La présente invention concerne le domaine des freins à disques, et a plus particulièrement pour objet un frein à disque du type dit "à étrier". Dans la plupart des montages oU il est fait utilisation de freins à disque de ce dernier type, les étriers des freins sont fixés sur la structure non tournante du mécanisme à freiner, en des points situés le plus pres possible de l'axe de rotation du disque tournant, ou, en tous cas, plus prés de l'axe de rotation de ce disque que les garnitures de friction.A cet effet, les étriers des freins à disque connus sont constitués de deux demi-carters dissymétriques, reliés l'un à l'autre, jouant chacun le role d'élément porte-garniture comportant un dispositif d'application de la garniture contre le disque tournant, l'un des demi-carters comportant, de plus, des moyens se rapprochant de l'axe de rotation du disque et permettant la solidarisation de l'étrier à la structure non tournante du mécanisme à freiner Par contre, dans certains cas d'applications, tel que, par exemple, le freinage sur un arbre de transmission d'un véhicule, il est avantageux de disposer d'un étrier de frein dont les points d'ancrage sur la structure non tournante sont éloignés de l'axe de rotation du disque, ou, en tous cas, plus éloignés de cet axe de rotation que les garnitures de friction. La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'un frein à disque å étrier, particulière- ment adapté pour convenir dans ce dernier cas d'application, en utilisant des pieces constitutives susceptibles d'être fabriquées en grandies séries, et, autant que possible, communes avec les pièces constitutives des freins à disque à étrier connus et définis ci-dessus, avec pour conséquence une réalisation effectuée dans les meilleures conditions de prix de revient. Selon l'invention, le frein à disque comporte un étrier constitué de deux éléments porte-garniture situés en vis-à-vis l'un de l'autre, comprenant chacun des organes de freinage essentiellement constitués d'au moins un piston monté dans au moins un cylindre correspondant et susceptible d'appliquer au moins une garniture de friction contre le disque tournant, et se caractérise en ce que les deux éléments porte-garniture sont chacun serrés contre au moins une entretoise, portant des moyens de solidarisation à la structure non tournante, de- sorte que l'étrier soit fixé sur ladite structure par son ou ses entretoises. Dans une forme de réalisation particulière- ment simple et avantageuse, les deux éléments porte-garniture sont reliés l'un à l'autre et serrés, par un jeu de vis de serrage, contre une entretoise monobloc, saillant des éléments porte-garniture en direction radiale vers l'extérieur du disque, et comportant des oreilles de fixation munies de perçages pour recevoir un ensemble de vis de fixation de l'étrier sur la structure non tournante. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de l'exemple décrit ci-après, à titre non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente un étrier de frein a' disque classique, vu en élévation du coté de 5'élément portegarniture muni de moyens de solidarisation à la structure non tournante. - la figure 2 représente, en vue de profil, un exemple de montage de l'étrier de frein à disque classique selon la figure 1. - la figure 3 représente, en vue de dessus, l'étrier de frein à disque classique selon la figure 1. - la figure 4 représente, vu en élévation, un étrier de frein à disque selon l'invention. - la figure 5 représente, en vue dé profil, un exemple de montage de l'étrier de frein à disque selon la figure 4, et la figure 6 représente, en vue de dessus, l'étrier de ce meme frein â disque selon la figure 4. En référence aux figures 1 , 2 et 3, un étrier de frein à disque de conception connue est essentiellement constitué des deux demi-carters ou porte-garnitures 7 et la, comportant respectivement des organes defreinage, tels que cylindres 2, 2a > pistons 3 3a,- garnitures de friction 4, 4a, ainsi que des dispositifs d'étanchéité, joints 5, Sa et 6, 6a, ces organes étant