La présente invention est relative à un dispositif de roulement axial et concerne également, et à titre d'exemple, le montage d'un tel dispositif dans une suspension de roue. On connait déjà de tels dispositifs constitués principalement par au moins une plaque formant chemin de roulement pour une pluralité dléléments roulants maintenus dans une cage, et destinés à être montés entre deux pièces animées d'un mouvement relatif de rotation. Dans certaines applications comme celles des suspensions de roues de véhicules par exemple, la plaque de roulement est disposée entre un premier épaulement généralement de faible étendue prévu sur la tige de l'amortisseur, et un deuxième épaulement plus important lié à la carosserie. Dans de tels montages, la plaque en talle qui est généralement durcie par un traitement approprie, et dont la portion prenant appui sur le faible épaulement de la tige,est pincée pour en assurer l'immobilisation, se trouve ainsi soumise aux effets de déformations de l'épaulement, générale- ment en talle, lie à la carosserie, et aux trépidations permanentes de l'assemblage avec comme résultat des déformations suivies à plus ou moins brève déchéance, par la rupture de la plaque montée en porte-à-faux. La présente invention se propose pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant un dispositif de roulement axial carac térsé en ce que la plaque est disposée contre une pièce annulaire comportant un rebord de maintien radial du roulement, et dont une portion s'entend radialement au delà de la plaque afin de permettre l'immobilisation axiale de l'ensemble, par pincement par exemple, de ladite pièce contre un support. Selon un mode d'exécution, la pièce formant boitier comporte également une rondelle de centrage de la cage prenant appui contre la por - tion précitée. Selon une caractéristique de l'invention, ladite rondelle est durcie par un traitement approprié. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rebord précité assure également le maintien d'une contreplaque de roulement. 1l est clair que l'invention permet d'une part de réaliser le dispositif de roulement sous la forme d'un ensemble monebloc de manie ment et de montage simplifiés, et d'autre part de dissocier la fonction de roulement de celle d'immobilisation, soustrayant ainsi la plaque de roule ment, rendue généralement fragile à la suite dtun traitement thermique de durcissement, à l'action des sollicitations. L'invention concerne également et à titre dlapplication une suspension pour roue de véhicule équipée avec le dispositif du roulement axial earactérisé plus haut. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront à la suite de la description qui va suivre de quelques modes d'exécution donnés uniquement à titre d'exemple et représentés aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente en coupe un premier mode d'eacécution du dudispositif de roulement selon l'invention. - la figure 2, une première variante. - la figure 3 l'application d'une troisième variante à une suspension de roue de véhicule. Le dispositif de roulement représenté en coupe à la figure 1 comporte une pluralité d'éléments de roulement cylindriqies 1 maintenons dans une cage 3, et roulant sur un chemin porté par une plaque 5 disposée contre le fond plan d'une pièce annulaire 7 dont une extrémité comporte un rebord axial 9 de maintien radial du roulement, et qui coopère avec fln élément tel une étanchéité 11 par exemple, pour assurer l'assemblage étan- che, avec les pièces définies plus haut, d'une contreplaque 13 contre laquelle porte la lèvre d'étanchéité 14 et qui est munie d'une jupe interne 15 de centrage de la cage 3. La portion 17 de la plaque 7 située à l'opposé du rebord 9 s'étend radialement en direction de l'axe "XX" du roulement au delà de la plaque 5 afin de permettre, par le pincement entre deux vlements par exemple, de son extrémité interne adjacente audit axe, l'immobilisation axiale de l'ensemble du dispositif formant boîtier monobloc 19 dans ne posi- tion d'appui de la pièce 7 contre un support. La figure 2 représente une variante qui se dissone du dispositif de la figure 1 par la fait que la contreplaque 13 est munie d'une jupe 15 de centrage de la cage à son extrémité située du cCté du rebord 9 qui coopZre comme décrit précédemment avec une étanchéité ou toute autre pièce pour assurer l'assemblage. La figure 3 représente l'application d'une antre variante du dispositif de roulement axial selon l'invention au montage d'une suspension de roue de véhicule. La suspension de roue par amortisseur tétant dune concepts connue pour 11 homme de l'art, nous nous bornerons dans ce qui suit à en décrire les seules dispositions originales concernées par le montage du dispositif de roulement selon l'invention dont la contreplaqie 13 est disposée contre un épaulement radial 21 d'une bague 23 montée libre sur la tige 25 de l'amortisseur et solidaire de la coupelle 27 du ressort de suspension 29. La base de la pièce annulaire 7 sur une