La présente invention concerne un enjoliveur de roue de véhicule, tel qu'un chapeau de moyeu ou un cache- roue, et plus particulièrement un dispositif destiné à re- tenir d'une façon amovible l'enjoliveur sur la roue en venant en prise avec les organes de retenue de cette dernière. Antérieurement, il a été proposé de retenir un chapeau de moyeu sur une roue de véhicule en montant des éléments élastiques sur la face interne du chapeau de moyeu de manière qu'ils viennent élastiquement en prise avec les écrous de montage de la roue ou les goujons sur lesquels les écrous sont vissés. Cependant, dans les agencements antérieurs connus du demandeur, les éléments élastiques sont assujettis au chapeau de moyeu et les forces engendrées par flexion des ressorts, lorsqu'ils sont en prise avec les écrous ou les goujons, sont transmises dans une très large mesure au chapeau de moyeu proprement dit. Si ledit chapeau est en tôle mince, il est susceptible de se déformer soit d'une façon élastique soit d'une façon permanente. Si le cha- peau de moyeu est en matière plastique, il peut subir une déformation qui peut devenir permanente. Dans l'un ou l'autre cas, après un usage prolongé, les forces de retenue des ressorts peuvent diminuer sensiblement>de façon que le cha- peau de moyeu se déserre et risque facilement de se détacher accidentellement d'une roue qui passe sur une bosse ou dans un nid de poule ou bien qui négocie un virage serré. Cela représente un danger potentiel, en particulier dans le cas d'un cache-roue qui est plus grand et normalement plus lourd qu'un chapeau de moyeu. La présente invention a pour objet un dispositif de retenue pour un enjoliveur de roue de véhicule qui uti- lise un élément élastique et les écrous ou goujons de la roue pour retenir l'enjoliveur sur cette dernière, l'élément élastique étant monté sur l'enjoliveur de manière que les forces engendrées par la retenue dudit enjoliveur sur la roue soient absorbées par les goujons et non pas transférées à l'enjoliveur. L'invention a encore pour objet un dispositif de retenue du type décrit, dans lequel un anneau élastique pla- cé sur l'enjoliveur est destiné à s'engager dans les gorges des écrous ou des goujons pour retenir fermement, mais d'une façon amovible, l'enjoliveur sur la roue, l'anneau étant monté sur l'enjoliveur de façon que les forces engendrées par flexion radiale de l'anneau, lorsqu'il est engagé dans les gorges, soient transférées directement aux goujons et non pas à l'enjoliveur. Plus particulièrement, l'invention concerne un enjoliveur pour une roue de véhicule, tel qu'un chapeau de moyeu ou un cache-roue, sur la face interne duquel est monté un anneau élastique et flexible de manière à s'engager dans des gorges des écrous.ou goujons. L'anneau prend appui sur l'enjoliveur en pénétrant dans plusieurs boutonnières cir- conférentielles orientées radialement de ce dernier, ce qui permet à l'anneau de fléchir radialement dans la mesure né- cessaire sans être entravé par l'enjoliveur. Ce dernier pré- sente également des butées destinées à limiter un mouvement rotatif relatif entre l'enjoliveur et la roue. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan de la face externe d'une roue de véhicule à laquelle est appliqué l'enjoliveur de la présente invention; la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue fragmentaire en plan d'une partie de l'enjoliveur en regardant sa face interne; la figure 4 est une vue fragmentaire de côté sui- vant la ligne 4-4 de la figure 3; la figure 5 est une vue en plan de la face in- terne de l'enjoliveur; la figure 6 est une coupe fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 6-6 de la figure 5, montrant la façon dont l'anneau élastique vient en prise avec un écrou de blocage de la roue; la figure 7 est une vue en plan de la face externe d'un autre enjoliveur selon la présente invention; la figure 8 est une coupe suivant la ligne 88 de la figure 7; la figure 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 8; la figure 10 est une coupe fragmentaire