La présente invention est du domaine de l'équipement des véhicules tels qu'automobiles et a plus particu lièrement pour objet un essuie-glace d'un nouveau type ainsi que des moyens commodes pour le réaliser à partir d'éléments standards existants dans le commerce. On connaît un inconvénient des essuieglaces conventionnels lorsqu'ils sont appliqués à un pare-brise de grande dimension et de courbure importante, résidant dans le relèvement des extrémités du racloir. La présente invention a pour but de remédier à l'inconvénient précité. Selon la présente invention un balai d'essuie-glace tel que pour pare-brise d'automobile, ledit balai étant notamment destiné à un pare-brise de grande dimension à courbure importante, est Principalement caractérisé en ce qu'il est constitué de deux racloirs distincts disposés sensiblement dans le prolongement l'un de llautre ; d'où il résulte que, un tel balai étant appliqué à un pare-brise de grande dimension à courbure importante, le relèvement d'extrémités peut être évité ; les extrémités dites centrales desdits racloirs sont soient sensiblement en regard l'une de l'autre, soit juxtaposées. Le balai sus décrit comporte des moyens d'articulation conventionnels lui permettant d'être adapté sur n'importe quel type de bras. Selon une autre forme générale de réalisation de l'invention, les racloirs précités sont les racloirs de balais d'essuie-glace de type standard, lesdits balais étant con jugulés au moyen d'une pièce d'accouplement sensiblement parallèle l'un à l'autre à l'extrémité d'un bras standard, décalés longitudinalement d'environ la moitié de leur longueur, et transversalement d'une faible distance. De préférence ladite pièce d'accouplement ou coupleur, est constituée par deux pièces, ou bras de préhension semblables l'une et l'autre à l'extrémité d'un bras standard, et par une barrette d'articulation conjuguant lesdites pièces et ayant la dimension d'une barrette d'articulation de balai de type standard, lesdits bras de pièces de préhension étant sensiblement coplanaires et de sens opposé. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va en être faite en relation avec les figures de la planche unique annexée dans laquelle La fig.1 est une illustration d'un essuie-glace conventionnel pour pare-brise de grande dimension, La fig.2 est une illustration des inconvénients de l'essuie-glace de la figure précédente, La fig.3 est une illustration d'une bar t rette d'essuie-glace conforme à l'invention avec deux variantes du racloir, La fig.4 est une vue de côté d'un coupleur permettant l'utilisation selon l'invention de balais standards, La fig.5 est une vue de dessus du même, La fig.6 est une illustration d'une variante d'un bras de coupleur, et La fig.7 est une vue de dessus d'un balai d'essuie-glace constitué à l'aide de deux balais conventionnels conjugués avec un coupleur de la fig.4. Sur la fig.l un essuie-glace se compose d'un bras 1 faisant partie intégrante du véhicule et d'un balai amovible 2 ; le balai 2 se compose d'un arceau principal 3, d'arceaux secondaires tels que 4 et d'un racloir 5 constitué principalement d'une lame de caoutchouc ; le bras 1 est articulé en 6 sur l'arceau principal. Sur la fig.2 un balai tel que celui de la fig.1 lorsqu'il est appliqué sur un pare-brise 7 de grande dimension et de courbure importante présente à ses extrémités des zones de relèvement 8 et 9 dans lesquelles son efficacité est nulle. Sur la fig.3 un balai d'essuie-glace, par ailleurs analogue en tous points à ceux des figures preceden- tes, en diffère toutefois, et conformément à l'invention1en ce qu'il comporte deux racloirs 10 et 11, sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre, ou encore en ce que le racloir du balai de la fig.1 a été coupé par le milieu. Dans le cas où le racloir a été simplement coupé par le milieu, on aboutit à la variante représentée en 12 dans laquelle les extrémités des racloirs 10 et 11 sont en regard l'une de l'autre ; cette disposition a toutefois l'inconve- nient de laisser subsister entre les extrémités des racloirs une petite zone non raclée. Aussi lui préfère-t-on la variante représentée en 13 dans laquelle les extrémités des racloirs 10 et 11 sont juxtaposées ou encore chevauchent. Sur les fig.4 à 6 une pièce d'accouplement dite coupleur est constituée d'une barrette d'articulation 15, d'une paire de flasques 16 et 17 soudés aux extrémités de la barrette et d'un couple de bras 18 et 19 constituant des pièces de préhension semblables, à leurs extrémité#,à l'extrémité d'un bras tel que le bras 1 de la fig.1. Ces extrémités préhensives sont analogues aux extrémités conventionnelles de bras de l'art antérieur ; ces extrémités peuvent être par exemple en "col de cygne" telles que sur les fig.4 et 5, soit en "bec" telle que l'extrémité de bras 20 de la fig.6. On remarque notamment sur les fig. 4 et 5 que les pièces de préhension 18 et 19 sont sensiblement coplanaires et de sens opposé ou encore symétriques par rapport à un axe 21 passant par le milieu de la barrette. On notera que la barrette et ses flasques d'encadrement sont semblables tant par leur forme que par leursdimensiou aux organes d'articulation conventionnels d'un balai sur un bras. Sur la fig.7 deux#baIais d'essuie-glace conventionnels 23 et 24 destinés à des pare-brises de dimension moyenne sont accouplés, ou conjugués, à l'aide d'un coupleur 25 tel que l'un de ceux des fig.4 à 6 pour constituer un balai d'essuie-glace pour pare-brise de grande dimension ; on remarque que les deux balais 23 et 24 chevauchent/ou sont juxtaposés, sur environ la moitié de leur longueur ; la zone de chevauchement est précisément celle qui correspond à la zone d'utilisation maximale pour la vision. Le lecteur pourra avantageusement se référer à une demande de brevet français non encore publiée, du même demandeur, enregistrée sous le n0 78 28938 ; il est enfin compris que la portee de la présente invention n'est pas limitée aux formes d'exé- cution ci-dessus représentées mais qu'elle s'entend de tout dispositif d'essuie-glace défini par les revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1.- Balai d'essuie-glace tel que pour pare-brise d'automobile, le dit balai étant notamment destiné à un pare-brise de grande dimension à courbure importante, caractérisé en ce quril est constitué de deux racloirs distincts disposés sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre, d'où il résulte que, un tel balai étant appliqué à un pare-brise de grande dimension courbure impor tante, le relèvement d'extrémités peut être évité 2.- Balai selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités dites centrales desdits racloirs sont sensiblement en regard l'une de l'autre; 3.- Balai selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités dites centrales desdits racloirs sont juxtaposées ; 4.- Balai selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits racloirs sont les ra cloirs de balais d'essuie-glace de type standard, lesdits ba lais étant conjugués au moyen d'une pièce d'accouplement > sen- siblement sarallelesl'un à l'autre à l'extrémité d'un bras standard, décalés longitudinalement/ d'environ la moitié de leur longueur, et transversalementyd'une faible distance 5.- Balai selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite pièce d'accouplement, ou coupleur est constituée par deux pièces, ou bras,de préhension semblables l'une et l'autre à l'extrémité d'un bras standard, et par une barrette d'articulation conjuguant lesdites pièces et ayant la dimension d'une barrette d'articulation de balai de balai de type standard, lesdits bras de pièce de préhension étant sensiblement coplanaires et de sens opposé.