L'invention concerne un chariot de stockage modulaire. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique de la manutention et du stockage. Les éléments de stockage tels que cadres, containers ou autres contenants rigides et de grandes dimensions utilisés pour le stockage et le transport d'objets volumineux, ne permettent pas en général une occupation rationnelle des surfaces et volumes de stockage, ne sont pas aisément déplaçables et prennent une grande place lorsqu'ils sont vides. Le chariot suivant 1' invention remédie à ces inconvénients en ce sens qu'il est constitué d'éléments autorisant l'empilage de nombreux chariots vides sous une faible hauteur, et le stockage des chariots pleins gerbés les uns sur les autres sous un volume restreint assurant néanmoins des manipulations faciles. Le chariot suivant l'invention est remarquable en ce qu'il comprend un plan de base ou plateau de chargement portant à une extrémité un montant vertical fixe et à l'extrémité opposée un montant vertical rabattable sur le plan de base et maintenu en position verticale par au moins une entretoise amovible ; des organes de positionnement situés au niveau de la liaison plan de base montants et en haut des montants , autorisant le gerbage des chariots en position de cha-rgement. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de 1' invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés : La figure 1 est une vue perspective du chariot selon une forme de réalisation non limitative. Les figures 2 et 3 sont des vues en coupe à très grande échelle montrant respectivement la liaison plan de base-montant fixe et la liaison plan de base-montant mobile. une vue La figure 4 est/en bout partielle montrant le positionnement de deux chariots gerbés. La figure 5 est une vue montrant un exemple de dispositif de freinage du chariot équipé de roues. La figure 6 est unevue en coupe considérée suivant la ligne 6-6 de la figure 5. La figure 7 est une vue schématique montrant l'empilage de chariots vides. La figure 8 est une vue en bout montrant plusieurs chariots gerbés suivant leurs organes de positionnement. La figure 9 est une vue partielle à plus grande échelle montrant en variante un exemple qe montage de panneaux latéraux formant ridelles. La figure 10 est une vue en plan montrant sous une forme sc- matique un lieu de stockage dans lequel sont placés des chariots gerbés. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisation illustrée aux figures des dessins. Le chariot suivant la figure 1 comprend essentiellement un plan de base ou plateau de chargement 1 constitué par exemple d'un cadre tubulaire la relié par des entretoises lb sur lesquelles on fi xe un plancherypanneau plein (non représenté). Sous les côtés longitudinaux du cadre sont fixés des renforts lc délimitant entre eux et le cadre un espace qui d'un côté (côté A figure 1) , autorise le passage des fourches d'un appareil de levage classique, tandis que de l'autre côté l'espace plus restreint ne permet pas le passage des fourches. Dans les angles arrondis du cadre la on prévoit des goussets Id destinés à la fixation du panneau de base et sous lesquels sont fixés un piètement ou comme illustré, une chape 2 pour le montage à rotation libre de roues 3 en nylon par exemple. Le cadre la est relié suivant ses côtés transversaux d'une part à un montant fixe 5 et, d'autre part, à un montant rabattable 6, constitués par exemple d'un cadre tubulaire Sa - 6a à angles arrondis. La liaison entre le cadre la et les cadres Sa - 6a s'opère par des cavaliers 4 solidaires par soudure ou autrement du cadre la et du cadre Sa (figure 2) pour le montant fixe, et seulement du cadre la (figure 3) pour le montant rabattable, qui peut ainsi pivoter dans le cavalier. Les montants 5 et 6 reçoivent une ou plusieurs traverses 5b 6b qui sont percées d'un ou plusieurs orifices 5c - 6c destinés à recevoir des entretoises amovibles 7 (entraits interrompus figure 1) assurant la rigidité et l'écartement entre les montants fixes et rabattables et formant éventuellement des plans intermédiaires de chargement. D'autres entretoises amovibles 8 peuvent être montées entre les montants S et 6 à différentes