La présente invention concerne un dispositif de transport fonctionnant avec de l'air d'aspiration, pour le transport d'objets en feuillets, tels que des feuilles de papier ou des billets, en particulier des billets de banque comportant un rouleau de transport présentant des canaux pour l'air d'as piration débouchant à sa périphérie. Les rouleaux de transport du type précité sont déjà connus et ils sont utilisés, par exemple, pour entraîner des nouveaux papiers-valeurs, en particulier des billets de banque, pendant les opérations de contrtile nécess aires ou également pour leur amenée dans une machine à imprimer les numéros.Comme les objets en feuillets à transporter ne sont prélevés sur le rouleau de transport que dans un angle périphérique déterminé, et sont ensuite pris en charge par un autre dispositif de transport ou retirés de la périphérie du rouleau par un dispositif d'enlèvement, on prévoit, dans les rouleaux de transport fonctionnant avec de l'air d'aspirations connus, une valve de commande particulière qui assure périodiquement la connexion ou la déconnexion entre les canaux du rouleau et une source de vide en fonction de l'angle de rotation du rouleau de transport. De cette manière, l'effet d'aspiration produisant une adhérence des objets à la périphérie du rouleau ne survient que le long de l'arc périphérique que les objets doivent parcourir sur le rouleau.Habituellement, les canaux pratiqués radialement dans lefrouleau, sont en communication avec une conduite d'aspiration disposée parallèlement à l'axe à l'intérieur du rouleau, ladite conduite étant reliée de façon intermittente, hors du rouleau, par ltintermédiaire de la valve de commande à une scwce de vide. La présente invention se propose de simplifier la construction d'un dispositif de transport précité en renonçant à une valve de commande particulière, disposée à ltextérieur du rouleau de transport. A partir d'un dispositif de transport fonctionnant avec de l'air d'aspiré tion du type décrit ci-dessus, la présente invention apporte la solution au problème précité et, à cet est, elle est caractérisée en ce que le manteau du rouleau muni de canaux est monté en position de rotation à la manière d'une valve tournante sur un stator intérieur, qui présente lui-meme à l'intérieur une conduite d'apiration constamment reliée à une source d'air d'aspiration, et en ce que le stator intérieur est découpé à sa ou ses régions périphériques, le long de laquelle ou desquelles un effet d'aspiration doit dtre produit sur le manteau du rouleau, avec formation au moins d'une enceinte entre le stator intérieur et le manteau du rouleau, reliée à la conduite d'aspiration. De cette manière, la conduite d'air aspirée, transmettant l'air aspiré hors du rouleau, peut etre constamment reliée à une source de vide en l'ab- sence de tout problème d'étanchéification, tandis que la fonction de la valve de commande est directement prise en charge par le manteau du rouleau coo- pérant avec le stator découpé en correspondances. Tant que les extrémités internes dee canaux radiaux des rouleaux ne débouchent pas dans la région de l'enceinte précitée, ils sont obturés par la périphérie externe du stator intérieur et ne produisent par conséquent aucun effet d'aspiration sur le manteau du rouleau.A cet effet, le manteau du rouleau peut présenter, par rapport à la périphérie externe du stator, en dehors de la région de l'enceinte, un jeu courant, par exemple d'un prdre de grandeur de 0, lmm, suffisant pour la production d'une étanchéification satisfaisante des canaux radiaux du rouleau par le stator, en dehors de la région de l'enceinte, lorsque la section de law dite enceinte et des canaux radiaux du rouleau qui lui correspondent, est supérieure à l'interstice de montage. Aucune exigence de tolérance rigoureuse ne doit entre observée pour le montage du rouleau. D'une manière avantageuse, le stator intérieur peut tourner pour l'établis- sement de la région périphérique dans laquelle doit s'exercer l'effet d'aspiras tion. En outre, on peut prévoir au moins un stator extérieur recouvrant une partie de la périphérie du manteau du rouleau, ledit stator extérieur présent tant au moins un canal débouchant à sa surface externe et susceptible dextre relié à la source d'air