î 2009781 La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage pour rouleaux de transporteur gui se- compose d'un manchon monté à rotation sur un arbre traversant le manchon et comportant des extrémités destinées à être fixées sur le châssis d'un 5 transporteur à rouleaux, un moyeu étant monté à rotation sur l'arbre à l'intérieur du manchon et supportant des sabots de freins actionnés par la force cèntrifuge, ledit moyeu étant relié au manchon par un train d'engrenages planétaires qui comprend un pignon central, un porte-satellites fixé par rapport au manchon et supportant des satellites et une couronne à denture intérieure en prise avec les satellites de façon que le moyeu supportant les sabots de freins soit entraîné à une vitësse supérieure à celle du manchon et, à une vitesse prédéterminée du manchon, contre-balance la force des ressorts de rappel et soit 15 amené en contact de freinage avec une surface de freinage prévue à l'intérieur du manchon. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de- freinage perfectionné qui soit d'une construction simple et qui permette un montage commode d'un mécanisme de transmission dans le 20 manchon, ce mécanisme de transmission pouvant être constitué d'un certain nombre de pièces identiques pour obtenir un rapport de transmission désiré parmi un certain nombre d'autre£5 rapports. Ce problème est résolu à l'aide du dispositif de freinage selon l'invention. Avec ce dispositif, il- est facile d'engager deux ou 25 plusieurs satellites identiques, l'un après l'autre, sur l'arbre du manchon et de sélectionner ainsi à volonté un rapport de trans mission supérieur ou inférieur. D'autres avantages et caractéristiques de 1''invention'.seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre 30 d'exemple non limitatif, en référence aux dèssins annexés dans lesquels ; Fig. 1' e'st une coupe axiale d'im manchon de rouleau avec son dispositif de freinage et Fig. 2 est une vue en section droite suivant la ligne 2-2 35 du dispositif de la figure 1. Le rouleau comprend un manchon cylindrique 15 comportant des flasques d'extrémités 14-, 15 qui sont montés à rotation sur un arbre longitudinal 10. Les extrémités de l'arbre 10 sont fixées sur deux longerons 11, 12 du châssis d'un transporteur à 40 rouleaux. 69 17889 2009781 L'arbre 10 est immobile .lorsque le rouleau tourne, cette rotation étant assurée par une charge mobile qui-doit être freinée par le rouleau à une vitesse prédéterminée.-- Sur l'arbre 10 sont montés à rotation,au moins trois moyeux 5 16, 16a, 16b.. L'un des moyeux extérieurs est constitué par le.premier moyeu 16 qui est relié au manchon 13 par l'intermédiaire d'un accouplement. .Dans l'exemple représenté, l'accouplement est un accouplement à friction qui patine lorsqu'une charge ..prédéter-10 minée est atteinte. On évite ainsi une surcharge et une rupture de pièces. L'autre moyeu extérieur est constitué par le moyeu 16b qui supporte, d'une manière connue, tin certain nombre de sabots de frein 33, 34- montés à rotation sur des axes 35, 36 fixés sur un 15 disque 25b solidaire du moyeu 16b . Les sabots de freins sont pourvus de garnitures de friction 37 de manière à obtenir un contact frottant approprié avec la surface intérieure du manchon 13. Les sabots de. freins sont maintenus dans une position neutre par des ressorts, non représentés, mais de types connus. A une 20 vitesse prédéterminée,, les forces centrifuges agissant sur les sabots de freins contrebalencent les forces des. ressorts de sorte que les sabots entrent en contact avec la face intérieure du manchon 13. Entre chaque paire de manchons adjacents., il., est .prévu 25 un porte-satellites 27, 27a sé présentant sous forme d'un disque qui est fixé à l'aide d'une vis de butée 28 sur l'arbre 10 de façon à être empêché de tourner par-rapport à ce dernier. Chaque