La présente invention concerne un dispositif d'ancrage ou d'amarrage destiné à un convoyeur à raclettes à channes utilisable dans les exploitations minières,comportant des organes de blocage ou mise en tension tels que , en particulier, des cylindres de mise en tension,prenant appui sur des éléments de soutènement de l'exploitation, servant de portées, et répartis sur la longueur du convoyeur ,ces organes ou cylindres transmettant la force de tension au couloir du convoyeur à raclettes à chaines, constitué par des bacs individuels. Il existe déjà des dispositifs d'ancrage ou d'amarrage hydrauliques destinés à des convoyeurs de taille dans lesquels plusieurs cylindres de blocage ou de mise en tension sont répartis sur la longueur du convoyeur de taille,ces cylindres étant reliés au convoyeur,du côté du remblai,par l'intermédiaire de systèmes de tension et prenant appui sur des poutrelles qui sont guidées et qui prennent elles-mêmes appui dans des guides télescopiques d'éléments de soutènement hydrauliques individuels du soutènement de la taille ,de sorte que les éléments de soutènement constituent les portées ou points d'appui pour les cylindres de mise en tension.Le système de tension est constitué par une chaîne de tension et un portique de liaison s'étendant au-dessus de deux bacs du convoyeur et fixé sur ces deux bacs.Dans les dispositifs d'ancrage de ce type,un système à channe particulier est ainsi associé à chaque cylindre de tension individuel , et attaque latéralement le couloir du convoyeur de taille par l'intermédiaire du portique de liaison L'invention part principalement d'un dispositif d'ancrage de ce type général connu.Le but de l'invention est principalement d'améliorer un dispositif d'ancrage de ce type, du point de vue de sa construction, et en particulier de répartir les forces de tension ou de blocage exercées par les organes de tension autant que possible sur toute la longueur du convoyeur de taille, et de préférence également de simplifier la liaison entre les organes ou les cylindres de tension et le convoyeur, tout en réalisant une construction de faible encombrement Le dispositif d'ancrage suivant l'invention est caractérisé par le fait qu'une chaSne de tension est reliée par des organes de raccordement à plusieurs bacs du convoyeur de raclettes à chaînes et en ce qu'il est prévu,sur la longueur de cette chaîne de tension, plusieurs organes de tension prenant appui chaque fois sur un élément de soutènement.De préférence, la chaîne de tension 'étend en principe sur toute la longueur du couloir du convoyeur à raclettes à chaînes Les efforts de tension exercés par les divers organes ou cylindres de tension peuvent ainsi être répartis sur le convoyeur de taille par l'intermédiaire de la chaîne de tension s'étendant le long de ce convoyeur.Les forces de tension peuvent alors être transmises aux bacs du couloir par la chaîne de tension commune aux organes de tension, sans que les organes reliant ces bacs,qui d'une façon générale sont constitués par des liaisons par vissage à coquille,soient-soumis à l'effet des forces de tension.Mais il serait également possible de transmettre les forces de tension au convoyeur à la fois par les organes de liaison et par la chaîne de tension,ou bien simplement par ces organes de liaison,la chaîne de tension ayant dans ce dernier cas principalement la fonction d'une chaîne de sécurité qui,en cas de rupture d'une liaison entre les bacs du convoyeur, transmet les efforts de tension d'un tronçon ou d'une partie de convoyeur à l'autre.Il est judicieux de relier la chaîne de tension aux bacs individuels d'une manière résistant à la traction,par exemple au moyen d'axes, de goujons ou d'éléments équivalents travaillant à la manière d'axes de cisaillement. De préférence,les axes ou goujons sont disposés sur des serre-chatne entourant des maillons individuels de la chaîne Suivant une autre particularité de I'invention,a chat- ne de tension est reliée aux bacs du convoyeur directement audessus du profilé latéral de ce convoyeur par des pièces de raccordement disposées en cet endroit,par exemple par des tôles latérales ou des éléments équivalents.Les organes ou cylindres de tension se trouvent judicieusement