La présente invention concerne un appareil de pompage de combustible pour l'alimentation en combustible de moteurs à combustion interne, du type comportant une pompe à invention comprenant un plongeur animé d'un mouvement alternatif à l'intérieur dtun alésage, une came qui actionne le plongeur dans une direction pour refouler le combustible de l'alésage à travers un orifice de sortie, des moyens pour introduire le combustible dans ledit alésage quand le plongeur est déplacé dans 11 autre direction, une butée limitant la course du plongeur dans ladite autre direction et limitant ainsi la quantité maximale de combustible qui peut entre refoulée dudit alésage au moyen de passages communiquants avec ledit orifice de sortie. Quand on désire mettre le moteur en marche, et plus partieulièrement quand le moteur est froid, il est nécessaire d'alimenter ce moteur avec une quantité de combustible excédant la quantité maaa-male de combustible qui peut être fournie au moteur quand il est en régime normal. la présente invention a pour but de proposer un appareil du type décrit sous une forme telle que ce but peut & re atteint sans avoir à modifier le réglage de ladite butée. Conformément à l'invention, un appareil du type décrit comprend un deuxième plongeur situé dans un autre alésage, ledit deuxième plongeur étant actionné par ladite came, un passage faisant communiquer lesdits alésages entre eux et une soupape régulant l'écoulement du combustible à travers ledit passage, ladite soupape pouvant prendre une position telle qu'elle permet l'écoulement du combustible entre lesdits alésages quand il est nécessaire de fournir audit orifice de sortie une quantité de combustible plus grande que celle qui peut titre refoulée par ledit premier plongeur. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite soupape fonctionne automatiquement quand le moteur est arrêté pour mettre lesdits alésages en communication l'un avec 11 autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un passage de trop plein au moyen duquel la quantité de combustible chassée lorsque les deux plongeurs sont actionnés dépend au moins en partie de la viscosité du combustible. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite soupape comporte un organe qui est rappelé par des moyens élastiques vers une position dans laquelle lesdits alésages sont mis en communication l'un avec l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit organe, lorsqu'vil est repoussé contre l'action desdits moyens élastiques pour interdire toute communic Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit organe peut être déplacé contre l'action desdits moyens élastiques par un fluide sous pression. Selon une autre caractéristique de ltinvention, ledit organe présente une zone différentielle telle que la pression du fluide nécessaire pour obtenir le déplacement initial de cet organe est plus grande que celle qui est nécessaire pour maintenir l'organe en position de fonctionnement normal. Selon une autre caractéristiqi;e de l'invention, ledit fluide sous pression est du combustible provenant d'une pompe d'alimentation qui constitue le moyen pour alinenter ledit alésage en combustible. Un exemple d'appareil de pompage de combustible conforme à la présente invention va maintenant titre décrit, en référence au dessin annexé sur lequel : - la fig. 1 est une vue en élévation latérale partiellement en coupe d'une partie de l'appareil - la fig. 2 est une vue suivant la flèche Z de la fig. 1, certaines parties ayant été enlevées pour des raisons de clarté ; - la fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la fig. 2 - la fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne B-3 de la fig. 2, représentant également une partie de l'appareil avec un réglage différent - la fig. 5 est une vue en élévation latérale partiellement en coupe d'une partie modifiée de l'appareil de la fig. 1 - la fig. 6 illustre une autre modification, et - la fig. 7 illustre encore une autre modification. L'appareil comprend un corps 10 dans lequel est monté un distributeur cylindrique rotatif lui. Ce distributeur a une de ses extrémités couplée à un arbre d'entratnement non représenté, agencé pour, en cours de fonctionnement, être entraîné par le moteur associé à la meme vitesse que ce dernier. On a, en outre, ménagé dans le distributeur, un alésage transversal 12 dans lequel est montée une paire de pistons de soupape 13 dont un seulement est représenté. Un passage 14, pratiqué dans le distribelQeur et communiquant avec l'alésage, entre ses deux extrémités, communique avec un passage d'alimentation 15 disposé radialement et de manière à venir tour à tour en coincidence avec une série d'orifices de sortie 16 qui, en cours de fonctionnement, sont reliés aux injecteurs