La présente invention concerne un débimètre pour hydrocarbures liquides destiné à tous les moteurs à l'explosion ou à conbustion interne du type Diesel, en vue de visualiser,enregistrer,rtler le débit i'hydrocarbure,de façon à permettre directement ou indirectezent de réaliser des économies de carburant. Tous les moteurs à explosion ou à coubustisn interne sont actuellement équipes d'une pompe d'alinentation mécanique ou électrique.Ce~tte pompe doit assurer un débit suffisant sous une pression convenable.Le carburateur ou la pompe d'injection qui sont ainsi alimentés, fournisseat au moteur la quantité de carburant nécessaire.Il apparait que sur même véhicule et entre deux conducteurs aux techniques de conduite très différentes,la différence dE consomma- tion peut atteindre 5C. La présente invention pallie cet inconvénient puisque,elle permet à tout instant de connaitre le débit instantané et donne au conducteur la possibilitd de modifier son style de conduite s'il le souhaite.L'importance de l'économie possible est un facteur de décision déterminent.EIle permet également de totaliser la consommation au gré du conducteur et de donner un signal en cas de dépassement d'un débit-maximum fixé à ltavance. Le dispositif selon l'invention comprend trois parties principales. Premièrerent,une pompe électro-magnêtique à membrane ou à piston,alimentée en courant électrique à partir dc la batterie du vehicule et en essence ou en fuel à partir du réservoir ou à partir de la pompe déjà existante sur le véhicule. L'aspiration est provoquée par la mise sous tension de l'électro-aimant qui déforme la membrane vers le bas et produit le vide necessaire;le refoulement est obtenu par le retour de la enbrane à sa position d'origine sous l'action d'un ressort de rappel après interruption du courant d'alimentation obtenue par un contact de fin de course commandé par la ddfornation de la membrane.Le cycle se reproduit automatiquement tant que llon laisse débiter la pompe.La pompe s'arrête d'elle même lorsque sa sortie est obturée.Une particularité de l'invention réside dans le fait que la pompe comporte un réglage mécanique de la course du noyau plongeur ce qui permet d'ajuster le volume cyclique à une valeur convenable.Il en est de même pour le contact électrique de fin de course dont l'inversion doit coïncider avec la fin de course.Une autre particularité est que la pompe comporte une prise électrique aux bornes de la bobine magnétique pour prélever le signal électrique cyclique. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple une réalisation conforme à la présente invention.Tel qu'il est représenté,le dispositif comporte un noyau plongeur(1)solidaire de la membrane(2)maintenue en position supérieure par le ressort de rappel(5)qui vient en butée sur la vis de réglage de fin de course (4) dans la chambre(5)qui comporte l'entrée(6)et la sortie(7)avec les clapets antiretour(8). Le noyau plongeur(1)glisse dans le doigt de gant(9)entouré de la bobine magnéti- que d'appel(10).Le contact inverseur(11)est commandé par l'extrémité du noyau plongeur(1)en fin de course,ce qui a pour effet de couper le courant et de provoquer la remontée du noyau(1)sous l'action du ressortt3).Le cycle de pompage recommence tant que la pompe débite,le cycle s'arrête dès que l'on obture la sortie(7 > et l'alimentation en courant cesse égslment.(Figure 1) Secondement,un circuit électronique qui reçoit le signal de la pompe,procade à sa mise en forme et à son intégration.Cette opération est obtenue soit par un réseau R-C classique,soit à partir des impulsions lumineuses d'une petite ampoule à incandescence alimentée par les impulsions de la pompe éclairant une cellule photo-électrique au gernar.ium,su sélénium,au silicium ou d'une cellule photorésistante ;su encore à l'aide d'un voltmètre thermique. Troisièmement,rn ensemble indicateur de débit qui peut autre du type analogique comme un v,Atmètre gradué en litres/heure ou du type digital avec convertisseur binaire/décimal pour affichage électronique.Un dtalonnage interne est prévu entre le débit réel et le débit indiqué.A titre d'exemple il est représenté un cadran gradué de 0 à 201/h;également un compteur d'impulsions du type électro mecaniqI3e avec remise à zéro ou du type zlectronique à affichage électronique. À titre d'exemple il est représenté un compteur électro-mécanique à quatre chif fres,chaque unité représentant un cm3 dêbité(7).(Figure 2) L'association de ces trois éléments qui fait l'objet de la présente invention permet de pomper le carburant et de fournir toutes les imformations sur le débit instantané et la consommation totale.Le signal fourni peut également être exploité à d'autres fins;à titre d'exemple,donner un signal optique ou sonore ou en ocre déclancher unelimitation de la consommation lorsque un niveau fixé à l'avance est atteint. À titre d'exemple,le dessin donné en annexe représente ##### la pompe(1)et d'autre part le coffret(53contenant le circuit électronique et en façade le cadran indicateur gradué en l/h (() et le compteur totalisateur(7) gradué en cm3. (Figure 2) Egalement,à titre d'exemple,il est représenté 2 cadrans regroupant l'indicateur et le totalisateur. (Figure 3).Cette conception particulière fait partie de l'invention,elle présente l'avantage de disposer d'un seul cadran qui peut facilement entre inséré dans le tableau de bord du véhicule.Elle est conçue pur cet usage.(Figure 3). R E v E N-D I C A T I W N S 1 Dispositif indicateur et enregistreur de débit et de consom ation de car- burant destiné à être monté à bord de véhicules,terrestres,maritimes et aériens,en vue d'indiquer le débit et la consommation instantanée d'une-part et la consommation cumulée totale oh partielle d'autre part,le- dispositif étant placé ente le réservoir de carburant et l'organe d'alimentation du moteur,caractérisé par le fait qu'il se compose d'une pompe électrique à volume cyclique constant dont chaque cycle donne lieu à un signal électrique qui commande un circuit électronique associé à un affichage à lecture directe du débit de carburant ainsi qutun compteur totalisateur indiquant la consommation cumulée totale ou partielle pendant un certain temps. 2 Dispositif selon la revendication 1,caractérisé par le fait que la course de la membrane(2)de la pompe électrique est limitée par tout dispositif de réglage connu tel qu'une vis de fin de course(4)afin d'ajuster le volute cyclique à la valeur désirée. 30Dispositif selon la revendicationi ,caractérisé par le fait que le signal électrique délivré peut entre utilisé à des fins de régulation ou de com- mandes annexes telles,qu'un limiteur de consommation,un témoin lumineux, un signal sonore,ltadmission d'eau ou d'huile ou de toute autre substance pouvant améliorer le fonctionnement du moteur. 4 Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'indicateur de consovmation et le totalisateur peuvent être séparés ou groupés dans un même cadran disposé sur le tableau de bord du véhicule.