Ô16Ô1 1 2000968 La présente Invention a essentiellement pour objet un véhicule nautique sans moteur pouvant être utilisé comme appareil de sport nautique ou jouet d'enfant et qui permet à une personne debout, à genoux ou assise de se déplacer d'une manière relativement rapide 5 grâce à un balancement avant arrière. Le véhicule faisant l'objet de la présente invention est constitué par au moins deux éléments de taille différente, orientés dans le sens de la propulsion, disposés l'un derrière l'autre et reliés ensemble, le plus grand se trouvant à l'avant et le plus 10 petit à l'arrière, et comprend un emplacement pour l'utilisateur situé entre les centres de gravité des éléments, et au moins une nageoire basculant autour d'une ligne horizontale et qui est disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. 15 Lors du balancement avant arrière, la nageoire est basculée de haut en bas ou vice versa par rapport à un axe horizontal par suite de ltptertion ,du petit élément ou grâce au poids de l'utilisateur, ce qui crée une force de propulsion. Grâce à un mouvement rythmé approprié il sera possible de produire une 20 résonance dans le système de balancement quâ^ést essentiellement constitué par les éléments précités, ce qui permet de réaliser un déplacement rapide avec un minimum d'effort. 'La AagéxuM' sera de préférence fixéesur l'élément arrière, car la force résultant du poids de l'utilisateur et qui est 25 exercée sur la nageoire par l'intermédiaire du levier à main sera relativement élevée. En môme temps la nageoire peut être constituée par au moins une partie de l'élément arrière. Les éléments peurant être reliés par un ou plusieurs longerons. Lorsque le longeron est du type rigide, la nageoire pourra être 30 montée de manière mobile autour d'un axe disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, un ressort monté sur la nageoire s'efforce de la maintenir dans une position horizontale. La tension de ce ressort pourra être réglée de manière à obtenir une force de rétablissement plus élevée en cas de déplace-35 ment rapide, alors qu'il est préférable de réduire la tension du ressort et d'avoir de ce fait Une force de rétablissement plus faible pour le démarrage et le déplacement lent. On peut à la place d'une nageoire mobile utiliser une nageoire constituée dans un matériau flexible qui est fléchie vers le haut ou vers le bas 40 en fonction des pressions qui sont exercées et qui par conséquent 69 01801 2 2000968 effectue- les mêmes mouvements qu'une nageoire mobile. Le longeron pourra également être constitué dans un matériau élastique et flexible. Dans ce cas la nageoire sera montée rigidement à l'extrémité du longeron flexible. Lors de la charge et de 5 la décharge dues au balancement de l'utilisateur cette nageoire exécutera alors grâce à l'élasticité du longeron tout le mouvement d'oscillation désiré qui se traduit par un déplacement du véhicule. La nageoire peut également être fixée aux extrémités arrière de deux longerons parallèles qui s'étendent vers l'élément avant. ^ Les extrémités des longerons peuvent chacune comporter un élément ou constituer celui-ci. Les éléments et les longerons peuvent être constitués en bois ou en matière plastique renforcée par la fibre de verre. Les éléments devront être de préférence constitués par des corps 15 gonflables. Ce mode de réalisation est bon marché et convient plus particulièrement pour les jouets d'enfant. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux dessins 20 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant trois modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation, - la figure 2 est une vue d'en haut du véhicule représenté 25 sur la figure 1, - la figure 3 est une coupe selon la ligne A-B indiquée sur la figure 2, - la figure 4 est une vue d'en haut d'un deuxième mode de réalisation, 30 - la figure 5 est une vue latérale d'un troisième mode de réalisation et - la figure 6 est une vue d'en haut partiellement en coupe selon la ligne a-b d'un véhicule représenté sur la figure 5. Le véhicule représenté sur les figures 1, 2 et 3 est consti-35 tué par un élément avant 1 ayant la forme d'un canot et un élément arrière 3 qui sont reliés ensemble de manière rigide au moyen d'un longeron 2. L'élément arrière 3 dont la section transversale a la forme d'un fuselage, s'étend vers le bas. Il comporte sur son rebord arrière un gouvernail latéral 4 permettant d'orienter le 40 véhicule à partir d'un levier 6 par l'intermédiaire de câbles.9. 