Ii*utilisation de lampes de projecteurs de 24 volts sur des véhicules donne de médiocres résultats, car pour obtenir le wattage nécessaire, les filaments des ampoules de projecteurs doivent être très fins et sont, par conséquent, très fragiles. 5 L'invention a donc pour objet de permettre l'utilisation de lampes de projecteurs de 12 volts sur un circuit de 24 volts, mais l'invention est naturellement applicable à d'autres tensions et peut aussi être utilisée pour d'autres lampes que celles de phares de véhicules, bien que ce soit sur les lampes de phares 10 que la difficulté se présente en premier lieu. Un dispositif d'éclairage suivant l'invention comprend en combinaison, une première et une seconde sources de tension égales, une première et une seconde lampes pour éclairage "route" et une première et une seconde lampes pour éclairage "code", 15 toutes conformes à la tension d'une des sources, un basculeur de phares et un interrupteur d'éclairage qui, lorsqu'il est fermé, alimente le basculeur de phares, lequel a une première position, dans laquelle il ferme les circuits reliant la première et la seconde lampes pour éclairage "route" respectivement à la pre-20 mière et à la seconde sources de tension, et une seconde position, dans laquelle il ferme les circuits reliant la première et la seconde lampes pour éclairage "code" respectivement à la première et à la seconde sources de tension. Les sources de tension peuvent être constituées par une 25 batterie avec une prise de courant centrale, ou par deux batteries de même tension, montées en série, une borne étant prévue entre les deux batteries. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique 50 annexé, représentant, à titre d'exemplesnon limitatifs,deux formes d'exécution de ce dispositif d'éclairage : Fig.1 est un schéma de câblage du dispositif suivant l'invention ; Fig.2 est un schéma de câblage d'une variante d'exécu-55 tion du dispositif de fig.1. Dans la fig.1 le dispositif d'éclairage comprend deux batteries de douze volts 11_, 12 ayant une première et une seconde bornes de sortie 13, 14 entre lesquelles la tension est de vingt-quatre volts, et une troisième borne de sortie 1£, qui se 40 trouve à un potentiel de douze volts par rapport aux bornes 13> 69 43419 2 2026645 et 14. La borne est reliée, par l'intermédiaire d'un interrupteur d'éclairage 16, , au contact mobile 17 ^-u basculeur de phares du véhicule ; le contact 1£ es^ déplaçable entre une première position, représentée en traits continus, où il relie l'un à l'autre deux contacts 18, 1^ et une seconde posi— 5 tion, représëntée en traits discontinus, où il relie l'un à l'autre deux contacts 21_, 22. La borne 15 est reliée à la lampe 23 pour éclairage "route" par l'intermédiaire du contact 21_ et le contact 22 est relié à la borne 14 en passant par l'autre lampe pour éclairage "route" 24 et par un autre interrupteur 10 25 asservi à l'interrupteur 16. La borne 1j5 est, en outre, reliée. au contact 18 eh passant par la lampe pour éclairage "code" 26, tandis que le contact 19, est relié à la borne 14 en passant par l'autre lampe "code" 2£ et l'interrupteur 25* Le dispositif fonctionne de la manière suivante : 15 Lorsque l'interrupteur d'éclairage est ouvert, l'inter rupteur 2£ qui lui est asservi est aussi ouvert, de sorte qu'aucun des circuits n'est fermé. Dès que l'interrupteur 16 est fermé, l'interrupteur 25 se ferme également et, en supposant que le contact 2Z se trouve dans la position représentée en traits 20 continus, la batterie 11_ alimente la lampe 26 et la batterie 12 alimente la lampe 2£. Lorsque le contact 1^, est amené à l'autre position, la batterie 11_ alimente là lampe 23 et la batterie 12 alimente la lampe 24. Si l'une ou l'autre lampe de chaque paire, 23. 