L'invention concerne un dispositif pour verrouiller, sur les véhicules automobiles, des couvercles, capots et autres organes mobiles à charnières, en particulier des capots de moteur ce dispositif comprenant une tige de verrou qui est soumise à l'action d'an moins un ressort. et montée dans une pièce de guidage et qui porte à l'une de ses extrémités un élément de manoeuvre et à l'autre extrémité un élément de verrouillage, lequel est agencé de façon à coopérer avec un élément de pène figé au capot å verrouiller Le modèle d'utilité allemand 75 09 341 révèle un dispositif de verrouillage dont la tige dé verrou doit être déplacée dans le sens de sa longueur å l'intérieur de la pièce de guidage pour entrer en action. Dans ce cas, ltéiément de verrouillage, recourbé en forme de crochet, peut autre accroché derrière un élément de pêne constitué par une patte métallique.Pour maintenir ce dispositif de verrouillage à sa position inactive, la tige de verrou doit comporter un élément d'encliquetage spécial qui vient s'appliquer sur la pièce-de guidage en position inactive. Un tel dispositif de verrol lage egt soumis à l'action d'un ressort de traction qui s'étend le long de la tige de verrou ou de la pièce de guidage. L'invention a pour but de proposer un dispositif de verrouillage, du genre défini au préambule, qui se distingue par une construction encore plus simple, qui soit facile à manoeuvrer et qui néanmoins immobilise convenablement un capot ou organe mobile analogue. Selon l'invention, ce but est atteint grave essentiellement au fait que la tige de verrou est montée de façon à pouvoir osciller autour de son axe longitudinal dans la pièce de guidage, le long d'une zone limitée par des butées, etKque l'élément de verrouillage est formé d'un doigt approximativement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la tige de verrou. L'invention permet ainsi d'obtenir un dispositif de verrouillage extrêmerent simple que l'on peut amener en position active ou inactive rien quten faisant tourner la tige de verrou. sur elle-même. Le doigt est avantageusement soudé i la tige de verrou, perpendiculairement i l'axe longitudinal de celle-ci, ce qui contribue encore à simplifier la construction. I1 est alors particulièrement judicieux que le doigt, en position de verrouillage, soit maintenu en contact avec une face latérale, en forme de rampe, de l'élément de pêne. Gracie à un tel agencement, on est assuré que, lorsque après avoir fermé le couvercle, capot ou organe mobile analogue, on fait basculer la tige de verrou, le doigt remonte en quelque sorte sur la face latérale en forme de rampe et immobilise ainsi impeccablement le capot avec l'aide de ltélément de pêne. Le capot, qui est fait de tOle relativeient mince et qui tend donc normalement à s'éehapper, est ainsi empêché effectivement de s'échapper. La face latérale en forme de rampe est de préférence constituée d'une surface de glissement oblique et d'une surface de serrage droite. Pour immobiliser le capot sans flexion possible, il est en outre important, d'une part, que l'élément de pène soit constitué d' un étrier fixé à la face intérieure du capot à verrouiller et ayant approximativement en section la forme d'un Un et, d'autre part, qu'à son extrémité située au-delà du doigt, la tige de verrou soit repliée latéralement selon un angle obtus, dans un plan décalé de 900 par rapport à ce doigt, et forme ainsi une partie terminale qui coopère par une face extérieure avec l'étrier. On confère ainsi au capot le raidissement nécessaire. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, la tige de verrou est montée de façon à pouvoir osciller dans un manchon soudé à la pièce de guidage et une platine de butée, servant à limiter les mouvements d'oscillation de la tige de verrou, est soudée à cette tige au-dessus du manchon. Le ressort qui sollicite la tige de verrou est accroché par l'une de ses extrémités à la platine de butée et par son autre extrémité à la pièce de guidage. De cette manière, on peut facilement amener la tige de verrou à l'une ou I1 autre de ses positions extrêmes, savoir la position active de verrouillage et la position inactive, le ressort la maintenant alors à la position choisie. Â cet effet, il est utile que le ressort soit constitué par un étrier élastique. Dans ce cas, les points d'accrochage de l'étrier élastique sont situés de façon telle, par rapport à l'axe d'oscillation de la tige de verrou, que le point d'accrochage sur la platine de butée passe, pour la position active et la position inactive du dispositif, d'un c8té à l'autre d'une droité qui passe par l'axe d'oscillation de la tige de verrou et par le point d'accrochage sur la pièce de guidage. Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté aux dessins annexés et va être décrit ci-après. Sur ces dessins - la figure 1 montre, en élévation, un dispositif de verrouillage selon l'invention - la figure 2 montre de profil, selon la flèche Â de la figure I, et en coupe partielle le dispositif de verrouillage de la figure 1 en position active ou d'arrêt ;, - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1, le dispositif de verrouillage étant dans ce cas en position inactive - la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1, le dispositif de verrouillage étant en position active - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 le dispositif de verrouillage étant en position inactive. Le dispositif de verrouillage représenté comprend une tige de verrou 1 qui est montée de façon à pouvoir osciller dans un manchon 2. Celui-ciest fixé à une pièce (ou platine) de guidage 3 qui est elle-même fixée (d'une façon non représentée) à un point fixe d'un véhicule. Entre la face inférieure du -manchon 2 et une rondelle 4 qui est soudée à la tige de verrou 1, à l'écart de ce manchon 2, le dispositif de -verrouillage comporte un ressort de compression 5 qui tend à pousser la tige de verrou 1 vers le bas. A son extrémité inférieure, cette tige 1 est munie d'un élément de manoeuvre constitué par une poignée 6. Une platine de butée 7, qui peut osciller entre des butées 8 et 9 soudées à la pièce de guidage 3, est soudée à la tige de verrou 1, au-dessus du manchon 2. La platine de butée 7 est soumise à l'action d'un ressort 11 qui a la forme d'un étrier élastique et qui comporte des extrémi- tés crochues 12, 13. L'une des extrémités crochues 12 est engagée dans un trou 14 de la pièce de guidage 9 tandis que l'autre extrémité crochue 13 est engagée dans lul trou 15 de la platine de butée 7. Ainsi qu'il ressort des figures 4 et 5, les points d'accrochage du ressort il dans la pièce de guidage 3 et dans la platine de butée 7, c'est-à-dire les trous 14 et 15, sont situés de façon telle que le point d'accrochage 15 sur la platine de butée 7 passe d'un côté à l'autre d'une droite 20 qui passe par le point d'accrochage 14 sur la pièce de guidage 3 et par l'axe longitudinal d'oscillation 16 de la tige de verrou 1, lorsqu'on amène le dispositif de verrouillage de sa position active (figure 4) à sa position inactive (figure 5) et vice versa. Près de son extrémité supérieure, la tige de verrou 1 comporte un élément de verrouillage 17 constitué par un doigt 18 qui est disposé verticalement, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe longitudinal 16 de la tige de verrou 1. Cet élément de verrouillage 17 peut coopérer avec un élément de pêne 19 qui est constitué par un étrier 21 et qui est fixé à la face intérieure d'un capot 22 à verrouiller. A sa partie supérieure, l'étrier 21 présente une face latérale 23, en forme de rampe, qui est constituée par une surface de glissement oblique 24 et par une surface de serrage droite 25. Au-dessus du doigt 18, la tige de verrou 1 comporte une partie terminale 26 repliée latéralement, qui coopère (d'une manière décrite en détail ci-après) par sa face extérieure 27 avec l'étrier 21 ; cette partie 26 étant pliée dans un plan qui est décalé de 900 par rapport au doigt 18. Le dispositif de verrouillage fonctionne de la manière suivante : A la position représentée à la figure 1, le dispositif occupe sa position active de verrouillage, c'est-à-dire que le doigt 18 s'appuie sur la surface de serrage 25 de la face latérale 23 en forme de rampe et serre ainsi le capot 22 contre une surface de butée 28, laquelle appartient à un étrier de butée 29 (figure 2) qui est fixé au véhicule. La platine de butée 7 prend ainsi la position représentée à la figure 4, pour laquelle le point d'accrochage du ressort 11 se trouve au-dessous de la droite 20. Si l'on doit ouvrir le capot 22, on fait pivoter la tige de verrou 1, à l'aide de la poignée 6, jusqu'à la position représentée à la figure 5 pour laquelle la platine de butée 7 a été déplacée de la butée 8 à la butée 9. Le ressort 11 se trouve maintenant de l'autre cOté de la droite 20. En d'autres termes, dans la position active comme dans la position inactive, le ressort 11 se trouve au-delà d'une position de point mort ; il en résulte que le ressort 11 maintient fermement la tige de verrou 1 à l'une et à l'autre de ses positions extrêmes. A la position inactive-représentée à la figure 5, le doigt 18 a libéré l'étrier 21, si bien que le capot peut autre amené à sa position d'ouverture, par rotation sur des charniéres non représentées. Si l'on veut à nouveau