La présente invention concerne en général des dispositifs de propulsion marins tels que des moteurs hors-bord comprenant une unité de propulsion qui est tant inclinable que manoeuvrable par rapport à un élé- ment de soutien associé à un bateau. L'invention se rapporte également à des dis- positifs pour le montage d'un moteur hors-bord à l'ar- rière d'une barre d'arcasse de bateau, de façon à per- mettre l'inclinaison ascendante du moteur du hors-bord en substance entièrement dans les limites de la zone se situant derrière la barre d'arcasse. L'attention est appelée sur la demande de brevet n0 157.480 des EtatsUnis d'Amérique, déposée par la Demanderesse le 16 juin 1980 et intitulée "Mo- teur hors-bord à axe de pivotement horizontal élevé". L'invention décrite dans le présent mémoire est nettement distincte des ensembles de soutien anté- rieurs tels que celui décrit dans le brevet n0 4.013.249 des Etats-Unis d'Amérique, publié le 22 mars 1977 et o est divulgué un ensemble de soutien compre- nant une planche de montage qui forme une partie d'une liaison à quatre barres et qui est élevée sans modifier substantiellement sa disposition spatiale, c'est-à-dire qui est élevée sans modifier son orientation spatiale. L'invention prévoit un ensemble de soutien pour soutenir un moteur horsbord à partir d'une barre d'arcasse de bateau, de façon à permettre l'inclinaison du moteur hors-bord en substance entièrement dans la zone située à l'arrière de la barre d'arcasse; cet en- semble de soutien comprend un support de barre d'arcas- se conçu pour être fixé sur la barre d'arcasse du ba- teau et présentant une extrémité supérieure dont le trou est horizontal lorsque le support de la barre d'arcasse est monté sur le bateau, une broche d'incli- naison disposée dans le trou, un élément d'inclinaison présentant une extrémité supérieure dont l'ouverture reçoit l'élément d'inclinaison et une partie inférieu- re comportant un élément de montage de moteur hors- bord se prolongeant en général verticalement, situé en substance audessous de la broche d'inclinaison et en substance à l'arrière de celleci. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, le support de barre d'arcasse comprend une par- tie inférieure faisant saillie vers l'arrière et pré- sentant des parois latérales espacées, disposées verti- calement, et la partie inférieure de l'élément d'incli- naison a une section droite en forme de U renversé, qui est conçue pour s'encastrer dans la partie inférieure faisant saillie vers l'arrière du support de barre d'ar- casse et qui comprend des parois latérales espacées la- téralement, positionnées à proximité extérieurement ad- jacente des parois latérales du support de barre d'ar- casse. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, l'ensemble comprend en outre un coupleur extensi- ble présentant une première et une seconde extrémité, ainsi qu'un organe reliant à l'état pivotant la pre- mière extrémité à la partie inférieure du support de barre d'arcasse et un organe reliant à l'état pivotant la seconde extrémité à l'élément d'inclinaison à l'ar- rière de la broche d'inclinaison et en dessous de cel- le-ci. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, l'élément d'inclinaison comprend, à proximité ad- jacente de l'extrémité supérieure, une ouverture dispo- sée verticalement et une oreille se prolongeant vers l'arrière; la seconde extrémité du coupleur extensible s'étend à travers l'ouverture et est reliéeà l'état pivotant à l'oreille. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, l'ensemble de soutien comprend encore un élément transversal disposé entre les parois latérales d'une des parties inférieures du support de barre d'arcasse et de l'élément d'inclinaison, un organe de blocage in- verse présentant un crochet conçu pour entrer en prise avec l'élément transversal, un organe reliant à l'état pivotant l'organe de blocage inverse à l'autre des par- ties inférieures du support de barre d'arcasse et du support d'inclinaison pour un mouvement entre une pre- mière position o le crochet entre en prise avec l'élé- ment transversal pour empêcher l'oscillation ascendante de l'élément d'inclinaison par rapport au support de barre d'arcasse et une seconde position éloignée de l'élément transversal et permettant l'oscillation as- cendante de l'élément d'inclinaison par rapport au sup- port de barre d'arcasse, ainsi qu'un organe pour dépla- cer l'organe de blocage inverse entre la première et la seconde position. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, la partie inférieure de l'élément d'inclinaison comprend une partie en U renverséprésentant une paroi de liaison horizontale et une bride en U renversé fai- sant saillie verticalement au-delà de la partie; l'élé- ment de montage du moteur hors-bord est raccordé à la bride et s'étend au-dessus de la paroi de liaison hori- zontale. Selon un exemple de réalisation de l'inven- tion, l'ensemble de soutien comprend au surplus un mo- teur hors-bord raccordé à l'élément de montage de ce moteur hors-bord. L'invention prévoit aussi une installation-de propulsion marine comprenant un support de barre d'ar- casse conçu pour être fixé à la barre d'arcasse d'un bateau, un support d'inclinaison comportant une branche verticale présentant une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, et une branche inférieure se pro- longeant vers l'arrière à partir de l'extrémité infé- rieure de la branche verticale et munie d'une planche -4 de montage extérieure située à l'arrière et espacée en substance de l'extrémité inférieure de la branche verticale, un organe sur l'extrémité supérieure du sup- port d'inclinaison et sur le support de barre d'arcas- se à l'arrière de cette barre d'arcasse pour relier à l'état pivotant le support articulé et le support de barre d'arcasse en vue d'un mouvement d'inclinaison sur un axe d'inclinaison en général horizontal lorsque le support de barre d'arcasse est fixé sur la barre d'ar- casse du bateau et entre une position de marche normale dans laquelle la planche de montage est disposée en gé- néral verticalement et une position d'inclinaison rele- véeet une unité de propulsion se composant d'une tête motrice présentant une partie avant dotée de surfaces avant et de fond, et une unité inférieure fixée sur la tête motrice à l'arrière de la surface de fond de la partie avant de la tête motrice et comportant un carter d'engrenagas. équipé d'un élément de propulsion, et un organe raccordant l'unité de propulsion à la planche de montage, la surface de fond de la partie avant de la tête motrice se situant au-dessus de la planche de mon- tage et la surface avant de la partie avant de la tête motrice se situant à l'avant de la planche de montage et à l'état espacé vers l'arrière de la branche verti- cale du support d'inclinaison. Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, l'organe de raccordement comprend un orga- ne pour relier à l'état pivotant l'unité de propulsion à la planche de montage en vue d'un mouvement de ma- noeuvre sur un axe transversal à l'axe d'inclinaison. - Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, l'organe de raccordement attache d'une ma- nière démontable l'unité de propulsion à la planche de montage. D'autres caractéristiques et avantages d'e- xemples de réalisation de l'invention se dégagent net- tement de la description générale ci-après, des reven- dicationset des dessins ci-annexés. Aux dessins: la figure 1 est une vue en élévation latéra- le d'une installation de propulsion marine incorporant diverses caractéristiques de l'invention; la figure 2 est une vue en perspective écla- tée des différents éléments constitutifs de l'instal- lation de la figure 1; la figure 3 est une vue schématique de l'in- stallation de propulsion marine de la figure 1, o l'ensemble de soutien est dans la position inclinée; et la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 3, mais montre l'unité de propulsion du mo- teur hors-bord dans une position inclinée par rapport à l'ensemble de soutien. Avant de décrire en détail un exemple de réa- lisation de l'invention, il faut noter qu'elle n'est pas limitée, quant à son application, aux détails de construction et à la disposition des éléments constitu- tifs cités dans la description ci-après ou représentés aux dessins. D'autres exemples de réalisation de l'in- vention sont possibles et celle-ci peut être réalisée et construite de diverses façons. Pareillement, il faut encore noter que la phraséologie