La présente invention est relative aux suspensions élastiques des sièges équipant certains véhicules, tels que tracteurs agricoles et les engins de travaux publics. Plus précisément, elle concerne les suspensions de sièges, telles que celles décrites dans les brevets français 1366 797, 1548 482, 72.09607 Dans ces suspensions, qui sont destinées à absorber les vibrations et les chocs se produisant dans le sens vertical, le siège est supporté par deux bielles dont les extrémités opposées s 'articulent autour d'un axe horizontal. Ces bielles sont soumises à l'action d'un ressort élastique de rappel essentiellement constitué par une couronne en caoutchouc ou autre matière élastique appropriée dont les parois interne et externe sont solidaires respectivement d 'une douille métallique interne et d'une bague métallique externe.La douille interne d'un tel ressort est alors solidaire en rotation avec l'axe des deux bielles tandis que la bague externe est immobiliste par liaison avec le chfiE8is de l'ensemble. Pour permettre un réglage de la tension initiale du ressort en fonction du poids de l'utilisateur, cette liaison est avantageuse- ment assurée par l'intermédiaire d'une tringle de traction attelée à une patte solidaire de la bague externe du ressort. L'extrémité opposée de cette tringle est aL rs pourvue d'un écrou prenant appui sur un organe solidaire du chassies. Ainsi, en vissant plus ou moins cet écrou, il est possible de modifier la position angulaire d1imo- bilisation de la bague externe du ressort et par suite, de régler à volonté la tension initiale de celti-ci. Ceci permet d'éviter une déflection statique trop importante ou trop faible lorsque le con ducteur s'assied sur le siège avant le départ du véhicule. Le dispositif prévu ne permet qu'un réglage très approximatif laissé à llap- précXation de l'utilisateur qui ne dispose d'aucun élément de repère satisfaisant. C'est pourquoi la présente invention a pour objet un dispose tif de réglage conçu pour permettre un réglage précis et très facile de la tension initiale du ressort d'une suspension de siège du type rappelé précédemment. Ce dispositif est essentiellement caractérisé en ce que lté- crou"de réglage est porté par une poignée de manoeuvre à l'intérieur de laquelle est disposé un cadran rotatif gradué en kilogs suivant diverses valeurs possibles du poids de l'utilisateur du siège et dont la rotation est commandée par le déplacement de l'extrémité de la tige de traction agissant sur la suspension et ce, lors du vis sage de 1' écrou de réglage, un mécanisme de liaison approprié étant prévu. Ainsi, pour effectuer le réglage nécessaire, il suffit à 1 "i- tilisateur de faire tourner la poignée de manoeuvre dans le sens convenable pour amener le repère prévu en regard de indication correspondant au poids de l'utilisateur. Cependant, d'autres particularités et avantages du présent dispositif apparattront au cours de la description suivante d'un exemple de réalisation de celui-ci. Cette description est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure t est une vue en élévation d'un siège dont la suspension comporte le présent dispositif de réglage; La figure 2 est une vue, partie en élévation et partie en coupe axiale, de ce dispositif, celui-ci étant représenté à échelle différente; La figure 3 est une vue en élévation de face de la poignée de ma noeuvre de ce dispositif. Dans l'exemplereprésenté à la figure 1, le châssis I-du siège correspondant est porté par deux bielles 2 disposées de part et d'autre au-dessous de l'emplacement du siège proprement dit. Par ailleurs, la partie du châs is qui correspond au dossier est guidée dans ses déplacements de haut en bas, et vice versa, par des patins 3 solidaires de ce chassies et disposés dans des glissières 4 faisant partie du bâti fixe 5 de l'ensemble. A leur extrémité avant, les bielles2s 'articulent sur le chts- sis 1 du siège par l'intermédiaire d'un axe horizontal 6. A leur extrémité arrière, ces deux bielles sont solidaires d'un arbre horizontal 7 monté rotatif dans un palier formé par deux flasques 8 solidaires du bAti. Entre ces deux flasques, il est prévu un ressort constitué essentiellement par une couronne 9 en caoutchouc ou autre matière élastique appropriée. Les parois interne et externe de cette couronne sont étroitement solidaires d'une douille intérieure 10 et d'une bague externe 11, toutes deux en métal. La douille intérieure 10 présente une section de forme polygonale et elle est emmanchée sur une section de même forme prévue dans la partie médiane de l'arbre rotatif 7.En conséquence, cette douille se trouve solidarisée en rotation avec cet arbre. Quant à la bague externe il, elle porte une patte 12 sur la auelle s'articule une tringle de traction 13 permettant de régler la position angulaire dans laquelle cette bague se trouve immobilisée. Cette tringle s' étend vers l'avant au-deseous des bielles 2 et son extrémité avant filetée est engagée dans un oollier de guidage 14 s'articulant par l'intermédiaire de tourillons 15 dans les deux joues d'une chape 16 solidaire du btti fixe 5. La partie terminale de I 'extrémité avant de la tringle de traction 13 est pourvue d'un dispositif de réglage selon l'inven- tion. Celui-ci comprend une poignée de manoeuvre 17 solidaire d'un écrou 18 vissé sur l'extrémité de la tringle 13 et qui prend appui sur le collier 14, de préférence par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles 19. Le corps de la poignée t7 est fermé à l'avant par un capuchon 20 en matière transparente. La face avant de celui-ci laisse appa raite un disque gradué 21 porté par un manchon 22 disposé à ltinte- rieur de la