T0038 1 2005521 La présente invention concerne un dispositif de réglage pour frein à disque à mâchoire fixe, aotionné par un agent de pression, en particulier pour véhicules automobiles. Elle ocaicerne, notamment, un frein qui comporte un anneau coulissant en caoutchouc utilisé comme élément de rappel et d'étanohéïté pour 5 le piston moteur, et un© 'broche filetée vissée dans ce piston, aveo un jeu de flano, entre les filets mutuellement engagés, qui correspond à la garde, cette broohe étant rappelée par un ressort vers une "butée,dans le sens -lui l'écarte dudit piston. Dans les freins à disque à mâchoire fixe, c'était un principe de la cons-10 traction, jusqu'à présent, que oes freins devaient avoir la plus petite garde possible. Toutefois, comme le piston doit être poussé assez loin, dans le cas d'une forte pression hydraulique, à- cause de la dilatation de la mâchoire, il importait de laisser une garde assez grande pour faire faoe mSme à la plus grande course du piston, oar autrement, et si le piston ne revenait pas assez 15 loin, les garnitures s'useraient après une telle course du fait que le piston ne reculerait pas assez loin, c'est-à-dire que dans ce cas, la garde serait trop petite. Cela oonoerne principalement la dilatation de la mâchoire et les autres déformations mécaniques des éléments du frein. Jusqu'ici, la garde était toujours constante, jusqu'à l'introduction du réglage automatique. 20 Lô "but principal de l'invention est de prévoir un dispositif de réglage à fonctionnement automatique pour les pistons des freins à disque des véhicules automobiles, qui donne un réglage sans jeu, qui permet d'établir une garde définie, petite mais toujours égale au moyen d'un anneau à reoul, et qui permet le retour du piston du frein, de telle sorte qu'il n'y a pas de perte de flui-25 de de freinage lorsque l'on change la plaquette de pression au moyen d'un outil simple. , Le dispositif de réglage doit 8tre capable de supporter la force du piston de frein lorsqu'un circuit est défaillant dans le oas d'un montage à deux circuits agissant sur les deux o3tés d'un frein à mjïchoire fixe. Dana ce oas, le 30 dispositif de réglage transmet l'effort d'appui. Il doit Stre oonstruit do telle sorte qu'il puisse être appliqué aussi, sans changer ses principaux organes, au cftté du piston d'un frein à mâchoire fixe, sur lequel agit l'organe du frein à main à fonctionnement méoanique. Afin de réaliser oe but, l'invention prévoii qu'un contre-éorou appliqué 35 par l'agent de pression est vissé sur la partie de la 'broche filetée qui se prolonge dans un espaoe oreux prévu dans le piston moteur. Une forme de réalisation de l'invention permet d'arrSter sûrement la "broche filetée pendant le fanâtionnement du frein, et de laisser un très faible frottement pendant le réglage. 40 Dans une forme'de réalisation préférée de l'invention, le contre-écrou est R&D OR1GINA! 69 10038 2 2JD05521 oonstruit comme un piston disposé de manière à glisser dans le piston moteur c*eux et obturé par un élément d'étanchéité à recul placé dans une gorge annulaire du piston moteur. Dans le dispositif conforme à l'invention, l'arrêt hydraulique sûr de la 5 broche filetée est obtenu pendant le fonctionnement du frein, aveo l'avantage que lorsqu'on relâche le frein, le réglage est effeotué avec seulement un frottement insignifiant, du fait que le mouvement axial du contre-écrou contre l'élément d'étanchéité à recul est causé par la pression hydraulique, et que le ressort n'a plus à vaincre que le très faible frottement axial dans les fi~ 10 lets de vis. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le ressort qui rappèlle la broohe filetée vers la butée est un ressort spiral enroulé avec un pas axial qui produit, outre l'effort de torsion, un effort axial sur la broohe fil»-tée. 15 Suivant une autre caractéristique de l'invention, la butée peut être cons tituée par un bouchon engagé à foroe dans le corps du frein et présentant une faoe de butée de forme tronoonique du Côté qui fait faoe à la broohe filetée, cependant que la broche filetée est pourvue d'un creux correspondant. Suivant une forme de réalisation de l'invention, une vis à tête est vissée 20 dans la broche filetée du cêté qui fait face au bouchon. Le bouohon présente, du côté qui fait face à la broche filetée, un rebord intérieur qui embrasse la tige de la vis à tête. De plus, on peut prévoir un piston intermédiaire logé dans le bouohon, que l'on peut mettre en prise non positive avec la vis à tête et faire tourner de l'extérieur.. 