La présente invention se rapporte à un patin pour four poussant, servant à transporter dans ce four, en la faisant glisser, la matière chauffée posée sur lui, ce patin ayant une section droite sensiblement en forme de U, à ailes orientées vers le bas et destinées à le guider en s'appliquant contre des rails du four. Pour le traitement thermique de billettes d'aluminium ou alliages d'aluminium, qui peuvent peser plusieurs tonnes, on utilise des fours dits poussants ou continus, dans lesquels on fait passer ces billettes qui sont ainsi exposées à la température de recuit de quelques centaines de degrés. Pour passer dans le four, les billettes sont posées sur des patins qui peuvent se déplacer sur des rails de ce four et pour lesquels on utilise en général un dispositif hydraulique pouvant exercer une poussée de plusieurs centaines de tonnes. Dans les fours longs de vingt mètres et plus, dans lesquels par conséquent les patins lourdement chargés sont déplacés sur des rails d'une distance correspondante, le maintien du lubrifiant entre ces patins et ces rails pose un problème important, comme il est facile de le com- prendre. Cette difficulté n'est pratiquement pas surmontée dans un four connu dans lequel, avant que les patins soient posés sur les rails, le lubrifiant qui Dar exemple est un mélanqe de graphite et d'huile ou un mélange analogue, est placé entre eux. Après un trajet de quelques mètres, ce lubrifiant est déjà épuisé, le reste du trajet étant parcouru à sec. Cela signifie donc que l'usure est très forte et qu'il faut remplacer souvent les patins et les rails. Dans un autre procédé, dans lequel des chambres d'alimentation des patins, en forme de trémies, déposent sur les rails un lubrifiant sec, composé de graphite en poudre, il est possible de maintenir une quantité limitée de ce lubrifiant sur toute la longueur de déplacement, mais les dispositions à prendre à cet effet sont onéreuses et compliquées. L'invention concerne donc un patin pour four poussant conformé de manière à remédier aux inconvénients précités et à se déplacer sur les rails pratiquement sans usure ni-à-coups. Conformément à l'invention, le patin porte, sur la face inférieure de son ame, au moins un élément glissant destiné à s'appliquer sur le rail. Les éléments glissant sont avantageusement des réglettes orientées dans le sens de la poussée, des éléments d'autres conformations, ronds par exemple, pouvant aussi être nécessaires dans certains cas. Il est important que les éléments glissants soient en une matière qui, lorsque la température de la chambre du four est égale à environ 1600 à 7000C, ait un coefficient de frottement suffisant pour ur. déplacement sans usure de ces éléments sur les rails. Cette matière peut être un alliage spécial autolubrifiant au gra- phite colloïdal, par exemple l'alliage métallique connu sous la désignation commerciale "Deva". Le patin selon l'invention est avantageusement réalisé de façon que la matière des éléments glissants soit destinée à coopérer avec des rails en acier résistant à la chaleur ou en un métal analogue. Cela permet de se passer complètement d'un lubrifiant ayant la composition mentionnée ci-avant, l'alliage autolubrifiant selon l'invention assurant une avance pratiquement sans usure des éléments glissants sur les rails, cette avance s'effectuant sensiblement sans à- coups et demandant un effort de poussée plus faible que celui des fours actuels. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure l est une coupe schématique d'un four poussant équipé de patins selon l'invention; et la figure 2 est une vue en perspective d'un patin, à plus grande échelle. Le four poussant représenté en coupe transversale sur la figure l comporte une chambre de recuit 1, dans laquelle des gazs chauds, qui sont chauffés par des brAileurs 2 montés dans l'enveloppe 3, sont mis en circulation par un ventilateur 4. Sur sa sole, le four porte des rails 5 ( qui sont perpendiculaires au plan de la figure et dont la longueur est souvent supérieure à vingt mètres), ces rails traversant le four et reposant sur des socles 8 de la sole. Un certain nombre de patins coulissants 6, dont la conformation selon l'invention sera décrite ci-dessous, chevauchent les rails 5. Ces patins 6 servent à soutenir des billettes chauffées 7 qui sont déplacées à travers le four, ainsi que cela a déjà été expliqué précédemment en détail. Ainsi que la figure 2 le représente de manière plus détaillée, le corps des patins a une section droite, de manière connue, sensiblement en forme de U, à branches 10 tournées vers le bas et destinées à guider le patin en s'appliquant latéralement contre le rail 5 respectif. Les patins de ce genre et leurs éléments de guidage destinés à s'appliquer contre les rails sont connus et n'ont pas besoin d'etre décrits plus complètement, car cela n'est pas important pour la com- préhension de l'invention. Selon une caractéristique de l'invention, les patins 6 portent, sur la face inférieure Il de leur âme, des éléments glissants 12, qui sont destinés à s'appliquer sur les rails 5 et qui sont, dans la forme de réalisation décrite, deux réglettes orientées longitudinalement dans le sens de la poussée. Ces réglettes 12, qui font légèrement saillie de la face 11 de l'âme, peuvent être reliées au patin associé 6 de manière appropriée, par exemple par vissage (non représenté). Il a été constaté que, pour que les patins 6 avancent pratiquement sans usure sur les rails 5, les meilleurs résultats sont obtenus avec des éléments glissants 12 composés d'une matière qui, à une température ambiante d'environ 600 à 7000C, a un coefficient de frottement suf- fisant par rapport à l'acier r ésistant à la chaleur ou matière analogue constituant les rails 5. Cette matière est convenablement un alliage spécial autolubri- fiant au graphite colloïdal, par exemple l'alliage métallique connu sous la désignation commerciale "Deva". Les caractéristiques décrites, qui rendent superflue une lubrifi- cation complémentaire, permettent d'espérer qu'un remplacement des patins ne sat nécessaire qu'après un service continu de plusieurs années. En outre, les propriétés de glissement des patins selon l'invention assurent une a-ance régulière et sans à-coups ce qui garantit un trans- port sans danger, même de blocs de matière incandescente posés par exem- ple sur chant. Il va de soi qu'il est possible d'apporter diverses modifications aux patins pour fours poussants représentés et décrits sans s'écarter du domaine de l'invention. R EVE NDICATIONS 1. Patin pour four poussant, servant à transporter dans un four, en la faisant glisser, une matière chaude posée sur lui et ayant une section droite sensiblement en forme de U à branches tournées vers le bas et destinées à le guider en s'appliquant latéralement contre des rails du four, ce patin (6) étant caractérisé en ce qu'il porte sur la face intérieure (11) de son ame au moins un élément glissant (12) des- tiné à s'appliquer sur le rail (5). 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments glissants (12) sont avantageusement des réglettes orientées longitudinalement dans le sens de la poussée. 3. Patin selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments glissants (12) sont en une matière qui, lorsque la tempéra- ture de la chambre du four est égale à environ 600 à 700'C, a un coefficient de frottement suffisant pour un déplacement sans usure desdits éléments (12)sur les rails (5). 4. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments glissants (12) sont en un alliage autolubrifiant au graphite colloïdal ou un alliage du même genre. 5. Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la matière dont les éléments glissants (12) sont composés est destinée à coopérer avec des rails (5) en acier résistant à la chaleur ou métal analogue.