poignée 17 et monté rotatif autour d'une douille fixe 25. L'extrémité avant de cette dernière est engagée dans un logement prévu ail centre du capuchon 20 et elle est solidarisée avec celuici. Cette douille comporte deux fentes 24 diamétralement opposées dans lesquelles sont engagées les extrémités d'une goupille trans versale 25.Celle-ci est disposée en regard de l'extrémité de la tringle 13 et un ressort de pression 26 prenant appui contre le capuchon 20 est placé du côté opposé. Les extrémités de cette goupille sont également engagées dans une rainure héliaoSdalé 27 prévue dans la paroi interne du manchon rotatif 22. Pour régler la tension initiale du ressort 9 de la présente suspension, il convient de visser plus ou moins l'écrou 18 en faisant tourner la poignée de manoeuvre 17. Cependant, lors de cette opération, 'extrémité de la tringle de, traction 13 pénètre plus ou moins profondément à l'intérieur du corps de cette poignée en repoussant la goupille transversale ?5. Or le déplacement longitudinal de cette dernière entrain la rotation du manchon 22 portant le disque gradué 21. Dans ces conditions, les éléments de graduation de celui-ci se déplacent derrière un repère fixe prévu sur la face avant du capu- chon 20. Ce repère peut avantageusement consister en une protubérance 28 en forme de lentille constituant une loupe de grossissement facilitant la lecture des divers chiffres de la graduation du disque 21. Entant donné que le déplacement de la tige 59 est proportionnel à l'effort exercé sur le ressort de rappel, la mesure de ce déplace ment, grâce à la graduation du disque rotatif 21, indique bien l'importance de l'effort initial exercé sur le siège, lequel doit varier suivant l'importance du poids de l'usager. Les chiffres de la graduation du disque 21 correspondent à diverses valeurs du poids de l'utilisateur du siège, exprimées en ki logos, par exemple 50, 60 ... 130 kgs. Le présent système est réglé en usine de façon que la tension initiale du ressort 9 se trouve elle-meme réglée à la valeur voulue pour un poids déterminé lorsque le chiffre indiquant ce poids appa ratt par transparence derrière la loupe de grossissement 28 prévue sur le capuchon 20, Dans ces conditions, lors de l'emploi du présent dispositif, il suffit à l'utilisateur de faire tourner la poignée de manoeuvre 17 dans le sens convenable jusqu'au moment où le chiffre correspondant à son poids apparat derrière la loupe 28. L'utilisateur peut donc procéder à un réglage précis sans aucun tâtonnement, ce qui constitue un avantage important. Le pas de la rainure hélicoTdale 27 du manchon 22 est évidemment déterminé en fonction du déplacement de la tige 13 et des graduations du disque 21. Le ressort de poussée 26 assure la précision nécessaire en maintenant la goupille transversale 25 touJours en contact avec l'extrémité de la tige 13. Bien entendu, ce ressort a également pour fonction de repousser la goupille 25 pour faire tourner le manchon 22 et son disque 21 en sens inverse lorsqu'on aévisse la poignée 17 et l'écrou 18 afin de réduire la tension initiale du ressort de rappel 9 du siège. fl convient de noter que le présent dispositif de réglage peut équiper une suspension élastique de siège comportant un ressort de rappel autre qu'une couronne élastique en caoutchouc. En effet, ce dispositif de réglage peut être prévu sur toute suspension du même genre comportant un ressort de rappel dont la tension initiale est réglée au moyen d'une tringle de traction ou similaire. Enfin, l'invention a également pour objet les sièges dont la suspension du type rappelé ci-dessus est équipée d'un dispositif de réglage tel que décrit précédemment. R E Y B ND I C A T I O 5 1.- Dispositif de réglage de la suspension élastique des sièges de certains véhicules, tels que tracteurs agricoles ou engins de travaux publics, dans lesquels le sièges est supporté par une ou plusieurs bielles montées pivotantes autour d'un axe horizontal et soumises à l'action d'un ressort de rappel dont la tension initiale est réglée au moyen d'un écrou vissé sur une tige de traction, ce dispositif étant caractérisé en ce que cet écrou est porté par une poignée de manoeuvre à l'in- térieur de laquelle est disposé un cadran rotatif gradué en kilogs suivant diverses valeurs possibles du poids de l'uti lisateur du siège et dont la rotation est commandée par le déplacement de l'extrémité de la tige de traction à l'inté rieur de la poignée de manoeuvre lors du vissage de 1 'écrou de réglage, et ce, grave à un mécanisme de liaison approprié. 2.- Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadran gradué est porté par un manchon monté rotatif à 1'intérieur du corps de la poignée de manoeuvre et dont la rotation est commandée par une goupille transversale repous sée par l'extrémité de la tige de traction lors du vissage de 1 'écrou de réglage, et qui est engagé dans une rainure héli cotidale prévue dans ce manchon. 3.- Un dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie de la poignée de manoeuvre située devant le cadran rotatif est réaliséé en matière transparente et elle est pourvue d'un repère fixe pouvant avantageusement consis ter en une protubérance en forme de lentille susceptible de constituer une sorte de loupe de grossissement. 4.- Un siège pour certains véhicules, tels que tracteurs agrico les ou engins de travaux publies, dans lesquels le siège est supporté par une ou plusieurs bielles montées pivotantes au tour d'un axe horizontal et soumises à l'action d'un ressort de rappel, ce siège étant caractérisé en ce que sa suspension élastique comporte un dispositif de réglage selon l'une des revendications précédentes.