la présente invention concerne une structure de fenêtre à bascule à capacité totale de retournement. Ainsi qu'on le sait, les fenêtres à bascule sont gFnéralement définies par un châssis extérieur fixe et par un châssis intérieur mobile s'engageant avec le châssis extérieur par l'intermédiaire de deux pivots coaxiaux, verticaux ou horizontaux, aptes à assurer le retournement dudit châssis intérieur0 Les fenêtres à bascule présentent normalement une capacité limitée de retournement ou basculement, c1est-à- dire avoisinant 1800, mais inférieure à cette valeur. Ceci afin de pouvoir doter lesdites fenetres d'éléments de butée entre le châssis mobile et le châssis fixe et faciliter en conséquence l'étanchéité à l'air et à l'eau en position de fermeture. les fenêtres à bascule à capacité de retournement complet, de 36po, supposent au contraire un dispositif de fermeture, pour le blocage du châssis mobile, qui doit être en mesure d'arrenter ce dernier également en position rabattue ou culbutée, et qui doit être en outre en mesure d'assurer une étanchéité efficace à l'air et à l'eau même en présence d'interstices passants entre le chassie mobile et le châsss fixe, En effet, le retournement complet n'a de sens que s'il autorise un positionnement à volonté, du châssis mobile, par exemple pour procéder au nettoyage complet des vitres ou pour le positionnement extérieur de stores disposés sur le châssis mobile, afin d'éviter, en été, l'effet dit de "serre". Par ailleurs, le retournement complet en traque nécessairement la suppression de saillies et de butées fixes entre le châssis mobile et le châssis fixe et, par suite,la présence d'un interstice constant entre lesdits châssis qui ne peut être protégé par de simples garnitures insuffisantes pour une fermeture efficace et créant en même temps des obstacles au retournement. On a fait des tentatives pratiques pour réaliser des fenêtres à bascule à retournement total, mais les dispositifs de fermeture et d'étanchéité se sont avérés insuffisants et inadéquats en particulier aux fins de l'étanchéi té, ou encore complexes ou coûteux, en ce qu'ils sont fondés sur l'adoption de tringleries interposées entre le chassies fixe et le châssis mobile, lesdites tringleries étant commandées en channe par des câbles et similaires. En conséquence, les fenetres à bascule dotées d'une capacité totale de retournement ont été pratiquement abandonnées malgré les avantages importants liés à une structure complètement tournante. Compte tenu de cette situation, le but général de l'invention est de concevoir une nouvelle structure de fenêtre à bascule à retournement total et comportant un dispositif de fermeture apte à pallier les inconvénients précités, et en particulier sigle et économique,mais en mesure de satis.faire une étanchéité en position de fermeture, qualitativement analogue à celle des fenê- tres à bascule courantes à retournement partiel. Les objectifs précités ainsi que d'autres encore,qui apparattront mieux dans ce qui suit sont atteints selon l'invention, par une structure de fenêtre à bascule à retournement total, qui comprend un châssis extérieur fixe et un châssis intérieur mobile s'engageant avec ledit châssis extérieur par deux pivots coaxiaux,et qui est caractérisée par le fait qu'elle comprend un dispositif de fermeture défini par une pluralité de profilés mobiles essentiellement disposés en cadre et oscillables d'une position d'insertion dans ledit châssis extérieur fixe à une position de saillie partielle à partir de ce dernier vers ledit châssis intérieur mobile, sous l'ef- fet d'organes de guidage faisant s'engager de façon oscillable lesdits profilés mobiles avec ledit châssis extérieur fixe, et par des moyens à poignée aptes à commander les déplacements desdits profilés mobiles, des éléments d'étanchéité étant prévus dans lesdits châssis de façon à obtenir une fermeture essentiellement hermétique lorsque lesdits profilés mobiles sont insérés entre lesdits châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, d'une de ses formes de réalisation préférées, donnée à titre indicatif, mais nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement l'aspect d'ensemble d'une fenêtre à bascule; La figure 2 est une vue en coupe de la fenêtre à bascule de la figure 1, en position montée; La figure 3 représente une vue en perspective du profilé mobile montré en traits interrompus et en coupe dans la figure 2, dans ses deux positions extrêmes de fonctionnement;; La figure 4 est une vue en coupe partielle