I1 est connu que pour les pellicules industrials et de travailler public sur pneus il est interessant d'avoir un réducteur de vitesse par train planétaire dans le moyeu des roues. Il est intéressant que le rapport de réduction de ce train planétaire soit le plus grand possible car cela permet de redlre le couple à transmettre par le renvoie d'angle avec diftrentiel qui est générale- ment situ entre les deux roues motrices du mme pont moteur, en conséquence ceci réduit également les couples à transmettre par le arbres de roues et, dans le cas de pont moteur directeur, les couples à transmettre par les cardans. I1 est également connu que la partie des ponts moteur pour véhicules industriels et de travaux public qui demande les interventions d'entretien les plus frequentes est les garnitures de frein, il est donc intdressant de pouvoir intervenir sur ces garnitures en ddmontant le minimum de nièces. Le but de la présente invention est une roue sotrice pour pont moteur comportant un train plantaire à grande réduction et dont le frein est situé à l'extérieur du moyeu par rapport à l'axe du véhicule, l'acces aux parties fixes des freins étant réalisable sans avoir à démonter les roues donc sans avoir à mettre le véhicule sur cric. Â cet effet le moyeu de roue se compose de deux cloches solidaires de la coupe nne dentée à taillage intérieur du réducteur planétaire et le porte satéllites de ce méme rPducteur est solidaire de la fusée porteuse du pont moteur. Les deux cloches formant le moyeu de roue et la couronne dentée tourillonnent, généralement par 1 'intermédiaire de roulements, sur l'ensemble formé par la fusée porteuse et le porte satellites. Les parties fixes des freins sont solidaires du porte satéllites et la partie mobile des freins est solidaire de la cloche située vers l'extérieur du pont. La canalisation du fluide de commande des parties fixes des freins est située dans le porte satéllites et la fusée porteuse du pont moteur.La partie mobile des freins, en principe le tambour, est refermé par un couvercle situé vers l'extérieur de la roue, donc très accessible, ce couvercle peut être démonté et 1 ton a ainsi accès aux parties fixes des freins, en particulier aux garnitures et au cylindre de commande, sans avoir à mettre le vébicute sur cric. Les figures 1 et 2 ci annexées représentent à titre indicatif et non limitatif une roue motrice pour pont moteur selon l'invention. La fig. 1 est une coupe selon l'axe de rotation desroues du pont moteur et la fig. 2 est une coupe selon l'axe AA de la fiv. 2. Les jantes 1 et 2 qui recoivent d'une manière connue les pneus t non représentés dans un but de simplification) sont rendues solidaires du moyeu formé par les cloches 3 et 4 et la couronne à denture intérieure 5, ceci, d tune maniere connue, par l'intermédiaire des cones 6 et 7 et des entretoises 8 et 9. Les boulons 10 filets à leurs deux extrémités comportent les épaulements li qui avec les écrous 12 servent à réunir ensemble les cloches 3 et 4 ainsi que la couronne 5 pour former le moyeu de roue qui tourallonne sur les roulements 13 et 14. Le porte satéllites 15 est rendu solidaire de la fusée 16 du carter ou banjo de pont 17, ceci par l'intermédiaire des vis 18, des centrages 19 et 30 ainsi que des cannelures 21, les centrages 19 et 20 ainsi nue les cannelures 21 sont éxécutés pour être assemblés sans jeu avec un sérrage prédétermine.Les satéllites 22 tourillonnent sur les axes 23 solidaires du porte satéllites 15 et sont entraînés par le pignon planétaire 24 solidaire de l'arbre de roue 25 dont l'autre extémite ( non représenté dans un but de simplification) est solidaire d'une manière connue de l'un des deux planétaires du différentiel du pont Les joints d'Ptanchéité 26 et 27 empêchent le lubrifiant des engrenages et roulements de sortir respectivement vers 1' atmosphère ou vers l'intérieur du frein.La piece 28 support des