Un dispositif de sécurité (11) pour véhicule, comprend une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26), un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture d’une ouverture de la partie de guidage (12), et une position d’ouverture et une articulation (38). L’articulation (38) relie le volet (36) à la partie de guidage (12). L’articulation (38) comprend trois languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) formées chacune par un filet flexible. Chaque languette d’articulation (1 ; 2 ; 3) comprend une portion (50 1 ; 50 2 ; 50 3 ) libre. La longueur (Ll 1 ) de la portion libre (50 1 ) d’une première languette d’articulation (1), située entre les deux autres (2 ; 3), est supérieure à la longueur (Ll 2 ; Ll 3 ) de la portion libre (50 2 ; 50 3 ) de ces deux autres languettes d’articulation (2 ; 3). Figure de l’abrégé : Figure 2 Système de sécurité pour véhicule La présente divulgation relève du domaine des systèmes de sécurité à coussin gonflable de sécurité, en particulier pour habitacle de véhicule. Un tel système est classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Habituellement, un véhicule comprend au moins un système de sécurité destiné à protéger les utilisateurs du véhicule en cas d'accident. Le système de sécurité fait par exemple partie d'une planche de bord du véhicule. Le système de sécurité comprend un dispositif de sécurité et un module de coussin gonflable de sécurité fixé au dispositif de sécurité. Le module de coussin gonflable de sécurité comporte un coussin gonflable de sécurité plié et un moyen de gonflage de coussin gonflable de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend une partie de guidage pour guider le déploiement du coussin gonflable de sécurité lors du gonflage. La partie de guidage comprend une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer dans un habitacle du véhicule, pour protéger les occupants. Généralement, l'ouverture de la partie de guidage est recouverte par un volet en matière plastique. Le volet peut être surmoulé par un support ou former une partie fixée au support. Le support est généralement une planche de bord ou une partie de la planche de bord. Le support peut comprendre par exemple une partie de trappe (habituellement appelée configuration en « U ») ou deux parties de trappe (habituellement appelée configuration en « H », configuration en « I »). La partie de trappe est configurée pour s'ouvrir lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, en cas d'accident, une ligne d’affaiblissement ou similaire entourant le volet afin de permettre une rupture du support autour de la partie de trappe afin de libérer la trappe. Le déploiement du coussin gonflable provoque également la rotation de cette trappe autour d’un axe d’articulation. Malgré les efforts pour rendre cette rupture franche, des éléments peuvent être projetés dans l’habitacle du véhicule et causer des dommages à ses occupants. En outre, le mouvement de la partie de trappe doit être contrôlé pour éviter qu’en venant heurter le reste de la paroi resté en place ou le pare-brise la trappe ne crée des débris également susceptibles d’être projetés dans l’habitacle du véhicule. Résumé La présente divulgation vise à améliorer la situation. À cette fin, il est décrit un dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant : - une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer, - au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et - au moins une articulation, chaque articulation reliant un volet au cadre de la partie de guidage, suivant une direction d’articulation, chaque articulation comprenant au moins trois languettes d’articulation formées chacune par un filet flexible, chaque languette d’articulation comprenant une première portion fixée à la partie de guidage, une deuxième portion fixée audit un volet, et une troisième portion, libre, entre les première et deuxième portions, une première languette d’articulation étant située entre une deuxième et une troisième languettes d’articulation dans la direction d’articulation, la longueur de la portion libre de la première languette d’articulation étant supérieure à la longueur de la portion libre de la deuxième languette d’articulation et à la longueur de la portion libre de la troisième languette d’articulation. Ainsi, avantageusement, il est possible de mieux contrôler la cinématique de l’ouverture des volets du dispositif de sécurité, de manière à limiter voire à éviter les inconvénients des dispositifs de sécurité à coussin gonflable connus. Selon des modes de réalisations préférés, le dispositif de sécurité comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - chaque filet est en aramide ou en polyester ; - la longueur de la portion libre de la deuxième languette d’articulation est égale à la longueur de la portion libre de la troisième languette d’articulation ; - les deuxième et troisième languettes d’articulation sont distantes de la première languette d’articulation au niveau de la partie de guidage, dans la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité ; - les deuxième et troisième languettes d’articulation sont en-dessous de la première languette d’articulation, au niveau de la partie de guidage, dans la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité ; - la partie de guidage forme un canal ; - la partie de guidage forme une collerette autour de l’ouverture, les languettes d’articulation étant de préférence fixées à la collerette ; - l’ouverture comprend une longueur et une largeur, la direction d’articulation correspondant à l’orientation de la longueur de l’ouverture ; - les deuxième et troisième languettes d’articulation sont conformées pour rompre avant la première languette d’articulation, en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ; - l’épaisseur et/ou la largeur des deuxième et troisième languettes d’articulation est inférieure à l’épaisseur et/ou à la largeur, respectivement, de la première languette d’articulation ; - les deuxième et troisième languettes d’articulation présentent une amorce de rupture ; - les trois languettes d’articulation sont venues de matière, les trois languettes d’articulation étant reliées ensemble par une bande fixée à la partie de guidage et/ou par une bande fixée audit un volet ; - les trois languettes d’articulation sont distinctes et séparées ; - le dispositif de sécurité comprend deux volets mobiles, chaque volet mobile étant fixé à la partie de guidage par une articulation respective, chaque articulation comprenant trois languettes d’articulation formées chacune par un filet flexible, chaque languette d’articulation comprenant une première portion fixée à la partie de guidage, une deuxième portion fixée au au moins un volet, et une troisième portion, libre, entre les première et deuxième portions, une première languette d’articulation de chaque articulation étant située entre une deuxième et une troisième languettes d’articulation de ladite articulation, dans la direction d’articulation, la longueur de la troisième portion de la première languette d’articulation étant supérieure à la longueur de la troisième portion de la deuxième languette d’articulation et à la longueur de la troisième portion de la troisième languette d’articulation. Selon un autre aspect, il est également décrit un système de sécurité pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de sécurité tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, et un module de coussin gonflable de sécurité comprenant au moins un coussin gonflable de sécurité et un moyen de gonflage du coussin gonflable de sécurité, le module de coussin gonflable de sécurité étant fixé à la partie de guidage du dispositif de sécurité de telle sorte que la partie de guidage guide le coussin gonflable de sécurité en cas de gonflage, jusqu’au au moins un volet. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : représente schématiquement en coupe un exemple de système de sécurité incluant un premier dispositif de sécurité ; représente schématiquement une vue de dessus d’une partie du premier dispositif de sécurité de la ; représente schématiquement en coupe, un premier détail de l’articulation d’un volet du premier dispositif de sécurité ; représente schématiquement en coupe, un deuxième détail de l’articulation d’un volet du premier dispositif de sécurité ; illustre schématiquement une première variante de l’articulation illustrée à la ; illustre schématiquement une deuxième variante de l’articulation illustrée à la ; illustre schématiquement un premier exemple de configuration d’une articulation dans le dispositif de sécurité de la ; illustre schématiquement un deuxième exemple de configuration d’une articulation dans le dispositif de sécurité de la ; et illustre schématiquement un troisième exemple de configuration d’une articulation dans le dispositif de sécurité de la . Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Il est maintenant fait référence à la , représentée dans un repère tridimensionnel ( X , Y , Z ), comprenant un axe transversal X , un axe longitudinal Y et un axe sensiblement vertical Z . En pratique, l’axe Z est incliné par rapport à la direction verticale. La représente un exemple de système 10 de sécurité à coussin gonflable de sécurité (ou « airbag »), vu en coupe dans un plan XZ . Un tel système de sécurité 10 est, de manière connue, utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Plus particulièrement, un tel système de sécurité 10 est par exemple prévu dans une planche de bord du véhicule, afin de protéger le passager du véhicule en cas de choc. Le système de sécurité 10 comprend essentiellement un dispositif de sécurité 1 1 et un module de coussin gonflable de sécurité 24 fixé au dispositif de sécurité 11 . Le dispositif de sécurité 11 comprend tout d’abord un corps formant une partie de guidage 12 pour un coussin gonflable de sécurité se déployant. La partie de guidage 12 comprend, ici est constituée de, une portion tubulaire 14 , de préférence sensiblement cylindrique, formant un canal de tir 16 , et une collerette 18 au voisinage d’une première extrémité 20 du canal de tir 16 , formant un cadre autour d’une ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . Ici, la partie de guidage 12 est en une seule pièce, la partie tubulaire 14 et la collerette 18 étant venues de matière. La partie tubulaire 14 et donc le canal de tir 16 s’étendent selon une direction principale Z . La partie tubulaire 14 de la partie de guidage 12 comprend ici quatre parois 19 . Les quatre parois 19 sont parallèles deux à deux. Les parois 19 sont de préférence rigides. Notamment, les parois 19 sont autoportantes. La partie de guidage 12 est par exemple en matériau élastomère thermoplastique (TPE). La partie de guidage 12 , notamment la portion tubulaire 14 de la partie de guidage 12, est adaptée pour recevoir le module de coussin gonflable de sécurité 24 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 comporte un coussin gonflable de sécurité 26 , aménagé, notamment plié, dans un boîtier 2 8 , le coussin gonflable de sécurité 24 n’étant pas gonflé. Le module de coussin gonflable de sécurité 24 peut en outre comprend un moyen de gonflage 30 du coussin gonflable de sécurité 24 , notamment une cartouche de gonflage 31 . Alternativement, le coussin gonflable de sécurité 24 du module de coussin gonflable de sécurité 24 est en communication de fluide avec un tel moyen de gonflage 30 , notamment une telle cartouche de gonflage 31 , qui se trouve à l’extérieur du module de coussin gonflable de sécurité 24 . Le boîtier 28 du module de coussin gonflable de sécurité 24 est ici fixé au canal de tir, notamment au moyen de crochets 32 reçus dans des ouvertures 3 4 d’une paroi de la portion cylindrique 14 de la partie de guidage 12 , formant le canal de tir 16 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 est ainsi fixé à une deuxième extrémité 17 du canal de tir 16, opposée à la première extrémité 20 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 peut également comporter un moyen pour déclencher le moyen de gonflage 30 du coussin gonflable de sécurité 24 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 est disposé dans le canal de tir 16 de telle sorte que le coussin gonflable de sécurité 24 se déploie dans le canal de tir 16 et passe à travers l’ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 lorsque le système de sécurité 1 0 est actionné. Par ailleurs, le dispositif de sécurité 11 comporte ici deux volets 36 , qui sont fixés à la partie de guidage 12 , chacun au moyen d’une d’articulation 38 respective. En l’espèce, les volets 36 sont réalisés dans le même matériau que la partie de guidage 12 , par exemple en TPE. Toutefois, un autre matériau peut être envisagé dans une variante de réalisation. La partie de guidage 12 et les volets 3 6 sont fixés à une paroi de support 40 , par exemple par soudure. Notamment, la partie de guidage 12 est fixée à la paroi de support 40 par la collerette 18 s’étendant autour de l’ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . La paroi de support 40 est par exemple formée par une planche de bord, plus précisément la coiffe d’une planche de bord de véhicule automobile. La paroi de support 40 peut être recouverte d’un revêtement formant une surface externe visible d’un occupant du véhicule. Une couche de mousse peut être interposée entre la paroi de support 40 et le revêtement. La paroi de support 40 présente, telle qu’illustrée, trois affaiblissements 42 , 44 formant amorces de rupture de la paroi de support 40 . Deux affaiblissement 42 sont disposés sensiblement au droit d’une articulation 38 respective, dans la direction d’extension Z du canal de tir 16 . Un troisième affaiblissement 44 est disposé entre les deux volets 36 dans la direction d’extension Z du canal de tir 16 . Le support 44 forme ainsi des parties de trappe entre les affaiblissements 4 2 , 44 . En l’absence de chocs sur le véhicule automobile équipé du système de sécurité 11 , les volets 36 sont en position fermée telle qu’illustrée à la , dans laquelle les volets 36 recouvrent au moins en partie l’ouverture 22 de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 , à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . Lorsqu’un choc se produit, le coussin gonflable de sécurité 26 se déployant, entre en contact avec les volets 36 et entraîne l’ouverture des volets 36 , chaque volet 36 étant déplacés en suivant la liaison formée par l’articulation 38 respective. Dans la suite, on décrit plus en détail une articulation 38 étant entendu que les deux articulations 38 peuvent être identiques ou symétriques par rapport à un plan YZ médian du dispositif de sécurité 10 . Comme cela est notamment visible sur la , chaque articulation 38 comporte, ici est constituée de, trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 . Dans la présente divulgation, les éléments identiques ou similaires des trois languettes 1 , 2 , 3 portent le même signe de référence, suivi d’un indice correspondant à la référence de la languette d’articulation 1 , 2 , 3 . Chaque articulation 38 s’étend selon une direction d’articulation A , ici sensiblement parallèle à la direction longitudinale Y . Avantageusement, la direction d’articulation A correspond à la direction d’extension d’un côté du volet 36 associé à l’articulation 38 considérée. De préférence, la direction d’articulation A correspond à la direction d’extension d’un des deux plus grands côtés, de préférence encore du plus grand côté, du volet 36 associé à l’articulation 38 considérée. En d’autres termes, la direction d’articulation A correspond avantageusement à la direction dans laquelle est mesurée la longueur du volet 36 associé. Les languettes d’articulation 1 , 2 , 3 sont disposées à distance les unes des autres, dans la direction d’articulation A . Ici, une première languette d’articulation 1 est disposée entre, notamment à équidistance entre, des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 . Dans l’exemple illustré, les deuxième et troisième languette d’articulation 2 , 3 sont identiques. Chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 s’étend principalement selon une direction perpendiculaire à la direction d’articulation A . Ici, chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 a la forme d’une bande rectangulaire de filet. Le filet est par exemple en aramide (ou polyamide aromatique) ou en polyester. Chaque languette d’articulation a une longueur L1 , L2 , L3 et une largeur l1 , l2 , l3 . Ici, la largeur l1 de la première languette 1 est supérieure à la largeur l2 , l3 , des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 . La longueur L1 , L2 , L3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 est par exemple égale. La longueur L1 , L2 , L3 de chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 est mesurée selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d’articulation A . La largeur l1 , l2 , l3 de chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 est mesurée parallèlement à la direction d’articulation A . Cependant, comme cela est plus nettement visible sur les et , chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 comporte une première portion 4 6 1 , 4 6 2 , 4 6 3 fixée à la partie de guidage 12 , une deuxième portion 4 8 1 , 4 8 2 , 4 8 3 , fixé au volet 36 associé, et une troisième portion 50 1 , 50 2 , 50 3 , entre la première portion 4 6 1 , 4 6 2 , 4 6 3 et la deuxième portion 4 8 1 , 4 8 2 , 4 8 3 respectives, s’étendant librement entre la partie de guidage 12 et le volet 36 associé. Notamment, la première portion 4 6 1 , 4 6 2 , 4 6 3 peut être surmoulée par la partie de guidage 12 , en particulier par la collerette 18 . La deuxième portion 4 8 1 , 4 8 2 , 4 8 3 peut être surmoulée par le volet 36 associé. La longueur L l 1 , dite ci-après longueur libre, de la troisième portion 50 1 de la première languette d’articulation 1 est supérieure à la longueur Ll 2 de la troisième portion 50 2 de la deuxième languette 2 et à la longueur L l 3 de la troisième portion 50 3 de la troisième languette 3 . La longueur libre Ll 2 de la deuxième languette d’articulation 2 est ici égale à la longueur libre Ll 3 de la troisième languette d’articulation 3 . Avantageusement, la longueur libre Ll 2 , Ll 3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 est inférieure à la moitié de la longueur libre Ll1 de la première languette d’articulation 1 . La longueur libre Ll1 , Ll2 , Ll3 de chaque languette d’articulation 1 , 2 , 3 est mesurée dans un plan normal