Pour le déclenchement de la sonnerie d'un réveil, on prévoit dans la plupart des cas un ressort, qui, à l'instant réglé, s'engage dans un creux aménagé dans la roue horaire et déclenche ainsi une sonnerie mécanique. Si l'on tourne la roue horaire, le ressort est appliqué contre une surface oblique et amené ainsi à nouveau dans la position de fonctionnement. Dans le cas d'une sonnerie mécanique, la durée de fonctionnement de la sonnerie est déterminée par le fait que le ressort de commande de la sonnerie se détend dans un temps déterminé. Dans le cas d'un réveil électrique dans lequel le son est produit par le courant électrique, par exemple à partir d'une pile, le temps pendant lequel le ressort se déplace dans la dépression précitée de la roue horaire est cependant trop long, à savoir le plus souvent 1 heure, en raison de la rotation lente de la roue horaire. Si la sonnerie n'était pas interrompue par l'utili~ sateur du réveil par l'actionnement du levier d'arrêt, la pile s'épuiserait. Pour les réveils à pile, on a donc pris des mesures en vue de réduire au maximum le temps de fonctionnement de la sonnerie. Toutefois, les dispositions bien connues prévues à cet effet ne sont pas satisfaisantes.Certains de ces dispositifs sont très coûteux alors que d'autres présentent l'inconvénient que, lorsqu'on veut effectuer un déclenchement manuel de la sonnerie par un déplacement correspondant des aiguilles, cette sonnerie se déclenche non pas immédiatement dès l'atteinte de la position de réveil, mais avec un certain retard, ce qui représente un inconvénient qui se manifeste en particulier lorsque le vendeur mani-pule le réveil devant le client pour en démontrer le bon fonctionnement. Enfin, d'autres dispositifs bien connus de ce genre présentent des inconvénients parce que le contact qui déclenche la sonnerie se déplace très lentement lors de la fermeture ou de l'interruption de sorte que le courant inducteur produit lors de l'ouverture du contact est excessivement élevé. La présente invention a pour but de créer pour l'usage décrit ci-dessus un dispositif pour le déclenchement de la sonnerie qui est caractérisé par une construction simple et qui assure un établissement ou une coupure de contact rapide. En outre, on obtient par le dispositif selon l'invention que la sonnerie se déclenche immédiatement lorsque, pour la position correspondante des aiguilles, la position de réveil prévue est atteinte. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple, fait ressortir d'autres avantages et détails et fera mieux comprendre comment l'invention peut etre mise en pratique. La figure 1 montre une coupe axiale du cadran, de la roue de réglage du réveil et de la roue horaire. La figure la montre la vue en plan de la roue horaire et du ressort de contact fixé sur la roue de réglage du réveil. Les figures 2, 3 et 4 montrent le principe de fonctionnement du ressort de contact fixé sur la roue de réglage du réveil peu avant, pendant et après l'établissement du contact pour le déclenchement de la sonnerie. Comme il ressort du dessin, la roue horaire 1 en matière isolante contient une fiche de contact 2 dont l'extrémité inférieure touche la bague métallique 6 logée dans la roue horaire 1. Par l'intermédiaire du contact frotteur 7 fixé sur un ressort 8, la bague métallique 6 reçoit le courant débité par un pôle de la pile, ce courant pouvant etre coupé à volonté par l'utilisateur en écartant le ressort 8 avec le contact 7 par l'actionnement du levier d'arrêt du réveil. Comme il ressort des figures 2, 3 et 4, la fiche de contact 2 est logée dans la roue horaire 1 de telle façon que sa face supérieure est recouverte à peu près à moitié par la matière isolante de la roue horaire 1. Sur la roue de réveil 3 en métal qui forme une masse reliée électriquement à l'autre p81e de la pile, un ressort de contact doux 4 est fixé de telle façon qu'il frotte sur la face supérieure de la roue horaire lors du mouvement de celle-ci. Peu avant l'arrivée de la roue horaire à la position de l'heure de réveil réglée, le ressort de contact 4 occupe la position indiquée dans la figure 2 dans laquelle il repose encore sur la partie isolante de la roue horaire 1.Dès que l'heure de réveil réglée est atteinte, le ressort de contact 4 tombe par sa propre élasticité dans la position selon la figure 3 dans laquelle il repose sur la fiche de contact 2 et établit de ce fait la conduction du courant pour le déclenchement de la sonnerie. Après un faible avancement de la roue horaire, le ressort de contact 4 passe enfin à la position selon la figure 4 dans laquelle il repose sur la surface inclinée prévue de la roue horaire par laquelle il est ramené dans sa position initiale lorsque la roue horaire continue sa rotation. Le mouvement de fermeture, de méme que l'interruption du contact se font ainsi très rapidement par la chute du ressort de contact 4. Selon le diamètre choisi pour la roue horaire et le diamètre de la fiche de contact 2, la durée de fonctionnement de la sonnerie peut être déterminée et fixée, par exemple, entre trois et cinq minutes. 9 désigne le pignon qui entrain la roue horaire 1. REVENDICATIONS l.Dispositif pour le déclenchement de la sonnerie des réveils, en particulier avec une sonnerie alimentée par une pile, caractérisé par le fait que la roue horaire (1) en matière isolante contient une fiche de contact (2) qui, par l'intermédiaire d'un contact frotteur (6, 7, 8), est reliée à l'un des pôles de la pile et recouverte à peu près sur la moitié de sa face supérieure de matière isolante de telle façon qu'un ressort de contact (4) fixé sur la roue de réveil (3) et frottant sur la face supérieure de la roue horaire (1) tombe sur la face supérieure de la fiche de contact (2) dès que l'heure de réveil réglée est atteinte et ferme ainsi le circuit de courant pour la sonnerie, la rotation ultérieure de la roue horaire (1) ayant pour effet que ledit ressort de contact (4) tombe sur une surface inclinée prévue à cet effet dans ladite roue horaire (1) et coupe ainsi le contact fermé auparavant. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le contact frotteur est constitué par une bague métallique (6) logée dans la face inférieure de la roue horaire et recevant le courant par l'intermédiaire d'un ressort de contact (7, 8).