La présente invention est relative à tin véhicule à rampe articulée à l'une des extrémités de celui-ci, et sépara-ble. De tels véhicules à rampe ont déjà .été réalisés sous différentes formes. Ils sont essentiellement utilises comme pont 5 de campagne, et doivent donc être en mesure de placer très rapidement la Éampe qu'ils comportent, comme élément de franchissement d'un obstacle. Un tel véhicule, de manière aoncaie, peut-être réalisé, sous forme de camion léger, mais il peut toutefois être aussi un véhicule tous terrains, et éventuellement encore 10 un véhicule amphibie. L'invention concerne un tel .véhicule dont le pont peut naturellement, soit en combinaison avec sa rampe associée, sait seul et dans ceujcas en coopération avec d'autres véhicules analogues, ou bien isolément, constituer un élément d'un pont rou-15 tier en encore un élément de pont de bateaux, s'il s'agit d'un véhicule amphibie, ou bien encore un b®c ou un élément de bac. Dans les véhicules connus à rampe articulée et sépara-ble, une fois que cette dernière a été conduite en position d'utilisation, le véhicule proprement dit n'est plus utilisable 20 à d'autres fins. Le châssis du cataion léger ne peut jouer d'autre rôle que celui de véhicule de transport pour la rampe. Les véhicules connus à pont uni ne sont d'autre part utilisables seulement que lorsqu'ils comportent une autre rampe d'accès, à leur extrémité qui est opposée à celle où s'articule la rampe 25 séparabSie. L'utilisation, dans"ce cas, reste également très limitée du fait que le pont du véhicule n'est accessible que seulement "en empruntant ces rampes. La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux véhicules comportant une rampe articulée 30 et séparable, et un pont utilisable comme surface de chargement, et elle consiste en ce que ce véhicule est ainsi réalisé que, même après la pose de la rampe, il peut encore être lui-mêm.e employé comme véhicule de transport, comme élément dë pontet;, s'il est réalisé comme véhicule amphibie, comme élément 35 pont de bateaux, ou comme bac, soit seul soit en association. avec d'autres véhicules. Conformément à l'invention, ce résultat ©srfe obtenu par le fait qu'outre la rampe articulée et séparafeïe le véhicule est pourvu à ses deux extrémités d'autres rampes de. faible 40 longueur qui, pour, permettre l'accès au "pont dm véhicule, peuvent 69 20263 2 2033407 être utilisées aux deux extrémités de celui-ci. Ainsi, le véhicule n'est plus sans empldi après la pose de la rampe; il peut a® contraire être encore utilisé de "beaucoup de façons, comme pont de campagne, comme bac, ou d*autres maaSÈlèrés, comme on l'a 5 préeisé plus haut. De préférence, la rampe d,aocès gui est prévue à l'extrémité du véhicule qui porte la iampe articulée et séparable joué le rôle d'organe de pose pour.cette rampe articulée et séparable. 10 II est spécialement avantageux de réaliser cette rampe d'accès de façon que, lors du déploiement de la immpe articulée et séparable elle constitue une partie de celle-ci, et que sa forme se raccorde à celle de la rampe articulée et séparable, dans.la zone d'articulation de celle-ci. 15 La rampe d'accès prévue à l'extrémité opposée du véhi cule peut, pour le transport, être soit repliable et rabattable, ou bien elle sera de préférence, l'extrémité correspondante du véhicule étant inclinée vers le bas, logée dans l'espace libre ainsi ménagé entre le pont du véhicule et la rampe articulée 20 et séparable. • La rampe d'accès faisant office d'organe de pose pour la rampe articulée et séparable est reliée à cette dernière en trois points. L'un de ceux-ci est prévu à l'extrémité dé-la rampe d'accès, dans son plan médian. Ainsi, la rampe articulée et 25 séparable peut prendre sa place sans difficulté, lorsque cette rampe et le véhicule forment entre eux un certain angle» Les deux autres points se trouvent de part et d'autre de la rampe d'accès jouant le rôle d'organe de pose. Cet organe de pose utilisé en même tèmps comme rampe 30 d'accès est commandé, en même temps que la rampe articulée et séparable, au moyen d'un.vérin principal, comme faisant partie de cette dernière, et d'un vérin additionnel auxiliaire.qui est - utilisé pour permettre le passage du point mort, lors du déploiement de la rampe articulée et séparable. 