La présente invention a pour objet un moteur à combustion interne constitué par une cha bre de combustion de révolution, de préférence en forme de sphère ou de portion de sphère et s'ouvrant coaxialement aanb un conduit de révolution contenant au moins une vis Lallv fin tournant coaxialement à une vitesse très élevée danb ce conduit sous l'action des gaz sortant de la chambre de combustion, la périphérie des spires de la ou des vis sans fin se trouvant au contact pratiquement étanche de la paroi intérieure du conduit de manière à guider les gaz de combustion jusqu'à l'échappement situé à ltestrémlté du conduit. Lien que l'on puisse prévoir pour la chambre de combustion et pour le conduit toute forme de révolution désirée et notamment la forme cylindrique, on va décrire ci apyres avec plus de détail un moteur à chambre sphérique et à conduit et vis sans fin tronconiques. La figure unique du dessin ci-joint représente un tel moteur en coupe axiale. bur cette figure la chambre sphérique est représentée en 1 et le conduit tronconique en 2. La chambre comporte, bien entendu, des injecteurs en 3 et une bougie d'allumage en 4. L'ouverture de sortie de la chambre s'ouvre dans le raccord 5 de courte longueur débouchant dans le conduit 2 dont la conicité est évasée en direction de l'échappement 6 alors que la conicité du raccord est évasée dans la direction opposée, de manière à former un venturi en 7.On a représenté à l'intérieur du conduit tronconique un arbre 8 dirigé axialement et portant deux vis sans fin 9 et 9' de même pas dont les spires s'appliquent au contact de la paroi intérieure du conduit avec un jeu réduit au mi- nimum. ['arbre 8 est porté avantageusement par un seul palier 10 disposé à l'extérieur du fond 11 fermant le conduit auS de l'échappement et sur lequel repose un collet antifriction 12 solidaire de l'arbre. Bien entendu, tous autres montages peuvent etre choisis pour l'arbre suivant les circonstances d'emplacement et d'utilisation. Le refroidissement se fait avantageusement par pulvérisation d'eau. A cet effet la chambre de combustion est assujettie sur le raccord 5 avec interposition d'une plaquette 13 dans laquelle est ménagée une couronne annulaire de lumières laissant passer les gaz sortant de la chambre de combustion. Cette plaquette porte de plus un cône plein 15 dont le sommet est dirigé vers le centre de la chambre sphérique 1 tandis qu'une admission d'eau provenant de la canalisation 16 traverse radialement l'intérieur de la plaquette pour déboucher dans la chambre centrale 17 du cône d'où l'eau est projetée par un alésage axial vers l'entrée du conduit.Avantageusement, I'extrémité intérieure de l'arbre 5 qui, dans le cas représenté, se trouve en porte-à-faux, porte des pales 18 soumises à l'impact de l'eau pulvérisée sortant du cône 15; cette eau se vaporise sur ces pales en absorbant une partie de la chaleur des gaz. Le fonctionnement de ce moteur est évident : les gaz sortant de la chambre 1 entrainent la ou les vis sans fin à une vitesse très élevée et sortent par lsé- chappement, l'arbre 8 sert à ltentrainement à une vitesse très élevée dtun mécanisme quelconque. l'étanchéité entre les vis sans fin et la paroi du conduit 2 est assurée par la dilatation même des parties constituant le moteur. On pourrait prolonger la dernière spire de vis sans fin jusqu'à proximité immédiate du fond 11 en se raccordant à un disque annulaire entrainé par l'arbre, de manière à tourner immédiatement au-desssus de ce fond en augmentant lsétanchéité de lsenssemble. il est également avantageux de ménager des fentes radiales dans les différentes spires, afin de faciliter l'équilibre des pressions et de favoriser l'écoule- ment des gaz. On peut prévoir encore d'autres formes d'ezécu- tion comportant d'autres modes d'introduction du combustible, la présence éventuelle d'une chemise d'usure en regard des vis sans