La présente invention concerne les dispositifs de transport et a notamment pour objet un dispositif de transport de charges par pipelines. Le dispositif selon l'invention peut être utilisé de la manière la plus efficace pour le transport sur de grandes distances de grandes quantités de charbon, de minerais, de matériaux de construction et d'autres matières semblables0 L'invention peut être utilisée également pour le transport à grandes distances de containers avec des charges liquides ou des marchandises en colis aussi bien que pour leur transport à distances moyennes de quelques centaines de kilomètres. On connais un dispositif de transport par pipeline sans pression de marchandises en containers, qui comprend un pipeline rempli d'un liquide se trouvant sous une pression ne différant pas sensiblement de la pression atmosphérique et dans lequel se déplace, au moyen d'une série de transporteurs à organes de traction sans fin, un convoi de containers pratiquement sans fin dont les containers sont accrochés par chacun des organes de traction sans fin pendant leur mouvement le long du pipeline. Le dispositif de transport de marchandises par pipelines sans pression permet de transporter à frais réduits n'importe quelles charges en vrac, avec un rendement suffisamment élevé. Ce dispositif ne modifie pas les propriétés des marchandises et n'a pas besoin de tuyaux d'acier à parois épaisses ni d'une ligne de retour du pipeline0 I1 assure une haute capacité de transport et ne demande que les dépenses d'installation réduites. Le dispositif connu de transport de marchandises par pipelines sans pression présente cependant les inconvénients suivants, dus à ses particularités de construction0 En tant qu'organe de traction sans fin des transporteurs on utilise un cabale en acier ou en matière plastique doté de renflements locaux régulièrement espacés suivant sa longueur0 Les containers comportent des éléments auxquels s'accroche le câble et qui sont montés sur leur surface extérieure en occupant une grande partie de l'espace annulaire rempli de liquide entre les containers et la surface intérieure du pipeline. Le fait de réaliser le câble avec des renflements locaux cause des difficultés considérables, la fabrication industrielle de ce genre de cables étant très compliquée.Le câble en matière plastique est peu résistant et sujet à des allongements importants, alors que le câble d'acier est soumis à l'attaque corrosive du liquide ambiant (de l'eau en ltoccurence). Les éléments en saillie des containers, auxquels s'accroche le cabale, augmentent la résistance hydrodynamique et donc les dépenses d'énergie pour le transport des charges utiles. La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients précités. Compte tenu des inconvénients mentionnés ci-dessus on s'est proposé de créer un dispositif de transport de marchandises par pipelines, dans lequel les organes de traction sans fin des transporteurs et les containers seraient réalisés de manière à réduire les dépenses d'énergie pour le transport des marchandises. Ce but est atteint du fait que dans un dispositif de transport de marchandises par pipelines, comprenant un pipeline rempli d'un liquide sous une pression sensiblement égale à la pression atmosphérique, dans lequel se déplacent des containers entrainés par une série de transporteurs disposés sur toute la longueur du pipeline et dotés d'organes de traction sans fin auxquels s'accrochent les containers pendant le mouvement de ceux-ci, l'organe de traction sans fin de chaque transporteur est réalisé, selon l'invention, sous forme d'une bande guidée par des supports et comportant au moins une rangée d'éléments régulièrement espacés sur toute sa longueur, alors que chaque container présente au moins une cannelure longitudinale dans laquelle sont disposées des butées accrochées par lesdits éléments pendant le déplacement des containers. Ce mode de réalisation wrmet de diminuer considérablement la résistance hydraulique pendant le mouvement des containers et de réduire, par conséquent, les dépenses d'énergie pour le transport des marchandises. L'organe de traction réalisé sous forme d'une bande dotée d'éléments présente une résistance mécanique plus élevée et un allongement plus faible que le câble utilisé dans le dispositif connu. Cette forme de réalisation des organes de traction sans fin avec les containers est assez compacte, simple de construction et fiable en exploitation. Il est avantageux que la distance entre deux éléments voisins dans chaque rangée de la bande soit au maximum égal à un tiers de la longueur de chaque container. Cela permet d'assurer un accrochage fiable du container par les éléments de la bande quelle que soit la position relative de chaque transporteur et des containers correspondants. Il est recommandé que le brin menant de la bande de chaque transporteur soit courbé suivant la forme du fond du container et que cette bande comporte deux rangées desdits éléments disposés le long-de ses bords de manière que les éléments des deux rangées soient inclinés