L'invention concerne un antivol pour véhicule automobile du type comprenant une serrure à barillet actionnée par une clé et commandant au cours de sa rotation un pêne de verrouillage d'un organe essentiel à la marche du véhicule ainsi qu'un interrupteur électrique d'alimentation du véhicule, l'extraction de la clé commandant la libération du pêne de verrouillage. Pour éviter le blocage intempestif ou accidentel du véhicule, qui se produirait si le verrouillage du pêne se produisait automatiquement lors du retour de la serrure à la position d'arrêt, on prévoit que ce verrouillage ne peut se produire qu'après une action délibérée de l'utilisateur, en général l'extraction de la clé. On a exigé, pour accroître encore la sécurité, que l'action qui produit le verrouillage ne puisse avoir lieu que moteur arrêté, que l'utilisateur ait effectué une action mécanique additionnelle ne constituant pas une phase nécessaire de l'arrêt du moteur et qui ne puisse être effectuée simultanément avec l'arrêt du moteur d'une seule main. On connaît des dispositifs mécaniques et électromécaniques agissant sur l'antivol pour interdire le passage de la serrure jusqu'à la position d'arrêt tant qu'une action mécanique n'a pas été exercée par la main de l'utilisateur autre que celle actionnant la clé. Ces dispositifs connus, qui permettent une action simultanée mais pas avec une seule main, sont donc conformes aux exigences précédentes. Cependant, ils sont d'un prix de revient élevé et d'un encombrement accru. La présente invention vise à répondre aux exigences précédentes grâce à un nouveau dispositif simple et économique du type précédent qui n'augmente pas l'encombrement de l'antivol. A cet effet, l'antivol selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un électro-aimant disposé dans le boîtier de l'antivol avec son axe parallèle à l'axe du barillet de la serrure d'antivol, un noyau plongeur dudit électro-aimant rappelé élastiquement vers l'extérieur de l'électro-aimant et coopérant avec une collerette radiale solidaire en rotation du barillet de la serrure et recouvrant ledit noyau-plongeur, ladite collerette ménageant une arête radiale qui, au cours de la rotation de retour du barillet vers la position d'extraction de la clé vient rencontrer ledit noyau-plongeur avant ladite position d'extraction. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation, avec arrachement partiel, d'un antivol selon un exemple de réalisation de l'invention, le boîtier étant supposé transparent, et - la figure 2 est une vue de bout, avec arrachement partiel, de l'antivol de la figure 1, l'extrémité de l'antivol étant supposée transparente. L'antivol comprend un boîtier de serrure 1 dans lequel tourillonne un barillet 2 actionné par une clé 3 et commandant un pêne de verrouillage 4 ainsi qu'un interrupteur électrique 5. Le barillet 2 comporte des pistons 6 coopérant d'une part avec la clé 3 et d'autre part avec des pistons 7 logés dans le corps 1 et rappelés par ressorts 8, de manière à permettre la rotation du barillet en présence de la bonne clé, l'introduction et l'extraction de la clé 3 ne pouvant se faire que dans la position angulaire dans laquelle les pistons 6 et 7 sont alignés les uns avec les autres. Conformément à l'invention, un électro-aimant 9 est logé dans le boîtier 1, avec son axe parallèle à l'axe du barillet 2. L'électro-aimant 9 est alimenté par des fils 10 et comporte un noyau plongeur 11 rappelé en saillie vers le haut (sur le dessin) à l'extérieur de l'électro-aimant par un ressort 12. Le barillet 2 porte une collerette radiale 13 dont le rayon est supérieur à la distance entre le noyau plongeur 11 et l'axe du barillet 2, avec une arête radiale 14, la position de la collerette 13 et de l'arête 14 étant telle que, au cours de la rotation du barillet 2, l'arête 14 rencontre le noyau 11 dans une position (figure 2) dans laquelle les pistons 6 et 7 ne sont pas alignés. Le barillet 2 est alors bloqué en rotation et ne peut atteindre la position d'extraction de la clé 3 qui permettrait la libération du pêne 4. Une action sur un interrupteur -- --électrique (non représenté) raccordé aux fils 10 produit l'excitation de l'électro-aimant 9, ce qui entraîne le rappel du noyau plongeur 11 en position effacée, contre l'action du ressort 12, et permet de continuer la rotation du barillet 2. Lors de l'introduction de la clé 3, le noyau plongeur 11 est rappelé par son ressort 12 contre la face inférieure de la collerette 13 et fait saillie, sous l'action du ressort 12, dès que, au cours de la rotation inverse du barillet, l'arrête 14 a dépassé le noyau plongeur 11. On se retrouve dans la position précédente. REVENDICATION Antivol pour véhicule automobile du type comprenant une serrure à barillet actionnée par une clé et commandant au cours de sa rotation un pêne de verrouillage d'un organe essentiel à la marche du véhicule ainsi qu'un interrupteur électrique d'alimentation du véhicule, l'extraction de la clé commandant la libération du pêne de verrouillage, antivol caractérisé par le fait qu'il comprend un électro-aimant (9) disposé dans le boîtier (1) de l'antivol avec son axe parallèle à l'axe du barillet (2) de la serrure d'antivol, un noyau-plongeur (11) dudit électro-aimant (9) rappelé élastiquement vers l'extérieur de l'électro-aimant (9) et coopérant avec une collerette radiale (13) solidaire en rotation du barillet (2) de la serrure et recouvrant ledit noyau-plongeur (11), ladite collerette (13) ménageant une arête radiale (14) qui, au cours de la rotation de retour du barillet (2) vers la position d'extraction de la clé (3) vient rencontrer ledit noyau-plongeur (9) avant ladite position d'extraction.