Dispositif de maintien de chargement, en particulier pour véhicules de transport à plancher en bois. L'invention a pour objet un dispositif de maintien le chargement, du type comportant un élément inférieur desti- né à venir en contact avec un plancher et présentant une sur- face supérieure de support de charge, ainsi qu'un élément montant fixé au voisinage de l'extrémité arrière de cet élé- ment de contact de plancher. D'une façon générale, un tel dispositif doit main- tenir l'intégrité d'un chargement tant en ce qui concerne sa compacité que sa position dans un engin de transport. De tels dispositifs de maintien sont mis en application, notamment pour des chargements sur palettes, dans des engins de trans- port comportant des planchers en bois tels que wagons de che- min de fer, camions, navires, avions ainsi que dans les en- gins pour le transport par containers. A moins qu'un chargement soit fixé de façon adé- quate à l'intérieur de son engin de transport,-il peut bouger ou se déplacer, ce qui provoque généralement des dommages à la charge et aussi, fréquemment, des dommages à l'engin de transport. Jusqu'à maintenant, les transporteurs ont généra- lement estimé nécessaire de compter sur la mise en place de bandes, de blocs et/ou d'entretoises pour fixer le chargement et assurer son intégrite. Cependant, de telles pratiqaas pren- nent du temps, sont onéreuses et, de plus, dépendent forte- ment d'un jugement individuel pour leur mise en oeuvre appro- priée. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique 4 147 112, délivré à Green et à ses associés se rapporte à un support ou dispositif de maintien d'un chargement s'efforçant de ré- duire fortement ou d'éviter complètement la nécessité du re- cours à des pratiques de mise en place de bandes, de blocs et/ou d'entretoises. Cependant les unités de support de char- gement réalisées d'une façon générale conformément au brevet 4 147 112 ne parviennent pas à assurer l'intégrité du charge- ment au moins lorsqu'elles sont utilisées dans des remorques routières montées pour un service mixte sur des wagons de chemin de fer. L'invention a, d'une façon générale, pour but de perfectionner de telles unités de support de chargement pour garantir leur capacité à assurer l'intégrité du-chargement, -.ême dans les conditions sévères imposées aux remorques rou- b tières pour un service mixte sur les wagons de chemin de fer. L'invention a, à cet effet, pour objet un dispo- sitif du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte un organe destiné à pénétrer dans le plancher et monté mobile au voisinage de la jonction de l'élément de contact de plan- cher et de l'élément montant, cet organe étant déplaçable par rapport au dispositif de maintien de chargement entre une position de pénétration relativement peu profonde et une po- sition de pénétration notablement plus profonde dans le plan- cher, des moyens étant prévus dans le dispositif de maintien de chargement, au voisinage de la jonction de l'élément de contact de plancher et de l'élément montant pour enfoncer l'organe de pénétration d'une position de pénétration dans une position de pénétration plus profonde en cas de déplace- ment vers l'arrière du dispositif de maintien de chargement et en limitant ainsi un tel déplacement en service. L'invention a également pour objet l'utilisation d'un tel dispositif dans le cas d'une charge retenue vers l'avant et s'étendant vers l'arrière à partir-de cette rete- nue, cas dans lequel le dispositif comporte un élément al- longé de contact de plancher, agencé pour s'engager vers l'avant audessous d'une partie située la plus en arrière du chargement, l'élément montant étant fixé sur l'élément de contact de plancher à une certaine distance de l'extrémité avant de cet élément pour venir en contact avec l'extrémité arrière du chargement, et l'organe de pénétration dans le plancher étant monté mobile sur l'élément de contact de plan-. cher au voisinage de l'extrémité arrière de cet élément. D'autres moyens sont prévus sur le dispositif de maintien de chargement pour venir en prise avec l'organe pénétrant dans le plEncher et retirer cet organe à partir de sa position de pénétration en cas de déplacement du disposi- tif de maintien de chargement vers l'avant en service. Après le mouvement vers l'avant du dispositif de maintien de char- gement en service, l'organe pénétrant dans le plancher est enfoncé pour rétablir son engagement de pénétration dans le plancher. