La présente invention concerne un dispositif de levage de charge sur un rail vertical à l'aide d'un câble notamment de charge constitué par des organes d'éclairage le long d'un mât portant un rail, le câble étant relié à un chariot recevant la charge3 et d'un dispositif de freinage pour bloquer le chariot sur le rail en cas de rupture du câble On connaît un dispositif de ce type dans lequel l'usure est relativement importante, de sorte que la durée de viedu dispositif est faible La présente invention a pour but de créer un dispositif qui présente une durée de vie relativement importante pour une utilisation fréquente A cet effetS l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que le chariot comporte des galets de guidage qui se trouvent à l'intérieur du rail vertical à section en forme de C, les axes des galets étant perpendiculaires l'un à l'autre et les patins du dispositif de freinage se trouvent à l'intérieur du rail vertical à section en forme de C, et le câble fixé à un levier de frein du dispositif de freinage passe sur des galets de renvoi à l'intérieur du rail vertical à section en forme de C. Ce dispositif a tout d'abord l'avantage de réduire les forces de frottement lors de la translation du-chariot grâce aux galets de guidage Un autre avantage résulte du montage particulier des patins de frein qui assurent un freinage rapide et sur Enfin, un autre avantage résulte des galets de renvoi qui permettent de guider le câble afin qu'il agisse sur le centre de gravité de la charge, ce qui évite tout grippage du chariot La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un chariot selon I' invention. - la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1. - la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 1. - la figure 4 est unè coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1 Selon la figure 1, le dispositif de l'invention comprend un chariot 10 qui est essentiellement formé par un support 11. Le support 11 présente une section essentiellement en forme de U comme cela résulte des figures 2, 3 et 4 , cette section présente deux branches 12, 13 et une âme 14 Un galet 15 est monté à rotation à chaque extrémité de l'âme 14. L'axe 16 de chaque galet est perpendiculaire a' l'âme 14.A côté de chaque galet 15, on a deux galets 17 dont les axes 18 sont parallèles à l'âme 14 comme cela résulte de la figure 3 Les axes 18 des galets 17 sont fixés sur l'âme 14 à l'aide d'un goujon 19 A la fois les galets 15 et les galets 17 sont logés dans une rainure 35 en forme de T du rail 20 Ces galets 15 et 17 guident le chariot 10 sur le rail 20 suivant les quatre directions A-A et B-B (de la figure 3) Le rail 20 est fixé de façon non représentée soit sur un mat, soit sur une paroi verticale et ses cames 21 s'appliquent contre le mât ou la paroi. A côté des galets supérieurs 17 se trouve un patin de frein 22 dont une extrémité est articulée à un levier 23 à deux bras Ce patin de frein 22 est muni de garnitures de frein 24 coopérant avec l'entretoise 25 du rail 20 Le levier 23 est articulé en son milieu sur le support 11. L'autre extrémité du levier 23 porte un bloc de fixation 26 par l'intermédiaire d'une patte réglable 27.Un câble de traction 28 est relié à ce bloc de fixation par l'intermédiaire d'un certain nombre de vis 29 Lorsque le câble de traction 28 est tendu, le bloc de fixation 26 s'appuie contre une butée 30 du support 11. Un ressort 31 qui s'appuie d'une part sur le bloc de fixation 26 et d'autre part sur le support 11 tend à déplacer le bloc de fixation et ainsi d'appliquer la garniture 24 du patin de frein 22 contre l'entretoise 25 du rail 20 par l'intermédiaire de la patte 27 et du levier 23. Le câble de traction 28 passe sur deux galets de renvoi 32, 33 et se trouve ainsi à l'intérieur du rail vertical 20 comme cela résulte de la figure 4. Pour fixer un organe d'éclairage non représenté aux dessins, sur le chariot 10, on a prévu des bras de fixation 34 selon la figure 4 r ces bras n'apparaissent que partiellement aux dessins. De tels organes d'éclairage, annulaires sont par exemple tirés le long de mats d'éclairage de grande hauteur. Le dispositif décrit ci-dessus fonctionne comme suit Lorsqu'on tire le chariot 10 portant l'organe d'éclairage le long d'un mât à l'aide du câble de traction 28, alors le bloc de fixation 26 est poussé contre la force du ressort 31 contre la butée 30 du support 11. Lorsque le bloc de fixation 26 ocçupe cette position, le patin de frein 22 est basculé dans sa position de dégagemeht dans laquelle la garniture 24 n'entre pas en contact avec l'entretoise 25 du rail 20. A l'aide, de la patte 27, on peut régler à une valeur optimale la distance entre la garniture de frein 24 et l'entretoise 25 en fonction de l'usure de la garniture de frein. En cas de rupture du câble de traction, le ressort 31 est en mesure de déplacer le bloc de fixation 26 et de presser la garniture 24 du patin de frein 22 contre l'entretoise 25 du rail 20 par l'intermédiaire de la patte 27 et du levier à deux bras 23 on éyite ainsi que le chariot 10 portant l'organe d'éclairage ne tombe. REVEND ICAT ION Dispositif pour soulever une charge le long d'un rail vertical à l'aide d'un câble, notamment d'un organe d'éclairage le long d'un mât portant le rail, le câble étant fixé à un chariot recevant l'organe à soulever et comportant un dispositif de freinage- pour freiner et bloquer le chariot sur le rail en cas de- rupture du câble dispositif caractérisé en ce que le chariot comporte des galets de guidage (15 17) qui se trouvent dans la rainure en forme de T du rail vertical (20) les axes (162 18) des galets étant perpendiculaires et les patins de frein (22) du dispositif de freinage se trouvant dans la rainure en forme de T du rail (20) et en ce que le câble (28) fixé à un levier de frein (23) du dispositif de freinage passe sur des galets de renvoi (32, 33) dans la rainure en forme de T du rail (20)