La présente invention concerne d'une manière générale les mécanismes de commande en rotation à disposer en aval d'un arbre menant pour contrôler l'entraînement d'un arbre mené, et vise plus particulièrement ceux de ces mécanismes de commande qui sont destinées à équiper les véhicules automobiles. les mécanismes de commande en rotation de ce type comportent usuellement, d'une part, côté arbre menant, un bloc primaire comprenant un organe d'entraSnement en rotation, un embrayage comportant un moyeu solidarisé en rotation de manière débrayable à cet organe d'entraînement en rotation et un organe de commande propre à commander le débrayage dudit moyeu d'avec ledit organe d'entraînement lorsqu'il est l'objet d'une action axiale appropriée, et d'autre part, côté arbre mené, un bloc secondaire comprenant une butée de débrayage propre à agir axialement sur l'organe de commande dudit embrayage. S'agissant d'un mécanisme de commande en rotation de ce type destiné à équiper un véhicule automobile, ledit organe d'entraSne- ment en rotation est le volant calé de manière usuelle sur l'arbre du moteur d'un tel véhicule, et l'arbre mené sur lequel est calé en rotation le moyeu de l'embrayage est l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pour ces réalisations, il est usuel d'assurer d'une part un montage individuel du bloc primaire, ce montage se faisant à partir de l'organe d'entraînement en rotation, en pratique le volant et d'autre part un montage individuel du bloc secondaire à partir du carter de la bote de vitesses, puis d'assurer l'assemblage de ces deux blocs l'un par rapport à l'autre. Dans le cas où la butée de débrayage est prévue pour agir axialement en poussée sur l'organe de commande de l'embrayage, l'assemblage des blocs primaire et secondaire se fait sans difficulté : il suffit d'amener axialement le bloc secondaire à la suite du bloc primaire. Mais dans d'autres réalisations, la butée de débrayage est prévue pour agir axialement en traction, et non plus en poussée, sur 1' organe de commande de 1' embrayage, pour permettre le débrayage du moyeu dudit embrayage. Cette disposition, qui conduit avantageusement à une simplification de l'embrayage, ne permettait pas jusqu'à présent un montage axial direct du bloc secondaire vis-à-vis du bloc primaire tel qu'exposé ci-dessus. En effet, la butée de débrayage devant agir en traction sur l'organe de commande de l'embrayage, il fallait monter cette dernière sur le bloc primaire et non pas sur le bloc secondaire, la butée de débrayage ou son organe d'action devant être disposé axialement entre l'organe de commande de l'embrayage et le moyeu de celui-ci. La présente invention a d'une manière générale pour objet de-pe,rmettre le montage d'une butée de débrayage sur le bloc secondaire du mécanisme de commande en rotation auquel elle appartient, alors que cette butée de débrayage est destinée à agir en traction sur l'organe de commande de l'embrayage que comporte le bloc primaire associé audit bloc secondaire. De manière plus précise la présente invention a notamment pour objet un mécanisme de commande en rotation, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant, d'une part un bloc primaire comprenant un organe d'entraînement en rotation, un embrayage ayant un moyeu solidarisé en rotation de manière débrayable à cet organe d'entraînement en rotation, et un organe de commande propre à commander le débrayage dudit moyeu d'avec ledit organe d'entraînement lorsqu'il est l'objet d'une traction axiale, et d'autre part un bloc secondaire comprenant une butée de débrayage propre à agir axialement en traction sur l'organe de commande dudit embrayage, ce mécanisme de commande en rotation étant caractérisé en ce que des moyens de solidarisation en traction sont établis axialement entre ledit bloc primaire et ledit bloc secondaire, lesdits moyens de solidarisation comportant, d'une part une portée transversale d'entraînement formée sur l'un desdits blocs en bout d'une portée de guidage, par exemple cylindrique, et d'autre part un organe de couplage qui est solidaire axialement de l'autre desdits blocs et qui est élastiquement déformable entre une configuration de déformation pour laquelle il est apte à franchir ladite portée de guidage et une configuration de repos pour laquelle il est apte à coopérer en butée avec ladite portée transversale d'entraînement. La présente invention a encore pour objets un embrayage et une butée de débrayage propres à la réalisation d'un tel mécanisme de commande en rotation. Suivant diverses formes de réalisation possibles, c'est le bloc secondaire de ce mécanisme de commande en rotation, et plus précisément la butée de débrayage qu'il comporte, qui porte l'organe de couplage élastiquement déformable suivant l'invention, l'organe de commande de l'embrayage comportant par ailleurs une bague présentant transversalement, en bout d'une portée de guidage, une portée d'entrainement globalement plane avec laquelle ledit organe de couplage peut coopérer. En variante, suivant d'autres formes de réalisation possibles, c'est le