a présente invention concerne un frein à maAc,hoires intérieures destiné en particulier à produire l'arrêt de roôhes'à retordre à double torsion, muni de deux mâchoires de frein disposées symé - triquement, qui sont écartées l'une de l'autre, à leurs extrémités libres, par un mécanisme de manoeuvre et qui doivent être pressées contre la paroi du tambour. On connatt des freins à mâchoires intérieures de ce genre, dans lesquels les mâchoires ,int6rieures sont appliqusesîcontre les tsmbours de frein à l'aide de pièces de serrage ou d'excentriques. Toutefois après un réglage de retouche effectué en raison de ltusu- re survenue, la position de base du levier de manoeuvre se trouve modifiée de sorte que, la plupart du temps, la pie ce de serrage n'actionne correctemert qu'une seule mâchoire du frein. Il s',en- suit que de nouveau le support de troche à retordre est chargé d'un seul cSté ce qui se fait sentir d'une manière particulièrement désavantageuse quand il s'agit de supports de broches centrales avec équilibrage automatique du balourd. L'invention a par suite essentiellement pour but de fournir un frein à mâchoires intérieures, en particulier pour produire l'arrêt de broches à retordre à double torsion, qui agissent toujours avec une force sensiblement égale sur les mâchoires de frein. Ce problème est résolu suivant l'invention-du fait que le mécanisme de manoeuvre pour le frein à mâchoires intérieures présente un axe qui est disposé à peu près centralement entre les deux mâchoires de frein et qui est muni d'une enveloppe montée sur cet axe avec du jeu, de manière à pouvoir tourner, cette enveloppe devant être appuyée de l'intérieur contre les deux extrémités libres des mâchoires de frein par un déplacement de l'axe. Pour l'obtention d'une application favorable de ltenveloppe- sur les mâchoires de frein l'invention prévoit en outre de chan- freiner les mâchoires de frein à leurs extrémités libres, dans la zone d'application contre ltenveloppe. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'axe portant l'enveloppe est monté à Itune des extrémités d'un levier coudé pouvant tourner autour dlun axe fixe et l'autre extrémité du levier sert de bras de manoeuvre pour le frein. Le bras de manoeuvre est constitué de préférence de manière à pouvoir fléchir faci liement, tout au moins en partie suivant la direction de la manoeuvre, par exemple en étant constitué par un ressort à lame. D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven tion ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à t,itre' explicatif m' nulI-enient limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ces dessins, la figure 1 représente une coupe tongitudinale schématique faite à travers le frein à mâchoires intérieures suivant l'inven- tion, la figure 2 représente une coupe horizontale schématique faite à travers le frein. Sur la broche de support 1 est disposé dans son prolongement axial, de manière à pouvoir -tourner, le fût 2 d'un métier à retordre (nonreprésenté). Sur le fût 2 est fixé rigidement un tambour de freinage 3 dont la paroi 3a entouré le mecanisme de freinage qui est désigné dans son ensemble par le repère 4 et qui est monté de son c8té sur ùne bride 5, fixée rigidement à la broche de support la te mécanisme de freinage 4 présente deux mâchoires de frein 6 qui sont disposées symétriquement et qui peuvent pivoter autour d'un axe commun 7.Un ressort annulaire 8 maintient les deux mâchoires de frein 6 en position ouverte. Contre" la force de rappel du ressort 8, les mâchoires de frein 6 peuvent Qtre appliquées par un mécanisme de manoeuvre contre la paroi 3a du tambour de frein et elles produisent ainsi un freinage du métier -à retordre. Ce mécanisme de manoeuvre 9 est constitué par un levier coudé 10 qui peut pivoter autour d'un axe fixe 11. A peu près au milieu entre les deux mâchoires de frein 6, il est prévu sur une branche 10a du levier coudé un axe 12 qui porte