d'une partie de l'enjoliveur de la figure 1i est autre forme de réalisation la présente invention; la figure 12 est de la figure 11; la figure 13 est autre forme de réalisation sente invention; la figure 14 est de la figure 13; la figure 15 est la figure 8; une coupe fragmentaire d'une d'un enjoliveur de roue selon une coupe suivant la ligne 12-12 une coupe fragmentaire d'une d'un enjoliveur selon la pré- une coupe suivant la ligne 14-14 une vue de côté d'une variante d'un écrou destiné à être utilisé avec l'enjoliveur de la présente invention; la figure 16 est une coupe, suivant la ligne 16-16 de la figure 17, d'une autre forme de réalisation d'un enjo- liveur selon la présente invention; la figure 17 est une coupe suivant la ligne 17-17 de la figure 16; la figure 18 est une coupe fragmentaire à plus grande échelle d'une partie de la structure représentée sur la figure 17; la figure 19 est une coupe suivant la ligne 19-19 de la figure 16; la figure 20 est une coupe fragmentaire d'une autre forme de réalisation d'un enjoliveur selon la présente invention la figure 21 est de la figure 20; la figure 22 est une coupe suivant la ligne 21-21 une coupe fragmentaire suivant la ligne 22-22 de la figure 21; et la figure 23 est une vue fragmentaire illustrant la façon dont l'anneau représenté sur la figure 21 vient en prise avec les extrémités des goujons sur lesquels se vissent les écrous de blocage. La figure 1 représente une roue 10 de véhicule sur laquelle est monté un pneumatique 12, ladite roue étant elle-même montée sur un moyeu par plusieurs ensembles de serrage 14 espacés circonférentiellement autour du flas- que de boulonnage 16 de ladite roue. Dans la disposition représentée sur les figures 1 à 6, l'enjoliveur de roue est constitué par un chapeau 18 de moyeu. Comme on le voit sur la figure 2, chaque ensemble de serrage est d'un type classique dans lequel un écrou 20 est vissé sur un goujon 22 fixé à un moyeu 24 de roue qui, dans la disposition représentée sur la figure 2, peut com- prendre un tambour de frein fixé à un essieu par un écrou 26. A titre illustratif, l'enjoliveur de roue est représenté sur les dessins sous la forme d'une pièce de matière plas- tique moulée d'un seul tenant. Toutefois, il est bien en- tendu que l'enjoliveur pourrait être éventuellement constitué d'une pièce métallique emboutie. Le chapeau 18 de moyeu présente, sur sa face in- terne, quatre saillies tubulaires 28 venues de moulage qui se prolongent axialement vers l'intérieur et qui sont cir- conférentiellement espacées pour venir en regard des quatre ensembles de serrage 14. Le diamètre interne de chaque saillie 28 n'est que légèrement supérieur à la section maximale des écrous 20 de sorte que, lorsque le chapeau 18 est appliqué à la face externe de la roue en mettant les saillies 28 en regard des ensembles de serrage 14, les- dites saillies 28 s'emboîtent sur les écrous et empêchent ainsi une rotation du chapeau de moyeu par rapport à la roue. Plusieurs pattes ou tenons 30 se prolongeant radialement vers l'intérieur sont formés dans chaque saillie 28. Les pattes 30 sont axialement plus courtes que les saillies 28 et leurs extrémités axialement internessont profilées, comme on le voit en 32 (figure 6), de façon à venir buter contre les parties extrêmes externes des écrous 20 afin de limiter la distance sur laquelle le chapeau de moyeu peut être poussé vers l'intérieur en direction du plan de la roue. Le côté radialement interne de chaque saillie circulaire 28 présente une boutonnière 34. Les quatre boutonnières 34 se trouvent dans un plan perpendiculaire à l'axe central du chapeau 18. Un anneau circulaire 36 constitué d'un fil à ressort, dont les extrémités sont reliées par une virole 38 de façon qu'il présente une dimension circonférentielle déterminée, vient se loger dans les quatre boutonnières 34. Chaque écrou 20 présente une gorge circonférentielle 40 à proximité de son extrémité externe,mais axialement à distance vers l'intérieur de cette dernière. Les gorges 40 sont placées axialement de façon