- i Volet de commande d'un débit d'air dans nme canalisation, en particulier dans une installation de chauffage ou de climati- sation pour véhicule automobile L'invention concerne un volet de commande d'un débit d'air dans une canalisation, notamment d'une installation de chauf- fage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule auto- mobile. On sait qu'une telle installation comprend des canalisations ou conduits de passage d'air chaud et d'air froid, dans les- quels les débits d'air sont réglés par des volets montés à rotation dans les canalisations pour faire varier la section de passage de l'air dans ces canalisations ou conduits Ces volets sont en général actionnés depuis le tableau de bord du véhicule par des câbles de commande glissant dans des gaines de protection. Il est important que ces volets aient une rigidité suffisante en flexion et en torsion, afin de ne pas se plier et de ne pas se vriller autour de leur axe de rotation Ils ont donc, Jusqu'à présent, été réalisées en tôle galvanisée relativement épaisse (ayant une épaisseur d'au moins 1 rm), ou bien en matière plastique rigide, le plus souvent armée de fibres, et sont alors pourvus de nervures de rigidification. 25107 C 6 Dans l'un et l'autre cas, ces volets ont un poids important et ne peuvent être entraînés en rotation qu'au prix d'un effort relativement important exercé sur leurs câbles de commande. Zn outre, la commande en rotation des volets doit être sensi- blement irréversible, c'est-à-dire que le débit d'air dans les canalisations correspondantes ne doit pas modifier la position des volets; pour cela, on prévoit des moyens de freinage du câble dans sa gaine, exerçant sur le câble de com- mande une résistance au déplacement suffisamment importante pour que le volet ne puisse être déplacé par la seule action du débit d'air dans la canalisation Cette force de freinage s'ajoute à la force d'inertie résultant du poids du volet, de sorte que la force de commande du volet depuis le tableau de bord du véhicule devient importante et la commande apparatt "dure", L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient, grâce à un volet de commande d'un poids très faible, présentant cependant la rigidité nécessaire. Flle propose à cet effet un volet de commande de débit d'air dans une canalisation, en particulier dans une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux demi-volets appliqués l'un contre l'autre et présentant cha- cun des parties de rigidification en saillie, de façon à for- mer un caisson nervuré creux. les demi-volets selon l'invention peuvent être réalisés cha- cun par emboutissage et découpe d'une feuille mince de matière légère, par exemple d'aluminium. On a constaté qu'un tel volet avait une rigidité, en flexion et en torsion, de très loin supérieure à celle d'un volet formé par une seule plaque de la même matière ayant une épais- seur double de celle de chaque demi-volet. On a également constaté que l'invention permettait de diviser par un facteur d'au moins 4 ou 5 le poids d'un volet, tout en lui conservant sa rigidité, et donc de réduire dans une très large mesure la force nécessaire à l'actionnement de ce volet. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan, avec arrachement partiel, d'un volet selon l'invention. Ia figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, selon la ligne II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue de bout d'un embout du volet selon l'invention. Dans les dessins annexes, on a représenté schématiquement un volet selon l'invention, propre à être utilisé comme volet de commande de débit d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, Un tel volet est en général de forme sensiblement rectangu- laire et est mobile en rotation autour d'un axe 10 parallèle à l'un des c 8 tés du volet, mais excentré ou décalé par rap- port à l'axe médian dudit volet. Le volet 11 selon l'invention est formé par assemblage de deux demivolets 12 appliqués l'un contre l'autre et fixés rigidement l'un à l'autre Ces deux demi-volets 12 sont avan- tageusement identiques et constitués chacun d'une feuille métallique, par exemple d'un alliage léger ou d'alumi- nium, emboutie de façon à former des parties 13 en saillie et des parties planes 14 Les deux demi-volets sont appliqués l'un contre l'autre de telle sorte que leurs parties planes 14 soient en contact les unes avec les autres tandis que leurs parties en saillie 13 se trouvent en regard les unes des au- tres, en délimitant ainsi des canaux 15, à contour fermé, communiquant les uns avec les autres, l'ensemble formant un caisson creux à compartiments multiples. Chaque demi-volet 12 présente un bord ou rebord périphérique plan 16 permettant avantageusement le surmoulage d'un Joint annulaire 17 en matière élastiquement déformable, notamment en caoutchouc Ce joint 17 présente, dans cet exemple de réalisa- tion, une lèvre périphérique élastiquement déformable 18 ter- minée