FR 2493247 A2 19820507 FR 8118924 A 19811008 L'invention concerne un régulateur de pression jumelé pour deux circuits, pour installations de freinage hydraulique de véhicules automobiles, ce régulateur ayant un point d'intervention modifiable de l'extérieur et comportant deux cylindres agencés parallèlement et insérés chacun dans l'un des circuits de freinage, cylindres dans lesquels sont agencés les pistons de commande dont les poussoirs d'actionnement font saillie à l'extgrieur, par un même côté des cylindres, et sont commandés directement par un même levier de commande auquel la force de commande est appliquée et qui est monté sur le carter pour y basculer autour d'un axe transversal perpendiculaire aux axes des cylindres et autour de son axe longitudinal, des moyens pour répartir également la force de commande sur les deux pistons de commande étant prévus,ainsi que des moyens de butée entre le levier et des parties solidaires du carter, pour limiter le basculement du levier autour de son axe longitudinal, sans gêner le basculement autour de son axe transversal, selon la demande de brevet principal. Dans la demande de brevet principal est décrit un régulateur de pression à deux circuits avec lequel une répartition égale de la force de commande sur les deux pistons de commande est garantie de façon simple mais néanmoins sûre, sans éléments transmetteurs de force compliqués. Dans une forme de réalisation préférée du régulateur à deux circuits connu, il est prévu, entre le levier et des parties solidaires du carter, des moyens de butée qui limitent le basculement du levier autour de son axe longitudinal, sans gêner le basculement autour de son axe transversal. On arrive ainsi à ce que, dans le cas d'une défaillance d'un circuit de frein, impliquant un retrait du piston de commande correspondant, le levier de commande ne puisse suivre ce mouvement que dans une mesure très faible, de sorte qu'il n'exerce aucune force sur ce piston de commande. Ainsi,c'est alors une force de commande double qui, pour une même charge du levier de commande, agit sur le piston de commande subsistant, c'est-àdire celui qui est encore apte à fonctionner, le résultat étant que le point d'intervention pour ce cir- cuit est augmenté de façon correspondante. Pour que le levier de commande puisse aussi pivoter autour de son axe longitudinal, il est prévu, dans un exemple de réalisation, que le levier possède, dans la région de son extrémité éloignée du bras d'actionnement, un axe d'articulation qui est orienté parallèlement à son axe transversal et qui est logé dans un trou solidaire du carter, ce trou ayant une double conIcité et s'élargissant vers ses extrémités. Il est aussi proposé qu'au lieu de cela le levier possède, dans la régionde son extrémité éloignée du bras d'actionnement, un axe d'articu- lation à double conicité, s'amincissant-vers ses extrémités, logé dans un trou qui est solidaire du carter et dont le diamètre est sensiblement constant. Bien que le régulateur décrit se distingue par une structure simple et un montage facile, et élimine les tolérances et problèmes d'ajustement des agencements antérieurs, la réalisation de la double conicité du trou ou de l'axe d'articulation n'est toutefois possible qu'en recourant à des opérations d'usinage relativement complexes. La présente invention a pour objet de développer un régulateur de pression à deux circuits, du genre mentionné au début, de façon à parvenir à une configuration plus simple et moins onéreuse des portées d'articulation du levier. Selon l'invention, ceci est obtenu, dans le cas d'un régulateur de pression à deux circuits pour installations de freinage hydraulique du genre mentionné au début, par le fait que l'articulation du levier de commande présente un alésage dans lequel un axe d'arti- culation, aménagé sur le levier de commande et possédant un diamètre moindre, est monté dans un élément en caoutchouc. Grâce à cette configuration, on réalise une portée du levier de commande dans laquelle le trou ou alésage et l'axe d'articulation sont cylindriques et peuvent être réalisés économiquement par des procédures de fabrication très simples. La limitation du basculement du levier de commande est donnée, de façon simple, par le rapport des diamètres de l'alésage et de l'axe d'articulation. L'élément en caoutchouc est un composant économique auquel aucun impératif de tolérance particulier n'est imposé. Dans une forme de réalisation préférée du dispositif selon l'invention, c'est dans la zone médiane de l'alésage que l'élément en caoutchouc coopère avec l'axe d'articulation. Les forces de rappel que l'élément