La présente invention concerne un dispositif d'em- brayage muni d'une pompe à engrenages pour fluide de re- froidissement, par exemple un dispositif d'embrayage A dis- On connaît, par exemple par la description qui en est faite dans le brevet U.S. N0 3 249 189, une pompe de refroidissement A engrenages, dans laquelle les axes de rotation des roues dentées sont disposés parallèlement à 1' arbre d'entraînement et extérieurement à cet arbre dans le sens radial, et la transmission du mouvement s'effectue par l'intermédiaire d'un manchon qui est solidaire en rotation des éléments de débrayage, transmet en même temps le mouve- ment de débrayage et présente sur sa face périphérique une denture concentrique à l'arbre d'entraînement. Cette pompe à engrenages est fixée au carter d'embrayage, à l'intérieur de celui-ci et comporte une roue dentée convenablement di- mensionnée dans le sens axial et qui s'engrène avec la den- ture du manchon, lequel est solidaire en rotation des lan- guettes élastiques du diaphragme-ressort et accompagne le mouvement de desserrage du mécanisme de débrayage. L'invention a pour objet de réaliser une pompe de refroidissement du même type, mais qui est d'une fabrica- tion facile et peu coûteuse, est logée sans problème et est entraînée par des moyens aussi simples et durables que possible. A cet effet, la pompe de refroidissement selon l'in- vention est conformée en pompe a roue intérieure (pompe a croissant), avec une roue extérieure en forme de couronne à denture intérieure et une roue à denture extérieure dis- posée à l'intérieur.de la couronne, cette roue extérieure et cette roue intérieure sont montées en rotation dans un carter de la dite pompe, fixé sur l'élément de débrayage non rotatif et la roue extérieure porte en outre une den- ture extérieure qui s'engrène avec la denture extérieure de l'élément de débrayage rotatif. La conformation de la pompe de refroidissement en pompe à roue intérieure ou pompe à croissant permet d'ob- tenir une construction très compacte. La presence d'une denture- Sillur la face périphérique de la roue extérieure de cette pompe croissant permet de supprimuJL la roue inter- :'.-'' -...... r-rait necessaire. Le r, -.-, l pompc de refroidissement sur le mécanisme de débrayage empêche tout déplacement relatif entre les roues dentées perndant le débrayage et, du fait qu'un élément du mécanis- me précité constitue aussi un élément du carter de la pom- pe, le montage de cette dernière est simplifié et il n'est pas nécessaire d'effectuer un réglage en cours de montage. La pompe selon l invention prsentite- encore d'au- tres caractéristiques, qui seront décrites plus loin et simplifient considérablement sa construction. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de cette pompe: Fige 1 est une vue en coupe suivant TI-IT de fig. 2 d'un dispositif d'embrayage à disques multiples muni d'une pompe a croissant disposée dans le mécanisme de dé- brayage; Fig. 2 est une vue suivant la flèche "A" de fig. 1; Fig. 3 à 6 représentent diverses formes d'exécution de dentures de la roue extérieure de la pompe. Dans la vue en coupe de la figure 1 on reconnaît un dispositif d'embrayage à disques multiples 1 de type tradi- tionnel et dont la construction n'a donc pas à être décri- te en détail. Ce dispositif d'embrayage 1 est muni d'un diaphragmeressort 17, dont les languettes élastiques 8 s'engagent par leur extrémité intérieure dans une canne- lure 20 d'un manchon 7 et établissent ainsi une liaison en rotation entre ce dernier et le diaphragme-ressort. Le man- chon 7 fait partie du mécanisme de débrayage et, grâce a des billes 16, il peut tourner librement relativement au manchon de débrayage 15, lequel, par l'intermédiaire d'une douil]le de guidage 22, coulisse axialement sur l'arbre de sortie du mouvement 2 ou sur un tube disposé concentrique- ment sur cet arbre. Pour la transmission du mouvement de débrayage d'une fourchette 14 aux languettes 8, le manchon Z est muni d'un circlip 21 à son extrémité tournée vers les organes d'embrayage. Ce manchon 7, qui tourne