partie de laquelle est placée la plaque du roulement 5 est en appui contre le fond plan31 d'une cloche géné- ralement en t81e traversée par l'extrémité de la tige dont le corps 32 est relié à la carosserie par l'interposition de blocs élastiques 33. Un écrou 35 vissé sur l'extrémité de la tige permet d'assurer l'appui du fond plan 31 contre la pièce 7 dont l'extrémité 32 de la portion 17 située au delà de la plaque en direction de l'axe "XX" du roulement est pincéeentre le fond 31 précité et un épaulement 34, généralement de faible étendue, de la tige réalisant ainsi l'immobilisation axiale du boitier dans une position d'appui entre les épaulements 21 - 31. Le dispositif de roulement représenté se distingue de celui décrit à la figure 1 en ce que le boitier 19 comporte également une rondelle 37, de préférence durcie par traitement, munie d'une jupe axiale 30 de centrage de la cage 3 et maintenue contre la portion 17 du boitier grâce à sa coopération avec l'extrémité interne de la contreplaque 13, l'extrémité intérieure 41 de ladite rondelle située du côté de l'axe "XX" étant également pincée entre les épaulements précités (31, 34). n est clair que le dispositif selon l'invention, qui se présente sous la forme d'un boitier monobloc incorporant au moins une plaque de roulement placée contre le fond de ce dernier à une certaine distance radiale de l'axe "XX" définie par la portion 17, permet, par la dissociation de fonction définie plus haut, d'en assurer la protection contre toute déformation ou rupture grâce à l'interposition de la pièce 7 formant corps du boitier muni éventuellement de la rondelle traitée 37 qui permet la fixation axiale de l'ensemble. On a vu qu'un tel boitier peut comporter en outre une contreplaque 13 maintenue radialement et/ou axialement directement par le rebord 9 muni d'une extrémité recourbée radialement, ou par llintermé- diaire d'une pièce rapportée pouvant être, comme décrit plus haut, une étanchéité. Dans le cas d'utilisation dtun boîtier en acier doux selon l'une des figures 1 ou 2, ne comportant pas de rondelle métallique traitée 37, il est utile de soumettre ce dernier ou du moins sa portion 17 à un durcissement lui conférant une bonne tenue aux sollicitations une fois immobilisée axialement. Par contre, le boitier représenté à la figure 3 ne nécessite pas, en raison de l'existence de la pièce 37, un tel traitement. Bien entendu, l'invention ntest nullement limitée aux modes dtexécution décrits et représentés, mais couvre également les variantes ou équivalents des moyens divulgué s. REVENDICATIONS 1. Dispositif de roulement axial du type comportant une plaque formant chemin de roulement pour une pluralité d'éléments roulants maintenus dans une cage caractérisé en ce que la plaque est disposée contre une pièce annulaire comportant un rebord de maintien radial du roulement, et dont une portion s'étend radialement au delà de la plaque afin de per mettre l'immobilisation axiale de l'ensemble, par pincement par exem- ple, de ladite pièce contre un support. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rebord pré cité assure directement ou par l'intermédiaire d'un élément rapporté, le maintien axial du roulement réalisant ainsi un boitier monobloc. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le rebord ou l'élément rapporté assure également le maintien d'une contreplaque de roulement. 4. Dispositif selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce que le main- tien axial est assuré par une étanchéité montée sur le rebord précité, et dont la lèvre prend appui contre la contreplaque. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce quek portion précitée s'étend en direction de l'axe du roulement et ee termine par une extrémité destinée à assurer llimmobilisation précitée. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que le boitier comporte également une rondelle de centrage de la cage prenant appui contre la portion précitée. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la rondelle est maintenue dans le boitier gracie à sa coopération avec la contreplaqse. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7 caractérisé en ce que la rondelle, réalisée en acier ayant subi un traitement lui conférant la dure té nécessaire, coopère par son extrémité adjacente à l'axe avec la pièce précitée pour assurer l'immobilisation axiale du dispositif. 9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 8 caractérisé en ce que la plaque ou la contreplaque comporte une jupe de centrage de la cage. 10. Application du dispositif de roulement selon l'une des revendications 1 à 9 à une suspension de roue de véhicule du type comportant une tige d'am ortisseur qui coopère avec un ressort de suspension lié à une bague annu- laire montée libre sur ladite tige caractérisée en ce que l'extrémité de la portion précitée de la pièce d'appui est pincée avec l'interposition éventuel- le d'une rondelle traitée entre un épaulement de la tige et une t81e liée à la carosserie.