La présente invention est relative a des perfectionnements apportés aux joints de dilatation utilisés plus particulièrement au niveau des terrasses ou dessus de dalles sur lesquelles une circulation est prévue. Les joints normalement utilisés pour relier deux éléments d'une toiture terrasse ou analogue sont disposés entre deux saillies ou costières des deux éléments. Bien entendu, lorsque la terrasse doit être utilisée soit comme parking, soit comme terrain de jeux, soit encore pour toute autre utilisation du même genre, lesdites saillies sont supprimées et les joints de dilatation doivent être prévus plats. De tels joints ne donnent généralement pas satisfaction du fait que la bande souple prévue pour réaliser l'étanchéité est souvent arrachée lors des dilations importantes des éléments de la dalle. Les perfectionnement qui font l'objet de la présente invention visent a remédier a ces inconvénients et -permettre la réalisation d'un joint de dilatation pour toitures en terrasse ou constructions analogues qui réponde particulierement bien aulx divers desiderata de la pratique. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe partielle d'un joint de dilatation établi conformément à l'invention. Fig. 2 en est une coupe partielle suivant II-II (fig. 1). Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 1 mais montrant une variante de réalisation. Fig. 4 est une vue partieSeperdessus du coffrage métallique associé à l'arête de chaque élément. On a représenté en fig. 1 deux éléments distincts 1, 2 -d'une dalle constituant la couverture d'un édifice quelconque. On conçoit asément la raison pour laquelle on construit une telle dalle en parties séparées. De manière générale elles sont en effet de grandes dimensions si bien que pour éviter toute ligne de rupture sous l'effet de la dilatation il est préférable de la construire en élé- ments indépendants de dimensions réduites et de prévoir entre ceuxci des joints de dilatation étanches. Entre les deux éléments 1 et 2 il existe donc un espace 3 permettant les dilatations précitées mais qui doit être fermé de manière étanche. A cet effet, chacun des bords en vis- -vis des éléments 1 et 2 est associé à un profil 4 constituant d'ailleurs le coffrage métallique desdits bords. Chaque coffrage 4 comprend une aile verticale 4a réunie à une aile horizontale 4b par l'intermédiaire d'une partie arrondie 4c. On notera que l'aile 4b se prolonge par une cloison verticale 4d parallèle à l'aile 4a mais qui comporte une faible longueur. A cette cloison fait suite une plaque 4e parallèle à l'aile 4b et située en dessous de son niveau. On notera que l'aile verticale 4a du coffrage 4 comporte une dépression 4f en contre-dépouille permettant la retenue dudit coffrage dans l'élément correspondant 1 ou 2.A l'aile -4b sont associées deux gouttières 5 et 6 réalisées chacune sous la forme d'un profilé en forme de U tourné vers le haut et dont la partie transversale est soudée à la face supérieure de ladite aile. Des brides telles que celle 7 sont disposées de loin en loin le long du coffrage 4 pour maintenir en place une barrette 8 comprenant un voile horizontal 8a à la face inférieure duquel sont soudés deux profilés 9 et 10 identiques à ceux 5 et 6 du coffrage 4. L'écartement des profilés 9 et 10 est tel que leurs ailes se trouvent en vis-àvis de celles des profilés 5 et 6. La bride 7 qui est réalisée sous la forme d'une équerre est.plaquée contre la barrette 8 au moyen d'au moins une vis il qui traverse la bride dans une perforation 7a pour venir coopérer avec un écrou 12 soudé sur la face supérieure ou inférieur de la plaque 4e.Une bande 13 de matière plastique est disposée entre la barrette 8- et les profilés 5 et 6 du coffrage 4 entre lesquels elle est pincée grâce à l'action de la vis 11 sur la bride 7, et ceci de chaque côté de l'espace 3. On s'arrange pour que la largeur de la bande en question soit suffisamment importante pour qu'elle constitue dans l'espace 3 un pli profond dont les bords coopérent avec les parties arrondies 4c de chaque coffrage. Enfin, le fond du pli de la bande 13 est rempli au moyen d'un bourrage 14 réalisé à l'aide d'un mastic approprié. La matière plastique constituant la bande est