la pressente invention concerne un chariot destiné à la manutention des charges lourdes do forme irrégulière, telles que les quartiers de viande congelée, qui sont actuellement le plus souvent manipulés manuellement au prix d'efforts importants. Ces quartiers, qui ont un poids important pouvant dépasser 100 kg, sont soit stockes à plat les uns sur les autres, soit suspendus à des crochets et doivent Der conséquent pouvoir à la fois être pris ou remis en place en position horizontale ou en position sensiblement verticale. le chariot de que l'invention a pour but d'assurer une telle manutention et de per@ettre de saisir les charges, quelle que soit leur position, et de les décharger également dans la position désirée. Selon 1 T invention ce chariot comporte deux mâts verticaux entre lesquels coulisse une tablette de support de la charge, mobile en translation perpendiculairement à ces rats, et susceptible de basculer en position inclinée dans cha cune de ses positions extrêmes. Selon un mode de réalisation préféré, la tablette est portée par un convoyeur dont la courroie est formée par une bande dont les extrémités ont desformes cemplémentaires,se croisent et sont fixées an deux points éloignés de la tablette. Ainsi, lorsque la tablette arrive à l'extrémité du convoyeur elle est retenue par a portion de bande fixée à son extrémité avant, mais peut basculer, son extrémité arrière etant vibre de se soulever. Cette tablette neut ainsi entrer en contact avec une charre en position sensiblement verticale, puis ramener cette charge en position horizontale pour la transférer à l'autre extrémité du chariot et la décharger soit horizontalement, soit en position inclinée Grâce à la combinaison de ce déplacement avec le mouvement vertical de la tablette, les quartiers de viande peuvent etre décrochés, transférés dans des cadres de stockage et même installés dans des camions ou dans des wagons, ou ef fectuer le trajet inverse. La description ei-dessous d'un mode de réalisation, donné à titre d'exem ple non limitatif et représenté aux dessins annexés, fera mieux ressortir les avantages et caractéristiques de 11 invention. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue an coupe longitudinale d'un chariot de manuten- tion, suivant la ligne 1-1 de la figure 2; - la fig. 2 est une vue en plan, avec arrachement partiel, du chariot de la figure 1; - la fig. 3 est une vue en perspective de la tablette mobile; - la fig. n est une vue schématique, en coupe longitudinale, de l'un des mâts télescopiques du chariot; - la fig. 5 est une vue de détail, à plus grande échelle, de la partie A du chariot de la figure 2; - les fig. 6 et 7 illustrent la manutention d'un quartier de viande au moyen du chariot, celui-ci étant représenté respectivement en positicn de décrochage et en position de déchargement du quartier de viande;; - la fig. 8 est une vue schématique du chargement d'un camion au moyen du chariot de l'invention. Le chariot de manutention représenté comporte un châssis 1 muni de deux paires de roues 2 et 4, dont l'une, 4, est constituée par deux roues pivotantes. Ce châssis supporte deux mâts verticaux 6 montés de manière svmétrique, qui sup- portent entre eux un convoyeur 8 portant une tablette mobile 10, susceptible de se déplacer verticalement le long des mâts 6. De préférence le châssis 1 comporte, en dessous des mus 6, des traverses 12 formées par des profilés en U renversé, qui relient les mâts entre eux mais également permettent le passage de fourches d'organes élévateurs, ou autres moyens de transport du chariot. Le convoyeur 8 est formé, ainsi que le montre schématiquement la figure 3. par deux rouleaux 14 et 1 9 ne laisser subsister qu'une bande médiane 20, tandis que son autre extrémité a été découpée dans la partie centrale et comporte ainsi deux bandes latérales 22 cor- respondant aux découpes formées de part et d'autre de la bande 20.Le bord 21 extérieur de la bande 20 est fixé au moyen de clous, par collage, ou de toute autre manière appropriée, à la surface inférieure de la tablette 10, tandis que les bords extrêmes 23 des bandes 22 sont fixés de la mEme manière sur cette tablette 10 mais à l'extrémité opposé au point de fixation 21 de la bande 20. tes bandes 20, 22 se prolongent sur environ 1/3 de la longueur de la courroie, et se eroisent, de sorte que lorsque la tablette 10 est horizontale la bande 20 s'inter- cale entre les bandes 22 et la courroie 18 équivaut à une courroie sanve fin. L'ensemble des rouleaux 14 et 16 et de la tablette 10 est monté sur châssis 24 qui supporte également un moteur 26 solidaire du rouleau 16. le chSs- sis 24 est traversé transversalement par un arbre 28, libre en rotation par rap- port à lui, qui se prolonge de part et d'autre de ce châssis 24 pour pénétrer dans chacun des mâts 6. A l'intérieur de ces mâts l'arbre 28 est solidaire d'un coulis- seau 30 qui permet son