i 2096569 La présente invention concerne un dispositif de régulation de la pression pour installations de freinage pneumatique, comprenant une soupape pilote et un clapet de marche à vide pour diriger l'air comprimé venant du compresseur vers un réservoir-monté en aval du dispositif de 5 régulation de la pression ou, si la pression dans ce réservoir atteint une valeur déterminée, vers l'atmosphère à travers le clapet de marche à vide, ainsi qu'un filtre destiné à purifier l'air comprimé traversant le dispositif de régulation de la pression. Un tel dispositif de régulation de la pression ou régulateur de 10 pression est notamment décrit dans la demande de brevet allemand publiée 1 600 710. Dans ce type d'appareil, l'air comprimé passant par le régulateur doit traverser deux filtres, à savoir un filtre principal monté dans l'entrée et un filtre traversé par l'air expulsé pendant la marche à vide et monté en amont du clapet de marche à vide. Les deux filtres doivent être munis 15 d'un dispositif de court-circuitage créant un canal de dérivation pour l'air comprimé lorsque le filtre est colmaté. Le but de l'invention est de simplifier ce type de régulateur connu. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait 20 qu'un filtre est monté de telle manière dans le dispositif de régulation de la pression qu'il soit traversé aussi bien par l'air destiné au remplissage du réservoir que par l'air expulsé pendant la marche à vide et parvenant à travers un circuit de faible longueur contenant le clapet de marche à vide jusqu'à l'atmosphère. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti- ront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, représentant une coupe axiale d'un régulateur suivant l'invention. Le régulateur de pression représenté comprend un corps 1 30 présentant plusieurs tubulures de raccordement latérales et une tubulure de raccordement 2 en bas. Cette dernière se trouve au centre d'un fond 3 qui est en outre pourvu d'un appendice creux 8 faisant saillie dans une cavité 4 du corps. Au-dessus du fond 3 est disposé un filtre tubulaire 5 qui entoure l'appendice creux 8 et qui peut être déplacé axialement par 35 rapport à celui-ci. Ce filtre est maintenu dans la position représentée par une rondelle 6 qui est élastique dans le sens axial. Le filtre 5 est entouré par une enveloppe 5' présentant en haut un rebord 5" qui est dirigé vers l'extérieur et dans lequel sont réalisées plusieurs percées 7. COPY 71 23649 2 -\ r ! f\ Z'J ) La rondelle 6 s'appuie normalement de façon étanche sur le rebord 5" et les percées 7. La rondelle 6 présente une partie intérieure plus épaisse retenue dans une gorge de la paroi extérieure de l'appendice creux 8. L'extrémité libre de ce dernier est engagée à joint étanche dans une partie 5 9 de la cavité 4 du corps. Dans l'appendice creux 8 est monté mobile un piston pilote 10 qui est solidaire d'un poussoir 11 dirigé vers la tubulure de raccordement 2 du fond du régulateur. Le poussoir 11 agit par son extrémité iibre sur un obturateur 12 d'un clapet de marche à vide 12/13, cet obturateur coopérant 10 avec un-siège de soupape constitué par une face 13 d'un renfoncement pratiqué dans le fond 3. Le poussoir 11 et l'obturateur 12 traversent des fentes radiales croisées 8' de l'appendice creux 8. L'obturateur est pressé contre le siège 13 par un ressort 14 qui est disposé dans le renfoncement de la tubulure de raccordement 2. 15 Dans la partie supérieure du corps 1 du régulateur est montée une soupape de trop-plein 15/16 qui est constituée par un siège 15 solidaire duicorps et par un obturateur 16 qui est sollicité par un ressort réglable 17. Ce dernier est en réalité composé de deux ressorts distincts disposés dans un logement 18 lequel est fermé en haut par un capuchon 19. L'obturateur 16 20 présente non seulement une surface d'étanchéité radiale coopérant avec le siège 15, mais également une surface d'étanchéité latérale qui peut coulisser à joint étanche dans la paroi intérieure cylindrique du logement 18. Entre la soupape de trop-plein 15/16 et le piston pilote 10 est réalisé un perçage de liaison 20 ayant un diamètre relativement faible, dans lequel 25 peut coulisser à joint étanche et dans le sens axial une douille de guidage de l'air 21. Cette douille 21 est munie d'une collerette 21' qui agit comme un obturateur de soupape et qui est destinée à fermer ou à ouvrir une canal de liaison 22 menant à la l'atmosphère. Au-dessus du piston pilote 10 se trouve une chambre 10'. 