L'invention a pour objet une cabine pour véhicule automobile, tel que tracteur agricole ou de travaux publics, comportant au moins un arceau transversal de sécurité solidaire du châssis du véhicule. On contact de très nombreux types de cabines pour tracteurs qui sont caractérisés en ce outils sont constitués par des éléments réunis par fixation diverse sur la structure du tracteur proprement dit, c'est-à-dire par fixation au chassis et à des accessoires d'origine, tels les ailes. Ces éléments sont en général des panneaux qutil faut donc fixer, d'une part, comme il a été dit, à des parties du tracteur, et d'autre part, assembler entre eux. Le montage de ces cabines est donc cob- teux en main-d'oeuvre, car il y a de nombreux points d'assemblage ou de fixation.En outre, il nécessite pour chaque tracteur des pièces d'adaptation pour la fixation, car il y a sur un tracteur agricole bien peu de points de fixation disponibles1 du fait qutun tel tracteur ne comporte le plus souvent qu'une poutre cassis centrale. La fixation est alors non seulement conteuse, mais mauvaise, car elle dépend de pièces rajoutées, longues et souvent peu rigides. De plus les cabines connues constituées de panneaux assemblés par montage-ne sont pas suffisamment rigides. Le but de l'invention est de proposer une nouvelle cabine, adaptable aux tracteurs à arceaux de sécurité, évitant les inconvénients précités et qu'on puisse monter rapidement sur le tracteur, sans adaptation autre que l'adaptation de profil. Un autre but de l'invention est de proposer une cabine composée d'éléments rigides, en vue d'en améliorer à la fois la solidité, la durée d'usage, et le confort. Ces buts sont atteints, dans une cabine selon l'invention, par le fait qu'elle est portée par montage sur l'arceau ou les arceaux de sécurité. Dans une -cabine pour un véhicule comportant un toit fixé rigidement à-l'arceau ou aux arceaux, au moins un élément, tel un élément frontal, de la cabine est porté par montage sur l'arceau ou les arceaux par ltintermédiaire du toit ou de son cadre. Il est conforme à l'invention que la cabine comporte un élément frontal d'une seule pièce en U selon vue verticale et comportant trois panneaux, respectivement un panneau frontal et deux panneaux latéraux avant. Il est avantageux. que l'élément frontal d'une seule pièce soit rigidifié par une entretoise supérieure. Il est également avantageux au'au moins un des deux panneaux latéraux avant soit constitué par un encadrement de porte et une porte. Il est conforme à l'invention que la cabine comporte en outre des panneaux latéraux arrière réunis directement à l'arceau ou aux arceaux et il est avantageux que la jonction de chaque panneau latéral avant correspondant de l'élément frontal soit obtenue par emboitement dans une rainurez D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la-description qui sera donnée ci-après uniquement à titre d'exemple d'un mode de réalisation de l'invention. On se reportera au dessin annexé, dans lequel: - la fig. 1 représente une vue perspective d'une cabine selon l t invention, - la figo 2 représente une vue perspective de détail de 11 élément frontal de la cabine de la figo 1, - la fig. 3 représente une vue en coupe horizontale selon III de la figo 1 du caté gauche de la cabine. On a représenté sur la figo 1 deux arceaux de sécurité n et 2 transversaux, l'aile de la-roue arrière gauche 3 et le capot 4 d'un tracteur agricole non représenté plus en détail. Les arceaux I et 2 sont, comme il est connu en soi, solidaires du châssis du tracteur. Leur rôle est de protéger le conducteur de l'engin en cas de renversement accidentel de celui-ci, comme il est également connu en soiO La cabine désignée dans son ensemble par 10 est, pour l'essentiel, portée, comme il va Btre expliqué, par montage sur les arceaux I et 2. Si les arceaux ne comportent pas un toit 5 d'origine, il en est ajouté un, s'étendant au moins au-dessus du poste de conduite, par fixation au moyen d'attaches 6o La cabine 10 comporte un élément frontal 20 visible plus particulièrement à la fige 2. Cet élément frontal 20 est constitué par des profilés à sections carrées assemblées par soudure et comporte à son sommet quatre attaches 21 solidaires percées de trous 22 pour