L'invention concerne une masse pour le marquage des routes, qui contient des résines thermoplastiques. Dans de telles masses connues, qui sont déposées notamment dans des saignées découpées dans les revêtements routiers, on a constaté que, du fait de températures très élevées ou très basses, ou d'influences mécaniques provenant du revêtement environnant, il se produit dans la masse déposée des tensions qui peuvent détériorer le bord de la masse déposée, notamment en provoquant son effritement. C'est un but de l'invention, dans une masse pour le marquage des routes contenant des résines thermoplastiques, d'équilibrer les tensions qui se produisent. Pour ce faire, l'invention propose d'ajouter à la masse jusqu'à i % en poids de fibres de matières inorganiques, notamment de fibres de verre, ayant une longueur de tordre de quelques millimètres et une épaisseur de l'ordre de quelques centièmes de millimètres. L'addition de fibres inorganiques procure une certaine élasticité et une meilleure cohésion de la masse, de sorte que celleci peut encaisser les tensions venant de l'extérieur, ce qui évite les détériorations. Les fibres sont constituées par un matériau inorganique car la masse thermoplastique 'est soumise lors de sa préparation et de sa pose à un chauffage important, par exemple entre 1400 et 2500C, que des matières organiques ne peuvent pas supporter, car elles fondraient, c'est-à-dire qu'elles ne se trouveraient plus dans la masse posée sous forme de fibres. Or, c'est justement la structure fibreuse existant encore dans la masse déposée qui est essentielle pour obtenir l'élasticité souhaitée par l'invention. Si l'on utilise pour le marquage des routes des couleurs qui ne sont pas thermoplastiques, ce problème ne se pose pas, étant donné qu'il n'y a pas de chauffage lors de la préparation et de la pose. L'addition des fibres inorganiques est comprise de préférence entre I et 7 % en poids, la longueur des fibres pouvant aller jusqu'à 10 mm. Les fibres peuvent avoir une épaisseur allant jusqu'à 50 microns, comprise notamment entre 10 et 17 microns. On peut également ajouter un mélange de fibres de différentes longueurs et de différentes épaisseurs. On préfère l'addition de fibres de verre, qui supportent particulièrement bien les sollicitations thermiques lors de la préparation et de la pose, et qui confèrent à la masse une bonne cohésion élastique. REVENDICATION Masse pour le marquage de routes, contenant des résines thermoplastiques, caractérisée par l'addition de 1 io en poids de fibres de matières inorganiques, notamment de fibres de verre, ayant une longueur de 1' ordre de quelques millimètres et une épaisseur de l'ordre de quelques centièmes de millimètres.