i 2043757 L'invention est relative à un frein sur essieux coudés pour roues de véhicules, qui comporte un système de mâchoires pour frein à tambour ou à disque- soutenu par un bras oscillant qui le bloque en rotation. Dans les freins connus de ce type, le système de mâchoires est disposé sur la face externe du bras oscillant, de sorte que le tambour ou le disque de frein correspondant tourne à l'intérieur de la jante de la roue voisine, qui empêche ainsi l'air frais d'y parvenir. Il en résulte que les freins s'échauffent très rapidement, en particulier sur de longues descentes et présentent alors des phénomènes de fading. Ces phénomènes sont encore plus accentués pour des roues jumelées, du fait que la roue extérieure rend encore plus difficile l'arrivée de l'air au tambour ou au disque de frein, même si la jante est ajourée. Pour réparer le frein, par exemple remplacer le tambour ou le disque du système de mâchoires, il faut caler les essieux coudés sur des chevalets et retirer les roues, ce qui entraîne un accroissement irrationnel des' frais d'entretien du véhicule. L'invention a pour but d'éliminer ces inconvénients et de perfectionner par des moyens simples un frein du type précité pour rendre plus efficace le refroidissement évitant les phénomènes de fading et réduire notablement les frais d'entretien. Ce but est atteint par l'invention, grâce au fait que le système de mâchoires de frein est disposé du côté du bras oscillant oppoêé à la roue correspondante et que le bras oscillant est traversé par un axe creux dans lequel tourne la roue, ainsi que par un arbre traversant l'axe creux et réunissant la roue à un tambour ou un disque de frein intérieur associé au système de mâchoires. En raison de cette mesure de construction simple, le tambour ou le disque du frein selon l'invention tourne sur la face interne du bras oscillant accessible au courant d'air frais, si bien que les phénomènes de fading sont au moins réduits à un minimum lors du freinage sur de longues descentes. Le tambour ou le disque ainsi que le système de mâchoires de frein peuvent être en outre aisément atteints de l'intérieur du bras oscillant, de sorte que leur entretien demande des frais moindres que jusqu'à présent. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'arbre de liaison est constitué par un axe emboîtable susceptible d'être introduit dans l'axe creux par la face interne du bras oscillant, et est réuni de façon sé-parable au tambour ou au disque de frein par son extrémité intérieure. Le tambour ou le disque de frein peut être ainsi démonté et remplacé rapidement et à peu de frais, sans qu'il soit nécessaire de caler l'essieu coudé sur chevalets et d'enlever les roues. L'extrémité intérieure de l'axe creux est avantageusement prolongée 70 12776 2 2043757 au-delà de la face interne du bras oscillant et munie de paliers pour le système de mâchoires de frein. L'invention est décrite ci-après en référence au dessin annexé, dont la figure unique représente schématiquement en plan et en coupe partielle un 5 essieu coudé avec frein. La figure montre un essieu coudé et un bras oscillant 1, dont le débattement est au moins de l'ordre de grandeur de la course élastique maximum d'une suspension 2 par rapport au châssis non représenté du véhicule et qui est pivoté sur une traverse ou un axe transversal 3 adjoint au châssis. 10 Le bras oscillant 1 est constitué par l'un des petits côtés d'une timo nerie triangulaire DL, dont le plus grand côté la_ est articulé sur l'axe transversal 3 à une certaine distance du bras oscillant 1, qui est ainsi soutenu et rendu rigide. Sur la face externe du bras oscillant 1 sont montées des roues jumelées 4, auxquelles est associé un frein 5, qui comprend dans l'exem-15 pie de réalisation un tambour 5a_, ainsi qu'un système de mâchoires 5b solidaire en rotation du bras oscillant 1. Dans le frein conforme à l'invention, le système de mâchoires 5b est disposé du côté du bras oscillant 1 opposé aux roues jumelées correspondantes 4; le bras oscillant 1 est traversé par un axe creux 6 dans lequel tournent 20 les roues jumelées 4 et par un arbre 7 qui traverse cet axe creux et rend les roues jumelées 4 solidaires en rotation du tambour de frein 5a. L'arbre de liaison 7 est constitué par un axe à emboîtement, susceptible d'être introduit dans l'axe creux 6 par la face interne du bras oscillant 1 et est réuni de façon séparable au tambour de frein 5a_ par son extrémité in-25 terne. L'extrémité intérieure de l'axe creux 6 est prolongée au-delà de la face interne du bras oscillant 1 et munie de paliers 5£ pour le système de mâchoires de frein 5b_. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée au 30 dessin. C'est ainsi, par exemple, que le tambour 5 pourrait être remplacé par un disque de frein et un système correspondant de mâchoires. 70 12776 3 2043757 REVENDICATIONS 1.- Frein sur essieux coudés pour roues de véhicules, qui comporte un système de mâchoires pour frein à tambour ou à disque soutenu par un bras oscillant qui le bloque en rotation, frein caractérisé en ce que le système de 5 mâchoires (5b) est disposé du côté du bras oscillant (1) opposé à la roue correspondante (4) et en ce que le bras oscillant est traversé par un axe creux (6) dans lequel tourne la roue, ainsi que par un arbre (7), traversant l'axe - creux et réunissant la roue à un tambour (5a) ou un disque de frein associé au système de mâchoires. 10 2.- Frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de liaison est constitué par un axe emboîtable (7) susceptible d'être introduit dans l'axe creux (6) par la face interne du bras oscillant (1), et est réuni de façon séparable au tambour (5a) ou au disque de frein par son extrémité intérieure. 15 3.- Frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité intérieure de l'axe creux (6) est prolongée au-delà de la face interne du bras oscillant (1) et munie de paliers (5c) pour le système de mâchoires de frein (5b) .