L'invention concerne surtout l'industrie automobile, et elle a pour but essentiel de vérifier si une caisse de voiture est voile (vrillée) ou non. L'invention peut recevoir des applications dans d'autres domaines industriels, chaque fois qu'un objet comporte un plan susceptible de déformations intempestives. Néanmoins pour simplifier l'expo- sé, il ne sera fait référence ci-après qu'à la vérification du voile d'une caisse de voiture automobile. Lorsque, pour mesurer le voile d'une caisse de voiture on utilise des jeux de vases communicants comprenant chacun un réservoir, un tube et une jauge, on assujettit un réservoir près de chaque angle de la caisse (ou à un autre endroit approprié, généralement prévu par le conducteur) et on dispose les jauges côte à côte sur un tableau sensiblement à la même hauteur que les réservoirs, puis on lit sur le tableau ltéventuelle différence "a" des niveaux des jauges avant et l'éventuelle différence "b" des niveaux des jauges arrières, le chiffre mesurant la différence entre "a" et "b" témoignent de l'importance du voilage. Un tel dispositif est décrit dans le brevet français 79.26 601 déposé le 26 octobre 1979 au nom du même inventeur. Ce dispositif permet de procéder à des mesures précises mais il est un peu fragile et surtout difficilement utilisable dans les garages. En effet le réservoir est souvent manipulé sans précaution, renversé, avec perte de liquide. Aussi avant d'utiliser le dispositif, est-il né- cessaire de le vérifier et fréquemment de le purger et/ou le remplir avec le liquide coloré adéquate. Pour remédier à cet inconvénient l'inventeur a mis au point un nouveau réservoir (appelé aussi capteur) constitué d'un récipient tubulaire muni à sa partie inférieure d'un embout et à sa partie supérieure d'un bouchon avec évent, prolongé par une tige terminée par une tête aimantée, réservoir caractérisé en ce qu'il comporte un clapet (ou valve) fermant automatiquement l'devent lorsque ledit réservoir n'est pas pendu par sa tbte amantôe, et un moyen pour ouvrir l'novent et maintenir le clapet ouvert pendant toute la durée d'assujettissement du réservoir par sa tete aimantée.Le réservoir est en outre muni d'une pièce extérieurement cylindrique dite cache-aimant, pouvant coulisser le long de l'aimant et du bouchon, et qui comporte intérieurement un voile perpendicualire à l'axe, lequel voile est percé en son centre pour le passage de la tige porteuse de la tête aimantée. Le bouchon a la forme générale d'une cuvette renversée dont le bord inférieur s'assujettit et ferme de façon étanche le récipient tubulaire. Le fond de cette cuvette est épais, et est percé près de la périphérie d'un évent fermé par un clapet (ou valve) dont la tige pointeau dépasse vers l'extérieur. Le clapet est incorpore dans le fond du bouchon avec, du c8té intérieur, un logement formant siège de soupape et, du côté extérieur un logement contenant un ressort (ou un autre moyen élastique tel qu une rondelle compressible) et une bague de fixation. Le fond extérieur du bouchon est également muni d'un moyen élastique pour repousser vers le haut le voile du cache-aimant, par exemple d'un ressort retanu dans un trou borgne.La paroi latérale du bouchon est traversée par un conduit (portion du tube) pour le remplissage à la mise en service, et est ensuite normalement fermé de façon étanche par un petit bouchon. La tête aimantée a la forme d'un cylindre plein avec un trou borgne fileté axialement permettant son vissage et dévissage sur une tige filetée solidaire du bouchon. Après mise en place des éléments, l'aimant, le bouchon et le réci- pient sont solidaires, tandis que le cache-aimant peut coulisser le long de l'aimant et de la partie supérieure du bouchon. Lorsque le réservoir (capteur) n'est pas pendu par son aimant, son bord circulaire supérieur dépasse légèrement ledit aimant de telle manière qu'en plaçant le réservoir sous une tôle, l'aimant s'applique directement sur sa surface, tandis que le cache-aimant se trouve repoussé vers le bas à l'rencontre du ressort prévu dans le fond du