i 2011827 L'invention concerne un procédé et un dispositif d'amenée d'une nappe, formée de fils, torons ou câbles métalliques juxtaposés parallèlement et enroulée sur une bobine ou une ensouple en couches séparées de l'une à l'autre par une bande 5 métallique, à une installation destinée à la transformer, notamment en des armatures intérieures pour pneumatiques# On utilise, pour réaliser des armatures intérieures de renforcement de pneumatiques pour véhicules ou de bandes transporteuses, une nappe de fils, torons ou câbles métalliques 10 que l'on revêt d'une couche de caoutchouc par en haut et par en bas. On dirige à cet effet vers l'installation de traitement appropriée un nombre de 300 à 500 ou même davantage de fils, torons ou câbles placés les uns à côté des autres à l'écartement voulu pour le produit fini« 15 Les fils, torons ou câbles, désignés du nom de "corde" dans la suite du texte, étaient jusqu'à présent enroulés individuellement sur des bobines» Un cantre, ou râtelier, de type connu dans l'industrie textile, portait les 300 à 500 bobines d'alimentation de l'installation de traitement. Mais un tel cantre 20 prend beaucoup de place et, en outre, l'insertion des bobines pleines et l'extraction des bobines vides représentent une complication et une grande perte de temps. Si l'on arrive au bout d'une des 300 à 500 bobines, il faut arrêter la marche de l'installation et l'on ne peut plus traiter le reste de corde des autres bobines» 25 Pour pouvoir noyer la nappe de corde dans la couche de caoutchouc il faut qu'il règne dans chacun de ses éléments la même tension de traction, maintenue constante pendant l'opération de traitement. La valeur de ladite tension dépend du genre de produit à réaliser t elle est de l'ordre de 0 à 2 kgf ou éventuellement davantage* 30 Or on constate qu'en utilisant le cantre précité, on ne peut pas maintenir une tension de traction rigoureusement identique et constante dans les divers éléments de la nappe de corde. On a donc proposé d'utiliser, pour transporter et 35 débiter ladite nappe, des bobines ou ensouples sur lesquelles elle est disposée en ordre parallèle et serré, avec ses diverses couches séparées les unes des autres par une bande métallique d'insertion» 69 15036 2 2011827 L'invention a pour objet un procédé basé sur l'utilisation d'une telle bobine ou ensouple dans lequel le déroulement et 1*amenée de la nappe de corde au dispositif de traitement s1effectuent en sorte que la nappe soit introduite à peu près sans 5 tension dans le train de freinage qui précède ce dernier, le déroulement devant en outre être adaptable à tout régime de traitement et la bande métallique de séparation des diverses couches de corde devant être réutilisable» Ce procédé est caractérisé par le fait que l'on 10 déroule la nappe de corde par entraînement indirect au moyen de la bande métallique et on l'amène, sous la tension établie essentiellement par son propre poids, à un train de freinage, puis de là au dispositif de traitemento On obtient ainsi, à des vitesses de déroulement 15 pouvant atteindre 25 m/mn ou même davantage, une course en parallélisme uniforme et sans incidents de la corde avec une tension de traction identique et constante dans les divers éléments de la nappe « La nappe de corde étant de préférence librement 2Q suspendue entre sa ligne de séparation d'avec la bobine ou l'ensou— pie et le train de freinage et cette nappe ne subissant pas d'autre charge que celle de son propre poids, on peut imprim*r au moyen du train de freinage une tension de traction uniforme aux divers fils» Il faut entendre par ligne de séparation, sur la surface cylindri— 25 que de la bobine ou de 1'ensouple, la génératrice suivant laquelle la nappe de corde se détache de ladite surface» Bans la suite du texte, on remplacera les termes de bobine ou ensouple par celui d'organe d'enroulement» La vitesse de la bande métallique est de préférence 30 commandée par exploration, ou palpage, de la courbe formée par la nappe de corde, en suspension libre, entre la ligne de séparation et le train de freinage, les variations de longueur de cette courbe étant utilisées, par des organes connus, pour adapter la vitesse ■ d'enroulement de la bande aux conditions de fonctionnement du dis»» 35 positif de traitement» La tension de traction, de préférence çomprise entre 0 et 2 kgf, requise dans la corde, par le dispositif de traitement, est engendrée par un train de freinage connu» 69 15036 3 2011827 Il faut en outre augmenter au cours du déroulement la vitesse de rotation de l'organe d'enroulement renfermant la corde . Afin que cet accroissement de vitesse s'effectue de manière continue et non par à-coups, le déroulement de la nappe 5 de corde est amorti par une force de freinage agissant à l1encontre de la traction ûe la bande. L'invention a également pour objet un dispositif de mise en oeuvre du procédé ci—dessus défini. Ce dispositif, qui comporte une plaque de fondation et deux supports, l'un pour un 10 organe d'enroulement plein, l'autre pour un organe d'enroulement vide, ainsi qu'un train de freinage et un