La présente invention a pour objet un dispositif destiné à assurer la fourniture d'un volume de lubrifiant déterminé aux chemins de roulement de paliers à roulements qui doivent être lubrifiés à intervalles réguliers. La lubrification des paliers à roulements et en particulier des paliers de ce type montés dans un rouleau, une roulette ou tout autre organe se déplaçant dans l'espace est en général résolue, soit par l'utilisation de roulements étanches graissés à vie, soit en prévoyant une réserve de lubrifiant dans le logement externe des roulements. Dans ce dernier cas, le lubrifiant peut éventuellement être retenu par une matière par exemple spongieuse, le lubrifiant étant alors fourni aux chemins de roulement des paliers par l'action de la force centrifuge lors du fonctionnement. Dans tous ces dispositifs de lubrification la quantité de lubrifiant fourni aux roulements ne peut être dosée avec précision. Dans d'autres dispositifs de type connu, l'apport de lubrifiant peut être réalisé par l'intermédiaire d'un graisseur qui peut éventuellement comporter une réserve de lubrifiant ou par l'utilisation de doseurs de lubrifiant commandés par une centrale de lubrification Les graisseurs à réserve de lubrifiant ne permettent pas un dosage précis. De plus, dans le cas où les paliers à roulements sont montés dans un organe se déplaçant dans l'espace, il n'est pas possible d'utiliser de tels doseurs commandés qui auraient permis un dosage précis du lubrifiant. La présente invention a pour objet de résoudre ce type de problème et de permettre la fourniture d'un volume de lubrifiant déterminé à intervalles réguliers pour des paliers à roulements et en particulier pour des paliers de ce type montés dans des organes se déplaçant dans l'espace. Le dispositif de lubrification contrôlée selon l'invention, adapté à la lubrification de paliers à roulements montés côte à côte, comporte un réservoir de lubrifiant obturé après remplissage par un bouchon étanche et des passages reliant le réservoir aux chemins de roulement des paliers respectifs, Selon l'invention, le réservoir de lubrifiant comprend un alésage à l'intérieur duquel des bouchons successifs peuvent être enfoncés afin de fournir aux paliers à roulements un volume de lubrifiant déterminé. Après le remplissage du réservoir par des moyens classiques et l'obturation au moyen d'un bouchon étanche, il est donc possible grace à la structure du dispositif de lubrification contrôlée de l'invention, après une durée de fonctionnement déterminée, de fournir aux chemins de roulement des paliers à roulements un volume de lubrifiant parfaitement déterminé correspondant exactement au volume d'un nouveau bouchon qui vient remplacer le bouchon initial, lequel se trouve enfoncé à l'intérieur du réservoir en occupant la place laissée par le lubrifiant apporté aux chemins de roulement. Cette opération peut être répétée plusieurs fois jusqu'à l'expulsion complète du lubrifiant contenu initialement dans-le réservoir. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de lubrification comprend une chambre de lubrifiant communiquant avec le réservoir et disposée entre les paliers à roulements en s'étendant au moins jusqu'à l'un des chemins de roulements. La paroi de la chambre de lubrifiant présente au voisinage des chemins de roulement et aussi près que possible des cages maintenant les éléments de roulement, des perçages pour le passage du lubrifiant. Le réservoir de lubrifiant du dispositif de l'invention peut être réalisé sous la forme d'un alésage à l'intérieur duquel des bouchons successifs peuvent être introduits par chacune des extrémités. Dans un autre mode de réalisation l'alésage comporte une extrémité fermée par un bouchon d'obturation fixe, les bouchons successifs étant introduits par l'autre extrémité. Dans un autre mode de réalisation le réservoir présente un alésage comportant deux portions de diamètre différent. Les bouchons successifs sont alors enfoncés par la portion de plus petit diamètre et le passage reliant le réservoir aux chemins de roulements débouche dans la portion de plus grand diamètre de façon à éviter une obturation de ce passage lors de l'enfoncement successif des bouchons. Selon les cas, l'alésage constituant le réservoir de lubrifiant peut être pratiqué dans l'axe portant les paliers à roulements où dans le logement externe