La présence invention concerne un agencement de réservoir de carburant dans une voiture de tourisme. Le réservoir de carburant doit, suivant les règlements en vigueur, être éloigné aussi loin que possible des faces avant, arrière et latérales délimitant le gabarit (contour) du vé hicule afin qur il ne se produise pas en cas de collision une in- flammation du carburant éjecté du réservoir. I1 est en meme temps nécessaire que ce réservoir de carburant ne réduise pas l'espace disponible pour les passagers, pour les bagages ou autres. Le réservoir de carburant est placé, dans les voitures connues, en fonction de la conception de l'ensemble du véhicule, notamment de l'emplacement de ses mécanismes d'entralnement. Le réservoir de carburant est disposétdans le cas de véhicules à moteur placé à l'avant, au-dessus ou en arrière de l'essieu avant et comportant un mécanisme de transmission relié à l'essieu arrière ou à l'essieu avant, dans la partie arrière du véhiculefen dessous du coffre à bagage, ou bien en arrière des sièges arrière ou bien en dessous des sièges arrière; le réservoir de carburant est placé dans partie avant du véhicule, ou en dessous des sièges avant, ou bien en arrière des sièges arrière dans des voitures à traction arrière et dont le moteur est situé en arrière, au-dessus ou en avant de 11 essieu arrière. Le réservoir de carburant doit dans tous les cas être séparé d'une manière appropriée de l'habitacle ou du coffre à bagage et du compartiment moteur. Les solutions connues à l'heure actuelle ne permettent pas de résoudre le problème posé d'une manière parfaitement stre.Ce problème est par contre résolu suivant l'invention, grâce au fait que le réservoir de carburant est disposé suivant l'axe longitudinal du véhicule, -ou bien à proximité de celui-ci entre les sièges du véhicule. - l'espace destiné au montage du réservoir de carburant dans le plancher peut simultanément être/Curnee lPiaaison fixe ou démontable de deux ou plusieurs parties. Suivant un mode avantageux de réalisation de l'invention, l'espace destiné à recevoir le réservoir de carburant est agencé sous la forme d'une poutre longitudinale. La rigidité de la carrosserie et la résistance aux contraintes de torsion sont ainsi augmentées. - l'agencement du réservoir de carburant dans des voitures de tourisme suivant l'invention est particulièrement avantageux dans le cas où l'arbre de transmission (l'arbre de cardan) est supprimé, de sorte que l'espace existant entre les sièges du véhicule est complètement utilisé. Cette disposition est particulièrement avantageùse du fait que - elle utilise l'espace minimal employé dans un véhicule à deux sièges ou à quatre sièges de passagers pour loger les occupants du véhicule, les bagages ou bien les organes d'infrastructure du véhicule, le réservoir de carburant étant placé en position basse et abaissant ainsi le centre de gravité de l'en- semble du véhicule, - la charge des essieux n' est pas sensiblement modifiée par le changement de volume du carburant se trouvant dans le réservoir, - le réservoir de-carburant est placé en un endroit qui correspond à l'espace le mieux protégé dans le cas d'un choc avant, arrière et également latéral du véhicule, - la proteetion du réservoir de carburant contre un dommage par dessous est simple et efficace, - le réservoir est placé sur la poutre médiane de la carrosserie qui, dans le système de poutres de plancher, permet de donner de la façon la plus économique possible la rigidité nécessaire à la carrosserie, notamment une rigidité à la torsion, - la grandeur du moment d'inertie du véhicule par rapport à l'axe vertical est réduite du fait que le réservoir de carburant est placé au centre de gravité ou à proximité du centre de gravité et la tenue de route du véhicule est augmentée, - l'agencement du réservoir de carburant permet de donner le minimum de hauteur au véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en evidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue en plan d'une voiture de tourisme à quatre sièges dont le moteur est placé en arrière de l'es- sieu avant et qui comporte un mécanisme de transmission relié aux roues motrices avant. Fig. 2 est une sectio 82 véhicule de la figure I qui montre la séparation prescrite du réservoir par rapport à l'habitacle du véhicule. Fig. 3 est une variante montrant la séparation du réservoir par rapport à l'habitacle. L'espace affecté au réservoir de carburant 4 sur l'axe longitudinal du véhicule ou à proximité de celui-ci entre les sièges avant et arrière 1 est formé dans le plancher de la carrosserie 3 par un tunnel 2 pourvu d'un couvercle qui protège le réservoir de carburant par-dessous. Le couvercle 5 est fixé sur le plancher 3 d'une manière fixe ou démontable. On a représenté sur la figure 3 une variante d'agencement de l'espace de réception du réservoir de carburant 4, où le plancher 3 est agencé sous la forme d'une pièce emboutie plane, tandis que le tunnel est formé par un couvercle séparé 6 qui est relié de façon fixe ou démontable au plancher. L'espace destiné à recevoir le réservoir de carburant forme dans les deux cas une poutre lontigudinale qui augmente la rigidité -de la carrosserie, notamment sa rigidité à la torsion. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un réservoir de carburant dans une voiture de tourisme, caractérisé en ce que le réservoir de carburant est placé suivant l'axe longitudinal du véhicule ou à proximité de celui-ci entre les sièges de l'habitacle. 2. Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace affecté au réservoir de carburant est formé dans leFlancher de la carrosserie par une liaison, fixe ou démontable, de deux ou plusieurs parties. 3. Agencement suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'espace affecté au réservoir de carburant est agencé sous la forme d'une poutre longitudinale qui augmente la rigidité de la carrosserie.