-1 - La présente invention concerne V r5ulemnt en particulier pe moension de ro1ew, gGmpoe S d'une bague intérieire ceranant au moi= me collerette de fixation diîigée radialemrenb vers l'exrieur 0 1e bme extérieure et d'élmente seuistz tnrmt atre e llevçi et lz bfl iut$bé rioure; d'une coiffe fiîd à la bague intérimre av m ne pari séttc. radialement entre la bague extérieure et la collerette de fixien de labSï intérieure; enfin d'une bafu d'étanehéit6 fixé à la baas oxilérieao & glissant sur la coiffe, On connaît, par le modèle d'utiliît alloeaid ne 74 34 724j, un leant de ce genre dans lequel la patie raiale de la ooiffe es en appui r la collerette de fxatioa n de la bague tnteurï eet couvr ainl lm trou ds fization arla= ainsi que le1 boulons de la oelleette de fitIo plac dans ceux-ci* Ce roulement comma présente l'ilovrénient que la bae de'ta3 chéit glissant sur la partie radiale de la coiffe et munoe, de faço cloasiq, d'une l&vre lastique d' tanekdté en un matériau, par exempl e ms tine plastique, sensible à la température est soumia à dem tempLeatr de fomtioe nement relativement éleves sa'il existe su la bage intéri o des aues de chaleur qui chauffent particulièremeut cette dearare. Il se proait fot échauffement si le roulement est empl d'une trop gr $ qmaatîb de lubrfiant donnant lieu una frottemant de barbotage dans celui-ci et/a si la bague intérieure ohauffe du fait d'aocouplemnt, ou de frinu, frictioa rxliés elle avec dérivation de la chaler de frottement résultaante, Une baue int- rienre de roulement reliée un frein h disque peut en partieulier 4te le siège d'une température relativemeat élevée ayant peur effet d'éhaffe la partie radiale de la coiffe tel point que la bage d'étanchéité glisse sra ladite partie sous une température excessivement éleve et tembe prémtur t hors de service par usure de glissement L'invention a pour objet un roulement, du genre annoncé, dans lequel un suréchauffement de la bagme d'étanchéité à l'emplacement de son glissement sur la coiffe soit emu en cas d'échauffement de la bague intérieure. Ce roulement est caractérisé par le fait qu'il comporte, frm,4es au moins entre la partie radiale de la coiffe et la collerette de fixation de la bague intérieure, une ou plusieurs chambres intermédiaires "emplies, partielle. ment au moins, d'un produit empêchant la transmission de la ohaleur de la bague intérieure à la coiffe, Ainsi la transmission de la chaleur estelle - 2 - -2- emplche entre la partie radiale de la coiffe et la collerette de fixation axialement oppooe. Cette partie radiale et les autres parties de la coiffe directemmt relidea à ell sont par eonséquent k une température de marche basse en dépit d'me forte charge thermique de la bague intérieureo. On pré- vient de la sorte le risque de voir la bague d'tanchéité glissant et frottant sur la coiffe s'4chauffer excessivement k l'emplsaement de ce glissm ent et tomber hors de service, au bout d'tune brève durée de marche, par usure et/e décupositiau therique de oet matériau, par exemple fragilisatian de sa livre d'étachéit en "tibre plastique élastique. Dans un mode de réalisation préféré de l'inventicam le produit emp- abet la transmissieon de la chaleur de la bage. intérieure k la coiffe ceu- site au es en partie en une substance, ou un maté4a, de faible oendne- tibilité the.mque. Ans la conduc'tio de la chaleur de la collerette de flatica k la coiffe est-elle eampche à condition que la abbtaee, aese, liqide " solide, utilisée ait ue faible coem ctibilté thermique. Ceoe substance slide, on peut utiliser par exemple de l'aante, du camtchom a ue matiore plastique. iais de sms.tanme gae. ses conviemmt également et l'atiliaatiem dair das les chambres internédiairea permet une réalisatiea siple et éconmiqe du reulmeat. Sivant e extensies avanta geuse l'inveantieu, la bague intérieure et/e la coiffe ct cr é d-a m s a trou d'aratim qui les traverse pour dé_mcer dans la ou les chambres intermédiaires et oe iqe avec l'eanteorage du a-rolemet Il en