L'invention due à Heinz KRETZSCHMAR est relative à un canal de transport, pour installations transporteuses d'objets se présentant de chant, notamment de cases à documents, de bottes de transport, de cassettes radiographiques, de galées typographiques ou d'objets analogues, comportant un fond de canal, pour une bande transporteuse mobile selon la direction de transport, lequel canal se raccorde suivant chacun denses deux cotés longitudinaux i une ttle qui s'étend dans un plan vertical, lesquelles tôles sont recouvertes, au moins extérieurement par les parois du canal. Des canaux de transport du genre connu précité qui sont mis en oeuvre en principe à l'intérieur de bStiments pour transporter par exemple des cases à documents, des boutes de transport, des cassettes radiographiques, des galées typographiques etc, sont bien souvent complexes et motteux en matériau, du fait des nombreux vissages et perçages ainsi que du fait de la dureté des matériaux utilisés. En outre, très souvent les cibles électriques à poser nécessitent des canaux de cables particuliers à moins que ces cables puissent être posés sur un fond de canal ou de chemin de circulation élargi, destiné à a bande transporteuse.Mais un inconvénient particulier résulte de ce qu'il faut utiliser des sections de canal spéciales pour divers types et de ce que la distance entre parois du canal est déterminée a' priori. Dans ces conditions pour le fonctionnement en service de tels canaux de transport on peut se heurter à des difficultés pour la détection des objets, par exemple des cases à docu mentis. transportés. L'invention a donc pour but de fournir un canal de transport qui permette de faire varier l'espacement des parois du canal, afin d'assurert en n'importe quel emplacement du canal où une détection des réceptacles de transport est envisagée.que celleci puisse entre effectuée d'une manière impeccable en vue d'acbe- miner ces réceptacles exactement au lieu de destination envi sapée. et qui permette d'y incorporer un canal de celles. L'invention résout ce problème, dans le cas d'un canal de transport du genre décrit au préambule, par le fait que les tôles constituent les longues branches verticales de deux profilés en équerre dont les branches courtes horizontales se trouvent, dans un même plan, à une certaine distance en dessous du fond du canal, réalisé sous la forme de pièce intermédiaire intérieure amovible, et sont orientées en direction l'une de l'autre en laissant entre elles un certain espacement.Du fait ques conformément à l'invention. le canal de transport est composé de deux profilés en équerre et d'une pièce intermédiaire intérieure amovible disposée entre ces profilés, laquelle pièce peut évidemment avoir diverses largeurs, on diminue considé rablement le coût de fabrication tout en obtenant une très grande possibilité d'adaptation du canal de transport à des dimensions et à des conditions de service différentes. On assure ainsi d'autre part, une grande facilité de réglage des bandes trans porteuses et un mode de construction sous forme étroite de la section du canal.Pour obtenir à coup sûr une détection impec cable ou un guidage impeccable des réceptacles de transport dans toutes les conditions de service. selon un perfectionne ment particulièrement avantageux de l'invention. la distance entre les branches courtes horizontales, dirigées l'une vers l'autre, des deux profilés en équerre peut être réglée au moyen d'au moins un dispositif de réglage qui relie les branches courtes des profilés.Par conséquent on peut modifier la position relative des parois du canal, normalement parallèles. de manière qu'elles puissent former entre elles un angle aigu, ouvert soit vers le haut, soit en direction du fond du canal Le dispositif de réglage est avantageusement composé de tôles de serrage qui s'appliquent respectivement sur la face supérieure et sur la face inférieure des branches courtes des profilés en équerre et qui peuvent être serrées l'une contre l'autre au moyen d'une vis. Ceci permet de monter et de démon ter facilement le dispositif de réglage et par conséquent d'accéder rapidement au canal de câbles. Selon un mode de réalisation de l'invention la tôle de ser rage inférieure peut être réalisée en deux parties se recouvrant et munies, dans leur région de recouvrement, de trous allongés alignés, au moins partiellement, à travers lesquels passe la vis de serrage vissée dans la tôle de serrage supérieure. Dans ces conditions il est facile de régler le dispositif de réglage pour des largeurs différentes de sorte que l'on peut utiliser