bloc primaire du mécanisme de commande qui comporte l'organe de couplage élastiquement déformable, l'organe de commande de l'embrayage du bloc primaire étant muni à cet effet d'une bague porteuse transversalement de cet organe de couplage, tandis que la butée de débrayage du bloc secondaire est munie transversalement, en bout d'une portée de guidage, d'une portée d'entraînement globalement plane, avec laquelle ledit organe de couplage peut coopérer. Quoi qu'il en soit, lors de l'assemblage du bloc secondaire et du bloc primaire, il suffit d'assurer un déplacement axial suffisant de la butée de débrayage pour contraindre l'organe de couplage élastiquement déformable prévu, suivant l'invention, sur l'un de ces deux blocs à franchir élastiquement la portée de guidage prévue sur l'autre desdits blocs jusqu'à pouvoir, par retour à sa configuration de repos, coopérer avec la portée transversale d'entraînement formée en bout de ladite portée de guidage. A l'issue d'un tel engagement axial, qui constitue en quelque sorte un "enclipsage", la butée de débrayage est prête à pouvoir agir en traction sur l'organe de commande de l'embrayage associe. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe axiale partielle d'un mé canisme de commande en rotation suivant 1' invention la figure 2 reprend à échelle supérieure un détail de la figure 1 repéré par un encart II sur cette figure la figure 3 est une vue partielle de bout de l'organe de couplage élastiquement déformable équipant suivant l'invention ce mécanisme de commande en rotation, suivant la flèche III de la figure 2 les figures 4 et 5 sont des vues analogues à la figure 1 illustrant les phases de montage des blocs primaire et secondaire de ce mécanisme de commande en rotation l'un par rapport à l'autre les figures 6 et 7 sont des vues respectivement analogues à celles des figures 2 et 3 et concernent une variante de réalisation les figures 8 et 9 sont des vues également respectivement analogues à celles des figures 2 et 3 et concernent une autre variante de réalisation la figure 10 est une vue partielle en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne X-X de la figure 8 les figures 11 à 13 sont des vues analogues à celle de la figure 2 et concernent chacune respectivement d'autres variantes de réalisation la figure 14 est une vue partielle de bout, suivant la flèche XIV de la figure 13, de l'organe de couplage élastiquement déformable mis en oeuvre dans la variante de réalisation repré- sentée sur cette figure 13 les figures 15 et 16 sont d'autres vues analogues à celle de la figure 2 et concernent chacune respectivement d'autres variantes de réalisation. Ces figures illustrent l'application de l'invention à un mécanisme de commande en rotation destiné à équiper un véhicule automobile. D'une manière générale un tel mécanisme de commande en rotation comporte un bloc primaire 10 et un bloc secondaire 11. Le bloc primaire 10 comprend essentiellement un embrayage 12 et celui-ci comporte un moyeu 13 susceptible d'être solidarisé en rotation de manière débrayable à un organe d'entraînement en rotation 14 qui est calé sur l'arbre de sortie du moteur du véhicule concerné et qui constitue le volant associé à un tel arbre de sortie. Le volant 14 constitue un plateau de réaction à l'égard d'un disque de friction 15 porté périphériquement par le moyeu d'embrayage 13, ce disque de friction 15 étant sollicité en direction du plateau de réaction 14 par un plateau de pression 16 qui est monté mobile axialement tout en étant solidaire en rotation du volant 14 constituant le plateau de réaction associé, et qui est soumis à des moyens élastiques 17 prenant appui sur un couvercle 18 solidaire en rotation du volant 14. Dans l'exemple représenté, ces moyens élastiques 17 sont constitués par la partie périphérique en forme de rondelle Belleville d'un diaphragme 19 dont la partie centrale forme une pluralité de doigts radiaux 20 constituant conjointement un organe de commande propre à commander1 lorsqu'il est l'objet d'une traction axiale, c'est-à-dire d'un effort s'exerçant axialement en direction opposée au volant 14, selon la flèche F1 de la figure 1, le relâchement de l'effort de serrage exercé sur le disque de friction 15 par le plateau de pression 16, et donc, le débrayage du moyeu d'embrayage 13 qui porte ce disque de friction 15 vis-à-vis du volant 14 constituant l'organe d'entraînement associé. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes et ne seront donc pas décrites en détail. Conjointement le bloc secondaire 11 est formé essentiellement par l'arbre d'entrée 22 d'une boîte de vitesses 23 et par une butée de débrayage 24 montée mobile axialement autour de l'arbre 22 sous la commande d'un organe de commande basculant 25, communément dit fourchette de débrayage. A son extrémité libre l'arbre mené 22 est calé en rotation sur le moyeu 13 de l'embrayage 12, par un montage à cannelures de type usuel. La butée de débrayage 24 est, dans l'exemple représenté, montée coulissante sur un manchon de centrage 26, communément appelé trompette, porté par le carter 27 de la bote de vitesses 23. La fourchette de débrayage 25 est montée pivotante en 80 sur un capot de carter 28 également solidaire du carter 27 de la boîte de vitesses 23 et destiné à être solidarisé à un corps de carter 29 entourant l'embrayage 12. La butée de débrayage 24 comporte, avec un roulement 30, un élément d'attaque 31, par lequel elle est propre à agir en traction sur l'organe de commande 20 e l'embrayage 12, suivant la flèche F1 de la figure 1. Ces dispositions sont également bien connues par elles-mêmes et ne seront donc pas non plus détaillées. Suivant l'invention, des moyens de solidarisation en traction sont établis axialement entre le bloc primaire 10 et le bloc secondaire 11, ces moyens de solidarisation comportant une portée transversale d'entraînement formée sur l'un ou l'autre de ces blocs, et un organe de couplage élastiquement déformable porté par l'autre de ceux-ci et apte à coopérer en butée avec ladite portée. Dans les formes de réalisation illustrées par les figures 1 à 12, c'est le bloc secondaire 11, et plus précisément l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, qui porte l'organe de couplage élastiquement déformable suivant l'invention, lequel a reçu sur ces figures la référence générale 32. Dans l'exemple de réalisation illustré par les figures 1 à 5 cet organe de couplage 32 est un anneau fendu, globalement tronconique, dont la périphérie interne est bordée par un retour radial 33 par lequel il est ancré dans l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, ledit élément d'attaque 31 présentant à cet effet, à proximité de son extrémité libre, une gorge 34, et dont la périphérie externe est fractionnée circulairement en pattes élastiquement déformables 35. Dans la configuration de repos représentée sur la figure 2, ces pattes élastiquement déformables 35 font saillie radialement vis-à-vis d'une portée cylindrique de centrage 36 que présente par ailleurs l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, à une distance axiale de l'organe de couplage 32 suffisante pour permettre un jeu élastique des pattes 35 de celui-ci en direction de l'axe de l'ensemble. Corollairement, sur la périphérie interne de l'organe de commande que constituent conjointement les doigts radiaux 20 du diaphragme 19 est rapportée une bague de solidarisation 38 qui présente, sur deux faces transversales opposées, de part et d'autre d'une portée cylindrique de guidage 39 complémentaire de la portée cylindrique de centrage 36 de l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, d'une part une portée d'engagement globalement tronconique 40, sur celle desdites faces transversales qui est la plus proche de la butée de débrayage 24, et d'autre part une portée d'entraînement globalement plane 41, sur celle des faces transversales qui est la plus éloignée de la butée de débrayage 24. Dans l'exemple représenté, des moyens de centrage contrôlés sont prévus entre la bague de solidarisation 38 et l'organe de commande 20, pour permettre un ajustement radial contrôlé de la bague de solidarisation vis-à-vis de l'organe de commande basculant 20. De manière connue en soi, ces moyens de centrage contrôlés comportent deux portées transversales 43, 44 formées chacune respectivement sur la bague de solidarisation 38 et sur l'organe de commande 20, des moyens élastiques à action axiale, qui, dans l'exemple représenté, sont constitués par une rondelle Belleville 45 prenant appui sur une rondelle élastique fendue 46 portée par la bague de solidarisation 38, et qui sollicitent les portées transversales 43, 44 en application l'une contre l'autre, et un jeu annulaire J prévu radialement entre ladite bague de solidarisation 38 et ledit organe de commande 20, à la périphérie interne de celui-ci. Dans l'exemple représenté, la butée de débrayage 24 est, de manière connue en soi, auto-centreuse. De manière connue en soi, la fourchette 25 propre à la commande en coulissement axial de la butée de débrayage 24 comporte deux branches 48 dont chacune est, à son extrémité libre, au contact d'un bossage 49 prévu radialement à la périphérie de la butée de débrayage 24. Pour un entraînement axial de la butée de débrayage 24 dans le sens de la flèche F1 de la figure 1, les branches 48 de la fourchette de débrayage 25 sont disposées entre l'embrayage 12 et les bossages 49 de cette butée de débrayage. Suivant l'invention des bossages 50 sont également prévus à la périphérie de la butée de débrayage 24, entre la fourchette de débrayage 25 et l'embrayage 12, pour que cette fourchette de débrayage puisse également entraîner axialement la butée de débrayage 24 en sens opposé à celui de la flèche F1, ainsi qu'il apparaîtra ci-après. Les bossages 50 sont disposés en regard des bossages 49 de telle sorte que ces bossages 49 et 50 encadrent les extrémités libres des branches 48 de la fourchette de débrayage 25. Pour la position de repos représentée sur les figures 1 et 2, l'organe de couplage 32 porté par le bloc secondaire 11 est en butée, par l'extrémité des pattes élastiquement déformables 35 qu'il