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la Fig. 1 est une vue en élévation et en coupe d'une remorque routière chargée montrant le dispositif de maintien de chargement conforme à l'invention en service; - la Fig. 2 est une vue en perspective du dispo- sitif de maintien de chargement perfectionné conforme à l'in- vention; - la Fig. 3 est une vue de dessous du dispositif de maintien de chargement suivant la Fig. 2; - la Fig. 4 est une vue frontale du dispositif de maintien de chargement suivant la Fig. 2; - la Fig. 5 est une vue sensiblement similaire à la Fig. 2 et représente une palette chargée en place sur- le dispositif de'maintien de chargement avec des parties ar- rachées et une planche arrière disposée verticalement contre la partie de châssis montante; - la Fig. 6 est uie vue de détail en regardant suivant la ligne 6-6 de la Fig. 4, montrant l'organe coulis- sant denté dans une position de pénétration relativement profonde dans le plancher, cet organe étant représenté en trait mixte dans une position de pénétration notablement moins profonde dans le plancher; - la Fig. 7 est une vue de détail en regardant suivant la ligne 7-7 de la Fig. 6; - la Fig. 8 est une vue en élévation de l'élé- ment coulissant denté. Conformément aux dessins, lé dispositif de main- tien de chargement 10 comporte une unité sensiblement en forme de L dans laquelle l'extrémité inférieure d'une partie de châssis montante 11 sensiblement verticale est assemblée avec une partie de châssis 12 venant en contact avec le plan- *cher, au voisinage de l'extrémité arrière de cette dernière. La partie de châssis 12 venant en contact avec le sol comprend d'une façon générale trois branches 13 espa- cées transversalement reliées à leur extrémité avant ou ex- trémité avancée par un élément d'entretoisement transversal 14. L'espacement entre les branches 13 correspond sensible- ment à l'espacement entre les patins d'ossature 15 des pa- lettes de chargement 16, de telle sorte qu'en service les patins des palettes sont disposés. sur les branches du dispo- sitif de maintien de chargement. Les branches 13 vont en s'amincissant vers leur extrémité avancée pour donner une hauteur plus faible vers l'avant, de sorte que la palette 16 reposant sur elles en service prend une pente descendante dans la direction correspondant à l'éloignement de la partie montante 11. Des plaques 17 munies de taquets 18 en saillie vers'le haut formés par des perçages pratiqués dans les pla- ques sont fixés sur la surface supérieure de l'élément d'en- tretoisement 14 en face de chaque branche 13 pour éviter es- sentiellement tout mouvement latéral de la palette 16 par rapport au dispositif de maintien de chargement 10. Des pla- ques 19 sensiblement similaires, avec des taquets 18 en sail- lie vers le bas, sont fixées, comme représenté sur la Fig. i, au voisinage des extrémités respectives de la surface de la série de branches 13 venant en contact avec le plancher. La partie d'ossature montante 11 comprend d'une façon générale trois montants 20 espacés en direction trans- versale et dirigés vers le haut à partir des branches corres- pondantes 13. Les montants 20 s'étendent de façon sensible- ment perpendiculaire aux branches 13 allant en s'amincissant, de sorte que la partie 11 est inclinée vers l'avant par rap- port au plancher 21. Les montants. 20 peuvent aller en s'amin- cissant et présenter une épaisseur plus faible à leur extré- mité supérieure, comme représenté d'une bacon générale sur la Fig. 2. Au voisinage de leur extrémité supérieure, un élé- ment d'entretoisement 22 s'étend entre les montants 20 en étant assemblé avec eux. Un élément d'entretoisement inférieur 2-3 s'étend entre les montants 20 et est assemblé avec eux au voisinage de leur jonction avec les branches 13. L'élément d'entretoisement 23 est ainsi disposé à une certaine distance du plancher 21 tout en assurant un entretoisement des extré- mités arrière des branches 13. En service, une planche arrière 24 est d'habitude disposée verticalement entre la partie de ch&ssis montante 11 et le chargement placé sur la palette 16, comme représenté d'une façon générale sur la Fig. 5. Les branches extérieures 13 de la partie 12 venant en contact avec le plancher sont agencées sous forme d'élé- ments profilés en U s'ouvrant vers l'intérieur en disposition opposée comme représenté généralement sur la Fig. 2 et la Fig. 7. A l'arrière des branches extérieures 13, au voisinage de la jonction avec la partie montante 11, une plaque de remplis- sage 25 s'étend en travers du U pour constituer une partie en forme de caisson 26, comme on le voit clairement sur la Fig.7. Chacune des parties arrière en forme de caisson 26 des branches extérieures respectives 13 porte deux organes espacés 27 coulissant par rapport au dispositif de maintien de chargement 10, ce qui donne un total de quatre organes de ce type sur le dispositif de maintien. Les organes 27 sont disposés pour coulisser sur des côtés opposés de chaque bran- che 13 ertr3 la branche et un élément de support extérieur 28 fixé sur la branche. Les organes 27 sont représentés sur la Fig. 8. Ils comportent respectivement des surfaces d'appui supérieure et avant 29 et 30. La surface d'appui supérieure 29 présente une pente descendante en direction avant, tandis que la surface d'appui avant 30 est sensiblement verticale. La partie