2455?$$ E-ouleur do ceinture dCe scurité avec mécanisme de blocage d neo'.r un v'éhicule; no-tarwient Un véhicule automobile La présente invention concerne un enrouleur de ceinture de sécurité avec mécanisme de blocage d'urgence pour un véhicule automobile ou pour tout autre véhicule et elle a trait, plus particulièrement, à un enrouleur de cein- ture de sécurité comportant deux axes d'enroulement de ceinture de sécurité munis de roues à rochet. et un seul mécanisme de blocage d'urgence au moyen duquel les deux axes d'enroulement de ceinture de sécurité peuvent être bloqués simultanément en cas d'urgence, Dans un enrouleur classique de ceinture de sécurité muni d'un mécanisme de blocage d'urgence, la ceinture de sécurité est enroulée normale- ment sur un axe d'enroulement ou axe de rappel sollicité dans le sens &'enroulement de la ceinture sur l'axe au moyen d'un ressort de rappel fixé à l'axe. Dans ce cas, par exemplelorsque le.véhicule automobile entre en collision avec un objet, un poids que comporte un détecteur à inertie pivote et, de façon correspondante9 une tête plate supportant le poids s'incline sous la force deinertie du véhicule. L'inclinaison de la tête plate entrafne un déplacement angulaire d'un moyen d'actionnement qui exerce une poussée contre un cliquet de blocage, Par conséquent, le cliquet de blocage disposé ' côté de la roue à rochet fixée à ltaxe d'enroulement vient en prise avec cette roue à rochet en bloquant la rotation de l'axe d'enroulement. Toutefois, dans la structure de cet enrouleur classique de ceinture de sécurité, il est nécessaire d'utiliser deux enrouleurs de ceinture de sécu- rité pour deux ceintures de sécurité dans le cas oh chaque ceinture de sécurité est déroulée séparément depuis un espace compris entre deux sièges parallèles. il faut donc deux détecteurs à inertie pour bloquer la rotation des axes d'en- roulement de ceintuo de sécuri'té Par conséquent, la structure d'un tel type -0 denrouler classique de ceinture de sécurité demande plus d'espace et n'est pas économique. Compte tenu du problème mentionné ci-dessua9 la présente invention a pour objet de procurer un enrouleur de ceinture de sécurité muni d'un méca- nisme de blocage d'urgence pour deux ceintures de sécurité9 enrouleur dans -leque, 3. L paIm -9 5eux ceintu mi de m3c'r't peurnt &.tc stparé.?n enrco.lées par une paire d'axcs d'enroulemeet de ceinture de sécurité ou déroulées de ces axes et, d'autre parte le mécanisme de blocage d'urgence comprend un seul détecteur à -2 - inertie, un levier d'actionnement dont un bras est en contact avec le détec- teur à inertie, et un mécanisme de cliquet de blocage en contact avec l'autre bras du levier d'actionnement pour venir en prise simultanément avec deux roues à rochet. On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels t - la figure 1 est une vue en perspective d'un enrouleur classique de ceinture de sécurité; - la figure 2 est une vue de côté partiellement en coupe de l'enrou- leur classique de ceinture de sécurité représenté sur la figure 1; - la figure 3 est une vue explicative d'un cliquet de blocage de l'enrouleur classique de ceinture de sécurité représenté sur les figures 1 et 2; - la figure 4 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisa- tion préféré d'un enrouleur de ceinture de sécurité muni d'un mécanisme de blocage d'urgence selon la présente invention; - la figure 5 est une vue en perspective d'un détecteur î inertie et d'un mécanisme de blocage du premier mode de réalisation de la présente invention représenté sur la figure 4 S - la figure 6 est une vue en perspective d'une section essentielle d'un second mode de réalisation préféré selon la présente invention; - la figure 7 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation préféré selon la présente invention; - la figure 8 est une vue en perspective du détecteur d'énergie et du mécanisme de blocage du troisième mode de réalisation préféré; et - la figure 9 est une vue de dessus de l'enrouleur de ceinture de sécurité du troisième mode de réalisation préféré pour expliquer comment le cliquet de blocage vient en prise avec les deux roues à rochet. On va se référer tout d'abord aux figures 1 et 3 qui Contrent un enrouleur classique de ceinture de sécurité muni d'un mécanisme de blocage dturgence. Comme représenté sur la figure 