La pressente invention concerne un marteau pneumatique de type nou- veau. L'invention a pour but de réaliser un marteau pneumatique sous une forme relativement simplifiée, quoique plus robuste. Un marteau pneumatiEue suivant l'invention comprend un piston monté pour coulisser à l'intérieur d'un corps de marteau et comportant un prolongement avant dont l'avant est en liaison avec un porte-outil et dont l'arrière coulisse dans un nanchon intermédiaire immobilisé paral 18liement à son axe dans le corps de marteau, ledit prolongement avant du piston étant en prise avec le manchon intermédiaire grâce à un système de cannelures hélicordales, tandis qutun système à cliquets est prévu entre le manchon intermddiaire et le corps, et il est caractérisé en ce que les cliquets sont solidaires du manchon, tandis que le corps comporte des rainures parallèles à l'axe qui coopèrent avec les cliquets. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque cliquet présente dune part une embase en portion de cylindre montée pour tourner à l'intérieur d'un alésage prévu latéralement dans le manchon intermédiaire, parallèlement à l'axe de ce dernier, et d'autre part une languette latérale qui s'étend vers l'extérieur à travers une ouverture creusée extérieurement dans le manchon, cette ouverture débouchant dans l'alésage correspondant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, ltensem- ble est prévu de façon que, lorsque le manchon intermédiaire tourne, les languettes des cliquets se yortent vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque ouverture latérale du manchon comporte un tampon en matière souple formant butée vis-à-vis de la languette du cliquet correspondant, lorsque cette languette est rabattue vers l'intérieur. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque tampon en matière souple est de forme cylindrique et est logé dans un trou borgne percé orthogonalement à l'axe dans le manchon intermédiaire. Suivant une variante de l'invention, chaque tampon en matière souple présente dtune part une embase en portion de cylindre montée à l'intérieur d'un alésage latéral du manchon, l'axe de cet alésage latéral étant parallèle à l'axe au manchon, et d'autre part une languette qui s'étend à l'interieur d'une ouverture latérale du manchon, à l'arrière de la languette du cliquet correspondant. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue latérale d'un marteau pneumatique suivant 1 'invention. - Figure 2 est une section II-II (fig 7). - Figure 3 est une section III-III (fig 2). - Figure 4 est une section IV-IV (fig 2). - Figures 5 et 6 sont des vues analogues à celle de la figure 4, suivant des variantes. On a représenté sur les figures 1 à 4 un marteau pneumatique suivant l'invention, qui est pourvu d'un corps 1 dans la partie arrière duquel coulisse un piston 2. Le piston 2 comporte un prolongement avant 2a qui s'étend dans la parte avant du corps 1, et qui est engagé d'une part dans un porte-outil 3 et d'autre part dans un manchon intermédiaire 4 placé immédiatement à l'arrière du porte-outil 3, ce manchon 4 étant immobilisé parallèlement à son axe dans le corps I. Le prolongement avant 2a du piston 2 est pourvu d'une part de cannelures droites 5 qui sont en prises avec des cannelures 6 du porte-outil 3, et d'autre part de cannelures hélicoidales 7 qui sont en prises avec des cannelures 8 du manchon 4. Un système à cliquets est par ailleurs prévu entre le manchon 4 et le corps 1. Les cliquets 9 sont solidaires du manchon 4, et ils coopèrent avec des rainures 10 taillées parallèlement à l'axe dans de corps 1. Chaque cliquet présente d'une part une embase 11 en portion de cylindre, et d'autre part une languette latérale 12, l'embase 11 étant logée pour tourne à l'intérieur d'un alésage latéral 13 du manchon 4. Chaque alésage 13 est d'axe parallèle à l'axe du manchon 4, et est associé à une ouverture 14 creusée latéralement dans le manchon 4 pour recevoir la languette 12 du cliquet correspondant. Le fonctfonneeent est le suivant Le piston 2 est animé d'un mouvement de va-et-vient longitudinal grâce à un système d'alimentation en air comprimé à fonctionnement alternatif. L'orientation des cannelures i'iélicodales 7 et 8 est telle que, lorsque le piston 2 est projeté vers l'avant, il entraîne le manchon 4 à tourner dans le sens indiqué par la flèche 15 (fig 4). La languette latérale 12 de chaque cliquet se trouve alors à l'arrière de l'embase li du mAeme cliquet par rapport à la direction du déplacement, et cette languette se trouve rabattue contre le manchon 4 dès qu'elle entre en contact avec les rainures 10 du corps 1, sans entraver la rotation du manchon. On notera que le piston 2 ne tourne pas autour de son axe au cours de son déplacement vers l'avant, compte tenu de la forte inertie qu'il oppose à la rotation.Le manchon 4 est une pièce légère qui n1 oppose qu'une très faible inertie en rotation, comparativement au piston 2. Lorsque le piston 2 recule, il tend naturellement à entratner le manchon 4 à tourner en sens inverse de la flèche 15. Cependant, la languette i2 de chaque cliquet se trouve alors à l'avant de l'embase Il par rapport à la direction du déplacement. La force centrifuge tend à repousser la languette 12 vers