La pressente invention, à laquelle a participe Monsieur Maurice CANTON, concerne un siège, notamment pour véhicules automobiles et ferroviaires. Elle vise plus précisément un siège de voiture pourvu d'une suspension d'un type nouveau. Jusqu'à présent les suspensions primaires de fond de -siège étaient principalement constituées de structures métalliques à base de ressorts et/ou de lames métalliques. De telles suspensions, -du fait de difficultés de montage et de la qualité des matériaux a utiliser, étaient fort coûteuses. La présente invention vise 3 fournir un nouveau siège, notaent pour véhicules automobiles, qui est facile à réaliser en un matériau homogène, ce qui permet d'obtenir une diminution sensible du prix de revient par rapport aux sièges de l'art connu. .Le-nouveau siège selon l'invention est pourvu d'un fond bombé présentant au moins une fente longitudinale et plusieurs fentes transversales sensiblement parallèles entre elles et qui viennent croiser au soins un bord de la (ou des) fente (s) longitudinale(s), de.façon a former sur ledit fond bombé un ensemble de fares - flexibles. -D4ns une forme de réalisation préférée, la structure plastique du fond bombé est réalisée en tissu de verre unidirec tionnel. On peut également envisager d'autres matières premières, telles que la fire de carbone ou de bore. Par ailleurs, chaque lame flexible définie par une fente longitudinale et deux fentes transversales présente une épaisseur croissante a partir du bord de la fente longitudinale qui limite ladite lame. L'invention sera mieux comprise à la -lecture de la description suivante d'une forme de réalisation non limitative de siège double, en se référant au-dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue en perspective d'un siège double selon- la présente invention; et, - la figure 2 est une vue en coupe transversale axiale du siège dé la figure 1. Un fond bombé F de siège de voiture est conformé de façon à présenter une fente longitudinale 1 et plusieurs fentes transversales 2 venant croiser la fente longitudinale i de façon sensiblement orthogonale. La fente longitudinale t présente une largeur e destinée à fournir le jeu nécessaire å la flexion des laies 3 et 4 située. de part et d'autre de ladite fente longitudinale. Chaque lame 3 et 4 présente en coupe transversale une épaisseur croissante à partir des bords respectifs la, lb de la fente longitudinale, de façon B obtenir une éIssticité progressive de l'ensemblc. Les différentes fentes longitudinales et transversales viennent avantageusement de moulage. Pour obtenir une bonne suspension, il va de soi que le fond de siège doit, sous une charge étalonnée, permettre, lors de sa déformation, l'amortissement complémentaire du coussin en mousse Dans ce but, la flèche de la forme bombée du fond de siège quadrillé par lesdites fentes transversales et longitudinales est calculée en fonction de la charge maximale admise de telle façon qu'en fin de flexion, la forme bombée tende vers la planéité. Lors d'essais effectués en laboratoire routier, une suspension de ce type a subi une épreuve de 100 000 cycles de 80 mm d'amplitude sans constater d'affaiblissement apparent ni de détériorations du fond de siège. Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée par la forme de réalisation de siège décrite ci-dessus en référence au dessin annexé, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes à la portée de l'homme de ltart, issues du mSme principe de base. C'est ainsi que, bien qu'il soit avantageux de faire venir les fentes de moulages, on peut concevoir une opération de découpage après moulage. De même, n'importe quel matériau présentant les caractéristiques mécaniques de résilience et de résistance W la flexion et d'aptitude au moulage peut être utilisé pour la fabrication des sièges selon la présenté invention. REVENDICATIONS 1. Siège, notamment pour véhicules automobiles et ferroviaires, caractérisé par le fait que le fond bombez du siège présente au moins une fente longitudinale et plusieurs fentes transversales sensiblement parallèles entre elles et qui viennent croiser au moins un bord de la (ou des) fente(s) longitudinale(s) de façon à définir un ensemble de lames flexibles., 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fond bombé du siège est en plastique renfprcé par de la fibre. de verre tissée. 3. Siège selon la revendication 7 ou 2, caractérisé par le fait que chaque lame flexible définie par une fente longitudinale et deux fentes transversales présente une épaisseur croissante à partir du bord de la fente longitudinale qui limite ladite lame.