Circuit de commande de compresseur de conditionneur d'air pour véhicule. La présente invention concerne un circuit de commande de compresseur de conditionneur d'air et elle a trait, plus particulièrement, à un circuit de commande de compresseur pour un véhicule automobile dans lequel l'embrayage électromagnétique du compresseur est désenclenché lorsque la quantité de gaz réfrigérant diminue. Un conditionneur d'air pour un véhicule automobile comporte un compresseur entraîné par un moteur par l'inter- médiaire d'un embrayage électromagnétique qui est disposé fonctionnellement entre l'arbre d'entraînement du compresseur et un ensemble de poulies qui est entraîné de façon continue par le moteur. Conformément à la présente invention, la demanderesse a créé un circuit de commande de compresseur de conditionneur d'air muni d'un compresseur, ce circuit comprenant: une source d'énergie électrique; un interrupteur ou jeu de contact de relais; l'embrayage électromagnétique du compresseur, cet embrayage électromagnétique étant branché en série avec ledit interrupteur de relais par rapport à ladite source d'énergie électrique; un interrupteur de détection qui se ferme lors de la détection d'une diminution de réfrigérant dans le condition- neur d'air; un fusible branché en série avec l'interrupteur de détecteur par rapport à ladite source d'énergie électrique; et une bobine de relais pour actionner l'interrupteur de relais, la bobine de relais étant branchée en parallèle avec l'interrup- teur de détecteur par rapport à la source d'énergie électrique. Un objet de la présente invention est par conséquent de procurer un circuit de compresseur de conditionneur d'air dans lequel un embrayage électromagnétique se désenclenche lors de la détection d'une diminution de réfrigérant dans le condition- neur d'air de manière à empêcher le compresseur d'être grippé, c'est-à-dire bloqué. On va maintenant décrire la présente invention en se référant audessins sur lesquels: la figure 1 est un schéma de circuit classique de commande de compresseur d'un conditionneur d'air; et la figure 2 est un circuit de commande de compresseur de conditionneur d'air selon la présente invention. Avant de décrire la présente invention, on se référera tout d'abord à la figure 1 pour expliquer un problème que l'on a rencontré jusqu'à présent et qui a été résolu par la présente invention. En se référant à la figure 1, on voit que l'on y a re- présenté un circuit classique de commande de compresseur de conditionneur d'air pour un véhicule automobile, ce circuit étant pourvu d'une source d'énergie électrique 1. Un inter- rupteur principal 2, tel qu'un interrupteur d'allumage, un interrupteur 4 de conditionneur d'air, un interrupteur 3 de réglage de température et un embrayage électromagnétique 5 sont branchés en série par rapport à la source 1 d'énergie électrique. Quand tous les interrupteurs 2, 4 et 3 sont fermés, le courant électrique peut traverser l'embrayage électromagnétique en provoquant l'enclenchement de ce dernier et la transmis- sion de la force d'entraînement du moteur au compresseur (non représenté). Le compresseur commence alors à comprimer le réfrigérant dans le cycle thermique. Le réfrigérant se condense alors sous une forme liquide et est transféré à un évaporateur présent dans le cycle thermique, en dégageant ainsi de l'air frais dans la cabine du-véhicule. Quand la température dans la cabine tombe en-dessous d'une valeur prédéterminée, l'inter- rupteur de réglage de température 3 s'ouvre en empêchant la température de continuer à diminuer, et,ensuite, quand la température dans la cabine augmente de nouveau jusqu'à une valeur prédéterminée, l'interrupteur 3 de réglage de température se ferme de nouveau pour provoquer une permutation sur un fonctionnement en mode de refroidissement. Le réglage de la valeur de la température peut être ajusté de façon variable par l'interrupteur 3 de réglage de température. Il peut être pré- férable que l'interrupteur 4 de conditionneur d'air soit maintenu ouvert pendant la saisonhivernale afin d'arrêter ou d'empêcher le fonctionnement du compresseur de manière à sup- primer la charge appliquée au moteur par le compresseur. Dans le cas d'un compresseur commandé par ce circuit de la technique antérieure, du fait que le réfrigérant circule à travers un cycle thermique en même temps que l'huile du lubrifiant pour empêcher le grippage du compresseur, une fuite du réfri- gérant, dans le cas o une telle fuite se produit, arrête la lubrification en entraînant le grippage du compresseur. Avec ce circuit de la technique antérieure, le compresseur est susceptible de fonctionner même si le réfrigérant s'est échappé avec l'huile de lubrification, ce qui se traduit par une lubrification insuffisante des pièces du compresseur. Il en est ainsi en raison du fait que l'interrupteur 3 de réglage de température reste fermé lorsqu'il détecte un accroissement de température dans la cabine du véhicule par suite d'une réduction dans la puissance de refroidissement du conditionneur d'air en raison de la fuite du réfrigérant. La présente invention, basée sur la constatation du problème mentionné cidessus, a pour but de procurer un circuit de compresseur de conditionneur d'air dans lequel un fusible est branché à un interrupteur qui détecte un accroissement anormal de la température du compresseur ou une chute anormale de la pression du réfrigérant, de manière que, lorsqu'une telle condition anormale est détectée, le fusible fonde en coupant l'alimentation en courant de l'embrayage électro- magnétique du compresseur. On va maintenant décrire un mode de réalisation de la présente invention en se référant à la figure 2. Sur la figure 