comporte, contre la portée transversale d'entraînement 41 formée à cet effet sur le bloc primaire 10. Lorsqu'une action de basculement est exercée sur la fourchette de débrayage 25, qui pivote autour de son axe 80, selon la flèche F2 de la figure 1, et tel que schématisé en traits interrompus sur celle-ci, la butée de débrayage 24, qui est entrat- née axialement suivant la flèche F1 par la fourchette de débrayage 25, entraîne à son tour,par l'organe de couplage 32 qu'elle porte, la bague de solidarisation 38 portée par l'organe de commande 20 que constituent conjointement les doigts radiaux du diaphragme 19. De manière connue en soi, la partie périphérique 17 du diaphragme 19 relâche alors l'effort élastique qu'elle applique au plateau de pression 16 de l'embrayage 12, et le disque de friction 15 porté par le moyeu 13 de celui-ci se trouve desserré. Quand l'effort de basculement appliqué à la fourchette de débrayage 25 est relâché, le diaphragme 19 reprend sa configuration initiale et par la bague d'entraînement 38 il ramène la butée de débrayage 24, et la fourchette de débrayage 25 attelée à celle-ci, à leurs positions initiales. Ainsi que l'illustre la figure 4, les blocs primaire 10 et secondaire 11 sont montés individuellement. Pour l'assemblage de ces blocs, ceux-ci sont rapprochés axialement l'un de l'autre, la fourchette de débrayage 25 portée par le bloc secondaire 11 étant dans la position basculée correspondant à sa-position de débrayage. Le rapprochement axial des blocs 10 et 11 est poursuivi jus qu'à ce que, après pénétration des cannelures de l'arbre 22 du bloc secondaire 11 dans les cannelures du moyeu 13 de l'embrayage 12 du bloc primaire 10, le capot de -carter 28 porté par le bloc secondaire 11 puisse être solidarisé au corps de carter 29 entourant le bloc primaire 10, figure 5. La fourchette de débrayage 25 est alors basculée, suivant un sens inverse à celui de la flèche F2 de la figure 1, en direction de sa position normale de repos correspondant à la position embrayée de l'embrayage, tel que représenté en traits pleins sur la figure 1. Lors de ce basculement, la fourchette de débrayage 25 entraîne en coulissement axial la butée de débrayage 24 en sens opposé à celui de la flèche F1 de la figure 1. Les pattes élastiquement déformables 35 de l'organe de couplage 32 viennent au contact de la portée d'engagement 40 globalement tronconique que présente la bague de solidarisation 38, et sont fléchies élastiquement par celle-ci en direction de l'axe de l'ensemble, ce qui permet à ces pattes 35 de franchir élastiquement la portée cylindrique de guidage 39 que présente sur sa périphérie interne la bague de solidarisation 38 à la suite de la portée tronconique d'engagement 40, tout en étant guidées par cette portée cylindrique de guidage. Lorsque les extrémités libres des pattes élastiquement de- formables 35 de l'organe de couplage 32 arrivent au droit de la portée transversale d'entraînement 41 que présente la bague de solidarisation 38 en bout de sa portée cylindrique de guidage 39, elles sont libérées par celle-ci, et reprennent librement leur configuration de repos pour laquelle elles sont par leurs extrémités en butée contre la portée transversale d'entraînement 41. Ainsi, l'assemblage des deux blocs se fait très simplement par enclipsage du bloc secondaire 11 sur le bloc primaire 10, et, avantageusement cet enclipsage peut très aisément être mis en oeuvre en aveugle. Ainsi qu'on l'aura compris, les moyens d'auto-centrage prévus entre la bague d'entraînement 38 et le diaphragme 19 permettent à la bague d'entraînement 38 de se centrer exactement sur la portée cylindrique de centrage que présente l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, quelle que soit la position radiale initiale de la bague d'entraînement 38 vis-à-vis du diaphragme 19. Suivant la forme de réalisation illustrée par les figures 6 et 7,l'organe de couplage élastiquement déformable 32 est un anneau globalement tronconique dont les périphéries interne et externe sont l'une et l'autre festonnées par des échancrures, qui sont circulairement imbriquées les unes par rapport aux autres d'une desdites périphéries à l'autre, et qui délimitent deux à deux des pattes 52 pour la périphérie interne de cet anneau et 53 pour sa périphérie externe. Certaines au moins des pattes 52 de la périphérie interne de cet anneau, et en pratique une sur deux de ces pattes, sont recourbées axialement à l'opposé des autres, et ledit anneau est ainsi engagé,par l'extrémité de pattes 52 recourbées en sens opposés les unes par rapport aux autres dans une gorge 54 ménagée dans l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, ce qui assure le maintien axial de cet anneau vis-à-vis de celles-ci. Conjointement, et comme précédemment, l'anneau constituant l'organe de couplage 32 est, par les extrémités des pattes 53 formées à sa périphérie externe, en butée contre la portée d'entraînement 41 prévue à cet effet sur la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19. En outre, dans cette forme de réalisation, la solidarisation