1. 2046732 La présente invention est relative aux flèches de grues montées sur véhicules. On a déjà utilisé antérieurement des flèches de grues télescopiques montées sur des véhicules pour constituer des engins 5 mobiles d'une grande force de portée. La plupart des flèches télescopiques comprennent plusieurs tronçons ou segments qui se déplacent les uns par rapport aux autres pour modifier la longueur de la flèche. Le déplacement relatif des tronçons de la flèche est commandé par des vérins hydrauliques ou des mécanismes à câble et 10 poulie. Les brevets des Etats-Unis d'Amérique n° 3 315 121 et n° 3 398 645 décrivent des flèches de grues télescopiques de ce type. Les tronçons de ces flèches qui sont à profil en caisson, ne sont pas conçus pour tirer parti de la résistance maximale de la matière de la flèche. Les contraintes qui s'exercent sur les tronçons 15 de la flèche ne sont pas uniformément transmises aux parties d'angles des tronçons. Les parties d'angles de ces tronçons des flèches ne sont pas renforcées et ne coopèrent pas avec des patins de portée pour absorber les contraintes de flexion et de torsion qui s'exercent sur ces tronçons. 20 L'invention se rapporte à une flèche comportant des tronçons extensibles qui possèdent le maximum de résistance mécanique pour le minimum de poids. Les tronçons de la flèche comportent des éléments raidisseurs d'angles réunis à des plaques approximativement planes pour former des tronçons en caisson. Plusieurs 25 tronçons sont montés téléscopiquement les uns par rapport aux autres avec le minimum de jeu de sorte qu'ils peuvent se contracter où se mettre en extension pour modifier la longueur de l'ensemble de la flèche. Un élément rétractable et extensible, placé à l'intérieur de la section de la flèche a pour fonction de déplacer les 30 tronçons les uns par rapport aux autres. Les tronçons de la flèche sont agencés pour pouvoir coulisser les uns par rapport aux autres et ils sont montés sur des patins d'usure et de portée capable d' osciller longitudinalement, et qui portent par glissement sur les éléments d'angles adjacents 'de façon à assurer une répartition di~ 35 recte et équilibrée de la charge sur les tronçons de la flèche. Un but de l'invention est de réaliser des tronçons destinés à être assemblés en une flèche de grue d'une grande résistance et qui puisse être fabriquée avec maintien de la profondeur et de la largeur de ces tronçons à des cotes précises afin qu'ils 40 puissent se déplacer par mouvement relatif téléscopique avec le mi 18919 2. 2046732 nimum de jeu. Un autre but de l'invention est de réaliser un tronçon de flèche de grue qui comporte le maximum de matière dans ses parties d'angles, dans lesquelles il offre sa plus forte résistance, aux forcés combinées de flexion vers le bas et vers le côté, 5 ainsi que de torsion. Un autre but de l'invention est de donner aux parties d'angles d'un tronçon de flèche de grue un support oscillant qui répartit la contrainte sur toute la section. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. 10 Aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exem ples : la Fig." 1 est une vue de côté d'un engin de levage à flèche monté sur véhicule et équipé de la flèche suivant l*inven-tion ; 15 la Fig. 2 est une vue en élévation arrière suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1 ; la Fig. 3 est une vue de côté de l'engin de levage à flèche monté sur véhicule et qui représente avec brisures la flèche en position d'extension totale ; 20 la Fig. 4 est une vue partielle en coupe avec brisu res suivant la ligne 4-4 de la Fig. 2 ; la Fi-g. 5 est une vue en coupe à plus grande échelle et suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4 i la Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 25 de la Fig. 5 j • la Fig. 7 est une vue en coupe à plus grande échelle et prise suivant la ligne 7-7 de la Fig. 6 ; la Fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la Fig. 4 ; 30 la Fig. 9 est une vue en coupe à plus grande échelle suivant la ligne 9-9 de la Fig. 8 ; la Fig. 10 est une vue en coupe suivant la ligne 10-10 de la Fig. 9 ; la Fig. 11 est une vue en coupe longitudinale d'une 35 variante de réalisation d'un bloc d'usure. Sur les Fig. 1, 2 et 3j on a représenté un véhicule 15 qui porte un engin de levage à flèche extensible, désigné dans " son ensemble par la référence 16. Le véhicule 15 comporte un châssis longitudinal 17 de grande longueur qui est relié à des trains 40 doubles de roues avant et arrière en tandem, 18 et 19. Une cabine 70 18919 3. 