L'invention concerne un dispositif électronique d'allumage magnétique avec génératrice destinés à ltéclairage, pour moteurs a' combustion, dans lequel sont disposées, dans une partie fixe de capot, une bobine d'allumage et, symétriquement autour d'un arbre de ventilateur ou de volant, une bobine de génératrice et une bobine de charge servant à charger le condensateur d'allumage et dans lequel deux ou quatre aimants permanents disposés à la circonférence du rotor de ventilateur ou du volant passent devant les épanouissements polaires pendant la rotation du rotor ou du volant. Les dispositifs d'allumage magnétique avec génératrices destinés à 1 r éclairage sont principalement employés sur les moteurs à deux temps à un ou plusieurs cylindres, la masse d'inertie étant sous forme de rotor de ventilateur et étant reliée au moteur par l'intermédiaire d'un arbre. Dans les dispositifs d'allumage magnétique connus, à l'intérieur de la partie fixe était disposée, autour de l'axe du rotor de ventilateur ou du volant, une plaque de rupteur qui était commandée par une came disposée du coté intérieur du rotor de ventilateur. En vue d'améliorer l'allumage, on a déjà proposé de remplacer l'allumage à contacts par un allumage électronique dans lequel une bobine de charge influencée par un aimant permanent en mouvement charge tout d'abord un condensateur et l'allumage est assuré par la décharge commandée du condensateur chargé, de telle sorte que des impulsions de déclenchement engendrées dans une bobine de déclenchement sont amenées à la porte d'un thyristor branché dans le circuit d'allumage formé d'un éclateur d'allumage et d'un condensateur d'allumage, rendent le thyristor conducteur et déchargent le condensateur par ltéclateur d'allumage. L'invention a pour but, en partant d'une installation d'allumage magnétique connue, munie de contacts de rupteur, de réaliser un dispositif électronique d'allumage magnétique avec génératrice d'éclairage qui présente des avantages notables par rapport aux installations antérieurement connues de ce genre. Pour résoudre le problème posé, on propose selon l'invention un dispositif électronique d'allumage magnétique avec géné-,ratrice destiné à ltéclairage, pour moteur à combustion interne, dans lequel sont disposées, dans une partie fixe de capot, une bobine d'allumage et, symétriquement autour d'un arbre de ventilateur ou de volant, une bobine de génératrice et une bobine de charge servant à charger le condensateur d'allumage, et dans lequel des aimants permanents au nombre de deux, quatre ou davantage, disposés à la circonférence du rotor de ventilateur ou du volant, passent devant les épanouissements polaires de la bobine de charge, dispositif caractérisé en ce que dans la partie fixe de capot, de préférence entre la bobine de génératrice et la bobine de charge, dans un carter séparé, sont disposés la bobine de déclenchement avec noyau de culasse parallèle à l'arbre du rotor de ventilateur ainsi que le dispositif électronique, et en ce que, sur un disque réglable angulairement, monté sur l'arbre du rotor de ventilateur, un aimant permanent de declenchement dirigé vers l'intérieur est disposé de telle sorte que lorsque le rotor de ventilateur tourne, l'aimant permanent de déclenchement balaie le noyau de culasse en maintenant un petit entrefer. Selon un mode d'exécution particulier du dispositif d'allumage magnétique suivant l'invention, le petit aimant permanent de déclenchement est logé de façon réglable dans le disque mentionné, de manière à faire varier la distance au noyau de culasse de la bobine de déclenchement. Pour éviter, en outre, que les aimants permanents servant à engendrer la tension de charge et la tension de la génératrice n'exercent des influences parturbatrices sur la bobine de déclenchement, celle-ci est entourée d'un anneau métallique et ainsi proté gee. On expliquera plus précisément l'invention à propos d'un exemple d'exécution préférentiel représenté par les dessins, dans lesquels la figure 1 est une élévation latérale en coupe partielle la figure 2 est une vue en plan d'un dispositif électronique d'allumage magnétique selon l'invention la figure 3 est une vue en coupe du carter servant à loger la bobine de déclenchement et le dispositif électronique, et la figure 4 est une vue en plan du carter de la figure 3. Comme le montrent les figures 1 et 2, sur une partie fixe de capot 1 qui est reliée au moteur, une bobine de génératrice 2 servant à engendrer une tension d'éclairage, une bobine de charge 3 servant à charger le condensateur d'allumage, une bobine d'allumage 4 servant à engendrer l'étincelle d'allumage et un carter 5 destiné à loger la bobine de déclenchement sont disposés de façon centrée autour de l'axe de rotation 6 du rotor de ventilateur ou du volant 7. Le rotor de ventilateur ou le volant 7, constitué comme