La présente invention concerne une structure de glissement pour bagages, marchandises, ou analogues. De telles structures sont employées notamment dans les gares ferroviaires, ou routières, les aérogares, les grands magasins ou les usines pour la manutention des bagages des passagers et des colis, des paquets de la clientèle ou bien des matériels devant circuler. Elles s'emploient aussi dans les soutes ou fourgons à bagages ou à marchandises, dans les avions, trains, navires, etc... pour faciliter leur chargement et leur déchargement. Les structures connues consistent en une série de rouleaux d'axes paralleles, montés entre des poutres de support. Ces rouleaux nécessitent des poutres et des pieds de support, et ne peuvent constituer que des pistes fixes de manutention de largeur relativement faible. Ils sont encombrants et coûteux, et ne peuvent donc se monter sur des surfaces de grandes dimensions telles que des planchers de soutes ou de fourgons. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des structures connues et de procurer une structure de glissement pour les matériels à déplacer, bagages, marchandises, ou produits analogues, qui soit amovible et qui puisse se disposer sur de grandes surfaces et soit d'un prix de revient bien moins élevé que les structures connues. Elle est caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une bande en matériau élastomère de préférence armé, sur laquelle est fixée, sur la face servant au glissement des matériels à déplacer, bagages, marchandises ou -analogues, un revêtement superficiel de polytétrafluoréthylène. Bien qu'il soit possible de réaliser une telle structure à l'aide de nervures rigides, par exemple métalliques ou en bois, recouvertes des bandes ci-dessus définies, et séparées par des zones en creux de fond en matériau quelconque, il est préférable que les zones intermédiaires soient en un matériau souple et résistant tel qu'un élastomère de préférence armé. A cet effet, la structure comporte une ou ssusieurs bandes dans le sens du glissement des matériels à déplacer, bagages, marchandises ou analogues, et ces bandes sont fixées par leurs faces opposées à celles revêtues de polytétrafluoréthylène sur un support continu de preférence en matériauaastomere armé, de préférence par vulcanisation. Selon une forme de réalisation avantageuse, le support continu en matériau élastomère de préférence armé comporte des nervures d'écartement et de largeur égaux à ceux des bandes, et ces dernières sont fixées sur les nervures. Selon une forme de réalisation avantageuse, le matériau élastomère servant à la confection des bandes est en caoutchouc naturel ou synthétique. Selon une autre forme de réalisation avantageuse, le matériau servant à la confection du support continu est également en caoutchouc naturel ou synthétique. On sait que le polytétrafluoréthylène (P.T.F.E.), vendu généralement sous les marques "TEFLON", "FLUON" ou "ALGOFLON", etc... est un matériau à très faible coefficient de frottement, favorisant le glissement. La structure selon l'invention permet d'assurer le glissement des matériels à déplacer, bagages ou marchandises dans une direction déterminée, en couvrant d'un revêtement de polytétrafluoréthylène la totalité ou une fraction seulement de la surface dudit support. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, un tapis de glissement selon l'invention. La figure 1 représente en perspective une bande découpée par exemple dans une feuille du matériau vendu par la demanderesse sous la marque "JOINFRALON". La figure 2 représente en perspective une partie d'un tel tapis, construit à l'aide de bandes. La figure 3 représente en coupe une partie dudit tapis, construit à l'aide de bandes. La figure 4 représente une variante dans laquelle le support en caoutchouc armé comporte des nervures, sur lesquelles sont fixées les bandes à revêtement adhérisé. Dans la figure 1, la bande 2 comprend le revêtement superficiel 5 de polytétrafluoréthylène qui est fixé sur le matériau élastomère 8 de préférence armé par le tissus d'armature 4. La figure 2 représente le support 1, en caoutchouc armé d'un tissu, sur lequel sont fixées des bandes parallèles 2, de quelques centimètres de large par exemple, et sur lesquelles est fixé sur leur face supérieure visible un revêtement superficiel de polytétrafluoréthylène, d'une épaisseur de quelques dizièmes de millimètres. Ces bandes peuvent, en outre, être d'écartement et de largeur variables. Le matériau du support apparaît dans les intervalles 3 séparant les bandes 2 de largeur supérieure à celle de ces dernières. Pour plus de clarté du dessin, la hauteur des bandes au-dessus du support a été exagérée. La figure 3 montre le tissu d'armature 4 d'une bande 2, le revêtement mince 5 de polytétrafluoréthylène fixé à la bande, et le tissu d'armature 6 du support 3. La figure 4 montre un support 3 à nervures 7, sur lesquelles sont rapportées les bandes 2. On comprendra que diverses modifications peuvent être apportées au tapis de glissement qui vient d'être décrit sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, la fixation des bandes au support et des revêtements de polytétrafluoréthylène à la bande peut être obtenu par tout procédé connu. Le support peut être à structure de surface étanche ou lacunaire dans les intervalles entre les bandes. Les bandes peuvent être plus larges ou plus resserrées dans certaines zones du tapis. En particulier, dans le cas de pistes de manutention présentant un rayon de courbure ou de toboggans, le bas des parois latérales exposées à être heurtées par les bagages ou colis peut être muni d'une bande de glissement plus large que celles de la zone centrale. REVENDICATIONS 1/ Structure de glissement pour matériels à déplacer, bagages, marchandises ou analogues, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une bande en matériau élastomère de préférence armé, sur laquelle est fixée sur la face servant au glissement des matériels à déplacer, bagages, marchandises ou analogues, un revêtement superficiel de polytétrafluoréthylène. 2/ Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs bandes dans le sens du glissement des matériels à déplacer, bagages, marchandises ou analogues. 3/ Structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée er, ce que la ou les bandes sont fixées, par leurs faces opposées à celles revêtues de polytétrafluoréthylène sur un support continu de préférence en matériau élastomère armé. 4/ Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que les bandes parallèles sont fixées sur le support continu par vulcanisation. 5/ Structure selon les revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le support comporte des nervures d'écartement et de largeur égaux à ceux des bandes, et en ce que celles-ci sont fixées sur les nervures. 6/ Structure selon les revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que le matériau des bandes parallèles est en caoutchouc naturel ou synthétique. 7/ Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que le matériau du support continu est également en caoutchouc naturel ou synthétique.