Dispositif de commande par levier d'un rétroviseur de véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif de commande par levier d'un rétroviseur de véhicule. I1 est connu d'utiliser des rétroviseurs qui sont réglables par un organe de commande (levier, volant), situé à l'intérieur du véhicule. L'organe de commande est solidaire d'une rotule sur laquelle est articulé et freiné un boîtier porte-miroir dans toutes les directions. On connaît également des rétroviseurs qui sont réglables par un organe de commande situé à l'intérieur du véhicule, l'organe de commande agissant indirectement pour la commande des mouvements angulaires "gauche-droit" et "ciel-terre" soit par des leviers intermédiaires à rapport de longueur différente, soit par un secteur denté, des satellites commandés, etc. Le bottier peut comporter un manchon à crabotage, qui est un moyen connu, en prise avec un crabotage inverse de l'axe sensiblement vertical du manchon, sur lequel est articulé le bottier pour son mouvement angulaire "gauche-droit". On connaît aussi des rétroviseurs qui sont réglables manuellement de l'extérieur du véhicule et dont le bottier porte-miroir est articulé sur une patte d'équerre à axe orthogonal. La présente invention apporte un perfectionnement par simplification de ces moyens connus, en utilisant une commande directe sans cinématique intermédiaire par un organe de commande situé à l'intérieur du véhicule, en employant une articulation orthogonale à patte d'équerre, ce qui permet une adéquation valeur/fonction afin de repondre aux impératifs actuels. Conformément à ltinvention, le dispositif comprend un organe de support fixé sur le véhicule et sur lequel est montée pivotante, suivant un axe sensiblement horizontal, une patte d'équerre dont la branche horizontale comporte un alésage dans lequel est monté pivotant un manchon engagé sur un axe sensiblement vertical solidaire du bottier, ledit manchon étant solidaire en rotation de l'une des extrémités d'un levier de commande s'étendant à l'intérieur du véhicule, ledit manchon étant soumis par l'intermédiaire de l'extrémité du levier de commande à l'action d'un organe élastique en appui contre la tête de l'axe vertical et qui repousse le manchon contre les organes de crabotage assurant la liaison entre le manchon et le bottier. Le prépositionnement à crabotage, bottier et manchon à commande directe par un organe de commande, notamment par un levier, permet un réglage plus facile, plus rapide du rétroviseur dans le cas où celui-ci a été intempestivement déréglé à l'extérieur. Une autre particularité de l'invention réside dans l'emploi d'un organe élastique situé sur l'axe sensiblement vertical de pivotement du bottier pour le mouvement gauche-droit et qui remplit deux fonctions, l'une d'accouplement par crabots, axe et manchon du bottier, l'autre de freinage par des rondelles de friction interposées sur la patte d'équerre freinant ainsi le bottier dans son mouvement gauche-droit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure I est une vue en élévation et en coupe partielle suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un dispositif de commande par levier d'un rétroviseur suivant l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en élévation latérale du dispositif de commande. - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1 d'une variante de réalisation. Aux figures 1, 2 et 3, on a représenté un bottier de rétroviseur 1 qui est muni intérieurement d'un miroir 2 et qui présente un prolongement latéral présentant un logement 3 dans lequel est fixé, par tout moyen connu, un bouchon 4 représentant un trou taraudé dans lequel est vissée l'extrémité filetée 6 d'un axe 7 sensiblement vertical, sur lequel est engagé un manchon 8 présentant à l'une de ses extrémités des organes de crabotage 9 qui coopèrent avec des organes de crabotage correspondants prévus sur le bouchon 4. Le manchon 8 est engagé A son antre extrémité dans un logement 10 d'un bossage 11 prévu à l'une des extrémités d'un levier de commande 12 muni son autre extrémité d'un bouton de manoeuvre 13. Le manchon 8 est rendu solidaire en rotation du bossage-ll par un organe de clavetage 14 et il est monté rotatif dans un alésage 15 d'une branche horizontale d'une patte d'équerre 16. La patte d'équerre 16 est en contact avec une collerette 8a du manchon 8 par l'intermédiaire d'une rondelle de friction 17 et avec le bossage 11 du levier par l'intermédiaire d'une rondelle de friction 18. Le manchon 8, par l'intermédiaire du bossage ll du levier, est soumis à l'action d'un ressort 19 qui est en appui contre la tête de vis 7a de l'axe 7, de telle sorte que ledit manchon 8 est repoussé contre les organes de crabotage 9. Par ailleurs, la patte d'équerre 16 est montée rotative suivant un axe sensiblement horizontal XX sur un organe de support 20 fixé notamment au moyen de vis sur une paroi 21 du véhicule. La patte 16 est en appui contre l'organe de support 20 par l'intermédiaire d'une rondelle