aspiré par l'intermédiaire d'une valve. De cette manié~ re, l'objet à transporter peut etre maintenu tout d'abord par une aspiration pendant un temps déterminé sur le stator -extérieur avant dletre aspiré et entravé par le rouleau de transport.La commande de la dépression dans le canal du stator extérieur est effectuée avantageusement par le manteau du rouleau tournant par l'intérmédiaire des canaux radiaux du rouleau qui relient, dans un intervalle angulaire, préréglable, le canal du stator extérieur avec la conduite d'aspiration située au sein du stator intérieur. En outre, pour faciliter l'enlèvement des objets à partir du rouleau de transport, au voisinage de la région d'enlèvement, on peut prévoir dans le stator intérieur au moins un canal supplémentaire qui peut etre relié à une source d'air comprimé et au moyen duquel les impulsions de compression peuvent etre envoyées dans les canaux du manteau du rouleau lorsque ceuxci sont en regard du canal de compressi on du stator La présente invention est maintenant Illustrée er '-férence aux dessins annexés se rapportant a trois exemple de mise en oeuvre. La fig. représente ule une vue en coupe radiale du premier mode de mise en oeuvre, la fig. 2 représente une vue en coupe axiale selon la ligne II-II de la fig. 12 la fig. 3 représente une vue de face d'un deuxième mode de mise en oeuvre, comportant un stator extérieur, la fig. 4 représente une vue en coupe selon la ligne IV-IV selon la fig. 3 et la fig. 5 représente une vue en coupe d'un troisième mode de mise en oeuvre, à savoir un rouleau de transport fonctionnant comme cylindre de pression dans une machine à imprimer, par exemple une machine à impri- mer les numéros sur les sillets d banque En se reportant aux fig. ? et 2, le rouleau de transport 1 présente un manteau 2 muni d'une pluralité de canaux radiaux 3, ledit manteau étant monté sur un stator intérieur 4.Ledit stator 4 est découpé à sa région périphérique le long de laquelle doivent etre produits, par les canaux 3, des effets d'as- piration sur le manteau 2, avec formation d'une enceinte 6 sous forme d'un segment de couronne. Ladite enceinte 6 se trouvant entre la périphérie du staZ tor et le manteau du rouleau est reliée par l:intermédiaire des canaux 6a à uii alésage pratique le long de l'axe du stator et servant de conduite pour l'air d'aspiration 5.Les objets en luillets, par exemple des billets de banque, à transporter par le rouleau 1, parviennent à partir d'une installation d'avance ment 7 à la périphérie du rouleau 1 et s'y trouvent maintenus par l'effet d'aspiration qui est transmis par les canaux 3 qui se trouvent à ce moment dans la région de l'enceinte 6 et se trouvent par suite reliés à la conduite d'air aspiré 5. Dans l'exemple de la fig. 1, on prévoit 4 groupes de canaux 3, décalés suc- cessiveanent de 90 pour chaque groupe consécutif, lesdits canaux étant répartis en direction de l'axe sur la largeur du rouleau 1 (fig. 2) et chaque fois qu'un groupe de canaux 3 passe devant l'installation d'avancement 7, l'un des billets de banque, amenés séparément les uns des autres sur l'installation 7, parvient sur le manteau du rouleau 2 avec lequel il se trouve entraîné jusqu'à la réception au moyen d'un cylindre 8 indiqué seulement de manière schématique. L'enceinte 6 se termine vers ladite région de réception de telle sorte que les canaux 3 puissent entre dconnectés de l'air d'aspiration pour la libération des billets de banque .L'installation d'avancement 7 comprend, selon l'exemple de la fig. 1, une channe d'entrafliement 7a passant sur la bobine 7c, ainsi qu'une bande plastique 7b coopérant avec ladite chaine et en mouvement dans la même direction que celle-ci, ladite bande plastique passant sur la bobine 7d. Les billets de banque amenés à l'installation, se trouvent, écartés les uns des autres, entre la chape 7a et la bande 7b, dans une posiez tion délimitée par les butées de centrage prévues sur la chaire. En se reportant à la fig. 2, le stator inférieur 4 est monté de façon à pou- voir tourner dans un palier 9 afin de pouvoir être déplacé pour ltétablissew ment d'une orientation angulaire déterminée de l'enceinte 6 et par suite celle de l'arc périphérique du rouleau sur lequel l'effet d'aspiration doit s'exercer. A cet