un seul et même dispositif de réglage pour des canaux de trans port de largeurs différentes. I1 est facile en outre de monter et démonter le canal de transport, conformément à l'invention, lorsque des étriers de serrage fixent chacune des parois du canal au profilé en équerre correspondant. Dans ce cas l'étrier de serrage, en forme de U peut s'accrocher, en passant par en dessous, à la paroi du canal ainsi qu'au profilé en équerre1 1a paroi du canal et le profilé en genre étant serrés l'un contre l'autre au moyen d'une vis de serrage s s'engageant dans un trou fileté ménagé dans une bren- che de l'étrier de serrage- Lorsqu'on utilise comme dispositif de réglage les ttles de serrage se recouvrant dont il a été question ci-dessus. il peut entre avantageux que les parties se recouvrant partiellement de la tôle de serrage inférieure soient réalisées sous la forme de prolongement des extrémités supérieures des branches intérieures des étriers de serrage. Dans ces conditions on une coina1son avantageuse du dispositif de réglage et de g étrier de serrage des profilés en équerre et des parois du canal. Selon un autre mode de realisation, dans les étriers de ser rage foriee de U peut entre inséré un profilé en U dont les branches sont parallèles à celles de l'étrier de serrage. la branche située à l'opposé du profilé en équerre correspondant étant rigidement liée à la branche, située à l'intérieur des parois du canal, de l'étrier de serrage, tandis que l'autre branche, située du côté du profilé en équerre, du profilé en U est disposée à une faible distance du profilé en équerre cr- respondant, et que la branche intérieure de l'étrier de serrage ainsi que les branches du profilé en U sont traversées par une vis de serrage qui s'engage dans la face intérieure de la bru che verticale du profilé en équerre. Dans ce cas il est avantageux de prévoir. entre les parties intermédiaires du petit profilé en U et de l'étrier de serrage, un interstice dans lequel s'engage la petite branche du profilé en équerre. Dans ces conditions on obtient un serrage très rigide entre les parois du canal et la branche verticale du profilé an équerre qui fournit aussi une grande capacité porteuse pour les cibles posés dans la cavité située entre les emplacements de serrage et le fond, situé au-dessus de ceux-ci, du canal de transport. Indépendamment de la manière dont l'étrier de serrage est serré'par rapport à la branche verticale du profilé en equerre et de la paroi du canal qui s'applique contre celle-ci, on peut agrandir la section libre du canal de cibles forme par les pa rois du canal en regard l'une de l'autre par le fond du canal et par les dispositifs de réglage > c'est-à-dire les étriers de serrage lorsque l'extrémité supérieure de la branche, s'appliquant contre la face intérieure de la paroi du canal, de l'étrier de serrage s'étend parallèlement à la petite branche du profilé en équerre. au-dessous de celle-ci, en s'engageant autour de l'arête intérieure de cette petite branche sur une partie de sa face supérieure en revenant en direction de la branche verticale du profilé en équerre. On obtient une autre possibilité de serrage de ltétrier de serrage par rapport à la paroi du canal et au profilé en équerre. lorsque sur la face intérieure de l'étrier de serrage. qui s'engage autour de la face extérieure de la paroi du canal. est prévue une pointe de serrage > une pièce en forme de coin pouvant entre enfoncée entre l'arête extérieure libre de la petite branche du profilé en équerre et la face intérieure de l'anfractuosité. située en face de cette arête libre de la branche courte du profilé en équerre > de l'étrier de serrage. On peut obtenir un autre blocage bilatéral des parois du canal par rapport au profilé en équerre. lorsque. dans une rainure parallèle à la direction longitudinak du canal de transport dans la face s'appliquant contre le profilé en équerre. des parois du canal, s'engage une clavette en forme de lame allongée qui est fixée à la face extérieure du profilé en équerre. Selon un perfectionnement de l'invention. les longues branches du profile peuvent entre munies > à peu près à la hauteur du fond du canal, de rebords d'appui. dirigés l'un vers l'autre et laissant entre eux un certain espacement, qui peuvent être reliés au fond du canal. Dans ces conditions on peut faire varier dans une mesure déterminée la largeur du canal de transport en utilisant une tôle de fond d'une largeur déterminée. sans qu'il- soit nécessaire d'utiliser pour chaque largeur de canal des tôles de fond de largeur adaptée appropriée à