La présente invention concerne les régulateurs de pression. Des régulateurs de pression couramment utilisés jusqu'ici comportent un passage pour conduire le fluide vers une ouverture, un obturateur placé sur l'ouverture et un ressort rappelant ltobturateur vers l'ouverture et tendant à la fermer pour empêcher le passage du fluide Le ressort exerce une force sur l'obturateur et sur le fluide pour résister à la pression du fluide tendant à traverser l'ouverture, et par suite maintient à un certain niveau la pression du fluide dans le passage. Il existe aussi des régulateurs de pression variables comportant un dispositif pour ajuster le niveau de pression dans le passage. Ce réglage est obtenu, par exemple, en prévoyant des moyens pour faire varier la force du ressort agissant sur l'obturateur. La construction définie ci-dessus a des inconvénients quand on souhaite régler rapidement la pression dtune façon continue, par exemple en réponse à une autre variable, parce qu'il est souvent treks difficile ou même impossible de changer la force du ressort en fonction de l'autre variable. Il est souvent désirable aussi de pouvoir régler la pression d'un fluide en fonction de deux variables, et cela est encore plus difficile en utilisant la structure considérée ci-dessus. La présente invention a pour objet d'éviter les.inconvé- nients ci-dessus au moyen d'un régulateur de pression variable dans lequel le niveau de pression du fluide peut être-facilement ajusté en réponse à une ou plusieurs variables. Un régulateur de pression selon l'invention comporte une boite ayant une ouverture dans une surface de la boite, un passage pour le fluide dans la boite, ce passage communiquant avec l'ouverture, un élément obturateur situé à côté de cette surface et de I' ouverture, un ressort agissant sur 11 obturateur pour le pousser vers cette surface afin de fermer l'ouverture, un évidement formé dans le côté de ltobturateur faisant face à la surface de ltélément de la boîte, cet évidement étant situé à côté de l'ouverture et le fluide présent dans le passage exerçant une pression sur une zone de l'élément de fermeture pour repousser l'obturateur afin de l'é- loigner de la surface pour permettre l'écoulement de ltouverture dans l'évidement et ensuite à travers l'espace entre cette surface et l'obturateur, et un dispositif pour décaler l'obturateur latéra lement par rapport a' Itélément de la boite et par rapport à l'ouver- ture afin de changer la surface efficace pour la pression du fluide sur l'obturateur. L'ouverture et l'évidement chevauchent, mais peuvent être excentrés et la surface efficace comprend la surface de l'ouverture plus la surface de l'évidement non en face de la surface de l'ouverture. Des moyens peuvent être utilisés pour décaler automatiquement l'obturateur et aussi pour faire varier la force agissant sur l'obturateur. L'invention concerne aussi un système d'alimentation pour un moteur à combustion interne dans lequel la pression du carburant est réglée de la façon indiquée ci-dessus et dans lequel le niveau de pression du carburant est modifiée en fonction d'un para métre de fonctionnement du moteur. Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. I est le schéma général d'un système comportant un régulateur de pression variable suivant un mode de mise en oeuvre de l'invention, - la Fig. 2 représente schématiquement en coupe ane~partie du régulateur de la figure 1, - la Fig. 3 est un diagramme montrant le fonctionnement du régulateur, - la Fig. 4 est un diagramme similaire à celui de la figure 3 montrant le fonctionnement d'un régulateur selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, - la Fig. 5 est une coupe d'une autre forme d'appareil comportant un régulateur de pression selon l'invention, - la Fig. 6 est une coupe d'un appareil comportant un régulateur selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, et - la Fig. 7 est une vue en élévation d'une partie de l'appareil représenté sur la figure 6. Le dispositif représenté à la-figure 1 comporte un réservoir à fluide Il contenant une certaine quantité de fluide 12. Un évent 13 peut être formé dans l'extrémité supérieure du réservoir 11. Une canalisation 14 traverse la paroi supérieure du réservoir et l'extrémité inférieure de cette canalisation plonge dans le fluide 12 contenu dans le