effet, on prévoit, par exemple, une poignée 10 à la face frontale du stator 4. La conduite d'aspiration 5 du stator 4 est reliée en permanence par l'intermédiaIre d'un manchon de raccordement 11, à la conduite 12 menant à une source de vide. Le manteau du rouleau 2 est muni sur l'un de ses côtés d'une couronne dentée 13 qui coopère avec une roue dentée motrice 14 pour assurer la rotation du manteau 2. Le rouleau de transport 1 peut par exemple servir de station de controle, dans le cas d'un trajet de tranport parcouru par les nouceaux papiers.4valeurs, en particulier des billets de banque, pour leur contrôle et leur comptage auS tomatiques, et à cet effet, sont disposés à la périphérie du rouleau 1, par exemple des systèmes explorateurs photoélectriques qui vérifient les impressions défectueuses déterminées portées éventuellement par les papiers valeurs passant à la périphérie du rouleau. En se reportant aux exemples des fig. 3 et 4, le rouleau de transport 21 présente de nouveau un manteau 22, muni de groupes d'ouvertures radiales 23, ledit manteau étant monté de façon à pouvoir tourner sur un stator intérieur 24 comportant une conduite centrale pour l'air d'aspiration 25 La périphérie du stator intérieur 24 est découpée avec formation d'une enceinte 26 qui est reliée à la conduite d'air aspiré 25 par l'intermédiaire d'au moins un canal radial du stator 26a et dont l'étendue correspond à celle de l'arc përiphérique lelong duquel les objets à tranporter doivent être maintenus sur le manteau 220 Par le moyen d'une couronne dentée 33, disposée dans ce cas au milieu du manteau 22, ledit manteau 92peut Etr c-naine par une roue dentée 34 qui coopère avec ladite couronne dentée 33. Le manteau du rouleau coopère en outre avec un stator extérieur 35 qui, selon la fig. 4, couvre la région inférieure du rouleau de transport et dont la surface externe présentée par sa face d'entrée, constitue une surface d'application 39 pour les objets à transporter parvenant selon la direction de la flèche 27, ladins surface d'application ayant, selon la fig. 4, une allure au moins à peu près tangentielle par rapport à la périphérie du rouleau, et selon la fig. 3, la forme d'un demi-cadre. A l'intérieur du stator extérieur 35 sont disposés des canaux 38 débouchant à la surface 39. Lesdits canaux 38 sont réunis dans des canaux 37 qui débouchent dans une enceinte 36, étendue sur un arc périphérique déterminé du rouleau 21, et recouverte par la périphérie du manteau 22. Le stator intérieur 24 présente une enceinte supplémentaire 26' à l'intérieur de l'espace angulaire défini par l'enceinte 36 du stator extérieur, ladite enceinte supplémentaire 26' étant reliée à la conduite d'air aspiré 25. De cette manière, on aboutit à ce que les canaux 23 du manteau du rouleau 22 reZ lient pendant une cowtedurée les canaux 38 du stator extérieur 35 à la source d'air comprimé pendant la rotation du rouleau, en passant devant les enceintes 26' et 36, avant que lesdits canaux 23 réapparaissent hors du stator extérieur 35 et parviennent dans la région de enceinte 26 du stator intérieur. Les objets à transporter, par exemple les papiersvaleurs, sont entraidés contre la surface d'application 39, en direction de la flèche 27 au moyen d'un dispositif d'entrahement approprié ou également sous la forme d'une pile de papiers-valeurs placés les uns à la suite des autres et orientés en position debout, ladite pile étant poussée en avant en direction de la flèche 27, de telle manière que les billets soient orientés au moins à peu près parallèlement à la dite surface et, tandis que leur partie supérieure dépasse la hauteur de la surface du stator extérieur 39, ils sont serrés contre la périphérie du manteau du rouleau 22. A la fig. 4 on a représenté un papierevaleur 40 dans cette position. Lorsque les canaux du rouleau 23 relient es canaux 38 du stator extérieur à la source de vide, le billet 40 est maintenu pendant une courte durée par suite de l'aspiration sur la surface 39. Les canaux du rouleau 23 affectés à un billet à transporter sont disposés, suivant la fig. 4, de telle sorte que la suite arrière de canaux 23 examinés dans la direction de rotation du rouleau, quitte le groupe de canaux concernant la région de l'enceinte 36, immédiatement avant le