La présente invention concerne une installation de commande actionnée par la pédale de frein d'un véhicule agricole ou de construction pour déverrouiller le dispositif de blocage d'un mécanisme différentiel. Par le brevet DT-OS 1 430 928, est déjà connue une installation de ce genre. Dans cette installation, l'organe d'actionnement pour convertir le différentiel d'un état verrouillé en un état déverrouille consiste en une pédale qui est reliée, par une tringlerie avec la soupape de commande d'un accouplement hydraulique, qui, a' ltétat chargé, relie entre eux les deux arbres de sortie du mécanisme différentiel. La disposition de la pédale avec la tringlerie est telle qu'elle agit comme levier à genouillere, les deux positions possibles de la soupape de commande étant affectes aux positions respectives du levier à genouillère. Les tringleries mécaniques de ce genre exigent non seulement une dépense de fabrication considérable, mais, en raison du frottement de paliers inévitables, exigent, lorsque le différentiel est bloqué, une dépense de force accrue sur la pédale de frein. Pour cette raison, le brevet DT-OS 1 680 172 a proposé déjà un mécanisme différentiel qui ne nécessite aucune tringlerie mécanique pour son blocage. En outre, la pression accrue produite par action sur la pédale de frein est transférée ici dans le système de freinage par l'intermédiaire d'une soupape de commande d'un accouplement à friction, dont les moitiés d'accouplement sont montées chacune sur un des arbres de sortie du mécanisme différentiel. Cette installation connue présente l'inconvénient de nécessiter une pompe supplémentaire pour charger l'accouplement à friction du mécanisme différentiel et du fait que la soupape de commande supplémentaire nécessaire exige une fabrication spéciale limitée à un nombre de pièces réduit qui, en conséquence, est très coûteuse. La présente invention a pour but de réaliser une installation du genre décrit plus haut, qui peut être constituée avec des pièces de construction fabriquées en grand nombre de manière relativement peu coûteuse. Dans ce but, l'invention est caractérisée par une liaison électrique ou électromécanique entre la pédale de frein et le dispositif de blocage, qui, lorsqu'on actionne la pédale de frein, influence le dispositif de blocage dans le sens d'un déverrouillage. Il est ainsi possible d'équiper après coup un tracteur, d'un mécanisme différentiel à verrouillage, sans dépenses de transformations coûteuses. La description ci-après se rapporte à un exemple de realisation de l'invention avec référence aux dess-ins annexés, dans lesquels - La figure I montre la pédale de frein d'un t:acteur; - La figure 2 est une vue de l'installation de verrouillage du différentiel; - La figure 3 est une vue en élévation latérale de l'installation de la figure 2. La description détaillée de lrinvention est établie en partant du fait que la constitution et le mode de fonctionnement sont connus, aussi bien du dispositif de verrouillage que du mécanisme de différentiel. Dans les figures 1 et 2 est représenté seulement, pour le dispositif de verrouillage, le levier de blocage 1, pourvu d'un cran d'arrêt, non représenté, commandé au pied, le levier étant monté à pivotement autour de l'axe 2. Dans la position verrouillée représentée du levier de blocage I, un verrou 3 est engagé avec son nez 3a dans le parcours du levier 1, et s'oppose à ce que celui-ci, sous l'influence d'un ressort, non représenté, ne pivote en retour dans la position représentée en traits-points dans la figure 2. Le verrou 3 est articulé, dans sa partie supérieure, sur la tête en fourche 4 de la tige 5 d'un aimant de levage 6, qui présente une course suffisamment grande pour faire pivoter le verrou 3, contre la force du ressort 7 dans le parcours et hors du parcours de déplacement du levier de blocage I. L'aimant 6 est alimenté en courant par l'intermédiaire d'un conducteur 8, dans lequel est monté le contact de fermeture 9a d'un relais 9. Ce relais 9 est mis sous tension, avec le dispositif lumineux de freinage 10, monté en parallèle, par l'intermédiaire de contacts lla du contacteur lumineux de freinage 11, commandé, d'une manière connue, par actionnement de la pédale de frein 13, dès qu'est fermé le contact de fermeture 12a d'un contacteur 12, actionné, dans le cas du mécanisme différentiel verrouillé, par le levier de blocage 1 déplacé vers le bas. Cette disposition présente l'avantage que la lumière de frein 10 est allumée par chaque actionnement de la pédale de frein 13, sans que le relais 9 s'accroche inutilement.Un accrochage du relais 9 ne peut se produire