respectifs du Moteur associé. Le passage 14 communique également avec des orifices d'entrée 17, disposés radialement, et pouvant b leur tour communiquer avec un orifice d'entrée 18 pratiqué dans le corps 10. L'appareil comprend une pompe d'alimentation 19, représentée en pointillés, mais comportant, de manière connue, une pièce rotative montée sur le distributeur 11. La pompe d'alimentation a une admission 20 reliée b une source de combustible et un refoulement 21 com nnmiquant avec un passage 22 pratiqué dans le corps de 1' appareil et communiquant avec une gorge 23 ménagée à la périphérie du distributeur. Une vanne 24 est associée à la pompe d'alimentation 19 et a pour but d'assurer que la pression de refoulement de la pompe d'alimentation varie avec la vitesse d'entrainement de l'appareil.La gorge 23 permet la cormnnnication entre le passage 22 et un autre passage 25 pratiqué dans le corps de l'appareil et relié à l'orifice 18 par l'intermédiaire d'un dispositif de régulation de combustible 26. Ce dispositif 26 est représenté sur le dessin sous forme d'un carré, mais il peut comprendre un simple volet réglable permettant de réguler la quantité de coEbustible qui peut s'écouler à travers l'o- rifice 18 quand celui-ci coïncide avec on passage 17. En variante, le dispositif 26 peut comprendre des organes plus sophistiqués pour réguler la quantité de combustible fournie à travers l'orifice 18. Une came annulaire 27 est montée à l'intérieur du corps 10, sur la périphérie interne de laquelle des bossages sont formés. la position angulaire de la came dans le corps de l'appareil peut être fixée de manière convenable. sont dieuosés Une paire de galets 28, dont à nouveau un seul est représenté,/ pour coopérer avec les bossages de la came. Ces galets sont portés par des patins 29 logés dans des rainures radiales pratiquées dans le distributeur. L'alésage 12 stouvre face aux parois de base des rainures. Au cours du fonctionnement, les bossages de came sont disposés de manière que, lorsque l'orifice 18 coïncide avec un passage 17, le combustible arrive dans l'alésage 12 et les pistons 13 se déplacent vers ltextérieur d'une distance déterminée par le dispositif 26. Le distributeur continuant de tourner, le passage 17 ne coSncide plus avec l'orifice 18, et le passage 15 vient en coîncidence avec un orifice 16. De plus, l'interaction des galets 28 avec les bossages de came provoque un mouvement de rentrée des pistons 13. La quantité de combustible fournie au moteur par la sortie correspon ante dépend du réglage du dispositif 26. il est important de limiter la quantité maximale de combustible qui peut entre fournie au moteur en régime normal. Dans ce but, la course des pistons 13 vers l'extérieur est limitée en limitant le déplacement possible vers l'extérieur des patins 29. Comme le montre la fig. 1, les patins 29 se prolongent en 31, à leurs extrémités opposées. Comme le montre la fig. 2, les prolongements 31 présentent une surface extérieure courbe destinée à coopérer avec une surface complémentaire 32 d'une pièce annulaire 33 qui entoure le distribu tueur. Les rayons des surfaces des prolongements 31 et des surfaces 32 ne sont pas constants, de sorte que le réglage angulaire de la pièce 33 entraine un réglage de la course vers l'extérieur permise aux patins 29. La pièce 33 a la forme générale d'une plaque et est pourvue d'une paire d'ouvertures allongées 34 d travers lesquelles passent les boulons de fixation représentés sur la fig. 3. Les boulons 35 servent également à fixer un anneau 30 sur le distributeur, serrant fermement la plaque 33 pour éviter tout déplacement angulaire lorsque le réglage est texmind anneau 33 est cannelé intérieurement pour assurer une bonne prise sur ledit arbre d'entratnement. Un autre anneau 33 est disposé de manière à coopérer avec les prolongements 31 aux autres extrémités des patins 29 et ce second anneau peut autre couplé à ce premier anneau de manière à pouvoir se déplacer angulairement avec lui pendant le réglage.En variante l'anneau peut etre calé sur le distributeur dans une position angulaire permettant un réglage précis de la quantité maximale de combustible grssoe à un seul anneau 33. il est entendu qu'avec la disposition qui vient d'être décrite, il peut survenir un léger basculement des patins lorsque leurs extrémités coopèrent avec les anneaux. Âvec le dispositif décrit jusqu'ici, et quel que soit le réglage du dispositif 26, la quantité de combustible qui peut être fournie au moteur est limitée par le mouvement des pistons 13. Quand on met en marche un moteur, et plus particulièrement quand ce moteur est froid, il est nécessaire de fournir une quantité additionnelle de combustible et, avec le dispositif décrit Jusqu'ici, ceci ne serait possible