La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Carcel BOURRE et Pascal ROLLINAT, se rapporte aux joints de por tiers des véhicules, et plus particulièrement à un joint de por tière adaptable sur un cadre de glace de portière comprenant un profilé qui forme un canal externe opposé au canal de logement de la glace et dans lequel est logé ledit joint, du type à lèvre. Les joints d'étanchéité connus répondant à la définition qui précède sont généralement complexes, délicats à monter, et d'une tenue douteuse dans le temps. L'invention a pour objet d'améliorer un tel joint sur les points précités, tout en lui assurant une bonne prcsentation. Elle apporte aussi une réalisation se prêtant aisément à être utilisée en solution réparation, exempte de soudure et donc sans point de corrosion, et n'exigeant cependant pas de pièces de montage particulières. Essentiellement, à cet effet, le joint de portière selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une bande élastique engageable à force dans ledit canal externe et à laquelle est rattachée une lèvre d'étanchéité bordant le rebord externe de ce dernier. Plusieurs formes de réalisation de joints selon l'inven tion sont d'ailleurs ci-après décrites à ti.tre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un joint de portière d'automobile 3 - la figure 2 est une vue en coupe transversale du joint équipant le cadre de glace de la figure 1 - la ligure 3 est une vue en couDe transversale d'un autre joint de portière d'automobile - la figure 4 est une vue en coupe transversale du joint équipant le cadre de glace de la figure 3 3 - la ligure 5 est une vue en coupe transversale d'un autre joint de portière d'automobile ;; - la figure F est une vue en coupe transversale du joint équipant le cadre de glace de la figure 5 - la figure 7 est une vue illustrative de l'implantation de tels joints de portière sur une automobile - la figure 8 est une vue illustrative suivant flèche VIII d'une des fixations d'extrémité de chaque tronçon de joint de la figure 7. A la figure i, on a représenté en 1 la partie supérieure d'un encadrement de portière, formant une feuillure dans l'angle de laquelle est fixée de manière usuelle une garniture constituée sous forme d'un bourrelet souple 2, avec lequel vient coopérer par compression un cadre 3 d'entourage de la glace 4, dans la position de fermeture de la portière qui est celle représentée. Le cadre de glace 3 est constitué d'un profilé formant un canal 3a de logement de la glace 4 pourvu d'une garniture 5 assurant l'étanchéité entre glace et cadre, et formant a l'opposé du canal 3a, un canal 3b dans lequel est monté un joint d lèvre désigné par 6 dans son ensemble et assurant l'étanchéité entre le cadre de glace 3 et 11 encadrement de portière 1, le long du rebord externe 3c du canal 3b. Ce joint 6 est essentiellement constitué d'-une partie en matière élastique comprenant une bande 6a à armature métallique incorporée 7, engageable à force dans le canal 3b, et a laquelle est rattachée une lèvre souple 6b dont l'embase est montée a cheval sur le rebord externe 3c du canal 3b. La bande 6a présente des dentures latérales d'agrippage 6c destinées à coopérer avec les flancs en regard du canal 3b. Dans les variantes objet des figures 3 à 6, par souci de simplification de la description, on a désigné par les memes chiffres de référence que précédemment les parties constitutives analogues du joint de portière. La portière objet des figures 3 et 4 se distingue essentiellement de la précédente en ce que l'armature metallique 7 de la bande 6a est remplacée par un insert séparé 8 qui peut être en matière plastique, et qui est assemblé par engagement de forme avec un logement 6d ménagé pour lui sur la bande. Cet assemblage de l'insert 8 avec la bande de montage de joint peut être prévu avant ou après engagement de la bande dans le canal 3b du cadre de glace. La variante objet des figures 5 et 6 se distingue des précédentes en ce q1e les éléments d'armature de la bande sont remplacés par une languette rigide 9, en matière plastique de préférence, attenante de moulage avec la bande 6a suivant son bord opposé à celui portant la lève 6b, et rabattable sous l'embase de la lèvre où elle se trouve élastiquement verrouillée en position de maintien de l'ensemble. Comme illustré aux figures 7 et ô, de tels joints de cadre de glace sont destinés à être disposés à raison d'un par portière suivant le tracé en noir plein bordant la baie et désignant le joint 6 dans son ensemble. Par sécurité, il est ici prévu une simple fixation de la bande de montage du joint à chacune de ses extrémités, aux points indiqués par les lettres A,B,C,D, par exemple à l'aide de rivets implantables sur le cadre de glace 3, tel que celui représenté en 10. Dans l'exemple présent de glace arrière comportant un montant de custode 11, il peut être ménagé en E dans la bande du joint une boutonnière correspondant à un passage de vis sur le cadre de glace 3 permettant de fixer la partie supérieure du montant 11. On retiendra qu'au-delà des qualités déjà mentionnées, une telle solution de joint est interessante dans la tendance actuelle qui est d'éviter de prévoir une gouttière en bordure de baie, car elle protège en elle-même des infiltrations d'eau la périphérie du cadre de glace, évitant les retombées d t écoulement qui en résulteraient plus bas au niveau du caisson de porte. Bien entendu, diverses variantes peuvent être imaginées sans pour autant sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Joint de portière de véhicule adaptable sur un cadre de glace de portière comprenant un profilé formant un canal externe opposé au canal de logement de la glace et dans lequel est monté ledit joint, du type à lèvre, caractérisé en ce que le joint comprend une bande élastique engageable à force dans ledit canal externe et à laquelle est rattachée une lèvre d'étanchéité bordant le rebord externe de ce dernier. 2. Joint de portière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande élastique est formée de la matière du joint et comprend une armature métallique incorporée. 3. Joint de portière selon la revendication 1, caractéri sé en ce que ladite bande élastique est formée de la matière du joint et conformée pour recevoir un insert rapporté par engagement de forme. 4. Joint de portière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande élastique est formée de la matière du joint et bordée du côté interne dudit canal externe d'un élément plus rigide formant une languette de clipsage rabattable contre la base de la lèvre. 5. Joint de portière selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bande élastique présente des dentelures latérales d'agrippage dans ledit canal externe. 6. Joint de portière selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ltembase de ladite lèvre s'étend 3 cheval sur le rebord dudit canal externe. 7. Joint de portière selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bande élastique est fixée par rivetage sur le cadre de glace à ses deux extrémités.