L'invention a pour objet un perfectionnement aux jouets représentant des sous-marins (ou corps mobiles analogues) à moteur électrique, à ressort ou autre, pouvant flotter en surface et effectuer des plongées sous l'eau. Les jouets actuels comportent vers l'avant et à ltextérieur de la coque, articulés sur un axe transversal, des plans ou ailerons dont on peut régler l'inclinaison sur le plan de flottaison de façon que, bien que flottable par lui-même, le bateau, par l'impulsion qui lui est donnée par son moteur, plonge sous un angle dépendant de l'inclinaison des ailerons et continue son avance sous l'eau suivant une trajectoire dépendant à la fois de cette inclinaison et de sa vitesse.Si l'inclinaison des ailerons, donnée avant sa mise à l'eau,et fixe pendant la plongée, est trop forte, il arrive que le bateau remonte en surface plus ou moins loin du bord du bassin et présente des difficultés pour sa récupération ; en effet, si son moteur est mécanique (ressort, catouchouc....), sa descente trop profonde aura exigé une dépense d'énergie excessive, l'énergie limitée et décroissante du moteur se sera épuisée et le bateau remontera en surface avant d'avoir effectué la traversée du bassin ; si son moteur est électrique, l'énergie de sa pile d'alimentation -est sensiblement constante, il continuera à descendre, pourra atteindre le fond du bassin qui l'arrentera ou le freinera jusqu'à épuisement de la pile, et le bateau remontera également à distance du bord. L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient et dtassu- rer la remontée du sous-marin en surface au bord du bassin dans tous les cas. A cet effet, elle consiste, tout particulièrement sur un sous marin à moteur électrique, à monter les ailerons - à frottement un peu dur comme usuellement - sur un arbre rotatif rappelé par ressort à une position où l'inclinaison des ailerons est changée de sens par rapport à celle initiale de plongée, et sur un axe transversal à la coque est articulé un levier à deux bras, l'un traversant la coque et se prolongeant par une crosse en dessous d'elle à bonne distance, et l'autre étant conformé à son extrémité pour s'accrocher à une pièce d'enclenchement qui, avec son arbre et les ailerons, tourne sous l'action du ressort de rappel; l'inversion de l'inclinaison des ailerons modifie aussitôt la trajectoire de l'engin qui remonte vers la surface et poursuit sa route jusqu'au bord opposé du bassin. Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, un mode d'exécution du dispositif sur un sous-marin jouet suivant l'invention, dans lequel la pièce d'enclénchement est calée sur l'arbre des ailerons dans le but qui sera indiqué plus loin. Les figures 1 et 2 sont des coupes verticales de ce dispositif, le levier d'enclenchement de l'arbre porte-ailerons étant représenté respectivement enclenché en position normale pour plongée, et déclenché. La figure 3 est une coupe par III-III (fiv.1). Les figures 4 5 et 6 montrent, en plan, en projections verticales, de face et de côté, la pièce à laquelle s'enclenche le levier. Les figures 7, 8 et 9 montrent, schématiquement, le sous-marin en descente trop accentuée vers le fond trop proche, au moment où la crosse de son levier touche le fond, et la remontée qui s'ensuit. Vers l'avant du bateau, une cavité est ménagée dans la coque C dans laquelle est installé un petit châssis formé de deux flasques latérales 1-1' (fig.1 et 3) fixées sur deux blocs d'écartement B-B'o Les flasques portent un axe transversal 2 sur lequel est articulé un levier à deux branches 3-3P, et l'arbre oaif 4 sur lequel est calée la plaquette d'enclenchement 5 (fig.4,5 et 6) et sont montés à frottement, de chaque côté de la coque, les ailerons usuels tels que A1 représenté en traits mixtes 9 la cavité est fermée par une plaque 6 percée d'un trou oblong pour laisser passer le bras de levier 3. Un caoutchouc 7 fixé d'un bout au bloc B et attaché de l'autre bout au bord de la plaquette 5 tend à maintenir celle-ci dans la position de la fi- gure 2 où - par rapport à la figure 1 - elle a fait tourner l'ar bre 4 et les ailerons de la position A1 à la position A2. Le bras 3' du levier se termine par un crochet 3' qui, dans la position a de la figure 1, est engagé avec le crochet 5 de la pièce 5 de a telle sorte qu'alors la pièce 5 avec l'arbre 4 et les ailerons A1 est enclenchée en situation "armée" sous la tension du caoutchouc de rappel 7.On comprend que, si l'extrémité du bras de levier 3, en avançant dans le sens de la flèche F (figO2)rencon- tre un obstacle tel que le fond S du bassin (fig.7), le levier tourne autour de l'axe 2, dégage son extrémité 3' du crochet 5 a a de la pièce d'enclenchement 5, et cette dernière, ainsi libérée, fait tourner l'arbre 4 et amène les ailerons dans la position A2 ce qui redresse l'avant du bateau et le fait remonter en surface où il continuera sa route vers le bord du bassin. Les figures 7, 8 et 9 montrent clairement ce processus. La butée 8 de la plaquette 5 sert à limiter la rotation du levier 3-3' dans le sens de la flèche f. La butée d'enclenchement de l'arbre 4 pourrait, sans sortir du cadre de l'invention, être réalisée de différentes manières, mais celle décrite, caractérisée par le fait qu'elle est constituée par une pièce telle que 5 calée sur l'arbre porte-ailerons, présente l'avantage que le crochet 5 éclipse aussitôt le décro a chage effectué et ne peut plus rencontrer le crochet du levier. Bien entendu, le caoutchouc 7 pourra être remplacé par tout autre dispositif, tel qu'un ressort de rappel de l'arbre 4. REVENDICATIONS 10/ Sous-marin jouet comportant à l'avant et de chaque côté de la coque un aileron d'inclinaison réglable sur un axe trans- versal pour déterminer la plongée du bateau - naturellement flot- table - lorsqu'il avance sous la propulsion deun moteur, caractérisé-par le fait que l'arbre rotatif porte-ailerons, soumis à l'action d'un ressort de rappel, est "armé" en position de plongée par enclenchement avec un des bras d'un'levier articulé sur un axe transversal à la coque, et dont l'autre bras est prolongé à distance au-dessous de cette coque, de manière que Si l'extre- mité de ce dernier bras rencontre un obstacle sous l'eau, la rotation de arbre déclenché donne aux ailerons une inclinaison correspondant à la remontée de l'engin. 2 / sous-marin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif d'enclenchement de l'arbre porte-ailerons avec le levier est constitué par une plaquette calée sur cet arbre, dont une butée ou un crochet coopere avec l'extrémité du bras correspondant du levier. 3 f Sous-marin selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le rappel de l'arbre porte-ailerons est constitué par un caoutchouc fixe d'un bout à un point fixe de la coque et amarré à l'autre bout à un bord de la plaquette d'enclenchement.