*w - 1 - 2464842 La présente invention est relative à une commande de toit ouvrant avec un pavillon rigide entraîné par moteur, o un élément d'entraînement pouvant être actionné en avant et en arrière s'appuye sur le bord arrière du pavillon et o un mécanisme de levage du pavillon dans sa position de fermeture, constitué de bielles transversales et de leviers pivotants,est disposé sur le pavillon dans la zone de son bord arrière et commandé par ledit élément d'entraînement. La présente invention a plus particulièrement pour objet d'améliorer une commande de toit ouvrant du type précédemment décrit en vue de réduire au maximum la place nécessaire à son montage et d'assurer un déplacement sûr et régulier des bielles entraînant les leviers du pavillon lorsque ce dernier se trouve dans une position coïncidant avec l'ouverture du toit. Pour atteindre cet objectif, la présente invention propose qu'une sus- pension croisée à deux bras soit intercalée entre d'une part l'élément d'en- trainement pouvant être actionné en avant et en arrière et d'autre part les bielles du mécanisme de levage du pavillon, qui s'appuyent en étant dépla- çables transversalement dans une rainure de guidage prévue à l'extrémité arrière du pavillon. L'utilisation d'une suspension croisée à deux bras pour l'entraînement des bielles actionnant les leviers du pavillon présente l'avan- tage d'une part de ne nécessiter qu'une place extrêmement réduite pour son montage et d'autre part de garantir un déplacement parfaitement régulier des bielles d'o, par suite, un levage régulier du pavillon dans sa position de fermeture alignée sur le plan du toit du véhicule. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la suspension croisée à deux bras est assemblée à l'élément d'entraînement par l'intermé- diaire d'un élément de raccordement en forme d'étrier. Comme un pont de transport peut éventuellement coopérer au mouvement de levage du pavillon dans sa position de fermeture, il est prévu selon l'invention que l'élément de raccordement en forme d'étrier s'appuye sur l'élément d'entraînement en pouvant osciller autour d'un axe horizontal, orthogonal à la direction de mouvement dudit élément d'entraînement, respectivement du pavillon. L'arti- culation de l'élément de raccordement en forme d'étrier sur l'élément d'en- traînement peut être réalisée par l'intermédiaire de l'extrémité avant en- roulée dudit élément d'entraînement, entourant la partie transversale dudit élément de raccordement. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les bras de la suspension croisée s'appuyent sur l'élément de raccordement en forme -2d'étrier et sur les bielles du mécanisme de levage du pavillon en étant articulés autour de tourillons d'axes inclinés sur la verticale. Les- dits axes de pivotement qui sont parallèles, forment avec la verticale un angle identique, de préférence un angle d'environ 300. La position in- cinée des tourillons des bras de la suspension croisée permet d'actionner ces derniers avec un frottement très faible, même lorsque le pavillon est en position relevée. Toujours selon l'invention, il est prévu que la zone médiane des bras de la suspension croisée soitcoudée en sens opposé vers le haut, respecti- vement vers le bas de sorte que les extrémités desdits bras se meuvent dans un plan commun. Les bras de la suspension croisée comportent à leurs extrémités des coussinets arrondis, saillants essentiellement d'un seul côté sur lesdits bras, c'est-à-dire décalés latéralement dans le même sens d'une certaine distance par rapport au plan médian longitudinal desdits bras, de sorte que tous les tourillons des bras de la suspension croisée se trouvent dans un plan commun perpendiculaire au plan de mouvement du pavillon et incliné d'environ 300 sur la verticale lorsque la suspension croisée est complètement fermée. Conformément à d'autres détails de réalisation de l'invention, les bielles déplaçables transversalement et raccordées par leur extrémité ex- térieure au levier du pavillon, sont raccordées aux bras de la suspension croisée par l'intermédiaire d'extrémités coudées orthogonalement vers l'ar- rière, saillantes sur le bord arrière du pavillon, respectivement du pont de transport. Les-bielles sont avantageusement déplaçables dans la zone mé- diane du pavillon, respectivement du pont de transport, grâce à des glis- sières en matière synthétique solidaires du pavillon, respectivement du pont de transport. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les bras de la suspension croisée sont raccordés aux bielles du mécanisme de levage du pavillon par l'intermédiaire de pièces coudées, déplaçables transversale- ment dans des glissières en matiere synthétique, dont l'une des branches est saillante sur le bord arrière du pavillon, respectivement du pont de transport. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue partielle de dessus d'une commande de toit ouvrant conforme à l'invention, le pavillon étant en position fermée. -3- La figure 2 est une vue partielle de dessus d'une commande de toit ouvrant conforme à l'invention, le pavillon étant en position d'ouverture partielle ou totale. La figure 3 est une vue de côté correspondant à la figure 2. La figure 4 est une vue frontale correspondant aux figures 1 et 2. La figure 5 est une vue de dessus d'une suspension croisée à deux bras conforme à l'invention. La figure 6 est une vue de côté correspondant à la figure 5. La figure 7 est une vue partielle de dessus d'une commande de toit ou- vrant conforme à l'invention avec un pont de transport assemblé au pavillon. La figure 8 est une vue de côté correspondant à la figure 7. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Un pavillon rigide (1) de toit ouvrant, montré en partie seulement sur le dessin, est déplaçable longitudinalement par l'intermédiaire de patins non représentés, dans des rails de guidage (3) disposés sur un châssis de toit ouvrant (2). Le pavillon (1) montré en position abaissée à la figure 3, peut être glissé sous la partie arrière rigide du toit du véhicule (5) pour dégager une ouverture (4) du toit. A l'extrémité arrière du pavillon est prévue une rainure de guidage (8) orthogonale à la direction de mouvement du pavillon, dans laquelle sont disposées des bielles (9) déplaçables or- thogonalement à la direction de mouvement du pavillon, qui actionnent, par l'intermédiaire d'une extrémité enroulée extérieure (10) et d'arbres cou- dés (11) s'appuyant sur le pavillon, des leviers (12) s'appuyant dans les rails de guidage (3). Les leviers (12) permettent de relever le pavillon (1) de sa position correspondant exactement à l'ouverture du toit (4) dans sa position fermée, alignée sur le plan du toit du véhicule. La commande du pavillon de toit ouvrant comprend, en outre, un élément d'entraînement (13) pouvant être actionnée par moteur en avant et en arrière; sur l'extrémité avant, située du côté du pavillon, dudit élément d'entraînement (13) est articulé un élément présentant vu de dessus la forme d'un étrier (14), mo- bile autour d'un axe perpendiculaire à la direction de mouvement de l'élé- ment d'entraînement (13). L'articulation de l'élément de raccordement (14) est réalisée par l'intermédiaire de l'extrémité enroulée (16) de l'élément d'entraînement (13), entourant la partie transversale (15) de l'élément de raccordement (14) en forme d'étrier. Les bras (17), (18) d'une suspension croisée s'appuyant, d'une part, sur l'élément de raccordement (14) et, -4d'autre part, sur les bielles (9) en étant articulés autour de tourillons d'axes parallèles (19), formant un angle d'environ 300 avec la verticale. Les bielles (9) s'appuyent en étant déplaçables transversalement dans la zone médiane de la rainure de guidage (8) grâce à des glissières (20) en matière synthétique adaptée, solidaires de ladite rainure, et comportent des extrémités coudées (21) saillantes sur le bord arrière du pavillon (1) . Les bras (17), (18) de la suspension croisée sont articulés par leur extré- mité située du côté du pavillon sur les extrémités coudées (21), lesdites articulations étant inclinées d'environ 300 sur la verticale lorsque le pavillon est en position de fermeture. Pour permettre cette position des tourillons (19), le pavillon étant en position fermée, il est prévu que les coussinets (22) des tourillons (19) des bras (17),(18) soient dans le même sens, décalés d'une certaine distance par rapport au plan médian longitu- dinal desdits bras. Comme montré plus particulièrement à la figure 4, les axes de pivotement (19) des bras (17), (18) de la suspension croisée sont constitués par des rivets (23). Selon l'exemple de réalisation présenté aux figures 7 et 8, un pont de transport (80) s'appuyant par des patins (7) dans les rails de guidage (3) est assemblé au pavillon par l'intermédiaire d'éléments de raccordement fixes (6). A l'intérieur du pont de transport sont disposées des bielles (9) déplaçables perpendiculairement à la direction de mouvement du pavillon, qui commandent, par l'intermédiaire d'une extrémité enroulée extérieure (10) et d'arbres coudés (11) disposés sur le pavillon, des leviers (12) s'appuyant dans les rails de guidage (3), lesdits leviers (12) permettant de relever le pavillon de sa position coïncidant avec l'ouverture du toit dans sa po- sition de-fermeture alignée sur le plan du toit du véhicule. La commande du pavillon de toit ouvrant comprend également un élément d'entraînement (13) pouvant être actionné par moteur en avant et en arrière, constitué d'un seg- ment de matériau plat. Sur