L'invention concerne un mécanisme de transmission rapportable, qui comporte une console de moteur réunie rigidement à son carter. Des mécanismes de transmission rapportables sont connus depuis longtemps et utilisés dans l'industrie à des fins d'entraînement très variées. Le moteur électrique d'un tel mécanisme de transmission rapportable de construction connue est porté par une console solidaire du carter , formant ainsi une unité d'entraSnement complète. Des unités de ce genre apportent une solution convenable à des problèmes d'entraînement très divers, par exemple pour des transporteurs à courroie, des élévateurs à godets, des chariots de manutention, des treuils d'extraction, des excavateurs, des bancs d'étirage, etc. Pour ces domaines d'application très différents, ltentrainement des mécanismes de transmission rapportables utilisés dans chaque cas nécessite le montage de moteurs électriques différents. Pour pouvoir monter des moteurs d'entraînement de types et de dimensions différents, on fixait jusqu'à présent chaque moteur électrique indiViduellement sur la console de moteur du mécanisme de transmission rapportable, ce qui conduit à des travaux de montage et d'ajustement importants pour chaque unité moteur-mécanisme de transmission. La présente invention a pour but d'aménager dans sa construction un mécanisme de transmission rapportable du type spécifié plus haut, de façon que la fabrication individuelle coûteuse puisse être remplacée par une fabrication en série meilleur marché. Ce but est atteint par l'invention grâce au fait qu'unie embase servant à la fixation du moteur est fixée de manière amovible à la console de moteur. Dans ses dimensions géométriques, l'embase du moteur est avantageusement établie de telle sorte qu'elle s'adapte à chaque fois à une pluralité de types, tant de moteurs électriques que de consoles de moteur. La réduction des travaux nécessaires au montage, à italignement et à l'ajustement des moteurs électriques sur les consoles de moteur diminue considérablement les frais, en raison d'une part de la fabrication en série moins onéreuse et, d'autre part, de la possibilité de remplacer rapidement et sans problème les moteurs électriques en cas de changement du nombre de tours prévu initialement à la sortie du mécanisme. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu que l'embase de moteur est munie de plusieurs ensembles de trous taraudés échelonnés, ajustés à des dimensions de moteur échelonnées de façon correspondante. Les perçages des pattes de fixation des moteurs électriques destinés à être utilisés avec le mécanisme de transmission rapportable considéré sont avantageusement pratiqués une fois pour toutes et complètement par une opération préliminaire-. Les divers moteurs électriques appartenant à un groupe peuvent être ainsi boulonnés à l'embase de moteur sans aucun travail ultérieur d'ajustement. De même que les trous taraudés de l'embase du moteur, ceux de la console de moteur sont pratiqués une fois pour toutes et complètement par une opération préliminaire pour les embases de moteur correspondantes. Par ce moyen, il est possible de boulonner un type d'embase de moteur sur la console de moteur de plusieurs types de mécanismes de transmission rapportables, de sorte qu'avec une seule embase, on peut réaliser avantageusement une multiplicité de combinaisons entre moteurs et mécanismes de transmission.Si l'on part, par exemple, de douze types de transmissions devant être combinées chacune à trois moteurs électriques, on parvient, avec une embase de moteur susceptible de s'adapter à quatre consoles de moteur différentes, à monter un total de trente-six moteurs électriques différents avec seulement trois types d'embases de moteur-pour les douze types de mécanismes de transmission. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Le carter du mécanisme de transmission rapportable 1 est fixé rigidement à la console de moteur 2. Le moteur électrique 3 et son embrase 4 sont représentés séparés de la console de moteur. Dans l'embase de moteur 4 sont pratiqués des trous taraudés 5 échelonnés en conformité avec les dimensions de moteurs correspondantes. Dans la console de moteur 2 se trouvent des trous taraudés 6, ajustés sur les trous correspondants des embases de moteur. La mise en oeuvre des embases de moteur amovibles pour un programme déterminé du mécanisme de transmission rapportable demande une répartition particulière- des embases de moteur à l'intérieur du programme du mécanisme de transmission étant donné que, pour des types de mécanismes de transmission à usages multiples, le nombre des types de moteurs exigés dépasse de loin le nombre des moteurs pouvant être logés dans une embase. Dans ce cas, on rassemble en groupes des moteurs électriques dont les dimensions géométriques s'adaptent convenablement entre elles et l'on harmonise les dimensions de embase de moteur qui doit etre montée pour chaque groupe, de telle façon que celui-ci couvre, avec l'embase de moteur qui lui correspond, une fraction étendue de toute la série des mécanismes de transmission rapportables de dimensions voisines. Pour des types de mecanismes de transmission utilisés fréquemment à des fins très variées, on dispose -ainsi du nombre voulu de types d'embases de moiteur, tandis que des mécanismes de transmission, moins souvent employés, de dimensions voisines, peuvent être équipés d'embases de moteur des mécanismes de transmission rapportables fréquemment exigés. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de transmission rapportable, qui comporte une console de moteur réunie rigidement à s-on carter et est caractérisé en ce qu'une embase (4) servant à la fixation du moteur est fixée de manière amovible à la console de moteur (2). 2. Mécanisme de transmission rapportable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase de moteur (4) est munie de plusieurs ensembles de trous taraudés échelonnés (5), ajustés à des dimensions de moteur échelonnées de façon correspondante.