qu'avec un réglage des anneaux 33. Pour surmonter ce problème, un autre alésage transversal 36 est pratiqué dans le distributeur dans lequel sont logés une paire de pistons 37. Comme on le constate sur la figes 1, le diamètre des pistons 37 et plus petit que le diamètre des pistons 13. Les alésages 36 et 12 sont avantageusement alignés pour que les pistons 13 et 37 puissent coopté rer avec la meme paire de patins 29. Quand les alésages 12 et 36 communiquent l'un avec l'autre, une quantité additionnelle de combustible est fournie par l'appareil car les pistons 37 fonctionnent de la meme manière que les pistons 13. Il est nécessaire cependant de s'assurer que la quantité additionnelle de combustible n1 est pas fournie au moteur pendant plus longtemps que nécessaire. Dans ce but, une soupape ouvre ou ferme la communication entre les alésages 12 et 36. La soupape est indiquée par la référence 38 sur les figs. 3 et 4. Cette soupape comporte un organe 39 logé à l'intérieur d'un alésage 40 pratiqué dans le distributeur et orienté pratiquement parallèlement à l'axe de rotation de ce dernier. L'organe 39 est maintenu, par l'intermédiaire dtun moyen élastique se présentant sous la forme d'un ressort de compression en spirale 41, dans une position telle que les alésages 12 et 36 sont en communication l'un avec l'autre.Le ressort de compression 41 est avantageusement logé l'intérieur d'un prolongement de l'alésage 40 pratiqué dans organe 30. Â son extrémité opposée, l'organe 59 est soumis à la pression de combustible fourni par la pompe d'alimenta- tion et ce combustible est introduit dans le cylindre 40 par le passage 42 pratiqué dans le distributeur et communiquant avec une partie de diamètre légèrement réduit du distributeur qui est adjacente à la gorge 23, de sorte que le passage 42 est effectivement en communication avec la sortie 21 de la pompe d'alimentation.Du fait de ltespa- ce disponible, il est nécessaire de prévoir un passage 43a à l'intérieur de ltorgane 39 pour que la pression de combustible à l'intérieur du passage 42 puisse agir sur ltextrémité de cet organe quand ce dernier a été repoussé vers sa position extrdme par le ressort 41, comme le montre la fig. 4. D'organe 39 présente une gorge longitudinale 44 dont le but, lorsque cet organe est dans la position de la fig. 4, est de mettre en communication l'un avec l'autre les passages 45 et 46 qui communiquent respectivement avec les alésages 12 et 360 Quand l'organe 39 est dans l'autre position montrée par la fig. 3, le passage 45 est alors fermé et le passage 46 est mis en communication par la gorge 44 avec une vidange convenablement disposée à l'intérieur du logement et communiquant avec l'entrée de la pompe d'alimentation ou bien avec un tuyau de vidange relié au réservoir de combustible. Lorsque le moteur est à l'arrêt, la pression de sortie de la pompe dtalimentation est nulle et, de ce fait, l'organe 39 se trouve ve dans la position de la fig. 4, sous l'action du ressort 41. Dans cette position, les deux passages 45 et 46 sont en communication l'un avec Autre, de sorte que lorsquton cherche à mettre le moteur en marche, les deux groupes de pistons 13 et 37 fournissent effective- ment du combustible au moteur. Quand le moteur commence à tourner, et à mesure que sa vitesse augmente, la pression de sortie de pompe d'alimentation augmente jusqu'à un point où l'organe 39, contre l'action du ressort 41, revient à la position de la fig. 3.Quand cela est réalisé, les deux passages 45 et 46 ne sont plus en communication l'un avec l'autre et les pistons 37 ne peuvent plus fournir de combustible au moteur. Blalésage 36 qui contient les pistons 37, communique avec une vidange. L'organe 39 peut être pourvu d'une zone différentielle de sorte que la pression de combustible nécessaire pour effectuer le mouvement initial de l'organe doit être plus élevée que celle qui est nécessaire pour le maintenir dans la position de la fig. 3. Ce résultat peut être atteint, comme le montre la figure, en donnant à l'extrémité de l'organe une forme de siège, de sorte que seulement une partie de ltorgane soit soumise initialement à la pression de combustible. La région annulaire extérieure de l'organe de la soupape peut être reliée à une vidange par un passage rétréci.Ce passage peut être pratiqué dans l'organe lui-meme ou bien dans la paroi de l'alésage 40. Le passage dans l'organe est indiqué par la référence 50 sur la fig. 3 et le passage dans la paroi de l'alésage est indiqué par la référence 51 sur la fig. 3. Toutefois, une telle disposition provoquerait une perte continuelle de combustible par la sortie de la pompe d'alimentation. La perte de combustible survenant de cette manière peut être évitée en s'assurant que le passage est fermé lorsque ltorgane