La présente invention concerne un perfectionnement à l'alimentation en énergie des dispositifs permettant la montée et la descente motorisée du plancher supérieur d'un véhicule à deux étages pour le transport d'autres véhicules tels que des automobiles. Les wagons ou remorques routières porte-automobiles à deux étages sont souvent équipés d'un dispositif permettant la montée ou la descente motorisée du plancher supérieur mobile verticalement. Il est particulièrement avantageux de realiser l'alimentation du dispositif de motorisation à partir d'une source d'énergie embarquée sur le véhicule transporteur et rechargeable par des moyens non exterieurs à celui-ci. On connait des dispositifs de ce genre rechargeables par des appareils utilisant le roulement du véhicule transporteur lui-mème. Ces appareils sont onereux, étant de mise en oeuvre délicate et nécessitant un système de débrayage actionné lorsque la réserve d'énergie est pleine. Par ailleurs, une partie de l'appareil continue néanmoins à tourner, entrainé par le roulement du véhicule de transport, ce qui en engendre une usure prématurée et en augmente les frais d'entretien. Le véhicule porte-véhicules à plancher supérieur mobile conforme à l'invention ne presente pas les inconvénients dus aux dispositifs précédents. Il est du type comportant un plancher supérieur mobile verticalement grâce à un dispositif de montée et descente motorisé et alimenté à partir d'un accumulateur d'énergie embarqué sur ledit véhicule, et est caractérise en ce qu'il comporte un dispositif de recharge dudit accumulateur également embarqué sur le véhicule et actionné par l'énergie fournie par un véhicule auxiliaire, tel qu'une des automobiles à transporter, par l'intermédiaire de rouleaux à friction integrés au plancher inférieur et positionnés en regard d'une ouverture du plancher supérieur, suffisante pour que lesdits rouleaux puissent être actionnés par ledit véhicule auxiliaire lorsque le plancher supérieur est en sa position basse extrême. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une représentation schématique de l'ensemble des deux planchers d'un wagon porte-automobiles à deux étages équipé du dispositif selon l'invention - la figure 2 montre l'opération de recharge de l'accumulateur pour le wagon de la figure 1. La figure 1 montre une partie du châssis d'un wagon porteautomobiles, composée, de manière classique, d'un plancher inferieur fixe 1, d'un plancher supérieur 2 mobile verticalement, et de montants verticaux (4, 5). Sur la figure, la position supérieure haute du plan- cher 2 est dessinée en traits pleins, et la position inférieure basse de celui-ci en pointillés. De manière classique également, le mouvement de montée et de descente du plancher supérieur 2 est motorisé à l'aide d'un moteur pneumatique non représenté alimenté par un accumulateur oléopneumatique 6 embarqué sur le wagon. Conformément à l'invention, l'accumulateur 6 est rechargeable par un dispositif embarqué comportant une pompe 7 mue par l'interme- diaire de rouleaux à friction 8 intégrés au plancher inférieur 1. Par ailleurs, comme on le voit sur le dessin, le chemin de roulement 9 du plancher supérieur 2 est muni d'une ouverture 10 placée en regard des rouleaux 8 et fermée par une trappe amovible 11. On se reportera maintenant à la figure 2 qui montre comment s'effectue la recharge de l'accumulateur 6. Pour ceci, le plancher supérieur étant en position basse extrême, on ouvre la trappe 11, et on fait avancer une des automobiles à transporter 12 sur le chemin de roulement 9 jusqu'à ce que ses roues arrière motrices se trouvent dans l'ouverture 10, c'est-à-dire sur les rouleaux à friction. En faisant tourner le moteur de la voiture 12, la rotation de ses roues arrière entraine celle des rouleaux 8, et par suite, par l'intermédiaire du démultiplicateur .13, celle de la pompe 7 qui recharge alors l'accumulateur 6. Il est évidemment également possible de recharger de la même manière l'accumulateur 6 sans faire descendre le plancher supérieur 2 sur le plancher inférieur 1, mais au contraire en le levant ou le maintenant levé d'une hauteur suffisante pour que la voiture 12 puisse avancer sur le plancher 1 jusqu'à se trouver en position sur les rouleaux 8. La manoeuvre décrite en référence à la figure 2 est cependant préférentielle, car elle interdit la levée du plancher supérieur 2 pendant la recharge de l'accumulateur 6, ce qui est un important facteur de sécurité en ce qui concerne en particulier l'opérateur se trouvant dans la voiture 12. L'invention trouve son utilisation dans l'industrie du transport de véhicules, en particulier de vehicules automobiles. REVENDICATIONS 1. Véhicule à deux étages pour le transport d'autres véhicules, tel que wagon ou remorque routière porte-automobiles, comportant un plancher supérieur mobile verticalement grâce à un dispositif de montée et descente motorise et alimenté à partir d'un accumulateur d'énergie embarqué sur ledit véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de recharge dudit accumulateur également embarqué sur le véhicule et actionné par l'énergie fournie par un véhicule auxiliaire re, tel qu'une des automobiles à transporter, par l'intermédiaire de rouleaux à friction integres au plancher inférieur et positionnes en regard d'une ouverture du plancher supérieur suffisante pour que lesdits rouleaux puissent être actionnés par ledit véhicule auxiliaire lorsque le plancher supérieur est en sa position basse extrême. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rouleaux à frictions sont tels qu'ils puissent être actionnes par la rotation des roues motrices dudit vehicule auxiliaire.