La présente invention concerne une herse pour des barrages de police laquelle, tout en tant très efficace, élimine tout danger pour les personnes se trouvant à proximité du barrage. Les herses connues à ce jour présentert l'inconvénient d'entre entraînes par les pneumatiques de la voiture forçant le barrage ce qui peut provoquer des accidents graves. En conséquence, la présente invention a pour objet de créer une herse qui offre toute sécurité malgré une efficacité accrue. Ce résultat est obtenu conformément à l'invention du fait que les points de la herse pliable sont montées détachables sous un faible effort et résentent la forme d'un dièdre effilé et ouvert d'un côté. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 montre, en perspective, un élément de liaison de la herse muni d'une pointe suivant l'invention. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 3. La fig. 3 est une coupe d'une pointe sensiblement suivant la ligne III-III de la fig. 1. La fig. 4 est une perspective de la boîte de transport de la herse de barrage partiellement déployée, couvercles supérieur et d'extrémité enlevés. La fig. 5 est une perspective partiellement arrachée du couvercle d'extrémité de la boîte de transport. La fig. 6 est une vue de dessous de la pièce de liaison entre deux branches de la herse. La herse suivant l'invention se compose d'un certain nombre de branches 2 reliées entre elles de façon articulée par des pièces de liaison 1. Le nombre des branches 2 peut varier selon la largeur de la route à barrer. Ces branches 2 et les pièces de liaison 1 sont équipées de pointes 3 d'une conception et d'un montage particuliers. La coupe de la fig. 3 montre que la pointe est un dièdre effilé, d'un côté ouvert et qui porte à sa base deux languettes 4. Une entaille 5 pernet de rapprocher ces languettes l'une de l'autre et l'une parallèle l'autre de sorte qu'il est possible de les introduire et de les faire traverser d'un trou rectangulaire 6.Afin de maintenir les pointes sur les différentes bran ches et des pièces de liaison d la herse, réalisées en fer plat, les extrémités 7 des languettes 4, dépassant le coté inférieur des branches 2 et des pièces de liaison 1, sont modérément rabattues au-moyen d'un outil approprie, de préférence une nince spéciale.En vue d'éviter que la herse repose sur ces extrémité rabattues 7, des languettes de fixation 4 de même que sur les branches 2 les pièces de liaison 7 sont solidaires de fers plats 8 présentant des trous de dégagement pour les extrémités de languettes rabattues 7. La liaison articulée entre les branches 2 et les pièces 1 est obtenue au moyen de deux boulons 15 traversant cette dernière et les alésages sur l'extrémité des branches et qui sont maintenus en place par des écrous décolletés 17 permettant aux branches d'articuler librement. Cependant, le mouvement des branches est limité par deux butées 9, prévues aux deux angles de la pièce de liaison 1, afin que l'angle entre deux branches déployées ne dépasse pas 1200 ce qui assure une bonne stabilité à la herse. Le montage ainsi réalisé des pointes présente l'avantage que celles-ci, par suite de leur fixation particulière, se dégagent de leur support lorsque un véhicule franchit la herse et ces pointes restent plantées dans les pneumatiques sans avoir entraîné la herse. Un autre avantage de cette dernière réside dns le fait que les pointes, suivant l'invention, grâce a' leur côté ouvert, agissent comme des aiguilles hypodermiques c'est-à-dire que, lors de leur pénétration dans le pneumatique, elles ouvrent une voie de passage importante à l'air provoquant une mise à plat rapide du pneumatique. La herse repliée est logée dans un coffret en tôle 10 dont les dimensions varient selon la longueur de la herse. Un couvercle Il obture l'une des extrénités étroites du coffret 10. Ce couvercle contient, d'une part, un dispositif 12 permettant l'enroulement d'une ficelle 13 dont l'utilité est expliquée plus loin, et, d'autre part, un compartiment 14 pour des pointes de rechange et une pince de serrage Le couvercle de ce compartiment 14 est fixé au moyen d'une tige filetée 16 et d'un écrou moleté. Le fonctionnement de la herse est le suivant A l'endroit où la force publique envisage d'établir le ber- rage on pose le coffret de transport 10 sur l'un des bas-côts de la route, on ouvre le couvercle Il et daroule-une longueur de la ficelle 13, reliée au premier élément de la herse, qui correspond à la largeur de la route. L'immobilisation du coffret est obtenue en plantant dans le sol un piquet 18 qui traverse le coffret 10 et passe à travers un trou 19, prévu dans la branche terminale 20 de la herse. Lors du transport, le ou les piquets 18 sont retenus par des éléments élastiques sur le dispositif enrouleur 12. Une fois le coffret 10 fixé et la ficelle 13 déroulée, il est facile lors d'une alerte de déployer très rapidement la herse barrant la route au contrevenant. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Herse pour barrage de police caractérisée en ce qu'elle se compose d'un certain nombre de branches rectilignes 2 articulées entre elles et placées à l'intérieur d'un coffret démontable dont l'une des extrémités comporte un élément amovible Il contenant une ficelle de commande et au moins une piquet de maintien de la herse au bord de la chaussée, chaque branche 2 étant munie d'un certain nombre de pointes 3 ouvertes sur au moins l'un de leurs côtés et maintenues sur les branches 2 d'une façon détachable sous l'effet de l'effort provoqué par le passage des pneumatiques. 2 - Herse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque pointe est constituée par un dièdre ouvert, la base de ce dièdre comportant une découpe pour former au moins deux languettes 4 qui se rabattent sous la branche 2 pour maintenir le dièdre jusqu'au moment où il est arraché sous l'action du passage d'un pneumatique. 3 - Herse suivant les revendications I et 2, caractérisée en ce que les branches 2 sont articulées au moyen d'un axe vertical maintenant en même temps une pièce de liaison 8 munie de butées 9 limitant l'angle que font chaque branche 2 entre elles.