La présente invention concerne une bordure de trottoir et de délimitation de chaussée. Les bordures de trottoir classiques ont pour rôle essentiel de terminer et retenir les trottoirs qui, eux, sont ménagés pour la commodité et la sécurité des pietons. Ces bordures forment en outre avec la chaussée qu'elles délimitent des caniveaux. Cette sécurité des piétons ayant été depuis déjà longtemps l'objet d'une attention très particulière, on propose maintenant couramment des bordures de défense de trottoir. Les bordures de défense, généralement disposés légèrement en retrait par rapport aux bordures classiques et espacées les unes des autres, sont essentiellement destinées à empêcher les automobilistes d'investir les trottoirs au detriment des piétons, alors que les bordures classiques peuvent, elles, être franchies. Ces bordures de défense ont donc un rale de sécurité. Elles peuvent être constituées par des obstacles physiques sans forme particulière, ou par des blocs sensiblement parallélépipédiques à arêtes adoucies. Par ailleurs, il existe des bordures chasse-roue, disposées à la place des bordures classiques, qui sont destinées, grâce à leur profil incurvé, à renvoyer les voitures en mouvement vers le milieu de la chaussée-si elles heurtent ces bordures, et donc à éviter qu'elles ne montent sur les trottoirs et ne viennent faucher les piétons. Ces bordures chasse-roue ont'donc également un rôle de sécurité. Elles sont constituées par des blocs à section trapézoidale curviligne. On constate donc que la sécurité et la commodité des piétons ne peuvent être simultanément atteintes qu'au prix de bordures de types différents, et donc de moules différents. La présente invention vise à pallier cet inconvénient -et par conséquent à réduire le prix de cette sécurité et de cette commodité. A cet effet, la présente invention concerne une bordure de trottoir et de délimitation de chaussée, caractérisée par le fait qu'elle possède une portion disposée au niveau de la chaussée et, en saillie hors du trottoir et dans le prolongement vertical de la portion de chaussée, une portion de défense. Dans une forme de réalisation de l'invention, la portion disposée au niveau de la chaussée forme une bordure de trottoir classique et dans une autre forme de réalisation, une portion pourvue d'une surface chasse-roue. La bordure de l'invention permet donc, non seulement de combiner les fonctions exercées séparément par une bordure de trottoir, ou par une bordure chasse-roue, et une bordure de défense classiques, mais encore de remplir le rôle d'une glissière de sécurité que l'on trouve par exemple le long des autoroutes.En effet, la portion de défense étant disposée juste au-dessus de la bordure de trottoir classique, ou de la portion - chasse-roue, alors que les bordures de défense classiques sont disposées en retrait sur les trottoirs, par rapport aux chaùsaêes, la bordure de 1'invention permet de délimiter les chaussées sur une hauteur plus importante. Si la roue d'un véhicule vient heurter la bordure de l'invention, le véhicule est empêché de monter sur le trottoir par la portion de défense agissant, soit au niveau de cette roue, soit même au niveau de la carrosserie du véhicule. En outre, la bordure de l'invention peut également dissuader les piétons de traverser en dehors des passages protégés, grâce à la saillie importante qu'elle présente audessus du trottoir. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de deux formes de réalisation de la bordure de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel - la fig. 1 est une vue en coupe transversale d'un élément courant d'une première forme de réalisation de la bordure de l'invention - la fig. 2 est une vue en perspective d'un élément d'about de la bordure de la fig. 1, et - la fig. 3 est une vue en coupe transvers le d?un élément courant d'une deuxième forme de réalisation de la bordure de l'invention. L'élément 1 représenté sur la fig. 1 est un élément par exemple en béton ordinaire ou parementé en-pierres naturelles lavées, de préférence monobloc. Il a une forme genérale sensiblement parallélépipédique. Tel que représenté, cet élément 1 fait partie d'une bordure de trottoir 2 délimitant, outre ce trottoir, une chaussée 3, située à un niveau inférieur à celui du trottoir 2. Cet élément 1, dit courant, possède une portion supérieure 4 et une portion inférieure 5, les deux portions étant, dans le sens vertical, dans le prolongement