L'invention concerne un balai d1essuie-gloce de pare-brise de véhicules automobiles comportant une lame de balayage constituée d'une matière élastique du genre caoutchouc, ainsi qu'au moins une armature pour accrocher, par l'intermédiaire de palonniers, la lame de balayage et la relier à un levier d'entraînement dont l'extrémité recourbée en forme de crochet est accouplée à articulation avec 11 armature par l'intermédiaire du dispositif d'accouplement en matière plastique et dont la libération automatique est empêchée par un verrouillage élastique pouvant être libéré à la main. Dans les balais d'essuie-glace,de ce type, on relève deux agencements différents de l'extrémité recourbée en forme de crochet du levier d'entraînement. S'ils présentent tous deux, des branches parallèles, ils diffèrent par contre dans l'agencement du moyen de verrouillage ménagé sur la branche libre du crochet. En effet sur l'un, le moyen de verrouillage est constitué par une lumière qui coopère avec un ergot ménagé sur le dispositif d'accouplement tandis que sur l'autre, il est constitué par l'extrémité de la branche libre, fendue longitudinalement en partie par une rainure ouverte et coudée vers l'extérieur en forme de becquet pour présenter une face d'appui qui s'engage derrière un épaulement conjugué, ménagé sur le dispositif d'accouplement. Ces deux différents agencements sont décrits et représentés respectivement dans les deux brevets français NO 70 21128 et 73 25200 au nom de la demanderesse. Le but de la présente invention est de standardiser le dispositif d'accouplement de manière qu'un même type de balai d'essuie-glace puisse se monter indifféremment sur les deux types différents d'agencement de l'extrémité recourbée en forme de crochet du levier d'entraînement. L'invention concerne, à cet effet, un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement se compose d'un étrier à deux branches élastiques légèrement ouvertes qui, entourent partiellement un axe fixé sur l'armature du balai d'essuieglace et autour duquel il s'articule, vient s'emboter à l'intérieur de l'extrémité recourbée en forme de crochet du levier d'entraînement, l'une des branches dudit étrier comportant d'une part, un premier moyen de verrouillage, tel un ergot, adapté à l'accouplement d'un levier d'entrasnement du type présentant une lumière de verrouillage dans laquelle il est susceptible de s'engager, lors de l'opération d'accouplement et, d'autre part, un second moyen de verrouillage, du genre à encliquetage élastique, adapté à l'accouplement d'un levier d'entraînement du type dont l'extrémité de la branche libre du crochet, fendue en partie longitudinalement par une rainure ouverte, est coudée en forma de becquet pour présenter une face d'appui. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue longitudinale d'un balai d'essuieglace pour véhicule automobile, équipé du dispositif d'accouplement conforme à l'invention. - Les figures 2 et 3 sont des vues respectivement de profil et frontale de l'étrier d'accouplement selon un premier mode de réalisation de l'invention. - Les figures 4 et 5 sont des vues en coupe longitudinale du dispositif d'accouplement utilisant l'étrier des figures 2 et 3, respectivement avant et après l'enclenchement élastique et verrouillage du levier d'entratnement à crochet du type comportant une lumière de verrouillage. - Les figures 6 et 7 sont des vues analogues aux figures 4 et 5 mais pour un levier d'entraînement à crochet du type comportant un becquet de verrouillage - La figure 8 est une vue de profil de l'étrier d'accouplement selon un second mode de réalisation de l'invention. - Les figures 9 et 10 sont des vues en coupe longitudinale du dispositif d'accouplement utilisant l'étrier de la figure 8, respectivement avant et après l'enclenchement élastique et verrouillage du levier d'entraînement à crochet du type comportant un becquet de verrouillage. Le balai d'essuie-glace de véhicule d'automobile représenté à la figure 1 comporte de façon connue, une lame de balayage 1 en matière élastique du genre caoutchouc, renforcée par une barrette métallique 2, noyée dans sa partie dorsale. Sur la barrette 2 s'accrochent les extrémités en forme de griffes 3 de deux palonniers 4 et 5 dont l'un 4 est articulé sur l'autre 5, lui meme articulé sur une armature 6 formant avec les palonniers 4 et 5 une armature de répartition de pression. Pour assurer la liaison du balai d'essuie-glace avec un levier d'entratnement dont l'extrémité est recourbée en forme de crochet 7, il est prévu conformément à l'invention un dispositif d'accouplement 8 apte à s'accoupler avec soit un levier 7 du type dont la branche libre du crochet comporte une lumière de verrouillage 9 ou bien avec un levier du type dont l'extrémité de la branche libre du crochet 7 est coudée en forme de becquet 10. Le dispositif d'accouplement 8 est introduit dans une ouverture 6 a pratiquée dans le dos de la partie médiane enforme de U de l'armature 6, entre les parois latérales 6 b de ladite armature par rapport auxquelles il est fixé de manière oscillante. Conformément au mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le