à l'intérieur duquel ils se trouvent disposés, Dans le cas ot l'épaisseur de paroi de ce logement externe est insuffisante pour permettre la réalisation d'un tel alésage, il est également possible de monter à l'extérieur dudit logement une portion de tube reliée par une canalisation radiale au logement des paliers afin de jouer le rôle de réservoir de lubrifiant extérieur, Dans le cas ou les paliers à roulements sont montés cate à cate avec un écartement relativement important il est préférable, afin d'éviter des pertes de charges trop importantes dans le circuit de lubrifiant, de prévoir plusieurs réservoirs destinés chacun à alimenter en lubrifiant l'un des paliers, les passages de lubrifiant étant pratiqués au voisinage des paliers respectifs. L'invention sera mieux comprise à l'étude de quelques modes de réalisation décrits ci-après en se référant aux dessins annexés sur lesquels la fig. 1 représente en coupe un dispositif de lubrification selon l'invention adapté a une roulette de lance télescopique d'insertion de trame pour métiers à tisser dans laquelle les bagues internes des deux paliers à roulements sont fixes en rotation, l'ensemble se déplaçant en translation; la fig. 2 représente en coupe une variante du dispositif de la fig. 1 montrant une autre forme du réservoir de lubrifiant; la fig. 3 illustre en coupe un autre mode de réalisation du dispositif de lubrification selon l'invention dans lequel le réservoir de lubrification est disposé à l'extérieur, les bagues externes des paliers à roulements étant cette fois immobiles en rotation;; la fig. 4 illustre en coupe une variante de réalisation du dispositif de la fig. 3; et la fig. 5-illustre en coupe un dispositif de lubrification selon l'invention plus particulièrement adapté au cas de deux paliers à roulements montés sur un arbre avec un écartement relativement important, Dans le mode de réalisation représenté sur la fig. 1, l'invention se trouve appliquée à titre d'exemple à une roulette de lance telescopique destinée à insérer la trame dans une machineà tisser. Une telle roulette se déplace en translation alternativement dans un sens et dans l'autre et se trouve soumise à de fortes accélérations.Dans une telle utilisation la lubrification des paliers à roulements est un problème essentiel, On constate en effet qu'un excès comme un manque de lubrifiant entraîne la destruction rapide des paliers à roulements compte tenu des cadences et des accélérations auxquelles ils se trouvent soumis. La roulette telle qu'elle est représentée sur la fig. l comprend une douille mince l montée sur un axe 2 par l'intermédiaire de deux paliers à roulements 3. Les paliers à roulements comportent des billes 4 maintenues dans des cages 5 et protégées par des flasques d'etanchéité 6 disposés sur les faces externes des deux roulements 3. L'ensemble de la roulette est fixé à la lance d'insertion de trame non représentée sur la figure par l'intermédiaire des flasques d'ex trémité 7 solidaires de l'axe 2 au droit d'un épaulement 8 de ce dernier. Lors du fonctionnement de la roulette, l'axe 2 est soumis, par l'intermédiaire des flasques d'extrémité 7, à un mouvement rectiligne alternatif à grande cadence tandis que la douille mince l est animée d'un mouvement de rotation dans un sens qui est inversé à chaque cycle ce qui entraîne des accélérations importantes. Une chambre de lubrifiant réalisée sous la forme d'une bague annulaire 9 à parois minces et présentant une section en U est montée sur l'axe 2 entre les paliers 3 disposés côte à côte. La chambre de lubrifiant 9 se trouve en contact avec les bagues internes des roulements 3 par ses branches radiales. Cette chambre de lubrifiant peut être réalisée par moulage ou formage et elle peut être constituée en métal ou en une matière plastique suffisamment rigide. La paroi mince de la chambre 9 présente des perçages 10 permettant le passage du lubrifiant en direction des chemins de roulement des paliers 3. Pour améliorer le cheminement du lubrifiant en direction des chemins de roulement on notera que dans le mode de réalisation de la fig. 1 les perçages 10 qui sont pratiqués au droit des bords repliés de la bague annulaire 9 sont de plus orientés selon une inclinaison par rapport à l'axe 2 qui est en même temps l'axe de rotation des paliers 3, Les branches de la bague annulaire 9 sont de plus