25 Cette invention offre l'avantage qu'il est possible de ramener le piston moteur en arrière, de l'extérieur, au moyen de la broche filetée, en faisant tourner la vis à tête, éventuellement au raoyen du piston intermédiaire, afin de permettre de remplacer la garniture de frein. Dans ce qui suit, on va décrire une forme de réalisation de l'invention, 30 et se référant au dessin joint qui montre, en ooupe longitudinale, une moitié de mâchoire d'un frein à disque à mâchoire fixe, comportant un dispositif de réglage conforme à l'invention. Comme on le voit sur le dessin, un piston moteur 3 est disposé dans le cylindre du corps 14 de la mâchoire, de manière à y coulisser, et est obturé par 35 une garniture d'étanchéité à recul 7« L'orifice d'entrée de l'agent de pression est indiqué en 12. ■ La broche filetée 1, qui a un filetage trapézoïdal normal, est vissée dans le piston moteur 3,de sorte qu'entre les filets de vis mutuellement engagés, il existe un jeu de flano qui correspond à la gardo. Le ressort 2 est un 40 ressort moteur spiral, enroulé aveo un pas axial, qui exerce sur la broche fi— bad original 69 10038 3 2005521 Xetée aussi "bien une force do torsion qu'une force dirigée suivant l'axo, laquelle est vue, sur le dessin, oomme une foroe dirigée vers la gauche. Au réglage, le flanc gauche des filets de la "broche filetée 1 porte ainsi sur le flano correspondant des filets du piston moteur 3. De la sorte, le jeu 5 axial dans les filets de vis est obtenu entre la "broche et le piston et est couvert seulenent par la course de recul de la garniture d'étanohéité glissante, en caoutchouo, 7. De °e fait, le jeu est absorbé, c'/est-à-dire qu'il se produit un changement de flanc dans les filets, et notamment, dans le filetage entre la "broche filetée 1 et le piston moteur 3. Grâce à cela, le mouvement de 10 recul de la garniture 7* qui peut varier relativement beaucoup, est réglé et rendu préois, notamment du fait du jeu de flanc axial, exactement défini, entre les filets du piston moteur 3 et de la "broche filetée 1. Dans l'exemple de réalisation décrit, un contre-écrou 4 est vissé sur la partie de la broche filetée 1 qui se prolonge dans le piston moteur 3, lequel 15 est construit comme un piston creux. Ce contro-écrou est construit comme un piston logé dans le piston moteur creux 3 et est obturé au moyen d'une garniture d'étanchéité à recul 5« La garniture d'étanchéité à recul 5 est logée dans ■ une gorge annulaire du piston moteur 3. Lors du fonctionnement du frein, l'agent de pression est conduit, par un passage 13, dans le piston moteur creux 20 3 et agit ainsi sur le contre-écrou 4» On obtient ainsi un arrêt hydraulique sûr de la broché filetée lors du fonotionnemont du frein, et aucun mouvement de réglage n'a lieu. La broche filetée 1 n'est dévissée, pour le mcwveraent de réglage, par le ressort moteur spiral 2 enroulé avec un pas axial, que lorsque l'agent de pres-25 sion n'exerce pas de pression derrière le piston moteur 3, puisque autrement la pression agit aussi sur le contre-écrou formant piston. L'effet de blocage du contre-écrou 4 ne ceBse que lorsque l'agent de pression cesse d'exercer la pi'ession, après relâchement du frein, et la garniture 5s qui est prévue comme une garniture à reoul, neutralise l'effort contraire, de sorte que le ressort 30 2 peut faire tourner la broche filetée 1 jusqu'à ce qu'il l'amène à porter sur la butée 6. La broche filetée 1 a un jeu axial propre dans les filets du piston moteur 3. Comme le ressort moteur spiral 2 exerce, outre l'effort de rotation, un effort axial sur la broche filetée 1, il se produit un mouvement en avant sur le flanc gauche du filetage trapézoïdal. La garniture à recul 7 peut 35 faire reculer le piston moteur 3 de la longueur de oe jeu de flano. Le contre-éorou 4 peut coulisser axialement dans le piston moteur creux 3 mais il est retenu, dans le sens de la rotation, par le frottement sur la garniture 5j laquelle a ma effet de recul et neutralise ainsi l'effort contraire lorsque la pression du liquide hydraulique décroît. 