porte-satellites comporte des broches 32 portant trois satellites qui sont situés.sur le côté du porte-satellites 30 tourné vers les sabots de freins. Les trois satellites 29, 30, 31 du porte-satellites 2"7. sont visibles sur la figure 2. Tous les moyeux comportent des parties dentées identiques 17, 17a , 17b à l'extrémité opposée aux sabots de freins. Le premier moyeu 16 porte un manchond'accouplement 18 qui 35 est en contact avec.la denture 17.du premier moyeu. Ce manchon 18 comporte un disque radial 20 et supporte un qLisque mobile a-xislement et actionné par un ressort 21. La pression du ressort peut être régiée à l'aide d'une bague filetée 22 de façon à appliquer un disque d'accouplement 19 contre le disque 20. Le dis 40 que d'accouplement 19 est muni d'une garniture de friction et 69 17889 2009781 constitue un accouplement glissant empêchant les surcharge s.Sur son bord extérieur, le disque d'accouplement 19 comporte un évi-dement 40 destiné à recevoir un élément d'accouplement 24- fixé sur la face interne du manchon. L'élément d'accouplement 24- se 5 présente sous la forme d'une barre axiale. De préférence, l'évi-dement 4-0 s'étend sur la circonférence du disque et sur une longueur telle que l'élément d'accouplement 24- puisse exécuter un mouvement à vide contre les extrémités de l'évidement afin que, lors du démarrage du manchon 13, celui-ci tourne d'abord lxbre-10 ment sur une fraction de tour correspondant à la longueur de l'évidement avant que l'élément d'accouplement 24- n'entre en contact avec l'extrémité menante de l'évidement en vue de transmettre un mouvement entre le manchon 13 et les satellites. En conséquence, la charge passant sur le manchon 13 atteint une vitesse 15 initiale et accumule line certaine quantité d'énergie cinétique qui est ensuite utilisée pour vaincre lés frottements de la trans mission à engrenages planétaires. Les parties dentées 17£j 17b des autres moyens 16a, 16b constituent des pignons centraux pour les satellites 29 et 29a 20 fixés sur les porte-satellites 27 et 27a . Gomme le montrent les dessinst tous les moyeux 16, 16a qui sont situés en avant du dernier moyeu 16b sont chacun solidaires d'un disque radial 25, 2pa qui est situé à l'extrémité du moyeu respectif tourné vers les sabots de freins et qui se prolonge, 25 dans la zone de son bord extérieur, par une partie annulaire cylindrique. Cette partie annulaire est orientée en direction des sabots de freins 33, 34- et s'étend au-dessus des porte-satellites adjacents 27 et 27a et au-dessus de leurs satellites 29 et 29a. Pour engrener avec les satellites, la partie annulaire est 30 munie d'une denture intérieure 26, 26a et le mouvement des satellites est, par conséquent, transmis aux parties dentées 17a 17b des moyeux adjacents. Les moyeux extérieurs 16, 16b sont empêchés de se déplacer axialement à l'aide de deux bagues de butées 38,39. 35 De préférence, le dernier moyeu 16b est unpeu plus long que représenté sur le dessin de façon à permettre un montage des deux paires de sabots de freins de chaque côté du disque 25b ce qui permet un freinage doux et efficace, même lors du freinage de charge lourde. 4-0 On voit, par conséquent, que le montage de tout nombre dé 69 17889 4 2009781 siré de satellites pour obtenir le rapport de transmission voulu peut être exécuté rapidement et en toute sécurité dans le dispositif de freinage selon l'invention. Dans l'exemple représenté, le rapport de transmission est 5 tel qu'un tour du manchon 13 provoque trois tours du moyeu 16a et neuf tours du moyeu 16b qui porte les sabots de freins. L'addition d'un autre satellite de construction identique ferait en sorte que le moyeu 16b exécute vingt sept tours pour un tour du manchon 13. 