dimen sionnées radialement de façon à s'étendre au-delà du chemin de roulement de la bague interne des paliers 3. Grâce à cette disposition particulière des perçages 10, le lubrifiant qui se trouve à l'intérieur de la chambre 9 est convenablement dirigé yers les deux chemins de roulement de chacun des paliers 3 au droit des cages 5.Les perçages 10 peuvent être réalisés à intervalles réguliers sur toute la périphérie des bords de la bague annulaire 9, La chambre de lubrifiant 9 est en communication par l'intermédiaire d'un ou plusieurs trous 11 avec un réservoir de lubrifiant 12 se présentant sous la forme d'un alésage pratiqué dans l'axe 2 de manière axiale. On notera que dans ce mode de réalisation, les trous 11 sont sensiblement dans un plan de symétrie de la roulette constituant un plan médian pour le réservoir 12. Le réservoir 12 qui débouche sur les deux extrémités frontales de l'axe 2 est obturé de chaque côté par des bouchons 13 qui peuvent par exemple être réalisés en matière plastique souple ou en élastomère et qui sont montés à force dans l'alésage. La lubrification des roulements 3 est assurée par la variation du volume utile du réservoir 12 lors de l'introduction à force dans l'alésage du réservoir d'un bouchon supplémentaire tel que 14 ou 15 dont le volume correspond au volume de lubrifiant prédéterminé nécessaire à la lubrification périodique des paliers à roulements 3. On notera que les extrémités frontales de l'axe 2 présentent un chanfrein 16 qui facilite l'introduction des bouchons supplémentaires 14 et 15.Par ailleurs, les bouchons obturant initialement le réservoir 12 présentent sur leur face frontale interne une excroissance 17 servant de butée lorsque le réservoir 12 est complétement rempli par les bouchons successifs tels que 14 et 15 évitant ainsi que les trous 11 ne soient obturés par les bouchons 13 après leur mouvement d'avance en direction l'un vers l'autre à l'intérieur de l'alésage du réservoir 12. Une bague annulaire 18 joue le rôle d'entretoise entre les bagues externes des deux roulements 3. Dans le mode de réalisation de la fig. 1, la bague 18 est réalisée en une matière de faible densité telle qu'une mousse de matière plastique recouverte d'une pellicule imperméable. Grâce à la légèreté de la bague 18 l'inertie de l'ensemble se trouve limitée tandis que la pellicule imperméable permet d'éviter la déshydratation du lubrifiant, Par ailleurs, la surface annulaire interne de la bague 18 présente une forme biconique avec un sommet en saillie 18a de façon que le lubrifiant qui n'aurait pas pénétré dans les roulements 3 y soit ramené sous l'action de la force centrifuge en se déplaçant le long des surfaces inclinées de la bague annulaire 18 en direction desdits chemins de roulement.Bien entendu la bague 18 pourrait également être cylindrique, auquel cas son diamètre interne est de préférence inférieur à celui de l'alésage des bagues externes 3. Lors du montage d'une roulette telle que représentée sur la fig. 1 on procède tout d'abord au remplissage du réservoir de lubrifiant 12 après avoir convenablement disposé l'un des bouchons d'obturation 13 à l'une des extrémités de l'alésage du réservoir 12. Le remplissage du lubrifiant s'effectue de préférence sous pression, les poches d'air pouvant se trouver à l'intérieur du réservoir étant éliminées au moyen d'un conduit tel qu'une seringue hypodermique traversant temporairement le bouchon d'obturation 13 et comportant un passage de diamètre supérieur à celui des perçages 10. Cette disposition permet également de vérifier que le remplissage du réservoir 12, de la chambre de lubrifiant 9 et des roulements 3 a bien été fait de manière complète. On met ensuite en place le deuxième bouchon d'obturation 13 à l'autre extrémité de l'alésage 12.Après une durée de fonctionnement déterminée, lorsqu'il s'avère nécessaire de renouveler la lubrification des roulements 3, on introduit à force dans l'alésage du réservoir 12 un nouveau bouchon tel que le bouchon 14 qui pousse le premier bouchon 13 vers l'intérieur de l'alésage. Cette opération est réalisée de préférence à l'aide d'un outil présentant un diamètre supérieur à celui de l'alésage du réservoir 12 de façon que la face frontale externe du bouchon 14 affleure après enfon çage la face frontale externe de l'axe 2. De cette manière le volume de lubrifiant introduit