L'invention concerne les pédales pour bicyclettes. Elle a pour but surtout de rendre telles ces pédales qu'elles répondent mieux que jusqu'à présent anx divers desiderata de la pratique et que, notamment elles permettent de faire des économies sur le prix de fabrication et de montage, sur le poids mort, défavorable au rendement énergétique du cycliste, et qu' elles diminuent le risque d'accrochage au sol au cours d'un vira go, pendant lequel la pédale intérieure vient atteindre son point mort bas. tes caractéristiques de l'invention, dont les principales sont définies dans les revendications annexées, ressortiront avec leurs effets et avantages de la description faite ci-après d'un mode de réalisation donné surtout à titre d'indication en se ré férant au dessin, sur lequel : Fig. 1 montre de l'arrière, en coupe axiale, une pédale de bicyclette établie conformément à 11 invention. Sig. 2 est une coupe selon II-II (fig. 1). Fig. 3 est une vue en plan de la mime pédale. On sait que les pédales de bicyclettes classiques sont gOn6- ralement établies à partir de tôle découpée pliée et rivée pour constituer une sorte d'ossature métallique sensiblement symétrique autour de son axe de pivotement qui la traverse sensiblement à mi-épaisseur. les différents inconvénients de pédales ainsi conformées sont connus. leur construction et leur montage sont laborieux. Elles sont lourdes et augmentent d'autant le poids total de la bicyclette que par ailleurs on cherche à alléger par des solutions souvent très conteuses. La saillie qu'elles font en-dessous de leur axe de pivotement risque de leur faire rencontrer le sol lorsqu'à l'intérieur d'un virage elles viennent atteindre le point mort bas sur une bicyclette penchée pour lutter contre les effets de la force centrifuge. Ces contacts indésirables de la pédale avec le sol la détériorent et par surcroît peuvent faire choir le cycliste. La pédale conforme à l'invention a pour but de remédier à ces différents incorrvénients, A cet effet on lui fait comporter un plateau appuie-pied 1 qui s'étend, au moins du c8té extrémité libre de son axe de pivotement 2, au-dessus de cet axe, comme on peut le voir notamment en fig. 1. En outre on fait avantageusement en sorte que ce plateau 1 déborde en porte-à-faux au-dessus de l'extrémité libre de l'axe de pivotement 2, dans le prolongement de cet axe. Je cette manière on obtient un double effet : d'une part on gagne sur le poids, notamment par le raccourcissement de l'axe 2, lourd du fait qu'il est constitué en acier traité, et, d'autre part, on arrive à un relèvement du bord extérieur de la pédale qui permet au cycliste d'adopter, par exemple dans un virage, une potion plus inclinée par rapport au sol A-B avant que la pédale n'arrive, en position de point mort bas, en contact avec le sol, comme on peut aisément s'en rendre compte à la vue de fig. 1. Un allégement supplémentaire de la pédale est obtenu en l'établissant sous forme d'une pièce monobloc moulée, notamment en un alliage léger, dont la résistance peut, par la suite, être augmentée par un traitement thermique approprié. Par ce moulage on fait comporter au plateau 1, sur sa face inférieure, un bossage 3 dans lequel on fait tourillonner l'axe 2. A cet effet on forme avec le bossage 3 un passage tubulaire 4 contenant 2 paliers identiques 5, enfoncés à frottement dur dans les deux extrémités opposées alésées de ce passage. Sur le dessin, les paliers 5 sont représentés comme étant des paliers lisses sous forme de bagues en matériau auto-lubrifiant. Selon une variante non représentée, on peut aussi remplacer les paliers lisses 5 par des roulements retenus dans leur cage, par exemple par des roulements à aiguilles classiques pour d'autres applications. Contrairement aux axes de pivotement des pédales usuelles, qui sont de forme plus ou moins conique, ce qui complique d'autant leur fabrication, l'axe de pivotement 2 comporte une portée cylindrique rectifiée, traversant le bossage 3 entre deux épaulements, agissant comme butées axiales contre les bords des deux extrémités du passage tubulaire 4, l'un de ces épaulements périphériques 6 faisant partie intégrante de l'axe 2, alors que l'épaulement opposé 7 fait partie d'une tête 8 à filetage, réunie à lExe 2 par vissage co-axial. Dans le cas représenté, ce vissage co-axial est réalisé par une queue 9 de la teste 8, vissée dans un taraudage complémentaire 10, prévu en correspondance dans l'extrémité libre de l'axe 2. il convient en outre de faire comporter au plateau 1 un bord avant 11 et arrière 12, légèrement relevés hors du plan général du plateau 1, ces bords comportant de préférence des créneaux 13 améliorant la retenue d'une semelle de chaussure sur ce plateau 1 contre des dérapages longitudinaux et transversaux. De même on fait avantageusement comporter au plateau 1, le long de son bord c8té cadre de la bicyclette, une aile 14 en saillie vers le haut au-delà du niveau des bords Il et 12 pour servir de butée de retenue latérale à la semelle de la chaussure, afin de ltempêcher de déborder sur le plateau 1 vers le cadre de la bicyclette