La présente invention concerne les pare-chocs de voiture au tomobiles. On sait que les pare-chocs d'origine sont souvent insuffi sants notamment pour les petites voitures basses, et il est necessaire de les munir d'une ou plusieurs barres pare-chocs supplémentaires au dessus du précédent. Généralement ces barres supplémentaires sont fixées sur la tôlerie; mais en cas de pression sur les pare-chocs, la tSle se trouve enfoncée aux points de fixation. On a tenté de remédier à cet inconvénient en fixant, rigidement sur le pare-choQd'origine une barre supplémentaire. Ce système donne satisfaction dans certains cas, mais il arrive fréquemment que la barre supplémentaire se trouve au niveau d'une porte arriè- re, d'un abattant, ou de toute autre partie mobile de la carrosserie, et en empêche la manoeuvre. Ce cas se produit régulièrement pour la porte arrière des petites voitures dénommées "mini", et l'inventeur a eu l'idée de remédier à cet inconvénient, et a mis au point un nouveau système de montage de cette barre supplémentaire. L'invention a pour objet un pare-chocs surmonté d'une barre supplémentaire de protection, caractérisé en ce que cette barre est articulée directement ou indirectement sur le pare-chocs d'origine de façon a pouvoir entre éclipsée par rabattement vers l'extérieur sans modifier la position dudit pare-chocs d'origine. De préférence la barre est solidaire des bananes, lesquelles sont articulées sur le pare-chocs d'origine de façon à pouvoir outre rabattues vers le bas et l'extérieur lorsque la barre se trouve elle-m & e repoussée. Les articulations ont chacune un axe, autour duquel les bananes sont rabattues, disposé sur une ligne commune aux deux bananes1 ligne située perpendiculairement au plan symétrique du pare-chocs et à une faible distance sous ce dernier. Cette articulation est constituée par un axe solidaire de chaque banane et tourillonnant dans un palier fixé sur une équerre, elle-m & e fixée à l'intérieur du pare-chocs d'origine,. les c8tés de l'équerre épousant la forme dudit pare-chocs. Outre cette articulation, chaque banane est assujettie au pare-chocs d'origine par un ressort de rappel tendant à la maintenir appliquée sur le pare-chocs, une extrémité du ressort étant fixé à la partie supérieure du pare-chocs et l'autre extrémité à la banane a' un niveau juste au dessus du précédent. Les bananes sont échancrées de façon connue, les échancrures qui épousent la forme du pare-chocs sont revêtues d'un profilé en matière plastique, qui a pour but d'amortir les chocs en cas de retour brutal (sous l'effet du ressort) de la banane sur les pare-chocs. La barre supplémentaire est munie d'au moins un tampon souple, et de préférence de deux tampons caoutchoutés tournés vers la carrosserie sans la toucher. Ces tampons sont disposés sur un embout lui-même fixé sur la barre. Avantageusement un espace est ménagé entre l'embou..et et le fond du tampon, ce qui augmenta sa souplesse. Le pare-chocs et sa barre supplémentaire étant en place, en cas de choc, ou pression, sur la barre, cette dernière n' appuie pas sur la tôlerie dont les tampons sont distants de quelques centimètres. Dans le cas d'une automobile "mini" lorsque l'on ouvre l'abattant arrière, ce dernier prend contact avec les tampons (sui ne le marquent pas) et repousse la barre supplémentaire de protection provoquant le rabattement des bananes. Ainsi pour éclipser la barre, point n'est besoin de la manoeuvrer spécialement. Dans le sens contraire lorsque l'on ferme l'abattant, sous l'effet des ressorts de rappel, les bananes reprennent leur place première ainsi que la barre qui leur est solidaire. Les ressorts peuvent être remplacés par but autre dispositif permettant le retour automatique de la barre à sa position première lorsque l'on referme l'abattant. Sans sortir du cadre de l'invention il est possible de faire entrainer directement la barre supplémentaire par ledit abattant. Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ciaprès à titre non limitatif, un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels figure 1 est une vue en perspective du pare-chocs de voiture selon l'invention. figure 2 est une vue en perspective du m8me pare-chocs, la barre supplémentaire étant basculée. figure 3 est une vue en coupe dans l'axe de la banane du pare-chocs. figure 4 montre un tampon en coupe et son mode de fixation. Sur un pare-chocs classique 1 les bananes 2 et 3 sont montées de façon à pouvoir basculer autour d'un axe 4 commun aux deux bananes. Ce montage est effectué à l'aide d'une pièce en forme générale d'équerre 5 dont les cotés épousent 1 forme du pare-chocs dans lequel elle est fixée par exemple à l'aide de vis et