a commencé à se déplacer. La fig. 4 montre le passage 50 en communication avec un orifice sur la périphérie de la soupape et communiquant avec un orifice de vidange 52. Une fois que l'organe a terminé son mouvement, les deux orifices ne sont plus en coincidence et la perte de combustible par la sortie de la pompe d'alimentation ne peut plus avoir lieu. Dans une autre disposition, le passage 50 peut être bloqué quand l'organe de soupape, contre l'action du ressort 41, est parvenu au point extrême de sa course. Du fait que les pistons 13 sont ceux qui sont utilisés en régime normal du moteur, on starrange pour que les axes de déplacement des pistons 13 correspondent pratiquement avec la ligne centrale des bossages de came et de ce fait avec l'anneau de came 27. Il en résulte que pendant le fonctionnement normal de l'appareil, les forces sont pratiquement constantes sur toute la longueur axiale des bossages de came. Grecs à la disposition décrite, une quantité additionnelle de combustible est fournie chaque fois que le moteur est mis en marche. Xais ce combustible n'est pas toujours nécessaire, quand le moteur est chaud par exemple. Pour réduire la quantité de combustible quand le moteur est chaud, les pistons 37 sont montés à l'intérieur de leur alésage avec un jeu diamétral sensiblement plus élevé que les pistons 13. De cette manière, quand le moteur est chaud et quand la pompe ainsi que le combustible contenu dans les passages sont également chauds, la quantité de combustible pompée par les pistons 37 est réduite du fait que la viscosité du combustible est inférieure à ce qui elle est avec un moteur froid, et la fuite le long des pistons 37, est plus importante. Su lieu d'augmenter le Jeu diamétral entre les pistons 37 et l'alésage 36, on peut prévoir un passage de fuite sur l'organe 39. Par exemple, on peut ménager un méplat 53 Cfig. 4), étant entendu qutun méplat très petit suffit pour obtenir l'effet désiré. Si on le désire, 11 organe 39 peut ventre remplacé par une soupape à bobine. Quelle que soit la forme de soupape employée, il est essentiel que les pistons 37 ne soient pas bloqués hydrauliquement quand l'organe de la soupape ée déplace contre l'action du ressort. Appareil pourrait se trouver endommagé si cela se réalisait. Pour cette raison, la gorge pratiquée sur l'organe de la soupape présente une largeur, en fonction des orifices, telle que la position 46 du passage reliant les alésages 12 et 36 est à tout moment en communication soit avec la partie 45 soit avec la vidange. Il a été mentionné que l'anneau de came 27 de la fig. I pouvait être calé angulairement de manière à déterminer les temps pendant lesquels le combustible est fourni par l'appareil. Une telle disposition est montrée à la fig. 5. Comme on le voit, 11 anneau de came 27 est relié, au moyen d'une cheville radiale 55, à un piston 56 rappelé par un ressort et logé à l'intérieur d'un cylindre ménagé dans un logement 57 et relié au corps de l'ensemble 10 au moyen dtun organe fileté 58. Le cylindre est disposé tangentiellement par rapport à l'axe de rotation du distributeur. Le piston est mis en mouvement par le combustible sous pression fourni au cylindre par le passage 59 pratiqué dans le logement. Dans l'organe fileté se trouve un passage 60 communiquant avec la sortie de la pompe d'alimentation. Ce passage présente une partie extérieure élargie 61 définissant un alésage dans lequel coulisse un piston 62. T'estrémité extérieure de l'alésage est fermée par' un tampon 63 servant de butée d'arrêt pour limiter le mouvement du pis- ton contre l'action du ressort 63 disposé entre le piston et le tam- pon. Une bille 65 est également logée à I'intérieur de la partie élargie de l'alésage et repose sur un siège approprié pratiqué à l'endroit où le passage s'élargit, et la partie élargie 61 communique avec le passage 59. De plus, un manchon 66 est logé à l'intérieur de la partie étroite du passage 60. Ce manchon est fixé axialement à l'intérieur du passage et sa partie qui est adjacente à la bille présente la forme dtun siège avec lequel la bille peut coopérer. La surface périphérique externe du manchon qui est adjacente à la bille est usinée de manière à définir un espace annulaire avec le passage 60 et cet espace communique avec le passage 42 an moyen du passage 67. Lut arrivée du combustible sous pression dans le cylindre contenant l'organe de soupape 39 se trouve donc sous le contre de la bille 65.Au repos, la bille est maintenue en contact avec ses deux sièges sous l'action du ressort 64 qui agit sur elle par l'intermédiaire du piston 62. il en résulte que la sortie de la pompe d'alimentation est coupée des passages 59 et 67. Le piston 56 est dans la position dans laquelle la distribution du combustible est