dans les paliers 3 correspond exactement au volume du nouveau bouchon 14. Après une nouvelle période de fonctionnement, il est possible de procéder à une nouyelle opération de lubrification en introduisant un nouveau bouchon tel que le bouchon 15 de la même manière que précédemment.Ces différentes opérations peuvent être répétées jusqu'à ce que les deux bouchons initiaux 13 viennent en buter l'un contre l'autre au voisinage du plan médian de l'alésage 12. Lorsque dans cette position la réserve de lubrifiant se trouve épuisée on pourra la reconstituer en chassant l'ensemble des bouchons de l'alésage et en remplissant à nouveau le réservoir de lubrifiant. Dans la variante représentée sur la fig. 2 les pièces identiques portent les mêmes références, Dans cette variante, la chambre de lubrifiant se présente sous la forme d'une bague annulaire 19 à paroi mince comme la chambre 9 dont la surface périphérique externe n'est pas plane comme dans le mode de réalisation de la fig. 1 mais en creux présentant de ce fait une gorge annulaire 20 ce qui a pour effet d'améliorer sa rigidité. Les perçages 10 sont par ailleurs réalisés de la même manière que dans la variante de la fig. I au voisinage des bords annulaires de la bague 19 dont les branches ont par ailleurs les mêmes dimensions radiales. De plus, dans cette variante, le réservoir de lubrifiant également placé axialement dans l'axe 2 comporte une portion de plus grand diamètre 21 obturé par un bouchon fixe 22 et s'étendant au-delà des trous 11 faisant communiquer le réservoir de lubrifiant avec la chambre 19. Le réservoir comporte en outre une portion 23 de diamètre inférieur et à l'intérieur de laquelle peuvent être successivement enfoncés des bouchons tels que 24 et 25 dont le volume définit comme précédemment le volume de lubrifiant alimentant les chemins de roulement des paliers 3. Dans cette variante, les bouchons tels que 24 et 25 entraînant l'alimentation en lubrifiant sont introduits d'un seul côté du réservoir de lubrifiant dans l'alésage de plus petit diamètre 23 et sont finalement chassés dans la partie de plus grand diamètre 21. Compte tenu du diamètre plus important de la partie 21, les bouchons introduits successivement tels que 24 et 25 ne risquent pas d'obturer les trous 11 et il n'est plus nécessaire de prévoir les excroissances formant butée dont se trouvaient munis les bouchons initiaux 13 du mode de réalisation de la fig. 1. On comprendra bien entendu que dans chacune des variantes des fig. 1 et 2 on pourrait adopter l'une ou l'autre des formes particulières décrites pour la chambre de lubrifiant. Un autre mode de réalisation est représenté de manière schématique sur la.coupe de la fig, 3. Sur cette figure les pièces identiques portent les mêmes références, On a représenté de manière très schématique l'axe 26 sur lequel sont montés les deux roulements 3. Les pièces de fermeture frontale maintenant les roulements 3 n'ont pas été représentées afin de simplifier la figure, Dans ce mode de réalisation, le réservoir de lubrifiant est constitué par un ou plusieurs perçages 27 pratiqués directement dans l'épaisseur du logement externe 28 à l'intérieur duquel sont disposés les roulements 3. Dans ce mode de réalisation, la chambre de lubrifiant 29 est logée dans l'alésage 30 du logement 28 et se trouve montée entre les bagues extérieures des roulements-3. La chambre 29 est réalisée sous la forme d'une bague annulaire à paroi mince à section en U ouverte cette fois vers l'extérieur.Une entretoise interne 31 est montée sur l'arbre 26 entre les bagues internes des roulements 3. La chambre de lubrifiant 29 comporte des perçages 32 disposés au droit des bords annulaires de la bague 29 et convenablement inclinés par rapport à l'axe de façon à diriger au mieux le lubrifiant vers les chemins de roulement des paliers 3 au droit des cages 5. La chambre de lubrifiant 29 communique par le trou 33 avec le réservoir 27. Dans la variante représentée sur la fig. 3 le réservoir 27 se présente sous la forme d'un alésage traversant obturé à chacune de ses extrémités par un bouchon 33 muni d'une excroissance 34 formant butée lorsque les deux bouchons initiaux 34 entrent en contact au voisinage du plan médian du réservoir 27 de façon à éviter l'obturation du passage 33. Le dosage du lubrifiant se fait par introduction successive de bouchons