Pour obturer liespace inévitable qui existe entre le bas d'une porte et le sol ou le plancher, on utilise couramment une plinthe automatique que l'on fixe à la partie inférieure-de la porte. Les plinthes automatiques connues comportent un mécanisme qui, à la fermeture de la porte, commande l'abaissement-d'un volet en caoutchouc ou en feutre, assurant ainsi l'étanchéite recherchée. A titre d'exemple le mécanisme de'la plinthe décrite dans le brevet français n0 1 434 355 au nom de Max MEYER consiste en une tige horizontale mobile dont le rôle est de faire pivoter des leviers qui sont engagés dans des fentes ou boutonnières pratiquées dans cette tige et qui portent, par l'intermédiaire de biellettes, le volet d'obturation de la porte, lequel consiste en réalité en une bande de feutre ou caoutchouc pincée dans une armature métallique. Les leviers sont articulés autour d'axes qui sont solidaires d'une platine fixée contre la porte et qui sont maintenus en position haute - ce qui correspond à la position haute du volet d'obturation - par des ressorts les reliant chacun à un autre axe solidaire de la platine de fixation de la plinthe.Dans cette position haute, là tige horizontale émerge de la plinthe du côte ou la porte est articulée ; à la fermeture de celle-ci, cette extrémité de la tige qui fait office de poussoir, vient prendre contact avec le dormant de la porte, la tige coulisse dans un support d'extrémité de la plinthe, et fait manoeuvrer la tringlerie qui supporte le volet d'obturation qui prend la position basse, en venant au contact du sol. La plinthe selon le brevet français précité est complétée par une plaque avant qui, à sa partie supérieure, forme couver- le sur la plaque arrière ou platine. En outre, confor#mément à ce brevet, la plinthe doit pouvoir etre montée sur des portes de largeurs différentes, en coupant simplement ses plaques avant et arrière, sa tige de manoeuvre et son vole d'obturation à la dimension voulue, mais en utilisant telles quelles toutes les autres pièces du mécanisme à å cet effë, plaque arrière présente, à chacune de ses extrémités, aes r3:1es de trous, dans lesquels on fixe les supports d'extré; mité dans la position désirée correspondant à la largeur de la - porte à equipe::cr Malgré cela, l'installation des plinthes sur place ntetait pas toujours très aisée et, dans la pratique, on en était arrivé à fabriquer autant de modèles de plinthes qu'il existe de largeurs de portes. Or, ces dimensions, bien qu'étant normalisées, restent très variables, ce qui pose le problème du stockage en usine. La présente invention remédie à cet inconvénient en apportant en outre les avantages d'une plus grande facilité de montage, d'une économie en matériau utilisé et de ce fait d'un moindre coût. A cet effet, la plinthe automatique selon la présente in vention, comportant un mécanisme qui commande, lors de la fermeture de la porte, l'abaissement d'un volet d'obturation de l'espace existant entre le bas de la porte et le sol ou le plancher, ce mécanisme consistant en une tige horizontale mobile susceptible de faire pivoter des leviers qui portent, par l'intermédiaire de biellettes, ledit volet d'obturation qui est ainsi amené en position basse, des ressorts de rappel maintenant le mécanisme en position haute lorsque la porte est ouverte, est essentiellement caractérisée en ce que chaque ensemble constitué par un levier et la ou les biellettes ainsi que le ressort qui lui sont associés se présente sous la forme d'un élément modulaire et est monté, avec la partie correspondante de la tringle de manoeuvre, dans un cache permettant sa fixation sur la porte à équiper, les éléments modulaires dont le nombre est choisi en fonction de la largeur de la porte, étant réunis par des profilés d'assemblage. Les pièces à stocker en usine - éléments modulaires du mécanisme et profilés d'assemblage - sont donc beaucoup moins encombrantes. De plus, ce faible encombrement de chaque coffre de mécanisme permet de le fixer très simplement par sa paroi arrière sur la