réservoir. La canalisation 14 est raccordée 1' entrée d'une pompe à fluide 17, qui, suivant l'exemple considéré, est une pompe à engrenages. La pompe 17 est entraînée par un accouplement mécanique 18 pour aspirer le fluide du réservoir Il et le refouler à travers une canalisation 24 vers un dispositif d'utilisation 19 qui, dans l'exemple considéré, est un cylindre 21 contenant un piston mobile 22. Le volume délimité entre le piston 22 et le cylindre 21 est relié par un conduit 25 à la -canalisation 24 et il est rempli par le fluide provenant de la canalisation 24. Bien. entendu, la position du piston 22 est fonction de la pression du fluide dans le conduit 25.Une bielle 24 peut être articulée au piston 22 pour commander un dispositif (non représenté) en fonction de la pression du fluide dans la canalisation 22. I1 doit être noté que le cylindre 21 et le piston 22 sont représentés uniquement à titre d'exemple, et qu'il est possible d'utiliser un dispositif de n' importe quel autre type agissant en fonction de la pression du fluide présent dans la canalisation 24. Un régulateur de pression 31 est aussi connecté à la canalisation 24 pour régler la pression du fluide dans cette canalisation; Le régulateur 31 comporte un boitier 37 muni d'un élément formant couvercle 32 ayant un passage 33, une extrémité de ce passage communiquant avec la canalisation 24 pour recevoir le fluide. Lt autre ex extrémité du passage 33 forme dans l'élément 32 une ouverture 34 et le fluide s'écoulant à travers le passage 33 et l'ouverture 34 pénètre à l'intérieur 36 du bottier 37. Un conduit de retour 38 fait communiquer l'intérieur du bottier 37 avec l'intérieur du réservoir Il pour le retour au fluide 12 contenu dans le réservoir. Un obturateur 41 est monté à l'intérieur 36 du boîtier 37 devant l'ouverture 34, le côté 42 de l'obturateur faisant face a' l'ouverture 34. L'obturateur 41 est poussé vers l'élément 32 par une force qui, dans l'exemple considéré, est fournie par un ressort 43 situé entre l'obturateur 41 et un support 44. Le support 44 est monté de façon mobile à l'intérieur 36 de la boite et il est relié par une tige 46 à un mécanisme centrifuge 47 comportant deux masselottes 48 articulées sur le support 49. Les surfaces 51 des masselottes 48 portent sur ltextrémité extérteure de la tige 45. Pendant la rotation du support 49, les masselottes 48 basculent autour de leurs articulations pour déplacer la tige 48 et le support 44 dans la direction de l'élément 32, en augmentant ainsi la force exercée par le ressort 43 sur l'obturateur 48.Le support 49 est couplé mécaniquement de la façon indiquée schématiquement par la ligne en tirets 52 pour être entraîne' en rotation, et la force exercée par le ressort 43 sur l'obturateur 41 est fonction de la vitesse de rotation du mécanisme centrifuge 47. En plus d'être mobile vers et depuis l'élément 32 du boîtier l'obturateur 41 est aussi mobile transversalement par rapport à ltou- verture 34. Ce mouvement est assuré par une liaison mécanique 56 qui est fixée à l'obturateur 41 et traverse la paroi du boîtier 37. L'autre extrémité de la tige de commande 56 est fixée â un transducteur 57 qui, suivant l'exemple représenté, convertit en mouvement de la tige 56 la pression d'un fluide, tel que de l'air ou de l'eau. L'extrémité extérieure de la tige de commande 56 est fixée à la membrane 58 du transducteur 57, la membrane étant fixée à l'intérieur de la capsule 59 du transducteur.Un côté de la membrane est exposé à travers un passage 61 à un fluide sous pression et un vide ou une pression fixe peut être maintenu sur l'autre côté de la membrane 58.Quand le fluide sous pression est envoyé dans la capsule 59 du transducteur à travers le passage 61, la membrane 58 fléchit d'une valeur fonction de la pression du fluide, ce fléchissement de la membrane 58 provoquant par l'intermédiaire de la tige 56 le déplacement de l'obtura- teur 41 par rapport à l'ouverture 34. La tige 56 doit être flexible pour permettre les mouvements de l'obturateur 41 vers et depuis l'é- lément 32. Les figures 2 et 3 montrent plus en détail l'ouverture 34 de ltélément 32 et une forme d'obturateur 41. Comme le montre la figure 3, l'ouverture 34 est circulaire et l'obturateur 41 comporte une cavité ou évidement 62 qui, suivant cet exemple, est un évidement circulaire. Le fluide