La présente invention concerne un bâtiment destiné au transport des suspensions et plus particulièrement un dispositif permettant d'évacuer des cales du navire l'eau provenant de la suspension. On a imaginé pour le transport en cargo. de matières nulvérulentes ou granulaires. telles aue le sable ferrugineux. les gravillons les minerais en poudre,/le charbon et le gravier, un procede suivant lequel ces matières ou cargaisons sont mises sous la forme d'une suspension et introduites par des canalisations dans les cales du navire. Cette cargaison-introduite dans la cale d'un navire se divise rapidement en une couche de matière, ou cargaison proprement dite, qui se dépose par différence de densités, et une couche d'eau libre qui la surmonte.Si cette couche d'eau libre reste dans la cale,non seulement son transport diminue la rentabilité, mais de plus la force que l'eau libre exerce sur la coque , lorsque le roulis la fais osciller,pose de graves problèmes de sécurité. De plus, la couche de matière qui se depose-au fond de la cale contient encore de l'eau de la suspension. La quantité de cette eau varie -suivant les caractéristiques de la cargaison, mais son transport se traduit par un accroissement des frais dQ à l'accroissement résultant du tonnage total. De plus, elle soulève des difficultés, car au moment du déchargement, la cargaison ne peut être manipulée de la même manière que des cargaisons en vrac ordinaires. I1 est donc souhaitable à divers points de vue qu'au moment du chargement de la cale par une telle cargaison en forme de suspension, non seulement l'eau libre qui se trouve au-dessus de la couche de matière déposée, mais encore l'eau qu'elle contient puissent être évacuées du navire. La présente invention concerne donc un bâtiment destiné au transport de suspensions et dont les cales sont construites de manière à être susceptibles d'entre chargées par écoulement en continu d'une cargaison en forme de-suspension jusqu'à un niveau prédéterminé. L'eau libre qui se trouve au-dessus de la couche de matière doit pouvoir être évacuée rapidement et l'eau que contiens ladite couche et et qui s'en sépare; doit également être évacuer pendant cue les outres cales sont en cours de chargement ou pendant la navigation du navire.En conséquence, un orifice de purge par débordement de la paroi de la cale du b timent selon la présente invention est disposé audessus du niveau de chargement prédéterminé de la cargaison et un orifice de purge équipé d'une vanne, destiné à l'eau libre, est disposé en dessous de l'orifice de debordement, mais légèrement au-dessus du niveau de chargement prédéterminé. Le fond de la cale comporte plusieurs orifices de purge équipés de filtres.Du fait de cette disposition, lorsquga couche d'eau libre séparée de la couche de matière qui se dépose dans la cale, au cours de son chargement en continu, atteint le niveau de l'orifice de débordement, l'eau libre est évacuée par débordement par ce dernier, de sorte que le niveau de-la couche de la marchandise de la cargaison proprement dite seule s'élève sans entrainer aucun accroissement du niveau de la couche d'eau libre. Lorsque le niveau de la couche de matière atteint le niveau de chargement prédéterminé, le chargement de la suspension cesse et la vanne de l'orifice de purge de l'eau libre est ouverte afin d'évacuer celle-ci, de sorte que la cargaison reste sensiblement sans couche d'eau libre.Par ailleurs, l'eau qui se sépare de la couche de matière peut être évacuée progressivement par les orifices d purge , équipés de filtres, du fond de cale, sous l'effet de la pesanteur. L'évacuation de ltea44ui se sépare de la cargaison peut s'effectuer pendant que les autres cales sont chargées ou que le cargo navigue. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs. Dans la description qui va suivre et qui est illustrée par ces dessins, on prendra comme exemple une suspension de sable ferrugineux, mais il va de soi que d'autres types de cargaisons, en forme de suspension, peuvent être traités d'une façon analogue. Sur ces dessins, La figure 1 est une coupe longitudinale et schématique représentant la disposition de plusieurs cales d'un bâtiment destiné au transport de suspensions; la figure 2 est une vue en plan avec coupe schématique horizontale du bStsment de la figure 1; la figure 3 est une coupe longitudinale à grande échelle de la cale n" 5; la figure 4 est une vue en plan avec coupe longitudinale de ladite cale; les figures 6A- à 6F sont des vues destinées à l'ex- plication de l'ordre dans lequel sont effectuées les opérations de chargement de la suspension de sable ferrugineux; les figures 7 et 8 sont des coupes longitudinales schématiques des parties principales de deux variantes;; la figure, 9 est une coupe longitudinale d'un tunnel d'évacuation comportant des orifices de purge équipés de filtres; la figure 10 est une vue de face dudit tunnel d'éva- cation; la figure 11 est une coupe longitudinale à grande échelle d'un filtré; la figure 12 est une vue de face, avec arrachement partiel, du filtre; la figure 15 est une vue arrière, avec arrachement partiel, du filtre; la figure 14 est une coupe longitudinàle d'une variante -de filtre; la figure 15 est une vue, avec arrachement partiel, de la variante du filtre; la figure 16 est une coupe longitudinale d'un mode de réalisation comportant une autre forme de tunnel d'évacuation équipé d'un filtre; ; la fulgure 87 est une vue de face avec coupe longitudinale du filtre représenté sur la figure 16; la figure 18 est une coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation et représente une autre forme d'orifice de purge équipé d'un filtre; la figure 19 est une vue de face, avec arrachement partiel, du filtre de la figure 18; la figure 20 est une vue en plan avec coupe transversale représentant un dispositif de fixation des filtres successifs représentés sur la figure 19; les figures 21, 23, 24 et 26 sont des coupes longitudinales représentant différents tunnels d'évacuation; la figure 22 est une coupe longitudinale, à grande échelle, de la partie principale du tunnel de la figure 21;; la figure 25 est une coupe longitudinale représentant les positions relatives du tunnel d'évacuation et du puits de cale représentés sur la figure 24; la figure 27 est une coupe longitudinale représentant un exemple d'orifice de purge, équipé d'un filtre, du fond de la cale; la figure 28 est une vue en plan avec coupe transversale de l'orifice de purge représenté sur la figure 27; la figure 29 est une coupe longitudinale de la partie principale d'une variante du dispositif représenté sur la figure 27; la figure 30 est une coupe longitudinale de la partie principale d'un filtre,Sdu type plaque plane; la figure 31 est une vue en plan de ladite partie principale du filtre de la figure 30; la figure 32 est une coupe longitudinale de la partie principale d'une variante dudit filtre;; la figure 33 est une vue de face schématique avec coupe longitudinale d'un dispositif permettant l'évacuation directe de l'eau de débordement vers l'extérieur du navire; la figure 34 est une coupe longitudinale de la partie principale du dispositif de la figure 33; la figure 35 est une coupe longitudinale représentant un exemple de cuve de sédimentation, équipée d'un canal d'évacuaticn; la figure 36 est une vue de face avec coupe longitudinale de la cuve représentée sur la figure 35; la figure 37 est une vue en plan avec coupe transversale représentant un canal d'évacuation en plaques ondulées; la figure 38 est une vue en perspective représentant' un exemple dans lequel un dispositif destiné à briser les vagues ou brise-lames est monté au-dessus d'un orifice de débordement;; la figure 39 est une coupe longitudinale du dispositif de la figure 38; la figure 40 est une vue en plan avec coupe transversale du dispositif des figures 38 et 39; la figure 41 est une vue en perspective représentant une variante du dispositif de la figure 38; la figure 42 est une vue en plan avec coupe transversale de la variante/de la figure 41; et; la figure 43 est une vue en plan avec coupe longitudinale de ladite variante; Sur les figures 1 -et 2, les cales, de la cale n 1 indiquée en 1 à la cale n 5 indiquée en 5, sont délimitées par des cloisons longitudinales opposées 8 qui coopèrent avec les panneaux 6 du-flanc du/navire pour délimiter entre eux plusieurs