hauteurs, par exemple par engagement de leurs tétons 8a dans des tubes 9 soudés aux montants. De même ces tubes 9 peuvent servir de fixation par goupille Il, à des panneaux longitudinaux et transversaux 10 (figure 9) formant ridelles, qui sont articulés au cadre la par des colliers 10a pour être rabattus sur le plan en dehors de l'utilisation dua chariot ou pour constituer éventuellement un plateau de base à/place du plateau initialement prévu. Les panneaux latéraux ou ridelles peuvent aussi être de plus grande hauteur et se monter simplement par goupillage suivant deux tubes 9 des montants. Le plan de base I et le montant fixe 5 sont fermement maintenus en équerre par un hauban latéral 12 soudé ou autrement fixé à l'extérieur du montant S et du plan de base 1. A noter que le renfort Ic délimitant l'espace A de passage des fourches de l'appareil de levage, est situé du côté opposé à li hauban 12. Les cavaliers 4 de liaison entre le plan de base et les montants ont des extrémités pentées du côté extérieur pour permettre le gerbage facile des chariots par approche et guidage des cavaliers contre des doigts Sd - 6d rapportés en haut des montants 5 et 6 (figures 1,4 et 8). On prévoit également, dans le cas où les chariots sont équipés de roues, un dispositif de freinage du chariot posé sur un sol penté par exemple. Ce dispositif peut être réalisé de plusieurs manières et, notamment comme illustré aux figures S et 6 où lton voit que sous une traverse ou entretoise lb du cadre la est fixée une patte 13 sur laquelle s t articulent par un axe 14, des biellettes 15, elles-mêmes articulées en 16 à une autre biellette 17 axée sur une chape 18 solidaire d'un bras 19. Le bras 19 est articulé en 20ai cadre la et présente une extrémite libre d'appui au sol directement ou par l'intermédiaire d'un patin du type boulon 21 vissé dans le bras pour permettre un règlage éventuel. Le bras 19 est relié également au cadre la par un ressort de rappel 22. La biellette 15 extérieure au chariot est solidaire d'un levier 23 à extrémités équerrées 23a pour être aisément manoeuvré au pied ou à la main. On comprend, comme illustré à la figure 5, que par appui sur un des côtés du levier, on opère le pivotement des biellettes qui assurent l'appui en pression au sol du bras 19 aprèslassage du point mort, c'est-à-dire de la position d'alignement des biellettes ; la biellette 17 présentant suivant son extrémité d'engagement dans la chape et sur un côté, une partie d'appui 17a en bu tée dans le fond de la chape, afin de limiter la pression. Par action inverse sur le levier (traits interrompus figure 5), le bras se relève et reste en position de retrait par l'action du ressort 22. On voit encore à la figure 7, les chariots empilés les uns sur les autres, après pivotement de leur montant rabattable sur le plan de base. A noter que les entretoises et traverses amovibles peuvent être placées dans ce cas, sur les haubans 12 par tous moyens de positionnement ou de fixation tels qu'orifices 12a des haubans (figure 1) recevant les doigts 7a - 8a des entretoises, et, éventuellement orifices 7b - 8b des entretoises. On a illustré, à titre d'exemple seulement, à la figure 10, une disposition de stockage des chariots gerbés dans un lieu symbolisé par le cadre B. On voit les chariots C alignés par deux rangées de n chariots gerbés séparées par un espace E permettant les manutentions de chariots par des appareils de levage. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - l'encombrement réduit des chariots vides empilés les uns sur les autres. - le stockage sous un volume restreint des chariots chargés et gerbés par rangées. - la solidité des chariots par leur constitution largement dimensionnée mais relativement légère. - is nombreuses variantes d'aménagement des chariots par les entretoises et les panneaux amovibles. - les manutentions facilitées par les passages de fourches d'appareil de levage et les roues. - la bonne stabilité des charges même lorsqu'on transporte deux chariots gerbés avec les appareils de levage, grâchau positionnement par les cavaliers et les tétons. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Chariot de stockage modulaire, caractérisé en ce qu'il comprend un plan de base ou plateau de chargement portant à une extrémité un montant vertical fixe et à l'extrémité opposée un montant vertical rabattable sur le plan de base et maintenu en position verticale par au moins une entretoise amovible ; des organes de positionnement situés au niveau de la liaison plan de base-montants et en haut des montants, autorisant le gerbage des chariots en position de chargement. 2. Chariot suivant la revendication l, caractérisé en ce que le plan de base et les montants fixe et rabattable sont réalisés sous forme de cadre tubulaire à angles arrondis ; le plan de base présentant des traverses ou entretoises transversales et des goussets dans les angles pour la fixation d'un plancher ; les montants portant une ou plusieurs traverses ou entretoises transversales. 3. Chariot suivant les revendications l et 2 ensemble, caractérisé en ce que le montant fixe et le montant rabattable sont reliés au plan de base par des cavaliers solidaires du plan de base et du montant fixe d'un côté et solidaires seulement du plan de base pour la liaison avec le montant rabattable, qui peut ainsi pivoter dans le cavalier. 4. Chariot suivant les revendications 1,2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que le montant fixe est tenu fermement en position verticale par rapport au plan de base, par un hauban latéral soudé ou autrement fixé à l'extérieur du montant fixe et du plan de base. 5. Chariot suivant les revendications 1,2,3 et 4 ensemble, caractérisé en ce que le montant rabattable est maintenu en position verticale par rapport au plan de base, par au moins une entretoise longitudinale présentant des tétons aux extrémités pour l' engagement dans au moins un orifice formé sur la ou les entretoises transversales des montants fixe et rabattable, ou pour l'en- gagement dans au moins un tube rapporté sur les côtés des montants fixe et rabattable. 6. Chariot suivant les revendications 1,4 et 5 ensemble, caractérisé en ce çue les traverses longitudinales sont stockées en-dehors des périodes d'utilisation, sur le hauban qui présente à cet effet des orifices d'engagement des tétons des entretoises ; les entretoises longitudinales présentant également des orifices d'engagement des tétons pour le stockage en superposition des entretoises. 7. Chariot suivant les revendications 1 et 5 ensemble, caractérisé en ce que des panneaux longitudinaux et transversaux formant ridelles sont montés de manière amovible par goupillage sur les tubes-supports d'entretoises, ou de manière articulée par des colliers tournant sur le cadre de base et goupillage dans les tubes supports d'entretoises. 8. Chariot suivant les renvendications 1 et 3 ensemble, caractéri s en ce que les cavaliers de liaison entre le plan de base et les montants présentent à leurs extrémités des pentes du côté extérieur pour le positionnement par rapport à des doigts rapportés sur la partie supérieure des montants en vue du gerbage des chariots. 9. Chariot suivant les revendications 1,2 et 4 ensemble, caractérisé en ce que sous les côtés longitudinaux du cadre de base sont rapportés des renforts délimitant entre eux et le cadre un espace qui du côté du hauban ne permet pas le passage des fourches d'un appareil de levage et de manutention, tandis qu'à l'opposé ltes- pace permet ce passage. 10. Chariot suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que des roues en nylon par exemple, sont montées à rota tionlibre dans les chapes solidaires des goussets du plan de base. 11. Chariot suivant les revendications , 2 et 10 ensemble, caractérisé en ce qu'il est équipé d"un dispositif de freinage constitué par un ensemble de biellettes articulées à une patte du cadre de base et à un bras lui-même articulé au Cadre de base; un levier solidaire de la biellette articulée à la patte dU cadre de base autorisant le déplacement des biellettes au-delà de leur alignement et en butée , en vue de l'appui en pression du bras sur le sol, directement ou par l'intermédiaire d'un patin règlable, tandis qu'un ressort de rappel, attaché au bras et au cadre de base maintient le bras relevé lors de l'action inverse sur le levier.