La présente invention concerne un dispositif pour le char gementfou le déchargement) d'une benne sur un véhicule, ainsi que pour le bascylement de la benne. Dans les dispositifs connus, le bras porteur de la benne est constitué par un vérin dont le développement provoque le basculement, ce qui limite la capacité de la benne dont la pose est assurée par d'autres vérins portés par le châssis carrossier du véhicule. D'autres dispositifs dits "à genouillères" comportent un système de manutention avec un portique pour ltaccrochage de la benne. Les systèmes connus de ce type présentent un encombrement relativement important en hauteur, au-dessus de la benne sur camion, et la profondeur de la benne doit etre réduite. Enfin, dans tous les dispositifs de pose et basculement de henne, les vélins travaillent dans de mauvaises conditions et doivent le plus souvent être surdimensionnés. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients par la réalisation d'un dispositif de chargement (ou de pose) et de basculement d'une benne, ce dispositif étant peu encombrant, simple et facilement adaptable sur un châssis carrossier standard d'un véhicule. Un dispositif suivant l'invention, pour la manutention d'une benne ddchargeable est porté par un faux-chassis rapporté et fixé transversalement à l'arrière du châssis carrossier d'un camion, et il est caractérisé en ce qutil comprend deux ensembles latéraux de manutention comportant chacun - un bras porteur pivotant,autour de son extrémité inférieure, dans un plan sensiblement vertical, alors que son extrémité supérieure est munie d'un profil ouvert vers le haut susceppible de coopérer avec des moyens fixés sur le cote de la benne;; - un vérin hydraulique articulé d'une part sur le faux-châssis et, d'autre part, sur un organe solidaire du bras porteur, le télescopage du vérin commandent le pivotement du bras - des moyens d'appui au sol du chassies du véhicule - un dispositif amovible pour le basculement de la benne - des articulations transversales - des moyens de renfort du châssis carrossier tandis que les deux bras porteurs latéraux sont reliés l'un à l'autre par un arbre transversal,tournant, sensiblement horizontal, alors qu'enfin un groupe de commande hydraulique et des moyens d'appui ou d'accrochage portés par la benne sont prévus et dispo sés de manière que le plateau du camion soit dégagé sur toute la surface du châssis, alors qutaucuh organe ne dépasse au-dessus de la benne chargée sur le camion. Suivant une autre caractéristique, le dispositif porteur est constitué par une structure en forme de U, comprenant l'arbre transversal inférieur, porté dans des paliers coaxiaux opposés du faux-châssis et deux bras latéraux de longueur constante, articulés chacun à la base et à l'arrière du faux-châssis par l'intermédiaire de l'arbre transversal aux extrémités duquel ils sont fixés solidairement en rotation. Le profil d'extrémité supérieure de chaque bras est, par exemple, une forme en U évasé apte à recevoir des tronçons d'arbres transversaux horizontaux formant barres d'appui fixées vers le haut et le milieu de la longueur des côtés de la benne. Suivant une autre caractéristique, les vérins hydrauliques de chargement sont articulés sur le faux-chassis près des paliers de rotation du dispositif porteur, de façon que la pose ou le chargement d'une benne pleine n'exige qu'unie course relativement réduite des tiges des vérins, à double effet, les deux vérins pivotant avec les bras dans des plans longitudinaux et sensiblement verticaux. Suivant une autre caractéristique, les moyens de basculement sont, par exemple, constitués par deux chatnes ou tirants de lon gueur fixe, accrochés chacun entre un point d'ancrage prévu sur le faux-chssis et un ergot solidaire de l'arrière latéral de la benne. Le basculement de la benne est dû au mouvement de pose, au cours duquel les tirants maintiennent constante la distance entre le faux-chdssis et l'arrière de la benne, laquelle bascule en pivotant dans les paliers constitués par les fourches en U des bras porteurs Suivant une autre caractéristique, le dispositif de basculement peut être indépendant et commandé par un autre jeu de vérins pour modifier la tension ou l'allongement des tirants latéraux, lesquels sont accrochés de façon amovible à l'arrière de la benne. Suivant une autre caractéristique, les moyens d'appui au sol sont constitués par deux vérins verticaux, double effet, montés à l'arrière du faux-châssis et commandés indépendamment. Suivant d'autres caractéristiques, tous les vérins sont hydrauliques, à double effet et alimentés à partir d'une pompe hydraulique disposée sur le côté du châssis carrossier. Le fond de la benne peut être équipé de roues orientables, pour la déplacer lorsqu'elle est posée au sol. Le camion comprend une poutre transversale arrière et des barres latérales de renfort. Enfin, on peut prévoir un dispositif pour éviter le basculement intempestif lors du déchargement et de la pose d'une benne chargée mal équilibrée. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une vue latérale du dispositif de l'invention,fixé sur le châssis standard d'un véhicule. Fig. 2 montre le dispositif porteur pivotant. Fig. 3 est une vue arrière de la benne déchargeable. Fig. 4 est une vue de détail du dispositif de chargement. Fig. 5 et 6 illustrent deux positions relatives de la benne et du véhicule au cours d'une opération de chargement sur le camion ou de pose au sol de la benne. Fig. 7 montre le dispositif pour le basculement de la benne. Fig. 8 représente an autre moyen pour le basculement. On a représenté sur les dessins un véhicule automobile 1, comprenant un groupe moteur 2, une cabine 3 et un châssis carrossier 4. L'arrière du châssis est, selon l'invention, équipé d'un faux-châssis 5 qui porte des vérins verticaux 6 d'appui au sol, des vérins de pivotement 7 reliés à des bras porteurs latéraux 8, et des points d'ancrage 9 pour des tirants 10 capables d'hêtre accrochés en des zones 11 à l'arrière et sur les côtés de la benne 12. Les moyens hydrauliques équipant le faux-cba"'ssis 5 sont commandés à partir d'un groupe hydraulique 13 disposé sur le côté du châssis. De façon connue, le groupe 13 est, par exemple, constitué par une ou plusieurs pompes hydrauliques entratnées par un moteur électrique(non représenté) alimenté à partir de la batterie du véhicule ou camion 1 (fig. 1). Le dispositif pour le chargement et le déchargement d'une benne 12 sur le châssis du camion comporte essentiellement - deux bras latéraux de longueur fixe, identiques entre eux; ces bras porteurs 8 sont disposés dans des plans verticaux parallèles entre eux et sensiblement parallèles au plan longitudinal médian du véhiculeifig. 2 et 4) - un arbre transversal horizontal 14, fixé près de l'extrémité inférieure de chaque bras 8, et monté dans des paliers coaxiaux transversaux prévus dans chacun des ensembles latéraux 15 et 16 du faux-chassis (comne l'indique la coupe partielle de la figure 2);; - des profils 17 aux sommets des bras 8, ces profils présentant une forme ouverte vers le haut, dans la direction axiale des bras, chacun d'eux constituant un palier d'appui et de support pour des ergots ou tronçons transversaux 18 solidaires des faces externes des cotés de la benne (figures 2 et 3) - des moyens pour relier à articulation en un point donné 19 d'un bras l'extrémité supérieure du vérin hydraulique 7 correspondant dont l'autre extrémité est articulée en 20 sur le fauxchâssis. La pose au sol de la benne 12 est réalisée de la façon suivante; - lorsque la benne est sur le châssis du véhicule, les profils ou "fourches" 17 engagent les ergots latéraux 18 solidaires de la benne; les bras 8 et les vérins associés 7 sont inclinés vers le haut et l'avant (fit. 1) ; dans la constructiop illustrée, les vérins 7 sont contractés (orientation de la structure porteuse 8, 14 en forme de U représentée par la position en traits pleins de la figure 4) - à partir de la pompe hydraulique montée sur le camion, on commande le développement des deux vérins latéraux 7; leurs bases sont susceptibles de tourner autour des articulations transversales 20 (fig. 1) portées par le faux-chtssis; -la commande du développement du vérin 7 provoque la rotation des bras 8 autour de l'arbre transversal 14, le sens de cette rotation étant tel que la pièce 19 portant l'articulation d'extrémité des vérins 7 s'éloigne de l'axe de pivotement 20; on voit, notamment aux figures 1,2 et 4, que la structure porteuse pivote vers l'arrière du camion, les axes 20 étant prévus en avant et au-dessus des paliers de arbre 14; - au cours de ce déplacement, la benne 12 reste en appui sur les sommets des bras 8 : elle s'élève d'abord au-dessus du châssis du camion (sa position la plus haute est fournie par l'orientation verticale des bras), puis redescend avec les bras en arrière du camion jusqutà ce que son fond 21 ou des roues orientables 22 reposent sur le sol. Les bras 8 sont alors orientéslcamme illustré en traits interrompus à la figure 4. La benne étant posée au sol, les fourches 17 sont ouvertes vers l'arrière (fig. 5). On peut alors avancer le camion pour dégager la benne. L'opération inverse (chargement d'une benne sur le plateau d'un camion ) comporte les mêmes opérations qu'on réalise dans l'ordre inverse. Bien entendu, la stabilité du véhicule est assurée par le développement des vérins télescopiques 6 en appui au sol durant toutes les opérations de manutention de la benne. On notera qutau cours de la pose ou du chargemebt, la benne est simplement posée sur les sommets de la structure porteuse. Le dispositif n'encombre ni le châssis du véhicule, ni la surface libre supérieure de la benne, les