Actuellement il est de pratique courante de munir le sommet des cabanes des parachutes d'une ouverture de mise à l'air qui permet que l'air circule de la face inférieure vers la face supérieure de la cabane, afin que le parachute ne doive pas etre oscillé pour décharger l'air du dessous de la cabane. I1 en découle que le parachute descend mieux à la verticale. La dimension des ouvertures de mise à l'air, utilisées dans ce but, peut varier, cependant, généralement elle correspond plus ou moins à environ 5 à 10 % de la totalité du diamètre de la cabane du parachute. Lorsqu'on utilise des ouvertures de mise à l'air d'un diamètre plus élevé, la charge brusque de la cabane est réduite au moment où cette dernière s'ouvre, toutefois, le parachute descend ensuite à vitesse relativement élevée et il n'est généralement pas pos- sible d'obtenir un effet de planage aussi parfait que lorsqu'on utilise des ouvertures de mise à l'air plus petites. On a déjà proposé d'obtenir les avantages de la réduction des charges brusques, découlant d'ouvertures de mise à l'air re lativement grandes, en prévoyant un moyen de recouvrement de cette ouverture au sommet de la cabane. Cependant, seuls de rares types de ces constructions ont été utilisés sur une grande échelle et de toute façon ils ne sont pas adaptés aux parachutes guidés, munis de caractéristiques de commande ou de planage. La présente invention procure un nouveau type de construction d'un parachute dans lequel le sommet de la cabane est muni dhne ouverture de mise à l'air permettant la circulation de l'air, le dit parachute portant un moyen de cottrle de la circulation de l'air et qui s'étend vers l'intérieur, de l'un au de plusieurs cotés de l'ouverture de mise à l'air vers le centre ou le c8té opposé de cette dernière.Etant donné que l'ouverture de mise à l'air n'est pas dilatée à son diamètre maximum ou n'est pas entierement ouverte pendant les phases initiales du déploiement du parachute, le moyen de recouvrement de cette ouverture peut se déplacer initialement relativement librement afin de permettre la circulation sans obstacle de l'air à travers ltouverture de mise à l'air. Ensuite, lorsque la cabane du parachute est entièrement déployée, l'ouverture de mise à l'air est dilatée à son diamètre ou à sa dimension maximum et, de ce fait, le moyen de recouvrement est tiré vers le bas, ou vers l'intérieur, dans la position permettant de limiter ou de diriger la circulation de l'air.Il en découle que la descente du parachute, après son déploiement, peut ette contrôlée bien que l'ouverture de mise à l'air puisse, en fait, entre beaucoup plus grande qu'actuellement. En outre, par une forme et une disposition appropriées du moyen de contrôle de la circulation de l'air, il est possible d'utiliser ce moyen comme moyen de guidage ou de commande, afin que la cabane du parachute puisse être contrôlée d'une manière appropriée pendant sa descente, ce qui fait que le parachute et sa charge puissent atterrir à un point ou un lieu prédéterminé. Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins annexés, dans lesquels : La fig. 1 représente schémztiquement le déploiement d'un par- chute, La figez 2 est une vue en perspective du sommet d'une cabane de parachute réalisée conformément à l'invention, le moyen de con trame de la circulation de l'air s'étendant dans les positions permettant la décharge de l'air. La fig. 3 est une vue en perspective du parachute de la fig. Z, la cabane étant entièrement dployée. La fig. 4 est une variante d'exécution de la présente invention. Les figs. 5 et 6 sont des vues en perspective d'autes formes d'exécution de la présente invention. A la fig. 1, le parachute entièrement ouvert est représenté en traits pleins, tandis que la forme adoptée par la cabane du parachute lorsqu'il se dégage de son enveloppe et pendant les phases initiales du déploiement est représentée en traits interrompus. Ainsi que représenté aux de-ssins, la cabane de parachute 2 est