Les tracteurs à chenille sont pourvus de chaines entrainées par un moteur de part et d'autre du ch ssis du tracteur, chaînes qui sont faites de plusieurs patins articules de manière à pouvoir pivoter passant par dessus un pignon dcentrainement arriere et portées à la partie avant du tracteur par des roues folles. Le poids de la machine est supporté par la course inférieure des chaînes au fur et à mesure quelles passent sous des galets supportés par des longerons. Les roues folles sont donc soumises a une grande variété de chocs et de forces qui font fléchir et vibrer la roue et lui font émettre des bruits non souhaitables. Du fait que des véhicules de travail de ce type sont souvent utilisés dans des zones à forte population, il est souhaitable de réaliser des roues folles ou autres roues, comme par exemple des roues pignons, qui ne produisent pas de bruits gê- nants. La présente invention se rapporte donc à des roues de tracteur à chenille qui comportent un matériau pouvant couler à l'intérieur d'une chambre de la roue afin-de réduire le bruit pendant le fonctionnement du véhicule. D'autres buts et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue de face schématique d'une roue qui fait l'objet de la présente invention; et - la figure 2 est une vue schématique en coupe de la roue de la figure I. Sur les figures 1 et 2, les roues 10, des roues folles par exemple, sont associées à la chenille sans fin 9 d'un véhicule à chenille 8 selon une technique connue. La roue folle 10 comprend un moyeu 12 connecté à une jante annulaire 14 par un premier et un second panneaux de roue folle espacés 1 'un de l'autre i6,18. La roue folle et les panneaux, la jante et les plaques associés peuvent être de construction unitaire sans que lion s'écarte des principes de la présente invention Les panneaux de roue folle i6, 1 ont chacun une ouverture centrale 20 et sont connectés autour de leur périphérie externe à la Jante i4 et autour de leur ouverture centrale 20 au moyes i2, formant ainsi une chambre 21. chacune de plusieurs plaques 22 est connectée aux panneaux de roue folle 16, Na po1ur stabiliser les panneaux 16, 18 contre tout fléchissement0 Les plaques 22, les panneaux 16, 18, le moyeu 12 et la jante 14 peuvent être connectés par n'importe quel dispositifs par soudago de préférence, il est souhaitable toutefois que le canal ainsi ménagé 21 soit étanche aux fluides dans une forme de réalisation de la présente invention. En outre la roue 10 peut être un pignon dont la jante 14 possède des dents s'étendant vers l'extérieur à partir de celle-ci. Une ou-ver*ure 24 est ménagée de préférence à travers une paroi de la roue 10 pour faire pénétrer le matériau pouvant couler insonorisant 25 dans la roue 10 et lten faire sortir. Un tampon 26, un élément de caoutchouc par exemple, est positionné dans l'ouverture 24 afin de maintenir le matériau 25 dans la chambre 21. L'ouverture 24 est ménagée de préférence à travers un des panneaux 16,18. D'autres dispositifs peuvent toutefois être réalisés pour faire pénétrer le matériau 25 dans la chambre 21 et l'en faire sortir. Le matériau 25 utilisé dans la présente invention est un matériau qui peut couler et peut être versé par ltouverture 24 dans la chambre 21 de la roue 10 du véhicule. Un matériau choi Si de préférence est le sable, bien que plusieurs autres matériaux pouvant être versés puissent être utilisés. On préfere le sable du fait qu'il peut être tassé, qu'il est aisément manipulé, qu'on peut le verser facilement et qu'il est facilement disponible même à des endroits qui sont situés loin d'une ville. Le sable est aussi un matériau de suppression de son excellent pour les roues de métal d'un véhicule å chenille. Des quantités suffisantes du matériau pouvant couler 25 devraient être versées dans la chambre 21 afin de remplir pratiquement completement la chambre 21. En outre la chambre 21 de vrait être vérifiée de temps en temps par le conducteur pour s'assurer que la chambre 21 est pratiquement complètoment remplie. Pendant le fonctionnement du véhicule tout de suite après le remplissage de la chambre 21, le matériau pouvant couler 25 peut se tasser etXou se séparer et se déplacer afin de se conformer plus précisément à la chambre 21 avec pour résultat la formation de vides. Ceci est partsculièrement vrai lorsque le matériau pouvant couler et supprimant le son 25 est un matériau se présentant sous forme de particules solides. Une façon particulièrement efficace de remplir la chambre 21 pratiquement completement consiste a remplir la chambre 21 une première fois tant que la roue 10 n'est pas sur le véhicule à chenille, à faire vibrer vigoureusement la roue remplie pendant une longue période de temps tout en maintenant la roue 10 orientée dans une position horizontale et ensuite à remplir tout vide possible qui se produise. D'autres procédés tendant à garantir le remplissage complet dc la chambre 21 apparaîtront apres que le matériau pouvant couler et insonorisant 25 ait été sélectionné. Il est recommandé, aussi, de prendre en considération le point de congélation du matériau lorsqu 'on sélectionne le matériau pouvant couler. Lorsqu'on s'attend à trouver des températures de gel, le matériau 25 devrait être sélectionné parmi des types de matériau qui pourront encore couler aux températures ambiantes auxquelles on s'attend. En construisant ainsi les roues de métal avec un matériau insonorisant et pouvant couler 25 qui remplit pratiquement complètement la chambre, des fléchissements de la roue sont supprimées et le matériau 25 se déplace et absorbe l'énergie et se redistribue ensuite facilement selon la configuration de la chambre 21 pour absorber l'énergie provenant du choc suivant sur la roue. En outre le matériau supprimant le son et pouvant couler n'a pas les limitations de durée du caoutchouc et d'autres matériaux élastiques solides, matériaux qui sont souvent affectés facilement et dommageables du fait des conditions de température, des produits chiues, etc. REVENDICATIONS 1. Roue insonorisée destinée à supporter des chaines de chenille sans fin d'un véhicule à chenille, caractérisé par le fait qu'elle comprend un moyeu; une jante annulaire; un premier et un second panneaux espacés connectant le moyeu à la jante et formant une chambre de roue; et un matériau pouvant couler remplissant la chambre pratiquement complètement. 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins une ouverture à travers l'un des panneaux pour faire pénétrer le matériau pouvant couler dans la chambre. 3. Roue selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'il comporte un dispositif pour fermer ltouverture de fa çon étanche et de manière amovible. 4. Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le matériau pouvant couler est du sable. 5. Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le matériau pouvant couler est tassé dans la chambre.