appuis 17, 18 étant latéraux. Si la benne chargée est mal équilibrée, un basculement intempestif pourrait provoquer son basculement, les ergots cylindriques 18 tournant librement dans leurs supports-paliers 17. Pour éviter ce risque, on peut équiper les côtés latéraux de la benne de butées escamotables 23 (fig. 3) limitant l'amplitude de la rotation relative des ergots 18 dans les -fourches 17. Sur le faux-chassis, on prévoit les axes de pivotement 14 des bres et 20(des vérins) de façon telle que les vérins travaillent soit au développement (cas des figures) soit à la contraction, pour la dépose au sol d'une benne. On a illustré, en figure 6, une légère variante de construction. Le cylindre 28 du vérin 27 est solidaire du bras porteur, tandis que la tige 29 est articulée sur le faux-chsssis. Avec les articulations disposées comme illustré, le vérin 27 travaille par sa grosse section lorsqu'on veut soulever et déposer sur le camion une benne chargée placée au sol : pour soulever la benne du sol, il faut d'abord développer le vérin 27 à double effet, donc agir sur la plus grande surface active du piston qui coulisse dans le cylindre. Pour autoriser la rotation de près de 1800 du bras, le piston et le bras sont alors dans des plans distincts. Bien en,tendu, des modifications de construction pourraient être apportées sans sortir du cadre de l'invention. Un avantage supplémentaire réside dans le fait que les articulations 14 et 20 sont voisines l'une de autre, si bien que la course des vérins 7 est relativement limitée; on peut ainsi équiper,sans dépense excessive, le dispositif de vérins puissants. Le basculement de la benne est assuré par la mise en oeuvre du dispositif de dépose de la benne. Avant de commencer la pose, gn met en place des tirants entre des points dtancrage 9, prévus par exemple au sommet du faux-châssis et des moyens d'accrochage 1 1 constitués par des broches latérales transversales portées par une cornière solidaire du sommet arrière de la benne (fig. 1 et 3). La longueur des tirants latéraux 10 définit la distance entre le sommet arrière de la benne et le châssis du camion. Ainsi, quand ils sont mis en place, les phases de dépose par mise en oeuvre du dispositif de chargement tel que décrit prédédemment, provoquent le basculement de la benne: les tirants tendus entratnent la rotation des ergots 18 dans leurs paliers-supports 17 (les broches de butée 23 sont alors escamotées), comme on le voit en figure 7. Un dispositif plus élaboré pqur le basculement est illustré schématiquement en figure 8. Il consiste à commander la manoeuvre de basculement de la benne indépendamment de l'orientation des bras porteurs 8. Pour cela, des tirants latéraux 30, ancrés à l'carrière de la benne (indifféremment en haut ou en bas) ont leurs extrémités opposées brochées sur l'extrémité de la tige de vérins orientés longitudinalement. Il s'agit de vérins hydrauliques à double effet dont l'actionnement assure une modification et un réglage de la distance entre le faux-châssis et la benne. Par éxemple, les vérins 31 de la figure 8 permettent de provoquer le basculement de la benne 12 lorsqu'on sort leur tige, en dépla çant le point d'ancrage vers l'avant du véhicule. La structure porteuse 8 restant immobile, la sortie des tiges 32 (flèche 33) tire l'arrière de la benne selon la flèche 34 et provoque le basculement illustré par la flèche 35. Le dispositif de l'invention, qui n'est pas limité aux dessins annexés et à la description précédente, donnés seulement à titre d'exemples, présente les avantages suivants - le châssis du camion et la surface supérieure de la benne ne sont pas encombrés par les organes du dispositif; - les dimensions et la capacité de la benne peuvent être maximales - les vérins de chargement et/ou de déchargement travaillent dans de bonnes conditions; - le dispositif pebt etre rapporté sur n'importe quel chsssis standard qu'il renforce, tandis qu'il peut manutentionner tous types de bennes qu'on munit d'ergots latéraux ; le dispositif assure un basculement déterminé par des moyens simples, particuliè- rement adaptés pour des véhicules légers. On peut également citer d'autres exemples d'applications du dispositif de l'invention - il peut constituer le système porte-bobines pour dérouler des câbles téléphoniques ou analogues; dans ce cas, les ergots 18 décrits précédemment sont remplacés par l'axe de la bobine; - il peut servir au chargement d'un plateau muni d'accessoires d'appui, par exemple pour débarasser un chantier. Ces utilisations ne sont pas limitatives et elles ne sont données qu' titre d'exemples, pour montrer la souplesse d'adaptation qui est l'un des avantages du dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à la manutention d'une benne amovible d'un véhicule et porté par un faux-châssis rapporté et fixé à l'arrière du