la présente invention concerne un additif pour carburant hydrocarboné liquide comprenant les composants suivants, dans les limites suivantes de proportions relatives rapportées en pourcentage du volume total des composants : - composé aromatique halogéné 33 - 57,5 - cétone aliphatique 30 - 20 - amine aromatique 30 - 20 - phosphate organique 5 - 2 - alcool aromatique 2 - 0,5 Des limites de proportions des composants sont, de préférence, les suivantes :: - composé aromatique halogéné 44,31 - 54,00 - cétone aliphatique 25,31 - 21,60 - amine aromatique 25,31 - 21,60 - phosphate organique 3,80 - 2,16 - alcool aromatique t,27 - 0,64 L'additif est, de préférence, dispersé dans un véhicule de préférence un hydrocarbure liquide, par exemple de l'huile d'une viscosité comprise entre 10 à 60 secondes, de préférence d'une viscosité de 35 secondes.On utilise de préférence dans un tel véhicule, des additifs qui ont des composants dans les limites de proportions volumioues suivantes, en % : - composé aromatique halogéné 35,0 - 15,0 - cétone aliphatique 30,0 - 10,0 - amine aromatique 30,0 - 10,0 - phosphate organique 1,0 - 0,01 - alcool aromatique 1,0 - 0,3 - véhicule en quantité pour compléter à 100 % Un additif dispersé dans un véhicule comprend, de préférence, les proportions volumiques suivantes, en fez s - véhicule 37,35 - composé aromatique halogéné 30,00 - cétone aliphatique 15,00 - amine aromatique 15,00 - phosphate organique 2,00 - alcool aromatique 0,65 Toujours selon l'invention, un carburant hydrocarboné liquide comprend un additif (avec ou sans véhicule) défini ci-dessus, de préférence dans la proportion volumique de 0,5 à 1 partie d'additif pour 1000 parties de carburant, devpréférence 1 partie d'additif pour 1000 parties de carburant. L'invention, qui peut être appliquée de différentes maniérés, est illustrée ci-apres par quelques exemples particuliers. Exemple t : L'additif comprend les composants suivants, dans les limites suivantes de proportions en volume, en : - dichlorobenzène 33 à 57,5 - diisobutylcétone 30 à 20 - aniline 30 à 20 - phosphate de trixylyle 5 à 2 - xylénol 2 à 0,5 Exemple 2 : Un additif, dispersé dans un véhicule, comprend les composants suivants (en % en volume) : - huile à 35 secondes (véhicule) 37,35 - dichlorobenzène 30,00 - diisobutylcétone 15,00 - aniline 15,00 - phosphate de trixylyle 2,00 - xylénol 0,65 La qualité des composants est celle du commerce. B'hydrocar- bure véhicule est, de préférence, de l'huile de viscosité comprise entre 10 et 60 secondes, de préférence de 35 secondes.Comme autres véhicules appropriés, on peut considérer l'essence, la paraffine, l'essence pour vernis ou des huiles brute. La viscosité de l'huile brute peut varier. Ltadditif peut, par exemple, être utilisé avec les carburants hydrocarbonés liquides suivants : l'essence, l'huile diésel, la paraffine pour chauffage domestique, le kérosène ou autres comburants pour moteurs à réaction, les huiles brutes industrielles. L'additif (avec véhicule) est, de préférence, ajouté au comburant dans la proportion volumique de 1 partie d'additif, y compris le véhicule, pour 1000 parties d'huile, mais la quantité d'additif ajoutée peut varier selon les exigences, et entre, par exemple, supérieure à 1 pour 1000 ou égale, ou même inférieure, à 0,5 pour 1000. variante, le véhicule peut être lthuile végétale, par exemple l'huile de ricin ou l'huile de palme. On peut directement ajouter l'additif au comburant, sans dispersion préalable dans un véhicule, tout uarticulierement dans le cas où le comburant est en grande quantité conne, par exemple, dans un avion civil à réaction. L'additif semble entraîner une réduction de la consommation de comburant en augmentant la proportion de comburant utilement brûlée. flans le cas d'un moteur de véhicule à combustion interne, on augmente la puissance au frein obtenue, et il est nossible d'obtenir un fonctionnement analogue avec une essence de moins bonne qualité. Le composé aromatique halogéné est, de préférence, un composé aromatique polychloruré tel que le o- ou m-dichloroDenzène, dicIllo- rotoluène ou trichlorobenzène. La cétone aliphatique est, par exemple, la 2,6-diméthylheptan-4-one, la 2-éthyl-6-méthyl-heptan-4-one, la 2-propyl-6-méthyl- heptan-4-one ou la 2-propyl-6-éthyl-heptan-4-one. On préfère la 2,6-diméthyl-heptan-4-one (diisobutylcétone) L'amine aromatique est, de préférence, l'aniline ou la methyl aniline. L'alcool aromatique peut, de référence, être choisi parmi les ylénols. REViDI CÂT IONS 1.- Un additif pour carburant hydrocarboné liquide comprenant les composants suivants, dans les limites suivantes de proportions relatives rapportées en pourcentage du volume total des composants: - composé aromatique halogéné 33 - 57,5 - cétone aliphatique 30 - 20 - amine aromatique 30 - 20 - phosphate organique 5- 2 - alcool aromatique 2 - 0,5 2.- Un additif selon la revendication 1, dans lequel les composants sont présents dans les uroportions volumiques suivantes, en % rapportés au volume total :: - composé aromatique halogéné 44,31 - 54,0 - cétone aliphatique 25,31 - 21,60 - amine aromatique 25,31 - 21,6 - phosphate organique 3,80 - 2,16 - alcool aromatique 1,27 - 0,64 3.- Un additif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel l'additif est dispersé dans un véhicule, le mélange véhicule additif ayant des composants dans les proportions volumiques suivantes, en % rapportés au volume total : - composé aromatique halogéné 35,0 - 15,0 - cétone aliphatique 30,0 - 10,0 - amine aromatique 90,0 - 10,0 - phosphate organique 1,0 - 0,01 - alcool aromatique 1,0 - 0,3 - véhicule en quantité pour compléter à 100 % 4.- Un additif selon la revendication 3, dans lequel le véhicule est un hydrocarbure. 5.- Un additif selon l'une des revendications 1 à 4, combiné à un carburant, dans la proportion volumique de 0,5 à 1 partie d'additif pour 1000 parties de carburant.