La présente invention a pour objet une installation de conditionnemi.nt d'anneaux fendus présentant, chacun, un sommet et deux extrémités séparées l'une de l'autre par une fente de largeur prédéterminée. De tels anneaux sont d'un usage courant dans l'industrie. Ils sont, en particulier, destinés à etre montés à la périphérie extérieure de pièces telles que des arbres ou des axes, ou à la périphérie intérieure de pièces alésées, en vue de permettre la réalisation d'épaulements ou de butées capables de supporter des charges axiales, là pièce à équiper étant munie, au préalable, d'une gorge périphérique dans laquelle l'anneau dont les extrémités libres s'écartent ou se compriment élastiquement - vient s'engager brusquement. Certains de ces anneaux peuvent présenter à leur sommet une oreille centrale faisant saillie vers l'intérieur de l'anneau. En raison de leur forme, ces derniers anneaux seront désignés, dans la suite de l'exposé, par 1 'expression "anneaux de type E". Pour permettre d'utiliser de façon commode des anneaux fendus, on- a déjà proposé de monter sur un dispositif distributeur une pluralité d'anneaux identiques préalablement conditionnés pour former un ensemble, tel qu'une colonne ou un bâton, dans lequel les anneaux sont placés l'un à la suite de l'autre, les fentes des anneaux successifs étant disposées dans le même alignement. La réalisation d'un tel conditionnement présente, néanmoins certaines difficultés. En effet, les anneaux à conditionner ne présentent pas toujours tous les mêmes dimensions ou la même forme; pour des raisons diverses, des anneaux de diverses provenances peuvent se trouver mélangés dans un même lot; certains anneaux peuvent présenter, par exemple, des dimensions supérieures à la dimension voulue; d'autres peuvent, au contraire, présenter une largeur de fente inférieure à la largeur désirée; certains anneaux peuvent être déformés à la suite d'un défaut de fabrication; enfin, les anneaux qui arrivent en vrac depuis le lieu de production sont souvent entrelacés. D'autre part, l'orientation des anneaux successifs - en vue d'obtenir un alignement exact de leurs fentes - pose un problème délicat, en particulier dans le cas où l'on désire empiler des anneaux du type E. L'existence de ces difficultés explique que les installatuns de conditionnement connues fonctionnent avec un rendement médiocre et nécessitent, en outre, une surveillance permanente pour parer au risque d'obstruction et d'engorgement de l'installation. Be présente invention vise à remédier à ces difficultés et à permettre de conditionner avec un rendement élevé et de façon automatique - sans nécessiter de surveillance - des anneaux fendus, notamment des anneaux du type E. Une installation de conditionnement d'anneaux, conforme à l'invention, comprend, à cet effet, en combinaison, un déversoir d'anneaux duquel s'échappe, en fonctionnement, un courant d'anneaux en vrac orientés de façon quelconque; et deux rails situés dans le prolongement l'un de l'autre et présentant, chacun, une face supérieure et deux faces latérales, lesdites faces latérales définissant entre elles une épaisseur de rail inférieure à la largeur de la fente des anneaux, de manière que chacun desdits rails puisse servir de surface de guidage à un anneau monté à califourchon avec son sommet reposant sur la face supérieure du rail et ses deux extrémitées tournées respectivement vers les faces latérales dudit rail. Be premier rail présente une portion située au voisinage du déversoir précité et reçoit le courant d'anneaux qui sten échappe, de manière que certains au moins des anneaux dudit courant puissent s'accrocher à califourchon sur ledit rail en formant ainsi un train d'anneaux. Quand au second rail, qui est situé à la suite du premier, il présente une épaisseur supérieure à celle dudit premier rail, de manière à imposer aux anneaux dudit train de prendre une orientation prédéterminée. Des moyens sont, en outre, prévus pour propulser le train d'anneaux le long desdits premier et second rails. Ces moyens de propulsion peuvent avantageusement comprendre des moyens pour soumettre lesdits rails à une vibration permanente, par exemple suivant une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale desdits rails. 