La présente invention concerne un circuit d'un type nouveau pour le refroidissement d'un acteur tbermique. Un circuit de refroidissement de type bien connu comprend un réservoir dit d'expansion qui assure en fait simultanément deux fonctions distinctes, à savoir - la fonction d'expansion proprement dite, qui a pour but de permettre au fluide de refroidissement du circuit de se dilater sous l'effet de la température, sans s'échapper du circuit - la fonction dite de "dégazage" qui a pour but d'éliminer du circuit les gaz dissous dans le fluide et qui se dégagent de ce fluide sous l'effet de l'augmentation de température. Un tel réservoir d'expansion est d'un volume relativement important, puisqu'il peut avoir une capacité de quinze litres, et il est obligatoirement situé au point le plus haut du circuit de fluide, ce qui est une source d'encombrement à bord d'un véhicule. Ce réservoir est généralement en verre, pour le contrôle visuel du niveau de fluide liquide g il est donc fragile. Enfin, l'élévation de la température peut aboutir à une vaporisation du fluide liquide, et ces vapeurs s'échappent par une soupape de sécurité du réservoir sans avoir le temps de se con denser, ce qui occasionne des pertes de fluide. La présente invention a peur but de réaliser un circuit de refroidissement qui évite ces inconvénients tout en assurant une meilleure circulation du fluide de refroidissement dans le circuit. Un circuit suivant l'invention, pour le refroidissement d'un acteur, est caractérisé on ce qu'il comprend, en combinaison, un premier réservoir dit de dégazage étancbe, situé au point le plus haut du circuit do rofreidissement et dans lequel le fluide du circuit circule de haut On bas, un deuxième réservoir situé à une hauteur différente et du fond duquel part une canalisation aboutissant au seet du réservoir de dégazage, et des moyens assurant une circulation correcte du fluide dans le circuit. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le fluide sort du réservoir de dégazage par une canalisation d'évacuation qui débouche au fond de ce réservoir, tandis que le fluide arrive au réservoir de dégazage par une canalisation qui dEbou- che dans ce réservoir à un niveau intermédiaire entre la canalisation d'arrivée et la canalisation de liaison avec le réservoir d'expansion dans lequel le niveau de fluide de refroidissement à l'état liquide est situé à distance du sommet qui comporte un bouchon dans lequel débouche un dispositif limiteur de pression. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le réservoir de dégazage est d'un volume inférieur à celui du rEser- voir d'expansion, par exemple six fois moins important. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la canalisation d'arrivée débouche dans la paroi latérale du réser- voir de dégazage, à un niveau intermédiaire entre les deux autres canalisations, et en regard de la face concave d'un déflecteur interne qui s'étend à l'intérieur du réservoir de dégazage entre une extrémité sensiblement horizontale située Juste au-dessous de l'embouchure de la canalisation d'arrivée et une extrémité sensiblement verticale rejoignant la paroi latérale du réservoir de dégazage à l'opposé de ladite embouchure. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le réservoir d'expansion est construit en matière transparente afin do permettre le contrôle du niveau de fluide de refroidissement liquide. Suivant une caractéristique sapplémentaire de l'invention, la canalisation d'arrivée est reliée à une première canalisation issue d'un point haut du circuit de refroidissement à l'intérieur des culasses du moteur par l'intermédiaire d'un étranglement prévu à l'intérieur d'un raccord en T dont l'embouchure correspon dont à la hampe verticale est reliée à une deuxième canalisation issue d'un point haut du radiateur pour déboucher juste en aval de l'étranglement par rapport au sens de circulation du fluide. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une vue d'ensemble schématique d'un circuit de refroidissement suivant l'invention. Fig. 2 est une vue du réservoir de dégazage suivant une section II-II (fig. 3). Fig. 3 est une vue du réservoir de dégazage en section III-III (tig. 2). Fig. 4 est une vue du raccord en T en section IV-IV (fig. 5). Fig. 5 est une vue de dessus de ce raccord en T. On a représenté sur la figure 1 un circuit de refroidissement d'un moteur 1 comprenant de façon classique un radiateur 2 relié au moteur par une canalisation supérieure 3 et une canalisation inférieure 4 sur laquelle est intercalée une pompe de circulation 5, une canalisation 6 reliant de plus la canalisation 3 à la canalisation 4, en amont de la pompe 5. Suivant l'invention, le circuit comprend de plus un réservoir de dégazage 7 et un réservoir d'expansion 8. Le réservoir 7, représenté en détail sur les figures 2 et 3, est de forme cylindrique et d'axe sensiblement vertical. il est constitué par un flacon en verre 9 dont l'orifice de remplissage supérieur 10 est obturé par un bouchon 11. Trois canalisations débouchent dans ce réservoir 7. La pre- mière, 12, est une canalisation d'évacuation qui débouche au centre du fond du flacon. La deuxième, 13, est une canalisation d'arrivée qui débouche le long de la paroi latérale du flacon. La troisième 14, débouche à proximité de l'orifice 10. Le réservoir 7 comporte enfin un déflecteur interne 15 qui partage son volume interne en une partie supérieure 16 et une partie inférieure 17. Le déflecteur 13 comprend une portion plate 18 qui rejoint horizontalement la paroi latérale du flacon 9 juste au-dessous de l'embouchure de la