La présente invention concerne un descendeur ou appareil facilitant la descente à l'aide d'une corde, notamment en cas de risque d'incendie, comportant un carter formé de deux parties articulées l'une sur l'autre, dans lesquelles sont montés des galets saillant à l'intérieur d'une zone qui s'étend entre les dites parties, entre lesquels est guidée une corde en contact avec eux, plusieurs de ces galets pouvant être immobilisés par des sabots de freinage actionnables à l'aide d'un levier commun et montés notamment sur un même support. Le brevet U.S. NO 3 739 875 décrit un descendeur de ce type dans lequel les deux parties du carter sont maintenues en position fermée par une patte de fixation; en d'autres termes, une patte en position de travail maintient les deux parties du carter dans une position de fermeture bien déterminée et qui, à son tour, détermine exactement la largeur du passage entre les galets pour la corde de descente. L'appareil doit donc être exactement adapté au diamètre de la corde utilisée, de sorte que les écarts de diamètres entre plusieurs cordes de descente devant être utilisées avec un même appareil doivent rester dans des limites relativement étroites. L'invention a donc pour objet de réaliser un descendeur pouvant être utilisé avec des cordes d'épaisseurs différentes, c' est-à-dire un descendeur utilisable avec n'importe quelle corde disponible au moment du danger. A cet effet, dans le descendeur selon l'invention, il est prévu de raccorder à I'extrémité inférieure de chacune des deux parties du carter, dont l'axe d'articulation s'étend au-dessus des axes des galets et parallèlement à ceux-ci, l'extrémité libre d'un des deux leviers de serrage d'une pince extensible à quadrilatère déformable, dont l'articulation opposée à celle qui unit les dits leviers porte une patte pour l'accrochage de la charge à descendre, les extrémités libres des leviers de la pince, conformés en leviers à deux bras, étant articulées le cas chéant sur les parties du carter au moyen d'axes respectifs qui s'étendent dans le plan de la pince, tandis que les biellettes qui constituent avec un des bras de chaque levier le parailélogramme déformable présentent chacune, près de l'articulation portant la patte d'accrochage, une poignée de retenue, l'une des deux poignées portant le levier de manoeuvre des sabots de freinage. L'utilisation comme organe de fermeture des deux parties du carter d'une pince extensible à quadrilatère déformable qui supporte le poids de la charge à descendre permet de fermer le carter juste assez pour assurer un bon positionnement et un bon guidage de la corde tout en laissant passer les épissures éventuelles, la fermeture du carter n'étant pas "rigide", comme lorsqu'on utilise une patte de fixation, mais "élastique". L'utilisation de cette pince permet aussi une disposition avantageuse des poignées de retenue et du levier de manoeuvre des sabots de freinage. La pince extensible assure le guidage de la corde entre les galets et permet de compenser les écarts de diamètre de cella ci dans certaines limites. Le serrage ou le desserrage des organes de freinage s'effectue lorsqu'on le veut par actionnement du levier de manoeuvre; il est donc indépendant du poids de la charge. La force de serrage exercée par les galets bloqués sur la corde est par contre d'autant plus grande que la charge est plus lourde. I1 en résulte que l'appareil est toujours en mesure d'immobiliser la charge en un point donné de la corde de descente, mais que cette immobilisation est toujours laissée à l'initiative de la personne qui constitue cette charge. Il suffit qu'elle diminue légèrement l'effort de serrage exercé par les galets pour que la corde glisse lentement et qu'elle prenne contact doucement avec le sol.Le descendeur selon l'invention peut être utilisé pour le sauvetage en montagne et aussi dans les hôtels, pour le sauve- tage de personnes cernées par un incendie, par exemple. Pour que le descendeur, qui glisse vers le bas avec la charge, puisse être utilisé pour descendre une nouvelle charge, on peut lui accrocher un câble au moyen duquel on peut le remonter lorsque la charge qui vient d'être descendue a été décrochée. Dans une des parties du carter, les galets peuvent être fixes, ce qui améliore le guidage de la corde lors de la descente mais rend inévitable un certain frottement au glissement entre la corde et les galets fixes. On obtient une