l'extérieur, l'extrémité libre de chaque languet- te 12 pouvant alors venir buter contre une rainure 10 et y rester en bloquant la rotation du manchon 4, Si bien que- c'est le piston 2 qui tourne en reculant. La rotation du piston 2 a lieu dans le sens de la flèche 15. On notera qu'il nty a jamais plus d'un seuil cliquet 9 en prise avec une rainure 10 les cliquets 9 et les rainures 10 étant disposés à intervalles réguliers, mais le nombre des cliquets n'étant pas multiple du nombre des rainures. On a prévu 5 cliquets et 29-rainures. Vis-à-vis du porte-outil i le fonctionnement du marteau pneumatique reste classique : pendant le déplacement vers l'avant an piston 2, le porte-outil ne tourne pas tandis que pendant le dSplacement vers l'arrière du piston 2, le porte-outil tourne en meme temps que le piston 2. Suivant une variante illustrée sur la figure 5, chaque cliquet est associé à un tampon amortisseur en matière souple 16 formant butée vis-àvis de la languette 12 du cliquet. Chaque tampon 16 est de forme cylindrique et est logé à l'intérieur d'un trou borgne 17 percé orthogonalement à l'axe dans le manchon 4. Bes tampons 16 évitent les chocs de métal sur métal lorsque les languettes 12 sont rabattues vers l'intérieur. Suivant une autre variante illustrée sur la figure 6, chaque tampon amortisseur 18 comprend d'une part une embase en portion de cylindre 19 montée à l'interieur d'un alésage latéral 20 du manchon 4, et d'autre part une languette 21 qui s'étend à l'intérieur d'une ouverture latérale 14, à l'arrière de la languette 12 du cliquet 9 correspondant. On sait que, dans les marteaux pneumatiques connus présentant un système à cli-quets placé à l'avant du piston, les cliquetis sont monts dans le corps et non dans le manchon qui, lui, porte des rainures pour coopérer avec les cliquets. Cette disposition conduit à un encombrement relativement important, et oblige à prévoir des ressorts de rappel pour amener les cliquets en contact avec les rainures. Le marteau pneumatique suivant l'invention présente notamment les avantages suivants - On utilise la force centrifuge pour rappeler les cliquets, et non des ressorts dont les caractéristiques peuvent titre altérées en cours d'utilisation, ces ressorts fragiles pouvant même titre mis hors d'usage. Ici, la forcie de rappel reste touJours la même, et ltentretien de l'ap- pareil est simplifié. - Le système à cliquets étant, dans ltensemble, moins encombrant, on peut prévoir des cliquets relativement plus gros et plus robustes. - Les tampons en matière souple amortissent bien les :iouveents des cliquets. - A l'usage on constate une bien meilleurs tenue en endurance des cliquets. On notera que la rotation du piston 2 au cours de son mouvement de recul peut s'effectuer à droite ou à gauche : le sens de cette rotation dépend de l'orientation des cannelures hélicoïdales 7 et 8 et de l'orientation des cliquets 9. Ces orientations peuvent être inversées si on le désire. RBVENDICAUIONS I. Marteau pneumatique comprenant un piston monté pour coulisser à l'intérieur d'un corps de marteau et comportant un prolongement avant dont l'avant est en liaison avec un porte-outil et dont l'arrière coulisse dans un manchon intermédiaire immobilisé parallèlement à son axe dans le corps de marteau, ledit prolongement avant du piston étant en prise avec le manchon intermédiaire parâce à un système de cannelures hélico!- dalles, tandis qu'un système à cliquets est prévu entre le manchon intermédiaire et le corps, caractérisé en ceque les cliquets sont solidaires du manchon, tandis que le corps comporte des rainures qui coopèrent avec les cliquets. 2. Marteau pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cliquet comporte d'une part une embase en portion de cylindre montée pour tourner à l'intérieur d'un alésage prévu latéralement dans le manchon intermédiaire, parallèlement à l'axe de ce dernier, et d'autre part une languette latérale qui s'détend vers l'extérieur à travers une ouverture creusée extérieurement dans le manchon, cette ouverture débouchant dans l'alésage correspondant. 3. Marteau pneumatique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble est prévu de façon que, lorsque le manchon intermédiaire tourne, les languettes des cliquets se prtet vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge. 4. Marteau pneumatique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ouverture latérale du manchon associée à un cliquet comporte un tampon en matière souple formant butée vis-à-vis de la languette dudit cliquet lorsque la languette est rabattue vers l'intérieur. 5. lMarteau pnenmetigue suivant la revendication 4, caractérisé en ce que chaque tampon en matière souple est de forme cylindrique et est logé dans un trou borgne percé orthogonalement à l'axe dans le manchon intermédiaire. 6. Marteau pneumatique suivant la revendication 4, caractérisé en ce que chaque tampon en matière souple présente itune part une embase en portion de cylindre montée à l'intérieur d'un alésage latéral du manchon, l'axe de cet alésage latéral étant parallèle à l'aie du manchon,et d'autre part une languette qui s'étend à l'intérieur d'une ouverture latérale du manchon, à l'arrière de la languette du cliquet correspondant.