-1 - La présente invention concerne un châssis por- teur fixé sur la carrosserie d'un véhicule et destiné à recevoir au moins un support de siège, dont le côté in- férieur est associé à une plaque de raidissage de forme triangulaire comportant des parties de colliers de ser- rage et qui entoure partiellement un support placé au centre perpendiculairement au sens de marche, agencé sous forme d'une partie creuse rigide à la torsion et située en dessous du centre de gravité du support de siège de véhicule, les parties de colliers de serrage étant associées à des éléments de colliers boulonnés assurant la fixation de la plaque de raidissage sur le support. Un châssis porteur agencé de la sortie, dans lequel le support se présente sous la forme d'un tube quatre pans, peut être considéré comme connu d'après la demande de brevet allemand DE AS 23 41 981 Cet agence- ment permet évidemment un montage simple du siège de vé- hicule mais cependant, du fait du jeu existant entre le 2 C tube et la plaque de raidissage, on rencontre le risque, lors du serrage des éléments de colliers, que la plaque de raidissage soit déformée, ce qui crée ultérieurement des inconvénients pour le support dé siège de véhicule mis en place sur ledit châssis En outre le tube quatre pans n'est pas en mesure, pour un poids correspondant, d'absorber de grandes forces exercées par exemple par le dispositif de retenue des passagers. L'invention a pour but de fournir un agence- ment de châssis porteur qui, tout en conservant la sim- plicité de montage et en ne réduisant pas la place dis- ponible, est en mesure d'absorber et de transmettre éga- lement les forces élevées se produisant dans le cas de forts ralentissements du véhicule. Pour cette raison, il est proposé un châssis porteur du type défini cidessus qui est caractérisé, -2- selon l'invention, en ce que la poutre placée au centre et agencée en forme de tube-est associée à une poutre avant et à une poutre arrière qui sont disposées symé- triquement par rapport à ladite poutre dans la plaque de raidissage et qui sont orientées parallèlement à cette poutre, la ligne de jonction des axes de la poutre avant et de la poutre arrière formant la base d'un triangle à angle obtus s'ouvrant vers le bas et dont le soxmmet est défini par l'axe de la première poutre, et en ce que les secondes parties des colliers de serrage sont disposées sur le support de siège de véhicule'. On obtient un montage et un démontage parti- culièrement simple lorsque la partie de collier de ser- rage assurant la fixation du support central est agencée sous la forme d'un bloc pouvant être mis en place par le haut dans la plaque de raidissage. Dans le cas d'un châssis porteur qui est fixé par l'intermédiaire d'au moins une partie d'appui en forme de pied sur la carrosserie du véhicule, on ob- tient des avantages en ce qui concerne le montage et la transmission des forces quand les supports sont fixés sur la partie d'appui par l'intermédiaire de parties de colliers de serrage et d'éléments de colliers boulonnés de la même manière que sur la plaque de raidissage. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la fig 1 est une vue de face d'un siège de véhicule soutenu conformément à la présente invention et reposant sur une partie d'appui en forme de pied, la fig 2 est uine vue à échelle agrandie de l'assemblage de tubes avec une plaque de blocage, la fig 3 est une vue de l'assemblage de tubes avec une partie d'appui en forme de pied, la vue étant -5- également faite à échelle agrandie. Un châssis porteur 1 pour un support 2 d'un siège de véhicule, non représenté en détail, comporte trois tubes 3, 4, 5 rigides à la torsion et servant de poutres, le tube central 4 définissant, par rapport aux tubes 3 et 5, le sommet d'un triangle d'angle au sommet obtus. Comme le montre la fig 2, les tubes 5 à 5 re- posent dans des alvéoles 6 qui sont ménagés dans une plaque de blocage 7 mise en place par le bas A l'aide de parties de colliers 8 et 9, on assure une fixation des tubes 3 à 5, la partie de collier 9 étant agencée sous forme d'un bloc 10 qui est monté avant la mise en place du support 2 de siège de véhicule Dans l'exemple représenté, le support 2 de siège de véhicule se compose d'un baquet qui reçoit de façon inséparable les parties de collier 8. Les figures 1 et 3 montrent que les tubes 5 à s'appuient par l'intermédiaire d'une partie en forme de pied 11 sur la carrosserie 12 du véhicule, non repré- senté Un autre appui, non représenté, peut être assuré par l'intermédiaire d'une seconde partie d'appui ou bien directement par l'intermédiaire d'une paroi latérale du véhicule Comme le montre la fig 3, on obtient une sim- plification de la fixation des tubes sur la partie d'ap- pui 11 du fait que le tube central 4 est fixé à l'aide d'une partie de collier 14 agencé sous forme d'un bloc 13 et que les autres tubes 3 et 5 sont fixés par des parties de colliers 15. EMI -A i DV UDICAICN 5 - 1 Châssis porteur fixé sur la carrosserie d'un véhicule et destiné à recevoir au moins un support de siège, dont le côté inférieur est associé à une pla- que de raidissage de forme triangulaire comportant des parties de colliers de serrage et qui entoure partielle- ment un support placé au centre perpendiculairement au sens de marche, agencé sous forme d'une partie creuse rigide à la torsion et située en dessous du centre de gravité du support de siège de véhicule, les parties de colliers de serrage étant associées à des éléments de colliers boulonnés assurant la fixation de la plaque de raidissage sur le support, caractérisé en ce que la poutre ( 4) placée au centre et agencée sous forme d'un tube est associée à une poutre avant ( 5) et à une poutre arrière ( 6), qui sont disposées symétriquement par rap- port à ladite poutre dans la plaque de raidissage ( 7) et qui sont orientées parallèlement à cette poutre et en ce que la ligne de jonction des axes de la poutre - avant ( 5) et de la poutre arrière ( 6) constitue la base d'un triangle à angle obtus dirigé vers le bas et dont le sommet est défini par l'axe de la première poutre ( 4) et en ce que les secondes parties de colliers de ser- rage ( 8) sont disposées sur le support ( 2) de siège de véhicule. 2 Châssis porteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'étrier de blocage ( 9) assurant la fixation de la poutre centrale ( 4) est agen- cée sous la forme d'un bloc ( 10) pouvant être mis en 3 C place par le haut dans la plaque de raidissage ( 7). 3 Châssis porteur selon l'une des revendica- tions 1 et 2, qui est fixé par l'intermédiaire d'au moins une partie d'appui en forme de pied sur la carros- serie du véhicule, caractérisé en ce que les poutres -5- ( 3, 4, 5) sont fixées sur la partie d'appui ( 11) par l'intermédiaire de parties de colliers de blocage ( 14 et 15) d'éléments de collier boulonnés de la même maniè- re que sur la plaque de raidissage ( 7).