69 01801 3 2000968 l'élément arrière 3 est en outre muai de chaque côté d'une nageoire 5 en forme d'aileron à surface portante, nageoire qui est fixée de manière mobile autour d'un axe disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, les deux nageoires 5 5 sont montées sur un arbre 5a logé de manière mobile dans l'élément arrière 3 et qui comporte un levier 13 relié à un ressort 12 servant à maintenir les nageoires 5 dans une position horizontale. XJn oâble 11 qui est relié par l'intermédiaire d'une poulie 14 à un levier à main 10 est fixé à l'extrémité du ressort 12. Par 10 un déplacement oblique du levier à main 10 il est possible de régler la tension du ressort 12 et par conséquent la force de rétablissement exercée sur les nageoires, le ressort 12 sert également de butée élastique pour les nageoires. L'élément avant 1 est plus grand que l'élément arrière 3 et 15 sa portance est désignée par la flèche A1 f tandis que la portance de l'élément arrière 3 est représentée par la flèche A2 • Dans ce mode de réalisation l'emplacement sur lequel l'utilisateur se tient debout ou est à genoux est constitué par deux marche-pieds qui sont situés entre les centres de gravités 20 des éléments 1 et 3 qui représentent les points d'attaque des forces ascensionnelles A1 et A2. Le véhicule est mis en marche grâce au balancement avant et arrière effectué par l'utilisateur, le centre de gravité P de l'utilisateur se déplaçant alternativement vers le haut et vers 25 le bas. Le véhicule se met automatiquement dans une position de flottaison déterminée lorsque la personne qui est debout ou à genoux se tient immobile, position qui pourra être rectifiée individuellement par déplacement du poids du corps en direction des points A1 ou A2. Pour faire avancer le véhicule l'utilisateur 30 effectue un mouvement de balancement. Au cours du mouvement arrière l'élément arrière 3 avec ses nageoires 5 qui a une portance A2 plus petite s'enfonce plus profondément par suite de la poussée que l'élément avant 1 qui a une portance A1 beaucoup plus grande et qui pratiquement tourne seulement autour de son axe transversal. 35 Pendant le mouvement d'immersion de l'élément arrière 3 les nageoires 5 se placent dans la position I (figure 3) qui dépend également de la tension du ressort 12. Pendant le mouvement d'ém-ersion le point A2 pousse l'élément arrière 3 de nouveau vers le haut en raison de la décharge. Les nageoires 5 se placent alors 40 (ianB la position II qui est également déterminée par la tension du 01801 4 2000968 ressort 12. Le poids de l'utilisateur situé au point P et la surface d'appui A2 exareœt alternativement une pression sur les nageoires 5 qui basculent élastiquement autour de leur axe horizontal et qui effectuent un mouvement rotatif dans le sens contraire au déplace-5 ment de l'élément 3. Ce mouvement ressemble à la nageoire d'un poisson et produit une force de propulsion. Plus la fréquence d'oscillation est élevée plus la vitesse de propulsion est grande. Grâce à un mouvement rythmé il sera possible de produire une résonance dans le système de balancement qui est essentiellement 10 constitué par le longeron 2 et les éléments 1 et 3* modifiant la tension du ressort 12 au moyen du levier à main 10 il sera possible de changer la force de rétablissement exercée sur les nageoires 5, c'est-à-dire pour le démarrage et un déplacement lent la tension du ressort sera faible et pour un déplacement rapide 15 la tension du ressort sera plus grande. Ainsi qu'il a été indiqué précédemment l'étrier de maintien et de commande 6 monté dans le logement 8 et relié par l'intermédiaire de câbles 9 ou une tringlerie au gouvernail latéral 4 sert à 1'orientation du^yéhiculev Encasde pratique suffisante il -20 sera également possible d'orienter le véhicule par un déplacement approprié du poids, ce qui permet dans ce cas. de supprimer le gouvernail latéral 4, l'étrier 6 ne servant alors que de point d'appui. La figure 4 représente une modification du mode de réalisation 25 selon les figures 1 à 3, c'est-à-dire le véhicule a ici la forme d'un canot à double fuselage, véhicule qui est constitué par deux longerons 2' disposés parallèlement de l'élément avant 1* vers la . partie arrière, une nageoire 5' étant montée de manière mobile entre leurs deux extrémités; un ressort 12' dont la tension est 30 réglable au moyen d'un levier à main 10' et du câble 11' qui exerce la force de rétablissement nécessaire sur la nageoire. Le mode de fonctionnement de la nageoire 5' est identique à celui du premier exemple. Chaque longeron 2' comporte à son extrémité un élément 31 comme indiqué sur la figure 3 qui est muni d'un 35 gouvernail latéral 4' pouvant être orienté par l'intermédiaire de l'étrier de commande 6'. Par ailleurs les éléments identiques à ceux des figures 1 à 3 portent les mêmes numéros de référence. Le mode de réalisation selon les figures 5 et 6 diffère des exemples précédents par le fait que le longeron 2" est constitué 69 01801 5 2000968 par un élément élastique. L'élément arrière 3" comporte sur son rebord arrière une nageoire 5" qui est dans ce cas fixée de manière rigide et non pas mobile sur l"élément 3". Dans ce cas le pivotement de la nageoire 5" est provoqué par la flexion élastique du 5 longeron 2" pendant le balancement. Sur ce mode de réalisation le longeron élastique 2" est constitué par une lame de ressort. Du fait qu'elle est située sous la ligne de flottaison, il crée la propulsion nécessaire pendant le balancement. La nageoire 5" peut avoir la forme indiquée sur la figure 6. 