à la direction d’articulation A . Lorsque le système de sécurité 10 est actionné, le coussin gonflable de sécurité 26 se déploie sensiblement selon la direction Z d’extension du canal de tir 26 . Les parois 19 entourant le canal de tir 16 guident alors le déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 selon la direction Z d’extension du canal de tir 16 . La partie de guidage 12 , notamment sa partie tubulaire 14 forme ainsi une partie de guidage du coussin gonflable de sécurité 26 . Le coussin gonflable de sécurité 26 parvient alors au contact des volets 3 6 , au voisinage de l’affaiblissement 44 dans la paroi de support 40 . Le coussin gonflable de sécurité 26 poussant sur les volets 36 provoque la rupture de la paroi de support 40 , au niveau des affaiblissements 42 , 44 , les volets 36 subissant un déplacement essentiellement selon la direction Z d’extension du canal de tir 16 dans un premier temps. Le déplacement selon la direction Z des volets 36 tend ensuite à tendre les portions libres 50 2 , 50 3 des deuxièmes et troisièmes languettes d’articulation 2 , 3 , plus courtes que la portion libre 50 1 des premières languettes d’articulation 1 . Une fois les portions libres 50 2 , 50 3 des deuxièmes et troisièmes languettes d’articulation 2 , 3 tendues, la poussée du coussin gonflable de sécurité 26 sur les volets 36 provoque un pivotement des volets 36 essentiellement autour d’un axe parallèle à la direction transversale Y . Avantageusement, les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 de chaque articulation 38 sont conformées pour se rompre au cours du mouvement des volets 36 , notamment avant la première languette d’articulation 1 , cette dernière étant de préférence conformée pour ne pas rompre. Il existe de nombreux moyens pour que les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 rompent, notamment avant la première languette d’articulation 1 , qui sont connus de l’Homme de l’art. Ici, à titre d’exemple, on choisit la largeur l2 , l3 et/ou l’épaisseur des filets des deuxième et troisième languettes 2 , 3 de chaque articulation 38 de manière que celles-ci se rompent. Pour se faire, par exemple, la largueur l2 , l3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 est nettement inférieure, notamment trois fois inférieure, à la largeur l1 de la première languette d’articulation 1 . Alternativement ou au surplus, les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 peuvent présenter une amorce de rupture. Il est à noter que la rupture des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 permet également d’absorber de l’énergie des volets 36 , qui s’en trouvent ralentis. On limite ainsi les risques de projections dans l’habitacle du véhicule automobile. Une fois, les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 rompues, la poussée du coussin gonflable de sécurité 26 sur les volets 36 induit, dans un premier temps, un mouvement de chaque volet 36 selon la direction d’extension Z du canal de tir 16 . Les volets 36 poursuivent cependant un mouvement de rotation autour d’un axe transversal, par inertie. Lorsque le filet formant la première languette d’articulation 1 se trouve tendu à son tour, le mouvement de chaque volet 36 correspond essentiellement à une rotation autour d’un axe transversal respectif, commandé par la première languette d’articulation 1 . Ici, avantageusement, la première languette d’articulation 1 est conformée pour conserver son intégrité en cas d’actionnement du système de sécurité 10 . Ainsi, cette première languette d’articulation 1 n’est pas destinée à rompre, pour maintenir le volet 36 associé, fixé à la partie de guidage 12 . On évite ainsi une projection du volet 36 qui pourrait être très dangereuse pour un occupant du véhicule automobile se trouvant au voisinage du dispositif de sécurité 1 1 . La mise en œuvre d’une première languette d’articulation 1 plus longue que les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 permet notamment de dégager complètement l’ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . Ainsi, on favorise le déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . On limite notamment les risques de déchirure du coussin gonflable de sécurité 26 . Toutefois, les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 , plus courte, permettent de provoquer un pivotement du volet 36 associé, plus tôt que la première languette d’articulation 1 , au cours du déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . La illustre une variante de l’articulation 38 décrite précédemment. Selon cette variante, l’articulation 38 est formée de trois languettes d’articulations 1 , 