Véhicule-jouet à roues mû par turbine, et son appareil de lancement La présente invention concerne les véhicules- jouets à roues, et plus particulièrement de tels véhicules mûs par des turbines à air, ainsi que des lanceurs pour de tels véhicules. Dans la technique antérieure,ont été décrits divers véhicules-jouets qui étaient mûs par de l'air Par exemple, le brevet U S No 819 653 ( 1909 > décrit un véhicule-jouet dans lequel de l'air est pompé dans un réservoir; cet air entraîne ensuite un piston à mouvement de va-et-vient qui a pour effet d'entraîner, par l'intermédiaire d'une courroie à poulie, les roues arrière du véhicule-jouet Certains de ces dispositifs de la technique antérieure,les plus proches de celui qui fait l'objet de la présente invention, faisaient appel à de l'air pour faire tourner une turbine et mouvoir une voiture-jouet. A ce propos, le brevet U S N O 3 613 303 décrit l'utilisation d'un ballon gonflable fournissant de l'air pour entraîner une turbine et mouvoir une voiture-jouet La turbine entraîne un train d'engrenages qui entraîne la roue motrice, en contact avec le sol, du véhicule L'utilisateur commence par gonfler le ballon puis place le ballon gonflé en communication avec le conduit qui mène à la turbine La force de l'air sortant du ballon diminue rapidement à mesure que le ballon se dégonfle. De plus, le ballon lui-même oppose une résistance considérable à l'avance du véhicule-jouet, d'autant plus que des dispositifs similaires sont parfois utilisés précisément pour ralentir un véhicule ou un aéronef. Le brevet U S No 3 789 540 décrit une voiture-jouet dans laquelle une turbine engrène avec la roue motrice de la voiture On maintient le véhicule-jouet sur un lanceur en même temps que l'on pompe de l'air, au moyen d'une pompe à main, dans un conduit, pour l'envoyer contre les ailettes de la turbine On lâche ensuite la voiture en la laissant tomber sur la surface inclinée d'une rampe de lancement, en agissant sur un levier manuel. Le brevet U S No 3 621 607 décrit un véhicule- jouet qui n'est pas mû par une turbine, mais qui est monté sur un lanceur tandis qu'une énergie de rotation est communiquée à un ensemble constitué par la combinaison d'un volant et de la roue motrice;le véhicule est ensuite propulsé vers l 'avant avant que la roue motrice vienne en contact avec le sol. Les formes représentées ici et actuellement préférées de l'invention procurent des véhicules-jouets à roues mûs par turbine, de construction améliorée, ainsi que des moyens de lancement pour ces véhicules Le véhicule-jouet comporte un châssis, au moins trois roues de contact avec le sol espacées l'une de l'autre et montées de manière à pouvoir tourner sur le châssis, et un moyen d'entraînement monté sur le châssis et relié de manière appropriée à au moins une des roues pour lui communiquer un mouvement de rotation Le moyen d'entraînement comporte un volant tournant d'emmagasinage d'énergie pour communiquer un mouvement de rotation au volant. Sur le châssis du véhicule-jouet est également monté un embout ouvert sur l'atmosphère, que l'utilisateur peut mettre dans sa bouche pour souffler dedans Cet embout est relié à et en communication avec un tube ou conduit qui comporte une sortie disposée près de la turbine à air pour diriger de l'air sur la turbine et la faire tourner rapidement Le véhicule peut être utilisé seul ou avec un lanceur Les formes de lanceur qui sont représentées comportent un moyen permettant de maintenir le véhicule de façon amovible avec sa roue motrice dégagée d'une surface de support et libre de tourner, et de communiquer un mouvement initial important vers l'avant aui véhicule avant que la roue motrice puisse venir en contact avec la surface de support Dans une forme de réalisation, le lanceur et le véhicule peuvent former un tout que l'on peut tenir en main et que l'utilisateur peut de manière commode porter à la bouche pour souffler dans l'embout, avant de placer l'ensemble sur le sol pour lancer le véhicule. Un agencement particulièrement avantageux de la turbine à air et du volant consiste à les combineren une seule et même unité dans laquelle le volant se trouve au centre et la turbine à air est divisée en deux parties, disposées respectivement de part et d'autre du volant; le conduit d'air peut éventuellement être fourchu au niveau de sa sortie pour délivrer un courant d'air distinct contre chaque partie de la turbine à air Il s'agit là d'un agencement compact, et pourtant symétrique et équilibré, d'un tel dispositif Dans une forme représentée préférée, l'ensemble volant-turbine peut être monté déplaçable par rapport à un châssis comportant deux roues avant pouvant tourner librement, et deux roues arrière pouvant également tourner librement Dans une position, le véhicule peut rouler sur ses roues avant et arrière et l'ensemble volant-turbine à air peut simplement reposer sur le sol (grâce au fait qu'il est monté sur le véhicule de façon à pouvoir se déplacer verticalement) et jouer le rôle de roue motrice pour le véhicule Dans une autre position, l'ensemble volant-turbine à air peut être fixé dans une position abaissée par rapport au châssis de façon à surélever une des paires de roues, si bien que le véhicule est supporté par l'ensemble à trois roues formé par le volant et la turbine à air d'une part et par l'autre paire de roues d'autre part La première position tend à procurer une plus grande souplesse de mouvement en ce sens que, lorsque le véhicule rencontre un obstacle et est détourné de sa trajectoire vers l'avant, il