On sait qu'il est souhaitable de pouvoir modifier la posi- tion de réglage des projecteurs d'éclairage d'un véhicule automobi le, d'une part en fonction de l'état de charge du véhicule, et d'autre part en fonction des variations de la position de la masse suspendue par rapport aux organes de roulement au cours des accélérations et décélérations dudit véhicule. On a déjà proposé à cet égard de nombreux dispositifs.Certains de ces dispositifs correcteurs sont des dispositifs mécaniques faisant intervenir des transmissions de mouvement par des biellettes et des ressorts : l'incon vbnient de ce type de dispositif est qu'il présente en général des difficultés d'adaptation, selon les véhicules sur lesquels on veut les monter, et qu'en outre, ils se composent d1une pluralité d'organes liés mécaniquement les uns aux autres, ce qui entrain une relativement grande complexité et un prix de revient relativement élevé. Certains autres dispositifs correcteurs font intervenir des commandes électriques, soit par des moteurs, soit par des capsules thermodilatables : ces dispositifs sont d'une adaptation plus aisée sur les différents types de véhicules mais ont des prix de revient relativement élevés également. La présente invention a pour but de proposer un nouveau dispositif correcteur permettant une adaptation aisée sur n'importe quel type de véhicule et ayant à la fois un prix de revient réduit et une fiabilité très satisfaisante. Selon l'invention, on utilise un système hydraulique qui permet de transmettre par des canalisations les variations de pression que l'on obtient dans un organe récepteur hydraulique, cette transmission étant effectuée en direction d'un organe correcteur associé au projecteur dont on veut corriger la position. jusqu'à ce jour, ce type de dispositif n'avait pu 8tre envisagé en raison du fait que la transmission hydraulique des informations générant la correction était essentiellement sensible à la température ambiante, de sorte qu'un tel correcteur hydraulique se déréglait en fonction des variations de température. Le dispositif correcteur selon l'invention a l'avantage essentiel d'tre insensible aux variations de la température ambiante pour peu que ces variations influencent de la m8me façon la totalité de l'organe récepteur du dispositif. La présente invention a, en conséquence, pour objet le produit industriel nouveau que constitue un dispositif correcteur permettant le réglage de la position d'un dlément corrigé en fonction de la position d'un élément d'information, ce dispositif com portant un organe récepteur associé à l'élément d'information et au moins un organe correcteur associé à I'élément corrigé, l'orga- ne récepteur étant lié à l'organe correcteur par des canalisations hydrauliques, caractérisé par le fait que l'organe récepteur comporte deux chambres, dont les parties inférieures renferment un liquide et dont les parties supérieures fermées renferment un gaz, ces deux chambres étant séparées par un élément d'étanchéité mobile dont la position est commandée par l'élément d'information, et que l'organe correcteur comporte également deux chambres fermées totalement remplies chacune d'un liquide et séparées l'une de l'autre par un élément d'étanchéité mobile, dont la position définit celle de l'élément corrigé, chacune des deux chambres de chaque organe correcteur étant reliée à l'une des chambres de l'organe récepteur, dans la partie de ces dernières chambres qui contient du liquide, au moyen de canalisations de liaison ayant une faible section par rapport aux sections des chambres des organes récepteur et correcteur (s). Dans un mode préféré de réalisation, l'élément d'information de organe récepteur est soumis aux variations de la position relative de la masse suspendue d'un véhicule par rapport àlamsesenon suspendue ; l'organe récepteur est associé à un seul organe correcteur, dont l'élément corrigé commande la position de l'un au moins des projecteurs d'éclairage du véhicule ; l'élément d'information est un piston coulissant, qui pénètre dans l'organe récepteur en traversant la paroi de l'une des chambres dudit organe ; le piston, qui constitue l'élément d'information de l'organe récepteur, est associé à une membrane souple constituant l'élément d'étanchélté interposé entre les deux chambres de organe récepteur ; l'élément corrigé commandé par l'organe correcteur est un piston coulissant, qui traverse la paroi de l'une des chambres de l'organe correcteur; l'élément d'étanchéité associé au piston coulissant constituant l'élément corrigé de l'organe correcteur, est une membrane souple séparant les deux chambres de organe correcteur ; des joints d'é tanchéité sont associés aux tiges des pistons