La présente invention se rapporte à des convoyeurs à bande destinés notamment à être utilisés pour transporter des matières particulaires telles que du sable, du gravier, des poudres, des grains, de la farine, etc I1 est classique d'utiliser des convoyeurs à bande pour transporter des matières de ce genre, mais la nature de cette matière et la conformation du convoyeur et de l'équipement accessoire entraînent divers inconvénients. Le plus courant par exemple est le fait que la matière se répand en débordant, ce qui est désavantageux parce que cela provoque une perte et une contamination et oblige à nettoyer. Cet accident se produit en général parce que la bande est chargée irrégulièrement ou en excès ou parce qu'elle n'avance pas en ligne droite et se désaxe en laissant la matière se répandre en passant par-dessus ses bords.D'autres difficultés se présentent aux postes de transfert où la matière est amenée en totalité ou en partie à d'autres postes, par exemple sur un convoyeur. On sait aussi qu'avec les convoyeurs à bande pour matières particulaires du genre considéré, l'émission de particules fines, de poussière par exemple, entraîne des risques et qu'il faut prendre des mesures spéciales pour éliminer ces poussières, limiter leur dégagement et empêcher la matière de se répandre. La présente invention concerne un convoyeur à bande qui remédie à ces inconvénients et qui présente d'autres avantages, comme on l'expliquera plus loin. Un convoyeur à bande selon l'invention, comprenant une bande continue montée de façon à former un brin de ;Lrans- port destiné à être chargé d'une matière et à la transporter, et un brin de retour circulant sous ce brin de transport, est caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une partie de transport comportant une auge allongée dans laquelle passe le brin de transport, lequel est soutenu par au moins un galet fou tournant sur un axe disposé transversalement à cette auge qui comporte dans son fond une ouverture allongée dans laquelle pénètre le galet, et une partie de retour disposée sous la partie de transport et qui comporte un dispositif de guidage destiné à soutenir le brin de retour de la bande, lequel est disposé de façon que ses bords opposés se trouvent plus haut que son milieu et qu'il recueille la matière qui tombe par l'ouverture de l'auge. Le convoyeur selon l'invention empêche la matière de se répandre en confinant le brin de transport dans l'auge, la matière qui en tombe étant recueillie sur le brin de retour de façon à être ramenée à un dispositif de récupération approprié. Le dispositif de guidage peut comprendre un organe flexible ou articulé suspendu à la partie de transport et formant une courbe, ou bien il peut comporter un support rigide ayant la forme d'une gouttière, portant des galets fous disposés sur son fond ou dans une ouverture de ce fond. L'auge se compose avantageusement de deux parois latérales opposées, entre lesquelles se trouve la partie de transport. Ces parois empêchent la matière de se répandre en passant par-dessus les bords du brin de transport. L'auge peut comporter un couvercle ou autre élément de fermeture, ce qui est préférable pour transporter certaines matières,ou à certains endroits. Le fond de l'auge est constitué avantageusement par deux ailes inclinées, dont les faces convergent vers l'ouverture. Ces faces font que la matière qui s'échappe entre les parois latérales et les bords du brin de transport tende à tomber par cette ouverture. Pour empêcher encore mieux les matières de se répandre, chaque aile porte une bande de matière qui longe l'auge et vient en contact avec le dessous du brin de transport en constituant un joint. Cette bande est composée avantageusement d'une matière à faible coefficient de frottement, telle qu'une matière plastique, de façon à éviter la résistance à l'avancement. L'ouverture du fond de l'auge peut être délimitée par des rebords partant vers le bas des ailes inclinées. Ces rebords ont pour but de renforcer l'auge et d'augmenter sa rigidité, et ils constituent des supports pour les extrémités de l'axe qui porte le ou les galets fous. I1 est possible de monter plusieurs de ces galets sur un même axe et de disposer un certain nombre de ces derniers le long de la partie de transport du convoyeur selon l'invention. Les galets fous peuvent avoir la forme de disques ayant une conformation spéciale, montés individuellement ou à plusieurs sur des axes respectifs, suivant les conditions de charge, l'inclinaison du convoyeur, la vitesse et d'autres conditions particulières. L'auge est avantageusement soutenue de place en place sur sa longueur par des supports ou des organes de suspension destinés à la fixer de manière connue à des éléments de construction appropriés ou à un bâti. Ces supports ont la forme de U dans laquelle l'auge est logée et ils peuvent