L'invention concerne un circuit de reconnaissance de signal pilote comportant un filtre servant à séparer le signal pilote du signal composite alors que le signal de sortie du filtre est utilisé à la fois pour commander un circuit d'évaluation de signal pilote et est également appliqué à un détecteur de bruit qui sert à empêcher une évaluation fautive de signal pilote lorsque les signaux de bruit sont importants. Un circuit de reconnaissan de signal pilote sert à reconnaître la présence d'un signal pilote dans un signal composite reçu. Dans certains cas, par exemple, dans des récepteurs multiplex stéréo il est alors d'abord désirable de reconnattre la présence du signal pilote stéréo lorsque le signal composite est reçu avec une puissance suffisante c'est-à-dire avec un rapport signal bruit suffisamment élevé. Si cela est le cas, il n'y a pas beaucoup de problèmes pour reconnaitre la présence ou l'absence du signal pilote stéréo. Contrairement à cela onveut avec le circuit conforme à l'invention reconnaitre aussi rapidement que possible la présence du signal pilote c'est-à-dire déjà pour un rapport signal bruit aussi bas que possible. Un tel circuit peut être utilisé pour reconnaitre le signal pilote de 57 KHZ émis dans la bande HM par les émetteurs qui à côté de leurs programmes de délassement normaux transmettent des informations de trafic routier. I1 est évident que celles-ci ne sont pas seulement importantes pour ceux qui se trouvent dans un district couvert par un tel émetteur dé trafic mais également pour ceux qui veulent se rendre dans un tel district et il est par conséquent important de pouvoir détecter rapidement l'émetteur de trafic aussi rapidement que possible parmi la multitude des signaux d'émetteur respectivement par un dispositif de recherche automatique du récepteur. Or il n'est pas possible de filtrer le signal pilote uniquement à l'aide de, par exemple, un ou plusieurs circuits sélectifs connectés les uns derrière les autres et de l'-utiliser ensuite. En effet, les récepteurs modernes avec une forte amplification haute fréquence fournissent s'ils ne sont pas accordés sur le signal d'émetteur, un niveau de bruit et de perturbation tel que dans la bande passante d'un tel filtre il se produit souvent une re connaissance fautive du signal pilote provoquée par ce bruit de ces signaux perturbateurs.Une diminution réelle de la largeur de bande du filtre (haute sélectivité) pourrait éliminer cet inconvénient mais cependant dans ce cas une variation faible de la fréquence d'accord du filtre a déjà pour conséquence qu'un signal pilote réel reçu n'est plus reconnu comme tel, On a déjà préconisé un circuit de reconnaissance de signal pilote avec lequel par l'intermédiaire d'un filtre à sélectivité relativement élevée le circuit d'évaluation de signal pilote est commandé tandis qu'on prévoit également un détecteur de bruit qui est commande par l'intermédiaire d'un filtre peu sélectif. Si le filtre à sélectivité relativement élevée transnet un signal, celui-ci n'est reconnu comme signal pilote que, si en méme temps le circuit détecteur de bruit fournit un niveau de signal relativement bas. On a cependant constaté que pour éviter des annonces fautives avec un tel circuit la sélectivité du filtre à sélectivité élevée devait encore entre tellement élevée qu'il se produit le risque de variation d'accord tandis que d'autre part un filtre très lectif conduit à des frais de fabrication extrmement élevés (un grand nonbre de bobines étant nécessaire#. Le circuit de reconnaissance de signal pilote conforme à l'invention vise à éliminer ces inconvénients et il est caractérisé en ce qu'il colporte un dé- modulateur d'amplitude pour la démodulation du signal de sortie de filtre, un premier réseau à l'aide duquel principalement la compo- sante de courant continu du signal de filtre modulé en amplitude est appliquée au circuit d'évaluation de signal pilote et ên deuxième réseau avec lequel au moins une partie des composantés de tension alternative du signal de sortie de filtre démodulé en amplitude est appliquée au détecteur de bruit. Le filtre nécessaire avec le circuit conforme à l'invention peut avoir une sélectivité relativement basse (Q = 40) tandis que le circuit peut aisément être intégré onolithiquenent pour une grande partie. L'invention fournit un circuit de reconnaissance de signaux pilote bon marché, fonctionnant de façon strie. Dans le cas d'appel de trafic pour pouvoir distinguer un émetteur de trafic déterminé d'autres émetteurs de trafic et pour indiquer si l'émetteur envisagé et un avis de trafic ou un programme normal (délassement) le signal pilote émis (57 kHz) peut encore etre modulé avec un ou plusieurs signaux de modulation (21 