2, on a représenté un circuit de compresseur. Les mêmes réfé- rences numériques utilisées sur la figure 1 sont utilisées ici pour désigner les éléments équivalents. Un relais est désigné par la référence 6 et comprend un interrupteur ou jeu de contacts lOa de relais ainsi qu'une bobine 6b pour commander la mise en fonction du compresseur, l'interrupteur 6a de relais étant branché en série avec un interrupteur 3 de réglage de tempé- rature et un embrayage électromagnétique 5. Une des bornes de la bobine 6b de relais est reliée à l'interrupteur 3 de réglage de température et l'autre borne de la bobine 6b de relais est reliée par l'intermédiaire d'un fusible 8 à la masse. Un inter- rupteur principal 2 et un interrupteur 4 de conditionneur d'air sont interposés entre la source 1 d'énergie-électrique et l'interrupteur 3 de réglage de température. En outre, un circuit-série comprenant un interrupteur de détection se présentant sous la forme d'un interrupteur 7 sensible à la température et une résistance 9 de limitation de courant est branché en parallèle sur cette bobine 6b de relais. La valeur nominale du fusible 8 et la valeur ohmique de la résistance 9 sont choisies de manière qu'un courant normal traversant la bobine 6b de relais ne fasse pas fondre le fusible 8, mais que ce fusible 8 fonde sous l'action d'un courant anormal qui le traverse lorsque l'interrupteur 7 de détection de température se ferme. On va maintenant expliquer le fonctionnement du circuit ci-dessus. Le fonctionnement est déclenché par la fermeture de l'interrupteur principal 2, de l'interrupteur 4 de contion- neur d'air et de l'interrupteur 3 de réglage de-température. Un courant peut alors circuler à travers ces interrupteurs 2,4, 3, jusqu'à la bobine 6b du relais et le fusible 8 en provoquant la fermeture de l'interrupteur 6a de relais. Ceci permet au courant de traverser l'embrayage électromagnétique 5 en mettant en marche le compresseur pour une opération de refroidissement. Tant que le conditionneur d!air fonctionne normalement, l'action- nement du compresseur est commandé par la fermeture et l'ouver- ture de l'interrupteur 3 de réglage de température de manière que la température ambiante soit maintenue dans une plage prédé- terminée. Si le réfrigérant vient à fuire du cycle thermique, la température du compresseur s'élève en raison de la chaleur produite par le frottement. Quand la température atteint une valeur prédéterminée, l'accroissement de température du compres- seur est détecté par l'interrupteur 7 de détection de tempé- rature. Plus précisément, quand la température du compresseur a atteint un niveau prédéterminé, l'interrupteur 7 de détection de température se ferme, ce qui a pour effet de fermer le circuit-série comprenant cet interrupteur 7 et la résistance 9. Il en résulte que le fusible 8 fond par la chaleur produite par effet Joule par le courant qui le traverse. Le courant à travers la bobine 6b de relais est alors interrompu, ce qui entraine l'ouverture de l'interrupteur 6a de relais et coupe l'alimentation en courant de l'embrayage électromagnétique 5. Par conséquent, le compresseur cesse de fonctionner, grâce à quoi on évite l'endommagement du compresseur, endommagement qui,sans cela, pourrait se produire. Il convient de remarquer que l'interrupteur de détection 7 peut se présenter sous la forme d'un interrupteur sensible à la pression qui se ferme lors de la détection de la fuite du réfrigérant. Avec un tel interrupteur sensible à la pression, on peut obtenir le même effet que celui décrit ci-dessus pour empêcher le grippage du compresseur. On voit donc, d'après la description qui précède, que, grâce à la présente invention, on évite un grippage du compres- seur par l'utilisation d'un interrupteur de détection de température,un relais et un fusible, étant donné que l'embrayage électromagnétique est désenclenché par suite de la fusion du fusible lorsque l'inter- rupteur de détection de température détecte le surchauffage du compresseur ou lorsqu'un interrupteur de pression détecte une chute dans la pression du réfrigérant. On voit, en outre, que le circuit de compresseur selon la présente invention est très simple et peut être fabriqué sans accroissement notable des coûts de fabrication. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVEND ICATIONS 1. Circuit de commande de compresseur pour un condition- neur d'air comportant un compresseur, le circuit susvisé étant caractérisé par le fait qu'il comprend une source (1) d'énergie électrique; un interrupteur (6a) de relais; un embrayage électromagnétique (5) du compresseur, ledit embrayage électromagnétique étant branché en série avec ledit interrupteur de relais par rapport à ladite source d'énergie électrique; un interrupteur de détection (7) qui se ferme lors de la détection d'une fuite de réfrigérant dans le conditionneur d'air; un fusible (8) branché en série avec ledit interrupteur de détection par rapport à ladite source d'énergie électrique; et une bobine (6b) de relais pour actionner ledit interrupteur de relais, ladite bobine de relais étant branchée en parallèle avec ledit interrupteur de détection par rapport à ladite source d'énergie électrique. 2. Circuit de commande suivant la revendication 1, carac- térisé par le fait que ledit interrupteur de détection se présente sous la forme d'un interrupteur de pression qui se ferme lors de la détection d'une chute de pression du réfrigérant. 3. Circuit de commande suivant la revendicatin 1, carac- térisé par le fait que ledit interrupteur de détection se présente sous la forme d'un interrupteur de détection de tempé- rature qui se ferme lors de la détection d'un accroissement de température du compresseur.