La présente invention est relative à un dispositif pour mettre en communication une citerne et un conduit d'aspiration d'air d'un moteur, applicable notamment pour les véhicules-citernes. On connatt déjà un camion-citerne dans lequel un volet, papillon ou autre organe règle le débit d'air entrant dans le conduit d'aspiration de l'air du moteur. Une autre conduite débouche dans la citerne et, en aval du volet, dans le conduit d'aspiration. En diminuant le débit d'air en provenance de l'extérieur par la fermeture du volet, le conducteur fait le vide dans la citerne, ce qui permet de la remplir facilement. Le danger est grand cependant que le liquide ou des vapeurs d'eau ou d'autres impuretés suivent également le trajet de l'air et arrivent au moteur. L'invention remédie à cet inconvénient et vise un véhicule et dispositif des types ci-dessus d'une très grande sEcu- rité. L'invention a pour objet un véhicule dont une conduite, formée de deux tronçons en amont et en aval d'une enceinte, débouche dans une citerne et, en aval d'un volet de réglage du débit, dans un conduit d'aspiration d'air d'un moteur caractérisé en ce qu'un séparateur en un matériau perméable aux liquides délimite dans l'enceinte une zone supérieure où débouchent respectivement les sortie et entrée des tronçons amont et aval et une zone inférieure. Le courant d'air arrivant dans l'enceinte lèche la paroi supérieure du séparateur. Les impuretés, écumes ou liquides emportés par le courant gazeux se déposent sur cette paroi, traversent le séparateur et s'accumulent dans la zone inférieure. Le courant d'air ne se souille pas puisqu'il ne traverse pas le séparateur. Pour favoriser l'arrêt des matières indésirables par le séparateur, il est bon qu'un déflecteur soit raccordé à la sortie du tronçon amont. De-la sorte, le courant gazeux défléchi défile devant une surface importante du séparateur au lieu de s'engouffrer directement dans l'entrée du tronçon aval. Le séparateur peut être en tout matériau perméable aux liquides. De préférence la surface de sa paroi tournée vers la zone supérieure est rugueuse ou du moins présente des asperités pour mieux retenir les liquides et impuretés. Une éponge convient très bien. On pourrait utiliser du papier buvard ou d'autres matériaux semblables. Avantageusement) il est prévu un obturateur de l'entrée du tronçon aval. Cet obturateur se déplace pour fermer ou ouvrir ladite entrée en fonction du niveau du liquide dans la zone inférieune. Sa position est donc commandée par le niveau bien déterminé du liquide dans une zone calme, maintenue par le séparateur à l'abri des turbulences créées par le courant d'air. On est sûr ainsi que l'obturateur ne viendra sur son siège, ménagé dans la paroi interne de l'entrée du tronçon aval, que lorsque la zone inférieure a besoin d'être vidée et non au hasard des soubresauts du liquide dûs aux variations brutales de l'aspiration. La pièce formant le siège de l'obturateur forme également, dans un mode de réalisation préféré, le siège d'un clapet monté dans le tronçon aval. Ce clapet ne s' ouvre que si la pression qui règne dans l'enceinte, et donc pratiquement dans la citerne, est supérieure à celle qui règne dans la partie du dispositif en aval du clapet. L'emplacement de ce clapet est avantageux en ce qu'il permet d'isoler l'enceinte, le tronçon amont et la citerne du reste du dispositif et de les maintenir seuls sous dépression. En prévoyant une chambre, du méme type que l'enceinte, sur le tronçon aval, on obtient non seulement une amélioration de l'épuration de l'air, mais encore la possibilité d'une vidange automatique de cette chambre. I1 suffit, en effet, que la zone inférieure de la chambre communique avec l'extérieur par un clapet dont la fermeture ne s'effectue que si la chambre est en dépression par rapport à l'extérieur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple : la figure unique est un schéma d'une partie d'un camion-citerne illustrant l'invention. Le camion-citerne, illustré au dessin, est destiné au ramassage du lait dans les fermes. I1 comprend une citerne 1 portée par le camion dont seul le conduit 2 d'aspiration d'air du moteur est représenté. La citerne 1 et le conduit 2 communiquent l'un avec 1 autre par un dispositif suivant l'invention qui comprend : un tronçon 3 amont et, formant un tronçon aval, deux soustronçons 4 et 5. L'aval du sous-tronçon 5 débouche dans le conduit2 en aval d'un volet 6 de réglage du débit de l'air qui parvient dans le moteur M. Ce réglage s'effectue par l'intermédiaire d'une tringlerie 7 que le conducteur de la cabine peut manoeuvrer tout en conduisant. Le tronçon 3 et le sous-tronçon 4 débouchent dans la zone 8 supérieure d'une enceinte signée dans son ensemble par la référence 9. La zone S supérieure est séparée d'une zone 10 inférieure à l'aide d'un séparateur 11 constitué par une éponge. L'enceinte 9 est maintenue sur le camion par un étrier 12. Une croix 13 portée par le fond de l'enceinte supporte le séparateur 11 A la sortie du tronçon 3 est raccordé un déflecteur 15, lequel