L'invention concerne une charnière pliante, en particulier pour la liaison à rabattement de pièces de véhicules, qui consiste en deux moitiés de charnière à ailes fixées cbte à côte chacune sur une des parties à relier. Des applications connues de telles charnières sont par exemple les fermetures pliantes de cadres de bicyclettes pliantes et les charnières pour articuler les portes et toits d'automobiles. Pour ces deux applications on utilise une charnière de forme analogue, dont une moitié ou aile présente deux yeux extérieurs qui entourent en forme de fourche un oeil placé au centre de l'autre moitié ou aile de charnière. Quand de telles charnières pliantes sont utilisées pour les pièces de cadre de bicyclettes pliantes, en général, une des moitiés de charnière est munie de bords repliés en U, de telle sorte que les bords repliés, dans la position de fermeture de la charnière entourent la plaque de l'autre moitié de charnière. D'autre part, pour bloquer la charnière dans sa position de fermeture, il est prévu un blocage par vis qui consiste en un goujon fileté, fixé sur une des moitiés de charnière, et un écrou, en particulier un écrou à orielles. Dans l'emploi sur des automobiles, les moitiés de charnière sont clouées sur les pièces à relier, par exemple porte et embrasure.Aussi bien pour les pièces de cadre de bicyclette reliées par une telle charnière, que pour les portes et toits articulés de carrosserie d'automobile, il parait souhaitable d'assurer une possibilité de séparation exécutée sans dépense lourde et donnant peu de peine des pièces reliées de façon pivotante. Le but de l'invention est donc de réaliser une charnière du type décrit ci-dessus, en particulier pour les applications mentionnées, permettant de séparer sans effort et sans dépense particulière les pièces réunies de façon pivotanteS et qui soit, de plus, facile à fabriquer sans augmentation du prix de fabrication. L'invention est caractérisée en ce que 1V oeil ou les yeux d'une moitié de charnière sont munis d'une fente longitudinale qui est disposée de telle façon que l'autre moitié de charnière peut être extraite par la fente longitudinale dans une certaine position d'ouverture de la charnière. Dans une charnière qui présente deux yeux placés à l'extérieur, il est avantageux de munir seulement 1' oeil extérieur d'une fente longitudinale par laquelle l'autre moitié de charnière peut être extraite. Les yeux d'une moitié de charnière sont avantageusement fabriqués par enroulement de portions de matières correspondantes, alors que les fentes sont formées par un dimensionnement approprié et un enroulement incomplet des portions de matière. Mais une charnière à ailes selon l'invention peut entre aussi conformée en charnière massive, dans laquelle la fente est réa- lisée sur un des yeux* par fraisage. En particulier dans les charnières å ailes eraant à relier des pièces de cadre de bicyclettes pliante les bords de la plaque de charnière d'une moitié de charnière à ailes sont repliés, de façon à embrasser la plaque de charnière de l'autre moitié dans la position de fermeture de la charnière.De plus, la fente longitudinale de l'oeil de charnière est placée de telle façon que l'autre moitié de charnière à ailes, en particulier la plaque, vient recouvrir la fente longitudinale à l'instant où elle vient juste de quitter la zone de recouvrement des bords repliés d'un moitié de charnière0 La largeur de la fente longitudinale est avantageusement dimensionnée de façon à Outre un peu plus grande que-l'épaisseur de l'autre moitié de charnière. Cette conformation dgune charnière pour les pièces de cadre pliantes de bicyclettes assure non seulement le pivotement facile, mais aussi la séparation des pièces de cadre de la bicyclette, sans entrainer une dépense de fabrication supplémentaire pour la charnière. On obtient non seulement le pivotement correct et la séparation facile, mais aussi une liaison serez rigide des deux pièces de cadre de la bicyclette, car la chamière n'est dégondable que dans une position d'ouverture bien déterminée et, pour ie reste, dans la position de fermeture, une emprise ré- ciproquerdes plaques de la charnière garantit une liaison absolu- ment rigide. Bien entendu, il est aussi possible dlinverser la disposition ci-dessus d'une charnière pour la- liai- son pivotante des pièces de cadre d'une bicyclettepliante, L'oeil de la charnière qui est placé au milieu est alors muni d'une fente longitudinale allant de part en part tandis que le goujon de charniè- re est relié à l'autre moitié de charnière par deux traverses de liaison placées à l'extérieur,de sorte quDune des traverses-de liaison du goujon de charnière peut sortir par la fente longitudi nale de 11 oeil