déplacement vertical et le coulissement de ] 'ensemble du convoyeur 8. De préférence, chacun des mâts 6 est télescopique et comporte un mat fixe extérieur 32, dont la surface interne est reliée par des glissières à rouleaux 34 (fig. 5) à un mât intermédiaire 36, lui-mEme relié intérieurement par des glissières à rouleaux 38 au coulisseau 30. Une channe 40 est fixée à ses extrémités 41, 43, respectivement à la partie supérieure du mât extérieur 32 et à la partie inférieure de ce meme mât c'est-à-dire au châssis 1. Cette chaste est en prise avec un pignon moteur 42 solidaire du coulisseau 30 et de l'arbre 28 et entraîné, par l'intermédiaire de cet arbre 28, par un motoréducteur 44 porté par le châssis 24. L'arbre 46 de sortie du moteur 44 est en effet solidaire d'un pignon 48 sur lequel passe une channe 50, qui entrain un pignon 52 solidaire de l'arbre 28. Le coulisseau 30 porte en outre un pignon fou 54 sur lequel passe la chaine 40, tandis que le mât intermédiaire 36 - porte deux pignons fous 56 et 58, respectivement à sa partie inférieure et à sa partie supérieure. Ainsi que cela apparat clairement sur la figure 4, une rotation du pignon 42 dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant la figure provoque un déplacement de la channe 40, qui raccourcit le brin reliant le point fixe supérieur de cette channe avec le pignon fou et provoque par suite le déplacement du coulisseau 30 dans le mat intermédiaire 36 et le soulèvement de ce chariot ainsi que du convoyeur 8. Lorsque ie chariot 30 arrive en haut du mât 36, la continuation du mouvement du pignon 42 oblige le pignon 58 à se rapprocher du pignon 42. Le mât 36 se soulève alors dans le mât fixe 32 et provoque un nouveau soulèvement du convoyeur 8. Bien entendu la rotation en sens inverse du pignon 42 permet de redescendre la tablette 10 et de la placer ainsi à toute hauteur désirée. Quelle que soit cette hauteur, la tablette peut être déplacée en translation dans un sens ou dans l'autre, par le mouvement de la bande 18 entraînée par le moteur 26. A chacune des extrémités de cette bande la tablette 10 peut pivoter. Dans ce but le châssis 24 supporte de préférence,au moins à l'une de ses extrémités, des galets 60 portés par une traverse 62, sur lesquels la tablette peut venir s'appuyer.En outre sur le châssis 24 est articulé un cadre basculeur 64, en U, dont la base supporte un galet central 66 d'une part et deux poteaux verticaux 68 d'autre part, sur lesquels est fixée une talonnette 70 qui coopère avec la tablette lO (fig. 1) pour maintenir la charge placée sur celle-ci lors de l'inclinaison de la tablette Grâce à cette disposition, le chariot de manutention permet par exemple de saisir un quartier de viande 72 suspendu de la manière habituelle à un crochet 7roc. La tablette 10 est alors placée en position sensiblement verticale et amenée, par une translation de l'ensemble du chariot, contre le quartier de viande 72; ; la partie inférieure de celui-ci venant s' introduire dans la talonnette 70. le moteur 26 commande alors le déplacement de la tablette vers la gauche en regardant la figure 6, tandis que le moteur 44 soulève légèrement I'ensemble du convoyeur 8 et de la tablette 10. Le quartier de viande 72 peut alors être facilement retiré de son crochet. Son poids fait ensuite basculer la tablette 10 qui retrouve une position horizontale. Le chariot est alors déplacé Jusqu'au point de déchargement du quartier de viande 72 et ce dernier est déchargé ainsi que le montre la figure 7.Le moteur 44 provoque le coulissement du coulisseau 30, et éventuellement du mât intermédiaire 36, pour amener la tablette 10 à la hauteur désirée, puis cette tablette est entraînée vers la droite par le convoyeur 8 et est-amenée progressivement à l'extrémité de celui-ci. Elle rencontre alors les quartiers de viande 76 déjà déchargés et glisse sur eux, de sorte que le quartier 72 en cours de déchargement reste en position sensiblement horizontale et est amené au-dessus des précédents. Il peut alors aisément être déposé, la tablette 10 étant déplacée ensuite en sens inverse pour reprendre sa place audessus du convoyeur 8. Il est bien évident que la hauteur de la tablette 10 n'a pas besoin d'être réglée d'une manière précise puisqu'elle peut facilement s'incliner en direction du point de déchargement. La dimension des mâts et le fait qu'ils sont télescopiques permettent par ailleurs d'amener la tablette 10 à une hauteur suffisante pour assurer un déchargement automatique. Selon un mode de réalisation préféré, le chassies 1 du chariot comporte dans sa partie arrière, ainsi que le montre la figure 2, une traverse 78 munie d'une patte 80 traversée par une vis 82 qui est terminée par un pied 84. Le réglage de la position de la vis 82 permet d'appliquer le pied 84 sur le sol et d'immobiliser le chariot en ce point. Comme les roues 4 les plus éloignées de la traverse 78 sont les