10 Elle se caractérise par un bord avant 5a fourché en matière flexible comportant me feuille flexible 5b qui prend la forme d'une auge et prend une position inclinée pendant le balancement. Des câbles 11a qui sont fixés aux extrémités 13a du bord 5a sont reliés par l'intermédiaire d'une poulie 14a au levier à main 10". En serrant 15 le levier 10" » le bord 5a fourché est écarté et la feuille 5b est tendue, cette position étant notamment prévue pour un déplacement rapide. Le longeron flexible 2" est en môme temps raidi. Dans les modes de réalisation selon les figures 1 à 4 les nageoires 5 et 5* sont disposées de manière mobile sur les éléments 2D arrière 3 et 3* • Toutefois il est également possible dans ce cas de monter les nageoires de façon rigide lorsqu'elles sont constituées dans un matériau flexible, de sorte qu'elles subissent alternativement une flexion vers le haut et vers le bas pendant le balancement et qu'elles exécutent donc le mouvement autour d'un 25 axe horizontal analogue à celui d'une nageoire disposée de manière mobile. Bien qu'il soit utile de fixer la ou les nageoires sur la partie arrière du véhicule, il sera possible de fixer les nageoires ou des nageoires complémentaires sur le longeron éventuellement 30 aussi sur l'élément avant. Le véhicule peut être constitué de plus de deux longerons. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d * exemple. En particulier elle comprend tous les moyens constituant 35 des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées dans l'esprit de l'invention. 69 018Û1 6 2000968 fiETEHDIOAlIONS 1- Le véhicule nautique sans moteur caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments de différentes grandeurs, placés l'un derrière l'autre dans le sens de la marche et reliés ensemble, 5 le plus grand étant situé à l'avant et le plus petit à l'arrière, un emplacement pour l'utilisateur situé entre les centres de gravité des éléments, et au moins une nageoire montée de manière mobile autour d'une ligne horizontale et disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. 10 2- Un véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que la nageoire est montée sur l'élément arrière. 3- Un véhicule selon la revendication 2 caractérisera, ce que la nageoire constitue au moins une partie de l'élément arrière. 4- Un véhicule selon une des revendications précédentes 15 caractérisé en ce que les éléments sont reliés par un ou plusieurs longerons. 5- Un véhicule selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le ou les longerons sont constitués dans un matériau flexible et élastique. 20 6- Un véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que la nageoire est fixée de manière rigide sur le longeron flexible. 7— Un véhicule selon la revendication 4 caractérisé en ce que dargLongeronsparallèles sont disposés à partir «du corps avant vers lrarrière, la nageoire étant montée entre leurs extrémités. 25 8- Un véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que les extrémités de chaque longeron comportent un élément. 9- Un véhicule selon la revendication t caractérisé en ce que la nageoire est montée de manière mobile autour d'un axe horizontal disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du 30 véhicule, et qu'un ressort s'ert à maintenir la nageoire dans une position horizontale. 10- Un véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que la tension du ressort est réglable. 11- Un véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce 35 qu'une nageoire est disposée de chaque côté de l'élément arrière. 12- Un véhicule selon l'une ou plusieurs des revendications précitées caractérisé en ce que la nageoire est constituée dans un matériau flexible. 13- Un véhicule selon une ou plusieurs des revendications 40 précédentes caractérisé en ce que la nageoire est constituée dans 69 01801 7 2000968 un matériau élastique et qu'elle petzb être écartée par des câbles. 14- Un véhicule selon une dés revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément arrière comporte au moins un gouvernail latéral pouvant être actionné à la main. 5 15- le véhicule selon une ou plusieurs des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments sont constitués des corps creux gonflables.