verrouiller le capot 22, on commence par le laisser retomber ; sous l'effet de son poids, il prend d'abord la position qui ressort de la-figure 3, l'étrier 21 glissant le long de la face extérieure 27 de la partie terminale recourbée 26 et le capot 22 prenant ainsi une position exactement centrée. il suffit ensuite de ramener par pivotement la tige de verrou 1 à la position de la figure 4 ; comme il a été schématisé par des positions successives à la figure 1, le doigt 18 suit alors la surface de glissement 24 jusqu'à la surface de serrage 25 de la face latérale 23 en forme de rampe. La position de verrouillage est limitée par la platine de butée 7 ; dans la position active, cette platine 7 repose contre la butée 8 qui est soudée la pièce de guidage 3. REVEHDICATIONS 1. Dispositif pour verrouiller, sur des véhicules automobiles, des couvercles, capots et autres organes mobiles à charnières, en particulier des capots de moteur, ce dispositif comprenant une tige de verrou qui est soumise à l'action d'au moins un ressort et montée dans une pièce de guidageret~qui porte à l'une de ses extrémités un élément de manoeuvre et à l'autre extrémité un élément de verrouillage, lequel est agencé de façon à coopérer avec un élément de pène fixé au capot à verrouiller, caractérisé en ce que la tige de verrou (1) est montée de façon à pouvoir osciller autour de son axe longitudinal (16) dans la pièce de guidage (3), le long d'une zone limitée par des butées (8, 9), et en ce que l'élément de verrouillage (17) est formé d'un doigt (18) approximativement perpendiculaire à l'axe longitudinal (16) de la tige de verrou (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt (18) est soudé à la tige de verrou (1), perpendiculairement à l'axe longitudinal (16) de celle-ci. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le doigt (18), en position de verrouillage, est maintenu en contact avec une face latérale (23), en forme de rampe, de l'élément de pêne (19). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la face latérale en forme de rampe (23) est constituée d'une surface de glissement oblique (24) et d'une surface de serrage droite (25). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce. que l'élément de pène (19) est constitué d'un étrier (21) fixé à la face intérieure du capot (22) à verrouiller et ayant approximativement en section la forme d'un "U". 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'à son extrémité située au-delà du doigt (t8), la tige de verrou (1) est repliée latéralement selon un angle obtus, dans un plan décalé de 90 par rapport à ce doigt (18), et forme ainsi une partie terminale (26) qui peut coopérer par une face extérieure (27) avec l'étrier (21). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la tige de verrou (1) est montée de façon à pouvoir osciller dans un manchon (2) soudé à la pièce de guidage (3). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un ressort (5), sollicitant la tige de verrou (1), est disposé entre la face inférieure du manchon (2) et une rondelle (4) soudée à la tige de verrou (1), à l'écart de ce manchon (2). 9. Dispositif selon ltune quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre porté par la tige de verrou (1) est constitué par une poignée (6), repliée à peu près à angle droit par rapport à cette tige (1). 10. Dispositif selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'une platine de butée (7), servant à limiter les mouvements d'oscillation de la tige de verrou (1), est soudée à cette tige (1) au-dessus du manchon (2). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un ressort (11) qui sollicite la tige-de verrou (1) est accroché par l'une de ses extrémités à la platine de butée (7) et par son autre extrémité à la pièce de guidage (3). 12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort est constitué par un étrier élastique (11). 13. Dispositif selon la revendication 12,-caractérisé en ce que les points d'accrochage de l'étrier élastique (11) sont situés de façon telle, par rapport à l'axe d'oscillation (16) de la tige de verrou (1), que le point d'accrochage sur la platine de butée (7) passe, pour la position active et la position inactive du dispositif, d'un côté à l'autre d'une droite (20) qui passe par l'axe d'oscillation (16) de la tige de verrou (1) et par le point d'accrochage sur la pièce de guidage ( 14. Dispositif selon Itune des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que l'étrier élastique (1f) est engagé, par ses extrémités repliées en forme de crochets (12, 19), dans des trous (15, 14) qui sont ménagés dans la platine debutée (7) et dans pièce de guidage (3).