i 2002801 L'invention concerne un frein à disque du type à surfaces de freinage localisées muni d'un dispositif hydraulique de commande agissant entre un patin actionné directement et un étrier conçu pour supporter un patin actionné indirectement et guidé de 5 manière à pouvoir coulisser avec jeu dans des rainures s'étendant le long des côtés opposés d'un corps dans lequel est logé le dispositif de commande. Par suite du jeu de fabrication entre 1'étrier et les rainures, le frein risque de "cliqueter" quand on le serre. 10 Selon l'invention, on prévoit des agencements élastiques servant à solliciter 1*étrier contre la base de l'une des rainures. Ces agencements élastiques comprennent avantageusement un ressort monté sur 1'étrier et reposant contre le corps. Le ressort 15 peut être un ressort en fil métallique accroché par une extrémité au bord extérieur de 1'étrier tandis qu'une portion centrale passe à travers une ouverture de 1'étrier et que son autre extrémité repose contre le corps. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, 20 donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. La figure 1 est une vue en plan d'un frein à disque du 25 type à surfaces de freinage localisées construit selon l'invention la figure 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle, d'un ressort agissant entre 1'étrier et le corps du frein de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en plan du ressort de la figure 30 2 ; la figure 4 est une vue en coupe fragmentaire selon la ligne A-A de la figure 1. Le frein à disque a surfaces de freinage localisées de la figure 1, destiné à un véhicule a propulsion mécanique, comprend 35 un corps 10, un étrier 11 destiné à supporter un patin actionné indirectement 12 et un dispositif hydraulique de commande prévu à l'intérieur du corps 10 et conçu pour agir entre l'étrier 11 et un patin actionné directement 13. Le dispositif hydraulique de commande comprend deux pistons opposés (non représentés) pouvant coulis-40 ser à l'intérieur d'un cylindre constitué par un alésage traversant 69 05199 2 2002801 le corps 10. Le corps 10 présente des oreilles de montage faisant corps avec lui (l'oreille 18 est représentée sur la figure 4), conçues pour être boulonnées à une plaque de force ou autre partie fi-5 xe de la monture de roue (non représentée) auprès d'un disque 19 (figure 4) de façon que la périphérie du disque soit située entre les patins 12 et 13. Le corps 10 comporte deux rainures longitudinales 20 pratiquées sur ses côtés opposés et dans lesquelles les bords intérieurs de 1'étrier 11 sont guidés avec jeu. Un ressort 10 21 agit entre une paroi latérale de chaque rainure 20 et 1'étrier de manière à solliciter celui-ci vers les autres parois latérales des rainures 20. L'un des pistons du dispositif de commande agit sur le patin 13 tandis que l'autre agit sur 1'étrier 11 qui est aussi positionné dans leciit autre piston par une languette (non 15 représentée) dirigée vers l'intérieur, faisant corps avec 1'étrier et supportée dans un alésage borgne de cet autre piston. Un support faisant saillie vers le haut 26, fixé à l'é-trier 11 (par exemple par des rivets) auprès de la garniture 12, est pourvu d'ouvertures 42 dans lesquelles sont supportées, à une 20 extrémité, deux broches de retenue de patins 27 dont les autres extrémités sont logées de manière à pouvoir coulisser dans des trous 27 40 prévus dans des pattes 41 du corps 10. Les broches/sont pourvues de têtes 28 qui les empêchent de passer complètement à travers le support 26 au montage des patins de frein. Des montures 33 25 et 34 prévues respectivement sur les patins 12 et 13 présentent des ouvertures 31 et 32 à travers lesquelles passent les broches 27, de sorte que les patins 12 et 13 sont positionnés radialement dans la position appropriée. Une ouverture d'entrée ou de fuite 35, communiquant avec le cylindre hydraulique, est prévue au sommet du 30 corps 10. 42 Un ressort captif/i représenté en détail sur les figures 2 et 3, empêche de retirer les broches 27. Les extrémités du ressort 43 s'engagent de façon libérable dans des trous prévus dans les broches 27 tandis que sa portion 35 centrale entoure le support 26. Pour permettre les tolérances de fabrication, il faut prévoir un jeu entre les bords longitudinaux intérieurs 44, 45 de 1'étrier 11 et la base 46, 47 des rainures 20 qui reçoivent ces bords. Un ressort en fil métallique 48 sollicite un bord longitu-4©t'dinal 44, de l'étrier vers la base 46 de la rainure 20 correspon 69 05109 2002801 dante. Le ressort 48 est représenté en détail sur les figures 2 et 3 et comprend des branches 49 et 5C réunies par une portion transversale centrale 51. Une extrémité du ressort forme un crochet 52. Comme le 5 montre la figure 1, la portion centrale 51 passe à travers un trou 53 de l1étrier 11 de sorte que les branches 