La présente invention concerne un dispositif permettant de transformer une automobile courante en un habitacle pour dormir, de sorte que, pendant le voyage, elle peut servir de moyen de transport traditionnel, tandis que pendant les arrêts ou pendant la nuit elle peut être transformée en une petite chambre à coucher à deux places, avec les glaces voilées par des rideaux et éventuellement par des filets ou persiennes pour l'aération de l'habitacle. Le dispositif comprend par conséquent la combinaison des éléments suivants a) des moyens amovibles aptes à masquer la lunette arrière, le pare-brise et toutes les glaces du véhicule; b) d'éventuels filets ou éventuels éléments à persiennes destinés à être appliqués sur au moins une des portières avant, après avoir abaissé la glace normale; c) un caisson composé de plusieurs éléments, destiné à être monté à la place du siège postérieur, réalisé en exécution ouvrante, de manière à pouvoir servir de conteneur pour les draps, les couvertures et les vêtements pendant la journée, et de chevet pour un lit à deux places pendant les heures de repos; d) un matelas gonflable, transformable en siège postérieur. Le véhicule auquel peut être appliqué le dispositif objet de la présente invention doit être doté de sièges antérieurs munis de dossiers basculant vers l'arrière et à l'horizontale. L'invention permet, tout en gardant intacte la possibilité de transporter le même nombre de personnes, de transformer n'importe quel véhicule à quatre places, ou davantage, en habitacle pour dormir, en permettant d'aménager pendant les arrêts deux lits très confortables. Les moyens utilisés pour obtenir cette transformation, lesquels constituent dans leur ensemble le dispositif objet de la présente invention, sont réalisés de maniere à pouvoir être montés et démontés rapidement, de sorte qu'à la fin des vacances le véhicule peut reprendre sa forme intérieure habituelle. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif selon l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre,d'un mode de réalisation de l'invention, en se référant aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 montre une vue schématique en coupe verticale longitudinale du véhicule, une fois la transformation effectuée; la figure 2 représente une vue schématique de dessus dU caisson transformable, servant de chevet pour le lit et de rangement pour le linge, monté en remplacement du siège postérieur; la figure 3 montre une vue schématique en perspective dudit caisson prêt au montage, avec arrachement et section partiels de quelques-unes de ses parties; la figure 4 est une vue en perspective d'un pied de soutien du caisson, pouvant être monté dans trois positions différentes;; la figure 5 est une vue schématique latérale en coupe longitudinale du véhicule montrant à l'intérieur le matelas transformé en siège arrière; la figure 6 montre une vue axonométrique du matelas seul, plié de façon à pouvoir servir de siège arrière. I1 doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Si l'on se réfère à la figure 1, la référence 1 désigne le véhicule, la référence 2 les sièges avant, la référence 3 leurs dossiers du type basculant, la référence 4 le caisson qui remplace le siège et le dossier qui constituent les places arrière pour les passagers, lequel est doté de consoles 25 aptes à soutenir le bord supérieur postérieur des dossiers 3 en position basculée dans un plan horizontal, tandis que la référence 5 désigne au moins un matelas et la référence 6 au moins un coussin, ces derniers étant de préférence du type gonflable.La référence 7 désigne conventionnellement des rideaux fixes destinés à être appliqués sur la lunette arrière, sur le pare-brise du-véhicule 1, sur les glaces arrière et éventuellement sur au moins une des glaces avant, lesdits rideaux étant constitués par des feuilles de matière plastique, à partir desquelles on peut facilement découper une forme correspondante à celle de l'encadrement de ia glace contre laquelle est appliqué le rideau 7 par des moyens amovibles, comme par exemple des-rubans adhésifs, tels que bandes du matériau connu sous la dénomination commerciale de "Velcro". Sur au moins une des fenêtres avant du véhicule 1 munies de glaces descendantes, et de préférence sur les deux, on pourra appliquer un écran 8 à filet ou à lamelles, du type à persiennes. * Après avoir descendu au moins partiellement la glace 10, l'élément 8 est appliqué par tout moyen approprié, de façon à occulter l'ouverture définie par l'encadrement de la fente. Pour des raisons de montage, de démontage et d'encombrement et afin d'en faciliter l'entreposage lorsque le dispositif n'est pas appliqué sur le véhicule, le caisson postérieur 4, qui prend la place des sièges arrière, est réalisé en deux parties 4a facilement démontables et assemblables, sans devoir faire