L1invention a pour objet un dispositif de raccord élec- trique entre un (ou des) enroulement(s) de moteur et un (ou des) conducteur(s) de raccordement. On sait établir une liaison de ce genre en opérant comme indiqué ci-après. Lorsqutil existe une place suffisante à l'extérieur des enroulements, on y monte des bornes de connexion appropriées. Dans des micromoteurs, par exemple les moteurs à induit extérieur, avec lesquels il n'existe pas non plus de possibi- lité de prévoir un circuit imprimé, les fils sont raccordés dans l'encoche d'induit, c'et-à-dire que l'extrémité de l'enroulement et le début de l'enroulement sont torsadés et soudés avec les extrémités dénudées des conducteurs de raccordement et isolés de façon appropriée (par exemple au moyen d'une gaine rétractable, puis sont mis en place dans l'espace restant libre de l'encoche de stator. Une telle disposition est très compliquée et entratne par conséquent un coat de main d'oeuvre élevé.De plus, il est nécessaire que les conducteurs de raccordement soient fixés immédiatement après la mise en place de l'enroulement du moteur. la plupart du temps, cela signifie que les conducteurs de raccordement doivent btre formés individuellement : mais de telles exigences se font ressentir depuis la premibre opération de montage, jusqu'à la fin de la fabrication ce qui, pour le moins, rend très difficile une production en grande série. Uh tel déroulement des opérations de fabrication oblige, pour des raisons de dérou lement ou de technique de fabrication, à s'accommoder de certaines restrictions, telles que, par exemple, des limites maximales de longueur de fil, 11 équipement du raccordement eatd alimentation, etc. C'est un but de l'invention de fournir un dispositif de raccord électrique entre un (ou des) enroulement(s) de moteur et un (ou des) condueteur(s) de raccordement pouvant entre utilisé quelque réduit que soit l'espace dont on dispose pour ce raccordement, et avec lequel le conducteur de raccordement ou les conducteurs de raccordement peuvent être raccordés seulement à la fin du montage. Ce but est atteint, conformément à l'invention, grace au fait qu'il est prévu à l'intérieur de l'encoche (ou des encoches) d'enroulement entre les bobines un corps en matière plastique qui est adapté à recevoir la liaison ou les liaisons entre le (ou les) enroulement(s) de moteur et le (ou les) conducteur(s) de raccordement. Outre que l'invention apporte une solution au problème posé, elle permet de faire l'économie des isolations d'encoche et des cales d'encoche encore nécessaires actuellement. Les trous libres peuvent titre utilisés pour des raccordements supplémentaires éventuels, tels que contrôleurs de température, prises de tension, etc. Un autre avantage de l'invention est quelle permet de préparer et fournir un stator standard, de sorte quton peut attendre la fin du montage pour raccorder les conducteurs de connexion, ce qui se traduit par un gain important en temps de travail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel - la figure I est une vue en coupe axiale d'un enroule ment (encoche- d'enroulement) - la figure 2 est une vue de dessus, en coupe partielle, de la figure 1. L'exemple de réalisation choisi et représenté concerne le raccordement d'un moteur à induit extérieur pour lequel on ne dispose que d'un espace de raccordement réduit. On a représenté dans cet exemple le raccordement d'un moteur bipolaire à raccordement bifilaire. L'invention peut etre également mise en oeuvre par analogie avec des moteurs multipolaires à raccordement multifilaire. Dans l'exemple de réalisation choisi et représenté, qui est celui d'un moteur à bague de déphasage de type bipolaire à deux raccords de conducteurs, on ne dispose que de. l'espace à l'intérieur de l'encoche d'enroulement entre les deux bobines 1 et 2. Dans cet espace libre, il est prévu selon l'invention d'insérer un corps 7 en matière plastique percé de deux trous. Ce corps en matière plastique occupe entièrement l'espace libre de l'encoche et, en mtme temps, maintient, dans cette zone, les enroulements de bobine dans leur forme. En outre, grâce à cette mesure, les deux bobines 1 et 2 sont isolées électriquement. Le corps de matière plastique 7 est propre à recevoir la liaison entre l'enroulement de moteur 1,2 et le conducteur de raccordement 15. La liaison entre l'enroulement de moteur 1, 2 et le conducteur de raccordement 15 est, de façon particulièrement avantageuse, une liaison par enfichage. Par le côté inférieur du corps en matière plastique 7 est introduit un boulon cylindrique 3 avec des appendices cylindriques 4 et 11. L'appendice cylindrique 4 sert au raccordement des extrémités de départ et d'arrive des enroulements du moteur. De façon connue en soi, les extrémités de départ et d'arrivée des fils sont reliées mécaniquement et électriquement. Pendant le montage, les boulons 3 ne se trouvent pas encore dans la position représentée sur la figure I ; les appendices 4 se trouvent à l'extérieur du corps en matière plastique 7, de sorte que les raccords sont librement accessi- bles pour le montage. Ce n'est qu'ensuite que les boulons 3 sont amenés dans la position représentée, par exemple sous l'effet d'une pression, et de préférence ensemble. Dans cette position, le boulon cylindrique 3 est relié positivement par coopération de forme avec le corps en matière plastique 7. Les extrémités de l'enroulement (départ et arrivée) peuvent, sans