35 Cette dernière, de manière connue en soi, peut se déployer en jouant autour d'un axe transversal, la longueur d'une partie de cette rampe correspondant sensiblement à celle du véhicule. Les organës de jonction entre la rampe articulée et 40 séparable et l'organe de pose, jouant en même temps le rôle de • 69 20263 3 2038407 rampe d'accès sont réalisés» au point de pivotement, sous forme d'un axe transversal et d'un levier entourant'partiellement celui-ci, et susceptible de pivoter pour se dégager de ce dernier, et, à l'autre point de jonction fixe, sous forme d'un 5 tenon s'engageant dans des oeilletons correspondants. D'autres particularités de l'invention, et des "détails visant les avantages qu'elle apporte, ressortiront de la description donnée ci-après d'exemples de réalisations représentés schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels : 10 La figure 1 montre, de profil un véhicule conforme à l'invention. La figure 2 représente une variante de réalisation de celui-ci» La. figure 3 est une vue partielle de ce véhicule et 15 de sa rampe séparable développée. La figure 4 est une vue analogue, montrant la rampe posée. La figure 5 représente en ceupe longitudinale et à •plus grande échelle le point de jonction et d'articulation entre 20 la rampe séparable et l'organe de pose jouant en même temps le ,r8le de rampe d'accès. La figure 5 est une coupe suivant la ligne VI-YI de la figure 5.* La figure 7 montre en coupe longitudinale la même 25 partie du véhicule, avec sa rampe descendue, et séparée, les organes de jonction étant en.position ouverte. La figure 8 est une coupe suivant la ligne 7IÏI-VIII de la figure 7« La figure 9 est une. vue de détail représentant de ' r 30 profil l'autre point de jonction entre la rampe articulée et séparable et l'organe de pose. La figure 10 est une coupe suivant la ligne X-X de la figure 9* La figure 11 est une vue correspondant à là figure 9 35 mais représentant aussi la rampe associée à l'organe de jonction, et . ' La figure 12 est 1me coupe suivant la -ligne XII-XII de. la figure 11. Le véhicule, de manière, connue en soi, comprend un 40 châssis 1 qui comporte des roues escamotables 2,et qui peut 69 20263 2033407 éventuellement aussi comporter des flotteurs, pour constituer iin véhicule amphibie. La carrosserie du véhicule forme un pont supérieur 3 lisse, utilisable comme surface de charge et comme surface de roulement pour des véhicules. Un élément important 5 de ce véhicule est la rampe 4 articulée et séparable qui, dans l'exemple de réalisation, représenté, se compose de deux parties 5 et 6 articulées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un axe transversal 7 et dont la l/3iççieur correspond sensiblement à . ' **v . celle du véhicule. La rampe 4 est séparable et coopère avec un 10 élément 9» qui joue également le rôle de rampe d'accès, lorsque la rampe séparable 4 a été posés-sur le spl, cette rampe s'articulant sous la commande d'un vérin hydraulique 8.Au voisinage de l'axe d'articulation 7 sont prévus d'autres vérins hydrauliques, non. représentés, utilisés de manière connue et qui, lors 15 du dépliage de la. rampe 4, assurent le déploiement de s#s deux parties 5 et 6. L'élément 9 joue par conséquent à la fois le râle d'organe de pose et de rampe d'accès. Grâce à l'organisation de cet élément de pose 9' coame rampe d'accès on assure que le véhicule, après que la rampe 4 20 a été posée sur le sol, ne deviendra; pas sans emploi et, en utilisant une autre rampe d'accès 10 articulée à l'extrémité opposée-du véhicule, restera. -, encore largement utilisable. En effet le véhicule, la rampe 4 ayant été posée sur le sol, et en utilisant les deux rampes d'accès. 