être utilisés pour former des auges complètes par assemblage d'éléments modulaires. L'auge peut être composée de deux éléments allongés ayant des conformations semblables et reliés par les supports. Ces deux éléments sont disposés face à face à une certaine distance l'un de l'autre de façon à ménager au fond un intervalle qui constitue l'ouverture. Les supports de l'auge sont aussi utilisés pour soutenir les extrémités du dispositif de guidage, afin qu'il n'y ait pas besoin de monter ce dernier séparément et que le brin de retour de la bande soit aligné sur l'ouverture de l'auge et près de cette ouverture. Le dispositif de guidage comporte avantageusement un support flexible, qui est articulé ou courbe et qui comporte des surfaces de guidage ou des galets sur lesquels le brin de retour repose, ses bords étant relevés de façon à lui donner en section droite la forme d'un arc de cercle. Chaque extrémité de ce support est équipée d'un crochet ou d'une languette de suspension destiné à être moné dans une console. I1 est évident que, sous la charge de la matière qui s'est échappée ou en l'absence de charge, le brin de retour circule dans le sens opposé au brin de transport et qu'il se centre automatiquement sur le dispositif de guidage. I1 est envisagé de constituer ce dispositif d'une auge secondaire à bandes d'étanchéité allongées et à galets fous. Cette auge secondaire pourrait être suspendue à la première ou à des éléments de support de la partie de transport du convoyeur. Au cas où une certaine quantité de matière se déverserait sur le brin de retour, il est possible de monter un soc de nettoyage, un râcleur ou un organe déviateur à son extrémité voisine ou faisant partie de l'élément de queue où le rouleau de renvoi de la bande est monté. Ces organes nettoyeurs permettent de récupérer la matière répandue dans un bac, une cuve, une trémie, etc ..., et ils peuvent la ramener au point de départ s'il est possible de le faire sans risque de contamination. I1 apparaît donc que, tel qu'il vient d'être décrit, le convoyeur ne se compose que d'un seul tronçon, qui est en général rectiligne. Cependant, les caractéristiques et la conformation du convoyeur selon l'invention permettent d'en composer une installation à postes de transfert et de dérivation, qui empêche aussi un gaspillage et une pollution en confinant la matière pendant ce transfert. De plus, il a été constaté que, dans nombre d'installations existantes, il est désirable de transformer ou modifier des convoyeurs existants à bande ou analogues pour des raisons d'hygiène et de sécurité. Avec la réalisation modulaire du convoyeur selon l'invention, dans laquelle chaque tronçon de l'auge a une longueur normalisée et où ces tronçons sont reliés par leurs supports, il est envisagé de pouvoir transformer à bas prix des installations existantes, puisque de nombreux éléments,par exemple les moteurs d'entraînement, les bandes et d'autres équipements peuvent être conservés. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une coupe transversale d'un convoyeur à bande selon l'invention, représentant le support ou montage de l'auge ; et la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une installation équipée d'un convoyeur selon la figure 1. Le convoyeur représenté sur la figure 1 comprend une bande continue (désignée dans son ensemble par le numéro de référence 1), comportant un brin de transport 2 et un brin de retour 3. Cette bande 1 est en toute matière élastique et flexible appropriée, par exemple en caoutchouc ou en une ma tière élastomère armée de matière textile et/ou d'acier. Le brin de transport 2 passe dans une auge formée par deux éléments allongés 4 semblables, constituant des parois latérales opposées, de chacun desquels part une aile 5 inclinée vers le fond de cette auge. Un rebord vertical 6 prolonge vers le bas le bord longitudinal de chacune de ces ailes 5. Ces rebords 6 délimitent une ouverture longitudinale allongée. Les parois latérales des éléments 4 qui forment l'auge s'élèvent à une certaine hauteur au-dessus des bords du brin de transport 2 de la bande, en y confinant la matière. Le bord supérieur de chacun de ces éléments 4 comporte un rebord extérieur 7 auquel un couvercle 8 est fixé de manière à fermer la partie de transport du convoyeur. Ce couvercle 8 est-faeultatif et il peut avoir toute conformation appropriée. Une cornière 9, soudée ou fixée d'une autre manière à la face intérieure de chaque élément 4, contribue à raidir l'auge. Cette cornière 9 peut couvrir toute la longueur de l'élément 4 respectif ou être composée de tronçons courts et espacés. Elle peut aussi contribuer à guider la matière et à maintenir son épaisseur constante dans l'auge,même en cas de surcharge brutale ou d'excentrement de la charge. Elle peut être destinée spécialement à cette fin et comporter alors des