2046732 de conduite 21 est montée sur la partie avant du châssis 17. La partie arrière dû châssis 17 porte une plate-forme 22 qui porte 1' ' engin de levage 16 de façon à lui permettre de tourner autour d'un axe vertical. Un groupe moteur (non représenté) a pour fonction de 5 faire pivoter l'ensemble de l'engin de levage 16 par rapport à la plate-forme 22 et au véhicule 15- • Comme on peut le voir sur la Fig. 2, le véhicule 15 est stabilisé latéralement par deux bras 23 et 24 dirigés vers 1' extérieur, montés coulissants à la partie centrale et la partie ar-10 rière du châssis 17- Des vérins 26 et 27 dirigés vers le bas sont reliés respectivement aux extrémités extérieures des bras 23 et 24. Chaque vérin est muni d'une semelle qui s'appuie sur le sol ou autre surface porteuse pour stabiliser latéralement le véhicule 15 et répartir et réduire la charge exercée sur les roues en tandem 15 19- ' L'engin 16 à flèche extensible comprend une embase 28 montée rotative sur la plate-forme 22 pour tourner autour d'un axe â peu près vertical. Ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 2, des plaques ou montants verticaux 29 et 31 espacés latéralement 20 sont fixés longitudinalement à.la face supérieure de l'embase 28. Une cabine de grutier 32, qui renferme les organes de commande de l'engin de.levage, est placée contre le côté avant du montant 29. Deux treuils 33 et 34 sont montés sur l'embase 28 entre les monV. - tants 29 et 31 dans des positions latérales"par rapport à la cabi-25 ne 32 du grutier, et pour recevoir les câbles de l'engin de levage. Une flèche désignée dans son ensemble par la référence 36 est articulée par m axe transversal 37 sur la partie supérieure arrière des montants 29 et 31. Un vérin hydraulique 38, qui a pour fonction de faire monter et descendre la flèche 363 est re-30 lié à la partie médiane des éléments latéraux 29 et 31 par un'e articulation 39• La tige de piston du vérin 38 est reliée par une articulation 4l à la flèche 36, en avant de l'axe 37- En se reportant aux Fig. 1-et 33 on peut voir que la flèche 36 comprend plusieurs tronçons mobiles les uns par rapport 35 aux autres, désignés dans leur ensemble par les références 42, 433 44 et 45, et qui peuvent être déplacés télescopiquement les uns par rapport aux autres pour modifier la longueur de la flèche. La Fig. 1 représente la flèche 36 dans une position rétractée pour le transport. La Fig. 3 montre la flèche 36 en position d'extension complè-40 te et de levée maximale. La longueur de la flèche 36 peut varier, 18919 - 2046732 entre la position d'extension complète et la position entièrement rétractée et l'angle d'élévation peut varier. Une tête 46, reliée à l'extrémité extérieure du tronçon 45 de la flèche porte une poulie 47 servant à guider un câble 5 48 vers un moufle 49 à poulie portant un crochet de levage. Une deuxième poulie 51 j guide un câble 52 vers un crochet à boule 53-Les câbles 48 et 52 passent sur les poulies 54 puis s'étendent le long de la face supérieure de la flèche '36 et sont renvoyés par des poulies 55 et 56 aux treuils 33 et 34. 10 Ainsi qu'on l'a représenté sur les Fig. 4 et 5> le premier tronçon ou tronçon de base 42 de la flèche présente une section transversale de forme rectangulaire et il renferme les tronçons 43, 44 et 45 de la flèche qui sont emmanchés les uns à 1' intérieur des autres. Le tronçon 42 comporte à chaque angle un élé-15 ment d'angle longitudianl 57» à profil de cornière à angle droit, qui s'étend sur toute la longueur de ce tronçon. Des plaques latérales verticales et parallèles 58 et 59 sont fixées aux éléments d'angles latéraux adjacents. De même, une plaque supérieure 6l et une plaque inférieure 62 sont fixées aux éléments d'angles supéa?. 