par un Jonc 19 Ce Joint assure une obturation étanche par le volet 11 de la canalisation dans laquelle ce volet est monté rotatif. Pour faciliter le surmoulage, les rebords périphériques 16 des deux demivolets 12 peuvent présenter des trous 20 alignés, propres à être remplis de la matière du Joint 17 lors du surmoulage. les deux demi-volets 12 peuvent être assemblés l'un à l'autre uniquement par le Joint 17 surmoulé sur leurs bords périphé- riques 16 de la façon qui vient d'être décrite L'assemblage des deux demivolets peut également être réalisé par rivetage de leurs bords périphériques 16 et/ou de certaines de leurs parties planes 14, ou encore au moyen de pattes 21 présentées par certaines parties planes 14 d'un demi-volet et propres à être engagées dans des fentes 22 des parties planes corres- pondantes 14 de l'autre demi-volet et rabattues sur les bords de ces fentes, de façon classique Les pattes 21 et les fentes 22 sont formées avantageusement par des crevés. Belon une autre caractéristique de l'invention, l'axe de rota- tion 10 du volet 11 est matérialisé par des embouts 23 qui sont logée entre les deux demi-volets et maintenus en place par l'assemblage de ces deux demi-volets l'un sur l'autre A cet effet, chaque demi-volet comprend une partie en saillie 24 limitant un logement d'une partie 25 de l'embout 23 dont l'autre partie, comprenant une bride annulaire 26 et une queue à section carrée 27, est en saillie à l'extérieur du volet 11 in figure 1, le volet 11 selon l'invention a été représenté pourvu d'un embout 23 sur un c 8 té et dépourvu de cet embout sur le c 8 té opposé. Dans une variante, non représentée, le volet 11 peut présenter deux logements vides, alignés, propres à recevoir de l'extd- rieur des embouts d'entraînement passant à travers les parois de la canalisation. Chaque demi-volet 12 est avantageusement réalisé par embou- tissage et découpe ou crevé d'une feuille d'aluminium ayant une épaisseur comprise entre 0,3 et 0,5 mm environ Le volet 11 constitué par assemblage de ces deux demi-volets présente une résistance à la flexion et à la torsion qui est très sup 6- rieure à celle d'un volet formé d'une seule plaque d'aluminium ayant une épaisseur de l'ordre de 1 mm Comme indiqué plus haut, un volet 11 selon l'invention, tel que celui représenté dans les dessins, présente la mtme résistance en flexion et en torsion autour de l'axe 10 qu'un volet de la technique antérieure ayant un poids au moins 4 à 5 fois plus important. La force à appliquer sur un câble d'entraînement d'un volet selon l'invention est sensiblement indépendante du poids de ce volet et doit seulement surmonter la force de freinage appliquée au c&ble On obtient ainsi une commande "douce". Revendications 1 Volet de commande d'un débit d'air dans une canalisation, en particulier dans une installation de chauffage ou de clima- tisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux demi-volets ( 12) appliqués l'un contre l'autre et présentant chacun des parties ( 13) de rigidification en saillie disposées sensiblement à l'opposé les unes des autres. 2 Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux demi-volets ( 12) sont sensiblement identiques. 3 Volet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que des embouts ( 23) matérialisant l'axe de rotation ( 10) du volet ( 11) sont logés entre les deux demi-volets ( 12) et maintenus en place dans leurs logements ( 24) par application et assemblage l'un sur l'autre des demi-volets ( 12). 4 Volet selon l'une des revendications précédentes, carac- térisé en ce qu'un Joint annulaire ( 17) de matière élastique- ment déformable, telle que du caoutchouc, est surmoulé sur le bord périphérique du volet ( 11). 5 Volet selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque demi-volet ( 12) comprend un bord périphérique ( 16) sensiblement plan appliqué contre un bord périphérique plan correspondant ( 16) de l'autre demi-volet ( 12). 6 Volet selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit bord ( 16) présente de place en place des trous ( 20) traversants remplis de la matière du Joint ( 17). 7 Volet selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les deux demi-volets ( 12) sont maintenus appliquée l'un contre l'autre par le Joint ( 17) surmoulé sur leurs bords périphériques ( 16). 8 Volet selon l'une des revendications précédentes, caracté- risé en ce que les deux demi-volets ( 12) sont fixés l'un à l'autre par des pattes ( 21) engagées dans des fentes ( 22) et rabattues sur les bords de ces fentes. 9 Volet selon l'une des revendications précédentes, caracté- risé en ce que chaque demi-volet ( 12) est formé par emboutis- sage et découpe d'une feuille mince de i'atière légère. Volet selon l'une des revendications précédentes, carac- térisé en ce que chaque demi-volet ( 12) est formé d'une feuille mince d'une matière légère telle que de l'aluminium, ayant une épaisseur comprise entre 0,3 et 0,5 mm environ.