La présente invention se rapporte à un chariot industriel muni de ridelles amovibles du genre de ceux destinés au transport - de marchandises diverses à l'intérieur de complexes industriels sous forme plate ou munis d1une caisse. Dans ce dernier cas des montants aux angles du châssis sont nécessaires. Ces montants doivent être soudés ou fixés d'une autre manière au châssis porteur également de roulettes. La réalisation d'un chariot à ridelles est d'un usinage quelque peu complexe et influence considérablement le coût de ce genre de véhicule. Le but de l'invention consiste à réaliser un chariot industriel à ridelles de construction facile et de coût réduit en prévoyant un châssis formé par des fers ronds ou tubes jumelés et-renforcés par des traverses et longrines et par des -goussets d'angles. Ces goussets-servent de support à des roulettes fixes ou pivotantes. Sur l'angle orienté vers rieur, ils sont grugés pour recevoir un trongon tubulaire à ase orthogonal par rapport au plan des goussets. Chacun de ces tronçons tubulaires sert de support et de logement à l'extrémité des montants assurant le maintien des parois de la caisse et sont placés au droit de chaque angle du châssis, soudés aux membrures de oe dernier.La structure particulière du ohâssis et la présence de ces goussets aux angles, porteurs de ces tronçons tubulaires, rendent la construction du chariot plus simple, tout en lui conférant une plus grande solidité et en augmentant la résistance du chassie à la flexion. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution préférée d'un tel chariot. Fig. 1 le montre en élévation latérale; Fig. 2 fait voir depuis le haut un angle du chariot avec gousset angulaire soudé au châssis; Fig. 3 correspond à une vue latérale d'un de ces goussets et une des roulettes; Fig. 4 fait voir un des goussets en coupe transversale; Fig. 5 indique une vue depuis le bats de la disposition de la Fige3. Le chariot comporte un chassis formé de deux fers ronds ou tubes superposés 1 comme membrures reliés par des longrines et traverses 2. Sur chacun des quatre angles du châssis est prévu un gousset 3 dont à la face inférieure comporte une chape verticale 4 servant de support à l'axe d'une roulette 5, fixe ou pivotante. Chaque gousset 3 présente les deux bords orientés vers l'extérieur 6 et 6' repliés approximativement en "U" de façon à circonscrire les deux membrures superposées 1 du châssis tout en étant soudé aux traverses ou longrines 2 se trouvant au-dessus. Chaque gousset 3 est, en outre, grugé sur angle extérieur suivant 7, dans lequel espace est inséré un tronçon tubu laire 8 soudé ou fixé dune autre manière appropriée contre les membrures superposés 1 du chassie. Les tronçons tubulaires 8 servent de logement et de support à l'extrémité inférieure des montants 9 qui soutiennent les ridelles 10 de la caisse. Âu-dessus du châssis de base peet être prévu un grillage Il fixé par soudure aux membrures du châssis. Les extrémités libres des fers, constituant le grillage 11, sont de préférence recourbées de fagon à s'engager entre les membrures superposées 1 du châssis. Dans la réalisation du chariot décrit des variantes et des modifications sont possibles dans le but de répondre aux exigences particulières de la pratique tout en restant dans le cadre de l'invention. REENI?I CÂTIONS i) Chariot industriel comprenant un châssis et une caisse supérieure soutenue par des montants fixés aux angles du châssis et des roulettes fixées elles-aussi au chassies, caractérisé en ce que le châssis est constitué par des fers ronds ou tubes jumelés et superposés, entre lesquels sont insérées des traverses et longrines,chacun des quatre angles du châssis étant renforcé par un gousset,sur la face inférieure duquel est prévu un support pour l'axe d'une roulette, l'angle extérieur étant grugé pour recevoir un tronçon tubulaire à axe orthogonal par rapport au plan du gousset et servant de support et logement à l'extrémité de chacun des montants supportant les ridelles. 2) Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux bords de chaque gousset orientés vers l'extérieur sont repliés de manière à circonscrire les membrures superposées du châssis, les goussets étant en outre soudés aux traverses et longrines se trouvant au-dessus d'eux. 3) Chariot suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque tronçon tubulaire est soudé ou fixé d'une autre manière convenable aux bords du gousset correspondant et aux membrures du châssis se trouvant au-dessus. 4) Chariot suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérise en ce qutau-dessus du châssis est disposé un grillage soudé aux membrures de celui-ci. 5) Chariot suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les extrémités des fers constituant le grillage sont courbées de manière à s' en- gager entre les membrures superposées du châssis.