1.- 2086488 La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule, ce pneumatique étant muni d'une ceinture pliée qui présente uib ou plusieurs couches ayant une section droite en forme d'U. 5 On entend sous la désignation de ceintures pliées, des garnitures de renforcement annulaires, résistant à la traction dans le sens circonférentiel, s'étendant sensiblement sur toute la largeur de la bande de roulement, et qui sont disposées entre la carcasse et la bande de roulement. En outre, 10 ces ceintures sont constituées par des couches pliées, par exemple par des couches pliées de tissu cordé gommé, les bords pliés s*étendant dans la direction circonférentielle du pneumatique. Dans les pneumatiques pour véhicules con- • nus, comportant des ceintures pliées ayant une section droite 15 en forme d'U, les couches qui forment ces ceintures sont disposées d'une manière telle que les extrémités libres des branches des couches posées en double sont tournées vers l'extérieur. Les extrémités libres des fils textiles ou analogues, qui forment les couches en U, forment, par conséquent, les bords 20 latéraux de ceinture. Or, on a constaté que de telles constructions de ceinture conduisent à des destructions prématurées dans la zone des ceintures de pneumatiques. Pour cette raison, on a proposé déjà d'entourer les extrémités de fils libres, au bord 25 de la ceinture, par des couches de tissu supplémentaires. L'invention a pour but d'améliorer la résistance d'endurance des pneumatiques pour véhicules mentionnés au début, sans être dans l'obligation d'avoir recours, pour atteindre ce but, à des mesures spéciales pour l'enveloppement 30 des extrémités libres des fils. L'invention concerne à cet effet, un pneumatique du type ci-dessus, caractérisé en ce que les extrémités libres des branches des couches en forme de U, s'étendant sur toute la largeur de la ceinture, sont disposées au bord de la 35 ceinture tourné vers le véhicule quand la roue recevant le pneumatique présente un carrossage positif. Bien entendu, s'il est fait usage d'un carrossage négatif, les extrémités libres mentionnées ci-dessus devront être disposées au bord de la ceinture le plus éloigné du véhicule. 40 L'invention part donc de couches en forme 71 14814 2 2086488 de U qui s'étendent sur toute la largeur de la ceinture ou de la bande de roulement et qui, par conséquent, déterminent la largeur de la ceinture. Le bord de la ceinture constitué par les parties de fil, pliées ou courbées, des couches en U, est, 5 par conséquent, disposé, en cas de carrossage positif, du côté de la ceinture le plus éloigné du véhicule et, en cas de carrossage négatif, du côté de la ceinture tourné vers le véhicule. L'invention est basée sur une connaissance acquise conformément à laquelle la ceinture, dans la zone de 10 son bord plié, peut présenter des défauts dans une mesure beaucoup plus faible que dans la zone de son bord comportant les extrémités libres des fils, de sorte qu'il convient de tenir compte logiquement de cette différence dans les efforts dans les modes de suspension couramment employés dans la construc-15 tion des véhicules automobiles. Le bord plié de la ceinture sera, par conséquent, toujours disposé au bord de la surface de roulement soumis à la fatigue la plus grande, tandis que les extrémités libres des fils seront disposées du côté de la ceinture qui, en raison du carrossage adopté est le moins fortement 20 sollicité. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 représente une coupe radia-25 le partielle faite à travers un pneumatique de véhicule, - la figure 2 représente le pneumatique suivant la figure 1, monté sur une jante de roue de véhicule, disposée avec carrossage positif, - les figures 3 à 5 représentent chacune 30 une section droite de ceinture pour pneumatique de véhicule. La carcasseldu pneumatique se compose de fils textiles ou analogues, résistant à la traction, qui sont disposés perpendiculairement à la direction circonfèrentielle du pneumatique et dont les extrémités sont fixées par embrasse-35 ment des tringles 2 prévues dans les talons du pneumatique. Entre la carcasse 1 et la bande de roulement 4 qui présente la surface de roulement 5, se trouve la ceinture 6 qui s'étend sensiblement sur toute la largeur de la surface de roulement 5. Cette ceinture forme une garniture de renforcement annulaire 40 fermée, résistant à la traction dans le sens circonférentiel, 71 14814 3.