La présente invention concerne un dispositif de transport pour transporter en continu des piles de plaques de tôle qui se composent en particulier, de tôles ou de plaques de tôle extrê- mement mince et qui, arrivant par exemple d 'une installation de division transversale, sont empilées en paquets de tôles et conduites à un poste d'emballage. On utilise, pour le transport de plaques de tôle prises sur tôles expslées, des trains de rouleaux et des transporteurs des genres les plus divers. L'utilisation de dispositifs de transport devient de plus en pin importante en raison du degré de mécanisation et d'automatisation sans cesse croissant, afin d'obtenir un transport en continu des piles de plaques de tôle dans des conditions économiques satisfaisant à toutes les exigences en matière de technologie. On connaît des installations dans lesquelles le transport des piles de plaques de tôle a lieu sur des transporteurs à chat- ne. Ces derniers ont 1' incozwénient qu' aux endroits de déviation entre les différents transporteurs, il se crée des intervalles relativement grands qui doivent être, à leur tour, franchis au moyen d'un grand nombre de rouleaux. in outre, ces transporteurs continus présentent l'inconvénient que, du fait des channes transporteuses qui s' étendent sur la largeur totale des plaques de tôle, l'intégration ou l'utilisation de dispositifs de complément, tels que des tables élévatrices, des dispositifs de centrage,des postes de chargement et de déchargement de grues, des dispositifs de fardelage, etc..., deviennent sinon impossibles à résoudre,du moins disponibles seulement au prix de la mise en oeuvre de 92o- yens de construction coteux. On connaît, par ailleurs, des installations sur lesquelles le transport est assuré sur des chariots élévateurs spéciaux pour transporter les piles de plaques de tôle. Ces chariots ont 1' in- convénient de représenter des investissements élevés et d'assurer un régime de travail discontinu, ce qui n'est plus défendable sur le plan technologique compte tenu du niveau atteint de nos jours par le développement des trains de laminoirs modernes. La solution la plus favorable serait donc de prévoir le transport des piles de plaques de tôle en continu sur des trains à rouleaux. Dans le cas de piles de plaques de tôle composées de plaques de tôle assez épaisse, cela ne présente aucune difficulté. Cependant, les plaques en tôle de faible épaisseur, par exemple autour de 0,4 me, ont tendance à glisser pendant le transport, c'est-à-dire que les piles de plaques de t81e s'allongent dans le sens contraire à la direction du transport. Afin de remédier à cet état de choses, il est nécessaire d'utiliser, en tant que plateau de support de la pile de plaques de tôle, une plaque de tôle épaisse ou bien une palette. Ceci demande, à son tour, des dispositifs particuliers pour loger et stocker ces organes de support ainsi que la mise en oeuvre de moyens supplémentaires pour en assurer le transport retour à leur point de départ.Cette opération du transport retour et l'enlèvement des organes de support devant avoir lieu avant l'emballage, les moyens en dispositifs supplementaires à prévoir sont, d'une part, considérables et, d'autre part, exigent un tel régime de travail qu'il ne saurait plus Outre qualifié de continu. En vue de ces défauts, l'objet de l'invention est de transporter des piles de plaques de t81e constituées par des plaques de tôle mince en continu sur des trains à rouleaux connus, sana dim- positifs supplémentaires essentiels, en tenant compte d'une nasse faible d'immobilisation et de faibles coûts d'investissement. Le problème que se pose la présente invention consiste à supprimer l'étalement progressif et automatique de la pile de plaques de tôle pendant son transport sur un train à rouleaux. Ce problème est résolu suivant l'invention par le fait qu'- une ou plusieurs channes de stabilisation qui tournent sans fin en circuit fermé et qui peuvent être réglées dans le sens de la hauteur et se chargent du transport des piles de plaques de tôle à côté des rouleaux prévus en tant que rouleaux d'appui dans le train à rouleaux, sont aménagées dans le sens du transport entre les rou leaux d'un train à rouleaux divisé. En l'occurence, les chines sont guidées pendant le transport des plaques de tôle sur des rails de glissement, l'arête supérieure de la channe de stabilisation se situant au-dessus de l'arête supérieure des rouleaux du train à rouleaux. A cet égard, les rouleaux du train à rouleaux peuvent être montés en position inclinée ou droite par rapport à la channe de stabilisation. Selon un aspect de l'invention, la channe de stabilisation et/ou les rouleaux du train à rouleaux sont entraînés par un système moteur. Au surplus, l'invention prévoit qu'en supplément aux channes de stabilisation, des tables élévatrices, pouvant être réglées dans le sens de la hauteur et dans le sens latéral, sont prévues entre les rouleaux du train à rouleaux dans le sens transversal à la direction du transport. 