coffres latéraux 7 disposés longitudinalement au navire. Des cloisons transversales 9 divisent lesdit-es cloisons longitudinales et les panneaux ;2 d'un double fond coopèrent avec les panneaux extérieurs 10 du fond du navire pour délimiter entre eux un espace 11. Chaque cale comprend un nombre approprié d'écoutilles 13. La cale n 3 reste vide mais les autres cales 1, 2, 4 et 5 sont destinées à la cargaison. On décrira ci-après en liaison avec les figures 3 à 5 le dispositif d'évacuation de l'eau de chaque cale, telle que la cale n 5 prise comme exemple. Un conduit d'évacuation ve-rtical 14, disposé sur la cloison transversale/arrière 9 de chaque cale, est délimité par celle-ci et par un élément/en forme de U, 15, qui y est fixé. L'extrémité inférieure de ce conduit est en communication avec un espace 17 constituant t;Lq réservoir d'eau, allongé dans le sens de la largeur du navire et disposé à la partie inférieure de la cloison transversal 9. Ce réservoir est délimité par la dite cloison transversale 9, une plaque inclinée 16 et le panneau 12 du double fond. Un orifice de débordement 18, mettant en communication le conduit 14 et la cale qui se trouve au voi-- vinage ;3u côté avant dudit conduit 14, est disposé à une distance prédéterminée au-dessus du niveau de chargement normal Il du sable ferrugineux dans ladite cale.De plus, un orifice de purge 19 disposé un peu au-dessus du niveau de chargement H est destiné à l'aspiration -le l'eau libre qui se trouve entre le niveau de chargement If et 'orifice de débordement -18. Une vanne d'arrêt 20 équipant l'orifice 19 permet de le mettre en communication à'volonté vec le conduit 14. La référence numérique 21 indique un orifice de secours ou d'urgence destiné à la purge de l'eau qui se trouve entre le panneau 12 du double fond et le niveau de chargemr-nt H dans le conduit d'évacuation 14. cet orifice est équipé d'une vanne d'arrêt 22. Un tunnel d'évacuation 23 est disposé dans le sens de la longueur du navire dans un coin de la cale,entre les parois longitudinales opposées 8 et le panneau 12. Il est délimité par des partes de ladite cloison 8, le panneau 12 du double fond, un toit constitué par une plaque inclinée 24 descendant de la cloison longitudinale et une plaque latéralé longitudinale 25 sur laquelle plusieurs orifices de purge 26 équipés de filtres sont disposés longitudinalement au navire. Les deux tunnels 23 communiquent avec le réservoir d'eau 17 par leurs extrémités latérales arrière. La référence numérique 27 indique un tuyau d'évacuation comportant une embouchure en forme de cloche 28 orientée vers le bas, disposée dans l'espace 17.Le tuyau 27 est relié à une pompe de purge extérieure (non représentée) et il est utilisé principalement pour l'évacuation de l'eau de débordement. La référence numérique 29 indique un tuyau d'évacuation comportant une embouchure 31 en forme de cloche, orientée vers le bas, disposée dans un puits 30 de la cale. Ce tuyau est utilisé principalement pour l'évacuation de l'eau de sédimentation et il est relié, de même, à une pompe d'évacuation extérieure (non représentée).Bien que le puits 30 de la cale représenté débouche dans l'espace 17 il peut en être séparé et communiquer avec l'un des tunnels d'évacuation 23 de manière que l'eau libre et l'eau de débordement chargées en boue et en saletés, c' est-à-dire l'eau qui s'écoule du conduit puisse être évacuée à l'extérieur du navire par un trajet séparé de celui que suit l'eau relativement propre évacuée par les tun nes 23. Un nombre approprié d'orifices de purge 32 du fond équipés de filtres , destinés à l'eau évacuée, sont disposés au voisinage des cloisons longitudinales 8 sur le panneau 12 du double fond de la cale contenant la cargaison et communiquent avec le puits de cale 30 par des conduits 33. Les figures 6A - 6F représentent le procédé de mise en suspension d'une matière, en vue de son chargement et de son transport dans le bâtiment selon l'invention. Sur la figure 6A une station 35 de formation de la suspension et une station de pompage 36 sont installées dans un bassin 34 d'une cô-te riehe en sable ferrugineux. La suspension de sable ferrugineux produite par ces statuons est pompée dans une bouée "Imodco" 37,- flottant en mer, par ure conduite 38 posée au fond de l'eau. Elle est ensuite pompée de la bouée par un tuyau "Imodeo" 40 dans une conduite de chargement 39 d'un estiment de transport des suspensions, amarré à ladite bouée. La suspension de sable ferrugineux pompée dans la conduite 39 est introduite dans l1une des cales choisie par l'un des tuyaux de chargement 41 répartis entre les cales et dont la vanne d'arrêt 42 est ouverte. Dans la cale où la suspension est pompée, le sable fer rugineux se dépose rapidement par suite de la différence de densités, de sorte-que la suspension se divise en une couche 43 de sable et une couche d'eau libre, disposée au-dessus, dont les niveaus s'élèvent progressivement avec une différence de hauteur importante entre eux Comme on le voit sur la figure 6B, si la vanne d'arrêt 20 de l'orifice 19 de purge de l'eau libre reste ouverte, lorsque l'eau atteint l'orifice de débordement 18 elle s'écoule dans le conduit d'évacuation 14, de serte qu'ensuite seul le niveau de la couche 43 s'élève.L'eau qui a débordé dans le conduit 14 s'écoule ensuite dans l'espace 17 d'où elle passe par l'embouchure en forme de cloche 28 afin d'êtrc évacuée à l'extérieur du navire par le tuyau de purge 27. Comme on le voit sur la figure 6c, lorsque le niveau de la suspension atteint le niveau de chargement H, la partie courbée de l'extrémité avant 41a du tuyau de chargement 41 est tournée sur le côté afin de modifier l'emplacement de locale dans laquelle est chargée la suspension, de manière que celleci soit répartie uniformément sur toute la surface de la cale jusqu'au dt niveau II. Pendant que s'écoule le temps nécessaire pour que les particules flottantes de sable ferrugineux que contient la couche d'eau libre 44 se déposent, on ouvre la vanne d'arrêt 20 de l'orifice 19, afin de permettre à l'eau libre de s'écouler dans le conduit de purge 14.L'eau libre est ensuite évacuée à 11 extérieur du navire depuis le réservoir ou espace 17 par le tuyau d'évacuation 27, comme dans le cas de l'eau de débordement. En conséquence, la presque totalité de l'eau libre qui se trouve au-dessus de la couche de sable ferrugineux lisparaSt mais il reste encore de l'eau entre les particules de sable. Cette eau descend progressivement par gravité jusqu a ce qu'elle s'écoule à l'extérieur de la cale dans les tunnels d'évacuation 23 par les orifices 26 équipés de filtres. De plus, cette eau s'écoule également vers l'extérieur par les orifices de purge 32 du fond et elle est guidée vers les puits de cale 30 par les condiaits 33.L'eau extraite de cette façon du sable ferrugineux, est évacuée à l'extérieur du navire avec l'eau de débordement pendant la purge de celleci. L'eau de débordement et l'eau libre passent des puits 30 par l'embouchure 31 afin entre évacuées à l'extérieur du navire, au bout d'une période de durée suffisante. Lorsque l'éévacuation naturelle de l'eau de sédimentation par gravité est achevée, le sable ferrugineux de la cale devient une masse immobile, suffisamment humide et complètement stabilisée. Au moment du pompage de la suspension de sable ferru gineux, le rapport en volume entre la quantité de sable et la quantittteau peut atteindre par exemple 2:5. Au stade initial du pompage, ce rapport est réglé à une valeur supérieure. En conséquence, comme on le voit sur la figure-6A, au cours du stade initial de chargement de la cale, une grande quantité d'eau libre y est introduite. Si le navire roule violemment dans ces conditions par suite du vent et des vagues, le mouvement de roulis imprimé à l'eau libre se--;traduit par des chocs violents contre la paroi du navire qui posent des problèmes de sécurité.Dans une telle situation, on arrête le chargement de la suspension de sable ferrugineux, comme on le voit sur la figure 6F et on ouvre la vanne 22 de l'orifice de purge de secours 21 afin de permettre à l'étau libre de s'écouler rapidement hors du conduit 14. L'eau libre peut ensuite être évacuée à l'extérieur du navire, comme dans le cas de l'évacuation de l'eau de débordement.On peut ainsi résoudre le problème posé par le roulis, Dans le cas où le