et schématique d'une portion de la fenêtre à bascule de l'invention, la coupe étant effectuée suivant un plan paral vièle au plan d'extension principal de la fenêtre; La figure 5 montre la portion de la fenêtre de la figure 4 culbutée de 900 et dépourvue du châssis intérieur mobile; La figure 6 représente schématiquement dans son ensemble le châssis fixe de la fenêtre de l'invention, conjointement au dispositif de fermeture inséré dans celle-ci, montré dans la position ouverte; et La figure 7 est une vue similaire à la figure 6, mais montrant le dispositif de fermeture dans la position de blocage du châssis mobile. En se référant aux figures précitées, on peut voir que la fenêtre 8 bascule de l'invention est indiquée globalement par le repère numérique 1. Elle comprend, dans ses grandes lignes, un chasssis extérieur 2 fixe, un châssis intérieur 3 tournant muni d'au moins une Ti- tre transparente 4, des pivots 5 reliant le châssis tournant 3 au châssis fixe 2, un dispositif de fermeture 6 qui assure le blocage ainsi que l'étanchéité hermétique entre les châssis 2 et 3, indépendamment de la position droite ou culbutée du châssis tournant 3, et des moyens à poignée 7 de commande du dispositif de fermeture 6, ménagés sur le châssis fixe 2. Plus en détails, on observe que le châssis fixe 2 et le chassie mobile 3 présentent des bords en regard mutuel, dépourvus d'éléments de butée et définissant une fente ou interstice continu 8 (figure 4)..En ###outre, le châssis extérieur fixe 2 et le châssis intérieur tournant 3 présentent respectivement unç cavité périmétrale 9 et un siège périmétral 10 en regard mutuel, dans lesquels sont prévus des saillies et des guides parfaitement symétriques par rapport à un plan passant par l'interstice 8 de séparation entre lesdits châssis, ainsi que par rapport au plan intermédiaire de positionnement de la fenêtre, comme le montre la figure 2. Dans la cavité périmétrale 9 et dans le siège périmétral 10 s'étendent et s'engagent les pivots 5 reliant à rotation lesdits châssis 2 et 3, ainsi que ledit dispositif de fermeture 6. les pivots 5 sont prévus coaxiaux, au nombre de deux, disposés sur deux côtés opposés quelconques de la fenetre, comme le montrent les lignes en traits interrompus de la figure 1. Ils sont définis par un support creux Il (figure 4) engagé de façon amovible par emboltage dans le chassis extérieur fixe 2, en correspondance du canal 9a de la cavité périmétrale (figure 2) et par un moyeu 12 fixé lui aussi par emboftage dans une gouttière 10a correspondant de façon symétrique au canal 9a, dans le châssis intérieur tournant 3. La figure 5 montre que le trou 13 du support creux 11 dans lequel est inséré le moyeu 12 a des dimensions variables du fait qu'il est constitué par deux éléments d'embottage en regard mutuel, assemblés par des vis de serrage 14. Les pivots 5 traversent, en correspondance de boutonnières 15a (figure 3) des profilés mobiles 15 faisant partie du dispositif de fermeture 6 de linvention. ledit dispositif de fermeture 6 comprend en outre, dans ses grandes lignes, des organes de guidage 16 engageant les profilés mobiles 15 avec le châssis extérieur fixe 2, et des éléments d'étanchéité 17 (figure 2) constitués par des garnitures et similaires, aptes à procurer une fermeture essentiellement hermétique lorsque les profilés mobiles 15 sont insérés entre le châssis fixe 2 et le châssis tournant 3. De façon plus détaillée, les profilés mobiles 15 subissent un transfert, comme le montre la figure 2, entre la cavité périmétrale 9 et le siège périmé- tral 10 des chasssis 2 et 3, en passant d'une position d'insertion dans le châssis extérieur fixe 2, indiquée par une ligne en traits interrompus, à une position de saillie vers le siège périmétral 10, indiquée par une ligne en trait continu, dans laquelle les ailes 18 desdits profilés, parallèles aux faces du châssis extérieur fixe, obstruent l'interstice ou fente 8.Pour rendre également sure cette obturation à l'emplacement des angles de la fenêtre à bascule 1, les profilés mobiles 15 placés, par exem pie sur les cotés principaux de la fenêtre, présentent terminalement des encoches 19 qui permettent, en laissant de l'espace audits organes de guidage 16, d'étendre les ailes 18 desdits profilés jusqu'à recouvrir complètement l'interstice 8. Les organes de guidage 16 qui ont pour fonction de régler les déplacements des profilés mobiles 15, forment avec ces derniers une channe cinématique fermée, comme le montrent en particulier les figures 6 et 