La présente invention concerne un dispositif de graissage permettant de graisser en continu on mécanisme d'en- traînement par engrenage, notamment celui d'un excavateur à commande hydraulique. Les transmissions classiques de la force motrice utilisées dans les excavateurs comprennent un pignon d'orientation commandé par moteur et qui tourne en prise avec une couronne dentée fixe pour faire tourner de manière sélective un châs- sis supérieur par rapport à un châssis inférieur mobile. Le pi- 1 gnon d'orientation et la couronne dentée associée sont en géné- ra1 exposés à la poussière et à d'autres saletés associées au travail d'un excavateur. Le pignon d'orientation et la couronne dentée sont ordinairement graissés par application d'une graisse jaune qui tend à quitter les dents en prise des pignons corres- pondants pendant le fonctionnement de l'excavateur. Ainsi, il en résulte une usure excessive de l'engrenage à moins qu'un ouvrier ne refasse continuellement le graissage. Une solution apportée à ce problème est décrite dans ricn l2. D la demande de brevet/n"11 774 déposée le 1er Nove8Ibrejau nom de Calvin L. Miller et ayant pour titre"Lubrication system for swing gear drive". Cette demande, cédée au cessionnaire de la présente invention, décrit une cuvette utilisée pour renfermer la couronne dentée et le pignon d'orientation et deux éléments en forme de coin montés de part et d'autre du pignon d'orientation et destinés à presser sans cesse une graisse de lubrifiation sur le pignon. Un autre système de graissage de ce type général est décrit dans le brevet américain n* 3 811 577, également cédé au cessionnaire de la présente demande. En conséquence, un but de la présente invention est de réaliser un dispositif de graissage économique et efficace pour un mécanisme d'entraînement par engrenage, comprenant une couronne dentée et des pignons, dispositif qui permet de graisser en continu les dents en prise de l'engrenage. Le dispositif de graissage comprend un organe de retenue semi-cylindrique qui entoure pratiquement le pignon afin de fournir un lubrifiant, tel que de la graisse, aux dents en prise de l'engrenage. Selon le mode de réalisation préféré de la présente invention, un tube de remplissage est fixé à l'organe de retenue pour en refaire le plein de graisse de temps en temps avec de la graisse provenant d'une source éloignée. Une forme d'exécution de la présente invention est décrite ci-après à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue de côté en élévation d'un excavateur à commande hydraulique équipé du dispositif de graissage conforme à la présente invention assoie à un mécanisme d'orientation à entraînement par engrenage de l'excavateur ; - la figure 2 est une vue en plan à plus grande échelle du mécanisme d'orientation à entraînement par engrenage et du dispositif de graissage, prise selon les flèches II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle suivant les flèches III-III de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue en plan d'un organe de retenue de graisse utilisé dans le dispositif de graissage. Sur la figure 1 on voit un engin de terrassement, tel qu'un excavateur à commande hydraulique 10, qui comprend un châs- sis supérieur 11 monté de façon à pouvoir tourner, par l'intermédiaire d'un palier d'orientation 13, sur un châssis inférieur mobile 12. Le châssis supérieur comprend une bague de montage 14 fixée sous un bâti 15, tandis qu'une bague de support 16 est fixée sur le châssis inférieur. Celui-ci peut être monté sur des chemins de roulement sans fin standard espacés latéralement. Sur la figure 3 on voit le palier d'orientation 13 qui comprend une bague intérieure 17 fixée à la bague de support sousjacente 16 au moyen de boulons 18. La bague intérieure est disposée concentriquement autour d'un axe central vertical X de ce palier (figure 2) et à l'intérieur d'une bague extérieure 19, fixée à la bague de montage 14 au moyen de boulons 20. Les bagues intérieure et extérieure comportent respectivement des chemins de roulement complémentaires 21 et 22, dans lesquels sont montés des moyens de roulement, tels qu'un jeu de billes de roulement 23 disposées circonférentiellement, pour permettre un mouvement rotatif relatif entre les bagues autour d'un axe commun X. La bague intérieure constitue une couronne dentée de type à réaction comprenant plusieurs dents d'engrenage 24 tournées radialement vers l'intérieur en direction dudit axe. Des joints étanches annulaires 25 et 26 peuvent être fixés respectivement aux bagues intérieur et extérieure et maintenus glissant en contact étanche avec l'autre bague. Les joints coopèrent pour empêcher l'entrée de poussière et d'autres corps étrangers dans les roulements. Sur la figure 1 on représente une transmission de la force motrice 27 commandée par un moteur hydraulique 28, montée