ilu- nie, au sommet, d'une ouverture de mise à l'air 4 et elle porte un parachute pilote 6 qui est relié à la cabane au moyen d'une corde ou autre raccord approprié 8, servant à retirer le parachute de 1' enveloppe ou manchon dans lequel il est plié avant son usage. La-cabane de parachute peut oestre de dimension; formes et contours quelconques, ainsi que représenté aux figs. 1, 2 et 3, tandis que l'ouverture de mise à l'air 4, prévue au sommet de la cabane du parachute, est, de préférence, de forme circulaire.Ainsi que représenté à la fig. 1, les cordes de suspension 10 peuvent s'étendre vers le -haut à partir du tablier 12 du parachute de ma nière a s' étendre par dessus la cabane et l'ouverture de mise à l'air 4 en se prolongeant ensuite vers le bas, sous le tablier 12 de la cabane, vers un ou plusieurs points de chargement Cuon re présentés), Alternativement, les cordes de suspension 10 peuvent se terminer à proximité du tablier 12 et des cordes de mise à 1' air séparées peuvent être fixées à la cabane le long des coutures principales et autour de l'ouverture de mise a l'air 4.De toute façon, le parachute pilote 6 peut être d'un type approprié quel conque et il peut être relié par un raccord 8 ou une corde aux parties 14 des cordes de suspension ou de mise à l'air qui s'é tendent à travers l'ouverture de mise à l'air 4. Pour couverture de mise à l'air 4, l'mention prévoit un moyen de contrôle du flux d'air et qui limite ou contrôle au moins partiellement le flux d'air passant à travers l'ouverture de mise à l'air 4 pendant la descente normale du parachute. Le moyen de contrôle du flux d'air des figs, 1, 2 et 3 est-constitué par deux éléments de recouvrement 16 et 18 fixés à-la abane 2 à proximité des cotés opposés de l'ouverture de mise à l'air 4 et le long d' une bande ou ourlet 20 prévu au bord marginal de l'ouverture. Les éléments de recouvrement 16 et 18 sont de forme généralement semi-circulaire et leurs bords marginaux- extérieurs sont cousus ou autrement fixés à la bande ou ourlet marginal 20 de l'ouvertu- re de mise à l'air, tandis que les bords intérieurs libres 22 et 24 des éléments de recouvrement 16 et 18- sont, de préférence, si tués à proximité l'un de l'autre ou se chevauchant et présentent la forme de lignes droites qui, pendant la descente normale du parachute, se situent essentiellement parallèlement de manière à s'étendre généralement diamétralement sur l'ouverture de mise à l'air 4.De ce fait, une fente de décharge d'air ou ouverture 26 se forme entre les bords libres 22 et 24 des éléments de recouvre ment 16 et 18, s'étendant vers l'intérieur, de manière à limiter ou à contrtler- le flux d'air sortant du dessous de la cabane. Toutefois, avant- le déploiement du parachuté, la cabane est pliée dans une enveloppe, ou manchon ou similaire et, de ce fait, l'ouverture de mise à l'air 4-et -la mande 20, entourant cette dernière, se trouvent dans la position repliée-. Les élé ments de recouvrement 16 et 18 sont égalem-ent repliés sous une forme appropriée, de manière à occuper -un minimum de place. De ce fait, lorsque le parachute pilote 6 est loché et que la caba ne de parachute est retirée de l'enveloppe dans laquelle elle est enfermée, elle adopte d'abord une forme allongée-oùl1ouverture de mise à l'air 4 et l'ourlet 20 restent dans la position relative ment retractée ou pliée, ainsi que représenté en traits interrom pus à la fig. 1. Initialement, les bords 22 et 24 des éléments de recouvrement 16 et 18 meuvent être fixés amoviblement l'un à l'autre, par exemple par des fils de rupture, une bande adhésive ou similaire. Il en découle -que l'air qui pénètre initialement dans la cabane à proximité du tablier 12, circule vers le sommet de la cabane et seule une quantité limitée d'air peut traverser l'ouverture de mise à l'air 4 contractée.A- ce moment, les éléments de recouvrement 16 et 18 de ltouverture de mise à l'air commencent à se séparer afin d'adopter plus ou moins les positions représentées aux