i 2086186 L'invention concerne un lit de refroidissement à rateaux comportant un chemin de roulement d'évacuation placé en aval destiné à approvisionner en groupes de barres une cisaille à froid de lit de refroidissement et un dispositif 5 de transfert à commande indépendante entre le lit de refroidissement et le chemin de roulement pour le retrait des groupes de barres de refroidissement après libération du chemin de roulement et leur dépose sur le chemin de roulement. Il est déjà connu d'utiliser comme dispositif de trans-0 fert un rateau de transfert qui avec ses rateaux mobiles recouvre le lit de refroidissement sur plusieurs dents de rateau, et qui s'étend jusqu'au côté opposé du chemin de roulement, présente la même division de rateau que le lit de refroidissement, et est pourvu d'un entraînement séparé à contrôle indépen-5 dant (brevet allemand n° 1 221 593). Dans ce dispositif connu, le rateau de transfert travaille en service normal de manière synchrone avec le rateau de lit de refroidissement qui le précède. On obtient ainsi que les barres arrivent sur le chemin de roulement dans 0 la division d'espacement prévue. Cette division correspond à la division de profil de la lame de la cisaille de lit de refroidissement. A l'aide d'un entraînement pouvant être commandé indépendamment, le rateau de transfert peut être commuté sur une circulation rapide lorsque le chemin de roulement d'évacua-5 tion est déjà dans une certaine mesure chargé de barres et qu'il ne reste que quelques barres à y transporter. Dans ce cas, le rateau de transfert fait dans un temps aussi court que possible autant de tours que les dents des rateaux mobiles se recouvrent. Comme le rateau de lit conserve sa vitesse de circulation, 0 des créneaux vides se constituent dans la zone des créneaux de rateau qui se recouvrent. Dès que le chemin de roulement d'évacuation est entièrement garni de barres et que ces barres sont en voie d'évacuation, le rateau de transfert est arrêté. On obtient ainsi que le lit de refroidissement puisse travailler 35 en continu, indépendamment du fait que la transmission des barres ou groupes de barres sur le chemin de roulement s'effectue de manière continue ou discontinue. Cependant, le dispositif connu présente l'inconvénient que s'il se produit des perturbations de courte durée, kO par exemple à la cisaille, il ne se présente pas de possibilité 71 08979 2 2086186 d'accumulation pour les barres venant du lit de refroidissement. De plus, il n'est pas possible d'accumuler par paquets des méplats déjà sur le dispositif de transfert, et de lui transmettre plus vite en conséquence sur le chemin de roulement. 5 L'invention a donc pour but de perfettionne-r un dis positif du genre précité de manière à éliminer les inconvénients mentionnés. L'invention concerne à cet effet un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que le dispositif de trans-10 fert est constitué par au moins un ensemble s'engageant comme un peigne aussi bien dans le lit de refroidissement à rateaux qu'aussi dans le chemin de rouler-ient et comportant des chaînes, bandes, ou analogues, sans fin, qui peuvent être articulées globalement entre une position supérieure dans laquelle les 15 brins supérieurs (de chaînes, bandes ou analogues) se trouvent au-dessus de la face supérieure du chemin de roulement et une position inférieure dans laquelle les brins supérieurs (de chaînes, bandes ou analogues) se trouvent au-dessous de la face supérieure du chemin de roulement, et que chaque chaîne. 20 bande, ou analogue, présente alors en alternance des sections avec, et des sections sans dents de rateau, sections qui sont de longueur égale entre elles, se trouvent côte à cote dans le sens transversal de l'ensemble et dont la longueur correspond à la largeur de travail du chemin de roulement. 25 Suivant un -développement avantageux, l'invention peut d'autre part être caractérisée en ce qu'entre le lit de refroidissement à rateaux et l'ensemble montant et descendant de chaînes, bandes, ou analogues sans fin, est prévu un second ensemble, immobile dans le sens vertical, de chaînes, 30 bandes, ou analogues établies dans le même genre et pouvant être entraînées dans le même sens et à la même vitesse que le premier ensemble, lequel second ensemble s'engage comme un peigne dans le lit de refroidissement à rateaux et dans l'ensemble conduisant plus loin vers le chemin de roulement. 