Invention est relative à une machine à tamponner les bouchons en liège ou en matériaux analogues pour la fermeture de bouteilles, comportant un espace de réserve duquel les bouchons sont extraits individuellement, par des roues transporteuses,et amenés à un poste de tamponnement. Les machines à tamponner les bouchons du genre précité, qui sont connues depuis longtemps dans la technique, permettent d'imprimer une inscription, pour autant que le client le désire, sur le pourtour des bouchons avant leur expédition. Les bouchons sont en général livrés après un nettoyage préalable par les fabricants habituels de bouchons. Par suite de leur porosité toutefois des saletés et des particules de liège ou d'autres matériaux sont incrustées dans le bouchon et ne peuvent être enlevées au cours du nettoyage préalable.Ces matières accessoires en principe ne se détachent que sous l'action des secousses au cours de transports sur de longues distances, de sorte que fréquemment des parties du pourtour,destinées à être imprimées, portent de telles particules adhérentes, qui participent au processus d'im- pression et qui se détachent sous l'action des contraintes mécaniques accompagnant l'impression, de sorte gu'on n'obtient pas à coup sur une impression impeccable. L'invention a donc pour but d'améliorer des machines à tamponner les bouchons du genre décrit au préambule de manière à assurer une impression impeccable sur le bouchon. Ce probleme est résolu, conformément à l'invention, par le fait que les roues transporteuses d'amenée des bouchons sont disposées à l'intérieur d'un carter d'amenée essentiellement clos, auquel est raccordée une soufflante d'aspiration par l'intermédiaire d'une ouverture d'aspiration.Dans des machines à tamponner construites de cette manière, les particules de liège et de saleté adhérant aux bouchons, en profondeur ou en surface, sont enlevées des divers bouchons sous l'action d'un courant d'air d'aspiration avant que les bouchons parviennent au poste de tamponnement. I1 s'effectue ainsi, avant le tamponnement, un nettoyage supplémentaire des bouchons sous l'action d'un courant d'air qui se trouve concentré sur les bouchons provenantde l'espace de ré- serve i qu lèchelet~ourtour, de sorte qu'ils parviennent dans un état impeccable sous le tampon. Afin de mettre à profit, pour le processus de nettoyage des bouchons, la gravité inhérente aux particules de saleté et de liè ge,l'invention propose de disposer, sur le fond du carter d'amenée, l'ouverture de raccordement de la soufflante d'aspiration. Dans un mode de construction préférentiel conforme à l'invention, à l'intérieur du carter d'amenée, en dessous de son ouverture d'entrée à une certaine distance l'une de l'autre et symétriquement par rapport à cette ouverture d'entrée, sont disposées sur un arbre horizontal deux roues transporteuses d'amenée tournant so lidirement dudit arbre, qui saisissent entre elles les bouchons un oar un et les transportent à l'ouverture de sortie, l'ouver- ture d'aspiration se trouvant en dessous de l'espace intermédiaire situé entre les roues transporteuses. Dans ces conditions, les matières à éliminer des bouchons,sous l'action du courant d'air d'aspiration qui passe entre les roues transporteuses, tombent et sont immédiatement entrainées à l'intérieur de l'ouverture d'aspiration.Pour éviter qu'au cours de ce processus des bouchons, maintenus lâchement entre les roues transporteuses d'amenée et soumis à l'action du courant d'air d'aspiration, soient entrainés par aspiration hors du carter d'amenée, à l'intérieur de la soufflante d'aspiration, l'invention propose, selon un de ses perfectionnements avantageux, de recouvrir l'ouverture d'aspiration par un tamis. I1 est avantageux, d'autre part, de raccorder au côté de refoulement de la soufflante un réservoir collecteur, grâce auquel les particules de saleté et de liège aspirées peuvent être déversées directement dans un récipient. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le fond du carter d'amenée est à peu près plan et horizontal.Mais, selon un perfectionnement avantageux de l'invention, la partie inférieure du carter d'amenée peut aussi être réalisée sous forme d'entonnoir à l'extrémité inférieure duquel est prévue l'ouverture d'aspiration. On peut enfin obtenir un nettoyage particulièrement soigné des bouchons à l'intérieur du carter d'amenée,lorsque celui-ci, en dehors de l'ouverture d'aspiration, ne comporte qu' une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie des bouchons, de sorte que, dès l'entrée d'un bouchon à l'intérieur du carter d'amenée, ce bouchon peut être soumis immédiatement à la totalité de la dépression d'aspiration. L'invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide d'un exemple, illustratif mais nullement limitatif, de réalisation en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une machine à tamponner les bouchons conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe longitudinale du carter d'amenée de cette machine suivant la ligne 2-2 de la figure 1, mais à plus grande échelle, et - la figure 3 est une coupe longitudinale suivant la ligne 3-3 de la figure 2. A une certaine distance et au-dessus du bâti, désigné dans son ensemble par 10, de la machine à tamponner les bouchons représentée sur la figure 1, est monté sur une console 12 un entonnoir de réserve de bouchons 14 qui sert à recevoir une provision de bouchons préalablement nettoyés et destinés à être munis d'une inscription imprimée. Le réservoir 14, contenant la réserve de bouchons, repose sur un carter d'amenée 16 auquel on peut accéder par une porte 18. Du carter d'amenée 16 part, sur la face antérieure de la machine,une glissoire ou piste glissante d'amenée 20 qui va à un poste de tamponnement, désigné dans son ensemble par 22, dont le mécanisme est en soi connu et n'entre pas dans le cadre de l'invention. Il y a lieu uniquement de mentionner que ce poste de tamponnement comporte un tampon à bouchons 26, entraîné mécaniquement dans un mouvement d'oscillation