L'invention concerne un dispositif pour la fabrication de roues constituées d'une jante et d'un voile de roue, par exemple pour véhicules automobiles. Pour la réalisation de telles roues, il est nécessaire, 5 comme on le sait, d'engager à force dans la jante, après mise en position exacte, un voile de roue pourvu de dégagements agencés en étoile, et de réaliser ensuite, par exemple par un procédé de soudage par résistance, une liaison rigide entre la jante et le voile de roue. Le positionnement précis présente une grande importance 10 lorsque les jantes sont déjà pourvues d'un trou pour soupape, qui doit être librement accessible, en tout cas, lorsque la roue est terminée, c'est-à-dire que le voile de roue doit être engagé à force et soudé dans la jante avec une orientation angulaire appropriée. ïoutefois, la position du cordon de soudure de la jante 15 joue un rôle décisif, car on doit, dans la mesure du possible, éviter que ce cordon de soudure tombe dans la zone de liaison par soudure où la jante est solidarisée avec le voile de roue. Pour tenir compte de ces exigences, il est connu de faire tourner d'abord à la main la jante en une position déterminée, 20 et ensuite d'engager à force dans la jante le voile de roue qui, lui-même, a été amené dans une position déterminée, à la main, après quoi l'opération de soudage peut être effectuée. Ce mode opératoire, qui est très onéreux et qui nécessite de longues opérations manuelles s'écarte de tout mode opéra-25 toire vraiment rationnel. L'objet de la présente invention vise à porter remède à cette situation en permettant la réalisation de façon totalement automatique, c'est-à-dire sans opération manuelle notable, de roues constituées d'une jante et d'un voile de roue. Pour résoudre cet objet, on agence, selon l'invention 30 d'abord un premier poste de travail qui réalise le positionnement de la jante, à partir duquel la jante ainsi positionnée est conduite à un second poste de travail, par exemple par l'intermédiaire d'un transporteur, et c'est à ce second poste de travail que s'effectue le positionnement du voile de roue et son introduction 35 dans la jante. On comprend que, de cette façon, et en renonçant à toute opération manuelle, il est possible d'obtenir un positionnement précis des parties de roue qui doivent être assemblées l'une à l'autre. Dans une forme développée de l'invention, on prévoit que 69 03944 2 2004802 le premier poste de travail présente un dispositif rotatif, qui peut être relevé et abaissé par exemple par l'intermédiaire d'un vérin et qui entraîne la jante dans un mouvement de rotation, le dit dispositif de rotation comprenant une couronne dentée, pourvue 5 d'organes de serrage et entraînée par l'intermédiaire d'un cylindre denté à partir d'un moteur électrique. De plus, c'est également une caractéristique de l'invention selon laquelle on adjoint au dispositif rotatif relevable et abaissable, commandé par des commutateurs à contact, un dispositif qui explore la surface de la 10 jante, par exemple un réflecteur à contraste, ce dispositif commandant le mouvement du dispositif rotatif. la réalisation du deuxième poste de travail présente une importance particulière. On prévoit que ce poste de travail présente un mandrin de serrage, qui est monté par exemple sur une 15 traverse et qui est déplaçable vers le haut et vers le bas, ce mandrin de serrage étant entraîné à rotation à partir d'un moteur électrique par l'intermédiaire de roues dentées et d'une articulation à cardan. L'amenée du voile de roue vers la jante correspondante 20 intervient de la façon suivante : le deuxième poste de travail présente un transporteur coulissant pourvu d'un réceptacle qui est manoeuvrable par exemple hydrauliquement ou pneumatiquement et apporte ainsi un voile de roue en-dessous du mandrin de serrage. Le positionnement exact désiré du voile de roue par rapport à la 25 jante, qui se trouve dans la position préparatoire de travail, est réalisé par le fait qu'on adjoint au réceptacle des boitiers lumineux constitués d'une source lumineuse, par exemple d'un miroir réflecteur, grâce auquel aussi bien les dégagements en étoile du voile de roue que leurs trous de fixation peuvent être re-30 pérés. En outre, on fait en sorte que les impulsions, qui sont produites par les boitiers lumineux, commandent aussi bien le mouvement de rotation du mandrin de serrage que le retrait du transporteur coulissant, lequel, par l'intermédiaire d'interrupteurs à contact, interdit tout autre mouvement du mandrin de serrage. 