La présente invention est relative à une voie suspendue pour des crochets glissants, en particulier pour le transport de viande, voie qui comporte un rail tubulaire qui est essentiellement formé par un ou plusieurs tubes creux se raccordant mutuellement, rail tubulaire auquel peuvent être suspendus les crochets et sur lesquels ils peuvent glisser, et des éléments de suspension auxquels est suspendu le rail tubulaire. A cause de la solidité et pour la facilité de la construction, le rail tubulaire est constitué par des tubes métalliques. Etant donné aussi que les crochets sont normalement faits de métal, on parvient ainsi à un contact métal sur métal qui rend difficile le glissement des crochets sur le rail. Ce glissement peut en outre provoquer du bruit. Dans de nombreux cas, le rail tubulaire est fait d'acier galvanisé, cas dans lequel le glissement des crochets sur le côté supérieur des tubes peut rapidement éliminer par usure l'épaisseur de galvanisation, après quoi une formation de rouille peut apparaître. Ces inconvénients peuvent en fait être éliminés en dotant les crochets de roulettes qui circulent sur le rail tubulaire mais une telle solution est par nature très onéreuse. L'invention a pour but d'éliminer l'inconvénient précité et d'offrir une voie suspendue pour des crochets coulissants avec laquelle les crochets peuvent glisser très aisément et sans beaucoup de bruit sur le rail tubulaire. A cette fin, le rail tubulaire est doté au moins sur sa partie supérieure, sur laquelle reposent donc les crochets, d'une garniture de matière synthétique. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, le tube creux du rail tubulaire est arrondi sur son côté supérieur suivant un demi-cercle et la garniture recouvre approximativement ce demi-cercle-. Utilement, le tube du rail tubulaire possède une section transversale approximativement ronde et la garniture de matière synthétique est située exclusivement sur la moitié dirigée vers le haut de ce tube. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, la garniture de matière synthétique est formée par une bande de garniture qui est fixée au rail tubulaire proprement dit. Utilement, la bande de garniture est fixée de manière amovible sur le rail. Ceci permet de remplacer cette garniture lorsqu'elle est endommagée ou usée. Avantageusement, le tube creux du rail tubulaire est doté sur le côté supérieur d'une fente, tandis que la garniture est dotée d'au moins une saillie qui pénètre dans la fente. De préférence, la saillie est dotée du côté extérieur d'au moins une surépaisseur qui peut être enfilée par déformation élastique à travers la fente sur le côté supérieur du tube. L'invention concerne également une bande de garniture qui est destiné à être utilisée sur une voie suspendue suivant l'invention. D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe schématique d'une voie suspendue suivant l'invention, avec un crochet glissant illustré. La figure 2 est une vue en coupe du rail tubulaire proprement dit de la voie suspendue de la figure 1, dessiné à plus grande échelle. Dans ces deux figures, des références identiques désignent des éléments analogues. La voie suspendue suivant ces dessins comporte essentiellement un rail tubulaire désigné dans son ensemble par la référence 1, qui est suspendu au moyen de crochets de suspension 2. Ces derniers peuvent être fixés directement au plafond ou, comme illustré à la figure 1, être fixés par l'intermédiaire de boulons 3 sur un profilé 4 qui est à son tour fixé de façon connue au plafond. Le rail tubulaire 1 est constitué essentiellement par des tubes ronds creux métalliques 5 qui sont soudés les uns aux autres pour former un rail qui s'étend donc horizontalement en dessous du plafond. Ce rail comporte donc des parties rectilignes aussi bien qu'incurvées et il peut être doté d'aiguillages à l'endroit où la voie se divise ou présente des embranchements.Les courbes aussi bien que les aiguillages sont de construction connue en soi, de telle sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire en détail. L'élément caractéristique de l'invention réside en ce que les tubes creux 5 qui sont suspendus approximativement horizontalement à l'aide des crochets de suspension 2, sont garnis sur leur côté supérieur d'une bande de garniture 6 en matière synthétique. Cette bande de garniture est faite de matière synthétique relativement dure, comme par exemple du polyéthylène. Cette bande de garniture 6 en matière synthétique est fixée de façon amovible au tube 5. Ce dernier est doté dans ce but, sur son côté supérieur et sur toute sa longueur, d'une fente 5, tandis que la bande de garniture 6 est dotée sur son côté concave et sur toute sa longueur d'une saillie constituée par deux branches 8. Ces dernières s'étendent à une petite distance l'une de l'autre et présentent à leurs extrémités et sur leurs côtés opposés l'un à l'autre, une surépaisseur qui forme une barbe 9. La saillie formée par les branches 8 a, entre les crochets 9 et le raccordement des branches 8 au reste de la bande 6, une largeur égale à celle de la fente 7. Les barbes 9 sont agencées de telle sorte que quand la bande de revêtement 6 se raccorde au tube 5, elles sont exactement situées sur la face intérieure de ce tube en s'opposant ainsi au glissement hors de la fente 7 de la saillie formé par les branches'8. L'écartement entre les deux branches 8 de la saillie est tel que grâce à une déformation élastique de ces branches, la saillie avec les barbes 9 peut encore être enfilée à travers la fente. Cette saillie s'encliquette donc à l'endroit de la fente 7 sur la paroi du tube 5, ce qui permet d'obtenir une bonne fixation de la bande de garniture 6 sur le tube 5. -Cependant, la bande de garniture 6 peut être retirée du tube 5 en exerçant une force suffisante qui provoque alors une déformation des branches 8 et entraîne éventuellement un endommagement ou même une rupture des barbes 9. L'enlèvement de la bande de garniture 6 n'est cependant nécessaire que quand elle doit être remplacée, par exemple lorsqu'elle est trop usée ou endommagée, de