La présente invention se rapporte anx dispositifs d*arti- culation d'éléments de siège pour véhicules de transport permettant une rotation continue et régulière entre plusieurs positions prédéterminées. Elle concerne plus particulièrement des dispositifs d'articulation pour véhicules de transport ferroviaire, maritime, routier ou aérien, dans lesquels ledit élément est un dossier de siège transformable en couchette et rabattable en position verticale vers le haut. On connaît des éléments de siège transformables en couchette dont la rotation s 'effectue autour d'un axe fixe d'articulation. L'emplei de tels dispositifs simples d'articulation se heurte souvent à l'obstacle que constituent certaines garnitures fixes de siège telles que les appuitêtes.En effet il n'est guère possible d'effecture une retation simple autour d'un axe fixe d'un dossier de siège transformable on couchette, si un tel dossier est surmonté d'un appui-tête fixe qui est une gOne dans la mise en place de la couchette. L'inven- tion a pour objet un dispositif d'articulation permettant à un élément de siège, tel que dossier, d'accomplir une rotation de 180 à partir de sa position de dossier incliné en contournant aussi près que possible le profil d'un appui-tête et de rester blo qié, notamment dans sa position horizontale, pour constituer un couchette confortable. nie a également pour objet l'application d'un tel disposi- tif au compartiments de véhicules de transport ferroviaire, Mari- time, routier et aérien, pourvus de trois éléments de singe superposés susceptibles de servir de couchettes, dans lesquels l'élé- ment de singe du milieu est pourvu de ce dispositif d'articulation. Le dispositif d'articulation selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une bielle solidaire d'un élément de siège et dent l'extrémité du bras porte deux galets de roulement espacés l'un de l'autre dans le plan du bras et constituant des points d'articulation de la bielle, et d'au moins un bottier fixe contenant plusieurs glissières de forme appropriée sur lesquelles se déplacent sous l'effet du mouvement imprimé è la bielle lesdits galets, de façon è ce que la rotation de 1; bielle s'effectue autour des points d'articulation multiples et itinérant. Hn effet, grâce à la disposition de deux points d'articu- lation dont chacun ou tous les deux simultanément constituent des axes de rotation de la bielle et qui sont susceptibles d'un ddplacement linéaire ou circulaire et grtce au dessin approprié des glissières, l'élément de siège est guidé de façon à accomplir un mouvement de rotation autour d'un axe fixe ou un mouvement de bascule à la suite de l'asservissement de la bielle à une trajecteire de déplacement de deux points représentés par les galets. L'exécution de ces mouvements permet à la bordure de l'appui- tête du dossier de venir se placer au contact de la face avant de l'appui-tête, quand le dossier est transformé en couchette et de se rabattre en position verticale vers le haut, sans que la présence de l'appui-tête constitue une gêne. Pour atteindre ce but la distance entre les galets et la forme des glissières doivent être étroitement liées à la forme du profil de l'appui-tête. De façon avantageuse l'élément de siège peut être soli daire de deax bielles fixées aux deux extrémités longitudinales dudit élément de siège, chacune des bielles coopérant avec un bottier fixe. Les bottiers fixes peuvent avantageusement être logés aux deux extrémités de l'appui-tête peur y être dissimulés pour des raisons d'esthétique et de sécurité. Selon une forme préférée de réalisation du dispositif selon l'invention la rotation de l'élément de siège entre les positions baissée , horizontale et relevée est assurée au moyen de glissiè- res comprenant trois surfaces successives de roulement peur les galets, une en direction sensiblement horizontale, une en forme de portion de cercle et une en direction sensiblement verticale0 En position baissée de l'élément de siège les galets portés par le bras de bielle reposent sur la glissière à surface ae roulement sensiblement horizontale0 La rotation de l'élément de siège de la position baissée à la position horizontale s'effectue autour de l'axe fixe d'um premier galet qui reste immobile au cours de la rotation, le deuxième galet entraîné par le mouvement de la bielle glissant sur la surface de roulement on ferme de portion de cercle0 Le passage de l'élément de siège de la position horizontale à la position relevée s'effectue par l'entraînement simultané de deux galets sous l'effet du mouvement de la bielle, le premier galet se déplaçant sur la surface de roulement sensiblement horizontale, tandis que le deuxième galet se déplace sur la surface sensiblement verticale. En fonctionnement il peut s'avérer utile d'empocher l'introduction intempestive du premier galet soit dans le chemin de roulement de direction verticale au cours du passage de l'élément de sa position baissée à la position herizontale, Boit dans le chemin de roulement circulaire au cours du passage de la position hori zonale à la position relevée. Selon une forme particulière de réalisation le chemin de roulement de direction horizontale possède un profil plus profond que ceux des autres chemins de roulement. Le premier galet ayant une largeur plue grande que celle du deuxième galet, il ne pourra pénétrer dans les deux autres chemins de roulement et son trajet sera donc limité à celui de la surface de roulement sensiblement horizontale. On pourrait également prévoir un système de blocage automatique de l'élément de siège en position