Les conducteurs électriques isolés pour câbles et lignes, par exemple les veines pour câbles de télécommunication9 sont soumis à caractérisation afin que l'on puisse distinguer nettement entre elles les diverses-veines du câble fini Cette caractérisation peut consister par exemple en des marques, de préférence des anneaux, de couleur appliqué.à intervalles réguliers, Pour caractériser, ou repérer, ainsi au moyen d'anneaux de couleur des conducteurs électriques isolés déplacés en direction longitudinale, on met en oeuvre de façon connue d'après le brevet allemand nO 1 172 3319 des roues, ou pla taux, à buses en rotation les unes dgun côté, les autres de l'autre côté, de la veine intéressée0 Les axes de ces roues à buses sont alignés parallèlement à la direction de passage de la veine, si bien que les buses de projection fixées sur le pourtour de chaque roue, desquelles sort la matière colorante, sont dirigées transversalement au conducteur. Ces mêmes axes des roues à buses forment des arbres creux par lesquels le liquide colorant débité par une pompe est amené sous pression auxdites roues, également creuses, et par conséquent aux buses de pro section. Projeté en direction radiale à travers les buses des roues, entraSnées en des sens contraires, ce liquide colorant sort en de minces jets dont chacun engendre, en heurtant l'isolant de la veine, un demi-anneau coloré qui se complète -en un anneau fermé avec autre demi-anneau produit par la roue à buses opposée9 décalée en direction longitudinale de la veine. Un tel dispositif autorise des vitesses de fabrication pouvant atteindre 700 m/mn environ, mais au-delà les repères annulaires perdent de leur netteté marginale et la caractérisation devient imprécise L'invention a pour objet un dispositif qui augmente encore la vitesse de fabrication lors de la caractérisation, par projection de marques colorantes, de conducteurs électrique s isolés déplacés en direction longituditiale et quiassure en m8me temps une bonne visibilité dc ces marques. Ce dispositif, dans lequel la caractérisation s'effectue à laide de roues tournantes à buses auxquelles la matière- distinctive -est amenée par un axe creux et hors desquelles cette m8me matière est projetée à travers des ouvertures distribuées sur le pourtour desdites roues, est caractérisé par une obliquité des axes des roues à buses par rapport A 1' axe du conducteur électrique isolé & caractériser telle que la vitesse périphérique de chaque roue å buses présente, dans la zone utile de caactérisation, une composante en direction de tirage de la veine. Dans un tel dispositif, le jet colorant se déplace, non plus perpendiculairement au conducteur électrique isolé à caractériser, mais obliquement, en sorte qu'il présente aussi bien une composante de vitesse en direction perpendiculaire audit conducteur qu'une autre en direction du mouvement de tirage de ce dernier. En conséquence, chaque jet colorant heurtant et caractérisant le conducteur isolé, c'est-à-dire la veine, accompagne quelque peu celle-ci lorsqu'il la croise. La netteté marginale de l'anneau de couleur obtenu s'en trouve fortement améliorée, si bien qu'à lisibilité égale, l'utilisation de roues obliques permet d'augmenter la vitesse de fabrication par rapport au cas des roues non obliques. La lisibilité des marques de couleur, à vitesse de fabrication accrue, est particulièrement bonne si la composante longitudinale de la vitesse périphérique des roues à buses est égale ou approximativement égale à la vitesse de tirage de la veine. A cet effet, il est bon de rendre réglable l'oblj-- quité de l'axe de chaque roue à buses par rapport à l'axe du conducteur électrique isolé à caractériser. Cette obliquité peut varier entre 0 et 900. Pour s'assurer des conditions db caractérisation optimales à obliquité variable des roues à buses, il est en outre recommandé que chaque roue à buses puisse pivoter autour d'un axe qui traverse l'emplacement de caractérisation perpendiculairement au conducteur électrique isolé à repérer et qui soit perpendiculaire à l'axe de cette mSme roue à buses. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée de deux modes de réalisation pris comme exemples non limitatifs vt illustrée par le dessin annexé sur lequel la figure 1 représente un premier dispositif selon ladite -invention la figure 2 est un schéma de composition vec- torielle de la vitesse périphérique de la roue à buses la figure 3 est un schéma de composition vectorielle de la vitesse de croisement de la veine par les jets colorants s la figure 4 représente un autre dispositif selon l'invention. On voit sur la figure 1 la veine isolée de matière plastique 1 à caractériser et la roue à buses 2 utilisée à cet effet, l'essentiel de l'invention ressortant en même temps de cette représentation schématique. La veine isolée de matière plastique 1 est tirée de droite à gaucheo Elle sort par exemple directement d'une boudineuse non représentée et s'enroule sur un tambour. La roue à buses 2, connue pour ce genre de caractérisation de vei nets, tourne autour de l'axe 4 et présente sur sa surface latérale des ouvertures- de sortie de colorant 5 d'où est projetée en jet la couleur distinctive. Dès qu'un jet colorant croise par suite du mouvement de rotation de la roue à buses la veine à caractériser, il en résulte un demi-anneau sur celle-ci. L'autre demi-anneau est appliqué, de façon connue, au moyen d'une autre roue à buses non représentée. Le fait essentiel pour l'exemple dé réalisation représenté par la figure 1 est que l'axe 4 de la roue à buses présente une obliquité a par rapport à llaxe de la veine 1 à caractériser et que la vitesse périphérique de la roue à buses comporte dans la zone de caractérisation une composante de