La présente invention intéresse le lave-glace, par des mé- liorations données à différents dispositifs d'aménagement d'ac cessoires aux véhicules circulant par tout temps et en toutes saisons tant sur route, sur ra 1 ainsi même que dans les airs et en particulier les voitures automobiles. Elles sont matérialisées par les faits. Elles rermettent au lave-glace un automatisme de fonctionnement qui le met en harmonie avec l'essuie-glace. Par la substitution du jet d'eau du lave-glace en une coulé d'eau venant de la tartie sunérieure du pare-brise, qui éliminera les risques de coins de vent contradictoires à l'éfficacité de la nrotection. Elles contribuent à conserver une visibilité de conduite nette et sont défaillance, contré les projections de boue, contre le givre, la neige et même le brouillard. Avec ce nouveau procédez le jet d'eau du lave-glace souvent contrarié, nar le vent venant des bourrasques dues au mauvais temps est remplacé par une coulé d'eau venant de la partie supé- rieure du pare-brise et glissant sur la glace, sans trojection, donc sans emprise aux cours de vent. Les coulés sont produites par pulsations. Une pompe d'alimentation aspirante, et -efoulante donne les pulsations. La nomade ft st automatisée sur l'arbre d'entraînement du balai de l'essuie-glace, qui fait que les deux organes marchent de corszrt. Dans une même harmonie, les coulés sont pronulsées et le balai de l'essuie-glace dans son mouvement en va-et-vient fait l'office de lave-glace. De. coulés son r rmanertes à temns limité. Les lave-glaces existant actuellement et qui équipent la plunart des véhicules automobiles, sont des presse bouton qui nécessitent obligatoirement une distraction néfaste à la bonne conduite de son engin. Pour se dégager de suivre un camion qui vous projette de la boue, vous devez presser continuellement sur le bouton du laveglace, il ne vous reste qu'une seule main pour la conduite, il vous faut pourtant tenir la direction, faire des feux de signalibation et de nuit il faudra encore donner des feux de phare, vous prendre des risques ceci à vos dépends mais aussi contre la sécurité de ceux qui sont sur votre chemin. Avec le nouveau procédé, les coulés sont automatiques et permanentes, le temps de donner une bonne visibilité et de la conserver le moment nécessaire à vous dégager vous n'aurez pas à prendre de risque, une simple pression du doigt vous aura suffit. La pompe puise son eau d'un réservoir qui est d'une capacité en fonction des exigences dues aux conformités de l'invention, son volume ne sera cependant pas exagéré il faut tenir compte que la consommation ne sera que sensiblement plus importante et que le ravitaillement en eau ne peut être considéré pour un nroblème. Ce réservoir pour répondre aux besoins de l'invention devra cotre guipé d'un filtre qui donnera l'avantage de parer aux impuretés mais aussi à recevoir le sel utile pour la saison froide. Comme il est d'usage de rendre soins l'hiver de son radiateur, il ser d'une grande sécurité aussi de garnir son réservoir d'alimentation du lave-glace en introduisnt du sel dans le filtre, l'eau ainsi sale deviendra pour la sécurité ant-givre et antineige. L'31 salée est un détergent, par temps de brouillard, le lave-glace permanent à propultions d'eau salée Fardera votre pare-brise nette et augmentera ainsi vos limites de sécurité. Une couche musculeuse progressivement s'épaissie et finie par vous donner l'impression que le brouillard est de plus en plus compacte. Le procédé vous rendra 50 % Deut-être plus de votre visibilité. Les dessins annexes sont schématiques non limitatifs destinés seulement à illustrer la description qui suit pour la meilleure compréhention du ttxte. Fig. -I- montre une vue Prise en coupe de coté de la pompe d'alimentation du lave-glace, elle est du type -aspirante et refoulante- sa position est debout, la bielle de piston vers le haut -I-, la position comme telle est celle que devra occuper la pompe pour répondre aux besoins de l'invention, un ressort à boudin -2- entoure la bielle il a pour mission de faire le rappel du piston vers l'aspiration. ur l'arbre d'entraînement du bras de balai de l'essuie-glace -3- un exentriue en forme d'oeuf -4celui-ci assure le refoulement, sur la figure la pompe est au point mort, l'exentrique se trouve indépendant, son mouvement en rotation qui accuse le mouvement de l'arbre de gauche vers la droite et vice-versa de droite vers la gauche tourne dans le vide. Un galet coiffe la tête de bielle -b- tour assurer la souplesse de pompage. La pompe est mobile tel un chariot, elle est sur rail -7- sa position est maintenue en dehors de son action opératoire par un ressort à boudin -8- qui détendu retient la pompe éloignée de l'exentrique. Un bras -9- runi d'un bouton -10- assure la commande du lave-glace au tableau ae sord -II-, par une simple pres- sion du doigt le conducteur nousse la pompe tour la renure opéra- toise, la bielle alors se trouve sous l'influence de l'exentri- que, le pornpge se fait et le refoulement vers le lave-glace est assuré. Une minuterie -IS- assure la durée temporaire de fonctionnerent du lave-glace, celle-ci est réglée sur le temps nécessaire à assurer une glace nette et aussi à donner au conducteur une aisance nécessaire dans ses manoeuvres de conduite pour doubler particulièrement, la minuterie est mise en contacte par le