t2048 1 2038191 La présente invention a trait à la fabrication de grilles en plomb pour plaques de batteries. Ces grilles ne sont pas ordinairement faites de plomb pur, et le terme "plomb" est employé ici pour indiquer non seulement les composés de plombs 5 normaux utilisés pour fabriquer des grilles ,mais également du plomb renforcé par dispersion. Afin de faciliter la compréhension de l'invention, le terme "grille" est défini comme un réseau à mailles ouvertes qui, pour la commodité, peut être considéré comme étant vertical et comprend un élément supérieur 10 de cadre et un élément inférieur de cadre, et une paire d1éléments latéraux de cadre, l'élément supérieur de cadre ayant une oreille solidaire, et des nervures solidaires reliant entre eux ces éléments de cadre. On sait former des grilles par passage d'une feuille de 15 plomb entre une paire de cylindres comportant une gravure de la grille. Ce procédé laisse des bavures entre les nervures et ces bavures sont enlevées par une opération d'affranchissement. Un problème capital avec un tel procédé est l'augmentation des besoins en plomb aux endroits des cylindres où sont formés les 20 éléments supérieur et inférieur du cadre et son oreille. On a essayé de résoudre ce problème, par exemple en utilisant une bande préformée sur laquelle sont formés les éléments latéraux dès cadres ainsi que des nervures verticales supplémentaires parallèles à ces éléments latéraux,de manière à disposer d'un 25 excès de plomb qui s'écoule pour former les éléments supérieur et inférieur du cadre et l'oreille. On s'est toutefois aperçu qu'on ne pouvait obtenir des résultats satisfaisants que si la conception est telle que les bavures ont une épaisseur importante, ce qui est indésirable 50 du fait que, bien que les bavures puissent être retraitées, il est coûteux de le faire. Un autre problème rencontré dans le laminage de grilles à partir de bandes est que parfois -les grilles collent aux cylindres et tournent avec ceux-ci, et line étude de ce pro-55 blême a fait découvrir que le remplissage des éléments supérieur et inférieur et de l'oreille du cadre peut être considérablement simplifié. Il est évident que le problème du collage est facile à résoudre en lubrifiant les cylindres, mais on s'est aperçu que si on applique du lubrifiant aux cylindres qui sont nor-4-0 malement lisses à l'exception des dessins gravés qu'ils portent, 70 12048 2 2038191 les grilles ont tendance à glisser à travers les cylindres sans être convenablement formées. L'invention consiste essentiellement à lubrifier de manière contrôlée des cylindres rendus rugueux, de manière que, pendant la formation d'une 5 grille, il y ait accumulation de plomb derrière les cylindres quand le besoin en plomb pour former cette grille est faible, ce plomb accumulé coulant ensuite automatiquement, au moment de la formation des éléments supérieur et inférieur du cadre et de son oreille, pour aider à la formation des. dits éléments et 10 de ladite oreille. L'invention permet de se passer de nervures dans la bande préformée, mais les éléments latéraux de cadre sont encore nécessaires, et dans certaines applications les nervures sont encore employées également. 15 Un exemple de l'invention est illustré dans les dessins schématiques «annexés, dans lesquels : Figure 1 montre une bande en train de passer entre deux cylindres ; Figure 2 montre- les gravures des grilles ; et 20 Figure 3 indique la forme de la bande. En référence aux dessins, des grilles sont fabriquées en continu à partir d'une bande de plomb renforcé par dispersion, en faisant passer la bande 1_1 entre les cylindres 12 qui sont rendus rugueux par sablage à la vapeur avec des particules 25 d'alumine de 5 microns. Ces cylindres portent une gravure de la grille requise, et à titre d'exemple ils ont 20 cm de diamètre et 12 cm de long, et une force de 56 tonnes est appliquée entre eux. Sur chaque cylindre peuvent être formées plusieurs gravures si bien qu'un certain nombre de grilles sont 30 formées pour chaque ro.tation des çylindres. Un nombre convenable est 4-et la figure 2 indique la forme des gravures qui est naturellement la même que la forme de la grille requise. Chaque grille comporte des éléments latéraux de cadre ^3 èt 14 et des éléments supérieur et inférieur de cadre 1£ e'b 2É.» 35 l'élément supérieur 1_£ ayant l'oreille 22. de la grille formée d'une seule pièce avec lui. Parallèlement aux éléments latéraux de cadre 13 et 14, il y a trois nervures 17a qui avec des nervures en diagonale 18 et 1 Complètent la grille. Les nervures 18 et 19 sont sur des côtés opposés de la grille à 40 fabriquer, et les gravures pour les nervures 1^ montrées en 70 12048 3 2038191 lignes pointillées sur la figure 2 sont sur l'autre cylindre. Quand la grille sera laminée, il y aura des "bavures de plomb entre les nervures et entre les nervures et les éléments du cadre, et on enlève ces bavures par affranchissement. 