La présente invention, due a la collaboration de MN. Francis CATRY, Serge LOSTE et Patrick REMY, se rapporte a un dispositif de guidage inférieur de la vitre d'une porte notamment de véhicule qui utilise des guides et des patins de guidage. Les systèmes classiques de guidage inférieur de vitre de porte de véhicule comportent un cadre rapporté dans le caisson, ce cadre étant le prolongement du cadre supérieur de la baie de porte. Ce cadre peut entre - un profilé en U dans lequel est montée a force une coulisse en élastomère qui est généralement flockée et qui est munie de deux lèves entre lesquelles vient coulisser la vitre. - un système de profilés guidant des galets solidaires de la vitre et imposant le ehemin à la vitre lors de son transfert. Ces systèmes connus ont un poids important et présentent l'inconvénient d'etre très encombrants dans des caissons de véhicules modernes qui doivent comporter de plus en plus d'accessoires. Cet encombrement important est notamment préjudiciable pour le montage de la platine de la serrure de porte. Par ailleurs, ces systèmes conventionnels entrainent une mise en place compliquée de la vitre, ce qui implique un temps de montage important en chaine de fabrication. Enfin, ces systemesconnus présentent l'inconvénient de ne pas assurer une tenue parfaite de la vitre que ce soit dans le sens longitudinal ou dans le sens transversal. Le but de la présente invention est donc de réaliser un dispositif de guidage de vitre qui, à laide de guidage ponctuels, permet d'obtenir un guidage correct de la vitre et une bonne tenue de ladite vitre, que ce soit dans le sens longitudinal ou transversal. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de guidage inférieur de la vitre d'une porte notamment de véhicule, lequel dispositif est le prolongement du guidage supérieur entourant la baie de ladite vitre et ayant pour chaque ligne de translation avant et carrière de ladite vitre un ou plusieurs moyens de guidage localisés et limités en largeur. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, le moyen de guidage peut être : - un patin se montant directement sur le coin inférieur de la vitre et coulis sant dans un montant de cadre nu de section enU ou en T. - un patin fixé sur le caisson de la porte et ayant une gorge dans laquelle vient coulisser la vitre. Cette gorge étant très évasée dans la zone d'enga gement et peu évasée dans la zone de dégagement quand le patin est en bas du caisson, la gorge étant évasée de façon égale dans les zones d'engagement et de dégagement quand le patin est enhaut du caisson, la gorge ayant dans la partie centrale dudit patin, quelle que soit sa position, une largeur égale à l'épaisseur de la vitre. Ce patin peut comporter une fente de chaque côté de la gorge qui est parallèle à ladite gorge. Enfin, ce patin peut être monté directement dans l'extrémité inférieure du cadre supérieur de baié quand il est en haut du caisson ou monté et fixé sur un pontet. Dans tous les cas de ces modes de réalisation préférés de l'invention, le patin peut être réalisé en élastomere notamment en DELRIN. Un tel dispositif suivant les différentes réalisations possibles de l'invention presente les avantages suivants - les patins ont un poids faible et sont peu encombrants, - le montage des différents accessoires de la porte est facilité notamment la platine de serrure de porte, - la mise en place de la vitre est plus aisée, - la tenue de la vitre dans le sens longitudinal et transversal est excellent. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit des modes de réalisation donnés à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente le dispositif de guidage, selon l'invention, d'une vitre de porte de véhicule automobile dans laquelle les montants du cadre de baie ont une hauteur différente l'un de l'autre, - la figure 2 représente le dispositif de guidage, selon l'invention, d'une vitre de porte de véhicule automobile dans laquelle les montants du cadre de baie ont une hauteur sensiblement égale, - la figure 3 représente le détail d'un patin de guidage solidaire de la vitre et son montage dans un montant de cadre en U, - la figure 4 représente le patin de guidage de la figure 3 en coupe suivant IV-IV, - la figure 5 représente le détail d'un patin de guidage solidaire de la vitre et son montage dans un montant de cadre en T, - la figure 6 représente le patin de guidage de la figure 5 en coupe suivant VI-VI, - la figure 7 représente un patin de guidage fixé dans le haut du caisson, - la figure 8 représente le patin de guidage de la figure 7 en coupe suivant VIII-YIII, - la figure 9 représente le patin de guidage de la figure 7 en coupe suivant IX-IX, - la figure 10 représente un patin de guidage fixé dans le bas du caisson, - la figure il représente le patin de guidage de la figure 10 en coupe suivant XI-XI, - la figure 12 représente le patin de guidage de la figure 10 en coupe suivant XII-XII. La figure 1 représente une porte 1 de véhicule automobile dans laquelle les montants 2 et 3 du cadre de baie 4 ont une hauteur différente l'un de l'autre. En position haute, la vitre 5 de ladite porte 1 est tenue par le cadre de baie 4, c'est-à-dire par les deux montants 2 et 3 et la traverse supérieure, dans lequel est montée une coulisse flockée 6 connue en soi. tors de la descente de la vitre 5, celle-ci est guidée du côté du montant 2 de tres faible hauteur par le prolongement 8 de ce montant 2 sur toute la hauteur du caisson 7. Ce montant 8, situé dans le caisson 7, n'est pas équipé de coulisse et est nu avec une section en U. Dans ce montant 8 vient coulisser un patin 9 solidaire de la vitre 5 chaussée de façon traditionnelle de son U de chaussage 10. Lors de la descente de la vitre, celle-ci est guidée du côté du montant 3 de grande hauteur, c' est-dire correspondant à la plus grande hauteur de la vitre, par deux patins de guidage fixés dans le caisson. Un patin de guidage 11 est placé en haut du caisson et est monté directement dans un prolongement du montant 3 de cadre de baie non équipé de la coulisse & BR Un patin de guidage 12 est placé en bas du caisson et est monté sur un pontet 13 soudé dans le caisson 7. le patin 12 est situé dans le prolongement du montant 3 du cadre de baie. Pendant le transfert en descente de la vitre 5, ladite vitre 5 pénetre dans la fente du patin de guidage supérieur 11 et glisse dans celui-ci. Lorsque la vitre 5 est à mi-course environ, le bord inférieur de ladite vitre 5 rencontre le patin de guidage inférieur 12 dont le rôle est de recentrer la vitre 5 et de la guider jusqu'à la fin du transfert en descente. Dans cette position finale, la vitre 5 est maintenue aussi bien suivant la direction lon- gitudinale que transversale de la porte 1. Le cas de la porte représenté sur la figure 1 est généralement le cas d'une porte avant de véhicule. La figure 2 représente une porte 14 de véhicule automobile dans laquelle les montants 15 et 16 du cadre de baie ont une hauteur sensiblement égale. En position haute, la vitre 17 de ladite porte 14 est tenue par le cadre de baie 18 (c'est-a-dire les deux montants 15 et 16 et la traverse supérieure) dans lequel est montée une coulisse flockée d'un type identique à la coulisse 6 de la figure 1. Lors de la descente de la vitre 17, celle-ci est guidée dans le caisson 27 par deux patins de guidage supérieurs 19 et 20 et par deux patins de guidage inférieurs 21 et 22. Les patins 19 et 21 sont situés dans le prolongement du montant 15 du cadre de baie et les patins 20 et 22 sont situés dans le prolongement du montant 16 du cadre de baie. Chaque patin, 19, 20, 21 et 22, est monté respectivement sur un pontet, 23, 24, 25 et 26, qui est soudé dans le caisson 27. Pendant le transfert en descente de la vitre 17, ladite vitre 17 pénètre dans la fente des patins de guidage supérieurs 19 et 20 et glisse dans ceux-ci. Lorsque la vitre 17 est à mi-course environ, le bord inférieur de ladite vitre 17 rencontre les patins de guidage inférieurs 21 et 