35 Le dispositif suivant l'invention présente 1'avan- t tage que pour évacuer les barres du chemin de roulement, on dispose de temps intermédiaires relativement plus longs que jusqu'ici, étant donné que le transport intermédiaire à l'aide du dispositif de transfert constitué par des chaînes, ko bandes, ou analogues, peut être effectué à une vitesse plus BAD ORIGINAL 71 08979 3 2086186 grande qu'avec un rateau de transfert amené à une vitesse le circulation aussi grande que possible. De plus, le dispositif de transfert ainsi conçu, lors de pertt-./Dations de service de courte durée, à la cisaille à froid par exemple, peut servir 5 d'accumulateur pour un certain nombre de barres reprises déjà du lit de refroidissement, si ledit dispositif est construit suffisamment long. Comme le dispositif de transfert doit être rallongé au-delà du côté du chemin de roulement qui est plus éloigné du lit de refroidissement, afin de pouvoir aménager 10 les installations pour l'entraînement des chaînes, bandes ou analogues et pour le mouvement dans le sens vertical, on peut éventuellement utiliser aussi pour l'accumulation en cas de besoin cette partie qui dépasse le chemin de roulement, le dispositif de transfert devant alors pour la reprise des 15 barres accumulées ici, être ramené en arrière sur un certain parcours. Si dans une réalisation particulièrement avantageuse, entre le lit de refroidissement à rateaux et le dispositif de transfert mobile dans le sens vertical., est monté 20 un dispositif de transfert immobile dans le sens vertical, il est assuré une possibilité d'adaptation plus versatile aux différentes conditions de service. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un 25 exemple de réalisation de l'invention, dessin dans lequel la figure unique est une coupe verticale schématisée du dispositif de l'invention. L'extrémité du lit de refroidissement à rateaux 1, côté chemin de roulement, est suivie d'un dispositif de 30 transfert 3 constitué par des chaînes, bandes ou analogues, sans fin, en circulation. Dans l'exemple de réalisation représenté, les chaînes, bandes ou analogues sont "conduites sur un parcours triangulaire à l'aide de rouleaux ou roues de renvoi k. L'entraînement est assuré par l'intermédiaire de 35 la roue ou du rouleau se trouvant en bas sur le dessin. Les chaînes, bandes ou analogues du dispositif 3 forment des sections 3a, 3b d'égale longueur qui se suivent en alternance. Chaque section 3a est pourvue de dents divisées conformément à la division des rouleaux profilés du chemin de 40 roulement 2. Les sections 3b sont lisses. La longueur des 71 08979 4 2086186 sections 3a, 3b correspond à la largeur de travail du chemin de roulement 2. Un dispositif de transfert 5 réalisé de manière analogue, qui s'engage comme un peigne entre les chaînes, bandes, 5 ou analogues, du dispositif 3, et les rouleaux du chemin de roulement 2, s'étend depuis un point situé entre l'extrémité du lit 1 et le chemin 2, jusqu'au côté du chemin 2 lé plus éloigné du lit 1. Dans l'exemple de réalisation représenté, ce dispositif de transfert est constitué par des chaînes, bandes 10 ou analogues, sans fin, qui circulent sur deux rouleaux ou roues de renvoi 6a, 6b. Le dispositif 5 constitué également par un certain nombre de chaînes, bandes ou analogues disposées côte à côte, peut pivoter dans le plan vertical autour de l'axe 7 du disque de renvoi 6b se trouvant derrière le chemin 15 de roulement 2. Les chaînes, bandes, ou analogues, du dispositif 5 présentent aussi des sections 5a, 5b d'égale longueur qui se suivent en alternance. Les sections 5a portent des dents dont la division correspond aux sections 3a du dispositif 3, tandis que les sections 5b se trouvant entre les 20 sections 5a sont ici également lisses. Les sections correspondantes 3a et 5a, respectivement 3b et 5b sont d'égale longueur et correspondent donc à la largeur de travail du chemin de roulement 2. Comme il ressort du dessin, le dispositif 5 peut 25 être manoeuvré entre une position inférieure, dans laquelle son extrémité la plus proche du lit de refroidissement se trouve au-dessous du brin se déplaçant en haut du dispositif 3, et une position supérieure, dans laquelle le brin supérieur du dispositif 5 se déplace au-dessus de la face supérieure du 30 chemin de roulement 2. Le chemin de roulement est constitué par des rouleaux profilés et des rouleaux lisses qui, suivant le genre des produits - méplats ou profilés - à amener à la cisaille à froid, peuvent être mis dans ou hors la position de travail par 35 levée ou descente respectivement. Le dispositif de transfert représenté au dessin fonctionne comme suit : Lorsqu'il s'agit de reprendre des profilés du lit de refroidissement à rateaux, l'entraînement du dispositif 40 3 , qui suit le lit 1 en aval, est réglé de sorte que la pre- 71 08979 5 2086186 rnière barre quittant