fixation boulonnée sur des pièces correspondantes solidaires du toit 5 ou de son cadre. L'élément frontal 20 est d'une seule pièce en , selon une vue verticale, comme il est visible à la fi. 2. Cette pièce comporte trois panneaux, respectivement un panneau frontal 23, comportant un cadre incliné ou non 24 pour un pare-hrise et deux petits cadres 25 encadrant, comme il est connu, à droite et à gauche le capot 4. Ces cadres 25 peuvent & re pleins ou vitrés. Comme il est connu en soi, les cadres 24 et 25 peuvent, soit s'aligner dans un seul plan, soit -former un angle autour du montant inférieur 26 du cadre 24 qui constitue alors une arête. Outre le panneau frontal 23, la cabine comporte deux panneaux latéraux avant droit et gauche 30. L'ensemble de l'élément frontal 20 est encore rigidifié par une entretoise supérieure 28 soudée tout le long du montant supérieur 27 du cadre 24 et soudée sur une certaine longueur -de chacun des montants supérieurs 31 de chacun des panneaux latéraux avant droit et gauche 30. Cette entretoise sert de videpoche. Pratiquement, au moins l'un des deux panneaux latéraux avant-30 est constitué par un encadrement de porte 32 portant à l'avant des gonds 33 pour une porte 34. La cabine comporte encore des panneaux latéraux arrière 40 vitrés constitués par des cadres 41 fixés directement aux arceaux 1 et 2. Â cet effet, la largeur des cadres 41 mesurée dans le sens longitudinal du tracteur correspond à la distance entre les arceaux 1 et 2. Les cadres 41 comportent des attaches 42 d'un type connu en sois par exemple des bridesg pour leur fixation aux arceaux 1 et 2. La jonction entre panneaux laté raux arrière 40 et panneaux latéraux avant 30 est obtenue par le fait que les cadres avant 41 comportent la-téralement un fer 41' formant une rainure épousant, par sa face concave, le montant avant du panneau 4o. Les panneaux vitrés 40 peuvent comporter des vitres 43 fixes et des vitres coulissantes 44, comme il est connu en soi. D'autre part les panneaux vitrés 40 comportent, à leur partie inférieure, des joints élastiques de contact avec les ailes 3. Pareillement les panneaux 20 et 30 peuvent comporter des joints élastiques de contact avec les parties du tracteur qu'elles épousent, notamment le capot 4 et le plancher du poste de conduite. Une vitre arrière 45 peut autre montée fixe ou ouvrante entre les montants 41 verticaux arrière des deux panneaux latéraux arrière 40. On voit que la cabine selon l'invention permet d'atteia- dre les buts fixés0 Elle est d'une grande robustesse, et facile à fixer et à déposer si besoin est, puisque l'élément frontal ne nécessite que quatre vis pour titre monté sur le tracteur. REVENDICATIONS 1. Cabine pour véhicule automobile, tel que tracteur agricole ou de travaux publics, comportant au moins un arceau transversal ae sécurité solidaire du châssis du véhicule, caractérisae en ce qu'elle est portée par montage sur l'arceau ou les arceaux (I, 2) de sécurité. 2. Cabine selon la revendication 1 pour un véhicule comportant un toit fixé rigidement à 1'arceau ou aux arceaux, caractérisée en ce -'au moins un élément, tel un élément frontal (20), de la cabine (10) est porté par montage sur l'arceau ou les arceaux (1, 2) par ltintermédiaire du toit (5) ou de son cadre. 3. Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément frontal (20) d'une seule pièce en U selon vue verticale et comportant trois panneaux, respectivement un panneau frontal (23) assemblé avec deux panneaux latéraux avant (30)o 4.Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément frontal (20) d'une seule pièce est rigidifié par une entretoise supérieure (28)o 50 Cabine selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce qu'au moins un des deux panneaux latéraux avant (30) est constitué par un encadrement de porte (32) et une porte (34)o 6o Cabine selon l'une quelconque des revendications 3 à 5 caractérisée en ce qui elle comporte en outre des panneaux latéraux arrière (40) réunis directement à l'arceau ou aux arceaux (1, 2)o 70 Cabine selon la revendication 6, caractérisée en ce que la jonction de chaque panneau latéral arrière (40) au panneau latéral avant (30) correspondant de l'élément frontal (20) est obtenue par emboftement dans une rainure (41')o