La présente invention s'applique aux attaches élastiques utilisées pour la fixation des rails de chemin de fer sur leurs supports et, en particulier, sur les traverses en son. Ces attaches sont généralement composées de deux lames réunies par une boucle et traversées toutes deux par un même boulon ancré dans le support, du rail La boucle étant engagée da s ure alvéole au support du rail, la lame la plus longue pose sur le patin du rail. La seconde lame est disposée sous la première, son extrémité dirigée contre la tranche du patin du rail, elle sert à le guider latéralement. Un certain jeu est nécessaire entre cette lame et le rail pour faciliter la pose en tenant compte des imperfections de réalisation du rail, de son support et de l'attache. Ce jeu rend incertain l'écartement des aeux rails de la voie. D'autre part, on limite la force de serrage ae l'attache par la mesure de la flexion que lui impose le boulon. Cette mesure est difficile, le réglage du serrage est délicat et assez irrégulier. Le serrage de l'attache conforme à la présente invention est limité par le contact de la lame supérieure avec un guide latéral du rail qui se déforme en venant s'appliquer contre le bord latéral du patin du rail. Les dessins et la description qui suivent donnent des exemples de réalisation d'attaches conformes à la présente inventison Ils en feront mieux comprendre le fonctiorniement et les avantages. La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un rail, montrant l'attache conforme à l'invention en position non serrée. @ @ La figure 2 montre l'attache de la figure I en position serrée. La figure 3 est une variante de la figure 1. La figure 4 montre l'attache de la figure 3 en position serrée. Les figures 5, 6, 7 et 8 sont des vues en coupe de l'at- tache de la figure 3; faites respectivement selon li, BB, CC et fln. Reportons-nous d'abord à la figure 1. Le rail R repose sur le support T par l'intermédiaire d'une semelle élastique S. L'attache élastique comprend une lame L et un guide G, tous deux traverses par un boulon B qui passe par l'orifice 1 percé dans la lame 1 et l'orifice 2 percé dans le guide G. La laie 1 est une lame d9 ressort appuyant en 3 sur le patin du rail R et en 4 et 5 sur les portées correspondantes du guide G qui comprend en outre une ondulation 6 de même forme que la gorge 7 oreusée dans le support T du rail et un pied 8, et entre l'ondulation 6 et le pied 8, une partie cintrée ont la convexité est tournée vers la lame L. Quand on serre le boulon 3, la lame L transmet en 4 et 5 l'effort au guide G. De 4 à 5, la lame L et le guide G fléchissent l'un vers l'autre, leurs Ilexibilités s'ajoutent et le contact 5 s'allonge jusqu'en 9. Alors, de 5 à 9, la lame L et le guide G fléchissent ensemble et le système se raidit considérablement. Au cours de ces déformations, le guide G s'allonge et vient appliquer son pied 8 contre le bora 10 du patin du rail R. La raideur devient encore plus grande. le serrage exécuté avec un limiteur de couple s'arrête automatiquement Le jeu bien déterminé qui existe en 9 entre les deux laves avant serrage conditionne la flexion de la lame L et donc la force avec laquelle elle appuie en 3 sur le patin du rail R. Le guide G 1 redressé maintient le rail R à distance constante de la gorge 7. Dans le montage qui vient d'être décrit, les déformations de l'attache sont élastiques. L'attache représentée dans la figure 3 comporte un guide Gl qui épouse par déformation plastique la forme de la lame L 1, entre le patin du rail R et la gorge 7 de son support T. La lame 1 1 est identique à la lame L. le guide G 1 est réalisé avec une matière @uctile comme la tôle d'emboutissage. La section transversale AA représentée dans la figure 4 comprend l'orifice 12; elle est beaucoup moins rigide que les autres sections transversales et notamment celles qui se situent entre l'orifice 12 et l'ondulation 16. La figure 5 montre la section BB où le guide G 1 est raidi par une nervure 170 Avant serrage, la lame L 1 est en contact avec le rail R en 13 et avec le guide G 1 en 14 et en 15. La figure 6 montre la lame L 1 serrée, le guide G 1 est redressé par l'effort P que lui transmet la lame L 1. Le pied 18 devient parallèle au bord 10 du patin du rail, auquel il est appliqué fortement par la composante Q de l'effort P. On voit que par suite de la forme du guide G I, cette composante Q prend une valeur très élevée. Elle est suffisante pour diminuer de façon permanente la longueur développée du guide G 1 entre le pied 18 et l'ondulation 16 en fonction de la position du rail R par rapport à la gorge 7 du support T En service, le rail parfaitement positionné ne peut plus se déplacer latéralement, les forces latérales uu'il exerce sont inférieures à la force Q et le guide G 1 ne se déforme plus.Il devient rigide comme une bielle; il maintient le rail R à distance constante de la gorge 7 du support T. La figure 7 montre, après serrage, la forme du guide G 1 dans la section CC. 11 inertie de la section peut être éventuelle- ment augmentée par la déformation; la résistance aux efforts latéraux du rail s'en trouve augmentée. De même que le pied 8 des figures 1 et 2, le pied 18 de la figure 6 peut être un pliage de l'extrémité du guide G 1; il peut aussi être un emboutissage, une ondulation, une forme en U, en oméga etc...; la figure 8 qui est une coupe suivant DD en est un exemple. Au serrage du boulon X, la lame L 1 a transmis l'effort au guide G 1 en 14 et 15. La lame L 1 a fléchi et le guide G 1 a pris une déformation permanente qui a étendu le contact 15 jusqu'en 19. L'attache est devenue beaucoup plus rigide; c'est ce qui a limité le serrage0 La description qui a été faite s'applique à deux exemples; d'autres réalisations peuvent être faites avec des guides déformables qui peuvent comporter des éléments en caoutchouc ou en matière plastique et stadapter à des supports de rail de formes différentes. L'invention peut être utilisée dans tous les cas où l'an veut fixer un organe par l'application simultanée d'une force de serrage et d'une butée latérale REVENDICATIONS 1. Attache élastique pour la fixation d'un rail sur son support, comprenant au moins une lame de ressort s'appuyant sur les deux extrémités ou à proximité des extrémités d'un guide latéral du rail, caractérisée en ce que le serrage de la lame de ressort sur le guide allonge le guide. 2. Attache selon revendication 1, caractérisée en ce que le serrage de la lame sur le guide étend la zone de leur contact réciproque 3. Attache selon revendication 1 ou 2, , caractérisée en ce que le guide du rail a une forme cintrée dont la convexité est tournée vers la lame de ressort. 4. Attache selon revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le guide du rail est une lame flexible 5. attache selon revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le guide est déformable en son milieu 6. Attache selon revendication 5, caractérisée en ce que le guide est un embouti