:invention concerne une voiture automobile avec un secours de freinage à dépression, comprenant essentiellement un réservoir de stockage à dépression raccordé au dispositif de freinage et une source de dépression, et avec des servo-dispositifs actionnés par la dépression et relies éventuellement à leur pro pre réservoir de stockage à dépression.On a déjà proposé pour les dispositifs de ce genre de raccorder les servo-dispositifs au conduit entre la source de dépression et le réservoir de stoc kage à dépression et de prévoir à endroit de raccordement un endroit d'étranglement dont la section intérieure était sensible ment plus petite que celle des anta4es parties du conduit de liai son. La disposition de l'endroit d'étranglement proposé a pour but d'alimenter par priorité en dépression le secours de freinage à dépression et d'éviter l'effet du manque d'étanchéite éventuel des servo-dispositifs sur le secours de freinage. L'invention a pour but d'améliorer lez mesures ddJa proposées. Le problème posé est résolu suivant l'invention en prévoyant, pour garantir davantage le dispositif, dans le conduit de liaison entre l'endroit -d'étranglement et les serro-dispositifs une soupape de retenue fermant en direction des servo-dispositifs ou entre l'endroit de raccordement et le réservoir de stockage à dépression du secours de freinage une soupape de retenue fermant en direction du réservoir de stockage précité, Le dessin représente l'objet de l'invention enjeux exemples de réalisation. Suivant le premier exemple de réalisation d'après la figure I le dispositif de freinage d'une voiture automobile com- prend un secours de freinage à dépression représenté essentiel lement par un réservoir de stockage à dépression I. Celui-ci est relié par le conduit 2 à la pompe à dépression 3. Dans la zone du réservoir de stockage à dépression I le conduit de liaison 5 qui mène au réservoir de stockage à dé- pression 4, est raccordé au conduit 2. Le réservoir de stockage 4 alimente en dépression par le conduit 6-le servo-dispositif g comprenant essentiellement la soupape de commande T et l'élément de piston 8. A 11 endroit de raccordement du conduit de liaison 5 avec le conduit 2 se trouve dans le conduit de liaison précité 11 endroit d'étranglement 10 dont la section intérieure est sensiblement inférieure à celle du conduit de liaison. Dans le conduit de liaison 5 se trouve entre 11 endroit d'étranglement IO et le réservoir de stockage à dépression 4 la soupape de retenue Il qui ferme en direction du réservoir de stockage à dépression 4. Lors du fonctionnement de la pompe à dépression 3 on maintien dans les réservoirs de stockage à dépression I et 4 une dépression alimentant, d'une part, le secours de freinage. et, drautre part, le servo-aispositif 9 et éventuellement d'autres servo-dispositifs. L'endroit d'étranglement 10 empêche que le fonctionnement du secours de freinage soit compromis par un grand manque d'étanchéité possible du servo-dispositif 9. La soupape de retenue Il assure l'étanchéité entre le réservoir de stockage à dépression 4 et le réservoir de stockage à dépression I et, par conséquent, le secours de freinage. Dans le cas du deuxième exemple de réalisation d'après la figure 2 le conduit de liaison 5 est raccordé au conduit 2 reliant la pompe à dépression 3 au réservoir de stockage à dépression I.Dans ce conduit 2 est montée la soupape de retenue I2 entre l'endroit de raccordement du conduit de liaison 5 avec l'endroit d'étranglement 10 et le réservoir de stockage à dépression I, grâce à cette disposition le réservoir de stockage à dépression I du secours de freinage réste fermé par rapport au servo-dispositif 9. Un grand manque d'étanchéité dans la zone du servo-dispositif 9 n'entratne aucune variation de pression dans le réservoir de stockage à dépression I du secours de freinage même lorsque la pompe à dépression 3 doit rester arretée pendant un laps de temps prolongé par exemple à cause de ltarr8t du moteur d'entraînement. on peut Oventuellement combiner la disposition de la soupape de retenue II d'après la figure I avec la disposition de la soupape de retenue I2 d'après la figure 2. On peut aussi supprimer complètement le réservoir de stockage à dépression 4. - REVENDICATIONS Voiture automobile avec un dispositif de secours de freinage à dépression, comprenant essentiellement un réservoir de stockage à dépression raccordé au dispositif de freinage et une source de dépression, et avec des servo-dispositifs actionnés par la dépression reliés éventuellement avec un conduit à leur propre réservoir de stockage à dépression et raccordés au conduit entre la source de dépression et le réservoir de stockage à dépression du secours de freinage à dépression, 11 endroit de raccordement comportant un endroit d'étranglement dont-la section intérieure est sensiblement plus petite que celle des autres parties du conduit de liaison, caractérisé en ce que dans le conduit de liaison entre, 11 endroit dtétranglement et les servo-dispositifs est montée une soupape de retenue qui ferme en direction des servo-dispositifs ou entre l'endroit de raccordement et le réservoir de stockage à dépression du secours de freinage est montée une soupape de retenue qui ferme en direction du réservoir de stockage précité.