La présente invention concerne les ponts-bascules et plus particu lièrement leur tablier. La conception actuelle des ponts-bascules prévoit l'emploi de tabliers métalliques, en bois ou en béton. Les inconvénients des tabliers en bois ou en métal sont évidents. Ils résistent difficilement aux effets des intempéries et notamment en ce qui concerne les tabliers métalliques, à lacorrosion. On utilise donc fréquemment le béton pour confectionner des tabliers ne présentant plus ces inconvénients. Néanmoins, leur fabrication et leur mise en place posent de nombreux problèmes. En effet, la prise complète du béton nécessite un temps fort long que l'on estime à environ trois semaines. Ceci conduit à une succession d'opérations très espacées allant de l'installation du mécanisme de pesage au décoffrage de la dalle et à sa mise en place sur ce mécanisme. De plus, on ne doit pas négliger les inconvénients procurés par le nécessaire entretien, notamment en ce qui concerne les poutres porteuses, des amorces de feraillage disposées dans le béton. On notera d'autre part que la réalisation de la fosse destinée à recevoir un pont-bascule d'une telie conception est particulièrement complexe et nécessite des travaux de maçonnerie importants. Tout ceci aboutit à grever lourdement le coût d'une installation de pesage-. La présente invention permet de remédier aux inconvénients précédemment exposés.Elle repose sur le principe d'une préfabrication des divers éléments du tablier d'un pont-bascule ce qui entraine un gain de temps appréciable. En particulier, le temps d'exécution de la fosse dans laquelle le pont-bascule est encastré, est quasiment diminué de 50 %. Ainsi, il est possible de mettre en service un tel appareil au bout de trois jours environ. En effet, le montage est notoirement facilité en raison de la suppression de tous les massifs. L'invention a pour objet un tablier de pont-bascule constitué par une ossature comprenant deux poutres porteuses précontraintes sur lesquelles est fixé un platelage formé par des panneaux préfabriqués en béton. Selon une autre réalisation de l'invention, le platelage peut être remplacé par une dalle monobloc collaborante. Les poutres reposent sur le mécanisme du pont-bascule au moyen de rails Halfen ou Par tout autre moyen de fixation équivalent. Ces poutres ont une constitution particulière ce qui permet à leurs parties placées en porte à faux sous la charge, d'offrir une plus grande résistance. Elles présentent en effet une importante densité de feraillage, les tirants étant disposés suivant les charges supportées. Des réservations ont été ménagées sur ces poutres ou sur les panneaux préfabriqués ou encore sur la dalle monobloc, afin de permettre une fixation de l'ensemble. Ainsi, par exemple, des gabarits portés par les poutres sont introduits au moment de l'assemblage dans les réservations ménagées sur les panneaux et noyés dans cellesci avec du béton. On obtient de ce fait un accrochage étroit et durable entre les poutres porteuses et les divers panneaux formant le platelage. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une installation de pesage employant un tablier conçu conformément à la présente invention. La figure 1 représente en perspective, une partie d'un pont-bascule destiné au pesage de wagons de chemin de fer, disposé dans une fosse dont on ne montre que deux des rebords 1. On peut voir ainsi l'une des extrémités des deux poutres porteuses précontraintes 2 qui reposent sur le mécanisme du pont-bascule. I1 est montré sur l'une de ces deux poutres la disposition des tirants 3 qui confèrent à ces dernières une plus grande résistance à la charge. On notera que l'emploi de telles poutres rend inutile l'adjonction de traverses. Des panneaux préfabriqués 4 formant le platelage du tablier sont fixés sur lesdites poutres au moyen de gabarits 5 ou de tout autremoyen de fixation équivalent. Ces gabarits ainsi que cela est montré par le dessin sont portés par les poutres 2 et introduits dans des réservations 6 ménagées dans les panneaux 4. Lors de l'assemblage ces gabarits sont noyés dans du béton. Les figures 2 à 7 représentent des courbes de calcul des différents moments pour une poutre porteuse de 18 m entrant dans la constitution du tablier d'un pont-bascule selon l'exemple illustré à la figure 1. Les figures 2, 3, 4, 5, 6 et 7 sont respectivement relatives - au moment fléchissant du poids propre de la poutre sans platelage ou dalle - au moment fléchissant avec ce platelage ou cette dalle - au moment fléchissant de la poutre portant une dalle ou un platelage, le tout reposant sur des points d'appui à 12 m entr'axes - au moment fléchissant après suppression de l'étai central - au moment fléchissant maximum dans le cas le plus défavorable, c'est-à-dire lorsque deux wagons se trouvent sur le pont-bascule (le -poids maximum supporté par la poutre est de 122 tonnes) - au moment fléchissant lorsqu'un- des wagons est situé sur le porte à faux. REVEND I CAT IONS 1 - Tablier de pont-bascule CARACTERISE PAR LE FAIT qu'il est constitué par une ossature comportant deux poutres porteuses précontraintes auxquelles est fixé un platelage formé par des panneaux en béton préfabriqués. 2 - Tab2iar de pont-bascule selon la revendication 1, CARAC TERISE PAR LE FAITgRe la densité du feraillage incorporé aux poutres porteuses est telle qu'elle permet à celles-ci et à leurs parties placées en porte à faux sous la charge d'offrir une plus grande résistance. 3 - Tablier de pont-bascule selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT que le platelage peut être remplacé par une dalle monobloc collaborante. 4 - Tablier de pont-bascule selon les revendications 1 à 3, CARACTERISE PAR LE FAIT que les poutres porteuses comportent des gabarits servant à l'accrochage de la dalle ou des panneaux, lesquels prtésentent des réservations destinées à recevoir lesdits gabarits.