L'invention concerne une ferrure avec tige de manoeuvre destinée à une porte fenêtre ou analogue comprenant un profilé de recouvrement, une tige de manoeuvre et un carter fixé au profilé de recouvrement, dans lequel est monté un organe d'entratnement, tel qu'un pignon denté qui est en prise avec la tige de manoeuvre qui est guidée dans la pièce de pied du carter, laquelle est pourvue d'un bottier de mécanisme à section transversale en demicercle et d'appendices de carter disposés de chaque côté du ortie de mécanisme et pourvus chacun d'un perçage fileté. D'après le brevet DE nO 1 750 589, est connue une ferrure à tige de manoeuvre qui est rendue encastrable par le fait que le bottier de mécanisme du carter qui contient un pignon denté est constitué avec une section transversale semi-circulaire adapté étroitement au diamètre du pignon qu'il contient.L'évidement d'in sertion du bottier de mécanisme dans le montant latéral du battant de fenêtre, ou dans le cadre dormant, peut ainsi être réalisé, à partir du caté apparent, au moyen d'un forêt de perçage borgne dont l'axe est disposé derrière le fond de la gorge de réception de tige de manoeuvre qui est disposée dans la gorge de réception de ferrure prévue dans la feuillure, de telle sorte que l'évide- ment de bottier- de mécanisme soit ouvert en direction de la gorge de réception de tige de manoeuvre. La ferrure à tige de manoeuvre peut par conséquent être insérée à partir du c8té de la feuillure orientée parallèlement au plan du battant ou du cadre dormant, dans la gorge de réception de ferrure et dans l'évidement du bottier de mécanisme. Pour actionner la ferrure à tige de manoeuvre, est prévue une poignée de commande disposée sur le coté visible du montan latéral du battant, montée dans une rosette, et qui est généralement accouplée avec le pignon de la ferrure par l'intermédiaire d'une broche à quatre pans qui s'étend à travers le perçage borgne La fixation de la rosette a lieu au moyen de deux vis de fixation qui sont vissées latéralement près du bottier de mécanisme, dans le matériau du montant latéral. En vue d'obtenir, dans le cas d'une ferrure à tige de manoeuvre encastrable, une amélioration du guidage de la tige dans le carter, on utilise une pièce de pied qui s'étend, en direction longitudinale du profilé de recouvrement, au delà du bottier de mécanisme, et qui est reçue, à l'état monté de la ferrure, à l'intérieur de la gorge de réception-de tige de manoeuvre (voir le document DE-OS 20 39 042). En vue de permettre, même dans le cas d'une ferrure à tige de commande encastrable, la mise en place des vis de fixation de la rosette dans le carter de la ferrure, il est prévu, d'après le document DE-AS 23 01 390, sur la pièce de pied du carter, de chaque côté du bottier de mécanisme, un appendice de carter orienté vers l'arrière, en une seule pièce avec le carter, et pourvu d'un perçage fileté. Ce mode de fixation est désigné par mode de fixation de stabilisation. L'évidement pour le boîtier de mécanisme et les évidements pour les appendices de carter sont notamment réalisables en une seule opération d'usinage au moyen d'une tette de perceuse triple. En outre, il est connu, d'après le brevet DE-OS 24 17 101 dans le cas d'une ferrure de manoeuvre encastrable, de pourvoir la pièce de pied de guidages dans lesquels sont engagés les appendices de carter. L' ouvrier chargé du montage de la ferrure sur le battant doit décider lui-m8me s'il choisit un mode de fixation de stabilisation, de la rosette, ou une fixation de celle-ci au moyen de vis vissées dans le matériau du montant latéral. Dans ce but, il doit, ou bien, fixer sur le carter les appendices qui constituent des éléments de construction autonomes séparés ou réunis entre-eux, ou bien renoncer à ces appendices et les séparer du carter.Cette facilité de choix importante accordée à l'ouvrier monteur est cependant liée à un inconvénient résidant en ce que l'ouvrier doit procéder lui même à un travail de montage ou de démontage partiel sur la ferrure, pour mett esen plade ou pour supprimer les appendices de carter. S'il ne dispose pas en nombre suffisant de ces appendices, il est limité dans son choix de mode de fixation. I1 