l 2476015 L'invention concerne un dispositif support multi- armes de charges lançables pour un avion porteur, ces charges étant disposées les unes à côté des autres. Des dispositifs de ce genre sont déjà en soi connus. Ainsi le Brevet allemand N0 478 705 décrit un appareil destiné à lancer des charges d'un avion et comprenant un organe porteur à section en U monté fixe dans l'avion, lequel organe porteur est réalisé de telle manière que des crochets portant des charges soient montés rotatifs sur des 1o axes fixes à des distances déterminées les uns par rapport aux autres, des équipements électriques spécialement conçus étant utilisés pour l'appareil de largage. Cette installa- tion connue présente toute une série d'inconvénients. Ainsi, il est avant tout désavantageux que le dispositif porteur d'armes et les équipements annexes fassent corps avec l'avion et que les charges ne puissent donc pas déjà être préparées d'avance mais doivent obligatoirement être fixées directement à l'avion. Du fait que l'étrier de suspension formé par l'organe porteur en U est relativement étroit, le centre de gravité de l'avion se trouve en cours de vol considérablement sollicité lors du lancement individuel des charges, nécessi- Lant ainsi des efforts de pilotage sensiblement accrus pour la stabilisation de position. Dans le Brevet allemand No 476 119 est décrit un dispositif destiné au lancement de bombes disposées les unes à côté des autres et dans lequel les charges sont individuel- lement libérées et larguées au moyen de pièces susceptibles de coulisser les unes par rapport aux autres. Il s'agit là d'un mécanisme de lancement qui est indubitablement sujet à des incidents de fonctionnement. Les nombreux cas de coince- ment de bombes dans ce dispositif de lancement sont connus d'une manière générale. La Demande de Brevet allemand publiée No 2 644 127 décrit un dispositif porteur et lanceur pour charges fixées à des avions, lequel dispositif remplit aussi bien la fonction d'un organe de verrouillage de bombes que celle d'un appareil de largage en cas d'urgence. Cependant, dans le cas de ce dispositif, il faut également des équipements porteurs reliés de manière fige à l'avion, à savoir pour chaque charge, ou bombe, individuelle son équipement porteur 2 2476015 propre, et en outre encore des organes additionnels de retenue, de mise à feu et de centrage. L'invention fournit un dispositif support multi-armes du genre mentionné précédemment, qui permet de disposer les charges d'une manière plus stable et est réalisé de telle façon que le centre de gravité de l'avion se trouve moins sollicité de façon à réduire les efforts de pilotage néces- saires à la stabilisation de la position de l'avion lors du lancement individuel d'une charge et à accroître en outre la capacité en armes par rapport à l'équipement de suspension de bombes présent sur l'avion porteur. L'invention apporte à ce problème une solution simple et sûre qui consiste essentiellement en ce que le dispositif support est réalisé sous la forme d'une palette comportant des nervures de renforcement disposées parallèlement et symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de l'avion et en ce que dans chacune des nervures de renforcement est monté un organe de verrouillage de bombe destiné à recevoir la charge individuelle. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-dessous avec référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 représente schématiquement, en perspective, le dispositif support multi-armes; - la figure 2 est une vue frontale suivant la ligne de coupe A-A de la figure 3; et - la figure 3 est une vue latérale d'une partie dé l'avion porteur, des palettes supports étant montées sur celui-ci. Sur la figure 1, un exemple de réalisation de l'invention est représenté schématiquement en perspective. Le dispositif 10 support multi-armes est réalisé sous là forme d'une palette et présente sur son côté supérieur, c'est-à-dire du côté du fuselage de l'avion, quatre nervures de renforcement il dans chacune desquelles est monté un organe de verrouillage de bombe 12, ces différents organes de verrouillage étant disposés dans un même plan et symé-, triquement par rapport à la structure porteuse. Le nombre des nervures de renforcement est fonction du nombre des charges à embarquer, des dimensions de celles-ci et de la conception de l'avion porteur 30. Le rapport dimensionnel - -3 2476015 de la longueur "1" à la largeur "b" de la palette support 10 ainsi réalisée, munie des nervures renforçatrices 11 disposées parallèlement à l'axe longitudinal 20 de l'avion, est