L'obJet de l'invention concerne un dispositif d'assem- blage renforcé et simplifié pour parois isothermes de véhicules. I1 est destiné à faciliter l'assemblage en angle des parois tout en augmentant la résistance des parties Jointives. Dans les dispositifs connus de ce genre, les parois per pendiculafres étaient rapprochées avec une amorce de feuillure formant simplement butée d'appui de façon qué l'angle formé par les tranches des panneaux reçoiveun profilé à surfaces ex térieures formant un quart de cercle avec interposition d'un joint etden liant. Ces procédés exigeaient des assemblages complexes de pièces séparées, ce qui augmentait les prix de revient et ne présentaient pas une résistance suffisante de sorte que les gauchissements, efforts de traction, torsion, tranchants et autres, amorçaient des ruptures. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients ainsi que l'utilisation de toute pièce auxiliaire pour combler le vide crée par les tranches des panneaux et permet de réaliser un assemblage compact dans leurs masses même par l'imbrication de la tranche de l'un dans l'autre. I1 est constitué par la combinaison d'une feuillure d' emboitement recevant les faces Jointives des tranches de panneaux qui présentent ainsi de très larges surfaces d'appui d' assemblage formant tenon et encoche avec des profilés d'armatures internes et externes, raidissant l'ensemble tout en protégeant l'assemblage. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet La figure 1 représente vu en coupe transversale les éléments constituant l'assemblage. La figure 2 montre l'assemblage réalisé. Les parois 1, 2 sont en résine synthétique expanaée, renforcée par les recouvrements 3, 4, 5, 6, en résine synthk- tique résistante et armée. Le panneau 2 comporte une feuillure prononcée 7 non d' appui, mais d'emboitement dana laguellevient se loger la tranche entière de la paroi 1. Les portées Jointives 8, 9 sont de grande amplitude et assurent une stabilisation parfaite dea surfaces en contact, qui sont ainsi auto-positionnées en angle droit, sans évidément, mais formant un jointage compact. Un très léger décalage peut exister intentionnellement entre les surfaces 11 et 11' comblé par l'équerre d'armature, une plaque 16 assure le recouvrement de l'ensemble. Les cornières rigides armées 10, 71 enserrent les surfaces 12, 13, 14, 15 qui en quelque sorte frettent les "tranches Jointives dea panneaux et les arment. On obtient ainsi une très grande facilité d'assemblage, ainsi qu'une diminution importante des prix de revient. Les profils cornières doublent et triplent les armatures dea panneaux expansés ainsi que la résistance des parois. Ila ont également l'avantage de masquer les masses excédentaires de liant ou colles d'assemblages débordant des surfaces jointives. C'est donc cette combinaison de la feuillure d'emboitement pratiquée sur la tranche d'un panneau et le recouvrement par les cornières profilées de l'assemblage angulaire qui ca ractérise 1' invention. Toutefois les formes, dimensions et disposition des dif férents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif d'assemblage renforcé d'angle pour parois de véhicules isothermes se caractérisant par la combinaison d'une feuillure d'emboitement pratiquée sur la tranche d'un panneau et dans laquelle s'imbrique perpendiculairement l'autre panneau avec des cornières consituant un "frettage" des parties Jointives, doublant et triplant aux angles d'assembla- ge, les surfaces résistantes et armées. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les cornières extérieures et intérieures sont en équerre et sont réalisées en résine synthétique résistante et armée recouvrant sur de larges surfaces, les angles formés par les parois de façon à constituer une sorte de frettage. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le recouvrement externe de l'angle d'assemblage par la cornière est complété par un recouvrement formant une triple épaisseur rigide aupoint de Jonction.