20 rieurs et inférieurs pour former un tronçon de section rectangulaire et de grande longueur. Les éléments d'angles 57 sont réalisés en acier laminé à haute résistance, de sorte que les forces de flexion et de torsion de chaque tronçon de la flèche sont concentrées au maximum le long des arêtes d'angles de ces éléments. Les plaques 25 latéraless58 et-59s la plaque supérieure 6l et la plaque inférieure 62 sont d'épaisseur inférieure à celle des éléments d'angles. Cette construction a pour effet de placer la plus grande quantité de métal dans les angles de la section du tronçon de flèche, c'est-à-dire à l'endroit où cette section offre la plus grande résistance 30 aux forces de flexion verticale et latérale ainsi qu'aux forces de torsion. Les éléments d'angles 57 sont caractérisés par une grande résistance mécanique et ils sont réalisés en un métal à haute résistance capable de supporter de grandes forces de flexion et de torsion. Les plaques peuvent être faites du même métal que les êlé-35 ments d'angles. . Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 9, l'élément d' angle 57 présente des évidements en escalier 63 creusés vers l'intérieur le long des extrémités extérieures de ses ailes. Chaque évidement 63 présente un bord b'iseautê 64 incliné vers l'extérieur. il 40 Les évidements en escalier 63 et les bords biseautés peuvent être 70 18919 5. 2046732 obtenus par laminage au cours de la fabrication des éléments d'angles. Les bords des plaques sont logés dans les évidements -en escalier. Les bords biseautés 64 ménagent des gorges rectilignes pour l'exécution des soudures 66 qui fixent les plaques aux éléments d' 5 angles. Les dimensions en section des tronçons de la flèche peuvent ainsi être maintenues dans des tolérances serrées, puisque les évidements 63 et les soudures 66 permettent de compenser les variations de largeur des plaques. Le recouvrement des plaques et' des éléments d'angles sur les évidements 63 ménage le long des bords 10 biseautés 64, une gorge continue pour recevoir la soudure 66 de sorte que l'assemblage des plaques aux éléments d'angles ne nécessitent que le minimum de soudure. Cette structure de chaque tronçon de la flèche se rapproche de la configuration idéale de construction métallique qui 15 peut être adoptée pour la construction d'une flèche en vue de porter au maximum la résistance mécanique de la flèche pour le minimum de matière. Cette flèche possède aussi bien dans le sens latéral que dans le sens vertical, une résistance mécanique supérieure, à celle des flèches en caisson de construction comparable de la 20 technique antérieure, par exemple celle des flèches décrites dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 3 398 645. Les tronçons 43s 44 et 45 de la flèche sont cons-1 truits de la même façon. Les éléments correspondants de ces tronçons sont désignés par les mêmes numéros de référence que pour le 25 tronçon 42 mais suivis des suffixes B, C et D respectivement. Les tronçons 43, 44 et 45 de la flèche ont des sections transversales-de plus en plus petites de sorte qu'ils peuvent s'emmancher les uns dans les autres, comme on l'a représenté sur les Fig. 4 et 5-Les ailes latérales verticales des éléments d'angles adjacents 30 sont contiguës afin de réduire au minimum le déplacement latéral relatif entre les tronçons de la flèche et de transmettre les forces latérales de flexion et de torsion aux éléments d'angles. L'extrémité extérieure de chacun des tronçons 42, 43 et 44 de la flèche est renforcée par un cadre en U 67, 67B ou 67c. 35 Le cadre 675 représenté sur la Fig. 6, est constitué par un fer à U dont l'ouverture est dirigée vers l'intérieur et qui est fixé aux plaques latérales 38 et 59, § la plaque inférieure 62 et aux éléments d'angles 57. - Ainsi qu'on l'a représenté sur les Fig. 4, 5 et 6, 40 deux patins d'usure ou blocs de portée inférieurs 68 -servent de por 18919 6. 