d'envi- ron 1:2, c'est-à-dire que la longueur de la palette est à peu près égale à la moitié de sa largeur. Les nervures de renfor- cement 11 s'étendent donc dans la direction longitudinale de la palette et par conséquent parallèlement à l'axe longitu- dinal 20 de l'avion et sont réalisées en tant qu'organes déviant l'air d'une manière favorable du point de vue de son écoulement. En correspondance des organes de retenue faisant partie de l'adaptateur 31 et disponibles sur l'avion, la palette support 10 est munie d'oeillets de suspension 14 destinés à fixer celle-ci symétriquement par rapport à l'axe longi- tudinal 20 de l'avion. Ce mode de réalisation du dispositif support multi- armes, appelé palette support 10, offre toute une série d'avantages importants. Grâce à sa forme favorable du point de vue aérodynamique, il permet d'accroître le rayon d'action de l'avion porteur. Du fait de sa conception particulière, on obtient une suspension plus rigide des armes qu'avec les modes de construction antérieurs, ce qui influe favorable- t ment sur la précision de la rencontre avec l'objectif. En outre, le mode de construction suivant l'invention permet un chargement préalable, c'està-dire qu'avant d'être mises en place sur l'avion porteur ou suspendues à celui-ci, les palettes peuvent déjà être chargées avec des systèmes d'armes correspondants de façon à se trouver toutes prêtes, permettant ainsi de réduire considérablement les temps de chargement et par conséquent également les intervalles des départs successifs des avions à engager. Un avantage essentiel réside cependant en ce que le mode de construction proposé permet au centre de gravité de l'avion porteur d'être beaucoup moins sollicité lors des lancements individuels que suivant la technique antérieure, car un pourcentage considérable des moments agissant sur la position de l'avion lors du lancement se trouve déjà encaissé ou repris par la palette 10. De ce fait, les efforts de pilotage nécessaires à la stabilisation de la position de 4' l'avion 30 se trouvent considérablement réduits. 4 2476015 La figure 3 montre schématiquement, en vue latérale partielle, un avion porteur 30 muni sur sa face inférieure d'un adaptateur 31 constitué par des supports d'adaptation 15 disposés symétriquement et auxquels sont accrochés les oeillets de suspension 14 des palettes supports 10. La figure montre que plusieurs ensembles de supports d'adaptation sont prévus de sorte que, dans la mesure o les dimensions des armes le permettent, plusieurs palettes 10 peuvent être suspendues sous l'avion. C'est précisément en pareil cas que lO le mode de construction suivant l'invention s'avère particu- lièrement avantageux par rapport à tous les modes de construc- tion connus de la technique-antérieure, car les palettes peuvent être stockées en étant déjà complètement équipées de façon à pouvoir être utilisées, c'est-à-dire suspendues, immédiatement. Le mode de construction proposé permet égale- ment une standardisation des palettes 10 par type. La palette support 10 peut être fixée à l'avion à l'aide d'équipements de suspension.de bombes spéciaux ou standardisés. 2476015 REVENDICATIONS I. Dispositif support multi-armes de charges lançables pour un avion porteur, ces charges étant disposées les unes à côté des autres, caractérisé en ce que le dispositif support (10) est réalisé sous la forme d'une palette compor- tant des nervures de renforcement (11) disposées parallèle- ment et symétriquement par rapport à l'axe longitudinal (20) de l'avion, et en ce que, dans chacune de ces nervures de renforcement, est monté un organe de verrouillage de bombe (12) destiné à recevoir individuellement une charge. 2. Dispositif support multi-armes suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le rapport dimensionnel de la longueur 1 à la largeur b de la palette support (10) est d'environ 1:2. 3. Dispositif support multi-armes suivant la revendi- cation 1 ou 2, caractérisé en ce que la palette support (10) est munie d'oeillets de suspension (14) lui permettant d'être fixée symétriquement dans des supports d'adaptation (15) prévus sur l'avion. 4. Dispositif support multi-armes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les nervures de renforcement (11) et la palette support (10) sont réalisées en tant qu'organes déviant l'air d'une manière favorable du point de vue de son écoulement. 5. Dispositif support multi-armes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la palette support (10) peut être fixée à l'avion porteur (30) à l'aide d'équipements de suspension de bombes spéciaux ou standardisés.