estiment contient plusieurs cales comme on le voit sur les figures 1 et- 2, celles-ci sont chargées tour à tour, par exemple de la manière suivante La cale n 3 reste vide et l'on charge d'abord 1 cale n 2 puis la cale n 5, la cale n 1 et la cale n 4. Le chargement effectué dans cet ordre particulier est commande pa.r l ' ouverture et la fermeture des vannes 42 et des autres vannes disposées sur les conduites de chargement 39, telles que celles qu' on voit sur la figure 64.Lorsqu'on utilise ce procédé de chargement, il est avantageux que la cale n 4 qui est chargée la dernière soit réalisée de manière quson volume soit plus faible mais que sa surface de purge par unité de volume, soit plus importante que celle des autres cales. Dans ce but, le nombre d'ori- fices de purge 26 et 32 de la cale n0 4 peut être supérieur par rapport aux autres calés ou, s'iln'y a aucun problème de ré sistance, la cale n 4 peut avoir le même nombre d'orifices de purge mais chacun d'une surface plus grande. En variante, seul le nombre des orifices 26 peut être accrû ou le nombre de tous les orifices d'une même cale peut être augmenté. La disposition décrite ci-dessus offre les avantages suivants. Le temps nécessaire qui s'écoule entre la fin du chargement de la dernière cale en suspension de sable ferrugio neux et le moment où l'eau de sédimentation a été évacuée com- plètement, peut être réduit considérablement en comparaison de la durée nécessaire pour les autres cales (il est également possible Se faire en sorte que les durées des deux périodes soient égales).En conséquence, si les-volumes et la surface de purge totale des cales, à l'exception de celle qui est chargée en dernier, sont tels que l'eau des cales dont le chargement a été terminé au moins avant la fin du chargement de la dernière cale, est évacuée, il est possible alo-rs de naviguer dès que le chargement de la dernière cale est terminé. Par exemple, si les cales contiennent encore unc quantité importante d?eau résiduelle au moment de/la fin du chargement de la dernière cale Su fait que le tirant d'eau est calculé sur la base du tonnage de la cargaison sable, le tirant d'eau réel est supérieur au tirant d' eau de sécurité à ia fin du chargement, de sorte que le départ du navire doit être retardé jusqu'au moment où l'évacuation complète de l'eau permet au tirant d'eau d'atteindre le niveau de sécurité. En eonséquence, l'efficacité du chargement est considérablement réduite. Cependant, il est possible d'éviter une telle situation à l'aide du procédé décrit plus haut. Comme pou les autres cales, du fait qu'il suffit d'achever l'évacuation de l'eau avant la fin du chargement de la dernière cale, la surface de purge totale de celle-ci peut être faible. En conséquence, en comparaison du cas où la surface de purge totale de la totalité des cales est accrûe, les frais de construction du babtiment selon l'invention peuvent être réduits et il est possible d'obtenir d'autres avantages du point de vue de l'entretien. De plus, bien que des orifices de purge équipés de filtres 32 aient été prévus au fond des cales afin de permettre l'évacuation de l'eau de sédimentation des orifices 26 par les tunnels, il est possible d'obtenir le même résultat par-des orifices de purge auxiliaires 45 équipés de filtres, directement en communication avec les conduits 14 et les réservoirs 17, comme on le voit sur la figure 7. Comme on le voit sur la figure 8, des orifices de purge auxiliaires 46 sont disposés en dessous du niveau H de chargement du sablé ferrugineux, sur un ou plusieursétages afin de permettre à l'eau libérée pendant l'opération de chargement de s'écouler dans les conduits d'é- vacuation 14. Chaque orifice 46 peut être équipé d'ure vanne d'arrêt 47.Dans ce dispositif, les orifices de purge auxi- lia ires situés au-dessus du niveau de la surface de la couche 43 de sable ferrugineux peuvent être ouverts pendant le charge ment afin de permettre à l'eau libre d'être évacue aussitôt que possible avant que son niveau atteigne les orifices de dé borsemerlt 18. Les orifices auxiliaires 46 peuvent être légare- men fermés les uns après les autres avant que la couche 43 atteigne les orifices de débordement 18. On peut accroStre ainsi la sécurité et l'efficacité de l'opératinn de chargement de la suspension de sable ferrugineux. il est souhaitable que les orifices de purge équipés de vannes d'arrêt, tels que les orifices 19, les orifices de secours 21 et les orifices auxiliaires 45, soient équipés de filtres de manière que ltouverture et la fermeture de leurs vannes d'arrêt ne puissent être contrariées par le sable ferrugineux qui s'y écoule. On décrira ci-après, en liaison avec- les figures 9 à 13, un exemple concret d'orifice de purge 26 équipé d'un fil trie, et disposé sur un tunnel d'évacuation 23. Cornue on le voit, une plaque inclinée 24 en forme de toit part d'une plaque latérale verticale 25 et est orientée vers/l'intérieur. Des éléments de protection 48 en forme de T (ou e; forme de V) en section droite prolongent le côté extérieur de ladite plaque verticale 25 et sont disposés à des intervalles réguliers, longitudinale.ent au navire. Des plaques de -renfcrcement 49, disposées en des points opposés aux éléments de protection 48,ont une forme qui permet le passage de l'eau et des travailleurs. Des orifices de purge 50 sont disposés à verticale des intervalles réguliers sur la plaque latérale/25, longitudinalement au navire.Chaque orifice de purge 50 est équipé d'un filtre 51 en forme de plaque plane. Le filtre 51 comprend une plaque intérieure perforée 53 comportant de nombreuses petites ouvertures 52, une plaque perforée extérieure 55 comportant de nombreuses petites ouvertures 54, une toile métallique 56 comprenant plusieurs couches filtrantes et des entretoises annulaires 58 délimitant un espace 57 approprié entre la plaque extérieure 55 èt la toile métallique 56. Les- éléments sont réunis de manière que le filtre 51 soit maintenu entre les plaques perforées intérieure et extérieure 53,55 par des bou- Zones 59 disposés à des emplacements appropriés de la périphérie et sur lesquels sont vissés des écrous 60.Lorsque ses éléments sont réunis, le filtre amovible est monté sur la paroi latérale 25 par d'autres boulons 61 sur lesquels sont vissés des écrous 62, de manière à fermer l'orifice 53. Comme on le voit sur la figure 11, il est avantageux que les petites ouvertures 52 de la plaque intérieure 53 soient décalées par rapport aux ouver- tures r,4 de la plaque extérieure 55, car cette disposition donne la possibilité de réduire l'effort qui s'exerce sur les éléments de la toile métallique 56 situés en face des ouverturcs 52 et d'étaler le sable ferrugineux qui s'écoule depuis l'espace 57 sur toute la surface de celu::;-ci, afin d'améliorer le filtrage effectué par la toile métallique 56. Les boulons 61 qui fixent le filtre 51 sur la plaque verticale 25 passent par les entretoises 58 qui sont soudées à l'avance sur la plaque extérieure 55. Si la partie inférieure, au moins, de l'espace 57 reste ouverte entre les entretoises 58, le sable ferrugineux qui y a pénétré-et qui y est resté tombe spontanément et s'en écoule pendant le déchargement de la cale, de façon à produire un effet de filtrage satisfaisant qui dure pendant une période de longue durée sans qu'il soit nécessaire d'effectuer des net touages par l'enlèvement à la main du sable ferrugineux dudit espace. La référence 63 indique une garniture de caoutchouc qui recouvre les deux surfaces de la toile métallique 56 et la référence 64 une garniture de caoutchouc collée à la périphérie de la surface interne de la plaque intérieure 53. La référence 65 désigne deux éléments de renforcement, en forme de poignée, fixés sur la plaque perforée extérieure 55, en saillie sur elle et dont chacun comprend une ouverture 66 dont les dimensions permettent l'introduction des doigts en vue d'une manutention facile pendant le montage et le démontage du filtre 51. Les filtres 51 sont protégés par les éléments 4a qui pro1organt le côté extérieur de chaque plaque 25 sur laquelle est monté un filtre.C'est-à-dire que pendant une opération de déchargement, la pratique habituelle consiste à utiliser un bulldozer pour la récupération de la-cargaison restant au fond d'une cale, après qu'une partie importante du déchargement a été effectué a l'aide d'une benne