moment auquel la série avant de canaux 23 réapparaissant hors du stator du stator extérieur, aspire le billet 40 à la périphérie du rouleau. A ce moment précis, les canaux 38 sont fait déjà déconnectés de l'air d'aspiration. Ce stade de commutation est illustré à la fig. 4. On prévoit deux groupes de canaux du rouleau 23, diamétralement opposés, de telle sorte que pendant chaque demi-tour du rouleau, un papier-valeur puisse etre entra né jusqu'à la réception par un cylindre 28. Encore avant qu'un papier-valeur ne soit prélevé par le cylindre 28, les canaux 23 avant du groupe de canaux diamétralement opposés au papier-valeur se trouvant sur le manteau du rouleau 22, parviennent dans la région de l'enceinte 36 et mettent en liaison les canaux 38 avec la source d'air d'aspiration, de sorte que le billet suivant est déjà maintenu contre la surface 39.On peut prévoir l'agencement des canaux du rouleau 23 de même que celui des enceintes du stator intérieur et du stator extérieur, simplement en rapport avec la grandeur des papiers-valeurs par rapport à la périphérie du rouleau, de telle sorte qu'un papier-valeur suivant immédiatement un autre papier-valeur. entraidé par le manteau du rouleau 22 soit déjà aspiré contre la surface 39 à l'instant auquel le bord arrière, observé dans la direction de transport, du papier-valeur se trouvant sur le manteau du rouleau 22, a quitté l'ouverture du premier canal supérieur 38 du stator extérieur 35. De cette manière, on obtient une possibilité d'adaptation avant geuse à la fonction et à la nature de l'installation d'avancement 27.Le moment exact auquel un papierevaleur doit etre transféré de l'installation d'avancement 27 au rouleau de transport 21, c'est-à-dire en fait amené devant la surface 39 ou pressé contre celle-ci et doit en conséquence etre libéré ou dé gagé de l'installation 27, n'est en fait en aucune manière critique. On dispose pour le stade du transfert d'un papier-valeur de l'installation 27 au rouleau de transport 21 plutot d'un intervalle de durée plus grand, à savoir un intervalle de temps s'écoulant entre le moment auquel les canaux supérieurs 38 sont libérés du papier-valeur se trouvant sur le rouleau jusqu'au moment où le groupe suivant de canaux du rouleau 23 réapparaît hors du stator extérieur 35 et déconnecte les canaux 38 de l'air d'aspiration. Entre-temps, le papiervaleur suivant est é galement maintenu de façon automatique contre la surface 39 par aspiration après la libération ou son dégagement de l'installation 27, jusqu'à ce qu'il soit entrathe par le rouleau Z1. Il s'établit alors automati quement des distances toujours constantes séparant les papiers-valeurs transportés par le rouleau 21, indépendamment du fait que l'entratnement des papiers-valeurs par l'installation 27 se produit ou non par périodes égales.De meme, le papier-valeur suivant peut déjà 8tre pressé contre la surface 39 et le manteau du rouleau 22, en mettant partiellement chevaucher par la région arrière du papier-valeur entralné sur le manteauiEri2, qu'il en résulte un danger que le papier-valeur suivant maintenu par aspira tion contre le stator extérieur 35, soit entralne trop tôt par adhérence dudit papier-valeur au papier-valeur qui le précède. On peut également considérer l'exemple de mise en oeuvre selon les fig. 3 et 4 comme relatif à un type de margeur pour des feuilles ou des feuillets séparés, qui délivre une suite de failles ou de papiers-valeurs placés les uns à la suite des autres à des distant ces égales prédéterminées. Dans l'exemple selon la fig. 5, un rouleau transporteur 412 comprenant le manteau 42, muni de canaux radiaux 43, de menue que le stator intérieur 44 dans lequel sont ménagées les enceintes 46a et 46b, reliées par l'inter- médiaire des canaux 46c à la conduite d'air d'aspiration intérieure 45, fonctionne en tant que cylindre de pression d'une machine à imprimer, par exemple d'une machine à imprimer les numéros et/ou les signatures sur des papiers-valeurs, en particulier des billets de banque, et ledit rouleau trans porteur coopère avec un cylindre porte-plaques ou porte-clichés ou dans le cas d'une machine à imprimer les numéros, avec un cylindre numéroteur 48, sur lequel sont disposés des mécanismes numéroteurs pouvant entre avancés d'un