résulte, dans la ou lea chambres iatermé- diairea, un ébafge lcovectif favorable de l'air chauffé avec l'ai frais - de l'entourage du roulement. Selo ume autre particularité possible, mue ouverture ecaaiqumt avec l'entourage du roulment est formée à l'trd té radialment extérieure de la ou des chambres intermédiaires entre la partie radiale de la coiffe et la collerette de fixationa de la bage intérieure., D'eh cet avantage que, dans le cas d'une bague intérieure tournante, par exemple dams une suspension de roue ave Janute visade k demeure sur la colle- rette de fixation de ladite bague intérieure, l'air présent dans la ou les chambres intermédiaires se tromve refoulé radialement vers l'extérieur, à travers la ou les oavertures formsg entre la partie radiale de la coiffe et la collerette de fixation, par l'effet de la force centrifuge. En mème temps, 3 de l'air frais de l'entourage du roulement est aspiré vers la ou les chambres intermédiaire à travers la ou les ouvertures d'aération de la bague inté- rieure ou de la coiffe, Le produit empéchant la transmission de la chaleur de la bague -3- intérieure à la coiffe peut changer, au moie/ partiellement, d'état physique lorsqu'est atteinte la température de fcncticunement maximale admissible de la coiffe. On en recueille cet avantage que la coiffe ne peut 0tre ohauffée par la bague intérieure que jusqu'th la température de fusiî de la sibatam=, telle qu'une matire plastique ou un métal à bas point de fusion. En co de bref suréchauffement de la bague intérieure, lénergie thermioue d la eeu. rette de fixation est donc consommée entibrement par la fien de la sabstace que renferment la ou les chambres intermédiaires, Si la t mpérature de ifnc. est par exemple de 140 0, la coiffe et la bague d'étanchéit6 glissant sm celle-ci, et constituée par exemple par une matière plastique sensible au suréchauffement, ne peuvent pas séchauffer au-delà de 140f0 I1 en résultot pour la bague d'étanchéité du ralememt une sécurité de fcnctanoms élevée et une longue durée de vie. Comme substance appropriée, on pet utiliser aussi de lqignides, par exemple de l'huile, qui, lorsque l'on /&t l la température maimale ado sible, changent d'état physique en passant de l'état liquide h 1l'éta gase= La coiffe peut comportert, à son extrémité radialent ïntdrîie et/m à son extrémité radialement extérieure, un prolongement de gentfa, oe qu lui vaut une conformation simple permettant de la réaliser conoiqumt, à partir d'un feuillard, par exemple d'acier, par emboutissage et/o astampf, sans copeaux. Pour fixer la coiffe, il suffit d'emmnher son ou ses prolonge- mento de centrage sur la bague intérieure, On peut enfin insérer dans au moins une chambre intermédiaire ménagée entre ledit prolongement de centrage et la bague intérieure m produit de faible conductibilité thermique ayant aussi des propriela tanchéifiantes, On empêche ainsi non seulement la eonduction de la chaleur de la bague int4 rieure au prolongement de centrage de la coiffe, mais aussi la pénétratiom, dans la ou les chambres intermédiaires entre la collerette et la coiffe, de lubrifiant du roulement qui, par suite de sa conductibilitd thermique proprep et/ou de convection, augmenterait dans lesdites chambres la transmissien'de la chaleur de la bagu intérieur, à la coiffe, I1 en résulterait une temp&a- ture de marche défavorablement élevée de la coiffe et de la bagne d'étan- chéité glissant sur celle-ci. Le produit à caractère étanchéifiant empêche en outre toute déperdition de lubrifiant par migration vers les chambre intermédiaires. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée de trois modes de réalisation pris commae exemples non limitatifs et illustrés schématiquement par le dessin moexé, sur lequel s -4- la figure 1 est ue coupe longitudinale d'un roulement de suspension de rose s la figure 2 reproduit à une échelle agrandie un extrait de la coupe logitudinale selon la figure 1; la figure 3 est une coupe ln3gitudinale partielle d'un roulement de suspension de roue constituant une premibre vexiante par rapport au. roulement selon les figures 1 et 2 S la figure 4 est une coupe longitudiale d'un roulement de uspsio de roue contituant une seconde variante, Lea référence 1 désigne sur les figures 1 et 2 la bague extérieure d'un roulement pour suspeniea de roue, laquelle est fixée au chasuis, sns que cela soit représenté, par des boulons en prise dans des trous fileté 2 de ladite bague extérieure 1. Les élMents roulants 4, disposés on deux rangées, tournent entre les deux bageu, ext4rieure 1 et intérisere,, du ralenet et consistent ici ea des billes. La bagme intérieure 3 Comporte, à gauche sur le.desin, me collerette de fixation 5 dirigée radialemmt vers l'ext. rieur IDu cité de cette colleette de fixation 5 tournant le dos au roulem"ant, la jante 6 de la roue est appliquée contre la bage intérieure 3 et fixée k ladite collerette 5 par des boulens filetés 7 disposés sur le pourtEour de cette dernire et la traversant. Un joint homcinétique 8 connu en soi et assemblé dnaique t k l'ax (d'etraument 9 mi d'ue denture à rainures trapézo!dales est logé das la bague intérieure 3. Com on lO voit plus distitemest sur la figure 2, une eoiffe ammu laire 10 réalis6e ici éconiluemnt par estampage et emboutissage sansm copeaux k partir d'un feuillard, par exemple d'acier, est placée entre la face de la bague extérieure 1 tournée vers la collerette de fixation 5 et Cette dernibre. ladite coiffe 10 comporte une partie 11 qui s'étend radiale- ment vers l'extérieur entre la bague extérieure 1 et la collerette de fixatieon 5. l'extrémité radialement intérieure de cette partie 11 fait suite un prolocgement de centrage 12 dirigé aialement par rapport au roule- mrnt et fixé sur la bague intérieure 3 par emmanchement k la presse, collage ou autre Moyen analogue. La coiffe 10 présente en outre, h l'extr6- mité radialeuent extérieure de sa partie radiale 11, des empreintes axiales 13 qui s'appuient, axialement aussi, par leurs extrémités libres sur la collerette de fixation 5 et sont fixées à celle-ci par matage, ou sertissage. Une chambre intermédiaire annulaire 14 emplie, pour emp8eher la transmissio de la chaleur de la bague intérieure 3 k la partie radiale 11 -5- de la coiffe 10, d'un produit, ii de l'air, qui présente une faible coelue- tibilité thermique est formée entre la partie radiale 11 de la coiffe 10 et la collerette de fixation 5. a chambre intermédialre 14 est l]_tde radialemen$ verz l'izt6re par la surfaoe latérale de la bague int6rjeure 3* Des =vore,dialez 15 rdpartiea aur le pourtcoi e omuniqv4an avec ltair deentzuraze dn 1c2$ seont m6nageS à l'extrémité radlalemsnt eztrieure de ladite chmbmo 14 intemédiai3r entre la partie radiale Il do la ooiffe 10 et la ollo1re do fiation 5 de la bague intérieure 3, naceun d ces o e uve s talse 5 t est limitée en direction périphérique par deux epreiintem 3 visinee sr la1 coiffe 10, Entre le prolongement; de centrage 12 de la coiffe 10 et la bage mintdrieur 3 est formê par une rainure anlara dams la srfaco!t de laMte bague intérieure 3 un logomei intermédiaire 16 por um I t el qu'un anneau de caoutchocm, qui non scalenot emphe p sa faible cem bilité thermique le transfert de la. chalAr de la bague ieure 3 s prolongement de centralw 12 de la coiffs 10, mais a ausci ea m w étanchéifiaat. On s'oppose ainti à une migation du lubrifi t- r_3atn zo autre - den éléments roulato 4 $vers la chearre 14 intemedï ontra a bague intérieure 3 et le prolngement de entrag 12, La bague extérieure I comporte, emihe sur elle, la bogu 4'êt ehéité 17 dont la lvre élastique 18 glisse sur la partie radiala il de la coiffe 10. Un manchone de proteetieo 19 est enfilé aialement, ea Peation radialement extérieure, sur la bague d'étanchéité 17 et son eatrdit li>re forme avec la partie radiale 11 de la coiffe 10 une étreoit fente dl'taa- chéité. Par allleurs, la bague d'étanchéité 17 est refulée radialemoet vers l'intérieur, et mainteme su la surface latérale de la ue extérieure