axiale de la bague d'entraînement 38 vis-à-vis du diaphragme 19 qui la porte est assurée par un jonc élastique fendu 55 engagé dans une gorge 56 formée sur des prolongements axiaux de la bague d'entraînement 38 aptesà être engagés entre les doigts radiaux 20 formant la périphérie interne du diaphragme 19. Suivant la forme de réalisation illustrée par les figures 8 à 10, l'organe de couplage 32 est un anneau fendu présentant de place en place des tronçons rectilignes 58 tangents à un cercle de rayon relativement réduit. Les tronçons 58 sont engagés dans une gorge 59 prévue sur l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, ce qui assure le maintien axial de cet anneau visà-vis de la butée de débrayage 24. Ces tronçons 58 alternent avec des tronçons circulaires de rayon relativement plus grand, suffisant pour faire saillie visà-vis de l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 et ainsi coopérer en butée avec la portée d'entraînement 41 prévue sur la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19. En outre, dans l'exemple représenté, l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 porte transversalement en saillie une bague d'arrêt 60 propre à limiter le coulissement axial de la butée de débrayage 24 lors de son enclipsage sur la bague d'entraî- nement 38 portée par le diaphragme 19. Cette bague d'arrêt 60 est constituée par un anneau élastique fendu présentant de place en place des ondulations 61 faisant saillie radialement. Dans la forme de réalisation représentée à la figure 11, l'organe de couplage 32 est une simple bague élastique fendue qui est engagée par sa périphérie interne, avec un jeu radial dans une gorge 62 prévue dans l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, pour son maintien axial vis-à-vis de celle-ci, et qui, par sa périphérie externe fait saillie radialement hors de l'élément d'attaque 31, pour butée contre la portée d'entraînement 41 prévue sur la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19. Lorsque la bague fendue constituant l'organe de couplage 32 présente au repos une configuration très ouverte ne permettant pas normalement son maintien naturel dans la gorge 62, et/ou imposant de donner à la portée tronconique d'engagement 40 un développement trop important, il est prévu de maintenir refermé cette bague fendue, avec jeu, par exemple en dotant ses extrémités de crochets complémentaires aptes à venir en prise l'un avec l'autre avec jeu ; ces crochets peuvent par exemple être formés dans la masse même des extrémités de cette bague fendue. La mise en oeuvre de ces diverses formes de réalisation est en tout point analogue à celle décrite ci-dessus. On notera que dans tous les cas l'organe de couplage élastiquement déformable 32 présente transversalement une facette d'engagement 63 globalement oblique sur l'axe de l'ensemble, cette facette d'engagement se rapprochant dudit axe au fur et à mesure qu'elle s'éloigne de la portée transversale d'entraînement 41 avec laquelle ledit organe de couplage est en butée. Dans les formes de réalisation illustrées par les figures 1 à 6, cette facette d'engagement 63 résulte de la forme même de l'anneau fendu constituant dans ce cas l'organe de couplage 32 dans la forme de réalisation représentée à la figure 8, la bague élastique constituant dans ce cas l'organe de couplage a en section un contour circulaire ; dans la forme de réalisation repré- sentée à la figure 11, la bague élastique fendue constituant encore dans ce cas l'organe de couplage, a globalement en section un contour quadrangulaire, mais l'une de ses arêtes est abattue par un flanc tronconique, et c'est ce flanc tronconique qui constitue la facette d'engagement 63 que comporte cette bague. Quoi qu'il en soit, cette facette d'engagement 63 est de nature, par son obliquité, à faciliter l'effacement de l'organe de couplage 32 lorsque celui-ci, venant au contact de la portée tronconique 40 que présente la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19 est repoussé radialement par cette portée tronconique d'engagement 40. On notera également que, de préférence, et tel que représenté, la bague d'entraînement 38 présente, à l'opposé de la portée cylindrique de guidage 39 qu'elle comporte vis-à-vis de la portée tronconique 40 associée, une portée tronconique 64 qui s'écarte de l'axe de l'ensemble en s'éloignant de ladite portée transversale d'entraînement 40. Dans ce qui précède l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 est solidaire de la piste interne du roulement 30 que comporte cette butée de débrayage. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 12, cet élément d'attaque 31 est, de manière connue en soi, constitué par un prolongement de la piste externe de ce roulement 30, et celle-ci forme directement la portée cylindrique de centrage 36 destinée à coopérer avec la portée cylindrique de guidage 39 de la bague de solidarisation 38 portée par le diaphragme 19. Dans cet exemple de réalisation l'organe de couplage 32 porté par l'élément d'attaque 31 est une bague du type de celle représentée à la figure 11, mais il va de soi que cet organe de couplage pourrait être du type de ceux décrits par ailleurs en référence aux figures précédentes. Suivant les variantes de réalisation illustrées par les figures 13 à 16, c'est le bloc primaire l0,et plus précisément la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19 de ce bloc, qui porte un tel organe de couplage déformable élastiquement 32. Selon la forme de réalisation illustrée par les figures 13 et 14 cet organe de couplage 32 est constitué par une rondelle qui est engagée par sa périphérie externe dans une gorge 65 prévue dans la bague d'entraînement 38 qui la porte, pour son maintien axial vis-à-vis de celle-ci, et dont la périphérie interne est festonnée par des échancrures délimitant deux à deux des pattes élastiquement déformables par flexion 66, par l'extrémité desquelles elle est en butée contre la portée d'entraînement 41 prévue par ailleurs à cet effet sur l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24. Dans l'exemple représenté, la périphérie externe de la rondelle constituant l'organe de couplage 32 par laquelle celle-ci est engagée dans une gorge 65 de la bague d'entraînement 38, est elle aussi festonnée par des échancrures et celles-ci sont circulairement imbriquées avec celles de la périphérie interne de cette rondelle, d'une desdites périphéries à l'autre. En outre, dans l'exemple représenté, la gorge 65 de la bague d'entraînement 38 est formée entre un épaulement radial 67 de cette bague et une rondelle élastique fendue 67' rapportée dans une gorge prévue dans ladite bague. Dans cet exemple, la portée d'entraînement 41 que comporte l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 pour coopération en butée avec la périphérie interne de la rondelle constituant l'organe de couplage 32, est formée par l'un des flancs d'une gorge 68 dans laquelle vient s'encastrer la périphérie interne de ladite rondelle, lors de l'assemblage du bloc secondaire 11 vis-à-vis du bloc primaire 10, après franchissement élastique d'une portée tronconique d'engagement 40 puis d'une portée cylindrique de guidage 39 que présente l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 en avant de la gorge 68. En arrière de cette gorge 68, l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 comporte une portée cylindrique de centrage 69 complémentaire d'une portée cylindrique de centrage 70 que présente sur sa périphérie interne la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19. Dans ce cas donc, l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24 porte de manière distincte d'une part une portée cylindrique de guidage 39, pour guidage de l'organe de couplage 32 lors de l'enclipsage du bloc secondaire 11 sur le bloc primaire 10 et d'autre part une portée cylindrique de centrage 69 pour centrage de la bague de solidarisation 38. La mise en eouvre de cette variante est en tout point analogue à celle décrite ci-dessus. I1 en est de même en ce qui concerne les variantes de réalisation illustrées par les figures 15 et 16. A la figure 15, l'organe de couplage 32 est un anneau fendu présentant de place en place des tronçons tangents à un cercle de rayon relativement réduit, comme décrit aux figures 8 à 10, et il est maintenu en place axialement vis-à-vis de la bague de solidarisation qui le porte par une rondelle d'appui 70' elle-même maintenue par une rondelle élastique fendue 71 engagée dans une gorge 72 de ladite bague. Par ses tronçons tangents à un cercle de diamètre relativement réduit, l'anneau formant l'organe de couplage 32 pénètre dans une gorge 73 de l'élément d'attaque 31 de la butée de débrayage 24, laquelle est associée à la piste interne du roulement de celle-ci. L'un des flancs de cette gorge 73, qui a en section un profil arrondi complémentaire de celui dudit anneau, forme la portée d'entraînement 41 associée à celui-ci ; d'un côté de celle-ci, l'élément d'attaque 31 présente successivement une portée tronconique d'engagement 40 et une portée cylindrique de guidage 39, et de l'autre, une portée cylindrique de centrage 69 avec laquelle la bague de solidarisation 38 coopère par une portée cylindrique de guidage 70 complémentaire. A la figure 16, l'organe de couplage 32 est une simple bague élastique du type de celle décrite à la figure 11, cette bague élastique est portée par un prolongement radial 75 de la bague d'entraînement 38 portée par le diaphragme 19, et la portée transversale d'entraînement 41 avec laquelle doit coopérer cet organe de cou plage est formée à la périphérie interne d'un anneau associé à la piste externe du roulement 30 de la butée de débrayage 24 et formant ltélément d'attaque 31 de celle-ci ; cette portée transversale d'entraînement 41 est précédée d'une part d'une portée cylindrique de guidage et de centrage 76 apte à coopérer avec une portée cylindrique de centrage 70 formée sur le prolongement radial 75 de la bague de solidarisation 38, et à assurer au préalable le guidage de l'organe de couplage 32 lors de l'enclipsage du bloc secondaire 11 sur le bloc primaire 10, et d'autre part