les uns par rapport aux autres, et que chaque container présente deux cannelures longitudinales dotées de butées destinées à être accrochées aux éléments de la bande pendant le mouvement des containers. Cela permet d'assurer une meilleure stabilisation des containers dans le pipeline et de réduire le nombre de galets de centrage qui sont habituellement montés sur la surface intérieure du pipeline. Il est avantageux que les butées de la cannelure longitudinale de chaque container soient réalisées sous forme de cloisons transversales régulièrement espacées sur toute la longueur de cette cannelure. Cela permet de rendre bien plus facile l'accouplement des éléments aux containers dans la zone initiale de chaque transporteur et le dégagement des éléments desdites cannelures à- la fin du transporteur, ainsi que d'augmenter la probabilité de l'engagement des éléments de la bande sur l'une des butées de la cannelure longitudinale du container. Il est avantageux que chaque élément de la bande porte à son extrémité libre un galet dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la bande. Ce galet permet d'assurer la douceur d'engagement et de dégagement de l'élément de la bande sur chaque butée de la cannelure longitudinale du container0 Il est également avantageux que les butées de la cannelure longitudinale de chaque container soient réalisées sous forme de gradins en forme de coin disposés successivement, l'un après l'autre, aux parois latérales de chaque cannelure sur toute sa longueur et que les éléments de la bande présentent à leurs extrémités libres des bossages en forme de coin accrochant les gradins'en coin de la cannelure. Ce mode de réalisation des butées de la cannelure et des éléments de la bande permet d'obtenir un accouplement plus solide de la bande avec les containers dans le plan vertical, grâce à quoi on évite le mou de la bande entre ses supports et, dans un certain nombre de cas, son frottement contre les supports. Il en résulte une diminution des contraintes de traction et de flexion dans la bande, et, en fin de compte, une réduction des dépenses d'énergie pour le déplacement des containers. Il est particulièrement avantageux que les supports de la bande soient réalisés sous forme d'auges dont les surfaces tournées vers la bande présentent des creux à section longitudinale en forme de coin dont les sommets sont orientés dans le sens de mouvement de la bande et dont les bases sont dotées d'un canal par lequel le liquide remplissant le pipeline passe vers la surface de la bande tournée vers les auges. Grace à ce mode de réalisation des supports de la bande, le glissement de la bande sur ses supports se fait en régime de frottement fluide, c'est-à-dire avec des dépenses d'énergie minimales, et l'on évite, en outre, la flexion de la bande sur les supports, cette flexion étant la cause principale de sa cassure par fatigue dans les transporteurs utilisant les supports à rouleaux. Il est avantageux que chaque cloison transversale de la cannelure longitudinale comporte un dispositif élastique butant contre l'extrémité libre de l'élément correspondant de la bande. Un tel dispositif permet d'amortir les chocs lors de l'accouplement des éléments de la bande aux cloisons transversales et de diminuer, en outre, l'influence d'une variation du pas de l'espacement des éléments de la bande pouvant résulter aussi bien des erreurs de fabrication que d'un allongement irrégulier de la bande au cours du déplacement des containers. Ilest particulièrement avantageux que les creux de chaque auge soient disposés sur sa surface d'appui d'une manière régulière et en quinconce, Cela permet d'assurer, avec un nombre minimal de creux, les conditions de frottement fluide sur toute la surface portante de chaque auge, Il est en outre particulièrement avantageux que chaque canal de la base du coin soit doté d'un gicleur relié à une source d'air et servant à amener l'air vers la surface d'appui de la bande, pour y obtenir une émulsion air-eau diminuant le frottement lors du mouvement de la bande. Cela permet de réduire encore davantage le frottement et donc les dépenses d'énergie pour le glissement de la bande sur les auges,grâce à une couche de liquide plus épaisse entre la bande et les auges. Il est recommandé que chaque auge présente une longueur égale à 0,2-0,5 fois la longueur d'un container et que les auges soient espacées l'une de l'autre à une distance égale à 2 à 5 fois la longueur d'un container. Grâce à ce mode de réalisation des auges on en réduit le coût de fabrication et de montage, sans diminuer la durée de vie de la bande. Cet avantage est particulièrement appréciable quand la flottabilité des containers avec les bandes est nulle. Le dispositif de transport de marchandises par pipelines conforme à l'invention permet de les transporter avec des dépenses d'énergie plus faibles et se caractérise par une fiabilité de fonctionnement assez élevée0 Le dispositif réalisé selon l'invention est de construction simple et peu coûteuse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description