- 2086488 constituée par une couche de tissu cordé gommé, présentant deux branches 7 et 8 reposant l'une sur l'autre et un bord plié 9 qui s'étend dans la direction circonférentielle du pneumatique. les fils résistant à la traction de la 5 ceinture pliée 6 sont disposés obliquement par rapp rt à la direction circonférentielle du pneumatique. En raison du pliage, et par suite de la disposition oblique des fils cordés, on obtient une structure croisée s les fils résistant à la traction qui se trouvent dans les branches 7 sont disposés suivant 10 une certaine direction oblique, tandis que les fils cordés résistant à la traction qui appartiennent à la branche 8 sont disposés suivant une autre direction oblique, la disposition adoptée est telle que les branches 7 et 8, ainsi que le montre-la figure 1, s'étendent sur toute la largeur de la bande de 15 roulement 6, de sorte que le bord plié 9 se trouve dans la zone d'un épaulement du pneumatique, tandis que les extrémités libres 7 et 8 se trouvent dans la zone de l'autre épaulement. Il existe donc ainsi une constitution asymétrique de la ceinture. 20 II est important que, dans le cas d'une roue de véhicule disposée avec carrossage positif (la flèche 11* est dirigée vers le véhicule proprement dit), le bord de pliage 9 soit disposé dans 1'épaulement extérieur du pneumatique, c'est-à-dire au bord de la ceinture 6 qui est le plus é-25 loigné du véhicule proprement dit, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2. L'épaulement de pneumatique voisin subit lorsque le pneumatique est en service, une charge plus élevée. Le bord plié 9 est en mesure de subir cette charge plus élevée, tandis que la disposition des extrémités des fils se terminant libre-30 ment en 10 est suffisante en raison de la charge spécifique plus faible.que subit 1'épaulement de pneumatique correspondant. Sur la figure 1, on a représenté une ceinture 6 de pneumatique constituée par une seule couche. Toute-35 fois, cette disposition peut être doublée, suivant la figure 3, du fait que l'on emploie deux couches 11, 12, en forme de U, superposées. Suivant la figure 4, on emploie pareillement deux couches de tissu cordé 13* 14, gommées, en forme d'IJ, 40 Toutefois, ces couches sont emboîtées l'une dans l'autre, de 71 14814 4.- 2086488 sorte que le bord plié 9 se trouve à l'un des bords de la ceinture, tandis que le bord plié 15 se trouve à l'autre bord de la ceinture. Ici encore, la disposition adoptée est telle que les extrémités libres, en 10, sont disposées d'un côté de la cein-5 ture du pneumatique, les extrémités libres en 16 n'ont qu'une importance secondaire, étant donné qu'elles sont enfermées dans la couche 19. Il est possible, en outre, de combiner une couche de ceinture pliée en forme d'U avec des couches de cein-10 ture s'étendant étirées dans le sens transversal. Toutefois, le bord plié 9 doit être disposé dans le sens de la représentation suivant la figure 1, et les couches 17 s'étendant étirées dans le sens transversal se trouvent entre les deux branches 19 et 18. 15 Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1* invention. 71 14814 5.- 2086488 REVENDICATIONS 1.- Pneumatique pour véhicule, ce pneumatique étant muni d'une ceinture pliée- présentant une ou plusieurs couches à section droite en forme de U, pneumatique caractérisé 5 en ce que les extrémités libres des branches de la ceinture pliée, qui s'étendent sur toute la largeur de la ceinture, sont disposées, si la roue du véhicule présente un carrossage positif, au bord de la ceinture pliée dirigé vers le véhicule et. si la roue du véhicule présente un carrossage négatif, au bord 10 de la ceinture pliée éloigné du véhicule. 2.- Pneumatique pour véhicule suivant la revendication 1t caractérisé en ce que la ceinture pliée présente deux couches, chacune en forme de U, dont l'une entoure l'autre, le bord' plié de la couche intérieure étant disposé au bord 15 de la ceinture où. se trouvent les extrémités libres des branches de l'autre couche. 3.- Pneumatique pour véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre les branches d'une couche en forme d'U, il est prévu une ou plusieurs garnitures 20 de renforcement qui s'étendent étirées dans le sens transversal du pneumatique.