risque d' etre détruites, être engagées dans une rainure 5 prévue sur le corps 7 sensiblement dans le sens axial. Dans la suite des opérations de finition, l'enroulement peut sans aucune difficulté, par exemple pour des raisons de vérifica- tion ou pour d'autres raisons de technique de fabrication, hêtre raccordé depuis le côté supérieur du stator, que ce soit à l'aide d'une simple fiche femelle, ou bien par mise en contact au moyen de boulons à ressort. Ce n'est qu'une fois que toutes les opérations de travail sont terminées que les conducteurs de raccordement sont reliés au moteur. Ceci est réalisé en utilisant des fiches femelles connues en soi comme on en utilise dans la technique de la radio et de la télévision. Le conducteur de raccordement 15, qui peut être un conducteur souple ou un conducteur à brins, est confectionné à l'avance séparément et est muni de fiches femelles appropriées 6. Le raccordement de conducteur est effectué du cbté opposé au raccordement de l'enroulement. On utilise à cette fin le deuxième appendice 11 du boulon cylindrique 3 qui joue le rôle de broche de contact. Le diamètre de cet appendice Il correspond aux dimensions standard. La fiche femelle 6 est introduite avec le conducteur de raccordement 15 dans le corps en matière plastique 7 suffisamment loin pour que le talon d'garrot 12 prévu sur la fiche femelle 6 vienne encliqueter derrière un décrochement du corps en matière plastique 7, lequel décrochement est formé par un point de transition entre une partie de grand diamètre et une partie de petit diamètre dudit corps. En outre, la douille isolante de la fiche femelle 6 exerce un soulagement de traction sur la liaison. Sur le côté rotor est monté un capuchon de fermeture 13 connu en eoi. Sur le côté stator, c'est-à-dire le côté d'introduction du conducteur de raccordement, le capuchon de fermeture 14 peut ttre venu d'une pièce avec le corps en matière plastique 7, formant ainsi avec lui un sous-ensemble. Les corps en matière plastique 7 sont donc formés contre les capuchons de fermeture, en fonction de l'espace libre dont on dispose entre les paires de pôles à l'intérieur de l'encoche de raccordement. Comme il a déjà été dit plus haut, on peut 6gale- ment prévoir à l'intérieur de l'encoche de stator une multiplicité de raccords à fiches. Le corps en matière plastique 7 peut également autre r6a- lisé de façon à jouer le rôle de cale d'encoche, ce qui évite de prévoir une telle pièce, habituellement faite en papier dur. REVENDICATIONS 1. Dispositif de raccord électrique entre un (ou des) enroulement(s) de moteur et un (ou des) conducteur(s) de raccordement, caractérisé en ce qu'il est prévu à l'intérieur de la (ou des) encoche(s) d'enroulement (encoche de stator), entre les bobines (1, 2), un corps en matière plastique (7) qui sert à recevoir la (ou les) connexion(s) entre le (ou les) enroulement(s) de moteur (1, 2) et le (ou les) conducteur(s) de raccordement (15). 2. Dispositif de raccord selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps en matière plastique (7) est percé d'au moins deux alésages qui peuvent avoir des diamètres différents dans le sens de la longueur. 30 Dispositif de raccord selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un boulon (3) associé à lalsage, pouvant autre introduit par pression en au moins un emplacement. 4. Dispositif de raccord selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boulon (3) est muni de préférence de deux appendices (4, 11) avantageusement cylindriques dont le diamètre est de préférence inférieur à celui du boulon (3). 5. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu sur le corps en matière plastique (7) des rainures (5) propres à recevoir, par exemple, les extrémités d'enroulement et qui, de façon avantageuse, s'étendent sensiblement dans le sens axial. 6. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps en matière plastique (7) est adapté à la forme de l'espace libre existant entre les bobines (1, 2) de façon à servir à l'isolation électrique. 7. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la (ou les) connexion(s) sont des connexions du type à fiches. 8. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les appendices (4, ii) ont une forme qui permet l'utilisation de fiches femelles connues en soi. 9. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu dans l'alésage du corps (7) un décrochement formant butée d'arrêt pour un talon d'arrêt (12) d'une fiche femelle (6). 10. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'alésage du corps en matière plastique (7) présente de préférence au moins un rétrécissement dans sa partie médiane. il. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un capuchon de fermeture (14) prévu du côté stator (cOté d'introduction du cÂble de raccordement), qui est venu d'une pièce avec le corps en matière plastique (7). 12. Dispositif de raccord selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un corps en matière plastique (7) pouvant être introduit entre les enroulements (1, 2) et dans les alésages duquel sont engagés des boulons (3) dont les appendices situés des deux côtés (4, 11) servent de connexion-entre l'enroulement de moteur (1, 2) et le conducteur de raccordement (15). 13. Dispositif de raccord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps en matière plastique (7) joue en même temps le rôle de cale d'encoche et est donc conformé en conséquence.