ailettes ou des nervures, ou avoir une forme spéciale. Le dessous du brin de transport 2 est destiné à être soutenu pendant son déplacement par des galets fous 10, qui tournent sur un axe 11 monté dans les rebords 6 de l'auge et disposé entre eux. Ce brin 2 est aussi soutenu par deux bandes d'étanchéité 12, que des goujons ou des vis 13 fixent à l'aile inclinée 5 respective du fond de l'auge. Les bandes 12 sont composées d'une matière à faible coefficient de frottement et les bords de la bande 1 sont en contact de glissement avec elles de façon à empêcher de la matière de s'échapper de l'auge. Leur surface peut être plane ou comporter des gorges ou des nervures. Afin de permettre à ces bandes de se dilater et due se contracter par rapport aux éléments 4, il est éventuellement possible de ménager des joints de dilatation. Mais si de la matière tombe du brin de transport 2 en passant derrière les bandes 12 et sous elles, elle glissera le long des ailes inclinées 5 et tombera sur le brin de retour 3 par l'ouverture ménagée entre les rebords 6. Ce brin de retour 3 de la bande convoyeuse est soutenu par un dispositif de guidage 14, transversal, articulé ou relié, qui est lui-même soutenu par des crochets 15 accrochés à des consoles de support 16. Ce dispositif 14 est flexible, de sorte qu'il pend en formant une courbe, comme le représente la figure 1, et qu'il soutient ledit brin de retour 3 de manière à lui donner la forme d'une cuvette, ses bords se trouvant plus haut que son milieu. Grâce à cette conformation, la matière qui tombe du brin de transport 2 est recueillie dans le creux du brin de retour 3. Les éléments 4 qui forment l'auge sont portés par une plaque 17 en forme de U, qui porte de chaque côté les consoles 16 et qui sert à relier deux tronçons adjacents de l'auge. Cette plaque 17 comporte des rebords percés de trous de boulonnage destinés à y fixer ces tronçons. Elle sert aussi à relier le convoyeur à une charpente ou à un bâti fixe, de la manière appropriée au cas particulier. Elle a avantageusement la forme d'un T en section droite, de façon à comporter des rebords destinés à soutenir et centrer les éléments 4 pendant l'assemblage: Bien que la plaque de montage 17 représentée soit d'une seule pièce, elle peut être composée de deux éléments latéraux opposés et semblables, reliés par une traverse à leur partie inférieure. Un assemblage de ce genre permet d'adapter aisément l'auge à des bandes de largeurs différentes. Dans l'installation de convoyeurs représentée sur la figure 2, un convoyeur principal 20 selon l'invention passe au-dessus d'un convoyeur transversal 21 sur lequel la matière doit être délivrée. Ce convoyeur 21 est aussi constitué conformément à l'invention. Ces deux convoyeurs n'ont été représentée que sommairement, eu égard à la description détaillée faite plus haut en regard de la coupe de la figure 1. Le convoyeur 20 comporte essentiellement un élément de queue 22 portant un rouleau tendeur 23 de renvoi, destiné à faire avancer la bande dans le sens représenté et à transporter du sable ou une matière analogue dans ce sens sur le brin de transport 2 jusqu'à un organe déviateur24 en V. Dans ce cas, l'auge n'est pas fermée et ce brin de transport 2 passe au-dessus du brin de retour 3, qui revient d'un élément de tête 25 comportant des rouleaux d'entraînement de la bande et où le sable qui n'a pas été détourné par l'organe déviateur 24 est déversé dans une trémie 26 disposée au-dessous de cet élément 25. L'élément de queue peut comporter une lame racleuse ou une lame de déviation, de façon à nettoyer le brin de retour 3 à proximité du rouleau 23. A hauteur de l'organe déviateur 24, l'auge comporte de chaque côté un caisson 27, qui mène à une goulotte 28 dans laquelle le sable détourné par cet organe 24 est poussé et tombe sur le convoyeur transversal inférieur 21, entre les côtés de l'auge de ce dernier. La figure représente aussi l'élément de tête 29 d'un convoyeur supplémentaire, semblable à celui qui a été décrit en relation avec la figure 1 et destiné à amener du sable sur le convoyeur transversal 21 en aval de l'organe déviateur 24 et des goulottes 28. I1 est évident que, puisque chacun des tronçons de l'auge comporte des parois latérales et que le brin de transport de la bande correspondante passe entre ces parois, il y a peu de risque que la matière se répande eÀ passant pardessus les bords de cette bande, même à ses deux extrémités. S'il se produit une surchage, la matière en excès est convenablement retenue et cet excès disparaît pendant que la bande avance, en raison notamment des cornières de guidage et de l'effet de centrage du creux du milieu du brin de transport, créé par les ailes inclinées et les bandes d'étanchéité sur lesquelles ce brin glisse. Si une certaine quantité de matière tombe par-dessus les côtés, elle ne fait que