complètement retardée. Lorsque le moteur est mis en marche, un excédent de combustion est fourni au moteur et le moment de la fourniture du combustible est retardé jusqurà ce qu'une pression de combustible suffisante pour soulever la bille 65 de son siège interne soit obtenue.Quand ceci est réalisé, le piston est soumis à la pression de sortie de la pompe d'alimentation et comme il présente une surface exposée à la pression de combustible plus grande que la surface de la bille préalablement exposée à la pression de combustible, il reste en contact avec le tampon 63 mtme si la pression de combustible tombe. Lorsque la bille a été soulevée de ses sièges, le piston 56 et l'organe de soupape 39 sont soumis à la pression de sortie de la pompe d'alimentation et sont contrôlés par elle. il convient de noter que les impulsions de pressionduesà la réaction de la came sur le piston 56 ne peuvent pas atteindre 1' organe 39 du fait que la bille est en contact avec le siège externe.Une telle disposition permet d'obtenir un excédent de combustible et une alimentation retardée en combustible chaque fois que le moteur est mis en marche. Dans certains cas il n'est pas nécessaire d'apporter un excédent de combustible, par exemple quand le moteur est chaud. L'appareil de la fig. 5 peut 8tre modifié selon la fig. 6 de manière que la fourniture de combustible en excès soit sous contrôle de 11 opérateur. Comme le montre la fig. 6, le tampon 63 est remplacé par-une partie d'un dispositif 70 et le ressort est éliminé. À l'intérieur du dispositif se trouve une chambre 71 dans laquelle est logé un élément 72 en forme de coupe et susceptible de coulisser. 'élément 72 est éloigné du piston 62 par un ressort en spirale 73 et peut être rapproché du piston au moyen d'un organe 74 actionnable manuellement. Dans l'élément en forme de coupe 72 est logé un piston 75 qui est mis en contact avec la paroi de base de ltélément par un ressort 76, et une tige-poussoir 77 est fixée sur le piston et traverse la paroi de base pour entrer en contact avec le piston 62. Dans la position représentée, la tige-poussoir 77 est dans sa postion de repos et la bille n'est donc pas plaquée contre ses sièges. Il n'en résulte aucun retard appréciable dans la fourniture du combustible en excès pendant le démarrage du moteur. Si, cependant, l'élément en forme de coupe 72 est déplacé en direction du piston par l'opérateur, la tige-poussoir oblige alors la bille à se plaquer contre ses sièges et le ressort 76 agit de la même manière que le ressort 64 de l'exemple de la fig. 5. La fig. 7 montre une modification de la construction de la soupape 38 présentée dans les figs. 2 et 3. La soupape comprend un organe 80 pouvant coulisser à l'intérieur d'un cylindre, étant entendu que la soupape est représentée dans ses positions inverses dans les moitiés supérieure et inférieure de la figure. La moitié supérieure de la figure montre la soupape en position de repos, les passages 45 et 46 étant mis en communication l'un avec l'autre au moyen de la gorge circonférentielle 81. La moitié inférieure de la figure montre les passages 45 et 46 hors de communication, mais le passage 46 étant en communication avec une vidange au moyen de la gorge 81 et d'un orifice 82. Un alésage borgne 83 pratiqué à l'intérieur de l'organe de soupape à partir de son extrémité la plus éloignée du ressort communique avec une gorge circonférentielle 85 au moyen d'une ouverture rétrécie 84. En position de repos, la gorge 85 communique avec l'ou- verture 82. L'organe de soupape présente un diamètre réduit dans son extrémité la plus éloignée du ressort de manière à définir une région annulaire contre laquelle peut agir la pression du fluide admis B travers le passage 42. Le passage 42 comsunique avec cet espace au moyen d'une ouverture rétrécie 86 et le rebord annulaire de l'organe de soupape coopère en position de repos avec une fermeture pour que 1' extrémité de l'alésage forme avec lui un J oint étanche au fluide. Le fonctionnement de la soupape est pratiquement celui qui a été décrit, c'est-à-dire que lorsqu'une pression pré-déterminée est atteinte, ltorgane de la soupape est poussé dans sa deuxième position contre l'action du ressort. Le but des ouvertures rétrécies 84 et 86 est d'assurer dans la mesure du possible que 11 organe de la soupape ne soit pas repoussé de cette deuxième position par les pulsations de pression élevées se manifestant dans le combustible parvenant au passage 42. De telles pulsations surviennent parfois et pourraient soulever partiellement l'organe de la soupape de sorte que toute la surface terminale de cet organe serait alors exposée à la pression dans le passage 42.Cette pression, bien que plus basse que la pression nécessaire pour provoquer un mouvement en