flans les carburateurs classiques, la variation du volume des gaz carburés admis dans les cylindres, s'obtient par le mouvement autour d'un axe d'une plaquette ou volet généralement appelée "papillon" située proche de la partie la plus étroite de la veine gazeuse dessinée en forme de " trompe de Venturi". Le volet a l'inconvénient ds provoquer dans lo vaine gazeu- se des remous Cul peuvent etre utiles pour un meilleur mélange des gaz mais oui, par le jeu des tourbillons provoqués, freinent le passage des gaz compromettant ainsi le bon remplissage des cylindres. L'invention proposée a pour objet de remplacer à la fois le pavillon et le buse tot:t en créant, par sa forme meme l'effet "venturi" désirable et une continuité des l'admission des gaz. Le papillon et la buse ser@nt donc remplaçés par des cylindres tournants ( en principe deux) a axes parallèles,et perpendicu- laires a la direction moyenne des filets de gaz.- Ces cylindres ont des entailles de formes spéciales dont l'aspect pourrait rappe@@r celui des selles de chevaux ( ou d'un paraboloïde hyperbolique à une nappe dit "PH")-La rotation conjuguée des deux cylindres provoquera soit la fermeture complète du passage si deux rate s intactes se trouvent en contact, soit une ouverture nrogressive avec l'@ngle de rotation avec une section jouent le role da la trompe de Ventur@ dans le cas contraire.- Le passage gazeux ét@nt toujours axial, il ne peut y avoir de zones tourbillonnaires freinntes, comme dans les carburateurs classiques, E.is passage continu et progressif.- Le mouvement de rotation des cylindres échancrés est provoqué par la manoeuvre de }'accélérateur Les figures jointes donent un exemple, non limitatif, de réalisation de l'invention, des variantes pouvant etre imposées par l'adaptation aux cas particuliers, niais sans changer pour cal le principe de l'invention. La fig.l donne une coupe schématique du corps du carbura t eur (1) avec, en coupe, les deux cylindres obturateurs (2) et (2') tournants autour des axes (G) et (o').- J ans le dessin l'ouverture est au maximum mais si, par rotation jumelée des cylindres (2) et (2') on amène les arètes (A) et (A') en contact (fig 2 et @) ce qui se produira dans le plan (O)-(O') et meme plus loin, le passage est bouché (fig.3) et cele tant aue les génératrices de contact seront épargnées par les échancrures. L'arrivée du combustible liquide pourra se faire par un giccleur classique en dessous ou en dessus des cylindres-vannes Eventuellement on pourrait amener le carburant axialement par l'un des cylindres (2) ( ou par les deux) avec débouchage par un ou plisieurs points de l'évidement des cylindres (fig.4) Les dispositifs de ralenti peuvent etre classiques. Le controle de l'arrivée du liquide peut etre réglé par un pointeau commandé manuellement ou par la dépression (fig.5) Le départ ou les reprises pourront etre facilités par tous moyens connus tels : pompe à injection supplémentaire, réserves de carburant etc... Les organes usuels tels cuve à niveau constant, filtres etc. ne présentant aucune originalité n'ont pas été représentés pour ne tas al@urdir les dessins, on s'est contenté des parties originales, caractérisant l'invention. R E V E @ D I C T ï Q i S 1 - Nouveau type de carburateur pour moteurs à explosions caractérisé par le remplacement de la "Buse" et du "Papillon" par des organes nouveaux. 2 - Carburateur selon la revendication 1 caractérisé par le remplece-nent de la Buse et du Papillon par deux cylindras tangents, tournants et échancrés de façon spéciale.-Les mouvements de rotation sont conjugués et selon le position on a fermeture ou ouverture variable.- C'est l'accélérateur qui commande l'ouverture. 3 - Carburateur selon la revendication N 1 caractérisé par la forme des échancrures des cylindres, forme apparentée avec le profil d'une sella de cheval ou, mieux, d'un paraboloïde hyperbolique à une nappe (PH) 4 - Carburateur selon la revendication N 1 caractérisé par le fait que le giccleur peur etre classioue et placé au dessous ou au dessus du Venturi ( pratiquement réalisé par les échancrures ou bien le carburant peut arriver directement dans les cylindres tournants perfOrés convenablement à cet effet. 5 - Carburateur selon le revendication @ 1 caractérisé par le fait aue tous les autres organes sont classiques et que l'invention peut etre adaptée à tous les types de carburateurs pour moteurs à explosions.