La présente invention se rapporte à une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations. La structure décrite ici peut trouver diverses applications pratiques pour isoler des vibrations et du bruit, mais elle est typiquement employée comme faisant partie de la structure de carrosserie d'un véhicule automobile. Selon la présente invention, on prévoit une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations, qui comprend deux panneaux et une couche intermédiaire en un matériau thermo-fusible et ne pouvant mousser, inter- posée entre les panneaux, la couche intermédiaire et l'un des deux panneaux présentant un moyen de position- nement maintenant la couche intermédiaire et ce panneau à des positions prédéterminées l'un par rapport à l'autre, la couche intermédiaire étant collée par fusion aux faces internes respectives des panneaux. Le matériau thermo-fusible et ne pouvant mousser qui forme la couche intermédiaire peut être choisi dans le groupe consistant en asphalte, amiante et goudron de charbon. Le moyen de positionnement peut comprendre une protubérance formée sur l'un des deux panneaux et une ouverture formée dans la couche intermédiaire. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titr-i'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une structure connue de plaques isolant contre le son et les vibrations, utilisée comme structure de planche de bord d'un véhicule automobile; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 mais montrant un mode de réalisation préféré d'une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations selon l'invention - la figure 3 est une vue en perspective fragmentaire montrant, à échelle agrandie, des parties de la structure de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe transversale de la structure de la figure 2. En se référant à la figure 1 des dessins, une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations selon l'art antérieur est représentée par une structure connue de planche. de bord comprenant un tablier 1, un panneau de renforcement 2 et une couche intermédiaire 3. La couche intermédiaire 3 est formée en un matériau thermo-fusible et pouvant mousser, et elle est prise en sandwich entre le tablier 1 et le panneau de renforcement 2. Le panneau de renforcement 2 présente des dépressions 4 et il est soudé par pointsà la face interne du tablier 1 par des évidements 5 et des ouvertures 6 formés dans la couche intermédiaire 3. La couche intermédiaire 3 est formée entre le tablier 1 et le panneau de renforcement 2 ainsi fixés l'un à l'autre, et elle remplit l'interstice entre-eux. Pendant la fabrication d'une structure de plaques de la nature ci-dessus décrite, le tablier et le panneau de renforcement 1 et 2 sont soudés par pointsavec une couche d'un matériau pouvant mousser interposée entre eux, et ils sont ensuite chauffés pour forcer la couche intermédiaire à produire de la mousse entre les panneaux - 1 et 2. La structure de plaques produite est ainsi non seulement coûteuse du fait de l'utilisation d'une couche intermédiaire coûteuse 3, mais elle présente un incon- vénient parce que le matériau mousse a tendance à jaillir d'entre les surfaces de contact des panneaux 1 et 2 pendant le processus o le matériau obturé entre les panneaux est transformé en mousse par application de chaleur à ces panneaux. L'excès de matériau adhérant ainsi aux bords de la structure des plaques empêche cette structure d'être assemblée avec divers composants et parties pendant l'assemblage de la structure de planche de bord. Des étapes supplémentaires sont ainsi requises pour retirer cet excès de matériau des bords de la structure de plaques à la fin du processus de formation de mousse. Quand, de plus, la formation de mousse de la couche intermédiaire doit être accomplie pendant le revêtement des panneaux externes 1 et 2, il est nécessaire que la structure de plaques ayant la couche intermédiaire en matériau pouvant mousser prise en sandwich entre les panneaux, soit immergée dans une solution empêchant la rouille. Cela pose ainsi un problème parce que la solution empêchant la rouille pénètre dans les interstices entre les composants de la structure de plaques par les surfaces de contact des panneaux, et en conséquence le matériau pouvant mousser entre le panneaux est soumis à l'attaque de la solution. Cela a pour résultat la détérioration de la qualité du matériau pouvant mousser, et quelquefois celui-ci ne peut bien mousser quand il est chauffé. La présente invention a pour objet une structure de plaques perfectionnée isolant contre le son et les vibeations, ne présentant pas ces inconvénients de la structure selon l'art antérieur. En se référant maintenant concurremment aux figures 2, 3 et 4 des dessins, une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations selon l'invention est illustrée comme étant constituée d'une structure de planche de bord 7 d'un véhicule automobile. Comme dans la structure de planche de bord selon l'art antérieur qui est représentée sur la figure 1, la structure 7 comprend un tablier 1, un panneau de renfor- cement 2 et une couche intermédiaire 3. Le tablier 1 et le panneau de renforcement 2 sont construits en métal tandis