L'invention concerne un dispositif pour surveiller le niveau d'huile des machines consommant l'huile, en particulier des moteurs à combustion interne, dans lesquelles une quantité d'huile dosée est ajoutée automatiquement lorsqu'on atteint le niveau d'huile le plus bas aomissible. On connaît aéjà un dispositif dans lequel lors de la descente au niveau d'huile au-dessous d'une certaine limite un flotteur met en marche à l'aide d'un élément de retard bimétallique un dispositif de remplissage. Ce dispositif présente, toutefois, l'inconvénient qu'en circulant dans les virages, sur routes montantes et sur de mauvais tronçons de routes le niveau d'huile peut tellement osciller que le flotteur transmet à l'élément de retard bimétallique des impulsions se succédant rapidement de sorte celui-ci réagit après un certain temps et branche le aispositif de remplissage sans qu'il y ait manque d'huile. le niveau d'huile monte ainsi d'une façon inadmissible et incontrolée ce qui peut amener une augmentation de la température de l'huile et son éjection. Le but de Itinvention consiste à supprimer-les inconvénients précités et à réaliser un dispositif avec lequel un- remplissage d'huile ne se fait qu'en cas de besoin réel en huile. On propose donc un dispositif permettant de surveiller le niveau d'huile des machines consommant l'huile, en particulier des moteurs à combustion interne, dans lesquelles lorsqu'on atteint le niveau huile le plus bas~admissible une quantité d'huile dosée est ajoutée automatiquement, le dispositif comportant suivant l'invention au moins deux flotteurs disposés le plus loin possible l'un de l'autre de préférence en diagonale l'un par rapport à l'autre à l'aide desquels un dispositif de remplissage est mis en marche lorsque les deux flotteurs occupent simultanément pendant un cersain laps de temps une position correspondant au niveau d'huile le plus bas admissible. Dans un mode de réalisation préféré les flotteurs ferment, en atteignant le niveau d'huile le plus bas admissible, deux contacts branchés en série ce qui fait brancher un élément de retard qui branche le dispositif de remplissage après un laps de temps réglable. Cet élément de retard peut être réalise comme un commutateur bimétallique. Dans une autre variante de l'invention le dispositif de remplissage peut comprendre un appareil de oistribution à commande électriqueS un relais et une électro-vanne et peut être déclencher lors du fonctionnement du commutateur bimétallique, l'appareil de distribution ouvrant à-la fin du remplissage un commutateur au moyen d'une came de commande ce qui fait- tomber le relais. On peut aussi remplacer l'appareil ae aiseribution à commande électrique par un élément de retard électrique. Lors du fonctionnement du relais se produit avantageusement grace à la fermeture-d'un contact un maintien automatique du relais de sorte qu'en débranchant le commutateur bimétallique le dispositif de remplissage continue à fonctionner. Dans un mode de réalisation avantageux lorsqu'on atteint le niveau d'huile le plus bas admissible après le branchement du commutateur bimétallique s'allume une lampe de signalisation montée par exemple sur le tableau de bord et qui s'éteint à la fin du remplissage. Il est, de plus, avantageux que les flotteurs, en atteignant le niveau d'huile le plus haut admissible, ferment deux contacts branchés en série qui déterminent l'allumage d'une lampe d'avertissement montée par exemple sur le tableau de bord. L'objet de l'invention est expliqué plus en détail ciaprès en regard d'un exemple de réalisation représenté au dessin. Dans le bain d'huile 1 représenté schématiquement avec les deux niveaux d'huile extrêmes 2 se trouvent deux flotteurs 3 disposés le plus loin possible l1un de l'autre et de préférence en diagonale l'un par rapport à l'autre. Un élément de retard 4 actionné par la fermeture simultanée de deux contacts 5 agit sur un dispositif de remplissage 6 comprenant un appareil de distribution commandé électriquement 7, un relais 8 et une électro-vanne 9. Dans la position représentée des flotteurs 3 le dispositif de remplissage 6 ne fonctionne pas et la lampe d'avertissement 11, déclenchée par la fermeture simultanée des deux contacts 10 pour indiquer un niveau d'huile trop élevé, n'est pas allumée.Même la circulation sur de mauvais tronçons de route et l'utilisation de la voiture dans la montagne n'amènent pas de déclenchement du dispositif de remplissage 6, car l-a disposition des flotteurs 3 est choisie de façon que