L'invention a pour objet un dispositif pour appliquer un ruban de marquage en matériau thermoplastique sur un revêtement routier, comprenant un récipient sans fond posé sur le reve tement et contenant une masse de matériau thermoplastique preala- blement chauffé On connait déjà des récipients sans fond montés sur des machines roulantes et permettant de déposer un ruban de maté- riau thermoplastique sur un revêtement routier pour réaliser des lignes de marquage et des lignes médianes. Le matériau thermoplastique utilisé pour réaliser les marquages de route est composé d'un liant ou résine thermoplastique, dans lequel sont dispersées des charges (pierres calcaires de différentes granulométries, poudre de pierres, etc). Ces ma tériaux sont disponibles. dans le commerce et sont fabriqués de manière a pouvoir etre appliqués sur les revêtements, c'est dire à se présenter sous une forme pateuse lorsqu'ils sont chauf fés à une température de 150 à 180 C. Lorsqu'on utilise une machine roulante munie d'un réci- pient sans fond - appelé sabot - pour appliquer des bardes s@r un revêtement, le matériau the@moplastique doit présenter une fluidité suffisante pour permettre une marche correcta de la machine.Pour obtenir cette fluidité suffisante lors de l'application du matériau, il est nécessaire de prévoir une proportion de résine thermoplastique par rapport aux charges plus grande que la normale si l'on prend comme -frreree une - application ma- nuelle du matériau thermoplastique. les résines thermoplastiques étant plus chères que les charqes, @l s'ensuit une augmentation du prix de revient au @etre carré l@rs de p@se à la machine. D'autre part, les rubans de matériau thermoplastique présentent après la pose des dangers de fluage (ramollissement) si la température dépasse 600C Pour remédier a ces inconvénients on a réalisé des sabots chauffés par circulation d'huile, ce cdi a permis de diminuer la quantité de liant du matériau Cependant, les machInes avec leur c-rcuit de chauffage par circulation d'huile sont devenues beaucoup plus coûteuses. Finalement, toutes les machines connues à ce jour, ne permettent pas de réaliser la pose de lignes de marquage sans effectuer des retouches après le passage de la machine. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une bande de lissage de matériau thermoplastique placée au bas et à la suite de la paroi arrière du récipient relativement à sa direction d'avance sur le revêtement et inclinée de manière à se rapprocher du revêtement vers l'arrière et des moyens de chauffage de la bande de lissage. Selon un mode d'exécution préféré, la bande de lissage est formée d'une seule pièce avec la paroi arrière du récipient, et les moyens de chauffage de la bande de lissage comprennent une rampe à gaz placée au-dessus de ladite bande de lissage. AVec le dispositif selon llinvention, la surface du ruban déposé est parfaitement lisse grâce à l'action de la bande de lissage. Ainsi aucune retouche n'est nécessaire. Pour réaliser la pose de ruban de grande largeur et de peu de longueur bande de passage pour piétons), l'invention propose un dispositif simple et peu coûteux. Ce dispositif comprend simplement un récipient avec sa bande de lissage et son chauffage et deux rails entre lesquels le récipient est guidé, une tôle destinée à servir de fond au récipient étant placée à chacune des extrémités des deux rails. Le dessin représente à titre d'exemple un mode d'exé- cution d'un dispositif pour appliquer un ruban de marquage en matériau thermoplastique sur un revêtement routier. La fig. 1 est une vue en perspective du dispositif, la fig. 2 est une coupe selon la ligne II-II de la fig. 1, la fig. 3 est une coupe selon la ligne III-III de la fig. 2, et, la fig. 4 est une vue d'un détail A de la fig. 2. Comme représenté dans les fig. 1 a 4, le dispositif se présente sous forme d'un récipient sans fond 1 constitué de quatre parois métalliques planes .2, 3, 4 et 5 soudées entre elles. Les parois 2 et 4 qui sont parallèles au sens de déplacement du récipient 1 sont parallèles entre elles et les parois arrière 3 et avant 5 par rapport au sens de déplacement du récipient sont légèrement inclinées par rapport à la verticale, de sorte que la surface de la section horizontale inférieure du récipient 1 est légèrement plus petite que sa surface de la section supérieure. La paroi avant 5 