par l'intermédiaire d'un arbre 24, et dont la tête de tamponnomPnt s'applique sur le pourtour d'un bouchon arrivant, par la glissoire d'amenée 20, au poste de tamponnement et entraîne ce bouchon, qui est roulé sur une surface où il reçoit son inscription imprimée.A l'intérieur du carter d'amenée 16 est encore effectué, avant ce tamponnement proprement dit du bouchon, un nettoyage supplémentaire des bouchons pour éliminer de ceux-ci les particules de saleté et de liège. Ce nettoyage est assuré par un courant d'air d'aspiration produit par une soufflante d'aspiration 28, ces particules de liège et de saleté étant entraînées hors du carter d'amenée par un tuyau d'évacuation 30 raccordé au carter d'amenée 16 et rassemblée dans un récipient collecteur 32 constitué par exemple par un sac, qui, de son côté, est raccordé au côté de refoulement de la soufflante d'aspiration 28. La soufflante d'aspiration 28 est montée sur un bras support 34 fixé par exemple à la face inférieure du carter d'amenée. Comme on le voit sur la figure 2, dans des paliers 40,42, fixés sur les parois latérales 36 et 38 du carter d'amenée, est monté un arbre d'entraînement horizontal 44 qui porte deux roues transporteuses ou de préhension 46,48, disposées à une certaine distance l'une de l'autre suivant la direction de l'axe et calées sur cet arbre. A l'extrémité inférieure de l'entonnoir de réserve de bouchons 14 est prévue une ouverture d'entrée 50 pour les bouchons, laquelle est disposée à peu près à égale distance des deux parois latérales 36, 38 du carter d'amenée.Tandis que la longueur et la largeur de cette ouverture sont légèrement supérieures au diamètre et à la longueur des bouchons, l'étendue de l'espace intermédiaire 52 situé entre les roues de préhension 46, 48 est légèrement inférieureau diamètre des bouchons à tamponner, de manière que ceux-ci, lorsqu'ils entrent dans le carter d'amenée, parviennent entre les deux roues de préhension et sont à coup sûr saisis par celles-ci. Ensuite, les roues de préhension introduisent les bouchons dans la glissoire d'amenée 20 dont l'extrémité supérieure s'engage à l'intérieur du carter d'amenée dans l'espace intermédiaire 52 situé entre les roues de préhension.A la paire de roues de préhension 46,48 est associée une roue 54 autour d'un axe parallèle et disposée au-dessus de la glissoire d'amenée 20 sur le côté de celle-ci, laquelle roue 54 tourne dans le même sens que les roues de préhension et sert à mettre les bouchons enserrés par les roues de préhension dans une direction telle qu'ils sont obligatoirement libérés par celles-ci lorsqu'ils viennent au contact de la glissoire d'amenée 20. L'entraînement de l'arbre 44 est assuré par l'intermédiaire d'une poulie 56 et d'une courroie trapézoidale 58, par un moteur électrique disposé dans le bâti de la machine. La transmission du mouvement d'entraî- nement peut être assurée de n'importe guelle autre manière. La transmission est recouverte par un carter de protection de la courroie 60. Dans le fond 62 du carter d'amenée est prévue une ouverture d'aspiration 64 à laquelle est raccordé le tuyau d'aspiration 30. Cette ouverture d'aspiration est disposée essentiellement symétriquement par rapport à l'espace intermédiaire 52 situé entre les roues de préhension 46, 48 et est recouverte par un tamis 66. Au cours du fonctionnement de la machine à tamponner les bou chnns, les roues de préhension 46, 48 tournent d'une manière continue et extraient les bouchons l'un après l'autre de l'entonnoir de réserve de bouchons 14. Du fait que la soufflante d'aspiration 28 produit en permanence un courant d'air d'aspiration intense, les particules de liège et de saletés présentes à la surface et dans les pores des bouchons,qui traversent le carter d'amenée, se trouvent aspirées de sorte que les bouchons arrivent dans un état impeccable à la glissoire d'amenée 2C et au poste de tamponnement. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Machine à tamponner les bouchons en liège ou en matériaux analogues pour la fermeture de bouteilles, comportant un espace de réserve duquel les bouchons sont extraits individuellement par des roues transporteuses, et amenés à un poste de tamponnement, laquelle machine à tamponner est caractérisée en ce que les roues transporteuses (46,48) d'amenée des bouchons sont disposées à l'intérieur d'un carter d'amenée (16) essentiellement clos auauel est raccordée une soufflante d'aspiration (28) par l'intermédiaire d'une ouverture d'aspiration (54). 2. Machine à tamponner selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouverture d'aspiration (64) est disposée sur le fond (62) du carter d'amenée (16). 3. Machine à tamponner selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'ouverture d'aspiration (64) est recouverte par un tamis (66). 4. Machine à tamponner selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sur le côté d'aspiration d la soufflante d'aspiration (28) est raccordé un réservoir collecteur (32). 5. Machine à tamponner selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fond (62) du carter d'amenée (16) est à peu près plan et horizontal. 6. Machine à tamponner selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le carter d'amenée (16), en dehors de l'ouverture d'aspiration (64), ne comporte qu'une ouverture d'entrée (50) et une ouverture de sortie de bouchons. 7. Machine à tamponner selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'à l'intérieur du carter d'amenée (16), en dessous de son ouverture d'entrée (50), à une certaine distance l'une de l'autre et symétriquement par rapport à cette ouverture d'entrée (50), sont calées, d'une manière en soi connue, sur un arbre d'entraînement horizontal, deux roues transporteuses d'amenée 6, 48) qui saisissent entre elles, un par un, les bouchons issus de la réserve de bouchons et les transportent à l'ouverture de sortie, et en ce que l'ouverture d'aspiration (64) se trouve en dessous de l'espace intermédiaire (52) situé entre les roues transporteuses (46,48).