provenant du passage 33 sort par l'ouverture 34 vers l'évidement 62 et à travers le jeu étroit existant entre les éléments 32 et 41 vers l'espace intérieur 36. Bien entendu, la pression du fluide dans le passage 33 doit être suffisante pour écarter légèrement l'obturateur 41 de l'élément 32 pour que l'écoulement puisse avoir lieu Les surfaces voisines des éléments 32 et 41 sont planes autour de l'ouverture 34 et de l'évidement 62.L'évidement 62 doit toujours couvrir au moins partiellement l'ouverture 34 et l'ob- turateur 41 ne doit pas être déplacé latéralement suffisamment loin pour découvrir complètement l'ouverture 34. La pression du fluide dans le passage 33 peut être calculée d' après l'équation F P = ~ A dans laquelle P est la pression du fluide, F est la force exercée par l'obturateur 41 sur: le fluide et A est la superficie de l'obturateur 41 exposée à la pression du fluide. La force F est aussi la force exercée par l'élément ou support 44 et le ressort 43 sur l'obturateur 41. La surface A est la surface de l'ouverture 34 plus la partie de l'évidement 62 se trouvant à l'extérieur par rapport au bord de l'ouverture 34, cest-à-dire la partie qui n'est pas en face de l'ouverture 34. Par suite, la surface efficace dépend-de la position de l'évidement 62 par rapport à l'ouverture 34 et cette surface efficace peut être modifiée en dépla çant latéralement l'obturateur 41 par rapport à l'élément 32 pour changer la position de l'évidement -62. I1 est apparent d'après ce qui précède que le niveau réglé de la pression P du fluide dans la canalisation ou conduit 24 peut etre modifié soit par changement de la vitesse de rotation du mécanisme centrifuge 47, Soit -par changement de la pression à llintErieur de la capsule 59 du transducteur, ce qui permet de faire varier le niveau de pression en fonction de deux variables. Bien entendu, pour que le niveau de pression varie en fonction d'une seule de ces variableus, l'autre variable peut être maintenue constante. A un certain niveau de pression, le régulateur fonctionne de la façon habituelle pour maintenir la pression à ce niveau.Par exemple, si la pression monte au-dessus du niveau, cette pression repousse ltobturateur 41 pour augmenter la dimension du jeu entre les éléments 32 et 41, et provoquer une fuite plus importante de fluide et la chute de la pression jusqu'au niveau considéré ci-dessus. Le régulateur suivant le mode de réalisation représenté sur les figures 1, 2 et 3 est un exemple suivant lequel l'ouverture 34 et évidement 62 sont tous deux circulaires. Bien entendu, l'ouver- ture 34 et l'évidement -62 peuvent avoir des formes autres que circulaires pour obtenir d'autres caractéristiques de variation de la pression en fonction de la flexion de la membrane 54. La figure 4 est un exemple d'une autre forme d'évidement. Une ouverture 71 circulaire ccrrespondant 4 l'ouverture 34 est représentée sur la figure 4. Par contre, l'évidement 72 de l'obturateur correspondant à ltobtura- teur 41 a la forme générale d'un oeuf (figure 4). I1 est évident que dans le cas de la figure 4 la variation de la pression P du fluide pour un changement de la position de l'évidement 72 sera différente de celle correspondant à la figure 3. Il est évident aussi qu'il est possible d'utiliser aussi bien pour l'ouverture que pour l'évide- ment d'autres formes pour obtenir des caractéristiques désirées pour la pression. Comme il a été indiqué ci-dessus, l'agencement représenté sur la figure 1 illustre l'utilisation générale de l'invention, et cette combinaison peut être utilisée dans un système régulateur de la pression du carburant pour un moteur, par exemple de la façon décrite dans le brevet US 3 036 565. Dans un système de ce type, le régulateur de pression 31 peut être utilisé à la place du régulateur de pression 15 décrit dans le brevet cité, et le conduit 25 raccordé au dispositif 19 de la figure 1 peut être raccordé pour fournir le carburant au composant 16 du brevet cité.Le mécanisme centrifuge 47 de la figure 1 peut être accouplé pour tourner à une vitesse fonction de la vitesse du moteur, et le transducteur de pression 57 de la f > - gure 1 peut etre raccordé pour répondre à la pression de l'air dans la tubulure d'admission du moteur. La figure 5 montre l'utilisation de l'invention pour un système d'alimentation en carburant du