La présente invention concerne un appareil de mesure qui indique à un conducteur et utilisateur d'un véhicule automobile, etc, à un moment voulu, les besoins éventuels en quantité d'énergie (notamment les besoins de carburant, tel que l'essence, de combustible Diesel, etc. en litres et/ouen dépense d'énergie en chiffres relatifs rapportés à une grandeur de référence prédéterminée (notamment en distances, comme 100 km, 100 miles ou analogues). I1 est connu d'équiper les automobiles d'appareils de mesure, qui, d'une part, sont nécessaires pour l'observation des prescriptions légales (tachymètre, pour les limitations de vitesse), qui,.d'autre part, sont prévus pour une surveillance des agencements techniques d'une automobile (thermomètre, manomètre, compte tours, etc) et enfin d'appareils de mesure qui n'ont qu'une valeur d'Information pour le conducteur et utilisateur (indicateur de réserve d'essence,~thermomètre interne, altimètre, totalisateur de kilomètres, etc). La présente invention a pour objet de mettre maintenant à la disposition de l'utilisateur et conducteur d'un véhicule automobile, un appareil de mesure qui lul donne la possibilité d'observer une conduite mesurable et économique en énergie et en prix de revient, et d'autre part, de déterminer immédiatement les insuffisances de l'automobile qui provoquent une consommation plus élevée d'énergie, notamment de carburant, que celle prévue par le fabricant d'automobile.Du fait que les automobiles présentent, par unité de distance, une très grande diversité de consommations d'énergie, notamment de carburant, qui dépend d'une part de la manière de conduire de l'utilisateur, d'autre part de la vitesse qui sont bien exposées par les fabricants en prospectus ou analogues sous la forme de graphiques d'utilisation, il manque cependant à l'utilisateur et conducteur en cours de circulation des indications de mesures correspondantes, qui lui permettraient une conduite économique, en économisant principalement l'énergie, notamment le carburant.L'invention créé maintenant les conditions qui sont imposées par les mesures d'économie d'énergie mondiales des légis- lateurs (limitations de vitesse, jours sans voitures, etc) assure et contrôle permanents en fonction de la ppssiilité de régulation dans le temps, et indication de la mesure de la consommation d'énergie notamment de carburant, qui sont ramenés à des grandeurs de référence explicites sous la forme de chiffres relatifs (par exemple 100 km, 100 miles, etc.). Le dispositif de mesure de consommation d'energie, notamment de carburant, qui, de façon appropriée, peut être désigné comme compteur de consommation (Konsum-Meter) se fonde essentiellement sur la mesure de deux grandeurs 1. La mesure de la quantité de consommation d'énergie, notamment de la consommation de carburant, par unité de temps (par exemple : litres par heure, kilowatt/heure par heure, etc), 2. Mesure de la vitesse des automobiles (par exemple : kilomètres par heure, miles par heure, etc.). Ces deux mesures sont indiquées dans le dispositif de mesure selon la présente invention comme valeurs résultantes, par exemple litres par 100 kilomètres, kilowatt/heure par 100 km, etc). Il importe peu dans le cadre de l'invention que la valeur résultante des mesures soit obtenue par un procédé électrique ou mécanique. Par l'indication de la consommation d'énergie, notamment de carburant, qui est donnée à l'utilisateur ou conducteur rapportée à une grandeur de référence explicite (chiffre relatif) on peut ainsi économiser par un comportement de conduite correspondant, directement provoqué, comme la vitesse ou ltacceleration, une partie considérable de la consommation d'énergie, notamment de carburant, ainsi que le montrent les essais. A l'aide du Journal "Auto-Touring" (Organe officiel de l'OAMTC,n 457/458, Janvier 1975, on peut suivre sur la page 2, la distribution