et la terminologie uti- lisées dans le présent mémoire le sont dans un but des- criptif et ne doivent pas être considérées comme limi- tatives. On a représenté aux dessins une installation de propulsion marine il qui incorpore diverses caracté- ristiques de l'invention et qui comprend une coque 13 de bateau pourvue d'une barre d'arcasse 15, ainsi qu'un ensemble de soutien 17 fixé à l'arrière de la barre d'arcasse 15 et comportant un élément d'inclinaison ou support 19 présentant une planche de montage 21 et un moteur hors-bord classique 23 fixé sur cette planche de montage 21. L'ensemble de soutien 17 comprend, en plus du support d'inclinaison 19, un support 25 de barre d'arcasse qui peut être construit intégralement ou qui peut constituer plusieurs pièces indépendantes et qui est convenablement attaché à l'arrière de la barre d'ar- casse 15 du bateau au moyen, par exemple, de boulons 27. Le support 25 de barre d'arcasse comprend une partie supérieure présentant un élargissement transver- sal 31 muni intérieurement d'un trou transversal 33 qui est horizontal lorsque le support 25 de barre d'arcasse est monté sur le bateau. Le support 25 de barre d'arcasse comprend aussi deux branches espacées latéralement 35 et 37 res- pectivement, qui se prolongent vers le bas à partir des extrémités opposées de l'élargissement 31 et qui se transforment, à leur extrémité inférieure, en une par- tie inférieure 41 dont la forme est en général celle d'un U renversé. Plus spécifiquement, la partie infé- rieure 41 et les branches 35 et 37 se transformant en celle-ci se composent de parois latérales respectives 43 et 45 qui se prolongent vers l'arrière de la barre d'arcasse 15 de façon à être en mesure de recevoir la poussée latérale. Les parois latérales 43 et 45 sont raccordées, le long de leur bord supérieur, par une pa- roi horizontale ou supérieure 47 qui peut inclure une découpe ou une encoche 49 située à l'avant et facili- tant le raccordement au support 25 de barre d'arcasse d'un mécanisme d'inclinaison dont il sera fait mention ci-après. Le support d'inclinaison 19 comprend une bran- che ou partie supérieure 51 formée de deux pattes d'at- tache espacées latéralement 53 et 55 qui présentent res- pectivement des trous alignés 57 et 59 pour la réception d'une broche d'inclinaison 61 passant également par le trou 33 de l'élargissement 31, de façon à assurer un mouvement d'inclinaison du support d'inclinaison 19 par rapport au support 25 de barre d'arcasse sur un axe 63 se situant à l'arrière de la barre d'arcasse 15 du bateau et généralement horizontal lorsque le sup- port 25 de barre d'arcasse est monté sur le bateau. D'autres dispositifs peuvent être utilisés pour raccor- der d'une manière inclinable le support d'inclinaison 19 au support 25 de barre d'arcasse sur l'axe horizon- tal 63. Le support d'inclinaison 19 se prolonge vers le bas à partir des pattes d'attache 53 et 55 et pré- sente une partie centrale 71 qui se prolonge aussi vers le bas et vers l'arrière à partir de la branche ou par- tie supérieure 51 et qui se transforme en et fait aussi partie d'une branche ou partie inférieure 73 s'étendant vers l'arrière et comportant une section dont la forme est en général celle d'un U renversé constitué d'une paire de parois latérales 75 et 77 espacées latérale- ment et d'une paroi supérieure de raccordement 79. La partie inférieure 73 est dimensionnée de manière à s'encastrer sur la partie inférieure 41 du support 25 de barre d'arcasse de façon à permettre la transmis- sion de la poussée latérale des parois latérales 75 et 77 du support d'inclinaison aux parois latérales 43 et 45 du support de barre d'arcasse, sans affecter défavo- rablement le mouvement d'inclinaison du support 19 sur l'axe horizontal 63 et relativement au support 25 de barre d'arcasse. La branche 73 ou partie inférieure s'étendant vers l'arrière se termine à l'arrière en une bride 81 qui est disposée en général verticalement à partir des parois latérales et supérieure 75, 77 et 79 et qui est de préférence légèrement inclinée vers le haut et vers l'arrière lorsque le support d'inclinaison 19 est dans sa position la plus inférieure. La planche de montage 21 mentionnée ci-avant est fixée sur la bride 81, est u