L'invention vise des perfectionnements aux amortisseurs, du genre décrit par le Brevet français n 1 336.185 du 9 Juillet 1962, c'est-à-dire aux amortisseurs télescopiques à friction, pour réaliser des amortissements de faible et méme de très faible valeur pour toutes sortes d'applications. Pour permettre à la fois, une simplification de la construction et une miniaturisation, des amortisseurs télescopiques du genre précite, l'invention vise àcontenir et à enserrer, les bagues ou rondelles de friction, dans la partie centrale d'une mince enceinte tubulaire, entre deux portions rétreintes du même tube, en combinaison avec des bagues appropriées pour pouvoir être formées et calibrées en place, autour de la tige calibrée de l'amortisseur9 par exemple par calibrage de la mince enceinte centrale qui les contient et facile à obtenir, notamment par enserrage entre des "molettes" On comprendra mieux ces caractéristiques nouvelles, ainsi que d'autres qui sly rattachent et les avantages de l'invention, en se reportant à la description suivante et au dessin annexé, donnant à simple titre d'exemple, un mode de mise en oeuvre avantageux - mais nullement limitatif - à l'égard duquel dem La Fig, 1 représente, une ou p e longitudinaledXun amortisseur télescopique a friction de faible valeur, perfectionné conformément à l'invention. Selon cette Fig.1, le corps c'est- -dire l'enceinte tubulaire externe -1-, qui est avantageusement constitué d'un mince tube d'alliage d aluminium, contient dans sa partie centrale, l'empilage de rondelles ou bagues de friction, telles que -2-, pour les enserrer entre des rondelles d'appui, telles que -3-, maintenues en place par des l'retreintsn des deux autres portions de l'enceinte -1- précitée En combinaison avec cette construction "monobloc" simplifiée, économique et miniaturisée, on met en oeuvre des bagues de friction telles que -2-, qui peuvent être de n'importe quel type dejà connu, ou originalement constituées par simple découpage d'une plaque de morceaux de lièges agglqmeres par un "liant" à hase d'élastomère naturel ou synthétique, ayant une température dite de "réticu- lation" encore sensiblement supérieure à celle dite "de seryicen de 1 1amortis- seur Dans ces conditions, pour étalonner et produire une série d'amortisseurs selon des caractéristiques prédéterminées et facilement reproductibles, il suffit, après le montage d'ensemble précite, de soumettre un groupement de tels amortisseurs, à un passage de leur portion centrale, entre des molettes cylindriques, par exemple d'une machine à former des filets de vis, par refoulement de métal, de façon quelles trous découpés dans les bagues, se conforment exactement au calibre des tiges telles que -4- et avec une valeur des frictions bien déterminé par cette opération. Bien sur, l'invention est indépendante du type des attaches d'extrémités qui peut être quelconque - par exemple a oeil -6- ou à vis -7-, ou même à rotule. Enfin, il est evident que l'invention ne se limite pas aux seules formes, matières et dimensions évoquées à simple titre d'exemples, ni aux seuls moyens décrits et représentés, ainsi qu'à leurs combinaison, mais qu'elle englobe au contraire toutes les autres, avec des moyens comparables ou équivalents, dans le but de réaliser le nouveau produit industriel caractéristique de l'invention et pour toutes applications A des systèmes oscillants, ou simplement susceptibles de le devenir. A cet égard on mentionnera, que ben sur on pourra substituer au calibrage des frictions précite - par simple passage de la partie centrale de l'enceinte qui contient les bagues de friction entre des molettes, tout autre procédé de calibrage des dites frictions, sans pour autant sortir du domaine de l'invention, tandis qu'il convient d'expliciter que le calibrage entre des molettes, donne en outre un procédé simplifié et avantageux de compensation ultérieure de l'usure, sans nécessiter le moindre démontage de l'amortisseur, pour réaliser cette compensation d'usure. REVENDICATIONS 1"- Amortisseurs télescopiques, pour toutes sortes d'amortissements de faible et même de très faible valeur, caractérisés par le fait, que leur construction est rendue plus simple, plus économique et facile à miniaturiser, par la combinaison nouvelle d'une mince enceinte tubulaire, comportant une partie centrale contenant un empilage de bagues de friction, entre deux parties "rétreinte" du même tube, tandis que les dites bagues de friction ont une température de réticulation, ou du moins de leur liant élastomèrique, qui est sensiblement supérieure à celle "de service", de façon à pouvoir en assurer une bonne "conformation" autour de la tige d'amortisseur par exemple, par simple passage de leur portion centrale entre des molettes cylindriques de calibrage, ou tout autre moyen approprié dans ce but. 2"- Amortisseurs télescopiques, selon la revendication 1", caractérisés par le fait qu'une compensation ultérieure de l'usure des bagues de friction, peut être également facilement et économiquement obtenue, par un simple calibrage de la mince enceinte tubulaire centrale qui les contient, en la passant entre des "molettes", convenablement écartées en consequence.