l'invention concerne un dispositif de moulage pour le soudage aluminothermique des rails. On sait que pour souder deux rails bout à bout, on utilise un moule en matière réfractaire, destiné à recevoir le métal en fusion qui, après solidification, constitue la zone de soudage entre les rails. l'utilisation de tels ioules pose des problèmes d'étanchéi- té délicats, car toute fuite du métal en fusion entrainerait la détérioration de la soudure et du rail. le procédé classique, pour assurer cette étanchéité, consiste à effectuer un lutage avec du sable, additionné de glaise, ou autre produit similaire, qui est bourré entre le moule et le rail. Si on veut former un Joint vraiment résistant, l'opération est assez longue, ce qui est zonant dans le cas où la voie ne doit pas être immobilisée longtemps. Différents procédés ont été imaginés pour réduire le temps nécessaire à la réalisation de cette étanchéité du moule sur les rails, mais dans tous les cas connus, on utilise ne pâts humide qui rient s1 écraser entre le moule et le rail. Ces procédés deman- dent une préparation assez longue et la prise de précautions quelquefois gOnantes. la présente invention vise un ensemble de moulage qui remé- die à ces inconvénients, c'est-à-dire qui permette 'me réalisation tres simple et rapide de l'étanchéité. s cet effet, à partir d'un ensemble de moulage qui comprend deux moules supérieurs accolés qui délimitent ensemble la zone de soudage, et un moule inférieur formant la base de l'ensemble} chacun des moules supérieurs étant emboîté, en vue de 1' applica- tions sur les rails, dans une carcasse en U ayant une paroi latéraie et deux flasques transversaux, l'invention prévoit que la carcasse comprend, de chaque côté du moule, une paroi transversale écartée du flasque respectif, dont le contour épouse la forme du rail et porte des moyens d'étanchéité et dont le bord supérieur est plus haut qae le roulement du rail, et une matière réfrac taire en grains remplit il espace compris entre la paroi et le moule Jusqu'à dépasser le roulement du rail. l'étanchéité est donc obtenue de façon très simple grâce au fait que la carcasse comprend deux parois trangveraales extérieu- res qui s'adaptent sur les rails.Une fois les moules mis en place, il suffit de remplir de sable les espaces ménagés de chaque côté, ce qui est très rapide à réaliser, pour obtenir une étanchéité excellente contre la fuite de métal en fusion. De manière similaire, pour réaliser l'étanchéité entre chacun des moules supérieurs et le moule inférieur, une bande de tCle coudée à ces extrémités est fixée au bas de la paroi latéra- le de la carcasse de manière à reposer sur le moule inférieur et à délimiter un espace qui dépasse un peu de chaque côté du moule, ledit espace étant également rempli de matibre réfractaire. On utilisera de préférence une matière réfractaire d'une grosseur de grains moyenne comprise entre 0,5 et 1 mm, de façon à obtenir une bonne étanchéité. La matière réfractaire sera avantageusement une matière qu'il est facile de se procurer dans la granulométrie indiquée, par exemple du sable sec ou de la magnésie. Sn ce qui concerne les moyens d'étanchéité à prévoir sur le contour des parois, à la Jointure avec le rail, il suffit qu'ils empêchent la fuite de la matière réfractaire. Â cet effet, on ménage un faible Jeu entre le rail et le contour de la paroi, et on fixe à la paroi une plaque en matière faiblement élastique, telle que le caoutchouc ou amiante, découpée au profil du rail, ou bien on fixe à la paroi sur la contour s'appliquant au rail, mDe gorge qui suit par conséquent le prof il du rail et dans laquelon fixe en cordon, en amiante ou nutre, qui forme l joint entre le rail et la paroi. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description auivante, faite en se référent zu dessin anneré, dans lequel : - la fig. i est une vue en plan de l'ansemble de moulage selon l'invention, composé de de parties symétriques dont une seule est représentée, et - la fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure lo l'ensemble de moulage selon l'invention pour le sondage aluminothermique des rails 1 comprend un moule inférieur 2 et deux moules symétriques supérieure 3, dont un seul est représenté au dessin pour plus de clarté.Le moule inférieur 2 supporte l'ensemble et est constitué par exemple d 'une brique réfractaire. les ioules supérieurs 3, en matière réfractaire, viennent se placer de chaque cdtS des rails pour délimiter ensemble la zone de sou- dague entre les rails, et forment une ouverture 4 qui permet la coulée du métal en fusion. Chaque ioule supérieur 3 est emboîté dans une carcasse en telle, désignée dans son ensemble par 5, qui comprend un fond 6 appliqué sur la paroi latérale du ioule 3, et deux flasques transversaux 7, qui servent à centrer la carcasse 5 sur le moule 3, et qui peuvent être de simples tales rectangulaires, corme représenté à la figure 2. D'une façon générale, la carcasse permet l'application du ioule sur les ra some l' l'action d'une presse serra-moulse non représentés, qui presse l'un vers l'autre les moules supérieurs 3 par l'intermédiaire des carcasses respectives. En