telle sorte que cette bande 6 retirée ne peut plus être réutilisée. La mise en place de la nouvelle bande peut avoir lieu très rapidement et aisément. La bande de garniture 6 en matière synthétique recouvre la moitié supérieur du tube 5, de telle sorte donc que la périphérie externe de la bande de garniture 6 reposant sur ce tube 5 forme un demi-cercle concentrique avec la périphérie externe du tube 5. Les bords longitudinaux extrêmes de la bande de revêtement 6 sont taillés en biseau comme il est clairement visible à la figure 2. Ces extrémités en biseau se situent donc un peu en dessous de la moitié supérieure du tube rond 5, mais, étant donné que leur épaisseur diminue très rapidement vers le bas, elles sont nettement plus déformables que le reste de la bande 6, avec pour résultat que ces bandes ne constituent aucun obstacle au glissement en place de la bande 6 sur le tube 5. Au contraire, elles maintiennent en quelque sorte la bande 6 pincée sur le tube 5. La bande de garniture 6 s'adapte donc très étroitement autour du tube 5.Avant d'appliquer la bande de garniture 6 au tube 5, cette bande possède déjà la forme d'un tube découpé au milieu dans le sens longitudinal, dont le diamètre interne est égal ou même un peu inférieur au diamètre externe du tube 5. Comme il ressort de la figure 1, l'extrémité du crochet de suspension 2 est soudée au côté inférieur des tubes 5. Ces crochets de suspension 2 décrivent une grande boucle autour du tube 5, de telle sorte quils ne forment aucun obstacle à la mise en place de la bande de garniture et également aucune gêne pour les crochets 10 qui glissent sur le rail tubulaire 1. Ces crochets glissants 10 sont fait de métal et peuvent avoir des formes très différentes. Ils s'accrochent par une extrémité sur le rail tubulaire 1, de telle sorte que cette extrémité soit exclusivement en contact avec la bande de revêtement 6. Etant donné que cette dernière est faite de matière synthétique, ces crochets 10 peuvent aisément glisser sans faire de bruit.Il est évident que la partie des crochets 10 qui se raccorde à leur extré- mité rabattue s 'appuyant sur le rail tubulaire 1, est située le long de ce dernier sur le côté opposé aux crochets de suspension 2. Sur le côté inférieur du crochet glissant 10, on peut encore fixer un crochet porteur proprement dit, qui est éventuellement fixé à rotation. I1 est évident que l'épaisseur du tube 5 doit être calculée de telle sorte qu'il possède une solidité suffisante en tenant compte de la fente 7 pratiquée dans les tubes. L'épaisseur de la bande de garniture 6 doit être suffisante pour ne pas s'user trop rapidement. Cette épaisseur ne peut évidemment pas être trop grande par rapport à la courbure de l'extrémité en forme de crochet permettant la suspension au rail tubulaire 1 des crochets coulissants 10. I1 doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet. En particulier, la forme des crochets de suspension et des crochets coulissants est simplement donnée à titre d'illustration aux dessins. Les tubes creux du rail tubulaire ne doivent pas nécessairement non plus avoir une section transversale ronde. Ils peuvent au contraire avoir une section ovale, par exemple. REVENDICATIONS 1. Voie suspendue pour crochets glissants, en particulier pour le transport de viande, voie qui comporte un rail tubulaire formé essentiellement par un ou plusieurs tubes creux se raccordant entre eux, rail tubulaire auquel les crochets peuvent être suspendus et sur lesquels ils peuvent glisser, et des éléments de suspension à l'aide desquels le rail tubulaire est suspendu, caractérisé en ce que le rail tubulaire est doté, au moins sur sa partie supérieure sur laquelle reposent donc les crochets, d'une garniture de matière synthétique. 2. Voie suspendue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le tube creux du rail tubulaire est arrondi sur son côté supérieur suivant un demi-cercle et la garniture recouvre approximativement ce demi-cercle. 3. Voie suspendue suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le tube du rail tubulaire possède une section transversale approximativement ronde et la garniture de matière synthétique est située exclusivement sur la moitié dirigée vers le haut de ce tube. 4. Voie suspendue suivant les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le tube du rail tubulaire possède une section transversale approximativement ronde et la garniture de matière synthétique couvre exactement la moitié supérieure de cette section transversale. 5. Voie suspendue suivant ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la garniture de matière synthétique est formée par une bande de garniture qui est fixée au rail tubulaire proprement dit. 6. Voie suspendue suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la bande de garniture est fixée de manière amovible au rail tubulaire. 7. Voie suspendue suivant la revendication 6, caractérisée en ce que le tube creux du rail tubulaire est doté sur le côté supérieur d'une fente, tandis que la bande de garniture est dotée d'au moins une saillie qui pénètre dans la fente. 8. Voie suspendue suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la saillie est munie sur le côté extérieur d'au moins une surépaisseur qui peut être enfilée par déformation élastique de la saillie, à travers la fente jusqu'à l'intérieur du tube. 9. Voie suspendue suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la bande de garniture est munie sur toute sa longueur de deux branches qui portent chacune, à leurs extrémités, une barbe dirigée à l'opposé par rapport à l'autre branche, ces branches pouvant se déplacer l'une vers l'autre par déformation élastique, de telle sorte que leurs extrémités puissent passer avec la surépaisseur à travers la fente. 10. Voie suspendue suivant l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisée en ce que la bande de garniture, avant sa fixation au rail tubulaire, a la forme d'un tube découpé suivant la direction longitudinale. 11. Bande de garniture destinee à une voie suspendue suivant l'une quelconque des revendications précédentes.