La présente invention se rapporte à un dispositif destiné à éliminé totalement lteffet de lacet dans un ensemble véhicule automobile et caravane ou remorque lors de dépassements de véhicule lourds ou an cas de vent soufflant perpendiculairement à la route. Un but est d'aluminer totalement cet effet de lacet quelle que snit la vitesse de croisière et sans influencer la mobilité de manoeuvre de ltensemble. Ci-après on décrira, en se référant aux dessins, un exemple de réalisation non limitatif et on définira ensuite les caractéristiques essentielles du dispositif. La figure 1 est une vue schér;etique représentant ltensemble véhicule-caravane. La figure 2 est une vue en coupe du dispositif de freinage. La-figure 3 est une vue agrandie de la liaison entre le véhicule et la caravane. Sur la figure 1 des dessins ci-joints, on a2 représenté en 1 la voiture à laquelle la caravane ou remorque/est reliée par un dispositif comprenant un timon formé de deux bras 3-4. Le dispositif est composé d'un support 5 fixé au bras 3 du timon et constitué par un fer L inégal et sur celui-ci est soudé, habituellement à l'arc un bloc 6 par exemple en métal coulé de forme cubique. Ce bloc 6 est percé verticalement d'un trou conique à l'inté- rieur duquel peut tourner autour de son axe une pièce conique 7. Cette pièce conique est elle-même percée en son centre d'un alésage qui laisse le passage à une tige filetée 8 servant au réglage. Entre la face extérieure du cône 7 et le bloc 6 est laissé un espace recevant un bourrage 9 en une matière genre Ferrodo qui est comprimée par le cône 7 dans le bloc 6. Ce bourrage est en général découpé en lamelles trapézoîdales formant cône. La compression du bourrage 9 a lieu par serrage sur la vis 8 d'un écrou 10 dont est solidaire un levier 11. La vis 8 est soudée sur une rondelle 12 intercalée entre la tête de la vis 8 et la face inférieure du bloc 6. Un écrou 13 muni d'un levier 14 sert à bloquer l'écrou 10 après réglage. Sur le dessus du cône 7 est soudé, par exemple à l'arc, par une de ses extrémités un levier 15 qui est terminé à ltautre ex trémité par une rotule 16 de liaison avec un bras d'accouplement 17-lt fixé à la voiture 1 par une seconde rotule 19. Lorsque la remorque se déplace par rapport à la voiture, ce mouvement est combattu par la friction entre la pièce 7 et la maibère de freinage 9O Plus le serrage de écrou 10 est important, plus la friction du cône 7 s'accentue sur le bourrage 9 et freine le levier 15 dans son mouvement de va-et-vient lors d'un début de mouvement de lacet. L'appareil peut se fixer sur le bras 3 et/ou le bras 4 du ti mon d'attelage de la caravane Cette fixation peut avoir lieu par l'intermédiaire de la cornière 5 soit par des boulons, soit par soudure directe. Dans un tel dispositif 1) les conicités de la pièce 7 et de l'alésage du bloc 6 sont calculées pour obtenir un freinage maximum sans serrage in tensif 2) les longueurs du levier 15 et du bras d'accouplement 15-17 sont calculées en fonction du poids de la caravane ou de la remorque tractée 3) il existe différentes possibilités de fixation sur timpn d'at telage (timon en V ou à longeron unique - côté gauche ou droit) Grâce à l'invention, l'effet de lacet est supprimé quelle que 3it la manoeuvre effectuée et quelle que soit la vitesse de croisière. D'autre part, le dispositif n'influence pas la mobilité de manoeuvre de l'ensemble0 Le-braquage maximum reste permis dans les deux sens. R E V E N D I C A T I O N S . 1. Dispositif destiné à éliminer l'effet de lacet dans un at tallage entre un véhicule automobile et une caravane ou remorque, caractérisé en ce que ce dispositif comprend un support (5) fixé sur le timon ou un élément faisant partie de ce timon et avec lequel fait corps un bloc cubique (6) dans lequel est percé un trou conioue à l'intérieure duquel peut tourner une pièce conique (7) percée d'un alésage qui laisse le passage à une tige filetée (8) et en ce que, entre la face extérieure de la pièce conique (7) et le bloc (6) est prévu un bourrage (9) en une matière genre Ferrodo aui est comprimée par le cône (7) dans le bloc (6) sous l'action d'un écrou (10) prévu sur la tige filetée et dont est solidaire un levier (11) de serrage et de réglage tandis que sur le dessus du cône (7) est fixée l'extrémité d'un levier (15) qui est en liaison par une rotule (16) avec un bras d'accouplement (17-18) relié au véhicule automobile par une autre rotule (19) de telle sorte que quand la remorque se déplace par report au véhicule, une action de freinage est produite entre la pièce conique (7) et le bourrage (9). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce ue sur la tige filetée (8) est prévu un deuxième écrou (13) muni tun levier (14) et servant à bloquer l'écrou (10) après réglage.