numéro à chaque tour du cylindre 48. Le manteau du rouleau 42 est muni, comme les cylindres de pression courants, d'une surface flexible élastique et il sert à presser les papiers-valeurs contre les plaques d'impression, les clichés ou les mécanismes numéroteurs du cylindre 48.Les papiers-valeurs parviennent sur le manteau du rouleau 42 par l'intermédiaire du rouleau d'a vancement 47 et s'y trouvent maintenus par un effet d'aspiration, comme dé crit ci-dessus, puis ils passent, dans l'exemple considéré, par un dispositif d'enlèvement 50, normalement hors de service, puis sont imprimés en passant par le cylindre 48 contre lequel ils sont pressés, en demeurant à cet effet sur le manteau du rouleau 42, et ils sont enfin éloignés de la surface du manteau 42 par le dispositif d'enlèvene nt 52 et par exemple amenés dans une machine à mettre en liasses et à emballer automatique.L'enceinte en forme de segment de couronne du stator intérieur 44 s'étend à cet effet depuis le rouleau d'entrainement 47 jusqu'au dispositif d'enlèvement 52 à la suite du cylindre 48, mais, dans l'exemple considéré, elle est toutefois interrompue dans la region du premier dispositif d'enlèvement 50, afin d'éviter à cet emplacement un effet d'aspiration sur le manteau du rouleau.Dans exemple selon la fig. 5, il est entendu que les papiers-valeurs à imprimer au moyen des cylindres 48, par exemple à l'aide d'une suite numérique continue, ont été vérifiés automatiquement au cours d'un stade de controle préalable en ce qui concerne les impressions défectueuses possibles de l'image d'impression, les défauts de centrage, les billets pliés ou collés ensemble, de mEme que les billets centrés de façon défectueuse sur le trajet de transport, comme on l'a décrit par exemple ci-dessus dans une utilisation en rapport avec le premier mode de mise en oeuvre selon les fig. 1 et 2.Lors de la détection d'un défaut, le dispositif de vérification automatique envoie un signal de défaut qui met en service, avec un retard correspondant, le dispositif d'enlèvement 50, constitué par exemple par un organe d'enlèvement et un rouleau d'enlè- vement, de sorte que les papiers-valeurs reconnus défectueux sont écartés de la périphérie du manteau du rouleau 42 avant qu'ils puissent recevoir I'imF.res sion d'un numéro. Afin de faciliter l'enlèvement desdits billets du manteau du rouleau 42, le stator intérieur 44 est muni au moins d'un canal 51 débouchant à cet emplacement immédiatement au-dessous du manteau du rouleau 42, ledit canal pouvant être rattaché à une source d'air comprimé pendant une c(-ur- te durée dans le cas de la mise en service du dispositif d'enlèvement 50. L'impulsion de compression produite de cette manière souffle le papier valeur reconnu défectueux lors de son passage par le dispositif 50 en le déS tachant de la surface du rouleau 42, lorsque un canal du rouleau 43 recouvert par ledit papier-valeur, se trouve en regard avec le canal 51. De mimez on prévoit au moins un canal de stator 53 supplémentaire, qui débouche dans la région du deuxième dispositif d'enlèvement 52 à la périphérie externe du stator intérieur 44 et qui délivre des impulsions de compression pour faciliter l'enlèvement des papiers-valeurs chaque fois qu'un canal du rouleau 43 est en regard du canal 53. Tandis que le canal du stator 53 peut être relié en permanence à une source d'air comprimé et que les impulsions de compression destinées à l'enlèvement des papiers-valeurs sont commandés par le manteau du rouleau tournant 42, il est nécessaire de prévoir pour la commande de l'air comprimé dans le canal 51 une valve de commande indépendante qui ne connecte l'air comprimé au canal 51 qu'en fonction du signal de défaut envoyé par le dispositif de centrale précité lors de la détection d'un papiervaleur défectueux. REVENDICATIONS 1. Un dispositif de transport2 fonctionnant avec de l'air aspiré, destiné au transport d'objets en feuillets, tels que des feuilles de papier et des billets, en particulier des billets de banque, comportant un rouleau transporteur présentant des canaux pour le passage de l'air aspiré, débouchant à sa périphérie ledit dispositif étant caractérisé en ce que le manteau du rouleau (2; 22; 42) muni de canaux (3; 23; 43) est monté à la manière d'une valve tournante de fa çon à pouvoir tourner sur un stator intérieur (4; 24; 44) qui présente lui-meme à l'intérieur une conduite d'aspiration (5; 25; 45) reliée en permanence à une source d'air d'aspiration, et en ce que le stator intérieur est découpé à sa région ou à ses régions périphériques, le long desquelles doit être produit un effet d'aspiration sur le manteau du rouleau, avec formation au moins d'une enceinte (6; 26, 26'; 46a; 46b) reliée à la conduite d'apiration, et disposée entre le stator et le manteau du rouleau. 