La -présente invention est relative aux revêtements en béton armé des routes et autres sols et, d'une manière plus particulière, à leurs armatures. De plus en plus, pour permettre une miae en oeuvre rapide 5 des revêtements en béton pour routes et autres sols, oçi procède au revêtement dit "continu", c'est-à-dire sans joints de dilatation. Il est nécessaire que* ce revêtement soit renforcé au moyen d'armatures métalliques, de préférence en acier, la surface de ces armatures pouvant être lisse ou profilée de manière à amélio-10 rer l'adhérènce au béton. Afin de répondre aux exigences du revêtement continu, ces armatures doivent avoir une section importante. Les spécifications prévoient pour les armatures longitudinales un diamètre minimal de 16 mm et,pour les armatures transversales, un diamètre minimal 15 de 10 mm. Ces dimensions, de même que l'obligation de placer ces armatures à une faible distance correcte de la face supérieure du revêtement, par exemple 60 mm, ont pour but de limiter les fissures à des micro-fissures, de les distribuer de manière, uniforme sur tout le revêtement et de les maintenir aussi fermées que 20 possible. Il est connu d'utiliser pour armer des dalles de béton des armatures sous forme de panneaux en mailles soudées qui peuvent être placés en position sur des supports, généralement métalliques. Ces supports ne participent pas au renforcement du revêtement et 25 doivent être considérés comme un matériau perdu; quant aux mailles soudées* elles présentent de gros inconvénients. En effet, étant donné le poids des panneaux, ils doivent être manipulés au moyen d'engins mécaniques coûteux, qui nécessitent de plus une bande de circulation existante et libre le long de la voie où est effectué 30 le revêtement. De plus, la mise en position de ces panneaux lourds s'avère difficile et il est malaisé d'observer les télorances exigées pour ce travail. Un autre inconvénient réside dans la sou-, dure aux points de croisement des armatures longitudinales et transversales. Cette soudure devient de plus en plus délicate du 35 fait de l'augmentation des diamètres, de la composition de l'acier de la calamine provenant du laminage et des nervures de surface des barres utilisées. Les cahiers des charges sont de plus en plus sévères sur ce point, en vue d'éviter toute déformation des panneaux au cours des manutentions. COpy 70 11951 2 2091889 Il existe également une tendance à prescrire le positionnement oblique, par exemple à 60°, des armatures transversales par rapport aux armatures longitudinales, afin d'éviter que deux roues d'un même véhicule soient simultanément impliquées dans la pres-5 sion exercée sur une même armature transversale. Cette réalisation au moyen de mailles soudées n'est réalisable qu'à l'aide d'un équipement spécialement conçu à cet effet. Il existe des supports individuels en tôle découpée et pliée ou en fil métallique, mais ces supports n'enlèvent rien aux incon-10 vénients des panneaux en mailles soudées lorsque ceux-ci sont utilisés et présentent, en outre, l'inconvénient important d'exiger des ligatures, généralement en fil métallique, lorsqu'on utilise deux réseaux d'armatures longitudinales et transversales, non solidarisées au préalable. De plus, ces supports connus ne 15 permettent généralement pas une mise en position rigoureuse des armatures suivant les prescriptions imposées en ce qui concerne la position en hauteur par rapport au béton de fondation et la position relative des armatures entre elles; en outre,.11 intervalle requis pour permettre un déversement normal du béton doit 20 assurer une pénétration du gravier dans tout l'espace libre, et ce n'est pas toujours le cas. Ces supports connus sont parfois reliés entre eux en une rangée au moyen d'une baguette métallique à laquelle lesdits supports sont soudés, sans qu'aucun des inconvénients rappelés ci-25 dessus soit supprimé, cette baguette de liaison pouvant ou non constituer une armature transversale. L'invention a pour but de remédier aux divers inconvénients rappelés ci-dessus. Elle a pour objet un support d'armatures pour revêtement en 30 béton armé pour route ou autre sol, caractérisé en ce qu'il est constitué par -une certaine longueur de fil métallique