Dispositif permettant le repérage des embarcations de survie Lorsqu'un naufrage se produit, il arrive , assez souvent, que les personnes qui se trouvent à bord du navire en perdition aient le temps et la possibilité de prendre place à bord des petits esquifs qui composent la piece principale des "matèriels de survie" dont sont équipés la totalité des navires de co!.-erce et la plupart des grosses et moyennes unités de plaisance Cette manoeuvre effectuée et compte tenu du fait que l'équipement de survie contient un certain nombre de rations alimentaires permettant aux occupants de l'embarcation de se nourrir et de boire pendant un certain nombre de jours , le salut des naufrages tient - soit à 11 abordage d'une côte hospitalière - soit au repérage de 11 l'embarcation par un navire ou par un avion ou un hélicop- tère de secours ou de passage Si on laisse de coté la première éventualité ( totalement du domaine du hasard ) on constate que , malgre le fait que le développement des moyens de transmission permet, en général, aux navires en détresse de signaler leur perte prochaine et leur dernière position connue ( ce qui permet à des Organismes publics ou privés de tenter de leur porter secours ) les chances de succès sont , malheureusement, infimes car il est trés difficile , pour ne pas dire souvent impossible , de repe- rer une toute petite embarcation sur une mer tant soit peu agitée . Cela tient à la taille de l'esquif ( qui le plus souvent ne dépasse pas queloues mètres ), à sa couleur ( gTise , bleue ou blanche ) qui ne se différencie pas du bleu de l'eau ou du blanc des vagues, mais surtout au fait que l'embarcation n'a pas de sillage.En effet , le sillage produit par un moteur est ce par quoi , dans la quasi totalité des cas , l'équipage d'un appareil volant repère une embarcation mcm de trés petite taille Or , le fait que l'embarcation de survie n3 passède pas de moteur et se trouve livré, comme un corps mort , au caprice des courants , des vents et des vagues ce qui exclut toute création de sillage réellement visible, en lève à cette dernière toute chance d'hêtre repérée par voie aérienne, procédé le plus-rapide et qui devrait être le plus efficace L'objet de l'invention se propose de porter remède à cet état de fait catastrophique ( trop souvent ) en permettant de complèter les esquifs de survie d'un dispositif simple et pratique permettant aux naufragés de créer une sorte de "sillage artificiel" dont la forme géométrique contrastant avec les courbes a- turelles des ondes des vagues ( mène déferlantes ) et la couleur vive ( jaune orange ou rouge ) éventuellement fluorescente, permettent - jointe à la longueur ::e ltenseBble - un repcrage aisé par voie aérienne ou tout au moins favorisent ledit repérage ou augmentent grandement ses chances Il se caractérise essentiellement par les moyens mis en oeuvre pris aussi bien dans leur ensemble que separément et , plus particulièrement par une bande rec angulaire de tissu ( tissé ou intissé ) ou de film plastique ( pouvant posséder une ou plusieurs épaisseurs) de 30 ou 50 mètres de long et de 1 à 2 mètres de large ( exemple non limitatif de forme réalisation ) de couleur vive ( jaune clair , orange ou rouge vif ) éventuellement fluorescente, fixqa' chacune de ses extrémités ( largeurs j sur une tige de bois ou de matière plastique ( éven- tuellement téléscopique ) formant chacune 1a; basei d'un attelage triangulaire au moyen duquel on fixe une extrémité de la bande à une sorte d'ancre flottante composée d'une volumineuse bouée gonflable reliée par un filin de 20 à 50 mètres de long à un lest dont le poids est calculé de façon telle que ( l'ensemble mis à l'eau ) la bouée soit à moitié immergée et l'autre extrémité de la bande a barcation Il est précisé que 10 )la bande de tissu peut etre réalisée au moyen de fils spéciaux ( de faible poids spécifique ) lui permettant de ne pas s'enfoncer dans l'eau , 2 )la film de plastique ou en matière plastique peut être composé d'une ou de plusieurs épaisseurs , pellicules ou films ( non collés ou collés sur leurs bords ),. 30) dans le cas où la bande ne flotte pas , naturellement, à la surface de liteau, il est réalisé , à distances régulières , des enveloppes étanches à l'air et à l'eau que l'on peut gonfler ( à la bouche ou au moyen d'un petit gonfleur mécanique ) par 11 intermédiaire d'un petit orifice équipé d'une valve et d'un bouchon. Ces coussins flair , une fois gonflés , maintiennent la bande à la surface de l'eau , 4 ) le mème résultat que recherché au point "3" ci-dessus, peut être obtenu par l'adjonction de bouées classiques disposées sur les bords de la bande 50) pour alléger la bande ( et , par suite , l'ensemble ) cette dernière peut être ( en dehors des coussins d'air ) parsemée de trous de 5 à 10 centimètres de diamètre 60)en plus de la bande , la bouée ( tete d'ancre flottante ) peut être reliée à l'embarcation par un filin direct et indépendSnt, 7 ) le lest peut comporter des ailerons tendant à le faire s'enfoncer dans l'eau lorsqu'il se déplace à la suite de l'enbarcation poussée par les vents , les courants ou les vagues 8 ) les bords longitudinaux de la bande ainsi que les b@rds des trous d'allègement pe. vent être ranforcés afin @'éviter d'éventuelles dechirures @e la bande, 9 ) enfin, que l'on peut renforcer l'efficacité de l'ancre flottante en disposant sous la bouée de tête un récipient rempli d'eau ( ledit récipient pouvant être , par exemple , le container de l'objet de l'invention ou de l'ensemble de En possession d'un tel dispositif , les naufragés ayant pris place ans une embar- cation de survie a) gonflent la bouée et l'accrochent ( par la pointe de l'attelage équipant une largeur de la bande ) à la bande b) jetent le lest et la bouée à l'eau c) dévident la bande , au fur et à mesure que l'embarcation s'éloigne du point de meuillage de l'ancre flottante , en gonflant - éventuellement - les coussins d'air disposés tout au long de la bande d) lorsque cette dernière est entièrement å l'extèrieur de l'embarcation , accro- chient la pointe de l'attelage triangulaire équipant l'extrémité de la bande en leur po-session, à un bout ou un dispositif quelconque prévu sur l'embarcation. P@ndant tout le temps de l'opération, l'esquif de survie se sera déplacé et éloigné du point de mouillage de l'ancre flottante sous l'effet des courants , des vagues ou du vent . Cet éloignement aura pour effet as tendre la bande retenue à l'autre extrémité par l'ancre flottante Par suite , l'embarcation de survie va se trouver prolongée par une bande rectangulaire ( jaune , orange ou rouge ) de 90 à 50 mètres de long et de 1 ou 2 mètres de large , ce qui va créer une sorte de sillage artificiel pouvant difficilement échapper aux yeux d'éventuels sauveteurs aériens , mène passant assez loin d'elle. Dams les dessins annexes , donnés à titre d'exemple non limitatif d'uni, des formes e réalisation de l'objet de l'invention , on a : FIG.1 : Un schéma du dispositif et FIG.2 : une vue détaillée d'une partie de la bande , avec en 1 : l'embarcation de survie , 2 : l'attelage triangulaire de tête , 9 : les parties de bande ne comportant pas de coussins d'air 4 : les coussins a'air 5 : l'attelage de la bande sur l'ancre flottante , 6 : 12 bouée de t-te de l'ancre flottante 7 : le lest 8 : les trous d'allègment 9 : les orifices des coussins d'air avec valve et bouchon. Toutefois, les formes dimensions et dispositions des différents éléments décrits pourront varier, dans la limite des équivalents , tout comme les matières utilisées pour leur réalisation , sans changer , pour cela, la conception originale de l'in- vention @ui vient d'être décrite. 1 ) Dispositif permettant le répérage aisé des embarcations de survie par la créa tion d'un sillage artificiel dont la forme géométrique , la couleur et les dimensions ( contrastant fortement avec l'environnement ) ne peuvent échapper aux regards es sauveteurs et , tout particulièrement , des équipages des aéronefs de secours , caractérisé par le fait qulil se compose d'une bande rectangulaire de tissu de 50 mètres de long pour un mètre de large, de couleur vive et fluorescente, fixée à chacune de ses extrémités ( largeur ) sur une tige rigide formant la base d'un attelage triangulaire, au moyen duquel on fixe une extrémité de la bande sur l'embarcation et l'autre extrémité sur un ensemble ( Joutant le rôle d'ancre flottante ) composé d'une volumineuse bouée gonflable reliée,par un long filin, à un lest dont le poids est calculé pour que ( le dispositif mis à l'eau ) la bouée soit à moitié immergée 2o) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la bandé peut être réalisée en tissu spécial pouvant flotter à la surface de l'eau 30) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la bande peut être réalisée au moyen d'un ou plusieurs films en matière plastique réunis par soudure s:r leurs bords. 40) Dispositif selon les revendications 1 , 2 et 3 , caractérisé par le fait que lorsque la bande , par elle-mème , ne peut pas flotter à la surface de l'eau , il est réalisé , à distances régulières, des enveloppes imperméables ( étanches à l'air et à l'eau ) que l'on peut gonfler ( per tous moyens adéquats) par l'intermédiaire d'un petit orifice muni d'une valve et d'un bouchon. 5 ) Dispositif selon les revendications 1 , 2 et 3 caractérisé par le fait que lorsque la bande , par elle-mème, ne peut pas flotter à la surface de l'eau , il peut être adjoint des bouées claesioues réparties , ré- gulièrement sur les bords de cette dernière. 60) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que pour alléger la bande il est possible de par@emer cette dernière de trous 70) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le lest peut être muni d'ailerons tendant , par leur force , à le faire plonger dans l'eau lorsqu'il se déplace à la suite de l'embar- cation poussée par les vents , les courants ou les vagues. 80) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que l'on peut renforcer l'efficacité de l'ensemble jouant le role d'ancre flottante, en disposant sous la bouée le container de l'objet de 'invention rempli d'eau. 90) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que les barres d'attelage peuvent etre téléscopiques.