La présente invention concerne une installation d'amortisse ment de son constituée d'un amortisseur dé son arrière, d'un amortisseur de son intermédiaire, ainsi que d'un élément d'assemblage des tuyaux, ei le cas échéant d'un amortisseur de son avant, ainsi c4ue d'un tuyau v'extrémité double. Selon la conformation de l'amortisseur arrière, on peut renoncer à l'amortisseur de son avant sur cette installation d'amortissement de son. On connait déjà des installationsd'amortissement de son dites à deux ou à trois pots. Par installations d'amortissement de son à deux ou trois pots on entend des installations constituées d'un amortisseur de son arrière-et d'un amortisseur de son intermédiaire ou d'un amortisseur de son arrière, d'un amortisseur de son intermédiaire et d'un amortisseur de son avant. On connatt en outre des dispositions se terminant en un tuyau d'extrémité double, le tuyau d'extrémité double servant à un amortissement de son supplémentaire. De tels tuyaux d'extrémité doubles sont fabriqués, par exemple, par la Firme Abarth. Les dispositions connues présentent toutes le grand inconvénient qu'après les avoir conçus, il faut encore adapter très exactement les différents amortisseurq de son (pots) les uns aux autres sur la basé des résultats de mesures et d'essais, avant d'obtenir un amortissement de son quelque peu suffisant. I1 en résulte 1' inconvénient économique qu'on est obligé de fabriquer pour chaque disposition deux ou trois amortisseurs de son de construction différente.Un échange p.ex. des amortisseurs de son intermédiaires entre les installations à deux et troispots n'est pas possible sur les formes de réalisation connues. I1 en résulte non seulement des inconvénient s économiques tels que p.ex. des prix élevés de fabrication et de stockage, mais aussi des inconvénients quant à lf amortissement de son, car tout écart même minime de l'un des deux ou trois éléments amortisseurs de son conduit déjà à rendre l'ensemble de l'installation nettement plus mauvais.La présente invention a pour objet d'indiquer une installation d'amortissement de son pouvant être constituée aussi bien de deux que de trois éléments amortisseurs de son, la partie intermédiaire très coûteuse précixément, à savoir l'amortisseur de son intermédiaire pouvant être la même dans les deux cas pour les deux installations et tant l'amortisseur de son avant dans le cas de l'installation à trois pots que l'smortisseur de son arriè- re pour les deux dispositions étant en outre d'une constitution rela tivement simple, ce qui permet d'assembler à tout moment, à partir de stocks relativement minimes, une installation tant à deux qu'à trois pots. Ledit objet est réalisé par une installation d'amortissement de son caractérisée en ce que l'amorti~*seur de son intermédiaire est constitué de deux demi-coquilles superposées et que son intérieur est divisé par des tôles de séparation disposées dans des gorges embouties en au moins trois chambres traversées par un tuyau à gaz muni dans la zone des différentes chambres de perforations différentes, l'entrée du tuyau à gaz se faisant dans la demi-coquille inférieure et la sortie dans la demi-coquille supérieure et les deux premières chambres étant en outre remplies de matériaux absorbant le son et le tuyau à gaz présentant au niveau de l'entre dans la deuxième chambre un rétrécissement du type buse.On obtient par cette conformation selon ltinvention de lUamortisseur de son intermédiaire qu'il peut être utilisé pour les deux installations, aussi bien pour l'installation à deux pots que pour celle à trois pots. Un autre avantage très important en matière de fabrication et de stockage rd- sulte du fait que cet amortisseur de son est constitué, conformément à l'invention, de deux demi-coquilles superposées dont l'ébauche a la même forme et dont une seule reçoit une inclÙiaI.on sur une face frontale avant l'assemblage des demi-coquilles nScessaires selon qu' elle est utilisée comme coquille de fond ou comme coquille de ciel. Cette inclinaison n'est nécessaire que sur la demi-coquilIe utili- sée comme coquille de ciel. La conformation selon l'invention du tuyau à gaz tant avec la perforation différente qu'avec 1- rétrcisee- ment du type buse conforme à l'invention permet d'obtenir une nette amélioration des propriétés d'amortissement de