2Ô46732 tées glissantes pour le deuxième tronçon 43 de la flèche à l'intérieur du tronçon de base 42. Les patins d'usure inférieurs 68 sont situés à l'extrémité du tronçon 42 et glissent sur les faces inférieures des ailes inférieures des éléments- d'angles inférieurs 57B„ 5 Des paires analogues de patins d'usure inférieurs 69 et 71 sont interposées respectivement entre le deuxième et le troisième tronçon, 43 et 44, et entre le troisième et le quatrième tronçons 44 et 45. Tous les patins d'usure comportent des faces d'usure planes, qui portent contre les ailes inférieures des éléments d'angles des 10 tronçons de la flèche. Comme on peut mieux le voir sur la Fig. 6, les patins d'usure 68 sont maintenus assemblés aux éléments d'angles 57 par àes organes de retenue 73 en U, à peu près plats, qui sont soudés à la face supérieure des ailes horizontales des éléments d'angles 57= 15 Chaque patin d'usure 68 est placé entre son organe de retenue et l'aile verticale de l'élément d'angle correspondant. Ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 42 le patin d'usure 68 comprend me face supérieure de glissement 74 plate et une face inférieure 7S qui présente une convexité dans le sens longitudinal. La faee inférieu-20 re convexe J6 présente un rayon de courbure relativement grand qui peut être d'environ 5 fois la dimension longitudinale du patin d' usure 68. Le patin 68 peut être fait d'une matière plastique, par exemple d'une matière phénolique stratifiée ou de polyuréthane, ou encore de métal tel que le fer duçtilé» Grâce à la combinaison de 25 leur face supérieure de glissement 74 et de la face de portée convexe 76, les patins d'usure 68 donnent un effet d'appui oscillant à inclinaison limitée pour supporter les tronçons de la flèche. Cet effet d'appui oscillant- équilibre la pression de portée dans toutes les conditions de charge et de flexion de la flèche. 30 La Figo 4 montre' que les extrémités supérieures et inférieures des tronçons 43 s 44 et 45 portent des paires de patins d'usure supérieurs 77s 78 et 79s Qui sont disposées pour glisser sur les éléments d'angle des tronçons adjacents. Les patins d'usure 77s 78 et 79 sont de structure identique à celle des patins 35 d'usure inférieur 68, Ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 8, les patins d'usure 77 qui sont placés adjacents aux extrémités intérieures des éléments d'angle 57B sont disposés dans des organes de retenue en U 81 fixés aux éléments d'angles supérieurs 57B, 57C et 57D. Les ^0 organes de retenue 81 entraînent les patins d'usure supérieurs avec 70 18919 7. 2046732 les tronçons de la flèche pendant la mise en'extension et la contraction de cette flèche. Ainsi qu'on l'a représenté sur les Fig. 9 et 10, chaque patin d'usure 77 présente une face ou surface supérieure de glissement plane 82 qui glisse contre la face inférieu-5 re de l'aile supérieure de l'élément d'angle 57'* La face inférieure 83 du patin d'usure 77 présente une forme convexe dans le sens longitudinal, qui permet au tronçon extérieur de la flèche de décrire un mouvement d'oscillation limité pour égaliser la pression de portée dans toutes les conditions de charge et de flexion de la 10 flèche. Ainsi qu'on l'a représenté sur la Fig. 4, un mécanisme extensible et rétractable désigné dans son ensemble par la référence 84 est agencé à l'intérieur de la flèche pour mettre les tronçons de cette flèche en extension ou pour les rétracter les uns 15 par rapport aux autres.* Le mécanisme 84 entre en action pour mettre les tronçons de la flèche successivement en extension, le deuxième tronçon 43 de cette flèche émergeant le premier du premier tronçon 42. De même, le troisième tronçon 44 émerge du deuxième tronçon 43-Le quatrième ou dernier tronçon à se placer en extension est le 20 tronçon extérieur 45. Le mécanisme extensible et rétractable peut être constitué par un ensemble de plusieurs vérins hydrauliques interconnectés ou par un mécanisme à câbles et poulies. On peut mettre les tronçons de la flèche en extension ou èt-'les rétracter dans n'importe quel ordre, y compris dans l'ordre de succession qui com-25' porte des déplacements relatifs égaux entre tous les tronçons de la flèche aussi bien que l'ordre inverse de celui qui a été mention né plus haut. Le mécanisme 84 comprend un premier vérin hydraulique 85 qui est monté longitudinalement le long