La présente invention se rapporte à un manchon en deu parties, en particulier pour des butées d'embrayage, avec un flasque radial formé d'une seule pièce avec le corps u r-n ron. Xe. butées d'embrayage sont destinées à transmettre la force de débrayage tercée par l'éliment d'actionnement aux éléments de embrayage, par exemple un levier de débrayage ou un diaphragme. Au cours de l'opération de débrayage, l'extré- mité en forme de fourchette de l'élément d'actionnement est poussée par des pièces d'appui généralement bombées contre le flasque du corps du manchon, la force nécessaire pour le débrayage devant être légèrement supérieure à la force des ressorts assurant la prise par frottement de l'embrayage,force qui est souvent considérable, selon le couple qui doit être transmis.Gela crée aux points de contact des pièces d'appui de l'élément d'actionnement et du flasque des pressions superficielles relativement importantes qui, en particulier dans le cas où le corps du manchon est réalisé en métal léger en vue d'une réduction de son poids, peuvent conauire à des enfoncements sur le flasque et par conséquent à une destruction du manchon , aais tout au moins à une augmentation inadmissible du jeu de la pédale de débrayage. On connaît une butée d'embrayage dans laquelle une bague de butée à profil en L est disposée sur le manchon. 3e- pendant, on ne peut pas reconnaître la manière suivant laquel- le cette bague ae butée est fixe sur le manchon de manière à empêcher un mouvement de rotation relatif entre ces deux pièces.En outre, la bague de butée n'est pas réalisée en tôle, ce qui fait que ce manchon ne présente pas les avantages procurés par la présente invention et énumerés plus en detail par la suite La présente invention vise à créer un manchon en particulier pour des butées d'embrayage, transmettant ae façon sûre des forces mêe importantes, présentant un poids faible et permettant une fabrication peu onéreuse. selon la présente invention, on obtient ce résultat par le fait que le corps du manchon, réalisé avantageusement en métal léger porte du côté orienté vers l'élément -d'action- nement- une douille en tale d'acier à profil en U, trempée au voisinage des zones de contact avec l'élément d'actionnement. Suivant une autre caractéristique de I'inent-on, la douille en tôle dlacier est reliée rigidement, en particulier par conjugaison de orme au corps du manchon0 zoui la aesc iS,tion plus détaillée de l'-nvention,on va se référer au dessin annexé qui représente schématiquement deux exemples de réalisation non limitatifs de l'objet de la présente invention ; sur ce dessin la figure 1 représente le manchon conforme à l'invenpion, avec une butée d'embrayage la figure 2 représente à plus grande échelle une variante du manchon conforme à l'invention0 La figure 1 montre une unité de débrayage dans laquelle une butée d'embrayage 1 est montée sur le manchon 2 conforme à l'invention.La butée d'embrayage 1, dans l'exemple représenté une butée à billes, se compose de deux bagues 3 et 4 dont la bague 4 agit-sur les éléments de déblayage non représentés, d2é- léments de roulement 5 tournant entre les bagues 3 et 4, dans le cas présent des billes maintenues de préférence à distance les unes des autres par une cage (non visible dans l'exemple représenté), et d'un élément en tôle 6 qui entoure les deux bagues 3 et 4 et qui assure l'étanchéité de la butée d'embrayage 1. La butée d'embrayage 1 s'appuie axialement contre un flasque radial 7 du manchon 2. Le corps du manchon 2 est de préférence réalisé en métal léger moulé sous pression, Du fait que cette matière subit des déformations plastiques ou même une destruction sous l'effet de pressions superficlelles élevées, on a engagé sur le corps du manchon du c8té orienté vers l'élément d'actionnement non représenté, une douille en tôle d'acier 8 à profil en U, c'est-à-dire munie de deux flasques radiaux, sur laquelle agissent pendant l'opération de débrayage les piè- ces d'appui de l'élément d'actionnement.Comme le montre la figure 1, la douille en tôle 8 est fixée par conjugaison de forme sur le corps du manchon, à l'aide de plusieurs saillies en forme de téton, réparties sur la périphérie du corps du manchon et s'engageant dans des trous correspondants de la douille en tole 8 qui dépasse axialement le corps du manchon. Sur la figure 2, qui représente une variante du manchon 2 conforme à l'invention, l'extrémité du collet de la douille en tôle 8, appliqué contre le flasque radial 7 du manchon 2 est légèrement pliée et ancrée dans le flasque radial 7 A cet effet, le flasque radial 7 comporte un évidement annulaire 10. Pour assembler de la manière décrite le corps du manchon et la douille en tôle 8, on peut placer la douille en tôle d'acier 8 qui présente d'abord un profil en X (indiqué en tirets) dans l'outil de moulage pour introduire ensuite la matière de moulage dans l'outil fermée L'ancrage de la douille en tôle 8 dans le corps du manchon s'effectue donc sans opération d'usinage supplémentaire et onéreuse. On plie ensuite radialement vers l'extérieur le bord de la douille en tôle 82 s'étendant a xialement vers l'extérieur, ce qui fait que la douille en tôle 8 adopte sa forme définitive.Ce côté ultérieurement plié de la douille en tôle 8 n'est pas trempé, tandis que l'autre côté, c'est-à-dire le collet de la douille en tôle 8, appliqué contre le flasque radial 7 du manchon 2 et un tronçon de -sa partie cylindrique est avantageusement trempé. La zone trempée est indiquée par des flèches sur la figure 2. Grâce à cette mesure, les pressions superficielles apparaissant au cours de l'opération de débrayage sont supportées de façon sûre, sans usure notable ; cela empoche des enfoncements sur le flasque radial 7 relativement doux et une augmentation inadmissible du jeu de la pédale de débrayage. I1 est évidemment possible également de monter sur le manchon 2 un autre roulement, par exemple un roulement à billes pour charges radiales et le corps du manchon peut également être réalisé, non pas par moulage comme décrit, mais à partir d'une matière frittée ou d'une matière analogue. les avantages que procure le manchon conforme à l'invention résident surtout dans le fait que ce manchon peut transmettre également des forces importantes malgré l'utilisation de métal léger, ce qui réduit de façon non négligeable le poids de l'unité de débrayage toute entière. le manchon conforme à l'invention peut être fabriqué essentiellement par formage sans enlèvement de copeaux, ctest-à-dire en grande série à un faible prix de revients REVENTICATION lo Manchon en deux parties, en particulier pour des butées d'embrayage, avec un flasque radial réalisé d'une seule pièce avec le corps du manchon, ce manchon étant caractérisé par le fait qu'une douille en tôle d'acier à profil en U, trempée au voisinage des zones de contact avec l'élément d'actionnement est rapportée du côté orienté vers l'élément d'actionnement sur le corps du manchon réalisé avantageusement à partir de métal léger 2o Manchon suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que la douille en tôle d'acier est reliée rigidement, en particulier par conjugaison de forme au corps du man chrono