La présente invention concerne un système de transport de matériaux pondéreux utilisant des barges de dimensions réduites pouvant soit circuler en convoi sur les fleuves et canaux , soit être charges sur des plates-formes ferroviaires. ETAT DE LA TECHNIQUE. Dans les techniques actuelles de transport, la voie d'eau et le rail constituent deux modes de transport concurrents et inddpen dants. I1 n'existe pas de barge qui puisse être acheminée par des voies ferrées et il n'existe pas davantage de wagon conçu pour circuler sur les fleuves et canaux. OBJET DE L'INVENTION. Le dispositif selon ltinvention permet de remédier & la difficulté que rencontre le réseau des voies navigable a & grand gabarit pour rSaliser le franchissement des seuils entre deux bassins. Lorsque l'éxécution d'un canal de jonction à grand gabarit s'avère difficile, il est possible d'assurer le transbordement d'une vallée & l'autre, des marchandises chargées sur des barges de dimensions réduites, par le moyen de plates-formes ferroviaires circulant sur des voies normales ou renforcées. DESCRIPTION. Le procédé repose sur l'utilisation d'un engin dé transport polyvalent appelé "barge ferroviaire" dont les caractéristiques satisfont & la fois aux nécessités de la manutention et du levage, à la circulation sur voie ferrée, & la navigation sur les fleuves et les canaux et & l'embarquement sur les navires porte-barges. La longueur, la largeur, le oreux et le tonnage de la barge sont déterminés non seulement par les contraintes du gabarit du chemin de fer, mais aussi par la possibilite d'assemblage des barges en convois éclusables et par la dimension des cales des navires portes-barges. La circulation des barges ferroviaires est liêe princi- palement & l'exploitation des voies & grand gabarit. Aux points extrèmes du réseau sont aménagées des gares comportant un portique permettant le char- gement des barges sur des plates-formes ferroviaires ou leur dechargement. La voie ferrée de jonction entre les deux réseaux navigables à grand gabarit est une voie normale ou une voie renforçée pour des chargea lourds circulant à une vitesse relativement faible. La plate-forme comporte un chassis surbaissé reposant sur plusieurs paires de bogies, de manière & ce que la charge maximum par essieu ne soit pas dépassée. APPLICATION. La mise en service d2un parc de barges ferroviaires permettra, outre une exploitation normale sur l'ensemble du réseau fluvial1 des expéditions régulières ou exceptionnelles sur de longues distances en utilisant des voies & grand gabarit même non reliées entre elles. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Système de transport de marchansdises par barges pouvant circuler en dehors du réseau fluvial sur des plate-formes ferroviaires assurant la jonction entre deux ré se aux fluviaux à grand gabarit et pouvant de plus entre embarquées sur des navires porteo-barges. caractérisé par le fait qu'il met en oeuvre une combinaison de moyens fluviaux, ferroviaires et maritimes pour assurer un trans port de marchandises à longue distance; Z- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que les dimensions et les caractéristiques des barges repondent a la fois aux contraintes de poids et de gaba rit imposées par le réseau fluvial, le réseau ferroviaire et la cale des navires porte-barges; 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la voie ferrée est reliée à la voie d'eau par un centre de transbordement des barges; 4 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la barge doit être soulevée en charge; 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le-fait que la barge est déposée sur une plate forme à plusieurs bogies spécialement adaptée à ce transport; c - Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que la voie ferrée est une voie à caractéristi ques normales.