type décrit dans le brevet US 3 159 152. Ce brevet décrit un mécanisme régulateur 41 pour commander la pression du carburant s'écoulant vers un papillon ou autre obturateur et les injecteurs de carburant d'un moteur à allumage par compression. Le système d'alimentation en carburant, dont le mécanisme 41 du brevet cité fait partie, commande la quantité de carburant injecté pendant chaque cycle par commande de. la pression du carburant envoyé aux injecteurs. Le mécanisme 41 du brevet cité comporte un obturateur 71, un ressort 74 et une vis de réglage du ralenti 102 pour régler la pression du carburant fourni aux injecteurs pendant la marche au ralenti du moteur. La vis 101 peut être réglée pour ajuster la force du ressort exercée sur l'obturateur 71 et par suite pour régler la pression du carburant. Comme la pression du carburant détermine la quantité de carburant injecté à chaque cycle par chaque injeteur, il est évident que la vitesse de ralenti du moteur peut être réglée en tournant la vis 102. Le mécanisme représenté sur la figu re 5 du présent texte assure ce résultat par réglage dans la direction latérale de 11 obturateur, au lieu du réglage de la force du ressort agissant sur l'obturateur. L'agencement représenté sur la figure 5 comporte un corps de régulateur 81 ayant un alésage 82. L'alésage 82 contient un tiroir 83 qui comporte lui-même un alésage 84. Un piston 86 est monté pour pouvoir coulisser dans l'alésage 84 et il est accouplé pour être déplacé par un mécanisme centrifuge 87. Ce mécanisme comporte deux masselottes 88 qui sont articulées sur un support en étrier 89, l'étrier 89 étant fixé à un arbre 91 pour tourner 4 une vitesse fonction de la vitesse de rotation du moteur. Une extrémité de chaque masselotte 88 est en contact avec l'extrémité extérieure 92 du piston 86 et il est évident que quand la vitesse du moteur et par suite de l'arbre 91 augmente, les masselottes basculent autour de leurs articulations et déplacent le piston 86 vers l'intérieur, c'est-4-dire vers la droite suivant la figure 5.Quand la vitesse du moteur décroît, les ressorts 93, 111 et 128 repoussent le piston 86 vers la gauche. Par suite la position du piston 86 est fonction de la vitesse du moteur. Le corps de régulateur 81 comporte un passage d'admission de carburant 96 qui reçoit le carburant d'une pompe d'alimentation en carburant (non représentée sur la figure 5), qui peut être une pompe similaire à la pompe 17 de la figure 1. Le passage 96 traverse la paroi du corps 81 et le tiroir 83 vers l'alésage 84 pour le piston. Le piston 86 comporte une gorge ou partie de diamètre réduit 97 et le carburant arrivant par le passage d'admission 96 passe dans l'es- pace formé par la gorge 97. Le corps de régulateur et le tiroir 83 comportent aussi un passage 98 pour vitesse de ralenti et un passage 99 pour grande vitesse . Les deux passages 98 et 99 traversent aussi le corps de régulateur 81 et le tiroir 83 vers l'alésage 84, et les passages 96, 98 et 99 du tiroir 83 peuvent être d'une façon genérale annulaires. Le passage de ralenti 98 est le plus près du mécanisme centrifuge 87 tandis que le passage d'admission 96 est le plus distant du mécanisme centrifuge 87, le passage pour grandes vitesses 99 se trouvant entre les passages 96 et 98.Le bord 101 du piston 86, qui forme l'extrémité de gauche de la gorge 97, est situé, quand le moteur marche au ralenti, 4 côté du passage pour ralenti 98, celui-ci étant partiellement ouvert de la façon représentée sur la figure 5. Par suite, pendant le ralenti du moteur, le carburant pas se du passage d'admission 96 dans l'espace établi dans l'alésage 84 par la gorge 97 et sort du corps de régulateur 81 à travers le passage de ralenti 98. Comme il est expliqué dans le brevet US 3 159 152 précité, à la vitesse de ralenti du moteur, un obturateur (non repré senté sur la figure 5 mais représenté dans le brevet cité) est tourné pour empêcher l'écoulement à partir du passage de grande vitesse 99 vers les injecteurs du moteur.Par conséquent, pendant le ralenti le carburant arrive dans le passage d'admission 96 et sort par le passage de ralenti 98. Pour augmenter la vitesse du moteur, l'obturateur est tourne pour permettre la sortie du carburant à travers le passage 99, et la vitesse supérieure du moteur et du mécanisme centrifuge 87 provoque le