preneuse. Au cours d'une telle opération exécutée par un bulldozer, les éléments de protection l'empê- client de frapper les filtres 51 ou de venir en contact avec eux. De plus, l'élément en forme de-toit 24, disposé au-dessus de l'élément vertical et latéral 25, remplit le même roule. La toile métallique 56 peut être monté à l'intérieur de la plaque perforée interne 53. Les figures 14 et 15 représentent un exemple dans lequel un filtre 67 enfibre-ést appliqué sur la surface de la toile métallique 56. Le filtre 67 peut avoir la forme dtune étoffe de fil de polyester tricotée ou tissée. Il peut également être monté au dos de la toile métallique 56. En général, on utilise comme toile métallique un filtre en acier inoxydable, mais l'acier inoxydable résiste relativement moins bien aux/variations d'humidité. Lorsqu'une toile métallique en un tel métal subit d'une fa-çon répétée des variations d'humidité importantes, par exemple dans le cas où elle est plongée dans l'eau pendant le chargement du sable ferrugineux et où elle se sèche à l'air après le déchargement jusqu'au chargement suivant, sa résistance décrit au point qu'elle est rapidement détériorée.Cependant, le filtre en fibre monté ur la toile métallique, de la façon décrite plus haut reste humide pendant une période de longué durée de sore que cette humidité maintient la toile métallique humid-e même en l'absence ae toute cargaison en forme de suspension. la durée de service utile de la toile métallique est prolongée dans ce cas. Les figures 16 et 17 représentent un autre mode de réalisation d'un orifice de purge équipé d'un iltre. Dans ce mode de réalisation, une plaqu latérale verticale 25 d'un tunnel d'évacuation 23 comprend une partie cylindrique évidée 70 en saillie dans le tunnel. Dans ladite partie évidée est logé un corps cylindrique amovible 72 comportant un fond, au milieu duquel se dresse une saillie cylindrique 71. Une bride 73 dis posée autour de la périphérie de l'ouverture du corps cylindrique 72 est fixée sur la plaque verticale 25 par des boulons 74, à la périphérie de la partie évidée 70.Un espace annulaire extérieur '(5, délimité G l'intérieur du corps cylindrique 24 par la saillie cylindrique 71, est ouvert sur la cale tandis qu'un espace 76 disposé à l'it.érieur dudit espace 75 est ouvert en sens opposé.L'espace médian 76 communique avec un tunnel d'évacuation 3 par une ouverture 77 formée au fond de la partie évidée et l'espace annulaire extérieur 75 communique avec ledit espace central 76 par de petites ouvertures 78 de la paroi pé- riphérique de la saillie 71. Il commanique également avec le tunnel 23 par de nombreuses petites cuvertures 79 de la paroi périphérique du corps cylindrique 72 et par des ouvertures 80 do le paroi périphérique dc le partie évidée 1 . la référence numérique 81 indique une bague torique disporée entre la bride 73 et la plaque latérale 25.Une toile métallique filtrante 82 est disposée sur la surface périphérique interne de l'espace annulaire extérieur 75, de manière à recouvrir les petite ouvertures 78 et 79. Les bords périphériques intérieurs et extérieurs de la toile métallique 82 sont fixés sur la partie périphérlques de l'ouverture du corps 72 et sur la périphérie de l'extrémité avant de la saillie cylindrique 71. Cette fixation peut être effectuée par un adhésif, des entretoises métalliques, des vis de calage, etc. Le corps cylindrique 72 peut être en une matière rigide plastique ou en tôle d'acier revêtue d'une résine sgl- thébique.La référence nuniérique 84 indique-une plaque de renforcement disposée dans le tunnel 23 et comportant une ouvertare 85 destinée au passage des ouvriers et des ouvertures 86 destinées au passage de liteau. Dans l'orifice de purge décrit ci-dessus, l'eau de sédimentation de la couche de sable ferrugineux passe par la toile métallique filtrante 82, les petites ouvertures 78, l'espace médian 76 pUis par les ouvertures 77 ou les petites ouvertures 79, les ouvertures 80 et elle s'écoule dans le tunnel d'évacuation. La toile métallique 82 qui recouvre les petites ouvertures est disposée sous la forme d'une double paroi annulaire, de sorte que sa superficie de surface est très supérieure à la surface de l'ouverture de l'orifice d'entrée de la partie évidée 70. En conséquence, même si l'ouverture d'entrée de la partie évidée 70 est petite, il est possible de disposer d'une surface suffisante pour le filtrage et pour une évacuation efficace de l'eau de sédimentation. De plus, du fait que la toile métallique 82 est disposée à peu près perpendiculairement à la plaque latérale 25 il n'y a aucun risque qu'une charge s'exerçant perpendiculairement sur celle-ci s 'ejcei-ce directement sur la toile métallique, de sorte qu'on peut produire un effet de filtrage satisfaisant pendant une période de longue durée sans risque que la toile métallique soit colmatée ou abîmée. Le corps cylindrique 72 et la toile métallique filtrante 82 peuvent être enlevés en bloc de la partie évidée 70 et peuvent, de ce fait, être examinés et réparés faciJernent. Les figures 18 à 20 représentent un autre modede réalisation d'un orifice de purge équipé d'un filtre. La référence nuri0érîque 90 indique un paysage produit par la découpe de la partie inférieure de la plaque verticale latérale 25. La référence 91 indique l'ensemble d'un filtre disposé dans un tunnel d'évacuation 23 et incliné de façon à délimiter un espace 92 de section droite triangulaire à l'intérieur du passage 90 qui, lui-mnme, constitue l'un des côtés du triangle. L'angle d'angle d'inclinaison # du filtre 91 est égal ou supérieur à l'angle de talus naturel du sable ferrugineux. Le filtre comprend un cadre rectangulaire 93, un cadre de renforcement 94 et une plaque 95 supportant une toile métallique filtrante 96. Les parties périphériques de ces éléments sont serrées entre le cadre rectangulaire 9~3 et le cadre de renforcement 94 par plusieurs-boulons 97. Plusieurs ou- vertures rectangulaires 98, disposées transversalement, sont réalisées sur la plaque de-support 95 et une garniture de caoutchouc 99 est, disposée autour du bord périphérique du filtre. La référence numérique 100 indique un cadre fixe incliné sur lequel est fixé le filtre 91. Le. cadre fixe comprend des tiges 101, destinées au support du filtre, en saillie sur sa partie inférieure et des boulens de serrage pivotants 102 disposés à sa partie supérieure.Le cadre rectangulaire 93 du filtre 91 comprend des saillies 103 , en forme de fourche, destinées à s' engager sur les tiges de support 101 et des saillies en forme fourche, destinées au logement des boulons de serrage 102. Le filtre 91 est mis en position et fixé de la façon suivante. Le filtre 91 est d'abord introduit dans l'espace 92 par le passage 90 et les saillies, en forme de fourche, infOricures, 102, sont engagées sur les tiges de support 101. Une garniture de caoutchouc 105 est disposée ewsandwich entre le cadre rectangulaire 93 et le cadre fixe 100. Le filtre 91 est tourné ensuite vers le haut autour des axes des tiges de support 101 et les boulons de serrage 102 sont ajustés dans les saillies,en forme de fourche supérieures, 104, Des écrous à oreilles io6 sont vissés ensuite sur le boulons de serrage et sont serrés. En conséquence, la cale ne communique avec le tunnel 23 que par le passage 90, 11 espace .92, la toile métallique filtrante 96,- les ouvertures rectangulaires 98 et l'ouverture 107 du cadre fixe 100.L'eau de sédimentation de la couche de sable ferrugineux ne s'écoule dans le tunnel d'évacuation qu'après avoir été filtrée dans la toile métallique 96. De plus, le filtre 91 est également fixé par une entretoise métallique 108 disposée à son extrémité longitudinale comme on le voit sur les figures 19 et 20. L'entretoise métallique i08 est serrée par un boulon 110 vissé dans un corps en forme d'écrou 109 fixé sur le cadre 100 entre des filtres 91 voisins. Les extrémités libres opposées de l'entretoise métallique sont disposées simultanément dans des évidements 111 du cadre rectangulaire 93 de chacun des deux filtres voisins 91. En conséquence, il suffit de serrer les boulons 110 pour que les extrémités voisines des deux filtres soient serrées simultanément. Dans le dispositif décrit ci-dessus, du fait que l'angle d'inclinaison du filtre 91 disposé à l'intérieur du passage 90 et-délimitant l'espace 92 de section