24 ou 26, 22 tombe en panne, l'autre lampe de la paire peut 25 toujours fonctionner. Dans la variante d'exécution représentée à la fig.2,le dispositif électrique comprend une batterie de vingt-quatre volts 31 ayant des bornes de sortie positive et négative 32,23 et une prise de courant centrale 34. La borne 32 est reliée à tout 30 appareil consommateur du véhicule fonctionnant sur vingt-quatre volts et elle est également reliée à l'alternateur ainsi qu'au redresseur à deux alternances et au régulateur de tension qui lui sont associés pour charger la batterie. Le dispositif comporte en outre un commutateur d'éclai-35 rage ayant une paire de contacts asservis l'un à l'autre 35, 36 et qui sont reliés respectivement aux bornes 33 et 32. Les contacts 35, 36 sont déplaçables d'une position."hors circuit" (non visible) à une première position de travail, dans laquelle le contact 35 ferme un circuit allant de la borne ^ -*-a Prise 69 43419 3 2026645 de courant centrale ©n passant par les feux de position arrière et latéral 32. d'un côté du véhicule montés en parallèle, tandis que le contact 36 ferme un circuit allant de la borne 32 à la prise de courant centrale JS4 en passant par les feux de 5 position arrière et latéral 38, montés en parallèle, de l'autre côté du véhicule. Le commutateur d'allumage a une autre position de travail, dans laquelle les circuits alimentant les feux de position arrière et latéraux sont maintenus, mais où les contacts et £6 alimentent aussi les contacts 39 et 41, asservis l'un 10 à l'autre, du basculeur de phares du véhicule. Dans une des positions du basculeur, le contact 39 ferme un circuit allant de la borne ^ à la prise de eourant centrale 34 en passant par le contact 3j?»le contact ]59 et la lampe "code" d'un côté du véhicule. Dans cette position, le contact 41 ferme un circuit allant 15 de la borne à la prise de courant centrale *)4 erL passant par le contact £6, le contact 41 et la lampe "code" 44 de l'autre côté du véhicule. Dans l'autre position du basculeur, des circuits similaires sont fermés, qui ne diffèrent des premiers que par le fait qu'ils alimentent les lampes "route" de droite et 20 gauche,au lieu d'alimenter les lampes "code" de droite et de gauche. Il va de soi que toutes les lampes représentées dans la fig.2 sont des lampes de douze volts. iLa prise de courant centrale ^4 est reliée en outre à un mécanisme pour clignotants associé à une lampe-témoin 42 25 montée entre le mécanisme et la borne 33» La lampe-témoin 47 fonctionne de la manière habituelle pour avertir l'utilisateur du fonctionnement des indicateurs de changement de direction. Le mécanisme 46 est relié à un commutateur 48, déplaçable entre une première position dans laquelle il.ferme un circuit 30 allant de la prise de courant centrale à la borne 33 en passant par le mécanisme 46, le commutateur 48, les lampes clignotantes 4^ de l'indicateur de changement de direction sur un côté du véhicule. Dans l'autre position,le commutateur 48 ferme un circuit allant de la prise de courant centrale 34 à la 35 borne 52 en passant par le mécanisme 46,1e commutateur et les lampes clignotantes sur l'autre côté du véhicule. Le dispositif électrique du véhicule comporte,en outre, un interrupteur 52 pour feux de "stop",ayant une paire de contacts asservis l'un à l'autre, qui sont reliés à la prise de 40. courant centrale 34.Lorsque l'interrupteur est fermé, un des 69 43419 4 2026645 contacts ferme un circuit allant de la prise 34 à la "borne 22 en passant par la lampe de "stop" 22 sur 1111 côté du véhicule, tandis que l'autre contact ferme un circuit allant de la prise 2i à la "borne 2^ en passant par la lampe de "stop" sur l'autre 5 côté du véhicule. 69 43419 5 2026645 REVENDICATIONS 1.~ Dispositif d'éclairage pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, une première et une seconde sources de tension égales, une première et une seconde 5 lampes pour éclairage "route" et une première et une seconde lampes pour éclairage "code",toutes conformes à la tension des sources, un basculeur de phares et un interrupteur d'éclairage qui, lorsqu'il est fermé, alimente le basculeur de phares, lequel a une première position, dans laquelle il ferme les 10 circuits reliant la première et la seconde lampes poiqrêclairage "route" respectivement à la première et à la seconde sources de tension, et une seconde position, dans laquelle il ferme les circuits reliant la première et la seconde lampes pour éclairage "code" respectivement à la première et à la seconde sources de 15 tension. 2.