L'invention concerne un rail de guidage pour volet roulant, comportant deux parties de rail de section transsersale identique, pouvant pivoter l'une vers l'autre par une articulation dans la zone de leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, autour d'un axe de rail parallèle au plan du guidage et perpendiculaire au sens longitudinal du rail de guidage, lesquelles parties de rail constituent une gorge de guidage pour le volet roulant, l'axe de rail étant décalé d'un sati, notamment du côté extérieur du rail de guidage, par rapport au plan longitudinal médian de la gorge de guidage. De tels rails de guidage sont utilisés notamment pour des volets roulants, dans lesquels au moins une partie inférieure peut etre écartée de la fenêtre vers l'extérieur en position oblique. Le but de l'invention est de réaliser un rail de guidage de ce type, qui, tout en étant de construction simple, assure même, lorsque les parties de rail sont en oblique l'une par rapport à l'autre, un coulissement facile du volet roulant d'une partie de rail à l'autre. Ce but est atteint selon l'invention, dans un rail de guidage du type précité, en ce que l'on prévoit, sur le côté de la gorge de guidage le plus éloigné de l'axe du rail, un organe de guidage constituant au moins partiellement. la surface latérale associée de cette gorge, et allant, dans toutes les positions basculées, au moins sensiblement jusqu'aux deux parties de rail, organe en face duquel est disposée au moins une partie de rail de façon à pivoter autour de l'axe du rail. De ce fait, lorsque les lamelles du volet roulant descendent de la partie de rail solidaire du b timent dans la partie qui peut être sortie vers l'extérieur, elles ne s'accumulent pas ou ne se coincent pas dans cette dernière. L'invention va etre décrite en détail ci-après à l'aide du dessin joint représentant un exemple de réalisation sur lequel les parties essentielles de l'invention sont sensiblement à ltéchelle. Sur le dessin - la figure 1 montre une portion du rail selon l'invention, en vue en élévation latérale sur le côté intérieur ; et - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne Il-Il de la figure 1. Comme le montrent les figures 1 et 2, un rail de guidage 1 conforme à l'invention comporte deux parties de rail 2, 3, dont la partie supérieure 2 doit être montée en position verticale sur le bâtiment, en se raccordant à la boite du volet roulant, tandis que la partie inférieure sensiblement plus longue 3, est simplement reliée par une charnière 4 à la partie de rail fixe 2. Les deux parties de rail 2, 3 peuvent avoir des sections transversales sensiblement identiques, de sorte qu'elles peuvent être fabriquées à partir du même profilé, par exemple un profilé en aluminium. La charnière 4 comporte deux ailes de liaison 5,6 qui sont en forme de plaques et comportent sur une arête longitudinale respectivement deux gonds de charnière 7, 8 se trouvant à une certaine distance l'un de l'autre, les gonds 7 de l'une des ailes de liaison 5 pénètrant entre les gonds 8 de l'autre aile de liaison 6 et venant s'aligner avec les précédents, de sorte qu'une cheville de charnière commune 9 peut pénétrer dans leurs alésages. L'axe de charnière constitué par la cheville de charnière 9, autour duquel peut pivoter la partie de charnière 3 se trouve sur le côté exté rieur du rail opposé à la fenêtre. Les deux parties de rail 2, 3 sont réalisées respectivement dans le même profilé qui constitue sur le côté intérieur, à l'aide d'une portion de profilé 10 de section transversale sensiblement en T, une gorge de guidage 11 sensiblement en forme de T, et sur le côté extérieur, à l'aide d'une portion de profilé 12, un profilé en caisson de section transversale rectangulaire. Dans la zone de l'ouverture longitudinale 13 de la gorge de guidage 11 sont prévus, sur les côtés intérieurs des ailes latérales de la portion de profilé 10, des rainures 14 dans lesquelles sont placés des joints d'étanchéité 15, qui glissent sur les faces supérieures des lamelles de volants roulants 16 au voisinage de l'arête latérale du volet roulant. Les ailes de liaison en forme de plaques 5 et 6 sont fixées sur les surfaces terminales 17, 18, tournées l'une vers l'autre, des deux parties de rail 2, 3, de telle façon qu'elles s'appliquent l'une contre l'autre par toutes leurs surfaces tournées l'une vers l'autre, lorsque les parties de rail 2, 3 viennent bout à bout. Chaque aile de liaison 5, 6 comporte une entaille délimitée par une arête sensiblement en forme de U, qui constitue un prolongement 19 de la gorge de guidage 11, dont les surfaces latérales sont toutefois décalées