La présente invention, dûe à la collaboration de Monsieur Gérard MAURON, se rapporte à un dispositif de sécurité destiné à retenir sur son siè ge un occupant d'un véhicule lors d'un choc, ce dispositif étant du type compre nant une ceinture ou sangle associéeàun mécanisme qui en assure la mise en place automatiquement, indépendamment de la volonté de l'utilisateur. Ce type de dispositif est dit " passif " car il ne nécessite aucune " action " volontaire de la part de l'utilisateur. On a déjà proposé des ceintures de sécurité associées à au moins un enrouleur à blocage automatique, fixées en permanence sur la carrosserie par trois points d'ancrage, l'un au moins, des points d'ancrage étant situé sur la portière du véhicule au voisinage de sa bordure arrière. Pour faciliter l'ac cès de la place assise, ces dispositifs sont habituellement prévus avec des moyens permettant, lors de l'ouverture de la porte, d'éloigner du siège une partie de la sangle. Ces moyens comprennent des glissières placées à l'intérieur de la porte, associées à des systèmes d'actionnement constitués par des moteurs, vérins, câbles, poulies ou analogues et, sont d'une grande complexité ou peu sûrs, du fait que l'un des points d'ancrage de la sangle est un organe mobile. L'invention a pour but de fournir un moyen particulièrement simple pour éloigner vers l'avant et dégager du siège une partie de la ceinture, au cours de l'ouverture de la porte, sans nuire à l'efficacité de cette ceinture. au moins L'invention s'applique à un dispositif de ceinture de sécurité com portant/deux points d'ancrage, et au moins un enrouleur à blocage automatique, l'un au moins des points d'ancrage étant fixe et l'un au moins de ces points d'ancrage étant situé sur la portière, au voisinage de sa bordure arrière,ladite ceinture passant sur un organe de guidage mobile le long du panneau intérieur de la portière. Elle est caractérisée en ce que l'organe de guidage est solidaire d'un levier articulé autour d'un axe sur la face interne de la portière de façon à pouvoi r occuper une position active et une position de dégagement de la ceinture, sous la commande d'un organe d'actionnement qui fait saillie sur le chant avant de la portière et qui coopère avec le montant fixe adjacent, sur lequel la portiè re est articulée. Suivant d'autres caractéristiques: - un ressort sollicite le levier vers sa position de dégagement, et l'organe d'actionnement comprend une tige qui coopère avec le montant pour ramener le levier en position active lors de la fermeture de la porte - le levier comporte deux branches de longueurs inégales, l'une la plus longue, portant l'organe de guidage et l'autre sur laquelle agit l'organe d'actionnement. - la sangle ou ceinture est de préférence du type à trois points d'ancrage, l'agencement de cette sangle et de ses points d'ancrage pouvant être prd- vu sous diverses configurations dont certaines vont être décrites ci-dessous. Au dessin annexé - la Fig. 1 représente un premier exemple d'application de l'invention, la portière étant figurée en position de fermeture - la Fig. 2 est une vue de détail d'une partie du dispositif; - la Fig. 3 représente la même application, la portière étant figurée en position ouverte - les Fig. 4, 5 et 6 représentent trois autres exemples d'application. Dans le premier exemple représenté aux Fig. 1 à 3, on voit un siège 1 de véhicule automobile, monté sur un plancher 2, et la portière voisine 3. Celle-ci est disposée entre un montant central 4 et un montant avant 5 sur lequel elle est montée pivotante au moyen de charnières 6. Les moyens de retenue de l'occupant, non représenté, du siège 1, comprennent une sangle diagonale ou baudrier 7 et une ceinture abdominale 8. Le baudrier 7 s'enroule, par une extrémité, sur un enrouleur 9, à blocage automatique, fixé sur le plancher 2, du côté du siège l opposé à la portière voisine 3. Ce baudrier est guidé par un pontet 10, disposé sur le côté du siège 1, et est fixé, par son extrémité supérieure sur un ancrage supérieur 11. L'ancrage 11 comprend, ainsi qu'il est connu,une plaque 