- Dispositif d'éclairage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les sourcesde tension sont constituées par une batterie ayant une première et une seconde bornes de sortie et une prise de courant centrale, ou par une paire de batteries 20 montées en série et fournissant la première et la seconde bornes de sortie, ainsi que la prise de courant centrale. 3»- Dispositif d'éclairage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'interrupteur d'éclairage a deux contacts asservis l'un à l'autre, reliés respectivement à la première et 25 à la seconde bornes et alimentant respectivement une paire de contacts asservis l'un à l'autre, qui constituent le basculeur de phares, un des contacts du basculeur étant relié à un côté, soit de la première lampe "route", soit de la première lampe "code", tandis que l'autre contact est relié à un côté,soit de 30 la seconde lampe '"route", soit de la seconde lampe "code",suivant la position du basculeur, et que l'autre côté de ces quatre lampes est relié à la prise de courant centrale de la batterie. 4.- Dispositif d'éclairage suivant la revendication 3» caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, des feux de position 35 arrière et latéraux, de chaque côté du véhicule, dont les lampes sont prévues pour une tension égale à la moitié de celle de la batterie et en ce qu'un des contacts de l'interrupteur d'éclairage, lorsqu'il est fermé, ferme un circuit allant de la prise de contact centré à la première borne de sortie de la batterie en 40 passant par les lampes des feux de position arrière et latéral 69 43419 6 2026645 montés en parallèle d'un des côtés du véhicule, tandis que l'autre contact de l'interrupteur d'éclairage, lorsqu'il est fermé, ferme le circuit allant de la prise de courant centrale à l'autre borne de sortie de la batterie, en passant par 5 les lampes, montées en parallèle, des feux de position arrière et latéral de 1'autre côté du véhicule. ■5«- Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, comprenant aussi des lampes indicatrices de changement de direction sur le côté gauche et le côté droit 10 du véhicule, caractérisé en ce que les lampes sont prévues pour une tension égale à la moitié de celle de la batterie, en ce qu'un mécanisme de clignotement est relié à la prise de courant centrale de la batterie, en ce que le contact mobile du commutateur de changement de direction est relié au méca-15 nisme de clignotement et coopère alternativement avec l'un ou l'autre de deux contacts fixes dont l'un est relié à la première borne de la batterie par les lampes indicatrices de cheuagement de direction, montées en parallèles, du côté gauche du véhicule tandis que l'autre est relié à la seconde borne de la batterie 20 par l'intermédiaire des lampes de changement de direction, montées en parallèle, du côté droit du véhicule. 6.- Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5» comportant aussi une paire de lampes de "stop" caractérisé en ce que chacune de ces lampes est prévue pour une tension égale à la moitié de celle de la batterie, en ce qu'un côté d'une des lampes de "stop" est relié à la première borne de la batterie, en ce qu'un côté de l'autre lampe de "stop" est relié à l'autre borne de la batterie, tandis que l'autre côté de chacune des deux lampes est relié 50 à la prise de courant centrale en passant respectivement par l'un ou l'autre des deux contacts asservis l'un à l'autre. 7*~ Dispositif d'éclairage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'interrupteur d'éclairage a un premier et un second contact asservis l'un à l'autre, le premier 55 contact asservi servant à relier la prise de courant centrale de la batterie au contact mohile d'un basculeur de phares qui , dans une position, coopère avec une paire de contacts reliés respectivement à un côté des deux lampes "route" et dans son autre position, coopère avec une paire de contacts 40 reliés respectivement à un côté des deux lampes "code", 69 43419 7 2026645 -"l'autre côté de la première lampe "route" et celui de la première lampe "code" étant reliés à la première "borne de la "batterie tandis que l'autre côté de la seconde lampe "route" et celui de la seconde lampe "code" sont reliés à la seconde 5 "borne de la "batterie par l'intermédiaire du second contact asservi de l'interrupteur d'éclairage.