vitesse en direction du tirage de la veine, effectué à la vitesse vO Le vecteur vitesse périphérique VU est donc décomposable, comme sur la figure 2, suivant deux directions perpendiculaires entre elles, en une composante longitudinale vX et une composante vR perpendiculaire à la direction de tirage0 Ces composantes ont les valeurs suivantes VR = VU e C08 a VL = VU . cos oa Mais la vitesse de croisement VK, ctest-à-dire la vitesse à laquelle chaque jet colorant croise la veine à caractériser, est spécifique de la lisibilité de l'anneau, ou plutôt du demi-anneau, appliqué à l'aide de la roue à buses 2. Cette vitesse de croisement a pour expression, d'après 1. diagramme de la figure 3 quant à l'angle de croisement #,il obéit à la relation tg #= VA - v = v# Pour un marquage aussi net que possible des anneaux, ou demi-anneaux, appliqués par projection, il faudrait que chaque jet colorant croise autant que possible à angle droit la veine à caractériser se déplaçant longitudinalement,On y parvient, d'après les relations ci-dessus, si la composante VL, en direction de tirage de la veine, de la vitesse périphérique de la roue à buses est égale à la vitesse de tirage v de cette m8me veine.On a alors # VK = VR et # = 2 , c'est- à-dire que le jet colorant croise la veine à caractériser sans qu'il y ait de différence entre les vitesses longitudinales et le marquage reste toujours perpendiculaire à la veine. La condition v I vX peut s'obtenir par un choix approprié de la vitesse de rotation de la roue à buses ainsi que par l'obli- quité de l'axe de celle-ci par rapport à l'axe de la veine ê caractériser et par le nombre des ouvertures de sortie de colorant 3 réparties à intervalle uniforme sur la surface latérale de la roue. Dans l'adaptation du dispositif de caractérisa- tion à des vitesses de fabrication plus élevées à l'aide de l'obliquité des roues à buses par rapport à l'axe de la veine à caractériser, il n'est donc pas nécessaire de Changer le pas des buses sur la roue, eeest-à-dire le nombre des ouvertures de sortie de colorant réparties uniformément sur le pourtour de celle-ci. La composante de vitesse subsistant perpendiculaire- ment à la veine à caractériser et au courant d'air entraîné par celle-ci, c'est-à-dire la vitesse de croisement, est donnée comme on l'a dit, par la relation VK = v. cos &alpha; . L'angle &alpha; pouvant se rapprocher encore davantage ds la valeur ffi'(/2 à mesure que la vitesse de la veine augmente, il est possible de maintenir dans des limites acceptables la tendance du jet colorant à se disperser par l'effet de l'air entratné par la veine et, par conséquent, à donner une caractérisation imprécise En diminuant au contraire l'angle a, on peut réduire la quantité de colorant appliquée sur la veine à caractériser.Par ailleurs, la vitesse de rotation de la roue à buses suit, comme dans les dispositifs connus de ce genre, la vitesse de tirage0 La qualité de l'impression, c'est-à-dire la netteté-marginale et la largeur de chaque demi-anneau de couleur; dépend alors uniquement de l'o- bliquité de la roue à buses par rapport à l'axe de la veine à caractériser. La figure 4 illustre un autre exemple de réa libation du dispositif selon l'invention. La veine isolée de matière plastique 1 à caractériser défile de droite à gauche à la vitesse v dans un tube 10 présentant dans la zone de la roue à buses 2 une fenêtre 11 par laquelle celle-ci pénètre dans ce tube le plus près possible de la veine lo Ladite roue à buses 2 tourne par son axe 4 dans le châssis en genre de fourche 5, qui peut tourner à son tour sur le socle 6o L'axe de ce socle 6 est perpendiculaire à l'axe 4 de la roue à buses et à l'axe de la veine 1 à caractériser ç on est ainsi assuré que, quelle que soit l'obliquité de la roue 2 par rapport à l'axe de la veine 1 à caractériser, chaque jet colorant frappera cette veine par le plus court trajet possible0 La rotation du support en forme de fourche 5 sur le socle 6 permet donc de faire prendre divers angles d'obliquité à l'axe 4 de la roue à buses 2 par rapport à l'axe de la veine à caractériser Le support en fourche 5 est en même temps blocable par des moyens non représentés, à toute position voulue entre 0 et 900 o L'adduction de la couleur distinctive à la roue à buses 2 en rotation s'effectue, à l'aide de moyens non représentés mais connus, par l'axe creux 4 de ladite roue. En dehors de la zone proprement dite de caractérisation, cette roue est munie d'un revêtement non representé qui empêche une projection inutile de colorant0 REVENDICÂTI0S 1. Dispositif de caractérisation,ou de repérage, de conducteurs électriques isolés et déplacés en direction longitudinale par projection de marques colorantes à partir de roues à buses en rotation auxquelles la matière distinctive est amenée par un axe creux et hors desquelles celle- ci est projetée à travers des ouvertures de sortie réparties sur le pourtour desdites roues à buses, dispositif caractérisé par une obliquité des axes des roues à buses par rapport à l'axe du conducteur électrique isolé à caractériser telle que la vitesse périphérique de chaque roue à buses présente, dans la zone utile de caractérisation, une composante en direction de tirage du conducteur. 2. Dispositif de caractérisation selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'obliquité de l'axe de chaque roue à buses par rapport à l'axe du conducteur électrique isolé à caractériser est réglable. 39 Dispositif de caractérisation selon la revendication 2 caractérisé par le fait que chaque roue à buses est capable de pivoter autour d'un axe qui traverse l'em- placement de caractérisation perpendiculairement au conducteur électrique isolé à caractériser et qui est perpendiculaire -à l'axe de la roue à buses.