seulement que si, auparavant, le mécanisme différentiel est verrouillé par pivotement du levier de blocage 1. Après que puisse être rapidement constaté si le mecanisme différentiel est verrouillé ou non, il est prévu une lampe de contrôle 14 dont le-circuit de courant est fermé par l'organe d'ouverture 14a d'un contacteur 14 qui est actionné, en marche normale du différentiel, par le levier de blocage 1. Le mode de fonctionnement de l'installation de commande est le suivant : A l'état verrouillé du mécanisme différentiel, qui est indiqué par la lampe de contrôle 14, le levier de blocage 1 se trouve dans la position représentée-dans la figure 1. Le contact de fermeture i2a est fermé. Malgré cela, le relais 9 reste décroché, de sorte que l'aimant 6 reste sans excitation. Le nez 3a du verrou 3 est, sous l'influence du ressort 7, pivoté dans le parcours de déplacement du levier de blocage 1, et il verrouille celui-ci dans la position qu'il occupe. Lors de l'actionnement d'au moins l'une des pédales de frein 13, le contact lia du contacteur à lumière de frein 11 affecté, est fermé et la lampe de freinage 10 est allumée. Simultanément, le relais 9 accroche et il ferme, par l'intermédiaire de son contact de fermeture 9a, le circuit de courant de l'aimant 6. Cet aimant attire alors le verrou 3 articulé sur la tête 4 hors du parcours de déplacement du levier de blocage i, qui ensuite pivote, sous la force du ressort non représenté qu analogue, dans la position représentée en traitspoints. Dans ce processus, le relais 9, sous l'effet de ltou- verture de son contact de fermeture 12a, décroche à nouveau et coupe le circuit de courant de l'aimant 6. I1 en résulte que le verrou bascule et revient à nouveau dans le parcours de déplacement du levier de blocage 1. Simultanement, le contact de fermeture 15a est ouvert par le levier de blocage 1, de sorte que la lumière de contrôle 14 s' allume Si, cependant, le mécanisme différentiel qui travaille maintenant normalement doit être à nouveau verrouillé, cette condition est réalisée en pivotant une nouvelle fois le levier de blocage 1, auquel cas le verrou 3 qui est pivoté temporairement par le levier de blocage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, bloque en position le levier de blocage 1. REVENDICATIONS 10) Installation de commande actionnée par la pédale de frein d'un véhicule agricole ou de construction pour déverrouiller le dispositif de blocage d'un mécanisme différentiel, caractérisée par une liaison électrique ou électromécanique entre la pédale de frein (13) et le dispositif de blocage, qui, lorsqu'on actionne la pédale de frein (13), influence le dispositif de blocage dans le sens d'un déverrouillage. 20) Installation suivant la revendication 1, dans le cas où le dispositif de verrouillage présente un organe d'actionnement pivotant pouvant être bloqué mécaniquement dans sa position pivotée de verrouillage, pour transférer le mécanisme différentiel dans son état verrouillé, installation caractérisée en ce que, comme organe d'actionnement, est prévu un levier de blocage pivotant (1), qui est maintenu dans sa position pivotee de verrouillage du différentiel; par un verrou (3), qui, de son côté, est relié à un élément contacteur commandé electriquement. 30) Installation suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément contacteur est un aimant (6) sur la tige d'armature mobile duquel (5) est articulé le verrou (3). 40) Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le verrou (3), lorsque l'aimant (6) est excité, est déplacé, contre la force d'un ressort (7) hors du parcours de déplacement du levier de blocage (1). 50) Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'aimant (6) est commandé par l'intermédiaire des contacts (lia) du contacteur lumineux de freinage (11). 60) Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que, pour la commande du verrou (3), il est prévu, dans le circuit de courant de l'aimant (6), le contact de fermeture (9a) d'un relais (9) excité par actionnement de la pédale de frein (13). 70) Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le relais (9) et le contact de fermeture (12a) d'un contacteur (12) actionné dans le cas d'un différentiel verrouillable, sont montés en parallèle avec le dispositif lumineux de freinage (10), un contacteur lumineux de freinage (11) étant monté en amont du relais (9), ainsi que du contact de fermeture (12a) du contact (lia) d'au moins un contacteur lumineux de freinage (11). 80) Installation suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le contacteur (12) coopère avec le levier de blocage (1).