La présente invention concerne d'importants perfectionne- ments au montage des freins de bicyclettes ou véhicules comportant des freins à machoires, et résoud le problème du maintien du frein correctement centré de façon stable et dé finitive du dit frein par rapport aux roues sur lesquelles ils doivent agir. On sait que les freins à machoires subissent au montage ou à l'usage des déplacements angulaires par rapport à la posi- tion centrée de départ, sous lteefet de chocs ou de secousses. Ceci survient souvent lorsque le serrage du pivot qui réunit les deux machoires de frein et assure la fixation du frein au chassis, nla pas été faite avec efficacité. les inconvénients de la mauvaise tenue des machoires de frein sont évidentes, notamment pour la sécurité et ltefficaci~ té des freins, et peuvent occasionner des frottements même lorsque l'on ne se sert pas des freins, et peuvent également créer un réel danger d'engagement imprévu ou frein contre des parties de la roue, faisant courir un danger à l'utilisateur. Tous ces inconvénients sont complétement éliminés par les dispositions selon la présente invention qui se caractérise en oe que le pivot qui réunit les deux machoires de frein au chassis, comporte un ergot de ;-2rmn, s"emboitant dur dans un logement percé au préalable dans le chassis. Ces dispositions interdisent, tous mouvements angulaires du frein, meme non fortement serré. le dessin annexe est une vue des différentes possibilités de ce système. Tel qu'il est représenté en Figure 1 le dispositif D comporte un ergot 2 s'emboitant dans le logement 1 pratiqué sur le chassis A. A titre d'exemple non limitatif se reporter au dessin annexé, en particulier figure 2 ou l'ergot 2, de la figure 1 est remplacé par une rainure wodruf 4 s'emboitant dans la saillie 3 pratiquée sur le chassis B ou encore fig 3, dans laquelle les éléments 2 et 4 des figures 1 et 2 sont replacés par un carré 6 se logeant dans le trou carré 5 pratiqué dans le chassis C. Il est évident que les formes de l'invention pourraient être différentes que celles que l'on vient de décrire. Notamment par tous moyens visant à empêcher les dépla- ^ements angulaires d'un pivot de frein qui le rendrait fixe et solidaire du chassis auquel il est fixé, non plus par un serrage intensif et obligatoire mais par tous procédés mécaniques qui rendraient impossible après engagement du pivot dans le chassis, le déplacement angulaire de celui-ci par rapport au dit chassis. REVENDICATIONS 1. Pivot D, E, X, reliant les deux mâchoires d'un frein caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen lui interdisant tous mouvements angulaires. 2. Pivot D, E, F, selon la revendication ', ^atactSérisé on ce que le moyen lui interdisant tous nouvements angulaires, est un ergot ou clavette solidaire du pivot (2, 4, 6)o 3. Pivot D, E, F, selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que l'ergot 2 ou clavette 4 ou carré 6, s'emboite sur le chassis A, B, C, dans un logement 1, 3, 5, prévu à cet effet, et interdit tous mouvements angulaires.