L'invention concerne une joue latérale pour une voie de transport, joue pourvue de logements pour des axes de rouleauxporteurs ou de plusieurs galets montés sur les axes. Dans les voies de transport connues jusqu'ici les axes sont fixés dans des -perçages des joues latérales. L'exécution des perçages est coûteuse ; le poinçonnage des trous introduit des risques de fissuration sur les bords des trous. En conséquence, ce genre de fixation des axes dans les joues latérales est à déconseiller. POur éviter ces inconvénients, il a déjà été proposé de fixer les axes de rouleaux-porteurs sur des joues latérales tubulaires au moyens de colliers. Cette fixation présente 11 avantage que les écartements des rouleaux peuvent entre variés en fonction du produit transporté. Le montage d'une telle voie de transport est cependant précaire, car les colliers orientés vers le haut basculent vers le bas de nouveau avant le montage définitif sur le tube. On connait également une voie à rouleaux dont les galets sont logés aux points d'articulation d'un dispositif dit "ciseaux de Nuremberg". Cette disposition des rouleaux présente l'avantage que la voie à rouleaux peut être montée en courbes et peut être modifiée sans d'autres frais de montage, si des modifications de longueur s'avèrent nécessaires. Cette possibilité de variation est cependant conteuse dans sa fabrication et n'est.à conseiller que si la longueur de la voie doit être fréquemment modifiée L'invention a pour but d'établir la joue latérale d'une voie de transport de telle sorte que les axes des rouleauxporteurs ou galets puissent être fixés dans les joues latérales sans complexité ni grosse dépense. La joue latérale de l'invention est caractérisée en ce quelle est pourvue de creux d'arrêt ,limitée horizontalement et verticalement, et destinés aux paliers des axes. Les creux d'arrêt sont pratiqués dans les joues par emboutissage ou laminage, n'affaiblissent donc pas la joue comme le fait un perçage n'introduisent pas de risque de fissu- ration comme un trou poinçonné. Suivant une autre caractéristique, les creux d'arrêt sont disposés en différents pas d'écartement. La présence des cadences -ou pas d'écartement permet de monter les voies de transport des joues latérales fabriquées en série, avec différents écartements des rouleaux-porteurs. Après le laminage des joues latérales ,les creux d'arrêt peuvent être emboutis par passage dans plusieurs paires de cylindre avant le dressage des joues. Les creux d'arrêt sont, suivant une autre caractéristique, disposés en plusieurs rangées .superposéesjet les paliers d'axe sont établis excentrés par rapport aux boutons d'arrêt qui s'engagent dans les creux. La disposition des creux d'arrêt en plusieurs rangées permet de réaliser même des petites différences d'écartement entre les axes. Les différences de hauteur entre les différentes rangées de creux sont compensées par les boutons d'arrêt des paliers, qui s'engagent excentriquement dans les creux d'arr8t. POur les joues à deux rangées de creux d'arrdt, on a besoin d'un seul modèle de palier, tandis qu'avec trois ou quatre rangées de creux, il faut deux modèles de palier. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la joue latérale est ,dans le sens longitudinal ,pourvue d 'un renflement d'arrêt pour les paliers Ainsi, la position en hauteur dés paliers est assurée de manière supplémentaire, tandis que les boutons des paliers ne servent qu'au maitien dans le sens de la longueur des joues. La description se rapporte à un exemple de réalisation représenté aux dessins joints dans lesquels - la: figure 1 est une vue latérale d'un fragment de joue latérale, - la figure 2 est une coupe suivant les flèches II~II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe suivant les flèches III-III de la figure 2, - la figure 4 représente le palier vu suivant la flèche Y de la figure 3. A sa partie supérieure,la Joue latérale 1 est pourvue d'un renflement d'arr8t tb,dans lequel sont emboutis des creux d'arrêt la5pour les paliers 2 de ltaxe 3 supportant un galet 4. I1 y a deux rangées superposées de creux d'arrêt emboutis dans les Joues 1. Lee creux la sont,dans chaque rangée, disposés avec deux pas d'écartement différents. Dans la rangée inférieure, un groupe de creux est disposé avec un écartement A, tandis que l'autre groupe a un dcartement égal à 5/7 A.Dans la rangée supérieureun groupe de creux est disposé avec un écarte ment de 1 1/4 Â > et l'autre avec 5/6 A. Si on a par exemple la cote A = 100 mm, on a la cote 5/7 A = 71,43 mm, la cote 5/6 A = 83,33mm et la cote 1 1/4 A = 125 mm. Dans une voie de transport équipée de joues latérales suivant l'invention, on peut par conséquence choisir un de ces quatre écartements. La distance entre les creux la reste cependant suffisamment grande pour qu'il n'y ait aucune influence réciproque Les paliers 2 sont établis en matière synthétique ont une surface de base carrée et,au centre un creux de logement 2b pour les axes 3. En position excentrée par rapport au creux 2b et sur la face opposée du palier 2, est disposé un bouton d'arrdt 2a qui s'engage dans un creux d'arrQt i a de la joue latérale 1. La distance des centres entre l'axe et le bouton d'arrêt est égale à la moitié de l'écartement en hauteur entre les creux d'arrêt. Pour économiser de la matière, le palier 2 est pourvu d'évidements 2c séparés entre eux par des cloisons 2d. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D -I C A T I O N S 1 - Joue latérale de voie de transport pourvue de points de logement pour des axes de rouleaux-porteurs ou de plusieurs galets montés sur les axes, joue caractérisée en ce qu'elle est pourvue de creux d'arrêt, limités horizontalement et verticalement, et destinés aux paliers des axes. 20 --JQue suivant la revendication 1,caractérisée en ce que les creux d'arrêt sont disposés en plusieurs pas d'écartement ,différent . 30 - Joue suivant la revendication 2 caractérisée en ce que les creux d'arrêt sont disposés en plusieurs rangées superposées,et que dans les paliers les creux de logements pour les axes sont excentrés par rapport aux boutons d'arrêt s'engageant dans les creux d'arrêt. 40 - JOue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la joue latérale est ,dans le sens longitudinal,pourvue d'un renflement d'arrêt pour les paliers.