La présente invention est reiative à des perfectionnements apportés aux lanternes arriere de véhicules et plus particulièrement à celles comportant des voyants multiples et qui sont utilisée sur les véhicules militaires. On sait que les véhicules en question doivent etre pourvus entre autres de lanternes arrière comportant des voyants multiples qui correspondent d'une part à ceux prévus par le code de la route français et la signalisation européenne et d'autre part à des feux spécifiquement appelés feux de black-out. Ces derniers feux sont utilisés lors de déplacements de nuit lorsqu'on désire que les véhicules soient conformes aux spécifications militaires. Actuellement pour tenir compte de la signalisation européenne et de ces dernières on monte deux ou trois lanternes séparées comportant chacune cinq fonctions (clignotant, feux de position, stop civil, stop black-out et feu de position black-out). En vue de simplifier la fabrication des lanternes en question elles sont prévues de manière à pouvoir etre montées à droite ou à gauche du véhicule par simple pivotement de 1800 autour de leur centre. Lorsqu'il s'agit de feux usuels c'est-à-dire civils aucun problème ne se pose lors du retournement. Mais les feux de blackout étant dissymétriques il est nécessaire de prévoir leur adaptation. lies perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à grouper les cinq fonctions précitées dans une meme lanterne~arrière et à mettre en oeuvre des moyens permettant d'orienter rapidement les feux de black-out en fonction de la position de la lanterne qui les supporte. La lanterne suivant l'invention est caractérisée en ce que ses feux de black-out comprennent chacun un cache conforme aux spécifications militaires qui entoure l'ampoule correspondante et porte les découpes usuelles, des moyens étant prévus pour interchanger les caches afin d'obtenir une symétrie complète de tous les voyants de deux lanternes arrière d'un véhicule. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue en élévation d'une lanterne comportant application des perfectionnements suivant l'invention mais qui a été représentée sans son couvercle coloré de manière à faire apparaitre les détails intérieurs. Fig. 2 en est une coupe transversale suivant II-II, le couvercle étant à sa place. Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 1 mais représentée le couvercle étant en place. Fig. 4 est une vue semblable à celle de fig. 3 mais illustrant une variante de réalisation. On a représenté en fig. 1 et 2 une lanterne suivant l'invention comportant un boitier 1 dont l'ouverture est fermée de manière étanche par un couvercle 2, l'intérieur du bottier étant constitué par plusieurs compartiments qui renferment chacun une ampoule de signalisation. A la manière usuelle le couvercle comporte des zones de différentes couleurs qui correspondent chacune à un des compartiments du boitier. Dans l'exemple représenté le boîtier comporte trois compartiments principaux référencés 3 à 5.Dans le premier on a prévu un porte-ampoule 6 dans lequel est engagée une ampoule 7 destinée par exemple au feu clignotant, un second porte-ampoule 6 identique au premier supporte une ampoule 8 destinée au feu stop civil situé dans le compartiment 5, tandis que dans un troisième porte-ampoule 9 situé dans le compartiment 4 on a engagé une troi sième ampoule 10 destinée au feu de position civil. Suivant l'invention le compartiment central 4 est encore pourvu de deux porte-ampoules identiques 11 situés de part et d'autres de celui 9 en vue de supporter deux ampoules 12 de faible puissance destinées au feu de position et au stop black-out. Les ampoules 12 sont coiffées par des caches opaques 13-13' suivant les spécifications militaires. Chacun des caches est réalisé au moyen de deux gouttières en U assemblées en opposition par leur voile central. Les gouttières inférieures référencées 14-14' coiffent les ampoules 12 et s'étendent sur toute la longueur du compartiment 4 tandis que les secondes gouttières référencées 15-15' ont leurs ailes tournées vers l'extérieur, leurs extrémités étant situées à proximité immédiate de la face intérieure 2a du couvercle 2. Les voiles 14a-15a, 14'a-15'a des deux gouttières sont creusés de découpes 14b-15b, }4'b-15'b de forme identique qui se correspondent.Les découpes 14'b, 15'b destinées au feu de position de black-out sont constituées par deux fentes verticales qui s'évasent chacune vers l'ex- térieur en direction du haut tandis que les découpes 14b, 15b, correspondant au feu stop de black-out sont réalisées sous la forme d'une seule ouverture triangulaire dont la pointe est orientée vers le bas. On remarque en fig. 2 qu'entre les voiles des gouttières est disposée une plaquette 16-17 qui est