'les rails peuvent également être inclinés vers le bas, de manière à favoriser l'entratnement du train d'anneaux, par gravité. Suivant une disposition préférée et particulièrement avantageuse de l'invention, applicable notamment au cas où les anneaux à conditionner sont du type en E, il existe, à la jonction des deux rails, une discontinuité de niveau des faces supérieures respectives des deux rails, le passage du premier rail au second rail - qui est situé à un niveau inférieur - se faisant par un décrochement ou gradin de descente. Ainsi qu'on le verra, cette disposition favorise de façon remarquable 11 orientation automatique des anneaux. Suivant une autre disposition de l'inventionsle second rail présente, sur une partie de sa longueur, une zone en surépaisseur destinée à permettre d'éliminer du train d'anneaux les anneaux à fente trop étroite, c'est-à-dire les anneaux dont la largeur de fente est inférieure à celle de ladite suré passeur. Cette zone en surépaisseur peut être, par exemple, ménagée à l'entrée du second rail, et être associée, ainsi qu'on le verra plus loin, à un dispositif d'arrachage des anneaux à fente trop étroite éventuellement coincés dans ladite zone. Suivant une autre disposition de l'invention, l'installation comprend, en outre, en vue de permettre d'éliminer du train d'anneaux les anneaux dont l'encombrement extérieur dépasse une limite prédéterminée ou les anneaux auxquels se sont accrochés des anneaux ne faisant pas partie dudit train, au moins un dispositif de balayage comprenant un ensemble de deux roues à palettes disposées respectivement latéralement de part et d'autre de l'un desdits rails, chacune desdites roues tournant autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale dudit rail, de manière que lesdites palettes balayent, chacune, une portion d'espace de volume et d'emplacement prédéterminés. De préférence, des moyens sont prévus pour régler la position desdites roues par rapport audit rail. Ce dispositif de balayage est monté, de préférence, de part et d'autre du premier rail, mais il peut également être avantageux d'en monter un second, analogue, de part et d'autre du second rail. Suivant une autre disposition de l'invention, l'installation comprend, en outre, en vue de permettre de rejeter du train d'anneaux les groupes formés d'au moins deux anneaux superposés ou en croix, un dispositif d'élimination formé d'une roue tournant autour d'un axe horizontal transversal au deuxième rail, ladite roue portant au moins une palette profilée au contour extérieur d'un anneau correctement positionné, ladite palette chevauchant sans contact ledit anneau et balayant de part et d'autre et au-dessus de ce dernier une portion d'espace de volume prédéterminé. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte fartant bien entendu partie de ladite invention. La figure 1 représente schématiquement un anneau destiné à être traité au moyen d'une installation de conditionnement conforme à l'invention. 'la figure 2 est une vue schématique, en perspective, d'un ensemble d'anneaux traités au moyen d'une installation de conditionnement conforme à l'invention, de façon à former une colonne ou "bâton". La figure 3 est une vue schématique, en élévation longitudinals, d'une installation de conditionnement d'anneaux conforme à l'invention. La figure 4 est une vue en plan de l'installation représentée à la figure 3. 