châssis du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles latéraux comportant chacun - un bras porteur pivotant autour de son extrémité inférieure, dans un plan vertical longitudinal, l'extrémité supérieure de ce bras étant munie d'un profil ouvert vers le haut et capable de constituer le palier support de moyens fixés sur le cô- té de la benne; - un vérin hydraulique articulé sur le faux-cbâssis et relié, par son extrémité opposée, à un organe solidaire du bras; - des moyens d'appui au sol et de stabilisation du véhicule;; - un dispositif amovible pour le basculement de la benne tandis que les deux bras latéraux sont reliés l'un à l'autre par un arbre transversal capable de tourner dans des paliers du faux-châssis, ce dispositif dégageant entièrement toute la surface du châssis, alors qutaucun organe de manutention ne dépasse au-dessus de la surface supérieure de la benne. 2.Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre transversal tournant est rigidement fixé aux deux bras porteurs,latéraux, parallèles entre eux, l'arbre et les bras formant une structure porteuse en forme de U transversal, cette structure pivotant autour de sa base constituée par l'arbre transversal quand les vérins hydrauliques de chargement sont actionnés. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profil équipant la tête de chaque bras a la forme générale d'un U disposé dans le plan longitudinal engendré par le bras qui pivote, ce profil en U étant, de préférence, évasé et ouvert dans la direction axiale du bras, auquel il est fixé par son fond. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cSté de la benne est équipé, sur sa face externe, d'ergots ou de tronçons d'arbres ou de tubes capables d'être engagés dans les profils en U des bras porteurs, ces ergots étant disposés près du haut et à peu près à mi-longueur de la benne. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les vérins hydrauliques de chargement sont articulés par leurs extrémités basses sur le faux châssis, leurs articulations étant voisines mais distinctes des paliers de rotation de la structure porteuse, l'actionnement des deux vérins opposés étant simultanée et provoquant le pivotement au chargement ou à la pose, les vérins de chargement étant à double effet, reliés chacun à un bras porteur avec lequel ils pivotent dans des plans longitudinaux,verticaux 6.Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bras porteurs sont constitués soit par des barres, ou analogues, de longueur fixe, soit par deux ou plusieurs pièces télescopiques, verrouillables les unes sur les autres, pour définir-des bras ajustables à une longueur prédéterminée pour un type de benne ou de camion donnés, cette longueur restant constante au cours des opérations de manutention de la benne. 7. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chaque vérin double effet de chargement est - soit articulé sur le faux-châssis en un point situé à l'avant et au-dessus des paliers de l'arbre transversal reliant les bras porteurs : alors les vérins sont contractés pour charger une benne sur le châssis d'un camion - soit articulé sur le faux-châssis en un point situé audessous et à l'arrière des paliers de l'arbre, les vérins étant alors actionnés au développement pour le chargement d'une benne, tandis que les articulations des vérins d'une part et les paliers d'autre part sont aussi proches que possibles de manière à réduire la longueur de la course des vérins 8.Dispositif de manutention de benne suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arrière de la benne est équipé, sur chaque côté, d'un moyen pour l'accrochage d'un tirant ou analogue, souple, non extensible, l'autre extrémité de ce tirant étant ancrée en un point fixe de l'ensemble latéral du faux-chsssis, si bien que les deux tirants latéraux ainsi mis en place définissent la distance maximale entre le faux-châssis et l'arrière de la benne, ce qui provoque, lors de la pose au sol, le basculement par pivotement des ergots dans les profils-supports des bras porteurs. 9. Dispositif de manutention suivant l'une quetilconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens pour le basculement de la benne sont constitués par des tirants latéraux, fixés par une extrémité à l'arrière de la benne et, par leur ex trémité opposée, à la tige de vérins actionnés indépendamment des vérins de chargement, ces vérins de basculement étant orientés de façon à modifier et régler, selon la longueur de sortie de leurs tiges, la distance maximale entre l'arrière de la benne et le faux-châssis qui les porte, alors qu'enfin les tirants suivent un chemin défini par des moyens de guidage et prévu pour provoquer, lors du télescopage (rentré ou sortie) des vérins de basculement, le basculement vers l'arrière de la benne en appui par ses ergots sur les bras porteurs latéraux.