La présente invention concerne un dispositif de fixation amovible de phares auxiliaires tels que phares anti-brouillard, phares longue portée pour véhicules automobiles ou pour toute autre application. Dans les véhicules automobiles En particulier, il est bien connu que les phares anti-brouillard, phares longue portée, ..., sont rapportés généralement sur la calandre ou le pare-choc avant et fixés par un moyen de serrage tel que boulon7 vis. Ce moyen est particulièrement vulnérable, et de ce fait, les phares peuvent être très rapidement démontés pour être volés lors du stationnement des véhicules. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter cet inconvénient. Dans celui-ci en effet, le phare est monte, d'une manière amovible sur un tube-support correspondant pour être directement retiré très facilement par l'usager sans le recours d'aucun outil, dans le cas de non-utilisation prolongée ou non. Suivant une première caractéristique, ce dispositif comporte un tube-support solidaire d'une pattevdéportée et équerrée avec des ouvertures ou fentes pour s'adapter sur le support du parechoc ou éventuellement sur la calandre du véhicule ; le dit tubesupport comportant sur sa périphérie une ouverture équerrée en forme de secteur pour l'engagement à baïonnette d'un doigt dé- bordant selidair--de la tige porte-phare. à à l'en- contre de l'effort de poussee exercé par un ressort à boudin intercalé entre l'extrémité de la dite tige et un moyen de butée du dit tube-support. Suivant une autre caractéristique le ressort à boudin solidaire de l'extrémité de la tige porte-phare autorise de par sa compression lors de la mise en place du phare, l'appui permanent et franc de son extrémité opposée sur la butée du tube-support en vue d'assurer la mise à la masse du circuit de retour du cou ran(: éie trique- Suivant une autre caractéristique, et en variante, le tube support reçoit axialement et intérieurement -un plot isolé électriquement et relié par fil au pôle positif du circuit d'alimentation du véhicule pour autoriser lors de la mise en place de la tige porte-phare l'emmanchement d'une broche intérieure isolée solidaire de la dite tige et reliée au pôle positif de la lampe du phare tandis que le ressort à boudin assurant la mise à la masse. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé L figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile avec deux phares auxiliaires équipés du dispositif de fixation amovible selon l'invention. La figure 2 est à plus grande échelle une vue en perspective illustrant les éléments séparés du dispositif selon l'invention. La figure 3 est une vue extérieure en plan du dispositif après l'assemblage du phare sur le tube-support. La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 3. La figure 5 est à plus grande échelle une vue en coupe d' une réalisation en variante du dispositif avec broche axiale de connexion du pôle positif. La figure 6 est R petite échelle une vue extérieure en plan illustrant le montage Ç1e dlsDositi- sur les pattes-supports du pare-choc d'un véhicule automobile. Ce dispositif de fixation amovible de phares auxiliaires pour véhicules automobile, objet de l'invention comporte un tube-support 1 recevant extérieurement à son extrémité une patte ouerrée 2 disposée transversalement ou autrement et munie sur son aile verticale de trous 21, ou fentes pour permettre sa fixa ou autrement tion déportée par boulons/sur la patte de fixation 3 du pare- choc P du véhicule automobile ou éventuellement sur 'a calandre ou sur toute autre partie. L'extrémité opposée du tube-support 1 comporte dans son epaisseur une ouverture équerrée îî judicieusement orientée pour coopérer avec un doigt débordant 4 fixe transversalement sur la tige 5 porte-phare F de manière à autoriser un engagement dit à baionnette. La tige 5 permet à son extrémité la fixation à la façon connue du phare F fixe ou règlable en position angulaire, tandis que du côté opposé un ressort à boudin 6 déborde extérieu rement pour être maintenu par une vis axiale 2 inserrant par sa tête la spire extérieure retreinte diamètralement, ou encore par tout autre moyen. Lors de la mise en place de l'ensemble tige 5 et phare F, la dite tige 5 est dans un premier temps engage par coulisse ment dans l'intérieur du tube-support 1 de manière à comprimer le ressort à boudin 6 qui est buté en bout sur une goupille 8 traversant le dit tube-support 1, puis ensuite verrouillée en position par pénétration longitudinale et rotation partielle de manière à autoriser l'engagement de son doigt débordant 4 dans l'ouverture équerrée 11. Cette disDosition assure ainsi la fixation et le position- avec nement vertical précis du phare F/de par lteffet d'expansion du ressort 6 une rigidité permanente invitant tout risque de démontage inopiné . Le mouvement en rotation inverse permet un démontage rapide du phare F sans le recours d'outils. il faut considérer que le ressort 6 permet par son appui permanent sur la goupille 8 le contact parfait et efficace pour la mise à la masse du circuit électrique d'alimentation du phare F, tandis que le branchement de la polarité positive est assuré à la façon connue au moyen d'un fil 9 avec prise de raccordement 10. On remarque également que les pattes équerrées 2 autorisent le positionnement déporté des phares F par rapport aux pattes de fixation 3 de manière à éviter les tampons souples T placés extérieurement sur le pare-choc P. Selon la réalisation en variante illustrée figure 5, les mêmes caractéristiques se retrouvent, mais le tube-support Il re çoit axialement et intérieurement un plot fixe creux 12 (ou éventuellement une broche) judicieusement isolé périphériquement par bague 13 ou par tout autre moyen et branché directement par fil 14 à la polarité positive- du circuit d'alimentation du véhicule. La tige 15 porte-phare F, indépendamment de son doigt débordant 4 et du ressort à boudin 16 assurant la mise à la masse du circuit électrique, comporte axialement à son extrémité libre une broche débordante 17 (ou éventuellement un plot) qui lors de la mise en place s'engage automatiquement dans l'ouverture du plot 12 de manière à assurer la liaison électrique. Cette broche 17 isolée électriquement à-l'intérieur de la tige 15 est reliée par fil électrique directement au phare F. Les avantages de ce dispositif ressortent bien de la description et on souligne en particulier - la facilité et rapidité de mise en place du phare, - la fixation aisée sur le pare-choc ou autre partie du véhicule. - la protection lors des tamponnements par les manoeuvres de sta tionnement. Il est bien évident que ce dispositif peut s'appliquer pour tout type de phare, tel phare anti-brouiard, phare longue portée, phare de recul, de feu arrière anti-brouillard, ou autre. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des mode@ de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Dispositif de fixation amovible de phares auxiliaires pour véhicules automobiles caractérisé par le fait qu'il comprend un tube-support solidaire d'une patte déportée et équerrée adaptable extrieurement sur le véhicule et comportant circulairement sur sa périphr-rie une ouverture squerrée-pour l'engagement à baïonnette d'un doigt transversal débordant solidaire de la tige porte-phare engagée dans le dit tube ; un ressort à boudin fixé en bout de la tige coopèrant avec une butte fixée dans le dit tube-support en vue de sa compression pour le verrouillage de la fixation et la mise a la masse du circuit de retour du courant clectrique. 2- Dispositif selon la revendication 1., carectorisé par le fait que la patte équerre comporte sur son aile verticale des ouver- tures ou fentes pour permettre sa fixation règlable sur la patte de fixation du pare-choc en vue du positionnement déporté du phare en dehors du butoir extérieur d'origine du dit pare-choc. 3- Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé par le fait que selon la variante le tube-support re çoit axialement et intérieurement un plot isolé électriquement et relié au pôle positif du circuit d'alimentation du véhicule pour autoriser directement lors de la mise en place, l'emmanchement d'une broche intérieure et isolée solidaire de la tige porte-phare, et reliée au pôle positif de la douille de la lampe, tandis que le ressort à boudin assurant la mise à la masse.