déplacement du piston vers la droite, le bord 101 fermant le passage 98. Pour régler la pression du carburant sortant du passage de ralenti 98 au niveau désire pour la vitesse de ralenti, un passage de by-pass 102 est formé dans le piston 86. Le passage 102 s'étend axialement dans le piston 86 de l'extrémité de droite jusqu'4 la gorge 97 et plusieurs passages radiaux 103 sont formés dans le piston 86 à partir du passage 102 vers la gorge 97. Un adaptateur 106 est fixé à l'extrémité de droite du piston 86 sur l'ouverture dupassage 102, cet adaptateur comportant une ouverture circulaire 107. Un obturateur 108 est placé à côté de l'adaptateur 106 et comporte un évidement 109 sur le côte faisant face å l'adaptateur 106. Suivant le présent exemple, l'ouverture 107 et l'évidement 109 sont circulaires et l'évidement 109 est décalé ou excentré par rapport à l'ouverture 107. Un ressort de ralenti 111 rappelle l'obturateur 108 vers l'adaptateur 106. L'adaptateur 108 est monté pour coulisser dans un alésage 112 d'un guide 113, l'extrémité de droite de l'obturateur 108 arrivant presque à la surface du fond 115 de l'alésage 112 pendant la marche au ralenti du moteur.Le ressort de ralenti 111 est supporté dans le guide 113 par une vis de réglage du ralenti 114, cette vis étant vissée dans un taraudage 116 formé dans le guide 113. Une rondelle 117 est fixée à la vis 114 et une extrémité du ressort 111 prend appui sur la rondelle 117, l'autre extrémité du ressort 111 portant sur l'obturateur 108. Un espace intérieur 121 est formé dans le corps du régulateur autour du guide 113 et un passage 122 est forme dans le corps, ce passage 122 aboutissant 4 une canalisation de retour correspondant à la canalisation 38 de la figure 1. Le guide 113 est supporté par une cage de ressort 126 et un bouchon de butée 131, la cage 126 ayant un alésage central cylindrique 127. L'extrémité de gauche de l'alésage 127 supporte le guide 113 qui peut coulisser dans l'alésage, et un ressort 128 est situé dans 1' alésage 127 entre un épaulement 129 du guide 113 et le bouchon 131, le ressort 128 repoussant le guide 113 vers la gauche suivant la figure 5. Le bouchon 131 est placé dans l'extrémité de droite de l'alésage 127 et il est tenu en place par une bague de retenue 132 qui est vissée dans l'extrémité de droite de l'alésage 127, un rebord 133 du bouchon 131 étant serré entre la bague 132 et un épaulement circulaire 134 de la cage de ressort 126.Le côté extérieur du bouchon 131 et de la bague de retenue 132 comportent des trous 136 et 137 pour permettre de dévisser la bague 132 avec une clé (non représentée), le bouchon 131 pouvant. ensuite être tourné autour de son axe. Un trou 138 est formé dans le bouchon 131 pour l'introduction d'un tournevis pour tourner la vis de réglage du ralenti 114. Le bouchon 131, le guide 113 et ltobturateur 108 de l'alésage 112 sont tous circulaires, mais l'obturateur 108 est excentré par rapport & 1 t axe du bouchon 131 et du guide 113. L'axe du guide 113 est situé en dessous de l'axe commun de l'alésage 112 et de ltobturateur 108, en considérant la figure 5. Par suite, si le guide 113 est tourné dans l'alésage 127 autour de son axe, la bague de retenue 122 ayant bien entendu été desserrée, l'obturateur 108 tournera autour de l'axe du guide 113 et il sera décalé latéralement par rapport à l'ouverture 107 de l'adaptateur 106. Comme il a été indiqué ci-dessus, le guide 113 peut être déplacé axialement dans l'alésage 127 et il est accouplé pour être tourne en même temps que le bouchon 131. Dans ce but, une rainure 41 est formée dans la direction axiale dans la surface extérieure de la partie de droite du guide 113 et une vis à téton 142 est fixée au bouchon 131, l'extrémité de la vis à téton 142 étant engagée dans la rainure 141. La rainure 141 s'étend dans la direction axiale, et par suite le guide 113 peut se déplacer dans la direction axiale par rapport au bouchon 131, mais la vis 4 téton 142 oblige le guide 113 à tourner quand le bouchon 131 est tourné.Par suite, si la bague de retenue 132 est desserrée et le bouchon 131 est tourne de la façon indiquée ci-dessus, la vis à téton fait tourner en même temps le guide 113 et augmente ou réduit l'excentricité de l'obturateur 108 par rapport 4 ltouverture 107 de l'adaptateur 106. Comme il a été indiqué ci-dessus, l'obturateur 