dispositif d'entraînement à vitesse réglable^ est caractérisé par le fait que les deux supports des organes d'enroulement sont placés l'un derrière l'autre, celui de l'organe vide destiné à recueillir la bande métallique 15 étant plus éloigné, pour un observateur qui ferait face au déroulement, que celui de l'organe plein, et l'organe d'enroulement vide, destiné à recueillir la bande métallique, est entraîné par le moteur à vitesse réglable, dont le régime de vitesse est commandé par un organe d'exploration, ou palpage, de la courbe formée par 20 la corde entre sa ligne de séparation et le dispositif de freinage» Si, au cours de son enroulement et de son déroulement, la bande métallique frotte par sës bords contre les flasques des organes d'enroulement, elle en vient à se détériorer. Pour éviter de telles détériorations, qui s'opposent à la réutilisation de la 25 bande, les organes d'enroulement tournant sur des supports se font vis-à-vis de telle manière que, de l'un à l'autre, le décalage axial soit inférieur à la différence entre 1'écartement intérieur de leurs flasques et la largeur de la bande métallique. Le train de freinage engendrant la tension de trac-30 tion comporte, de préférence, un peigne réglant au même écartement les divers éléments de la nappe de corde, une plaque magnétique plane et un trio de cylindres dont un ou plusieurs sont dotés dTun tambour de frein portant un poids déplaçable sur un bra,s de levier. Suivant une autre extension de l'invention, chaque 35 organe d'enroulement est rigidement lié à un axe tournant dans un des supports et dépassant de ce dernier par une de ses extrémités qui porte un tambour ou une poulie de transmission, ledit support est muni de patins déplaçables, jusqu'à une butée réglable, dans 69 15036 4 2011827 des rails de guidage solidaires de la plaque de fondation, et l'organe d'enroulement forme avec 1*3X6, les paliers, les patins . et le support un ensemble qui comporte des organes de fixation rapide sur la plaque de fondation et de dégagement aussi rapide» 5 Dans le cas d'ensembles relativement encombrants et lourds, les patins sont établis de manière à permettre de les transporter sur des chariots élévateurs à fourche « La force nécessaire à 1*amortissement du mouvementée rotation de l'organe d'enroulement qui renferme la nappe de corde 10 est de préférence produite par un sabot, ou segment, de frein pivotant dans un palier qui fait partie du support et portant un poids déplaçable sur un bras de levier» Ce sabot, ou segment, de frein que l'on monte sur l'ensemble dont l'organe d'enroulement est plein, ledit ensemble étant fixé sur la plaque de fondation, 15 s'applique contre la surface cylindrique du tambour ou de la poulie de transmission» On peut faire varier à la demande la force de freinage en déplaçant le poids sur son bras de levier» Afin de réduire l'encombrement du dispositif, le groupe d'entraînement à vitesse réglable est placé, de préférence, entre 20 les supports des deux organes d'enroulement et relié par des courroies de transmission au tambour ou à la poulie de l'organe d'en«-roulement destiné à recueillir la bande métallique» Lorsque le déroulement est terminé, on remplace sur la plaque de fondation l'organe d'enroulement renfermant alors la 25 bande métallique par l'organe d'enroulement vide et l'on se sert du premier pour réaliser un nouveau rouleau dans un dispositif approprié» L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée d'un mode de réalisation pris comme exemple non 30 limitatif et illustré par le dessin annexé, sur lequel t la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif conforme à ladite inventionj la figure 2 est une vue de dessus du même dispositif0 Ce dispositif comprend la bobine enroulée 1 et la 35 bobine vide 2 destinée à recueillir la bande métallique 3. La nappe de fils, torons ou câbles métalliques 4 se déroule de lç, bobine 1 suivant une courbe dans laquelle pénètre un bras balladeur 5, puis elle parvient, par l'intermédiaire d'une tringle arrondie et fixe 69 15036 5 2011827 6, au peigne 7 du train d'étirage. Les fils, torons ou cSbles 4 passent, à un mSme écartement uniforme, au-dessus de la plaque magnétique plane 8 fixée dans le chftssis 9. Cette plaque magnétique 8 est suivie des cylindres 11, 12, 13, dont les paliers font égal 5 ment partie du châssis 14# Le cylindre 13 est en plus solidaire, par son arbre 15, dfun tambour de frein 16 sur le pourtour duquel est appliqué un ruban 17 qui est muni dTune garniture appropriée et qui porte sur un bras de levier 18 un poids déplaçable# Des sabots de frein 20 dont la pression est réglable au moyen de poids sur 10 21 déplaçables/des bras de levier 10 appuient sur les cylindres 11 et 12# Les corps 22 de la bobine non enroulée 2 sont identiques et liés chacun rigidement à. un axe 23 qui tourne dans des paliers 25 faisant partie du support 24. L'axe 23 porte à. l'une 15 de ses extrémités, 26, un tambour ou une poulie de transmission 27# Les supports 24 sont munis de patins 28 pouvant glisser, jusqu'à la butée réglable 31, dans des guides 30 solidaires de la