L'invention concerne la liaison mécaniquewde deux moteurs,l'un électri- que,l'autre à explosion,pour l'entratnement,d'un mSme véhicule. Les véhicules à moteur,peuvent entres complétés d'un autre moteur,mais cette addition les rendrait trop oomplexes,et ltobjet de l'invention,est de simplifier importante,ce montage,et son utilisation. Cette invention permet l'entrainement du véhicule la vitesse moyenne des deux moteurs. Cette particularité autorise d'équiper le véhioule,de deux moteurs d' une puissance sensiblement égale,à la moitié de la puissance, totale recherchéesla vitesse de chacun restant indépendante de l'autre. Ce montagespossède la simplicité,habituelleXdu véhicule électrique et assure le retour aveo une réserve électrique,insuffisante. Il permet la reoharge des accuswsans la contrainte du retour au garage, ou d'un lieu spécial. I1 iournit un freinage, avec récupération de l'énergie électrique. Les manoeuvres peuvent s'effectuer en électrique seulwou aveo les deux moteurswl'inversion de leur rotation produit la marohe avant ou arrière par la différence de leur vitesse. Le démarrage du moteur à explosicn,s'obtient,le véhicule immobilisé,par l'inversion du moteur électrique. Le recharge des acoumulateursspeut se réaliser,aveo le seoteur,ou avec le moteur à explosion La garantie du retour,permet d'alléger l'ensemble,d'un poids important de batteries. Le moteur à explosion,peut apporter un chauffage,difficile sur les véhicu les électriques. Une grande partie des inoonvéniants connus,autonomie,pollution,bruits, se trouvent très réduits,grâce aux particularités d'un train épicyclôSdal reliant les deux moteurs,et pouvant provenir de celui équipant les roues motrices. Dans ce cas,celles-oi peuvent titres équipées de crabots libressreliés entre eux par une barre,qui transmet le déplacement du premier crabot et interdit celui de l'autre.Cette solution permet le frein moteur,la marchearrière et l'entraînement d'au moins une roue quelque soit l'adhérence de l'autre. La taille inclinée des dents des crabots est telle qu'elle provoque le déplacement horizontal du crabot sllioitéSce qui bloque le deuxième. Le pignon situé sur l'arbre des roues,peut se débrayer,permettant le fonctionnement des moteurs,en chargeur,sans faire travailler le différenciel Ce mécanisme comporte deux planétaires reliés a chacun un moteur,et entraînant un porte satellite,par l'intermédiaire de ceus-ci,et sera mieux comprise à ia lecture de la description et à l'examen des @@@ annexés, qui montre à titre d'exemple,un mode de réalisation, suivant l'invention, de l'entratnement d'un véhicule,par deux moteurs,dont l'un est électrique. La figure I représente schématiquement,en plan, le mécanisme différentiel permettant la rotation individuelle de chaque moteur,entraSnant le véhicule Le moteur électrique I est solidaire de l'arbre 2 équipé du pignon 3 le 4 moteur à explosion est solidaire de l'arbre 5 équipé du pignon 6 .La rotai on du moteur électrique entratne le porte satellite 7,relié aux roues,par le pignon 8,qand le moteur à explosion est immobilisé. Le porte satellites tourne, dans ce cas à la moitié de la vitesse du moteur électrique.le même rapport se retrouve avec le moteur à explosion. La vitesse du véhicule est la moyenne des deux moteurs,l'une pouvant être différente de l'autre.La rotation peut être inversée,ce qui annule l'entraRnement du véhicule.L'alimentation du moteur électrique peut être arretée,celle ci peut alors fonstionner en dynamo. L'immobilisation de chaque moteur,s'effectue aveo les tambours 9 et 10. Les crabots 13 et I2 sont reliés entre eux,par la tige I4 coulissant dans l'arbre creux II,le crabot 13 étant dSbrayé,sa position a immobilisé le I4,et vice versa. Le pignon I9,entratnant l'arbre II est libre, et devient solidaire grâce au crabot I5,commandé par le levier 16,ses doigts I7 s'engageant dans les trous I8. REVENDICATIONS 10 Liaison de deux moteurs,pour l'entraînement d'un véhicule,à l'aide d'un train épicycloTdal,dont chaque planétaire est couplé à l'un de ceux-ci,l'arbre des roues étant équipé de crabots reliés entre eux par une tige. Caractérisé en ce que cet arbre est lié en rotation avec le porte satellites,par une chaste. 20 Liaison de deux moteurs suivant la revendication I,caractérisé en ce que la liaison du porte satellites avec l'axe des roues,peut être ré alisée par des engrenages cylindriques à denture droite ou inclinée. 3 Liaison de deux moteurs,suivant la revendication I,caractérisé en ce que la liaison du porte satellites aveo l'arbre des roues,peut entre hydraulique. 40 Liaison ds deux moteurs,suivant la revendication I, caractérisé en ce que la liaison du porte satellites avec l'axe des roues,peu-t être magnétique.