coulissants des organes récepteur et correcteur(s) dans la zone où ces pistons traversent la paroi desdits organes ; les deux chambres de organe récepteur ont sensiblement la m8me section ; les pressions gazeuses existant dans les parties supérieures des deux chambres de l'organe récepteur sont égales ou différentes, de préférence voisines de la pression atmosphérique ; le gaz contenu dans les parties supérieures des deux chambres de l'organe récepteur est de l'air ; le liquide contenu dans les chambres de Itorgane récepteur et dans celles de l'organe correcteur est le même ; le liquide contenu dans les chambres de l'organe récepteur et de l'organe correcteur est un liQude ayant un point de sohdication inférieurà O C et i préférence inférieur à 3o0C eti poot d'ébullition supérieur à 80 C; les deux chambres de l'ozone correcteur sont disposées dans le prolongement l'une de l'autre. Lorsque le piston de l'organe récepteur se déplace, le liquide contenu dans l'une des chambres de l'organe récepteur a un niveau qui s'élève, ce qui entratne une augmentation de pression dans cette chambre ; au contraire, il y a simultanément diminution de la pression dans l'autre chambre.L'augmentation de pression dans la première chambre de l'organe récepteur se transmet à celle des chambres de organe correcteur qui lui est reliée, alors que la pression se transmet à l'autre chambre de l'organe correcteur ; le retour à l'équilibre est effectué par un déplace ment du piston de 11 organe correcteur, ce déplacement renvoyant du liquide dans la chambre de l'organe récepteur, qui avait subi une dépression, et au contraire extrayant du liquide de la chambre de l'organe récepteur, qui avait subi une surpression.Si le déplacement du piston de l'organe récepteur s'effectue de façon rapide et est suivi immédiatement d'un déplacement rapide égal en sens contraire, le liquide nta pas le temps de se déplacer à l'intérieur des canalisations de faible section qui relient organe récepteur à l'organe correcteur ; de la sorte, le passage des roues d'un véhicule sur les inégalités de la voie de roulement, n'entraine aucun mouvement du piston de l'organe correcteur, c'est-à-dire aucun mouvement du projecteur commandé par ledit organe correcteur. I1 est important de noter que les déplacements du piston de l'organe récepteur sont proportionnels aux déplacements du piston de organe correcteur, quels que soient les volumes des canalisations, qui relient organe correcteur et organe récepteur. I1 en résulte que, si l'on utilise un dispositif selon l'invention pour chacun des projecteurs frontaux du véhicule, on peut adopter des longueurs de canalisation différentes pour le dispositif associé au projecteur de droite et pour le dispositif associé au projecteur de gauche, ce qui permet une grande souplesse pour l'adaptation du dispositif selon l'invention sur différents types de véhicule. Les pressions gazeuses existant à l'intérieur de chacune des deux chambres de l'organe récepteur ntinterviennent que sur la rapidité de la réponse du dispositif selon l'invention. Si l'on utilise des pressions élevées, on aura, toutes choses étant égales par ailleurs, des temps de réponse courts ; au contraire, si l'on utilise des pressions faibles, on aura des temps de réponse longs. Dans le premier cas, un mouvement rapide du piston de l'organe récepteur suivi d'un mouvement égal en sens contraire se traduit par un déplacement aller et retour du piston de l'organe correcteur. Gela veut dire que si le véhicule passe sur un "nid de poule de la voie de roulement, le projecteur corrigé va subir une oscillation on voit donc que, pour éviter cet inconvénient, il est préférable de ne pas utiliser des pressions gazeuses trop élevées. Cependant, il faut que la pression gazeuse soit suffisante pour qu'une modification de l'assiette du véhicule ayant une durée moyenne, par exemple en raison d'une accélération ou d'une décélération du véhicule, se traduise par une correction de la position des projecteurs d'éclairage. I1 faut noter que les variations de la température ambiante sont sans aucune influence sur le dispositif selon l'invention dans la mesure où les deux chambres de l'organe récepteur sont soumises toutes deux à ladite variation de température. La présente invention a enfin pour objet le produit industriel nouveau que constitue un véhicule automobile comportant une pluralité de projecteurs d'éclairage, un dispositif correcteur permettant de régler la position des projecteurs en fonction de la position relative de la masse suspendue par rapport à la masse non suspendue du véhicule, caractérisé par le fait que chacun des provecteurs soumis à la correction de position est associé à un dispositif correcteur tel que ci-dessus défini. Sur un véhicule comportant deux projecteurs d'éclairage, on utilisera donc deux dispositifs correcteurs associés chacun à l'un des projecteurs d'éclairage, organe récepteur de chaque dispositif pouvant avantageusement entre disposé sur l'essieu le plus voisin des zones de chargement, ce qui, dans le cas d'un véhicule automobile à moteur avant, correspond à l'essieu arrière. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure unique représente schématiquement les éléments constitutifs d'un dispositif correcteur selon l'invention, destiné à régler la position d'un projecteur d'éclairage frontal de véhicule automobile. En se référant au dessin, on voit que l'on a désigné par 1 dans son ensemble, organe récepteur du dispositif selon l'invention. L'organe récepteur 1 est mis en place au droit de l'essieu arrière d'un véhicule automobile à moteur avant, ledit organe recepteur étant porté par la caisse du véhicule. Cet organe récepteur est constitué de deux chambres parallèles la et lb qui sont séparées par une membrane souple 2, disposée au voisinage de la base de la chambre lb. Au-dessous de la membrane 2, se trouve une zone dispo sée dans le prolongement de la chambre ld, cette zone étant en com- munication libre avec la chambre la La membrane souple 2 est liée au plateau d'un piston coulissant 3, qui peut se déplacer verticalement selon l'axe de la chambre lb.Le piston 3 est lié à la masse non suspendue. du véhicule, de sorte que les mouvements relatifs entre la masse suspendue et la masse non-suspendue du véhicule se traduisent par un mouvement du piston 3 à l'intérieur de la chambre lb. La partie inférieure des chambres la et lb est remplie d'un liquide antigel, à base de polyéthylène-glycol par exemple. La partie supérieure de ces deux chambres est remplie d'air à la pression atmosphérique. Le piston 3 est associé à un joint d'étanchéité 4 dans la zone où il traverse la paroi inférieure commune des chambres la et lb. Chacune des chambres la et lb est reliée, respectivement par une canalisation 5 et 6, à un organe correcteur désigné par 7 dans son ensemble. L'organe correcteur 7 a la forme d'un cylindre ; il est divisé en deux chambres 7 > 7b par une membrane 8 qui constitue un élément d'étanchéité. ta membrane 8 est reliée au plateau d'un piston coulissant 9, qui peut se déplacer en translation selon l'axe du cylindre que constitue organe correcteur 7. Un joint d'étanchéité 10 est prévu pour assurer l'étanchéité dans la zone où la tige du piston 9 traverse la paroi de l'organe correcteur 7.La tige de piston 9 est liée, directement ou non, par un moyen non représenté, à l'un des projecteurs d'éclairage du véhicule automobile sur lequel est monté le dispositif correcteur selon l'invention. ta chambre 7a de l'organe correcteur 7 est reliée par la ca nalisation 5 à la chambre la ; la chambre 7b est de m8me reliée par la canalisation 6 à la chambre lb. Les chambres 7a et 7b sont remplies, de m8me que les canalisations 5 et 6, du liquide qui remplit les chambres la et lb. Lorsque le piston 3 subit un déplacement, par exemple-celui qui est représenté en pointillés sur la figure, le niveau du liquide dans la chambre lb s'élève alors que celui du liquide de la chambre la s'abaisse (représenté en pointillés sur le dessin). I1 en résulte une augmentation de pression, due à la compression du gaz, dans la chambre lb et une dépression, due à la décompression du gaz, dans la chambre la. Le liquide de la chambre lb se déplace dans la canalisation 6 et rentre dans la chambre 7X) puisque la chambre 7a se trouve en dépression par rapport à la chambre 7Xv ce qui se traduit par un déplacement du piston 9 (position représentée en pointillés sur la figure). La constitution du dispositif est telle que le déplacement du piston 9 est proportionnel au déplacement du piston 3. Si le piston 3 subit un déplacement rapide dans un sens suivi d'un déplacement rapide égal en sens contraire, ce qui correspond au passage du véhicule sur un "nid de poule", l'augmentation de pression dans l'une ou l'autre des chambres la ou lb nta pas le temps de se traduire par un écoulement de liquide dans les canalisations 5 ou 6 ; il en résulte que le piston 9 ne bouge pas, ce qui évite une vibration intempestive des projecteurs d1éclaira- ge lorsque le véhicule se déplace sur un mauvais chemin de roulement. Cependant, la pression gazeuse au-dessus du liquide des chambres la et l est suffisante pour que le temps de réponse du système soit court.Des variations de la température ambiante n'ont aucune influence sur le dispositif correcteur, qui vient d'8tre décrit, pour peu que les chambres la et lb soient soumises à la m8me