La présente invention est relative à un fouloir à vendange. Il est connu, avant de mettre le raisin en cuve, de le fouler. A l'heure actuelle, cette operation a lieu mécaniquement à l'aide de fouloirs à cylindres couplés ou non avec la trémie réceptrice de vendange. En général , de tels fouloirs comportent quatre cylindres parallèles ayant leurs axes situés dans le même plan, lesdits cylindres ne ménageant en fait, malgré leur taille relativement importante, que deux passages pour le raisin et ne fournissant de ce fait qu'un faible débit et impliquant donc une durée assez grande de l'opération de foulage. La présente invention remedie aux inconvénients rappelés ci-dessus des fouloirs connus et elle vise la réalisation d'un fouloir à vendange qui, pour un encombrement réduit, offre une pluralité d'entrees de foulage tout en empêchant la formation des ponts de vendange ralentissant le passage de cette dernière. Ce résultat est obtenu, conformément à l'invention, par le fait que le fouloir à vendange est constitué par une plu ralité d'organes d'écrasement oscillants qui sont disposés paral lèlement les uns aux autres et ménagent alternativement deux à deux une cavité de descente de la vendange dans laquelle cette dernière est écrasée iors du mouvement d'oscillation suivant des organes d'écrasement. Selon une caractéristique de l'invention, les organes d'écrasement ont en section une forme telle que'dans une position extrême ils forment une cavité à grande ouverture pour la descente de la vendange et que, dans l'autre position extrême, leurs faces en regard soient rapprochées en ménageant entre elles une fente sensiblement verticale. Dans une forme de réalisation préféree de l'invention, chaque organe d'écrasement a la forme d'un coin dont l'arête horizontale est située au-dessus de l'axe d'oscillation dudit organe. Selon une autre caractéristique de l'invention, les surfaces latérales des organes d'écrasement sont pourvues de dents aigües dirigées vers le bas. On obtient ainsi que lesdites dents, lors du mouvement, exercent un effet de traction sur les rafles des grappes s'engageant entre deux organes d'écrasement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui representent, schématiquement et simplement à titre d'exemple, deux modes de réalisation d'un fouloir à vendange conforme à l'invention. Sur ces dessins La figure 1 est une vue schématique représentant un fouloir connu à quatre cylindres ; La figure 2 est une vue schématique d'un fouloir conforme à l'invention, les organes d'ecrasement étant dans 1 'une de leurs positions extrêmes La figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, les organes d'écrasement étant dans leur autre position extrême ; La figure 4 est une vue schématique en perspective, à plus grande échelle, de l'un des organes d'écrasement La figure 5 est une vue schématique d'un système d'entraînement des organes d'écrasement ; La figure 6 est une vue schématique d'une variante de réalisation du système d'entraînement représenté à la figure 6. Dans les fouloirs usuels, comportant par exemple quatre cylindres, la vendange descend chaque fois, suivant les flèches F1 et F2, entre deux cylindres 1, 2 et 3, 4 tournant en sens inverse. Il y a donc en fait seulement deux passages suivant les flèches F1 et F2, la vendange formant par ailleurs chaque fois des ponts entre les cylindres extrêmes 1 et 4 et les parois latérales correspondantes 5, 6 du fouloir. Dans le fouloir conforme à l'invention qui est spécialement illustré aux figures 2 et 3, les organes d'écrasement oscillants, par exemple au nombre de quatre, sont désignés par 8, 9, 10 et 11. A la figure 2, les organes 8 et 9, d'une part, et 10 et 11, d'autre part, sont écartes l'un de l'autre en formant une cavité cuneiforme dans laquelle la vendange peut chaque fois descendre suivant les flèches F3 et F4, respectivement. A la figure 3, les organes 8 et 9, d'une part, et 10 et 11, d'autre part, sont écartés 1 un de l'autre. L'organe 8 me nage avec la paroi latérale verticale une cavité dans laquelle la vendange peut descendre suivant la flèche F5. De même, l'organe d'écrasement 11 forme avec la paroi latérale 13 du fouloir une cavité dans laquelle la vendange peut descendre suivant la flèche F7. Quant aux organes 9 et 10, dans la position représentée, ils menaient entre eux une cavité dans laquelle la vendange descend suivant la flèche F6. On voit que le fonctionnement du dispositif est tres simple.A chaque position extrême des organes d'ecrasement, une partie de la vendange descend dans les cavites ménagées, soit entre une face d'un organe d'écrasement et la paroi latérale du fouloir, soit entre les faces en regard de deux organes d'ecra- scIent voisins, tandis que la vendange précédemment descendue est écrasée par rapprochement des autres faces en regard des organes d 'écrasement. Lé principe de passage et d'ecrasement de la vendange empêche toute formation de ponts dans cette dernière, qui descend facilement et est écrasée plus rapidement qu'avec les fouloirs connus qui nécessitent d'ailleurs une dépense d'énergie plus importante. Comme on peut le voir aux figures 2 et 3, les profils des organes d'écrasement sont tels que dans une position extreme les faces en regard d'une paire d'organes d'écrasement forment une cavité de descente