une portée tronconique d'engagement 40. Ainsi, dans ce cas, c'est une même portée cylindrique du bloc mené 11 qui assure le guidage de l'organe de couplage et le centrage de la bague de solidarisation. On aura noté que dans tous les cas la portée 43 prévue sur la bague de solidarisation 38 pour coopération avec les doigts radiaux constituant l'organe de commande 20 du diaphragme 19 a en section axiale un profil convexe pour permettre un pivotement à son contact desdits doigts radiaux. Bien entendu la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison des divers éléments de celle-ci et on aura noté que ces divers éléments peuvent précisément faire l'objet d'un grand nombre de variantes ; en particulier la portée de guidage associée à la portée transversale d'entraînement n'est pas nécessairement cylindrique ; en outre son développement axial peut être très réduit, cette portée de guidage pouvant même, lorsque ce développement est nul se confondre par exemple avec la portée tronconique d'engagement. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de commande en rotation, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant, d'une part un bloc primaire comprenant un organe d'entraînement en rotation, un embrayage ayant un moyeu solidarisé en rotation de manière débrayable à cet organe d'entraînement en rotation, et un organe de commande propre à commander le débrayage dudit moyeu d'avec ledit organe d'entraînement lorsqu'il est l'objet d'une traction axiale, et d'autre part un bloc secondaire présentant une butée de débrayage propre à agir axialement en traction sur l'organe de commande dudit embrayage, caractérisé en ce que des moyens de solidarisation en traction sont établis axialement entre ledit bloc primaire et ledit bloc secondaire, lesdits moyens de solidarisation comportant, d'une part une portée transversale d'entraînement formée sur l'un desdits blocs en bout d'une portée de guidage, par exemple cylindrique, et d'autre part un organe de couplage qui est solidaire axialement de l'autre desdits blocs et qui est élastiquement déformable entre une configuration de déformation pour laquelle il est apte à franchir ladite portée de guidage et une configuration de repos pour laquelle il est apte à coopérer en butée avec ladite portée transversale d'entraînement. 2. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage est un anneau fendu globalement tronconique dont l'une des périphéries est bordée par un retour radial par lequel il est ancré dans le bloc qui le porte et dont l'autre des périphéries est fractionnée circulairement en pattes élastiquement déformables par l'extrémité desquelles il est en butée contre la portée d'entraînement prévue à cet effet sur l'autre bloc. 3. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage est un anneau globalement tronconique dont les deux périphéries sont festonnées par des échancrures qui sont circulairement imbriquées les unes par rapport aux autres d'une desdites périphéries à l'autre et qui délimitent deux à deux des pattes, certaines au moins desdites pattes étant, pour l'une desdites périphéries, recourbées à l'opposé des autres, pour maintien axial de cet anneau dans une gorge ménagée à cet effet dans le bloc qui le porte, cependant que les pattes de son autre périphérie sont en butée par leur extrémité contre la portée d'entrat- nement prévue à cet effet sur l'autre bloc. 4. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage est un anneau fendu présentant de place en place des tronçons tangents à un cercle de rayon relativement réduit pour maintien de cet anneau dans une gorge prévue à cet effet dans le bloc qui le porte, ou pour coopération en butée avec la portée d'entraînement prévue à cet effet sur l'autre bloc, et des tronçons de rayon relativement plus grand pour coopération en butée avec la portée d'entraînement prévue à cet effet sur ledit autre bloc ou pour son maintien sur le bloc qui le porte. 5. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage est une simple bague élastique fendue qui est engagée par l'une de ses périphéries, avec un jeu radial, dans une gorge prévue à cet effet dans le bloc qui la porte, pour son maintien axial sur ce bloc, et qui par l'autre de ses périphéries fait saillie radialement hors de ce bloc, pour butée contre la portée d'entraînement prévue à cet effet sur l'autre bloc. 6. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage est une rondelle qui est engagée par l'une de ses périphéries dans une gorge prévue à cet effet dans le bloc qui la porte, pour son maintien axial sur ce bloc, et dont l'autre de ses périphéries est festonnée par des échancrures délimitant deux à deux des pattes élastiquement déformables par flexion, par l'extrémité desquelles elle est en butée contre la portée d'entraînement prévue à cet effet sur l'autre bloc. 7. Mécanisme suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la périphérie de ladite rondelle par laquelle celle-ci est engagée dans une gorge du bloc qui la porte est elle aussi festonnée par des échancrures, et celles-ci sont circulairement imbriquées avec celles de l'autre périphérie de cette rondelle, d'une desdites périphéries à l'autre. 8. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage présente transversalement une facette d'engagement globalement oblique sur l'axe de l'ensemble, cette facette se rapprochant de l'axe au fur et à mesure qu'elle s'éloigne de la portée d'entraînement avec laquelle ledit organe de couplage est en butée. 9. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bloc sur lequel est formée la portée transversale d'entraînement présente à l'opposé de la portée de guidage vis-à-vis de celle-ci, une portée tronconique qui s'écarte de l'axe de l'ensemble en s'éloignant de ladite portée transversale d'entraînement. 10. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la portée transversale d'entraînement est formée sur le bloc primaire et l'organe de couplage est porté par le bloc secondaire. 11. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la portée transversale d'entraînement est formée sur le bloc secondaire et l'organe de couplage est porté par le bloc primaire. 12. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le bloc secondaire présente une portée cylindrique de centrage complémentaire d'une portée cylindrique que présente l'autre bloc. 13. Embrayage pour mécanisme de commande en rotation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12 du genre comportant un moyeu solidarisé en rotation de manière débrayable à un organe d'entraînement, et un organe de commande propre à commander le débrayage dudit moyeu d'avec ledit organe d'entraînement lorsqu' il est l'objet d'une traction axiale, caractérisé en ce qu'il comporte une bague de solidarisation solidaire axialement dudit organe de commande et présentant, sur deux faces transversales opposées éventuellement de part et d'autre d'une portée de guidage par exemple cylindrique, d'une part une portée d'engagement globalement tronconique, et d'autre part une portée d'entraînement globalement plane. 14. Embrayage pour mécanisme de commande en rotation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, du genre comportant un moyeu solidarisé en rotation de manière débrayable à un organe d'entraînement, et un organe de commande propre à commander le débrayage dudit moyeu d'avec ledit organe d'entraînement lorsqu' il est l'objet d'une traction axiale, caractérisé en ce qu'il comporte une bague de solidarisation solidaire axialement dudit organe de commande et porteuse transversalement d'un organe de couplage élastiquement déformable. 15. Embrayage suivant la revendication 14, caractérisé en ce que l'organe de couplage élastiquement déformable qu'il comporte est conforme à celui décrit dans l'une quelconque des revendications 2 à 8. ló. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que des moyens de centrage contrôlés sont prévus en-tre la bague de solidarisation et l'organe de commande dont celle-ci est solidaire. 17. Embrayage suivant la revendication 16, caractérisé en ce que ces moyens de centrage contrôlés comportent deux portées transversales formées chacune respectivement sur la bague de solidarisation et l'organe de commande, des moyens élastiques à action axiale qui sollicitent ces portées en application l'une contre l'autre, et un jeu annulaire prévu radialement entre ladite bague de solidarisation et ledit organe de commande. 18. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 16, 17, caractérisé en ce que la bague de solidarisation présente une portée cylindrique complémentaire d'une portée cylindrique de guidage prévue sur le bloc secondaire. 19. Butée de débrayage pour mécanisme de commande en rotation suivant la revendication 1, du genre comportant un élément d'attaque propre à agir en traction sur l'organe de commande d'un embrayage, caractérisée en ce que ledit élément d'attaque porte transversalement un organe de couplage élastiquement déformable. 20. Butée de débrayage suivant la revendication 19, caractériséeen ce que l'organe de couplage élastiquement déformable qu' elle comporte est conforme à celui décrit dans l'une quelconque des revendications 2 à 8. 21. Butée de débrayage suivant la revendication 20, caracté riséeen ce que son élément d'attaque porte également transversalement en saillie une bague d'arrêt. 22. Butée de débrayage pour mécanisme de commande en rotation suivant la revendication 1, du genre comportant un élément d'attaque propre à agir en traction sur l'organe de commande d'un embrayage, caractérisée en ce que ledit élément d'attaque présente, sur deux faces transversales opposées éventuellement de part et d'autre d'une portée de guidage par exemple cylindrique, d'une part une portée d'engagement globalement tronconique, et d'autre part une portée d'entraînement globalement plane. 23. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 19 à 22, caractérisée en ce que elle est adaptée à être commandée en coulissement axial dans les deux sens par une fourchette de débrayage, les extrémités de celle-ci étant par exemple encadrées par des bossages solidaires de ladite butée.