construction simple lorsque, dans une forme d'exécution plus élaborée de l'invention, les sabots de freinage agissent sur la face périphérique des galets et sont sollicités notamment par des ressorts dont la force est réglable, qui les pressent contre les galets. De ce fait, les galets de guidage du câble servent en même temps d'organes de freinage et assument ainsi une double fonction. Dans une autre forme d'exécution, les sabots de freinage se trouvent sur un support sur lequel agit un levier monté à pivotement à l'intérieur du carter et prolongé avantageusement à l'extérieur de celui-ci, levier auquel est accrochée une extrémité du câble d'une commande Bowden, dont 1 'autre extrémité est accrochée au levier de manoeuvre porté par une des poignées de retenue. Dans une variante de réalisation particulièrement avantageuse, qui se distingue par une grande sécurité de fonctionnement, les sabots de freinage sont montés à pivotement dans la partie respective du carter, les sabots successifs dans le sens de défilement du câble agissant alternativement par le haut et par le bas sur le galet associé, et un levier est monté à pivotement sur chaque sabot, les leviers des sabots montés dans la même partie de carter étant accouplés les uns aux autres éventuellement par l'intermédiaire d'une tige, tandis qu'un ressort agissant sur un de ces leviers tend à presser les sabots contre les galets associés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, un des ressorts qui pressent les sabots contre les galets peut être accroché au levier de desserrage des organes de freinage.On obtient ainsi une construction particulièrement simple pour desserrer les sabots de freinage. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce descendeur: Fig. 1 est une vue de face, en élévation, d'une première forme d'exécution du descendeur selon l'invention, le couvercle d'une des parties du carter ayant été enlevé; Fig. 2 est une vue en coupe suivant II - II de fig. 1; Fig. 3 est une vue de face, en élévation, d'une seconde forme d'exécution du descendeur, les sabots se trouvant en position de freinage; Fig. 4 est une vue partielle correspondant à fig. 3, les sabots se trouvant en position desserrée. Dans les figures, les références 1 et 2 désignent les deux parties d'un carter articulées l'une sur l'autre par une de leurs extrémités au moyen d'un axe 14. Des galets entre lesquels passe la corde de descente 5 saillent à l'intérieur de l'espace 3 qui s'étend entre les deux parties 1 et 2 du carter.Le serrage de la corde 5 entre les galets 4 est d'autant plus fort que la charge est plus lourde. Pour la transmission de la charge aux deux parties 1, 2 du carter, il est prévu selon une caractéristique de l'invention une pince extensible à quadrilatère articulé désignée par la référence générale 15. A l'extrémité de chaque partie du carter éloignée de l'axé d'articulation 14, est raccordée l'extrémité libre d'un des leviers de serrage qui constituent la pince proprement dite. Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 1, il est prévu dans la partie 1 du carter quatre galets 4, qui peuvent être freinés. Dans la partie 2 du carter, sont montés trois galets 4 espacés les uns des autres et disposés en une rangée. Ces trois galets sont immobilisés en rotation. Les organes de freinage 6 sont des freins à sabots, dont les sabots 7 agissent sur la face périphérique des galets 4. Chacun des galets présente une gorge pour le guidage de la corde. Pour modifier la pression de serrage des sabots 7, il est prévu Un levier de manoeuvre 8, ac tionnablé de l'extérieur du carter. Les sabots 7 associés aux galets montés dans une même partie du carter se trouvent sur un support commun 9 (cf. fig. 2).Les sabots peuvent ne faire qu'unie seule pièce avec leur support; il peuvent aussi être fixés sur ce dernier, soit à l'aide de vis, soit aussi par soudage. Le support 9 est monté coulissant dans la partie 1 du carter et s'appuie contre une paroi latérale de ce dernier. Un guidage supplémentaire est fourni pas des blocs 25 immobilisés dans la partie 1. Le support 9 est sollicité par un ressort 10 qui tend à le déplacer dans le sens où les sabots 7 viennent s'appliquer contre les galets 4. Une des extrémités du ressort 10 s'applique contre une face d'appui 26 sur une pièce solidaire de la partie 1 du carter, tandis que l'autre extrémité prend appui contre une rondelle 27 déplaçable à l'aide d'une vis