La présente invention se rapporte à un véhicule flottant tel que canot, bateau, barge, radeau, ayant une structure ou ossature creuse insubmersible et des moyens de support, tels que fond, pont ou analogue, portés par cette structure. En général, dans les véhicules flottants de ce type, la structure creuse insubmersible comporte des boudins pneumatiques gonflables. Le Demandeur a remarqué que, dans de nombreux cas, les bateaux pneumatiques ne sont pas dégonflés entre deux croisières et qu'il est généralement possible de conserver ltavantage des bateaux pneumatiques tout en prévoyant les boudins, non pas pneumatiques gonflables mais en matière rigide. Toutefois, se pose alors le problème de réaliser la structure creuse rigide avec un bas prix de revient. L'objet de la présente invention est un véhicule flottant ayant une structure creuse insubmersible et des moyens de support portés par cette structure, dans lequel ladite structure est rigide, avec une construction simple et commode, permettant un bas prix de revient. Un véhicule flottant, objet de l'invention, est caractérisé en ce que ladite structure comporte des tronçons d'un tube extrudé en continu en matière plastique, lesdits tronçons étant découpés et mis en forme de façon a ce que leur assemblage constitue ladite structure, des moyens de fermeture d'au moins une extrémité dlau moins certains desdits tronçons, lesdits moyens de fermeture com portant une plaque en matière plastique, des moyens de scellement pour assembler lesdits tronçons les uns avec les autres et avec lesdites plaques de fermeture, de manière à ce que chaque tronçon définisse un compartiment de flottaison isolé et étanchez et des moyens de fixation desdits moyens de support auxdits tronçons. Des tubes extrudés en continu en matière plastique existent dans le commerce et sont peu coûteux. Ils sont destinés en particulier aux tuyaux pour oléoducs, par exemple en polyéthylène,haute et basse densité, polypropylène, chlorure de vinyle, dans des sections et des épaisseurs diverses. De tels tuyaux sont notamment fabriqués en grande quantité et en continu par un procédé d'extrusion, compte tenu de l'énorme con somation, et sont destinés aux transports des liquides, adduction d'eau, évacuation des eaux usées. Ces techniques de transformation, parfaitement au point, produisent des tubes de haute résistance, éprouvés à la plupart des agents chimiques. Le coft de transformation est relativement peu élevé, compte tenu de l'importance de la consommation. Le façonnage de ces matières est relativement aisé par thermo formage. L'assemblage des éléments fabriqués dans ces matières plastiques s'effectue par soudage ou collage suivant des procédés utilisés lors de 1'inst- lation des canalisations. Dans une forme d'exécution de l'invention, les tronçons com portent deux boudins longitudinaux latéraux. De préférence, ces boudins se rejoignent à l'avant en présentant dans leur ensemble une forme ogivale. La forme de l'étrave du véhicule flottant est avantageusement façonnée au moyen de ces deux boudins qui peuvent entre cintrés a chaud dans un tunnel thermique ou immédiatement à la sortie de 1' extrudeuse, et assemblés par collage ou soudage. Le tableau arrière du véhicule flottant est aussi constitué par au moins un tronçon transversal soudé aux boudins longitudinaux. La quille et l'étrave peuvent être constituées par un tube de section plus petite. Le fond du bateau peut etre constitué par une plaque ou feuille de meme matière plastique mise en forme ou non, soudée ou collée sur les boudins latéraux et celui formant la quille. Un véhicule lottant suivant l'invention présente de nombreux avantages : un bas prix de revient ; une grande légèreté rendant ainsi son transport facile , une sécurité absolue, chaque élément de tube soudé formant un compartiment étanche, une stabilité équivalente à celle des engins pneumatiques ; une résistance mécanique et une résistance aux agents chimiques et au vieillissement corres- pondant aux qualités des matières plastiques utilisées, et ceci sans exiger aucun entretien Des matériaux autres que matières plastiques peuvent etre mis en oeuvre pour les accessoires : caillebotis, dames de nage, tableau de bord, etc.. Le tube formant quille peut etre éventuellement utilisé comme ballast ou comme évacuateur d'eau. Une forme d'exécution de 'invention est ci-après décrite, a titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 7 est une vue de dessus d'un véhicule flottant suivant l'invention la figure 2 est une vue de ce véhicule flottant en coupe verticale longitudinale suivant la ligne Il-Il de la figure 1. la figure 3 est une vue du véhicule flottant en coupe verticale transversale suivant la ligne III-III de la figure 2. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, un véhicule flottant consiste à titre d'exemple non limitatif, en uncanot 10. Le canot 10 a une structure rigide creuse insubmersible 11,14,16,18 et des moyens de support tels qu'un fond 21 portés par cette structure. Celle-ci comporte des tronçons 11,14,16,18 de tube extrudé en continu en matière plastique. Les tronçons 11,14,16, 18 sont découpés et mis en forme de façon à ce que leur assemblage constitue la structure. Des moyens de fermeture sont prévus pour au moins une extrémité d'au moins certains des tronçons, notamment les tronçons 11 et comportant une plaque 13 faite dans la meme matière plastique que les tronçons 11,14,16,18.Des moyens de scellement, tels que soudage ou collage, sont prévus pour assembler lesdits tronçons 11,14,16,18 les uns avec les autres et avec les plaques de fermeture 13, de manière å ce que chaque tronçon definisse un compartiment de flottaison isolé et étanche. Des moyens de fixation, notamment des moyens de scellement, tels que soudage ou collage, sont prévus pour fixer les moyens de support 21 aux tronçons 11,14,16,18. D'une manière plus détaillée, les tronçons comportent deux boudins longitudinaux latéraux il qui se rejoignent à l'avant pour former l'étrave en 12 en présentant ainsi dans leur ensemble une forme ogivale. Les deux boudins 11 sont constitués à partir du tube en matière plastique rigide ou semi-rigide. Celle-ci est par exemple polyéthylène, haute et basse densités, polypropylène, chlorure de viny-le, etc... avec une section et une épaisseur appropriées. Ce tube peut etre du type formant des tuyaux fabriqués en continu par un procédé d'extrusion. Les boudins Il sont façonnés facilement par thermo formage et peuvent être assemblés, à l'endroit de l'étrave 12, par soudage ou collage. Les boudins 11 sont fermes à l'arrière par les plaques 13 soudées ou collées. Ainsi l'ensemble des boudins 11 constituent des caissons isolés parfaitement hermétiques rendant le canot 10 insubmersible. A l'arrière, un tronçon transversal 14 également en matière plastique est soudé en 15 aux boudins 11. Le tronçon 14 peut avantageusement avoir le même diamètre que celui des boudins 11. Un ou plusieurs autres tubes transversaux 16, qui peuvent être de plus petit diamètre, sont également soudés en 17 aux boudins 11. La quille 18 est avantageusement constituée par un tronçon de section plus petite soudée en 19 sur l'extrémité inférieure des boudins Il et également à l'arrière en 20 sur le tube transversal 14. Le tube 18 formant la quille peut également constituer l'étrave à l'avant du canot. Le fond.21 du canot est constitué par une plaque ou une feuil- le faite de la même matière plastique que celle des tronçons 11, 14,16 et 18 et des plaques 13 et est soudé ou collé sur les boudins Il et sur la quille 18. Un moteur hors bord de propulsion 22 est porté a partir du tube transversal 14. Le ou les réservoirs de carburant 23 sont avantageusement prévus logés dans un des boudins 11. Le canot qui vient d'être décrit présente de nombreux avantages, en particulier un bas prix de revient et une grande légèreté rendant son transport facile. Ce canot présente également une grande sécurité puisque chaque élément de tube 11,14,16 ou 18 forme un compartiment étanche, Le canot a une excellente stabilité et une bonne résistance mécanique ainsi qu'une grande résistance aux attaques chimiques puisque la matière dont sont faits les tron çons 11,14,16 et 18, les plaques 13 et le fond 21, est elle-même généralement résistante aux attaques chimiques. Le canot ne demande, par ailleurs, aucun entretien. On appréciera que la matière thermoplastique dont est fait l'engin est facile a usiner et tarauder et reçoit facilement des vis et des rivets. I1 est à noter que toutes matières