appel à un outillage spécial, lesdites parties 4a étant constituées d'éléments pouvant être assemblés entre eux par encastrement. Chacun desdits éléments 4a est constitué dans sa partie supérieure par un encadrement 9 qui délimite une ouverture d'entrée, fermée par un volet 11 monté par des charnières en 12 le long du bord postérieur de l'ouverture respective, lesdits volets Il permettant d'accéder à l'espace situé entre les caissons élémentaires 4a, 4a et le plancher du véhicule, dans lequel peuvent être introduits des vêtements, des couvertures, des draps, les coussins 6 et les matelas 5 dégonflés et repliés, ou autre chose. Toutes les parties qui constituent les caissons 4a sont réalisées dans des matériaux résistants mais légers, tels que métal, bois, ou matière plastique, de préférence du P.V.C..Lesdits caissons 4a comprennent une paroi antérieure 13, des parois plus courtes 13a sur les côtés extérieurs et une paroi 13b à la partie postérieure, la hauteur desdites parois 13a et 13b étant calculée de façon que chaque caisson 4a puisse s'appuyer sur le fond de l'habitacle en délimitant à l'intérieur un espace de la capacité désirée. Les encadrements supérieurs 9 sont assemblés entre eux par des encastrements mâles et femelles 14a et 14b (figure 2), prévus sur les côtés adjacents desdits encadrements. A proximité des extrémités de chacune des parois 13 et au fond de ces dernières, ont été prévues des rainures horizontales transversales 15 qui constituent des logements femelles destinés à recevoir les encastrements males 16a faisant partie des pièces façonnées 17 et 18. La pièce centrale 17 (figure 3) est formée d'un pied à base- rectangulaire servant d'appui aux caissons 4a sur le fond de l'habitacle, doté à l'une de ses extrémités de deux paires de nervures latérales perpendiculaires entre elles 16b et 16c et d'une paire de nervures de sommet 16a destinées à s'en gager dans les deux rainures femelles adjacentes 15 des deux caissons accouplés 4a, les assemblant ainsi l'un à l'autre, tandis que les pièces 18 d'extrémité sont similaires mais comportent un seul élément mâle 16a, 16b et 16c s'engageant dans l'unique logement latéral femelle 15 du caisson respectif 4a. Chaque paroi 13 est dotée dans sa partie frontale d'une paire de barrettes verticales en relief 19, façonnées de manière à pou voir constituer des coulisses pour les bords latéraux de la paroi verticale postérieure 25a d'une console 25 qui fait saillie hors di plan de la paroi 13 correspondante. Une série de trous équidistants 20 est en outre prévue sur la partie de la paroi 13 comprise entre les deux barrettes 19, tandis qu'au moins deux trous 21, alignés et espacés comme les précédents, sont prévus sur la paroi 25a de la console 25, de façon à pouvoir disposer lesdites consoles 25 à la hauteur désirée et pouvoir ainsi soutenir dans leur partie postérieure les dossiers 3 en position basculée en bloquant les dites consoles dans ladite position au moyen de vis (non repré sentées) insérées dans les paires de trous 20, 21. Le montage du caisson 4, constitué par les éléments 4a bnt chacun se compose d'un élément d'encadrement 9, des éléments laté raux des parois 13, 13a et du volet 11, s'effectue de la manière suivante Par une légère flexion, on enfile les tiges des charnières 12 des volets 34 dans leurs trous respectifs, puis les deux éléments 9, 11 ainsi raccordés sont assemblés entre eux grâce aux encastre ments 14a et 14b, tandis que les deux parois frontales 13 sont assemblées entre elles au moyen du pied-support 17 en engageant les nervures 16a dans les encastrements femelles adjacents et symétriques 15, le tout assemblé aux éléments d'encadrement 9 res pectifs grâce à une paire d'éléments à emmanchement 22, deux autres pieds-support étant encastrés sous les angles-extérieurs. Les trois pieds-support 18, 17 sus-mentionnés peuvent être utilisés dans leurs trois dimensions différentes en utilisant les encastrements 16a, 16b ou 16c, de façon à pouvoir obtenir trois hauteurs différentes du caisson-chevet 4. Ledit élément 4 est inséré dans la voiture, comme le montre la figure 1, et fixé au châssis du véhicule au moyen des vis 23 insérées dans les trous obtenus dans les ailettes 24 des flancs du caisson-chevet 4, ou par d'autres moyens équivalents. Après quoi, les consoles 25, enfilées par leurs bords dans les rainures constituées par les paires de barrettes 19, seront bloquées par des vis insérées dans les trous extérieurs 20, 21 à une hauteur permettant l'appui des dossiers basculants 3 des sièges avant 2 sur le même niveau que le caisson-chevet et lesdits sièges avant 2, de façon à obtenir le plan de couchage du lit sur lequel sera monté un matelas 5 à deux places, du type gonflable, sur lequel seront disposés les draps, les couvertures et les coussins 6. Les matelas 5 sont réalisés en trois parties 