parties fixes des freins est solidaire du porte satéllites 15 par l'intermédiaire des cannelures 29 et de l'écrou 30. Le bouchon butée 31 avec le joint torique 52 est maintenu axialement par le circlips 53,îe joint torique 52 empêche le lubrifiant des engrenages et roulements de sortir vers l'intérieur du frein. Le cylindre de Frein 54 avec son bouchon de purge 35 et sS canalisation de commande 36 est colidaire de la piece 28 de même que les supports de garnitures 37 avec les garnitures 38. Le tube 36 traverse la porte satellite 15 un joint d'étanchéite 39 empêchant le lubrifiant des angrenages et des rou liements de suinter dans le frein. Le tambour de frein 40 est fixé comme la jante 1 par pression axiale sur un assemblage conique, le cone femelle est situé dans la cloche 4 et le cone aie se trouve sur le tambour de frein 40. Les écrous 41, vissés sur l'extrémite des boulons 1C compriment les crapauds 42 à ia fois sur l'entretoise 9 de serrage de jantes 1 et 2 et sur l'anneau 43 qui est centré sur un centrage extérieur 44 du tambour de frein 40, l'alésa- ge de cet anneau 47 est suffisement grand pour permettre le démontage des garnitures 38 et des porte garnitures 57 sans avoir à démonter les écrous 41 donc sans avoir à libérer les jantes 1 et 2 ce qui obligerait à mettre le véhicule sur cric. Le couvercle 45 est maintenu sur ltanneau 43 par les vis 46, le centrage intérieur 47 permettant d'tancher l'intérieur du frein par rapport à l'extérieur, le centrage extérieur 48 interrompu par endroits pour le passage des crapauds 42 permet de renforcer la résistance du tambour de frein 40 contre sa tendance à s'ouvrir sous les pressions radiales intérieures dues à l'appui des garnitures contre l'intérieur du tambour pendant le freinage. REVENDICATIONS 1) Roue motrice pour pont moteur comportant un train planétaire à grande réduction et dont le frein est situé a l'extérieur du moyeu par rapport au centre du pont, l'accès aux parties fixes des freins étant réalisable sans avoir à libérer les jantes caractérisés en ce que, d'une part le moyeu de roue se compose de deux cloches solidaires de la couronne dentée à taillage intFrteur du train planétaire, cette dernière étant située entre le qeux parties des deux cloches dont le diamètre est le plus grand et sue d'autre part le porte sasellltes situé a l'intérieur des deux cloches est solidaire de la fusée porteuse du pont moteur. 2) Roue motrice pour pont moteur selon revendication 1 caractérisée en ce que le moyeu formé par les deux cloches et la couronne a denture intérieure tourlllonne par l'intermédiaire de roulements sur l'ensemble formé par la la fusée porteuse et le porte satéllites, les parties fixes des freins étant solidaires au porte satellites et la partie mobile des rreins etant solidaire de la cloche située vers ltexterieur du pont, la canalisation du fluide de commande des parties rixes aes reins passant dans le porte satéllites. 51 Houe motrice pour pont moteur selon revenoications I et - caracterisée en ce que le tambour de Frein est refermé par un couvercle situe vers l' extérieur de la roue, le centrage de ce couvercle le faisant travailler à l'extension lorsque le tambour à tendance à s'ouvrir sous les efforts de freinage. 4i Roue motrice Four pont moteur selon revendications 1, et 3 caractérisée en ce que le tambour de frein est rendu solidaire de la cloche extérieure du moyeu par un assemblage conlque å pression axiale, cette pression étant réalisée par les pémes crapauds que ceux qui assurent la pression axiale des jantes sur le moyeu, un anneau êtant interposé entre le tambour et les crapauds, le centrage de cet anneau sur le tambour le taisant travailler à l'extension lorsque le tambour a tendance à s' ouvrir sous les efforts de freinage, l'alésage de cet anneau étant tel que le démontage des parties fixes du frein puissent être enlisé sans avoir à démonter cet anneau.