1, une ceinture de sécurité 1 est rappelée, c'est-à-dire enroulée, sur un axe 2 d'enroulement de siège de sécurité et est sollicitée dans la direction d'enroulement sur ledit axe 2 au moyen d'un ressort de rappel 3 tel qu'un ressort spiral logé dans une botte 3a située à la base d'un bottier 12 en forme de U, Dans l'enrouleur classique de ceinture de sécurité muni d'un mécanisme de blocage d'urgence, par exemple lorsque le véhicule automobile dais lequel est monté l enroulet décrit ci-dessus entre en collision avc un objet, lu déteteur 4 h inetie o.rest une tâte 4a en forme de disque supportant une tige 4b et un:pid 4-, cornoes représenté clairemeit sur la figure 2, pivote dans l'une ou l1autre des directions indiquées par une flèche sur la 'figre 2 et, de fagon correspondante l'extrémité plate 6a qui est en contact avec la t0te 4 et que comporte un des bras du levier 6 d'actionnement de cliquet de bloeae s'incline vers 1 leaut comme représenté par une flèche 7 sur la figure 2o En mme temps, l'extrémité 6b de l1autre bras du levier 6 d'actiomnement de cliquet pivote autour de l'axe de support 6G de ce leviera comme indiqué par la flèche 8, de sanière à exercer une poussée sur le long cliques de blocage 9 s'étendant depuis la plaque inférieure du boîtier 12 en forme de U et - travers une fente ménagée dans la plaque supérieure de ce boitier dans la direction indiquéo par une f!-che 10 sur les figures 1 et 3 de èrie a venir en prise avec une dent 1la de la roue à rochet 110 Sur les figures 1 et 2, les références 13 désignent un moyen élastique tel qu'un ressort plat q3ui exerce tune pression relativement faible et qui est placé sur la plaque inférieure du boitier 12 pour solliciter le cliquet 9 de manière qu'il ne soit pas en prise avec une des dents 11a de la roue 11 à rochet dans 1état norzal! Dans l'état norm'al le lorg cliquet de blocage 9 n'est pas suffisamment poussé par le levier dactionnement 6 poaUr etre-en prise avec une des dents la de la roue à rochet 11, Toutefois, dans l'em-oreer classique de ceintre de sécurité muni du mécanisme de blocage, il faut pour chaque eeintprz de sécurité un enruleuó de ceintuIe de sé.urté avec son mécaisme de blocago dans le cas o une cein= tLue de sécurité est utilisée pour un des sièges parallèleso Par consequent, deux détecteurs à inertie sont nécessaires pour ces deux enroAlourisde ceintures de sécurx'ité, ce qui exge plus d'espace et un prix de revient sensiblement doubléo On va décrire cidapr'es un enrouleur de ceinture de sécurité muni d'un mecaxisme de blocage d'urgence constituant un premier mode de réalisation préféré selon la présente invention0 Coome on peiut le voir sri la figure 4D une paire d'axes parallèles 25 et 26 d'enrulement de ceinture sollicités de manière à enrouler une paire de ceintures de sécurité 23 et 24 par des ressorts de rappel automatique respec- t.-. ?7 e': 2,: a s 'e. to'-?:.r-peoies 27a et 28e su? cra-?e -b'-m :k.-:",C?:-'i ':i; 2t s" Sl!..-0îée e n "ue de unre.' ' roti t!o: r.i.., e r > o!tgecor,.tw- 2C- ? s entbaLt unie soec 'otl droite -4- en forme de U avec des plaques supérieure et inférieure 21 et 22. Les extré- mités supérieures des axes d'enroulement sont fixées à une paire de roues à rochet 29 et 30 respectivement. - Une paire de cliqueta de blocage 33 et 34 de forme rectangulaire et assemblés respectivement avec les roues à rochet 29 et 30 traversent des fentes 31 et 32 formées dans des parties du bottier adjacentes aux roues à rochet 29 et 30. Chaque cliquet de blocage 33 et 34 est sollicité de manière à ne pas 4tre en prise avec une des.dents de la roue à rochet correspondante 29 ou 30. La figure 5 montre l'interaction d'un mécanisme de blocage avec le détecteur à inertie du premier mode de réalisation préféré représenté sur la figure 4. Sur la figure 5, un levier d'actionnement 37 est articulé 'ê un axe 36 fixé entre les plaques supérieure et inférieure 21 et 22 du bottier commun à profil en U. Le levier d'actionnement 37 comporte un premier bras dont l'extrémité est en contact avec un détecteur 38 à inertie ayant la même struo- ture que celui représenté sur la figure 2 et des seconds bras 40-et 41 qui sont chacun en contact par une de leurs extrémités avec un de deux longs cliqueta de blocage 33 et 34. Le détecteur 4 à inertie comprend une tête de auspension 38b, une tige de