roues pivotantes, il est possible de faire pivoter ltensem- ble du chariot autour du pied 84 et ainsi de saisir, ou de décharger, des charges situées côte à côte, sans manoeuvrer de manière importante le chariot. Un exemple de déchargement de ce type est illustré par la figure 8. Sur cette figure le chariot est en effet monté à l'intérieur d'un camion 86 et transporte des quartiers de viande entassés sur un cadre de stockage 88 dans le camion lui-même. Latablette 10 est déplacée en translation horizontale et/ou verticale entre le cadre de stockage, et le chariot pivote progressivement d'un côté à l'autre du camion, nu fur et à mesure du déchargement dans celui-ci. L'ensemble des mouvements du chariot peut être commandé à distance grâce à la présence sur le ebassis 24 d'un coffret électrique 90 qui alimente les moteurs 26 et 44 et peut être relié à une commande indépendante. Toutefois, pour assurer la sécurité des déplacements et tout particulièrement du mouvement vertical du convoyeur, des butées de fin de course, position basse et pcsition haute, sont montées sur le châssis 24 du convoyeur 8.Chacune d'elles est formée par un galet 92, 94, coopérant avec un écrou baladeur 96 mobile sur une tige filetée 98 immobilisée en translation sur le châssis 24, mais entrainée en rota tion par l'intermédiaire d'une chaîne 100 à partir de l'arbre 28, le pas de cette vis étant choisi de façon que la distance entre les deux butées corresponce à la totalité de la course verticale du coulisseau 30. On dispose ainsi d'un chariot qui permet facilement de manutentionner des charges de poids important, quelle que soit leur position et quelle que soit a distance verticale ou horizontale sur laquelle elles doivent être déplacées. Ces charges @euvent être prises et déposées en positions diverses sans qu'il soit nécessaire d'opérer un réglage précis ou minutieux de la positior du chariot par rapport au ooint de préhension ou de déchargement. Par ailleurs,le mât intermédiaire 36 ne commençant à s'élever que lorsque le convo@eur - est à la partie supérieure du mât fixe et que la tablette 10 affleure e sorret de ce at, il est possible à partir de ce moment dans chaque position du cenvoyeur 8, d'atteindre sans aucune gêne le quartier de viande, ou autre charge, pour et modifier la position. le retourner ou effectuer toute autre opération particulière. - REVENDICATIONS 1 - Chariot de manutention de charges lourdes, tout particulièrement adapté à la manutention de quartiers de viande congelée, caractérisé en ce qu'il comporte deux mâts verticaux entre lesquels coulisse une tablette de support de la charge, mobile en translation perpendiculairement à ces mits et susceptible de basculer en position inclinée dans chacune de ses positions latérales extrêmes. 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tablette est portée par un convoyeur dont la courroie comporte des bandes extrêmes qui sont découpées de manière complémentaire, se croisent et sont fixées sous la tablette, en des points éloignés, de sorte que dans chacune des positions extremes de la tablette l'extrémité avant de cette tablette est maintenue contre le convoyeur, tandis que sa partie arrière est libre et peut se soulever. 3 - Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la cour roie du convoyeur comporte, à l'une de ses extrémités une bande centrale, et l'autre extrémité deux bandes latérales se prolongeant chacune sur 1/3 de la longueur de la courroie, les points de fixation se trouvant aux deux extrémités opposées de la tablette. 4 - Chariot suivant l'une des revendications l à 3, caractérisé en ce que les mâts verticaux sont télescopiques. 5 - Chariot suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le convoyeur est solidaire d'un coulisseau mcbile dans la partie interne de chacun des ts télescopiques. 6 - Chariot suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le coulisseau porte un pignon relié à un moteur et en prise avec une chaîne dont les extrémités sont fixées sur la partie externe fixe du mât télescopique. 7 - Chariot suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la partie interne du mât télescopique porte deux pignons fous inférieur et supérieur, sur lesquels passe la channe, et le coulisseau porte également un pignor fou plaré du côté du pignon moteur oppcsé aux pignons de la partie intermédiaire du mât, de sorte que la partie interne du mât télescopique ne commence à s' élever que lorsque le coulisseau est à la partie supérieure de la partie externe fixe du mât. -8 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le chsssis du convoyeur supporte un cadre basculant, solidaire d'une talonnette de maintien de la charge sur la tablette. a - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une béquille d'immobilisation et deux taies de roues dont l'une est montée pivotante et permet sa rotation par rapport à la béquille.