de la partie inférieure 30 du passage intérieur de la flèche 36- Ainsi qu'on l'a représenté sur les Fig. 4 et 53 le vérin hydraulique 85 comprend un cylindre 86 de grande longueur qui porte à son extrémité intérieure ou extrémité côté tige, une embase 87 qui est fixée au cadre 88 de l'extrémité intérieure du deuxième tronçon 43 de la flèche. Dans le cy- 35 lindre 86, est montée coulissante une tige de piston 89 qui est articulée par lin axe 91 à 1'extrémité intérieure du cadre 92 du premier tronçon 42. L'extrémité extérieure du cylindre 86 est appuyée par un patin 93 présentant un pied coudé qui glisse sur les plaques inférieures des divers tronçons de la flèche. Le pied de patin 40 93 est coudé vers l'avant et vers le haut et constitue un élément 18919 8. 2046732 élévateur destiné à monter en glissant sur les extrémités intérieures des tronçons 44 et 45 de la flèche. Un deuxième vérin hydraulique, désigné dans son ensemble par la référence 94 et qui est monté longitudinalement dans 5 l'axe de la flèche 36, a pour fonction de commander le déplacement du troisième tronçon 44 de la flèche. Le vérin 94 comprend un cylindre 96 muni à son extrémité côté tige d'une embase 97 qui est elle-même fixée au cadre 98 de l'extrémité intérieure du troisième tronçon 44 de la flèche. Dans le cylindre 96 est montée coulissan-10 te une tige de piston 99. La tige 99 est prolongée vers l'arrière et reliée au cadre d'extrémité intérieure 88 par un axe transversal 101. L'extrémité avant ou extérieure du cylindre porte un patin 102 qui présente un pied coudé vers l'avant et vers le haut. La face inférieure de ce pied glisse sur les plaques inférieures 15 des tronçons de la flèche pour supporter et maintenir le cylindre 96 à peu près dans l'alignement longitudinal des tronçons de la flèche. Au-dessus du deuxième vérin hydraulique 94 est placé un troisième vérin hydraulique 103 qui comprend un cylindre 104 20 portant à son extrémité côté tige une.embase 106 qui est fixée au cadre d'extrémité intérieure 107 du tronçon extérieur 45 de la flè che. Une tige de piston 108 émergeant à l'arrière et qui est montée coulissante dans le cylindre 104 est reliée par un axe 109 au . cadre d'extrémité intérieur 98. L|extrémité extérieure du.cylindre 25 104 porte un patin 111 dirigé vers le bas. L'extrémité inférieure du patin 111 comporte un pied coudé vers l'avant et vers le haut, qui glisse sur la plaque inférieure du tronçon 45 de la flèche. La tige 89 présente des passages ; longitudinaux et el le est couplée à un conduit 112 d'entrée de fluide hydraulique qui 30 sert à introduire du fluide hydraulique sous pression dans le premier vérin 85» Le fluide hydraulique est introduit longitudinalement à travers la tige et jusqu'à l'extrémité extérieure ou côté tête du cylindre pour mettre le vérin 85 en extension. Le fluide hydraulique contenu dans l'extrémité côté tige du cylindre est ren 35 voyé à un réservoir par un conduit de sortie 113. Un conduit d'entrée 114 du deuxième vérin couple 1' extrémité côté tête du vérin 85 à l'extrémité côté tête du vérin ' 94. Un-conduit de retour 116 relie les extrémités côté tige des vérins 85 efe 94-, De'même, un conduit d'entrée 117 du troisième vé rin relie .les .extrémités côté fcêfce des c ". 70 18919 9. 2046732 vérins- 94 et 103. Cette installation hydraulique comprenant le premier, le deuxième et le troisième vérins a pour fonction de mettre simultanément en extension les vérins 85, 94 et 103 et de mettre par conséquent en extension l'ensemble de la flèche 36. La flèche 5 36 peut être mise en extension séquentielle par l'utilisation de verrouillages mécaniques ou de freins hydrauliques ou d'autres structures de retenue (non représentés). Par exemple, le troisième et le quatrième tronçons 44 et 45 de la flèche peuvent être ver" rouillés l'un par rapport à l'autre jusqu'à ce que le deuxième 10 tronçon 43 ait été mis en extension totale par rapport au premier tronçon -42. A cet instant, le troisième tronçon est libéré du deuxième de sorte qu'il peut être mis en extension. Lorsque le troisième tronçon est entièrement en extension, le quatrième tronçon 45 est