'les figures 5 à 10 sont des vues en coupe, respectivement suivant les lignes V-V, VI-VI, VII-VII, VIII-VIII, IX-IX et X-X, de l'installation représentée à la figure 4 La figure 6a est une vue analogue à la figure 5, illustrant une configuration particulière que la présente invention vise à éliminer. La figure Il est une vue, suivant la flèche XI, d'une partie de l'installation représentée à la figure 10. On a désigné sur la figure 1, par le repère général 1, un anneau destiné à être conditionné au moyen de l'installation conforme à l'invention. Cet anneau se compose d'un corps en forme de fer à cheval ou d'arc outrepassé présentant un sommet 2 et deux extrémités 3,4 séparées l'une de l'autre par une fente 5 de largeur "dut' déterminée. Dans l'exemple représenté, les extrémités 3, 4 s'épanouis- sent, chacune en une large oreille déportée vers l'intérieur de l'anneau. Ce dernier comporte, en outre, une oreille centrale 6 de hauteur ht faisant saillie également vers l'intérieur de l'anneau. 'les oreilles 3, 4, 6 sont destinées à prendre appui sur le fond d'une gorge aménagée à la périphérie d'une pièce, telle qu'un arbre ou un axe, sur laquelle l'anneau,dans son utilisation ultérieure, sera monté. Un tel anneau est parfois appelé, en raison de sa forme, anneau de "type E". Pour permettre la mise en oeuvre commode d'anneaux fendus, quel qu'en soit le type, il est parfois intéressant de réaliser au préalable un ensemble constitué d'une pluralité d'anneaux identiques que l'on monte dans un dispositif distributeur, ledit ensemble se présentant sous la forme d'une colonne ou d'un "bâton, dans lequel les anneaux 1 sont placés l'un à la suite de l'autre, les fentes 5 des anneaux successifs étant disposées dans le même alignement. Un tel ensemble ou "bâton" a été représenté schématiquement à la figure 2, et l'on décrira ci-apres, en regard des figures 3 à 11, une installation de conditionnement automatique d'anneaux tels que 1 utilisée en vue de réaliser un tel ensemble. Sur les figures 3 et 4, on a désigné par le repère 7 un déversoir formé par la partie aval d'une goulotte 8 reliée à un dispositif d'alimentation 9 de type quelconque. Ce dernier peut comporter, par suite, une rampe hélicoïdale soumise, ainsi que la goulotte 8, à un mouvement de vibration. Des anneaux 1, en grand nombre, sont propulsés, par suite dudit mouvement de vibration, le long de la rampe 9 et arrivent sur la goulotte 8 de façon désordonnée, généralement couchés, parfois les uns sur les autres. il s'échappe donc, en fonctionnement, du déversoir 7, un courant d'anneaux en vrac orientés de façon absolument quelconque. A la suite et à un niveau inférieur à celui du déversoir 7, l'installation comprend un premier rail 10 et un second rail Il disposés dans le prolongement et solidaires l'un de l'autre. Chacun de ces rails présente une face supérieure 10a, lita; et deux faces latérales lOb, 10cj 11b, 11c. 'les faces latérales lOb, 10c du premier rail définissent entre elles une épaisseur de rail "e1". De même, les faces latérales 11b, 11c du second rail définissent entre elles une épaisseur de rail "e2". 'les épaisseurs "e1n et "a2" sont toutes deux inférieures à la largeur "d" de la fente des anneaux 1 à conditionner, de sorte que chacun des deux rails 10 et 11 peut servir de sur-face de guidage à des anneaux 1 montés à califourchon avec leur sommet 2 reposant sur la face supérieure 10a (1 la) du rail et leurs deux extrémités 3, 4 tournées respectivement vers les faces latérales lOb, 10c (11b, 11c) dudit rail. On notera que l'épaisseur "e2,, est sensiblement plus importante que l'épais- seur "elle Les deux rails 10 et Il sont tous deux inclinés vers le bas en partant du déversoir 7. Beur angle d'inclinaison sur l'horizontale est compris, par exemple, entre 12C et 15 , cette indication n'ayant toutefois aucun caractère limitatif.Des moyens, tels qu'un vibrateur (non représenté), permettent de les soumettre l'un et l'autre à un mouvement de vibration à fréquence avantageusement réglable, ledit mouvement se faisant par exemple dans une direction sensiblement parallèle à leur direction longitudinale commune. A la suite du rail Il est monté, suivant une disposition représentée à la figure 8, un profilé collecteur 12 de faible hauteur mais 8'épaisseur "e3" supérieure à la largeur "d" de la fente 5-des anneaux 1 Comme le montre la figure 3, il existe une discontinuité de niveau entre les faces supérieures respectives 10a, lita, des deux rails.Le passage du premier rail au second rail se fait donc par un décrochement ou gradin de descente 13, de hauteur H, dont l'utilité sera indiquée plus loin. 