La présente invention concerne un dispositif de nettoyage d'une installation pneumatique de dépoussiérage comportant des manches filtrantes qui s'ouvrent vers une chambre d'air pûr, dont la surface extérieure est tournée vers une chambre de récupération des 5 poussières et auxquelles est associé un dispositif de nettoyage par balayage à contrecourant comportant une chambre à air de balayage qui communique avec une source d'air et d'où des buses obturables mènent par des clapets à ouverture rapide à la chambre d'air pur, l'embouchure de chaque manche étant coaxiale à une de ces buses. 10 Pour nettoyer les installations pneumatiques de dépoussié rage du genre précité par un contre-courant d'air de balayage, on n'applique de préférence qu'une légère surpression dans leurs manches. Il faut cependant créer cette surpression de façon pratiquement instantanée pour obtenir un bon nettoyage. On connaît pour ce 15 nettoyage à contre-courant un premier groupe de dispositifs (brevets britanniques n° 812 244, 951 780, 982 212) dont les manches filtrantes débouchent dans une chambre d'air pur. Une buse d'air de balayage disposée dans cette chambre à une certaine distance de cette embouchure et coaxialement à elle est mise périodiquement en action 20 et envoie dans la manche, en sens inverse du courant d'air chargé de poussière, un courant d'air de balayage qui y crée une pression supérieure à celle de la chambre d'air souillé. Ces appareils présentent l'inconvénient de réintroduire dans la manche de l'air pur inerte avec cet air de balayage. Il faut donc rendre égales les éneiv 25 gies cinétiques de ces deux airs, ce qui provoque un mauvais rendement du dispositif de nettoyage. En outre, la pression augmente trop lentement dans la manche, ce qui a un effet nuisible sur l'efficacité du nettoyage. Un deuxième groupe de dispositifs connus (brevet britanni-30 que n° 977 881, brevet suisse n° 313 987) vise à remédier à cet inconvénient en disposant les embouchures des manches dans un même plan et en montant un bras tournant sur un axe parallèle à ces manches. L'air de balayage est injecté dans ce bras, qui est creux, près de cet axe et il s'en échappe par des ouvertures. Pendant que 35 le bras tourne, ces ouvertures passent périodiquement au-dessus des embouchures des manches. Etant donné que l'air de balayage peut sortir continuellement du bras, la pression n'augmente que graduellement dans les manches à nettoyer et l'efficacité du nettoyage est donc faible. Ce même fait diminue le rendement de cette installalion. 40 Uh troisième groupe de dispositifs connus (brevet canadien 69 20574 2 2011318 n° 671 534, brevet britannique n° 880 677) vise à obtenir l1augmentation instantanée de la pression dans la manche en obturant son embouchure communiquant avec la chambre d1 air pur ssrant que l'air de balayage la frappe. Dans un cas, ce choc ouvre un clapet obturant 5 l'embouchure. Il en résulte Une perte de pression de l'air de balayage, qui a pour conséquence de ralentir l'accroissement de pression. De même, jusqu'à ce que l'embouchure soit obturée, de l'air pur est entraîné en même temps, ce qui nuit au rendement. Dans le second cas, l'embouchure d'm bras tournant est amenée au-dessus de celle 10 de la manche, et y envoie l'air de balayage. Il porte un clapet. Le fait d'utiliser ce clapet empêche de créer rapidement une surpression dans la manche. Il existe au voisinage de l'axe de pivotement du bras des problèmes d'étanchéité difficiles à résoudre si l'on utilise pour le balayage de l'air fortement comprimé. En outre, ne 15 dans ce dispositif, on/peut disposer les manches que sur la circonférence d'un cercle concentrique a l'axe de rotation si l'on veut que la pression de l'air de balayage soit régulière, ce qui ne permet pas de réaliser une installation de dépoussiérage compacte. La présente invention a pour but de fournir une instal1a-20 tion pneumatique de dépoussiérage du genre précité à dispositif de nettoyage par balayage à contre-courant, permettant ou assurant un rendement élevé, même si elle est compacte. On atteint ce but conformément à l'invention en ménageant entre les embouchures qui se font face de la buse et de la manche 25 un espace dans lequel est disposé un élément mobile qui comporte au moins un tube' de liaison parallèle à l'axe de la manche et amené périodiquement coaxialement à ces embouchures et les reliant alors en formant un canal d'air de balayage et en les isolant de la chambre à air pur; et en prévoyant des organes de commande qui ottvrent 30 le clapet associé à chaque buse lorsque le tube de liaison y est sensiblement coaxial. Ce dispositif présente l'avantage de ne pas poser de problème d'étanchéité pour l'air de balayage, si bien qu'il est possible d'utiliser sans autre à cet effet même un air fortement comprimé. 35 Du fait que les buses sont fixes, on peut utiliser des cla pets simples connus à ouverture rapide, qui permettent de créer de façon pratiquement instantanée une surpression dans la manche, même avec un air fortement comprimé. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la 40 description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et 69 20574 3 2011318 donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ces dessins, la figure 1 est une vue en coupe verticale de la partie 5 supérieure d'une installation de dépoussiérage selon l'invention; et La figure 2 est une vue en coupe suivant II-II : de la- figure 1. Une enveloppe fixe 1 est divisée en une chambre 2 d'air chargé de poussière, une chambre 3 d'air pur et une chambre 4 d.'air 10 de balayage. Une cloison 5 sépare la chambre 2 et la chambre 3. Des manches filtrantes 7 y sont suspendues suivant deux cercles concentriques à un axe 6. Sur la figure 1, on a représenté qu'un cercle extérieur. Ces manches communiquent à leur partie supérieure avec la chambre 3 d'air pur et leurs embouchures se trouvent dans un même 15 plan. Il se produit une chute de pression entre la tubulure 8 de sortie de l'air pur et la tubulure 9 d'entrée de l'air souillé. Cette dépression aspire cet air souillé dans la chambre 2 et à l'intérieur des manches 7. L'air purifié sortant de ces dernières passe dans la chambre 3 et en sort dans le sens de la flèche par la tubulure 8. 20 La chambre 4 d'air de balayage est constituée par un caisson 10 fermé de tous côtés, dont le fond est parallèle à la cloison 5 et qui communique avec une source d'air de balayage. Ce caisson est fixé sur la cloison 5 par des supports 11. Il contient des buses de soufflage 12 qui sont disposées sur deux cercles concentriques à l'axe 25 6 et dont un seul est représentée. Chaque manche 7 est coaxiale à une de ces busës. Les embouchures qui font communiquer ces dernières avec la chambre à air pur se trouvent dans un même plan. Ces embouchures, ainsi que celles des manches 7, sont disposées respectivement dans des plans parallèles. A sa partie supérieure, chaque buse 30 est isolée de la chambre de balayage 4 par la menbrane 13 d'un clapet 14. Cette menbrane a un diamètre beaucoup plus grand que la buse. Sa partie située à l'extérieur de la buse comporte des perforations et est rendue solidaire sur sa périphérie du corps 15 du clapet, corps lui-même solidaire de la paroi supérieure du caisson 10 et formant 35 au-dessus de la membrane une chambre de contrepression 16 dans laquelle l'air de balayage venant de la chambre 4 peut pénétrer par les perforations précitées, non représentées. La membrane 13 peut donc être soumise à l'action de la pression de la chambre 4 ou à celle de la contrepression de la chambre 16. Un cylindre creux 17 est vissé 40 dans le corps 15, celui-ci est obturé en haut par un bouchon fileté 69 20574 4 2011318 18. La tête 19 d'un clapet isole la chambre 16 de l'intérieur de ce cylindre. Elle est solidaire d'une tige 20 qui peut coulisser axia-lement dans le bouchon 18 et à laquelle une tête 21 est fixée de l'autre côté. Un ressort hélicoïdal 22 disposé autour de cette tige 5 entre le bouchon et cette tête 21 applique le clapet 19 contre le cylindre 17. Un second ressort hélicoïdal 23 monté entre ce clapet et la menbrane 13 applique celle-ci sur l'embouchure de la buse 1.2 en l'obturant hermétiquement. Le cylindre 17, sa chambre 24 et une ouverture 25 du corps du clapet permettent de faire communiquer la 10 chambre 16 avec une enceinte à faible pression, la chambre d'air pur. L'axe 6 tourne dans un palier 25 monté dans le caisson 10. Il est relié à l'arbre d'un moteur 27 qu'un support 28 fixe sur la. cloison 5. Un bras 29 disposé perpendiculairement à cet axe y est 15 figé par des vis 30 et porte deux tubes de liaison 3^° La distance de ces derniers à l'axe 6 est égal au rayon de chacun des cercles sur lesquels les manches 7 et les buses 12 sont disposées. Il est ainsi possible, en faisant tourner l'axe 6, d'amener les tubes 31 coaxialement à chaque buse et à la marche qui lui est associée. 20 la. perte d'air de balayage par 1*interstice qui existe en tre 1'embouchure d'une buse ou d'une manche et le tube 31 est négligeable o Un bras de support 32 est fixé parallèlement au bras 29 à la partie supérieure de l'axe -6. Un élément d1actionnement 33 y est 25 fixé à hauteur de la circonférence de chacun des cercles précités. Etant donné que ces deux éléments sont identiques, on ne décrire que celui de l'extérieur. Il comporte un manchon 34 solidaire du bras 32 (voir figure 2) et auquel est fixé un support 35. Une lamelle élastique 36 est fixé d'un côté à ce support, parallèlement au bras 32, 30 et porte de l'autre côté un marteau 37. Comme on le voit sur la figure 2, une came 38 solidaire du corps de clapet 15 comporte une rampe de guidage 39. Lorsque l'arbre 6 et le bras 32 tournent, le marteau 37 Jcon?re une de ces cames puis suit sa rampe 39 pendant que le bras continue à tourner. Cela fait fléchir la lamelle 36 vers le 35 haut et