L'invention concerne un moteur électrique du type comprenant un carter contenant le stator et le rotor du moteur et un organe de cemmande comprenant un thyristor pour commander ltécoule- ment de courant dans une bobine du moteur contenue dans le carter. L'invention vise à donner à un tel moteur une forme simple et efficace. A cet effet, le thyristor est logé sur le carter du moteur, les circuits de commande du thyristor étant logés dans un carter séparé et connectés au thyristor par des conducteurs. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dont la figure unique est une vue schématique en coupe axiale d'un moteur à courant alternatif à induction. Le moteur comprend un carter formé de trois parties 10, 11 et 13, les parties 10 et 11 étant fixées l'une à l'autre par des boulons 12, et les parties 13 et 10 étant fixées l'une à l'autre par d'autres boulons 14. Les parties de carter 11 et 13 portent des paliers pour un arbre 15 et la partie 10 porte un ensemble statorique 16 comprenant des bobines de phase 17. L'arbre 15 porte une structure rotorique 18 et la disposition est telle que, quand les bobines de phase 17 sont alimentées en puissance électrique selon la séquence de phase correcte, il se produit une rotation de la structure rotorique. hfin de commander l'alimentation des bobines de phase, il est prévu un organe de commande, dont seulement une partie est représentée. Cet organe de commande comprend une pluralité de thyristors 19 montés dans des supports 20 fixés à la partie Il du carter. Chaque thyristor, bien que cela ne soit pas représenté, est isolé de son support et on notera que, pour la commodité, un seul des thyristors a été représenté. Un cible électrique 21 relie une électrode principale du thyristor à une borne d'alimentation en courant continu 22 qui est fixée à l'extérieur du carter et l'autre électrode principale du thyristor est reliée à une ex trémité d'une des bobines de phase.On notera qu'un nombre appro- prié de thyristors sont prévus et que chaque thyristor est amorcé à l'instant approprié pour produire le champ ms.gnétique tournant désiré sur la structure statorique. Les électrodes de commande des thyristors sont reliées respectivement aux bornes d'une boute à bornes 23 elle-meme reliée, par un câble multicondufteur, à l'autre partie du dispositif de commande qui est logée dans un carter séparé. Cette partie de l'organe de commande comprend des circuits de commande fournissant des impulsions d'amorçage aux électrodes de commande des thyristors à l'instant approprié. dvec la construction qui vient d'être décrite, on obtient divers avantages par rapport aux structures existantes dans lesquelles les thyristors et les circuits de commande associés sont logés dans un carter de commande séparé. L'avantage principal réside en ce que toute chaleur dissipée par les thyristors ntaffecte pas la stabilité thermique des circuits électroniques restants du dispositif de commande. De plus, les tensions ou intensités transmises entre le carter des organes de commande et le carter de moteur au moyen du cible multiconducteur sont très réduites par rapport aux dispositifs connus dans lesquels le courant passant dans les bobines de phase était transmis par ce cible. Il en résulte que le cible a une construction bien plus légère et la perte de puissance totale est considérablement réduite. Un autre avantage réside en ce que les thyristors sont reliés thermiquement à un carter qui est apte à dissiper toute chaleur pouvant être générée et, si on le désire, un ventilateur tel que 24 peut être prévu pour induire un courant d'air dans le carter de moteur. Cet air pénètre dans le carter au voisinage des thyristors qui sont ainsi efficacement refroidis. On notera que, sur le dessin, la partie il du carter porte un couvercle protecteur 25 pour les thyristors. REvE1I)ICÂTION3 1. - Noteur électrique du type comprenant un carter contenant le stator et le rotor du moteur et un organe de commande comprenant un thyristor pour commander l'écoulement de courant dans une bobine du moteur contenue dans le carter, caractérisé par le fait que le thyristor est logé sur le carter du moteur, les circuits de commande du thyristor étant logés dans un carter séparé et connectés au thyristor par des conducteurs. 2. - Moteur électrique selon la revendication 1, dans lequel le moteur est à courant alternatif et à induction et le dispositif de commande comprend plusieurs thyristors reliant les bobines de phase à une alimentation en courant continu au moment voulu pour l'alimentation du moteur ainsi que des circuits de commande pour les thyristors gråce auxquels chaque thyristor est amorcé à l'instant voulu. 3. - Irjoteur électrique selon la revendication t, dans lequel le thyristor est monté sur un support fixé au premier carter. 4. - Moteur électrique selon la revendication 3, dans lequel est prévu un ventilateur induisant un courant d'air dans le carter, ledit air pénétrant dans le carter au voisinage du thyristor.