de la vendange, tandis que les faces en regard d'une paire d'organes voisins sont rapprochées l'un de l'autre en comprimant la vendange descendue dans la cavite qu'elles ménageaient précédemment entre elles. Le dièdre ménagé entre les deux faces d'un organe d'écrasement est calculé pour qu'une face soit verticale dans l'une des positions extrêmes d'oscillation et que l'autre face le soit son tour dans l'autre position extrême. Comme on peut le voir a la figure 4, les faces laterales de chaque organe d'écrasement sont munies chacune de dents ou nervures 14 parallèles a. l'axe d'oscillation dudit organe. Ces dents sont aigües et dirigées vers le bas. Les organes d'écrasement comportent chacun un axe d'oscillation parallèle à l'arête supérieure 15, ledit axe servant à la manoeuvre des organes d'écrasement à l'aide par exemple de l'un des dispositifs illustres sur les figures 5 et 6. Ces dispositifs comportent chacun un plateau-manivelle 16 entraînant par un maneton 17 deux bielles 18 et 19 couplées respectivement avec une tringle 20 et 21. Chaque ensemble bielle- trigle commande chaque fois le dêplacement de biellettes 22, 23, respectivement 24, 25,qui sont calées sur les axes des organes d'écraseiïent. Les biellettes, parallèles deux P deux, sont articulées a chacune des extrémités de la tringle reliée i l'une des bielles du plateau-manivelle et commandent chaque fois le déplace- ment des organes pairs et des organes impairs d'écrasement. Comme on peut le voir sur le dessin, le système de commande,--pour éviter des coincements ou des ruptures en cas de passage de pierres entre les organes d'écrasement, comporte des éléments amortisseurs fournissant la souplesse nécessaire. A la figure 5, les éléments amortisseurs sont constituée par des ressorts a boudin 26 et 27 remplaçant les bielles 18 et 19 sur une partie de leur longueur. A la figure C, l'élasticité désirée est obtenue en donnant aux paires de biellettes 22, 23 et 24, 25 la possibilité de fléchir en bout de course. Cette possibilité est fournie en réalisant lesdites biellettes en acier à ressort. Il va de soi que le fouloir n'a été décrit et représente qu'à titre purement explicatif, nullement limitatif, et que diverses modifications de détail pourraient être apportees aux formes de réalisation indiquées sans qu'on sorte pour autant du domaine de l'invention. C'est ainsi, notamment, que le nombre d'organes d'écra serment peut etre quelconque. Dans ce cas, les biellettes peuvent être couples de deux en deux a la même tringle d'entralnement commandée par l'une des bielles du plateau-manivelle. REVENDICATIONS 1. Fouloir a vendange, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une pluralité d'organes d'écrasement oscillants qui sont disposés parallèlewent les uns aux autres et ménagent alternativement deux a deux une cavité de descente de la vendange dans laquelle cette dernière est écrasée lors du mouvement d'oscillation suivant des organes d'écrasement. 2. Fouloir à vendange selon la revendication 1, carac térisé par le fait que les organes d'écrasement ont en section une forme telle que dans une position extrême ils forment une cavité à grande ouverture pour la descente de la vendange et que, dans l'autre position extrême, leurs faces en regard soient rappro chées en ménageant entre elles une fente dans laquelle la vendange est écrasée. 3. Fouloir a vendange selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que chaque organe d'écrasement a la forme d'un coin dont l'arête horizontale est située au-dessus de l'axe d'oscillation dudit organe. 4. Fouloir a vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé par le fait que les surfaces latérales des organes d'écrasement sont pourvues de dents aigües dirigées vers le bas. 5. Fouloir a vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractérisé par le fait que le dièdre ménagé entre les deux faces d'un organe d'écrasement est calculé pour qu'une face soit verticale dans l'une des positions extrêmes d'oscillation et que l'autre face le soit a son tour dans l'autre position extrême. 6. Fouloir a vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caractérisé par le fait que les faces latérales de chaque organe d 'écrasement sont munies de dents ou nervures parallèles à l'axe d'oscillation dudit organe. 7. Fouloir a vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé par le fait que les dents sont aigües et dirigées vers le bas. 8. Fouloir à vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, caractérisé par le fait que les organes d'écrasement comportent chacun un axe d'oscillation parallèle à leur arête supérieure, ledit arDre étant rendu solidaire d'une biellette associée a une tringle commandée par une bielle d'entratnement animée d'un mouvement de va-et-vient par un plateau-manivelle entraîné par un moteur. 9. Fouloir a vendange selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, caractérisé par le fait que les biellettes d'entraînement des organes d'écrasement sont réalisées en acier à ressort. 10. Fouloir à vendange selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que des ressorts a boudin remplacent sur une partie de leur longueur les bielles commandées par le plateau-manivelle et actionnent les tringles reliées aux biellettes de manoeuvre des organes d'écrasement.