celle du canal. Dans ces conditions, selon une variante possibles le fond du canal peut présenter des fentes horizontales le long de ses deux côtés longitudinaux, la profondeur et la hauteur de ces fentes étant adaptées respectivement à la largeur et à la hauteur des rebords d'appui. Dune manière avantageuse. les profilés en équerre du canal de transport peuvent être réalisés en t81e repliée. Dans ce cas le rebord d'appui est avantageusement constitué par un repli de la tôle ; il en est de même pour l'extrémité supérieure des profilés en équerre. Dans ce mode de réalisation, il est recommandé de replier à angle droit vers l'intérieur le repli intérieur de l'extrémité supérieure du profilé en équerre à une certaine distance au-dessus du rebord d'appui. Dans ces condi tisons. entre ce repli à angle droit vers l'intérieur et le fond du canal est formé un espace intermédiaire qui assure la libre mobilité de la bande transporteuse et des réceptacles de transport disposés sur celle-ci. Enfin dans ce mode de réalisation d'un profilé en équerre en tôle repliée, il est avantageux que la clavette en forme de lame allongée pour le réglage horizontal des parois du canal par rapport au profilé en équerre soit réalisée sous la forme d'une rigole longitudinale formée dans la tôle du profilé par estampage en direction de l'extérieur. L'invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide de certains de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une coupe transversale d'un canal de transport et dtun mode de réalisation de dispositif de réglage, - la figure 2 est une coupe transversale d'un canal de transport et d'un dispositif de réglage constituant une variante de celui de la figure 1 - la figure 3 est une coupe transversale d'un canal de transport et d'un mode de réalisation de dispositif de serrage pour serrer l'un contre l'autre des profilés en équerre et les parois du canal - la figure 4 est une autre coupe transversale d'un canal de transport et d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de serrage des.parois du canal et des profilés en équerre - la figure 5 est encore une autre coupe transversale d'un canal de transport et d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de serrage des parois du canal et des profilés en équerre - la figure 6a représente en coupe transversale deux profilés en équerre, reliés par une pièce intermédiaire, d'un canal de transport, une fois le montage effectué - la figure 6b montre séparément les divers éléments du canal de transport de la figure Sa - la figure 7 montre en perspective un profilé en équerre réalisé en tôle repliée - la figure 8 montre en perspective une variante de profilé en tale repliée et une paroi de canal appliquée sur la face extérieure de ce profilé et - la figure 9 enfin montre le profilé en équerre, en tôle repliée, de la figure 8 et une paroi de canai enfilée sur la tôle du profilé et appliquée contre la face extérieure de ce profilé. Les figures 1 à 5 illustrent en coupe transversale divers modes de réalisation de canaux de transport pour installations transporteuses d'objet se présentant de chant, notamment de cases à documents, de boutes de transport, de cassettes radiogra phiques, de galées typographiques ou d'objets analogues.Ces canaux comportent un fond 3 pour une bande transporteuse, non représentée ici, mobile suivant la direction de transport, et deux parois 2a, 2b verticales, disposées à peu près parallèlement à une certaine distance l'une de l'autre, dans les arêtes inférieures desquelles sont ménagées des fentes longitudinales verticales 3a, 3b (fig. 1) qui s'enfilent sur l'extrémité supérieure de la longue branche verticale 4a, 4b (figures 1 et 3) d'un profilé en équerre 5a, 5b (figuresol et 5), ces profilés en équerre étant reliés l'un à l'autre par le fond 3 du canal.Les parois du canal 2a, 2b (figures 1, 3à 5) se terminent, à l'intérieur du canal de transport, à une certaine distance au-dessus du fond 3 de celui-ci, en laissant un espace intermédiaire 6a, 6b (figure 4) destiné à permettre à la bande transporteuse. ainsi qu'aux réceptacles transporteurs disposés sur celle-ci, de se mouvoir librement. De courtes branches horizontales 7a, 7b des profilés en équerre sont disposées, dans un même plan, à une certaine distance en dessous du fond du canal, réalisé sous forme de pièce intermédiaire intérieure amovible, et sont dirigées l'une vers l'autre en laissant entre elles un intervalle 8 (figures 3, 4 et 5) réglable au moyen d'au moins un dispositif de réglage 9 (figure 1) ou 10 (figure 2) qui relie les branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre. Sur la figure 1, le dispositif de réglage 9 se compose d'une tôle de serrage inférieure Il et d'une tôle de serrage supérieure 12 qui s'appliquent respectivement çontre la face inférieure et contre la face supérieure des branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre, et sont serrées l'une contre 1'autre au moyen d'une vis de serrage 13 qui s'engage dans un trou fileté 14 de la tôle de serrage supérieure 12 et traverse une rondelle intercalaire 15 disposée entre les deux tôles de serrage.Un dimensionnement approprié de la longueur de la tale de serrage supérieure 12 permet ainsi de faire varier la distance entre les branches 7a, 7b des profilés en équerre, de sorte que lorsqu'on augmente cette distance, les parois 2a, 2b du canal, qui se trouvent au-dessus du fond 3 de celui-ci sont amenées à pivoter l'une par rapport à l'autre et que leur distance libre W diminue, tandis que, lorsqu'on diminue la distance entre les branches 7a, 7b des profilés en équerre, cette distance libre augmente. Grtce à la réunion des branches 7a, 7b des profilés en équerre par le dispositif de réglage, laquelle s'effectue sur des segments de longueur du canal de transport que lton peut choisir à volonté en fonction des conditions particulières de service considérées, on peut ainsi, en réglant avec précision les positions relatives des parois 2a, 2b du canal, obtenir une détection sûre de la présence des réceptacles de transport ou du produit transporté à l'aide de dispositifs détecteurs électriques. Sur la figure 2, la tôle supérieure de serrage est désignée, comme sur la figure 1, par la référence numérique 12 g dans le trou fileté 14 de celle-ci s'engage encore, avec interposition d'une rondelle intercalaire 15, une vis de serrage 13. Mais dans le cas présent la vis traverse en dessous des branches 7a, 7b des profilés en équerre, des trous allongés (non représentés sur la figure) ménagés dans une t81e de serrage en deux parties isba, 15b dont les parties qui se recouvrent forment des prolongements, repliés horizontalement des extrémités supérieures des branches intérieures d'étriers de serrage 16a, 16b.Ces étriers de serrage s'accrochent, en passant par dessous, sur la paroi de canal correspondante 2a, 2b qui, le long de la face extérieure de la branche longue du profilé en équerre Sa, 5b, va, vers le bas, au-delà de la branche courte horizontale 7a, 7b de-ce profilé. Dans ces conditions. la branche extérieure, qui s'applique contre la face extérieure des parois du canal, des étriers de serrage est serrée contre la paroi correspondante du canal par une vis de serrage 17a, 17b qui traverse un trou fileté ménagé dans l'autre branche, située à l'intérieur. de l'étrier de serrage et appuie sur la face intérieure de la paroi du canal qui fait saillie vers le bas au-delà des branches 7a, 7b des profilés en équerre.Dans ces conditions on dispose d'un mode de construction -particulièrement avantageux du canal de transport, car, lors du montage du dispositif de réglage, les parois du canal sont en même temps serrées contre les profilés en équerre. Du fait qu'il est en principe avantageux de prévoir, sur les segments de canal qui se trouvent entre deux dispositifs de réglage des étriers de serrage qui serrent fermement, mais d'une manière démontable, les parois du canal par rapport au profilé en équerre, on peut aussi utiliser avantageusement dans ce but le dispositif de serrage représenté sur la figure 3. Comme on le voit, ltétrier de serrage proprement dit 18a, 18b, représenté de la même manière que sur la figure 2, est fixé fermement mais de manière amovible. à l'arête longitudinale inférieure des parois 2a, 2b du canal, au moyen d'une vis de serrage 17a, 17b. Toutefois dans le cas présent les étriers de serrage comportent des griffes 20a, 20b disposées parallèlement aux branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre, en dessous de ces branches, et dirigées vers l'intérieur, puis repliées autour des arêtes longitudinales de ces branches, parallèlement à la face supérieure de celles-ci, à peu près perpendiculairement aux branches verticales 4a, 4b des profilés en équerre et jusqu'd une certaine distance de celles-ci. Ces griffes servent de contre-appui aux branches, qui s'appliquent contre la face extérieure des parois 2a, 2b du canal, des étriers de serrage 18a, 18b. Sur la figure 4. l'arête inférieure des parois 2a, 2b du canal est à peu près alignée avec les branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre 5a. 5b. Des étriers de serrage 