22 dont le rôle est de recentrer la vitre 17 et de la guider jusqu'à la fin du transfert en descente. Dans cette position finale, la vitre 17 est maintenue aussi bien suivant la direction longitudinale que transversale de la porte 14. Le cas de la porte représenté sur la figure 2 est généralement le cas d'une porte arrière de véhicule, mais cela peut être aussi le cas d'une porte avant de véhicule lorsqu'elle est équipée d'un déflecteur. Dans les figures 1 et 2, les patins de guidage, qu'ils soient fixes ou mobiles, doivent etre dans un matériau ayant un faible coefficient de frot teintent de façon à avoir des couples de manoeuvre de la vitre relativement faibles. La figure 3 représente le détail du patin de guidage 9 solidaire de la vitre 5 de la figure 1. Ce patin 9 peut être monté directement sur la vitre ou sur le U de chaussage 10 comme c'est le cas de la figure 3. Ledit patin 9 à une section courante en forme de U et il est ouvert ou fermé à l'extrémité qui coulisse dans le montant 8 (dans le cas de la figure 3, il est ouvert). La figure 4 représente le patin de guidage 9 de la figure 3 en coupe suivant IV-IV. Cette figure montre la section en U dudit patin 9 qui se monte en coulissant juste dans le U de chaussage 10 de la vitre 5 qui possède un caoutchouc de protection 28. La figure 5 représente le détail d'un patin de guidage 30 solidaire d'une vitre 31 similaire à la vitre 5 de la figure 1. Ce patin 30 possède une rainure 32 qui coulisse dans le montant 33 de section en T d'un caisson de porte. Ce montant 33 est similaire au montant 8 de la figure 1. Ce patin 30 se monte dans un U de chaussage 34 de la vitre 31 de la même manière que le patin 9. La figure 6 représente le patin de guidage 30 de la figure 5 en coupe suivant VI-VI. Cette vue montre - le montage juste du patin 30 dans le U de chaussage 34 de la vitre 31, - la rainure 32 dans laquelle coulisse le montant 33 de section en T. La figure 7 représente le patin de guidage supérieur 11 de la figure 1 qui est fixé en haut du caisson 7 de la porte 1. Ce patin 11 est directement fixé dans le prolongement du montant de baie 3, non équipé de sa coulisse 6. Ce patin comporte une gorge 34 dans laquelle coulisse la vitre 5. Cette gorge 34 a, en haut, une zone d'engagement de la vitre 5 et, en bas, une zone de dégagement de ladite vitre. Dans ces deux zones d'importance égale, le profil de la gorge 34 est évasé. Dans la zone centrale, la gorge 34 a une largeur égale à l'épaisseur de la vitre. Ces deux zones d'engagement et de dégagement, dans lesquelles la gorge 34 est évasée, permettent d'asorber les dispersions de fabrication, telles que le positionnement des pie ces les unes par rapport aux autres, les variations de galbe des vitres ou les jeux dans les mécanismes de commande. De plus, le patin 11 possede deux fentes 35 parallèles à la gorge 34 afin de donner de l'élasticité a la partie centrale de ladite gorge 34, ce qui facilite L'entrez de bas de vitre et permet d'absorber les différences de galbe et d'épaisseur de la vitre. La figure 8 représente le patin de guidage 11 de la figure 7 en coupe suivant VIII-VIII. Ce patin de guidage 11 a deux pattes de fixation 36 qui viennent se clipser dans une lumiere du montant de baie 3. La figure 9 représente le patin de guidage 11 de la figure 7 en coupe suivant IX-IX. Cette figure montre notamment le rôle des fentes 35 qui donnent de l'élasticité à la gorge 34 et le montage du patin 9 dans le montant 3. La figure 10 représente le patin de guidage 12 fixé dans le bas du caisson 7 de la porte 1 représentée sur la figure 1. Ce patin 12 est fixé sur le pontet 13 qui est soudé dans le bas du caisson 7. Ce patin comporte une gorge 37 dans laquelle coulisse la vitre 5. Le profil de cette gorge 37 est tres évasé en haut dans une grande zone d'engagement de la vitre 5 et le profil de ladite gorge 37 est légèrement évasé en bas dans une petite zone de dégagement de la vitre 5. Dans la zone centrale, la gorge 37 a une largeur égale à