2. Un dispositif de transport selon 1, caractérisé encre que l'enceinte (6; 26, 26'; 46a, 46b) a la forme d'un segment de couronne et qu'elle est reliée avec la conduite d'aspiration (5;25;45) au moins par un canal (6a;26a;46c). 3. Un dispositif de transport selon 1, caractérisé en ce que le stator intérieur (4;24;44) est monté de manière à pouvoir tourner sur son axe pour fixer le domaine périphérique dans lequel l'effet d'aspiration doit s'exercer. 4. Un dispositif de transport selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie de la périphérie du manteau du rouleau (22) est recouverte au moins par un stator extérieur (35) qui présente au moins un canal (37, 38) débouchant à la surface externe (39) et pouvant être relié à une source d'air aspiré par une valve de commande. 5. Un dispositif de transport selon la revendication 4, caractérisé en ce que la valve de commande est constituée par le manteau du rouleau v22) tournant autour du stator intérieur (24) et qu'à cet effet au moins un canal (?3) est prévu dans le manteau du rouleau, ledit canal (23), étant mis en regard lorsqu'il décrit au moins un arc de cercle prédéterminé, d'une part avec l'ex- trémité interne des canaux du stator extérieur (37, 38), avantageusement agencés pour former une enceinte (36') et d'autre part avec une enceinte (26') du stator intérieur (24) menant à une conduite d'air aspiré (25). 6. Un dispositif de transport selon 4, caractérisé en ce que ledit canal du manteau du rouleau (22) est le même canal (23) qui produit également l'effet d'aspiration dans une région périphérique du rouleau qui n'est pas recouverte par le stator extérieur (35). 7. Un dispositif de transport selon les revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la surface externe (39) du stator extérieur (35), à laquelle les canaux du stator extérieur (38) débouchent, et une surface deapplication orientée au moins à peu près tangentiellement à la périphérie du manteau du rouleau (22) et en ce que les canaux (23) du manteau du rouleau (22) sont disposés en groupes de telle sorte que l'air aspiré soit déconnecté des canaux du stator extérieur (36, 37, 38) avant que les canaux du rouleau (23) les plus avancés en direction de la rotation du rouleau, dudit groupe de canaux, ne réapparaisseit hors du stator extérieur (35) et ne soient connectés avec l'air d'aspiration. 8. Un dispositif de transport selon les revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le stator extérieur (35) peut etre fixé en position relative par rapport à la périphérie du manteau du rouleau. (22). 9. Un dispositif de transport selon les revendications précédentes, caracté risé en ce que pour faciliter l'enlèvement des objets en feuillets placés sur le manteau du rouleau (42), le stator intérieur (44) présente au moins un canal (51:53) débouchant à la périphérie externe du stator intérieur immédiate ment sous le manteau du rouleau (42) dans la région de l'enlèvement (50; ;52) ledit canal (51, 53) passant devant les canaux du rouleau (43) et étant relié constamment à une source d'air comprimé pour la production d'impulsions de compression, lorsqu'il se trouve dans la région d'une installation (52) ou pouvant encore être relié à une source d'air comprimé par l'intermédiaire d'une valve de commande, lorsqu'il se trouve dans la région d'une installation (50) prévue pour éliminer seulement les objets en feuilles défectueux hors du trajet de transport du rouleau. 10. Un dispositif de transport selon 9, caractérisé en ce que le rouleau transporteur (41) constitue le cylindre de pression d'une machine à imprimer, en particulier d'une machine pour l'impression des numéros, etlou des signatures sur des papiers-valeurs, en particulier des billets de banque.