La présente invention a pour objet un dispositif de béquille escamotable, à commande automatique, qui permet suivant son application : dans le cas de la moto : la tenue de la machine à l'arrêt par son élévation d'une des roues du dessus du sol, pour une réparation éventuelle, ou son basculement latéral; et dans le cas de son application, aux véhicules auto-moteurs : comme automobiles, camions, autobus, ou autres, ou, non auto-moteurs : comme caravanes, par l'emploi de plusieurs béquilles un basculement la téral du véhicule qui permet la surélévation de deux roues d'un côte; ou par l'emploi de quatre béquilles : la surélévation de chaque roue à la demande ou essieu, dans le cas d'engins lourds, pour réparation ou mise en place de chaines de sécurité. De plus, le blocage du dispositif à l'aide d'une clef de sécurité, en position d'une ou plusieurs roues surélevées, constitue un dispositif anti-vol efficace. Dans le dessin annexé donné à titre d'exemple on a représente : Fig. 1 : une vue en élévation du dispositif appliquéàla moto. Fig. 2 : une vue du dispositif appliqué aux voitures automobiles. Accroché au cadre 1 de la moto, par un dispositif approprié 2, est fixé le corps 3, formant verin de la béquille, dont la tige coulissante 4, est munie d'un patin d'appui au sol 5 approprié. La tige 4 est munie d'un ressort de rappel incorporé,ou non,non représenté, qui la rappelle toujours vers le haut en position de non fonctionnement, ou le verin est à double effet. Le dit verin 3, est raccordé à un distributeur 6, (le dispositif pouvant etre hydraulique ou à vis) par la canalisation 7, et par la canalisation 8, à un accumulateur de pression 9 lequel est relié par 10 à une pompe il commandée par le moteur de l'engin. Les canalisations diverses de sécurité et de retour à la bache qui constitue le montage de toute installagion à air ou hydraulique n'est pas représent# mais l'ensemble est de montage courant. On comprend facilement le fonctionnement. Pendant la marche de la machine la pompe envoie le fluide sous pression dans l'accumulateur 9, qui le garde en puissance. Lorsque le conducteur veut à l'arrêt relever sa machine il agit sur le distributeur 6, qui envoie le fluide dans le verin 3; la béquille 4 s'abaisse et la machine est soulevée. Une clef de blocage sur le distributeur rend le dispositif anti-vol. Pour le départ l'inversion de position de te commande du distributeur, et ou le ressort de rappel de la béquille, la remette en position de marche. L'emplacement du verin 3, représenté au plan par la roue arrière, est disposé à la demande, pour la surélévation de la roue arrière, ou avant; ou pour la surélévation latérale, la béquille à pied d'inclinaison actuellement placée sur les motos est conseruvée, ou, la béquille est prévue et placée à l'endroit convenable si elle doit être unique pour permettre le basculement latéral de son côté. Dans tous les cas, la disposition adoptée constitue un dispositif anti-vol du fait de la position de repos de la béquille. Dans le cas de l'utilisation aux véhiculesautomoteurs automobiles, camions, autobus, ou autres véhicules lourds il est prévu deux béquilles, une par coté pour inclinaison latérale du véhicule de telle sorte que l'on actionne une béquille pour surélévation d'un coté du véhicule et dégagement d'une ou deux roues du coté surélevé. Dans le cas d'engins lourds ou non automoteurs, comme les caravanes où la stabilité est nécessaire, il est prévu quatre béquilles, une par roue, qui permettent l'élévation d'une ou plusieurs roues, à la demande pour tenir compte des sinuosités du sol et de l'horizontalité. L'utilistation des dites béquilles, dans un cas quelconque, sert aux changements des roues, réparations, mise en place de chaines ou antidérapants sur ces dernières. Le dispositif de commande est du type précédemment décrit pour la moto, adapté à l'engin. La commande peut etre ramenée en un point quelconque du véhicule, ou au tableau de bord, avec blocage de la manette de commande par clef, qui constitue encore le dispositif anti vol. Le dispositif peut etre commandé au moteur tel que décrit, à commande à main, ou à commande à moteur, avec possibilité de commande à main en cas de panne du précédent. Dans le dessin annexé donné à titre d'exemple pour favoriser la compréhension, toutes modifications au principe de manoeuvre des béquilles peut etre envisagé pour arriver au meme résultat, de meme que toute adaptation à tous véhicules. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de une ou plusieurs béquilles permettant suivant leur nombre et leur utilisation pour la moto ou les vehicules automoteurs : automobiles, camions, autobus, ou autres vehicules lourds, ou caravanes, l'élévation de une ou plusieurs roues de l'engin pour réparations, changement, mise en place de chaines, ou d'anti dépapants caractérisé par le fait que les béquilles sont à manoeuvre automatique soit à main au moteur, ou à main et à moteur combinés. 2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé par un ou plusieurs verins dont la tige munie de patin constitue la béquille escamotable, avec le corps de verins solidaire du cadre de la machine, le retour automatique par ressorts'de la béquille en position de marche de l'engin, ou verin à double effet, le dispositif de commande hydraulique ou à air de manoeuvre, avec accumulateur de pression, distributeur à commande avec clef de verrouillage, qui de ce fait constitue le dispositif anti-vol de l'engin. 3. Dispositif suivant revendication 1 et 2, caractérisé par le fait que pour la moto une seule béquille suffit pour éléva- tion d'une roue ou basculement latéral de la machine, avec utilisation, ou non, de la béquille à pied habituelle, alors que pour les autres vehicules à moteur ou non, il est utilisé plusieurs béquilles actionnées séparément, pour élévation d'un coté du vehicule et dégagement du sol de deux roues, et que pour les engins lourds, ou caravanes, il est utilisé quatre béquilles une par roue, avec dans chaque cas commande de chaque, depuis un point quelconque du véhicule, ou du tableau de bord, ceci pour réparations, ou mises en place de chaine de sécurité.