La présente invention concerne un tricycle pour enfants, du type repliable de manière à avoir un encombrement réduit. Comme il est bien connu, les tricycles sont en général constitués par un châssis ou cadre ayant principalement un développement horizontal, et par conséquent un encombrement horizontal, auquel est reliée une fourche avec le guidon, ayant un développement principalement vertical et par conséquent un encombrement principalement vertical. Le but visé par tous les tricycles pliants actuellement connus est celui de pouvoir replier la partie constituée par la fourche avant et par le guidon pour ltobliger d adopter un encombrement horizontal, tout comme le cadre, de manière 9 occuper un espace réduit et pouvoir être facilement transporté et rangé. On connatt actuellement sur le marché des tricycles pliante qui comportent une ou deux charnières de manière à constituer un système pratiquement à parallélogramme articulé qui permet de réduire le tricycle & une forme très compacte pour son transport. Tout en ayant donné généralement des résultats satisfaisants, ce type de solution s'est révélé très coûteux du point de vue de la réalisation. Rn effet, l'application des charnières sur le cadre s'avère très complexe et nécessite des opérations d'usinage de grande précision, ce qui porte inévitablement le prix du tricycle S des niveaux inacceptables. Suivant une autre forme de solution décrite dans un précédent brevet du même demandeur, les deux charnières ont été remplacées par un bloo destiné å exercer une double fonction. En effet, celui-ci constitue également le tube ou fourreau de direction et, dans une position donnée, il peut se dégager de l'extrémité antérieure du cadre de manière å permettre la rotation de la fourche et du guidon et un successif coulissement du fourreau par rapport au cadre pour pouvoir amener la roue avant pratiquement en alignement avec les deux roues arrière. Tout en ayant donné de très bons résultats du point de vue de la réalisation, cette forme de solution présente comme limitation celle de contraindre le constructeur b adopter pour le cadre une structure uniquement tubulaire, ce qui se traduit par une impossibilité d'adapter des selles allongées ou élargies, car il est necessaire que le cadre ait des dimensions suffisamment reduites pour pouvoir justement permettre le pliage du tricycle. Le but de la présente invention est justement celui d'éliminer tous les inconrenients déplorés dans les formes d'exécution précédentes, en réalisant un nouveau type de tricycle pliant qui puisse, tout en éliminant la nécessite d'adopter des charnières pour son pliage, libérer le constructeur de toute contrainte en ce qui concerne la structuration du cadre. Un autre but de la présente invention est celui de réaliser un tricycle pour enfants pouvant adopter des solutions techniques en mesure de remplir des fonctions équivalant b celles des charnières, maie qui d'autre part seraient d'une réalisation pratique extreniAement simplifiée et d'un montage très rapide. Un autre but encore de la presente invention est celui de réaliser un tricycle pour enfants qui puisse être facilement obtenu & partir de matériaux ou d'éléments pouvant être trouvés couraLunent dans le commerce et qui en outre puisse stavérer d'un coût extrenement réduit tout en donnant les plus amples garanties de fiabilité. Ces buts et itautrss qui apparaStront mieux par la suite sont atteints par un tricycle pour enfants, du type pliant selon l'invention, comprenant un cadre auquel est fixée la fourche arrière et s'articulant avec un bloc de direction qui supporte la fourche avant et le guidon, caractérisé par le fait que ladite fourche avant peut être débloquée dudit bloc de direction par translation, pour pouvoir ensuite tourner et coulisser par rapport audit bloc de direction de manière A amener la roue avant entre l'encombrement délimité par les roues arrière. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront misux de la description qui va suivre d'une forme de réalisation préférée, mais non exolusiveo d'un tricycle pour enfants du type repliable, illustrée à titre d'exemple nullement limitatif par le dessin annexé, sur lequel:: La fig. 1 représente une vue schématique et; en perspective du tricycle selon l'invention; La fig. 2 représente schématiquement une vue en élévation latérale de ce même tricycle; La fig. 3 représente schématiquement le détail du bloc de direction pendant le pliage du tricycle; La fig. 4 représente le tricycle en position repliée; La fig. 5 représente une vue en perspective de l'avant du bloc de direction, et La fig. 6 représente une vue en perspective du bloc de direction mettant en évidence sa partie inférieure. Conformément aux figures, le tricycle 1 selon l'invention comprend an cadre 2 de forme allongée présentant une fourche arrière 