bouchon. Dans cette nouvelle position, le voile de bouchon appuye sur la tige-pointeau du clapet qui ouvre et maintient l'novent ouvert.On peut alors mesurer la différence de niveau dans les jauges comme dans le cas du brevet 79 26 601. On peut aussi envisager un dispositif plus sophistiqué qui donnerait le résultat en lecture directe. Lorsqu'on retire le réservoir-capteur de dessousde la caisse, le cache-aimant reprend sa place première, son voile cesse d'appuyer sur la tige-pointeau et le clapet se ferme. Il est alors possible de poser le réservoir capteur dans n'importe quelle position sans que le liquide s'échappe. Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné des explications supplémentaires en références aux dessins, dans lesquels Figure 1 : est une vue d'ensemble du dispositif Figure 2 : est une vue de face du réservoir-capteur Figure 3 : est une coupe axiale du réservoir capteur en position de repos Figure 4 : est une coupe axiale du réservoir-capteur en position d'utilisation pendu sous une talle, Sur la figure l la caisse de voiture est schématisée par une plaque l vue par en-dessous. Sous cette plaque métallique adhèrent magnétiquement quatre réservoirs 2, 3, 4, 5 qui pendent sensiblement verticalement.Chaque réservoir est constitué par un tube transparent 6 dont le fond est fermé par un embout 7 muni d'un tube souple Il et dont ltouverture supérieure est fermée par un couvercle ou bouchon 8 solidaire d'une tige 9 terminée par une tête aimantée 10. Le couvercle 8 comporte un-évent. L'extrémité inférieure de chaque réservoir est munie d'un tube, tel que Il assujetti à la base d'une jauge correspondante 12 (pour le réservoir 2), 13 (pour le réservoir 3), 14 (pour le réservoir 4), 15 (pour le réservoir 5). Ces jauges sont constituées par des tubes fins transparents relativement longs. Deux jauges d'un même groupe sont séparées par une échelle graduée 16 ou 17. La figure 2 montre extérieurement un réservoir capteur, conforme à l'invention en remplacement des reser- voirs 2, 3, 4, 5 de la figure précédente. Sur un récipient 18 (muni d'un embout 18') est fixé le bouchon 19 au-dessus duquel se trouve le cache-aimant 20. Le bouchon 19 comporte une bordure infrieure 21 avec une surépaisseur dans laquelle est creusée une rai nure circulaire 22 pour loger à force la partie supérieure du récipient 18. A travers la paroi 23 passe un petit tube 24 pour le remplissage du récipient 18. Ce tube 24 peut être fermé par le petit bouchon 25. Le diamètre de la partie supérieure 26 du bouchon 19 est plus faible que celui de la partie médiane 23, de façon à déterminer un épaulement 27. Le fond 28 du bouchon 19 est très épais et com- porte un trou axial 29, et à une certaine distance un trou 30 débouchant à l'intérieur dans une creusure 31 et du côté extérieur (en haut) dans une creusure 32 Il est en outre prévu un trou borgne 33 ouvrant vers le haut. Dans le trou 29 passe la tige filetée 34 d'un boulon 35 assujetti à l'aide d'un écrou 36. Dans le trou 30, peut coulisser la tige-pointeau 37 solidaire d'un obturateur 38 logé dans la creusure 31. Dans la creusure 32 on trouve successivement une rondelle élastique 39, une bague 40 solidaire de la tige 37 et une cuvette 41 de retenue de préférence vi'sée. Dans le trou borgne 33 est disposé le ressort 41. Le cache aimant 20 a une paroi cylindrique dont la dimension est telle que sa partie inférieure peut coulisser sur la partie 26 du bouchon l9 et 9 à une distance suffisante du bas de la paroi, est prévu un voile horizontal 43 présentant en son centre une lumière circulaire i4 par où passe la tige filetée 34. L'aimant 45 comporte un trou borgne taraudé axialement. Pour monter le réservoir-capteur, le bouchon 19 étant en place sur le récipient 18, on place le cache 20 et on l'enfonce à l'encontre du ressort42 pendant que l'on visse l'aimant 45 sur la tige filetée 34, puis on lâche le cache qui prend la position de la figure 3. Le capteur est alors connecté au tube 11, puis est convenablement rempli du liquide coloré adéquate; et il est alors prêt à