horizontale qui empoche tout déplaeement accidentel horizontsl de la couchette lorsque le véhicule de transport est en mouvement. Ce système peut consister en un téton porté par le bras de la bielle s'engageant dans un logement compris dans le bettier et délimité par une butée horizontale. D'autres caractéristiques de l'invention pourront Btre d6- gagées à la lecture de la description qui sait et à l'examen des dessins d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention donnée à titre d'exemple non limitatif. Sur ces dessins : la figure 1 est une vue de côté de l'élément de siège articulé au moyen du dispositif selon l'invention en position baissée servant de dossier de siège, la figure 2 est une vue de c8té du mOme élément en position horizontale servant de couchette, la figure 3 est une vue de cbté du même élément en position relevée vers le hat, la figure 4 est ule vue de côté du dispositif d'articulation lui-mOrne logé daîs l'appui-tête et en position baissée, les deux autres positions étant indiquées en pointillé, la figure 5 est une vue de face et en coupe selon la ligne brisée V-V de la figure 4. Les figures 1, 2 et 3 présentent par exemple une partie d'un compartiment a. wagon a. chemins de fer å la paroi 4 duquel ont fixés une banquette fixe 1, un appui-tête fixe 3 ainsi qu'une couchette articulée 13. an position de jour (fig.l) un dossier 2 occupe une position légèrement inclinée sur la verticale et forme avec la banquette 1 et l'appui-tOte 3 un siège dont les formes et dimensions assurent le confort du voyageur.La couchette 13 en position baissée punie de deux articulations simples 24 n'a qu'une fonction décorative en attente de son utilisation effective. L'4lé- lent 2 est articulé sur deux dispositifs (fig. 4 et 5) faisant l'objet de l'intention, dissimulés aux extrémités de l'élément 3. Les pièces 14 et 15 sont des taquets escamotables servant de support aux éléments 2 et 13 en position couchette. L'ensemble des éléments de la figure 1 converti en coiparti- ment de trois couchettes superposées (fig. 2) est composé d'une couchette inférieure 1, d'une couchette intermédiaire comprenant l'élément 2 en position horizontale et l'appui-tete 3 et d'une couchette supérieure 13 en position également horizontale. La face supérieure de la couchette 2 et le sorbet de l'appui-tête 3 doivent se trouver sur une même horizontale, le creux 18 doit être aussi réduit que possible pour ne pas nuire au confort du voyageur couché.L'élément articulé 2 relevé par rotation de la position bais- sée (fig. 1 à la position horizontale est maintenu dans cette position par des dispositifs d'articulation selon l'invention (fig.4 et 5) et des taquets escametables 14. L'élément 13 relevé par rotation de la position baissée i la position horizontale est maintenu dans cette position par des supporte d'articulation simples 24 et des taquets escamotables 15. L'ensemble des éléments peut également Stre converti en un compartiment de deux couchettes superposées (fig. 3) composé d'une couchette inférieure 1 et d'une couchette supérieure 13. Afin de dégager complètement la partie inférieure de 1' espace entre les couchettes, l'élément articulé 2 efrfestue, grâce au dispositif de l'invention, une rotation de la position baissée (tig.l) b la position relevée vers le haut et reste maintenu dans cette position par un dispositif de verrouillage non représenté. Les figures 4 et 5 présentent un mode particulier de réalisa- tion d'articulation du dispositif selon l'invention. Sur la figure 4 se trouvent présentées vues de côté les trois positions succes vives de l'élément 2, à savoir s 2a en position baissée ou incli- née, 2b en position horizontale et 2c en position relevée vers le haut . L'élément 2 prend l'une des trois positions en accomplis- sant une rotation autour de l'appui-tête 3, dans l'extrémité duquel est logé un boîtier 12 fixé à la paroi 4 du compartiment au moyen des organes de fixation 26 et 27.Le hoîtier 12 présente la forme d'un secteur, par exemple de quart de cercle et il renferme trois surfaces de roulement, une surface horizontale 9, une CIL forme de quart de cercle 10 et une verticale ll, qui se font alto en circuit fermé. On remarque è la figure 5 que le chemin de roa- lement horizontal 9 possède un profil plus profond que celui des chemins 10 et 11. L'élément 2 est solidaire d'un bras de bielle 7 sur lequel sont fixés avec espacement deux galets au moyen de leurs axes 8.Les galets, dont le premier galet 5 possède ane largeur plus grande que celle du deuxième galet 6 (fig.5), sont insérés dans le hoîtier 12 de façon à pouvoir glisser sur les chemins de roulement 9, 10 et 11, et notaient le galet 5 de taille plus importante sur la surface de roulement 9. Lorsque l'élément 2 est mis en mouvement pour passer de la position 2a à la position 2b, la rotation de la bielle 7 se fait autour de l'axe 8 du galet 5 qui reste immobile coincé b une extrémité du chemin de roulement 9 en position D. Sa largeur plus importante lui interdit l'accès du chemin de roulement vertical ll. Le galet 6 entraîné par la bielle 7 s'engage dans le chemin de roulement circulaire 10 et passe ainsi du point E an point F. À ce stade l'élément 2 est en position 2b dans laquelle il est maintenu par le taquet 14 (fig.2). Dans cotte position l'élément 2 est bien en contact, aux points 25, avec l'appui-tête 3 et il ne subsiste qu'un intervalle étroit 18 entre les deux parties constituant la couchette intermédiaire Lorsque l'élément 2 est mis en mouvement pour passer de la position 2b è la position 2, la bielle 7 entraîne