l'extrémité avant, située du côté du pavillon, de l'élément d'entraînement (13) est articulé un élément de raccordement en forme d'étrier (14). Les bielles (9) s'appuyent en étant déplaçables transversale- ment sur la zone médiane du pont de transport (80) par l'intermédiaire de glissières (20) en matière synthétique adaptée, fixées sur ledit pont de transport, et comportent des extrémités coudées (21) saillantes sur le bord arrière du pavillon. - 5 - 2464842 NOMENCLATURE 1 pavillon 2 châssis de toit ouvrant 3 rail de guidage 4 ouverture du toit toit du véhicule 6 élément de raccordement fixe 7 patin 8 rainure de guidage 9 bielle extrémité enroulée des bielles (9) il arbre coudé 12 levier 13 élément d'entraînement 14 élément de raccordement en forme d'étrier partie transversale de l'étrier (14) 16 extrémité enroulée de l'élément d'entraînement (13) 17,18 bras d'une suspension croisée 19 tourillon glissière 21 extrémité coudée des bielles (9) 22 coussinet des tourillons (19) 23 rivet pont de transport REVENDICATIONS 1. Commande de toit ouvrant avec un pavillon rigide entraîné par moteur, o un élément d'entraînement pouvant être actionné en avant et en ar- rière s'appuye sur le bord arrière du pavillon et o un mécanisme de levage du pavillon dans sa position de fermeture, constitué de bielles transversales et de leviers pivotants, est disposé sur le pavillon dans la zone de son bord arrière et commandé par ledit élément d'entraîne- ment, caractériséeen ce que une suspension croisée à deux bras (17), (18) est intercalée entre l'élément d'entraînement (13) pouvant être actionné en avant et en arrière et les bielles (9) du mécanisme de le- vage du pavillon, qui s'appuyent en étant déplaçables transversalement dans une rainure de guidage (8) prévue à l'extrémité arrière du pavillon. 2. Commande de toit ouvrant selon la revendication 1 caractérisée en ce que la suspension croisée à deux bras est assemblée à l'élément d'entraîne- ment par l'intermédiaire d'un élément de raccordement (14) en forme d'étrier qui s'appuye sur l'élément d'entraînement en pouvant osciller autour d'un axe horizontal, orthogonal à la direction de mouvement de l'élément d'entraînement, respectivement du pavillon. 3. Commande de toit ouvrant selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les bras de la suspension croisée s'appuyent sur l'élément de raccordement en forme d'étrier et sur les bielles du mécanisme de levage du pavillon en étant articulés autour de tourillons (19) d'axes inclinées sur la verticale. 4. Commande de toit ouvrant selon chacune des revendications là 3 caracté- risée en ce que les tourillons des bras de la suspension croisée forment avec la verticale un angle identique, en particulier un angle d'environ 300 5. Commande de toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 4 caracté- risée en ce quela zone médiane des bras de la suspension croisée est coudée en sens opposé vers le haut, respectivement vers le bas, de sorte que les coussinets (22) disposés à l'extrémité desdits bras, arrondis, saillants essentiellement d'un seul côté sur ledit bras, se meuvent dans un plan commun et, tous les tourillons des bras de suspension croisée se trouvent dans un plan commun perpendiculaire au plan de mouvement du pavillon et incliné d'environ 300 sur la verticale lorsque la suspension croisée est complètement fermée. 6. Commande de toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 5 caxac- tériséeen ce que les bielles s'appuyant dans la rainure de guidage pré- vue à l'extrémité arrière du pavillon en étant déplaçables transversa- lement et raccordées par leur extrémité extérieure au levier (12), sont raccordées aux bras de la suspension croisée par l'intermédiaire d'extrémités (21) coudées orthogonalement vers l'arrière, saillantes sur le bord arrière du pavillon. 7. Commande de toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 6 carac- tériBée en ce que les bielles sont déplaçables dans la zone médiane de la rainure de guidage grâce à des glissières (20) en matière synthétique, solidaires de ladite rainure. 8. Commande de toit ouvrant selon l'une des revendications 1 à 7 coractéri- sée en ce que les bras de la suspension croisée sont raccordées aux bielles du mécanisme de levage du pavillon par l'intermédiaire de pièces coudées, déplaçables transversalement dans des glissières en matière synthétique, prévues à l'extrémité arrière du pavillon et dont l'une des branches est saillante sur le bord arrière du pavillon. 9. Commande de toit ouvrant selon l'une des revendications 1 à 8 caractéri- sée en ce que les bielles déplaçables transversalement du mécanisme de levage du pavillon s'appuyent sur un pont de transport assemblé au bord arrière.du pavillon par des élémentsde raccordement fixes. L.