plaque de fondation 29. Le corps de^îobine 22, l'arbre 23, les paliers 25, les patins 28 et le support 24 forment un ensemble utilisable 20 globalement pour l'enroulement, le transport et le déroulement. Une courroie 32 relie le tambour ou la poulie de transmission 27 de l'ensemble renfermant la bobine vide 2 à la poulie 33 du moteur d'entraînement à vitesse réglable 34 • De son cftté, un sabot de frein 35» qui porte sur un bras latéral 36 un poids 37 et dont 25 l'axe dé pivotement tourne dans un alésage 38 du support 24, est en appui sur lie tambour ou la poulie de transmission 27 de l'ensemble renfermant la bobine enroulée 1# Les deux ensembles sont f.ixés sur la plaque de fondation 29 par des griffes 39# On voit en outre sur la figure 1 le secteur de pivotement du bras balladeur 30 5. 69 15036 6 2011827 REVENDICATIONS 1 Procédé d*amenée d'une nappe, formée de fils, torons ou câbles métalliques juxtaposés parallèlement et enroulée sur une bobine ou une ensouple en couches séparées de l'une ès, 5 l'autre par une bande métallique, à un dispositif destiné à la transformer, notamment en des armatures intérieures pour pneumatiques caractérisé par le fait que l*on déroule la nappe de fils, torons ou câbles par entraînement indirect au moyen de la bande métallique et on 1*amène, sous la tension établie essentiellement 10 par son propre poids, à un train de freinage, puis de là au dispositif de transformation, ou traitements 2» Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la nappe de jPils, torons ou câbles est librement suspendue entre sa ligne de séparation d'avec la bobine ou l'ensouple 15 et le frein© 3® Procédé selon les revendications t et 2 caractérisé par le fait que la vitesse de déroulement de la bande métal*** lique est commandée, par exploration, ou palpage, de la courbe for*» mée par la nappe de fils, torons ou câbles» 20 4» Procédé selon les revendications 1 à 3 caracté risé par le fait que le train de freinage établit une force d© traction atteignant jusqu*à 2 kgf par fil, toron ou ©âble® . 5© Procédé selon les revendications 1 à 4 caracté 6» Dispositif de mise en oeuvre du procédé s@l©a les revendications 1 à 5 comportant une plaque de fondation, deux supports pour les bobines ou ensouples pleine et vide ainsi qu'un 30 dispositif dsentraînement à vitesse réglable et caractérisé par 1© fait que les deux supports des bobines ou ensouples sont placés 1 * un derrière 1*autre, celui de la bobine-yide destinée à.-reeueil-lir la bande métallique étant plus éloigné, pour un observateur qui ferait face au déroulement1, que celui de la' bobine pleine^-35 et la bobine ou ensouple vide, destinée à recueillir la bande métallique, est entraînable par le moteur à vitesse réglable, dont le régime de vitesse est commandé par exploration^ ou: palpage, de COPY. 6 7 2011827 la courbe formée par la nappe de fils, torons ou câbles entre sa ligne de séparation et un dispositif de freinage « 7® Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que la bobine ou ensouple enroulée et la bobine ou en-5 souple vide tournent sur des supports qui se font vis-à-vis de telle manière que, de l'une à l'autre, le décalage axial soit inférieur à la différence entre lfécartement intérieur de leurs flasques et la largeur de la bande métallique» 8. Dispositif selon les revendications 6 et 7 carac— •jq térisé par le fait que le train de freinage comporte un peigney une plaque magnétique plane et un trio de cylindres dont un ou plusieurs sont dotés d'un tambour de frein qui est entouré dfun ruban métallique subissant la charge d!un poids déplaçable sur un bras de levier» •J5 9* Dispositif selon les revendications 6 à 8 carac térisé par le fait que chaque bobine ou ensouple est rigidement liée à son axe tournant dans un des supports et dépassant de ce dernier par une de ses extrémités qui porte un tambour ou une poulie de transmission, ledit support est muni de patins déplaçables, 20 jusqu1^ une butée réglable, dans des rails de guidage solidaires de la plaque de fondation, et la bobine ou ensouple, l*axe, les paliers, les patins et le support forment un ensemble qui est identique pour les deux bobines ou ensouples, enroulée et vide, et qui comporte des organes de fixation rapide sur la plaque de 25 fondation et de dégagement aussi rapide„ 10„ Dispositif selon les revendications 6 à 9 caractérisé par le fait que chaque support comporte un palier dans lequel peut être monté par son axe de pivotement un sabot, ou segment, de frein qui porte un poids déplaçable sur un bras de levier, ce 30 sabot, ou segment, de frein, relié à l'ensemble qui renferme la bobine ou ensouple enroulée et est fixé sur la plaque de fondation^ srappliquant contre la surface cylindrique du tambour ou de la poulie de transmission0 11e. Dispositif selon les revendications 6 à 10 carac« 35 térisé par le fait que le groupe d5entraînement à vitesse réglable est placé entre les deux ensembles renfermant respectivement la bobine ou ensouple enrçulée et la vide, et il est relié par des courroies de transmission au tambour ou à la poulie du second de ces ensembleso