son, et ce grâce A un couplage @udicieux au moyen des perforations et à une accéléra- tion du courant des gaz d'échappement par l'effet du rétrécissement du type buse Lors de l'assemblage en une installation d'amortissement de son à trois pots, il est apparu indique de disposer devant l'amortisseur de son intermédiaire un amortisseur de son avant constitué d'une seule chambre traversée par un tuyau à gaz perforé au moins partiellement. La constitution de cet amortisseur de son conforme à l'invention est extrêmement simple, ce qui permet, ici encore, de maintenir minimes les temps et coûts de fabrication, ce qui permet d'obtenir néanmoins un amortissement de son optimal conjoin tersent avec l'amortisseur de son intermédiaire conforme à l'invention, ainsi qu'avec un amortisseur de son arrière fabriqué selon la présente invention.En outre, un développement de la présente inven tion a fait apparattre comme utile de disposer entre l'amortisseur de son et le moteur un élément d'assemblage de tuyaux conformé en tuyau-culotte, une tole de séparation étant disposée entre les deux éléments de tuyaux jusqu'au niveau de l'assemblage, soit jusqu'au passage dans la partie cylindrique du tuyau-culotte.En effet, il est apparu que c'est précisément par cette mesure consistant à disposer une t81e de séparation qu'on peut obtenir une très nette amélioration de la disposition. aFdis qu'un tourbillon se produit au point d'embouchure des assemblages connues du type tuyau-culotte, il est empêché par la tôle de séparation conforme à 1'inveRtion et on obtient ainsi un courant d'entrée net. En utilisant une disposition à trois pots, soit en utilisant un amortisseur de son avant, l'amor tisseur de son arrière peut être constitué, conformément à la présente invention, de manière particulièrement simple et adéquate.Il est donc apparu indiqué de disposer derrière l'amortisseur de son intermédiaire un amortisseur de son arrière constitue d'une seule cham- bre traversée par un tuyau à gaz au moins partiellement perforé et remplie d'un matériau absorbant le son.Cet amortisseur de son arri- ère est constitué, tout comme l'amortisseur de son avant conforme à l'invention, de manière très simple, de sorte que l'assemblage en installation à trois pots ne crée aucune difficulté en matière de fabrication, d'autant que, par l'effet de la conformation selon 14in- vention, les différents éléments de construction tant de l'amortisseur de son avant que de l'amortisseur de son arrière sont conformés de la même façon dans une très large mesure, ce qui permet d'utiliser dans une très large mesure les mimes éléments, sauf le remplis sage avec un matériau absorbant le son et la perforation différente. On considère comme un avantage essentiel de la présente invention le fait de pouvoir renoncer même entièrement à l'amortisseur de son avant, si, par suite de considérations dgordre constructif, on ne doit utiliser qu'une disposition à deux pots. A cet effet il estapparu indiqué, conformément à la présente invention, de dispo- ser derrière l'amortisseur de son intermédiaire, un amortisseur de son avant étant en sAme temps supprimé, un amortisseur de son arrière constitué de deux chambres traversées par un tuyau à gaz perforé au moins partiellement et muni au niveau de l'entrée ans la deuxième chambre d'un rétrécissement du type buse, et remplies d'un matériau absorbant le son, la première chambre dans le sens de l'entrée des gaz étant plus petite que la chambre arrière dans le sens de l' entrée des gaz. Ici encore, il est de nouveau apparu qu'on peut obtenir un très grand effet d'amortissement de son malgré la constitution simple, en particulier par la coopération avec l'amortisseur de son intermédiaire conforme à 11 invention. Ici encore, il est apparu particulièrement adéquat de munir le tuyau à gaz d'un rétrcisse- ment du type buse au niveau de l'entrée dans la deuxième chambre. On provoque ainsi de nouveau une accélération du courant des gaz d'échap- pement et ainsi un couplage plus favorable à l'amortisseur de son. Pour obtenir une amélioration supplémentaire de la disposition, il est en outre apparu indiqué de conformer le tuyau d'extrémité en forme de tuyau-culotte en résonateur, de perforer les dout éléments de tuyau à gaz d'échappement et de les entourer d'une onambre rom- plie d'un