que, lorsque les écrous 20 sont serrés contre le flasque 16 de la roue, elles se trouvent dans un plan qui généralement coïncide avec celui de l'anneau 36. Les gorges 40 ont une section généralement semicirculaire et présentent une profondeur radiale qui est au moins légère- ment inférieure au rayon du fil métallique qui constitue l'anneau 36. Dans la disposition représentée sur les fi- gures 1 à 6, le diamètre externe de l'anneau 36 est légère- ment supérieur à la dimension comprise entre les fonds des gorges 40 des écrous 20 diamétralement opposés. Afin de conférer une grande rigidité à l'ensemble du chapeau de moyeu, il est formé avec deux chapes circonférentielles 42, 44 qui sont espacées radialement et font saillie axialement vers l'intérieur à partir de sa face interne. Les chapes 42, 44 s'étendent circonférentiellement entre les saillies tubulaires successives 28 qu'elles relient. Les boutonnières 34 sont ménagées dans les côtés radiale- ment internes des saillies 28 et se terminent, à chaque extrémité, près de la jonction entre les chapes 44 et la périphérie des saillies 28. Ces boutonnières 34 ont une largeur aui est au moins légèrement supérieure au dia- mètre du fil métallique constituant l'anneau 36 qui prend appui dans ces boutonnières de façon qu'il-longe circonférentiellement les côtés internes des chapes 44. Lorsqu'il s'agit de monter le chapeau de moyeu sur la roue, il est appliqué concentriquement à la face externe de cette dernière en alignant les saillies tubu- laires 28 sur les écrous 20. Cet alignement circonférentiel est facilité par le fait que les bords axialement internes des chapes 42, 44 sont inclinés axialement vers l'extérieur de leur point médian vers les saillies adjacentes 28, comme on le voit en 46 sur la figure 2. A mesure que les extrémités profilées 32 des pattes 30 s'approchent des extrémités externes des écrous 20, les parties de l'an- neau 36 logées dans les quatre boutonnières 34 entrent en contact avec les extrémités externes arrondies 48 des écrous 20 de façon qu'un mouvement supplémentaire axiale- ment vers l'intérieur du chapeau de moyeu provoque le déplacement de ces parties de l'anneau radialement vers l'intérieur pour qu'elles s'enclenchent finalement dans les gorges 40 des écrous. Lorsque l'anneau 36 est engagé de cette manière dans les gorges 40, les parties de l'an- neau situéesentreles écrous successifs sont cintrées ra- dialement vers l'extérieur et imposent ainsi une compres- sion à l'anneau dans son ensemble. L'engagement des sail- lies tubulaires 28 empêche le chapeau de moyeu de tourner par rapport à la roue,et l'engagement de l'anneau 36 dans les gorges 40 des écrous 20 et dans les boutonnières 34 des saillies tubulaires 28 empêche le chapeau de moyeu de se déplacer axialement par rapport à ladite roue. Lorsqu'il est souhaitable d'enlever le chapeau de moyeu de la roue, il est possible d'introduire un outil formant levier entre le bord périphérique 49 du chapeau et le bossage adjacent 50 du rayon de la roue. Lorsque le chapeau de moyeu est poussé vers l'extérieur de cette ma- nière, les côtés axialement externes d'au moins deux des gorges 40 font fléchir l'anneau 36 radialement vers l'in- térieur,ce qui lui permet de se dégager facilement des gorges des autres écrous 20. Dans la disposition représentée sur les figures 7 à 10, l'enjoliveur d'une roue de véhicule a la forme d'un cache-roue 52 moulé en matière plastique ayant une partie centrale 54 qui est destinée à recouvrir le flasque de boulonnage 16 de la roue, et une partie annulaire ex- terne 56 qui, lorsque le cache est appliqué à la roue, se termine par sa périphérie à proximité du bord rabattu vers l'extérieur de la jante 58 de la roue. La face interne de la partie centrale 54 présente une chape annulaire soli- daire 60 se prolongeant axialement vers l'intérieur et dimensionnée de façon à entourer les écrous 20. Dans quatre zones équidistantes autour de sa face interne, la chape 60 présente des nervures 62, 64, 66 qui se prolongent d'une façon générale radialement