déverrouillé du troisième tronçon 44 et peut être ainsi mis 15 en extension. La contraction des tronçons de la flèche peut être commandée d'une façon analogue. En utilisation, les tronçons 42 à 45 se déplacent télés copiquement les uns par rapport aux autres en réponse à la manoeuvre du dispositif extensible et rétractable 84. Les tronçons 20 de la flèche glissent sur les paires de patins d'usure qui portent contre les éléments d'angles des tronçons de la flèche. Les patins d'usure inférieurs 68, 69 et 71 jouent le rôle de'supports et d'articulations pour transmettre la force par l'intermédiaire des éléments d'angles. Ces patins d'usure comportent des surfaces infé-25 rieures convexes dans le sens longitudinal qui leur permettent df absorber la flexion et la torsion des tronçons de la flèche en charge. Etant donné que les patins d'usure sont directement placés sur les éléments d'angles, les contraintes sont transmises aux éléments d'angles des tronçons de la flèche. 30 Les deux paires de patins d'usure 77, 78 et 79'jouent le rôle d'éléments de butée coulissants. Ces patins d*usure portent également sur les éléments d'angles des tronçons, de la flèche et comportent des surfaces inférieures convexes dans le sens longitudinal de façon à pouvoir compenser la flexion et la torsion des 35 tronçons de la flèche et transmettre les contraintes aux éléments d'angles. Les forces de flexion latérales et de torsion sont transmises aux éléments d'angles juxtaposés latéralement. La combinaison des éléments d'angles et des plaques donne à la section de la flèche la résistance mécanique maximale 40 par unité de poids de la matière qui les constitue et permet à la 18919 10. 2046732 flèche de subir le maximum de flexion et de torsion sans être gênée dans son fonctionnement. La Fig. 11 représente en 120 une variante de construction du bloc d'usure. Le bloc 120 comprend, une embase 121 prêsenr 5 .tant une surface extérieure 122 convexe dans le sens longitudinale L'embase 121 est réalisée en un métal tel que 15acier ou une autre matière dure analogue. La face qui est à l'opposé de la surface 122 présente un évidement rectangulaire 123 qui porte un patin plat 124 en matière plastique ou autre matière anti-friction analogue. Le 10 patin 124 est collé ou réuni d'une autre façon à l'embase 121. La face supérieure 126 du patin 124 est une face de glissement plate. Il va de soi que lfon peut apporter diverses modifications à la construction décrite et représentée. C'est ainsi que les éléments de là construction peuvent présenter des différences 15 de dimension et de matière constitutive, les tronçons de la flèche peuvent posséder d'autres sections telles que la section hexagonale, octogonale etc, les patins de portée peuvent présenter une surface de portée inférieure sphérique. 18919 ii. 2046732 REVENDICATIONS 1 - Flèche pour engin de levage ou équivalent caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs tronçons télescopiques dont chacun comporte des éléments d'angles à profil de cornière et 5 des plaques fixées à ces éléments d'angle, des patins d'usure étant interposés entre les éléments d'angles des tronçons adjacents et en appui sur lesdits éléments angles. 2 - Flèche selon la revendication 1, caractérisée en ce que des soudures rectilignes fixent les éléments d'angles aux 10 plaques. 3 - Flèche selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaçue élément d'angle présente sur chacun de ses bords extérieurs un évidement en escalier pour recevoir un bord d'une plaque . 15 4 - Flèche selon la revendication 3S caractérisée en ce que des soudures rectilignes formées dans les évidements en escalier fixent les éléments d?-angles aux plaques. 5 - Flèche selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément d'angle présente une. épaisseur supérieure à celle des plaques. 6 - Flèche selon la revendication 1, caractérisée en ce que les patins d'usure comprennent des blocs, chaque bloc présentant une surface plate en contact de glissement par sa surface avec l'un des deux éléments d'angles adjacents et une face convexe ^5 qUi est à l'opposé de la surface plate et qui est en contact avec l'autre de ces deux éléments d'angles. 