avec le diaphragme-ressort 17, présente dans la zone de sa face périphérique comprise entre les billes 16 et les languet- tes 8 une denture extérieure 9, qui s'engrène dans une den- ture extérieure correspondante 10 d'une roue extérieure 5 en forme de couronne d'une pompe à roue intérieure ou pompe à croissant 11, la roue extérieure 5 et une roue intérieure 6, qui s'engrène avec une denture intérieure de celle-ci, tournant sur des axes de rotation respectifs 3 et 4 dans un carter 13 et dans un couvercle-palier 12, qui ne fait qu' une seule pièce avec le manchon de débrayage 15. Le carter fi est assemblé avec le couvercle 12 au moyen de boulons A la figure 2, la pompe Il est vue du côté du car- ter 13 et l'on voit les boulons 25 qui assemblent ce der- nier avec le couvercle-palier 12 solidaire du manchon de débrayage 15. Dans cette pompe Il débouche une conduite d' aspiration 23 et l'orifice de sortie 24 est ouvert en di- rection de l'observateur. La denture 9 du manchon 15, en A' engrenant dans celle 10 de la roue extérieure 5 de la pom- pe, entraîne en rotation cette dernière. La pompe à croissant fonctionne de la manière suivan- te: Pendant la marche du moteur à combustion interne (non représenté) auquel est associé le dispositif d'em- brayage 1, celui-ci tourne sans interruption. De ce fait, les languettes 8 du diaphragme-ressort 17 entraînent, par leur engagement dans les cannelures 20, le manchon 7, le- quel, par l'engrènement des deux dentures 9 et 10, entrai- ne à son tour la roue extérieure 5 de la pompe 11. Cet en- trainement en rotation subsiste, que le dispositif d'em- brayage 1 soit serré ou non, car le manchon 7 fait en même temps partie du mécanisme de débrayage et constitue pres- que la bague intérieure de la butée de débrayage. Pendant l'embrayage et pendant le débrayage, l'ensemble de la pom- pe 11 se déplace dans un sens et dans l'autre avec le man- chon de débrayage 15. Rien ne modifie donc l'engrènement des dentures 9 et 10. L'huile aspirée dans le sens de la flèche "B" par la conduite 23 est envoyée à travers l'ori- fice 24 dans le sens de la flèche "tC" dans la zone du dis- positif d'embrayage 1 et, de là, sous l'effet de la force centrifuge, il parvient jusqu'aux surfaces de frottement. Dans la forme d'exécution représentée à la figure 1, la pompe 11 a une denture 10 de la face externe de sa roue ex- térieure 5 qui est légèrement plus large que la denture 9 du manchon 7. Cette roue 5 est cependant beaucoup plus lar- ge que sa denture 10, de sorte qu'elle est montée directe- ment en rotation dans le carter 13 par la partie de sa face périphérique qui ne comporte pas de denture. La roue exté- rieure 5 est en forme de couronne et, par sa denture inté- rieure, s'engrène dans la denture extérieure d'une roue intérieure 6, qui, avec la roue 5, constitue la pompe à engrenages 11. La figure 3 montre une forme d'exécution dans la- quelle la roue extérieure 5 présente une denture exté- rieure 10 située à peu près au milieu de sa longueur. De chaque côté de cette denture 10 la roue 5 a une face péri- phérique de diamètre légèrement inférieur, sur laquelle est montée une bague 18 qui sert au guidage de la roue 5 dans le sens radial dans le carter f3. La figure 4 montre une variante de réalisation de la roue extérieure 5. La denture extérieure 10 se trouve à une des extrémités axiales de la roue et la partie lisse restante a un plus petit diamètre. Les figures 5 et 6 montrent une roue extérieure 5 dont la denture 10 s'étend sur toute la longueur axiale. Une telle denture est particulièrement simple à tailler et rien ne s'oppose à ce que la roue 5 soit montée en rota- tion dans un alésage de diamètre correspondant à celui du cercle dans lequel s'inscrit la denture 10, tournant ainsi directement dans le carter 13. On peut cependant prévoir, comme a la figure 5, une bague 19 de chaque côté de la den- ture 9 du manchon 7, bague qui présente une face périphéri- que non interrompue pour le montage de la roue extérieure !.à- li- cartc!- 1'. 