porte que l'on veut équiper de la plinthe suivant l'invention. L'installateur n'aura à couper sur place que les profiles d'assemblage, ce qui est également une opération rapide et facile. En outre, il utilisera le nombre d'éléments modulaires qu'il jugera utile d'après leurs dimensions et celles de la porte. Suivant un mode#préféré#de réalisation de la plinthe suivant l'invention, la tringle de manoeuvre de chaque élément modulaire émerge de chaque côté du coffre, formant ainsi deux embouts sur lesquels viennent se fixer les profilés d'assemblage. De plus, pour le coffre d'extrémité de la plinthe, qui est situé du côté où la porte est articulée, l'un des embouts fera office de poussoir, provoquant le coulissement des tiges de manoeuvre et des profilés d'assemblage en alignement avec ces tiges et solidaires d'avec elles. La au les biellettes de chacun des éléments modulaires porte(nt) une pince de fixation du volet d'obturation en feutre ou en caoutchouc qui sera aussi très aisément mis en place. Cette pince de fixation, de même longueur que le coffre, pourra être guidée à l'intérieur du coffre; elle pourra, par exemple être repliée le long de ses bords verticaux autour des bords verticaux correspondants du coffre. De façon connue, le volet d'obturation consiste en une bande de feutre ou caoutchouc serree le long de son bord supérieur par une armature rigide, par laquelle le volet est engagé dans la pince indiquée ci-dessus. La présente invention prévoit également l'amélioration de l'étanchéité de la plinthe au moyen d'une languette souple introduite entre l'armature du volet d'obturation et la bande de feutre, du côté de la plinthe adjacent à la porte. On décrira plus en détail ci-après, à titre-indicatif et nullement limitatif, un mode préféré de réalisation de la plinthe automatique selon l'invention en référence au dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue partielle de la plinthe en position inactive, avec arrachement, l'un des modules du mécanisme étant montré en coupe et l'autre en élévation. - La figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1. - La figure 3 est une vue schématique d'une porte équipee de la plinthe comportant deux coffres de mécanisme. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3, la plinthe perfectionnee se compose de plusieurs éléments modulaires 1 reliés par un ou plusieurs profilés 2 suivant le nombre d'éléments modulaires 1 utilisés. Chaque élément modulaire 1 comporte un coffre de protection 3 ou cache venant coiffer le mécanisme proprement dit et servant. également, par sa plaque arrière 3a, de platine de fixation de l'élément 1 sur la porte. Les orifices 3b de la plaque arrière 3a sont prévus à cet effet. Une tringle de manoeuvre 4 est susceptible de coulisser à la partie supérieure de la chape 3 (figure 2) ; cette tringle 4 consiste en un profile en U dont le fond est appliqué contre celui de la chape 3 et les deux flancs sont repliés d'équerre vers l'intérieur, laissant ainsi un espace central libre pour le passage du petit bras d'un levier coudé 5, articulé sur la chape 3 autour de l'axe 5a (non représenté sur la figure 2) et sur la tringle 4 autour de l'axe 5b. A ce levier 5 est suspen du, par l'intermédiaire des biellettes 6, une pince 7 de fixation du volet 8 d'obturation de l'espace situé entre le bas de la porte et le sol. Pour chaque élément modulaire 1, un ressort de rappel 9 dont les extrémités sont fixées l'une à la chape 3 par une vis 9a et l'autre à la tringle de manoeuvre 4 par le téton 9b, maintient la tringlerie dans la position haute, comme cela est représenté sur le dessin où la flèche F indique le sens du déplacement de la tringle 4. Cette dernière se prolonge au-delà du coffre 1 par des embouts 10 qui sont réalisés en plein, sur lesquels les profilés d'assemblage 2, par exemple de même configuration que les tringles 4, seront engagés et fixés au moyen des vis Il, un filetage correspondant lla étant ménagé dans chaque embout 10. De plus, l'embout 10 de l'élément modulaire 1 situé