droite triangulaire-est égal ou supérieur à l'angle de talus naturel du sable ferrugineux, le sable qui s'écoule dans l'espace 92 ou par celui-ci n'exerce pas de-pression directe sur le-filtre. De ce fait le risque de colmatage ou de dégSt du filtre 91 est réduit. En conséquence, il est inutile que sa résistance soit élevée de sorte que sa construction peut être simplifiée. De plus le filtre 91 peut être placé au voisinage du panneau 12 du double fond afin que l'eau de sédimentation puisse être évacuée complètement, Le montage et le démontage du filtre 91 sont faciles. On a décrit ci-dessus plusieurs exemples concrets de réalisation des orifices de purge 26, disposés sur un tunnel d'évacuation. Au lieu de les disposer le long des cloisons longitudinales 8, de la façon représentée sur les figures 3 à 5, il est possible de les disposer le long des cloisons transversa les 9 ou à la fois le long des cloisons longitudinales et des cloisons transversales. Lorsqu' on les dispose le long des cloisons transversales 9, il est possible d'utiliser comme tunnel.d'évacuaticn l'espace 17. De plus, le tunnel 23, l'espace 17 et le conduit 14 peuvent être réalisés de manière à permettre à un ouvrier d'entrer t de sortir afin d'enlever le sable ferrugineux qui a pu y pénétrer.L'orifice de purge peut être utilisé comme entrée du tunnel, dans ce but, ou il est possible de prévoir un trou d'homme séparé et pouvent être fermé. Le mode de réalisation décrit plus haut d'un tunnel 23 en saillie uans la cale, dans une coin situé entre son côté, entre une-cloison et le panneau du double fond, est partie culièrement avantageux dans le =as où l'on transforme les cales d'un cargo classique dans lequel les marchandises sont transportées en vrac, en cales d'un bâtiment destiné au transport de cargaisons en suspension. Cependant dans le cas d'un bâtiment neuf, un tunnel d'évacuation peut être réalisé à l'extérieur de la ale et il peut être misen communication avec celle-ci par un orifice équipé d'un filtre, de façon à permettre non seulement de réduire le volume de la cale mais encore de faciliter la récupération du sable ferrugineux résiduel après le déchargement de la cargaison. Les figures 21 à 26 représentent certains modes de réalisation d'un tunnel d'évacuation situé dans un renforcement orienté vers l'extérieur, d:une cloison et d'un panneau du double fond, de la façon décrite plus haut. Les figures 21 et 22 représentent un mode de réalisation d'un tunnel d'évacuation disposé obliquement vers le bas, dans un évidement formé au coin dtune cale. Dans e cas, la cloison longitudinale 8 et le panneau 12 du double fond de la cale sont réunis par une plaque coupe 112 de section drcite sensiblement semi-cylindrique, en saillie vers l'extérieur de la cale.Les extrémités opposées de ladite plaque courbe 112 sont réunies par un or:iCa de purge 115 comportant une plaque de support inclinée 113 sur laquelle est monté un filtre 114. La référence numtrique 116 -rdiquc un élément de renforcement dc la plaque de support et un élément de protection du filtre en saillie sur la surface de la plaque de sup-port 113, disposée sur le cêté de la cale. L'élément 116 est placé entre des filtres 114 voisins.La référence numérique 117 indique une plaque nervurée destinée à renforcer la plaque 12 du double fond et la référence numérique 118 Une plaque nervurée destinée au reneorcerllent de la cloison longiçudinale 8. De plus, l'eau de sédimentation qui s'est écoulée par le filtre 114 dans le tunnel 23 ,entoure par la plaqué courbe 112 et la plaque de support 113-, peut être introduite directement dans le puits de cale 30, par exemple par une ouverture 119 ménagée sur le côté de l'extrémité inférieure du tunnel 23, c est-à-dire le côté de l'extrémité inférieure de la plaque courbe. Lorsqu'on utilise le dispositif décrit ci-dessus, du fait que la concentration des efforts dûs au moment de flexion s'exerçant dans le coin et qui nécessite une certaine résis tance transversale, est réduit en comparaison du cas où la cloison longitudinale 8 et la plaque 12 sont réunies perpendiculairement l'une à l'autre, il n'y a aucun problème de résistance en déplut de la présence du tunnel d'évacuation enfoncé dans ledit coin. Cependant, il est nécessaire d'augmenter l'épaisseur de la plaque courbe 112 car elle doit avoir le même module de résistance I/y que les autres éléments.En ce qui concerne la résistance au cisaillement du dispositif, au moment dU chargement, si la surface de la plaque nervurée située immédiatement en dessous de la plaque courbe et indiquée par la ligne X-X sur la figure 21 est plus grande que la surface en section droite des autres régions de ladite plaque, par exemple le long de la ligne Y-Y, les efforts de cisaillement qui s'exercent à la position du tunnel d'évacuation, ne sont jamais supérieurs aux efforts de cisaillement qui s 'e- xercent sur les autres points. De plus la longueur indiquée par 1 sur la figure 22 a- tendance à varier par suite des dé fcrriatioels produites au moment du chargement. En conséquence, si les bords supérieur et inférieur de la plaque courbe 112 sont reliés rigidement par la plaque de support 113 du filtre, celle-ci risque de se briser ou de se gauchir. Il est avanta geux, comme on le voit sur la figure 22 pal exemple, qu'une seule extrémité de la plaque de support 113 soit reliée rigidement à la plaque courbe et que son autre extrémité soit montée par une ouverture et un ensemble de boulon et d'écrou 121, de façon à être susceptible de se déplacer dans la direction de la longueur 1 Du fait que le tunnel décrit plus haut est cylindrique, il est inutile de le renforcer contre les pressions internes et externes par de petites nervures.De plus, du-fait qu'aucun élément n'est en saillie dans le tunnel d'évacuation, si certain filtres choisis sont enlevés au moment où le tunnel est nettoyé, il est possible de mettre en oeuvre un dispositif de nettoyage en forme de barre allongée et de l'introduire dans le tunnel afin de le nettoyer, de sorte qu'il est inutile qu'un travailleur y pénètre. Le diamètre du tunnel d'évacuation peut être faible et peut être juste suffisant pour correspondre aux dimensions des filtres. La figure 23 représente un exemple dans lequel une plaque courbe 122, de section droite semi-circulaire, est utilisée pour la formation d'un tunnel d'évacuation 23 enfoncé dans le panneau 12 du double fond, en un point rapproché du flanc du navire. La référence numérique 123 désigne une plaque de support d'un filtre et la référence 124 un orifice de purge équipe -dfun filtre 125.. Dans ce mode de réalisation également, l'extre- mité du tunnel 23 peut être dirigée vers la région supérieure du puits de cale 30 afin de permettre à l'eau évacuée de s'écouler directement dans celui-ci par une ouverture 126 de la plaque courbe 122.Dans le cars du mode de réalisation de la figure 23 la résistance transversal de la coque au cisaillement et au moment de flexion ne pose aucun probième si l'on prend les mêmes dispositions que dans le mode de réalisation des figures 21 et 22. Pcur le renforcement des nervures, une plaque 128 d'épaisseur accrûe peut êtrè fixée à une plaque nervurée 117, en dessous du tunnel d'évacuation, afin d'augmenter son épaisseur ou une ouverture 127 de la plaque 1i7 située en dessous du panneau du double fond peut être déplacée jusqu a la position représentée en pointillé en 127' afin d'augmente la surface en section droite de la nervure.De telles mesures sont- suffisantes en ce qui concerne la résistance au cisaillement. Lorsquel'ouverture 127 est déplacée jusqu'à la position représentée en 127'il est-pos- sible de négliger les déformations de la plaque courbe 122. En conséquence, il est inutile de disposer la plaque de support 123 de la façon représentée sur la ligure 22 et ses extremités opposées peuvent être soudées directement sur la plaque courbe 122. La figure 24 représente un exemple dans lequel une plaque 129 est disposée à l'extérieur de la cloison longitudinale 8, au voisinage du panneau 12, de manière à former un tunnel d'évacuation 23 entre elle et la cloison 8. La ré référence numérique 130 indique une plaque de support d'un filtre et la référence 131 un orifice de purge équipé d'un filtre 132. De plus comme on le voit, le bord inférieur de l'orifice 131 affleure sensiblement le panneau 12. Le fond