Eh véhicule contenant 10 personnes descend d'une tour "dopart", entrat- né par son propre poids, sur pneus, guidé par un rail central en déclivité, jusqu'à une tour "arrivée". Un système d'ascenseur remonte les véhicules qui viennent d'arriver et les met en position de départ pour le retour, et ce Jusqu'à ltécoulement des voyageurs. Les deux tours sont distantes de 2 à 10 km ; une tour intermédiaire est prévue pour la solidité de l'ensemble et, éventuellement, la descente de certains voyageurs. Des piliers de soutènement assurent de place en place la stabilité et la rigidité des rampes. Avantages : Pollution pratiquement nulle. La seule énergie nécessaire concerne l'alimentation d'un moteur de faible puissance pour le fonctionnement des ascenseurs. Transporte de nombreux voyageurs en un temps très court (les véhicules peuvent se succéder de minute en minute) au-dessus des routes encombrées (intéresse également la desserte des aéroports). La seuie dépense importante est la construction de l'ensemble dont le coût du fonctionnement est très faible (entretien du matériel, énergie nécessai- re au fonctionnement des ascenseurs). a) Gare de départ ville b) Arrivée en zone industrielle ou banlieue tc) Départ zone industrielle dI) Pylore Du point B à C un monte-charge pour les véhicules fonctionnerait avec un moteur électrique de trs faible puissance. Ces véhicules rouleraient dans les deux sens munis d'une double direction, de double freins et d'un double pare-brise. Au point A, une plaque tournante est prévue ou une épingle à cheveux pour que les véhicules se retrouvent dans de bonnes conditions de départ. Une gare de départ située au centre ville avec une pise de départ, et une piste d'arrimée en déclivité avec un rail servant de guide pour les véhicu- Xes. Une gare d'arrivée en zone industrielle ou autre, un monte-charge pour remonter les véhicules et les remettre sur la piste du retour au centre ville. Fonctionnement des véhicules : Les véhiculos marchent par simple déclivité; ils sont monts sur 4 roues à pneues pouvant supporter 1000 kg environ. Ces voitures sont munies d'un chassies assez léger en gros tubé, deux essieux, avec freinage à disques avant et arrière. Trois sièges de trois places sont prévus, ce qui donne 9 places. La longueur totale de la voiture est de 3,50 m et la largeur de 1.60 m. Les roues sont directrices à l'avant comme à l'arrière avec un blocage suivant le sens de marche. La carosserie est fermée, munie de glaces, de deux pare-brise et double rétroviseur, avec un avertisseur pour permettre de doubler les véhicules incomplets qui doivent céder le passage aux véhicules complets, lesquels marchent plus vite. Une double piste est prévue pour rouler à gauche ; ce qui permet d'assurer une bonne marche régulière et sans inconvénient. Le rail central sert uniquenent de guide avec un contrôle au tableau de bord au moyen d'une lampe rouge de façon à ne pas freiner la voiture. n ce qui concerne la remontée des véhicules, elle s'effectue au moyen d'un monte-charge d'une vitesse ascensionnelle rapide, actionné par un moteur de faible puissance. Le téléphone est indispensable. Résultat souhaité : transport rapide et économique, sans carburant et sans pollution, avec un maximum de sécurité. Exemple d'utilisation : Une zone industrielle située à 2 km est reliée au Centre Ville en 2 minutes par l'Auto-Pente et 200 personnes sont véhicules dans le même temps. Les véhicules fonctionnent sans carburant, gracie à la déclivité, donc économie et pas de pollution. Les voitures étant guidées par un rail central, la sécurité est reforcée. Utilisation industrielle : Zone industrielle, banlieue, aérodrome, etc... REVENDICATIONS 1) Noyez de transport en commun et non polluant pour agglomérations encombrées caractérisé par l'utilisation d'un véhicule descendant d'une tour de départ et entraSné par son propre poids, véhicule sur pneus, guidé par un rail central en déclivité jusqu'à une gare "arrivée". 2) troyen de transport suivant revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est utilisé par des véhicules munie de trois singes à trois places de front, deux directions avec blocage d'une suivant le sens de la marche, les voitures roulant en pente, entraînées par leur propre poids, sur une piste en béton, à l'abri de toutes inteipéries. 3) Moyen de transport selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend une gare d'arrivée où les véhicules sont pris par un montecharge qui les remet en position de départ, monte-charge fonctionnant avec un moteur électrique de faible puissance, double freins à disques, essuie-glace et avertisseur à piles.