appropriées peuvent être utilises pour les accessoires, par exemple caillebotis, tableau de bord, dames de nage ou autres moyens d'appui pour des avirons etc.. Il est à noter que le tube 18 formant guille peut s'il y a lieu être utilisé comme ballast ou comme évacuateur d'eau. Le fond 21 pourrait être en résine polyester et fibre de verre ou autre matière moulée en forme et fixée sur les tubes l-até- raux îl et on pourrait également envisager toute autre carène appropriée. Dans l'exemple représenté, aux figures 1 à 3, les tronçons 11,14,16 et 18, ont une section circulaire mais on pourrait envisager une filière d'extrusion permettant une autre forme de section Le véhicule flottant suivant l'invention peut avoir de nombreuses applications telles que bateaux, barges, radeaux, pontons. I1 peut en particulier être utilisé pour supporter des caravanes qui sont habituellement tractées par un véhicule automobile. Un véhicule flottant suivant l'invention ainsi chargé permettrait de voyager sur les rivières, canaux, lacs etc. I1 pourrait dans ce cas comporter deux boulins latéraux reliés l'un à l'autre et fermés aux deux extrémités pour former flotteurs, avec tous moyens appropriés pour l'arrimage de la caravane, par exemple les moyens dlattelage prévus pour la traction automobile, ainsi que toutes autres dispositions convenables. En outre, les tubes suivant l'invention peuvent avoir toutes applications appropriees, notamment pour la réalisation des pontons. REVENDICATIONS 1) Véhicule flottant ayant une structure rigide creuse insubmersible- et des moyens de support portés par cette structure, caractérisé en ce que ladite structure comporte des tronçons d'un tube extrudé en continu en matière plastique, lesdits tronçons étant découpés et mis en forme de façon & ce que leur assemblage constitue ladite structure, des moyens de fermeture d'au moins une extrémité d'au moins certains desdits tronçons, lesdits moyens de fermeture comportant une plaque en matière plastique, des moyens de scellement pour assembler lesdits tronçons les uns avec les autres et avec lesdites plaques de fermeture, de manière à ce que chaque tronçon définisse un compartiment de flottaison isolé et étanche, et des moyens de fixation desdits moyens de support auxdits tronçons. 2) Véhicule flottant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la matière plastique dont sont faits lesdits tronçons de tube est choisie parmi un groupe de matières plastiques dites thermoplastiques, telles que polyéthylène, polypropylène, chlorure de vinyle, etc.. 3) Véhicule flottant suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la matière plastique dont sont faites lesdites plaques de fermeture est la meme que celle dont sont faits lesdits tronçons de tube. 4) Véhicule flottant suivant l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de scellement sont choisis dans un groupe de moyens de scellement comportant soudage, collage. 5) Véhicule flottant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de support comportent un fond fixé sur lesdits tronçons par des moyens de scellement tels que soudage, collage. 6) Véhicule flottant suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractorisé en ce que lesdits tronçons comportent au moins deux boudins longitudinaux. 7) Véhicule flottant suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les deux boudins longitudinaux latéraux se rejoignent à 1' avant en présentant dans leur ensemble une forme ogivale. 8) Véhicule flottant suivant la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que les deux boudins longitudinaux sont réunis à l'arrière par au moins un tronçon transversal. 9) Véhicule flottant suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'un moteur est porté par ledit tronçon transversal. 10) Véhicule flottant suivant ltune quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'au moins un réservoir de carburant est logé dans un des boudins. 11) Véhicule flottant suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que lesdits tronçons comportent un tube longitudinal médian constituant une quille. 12) Véhicule flottant suivant la revendication 11, caractérisé en ce que ledit tube longitudinal médian a une plus petite section que celle des boudins longitudinaux latéraux.