L'invention concerne les dispositifs d'injection de lubrifiant, notamment dans des circuits d'air comprimé tels que ceux utilisés pour le graissage de broches ou d'outils pneumatiques. On connaît déjà des dispositifs de ce genre mais les disppsitifs connus ne comportent aucun moyen de contrôle que la dose prévue a été injectée, ou alors pour modifier cette dose il faut changer tout un ensemble de pièces. Le but de l'invention est de réaliser un distributeur qui tout à la fois comporte un dispositif de contrôle de l'envoi effectif de la dose prévue, et en même temps permette la modification de cette dose de lubrifiant injectée au moyen de simples butées interchangeables. L'invention consiste, dans un dispositif connu à piston de dosage dont la course est limite de maniere réglable par des butée et rappelé par un ressort en étant alimente par un clapet à double effet à partir d'une arrivée de lubrifiant mise sous pression par intermittence, à utiliser comme piston de dosage un piston à double tige, chacune des tiges coopérant avec une des butées réglables, et à placer à chaque extrémité correspondant à une de ces tiges une chambre de contrôle alimentée en air comprimé à travérs up étrangle- ment, la pièce de butee étant creuse et constituant une mise à l'air libre de ladite chambre de contrôle en coopérant avec l'extrémité correspondante de la tige qui vient buter sur elle pour former un clapet obturant cette mise à l'air libre, un manocontact en communication avec cette chambre de contrôle permettant de contrôler la fin de course du piston doseur dans la direction correspondant à cette chambre. Dans le cas od le lubrifiant refoulé dans la chambre de dosage par le piston se trouve injecté dans un circuit d'air comprimé de lubrification, on fait de prbférence. communiquer la partie du cylindre dans laquelle se déplace le piston de dosage et qui est opposée à la chambre de dosage avec la canalisation d'air de lubrification afin que le mouvement du piston puisse se faire sous l'effet du ressort de rappel indépendamment de la pression d'air comprimé dans le conduit d'air de lubrification, un clapet anti-retour étant disposé en amont dans ce circuit d'air pour éviter des introductions de lubrifiant dans le circuit d'air comprimé en amont. Au point de vue constructif, le-ressort de rappel peut avantageusement être disposé dans la chambre de controle située du côté convenable et 1 r ensemble des raccordements des canalisations peut se faire sur une pièce de base unique sur laquelle se raccorde un ou plusieurs éléments doseurs dont les diverses chambres de contrôle sont placées en parallèle du côté correspondant avec par conséquent un étranglement commun et un manocontact commun. D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représente sur le dessin annexé, sur lequel la fig. I est une coupe schématique du dispositif; la fig. 2 est un schéma donnant une symbolisation normalisée du fonctionnement et du branchement de l'appareil. Le dispositif comporte un piston doseur 1 se déplaçant dans un alésage cylindrique 2 dont la partie inferieure 3 constitue une chambre de dosage et dont la partie supérieure 4 constitue une chambre complémentaire de la précédente. Le dispositif comporte d'autre part un clapet à double effet 5 constitué par une pièce mobile munie à une extrémité d'un joint à lèvre 6 et à l'autre extrémité d'un joint en bout 7, ce clapet se déplaçant dan une chambre cylindrique de distribution 8.Dans cette chambre débouche axialement à une extrémité l'arrivée 9 de lubrifiant mise sous pression par intermittence et à l'autre le départ 10 du lubrifiant injecté, tandis que la partie de la chambre située entre 6 et 7 communique par une canalisation 11 avec la chambre de dosage 3, Lorsque la pression arrive en 9, le clapet en bout 7 vient obturer le conduit de distribution 10 tandis que le joint à lèvre 6 laisse passer le lubrifiant vers la chambre de dosage 3 et soulève ainsi le piston 1 en luttant contre son ressort de rappel 12.Lorsque la pression en 9 cesse, le piston 1 redescend sous l'effet du ressort de rappel 12 et le clapet 5 est déplacé par la pression vers la droite de la fig. 1, obturant la canalisation d'arrivée 9 et ouvrant le conduit de distribution 10 par lequel s'écoule le volume exact de fluide correspondant au déplacement du piston 1. Pour une application de graissage courant, la chambre complémentaire 4 pourrait être mise à l'air libre, mais dans le cas plus particulier où le dispositif est utilisé pour injecter de l'huile dans un circuit d'air comprimé de lubrification, comme on en utilise en particulier pour les broches rapides et les outils à air comprimé, il est préférable selon l'invention de r8unir cette chambre 4 par une canalisation 13 à la conduite d'air 14 qui provient de l'arrivée 15 et s'en va vers la distribution 16. De cette façon le fonctionnement du piston doseur est assuré quelle que soit la pression de l'air en 14.En amont du confluent entre cette canalisation 14 et les canalisations 10 et 13 se trouve placé un clapet anti-retour constitué par une chambre cylindrique 17 analogue à 8 et contenant un clapet 18 analogue à 5 mais dans lequel le clapet en bout a été supprimé de maniere à n'utiliser que son joint à lèvre pour constituer le clapet anti-retour. Conformément à l'invention, le piston de dosage 1 est un piston comportant deux tiges dont une tige inférieure 19 et une tige supérieure 20 coulissant de manière étanche dans les fermetures d'extrémités du cylindre 2 et conduisant chacune dans une chambre de contrôle, dont une chambre inférieure 21 et une chambre supérieure 22. Une arrivée d'air de contrôle 23 alimente une canalisation 24 qui alimente elle-même en parallèle deux étranglements 25 calibrés pour laisser passer un débit d'air limité. Dans chacune de ces chambres de contrôle débouche également une canalisation, respectivement 26 et 27, dont