35 Enfin, c'est encore une autre caractéristique de l'in vention de commander le transporteur coulissant en fonction de la jante qui provient du premier poste de travail. Une forme de réalisation de l'invention sera maintenant décrite, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé, dans 03944 3 2004802 lequel : - La figure 1 est une vue en élévation latérale du premier poste de travail ; - La,figure 2 est une vue en élévation latérale du second poste 5 de travail ; - La figure 3 est une vue de dessus de l'objet représenté à la figure 2. La figure 1 représente un premier poste de travail d'une chaîne de fabrication pour la réalisation de roues, par exemple 10 pour véhicules automobiles. On a représenté une jante de roue 1 , qui est amenée de façon intermittente par un dispositif de transporteur non représenté,cette jante 1 étant saisie par des organes de serrage 2 d'un dispositif rotatif 4, qui peut être relevé ou abaissé par l'intermédiaire d'un vérin 5, lui-même commandé hy-15 drauliquement ou pneumatiquement. Les organes de serrage 2 sont disposés sur une couronne dentée faisant partie du dispositif rotatif 4, et venant en prise avec un cylindre denté 8 qui est entraîné par un moteur électrique 10. Un réflecteur à contraste 11 est disposé à proximité immédiate de la jante 1 qui est entraînée 20 en rotation par le dispositif rotatif 4. Le second poste de travail, qui est représenté aux figures 2 et 3 et qui se tient en relation, par l'intermédiaire d'un transporteur, avec le premier poste de travail, a pour but de disposer, avec orientation par rapport à la jante 1, le voile de roue 25 qui constitue une partie de roue. Sur une traverse 13 est monté un mandrin de serrage 14, qui peut être relevé et abaissé d'une façon non représentée, par exemple hydrauliquement ou pneumatiquement, et qui peut être entraîné à rotation par l'intermédiaire de roues dentées 16 et 17 et d'une articulation à cardan 19, 20, et 30 cela à partir d'un moteur électrioiie 22. Les voiles de roue 25, qui sont pourvus de trous de fixation 16, sont amenés en position de façon intermittente, grâce au transporteur coulissant,23 pourvu d'un réceptacle 24, c'est-à-dire qu'ils sont amenés, selon le rythme de la chaîne de- fabrica-35 tion, dans le domaine du mandrin de serrage 14 en position haute, lequel abaissé est ensuite introduit dans le trou central 26 qui est prévu de façon habituelle sur chaque voile de roue 25, grâce à quoi ce dernier est fixé et.entraîné en rotation. Deux sources lumineuses 28 et 29 sont disposées par rap- Bad original' 69 03944 4 2004802 port au réceptacle 24, et coopèrent avec des miroirs réflecteurs, 31, 32 prévus "sous forme de boitier lumineux dans le-réceptacle 24. Le mode opératoire du dispositif selon l'invention est le suivant : 5 Les jantes 1 qui sont amenées sans aucune considération de position du cordon de soudure 6 (figure 1) vers le premier poste de travail, par l'intermédiaire par exemple d'un couloir transporteur ou d'une bande transporteuse, parviennent dans le domaine du dispositif rotatif 4 qui est lui-même en position haute. Un inter-10 rupteur de fin de course, non représenté, fait en sorte que le vérin 5 est alimenté avec un fluide solis pression, de telle sorte que le dispositif rotatif 4 est abaissé, grâce à quoi les organes de serrage 2, qui sont disposés sur la couronne dentée 7, viennent en prise avec la jante 1 . Bnstiite, le circuit d'alimentation dti mo-15 teur électrique 10 est fermé, de sorte que la jante 1 est mise en rotation par l'intermédiaire du cjrlindre denté 8 et de la couronne dentée 7. Le réflecteur à contraste 11, qui examine la surface de la jante 1 et qui, de façon connue en soi, fonctionne sur la base 20 des pouvoirs réflecteurs différents de la dite surface, émet une impulsion électrique aussitôt que le cordon de soudure 6 de la jante 1 parvient dans le domaine du réflecteur à contraste 11. L'impulsion électrique qui est ainsi produite interrompt le circuit d'alimentation du dispositif rotatif 4, de sorte que le dispositif 25 rotatif est stoppé et, simultanément, ramené en position haute c'est-à-dire dans la position de départ, tandis que la jante 1, qui est positionnée de façon précise par rapport à la position du cordon de soudure 6, reste sur un transporteur qui n'est pas représenté, et qui entre maintenant en fonction et transporte la jante 30 1, soit d'abord vers une presse qui n'est pas représentée pour la formation du trou de soupape (celui-ci peut, le cas échéant, également être effectué au premier poste de travail), soit vers un deuxième poste de travail, c'est-à-dire en-dessous d'un voile de roue 25 qui lui-même a été positionné de façon très précise. 