La présente invention se rapporte à une scie à channe à moteur portative comprenant un guide-chatne en forme de lobe qui présente, au moins sur une partie de sa surface périphérique, sur laquelle la chaine coupante glisse et est guidée en subissant un changement de direction sur la tête du guide-chaine, de forme au moins approximativement semi-circulaire, une couche de blindage en alliage non ferreux déposée par rechargement. Les nervures des guide-chatne des scies à channe d moteur sont exposées à une très forte usure, principalement à leur extrémité de tête qui forme la zone du renvoi de la chaîne. Pour réduire l'usure à un degré admissible, on protège les nervures de la surface périphérique du guide-chaine dans cette zone au moyen d'alliages de métaux non ferreux très résistants à l'usure Les alliages quisesontrévélds les meilleurs sont des alliages connus sous la désignation de "Stellite', qui sont pratiquement exempts de fer et composés essentiellement de chrome, cobalt et tungstène additionnés d'une certaine proportion de carbone.Le dépôt d'un tel alliage non ferreux sur le métal de base du guide-chaine peut s'effectuer de la façon habituelle, par rechargement, suivant la technique du soudage autogène à la flamme ou à l'arc électrique. Le métal de base des guide-chatne de fabrication actuelle est en général composé d'un acier trempant de haute qualité, dont la résistance mécanique est portée à une haute valeur et, dans le cas des guide-chaine connus jusqu'à présent, le durcissement ou la trempe du métal de base s effectue avant le dépôt de l'alliage du métal non ferreux qui forme la couche de blindage. Toutefois, on a constaté que, dans ce mode de rechargement, la zone du métal de base qui se trouve directement sous l'alliage de métal non ferreux est portée à des températures suffisamment élevées pour déterminer un adoucissement considérable de la structure de trempe de sorte que, sous l'effet du rechargement, la structure initiale se transforme en une structure recuite qui donne naissance à une zone tendre sous la zone de blindage. Comme l'expérience le montre, cette structure de métal recuit n'est pas apte à porter les contraintes qui se manifestent lors de l'utilisation des scies à chaine, en raison de ces faibles valeurs de résistance mécanique statique et dynamique. L'invention vise à obtenir, dans les guide-chatne de scies à channe à moteur du genre décrit plus haut, une résistance mécanique finale nettement supérieure, principalement, une grande résistance aux très fortes sollicitations d'usure et de flexion. Suivant l'invention, ce but est atteint par le fait que la couche de blindage est déposée sur le métal de base du guide-chaine avant le traitement thermique de ce métal de base et que cette couche est ensuite traitée après dépôt, et-en même temps que le métal du guide-chaIne On peut obtenir des résultats particulièrement bons lorsque la couche de blindage est composée d'environ 4 à 9% de tungstène, environ 25 à 32% de chrome et au moins 56 à 66% de cobalt.Suivant une autre caractéristique de l'invention, la couche de blindage possède une dureté d'au moins 45 Rc, de préférence d'environ 50 Rc, l'intervalle de dureté étant compris entre 47 et 55 Rc. On peut obtenir un guide-chaine d'une longévité particulièrement grande lorsque, suivant une autre caractéristique de l'invention, le métal du guide-chaine présente une dureté d'au moins 40 et de préférence d'environ 44 Rc jusqu'à une profondeur d'au moins 15 mm dans sa zone située directement sous la couche de blindage en alliage non ferreux. On peut de préférence utiliser un acier trempant comme métal de base pour le guide-chaine. Etant donné que, en général, les alliages non ferreux dont il est question ici pour la couche de blindage admettent ou exigent une température de soudage ou de transformation de 1260 à 1350oC, on peut traiter la matière de base en une seule opération de traitement à environ 85O0C, de manière à obtenir une structure traitée à cristaux fins. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé. La scie à chaîne à moteur comprend, comme dispositif d'entraînement, un moteur à essence monocylindrique rapide qui est recouvert d'un capot en tôle 1. Ce capot porte une poignée longitudinale 2 qui est utilisée en combinaison avec une poignée en arceau pour manipuler la scie. Le moteur entraine, par l'intermédiaire d'une roue dentée, non représentée, qui est calée sur son vilebrequin, une chaine coupante 4 dont la trajectoire est guidée par un guide-chaîne 5 en lobe. Etant donné que le guide-chaine 5 est principalement soumis à une forte sollicitation à l'usure dans la région de son extrémité de tête semi-circulaire 6, qui constitue la zone de renvoi de la chaine coupante, on prévoit suivant l'invention dans cette zone une couche de blindage en alliage pratiquement exempt de fer et composé essentiellement de chrome, cobalt et tungstène additionnés d'une certaine proportion de carbone, qui est déposée en une épaisseur de quelques millimètres par rechargement sur la surface périphérique du guide-chatne 5, lequel est réalisé en acier trempant de haute qualité. Après le rechargement, on soumet la couche de blindage à un traitement thermique de durcissement en meme temps que le métal du guide-chaine. La couche de blindage possède une dureté Rockwell de 45 à 55, suivant la nuance de l'alliage, tandis que la dureté du métal de base du guide-chatne 5 est d'environ 44 Rc. Comparativement aux guide-chaine déjà connus dans lesquels le traitement thermique est exécuté avant le dépôt de la couche de blindage et où il se forme une zone relativement tendre et à cristaux relativement gros dans le métal de base du guide-chatne sous la couche de blindage, on obtient dans la partie du guide-chatne représenté une résistance considérablement améliorée aux contraintes de flexion et une plus grande sécurité contre l'écartement des nervures qui assurent le guidage latéral de la channe coupante et qui sont disposées de part et d'autre de cette chatne sur la surface périphérique du guide-chaine. L'expérience montre certes que les alliages non ferreux du type décrit ci-dessus sont très sujets à la fissuration. Dans l'exemple de réalisation suivant l'invention, on utilise pour le dépôt un alliage qui contient 3,9 à environ 8,8% de tungstène, 56 à 65% de cobalt et 24 à 317. de chrome. Cette alliage présente une très faible tendance à la fissuration en dépit de sa grande dureté après traitement et assure une grande longévité au guide-chatne et à la scie à chaîne à moteur. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art auxprocédés qui viennent d'8tre décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. Scie à channe à moteur portative comprenant un guide-chatne en forme de lobe qui présente, au moins sur une partie de sa surface périphérique, sur laquelle la channe coupante glisse et est guidée en subissant un changement de direction sur la tête du guide-chatne, de forme au moins approximativement semi-circulaire, une couche de blindage en alliage non ferreux déposée par rechargement, cette scie étant caractérisée en ce que la couche de blindage est composée d'un alliage pratiquement exempt de fer et composé essentiellement de chrome, cobalt et tungstène additionnés d'une certaine proportion de carbone, et quelle est traitée après ce dépôt en même temps que le métal du guide-chatne. 2. Scie à chatne à moteur suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la couche de blindage contient environ 4 à 9% de tungstène, environ 25 à 32% de chrome et au moins 56 à 66% de cobalt. 3. Scie à chaine à moteur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractériséeen ce que la couche de blindage présente une dureté d'au moins 45 Rc, de préférence d'environ 47 à 55 Rc et notamment d'environ 50 Rc. 4. Scie à chaîne à moteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le métal du guide-chaGne possède, dans la zone située directement au-dessous de la couche de blindage, une dureté d'environ 40 Rc, de préférence d'environ 44 Rc.