ou de déraper dans ce sens vers l'intérieur. Souvent il est désirable d'équiper la pédale d'un cale-pied. Dans ce cas il convient de faire comporter en outre de moulage au bord avant du plateau 1, parallèlement au bossage 3, une aile 15 faisant perpendiculairement saillie vers le bas sous le plan de ce plateau et dans laquelle sont prévus deux trous taraudés 16 avec des vis correspondante21 17 pour la fixation directe de la partie métallique 18 d'un cale-pied classique. On notera en passant que cette filiation simplifiée du calepied sur la pédale apporte égaiement un gain sur le poids en sup- primant la contre-plaquette et les écrous en acier utilisés pour fixer le cale-pied sur une pédale classique. Côté opposé par rapport au bossage 3 sous le plateau 5 on prévoit en outre, également de moulage, deux ailes parallèles 19 et 20 qui sont sensiblement perpendiculaires au bossage 3, à l'axe 2 qui le traverse et au plan du plateau 1 et qui, en outre, sont percées transversalement chacune d'une lumière 21 pour constituer des passants pour la courroie 22 d'un cale-pied classique. On notera que les ailes 15 et 20 sont en retrait par rapport au bord du plateau 1 débordant en porte-à-faux au-dessus dn bossage 3, de manière à éviter que la pédale puisse, par inclinaison de la bicyclette par rapport au sol A-B, toucher ce sol aveo l'une des ailes 15 ou 20 avant de le toucher avec l'extrémité débordante dn plateau 1 (zig, 1). On obtient ainsi une pédale surélevée par rapport à son axe de pivotement 2 et qui de ce fait peut Stre utilisée sur des bicyclettes de course aussi bien sur route que sur piste en profitant d'un bras de levier maximua, alors qu'à l'heure actuelle on remplace généralement pour les courses sur piste les pédales lar ges par des pédales plus étroites. On allégera encore avantageusement la pédale par des ajours 23, 24, 25, 26 auxquels on donnera, par moulage, les dimensions maximum compatibles avec la résistance recherchée du plateau 1. il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équi valents. RE VEND i CA T IONS 1. Pédale de bicyclette, c a r a c t é r i s é e en ce qu'elle comporte un plateau appuie-pied (1) s'étendant, au moins côté extrémité libre de son axe de pivotement (2), au-dessus de cet axe. 2. Pédale selen la revendication 1, c a r a c t é r i s é e en ce que le plateau appuie-pied (1) déborde en porte-à-faux au-dessus de l'extrémité libre de son axe de pivotement (2), dans le pro longe ment de cet axe. 3. Pédale selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, c a r a c t é r i s é e par une pièce monobloc moulée, comprenant, sous un plateau appnie-pied (1), un bossage (3) dans lequel tourillonne l'axe de pivotement (2) de la pédale. 4. Pédale selon la revendication 3, c a r a c t é r i 8 é e en ce que le bossage (3) forme un passage tubulaire (4) contenant deux paliers identiques (5) enfoncés à frottement dur dans les deux extrémités opposées alésées de ce passage (4). 5. Pédale selon la revendication 3, c a r a c t é r i s é e en ce que le bossage (3) forme un passage tubulaire (4) contenant deux roulements identiques montés avec leurs cages dans les deux extrémités opposées alésées de ce passage (4). 6. Pédale selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, c a r a c t é r i s é e en ce que son axe de pivotement (2) comprend une portée cylindrique traversant ledit bossage (3) entre deux épaulements formant des butées axiales dont l'un (6) fait partie intégrante de cet axe (2), alors que l'autre (7) fait partie d'une tête (8) à filetage (9), réunie audit axe à filetage coiplénentarre, par un vissage co-axial. 7. Pédale selon l'"n quelconque des revendications 1 à 6 c a r a c t é r i s é e en ce que le plateau appuie-pied (1) est bordé parallèlement à son axe de pivotement (2) d'une aile intégrale (15) faisant perpendiculairement saillie vers le bas sous le plan de ce plateau (1) et dans laquelle sont prévus an moins deux trous taraudés (16) avec des vis correspondantes (17) pour la fixation d'un cale-pied (18). 8. Pédale selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, c a r a c t é r i 8 é e en ce que le plateau appuie-pied (1) comporte, perpendiculairement en saillie vers le bas d'un même c & é de son axe de pivotement (2), deux ailes (19 et 20), sensi blement perpendiculaires à cet axe et au plan dudit plateau ( percées transversalement pour constituer des passants alignés l'un dans le prolongement de l'autre pour la courroie (22) d'un calepied entourant ledit plateau (1) à l'arrière. 9. Pédale selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, c a r a c t é r i s é e en ce que le plateau appuie-pied (1) est bordé, c & é pignon du pédalier, par une aile intégrale (14), perpendiculairement en saillie vers le haut sur ce plateau (1) pour servir de butée transversale à la semelle de chaussure du cycliste, l'empêchant de déborder en glissant vers le plan du cadre de la bicyclette. 10. Pédale selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, c a r a c t é r i s é e en ce que le plateau appuie-pied est ajouré (en 23, -24 25,26).