i Dispositif d'échappement pour véhïcitie. La présente invention concerne un dispositif d7échappement principalement utilisé dans un véhicule à moteur à deux roues du type dans lequel un moteur à explosion comportant un dispositif de suralimentation est monté sur le cadre du véhicule. En général, si un moteur à explosion est muni d'un disposi- tif de suralimentation, il est possible d'accroître la quan- tité du mélange alimentée au cylindre du moteur-et, en conséquence, la puissance du moteur se trouve accrue et les gaz d'échappement de celui-ci présentent une température plus élevée et sont en une quantité plus importante et, de ce fait, le silencieux prévu en aval de ce moteur doit présenter une capacité accrue en conformité avec ces fac- teurs. La présente invention a pour but de fournir un appareil qui. peut satisfaire tous ces désirs et.dans un appareil du type dans lequel un moteur à explosion est monté sur le cadre du véhicule et ce moteur est muni d'un dispositif de suralimen- tation comprenant une turbine d'échappement-montée sur la tubulure d'échappement du moteur et un compresseur monté sur la pipé d'admission du moteur, l'invention est caractérisée en ce que la-tubulure d'échappement est munie, en aval de la turbine d'échappement, d'un premier silencieux et présente sur sa partie disposée en amont dudit silencieux une tubu- lure divergente, cette tubulure divergente comportant dans sa partie latérale aval un second silencieux. On décrira,.ci-après un exemple de réalisation de la présente invention avec référence au dessin-ci-annexé dans lequel La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une partie importante d'un exemple d'un véhicu- le à moteur à deux roues muni de l'appareil de l'invention; la figure 2 est une vue en plan d'une partie de celui-ci et la figure 3 est une vue en élévation frontale d'une partie importante du véhicule. Le dessin illustre le cas dans lequel l'invention est appli- quée à un véhicule motorisé à deux roues. La référence 1 désigne le cadre du véhicule, cadre i qui est muni d'une roue avant 2 et d'une roue arrière non représentée et com- porte, dans sa partie centrale, un moteur à explosion 3 monté sur celuici. Le moteur 3 est équipé d'un dispositif de suralimenta.tion 4. Le dispositif de suralimentation 4 com- -prend une turbine d'échappement 6 montée dans la tubulure d'échappement 5 du moteur 3 et un compresseur 8 monté sur la pipe d'admission 7 du moteur 3. Se référant aux dessins, la référence 9 désigne un réservoir à combustible monté au dessus du moteur 3 et la référence 10 désigne'le siège du conducteur prévu à l'arrière. La tubulure d'échappement 5 est prolongée dans sa partie latérale aval, vers l'arrière, le long du cadre i du véhicule. Conformément à la présente invention, la tubulure d'échappe- ment 5 est munie dans sa partie latérale aval, en dessous de la turbine d'échappement 6, d'un premier pot d'échappe- ment ou silencieux 11 et elle est munie, dans sa partie se trouvant en amont du pot d'échappement 11, d'une tubulure divergente 5a et la tubulure 5a est munie, dans sa partie latérale aval, d'un second pot d'échappement 12 de manière que les gaz d'échappement du moteur 3 puissent être conduits à travers la tubulure d'échappement 5 au premier pot d'échap- pement 11, une partie de ceux-ci pouvant être conduite par la tubulure divergente 5a au second pot d'échappement 12. Dans le cas du véhicule à deux roues à moteur illustré, le premier pot d'échappement 11 et le second pot d'échappement 12.sont disposés latéralement de part et d'autre du cadre 1 du véhicule. Dans ce cas, le point de divergence 5b de la tubulure divergente 5a, par rapport à la tubulure d'échappe- ment 5, est positionné au-dessous du moteur 3 et est placé au-dessous et sur un côté du cadre 1 du véhicule et la tubu- lure divergente 5a passe en travers de la partie latérale inférieure du cadre 1 du véhicule depuis l'un desdits côtés jusqu'à l'autre côté du cadre 1 du véhicule, de manière à être reliée au second pot d'échappement 3 positionné sur ledit autre côté. Il est usuel que, comme illustré dans la figure.3, la tubu- lure divergente 5a s'étende obliquement vers l'arrière par rapport à la tubulure d'échappement 5. De plus le premier pot d'échappement 11 et le second pot d'échappement 12 sont construits pour avoir respectivement des caractéristiques qui diffèrent mutuellement de manière- à atténuer des gammes sonores mutueilement différentes et ainsi la gamme sonore globale amortie peut être élargie. Ainsi, conformément à la présente invention, la tubulure d'échappement est munie d'un premier pot d'échappement et diverge pour comporter un second pot d'échappement de manière que ces pots d'échappement puissent fonctionner efficacement malgré l'élévation de la température'd'échappement et l'ac- croissement du volume des gaz d'échappement dans -le cas o le moteur est muni d'un dispositif de suralimentation. En outre la température de surface de la partie du pot d'échap- _ 2485624 pement peut être abaissée et la durée de vie de ceux-ci peut être prolongée par comparaison avec le cas dans lequel un pot d'échappement unique est utilisé et de plus on peut éviter le mauvais aspect qui est susceptible d'apparaître dans le cas o le pot d'échappement unique présente des dimensions supérieures. Revendications 1. Un dispositif d'échappement pour un véhicule du type dans lequel le moteur à explosion (3) est monté sur le cadre (1) du véhicule et ce moteur est muni d'un dispositif de suralimentation comprenant une turbine d'échappement (6) mon- tée dans la tubulure d'échappement (5) du moteur et un com- presseur (8) monté sur la pipe d'admission (7) du moteur, caractérisé en ce que la tubulure d'échappement (6) est munie, en aval de la turbine d'échappement (6), d'un premier pot d'échappement (11) et présente, sur sa partie (5b) disposée en amont dudit pot d'échappement (11),- une tubulure diver- gen.te (5a), cette tubulure divergente comportant, dans sa partie latérale aval, un second pot d'échappement (12). 2. Un dispositif d'échappement selon la -revendication 1, caractérisé en ce que, le cadre du véhicule à deux roues ayant des roues avant (2) et arrière, le premier (11) 'et le second (12) pots d'échappement sont disposés-latéralement de part et d'autre du cadre (I) du véhicule. 3. Un dispositif d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point de divergence (5b) de la tu- bulure divergente (5a) à partir de la tubulure d'échappement (5) est disposé au-dessous du moteur (3). 4. Un dispositif d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le point de divergence (5b) de la tu- bulure divergente (5a) est disposé au-dessous et sur un côté du cadre (1) du véhicule et en ce que la tubulure divergente passe en travers de la par- tie latérale inférieure du cadre (1) du véhicule jusqu'à l'autre côté dudit cadre. 5. Un dispositif d'réchappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tubulure divergente (5a) s'étend obliquement par rapport à la tubulure d'échappement (5).. e 6. Un dispositif d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier (11) et le second (12) pots d'échappement diffèrent l'un de l'autre dans les gammes so- nores qu'ils peuvent amortir.