L'invention est relative à un dispositif permettant la photographie, dans de bonnes conditions, d'un véhicule tel que voiture automobile, dont on mesure par ailleurs la vitesse. Une application possible de l'invention concerne l'iden-- tification, par la photographie de sa plaque d'immatriculation, d'une voiture qui, sur une chaussée, dépasse la limite de vitesse autorisée ou franchit une ligne de feux au rouge. On a déjà photographié des automobiles au moyen d'un appareil photographique commandé par un organe de détection et de mesure de vitesse des automobiles. L'appareil utilisé est le plus souvent constitué par un radar à effet Doppler placé sur un portique surplombant la voie de circulation. La détection d'un véhicule et la mesure de sa vitesse s'effectuent au moment aù le véhicule est situé à faible distance du portique. Dans ce cas, le véhicule n'est pas suffisamment éloigné de l'appareil de prise de vues et la photographie peut être deffectueuse. Un but de l'invention est de réaliser un dispositif permettant la prise d'une photographie dans les meilleures conditions, tout en conservant les conditions habituelles de détection et de mesure de vitesse de véhicules par radar Doppler. L'invention a pour objet un dispositif pour la photographie d'un véhicule en mouvement sur une chaussée, comprenant un appareil de prise de vue à déclenchement électrique, un dispositif de détection du véhicule fournissant une impulsion électronique lorsque le véhicule passe en un point donné de la chaussée, un dispositif de mesure de la vitesse du véhicule fournissant un signal électronique proportionnel à la vitesse instantanée du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit intégrateur commandé par ladite impulsion et intégrant ledit signal et un circuit à seuil recevant le signal intégré et four nissant, lorsqu'une certaine valeur de seuil est atteinte, un ordre de déclenchement de l'appareil de prise de vues. Dans un mode préféré de réalisation, le dispositif de détection du véhicule et le dispositif de mesure de sa vitesse sont constitués par un seul et même radar à effet DDPPLER. L'invention sera bien comorise par la description donnée ci-après d'un mode de réalisation préféré de l'invention, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 5 est un schéma d'une chaussée muni d'un dispositif selon l'invention, - la figure 2 est un schéma du circuit électronique entrant dans le dispositif de l'invention. Dans la figure 1, on a représenté une chaussée 1 munie d'un portique 2 supportant un radar 3 dont la zone de détection et de mesure est délimitée par les lignes 4 et 5, coupant la chaussée aux points A et B. Un appareil de prise de vues à déclenchement électrique 6 est disposé sur le meme portique. La prise de vue est la meilleure lorsqu'elle est réalisée dans la zone délimitée par les lignes 7 et 8 coupant la chaussée aux points C et D. Afin que les prises de vues soient faites lorsque le véhicule, quelle que soit la vitesse, est dans la zone C D, on commande l'appareil de prise de vues au moyen du circuit représenté dans la figure 2. Ce circuit comprend un circuit intégrateur constitué d'un amplificateur opérationnel 11 et un condensateur 12 zone le circuit intégrateur intègre un signal, proportionnel à la vitesse du véhicule, fourni par le radar 3. Le fonctionnement du circuit intégrateur est commandé par une porte 10 qui laisse passer le signal sous l'action d'une impulsion fournie par le radar lorsque la véhicule est détecté en un point donné, par exemple en A, limite amont de détection du radar. Le signal de sortie du circuit intégrateur 11, 12 est envoyé à une première entrée d'un circuit comparateur 13 dont une seconde entrée reçoit une valeur de seuil 14. Lorsque le seuil est atteint, le circuit comparateur fournit un signal de commande du déclenchement de l'appareil de prise de vues. On calcule la valeur de seuil de manière que le déclenchement se produise lorsque le véhicule arrive dans la zone CD de photographie optimale. Le signal de sortie du comparateur 13 est utilisé pour refermer la porte 10 et arrêter l'intégration. Le dispositif est alors prêt pour la prise de vue d'un autre véhicule. Le temps qui sépare l'instant de l'impulsion de détection du véhicule en A et l'instant de son arrivée en CD est inversement proportionnelle à la vitesse du véhicule, si l'on néglige les accélérationsfaibles mais possibles de celuici. De la sorte, il est clair que la prise de vue aura lieu en un endroit bien défini ozone CD),-quelle que soit la vitesse du véhicule. L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit. En particulier, on peut remplacer le radar DOPPLER par tout autre moyen de détection de véhicule et de mesure de sa vitesse. Ces deux fonctions Deuvent être réalisées par deux appareils distincts. On peut également remplacer la porte 10 par un relais auto entretenu dont le passage au travail est commandé par l'impulsion émise par le dispositif de détection et le passage à l'état de repos est commandé par l'impulsion de déclenchement fournie par le circuit comparateur. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour la photographie d'un véhicule en mouvement sur une chaussée, comprenant un appareil de prise de vue a déclenchement électrique, un dispositif de détection du véhicule fournissant une impulsion électronique lorsque le véhicule passe en un point donné de la chaussée, un dispositif de mesure de la vitesse du véhicule fournissant un signal électronique proportionnel à la vitesse instantanée du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit intégrateur commandé par ladite impulsion et intégrant ledit signal et un circuit à seuil recevant le signal intégré et fournissant, lorsqu'une certaine valeur de seuil est atteinte, un ordre de déclenchement de l'appareil de prise de vues. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de détection du véhicule et le dispositif de mesure de sa vitesse sont constitués par un seul et même radar à effet DOPPLER.