aura tendance à se déplacer vers l'avant en suivant cette trajectoire modifiée La seconde position tend à maintenir le véhicule en mouvement plus positivement sur une trajectoire linéaire définie. Une forme de lanceur représentée supporte le véhicule sur deux rails latéraux espacés puis pousse le véhicule vers-l'avant le long des rails latéraux de manière qu'il atteigne une vitesse importante vers l'avant avant de quitter les rails latéraux et avant que la roue motrice puisse venir en contact avec le sol ou avec une autre surface de support Une autre forme de lanceur représentée comprend une rampe inclinée comportant une rainure ou un évidement central combiné avec des parois latérales de positionnement- de telle sorte que l'ensemble volant-turbine à air-roue motrice tourne librement et sans obstacle tandis que le véhicule descend la rampe et atteint la vitesse appréciable voulue vers l'avant avant que la roue motrice vienne en contact avec la surface de support. Sur les dessins ci-joint La Figure 1 est une vue réalisation actuellement en élévation de côté d'une préférée d'un véhicule-jouet à roues mû par turbine; La Figure 2 est une vue en élévation de derrière du véhiculejouet de la Figure 1; La Figure 3 est une vue en coupe longitudinale prise généralement suivant la ligne 3-3 de la Figure 2; La igure 4 est une vue en plan de dessus, partiellement en coupe, prise généralement suivant la ligne 4-4 de la Figure 3; La Figure 5 est une vue en coupe transversale agrandie prise généralement suivant la ligne 5-5 de la Figure 3, et représentant l'ensemble volant-turbine-roue motrice; La Figure 6 est une vue en coupe prise généralement suivant la ligne 6-6 de la Figure 2, et représentant en coupe le tube de soufflage et la turbine; La Figure 7 est une vue en élévation de côté, partiellement arrachée, représentant le véhicule-jouet de la Figure 1 dans une autre position; La Figure 7 A est une vue en élévation de côté d'une autre forme de réalisation préférée d'un véhicule-jouet à roues mû par turbine conforme à l'invention; La Figure 8 est une vue en plan de dessus d'un lanceur propulseur destiné à être utilisé avec les véhicules- jouets des Figures 1 à 7 A, le profil d'un véhicule étant représenté en trait interrompu; La Figure 9 est une vue en élévation de côté du lanceur de la Figure 8, représentant le véhicule-jouet en trait interrompu; La Figure 10 est une vue en coupe de côté prise généralement suivant la ligne 10-10 de la Figure 8; La Figure 11 est une vue en coupe transversale prise généralement suivant la ligne 11-11 de la Figure 9; La Figure 12 est une vue en élévation de côté d'une autre forme de réalisation de véhicule-jouet à roues mû par turbine conforme à l'invention; La Figure 13 est une vue en plan de dessous du forme de véhicule-jouet de la Figure 12; La Figure 14 est une vue en élévation de devant du véhicule-jouet des Figures 12 et 13; La Figure 15 est une vue en plan de dessus d'une rampe de lancement destinée aux véhicules-jouets des Figures 1 à 7 A; et La Figure 16 est une vue en élévation de côté de la rampe de la Figure 15. Considérons maintenant plus en détail l'appareil représenté sur les Figures 1 à 7,qui correspond à une forme de réalisation actuellement préférée d'un véhicule-jouet , à roues, mû par turbine, conforme à la présente invention. En général, le véhicule-jouet représenté 10 comprend une caisse ou châssis 12 de forme générale parallélépipédique, deux roues avant tournantes 14, deux roues arrière tournantes 16, et une grande unité combinée tournante 18, composée d'une roue motrice, d'une turbine et d'un volant, montée généralement au centre du châssis Sur le véhicule est monté un tube de soufflage 20 au moyen duquel l'utilisateur peut diriger un courant d'air contre les ailettes de la turbine pour faire tourner l'unité 18 L'unité 18 peut être montée à rotation sur un support ou étrier 22 qui est lui-même monté à pivotement sur le châssis de façon à permettre à l'unité 18 de se déplacer dans un sens général vertical L'étrier 22 peut prendre une position verrouillée ou fixe, et une position libre ou "flottante" Lorsque l'étrier 22 occupe sa position fixe ou verrouillée, représentée sur la Figure 7, l'unité tournante 18 est placée, par rapport au châssis, de manière à soulever les roues arrière 16 de la surface de support Dans son autre position, qui est le mieux représentée sur les Figures 1, 2 et 3, le véhicule repose à la fois sur ses roues avant 14 et roues arrière 16, et l'étrier 22 peut pivoter librement autour de son axe Cela permet à l'unité tournante 18 de reposer sur la surface de support du fait de son propre poids, et, grâce à l'énergie de rotation qu'elle a emmagasinée, de communiquer au véhicule- jouet une force d'entraînement vers l'avant Dans un mode de fonctionnement, l'utilisateur peut saisir le véhicule-jouet dans sa main, souffler dans le tube de soufflage 20 pour communiquer une rotation rapide à l'unité 18 comportant la roue motrice, puis placer le véhicule sur une surface de support soit simplement en l'y posant soit en lui communiquant une certaine impulsion vers l'avant, et l'unité comportant la roue motrice tendra alors à entraîner le véhicule-jouet vers l'avant le long de la surface. Le véhicule-jouet 10 qui est représenté peut également être utilisé avantageusement conjointement à un lanceur 24 qui est représenté sur les Figures 8 à 11 En général, le lanceur représenté 24 comprend une paroi de plate- forme horizontale 25 et deux rails latéraux espacés 26 qui portent des saillies latérales 