suivante de différents exemples de réalisation non limitatifs illustrés par les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement un tronçon du dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant II-II de la figure 1 à échelle agrandie, dans le cas où la bande possède une seule rangée d'éléments disposés suivant sa longueur; - la figure 3 est une vue en coupe suivant III-III de la figure 1 à échelle agrandie, dans le cas où la bande comporte deux rangées d'éléments (le brin mené de la bande avec ses supports et le pipeline ne sont pas représentés); - la figure 4 représente schématiquement et à échelle agrandie un container dont la cannelure longitudinale possède des butées réalisées sous forme de cloisons transversales;; - la figure 5 représente, à échelle agrandie, le détail A de la figure 4 conformément au mode de réalisation suivant lequel chaque élément de la bande porte un galet à son extrémité libre et chaque cloison transversale de la cannelure longitudinale est dotée d'un dispositif élastique; - la figure 6 représente, à échelle agrandie, une vue suivant la flèche B de la figure 1 (le pipeline n'est pas représenté), correspondant au mode de réalisation selon lequel les butées de la cannelure longitudinale sont réalisées sous forme de gradins en coin; - la figure 7 est une vue en coupe suivant VII-VII de la figure 1, à échelle agrandie, dans le cas où les supports des bandes sont réalisés sous forme d'auges possédant des creux; - la figure 8 est une vue en coupe suivant VIII-VIII de la figure 7, à échelle agrandie;; - la figure 9 est une vue similaire à la figure 8, mais dans laquelle la surface de l'auge a une autre forme; - la figure 10 représente schématiquement une vue suivant la flèche C de la figure 7 (la bande n'est pas représentée); - la figure Il est une vue schématique en perspective d'un pipeline dans lequel les supports de la bande sont réalisés sous forme d'auges formant des blocs séparés;; - la figure 12 représente schématiquement un dispositif conforme à l'invention, dans lequel un rétrécissement local du pipeline est formé par un cylindre souple Le dispositif de transport de marchandises par pipelines réalisé selon l'invention comprend un pipeline 1 (figure î) formé de tubes en béton armés Dans certains cas le pipeline peut être constitué de tubes en céramique, en matière plastique, en métal ou en d'autres matériaux, Le pipeline 1 est posé directement sur la surface du sol, ou bien, dans les régions où les basses températures peuvent durer longtemps, les tronçons du pipeline 1 qui passent par ces régions peuvent être dans la couche non congelée du sol. A l'intérieur du pipeline 1 sont disposés les containers 2 reliés entre eux de manière à former des convois se composant de 50 100 containers. Les containers 2 renferment la charge utile, notamment un combustible en mottes, un minerai, un matériau de construction en vrac, etcO Les containers peuvent aussi être utilisés avantageusement pour transporter du pétrole brut, du gaz liquéfié et des charges unitaires quand leurs quantités sont importantes0 Les containers 2 sont des structures métalliques légères et étanches, ou peuvent être fabriqués en matière plastique ou en tout autre matériau approprié. L'espace annulaire entre les containers 2 et le pipeline 1 contient de l'eau pour équilibrer les forces de gravité agissant sur les containers- (l'eau n'est pas représentée sur les dessins). On peut également utiliser à cet effet d'autres liquides tels que, par exemple : résines liquides, pétrole brut, pétrole lampant, gasoil ou toute autre composition incongélableO Le niveau de l'eau se trouvant dans ledit espace annulaire peut varier suivant le tronçon considéré du pipeline et peut être par exemple égal ou inférieur au diamètre du pipeline, ledit niveau et, éventuellement, la pression excédentaire étant maintenus constants dans chacun desdits tronçons, A cet effet, le pipeline est équipé de dispositifs automatiques destinés à soutirer de l'eau ou à en ajouter dans les tronçons du pipeline où la pente de celui-ci varie. Ces dispositifs (non représentés sur les dessins) peuvent être de n'importe quel type approprié et ne sont pas décrits pour ne pas obscurcir l'essentiel de l'invention0 Pour mettre les containers 2 en mouvement, le pipeline 1 est doté de transporteurs 3 disposés en série, l'un après l'autre, sur toute sa longueur et possédant des organes de traction sans fin 4 réalisés sous forme de bandes flexibles portant le même chiffre de référence, La bande 4 est fabriquée à partir d'un matériau comportant un substrat de tissu revêtu de chlorure de polyvinyle plastifié et armé de fils d'acier0 La bande 4 peut être également réalisée en tout autre matériau approprié résistant au liquide contenu dans le pipeline et doué de la résistance mécanique requise. Etant donné qu'une grande variété de bandes de ce genre existent actuellement, l'utili- sation d'une telle bande en tant qu'organe de traction, au lieu des câbles employés dans les dispositifs connus, est de nature à faciliter