21a, Alb présentent, sur la face intérieure de leurs branches extérieures, des pointes de serrage 22a, 22b, qui s'engagent dans le matériau relativement tendre, situé en face d'elles, des parois 2a, 2b du canal.Les étriers de serrage 21a, 21b sont recourbés ici en corse. à la manière-de griffes 23a, 23b, autour des branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre, mais ceci de telle manière qu'elles forment un espace intermédiaire-en forme de coin entre l'arête longitudinale libre des branches 7a, 7D du profilé et l'anfractuosité des griffes 23a, 23b ; dans ces espaces intermédiaires on peut enfoncer des pièces en forme de coins 24a, 24b de telle manière que les profilés en équerre puissent entre serrés contre les parois du canal. Sur la figure 5 aussi, les parois 2a, 2b du canal ne descendent que jusqu'aux branches courtes horizontales 7a, 7b des profilés en équerre Sa, 5b, mais sont réglés en hauteur par rapport à ces profilés en équerre par l'intermédiaire d'une liaison à rainure et clavette 25. En outre il est prévu des étriers de serrage 26a, 26b qui, ici encore, s'engagent par en dessous autour des branches 7a, 7b des profilés en équerre et autour des parois 2a, 2b du canal.L'espacement entre les branches intérieures des étriers de serrage et les longues branches verticales 4a, 4b des profilés en équerre est choisi de telle manière que l'on puisse loger dans l'espace intermédiaire des profilés en U dont la partie intermédiaire forme par rapport à la partie intermédiaire des étriers de serrage un espace intermédiaire 28a, 28b dans lequel s'engage la branche 7a, 7b des profilés en équerre.Les branches, qui s'appliquent l'une contre l'autre, du profilé en U et des étriers de serrage sont fermement assemblées et de même que la branche des profilés en U 27a, 27b, située en face de la longue branche verticale 4a, 4b des profilés en équerre. sont traversées chacune par une vis desserrage 29a, 29b 29c, 29d ; cette vis prend appui sur la face intérieure des longues branches 4a, 4b des profilés en équerre et serre fortement les étriers de serrage, conjointement avec les parois du canal et les profilés en équerre. On peut voir que le fond 3 du canal des figures 1 i 5 peut être soutenu par des-rebords d'appui 30a, 30b, représentés sur la figure 6a des profilés en équerre 4a, 4b et peut être rigidement lié à ces rebords d'une manière appropriée. par exemple par soudage par points. Les rebords d'appui et le fond du canal qui repose sur ceux-ci sont situés à une distance telle au-dessus des branches courtes 7a, 7b des profilés en équerre, que dans tous les modes de réalisation. on dispose d'un canal de cible 31 destiné au logement des câbles électriques utilisés dans le fonctionnement de l'installation de transport ou dans d'autres buts. La largeur du canal de câble peut être réglée au moyen de l'intervalle 8 ménagé sur les segments de longueur situés entre les dispositifs de réglage 9 ou 10, du canal de transport et ce canal est facilement accessible après démontage des dispositifs de réglage et des dispositifs de serrage. Un mode de réalisation renforcé du fond du canal est repré senté sur les figures 6a et 6b où il est désigné par la référence numérique 32. Ce fond présente deux fentes horizontales 33, situées suivant ses côtés longitudinaux. et dans ces fentes s'engagent respectivement les rebords d'appui 30a, 30b. Eventuellement le fond du canal peut être soudé par sa face inférieure, en 34, à la face intérieure des branches longues verticales 4a, 4b des profilés en équerre. Dans ces conditions on peut utiliser pour le fond du canal des pièces intermédiaires de diverses lar gaurs. et le montage du canal de transport est facilité.Comme variante du mode de réalisation décrit ici, on peut aussi se contenter, dans de nombreux cas, de poser sur les rebords d'appui de simples plaques de bois, de tôle ou de matière synthétique reliées d'une manière appropriée aux rebords d'appui, par exemple par collage, par soudage par points ou de toute autre manière appropriée, comme on l'a montré sur les modes de réalisation des figures 1 à 5.L'essentiel est qu'on réalise ainsi un canal de transport compact quli d'une part, permet de poser d'une manière simple des câbles électriques, non visibles de l'exté- rieur, dans le canal de câble 31, lequel est facilement accessible par en dessous, tandis que, d'autre part, le canal de transport conforme à l'invention peut sans difficultés être amené à la largeur désirée en utilisant des pièces intermédiaires différentes pour constituer le fond du canal et que l'ouverture