L'invention a pour objet une installation de chronométrage. On connatt des chronomètres digitaux qui affichent une durée s'écoulant entre deux événements générateurs de signaux électriques. Ces chronomètres sont prévus pour fonctionner suivant divers régimes qui se distinguent entre eux par leur commande de déclenchement et d'arrêt à partir des signaux qui leur sont appliqués La présente invention a pour objet une installation qui, comprenant un ou plusieurs chronomètres digitaux, permet de tirer parti à plein des possibilités de ceux-ci. L'installation selon l'invention est caractérisée par ce fait qu'elle comprend un ou plusieurs postes à source de rayonnement et cellule sensible audit rayonnement, ainsi qu'unie multiplicité de cartes à circuits intégrés propres chacune à mettre en forme un signal parvenant d'une cellule, lorsqu'un faisceau émis par une source de rayonnement vers une cellule est occulté, avec des moyens de commutation pour relier sélectivement une ou plusieurs des cartes à un ou des chronomètres digitaux. Une installation selon l'invention permet, par le choix de la condition de commutation, d'utiliser un ou plusieurs chronomètres digitaux pour des mesures de temps les plus diverses, en faisant fonctionner le ou les chronomètres suivant les régimes les plus avanta geux, donnant ainsi les informations souhaitées sur le déroulement des événements provoquant l'occultation des faisceau; de rayonnement émis par les diverses sources et dirigés sur les diverses cellules et qui sont, par exemple, les passages de véhicules automobiles participant à une compétition. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, ans lequel - la figure 1 est un schéma en blocs-diagransmes d'ne installation selon l'invention; - la figure 2 est un schéma nlus détaillé d'une partie de l'installation; - les figures 7 à 5 sont des diagrammes. Un tronçon de circuit routier 10 ou piste (montré rectiligne et développé sur la figure 1 pou la commodité de la renrésentation) prévu pour le déroulement d'une course de vérielAes autoaobiles comprend un certain nombre de poste 111, 1.12, 113, 115 etc. (figure 1) dont chacun est équipé d'appareils sensibles au passage d'un véhicule. Un tel appareil comprend une source 12, (figure 2), de rayonnement infrarouge associée à une optique 13 qui fournit un faisceau 14 de rayons parallèles lesquels sont, par une optique 15, concentrés sur une cellule photo-résistante 16 sensible au rayonnement infrarouge. L'ensemble 17 constitué nar la source 12 et l'optique 13 est placé d'un coté de la piste et l'ensemble 18 constitué par la cellule 16 et l'optique 15 est placé de l'autre côté de la piste, de sorte que le faisceau 14 est occulté lorsqu'un véhicule passe entre le bottier 17 et le boftier 18. La cellule photo-résistante 16 fait nartie d'un circuit 19 qui aboutit à une première entrée 211 d'un équipement de mise en forme 22, (figure 1), qui comprend une multiplicité de cartes 23î, 232, 233, 234, dont la carte 231 est reliée à l'entrée 211 tandis que les cartes 232, etc. sont reliées aux entres 212, etc. auxquelles aboutissent des circuits 192, etc., comprenant des cellules photo-résistantes 162, etc., équipant les postes de captage 112, etc. Les cartes sont enfichables. Une carte 23. comprend, réalisés avantageusement en circuits intgrs, un premier transistor Tî, un second transistor T2 et un mono stable Il1, montés à la manière connue pour fournir, à la sortie 24, un créneau a de hauteur et de largeur prédéterminées lorsque, sous l'effet d'une occultation provoquéenar le passage d'un véhicule, la résistance de la cellule 16 diminue brusquement. La sortie 25 du mono stable M1 autre que la sortie 26 reliée à la base 27 du transistor T2 est relie à l'entrée d'une bascule B associée à un transistor T3 qui fournit, à sa sortie 2â, un signal à front raide, comme montré en f, lors de la diminution brusque de la résistance de la cellule 16 et qui se poursuit aussi longtemps qu'il ne se produit pas une nouvelle occultation du faisceau 14. La carte 231 est reliée par un circuit 29 à une première horloge digitale 31 et la carte 232 est reliée par un circuit 32 a ladite horloge. Les cartes 233 et 234 sont reliées aux entrées d'une horloge 33 par des circuits 34 et 35 et une troisième horloge 30 est reliée aux sorties des cartes 231 et 233 par des circuits 37 et 58. Les trois horloges 31, 33 et 36 peuvent entre rernr.lacêes par deux horloges ou meme par une horloge unique, avec des moycns de commutation permettait la jonction des deux horloges ou de l'horloge unique aux différentes cartes de l'équipement 22 suivant les circuits qui ont été définis ci-dessus pour une forme de