La presente invention concerne des perfectionnements aux instalXations industrielles à chariots transporteurs dans le but de rationaliser le mode et le temps d'arrêt des chariots devant les opérateurs qui doivent accomplir, dans un laps de temps déterminé, une certaine opération. Actuellement, dans lesdites installations, les chariots s'arrêtent devant les ouvriers pendant le temps établi et, une fois le temps échu, ils repartent même si l'opération n'est pas encore terminée. Les perfectionnements faisant l'objet de la présente invention visent par contre à consentir une certaine souplesse à liopérateur de manière que, tout en restant dans le délai établi il puisse manoeuvrer et compenser d'éventuels retards ou avances. L'invention consiste essentiellement dans le fait de faire stationner devant l'opérateur deux chariots à la fois, au lieu d'un seul, les faisant partir un à la fois tandis qu'un autre arrive et tandis que le chariot restant se porte à la place du chariot partant. On obtient ainsi que l'ouvrier essaie de maintenir constamment une avance sur le chariot qui part le premier et reporte l'avance sur le second chariot. En pratique, l'invention est réalise prévoyant dans l'ions tallation, des stations darrSt à deux places où, au moment voulu, l'un des chariots en stationnement part le second chariot en stationnement se porte à la place du chariot qui est parti tandis qu'il est remplacé par un chariot nouvellement arrivé. Dans les dessins ci-joints on a représenté, simplement à titre d'exemple, une installation industrielle à chariots trains porteurs perfectionnée suivant la présente invention. Figure 1 représente, schématiquement, une portion d'instar lation vue en élévation, figure 2 représente le mtme objet de figure I vu d'en haut figure 3 représente le meme objet de figure 9 en coupe transe versale figure 4 représente le détail A de figure 3 à plus grande échelle. L'installation comporte, comme d'habitude, un rail 2 qui, au moyen des courbes ou anneaux de texte 2' constitue un circuit fermé continu sur lequel circulent les chariots 3 entrasses par la chaSne à laquelle ils s'accrochent ou se décrochent suivant la nécessité. Aux stations d'arrêt sont installés les dispositifs automa- tiques d'arrêt 7 actionnés, en temps voulu, par les électroaimants 5 dépendant des relais à temps relatifs 4 qui sont rac- cordés électriquement au moyen de conducteurs électriques. Les arrêts 7 libèrent un chariot à la fois de sorte que 13. paire de chariots en stationnement se décompose par le départ d'un des chariots en stationnement, et se recompose par l'arrivée d'un nouveau chariot et le déplacement en avant du chariot restant. le système d'accrochage et de décrochage de la chaîne d'en- traînement reste celui normalement utilisé dans ce genre d'ins- tallation. L'installation repose sur les épaulements de support 9 auxquels sont appliquées les boîtes de connections électriques 8, et la chaîne est tendue par les tendeurs 6 à proximité desquels sont disposés les graisseurs 1. REVENDICAXIONS 1) Installation industrielle à chariots transporteurs, caractérisée par le fait qu'elle prévoit des stations d'arr & à deux places pour chariots ainsi que des organes qui permettent que les chariots stationnent par paires mais partent et arrivent seuls, obtenant ainsi le fait que le chariot restant se porte à la place du chariot partant tandis que le nouveau chariot arrivé remplace le chariot qui s'est déplacé. 2) Installation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte des organes qui font partir, de la paire de chariots stationnant aux postes d'opération devant les opérateurs, un seul chariot à la fois et déterminent la substitution relative avec la recomposition successive de la paire de chariots. 3) Installation suivant les revendications -précédentes, caractérisée par le fait que les organes qui déterminent la séparation de la paire de chariots et le départ d'un d'eux sont constitués d'électro-aimants actionnant des bras d'arrêt, électroaimants raccordés électriquement au moyen de conducteurs aux programmeurs relatifs et au centre de programmation et d'automation. 4) Installation suivant les revendications précédentes, caractérisée par le fait que le bras libérant un chariot arrête celui immédiatement successif.