figs. 1 et 2 de manière qu'une certaine quantité d'air puisse s'échapper par l'ouverture de mise à l'air. Néanmoins les éléments de recouvrement 16 et 18 opposent encore un obstacle suffisant aux flux d'air, traversant l'ouverture de mise à l'air pendant les phases initiales du déploiement, pour garantir le gonflage convenable de la cabane, De ce fait, la partie principale de l'air, circulant par le tablier 12 de la cabane jusque dans le sommet de cette dernière, se détend radialement vers l'extérieur afin de dilater la partie de la cabane située à proximité du sommet.Il en découle que la bande ou ourlet 20 se trouvant à proximité du bord de ltouverture de mise à l'air 4 est détendu et que les éléments de recouvrement 16 et 18 sont tirés vers le bas, à partir des positions représentées à la fig.2, jusqu'aux positions représentéesà la fig. 3. De cette manière les bords intérieurs libres 22 et 24 des éléments de recouvrement 16 et 18 sont tirés vers le bas dans les positions dans les que les ils sont essentiellement parallèles en formantune ouverture 26 d'une dimension qui permet de contrôler ou de limiter le flux d'air traversant l'ouverture de mise à l'air dilatée à ce moment. De ce qui précède il est donc évident que la dimension ou le dia- mètre de l'ouverture de mise à l'air 4 peut Entre considérablement plus grand que celui qui est normalement admis pour les cons truc- tions antérieures des parachutes. Ainsi que représenté à la fig. 4, les éléments de limitation 30 et 32 du flux d'air peuvent gtre utilisés pour guider et contrôler le parachute pendant sa descente. A cette fin, le bord libre 34 de l'élément 30 peut dtre d'une longueur supérieure à celle du bord libre 36 de l'élément 32. De ce fait, lorsque la cabane de parachute 38 est entièrement déployée et que 1' ourlet 40 de l'ouverture de mise à l'air- 4 est étendu à son diamètre maximum, l'6lément~32 est rigidement tendu et est tiré dans un plan qui coïncide essentiellement avec l'ourlet marginal 40 de l'ouverture de mise à l'air 4.D'autre part, le bord libre 34 de l'élément 30 s'étend vers le haut, de manière que le bord libre 34 soit écarté du bord 36 afin de former une ouverture de décharge d'air 42 qui est orientée vers l'arrière de la cabane de parachute 38. En outre, ainsi que représenté à la fig, 4, la cabane 38 peut être réalisée par des lés de tissus 44 en prévoyant une ou plusieurs parties poreuses 46 dans les lés et à travers lesquelles l'air peut s'échapper vers l'arrière, du dessous de la cabane, afin d'imprimer-au parachute une propulsion vers l'avant pendant la descente.De cette manière, la propulsion vers l'arrière par l'air, sortant de ltouverture de décharge 42 du sommet de la cabane du parachute, peut être combine à d'autres moyens ou ouvertures 46 pour le centrale de la circulation de l'air, afin de guider le parachute pendant sa descente. Dans la forme d'exécution modifiée, représentée à la fig. 5, le moyen de contr8le de la circulation de l'air est formé par deux éléments 50 et 52 qui s'étendent vers l'intérieur, l'un vers l'autre, à partir des côtés ou bords marginaux 54 de l'ouverture de mise à l'air 56. Dans ce cas particulier, les bords libres voisins 58 et 60 des éléments 50 et 52 sont disposés de manière à se chevaucher, ainsi que représenté. De ce fait, lorsque la cabane de parachute 62 est déployée, la propulsion, obtenue par l'air, circulant de l'intérieur vers l'extérieur de la cabane de parachute à travers l'ouverture de circulation d'air 64, est mieux commandée. Dans une autre forme d'exécution de l'invention et représenté tée à la fig. 6, les bords voisins 70 et 72 des deux éléments 74 et 76 du moyen de limitation d'air de l'ouverture de mise à l'air 78 sont fixés l'un à ltautre à des points espacEs 80, 82, etc de manière à obtenir plusieurs ouvertures de décharge d'air 84, 86; etc ... qui peuvent être espacées les unes des autres ou dont la largeur peut être différente et qui sont prévues afin d'imprimer les caractéristiques