écrou. SFla partie 5' débordant de cette équerre 5 est fixé un palier 6 dans lequel peut tourillonner le tourillon 7 solidai re de la banane 2. Il est à remarquer que l'axe 4'du tourillon n'est pas perpendiculaire au coté 8 de la banane, du fait que ledit axe 4 est parallèle au pare-chocs seulement en son centre, et non aux parties sensiblement arrondies sur lesquelles sont fixées les bananes.Cette caractéristique est nécessaire pour que les tourillons des deux bananes se trouvent sur le meme axe 4. Les tourillons peuvent autre réalisés de toute façon cunnue, notamment a' l'aidé d'une vis de longueur appropriée bloquée par écrous sur la banane correspondante. Chaque banane est échancrée de façon connue pour s'appliquer exactement à la forme du pare-chocs 1, dans le cas présent la bordure de cette échancrure est revêtue par un profilé en matière plaqique 9. Chaque banane est maintenue appliquée sur le pare-chocs 1 par un ressort 10 travaillant en traction dont une extrémité est fixée en Il à la banane et l'autre extrémité est fixée en 12 à la partie supérieùre du-påre-chocs 1. En outre sur la banane sont fixés les amortisseurs 13 et la barre supplémentaire 14, à l'aide de vis 16 traversant un tube 15 dont la longueur permet de disposer la barre 14 à la hauteur désirée. Sur cette barre 14 sont fixés deux tampons creux caoutchoutés 17-18, montés sur un embout 19 lui-meme fixé par une vis 20. En position normale les tampons 17-18 et la banane 14 sont à une certaine distance de la carrosserie. En cas de pression sur ce pare-chocs ce dernier offre une résitance sans la transmettre directement à la carosserie qui, ainsi, se trouve réellement protégée. Dans le cas d'une voiture à une porte arrière 21 à charnière 22, horizontale basse, comme représentée en figure 2, lors de son ouverture, la porte vient appuyer sur les tampons 17-18 qutelle entraine dans son mouvement, ainsi que la barre 14 et les bananes 2 et 3; lesquelles pivotent autour de l'axe 4. Lors du mouvement inverse, de fermeture de la porte, les ressorts 10 rappellent les bananes à leur position première provoquant également le retour à la position première de la barre 14 et des tampons 17-18. Ainsi avant ou après l'ouverture de la porte arrière, il n'est pas nécessaire d'enlever la barre supplémentaire 14, -laquel- le s'éclipse et réapparait automatiquement par simple mouvement de la porte. Suivant une variante au moins un élastique relie la barre supplémentaire à la porte. Ainsi lors de sa fermeture la porte tire sur la barre supplémentaire jusqu'à sa position première. REVENDICATIONS 1. pare-chocs de voiture surmonté d'une barre supplémentaire de protection caractérisé en ce que cette barre est articulée di directement ou indirectement sur le pare-chocs d'origine de façon à pouvoir setre éclipsée par rabattement vers l'extérieur sans modifier la position dudit pare-chocs d'origine. 2. pare-chocs de voiture avec banane surmonte d'une barre supplémentaire selon la revendication i, caractérisé en ce que la barre supplémentaire est solidaire des bananes, lesquelles sont articulées sur le pare-chocs d'origine de façon à pouvoir être rabattues vers.le bas et l'estérieur lorsque la barre supplémentaire se trouve elle-même repoussée. 3. pare-chocs selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bananes peuvent être rabattues autour d'une même ligne axiale horizontale perpendiculaire au plan de symétrie des pare-chocs d'origine et passant à une faible distance sous ledit pare-chocs. 4. pare-chocs selon l'ensemble des revendications précédentes t caractérisé en ce que chaque banane est assujettie au pare-chocs d'origine par une articulation permettant le basculement vers l'extérieur et par un ressort de rappel, tendant à maintenir la banane sur le pare-chocs. 5. pare-chocs selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que chaque banane comporte un axe qui tourillonne dans un palier fixé sur une équerre, elle-meme fixée à l'intérieur du pare-chocs d'origine les c8tés de l'équerre épousent la forme dudit parechocs. 6. pare-chocs selon les revendications précédentes considérées isolément caractérisé en ce que la barre supplémentaire est munie de tampons tournés vers la carrosserie sans la toucher en position de repos. 7. pare-chocs selon les revendications 2 et i considérées isolément caractérisé en ce que les bords des échancrures des bananes sont revatues par un profilé en matière plastique. 8. pare-chocs selon les revendications 1 à 3 considérées dans leur sensemble, caractérisé en ce que l'abattant est relié à la barre supplémentaire par un dispositif élastique permettant à la porte d'entrainer cette barre supplémentaire, lors de sa fermeture.