vers l'intérieur. Les deux nervures 62 les plus éloignées de chaque groupe sont relativement courtes et se prolongent axialement vers l'ex- térieur du bord interne de la chape 60. Les deux nervures 64 sont espacées circonférentiellement d'une distance cor- respondant généralement au plus grand diamètre de la par- tie arrondie 48 des écrous 20. Les nervures 64 se terminent par leurs extrémités internes dans un plan qui est espacé vers l'extérieur des extrémités axialement externes des nervures 62, de manière à définir entre elles une encoche radiale 68 qui se trouve dans un plan perpendiculaire à l'axe central du cache-roue. La nervure centrale 66 de chaque groupe de nervures se prolonge axialement vers l'intérieur à partir de la face interne du cache-roue et son extrémité interne est profilée, comme on le voit en 70, pour venir en prise avec la partie extrême externe 48 de l'écrou 20. Dans cette disposition, l'anneau 36 constitué d'un fil à ressort est destiné à entourer les côtés ra- dialement externes des écrous 20 et à s'engager dans les gorges 40 de ces dernierssensiblement de la même manière qu'on l'a décrit plus haut en se référant aux figures 1 à 6. Toutefois, dans cette disposition, lorsque le cache est appliqué à la roue, l'anneau 36 est tendu au lieu d'être comprimé,et les parties de l'anneau situées entre les écrous successifs sont légèrement tendues au lieu d'être cintrées vers l'extérieur comme dans le cas de la forme de réalisation décrite précédemment. Etant donné que l'anneau est mis sous tension, il doit être solidement fixé à la virole 38 pour interdire une séparation. Even- tuellement, il est possible d'accrocher ensemble simplement les extrémités de l'anneau au lieu d'utiliser une virole comme celle désignée par 38. Pour faciliter l'enlèvement du cache-roue, la partie annulaire externe 56 présente une ou plusieurs ouvertures 72 pour permettre d'y introduire un outil 74 formant levier entre la face interne de la roue, comme indiqué en 76, et un bossage 78 du rayon de la roue. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 11 et 12, le chapeau 80 de moyeu présente une chape 82 de forme rectangulaire, qui se prolonge axia- lement vers l'intérieur à partir de la face interne du chapeau. Le rectangle est dimensionné de façon que les extrémités externes des goujons, sur lesquelles sont vis- sés les écrous de blocage, soient en contact avec la chape à chaque coin de cette dernière pour empêcher une rotation relative entre le chapeau de moyeu et la roue. La chape 82 est fendue à chaque coin,comme indiqué en 84, pour loger l'anneau élastique 36 dont les extrémités sont accrochées ensemble dans ce cascomme indiqué en 86. Dans cette disposition, les écrous 20 présentent des faces ex- ternes planes 88 contre lesquelles le bord interne de la chape 82 est destiné à venir buter pour positionner le chapeau de moyeu axialement sur la roue. Les goujons 22 présentent, près de leurs extrémités externes, un diamètre légèrement plus petit, ainsi qu'une gorge circonférentielle ,dans laquelle l'anneau 36 est destiné à s'engager. Le- dit anneau 36 est dimensionné et placé sur le chapeau de moyeu de façon à entourer les goujons 22 en passant autour de leurs côtés radialement externes, afin d'être tendu lorsque le chapeau de moyeu est appliqué à la roue. En ce qui concerne la mise en place et l'enlèvement du chapeau de moyeu, la forme de réalisation représentée sur les fi- gures 11 et 12 est mise en oeuvre sensiblement de la même manière qu'on l'a décrit à propos de la forme de réalisa- tion des figures 7 à 10. Le chapeau de moyeureprésenté sur les figures 13 à 14,présente une chape annulaire 92 qui se prolonge axialement vers l'intérieur à partir de sa face interne. A quatre endroits équidistants, la chape 92 présente des parties 94 cintrées vers l'extérieur, qui sont destinées à entourer les écrous 20 lorsque le chapeau de moyeu est appliqué à la roue. Le côté radialement externe de chaque partie bombée 94 est fendu, comme indiqué en 96, pour y disposer l'anneau élastique 