7. Lesdits organes se composent d'éléments de renvoi à leviers 20 disposés en correspondance des aretes du châssis extérieur 2, chacun desquels reliant entre eux deux profilés mobiles 15 consécutifs, et d'éléments intermédiaires à leviers 21 placés entre les éléments de renvoi à leviers 20, le long des côtés rectilignes du chassies extérieur fixe 2. Les éléments de renvoi à leviers sont dotés de pattes 22 profilées en équerre et toutes égales entre elles. En particulier, Tes pattes 22 sont assemblées de façon amovible au chassis fixe 2 ot présentent deux bras 23 formant entre eux une équerre et mutuellement solidarisés en correspondance liane zone centrale traversée par une boutonnière 24 orientée suivant la bissectrice de l'angle formé par les bras 23. Sur les pattes 22 sont montés des leviers qui se terminent en correspondance des profilés mobiles 15, et plus précisément en correspondance de plaquettes 25 fixées par l'intermédiaire de vis aux profilés mobiles 15. Toutes les plaquettes 25 sont égales entre elles, ainsi que les pattes 22. lesdits leviers au contraire, bien qu'étant de façon prédominante formés par des éléments égaux, peuvent être distingués en premiers leviers 26 et en seconds leviers 27, lesdits leviers 26 et 27 étant disposés alternés sur des pattes 22 consécutives de façon que, pratiquement, les premiers leviers 26 se trouvent positionnés sur deux angles diamétralement opposés de la fenêtre à bascule, et les seconds leviers 27 se trouvent positionnés sur les deux angles diamétralement opposés restants. Comme le montrent les figures 6 et 7, les premiers leviers 26 présentent une première extrémité 28 engagée par un pivot dans la boutonnière 24, et une seconde extrémité 29 engagée sur une plaquette 25. En correspondance de leur première extrémité 28, les premiers leviers 26 se trouvent superposés et peuvent également êtte réalisés solidaires entre eux. En pratique, les premiers leviers 26 peuvent former un élément unique qui maintient toujours rapprochés en équerre deux profilés métalliques 15 consécutifs, en imposant à ceux-ci simplement une translation parallèle à la direction d'extension de la boutonnière 24. Les seconds leviers 27 définissent par contre, par l'entremise de chaque bras 23 d'une patte 22 correspondante, un quadrilatère articulé dans lequel le premier côté est défini par ledit bras 23, le second c & é par une plaquette 25 solidarisée à un profilé mobile 15, le troisième côté par ledit premier levier auxiliaire 27a sensiblement égal aux premiers leviers 26 et articulé à rotation entre le bras 23 et ladite plaquette 25, tandis que le quatrième et dernier côté est défini par un premier levier principal 27b de longueur supérieure à celle du premier levier auxiliaire 27a et s'étendant entre une première extrémité articulée à rotation sur ladite plaquette 25, et une seconde extrémité engagée à rotation par l'intermédiaire d'un pivot principal 30 dans la boutonnière 24. Le pivot principal 30 est commun aux deux quadri- latères articulés montés sur les deux bras 23 d'une même patte 22 et subit une translation le long de la dite boutonnière de façon à maintenir sensiblement parallèles lesdits premier et second côtés de chaque quadrilatère articulé lorsque ledit troisième côtés défini par le premier levier auxiliaire 27a, tourne par rapport auxdits premier et second côtés. Comme mentionné ci-dessus, les organes de guidage 16 comprennent, outre les éléments de renvoi à leviers 20 en correspondance desdits angles, les éléments intermédiaires à levier 21 le long des côtés rectilignes de la fenêtre, Dans les figures 4 et 5 on montre, à titre d'exemple, un élément intermédiaire à levier 21 directement monté sur le support creux Il du pivot 5. En pratique, ledit élément 21 comprend une biellette 31, entièrement similaire aux premiers leviers 26 et au premier levier auxiliaire 27a, articulée à une plaquette 25 solidarisée à un profilé mobile 15. La biellette 31 peut venir en prise à sa base avec un ergot indépendant et lui-même monté de façon amovible dans le canal 9a du châssis extérieur fixe 2. La channe cinématique fermée, formée par les profilés mobiles 15 et par les organes de guidage 16, est commandée dans ses déplacements par lesdits moyens à poignée 7, montrés en particulier dans la figure 5. Ces derniers comprennent un manche ou poignée 32 assemblé à rotation au châssis extérieur fixe 2 et actionnant le déplacement d'un appendice 33 qui vient s'in- sérer dans la cavité périmétrale 9 dudit châssis, en particulier