7 - Flèche selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des organes de retenue qui retiennent les blocs pour admettre un mouvement d'oscillation limité sur l'autre des éléments d'angles. 8 - Flèche selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble des patins d'usure comprennent une première pair re de patins d'usure qui sont interposés" chacun entre deux éléments d'angles inférieurs adjacents et prennent appui sur ces éléments d' angles, et une deuxième paire de patins d'usure interposés chacun entre deux éléments d'angles aupérietirs adjacents et en appui sur ces éléments d'angles. 9 - Flèche selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque patin d'usure présente une face plane qui est en con-tact de glissement par sa surface avec l'élément d'angle qui se dé 70 18919 12 2046732 place par rapport à ce patin et une face convexe dans le sens longitudinal, qui est à l 'opposé de. la surface plane et qui est en appui sur lrautre des éléments d'angles adjacents. 10.- Flèche selon la revendication 9, caractérisée en ce que 5 chaque patin d'usure est retenu par un organe de retenue fixé à l'élément d'angle correspondant, et qui lui permet de décrire un mouvement d'oscillation limité sur cet élément d'angle. 11.- Flèche caractérisée en ce qu'elle comprend des éléments d'angles rectilignes à profil de cornière et de forme allongée, et 10 des plaques dont les bords s'étendent à peu près parallèlement aux éléments d'angles et en des positions adjacentes à ces éléments et des moyens qui fixent lesdits bords des plaques aux éléments d'angles adjacents. 12.- Flèche selon la revendication 11, caractérisée en ce que 15 chaque élément d'angle comporte sur ses bords extérieurs des évidements en escalier creusés vers l'intérieur pour recevoir un bord de la plaque adjacente. 13.- Flèche selon la reyeridication 12, caractérisée en ce que les moyens qui fixent les plaques aux éléments d'angles comprennent 20 des soudures rectilignes formées dans lesdits évidements en escalier. 14.- Flèche selon la revendication 11, caractérisée en ce que les éléments d'angles sont des éléments métalliques rectilignes à profil de cornière, à haute résistance mécanique, dont chacun pré- 25 sente sur ses bords extérieurs des évidements en escalier creusés vers l'intérieur pour recevoir chacun un bord d'une plaque de façon que l'ensemble forme une flèche ayant en section une forme générale rectangulaire, lesdits moyens qui fixent les éléments d'angles aux plaques comprenant des soudures rectilignes formées dans lesdits 30 évidements en escalier. 15.- Flèche selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle comporte un cadre qui entoure au moins une partie de la . section de la flèche et qui est fixé aux éléments d'angles et aux plaques. 35 16.-Flèche selon la revendication 11, caractérisée en ce que chaque élément d'angle possède une épaisseur supérieure à celle des plaques. 17.- Flèche suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des patins d'usure destinés à être chacun interpo- 40 sés entre deux éléments adjacents et en appûi sur ces éléments, 70 18919 13 2046732 chaque patin d'usure comprenant un bloc possédant une face plane adaptée pour entrer en contact de glissement par sa surface avec un des éléments adjacents et une face convexe placée à l'opposé de la face plane et adaptée pour s'appuyer sur l'autre des éléments adja-5 cents. 18.- Flèche selon la revendication 17» caractérisée en ce que chaque bloc du patin d'usure présente une face convexe qui est incurvée dans le sens du mouvement de l'un des éléments. 19.- Flèche selon la revendication 18, caractérisée en ce que 10 chaque bloc du patin d'usure est fait d'une matière plastique et que sa face convexe possède un rayon de courbure relativement grand comparativement à sa dimension longitudinale.. 20.- Flèche selon la revendication 17, caractérisée en ce que le bloc comprend une embase dure possédant une face convexe et le 15 patin présente une surface externe de glissement plate, ce patin étant fixé à l'embase à l'opposé de ladite face convexe.