comme dans la variante représentée sur la fig. 1. On notera que dans la variante de la fig, 3, les bagues internes des roulements 3 sont entraînées en rotation tandis que les bagues externes sont fixes ce qui permet la disposés tion du réservoir à l'extérieur. Dans le mode de réalisation de la fig. 4 où les pièces identiques portent les mêmes références, le réservoir de lubrifiant 36 est également disposé à l'extérieur et est constitué par une portion de tube communiquant par une canalisation radiale 37 avec la chambre de lubrifiant 29. Dans ce mode de réalisation le dosage du lubrifiant se fait par l'introduction successive de bouchons de chaque côté du réservoir 36 comme dans le mode de réalisation de la fiq. 1. On comprendra bien entendu que dans les modes de réalisation des fig. 3 et 4 il serait possible d'adopter pour le réservoir de lubrifiant une configuration différente telle que celle qui fait l'objet de variantes de la fig. 2 comportant deux portions de diamètre différent, I1 serait également possible de remplacer les deux bagues fixes des paliers à roulement décrits précédemment par une bague monobloc supprimant la nécessité d'entretoise. La chambre de lubrifiant resterait montée entre les deux bagues entraînées en rotation, Dans les différentes variantes décrites jusqu'à présent les roulements 3 sont disposes de façon suffisamment proche l'un de l'autre pour qu'il soit possible de distribuer le lubrifiant à partir d'une seule chambre de lubrifiant sans que cela entraîne des différences provenant de pertes de charge variables. Dans le cas où est nécessaire de monter deux roulements relativement éloignés l'un de l'autre, des pertes de charges importantes pourraient au contraire apparature dans le circuit de lubrification. Le mode de réalisation de la fig. 5 illustre l'application de l'invention à un tel cas particulier. Les deux paliers 3a et 3b sont montés avec un écartement relativement important sur l'arbre 26 représenté schématiquement et à l'intérieur d'un logement 38, une bague 39 formant entretoise interne étant montée sur l'arbre 26. Dans ce mode de réalisation le dispositif de lubrification comprend deux réservoirs de lubrifiant référencés 40a et 40b qui se présentent sous la forme d'alésages pratiqués dans l'épaisseur du logement 38, Le réservoir de lubrifiant 40a communique par un passage 41a disposé au voisinage du roulement 3a avec un évidement annulaire 42a jouant le rôle de chambre de lubrifiant pour le roulement 3a et pratiqué au voisinage de la face frontale d'une bague annulaire 44 formant entretoise externe.La chambre de lubrifiant 42a communique avec les chemins de roulement du palier 3a par une fraisure 43a de la face frontale de la bague 44. De la même manière le réservoir 40b alimente en lubrifiant le roulement 3b par le passage 41b, la chambre de lubrifiant 42b et les fraisures 43b de la bague entretoise externe 44 Chacun des réservoirs de lubrifiant 40a, 40b, comporte à son extrémité proche du roulement 3a, 3b qu'il est destiné à lubrifier, un bouchon d'obturation fixe 45 muni sur sa face frontale interne d'une excroissance 46 formant butée et s'étendant au-delà du passage correspondant 4la, 41b, Les bouchons successifs sont introduits par l'autre extrémité du réservoir 40a, 40b et sont référencés 47, 48 et 49 sur la figure.L'introduction d'autres bouchons jusqu'à la butée 46 permet chaque fois de fournir une dose pré- déterminée de lubrifiant aux chemins de roulement des paliers 3a et 3b. Pour faciliter l'opération de lubrification, on peut envisager dans une variante d'enfoncer uniquement le premier bouchon de dosage de lubrifiant tel que 47 au moyen d'une tige graduée non représentée sur la figure ayant sensiblement le même diamètre que l'alésage des réservoirs 40a, 40b et comportant une butée mobile ce qui permet de déterminer avec précision la longueur d'enfoncement de la tige correspondant au volume de lubrifiant fourni aux paliers. On notera que dans le dispositif de lubrification de l'invention, l'existence des bouchons d'obturation étanches évite en outre toute introduction d'impuretés dans le lubrifiant ce qui peut être particulièrement important dans le cas où les paliers sont utilisés dans des atmosphères poussièreuses. On notera par ailleurs, que l'éjection accidentelle des bouchons d'ebturation peut être évitée par tout moyen connu tel que l'adjonction de vis augmentant le serrage des bouchons dans les alésages ou de circlips intérieurs. REVEND ICAT IONS 1, Dispositif de lubrification contrôlée pour roulements montés côte à côte comportant un réservoir de lubrifiant obturé après remplissage par un bouchon étanche et des passages reliant le réservoir aux chemins de roulement des paliers respectifs, caractérisé par le fait que le réservoir comprend un alésage à l'intérieur duquel des bouchons successifs peuvent être enfoncés afin de fournir aux paliers à roulements un volume de lubrifiant déterminé. 