La présente invention est relative à un siège de véhicule, en particulier d'automobile, comportant une partie siège et une partie dossier montée de maniere à pouvoir pivoter sur celle-ci relativement à une position de butée qui peut être verrouillée de façon libérable, la partie dossier portant un crochet qui s'accroche à une butée solidaire de la partie siege et qui est maintenu en position engagée et peut en être retiré à volonté. En particulier dans les automobiles à deux portes, il est usuel d'équiper les sièges avant de parties dossier pouvant pivoter vers l'avant pour donner accès aux sièges arrière. Pour faire pivoter la partie dossier des sièges avant, il est connu de monter de façon pivotante sur la partie siege les pattes ou paires de pattes qui relient la partie siège et la partie dossier. En général, on utilise des paires de pattes dont les éléments sont réglables relativement pour permettre de régler le dossier à l'inclinaison qui convient au conducteur. Indépendamment de ces possibilités de réglage, les paires de pattes agissent, pour le pivotement de la partie dossier vers l'avant, comme des ensembles rigides et solidaires de la partie dossier. Dans la position d'utilisation, la partie dossier transmet de façon assitée, à une ou des butees solidaires de la partie siège, les forces dirigées vers l'arrière qui se produisent normalement.Pour éviter, par exemple en cas de freinage énergique, que la partie dossier ne se rabatte vers l'avant de façon imprévue sous l'impulsion d'un occupant des sièges arrière, la partie dossier présente des crochets qui s'accrochent à des butées solidaires de la partie siège de manière à assujettir la position de butée de la partie dossier. Pour le pivotement de la partie dossier vers l'avant, on peut retirer à volonté les crochets de leur position d'engagement. Des poignées de retrait peuvent être prévues directement sur les crochets, mais en général, en vue d'un maniement commode, elles sont disposées dans la région supérieure des parties dossiers et accouplées aux crochets par des gaines Bowden. Avec de tels moyens de manoeuvre, on ne peut déployer et transmettre que des forces relativement réduites.Par suite, les ressorts qui sollicitent les crochets dans le sens de l'engagement ne voient présenter que des précharges très limitées. En général, dans les dispositions de ce genre, la position de service de la partie dossier relativement à la partie siège n'est pas soutenue sans jeu, car pour la sûreté de l'engagement correct des crochets, même en cas de relations défavorables des dimensions, si l'on veut que la fabrication reste économique, il faut qu'un mouvement pratiquement sans frottement des crochets soit assuré. Pour éviter le jeu dans la position de butée d'une partie dossier, qui se fait sentir par des bruits de ferraillement par exemple lorsqu'un siège de passager n'est pas occupé, il est connu, par le DT-OS 1 949 085, d'assujettir conjointement la position de butée de la partie dossier au moyen d'un ressort et d'un crochet. Compte tenu des forces qui résultent de la masse de la partie dossier, il faut que la disposition de ressort maintienne la partie dossier sous l'action d'une force dans la position de butée pendant que la disposition de crochet s'engageant avec un jeu appréciable entre en action, si des forces extérieures dirigées vers l'avant sont exercées sur la partie dossier, par exemple par l'occupant d'un siège arrière. Les dispositions de ce genre sont coûteuses et dépendent fonctionnellement de tensions de ressort. Elles laissent donc à désirer. L'invention a pour but, dans les sièges de véhicule du genre défini plus haut, d'assujettir sûrement la partie dossier contre un pivotement non désiré vers l'avant et d'exclure tout jeu entre la partie dossier amenée à la position de butee et la partie siège, indépendamment des tolérances de fabrication et de l'usure. Selon l'invention, on y parvient essentiellement par le fait que le crochet s'applique à la butée par une surface de serrage excentrique relativement à l'axe de pivotement du crochet et qu'il est sollicité dans le sens de serrage par une came d'assujettissement tournante qui peut être écartée à volonté, à l'encontre d'une sollicitation de ressort, conjointement avec un entraîneur destiné au retrait du crochet. Dans cette disposition, le crochet est soutenu sur la butée par une surface de serrage ascendante.Par suite, même si les tolérances de fabrication sont larges, on obtient un blocage sans jeu de la partie dossier amenée à la position de butée. Une usure éventuelle est aussi compensée puisque la position de service du crochet s'adapte aux conditions de dimensions du cas d'espèce. Pour obtenir, malgré la forme ascendante de la surface d'appui, un assujettissement sur qui empêche le crochet de se libérer intempestivement de sa position d'accrochage, on a prévu la came d'assujettissement qui, de son côté, exerce une action de serrage sur le crochet, de sorte que non seulement elle soutient celui-ci sans jeu indépendamment de sa position d'utilisation, mais qu'elle le maintient sûrement dans la position