35 L'orientation ou le positionnement du voile de roue 25 au deuxième poste de travail (figures 2 et 3) est effectué de la manière suivante : Grâce au transporteur coulissant pourvu du réceptacle 24, un voile de roue 25 est poussé sous le mandrin de serrage 14 bad original 69 03944 5 2004802 qui est abaissé par l'intermédiaire d'un vérin non représenté, lui-même commandé par des interrupteurs à contact également non représentés, et qui s'introduit dans le trou médian 26 du voile de roue 25, grâce à quoi celui-ci est solidement maintenu. Ensuite, le man-5 drin de serrage est mis en rotation au moyen du moteur électrique 22, tandis que les boitiers constitués des sources lumineuses 28, 2Ç et des cellules photo-électriques ou miroirs réflecteurs 31, 32, entrent en fonction, de telle façon que aussi bien les dégagements en étoile (non repérés) du voile de roue 25 que les trous de 10 fixation 18 sont explorés. Dès que le voile de roue 25 a atteint une position prédéderminée, c'est-à-dire une position dans laquelle les rayons lumineux des boitiers lumineux ont un passage libre, l'impulsion électrique commune est délivrée par les boîtiers lumineux, à la suite de laquelle le moteur électrique 22 est mis au 15 repos et le transporteur coulissant 23 avec son réceptacle 24 ramené en position arrière. Par l'intermédiaire de contacts non représentés, un vérin, qui n'est également pas représenté, est alimenté de façon à descendre le mandrin de serrage 14 avec le voile de roue ainsi po-20 sitiormé 25 et à introduire ce voile de roue 25 dans la jante 1 qui est également convenablement positionnée. Après que les mandrins de serrage 14 aient été dégagés du voile de roue 25, ils sont relevés dans leur position de départ. Ensuite, la jante 1 peut être amenée avec le voile de roue 25, qui est placé dans la posi-25 tion désirée, à une presse qui ne fait pas partie de l'invention et qui prend en charge l'engagement à force du voile de roue dans la jante. Ensuite, et finalement, les différentes parties parviennent à un dispositif de soudage qui réalise la liaison de ces deux parties. 69 03944 6 2004802 REVENDICATION S 1) Dispositif pour la fabrication de roues constituées d'une jante et d'un voile de roue, par exemple pour véhicules automobiles, caractérisé par un premier poste de travail qui effectue un positionnement de la jante, à partir duquel la dite jan- 5 te ainsi positionnée est conduite, par exemple par l'intermédiaire d'un transporteur, à un second poste de travail, qui effectue le positionnement du voile de roue et son introduction dans la jante. 2) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en 10 ce que le premier poste de travail présente un dispositif rotatif qui peut être relevé ou abaissé par un vérin et qui entraîne en rotation la jante, ce dispositif rotatif possédant une couronne dentée pourvue d'organes de serrage et qui est entraînée par l'intermédiaire d'un cylindre denté à partir d'un moteur électrique. 15 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on adjoint au dispositif rotatif qui est commandé vers le haut et vers le bas par des interrupteurs à contact, un dispositif d'exploration de la surface de la jante, par exemple un réflecteur à contraste, qui commande la rotation du dispositif rotatif. 20 4) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le deuxième poste de travail présente un mandrin de' serrage qui est monté par exemple sur une traverse et qui peut être levé ou abaissé, le mandrin de serrage étant entraîné à rotation par l'intermédiaire de roues dentées et d'une articulation à car- 25 dan au moyen d'un moteur électrique. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième poste de travail présente un transporteur coulissant pourvu d'un réceptacle, entraîné hydrauliquement ou pneu-matiquement et transportant un voile de roue en dessous du dit 30 mandrin de serrage. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on adjoint au réceptacle des boitiers lumineux constitués chacun d'une source lumineuse et de miroirs réflecteurs, grâce auxquels les dégagements en étoile du voile de roue et les trous 35 de fixation sont explorés. 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en l 69 03944 7 2004802 ce que les impulsions électriques, créées par les boitiers lumineux, commandent aussi bien le mouvement rotatif du mandrin de ser rag-e que le retrait du transporteur coulissant, qui, de son côté, arrête tout mouvement, par l'intermédiaire de contacts d'interrupteurs, du dit mandrin de serrage. 8) Dispositif selon les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le transporteur coulissant est commandé, par l'intermédiaire de contacts d'interrupteurs, dans la séquence de travail à laquelle les jantes parviennent du premier poste de travail. BAD ORIGINAL