l'épaisseur de la vitre. Ces zones d'engagement et de dégagement permettent d'absorber les dispersions de fabrication de la même manière que celles du patin li de la figure 7. Le patin 12 possède deux fentes 38 parallèles à la gorge 37 afin de donner de l'élasticité à la partie centrale de ladite gorge 37 de la même façon que pour le patin 11. La figure 11 représente le patin de guidage 12 de la figure 10 en coupe suivant XI-XI. Ce patin de guidage 12 comporte deux gorges perpendiculaires 39 et 40 qui permettent d'agrafer ledit patin sur le pontet 13 qui possede une patte 41 correspondante. La figure 12 représente le patin de guidage 12 de la figure 10 en coupe suivant XII-XII. Cette figure montre les fentes 38 qui donnent de l'élasti- cité à la gorge 37. Les patins de guidage 19 et 20 de la figure 2 sont d'un type semblable au patin 11 de la figure 1 qui est décrit dans les figures 7, 8 et 9. Les patins de guidage 21 et 22 de la figure 2 sont d'un type semblable au patin 12 de la figure 1 qui est décrit dans les figures 10, 11 et 12. Tous ces patins de guidage peuvent être fixés par un moyen quelconque que ce soit sur le bas d'un montant ou sur un pontet. Cette fixation peut être obtenue par emboîtage dans un profilé, par clipsages par rivet ou vis ou tout autre moyen pourvu que celui-ci positionne le patin correctement de façon que la vitre suive sa trajectoire théorique. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de guidage inférieur de la vitre d'une porte notamment pour véhicule, lequel dispositif est le prolongement du guidage supérieur entourant la baie de ladite vitre caractérisé en ce que chaque ligne de translation avant et arriere de ladite vitre comporte au moins un moyen de guidage localisé et limité en largeur. 2 - Dispositif de guidage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de guidage localisé et limité de la vitre est un patin (9) se montant directement sur le coin inférieur de ladite vitre et venant coulisser dans un montant (8) de cadre nu de section en U, non équipé de coulisse. 3 - Dispositif de guidage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de guidage localisé et limité de la vitre est un patin (30) se montant directement sur le coin inférieur de ladite vitre et venant cc > u- lisser dans un montant (33) de section en T. 4 - Dispositif de guidage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de guidage localisé et limité de la vitre est un patin ayant une gorge dans laquelle vient coulisser la vitre, ledit patin étant fixe et solidaire du caisson de la porte et positionné de façon à assurer la trajectoire théorique de la vitre. 5 - Dispositif de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce que le patin fixe (11) est placé dans le haut du caisson et comporte une zone d'engagement et une zone de dégagement de la vitre d'importance égale dans lesquelles le profil de la gorge est évasé de la même façon, la zone centrale de la gorge ayant une largeur égale à l'épaisseur de la vitre. 6 - Dispositif de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce que le patin fixe (12) est placé dans le bas du caisson et comporte une grande zone d'engagement de la vitre dans laquelle le profil de la gorge est tres évasé et une petite zone de dégagement de la vitre dans laquelle le profil de la gorge est légerement évasé, la zone centrale de la gorge ayant une largeur égale à ltépaisseur de la vitre. 7 - Dispositif de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce que le patin (11, 12) comporte une fente (35, 38) de chaque côté de la gorge et parallele à ladite gorge. 8 - Dispositif de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce que le patin fixe (11) est monté directement dans l'extrémité inférieure du montant (3) du cadre de baie et est fixé dans ledit montant. 9 - Dispositif de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce que le patin fixe (12) est monté sur un pontet (13) soudé dans le caisson de porte et est fixé sur ledit pontet (13).