Dans le Brevet FR au même nO 78/10603 du 11.04.78 et sa première addition nO 78/32484 du 17.11.78, on a décrit un dispositif pour provoquer le chargement et le déchargement automatique des balles de fourrage sur une remorque. Pour faciliter le déchargement par basculement de la plate-forme, le timon est constitué par une poutre pivotant à une extrémité autour d'un axe vertical du plateau.et par un bras coudé articulé à une extrémité sur un axe situé près de l'extrémité libre de la poutre principale et portant à l'autre extrémité l'organe d'accrochage au tracteur, un vérin hydraulique étant articulé d'un côté sur un axe de la tige coudée et de l'autre côté à l'extrémité libre de la poutre du timon : en actionnant ce vérin, la mâchoire formée par l'extrémité de la poutre principale et sa tige coudée s'ouvre ou se ferme, modifiant ainsi la position du plateau de la remorque. Pour permettre ce basculement du timon dans un plan vertical et son pivotement dans le plan horizontal, ainsi que pour le verrouiller dans ses positions extrêmes en alignement du tracteur en position déportée sur le côté, on a recours à des moyens qui seront décrits ci-après. Le timon est équipé de galets qui roulent sur des chemins de roulement formés sous la plate-forme de la remorque pour guider le timon de la position en ligne avec le tracteur en position de transport, ou en déport sur le côté en position. de ramassage des balles au sol. Cette disposition permet le déplacement aisé du timon dans un plan horizontal, même lorsque la remorque est en pleine charge. Un verrou de timon, commandé depuis le siège du tracteur, permet de verrouiller le timon en position déportée ou en ligne. Ce verrou peut être complété par un verrou de sécurité utilisé quand la remorque circule sur route ou tous terrains. Le timon est articulé de bas en haut et -réciproquement afin d'assurer une inclinaison contrôlée du plateau et un relèvement de la fourche de chargement permettant ainsi de passer audessus d'obstacles éventuels. A cet effet, la poutre de timon est articulée près de son extrémité libre sur l'axe d'une chape solidaire du bras portant la mâchoire d'articulation sur le tracteur, tandis qu'un vérin hydraulique s'articule sur un axe de cette chape et sur ltextremite libre de la poutre de timon. Les commandes de ce vérin, du vérin de manoeuvre de la porte arrière de la remorque et de descente et blocage de la fourche de chargement peuvent être effectuées par des valves hydrauliques sous la dépendance de câbles "tire-pousse "action- nés à partir de leviers à la portée du conducteur. Ces commandes peuvent aussi être entièrement automatiques comme c'est le cas par exemple pour-le vérin de la fourche de chargement. On décrira maintenant plus en détail le timon de remorque suivant l'invention, en référence au dessin annexe sur lequel La figure 1 est une vue schématique par côté du timon en position en ligne avec le tracteur. La figure 2 est une vue en plan du timon déporté sur le côté. La figure 3 est une vue par côté à plus grande échelle d'un détail. La figure 4 est une vue en perspective à plus grande échelle, la partie du timon accrochée au tracteur étant omise. La figure 5 est une vue sehématique de la commande à distance des organes de la remorque. Le timon 7 est articulé à une extrémité sur l'axe vertical 45 du plateau 5 de la remorque et près de son autre extrémité sur l'axe 87 d'une chape 47a solidaire de l'autre bras de timon 47 accroché au tracteur (non représenté). Le vérin 49 articulé sur l'axe 51 du bras 47 et l'axe 87 de la chape 47a permet de varier l'ouverture de la mâchoire formée par les bras 7 et 47 du timon et par suite de varier l'inclinaison du plateau de remorque. Le timon 7 est guidé dans son déplacement horizontal par des galets roulant dans des chemins de roulement formés sur la face inférieure du plateau 5. Ici le galet 66 est monté sur l'axe 67 d'une chape 88 solidaire du timon et roule dans le chemin de roulement 68. Deux autres galets 76, 77 sont montés sur les axes 90 d'une barre 78 solidaire du timon et roulent dans les chemins de roulement 79 du plateau. Sous le plateau sont fixées des butées 80 et 8î aux points extrêmes de pivotement du timon 7 autour de son axe 45. Dans les trous de