La présente invention a trait à un transporteur et elle vise plus particulièrement un tel appareil comportant une courroie pourvue de zones à forte perméabilité magnétique en vue d'améliorer l'effet des aimants permanents normalement utilisés dans les 5 transporteurs du genre en question destinés à la manutention de petits articles en métaux ferreux. les transporteurs magnétiques couramment utilisés pour élever des pièces de petites dimensions suivant des trajets inclinés constituent quelque chose de bien connu dans la technique. La ca-10 pacité de la courroie d'un tel transporteur à déplacer une pièce en direction du haut dépend de la force des aimants et de la facilité que rencontre le flux magnétique pour traverser les couches de métal et de matière constitutives de la courroie en vue de parvenir aux pièces transportées. L'attraction de la pièce consi-"15 dérée contre la courroie détermine des forces de frottement qui font que la courroie entraîne la pièce. Si l'effet des aimants se trouve diminué du fait d'une épaisseur excessive de la courroie, la force de frottement est réduite et la pièce tend â glisser en arrière sur la courroie. De plus si la pièce considérée ne s'ap-20 plique pas sur la courroie par une embase large, elle peut avoir tendance à basculer et à rouler vers lé bas sur celle-ci plutôt qu'à être fermement retenue contre elle. La présente invention vise donc : - à améliorer l'attraction magnétique précitée en aug-25 mentant la perméabilité de la courroie à travers laquelle le flux magnétique doit passer ; - à réaliser un transporteur du genre sus-visé qui comporte une attraction magnétique suffisante pour soulever des articles en métaux ferreux suivant des plans fortement inclinés par 50 rapport à l'horizontale ; - à établir un tel transporteur qui puisse décharger les pièces suivant un plan substantiellement horizontal en vue de faciliter leur manutention ; - à réaliser un transporteur du genre précité qui puis-55 se être chargé au voisinage immédiat du sol. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. 1 montre un cas d'application de l'invention à un 40 transporteur presque vertical. G°^ 71 05284 2 2079424 Fig. 2 est une coupe suivant II-II (fig. 1) montrant une forme d'exécution de courroie et d'aimant» Fig. 3 et 4 représentent deux formes d'exécution d'une courroie comportant des zones à forte perméabilité magnétique. 5 Fig. 5 est une coupe suivant V-V (fig.1). Fig. 6 est une coupe suivant VI—VT (fig.5)• On a représenté au dessin annexé un. bâti comprenant une gouttière 2 et une console 3 fixée à l'une des extrémités de celle-ci. La gouttière et la console sont faites en un matériau non magné-10 tique, tel que l'aluminium. Deux pieds 4 et 6 sont fixés par le moyen de rivets 8 sur l'un et l'autre côté de la gouttière, pour former support du bâti précité sur le sol. L'appareil comprend encore une barre portante 10 réglable dans le sens vertical pour permettre d'agir sur -1-'inclinaison de 15 la gouttière. Cette barre est articulée aux extrémités supérieures de deux bras 12 dont les extrémités inférieures sont fixées à. une plate forme 11 propre.à supporter le mécanisme d'entraînement de la courroie. Une traverse 17 est solidaire des deux bras précités pour assurer la rigidité de l'ensemble. Les bras 12 20 sont montés à coulissement dans des glissières 14, 16 à profil en U, auxquelles ils sont fixés par un mécanisme de verrouillage (non représenté), par l'intermédiaire de vis 18 et 20. La gouttière 2 s*appuie contre la barre 10, son inclinaison se modifiant quand on soulève ou abaisse cette dernière. 25 Le mécanisme d'entraînement comprend un moteur 24 qui agit par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission 26 pour commander iin système à chaine et à roues dentées monté à l'intérieur d'un carter 28. Ce dernier est fixé à la plateforme 11 par l'intermédiaire d'une plaquette 30 soudée au carter et rivée à la 30 plateforme. Entre les pieds 4 et 6 précités est monté à rotation un tambour 32 entraîné par le système de chaine et de roues dentées en vue de commander une courroie 38. Un autre tambour 34 est de son côté monté à rotation à l'une des extrémités de la console 3» vers 35 le haut de la gouttière 2, tandis qu'il est prévu un autre tambour tournant 36 à l'extrémité opposée de la console. Le tambour 34 est aimanté de manière à présenter deux pôles magnétiques, respectivement à l'une et à l'autre de ses extrémités, ceci dans un but qu'on expliquera plus loin. Il est encore prévu un quatrième 4-0 tambour 136 monté à l'intérieur de la console 3 au-dessous du tam— 71 05284 3 2079424 bour 34. La courroie 38 s'enroule sur les tambours 32, 34-, 36 et 136. Les deux premiers sont alignés avec la surface 40 de la gouttière 2 de manière à supporter la courroie sur le plan incliné. 