une pièce de forme, avec une cavité annulaire intérieure 8, présente extérieurement des déflecteurs d'aération ou de refroidissement 9 espacés les uns des autres. Dans la paroi circonférentielle 10 du rotor 7, qui recouvre les bobines 2 et 3, quatre aimants permanents 11 sont insérés à des espacements angulaires égaux de telle sorte que dans la rotation du rotor 7, entraSné par le moteur par l'inter- médiaire de l'arbre 6, ils balaient les épanouissements polaires 12 de la bobine de charge et les épanouissements polaires 13 de la bobine de génératrice 2 en formant un petit entrefer. Le carter 5 de l'ensemble de déclenchement, qui est représenté en détail agrandi par les figures 3 et 4, présente dans le haut la bobine de déclenchement 15 appliquée sur un corps de bobine 14 et à travers laquelle passe de façon centrée un noyau de culasse 16 Le carter 5 présente dans le haut un collet annulaire 17, dans lequel est insérée une bague métallique de blindage 18, qui entoure la bobine 15 et sert à la blinder contre les influences perturbatrices des aimants en rotation 1. Dans le carter 5 est, en outre, logé le dispositif électronique de commande, désigné par la référence générale 19. Au côté frontal de l'arbre de ventilateur ou de volant 6, sur lequel le rotor est fixé au moyen d'un écrou 20, est fixé un disque ou plaque réglable 21 que l'on peut régler angulairement et bloquer au moyen des vis 22 qui passent à travers des trous allongés 23 du disque 21. Dans ce disque ou plaque 21 est prévue une tige de réglage 24, à l'extrémité intérieure de laquelle est disposé, dans un carter 25, un petit aimant permanent de déclenchement 26. L'espacement radial entre l'aimant permanent 26 et l'arbre 6 est choisi de telle sorte que l'aimant se trouve exactement au-dessus du noyau de culasse 16. Au moyen de la tige de réglage 24, on peut régler à volonté la distance entre l'aimant permanent 26 et le noyau de culasse 16. Si maintenant le rotor de ventilateur ou le volant 7 tourne, entraîné par le moteur, chaque fois que l'aimant permanent 26 passe au--dessus du noyau de culasse 16, dans la bobine de déclenchement 15 est engendrée une impulsion de déclenchement qui sert à déclencher la décharge du condensateur par l'intermédiaire de la bobine d'allumage 4. La bobine d'allumage 4 engendre ltétincelle d'allumage à la bougie qui lui est reliée. Etant donné que l'angle du disque 21 est réglable au moyen des vis 22, on peut régler exactement le moment de l'allumage. Le dispositif électronique d'allumage magnétique selon l'invention permet aussi une solution avantageuse pour les moteurs à plusieurs cylindres ; il suffit de prévoir une disposition multiple à l'intérieur du rotor de ventilateur ou du volant 7. Enfin, le dispositif électronique d'allumage magnétique selon l'invention assure la formation d'étincelles de façon très économique et très sûre, sans que cela nécessite de cnntacts de rupteur qui stencras- sent avec le temps. -REVENDICATIONS- 1. Dispositif électronique d'allumage magnétique avec génératrice destiné à l'éclairage, pour moteurs à combustion interne, dans lequel sont disposées, dans une partie fixe de capot, une bobine d'allumage, et, symétriquement autour d'un arbre de ventilateur ou de volant, une bobine de génératrice et une bobine de charge servant à charger le condensateur d'allumage, et dans lequel des aimants permanents au nombre de deux, quatre ou davantage, disposés à la circonférence du rotor de ventiateur ou du volant, passent devant les épanouissements polaires de la bobine de charge, dispositif caractérisé en ce que dans la partie fixe de capot, de préférence entre la bobine de génératrice et la bobine de charge, dans un carter séparé, sont disposés la bobine de déclenchement avec noyau de culasse parallèle à l'arbre du rotor de ventilateur ainsi que le dispositif électronique, et en ce que, sur un disque réglable angulairement, monté sur l'arbre du rotor de ventilateur, un aimant permanent de déclenchement dirigé vers l'intérieur est disposé de telle sorte que lorsque le rotor de ventilateur tourne, l'aimant permanent de déclenchement balaie le noyau de culasse en maintenant un petit entrefer. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le petit aimant permanent de déclenchement est logé de façon réglable dans le disque, de manière à faire varier la distance au noyau de culasse de la bobine de déclenchement. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que le disque disposé sur le coté frontal du rotor de ventilateur est réglable angulairement au moyen de vis qui passent à travers des trous allonges. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le blindage de la bobine de déclenchement contre les champs magnétiques perturbateurs des aimants permanents est assuré par une bague métallique insérée dans un collet du carter et entourant la bobine.