rigide, replié en forme- de triangle isocèle gauche, dont les cotés obliques sont coudés au sommet du triangle où ils ne se touchent pas de manière à ménager entre eux un intervalle dans lequel peut être 35 engagée une armature ou une baguette de liaison, ces côtés obliques se prolongeant au-delà des coudes par deux extrémités parallèles formant une sorte de fourchette dans laquelle peut être engagée une autre armature. L'invention a également, pour objets: 70 11951 3 2091889 un sous-ensemble caractérisé en ce qu'il est formé d'un certain nombre de supports du type perfectionné ci-dessus, réunis par une barre rigide de liaison, fixée rigidement à ces supports; cette barre de liaison peut être: 5 soit une armature qui est engagée dans chaque support, dans l'intervalle compris entre les deux cotés obliques du triangle, au niveau du sommet de ce triangle , et est soudée à ces deux côtés; soit une tringle reliant les bases desdits supports 10 et un réseau d'armatures à deux nappes d'armatures croisées d 'une nappe à l'autre, les armatures de l'une des nappes appartenant, chacune, à un sous-ensemble à supports et armatures, et les armatures de l'autre nappe étant engagées sur les armatures de la première nappe et dans les intervalles ménagés entre les 15 prolongements parallèles formant fourchettes des cotés obliques des supports. D'autres caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples: 20 les Fig. 1 et 2 sont des vues de face et de profil d'un sup port suivant l'invention avec, en place,» deux armatures croisées.; la Fig. 3 est une vue en perspective d'un sous-ensemble à armature et supports suivant l'invention; la Fig. 4 est une vue en perspective d'un réseau d'armatures 25 suivant 1'invention; les Fig. 5, 6 et 7 sont des vues en perspective de variantes de supports. Suivant l'exemple d'exécution représenté aux Fig. 1 et 2, le support S"1" d'armatures suivant l'invention est constitué par un 30 tronçon 1 de fil métallique replié suivant un contour abcdef, de manière à présenter la forme approximative d'un triangle isocèle gauche dont la base £d est destinée à reposer sur la couche de fondation, tandis que les deux branches bc et de ont des inclinaisons de sens inverses. En b et e les deux branches ne se touehent 35 pas; elles ménagent entre elles un intervalle 1 et elles se prolongent après les coudes par deux parties parallèles ba et ef qui ménagent également entre elles un intervalle dont la largeur dans une direction perpendiculaire à l'intervalle i est égale à ou différente de cet Intervalle i. 70 11951 4 2091889 L'intervalle i. permet d'engager entre les deux branches des supports une première barre 2, d'un diamètre égal ou légèrement supérieur à jL (les deux branches s'écartant élastiquement le cas échéant). Cette barre 2 peut ainsi être soit une simple 5 baguette de liaison avec d'autres supports analogues,' soit l'une des armatures longitudinales ou transversales du revêtement à constituer. La barre 2 est reliée au support S"*" par exemple par deux points de soudure 3 et 4, tandis que l'intervalle libre j_ entre les extrémités parallèles ba et ef permet l'introduction 10 sur le chantier d'une autre armature 5 • En fait, on pourra constituer en usine des sous-ensembles tels que celui représenté à la Fig. 3. Il comporte une barre d'armature 2 fixée à plusieurs supports 1; ce sous-ensemble peut donc être posé sur la surface S de la fondation, c'est-à-dire du sol, 15 par les bases rectilignes destriangles isocèles. Pour réaliser un réseau d'armatures (Fig. 4), on pose au moins deux sous-ensembles I, I* sur la surface S, puis on pose les armatures 5*chacune d'elles étant engagée entre les extrémités parallèles formant fourchettes de deux supports 1 afférents chacun 20 à l'un des sous-ensembles I, I'. Ces armatures 5 viennent reposer sur les armatures 2 et peuvent finalement être solidarisées des supports par simple repliage des extrémités respectives a et jf, en a' et f' (Fig. 2), autour ou contre ces armatures 5- En principe, les armatures inférieures 2 seront les armatures transversales 25 et les armatures supérieures 5* les armatures longitudinales, le sens de la longueur de la route étant, dans ce cas, désigné par la flèche F ( Fig. 3, 4). Les supports, sous-ensembles et réseaux d'armatures suivant l'invention offrent de nombreux avantages. 