La présente invention concerne les industries mécaniques et automobiles, et en particulier, la signalisation des manoeuvres de tous les types de véhicules automobiles, A ce jour, les véhicules automobiles sont équipés d'un dispositif comprenant une centrale clignotante à fréquence unique, et trois positions de commandes, savoir: repos, clignotant à droite et clignotant à gauche. Dans la plupart des véhicules å volant, ces trois positions sont réunies sur';un seul levier de commande. Dans la plupart des véhicules à guidon, ces trois positions sont réparties en deux postes, dont chacun comporte une position repos et une position marche. Dans tous les cas, un même dispositif sert à signaler indistinctement les changements de direction et les manoeuvres de stationnement, malgré que cés manoeuvres sont totalement différentes, et peuvent même aboutir à des mouvements opposés. Dans le cas d'un changement de direction en effet, le véhicule concerné dégage rapidement la voie où il se trouve. Dans le cas d'un stationnement au contraire, le véhicule concerné commence par ralentir considérablement, à la recherche d'un emplacement propice. Dans certains cas, il s'arrête et stationne dans le couloir de circulation, dans l'attente qu'une place soit libérée. Enfin, dans la manoeuvre classique appelée créneau, le véhicule doit effectuer une marche arrière dans le couloir de circulation lui-mme. En circulation urbaine dense, et en particulier à proximité des carrefours, l'absence de différenciation entre la signalisation des deux manoeuvres, de changement de direction d'une part, et de stationnement d'autre part, s'avère source de confusions et d'incidents, qui se traduisent par des ralentissements et des arrêts de circulation, des déboîtements intempestifs, des accrochages, etc... La présente invention a pour but de différencier la signalisation d'une manoeuvre de changement de direction, et la signalisation d'une manoeuvre de stationnement. Un deuxième but de l'invention est de permettre cette différenciation, sans multiplier le nombre des commandes et dispositifs de contrôle des véhicules. Un troisième but de l'invention est de permettre cette dllfirenciation, sans multiplier les organes et circuits électriques des véhicules Un quatrième but de l'invention, est de permettre cette différenciation sans modifier sensiblement les réflexes des conducteurs. Un cinquième but de l'invention, est de s'adapter facilement à tous les types de véhicules, tant existants que futurs. Pour ce faire, l'invention concerne un-dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des feux clignotants, qui peuvent être alimentés séparément par deux modules de clignotement, mais de fréquences différentes et contrôlés par les mêmes commandes. Un avantage notoire de l'invention est de créer des feux clignotants à deux vitesses, dont l'une sera affectée à la signalisation des changements de direction, et l'autre à la signalisation des manoeuvres de stationnement. Un autre avantage de l'invention est de ne pas ajouter unb commande, et d'utiliser les commandes connues à ce jour. Un autre avantage de l'invention est de ne pas ajouter un circuit électrique supplémentaire, et d'utiliser les mêmes circuits et les mêmes lampes que les clignotants connus à ce jour. Un autre avantage de l'invention est de ne pas modifier sensiblement les réflexes des conducteurs, puisque l'on ne modifie pas sensiblement les commandes et organes connus à ce jour. Un autre avantage de l'invention est de s'adapter très facilement, et au moindre cotit, sur tous les véhicules existants, puisque l'on utilise l'alimentation, les lampes et les circuits existants. Ce grâce à quoi, les manoeuvres de changement de direction, et les manoeuvres de stationnement, pourront être signalées par des signaux différenciés, sans augmentation sensible du prix de revient des véhicules, sans effort sensible du conducteur, mais avec pour effet d'améliorer efficacement la compréhension des manoeuvres et intentions de manoeuvres par les autres usagers, aboutissant donc à réduire les incidents et leurs répercussions, en particulier financières. Suivant un premier mode de réalisation de l'invention, les différents contacts sont contrôlés par une commande unique à cinq positions, et cette commande est de préférence un bras de levier. Suivant une disposition particulière, ces cinq positions sont situées dans le même plan, et on a deux positions de contact de part et d'autre de la position de repos. On établit le premier contact en manoeuvre souple, et on ne peut établir le deuxième contact quten franchissant une zone de résistance produite par un ressort par exemple, de manière à fàciliter les selections. Suivant une autre disposition, les cinq positions de commandes ne sont pas situées dans le même plan. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les différents contacts sont contrôles par deux commandes distinctes. Suivant une disposition particulière, l'une de ces commandes contrôle les deux fréquences de clignotement à droite, et la seconde contrôle les deux fréquences de clignotement à gauche. Suivant une autre disposition, l'une des commandes correspond à l'une des fréquences et contrôle les clignotants à droite et à gauche, et la seconde commande correspond à l'autre fréquence, et contrôle également les clignotants à droite et à gauche. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les modules de clignotement comprennent un ressort et une résistance, mais de caractéristiques différentes, pour produire des fréquénces différentes. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les modules de clignotement, sont constitués de composants électroniques. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les deux modules de clignotement constituent des pièces séparées et mises en oeuvre séparément. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les deux modules de clignotement sont réunis en un ensemble à branchements multiples. La figure annexée et donnée à titre d'exemple non limitatif, représente le cas d'un dispositif de clignotement commandé par un bras de levier à cinq positions, aveo - le bras de levier 11, pivotant autour d'un axe 12 - un module de clignotement 21, de fréquence a, et un deuxième module de clignotement 22, de fréquence b, qui peuvent être eventuellement réunis dans un ensemble 23 - la batterie d'alimentation électrique 30. - le circuit des feux clignotants droits en 41, et le circuit des feux cligEotants gauches en 42, chacun relié à la masse -. les différentes bornes de contact, repérées de 13 à 18 - les différentes positions du bras de levier, repérées 0, 1, 2 3 et 4 Comme le montre la figure, la position 0 correspond à la position de repos : la batterie 31 est reliée aux modules 21 et 22, eux-mêmes reliés aux bornes 15. à 18, mais les circuits 41 et 42, ne sont pas alimentés, La position 1 met le contact entre les bornes 13 et 15, de telle sorte que le circuit 41 est alimenté à travers le module de clignotement 22. La position 2 met le contact entre les bornes 14 et 16, de telle sorte que le circuit 42 est alimenté, également à travers le module de clignotement 22. La position 3 met le contact entre les bornes 13 et 17, de telle sorte que le circuit 41 est alimenté à travers le module de clignotement 21. La position 4 met le contact entre les bornes 14 et 18, de telle sorte que le circuit 42 est alimenté, également à travers. le module de clignotement 21. Bien entendu, et comme il ressort des explications données ci-avant, l'invention n'est pas limitée aux modes d'exécution ci-dessus décrits et représentés, et l'on peut prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortit du cadre des revendications annexées. REVENDICATIONS 1) Dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des feux clignotants qui peuvent hêtre alimentés séparement, par deux modules de clignotement, mais de fréquences différentes et contrôlés par les mêmes commandes. 2) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par une commande unique à cinq positions. 3) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par deux commandes, à trois positions chacune. 4) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les modules de clignotement comprennent chacun un ressort et une résistance, 5) Dispositif,selon la revendication 1, caractérisé en ce que les modules de clignotement sont constitués de composants électroniques. 6) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux modules de clignotement constituent des pièces séparées, mises en oeuvre séparément. 7) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux modules de clignotement sont réunis dans un ensemble unique; à branchements multiples.