FR 2514022 A2 19830408 FR 8118623 A 19811002 Dispositif d'utilisation de granulés combustibles. Dans le brevet principal, il a été exposé un procédé de fabrication d'un combustible sous forme de granulés de paille de ceréales ainsi qu'un dispositif possible de son utilisation. La présente invention concerne des variantes de dispositif d'utilisation du combustible concerné. A cet effet, l'invention a donc pour objet une installation d'utilisation de ces granulés en tant que combustibles pour véhicules automobiles (notamment pour camions). Cette installation met en oeuvre un gazogène, un réservoir de granulés et un dispositif reliant le réservoir au gazogène pour I'alimenter en granulés. D'autres caractéristiques et avantages de llinven- tion seront dégagés au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif. Il sera fait référence au dessin annexé dans lequel - la figure unique illustre schématiquement une installation d'utilisation des granulés selon l'invention en tant que combustible pour véhicule automobile. En se reportant a cette figure, on voit de l'arrière un véhicule tracteur 1, (par exemple de semi-remorque) équipé derrière sa cabine d'un gazogène 2, relié à un réservoir 3 par un système d'alimentation représenté ici sous la forme d'une vis d'archimède enfermée dans un tube 4 et actionnée en rotation par un moteur électrique 5. La commande en rotation dudit moteur 5 peut être soit manuelle en fonction de l'état d'un indicateur de marche du gazogène qui alerte le conducteur du camion, soit automatique au moyen d'une sonde non représentée émettant en sortie un signal significatif du niveau de remplissage du gazogène ou du moins de la comparaison de ce niveau par rapport à un seuil déterminé au-dessous duquel il faut réalimenter.Les produits issus du gazogène sont ensuite utilisés de manière connue, pour l'alimentation des chambres de combustion du moteur (généralement avec un apport d'appoint en fuel). Cette application selon l'invention des granulés présente de nombreux avantages par rapport aux gazogènes fonctionnant au bois. Du point de vue fonctionnement tout d'abord, le granulé de paille est un produit beaucoup plus sec que le bois si bien qutil ne se produit pratiquement pas de condensation ou de formation de goudrons. Le gazogène est donc d'un entretien beaucoup plus simplifié. En outre, le stockage du produit granulé occupe un volume deux fois moindre que le bois pour un même poids et donc un même apport d'énergie. L'autonomie du véhicule est de ce fait pratiquement doublée. Enfin du point de vue manutention et distribution, le granulé permet une automatisation extrêmement pourssée de l'alimentation du gazogène (alors que ceux fonctionnant au bois sont à charger à la main par sac) et un stockage dans des silos de distribution le long des routes extrêmement simples à installer et pouvant délivrer automatiquement, avec pesée et calcul de prix, la quantité désirée de granulé. On voit ainsi que le granulé de paille présente presque toutes les commodités de stockage, de distribution et d'utilisation d'un combustible liquide. Sa distribution peut donc facilement s'implanter en parallèle avec les postes de distribution d'essence ou de gazole. L'invention trouve une, application intéressante dans le domaine des énergies nouvelles. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée, mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Installation d'utilisation en tant que combustible pour véhicules(l) automobiles, des granulés issus du procédé selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, caractérisée en ce qu'elle comporte un gazogène (2), un réservoir (3) de granulés et un dispositif d'alimentation (4) du gazogène issu du réservoir. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'alimentation susdit est constitué par une vis d'extraction. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite vis est entraînée en rotation au moyen d'un moteur (5) dont le fonctionnement est asservi au taux de remplissage du gazogène.