fin ou des garnitures d'étanchéité sur celles-ci ou encore divers dispositifs de protection thermique ou de refroidissement. L'inclinaison des spires sur l'axe de rotation peut également etre modifiée dans certains cas d'application. On pourrait encore, sans sortir du domaine de l'invention, compartimenter la chambre de combustion en éléments fonctionnant à tour de rôle et aussi prévoir sur l'arbre de vis sans fin des hélices au;iliaires favorisant le démarrage et la marche au ralenti. On pourrait utiliser l'énergie des raz d'échappenent à la manière habituelle et aussi refroidir le moteur par l'extérieur. Enfin il faut ajouter que dans le cas reprcSsenté on pourrait faire porter l'arbre par deux paliers de tout type désiré R E VENiC~I C~A~T~LoN Li 1. Moteur à combustion interne, caractérisé par une chambre de combustion de révolution, de préférence en forme de sphère ou de portion de sphère et s'ouvrant coaxin- lement dans un conduit de révolution, contenant au moins une vis sans fin tournant à une vitesse très élevée coaxialement dans ce conduit,sans l'action des gaz sortant de la chambre de combustion, la périphérie des spires de la ou des vis sans fin se trouvant au contact pratiquement étanche de la paroi intérieure du conduit, de manière à guider les gaz de combustion jusqu'à l'échappement situe à l'extrémité du conduit. 2. Moteur à combustion interne, suivant la revendication l, caractérisé par le fait que le conduit et, paw suite, la ou les vis sans fin sont tronconiques et soé- vasent en direction de l'échappement, ce conduit se raccordant à la chambre de combustion par un raccord d'entrée de courte longueur évasé en sens opposé. 3. Moteur à combustion interne suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il est refroidi par de l'huile injeçtée à travers au moins un palier recevant la vis sans fin. 4. Moteur 8 combustion interne suivant la revendication 1 ou 2, caractVrisé par le fait qu'il est refroidi par une pulvérisation d'eau projetée axialement à l'entrée du conduit. 5. Moteur à combustion interne suivant la revendication 4, caractérisé par un cône plein disposé à la Üor- tie de la chambre de combustion et dont le aommet est dirigé vers l'intérieur de celui-ci, ce cônetmaintenu en place par une plaquette séparant la sortie de la chambre de combustion de l'entrée du conduit, présentant une couronne de lumièreo laissant passer les gaz uu combustion de la chambre vers le conduit, tandis qu1une ou plusieurs canaux radiaux ménagés dans cette plaquette laissent passer liteau de refroidissement vers l'axe du cône pour que cette eau soit projetée vers l'intérieur du conduit.par un alésage axial du c6ne. 6. Moteur à combustion interne suivant la revif dication 4 ou 5, caractérisé par le fait que l'eau projetée vers l'intérieur du conduit vient frapper les pales dtune hélice montée sur l'extrémité intérieure de l'arbre portant la ou les vis sans fin. 7. Moteur à combustion interne suivant l'une quelconque des revendication xrocédentes, caractérisé par le fait que l'arbre de la ou des vis sans fin tourne dans un palier éventuellement unique ponté à l'extérieur d'une plaquette formant le fond du conduit à l'extrémité opposée à l'entrée de celui-ci, ce palier pouvant comporter un ou plusieurs roulements à billes. 8. Moteur à combustion interne suivant l'une quelconque des revendications précédentee, caractérisé par le fait que la spire de vis sans fin la plus éloignée de l'entrée se raccorde à un disque circulaire balayant l'ex- trémité fermée du conduit, de manière à obliger la totalité des gaz à passer par l'échappement disposé dans la paroi du conduit immédiatement à l'arrière de ce disque. 9. Moteur à combustion interne suivant l'une quiconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que des fentes radiales sont ménagées dans les spires de vis sans fin pour faciliter l'écouiment des gaz.