à l'intérieur d'une fourche 34 se prolon gelant à partir d'une cale 35 engagée à coulissement dans le canal 9a. La cale 35 est articulée à rotation à une biellette de commande 36 faisant face, par lin- termédiaire d'une dite plaquette 25, à un profilé mobile 15. La figure 4 montre que ladite plaquette 25 est également en prise avec une seconde biellette de commande 37, par un ergot de base fixe. Le fonctionnement de la structure de fenêtre à bascule, décrite ci-dessus essentiellement dans le sens de son agencement, est le suivant. En actionnant manuellement le manche ou poignée 32, on provoque un déplacement de l'appendice 33 dans le sens indiqué par la flèche dans la figure 5. Ce déplacement a une composante parallèle à la direction principale du profilé extérieur fixe 2 et entratne par suite avec lui, la fourche 34 et la cale 35. Ceci détermine, inévitablement, la rotation vers le haut des biellettes 36 et 37 avec, en conséquence, un soulève- ment et une translation du profilé mobile 15 correspondant, comme le montre en particulier la figure 4. Le déplacement de ce profilé mobile, directement relié aux moyens à poignée 7 oblige également tous les autres profilés mobiles 15 à subir un déplacement vers le siège périmétral 10 du châssis intérieur tournant 3. En effet, le profilé mobile 15 relié directement aux moyens à poignée 7 est pratiquement solidarisé par une extrémité, par l1intermédiaire des premiers leviers 26, à un autre profilé similaire, tandis qu'à l'extrémité opposée, en correspondance des seconds leviers 27, son déplacement détermine une variation d'assiette des quadrilatères articulés reliés auxdites pattes 22. En pratique, comme le montrent les figures 6 et 7, le premier levier auxiliaire 27a se soulève et le premier levier principal 27b suit d'une part le mouvement du premier levier auxiliaire, tandis qutil fait d'autre part coulisser le pivot principal 30 dans la boutonnière 24 en direction de la bordure extérieure du châssis fixe. Cette poussée exercée sur le pivot principal 30 en direction d'une pénétration plus grande de ce dernier, provoque une traction du premier levier principal adjacent, avec en conséquence un soulèvement du quadrilatère articulé disposé sur l'autre bras 23 de la patte 22 et, par suite, un soulèvement du profilé mobile 15 correspondant. En se soulevant, également sous l'effet des éléments intermédiaires à levier 21, les profilés mobiles 15 viennent obturer par les ailes 18, l'interstice ou fente 8 entre le ehâssis extérieur fixe 2 et le châssis intérieur tournant 3. De ce fait, ils empêchent la rotation mutuelle desdits châssis et viennent en contact avec les éléments d'étanchéité 17, en assurant une fermeture sensiblement étanche. Etant donnée la symétrie parfaite du châssis exté- rieur fixe 2 et du chassie intérieur tournant 3 en correspondance de la cavité périmétrale 9 et du siège périmétral 10, ce blocage peut être effectué quelle que soit la face du châssis tournant 3 qui est orientée vers l'extérieur. En outre, on souligne le fait que lorsque les profilés mobiles 15 sont logés dans la ca- vité périmétrale 9, comme montré par la ligne en traits interrompus dans la figure 2, aucun obstacle ne s'oppose à une rotaticn totale du chassis intérieur tournant 3 par rapport au châssis e 2. En correspondance des angles, la solution préalablement choisie, de disposer m.tuellement en butée les profilés mobiles 1p, simplifie la structure et l'obtention du degré de précision desdits profilés ainsi que du dispositif de fermeture dans son ensemble, sans sacrifier à son étanchéité à l'emplacement desdits angles, étant donné que les encoches 19 permettent de déployer les ailes 18 également dans les zones d'interférence avec les éléments de renvoi à leviers des angles. L'invention satisfait ainsi les objectifs proposés. En particulier, tous les détails techniques, les matériaux employés et les dimensions peuvent être quelconques suivant les nécessités. REVENDICÂTIONS 1. Structure de fenêtre à bascule(1)à capacité totale de retournement, qui comprend un châssis extérieur (2) fixe et un châssis intérieur (3) mobile s'engageant-avec ledit châssis extérieur (2) par deux pivots (5) coaxiaux, et qui est caractérisée par le fait qu'elle comprend un dispositif de fermeture (6) défini par une pluralité de profilés mobiles (15) essentiellement disposés en cadre et oscillables d'une position d'insertion dans ledit chassie extérieur (2) fixe à une position de saillie partielle à partir de ce dernier vers ledit châssis intérieur (3) mobile, sous l'effet d'organes de guidage (16) faisant s'engager de façon oscillable lesdits profilés mobiles (15) avec ledit châssis extérieur (2) fixe, et par des moyens à poignée (7) aptes à commander les déplacements-#desdits profilés o- biles (15), des éléments d'étanchéité (17) étant prévus dans lesdits châssis (2, 3) de façon à obtenir une fermeture sensiblement hermétique lorsque lesdits profilés mobiles (15) sont insérés entre lesdits châssis (2, 3). 