variation de température. Un dispositif correcteur tel que celui qui vient d'tre décrit est associé à chacun des deux projecteurs frontaux du véhicule ex étant donné que le volume des canalisations 5 et 6 nta pas d'influence sur la régulation de position, il est possible d'adopter pour ces canalisations des longueurs différentes pour les dispositifs correcteurs afférents au projecteur droit ou au projecteur gauche, ce qui est une condition de souplesse pour l'installation du dispositif sur dirférents types de véhicule. I1 est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de ltln- vention. iLEV E D I C A T I O N S 1 - Dispositif correcteur permettant le réglage de la position d'un élément corrigé en fonction de la position d'un élément d information, ce dispositif comportant au moins un organe récepteur associé à un élément d'information et au moins un organe correcteur associé à un élément corrigé, l'organe récepteur comportant deux chambres renfermant chacune, à la fois un liquide et un gaz, les deux chambres d'un organe récépteur étant séparées par un élément d'étanchéité mobile dont la position est commandée par l'élément d'information associé, chaque organe correcteur comportant également deux chambres fermées, totalement remplies chacune d'un liquide et séparées l'une de l'autre par un élément d'étanchéité mobile dont la position définit celle de l'élément corrigé associé, chacune des deux chambres d'un organe correcteur communiquant avec l'une des chambres d'un organe récepteur par l'intermédiaire d'une de liaison, caractérisé par le fait que la perte/charge au passage du liquide dans ladite liaison est grande vis-å-vis de celle qui a lieu lors du déplacement dudit liquide dans la partie de la chambre d'organe récepteur qui sépare le volume de gaz de ladite liaison. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le gaz contenu dans une chambre d'organe récepteur est dispose dans la partie supérieure de cette chambre entre la paroi de la chambre et la surface libre du liquide contenu dans ladite charnbre. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'élément d'information de l'organe récepteur est soumis aux variations de la position relative de la masse suspendue d'un véhicule par rapport à la masse non suspendue. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que organe récepteur est associé à un seul organe correcteur, dont l'élément corrigé commande la position de l'un au moins des projecteurs d'éclairage du véhicule. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'élément d'information est un piston coulissant, qui pénètre dans l'organe récepteur en traversant la paroi de l'une des chambres dudit organe. 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le piston, qui constitue l'élément d'information de l'organe récepteur, est associé à une membrane souple constituant l'élément dtétanchéité interposé entre les deux chambres de ltorga- ne récepteur. 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'élément corrigé commandé par l'organe correcteur est un piston coulissant, qui traverse la paroi de l'une des chambres de l'organe correcteur. O - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'élément d'étanchéité associé au piston coulissant constituant 11 élément corrigé de l'organe correcteur est une membrane souple séparant les deux chambres de organe correcteur. 9 - Dispositif correcteur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les deux chambres de l'organe récepteur ont sensiblement la meme section 10 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les pressions gazeuses existant dans deux chambres de l'organe récepteur sont égales ou différentes, de préférence voisines de la pression atmosphérique. 11 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que le gaz contenu dans deux chambres de l'organe récepteur est de l'air. 12 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le liquide contenu dans les chambres de l'organe récepteur et de l'organe correcteur est un liquide ayant de préférence un point de solidification inférieur à -300C et un point d'ébullition supérieur à 800C. 13 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que les deux chambres de organe correcteur sont disposées dans le prolongement l'une de l'autre. 14 - Véhicule automobile comportant une pluralité de projecteurs d'écliffirage, un dispositif correcteur permettant de régler la position des projecteurs en fonction de la position relative de la masse suspendue par rapport à la masse non suspendue du véhicule, caractérisé par le fait que chacun des projecteurs soumis à la correction de position est associé à un dispositif correcteur selon l'une des revendications 1 à 13.