peut également se produire que les montants de battant ne sont pourvus que d'un seul évidement de bottier de mécanisme, tandis que le carter est pourvu d'appendices, de sorte que la suppression de ces derniers ax montage de la ferrure est indispensable.Une source d'erreur réside aans le cas où les montants sont déjà pourvus d'un évidement pour bottier de mécanisme et également d'évidements pour appendices de carter, bien qu'on ne dispose en réalité d'aucun appendice. Dans ce cas, la finition de la fenêtre doit être retardée jusqttà ce que de nouveaux appendices soient livrés à l'ouvrier monteur. La présente invention a pour but de réaliser une ferrure à tige de manoeuvre encastrable, avec laquelle peut avoir lieu un mode de fixation de lt rosette, au choix avec ou sans fixation de stabilisation, les risques d'erreurs mentionnées ci-dessus étant ainsi éliminés. Dans ce but, la ferrure encastrable de l'invention est caractérisée en ce que les appendices de carter sont montés sur la pièce de pied'' poste fixe, mais effaçables par pivotement. Les appendices de carter qui ont été fixés, déjà à la fabrication, sur la pièce de pied, peuvent, en raison de leur montage pivotant, entre orientés dans une position dans laquelle ils se trouvent éloignés vers l'arrière du profilé de recouvrement de telle sortie que, dans cette position redressée des appendices de carter, il est possible de réaliser une fixation de stabilisa- tion de la rosette. Si, au contraire, une telle fixation de stabilisation de la rosette n'est pas désirée, les appendices de carter peuvent etre pivotés vers l'avant de telle sortie qu'ils s'étendent en direction longitudinale du profilé de recouvrement, et que, à l'état monté de la ferrure, ils se trouvent dans 1 domaine de la gorge de réception de tige de manoeuvre.En raison de cette articulation à pivotement des appendices de carter, fixés à la fabrication de manière solidaire sur le carter, les opération supplémentaires de montage pour modifier le -carter et l'adapter à chaque cas d'emploi sont supprimées, et la ferrure à tige de manoeuvre est utilisable pour chaque type de montage prévu, goit qu'il existe dans le montant latéral un seul évidement pour sottie de mécanisme, soit que des évidements pour appendices de carter soient également prévus. Suivant un mode de réalisation de l'invention, 1'appendice de carter consiste en une pièce de palier pourvue de l'axe de pivotement et un oeilleton pourvu du perçage fileté, la pièce de palier étant disposée dans un logement de la pièce de pied et l'axe de pivotement étant supporté dans les parois latérales formant l'évidement de la pièce de pied. L'axe de pivotement se trouv ainsi placé dans la zone comprise entre la tige de manoeuvre et la face carrière de la pièce de pied parallèle à la tige, de telle sorte que, à l'état pivoté éloigné des appendices de carter, ceux-ci se trouvent dans la zone de section transversale de-la pièce de pied et forment ensemble un élément de construction compacte. I1 est habituel de constituer le carter en deux parties avec joint de séparation en direction longitudinale du profilé de recouvrement et de le réaliser en zinc coulé sous pression. Etant donné que les appendices de carter sont également réalisés en zinc coulé sous pression, il est avantageux de former les tourillons de palier qui forment l'axe de pivotement en une seule pièce dans le bloc de palier. Avant l'assemblage des moitiés de carter, on met en place entre-elles les appendices de carter, les tourillons de palier traversent des perçages prévus dans les parois latérales de la pièce de pied et les appendices de carter se trouvent ainsi réunis entre-eux de manière inséparable après rivetage des moitiés de carter, sans que cela nécessite une opération supplémentaire pour leur fixation. I1 est avantageux de prévoir que la distance entre l'axe de pivotement des appendices de carter et le plan transversal médian du carter est inférieure à la distance entre ce plan transversal et l'axe du perçage fileté de l'oeilleton. Grâce à cette mesure, les appendices de carter sont, en position relevée, inclinés par rapport au plan transversal médian du carter, c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale