La presente invention concerne un manipulateur pour vehicule moteur ferroviaire. Elle a pour but de permettre au conducteur de surveiller la position de la manette de commande du manipulateur plus aisement qutavec les manipulateurs connus, de forme circulaire, tout en conservant le regard sur la voie. Le manipulateur selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un chariot mobile sur au moins deux tiges rectilignes, et muni sur au moins l'un de ses c8tés d'organes de maintien dans une position déterminée et d'une série de cames susceptibles d'agir sur des contacts. Il comporte en outre de preference des oyens d'entratnement d'un potentiomètre d'affichage de 11 effort de traction ou de freinage, ceux-ci etant constitues de preference par une cremaillêre solidaire du chariot et un pignon solidaire du potentiomètre. Il est decrit ci-apres, a titre d'exemple et en reference aux figures du dessin annexe, un manipulateur selon l'invention, que l'on peut designer comme un manipulateur Linaire, par oppositions aux manipulateurs circulaires connus. La figure 1 represente une coupe horizontale du manipulateur, selon l'axe A-A de la figure 2. La figure 2 represente une coupe verticale du manipulateur par un plan perpendiculaire d la direction du déplacement de son chariot, selon l'axe C-C de la figure 1. Le manipulateur comprend un chariot 1 coulissant sur deux tiges longitudinales 2 et 3 fixees dans des plaques d'extremite 2A et 3 & Ce chariot est muni sur son côte ( gauche de la figure 1) d'un dispositif marque-cran 4, comprenant une bille 5 repoussée par un ressort helicoldal (non represente) dispose dans le tube 6. Cette bille peut s'engager dans des crans d'un barreau lateral 7 correspondant aux positions respectives de repos (cran 8), d'effort de traction nul (cran 9), d'effort de traction normal (cran 10), d'effort de freinage nul (cran 11), d'effort de freinage normal (cran 12) et de freinage d'urgence (cran 13).Le chariot comprend en outre des cames 14, 15, 16, 17, 18, 19 venant commander dans une position longitudinale appropriée des contacts tels que 20, reglant la puissance fournie aux moteurs ou la puissance de freinage. Il comprend encore une crémaillère 21 commandant un pignon rotatif 22 entratnant un potentiomètre 23 assurant l'affichage de l'effort de traction ou de freinage. Le corps du manipulateur est entrasse par une poignee de commande 24 a laquelle il est relie par une tige 25 à extrémités filetees 26, 27, permettant leur fixation, d'une part sur la poignee, d'autre part sur le corps, par les écrous 28, 29. La tige 25 rriagirsg dans une fente étroite 30 menacée dans le itre 31 dl manipulateur. Le manipulateur de l'invention s'applique en particulier aux locomotives de chemin de fer ou aux motrices de rames de métropolitain, Bien que la structure du manipulateur qui vient d'strie decrite ci-dessus apparaisse preferable, on comprendra que diverses modifications peuvent lui être apportees sans sortir du cadre de l'invention, certains de ses organes pouvant strie remplaces par d'autres qui joueraient le même roule technique. REVENDICATIONS Ij Manipulateur pour vehicule moteur ferroviaire, caracterise en ce qu'il comprend un chariot (1) mobile sur au moins deux tiges rectilignes (2, 3), et muni sur au moins l'un de ses côtés d'un organe (4) de maintien dans une position déterminés et d'une serine de cames susceptibles d'agir sur des contacts. 2/ Manipulateur selon la revendication 1, caracterise en ce qu il comporte par ailleurs des moyens d'entratnement d'un potentiomètre (23) d'affichage de l'effort de traction ou de freinage. 3/ Manipulateur selon la revendication 2, caracterise en ce que les moyens d'entraînement du potentiomètre sont constitues par une cremaillère (21) solidaire du chariot et un pignon (22) solidaire du potentiomètre.