La présente invention concerne un dispositif permettant une alimentation aprimée par eux m & es, des moteurs " a explosions " et ou n a combustion inter ne n & OU n Diesel t. Elle permet un procédé d'alimentation de leurs cylindres assurant leur emplissage à une pression supérieure à la pression atmosphérique ambiante. Dans les dispositifs connus les cylindres aspirent l'air ou les gaz gråce à la dépression par le piston. La cylindrée absorbée est au mieux celle qu'indique le calcul du volume. Mais dès que la rotation s'accélére ,I'emplissage est moins bon. L'on a donc pensé à suralimenter les moteurs au moyen de compresseurs entraînés directement ou indirectement. Mais ces compresseurs sont encombrants, lourds, délicats et coûteux, plus perte de rendement, graissage séparé, gaspillage de gaz, etc etc. Le dispositif objet de l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Ses pièces peuvent être réduites à une soupape automatique & ou, clapet, en la modi fica on des conduits d'admission pour qu'ils partent du carter, et à ltétanchement suffisant de ce dernier. Le moteur classique, après la réalisation du dispositif de la présente invention, devient un moteur possédant son n compresseur t d'alimentation, sans perte de rendement ni gaspillage de fluide. Voici les moments du fonctionnement en surpression alimentaire qu'assure ce procédé, aux réglages près 10) Avant le démarrage S est fermée par son ressort (ou son élasticité). C est plein d'air carburé ou non. 20) Pendant le démarrage les pistons A et B commençant à se rapprocher, le volume C 'est comprimé d'une valeur d'environ cylindrée A' plus cylindrée B'. La soupape d'admission du cylindre A' s'ouvre et un volume d'environ A' + B' pénètre dans le cylindre A' par la tubulure T. 30) La soupape d'admission du cylindre A' se ferme. 40) Les pistons s'éloignent. A' subit le temps de compression. Pendant cela C qui devient déprimé aspire, par S air ou air carburé qui le remplit à nouveau. S se ferme alors automatiquement (ou par commande). 5 ) L'explosion ou la combustion sont provoquées & ou se produisent dans A' et le moteur tourne de lui-mdme. 60) Le piston A étant poussé oblige le piston B, par l'embiellage & le vilebrequin à serapprocher de lui. Le volume C' (A' + B') est chassé cette fois dans le cylindre B' dont la soupape d'admission est ouverte. 70) La soupape d'échappement de A' lui permet de se vider. 80) L'échappement continue pendant que A diminue le volume de A'. C'est aussi le temps de compression de B' dont la soupape d'admission s'est fermée. En wOse temps C' se remplit à nouveau, puis S se ferme automatiquement. La soupape d'échappement de A' s'est fermée. 90) L'explosion ou la combustion sont produites ou se produisent en B'. 100) Le piston B, poussé, oblige (comme en 60) A à se rapprocher de lui. 11 ) Comme en 70 la soupape d'échappement de B' lui permet de se vider. 120) Après ces moments C' recommence des moments comme en 20, 30, 40 & les sui vants, de même que les cylindres A' et B', et ainsi de suite. Bien entendu S peut aussi entre commandée par un dispositif de commande de soupape. donc Le procédé donne/ une puissance plus grande aux moteurs considérés, mobiles ou fixes. REVENDICATIONS I. Dispositif permettant l'alimentation des moteurs spécifiés, par eux xe^mes, en air, air carburé ou gaz, à une pression supérieure à la pression atmosphé- rique ambiante. 2. Ce dispositif est caractérisé par le fait que c'est le moteur lui-mEms qui assure cette alimentation comprimée, sans compresseur ajouté. 3. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le carburateur, ou la pipe d'injection de carburant ne sont plus reliées directement aux tubulures d'admis- sion . 4. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le carter à une soupape (ou clapet) automatique (ou plusieurs) (s)) ouvrant vers l'intérieur, que les tubulures d'alimentation des cylindres partent du carter et qu'il est par ailleurs suf finement étanche. 5. Ce dispositif est caractérisé par le fait que S peut entre placé entre un orifice de C ou même dans le carburateur ou 1 pipe d'injection. 6. Ce dispositif s'applique aussi aux moteurs considérés, différents. 7. Ce dispositif peut facilement être adapté aux moteurs eflstants.