les départs 28 et 29 conduisent respectivement à des manocontacts 30 de point mort bas et 31 de point mort haut, ces derniers étant visibles sur la fig. 2. D'autre part les chambres de contrôle 21 et.22 sont refermées respectivement par des bouchons 32 et 33 comportant intérieurement une tige de butée, 34 ou 35, sur laquelle vient buter l'extrémité de la tige correspondante du piston. Chacun de ces bouchons comporte axialement un oririce 36 ou 37 traversant sa tige de butée et débouchant à l'air libre. D'autre part, soit la tige de butée 34 dans le cas du bouchon 32, soit la tige 20 du piston dans le cas du bouchon 33, comporte respectivement un joint en bout 38 ou 39 permettant à l'extrémité correspondante de la tige du piston d'obturer le passage axial correspondant. Chacun des passages axiaux 36 ou 37 a une section supérieure à celle des étranglements 25 de telle manière qu'il règne dans la chambre correspondante une pression négligeable par rapport à l'atmosphère tant que la tige correspondante du piston n'est pas venue obturer le passage axial correspondant.Au contraire lorsque cela arrive, .la pression dans la chambre monte rapidement jusqu'à la valeur de la pression de l'air de contrôle, actionnant ainsi le manocontact correspondant On peut ainsi contrôler électriquement que le piston part bien d'une extrémité de sa course et atteint bien l'autre extrémité de sa course et que de ce fait le volume injecté est celui qui a été prévu. Par ailleurs, ce volume peut facilement être modifié par simple échange standard, par exemple du bouchon 33 contre un autre identique mais dont la longueur de la tige 35 est différente.On voit d'autre part que le ressort de rappel 12 au lieu d'être logé dans la chambre 4 selon l'habitude peut être placé plus avantageusement dans la chambre 22, c'est-à-dire dans l'air. De cette manière la section annulaire de la chambre de dosage peut être choisie en toute liberté aussi faible qu'on le désire pour obtenir une grande précision de dosage grâce à des différences de courses relativement importantes pour des différences de débit imposées. Pour économiser la consommation d'air de contrôle on peut alimenter l'arrivée 23 seulement au moment où le contrôle doit être effectif au moyen d'une électrovanne 40 visible sur le schéma de la fig. 2. Sur la droite de cette figure on voit également une autre électrovanne 41 qui alimente en air comprimé l'ensemble 42 alimentant la canalisation 9 en fluide lubrifiant sous pression intermittente. Conformément à l'invention et pour faciliter l'entretien ainsi que l'échange et la réparation éventuelle, chaque corps distributeur vient se fixer sur un bloc de base unique 43 comportant tous les raccords des canalisations (28, 15, 9, 16, 29 et 23) ce bloc de base pouvant avantageusement comporter plusieurs blocs distributeurs, auquel cas les diverses chambres de contrôle 21 ou 22 dlun même côté peuvent être mises en parallèle et comporter, par conséquent pour toutes les chambres de point mort haut, ou pour toute les chambres de point mort bas, un étranglement 25 commun ainsi qu'un manocontact 30 ou 31 commun. En effet, puisque le contrôle consiste à verifier que la pression s'établit dans le manocontact correspondant, ce contrôle peut être fait en parallèle pour plusieurs chambres communicantes puisque la pression ne s'établira dans 1'ensemble que si toutes sont refermées, c'est-à-dire si aucun des distributeurs ne présente de défaut de fonctionnement. REVENDICATIONS 1. Distributeur de lubrifiant du type comportant un piston de dosage se déplaçant dans une chambre de dosage vers laquelle il est rappelé par un ressort de rappel, et un clapet à double effet disposé dans une chambre de distribution en communication avec une arrivée de lubrifiant mise sous pression par intermittence, avec la chambre de dosage et avec le départ du lubrifiant, le volume de lubrifiant à injecter à chaque cycle étant réglé au moyen de butées réglables limitant la course du piston, dispositif caractérisé par le fait que le piston de dosage comporte deux tiges traversant de manière étanche les extrémités du cylindre correspondant, chacune de ces tiges pénétrant dans une chambre de contrôle alimentée en air de contrôle sous pression à travers un étranglement et communicant avec un manocontact de contrôle, la pièce de butée intérieure à cette chambre étant traversée axialement par un passage de mise à l'air libre, de section plus grande que ledit étranglement, et susceptible d'être obturée par l'extrémité correspondante de la tige lorsque celle-ci vient en butée. 2. Distributeur de lubrifiant selon la revendication 1, plus particulièrement destiné à injecter un lubrifiant dans un circuit d'air compriméRllacheminant sous forme dispersée vers le point à graisser, caractérisé par le fait que la face du piston de dosage opposée à la chambre de dosage communique avec le conduit d'air de transport dans lequel communique également le conduit de départ du lubrifiant tandis qu'un clapet anti-retour est disposé sur ce conduit d'air en amont de ces raccordements 3, Distributeur de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'appareil est construit sous la forme d'un bloc distributeur se raccordant d'une manière amovible avec un bloc de base sur lequel se raccordent toutes les canalisations d'arrivée et de départ. 4, Distributeur de lubrifiant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le même bloc de base reçoit un certain nombre de blocs distributeurs et que les diverses chambres de contrôle correspondant à un même sens d'action pour les divers distributeurs sont raccordées en parallèle avec un étranglement commun et un manocontact commun. 5. Distributeur de lubrifiant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'air de contrôle est commandé par une électrovanne réduisant la consommation d'air au seul instant où le contrôle doit être effectif.