et au côté du profilé de recouvrement.Lors de l'introduction de la ferrure à tige de manoeuvre dans la gorge de réception de ferrure, le montant étant pourvu d'un seul évidement pour le bottier de mécanisme, la rosette ne devant pas par conséquent être vissée avec une fixation de stabilisation, les appendices de carter viennent buter contre le fond de la gorge de réception de ferrure et, en raison de leur position inclinée, ils sont amenés automa- tiquement dans leur position pivotée d'éloignement. Dans le cas où les appendices de carter sont livrés par le fabricant dans leur position redressée, l'avantage réside en ce que l'ouvrier monteur n'a pas besoin de procéder à une opération supplémentaire de réglage de position des appendices, quel que soit le mode de fixation de rosette prévu. Afin-que, lors de l'impact de l'appendice de carter sur le fond de la gorge de réception de tige de manoeuvre, le point d'impact soit disposé le plus loin possible de l'axe de pivotement, il est prévu que l'oeilleton est pourvu d'une surface inclinée qui, en position relevée de l'appendice, s'étend en direction du bottier de mécanisme, incliné par rapport à la pièce de pied. Afin que, à l'état monté de la ferrure à tige de manoeuvre, dans le cas d'une fixation sans stabilisation de la rosette, les appendices de carter pivotés à éloignement ne pressent contre la tige de manoeuvre et puissent ainsi influencer sa facilité de déplacement, il est prévu que les parois latérales de la pièce de pied sont pourvues d'une paroi de prolongement dont la hauteur est un peu supérieure à l'épaisseur de la tige de manoeuvre, la longueur de l'oeilleton étant égale à l'épaisseur de la pièce de pied.A l'état pivoté à éloignement, l'oeilleton se trouve alors appliqué sur la surface frontale de ce prolongement de paroi qui le maintient espacé de la tige de manoeuvre Afin que la pos-ition redressée des appendices de carter, prévue à la fabrication, reste maintenue, il est nécessaire de prévoir une certaine résistance au pivotement des appendices de carter. Cette résistance au pivotement peut etre obtenue notamment en pourvoyant la pièce de palier d'un cran de freinage agissant contre une paroi latérale de la pièce de pied, ce cran étant formé, par exemple, par un bossage à section transversale triangulaire dont la pointe est appliquée contre cette paroi latérale. D'autres caractéristiques et avantages de la ferrure de l'invention résulteront de la description ci-après relative à un exemple de réalisation représenté schématiquement dans la figure du dessin annexé. La ferrure à tringle de manoeuvre est constituée par un profilé de recouvrement 1, derrière lequel coulisse une tige de manoeuvre 2, et par un carter 3 qui est fixé définitivement sur le profilé de recouvrement 1 Le carter 3, réalisé en zinc par coulée sous pression, possède une pièce de pied 4 dans laquelle est guidée la tige de manoeuvre 2, et à laquelle est raccordé le bottier de mécanisme 5 à section transversale semi-circulaire. Dans ce bottier, est monté un pignon denté 6 servant d'organe d'entratnement, qui est en prise avec la tige de manoeuvre 2, et qui est pourvu d'un évidement à quatre pans 7 pour son accouplement avec une broche à quatre pans d'une rosette (non représentée). Sur chaque coté du bottier de mécanisme 5 est prévu, sur la pièce de pied 4, un appendice de carter 8. Chaque appendice 8 consiste en une pièce de palier 9 et un oeilleton 10 qui est pourvu d'un perçage fileté 11. La longueur de l'oeilleton 10 correspond à l'épaisseur de la pièce de pied 4 La pièce de palier 9 présente un décrochement de plus faible épaisseur et elle est logée dans un évidement 12 de la pièce de pied 4 qui est délimité par les parois latérales 13 et la paroi frontale de butée 14 de la pièce de pied 4. Les parois latérales 13 sont pourvues de per çages 15 dans lesquels sont engagés les tourillons de palier 16, formés chacun en une seule pièce sur le c8té de la pièce de palier 9.Ils constituent ainsi un support à pivotement des appendices de carter 8 également en zinc coulé sous pression, de telle sorte que ces appendices sont supportés de manière non démontable sur la pièce de pied 4, tout