l'absence de pulsations, pourrait déplacer l'organe de soupape vers sa deuxième position. Du fait des ouvertures 84 et 86, la pression à l'intérieur de l'alésage 83 est maintenue à un faible niveau même quand l'organe de la soupape est soulevé par une pulsation de pression. Quand la pression a atteint une valeur suffisamment élevée, 1 1organe de la soupape se déplace alors vers sa deuxième position, les ouvertures n'ayant qu'un effet limité. Pour prévenir une perte de fluide sous pression à travers l'alésage 83 quand ltorgane de la soupape occupe sa deuxième position, la gorge 85 cesse d'8tre en coZncidence avec l'ouverture 82 et reste obturée. L'ouverture rétrécie 86 peut Qtre réglée pour permettre de régler les caractéristiques de fonctionnement de la soupape et l'une des ouvertures peut être réalisée de manière que le degré de restriction à apporter dépende de la viscosité du fluide. - REVENDICÂTIONS - . . 1.- Appareil de pompage de combustible pour l'rlimentation en combustible de moteurs à combustion interne du type comportant une pompe à injection comprenant un plongeur animé d'un mouvement alternatif à l'intérieur d'un alésage, une came qui actionne le plongeur dans une direction pour refouler le combustible de l'alésage à travers un orifice de sortie, des moyens pour introduire le combustible dans ledit alésage quand le plongeur est déplacé dans l'autre direction, une butée limitant la course du plongeur dans ladite autre direction et limitant ainsi la quantité maximale de combustible qui peut être refoulée dudit alésage au moyen de passages communiquant avec ledit orifice de sortie, appareil caractérisé par le fait qui il comprend un deuxième plongeur situé dans un autre alésage, ledit deuxième plongeur étant actionné par ladite came, un passage faisant communiquer lesdits alésages entre eux et une soupape régulant ltécon- lement du combustible à travers ledit passage, ladite soupape pouvant prendre une position telle qu' elle permet 1' écoulement du combustible entre lesdits alésages quand il est nécessaire de fournir audit orifice de sortie une quantité de combustible plus grande que celle qui peut être refoulée par ledit premier plongeur. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel sont prévus des moyens pour faire fonctionner la soupape automatiquement quand le moteur est arrté, pour mettre lesdits alésages en communication ltun avec 11 autre. 3.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel est prévu un passage de trop plein au moyen duquel la quantité de combustible chassée lorsque les deux plongeurs sont actionnés dépend au moins en partie de la viscosité du combustible. 4.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel ladite soupape comporte un organe qui est rappelé par des moyens élastiques vers une position dans laquelle lesdits alésages sont en communication l'un avec l'autre. 5.- Appareil selon la revendication 4, dans lequel ledit organe de soupape, lorsqu'il est repoussé contre l'action desdits moyens élastiques pour interdire toute communication entre lesdits alésages, met ledit deuxième alésage en communication avec une vidange. 6.- Appareil selon la revendication 3, dans lequel ledit organe de soupape peut être déplacé contre l'action desdits moyens élastiques par un fluide sous pression. 7.- Appareil selon la revendication 6, dans lequel ledit organe de soupape présente une zone différentielle grâce à quoi la pression de fluide nécessaire pour obtenir le déplacement initial de organe est plus grande que celle qui est nécessaire pour maintenir l'organe de soupape en position de fonctionnement normal. 8.- Appareil selon la revendication 7, dans lequel ledit fluide sous pression est du combustible provenant d'une pompe d'alimentation qui constitue le moyen pour alimenter ledit alésage en combustible. 9.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel ladite soupape comprend un organe susceptible de coulisser à l'intérieur d'un cylindre, des moyens élastiques rappelant l'organe de soupape vers une extrémité du cylindre, ledit passage étant divisé et débouchant dans le cylindre en des positions espacées les unes des autres, une gorge ménagée sur ledit organe de soupape établissant la communication entre les parties divisées du passage lorsque ledit organe de soupape est repoussé vers sa position extrême sous l'action des moyens élastiques, et des moyens pour faire parvenir le fluide sous pression à ladite extrémité du cylindre de sorte que lorsque la force appliquée audit piston par le fluide sous pression dépasse la force appliquée par les moyens élastiques, organe de soupape se déplace vers l'autre extrémité du cylindre pour interrompre la communication entre lesdites parties du passage. 10.