de friction 22 et elle est maintenue au moyen d'une vis 23 engagée dans un trou taraudé 24 de la patte 16, une rondelle élastique 25 étant interposée entre la vis et la paroi de l'organe de support 20. Une rondelle entretoise 25a coulissante, à l'alésage à section carrée sur la patte d'équerre 16, a pour but d'empêcher le dévissage de la vis 23 lors des mouvements de rotation angulaire suivant l'axe XX1 de la patte d'équerre 16. La patte d'équerre 16 est prolongée par un manchon 16a (figures 1 et 2), dans lequel se déplace le levier 12 qui s'étend à tra vers l'orifice 26 de l'organe de support 20,et et d'un orifice prévu dans la paroi 21, à l'intérieur du véhicule. Sur la patte d'équerre 16 est monté par clipsage un boîtier 27 qui recouvre l'ensemble des organes de commande du dispositif et les protège de la poussière. Pour assurer l'effacement du levier 12 en cas de choc, celui-ci est constitué de deux parties 12a, 12b qui sont reliées entre elles par un axe 28 permettant à la partie 12b de pivoter par rapport à la partie 12a. Les parties 12a, 12b sont maintenues en fonctionnement normal dans le prolongement l'une de l'autre par une goupille 29 qui est engagée à la fois dans des trous prévus dans la partie 12a et dans un prolongement 30 de la partie 12b disposé dans un logement de la partie 12a. La goupille 29 est calculée de manière à se rompre sous l'effet d'un choc ou d'un effort prddéterminé, permettant ainsi le pivotement et l'escamotage de la partie 12b. Pour le déplacement gauche-droit du miroir 2, on agit sur le levier 12 suivant les fleches A et B, comme représenté d la figure 2, de telle sorte que lton fait pivoter le manchon 8 qui est solidaire du levier 12 suivant l'axe 7 et, par suite, le boîtier 1 qui est relié au manchon 8 par les organes de clavetage 9. Pour obtenir un déplacement ciel-terre du miroir, il suffit de déplacer le levier 12 suivant les flèches C-I, comme représenté à la figure 3. Le levier 12 qui est solidaire de la patte d'équerre 16 en raison de l'action du ressort 19 permet à l'ensemble de pivoter avec la patte d'équerre 16 autour de l'axe horizontal XX1 et d'obtenir un pivotement du boîtier 1 autour d'un axe horizontal. Suivant une variante de réalisation représentée à la figure 4, la branche horizontale de la patte 16 présente une fente 31 dont les bords sont maintenus serrés sur le manchon 8 au moyen d'une vis 32 dont la tte est en appui,d'un côtdlpar une rondelle élastique 33 contre un élément de la patte 16 et, de l'autre côté, par un écrou 34 contre l'autre élément de la patte 16. Cette disposition permet d'effectuer, au moyen de la vis 32 et de l'écrou 34, un serrage des deux éléments situés de part et d'autre de la fente 31 contre le manchon 8, de telle sorte qu'il en résulte un réglage du freinage du bottier 1 indépendamment du ressort 19. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS I - Dispositif de commande par levier d'un rétroviseur de véhicule comportant un bottier dans lequel est fixé un miroir caractérisé en ce qu'il comprend un organe de support fixé sur le véhicule et sur lequel est montée pivotante suivant un axe sensiblement horizontal une patte d'équerre dont la branche horizontale comporte un alésage dans lequel est monté pivotant un manchon engagé sur un axe sensiblement vertical solidaire du bottier, ledit manchon étant solidaire en rotation de l'une des extrémités d'un levier de commande s'étendant à l'intérieur du véhicule, ledit manchon étant soumis par l'intermédiaire de l'extrémité du levier de commande à l'action d'un organe élastique en appui contre la tette de l'axe vertical et qui repousse le manchon contre des organes de crabotage assurant la liaison entre le manchon et le bottier. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités du levier de commande comporte un bossage présentant un logement muni d'une clavette et dans lequel est engagée et clavetée l'une des extrémités du manchon de crabotage. 3 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des rondelles de friction sont interposées entre la branche horizontale de la patte d'équerre, le manchon et le bossage du levier de commande. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en que la patte d'équerre est montée sur l'organe de support avec interposition d'une rondelle de friction, la fixation étant assurée au moyen d'une vis, d'une rondelle élastique et d'une rondelle entretoise. 5 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande est constitué de deux parties susceptibles de pivoter 1 'une par rapport à l'autre autour d'un axe lors de la rupture d'une goupille solidaire des deux parties du levier et calculée de manière à se rompre sous l'effet d'un choc ou effort prédéterminé. 6 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la branche horizontale de la patte d'équerre présente une fente et comporte une vis munie d'une rondelle élastique et d'un écrou assurant le serrage de la patte d'équerre sur le manchon et, par suite, le freinage du bottier.