L'invention a trait à un dispositif automoteur de déchargement pour produits en vrac en particulier pour le déchargement de wagons ou autres. On connaft déjà différentes installations permettant le déchargement de produits en vrac. Un des dispositifs connus consiste en une tuyère d'aspiration que l'on enfonce dans le tas de produits exerçant une succion. Toutefois, cette tuyère d'aspiration ne peut entre utilisée que pour des produits tels que grains ou de granulométrie sensiblement identique. Un autre dispositif connu consiste en une suite de bandes transporteuses qui peut se déplacer à l'intérieur du wagon. Le chargement se fait manuellement, ce qui demande une main d'oeuvre importante. Un autre dispositif connu consiste en une pelle ramasseuse dirigée par l'u- sager qui ramasse les produits en vrac et les dirige vers un ensemble d'dva- cuation. Toutefois, le déplacement de cette pelle se fait manuellement, ce pli entrasse une perte de temps et fatigue rapidement le conducteur. La présente invention a pour but de fournir un dispositif perfectionné qui assure le déchargement des produits en vrac d'une manière plus rationnelle que celle des dispositifs connus tout en permettant de déblayer l'intégralité de la surface du wagon à décharger. A cet effet, l'invention concerne un dispositif automoteur de déchargement pour produits en vrac en particulier pour le déchargement de wagons ou autres caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens opérationnels accouplés à des moyens de dégagement articulés pour assurer la pénétration progressive et un déplacement en tous sens des moyens opérationnels. L'invention sera bien comprise en se référant à la description,Saivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de face du dispositif selon l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de ce mqTe dispositif On se réfère à la figure 1. Le dispositif/comporte des moyens de ramassage 2 tels que roue-pelle accouplée à un véhicule automoteur 3. Celui-ci est manipulé par un conducteur se trouvant à l'intérieur d'un' enceinte 4 telle que cabine. La roue-pelle 2 déverse les produits ramassés sur le sol 5 d'un wagon 6 ou autres dans un caisson 7 muni d'une vis élévatrice 8.La roue-pelle 2 peut comporter un dispositif permettant sun relèvement respectivement son rabaissement. De même, on peut varier l'angle d'inclinaison du caisson 7. Un élément moteur 9 entraîne la vis 8. Le caisson 7 déverse les produits dans un second caisson 10 par l'intermédiaire d'une goulotte 11. Ce caisson 10, muni d'une vis transporteuse 12, est monté sur un pivot 13, De ce fait, l'axe du caisson 7 et l'axe du caisson 9 peuvent faire un angle entre-eux. La vis transporteuse 12 est entrafnée par un élément moteur 14. Le second caisson 10 est relié par une goulotte 15 à un troisième caisson 16 dont la vis transporteuse 17 est entraidée par l'élément moteur 18. Le caisson 10 comporte à son extrémité 19 un axe d'articulation horizontal 20, ce qui permet de varier dans un plan horizontal la position des caissons 10 et 16. Ainsi, on peut incliner l'un des caissons par rapport à l'autre. L'axe d'articulation horizontal 20 est monté sur un pivot 21 et ainsi on peut également plier dans un plan vertical les deux caissons 10 et 46, de sorte que leurs axes forment un certain angle. L'extrémité 22 du caisson 16 déverse les produits en vrac dans une goulotte 23 solidaire d'un troisième caisson 24 dont la vis transporteuse 25 est actionnée par un groupe moteur 26. La liaison entre les deux caissons 16 et 24 se compose d'un axe horizontal 27 disposé sur un pivot 28. De ce fait, on peut modifier la position des deux caissons tant dans un plan horizontal que dans un plan vertical. Le dernier caisson 24, relié par son extrémité 29 à un pied fixe 30 comportant une articulation 31, achemine les produits en vrac vers des moyens transporteurs quelconques. Par l'intermédiaire des axes d'articulation horizontaux 20 et 27 le plan de déchargement 5 peut être à un niveau différent que le sol 32 sur lequel repose le pied 30. On se réfère à la figure 2 qui permet de voir nettement les déplacements possibles soit de l'ensemble de déchargement soit de chaque élément composant ledit ensemble . Ainsi, le pivot 28 décrit un arc de cercle 33 ayant pour rayon le caisson 24 et pour centre l'articulation 31. De meme le pivot 21 décrit un arc de cercle 34 ayant pour rayon le caisson 16 et pour centre le pivot 28.En ce qui concerne le caisson 16 celui-ci peut décrire un arc de cercle par rapport à l'articulation 13. Par suite de ces différentes possibilités de déplacement des caissons les uns par rapport aux autres, on peut circuler librement dans le wagon 6 et la réalisation des différents mouvements est commandée par le conducteur à partir du poste de pilotage 4. De même l'ensemble des appareillages électriques est groupé dans le mme poste de pilotage 4. Le pied fixe comporte un élément moteur pour actionner le pivotement de l'auge 24, ce pivotement étant commandé par le conducteur à partir du poste de pilotage.4. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Dispositif automoteur de déchargement pour produits en vrac en particulier pour le déchargement de wagons ou autres caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens opérationnels (3) accouplés à des moyens de dégagement articulés (10) (16) (24) pour assurer la pénétration progressive et un déplacement en tous sens des moyens opérationnels (3). 2) Dispositif automoteur de déchargement selon la première revendication caractérisé en ce que les moyens opérationnels (3) sont un véhicule automoteur (3) actionné par un conducteur abrité dans un poste de pilotage (4) solidaire du véhicule , ce poste de pilotage (4) comportant les éléments de commande pour le déplacement des moyens opérationnels ainsi que pour le fonctionnement des moyens de dégagement 3) Dispositif automoteur de déchargement selon la seconde revendication caractérisé en ce que le véhicule automoteur (3) comporte un élément ramas seur tel qutune roue-pelle (2) pouvant entre abaissée ou relevée et un caisson élévateur (7) composé d'une auge et d'une vis transporteuse (8) entrafnée par un élément moteur (9). 4) Dispositif automoteur de déchargeme nt selon la première revendication caractérisé en ce que les moyens de dégagement sont une pluralité de caissons (10) (16) et (24) composés d'une auge et d'une vis transporteuse (12) (17) et (25) entraînée par un élément moteur (14) (18) et (29) les caissons (10) (16) et (24) étant reliés entre-eux par une goulotte (11) (15) (23) munie d'un pivot (13) (15) (23)et (26) pour un déplacement en arc de cercle de chaque caisson l'une par rapport à l'autre. 5) Dispositif automoteur de déchargement selon la quatrième revendication caractérisé en ce que les goulottes (15) et (23) comportent un axe d'articulation horizontal (20) et (27) pour le déchargement d'un plan de stockage à niveaux différents. 6) Dispositif automoteur de déchargement selon la quatrième revendication caractérisé en ce que le dernier caisson (24) comporte à son extrémité (29) un pied fixe (30) pourvu d'un pivot (31) permettant à ce caisson (24) de pivoter autour du pied fixe (30) l'extrémité (29) étant reliée à des transporteurs couses. 7) Dispositif automoteur de déchargement selon la quatrième revendication caractérisé en ce que le pied fixe (30) comporte un élément moteur provoquant le pivotement du caisson (24), ce pivotement étant commandé à partir du poste de pilotage (4).