corps de la pompe -I3- son système électrique produit l'enclanchement du ressort -8- et la pompe ainsi est opératoire, la durée minutée de fonction terminée le déclanchement du ressort -8- est au somatique, la pompe rechassée en avant revient au point mort et est neutre même l'essuie-glace étant en fonction. L'alimentation de la pompe se fait d'un réservoir par l'in termédiaire d'un tuyau -I4- il est muni sur la pompe d'un clapet -15-, pour laisser à la pompe sa mobilité un conduit souple -16assure la jonction avec le réservoir, une crépine -I7- en bout du tuyau de prolongement éliminera les impuretés d'admission. Le réservoir -I8- est d'une capacité en rappor- avec les besoins de l'invention sans pour cela être d'un volume exagéré il est tenu compte que la consommation d'eau sera sensiblement plus importante mais que le ravitaillement en eau ne peut-être considéré pour un problème. Une bouche fermé par un bouchon -I9- permet au réservoir de pouvoir être aprrovisionné. Un filtre -rO- pour parer aux impuretés mais aussi consu pour recevoir le sel utile en saison froide ainsi pendant l'hi- ver le réservoir pourra contenir de l'eau salée et fera que le lave-glace sera anti-givre et anti-neige, la neige ne s'accumulera pas sur le pare-brise et faire que l'essuie-glace réduisant le trajet de son balai à mesure de cette accumulation finisse par obstruer toute votre vision.L'eau salée est détergente elle vous donnera continuellement une glace nette de visibilité même par temps de brouillard, celui-ci qui a tendance à déposer sur le pare-brise un corps gras et à vous rendre im pénétrab3evotre vision, n'aura pas de prise, avec le procédé la glace ressera nette et vous serez asuré de retrouver 50 % peut- être nlus de visibilité. Fig. -2- montre la mêre nomne, la vue est de coupe prise de face. La dite rcn:re est en aetion, elle sW trouve sous l'influ- ence du système exentripre -4- @@@@@@@@@@@ @@@@@ piston -5- enfin de @pirse du ref@ile@en's @@l @@@@@@rne en demi rotation une fois sur la galene et vi@e-versa sur la droite per@@ttera su piston de faire sa remonté en aspiration par le trachement du ressort le rappel -2-. Un tuyau -21- sert le refoulement vers le lave-glace, un elapet -22- permet l'aspiration Fig. -3- montre un pare-brise de voiture vue de l'intérieur. A fin de laisser à la pompe son état de mobilité qui lui permet d'être soit neutre ou opérationnelle, un conduit souple -23- reli la pompe à la "subulure" conduit du lave-glace -24-. La tubulure -24- accuse le pourtour de la carrosserie de la voiture soutenant le chassi du pare-brise -28- pour aboutir en sortie vers l'extérieur à la partie supérieure du pare-brise -25le débit d'eau se produit et coule sur la glace -26- par nulsa- tion, happé par le balai de l'essuie-glace -27- au tableau de bord, le bouton de mise en route -10- REVENDICATIONe -I- Procédé pour rendre le lave-glace des véhicules circulants tant sur route, sur rail ainsi même que dans les airs et en particulier les voitures automobiles nette et sans défaillance, contre les projections de boue, contre le givre, la neige et meme le brouillard. -2- Procédé suivent la revendication I, caractérisé par des coulés d'eau venant de la partie supérieure du pare-brise et glissant sur la glace pour remplacer le jet d'eau équipant la plupart des voitures automobiles qui ne donne pas toujours entière satisfaction. Le principe à pour but de suprimer la trajectoire du jet d'eau et d'éviter ainsi la contrariété du vent. -3- Procédé suivant les revendications I et X, caractérisé par l'automatisme de fonctionnement du lave-glace. Un système exentrique fixé sur l'arbre d'entraînement du bras de balai de l'essuie-glace assure le fonctionnement de la pompe d'alimentation du lave-glace et propulse les coulés d'eau sur le parebrise. -4- Procédé suivant la revendication 3, caractérise en se que le lave-glace ainsi automatisé n'est fonctionnel que sur commande se qui le rend facultatif même pendent la marche de l'essuie-glace, un bouton de commande est placé au tableau de bord du conducteur qui obtient la mise en route par une pression du doigt. -,- Procédé suivant les revendications 3 et 4 caractrisé en se qu'une minuterie règle le temps opératoire du lave-glace se qui le rend permanent à temps limité. -e- Procédé suivant les revendications I, 2, 3, 4 et 5, ca ractér se en se que le lave-glace et l'essuie-glace travaillent de consert dans une même harmonie, les cola d'eau propulsées par la pompe d'alimentation coulent sur le pare-brise et sont automatiquement et instamment happées aux passages du balai de l'essuie-glace à chaque allé et venu de celui-ci entrainées sur le pare-brise elles occupent toute la partie de vision de la glace. -7- Procédé suivant la revendication I, caractérisé par le réservoir d'alimentation du lave-glace, il doit avoir une capacité en fonction des besoins en rapport avec l'invention, il ne devra cependant pas avoir un volume exagéré, il doit être tenu compte que la consommation en eau ne sera que sensiblement plus importante, et que le ravitaillement en eau ne peut être considéré pour un problre. -8- Procédé suivant la revendication -7- caractérisé en se que le réservoir devra être équipé d'un filtre compris pour éviter les impuretés mais aussi pour contenir le sel utile en saison froide pour se garantir du givre, de la neige et du brouillard.