'les figures 4 et 7 montrent, d'autre part, que le rail Il présente, sur une partie de sa longueur (par exemple à son entrée), une zone 14 en surépaisseur. L'épaisseur "e4" de cette zone est déterminée pour être tout juste inférieure à la largeur "d" de la fente 5 des anneaux à conditionner, et cela dans un but qui sera également indiqué plus loin. En fonctionnement, le courant d'anneaux s 'échappant du déversoir 7 tombe sur la portion amont du rail 10. En tombant, certains au moins des anneaux dudit courant s'accrochent à califourchon sur le rail et forment ainsi un train d'anneaux, visible aux figures 3 et 4. Sous l'effet de l'inclinaison des rails 10 et 11 et du mouvement de vibration auquel ces rails sont soumis, le train d'anneaux se propulse en translation successivement le long du rail 10 et du rail 11, pour atteindre, en définitive, le rail collecteur 12. 'les anneaux non accrochés aux rails 10 et 11 retombent plus bas dans un réservoir de recyclage, non représenté, d'où ils sont repris par le dispositif d'alimentation 9. En ce qui concerne les anneaux du train précité, c'est-àdire les anneaux accrochés aux rails 10 et 11, leur condition nement doit tenir compte de diverses irrégularités de forme, de position et d'orientation. il arrive, en effet, que des anneaux de dimensions différentes de celle des anneaux à conditionner, soient mêlés à ces derniers : certains anneaux peuvent être trop grands, d'autres peuvent présenter une largeur de fente inférieure à la largeur "d" désirée, enfin certains d''entre eux peuvent être déformés. D'autre part, et comme on le voit sur les figures 3 et 4, il peut arriver que deux anneaux s'entrelacent (comme le montre la flèche A sur les figures 3 et 4), ou se mettent en croix (comme le montre la flèche B des figures 3 et 4).Enfin, l'orientation des anneaux 1 accrochés au rail 10 est quelconque, de sorte que les fentes 5 des anneaux successifs ne sont pas alignées. Ces diverses irrégularités peuvent, comme on le conçoit, compromettre la bonne marche de l'installation et provoquer,notamment, un blocage du cheminement du train d'anneaux vers le collecteur 12. Suivant une disposition de l'invention, on commence par éliminer du train d'anneaux, à la fois les anneaux trop grands (c'est-à-dire ceux dont l'encombrement extérieur dépasse une limite prédéterminée) et les anneaux entrelacés (c'est-à-dire les groupes, tels que le groupe A visible aux figures 3 et 4, qui comprennent un anneau 101 placé à califourchon sur le rail et au moins un anneau 201 suspendu au premier) On utilise, à cet effet, un dispositif de balayage monté de part et d'autre du rail 10, par exemple dans la zone indiquée par la ligne IX-IX sur la figure 4.Ce dispositif, représenté à la figure 9, se compose notamment de deux roues 15a, 15b, dont chacune est montée en rotation autour d'un axe 16a (16b) porté par un bras 17a (17b) articulé en 18a (18b)autour d'une structure fixe 19 solidaire d'un bâti (non représenté). Les axes 16a, 16b sont disposés de part et d'autre du rail 10 sensiblement parallèlement à la direction longitudinale de ce dernier. Chacune des deux roues porte au moins une palette 20a (20b) et peut être entraînée en rotation autour de son axe à partir d'un moteur non représenté. En fonctionnement, les palettes 20a, 2Ob balayent respectivement une portion d'espace 21a, 21b de volume et d'emplacement prédéterminés. Tout anneau dont les dimensions extérieures ou la position sont telles qu'il pénètre dans cette portion d'espace est automatiquement éjecté vers le haut, le sens de rotation des roues 15a, 15b étant choisi en conséquence. C'est ainsi que le groupe d'anneaux entrelacés 101-201 représenté à la figure 9 est éliminé du train d'anneaux en cours de condi tionnement. Be dispositif de balayage peut etre ajusté au préalable par réglage de