en caoutchouc exerce sur l'axe d'articulation sont alors moindres. En outre, divers matériaux du genre caoutchouc peuvent être utilisés, la région occupée par l'élément en caoutchouc étant plus ou moins longue selon l'élasticité du matériau constituant cet élément. Si l'élément en caoutchouc est en forme de cylindre creux, il constitue alors un composant à forme géométrique simple, pouvant être fabriqué économiquement. Dans une autre forme de réalisation, il est prévu que l'alé- sage est muni de saillies entre lesquelles l'élément en caoutchouc est maintenu axialement. On obtient ainsi un positionnement certain de l'élément en caoutchouc et, en même temps, les déplacements en trans- lation de celui-ci sont empêchés. Afin de réduire les forces de frottement entre l'axe d'articulation et l'élément en caoutchouc, ce dernier est, dans une autre forme de réalisation, monté sous précontrainte sur une douille ou manchon dont le diamètre intérieur correspond au diamètre de l'axe d'articulation. La surface périphérique externe de l'élément en caoutchouc peut en même temps être armée par une douille. Si cette douille externe est enfoncée à force dans l'alésage, on obtient alors un positionnement bien déterminé de l'élément en caoutchouc. Une forme de réalisation particulièrement simple du dispositif selon l'invention est obtenue si, dans sa zone médiane, l'alésage est agrandi et reçoit un élément en caoutchouc. En outre, le dispositif selon l'invention peut être avantageusement constitué de façon que l'alésage présente un épaulement d'étagement, et que sa portion-à -grand diamètre reçoive un corps cylindrique creux possédant un alésage intérieur logeant un élément en caoutchouc. Si le diamètre de l'alésage du corps cylindrique creux est moindre à ses extrémités que dans sa portion médiane, on évite alors de façon simple un déplacement axial de l'élément en caoutchouc par rapport au corps cylindrique creux. L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints o: - la figure I représente une vue latérale d'un régulateur de pression pour deux circuits selon la demande de brevet principal; - la figure 2 représente une vue partielle en coupe faite selon la ligne 1-1 de la figure 1 montrant le perfectionnement selon l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe du montage d'articulation du levier de commande; et - la figure 4 représente une autre variante de réalisation d'un montage de pivotement du levier. Les éléments semblables ont été désignés par les mêmes numéros de référence dans toutes les figures. Sur la figure 1, on peut voir un carter 1, un axe d'arti- culation 2, un élément en caoutchouc 3, un levier de commande 4 et un bossage 5 de ce levier. Le dispositif comporte en outre deux pistons de régulateur, lesquels se projettent en alignement mutuel sur le plan de la figure. Chaque piston 6 du régulateur contient une soupape de commande (non représentée)qui, lorsque le piston 6 correspondant est enfoncé, est ouverte et qui, dans cette condition, relie un raccord d'entrée (non représenté) à un raccord de sortie (non représenté) d'un circuit de frein. En cas de dépassement d'une certaine pression dans le circuit de sortie, le piston 6 est déplacé vers la gauche (en considérant la figure 1). La limitation de l'angle de basculement autour de l'axe longitudinal du levier de commande est prévue pour le cas d'une défail- lance d'un circuit de pression. Dans ce cas, le piston correspondant reste à sa position extrême de repos. La limitation du basculement qui, sur la figure 1, est réalisée essentiellement par l'axe de basculement 2 et des butées rigides, a pour effet que le point d'intervention dans le circuit de frein encore intact est sensiblement doublé. La vue en coupe de l'articulation, représentée sur la figure 2, montre un alésage 7 par lequel passe l'axe d'articulation 2. Cet axe d'articulation 2 possède un diamètre inférieur à celui de l'alésage 7. L'espace intermédiaire radial entre l'axe d'articulation 2 et l'alé- sage 7 est rempli, dans la partie médiane de cet alésage 7, par l'élément élastique 3. Les extrémités de l'axe 2 qui, de part et d'autre, font saillie hors de l'alésage 7 sont'liées au levier de commande 4. Le montage de l'axe de pivotement 2 dans l'élément en caoutchouc 3 autorise d'une part, un mouvement de pivotement du levier de commande autour de l'axe longitudinal de l'axe d'articulation 2. D'autre part, l'axe d'articulation 2, avec le levier de commande 4, peut accomplir un mouvement angulaire autour de son centre de gravité jusqu'a ce que cet axe 2 vienne au contact des bords 8 de l'alésage 7. Dans la région des pistons 