On cherche de plus en plus souvent à transporter des objets encombrants dans un vehicule automobile. Lorsque ce véhicule est de dimensions faibles ou moyennes, on est oblige d'étendre momentanement le volume du coffre à bagages, ce gui oblige à prevoir des sieges arriere ou même des sieges avant dont les elements constitutifs (assise et/ou dossier) peuvent etre déplacés, basculés ou escamotés. On connaît des vehicules munis de sieges de ce genre. Mais la liaison de ces siegels à la caisse ou à la carrosserie du véhicule est en general relativement compliquéc. La présente invention, due à la collaboration de M. Jacques NE, a pour objet un véhicule automobile muni de sieges du type cidessus, mais dont la liaison au véhicule est très simple tout en permettant une manoeuvre pratique du siege et une extension importante du volume du coffre à bagages. Le vehicule selon l'invention comporte au moins un siège dont l'assise est reliee au dossier de manière permanente et articulee et à la caisse par des biellettes ou une manivelle et est caractérisé en ce que le plancher du vehicule comporte une portion horizontale propre à servir d'appui à l'assise du siege et prolongee à l'avant par une portion dirigee vers le bas, de preference sensiblement verticale, en ce que l'axe de liaison du dossier à l'assise est indépendante de la caisse de façon à pouvoir librement se deplacer par rapport à celle-ci, en ce que les biellettes ou manivelles reliant l'assise à la caisse sont articulees sur les parois laterales de cette caisse en des points situes dans un plan vertical passant approximativement par l'arête de liaison de la portion horizontale du plancher à la portion de celui-ci dirigee vers le bas de manière que l'assise du siège puisse être redressée dans une position sensiblement verticale dans laquelle elle prend appui sur ladite portion dirigee vers le bas, et en ce que le dossier du siege est relie à la caisse, de maniere amovible, par des biellettes ou une manivelle. Le véhicule selon l'invention comprend ainsi un attelage articule continu, caisse-assise-dossier-caisse qui, tout en etant de construction simple permet tres facilement d'amener le siège dans une position escamotee, et ainsi de placer une charge volumineuse dans le vehicule. On a décrit ci-apres, à titre d'exemple non limitatif, un mode de realisation du vehicule selon l'invention avec reference au dessin schématique annexe dans lequel La Fig. 1 est une vue en elevation montrant un siège du vehicule en position d'utilisation normale; La Fig. 2 en est une vue en plan; Les Fig. 3 et 4 montrent en elevation le siege de la Fig. 1 dans d'autres positions d'utilisation; Les Fig, 5 montre en elevation le siege dont le dossier z été libéré ; Les Fig. 6 à 8 montrent en elevation le siege dans diverses positions escamotées ; La Fig. 9 montre en elevation un detail d'une variante. Au dessin, on voit en 1 le plancher de la caisse du véhicule. Ce plancher comporte, au droit du siège arriere, une portion horizontale la 9 laquelle fait suite une portion sensiblement vertica- le lbo Cette derniere portion est reliee à la portion la par une arête lc et est prolongee par le plancher avant ld en délimitant un espace 2 destine normalement a loger les pieds des passagers arriere (voir Fig. 7). Le sige arriere comprend une assise 3 qui repose normalement sur la portion horizontale la du plancher de la caisse et sur 1a- quelle un dossier 4 est monte pivotant autour d'un axe 5 totalesent indépendant de la caisse. Une manivelle 6 est montée pivotante dans des paliers 7 fixes à la partie avant de l'assise 3 et ses extrémités 6a sont alles-mêmes montées pivotantes dans des paliers 8 fixes aux parois latérales 9 de la caisse, sensiblement dans le plan vertical passant par l'arête le. Un deuxieme manivelle 10 est montee pivotante dans des paliers 11 fixée à l'arrière du dossier 4, à la partie supérieure de celui-ci ; ses extrémités 10a sont elles-memes montées pivotantes