inférieure des organes 27 est munie de plusieurs dents 31 espacées en direction longitudinale. Les dents 31 sont en saillie vers le bas et vers l'arrière. Entre la sur- face d'appui 29 et les dents 31, les organes 27 comportent une fente 32 qui est sensiblement parallèle à la surface d'ap- pui 29. Les organes 27 sont montés pour coulisser sur deux chevilles ou boulons espacés 33 s'étendant à travers la 2486883- partie en forme de caisson 26, la fente 32 des organes 27 et les éléments de support extérieurs 28. Le plan défini par les ivoulons 23 est sensiblement parallèle à la surface d'appui 29. omme représenté sur la Fig. 6, la longueur de la fente 32 _ permet le déplacement des organes 27 entre des positions cor- respondant à une pénétration relativement peu profonde dans un plancher en bois 21, comme représenté en trait mixte, et à une pénétration notablement plus profonde, comme représenté en trait plein. Un certain jeu vertical est donné aux boulons 33 dans les fentes 32 des organes 27. Un organe de guidage 34 est porté par la branche 13, cet organe présentant une surface inférieure 35 allant en descendant vers l'avant en étant sensiblement parallèle à la surface d'appui 29 de l'organe 27, comme représenté sur la Fig. 6. L'organe de guidage 34 est disposé dans un plan ali- gné avec l'organe 27, de sorte que la surface inférieure 35 s'appuie en glissant sur la surface d'appui 29. Un organe d'arrêt ou de butée 36 est également porté par la branche 13 dans un plan aligné avec l'organe 27, cet organe d'arrêt pré- sentant une surface arrière 37 sensiblement verticale et parallèle à la surface d'appui 30 de l'organe 27. Lorsqu'on met en application le dispositif de maintien de chargement 10, on utilise-en général un engin cu chariot Élévateur à fourche, cet engin commenç.nt par dé- poser la charge sur le dispositif de maintien à partir de l'avant. Dans le cas d'une charge sur palettes, comme repré- senté sur la Fig. 5, les patins d'ossature 15 de la palette 16 reposent directement sur les branches 13. Après que la charge ait été correctement déposée sur le dispositif de maintien de chargement 10, le dispositif et la charge sont repris conjointement à partir de l'arrière et déplacés en position de transport. Dans le cas du chargement sur une re- morque routière 38, comme représenté sur la Fig. 1, seule la palette chargée par la charge est posée sur le dispositif -de maintien de chargement 10 pour garantir l'intégrité du char- gement dans la direction vers l'avant et la direction vers l'arrière entre le dispositif de maintien et l'extrémité avant de la remorque 38. Lorsque la remorque 38 est montée sur un wagon de chemin de fer pour un service mixte, des sollicitations assez sévères sont imposées au chargement et à la remorque. La remorque 38 et son chargement risquent d'être soumis à des chocs provenant de l'avant et/ou de l'arrière, et parti- culièrement pendant les opérations de tamponnement ou de triage des wagons de marchandises dans les gares de triage. Au cours de l'opération de chargement conjoint de la charge sur palette et du dispositif de maintien 10, comme dans le cas de la remorque 38 de la Fig. 1, les chocs de manutention et la manoeuvre finale par l'engin élévateur à fourche pour déposer correctement la charge et son dispo- sitif de maintien n'entraînent le plus souvant qu'une péné- tration de faible profondeur des dents 31 de l'organe 27 dans le plancher 21. En effet, la surface inférieure 35 de l'organe de guidage 34 s'appuie sur la surface d'appui 29 de l'organe 27, conformément à la position indiquée en trait mixte sur la Fig. 6. Lorsque la remorque 38 est montée sur un wagon de chemin de fer pour un service mixte, un choc frontal suffisamment sévère provoque un déplacement vers l'arrière du dispositif de maintien 10 et de son chargement dans la remorque. Un tel déplacement entraîne un choc de la surface arrière 37 de l'organe d'arrêt 36 sur la surface d'appui avant 30 de l'organe 27, ce qui arrête le déplace- ment vers l'arrière du dispositif de maintien. Simultanément, l'organe de guidage 34, qui s'appuie sur l'organe 27, pro- voque une pénétration plus profonde des dents 31 dans le plancher, ce qui arrête le dispositif de maintien de charge- ment 10 et maintient donc l'intégrité du chargement. En cas de choc arrière, le dispositif de maintien de chargement 10 et son chargement tendent à se déplacer vers l'avant dans la remorque 38. Si quelques vides ont été créés dans le chargement de la remorque, de sorte que le dispositif de maintien 10 puisse se déplacer vers l'avant.en cas de choc arrière suffisamment sévère, les boulons 33 retirent dlu plan- cher les dents 31 de l'organe 27 candis que le dispositif de maintien se déplace vers l'avant pour rétablir l'intégrité du chargement. Dans la nouvelle position du dispositif de maintien de chargement 10, l'organe de guidage 34 revient sur l'organe 27 et enfonce à nouveau