l'une de l'autre. La portion supérieure 4 possède une section transversale sensiblement en forme de trapèze, dont la petite base 8 correspond à la face supérieure de l'-élément 1. Les artes horizontales de cette portion 4 de l'élément 1 sont adoucies pour éviter que les piétons ne se blessent en cas de chute. Cette portion 4 se trouve, dans son ensemble, à un niveau supérieur à celui du trottoir 2, et joue donc le rôle d'une bordure de défense de trottoir. La portion 5 de l'élément 1 comporte une partie parallélépipédique 6, prolongeant la portion 4, et une partie trapézoldale curviligne 7, du côté opposé au côté trottoir de l'élément i. La petite base 9, extérieure et verticale, de la partie trapézoidale 7 est noyée dans la chaussée 3. Cette partie 7 possède une surface extérieure 10 incurvée vers l'intérieur, s'étendant depuis la petite base 9, c'est-à-dire depuis le niveau de la chaussée 3, jusqu'à la portion supérieure 4 de l'élément 1. Cette surface 10 est une surface chasse-roue. Grâce à la superposition de la portion supérieure de défense et de la portion inférieure chasse-roue, l'élément i présente une hauteur lui permettant de jouer le rôle d'une glissière d sécurité, cet élément étant disposé, sur toute sa hauteur, au bord même du trottoir. Au niveau d'un passage protégé, ou "passage piétons", pour la traversée de la chaussée 3, la bordure de l'inven- tion est interrompue. Des éiéments Il de bordure ordinaire surbaissée y remplacent les éléments 1, ces éléments ordinaires étant entourés par deux -éléments d'about 12 de la bordure de l'invention. Ces éléments d'about 12 se distinguent des éléments courants 1 par le fait que leurs arêtes verticales, du côté du passage protégé, sont également adoucies pour éviter tout~risque de blessure. Des orifices 13 peuvent être ménagés dans les élé ments (1, 12), au niveau du trottoir, pour permettre l'écoulement des eaux du trottoir vers le caniveau formé par ces éléments et la chaussée. L'élément 21 représenté sur la fig. 3 est très simi- laire à l'élément 1 des autres figures. Cet élément com-porte également une portion supérieure 24 et une portion inférieure 25, qui sont, dans le sens vertical, dans le prolongement l'une de l'autre. La portion supérieure 24 possède une section transversale sensiblement en forme de trapèze, avec toutefois une surface supérieure 28 incurvée vers l'extérieur. Cette portion 24 se trouve à un niveau supérieur à celui du trottoir 2, et joue donc le rôle d'une bordure de défense de trottoir. A la différence de l'élément 1, toute la partie inférieure 25 de l'élément 21 est parallélépipédique, et constitue une bordure de trottoir classique. Mais, tout comme l'élément 1, l'élément 21 présente une hauteur lui permettant de jouerlle rôle d'une glissière de sécurité. En outre, et-gr ce à l'absence de la partie 7 de l'élément 1, l'élément d'about correspondant à l'élément courant 21 n'offre aucun obstacle. Tout comme l'élément 1, l'élément 21 peut être pourvu d'orifices d'écoulement des eaux. Revendications 1. - Bordure de trottoir et de délimitation de chaussée, caractérisée par le fait qu'elle possède une portion inférieure disposée au niveau de la chaussée et, en saillie hors du trottoir et dans le prolongement vertical de la portion de chaussée, une portion supérieure de défense. 2.- Bordure de trottoir selon la revendication 1, dans laquelle la portion disposée au niveau de la chaussée forme une bordure de trottoir classique. 3.- Bordure de trottoir selon la revendication 1, dans laquelle la portion disposée au niveau de la chaussée est pourvue d'une surface chasse-roue. 4.- Bordure de trottoir selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle la portion supérieure de défense possède une section transversale sensiblement en forme de trapèze. 5.- Bordure de trottoir selon l'une des revendications 3 et 4, dans laquelle la portion inférieure chasseroue comporte, sous la portion de défense, une partie parallélépipédique et, du côté opposé au côté trottoir, une partie trapézoldale curviligne sur laquelle est ménagée la surface chasse-roue. 6.- Bordure de trottoir selon- l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle sont ménagés des orifices pour l'écoulement des eaux du trottoir vers la chaussée. 7.- Bordure de trottoir selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la portion de chaussée inférieure et la portion de défense supérieure formen-t une bordure monobloc.