réalisation à trois horloges. lie diagramme de la figure 3 montre deux créneaux a', a" fournis à partir de la carte 231,- au passage de deux véhicules successifs devant le poste 111- à sa sortie 24î, et le chronomètre 31 est propre à afficher l'intervalle de temps séparant les passages des deux véhicules, le chronomètre fonctionnant alors en régime connu quelquefois sous le nom de régime A-n. Dans cette condition de commutation, c'est la sortie 241 de la carte 231 qui est reliée au circuit 29. Le diagramme de la figure 4 montre un signal fourni par la carte 23 dans les mêmes conditions de circulation des véhicules mais lorsque c'est sa sortie 28 qui est reliée au circuit 29. Le chronomètre 31 fonctionne alors en régime C. Les diagrammes de la figure 5 montrant le créneau a et le créneau a? fournis aux sorties 24, et 24? des cartes 23, et 23? pour le passage d'un véhicule d'abord devant le poste 11,, ensuite devant le poste 112. Le chronomètre 31, qui fonctionne alors en régime A-3, affiche directement le temps séparant les deux passages. ta carte 232, ainsi que les autres cartes, comprennent des moyens pour permettre l'obtention de signaux du type montré en f, permettant au chronomètre de fonctionner en régime C. L'appareil selon l'invention comprend avantageusement un calculateur associé au chronomètre digital ou aux chronomètres digitaux, avec des moyens d'affichage qui permettent de combattre directement la vitesse moyenne et également une accélération moyenne. Par exemple, en calculant la vitesse moyenne d'un véhicule entre le poste 111 et le poste 113' puis la vitesse moyenne dudit véhicule au cours du même parcours entre les postes 112 et 114, et cela à l'aide des chronomètres 31, 33 et 36, il est possible de calculer l'accélération moyenne entre l'emplacement des postes 111 et 112 et l'emplacement des postes 11; et 114. L'installation de chronométrage selon l'invention permet donc, avec le personnel minimal, de déterminer, dans les conditions d'exactitude et d'efficacité otimales, les divers temps de passage, les vitesses des véhicules, leurs accélérations, etc. Son utilité est marquée dans les compétitions autoriobles et également au cours d'essais de véhicules. L'application d'un rayonnement infrarouge pour le déclenchement des signaux électriques rend ceux-ci indépendants de la lumière ambiante et également des réflexions parasites de rayons lumineux sur des carrosseries de véhicules, etc. qui avec des appareils comprenant des cellules sensibles à la lumière du jour provoquent des erreurs de chronométrage0 REVENDICATIONS 1 - Installation de chronométrage électrique comprenant au moins un chronomètre digital et des moyens pour déclencher et arroter le fonctionnement du chronomètre par occultation d'un faisceau de rayonnement, caractérisée par l'application d'un rayonnement infrarouge occultable par le passage d'au moins un mobile dont on désire connattre des paramètres cinématiques. 2 - Installation.de chronométrage pour déterminer les conditions de parcours d'un mobile sur une piste à l'aide d'vn chronomètre digital déclenchable et arrêtable par occultation d'un faisceau de rayonnement par le mobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une multiplicité de postes d'occultation relies à un dispositif de chronométrage digital par l'intermédiaire d'une multiplicité de dispositifs de mise en forme de signaux avec des moyens de commutation pour relier sélectivement un ou plusieurs des dispositifs au chronomètre digital. 3 - Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que chacun des dispositifs de mise en forme est constitué par un support en forme de carte portant des circuits intégrés. 4 - Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les dispositifs sont enfichables. 5 - Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de commutation sont associes à un dispositif pour faire fonctionner à volonté le chronomètre suivant un de ses régimes de fonctionnement. 6 - Dispositif de mise en forme entrant dans la constitution d'une installation selon les revendications 2 à 4-. 7 - Dispositif de nise en forne selon 1 revendication 6, caractérisé en ce qu'il est sous forme de carte enfichable. 8 - Dispositif selon la revendication 7, caractéris en ce que la carte enfichable comprend des moyens de circuit intégré monostable avec une première sortie et une bascule relise au monostable et fournissant une seconde sortie de la carte. 9 - Appareil sensible au passage d'un mobile, caractérisé en ce qu'il comprend une source de rayonnement infrarouge et une cellule sensible au rayonnement infrarouge propres à être disposées de part et d'autre d'une piste de circulation de véhicules.