La présente invention concerne les appareils du type "appareil de notteyage à flot des navires". Les dispositifs connus de ce genre sent manuels et ne se complètent pas, ils sont indépendant l'un de l'autre. Le dispositif de sablage humide à haute pression existe, sa manipulatien en milieu sous-marin est malaisée, dangereuse, sen rendement n'est pas régulier ceci dû à sa manipulatien, aucun dispositif n'est prévu afin de récupérer les déchets dus au sablage humide, ceux-ci remontent à la surface ou vent se coller sur la partie déjà traitée. Le dispositif d'application de peinture sous marine existant, son emploi manuel est malaisé en milieu sous-marin donc un travail difficile et irrégulier t de plus la peinture peut être altérée lors de l'application par des éléments pellueurs ponvant se trouver dans le champ d'application de la peinture, aucune protection n'est prévue à cet effet. Les dispositif suivant l'invention permettent de remédier à ces incenvénients. Le maniement de l'appareil s'effectue à l'aide d'un bras hydraulique qui se déplace de bas en haut sur la coque ima mergée ; sur la partie non immergée, l'appareil se déplace de haut en bas, des roulettes sont prévues à chaque angle du bati afin de pouvoir plaquer l'appareil sur la surface à traiter. Les opérations de "sablage humide" et "application de peinture" se font mécaniquement et simultanément. a) "Sablage humide" l'opération est régularisée mécaniquement par un vérin "va et vient" à vitesse variable* la rampe de sablage humide coulisse dans un caisson ouvert à la partie supérieur dont la surface à traiter (coque) sert de couvercle. Ce caisson est muni de dispositifs de sucion basé sur le principe de suceuse sous-marine ce qui permet la récupération des déchets dus à l'opération de "sablage humide". b) "Application peinture" l'opération est régularisée mécaniquement par un vérin "va et vient" à vitesse variable, la rampe de peinture coulisse dans un caisson ouvert à la partie supérieur dont la surface à traiter (coque) sert de couvercle, l'intérieur du caisson est vide d'eau, lors de l'application de la peinture ; ce vide est obtenu en injectant continuellement de l'air sous-pression ; à une pression supérieure à celle du milieu ambiant, exemple z 10 mètres d'eau m 1 kg cm2 pression d'air dans le caisson, 3 kg cm2 donc nous aurons une application meilleure de la peinture. La partie supérieure du caisson plaquée contre la coque est munie do lèvres en caoutchouc ce qui permet en cas de manque de pression de ne pas avoir d'eau dans le caisson, les lèvres en caoutchouc étant plaquées par la pression ambiante. Le dispositif, objet de l'invention peut-être utilisé dans tous les oas de traitements de surface immergées eu non sur toutes les surfaces planes et cylindriques g peur les surfaces cylindriques il suffit de faire épouser à celui-ci la forme du cylindre à traiter, l'intention permet de traiter de grandes surfaces, de travailler à de grande profondeur. Le rendemont de l'appareil dépend uniquement de l'utilisateur. Cet appareil peut coulisser sur deux rails ou ctbles ou bien mu par um em plusieurs bras hydraulique suivant l'impertance de l'appareil. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de nettoyer, sabler et peintre les coques de navire à flot (partie immergée) caracté- rise par le fait que les opérations de sablage humide et peinture se font simultanément et mécaniquement, par la régularité des opérations du fait des vérins "va et vient" à vitesse va- riable de la propreté des opérations de sablage humide da aux dispositifs de sucion (caissen et dispositifs) à la bonne application de peinture en milieu sec caractérisé par l'insuflation d'air dans le caisson de la rampe de peinture. Le caisson de la rampe de peinture est munie delè- vres en caoutchouc à la partie supérieure ce qui permet on cas de manque d'air que le caisson reste sec.