support 38a et un poids 38c suivant le même agencement que celui représenté sur la figure 2. Sur les figures 4 et 5, dans un état normal, les cliquets de blocage 33 et 34 ne sont pas en prise avec les roues à rochet 29 et 30 grAce aux ressorts plats 35 dont chacun est prévu pour les cliquet de blocage correspondant 33 et 34, Les ceintures de sécurité 23 et 24 peuvent par conséquent ttre déroulées à l'encontre des forces respectives des ressorts de rappel 27 et 28 ou enroulées indépendamment sous l'effet des forces respectives de ces ressorts. Par ailleurs, lorsque le véhicule entre en collision avec un objet, le poids 38c pivote dans une certaine direction en inclinant le levier d'actionne- ment 37 par l'intermédiaire du premier bras 39 dans la direction indiquée par la flèche 42 sur la figure 5 de sorte que les deux cliquets de blocage 33 et 34 sont actionnés par l'intermédiaire des second et troisième bras 40 et 41 respectivement. Par conséquent, ces cliquets de blocage 33 et 34 s'incurvent le long des fentes 31 et 32 de manière à venir en prise avec les roues à rochet correspondantes 29 et 30. Par conséquent, le déroulement des ceintures de sécurité 23 et 24 devient impossible. La figure 6 montre un second mode de réalisation préféré selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation représenté sur la figure 6, les axes d'enroulement 25a et 26a sont disposés dans la même direction axiale. Deun cliqu.ets de blocage 33' et 34. sont par conséquent disposés dans la même direction afiale que lese deus axes dc.enroulement 25a et 26a, Iopération de blocage se déroule de la même façon que dans le premier mode de réalisation préféré représenté sur les figures 4 et 5. Les figures 7, 8 et 9 montrent un troisième mode de réalisation préféré selon la présente invention, dans lequel un seul cliquet de blocage peut venir en prise simultanément avec deux roues à rochet. Dans ce mode de réalisation, un cliquet de blocage 43 formé par une plaque plate et fixé au second. bras du levier d'actionnement 37 est disposé dans un espace compris entre deux roues à rochet 29 et 30. La cliquet de blocage 43 est sollicité de manière à ne pas être en prise avec les deu= roues à rochet 29 et 30 dans l'état normal grâce à des moyens élastiques par exemple un seul ressort hélicoïdal 44. la référence 45 désigne un moyen d'arrêt pour absorber la force appliquée au cliquet de blocage 43 lorsque celui-ci est actionné de manière h bloquer les roues à rochet 29 et 300 Par exemple, lorsque le véhicule entre en collision avec un autre objet, le poids 38a pivots de manière à incliner le levier d'actionnement 37 vers le haut pour actionner le cliquet de blocage 43 afin de bloquer les deux roues à roehet 29 et 30 simultanément. Dans les premier, second et troisième modes de réalisation préférés, on utilise le détecteur 38 à inertie du type pendule. Dans une variante, on peut utiliser un autre type de détecteur à inertie. De plus, le levier d'ac- tionnement actionne le criquet de blocage (S) directement, Le cliquet de blo- cage (S) peut être actionné indirectement, 'etest-à-dire sous une forme synchronisée. Conformément à la présente invention, on utilise un enrouleur de ceintura de sécurité à mëcarime de blocage d'urgence comprenant un bottier common pour deux axes d'enroulement de ceinture de sécurité et un mécanisme de blocage comportant un seul détecteur à inertie et, en outre, un seul cliquet de blocage constituant le msaanisme de blocage dans le troisième mode de réalisation préféré. Onr. peut donc réduire de façon remarquable l'espace occupé par l'enrouleur de ceinture de sécurité ainsi que son prix de revient, l'espace de l'habitacle du véhicle pouvant ainsi âtre ménagé. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif, et que des variantes ou des modi- fications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Enrouleur de ceinture de sécurité avec mécanisme de blocage d'urgence pour un véhicule automobile ou tout autre véhicule, cet enrouleur coc:portant deux axes d'enroulement (25 et 26) de ceinture de sécurité solli- cités chacun de u.anière à enrouler la ceinture de sécurité correspondante (23 et 24) par un ressort de rappel (27 et 28) dont il est muni, caractéri- sé par le fait qu'il comprend: (a) un boîtier commun (20) en forme de U dans lequel sont montés en vue de leur rotation les deux axes d'enroulement (25 et 26) de ceinture de sécurité; (b) deux roues à rochet (29 et 30) fixées chacune à une des ex- trémités de l'axe correspondant d'enroulement de ceinture de sécurité; (c) un détecteur à inertie (4 comprenant 4a, 4b et 4c) monté à l'intérieur dudit boîtier commun en forme de U (20) pour détecter et signa- ler fonctionnellement son déplacement depuis une position de repos lorsque la force d'inertie du véhicule dépasse une valeur prédéterminée; (d) un mécanisme de cliquet de blocage (33, 34, 33', 34', 43 et ) monté à l'intérieur dudit boîtier commun en forme de U (20) et sollicité de manière à n'être en prise ni avec l'une ni avec l'autre des roues à ro- chet (29 et 30) par un moyen élastique (35 et 44) placé sur ledit boîtier commun en forme de U (20); et (e) un élément d'actionnement (37) fixé de façon tournante au- dit boiter commun en forme de U (20) et dont un des bras (39) est en contact avec ledit détecteur à inertie (4) pour transmettre le déplacement dudit détecteur à inertie (4) et dont l'autre bras (40 et 41) est en contact avec ledit mécanisme de cliquet de blocage(33, 34, 33', 34', 43 et 45) pour actionner le mécanisme de manière qu'il vienne en prise simultanément avec les deux roues à rochet (29 et 30) en réponse au déplacement d'un des bras (39) lorsque ledit détecteur à inertie (4) détecte et signale que la force d'inertie du véhicule dépasse la valeur prédéterminée. 2. Enrouleur de ceinture de sécurité avec mécanisme de blocage d'urgence suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit mécanisme de cliquet de blocage comprend deux longues plaques (33 et 34) dont chacune traverse une fente ménagée en un point adjacent à la roue à rochet (29 et 30) correspondante dans ledit boîtier commun en forme de U et est sollicitée par le moyen élastique de manière à ne pas être en prise avec ladite roue à rochet correspondante (29 et 30), une des extrémités de chaque plaque se trou\ant dans la fente pouvant être amenée en contact avec une dent de ladite roue à rochet correspondante par ledit élément 248S788 d'actionnement (37) lorsque ledit détecteur à inertie détecte et signale que la force d'inertie du véhicule dépasse la valeur prédéterminée. 3. Enrouleur de ceinture de sécurité à mécanisme de blocage d'ur- gence suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le bras (40 et 41) en contact avec ledit mécanisme de cliquet de blocage se divise en deux de manière à être en contact avec les deux longues plaques précitées constituant ledit mécanisme de cliquet de blocage, 4. Enrouleur de ceinture de sécurité à mécanisme de blocage d'ur- gence suivant la revendication 1, caractférisé par le fait que les axes d'enroulement (25a et 26a) de ceinture de sécurité sont alignés suivant le même axe géométrique et que ledit mécanisme de cliquet de blocage com- prend deux longues plaques (33' et 34') disposées chacune le long de l'axe correspondant d'enroulement (25a et 26a) de ceinture de sécurité, o Enrouleur de ceinture de sécurité à mécanisme de blocage d'ur- gence suivant la revendication 1D caractérisé par le fait que ledit méca- nisme de cliquet de blocage (43 et 45) comprend: (a) une plaque plate (43) qui est fixée à un des bras (39) dudit élément d'actionnement (37) et qui s'étend depuis un trou formé dans un es- pace compris entre les deux roues à rochet (29 et 30) précitées est sollici- tée de manière à être en prise ni avec l'une ni avec l'autre desdites roues à rochet (29 et 30) par un moyen élastique (24) dont une des extrémités est reliée à ladite plaque plate (43) et dont l'autre extrémité est reliée audit boîtier commun en forme de U (20)g et (b) un moyen d'arrêt (45) situé à l'une des extrémités du trou pour arrêter ladite plaque plate (43) et absorber la forme de ladite plaque plate lorsque cette dernière vient en prise avec les deux roues à rochet (29 et 30). 6. Enrouleur de ceinture de sécurité à mécanisme de blocage d'ur- gence suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit détec- teur à inertie comprend (a) une tête plate (4a) supportée par ledit boîtier commun en forme de U (20) et en contact avec un des bras (39) dudit levier d'action- nement (37); (b) une tige de support (4b) s'étendant depuis ladite tête plate (L3); et (c) un poids (4c) supporté par ladite tige de support (4b) o r; /1