des consommations en carburant, notamment en fonction de la vitesse pour chacun des types de voitures. (Des photocopies de ce tableau sont jointes). Ces valeurs sont cependant inconnues du conducteur et utilisateur pendant la circulation. INFLUENCE DE LA VITESSE SUR LA CONSOMMATION D'ESSENCE Marque et Type Vitesse Consommation en litres par 100 km à maximale vitesses constantes (en km/h) 160 140 120 100 80 60 Citroën 2 CV 4 105 7,o9 5,62 4,44 Renault 4 Exp. 111 7,09 5,81 5,10 Mini 850 116 7,o9 6,10 5,21 VW-Käfer 1300 127 11,63 9,43 7,58 6,29 Simca 1000 GL 131 8,26 6,58 5,81 5,49 Opel-Kadett 74 132 9,90 7,30 6,41 5,41 INFLUENCE DE LA VITESSE SUR LA CONSOMMATION D'ESSENCE Marque et Type Vitesse Consommation en litres par 100 km à Maximale vitesses constantes : (en km/heure) 160 140 120 100 80 60 Vauxhaîl-Viva St. 132 11,24 8,20 6,71 5,71 Ford-Eseort 100 L. 133 10,64 8,13 6,29 5,21 Peugeot 104 134 9,52 8,40 6,58 5,81 Morris-Marina 1,3 Coupé 137 10,53 8,62 7,58 6,80 Fiat 127 138 8,62 7,09 5,92 5,21 Fiat 128 138 10,00 8,00 6,71 5,41 Ford-Taunus 1300 L. 138 10,42 8,20 6,80 6,10 Datsun 100 A Cherry 139 8,20 6,10 5,26 4,61 Renault 5 TL 139 9,09 7,Q9 5,62 4,72 Renault 12 TL 140 11,63 9,43 7,41 6,21 5,29 Austin Allegro 1300 140 - 8,40 6,70 5,70 4,80 Simca 1100 LS 141 12,20 9,52 7,8 6,49 5,62 Peugeot 304 145 12,66 9,62 8,47 6,85 6,21 Renault 16 145 10,00 8,00 6,70 6,30 Toyola-Corolla 1200 146 12,99 10,10 7,58 6,10 5,2-1 Citroën GS 1220 150 11,70 8,90 7,50 6,60 5,90 Renault 5 LS 150 11,40 9,30 7,60 6,20 5,40 Peugeot 504 L 160 13,60 9,90 8,20-6,60 Audi 100 160 12,60 10,30 8,90 7,80 6,80 Ford-Capri 1600 L 160 15,87 11,90 8,93 7,52 6,29 5,41 VW-Passet LS 160 13,70 10,64 8,55 6,99 6,02 5,38 Opel Rekord 1900 161 12,99 10,20 8,77 7,58 6,99 VW K70 LS 161 18,52 13,33 10,53 8,47 6,71 6,25 VW-Golf LS 161 10,40 8,30 6,60 5,70 4,90 Mercedes-Benz 220 163 15,40 12,50 10,70 9,70 9,20 Fiat 132 165 11,40 9,6Q 8,30 7,10 6,20 Volvo 144 de luxe 165 16,67 11,90 9,52 8,13 7.,19 Audi 80 GL 168 14,29 11,63 9,62 7,94 6,33 5,68 BMW 1802 169 17,54 13,33 10,75 9,01 7,87 6,80 BMW 2002 170 13,00 10,40 8,80 7,60 6,80 Ford-Consul 173 13,20 10,40 -8,50 7,30 6,30 Alfa-Romeo-Alfetta 185 15,15 11,76 10,00 8,26 6,856,10 Une autre possibilité de l'invention réside dans le fait que l'appareil de mesure indique les chiffres relatifs de la consommation d'énergie, notamment en tant que chiffres relatifs de coût d'énergie, etc (par exemple : Francs par kilomètres, etc). REVENDICATIONS 1. Appareil de mesure pour mesurer la consommation d'énergie, notamment de carburant, pour un véhicule automobile, ou analogue, caractérisé par le fait que les quantités et/ou les valeurs de consommations,(par exemple: litres), sont indiquées en chiffres relatifs rapportés à des grandeurs de référence connues,explicites (notamment la distance parcouru-e, par exemple 100 km), reliés à la consommation en énergie, notamment de carburant. 2. Appareil de mesure selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux circuits de mesure (notamment un circuit électrique, un câble flexible, etc) transmettent les valeurs de mesure à un appareil de mesure central, l'un des circuits de mesure transmettant la consommation d'énergie (consommation d'essence), l'autre circuit la vitesse, et indiquant à l'intérieur de l'appareil de mesure un ou plusieurs chiffres résultants relatifs (par exemple : litres par 100 km, coût par kilomètre, etc.). 3. Appareil de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caraetérisé par le fait que sur la base de chif fres relatifs rapportés à des valeurs de mesure déterminées en fonction de la vitesse, on déduit des impulsions de commande électriques et/ou mécaniques, pour la consommation ultérieure d'énergie, notamment de carburant (consommation de carburant pour des vitesses et accélérations plus élevées, des arrets, des actionnements automatiques, etc.).