matériau absorbant le son. Cette conformation selon lin- vention du tuyau d'extrémité permet d'obtenir un amortissement de son supplémentaire, de sorte qu'on peut réaliser l'optimum dansles deux cas d'application. Les différents amortisseurs de son, l'élément d'assemblage a.n tuyaux et le tuyau d'@xtrémité sont représentés de manière simpli- fiée et schimatique aux figures ci-jointes, et plus particulière ment la fig.l montre L'amortisseur de son intermédiaire qui est le même pour les deux cas d'application, la fig.2 montre l'amortisseur de son avant tel qu'il est utili- se sur une installation à trois pots, la fig.3 montre l'élément d'assemblage des tuyaux i est éga- lement le même pour les deux dispositions, la fig.4 montre l'amortisseur de son arrière tel qu'il est utilisé sur une installation à trois pots, la fig.5 montre l'amortisseur de son arrière pour l'instaliation à deux pots, et la fig.6 montre le tuyau d'extrémité conformé en résonateur L'amortisseur de son intermédiaire représenté à la fig.1 est constitué de deux demi-coquilles 1 et 2. Les ébauches de ces deux demi-coquilles sont les mêmes.Une inclinaison 3 n'est ménagée sur la demi-coquille utilisée comme coquille de ciel au'au moment du finissage. Sur les demi-coquilles sont prévus des évidements 4, dans lesquels sont disposés des fonds de séparation 5servant à diviser en différente-s chambres.- Un tuyau à gaz 6 traverse cet amortisseur de son intermédiaire. Au niveau de la première chambre sont prévues sur le tuyau à gaz des perforations 7, au niveau de la deusiè- me chambre des perforations 8 et au niveau de la troisième chambre des perforations 9. Un rétrécissement 10 du type buse est en outre prévu dans la zone d'entrée de la chambre 2. On obtient ainsi une action sur le courant des gaz et ainsi une amélioration du rendement.La ligne de j.oint oblique lors de l'assemblage de l'amortisseur de son est due à la conformation symétrique des demi-coquilles 1 et 2.~L'amortisseur de son avant nécessaire sur l'installation à trois pots est représenté de manière simplifiée et schématique à la fig.2. I1 s'agit là d'une chambre ronde entourée d'une enveloppe 11. Un tuyau à gaz 14 maintenu par des fonds 12 et 13 traverse cette chambre il. Ce tuyau dispose de perforations 15 réalisant le couplage acoustique de la chambre. Quant à la fig.3, il s'agit de l'élément d'assemblage de tuyaux conforme à l'invention. Un tel élément d'assemblage de tuyaux 16 conformé en tuyau-culotte est aussi constitué de deux demi-coquilles congruentes. Le soudage est effectué sur un pli 17. Au niveau de l'assemblage des deux éléments de tuyau est disposée une cloison de séparation 18 s'étendant jusque dans la partie cylindrique. Cette cloison de séparation 18 sert à guider le courant des gaz d'échappement. Cette cloison de séparation 18 est soudée sur un élément d'assemblage de tuyau 16 et contribue essentiellement à augmenter le rendement. La fig.3 montre enfin l'amortisseur de son arrière en une forme de réalisation telle qu'elle est disposée en utilisant une installation à trois pots. I1 s'agit ici également d'une disposition dont la fabrication est très simple.-Dans une partie cylindrique 19 sont fixés des-fonds 20 et 21 maintenant un tuyau à gaz 22. Ce tuyau à gaz est muni au moins partiellement de perforations 23, ces perforations étant disposées de manière adéquate dans le premier et le dernier tiers du tuyau à gaz se trouvant dans la zone de la chambre. L'espace entre le cylindre 19 et le tuyau à gaz 22 est rempli d'un matériau 24 absorbant le son.Cette constitution simple de l'amortisseur de son arrière présente l'avantage quiaussi bien l'amortisseur de son avant que l'amortisseur de son arrière tels qu'ils sont nécessaires sur une installation à trois pots, sont constitués de pièces essentiellement égales. A la fig.5 est représenté l'amortisseur de son arrière tel qu' il est utilisé sur l'installation à deux pots, soit sur une installation d'amortissement de son en renonçant à l'amortisseur de son avant. Sur cet amortisseur de son arrière sont disposées dans une partie cylindrique 25 des cloisons de séparation 26, 27, 28 en vue de former deux chambres. Dans ces cloisons de séparation est de nouveau fixé un tuyau à gaz 29 qui n'est solidaire que de la cloison de séparation 27 pour lui permettre de se