10 Tous les moyeux et satellites sont, de préférence formés d'une matière plastique moulée et peuvent, par conséquent, être fabriqués en série à un prixde revient relativement bas. Egalement', les porte-satellites peuvent être réalisés en matière plastique, mais ils sont, de préférence, formés de métal lorsqu'il 15 est nécessaire d'exercer des forces de freinage assez importantes. 69 17889 2009781 BEVSmiCATIONB 1. Dispositif de freinage pour rouleaux de transporteur qui se compose d'un manchon monté à rotation sur un arbre traversant le manchon et comportant des extrémités destinées à ê-5 tre fixées sur le châssis d'un transporteur à rouleaux, un moyeu étant monté à rotation sur l'arbre à l'intérieur du manchon et supportant des sabots de freins actionnés par la force centrifuge, ledit moyeu étant relié au manchon par un train d'engrenages planétaires qui comprend un pignon central, un porte-10 satellites fixe par rapport au manchon et supportant des satellites et une couronne à denture intérieure en prise avec les satellites de façon que le moyeu supportant les sabots de freins soit entraîné à une vitesse supérieure à celle du manchon et,à une vitesse prédéterminée du manchon, contrebalance la force 15 des ressorts de rappel et soit amené en contact de freinage avec line surface de freinage prévue à l'intérieur du manchon, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il est prévu sur l'arbre fixe au moins trois moyeux montés à rotation, l'un des moyeux extérieurs constituant un premier moyeu (16) qui est relié par l'in-20 termédiaire d'un accouplement au manchon (13) tandis que l'autre moyeu extérieur (16b) supporte les sabots de freins (33,34-),en ce qu'il est prévu entre chaque paire de moyeux adjacents (16, 16a ;16a , 16b), un porte-satellites (27, 27a) fixé de façon a-movible sur l'arbre (10) et portant des satellites (29, 29a ) 25 placés sur le côté du porte-satellites qui est tourné vers les sabots de freins, en ce que tous les moyeux comportent des parties dentées identiques (17, 17a , 17b ) à leurs extrémités opposées aux sabots de freins, en ce que le premier moyeu (16)por-te un manchon d'accouplement (18) qui entre en contact avec la 30 partie dentée (17) du moyeu (16) et qui est relié au manchon (1-3) à l'aide d'un accouplement tandis que les parties dentées (17a , 17b ) des autres moyeux (16a, 16b ) forment des pignons centraux pour les satellites des porte-satellites respectifs adjacents, et en ce que tous les moyeux (16, 16a ) situés en avant 35 du dernier moyeu (16b ) sont chacun solidaires d'un disque annulaire radial (25, 25a ) qui est situé à l'extrémité du moyeu respectif tourné- vers les sabots de freins et qui se prolonge à son bord extérieur par une partie annulaire cylindrique qui est dirigée vers les sabots de freins et qui s'étend au-dessus du 4-0 porte-satellites adjacent et de ses satellites et qui est en ou- 69 17889 6 2009781 tre munie d'une denture intérieure (26, 26a) en prise avec les satellites de manière à transmettre un mouvement de rotation à la partie dentée (17a, 17b.) du moyeu adjacent. 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, carac-5 térisé en ce que le manchon d'accouplement (18) du premier moyeu (16) porte un disque d'accouplement (19) annulaire qui est muni sur son bord extérieur d'un évidement (40) destiné à recevoir un élément d'accouplement (24) fixé sur la surface interne du man- chon(13)« 10 3. Dispositif ;de freinage selon la revendication 2,carac- térisé en ce que 1'évidement-(40) s'étend, le long de la circonférence du disque, sur une longueur telle que l'élément d'accouplement (24) puisse exécuter un mouvement à vide entre les extrémités de l'évidement afin que, lors du début de la rotation 15 du manchon,celui-ci tourne^librement sur une fraction de tour a-vant que l'élément d'accouplement (24) n'entre en contact avec l'extrémité menante de l'évidement pour transmettre un mouvement entre le manchon et les.satellites.