L'invention concerne un pavillon de véhicule com- prenant un panneau mobile, qui recouvre une ouverture du toit encadrée de jets d'eau latéraux et peut être repoussé vers l'arrière au-dessus de la partie fixe du toit au moyen de guides formés dans les jets d'eau. On connalt déjà, par la demande de brevet de la R.F.A. DE-AS 20 53 086 un pavillon de véhicule qui est à peu près de ce type et dans lequel des rails de guidage latéraux destinés à un panneau mobile sont disposés comme un cadre en U, sur le revêtement du pavillon dans le voisinage de l'ouverture et s'étendent vers l'arrière au-dessus de la partie fixe du pavillon. - Ce pavillon de véhicule présente l'inconvénient que la partie mobile du pavillon ne peut être placée au ni- veau du revêtement du pavillon que le long de son bord avant tandis que, le long de son bord arrière il se forme un dé- calage relativement grand. Dans le brevet Britannique 478 428, auquel il est fait allusion dans la demande précitée, un guide pour la partie mobile du pavillon est formé dans une paroi de cha- cun des jets d'eau latéraux. Ici également, les jets d'eau latéraux se prolongent au-delà de l'ouverture du pavillon jusque sur la partie fixe de ce pavillon. Ce pavillon de véhicule présente le même inconvé- nient que le premier cité et, en outre, il exige une impor- tante déformation du pavillon pour permettre de former des rails de guidage dans les parois des jets d'eau latéraux. La présente invention a pour but de perfectionner un pavillon de véhicule de ce genre de manière qu'il soit entièrement au niveau du revêtement du pavillon dans sa po- sition de fermeture, qu'il puisse être soulevé le long de son bord arrière pour l'aération, qu'il puisse être repous- sé vers l'arrière au-dessus de la partie fixe du pavillon, pour dégager une ouverture de ce dernier qui libère la pres- que totalité de la largeur de ce pavillon, et qu'il soit ex- -2 trêmement simple de fabrication et de montage. Cette invention a donc pour objet un pavillon dans lequel le panneau mobile est réalisé sous la forme d'un élément stratifié, de préférence en matière plastique, qui couvre toute la largeur du pavillon et s'appuie direc- tement par des rebords latéraux de coulissement sur le fond des jets d'eau extérieurs latéraux du cadre du pavillon, avec interposition d'une matière d'étanchéité élastique. Grâce à cette disposition le panneau-mobile a la forme d'une coquille qui peut être fabriquée en matière plastique d'une façon simple et dont le montage peut être effectué de façon simple depuis l'extérieur. Du fait que le panneau mobile du pavillon est mu- ni le long de son bord avant d'une rainure d'articulation par l'intermédiaire de laquelle il prend appui, avec possi- bilité de rotation, sur une moulure d'étanchéité embo tée sur le bord avant de l'ouverture du pavillon et le long de son bord arrière d'une garniture d'étanchéité embo tée sur une nervure transversale et appuyée de manière étanche con- tre un jet d'eau intérieur arrière par un mécanisme de sou- lèvement séparable à levier coudé, la fonction de soulève- ment du panneau mobile du pavillon peut être obtenue avec un minimum de dépense de moyens techniques. Les jets d'eau latéraux qui s'étendent dans la ré- gion de la partie fixe du pavillon, sont formés par des mou- lures de jets d'eau latérales qui sont munies de moulures de guidage des rebords latéraux coulissants du panneau mobile surélevées d'une hauteur à peu près égale à l'épaisseur de la partie mobile du pavillon, de sorte que la translation manuelle du pavillon peut être réalisée avec le minimum de dépense de moyens techniques. Du fait que les moulures de jets d'eau latérales formant les jets d'eau latéraux sont réalisées en une seule pièce, par des pièces de matière plastique qui, dans la ré- gion de la partie avant du pavillon, sont directement munies de la matière d'étanchéité et, dans la région de la partie arrière du pavillon, sont munies directement des moulures de guidage des rebords de coulissement du panneau mobile. On peut ainsi obtenir une configuration particulièrement avantageuse des joues latérales du pavillon, les moulures de jets d'eau assurant plusieurs fonctions comme, par exem- ple, celles d'un jet d'eau d'évacuation de l'eau et celle d'un profil d'appui et de guidage du panneau mobile. Les moulures de jets d'eau latérales peuvent être réalisées d'une seule pièce avec un porte-bagages de toit intégré. De cette façon, ce porte-bagages peut être incorpo- ré au pavillon du véhicule avec une configuration particu- lièrement avantageuse. Suivant une autre caractéristique préférée de l'invention, le panneau mobile et la partie fixe du pavil- lon peuvent être toutes deux réalisées sous la forme d'une construction cellulaire auto-porteuse qui comporte des ner- vures à profil trapézoïdal s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, le pavillon peut avoir une surface externe lisse tandis que sa face interne peut être munie d'un habillage intérieur de pavillon, de la fa- çon désirée. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation représenté aux dessins annexés et donné uniquement à titre d'exemple. Sur ces dessins: - la Fig. 1 est une vue de côté d'un pavillon de véhicule suivant l'invention; - la Fig. 2 est une vue partielle de dessus d'un pavillon de véhicule suivant la Fig. 1; - la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III- III de la Fig. 1 - la Fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 1; - la Fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la Fig. 2; - la Fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig. 2. Sur les Fig. 1 et 2, un pavillon de véhicule est composé d'une partie avant mobile 1 et d'une partie arrière fixe 2 qui sont toutes deux réalisées en matière plastique, sous la forme d'un élément stratifié ou d'une structure cel- lulaire. Dans cette construction, les parties 1 et 2 du pa- villon sont reliées à un cadre de pavillon 3 qui, en combi- naison avec les montants du pavillon a la forme d'une cons- truction porteuse en t8le. Le cadre 3 du pavillon est ici essentiellement composé d'une traverse avant 4 du cadre du pavillon, d'un arceau de sécurité central 5 et d'une traverse arrière 6 du cadre du pavillon, qui sont réunies entre elles par des lon- gerons latéraux 7 du cadre. La partie mobile 1 du pavillon est indiquée sur la Fig. 1 en traits mixtes dans sa position soulevée et également dans sa position repoussée en arrière. L'ouverture 8 du pavillon, qui est définie par le cadre 3, s'étend ici sur presque toute la largeur du pavil- lon et est encadrée par des jets d'eau latéraux 9, qui sont formés par des moulures de jets d'eau latérales 10. Les mou- lures latérales 10 s'étendent ici sur les côtés de la par- tie fixe 2 du pavillon jusqu'à l'extrémité de ce dernier. Sur les Fig. 3 et 4, qui sont des coupes vertica- les des régions marginales avant et arrière du pavillon du véhicule, on peut- voir qu'aussi bien le panneau mobile 1 du pavillon que sa partie fixe 2 sont formés d'éléments en for- me de coquille en matière plastique et que le panneau nobile 1 oan- porte des rebords latéraux de coulissement 11 par l'inter- médiaire desquels il prend appui sur une matière d'étanchéi- té élastique 12 située dans la région du jet d'eau 9, tan- dis que la partie fixe 2 du pavillon comporte des rebords latéraux 13 de forme analogue, par l'intermédiaire desquels elle est réunie par collage aux longerons 7, à l'arceau de sécurité 5 et à la traverse arrière 6 du cadre du pavillon. Les moulures 10 qui forment les jets d'eau 9 peu- vent, comme on le voit sur la Fig.3, être réalisées-comme une partie du longeron 7 du cadre du pavillon ou, comme on peut le voir sur la Fig.4, être constituées par des éléments en matière plastique d'une seule pièce 14 qui peuvent former les guides 15 recevant le panneau mobile 1 du pavillon. Suivant une forme particulière de réalisation de l'invention, les moulures de jet d'eau 10 aussi bien que les moulures de jet d'eau 14 peuvent être réalisées d'une seule pièce avec un porte-bagages de toit intégré 16 qui est indiqué sur la Fig. 4 en traits mixtes. La disposition du porte-bagages 16 peut ici être prévue de manière à permettre de conserver le caractère coulissant du panneau mobile du pavillon. Sur les Fig.. 5-et 6, on peut voir le montage et l'étanchéité particulièrement simples du panneau mobile 1 du pavillon. A cet effet, ce panneau mobile 1 est muni le long de son bord avant d'une rainure d'articulation 17 par l'intermédiaire de laquelle il s'appuie sur une moulure d'é- tanchéité 19 emboîtée sur une aile 18 de la traverse avant 4 du cadre du pavillon. Le panneau mobile 1 est muni, le long de son bord arrière, d'une nervure transversale 20 sur laquelle est emboîtée une garniture d'étanchéité 21 par l'intermédiaire de laquelle ce panneau 1 prend appui de ma- nière étanche, contre un jet d'eau arrière intérieur 23, sous l'action d'un mécanisme de soulèvement à levier coudé 22. Sous l'action de ce mécanisme de soulèvement à levier coudé, séparable, 22, le panneau mobile 1 peut être soulevé au droit de son bord arrière, d'une façon connue, pour assurer une fonction d'aération. L'amplitude du soulè- vement possible du panneau mobile 1 est déterminée dans cet- te construction de telle manière que, lorsque le mécanisme de soulèvement 22 est libéré et un mouvement