en pouvant pivoter autour de l'axe 17 défini par la coopération des tourillons de palier 16 et des per çages 15. La distance entre l'axe de pivotement 17 des appendices de palier 8 et le plan transversal médian 18 du carter est inférieure à la distance entre ce plan 18 et l'axe du perçage fileté 19 de l'oeilleton 10 En raison de ce dimensionnement des distances, les appendices de carter 8, dans leur position redressée vers le haut, sont inclinés par rapportau plan transversal médian 18, et cela de telle sorte que leur extrémité libre 20 se trouve éloignée de ce plan.A partir de son extrémité libre 20, l'oeilleton 10 est pourvu d'une surface oblique 21 laquelle, en position redressée des appendices de carter 8, s'étend inclinée en direction de la pièce de pied 4. A chacune des parois latérales 13 de la pièce de pied 4, se raccorde un prolongement de paroi 22, dont la hauteur, perpendiculaire au c8té le plus large du profilé de recouvrement 1, est un peu supérieure à l'épaisseur de la tige de manoeuvre 2. La pièce de palier 9 de l'appendice de carter 8 est en outre pourvue sur sa face tournée vers la paroi frontale de butée 14, d'un nez de butée 23, et, sur la surface perpendiculaire, d'un cran de freinage 24, possédant une section transversale triangulaire, qui s'appuie à pression, avec sa pointe, contre la paroi latérale 13 de la pièce de pied 4. La ferrure à tige de manoeuvre est destinée à être encastrée dans une gorge de réception de ferrure 27 prévue dans la feuillure 25 d'un montant 26 de battant de entre ou de porte. Cette gorge 27 se compose d'une gorge 28 pour le profilé de recouvrement et d'une gorge 29 pour la tige de manoeuvre. La gorge pour profilé de recouvrement 28 sert à recevoir sans jeu le profilé 1, tandis que la gorge 29 sert à recevoir la tige de manoeuvre 2 et la pièce de pied 4 du carter 3 de la ferrure. Un évidement 31, ouvert dans le fond 30 de la gorge sert à recevoir le bottier de mécanisme 5 du carter 3 de la ferrure. Pour une raison de simplicité, les deux possibilités de fixation de la rosette sontr%epr-ésenté;s dans une seule et même figure. Au dessus du plan transversal médian 18, l'appendice de carter 8 est représenté pour une fixation de stabilisation de la rosette, et, en dessous de ce plan, est représentée la possibilité de fixation de la rosette sans stabilisation. Lorsque l'ouvrier monteur désire réaliser une fixation de stabilisation de la rosette à placer sur le côté du montant latéral 26 du battant, l'évidement 31 destiné au bottier de mécanisme et les évidements 32 destinés aux appendices de carter sont réalisés, à partir de la face visible du montant 26, au moyen d'une tête perceuse triple, ces évidements étant ouverts chacun dans le fond 30 de la gorge de.réception de ferrure. La ferrure à tige de manoeuvre est livrée par le fabricant de telle manière que les appendices de carter 8 sont en position relevée vers le haut, et sont maintenus dans cette position par le fait que la pointe du cran de freinage 24 de la pièce de palier est pressée contre la-paroi latérale 13 de la pièce de pied 4. Le nez de butée 23 est alors appliqué contre la paroi frontale de butée 14 de la pièce de pied 4. L'extrémité libre 20 de l'appendice de carter 8 est ainsi éloigné du plan médian transversal 18 davantage que -l'axe de pivotement 17.Lors de l'insertion de la ferrur-e dans un plan parallèle au plan du battant de fenêtre, le boîtier de mécanisme 5 s'engage dans l'évidement 31 qui lut -est destiné, et l'appendice de carter 8 s'engage dans l'évidement 32 à lui destiné. Au moyen de vis 33, la ferrure est alors fixée dans la gorge de ferrure-27. Pour la fixation de la rosette de la poignée de manoeuvre sur la face visible du battant, aucune-opération de travail supplémentaire n'est plus nécessaire, car la broche à quatre pans de la poignée de manoeuvre peut entre insérée dans l'ouverture à quatre pans 7 du pignon 6, a' travers le perçage de réalisation de l'évidement de réception du bottier de mécanisme 31. Les vis de fixation pour la rosette sont alors enfilées dans les perçages de l'évidement 32 de réception d'appendice de carter et peuvent être vissées directement dans le perçage fileté 11 de l'appendice 