3 sur laquelle sont montées. tournantes des roues arrière 4. Sur la partie avant le cadre 2 s'articule, par l'intermédiaire d'un bloo de direction 5 qui sera décrit plus en détail par la suite, avec une fourche avant 6 sur laquelle est monté un guidon 7 et qui supporte de manière tournante la roue avant 8. Ledit bloc de direction 5, qui sera de préférence réalisé avec un corps en boitier en matière plastique, présente sur sa partie postérieure une paire de trous en alignement 10 dans lesquels vient s'engager l'arbre de direction Il assujetti à l'extrémité antérieure du cadre 2. Sur sa partie inférieure le bloc de direction 5 présente un plan d'appui inférieur 12 destiné à venir en butée, lorsque le tricycle est en position montée, contre une entretoise 13 qui relie les deux montants 6a et 6b de la fourche 6 au-dessus de la roue avant 8. Ledit plan 12 présente sur sa partie postérieure une languette 14 depuis laquelle se développent vers le bas des crochets 15 destinés à s'accrocher à ladite entretoise 13 de manière à assurer la stabilité de l'assemblage entre le bloc de direction 5 et l'entretoise 13. Pour procéder au dégagement, il suffit de tirer vers le haut la languette 14 en exploitant l'élasticité qui lui est conférée par la matière plastique dans laquelle elle est réalisée de manière à libérer les crochets 15 de l'entretoise 13 pour pouvoir ensuite exécuter les~opdrations de pliage qui seront décrites par la suite.L'appui du bloc de direction 5 contre l'entretoise 13 pourra éventuellement être prévu sur le plan intermédiaire 17 sur lequel, dans ce cass devront être disposés les crochets 15. Ledit plan 12 présente en outre deux logements semi-circulaires 16 ouverts vers la partie- post rieurs c'est-b-dire vers les roues arrière 4 du tricycle. Au-dessus du plan 12 il a été prévu un plan intermédiaire 17 qui définit conjointement au plan 12 une zone de passage, dont la fonction sera décrite par la suite, et qui présente deux logements semi-circulaires 18 ouverts vers la partie antérieure et disposés en alignement au-dessus des logements 16. Sur sa partie supérieures le bloo de direction 5 présente un plan supérieur 20 sur lequel sont ménagés deux logements circulaires 21 présentant vers l'avant une ouverture 22 oes logements circulaires 21 étant disposés en alignement sur le même axe que les logements 16 et 18 précédemment décrits. Ces logements 16, 18 et 21 ont la fonction de retenir les montants 6a et 6b de la fourche avant 61 en effet, ils- définissent pratiquement trois sièges alignés qui retiennent solidement la fourche avant 6 et qui par conséquent assurent l'assemblage de celle-ci avec le cadre 2 du tricycle. Afin de permettre le pliage, sur les montants 6a et 6b de la fourche 6, au-dessus de la zone intéréssée par le bloo de direction 5 avec le tricycle en position de montage, ont été prévus deux zones rétrécies 30, une pour chaque bras de la fourche, présentant une largeur inférieure à ladite ouverture 22 des logements 21. Par conséquent, pour proceder au montage du tricycle selon l'invention il suffit de dégager d'abord les crocheta 15 de l'satretoise 13 et ensuite effectuer une translation relative entre le bloc de direction et la fourche avant 6. il est utile de noter que cette translation est possible par le fait que les trois paires de logements 16 18 et 21 sont alignees et que par conséquent il existe une possibilité de ôoulissement. Lorsque les zones rétrécies 30 se trouveront au niveau des logements 21 il suffira de dégager par rotation les montants 6a et 6b de leurs logements 21 en libérant ainsi la fourche du logement supérieur 21 du bloc de direction. On doit noter également que les logements semi-circulaires 16 et 18 sont ouverts sur des optés opposés les uns par rapport aux autres, de sorte que la rotation de la fourche avant ne peut s'effectuer que dans le sens d'amener la roue avant vers les roues arriere. Une fois cette rotation effectuée, et que par conséquent les montants 6a et 6b de la fourche 6 se trouveront dégagés de tous leurs logements, il sera possible d'effectuer une trarslaton de coulissement de la fourche 6 dans la zone ou canal qui reste délimité par le plan inférieur 12 et le plan intermédiaire 17. Naturellemant cette translation sera possible jusqu'a ce que la rous avant se trouve positionnée (fig. 4) entre l'encombrement délimité par les roues arrière 4. Comme on peut le voir, le pliage du tricycle s'effectue par coulissement de la fourche avant par rapport au bloc de direction qui reste accroché au cadre, de sorte que le constructeur se trouve libéré de toute contrainte en ce qui concerne la conformation du cadre lui-même. il pourra par conséquent utiliser des selles allongées comme par exemple la selle 40, illustrée uniquement & titre indicatif dans le dessin annexé. Quant au montage du tricycle, celui-ci