est munie d'une tige de traction 6 terminée par une poignée 7. Une barre en U inversée 8 servant à pousser le récipient 1 est fixée sur les extrémités arrières des parois na- térales 2 et 4 au moyen de rivets 9. La paroi arrière 3 du récipient 1 est pliée sensiblement à angle droit à sa partie inférieure sur toute sa largeur en 10 (voir également fig 4) pour se terminer en une surface de lissage se présentant sous forme d'une bande Il présentant encore un pliage i2 destiné à former un rebord final 13. La bande ou surface de lissage ll est inclinée tar rapport à l'horizontale et permettra, comme expliqué en détail plus loin, de lisser et de presser la masse thermoplastique sur le revêtement pour réali- ser un ruban. Comme mentionné plus haut, les parois 2, 3, 3 et 5 sont soudees entre elles et la paroli arrière 3 prêsente une surface de lissage Il s'éloignant sensiblement perpendiculairement de la partie supérieure de ladite surface 3.Pour des raisons de rigidite du récipient 1, il est nécessaire de souder éalement les bords de la surface de lissage ll et du regard 13 contre le bas des plaques latérales 2 et 4. les extrémités arrières de ces deux plaques 2 et 4 présentent ainsi des parties minces 14 et 15 prolongées vers l'arrière 14 et 15 permettant de scuder les bords de la bande de lissage 11 et du rebord 13. sur la surface externe de la plaque arrière 3 est fixée une plaque 16 au moyen de deux boulons 17 et 18 introduits dans des fentes verticales et permettant de régler verticalement la position de la plaque 16 par rapport à la plaque arrière 3 Une rampe e chauffage au butane 21 est rendue solidaire de la plaque 16 au moyen de deux pattes de fixation 22 et 23 en forme d'éguerre Les tattes de fixation 22 et 23 sont fixées à la plaque 15, respectivement la rampe 21 au moyen de boulons 24 La rampe de chauffage 21 comprend un tuyau d'arrivée de gaz 25 relié à une bonbonne de gaz non représentée par l'intermédiaire d'un tuyau souple également non représenté. La rampe de gaz butane représentée dans le mode d'exécution des fig. 1 à 4 est une rampe munie d'un tuyau d'arrivée de gaz 25 placé derrière un treillis 26, le treillis 26 faisant face à la bande de lissage 11, de manière à ce que les flammes sortant de la rampe 21 par le treillis 26 frappent la surface supérieure de la bande 11.Comme représente dans les fig. 1 et 2, il est possible d'augmenter ou de diminuer la distance entre la rampe 21 et la bande de lissage 11 et ainsi de régler la température de ladite bande 11 en déplaçant la plaque 16 sur laquelle est-montée la rampe 21 par rapport à la plaque arrière 3 du récipient 1 après avoir préalablement dévissé les boulons 17, 18. D'autre part, la forme des pattes de fixation 22, 23 peut subir des changements qui sont sans autre à la portée de l'homme du métier. Ces pattes 22,.23 peuvent présenter un angle prédéterminé afin que les flammes frappent la Lande 11 obliquement. I1 est même possible de prévoir-entre la plaque 16 et la rampe 21 des moyens de fixation articulés permettant de varier la position de la rampe horizontalement ct/ou en rotation relativement à la bande 11. La rampe 21 sera positionnée par rapport à la surface 11, de manière à ce que ladite bande de lissage ait une température légèrement supérieure à la température avec laquelle le matériau thermoplastique s9rt du récipient 1. Les matériaux thermo a ce aour/ plastiques utilisés tpour appliquer des rubans de marquage sur des revêtements routiers sortent du récipient avec une température d'environ 150 - 180 . La surface de lissage sera done pour ces matériaux maintenues à une température légèrement supérieure, c'est-à-dire à environ 2000C. Le chauffage de la bande 11 ne doit pas obligatoirement être effectué à l'aide d'une rampe à gaz comme décrit ci-dessus. On peut prévoir par exemple, un chauffage électrique constitué de corps de chauffe appliqués directement sur la surface supérieure de la bande 11, ces corps de chauffe étant dimensionnés pour que la bande 11 atteigne la température adéquate en fonction du matériau thermoplastique utilisé, c1est-à-dire une température d'environ 2000C. Le dispositif décrit dans les fig. 1 à 4 est destiné à réaliser des bandes de marquage pour passage pour piétons. Ces bandes de marquage ont une largeur de 50 centimétre et sont habituellement appliquées dans un fraisage de 50 cm de largeur