une enveloppe 13 entourant cet axe avec un certain jeuO Lut autre branche 10b sert de bras de manoeuvre pour le frein. Elle présente une partie 10b1 et une partie 10b2 et la partie 10b2 est constituée par un ressort à lame qui peut fléchir suivant la direction de commande ctest-à-dire dans le sens des flèches a et b. L'extrémité libre de la partie 10b2 est relié par ailleurs à une autre tige de manoeuvre 14. Quand le bras de manoeuvre 1Ob est actionné suivant la direction de la flèche b, l'axe 12 et par suite son enveloppe 13 appuie contre les faces intérieures 6a des extrémités libres des mâchoires de frein 6. De ce fait les mâchoires de frein pivotent autour du pivot 7 et elles sont pressées contre la paroi 3a du tambour de sorte que, par l'intermédiaire du tambour de frein 3, le ft:t; de la broche à retordre qui est fixé rigidement sur le tambour et par suite la broche à retordre elle-mme se trouvent freinés. Du fait que l'enveloppe 13 est montée avec du jeu sur l'axe 12, il se produit toujours une application sous pression uniforme des deux mâchoires de frein contre la paroi 3a du tambour et cela; qui il se soit produit ou non une certaine usure. Par ailleurs on pourrait, dans le cas d'une usure relativemerlt importante des mâchoires de frein, procéder tout simplement au remplacemerlt de l'enveloppe par une enveloppe de plus grand diamètre extérieur. Le chanfreinage des faces interieures 6a des mâchoires de frein 6 produit comme le montre la figure, dans la zone d2applica- tion contre l'enveloppe des faces intérieures 6a des mâchoires de frein 6, sert aussi à'assurer l'application correcte et énergique de l'enveloppe 13 contre les faces intérieures 6a. Enfin, il y a lieu de faire remarquer encore que du fait que la partie 10b2 du bras de manoeuvre 10b est constituée par un ressort à lame, une manoeuvre favorable du frein est possible étant donné qu'en cas d'augmentation de la force appliquée, ce n'est pas la totalité de la force qui est transmise par 1' intermédiaire de enveloppe 13 aux machoires de frein 6,puisqu'une partie de cette force est absorbée par la flexion de la partie élastique 10b2. Il va de soi que la présente invention nta été décrite cidessus qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et que lton pourra y apporter toutes variantes sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS la Frein à mâchoires intérieures, destiné en particulier à produire l'arrêt de broches à retordre à double torsion, muni de mâchoires de frein disposées symétriquement qui sont écartées l'une de l'autre, à lueurs extrémités libres par un mécanisme de mandeuvre et qui doivent etre pressées contre la paroi du tambour, frein à mâchoires intérieures caractérisé en ce que le mécanisme de manoeuvre (4) présente un axe (12) qui est disposé à peu près centralement entre les deux mâchoires de frein et qui est muni d'une enveloppe 13, montée sur cet axe avec du jeu de manière à pouvoir toùrner, 'cett'e enveloppe devant être appuyée de l'intérieur contre les deux extrémités libres des mâchoires de frein (6) par un déplacement de l'axe (12). 2. Frein à mâchoires intérieures, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les mâchoires de frein (6) pré sentent un chanfrein (6a) à leurs extrémités libres, dans la zone d' appli- cation contre ltenveloppe (13). 3. Frein à mâchoires intérieures suivant la revendication 1 ou 2, caractérise en ce que l'axe (12) est monté à l'une des ex trémités (10a) d'un levier coudé 10 pouvant pivoter autour d'un axe fixe, (ti) et, en ce que l'autre extrémité (10b) du levier cou dé (10) sert de bras de manoeuvre pour le frein. 4. Frein à mâchoires intérieures suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le bras de manoeuvre (lova) est constitué de manière à pouvoir fléchir facilement, tout ar moins en partie, suivant la direction (9,b) de la manoeuvre, par exemple du fait qu'il se présente sous la forme d'un ressort à lame.