outre, la carcasse comprend, pour une raison qui sera exposés ci-après, deux autres flasques transversaux 8 disposés de chaque cêté du ioule 3, à uns certaine distance des flasques 7, comprise par exemple entre 2 et 4 ci. O e on peut le voir à la figure 2, chaque flasque 8 est conformé pour épouser la forme du rail i; d'autre part, son bard inférieur repose sur le meule inférieur 2, et son bord supérieur est plus haut que le roulement du rail I. Les flasques 8 servent à définir avec le ioule supérieur 3, le ioule inférieur 1 et le fond de la carcasse, un espace inter- jédiaire entre le ioule lui-même et l'extérieur, espace qui est rempli, jusqu'en niveau du bord supérieur du flasque 8, d'une matière réfractaire 9 telle que du sable sec ou de la mangésie. La Matière réfractaire 9 accumulée dans cet espace empêche ainsi toute fuite de létal en fusion à la Jointure, dans part, du ioule supérieur 3, et d'autre part, du rail 1 et du ioule inférieur 1. Pour que la matière réfractaire elle-même ne s1 échappe pas à la jointure du rail I et du flasque 8, il faut prévoir un contact étanche entre aux. Comme, par ailleurs, les rails peuvent présenter de légères différences entre eux, on forme le flasque 8 de Manière à ménager un très faible Jeu entre lui et le rail 1, et on fixe au flasque 8 un organe d'étanchéité 10 qui suit le profil du rail. Il peut s'agir d'une plaque en matière faiblement élastique, telle que caoutchouc ou siiente, que l'on découpe an profil du rail. Uns autre possibilité consiste à souder sur le contour du flasque une gorge, également selon le profil du rail, dans laquelle on fixe un cordon formant joint entre le rail 1 et le flasque 8. La carcasses comprend également une tôle 11, fixée à sa partie inférieure, qui joue le même rSle que les flasques 8 pour la Jointure latérale entre le moule supérieur 3 et le ioule inférieur 1, c'est-à-dire que de la matière réfractaire 9 remplit l'espace que la tôle 11 délimite avec le fond 6 de la carcasse. Couse, en outre, le fond 6 de la carcasse ne vivent pas en contact avec le ioule inférieur 1, mias s'arrête un peu avant, à environ 1 ci, l'étanchéité est assurée entre le ioule supérieur et le ioule inférieur. En ce qui concerne la matière réfractaire, on utilisera de préférence une matière ayant 'me granulométrie moyenne, comprise entre 0,5 et 1 mm, afin d'assurer une bonne étanchéité, le sable et la magnésie étant les matières préférées parce qu'ils sont facilement disponibles dans la granulométris recherchée et économi que s. L'utilisation de l'ensemble de moulage selon l'invention est ertrêmement simple. On fixe tout d'abord le moule inférieur 1 sous les rails è souder, on pose ensuite les ioules supérieurs 3 pris dans leur carcasse 5, et on serre l'ensemble au moyen de la presse serre ioule précitée. Les deux ioules supérieurs sont alors appliqués sur les rails et définissent ensable la zone de sondage. On verse ensuite la matière réfractaire 9, par exemple le sable, dans les espaces compris entre, diane part, les flasques 8 et la tôle ll et, d'autre part, les ioules supérieurs 3, le fond 6 et les flasques 7 de la carcasse. On peut utiliser siiplement 6 cet effet un récipient muni d'un déversoir tel qu'un bec d'arrosoir. Une fois le sable versé, l'étanchétié est réalisée, et le sondage peut être réalisé sans aucun risque de fuite de métal en fusion. - REVENDICATIONS 1. - Dispositif de moulage pour le sondage aluminothermique des rails, du type coiprenant deux moules supérieurs accolés qui délimitent ensemble la zone de soudage, et un moule inférieur formant la base de l'ensemble, chacun des moules supérieurs étant emboité, en vue de l'application sur les rails, dans une carcasse en U ayant une paroi latérale et deux flasques transversaux, caractérisé par le fait que la carcasse comprend, de chaque côté du moule, une paroi transversale écartee du flasque respectif, dont le contour épouse la forme du rail et porte des moyens d'étanchéité et dont le bord supérieur est plus haut que le roulement du rail, et une matière réfractaire en grains remplit l'espace compris entre la paroi et le roule jusqu'à dépasser le roulement du rail0 2.- Dispositif de moulage selon la revendication i , dans lequel une bande de t8le coudée à ses extrémités est fixée au bas de la paroi latérale de la carcasse de manière à reposer sur le moule inférieur et à délimiter un espace qui dépasse un peu de chaque c & é du ioule, ledit espace étant également rempli de ma tière réfractaire. 3.- Dispositif de moulage selon l'une des revendications i et 2, dans lequel la matière réfractaire a une granulométrie comr prise entre 0,5 et 1 za, et est du sable sec ou de la magnésie. 4. - Dispositif de moulage selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel une plaque en matière faiblement élastique telle que caoutchouc ou amiante, découpée au rofil du rails est fixée à la paroi pour réaliser 11 étanchéité. 5.- Dispositif de moulage selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel une gorge, suivant le profil du rail, est fixée à la paroi, et un cordon est fixé sur ladite gorge pour former un Joint entre le rail et la paroi.