canalisation 13, et une portion 19 en portion de cylindre de révolution d'axe horizontal dont la concavité s'étend en regard de l'embouchure de la canalisation 13. Deux évidements symétriques 20 sont prévus pour faire communiquer les parties 16 et 17 du flacon. Ces évidements sont symétriques de part et d'autre de la portion 18. L'autre extrémité do la canalisation 12 aboutit en amont do la pompe 5. L'autre extrémité de la canalisation 13 est reliée à la branck- h@rizontale 21 d'un raccord en T 25 représenté en détail sur les figures b et 5. L'autre extrémité de la branche horizontale 21 est reliée à un point haut des culasses du moteur 1 grt- 0e à ule canalisation 22, et les canalisations 13 et 22 communiquint ainsi par l'intermédiaire d'un étranglement 23 prévu vers le milieu de la branche 21. La hampe 24 du T communique directement avec la canalisation 13, à proximité immédiate de l'étran- glement 23, et est reliée à une canalisation 28 débouchant à l'extrémité supérieure du radiateur 2. L'autre extrémité de la canalisation 14 débouche au fond du réservoir d'expansion 8 après que cette canalisation 14 ait tra versé le bouchon 26 du réservoir 8. Le bouchon 26 est percé d'une embouchure 27 sur laquelle on monte un dispositif limiteur de pression de type connu. Le fonctionnement est le suivant. Le fluide du circuit de refroidissement est constitué par exemple par de liteau, et lorsque le moteur fonctionne, la température de l'eau s'élève* ce qui a pour effet de faire augmenter son volume et de provoquer le dégagement de gaz dissous qui, à température ordinaire, restent en solution. Sur la vue de la figure 1, on a représenté en flèches pointillées le sens de circulation du mélange eau-gaz et, en flèches pleines, le sens de circulation de l'eau dégazée. Le mélange eau-gaz arrive simultanément du radiateur par la canalisation 28 et des culasses par la canalisation 22. Le raccord en T 29 agit par effet de trompe en évitant une inversion du sens de circulation dans la canalisation 28. Ce T évite en particulier l'adjonction d'un clapet anti-retour sur la canalisation 28. L'embouchure de la canalilation 13 dans le réservoir 7 est située au-dessus du niveau supérieur du radiateur 2 et du moteur 1, ce réservoir sert uniquement au dégazage, et son volume est très réduit, par exemple à un litre, il est donc très peu encom- brant. Le réservoir 8 sert uniquement à l'expansion du fluide, dont le niveau supérieur 29 doit Qtre surveillé. Ce réservoir 8 est d'un volume plus important que celui du réservoir 7, soit environ six litres, mais il est installé à une hauteur indifférente par rapport au circuit, si bien qu'il reste également peu encombrant. Etant de plus relativement isolé du reste du circuit, son échauffement esl4réduit, ce qui élimine les risques de pertes d'eau en condensant d'éventuelles vapeurs d'eau. Le remplissage du circuit s'effectue, à froid, par le bouchon 11. REVENDICATIONS le Circuit pour le refroidissement d'un moteur, comprenant, en combinaison t - un premier réservoir étanche, dit de dégazage, situé au point le plus haut du circuit de refroidissement, et dans lequel le fluide liquide du circuit circule de haut en bas, - un deuxime réservoir étanche, dit d'expansion, situé à une hauteur indifférente, et à l'intérieur duquel le niveau de fluide liquide reste à distance du sommet, tandis que dans sa partie supérieure aboutit une canalisation dont l'autre extrémité s'ouvre dans la partie supérieure du réservoir de dégazage. 2. Circuit suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide circule dans le réservoir de dégazage entre une ca canalisation d'arrivée dont ltembouchure est située au point le plus haut par rapport à l'ensemble du circuit mais à un niveau intermé diaire à l'intErieur àu du réservoir de dégazage, et une canalisation d'évacuation qui débouche au fond de ce réservoir. 3. Circuit suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la canalisation d'arrivée débouche dans la paroi laté- rale du réservoir de dégazage en regard de la face concave d'un déflecteur interne qui comprend une portion sensiblement horizontale située juste au-d-ssous de l'embouchure de la canalisation d'arrivée, et une portion recourbée vers le haut rejoignant la paroi latérale du réservoir à l'opposé de ladite embouchure. 4. Circuit suivant la revendication 3, caractérisé en ce que deux évidements sent prévus dans le déflecteur, symétriquement de part et d'autre de la zone centrale de sa potion sensiblement ho rizontale, ai bien que le mélange liquide-gaz est envoyé vers le haut tandis que seul le liquide atteint la canalisation d'évacuation en traversant les évidements de haut en bas. 5. Circuit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir de dégazage est d'un volume intérieur à celui du réservoir d'expansion, par exemple six fois moins important. 6. Circuit suivant l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisé en ce que le réservoir d'expansion est constitué par une matière transparente et colporte un dispositif limitour de pression qui débouche à son extrémité supérieure. 7. Circuit suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la canalisation d'arrivée est reliée à une première canalisation issue d'un point haut du circuit de refroidissement à l'intérieur des culasses du moteur par l'intermédiaire d'un étranglement pré vu à l'intérieur d'un raccord en T dont l'embouchure correspond à la hampe verticale et est reliée à une deuxième canalisation issue d'un point haut du radiateur pour déboucher juste en aval de l'étranglement par rapport au sens de circulation du fluide.