Il, par le manhoen de protection 190 Un trou d'aération 20 débouchant dans la chambre intermédiaire 14 traverse axialment la collerette de fixatioa 5 de la bagse intériere 3. Ce trou d'aération 20 consiste ici en un alésage longitudinal d'un ou de plusieurs bouleos de fixation 7 de ladite collerette 5; il établit une oouwnicatione entre l'air fraiu qui entoure le roulementl en avant de la roue et l'air de la chambre intermédilaire 14. Lors de la rotation de la bague intérieure 3 reliée b la jante 6 d la roue, l'air de la chambre 14 intermédiaire entre la eoiffe 10 et la collerette de fixation 5 est également mis en rotation. Les ouvertures radiales 15 agissent en miêe temps en soufflantes centrifuges etrefoulent -6- radialmeat ver l'extérieur l'air chauffe dans la chambre intermédiaire 14 par la collerette de fixatiaon 5 chaude, cependant qu'il se produit dans la partie radialement intérieure de la chambre intermédiaire 14 un effet d'aspi- ration qui y amne l'air frais ambiant k travers les troua d'aération 20. La partie radiale Il de la coiffe 10 est donc refroidie d'une manzière particu- librement efficace, par a courant d'air régnant dans la ohambre intermédiaire 14, lorsque la ba.ue intérieure 3 tourne rapidemsnt sous une ritesse de marche élevée du véhicule et se trouve fortmeet échauffée par frottement de marche correspodant dua frein h disque noa représenté, des éléments roulata 4 et/ du joAint hmcinétique 8. La figure 3 représente un roulement de suspenuion de roue modifié de ate structure générale que oelui des figures 1 et 2. Il se compose dov lui aussi d'une bague intérieure 3 comportant une collerette de fixation 5 dirigée radialemet vers l'extérieur, d'une bague extérieure 1 et d'éléments roulant 4 tourant en deo rangés entre ces deux bague. Sur la bague extérieure est égalm nt emmach me bagu 4' étanchéité 17 avec un mancho de protection 19 qui, sur un extrémité libre en saillie az-al, forme avec la collerette de fixation 5 une étroite fente d'étanchéité. En plus de la lvre 18, la bague d'étanchéité 15 e présente une auntre 21. Ces lèvres d'étanchéité 18 et 21 glissaent sur la partie radiale 11, ou sur le proldeemt d centrage 22, de la ooiffe 23. Ladite partie radiale 11 de la coiffe 23 est appué, et maintenue asialemnt, par les surfaces frontales axialement oppoées d"e bouleos 24 traversant la cellerette de fixatin, rmis reste libre sur a= extrémité radialemnt extérieure. Le prolongement de centrag 22 et empchd de se retire de la bague intérieure 3 par matage sur cette dernibre de sa extrémité libre. Les boules de fixation 24 répartis sur le pourtour détermient la forsatie de chambres intermédiaires 25 k ouverture radiale 26 réparties également sur le pourtour entre la partie radiale 11 de la coiffe 23 et la collerette de fixation 5. Dans chaque chambre intermédiaire 26 débouche un trou d'aératioa 27 traversant en direction essentiellement radiale la bague intérieure 3 et oomniquant aveo l'entourage du roulement. L'air fraie d'entourage du roulement, projeté vers les chambres intermédiaires 25 h travera les trous d'aération 27 et radialement vers l'extérieur à travers les ouvertures suivantes 26 de la bague intérieure 3 tournante, assure un bon fonctionnement de la partie radiale 11, et du prolongement de centrage 22, de la coiffe 23. Lea lèvres d'étanchéité 18, 21 de la bague 17 sensibles h la température glissent par conséquent sur des surfaces relativement froidea de es mer laS ie radiale 11 et prolongem de centrage 22 de la coiffe 23. La úfigure 4 représente un autre roulement de msrsenaiîc do roe 6galement modifié mais de man strctauzr générale que les den. rolent p "z- 3d'cÉimen dkrlt. Il c rl e de noarema ue bai e ot.ac. 19 -,- b e intéric-uze c el 6e è ne+s ^ln72;)6 dQJz3(3 s1 d-esont-ro ces deux bagaes. Sx la a 'Ze 28 gs2eent les de-= lvh 18 et 21 do la bagwçe d' 6taDnohéEi!S 17. 143 oeiv e...