36. Chaque partie bombée 94 présente également une nervure 98 se prolongeant radiale- ment vers l'intérieur, qui est destinée à venir en prise avec l'extrémité externe d'un écrou 20 lorsque le chapeau de moyeu est appliqué à la roue. Dans cette disposition, l'écrou 20 présente une partie 100 de plus petit diamètre, qui se trouve en-deçà de la partie hexagonale 102 et qui est reliée à cette dernière par un épaulement 104 incliné vers l'extérieur. Eventuellement, l'écrou pourrait être conformé comme représenté sur la figure 15 sur laquelle la partie interne est simplement effilée sur sa longueur axiale, comme indiqué en 106. Les écrous repré- sentés sur les figures 13 et 15 ont l'avantage de pouvoir être réalisés par une opération de façonnage à froid, au lieu de nécessiter une seconde opération pour usiner la gorge. L'enjoliveur 110 représenté sur les figures 16 à 19 est de même construction que le cache-roue représenté sur les figures 7 à 10 en ce qui concerne la chape annu- laire 60 et les nervures radiales 62, 64, 66. Toutefois, dans cette disposition, l'anneau élastique 112 ne présente pas une dimension circonférentielle fixe, ses extrémités 114 s'engageant dans des fentes curvilignes 116 d'une pla- aue tournante de came 118. Cette dernière est fixée à l'extrémité interne d'un goujon 120 tourillonnant dans un bossage 122 de la face interne de l'enjoliveur. L'extré- mité externe du goujon 120 présente un logement 124, qui n'est pas circulaire et qui est destiné à une clé spéciale pour faire tourner le goujon. Dans cette disposition, la gorge 126 des écrous 20 peut avoir une profondeur radiale supérieure à la moitié du diamètre du fil métallique qui constitue l'anneau 112 de sorte que, lorsque ledit anneau est logé dans les gorges 126, en faisant tourner la plaque 118 de manière à tirer les extrémités opposées de l'anneau l'une vers l'autre, l'enjoliveur est efficacement bloqué sur la roue et ne peut pas en être enlevé sans faire tour- ner le goujon 120 de façon à écarter les extrémités op- posées de l'anneau dans le sens circonférentiel et permet- tre ainsi de dégager ledit anneau des gorges 126 des écrous 20. La figure 18 illustre en traits pleins l'anneau 112 qui est entièrement engagé dans l'une des gorges 126 et en trait interrompu ledit anneau à l'état circonféren- tiellement déployé de manière à le dégager des gorges 126. Ce mode de réalisation peut être utilisé pour rendre l'enjoliveur ou le cache-roue à l'épreuve d'un vol. Une autre forme d'enjoliveur antivol est repré- sentée qur les figures 20 à 23. Dans cette disposition, l'enjoliveur 130 présente cinq douilles tubulaires 132 se prolongeant axialement vers l'intérieur à partir de sa face interne. L'extrémité ouverte de chaque douille 132 est dimensionnée de façon à s'ajuster étroitement autour de l'extrémité externe arrondie des cinq goujons 22 de la roue et à s'appuyer sur ladite extrémité. Les côtés ra- dialement externes des douilles 132 sont fendus comme in- diqué en 134 pour y disposer l'anneau élastique 136. Les fentes ou boutonnières 134 sont situées axialement de façon que l'anneau 136 soit en regard des gorges 138 ménagées à proximité des extrémités externes des goujons 22 lorsque l'enjoliveur est appliqué à la roue. Les extrémités éloignées 140 en forme de crochet de l'anneau 136 sont in- traduites dans des fentes 142,inclinées axialement,d'une plaque de came 144. Cette dernière est généralement plane et présente une bride 146 inclinée radialement vers l'in- térieur le long de son bord externe et engagée dans une fente de came en hélice 148 ménagée dans la jupe d'un capuchon peu profond 150. Ce capuchon est fixé à l'extré- mité interne d'un goujon 152 tourillonnant au centre de l'enjoliveur. La face externe du goujon 152 présente un évidement 154 qui n'est pas circulaire et qui est confi- guré pour loger une clé spéciale destinée à faire tourner le capuchon 150. Avec cette disposition, lorsque le capu- chon 150 est mis en rotation dans un sens, la plaque de came 144 est décalée axialement vers l'extérieur de