2 , 3 venues de matière. Ainsi, les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 sont ici reliées ensemble par une bande 52 de filet, au niveau de la première portion 46 1 , 46 2 , 46 3 des languettes d’articulation 1 , 2 , 3 , surmoulées par la collerette 18 de la partie de guidage 12 . Ceci permet de plus facilement manipuler les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 au moment de la fabrication du dispositif de sécurité 11 . Ceci peut également contribuer à une meilleure mise en position relative des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 , les unes par rapport aux autres. Dans ce cas, l’articulation 38 peut notamment être réalisée à partir d’une pièce de filet rectangulaire, dans laquelle des découpes sont réalisées afin de délimiter les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 . Dans ce cas, la longueur totale des trois languettes d’articulation L 1 , L 2 , L 3 peut être égale. Par suite, les extrémités des deuxièmes portions 48 1 , 48 2 , 48 3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 ne sont pas alignées parallèlement à la direction d’articulation A . La cinématique de l’ouverture des volets 36 en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 reste cependant sensiblement identique. La illustre une deuxième variante de l’articulation 38 , dans laquelle l’articulation 38 est également formée de trois languettes d’articulations 1 , 2 , 3 venues de matière. Ici, cependant, les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 sont reliées ensemble par une bande 54 de filet, au niveau de la deuxième portion 48 1 , 48 2 , 48 3 des languettes d’articulation 1 , 2 , 3 , surmoulées par le volet 36 associé. Ceci permet de plus facilement manipuler les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 au moment de la fabrication du dispositif de sécurité. Ceci peut également contribuer à une meilleure mise en position relative des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 , les unes par rapport aux autres. Dans ce cas également, l’articulation 38 peut notamment être réalisée à partir d’une pièce de filet rectangulaire, dans laquelle des découpes sont réalisées afin de délimiter les trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 . Dans ce cas, la longueur totale L 1 , L 2 , L 3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 peut être égale. Par suite, les extrémités des premières portions 46 1 , 46 2 , 46 3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 ne sont pas alignées parallèlement à la direction d’articulation A . La illustre une articulation 38 telle que décrite précédemment, surmoulée par la partie de guidage 12 de telle sorte que les premières portions 46 1 , 46 2 , 46 3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 sont disposées à la même hauteur, le long de la direction Z d’extension du canal de tir 16 , correspondant sensiblement à la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . L’articulation 38 de la est également telle que les deuxièmes portions 48 1 , 48 2 , 48 3 des trois languettes d’articulation 1 , 2 , 3 sont disposées à la même hauteur, le long de la direction Z d’extension du canal de tir 1 6 . En variante, cependant, comme montré à la , les premières portions 46 2 , 46 3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 peuvent être disposées au-dessus de la première portion 46 1 de la première languette d’articulation 1 , dans la direction Z d’extension du canal de tir 16 . De même, les deuxièmes portions 4 8 2 , 4 8 3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 peuvent être disposées au-dessus de la deuxième portion 4 8 1 de la première languette d’articulation 1 , dans la direction Z d’extension du canal de tir 16 , comme illustré à la . La illustre encore une autre variante, dans laquelle les premières portions 46 2 , 46 3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 sont disposées en-dessous de la première portion 46 1 de la première languette d’articulation 1 , dans la direction Z d’extension du canal de tir 16 . La illustre également que les deuxièmes portions 4 8 2 , 4 8 3 des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 peuvent être disposées en-dessous de la deuxième portion 4 8 1 de la première languette d’articulation 1 , dans la direction Z d’extension du canal de tir 16 . Les différentes configurations des , et peuvent également être combinées. Ces différentes configurations permettent de configurer une hauteur du volet 36 souhaitée, à partir de laquelle les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 sont tendues, indépendamment de la longueur totale du filet formant ces deuxième et troisième languette d’articulation 2 , 3 et/ou en tenant compte d’une longueur libre Ll2 , Ll3 donnée des deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 souhaitée. Il est ainsi possible, par exemple, d’obtenir une même hauteur de volet 36 quand les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 sont tendues, soit en ayant une longueur libre Ll2 , Ll3 plus importante, soit en disposant les deuxième et troisième languettes d’articulation 2 , 3 plus haut, dans la direction Z d’extension du canal de tir 16 . Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif et non limitatif. Par exemple, la partie de guidage du dispositif de sécurité et la collerette peuvent être réalisées en plusieurs pièces séparées, qui sont assemblées ensemble. La partie de guidage du dispositif de sécurité peut elle-même être réalisée en plusieurs pièces assemblées ensemble. En outre, le filet peut être fixé à d’autres endroits de la partie de guidage, notamment à l’une des parois délimitant le canal de tir, plutôt qu’à la collerette. Dispositif de sécurité (11) pour véhicule, comprenant : - une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (18) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer, - au moins un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet (36) recouvre au moins partiellement l’ouverture (22), et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet (36) libère au moins partiellement l’ouverture (22), pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité (26) à travers l’ouverture (22), et - au moins une articulation (38), chaque articulation (38) reliant un volet (36) au cadre (18) de la partie de guidage (12), suivant une direction d’articulation (A), chaque articulation (38) comprenant au moins trois languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) formées chacune par un filet flexible, chaque languette d’articulation (1 ; 2 ; 3) comprenant une première portion (46 1 ; 46 2 ; 46 3 ) fixée à la partie de guidage (12), une deuxième portion (48 1 ; 48 2 ; 48 3 ) fixée audit un volet (36), et une troisième portion (50 1 ; 50 2 ; 50 3 ), libre, entre les première (46 1 ; 46 2 ; 46 3 ) et deuxième (48 1 ; 48 2 ; 48 3 ) portions, une première languette d’articulation (1) étant située entre une deuxième (2) et une troisième (3) languettes d’articulation dans la direction d’articulation (A), la longueur (Ll 1 ) de la portion libre (50 1 ) de la première languette d’articulation (1) étant supérieure à la longueur (Ll 2 ; Ll 3 ) de la portion libre (50 2 ) de la deuxième languette d’articulation (2) et à la longueur (Ll 3 ) de la portion libre (50 3 ) de la troisième languette d’articulation (3). Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel chaque filet est en aramide ou en polyester. Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la longueur (LL 2 ) de la portion libre (50 2 ) de la deuxième languette d’articulation (2) est égale à la longueur (Ll 3 ) de la portion libre (50 3 ) de la troisième languette d’articulation (3). Dispositif de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les deuxième et troisième languettes d’articulation (2 ; 3) sont distantes de la première languette d’articulation (1) au niveau de la partie de guidage (12), dans la direction (Z) de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de guidage (12) forme une collerette (18) autour de l’ouverture (22), les languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) étant de préférence fixées à la collerette (18). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deuxième et troisième languettes d’articulation (2 ; 3) sont conformées pour rompre avant la première languette d’articulation (1), en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26). Dispositif de sécurité selon la revendication 6, dans lequel l’épaisseur et/ou la largeur des deuxième et troisième languettes d’articulation (2 ; 3) est inférieure à l’épaisseur et/ou à la largeur, respectivement, de la première languette d’articulation (1). Dispositif de sécurité selon la revendication 6 ou 7, dans lequel les deuxième et troisième languettes d’articulation (2 ; 3) présentent une amorce de rupture. Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les trois languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) sont venues de matière, les trois languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) étant reliées ensemble par une bande (52) fixée à la partie de guidage (12) et/ou par une bande (54) fixée audit un volet (36). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les trois languettes d’articulation (1 ; 2 ; 3) sont distinctes et séparées.