peut être effectué en exécutant les mêmes opérations que pour le démontage, mais en sens inverse, c'est-à-dire en faisant coulisser la fourche dans la zone délimitée par les plans 12 et 17 jusqu'a, ce que l'entretoise 13 vienne buter contre le plan 12, énsuite on effectue la rotation en sens contraire jusqu'à introduire, à travers les zones rétrécies 30, les montants 6a et 6b dans leurs logements 16 18 et 212 et enfin on déplace le cadre vers le bas ou la fourche vers le haut, ce qui est pareil étant donné le mouvement relatif, jusqu'à amener le plan inférieur 12 & buter contre l'entretoise 13 et l'y bloquer grâce aux orochets 15. On doit également noter que le tricycle s'avère particulièrement sûr, car, même au cas où l'enfant souleverait le tricycle, celui-ci ne peut pas se replier ou se refermer accidentellement, étant donné que pour pouvoir le replier il est nécessaire de dégager au préalable les crochets 15 de l'entretoise 13. Il apparatt donc évident de la description qui vient d'en être faite que l'invention atteint pleinement les buts visés, en soulignant encore une fois Sa réalisation extrêmement simple et l'originalité de la solution adoptée, constituée par le bloc de direction structuré comme exposé plus haut, qui permet d'exercer la fonction d'une charnière tout en n' étant pas une charnière proprement dite. On doit encore ajouter que pour mieux maintenir le tricycle dans sa position repliée, il est possible de prévoir sous le cadre 1, vers sa partie arrière, des moyens à enclenchement collaborant par exemple avec la roue avant. il va de soi que l'invention ainsi conçue est susceptible de nombreuses modifications et variantes rentrant toutes dans le cadre du même concept inventif. Dtautre part, tous les éléments de détail pourront être remplacés par d'autres techniquement équivalents. Enfin, dans la réalisation pratique, les matériaux utilisés, ainsi que les formes et les dimensions pourront varier dans une large mesure. 23V!NDICAft0N8 1) Tricycle pour enfants ,du type repliable5 comprenant un cadre auquel est fixée la fourche arrière et qui s'articule avec un bloc de direction qui supporte la fourche avant et le guidons caractérisé par le fait que ladite fourche avant peut etre débloquée dudit bloc de direction par translation pour pouvoir ensuite tourner et coulisser par rapport audit bloc de direction de manière à amener la roue avant entre 1 'encom- brement délimité par les roues arrière. 2) Tricycle pour enfants selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit bloc de direction présente un corps essentiellement en boitier doté sur sa partie postérieure d'une paire de trous alignés destinés à recevoir l'arbre de direction du tricycle, le plan inférieur dudit corps en boitier venant buter contre une entretoise prévue entre les montants de ladite fourche avant et au-dessus de la roue avant, les montants de ladite fourche avant étant logés d'uns manière amovible dans ledit bloc de direction. 3) Tricycle pour enfants selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que ledit bloc de direction présente un plan inférieur venant buter contre ladite entretoise > dans ledit plan inférieur étant définie une paire de logements semi-circulaires ouverts vers lZarrières au-dessus dudit plan inférieur étant prévu un plan intermédiaire présentant une paire de logements semi-circulaires ouverts vers l'avants ledit bloc de direction présentant d'autre part sur sa partie supérieure un plan supérieur sur lequel il a été prévu une paire de logements circulaires présentant une ouverture vers l'avant, lesdits logements semi-circulaires ouverts vers l'arrière, lesdits logements semi-circulaires ouverts vers l'avant et lesdits logements circulaires étant alignés axialement les uns par rapport aux autres. 4) Tricycle pour enfants selon les revendications 1 à 3 caractérisé par le fait qu'à partir dudit plan inférieur se développe une languette supportant sur sa partie inférieure deux crochets destinés à s'accrocher à ladite entretoise pour rendre stable l'assemblage entre ledit bloc de direction et ladite fourche, ladite languette étant repliable par rotation pour le dégagement desdits crochets. 5) Tricycle pour enfants selon l'une quelconque des revendications 1 à 40 caractérisé par le fait que les montants de ladite fourche avant présentent au-dessus de la zone intéressée par ledit bloc de direction une zone rétrecie permettant l'engagement et le dégagement desdits montants dans lesdits logements circulaires. 6) Tricycle pour enfants selon l'une quelconque des revendications i à 5 caractérisé par le fait que ledit plan inférieur et ledit plan intermédiaire dudit bloc de direction définissent une zone de pasaage dans laquelle ladite fourche avant est retenue coulissante lorsque ses montants sont dégagés desdits logements circulaires.