active, même avec une faible sollicitation de ressort.On peut retirer ou écarter le dispositif pour faire pivoter la partie dossier vers l'avant, avec un petit effort, car le ressort qui agit sur le dispositif n'a besoin que d'une faible précharge, qu'il s'agit de surmonter lors de l'écartement. L'invention peut être réalisée sous de multiples formes. Dans un mode d'exécution préférentiel, au crochet est adjoint un organe de retenue pouvant se mouvoir indépendamment, palpant la butée et qui sert à maintenir le crochet, désaccouplé de la butée, dans une position de rotation prête au blocage. I1 est vrai que le crochet pourrait aussi être mis directement dans la position de rotation prête au blocage en coopération avec la came d'assujettissement, mais il est à conseiller d'utiliser un organe de retenue pour obtenir une sûreté optimale de fonctionnement qui ne soit pas restreinte, même par des variations éventuelles de la précharge des ressorts, dues à l'usure ou au vieillissement, car l'organe de retenue peut être amené obligatoirement par la butée dans une position où il libère le crochet pour le passage à la position de verrouillage. Dans un mode d'exécution préférentiel, l'organe de retenue est formé d'une plaque pouvant coulisser et pivoter relativement à un tourillon solidaire de la partie dossier et présentant une surface .direc- tri ce de blocage qui agit sur un entraîneur de soutien du crochet. Dans un mode d'exécution avantageux de ce genre, la surface directrice de blocage est formée par une rainure faisant par exemple un angle aigu sur sa longueur et dans laquelle s'engage un tourillon de soutien du crochet. I1 est vrai que, dans la position usuelle d'installation des ferrures de siège du genre ici envisagé, la plaque qui forme l'organe de retenue pourrait coopérer avec la butée simplement en vertu de son propre poids, mais il est à conseiller de solliciter la plaque en direction de la position initiale par un ressort afin que le dispositif soit pratiquement indépendant des variations éventuelles des coefficients de frottement. On obtient d'autre part une construction simple si, selon une autre proposition de l'invention, la came d'assujettissement et 1 'entraîneur sont accouplés de façon solidaire en rotation et disposés avec décalage axial sur un tourillon et agissent sur le crochet, d'une part sur sa surface périphérique et, d'autre part, sur une butée d'entraîneur qui fait saillie sur un côté large. Des dispositions de ce genre peuvent être réalisées de façon peu encombrante et simple. A cet effet, l'entraîneur est de preference à trois bras, comprenant un bras d'entrainement, un bras d'action de ressort et un bras de manoeuvre. On peut adopter différentes dispositions géométriques des éléments qui forment le dispositif à crochet. Dans un mode d'exécution avantageux, une patte ou un dispositif de patte servant à monter de façon pivotante la partie dossier porte sur l'un de ses côtés larges, de préférence le côté intérieur, le crochet et la came d'assujettissement accouplée à l'entraîneur et, sur l'autre côté large, l'organe de retendue, 1 'entraîneur de soutien du crochet passant à travers une perforation de la patte. Dans des modes d'exécution de ce genre, une butée solidaire de la partie siège peut servir d'appui limitant la position d'utilisation de la partie dossier et, en outre, de contre-butée au crochet et encore de butee de commande de l'organe de retenue. Toutefois, il serait possible aussi d'adjoindre à chacun des elements mentionnés des butées indépendantes. De préférence, la butée est constituée par un tronçon de tube passant transversalement à travers la partie siège et, pe préférence, des deux côtés du siège sont prévus des dispositifs a crochet. Toutefois, dans certains cas, une disposition unilatérale de crochet suffit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté schématiquement et simplement à titre d'exemple sur les dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue de profil d'un siège avant d'automobile, la position de service de la partie dossier étant indiquée en trait plein et la position rabattue vers l'avant en tireté ; La figure 2 montre à plus grande échelle le dispositif de crochet en position active ; La figure 3 montre le dispositif de crochet en position libérée ; La figure 4 est une vue en élévation latérale correspondant à la figure 2 ; La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3 ; La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI VI de la figure 3. Le siège avant d'automobile qui est à la base de l'exemple d'exécution comprend, selon la figure 1, une partie siege 10 et une partie dossier 11. De chaque côté du siège est disposée une patte ou paire de pattes 12, située entre la partie siège 10 et la partie dossier 11. Dans l'exemple d'exécution représente, la disposition de patte comprend deux pattes articulées 13 et 14, la patte 13 etant adjointe à la partie siège et la patte 14 à la partie dossier ; cependant, en ce qui concerne le pivotement de la partie dossier vers l'avant, les pattes 12 forment un ensemble rigide en lui-même, solidaire de la