dispositif d'accouplement 8 est constitué par un étrier en matière plastique 11 à deux branches élastiques 12 et 13 légèrement ouvertes et délimitant un logement 14, entourant partiellement, un axe d'articvlation 15 fixé sur l'armature 6 du balai d'essuie-glace et sur lequel l'étrier 11 se fixe élastiquement et s'articule. L'étrier 11 a un profil extérieur tel qu'il s'emboîte élastiquement à l'intérieur de l'extrémité recourbée en forme de crochet 7 du levier d'entraînement. L'étrier 11 porte sur la face extérieure de sa branche 13, un ergot de verrouillage 16, adapté à l'accouplement d'un levier d'entrat- nement du type présentant une lumière de verrouillage 9 dans laquelle il s'engage, lors de l'opération d'accouplement (Fig. 4 et 5). L'étr#ier 11 comporte un second moyen de verrouillage adapté à l'accouplement d'un levier d'entraînement du type dont l'extrémité de la branche libre du crochet 7, fendue en partie longitudinalement par une rainure ouverte 17, est coudée vers l'extérieur en forme de becquet 10. Ce second moyen de verrouillage se compose de deux joues parallèles 18 et 19 venant de matière avec l'étrier 11 et s'étendant vers l'exté- rieur à partir des bords latéraux de l'extrémité de la branche 13 dudit étrier 11. Sur les faces intérieures des joues 18 et 19 sont ménagés deux bourrelets 20 et 21, disposés de manière telle, qu'ils s'effacent élastiquement, lors de l'opération d'accouplement, au passago du becquet 10 du levier d'entraîne ent, et reviennent à leur position initiale, après introduction, pour constituer une butée sur laquelle s'appuie ledit becquet 10. L'ergot 16 du premier moyen de verrouillage est escamoté à l'intérieur de la rainure 17 (Fig. 6 et 7). Le mode de réalisation du dispositif d'accouplement représenté sur la figure 8 diffère essentiellement du précédent en ce que le second moyen de verrouillage est constitué par une partie coudée 22 prolongeant la branche 13 A de l'étrier 11 A en formant un profil général en S dudit étrier et dont l'extrémité comporte un bourrelet 23, apte à s'effacer, lors de l'opération d'accovplewent, au passage de becquet 10 du levier d'entratnement, introduit à l'intérieur de La partie coudée 22, et à revenir à sa position initiale, après introdic~ tion pour constituer une butée de verrouillage dudit beoguet 10. Il va de soi que des modifications peuvent etre apportées caox modes de réalisation qui viennent d'être décrits, sans sortir pour cela du--cadre de la présente invention. REVENDICATIONS ~= ~=~=~=~= ~=~=~=~=~=~=~ 1 - Balai d'essuie-glace de pare-brise de véhicules automobiles comportant une lame de balayage constituée d'une matière élastique du genre caoutchouc, ainsi qu'au moins une armature pour accrocher, par l'intermédiaire de palonniers, la lame de balayage et la relier à un levier d'entraînement dont l'extrémité recourbée en forme de crochet est accouplée à articulation avec'l'armature, par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement en matière plastique, et dont la libération automatique est empêchée par un verrouillage élastique pouvant être libérée à la main, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement se compose d'un étrier en matière plastique à deux branches élastiques légèrement ouvertes qui, entourant partiellement un axe fixé sur l'armature du balai d'essuie-glace et autour duquel il s'articule, vient s'emboîter à l'intérieur de l'extrémité recourbée en forme de crochet du levier d'entraînement, l'une des branches dudit étrier comportant, d'une part, un premier moyen de verrouillage, tel un ergot, adapté à l'accouplement d'un levier d'entraînement du type présentant une lumière de verrouillage dans laquelle il est susceptible de s'engager, lors de l'opération d'accouplement et, d'autre part un second moyen de verrouillage, du genre à encliquetage élastique, adapté à l'accouplement d'un levier d'entratnement du type dont l'extrémité de la branche libre du crochet, fendue en partie longitudinalement par une rainure ouverte, est coudée en forme de becquet pour présenter une face d'appui. 2 - Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second moyen de verrouillage se compose, venant de matière avec l'étrier, de deux joues parallèles sur les faces intérieures desquelles sont ménagés deux bourrelets disposés de manière telle, qu'ils s'effacent élastiquement lors de l'opération d'accouplement, au passage de l'extrémité coudée en forme de becquet du levier d'entratne- ment entre les deux joues parallèles, et reviennent à leur position initiale, après introduction, pour constituer une butée de verrouillage dudit becquet. 3 - Balai d'essuie-gluce selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second moyen de verrouillage est constitué par une partie coudée prolongeant la branche de l'étrier en formant un S et dont l'extrémité comporte un bourrelet apte à s'effacer, lors de l'opération d'accouplement, au passage de l'extrémité coudée en forme de becquet du levier d'entraînement introduite à l'intérieur de la partie coudée de l'étrier et à revenir à sa position initiale, après introduction, pour constituer une butée de verrouillage dudit becquet.