9 et "10 disponibles à ses 25 deux extrémités, pourra être employé de 3ia même manière que les véhicules connus jusqu'ici, constituant des éléments de pont, amphibies ou non amphibies. Au lieu de la rampe d'accès 10, on pourra aussi utiliser une rampe d'accès 10' susceptible d'être relevée et rabat-30 tue. Toutefois, celle-ci augmente la longueur du véhicule, lorsqu'il est en position de. route, mais grâce à cette disposition on dispose d'un pont 3 de longueur un peu plus grande disponible comme surface de chargement. Les rampes 10 et-10' peuvent être commandées soit mécaniquement soit. comme on. 1.' a représenté 35 dans les figures 1 et 2, par des vérins-hydrauliques 1-1, 11'. L'organe 9 jouant à la-fois le rôle d-'organe de pose et de rampe d'accès est lui-même équipé d'un-.vérin .hydraulique 12. Celui-ci coopère avec le vérin hydraulique.8, pendant le développement de-la rampe 4, en vue de faciliter le passage du 40 point mort. _ / BAD ORIGINAL 69 20263 5 2033407 L'organe 9 est ainsi réalisé qu'il se raccorde â la partie correspondante 6 de la rampe séparable 4. Il est relié à cette partie 6 et, lors de l'opération de développement, il constitue pratiquement une partie de la rampe articulée et 5 séparable 4. L'organe 9 et la partie 6 de la rampe -articulée et , séparable 4 sont reliés en trois points, savoir un point 13 situé dans le plan médian de l'organe 9, à l'extrémité de celui-ci, et deux points 14 sur les côtés de l'organe 9, où sont 10 prévus des moyens d'assemblage fixes. Lorsque la rampe articulée et séparable 4 se trouve à la position développée montrée dans la -figure 3, la.liaison aux points 14 entre l'organe 9 et la partie 6 de cette rampe est libérée, et cet organe 9 peut alors jouer son rôle d'organe 15 de pose pour la rampe séparable 4, en vue duquel, en utilisant le vérin 8, il pivot^-davantage vers le bas jusqu'à ce que la partie 6 de la rampe, qui s'articule encore sur 1-'organe 9 par l'intermédiaire du point 13, comme le montre la figure 4, vienne reposer sur le sol. 20 Le point d'articulation du vérin 8 sur l'organe 9 est désigné par 15. Pendant l'opération de pose et comme on l'a représenté, le châssis 1 du véhicule peut porter sur le sol, les roues 2 étant rentrées. . "25 Après que la rampe 4, en ^utilisant l'organe 9 comme - organe de pose, porte sur le sol et joue pratiquement le rôle d'un élément de pont indépendant, franchi s çànt un obstacle quelconque du terrain, le véhicule reste, grâce à la présence des rampes d'accès 10 ou 10' ainsi que de l'organe ^ qui joue alors 30 lui-même le rôle d'une autre rampe d'accès pleinement utilisable. Son pont 3 peut être abordé par une extrémité et abandonné à son extrémité opposée» On dispose par conséquent encore d'un, véhicule constituant un élément de pont complet, susceptible d'être utilisé lui-même pour le franchissement des obstacles 35 du terrain ou bien, s'il est réalisé sous forme de véhicule amphibie, comme bac, élément de bac, ou élément d'un pont de bateaux. Au point 13 est avantageusement prévu un élément 16 de section transversale circulaire, relié à la partie 6 de la 40 rampe articulée et séparable 4. Cet élément 16 est partieXlement; 69 20263 6 2038407 embrassé par un levier 17 jouant le rôle d'organe de jonction, et gui pivote autour .d'un axe 18, sous la commande d'une bielle de traction 19, lidggane 17 coopérant avec des pattes 20 fixes appartenant à l'organe de .pose 9» Tout ce mécanisme est logé* 5 dans un boîtier correspondant 21 formé dans la partie 6 de la rampe articulée et séparable 4, alors que les organes mobiles sont prévus sur l'élément de pose 9.'La bielle de traction 19 peut par exemple être elle-même actionnée par un véria. hydraulique . 