28, 30 du véhicule de façon à maintenir ce dernier en position surélevée sur le lanceur Le lanceur 24 comporte un moyen de propulsionconstitué par un déclencheur ou poussoir 32,sollicitévers l'avant, qui est monté sur le lanceur de façon à pouvoir se déplacer longitudinalement et qui comporte une paroi postérieure verticale 34 Le véhicule-jouet étant monté sur le lanceur en position prête à l'utilisation telle qu'elle est représentée sur les Figures 8 et 9, la paroi verticale 34 du poussoir porte contre l'arrière du véhicule, tandis qu'un loquet 35, que l'on peut actionner à la main et qui est monté à pivotement sur l'un des côtés du lanceur, s'engage sur l'une des saillies latérales 30 du véhicule de façon à empêcher le véhicule et le poussoir de se mouvoir vers l'avant Quand on libère le loquet 35, le poussoir 32 est poussé vers l'avant en direction de la position représentée en trait interrompu sur la Figure 10 et le véhicule se trouve propulsé vers l'avant On notera sur la Figure 9 que le lanceur et le véhicule ont une configuration telle que les roues 14, 16, 18 du véhicule sont surélevées au-dessus de la paroi de plate-forme horizontale 25 du lanceur; en particulier, l'unité roue motrice 18 est libre de tourner. Ce n'est qu'après que le véhicule a été propulsé vers l'avant du lanceur sur une surface de support sur laquelle est disposé le lanceur, que les roues du véhicule viennent en contact avec la surface de support Cela permet à l'énergie emmagasinée dans l'unité roue motrice tournante d'entretenir le mouvement du véhicule vers l'avant, sans avoir à vaincre 7. l'inertie pour amorcer ce mouvement vers l'avant. Considérons maintenant plus en détail les structures représentées sur les dessins Le châssis ou la caisse 12 du véhiculb-jouet représenté comporte une paroi postérieure 36 généralement verticale, deux parois latérales 38 également verticales, une petite paroifrontale 40 également verticale, et c parties de paroi supérieure transversale 42 La caisse 12 peut être représentative de véhicules réels ou fictifs et est représentée sous une forme générale effilée Les deux roues arrière 16 sont fixées sur un essieu arrière transversal 44 qui est monté à rotation près de l'arrière de la caisse Les deux roues avant 14 sont fixées sur un essieu avant transversal 46 qui est monté à rotation près de l'extrémité antérieure de la caisse Comme le montrent au mieux les Figures 4 et 9, les saillies 28 et 30, dirigées vers l'extérieur, se trouvent de chaque côté de la caisse 12 Les saillies 28 et 30 se trouvent généralement à mi-hauteur du véhicule-jouet De chaque côté, se trouve une languette 28 généralement horizontale, juste en arrière de la roue avant, et il est prévu un moyeu cylindrique 30 placé un peu en arrière du point médian entre les essieux avant et arrière Comme indiqué ci-dessus, les saillies 28 et 30 sont conçues pour reposersur les parois latérales ou les rails 26 du lanceur 24, et pour surélever ainsi les roues 14, 16 et 18 du véhicule au-dessus de la paroi de plate-forme 25 du lanceur, comme le montre mieux la Figure 9. L'étrier ou support 22 comporte une tige transversale 48 qui est montée à pivotement entre les parois latérales 38 de la caisse du véhicule, à peu près au niveau des languettes antérieures 28 Le support 22 comporte en outre deux bras 50, dirigés vers l'arrière, ayant chacun une première partie qui s'étend généralement horizontalement vers l'arrière, et une seconde partie qui prolonge la première vers le haut en faisant avec elle un angle de 45 environ L'unité roue motrice représentée 18 est montée entre les bras 50 Comme le montre mieux la Figure 5, l'unité roue motrice 18 comporte deux moyeux opposés 52, dirigés vers l'extérieur, qui se logent dans des réceptacles cylindriques complémentaires ménagés dans les bras respectifs 50 Les extrémités extérieures, dirigées vers l'arrière, des bras 50, sont formées d'une seule pièce avec le tube de soufflage 20 Le tube de soufflage 20 qui est représenté comporte un embout 54, dirigé vers l'arrière, qui est aplati et allongé bord à bord, comme le montre la Figure 2, et que l'utilisateur peut porter à la bouche pour souffler dedans Cet embout 54 converge vers l'intérieur et vers l'avant et communique avec une partie 56, comportant un conduit et une sortie dirigée vers l'avant, qui est conçue pour diriger le courant d'air insufflé dans les sections de la turbine à air 58 faisant partie del'unité roue motrice 18 L'embout 54 se rétrécit en formant une tuyère qui augmente la vitesse du courant d'air Dans le dispositif représenté, comme le montre mieux la Figure 4, la partie 60 de l'unité 18, comportant le volant et la roue motrice, est disposée généralement au centre du véhicule-jouet et bord à bord, tandis qu'il y a une section de turbine 58 dechaque c 8 té La sortie 56 du tube de soufflage 20 est fourchue de façon à canaliser et concentrer le courant d'air vers chacune des deux sections latérales 58 de la turbine Cet agencement procure équilibre et symétrie dans une configuration très compacte Comme le montre au mieux la Figure 6, à son extrémité antérieure la sortie 56 est coupée en biais de façon à épouser à peu près le contour de la section de turbine adjacente 58 La partie-centrale 60 roue motrice-volant de l'unité tournante 18 est représentée avec une rainure annulaire qui reçoit un joint torique 61 de caoutchouc ou d'une matière similaire de façon à offrir une surface de contact étroite qui permettra un glissement limité au cours de l'accélération. Comme indiqué ci-dessus, le