La présente invention concerne d'une manière générale des portes de garage - ou autre - à développement horizontal, dites aussi basculantes. C'est-à-dire que le vantail se déplace suivant un plan dont les axes se situent sur le même niveau La caractéristique principale de cette porte, suivant itinvention, est fournie par la position du rail-guide supérieur soutenant le panneau basculant servant de fermeture. En effet, ce guide est la seule et unique pièce assurant le maintient du vantail en sa partie haute. Son avantage apparaît des plus important puisque ce rail-guide supprime tout écart ou faux parallélisme entre les parois verticales des cotés. Comme on le voit, le local peut avoir des murs en biais à angle obtus par rapport à I 'axe d'ouverture. Cette disposition est intéressante lorsque l'ébrasement des côtés est relativement étroit. De plus, le guide-support reste la seule pièce mécanique principale du dispositif. Donc économie, simplicité et silence appréciables si on fait une comparaison avec les systèmes traditionnels. Suivant un mode de réalisation de l'invention, on trouve un panneau basculant qu'il faut considérer pour l'instant comme fermé, c'est-a-dire placé verticalement A environ un tiers de la hauteur de ce panneau, en partant du bas, et le long du bord extérieur du chassis, on place deux axes, un de chaque c8té. Deux bras métalliques, un à droite et un autre à gauche, relieront ces axes mobiles à dieux axes fixes à une certaine hauteur sur les murs de côtés de 1 'ouverture Ces bras sont équipés de contrepoids à position réglable. Dans l'alignement perpendiculaire à l'ouverture, sur le plafond, sera fixé un rail quelconque qui servira de guide latéral et aussi de support à des galets ou des roulettes - une glissière peut aussi convenir - solidaires de la partie supérieure du vantail par une pièce métallique articulée. ainsi équilibre, il sera facile, en poussant légèrement sur la poignée située à hauteur des yeux, de faire basculer vers l'intérieur du local tout le panneau d'ouverture. Celui-ci, sur cette manoeuvre, va rouler - ou glisser sur le rail fixé au plafond, et la partie basse va se relever automatiquement grâce aux deux bras latéraux. ije la main, on conduit la partie basse du vantail s 'aligner sur le plafona en dégageant entièrement l'ouverture. Pour refermer le vantail, le seul effet de tirer vers le bas en prenatlt le bord du chassis entraîne l'ensemble de la porte jusqu'à sa fermeture totale. Il est à remarquer que cette fermeture se fait en douceur et sans ûrait par le seul fait que l'élasticité ce l'air crée un frein par sa propre dépression exercée cans e local consia re su rncrent i la porte se referme en avançant. I1 est bien entendu aussi que des moyens électromécasiques peuvent Être utilisés pour ouvrir ou fermer de telles portes basculantes. L'invention sera mieux comprise en regardaat la planche des dessins an nexés et donnés seulement, ainsi que le desliptif qui suit, a titre d'exemple 11011 limitatif et pour lequel La flg. 1 est une vue en coupe de la porte basculante en position fermée. La fig. 2 représente une vue de face, la porte relevée. Le linteau du garage est donné en écorché pour bien situer le rail-guide de roulement. La fig. 3 propose une vue en détail des roulettes sur un type de rail différent des autres figures. Rail et dispositif de suspension sont vus de l'arrière, la porte étant relevée. En reférence aux figures, la porte qui fait l'objet de l'invention est de forme courante. En toutes matières. Les dimensions nbnt aucune importance La porte 1 est constituée par un chassis 2 qui ceinture le panneau-porte 1. Sur le chassis 2 vient se placer, au tiers de sa hauteur, deux axes 3 et 3' solidaires des bras-leviers 4 et 4'. Ceux-ci sont positionnés sur les axes fixes 5 et 5' ancrés dans les murs de cOté 15 et 15'. Deux contrepoids réglables 6 et 6' assurent l'équilibrage du mouvement de la porte 1. A la partie transversale haute du chassis 2, et en son milieu, est placé sur deux équerres 16 et 16' ltaxe 7 du dispositif de roulement 8 comprenant deux galets 9 et 9'. Les galets sont réunis par une patte métallique mobile 10 au chassis 2 de la porte 1. Cette patte 10 a donc deux axes 7 et 8. Ce qui lui permet de s'articuler largement dans un sess lors des manoeuvres de la porte Les galets 9 et 9' roulent (fig 3 ) à l'intérieur d'un rail 11. Lorsque la porte 1 est poussée en vue de son ouverture en se servant de la poignée 13 > 13 l'ensemble de la porte 1 bascule à l'intérieur du local en se dépla- çant du haut sur le rail 11. Les bras 4 et 4', aidés par les contrepoids 6 et 6' vont continuer cet effet de poussée pour que ltensemble du panneau de la porte 1 vienne prendre la position d'ouverture en se situant ainai à l'horizontale contre le plafond 12 du local. La fermeture se fait en appuyant avec la main sur le rebord 14 du chassis 2 de la porte 1. Ce mouvement ramènera tout le panneau à sa position initiale. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent autre dderits, ne serait-ce que par substitution de moyens techniques sensiblement équivalents, sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Porte de garage - ou autre local - du genre à vantail basculant, comprenant un seul rail de suspension sur lequel roulent des galets et caractérisée par la position horizontale dudit rail qui se trouve situé dans l'axe du panneau et lui est perpendiculaire. Deux bras avec contrepoids aident à la manoeuvre de la porte en lui assurant son relèvement ou sa fermeture. 2. Porte basculante, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le rail de suspension sert aussi de guide principal à la porte. Le rail se trouve placé au milieu et légèrement au dessus de la partie haute de la porte 5. Porte basculante, suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le rail, ou chemin de roulenen, peut recevoir un dispositif comportant des galets ou des patins, c' est-dIre rouler ou glisser. 4. Porte basculante, suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la partie basse de la porte est solidaire, sur les cOtés, de deux bras zétalliques faisant compas. Ces bras s1articulent pour relever ou abaisser le vantail dès que celui-ci est manoeuvre. 5. Porte basculante, suivant la revendication 4, caractérisée en ce que 16 deux bras mobiles de chaque cOté de la porte sont pourvus de contrepoids ou de ressorts de rappel. 6. Porte basculante, suivant la revendication 2 caracterisée en ce que le rail de suspension peut avoir la forme d'un I ou de tout autre profil convenant pour une bonne sustentation des roulettes ou des patins. 7. rorte basculante, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le panneau de porte est entièrement rentrant. 8. Porte basculante, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les murs de côté n'ont pas besoin d'avoir un parallélisme rigoureux.