dilater librement par suite de l'échauffement.Ce tuyau à gaz 29 est muni dans la zone de la première chambre d'une perforation 30 et dans la zone d'e@trémité de la deuxième chambre d'une pefforation 31, en outre au niveau de l'entrée du courant dans la deuxième chambre d'un rétréciasement 32 en forme de buse. Ici encore, une action est exercée surl0 cou- rant des gaz d'échappement ce qui se fait remarquer par une guseen- tation notable du rendement. L'espace entre le tuyau à gaz et 11a- veloppe cylindrique 25 est de nouveau rempli avec un matériau 33 ab- sorbant le son.A la fig.6 est enfin représenté le résonateur appa- raîssant approprié pour les deux formes de réalisation. Ce tuyau d' extrémité conformé en résonateur divise le courant des gaz d'échap- pement venant de l'amortisseur de son arrière et quitte un tuyau dr extrémité 34 conformé en tuyau culotte par deux tuyaux. 35 et 36. Lss extrémité est coupée obliquement comme il est usuel sur les amortis- seurs de son. Ce tuyau d'extrémité est aussi fabriqué en deux demi- coquilles soudées ensemble sur un pli 37. Chacun des deux tuyaux à gaz d'échappement 5 et 36 est entouré d'un élément cylindrique 37. Cet élément cylindrique 37 est doté de fonds 38 et 39, dans lesquels passent les tuyaux de ga d'échappement 35 et 36. Les tuyaux de gaz d'échappement 35 et 36 sont munis de perforations 40. L'espace en- tre les tuyaux 35 et 36 et le tuyau cylindrique 37 faisant enveloppe est rempli d'un 'matériau 41 absorbant le son. II est apparu qu'on peut obtenir ainsi un amortissement optimal de la disposition. REVENDICATIONS 1.- Installation d'amortissement de son constituée d'un amortisseur de son arrière, d'un amortisseur de son intermediaire, ainsi que d'un éiément d'assemblage de tuyaux et le cas échéant d'un amortisseur de son avant, ainsi que d'un tuyau d'extrémité double, caractérisée en ce que l'amortisseur de son intermédiaire est constitué de deux demi-coquilles superposées et divisé intérieurement par des tales de séparation disposées dans des évidements emboutis en au moins trois chambres traversées par un tuyau à gaz muni de perforations différentes dans la zone des différentes chambres, l'entrée du tuyau à gaz s'effectuant dans la demi-coquille inférieure et la sortie dans la demi-coquille supérieure et les deux premières chambres étant en outre remplies de matériaux absorbant le son et le tuyau à gaz présentant au niveau de l'entrée dans la deuxième chambre un rétrécissement du type buse. 22) Installation d'amortissement de son suivant la revendication i; caractérisée en ce qu'est disposé devant l'amortisseur de son intermédiaire un aiortiaseur de son avant constitué d'une seule chambre traversée par un tuyau à gaz au moins partiellement perforé. 3.- Installation d'amortissement de son suivant la revendication 1 ou 2, earactVriste en ce qu'un élément d'assemblage de tuyaux conformé en tuyau-culotte est disposé entre l'amortisseur de son et le moteur, une tôle de séparation étant disposée entre les deux éléments de tuyau Jusqu'au niveau de l'assemblage - jusqu'au passage dans la partie cylindrique du tuyau-culotte. 4.- Installation d'amortissement de son suivant les revendications l'à 3, caractérisée en ce qu'est disposé derrière l'amortiss- seur de son intermédiaire un amortisseur de son arrière constitué d' une seule chambre traversée par un tuyau à gaz au moins partiellement perforé et remplie d'un matériau absorbant le son. 5.- Installation d'amortissement de son suivant la revendication 1 ou 3, caractérisée en ce qu'est disposé derrière l'amortisseur de son intermédiaire, un amorbisseur de son avant étant en même temps supprimé, un amortisseur de son arrière constitué de deux chambres remplies d'un matériau absorbant le son et traversées par un tuyau à gaz au moins partiellement perforé et muni au niveau de 11 entrée dans la deuxième chambre d'un rétrécissement du type buse, la première charbre Sans le sens de l'entrée des gaz étant plus petite que la chambre arrière dans le sens de l'entrée des gaz. 6.- Installation d'amortissement de son suivant l'une des revendications, caractérisée en ce que le tuyau d'extrémité en forme de tuyau-culotte est conformé en résonateur et que les deux tuyaux a gaz d'échappement sont perforés et entourés d'une chambre remplie d'un matériau absorbant le son.