250227? - REVENDICATIONS - 1- Dispositif d'embrayage, notatmment A disques mu.ipies, dont le mécanisme de déLra3L. --ia7.m'-t de- *-7.. '77 (- \ - mrrorte un element (7) qui tourne av-. M5 les organes d'embrayage et. un élément (15) immobile en rotation relativement a ceux-ci, muni d'une pompe de re- froJdissement à engrenages (11), dont la denture d'entrée du mouvement (10) s'engrène avec une denture extérieure (9) de l'élément de débrayage rotatif (7), caractérisé en ce que la ponmpe de refroidissement est conformée en pompe i roue intérieure (pompe à croissant), avec une roue ex- térieure (5) en forme de couronne a denture intérieure et une roue à denture extérieure (6) disposée A l'intérieur de la couronne, en ce que cette roue extérieure (5) et cette roue intérieure (6) sont montées en rotation dans un carter (12, 13) de la dite pompe, fixé sur l'élément de débrayage non rotatif (15) et en ce que la roue exté- rieure (5) porte en outre une denture extérieure (10) qui s'engrène avec la denture extérieure (9) de l'élment de débrayage rotatif (7). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la roue intérieure (6) de la pompe s'engrè- ne avec la roue extérieure (5) sur le côté de l'axe de ro- tation (3) de celle-ci qui est éloigné de l'élément de dé- brayage rotatif (7). 3.-- Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le carter de la pompe est, pour l'essentiel, formé de deux parties (12, 13) et en ce qu'une (12) de ces parties ne forme qu'une seule pièce avec l'élément de dé- brayage non rotatif (15). 4.- Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le mécanisme de débrayage (7, 15) est con- formé en mécanisme à palier à roulement, dont l'élément de débrayage rotatif (7) et l'élément de débrayage non rotatif relativement A lui (15) ne forment qu'une seule pièce avec des chemins pour des corps de roulement (16) et on ce que l'élément de débrayage rotatif est conformé en manchon (7) dont la face périphérique ne forme qu'une seule pièce avec la denture extérieure (9) qui s'engrène avec celle de la roue extérieure (5). 5.- Dispositif selon la revendication 3, caractéri- se en ce que l'élément de débrayage non rotatif est con- formé en manchon (15) guidé de façon à pouvoir coulisser axialement. 6.- Dispositif selon la revendication 3, caractéri- sé en ce que la partie (12) du carter qui ne forme qu'une seule pièce avec l'élément de débrayage non rotatif (15) est conformée en couvercle fermant l'autre partie (13), qui entoure la roue extérieure (5) de la pompe. 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractéri- sé en ce que la roue intérieure (6) porte deux tourillons, un de chaque côté, et est montée en rotation dans les deux parties du carter (12,13). 8.- Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que la denture extérieure (9) de l'élément de dé- brayage rotatif (7) a une longueur axiale inférieure à cel- le de la roue extérieure (5). 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractéri- sé en ce que la denture extérieure (10) de la roue exté- rieure (5) a une longueur axiale inférieure à celle de la face périphérique de cette roue et en ce que cette face périphérique, au moins sur un côté axial de la dite dentu- re extérieure (10) présente une face d'appui pour le mon- tage en rotation de la roue extérieure (5) dans le carter (12, 130. 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractéri- se en ce que le diamètre de la face d'appui de la roue ex- térieure (5) est inférieure à celui du cercle dans lequel est inscrite la denture extérieure (10) de cette roue. 11.- Dispositif selon la revendication 9, caractéri- sé en ce que la roue extérieure (5) porte des bagues d'ap- pui à côté de sa denture extérieure (10) pour son montage en rotation. 12.- Dispositif selon la revendication 8, caractéri- se en ce que la denture extérieure (10) de la roue exté- rieure (5) occupe toute la largeur axiale de la face péri- phérique de cette roue. 13.- Dispositif selon la revendication 12, caracté- risé en ce qu'au moins une bague de palier (19) est montée sur la denture extérieure (10) de la roue extérieure (5).