108 est aussi mobile axialement dans le guide 113 et une rainure ou passage 144 est de préférence formé dans la surface extérieure de l'obturateur 108 pour permettre l'entrée et la sortie du carburant de l'espace situé derrière l'obturateur 108 pendant ce mouvement. En considérant le fonctionnement de l'agencement représenté sur la figure 5, quand le moteur ne tourne pas le mécanisme centrifuge 87 est stationnaire et les ressorts 111 et 128 maintiennent le piston 86 dans sa position extrême à gauche. Le ressort de ralenti 111 maintient l'obturateur 108 contre l'adaptateur 106 et aucun carburant ne passe dans le passage d'admission 96. Quand le moteur est démarré, le mécanisme centrifuge 87 tourne et la pompe fournit le carburant au passage d'admission 96. Comme le mécanisme centrifuge 87 tourne à une vitesse relativement faible quand le moteur vient de démarrer et tourne à la vitesse de ralenti, le passage de ralenti 98 est découvert par l'épaulement 101 du piston 86, celui-ci étant à peu près dans la position représentée sur la figure 5.Par suite, le carburant passe du passage dladmission 96 à travers la gorge 97 et sort du corps du régulateur à travers le passage de ralenti 98. Le carburant s'écoulant 4 travers la gorge 97 est sous pression du fait de la pompe à carburant envoyant le carburant dans le passage d'admission 96. Le carburant passe aussi de la gorge 97 à travers les passages 103 et 102, et à la vitesse de ralenti du moteur la pression du carburant est suffisante pour déplacer l'obturateur 108 vers la droite en opposition à la force du ressort de ralenti 111 pour établir un jeu 146 entre l'adaptateur 106 et l'obturateur 108 autour de l'ouverture 107 et de l'évidement 109. Par suite, le carburant passe de la gorge 97 4 travers les passages 103 et 102, l'ouverture 107, l'évidement 109 et le jeu 146 pour sortir du corps 81 du régulateur à travers le passage 122. Comme il a été expliqué propos de la figure 1, la force du carburant du passage 102 agissant sur 11 obturateur 108 est équilibrée par ia force du ressort 111 et cette force F est égale à la pression P du carburant multipliée par la surface A sur laquelle agit cette pression. La surface A est égale à la section de ltouver- ture 107 plus la surface de la partie de l'évidement 109 ne se trou vant pas en face de l'ouverture 107 parce que cette dernière surface est la surface efficace de l'obturateur 108 sur laquelle agit la pression du carburant.Pour une position choisie de l'obturateur 108, la surface efficace est constante et la pression du fluide dans le passage 102 est maintenue à un certain niveau, proportionnel à la force du mécanisme centrifuge 87 moins la force du ressort 93. Si la pression du fluide tend à augmenter, l'obturateur 108 est é- loigné de l'adaptateur 106 et une plus grande quantité de carburant s'échappe à travers le jeu 146 en maintenant ainsi la pression au niveau mentionné ci-dessus. L'inverse a bien entendu lieu si la pression a tendance a' tomber. Le niveau de pression peut être modifié en modifiant la surface efficace de la façon décrite ci-dessus ou en modifiant la force du ressort au moyen de la vis 114. Quand du fait du réglage par le conducteur d'un papillon ou autre obturateur de commande des gaz (non représenté sur la figure 5) de la façon décrite dans le brevet US 3 159 152 précité, la vitesse du moteur augmente, le mécanisme centrifuge 87 tourne plus vite et déplace le piston 86 vers la droite en considérant la figure 5. Ce déplacement du piston provoque aussi le déplacement vers la droite de l'obturateur 108, le jeu 146 étant maintenu par la pression du carburant dans le passage 102, jusqu'S ce que l'extrémité de droite de l'obturateur 108 touche le fond 115 de l'alésage 112 du guide 113. Ensuite, la vitesse supérieure du mécanisme centrifuge 87 provoquant le mouvement du piston 86 vers la droite provoque le déplacement de l'ensemble de l'obturateur 108, du guide 113 et de la vis 114 vers la droite en opposition à la force du ressort de grande vitesse 128.La rainure 141 formée dans la direction axiale dans le guide 113 permet ce mouvement axial du guide 113 par rapport au bouchon 131 sans rotation et sans gène du déplacement du guide 113. Le fonctionnement du reste du système d'alimentation est similaire 4 celui décrit dans le brevet US 3 159 152 