5 -'-'a illustre la forme de la bande 11_ qu'on fait passer entre les cylindres 12. Cette bande est préformée pour fournir des éléments latéraux 21. 9.ui sont à section transversale plus grande que les éléments de cadre 13., 14 à former, ainsi que des nervures 22 qui sont à section latérale plus grande que les 10 nervures 17a à former, si bien que l'excès de matière des portions 21 et 22 peut, en même temps que la matière de la portion principale de la bande, s'écouler pour aider à remplir les parties du cylindre qui forment les éléments supérieur et inférieur 1j? et 16, et l'oreille 1_2.« Les portions 2A_ sont de préfé-15 rence munies de rebords qui, faisant corps avec elles et s'étendant vers l'extérieur, sont enlevés au cours de l'opération d'affranchissement, ces rebords améliorant les bords qui sont formés par l'opération d'affranchissement. Les cylindres 12 sont lubrifiés et cette lubrification est contrôlée de telle 20 manière que, quand une portion d'une grille située entre les éléments supérieur et inférieur de cadre 15 et 15 est en train d'être formée, il y a trop de plomb disponible entre les cylindres 12 et que ce plomb s'accumule derrière les cylindres. Toutefois, quand un élément supérieur ou inférieur de cadre ou 25 une oreille 22 sera en train d'être formé, le plomb qui s'est accumulé s'écoulera alors pour aider à la formation des éléments de cadre 15,16 et de l'oreille 17♦ Dans la mise en oeuvre préférée, la lubrification est effectuée au moyen de tampons de feutre 34 agisaant sur les 30 cylindres 12. pour leur fournir de l'éther de pétrole. Cet éther de pétrole s'évapore, et la quantité d'éther de pétrole appliquée ainsi que son point d'ébullition, sont contrôlés pour donner l'effet requis. A titre d'exemple, avec des cylindres à la température de la pièce, on peut utiliser de l'éther de 33 pétrole ayant un point d'ébullition compris entre 40 et 60°C, mais au fur et à mesure que l'opération se poursuit et que la température des cylindres augmente jusqu'à environ 70°C, l'éther de pétrole est remplacé par un produit de 'distillation ayant un point d'ébullition de 60° à 80°C. Dans une autre possibilité, 40 naturellement, on peut faire varier le point d'ébullition. Un 70 12048 4 2038191 exemple de taux d'alimentation en éther1 de pétrole est 1 litre à l'heure à une vitesse des cylindres de 9 mètres par minutes Dans unê modification de l'exemple décrit, dans laquelle les cylindres et la méthode de lubrification étaient les mêmes 5 mais où les portions 22 n'existaient pas sur la bande montrée dans la fig.3, la bande préférée avait des portions latérales épaissies 21 de 1,8 mm, la portion principale ayant 0,96 mm d'épaisseur. On a trouvé que celà donnait un gonflement de taille suffisante pour produire une grille satisfaisante ayant des 10 éléments de cadre de 1,65 mm d'épaisseur, les éléments supérieur et inférieur du cadre ayant une largeur de 2,54 mm et l'épaisseur des bavures étant de 0,38 mm. 70 15048 5 2038191 1.-Procédé de fabrication d'une grille en plomb pour placue ae batterie consistant à faire passer une bande de plomb entre une paire de cylindres comportant une gravure de la grille,caractérisé en 5 ce qu'on utilise des cylindres ayant chacun une surface rendue rugueuse et lubrifiés d'une manière contrôlée de façon qu'au cours de la formation de la grille il y ait accumulation de plomb derrière les cylindres quand les besoins en plomb pour former la grille sont faibles, ce plomb accumulé s'écoulant ensuite automatiquement quand 10 les éléments supérieur et inférieur du cadre et l'oreille sont en train d'être formés, afin d'aider ainsi à leur formation. 2.- Procédé selon la revendication 1,dans lequel ladite bande est préformée avec des éléments latéraux de cadre à section transversale plus grande que les éléments latéraux de cadre à forraer sur la 15 grille finie, de manière à fournir un excès de matière pour aider à la formation des éléments supérieur et inférieur du cadre et de 1'oreille. 3.- Procédé selon la revendication 2, dans lequel la banie est en outre préformée avec des nervures parallèles aux éléments laté -20 raux du cadre, nervures qui ont une section transversale plus grande que les nervures à forraer sur la grille terminée, de manière à produire un excès supplémentaire de matière pour aider à la formation des éléments supérieur et inférieur de cadre et de l'oreille. 4.- Procédé selon l'une auelconaue des revenuications 1 à 3, 25 dans lequel la surface de chacun des cylindres est rendue rugueuse par sablage à la vapeur. 5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les cylindres sont lubrifiés avec de l'éther de pétrole, dès tampons de feutre agissant sur ces cylindres pour leur 30 fournir cet éther de pétrole.