la bande. Lorsque le marteau franchit le bord 40 à l'extrémité de la rampe 39, cette lamelle se détend et le marteau frappe la tête 21. Cela repousse la tige 20 contre l'action des ressorts 22 et 23 et écarte la tête du clapet 19 du cylindre 17. La pression tombe donc brusquement dans la chambre de contre—pression 16. La 40 surpression qui règne dans la chambre de balayage 4 écarte brusque- BAD ORIGINAL 69 20574 5 2011318 ment la menbrane 13 de l'embouchure supérieure de la buse, de sorte que l'air de balayage peut pénétrer dans cette buse en passant sous la menbrane. Le marteau 37 franchit l'arête 40 au moment où le tube de liaison 31 est à peu près coaxial à la buse. Dans cette position, 5 ce tube isole l'intérieur de la manche 7 par rapport à la chambre d'air pur, de sorte que l'air de balayage venant de la buse peut passer dans cette manche par ledit tube 31 sans entraîner accessoire» ment l'air pur avec lui. Après que le marteau a ouvert le clapet 14, la tête 19 de ce dernier referme rapidement la chambre 16, où la 10 pression recommence à augmenter jusqu'à ce qu'elle soit égale à celle de la chambre 4, si bien que le ressort 23 et la différence des poussées dûe à la différence des pressions appliquées aux faces de la membrane 13 font obturer de nouveau par celle-ci la buse 12. Les techniciens concevront facilement d'autres façons de réaliser l'élé-15 ment d'actionnement. C'est ainsi que le marteau peut être maintenu en équilibre instable par une force élastique. Le clapet peut aussi être commandé électro-mécaniquement de manière connue. Pendant que l'arbre 6 continue à tourner, les bras 29 et 32 tournent avec lui et quand le tube 31 arrive à hauteur de 20 la manche suivante, les opérations décrites se répètent lorsque le marteau 37 actionne le clapet associé à cette manche. Il va de soi que la présente invention a été décrite ci-dessus à titre d'exemple préférentiel explicatif, mais nullement limitatif, et que l'on pourra introduire toute équivalence dans c.es 25 éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini par les revendications 69 20574 6 2011318 REVENDICATIONS 1. Installation pneumatique de dépoussiérage comportant des manches filtrantes qui s'ouvrent vers une chambre d'air pur, dont la 5 surface extérieure est tournée vers une chambre de récupération des poussières, et auxquelles est associé un dispositif de nettoyage"par balayage à contre-courant comportant une chambre d'air de balayage qui communique avec une source d'air comprimé et d'où des buses ob-turab3.es mènent par des clapets à ouverture rapide à la chambre d'air 10 pur, l'embouchure de chaque manche étant coaxiale à une de ces buses, caractérisée par un espace intermédiaire qui est ménagé entre les embouchurès tournées l'une vers l'autre et se faisant face de ces buses et de ces manches et dans lequel se trouve un élément mobile comportant au moins un tube de liaison qui est parallèle à l'axe de la 15 manche et est amené périodiquement et coaxialement entre ces embour-chures en les reliant et en constituant ainsi un canal de passage de l'air de balayage tout en les isolant de la chambre d'air pur; des organes de commande ouvrant le clapet associé à chaque buse lorsque le tube de liaison est à peu près coaxial à celle-ci. 20 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les embouchures des buses et des manches se trouvent respectivement dans des plans parallèles. 3» Installation selon les revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'un axe entraîné par un moteur est disposé parallé-25 lement aux manches que celles-ci se trouvent sur la circonférence de cercle perpendiculaires et concentriques à cet axe; et qu'au moins un bras pénétrant dans l'espace intermédiaire et fixé à cet axe perpendiculairement à lui porte au moins un tube de liaison à hauteur de chacune de ces circonférences. 30 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les organes de commande comprennent un bras de support solidaire de l'axe et parallèle au dit bras et sur lequel est monté à hauteur de chaque circonférence un élément mécanique d'actionnement qui agit sur le clapet de balayage. 35 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'élément d1actionnement comporte un marteau monté sur le bras de support de manière à pouvoir subir une précontrainte élastique, ainsi qu'une came associée au clapet et destinée à donner à ce marteau sa précontrainte et à commander sa libération. 40 6. Installation selon la revendication 5, caractérisée par 69 20574 7 2011318 le fait que le clapet situé entre la chambre d'air de balayage et les buses est constitué par la combinaison d'un clapet principal et d'un clapet auxiliaire relié à ce clapet principal destiné à l'actionner et monté entre ce dernier et l'élément qui le commande et 5 auquel est asscciée la came; une ouverture faisant communiquer la chambre d'air de balayage avec la chambre comprise entre ces deux clapets.