49 et 50 sont situées sur les côtés opposés de 1'étrier 11. Le crochet 52 est accroché autour du bord extérieur 54 de 1'étrier tandis que l'autre extrémité 55 du ressort 48 s'applique contre l'un des bras latéraux 56 10 du corps 10, comme le montre plus clairement la figure 4. La branche 49 présentant à son extrémité libre le crochet 52 est perpendiculaire à la portion transversale 51 et s'applique contre la face radialement intérieure de 11étrier 11. La portion transversale 51 a une longueur très supérieure à l'épais-15 seur de 1'étrier 11 et, pour permettre à l'extrémité 55 de s'appliquer contre la face radialernent extérieure de l'étrier, la branche 50 est recourbée à un angle aigu sur la portion transversale 51. Pour permettre au ressort 48 de s'adapter à la configuration de l'étrier 11 la branche 49, vue en plan, est légèrement coudée 20 relativement à la branche 50 (figure 3). Dans une variante (non représentée), la longueur de la portion transversale 51 est égale à l'épaisseur de l'étrier et est perpendiculaire aux deux branches, de sorte que les deux branches 49 et 50 s'appliquent contre les faces de l'étrier. Toutefois, 25 le supplément de longueur de la portion transversale représentée 51, qui est soumise à une contrainte de torsion, est désirable pour assurer au ressort un supplément d'élasticité. Le ressort 48 est de préférence monté, relativement au sens de rotation du disque^dans la marche avant du véhicule qui est 30 indiqué par les flèches 57 sur les figures 1 et 4, de façon telle que la réaction de freinage transmise du patin actionné indirectement 12 au corps 10 par l'étrier 11 soit transmise entre le bord longitudinal 44 de l'étrier et la base 46 de la gorge contre laquelle le bord 44 est normalement maintenu appliqué par le ressort 35 48. Le ressort 48 sert ainsi à éviter un "cliquetis" quand on serre le frein. Le "cliquetis" n'est pas évité quand on actionne le frein en marche arrière, mais étant donné que la marche arrière est relativement peu fréquente, cela n'est pas un grand inconvénient. BAD ORIGINAL 69 05199 4 2002801 REVENDICATIONS 1. Frein à disque du type à surfaces de freinage localisées muni d'un dispositif hydraulique de commande destiné à agir entre un patin actionné directement et un étrier destiné à suppor- 5 ter un patin actionné indirectement et guidé de manière à pouvoir coulisser avec jeu dans des rainures s'étendant le long des côtés opposés d'un corps dans lequel est logé le dispositif de commande, caractérisé par un organe élastique solide qui sollicite le bord longitudinal intérieur de l'étrier vers la base de l'une des rai-10 nures du corps. 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe élastique comprend un ressort monté sur l'étrier et s'appuyant contre le corps. 3. Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que 15 le ressort est un ressort en fil métallique accroché par une extrémité au bord extérieur de l'étrier tandis qu'une portion centrale passe à travers une ouverture de l'étrier et que son autre extrémité repose contre le corps. 4. Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce que 20 la branche du ressort qui est munie du crochet est perpendiculaire à la portion centrale transversale et est appliquée contre une face de 1'étrier,' que la portion transversale a une longueur notablement supérieure à l'épaisseur de l'étrier, et que l'autre branche fait un angle aigu avec la portion transversale de sorte que 25 l'extrémité reposant contre le corps est située auprès de l'étrier. 5. Frein selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des ressorts supplémentaires agissant entre une paroi latérale de chaque rainure et l'étrier de manière à solliciter celui-ci vers les autres parois latérales des rainures. 30 6. . Frein selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des broches de retenue des patins passent à travers des ouvertures d'un support porté par l'étrier, à travers des ouvertures des patins de frein et pénètrent dans des trous prévus dans le corps, et qu'un ressort captif empêche de retirer les 35 broches. 7. Frein selon une quelconque des revendications précéden tes, caractérisé en ce que le dispositif de commande comprend deux pistons opposés pouvant coulisser dans un alésage traversant le corps et agissant respectivement sur le patin actionné directement 40 et sur l'étrier. BADORiOMNÂifc 69 05199 5 2002801 • 8. Ressort en fil métallique destiné à un frein selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comporte une portion centrale doublement coudée destinée à passer à travers un trou de l'étrier et est pourvu, à une extrémité, d'un crochet destiné 5 a s'accrocher au bord extérieur de l'étrier, l'autre extrémité du ressort étant proche du plan qui passe par l'extrémité crochue et qui est perpendiculaire à la portion centrale transversale. BAD ORfGtté*t