dans des paliers 12 fix6s aux parois laterales 9, tout en pouvant etre dégagées de ces paliers si on le désire. La Figure 1 montre la position d'utilisation normale, les manetons des manivelles 6 et 10 etant orientes vers l'avant du véhicule. En faisant pivoter les manivelles 6 et 10 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, on peut amener le siège dans une position avancee (Fig. 3). En ne faisant pivoter que la manivelle 10, on diminue leinclinaison du dossier 4 (Fig.4). Si on degage des paliers 12 les extrémités lOa de la manivelle 10, on libere le dossier 4 (Fig. 5). Ce dossier peut alors etre rabattu sur l'assise (Fig. 6). Si l'espace libéré n'est pas suffisant, on peut mettre "en chandelle" liassise 3 en la faisant pivoter autour de la manivelle 6 (Fig. 7), le dossier venant alors se loger dans l'espace 2. Quand l'ensemble est dans cette position, on peut le deplacer vers leavant tout en l'abaissant dans ltespace 2, par pivotement de la manivelle 6 dans ses paliers (Fig. 8); l'esnemble du siège est alors arc-bouté sur la paroi verticale 1b du plancher. L'espace arriere disponible est encore augmenté en meme temps que l'encombrement superieur est diminue. On notera que la position de la Fig. 8, dans laquelle l'espace arriere disponible est maximal ne peut etre obtenue que grace - à l'indépendance de l'axe 5 par rapport aux parois de la caisse, - à la liaison amovible du dossier -4 à la caisse, - au fait que le plancher comporte une portion Ib qui est sensiblement verticale, tout au moins au voisinage de l'arête lc. -- et au fait que les paliers 8 sont fixes aux parois laterales de la caisse dans un plan vertical passant approximativement par l'arête 1c. Dans la variante de la Fig. 9, les paliers 12' sont multiples, c8est-a-dire que les extremites lOa des manivelles 10 peu- vent occuper-plusieurs positions par rapport à ces paliers. Les possibilites de reglage sont augmentées ; on peut, en particulier, modifier la position du dossier lorsque le siege occupe la position de la Fig. 1, celle de la Fig. 3 ou encore celle de la Fig. 4. 11 va de soi que la presente invention ne doit pas etre consideree comme limitee au mode de realisation décrit et repre sente, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C8est ainsi, en particulier, que les paliers 8 pourraient etre agences pour permettre un degagement des extrémités 6a de la manivelle 6, ces paliers etant eventuellement multiples. Chacune des manivelles 6 et 10. au lieu d'être d'une seule piece, pourrait etre constituee de deux moities indépendantes. REVENDICATIONS 1. - Vehicule automobile à siege escamotable comportant au moins un siege dont l'essise est reliee au dossier de maniere permanente et articulee et à la caisse par des biellettes ou une manivelle, caractérisé en ce que le plancher du vehicule comporte une portion horizontale propre à servir d'appui a l'assise du siè- ge et prolongée à l'avant par une portion dirigee vers le bas, de préférence, sensiblement verticale, en ce que l'axe de liaison du dossier à l'assise est independant de la caisse de façon à pouvoir librement se deplacer par rapport à celle-ci, en ce que les biellettes ou la manivelle reliant l'assise à la caisse sont articulées sur les parois laterales de cette caisse en des points situes dans un plan vertical passant approximativement par ltarete de liaison de la portion horizontale du plancher a la portion de celui-ci dirigee vers le bas de manière que l'assise du siege puisse etre redressee dans une position sensiblement verticale dans laquelle elle prend appui sur ladite portion dirigee vers le bas, et en ce que le dossier du siege est relie à la caisse, demaniere amovible, par des biellettes ou une manivelle0 2. - Vehicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les paliers des bielles ou de la manivelle reliant le dossier à la caisse, qui sont portes par la caisse, sont multiples, ce qui permet de faire varier l'inclinaison du dossier