envoie l'air sur la paroi de l'enceinte 9 et le long de la paroi interne 16 de l'éponge. Ce n'est qusaprès avoir suivi ce trajet que l'air s'engouffre dans l'entrée du tronçon 4. Dans celle-ci est fixée une pièce formant sièges tant pour un clapet constitué par une bille 16 que pour un obturateur constitué par un flotteur 17 coiffé d'une demi bille 18. Ce flotteur peut se déplacer verticalement dans une douille 19 perçée de trous 14 à ses deux extrémités, qui traverse le séparateur ll et est emmanchée sur l'extérieur du siège de l'obturateur 17. La bille 16 repose par gravité sur son siège. Au- dessus d'elle est prévue dans le sous-tronçon 4 un arceau 20 empêchant que la bille 16 ne parcourt le sous-tronçon 4 en aval de l'arceau 20. Le sous-tronçon 4 débouche dans une chambre désignée dans son ensemble par la référence 9' en tout point semblable à l'enceinte 9 si ce n'est que c'est maintenant la sortie du soustronçon 4 qui est pourvue d'un déflecteur, qu'aucun obturateur ou clapet coopérant avec le sous-tronçon 5 n'est prévu, mais qu'en revanche la zone inférieure de la chambre communique avec l'extérieur par un orifice '21 sur lequel peut venir s'appliquer, pour le boucher, une boule 22 maintenue dans un logement 23 par une barre 24. Sous l'action de la seule force de pesanteur, la boule 22 est éloignée de son siège et la communication est établie entre la zone intérieure de la chambre 9' et l'extérieur. Le sous-tronçon 5 débouche par son autre extrémité dans le conflit 2 en aval du volet 6. Pour faire le vide dans la citerne 1, le conducteur met le moteur M en marche, et ferme au moins en partie le volet 6 en agissant par la tringlerie 7. La dépression due à l'appel d'air par le moteur se communique par le sous-tronçon 5 à la chambre 9' ce qui entrain la fermeture de 1' orifice 21 par aspiration de la boule 22 vers son siège 23. De même, la bille 16 s'éloigne de son siège et l'air qui se trouve dans la citerne 1 en est aspiré en parcourant le tronçon 3, la zone supérieure 8 de l'enceinte, le sous-tronçon 4, la chambre 9', le sous-tronçon 5 et le conduit 2. Au passage tant dans la chambre 9' que dans l'enceinte 9, l'air lèche la paroi 16 des séparateurs et se débarrase des écumes de lait qui l'accompagnent. Lorsque le vide dans la citerne est suffisant, le conducteur peut ouvrir en plein le volet 6 pour soulager le moteur M. I1 n' existe plus alors de dépression dans la chambre 9', de sorte que la boule 22 s'éloigne de son siège 23, ce qui vidange la zone inférieure de la chambre 9'. En revanche, l'enceinte 9 reste sous dépression puisque la bille 16 retombe sur son siège. Lorsque trop de liquide s'accumule dans la zone inférieure 13 de l'enceinte 9, le flotteur 17 s'élève, sans soubresaut, puisque la zone 13 est calme et est protégée par le séparateur 11, jusqu'à ce que la demi bille 18 vienne s'appliquer sur son siège. Le moteur manque d'air et le conducteur s'aperçoit qu'un incident s'est produit. I1 sait qu'il lui faut alors vidanger l'en- ceinte 9. De même, en cas d'une irruption fortuite d'une grande quantité de lait dans l'enceinte 9, le flotteur 17 ferme 1- soustronçon 4. REVENUICATIONS lo Véhicule dont une conduite, formée de deux tronçons en amont et en aval d'une enceinte, débouche dans une citerne et,enaral d'un volet de réglage du débit, dans un con duit d'aspiration d'air d'un moteur, caractérisé en ce qu'un séparateur,en un matériau perméable aux liquides,délimite dans l'enceinte une zone supérieure où débouchent respectivement les sortie et entrée des tronçons amont et aval et une zone inférieure0 2. Véhicule suivant la revendication 1, carac térisé en ce qu'un déflecteur est raccordé à la sortie du tronçon amont. Véhicule suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur, sensible au niveau du liquide dans la zone inférieure, de l'entrée du tronçon aval. 4. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un clapet, ouvert par la dépression régnant dans le tronçon aval par rapport à l'enceinte, est disposé dans celui-ci. 5. Véhicule suivant la revendication 4, carac térisé en ce que les sièges du clapet et de l'obturateur sont formés sur une meme pièce. 6. Véhicule suivant l'une quelconque des reven dications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon aval se décompose en deux sas-tronçons débouchant dans une chambre comportant l'une au moins des dispositions de l'enceinte prévues à la revendication 1 ou 2. 7.' Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la zone inférieure de la chambre communique avec l'extérieur par un clapet de vidange, 8. Véhicule suivant la revendication 7, carac térisé en ce que la fermeture du clapet de vidange est commandée par une dépression régnai dans la chambre par rapport à l'ex- térieur. 9. Un dispositif pour mettre en communication une citerne et un conduit d'aspiration d'air, notamment celui du moteur d'un véhicule, formé de deux tronçons en amont et en aval d'une enceinte et caractérisé en ce qu'il comprend une disposition suivant l'une quelconque des revendications précédentes.