- 1 - On sait qu'on applique actuellement aux bicyclettes "spéciales de sport" et aux bicyclettes "de course" proprement dites des tu- bes porte-selle relativement réglables parmi les différents types actuellement sur le marché. En effet ces bicyclettes ont le tube de support du cadre o le tube porte-selle est introduit alésé se- lon des diamètres différents en fonction du type de matériau utili- sé. Plus le métal du tube de support est de mauvaise qualité, plus l'épaisseur de celui-ci devra eItre forte et par conséquent le dia- mètre du trou intérieur du mime tube sera plus petit. Au contraire, dans les bicyclettes de plus grande valeur (telles que celles très spéciales "de course") les tubes de support sont de qualité excel- lente, très légers, robustes et de faible épaisseur; c'est pour ce- la que le trou intérieur est plus grand et peut atteindre un dia- mètre de 27,2 mm; dans ce cas le tube porte-selle correspondant de- vra avoir un diamètre de la mime dimension. En effet, l'amplitude des diamètres des tubes porte-selle est comprise entre un minimum de 25,8 mm et un maximum (dans le cas des bicyclettes très spéciales "de course") de 27,2 mm, avec des variations de 0,2 m. Cela entraIne un inconvénient non négligeable représenté par la nécessité de produire un grand nombre de tubes porte-selle de diamètres différents destinés à la préparation de ces bicyclettes spéciales; à leur tour les constructeurs sont obligés d'avoir tou- Jours à leur disposition un nombre adéquat de tubes porte-selle de diamètres différents, ce qui évidemnent implique pour les cons- tructeurs la nécessité d'avoir toujours un bon stock de magasin qui toutefois est encombrant et onéreux. Une autre caractéristique, mime si de moindre importance, dans la production spéciale de bicyclettes "de course" est la recherche continue de profils aérodynamiques optimales pour tout composant de la bicyclette elle-mime. Sous ce point de vue il y a l'incon- vénient que pour ces bicyclettes "de course" on a utilisé jus- 2 - qu'ici les tubes porte-selle oui ont un diamètre plus large et oui sont par conséquent moins aérodynamiques. Le but de la présente invention est celui de pallier les in- convénients mentionnés plus haut et de fabriquer un tube porte- selle qui puisse être appliqué aux différents types de tubes de support du cadre de la bicyclette, sans donner lieu à des stocks de magasin encombrants et onéreux pour les constructeurs et qui en mime temps soit en mesure d'améliorer les caractéristiques aé- rodynamiques des bicyclettes spéciales "de course". Ces buts et d'autres encore qui ressortiront de la descrip- tion qui suit sont atteints par le tube porte-selle de la présen- te invention, caractérisé en ce qu'il est fabriqué en un seul type, de diamètre standardisé, une douille cylindrique étant prévue pour permettre la jonction de ce tube porte-selle au correspondant tube de support du cadre de ces bicyclettes, ladite douille cylindrique ayant son diamètre intérieur égal au diamètre standardisé et son diamètre extérieur de mesure variable en fonction de la mesure cor- respondante dudit tube de support. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti- ront plus clairement de la description qui suit d'une forme d'exé- cution préférée mais non exclusive, illustrée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de c8té du tube porte-selle; - les figures 2, 3 et 4 représentent respectivement une vue de côté, en plan et en coupe (selon la ligne IV-IV de la figure 2) de la douille cylindrique; - les figures 5, 6 et 7 montrent respectivement une vue de c8té, de face et en coupe (selon la ligne VII-VII de la figure 5) du tube porte-selle introduit dans la douille cylindrique. En se référant à ces figures, on a indiqué en 1 un tube porte- selle métallique, cylindrique, ayant un diamètre égal à 22 mm, le- quel est pourvu à sa partie supérieure d'un dispositif d'attache, -3 connu en soi, pour la selle d'une bicyclette. En 3 on a indiqué une douille cylindrique, obtenue de préférence en nylon, pourvue d'un collier de butée 4 et d'une fente rectiligne 5 disposée longitudi- nalement sur la surface cylindrique de celle-ci. Le diamètre inté- rieur de cette douille cylindrique 3 est égal au diamètre du tube porteselle 1 tandis que la mesure de son diamètre extérieur varie entre 25,8 mu et 27,2 mm avec des écarts intermédiaires de 0,2 mm. Cela dans le but de permettre son introduction dans le trou corres- pondant du tube de support du cadre de la bicyclette lequel a un diamètre de mesure variable, et précisément entre 25,8 mm et 27,2 mm, suivant le matériau employé. Evidemment lors de sa mise en oeuvre concrète l'invention pour- ra avoir des formes différentes par rapport à celle illustrée ci- dessus et des modifications de nature pratique pourront être appor- tées sans pour cela s'éloigner du cadre de protection de la même invention. - 25 00803 -4- REVEND I C A T IONS 1) Tube porte-selle pour bicyclettes, caractérisé en ce qu'il est fabriqué en un seul type, de diamètre standardisé, une douil- le cylindrique étant prévue pour permettre la jonction de ce tube porteselle au correspondant tube de support du cadre de ces bicyclettes, ladite douille cylindrique ayant son diamètre inté- rieur égal au diamètre standardisé et son diamètre extérieur de mesure variable en fonction de la mesure correspondante dudit tube de support. 2) Tube porte-selle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite douille cylindrique est produite en nylon et est pour- vue d'une fente rectiligne disposée longitudinalement sur sa sur- face cylindrique. 3) Tube porte-selle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit diamètre standardisé est égal à 22 mm et que le dia- mètre extérieur de ladite douille est variable entre 25,8 mm et 27,2 mm, avec des écarts intermédiaires de 0,2 mmn.