l'inclinaison des bras porteurs 17a, 17b. Les anneaux qui franchissent ce premier poste de balayage sont donc, soit des anneaux de dimensions correctes - bien ou mal placés -, soit des anneaux de dimensions inférieures, soit encore des anneaux de dimensions standard mais déformés. Au bout du premier rail 10, le train d'anneaux s'engage sur le deuxième rail 11, dont l'épaisseur "e2" est supérieure comme on l'a vu, à l'épaisseur "e1" du premier rail. Ce changement d'épaisseur impose à tous les anneaux dudit train de prendre une orientation prédéterminée, comme montré à la figure 6, de sorte que les fentes 5 des anneaux successifs viennent se placer automatiquement dans le même alignement. Une difficulté particulière se présente, cependant, dans le cas où les anneaux à conditionner sont du "type E" précédemment défini. En raison de la présence de l'oreille centrale 6, il peut, en effet, se faire qu'un certain nombre d'anneaux, au lieu de se placer correctement comme montré à la figure 6, viennent occuper une position défectueuse, représentée de façon schématique, à la figure 6a. Cette difficulté est pratiquement éliminée, conformément à une disposition particulièrement avantageuse de l'invention, grâce à la présence du décrochement ou gradin 13. Les anneaux en provenance du rail 10 et dont l'orientation est souvent celle qui est indiquée à la figure 5, acquièrent, en effet, pendant le laps de temps qui correspond à leur chute du niveau 10a au niveau lita, une liberté suffisante pour pouvoir se redresser avant que l'oreille centrale 6 ait repris contact avec le rail 11. il a été constaté que de bons résultats étaient obtenus en donnant au décrochement ou gradin 13 une hauteur H voisine de la hauteur h de l'oreille 6, par exemple légèrement supérieure à cette dernière. Ainsi qu'il a été dit plus haut, il existe, à l'entrée du rail 11, une zone 14 en surépaisseur. L'épaisseur "e4" du rail dans ladite zone est déterminée à l'avance pour permettre tout juste le passage des anneaux 1 de la dimension standard considérée. 'les anneaux à fente trop étroite, c'est-à-dire les anneaux dont la largeur de fente "d" est inférieure à ladite surépaisseur "e4" sont éliminés par soulèvement et basculement hors du rail. Ce soulèvemcnt se produit généralement de façon automatique, par suite de la vibration du rail. il peut néanmoins arriver, dans certains cas,qu'un anneau 1 se coince dans la zone 14 en surépaisseur, comme montré à la figure 7, ce qui pourrait donc entraîner le blocage de tout un train d'anneaux. Pour pallier cet inconvénient, l'invention prévoit également la mise en oeuvre, au droit de la dite zone en surépaisseur, d'un dispositif d'accrochage des anneaux à fente trop étroite éventuellement coincés dans ladite zone. Dans l'exemple représenté à la figure 7, ce dispositif d'accrochage comprend un cavalier 22 monté vibrant dans la direction verticale, suivant la flèche F. Ce cavalier est relié, par exemple, à un électro-aimant (non représenté) à fréquence d'appel réglable qui fait office d'organe de raclage soulevant les anneaux coincés et les laissant retomber ensuite. On notera, à ce propos, que la probabilité pour qu'un anneau soulevé retombe sur le rail en position de coincement est extrêmement faible. On élimine ainsi, à la fois, les anneaux de dimension nominale inférieure et les anneaux de bonne dimension mais déformés. Le cas des groupes d'anneaux en croix sera examiné maintenant. il peut arriver, ainsi qu'on l'a vu plus haut, que deux anneaux successifs faisant partie du meme train, se superposent. L'un est donc bien positionné, tandis que l'autre s'appuie sur lui, comme indiqué en B sur les figures 3 et 4. Un tel groupe d'anneaux peut franchir tous les dispositifs d'élimination précédents et, en particulier, le dispositif de balayage 15a, 15b, et il est donc prévu, conformément à une autre disposition de l'invention, un dispositif d'élimination particulier destiné à rejeter du train d'anneaux les groupes en question. Ta sélection de ces groupes d'anneaux