partie dossier, que l'on peut faire pivoter globalement autour du tourillon de manière à amener la partie dossier 11, relativement à la partie siège fixe 10, à la position rabattue vers l'avant, indiquée en tireté sur la figure 1.A cet effet, les tourillons 15 sont fixés à la partie siège ou à son cadre porteur. Au moins une paire de pattes 12 est équipée d'un dispositif de crochet selon l'invention, non visible sur la figure 1. Pour écarter le dispositif de crochet, afin de faire pivoter vers l'avant la partie dossier 11, dans la région supérieure de la partie dossier est disposée, selon la figure 1, une poignée coulissante 16 accouplée au dispositif de crochet par des gaines Bowden ou analogues. Selon les figures 2 a 6, comme on l'a déjà expliqué, la patte 13 peut pivoter autour d'un tourillon 15. Dans la position de service, le bord inférieur de la patte 13 s'applique contre une butée 20, par exemple un tronçon de tube qui traverse la partie siège ou son support. Ainsi, les forces qui apparaissent normalement dans l'usage prévu, c'est-à-dire des pressions appliquées à la partie dossier 11 à l'envers du sens de la marche, sont absorbées. Pour assujettir la partie dossier 11 contre un pivotement intempestif vers lavant, on a prévu un crochet 21 qui s'accroche à la butée 20, par la région circonférentielle opposee-à la zone d'appui de la patte 13. Dans le mode d'exécution représenté, le crochet 21 peut pivoter autour d'un tourillon 22, sur le côté large de la patte 13 qui est tourné vers la partie siège.Il forme une surface de pression 24 par son dos, opposé à l'embouchure 23. En outre, le crochet 21 porte une butée annulaire d'entraînement 25 faisant saillie sur son côté large opposé à la patte et fixee par un tourillon de soutien 26 qui, à son autre extrémité, passe à travers une fente 27, prévue dans la patte 13 et courbée autour du tourillon 22 comme centre, et dépasse le côté large de la patte 13 qui est opposé à la partie siege 10. La longueur de la fente en arc 27 est calculée en fonction de l'angle de pivotement que doit effectuer le crochet 21 pour l'utilisation prévue. Sur le côté large de la patte 13 qui est tourné vers la partie siege est en outre montée de façon pivotante, sur un tourillon 28 solidaire de la patte, une came d'assujettissement 29 contre laquelle s'applique, du côté large opposé à la patte 13, un entraîneur 30. La came d'assujettissement 29 et l'entraî- neur 30 sont accouplés de façon solidaire en rotation. Cela est assuré selon la figure 6 par un bouton 31, formé par repoussage de l'entraîneur 30 et qui s'engage dans un trou 32 de la came d'assujettissement 29. La came 29 présente une surface active 33 coopérant avec la surface de pression 24. L'entraîneur 30 est à trois bras. Il comprend un bras d'action de ressort 34, un bras de manoeuvre 35 et un bras d'entraîneur 36. Le bras d'entraîneur 36 coopère avec la butée d'entraîneur 25 du crochet 21. Quand les éléments 29 et 30, qui peuvent pivoter conjointement autour du tourillon 28, pivotent dans le sens des aiguilles d'une montre, la came d'assujettissement 29 libère tout d'abord la surface de pression 24 du crochet 21. Après une course à vide, le bras d'entraîneur 36 atteint la butée d'entraîneur 25 et fait pivoter le crochet 21 en sens inverse des aiguilles d'une montre, relativement au dessin, pour l'amener à une position de rotation où il libère la butée 20. Pour faire pivoter l'entraîneur 30 avec la came d'assujettissement 29, la poignée 16 agit sur le bras de manoeuvre 35 par l'intermédiaire d'une gaine Bowden. Le déplacement s'effectue à l'encontre de la tension d'un ressort de traction, seulement indiqué sur la figure, accroché au bras d'action de ressort 34 et par son autre extrémité à la patte 13, en 37. Un organe de retenue est prévu pour assurer que le crochet 21 reste dans la position écartée jusqu'a ce que la partie dossier 11 ait été ramenée à la position de service. Cet organe de retenue est formé d'une plaque 40 disposée de manière à pouvoir coulisser et pivoter sur le côté large de la patte 13, opposé à la partie siège. La plaque présente, quant à son contour extérieur, une surface de soutien 41 destinée à palper la butée 20. Transversalement à cette surface, elle est munie d'un trou allonge 42 à travers lequel passe un tourillon 43 qui se dresse sur la patte 13. Dans la région de sa longueur qui est opposée à la surface de soutien 41, la plaque 40 présente une fente à angle aigu 44 comportant des branches 45 et 46 et formant un bec de soutien 47.Une branche 45 de la fente 44 recouvre à peu près, dans la position initiale, la fente en arc 27 de la patte 13, à travers laquelle dépasse le tourillon de soutien 26 solidaire du crochet. Dans une perforation 48 de la plaque 40 s'engage un ressort de traction soutenu par son autre extrémité en 49 sur la patte 13 et représenté seulement sous forme simplifiée sur le dessin. Par les ressorts de traction mentionnés, la plaque 40 est maintenue appliquée par sa surface de soutien 41 contre la butée 20 tant que la partie dossier 11 se trouve à peu pres dans la position de service. On a déjà indiqué