assemblés entre eux d'une manière connue, qui ne fait pas l'objet de la présente invention. Deux entretoises 7~eut 8 sont serrées entre les deux demi-carters 1 cet la reliés par les vis de serrage 9, 7.0, 11 et 12, et assurent l'écartement des deux demi-carters d'une épaisseur "e" des entretoises qui peut varier en fonction de l'épaisseur "E" du disque tournant 13. Le demi-carter ou porte-garniture 1 comporte, en outre, des moyens de fixation constitués par des oreilles 14 et 15, perlées d'orifices 16 et 17, dans lesquels sont montées des vis de fixation 18 reliant l'étrier, constitué par l'assemblage des deux demi-carters 1 et la, à la pièce support 19 de la structure non tournante du mécanisme à freiner (voir figure 2). De son côté, le demi-carter la ne comporte aucun moyen de fixation sur la structure non tournante. En référence aux figures 4, 5 et 6, un étrier de frein à disque selon l'invention comporte un grand nombre de pièces constitutives identiques à celles constituant l'étrier du frein à disque précédemment -décrit. Ces pièces identiques sont repérées par les mêmes références et ne seront. pas à nouveau décrites. Par contre, le demi-carter ou portegarniture 20, correspondant au demi-carter 1 de l'étrier de type connu, est particulier à l'étrier du frein à disque selon l'invention. Ce demi-carter 20 diffère du demi-carter 1 en ce qu'il ne possède pas d'oreille de fixation de l'étrier sur la structure non tournante, et la suppression des oreilles 14 et 15 du demi-carter 1 par usinage suivant les lignes AA permettra d'obtenir un porte-garniture 20 convenable. De plus, une entretoise 21 remplace les deux entretoises 7 et 8 de la description précédente. Cette entretoise 21, serrée entre les demi-carters la et 20 par les vis de serrage 9, in 10, 11 et 12 > et d'une épaisseur 're" choisie en fonction de l'épaisseur "E" du disque tournant 13, est monobloc et comporte une partie, saillant radialement par rapport au disque 13, vers l'extérieur de ce dernier, sur laquelle sont prévues deux oreilles de fixation 22 et 23, perçées des orifices 24 et 25 dans lesquels sont montées les vis de fixation 26 de étrier, constitué par l'assemblage des porte-garnitures la et 20, sur la structure non tournante 27 (voir figure 5). Dans le montage représenté à la figure 5, il faut remarquer que le demi-carter 7a est disposé à gauche sur la figure, alors qu'il figurait à droite dans le montage selon la figure 2. De même, le demi-carter 20, résultant de l'usinage du demi-carter 1 placé a' gauche dans le montage usuel selon la figure 2, est situé à droite dans le montage selon l'invention de la figure 4. Enfin, l'exemple décrit mentionne une entretoise 21 d'épaisseur ttet choisie en fonction de l'épaisseur "En du disque 13, mais doit être compris comme faisant partie de l'invention, le fait de remplacer l'entretoise 21 d'épaisseur ne" par deux ou un nombre quelconque d'entretoises ayant une épaisseur étalon "en", ce nombre étant choisi en fonction de l'épaisseur "E" du disque 13. REVENDICATION-S 1/ Frein à disque du type à étrier, dont l'étrier est constitué de deux éléments porte-garniture situés en vis-à-vis l'un de l'autre, comprenant chacun des organes de freinage essentiellement constitués d'au moins un piston, monté dans au moins un cylindre correspondant, et susceptible d'appliquer au moins une garniture de friction contre le disque tournant, caractérisé en ce que les deux éléments porte-garniture sont chacun serrés contre au moins une entretoise, portant des moyens de solidarisation à la structure non tournante, de sorte que l'étrier soit fixé sur ladite structure par son ou ses entretoises. 2/ Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments porte-garniture sont reliés l'un à l'autre et serrés, par un jeu de vis de serrage, contre une entretoise monobloc saillant les éléments portegarniture en direction radiale vers l'extérieur du disque et comportant des oreilles de fixation munies de perçages pour recevoir un ensemble de vis de fixation de l'étrier sur la structure non tournante.