L'invention concerne les transporteurs à bande appelés stéréoducs constitués essentiellement par une bande sans fin supportée par des rouleaux dont l'un, au moins, est entraSné en rotation. L'invention concerne, plus particulièrement, les transporteurs à bande dont les rouleaux sont portés par des supports fixés, de place en place, sur une charpente constituée par un tube longitudinal unique. Cette disposition présente toute une série d'avantages. En effet, alors que les transporteurs dans lesquels la charpente est composée de deux longerons, reposent sur des potelets réunis par une entretoise, l'armature en tube unique ne nécessite qu'un seul pied support. Le tube de charpente peut servir aussi à renfermer des câbles qu'il protège contre les intem- péries, les chutes de produits et des coups d'outils éventuels. En alternative, ledit tube peut servir au transport d'un fluide, tel que de l'eau ou du gaz-oil, par exemple. De plus, lorsqu '11 s'agit d'un transporteur de grande longueur, la charpente tubulaire est suffisamment flexible pour pouvoir suivre aisément les sinuosités du terrain sans soumettre la configuration de la bande un un trajet en ligne brisée aux emplacements des changements de pente ou dans les courbes. Dans les transporteurs connus de ce-type, les supports des rouleaux sur lesquels passe le brin du trajet aller-de la bande sont disposés au-dessus du tube, tandis que les supports des rouleaux sur lesquels passe le brin de retour à vide de la bande sont disposés en dessous dudit tube. Or, cette disposition présente des inconvénients. En effet, dans dé tels transporteurs, le brin inférieur de retour de la bande est relativement proche du sol et ses rouleaux de soutien en sont encore ples près, ce qui est une source de risques d'accidents pour les animaux et meme pour les personnes. Le but de l'invention est de réaliser un transporteur à bande avec une armature tubulaire qui, tout en conservant les avantages inhérents à ce type de transporteur, nten présente pas les inconvénients. Â cet effet, le transporteur suivant l'invention est caractérisé en ce que les supports des rouleaux sur lesquels passe le brin de retour à vide de la bande sont situés à un niveau compris entre celui des supports sur lesquels passe le brin du trajet aller de la bande et le dessus du tube de charpente. Grâce à cette disposition particulière, étant donné que les rouleaux de support du brin de retour de la bande sont situés au-dessus du tube de charpente, ils se trouvent à un niveau relativement haut au-dessus du sol et la bande se trouve encore juste au-dessus de ce niveau ce qui réduit considérableient les risques d'accidents, d'autant plus que le tube de charpente, qui se trouve alors en dessous du brin inférieur de la bande, fait office de garde. De plus, cette disposition facilite le contrsle du bon défilement de la bande, dans chacun de ces deux brins, puisque ceux-ci sont tous les deux fixés à peu près à hauteur d'homme. Les rouleaux sont également plus accessibles pour l.ur examen ou leur remplacement éventuels.Enfin, les deux brins de courroie se trouvant assez prés l'un de l'autre, il devient possible de mettre en place un moyen de protection conun contre le vent et les intempérie. Dans un mode de réalisation avantageux, les supports des rouleaux comportent des ensembles de un ou deux éléments tubulaires en forme de "U" soudés transversalement sur le dessus du tube de charpente, dans des plans verticaux parallèles voisins, et ils sont reliés par des plaquettes longitudinales qui suppostent des extrémités des arbres d rouleaux. Dans une forme d'exécution partieulière, les autres extrémi- tés des arbres des rouleau. supérieurs sont portées par des plaquettes solidaires d'un tube entretoise reliant les plaquettes supérieures de liaison de deux éléienta tubulaires de chaque ensemble. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante et à l'examen des dessins annexés qui montrent, à titre exemple, un mode de réalisation d'un transporteur à bande persectionné suivant l'invention. Sur ces dessins La fig.1 est une coupe transversale du transporteur la fig. 2 est une coupe faite suivant 1 ligne II-II de la fig.1, et la fig. 3 est une coupe partielle fait suivant la ligne III III de la fig.1. Le transporteur à bande, ou stéréoduc, représenté sur les dessins est constitué essentiellement par une bande sans fin dont le brin supérieur qui décrit le trajet utile d'aller est désigné par 1 et le brin inférieur ou brin de retour, par 2. Le brin supérieur 1 de la bande transporteuse est supporté par une série de rouleaux supérieurs 5, 6, 7, groupés par trois dans cet exemple, tandis que le brin inférieur 2 est supporté par une série de rouleaux inférieurs 8, 9, groupés par deux dans l'exemple. L'ensemble de tous ces rouleaux est porté par une charpente constituée essentiellement d'un tube longitudinal unique 12, supporté par des pieds 13 dont les extrémités supérieures sont fixées, par exemple par des rivets ou des boulons 17, à un gousset 14 qui présente une partie en arc de cercle soudée au table longitudinal 12 après mise en place de ce dernier sur les pieds munis du gousset.Dans le mode de réalisation représenté, les groupes de rouleaux inférieurs sont en nombre égal à celui des groupes de rouleaux supérieurs et chacun de ces groupes de rouleaux est porté par un ensemble de deux éléments tubulaires 15 et 16, respectivement en forme de U. soudés transversalement sur le tube de charpente 12,'dans deux plans parallèles voisins, le montage étant renforcé par des