et de 10 à 30 mm de profondeur préalablement réalisé dans le revêtement routier à l'aide de machines connues de l'homme du métier. La distance intérieure entre les deux parois latérales 2 et 4 du récipient 1 aura donc exactement la largeur du fraisage; c' est-à- dire 50 cm. Le récipient 1 destiné à appliquer un ruban due marquage en matériau thermoplastique dans le fraisage du revêtement routier représenté dans les fig. 1 à 4 doit naturellement être guidé afin qu'il puisse se deplacer le long dudit fraisage, le bas de ses parois latérales 2 et 4 prenant appui non dans le fraisage, mais sur le revêtement au bord du fraisage. On a donc prévu un guidage constitué de deux rails entre lesquels le récipient 1 peut être déplacé. Dans les fig. 1 à 3, on voit que le récipient I est. placé entre deux rails 27 et 28, les deux rails 27 et 28 étanteux-memes placés de part et d'autre d'un fraisage 29 préalablement réalisé dans le revêtement et maintenus au moyen de pitons non représentés piqués dans le sol.Aux deux extrémités du fraisage 29 sont placés deux tôles maintenant les rails 27 et 28 dans un écartement convenable. Une seule de ces tôles 30 est représentée dans le dessin et comprend deux parties latérales 31 et 32 et une partie d'extrémité 33, les rails 27 et 28 reposant sur la tôle 30 et étant maintenus à leur écartement donné par les parties 31 à 33. Les deux tôles 30 placées aux extrémités du fraisage permettent d'éviter des bavures et des pertes de matériau thermoplastique au départ et à l'arrêt du récipient aux extrémités du fraisage. D'autre part, l'assemblage des tôles et des rails permet de déplacer rapidement tout le dispositif vers un fraisage suivant après qu'un ruban de marquage ait été appliqué. Le récipient 1 comprend encore deux pièces d'espace ment 34, 35 (voir en particulier Fig. 1 et 3) fixées au bas des surfaces latérales 2 et 4 du récipient 1 et se déplaçant contre les côtés intérieurs des deux rails 27 et 28. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit Supposons que l'on veuille réaliser un passage pour piétons formé de plusieurs bandes parallèles de matériau thermoplastique placées à distance l'une de l'autre. Le fraisage de chaque bande est réalisé à l'aide de machines connues de l'homme du métier. Les deux tôles d'extrémité 30 ainsi que les rails sont placés sur le revêtement au dessus du premier fraisage, le bord avant des tôles 30 étant placé exactement en regard des deux extrémités du fraisage. Le récipient 1 est amené entre les deux rails 27, 28 sur une des tôles 30, par exemple celle représentée dans la fig. 1, sa partie arrière avec sa surface de lissage 11 et son chauffage 21 étant placée contre la partie d'extrémité 33 de la tôle 30.La rampe de gaz 21 est allumée et de la matière thermoplastique préalablement chauffée à environ 1800C est introduite dans le récipient. Les bords inférieurs des parois 2, 4 et 5 ainsi que l'arête 12 de la surface de lissage Il sont en contact avec la tôle 30, de sorte que ladite tôle 30 sert de fond au récipient 1. te matériau thermoplastique reste donc dans le récipient 1. Les utilisateurs saisissent le récipient 1 au moyen des poignées 7 et de la barre 8 et déplacent lentement le réci piént 1 depuis la plaque 30 vers la gauche (Fig. 1). Dès que le récipient 1 arrive au dessus du frai sage 29 après avoir quitté la tôle, le matériau thermoplastique s'écoule dans le fraisage en étant retenu sur les côtés par les parois latérales 2 et 4 dont les bords inférieurs glissent sur le revêtement, les surfaces intérieures des parois latérales 2 et 4 étant en regard avec les côtés latéraux du fraisage (Fig. 3).A l'arrière, la surface 11 qui est chauffée par les flammes sortant de la rampe 21, repré sentéespar les flèches 36 de la fig. 4 compriment le matériau thermoplastique dans le fraisage grâce à sa position inclinée tout en effectuant une action de lissage due à sa température de 2000C. Le ruban de matériau ainsi formé remplit ainsi complètement le fraisage et présente une surface lisse qu'il ntest pas nécessaire de retoucher. Dès que le récipient arrive à l'autre extrémité du fraisage, il est arrêté sur une plaque 30 semblable à celle représentée dans la fig. 1 qui lui serte fond. Le tout, c'est-à-dire le récipient 1, les rails 27, 28 et les tôles 30 peuvent alors être déplacées vers le fraisage suivant. Avec le dispositif qui