30 Un raccord latéral 23 du corps 1 du régulateur sert à l'admission de l'air venant du compresseur et débouche directement dans la cavité 4 du corps, tandis qu'un raccord de sortie 24 - se trouvant à l'opposé du raccord d'admission 23 - est séparé de la cavité 4 par une cloison 25. L'air comprimé s'écoulant vers le raccord de sortie après avoir traversé le filtre 5 doit 35 tout d'abord passer par un canal 26 et un raccord 27 situés au-dessus de la rondelle 6 et destinés à un dispositif de gonflage de pneumatiques non représenté, ainsi que par un évidement 28 du corps. L'air comprimé parvenant jusque dans le raccord de sortie 24 est essentiellement destiné au remplissage 71 23649 3 2096569 d'un réservoir non représenté. Enfin, le raccord 27 communique à travers un canal de dérivation 29 avec une chambre 30 qui est située sous l'obturateur de soupape 16. Le régulateur de pression qui vient d'être décrit fonctionne 5 de la manière suivante : L'air venant du compresseur traverse le raccord d'admission 23, pénètre dans la cavité 4 du corps et parvient à travers le filtre 5, le canal 26, le raccord 27, l'évidement 28 et le raccord de sortie 24 jusqu'au réservoir. L'air comprimé traverse également le canal de dérivation 29 et 10 parvient dans la chambre 30 située sous l'obturateur 16. La force du ressort 17 agissant sur l'obturateur 16 est vaincue lorsque la pression dans le réservoir atteint une valeur suffisamment élevée. A ce moment, l'obturateur 16 ouvre la soupape de trop-plein 15/16, la douille 21 monte, de sorte que sa collerette 21' coupe la communication avec l'atmosphère de la chambre 10', 15 et l'air traverse la douille de guidage de l'air 21 et parvient jusque devant le piston pilote 10. Celui-ci descend et son poussoir 11 ouvre le clapet de marche à vide 12/13. Cette ouverture est le début de la période de marche à vide du compresseur, période pendant laquelle l'air venant du compresseur et pénétrant 20 dans la cavité 4 à travers le raccord d'admission 23 s'écoule à l'atmosphère à travers la tubulure de raccordement 2. Cet air traverse cependant aussi le filtre 5 avant de sortir par la tubulure 2, de sorte qu'il est également purifié. Cet agencement supprime donc un filtre ou un tamis particulier pour le clapet de marche à vide 12/13. 25 La soupape de trop-plein 15/16 se referme lorsque la pression dans le réservoir monté en aval descend en raison d'une sortie d'air de ce réservoir. La fermeture de la soupape de trop-plein 15/16 provoque le soulèvement de la collerette 21', et l'air résiduel contenu dans la chambre 10' devant le piston pilote 10 s'écoule à l'atmosphère à travers le canal 22. 30 Le piston pilote 10 reprend sa position initiale et le clapet de marche à vide 12/13 se referme. L'air comprimé venant du compresseur s'écoule alors à nouveau à travers le raccord de sortie 24 jusqu'au réservoir, en vue de son remplissage. Outre la disposition avantageuse déjà mentionnée du filtre 5, 35 celui-ci est monté de telle manière dans le corps 1 du régulateur que deux court, s-circuit s ——pour l'air comprimé sont possibles. Lorsque le filtre 5 est colmaté par la crasse, il se soulève de la surface d'appui du fond 3 corttre l'élasticité de la rondelle 6, et établit alors un premier circuit, à travers les fentes radiales 8', dans lequel l'air n'est pas filtré. Les bords extérieures des fentes radiales 8' et du filtre 5 constituent une première soupape de court-circuitage 5/8'. Si le filtre est encrassé et s'il est en outre gelé sur le fond 3 par la solidification de l'eau de condensation à des températures inférieures à 0°C, l'air peut parvenir dans le canal 6 à travers un second circuit non filtré, à savoir à travers les percées 7 et la rondelle 6 qui se soulève du record 5" du filtre. La rondelle 6 et les percées 7 constituent une seconde soupape de court-circuitage 6/7. 23649 5 2C96569 REVERDI CATIOKS 1. Dispositif de régulation de la pression pour installations de freinage pneumatique, comprenant une soupape pilote et un clapet de marche à vide pour diriger l'air comprimé venant du compresseur vers un réservoir monté en aval du dispositif de régulation de la pression ou, si la pression dans ce réservoir atteint une valeur déterminée, vers l'atmosphère à travers le clapet de marche à vide, ainsi qu'un filtre destiné à purifier l'air conqprimé traversant le dispositif de régulation de la pression, caractérisé par le fait qu'un filtre est monté de telle manière dans le dispositif de régulation de la pression qu'il soit traversé aussi bien par l'air destiné au remplissage du réservoir que par l'air expulsé pendant la marche à vide et parvenant à travers un circuit de faible longueur contenant le clapet de marche à vide jusqu'à l'atmosphère. 2. Dispositif de régulation de la pression selon la revendication 1 comprenant un filtre qui est maintenu en position de travail par la force d'un ressort et qui ouvre, contre la force de ce ressort, un circuit de court circuitage lorsque le passage de l'air à travers ce filtre est obturé, caractérisé en ce que le ressort sollicitant le filtre est une rondelle à ressort qui constitue, avec des percées dans un rebord de l'enveloppe du filtre, une seconde soupape de court-circuitage.