l'étude et la construction de dispositifs conformes à l'invention pour le transport de différents genres de marchandises, différentes intensités du courant de trafic et différentes distances de transport. En outre, sur chaque bande peuvent être facilement montés différents éléments entraSneurs suivant des méthodes simples et fiables bien connus dans l'industrie. Chaque bande flexible 4 possède un brin menant 4a et un brin mené 4b. Chaque transporteur 3 comprend un dispositif 5 d'entrat- nement de la bande 4, monté à l'une des extrémité du transporteur 3, et un dispositif 6 de tension de la bande, monté à l'autre extrémité du transporteur 3. Chaque bande flexible 4 comporte une rangée des éléments 7 (figure 2) régulièrement espacés suivant sa longueur et destinés à accrocher les containers 2 pour leur transmettre l'effort de traction. Les éléments 7 de la bande 7 sont réalisés sous forme de tiges fixées sur la bande 4 suivant n'importe quel mode de fixation connu, désignés par le même chiffre de référence 7 et présentant un renflement 8 à leur extrémité libre. Dans chaque container 2 est pratiquée une gorge, rainure, cannelure ou analogue longitudinale 9 dans laquelle sont disposées des butées 10 coopérant avec les éléments 7. Un tel mode d'accrochage des containers 2 par la bande 4 permet de faire entrer les éléments 7 dans les containers 2, de sorte que la surface extérieure des containers 2 ne présente aucune partie saillante, ce qui a pour effet, d'une part, de diminuer la résistance hydrodynamique aux containers 2 pendant leur mouvement dans le pipeline et, d'autre part, de réduire la quantité d'eau entraînée par les containers 2. Chaque bande flexible 4 est guidée et soutenue par des supports Il (figure 1) montés dans le pipeline et régulièrement espacés suivant sa longueur0 Chaque support 11 comprend un rouleau 12 (figure 2) soutenant le brin menant 4a de la bande 4, et des rouleaux 13 soutenant le brin mené 4b et écartés transversalement l'un de l'autre de manière que la distance entre eux soit suffisante pour laisser passer librement les éléments 7 pendant le mouvement des containers 2. La distance entre deux éléments 7 mutuellement voisins de la bande 4 est légèrement inférieure à un tiers de la longueur de chaque container 2, de sorte qu'au moins deux éléments 7 sont toujours en interaction avec chacun des containers 2, quelle que soit la position relative des éléments 7 et des containers 2 au moment de l'accrochage0 Dans certains modes de réalisation de la présente invention, le brin menant 4a de la bande 4 de chaque transporteur 3 est courbé suivant la courbure du fond du container, comme indiqué sur la figure 30 Dans ce cas, la bande 4 comporte deux rangées d'éléments 7 disposées le long de ses bords de manière que les éléments 7 de chacune des rangées soient inclinés par rapport aux éléments 7 de l'autre rangée. Pour obtenir la courbure du brin menant 4a de la bande 4, il est soutenu par deux rangées de rouleaux porteurs inclinés 12, chaque container 2 étant doté par conséquent de deux cannelures longitudinales 9 contenant des butées 10 destinées à être accrochées par les éléments 7 de la bande 4 pendant le mouvement des containers 2. Le brin mené 4b de la bande 4 est plat et soutenu par une seule rangée de rouleaux porteurs 13 disposés entre les éléments 7 (non représentés sur les dessins). Un tel mode de réalisation du brin menant 4a de la bande 4 et de ses supports 11 permet d'obtenir une meilleure stabilisation des containers 2 dans le pipeline 1. Selon d'autres modes de réalisation de l'invention, les butées 10 de la cannelure longitudinale 9 de chaque container 2 sont réalisées sous forme de cloisons transversales qui sont régulièrement espacées sur toute la longueur de la cannelure 9, comme indiqué sur la figure 4. Grâce à cette forme de réalisation des butées 10 on obtient un engagement plus facile des containers 2 par les éléments 7 avec un libre désengagement de la bande flexible 4 d'avec les containers 2 à la fin de chaque transporteur 3. Le fait de doter chaque cannelure 9 d'un grand nombre de cloisons augmente la probabilité d'engagement des butées 10 de la cannelure longitudinale 9 par les éléments 7 de la bande 4. Dans le dispositif selon l'invention, chaque élément 7 de la bande 4 porte à son extrémité un galet 14 (figure 5) dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la bande 4. Conformément à l'invention, chaque cloison transversale 10a de la cannelure longitudinale 9 du container 2 comporte un dispositif élastique 15 comprenant une lame 16 dont une extrémité est articulée sur la cloison 10a et dont l'autre extrémité s'appuie contre l'extrémité libre de l'élément 7 de la bande 4. Le dispositif 15 comprend également un ressort 17 repoussant la lame 16. La lame 16 présente près de son extrémité libre une courbure 18 dans laquelle s'engage le galet 14 à la fin de l'accrochage du container 2 par la bande 4. Cela permet de diminuer les mouvements relatifs de la bande 4 et du container 2. Le dispositif élastique 15 non seulement amortit les chocs lors de l'accrochage des cloisons 10a par les éléments 7, mais agit aussi de manière qu'un plus grand nombre d'éléments 7 accrochent les cloisons "10a" de la cannelure 9, le ressort 17 permettant de compenser les irrégularités du pas des cloisons "10a" et des éléments 7 (ces irrégularités pouvant provenir aussi bien des erreurs de fabrication que des variations du pas résultant de l'allongement de la bande 4). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les butées 10 de la cannelure 9 de chaque container 2 se présentent sous forme de gradins en forme de coin 1Ob (figure 6) disposées l'un après l'autre sur les parois latérales de chaque cannelure 9, sur toute sa longueur0 Les éléments 7 de la bande 4 portent alors à leurs extrémités libres des bossages en forme de coin 19 qui s'engagent sur les gradins en coin 1Ob de la cannelure 9. Cette forme de réalisation des éléments 7 et des butées 10 des containers 2 permet d'éviter les mous de la bande 4 (figure 1) entre ses supports 11 et, par conséquent, de diminuer les contraintes dans la bande et d'en augmenter la durée de vie0 En outre, le pas des supports 11 peut être augmenté . Dans certains modes de réalisation, les supports Il des bandes 4 sont réalisés sous forme d'auges 20 et 21 (figure 7). Pendant le mouvement de la bande sur les supports à rouleaux, il se produit des flexions alternées de la bande et des chocs entre les containers et les rouleaux, qui ont pour effet de réduire considérablement sa durée de vie0 L'utilisation de ces auges lisses en tant que supports pour la bande permet d'éviter ces inconvénients0 Les surfaces 22 et 23, tournées vers la bande 4, des auges 20 et 21 possèdent des creux 24 à section longitudinale en forme de coin, comme indiqué sur la figure 8 pour l'auge 200 Ces coins sont orientés par leurs parties rétrécies 25 dans le sens de mouvement de la bande 4o Dans la partie élargie 26 de chaque creux 24 est pratiqué un canal 27 laissant passer l'eau se trouvant dans le pipeline 1 vers les surfaces de la bande 4 qui sont tournées vers les auges 20 et 21o L'auge 20 du brin menant 4a de la bande 4 est courbée suivant la courbure du fond des containers 2, alors que l'auge 21 du brin mené 4b de la bande 4 est plate et présente une rainure 28 (figure 7) qui laisse passer librement les éléments 7 Les auges 20 et 21 sont en tôles minces, mais elles peuvent également être fabriquées en matière plastique ou ou en d'autres matières qui sont résistantes à la corrosion par l'eau contenu dans le pipeline et qui possèdent de bonnes propriétés antifriction vis-à-vis du matériau de la bande 4o Les creux 24 et le canal 27 peuvent être pratiqués par n'importe quel procédé connu, y compris l'estampage et le poinçonnage. Pour obtenir dans les parties rétrécies 25 des creux 24 une pression suffisante pour soulever la bande 4 et de créer ainsi les conditions d'un frottement fluide de la bande 4 sur les auges 20 et 21, la paroi inférieure 29 (figure 8) du creux 24 est inclinée sous un angle de 4 à 5 par rapport à la surface portante 22, 23 des auges 20 et 21. Il est parfois préférable que la paroi inférieure 29 du creux 24 soit réalisée sous forme d'une surface convexe 30 (figure 9) se raccordant progressivement à la surface portante correspondante 22, 23 des auges 20 et 21 e Pour diminuer le frottement de la bande 4 contre les surfaces portantes 22, 23 des auges 20 et 21, le canal 27 est doté d'un gicleur d'air 31 (figures 8, 9) relié à une source d'air (non représentée). Si les vitesses de mouvement de la bande 4 ne sont pas grandes, ces gicleurs 31 sont alimentés en air comprimé, qui forme avec l'eau une émulsion air-eau s'introduisant entre la bande 4 et la surface portante correspondante 22, 23.Lorsque les vitesses de mouvement de la bande deviennent suffisamment élevées et lorsque de grandes quantités d'eau contenue dans les creux 24 commencent à être entratnées par la bande 4, il se crée dans les canaux 27 une dépression qui agit-de manière que l'air sorte des gicleurs 31 sans la participation de la source d'air comprimé. Les creux en coin 24 sont disposés régulièrement et en quinconce sur la surface portante 22, 23 des auges 20 et 21, comme indiqué sur la figure 10 pour la surface 22. Les creux 24 qui, vus en plan, sont de forme sensiblement triangulaire s'élargissant dans le sens de mouvement de la bande 4, assurent le frottement liquide de la bande 4 sur toute la surface portante 22, 23 des auges 20, 21 avec un nombre minimum de creux 24. Dans les cas et aux endroits du pipeline 1 où l'effort de traction de la bande 4 est le plus grand et donc sa flèche dans le plan vertical est petite, les auges 20 et 21 sont réalisées sous forme discontinue et se composent de blocs séparés 32 (figure 11) espacés à une certaine distance l'un à L'autres Ces blocs séparés 32 comprennent l'auge supérieure 20 sur laquelle glisse le brin menant 4a de la bande 4, l'auge inférieure 21 sur laquelle glisse le brin mené 4b de la bande 4, et des montants verticaux 33 qui réunissent les auges 20 et 21 en blocs