Dispositif d'installation d'un fauteuil roulant utilisé comme siège avant dans une voiture particulière. La présente invention se rapporte à un dispositif d'installation d'un fauteuil roulant utilise comme siege avant dans une voiture particuliere, comportant des roues amovibles, pourvu d'un bras pivotant qui porte à son extré- mité libre le siège roulant de façon qu'il puisse pivoter dans un plan horizontal grâce à une liaison amovible, une colonne étant placée à l'intérieur de la voiture sur le groupe du plancher ou sur le châssis de la voiture et le bras pivotant étant guidé sur la colonne de façon à pouvoir être immobilisé. Pour un handicape de la marche à qui le fauteuil roulant est prescrit, notamment un hemiplegiques, lorsqu'il utilise une voiture particulière, il se pose le probleme de monter dans la voiture. Certes, les personnes exercees disposant encore d'une mobilité suffisante parviennent à se hisser elles-mêmes dans la voiture, mais il se présente, même pour elles, en général, des difficultés pour loger le fauteuil roulant utilisé en dehors de la voiture, et cela même lorsque c'est un fauteuil roulant pliant relativement facile à manipuler. On a aussi proposé déjà alors de hisser en même temps le fauteuil roulant utilisé à l'extérieur de la voiture dans celle-ci, ou il joue alors le rôle de siège d'automobile. Dans les solutions de ce type connues antérieurement, une colonne est installée dans le fond de la voiture ; un bras articulé y est guidé de façon à être reglable en hauteur et à pouvoir pivoter, et son extrémite libre peut être accouplée à une partie d'accoudoir conformée de façon correspondante (prospectus du centre de travail pour handicapes -Arbeitszentrum für Behinderte, CH 4802 Strengelbach) ou encore à la partie de dossier de conformation correspon dante (publication allemande DE-OS 2751966) du fauteuil roulant. Ce dispositif permet de soulever le fauteuil roulant avec l'handicapé et, après avoir retiré les roues, de le faire entrer dans la voiture ou l'en faire sortir par pivotement.Cependant, cela prend de la place de rattacher ce dispositif connu à la voiture -les passagers ne trouvent plus guère de place au fond de la voiture, et le dispositif lui-même, ainsi que le fauteuil roulant, doivent être extrêmement stables, du fait qu'il faut un bras pivotant très long et que le bras pivotant n'attaque qu'une partie d'accoudoir ou encore la partie de dossier du fauteuil roulant. En partant de l'état de la technique esquissé, l'invention a en particulier pour objet de conformer un tel logement de fauteuil roulant utilise comme siège avant dans une voiture de façon qu'elle prenne notamment moins de place, et aussi qu'elle apporte une meilleure solution statique au problème de la charge. On atteint cet objectif, selon l'invention, au moyen d'une installation du type esquissé précédemment, caractérisée en ce que la colonne est rattachée au groupe du plancher de la voiture ou au châssis devant la zone du siege, et en fait dans la zone voisine des charnières de portière, et en ce que l'extrémité libre du bras pivotant a une conformation rejoignant progressivement celle d'un support faisant saillie vers l'avant, soutenant le siège du fauteuil roulant que l'on fait passer sur lui par l'avant. Le mode d'exécution de l'installation selon l'invention s'avère avantageux à de multiples points de vue par rapport aux installations connues antérieurement. Ainsi, la disposition de la colonne portant le bras pivotant devant le siège dans la zone contiguë à la charniere de la por trière, qui permet de se contenter d'un bras de pivotement relativement court, est relativement peu encombrante. En particulier, cela supprime alors aussi la réduction de place disponible dans le fond de la voiture. En outre, compte tenu du bras de pivotement relativement court et du mode d'attaque du bras pivotant sur le fauteuil roulant (le siège du fauteuil roulant est soutenu par le bras pivotant dimensionné sur lui), les dimensions et l'étendue de l'installation sont limitées. Le fauteuil roulant lui-même n'a pas à avoir de dimensions superieures aux dimensions courantes. Selon un mode d'exécution préféré de l'invention, le support se trouvant à l'extrémité libre du bras pivotant est formé par un profilé en U ouvert vers l'extrémité libre, dont les branches s'insèrent dans des logements du corps du siege. Des coulisseaux ou des galets d'appui se trouvant a l'extrémité libre du support du bras pivotant facilitent le rattachement du support au corps du siège. La montée du bras pivotant pour soulever le fauteuil roulant peut être obtenue par un déplacement vertical du bras pivotant sur la colonne qui le supporte, mais aussi par rotation de ce bras pivotant par rapport à la colonne. Si l'on prévoit de faire monter le bras pivotant en le faisant tourner par rapport à l colonne, il s'avere approprié de le faire en adjoignant un avant-bras placé sur la colonne de façon à pouvoir pivoter, auquel le bras pivotant est articulé de façon a pouvoir tourner. En particulier, la montée du bras pivotant est en général effectuée hydrauliquement. On dispose pour cela de systemes hydrauliques. On manoeuvre le bras pivotant y compris sa fixation en position finale, au moyen d'une manette de manoeuvre qui s'étend de façon appropriee dans l'alignement du bras pivotant au-dessus de celui-ci en direction du siège. Sur le dessin annexé tout à fait schématique, La figure 1 représente une partie de voiture particulière avec le fauteuil roulant qui lui est rattache en position soulevée ; La figure 2 est une vue de la situation de la figure 1, dans la direction de la flèche II de ladite figure 1 ; La figure 3 est une représentation, correspondant à