L'invention a pour objet un moteur d'un type nouveau que l'on appellera ici, par commodité, moteur gyroscopique On sait que la plupart des moteurs connus que l'on utilise pour mouvoir un véhicule fournissent une force ou un couple a un organe qui prend appui sur le milieu énvironnant pour déplacer le véhicule. Jusqu' présent, on ne connait comme moteur effectivement exploitable en pratique et appartenant a un autre type que celui défini ci-dessus que les moteurs qui mettent en jeu le phénomène de la réaction grâce auquel on réussit a s'affranchir de la nécessité de tout appui sur un milieu environnant. Toutefois, le recours au phénomène de la réaction s'accompagne inévitablement d'un inconvénient grave : la production par des moyens appropriés d'un courant important de fluide expulsé en sens inverse a celui du mouvement du véhicule. L'invention a pour but principal d'apporter un moteur d'un nouveau type qui ne nécessite aucun appui d'un organe quelconque sur le milieu dans lequel baignerait un véhicule mt par ce moteur et qui n'émeut non plus aucun flux quelconque de matière dont l'évacuation serait nécessaire hors du véhicule. Un but supplèmentaire de l'invention est de parvenir a un moteur tel que défini ci-dessus capable de donner naissance a une force applicable directement a la structure du véhicule équipé de ce moteur. Un autre but encore de l'invention est d'apporter un moteur fournissant une force qui s'exerce directement sur le véhicule entrain par ce moteur et qui peut être orientée dans la direction ot l'on désire déplacer le véhicule en question. On atteint ces buts, selon un premier aspect de l'invention, grâce a un moteur gyroscopique comprenant un volant gyroscopique métallique mis en rotation par rapport a un axe (l'axe du moteur lui imprimant son mouvement de rotation par exemple) cet axe ou ce moteur étant lui-même susçeptible d'être orienté dans toutes les directions grace a un mottage a deux degrés de liberté perpendiculaires par exemple, l'ensemble du système pouvant être animé d'un mouvement de rotation par rapport a un axe invariable. Le plan du disque gyroscopique peut ainsi être incliné dans toutes les directions, et ce plan peut être animé d'un mouvement de rotation par rapport a un axe dont l'inclinaison elle-même ne varie pas. Ce disque peut être incliné a l'aide d'un champ magné tique créé grâce a un électro-aimant placé au-dessous de l'une des moitiés du disque. Le champ de l'électro-aimant peut varier ssiodiquement. L'électro-aimant peut être remplacé par un aimant, dans ce cas seulement une partie du disque sera susceptible d'être attirée. De même l'aimant pourra être placé directement sur une partie du disque; dans ce cas on placera une masse métallique ou un autre aimant que sous une partie du disque pour obtenir une poussée périodique dans un sens seulement. Il est à noter que le disque est monté de telle manière qu'aucune inclinaison ne puisse déplacer le centre de gravité du disque; le plan du disque peut être animé d'un mouvement de rotation par rapport à un axe dont l'inclinaison ne varie pas. Selon un second aspect de l'invention, le même système que décrit précédemment pourra être répété à l'intérieur du moteur le nombre de fois nécessaire pour créer une poussée uniforme et compenser l'effet de rotation qui pourrait être obtenu sur l'ensemble de la machine s'il n'y avait qu'un seul disque (cette compen-sation sera obtenue en faisant tourner les diques dans les sens inverses). Un avantage important apporté par l'invention est que la force obtenue est créée au sein même du moteur et, par conséquent, du véhicule équipé de ce dernier. Ainsi, dans un sous-marin la force propulsive ne produit aucune perturbation du liquide environnant comme le fait une hélice classique. De même sur un aéronef ou un astronef, la force de propulsion ne s'accompagne d'aucune mission de fluide dans le milieu extérieur. De plus, comme on l'a expliqué, cette force peut être dirigée dans tout sens désiré, ce qui confère une grande mobilité à l'engin qui est équipé du moteur de l'invention. REVENDICATIONS 10/ Moteur gyroscopique caractérié en ce qu'il comprend un volant gyroscopique métallique mis en rotation par rapport à un axe (l'axe du moteur lui imprimant son mouvement de rotation par exemple} cet axe ou ce moteur étant lui-même susceptible d'être orienté dans toutes les directions grace à un Fontageà deux degrés de liberté perpendiculaires par exemple, l'ensemble du système pouvant être animé d'un mouvement de rotation par rapport à un axe invariable. Le plan du disque gyroscopique peut ainsi être incliné dans toutes les directions, et ce plan peut être animé d'un mouvement de rotation par rapport à un axe dont l'inclinaison elle-mame ne varie pas. Ce disque peut être incliné à l'aide d'un champ magnétique créé grâce à un électro-aimant placé au-dessous de l'une des moitiés du disque. Le champ de l'électro-aimant peut varier périodiquement. L'électro-aimant peut être remplacé par un aimant, dans ce cas seulement une partie du disque sera susceptible d'être attirée. De même l'aimant pourra être placé directement sur une partie du disque; dans ce cas on placera une masse métallique ou un autre aimant que sous une partie du disque pour obtenir une poussée périodique dans un sens seulement. I1 est à noter que le disque est monté de telle manière qu'aucune inclinaison ne puisse déplacer le centre de gravité du disque; le plan du disque peut être animé d'un mouvement de rotation par rapport un axe dont l'inclinaison ne varie pas. 20/ Selon un second aspect de l'invention, le même système que décrit précédemment pourra être répété à l'intérieur du moteur le nombre de fois nécessaire pour créer une poussée uniforme et compenser l'effet de rotation qui pourrait être obtenu sur l'ensemble de la machine s'il n'y avait qu'un seul disque (cette compensation sera obtenue en faisant tourner les disques dans les sens inverses).