à 53 Hz). Dans un tel cas le circuit de reconnaissance de signal pilote conforme à l'invention peut présenter la caractéristique que le deuxième réseau précité n'est pratiquement pas passant pour les fréquences des signaux de modulation. Le signal de sortie du détecteur de bruit peut également être mis à profit de deux façons différentes. La première façon consiste en ce qu'au circuit d'évaluation de signal pilote on applique, outre la composante de tension continue du signal de sortie du filtre démodulé en amplitude, également la tension de sortie du détecteur de bruit La deuxième façon consiste en ce que la tension de sortie du détecteur de bruit sert de tension de régulation de gain pour réguler le gain du signal transmis par l'intermédiaire du filtre au déodulateur d'amplitude. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, le tout donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est un schéma synoptique d'un exemple de réalisation d'un récepteur radio avec circuit de reconnaissance de signal pilote conforme à l'invention. Les figures 2 et 3 sont des diagrammes qui illustrent le fonctionnement du circuit de la figure 1. La figure 1 représente un récepteur FM avec antenne 1, amplificateur haute fréquence et unité d'accord 2, amplificateur moyenne fréquence 3, démodulateur de fréquence 4, amplificateur basse fréquence 5 et haut-parleur 6. Dans le cas d'un récepteur stéréo l'amplificateur basse fréquence comporte encore un décodeur stéréo avec des canaux basse fréquence réalisés en double suivis par au minimum deux haut-parleurs. Certains des émetteurs sur lesquels le récepteur peut être accordé, peuvent servir outre à des programmes de délassement normaux-à a des avis plus ou moins réguliers qui sont dti- portance pour le trafic dans la région couverte par l'émetteur envisagé. Un tel émetteur d'appel de trafic émet pour se distinguer des autres émetteurs un signal pilote par exemple 57 kHz dans ce signal de modulation. De façon à pouvoir reconnaitre si le récepteur est accorde ou non sur un émetteur de trafic le récepteur de la figure 1 comporte un circuit de reconnaissance de signal pilote 7 qui est conneçté à la sortie du démoduIateur fa 4. Le circuit de reconnaissance de signal pilote 7 comporte un filtre 8 accordé sur la fréquence pilote et avec une largeur de bande passante de par exemple 1,4 kHz (Q = 40)o Le signal de sortie du filtre 8 est appliqué après amplification dans un amplificateur 9 à un démodulateur d'amplitude 10. Par l'intermédiaire d'un réseau d'uniformisation li la composante de tensions continues VO du signal de sortie V du démodulateur AM 10 est appliquée à un circuit d'évaluation de signal pilote 12. Avec ce circuit qui peut par exemple être une bascule il se produit la détermination de fait si dans le signal de sortie du démodulateur FM 4 se trouve ou non un signal pilote0 Un filtrre passe-haut 13 sert à transmettre au moins une partie des composantes de tension alternatives qui sont présentes à la sortie du démodulateur 10.Ces composantes de tension alternatives qui sont provoquées par les signaux de bruits et les signaux parasites qui se trouvent dans la largeur de bande du filtre 8 sont amplifiés dans un amplificateur 14 et ensuite redressés dans un détecteur de bruit 15 suivi d'un réseau d'uniformisation 16* La tension continue ainsi obtenue V1 est également appliquée au circuit d'évaluation de signal pilote 12 comme tension de comparaison. Le circuit 12 commande une lampe témoin 17. Pour expliquer le fonctionnement du circuit de la figure 1 on a représenté avec les diagrammes des figures 2a, ?b et 2c le signal de sortie V du démodulateur AM 10 respectivement pour les trois cas suivants. Le diagramme de la figure 2a représente cette tension dans le cas par exemple où aucun signal d'émetteur n'est re çu et par conséquent le niveau de bruit ou perturbateur est élevé. La composante de tension continue VO de la tension V est environ la même grandeur que l'amplitude de la tension alternative V. Le circuit de comparaison 12 qui compare la tension VO et la tension continue V1 déduite de l'amplitude de la tension alternative V, est réalisé de telle façon que dans ce cas la lampe témoin ne s'allume pas. La figure 2b représente le cas où l'accord est fait sur un signal d'émetteur mais ne provient pas d'un émetteur de trafic et ne comportevpar conséquent pas de signal pilote 57 kHz. Le niveau de bruit et de perturbation à l'intérieur de la largeur de bande du filtre 8 est alors notablement plus bas ais 1'amplitude de la tension alternative V du signal de sortie du filtre démodulé AM a la même grandeur que celle de la composante de tension continue VO. Le circuit de comparaison 12 ne provoque par conséquent pas