- Appareil selon la revendication 9 dans lequel ladite gorge, lorsque l'organe de la soupape a -été déplacé vers l'autre extrémité du cylindre, met ledit deuxième alésage en communication avec une vidange. 1 appareil selon la revendication 9 dans lequel les parties du passage communiquent avec le cylindre en des positions espacées axialement, la partie du passage communiquant avec ledit deuxième alésage étant la plus proche de ladite deuxième extrémité du cylindre, ladite gorge, lorsque Itorgane de la soupape est déplacé vers l'autre extrémité du cylindre, communiquant avec une vidange et avec la partie du passage communiquant avec ledit deuxième alésage. 12.- Appareil selon la revendication 9, dans lequel est prévu un passage de trop-plein défini entre le cylindre et l'organe de la soupape et grâce auquel la quantité de combustible pompée lorsque les deux plongeurs sont actionnés dépend de la viscosité du combustible. 1 appareil selon la revendication 12, dans lequel ledit passage de trop-plein s'étend à partir de ladite gorge sous forme d'un méplat sur Itorgane de la soupape. 14.- Appareil selon la revendication 9, dans lequel l'organe de la soupape est conformé dans sa partie adjacente à ladite extrémité du cylindre de manière que lorsque ltorgane de la soupape se trouve à ladite extrémité du cylindre, seulement une partie de organe de la soupape est soumise à la pression de fluide. 15.- Appareil selon la revendication 14, dans lequel une région annulaire extérieure est découpée à l'extrémité dudit organe de la soupape, la partie restante de l'extrémité de cet organe étant en contact avec l'extrémité du cylindre de manière à constituer un joint d'étanchéité, l'appareil comprenant un passage destiné à assurer que ladite région annulaire extérieure ne sera pas soumise à ladite pres sion du fluide tant que l'organe de la soupape n'aura pas été éloigné de ladite extrémité du cylindre. 16.- appareil selon la revendication 15, dans lequel ledit passage est pratiqué à travers la paroi du cylindre et communique avec une vidange. 17.- Appareil selon la revendication 15, dans lequel ledit passage est pratiqué dans ledit organe de la soupape. 18.- appareil selon la revendication 17, dans lequel ledit passage débouche dans un orifice situé sur la périphérie de l'organe de la soupape, le cylindre définissant un autre orifice communiquant avec une vidange, les deux orifioes étant en eommunication l'un avec l'autre lorsque l'organe de la soupape est situé à ladite extrémité du cylindre, mais n'étant plus en communication lorsque l'organe de la soupape est repoussé vers ladite autre extrémité du cylindre. 19.- Appareil selon l'une des revendications 9 à 18, dans lequel ledit fluide sous pression est du combustible provenant de la sortie d'une pompe d'alimentation. 20.- Appareil selon l'une des revendications 1 à 19, dans lequel ledit alésage et ledit second alésage ainsi que ladite soupape sont situés dans un distributeur rotatif. 21.- Appareil selon la revendication 9, dans lequel les moyens faisant parvenir le fluide à ladite extrémité du cylindre comprennent un passage communiquant avec la sortie d'une pompe qui fournit le combustible audit alésage, ledit passage comprenant une soupape comportant un élément de soupape soumis à la pression du combustible provenant de ladite pompe. 22.- Appareil selon la revendication 21, dans lequel ledit élément de soupape est rappelé par des moyens élastiques contre un siège dans le but d'éviter l'arrivée de combustible sous pression à ladite extrrjté du cylindre tant que la pression du combustible n'a pas atteint une valeur prédéterminée. 25 Appareil selon la revendication 22, dans lequel est prévu un piston qui est soumis à ladite pression de combustible lorsque l'élément de soupape a été éloigné de son siège, ledit piston présentant une surface exposée à la pression de combstible plus grande que la surface de ltélément de soupape qui est exposé à la pression de combustible quand l'élément de soupape est en contact avec le siège, ledit piston étant situé entre l'élément de soupape et les moyens élastiques rappelant cet élément. 24.- Appareil selon la revendication 23, dans lequel est prévu un piston actionné par ladite pression de combustible de manière à déterminer le réglage de ladite came, ainsi que des moyens élastiques actionnés pour positionner ladite came de manière à retarder le moment où le combustible est fourni par l'appareil, ledit élément de soupape régulant la pression du combustible pénétrant dans ledit piston, force à quoi, lorsque ltélément de soupape repose sur son siège, l'alimentation en combustible se trouve retardée, ledit piston avançant le moment où le combustible est fourni suivant la pression de combustible quand l'élément de soupape a été soulevé de son siège. 25.