6 du régulateur, l'alésage 7 est muni de saillies radiales 9 dont l'écartement mutuel correspond à la longueur de l'élément en caoutchouc 3. L'exemple de réalisation représenté sur la figure 3 diffère de celui selon la figure 2 en ce qu'entre la surface de la périphérie intérieure de l'élément en caoutchouc 3 et l'axe d'articulation 2, est insérée une douille ou manchon 10 qui réduit sensiblement les forces de frottement lors d'un basculement du levier de commande 4 autour de l'axe d'articulation 2. On pourrait en outre envisager de recourir à une deuxième douille ou manchon, de préférence métallique, pour entourer la surface périphérique externe de l'élément en caoutchouc 3, et de rentrer à force cette douille extérieure dans l'alésage 7. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 4, l'alésage 7 est réalisé sous la forme d'un alésage étagé. Dans la région a grand diamètre de l'alésage 7 se trouve un corps cylindrique creux Il qui, par une surface d'extrémité, est au contact de l'épaulement 12 de l'alésage. L'axe d'articulation 2 passe avec du jeu dans l'alésage intérieur du corps cylindrique creux 11, et l'espace intermédiaire radial reçoit un élément en caoutchouc 2. La limitation du basculement de l'axe d'articulation 2 est dans ce cas donnée par les bords annulaires 13 formés par les sorties de l'alésage intérieur. Le diamètre de l'alésage du corps cylindrique creux est moindre à ses extrémités que dans sa partie médiane, de sorte que le corps cylindrique creux Il possède, considéré en coupe selon la figure 4, une forme concave. Bien entendu, les exemples de réalisation décrits ne sont nullement limitatifs de l'invention. REVENDICATIONS 1. Régulateur de pression jumelé pour deux circuits, pour installations de freinage hydraulique de véhicules automobiles, ce régulateur ayant un point d'intervention modifiable de l'extérieur et comportant deux cylindres agencés parallèlement et insérés chacun dans l'un des circuits de freinage, cylindres dans lesquels sont agencés les pistons de commande dont les poussoirs d'actionnement font saillie à l'extérieur, par un même côté des cylindres, et sont commandés directe- ment par un même levier de commande auquel la force de commande est appliquée et qui est monté sur le carter pour y basculer autour d'un axe transversal perpendiculaire aux axes des cylindres et autour de son axe longitudinal, des moyens pour répartir également la force de commande sur les deux pistons de commande étant prévusainsi que des moyens de butée entre le levier et des parties solidaires du carter, pour limiter le basculement du levier autour de son axe longitudinal, sans gêner le basculement autour de son axe transversal, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 de la demande de brevet principal, caractérisé en ce que l'articulation du levier de commande (4) présente un alésage (7) dans lequel un axe d'articulation (2), aménagé sur le levier de commande (4) et possédant un diamètre moindre, est monté dans un élément en caoutchouc (3). 2. Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que c'est dans la zone médiane de l'alésage (7) que l'élement en caoutchouc (3) coopère avec l'axe d'articulation (2). 3. Régulateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément en caoutchouc (3) est cylindrique et creux. 4. Régulateur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'alésage (7) est muni de saillies radiales (9) entre les- quelles l'élément en caoutchouc (3) est maintenu axialement. 5. Régulateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément en caoutchouc (3) est appliqué, sous précontrainte, sur une douille (10) dont le diamètre intérieur correspond au diamètre de l'axe d'articulation (2). 6. Régulateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces périphériques intérieures et extérieures de l'élément en caoutchouc (3) sont armées chacune par une douille. 7. Régulateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille externe est rentrée à force dans l'alésage (7). 249324i 8. Régulateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la zone médiane, l'alésage (7) est agrandi et reçoit un élément en caoutchouc (3). 9. Régulateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'alésage (7) possède un épaulement d'étage- ment (12) et en ce qu'un corps cylindrique creux (11), dont l'alésage intérieur reçoit un élément en caoutchouc (3), est placé dans la portion à grand diamètre de l'alésage (7). 10. Régulateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l le diamètre de l'alésage du corps cylindrique creux est moindre à ses extrémités que dans sa portion médiane.