L'invention a pour objet un dispositif coulissant de commande a bouton. I1 est fréquent, notamment pour la commande d'organes faisant partie d'un équipement de véhicule automobile, en particulier appartenant a une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle, de faire appel a des boutons présents sur le tableau de bord et se déplaçant parallèlement a celui-ci. De tels boutons sont portés par des chariots reliés par exemple à l'extrémité de leviers destinés à entraîner des câbles ou analogues reliés aux organes à commander. On a proposé de nombreux dispositifs en vue d'assurer un bon guidage dé la commande tout en satisfaisant des impératifs de sécurité. La plupart sont d'une constitution relativement compliquée ou d'un montage malaisé. Certains d'entre eux réclament une précision de construction incompatible avec les exigences d'une fabrication en série. Le dispositif de commande selon l'invention est dépourvu de ces inconvénients. I1 est caractérisé par ce fait que le chariot, dont un appendice en saillie par rapport au tableau de bord porte le bouton, comprend, vers ses extrémités, de part et d'autre de l'appendice, des organes de guidage propres à coopérer avecl'uneet/ou l'autre de deux pistes parallèles au tableau de bord, l'une antérieure, 1 'autre postérieure. Suivant une réalisation, les organes de guidage sont des galets rotatifs. Suivant une autre réalisation, ce sont des coulisseaux. Selon l'invention, également, l'une des pistes de guidage est présentée par une platine solidarisée avec le tableau de bord et l'autre par une façade que présente le tableau de bord, cette division facilitant la mise en place, et éventuellement I'enlève- ment, du dispositif de commande. Selon un autre aspect de l'invention, des moyens élastiques sont prévus pour solliciter constamment le chariot vers l'une des pistes de guidage On réduit ainsi les frottements et facilite les manoeuvres. En outre, les jeux, ainsi que les bruits dus aux vibrations, sont -supprimés. L'invention prévoit également de faire application de ces moyens élastiques pour assurer le crantage, c'est-à-dire l'engagement d'une saillie, coulissant avec le bouton, dans des crans prévus sur le tableau de bord pour immobiliser le bouton dans des positions prédéterminées correspondant à des réglages les plus fréquemment souhaités. Selon un mode d'exécution, l'appui sur une des pistes de guidage est assuré par un patin disposé dans un logement que ménage le chariot et soumis à l'action d'un ressort. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif de commande selon l'invention, pour une forme de réalisation; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan d'un chariot pour une autre forme de réalisation; la figure 4 est une vue de côté correspondante; la figure 5 est une vue de face d'un galet; la figure 6 en est une vue par la tranche; la figure 7 est une vue d'un patin; la figure 8 est une vue à 900 de la figure 7; la figure 9 est une vue du dispositif de commande dans la forme de réalisation comprenant les composants montrés sur les figures 3 à 8; la figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne 10-10 de la figure 9; la figure 11 est une vue en plan d'un chariot pour encore une autre forme de réalisation;; la figure 12 en est une vue de côté; la figure 13 est une vue d'un patin; la figure 14 est une vue à 900 de la figure 13; la figure 15 est une vue d'un dispositif de commande comprenant les composants montrés sur les figures 11 à 14; la figure 16 est une vue en plan d'un chariot pour encore une autre forme de réalisation; la figure 17 est une vue de côté; la figure 18 est une vue en coupe selon la ligne 18-18 de la figure 17. Dans la forme de réalisation montrée sur les figures 1 et 2, le tableau de bord comprend une façade 11 présentant une fente 12 limitée par deux bords parallèles 13 et 14 et traversée par un appendice 15 faisant partie d'un chariot 16 et sur lequel est fixé un bouton d'actionnement 17 faisant ainsi saillie par rapport à la face externe 18 de la façade 11. Le chariot 16, qui est avantageu sement obtenu à partir d'une plaque moulée en matière plastique, présente, de part et d'autre du plan longitudinal moyen 19 de l'appendice 15, deux branches 21 eut 22 dont chacune se termine par des doigts 23, 24 et 25, 26 définissant des entrées 27, 28, respectivement, se terminant par un fond circulaire 29, 31. Ces entrées servent à l'introduction de la partie centrale 32 de deux galets 33 et 34 dont chacun présente des joues 35 et 36 à jantes 37 et 38. Les galets 33 et 34 sont des disques en matière plastique. Les jantes 37, 38 sont en regard de pistes de guidage ou chemins de roulement externes 39 et 41 que ménage un rail 42 solidaire de la platine 43 assemblée avec la façade 11 faisant partie du tableau de bord. Les pistes 39 et 41 sont situées de part et d'autre d'une nervure 44, avec la face frontale 45 de laquelle coopèrent des doigts souples et