à l'extrémité de la plinthe, du côté de l'articulation de la porte, fera office de poussoir, commandant le coulissement de la tringlerie du mécanisme. Les mêmes éléments modulaires de mécanisme pourront servir aussi bien pour les portes ouvrant à droite et à gauche ; il suffira de retourner les éléments, des orifices 3b devant alors être prévus dans la plaque avant du coffre. La pose de la plinthe selon la présente invention est facilitée : on assemble les éléments modulaires 1 nécessaires àI.'ai- de des profilés 2, on'fixe ce mécanisme au bas de la porte et on insère dans les pinces 7, le volet 8 en feutre ou en caoutchouc, de même largeur que la porte et rigidifié le long de son bord supérieur par une armature métallique 12 coopérant avec les pinces 7. De plus, une languette souple 13 destinée à parfaire l'étanchéité de la plinthe est insérée entre l'armature 12 et la bande 8. I1 est du reste bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui a été décrit ci-dessus en référence au dessin annexe, sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. REVEND ICAT IONS ======~======~== 1.- Plinthe automatique comportant un mécanisme qui commande, lors de la fermeture de la porte, l'abaissement d'un volet d'obturation de l'espace existant entre le bas de la porte et le sol ou le plancher, ce mécanisme consistant en une tige horizontale mobile susceptible de faire pivoter des leviers qui portent, par l'intermédiaire de biellettes, ledit volet d'obturation qui est ainsi amené en position basse, des ressorts de rappel maintenant le mécanisme en position haute lorsque la porte est ouverte, caractérisée en ce que chaque ensemble constitué par un levier 5 et la ou les biellettes 6 ainsi que le ressort 9 qui lui sont associés, se présente sous la forme d'un élément modulaire 1 et est monté, avec la partie correspondante de la tringle de manoeuvre 4, dans un cache 3 permettant sa fixation sur la porte à équiper, les éléments modulaires 1 dont le nombre est choisi en fonction de la largeur de la porte étant réunis par des profilés d'assemblage 2. 2.- Plinthe automatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tringle de manoeuvre 4 de chaque élément modulaire 1 émerge de chaque côté du cache ou coffre 3, formant ainsi deux embouts 10 sur lesquels viennent se fixer les profilés d'assemblage 2. 3.- Plinthe automatique selon la revendication 1 ou 2, caractériséaen ce que l'embout 10 de l'élément modulaire 1 situé à l'extrémité de la plinthe, du côté de l'articulation de la porte, fait office de poussoir, commandant le coulissement de la tringlerie du mé#canisme. 4.- Plinthe automrtique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tringle de manoeuvre 4, susceptible de coulisser à la partie supérieure du cache 3 de chaque élément modulaire 1 consiste en un profilé en U dont le fond est appliqué contre celui du cache 3 et les deux flancs sont repliés d'équerre vers l'intérieur, lassant ainsi un espace central libre pour le passage du petit bras d'un levier coudé 5, qui est articulé sur le cache 3 et sur ladite tringle 4 et auquel est suspendu, par l'intermédiaire des biellettes 6, une pince 7 de fixation du volet d'obturation 8. 5.- Plinthe automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que pour chaque élément modulaire 1, un ressort de rappel 9 dont les extrémités sont fixées l'une au cache 3 et l'autre à la tringle 9, maintient le volet 8 en position haute. 6.- Plinthe automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractériséeen ce que le cache 3 est susceptible d'être fixé au bas de la porte par l'une ou l'autre de ses parois verticales. 7.- Plinthe automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le volet d'obturation 8 consiste de façon connue en une bande de feutre ou de caoutchouc serrée le long de son bord supérieur par une armature rigide 12 coopérant avec les pinces 7 et en ce qu'une languette souple 13 destinée#à parfaire l'étanchéité de la plinthe est insérée entre l'armature 12 et la bande de feutre ou caoutchouc.