de réglage 28. On peut agir sur la vis 28 à travers une ouverture 29 ménagée dans la paroi du carter.Les moyens par lesquels les galets 4 montés dans la partie a du carter peuvent être freinés sont identiques à ceux qui viennent d'être décrits. il est donc prévu aussi pour ces galets un support coulissant 9 sollicité par un ressort 10 dont la force peut être réglée de la même manière que celle du ressort 10 dans la partie 1 du carter. Pour pouvoir diminuer la pression de freinage des galets 4 qui se trouvent dans la partie 1 du carter, un levier Il monté à pivotement dans cette partie traverse le support 9 et se prolonge à l'extérieur du carter. A l'extrémité extérieure de ce levier Il est attachée une extrémité du câble 12 d'une commande Bowden 13, dont l'autre extrémité est attachée au levier de manoeuvre 8.Si l'on exerce une pression sur ce dernier, le levier Il pivote dans le sens des aiguilles d'une montre (à la fig. 1) et l'ensemble du support 9 et des sabots 7 se déplace vers le bas en direction de la flèche P1, ce qui détache les sabots 7 des galets 4, diminuant ainsi la pression de freinage exercée sur ceux-ci. Pour que soit transmise aux parties du carter la sollicitation en traction due à la charge, une patte d'accrochage 17 est fixée à la pince extensible, au niveau de l'articulation 16 commune aux deux biellettes 18 et 19 qui forment avec un des bras de chaque levier de serrage le quadrilatère déformable. Une ceinture ou un siège peuvent être accrochés à cette patte 17. Sur chacune des biellettes 18, 19 de la pince 15 est prévue une poignée de retenue respective 20, 21, auxquelles la personne descendue peut se retenir tout en pouvant en même temps actionner le levier de manoeuvre 8 afin de régler la vitesse à laquelle les deux parties 1, 2 du carter glissent le long de la corde de descente 5. Le raccordement de la pince extensible 15 aux parties 1 et 2 du carter s'effectue sous la forme d'articulations, à 1' aide d'axes 22, 23, qui s'étendent dans le plan de la pince. On peut donc faire pivoter cette dernière autour des axes 22, 23 et la rabattre contre le carter du descendeur, réduisant ainsi de près de la moitié l'encombrement en longueur de l'ensemble de l' appareil, car la longueur des parties 1 et 2 du carter est presque égale à celle de la pince. A l'extrémité de la partie 1 pro ces de la pince 15 est prévu un guide-corde 24, visible en détail à la fig. 2.Si, partant de la position représentée à la fig. 1, on rétracte vers le haut la pince extensible 15 en agissant sur les poignées 20, 21, les parties I, 2 du carter s'écartent l'une de l'autre en pivotant sur l'axe 14 de leur articulation et l'on peut ainsi introduire la corde 5 dans l'espace 3 et ltenfiler à travers l'ouverture 30 du guide-corde 24. Si l'on exerce ensuite une traction sur la pince 15, les parties 1 et 2 du carter sont ramenées en position fermée, dans laquelle la paroi inférieure de la partie 2 vient fermer l'entrée de l'ouverture 30; la corde 5 ne peut alors plus s'échapper du guide-corde 24 et le descendeur ne peut plus se séparer accidentellement de la corde. Il peut être prévu un guide-corde analogue dans la zone de l'articulation 14 des deux parties 1, 2 du carter.Pour pouvoir remonter l'appareil après une descente et le mettre à la disposition d'une autre personne, on peut lui attacher un câble de remontée. Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 3 et 4, les sabots de freinage 7 ne sont pas solidaires d'un support commun comme dans celle décrite en référence aux fig. 1 et 2, mais chacun d'eux est monté pivotant sur un axe respectif 31 à 36 dans la partie correspondante du carter. Les sabots 7 de chaque partie sont accouplés les uns aux autres par une tringlerie. Les sabots successifs agissent alternativement l'un par le haut, l'autre par le bas sur le galet associé. L'effort de freinage des sabots de la partie I est produit par un ressort 37, tandis que celui des sabots de la partie 2 est produit par un ressort 38.Le ressort 38 est accroché par une extrémité 39 à la partie 2, tandis que le ressort 37 agit par son extrémité 40 sur le levier 11, maintenu en position de serrage par le ressort 10, le ressort 37 étant lui aussi tendu dans cette position. Comme il a été dit plus haut, le ressort 10 s'applique par son extrémité éloignée du levier Il contre une face d'appui 26 solidaire de la partie 1 du carter. Les ressorts 37 et 38 agissent tous