L'invention a pour objet un dispositif pour contrôler l'état de la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile même lorsque ledit véhicule se déplace. Actuellement il existe des systèmes pour contrler l'état de la pression des pneumatiques, mais ce contrôle ne peut s'effectuer qu'à l'arrAt du véhicule automobile, L'invention consiste en ce qu'unie tige mobile est actionnée pour signaler par des moyens électriques de contact à une de ses extrémités un changement dans la pression de l'un des pneus. Ladite tige comporte à son autre extrémité un piston dont une face repose sur un ressort et dont l'autre face est reliée à la pression du pneumatique. Ladite tige comporte à son autre extrémité un piston soumis sur une face à des moyens de pression réglables staquilibrant avec la pression normale des pneumatiques et sur l'autre face à la pression réelle du pneumatique. Tout changement dans la pression réelle du pneumatique entraînera un déséquilibre et un déplacement de la tige mobile qui signalera une variation de la pression du pneumatique. Les figures 1 et 2 représentent une réalisation de l'invention donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif. Elles permettront aisément de comprendre l'invention. La tige 1 pénètre dans un bloc 2 où elle aboutit dans une chambre 3. A son extrémité, un écrou 4 et un joint torique 5 font office de piston. Une face du piston 4 est soumise à l'action d'un ressort 6 dont la tension est réglable grade à la vis 7. A l'entrée du bloc 2, la tige 1 comporte un clip 8, une rondelle 9 et un joint torique 10. La chambre 3 est reliée par le conduit t8 à la pression P du pneumatique sur lequel le dispositif est fixé. Une face du piston 4 est donc influencée par la pression P et l'autre face par la pression Pt du ressort 6. Si P est la pression normale des pneumatiques (par exemple pour des camions entre 6 et 8 kg), la vis 7 est manoeuvrée de manière à ce que les pressions P et P1 du ressort 6 s'équilibrent0 A l'équilibre P=Pt la tige 1 est dans la position telle que représentée sur la figure 1. La tige 1 est légèrement enfonce dans le bloc 2 et vient buter sur le bloc 2 par son clip 8. Si la pression P du pneumatique diminue pour une raison quelconque, c'est-à-dire que P dépla- cement de la tige est utilisé pour indiquer, par exemple par des moyens éléctriques, au chauffeur qu'un pneumatique est en train de perdre de la pression. La figure 2 représente un moyen de signalisation actionné par ladite tige 1. La tige 1 est fixée sur la roue où son conduit 18 est relié à la valve du pneumatique. Ze dispositif tourne donc en même temps que la roue et l'arbre 11. Ledit dispositif est à la masse 12. La tige 1 est disposée en regard d'un disque 13 qui est isolé éléctriquement grâce à des joints 14 et 15. Sur le disque arrive un fil relié à la batterie 16 du véhicule automobile, tandis que le reste qui est non isolé est toujours à la masse. Ainsi dès que la tige 1 se déplace, lorsque la pression P On constate ainsi que le dispositif selon l'invention est très simple à réaliser et à mettre en place, tout en étant très efficace. De plus, l'invention peut bien entendu d'appliquer aux pneu- matiques des semi-remorques, des avions ou autres véhicules0 REVENDICATIONS 1 - Dispositif de contrôle de la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il est composé d'une tige (1) mobile dans une chambre (3) comportant à une extrémité des moyens de signalisation éléctrique et à l'autre extrémité un piston (4) soumis sur une face à des moyens de pression régla- ble (P1) s'équilibrant avec la pression (P) normale des pneumatiques et, sur l'autre face, à la pression réelle du pneumatique équipé dudit dispositif. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de pression réglable consistent en ce qu'unie face du piston 4 est en contact avec un ressort 6 dnnt la pression est réglable par une vis filetée (7) pénétrant dans la chambre (3) où se déplacent la tige (1) et son piston (4). 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que la chambre (3) où se déplace la tige 1 est reliée par un conduit (18) à la pression (P) du pneumastique 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 2 ou 3 caractérisé par le fait que les moyens de signalisation consistent à placer la tige (1) en regard d'un disque (13) isolé électriquement de manière à ce que la tige (t) en se déplaçant vienne fermer le contact avec un circuit relié à la batterie (16) du véhicule et au disque (13); sur ledit circuit est montée une lampe (17) qui pourra Oestre placée sur le tableau de bord.