l'emploi. Pour mesurer le voile d'une caisse 46 de voiture automobile (ou autre) on applique la partie supérieure du réservoir-capteur sous la caisse, le cache-aimant 20 se déplace suivant la flèche F et l'aimant 45 vient se fixer sous la caisse 16. Au cours du déplacement F, le voile 20 a repoussé l'extrémité 37' de la tige 37 suivant la flèche f, provoquant le déplacement de l'obturateur 38 et le dégagement de l'orifice 20 par où l'air peut alors passer. La mise à l'air libre ne peut donc se produire qu'en position travail. Comme déjà exposé précédemment lorsqu'on retire le réservoir le cache-aimant 20 reprend la position de la figure 3 et ferme le clapet. Les éléments 18, 19, 20 peuvent être réalisés en matière plastique moulée. REVENDICATIONS 1. Réservoir pour dispositif de vérification du voile d'une caisse de voiture constitué d'un récipient tubulaire muni à sa partie inférieure d'un embout et à sa partie supérieure d'un bouchon, avec évent, prolongé par une tige terminée par une tête aimantée, réservoir caractérisé en ce qu'il comporte un clapet obturateur 38 fermant automatiquement l'évent 30 lorsque ledit réservoir n'est pas pendu par sa te te aimantée 45 et un moyen pour ouvrir et maintenir le clapet 38 ouvert pendant toute la durée d'assujettissement du réservoir par la tête aimantée. 2. Réservoir selon la revendication l caractérisé en ce qu'il est muni d'une pièce 20 extérieurement cylindrique dite cache-aimant, pouvant coulisser le long de l'aimant 45 et du bouchon 19, et qui comporte intérieure- ment un voile 43 perpendiculaire à l'axe, lequel voile 43 est percé en son centre 44 pour le passage de la tige 34 porteuse de la tête aimantée 45. 3. Réservoir selon les revendications l et 2 caractérisé en ce que l'évent 30 est percé dans le fond du bouchon l9 et qu'il est fermé par un clapet 38 dont la tigepointeau 37 dépasse vers l'extérieur1 laquelle peut être repoussé par le voile 43 du cache-aimant provoquant ainsi l'ouverture du clapet lorsque le réservoir est pendu par son aimant. 4. Réservoir selon la revendication 3 caractérisé en ce que le clapet 38 est incorporé dans le fond du bouchon avec du côté intérieur un logement 3l formant siège de soupape et du côté extérieur un logement 32 contenant un ressort (ou une rondelle en matière élastique 39), une bague 40 et une cuvette de fixation 41, 5. Réservoir selon l'ensemble des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouchon 19 est muni d'un moyen élastique pour repousser le cache-aimant 20 vers le haut. 6. Réservoir selon la revendication 3 caractérisé en ce que le fond extérieur du bouchon est percé d'un trou borgne 33 servant de logement à un ressort 42 dont l'extrémité libre dépasse le bouchon et appuye en perma- nence sous le voile 43 du cache-aimant 20. 7. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouchon a la forme générale d'une cuvette dont le bord inférieur comporte une rainure 22 circulaire dans laquelle est encastré à force le bord supérieur du récipient tubulaire 18. 8. Réservoir selon la revendication l ou 7, caractérisé en ce que la paroi latérale 23 du bouchon 19 est muni d'un conduit 24 fermé hermétiquement de l'extérieur par un petit bouchon 25 enlevable pour laisser passer le liquide de remplissage. 9. Réservoir selon les revendications l, 2 caractérisé en ce que la tete aimantée 45 a la forme d'un cylindre plein avec un trou borgne fileté axialement permettant son vissage et dévissage sur un boulon 34 solidaire du bouchon 19. 10. Réservoir selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ce que, lorsqu'il n'est pas pendu par son aimant 45, le bord circulaire supérieur du cache-aimant 20 dépasse légèrement ledit aimant 45, de telle maniare qu'en plaçant le réservoir sous une tôles l'aimant 45 s'applique directement par toute sa surface et que le cache-aimant se trouve repoussé vers le bas a' à 'en- contre du ressort 42 prévu dans le fond du bouchon 19 et que dans ce mouvement descendant le voile 43 appuye sur l'extrémité 37' de la tige de clapet provoquant ainsi l'ouver- ture de l'évent.