La présente invention concerne un dispositif amortisseur de tangage et répartiteur de charge, notamment pour véhicules automobiles attelés à une remoroue, comportant une liaison élastique reliant un véhicule tracteur à un véhicule remorqué. Dans des dispositifs connus de ce genre, deux ressorts à lames sont fixés sur le chassis du véhicule tracteur. Libres en rotation, ils exercent leur action de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule remorqué. Ces deux ressorts sont sollicités à tous moments par les mouvements du roulis engendrés sur chacun des véhicules par les inégalités de la chaussée. La tenue de route de l'ensemble de l'attelage s'en trouve perturbée. D'autre part, en cas de défaillanoe de l'un de ces ressorts, des mouvements de roulis contraires affectert chacun des véhicules et nuisent à la bonne tenue de l'ensemble. Ces dispositifs nécessitent lors de leur mise en action, l'intervention manuelle de leur utilisateur. Lourds et encombrants, ils sont d'un emploi malaisé lors de l'accrochage de l'attelage. Le dispositif faisant l'objet de la présente invention permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci en effet les mouvements de roulis au véhicule tracteur ne peuvent affecter le véhicule remorqué, et réciproquement, les mouvements de roulis de la remorque ne sont transmis au tracteur, pzr 1 simple fait ue l'action xu dispositif suivant l'invention s'exerce toujours dans l'axe des véhicules. La mise en action du dispositif objet de la présente invention s'effectue automatiquement lors du rapprochement des véhicules en vue de leur accrochage. Le simple fait d'atteler une remorque à son tracteur suffit pour que le dispositif soit pret à fonctionner.Réciproquement, la séparation des véhicules entrave le retour à la situation primitive. En cas de rupture, l'action du dispositif est immédiatement annulée, sans autre gêne que celle d'en être rivé, Le dispositif objet de l'invention, comporte un levier solidaire par l'une de ses extrémités d'un moyen Clastique, Selon une réalisation de l'invention, ce royen est un silentbloc solidaire par son armature extérieure du véhicule tracteur. Sa douille intérieure est solidaire de l'une des extrémités du levier 1, et exerce son action sur la flèche de la remorque. Tel qu'il est représenté sur la fi ure 1, le dispositif comporte un levier 1, solidaire de la douille intérieure 2, du silentbloc0 L'ensemble du dispositif est guidé en rotation par l'axe 3,solidaire de l'armature extérieure 4, du silentbloc, dans le support 5, fixé à l'arrivée et dans l'axe du véhicule tracteur sur l'attelage 6, comme l'indique la figure 1. La vis 8 et la rondelle 7 assurent la fixation du dispositif sur l'attelage 6, du véhicule tracteur. La plaque 9, mobile en rotation autour de l'axe 10, est solidaire re de la botte d'attelage de la remorque par les supports 11. La roulette 12, facilite la montée du levier 1, lors de l'accrochage, et sa descente lors de la séparation des véhicules.Les figures 4, fig.5, fig 6 et figures 7 en représentent les différentes phases. Des trous exécutés dans les supports 11, (fig.2) permettent de placer la plaque 9, en fonction des différences de hauteur pouvant exister entre l'axe du silentbloc et l'axe de la rogule de traction. Lors de la manoeuvre de rapprochement du tracteur vers sa remorque ligure 4) la roulette 12, vient en contact et roule sur la plaque 9, mobile en rotation. Il en résulte la montée du levier 1 et de son support 3, figures 5 et 6, qui entraine avec lui l'attelage 6,solidaire de l'arrière du véhicule tracteur qui se lève également. Quand en fin de course, figure 7, la roulette 12, exerce son action au delà de l'axe 10, la plaque 9, bascule et après verrouillage de la botte d'attelage de la remorque sur la rotule du tracteur, le dispositif est prêt à fonctionner. Selon une autre réalisation de l'invention, le moyen est une barre de torsion fixée à l'arrière du véhicule tracteur de telle soya que son axe longitudinal soit perpendiculaire à 1' axe longitudinal de ce véhicule. Une extrémité de cette barre est rendue solidaire du chassis tandis que l'autre est solidaire au levier, qui exerce son action sur la plaue 9, dans les mêmes conditions que le levier 1, de la précédente réalisation. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemples non limitatifs un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. quand un véhicule, sur lequel le dispositif est adapté, tracte > une remorque, l'ensemble de l'attelage ainsi formé se trouve rigidifié. L'essieu avant uu tracteur supporte une part du poids de la flèche de la remorque, tandis que l'essieu arrière en est soulagé d'autant.Les mouvements de tangage du véhicule tracté sont absorbés par le dispositif il s'ensuit que le véhicule tracteur n'en est nullement affecté. En aucun cas les mouvements de roulis de la remorque ne peuvent être transmis au véhicule tracteur. Pendant la marche de l'attelage, le levier 1, exerce son action dans l'axe du véhicule remorqué et, ainsi, est insensible à ces mouvements de roulis. La tenue de route ae l'ensemble est aW-entée dans de respectables proportions et peut être comparée a une conduite en solo. Le confort des passagers uu tracteur s'en trouve amélioré d'autant. Le dispositif objet de l'invention peut être avantageusement utilisé dans tous les cas où le remorquage d'un véhicule doit être le plus confortable possible pour les passagers, et offrir le maximun de sécurité et d'efficacité dans la tenue de route et le bon fonctionnement des système de freinage, et de sécurité en cas de rupture d'attelage. Il peut être, en raison de son faible poids, avantageusement appliqué à la traction des caravanes par des voitures de tourisme. Des applications particulièrement intéressantes pour le aomaine de la machine agricole peuvent astre envisagées. Il peut autre utilisé comme tendeur automatique ou amortisseur de choc dans les appareils de manutention. Ces exemples, non limitatifs, donnent un aperçu des possibilités d'application du présent dispositif. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant de rigidifier l'ensemble d'un attelage constitué par un véhicule tracteur et sa remorque0 Caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen destiné à rEpar- tir sur les essieux avant et arrière Qu tracteur, le poids à la flèche de la remorque; à absorber la transmission des mouvements de tangage et à supprimer celle des mouvements de roulis d'un véhicule à l'autre, tout en permettant sa mise en action d'une manière automatique lors de l'accrochage des deux véhicules. 2 - Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait que le moyen destiné à répartir la charge et à absorber les mouvements de tangage est une simple barre de torsion. 3 - Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait que le moyen destiné à répartir la charge et à absorber les mouvements de tangage est un simple silent bloc. 4 - Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait que le dispositif comporte un levier exercant touJours son action dans l'axe longitudinal du véhicule remorqué, supprimant ainsi la transmission du mouvement de roulis. 5 - Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait que le dispositif comporte une plaque mobile permettant sa mise en action automatique lors de l'accrochage. 6 - Dispositif selon la revendication 4 Caractérisé par le fait que le levier est réglable sur le silentbloc par un système vis et écrous. 7 - Dispositif selon la revendication 5 Caractérisé par le fait que le dispositif n'entrave en aucune mahière le fonctionnement du système de freinage de véhicule remorque 7 - Dispositif selon la revendication 5 Caractérisé par le fait que le dispositif n'entrate en aucune manière le fonctionnement du système de freinage de véhicule remorqué. 8 - Dispositif selon la revendication 7 Caractérisé par le fait cue le dispositif n'entrave en aucune façon le fonctionnement du système de sécurité de la remorque en cas de rupture d'attelage0