La présente invention a pour Objet un dispositif d'ouverture de capote pour véhicule automobile. I1 existe des automobiles dans lesquelles la partie supérieure de la carrosserie est fermée par une capote pouvant être repliée en cas de beau temps. Dans un modèle particulier, la capote est fixée à la partie supérieure de la carrosserie par l'introduction de son extrémité avant dans une gouttière, la tension de la capote maintenant celle-ci en place. Cette disposition présente deux inconvéni-ents notables, a savoir qu'il est impossible d'ouvrir la capote de l'intérieur du véhicule, d'une part, et, d'autre part, que les tractions répétées nécessaires à la fermeture du toit, provoquentrune usure importante. Enfin, cette disposition ne présente aucune sécurité puisqu'il est possible à quiconque d'ouvrir la capote pour pénétrer à l'intérieur du véhicule, même lorsque les portes de celui-ci sont fermées. La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients mentionnés -ci-dessus et de permettre, à l'aide d'un dispositif simple, l'ouverture et la fermeture de la capote de l'intérieur du véhicule. Selon la présente invention, le dispositif d'ouverture pour une capote d'automobile obturant la partie supérieure de l'habitacle, de manière à former un toit ouvrant, est caractérisé en ce qu'il comporte deux bras articulés de part et d'autre du véhicule, à la partie supérieure de l'habitacle, réunis par une entretoise et solidaires, par leur extrémité opposée à l'axe d'articulation, de la partie avant de la capote et des moyens d'ancrage de l'entretoise sur la partie avant de l'habitacle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation particuliers, donnés uniquement & titre d'exemples non limitatifs en regard des figures Qui représentent - la figure 1 une perspective cavalière de l'habitcle du véhicule décapotable, - la figure 2 une vue partielle du dispositif selon lTinven- tion en position fermée, vu de I'intérieur du véhicule;; - la figure 3 une vue partielle de la capote ouverte, - la figure 4 un ressort d'ancrage de 11 entretoise, - la figure 8 une pièce de montage de larticulation d'un bras sur la carrosserie, - la figure 6 une coupe montrant la pièce représentée à la figure 5 montée sur la carrosserie, - la figure 7 un second mode de réalisation de la pièce d'articulation, - la figure 8 une coupe montrant le montage de la pièce de la figure 7. Sur la figure 1, la carrosserie de la voiture est désignée d'une manière générale par la référence 1. Cette voiture porte à sa partie supérieure une capote 2 qui peut être repliée. L'extrémité avant de la capote 2 porte une barre de rigidité 3. La barre 3 est solidaire d'une extrémité de deux bras 4 réunis par une entretoise 5 et articulés sensiblement au niveau des montants du véhicule au moyen de pièces d'articulation 7. La fermeture de la capote est verrouillée par deux ressorts 8 qui sont avantageusement fixés sur la caisse par ltintermédiaire d'oeilletons intro- duits dans les vis de fixation des pare-soleil. La poignée 6 sert à bloquer, à l'aide de boutons-pression non représentés, la capote en posi-tion;puverte, d'une part, et à refermer la capote d'autre part. Le mode d'action des ressorts de verrouillage 8 apparat mieux sur la figure 2 qui représente une partie du véhicule vue de l'intérieur de celui-ci, la capote étant refermée. Le bras 4 est articulé sur e châssis au moyen d'une pièce 7a constituant un premier mode de réalisation de l'invention qui sera décrit en détail ultérieurement. L'entretoise 5, réunissant les deux bras 4, est maintenue par la crosse 8a du ressort 8. Pour ouvrir la capote il suffit, par une légère traction vers l'arrière du ressort 8, de dégager l'entretoise 5. Sur la figure 3, la capote 3 est ouverte, les bras 4 étant articulés en 13 sur des pièces 7 formant pontets, pontets qui sont fixés sur la carrosserie au moyen de deux vis il du type "Parker", vis 11 qui coopèrent avec des lumières 12 formées dans la base du pontet. La figure 4 représente un ressort 8 permettant le maintien de la capote en position fermée. Les oeilletons 8h sont bloqués par les vis d'un pare-soleil, la partie inférieure du ressort étant dans un plan alors que la partie supérieure de celui-ci est dans un autre plan, l'élasticité étant donnée par des boucles. La partie supérieure du ressort est terminée par une crosse 8a dont le rayon de courbure est sensiblement égal au rayon de ltentretoise 5. La figure 5 représente une pièce de montage permettant l'articulation des bras 4 sur la carrosserie de la voiture sans avoir a percer de trous. Cette pièce 7a est fixée, comme représenté sur la figure 6 sur un rebord 10 de la carrosserie, au moyen de deux vis 9. L'articulation proprement dite des bras est facilement obtenue au moyen de rivets (non représentés). Les figures 7 et 8 représentent un autre mode de réalisation dans lequel il est nécessaire de percer des trous ou tout au moins des avant-trous permettant le passage de vis 11. La pièce 7 proprement dite constitue un pontet fixé à sa partie inférieure par les vis 11 traversant des lumières 12 alors que l'articulation en 13 est obtenue gracie à des rivets. La présente invention permet ainsi d'obtenir une capote pouvant s'ouvrir et se fermer de l'intérieur du véhicule, le dispositif de pose étant très simple, donc économique. Dans un mode de réalisation particulier, le montage peut être effectué sans perçage, les seules opérations ! effectuer étant les opérations de vissage et de dévissage. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'ouverture pour une capote d'automobile obturant la partie supérieure de l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras articulés de part et d'autre du véhicule, à la partie supérieure de l'habitacle, réunis par une entretoise et solidaires au voisinage de l'entretoise de la partie avant de la capote et des moyens d'ancrage de l'entretoise sur la partie avant du véhicule. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation des bras sur l'habitacle est réalisée par des pièces en forme de pontets vissées dans la carrosserie, pièces auxquelles les bras sont reliés par des rivets. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation des bras sur l'habitacle est réalisé par des pièces vissées sur un rebord de la carrosserie, pièces auxquelles les bras sont reliés par des rivets: 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendcations précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage de l'entretoise précitée sont constitués par deux ressorts fixés au-dessous du pare-soleil.