- Appareil selon la revendication 24, dans lequel est prévu un deuxième siège pour ledit élément de soupape, cet élément de soupape coopérant avec ledit deuxième siège pour empocher la communication entre ledit piston et ladite extrémité du cylindre quand l'élé ment de soupape est en contact avec ledit premier siège. 26.- Appareil selon la revendication 25, dans lequel ledit deuxième siège est défini par un palier pratiqué dans la paroi dudit passage, ledit premier siège étant défini à une extrémité d'un manchon dans ledit passage, ledit manchon communiquant, à son autre extrémité, avec ladite pompe, et présentant une section réduite à ladite première extrémité de manière à définir une région annulaire entre les sièges communiquant avec ladite extrémité du cylindre. 27.- Appareil selon la revendication 21, dans lequel sont prévus des moyens actionnables manuellement pour appliquer audit élément de soupape une charge élastique ayant pour effet de mettre cet élément de soupape en contact avec un siège dans le but d'éviter l'arrivée de combustible sous pression à ladite extrémité du cylindre tant que la pression de combustible n'a pas atteint une valeur prédéterminée. 28.- Appareil selon la revendication 27, dans lequel est prévu un piston qui est soumis à ladite pression de combustible quand l'élément de soupape a été soulevé de son siège, ledit piston présentant une surface exposée à la pression de combustible plus grande que la surface de l'élément de soupape exposée à cette pression de combustible quand l'élément de soupape est en contact avec le siège, ledit piston agissant de manière à tranernettre la force provenant des moyens plastiques à 7'élément de soupape. 29.- Appareil selon la revendication 28, dans lequel est prévu un piston actionné par ladite pression de combustible pour ajuster le réglage de ladite came ainsi que des moyens élastiques pour fixer la position de ladite came de manière que soit retardé le moment où le combustible est fourni par l'appareil, ledit élément de soupape régulant la pression de combustible pénétrant dans ledit piston, gr & e à quoi lorsque l'élément de soupape se trouve sur son siège, le moment de l'alimentation en combustible est retardé, ledit piston avançant le moment de l'alimentation en combustible en fonction de la pression de combustible quand l'élément de soupape a été soulevé de son siège. 30.- Appareil selon la revendication 29, dans lequel est prévu un deuxième siège pour ledit élément de soupape, cet élément de soupape coopérant avec ledit deuxième siège pour éviter la communication entre ledit piston et ladite extrémité du cylindre quand l'élément de soupape est en contact avec ledit premier siège. 31.- Appareil selon la revendication 30, dans lequel ledit deu sième siège est défini par un palier pratiqué dans la paroi dudit passage, ledit premier siège étant défini à une extrémité d'un manchon dans ledit passage, ledit manchon eommuniqunnt par son autre extrémité avec ladite pompe et présentant une section réduite à ladite première extrémité de manière à définir une région annulaire entre les sièges communiquant avec ladite extrémité du cylindre. 5 Appareil selon la revendication 28, dans lequel lesdits moyens actionnables manuellement comprennent un organe monté coulissant et sur lequel portent lesdits moyens élastiques, une commande manuelle pour déplacer ledit organe coulissant vers le piston, et un plongeur pour transmettre la force exercée par lesdits moyens élastiques sur le piston. 33.- Appareil selon la revendication 9, dans lequel est découpée une surface annulaire extérieure à une extrémité de ltorgane de soupape adjacente à ladite extrémité du cylindre, et dans lequel l'organe de soupape comporte un alésage borgne, la surface annulaire résultant de ladite extrémité de l'organe de soupape étant en contact avec la dite extrémité du cylindre, le cylindre définissant un passage à travers lequel la surface annulaire extérieure de l'organe de soupape est soumise à ladite pression de fluide, ledit alésage communi- quant avec une vidange au moyen d'une ouverture rétrécie et ledit passage incorporant une ouverture rétrécie, grace à quoi les mouvements de l'organe de soupape provenant des impulsions du fluide sous pression sont minimisés. 34.- Appareil selon la revendication 33, dans lequel l'ouverture rétrécie dudit alésage est obturée quand l'organe de soupape a pratiquement parcouru son plus grand parcours contre l'action des moyens de rappel élastiques. 35.- Appareil selon la revendication 33, dans lequel l'ouvertu- re rétrécie dans ledit passage est réglable. 36.- Appareil selon la revendication 53 dans lequel le degré de restriction offert par l'une desdites ouvertures rétrécie varie en fonction de la viscosité dudit fluide.