12, solidaire du montant latéral 13 de la porte, et coopérant,lorsque la porte 1 est fermée, avec une plaque 14, solidaire du montant central 4, de sorte qu'un effort de traction exercée par le baudrier 7 est encaissé par le montant central 4. La ceinture abdominale 8 s'enroule, par une extrémité, sur un enrouleur 15, à blocage automatique fixé sur le plancher 2, du côté du siège 1 opposé à la portière voisine 3. Cette ceinture est guidée par le pontet 10 et par un anneau 16 et est fixée, par son autre extrémité, sur un ancrage inférieur 17 de conception analogue à celle de l'ancrage 11. L'anneau 16 est articulé sur une extrémité d'un bras 18 solidaire, par son autre extrémité d'un axe 19 monté transversalement par rapport à la paroi de la portière 3. L'axe 19 est également solidaire d'un bras 20 sur lequel est articulée une tringle 21 disposée dans l'épaisseur de la porte 3 et orientée vers l'avant du véhicule. Les bras 18, 20 et l'axe 19 forment un levier à deux branches de longueurs inégales. La tringle 21 traverse le chant avant 22 de la portière 3, guidée dans un canon 23, et se termine par une roulette 24, d'axe sensiblement vertical, qui s'appuie sur le montant avant 5 (Fig. 2). Un ressort de traction 25, disposé entre le bras 20 et le chant 22 , tend à faire tourner le bras 18 dans le sens des aiguilles d'une montre, en regardant la Fig. Le fonctionnement de l'ensemble qui vient d'être décrit est le suivant: la portière étant fermée (Fig. 1), le bras 18 occupe une position active pour laquelle la sangle est en place devant l'utilisateur. Lorsqu'on ouvre la portière 3, le chant de cette portière s'éloigne du montant et le ressort 25 entrafhe le bras 18 vers la position représentée à la Fig. 3. La sangle abdominale 8, entravée par l'anneau 16, dégage l'accès au siège. Lorsqu'on referme la portière 3, le montant avant 5 repousse la tringle 21 vers l'intérieur de la portière, ce qui ramène le bras 18 dans la position active représentée à la Fig. 1. La sangle abdominale reprend alors sa position normale de retenue de l'occupant du siège 1. On peut noter que, dans cette configuration, si un choc violent se produit, les sangles7 et8 ait retenues par les parties des ancrages 11 et 17 solidaires du montant central 4, l'anneau 16 de guidage de la sangle 8 ne jouant alors aucun rôle. n est également intéressant de remarquer qu'il n'y a aucun incon veWnient à ce que l'extrémité du bras 18 passe devant la vitre de la portière 3 lorsque cette dernière est ouverte, ce qui facilite grandement l'implantation du mécanisme. A l'inverse, tous les dispositifs à glissières doivent s'implanter dans la partie pleine dela portière ce qui en limite l'efficacité. Dans le deuxième exemple d'application, représenté à la Fig. 4, le dispositif selon l'invention est associé à une ceinture constituée par une sangle unique qui s'enroule sur un enrouleur 30 à blocage automatique, fixé au voisinage de l'angle inférieur arrière de la portière 3. L'enrouleur 30 est associé à un ancrage 31 identique aux ancrages l1 et 17 du premier exemple d'application. Un anneau de renvoi 32 fixé sur le côté du siège 1 opposé à la portière 3 permet de délimiter, sur la ceinture, une sangle abdominale 33 et un baudrier 34. L'extrémité de ce dernier est fixée sur un ancrage 35 à la partie supérieure de la portière 3. Dans cet exemple, et à titre de variante, l'organe élastique de rappel du bras 18 est constitué par un ressort à spirale 36. Dans le troisième exemple, représenté à la Fig. 5, le dispositif est appliqué à une ceinture comprenant une première sangle 40 reliant un enrouleur 41 à une boucle 42. L'enrouleur 41 est fixé sur le plancher 2 du véhicule, du côté du siège 1 opposé à la portière. Dans la boucle 42 passe une deuxième sangle 43 reliant un ancrage supérieur 44 etun ancrage inférieur 45 disposés sur la bordure arrière de la portière 1. La partie de la sangle 43 placée entre la boucle 42 et l'ancrage inférieur 45 est guidée par un anneau 16, conformément à l'invention Le reste du mécanisme est inchangé et le fonctionnement identique. Dans