sur le châssis supérieur de façon à faire tourner celui-ci de manière sélective sur le châssis inférieur. La transmission aboutit à un arbre de sortie ou d'orientation disposé verticalement 29 qui est guidé dans un support cylindrique 30 fixé sur le châssis supérieur et auquel est assujetti un pignon d'orientation 31 (figure 3). Le pignon d'orientation, engrenant avec la bague intérieure relativement fixe ou couronne dentée à réaction 17, est entraîné de manière sélective pour effectuer cette rotation. Sur les figures 2 à 4 on voit le dispositif de graissage conforme à la présente invention comprenant un organe de retenue semi-cylindrique 32 destiné à retenir la graisse et pourvu d'un rebord supérieur 33 qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est fixé de manière amovible sur le dessous du support 30 au moyen de vis de fixation, ou autres, disposées de manière adéquate. L'organe de retenue de graisse comprend en outre une paroi extérieure cylindrique verticale 34 et un rebord inférieur 35 s'étendant radialement vers l'intérieur au-dessous d'une grande partie du pignon d'orientation 31 pour retenir la graisse. Les extrémités 36 de la paroi 34 s'écartent l'un de l'autre vers la couronne dentée pour faciliter la distribution de graisse sur celle-ci. Sur la figure 1 on voit le moyen de graissage comprenant en outre un tube de remplissage 37 dont l'extrémité inférieure est reliée à l'organe de retenue de graisse 32 pour y envoyer de la graisse (figure 3). L'extrémité supérieure du tube se termine en un injecteur Zerk ou analogue 38. L'injecteur, adapté pour coopérer avec une pompe à graisse classique, est disposé dans un emplacement éloigné mais accessible dans une cabine 39 située sur le châssis supérieur. E Y E N D I c A T I o N S B~E~V~E~N~D~I~C~A~T~I~O N~S 1. Mécanisme d'entraînement par engrenage, caractérisé en ce qu'il comprend une couronne dentée annulaire disposée horizontalement munie de dents qui sont tournées radialement vers l'intérieur en direction d'un axe central vertical du mécanisme, un pignon monté de façon à pouvoir tourner autour d'un axe vertical parallèle à l'axe central et engrénant avec les dents de la couronne dentée, et un dispositif de graissage comprenant un organe de retenue semi-cylindrique, dont un côté ouvert est disposé en face de la couronne dentée et renferme pratiquement entièrement le pignon au voisinage immédiat de celui-ci afin de fournir de manière continue un lubrifiant aux dents en prise de la couronne dentée et du pignon. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de retenue comprend une paroi latérale verticale semi-cylindrique qui s'étend d'au moins 1800 environ circonfé- rentiellement autour du pignon. 3. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de retenue comprend en outre un rebord supérieur s'étendant radialement vers l'extérieur depuis ladite paroi latérale et en ce qu'il comprend en outre un arbre, monté de façon à pouvoir tourner dans un carter, fixé au pignon pour le faire tourner de manière sélective, ledit rebord supérieur étant fixé audit carter. 4. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt comprend en outre un rebord inférieur s'étendant radialement vers l'intérieur depuis ladite paroi latérale de façon à venir au-dessous d'un certain nombre des dents du pignon. 5. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de retenue comprend en outre deux parties d'extrémité évasées formées sur les extrémités de la paroi latérale de façon à s'écarter l'une de l'autre en direction de la couronne dentée et au voisinage immédiat de celle-ci. 6. Mécanisme selon la revendication l, caractérisé en ce que le dispositif de graissage comprend en outre un tube de remplissage dont une première extrémité est raccordée à l'organe de retenue avec lequel il est en communication et dont une deuxième extrémité est disposée à une certaine distance dudit méca- nisme d'entraînement par engrenage. 7. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté dans un engin de construction comprenant un châssis supérieur sous lequel est fixé un support et sur lequel est fixée une cabine de conducteur, un châssis inférieur mobile sur lequel est fixée ladite couronne dentée, un palier d'orientation servant à monter ledit support à-rotation sur le châssis inférieur, et une transmission de force motrice, montée sur le châssis supérieur, dans laquelle est monté à rotation un arbre vertical d'orientation, ledit pignon étant fixé à cet arbre d'orientation et positionné de façon à venir engréner avec la couronne dentée. 8. Mécanisme selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un tube de remplissage dont la première extrémité est raccordée à l'organe de retenue avec lequel il est en communication et dont la deuxième extrémité, extrémité de remplissage, est disposée dans la cabine du conducteur.