10 En ce qui concerne les autres points de jonction 14, l'organe 9 forme des oreilles 22 qui s'engagent dans des logements correspondante 23 appartenant à la partie 6 de'la rampe. Ces oreilles 22 portent des tenons 24 jouant dans celles-ci, et subissant l'action d'un ressort de rappel, tenons qui, en 15 position d'engagement, pénétrent dans des oeilletons 25 ménagés dans l'une des parties latérales 26 du logement correspondant 23 de la partie 6 de la rampe, assurant ainsi le verrouillage dés parties 6 et 9. A la position dé. ces dernières représentéé « daiis la figure 3 ce verrouillage peut être libéré de sorte que, 20 par Inaction des ^véràns 0., les parties 6 et 9 peuvent passer à leur position relative montrée dans la figure 4. 69 20263 7 2033407 REVENDICATIONS 1 - Véhicule à rampe séparable, articulée à l'une des extrémités de celui-ci, caractérisé par le fait que ledit véhicule est pourvu à .ses deux extrémités d'autres rampes d'accès de faible lon- 5 J gueur. . 2 - Véhicule suivant la Revendication 1, caractérisé par le fait que la rampe d'accès qui est disposée à l'extrémité du véhicule où est montée la rampe articulée et séparable joue le rôle d'or-gane de pose pour cette rampe séparable. 3 - Véhicule suivant les Revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la rampe d'accès jouant le rôle d'organe de pose constitue en position de transport, et lors du déploiement de ladite rampe séparable, une partie de celle-ci, et que sa forme 15 correspon ; à celle de la rampe articulée et séparable, dans leur zone commune. 4 - Véhicule suivant l'une des Revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la rampe d'accès prévue à l'extrémité opposée du véhicule peut, en position de transport, se rabattre dans un lo-geaent formé par une déclivité de l'extrémité du véhicule, entre 1« pont de celui-ci et la rampe articulée et séparable. 5 - Véhicule suivant l'une des Revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la rampe d'accès utilisée comme organe de pose et 2^ la rampe articulée et séparable sont reliées en trois points, le point>de jonction prévu à l'extrémité de la rampe d'accès jouant le rôle de pivot d'articulation. 6 - Véhicule suivant l'une des Revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe de pose utilisé comme raippe d'accès est, 30 en même temps que la rampe articulée et séparable déplacé en pivotement sous l'action d'un vérin hydraulique principal, comme partie de la rampe articulée et séparable, et est pourvu d'un vérin hydraulique additionnel auxiliaire, pour le passage du point mort, lors du déploiement de la rampe articulée et séparable. ^ 7 - Véhicule suivant l'une des Revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la rampe articulée et séparable est réalisée sous forme d'une rampe■repliable transversalement à sa longueur, la longueur des deux éléments de cette rampe correspondant sensiblement à celle du véhicule. 40 » 69 20263 8 2038407 8 - Véhicule suivant l'une des Revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les organes de liaison entre la rampe articulée et séparable et lrorgane de pose jouant en même temps le rôle de rampe d'accès sont réalisés au point d'articulation, sous forme 5 d'une pièce transversale de section circulaire, sur une partie, et sous forme d'un levier venant partiellement entourer cette pièce et susceptible d'en être dégagé, jouant dans les oreilles de portées fixes, sur l'autre partie, un tenon s*engageant dans des oeilletons correspondant .es deux autres points de jonction 10 fixes.