Ltinvention concerne un véhicule de collecte et de transport d'ordures sur le chassis duquel est disposé un récipient servant à recevoir les ordures et pourvu à l'arrière de moyens d'accouplement et de désaccouplement d'un mécanisme de chargement, formant ensemble une unité fonctionnelle. On connatt déjà un véhicule servant notamment à la collecte et au transport de décombres ou d'ordures. Ce véhicule possède sur son chassis un récipient collecteur d'ordures fixe. A l'arrière du récipient est disposée une structure en forme de caisson montée de façon à pouvoir tourner qui, pour vider le récipient avec utilisation de moyens hydrauliques correspondants peut pivoter vers le haut d'un angle de 804 environ. A l'intérieur de la structure en forme de caisson, se trouve une cuve de chargement articulée de façon à pouvoir tourner autour dtun axe transversal à l'axe longitudinal du véhicule et destinée à recevoir les ordures et les décombres ainsi qu'une plaque de compression coopérant avec la cuve de chargement.Pour vider le récipient collecteur d'ordures, c'est-à-dire après pivotement vers le haut de la structure en forme de caisson, il est disposé dans le récipient un boutoir pouvant être manoeuvré par étapes au moyen d'un mécanisme à pistons pouvant avancer pas à pas. le boutoir qui forme en même temps la paroi arrière du récipient en chasse les ordures compactées et broyées. Le brevet allemand NO 694 525 décrit encore un véhicule de collecte des ordures constitué essentiellement d'une structure en forme de caisson fermée de tous côtés et destinée à recevoir la charge et dun véhicule à accoupler au caisson pour recevoir le mécanisme de chargement, ses moyens d'entratnement et le cas échéant une installation de dépoussiérage. Ce véhicule conçu comme une remorque à un seul essieu correspond par sa largeur au véhicule de collecte des ordures ou à sa structure en forme de caisson. A l'intérieur de la remorque sont disposés plusieurs moyens d'acheminement, par exemple trois vis sans fin. Les ordures déversées par le véhicule collecteur ordures suivant le brevet allemand NO 894 525 parviennent au moyen des vis sans fin dans le récipient collecteur. La remorque est pourvue sur sa face faisant vis-à-vis à l'arrière du récipient collecteur d'une ouverture qui correspond à une ouverture similaire disposée à l'arrière du récipient collecteur. la remorque peut entre accouplée au véhicule à ordures ou en Etre découplés de façon appropriée, par exemple au moyen de crochets ou analogues. Bien que les solutions exposées ci-dessus aient fort bien fait leur preuve dans l'enlèvement des ordures pratiqué jusqu'à maintenant dans les agglomérations, il est encore possible de les améliorer et de les rendre plus rationnelles à l'aide des connaissances modernes. Les véhicules de collecte des ordures décrits ci-dessus ainsi que les méthodes élaborées pour leur utilisation sont encore entachées de certaines imperfections qu'il ne faut pas sousestimer La pratique de tous les jours dans les agglomérations a montré que ces véhicules étaient peu aptes à évincer les méthodes conventionnelles de collecte et de transport et ne réussissaient pas à faire imposer le principe des transferts de charge et d'échange des récipients interchangeables. A peu près les mêmes critères valent aussi pour ce que l'on appelle les stations de transfert des ordures travaillant d'après le principe de vidange-transfert. On sait que dans ces stations de transfert, les ordures sont vidées de véhicules de collecte conventionnels de façon usuelle et sont alors déversées en vrac. Dans un processus de transport et de compactage qui s'y raccorde au sein de l'installation, le traitement des ordures se poursuit et les ordures sont alors chargées dans des récipients de transport pour être amenées plus loin à une installation d'élimination telle qu'une installation d'incinération des ordures ménagères. Même les principes de vidange-transfertls que celui mentionné ci-dessus nsont pas pu dans la pratique s'imposer dans une notable mesure et leurs avantages n'ont pas réussi à surmonter les inconvénients de leur conception. Les inconvé nients au sens de ce qui a été expliqué ci-dessus sont par exemple les colts élevés de développement, d'investissement, de fonctionnement et de personnel pour une