30 Les supports 1 sont très légers et représentent, de ce fait, une très faible perte de matière en particulier lorsque les baguettes de liaison 2 qui relient rigidement plusieurs supports entre eux, à intervalles prédéterminés, forment l'un des réseaux d'armatures, en principe celui à armatures transversales comme 35 spécifié ci-dessus. Le fait de solidariser des sous-ensembles I, I' entre eux par simple repliage en a' jb' (Fig. 2) des extrémités libres des supports autox.ir des barres 5* entraîne l'économie en partie ou en totalité des fil s d~ 11. g&tiv?e et de l'opération manuelle du 70 11951 5 2091889 ligaturage usuels. De plus, le positionnement oblique d'un réseau d'armatures 5 par rapport à l'autre réseau 2, n'offre aucune difficulté. Ce positionnement dépend de l'intervalle entre les extrémités libres de chaque support. 5 Les supports et sous-ensembles suivant l'invention n'offrent aucune difficulté pour le transport et la manutention. Les sous-ensembles s'emboîtent les uns dans les autres et peuvent être rassemblés en unités de manutention d'importance compatible avec les moyens de manutention disponibles, manuels ou mécaniques. 2 10 La Fig. 5 représente une variante de support S qui est sta ble, de .lui-même, grâce à un socle constitué, par exemple, par une.simple lame 6 soudée en 7 sous la base- du triangle. .Le support 8^ de la Fig. 6 est formé de deux demi-supports 8 et 9, reliés par leurs parties recti'lignes accolées 10 formant une 15 embase déjà stable; les deux'parties sont réunies par soudure, par exemple en 11 et 12. ii . Enfin, le support S de la Fig. 7 comporte plusieurs.supports élémentaires 1, réunis à leurs bases par une baguette ou tringle 13, soudée sous chacun d'eux eh 14. On obtient ainsi un sous-20 ensemble qui peut ensuite recevoir, sur le chantier, les deux réseaux d'armatures 2 et 5; les armatures 2, dans ce cas, peuvent être assujetties simplement par des ligatures au lieu d'être soudées. 70 11951 ' 209.1869 REVENDICATIONS 1.- Support d'armatures pour revêtement en béton armé pour route et autre sol, ce support, constitué par une certaine longueur de fil métallique rigide qui est replié en forme de triangle 5 isocèle gauche dont les côtés obliques sont coudés au sommet du triangle où ils ne se touchent pas et sont prolongés par deux parties parallèles, étant caractérisé en ce que ces parties parallèles forment les extrémités du fil métallique et sont décalées l'une par rapport àl'autre, de manière à former une fourchette 10 située dans un plan oblique à la base du triangle et dans laquelle peuvent être engagées deux barres superposées, perpendiculaires l'une à l'autre. 2.- Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est formé de deux tronçons de fil métallique, accolés sui- 15 vant la base du support et soudés l'un à l'autre. 3.- Support suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la base du triangle isocèle est pourvue d'un élément transversal formant socle. 4.- Sous-ensemble caractérisé en ce qu'il est formé d'un cer-20 tain nombre de supports suivant 1'une quelconque des revendications 1 à 3* et ces supports sont reliés par une armature qui est engagée dans chaque support, dans l'intervalle compris entre les deux extrémités parallèles, au niveau du sommet du triangle gauche,et est soudée à ces deux extrémités. 25 5.- Sous-ensemble suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est formé de plusieurs supports suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, réunis à leurs bases par une baguette ou tringle de liaison. 6.- Réseau d'armatures, à deux nappes d'armatures croisées 30 d'une nappe à l'autre, les armatures de l'une des nappes appartenant, chacune, à un sous-ensemble à supports et armatures suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, et les armatures de l'autre nappe étant engagées sur les armatures de la première nappe et dans les intervalles ménagés entre les prolongements paral- 35 lèles formant fourchettes des côtés obliques des supports. 7.- Revêtement en béton armé pour route ou autre sol, caractérisé en ce qu'il comporte le réseau d'armatures suivant la revendication 6.