On sait que le démontage des roues des véhicules automobiles, par exemple à la suite d'une crevaison, constitue une opération fréquemment pénible pour le conducteur de l'engin. Le serrage des écrous qui assurent la fixation de la roue sur la fusée correspondante a été le plus souvent effectué par un professionnel disposant d'outils perfectionnés développant un effort considérable, bien supérieur à celui que peut exercer le conducteur moyen à l'aide des outils de bord. En outre ce serrage initial et la retenue angulaire des écrous de fixation ont été encore accrus par l'effet de rotation impliqué auxdits écrous par le roulement du véhicule, et par l'oxydation plus ou moins prononcée des boulons. La présente invention a pour objet un dispositif destiné à simplifier l'opération de démontage sus-indiquée, en la mettant à la portée de tout conducteur. Le dispositif suivant l'invention est essentiellement remarguable en ce qu'il comprend un carter renfermant un mécanisme réducteur dont le pignon d'entrée est agencé pour être entraîné à l'aide d'un outil approprié tandis que le pignon de sortie est angulairement solidaire d'une douille propre à s'adapter sur les écrous de fixation des roues usuelles, lequel carter est pourvu d'une béquille destinée à prendre obliquement appui contre le sol en vue d'immobiliser angulairement l'ensemble. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 montre un dispositif de démontage suivant l'invention en position d'utilisation sur la roue d'un vehicule. Fig. 2 est une coupe axiale à plus grande échelle du carter ce ce dispositif. En fig. I la référence 1 désigne la roue d'un véhicule dont la jante 2 est fixée à la fusée correspondante à l'aide d'écrous 3 vissés sur des tiges filetées appropriées. Le dispositif suivant l'invention comprend essentiellement un carter 4 associé à une clef 5 et à une béquille 6. En fig. 2 on a supposé que le carter 4 était constitué par deux flasques 7 à profil circulaire, assemblés l'un à l'autre par l'inter ;nédiaire d'une pièce centrale cylindrique 8. Ces flasques 7 supportent deux bouts d'arbre 9 et 10 orientés parallèlement à l'axe géné ,ral du carter 4 ; sur le bout d'arbre 9 est calé un petit pignon 11 engrène avec un grand pignon ou roue dentée 12 claveté sur le bout d'arbre 10. Ce dernier est solidaire d'une douille 13 disposée à l'extérieur du carter 4 et profilée de manière à s'emboîter sur les écrous 3 de la roue 1 ; par ailleurs, à l'opposé de cette douille 13 le bout d'arbre 9 se prolonge sous la forme d'un embout 14 propre à recevoir la clef de manoeuvre 5. En vue de réduire l'encombrement du dispositif à la position de transport, la béquille 6 est avantageusement fixée de manière amovible sur le carter 4. A cet effet on peut, comme illustré, rapporter sur ce carter 4 un manchon 15 dans lequel vient s'emboîter l'une des extrémités de la béquille 6. L'utilisation et le fonctionnement du dispositif suivant l'in Invention se comprennent aisément. Pour le démontage de la roue, l'o pérateur présente le carter 4 de façon à ce que la douille 13 s'emmanche sur l'un des écrous 3. I1 engage ensuite la béquille 6 dans le manchon 15 de façon à ce qu'elle prenne obliquement appui contre le sol en direction de l'arrière du véhicule. I1 lui suffit alors de manoeuvrer angulairement l'embout 14 à l'aide de la clef démontable 5. On conçoit que le mécanisme 11-12 opère une démultiplication considérable, de telle sorte qu'un effort relativement faible exercé sur la clef 5 se traduit par un effort très important au niveau de la douille 13. Le desserrage des écrous 3 est ainsi susceptible d'etre très facilement opéré, quels que soient le degré de serrage et la force physique de l'utilisateur du dispositif. On notera au passage que celui-ci peut etre utilisé pour le remontage des roues, bien qu'il se révèle alors moins avantageux et doive etre manoeuvre prudemment en vue d'éviter tout serrage excessif des écrous 3 compte tenu de la démultiplication obtenue, ainsi que la manoeuvre du cric usuel de surélévation. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On comprend en particulier que le mécanisme réducteur monté dans le carter 4 peut être constitué par un nombre quelconque de pignons. R E V E N D- I C A T I O-N S 1. Dispositif pour le démontage des roues de véhicules automobiles et similaires, caractérisé en ce qu'il comprend un carter renfermant un mécanisme démultiplicateur dont le pignon d'entrée est agencé pour être entralné à l'aide d'un outil approprié tandis que le pignon de sortie est angulairement solidaire d'une douille propre s'adapter sur les écrous de fixation des roues, lequel carter est pourvu d'une béquille destinée à prendre obliquement appui contre le sol en vue d'immobiliser angulairement l'ensemble. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la béquille est fixée de manière démontable au carter.