L'invention concerne un dispositif utilisé pour décoller d'une jante de roue, les talons adhérents d'un pneu, cela plus particulièrement dans le cas de véhicules lourds, après quoi on enlève ce pneu de la roue en utilisant un autre dispositif connu. Pour décoller par pression les talons d'un pneu, on connais un dispositif où on place la roue entre un appui fixe debout et s'élevant sur toute la hauteur de la roue et une plaque de pression déplaçable en ligne droite et en direction de l'appui précité. A cette fin, ce dispositif est pourvu d'un cylindre de pression dont l'extrémité sortante de la tige de piston est fixe à une plaque de pression qui exerce une pression sur le talon du pneu lorsqu'on admet de l'air dans le cylindre. Un tel dispositif présente toutefois l'inconvénient que par suite du placement de roues de différentes largeurs contre l'appui fixe, la plaque de pression doit parcourir, pour atteindre le talon d'un pneu étroit, une distance beaucoup plus grande que pour atteindre le talon d'un pneu large. Il est donc nécessaire que le cylindre de pression soit suffisamment long, ce qui alourdit le dispositif, le rend plus coûteux et lent, à cause de la distance relativement longue à parcourir par la plaque de pression avant d'atteinre le talon du pneu. En vue de remédier à ces inconvénients et conformément à la principale caractéristique de l'invention, on a réalisé un dispositif dont l'appui peut être déplacé et bloqué en direction de la plaque de pression, cela de telle manière que le talon du pneu à décoller soit toujours placé contre la plaque de pression, quelle que soit la largeur de la roue, tandis que pour éviter le renversement de la roue, suite à l'action de la plaque de pression il est prévu au dessus de la plaque de pression, un bouclier stabilisateur déplaçable vers l'appui précité et blocable contre la partie supérieure de la roue, tandis que le cylindre de pression est suspendu de manière pivotante dans un plan vertical à un tratneau déplaçable en hauteur, cela de telle raanière que la plaque de pression soit toujours place tout près du bord périphérique de la jante de roue, quel que soit le diamètre de celle-ci et que la plaque de pression puisse suivre le profil de la jante de roue sans l'endommager. A titre d'exemple, ne présentant aucun caractère limitatif, il est décrit ci-après en détail une forme choisie du dispositif conforme à l'invention. Cette description renvoie aux dessins ciannexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective du dispositif; la figure 2 , une coupe longitudinale du dispositif; la figure 3, une coupe transversale, suivant la ligne III-III de la figure 2. Ce dispositif est pourvu d'un cylindre de pression 1, à double effet, dont les conduits 2-3 sont raccordés à une vanne 4 commandée par une poigne 6 qui peut pivoter autour d'un axe 7 et raccordée par un conduit 5, à un compresseur d'air ( non représenté). Le cylindre 1 contient un piston 8 et une tige de piston 9 dont l'extrémité sortante du cylindre est pourvue d'une plaque de pression 10, utilisée pour décoller de la jante de roue, les talons du pneu. Un bloc de support 11 est solidement fixé à l'avant du cylindre 1. La partie inférieure desce bloc de support Il est pourvue de deux axes 12-13 montés chacun respectivement dans les aliers 14 et 15. Ces paliers sont fixés à un traîneau 16 déplacable er hauteur. Un ergot 23 est fixé à la partie supérieure du bloc de support 11.Le cylindre 1 e-t la plaque de pression 10 peuvent donc osciller autour les axes 12 et 13 dans les limites de jeux de l'ergot 23 dans l'orifice 22 d'une pièce de butée 21 faisant partie du traineau 16. Ce traSneau 16 est guidé entre deux guides 18 et 19 fixés au b ti 17 du dispositif. Le traineau 16 est suspendu par l'intermédiaire d'un support 20 et d'un bloc fileté 24 pourvu d'une ouverture filetée 25, à un axe fileté 26 qui se termine par un volant 27. Cet axe fileté 26 est supporté par le bSti 17 et permet donc de régler en hauteur le traSneau 16. A l'avant, le bati 17 est pourvu d'une fente 28 s'étendant en hauteur, permettant le passage de la tige de piston 9 portant la plaque de pression 10. A sa partie inférieure le dispositif-est également pourvu de deux rails parallèles horizontaux 29 à-section transversale en forme de C, dans lesquels roule-nt deux roues de guidage 30 supportent une extrémité d'un chariot 31 sur lequc-i est monté à l'autre extrémité, une colonne d'appui 32 contre laquelle la roue est placée.Cette colonne 32 est pourvue d'une poignée 41 par laquelle il est possible de la soulever légèrement et donc de soulever une extrémité du chariot 31 pour amener une calle de blocage 33 du chariot 31 dans une des encoches 34 ou hors d'une de celles-ci. Ces encoches 34 sont prévues dans un fer profilé 35 fixe s 'étendant en longueur entre et parallèlelement aux rails 29. Grâce à ces encoches 34 la colonne d'appui 32 peut être bloqué dans la position désirée suivant la largeur de la roue. Deux rouleaux 36 et 37 sont prévus pour pouvoir faire rouler sans peine une roue entre la colonne 32 et la plaque de pression 10.Pour soutenir la partie supérieure de la roue au côté oppose à la colonne 32, il est fait usage-d'un bouclier stabilisateur 3B solidaire d'un axe fileté horizontal 39 pouvant tourner dans un manchon fileté 40 qui fait partie du bâti 17. Le bouclier 38 peut donc être déplacé horizontalement contre la partie