séparés 32. Pour un pipeline industriel avec des containers d'un diamètre de 1200 mm, la longueur de chaque auge 20, 21 correspond environ à 3/10 de la longueur d'un container 2 et peut éventuellement être comprise entre 2/10 et 5/10 de sa longueur. Quant à la distance entre les blocs 32, elle est égale à trois fois la longueur d'un container 2, mais elle peut aussi être comprise entre deux et cinq fois la longueur d'un container. Les blocs séparés 32 peuvent être espacés à d'autres distances, ou ils peuvent former un certains cas un bloc continu. Pour pouvoir régler le débit d'eau entraînée par les containers 2, le pipeline 1 est doté de rétrécissements locaux 34 disposés à des distances déterminées l'un de l'autre et représentés sur la figure 1. Les rétrécissements locaux 34 sont disposés entre deux transporteurs voisins 3 et sont constitués par la pièce 35 en forme de tore dont l'espace intérieur limité par la paroi élastique 36 communique par le conduit 37 avec une source 38 d'eau à pression variable; dans le cas considéré, cette source est une pompe portant le même chiffre de repère 38. On peut utiliser, au lieu de l'eau, un autre agent fluide, par exemple de l'air. La figure 12 représente un rétrécissement local du pipeline 1, formé par la surface latérale d'un cylindre élastique 39 engagé sur les extrémités des différents tron çons du pipeline 1 et fixé à l'aide de colliers 400 Sur les brides 41 et 42 soudées aux conduites 1 est fixé un corps démontable 43 comportant un tube de niveau 44 doté d'une échelle 44a, Dans ce tube 44 est librement disposée une tige 45 fixée au cylindre élastique 39.La position de l'extrémité libre de la tige 45 par rapport à l'échelle 44a indique les variations de la section de passage du pipeline 1 lorsque des quantités variables de fluide sont pompées dans le corps 430 C'est à l'aide de ces rétrécissements locaux 34 communiquant avec une source d'agent fluide à pression variable qu'on règle le débit d'eau dans le pipeline 1 pendant le mouvement des containers 2o Le dispositif de transport de marchandises par pipeline conforme à l'invention fonctionne de façon suivante, Sur des plate-formes de chargement (non représentées sur les dessins) disposées à ltorigine du pipeline 1, les containers 2 sont remplis d'un combustible dont le poids est tel que les containers aient une flottabilité nulle dans l'eau se trouvant dans le pipeline 1.Les containers 2 sont fermés de manière étanche, pais sont reliés entre eux pour former des convois qui sont amenés au premier des transporteurs 3 dans le pipeline îo Les éléments 7 des bandes 4 s'engagent dans la cannelure longitudinale 9 de chacun des containers 2, accrochent les butées 10 qui y sont disposées et transmettent l'effort de traction aux containers 2. Chacun des containers 2 se trouve accroché par au moins deux éléments 7e A la fin de chaque transporteur 3, le sens de mouvement de la bande 4 change en amont du dispositif de tension 6, et de ce fait ses éléments 7 se dégagent librement des cannelures longitudinales 9 des containers 2.Le brin mené 4b de la bande 4, guidé par les supports à rouleaux 11, se déplace dans le sens opposé celui du mouvement des containers 2, vers le dispositif de tension 6. Les containers 2 passent sur le transporteur 3 suivant, en s'approchant de son dispositif d'entrainement 5 à partir duquel la bande 4 monte vers les containers 2 défilant à la même vitesse que la bande 40 Les éléments~7 stengagent dans les cannelures longitudinales 9 de chaque container 2, accrochent les butées 10 et font glisser les containers 2 jusqutau transporteur 3 suivant0 A l'extrémité de la voie, les containers 2 sont déchargés à l'aide de dispositifs connus (non représentés) et peuvent être retournés de la même manière par une ligne de retour du pipeline 1.Cependant, pour les grandes intensités de trafic (à partir de 20 à 25 millions de tonnes par an) et les grandes distances de transport (à partir de 500 à 600 km), il est préférable de transporter les containers sans effectuer leur retour0 Dans ce cas les containers 2 sont extraits du pipeline et brûlés avec leur contenu de combustible chez l'utilisateur. Pendant le mouvement des containers 2 dans le pipeline 1, liteau se trouvant dans l'espace annulaire entre les containers 2 et le pipeline 1 est entraînée en mouvement de translation, et son niveau, approximativement égal au diamètre du pipeline 1 sur les pentes du trajet, est maintenu constant par évacuation ou par introduction d'eau aux endroits du trajet où celui-ci change de pente, la quantité d'eau parcourant le pipeline étant alors réglée par ses rétrécissements locaux 34 Les pompes 38 refoulent l'eau à l'intérieur de la pièce 35 par les conduits 37, la paroi élastique 36 fléchit et modifie l'espace annulaire entre les containers 2 et la paroi 36o Si le rétrécissement local est réalisé comme indiqué sur la figure 12 et s'il faut diminuer le débit d'eau dans le pipeline 1, on amène de l'eau à l'intérieur du corps 43 et la surface latérale du cylindre élastique 39 fléchit vers la surface