support 22 peut occuper l'une de deux positions de fonctionnement; une position libre ou flottante et une position fixe ou verrouillée Lorsqu'elle occupe la position verrouillée représentée sur la Figure 7, l'unité roue motrice 18 est maintenue dans une position fixe par rapport à la caisse 12 de façon à descendre davantage au- dessous de la caisse que les roues avant ou arrière du véhicule Etant donné que l'unité roue motrice 18 est placée vers l'arrière du véhicule, la plus grande partie du poids du véhicule se trouve en avant de l'unité roue motrice, et par conséquent les roues avant 14 viennent en contact avec la surface de support, comme le montre la Figure 7 Le support peut être bloqué de manière amovible dans cette position, par exemple au moyen d'une patte 62, qui est poussée élastiquement derrière une lèvre complémentaire d'une partie postérieure de la paroi supérieure 42 du châssis, comme le montre la Figure 7 Le véhicule est alors essentiellement supporté par trois roues, et manifeste une forte tendance à conserver une trajectoire rectiligne et stable vers l'avant. Quand on débloque le support 22 de la caisse 12 de manière qu'il soit libre de tourner autour de son axe transversal, le véhicule tend à reposer sur ses roues avant 14 et sur ses roues arrière 16, l'unité roue motrice 18 reposant simplement sur la surface de support en vertu de son propre poids, comme le montrent les Figures 1 à 3 En d'autres termes, le support 22 pivote autour de son axe transversal en permettant à l'unité roue motrice de reposer sur la surface de support Le pivotement du support 22 peut éventuellement être limité par le contact de certaines parties du support ou du tube de soufflage avec la caisse du véhicule Dans ce cas, l'unité roue motrice entraînera cependant encore le véhicule vers l'avant, et il y aura généralement cinq roues de support pour le véhicule Le véhicule-jouet manifeste alors une plus grande aptitude à contourner les obstacles qu'il rencontre sur sa route, (parexemple lorsqu'il heurte un mur), et dans ce cas il aura simplement tendance à poursuivre sa course suivant une nouvelle orientation. La Figure 7 A représente une autre forme préférée de véhicule-jouet 10 a à roues mû par turbine, qui est semblable au véhicule 10 La différence fondamentale entre les véhicules 10 et 1 Oa est que l'unité roue motrice 18 a du véhicule 1 Oa est fixée dans une position comparable à la position verrouillée de l'unité 18 du véhicule 10 tel qu'il est représenté sur la Figure 7 L'étrier ou support 22 est supprimé, et l'unité 18 a est montée, par des moyens classiques, de façon à pouvoir tourner entre les parois latérales 38 a de la caisse 12 a du véhicule 10 a De plus, dans le véhicule 1 Oa, il y a deux roues avant 14 a et deux roues arrière 16 a Le tube de soufflage 22 a est monté directement sur la caisse 12 a, et non sur un support comme dans le véhicule 10 Le véhicule 1 ia fonctionnera exactement comme le véhicule 10 lorsque ce dernier occupe sa position verrouillée de la Figure 7 Les roues arrière 16 a facilitent l'utilisation sur le lanceur des Figures 15 et 16. L'utilisateur peut saisir le véhicule 10 ou 10 a, souffler dans l'embout pour communiquer une rotation rapide à l'ensemble turbine-volant-roue motrice, et placer le véhicule sur le sol; la roue motrice propulsera alors rapidement le véhicule vers l'avant Bien entendu, les véhicules 10 et 1 Oa se tiennent debout et on peut donc également jouer avec comme avec des véhicules-jouets à roues ordinaires. Comme indiqué ci-dessus, les Figures 8 à 11 représentent une forme de réalisation préférée de lanceur que l'on peut utiliser avec les véhiculesjouets des Figures 1 à 7 ou de la Figure 7 a Comme également indiqué cidessus, le lanceur représenté 24 est une structure allongée comportant deux parois latérales verticales 26 qui sont parallèles et espacées l'une de l'autre, et reliées l'une à l'autre par la plate-forme ou paroi inférieure transversale 25 La paroi de plate-forme 25 comporte une partie postérieure généralement horizontale et allongée 64 qui s'étend sur la plus grande partie de la longueur du lanceur, et une partie antérieure 66 qui se raccorde au bord antérieur de la partie 64 et est en pente vers le bas jusqu'à la surface qui porte le lanceur, de façon à former une rampe de sortie ou de transition A son extrémité postérieure, la partie 64 peut éventuellement se raccorder au bord supérieur d'une paroi postérieure 68 du lanceur Le lanceur peut être fait d'un matériau approprié tel que la matière plastique moulée, le bois, le métal, etc Comme le montre mieux la Figure 8, les dimensions du lanceur 24 sont étudiées de façon à recevoir le véhicule entre les parois latérales 26, le véhicule étant maintenu à une certaine distance au-dessus de la paroi de plate-forme 25, comme le montre la Figure 9 Ainsi qu'on l'a décrit ci-dessus, le véhicule est porté par les saillies latérales 28 et 30 qui reposent sur le bord supérieur des parois latérales 26 Ces bords supérieurs sont généralement horizontaux tout le long de la partie postérieure horizontale 64 de la paroi de plate- forme du lanceur puis les bords s'inclinent vers le bas de manière à rester généralement parallèles à la partie 66, inclinée vers le bas, de la paroi de plate-forme Le lanceur représenté 24 comporte le moyen qui permet de propulser le véhicule vers l'avant, et un loquet servant à maintenir le véhicule dans la position représentée sur les Figures 8 et 9 contre la force exercée par le moyen de propulsion Plus particulièrement, le moyen