angulaire des parois du canal peut être réglée en vue d'une détection impeccable. par voie électrique, optique, électro-optique. magnétique, ou de toute autre manière, des réceptacles de transport. La figure 7 montre un mode de réalisation avantageux du profilé en équerre, obtenu par pliage d'une tôle 40. Le rebord d'appui 41 qui soutient le fond du canal de transport est formé par un double repli du profilé en équerre constitué par la tôle 40. De même l'extrémité supérieure 42 est constituée par un double pli, l'extrémité, repliée vers l'intérieur. du profilé de t81e étant repliée vers l'intérieur. parallèlement au rebord d'appui 41, à une certaine distance au-dessus de celui-ci. On obtient ainsi un espace libre 43 entre le rebord d'appui d'extrémité repliée 44. qui assure la liberté de déplacement sur le fond du canal de la bande transporteuse et des réceptacles de transport qui s'y trouvent. Le profilé en équerre 45, constitué par ne tôle repliée représenté sur la figure 8 correspond à celui de la figure 7 mais est muni, en plus d'une clavette 46 dirigée vers l'extérieur, formée par estampage, qui s'engage dans une rainure correspondante d'une paroi 47 du canal de transport de sorte que le profilé en équerre et la paroi du canal sont réglés horizontalement. La paroi 47 du canal présente, abstraction faite de la rainure destinée à la clavette 46. essentiellement une section transversale rectangulaire uniforme. Au contraire, sur la figure 9, une paroi 48 du canal comportant une échancrure verticale 49 dans sa face inférieure est enfilée sur l'extrémité supérieure. réalisée par double pliage, du profilé en équerre 45 qui présente ainsi la même forme que celui de la figure 8. La paroi de canal de la figure 9 se distingue ainsi de celle de la figure 8 uniquement par le fait qu'elle s'engage dans l'échancrure 49 par une partie 49a située légèrement au-dessus de l'extrémité repliée vers l'intérieur 44. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précèdet l'invention ne se limite nullement i ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire > toutesles variantes. REVENDICATIONS 1. Canal de transport, pour installations transporteuses d'objets se présentant de chant, notamment de cases à documents. de boites de transport, de cassettes radiographiques, de galées typographiques ou d'objets analogues, comportant un fond de canal, pour une bande transporteuse mobile selon la direction de transport. lequel canal se raccorde suivant chacun de ses deux côtés longitudinaux à une tale qui s'étend dans un plan vertical, lesquelles tôles sont recouvertes, au moins extérieurement par les parois du canal, lequel canal i transport est caractérisé en ce les tôles constituent les longues branches verticales (4a, 4b) de deux profilés en équerre (5a, 5b) dont les branches courtes horizontales (7a, 7b;45) se trouvent. dans un même plan, à une certaine distance en dessous du fond (3;;32) du canal, réalisé sous la forme de pièces intermédiaire intérieure amovible, et sont orientées en direction l'une de l'autre en laissant entre elles un certain espacement. 2. Canal de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance (8) entre les branches courtes horizontales (7a. 7b ; 45), dirigées l'une vers l'autre, des deux profilés en équerre peut être réglée au moyen d'au moins un dispositif de réglage (9 ; 10) qui relie'les branches courtes des profilés. 3. Canal de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (9) est composé de tôles de serrage (1, 12) qui s'appliquent respectivement sur la face supérieure et sur la face inférieure des branches courtes (7a, 7b) des profilés en équerre et qui peuvent être serrées l'une contre l'autre au moyen d'une vis (13). 4. Canal de transport selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tôle de serrage inférieure est réalisée en deux parties (15a, 15b > 15b) se recouvrant et munies dans leur région de recouvrement, de trous allongés alighéP, au moins partiellement, à travers lesquels passe la vis de serrage (13) vissée dans la t6- le de serrage supérieure (12). 5. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications 1 a 4 , caractérisé en ce que des étriers de serrage (16a, 16b ; 18a, 18b ; 21a, 21b ; 26a, 26b) fixent chacune des parois (2a, 2b) du canal au profilé en équerre (Sa, Sb) correspondant. 6. Canal de transport selon l'une quelconque des revendi cations 1 et 5, caractérisé en ce que l'étrier de serrage, en forme de U (16a, 16b ; isba, 18b ; 26a, 26b) s'accroche, e n passant par en dessous, à la paroi du canal (2a, 2b) ainsi qu'au profilé en équerre (5a, 5b) la paroi du canal et le profilé en équerre étant serrés l'un contre l'autre au moyen d'une vis de serrage (17a, 17b ; 29a, 29b) s'engageant dans un trou fileté ménagé dans une branche de l'étrier de serrage. 