vers l'intérieur par rapport aux surfaces intérieures des ailes latérales de la portion de profilé 10, de sorte que le prolongement 19 de la gorge de guidage 11 est plus étroit que dans la zone de chacune des parties de rail 2, 3 ; la surface de fond de l'entaille vient toutefois s'aligner avec la surface de fond de la partie de gorge de guidage Il formée par la partie de rail associée 2 ou 3. Dans la zone de la surface latérale 20 de la gorge de guidage 11 la plus éloignée de l'axe de charnière 9, c'est-à-dire sur le côté intérieur, tourné vers la fenêtre, des lamelles de volets roulants 16, on prévoit un organe de guidage 21 en forme de bande, qui est maintenu dans les deux parties de rail 2, 3. L'organe de guidage 21 présente pratiquement sur toute sa longueur une section transversale trapézoidale et est introduit par sa zone de base dans des rainures de fixation 22 des ailes de liaison 5,6, de sorte qu'il est maintenu avec précision transversalement à son sens longitudinal par rapport à chaque partie de rail 2, 3. Afin que l'organe de guidage 21 ne puisse pas se déplacer transversalement à son sens longitudinal par rapport à la partie de rail 2, 3 correspondante, ou très peu, la gorge de maintien 22 présente une dépouille, de préférence en forme de queue d'aronde. Dans ce cas, l'organe de guidage 21 est fixé dans une aile de liaison, de façon à ne pas pouvoir se déplacer dans le sens de sa longueur, tandis qu'il pénètre dans l'autre aile de liaison en se déplaçant ou en coulissant dans le sens de sa longueur. L'organe de guidage 21 peut, dans ce cas, être immobilisé dans le sens de sa longueur, soit par rapport à la partie de rail supérieure 2, soit par rapport à la partie de rail inférieure 3. Etant donné que l'organe de guidage est fixé, ou guidé, c'est-à-dire maintenu, de préférence exclusivement sur la charnière, on peut utiliser les mêmes profilés de rail que jusqu'à maintenant, et il suffit simplement de réaliser la charnière de façon spéciale pour y placer, de façon particulière, l'organe de guidage 21. Grâce à cette configuration, il est également possible que, sur toute sa longueur recouvrant la partie de rail 2 ou 3 correspondante, l'organe de guidage 21 se trouve à une certaine distance de la surface intérieure de cette partie de rail, sans contact avec elle, et que de ce fait, il ne soit soumis qu'à un faible frottement. L'organe de guidage 21 est protégé et il est décalé vers l'arrière par rapport à l'ouverture longitudinale 13 de la gorge de guidage 11 sans occuper de place supplémentaire, d'où il résulte qu'il se trouve de préférence à une certaine distance entre la surface de fond 23 de la gorge de guidage 11 et les éléments de guidage situés dans la zone de l'ouverture longitudinale 13 de la gorge, ou un joint d'étanchéité pour le volet roulant.L'organe de guidage 21 dépasse vers l'intérieur au-delà de la surface latérale correspondante du prolongement 19 des deux ailes de liaison 5,6 de sorte que les lamelles 16 du volet roulant peuvent glisser sur l'arête longitudinale plus étroite de l'organe de guidage 21 entre le joint d'étanchéité associé 15 et la surface de fond 23 de la gorge de guidage 11. Afin que le volet roulant puisse venir facilement au contact de l'organe de guidage 21, celui-ci dépasse au-delà de la surface intérieure correspondante 20 de la gorge de guidage 11, ou de la partie transversale du profilé constituant cette surface latérale ; il est ainsi possible que le volet roulant vienne au contact de l'organe de guidage déjà à l'intérieur de la partie de rail concernée.Comme le montre la figure 1, lorsque la partie de rail inférieure est sortie, l'organe de guidage 21 constitue entre les deux parties de rail 2, 3, ou entre leurs ailes de liaison 5, 6, une sorte de pont 24 à courbure concave sur le côte intérieur, sur lequel les lamelles de volet roulant 16 peuvent glisser d'une partie de rail à l'autre, l'arête longitudinale plus étroite de l'organe de guidage 21 agissant comme sur-~ face de guidage 25. Afin que l'organe de guidage 21 puisse bien s'adapter aux différentes positions angulaires des deux parties de rail 2, 3, il est réalisé sous forme de tige souple en flexion, c'est-à-dire qu'il peut être simplement flexible ou qu'il peut former élastiquement comme un ressort. Aux extrémités de l'organe de guidage 21, la surface de guidage 25 a une courbure convexe en forme de quart de cercle 26, de façon à constituer des rampes de montée pour les lamelles de volet roulant 16. En position de fermeture du volet roulant, l'organe de guidage 21 est complètement recouvert dans la position correspondante des parties de rail 