'invention sera expliquée plus en détail en référence à deux exemples de réalisation, représentés aux dessins annexés, sur lesquels s - La figure 1 est une vue en coupe d'un train à rouleaux en deux partie8, équipé d'un dispositif à channe de transport monté au milieu. - La figure 2 est une vue en coupe d'un train à rouleaux di toisé plusieurs fois et équipé de tables élévatrices installées entre les rouleaux et de chaises s'étendant dans la direction du transport. La pile 1 de plaques de tôle, prélevée à l'installation d'empilage, parvient sur les rouleaux 2 du train à rouleaux et, de ce fait, sur les faces d'appui de la chaine de stabilisation 4 qui est montée au milieu dans la direction du transport, entre les rouleaux 2 de train à rouleaux. L'arête supérieure de la chat- ne se situe au-dessus des rouleaux 2 du train à rouleaux, le niveau de la chaine de stabilisation 4 tant réglable dans le sens de la hauteur. DU fait que la chaine de stabilisation est à un niveau plus haut que celui des rouleaux 2 du train à rouleaux, lorsque la pile 1 de plaques de tôle est déposée sur le dispositif, elle subit un fléchissement dans la direction du transport. ha conséquence en est que dans les parties basses de la pile de plaques de tôle, plus particulièrement pour les plaques de tôle du dessous, l'action d'étalement s'exerçant dans le sens transver sal est prévenue par la stabilisation dans le sens longitudinal. A la figure 2, des tables élévatrices sont encore représen tuées en plus entre les rouleaux 2 du train à rouleaux et sont réglables dans le sens de la hauteur. Les tables élévatrices 3 ont un but supplémentaire, par exemple dans des installations de division transversale où les plaques de tôle sont empilées sur les bras élévateurs en position haute. Une fois l'empilage réalisé, la pile de plaques de tôle est descendue au moyen de la table élévatrice sur les rouleaux 2 du train à rouleaux et sur les chaises de stabilisation 4 et véhiculée ensuite à angle droit par rapport à la direction du chargement vers la ligne d emballage. La channe de stabilisation 4 est entraînée par le système moteur 5. Ce dispositif de transport a, en plus, l'avantage qu'en raison de l'association du train à rouleaux d'appui et de la channe de stabilisation et en raison de la distribution de la charge pouvant être obtenue par l'intermédiaire du réglage en hauteur de la channe de stabilisation, les puissances d'entratnement nécessaires sont sensiblement moins grandes que pour les transporteurs mis en oeuvre jusqu'à présent. Au lieu de la chaine de stabilisation 4, il est également possible de faire appel à des éléments similaires, tels que des câbles, des bandes, etc. I1 est possible de garnir le côté supérieur de la chine de stabilisation avec des courroies en matières plastiques ou en caoutchouc, afin de protéger les plaques de tôle de tout endommagement. REVNDICÂTIONS 1.- Dispositif de transport pour transporter en continu des piles de plaques de tôle, notamment de plaques de t81e extrtme- ment mince et qui, arrivant par exemple d'une installation de division transversale, sont empilées en paquets de tôles et conduites à un poste d'emballage, caractérisé par le fait qu'unie ou plusieurs channes de stabilisation sans fin qui tournent en circuit fermé et peuvent être réglées dans le sens de la hauteur, sont prévues dans le sens du transport entre les rouleaux d'un train à rouleaux divisé. 2.- Dispositif de transport suivant la revendication l,ca- ractérisé par le fait que les rouleaux du train à rouleaux sont montés en position inclinée ou droite par rapport à la chaine de stabilisation. 3. Dispositif de transport suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la channe de stabilisation et/ou les rouleaux du train à rouleaux peuvent être ontrainés par un système moteur. 4.- Dispositif de transport suivant la revendication l,ca caractérisé par le fait que des tables élévatrices, pouvant Titre réglées dans le sens de la hauteur et dans le sens latéral, sont prévues dans le sens transversal à la direction du transport entre les rouleaux du train à rouleaux. 5. Dispositif de transport suivant la revendication l,caractérisé par le fait que le coté supérieur de la chaîne de stabilisation est garni d'un revêtement élastique.