façon que les extrémités 140 de l'anneau 136 soient écartées circonférentiellement l'une de l'autre. Cela permet de dégager l'anneau 136 des gorges 138 et des goujons 22. Lors- que le capuchon]50 est mis en rotation dans le sens opposé, la plaque 144 est décalée axialement vers l'intérieur par la fente ou piste 148 de manière à tirer les extrémités 140 de l'anneau l'une vers l'autre et à faire en sorte que l'anneau se loge dans les gorges 138. Ces dernières sont de préférence configurées et dimensionnées de façon que l'anneau 136 ne puisse pas s'en dégager, à moins que les extrémités 140 soient écartées circonférentiellement. Il convient de noter que dans chacune des formes de réalisation représentées et décrites, l'anneau élas- tique est monté sur l'enjoliveur de façon qu'il puisse librement fléchir radialement sans être entravé par l'en- joliveur, dans la mesure nécessaire pour venir en prise avec les écrous ou les goujons. Les forces de retenue engendrées sont ainsi transférées par tension ou com- pression de l'anneau élastique directement aux écrous ou aux goujons et non pas à l'enjoliveur. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'une roue de véhicule et d'un enjo- liveur, ce dernier étant destiné à être appliqué à la face externe de la roue, ladite roue étant du type présentant un flasque central de boulonnage destiné à être fixé à un moyeu au moyen d'au moins trois dlément de fixation ayant la forme d'écrous vissés sur des goujons qui sont espacés circonférentiellement autour d'un cercle concentrique à l'axe de la roue, ensemble caractérisé en ce que l'enjoli- veur (18) présente un corps central destiné à recouvrir concentriquement le flasque de boulonnage (16) et les or- ganes de fixation (20, 22) et comporte un moven de retenue destiné à venir en prise d'une façon amovible avec les organes de fixation pour retenir l'enjoliveur (18) à l'encontre d'un déplacement axialement vers l'extérieur sur la roue (10), chacun des organes de fixation (20) présentant un évidement circonférentiel (40) qui forme un épaulement tourné axialement vers l'intérieur et espacé axialement vers l'intérieur de son extrémité axialement externe (48), le moyen de retenue comprenant un anneau flexible et élastique (36), un noyer montant ledit anneau sur la face interne du corps central de l'enjoliveur (18) de façon que ledit anneau (36) soit concentrique à l'axe central de la roue (10) lorsque l'enjoliveur est appliqué à cette dernière, ledit moyen de montage de l'anneau com- prenant un élément de l'enjoliveur dans lequel sont ména- gées plusieurs boutonnières ou fentes (34) orientées ra- dialement et espacées circonférentiellement, qui se trou- vent dans un plan perpendiculaire à l'axe central de l'enjoliveur (18), ledit anneau (36) présentant des par- ties qui pénètrent circonférentiellement dans lesdites boutonnières (34) pour y être retenues à l'encontre d'un mouvement axial par rapport à l'enjoliveur (18), ledit anneau ayant des parties espacées circonférentiellement qui sont destinées à se loger dans lesdits évidements (40) et à venir en contact de frottement avec les épau- lements pour retenir l'enjoliveur (13) sur la roue (10), ledit anneau étant dimensionné en fonction du cercle dé- fini par les évidements (40) des organes de fixation (20) de manière qu'il soit obligé de fléchir radialement dans une mesure prédéterminée pour s'engager dans lesdites parties espacées circonférentiellement desdits évidements, lesdites boutonnières ou fentes (34) ayant, par rapport à la dimension de l'anneau (36), une dimension radiale permet- tant à ce dernier de fléchir radialement dans ladite me- sure prédéterminée sans être entravé par l'enjoliveur lorsque ce dernier est appliqué à la roue, ledit enjoli- veur (18) comportant aussi plusieurs butées (28, 94) es- pacées circonférentiellement,qui sont destinées à venir en prise avec les organes de fixation (20) lorsque l'en- joliveur (18) est appliqué à la roue (10) afin de limiter la rotation relative entre la roue et l'enjoliveur. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les butées (94) se trouvent sur les côtés cir- conférentiellement opposés de chacun des organes de fixa- tion (20). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les fentes (96) sont ménagées dans lesdites butées (94). 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre de l'anneau (36) est dimensionné par rapport au cercle défini par les évidements (40) des organes de fixation (20),de façon que l'anneau soit soumis à une contrainte lorsqu'il est logé dans lesdits évidements afin d'assurer une contact de frottement avec lesdits épaulement. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit anneau (36) est destiné à se loger dans lesdits évidements (40) du côté radialement externe de chaque organe de fixation (20) et est soumis à une ten- sion lorsqu'il y est engagé. 6. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit anneau (36) est destiné à se loger dans les évidements (40) du côté radialement interne de chaque organe de fixation (20) et est soumis à une compression lorsqu'il y est engagé. 7. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'anneau (36) est constitué d'un fil métallique de section circulaire, lesdits évidements (40) comprenant une gorge ayant une profondeur radiale au moins légèrement inférieure au diamètre du fil métallique. 8. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les organes de fixation (20) présentent une surface inclinée axialement (48) à proximité de leurs extrémités externes pour faciliter le glissement de l'an- neau (36) axialement vers l'intérieur sur les organes de fixation, lesdits évidements (40) ayant une surface in- clinée en sens contraire du côté axialement externe pour permettre le glissement de l'anneau axialement vers l'extérieur hors desdits évidements (40). 9. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit anneau (36) est circonférentiellement continu et de dimension circonférentielle déterminée. 10. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (112) présente des extrémités dis- tinctes (114), et en ce qu'il est prévu un moyen (118) pour déplacer lesdites extrémités circonférentiellement l'une par rapport à l'autre afin d'engager l'anneau (112) dans les évidements (126) et de le dégager de ces derniers. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen (118), cité en dernier lieu1comprend une plaque de came mobile sur le côté interne de l'enjoliveur (110), ladite plaque de came (118) présentant un organe de manoeuvre (120) qui traverse l'enjoliveur (110) jus- qu'au côté externe de ce dernier. 12. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens (42, 44) sur la face in- terne de l'enjoliveur qui sont distincts de l'anneau (36) et destinés à venir buter contre la roue (10) afin de li- miter le mouvement axial vers l'intérieur de l'enjoliveur (18) à une position dans laquelle l'anneau (36) coïncide axialement avec les évidements (40). 13. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits évidements (40) sont constitués par des gorges ménagées autour d'écrous (20) constituant les organes de fixation. 14. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque évidement est constitué par une surface inclinée radialement vers l'intérieur (106) à proximité de l'extrémité axialement interne de chaque élément. 15. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enjoliveur présente sur sa face interne une chape annulaire circonférentiellement continue (92) se prolongeant axialement vers l'intérieur,qui est concen- trique à l'axe central de l'enjoliveur, ladite chape pré- sentant plusieurs parties bombées radialement (94) qui sont espacées circonférentiellement d'une façon corres- pondant à l'espacement circonférentiel et à la position radiale des organes de fixation (20), lesdites parties bombées (94) étant destinées à entourer au moins partiel- lement lesdits organes de fixation (20) lorsque l'enjoliveur est appliqué à la roue, lesdites parties bombées formant lesdites butées, les fentes (96) étant ménagées dans les- dites parties bombées (94).