) com- prend une première barre fixée sur le canal (222) de gui- dage, perpendiculairement à la sangle, si bien que la mise sous tension de la sangle provoque le déplacement de la première barre qui vientcoopérer par friction avec la 2481 934 sangle, le dispositif de serrage (226) comporte une se- conde barre qui peut coulisser dans les fentes (232, 233) afin qu'elle se rapproche de la première barre (236) lors- que la sangle (102) est sous tension, la sangle étant ainsi serrée contre l'autre face de la première barre par la seconde barre et la sangle ne pouvant donc se déplacer par rapport au dispositif formant une voie, et le dispositif de montage comporte un dispositif (240) de fixation du canal de guidage sur le véhicule afin qu'il puisse pivoter, et un-ressort (218) destiné à. repous- ser le canal de guidage vers sa première position avant que la sangle soit sous tension, cette première position étant telle que ladite partie de sangle passant sur le dispositif de serrage (226) glisse librement dans l'orifice, le canal de guidage pouvant se déplacer vers sa seconde position lorsque la sangle est mise sous tension, la première barre venant coopérer par friction avec la sangle lorsque celle- ci est serrée par la seconde barre contre la première barre. 6. Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de guidage de sangle comporte: un châssis (322) ayant un orifice (334) destiné à loger une partie de sangle (102), un dispositif (326) support& contre le châssis et au contact de ladite partie de sangle afin qu'il serre la sangle contre le châssis lorsque la sangle est sous tension, et un dispositif (324) de support du dispositif de serrage au centre dans l'orifice jusqu'à ce que la sangle soit mise sous tension, si bien que la sangle peut glisser régulièrement dans l'orifice formé dans le châssis et au- tour du dispositif de serrage jusqu'à ce qu'elle soit mise sous tension. 7. Ceinture selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif de guidage de sangle comprend en outre: un dispositif ( 2481 934 châssis sur le véhicule de manière que le châssis (322) ait une première inclinaison avant la mise sous tension, la sangle se déplaçant régulièrement dans le châssis, et que la mise sous tension de la sangle provoque le déplacement du châssis vers une seconde inclinaison telle que le châssis coopère par friction avec la sangle. 8. Ceinture selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif de support comprend: un dispositif (424) de retenue qui peut être cassé et qui assure la fixation rigide du dispositif de serrage (426) dans l'orifice-(434) jusqu'à ce que la san- gle cassure et serrant la sangle entre le châssis (422). i5 9. Ceinture selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif de support comporte un ressort (324) destiné à repousser le disposi- tif de serrage (326) au centre dans l'orifice (334) avant que la sangle (102) soit mise sous tension, et destiné à remettre le dispositif de serrage (326) en position dans l'orifice (334) lorsque les forces de mise sous tension ont disparu, si bien que la sangle peut glisser librement sur le dispositif de serrage (326). 10. Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de guidage de sangle comprend un dispositif de support de sangle destiné à loger une partie de la sangle et à coopérer par friction avec cette partie de sangle lorsque celle-ci est mise sous tension, le dispositif de support comprenant un canal ri- gide (522) de guidage de sangle ayant un orifice (534) de logement de sangle et comprenant un bras élastique (516) de montage destiné A la fixation du canal sur le véhicule, une barre de serrage (526) qui peut coulisser dans le canal de guidage (522) et destinée à serrer la sangle contre le canal lorsque la sangle est mise sous- tension, et une pince (940) fixée au véhicule et destinée a 2481 934 maintenir le canal (522) à proximité du véhicule avant la mise sous tension dans la sangle, la sangle (102) pouvant alors passer libremant dans le canal (522) et autour de la barre de serrage (526), le canal (522) étant libéré lorsque la sangle est mise sous tension par la masse de l'occupant, le bras élastique (516) éloignant alors le canal (522) de guidage de la pince (540) afin que la san- gle soit maintenue par friction lorsque la barre de ser- rage serre la sangle contre le canal de guidage. 11. Ceinture selon.la revendication 10, caractérisée en ce que: le canal de guidage (522) comporte une fente (528) de montage de la barre de serrage (526) et un flasque pé- riphérique (536) destiné à coopérer par friction avec la sangle (102) lorsque celle-ci est mise sous tension, la barre de serrage (526) est une barre allongée qui peut glisser dans la fente (528), et la pince (540) comprend un dispositif destiné à coopérer avec le flasque périphérique (536) avant la mise sous tension de-maniére que le canal (522) de guidage soit maintenu à proximité du véhicule, et un dispositif (544) de maintien de la barre de serrage dans une première position par rapport à l'orifice, si bien que la sangle peut passer librement par l'orifice et autour de la barre de serrage jusqu'à ce qu'elle soit mise sous tension, le canal de guidage, lors de la mise sous tension de la san- gle, étant arraché de la pince vers une seconde position dans laquelle le flasque périphérique est en coopération par friction avec la sangle lorsque celle-ci est serrée contre le canal dç guidage. 12. Ceinture de sécurité de type passif pour véhi- cule, comportant une-ceinture passant sur un occupant d'un véhicule, la ceinture étant fixée à demeure à une première extrémité sur le véhicule et étant fixée a l'autre extré- mité a un enrouleur qui peut tourner et qui comporte un rouleau d'enroulement monté afin qu'il puisse tourner par rapport au véhicule, et un dispositif empichant la rotation op 2481 934 du rouleau lorsque l'occupant sbit une variation brutale d'accélération, lorsque le véhicule subit une variation brutale d'inertie ou pour ces deux variations, ces varia- tions provoquant la mise sous tension de la ceinture par la msse de l'occupant, cette mise sous tension provoquant une compression radiale des parties de ceinture qui sont enroulées sur l'enrouleur si bien que la ceinture s'allonge malgré l'empêchement de la rotation du rouleau par le dispositif qui empêche cette rotation, ladite ceinture étant caractérisée en ce que la tension de la ceinture due à l'application de la masse de l'occupant est transmise au véhicule si bien que l'allongement de la ceinture est évité, la ceinture comprenant, entre le rouleau et l'occu- pant, un dispositif déplaçable (100, 200, 300, 400, 500) de guidage de ceinture, commandé par la mise sous tension et destiné à serrer la ceinture dés que celle-ci commence à être mise sous tension par la masse de l'occupant si bien que la mise sous tension de la partie de ceinture comprise entre le dispositif de guidage et l'enrouleur (104) est empêchée et supprime la compression radiale de la partie de ceinture placée sur le rouleau (106) d'enroule- ment avec suppression de cette manière de l'allongement correspondant de la ceinture.,