La présente invention concerne un débrayage de sûreté destiné à une fendeuse raccordée à la prise de force d'un tracteur agricole, et comprenant un manchon d'accouplement muni d'une bride et blocable en translation sur la prise de force du tracteur par un dispositif d'arrêt à tirage, chargé par un ressort; un plateau d'entrainement monté en rotation sur le manchon d'accouplement et présentant des évidements en regard des ouvertures de la bride; et une bague d'embrayage montée en translation axiale sur le manchon d'accouplement et munie de broches d'embrayage qui traversent les ouvertures de la bride et, dans la position de transmission du couple, s'engagent dans les évidements du plateau d'entrainement. On connait un embrayage à broches pour le blocage de l'action de compensation d'un différentiel monté sur l'essieu moteur d'un tracteur par exemple (demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le nO 16 25 709). La demande décrit une réalisation particuliere de la zone active des broches d'embrayage, destinée a réduire les couples de flexion sur les broches. Une pédale par exemple dépiace axialement la bague d'embrayage comportant les broches, aussi bien dans le sens d'engagement que dans celui de dégagement de I'em- brayage. Des mesures ne sont pas prévues pour réduire la vitesse relative des deux parties de l'embrayage avant leur clabotage.Le conducteur doit essayer de provoquer le clabotage de l'embrayage par une lente conduite judicieuse et l'emploi sensible de l'organe de manoeuvre de la bague d'embrayage. Dans la forme de réalisation décrite, l'embrayage n'est pas a même d'accoupler un arbre mené au repos et un arbre menant tournant A vitesse constante. L'invention a pour objet un débrayage de surets pour une fendeuse permettant d'arrêter rapidement en cas de danger le cône rotatif de fendage et d'engager l'embrayage sans réduire la vitesse de rotation de la prise de force, faute de quoi le conducteur devrait remonter sur le siège du tracteur pour chaque remise en service ou demeurer sur ce siège. Selon une caractéristique essentielle de l'invention a) la bague d'embrayage ne comporte que deux broches d'embrayage; b) le centrage radial de la bague d'embrayage est assuré par les deux broches d'embrayage traversant les ouvertures de la bride; c) 1 -?cort de verrouillage du dispositif i3'îrret a titrage main tient la bague d'embrayage appliquée sur la bride; d) le diamètre extérieur de la bague d'embrayage est supérieur à celui de la bride; et e) un etrier de protection de la fendeuse est articulé sur le chassis de cette dernière de façon que le débrayage de sûreté est degagé par action de l'étrier sur la bague d'embrayage. Le débrayage de rareté présente l'avantage suivant : après le retrait des broches de débrayage hors des évidements du plateau d'entraînement par un freinage instantané de la bague d'embrayage du fait de l'application par friction de l'étrier de protection sur cette dernière, la bride du manchon d'accouplement qui entraîne le cône de fendage est également freinée. L'engagement du débrayage de sûreté impose un clabotage entre le plateau d'entrainement, qui poursuit sa rotation avec la prise de force du tracteur, et la prise de force du cône de fendage, qui presente un moment d'inertie élevé. Liinvention présente l'avantage suivant : par suite de la grande différence de vitesse au moment du dégagement de la bague d'embrayage, les broches d'embrayage ne peuvent pas pénétrer totalement dans les évidements du plateau a'entraînement, mais subissent simplement une impulsion d'accélération par un bref contact.La vitesse de rotation du manchon d'accouplement et par suite du cône de fendage, est ainsi progressivement égalée à celle de la prise de force du tracteur, et la pénétration des broches d'embrayage dans les évidements du plateau d'entrainement s'effectue à une diff6- rence de vitesse relativement faible. Cet "effet de synchronisation" réduit notablement le couple d'engagement résultant. Pour garantir une manoeuvre parfaite, il est important que la bague d'embrayage soit centrée sur le manchon d'accouplement uniquement par les broches d'embrayage. Son diametre intérieur est notablement supérieur au diamètre extérieur du manchon d'accouplement, situé à son voisinage. Ce dimensionnement garantit que la bague d'embrayage ne se coince pas sur le manchon d'accouplement, que ce soit à l'enga gement ou au dégagement. Son guidage par deux broches d'embrayage seulement maintient la bague d'embrayage dans une position différente, interdisant son coincement dans toute position. Un autre avantage réside dans le fait que la position angulaire du plan contenant les axes des broches d'embrayage varie constamment par rapport au plan contenant les points d'appui de l'étrier de protection sur la bague d'embrayage. L'emploi simultané du ressort de verrouillage du dispositif d'arrêt par tirage pour le déplacement de la bague d'embrayage vers la position d'engagement permet une longueur extrêmement faible du débrayage de surjeté, et par suite une faible longueur d'attelage de la fendeuse sur le tracteur, dont le centre de gravité ne se déplace pas sensiblement vers l'essieu arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, le nombre des évidements du plateau d'entrainement est un multiple entier de 2. La disposition sur le plateau d'entralnement de plus de deux évidements interagissant avec les broches d'embrayage réduit la "durée de synchronisation", car le manchon d'accouplement reçoit des impulsions d'acceleration à des angles de rotation plus petits, sans augmentation du couple d'engagement. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'étrier de protection pivote sur deux positions limites en passant par un point mort central. Cette disposition interdit un engagement ou degagement intempestif du débrayage de sureté. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la fendeuse comporte un étrier d'éjection, chargé par un mécanisme de commande, dont le signal est déclenche par l'étrier de protection. La télécommande utilisée, a l'aide par exemple d'un électroaimant de levage alimenté par la batterie du tracteur ou d'un coulisseau hydraulique ou pneumatique, assure une commande facile du débrayage de surjeté, sans imposer une mobilite de l'ensemble de l'étrier de protection sur la fendeuse. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessus d'exemples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente une fendeuse équipée d'un débrayage de sûreté; la figure 2 est une coupe partielle d'un débrayage de sûreté pour fendeuse; et la figure 3 est une coupe partielle d'un débrayage de sûreté comportant un étrier d'éjection distinct. La fendeuse 1 selon figure 1 est essentiellement constituée par un châssis 4, dans lequel est monté le cône de fendage 3 fileté. Ce dernier est solidaire en rotation d'une prise de force, qui est entraînée par l'intermédiaire d'un arbre articulé 7 et la prise de force non représentée d'un tracteur. Du côté de la fendeuse 1 opposé au cône 3 sont prévus des points de raccordement des barres d'attelage supérieure 6 et inferieur 8 d'un attelage à trois points. Sur la fendeuse 1 représentée, l'étrier de protection 2 est, contrairement au mode d'attelage habituel, monté en pivotement sur un point d'articulation 23 du châssis 4. Un levier de blocage 9, chargé par un ressort, maintient l'étrier de protection 2 dans ses deux positions limites, au-delà d'un point mort central. Un dispositif 10 d'arrêt à tirage bloque la translation axiale du débrayage de sûreté 5 sur la prise de force du cône de fendage 3. Le débrayage de sûreté 5 est essentiellement constitue par un manchon d'accouplement 22, muni d'une bride 20 et portant un plateau d'entraînement 19 en rotation. Du côté de la bride 20 opposé au plateau d'entrainement 19, le ressort 16 verrouillant le dispositif 10 d'arrêt à tirage maintient une bague d'embrayage 13 appliquée sur la bride 20. La bague d'embrayage 13 est solidaire de deux broches d'en- brayage 12, qui traversent les ouvertures 24 de la bride 20 du manchon d'accouplement 22. La longueur des broches d'embrayage 12 est dimen sionnée de façon qu'elles soient en saillie sur la bride 20, du côté en regard du plateau d'entraînement 19, lorsque la bague d'embrayage 13 est appliquée sur ladite bride 20.Dans la position de transmission du couple, les parties en saillie des broches d'embrayage 12 s'engagent dans les évidements 21 du plateau d'entrainement 19. Le plateau d'entrainement 19, monté sur le manchon d'accouplement 22 par l'intermédiaire d'un roulement rigide à une rangée de billes 17 par exemple, est solidaire en rotation d'une fourche 18 qu'un croisillon non représenté relie à une autre fourche, relise à l'arbre articulé 7. Le levier de blocage 9, chargé par un ressort et interagissant avec une goupille 25 montée sur l'étrier de protection 2, peut maintenir le débrayage de sûreté 5 dans la position de dégagement comme dans celle d'engagement. La figure 3 représente un débrayage de sureté, muni d'un étrier d'éjection 14 distinct qui, par l'intermédiaire d'un mécanisme de commande 15, peut faire passer le débrayage dans la position de dégagement contre la force exercée par un ressort 26. Le mécanisme de commande 15 peut etre constitué par un électroaimant de levage ou un coulisseau hydraulique ou pneumatique. Un interrupteur est utilement prévu sur l'étrier de protection 2 pour délivrer le signal de déclenchement au mécanisme de commande. Le domaine d'emploi du débrayage de sûreté décrit ne se limite pas à une fendeuse, mais couvre tous les cas où une ligne d'arbres en rotation doit etre reliée à une ligne d'arbres au repos dans l'état de dégagement. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre aoportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendicatiu; 1. Débrayage de sûreté destiné à une fendeuse raccvrdee à la prise de force d'un tracteur agricole, et comPrenant un manchon d'accouple- ment muni d'une bride et blocable en translation sur la prise de force du tracteur par un dispositif d'arret à tirage, charqé par un ressort; un plateau d'entraînement monte en rotation sur le manchon d'accouplement et présentant des évidements en regard des ouvertures de la bride; et une bague d'embrayage montée en translation axiale sur le manchon d'accouplement et munie de broches d'accouplement qui traversent les ouvertures de la bride et, dans la position de transmission du couple, s'engagent dans les évidements du plateau d'entrai- nement, ledit débrayage étant caractérisé en ce que a) la bague d'embrayage (13) ne comporte que deux broches d'embrayage (12); b) le centrage radial de la bague d'embrayage (13) est assuré par les deux broches d'embrayage (12) traversant les ouvertures (24) de la bride (20); c) le ressort (16) de verrouillaqe du dispositif d'arrêt à tiraqe (10) maintient la baque d'embrayage (13) appliquée sur la bride (20); d) le diamètre extérieur de la banue d'embravace (13) est sunérieur à celui de la bride (20); et e) un etrier de protection (2) de la fendeuse (1) est articulé sur le châssis (4) de cette dernière de façon que le débrayage de sûreté (5) soit dégagé par l'action de l'étrier (2) sur la bague d'embrayage (13). 2. Débrayage de sûreté selon revendication 1, caractérise en ce que le nombre des evidements (21) du plateau d'entraînement (19) est un multiple entier de 2. 3. Débrayage de sûreté selon revendications t et 2, caractérisé en ce que l'étrier de protection (2) pivote sur deux positions limites en passant par un point mort central. 4. Débrayage de sûreté selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la fendeuse (1) comporte un étrier d'éjection (14) distinct, chargé par un mécanisme de commande (15), dont le signal est déclenché par l'étrier de protection (2).