La présente invention a pour objet un ustensile conçu pour permettre de calculer très rapidement le pourcentage de déséquilibre du couple de freinage entre les deux roues d'un même train d'un véhicule automobile. En raison des conséquences extr8mement dangereuses dtun défaut de freinage, il est de plus en plus souvent procédé à des contra les d'efficacité sur des bancs de mesures à rouleaux susceptibles d'indiquer la valeur du couple de freinage sur chaque roue d'un même essieu. Cependant la détermination du pourcentage du déséquilibre de freinage entre les deux roues nécessite un calcul particulier. Or la valeur de ce pourcentage est dlune importance capitale pour décider si l'efficacité de freinage d'un véhicule déterminé rentre dans les marges de sécurité admises. L'ustensile selon l'invention est donc conçu pour permettre la détermination très facile et rapide de ce pourcentage. A cet effet, il consiste en une règle comportant une fenetre derrière laquelle est placée une réglette coulissante portant une graduation des valeurs de l'effort de freinage sur l'une des roues, l'un des bords de cette fenêtre portant une autre graduation identique destinée à correspondre aux valeurs de l'effort de freinage siz l'autre roue. Cependant l'autre bord de cette même fenêtre est pourvu d'une graduation indiquant les diverses valeurs du pourcentage de déséquilibre du freinage entre les deux roues, et la réglette mobile comporte un index destiné à indiquer la valeur à relever sur cette graduation, lorsque les deux valeurs correspondantes d'effort de freinage ont été amenées en coincidence. Un exemple de réalisation du présent ustensile est décrit cidessous en référence au dessin arnnexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure unique est une vue en plan de dessus de cet ustensile. Celui-ci consiste en une règle plate 1 d'une certaine largeur comportant deux parois parallèles entre lesquelles est disposée une réglette coulissante 2. Celle-ci se déplace derrière une fe neutre 9 ménagée dans la face avant de la règle plate 1. L'un des bords de cette fenêtre porte une graduation 4a indiquant les diverses valeurs possibles du couple de freinage sur l'une des roues dlun essieu déterminé, par exemple la roue gauche. En regard de cette graduation, la règle mobile 2 porte elle-même une graduation 4b destinée à correspondre aux diverses valeurs du couple de freinage de l'autre roue, en l'occurrence, la roue droite du même essieu. Au point de départ de cette graduation, la réglette mobile 2 porte un index 5 qui se déplace en regard d'une graduation 6 prévue sur l'autre bord de la fenêtre 3 de la règle 1. Cette dernière graduation indique les diverses valeurs possibles du pourcentage du déséquilibre du couple de freinage entre l'une et l'autre roues dlun même train. L'agencement est tel que la valeur du pourcentage de déséquilibre existant dans un cas déterminé se trouve située en regard de l'index 5 lorsque la réglette mobile 2 a été amenée dans une position faisant coïncider les deux chiffres des graduations 4a et 4b qui correspondent aux valeurs relevées pour l'effort de freinage sur l'une et l'autre roues. Lorsque la réglette 2 a été placée dans la position correspondante, la valeur du déséquilibre se trouve indiquée par le chiffre de la graduation 6 qui est situé en regard de l'index 5. Ainsi, si on relève les valeurs suivantes - Pour le couple de freinage sur la roue droite ..... 350 Kgs. - Pour le couple de freinage sur la roue gauche ..... 400 Kgs. Le déséquilibre est de ............................ 50 Kgs. En conséquence, le pourcentage de ce déséquilibre est donc de : 50 x 100 12,50 % 400 Or cette valeur peut être immédiatement relevée sur la graduation 6 de la présente règle à calcul en amenant le chiffre 350 de la graduation 4b de la réglette mobile 2 en regard du chiffre 400 de la graduation 4a de la règle 1. En effet, dans ce cas, on relève en regard de l'index 5, le chiffre de 12,50 % correspondant effectivement au pourcentage de déséquilibre existant dans un tel cas. Le présent ustensile permet donc de déterminer très rapidement et facilement le pourcentage de déséquilibre du couple de freinage entre les deux roues d'un même train d'un véhicule automobile. REVENDICATION Ustensile pour le calcul du déséquilibre de l'efficacité du freinage des deux roues d'un même train d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu il consiste en une règle comportant une fenêtre derrière laquelle est placée une réglette coulissante portant une graduation des valeurs de l'effort de freinage sur l'une des roues, l'un des bords de cette fenêtre portant une autre graduation identique destinée à correspondre aux valeurs de l'effort de freinage sur l'autre roue, cependant que l'autre bord de cette même fenêtre est pourvu d'une graduation indiquant les diverses valeurs du pourcentage de déséquilibre du freinage entre les deux roues, et que la réglette mobile cohorte un index destiné à indiquer la valeur à relever sur cette graduation, lorsque les deux valeurs correspondantes d'effort de freinage ont été amenées en colncidence.