de propulsion comprend le déclencheur ou poussoir 32 qui est monté mobile sur la paroi de plate- forme 25 en vue de se déplacer longitudinalement le long de celle-ci sous l'effet d'un moyen de poussée 70 tel qu'un ressort ou un bracelet de caoutchouc Le déclencheur représenté 32 comprend la paroi postérieure transversale verticale 34 qui part vers le haut de la partie postérieure d'une base ou partie principale 72, dirigée horizontalement et longitudinalement La section transversale de la base 72 a la forme générale d'un "I", comme le montre la Figure 11 La partie intermédiaire de la base 72 se loge à l'intérieur d'une fente longitudinale 74 qui couvre pratiquement toute la longueur de la paroi horizontale de plate- forme 25, à l'aplomb de son centre La partie supérieure et la partie inférieure de la base 72 en forme de "I" se trouve respectivement au- dessus et au-dessous des parties de la paroi de plate-forme , de part et d'autre de la fente 74 De la sorte, la base 72 est maintenue à l'intérieur de la fente 74 pour pouvoir y coulisser longitudinalement Unélément en forme de crochet 76 peut être prévu sur la face inférieure du déclencheur 32, et un autre élément formant également un crochet 78 peut éventuellement être prévu sur la face inférieure de la paroi de plate-forme , vers son extrémité antérieure Un moyen de poussée, par exemple un bracelet de caoutchouc 70 (représenté par un trait interrompu sur la Figure 10), peut éventuellement être disposé entre les crochets 76 et 78 de façon à tirer le déclencheur 32 de la position représentée en trait plein à l'arrière du lanceur sur la Figure 10, vers la position avant représentée en trait interrompu à l'extrémité antérieure de la partie de paroi horizontale 64 On peut placer le véhicule-jouet sur le lanceur et le pousser vers l'arrière de façon à déplacer le déclencheur 32 vers sa position arrière contre la force du moyen de poussée Le loquet 35 est monté à pivotement sur l'une des parois latérales 26 du lanceur, dans une position telle qu'un doigt 80 du loquet peut s'engager sur l'une des saillies latérales 30, dirigée vers l'arrière, du véhicule, et empêcher ainsi le véhicule et le déclencheur de se déplacer vers l'avant Cette position bloquée est représentée sur la Figure 9 Comme le montrent les Figures 9 et 11, le loquet 35 peut éventuellement être monté au moyen d'une petite vis 82 et d'un goujon 84 dirigé vers l'extérieur, sur la paroi latérale 26. Le loquet 35 comporte également un levier de déclenchement 86 que l'utilisateur peut déplacer vers l'arrière dans le sens de la flèche de la Figure 9, pour dégager le doigt 80 du loquet de la saillie 30 et libérer ainsi le véhicule-jouet. Quand on libère le loquet 35, le bracelet de caoutchouc 70 peut tirer rapidement vers l'avant le déclencheur 32, lequel propulse à son tour le véhicule-jouet vers l'avant sous l'effet de la paroi verticale postérieure 34 du déclencheur Le véhicule-jouet roule le long des bords supérieurs des parois latérales 26 sans qu'aucune des roues 14, 16 ou 18 du véhicule vienne en contact avec la paroi de plate-forme 25 du lanceur A l'extrémité antérieure du lanceur, le véhicule descend la courte rampe de sortie, mais les roues du véhicule ne viennent pas encore en contact avec la paroi de plate-forme car la déclivité des parois latérales correspond à celle de la paroi de plate-forme En continuant à se déplacer vers l'avant, le véhicule-jouet finit par se dégager du lanceur, et ses roues viennent alors en contact avec le sol ou une autre surface de support Pendant tout ce temps, l'unité roue motrice 18 tourne rapidement; lorsque le véhicule vient en contact avec la surface de support, il se déplace vers l'avant à une grande vitesse, si bien que la roue motrice n'a pas besoin de vaincre l'inertie d'un départ arrêté, mais au contraire son énergie peut servir à entretenir la course rapide du véhicule-jouet vers l'avant. Les Figures 15 et 16 représentent une forme de réalisation préférée et modifiée de lanceur 90 comportant une rampe ou plate-forme rectiligne allongée 92 qui, par son extrémité postérieure, se raccorde de manière à pouvoir pivoter à un support allongé 94 Le support 94 étant disposé généralement verticalement et son extrémité inférieure reposant sur une surface de support, la rampe 92 présente une inclinaison vers le bas entre un point surélevé et la surface de support La rampe 92 comprend une paroi de plate-forme 93 comportant une paroi latérale verticale ou un rail latéral 96 disposé le long de chaque côté Longitudinalement et au centre de la paroi 93 de la rampe se trouve une fente allongée 98 conçue pour laisser place à l'unité roue motrice centrale 18 lorsque le véhicule descend la rampe Ainsi, on peut placer le véhicule-jouet 10 ou 1 Oa au sommet de la rampe 92 alors que l'unité roue motrice tourne rapidement, et lâcher ensuite le véhicule Le véhicule descendra le long de la paroi de rampe inclinée 93 sur ses roues 14 et 16 pour acquérir une vitesse appréciable, et les rails latéraux 96 le maintiendront le long de satrajectoire linéaire voulue, l'unité roue motrice étant libre de tourner sans contact, du fait de la présence de la fente centrale 98 Au moment o le véhicule-jouet atteindra la surface de support, il se déplacera vers l'avant à grande vitesse, et à ce moment-là l'unité roue motrice 18 viendra en contact avec la surface de support en entretenant ce mouvement du véhicule-jouet vers l'avant Quand on n'utilise pas le lanceur 90, on peut faire tourner le support 94 jusqu'à une position généralement