La présente invention concerne un dispositif antivol perfectionné pour véhicules automobiles. De façon plus concrète, l'antivol objet de l'invention est d'une conception tout à fait originale permettant d'obtenir des résultats extrêmement probants, notamment lorsqu'il est monté sur des véhicules automobiles. I1 est du type de ceux qui comportent un dispositif mécanique incorporé au circuit du fluide de freinage, entre la pompe de circulation de ce circuit et les roues, dispositif actionnable au moyen d'une clef et permettant ainsi à l'utilisateur d'interrompre à volonté le courant de fluide, de façon que celui-ci reste sous pression dans les conduites, dans la zone comprise entre le dispositif et les roues, maintenant les secteurs serres contre les tambours et rendant ainsi impossible le déplacement du véhicule, que ce soit par ses propres moyens ou par des moyens d'entraînement auxiliaires. Le fait que la serrure d'actionnement peut être placée en un endroit qui, tout en étant facilement accessible pour le conducteur, est difficile à trouver pour celui qui n'en est pas informé, contribue à l'efficacité de cet anti iol. L'antivol selon l'invention est caractérisé en ce qu' il comprend un corps qui présente un orifice d'entrée du fluide relié à la pompe et un orifice de sortie relié aux roues, orifices qui sont disposés en L et dont celui de sortie est muni d'un obturateur conique qui coopère avec un siège de forme correspondante et est sollicité par un ressort vers sa position de fermeture, le dit obturateur étant relié par une tige à un plateau de poussée déplaçable à I'int8aieur du corps et relié lui-même à une tige d'une serrure à pompe fixée sur le corps, de façon qu' en actionnant le frein, le fluide s'écoule par le conduit en L et en actionnant la serrure, la pression applique l'obturateur conique contre son siège, empêchant le retour du fluide et maintenant les roues bloquées par les freins. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet antivol: Fig t est une vue très schématisée du circuit de freinage hydraulique d'un véhicule auquel est incorporé l'antivol selon l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif a soupape qui constitue une partie de l'antivol selon l'invention et d'une serrure pour l'actionnement de ce dispositif; Fig. 3 est une vue en élévation de cette serrure. L'antivol selon l'invention, désigné par la référence générale 1, est disposé entre la pompe 2 et les tambours 2 des quatre roues du véhicule. il comprend un corps 4, muni d'un orifice 5, relié au tronçon de conduite qui part de la pompe 2. Cet orifice 5 commu- nique avec un autre orifice 7 relié au tronçon de conduite 8, d' ou partent les conduites 9, qui desservent les quatre roues. A l'intérieur de l'orifice 7 est monté un obturateur conique 10, qui coopere avec un siège conique 11, également prévu dans cet orifice. Cet obturateur est soumis à l'action d'un ressort 12, qui tend à le maintenir plaqué contre le siège.Il est solidaire d'une tige d'actionnement 13, elle-même solidaire d'un plateau de poussée 14, qui est logé a l'intérieur du corps 4 et est relié à une serrure 15 par l'intermédiaire d'une tige 16, la dite serrure étant fixée sur le corps par l'intermédiaire d'un contreécrou 17, à l'aide duquel le corps 4 est au-ssi fixé au tableau de bord ou autre plaque de la carrosserie du véhicule, un espace 18 étant ménagé pour l'épaisseur de la tale entre le dit corps et le contre-écrou. Pour mettre en service l'antivol du véhicule, le conducteur actionne la pédale de frein 19, qui est reliée à la pompe et, en même temps, il actionne la clef 20, à l'aide de laquelle il débloque la serrure et provoque un mouvement axial en hélice de la tige 16 vers l'extérieur sous l'action du ressort 22, à laquelle s'ajoute celle du ressort 12, le plateau 14 entrainant alors ppn l'intermédiaire de la tige li l'obturateur 10, qui reste plaqué contre son siège Il , empêchant le retour du fluide de freinage et maintenant les roues bloquées par les freins. L'antivol selon l'invention comprend, dans une moitié symétrique du corps un dispositif à soupape identique et les me- mes moyens d'actionnement, de façon à pouvoir être monté dans un double circuit de freinage. - REVENDICATION Antivol pour véhicules automobiles, comprenant un dispositif incorporé au circuit du système hydraulique de freinage du véhicule entre la pompe de circulation du fluide hydraulique et les quatre roues, caractérisé en ce qu'il comprend un corps qui présente un orifice d'entrée du fluide relié a la pompe et un orifice de sortie relié aux cylindres des roues, orifices qui sont disposés en L et dont celui de sortie est muni d'un obturateur conique qui coopère avec un siège de forme correspondante, est sollicité par un ressort vers sa position de fermeture et est relié par une tige à un plateau de poussée déplaçable à l'intérieur du corps et lui-même relié à une tige d'une serrure à-pompe fixée sur le corps, de façon qu'en actionnant la pédale de frein, le fluide s'écoule par le conduit en L formé par les orifices et en actionnant la clef de la serrure, la pression maintienne l'obturateur appliqué contre son siège, empêchant le retour du fluide et maintenant les roues bloquées par les freins.