supérieure de la roue au-dessus de la plaque de pression 10. Pour détacher par pression le talon d'un pneu, on fait rouler sur les rouleaux 36-37, entre la colonne d'appui 32 et la plaque de pression 10, une roue quelle que soit sa grandeur. La colonne 32 est soulevée au moyen de la poignée 41 afin de dégager la calle de blocage 33 de l'encoche 34 et de déplacer l'ensemble de la colonne 32 et du chariot 31 vers la plaque de pression 10 jusqu'à ce que la roue puisse prendre apput contre la colorme 32 et que le pneu puisse store à peu pres en contact avec la plaque de pression 10.Dans cette position, on repose le chariot 31 et donc la calle de blocage 33 dans une autre encoche 34, ce qui bloque la colonne 32 dans cette positions Pour soutenfr FgSiR0it- l'autre c8té de la roue, ce qui est absolument nécessaire pour empecher la roue de se renverser pendant qu'on décolle un talon - pneu dans le cas d'une roue à moyeu saillant placé contre la colonne 32, on approche jusqu'au contact avec la partie supetieur de la roue le bouclier 38 en le faisant tourner sur son axe fileté 39 dans le manchon 40. On tourne ensuite au volant 27, de telle manière que 1 'axe fileté 26 déplace En hauteur lé traîneau 16,qui porte l'ensemble du cylindre 1 et de la plaque de pression 10 jusqu'à ce que celle-ci se trouve exactement au-dessous du bord de la jante de roue. Ensuite on actionne la poignée 6 qui admet l'air dans le cylindre 1, ce qui provoque le déplacement vers le preu de la plaque de pression 10 de manière à décoller le talon du pneu. En actionnant ensuite la poignée 6 en sens inverse, l'air est admis à l'autre cbté du piston 8 dans le eylindre 1 et l'air se trouvant à l'autre coté du piston est pressé hors du cylindre, tandis que la plaque de pression 10 se retire.Lors du déplacement de la plaque de pression 10, celle-ci suit le profil de la jante de roue tandis que l'ensemble du cylindre 1 oscille autour des axes 12-13 de telle manière que la jante de roue ne puisse pas être endommagée. En faisant tourner la roue sur les rouleaux 36-37, on peut proceder au décollage du talon à n'importe quel endroit de la circonférence de la roue sans réglage suplémentaire. Pour décoller de la jante le talon o;posé, on retourne la roue dans le dispositif et on procède de la même manière que décrit ci-avant. Il va sans dire que la forme, les dimensions et la disposition relative des éléments décrits ci-avant peuvent différer à condition de rester dans le cadre de l'invention et que des pièces déterminées puissent etre remplacées par d'autres qui remplissent la même fin. -REVENDICATIONS- i.- dispositif utilisé pour décoller les talons d'un pneu d'unante de roue, où on place la roue entre un appui dehout contre lequel s'appuie un coté de la roue et une plaque de pression déplaçable en ligne droite vers cet appui pour décoller le talon adjacent, laquelle plaque de pression est fixé sur ltextrémité libre de la tige de piston d'un cylindre de pression, caractérisé par le fait que l'appui (32) est réglable et blocable vers la plaque de pression (10) pour placer le talon à décoller du pneu à proximité de la plaque de pression (10) quelle que soit la largeur de la roue , que pour soutenir la partie supérieure de la roue, il est prévu un bouclier stabilisateur (38) déplaçable vers l'appui (32) précité, et que le cylindre de pression (1) est suspendu de manière pivotante dans un plan vertical à un tratneau (16) réglable en hauteur pour placer la plaque de pression (10) toujours aussi près que possible contre le bord périphérique de la jante de la roue quel que scit le diamètre de la roue, afin que cette plaque de. pression puisse suivre le profil de la jante de la roue, sans armer celle-ci. 2.- Disposition conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que l'appui debout (32) est fixé à un chariot (31) déplaçable 'entre deux rails (29).. 3.- Dispositif, conforme à la revendication 2, caractérisé par le fait que le chariot déplaçable (31) et muni de l'appui (32) est pourvu de roues de guidage (30) guidées dans des rails (29) à section transversale en forme de C et d'une calle de blocage (33) coopérant avec des encoches (34) d'une pièce allongée fixe (35), pour bloquer le chariot et l'a:-pui dans une position choisie. 4.- Dispositif, conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que le bouclier stabilisateur (38) est fixé à un axe fileté (39) qui est déplaçable horizontaIement dans un manchon fileté (40) fixé au bâti (17) du disppsitif. 5.- Dispositif, conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que le cylindre de pression (1) est fixé à un bloc de support (11) qui est suspendu de manière pivotante par l' interaédiaire de deux axes (12-13) dans des paliers (14.15) fixés au traîneau (16 réglable en hauteur. 6.. Dispositif, conforme & la revendication S, carac- térisé par le fait que le bloc de support (11) oscillant est pourvu d'un ergot (23) guidé dans un orifice (22) d'une pièce de bute (21) faisant partie du traîneau réglable en hauteur (16), les deux extrémités de cet orifice (22) limitant les oscillations extrtmes du bloc de support précité (11), du cylindre (1) et donc de la plaque de pression (10). 7.. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que le traîneau (16) déplaçable en hauteur est solidaire d'un bloc (24) fileté en prise avec un axe filet (26) sont dans le bSti (17) du dispositif et pourvu d'un volant (27).