L'invention concerne un appareil destiné à 1'entraSne- ment d'un cheval, en particulier d'un trotteur. L'invention propose une solution améliorée de charretX d'entrainement assurant la possibilité d'une commande continue du frottement de la charrette. Une caractéristique de la charrette d'entraSnement pour trotteurs, munie de dispositifs de freinage, est que sur les axes des roues sont prévues des pompes hydrauliques qui aspirent de l'huile d'un réservoir à travers une valve de commande, de préférence placée à la portée du conducteur et refoule à nouveau l'huile au réservoir par l'intermédiaire de tubes ou tuyaux flexibles. L'invention concerne un dispositif destiné à l'en traînement d'un cheval, en particulier d'un trotteur. Il est antérieurement connu d'utiliser par exemple un lourd tratneau ou autre dispositif équivalent. Toutefois, on peut considérer qu'un traSneau tiré a l'inconvénient d'ettre tres différent d'une charrette de course. En outre, il est relativement compliqué de régler le frottement introduit par le tratneau et le degré d'effort et de les modifier, en particulier pendant des parcours d'entrat- nement On a fait des efforts pour éliminer ces inconvénients en construisant des charrettes spéciales d'entratnement munies d'un moyen de freinage mécanique dont la résistance est réglable. Cela permet au trotteur d'utiliser lors de l'entratnement une charrette du même genre que dans une compétition. L'invention propose pour la charrette d'entralne- ment une conception améliorée offrant la possibilité de régler le frottement de façon continue. Un mode d'exécution est décrit plus précisément ci-après à propos des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue schématique de la charrette par l'arrière ;et la figure2estuneoupe suivant la ligne A-A de la figure 1, les tuyaux à huile n'étant pas représentés. La charrette de l'invention comprend un cadre 1 qui constitue de préférence un réservoir contenant 2 à 4 litres d'huile et un radiateur d'huile, ainsi que deux pompes hydrauliques 2 mises en rotation par les roues 7 de la charrette d'entratnement. Les pompes 2 aspirent de l'huile du réservoir par les tuyaux d'aspiration 1 et les tuyaux de sortie 5 et la refoule par les tuyaux-de refoulement 4 vers la valve réglable 3. Après la valve de commande 3, l'huile est ramenée au réservoir 1 par le tuyau de retour 6. Le système fonctionne comme suit Quand le trotteur court et que les roues tournent, les pompes 2 refoulent de l'huile à travers la valve de commande 3. Au moyen de la valve 3, on augmente la pression dans les tuyaux de refoulement 4 et les pompes 2. Le frottement hydraulique ainsi engendré tend à ralentir les roues 7, jouant ainsi le rôle d'un frein hydraulique. Le conducteur peut régler la valve pendant la marche selon les nécessités de l'entrainement du trotteur. Par ce système, on obtient une variation linéaire du frottement de sorte qu'il n'y a ni dommage ni risques pour le trotteur. I1 est entendu que a description et les dessins illustrent simplement le principe de l'invention et que l'on peut concevoir divers modes d'exécution très différents. REVENDICATIONS 1.- Charrette d'entraînement pour cheval trotteur munie de moyens de freinage et caractérisée par le fait que sur les axes des roues (7) sont prévues des pompes hydrauliques (2) qui aspirent l'huile d'un réservoir (1), en passant par une valve de commande (3), de préférence placée à la portée du cnnducteur,et qui ramonent l'huile au réservoir par des tubes ou des tuyaux flexibles (4, 5). -2.- Charrette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le réservoir 1 est formé de la poutre creuse du cadre de la charrette, qui sert en même temps de radiateur d'huile.