Rame perfectionnée facilitant, au maximum, la propulsion manuelle des embarcations et ce, avec un minimum d'effort. La présente invention concerne le perfectionnement des pales utilisées à ce jour pour la propulsion manuelle des embarcations. Dans les dispositifs connus- jusqu'à ce jour, la propulsion s'effes- tue au moyen de rames à paies rigides, que iton fait agir, manuellement, en quatre mouvement, dont deux, hors de l'eau et nécessitant un certain effort physioue ainsi qu'un entraînement spécial, particulièrement lors de l'utilisation de plusieurs rameurs. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'obtenir un résultat supérieur du fait, d'un moindre effort, d'une meilleure synchronisation des mouvements et en seulement deux translations, sans émersion de la rame. Le dispositif, objet de l'invention,-omporte~un chassis rigide, en un matériau quelconque : plastique, lueoflex, caoutchouc, bois,mé- tal ou autres, supportant en son milieu deux volets mobiles fixés sur un même axe et agissant par la pression de ltélément liquide, dùe à la translation, soit en s'ouvrant et offrant ainsi toute leut surface pour propulser l'embarcation, soit se refermant, offrant une surface nulle au retour. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemples un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte: le chassis FIG.1 qui dans sa partie centrale supporte la charnière fixe devenant solidaire avec les charnières mobiles des deux volets Fla.2 par un axe Fiv.3. Au centre de la charnière fixe de la FIG.1 se trouve un taquet 1, qui sert de fin de course aux volets, lorsqu'ils sont en position "repos" tout en les empochant, lorsqu'ils passent en position "travail", d'aller dans le même sens. Le fonctionnement des volets est commandé par la pression de 1 eau lors de la translation; cette pression est proportionnelle à la force utilisée lors de la translation, à lalongueur du bras de levier de la rame. Le support tolet de la rame FIG.4, est conçu de telle façon qu'il donne l'angle fixe, approprié au bon fonctionnement et le moyen d'inverser le sens de marche de ltembarcation, par un simple mouvement du poi -gnet entrainant, ainsi, un demi tour de rotation de la rame sans son tube support. Le dispositif, objet de l'invention, peut etre utilisé dans tous les cas où la propulsion manuelle dtune embarcatiQn est nécessaire. Elle assure, avec un minimum d'effort, une vitesse plus grande et un silence complet. REVENDICATIONS 1. Rame à pale articulée par deux volets permettant la propulsion d'une embarcation, sans effort et en silence, par une simple transla tian manuelle en immersion, caractérisée par le fait que le mouvement des volets est fonction de la pression du liquide, consécutive à cette meme translation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mouvement des volets est commandé par la pression de 11 eau qui agit sur eux en les ouvrant au moment de la translation "aller" et en les refermant lors de la translation "retour". 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le chassis rigide, dans sa partie centrale, supporte la charnière fixe qui deviendra solidaire des charnières mobiles des deux volets au moyen dtun axe. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le chassis rigide, dans sa partie centrale, et sur la charnière supporte un taquet servant de fin de course aux volets lorsqu'ils sont en position "repos" tout en les empêchant, lorsqu'ils passent en position "travail" de se déplacer dans le même sens. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un support de rame est confectionné par un tube de diamètre intérieur égal au diamètre extérieur du bras de levier rame supporté par un tolet et donnant l'angle constant d'immersion pour le bon fonction- nement de la rame0