de commande voulues à l'air, circulant de l'intérieur vers l'extérieur du parachute pendant sa descente, De la description qui précède il est évident que 1'ouverture de mise à l'air de la cabane de- parachute peut être beaucoup plus grande que celle admise précédemment et le nombre et la dimension des ouvertures de décharge d'air, prévues entre les deux éléments de contrôle du flux de l'agir, peuvent etre modifiés à volonté afin d'obtenir des effets différents lors du guidage et de la com mande de la descente du parachute. Bien que différentes formes d'exécution aient été décrites et représentées aux dessins annexés, il est évident que de nombreuses modifications peuvent être prévues pour obtenir les avantages de la présente invention pour des parachutes et cabanes de parachute de différentes dimensions, formes et contours. Il est donc bien entendu que-les formes d' exécution particulières, représentées aux dessins et décrites, ne sont données qu'à titre d'exemple et ne limitent pas la portée de 1' invention. REVEND T CATI ONS 1.- Parachute formé par une cabane munie d'une ouverture de mise à l'air, caractérisé en ce qu'à la cabane est fixé un moyen de centrale du flux d'air, le long d'au moins un c8té de l'ouver- ture de mise à l'air et s'étendant vers le c8té opposé de la dite ouverture; le moyen de contrôle du flux d'air est formé par un élément flexible qui peut se déplacer vers le haut au côté de l'ouverture de mise à l'air et vers une position permettant la mise à l'air pendant les phases initiales du déploiement de la cabane de parachute lorsque les côtés de l'ouverture de mise à l'air ne sont pas encore entièrement étendus, ensuite, le dit élément peut se déplacer vers le bas dans une position où il con trôle le flux d'air, et ce, lorsque les côtés de l'ouverture de mise à l'air sont entièrement étendus et pendant la descente subséquente du parachute. 2.- Parachute suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture de mise à l'air se situe au sommet de la cabane du parachute. 3.- Parachute salivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de contrôle du flux d'air comprend pluseurs éléments flexibles fixés à la cabane le long des côtés opposés de l'ouverture de mise à l'air et qui s'étendent dans des positions où les bords libres des dits éléments forment un passage contrôlant le flux d'air lorsque le parachute est déployé. 4.- Parachute suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le bord libre de l'un des éléments est plus long que le bord libre de l'autre des éléments. 5,- Parachute suivant la revendication 3, caractérisé -en ce que les bords libres des éléments se chevauchent lorsque le parachute est entièrement déployé. 6,- Parachute suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le passage d'air est orienté dans un sens prédéterminé et sert à favoriser le guidage du parachute pendant sa descente, 7,- Parachute suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la cabane du parachute présente plusieurs lés permettant que l'air les traverse de préférence à d'autres lés et en ce que ces lés et le passage d'air coopèrent pour obtenir que le parachute soit propulsé dans un sens prédéterminé pendant sa descente. 8.- Parachute suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les bords libres des éléments sont reliés amoviblement l'un à l'autre avant le déploiement de la cabane, 9.- Earachute suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la cabane est munie d'un ourlet qui entoure l'ouverture de mise à l'air et auquel se fixent les éléments flexibles, ces derniers étant déplacés par le dit ourlet de manière à réduire le passage de contrôle du flux d'air lorsque le sommet de la cabane de parachute se dilate pendant le déploiement du parachute. 10.- Parachute suivant latevendication 3, caractérisé en ce que les bords voisins des éléments sont reliés l'un à l'autre à des points espacés les uns des autres de manière à former plusieurs passages d'air.