-,o C danr l, e nr Mst,, 1 mndiaire entre la partie radiale ? de la coiffe 28 et la oeo& toe go filatimn 5 de 1a bagne iae6 t xe 1 tr %etion dmr. ProÉit 29 d H _ empc;her la tra misaica de l chaleur do la bae:rmtSr 3 a h 1- eo@iff 28 une fois quest atteinte une ntemr e!e isi do fînee d-i nement de la baWae intdrieure 3, Ce produit 29 consiste si = mta ria tel qu'une matière plastlqe oa = allige de plomb et de sci f.oeAmt. l temp4rature maxi1o dsible de f cotionnemsnt de la coiffe 28o La partie radiale 11 de la coiffe 28 est reliée, een a e* ét -adialement intérieure, au pr!.gement do amtra 30 ir vo ternc vents roulants 4 et, en sone extrémit6 radalem.nt 0erérieuez au plc-ot de centrage 31 tournu en directicn opposée h celle des dlémmto roulemnt 4, Entre le prolongement de centrage 30 de la coiffe 28 et la be4e ictiezre 3 est formée une chambre ite=médiaire laire 32 dae laquelle e t nsér un produit s'opposant à la tramsmtsaïon de la chaleur de la bogs intzriz.L' 3 à la eoiffe 28 et constituant iei un manchon d'amiante de faible condot bilité thermique. Il exite de mme entre le prolongement de entreag 31 et :la collerette de fixation 5 de la bogue intérieure 3 une cSrbe inter Ad!of ammlaire 33 comblée par un manchon d'armiate, l oham brb rm6diraie 14 emplie du produit 29 est étanchéifiée vers l'extériem uar lesîO Od m.,ei. d'amiante des chambres-L'termgdiairee 32 et 3 3, le produit 29 se lquéfi à la température maximale admissible de fonctionnement de la coiffe 28 e peut donc pas s'couler de la ehambre intermédLiaire 14 vers l'extieu En cas d'actiomement du freina disqw de la peneio de roaa 1a bague intérieure 3 reçoit une quantité de heleur pl1v éllde0 ci bimen qu'elle s'échauffe et se trouve pirtde en peu de temps ume forte te2mpér tre. una surébauffement de la bagne d'6tai 4Lt4 17 sensible à la température et une usure correspondante des lbvres d'tachéité 18, 21 centre la eoiff 28 sont cependant emp4ehés du fait que la partie radiale 11 de la eoiffe 28 et, par conséquent aussi, les prolongements do centrage 30, 31 qui s'y raccordent directement ne peuvent s'échauffer que jusqu'h la température do -8- fusion du produit 29. On peut modifier sur certains points de constructiaon les modes de réalisation oi-dessu décrits sans s'écarter pour autant de l'esprit de l'invention C'ent ainsi que la chambre intermédiaire formée entre, d'une part, le prolongement de centrage faisant suite à l'extrémité radialement extérieure de la partie radiale de la coiffe et surplembant la collerette de fixation et, d'autre part, la surface latérale de cette dernière n'a pas besoin d'être comblée et étamcdifi6e par un manchon d'tmiante. On peut très biea laisser lh unme chambre intermédiaire libre, c'est-à-dire pleine d'air. Ia chambre intermlédiaire 33, figure 4, entre le prolongement de cen- trage extérieur et la collerette de fixation peut cependant aussi être emplie du mme produit 29 que la chabre 14 intermédiaire entre la partie radiale de la coiffe et la collerette de fixation. I1 existe alors dans le deux chambres intermédiairo sacoesive un mtériîa fondant lorsqu'ai atteint la tempéra- tare maxiale admissible do fonctionnement de la coiffe 28. En cas de fet échauffemeet de la bagu intérieure, la chambre intermédiaire 14 entre la partie radiale de la coiffe 28 et la collerette de fixationa de la bague intérieure tournante, chambre mins refroidie par l'air de lentourage, s'éobauffe aind la premire, si biea que le produit 29 qu'elle renfrme -entre en fusien. Si l'amene de chaleur se poursuit, le produit 29 que ra- ferae la chambre intermédiaire radialement extérieure 33 comprise entre le prolongement de centrage 31 et la collerette de fixation fond aussi peu à peu, bien que cette chambre 33 soit plus fortement refroidie que la chambre inter- médiaire 14, cela en raison d'une viltesse périphérique plus élevée et d'a accbs pls facile de l'air ambiant. Si l'amende de chaleur extrêment élevée de la bague intérieure aux deux chambres intermédiaires 14, 33 se mintient, le produit 29 présent dans la chambre intermédiaire 33 fond donc ggalement si bien que le produit 29, maintenant