La présente invention concerne un dispositif de pi- votement destiné au bouclier de dégagement pouvant pivoter autour de l'axe du tambour d'une haveuse-chargeuse à tambour, comprenant un anneau pivotant place sur le support du bouclier et pouvant être pressé ou moyen de pistons de réglage hydrauliques contre une surface d'accouplement annulaire tournant avec le tambour- haveur, un dispositif de rappel à frein à friction étant prévu pour débloquer l'accouplement à friction et pour immobiliser par friction le bouclier de dégagement dans sa position de pivo- tement. On connaît par la publication allemande DE-OS 26 52 6?4 un dispositif de pivotement de ce type dans lequelles vérins de réglage hydrauliques sont placés sur un segment annu- laire disposé frontalement sur le bras de support du tambour de façon que, lorsqu'il est soumis à leur pression, le support du bouclier de dégagement soit appuyé axialement, avec son anneau pivotant contre la surface d'accouplement annulaire du moyeu du tambour-haveur, de façon que le bouclier de d4gement soit entraîné par le tambour-haveur qui tourne et soit amené dans la position de pivotement souhaitée dans chaque cas par rapport au tambour- haveur. Pour rompre l'accouplement du bouclier avec le tambour- haveur, on applique la pression hydraulique aux pistons de réglage en sens opposé. Pour que, lorsqu'on rompt l'accouplement, le bou- clier reste dans la position de pivotement établie et ne bascule pas vers le bas sous l'action de son propre poids, on prévoit un frein à friction qui comprend des pistons de freinage à alimen- tation hydraulique qui agissent contre le support du bouclier relié aux pistons de réglage par concordance de forme au moyen d'une liaison à rainure en T et l'immobilisant par friction sur l'anneau à profil en T. La liaison à friction en position de freinage garantit que le bouclier peut échapper à des contraintes exagérées en pivotant autour de l'axe du tambour-haveur et que par suite, il est protégé contre les surcharges. Le dispositif de pivotement pour bouclier de dégage- ment connu avec ses pistons de réglage à alimentation bilatérale, reliés par concordance de forme au support du bouclier par des liaisons à rainure en T et les pistons de freinage disposés axialement dans les pistons de réglage, en plus des commandes hydrauliques des pistons de freinage et de réglage nécessaires, est d'une structure relativement coOteuse. Du fait que les pis- tons de freinage ne peuvent être alimentés hydrauliquement qu'en même temps que les pistons de réglage, les chambres de cylindre des pistons de freinage et de réglage sont constamment sous pression hydraulique au cours du fonctionnement. En cas de chute de pres- sion, par exemple en raison de fuites, cela peut entraîner des per- turbations de fonctionnement. Un autre inconvénient consiste en ce que le mouvement de pivotement du bouclier doit être effectué lorsque le frein à friction est serré, ce qui rend le pivotement plus difficile et augmente l'usure. L'invention a pour objet un dispositif de pivotement destiné au bouclier de dégagement pouvant pivoter autour de l'axe du tambour-haveur, qui se caractérise surtout par un coût de construction relativement faible et une réduction de la sensibilité aux pannes et permette de fixer le bouclier par friction dans la position de pivotement envisagée dans chaque cas avec une force de maintien suffisante. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, les pistons de réglage peuvent être alimentés hydrauliquement contre la force de rappel de ressorts de frein agissant dans le sens de serrage du frein à friction. Avec ce mode d'exécution du dispositif de pivotement, l'accouplement du bouclier avec le tambour-haveur tournant n'a donc lieu que par voie hydraulique, de sorte que les cylindres de réglage ne doivent être alimentés en pression que peu de temps pour réali- ser le mouvement de pivotement du bouclier. Le frein à friction est, par contre, serré par les ressorts de frein qui peuvent être dimen- sionnés de façon que le bouclier soit maintenu dans sa position de pivotement par friction avec une force de maintien sufFisante. D'autre part, il est cependant garanti que le bouclier peut éviter des contraintes exagérées en pivotant autour de l'axe du tambour- haveur, ce qui évite des détériorations dX Lo3u1ier. Ae total, l'invention permet de réaliser un dispositif de pivotement à la fcOs imple et robuste et pee: sensible aux perturbctions, dans lequel les cylindres de réglage et les ressorts d- c:ean uvent aussi être plac-s sur le support du bouclier. Dans un mode d'exécutio- p: ér:r, le ressortsF de frein sont log4s en béunt pro-.$s l' nt-rieu:;es cylindres'c!e a 482184 réglage placés sur le support du bouclier. Or obtient un agencement d'ensemble particulièrement simple et peu encombrant lorsque 1es pistons de réglage comportent des tiges de piston sortant de chaque c8té qui attaquent par l'une de leurs extrémités l'anneau pivotant produisant l'accouplement avec le tambourhaveur et, par lèur autre extrémité, un anneau du frein à friction. L'anneau pivotant et l'anneau de frein peuvent avoir la même conformation, ce qui entraîne également une simplification. La surface d'accouplement annulaire du tambour-haveur est placée, de façon appropriée, au contact d'une bride du moyeu du tambour-haveur. On va décrire à présent un exemple de réalisation non limitatif de l'invention, en regard du dessin annexé dont - La figure 1 est une vue schématique du dispositif de pivotement selon l'invention et dans sa disposition par rapport au tambour-haveur d'une haveuse-chargeuse à tambour; La figure 2 représente à échelle agrandie et en coupe le détail, indiqué en II sur la figure 1, du dispositif de pivotement selon l'invention. La