goussets soudés 18. Les branches verticales correspondantes des deux éléments tu- bullaires 15 et 16 de chaque ensemble sont reliées entre elles par des plaquettes longitudinales latérales supérieures 21, 22, par des plaquettes longitudinales latérales inférieures 23, 24 et par une plaquette longitudinale centrale 27 sur laquelle sont soudées deux autres plaquettes longitudinales légèrement inclinées par rapport à la verticale 28 et 29. Les deux plaquettes longitudinales latérales supérieures 21 et 22 sont reliées par un tube entretoise 32 de configuration générale en forme de "U" très ouvert correspondant aux positions relatives des trois rouleaux supérieurs 5, 6, 7, en fonction de la configuration que lton désire donner au brin supérieur actif de la bande transporteuse 1. Chaque rouleau supérieur, tel que 7, par exemple, est supporté par un arbre dont une extrémité est montée dans une fente oblique 35 pratiquée dans l'une des ailes d'un élément de cornière 36, à angle aigu, dont l'autre aile est fixée à la plaquette longitudinale latérale supérieure correspondante 22, par exemple au moyen de boulons désignés ici simplement par leurs axes 37. L'autre extrémité de l'arbre du rouleau 7 est montée dans une extrémité dgune plaquette 38 dont l'autre extrémité est soudée au tube entretoise 32. L'autre rouleau supérieur 5 est monté de la même manière, entre un élément de cornière 41 fixé à l'autre plaquette longitudinale supérieure latérale 21~et une plaquette 42 fixée au tube entretoise 32. Les deux extrémités de ltarbre du rouleau central 6 sont montées respectivement dans deux autres plaquettes 45, 46 soudées à la partie centrale du tube entretoise 32. Une extrémité de l'arbre de chacun des rouleaux inférieurs, tels que 9, est supportée par une aile d'une patte repliée 48 dont l'autre aile est fixée, par exemple par des boulons 49+ à un prolongement de la-plaquette latérale inférieure correspondante 24. Cette extrémité de l'arbre est logée dans une fente vertieale 51 de ladite patte. L'autre extrémité de l'arbre du rouleau 9 est supportée dans le fond d'une fente 54 d'un prolongement correspondant de la plaquette inférieure 29. D'une manière analogue, l'autre rouleau inférieur 8 est snp- porté entre une patte recourbée 56 et la plaquette inférieure 28. Lors du montage, pour qu'on puisse régler la position de l'arbre de chaque rouleau dans une direction bien perpendiculaire à la direction longitudinale du transporteur, afin qu'il n'y ait pas de glissement de la bande sur le rouleau susceptible d'accélérer l'usure de ladite bande, les pattes de fila- tion des extrémités extérieures des arbres des rouleaux sont fixées aux plaquettes correspondantes par les boulons qui passent dans des trous allongés en direction longitudinale, comte indiqué par exemple en 58 et 59 pour la patte 48. Ces trous peuvent être allongés, soit dans la patte, soit dans la plaquette correspondante telle que 24 par exemple, soit encore dans ces deux pièces à la fois. Dans le mode de réalisation représenté, l'une des branches de l'un des éléments tubulaires, tels que 16 par exemple, porte un manchon 62, et l'autre branche un manchon 63, dans lesquels sont enfilés respectivement deux tubes longitudinaux 61, 64 respectivement, qui s'étendent sur toute la longueur du transporteur et auxquels sont accrochés des morceaux de tôle ondulée cintrés 67 dont les ondes sont perpendiculaires à l'axe du transporteur, en vue de -constituer un moyen de protection contre le vent et les intempéries. On ne reviendra pas sur les avantages de cette structure, puis que ceux-ci ont déjà été exposés plus haut. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui a été donné à titre d'exemple; on peut y apporter des modifications, suivant les applications envisagées, sans sortir pour cela du cadre de l'inventions C'est ainsi, par exemple, que les groupes de rouleaux pour raient être portés par un seul élément tubulaire an lieu de deux. - REVENDICATIONS 1.- Transporteur à bande constitué essentiellement par une bande sans fin supportée par des rouleaux dont l'un, au moins, est entraîné en rotation et qui sont portés par des supports fi xés, de place en place, sur une charpente constituée par un tube longitudinal unique, les supports des rouleaux sur lesquels passe le brin aller de la bande étant disposés au-dessus dudit tube de charpente, caractérisé en ce que les supports des rouleaux sur lesquels passe le brin de retour à vide de la bande sont situés à un niveau compris entre celui des supports des rouleaux sur lesquels passe le brin supérieur du trajet aller de la bande et le dessus du tube de charpentez 2.- Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les supports des rouleaux sont portés par des éléments tubulaires en forme de "U" soudes transversalement sur le dessus du tube de charpente dans des plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal du transporteur. 3.- Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en se que les supports des rouleaux comportent des ensembles de deux éléments tubulaires en forme de "@" soudés transversalement sur le dessus du tube de cherpente, dans deux plans verticaux purallèles voisins, et ils sont reliés par des plaquettes longitudinales qui suppertent des extrémités des arbres des rouleaux. 4.- Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les autres extrmités des arbres des rouleaux supérieurs sont portées par des plaquettes solidaires d'un tube entretoise reliant les plaquettes supérieures de liaison des deux éléments tubulaires de cet ensemble