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits profilés mobiles (15) sont présents à raison d'un par côté de ladite fenêtre et s'étendent dans une cavité périmétrale (9) ménagée dans ledit châssis extérieur (2) fixe, un siège pêrimétral (10) correspondant étant ménagé dans ledit chassis intérieur (3) mobile pour permettre l'insertion partielle dans ledit siège, desdits profilés mobiles (15) dans la position de saillie partielle. 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits profilés mobiles (15) sont structurés et engagés par lesdits organes de guidage (16) de façon propre à définir un cadre continu lorsqu'ils se trouvent dans ladite position de saillie maximale, lesdits éléments d'étanchéité (17) étant constitués par des garnitures interposées entre lesdits châssis (2, 3) et ledit cadre continu. 4. Structure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que lesdits organes de guidage (16) définissent, conjointement avec lesdits profilés mobiles (15), une chatne cinématique fermée commandée par lesdits moyens à poignée (7). 5. Structure selon la revendication 4, caractérisée par le fait que lesdits organes de guidage (16) comprennent des éléments de renvoi à leviers (20) disposés en correspondance des arêtes dudit châssis extérieur (2) fixe et reliant entr'enxdeux#Oìlés mobiles (15) consécutifs, et par le fait que lesdits éléments de renvoi à leviers (20) sont dotés de pattes (22) montees de façon amovible sur ledit châssis extérieur (2) fixe. 6. Structure selon la revendication 5, caractérisée par le fait que toutes lesdites pattes (22) sont égales entre elles et comprennent deux bras (23) en équerre entre eux, mutuellement solidarisés en correspondance d'une zone centrale traversée par une boutonnière (24) dirigée suivant la bissectrice de l'angle formé par lesdits bras (23). 7. Structure selon la revendication 6, caractérisée par le fait que sur lesdites pattes (22) sont montés des premiers leviers (26) présentant une première extrémité (28) engagée à coulissement et à rotation sur ladite boutonnière (24) et une seconde extrémité (29) engagée avec un dit profilé mobile (15), sur une dite patte (22) étant prévus deux premiers leviers (26) engagés entre eux en correspondance de ladite boutonnière (24) et positionnant deux dits profilés mobiles (15) rapprochés de façon mutuellement convergente. 8. Structure selon la revendication 6, caractériséepar le fait que sur lesdites pattes (22) sont mon tés des seconds leviers (27) définissant, sur chaque bras (23) d'une patte (22), un quadrilatère articulé présentant un premier côté défini par ledit bras (23), un second côté (25), opposé au premier, solidarisé à un dit profilé mobile (15), et un troisième et quatrième côtés (27a, 27b) articulés à rotation aux côtés pré cédents, ledit quatrième côté (27b) ayant une longueur plus grande que celle dudit troisième eôté (27a), et s'articulant audit bras (23) par l'intermédiaire d'un pivot principal (30) coulissant dans ladite boutonnière (2b), et par le fait que ledit pivot principal (3Q) est commun aux deux quadrilatères articulés montés sur lesdits bras (23) d'une memA#e patte (22), et se déplace en translation suivant ladite boutonnière (24) de façon propre à maintenir essentiellement parallèles lesdits premier et second cotés (23, 25) lorsque ledit troisiè- me côté (27a) tourne par rapport à ceux-ci, le déplacement dudit pivot principal (30) transmettant le mouvement d'un profilé mobile (15) à un profilé mobile (15) adjacent. 9. Structure selon la revendication 5, caractérisée par le fait que lesdits organes de guidage (16) comprend nent des éléments intermédiaires à levier (21) placés entre lesdits éléments de renvoi à leviers (20) et montés de façon amovible sur ledit châssis extérieur (2) fixe. 10. Structure selon la revendication 3, caractéri- séepar le fait que lesdits profilés mobiles (15) présentent sur leurs bords, des ailes (18) repliées et, terminalement, des encoches (19) aptes à éviter des interférences avec lesdits organes de guidage (16).