a présente invention concerne un procedé et un dispositif d'adaptation des cuvettes, prises d'eau, vannes ou autres appareils enterrés à la surface des revête- ments routiers. On sait que le trafic routier accru provoque une usure rapide du revêtement des routes, si bien que les cuvettes ou autres appareils, le plus souvent en fonte, enterrés s dans la route et plus spécialement dans la chaussée, constituent des obstacles saillants néfastes aux piétons, aux pneus et aux véhicules, et susceptibles de causer des accidents. Pour supprimer ces obstacles, il faut mettre nu les cuvettes, le plus souvent évasées vers le bas et munies d'une bride inférieure extérieure, en enlevant le ballast et les terres qui les entourent, puis les abaisser ou les relever jusqu' la surface de la route, les caler ou prévoir un briquetage sous elles, remettre en place et comprimer les terres et le ballast, déposer une couche de bitume, enfin faire le ragréage. Ces travaux reviennent tres cher. Ils nécessitent du reste la fermeture de la route. Par ailleurs, les spécialistes ntignorent pas qu'il est impossible de reposer le ballast autour descuvettes de telle façon qu'il fasse corps avec la couche de ballast de la chaussée. Il en résulte des affaissements prématurés du revêtement routier à l'endroit des cuvettes, où se rassemblent les eaux pluviales, qui pénetrent dans le sol, le long des cuvettes, et humidifient les terres entourant elles-ci, ce qui produit de nouveaux affaissements. On a reconnu ces inconvénients depuis longtemps, et l'on a essayé de les faire disparattre en adoptant des cuvettes cylindriques filetées ou taraudées et pourvues d'un cadre cylindrique qui peut être relevé ou abaissé par vissage au moyen d'un appareil spécial. Mais ces cuvettes ne donnentPsaa- tisfaction dans la pratique, car les variations d'efforts ou chocs des véhicules déformant et usant très rapidement les filetages, le cadre ainsi desserré détériore la couche de bitume, la couche finale et le ballast fin tout autour de la cuvette. L'invention permet d'éviter la détériora- tion des voitures, les accidents et notamment la dégradation des routes et les travaux de creusement au droit des cuvettes en vue de réduire à leur strict minimum les frais de réparation des routes. Elle consiste à dénuder la cuvette et son tampon après confection d'un nouveau revêtement routier, par découpage vertical de la couche de bitume mou déposé sur cette cuvette et sur ce tampon, à nettoyer la face supérieure de la cuvette, à enlever le tampon, dont la face supérieure est situe au-dessous de la surface du nouveau revêtement, et à fermer la cuvette par un tampon qui prend appui sur la face superieure de celle-ci et dont la face supérieure affleure la surface du nouveau revêtement. Le dispositif d'adaptation des cuvettes à la surface des routes selon Invention est constitué par un tampon adapté au pourtour et à la forme de la face supérieure de la cuvette et correspondant à ltépaisseur du revêtement routier, ce tampon appuyant sur la face supérieure de la cuvette étant muni d'une bague de limitation. Le dessin ci-joint montre à titre d'exemple non limitatif un mode de mise en oeuvre de'la présente in Invention Dans ce dessin: La figure 1 est une coupe d'une cuvette en saillie sur une route usée; La figure 2 est une vue de dessus de cette même cuvette; la figure 3 est une coupe d'une cuvette adaptée à la surface d'un nouveau revêtement routier suivant la présente invention; La figure 4 est une vue de dessus de cette même cuvette. Sur les figures 1 et 3, 1 désigne une cu vette usuelle semblable a celles utilises depuis des décennies. Cette cuvette 1 comporte un tampon rond 4 ou 11, qui pourrait aussi être ovale. Elle est évase vers le bas. Par suite, lorsqu'on la soulevé pour l'amener à la surface de la chaussée, on dérange les terres et le ballast qui l'en- tourent, et ce d'autant plus qu'elle comporte une bride infé rieure eXtérieure 2. le tampon 4 affleure la face supérieure 5 de la cuvette t et la surface 7 de la chaussée à ltetat neuf. Il peut être stulevé comme il est connu a l'aidé d'un outil qu'il faut introduire dans une cavité 6 prévue dans la partie centrale de ce tampon et surmontée d'une ou deux traverses. Comme le iontre la figure 1, t le revêtement 7 de la chaussee est usé d'environ trois centisatrest et la cu vette 1 fait saillie par son ar;te vive 8 sur cette chaussée qui est refaite (figure 3) par application d'une couche de bi tume 9 d'épaisseur supérieure de plusieurs centimètres a l'épaisseur du revêtement initial 7. La cuvette 1 et le tampon 4 de la figure 1 sont ainsi noyés dans la couche de bitume 9. On les dégage tout autour de l'arête 8, par une coupe verti cale 12 (figure 3) dans la couche-de bitume 9, de préférence encore molle. Ensuite, on élimine le tampon 4, on nettoie la face 5 de la cuvette 1, et on met en place le tampon 10, au quel est associée une bague de limitation 11 et dont le bord extérieur prend appui sur la face 5 de la cuvette 1 tandis que la bague 1-1 assure un comportement silencieux de ce tampon 10 pendant la circulation des voitures sur la chaussée. L'avantage technique du nouveau procedé et du nouveau dispositif reside dans le fait que les cuvettes ou autres appareils analogues peuvent être règles en hauteur avec un moyen très simple sans le secours d'aucun travail de maçonnerie ou de construction de la route. Un avantage parti culier et surprenant consiste en ce que l'adaptation de la cuvette 1 a la surface de la route, après usure du revêtement 9, peut être effectuée tres rapidement,~avee le minloum de frais, par un seul homme, qui n1a qu'a remplacer le tampon 10 par le tampon 4. Revendications i. - Procédé d'adaptation des cuvettes, prises d'eau, vannes ou autres appareils enterrés a la surface des revêtements routiers, caractérisé en ce qu'il consiste à dénuder la cuvette et son tampon après confection d'un nouveau re vetement routier, par découpage vertical de la couche de bitume mou déposé sur cette cuvette et sur ce tampon, t nettoyer la face superieure de la cuvette, à enlever le tampon et à fermer la cuvette par un autre~tampon. 2. - Dispositif~pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un tampon adapte au pourtour et a la forme de la face su périeure de la cuvette, ainsi quta ltepaisseur du revête ment routier, ce tampon appuyant sur la face supérieure de la cuvette étant muni d'une bague de limitation disposée avec un jeu minimal en regard de la paroi interieure de la cuvette.