du tunnel 23 est situé en dessous du niveau du panneau 12, de façon à faciliter l'évacuation de l'eau de sédimentation. Dans ce mode de réalisation, du fait que le tunnel d'évacuation 23 nécessite une plaque de renforcement 133 afin de supporter les charges qui s exercent sur la cloison longitudinale, son nettoyage doit être effectué par un travailleur qui y pénètre. En conséquence, ses dimensions doivent être telles qu'elles permettent à une personne d'y entrer et d'en sortir. Comme on le voit sur la figure 25, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, du fait que le puits de cale 50 disposé en dessous du panneau 12, et le tunnel d'évacuation sont décalés transversalement, il faut établir une communication entre une première extrémité inférieure de 1a plaque 129 et la partie latérale du puits 30, par une tuyauterie 134. Dans ce cas, si l'intérieur du puits de cale 30 est divisé par une cloison 138 en une chambre 135 dans laquelle débouche le tuyau 134 et une chambre 137' dans laquelle débouche un tuyau d'évacuation 136 de manière que l'eau évacuée puisse déborder de la chambre 135 dans la chambre 137, la chambre 135 constitue alors un réservoir de sédimentation du sable ferrugineux qui a traversé le filtre de sorte qu'il est possible de l'empêcher d'être expulsé à l'extérieur du navire avec l'eau évacuée et de supprimer les incidents que le sable peut provoquer lorsqu'il s'écoule dans la pompe. La figure 26 représente une variante du mode de réalisation de la figure 23.Une plaque 141, en forme de L en section droite, délimite un tunnel d'évacuation 23 entre le panneau 12 du double -fond et la partie de la cloison longitudinale 8 située en dessous du niveau du panneau 12. Un orifice de purge 143, équipé d'un filtre 142, est disposé sur la partie du panneau du double fond orientée vers le tunnel 23. La référence i44 indique une plaque de renforcement située dans la région supérieure du tunnel 23. On décrira ci-après des exemples concrets de l'ori- fice de purge 32 du fond, équipé d'un filtre et représenté sur les figures 3 å 5. Les figures 27 et 28 représentent un évidement 145 formé par un corps cylindrique 146 comportant un fond, disposé sous le panneau 12 du double fond. Un corps 148 de forme tronconique, comportant un fond et dont l'extrémité de petit diamètre est fermée, est disposé concentriquement sur une cloison intermédiaire 149 de l'évidement 145 et est dirigée vers le haut. La référence 150 indique une garniture de caoutchouc placée entre la cloison intermédiaire 149 et une bride pérsphé- rique 151 disposée autour de l'ouverture du corps 148. La référence 152 signe un boulon destiné à la fixation-du corps 148.La hauteur de ce dernier lut permet d'être logé à l'inté- rieur de l'évidement 145. De nombreuses petites ouvertures 153 sont réalisées sur sa paroi périphérique et sont recouvertes par une toile métallique de filtrage 154 qui enveloppe ladite paroi. Du fait de cette disposition, l'intérieur de l'évi- dement 1h5 est divisé en un espace annulaire 155 entourant le corps 148, un espace central 156 à l'intérieur de celui-ci et un espace inférieur 157 située dessous de la cloison 149. L'espace central 156 et l'espace inférieur 157 communiquent l'un avec l'autre par une ouverture 158 de la cloison 149-. Un conduit 33 part de l'espace inférieur 157 et est relié au puits de cale 30, mentionné précédemment En conséquence, la suspension de sable ferrugineux pénètre également dans l'espace annulaire 155 d'où l'eau de sédimentation passe par la toile métallique 154 et les petites ouvertures 15?. dans l'espace central 156, d'où elle s'écoule vers le bas fans l'espace inféri.cur 157- et passe par le conduit 33 dans le puits de cale 30. I1 est avantageux que la toile métallique 154 soit fixée au corps 748 par n'importe quel procédé approprié; de manière qu'elle puisse être logée dans l'évidement 145 avec le corps 148 et qu'elle puisse en être enlevée avec lui. De plus, la cloison 149 peut être amovible et elle peut être logée dans l'entrée de l'évidement 145 de manière à être disposée audessus du corps 148. Dans ce cas, la suspension de sable fer rugineux pénètre dans l'espace central 156 par l'ouverture 158 tandis que l'eau de sédimentation s'écoule vers le bas depuis l'espace annulaire 155 vers le fond de l'évidement 145, d'où elle est introduite dans le puit de cale 30 par le conduit 33.A ce point de vue, il est avantageux que la toile métallique t54 soit montée sur la surface interne de la paroi périphérique du corps 148. De plus, afin deprotéger la toile métallique 154, il est également possible d'utiliser un corps perforé tronconique 159, représenté en traits mixtes, destiné au maintien de la toile métallique 154 entre lui et le corps 148. Ce disposi:tif cf fre l caractéristique que la toile métallique est à l'abri des charges directes pendant le chargement et que la surface de filtration peut être suffisamment plus importante que la surface de l'ouverture de ltévidement 145. La figure 29 représente un perfectionnement du mode de réalisation représenté sur les figures 27 et 28. Une plaque de couverture amovible 160, destinée à fermer l'entrée de l'évidement 145, comprend plusieurs ouvertures 161 disposées immé- diatement au-dessus de l'espace annulaire 155.~La partie périphérique d'une toile-métallique de filtrage amovible 162 est logée sous la partie périphérique de la plaque de couverture 160. La toile métallique 162 est flexible et ses dimensions sont telles qu'elle recouvre le corps central i48 ainsi que les surfaces du fond et de la paroi périphérique extérieure de l'espace annulaire 155. En conséquence, lorsque la plaque de couverture 160 est mise en position, la toile métallique pendante 162 recouvre le corps 148. Ce dispositif facilite considérablement le montage et le démontage de la toile métallique 162 et il permet une réduetion des charges qui s'exercent sur elle. Il est possible d'augi-Ienter la surface de filtration par de petites ouvertures supplémentaires 163, réalisées sur l'extrémité supérieure du corps 148. Le montage du corps 148 sur la cloison 149 peut s'ef- fectuer par -un dispositif vissé 164. Les figures 30 et 31 représentent un autre exemple de filtre. Cet ensemble de filtre comprend une plaque perforée interne 166 faisant partie de la paroi 165 d'une cales, une plaque perforée externe 167, séparée par un espace S approprié de la plaque interne 166 et une toile métallique de filtrage 168 fixée à l'extérieur de ladite plaque perforée externe 167. Les positions des ouvertures 169 et 170 des deux plaques sont décalées les unes par rapport-aux autres (voir figure 31). La plaque interne 166 est fixée à un siège ou châssis de renfor cement 172 par des ensembles de boulon et d'écrou 173 Le châssis est fixé sur le c-ôté périphérique interne dune ouver ture 171 de la paroi 165 de la cale. Une garniture de caout chouc 174 forme un joint d'étanchéité à l'eau. Les deux pla ques 166 et 167 sont reliées l'une à l'autre par un élément annulaire 175 et: un élément de renforcement 176, de façon à conserver l'espacement S.Le filtre 168 comprend, par exemple, un empilage de plusieurs toiles métalliques. Son bord périphérique est monté par un cadre métallique 178 auquel est fixée une garniture de caoutchouc 177 et qui est monté de -ltexté- -rieur par rapport à la plaque externe 167 et à l'élément an nulaire 175. De plus, pour que les matières (charge) autres que l'eau ne puissent en principe passer par filtre 168, une toile métallique de mailles plus fines, par exemple de 0,047 millimètre, est placée sur le côté de la plaque externe 167 et une toile métallique de grosses mailles, par exemple de 0,297 millimètre ,également destinée au renforcement de la première toile est empile sur celle-ci. Sur la toile métal lique de grosses mailles est empilée ensuite une toile métal- tique de fines mailles, par exemple de 0,047 millimètre, sur laquelle est empilée finalement une toile métallique de gros- ses mailles , par exemple de 0,297 millimètre. La première toile métallique de fines mailles, tournée vers l'intérieur de a cale, empêche les matières de la charge de passer et la troisième toile métallique de fines mailles constitue une rechange.Le filtre 168 est fixé à la plaque interne 166 par un châssis ,80 et un bouloir 181. Comme on le voit sur la-figure 30, dans le filtre décrit