la figure 2, de la situation précédant la situation des figures 1 et 2. La voiture particulière 11 de la figure 1 est calculée pour un conducteur astreint au fauteuil roulant, ce qui veut dire que l'installation selon l'invention se trouve dans la zone du siege du conducteur. De cette voiture, on distingue le capot du moteur 111, la roue avant gauche 112, le tableau de bord 113 y compris le volant 113', le parebrise 114, la portière du conducteur 115, le groupe du plancher 116, le seuil de portiere gauche 116', le tunnel de cardan 116", le fond 117 et la roue arrière gauche 112'. Le fauteuil roulant 21 rattaché à la voiture ressort mieux dans son detail de la figure 3. Il comprend essentiellement un siège 211 auquel d'une part le dossier 212 et d'autre part, les repose-pieds 213 sont articulés de façon à pouvoir tourner, et qui comporte des roues avant 214 et arrière 214' amovibles, le-s roues arrière 214' étant placées sur des bras oscillants longitudinaux 215 pouvant pivoter contre le siège 211. Du dossier 212 partent des accoudoirs 216 pourvus de manettes de manoeuvre 217. L'installation ou le dispositif pour faire monter le corps 21' du fauteuil roulant dans la voiture 11 comprend une colonne 312 placée sur une traverse 311 s'étendant entre le seuil de porte 116' et le tunnel de cardan 116", s'appuyant sur le groupe du plancher 116, sur laquelle est placé de façon a pouvoir pivoter (flèche double A, A' sur les figures 1 et 3) un avant-bras 313 auquel un bras pivotant 314 est articulé de façon à pouvoir tourner (flèche double B, B' sur la figure 3). La colonne-312 est placée devant la zone du siège du conducteur, en fait au voisinage de la char nière 118 de la portière du conducteur 115. L'extrémité libre du bras pivotant 314 a un profil en U et les branches 3141, 3142 s'inserent dans des logements 2111, 2112 du siège 211 du fauteuil roulant 21 (notamment figures 2 et 3). Pour faire monter le fauteuil roulant 21 dans la voiture 11, on fait sortir le bras pivotant 314 de la voiture 11 (flèche A'), on le fait passer au niveau H représenté sur la figure 3 et l'on déplace ensuite le fauteuil roulant 21 en direction du bras pivotant 314 (flèche C sur la figure 3), les branches 3141, 3142 s'insérant dans les logements 2111 et 2112 du siège 211 du fauteuil roulant 21.On fait ensuite tourner le bras pivotant 314, après avoir soulevé préalablement le repose-pieds 213 a l'aide d'un mecanisme de levage du type prévu en général d'ailleurs pour modifier l'inclinsaison du repose-pieds, pour l'amener au dessus du niveau du bras pivotant 314, dans le sens de la flèche B (H'), On retire alors les roues 214, 214' du fauteuil roulant 21, ensuite, on fait rentrer le bras pivo- tant 314 dans la voiture 11 (pivotement dans le sens de la flèche A) avec le corps 21' du fauteuil roulant qu'il soutient. Dans la voiture 11, on fait ensuite descendre le corps 21' du fauteuil roulant, par un mouvement de rotation de sens opposé approprié du bras pivotant 314 dans le sens de la flèche B' (H"), le corps 21' prenant dans la voiture 11 une position adaptée à la conduite. Les mouvements de rotation (double flèche B, B') du bras pivotant 314, et par suite, l'élévation et la descente du fauteuil roulant 21 ou de son corps 21' sont réalisés au moyen d'un système hydraulique non représenté en détail, rattaché a la colonne 312 et à l'avant-bras 313 ou intégré a ceux-ci. Une manette de manoeuvre 316 s'étendant dans l'alignement de l'avant bras 314 au-dessus de lui en direction de son extrémité libre permet au conducteur astreint au fauteuil roulant de manoeuvrer le dispositif à partir du fauteuil roulant 21. Les roues 214, 214' retirées du corps 21' du fauteuil roulant peuvent être logees par exemple comme indiqué sur la figure 1. Cela n'exclut pas d'installer notamment les roues arrière 214' en un autre endroit, pour pouvoir placer des passagers dans le fond 117 de la voiture 11. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'installation d'un fauteuil roulant utilisé comme siège avant dans une voiture partîculière, muni de roues amovibles, comportant un bras pivotant qui porte à son extrémité libre le siège roulant de façon qu'il puisse pivoter dans un plan horizontal grâce à une liaison amovible, une colonne étant placée à l'intérieur de la voiture sur le groupe du plancher ou sur le châssis de la voiture et le bras pivotant étant guidé sur la colonne de façon a pouvoir être immobilisé, caractérisé en ce que la colonne (312) est placée devant la zone du siège et dans la zone voisine des charnières de portière (118), et en ce que l'extrémité libre du bras pivotant (314) forme un support 3141, 3142) soutenant le siège (211) du fauteuil roulant (21) que l'on peut faire passer sur lui. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est un profilé en U ouvert vers l'extérieur, dont les branches (3141, 3142) s'insèrent dans des logements (2111, 2112) formés dans le siège (211). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des coulisseaux (316) à l'extrémité libre du support (3141, 3142) du bras pivotant. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras-pivotant (314) est réglable en hauteur sur la colonne (312). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un bras pivotant (314) pouvant tourner par rapport a la colonne (312). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras pivotant ((314) est dispose de façon à pouvoir tourner sur un avant-bras (313) rattaché à la colonne (312) de façon à pouvoir pivoter. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une manette (315) de manoeuvre du bras pivotant (314) s'étendant parallèlement au bras pivotant (314) au-dessus dudit bras (314) en direction du siège.