simultanément les galets 5 et 6. Le galet 5 se déplace dans le chemin horizontal 9 du point D au point G, sa taille lui interdisant l'accès du chemin circulaire 10. Le galet 6 se déplace dans le chemin vertical 11 du point F au point H. Â ce stade l'élément 2 se trouve en position relevée dans laquelle il est maintenu contre la paroi 4 par un dispositif de verrouillage non représenté. Le retour de l'élément 2 de sa position relevée à la posi- tion horizontale ou baissée ne nécessite aucune disposition parti culière, car la rotation de l'élément 2 en sens inverse s'opère sous l'effet de son poids. Le bras de bielle 7 porte un téton 21, tandis que le boitier 12 est muni à un endroit convenable d'un logement 23 délimité par une butée horizontale 22. lorsque l'élément 2 est amené dans sa position horizontale, le téton 21 entraîné par la bielle passe à proximité du bottier et s'engage dans le logement 23 pour empê- cher tout déplacement horizontal de la couchette, quels que soient les jeux normaux ou après usure qui pourraient exister entre les éléments constitutifs du dispositif d'articulation selon l'invention. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté; elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'hemme de l'art, suivant les applications envisagées et sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de l'invention. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'articulation d'un éliment de siège de véhicule de transport permettant une rotation continue et régulière dudit élément entre trois positions prédéterminées, caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins une bielle solidaire dudit élément et dont l'extrémité du bras porte deux galets espacés l'un de l'autre dans le plan du bras et constituant des points d'articulation de la bielle et au moins un bottier fixe contenant plusieurs glissières de forme appropriée sur lesquelles se déplacent sous l'effet du mouvement imprimé à la bielle lesdits galets de façon que la rotation de la bielle s'effectue autour des points d'articulation multiples et itinérants. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de siège est solidaire de deux bielles fixées aux deux extrémités longitudinales dudit élément de siège, chacune des bielles coopérant avec un bottier fixez 50- Dispositif selon les revendications 1 ou 2 permettant une rotation continue et régulière d'un élément de siège entre les positions baissée, horizontale et relevée, caractérisé en ce que les glissières comprennent trois surfaces successives de roulement pour les galets, une en direction sensiblement horizontale, une en forme de portion de cercle et une en direction sensiblement verticale0 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carac- térisé en ce qu'en position baiseée de l'élément de siège les galets portds par le bras de bielle reposent sur la glissière à surface de roulement sensiblement horizontale0 5.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, carac térisé en ce que la rotation de l'élément de siège de la position baissée à la position horizontale s'effectue autour de l'axe fixe d'un premier galet qui reste immobile au cours de la rotation, le deuxième galet entratné par le mouvement de la bielle glissant sur la surface de roulement en forme de portion de cercle. 6.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5* carac ternis en ce que la rotation de l'élément de siège de la position horizontale à la position relevée s'effectue par l'entraînement simultané de deux galets sous l'effet du mouvement de la bielle, le premier galet se déplaçant sur la surface de roulement sensible- ment horizontale, tandis que le deuxième galet se déplace sur la surface de roulement sensiblement verticale. 7.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier galet possède- une largeur plus grande que celle du deuxième galet et qui correspond au profil de la glissière sensiblement horizontale, le profil de deux autr.es glissières moins large que celui de la glissière horizontalé interdisant I'entrée du premier galet. 8.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le blocage de tout déplacement horizontal de l'élément de siège en position horizontale s'effectue au moyen d'un téton porté par le bras de la bielle s'engageant dans un logement compris dans le boîtier et délimité par une butée horizontale. 9.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, carac tdrisé en ce que l'élément de siège est un dossier de siège transformable en couchette de véhicule de transport et rabattable en position verticale vers le haut, au-dessus duquel est placé un appui-tete fixe, dans les deux extrémités duquel sont logés deux boîtiers coopérant chacun avec une bielle fixée à l'une des extrémités longitudinales dudit dossier. 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la distance entre les galets et la forme des glissières sont liées au profil de l'appui-tête autour duquel, aussi près que possible, s'effectue la rotation du dossier. 11.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la forme de la bielle et la position des galets sont choisies de façon à assurer un angle optimal d'inclinaison de l'élément de siège lorsqu'il sert de dossier en position baissée. 12.- Application du dispositif d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 aux compartiments de véhicules de transport ferroviaire,maritime, routier ou aérien pourvus de trois éléments de siège superposés susceptibles de servir -de couchettes, caractérisée en ce que l'élément de siège du milieu est muni dudit dispositif d'articulation.