colorée en rouge en ce qui concerne la première et incolore pour ce qui est de la seconde. Ainsi le feu de position black-out apparait-il en rouge alors que l'autre qui correspond au stop black-out est blanc. Les voiles des gouttières et la plaquette correspondante sont assemblés de toute manière adéquate. Dans l'exemple représenté l'assemblage est réalise au moyen de rivets 18. Le boîtier 1 comporte des cordons verticaux 19 creusés de rainures destinees à la mise en place des cloisons 20, 21 séparant les compartiments et dont la face supérieure est utilisée pour la fixation de chaque cache au moyen de vis 22. Lors de la fabrication en usine on réalise des lanternes telles que celle illustrée en fig. 1 et 2 en disposant les caches 1313' d'une part comme montré sur ces figures et d'autre part en inversant les caches de manière que le feu de stop black-out se trouve à la place de l'autre et réciproquement. Bien entendu les deux feux sont convenablement orientés c'est-à-dire dans le sens opposé à celui montré en fig. 1. On possède ainsi en stock un certain nombre de lanternes utilisables soit à gauche soit à droite d'un véhicule. lie couvercle 2 comporte cinq zones différentes qui correspondent chacune à une des ampoules du boîtier. C'est ainsi qu'il comporte une première zone 2b située au-dessus de l'ampoule 7 de feu clignotant et dont la couleur est orange ; puis une seconde zone 2c située au-dessus de l'ampoule 8 et ensuite une troisième zone 2d située au-dessus de l'ampoule 10, ces zones 2c et 2d étant colorées en rouge ; enfin deux zones incolores 2e-2f se trouvent respectivement situées au-dessus des caches 13-13 r . Ainsi lorsqu'on regarde la lanterne en élévation il apparaît en dessous de chaque zone 2e2f les deux feux de black-out dont l'un est coloré en rouge et l'autre incolore. Suivant une variante représentée en fig. 4 la lanterne suivant l'invention ne comporte que quatre ampoules dont l'une qui est prévue à deux filaments se trouve situee sous la zone 2. Etant donné que la zone 2d présente la même couleur que celle 2c les fonctions de feu de position et feu stop sont remplies respectivement par les deux filaments de cette même ampoule située au-dessous de la zone -2c. I1 n'y a rien de changé ni en ce qui concerne la zone -2b et l'ampoule correspondante ni en ce.qui concerne l'agencement des feux de black-out. Par contre les zones 2e-2f se rejoignent si bien que le couvercle 2' suivant la variante considérée, est de réalisation plus aisée puisqu'il comporte une zone 2c de couleur rouge, une zone 2b de couleur jaune et une zone médiane 2g incolore. On a ainsi réalisé une lanterne arrière qui peut être -indif- féremment disposée à gauche ou à droite d'un véhicule grâce au retournement facile et rapide des deux feux de black-out. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Lanterne arrière à voyants multiples de véhicule militaire du genre susceptible d'être montée à droite ou à gauche de ce véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte des feux dits de blackout, lesdits feux comprenant chacun un cache qui entoure l'ampoule correspondante et porte les découpes usuelles, des moyens étant prévus pour interchanger les caches afin d'obtenir une symétrie complète de tous les voyants des lanternes arrière d'un véhicule. 2. Lanterne suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est fermée par un couvercle à plusieurs couleurs comportant au moins une zone incolore en vis-à-vis de chaque cache. 3. Lanterne suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque cache est réalisé sous la forme de deux gouttières en forme de U réunies par leur voile et qui enserrent une plaquette transparente de couleur désirée, tandis que lesdits voiles sont découpés en correspondance pour former les silhouettes des feux blackout suivant les spécifications militaires. 4. Lanterne suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les voiles et la plaquette sont rivés ensemble, le tout étant vissé par rapport au boîtier de la lanterne. 5. Lanterne suivant l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisée en ce que son compartiment central ne comporte que les deux voyants de black-out. 6. Lanterne suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le couvercle comporte une zone incolore au-dessus du compartiment central de son boîtier. 7. Lanterne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que son compartiment central renferme un voyant usuel conforme aux exigences du code de la route ainsi que deux voyants de black-out. 8. Lanterne suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'au-dessus de son compartiment central le couvercle est coloré au-dessus de l'ampoule du voyant usuel et incolore au-dessus des deux caches.