précité. L'agencement représenté sur les figures 6 et 7 est similaire 4 celui de la figure 5, la seule différence étant la forme de la rainure du guide 113 dans laquelle est engagée la vis & téton 142. Alors que la figure 5 montre le fonctionnement au ralenti, la figure 6 montre le fonctionnement à une vitesse intermédiaire. Dans l'appareil de la figure 6, une rainure 152 est formée dans la surface extérieure d'un guide 152, qui par ailleurs est le même que le guide 113. La rainure 152 est représentée aussi sur la figure 7 qui montre que la rainure 151 est légèrement incurvée et s1 étend à la fois axialement et circulairement sur la surface extérieure du guide 152.Une vis à téton est fixée sur le bouchon de butée 154, la vis à téton 153 et le bouchon 154 étant les mêmes que les parties correspondantes de la construction de la figure 5. En raison de la courbure dans la direction circulaire de la rainure 151, quand le guide 152 est déplacé axialement par rapport au corps du régulateurs il tourne aussi légèrement autour de son axe. Comme il a été indiqué ci-dessus, alésage contenant l'obturateur 156 est excentré par rapport à l'axe du guide 152, et par suite l'obturateur 156 est décalé latéralement par rapport au piston quand le guide 152 est déplacé axialement par rapport au bouchon 154 et à la vis 153. Par suite, la surface efficace et le niveau de pression auquel le carburant est réglé varient aussi avec le mouvement axial du guide 152. Comme le mouvement axial est du å l'augmentation ou å la diminution de la vitesse de rotation du moteur, le niveau réglé de pression varie avec la vitesse du moteur et d'après la forme de la rainure 151. Comme il a été indiqué ci-dessus7 la figure 5 représente une forme d'appareil selon l'invention avec laquelle la surface efficace de l'ouverture et de l'évidement est réglable, mais reste b une valeur sélectionnée, tandis que dans le cas des figures 6 et 7 la surface efficace varie avec la vitesse pendant le fonctionnement. I1 est évident que des dispositifs peuvent aussi être utilisés pour faire tourner les bouchons ou butées 131 et 154 et les guides 113 et 152 en réponse à la variation d'un certain parametre de fonctionnement du moteur. Par exemple, un mécanisme (non représenté) répondant 4 la pression de l'air dans la tubulure d'admission du moteur peut être utilisé dans ce but. Ce mécanisme peut être couplé pour faire tourner les bouchons 131 et 154, en supposant bien entendu que les bagues de retenue ne soient pas suffisamment serrées pour empêcher ce mouvement. Il ressort de ce qui précède que l'invention concerne un nouveau régulateur de pression dans lequel la régulation de la pression est assurée par variation de la surface efficace soumise à la pression sur un élément obturateur, ce résultat étant obtenu d'une façon nouvelle en formant un évidement sur l'obturateur et en décalant l'obturateur par rapport à une ouverture de passage. Des méca nismes sont décrits ci-dessus pour provoquer ce décalage latéral de 1'obturateur, ces mécanismes étant commandés manuellement ou automatiquement. R E v E N D I C A T I 0 N S 1 - Régulateur de pression pour un dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne, ce régulateur comportant un premier élément ayant un passage pour le fluide se terminant par une ouverture sur un côté de l'élément, ce passage etant adapté pour recevoir le fluide sous pression traversant le passage et sortant par ltouverture, un élément obturateur placé à côte du premier élément en face de l'ouverture, un moyen pour supporter les éléments en permettant leurs mouvements relatifs dans une première direction, les éloignant ou les rapprochant l'un de l'autre pour établir un jeu ou intervalle entre les deux et un moyen pour exercer une force agissant sur au moins l'un des éléments pour solliciter les éléments l'un vers l'autre pour fermer ce jeu, caractérisé en ce qu'un évidement (62):est formé sur le côté (42) de l'élément obturateur (41) faisant face au premier élément (32), cet évidement recouvrant au moins partiellement l'ouverture (34) et le fluide présent dans le passage exerçant une pression sur une zone de l'élément obturateur pour l'éloigner du premier élément afin d'établir le jeu entre les deux et de permettre ltécoulement du fluide à travers l'ouverture et à travers ce jeu, et des moyens (56, 57) supportant les éléments pour permettre leur déplacement relatif dans une seconde direction d'une façon générale latéralement par rapport 4 la première direction pour faire varier la surface de l'évidement (62) se trouvant à l'extérieur par rapport 4 I'ouverture, la pression du fluide dans le passage étant égale 4 la force exercée par le moyen opposé, divisée par cette surface, cette surface-équivalant à la -surface de l'ouverture (34) plus toute surface de l'évidement (62) se trouvant 4 l'extérieur du bord de l'ouverture (34). 