rentabilité qui n'est que rarement atteinte. Vient encore grever la situation des colts le fait que les autorités prescrivent la construction ou la reconstruction des lieux de traitement des ordures, de telle façon qu'ils soient exempts de poussières, de bruits et d'odeurs. Tout aussi dommageable e tait la gêne à peu près inévitable apportée jusqu'd maintenant dans la pratique aux habitants et à l1environnement ainsi que la fixation irréversible des emplace mentis dans le cas où des changements de planification deviennent ultérieurement nécessaires. En gardant l'idée a) de collecter et de transporter les ordures dans des véhicules comportant des récipients interchangeables, et b) d'amener ces récipients interchangeables, non pas à des stations de transfert d'ordures conceptionnellement insuffisantes, mais à ce que l'on appelle des l'containers-terminals" modernes - éventuellement en utilisant des véhicules de transport spéciaux-, la présente invention doit résoudre le problème de créer un véhicule adapté universellement et de façon optimale à de tels buts. Cette adaptation doit donc inclure l'utilisation autonome du véhicule pour collecter et ttansporter les ordures ainsi que l'utilisation de terminals pour conteneurs et éventuellement de véhicules de transport de conteneurs spéciaux. A cet effet, l'invention concerne un véhicule caractérisé en ce que le récipient et le mécanisme de chargement sont par construction des dispositifs interchangeables indépendants l'un de l'autre et l'accouplement et le désaccouplement du mécanisme de chargement d'avec le récipient de même que l'enlè- vement libre vers l'arrière du récipient interchangeable se font au moyen de dispositifs partiellement indépendants, solidaires du véhicule, du récipient et/ou du mécanisme de chargement. Suivant une conception significative de l'idée de base de l'invention proposée, il est prévu que l'accouplement du mécanisme de chargement au récipient ou son désaccouplement se font au moyen d'un dispositif élévateur pneumatique ou hydraulique disposé sensiblement à la hauteur de l'essieu arrière du véhicule. T'invention se conrêtise par une autre conception de remplacement, en ce que le mécanisme de chargement est pourvu de pieds de support pouvant se rabattre ou se replier ou aussi de pieds de support pouvant se déployer ou se rétracter par des moyens hydrauliques. Suivant l'invention, le dépliement et le repliement ou le déploiement et la rétraction des pieds de support se font dans le temps simultanément ou en synchronisme avec la manoeuvre du mécanisme de levage solidaire du véhicule. L'invention est encore finalement complétée et parachevée de façon significative du fait que l'enlèvement libre vers l'arrière du récipient interchangeable se fait au moyen d'un mécanisme à glissement et à bascule connu en soi. L'invention proposée est accompagnée de toute une série d'avantages qui, par leur nature, ne se rapportent pas seulement à la conception du véhicule de collecte et de transport des ordures en tant que telle, mais améliorent aussi en même temps de façon durable le principe de la collecte et du transport des ordures avec des récipients interchangeables.Cette amélioration essentielle du principe et du procédé de collecte et de transport des ordures n'est cependant devenue possible que parce que, suivant- les intentions de l'invention, le mécanisme de chargement interchangeable peut être découplé du récipient et être déposé sur ses propres pieds tandis que, pendant ce temps-là, le récipient collecteur est conçu comme un récipient intercheangeable pouvant librement s'enlever par l'arrière et dont le hayon de poussée et de chargement sert en meme temps à la fermeture du récipient interchangeable lorsqu'il est déposé. Les avantages qui en résultent de nouveau sont évidents parce que le véhicule proposé rend possible pour la première fois dans la pratique de ne procéder en premier lieu qu'à la collecte des ordures, de déposer le mécanisme de chargement à un terminal central pour conteneurs et d'échanger le récipient interchangeable plein contre un récipient vide pour pouvoir immédiatement, selon le principe du plus court chemin et de l'utilisation et du mouvement optimum des véhicules reproduire la collecte des ordures après accouplement du mécanisme de chargement. Du