haveuse-chargeuse à tambour destinée à l'extraction de charbon ou d'autres minerais comporte, comme il est connu, un tambour-haveur 10 entraîné garni de pics de haveuse qui est monté rotatif autour de son axe M sur un support de tambour, par exemple le bâti de la haveuse-chargeuse ou, on l'a représenté, sur un bras de tambour-haveur 11. Le bras de tambour-haveur Il peut être entraîné par le mouvement du tambour-haveur 10 ou être formé par le carter de transmission du mécanisme d'entraînement du tambour-haveur. La référence 12 désigne un engrenage planétaire inséré frontalement dans le moyeu 13 du tambour-haveur 10, au moyen duquel le tambour-haveur est entraîné. Le bras 11 du tambour- haveur est monté de façon à pouvoir pivoter dans le sens de la hauteur de façon connue sur le bâti de la haveuse-chargeuse (non représenté) mobile le long de l'oeuvre de veine, de sorte que le tambour-haveur 10 peut fonctionner à un niveau en hauteur différent lorsque la haveuse travailleoe montée ou en descente. Pour appuyer le processus de chargement, on prévoit de façon connue un bouclier de dégagement (Cowl) 14 qui est fixé à un support 15 formé par un bras radial, support monté lui-même pivotant autour de l'axe M du tambour-haveur sur le bras Il du du tamboux-haveur. Lorsque le sens de déplacement de la haveuse- chargeuse change, il faut faire pivoter le bouclier 14 pour l'amener dons l'autre position de chargement. On le fait de façon connue en accouplant le bouclier 14 au tambour-haveur entraîné 10, de façon qu'elle soit entraînée par le tambour-haveur. Sur le support annulaire 15 du bouclier, plusieurs vérins de réglage 16 sont répartis à sa périphérie; ils logent chacun un piston de réglage 17 qui comporte une tige de piston 18 s'étendant de bout en bout, sortant des deux côtés du vérin de réglage. A l'une des extrémités de la tige de piston 18 s'étendant de bout en bout est fixé un anneau pivotant 19, de préférence amo- vible, qui fait partie d'un accouplement à friction au moyen du- quel on peut accoupler le support 15 de bouclier au tombour- haveur rotatif 10. Ce dernier comporte sur son moyeu une bride annulaire radiale 20 contre laquelle on peut presser l'anneau pivotant 19 pour embrayer. Dans ce but, on alimente les chambres de pression 21 des vérins de réglage 16 en fluide hydraulique sous pression au moyen de canaux à fluide sous pression 22. Lors de l'admission du fluide hydraulique sous pression, les pistons de réglage 17 se déplacent contre la force de rappel de ressorts de frein 23 qui sont placés dans les alésages des cylindres de réglage du côté opposé du piston et s'appuient sur des couvercles 24. Aux extrémités des tiges de piston 18 éloignées du tambour-haveur 10 est fixé un anneau de frein 25, de préférence amovible, qui est pressé par les ressorts de frein 23 contre une bride annulaire 26 se trouvant sur la surface latérale du bras 11 du tambour-haveur. Lorsque le frein à friction est serré, le support du bouclier est donc maintenu avec friction dans la position de pivotement qu'il occupe dans le-cas envisagé chaque fois. Pour modifier la position de pivotement du bouclier 14 par rapport au tambour-haveur 10, on envoie dans les vérins de réglage 16 du fluide hydraulique sous pression par les canaux 22, de sorte que les pistons de réglage 17 pressent, contre la force de rappel des ressorts de frein 23, l'anneau pivotant 19 contre la bride 20, et par suite, accouplent le bouclier au tambour-haveur rotatif. Dans l'exemple d'exécution représenté, l'anneau pivo- tant 19 et l'anneau de frein 25 ont la même conformation. Les 24a2184 deux anneaux sont placés sur les pistons de réglage 17 ou leurs tiges 18. Au cours d'un fonctionnement normal, le frein à fric- tion 25, 26 est maintenu en position serrée par les ressorts de frein 23. 2 E V E N D I C A T l Q N S REVENfbICATlONS 1.- Dispositif de pivotement destiné au bouclier de dégagement, pouvart pivoter autour de l'axe du tambour-haveur, d'une haveube-chargeuse à tambour, comprenant un anneau pivotant placé sur le support du bouclier et pouvant être pressé au moyen de pistons de réglage hydrauliques contre une surface d'accouple- ment annulaire tournant avec le tambour-haveur, un dispositif de rappel à frein à friction étant prévu pour débloquer l'accouple- ment à friction et pour immobiliser par friction le bouclier dans sa position de pivotement, caractérisé en ce que les pistons de réglage (17) peuvent être alimentés hydrauliquement contre la force de rappel de ressorts de frein (23) agissant dans le sens de serrage du frein à friction. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les vérins de réglage (16) et les ressorts de frein (23) sont placés sur le support (15) du bouclier de dégagement. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que les ressorts de frein (23) sont placés à l'intérieur des vérins de réglage (16) placés sur le support du bouclier (15). - 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que les pistons de réglage (1i) compor- tent des tiges de piston (18) sortant des deux c8tés, qui attaquent par l'une de leurs extrémités un anneau pivotant (19) et, par leur autre extrémité, un anneau de frein (25) du frein à friction. 5..- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'anneau pivotant (19) et l'anneau de frein (25) ont la même conformation. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que la surface d'accouplement nnu- laire du tambour-haveur (10) est placée au contact d'une bride (20) du moyeu du tambour-haveur. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des xeverdica- tiors I a 6, cractérisé en ce qu'une bride annulaIre (26) contre luquelle l'anneau de frein (25) peut être pressE est dlspoàée laté- rileirn4 sur In Fras ('1) du t mbour-hcvej:. :) 3og-ei