parallèle à la rampe 92, pour ranger le jouet commodément et dans un minimum de place. Les Figures 12 à 14 représentent une autre forme de réalisation préférée d'un véhicule-jouet 1 Ob selon la présente invention Ce véhicule comprend un châssis ou caisse ouvert 12 b, de forme générale parallélépipédique, ayant deux parois latérales 38 b, une paroi postérieure 36 b, une paroi antérieure b, et des parties de paroi supérieure 42 b Deux roues avant 14 b sont fixées sur un essieu avant transversal qui est monté à rotation entre les parois latérales 38 b près de l'avant du véhicule Une roue motrice arrière unique 100 est fixée sur un essieu arrière transversal qui est monté à rotation entre les parois latérales 38 b près de l'arrière du véhicule- jouet Le châssis 12 b porte également une turbine à air tournante 58 b qui est reliée par l'intermédiaire d'un train d'engrenages à la roue motrice arrière 100 Plus précisément, la turbine à air 58 b est montée sur un arbre transversal qui est lui-même monté à rotation entre les parois latérales 38 b du châssis, entre les roues avant et arrière Un engrenage de transmission 102 est fixé sur l'arbre de la turbine à air et engrène avec un engrenage intermédiaire 104 qui est monté sur un arbre tourillonnant dans l'une des parois latérales 38 b L'engrenage intermédiaire 104 engrène à son tour avec un engrenage de transmission 106 qui est fixé coaxialement sur l'arbre de la roue motrice arrière 100 La vitesse de rotation de la turbine à air 58 b est sensiblement réduite par le train d'engrenages, si bien que la rotation plus rapide de la turbine est transformée en une rotation plus lente et plus puissante au niveau de la roue motrice arrière 100 du véhicule Un tube de soufflage 20 b comportant un embout évasé 54 b est monté sur le châssis 12 b, une extrémité de sortie 56 b étant placée près de la turbine à air 58 b, si bien que le courant d'air sortant de cette sortie agira sur les ailettes de la turbine et communiquera une rotation à cette dernière. Le tube de soufflage est dirigé vers l'arrière du châssis de façon à placer l'embout 54 à un endroit o l'utilisateur peut commodément le tenir dans la bouche pour souffler de l'air sur les ailettes de la turbine On notera qu'un tube unique est utilisé pour le tube de soufflage 20 b, à la différence de la forme fourchue du tube 20 utilisé dans le véhicule 10 des Figures 1 à 7 Le véhicule 1 Ob peut être utilisé seul ou en combinaison avec un lanceur Par exemple, le véhicule 1 Ob pourrait être muni de pattes latérales telles que celles qui sont représentées en 28 et 30 sur le véhicule 10, pour que le véhicule 1 Ob puisse être utilisé avec le lanceur des Figures 8 à 10. Diverses modifications et divers changements peuvent éventuellement être effectués dans les structures représentées sans s'écarter de l'esprit et du champ d'application de la présente invention Par exemple, comme indiqué ci-dessus, l'aspect ou la configuration particulière du véhicule- jouet peut être modifié à volonté Ou bien, les moyens particuliers de montage de l'unité roue motrice pourraient prendre une autre forme, cette unité comportant par exemple des saillies ou des moyeux dirigés vers l'extérieur qui se logent dans des fentes généralement verticales dans les flancs du châssis de véhicule de façon à permettre un déplacement vertical De plus, le tube de soufflage pourrait éventuellement être monté sur le lanceur et non sur le véhicule, la sortie du tube de soufflage étant disposée de telle sorte qu'elle occupe une position appropriée par rapport à la turbine lorsque le véhicule-jouet est monté sur le lanceur Divers autres moyens de propulsion du véhicule vers l'avant pourraient être utilisés, par exemple un piston à ressort. REVENDICATIONS 1 Ensemble consistant en un lanceur et en un véhicule-jouet à roues mû par turbine, caractérisé en ce qu'il comprend: a) un véhicule-jouet comportant un châssis, des roues tournantes de contact avec le sol montées sur le châssis et dont les dimensions et l'agencement sont tels qu'elles maintiennent le véhicule vertical, ces roues comprenant au moins une roue motrice, et un moyen d'entraînement monté sur le châssis et relié de manière appropriée à ladite roue motrice pour communiquer une rotation à ladite roue motrice, ledit moyen d'entraînement comprenant un volant capable d'emmagasiner de l'énergie de rotation et une turbine à air reliée de manière appropriée audit volant de manière à communiquer une rotation à ce dernier; b) un lanceur qui comporte un moyen de support dudit véhicule-jouet dans une position prédéterminée sur le lanceur, ledit lanceur pouvant être disposé sur une surface de support en vue du lancement du véhicule-jouet; et c) un moyen de soufflage pouvant être utilisé pour diriger un courant d'air, insufflé par l'utilisateur, dans ladite turbine à air de façon à faire tourner cette dernière, ledit moyen de soufflage comprenant un embout ouvert sur l'atmosphère et disposé de manière que l'utilisateur puisse le porter à sa bouche et souffler dedans, un conduit comportant une sortie, ledit conduit étant relié à et en communication avec l'embout pour diriger l'air soufflé dans l'embout hors de ladite sortie, ladite sortie étant disposée, lorsque ledit véhicule occupe ladite position prédéterminée sur le lanceur, de telle sorte que ladite sortie est proche de ladite turbine à air de manière à diriger l'air dans ladite turbine à air et la faire tourner. 