qu'en faisant pivoter l'entraîneur 30 dans le sens des aiguilles d'une montre, au moyen de la gaine Bowden qui agit sur le bras de manoeuvre 35, on peut faire passer le crochet 21 dans une position de rotation où il libere la butée 20. Le tourillon de soutien 26 solidaire du crochet arrive dans la région supérieure (relativement à la figure 2) de la fente en arc 27 et, de façon analogue, dans la région de sommet de la fente angulaire 44 de la plaque 40. Lorsqu'on fait pivoter la partie dossier 11 vers l'avant apres le déblocage, la plaque 40 reste tout d'abord en arrière sous l'action du ressort de traction qui agit en 48, dans la mesure où cela est permis par la longueur du trou oblong 42 dans lequel le tourillon 43 se meut avec la patte 13. Le tourillon de soutien 26 arrive dans la région supérieure du sommet de la fente angulaire.Lorsqu'on continue de faire pivoter la partie dossier 11 vers l'avant, la plaque 40 peut céder, en pivotant en sens inverse des aiguilles d'une montre autour du tourillon 43, à la sollicitation de ressort qui agit sur elle. Par suite, le tourillon de soutien 26 arrive dans la branche 46 de la fente angulaire 44. Dans cette région, lorsqu'on libère la poignée 16, le tourillon de soutien 26 s'arrête comme le montre la figure 3. Ainsi, la position d'écartement du crochet 21 est fixée. Lorsqu'on ramène ensuite en arriere la partie dossier 11, avant la fin de ce mouvement, la surface de soutien 41 de la plaque 40 heurte la butée 20. Ainsi, la plaque 40 pivote autour du tourillon 43 dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que le tourillon 26 arrive a nouveau dans la zone de sommet de la fente angulaire 44. Lorsque la patte 13 se rapproche davantage de la butée 20, la plaque 40 coulisse vers le haut relativement à la patte 13, de sorte que, finalement, le tourillon 26 peut arriver à nouveau dans la branche 45 de la fente 44 et, ainsi, laisser le crochet 21 prendre sa position active. Comme on l'a déjà dit, le mode d'exécution représente n'est qu'un exemple de réalisation de l'invention. Celle-ci n'y est pas limitée. Au contraire, beaucoup d'autres modes d'exécution sont encore possibles. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule, en particulier d'automobile, comportant une partie siège et une partie dossier montée de manière a pouvoir pivoter sur celle-ci relativement à une position de butée qui peut être verrouillée de façon libérable, la partie dossier portant un crochet qui s'accroche à une butée solidaire de la partie siège et qui est maintenu en position engagée et peut en être retiré à volonté, siege caractérisé par le fait que le crochet s'applique à la butée par une surface de serrage excentrique relativement à l'axe de pivotement du crochet et qu'il est sollicité dans le sens de serrage par une came d'assujettissement tournante qui peut être écartée à volonté, à l'encontre d'une sollicitation de ressort, conjointement avec un entraîneur destiné au retrait du crochet. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au crochet est adjoint un organe de retenue pouvant se mouvoir indépendamment, palpant la butée et qui sert à maintenir le crochet, désaccouple de la butée, dans une position de rotation prête au blocage. 3. Siege selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'organe de retenue est formé d'une plaque pouvant coulisser et pivoter relativement à un tourillon solidaire de la partie dossier et présentant une surface directrice de blocage qui agit sur un entraîneur de soutien du crochet. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la surface directrice de blocage est formée par une rainure faisant par exemple un angle aigu sur sa longueur et dans laquelle s'engage un tourillon de soutien du crochet. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la plaque est sollicitée par ressort en direction de la position initiale. 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, carac terisé par le fait que la came d'assujettissement et l'entraîneur sont accouplés de façon solidaire en rotation et disposés avec décalage axial sur un tourillon et agissent sur le crochet, d'une part sur sa surface périphérique et, d'autre part, sur une butée d'entraineur qui fait saillie sur un côté large. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'entraîneur est à trois bras, comprenant un bras d'entraînement, un bras d'action de ressort et un bras de manoeuvre. 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 7, carac térisé par le fait qu'une patte ou un dispositif de patte servant à monter de façon pivotante la partie dossier porte sur l'un de ses cotés larges, de preférence le côté intérieur, le crochet et la came d'assujettissement accouplée à ltentraineur et, sur l'autre côté large, l'organe de retenue, l'entraîneur de soutien du crochet passant à travers une perforation de la patte. 9. Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'une butée solidaire de la partie siège sert d'appui limitant la position d'utilisation de la partie dossier et en outre de contre-butée au crochet et encore de butée de commande de l'organe de retenue.