ces butées peut venir s'enclencher la tige 84 guidée dans l'axe longitudinal de la remorque par des paliers 85 sous l'-action d'un ressort de poussée 92 et sous la commande d'un levier 82 pivotant autour de l'axe vertical 89 et agissant sur un ergot 93 de la tige 84 engagé dans la lumière 94. Ce levier 82 est commandé par les câble 102 à partir du pupitre du tracteur pour bloquer le timon 7 soit dans la position en ligne (figure 4) soit dans la position de déport (figure 2). Un verrou de sécurité 86 à levier basculant permet de verrouiller la tige 84 en position du timon en ligne ou timon en déport. Les mouvements des divers organes de la machine sont les suivants a) montée-descente et blocage de la fourche de chargement, b) montée-descente et blocage de la porte arrière formant rampe de déchargement, c) montée-descente et blocage du timon articulé permettant le basculement du plateau. Le cycle de fonctionnement de la fourche de chargement peut être soit automatique, soit commandé à distance. Ces divers contrôles des mouvements des organes s'effectuent depuis le siège du tracteur à l'aide d'un pupitre de commande comportant trois leviers de commande commandés par câbles "tire-pousse" 95, 96, 97. a) En tirant le levier 98 dans le sens de la flèche F, on obtient la montée de la fourche. b) En poussant le levier, on obtient sa descente. c) Si l'on tire le levier jusqu'à un point donné et si on arrête de tirer, sans repousser, la fourche reste bloquée dans la position du moment. d) Si l'on tire le levier au delà d'un certain point donné, la fourche fonctionne à nouveau automatiquement. e) De même, si l'on pousse le levier complètement vers l'avant, la fourche fonctionne en automatique après déclenchement par le palpeur de la fourche comme indiqué dans le brevet précité. Le câble-tire pousse 96 du levier 98, actionne la pièce 51a pour agir sur la valve hydraulique 42. Le câble 95 commande le vérin 49 comme indiqué plus haut à partir du levier 99 du pupitre 100. Le câble 97 du levier 10-1 commande la valve hydraulique déterminant l'abaissement ou le relevage de la porte arrière de la remorque, qui, en position de plateau incliné, sert de rampe de déchargement des balles. Cet ensemble~ de dispositions, de déclenchement par détecteur ou palpeur de balle du cycle automatique de chargement par fourche articulée sur le plateau de la remorque, de positionnement du timon de la remorque et d'abaissement de la porte arrière de la remorque en position de déchargement, permet au conducteur du tracteur de procéder seul, et sans avoir à quitter le siège du tracteur, au chargement et au déchargement des-balles. REVEEDICATIONS 1. limon pour une remorque tractée ou automotrice susceptible d'assumer une inclinaison contr8lée du plateau de la remorque et un déport sur le c8té de la remorque par rapport au tracteur, caractérisé en ce que son bras principal 7 est pourvu de galets 66, 67, 77 roulant dans des chemins de roulement 68, 79 curvilignes ou rectilignes formés sous le plateau 5 de la remorque pour guider le timon pendant son pivotement autour d'un axe vertical 45 du plateau, et en ce que des taquets de butée 80, 81 sont fixés sous le plateau aux points extrêmes de pivotement du timon, butées dans les trous desquelles peut s'enclencher une tige 84 portée dans l'axe longitudinal de la remorque par ds paliers 85 entre lesquels est disposé un ressort de poussée 92 et commandée par un levier 82 pivotant autour d'un axe 89 du timon et actionné par un câble 102 a' partir du siège du conducteur. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un verrou è levier basculant 86 est disposé en bout de la tige 84. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bras 7 du timon est articulé près de son extrémité sur une chape 47a solidaire du bras 47 du timon et à son extrémité à un vérin 49 articulé sur un axe transversal 51 de cette chape. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le vérin 49 est commandé par une valve hydraulique actionnée par le câble tire-pousse 95, d'un levier de commande 99 disposé sur le pupitre 100 du tracteur à proximité du levier de contrôle 98 de la fourche, et du levier 101 de contrôle du vérin de relevage et d'abaissement de la porte arrière de la remorque.