2 Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit lanceur comprend en outre un déclencheur mobile monté sur ledit lanceur de façon à pouvoir se déplacer longitudinalement dans le sens arrière-avant, ledit déclencheur étant disposé de façon à venir en contact avec le véhicule- jouet lorsque ce dernier est monté sur le lanceur, et pour propulser le véhicule vers l'avant le long du lanceur. 3 Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit déclencheur comporte des moyens qui viennent en contact avec le véhicule, ledit lanceur comportant en outre un moyen servant à pousser ledit déclencheur vers l'avant, et un loquet servant à empêcher ledit déclencheur et ledit véhicule de se déplacer vers l'avant sous l'effet dudit moyen de poussée avant que ledit loquet ait été libéré par l'utilisateur. 4 Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit lanceur comprend deux rails latéraux parallèles espacés, et en ce que ledit véhicule-Jouet comprend sur chacun de ses côtés des saillies dirigées vers l'extérieur et destinées à reposer sur lesdits rails latéraux, ledit véhicule étant porté par lesdites saillies et par lesdits rails latéraux de telle sorte que ladite roue motrice est dégagée des autres surfaces et libre de tourner. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit volant et ladite turbine sont coaxiaux-et reliés entre eux de façon à tourner ensemble. 6 Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite roue motrice est également coaxiale audit volant et à ladite turbine, et en ce que ces trois éléments sont reliés entre eux de façon à tourner ensemble. 7 Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un train d'engrenages sur ledit châssis entre ledit volant et ladite roue motrice. 8 Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit train d'engrenage réduit de manière importante la vitesse de rotation entre ledit volant et ladite roue motrice. 9 Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite roue motrice est disposée généralement au centre et bord à bord, et en ce que lesdites roues comprennent également deux roues de support tournantes. Véhicule-jouet à roues mû par turbine, caractérisé en ce qu'il comprend a) un châssis; b) des roues tournantes de contact avec le sol montées sur le châssis et dont les dimensions et l'agencement sont tels qu'elles maintiennent le véhicule-jouet vertical, ces roues comportant au moins une roue motrice; c) un moyen d'entraînement monté sur le châssis et relié de manière appropriée à ladite roue motrice pour communiquer une rotation à cette dernière, ledit moyen d'entraînement comprenant un volant tournant d'emmagasinage d'énergie et une turbine à air reliée de manière appropriée audit volant pour communiquer une rotation à ce dernier; et d) un moyen de soufflage monté sur ledit châssis pour diriger un courant d'air soufflé par l'utilisateur dans ladite turbine à air de façon à faire tourner cette dernière, ledit moyen de soufflage comprenant un embout ouvert sur i 5 l'atmosphère que l'utilisateur peut mettre dans la bouche pour y insuffler de l'air, un conduit avec une sortie, ledit conduit étant relié à et en communication avec l'embout pour diriger l'air soufflé dans l'embout hors de ladite sortie, ladite sortie étant disposée près de ladite turbine à air de façon à diriger l'air dans cette dernière et la faire tourner. 11 Véhicule-jouet selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite turbine à air comprend deux parties disposées coaxialement de manière à pouvoir tourner ensemble, et en ce que ladite sortie dudit moyen de soufflage est fourchue en deux parties, la sortie de chaque partie étant disposée près de l'une desdites parties de la turbine à air pour diriger l'air dans la partie correspondante de la turbine et faire tourner cette dernière. 12 Véhicule-jouet selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdites parties de la turbine à air sont montées de part et d'autre dudit volant de façon à tourner en même temps que ce dernier. 13 Véhicule-jouet selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite roue motrice est montée coaxialement auxdites parties de la turbine et audit volant pour que tous ces éléments tournent ensemble. 14 Véhicule-jouet selon la revendication 13, caractérisé en ce que ladite roue motrice est placée à peu près au centre entre les deux flancs du véhicule, et en ce que lesdites parties de la turbine sont équidistantes de chaque côté dudit volant. Véhicule-jouet selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit embout du moyen de soufflage se rétrécit vers l'intérieur de façon à former une tuyère permettant d'augmenter la vitesse du courant d'air qui y circule. 16 Véhicule-jouet à roues mû par turbine, caractérisé en ce qu'il comprend a) un châssis; b) des roues tournantes de contact avec le sol montées sur le châssis, dont les dimensions et l'agencement sont tels qu'elles maintiennent le véhicule vertical, et qui comprennent au moins une roue motrice, cette dernière étant montée sur le châssis de manière à pouvoir se rapprocher et s'éloigner, dans un sens général vertical, d'une surface de support; et c) un moyen d'entralnement monté sur le châssis et relié de manière appropriée auxdites roues pour communiquer une rotation à ladite roue motrice, ledit moyen d'entratnement comprenant un volant tournant d'emmagasinage d'énergie et une turbine à air reliée de manière appropriée audit volant de manière à communiquer une rotation à ce dernier. 17 Véhicule-jouet selon la revendication 16, caractérisé en ce que lesdites roues comprennent au moins trois roues espacées, dont l'une est placée centralement entre les deux flancs du véhicule-jouet et forme la roue motrice. 