au-dessous de la chaîne de tension,de préférence à mi-hauteur des bacs du couloir ils peuvent étre articulés sur ces bacs ou bien sur des éléments rapportés sur ceux-ci. Le dispositif d'ancrage suivant l'invention peut être utilisé d'une façon particulièrement avantageuse dans le cas d'installations d'abattage dans lesquelles la machine d'abattage ,qui est en particulier un rabot , est entraînée par une chaîne sans fin guidée dans des canaux prévus sur le convoyeur, du côté orienté vers le remblai. Dans ce cas,les organes de raccordement destinés aux cylindres de tension sont judicieusement disposés sur le guide de la chaîne d'entraînement prévu du côté du remblai .Suivant une autre particularité de l'invention,qui parait évidente,l'agencement est alors avantageusement réalisé de telle sorte que les organes de raccordement des cylindres de tension soient disposés sur des pièces-entretoises qui séparent l'un de l'autre deux canaux superposés du guide de la chaîne Suivant une autre particularité importante de l'invention,les organes de raccordement sont formés eux-mêmes par des pièces-entretoises séparant l'un do l'autre les deux canaux destinés à la chaîne. Suivant une autre particularité judicieuse encore,l'agencement est réalisé de telle sorte que des parties formant capots,recouvrant les canaux de la chaîne vers l'extérieur ,puissent être reliées aux organes de raccordement.Ces organes de raccordement sont constitués de préférence par des pièces en forme de plaques ou de poutrelles. La liaison des organes de raccordement est effectuée avantageusement au moyen de vis ou boulons les traversant . En outre,il est judicieux de munir les organes de raccordement de bras ou talons faisant saillie par rapport aux capots recouvras les canaux de la chat- ne et auxquels les organes ou cylindres de tension peuvent être reliés.Les pièces formant les organes de raccordement peuvent être constituées par des éléments de renforcement ou de type analogue ,chevauchant au moins deux couloirs La description qui va suivre,faite en regard des dessins annexés,donnés à titre non limitatif,permettra de mieux comprendre l'invention La fig. 1 est une vue en élévation,prise en regardant depuis le côté orienté vers le remblai,d'un tronçon ou bac de couloir de convoyeur à raclettes à chaînes servant de convoyeur de taille ,avec les éléments du dispositif d'ancrage suivant l'invention prévus sur ce bac. La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II en fig. 1. La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale horizontale de l'agencement que montrentles fig. 1 et 2. La fig. 4 est une représentation analogue à la fig. 2 , mais correspondant à une variante de réalisation des organes de raccordement prévus pour les cylindres de tension et des capots de recouvrement d'un guide de chaîne prévu sur le convoyeur,du côté orienté vers le remblai Le convoyeur de taille 10 est constitué d'une façon en soi connue par un grand nombre de bacs qui sont reliés à leurs extrémités par l'intermédiaire de boulons (non représentés) de façon à pouvoir subir un débattement angulaire dans tous les sens à un faible degré,et ces bacs forment ensemble un couloir de transporteur aux deux extrémités duquel des chbssis. de tête motrice,équipés de mécanismes pour l'entraînement du convoyeur et de la machine d'abattage,sont disposés.Chaque bac présente deux profilés latéraux optiquement symétriques l'un par rapport à l'autre et reliés entre eux par un fond de convoyeur 11 fixé par soudage Sur le dessin,on a représenté simplement le profilé latéral 12 du convoyeur qui est dirigé vers le remblai. Pour l'en- traînement des produits ou matériaux en vrac qui reposent sur le fond 11 du convoyeur ,il est prévu,d'une façon en soi connue, au moins une chaîne sans fin mobile,qui est équipée de raclettes (non représentées ). Des rehausses ou tôles latérales 13 sont fixées sur les bacs individuels du convoyeur à raclettes à chaines,du côté orienté vers le remblais et ces rehausses font saillie vers le haut au-dessus des profilés latéraux 12 du convoyeur et augmentent la hauteur de la section droite de chargement de ce convoyeur .Ces tôles latérales f3 présentent des cornières de renforcementl4 