se fait de façon simple dans une zone intermédiaire du deuxième rail 11, par exemple la zone indiquée par la ligne X-X de la figure 4, en partant de la constatation que l'encombrement vertical, au-dessus du niveau de la face supérieure 11a du rail 11, d'un tel groupe est supérieur à l'encombrement vertical d'un seul anneau. Le dispositif d'élimination utilisé à cet effet a été représenté aux figures 10 et 11. il comprend une roue 23 montée rotative autour d'un axe horizontal transversal au rail 11, sur laquelle est montée au moins une palette 24 profilée au contour extérieur d'un anneau 1 correctement positionné, et chevauchant sans contact ledit anneau. En fonctionnement, ia palette 24 balaye, de part et d'autre de ce dernier, une portion d'espace de volume prédéterminé, telle que seuls les anneaux placés l'un derrière l'autre (mais non l'un sur l'autre) puissent passer. Suivant une autre disposition de l'invention, l'installation comprend un dispositif de balayage supplémentaire au voisinage de la sortie du second rail 11. Ce dispositif, qui a été désigné par la flèche C sur la figure 4, est analogue à celui qui a été décrit précédemment en regard de la figure 9. La raison d'etre de ce dispositif supplémentaire est de permettre le rejet des anneaux qui, très exceptionnellement, amìert pu franchir à plat (c'est-à-dire couchés sur le rail 10 ou le rail 11) les dispositifs d'élimination précédents, et se seraienyensuite accrochés à un autre anneau en recréant ainsi une configuration entrelacée telle que A. Tous les anneaux non retenus sur les rails 10 et Il retom huent, ainsi qu'on l'a vu, dans un réservoir approprié et sont ensuite recyclés. Il subsiste donc, en définitive, à la sortie du rail 11, un train d'anneaux présentant, chacun, les mêmes dimensions et tous orientés de la même manière. Ce train d'anneaux s'enfile alors aisément sur le collecteur 12 où s effectue l'empilage proprement dit des anneaux, et leur solidarisation provisoire à l'état de colonne ou "bâton" destinée à faciliter leur transport ou leur utilisation ultérieure. Le processus de conditionnement est alors termine On observera que tous les cas possibles ont été passés en revue et que l'installation fournit, dans tous les cas et avec un débit élevé, des trains d'anneaux triés et orientés. En outre son fonctionnement est totalement automatique et nc nécessite aucune surveillance permanente. Il vade soi que les modems de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cella du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Installation de conditionnement d'anneaux en forme d'arc outrepassé présentant, chacun, un sommet et deux extrémités séparées l'une de l'autre par une fente de largeur déterminée, lesdits anneaux devant être placés l'un à la suite de l'autre pour former un ensemble dans lequel les fentes des anneaux successifs sont disposées dans le même alignement, caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinaison - un déversoir d'anneaux duquel s'échappe, en fonctionnement, un courant d'anneaux en vrac orientés de façon quelconque;; - un premier rail et un second rail situés dans le prolongement l'un de l'autre et présentant, chacun, une face supérieure et deux faces latérales, lesdites faces ltérales définissant entre elles une épaisseur de rail inférieure à la largeur de la fente des anneaux, de manière que chacun desdits rails puisse servir de surface de guidage à un anneau monté à califourchon avec son sommet reposant sur la face supérieure du rail et ses deux extrémités tournées respectivement vers les faces latérales dudit rail; ledit premier rail présentant une portion située au voisinage dudit déversoir d'anneaux et recevant le courant d'anneaux s'échappant dudit déversoir, de manière que certains au moins des anneaux dudit courant puissent s'accrocher à califourchon sur ledit rail en formant ainsi un train d'anneaux; ledit second rail - qui est situé à la suite du premier rail - présentant une épaisseur supérieure à celle dudit premier rail, de manière à imposer aux anneaux dudit train de prendre une orientation prédéterminée;et - des moyens pour propulser en translation ledit train d'anneaux le long desdits premier et second rails. 2. Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de propulsion d'anneaux comprennent des moyens pour soumettre lesdits premier et second rails à une vibration. 3. Installation suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la direction de ladite vibration est sensiblement parallèle à la direction longitudinale desdits rails. 4. Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits rails sont inclinés vers le bas, de manière à favoriser l'entraînement dudit train d'anneaux, par gravité. 5. Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, applicable notamment au cas où les anneaux à conditionner sont du type comprenant une oreille centrale faisant saillie du sommet vers l'intérieur de l'anneau, caractérisée en ce qu'il existe, à la jonction des deux rails, une discontinuité de niveau des faces supérieure s respectives des deux rails, le passage du premier rail au second rail - gai est situé à un niveau inférieur - se faisant par un décrochement ou gradin de descente. 6. Installation suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la hauteur dudit décrochement ou gradin est voisine de celle de ladite oreille centrale de l'anneau. 7. Installation suivant l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisée en ce que le second rail présente, sur une partie de sa longueur, une zone en surépaisseur destinée à permettre d'éliminer dudit train d'anneaux les anneaux à fente trop étroite, c'est-à-dire les anneaux dont la largeur de fente est inférieure à celle de ladite surépaisseur. 8. Installation suivant la revendication 7, caractérisée en ce que ladite zone en surépaisseur est ménagée à l'entrée du second rail. 9. Installation suivant la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, au droit de ladite zone en surépaisseur, un dispositif d'arrachage des anneaux à fente trop étroite éventuellement coincés dans ladite zone. 10. Installation suivant la revendication 9, caractérisée en ce que ledit dispositif d'arrachage comprend un organe de raclage monté vibrant dans la direction verticale, tel qu'un cavalier solidaire d'un vibreur. 11. Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, en vue de permettre d'éliminer dudit train d'anneaux les anneaux dont l'encombrement extérieur dépasse une limite prédéterminée ou les anneaux auxquels se sont accrochés des anneaux ne faisant pas partie dudit train, au moins un dispositif de balayage comprenant un ensemble de deux roues à palettes, disposées respectivement latéralement de part et d'autre de l'un desdits rails, chacune desdites roues tournant autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale dudit rail, de manière que lesdites palettes balayent, chacune, une portion d'espace de volume et d'emplacement prédéterminés. 12. Installation suivant la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour régler la position desdites roues par rapport au rail. 13. Installation suivant la revendication Il ou la revendication 12, caractérisée en ce que ledit dispositif de balayage est monté de part et d'autre du premier rail. 14. Installation suivant la revendication 13, caractérisée en ce qu'un dispositif de balayage analogue est monté également de part et d'autre du second rail. 15. Installation suivant l'une quelconque des revendicat~ tions 1 à 14, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, en vue de permettre de rejeter dudit train d'anneaux les groupes formés d'au moins deux anneaux superposés ou en croix, un dispositif d'élimination formé d'une roue tournant autour d'un axe horizontal transversal au deuxième rail, ladite roue portant au moins une palette profilée au contour extérieur d'un anneau correctement positionné, ladite palette chevauchant sans contact ledit anneau et balayant de part et d'autre et au-dessus de ce dernier une portion d'espace de volume prédéterminé.