vient d'être décrit, un ruban de matériau thermoplastique peut être déposé dans un frai sage de n'importe quelle longueur en une seule opération, étant entendu que l'on peut remettre du matériau thermoplastique dans le -ré- cipient sans arrêter son mouvement d'avance. Le fait que le dispositif comprenne des tôles aux extrémités des fraisages, permet de déposer sans bavure le matériau au début et à la fin du fraisage. Ainsi aucune retouche n'est nécessaire. Finalement, grâce à la bande de lissage 11, la surface du ruban déposée dans le fraisage est parfaitement lisse et ne nécessite aucune retouche. Bien que le dispositif qui vient d'être décrit en regard des fig. 1 à 4 soit destiné à appliquer des rubans de matériau thermoplastique de passage pour piétons, il est évident que son utilisation n'est pas limitée a ce but et que l'on peut construire des récipients de toutes dimensions pour appliquer en continu des rubans dans des fraisages préalablement prévus sur des revêtements routiers. te récipient 1 pourra, par exemple, pour appliquer des bandes blanches ou jaunes de marquage ou des bandes médianes, être monté sur un véhicule qui suivra une ligne de repérage. Ces véhicules sont connus de l'homme du métier et ne seront par conséquent pas décrits en détail.Il est évident que dans le cas ou le récipient avec sa surface de lissage chauffée à l'arrière est monté sur un véhicule, susceptible d'être quidé avec précision, les rails prévus dans le mode d'exécution des fig. 1 a 4 seront supprimés. D'autre part, l'utilisation du dispositif objet de l'invention n'est pas limitée à l'application de ruban de matériau thermoplastique dans des fraisages. I1 est sans autre possible de déposer avec le dispositif de l'invention un ruban directement sur un revêtement sans effectuer préalablement de fraisage. Dans ce cas, le récipient présentera une surface de lissage dont l'arête inférieure 12 (Fig. 4) sera placee a une distance prédéterminée du revêtement, c'est-à-dire une distance égale à la hauteur désirée du ruban sur le revêtement, les deux parois latéra- les et la paroi avant du récipient reposant et glissant sur ledit revêtement. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour appliquer un ruban de marquage en matériau thermoplastique sur un revêtement routier, comprenant un récipient sans fond posé sur le revêtement et contenant une masse re matériau thermoplastique préalablement chauffé, caractérisé en ce qu'il comprend une bande de lissage du matériau thermoplastique placée au bas et à la suite de la paroi arrière du récipient relativement à sa direction d'avance sur le revêtement et inclinée de manière à se rapprocher du revêtement vers l'arrière et des moyens de chauffage de la bande de lissage. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de lissage est formée d'une seule pièce avec la paroi arrière du récipient. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le récipient comprend une paroi avant, deux parois latérales parallèles entre elles et une paroi arriere, soudées entre elles. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de chauffage de la bande de lissage comprennent une rampe à gaz placée au-dessus de ladite bande de lissage. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la rampe à gaz comprend des moyens de fixation permettant de la positionner à une distance prédéterminée de la bande de lissage. 6. Dispositif selon la revendication 5, caracté=isé en ce que les moyens de fixation sont agencés pour permettre- d'in- cliner la rampe selon un angle Prédéterminé par rapport la bande de lissage. 7. Dispositif selon la revendication 1, canactErise en ce que les moyens de chauffage comprennent un chauffage électrique agencé pour maintenir la bande de lissage à une tempera- ture prédéterminée. 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux rails entre lesquels le récipient est guidé, une tôle destinée à servir de fond au récipient étant placée à chacune des extrémités des deux rails. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les tôles d'extrémité présentent des moyens pour maintenir les rails àun écartement prédéterminée. 10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le récipient comprend des poignées permettant å l'utilisateur de le pousser. 11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le récipient est monté sur un chariot.