généralement rectangullaire, peut être fabriquée en bois ou en une autre matière et a une périphérie extérieure coîncidant au moins avec la périphérie extérieure de la bride 81. Il faut noter que le sommet 85 de la planche de montage 21 se prolonge au-dessus de la paroi supé- rieure 79 de la partie ou branche 73 s'étendant vers l'arrière du support d'inclinaison 19. Le moteur hors-bord 23 raccordé à la planche de montage 21 par des crampons ou des boulons a une 0O construction classique et comprend un support de monta- ge 91, un support articulé 93 raccordé au support de montage pour un mouvement d'inclinaison pivotant sur un axe horizontal 95 et une unité de propulsion 97 reliée au support articulé 93 pour un mouvement d'inclinaison commun avec ce support articulé 93 par rapport au sup- port de montage 91 et pour un mouvement de manoeuvre relativement au support articulé 93 sur un axe de ma- noeuvre disposé verticalement. L'unité de propulsion 97 comprend une tête motrice 99 dotée d'un moteur à combustion interne 101 et d'une unité inférieure 103 munie d'un logement 105 d'arbre de commande qui est fi- xé rigidement sur le fond de la tête motrice 99 et d'un carter d'engrenages 107- qui -est fixé rigidement sur le fond du logement 105 d'arbre de commande et qui sou- tient d'une manière rotative un arbre de propulsion 109 sur lequel est fixé un propulseur 111. Comme mentionné précédemment, l'ensemble de soutien 17 présente également un mécanisme d'inclinai- son 121 pour déplacer le support d'inclinaison 19 sur l'axe horizontal 63. Bien que divers dispositifs puis- sent être prévus, cet organe se compose, dans l'exem- ple de réalisation représenté, d'un coupleur extensible et contractable qui est raccordé d'une manière pivotan- te, par une extrémité, à une traverse 125 disposée transversalement entre les parois latérales 43 et 45 du support de barre d'arcasse et qui est raccordé d'une manière pivotante, par l'autre extrémité, à une broche transversale 127 soutenue par une paire d'oreilles es- pacées 129 se prolongeant vers l'arrière depuis la par- tie supérieure ou branche 51 de l'élément d'inclinaison 19. En ce qui concerne ce dernier point, l'élé- ment d'inclinaison ou support 19 est réalisé de façon à inclure une Lente ou ouverture 131 pour permettre le passage arrière à travers celle-ci du coupleur 123 et le raccordement à la broche 127. Bien que divers cou- pleurs extensibles et contractables peuvent être utili- sés tels que, par exemple, un ensemble à cylindre et piston rempli d'un gaz sous pression qui force l'élé- ment d'inclinaison ou le support 19 d'une manière pi- votante dans le sens ascendant, le coupleur 123 de l'exemple de réalisation précisément décrit comprend un ensemble à cylindre et piston hydraulique. Tout système approprié peut être employé pour procurer un fluide hydraulique sous pression et pour amener ce fluide d'une manière contrôlable à l'ensemble à cylindre et piston, afin de provoquer son allongement et son raccourcissement et d'élever ou d'abaisser ainsi d'une manière inclinable le support ou l'élément d'in- clinaison 19. L'ensemble de soutien 17 peut aussi inclure un mécanisme de blocage inverse 151 pour empêcher l'os- cillation ascendante du support ou élément d'inclinai- son 19 sur l'axe horizontal 63 en réponse au fonction- nement inverse du moteur hors-bord 23. Bien que divers dispositifs puissent être utilisés, le mécanisme de blocage inverse 151 comprend, dans l'exemple de réali- sation précisément décrit, une barre de verrouillage transversale 153 fixée sur l'un des supports d'incli- naison et de barre d'arcasse 19 et 25, ainsi qu'un cro- chet de blocage inverse 155 monté à l'état mobile sur l'autre des supports d'inclinaison et de barre d'ar- casse 19 et 25 et déplaçable entre une-position blo- quée o il est en prise avec la barre de verrouillage 153 pour empêcher un mouvement d'inclinaison du support 19, et une position libérée o il n'est plus en prise avec la barre de verrouillage 153 et autorise le mou- vement d'inclinaison du support ou de l'élément d'in- clinaison 19. Dans l'exemple de réalisation représenté, le crochet 155 est relié à l'état pivotant, par une broche 156, au support 25 de barre d'arcasse et ce, à l'état adjacent à la partie