La propulsion des bateaux est actuellement realisée par hélices uu par jets de certaines turbines.La prèsente invention propose, pour obtenir ce résultat,un système par turbines centrifuges particulières;installées rationnellement à l'arrière des bateaux;selon les indications suivantes. La turbine,reprèsentée en coupe schématique figure I,est disposée à plat,derrière un bateau,de façon à ce que sa joue inférieure I, qui porte l'orifice d'aspiration 2 de la turbine,soit placée dais le prolongement du fond 3 de ce bateau;cette joue devient porteuse en marche::elle peut être positionnée au mieux dans cette intention, et être agrandie en surface,autant qu'on le désire pour amèliorer cette portance.la Joue supérieure de la turbine,porte la virole 5, qui contient les roulements et le dispositif de calage axial de l'arbre 6 sur lequel est soudée la flasque supèrieure 7 de la turbine.Le stator 8,est composé d'une bande de tole de largeur uniforme roulée suivait le profil habituel d'un corps de pompe. la figure 2, représente a coupe schématique la partie inférieure de la turbine, montre le profil d'enroulement de ce stator 8,celui-ci est maintenu en place par simple serrage entre les deux joues de la turbine au moyen de houlons répartis sur son contour extèrieur;;la figure 1, reprèsente la position des axes 9,de ces boulons,et la figure 2, en plan leur situation. On voit aussi les ailettes 10,de la tur bine,au nombre de 6,dans le cas prèsent,qui sont soudés sur la cou ronne infèrieure 11,du rotor,dont le petit diamètre correspond à l'orifice d'aspiration2 de la joue infèrieure du stator; cette jone 2,agrandie en surface,pour donner de la portance,est entail lée,face.à l'orifice d'éjection 12 pour ne pas gêner la diffusion du Jet à sa sortie.La largeur de l'orifice d'éjection I2,est dd- teriiie par l'espace laissé libre entre les extrémités du ruban formait le corps de palpe. Les ailettes 10 ont également soudées sur le disque 7 qui les entraîne,par l'intermèdiaire de l'arbre 6. La couronne 11 doit être montée le plus prés possible de la joue infèrieure,afin d'éviter les fuites qui proqueraient une baisse de rendement de la turbine.Le profil des pâles 10 est déterminé pour entraîner et lancer l'eau le plus énergiquement possible par l'o- rifice 12. O@ peut faire varier la pression de sortie de l'eau en modifiant la position des extrêmites du ruban statorique,de façon à obtenir pratiquement le teilleur effet du jet. L'arbre de la turbine peut être entraîné directement,par un moteur à axe vertical situé au-dessus,ou,au moyen d'un renvoi d'angle,par un moteur horizontal situe dans le bateau. La direction du jet der- riere le bateau le pousse en ligne droiterpour faire virer celui-ci l'on peut orienter le jet par pivotement de la turbine,ou,fixer der rière celle-ci un plan de déviation du jet.La marche arriere peut être obteaue au moyen d'un déflecteur de renvoi du jet que l'on place au moment voulu. L'intérêt important que présente cette conception de turbine rési- de dans la possibilité qu'elle permet de pouvoir disposer d'un ori fice d'éjection de la hauteur désirée,indépendamment du diamètre de la turbine,ceci rend possible l'obtention de débits d'eau différents avec des turbises de même diamètre,de hauteurs différentes, et aussi l'obtention de débits d'eau importants,avec des turbines de petit diamètre,utilisables daus bien des cas,sans démultiplication. L'emploi des turbines centrifuges,ainsi réalisées,rentre en compétition,pour la propulsion des bateaux avec les moyens déja connus;il prèsente l'avantage de simplicité,et,comparativement aux hélices,une garantie de sécurité totale,nècessaire aux abords des plages.Ge moyen de propulsion,pent être considéré comme un progrés dans de nombreux cas. REVENDICATIONS. Dispositifs concernant la conception d'une turbine centrifuge pour la rendre particulièrement apte i la propulsion des bateaux,et son utilisation on position à plat derrière les engins propulsés pour en obtenir le maximum d'effet. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la turbine est fixée à plat derrière le bateau,sa joue inférieure étant au miveau du fond. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la Joue d'aspiration de la turbine, qui se trouve dans le prolongement du fond du bateau;peut servir de plan additionnel de portance,d'autant plus efficacement que l'on augmente se surface dans cette intention. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fat que la partie centrale du stator est cons- tituée uniquement d'une bande de tôle enroulée,serrée entre les deux joues,par des houlons placés le long de son contour extérieur, ce systie simple permet de notifier la largeur de l'orifice d'é- jection,par déplacement de la position des extrèmités decette bande aprés desserrage. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la turbine ne possède aucun élément de tuyauterie. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que cette turbine de propulsian,possède un orifice d'éjection rectangulaire,dont la hauteur peut être augmentée,pour en augmenter la surface,ce qui permet d'augmenter la puist ce de ces machines sans en augmenter le dismètre.