ci-dessus, la plus grande partie de la pression P qui s'exerce sur lui est supportée par la surface de la plaque interne 166. ha pression restante P', transmise par les oti- vertures-169, est supportée par la surface de la plaque externe 167, de sorte que le filtre 168 ne subit qu'une très faible pression. Comme le montrent les lignes en pointillé W, l'eau évacuée passe par les ouvertures 169,170, le filtre 168 et les ouvertures 179 pour sortir de la cale. La figure 32 représente un exemple de filtre dans lequel le châssis 180 qui maintient un filtre 168 entre lui et la plaque externe 167, est fixé directement sur celle-ci par des boulons 1810 Les filtres décrits ci-dessus peuvent équiper les orifices de purge 26 des tunnels d'évacuation 23 et les orifices de purge 32 du fond ou les orifices de purge auxiliaires 45 représentés sur la figure 7. Les figures 35 et 34 représentent un exemple dans lequel un tuyau d'évacuation de débordement 182 passe par un coffre latéral 7. Son extrémité intérieure débouche dans la cale et son extrémité extérieure sort du navire. La référence 183 désigne un compartiment entourant le tuyau 182, délimité par deux cloisons 184 et 185 disposées vers lavant et vers l'arrière, par-une cloison intérieure 186, par des cloisons longitudinales 8 , par un panneau 10 du fl.anc du navire et par le pont 187. Deux vannes d'arrêt 188 et 189 équipent le tuyau de débordement 182, à l'intérieur dU compartiment 183 .. De plus, un trou d'homme 190 du pont 187 permet d'entrer dans le compartiment 183 et d'en sortir. Une seule vanne d'arrêt peut suffire. Dans le dispositif décrit ci-dessus, du fait qu'au moment du chargement de la suspension de sable ferrugineux l'eau de débordement peut être évacuée directement à l'exté- rieur du navire par le tuyau d'évacuation, il est inutile d'installer un équip@ment de pompage. De plus, l'efficacité du chargement peut être acorûe. Ce dispositif peut être utilisé à la place de l'orifice d'évacuation par débordement 18 et du dispositif de purge qui y est fixé, représentés sur la fi- gure 3.En variante, il peut être prévu en supplément et il peut être utilisé de manière que les vannes 188 et 189 ne soient En outre ouvertes qu'en cas d'urgence./ Comme on le voit sur la figure 3, l'orifice de purge par débordement 18,qui débouche dans la cale, peut communiquer par une tuyauterie avec/un orifice de sortie formé sur le panneau 6 du flanc extérieur du navire. Il peut être également disposé de manière qu'à la fin du char geenent, les vannes soient ouvertes afin d'évacuer directement à l'extérieur du navire, l'eau libre qui se trouve au-dessus de la couche de sable ferrugineux. Il arrive souvent que, pendant le chargement de la suspension de sable ferrugineux, le navire subisse un mouverqent de roulis da au vent et aux vagues dans le port. Dans ce cas, si l'eau libre disposée au-dessus de la couche de sable ferrugineux dans la cale, oscille à une vitesse supérieure à une certaine limite, en synchrcnisme avec la période d'oscillation du navire, les particules de sables que contient ladite eau libre se déplacent avec elle.En conséquence, si les particules de sable frappent la paroi, elles sont entraînées avec l'eau libre et s'écoulent par l'orifice de débordement. De ce fait, les particules de sable ferrugineux s'écoulent dan le-tuyau d'évacuation, provoquent des pannes de la pompe et sont entraînées dans la- mer d'une façon peu économique. Le mode de réalisation des figures 35 et 56 est destiné à permettre aux particules de sable qui se sont écoulées dans l'orifiee de débordement avec l'eau, de la façon décrite plus haut, de s'en séparer avant d'atteindre le tuyau -d'évacuation. La référence 191 indique une cuve de sédimentation disposée au voisinage des conduits d'évacuation 14. La partie supérieure de la cuve 191 comporte un orifice de débordement 18 débouchant dans la cale du bâtiment et des ouvertures de débordement 192 situées au même niveau, ou légèrement au-dessus du niveau de l'orifice 18, afin de permettre à l'eau de deborder de la cuve de sédimentation 191 dans les conduits d'évacuation 14. La référence 193 désigne un orifice de communication destiné à permettra au conduit 14 d'être relié à l espace ou réservoir d'eau 17. L'extrémité-inférieure de la cuve 191 est fermée par une cloison 194, disposée au-dessus de l'espace 17.Une ouverture 195 de l'extrémité latérale inférieure de lacune 191 communique avec l'intérieur de la cale. Dans le dispositif décrit ci-dessus, l'eau de débordement de la cale s'écoule d'abord dans la cuve de sédimentation 191 où son énergie est réduite considérablement, de sorte que les particules de sable ferrugineux qu'elle contient se déposent et que l'eau de la suspension seule déborde dans les conduits d'évacuation 14 par les ouvertures 192 et sort par l'espace 17 à l'extérieur-du navire, de la façon décrite précédemment. Au moment de l'évacuation de l'eau de sédimentation de la couche de sable ferrugineux de la cale, l'eau qui se trouve parmi les particules de sable collectées dans la cuve -191, pénètre dans la cale par l'ouverture 195 et est évacuée avec l'eau de sédimentation.Le sable collecté dans la cuve 191 en sort par gravité dans la cale, par l'ouverture 195, lorsque son niveau dans celle-ci est inférieur au niveau de-l'ouverture 195,. pendant que se poursuit le déchargement du sable hors de la le. Un trou d'homme peut être disposé de manière qu'une personne puisse pénétrer dans la cuve de sédimentation 191 et en sortir. De plus, il suffit que le niveau du fond de la-cuve 191 et en conséquence, le niveau de l'ouverture 195 soient si- tués au-dessus du niveau du fond de la cale. En conséquence, il est inutile que ce niveau soit situé au-dessus de l'espace 17. Dans l'exemple représenté, les conduits d'évacuation 14 commun-iquent avec la cuve 191 par des ouvertures 192 disposées sur ses deux côtés mais qui peuvent n'être disposées que sur un seul côté. De plus, il est possible de prévoir un nombre approprié quelconque d jeux de conduits d'évacuation 14 et de cuves de sédimentation, pour une seule cale. Lorsque la paroi 9 de la cloison transversale est constituée par une tôle ondulée 196, comme on le voit sur la figure 37, les conduits d'évacuation 14 et les cuves de sédimentation 191 peuvent être formés par la - fermeture dss évidements de la-ttle ondulee 196 au lieu d'utiliser des éléments -profilés en forme de U, corrme les élér-ents représentés sur les figures 4 et 5. La cuve de sédimentation qui permet aux particules de sable que contient l'eau de débôrdement de se' déposer et de se séparer, peut être installée à d'autres emplacements appropriés au lieu entre disposée côte-à-côte par rapport au conduit d'évacuation. Dans ce cas, une tuyauterie met la cuve de sédimentation en corumunication avec l'orifice de débordement 18.De plus, l'un des coffres latéraux ou la cale n 3 qui constitue un espace vide et qu'on voit sur les figures 1 et 2, peuvent être utilisées comme cuve de sédimentation. Les figures 38 à 43 représentent des exemples dans lesquels un orifice de débordement 18 est- équipé d'un brise-lames 198 ou 199. Le brise-lames 198, représenté sur les figures 38 40, est destiné être-utilisé lorsque orifice 18 débouche transversalement (dans la direction de la cloison transversale). Une plaque- latérale 201 d'une enveloppe 200 entourant l'orifice 18 est disposée en face de celui-ci0 Un orifice d'entrée 203 de l'eau évacuée, équipé.d'ouies 202, est disposé sur ladite plaque latérale.Une ouverture 204 disposée latéralement au fond de l'enveloppe 200 est destinée à l'é- vacuation du sable ferrugineux qui s'y rassemble. La plaque inférieure 205 de l'enveloppe 200 est inclinée de façon à diriger le sable arrivant vers l'ouverture 204. Dans le dispositif décrit ci-dessus, lorsque l'eau libre subit un clapotis. provoqué par. le. roulis du navire et passe par les oules 202, son énergie est considérablement réduite. Du fait que dans ces conditions elle s'écoule dans l'enveloppe ?00, les particules de sable ferrugineux entraînées se déposent dans l'enveloppe par gravité et l'eau de la suspension seule s'écoule dans le conduit déva- cuat:!