Le present brevet d'invention, est relatif a une bolte de vites -ses dont les caracteristiques sont les suivantes: Elle posséde une gamme infinie de rapports, depuis le plus petit, prevu, jusqu'au plus grand. Elle choisi, d'elle même le meilleur rapport possible, compte tenu du couple moteur et du couple resistant. Elle realise l'embrayage. Cette boîte peut etre utilisée sur toutes les machines, ou vehi -cules necessitant un changement de vitesses. Elle se compose DXun arbre (I) Fig, I dependant du moteur (2). Sur cet arbre deux bras (dont on verra la disposition plus loin),(3 & 3'), portent chacun un galet (4 & 4') tiur@ants, litres, sur un roulement. Dane le prolongement de l'arbre (I), et monté sur un roulement, fis sur le dit arbre, se touve un support (5), tournant egalement libre. Une couronne (6), comportant un voile (7) sur lequel est fixe un arore (8), a jeints homocinetiques -qui transmettra le mouvement reçu aux roues, s'il s'agit d'un vehicule, ou a tout autre systême-, est appliquée contre le support VS par les ga -lets (4 & 4Z), qui sont montés sur les braa (3 & 3t). Dans le dispositif choisi pour la demonstration - et qui n'est pas le seul possible- les deux bras (3 & 3') font un angle de environ 135 . Le galet (4) etant monté sur un axe (9) fixé au bras (3) , tandis que l'axe qui supporte le galet (41) est monté sur une glissiere (10 & 9'). Le galet (4) applique la couronne (6) contre le support (5), tandis que le galet (4') ,dont le poids est prevu pour l'effort de transmission qui sera demandé, maintient la dite couronne, de façon que celle-ci ne pulsse ecnapper, grace a la force centrifuge qui s'exerce sur lui Notons que la Force centrifuge peut etre remplace par un ressort quelconque. Notons egalement que lrun ou l'autre galet ou les deux, peuvent, soit etre fixe ou appliqués par une Force quel -conque; mais la Force centrifuge appliquant au moins un des galet contre la courenne, permet a ce dispositif de realiser un embrayage. Le fonctionnement de la beite s'ofefectus ainsi : Sig, 2 . Les galets (4 & 4') sont entrainés dans le sens contraire des aiguilles drune montre; le galet (4) force la couronne (6) a s'appliquer contre, successivement, tous les points du support (5). La courenne va prendre les positions que l'en a figure dans les Fi, 3 & 4, ce qui provoqua une rotation -demultipliée -de son arbre (8). Mais cette demultipliatien ne se preduirait pas et la couronne (5) ne transmettrait pas le mouvement que le galet (4) lui impese, si le galet (4') ne l'empêchait pas d'effectuer un mouvement d1esquive, qui se traduirait par une rotation en sens inverse de celui du galet (4), en entrainant le suppert (5). Le rôle essentiel du 2 éme galet, celui qui n'applique pas la couronne contre le support (5) ,ici le galet (4') (en realité les deux galets appliquent la couronne contre son suppertl'un en la poussant contre, l'autre en l'ecartant) est d'empêcher le mouvement d'esquive qu'effecturait normale -ment la couronne. La disposition decrite ici, n'est qu'une de celle qui est possible. On peut empêcher l'esquive de la couronne, en disposant au moins deux galest soit a l'interieur de la couronne, soit a l'esterieur, soit un a l'interieur, l'autre a l'esterieur comme dans le cas de la Fig > 2. La demultiplication se produit atuomatiquement, suivant l'effort a produire, et la resistance opposée par le galet charge d'empêcher le mouvement d'esquive de la couronne, le support (5) tournant suivant les circonstances dans un sens ou dans autre qt tournant avec la couronne en prise directe, les galet restant alors au mUme point de contact avec la dite courene. L'embrayage, on l'a dit plus haut, s'effectue, grâce a la Force centrifuge qui applique un des galet, de plus en plus fort contre la couronne. (dans la F , 2, c'est le galet (4') qui fait cet office). La Fig, 5 montre un dispositif qui permet, a la fois, d'em- 'pêcher que l'embrayage se produise, pour régler le meteur, ou de retarder cet embrayage pour un départ en cote. La glissière qui supporte le galet (4'), est retenue par un ressort a lame (11), monté sur l'arbre moteur (1). Un anneau qui peut etre manoeuvré a la main (12), peut en glissant sur l'arbre moteur (1), empêcher la glissiere de foncti -enner, donc l'eraya-ge de se produire. Cet anneau peut etre manoeuvré, aussi, par une masselotte, qui pend comme un fil,a plomb (13) > et est reglé pour qu'en cote elle reduise la flexibilité du ressort a lame (11), et ainsi ne permette l'embrayage que lorsque le moteur tourne plus rapidetrient Afin d'empêcher la-masselotte de bagoter, elle est muni d'une surface . , qui se deplace dans une cavité pleine d'huile, a frottement doux; l'huile devant passer d'un face a l'autre pour permettre le mouvement, ou encere, cemme sur la Fig. 6, la dite masse-lette est muni d'un soufflet, attaché a la pareie de la boîte. Ce soufflet comminique avec l'interieur de de la boîte Far une mince ouverture (14). Ce soufflet aspire ou rofeule ( de l'air ou de l'huile) ce qui regularise les mouvements de la masse-lette. La commande a main est montré en (15). Parmis les dispesitifs prevus peur l'utilisation de cette beîte, il est expressement reservé, de munir un ventcule dont le meteur serait placé transversalement, (seit a l'avant, soit a l'arriére) de deux beîtes; une peur ehaque sorti de l'arere meteur. Ce dispositif pormettraitde supprimer le pont, et le differentiel. On peut placer un reducteur ou un surmultiplour de type classique, avat ou apres la beîte, et bien entendu, aussi un inverseur de marche. Au lieu d'utiliser, pour transmettre le mouvement de la courenne aux roues, un arare a joints nomeeinetiques, un dispositif, Fig. 5 est prevu, qui a l'avantage de ne pas prove -quer (comme l'arbre a joints) un mouvement de fouettage. Il s'agit - d'au moins un- systême de deux leviers, (16 & BR (8) , qui est montré ici au centre, mais qui en realité est t.u- -jours decentré par rapport a la courenne, a laquelle, dans ce cas seulement, il n'est pas fixé. Revendications I Dispositif permettant un changement de vitesses automatique ainsi que l'emorayage. 2 caracterisé par le fait, qu'il comporte une couronne reliée par une trannission adequate a l'apparei a faire mouvoir la dSte couronne etant appliquée sur un support constituez par une roue montée sur un axe libre, par un galet monté li brement sur un bras actionné par le moteur; un deuxiéme galet monté de même façon sur un autre s, actionné egale- -ment par le moteur, emp.cnant -par un appui sur un point - favorable- la dite couronne d'esquiver le mouvement de rotation que lui communique le moteur par l'intermediaire de ces galets. 3 Un des galet, au moins etant applique contre la couronne par la Boree centrifuge s'exercant sur lui, ou sur une masse-lotte a-siociée. 4 La couronne pouvant etre relie a l'arore qui doit transmettre son mouvement par, au moins deux ras articulés l'un par rapport a lrautre, l'un d'eux monté articulé sur la couronne, l'autre fixé a l'arbre de transmission. 5 La Lotte montée a chaque sortie d'un moteur placé transversa- -lement sur un vehinule. 6 Une masselotte, agissant sur une lame de ressort qui bride le galet appliqué par la Force centrifuge sur la couronne pour retarder son action en