élastiques 46 et 47 dépendant du corps 48 du chariot montrés également en position non sollicitée par les traits mixtes de la figure 1. Les jantes 37 et 38 coopèrent également avec des pistes de guidage 51 et 52 ou chemins de roulement internes que présente la surface interne 53 de la façade 11, de part et d'autre de la fente 12. Lorsque le bouton 17 n'est pas actionné, les doigts incurvés 46 et 47, prenant appui, par leurs dos 55 et 56 contre la nervure 44, sollicitent le chariot 16 de manière que les jantes 37 et 38 des galets 33 et 34 soient en coopération de contact avec les chemins de roulement 51 et 52 de la façade 11, les parties diamétralement opposées des jantes 37, 38 étant ainsi à très faible distance des pistes 39 et 41 de la platine 43. Lors de l'actionnement à la main du bouton 17, dans un sens ou dans l'autre comme montré par les flèches fl et f2, le chariot 16 est entraîné, et avec lui un levier non représenté, sur lequel peuvent etre accrochés divers câbles de commande. Le mouvement est guidé par coopération des galets 33 et 34, avec les chemins ou pistes de guidage, respectivement 39, 41 et 51, 52. Au cours du déplacement, par exemple dans le sens de la flèche f2, le galet 34 viens, par ses jantes 37 et 38, coopérer avec les chemins ou pistes externes 39 et 41 de la platine et sa partie diamétralement opposée s'éloigne légèrement des pistes en regard 51 et 52 de la façade. Simultanément, le galet 33 vient, par ses jantes, coopérer avec les chemins ou pistes internes 51 et 52 de la façade 11, sa partie diamétralement opposée s'éloignant légèrement des chemins ou pistes externes 39 et 41 de la platine 43. On obtient ainsi, lors de la sollicitation du bouton 17 dans un sens ou dans l'autre, un déplacement du chariot et, en conséquence, du levier auquel celui-ci est relié, avec un frottement minimal et sans risque de blocage. La sollicitation constante à laquelle est soumis le chariot 16 du fait de l'appui que prennent les doigts incurvés 46, 47 sur la platine 43 permet la coopération d'une saillie que comprend le chariot 16, ou un élément qui lui est relié, avec des crans fixes, assurant ainsi le positionnement du chariot en l'une d'une multiplicité d'emplacements prédéterminés. Dans la forme de réalisation montrée sur les figures 3 et 4, le chariot 61 comprend un corps 62 dont la partie antérieure 63 se termine par un appendice 64 destiné à recevoir le bouton 17. Ses branches 65 et 66 présentent à leurs extrémités des logements 67 et 68, se terminant par des paliers 69 et 71 pour la réception du moyeu 72 des galets 73 et 73' (figures 5 et 6) à deux joues 74 et 75. Le corps 62 du chariot, qui est une plaque de matière plastique moulée, présente un orifice traversant 76, en forme de T, dont la partie externe 77 est plus large que la partie interne 78. La partie externe 77 est prévue pour l'introduction d'un patin 79 (figures 7 et 8) à corps en H, dont la face externe 81 est bombée, et présente une nervure 80 destinée à coopérer avec des crans 70 (figure 9) que présente la face 90 de la platine 91 (figure 10) et la face opposée 82 du patin 79 présente un alvéole 83 pour la réception d'un ressort à boudin 84, dont l'autre extrémité prend appui contre le bord interne 85 de l'orifice 76. La queue 86 du chariot, qui peut être d'une épaisseur plus grande que le corps 62, présente un trou circulaire 87 pour sa liaison à un levier sur lequel sont accrochés le ou les câbles de commande. Les galets 73, 73', sont engagés et maintenus par clipsage dans les branches 88 et 89 limitant les paliers 69 et 71. Le ressort 84 pousse la face bombée 81 du patin 79 maintenu par les extrémités 221, 222, 223, 224 de son corps en forme de H par les bords 225, 226 de la partie étroite 78 de l'orifice 76 du chariot 61 contre la face 90 de la platine 91, de sorte que, par réaction, lorsque le bouton 17 n'est pas sollicité, les jantes 74 et 75 des galets 73 et 73' du chariot sont en appui constant contre les faces obliques 201, 202, de même inclinaison, du chemin 203 présent sur la platine 91. Dans leurs parties diamétralement opposées, les jantes 74 et 75 des galets 73 et 73' sont en regard de faces obliques 204 et 205 d'un chemin 206 que présente, sur sa face interne 207, le corps 208 de la façade 209.La façade 209 et la platine 91 sont solidarisées l'une avec l'autre par des vis traversantes. Le fonctionnement de cette forme de réalisation est analogue à celui de la forme de réalisation précédemment décrite. Dans la forme de réalisation montrée sur les figures 11 à 15, le chariot 91 est d'une constitution analogue à celle de la forme de réalisation précédente, mais son corps 92 se prolonge par des branches 93 et 94 conformées suivant des coulisseaux et dont chacune présente, sur des nervures 95, 96, et 97, 98 de part et d'autre du plan moyen 99 de la plaque constitutive du chariot, des faces de glissement obliques et convergentes, à pans coupés, 101, 102 et 103, 104 