que la couche intermédiaire 3 est formée en un matériau thermo-fusible et ne pouvant mousser comme de l'asphalte, de l'amiante et du goudron de charbon. Le panneau de renforcement 2 présente des dépressions 4 qui sont soudées, brasées ou-autrement fixées solidement à la face interne du tablier 1 par des évidements 5 et des ouvertures 6 formés dans la couche intermédiaire 3 qui est interposée entre les panneaux 1 et 2. Le tablier 1 et le panneau de renforcement 2 présentent des ouvertures 8 et 9, respectivement, par lesquelles une colonne de direction et un ensemble d'arbre et autres liaisons mécaniques par exemple, d'un ensemble de freinage du véhicule automobile doivent être installés sur la carrosserie du véhicule. La couche intermédiaire 3 est thermo-fondue entre le tablier 1 et le-panneau de renfor- cement 2 et, ainsi, elle est collée par fusion aux faces internes respectives des panneaux 1 et 2, afin de remplir ainsi complètement l'interstice entre les panneaux 1 et 2. Selon la présente invention, la couche intermédiaire 3 et l'un des panneaux 1 et 2 de la structure 7 ainsi construite sont pourvus d'un moyen de positionnement pouvant maintenir la couche intermédiaire 3 et le tablier ou panneau 1 ou bien le panneau de renforcement 2 à des positions prédéterminées l'un par rapport à l'autre. Dans le mode de réalisation représenté ici, le moyen de positionnement comprend un nombre approprié de protubérances 10 qui font saillie de la face interne du panneau de renforcement 2 et autant d'ouvertures Il qui sont formées dans la couche intermédiaire 3 et placées pour se conformer respectivement aux emplacements des protubérances 10. Chacune des protubérances 10 est obtenue en formant une découpe 10' dans le panneau de renforcement 2 et elle peut être reçue dans l'une des ouvertures 11 de la couche intermédiaire 3 comme on peut mieux le voir sur la figure 3. La couche intermédiaire 3 peut être fusionnée ou fondue au tablier 1 et au panneau de renforcement 2 par application de chaleur à ceux-ci, pendant le revêtement des panneaux. Quand la couche intermédiaire 3 est ainsi thermo-fondue, le gaz produit qui se dilate entre le tablier 1 et lekanneau de renforcement 2 peut s'échapper de l'intérieur de la structure 7 par les découpes 10' qui sont formées dans le panneau de renforcement 2. Pendant le traitement du tablier et du panneau de renfor- cement 1 et 2 au moyen d'une solution empêchant la rouille avant revêtement des panneaux, la couche intermédiaire 3 en matériau ne pouvant mousser, résistant à l'attaque d'une telle solution chimique, reste stable sans détério- ration de sa qualité. Comme le moyen de positionnement prévu dans une structure de plaques isolant contre le son et les vibrations selon l'invention est formé sans utiliser aucun organe supplémentaire et comme la couche intermédiaire 3 faisant partie de la structure de plaques est construite en un matériau ne pouvant mousser qui est moins coûteux qu'un matériau pouvant mousser, la structure de plaques est plus économique qu'une telle structure selon l'art antérieur de la nature décrite en se référant à la figure 1. Comme, par ailleurs, la couche intermédiaire 3 dans la structure de plaques selon l'invention est dimensionnée de façon à remplir totalement l'interstice entre le tablier 1 et le panneau de renforcement 2, la structure 7 a une excellente qualité d'isolement contre le son et les vibrations. Il sera apparent que les protubérances 10 qui ont été décrites comme étant.formées sur le panneau de renforcement 2 pouvent-être formées sur le tablier 1. Par ailleurs, tandis que la structure de plaques isolant contre le son et les vibrations selon la présente invention a été décrite comme étant constituée d'une structure de planche de bord d'un véhicule automobile, une structure de plaques selon l'invention peut être constituée par toute autre structure composant une carrosserie de véhicule ou une structure isolant contre les vibrations et le son pour tout autre usage. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Structure de plaques isolant contre le son et les vibrations, caractérisée en ce qu'elle comprend deux panneaux (1,2) et une couche intermédiaire (3) en un matériau thermo-fusible et ne pouvant mousser, qui est interposée entre lesdits panneaux, ladite couche inter- médiaire et l'un desdits panneaux étant pourvus d'un moyen de positionnement (10, 11) maintenant ladite couche intermédiaire et ledit panneau à des positions prédéter- minées l'un par rapport à l'autre, ladite couche inter- médiaire étant thermo-collée aux faces respectives desdits panneaux. d. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau précité thermo-fusible et ne pouvant mousser est choisi dans le groupe consistant en asphalte, amiante et goudron de charbon. 3. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le moyen de positionnement précité se compose d'une protubérance (10) formée sur l'un des panneaux précitéet d'une ouverture (11) formée dans la couche intermédiaire précitée, ladite protubérance étant reçue dans ladite ouverture. 4. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que la protubérance précitée est formée par une découpe (10') dans l'un des panneaux précités