Il stagit d'une prnsentçtion originale de procédés connus pour obtenir de l'eau poteble.- Cette installstion étant, en principe, destinée à des pays lointains, le but de l'invention a été de concevoir les divers éléments de minière à ce que, par emboitement on obtienne un ensemble présentant un volume feible, mais bien protégé pendant l'expédition, et de mise en place facile quand on sera arrivé sur le lieu d'utilisation. Le modèle décrit ci-dessous relève de la tachnique a base de chlore, mais le rocédé serait adaptable à une autre technique. La fig.3 montre , en coupe, le schéma de l'installation en position de fonctionnement.- La fig.I est une vue, également en coupe de l'installation pendant le transport.- On voit que les divers appareils sont fixés à leurs positions définitives, sur le plancher (4)- Tous les appareils n'ont pes été dessinés sur cette fig.I pour rendre le dessin plus lisible.- la fig.2 est une coupe, en plan, de l'ensemble en position de voyage, les appareils sont schématisés. Sur 1 fig.3 on voit que l'installakion en fonctionnement, se présente avec une partie enterrée (2) qui sera cuve de contact et de stockage,et une parte hors du sol qui est,en quelque sorte,une la selle de machines avec le canot protecteur (I) qui repose sur le plateau (4) qui servira de support au matériel et de plancher à la salle des machines et de plafond à la cuve (2).- Les diverses machines n'ont pas été représentées sur cette fig.3. Sur les diverses figures (I) capot-abri (2) cuve de contact et de stockage (3) une couche isolante proteetrice pour le voyage. (4) le plateau support (5) une trappe de visite (6) une porte d'accès pour le capot (I) (7) un adoucisseur d'eau (8) une pompe de secours (s) des groupes sous pression. (IO) un filtre à charbon (Il) un groupe de pompage (I2) un bac à chlore (I3) un groupe de filtrage (I4) une armoire électrique (I5) un ventilateur d'extraction. (I6) des entrées d'ir périphériques (I7) un massif de béton (IB) un groupe électrogène ( diésel de préférence) (19) le capot de protection du moteur. Il est bien entendu que la liste des appareils de (7) à (I9) n'est ni limitative ni impérative; les circonstances locales d'utilisation pourront soit exgiger 1 présence d'appareils supplénentaires ou la possibilité d'en supprimer. On voit sur le figez que le plateau (4) va d'abord servir de support à l'ensemble pendant le transport, tout en ayant les diverses machines mises en place.-.Le capot (I) chapeaute le tout et nol tament la cuve (2) qui sera en position renversée pendant le voyage. Entre le c pot (I) et le cuve (2) on peut placer une garniture (5) qui servira au calage et à la protection en cas de chocs.- Si les dimensions l'exigent le capot (I) pourra etre renforcé par des cercles ou des nervures intérieures ( dd préférence) L'installation en place ,les dimensions du capot en feront l'en- veloppe d'une sorte de salle de machines uns laquelle on pourra pénétrer par le porte latérale (6).- Générr:lemnt le hauteur intéri egre ser suffisante pour qu'un homme puisse s'y tenir debout et avoir un acces suffissnt eux diverses machines. Le plancher (4) comporte une trappe (5) qui servira en fonctionnement à controler ce qui se passe dans la cuve, et, éventuellement, pendant le transport de porte de visite pour un controle douanier. Le choix des matériaux utilisés dépendra avidement du climat du lieu d'utilisation.- Dens le cas le plus général ( pays chauds ) le capot et la cuve seront en stratifié de polyester armé de fibre de verre et la capot pourra etre calorifugé itérieurement.- La cuve pourra etre renforcée pour permettre une mise sous pression.- La cuve (2) aura des dimensions un peu inférieures à celles du capot pour pouvoir y pénétrer assez facilement, compte tenu de l'épaisseur du rembourrage éventuel (3).- Cuve et capot ont des bords tombés ce qui facilitera l'assemblage dans les deux positions.- Des ouvertures ont été prévues en usine pour le passage d'éventuelles cenalii sations, elles pourront etre obturées le cas échéant. Le plateau technique (4) supportera donc pendant le voyage outre les diverses machines, le caput et 1 cuve (renversée) le tout assemblé par des boulons qui, sur le lieu. d'utilisation pourront etre utilisés pour l'ancrage dans le son le en béton (I7).- Pour le transport le serrage des boulons pourra etre effectué à travers les ouvertures d'aération latérales (I6).- Il doit comporter des prises pour la manutention.- Ce plancher doit donc autre très robuste, on conseille pour Sa fabrication dans le cas général un contreplaqué "marine" pris en sandwich entre deux couches de stratifié armé. De groupe électrogène (18) n'est @ s toujours exigé à moins qu'il n'y ait pas d'installation électrique sur place ou que son fonctionnesent n'impose pas un dispositif de secours.- Un choisit généralement un groupe diesel qui est expédié à part sous un capot individuel (19). Il a été dit plus h-ut que la cuve (2) était enterrée, celà est conseillé pour les pays chauds, mais ce dispositif n'est pas impératif. Enfin le traitement au chlore pourrait, éventuellement, etre remplaçé par un autre procédé .- Celà n'empècherait Des lttilisa tion du procédé d'expédition,p-r emboîtage 1décrit. R E V E N D I C A T I O N S I - Cuve à production d'eau potable destinée à etre envoyée dans des pFys lointains, elle est caractérisée par 1F disposition et la forme des diverses parties qui en stemboitant les unes dans dans les autres permettent une expédition sous un volume séduit tout en autorisant une mise en place rapide sur le lieu d'utilisation, en effet les divers appareils sont fixés à demeure sur le plancher pendant l'expédition. 20 Cun9 selon la revendication N I caractérisée par le fait que le capotage du tout pendant le voyage servira à l'arrivée de salle de machines; pendant le trnsport il est assez grand pour contenir la cuve de contact eau-chlore et de stockage qui sera montée pendant l'expédition en position renversée et que l'on enterrera généralement sur le lieu d'utilisation. 50 Cuve selon le revendication NOI caractérisée par la présence dans le plancher support d'une trappe qui servira en période de fonctionnement à surveiller ce qui se passe dans la cuve et, éventuellement, pendant le voyage à des controles de douaniers.-Des dispositif-s d'aération sont prévus ainsi qu'une @@@@@ porte d'accès dans le capot, pour la période de fonctionnement.