7. Canal de transport selon les revendications 4 et 5 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les parties (ISa, 15b) se recouvrant partiellement de la tôle de serrage inférieure sont réalisées sous la forme de prolongements des extrémités supérieures des branches intérieures des étriers de serrage (16a, 16b). 8. Canal de transport selon lune quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que dans les étriers de serrage en forme de U (26a, 26b) est inséré un profilé en U (27a, 27b) dont 'les branches sont parallèles à celles de l'étrier de serrage, la branche située à l'opposé du profilé en équerre correspondant étant rigidement liée à la branche, située à l'intérieur des parois du canal, de l'étrier de serrage. tandis que l'autre branche, située du côté du profilé en équerre (5a, 5b > , du profilé en U est disposée à une faible distance du profilé en équerre correspondant, et que la branche intérieure de l'étrier de serrage ainsi que les branches du profilé en U sont traversées par une vis de serrage (29a, 29b) qui s'engage dans la face intérieure de la branche verticale (4a, 4b) du profilé en équerre (5a, 5b). 9. Canal de transport selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu, entre les parties intermédiaires du petit profilé en U (27a, 27b) et l'étrier de serrage (26a, 26b), un interstice (28a, 28q) dans lequel s'engage la petite branche (7a, 7b) du profilé en équerre. 10. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de la branche s'appliquant contre la face intérieure de la paroi (2a, 2b) du canal, de l'étrier de serrage (18a, 18b ; 2ira, 2Ib) s'étend parallèlement à la petite branche (7a, 7b) du profilé en équerre (Sa, 5b) en dessous de celle-ci, en stengageant autour de l'arête intérieure de cette petite branche sur une partie de sa face supérieure en revenant en direction de la bran che verticale du profilé en équerre. 11. Canalde transport selon la revendication 10, caractérisé en ce que sur la face intérieure de l'étrier de serrage (21a, 2il), qui s'engage autour de la face extérieure de la paroi (2a, 2b) du canal, est prévue une pointe de serrage (22a, 22b), une pièce en forme de coin (24a, 24b) pouvant être enfoncée entre l'arête extérieure libre de la petite branche (7a, 7b) du profilé en équerre (5a, 5b) et la face intérieure de l'anfractuosité, située en face de cette arête libre de la branche courte du profilé en équerre, de l'étrier de serrage. 12. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à Il, caractérisé en ce que, dans une rainure parallèle à la direction longitudinale du canal de transport dans la face, s'appliquant contre le profilé en équerre (Sa, 5b), des parois (2a, 2b) du canal, s'engage une clavette en forme de lame allongée (25) qui est fixée à la face extérieure du profilé en équerre. 13. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé en ce que les longues branches (4a, 4b) du profilé sont munies, à peu près à la hauteur du fond (32) du canal, de rebords d'appui (30a, 30b), dirigés l'un vers l'autre et laissant entre eux un certain espacement. qui peuvent être reliés au fond du canal. 14. Canal de transport selon la revendication 13, caractérisé en ce que le fond (32) du canal présente des fentes horizontales (33) le long de ses deux côtés longitudinaux. la profondeur et la hauteur de ces fentes étant adaptées respectivement à la largeur et à la hauteur des rebords d'appui (30a, 30b). 15. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les profilés en équerre (40 ; 45) du canal de transport sont réalisés en tôle repliée. 16. Canal de transport selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que le rebord d'appui (41) est constitué par un repli de la t81e. 17.Canal de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure (42) des- profilés en équerre est repliée. 18. Canal de transport selon la revendication 17, caractérisé en ce que le repli intérieur (44) de l'extrémité supérieure (42) des profilés en équerre est replié à angle droit vers l'intérieur à une certaine distance au-dessus du rebord d'appui (41). 19. Canal de transport selon l1une quelconque des revendications 12 et 15 à 18, caractérise en ce que la clavette en forme de lame allongée (46) est réalisée sous la forme d'une rigole longitudinale formée dans la tôle du profilé par estampage en direction de l'extérieur.