8 pour réaliser ainsi une fixation de stabilisation. Dans le cas où une fixation de stabilisation n'est pas désirée, il suffit de prévoir seulement l'évidement 31 de réception de bottier de mécanique et les évidements pour appendices sont inutiles. Lors de l'insertion de la ferrure à tige de manoeu vre, le bottier de mécanisme 5 parvient dans l'évidement 31 qui lui est destiné et les appendices de carter 8 placés en position inclinée viennent buter, avec leur extrémité libre 20, contre le fond 30 de la gorge 29 de réception de tige.Etant donné que le point d'impact de l'extrémité libre 20 avec le fond de gorge 30 est éloigné du plan transversal médian 18 davantage que l'axe de pivotement 17, les appendices de carter 8, lors de la suite de l'introduction de la ferrure sont poussés autour de l'axe de pivotement, hors de leur position redressée et ils parviennent dans la zone de la gorge 29 de réception de tige de manoeuvre. Une fois terminé, le montage de la ferrure, les appendices de carter 8 se trouvent dans leur position pivotée éloignée et ils s'étendent en direction longitudinale de la pièce de pied 4. L'oeilleton 10 repose alors sur la surface frontale de la paroi prolangée 21 et ne peut pas, ainsi, gêner le déplacement de la tige de manoeuvre 2. Les appendices 8 se trouvent ainsi dans le domaine de la gorge 29 de réception de la tige de manoeuvre. Le montage à pivotement des appendices de carter 8 dans la pièce de pied 4, dans le cas d'appendices 8 disposés, à la fabrication, dans une position inclinée éloignée du bottier de mécanisme, simplifie le travail de montage de la ferrure à tige de manoeuvre et évite des risques d'erreurs de montage. REVENDICATIONS 10) Ferrure encastrable à tige de manoeuvre pour une fenêtre, porte ou analogue, comprenant un profilé de recouvrement (1), une tige de manoeuvre (2) et un carter (3), fixé au profilé de recouvrement, dans lequel est monté un organe d'entratnement tel qu'un pignon denté (6) qui est en prise avec la tige de manoeuvre (2) qui est guidée dans la pièce de pied du carter (4), laquelle est pourvue d'un bottier de mécanisme (5) à section transversale en demi-cercle et d'appendices de carter (8) disposés de chaque côté dù bottier de mécanisme, et pourvus chacun d'un perçage fileté (11), ferrure caractérisée en ce que les appendices de carter (8) sont montés à poste fixe, mais effaçables par pivotement sur la partie du pied (4) du carter. 20) Ferrure suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque appendice de carter (8) se compose d'une pièce de palier (9) pourvue de l'axe de pivotement (17), et d'un oeilleton (10) présentant un perçage fileté (11), la pièce de palier (9) étant logée dans un évidement (12) de la pièce de pied (4). 30) Ferrure suivant l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle le carter est constitué en deux parties, avec joint de séparation orienté en direction longitudinale, ferrure caractérisée en ce que les tourillons de palier (16) qui forment l'axe de pivotement (17) sont venus de moulage en une seule pièce avec la pièce de palier (9). 40) Ferrure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en-ce que la distance entre l'axe de pivotement (17) de l'appendice de palier (8) et le plan transversal médian (18) à travers le carter, est inférieure à la distance entre ce plan transversal médian et l'axe du perçage fileté (19) de l'oeilleton (10). 50) Ferrure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qué l'oeilleton (10) est pourvu d'une surface oblique (21) qui, à l'état redressé vers le haut de l'appendice de carter (8) est inclinée en direction du bottier de mécanisme (5) par rapport à la pièce de pied (4). 60) Ferrure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les parois- latérales (13) de la pièce de pied (4) sont pourvues chacune d'un prolongement de paroi (22) dont la hauteur est un peu supérieure à l'épaisseur de la tige de manoeuvre (2), la longueur de l'oeilleton (10) étant égale à l'épaisseur de la pièce de pied (4). 70) Ferrure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la pièce de palier (9) est pourvue d'un cran de freinage (24) agissant contre une paroi latérale (13) de la pièce de pied.