terminal des conteneurs, les récipients qui y ont été rassemblés pendant la journée de travail sont emmenés en utilisant des'heures de faible trafic aux points où sont déposées les ordures à l'aide dgun véhicule pouvant transporter plusieurs récipients interchangeables en meme temps.Ce principe de collecte et de transport permet alors d'utiliser en même temps une grande quantité de véhicules de collecte des ordures tout en utilisant un nombre de loin moins important de véhicules de transport. Il va de soi que ces véhicules sont aussi capables de transporter sans interruption les véhicules interchangeables rassemblés dans la journée au terminal des conteneurs. Compte tenu des dépenses à engager par les communes pour l'acquisition de tels véhicules transporteurs, il est cependant aussi tout simplement possible que l'on renonce tout d'abord à cette acquisition ou qu'on la retrousse dans le temps et que l'on se serve des véhicules de collecte non seulement pour collecter mais aussi pour transporter les ordures là où l'on doit s'en débarrasser et de les y décharger en utilisant le dispositif à glissement et à bascule solidaire du véhicule. L'application de l'invention proposée permet aussi de travailler économiquement en achetant tout d'abord un ou plusieurs véhicules de collecte des ordures et en les complétant ensuite rationnellement par l'acquisition d'un véhicule de transport des récipients interchangeables. De ltérection et de l'installation d'un terminal de conteneurs en tant que tel résultent encore pour le principe d'ensemble de la collecte et du transport des ordures les considérables avantages suivants Un tel emplacement de rassemblement des récipients interchangeables ne nécessite aucune simple surface de réception des récipients vides ainsi que des récipients pleins et pour les mécanismes de chargement interchangeables. Par contre, il n vr a pas besoin de batiments fonctionnels, de grues, ni de personnel de service.Si par exemple il y a une modification dans le plan communal d'occupation des sols, qui rende nécessaire un déplacement du terminal des conteneurs ceci est possible, sans aucune difficulté en appliquant l'idée de l'invention et la dépense à consentir pour y parvenir tend pratiquement vers zéro. Dans le cadre de l'invention proposée, on a dument prêté attention à concevoir conformément aux buts recherchés les processus diaccouplement et de désaccouplement du mécanisme de chargement en accomplissant ce processus au moyen d'un mécanisme de levage solidaire du véhicule qui, en fonction des cas d'application ou de besoin est de nature pneumatique ou hydraulIque. Il s9est, en outre, avéré aussi particulièrement avantageux que le repliement ou dépliement ou le déploiement et la ré traction des pieds de support du mécanisme de chargement ait lieu dans le temps simultanément ou en synchronisme avec la manipulation du mécanisme de levage solidaire du véhicule. A cet égard, il est réalisable très simplement de déclencher à partir d'un seul pupitre de commande la manoeuvre du mécanisme de levage et celle du déploiement et de la rétraction des pieds du mécanisme de chargement. Le pupitre est disposé à proximité du siège du conducteur ou en tout autre endroit convenable. l'invention va être expliquée plus en détail en se référant àdes exemplesde réalisation représenti sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule de collecte des ordures comportant un dispositif de chargement accouplé à l'arrière la figure 2 est une vue latérale du même véhicule que sur la figure 1, comportant un mécanisme de levage en activité pour le désaccouplement du mécanisme de chargement - la figure 3 représente un véhicule dont le mécanisme de chargement est désaccouplé - la figure 4 représente un véhicule suivant la figure 1 avant le désaccouplement de son mécanisme de chargement sur un quai fixe la figure 5 représente un mécanisme de chargement découplé et déposé sur un quai la figure 6 représente la dépose d'un récipient interchangeable suivant le principe du glissement et de la bascule - les figures 7 à 10 représentent la vidange, la dépose et la reprise de récipients interchangeables suivant le principe du glissement et de la bascule - les figures 11 et 12 représentent la dépose et la vidange d'un récipient interchangeable