ce n1 est qu'en cas de manque réel d'huile que les deux contacts 5 sont fermés pendant un temps plus long.Si cela se produit l'élément deretard 4 réagit étant conçu comme un commutateur bimétallique 12,- car un conducteur 14 relié à la masse 13, un conducteur 15 reliant les deux contacts fermés 5, d'une part, et un conducteur 17 relié à la borne positif 16, d'autre part, ferment un circuit de courant. Après~un laps de temps déterminé, de préférence choisi d'avance, le contact de branchement 18 du- commutateur 12 s'est rapproché suffisamment d'un contact 19 pour établir une liaison conductrice ce qui à côté du relais 8 fait brancher à l'aide d'un commutateur 20-de l'appareil de distribution 7 aussi l'électro-vanne 9 permettant l'arrivée d'huile et un moteur électrique 21- commandant le remplissage.Lors du fonctionnement du relais 8 un contact 22 est fermé ce qui amène un-maintien auto 'mastique au relais à l'aide d'un conducteur 23, branché sur le conducteur 14, d'un conducteur 24, du commutateur fermé 20 et d'un autre conducteur 25. Lors de la montée du niveau d'huile du bain huile 1 les flotteurs 3 ouvre le contact 5 ce qui fait écarter du contact 19 le contact de branchement 18 du commutateur bimétallique 12.Grâce au circuit de maintien qui subsiste le remplissage n'est, toutefois, pas -interrompu. Cela ne se fait que lorsque le disque à came 26 entraîné par le moteur électrique 21 et tournent suivant la flèche fait inverser juste avant la fin d'une rotation le commutateur 20 à l'aide de sa came de commande 27, de sorte que le relais 8 est séparé de la masse 13 ce qui permet à toute l'installation de reprendre de nouveau la position initiale représentée prête-å fonctionner et d'éteindre de nouveau une lampe de signalisation 28 connectee aux conducteurs -17 et 24 et qui est allumée pendant le remplissage. L'installation permet, de plus, a'indiquer d'une façon continue non représentée le niveau d'huile. On transmet5à cet effet la-moyenne arithmétique des positions de flotteurs à un appareil indicateur amorti de la-manière usuelle et monté de préférence sur le tableau de bord. - RVENDICAT10NE 1 - Dispositif pour surveiller le niveau d'huile des machines consommant l'huile, en particulier des moteurs à combustion interne, dans lesquelles lorsqu'on atteint le niveau d'huile le le plus bas admissible une quantité d'huile dosée est ajoutée automatiquement, caractérisé en ce qu'il existe au moins deux flotteurs disposés le plus loin possible l'un de l'autre de préférence en diagonale l'un par rapport à l'autre et permettant de mettre en marche un dispositif de remplissage lorsque les deux flotteurs occupent simultanément pendant un laps de temps déterminé une position correspondant au niveau d'huile le plus bas admissible. 2 - Dispositif suivant 1, caractérisé en ce que les flotteurs ferment, en atteignant le niveau d'huile le plus bas ad- missible, deux contacts branchés en série ce qui fait brancher un élément de retard qui branche après un laps de temps réglable le dispositif de remplissage. 3 - Dispositif suivant 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de retard est conçu comme un commutateur bimétallique. 4 - Dispositif suivant 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de remplissage comprend un appareil de distribution à commande électrique, un relais et une électro-vanne et est déclenché lors du fanctionnement au commutateur bimétallique, l'appareil de distribution ouvrant à l'aide d'une came de commande un commutateur à la fin au remplissage, ce qui fait tomber le relais. 5 - Dispositif suivant 1 à 4, caractérisé en ce que l'appareil de distribution est constitué par un élément de retard électrique. 6 - Dispositif suivant 1 à 5, caractérisé en ce que lors au fonctionnement du relais grâce à la fermeture d'un contact se produit un maintien automatique du relais de sorte qu' après le débranchement au commutateur bimétallique le dispositif de remplissage continue à fonctionner. 7 - Dispositif suivant 1 à 6, caractérisé en ce que lorsqu'on atteint le niveau d'huile-le plus bas admissible après le branchement du commutateur bimétallique s'allume une lampe de signalisation montée par exemple sur le tableau de bord et qui s'éteint à la fin au remplissage. 8 - Dispositif suivant 1 à 7, caractérisé eu ce que les flotteurs, en atteignant le niveau a'huile le plus haut admissible, forment deux contacts branchés en série qui détermine l'allumage d'une lampe d'avertissement montée par exemple sur le tableau de bord.