de translation manuel amorcé, les rebords latéraux 11 du panneau mobile 1 s'engagent dans les guides 15 prévus dans la région arrière des moulures de jets d'eau 14. Pour assurer un bon guidage sans battement, on peut prévoir d'une façon connue des pa- tins expansibles correspondants. De même, on peut prévoir des dispositifs d'immobilisation connus dans le panneau mo- bile 1 pour immobiliser ce panneau dans des positions in- termédiaires contre des translations indésirables. Un tel dispositif d'immobilisation peut être monté, d'une façon particulièrement préférée, dans la région de l'arceau de sé- curité 5 et être relié fonctionnellement au mécanisme de soulèvement à levier coudé 22. Dans cette construction, le panneau mobile et la partie fixe 2 du pavillon peuvent être réalisés avec sur- face lisse sur leur face externe tandis qu'ils peuvent être munis sur leur face-interne de nervures 24 qui s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule et présentent un profil trapézoïdal. Suivant l'aspect qu'on désire obte- nir, cette structure peut rester visible sur la face inter- ne des deux parties du pavillon, comme la Fig.3 le montre pour le panneau mobile 1, ou être revêtue d'un habillage intérieur approprié 25, comme la Fig. 4 le montre pour la partie fixe 2 du pavillon. La partie mobile 1 et la partie fixe 2 peuvent ici être constituées par des éléments en matière plastique qui peuvent être fabriqués aussi bien par des procédés de souf- flage, d'injection ou de moulage par dépression, dans les- quels il est possible d'utiliser les matières plastiques ap- - propriées les plus diverses. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 - Pavillon de véhicule comprenant un panneau mobile, qui recouvre une ouverture du toit encadrée de jets d'eau latéraux et peut être repoussé vers l'arrière au-dessus de la partie fixe du toit au moyen de guides formés dans les jets d'eau, caractérisé en ce que le panneau mobile (1) du pavillon est réalisé sous la forme d'un élé- ment stratifié de préférence en matière plastique, qui cou- vre toute la largeur du pavillon et s'appuie directement par des rebords latéraux de coulissement (11) sur le fond des jets d'eau extérieurs latéraux (9) du cadre (3) du pa- villon, avec interposition d'une matière d'étanchéité élas- tique (12). 2 - Pavillon de véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau mobile (1) du pavillon est muni le long de son bord avant d'une rainure d'articu- lation (17) par l'intermédiaire de laquelle il prend appui, avec possibilité de rotation sur une moulure d'étanchéité (19) emboltée sur une nervure (18) du bord avant de l'ouver- ture (8) du pavillon, et le long de son bord arrière d'une garniture d'étanchéité (21) embottée sur une nervure trans- versale (20) par l'intermédiaire de laquelle il est appuyé de manière étanche contre un jet d'eau intérieur arrière (23) au moyen d'un mécanisme de soulèvement séparable à levier coudé (22). 3 - Pavillon de véhicule suivant l'une des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que les jets d'eau la- téraux (9) qui s'étendent dans la région de la partie fixe (2) du pavillon sont formés par des moulures de jets d'eau latérales (14) qui sont munies de guides (15) pour les re- bords latéraux de coulissement (11) du panneau mobile (1) du pavillon, surélevés à peu près d'une hauteur égale à l'épaisseur du panneau mobile (1) du pavillon. 4 - Pavillon de véhicule suivant l'une des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les moulures de jets d'eau latérales (10 ou 14) formant les jets d'eau latéraux (9) sont réalisées en une seule pièce, par des pièces de matière plastique qui, dans la région de la partie avant (1) du pavillon sont directement munies de la matière d'étan- chéité (12) et, dans la région de la partie arrière (2) du pavillon, sont munies directement des guides (15) pour les rebords de coulissement (11) du panneau mobile (1). - Pavillon de véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les moulures de jets d'eau latéra- les (10 ou 14) sont d'une seule pièce avec un porte-bagages de toit intégré (16). 6 - Pavillon de véhicule suivant l'une des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que le panneau mobile (1) et la partie fixe (2) de ce pavillon sont constitués chacun par une structure alvéolaire auto-porteuse qui com- porte des nervures à profil trapézoïdal (24) s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. 7 - Pavillon de véhicule suivant l'une des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que le panneau mobile (1) et la partie fixe (2) du pavillon sont constitués par une structure en polycarbonate en une seule coquille.