passer par 11 ouverture du fond de la trémie et le brin de retour de la bande la ramène à un organe de récupération approprié. Eventuellement, les convoyeurs peuvent être enfermés dans une enceinte et comporter un couvercle, ce qui permet d'éviter le dégagement de poussière, ou bien l'installation peut être équipée d'un appareil d'extraction approprié destiné à coopérer avec cette installation close. Les spécialistes remarqueront que la bande du convoyeur est d'un type classique, dont la partie supérieure peut être entraînée par un rouleau ou par d'autres organes d'entraînement. Les tronçons de l'auge et leurs plaques de montage constituent des supports du brin de retour et c'est pourquoi il est estimé que le convoyeur selon l'invention convient pour transformer des installations existantes aussi bien que pour équiper une installation neuve. I1 est possible de modifier la longueur des modules et il serait possible de construire des tronçons intermédiaires pour les parcours en courbe, à condition que leur courbure et leurs tolérances soient suffisantes pour assurer un bon centrage de la charge et pour tenir compte des contraintes et de la flexion de la bande. Bien entendu, l'installation représentée sur la figure 2 ne constitue qu'un exemple d'application de l'invention et il est possible d'en prévoir de nombreuses variantes utilisation de tronçons élévateurs, dispositifs déviateurs mobiles et postes de pesée automatique destinés à régler le poids. I1 est aussi envisagé d'appliquer le convoyeur selon l'invention dans les industries de manutention d'aliments et de graines, où les conditions de l'environnement doivent être surveillées attentivement. Par ailleurs, dans certaines installations le dispositif flexible de guidage du brin de retour peut être remplacé par une auge secondaire, semblable à celle qui a été décrite en relation avec la figure 1. Cette variante présente l'avantage d'enfermer le brin de retour et de le soutenir de manière continue de chaque côté. I1 va de soi que la présente invention a été décrite à titre illustratif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute variante sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Convoyeur à bande comportant une bande continue qui est disposée de façon à former un brin de transport destiné à être chargé d'une matière et à la transporter et un brin de retour passant sous ce brin de transport, convoyeur caractérisé par le fait qu'il comprend une partie de transport comportant des éléments (4) qui délimitent une auge allongée dans laquelle passe le brin de transport (2) soutenu par au moins un galet fou (10) qui tourne sur un axe (11) disposé transversalement dans une ouverture allongée délimitée par des rebords (6) au fond de l'auge, et une partie de retour disposée sous la partie de transport et comprenant un dispositif de guidage (14) destiné à soutenir le brin de retour (3) de la bande et disposé de façon que les bords opposés de ce brin (3) soient plus haut que sa partie centrale et que la matière qui tombe par 1' ouverture du fond de-l'auge soit reeueillie par ledit brin de retour (3). 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de guidage (14) se compose d'éléments flexibles, articulés ou reliés. 3. Convoyeur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'auge se compose de deux éléments opposés qui forment des parois latérales (4) opposées et deux ailes inclinées (5) opposées, qui convergent vers l'ouverture. 4. Convoyeur selon la revendication 3, caractérisé parle fait que les éléments (4) de l'auge comportent chacun un rebord inférieur (6) délimitant l'ouverture du fond de ladite auge. 5. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dessous de chacun des bords du brin de transport (2) est en contact avec une bande (12) montée sur l'auge de façon à constituer un joint. 6. Convoyeur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les bords opposés de l'auge portent chacun une cornière (9) destinée à guider la matière et à égaliser son épaisseur sur le brin de transport (2). 7. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'auge se compose de deux éléments allongés (4), qui ont des conformations semblables et qui sont reliés par au moins un support (17),la partie de retour étant fixée à ce support (17). 8. Convoyeur selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le dispositif de guidage (14) de la partie de retour est soutenu par le support (17) par l'intermédiaire de consoles opposées (16) soutenant des crochets de suspension (15) ou organes analogues. 9. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un couvercle (8) recouvre la matière dans la partie de transport. 10. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que sa partie de retour comporte des éléments qui forment une auge dans laquelle passe le brin de retour (3) de la bande.