coopérant avec les chemins interne 111 et externe 112 à section en V. Un patin 105 est logé dans un orifice 106 du chariot, à contour rectangulaire et un ressort 109 de sollicitation du patin prend appui contre des languettes 107 dirigées perpendiculairement au corps 92. La face opératoire 108 du patin peut être bombée, ou à section en V obtus, et coopérer avec un chemin de la platine. Le fonctionnement de cette forme de réalisation est analogue à celui des formes de réalisation précédemment décrites. Dans la forme de réalisation montrée sur les figures 16 à 18, le chariot 121 a une forme générale se rapprochant d'un losange avec cependant des montants ou coulisseaux 122 et 123 présentant chacun une nervure interne 124 et une nervure externe 125, chacune des nervures présentant des faces obliques supérieure et inférieure, convergentes, respectivement 126, 127 et 128, 129 coopérant avec des chemins comme dans les formes de réalisation précédentes. De la partie triangulaire 131 du corps présentant le trou circulaire 132 pour la liaison à un levier ou analogue, dépendent, du bord inférieur 133, deux fines lamelles 134 et 135 s'écartant d'abord progressivement l'une de l'autre depuis leurs attaches 136 et 137 et qui, ensuite, se rapprochent à nouveau l'une de l'autre suivant des branches 138 et 139 se raccordant l'une à l'autre suivant un petit bloc 141, relativement massif, débordant vers le haut et vers le bas par rapport auxdites lamelles, le raccordement entre les branches 138 et 139 et les parties des lamelles 134 et 135 dépendant des attaches 136 et 137 se faisant suivant des amincissements 144 et 145. Lorsque le chariot 121 est mis en place, c'est le sommet 146 du petit bloc 141 qui coopère avec un chemin en regard de la platine, les lamelles 134 et 135 étant déformées élastiquement, et leur action étant analogue à celle du ressort décrit dans les formes de réalisation précedentes. Le sommet 146 contribue au crantage. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de commande à bouton, à coulissement notamment le long dlun tableau de bord d'un véhicule automobile, comprenant un appendice pour le montage du bouton faisant partie d'un chariot et traversant une fente rectiligne prévue dans le tableau de bord, caractérisé en ce que le chariot comporte des moyens pour son guidage par rapport au tableau de bord par coulissement le long d'une piste de guidage externe et le long d'une piste de guidage interne, des moyens élastiques étant prévus pour solliciter le chariot à l'éloignement d'une des pistes. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pistes de guidage interne et externe de coulissement sont présentes sur des parties du tableau de bord assemblables et désassemblables l'une par rapport à l'autre. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties du tableau de bord sont la façade et une platine. 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot prend un appui élastique par l'intermédiaire d'un patin d'appui monté librement dans ledit chariot. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit patin est logé dans un orifice traversant que présente le corps du chariot et soumis à l'action d'un ressort également disposé dans ledit orifice. 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le patin comporte une arête pour contribuer au positionnement par crantage. 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques d'appui sont constitués par au moins une languette dépendant du corps du chariot. 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le chariot présente deux languettes à configuration générale en forme d'U et dont la partie centrale de raccordement des languettes est plus massive pour coopérer avec un chemin d'appui. 9.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie centrale se termine suivant une arête pour contribuer au crantage. 10.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les languettes sont en forme de cornes tournées l'une vers l'autre et vers l'intérieur. 11.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont constitués par deux galets montés de part et d'autre du plan longitudinal moyen de l'appendice du chariot. 12.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les galets sont montés par clipsage dans des branches du chariot 13.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les galets ont une jante à profil en V tronqué. 14.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont des coulis seaux que présentent des branches du chariot de part et d'autre du plan longitudinal moyen de ce dernier. 15.- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que chacune des branches présente une nervure externe et une nervure interne coopérant respectivement avec la platine et la façade. 16.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les surfaces des nervures coopérant d'une part avec la platine, et d'autre part avec la façade, sont en forme de V obtus.