2 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (34) et l'évidement (62) Ont une forme circulaire. 3 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que soit l'ouverture (71), soit l'évidement (72), soit les deux ont une forme non circulaire. 4 - Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens supportant les éléments pour autoriser leur mouvement relatif dans la seconde direction comportent un transducteur (57). 5 - Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le moyen (43) exerçant une force sur l'ob- turateur comporte un mécanisme (47) pour faire varier la force exercée sur l'obturateur (41). 6 - Régulateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme est un mécanisme centrifuge. 7 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (86) est mobile dans la direction longitudinale vers et depuis l'obturateur (108) et l'obturateur (108) et le moyen (111) exerçant une force sont déplacés en réponse aux mouvements du premier élément (86), le régulateur comportant de plus un mécanisme (87) répondant à la vitesse du moteur et couplé au premier élément (86) pour le déplacer 8 - Régulateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens supportant les éléments pour autoriser leur mouvement relatif dans une seconde direction comportent un dispositif (151) répondant au mouvement de l'élément obturateur (156) quand le premier élément est deplacé longitudinalement. 9 - Régulateur selon la revendication l,-caractérisé en ce qu'il comprend une pompe (17) raccordée au passage (33) pour pomper le fluide sous pression à partir d'une source d'alimentation (12) à travers le passage (33) et le refouler à travers l'ouverture (34), et des moyens (19) connectes au passage (33) et opérant en réponse a la pression du fluide dans ce passage. 10 - Régulateur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est prévu une canalisation de retour (38) pour le retour du fluide sortant de 1'ouverture (34) vers la source d'alimentation (12). 11 - Régulateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen exerçant la force comporte un ressort (43) agissant sur l'obturateur (41). 12 - Régulateur selon la revendication 11, caractérisé en Ce qu'il comprend un mécanisme centrifuge (47) relié au ressort (43) pour régler la force exercée par le ressort sur l'obturateur. 13 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un corps de régulateur (81) ayant un alésage (84), un piston (86) pouvant être déplacé alternativement dans cet alésage et constituant ledit premier elément, un mécanisme centrifuge (87) monté pour tourner à une vitesse fonction de la vitesse de rotation du moteur, ce mécanisme centrifuge (87) étant relié au piston (86) et le déplaçant en fonction des variations de vitesse ou de régime du moteur, un passage principal (96) d'écoulement du carburant, formé dans le corps (81), un passage (102) d'écoulement en bypass ou de dérivation formé dans le corps et communiquant avec le passage principal (96), le passage de dérivation (102) constituant ledit passage pour le fluide, et le carburant présent dans ce passage de dérivation (102) exerqant une pression sur une zone de ltobtu- rateur (108) et éloignant cet obturateur du piston (86) pour établir le jeu (146) ét permettre au carburant de s'écouler 4 travers Itou verture (107) et 4 travers ce jeu. 14 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen exerçant la force comporte un ressort (43) et un mécanisme (47) pour régler la force exercée par le ressort sur ltobtura- teur (41). 15 - Régulateur selon a revendication I, caractérisé en ce que les moyens (151) supportant l'obturateur (156) pour autoriser son déplacement par rapport au premier élément dans la seconde direction opère en'réponse au déplacement du premier élément et de lté- lément obturateur.