deux sur un levier respectif 41, 42, monté à pivotement sur le sabot supérieur de la partie de carter correspondante.Les leviers 4t, 42 sont à deux bras et sur leur extrémité éloignée du point d'accrochage du ressort respectif 37 ou 38 est articulée une tige 43, 44, qui les accouple avec un levier, respectivement 45, 46, monté à pivotement sur le sabot voisin et relié à son tour par une biellette 47, 49 au sabot suivant. En pressant la poignée 8, on exerce sur le câble 12 de la commande Bowden 13 une traction qui se transmet au levier 11. Ce levier pivote alors dans le sens des aiguilles d'une montre (aux fig. 3 et 4) , ce qui a pour effet de soulager le ressort 37 et avec lui le levier 41. La pression du- sabot 7 sur le galet supérieur se relâche partiellement ou complètement et le levier à deux bras 45 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre tout en se déplaçant vers le bas, grâce à la tige de liaison 43, ce qui a pour effet d'éliminer partiellement ou totalement la pression de freinage sur le deuxième galet. Par le pivotement du levier 45 sur son axe solidaire du sabot 7 dans le sens des aiguil les d'une montre, le sabot agissant sur le galet inférieur est desserré par l'intermédiaire de la biellette 48, de sorte que la pression de freinage est relachée sur tous les galets et que le descendeur peut glisser vers le bas le long de la corde de descente. - REVENDICATIONS 1.- Descendeur, pour faciliter la descente de personnes le long d'une corde, notamment en cas de risque d'incendie, comportant un carter formé de deux parties articulées l'une sur l'autre, dans lesquelles sont montés des galets saillant à l'intérieur d'une zone qui s'étend entre les dites parties, entre lesquels est guidée une corde en contact avec eux, plusieurs de ces galets pouvant être immobilisés en rotation par des sabots de freinagfictionnables à l'aide d'un levier de manoeuvre commun et montés éventuellement sur un support commun, caractérisé en ce qu'à l'extrémité inférieure de chacune des deux parties du carter, dont l'axe d'articulation s'étend de façon connue en soi au-dessus des axes des galets et parallèlement à eux, est raccordée ltextrémité libre d'un des deux leviers de serrage d'une pince extensible à quadrilatère déformable, dont l'articulation opposée à celle qui unit les dits leviers porte une patte pour l'accrochage de la charge à descendre, les extrémités libres des leviers de la pince, conformes en leviers à deux bras, étant articulées le cas échéant sur les parties du carter au moyen d'axes qui s'étendent dans le plan de la pince, tandis que les biellettes qui constituent avec un des bras de chaque levier de serrage le parallélogramme déformable présentent chacune, près de l'articulation portant la patte d'accrochage, une poignée de retenue, l'une des deux poignées de retenue portant le levier de manoeuvre qui permet de desserrer à volonté le système de freinage. 2.- Descendeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les sabots agissent sur la face périphérique des galets et sont sollicités notamment par des ressorts dont la force est réglable. 3.- Descendeur selon la revendication 1 ou la revencation 2, caractérisé en ce que les sabots de freinage se trouvent sur un support sur lequel agit un levier monté à pivotement à 1' intérieur du carter et prolongé avantageusement à l'extérieur de celui-ci, levier auquel est accrochée une extrémité du cible ' une commande Bowden, dont l'autre extrémité est accrochée au levier de manoeuvre qui permet de desserrer à volonté le système de freinage. 4.- Descendeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les sabots de freinage sont montés à pivotement dans la partie respective du carter, les sabots successifs dans le sens de défilement du câble agissant alternativement l'un par le haut, l'autre par le bas, sur le galet associé, et en ce qu'un levier est monté à pivotement sur chaque sabot, les leviers de sabots montés dans la même partie de carter étant accouplés les uns aux autres éventuellement par l'intermédiaire d'une tige de liaison, tandis qu'un ressort agissant sur un de ces leviers tend à presser les sabots contre les galets associés. 5.- Descendeur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un des ressorts qui pressent les sabots contre les galets peut être accroché au levier qui, monté à pivotement à l'intérieur du carter, permet de desserrer le système de freinage.