2. Dispositif de lubrification suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend une chambre de lubrifiant communiquant avec le réservoir et disposée entre les paliers à roulements en s'étendant au moins jusqu'à l'un des chemins de roulement, la paroi de ladite chambre présentant au voisinage des chemins de roulement, des perçages pour le passage du lubrifiant. 3. Dispositif de lubrification selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la chambre de lubrifiant est réalisée sous la forme d'une bague annulaire à paroi mince dont les branches radiales sont en contact avec les bagues des paliers. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que les perçages de la chambre de lubrification sont orientés selon une inclinaison par rapport à l'axe des paliers. 5. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'alésage est obturé à ses deux extrémités par des bouchons pouvant être successivement enfoncés. 6. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'alésage comporte une extrémité fermée par un bouchon d'obturation fixe, les bouchons successifs étant introduits par l'autre extrémité. 7. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'un au moins des bouchons obturant initialement l'alésage présente sur sa face frontale interne une excroissance servant de butée lorsque l'alésage est complétement rempli par les bouchons successifs afin d'éviter que le passage reliant le réservoir aux chemins de roulement ne soit obturé. 8. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'alésage comporte deux portions de diamètre différent, les bouchons successifs étant enfoncés par la portion de plus petit diamètre et le passage reliant le réservoir aux chemins de roulement débouchant dans la portion de plus grand diamètre. 9. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'alésage est pratiqué axialement dans l'axe portant les paliers à roulement, la chambre de lubrifiant venant en contact avec les bagues intérieures des paliers. 10. Dispositif de lubrification selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'il comprend une bague formant entretoise en contact avec les bagues externes des paliers et présentant une surface annulaire interne de forme biconique de façon à diriger le lubrifiant vers les chemins de roulement sous l'action de la force centrifuge. 11. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'alé- sage est pratiqué parallèlement à l'axe dans l'épaisseur du logement externe des deux paliers. 12. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'alé- sage du réservoir est constitué par une portion de tube relié par une canalisation radiale à l'intérieur du logement des deux paliers. 13. Dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes plus particulièrement adapté au cas de deux paliers montés avec un écartement important, caractérisé par le fait qu'il comprend deux réservoirs destinés chacun à alimenter en lubrifiant l'un des paliers, le passage de lubrifiant correspondant étant pratiqué au voisinage dudit palier. 14. Dispositif de lubrification selon la revendication 13, caractérisé par le fait qu'il comprend deux alésages identiques parallèles à l'axe dans l'épaisseur du logement externe des deux paliers, chaque alésage comportant à l'une de ses extrémités un bouchon d'obturation fixe muni sur sa face frontale interne d'une excroissance formant butee et s'étendant dans l'alésage jusqu'au droit du passage du lubrifiant, les bouchons successifs étant introduits par l'autre extrémité, et une bague entretoise externe présentant au voisinage de chacune de ses faces frontales un évidement annulaire jouant le rôle de chambre de lubrifiant et communiquant respectivement avec l'un des alésages et avec les chemins de roulement du palier correspondant,