La présente invention a pour objet un : dispositif dtinter- diction de surcharge pour ponts élévateurs notamment fixes. L'objet de l'invention se rattache aux secteurs techniques du levage et de ltélectricité. Souvent les ponts élévateurs fixes, pour le levage des véhi- cules, construits pour supporter une charge nominale prédéterminée, sont surchargéesau-delà d'une certaine limite acceptable par méconnaissance du poids des véhicules. Un contrôle efficace de la charge admissible est la mesure de la flèche prise par les traverses de roulement assurant entre autre la liaison entre les colonnes de levage. Cette flèche présente un caractère de constance et peut être facilement calculée et vérifiée par des essais. Selon l'invention, on a voulu réaliser un dispositif interdisant automatiquement le levage des traverses de roulement si le poids des véhicules à lever est supérieur au produit de la charge nominale de 1'éMiateur par le facteur de surcharge toléré. Suivant une première caractéristique le dispositif d'interdiction de surcharge pour ponts élévateurs et comprenant au moins un moteur pour le levage et l'abaissement des traverses de roulement est caractérisé en ce que au moins une traverse de roulement présente dans sa partie médiane un micro-contact ou un détecteur de proximité ou un capteur de pression ou de déformation, relié électriquement au moteur d'entraînement, et judicieusement positionné au-dessus d'une plaque de référence scellée au niveau du sol, le dit micro-contact sous l'action de déformation en flexion des traverses de roulements engendrée par une surcharge non admissible, prend appui sur la plaque scellée au niveau du sol, pour ouvrir le circuit d'alimentation du ou des moteurs en interdisant conséquemment le levage des traverses de roulements surchargées. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait qu'en position basse des traverses de roulement, la distance entre le micro-contact et la plaque de référence est égale à la flèche maximale que peuvent atteindre les dites traverses de roulement sous une charge égale au produit de la charge nominale de l'élévateur par le facteur de surcharge tolérée. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans le dessin annexé La figure 1 est une vue de face en coupe partielle d'un pont élévateur équipé du dispositif selon l'invention, et avec un véhicule de charge nominale admissible par l'appareil. La figure 2 est une vue semblable à la figure 1, mais avec un véhicule dont le poids est supérieur à la charge admissible par le pont élévateur. La figure 3 est un schéma de principe illustrant un branchement électrique possible du dispositif selon l'invention. On a représenté le schéma de démarrage (montée et descente) d'un seul moteur. De plus, pour une meilleure clarté, les fins de course de montée et de descente ne sont pas illustrées. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant à l'exemple illustré par les figures du dessin. D'une manière connue, le pont élévateur pour le levage des véhicules se compose principalement de deux traverses de roulement 1 faisant la liaison entre les colonnes de levage 2. La montée et la descente des traverses de roulement s'effectue électriquement par un ou des moteurs 3 à inversion de sens de rotation. Chaque colonne de levage 2 peut être équipée indépendamment d'un moteur d'entraînement. En position basse, les traverses de roulement 2 reposent sur des butées fixes 4, pour les maintenir à intervalle constant par rapport au sol S. On rappelle, pour une meilleure compréhension de la suite de la description le principe de fonctionnement électrique autoisant la montée et la descente des traverses de roulement 2. Le ou les moteurs 3 sont équipés de deux sens de rotation pour la montée et la descente du pont. Comme illustré figure 3, en appuyant sur le bouton-poussoir bp on excite la bobine A relative par exemple, à la montée en relachant le bouton on arrêt + la position haute désirée le pont élévateur, un ou des fins de course fermés au repos et montés en série avec la bobine A, coupant automatiquement le circuit de "montée" en position haute maximum. Pour la descente du pont élévateur, en appuyant sur le second bouton poussoir "marche1, bpZ on excite la bobine B relative à la descente, en relâchant ce bouton on arrête à la position basse désirée le pont élévateur. Un ou des fins de course fermés au repos et montés en