La nrésente invention se rapporte aux navires citernes divise sés par des cloisons étanches dont l'enveloppe externe est constituée par la coque elle-même contenant des poches étanches extensibles dont chacune est équipée d'un orifice de remplissage et de vidange.Ces navires citernes sont utilisés pour le transport d'hydrocarbures (pétrole -brut, partiellement raffiné ou distille. Les hydrocarbures doivent d'abord etre transportés depuis les gisements producteurs jusqu'aux raffineries situées dans les régions de consommation. On peut dire que le navire pétrolier est fait pour les transports de masse sur de grandes distances.Le but de l'invention est d'éviter les "retours à vide" couteux des navires citernes en transportant de l'eau pour répondre aux besoins des pays producteurs totalement dépouvus de réserve aquifère et d'élever le ren-dement des transports pétroliers. Ce résultat est obtenu en disposant a l'intérieur de chaque citerne des poches extensibles constituées d'une membrane impermé amble conservant l'eau a un niveau constant pendant la durée du transport. Le but de l'invention est de fournir un dispositif permettant aux navires citernes d'effectuer au port simultanément les opéra- tions de chargement dthodrocarbures et de déchargement d'eau et vice et versa. L'invention autorise en outre l'affrètement d'eau permettant aux transporteurs Detroliers d 'accroître leur rentabilité en supprimant les voyages 11a vide" des navires citernes. Ce dispositif armet aux navires citernes de décharger leur fret en hydrocarbures au port et de répartir immédiatement vers les pays Droducteurs avec leur fret d'eau chargé et stocké pendant l1opéra- tion de déchargement du pétrole et vice et versa. Ce dispositif évite le cumul des temps nécessaires pour cha que opération. L'ensemble des réceptacles souples s inscriront dans les dimensions de chaque citerne partiellement ou sur toutes les faces des Darois intérieures. Chaque roche étanche sera Dourvue d'un orifice d'alimentation fixé sur les lisses sous-pont (superstructures supérieures) avec obturateur démontable à chaaue opération de remplissage d'eau L'épuisement de ces poches pourra s'effectuer soit en aspirant 1'eau par l'orifice de remnlissave ou bien par 11 évacuation de lleau au moyen d'un orifice de vidange situé en partie basse de chaque poche. Les orifices des poches seront reliés entre eux pour l'é- puisement des poches. Le nombre de poches extensibles sera calculé en fonction du volume d'eau maximum autorisé à être transporté et des impératifs de fabrication des poches. Bien entendu, la plus grande dimension extensible dans les limites de sécurité sera cherchée. La matière utilisée nour la fabrication des Doches doit être étanche extensible et renliable. La face extérieur doit être capable de résister à l'agression des résidus d'hydrocarbures. La face intérieure sera traite pour recevoir de l'eau destinée à toutes sortes diutilisa- -tion (consommation, irrigation, industrie, etc...). Les poches seront disposées dans chaque citerne d'une manière quelconque nourvu que chaque poche suisse se gonfler complètement d'eau conformément à ses caractéristiques d'extension requises, et permettront l'utilisation des svstèmes de nettoyage(reglements ac tuels.)Les raidisseurs encastrés dans le fond de chaque poche permettront une meilleure répartition des efforts mecaniques à charge pleine (eau). D'autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront de la description aui va suivre donnee uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence aux 4 figures du dessin annexé qui sont des coupes verticales schématiques à travers la citerne d'un engin de transport d'hydrocarbures conforme à l'invention. En se référant aux figures on voit une citerne d'un transporteur d'hydrocarbures définie par des parois rigides (1) reliées au nont et au fond de la citerne et qui comporte des raidisseurs (lisses de fond (2) lisses sous pont (3) ). L'intérieur de chaque citerne contient des poches étanches extensibles (4) adaptées à contenir un liquide (eau) (5). Selon l'invention ces poches possèdent des propriétés mécaniques et é lasticues leur permettant une extension progressive et optimum (6) pour se substituer partiellement ou totalement au volume d'hydrocarbures (7) déchargés (8) pendant leur chargement simultané (9) en eau (5) les poches pleines d'eau seront renforcées à leur base nar des raidissements (13}.Inversement on remarquera la déformation progressive des poches (4) qui se trouvent comprimées et repliées par la Dression du pétrole (7) en cours de chargement (10) dans la citerne du navire (1) pendant que simultanément le liquide (eau3(5) étant évacué (11) pour épuisement total de la poche. Lorsque les hydrocarbures atteindront leur niveau maximum (14) à 'intérieur des citernes, chaque poche aura repris sa position (12) et le liquide (eau) (5) aura été déchargé en totalité. Le navire pétrolier peut appareiller immédiatement avec son fret d'hydrocarbures La Présente invention se rapporte à la suppression des com sensations obligatoires au moyen de ballastage qui assurait l'é- cruilibre des poids et des forces en Présence : les poches en se remplissant ou en se vidant d'eau évite tout allègement ou alourdissement du navire citerne. Seules les eaux de mer nécessaires au nettoyage seront stockées dans les citernes. REVENDICATIONS 1 - Véhicule transporteur de liquides éauipé d'un certain nombre de citernes à liquides pour le transport d'ydrocarbures, lesdites citernes comprenant un certain nombre de poches étanches extensibles devant contenir de l'eau. Chaque poche est reliée à une canalisation d'alimentation et d'évacuation. Ce véhicule est caractérisé en ce que chaque citerne est pourvue d'une ou plusieurs poches étanches pouvant être entièrement remplies d'eau lorsque les citernes déchargent simultanément leur réserve d'hydrocarbures au port. Ces poches peuvent se gonfler d'eau jusqu'à ce que leur dimension se substitue progressivement au volume des hydrocarbures déchargés. 2 - Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque poche étanche se rétractera progressivement pour offrir le minimum d'encombrement plié. Ces dernières seront débarassées de leur contenu en eau pendant que simultanément les hydrocarbures seront chargés dans les citernes. 3 - Véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'une (ou plusieurs) poche étanche destinée à être remplie d'eau (non salie) est disposée à l'intérieur de la citerne correspondante. 4 - Véhicule selon la revendicgtion 1 et 2 caractérisé en ce que chaque poche étanche eut être comprimée ou aplatie contre les Darois supérieures ou inférieures de la citerne. 5 - Véhicule selon la revendication I et 2 caractérisé en ce que chaque poche étanche peut transporter indifféremment de l'eau destinée à la consommation à l'industrie ou à la irrigation, etc... Les procédés locaux de dessallement d'eau de mer étant trop oné- reaux pour ce genre d'utilisation. 6 - Véhicule selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que la partie inférieure de chaque poche étanche qui repose sur le fond de la citerne est plus rigide que le reste de la poche. 7 - Véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que ce dispositif puisse etre utilisé seulement pour l'opération simultanée du déchargement d'eau des poches et du chargement des citernes en hydrocarbures dans le port du pays producteur : les poches ayant été remplies d'eau au cours du voyage du navire citerne ce dernier ayant procédé au dégazage de ces citernes avant l'ope- ration de remplissage en eau des poches souples.