de charnière. Alors que dans les charnières pour cadre de bicyclette pliante, il ny a pas à transmettre de force dirigée axialement vers le goujon de charnière dans la position ouverte, lors de l'application de telles charnières à l1articula- tion de portes d'automobile, par exemple, il faut transmettre dans la position d'ouverture de la charnière, en direction axiale du goujon de charnière, des forces très importantes provenant du poids de la porte.Pour ce type d'application d'une charnière selon 10 invention, il est donc prévu que le goujon de charnière pénétrant dans les yeux d'une moitié de charnière est muni d'au moins unes'mface paSErEe(33 ou 55)recouvrant entièrement la face frontale d'un des yeux d'une- des moitiés de charnière.Pour une porte de poids normal et pour des forces résultantes normales, agissant en direction normale sur le goujon de charnière, la surface portante du goujon de charnière peut Outre formée par le coté inférieur dépassant audelà de sa périphérie, d'une tête placée sur la faoe frontale supérieure du goujon de charnière Dans le cas où le goujon de charniè- re est formé d' une seule pièce avec la plaque de charnière9 sa tette est formée par un disque fixé sur son côté frontal supérieur, par exemple au moyen d'un soudage dit bord à bord.Mais il peut entre aussi prévu qu'un goujon de charnière rm;mi d'une tête ,fabriqué en une seule pièce, soit relié à la plaque de l'autre moitié de charnière, par exemple au cours du soudage bord à bord, Dans un goujon de charnière chargé en direction axiale au-delà de la valeur normale9 il peut etre encore prévu, en plus d'une surface portante formée par une tête du goujon de charnière qui coopère avec le coté frontal supérieur de oeil de charnière supérieur, une autre surface portante fixée sur la tige du goujon de charnière9 ou formée par une collerette du goujon de charnière, coopérant avec le c8té frontal de l'oeil de charnière inférieur, tandis que la moitié de charnière présente tant lesysux est munie d'unévidement permettant l'extraction du goujon de charnière élargi par le disque ou la collerette. De plus, dans une charnière selon l'invention utilisée pour l'articultion de portes ou de toits d'automobiles, la fente longitudinale de l'oeil de charnière est placée en un emplacement quelconque à la périphérie de l'oeil de chanière, permettant commodément lextraction de l'autre moitié de charnière en tenant compte de la largeur de la porte. Enfin une forme particulièrement fa vorable de charnière utilisée pour lDarticulation de portes ou de tOits d'automobiles selon l'invention consiste à donner aux plaques de charnière des deux moitiés de charnière une forme unie, tandis que l'autre moitié de charnière est assurée contre une extraction indésirable par un anneau de retenue en prise avec le goujon pd7une part par une rainure circulaire à l'extrémité inférieure du goujon de charnière, et s'appuyant d'autre part contre la face frontale inférieure de l'beil de charnière infériéur d'une moitié de charnière, Grgce à la disposition de faces por- tantes spéciales sur le goujon de charnière les charges agissant en direction axiale sur le goujon de charnière sont réparties unifor mément et sont transmises aux cOtés frontaux supérieurs des yeux de charnière, de sorte qu'il ne peut pas appasagtre de surcharges locales de la matière. LDinvention est décrite ci-dessous en détail en se référant à quelques exemples de réalisation représentés aux dessins dans lesquels -la figure 1 est une vue latérale d'une charnière rabattable selon l'invention servant à la liaison des pièces de cadre d'une bicyclette pliantes - la figure 2 est une vue en plan de la figure 1, - la figure 3 montre une autre forme de réalisation d'une charnière pour la liaison des pièces de cadre d'une bicyclette pliante, - la figure 4 est une vue en plan de la figure 3, - la figure 5 est une vue latérale d'une moitié de charnière portant le goujon de charnières pour une charnière selon l'invention utilisée pour l'articulation d'une porte d'automobile, - la figure 6 est une vue en plan de la figure 5, A la figure 7 est une vue latérale d'une charnière selon l'invention pour l'articulation de lourdes portes d'automobile, en position ouverte. Les figures 1 à 4 montrent une char nière servant à la liaison des pièces de cadre d'une bicyclette pliante, dans laquelle sur une charnière à ailes les extrémités 1 et 2 des deux moitiés d'un cadre de bicyclette9 non représenté9 sont fixées bord à bord sur les moitiés de charnière à ailes 3 et 4. Dans les exemples de réalisation montrés dans les figures 1 à 49 la plaque de charnière 5 dgune moitié de charnière 3 est munie de bords 6 repliés à angle droit9 et la plaque de charnière 8 