L'invention concerne une carrosserie pour véhicule ainsi que les vehicules pourvus de cette carrosserie. La carrosserie de l'invention est caractérisée en ce que ses faces latérales sont constituées d'éléments modulaires assemblés les uns aux autres, chaque élément modulaire présentant un prolongement d'angle formant au moins une partie de toit de la carrosserie. Suivant une autre caractéristique de l'invention les éléments modulaires sont assembles les uns aux autres sur des profiles de forme correspondante repartis dans des plans verticaux sur la longueur de la carrosserie. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les prolongements d'angle des modules opposés des parois latérales sont relies par l'intermédiaire d'une poutre centrale. Suivant une autre caracteristique de l'invention, ltélément modulaire se compose d'une double paroi pourvue intérieurement d'un remplissage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la paroi interne de l'élément modulaire supporte des sièges. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les sièges supportés par la paroi interne sont constitués par une réalisation en forme de cette paroi interne. L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une carrosserie conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective représentant le mode d'assemblage des éléments modulaires entre eux, - la figure 3 représente en perspective l'assemblage de la poutre centrale aux profilés, - la figure 4 représente en perspective schématique et éclatée un autre mode de réal-isation de la carrosserie. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation simple, rapide et peu onéreuse d'une carrosserie de véhicule tracté ou automoteur et par exemple d'un bus dont les dimensions peuvent rapidement être adaptées en fonction de l'utilisation. sans devoir pour cela modifier sa structure et particulièrement la forme et les dimensions des éléments essentiels qui la composent. Egalement, cette carrosserie conforme à l'invention présente l'avantage d'etre démontable rapidement par éléments, par exemple pour des réparations localisées, ainsi que d'autoriser une préfabrication telle que les installations internes (habillage des parois, sièges, compartiment technique) puissent etre prévues sur les éléments de carrosserie avant leur montage. Suivant l'invention, les parois latérales de la carrosserie se composent d'éléments modulaires 1 qui sont fixés à l'état juxtaposé de chaque côté dù véhicule, ces éléments modulaires 1 présentant un prolongement d'angle 2 sur leur bord superieur afin de constituer en même temps tout ou partie du toit de la carrosserie. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, les éléments 1 sont assemblés les uns aux autres sur des profilés verticaux 3, réalises à la forme de la carrosserie, dans son sens transversal, ces profilés étant reliés parallèlement les uns aux autres à leur extrémité inférieure par des longerons 4. Egalement, dans l'exemple de réalisation de cette figure 1, les prolongements 2 ne constituent pas la totalité du toit dont la partie complémentaire est constituée par une poutre longitudinale 5. Cette poutre longitudinale 5 présente des rebords longitudinaux 51 destinés à venir s'assembler au prolongement 2 des élements modulaires 1, éventuellement avec interposition de joints d'étanchéité, et à des cornières 6 (voir figure 3) formées à I'extrémité supérieure des profilés 3. Cette poutre longitudinale 5, étant donné sa fabrication indépendante du reste de la carrosserie, pourra être réalisé sous la forme d'un compartiment ou caisson technique contenant des éléments des circuits d'éclairage, d'aération, de clima- tisation, etc... La structure composée des profilés 3 et des longerons 4 est fixee au châssis 7 du véhicule et des profilés longitudinaux 8 sont prévus dans l'angle supérieur de la carrosserie afin d'augmenter le raidissage de la construction. On notera cependant que les éléments modulaires 1 constituent en eux-mêmes des entretoises rigides qui coopèrent à ltéquerrage latéral afin de constituer une construction robuste sur le châssis 7. Les éléments modulaires 1 et leur prolongement 2 qui sont réalisés en coupe transversale à la forme de la carrosserie se composent de préférence chacun d'une double paroi 9 et 10 constituant respectivement l'une la face interne, l'autre la face externe, l'espace entre ces deux parois étant garni d'un matériau de remplissage, par exemple en mousse de polystyrène, coopérant à la solidité ainsi quta l'isolement thermique et phonique de la carrosserie. Cette rigidité de la structure d'ensemble est également assure par l'assemblage des éléments 1 les uns aux autres à ltétat superposé (voir figure 2), les bords superposés étant eux-memes assemblés aux profilés 3 par l'intermédiaire de vis ou similaires. Comme représenté dans l'exemple de la figure 1, la paroi 10, constituant la face interne de la carrosserie, est mise en forme afin de former simultanément les sièges 11 de la carrosserie, ces sièges se plaçant les uns à la suite des autres le long des parois longitudinales de la carrosserie par suite de la juxtaposition des éléments modulaires 1. Ces éléments modulaires 1 pourront également comporter des fenêtres 12 qui se trouvent ainsi positionnées sur la carrosserie du véhicule sans nécessiter une structure de support et de fixation particulière. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, les longerons 3 des côtés opposés de la carrosserie sont reliés l'un à l'autre par leur partie de toit et la carrosserie présente donc une largeur minimum alors que, au contraire, suivant la figure 1, la largeur de ce véhicule peut être adaptée rapidement, lors de la fabrication, par réglage de l'écartement des longerons 4 et par mise en place d'une poutre 5 de largeur correspondante. L'élément modulaire de base peut être constitué lui-même de deux demi-éléments 141-142 pouvant servir de porte d'accès dans le cas d'un montage articulé ou bien servir à construire assemblé aux autres modules, des longueurs de caisse réglable au demi-module près. REVEND ICAI IONS 1 i Carrosserie pour véhicule caractérisée en ce que ses faces latérales sont constituées d'éléments modulaires assemblés les uns aux autres, chaque élément modulaire présentant un prolongement d'angle formant au moins une partie du toit de la carrosserie. 20/ Carrosserie conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments modulaires sont assemblés les uns aux autres sur des profilés de forme correspondante répartis dans des plans verticaux sur la longueur de la carrosserie. 30/ Carrosserie conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les prolongements d'angle des modèles opposés des parois latérales sont reliés par l'intermédiaire d'une poutre centrale. 40/ Carrosserie conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les profilés se terminent sur le toit de la carrosserie par des cornières s'assemblant à des rebords longitudinaux prévus sur la poutre centrale. 50/ Carrosserie conforme à llune quelconque des revendications précédentes, c aractérisée en ce que 1 'élément modulaire comporte une fenêtre. 60/ Carrosserie conforme à 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément modulaire se compose d'une double paroi pourvue intérieurement d'un remplissage. 70/ Carrosserie conforme à la revendication 6, caractérisée en ce que la paroi interne de l'élément modulaire supporte des sièges. 80/ Carrosserie conforme à la revendication 7, caractérisée en ce que les sièges supportés par la paroi interne sont constitués par une réalisation en forme de cette paroi interne 90/ Carrosserie conforme à l'une quelconque des revendications précedentes, caractérisée en ce que l'élément modulaire présente un ajour de passage de roue. 100; Carrosserie conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les profiles sont assemblés par des longerons. 110/ Carrosserie conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que la poutre centrale constitue un compartiement technique.