La présente invention a essentiellement pour objet des perfectionnements aux joints universels comportant we soufflet de protection qui entoure les parties mobiles relativement l'une à l'autre du joint lies joints universels utilisés dans les transmissions des véhicules automobiles comportent un soufflet de protection destiné à prévenir l'introduction d'impureté et de particules étrangères abrasives dans les parties délicates du joint. On a constaté que la variation de température due au fonctionnement d'un joint de transmission et des organes adjacents, crée une -pression interne qui se manifeste sous la forme d'un gonflement, parfois non uniforme, provoquant un balourd qui, accentué par la graisse du joint, entralne une détérioration rapide du soufflet. li'invention se propose, pour pallier cet inconvénient, de prévoir un passage d'air mettant en relation l'espace intérieur du soufflet et-un volume d'air supérieur, qui peut être eGit une capacité beaucoup plus grande que l'espace interne du soufflet, soit llatmosphère; De la sorte les déformations du soufflet en fonctionnement, ne s'accompagnent d'aucune variation sensible de la pression à l'intérieur du soufflet L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnant uniquement à titre d'exemple quelques modes de mise en oeuvre de 1' invention.Dans ces dessins - la figure I est une vue en coupe d'un joint homocinétique pour une transmission de roue d'un véhicule automobile; - les figures 2, 3 et 4 montrent trois autres variantes de réalisation applicables à la meme transmission. On se reportera tout d'abord à la figure t dans laquelle on a représenté un joint homocinétique 1 de type classique, en l'occurence un joint tripode. Ce joint, utilisé couramment sur -les véhicules automobiles, comporte essentiellement, de façon bien connue en soi, un bol 2, solidaire de la fusée 3 qui supporte la roue (non représentée), -des galets spériques 4, montés coulissant dans des rainures 5 formées dans le bol 2, un arbre 6 tournant en rotation avec les galets 4, l'arbre 6 du joint étant solidaire, par exemple par soudure, d'un arbre creux 7 qui est ici l'arbre de transmission du mouvement aux roues. Un manchon 8 en forme de soufflet est monté à une extrémité sur l'arbre 7, par un collier 9, et à son autre extrémité sur la périphérie du bol 2 au voisinage des galets 4, par dessus le manchon externe 19 de protection du bol. il est évident qu'en fonctionnement, lorsque l'ensemble des arbres 6, 7 se débat par rapport à la fusée 3 de roue, le volume interne du soufflet 8 est susceptible de varier, ce qui peut altérer la forme du soufflet , sous l'action de lå pression de l'air contenu dans le soufflet.Pour permettre à cette dernière de s'échapper, on a prévu dans le mode de réalisation illustré à la figure 1 et conformément à 1lUnvention, -un trou 11 formé dans le siege 13 du ressort 14 du joint et un trou axial en regard 15 foré dans l'arbre 6, mettant en communication l'espace interne du soufflet avec l'espace interne 20 de- l'arbre creux 70 Compte tenu du volume relatif important de l'espace 20 par rapport à l'espace interne du soufflet, les déformations du soufflet ne font plus apparaître que des variations de pression négligeables dans l'espace interne 21 du soufflet. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 2, on a prévu un trou iO dansl 'extrémité de l'arbre 6 du joint pour meistre en relation l'espace interne 20 de 11 arbre 7 et l'espace interne 21 du soufflet, Dans le mode de réalisation illustré à la figure 3, on a prévu, à la périphérie externe du bol 2 une gorge 16 qui.communique par des rainures 17 avec les rainures 5 qui sont elles-memes en liaison avec-l'espace interne 21 du soufflet, ladite gorge communiquant par des trous 18 formés dans le manchon 19 avec l'air atmosphérique0 De cette façon ltespace interne 21 du soufflet est en permanence soumis à la. pression atmosphérique. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 4 on a prévu dans le bol 2 des orifices 22 mettant en relation, par l'intermédiaire des rainures 5, l'espace interne 21 du soufflet-avec l'atmosphére. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation illustres et décrits qui n'ont été donnes qura' titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R B V B N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. Perfectinnnements aux joints universels comportant un soufflet de protection qui entoure les parties mobiles relativement l'une à l'autre du joint, caractérisés en ce qu'un passage d'air est prévu mettant en relation l'espace intérieur du soufflet et un volume d'air supérieur. 2. Joint universel perfectionné selon la revendication -1 caractérisé en ce que ledit volume d'air est le volume interne d'un arbre creux lié à un côté dudit joint. 3. Joints universels perfectinnnés selon la revendication t caractérisés en. ce que ledit volume d'air est la'espace atmosphérique. 4. Joints perfectionnés selon l'une des revendications précédentes caractérises en ce que ledit passage est ménagé dans l'extrémité d'un arbre aboutissant auditkjoint; 5. Joints perfectionnés selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisés en ce que ledit passage est ménagé dans le bol du joint. 6; Joints universels p.erfectionnés selon les revendications 1, 2 et 4 caractérisés en ce que s'agissant d'un joint homocinétique de transmission reliant le moteur angroues d'entraînement d'un véhicule, ledit passage est ménagé dans l'extrémité du joint qui est reliée audit arbre creux de transmission; 7; Joints universels perfectionnés selon les revendications 1-, 3 et 5 caractérisés en ce que s'agissant d'un joint homocinétique de transmission reliant le moteur aux roues d'entraînement d'un véhicule, ledit passage est ménagé dans le bol qui.est solidaire de la fusée de roue.