La présente invention concerne un treuil à tambour avec un engrenage planétaire à un ou plusieurs étages logé dans le tambour. On connait des treuils à tambour dans lesquels le frein agit directement sur le tambour. Ils ont l'inconvénient que le nombre de tours du freinage est faible et que les freins sont par suite encombrants et motteux. On connaît de plus des treuils à tambour dans lesquels le frein est accouplé avec l'arbre d'entrée de l'engrenage mais où il est placé du même côté que le moteur d'entraînement entre le moteur et l'engrenage. Cette réalisation a pour inconvénients que la chaleur du frein n'est pas bien évacuée, qu'un grand encombrement longitudinal est nécessaire et qu'au démontage du frein, il faut d'abord enlever le moteur. Le but de l'invention est de réaliser un treuil à tambour avec engrenage planétaire à un ou plusieurs étages logé dans le tambour, de façon que le frein soit accouplé directement à l'arbre d'entrée de l'engrenage et qu'il soit placé sur le côté de l'engrenage opposé au moteur, afin que, grtce à une utilisation rationnelle de I'espace, on obtienne une bonne accessibilité à tous les organes. La chaleur de freinage peut ainsi être évacude sans obstacle. Le moyen conformé à l'invention d'atteindre ce but consiste en ce que d'un côté, un moteur d'entraînement fixé au châssis est relié par un accouplement à la première roue planétaire de l'engrenage et en ce que, de l'autre côté, un frein également fixé au chassis et placé en tout ou en partie à l'intérieur de l'étendue axiale du tambour, est relié par un accouplement à cette roue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant au dessin unique annexe qui représente schématiquement une coupe de l'engrenage de l'invention. Le moteur d'entraînement 1 entraîne la roue planétaire 3 par l'accouplement 2. Ce mouvement d'entraînement est transmis par l'engrenage planétaire 4 au tambour 7 tournant au moyen des roulements 5, 6. Le frein 8 est placé sur le côté de l'engrenage opposé au moteur d'entraînement et il est relié également à la roue planétaire 3 par l'accouplement 9. Le frein et le moteur d'entraînement sont fixés sur le chassis 10. Dans une autre forme de réalisation, la denture prolongée axialement de la roue 3 peut être utilisée pour l'accouplement du frein 8. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVEND I CATI ON S 1. Treuil à tambour avec engrenage planétaire en un ou plusieurs étages logé dans le tambour, caractérisé en ce que d'un côté, un moteur d'entraînement fixé au chAssis est relié par un accouplement à la première roue planétaire de l'engrenage et en ce que, de l'autre cotés un frein également fixé au châssis et placé en tout ou en partie à l'intérieur de l'étendue axiale du tambour, est relié par un accouplement à cette roue. 2. Treuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein est un frein à disques multiples et en ce que la denture prolongée axialement de la roue planétaire sert à l'accouplement avec le frein.