3 De même les tambours 34 et 36 sont dans l'alignement de la surface supérieure 42 de la console 3 de sorte qu'ils se trouvent dans un plan qui intersecte le plan incliné précédent. Quant au tambour 136, il est aligné avec les faces 44, 46 des bords rabattus 43, 50 des branches de la gouttière 2 pour guider la courroie sur ses 10 faces et supporter ainsi son brin de retour. Deux barreaux plats parallèles 52, 54-* faits en acier doux, sont fixés contre la face interne 56 de la gouttière 2 par soudure ou à l'aide de supports (non représentés) de manière à s'étendre sur toute la longueur de celle-ci. "Un certain nombre d'aimants 15 permanents 58 sont à leur tour fixés aux barreaux précités à un écartement approprié sur la longueur de ceux-ci, de façon que chacun d'eux constitue une pièce polaire continue s'étendant sur toute la hauteur de la gouttière. De même deux barreaux plats parallèles 60 d'acier doux, disposés dans les mêmes plans verticaux 20 que les barreaux 52 et 54-» sont fixés à la face inférieure 62 de la console 3» ces barreaux supportant des aimants 64. Lors du fonctionnement de l'appareil le champ magnétique qui apparaît entre les barreaux 52 et 54- sous l'effet des aimants 58, attire les articles en métaux ferreux, tels par exemple que des -yis 166. Cette attraction applique les articles contre la courroie avec une force suffisante pour vaincre l'effet de la gravité. La courroie en mouvement transporte donc les articles en question vers l'extrémité supérieure du transporteur. Le tambour aimanté 34 les maintient au passage de la courroie sur lui pour les ame-30 ner sur le brin horizontal de celle-ci. Le champ magnétique qui apparaît entre les barreaux 60 les empêche à son tour de s'échapper de la courroie sur le brin précité, mais l'attraction disparaît lorsque ces articles passent sur le tambour 36 qui assure ainsi la décharge du transporteur. 35 L'espace D qui sépare la surface portante de la courroie des barreaux ou pièces polaires 52, 54-» c'est-à-dire celui qui apparaît entre'les flèches A et B en fig. 2, constitue une zone à faible perméabilité qui diminue l'action du champ magnétique. On peut augmenter la capacité de transport du dispositif de courroie 40 et d'aimants en agissant sur cette sorte d'entrefer. A cet effet 71 05284 4 2079424 on réalise sur la longueur de la courroie des paires de zones 66, 68 à haute perméabilité situées à une distance l'une de 1*autre égale à celle qui sépare les barreaux ou pièces polaires 52, 54. Dans la forme d'exécution représentée en fig. 3 les zones précitées sont réalisées en noyant des particules de fer dans la courroie. Dans la forme d'exécution de fig. 4 ces zones comportent des rivets 70. On pourrait, si désiré, utiliser des filaments de fer ou autre matière incorporés à la courroie, les rivets 70 pouvant être considérés comme de tels filaments de fort diamètre. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en K remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équi— valents. 71 05284 5 2079424 REVENDICATIONS 1 - Transporteur magnétique, du genre comprenant des tambours de renvoi convenablement disposés, une courroie sans fin passant 5 sur ces tambours, un bSti non magnétique supportant la face arrière du brin utile de la courroie entre les tambours correspondants, tandis qu'il est prévu sur la face opposée des pièces polaires s*étendant entre les tambours précités, caractérisé en ce qu'à la courroie sont incorporées des zones à forte perméabilité ma-10 gnétique destinées à circuler au droit des pièces polaires précitées. 2 - Transporteur magnétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les zones à forte perméabilité magnétique sont constituées par des particules de matière magnétique noyées 15 dans la courroie. 3 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les zones à forte perméabilité magnétique sont constituées par des fibres de matière magnétique, fixées à la courroie. 4 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en 20 ce qu'il comprend deux tambours alignés dans un premier plan et un autre tambour qui définit avec l'un des précédent un second plan intersectant le premier, de manière à déterminer pour la courroie deux brins transporteurs utiles successifs. 5 - Transporteur suivant la revendication 4, caractérisé en 25 ce que le tambour situé au raccordement entre les brins utiles de la courroie est lui-même aimanté de manière à comporter un pôle à chacune de ses extrémités longitudinales. 6 - Courroie pour transporteur magnétique, caractérisée en ce qu'elle comporte des zones à forte perméabilité magnétique. 30 7 - Courroie suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les zones à forte perméabilité magnétique sont constituées par des particules d'une matière magnétique. 8 - Courroie suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les zones à forte perméabilité magnétique sont constituées 35 par des fibres d'une matière magnétique. 9 - Courroie suivant la revendication 8, caractérisée en ce que les fibres de matière magnétique sont établies sous la forme de rivets incorporés à la courroie. 40