extérieure des containers 2.La tige 45 fixée sur le cylindre élastique 39 indique sur l'échelle 44a, se trouvant dans le tube de niveau transparent 44,-les paramètres de fonctionnement du rétrécissement local 34 pour lesquels cette échelle 44a est graduée par exemple, la valeur du jeu entre la surface latérale du cylindre 39 et les containers 2 ou le débit d'eau à travers le rétrécissement local 340 Si l'organe de traction est réalisé sous forme d'une bande plate 4 comportant une seule rangée d'éléments 7, le brin menant 4a de la bande 4 se déplace suivant une seule rangée de rouleaux porteurs longs 12 et les éléments 7 de la bande 4 accrochent les butées 10 d'une seule cannelure longitudinale 9 de chaque container 2. La stabilisation des containers 2 dans le pipeline 1 se fait à l'aide de galets de centrage 46 (figures 2, 3) montés dans le pipeline 1. Dans ce cas, la flottabilité des containers 2 et de la bande 4 qui lui est accrochée étant nulle, aucune force verticale n'est transmise aux rouleaux porteurs 12, ce qui augmente considérablement leur durée de vie et leur fiabilité en cours de fonctionnement. Si l'organe de traction est réalisé sous forme d'une bande à deux rangées d'éléments 7, le brin menant 4a de la bande 4 se déplace sur deux rangées de rouleaux porteurs 12 et ses éléments 7 accrochent deux rangées de butées 10 disposées dans deux cannelures 9 prévues sur chacun des containers 2. Dans ce cas, l'accrochage entre chaque rangée d'éléments 7 et les butées 10 de chaque rangée disposée dans les cannelures longitudinales 9 des containers 2 se fait de la même manière que dans le cas décrit ci-dessusB Comme, dans ce cas, les containers 2 soutenus par deux rangées de rouleaux porteurs 12 sont mieux stabilisés, l'émersion des containers 2 est empêchée par une seule rangée de galets de centrage 46 qui roulent sur la surface extérieure des containers 2. Une fois les containers 2 accrochés par la bande 4, les éléments 7 de celle-ci transmettent l'effort de traction aux butées 10 réalisées sous forme de cloisons transversales 10a ou e gradins en coin lOb0 Dans le premier cas, leurs extrémités libres dotées des galets fous 14 glissent au moment de l'accrochage sur la cloison transversale 10a qui présente la courbure 18a dans laquelle s'engage le galet 14. La courbure 18a est destinée à diminuer les oscillations de la bande 4 par rapport aux containers 2 pendant leur déplacement entre le dispositif de tension 6 et le dispositif d'entraînement 5 de chaque transporteur 3. Pour que l'accrochage des cloisons transversales îOa par les éléments 7 se fasse sans chocs, ces cloisons sont dotées de dispositifs élastiques 15. Dans ce cas, au moment de l'accrochage des containers 2 par la bande 4, les galets 14 des éléments 7 roulent sur les lames d'appui 16 jusqu'à ce qu'ils s'engagent dans la courbure 18. Dans le second cas, les butées 10 étant réalisées sous forme de gradins en coin 10b, les bossages en coin 19 des éléments 7 se déplacent transversalement par rapport à l'axe longitudinal des containers 2 au moment de l'accrochage entre ceux-ci et la bande 4, de sorte qu'ils passent librement dans l'espace entre les gradins en coin lOb. Sur la partie horizontale de la bande 4 en mouvement, les bossages 19 se trouvent coincés entre les gradins 1Ob et leur transmettent ainsi l'effort de traction. En outre, les forces agissant dans cette jonction empêchent le mouvement transversal relatif des containers 2 et des éléments 7, ce qui permet d'éviter l'usure des bossages 19 et de diminuer la pression de la bande 4 sur les supports 11. Si les supports 11 sont réalisés sous forme d'auges 20 et 21, l'accrochage des containers 2 par les éléments 7 se fait comme décrit ci-dessus et la bande 4 glisse librement sur les surfaces portantes 22, 23 des auges 20, 21. Dans ce cas, l'eau se trouvant dans les creux en coin 24 est, grâce aux forces de cohésion, entraînée par la bande 4 vers la partie rétrécie 25 de chaque creux 24 et y crée une pression élevée qui soulève Iabande 4 et maintient une couche d'eau d'épaisseur constante entre la bande 4 et les surfaces portantes 22, 23 des auges 20, 21. Les conditions de lubrification fluide ainsi créées permettent d'obtenir un coefficient de frottement suffisamment faible (ne dépassant pas 0,001) et d'éviter l'usure mécanique de la bande 4 et des surfaces portantes 22, 23 des auges 20, 210 Le coefficient de frottement est encore plus faible dans le cas où l'on introduit de l'air par le canal 27 à l'aide du gicleur 31.Dans ce cas, l'air se mélange avec l'eau arrivant par le canal 27, en formant une émulsion air-eau qui remplit l'espace entre la bande 4 et les surfaces portantes 22, 23 des auges 20, 21. Les bulles d'air non seulement diminuent le coefficient de frottement, mais permettent de réduire la vitesse minimale de la bande 4 assurant le maintien d'une couche stable de liquide entre la bande 4 et les surfaces portantes 22, 23 des auges 20, 21. Si les supports Il sont réalisés sous forme de blocs séparés 32, la bande 4 ne s'appuie que sur ces blocs 