préférablement un complexe de matières plastiques renforcées dont un en particulier est vendu sous la marque de fabriquè NEODYL. On s'arrange pour que le bord longitudinal libre de la plaque 4e soit noyé dans le béton constituant les éléments 1 et 2. Sur ces éléments on constitue une couche étanche L5 au moyen d'asphalte ou d'un revêtement multi-couches usuel. On notera que cette étanchéité 15 est recouverte par une dalle de protection 16 de béton léger ou analogue qui est interrompue pour constituer une arête verticale 16a parallèle à l'espace 3 c'est-à-dire à l'ensemble du joint. La face supérieure de la dalle 16 se trouve nettement audessus du niveau de la tête des vis 11 des brides 7 disposées le long du coffrage 4. En vue de permettre la circulation aisée sur les différentes dalles de protection 16 associées aux éléments correspondants formant la dalle de gros oeuvre, il est nécessaire de placer un couvre joint qui est réalisé au moyen de bacs 17 présentant des dépressions 17a (fig. 2) dont le fond repose sur les têtes des vis 11. Chaque bac est rempli d'une couche 18 de béton léger asphalté ou analogue. Les extrémités libres des bords 17b de chaque bac 17 sont associées à une lame métallique 17c constituant pont entre les bords 17b et la dalle de protection 16 de manière à faciliter le passage des véhicules ou des piétons. On notera la présence d'une patte élastique 17d solidaire du bord 17b du bac 17 qui prend appui contre l'are- te 16a de la dalle de protection pour maintenir ledit bac à sa position normale et éviter son soulèvement sous l'influence du vent. Celle-ci peut éventueliment être constituée d'un ressort de compression ou boudin en plastique ou caoutchouc. Conformément à un autre mode d'exécution représenté en fig. 3, on remplace la dépression 4f par un profilé d'ancrage 19 en forme de Z à angles droits dont l'une des semelles est soudée par points ou autrement respectivement~ l'aile verticale 4a et à la plaque 4e du coffrage 4. De plus, on dispose à l'intérieur des profilés 5, 6 et 9, 10 une baguette 20 réalisée en un élastomère synthétique ou naturel ou en matière plastique, la face libre de chacune de ces baguettes se trouvant au-delà du niveau des extrémites libres des ailes desdits profilés. Ainsi la bande 13 n'est plus serrée entre des profilés métalliques mais entre des baguettes présentant une certaine souplesse. De même, le moyen de retenue de la barrette 8 est légèrement différent c'est-à-dire que celle-ci comporte une-dépression longitudinale 8b dans laquelle vient se loger une tige cylindrique 21 solidaire du dessous de la partie horizontale de la bride 7. En vue du serrage de celle-ci l'on utilise une entretoise 22 propre à limiter l'effort excercé par la vis Il sur cette bride. Enfin, on prévoit de placer à chacune des extrémités du coffrage 4 des plaquettes 23, 24 soudées en vis-à-vis sur les faces opposées dudit coffrage de manière à constituer une espèce de fourche 25 dans laquelle vient s'engager le coffrage suivant. En effet, en vue de faciliter la fabrication la longueur des coffrages est limitée par exemple à une longueur de l'ordre de 2 mètres. Bien entendu, les coffrages sont légèrement éloignés l'un de l'autre pour permettre leur dilatation longitudinale. Comme montré en fig. 4, l'aile 4b du coffrage 4 est pourvue d'ouvertures oblongues 26, de même on a ménagé dans la plaque 4e du coffrage 4 des découpes allongées 27. Lors de la construction des éléments 1, 2 de la dalle de gros oeuvre, l'on place un coffrage 4 au niveau de leurs faces en vis à-vis qui limitent-l'espace 3. Chaque coffrage 4 est alors associe à la barrette correspondante 8 au moyen des brides 7 serrées par les vis 11. Après prise du béton toute la face supérieure de la dalle située en arrière de l'aile 4b du coffrage 4 est recouverte par la couche étanche 15. On comprend aisément que le matériau constituant l'étanchéité étant coulé à chaud il pénètre par les découpes 27 dans toutes les cavités du béton situées en dessous de la plaque 4e. I1 va de soi que lorsque la couche étanche 15 est sèche on coule sur elle la dalle de protection 16 en béton léger ou analogue. On procède ensuite au démontage des barrettes 8 en dévissant les