d'un véhicule de transport d'ordures suivant le principe de dépose et de basculement la figure 13 représente en vue arrière un véhicule de transport d'ordures suivant les figures 11 et 12 comportant des bras de portage mobiles de côté s - les figures 14 à 17 représentent la réception, le déchargement et la dépose de récipient interchangeable sur des pieds ainsi que le déchargement d'un tel récipient suivant le principe de la bascule et du glissement - la figure 18 est une vue de derrière d'un véhicule suivant les figures 14 a 17, dont le récipient interchangeable repose sur des pieds. Sur la figure, le véhicule collecteur d'ordures désigné dans son ensemble par la référence 1 est constitué essentielliement par un chassis 7a, une cabine de conducteur lb, le mécanisme de chargement lc et un récipient interchangeable id. le méca- risme de chargement ic est rattaché au rcpient interchangeable ld de fanon à pouvoir y autre accouplé et pouvoir en être désaccouplé. A deux, ils constituent un ensemble non pas structurel, mais fonctionnel. Au coté du du mécanisme de chargement, le récipient inter- changeable est fermé par un volet le servant la fois de hayon de poussée et de fermeture et à l'avant par un volet lg pouvant pivoter autour du point lf et que l'on peut en outre verrouiller et déverrouiller dtune façon non représentée. Pour la vidange d'une poubelle non représentée, l'intérieur du mécanisme de chargement îc est pourvu d'une plaque pivotante également non représentée qui, d'une façon connue en soi, coopère avec le volet le conçu comme un hayon de poussée et de fermeture afin de compacter les ordures et de les faire passer à l'intérieur du récipient interchangeable îd. Le déroulement de processus suivant est à la base de cette coopération Ia plaque basculante se trouve dans le mécanisme de chargement îc à sa position de base ou initiale. Le hayon le de poussée et de fermeture articulé sur le récipient interchangeable td accomplit, au moyen d'un vérin hydraulique non représenté, un mouvement de pivotement et ferme ainsi l'orifice de déversement du mécanisme de chargement Ic. Par une commande hydraulique n'appartenant pas à l'invention et pour cette raison également non représentée, les ordures sont maintenant élevées au moyen de la plaque pivotante et pressées contre le hayon de poussée et de fermeture le, fermant encore I'orifice de déversement.Alors lors de son mouvement en arrière, les ordures sont amenées dans le récipient interchangeable Id. Après cela, la plaque pivotante revient à sa position de départ afin que le processus de chargement puisse se répéter. Sur la figure 2, le mécanisme de levage 2 pheumatique ou hydraulique solidaire du véhicule disposé sensiblement sur l'essieu arrière 1h est entré en action. Il lève l'arrière du véhicule en même temps que le mécanisme de chargement lc qui y est accouplé de telle sorte que, après rabattement et mise debout de ses pieds li et abaissement de l'arière du véhicule, les moyens d'accouplement 1k, lm solidaires du mécanisme de chargement se séparent des moyens d'accouplement lk, lm' qui leur correspondent et sont solidaires du récipient interchangeable à la place des pieds de support îi rabattables et repliables on peut, aux fins que l'on vient de mentionner, utiliser aussi des pieds de support 1i' que l'on peut déployer et rétracter, comme 1'indique la figure 3. Comme le montrent les figures 4 et 5, on peut même en cas de besoin renoncer aux pieds de support lorsque l'on amène le véhicule collecteur ordures 1 dans une rigole de guidage et que lton utilise un quai 4 comme surface de réception du mécanisme de chargement îc. la dépose du mécanisme de chargemment 1c se fait alors de la façon déjà décrite ci-dessus, c'est-àKdire au moyen du dispositif de levage 2. La rigole de guidage des roues 3 ainsi que le quai 4 seraient à installer dans ce cas au terminal des conteneurs et pourrait dans le cas le plus simple entre constitué de gros madriers de bois ou analogues que l'on pourrait enlever très rapidement. La figure 6 représente la dépose d'un récipient inter changeable qui est par exemple rempli d'ordures à l'aide d'un dispositif 5 connu en soi, à glissement et à bascule, après que le mécanisme de chargement îc ait été au préalable découplé du récipient interchangeable îd. lie