de lV autre moitié de charnière 4 est dimensionnée de façon à pénétrer9 dans la position de fermeture de la charnière9 entre les bords re pliés 6 de la plaque de charnière so La moitié de charnière 3 est munie d'yeux de charnière placés à l'extérieur 79 tandis que9 dans l'autre moitié de charnière 3 un goujon de charnière 10 est fixé sur une traverse 9 raccordée à la plaque de charnière 8e La plaque de char nière 8 la traverse 9 et le goujon de charnière 10 sont en une seule pièce dans la forme de réalisation de l'invention représentée dans les figures 1 et 2 et le goujon de charnière 10 peut tourner dans les yeux de charnière 7. L'oeil de charnière supérieur 7 est muni, d'autre part, d'une fente longitudinale 11 placée de telle façon que la moitié de charnière 4 portant le goujon de charnière 10 ne peut être dégondée vers le haut que dans la position où elle vient de quitter la zone de recouvrement des bords repliés 6 de la plaque de charnière 5. Cette position de la moitié de charnière 4 est indiquée dans la figure 2 en lignes tiretées. Comme on le voit dans la figure 2 la fente longitudinale il a une largeur telle quelle dépasse faiblement l'épaisseur de matière de l'autre moitié de charnière 4. De la sorte, la limitation de la largeur de la fente est fournie essentiellement par un biseau 12 des bords 6 et de ltarete 13 de l'oeil 7.Dans l'exemple de réalisation représenté9 is yeux 7 di une moitié de charnière sont fabriqués par enroulement D alors que la section de matière servant à l'autre oeil de charnière supérieur et l'oeil de charnière inférieur 7 sont d'inégale longueur, Dans l'exemple de réalisation représenté dans les figures 3 et 4, une moitié de charnière 3 est munie d'un oeil de charnière unique 27 placé au milieu9 alors que la plaque de charnière 28 de l'autre moitié de charnière porte un goujon de charnière 30 sur deux traverses 29 situées à l'extérieur. lie goujon de charnière 30 traverse l'oeil de charnière 27, lequel est muni d'une fente longitudinale 31 de part en part9 qui permet de dégonder vers le haut l'autre moitié de charnière 4 dans une cer- taine position d'ouverture de la charnière. Dans la forme de réali- sation représentée, la charnière est fabriquée sous forme massive et la fente longitudinale est créée par fraisage. Pour le reste, la disposition et les dimensions de la fente longitudinale sont les mêmes que dans l'exemple de réalisation représenté dans les figures l et 2. Du côté opposé aux yeux 7 et au goujon de charnière 10, les plaques 5 et 8 sont munies chacune d'un évidement par lequel, au moyen d'un organe de liaison non représenté par exemple une vis, elles peuvent être serrées l'une contre l'autre dans la position de fermeture. Les figures 5 et 6 montrent une forme de.réalisation de l'autre moitié de charnière à ailes 4, et en particulier du goujon de charnière 10, convenant à l'application de la charnière de l'invention pour l'articulation de toits ou portes d'automobiles.Sur le cOté frontal supérieur du goujon de charnière 10, est placée une tête 32 dépassant le pourtour du goujon 10 laquelle recouvre par son côté inférieur 33 la face frontale supérieure de 1' oeil supérieur d'une moitié de charnière 3 correspondant à la réalisation représentée dans les figures i et 2, les forces agissant en direction axiale sur le goujon de charnière 10 sont alors réparties uniformément sur le cOté inférieur 33 de la tête 32 et sont transmises à la face frontale supérieure de l'oeil de charnière supérieur 7 d'une moitié de charnière 3. Avec un goujon de charnière 10 fabriqué en une seule pièce avec l'autre moitié de charnière 4, la tête 32 est formée avantageusement par un disque, fixé, par exemple par soudage, par bourgeons, sur le côté frontal supérieur du goujon de charnière 10.Mais un goujon de charnière 10 muni d'une tête correspondante peut aussi autre relié à la plaque de charnière 8, ou à la traverse 9 par exemple au cours du soudage bord à bord, comme cela est représenté dans la figure 5 par des lignes interrompues. Dans l'exemple de réalisation de 1, invention représenté dans la figure 7, qui montre les deux moitiés de charnière à ailes, on a supprimé le pli des bords de la plaque 5. Le goujon 10 relié à l'autre moitié de charnière à ailes 4 traverseles yeux 7 d'une moitié de charnière 3, et est muni d'une tête 52 dont le c8té inférieur 33 recouvre la face frontale supérieure de l'oeil 7.de la moitié de charnière à ailes 3. Le goujon de charnière 10 présente de plus une autre surface porteuse, formée par un disque 34 dépassant par son côté inférieur 35 la face frontale supérieure de l'oeil de charnière inférieur 7. Pour assurer aussi dans cette forme de réalisation le dégondage de l'autre moitié de char nière 4, il est prévu, dans une des moitiés de charnière 3 un évidement 36 qui donne au disque 34 ltespace nécessaire pour l'extraction de la moitié de charnière 4. Pour empêcher,dans les charnières rabattables utilisées dans les automobiles, ayant de préférence des plaques 5 et 8 lisses , que la moitié de charnière à aile 4 ne s' échappe malencontreusement, il est prévu , dans la charnière représentée dans la figure 7, un anneau de blocage 38 en prise, d'une part, par une rainure circulaire 37 avec le goujon de charnière 10, ,t s'appuyant, d'autre part, contre la face frontale inférieure de l'oeil de charnière inférieur 7 d'une moitié de charnière à ailes. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représenç tés pour lesquels on pourra prévoir d!autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10/ Charnière pliante, en particulier pour la liaison à rabattement pliante de pièces d'automobiles g consistant en deux moitiés de charnière à ailes dont chacune est fixée par ses plaques de charnière sur une des pièces dDautomobile à relier, charnière caractérisée en ce que leoeil ou les yeux dune des moitiés de charnière à ailes sont munis chacun d'une fente longitudinale, qui est disposée de façon à permettre le dégondage de l'autre moitié de charnière à ailes dans une position d'ouverture déterminée par ladite fente longitudinale. 20/ Charnière pliante selon la revendication 1v caractérisée en ce que/dans une charnière dont une moitié de charnière à ailes présente deux yeux situés à l'extérieurs seul l'oeil situé en haut est muni de la fente longitudinale. 30/ Charnière pliante selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'oeil muni de la fente longitudinale est placé au milieu sur une des moitiés de charnière à ailes tandis que, sur l'autre moitié de charnière, est fixé un goujon de charnière par des traverses dé liaison placées à-l'extérieur. J 40/ Charnière pliante selon les revendications I à 3, caractérisée en ce que la fente longitudinale est placée dans l'oeil de telle façon que l'autre moitié de charnière vient en recouvrement immédiatement- après avoir quitté la zone de recouvrement des bords repliés de la plaque d'une des moitis de charnière. 5 / Charnière pliante selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la largeur de la fente longitudinale dépasse faiblement l'épaisseur de l'autre moitid de charnière ou de sa plaque de charnière. 60/ Charnière pliante selon les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les yeux sont placés sur la moitié de charnière dont la plaque de charnière présente les bords repliés. 70/ Charnière pliante selon les revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les yeux sont fabriqués par enroulement. 80/ Charnière pliante selon les revendications à 6, caractérisée en ce que la charnière est en forme de charnière massive, un des yeux étant ouvert après coups par exemple par fraisage. 90/ Charnière pliante selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le goujon de charnière pénétrant dans les yeux d5une moitié de charnière est muni dSau moins une surface portante recouvrant entièrement la face frontale supérieure dgun des yeux d'une moitié de charnière0 100/ Charnière pliante selon la revendication 9D caractérisée en ce que la surface portante est formée par le ctté inférieur, dépassant le pourtour du goujon de charnière, d'une tête placée sur la face frontale supérieure du goujon de charnière. 110/ Charnière pliante selon les revendications 9 et 10 caractérisée en ce que le goujon forme une seule pièce avec la plaque de charnière et la tette est formée dgun disque fixé sur la face frontale supérieure du goujon de charnière, par exemple par soudage par bourgeons. 120/ Charnière pliante selon les revendications 9 et 10, caractérisée en ce que le goujon de charnière muni d'une tête est relié avec la plaque de charnière de 16autre moitié de charnière, par exemple le long de la soudure bord à bord, 130/ Charnière pliante selon la revendication 9, caractérisée en ce que le goujon, au lieu ou en supplément dgune t & e, est muni d'un disque formant une face portante coopérant avec la face frontale supérieure de lloeil inférieur dune des moitiés de charnière. 140/ Charnière pliante selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que les plaques de charnière des deux moitiés de charnière sont de forme lisse, l'une des moitiés de charnière étant assurée contre un dégondage malencontreux par un anneau de blocage en prise, dDune part, avec l'extrémité inférieure du goujon de charnière par une rainure circulaire et s'appuyant, d'autre part, contre la face fontale inférieure de l'oeil de charnière inférieur de l'autre moitié de charnière à ailes.