inférieure 41 de celui-ci, et la barre de verrouillage 153 est fixée sur la bran- che ou partie inférieure 73 du support ou de l'élément d'inclinaison 19 entre les parois latérales 75 et 77 et au-dessous de la paroi supérieure 79. Le mécanisme d'inclinaison 121 et le mécanis- me de blocage inverse 151 peuvent être utilisés alter- nativement ou en combinaison. En ce qui concerne ce dernier point, si les mécanismes d'inclinaison et de blocage inverse 121 et 125 sont utilisés en combinaison, le crochet 155 comprend de préférence une paire de branchés 157 espacées latéralement et permettant le passage entre elles du coupleur extensible 123. Tout organe hydraulique, électrique ou méca- nique approprié 159 (représenté schématiquement) peut être employé pour déplacer sélectivement le crochet 155 entre la position bloquée ou en prise avec la barre de verrouillage et la position libérée ou position d'inter- ruption de prise. Si tant le mécanisme d'inclinaison 121 que le mécanisme de blocage inverse 151 sont utili- sés, un organe peut être prévu pour déplacer automati- quement le crochet 155 dans la position libérée ou posi- tion d'interruption de prise en réponse au début du dé- placement par l'ensemble à cylindre et piston du sup- port ou élément d'inclinaison 19 à partir de la posi- tion de marche ou position la plus inférieure. Si le mécanisme d'inclinaison 121 se compose d'un ensemble à cylindre et piston rempli d'un gaz sous pression, le mécanisme de blocage inverse 151 peut être employé pour empêcher sélectivement'l'incli- naison ascendante du support ou élément d'inclinaison 19. Les branches supérieure et inférieure 51 et * 73, ainsi que la partie centrale 71 du support ou élé- ment d'inclinaison 19 sont dimensionnées de manière que la planche de montage 21 se situe de façon que son som- met 85 soit espacé substantiellement en dessous de l'a- xe d'inclinaison horizontal 63 et substantiellement vers l'arrière audelà de la barre d'arcasse 15. Il faut noter que la partie avant 161 de la tête motrice 99 se trouve au-dessus du sommet 85 de la planche de montage 21 et au-dessus de la branche inférieure 73 du support ou élément d'inclinaison 19 et à l'arrière de la branche supérieure 51 disposée verticalement du sup- port ou élément d'inclinaison 19. L'unité de propulsion 97 du moteur horsbord 23 peut être inclinée sur l'axe horizontal 95 entre le support articulé 93 et le sup- port de montage 91 dans une position représentée à la figure 4 et ce, audessus du sommet 85 de laplanche de montage 21 et à l'arrière du support ou élément d'in- clinaison 19, ou bien l'unité de propulsion 97 peut être inclinée comme le montre la figure 3, conjointe- ment avec le support ou élément d'inclinaison 19 sur l'axe horizontal 63 entre ce support ou élément d'in- clinaison 19 et le support 25 de barre d'arcasse de l'ensemble de soutien 17. Dans l'un ou l'autre cas, les éléments constitutifs sont de préférence dimensionnés de telle sorte que l'inclinaison ascendante de l'unité de propulsion 97 sur l'un ou l'autre des axes 95 et 63, comme le montrent les figures 3 et 4, n'entraîne pas le positionnement de la tête motrice 99 à l'avant de la barre d'arcasse. Toutefois, au moins certains des avan- tages de l'invention peuvent être obtenus lorsque se produit un certain mouvement de la tête motrice 99 de l'unité de propulsion vers l'avant du sommet de la bar- re d'arcasse 15 du bateau. Diverses caractéristiques de l'invention sont exposées dans les revendications qui suivent. PEVENDICATIONS 1. Ensemble de soutien pour soutenir un moteur hors- bord à partir d'une barre d'arcasse de bateau, afin de per- mettre l'inclinaison dudit moteur hors-bord en substance en- tièrement dans la zone se situant à l'arrière de la barre d' arcasse, caractérisé en ce qu'il comprend un support de barre d'arcasse (25) conçu pour être fixé sur la barre d'arcasse (15) du bateau et présentant une extrémité supérieure (31) munie d'un trou (33) qui est horizontal lorsque le support de barre d'arcasse est monté sur le bateau, une broche d'incli- naison (63) disposée dans le trou et un élément d'inclinaison (19) présentant une extrémité supérieure (51) dotée d'un trou recevant la broche d'inclinaison et d'une partie inférieure (73) comportant un élément (21) de montage de moteur hors- bord disposé en général verticalement, situé en substance au-dessous de la broche d'inclinaison et en substance à l'ar- rière de celle-ci. 2. Ensemble de soutien selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le support de barre d'arcasse comprend une partie inférieure (41) faisant saillie vers l'arrière et pré- sentant des parois latérales espacées (43, 45) disposées ver- ticalement; et en ce que la partie inférieure (73) de l'élé- ment d'inclinaison (19) a une section droite d'une forme en U renversé, qui est conçue pour s'encastrer sur la partie infé- rieure faisant saillie vers l'arrière du support de barre d' arcasse et qui est formée de parois latérales espacées laté- ralement, mises en place à l'état extérieurement adjacent aux parois latérales du support de barre d'arcasse. 3. Ensemble de soutien selon la revendication 2, caracté- risé en ce qu'il comprend un coupleur extensible (123) présen- tant une première et une seconde extrémité, un organe reliant à l'état pivotant la première extrémité à la partie inférieure du support de barre d'arcasse (25) et un organe reliant à 1' état pivotant la seconde extrémité à l'élément d'inclinaison (19) et ce, à l'arrière et en dessous de la broche d'inclinai- son (61). 4. Ensemble de soutien selon la revendication 3, carac- térisé en ce que l'élément d'inclinaison (19) comprend, à 1' état adjacent à l'extrémité supérieure, une ouverture (131) formée verticalement et un bras (73) se prolongeant vers 1' arrière; et en ce que la seconde extrémité du coupleur ex- tensible passe par l'ouverture et est raccordée au bras à. l'état pivotant. 5. Ensemble de soutien selon la revendication 2, carac- térisé en ce qu'il comprend un élément transversal (153) dis- posé entre les parois latérales de l'une des parties infé- rieures du support de barre d'arcasse et de l'élément d'incli- naison, un organe de blocage inverse (151) doté d'un crochet (157) conçu pour entrer en prise avec l'élément transversal et un organe (156) raccordant l'organe de blocage inverse à l'autre des parties inférieures du support de barre d'arcasse et du support d'inclinaison pour permettre un mouvement entre une première position o le crochet entre en prise avec l'élé- ment transversal pour empêcher l'oscillation ascendante de l'élément d'inclinaison (19) relativement au support de barre d'arcasse (25), et une seconde position éloignée de l'élément transversal et permettant l'oscillation ascendante de'l'élé- - ment d'inclinaison par rapport au support de barre d'arcasse, ainsi qu'unorgane pour déplacer l'organe de blocage inverse entre la première et la seconde position. 6. Ensemble de soutien selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la partie inférieure de l'élément d'inclinai- son (19) comprend une section en U renversé (73) comportant une paroi de liaison horizontale (79) et une bride en U ren- versé (81) faisant saillie verticalement à partir de la sec- tion; et en ce que l'élément de montage du moteur hors-bord est raccordé à la bride et s'étend au-dessus de la paroi de liaison horizontale. 7. Ensemble de soutien selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend un moteur hors-bord (23) raccordé à l'élément de montage (21) qui lui est destiné. 8. Ensemble de soutien selon la revendication 7, carac- risé en ce que le moteur hors-bord comprend un premier support (91) fixé sur l'élément de montage(21), un second support re- lié à l'état pivotant au premier support sur un axe horizontal (95) et une unité de propulsion qui se compose d'un propulseur (111) et qui est raccordée d'une manière pivotante au second support sur un axe de manoeuvre (93) transversal à l'axe hori- zontal. 