sur lesquelles on peut fixer des tôles coudées en cornière 15, de telle sorte qu'un canal ou une goulotte 16 de réception de cables soit ménagée dans la partie supérieure des tôles latérales du convoyeur,du côté orienté vers le remblai Sensiblement à la hauteur du fond 11 du convoyeur,un organe de raccordement se présentant sous la forme d'une plaque de renforcement ou de raidissement horizontale 17 est relié aux tôles latérales du convoyeur,cette plaque s'étendant,comme visible sur la fig. 1 , sensiblement sur toute la longueur d'un bac du convoyeur et -servant en même temps de pièce-entretoise pour deux canaux superposés 18 et 19 destinés à recevoir une chaîne d'entraînement sans fin ( non représentée ),servant elle mtme à l'entraînement d'une machine d'abattage guidée sur le convoyeur . Le brin supdrieur formant brin de retour de cette chaîne d'entraînement est guidé dans le canal supérieur 18 tandis que le brin inférieur,qui constitue le brin d'entratne- ment de la chaine,se déplace dans le canal inférieur 19 .La machine d'abattage est constituée d'une façon en soi connue par exemple par un rabot à charbon qui est équipé d'un socle passant sous le convoyeur ,ce socle en forme de bras pénétrant, du côté orienté vers le remblai,dans le canal inférieur 19 de la chaîne par une fente 20 et étant raccordé dans ce canal au brin d'entraînement de la chaîne par des mains de guidage. Les deux canaux 18 et 19 destinés à la chaîne sont recouverts du côté extérieur par un capot 21 ayant en profil sensiblement une forme de C, ce capot étant représenté en traits mixtes sur le dessin.La fixation du capot de recouvrement 21 et de la tôle latérale 13 sur le convoyeur est assurée au moyen de boulons 22 qui traversent des trous 23 de la plaque de renforcement et dont les têtes 24 sont retenues dans les rainures en forme de V qui sont prévues dans les profilés latéraux 12 orientés vers le remblai . Pour assurer le blocage de la liaison,des écrous 25 sont vissés sur les extrémités des boulons Les plaques de renforcement ou de raidissement 17 disposées latéralement sur les différents bacs présentent,sensiblement au milieu du bac,des bossages en forme de bras 26 qui traversent des fentes horizontales des capots 21. Des trous destinés à des boulons,ou bien des oeilletons 27,sont prévus aux extrémités extérieures de ces bras et peuvent servir à l'articulation d'un cylindre de tension ou de blocage 28 .Comme visible sur la fig. 3 ,le cylindre de tension hydraulique 28 est relié au bras 26 de la plaque de renforcement 17 par l'intermédiaire d'une poutrelle ou biellette 29 . La poutrelle 29 est reliée à articulation,par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 30 , au cylindre de tension 28 et ,par l'intermédiaire d'un autre axe d'articulation,au bras 26 .Sur la fig. 3 , on a montré en traits mixtes en 29' que la poutrelle peut également s'étendre sur la longueur de deux ou plusieurs bacs voisins du convoyeur à raclettes à chaînes La tige de piston 32 du cylindre de tension hydraulique 28 est, d'une façon en soi connue, articulée sur une poutrelle de guidage (non représentée ) qui est guidée elle-même dans un guide télescopique latéral d'un élément de soutènement hydraulique faisant partie du soutènement de la taille,dans la direction d'avancement de ce soutènement. Cet élément de soutènement est constitué par exemple par une pile ou un châssis de soutè nement dont les cadres sont reliés entre eux par des cylindres de ripage,de telle sorte qu'ils puissent être avancés par ripage par pas successifs et grâce à un appui réciproque.Ces dispositions sont connues et n'ont donc pas été représentées en détail sur le dessin . On comprendra qu'il est prévus la longueur du convoyeur,plusieurs cylindres de tension 28, et que chaque cylindre de tension prend appui par l'intermediaire d'une poutrelle de guidage de ce type associée à un guidage télescopique sur un élément de soutènement de la taille ,de telle sorte que les éléments de soutènement conjugués constituent une portée d'appui pour les cylindres de tension agissant dans le sens longitudinal du convoyeur de taille.La liaison entre les cylindres de tension 28 et les bacs ou les bras 26 peut également être réalisée