encore l'allumage de la lampe témoin 17. Si l'on reçoit un signal d'émetteur qui comporte un signal pilote de 57 kHz, le démodulateur AM 10 fournit une tension telle que représentée sur la figure 2c. La composante de tension continue VO est dans ce cas beaucoup plus grande que l'ampli- tude de la tension alternative V et le circuit d'évaluation 12 est conçu de telle façon que dans ce cas la lampe témoin 17 s'allume, I1 ressort clairement de ce qui précède que sans utiliser de filtres à haute sélectivité on obtient un circuit de, reconnaissance de signal pilote fonctionnant de façon sûre. En fait la seule possibilité d'un appel fautif est le cas où un signal perturbateur ayant le caractère d'une oscillation continue se pré- sente dans la largeur de bande du filtre 8. Le risque d'une telle perturbation est en pratique très petit. Le circuit d'évaluation 12 peut être réalisez de diverses façons. Au lieu de comparer directement entre elles les deux tensions d'entrée VO et V1 comme on l'a décrit ci-dessus le circuit 12 peut comporter pour chacune des entrées une valeur de seuil à choisir de façon appropriée. Ce n'est que lorsque la tension V1 se trouve au-dessous st la tension VO au-dessus de la valeur de seuil que la lampe témoin 17 s'allume. La tension continue V1 provenant du détecteur de bruit 15 peut entre appliquée au lieu de l'strie à un circuit d'évaluation 12, par exemple à l'amplificateur 9 comme tension de régulation de gain Ceci est représenté sur la figure 1 par la ligne en pointillé 18. Dans le cas où de nombreux signaux de bruit ou perturbateurs traversent le filtre 8 (figure 2a) la tension élevée V1 qui en résulte réduit le gain de l'amplificateur 9. De ce fait,la composante de tension continue V de la-. tension démodulée AM V diminue également e Pour les trois cas décrits cette valeur a l'allure représentée sur les figures 3a, 3b et 3c.Le circuit d'évaluation 12 peut être constitué par une bascule avec une valeur de seuil Vd ajustée de façon fixe qui fait s'allumer la lampe témoin 17 lorsque la tension continue VO est supérieure à la tension de seuil Vd. On a dà préconisé pour des émetteurs de trafic de moduler le signal pilote avec des signaux basse fréquence (dans le domaine de fréquence de 21 à 53 Hz) de façon à pouvoir distinguer les différents émetteurs de trafic et/ou pour indiquer si l'émetteur de trafic émet ou non un avis concernant le trafic. Pour éviter que le circuit de reconnaissance signal pilote 7 interprète de tels signaux comme des signaux perturbateurs et par conséquent indique l'absence du signal pilote tandis que celui-ci est présent, le réseau basse-aut 13 est choisi avec une fréquence de coupure qui est située audessus des fréquences les plus hautes précitées (53Hz). Ces signaux basse fréquence ne peuvent par conséquent pas traverser le réseau passe-haut 13 et il n'influence pas le fonctionnement du détecteur de bruit 15. REVENDICATIONS IONS 1, ' Circuit de reconnaissance de signal pilote comportant un filtre servant à séparer le signal pilote du signal com- posite alors que le signal de sortie du filtre est utilisé à la fois pour conander un circuit d'évaluation de signal pilote et est également appliqué à un détecteur de bruit qui sert à empêcher une valuation fautive de signal pilote lorsque les signaux de bruit sont importants, ce circuit étant caractérisé en ce qu'il comporte un démodulateur d'amplitude pour la démodulation du signal de sortie de filtre, un premier réseau à l'aide duquel principalement la cowpo- sante de courant continu du signal de filtre modulé en amplitude est applique au circuit d'évaluation de signal pilote et un deuxième réseau avec lequel au moins une partie des composantes de tension alternative du signal de sortie de filtre démodulé en amplitude est appliquée au détecteur de bruit. 2. Circuit de reconnaissance de signal pilote suivant la revendication 1 servant à reconnattre un signal pilote sur lequel peuvent être modulés un ou plusieurs signaux de sodulation, ce circuit étant caractérisé en ce que le deuxième réseau précité est pratiquement bloquant pour les fréquences des signaux de modulation. 3. Circuit de reconnaissance de signal pilote selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au circuit d'évaluation de signal pilote, on applique outre la composante de tension continue du signal de sortie du filtre démodulé en amplitude également la tension de sortie du détecteur de bruit. 4. Circuit de reconnaissance de signal pilote suivant la revendicatiow 1, caractérisé en ce que la tension de sortie du détecteur de bruit est utilisée comme tension de régulation de gain pour réguler le gain du signal appliqué au démodulateur d'am- plitude par l'intermédiaire du filtre.