2, 3-. REVENDICATIONS 1. Rail de guidage pour volet roulant comp#rta-nt deux parties de rail de section transversale identique, pouvant pivoter l'une vers l'autre par une articulation dans la zone de leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, autour d'un axe de rail sensiblement parallèle au plan du guidage et perpendiculaire au sens longitudinal du rail de guidage, lesquelles parties de rail constituent une gorge de guidage pour le volet roulant, et dont l'axe de rail est décalé d'un côté, notamment du côté extérieur du rail de guidage par rapport au plan longitudinal médian de la gorge de guidage, caractérisé en ce que l'on prévoit, sur le côté de la gorge de guidage (11) le plus éloigné de l'axe de rail (9) un organe de guidage (21) constituant au moins partiellement la surface latérale associée de cette gorge et allant, dans toutes les positions basculées, au moins sensiblement jusqu'aux deux parties de rail (2,3), organe en face duquel est disposée au moins une partie de rail (2 ou 3) qui peut pivoter autour de l'axe de rail. 2. Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) recouvre dans chaque position de pivotement les extrémités tournées l'une vers l'autre des deux parties de rail (2,3), d'où il résulte qu'il se trouve de préférence sur toute sa longueur recouvrant la partie de rail correspondante (2, ou 3) à une certaine distance de la surface intérieure de cette partie de rail (2 ou 3), et sans contact avec elle, qu'il dépasse au-delà de la surface intérieure correspondante de la gorge de guidage, ou de l'aile du profilé constituant cette surface intérieure (20) et qu'il est réalisé sous forme d'une tige souple en flexion. 3. Rail selon la revendication 1 ou la revendication 2, carac térisé en ce que l'organe de guidage (21) est réalisé, et disposé, symétriquement par rapport à un plan médian perpendiculaire au plan longitudinal médian de la gorge de guidage (11) et parallèle au sens longitudinal du rail de guidage (1). 4. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) est monté fixe par rapport à une partie de rail, dans le sens longitudinal de celle-ci, et de façon à pouvoir se déplacer par rapport à une partie de rail, dans le sens longitudinal de celle-ci. 5. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) pénètre dans une rainure de maintien (22) d'au moins une partie de rail (2 ou 3), prévue de préférence dans la zone de la surface latérale correspondante de la gorge de guidage (11), laquelle rainure de maintien va jusqu'à la surface terminale de la partie de rail correspondante (2 ou 3) tournée vers l'autre partie de rail, et présente de préférence une dépouille, par exemple en forme de queue d'aronde, d'où il résulte que l'organe de guidage (21) présente, au moins dans la zone de la rainure de maintien, une section transversale adaptée à celle-ci. 6. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) est fixé pratiquement exclusivement sur la charnière (4), notamment sur au moins une aile de liaison (5,6) de la charnière (4) comportant la rainure de maintien (22) et disposée sur la partie de rail correspondante (2 ou 3), laquelle aile de liaison est réalisée sous forme de plaque disposée sur la surface terminale (17,18) de la partie de rail correspondante (2,3), laquelle plaque constitue un prolongement plus étroit (19) de la gorge de guidage (11). 7. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la surface de guidage (25) de ltorga- ne de guidage (21) tournée vers le plan longitudinal médian de la gorge de guidage (11) s'écarte en oblique du plan longitudinal médian, au moins à une extrémité (26), et est de préférence arrondie de façon convexe. 8. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) présente sur toute sa longueur des sections transversales identiques et qu'il est réalisé de préférence sous forme de profilé. 9. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de guidage (21) est plus étroit que la surface latérale correspondante de la gorge de guidage (11) et est décalé vers l'arrière par rapport à l'ouverture longitudinale (13) de la gorge de guidage (11), d'où il résulte que cet organe se trouve à une certaine distance entre la surface de fond (23) de la gorge (11) et un élément de guidage, ou un joint d'étanchéité (15) pour le volet roulant (16) se trouvant dans la zone#de l'ouverture longitudinale de la gorge. 10. Rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les parties de rail (2,3) viennent pratiquement bout à bout dans une position terminale, d'où il résulte que les deux ailes de liaison (5,6) de la charnière (4) appuient de préférence l'une contre l'autre.