-on 14 par l'orific 18. En conséquence, sans qu'il soit nécessaire de prévoir une cuve de sédimentation importante,il est possible d'empêcher le sable de se mélanger avec l'veau de débordement et de l'empêcher de s'écouler avec elle à l'exté- rieur du navire. Le sable ferrugineux amassé au fond de lten- veloppe 200 peut être râclé et évacué par l'ouverture 204 au moment du déchargement. De plus, à la place de 1!ouverture 204,. la plaque inférieure 205 peut être montée de façon à pouvoir être ouverte oufermée,ou I'enveloppe 200 peut être amovible. Le brise-lames 199 des figures 41 à 43 est destiné à être utilisé lorsque l'orifice de débordement 18 débouche longitudinalement au navire. Les deux plaques latérales 209 d'une enveloppe 206 qui recouvre l'orifice 18, comportent des orifices d'entrée 208 de 1'eau évacuée, équipés chacun doutes 207. Des ouvertures 210 sont disposées aux extrémités inférieures des plaques latérales 209 et la plaque inférieure 211 est inclinée vers les ouvertures 210. Le brise--lames de ce mode de réalisation fonctionne essentiellement de la même manière que le mode de réalisation des figures 38 à 40. Cependant, dans ce mode de réalisation, l'eau de la suspension qui s'écoule dans l'enveloppe 206 par les ouies 207 change de direction et s'écoule ensuite dans l'ouverture 18 de façon à améliorer encore la séparation entre les particules de sable ferrugineux et de l'eau de suspension dans l'enveloppe 206. -Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au baotiment décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Bâtiment destiné au transport de cargaison en suspension, caractérisé en ce que la paroi de chaque cale comprend un orifice d'évacuation par débordement disposé convenablement au-dessus du niveau de chargement prédéterminé de la cargaison en forme de suspension, un orifice d'évacuation de l'eau libre étant disposé en dessous de l'orifice de débordement, mais légèrement au-dessus dudit niveau de chargement prédéterminé, le fond de la cale comportant de nombreux orifices de purge équipés de filtres. 2 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice de débordement et l'orifice d'évacuation de l'eau libre communiquent avec un conduit d'évacuation vertical, les orifices de purge équipés de filtres étant réalisés sur la paroi d'un tunnel d'évacuation disposé-horizontalement le long du fond de la cale, un tuyau d'évacuation partant d'un espace formant réservoir d'eau qui communique avec le conduit et le tunnel d'évacuation, 3 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice de débordement et l'orifice d'évacuation de l'eau libre communiquent avec un conduit 'évacuation vertical, des orifices de purges équipés de filtres étant réalises sur la paroi d'nn tunnel de purge disposé horizontalement le long du fond de la cale, des espaces formant des réservoirs d'eau séparés étant en communication avec le conduit et le tunnel d'évacuation et un tuyau d'évacuation partant de chacun desdits espaces. 4 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un orifice de purge de secours ou d'urgence équipé d'une vanne d'arrêt est disposé à un niveau convenable entre le fond de a cale et ledit orifice d'évacuation de l'eau libre. 5 - Bâtiment suivant la revendication 1, comportant plusieurs cales disposées dans le sens de la longueur du navire et dont chacune comporte un orifice d'évacuation par débordement et un orifice d'évacuation de l'eau libre, le fond de la cale comportant des orifices de purge équipés de filtres, caràctérisé en ce que le volume de la cale chargée en dernier est plus petit que le volume des autres cales, la surface de ses orifices de purge équipés de filtres étant plus grande par unité de volume que la même surface des autres cales. 6 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu un tunnel d'évacuation placé à l'intérieur d'un coin situé entre la paroi et le fond de cale et disposé le long de ladite paroi est délimité par une plaque inclinée, en forme de chevron, et par une plaque latérale longitudinale, les nombreux orifices de purge équipés de filtres étant réalisés sur ladite plaque latérale longitudinale. 7 - Briment suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un tunnel d'évacuation disposé le long de la paroi de la cale est délimité par celle-ci et une plaque courbe orientée obliqement vers le bas, de section droite sensiblement circulaire,coupant la paroi et le fond de la cale, les nom-breux orifices de purge équipés de filtres étant réalisés sur une cloison située entre l'orifice d'évacuation et la cale. 8 - Estiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un tunnel d'évacuation disposé en dessous d'un point du fond de la cale, au voisinage de la paroi de celle-ci, est délimité par une plaque disposée le long de ladite paroi, les nombreux orifices de purge équipés de filtres étant réalisés sur une cloison située entre le tunnel d'évacuation et la cale. 9 - Estiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un tunnel d'évacuation disposé à l'extérieur d'un point de la paroi de la cale qui est voisin du rond de celle-ci est délimité par une plaque disposée le long de ladite paroi, les nombreux orifices de purge équipés de filtres étant réalisés sur une cloison située entre le tunnel d'évacuation et la calc. 10 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque filtre comprend une plaque interne perforée et tournée vers la cale, une plaque perforée externe disposée à peu près parallelement à l'extérieur de la plaque interne et une toile métallique de filtrage appliquée sur ladite plaque externe, un espace étant ménagé à l'extérieur de la plaque interne dont les ouvertures sont décalées par rapport aux ouvertures de la plaque externe. 11 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque filtre comprend un espace annulaire dont une première extrémité débouche sur le cOté.de la cale, et un espace central situé à l'intérieur dudit espace annulaire et dont une extrémité débouche sur le côté du conduit d'évacua- tion, de nombreuses petites ouvertures, réalises sur la paroi cylindrique située entre l'espace annulaire et l'espace central, étant recouvertes par une toile métallique de filtrage. 12 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque filtre comprend un espace angulaire dont une extrémité débouche sur un côté de la cale et un espace cen- tral disposé à l'intérieur de l'espace annulaire et dont une extrémité débouche sur le côté du conduit d'évacuation, de pe-tites ouvertures réalisées sur la paroi périphérique, à l'ex térieur de l'espace annulaire, et sur une paroi cylindrique située entre ce dernier et l'espace central étant recouvertes par un filtre en toile métallique, 13 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre comprend une toile métallique sur laquelle est appliquée une tole de-fibres. 14 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que le filtre est incliné vers le bas et obliquement vers l'extérieur depuis le bord supérieur d' une ouverture en contact avec le fond de la cale et réalisée sur une plaque latérale longitudinale constituant une paroi de la cale, de sorte qu'un espace de sectinn droite sensiblement triangulaire est formé à l'extérieur de ladite ouverture, l'angle d'incli- naison du filtre "tant plus faible que l'angle de talus naturel de la cargaison. 15 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'un orifice d'évaeuation par débordement communique directement avec l'extérieur du navire par un tuyau passant par un coffre e latéral disposé à l'extérieur de la paroi de la cale, une chambre de travail, délimitée par une cloison située ~ l'intérieur du coffre latéral, entourant ledit tuyau d'évacuation et contenant une vanne d'arrêt montée sur ledit tuyau. 16 - Bâtiment suivant la revendication 1, caractérisé en cc que la partie supérieure d'une cuve de sédimentation communique avec ledit orifice de débordement, l'eau évacuée dans la cuve de sédimentation débordant en un point dont le niveau n'est pas inférieur au niveau du point où la cuve est en communication avec l'orifice de débordement et étant guidée vers le conduit -'évacuation. 17 - Patient suivant 2a revendication 1, caractéri sé en ce qu'une enveloppe recouvrant l'orifice de débordement est disposée sur le côté de la cale et comporte un orifice d'entrée équipé de panneaux comportant des oies , permettant à la cargaison mélangée avec l'eau évacuée de se d-époser et de se séparer à l'intérieur de ladite enveloppe, la cargaison ammassée au fond de l'enveloppe pouvant en être retirée.