40 Dans l'exemple de réalisation décrit, un bouohon 6 monté à force dans le bad original" 69 10038 2005521 4 corps 14 du frein est constitué comme une "butée pour la "broche filetée 1. Le "bouchon 6, qui est monté à force dans un alésage prévu dans le corps 14 du frein, présente une face de "butée en forme de oc5ne tronqué, à son extrémité qui fait faoe à la "broche filetée 1. La "broche filetée 1 présente un 5 creux correspondant. Par conséquent, lorsque le réglage se produit, le creux conique de la "broohe filetée porte sur la faoe de bâtée conique du "bouchon 6, grâce à quoi 1e mouvement de dévissage de la "broohe 1 est arrêté et ne peut aller plus loin. Dans l'exemple de réalisation décrit, une vis à tête 10 est vissé© dans 10 la partie do la "broohe filetée 1 qui est tournée vers le "bouchon 6. A son extrémité qui fait faoe à la "broohe filetée 1,1© "bouche» 6 est pourvu d'un retord intérieur 11 qui embrasse la tige de la vis à tête 10. De plus, tin piston intermédiaire 9 est monté dans le "bouchon 6, du côté extérieur par rapport à la tôt© de la vis 10. On peut faire tourner ce piston dans le "bouchon en se 15 servant d'un outil approprié, après avoir enlevé 1© chapeau vissé 8. Dans l'exemple de réalisation décrit, le piston intermédiaire 9 est pourvu d'un élément axial saillant 16 en forme de tournevis, à son extrémité qui fait faco à la vis à tête 10, et cette dernière présente une raie correspondante 17. Après avoir enlevé le ohapeau vissé 8, on peut faire tourner la vis 10 en 20 faisant tourner à droite le piston intermédiaire 9 et grâce à la poussée axiale exeroée par le toujmevis. La vis 10 vient porter sur le retord 11 de la "butée 6 et fait reculer le piston 3 sur la "broche filetée 1, de sorte que l'on peut, le oas échéant, remplacer une garniture de frein usée par une neuve. On comprondra cependant, que cette description particulière ne limite pas 25 la porté© de l'invention. bad original 69 10038 2005521 5 R3VEEDI CATIOîTS 1°) Dispositif de réglage pour frein à disque à mâchoire fixe, actionné par un ajent de pression, plus spécialement pour véhiculesautomobiles, comportant un anneau de caoutchouc coulissant, comme élément de retour $t d'êtan— 5 chéité du piston moteur, et une broche filetée, vissée dans ledit piston, aveo un jeu de flanc, correspondant à la garde du frein, entre les filets en prise mutuelle, et un ressort pour rappeler la broche filetée vers une "butée, dans le sons de l'extérieur par rapport au piston moteur ; ce dispositif étant caractérisé par le fait qu'un contre-écrou (4) actionné par l'agent de pression 10 est vissé sur la partie de la broche filetée (l) qui se prolonge dans un espace creux du piston moteur (3). 2°) Dispositif de réglage suivant la revendication 1°), caractérisé par le fait que le contre-écrou (4) forme un piston coulissant dans un piston moteur creux (3) »t obturé aveo une garniture d'étanchéité à recul (5) plaoée dans une 15 gorge annulaire du piston moteur. 3°) Dispositif de réglage suivant la revendication 1°), caractérisé par le fai"t que le ressort qui rappelle la broche filetée (1) vers la îjutée (6) est un ressort moteur spiral (2) qui est enroulé avec un pas axial, de sorte qu'il n'exerce pas seulement une force de rotation mais aussi une foroe axiale 20 sur la broche filetée (l). 4°) Dispositif de réglage suivant une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la butée est un bouchon (6) engagé à foroe dans le corps (14) du frein. 5°) Dispositif de réglage suivant la revendication 4°) caractérisé par le 2£ fait que le bouchon (6) présente une face de butée ayant la forme d'un cône tronqué à son extrémité qui fait face à la broche filetée (l), celle-oi étant pourvue d'un creux correspondant. 6°) Dispositif de réglage suivant la revendication 40) ou 5°)? caractérisé par le fait qu'une vis à tSte (*I0) est vissée dans la partie de la broche file-30 tée (l) qui fait face au bouchon (6) et que du côté tourné vers la broche filetée, le bouchon (0) présente un rebord intérieur (11) qui embrasse la tige de la vis à tSte (10). 7°) Dispositif de réglage suivant la revendication 6°), caractérisé par le fait qu'un piston intermédiaire (9) que l'on peut faire tourner de l'extérieur 35 ®"t pousser en prise non positive avec la vis à tête (10) est monté dans le bouchon (6) 8°) Dispositif de réglage suivant la revendication 70), caractérisé par le fait que du côté où le piston intermédiaire (9) fait face à la vis à t6te (10), ce piston est pourvu d'un élément en saillie axiale (16), formant tourne-40 vis, 3a vis à t§te étant pourvue d'une raie correspondante (17)» bad original"