vis 11. On déverse alors de l'asphalte chaud entre les profiles 5 et 6 de l'aile 4b du coffrage 4 de manière à remplir ltespa- ce compris entre eux. Là encore-l'asphalte chaud pénètre par les ouvertures 26 dans les alvéoles ouverts du béton situés en dessous de ladite aile 4b. On peut ensuite placer la bande souple 13 de manière que ses deux bords longitudinaux soient emprisonnés entre, soit les profilés 5, 6 et 9, 10, soit entre les baguettes élastiques 20 grace au serrage des brides 7. On notera que la bande souple 13 épouse parfaitement la face extérieure de la partie arrondie 4c de chaque coffrage si bien que lors des dilatations elle ne risque pas d'être déchirée. On observe que pour faciliter la compréhension du dessin l'on a représenté la bande à une certaine distance desdites parties 4c ; en réalité du fait de son propre poids et de la présence du bourrage 14, la bande 13 repose sur les parties précitées prévues lisses. On comprend aisément que lors d'un sinistre, il soit particulièrement aisé de changer là bande 13 par simple démontage des brides 7 De plus, les bacs 17, constituant écran de protection pour les rayons solaires, ils permettent de diminuer notablement les variations de température et les dilatations au niveau du joint. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple, et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution d8crits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Joint de dilatation disposé entre deux éléments d'une dalle, du genre comportant une bande de matière souple retenue prisonnière par les arêtes en vis-à-vis des deux élements, caractérisé en ce que chaque élément est associé à un coffrage qui en reste solidaire pour déterminer une arête arrondie lisse, des moyens étant prévus pour pincer chaque bord de la bande de matière souple au niveau du coffrage. 2. Joint de dilatation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de matière souple est retenue entre les extrémités des ailes de profilés en U solidaires d'une part du coffrage et d'autre part d'une barrette pourvue de moyens de serrage en direction de ce coffrage. 3. Joint de dilatation suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le serrage de chaque barrette est effectué par l'interme- diaire de brides qui sont appliquées contre ladite barrette au moyen de vis de serrage traversant ces brides pour venir coopérer avec un écrou solidaire du coffrage. -4. Joint de dilatation suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le serrage de chaque bride s'effectue par l'intermédiaire d'une tige cylindrique qui coopère avec une depression longitudinale ménagée dans la barrette, et en ce que ledit serrage est limité. 5. Joint de dilatation suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le serrage de la bande de matière souple s'effectue entre des baguettes de matière élastique disposées dans les profilés en U de la barrette et du coffrage. 6. Joint de dilatation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des ouvertures sont ménagées dans le coffrage entre ses profilés de maintien de la bande de manière qu'en remplissant cet espace avec de l'asphalte chaud celui-ci puisse pénétrer au moins partiellement dans les cavités de l'élément considéré situées à ce niveau. 7. Joint de dilatation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le coffrage se prolonge latéralement par une plaque dans laquelle sont pratiquées des ouvertures qui permettent le passage et l'ancrage -d'une couche de matière etan- che coulée sur la dalle et sur cette plaque. 8. Joint de dilatation suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un système de liaison entre les deux éléments de la dalle propre à permettre la circulation de véhicules ou de piétons et qui repose sur les moyens de serrage de la bande en ma tière souple. 9. Joint de dilatation suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le système de liaison est constitué par un bac contenant un remplissage dont la face supérieure se trouve à un niveau très voisin de celui du revêtement terminal de la dalle et qui comporte d'une part une lame constituant pont avec ledit revêtement et d'autre part des moyens de liaison élastiques avec la dalle.