18 Véhicule-jouet selon la revendication 16, caractérisé en ce que ladite roue motrice est "flottante", ce qui lui permet de reposer, en vertu de son propre poids, sur la surface qui porte le véhicule-jouet. 19 Véhicule-jouet selon la revendication 18, caractérisé en ce que ladite roue motrice peut venir dans une position déterminée par rapport au châssis, telle que, lorsque la roue motrice vient en contact avec la surface qui porte le véhicule-jouet, une partie du véhicule-jouet est soulevée au- dessus de la surface de support, ledit véhicule comprenant également un moyen que l'on peut actionner à la main pour verrouiller de manière amovible ladite roue motrice dans ladite position déterminée. Véhicule-jouet selon la revendication 19, caractérisé en ce que ladite partie dudit véhicule-jouet qui est soulevée au-dessus de la surface de support comprend une ou plusieurs desdites roues. 21 Véhicule-jouet selon la revendication 16, caractérisé en ce que ledit volant, ladite roue motrice et ladite turbine sont combinés en une seule et même unité montée à rotation sur ledit châssis. 22 Véhicule-jouet selon la revendication 21, caractérisé en ce que ladite unité combinée est montée à rotation sur un support qui est lui-même monté à rotation sur ledit châssis. 23 Véhicule-jouet selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de soufflage monté sur support et comprenant un embout et une sortie disposée près de la turbine à air de façon à diriger l'air dans la turbine à air et faire tourner celle-ci. 24 Véhicule-jouet selon la revendication 23, caractérisé en ce que ladite sortie est fourchue et en ce que ladite turbine à air comprend deux parties de turbine distinctes placées chacune près de l'une desdites sorties pour que le courant d'air provenant de chaque sortie agisse sur la partie correspondante de la turbine à air en la faisant tourner, lesdites parties de la turbine à air étant placées généralement symétriquement sur chaque cÈté du véhicule-jouet. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit volant et ladite turbine sont coaxiaux et sont reliés entre eux de façon à tourner ensemble. 26 Ensemble selon la revendication 25, caractérisé en ce que ladite roue motrice est également coaxiale audit volant et à ladite turbine, et en ce que ces trois éléments sont reliés entre eux de façon à tourner ensemble. 27 Ensemble selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'il est prévu un train d'engrenages sur ledit châssis entre ledit volant et ladite roue motrice. 28 Ensemble selon la revendication 27, caractérisé en ce que ledit train d'engrenages réduit sensiblement la vitesse de rotation entre ledit volant et ladite roue motrice. 29 Ensemble selon la revendication 27, caractérisé en ce que ladite roue motrice est placé généralement centralement sur chaque côté du véhiculejouet, et en ce que lesdites roues comprennent également deux roues de support tournantes. Ensemble consistant en un lanceur et un véhiculejouet à roues mû par turbine, caractérisé en ce qu'il comprend: a) un véhicule-jouet comportant un châssis, des roues tournantes de contact avec le sol montées sur le châssis, dont les dimensions et l'agencement sont tels qu'elles maintiennent le véhicule vertical, lesdites roues comprenant au moins une roue motrice placée centralement, un moyen d'entralnement monté sur le châssis et relié de manière appropriée auxdites roues pour communiquer une rotation à au moins ladite une roue centrale, ledit moyen d'entraînement comprenant un volant tournant d'emmagasinage d'énergie et une turbine à air reliée de manière appropriée audit volant de façon à communiquer une rotation à ce dernier; b) un lanceur qui comprend une rampe inclinée vers le bas, ledit lanceur pouvant être disposé sur une surface de support en vue du lancement du véhicule-jouet, ladite rampe comprenant des rails latéraux de guidage et une rainure centrale disposée de façon à se trouver dans l'alignement de la roue centrale de contact avec le sol du véhicule-jouet lorsque ce dernier se trouve sur la rampe, de telle sorte que ladite roue s'enfonce dans la rainure et puisse tourner librement tandis que le véhicule, dans cette position, est porté sur la rampe par les autres roues; et c) un moyen de soufflage permettant de diriger un courant d'air soufflé par l'utilisateur dans ladite turbine à air de façon à faire tourner cette dernière, ledit moyen de soufflage comprenant un embout ouvert sur l'atmosphère que l'utilisateur peut placer dans sa bouche pour souffler dedans, un conduit comportant une sortie, ledit conduit étant relié à et en communication avec l'embout pour diriger l'air soufflé dans l'embout hors de ladite sortie, ladite sortie étant disposée de telle sorte qu'elle se trouve près de ladite turbine à air pour diriger l'air dans ladite turbine à air et faire tourner cette dernière; l'agencement étant tel que l'utilisateur peut souffler de l'air dans l'embout pour provoquer une rotation rapide de la turbine à air et par conséquent une rotation du volant et de la roue motrice centrale, le véhicule étant disposé à l'extrémité supérieure de la rampe avec sa roue motrice centrale dans la rainure, et on peut ensuite libérer le véhicule pour qu'il descende la rampe sans que la roue motrice centrale soit empêchée de tourner librement, si bien que le véhicule conserve une vitesse appréciable avant d'atteindre le bas de la rampe, o la roue motrice vient la première en contact avec une surface de support.