5a, 5b et 5c, délimitées par trois lignes transversales 26, par exemple des piqflres. Lesdits matelas 5, opportunément dosés quant au gonflage, sont ensuite repliés en trois parties le long des lignes 26, comme montré sur les figures 5 et 6, de façon à servir de siège arrière pendant le voyage, en conservant ainsi à la voiture sa capacité normale de transport de personnes.A cet effet, on a prévu une courroie 27, fixée par exemple à des trous prévus sur les côtés du caisson 4, dotée d'une boucle de réglage 29, ladite courroie servant à contenir les deux parties superposées Sa, 5b du matelas visant fonction d'assise, tandis que la partie 5c faisant fonction de dossier est maintenue dans sa partie supérieure arrière par une barre 30 enfilée dans des ouvertures spécialement prévues (non visibles) sur la surface postérieure de la partie 5c et amarrée par des courroies 31 à des crochets ou similaires 32 prévus sur les côtés du caisson et/ou du chassies du véhicule. Le tout est facilement démontable et réductible dans un espace minimum de façon à pouvoir être facilement rangé jusqu'à la saison des voyages suivante. I1 résulte de la description qui précède, que, quels que soient les modes de r é a 1 i s a t i o n et d'application adoptés, l'on obtient des dispositifs pour transformer une automobile en un habitacle pour dormir qui présentent par rapport aux dispositifs visant au même but antérieurement connus, des avantages importants dont certains ont été mentionnés dans ce qui précède et dont d'autres avantages ressortiront de l'utilisation desdits dispositifs. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour transformer une automobile en un habitacle pour dormir, laquelle automobile est dotée de sièges avant avec dossiers basculant à l'horizontale, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison a) des moyens amovibles pour l'occultation de la lunette arriere, du pare-brise et au moins des glaces adjacentes au siège arrière; b) au moins un élément à filet ou à persienne à appliquer après avoir baisse au moins partiellement la glace d'au moins une des portières avant du véhicule pour assurer une éventuelle aération; c) un caisson composé de plusieurs éléments, destiné à être monté à la place du siège et du dossier postérieurs et destiné à servir de chevet de lit; doté dans sa partie supérieure de volets permettant d'accéder à l'espace délimité par ledit caisson au-dessus du plancher du véhicule, et, dans sa partie antérieure, de consoles à hauteur réglable pour l'appui des dossiers des sièges avant une fois ceux-ci basculés en posi tion horizontale, d) au moins un matelas gonflable, pouvant être plié suivant des lignes transversales pour être transformé en siège arrière. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens d'occultation sont constitués par des feuilles légères de matière plastique opaque dotées de moyens pour leur application, avec des systèmes démontables,à la glace de la lunette arrière, au pare-brise et au moins aux glaces latérales arrière. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le caisson comprend une paroi supérieure dotée d'au moins un volet ouvrant, tandis que dans la partie antérieure il comporte des coulisses le long desquelles on peut faire glisser en hauteur et fixer à la hauteur désirée, par des moyens de blocage, une console qui avance vers l'extérieur et qui est apte à soutenir le bord postérieur du dossier de chacun des sièges avant en position basculée à lthorizontale, ledit caisson pouvant être soutenu par des pieds de hauteur réglable. 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le caisson est constitué de deux caissons élémentaires, eux-mêmes constitués de parties démontables, chacun desdits caissons élémentaires comprenant un élément supérieur d'encadrement, comportant un volet à charnière, et des éléments verticaux de paroi qui définissent la paroi antérieure du caisson élémen- taire, une courte paroi latérale extérieure et une courte paroi postérieure, les parois composant lesdits caissons élémentaires étant assemblées entre elles et aux parties du caisson élémentaire contigu par des moyens à encastrement ou par d'autres moyens d'assemblage démontables. 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le matelas est constitué par un matelas gonflable, doté de lignes transversales de pliage divisant le matelas en trois parties, une courroie avec boucle de réglage apte à maintenir les deux premières parties en position repliée et l'une sur l'autre pour faire fonction de siège1étant assujettie au caisson, tandis que sur la paroi postérieure de la troisième partie sont prévues des fentes transversales aptes à recevoir une barre transversale de raidissement, reliée à ses extrémités à des courroies ancrées dans des logements prévus sur les côtes du caisson et/ou du chassis du véhicule.