9. Ensemble de soutien pour soutenir un moteur hors- bord, caractérisé en ce qu'il comprend un support de barre d'arcasse (25) conçu pour être fixé sur la barre d'arcasse (15) d'un bateau, un support d'inclinaison (19) comportant une branche verticale munie d'une extrémité supérieure et d' une extrémité inférieure, et une branche inférieure (75) se prolongeant vers l'arrière à partir de l'extrémité inférieure de la branche verticale et présentant une planche de montage extérieure (21), située à l'arrière, conçue pour un raccorde- ment à un moteur hors-bord et espacée substantiellement de 1' extrémité inférieure de la branche verticale, et un organe sur l'extrémité supérieure du support d'inclinaison et sur le support de barre d'arcasse à l'arrière de celle-ci pour raccorder d'une manière pivotante le support d'inclinaison et le support de barre d'arcasse en vue d'un mouvement d'incli- naison sur un axe d'inclinaison (61) qui est généralement ho- rizontal lorsque le support de barre d'arcasse est fixé sur la barre d'arcasse du bateau et entre une position de marche normale dans laquelle la planche de montage est disposée en général verticalement, et une position d'inclinaison relevée. 10. Installation de propulsion marine, caractérisée en ce qu'elle comprend un support de barre d'arcasse (25) conçu pour être fixé sur la barre d'arcasse (15) d'un bateau, un support d'inclinaison (19) comportant une branche verticale munie d'une extrémité supérieure et d'une extrémité inférieu- re, et une branche inférieure (73) se prolongeant à l'arrière de l'extrémité inférieure de la branche verticale et présen- tant une planche de montage extérieure (21), située à l'ar- rière et espacée substantiellement de l'extrémité inférieure de la branche verticale, un organe sur l'extrémité supérieu- re du support d'inclinaison et sur le support de barre d'ar- casse à l'arrière de celle-ci pour raccorder d'une manière pivotante le support articulé et le support de barre d'arcas- se en vue d'effectuer un mouvement d'inclinaison sur un axe d'inclinaison (61) qui est en général horizontal lorsque le support de barre d'arcasse est fixé sur la barre d'arcasse du bateau et entre une position de marche normale dans laquelle la planche de montage est disposée en général verticalement, et une position d'inclinaison relevée, et une unité de pro- pulsion (11) comprenant une tête motrice (99) dont la partie avant (161) présente des surfaces avant et de fond, et une unité inférieure (103) fixée sur la tête motrice à l'arrière de la surface de fond de la partie avant de cette tête motri- ce, ainsi qu'un carter d'engrenages (107) équipé d'un élément de propulsion (111) et d'un organe (91) reliant cette unité de propulsion à la planche de montage, la surface de fond de la partie-avant (161) de la tête motrice se situant au-dessus de la planche de montage et la surface avant de la partie avant de la tête motrice se situant à l'avant de la planche de montage et à l'état espacé vers l'arrière de la branche verticale du support d'inclinaison (19). 11. Installation de propulsion marine selon la revendi- cation 10, caractérisée en ce que l'organe de raccordement est un organe (91) pour relier à l'état pivotant l'unité de propulsion à la planche de montage (21) en vue d'un mouvement de manoeuvre sur un axe transversal à l'axe d'inclinaison (95). 12. Installation de propulsion marine selon la revendi- cation 10, caractérisée en ce que l'organe de raccordement (91), attache de façon libérable l'unité de propulsion à la planche de montage. 13. Ensemble de soutien pour soutenir un moteur hors- bord à partir d'une barre d'arcasse de bateau, de façon à per- mettre l'inclinaison dudit moteur hors-bord en substance en- tièrement dans la zone située derrière la barre d'arcasse, caractérisé en ce qu'il comprend un support de barre d'arcasse (25) conçu pour être fixé sur une barre d'arcasse de bateau (15) et présentant une partie terminale (31), un élément d'in- clinaison (19) muni d'une première extrémité (51), d'une se- conde extrémité (81) espacée de celle-ci et d'un élément de montage de moteur hors-bord (21) raccordé à la seconde extré- mité, et un organe reliant à l'état pivotant la partie termi- nale du support de barre d'arcasse et la première extrémité de l'élément d'inclinaison sur un axe (61) qui est horizontal lorsque le support de barre d'arcasse est monté sur le bateau et de façon à assurer ainsi le mouvement pivotant de l'élé- ment d'inclinaison par rapport au support de barre d'arcasse et relativement à la position de marche normale et à situer l'élément de montage (21) dans une position en général ver- ticale à une distance substantielle au-dessous du raccorde- ment pivotant et à l'arrière de la barre d'arcasse du bateau.