récipient interchangeable td roule alors sur au moins un c8té sur des galets ou des cylindres în. Les figures 7 à 10 montrent un véhicule 6 composé par exemple d'un tracteur et de sa semi-remorque destiné au transport de récipients interchangeables 1d remplis d'ordures. lie récipient le plus proche de l'arrière du véhicule est alors basculé tout d'abord au moyen d'un dispositif 5 à glissement et à bascule, il est vidé puis (figure 8), déposé. les autres récipients îd se trouvant sur le véhicule sont traités ensuite de la même façon. Après vidange et dépose de tous les récipients îd se trouvant sur le véhicule 6, ils sont repris dans l'ordre inverse à l'aide du mEme dispositif 5. D'après le même principe que ci-dessus, mais en utilisant toutefois un dispositif 7 de dépose par bascule quelque peu différent, on procède à la vidange et à la dépose des récipients Id (figure 11, 12) se trouvant sur un véhicule de transport 6. la vue de derrière représentée sur la figure 13 du véhicule 6 permet de reconnattre d'une part la suspension d'un récipient Id au dispositif 7 de dépose par bascule et d'autre part la disposition transversale des bras de portage 7a en direction des flèches opposées. A la place du principe de basculement et de glissement ou de dépose, on peut aussi appliquer le principe connu en soi de la mise sur pieds des récipients interchangeables Id. Suivant la figure 14, le véhicule de transport 6 se place au-dessous des récipients supportés 1d et les porte au poste de vidage (figure 15). La vidange se fait alors au moyen d'un dispositif 5 à glissement et à bascule. Celui des récipients îd qui est vidé est déposé sur des pieds (figure 16) et le suivant est amené au poste de vidange et vidé au moyen du dispositif 5 de glissement et de bascule et il est finalement mis à son tour sur pieds. Après vidange et dépose de tous les récipients Id, ils sont de nouveau repris l'un après l'autre par le véhicule de transport 6 (figure 17). La figure 18 permet de reconnaitre à peu près les proportions du récipient collecteur d'ordures îd, de la disposition des pilotiS8 ainsi que du chassis la. Naturellement il est également possible sans aucune modification de l'idée de l'invention, de disposer le mécanisme de chargement fixe en-dessous d'un vide-ordures ou analogue non représenté et de le faire coopérer ensuite avec un récipient interchangeable 1 d. Bien entendu, ltinvention n'est pas limitée aux l'exemples de réalisation ci-dessus décritset représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Véhicule de collecte et de transport d'orudres sur le chassis duquel est disposé un récipient servant à recevoir les ordures et pourvu à l'arrière de moyens d'accouplement et de désaccouplement d'un mécanisme de chargement, formant ensemble lors du chargement une unité fonctionnelle, véhicule caractérisé en ce que le récipient (nid) et le mécanisme de chargement (1c) sont par construct-on des dispositifs interchangeables indépendants l'un de l'autre et l'accouplement et le désaccouplement du mécanisme de chargement (tic) d'avec le récipient (Id) de même que l'enlèvement libre vers l'arrière du récipient interchangeable (nid) se font au moyen de dispositifs partiellement indépendants, solidaire du véhicule, du récipient et/ou du mécanisme de chargement. 20) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'accouplement et le désaccouplement du mécanisme de chargement (Ic) avec le récipient (nid) se fait au moyen d'un dispositif de levage (2) pneumatique ou hydraulique disposé sensiblement sur l'essieu arrière (1h) du véhicule. 3 ) Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou2, caractérisé en ce que le mécanisme de chargement (tic) est pourvu de pieds de support (li) pouvant se rabattre ou pivoter. 40) Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mécanisme de chargement (Ic) est pourvu de pieds (1i') pouvant se déployer et se rétracter hydrauliquement. 50) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la manoeuvre des pieds d'appui se fait en synchronisme avec la manoeuvre du dispositif de leva-ge (2) solidaire du véhicule. O) Dispositif~suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'enlèvement libre vers l'arrière du récipient (Id) se fait au moyen d'un dispositif (5) à glissement et bascule connu en soi.