les dents 31 dans le plan- cher 21. Bien que la Fig. 1 ne représente que le mode d'utilisation du dispositif de maintien de chargement 10 pour maintenir un chargement dans les directions allant vers l'avant et vers l'arrière, on pourrait aussi utiliser de tels dispositifs pour s'opposer à un déplacement latéral si cela est nécessaire et/ou si on le désire. REVENDICATIONS ) - Dispositif (10) de maintien de chargement lu type comportant un élément inférieur (12) destiné à venir en contact avec un plancher (21) et présentant une surface supérieure de support de charge, ainsi qu'un élément montant (11) fixé au voisinage de l'extrémité arrière de cet élément de contact de plancher, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (27) destiné à pénétrer dans le plancher (21) et monté mobile au voisinage de la jonction de l'élément (12) de con- tact de plancher et de l'élément montant (11), cet organe (27) étant déplaçable par rapport au dispositif de maintien de chargement (10) entre une position de pénétration relative- ment peu profonde et une position de pénétration notablement plus profonde dans le plancher (21), des moyens (29, 34) étant prévus dans le dispositif de maintien de chargement, au voisinage de la jonction de l'élément (12) de contact de plancher et de l'élément montant pour enfoncer l'organe (27) de pénétration d'une position de pénétration dans une posi- tion de pénétration plus profonde en cas de déplacement vers l'arrière du dispositif de maintien de chargement et en limi- tant ainsi un tel déplacement en service. ) - Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que d'autres moyens (32, 33) sont prévus sur le dispositif de maintien pour venir en prise avec l'organe de pénétration et éloigner cet organe de sa position de pénétra- tion en cas de déplacement du dispositif de maintien de char- gement vers l'avant en service, cet organe de pénétration étant enfoncé pour rétablir la pénétration dans le plancher à la suite d'un tel déplacement vers l'avant du dispositif de maintien de chargement. 30) - Dispositif selon la revendication 2, carac- térisé en ce que les autres moyens destinés à éloigner l'or- gane de pénétration de sa position de pénétration sont cons- titués par une cheville (33) s'étendant à travers une fente (32) de cet organe de pénétration. 4 ) - Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens destinés à enfoncer l'organe de pénétration (27) dans une position de pénétration plus profonde sont constitués par un organe (34) en saillie sur le dispositif de maintien de chargement (10) et pouvant venir en contact (29) avec cet organe (27) de pénétration. ) - Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que plusieurs organes mobiles de pénétration de plancher et des moyens d'enfoncement correspondants dans une position de pénétration plus profonde dans le plancher sont disposés sur le dispositif de maintien de chargement au voisi- nage de la jonction entre l'élément de contact de plancher (12) et-l'élément montant (11). -60) - Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe (27) de péné- tration dans le plancher est muni de plusieurs dents espacées (31) destinées à pénétrer dans le plancher. 7 ) - Dispositif selon la revendication 6, carac- térisé en ce que les dents (31) sont en saillie vers le bas et vers l'arrière. ) - Dispositif selon, la revendication 1, carac- térisé en ce que l'élément (12) de contact de plancher com- -porte plusieurs branches (13) espacées en direction transver- sale et s'étendant vers l'avant à partir de la jonction avec l'élément montant, un organe (27) de pénétration dans le plan- cher et des moyens correspondants (34) d'enfoncement de cet organe dans une position de pénétration plus profonde dans le plancher étant disposés sur des côtés opposés d'au moins l'une des branches de l'élément de contact de plancher. ) - Dispositif selon la revendication 8, carac- térisé en ce que des organes (27) de pénétration dans le plancher et des moyens correspondants (29, 34) d'enfoncement de ces organes dans une position de pénétration plus pro- fonde dans le plancher sont disposés sur des côtés opposés d'au moins les branches (13) situées le plus à l'extérieur en direction transversale. il ) - Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, dans le cas d'une retenue vers l'avant et s'étendant vers l'arrière à partir de cette retenue, le dispositif comporte b un élément allongé (12) de contact de plancher agencé pour s' engrager vers l'avant au-dessous d'une partie située la plus en arrière du chargement, l'élément montant (11) étant fixé sur l'élément (12) de contact de plancher à une cer- taine distance de l'extrémité avant de cet élément pour venir en contact avec l'extrémité arrière du chargement, et l'organe (27) de pénétration dans le plancher étant monté mobile sur l'élément (12) de contact de plancher au voisi- nage de l'extrémité arrière de cet élément.