La présente invention concerne la stabilité des navires mûs par lténergie du vent et leur maintien dans leur axe de navigation. Dans les dispositifs connus de ce genre et traditionnels, une quille lestée ou une dérive placée sous le navire compense l'effet du vent et la gîte du navire. Toutefois de tels dispositifs ne correspondent plus aux règles de sécurité lorsque le vent dépasse une certaine limite, le lest étant prévu une fois pour toute et n'étant pas compensateur progressif et proportionnel à l'effort demandé. L'invention du stabilisateur proposé consiste à aménager sous la coque (I) du navire, à la place de la quille, un tube (2) de section ronde, carrée,ovale ou rectangulaire, dont l'angle de olongée est réglable. Ce procédé est particulièrement envisageable sur un type de coque à bouchain dont le fond en V peu prononcé permet un déjaugeage complet de la moitié de la coque opposée au vent. Le stabilisateur agit de la même façon qu'un gouvernail de profondeur et est en opposition à la gîte du navire tout en conservant un lest inerte qui provoque une stabilité complémentaire. Ce procédé est applicable sur toutes formes de coque. La figure I est une vue du tube (2) immergé vers l'avant par vent violent. L'incidence se règle de l'intérieur du navire et à la demande du manoeuvrier à l'aide de tiges (3) appropriées passant par les puits de dérive (4). La figure 2 représente le tube (2) par vent nul ou mouillage. La figure 3 représente l'appareil relevé vers l'avant afin de permettre un déjaugeage par vent arriere. La figure 4 est une vue de face du stabilisateur avec son puits (4) et sa tige (3) en arc, et son tube (2). La figure 5 est une représentation du système à réglage automatique à lames de ressort (5), avec puits (4) et dérive-tige en arc (3). La figure 6 est une vue du dispositif manuel à puits (4) et dérive-tige en arc (3). a) en dérive basse (vent fort), b) en dérive haute (vent arrière et mouillage). Le dispositif de stabilisation, objet de l'invention, peut être utilisé sur tous les navires sans exception, partout où se posent des problèmes de roulis violent dû au fardage de certains cargos ou bateaux à moteur. Le remplacement de la quille traditionnelle des bateaux par ce stabilisateur présente les avantages suivants 10) Allégement du navire, tout en conservant l'inertie nécessaire à la marche. 2") Stabilité du navire augmentant proportionnellement à la vitesse. 30) Une correction de dérive. 40) Un déjaugeage en vent arrière permettant une plus grande vitesse en diminuant la surface mouillée. 5 ) Un remède au roulis dangereux de certains bateaux à moteur dont le fardage est trop lourd. 60) Le procédé intéresse les planches à voile à mât rigide, les voiliers de compétition, ceux qui recherchent l'alliance de la légèreté et de la stabilité aux vents traversiers. 70) Sur les trimarans et catamarans sont aménagés deux tubes stabilisateurs. Ceux-ci utiliseront un système à balancier qui agira avec le roulis à l'aide d'un rappel croisé en faisant déjauger celui des tubes opposé au vent et plonger celui se trouvant au vent. REVENDICATIONS Stabilisateur compensateur de gîte par lestage à inertie hydraulique caractérisé par l'aménagement sous la coque du navire d'un tube dont l'angle de plongée est variable. Stabilisateur compensateur de gîte selon la revendication 1, caractérisé par le remplacement de la quille connue, qui est une dérive lestée ou non située sous la coque du navire, par un tube longitudinal ouvert aux deux extrémités (2) situe sous la coque avec des moyens de régler son inclinaison. Stabilisateur compensateur de gîte selon la revendication 2 caractérisé par la suspension du tube (2) à l'aide de deux tiges verticales passant dans des puits de dérive (4) reliées respectivement aux deux extrémités de la partie supérieure du tube (2). La tige (3) et le tube (2) sont articulés autour d'un axe (6). Stabilisateur compensateur de gîte selon la revendication 3 caractérisé en ce que le dispositif peut être manuel, le tube (2) étant dirigé à l'aide d'une tige (3) - dérive en arc passant par un puits de dérive (4) en arc également . Le blocage est assuré par un système à vis papillon ou autres moyens au niveau désiré. Stabilisateur compensateur de gîte selon la revendication 4 caractérisé en ce que le système peut être entièrement automatique grâce à des ressorts compensateurs (5) (lames de ressort, ressorts, sandows). Stabilisateur compensateur de gîte selon la revendication 5 caractérisé en ce que la forme de la section du tube peut être ronde, carrée, ovale, rectangulaire ou de quelque forme géométrique que ce soit et le nombre de tubes sera fonction des formes de coque (trimarans, catamarans ou autres navires).