série avec la bobine B, couperont automatiquement le circuit de descente en position basse maximum. En série avec les deux circuits montée et descente on place un bouton d'arrêt d'urgence bpl à verrouillage mécanique en position ouverture. D'une manière connue, un verroubllage électrique, composé de deux contacts al et bl, fermés au repos, et montés en série avec les bobines A et B, évite la mise en circuit simultanée de la 11montée" et de la "descente". Il est bien évident que ce schéma de principe illustré figure 3 est donna titre d'exemple indicatif nullement limitatif. De plus, dans le cas de plusieurs moteurs d'entraînement, les bobines des contacteurs "montée" et "descente", sont branchés en dérivation sur les bobines A et B. Selon l'invention, au moins une traverse de roulement 2 présente dans sa partie médiane un micro-contact 5 judicieusement positionné au-dessus d'une plaque de référence 6 scellée au niveau du sol S. Ce micro-contact 5, fermé au repos, est branché en série avec la bobine A du contacteur commandant le levage de l'appareil. Sous l'action de déformation en flexion des traverses de roulement 2 engendrée par une surcharge non admissible, le microcontact 5 prend appui sur la plaque 6 pour ouvrir le circuit d' alimentation du ou des moteurs 3 en interdisant conséquemment le levage des dites traverses. En position basse des traverses de roulement, la distance x, entre le micro-contact 5 et la plaque de référence 6, est égale à la flèche maximale que peuvent atteindre les dites traverses sous une charge égale au produit de litharge nominale de l'élévateur par le facteur de surcharge toléré. Ainsi, comme illustré figure 1, en condition d'utilisation normale, c'est-à-dire lors d'une charge P admissible, les traverses de roulement 2 ne subissent aucune flexion, le micro-contact 5, à la distance x de la plaque 6, restant fermé (figure 3), autorise l'alimentation de la bobine A relative à la "montée". Dans le cas d'une charge P1 (figure 2) supérieure au produit de la charge nominale de l'élévateur par le facteur de surcharge tolérée, les traverses de roulement 2 sont soumises à une force de flexion F, provoquant l'appui du micro-contact 5 sur la plaque 6, ce qui a pour effet d'ouvrir ce dernier et conséquemment d' interdire l'alimentation de la bobine A relative à la "montée". Il est bien évident, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, que le micro-contact peut être remplacé par tout moyen équivalent tel que détecteur de proximité, capteur de pression ou de déformation , ... coupant également le circuit d'alimentation de la "montée" sous l'action de déformation en flexion des traverses de roulement, engendrée par une surcharge non admissible. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - simplicité de réalisation, - très bonne fiabilité, - évite tous incidents et détériorations engendrés par une surcharge non admissible. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS - 1 -,Dispositif d'interdiction de surcharge pour ponts élévateurs notamment fixes comprenant au moins un moteur pour le levage et 1' abaissement de traverses de roulement, caractérisé en ce que au moins une traverse de roulement présente dans sa partie médiane un micro-contact , ou détecteur de proximité ou un capteur de pression ou de déformation1 relié électriquement au moteur d'entrainement et judicieusement positionné au-dessus d'une plaque de référence scellée au niveau du sol, le dit micro-contact ou autre sou'action de déformation en flexion des traverses de roulement engendrées par une surcharge non admissible, prend appui sur la plaque scellée au niveau du sol, pour ouvrir le circuit d'alimentation du ou des moteurs en interdisant conséquemment le levage des traverses'de roulement surchargées. - 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que en position basse des traverses de roulement, la distance entre le micro-contact ou autre, et la plaque de référence est égale à la flèche maximale que peuvent atteindre les dites traverses de roulement sous une charge égale au produit de la charge nominale de l'élévateur par le facteur de surcharge tolérée. - 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le micro-contact est branché en série avec la bobine du contacteur commandant le levage des traverses de roulement. - 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le micro-contact est fermé au repos.