au moyen de chaînes de tension Il est prévu sur les tôles latérales 13 des différents bacs du couloir chaque fois deux serre-chaSne 33 disposés directement au-dessus du profilé latéral 12 du convoyeur orienté vers le remblai,par lesquels une chaîne de tension 33 s'étendant en principe sur toute la longueur du couloir du convoyeur à raclez tes à chaînes est reliée aux bacs individuels. Ces serre-chaîne sont formés de deux éléments.Ils sont constitués par des éléments 35 qui sont fixés sur les tôles latérales et par un élément amovible conjugué 36 qui peut être adapté par exemple au moyen de vis ou boulons sur l'élément 35,dans des conditions telles que la chaîne de tension 34 soit maintenue entre les éléments 35 et 36 du serre-chatne . Suivant- la fig. 3, deux serrechaîne 33 sont conjugués à chaque bac du convoyeur Afin de pouvoir réaliser le blocage en tension du convoyeur dans le sens longitudinal,on assure la mise en pression des cylindres de tension 28 disposés parallèlement au couloir, du côté orienté vers le remblai, selon des intervalles plus ou moins grands,sur leur côté correspondant à leur tige de piston. Etant donné que les tiges de pistons 32 sont immobilisées par l'intermédiaire des poutrelles de guidage mentionnées sur les éléments de soutènement bloqués entre le toit et le mur,chaque cylindre de tension 28 exerce sur le convoyeur une force de tension agissant dans le sens longitudinal de ce convoyeur,c'està-dire dans le sens indiqué par la flèche P . Les forces de tension des différents cylindres sont alors transmises par le bras 265la plaque de renforcement 17,la tôle latérale 13 et les serre chaîne 33 à la chaîne de blocage 34. Etant donné que la chaine de tension 34 est reliée rigidement à la traction aux différents bacs,les forces de tension sont transmises d'une façon uniforme au convoyeur de taille en principe sur toute la longueur du couloir,de sorte que les boulons reliant les bacs entre eux sont déchargés de ces efforts de tension. La transmission des forces de tension des serrechaîne à la chaîne de tension 34 est assurée judicieusement au moyen de tenons ou d'axes 37 ( Fig. 1 ) qui sont prevus sur les serre-chatne et qui traversent des maillons verticaux de la chaîne de mise en tension 34. La disposition décrite précédemment permet également un montage et un démontage rapides des capots 21 qui,après le desserrage des éléments de raccordement des cylindres de tension et des écrous 25,peuvent être dégagés latéralement de la plaque de renforcement 17. Il est en outre important de noter que les plaques de renforcement constituent en même temps les pièces-entretoises qui séparent l'un de l'autre les canaux 18 et 19 destinés à la chaîne Dans le cas du mode de réalisation que montre la fig. 4, on a représenté d'une façon un peu plus détaillée les tenons 37 qui travaillent à la manière d'axes de cisaillement et qui sont disposés sur les éléments amovibles 36 des serre-chatne de telle sorte qu'ils traversent des maillons verticaux 34' de la chaîne de tension continue 34.On voit en outre que les organes de raccordement constitués par les plaques de renforcement 17 sont rapportés latéralement par soudage sur les tôles latérales 13 et que la liaison des tôles latérales et des plaques de renforcement 17 fixées sur elles est réalisée au moyen de boulons 22 qui traversent des trous prévus à cet effet dans les plaques de renforcement 17 . La liaison est complétée au moyen d'écrous 38 qui se trouvent derrière le capot de recouvrement 21. Ce capot 21 est engagé sur les extrémités libres des boulons et est maintenu en place par des écrous particuliers 25 . Il est en conséquence possible de dégager les capots 21 après avoir enlevé les écrous 25 sans devoir supprimer pour cela la fixation des plaques de renforcement 17.Comme indiqué,les capots 21 sont munis dans leur partie médiane d'une fente horizontale à travers laquelle le bras 26 de la plaque de renforcement 17 peut s'étendre en direction de l'extérieurfde sorte que le cylindre de tension 28 peut être raccordé à ce bras directement ou bien par l'intermédiaire d'un dispositif d'attelage ,comme par exemple la poutrelle de tension 29. La chaîne de tension34 peut, à sonextrémité,étre reliée au voisinage de l'extrémité du convoyeur à une portée fixe. En outre,cette chaîne permet de transmettre des forces de mise en tension très élevées,telles que celles qui interviennent en particulier en cas de forts pendages. Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits,dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'ancrage pour convoyeur à raclettes à chaînes utilisable dans les exploitations minières,comportant des organes de blocage ou de mise en tension,en particulier des cylindres de mise en tension répartis sur la longueur du convoyeur et prenant appui sur des éléments de soutènement de l'exploitation,servant de portées,ces organes ou cylindres de tension transmettant les forces de tension au couloir du convoyeur à raclettes à chaines,qui est constitué de bacs ou tronçons individuels , caractérisé en ce qu'une chaîne de tension est reliée par des organes de raccordement à plusieurs bacs du convoyeur à raclettes à chaînes, et en ce qu'il est prévu,sur la longueur de cette chaîne de tension,plusieurs organes de tension prenant appui chaque fois sur un élément de soutènement. 2.- Dispositif suivant la revendicationl, caractérisé en ce que la chaîne de tension s'étend sensiblement sur toute la longueur du couloir du convoyeur à raclettes à chaînes. 3.- Dispositif suivant la revendicationi ou 2 , caractérisé en ce que la chaîne de tension est reliée aux bacs individuels par des boulons , des tenons, des axes ou des éléments équivalents 4.- Dispositif suivant la revendication 32 caractérisé en ce que les boulons,tenons ou axes sont disposés sur des ser re-chatne entourant des maillons individuels de la chaîne 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisé en ce que la chaîne de tension est reliée aux bacs du convoyeur directement au-dessus du profilé latéral du convoyeur ,par des pièces de raccordement disposées à cet endroit ,en particulier des tôles latérales. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 , caractérisé en ce que les organes ou cylindres de tension sont articulés au-dessous de la chaîne de tension aux bacs du couloir du convoyeur,par des éléments rapportés sur ces bacs. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 , caractérisé en ce que les organes de raccordement destinés aux organes de tension sont prévus sur un guide de chine disposé du côté du remblai et destiné à la chaîne d'entraînement d'une machine d'abattage,en particulier d'un rabot 8.- Dispositif suivant la revendication 7,caractérisé en ce que les organes de raccordement sont disposés sur des pièces-entretoises qui séparent l'un de l'autre deux canaux superposés du guide prévu.pour la chaîne 9.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les organes de raccordement constituent eux-mêmes les pièces entretoises servant à séparer l'un de l'autre les canaux destinés à la chaine . 10.- Dispositif suivant la revendication 8 ou 9carac- térisé en ce que des capots recouvrant vers l'extérieur les canaux destines à la chaîne peuvent être reliés aux organes de raccordement 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 , caractérisé en ce que les organes de raccordement sont constitués par des pièces en forme de plaques ou de poutrelles. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 11 , caractérisé en ce que les organes de raccordement peuvent être reliés au convoyeur au moyen de boulons les traversant 13.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 12 , caractérisé en ce que les organes de raccordement sont munis de bras faisant saillie latéralement vers l'extérieur au delà des capots recouvrant les canaux destinés à la chaîne et auxquels les organes de tension peuvent être raccordés 14.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 13caractérisé en ce que les éléments rapportés formant les organes de raccordement sont constitués par des plaques de renforcement ou des éléments équivalents s'étendant au moins sur deux bacs du convoyeur 15.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendica-tions 7 à 14 , caractérisé en ce que les capots recouvrant les canaux destinés à la chaîne sont munis de fentes à travers lesquelles les organes de raccordement en forme de plaques peuvent s'étendre