le quatrième exemple d'application, représenté à la Fig. 6, le dispositif est associé à une ceinture comprenant une première sangle 50, reliant un enrouleur 51 à une boucle 52. L'enrouleur 51 est fixé au voisinage de l'angle inférieur arrière de la portière 3 et il est associé à un ancrage 53 identique aux ancrages 11 et 17 du premier exemple. Dans la boucle 52 glisse une deuxième sangle 54 reliant un ancrage 55, fixé àla partie supérieure du siège 1, et un ancrage 56, fixé à sa partie inférieure. L'anneau 16 du dispositif de relevage selon l'invention est alors placé sur la sangle 50. D'autres variantes pourraient bien entendu être envisagées'sans sortir pour autant du cadre de ce brevet. - REVENDICATIONS au moins I - Dispositif de ceinture de sécurité comportant/deux points d'ancrage, et au moins un enrouleur à blocage automatique, l'un au moins, des points d'ancrage étant fixe et l'un au moins de ces points d'ancrage étant situé sur la portière, au voisinage de sa bordure arrière, ladite ceinture passant sur un organe de guidage mobile le long du panneau intérieur de la portière, caractérisé en ce que l'organe de guidage (16) est solidaire d'un levier (18) articulé autour d'un axe (en 19) sur la face interne de la portière (3) deofaçon à pouvoir occuper une position active et une position de dégagement de la ceinture, sous la commande d'un organe d'actionnement (21) qui fait saillie sur le chant avant (22) de la portière et qui coopère avec le montant fixe adjacent (5) sur lequel la portière est articulée. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un ressort (25, 36) sollicite le levier (18, 20) vers sa position de dégagement, et l'organe d'actionnement comprend une tige (21) qui coopère avec le montant (5) pour ramener le levier en position active, lors de la fermeture de la porte. 3 - Dispositif suivant la revendication 2,caractérisé en ce que ladite tige (21) se termine par un galet ou une roulette (24) en contact avec le montant (5). 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier comprend deux bras (18, 20) solidaires d'un axe (19) monté rotatif sur la portière, le bras le plus long (18) portant l'organe de guidage (16) tandis que l'autre (20) est attaqué par l'organe d'actionnement (21). 5 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle comprend un premier brin (7) formant baudrier qui est fixé par une extrémité sur un enrouleur (9) et par son autre extrémité sur un ancrage supérieur placé sur la portière, et un deuxième brin (8), formant ceinture abdominale, qui est fixé par une extrémité sur un enrouleur (15), passe dans l'organe de guidage (16) et est fixé par son autre extrémité sur un ancrage inférieur (17) placé sur la portière. 6 - Dispositif suivant l'une. quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle comprend un seul brin formant ceinture abdomi nalè (33) et baudrier (34), et qui est fixé à ses deux extrémités sur la portière, d'une part au moyen d'un enrouleur .30) et d'autre part sur un ancrage (35), ce brin passant pu ailleurs sur un organe de renvoi (32) et sur l'organe de guidage (16). 7 - Dispositif suivant ltune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle comprend deux brins, l'un (40) étant fixé à une extrémité sur un enrouleur (41) et à son autre extrémité sur une boucle (42), l'autre (43) étant fixé à ses deux extrémités sur deux ancrages (44, 45) de la portière et passant dans la boucle (42) et l'organe de guidage (16). 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle comprend un premier brin (50) fixé à une extrémité par un enroulent (51) sur la portière, et à son autre extrémité sur une boucle (52), en passant sur l'organe de guidage (16), et un deuxième brin, formant baudrier et ceinture abdominale, qui est fixé à ses deux extrémités sur le siège (1) (en 55 et 56) et qui passe dans la boucle (52). 9 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les ancrages sur la portière se trouvent au voisinage du bord de cette dernière et coopèrent avec des renforts prévus sur la partie adjacente de la caisse du véhicule.