32, mais pratiquement aucune flèche de la bande 4 ne se produit entre les blocs séparés 32, puisque le container 2 et la bande 4 à laquelle ils sont reliés par les éléments 7 forment avec ceux-ci un ensemble à flottabilité nulle. On a fabriqué un modèle d'essai du dispositif de bra-ls- port de marchandises par pipeline, et on l'a soumis à des essais exhaustifs dont les résultats ont prouvé que les dépenses d'énergie pour le transport des charges sont nettement plus faibles que dans les dispositifs connus. Le trans- port de marchandises sur des distances de 1000 à 4000 km par le dispositif réalisé selon l'invention s'est avéré trois à quatre fois moins coûteux que le transport par voie ferrée. Le dispositif selon l'invention est suffisamment fiable, son entretien est facile et son coût de fabrication est peu élevé. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport de charges par pipelines, du type comprenant un pipeline contenant un liquide sous une pression sensiblement égale à la pression atmosphérique, et dans lequel des containers contenant les charges à transporter sont déplacés par des transporteurs disposés en série suivant toute la longueur du pipeline et dont les organes de traction sans fin accrochent lesdits containers pour assurer ledit déplacement, caractérisé en ce que l'organe de traction sans fin de -chaque transporteur est réalisé sous forme d'une bande guidée par des supports et comportant au moins une rangée d'éléments d'accrochage espacés uniformément suivant la longueur dudit organe, chacun des containers comportant au moins une gorge ou cannelure longitudinale dans laquelle se trouvent des butées destinées à être accrochées par lesdits éléments au cours du mouvement des containers. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance entre deux éléments mutuellement voisins de chaque rangée d'éléments de la bande ne dépasse pas le tiers de la longueur de chaqùe container. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérise en ce que la bande de chaque transporteur a un brin menant de forme courbe correspondant à la courbure du fond des containers et comporte deux rangées d'éléments d'accrochage précités disposés chacune le long d'un bord de la bande et de manière que lesdits éléments de chacune des rangées d'éléments soient inclinés vers les éléments de l'autre rangée, chaque container comportant deux gorges ou cannelures longitudinales contenant des butées destinées à être accrochées par les éléments de la bande correspondante pendant le mouvement des containers. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les butées de la gorge ou des gorges longitudinales de chaque container sont réalisées sous forme de cloisons transversales régulièrement espacées suivant toute la longueur de la gorge correspondante. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque élément dtaccrochage porte à son extrémité libre un galet dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la bande. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les butées disposées dans la gorge ou les gorges longitudinales de chaque container sont réalisées sous forme de gradins en forme de coin disposés se succèdant sur les parois latérales de chaque gorge suivant toute la longueur de celle-ci, et que les éléments d'accrochage disposés sur la bande portent à leurs extrémités libres des bossages en forme de coin accrochant les gradins en forme de coin de ladite gorge. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les supports de bandes précités sont réalisés sous forme d'auges dont les surfaces tournées vers les bandes présentent des creux à section longitudinale en forme de coin orientés par leur partie rétrécie dans le sens de mouvement de la bande, et dont la partie élarge communique avec un canal permettant au liquide se trouvant dans le pipeline d'arriver à celle des surfaces de la bande qui est tournée vers les auges. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 et la revendication 7, caractérisé en ce que chaque cloison transversale de ladite gorge longitudinale comporte un organe élastique prenant appui sur l'extrémité libre de l'élément d'accrochage correspondant de la bande. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les creux précités de chaque auge sont disposés sur sa surface d'une manière régulière et en quinconce. 10. Dispositif selon l'une des revendications précéder- tes, caractérisé en ce que chaque canal avec lequel communique la partie élargie de chaque creux en forme de coin des auges comporte un gicleur communiquant avec une source d'air servant à amener l'air sur la surface d' appui de la bande à la suite de quoi il se forme une couche d'émulsion air-eau diminuant le frottement pendant le mouvement de la bande. 11. Dispositif selon loune des revendications précé dents, caractérisé en ce que chaque auge a une longueur dont la valeur est sensiblement de 2/10 à 5/10 de la longueur d'un container, et que la distance entre lesdites auges est comprise sensiblement entre 2 fois et 5 fois la longueur dgun container.