liquéfié entirement, se trouve projeté radialement vers l'extérieur hors des deux chambres intermédiaires 14 et 33 et que celles-ci s'emplissent toutes seules de l'air ambiant, lequel repré- dente une substance gazeuse d'une conductibilité thermique extrêmnent faible, IL transmission de la chaleur de la bague intérieure à la coiffe est ensuite largement empêhée aussi par la convection de l'air de refroidissement déplacé dans les chambres intermédiaires 14 et 33, si bien que la bague d'étanchéité 17 glisse par ses lèvres 18, 21 sur une coiffe 18 froide par rapport ' la bague intérieure 3, bien que celle-ci ait été échauffée extrêmement longtemps, par exeple par freinage prolong. Enfin le produit fondant ou bouillant à la température maximale -9adissieble et epcphant la trasmission de la oba1r de la bage in zzrieir à la coiúfe peut aussi être intrduit ds d chmunu CtehasSbr ent la 'bawle int6ieure et le coiffe, emplie en plns du-um mat64ea de f'â2 conduati 5fl4té9 paRT exemple dWeante, du c8té de l b,, e a cette fagoa le produit qa contutz dle2t avec la QLî.f c écniaj si. d'état physique une fois que la bfge: itetiro prsente ue temp6a;E CD fonotiomeinent extrememraut éleva et quixm q imatîit de chale dn z.rc tance oorrespondante parient, à 'rat le s rat:Jau d fiBle dee!ai8l au produit fondant ou bouL11anto - 10 - REVEEICÀTIOeIS 1. Roulement, en particulier pur suspensiao de roue, composé d'ue bague intérieure compreat au maine une collerette de fixation dirige radialement vers l'extérieur, d'une b e extérieure et d'éléments roulants tournant entre celle-ci et la bagAe intérieure, dune coiffe fixés k la bague intérieure avec une partie s'étendant radialement entre la bague extérieure et la collerette de fixation de la bague intérieure et enfin d'une bague d'étanchéité fixée la bague extérieure et glissant sur la oiffe, roulement caractérisé par le fait qu'il comporte, formées entre la partie radiae (11) de la coiffe (1O, 23, 28) et la collerette de fiam- tion (5) de la bague intérieure (3), une pluere chambres iUtemdiaire (14, 25, 32) emle, partiellement a= eim d'un produit ha la t n,,iaiem de la chal, o de la bague inté.ieue (3) à la coiffe (10, 25, 28). 2. Roulement sela la xrvendieatica 1 earactérisé par le fait que le proeit empcht la transmisaioe de la chaleur de la bague intérgie (3) k la coiffe (10, 23, 28) coneste, au "im an partie, en une bstance, ou va matéri, de faible condutiblité thermique 3. Rolememt sela la revendioatim 2 caractérisé par le fait que la aubstace utilisge est l'air. 4. Rouleomt sem la revendicatien 3 caraetéris par le fait que la bague itéee (3) et/e la coiffe (10, 23, 28) sont oreuée d'a Moins un tr_ d'airatioa (20, 27) qui les taverse pour déboce dans la oc les chambres interédiaires (14, 25) et couuique avec l'entourage d roleent. 5. Reulment selea l'ue quelconq des revendicatioa 3 ou 4 caractérisé par le fait qu'une ouverture (15, 26) c cniquat avec l'entocrae da roulemnt oest ferae k l'extrémité radialemet extérieure de la ou des chambres (14, 25) intermédiaires entre la partie radiale (11) de la coiffe (10, 23, 28) et la collerette de fixation (5) de la bague intérieure (3). 6. RPoulemnt selon la revendicatio 1 caractérisé par le fait que le produit empht la tranamission de la chaleur de la bague intérieure (3) à la coiffe (10, 25, 28) change, au smoins partiellement, d'état physique lorsqe est atteinte la température de fonctionnement maximale admissible de la coiffe (10, 23, 28)o 7, Roulemnt selon l'une quelconque de revendicationms 1 à 6 caractérise par le fait que la coiffe (10, 23) comporte un prolongement de centrage (12, 22, 30, 31) à son extrémité radialement intérieure et/ou 1i1 - h son extré'itê radialement ext4rieure 8, Ilemen- se1on la revendication 7 oaraodrs4d Par le fai qu'un prodult de faible conauctibilit4 thermique ayant ainsi des A ïopetJ étanchif. ianteo est introduit dans au moin mu chambre 'i ar () forlmée entre le prolczgment de centrage ( 2 22, 3Ot 31) et la. intérieure (3)