le lit parvient entre les deux premières dents d'une section 3a» La vitesse de circulation du dispositif 3 est réglée en fonction de la vitesse à laquelle les barres quittent le lit de refroidissement 1, de sorte que la 5 deuxième barre transmise parvient entre la deuxième et la troisième dent de la section 3a, etc... Dès que les intervalles entre les dents dans la section 3a sont remplis, le dispositif 3 est accéléré jusqu'à ce que le début de la section 3a suivante arrive à l'extrémité de sortie du lit 1. Ensuite la vitesse 10 est de nouveau réduite et on charge la section 3a correspondante. Les sections lisses 3b se trouvant entre les sections 3a ne sont pas utilisées lors du transfert de profilés. Pendant l'avance de la section 3a de la position A à la position B, le dispositif 5 est dans sa position des-15 cendue, où le brin supérieur de la chaîne, bande ou analogue se trouve au-dessous du brin du dispositif 3 qui s'étend entre l'extrémité du lit 1 et le chemin 2. L'entraînement du dispositif 5 est réglé de sorte que la vitesse de mouvement des sections 5a et 5b correspond à celle des sections 3a et 3b du dispositif 3-20 En même temps , "il a été assuré qùe les sections avec dents et sans dents des deux dispositifs 5 et 3 se trouvent côte à côte respectivement superposées dans la partie où les deux dispositifs se recouvrent. En conséquence, lorsque par une rotation autour de l'axe 7 le dispositif 5 a pivoté vers le 25 haut, les sections 5a reprennent les pièces reposant sur les sections 3a et leg transportent jusqu'au-dessus du chemin de roulement 2. A ce moment le dispositif 5 est de nouveau a-baissé et les pièces sont de ce fait déposées sur les rouleaux profilés du chemin 2. On a le temps nécessaire pour l'é-30 vacuation vers la cisaille à froid jusqu'à l'arrivée du groupe suivant de barres au chemin de roulement» Au moyen de l'agencement décrit, on obtient donc que les pièces séparées, barre par barre,restent séparées et peuvent être traitées en conséquence par la cisaille à 35 froid équipée avec des lames profilées. Dans le cas où des méplats par exemple doivent être amenés au chemin de roulement par paquets ou serrés côte à côte, le cycle de mouvement des dispositifs 3 et 5 est réglé de telle sorte que les barres venant du lit de refroidisse-40 ment 1 parviennent sur les sections lisses 3b du dispositif 3- 71 Û8979 2086186 Dès qu'une section 3b est chargée, le dispositif 3 est accélér de sorte que la section 3a garnie de dents reste libre, et ain de suite. s De la même manière, lorsque le dispositif 5 a pivot en montant, le paquet étroitement serré dans les sections 3b est repris par les sections 5b et est transporté ainsi vers le chemin de roulement. La dépose sur le chemin de roulement, qui a été préalablement réglé sur ce mode de service par abaissement des rouleaux profilés et levée des rouleaux lisses, s'effectue également par pivotement de descente du dispositif 5 autour de l'ase 7» Si l'on donne une longueur appropriée plus grande aux dispositifs 3 et 5, il peut être créé un accumulateur qui reçoit les pièces qui se présentent pendant de brèves interruptions de service, à la cisaille par exemple. Il est alors même possible qu'une section 5a ou 5b du dispositif 5 chargée de barres soit conduite au-delà du chemin de roulement 2, afin d'augmenter la capacité de 1'accumulateur constitué par le dispositif 5. Il est alors cependant nécessaire de ramener ensuite au-dessus du chemin 2 le ou les groupes de barres transportés au-delà, par un mouvement du dispositif 5 contraire au sens normal. TJn mode de réalisation simplifie de l'invention est caractérisé en ce qu'on utilise uniquement un dispositif 5 pivotable dans le plan vertical, dispositif qui avec son extrémité de réception arrive jusqu'à l'extrémité de sortie du lit de refroidissement 1. Il est cependant recommandé dans ce cas, d'aménager l'axe de pivotement dans le renvoi du dispositif sa trouvant auprès du lit 1, II est d'autre part possible de travailler uniquement avec un dispositif 3, si on prolonge son brin supérieur au-delà du chemin de roulement et si on le rend pivotable dans le sens vertical autour de l'axe des roues de renvoi, qui est voisin du lit de refroidissement 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de 1;invention. BAD 71 08979 7 2086186 REVENDICATIONS 1°) Lit de refroidissement à rateaux comportant un chemin de roulement d'évacuation placé en aval destiné à approvisionner une cisaille à froid de lit de refroidissement en 5 groupe de barres et un dispositif de transfert à commande indépendante entre le lit de refroidissement et le chemin de roulement pour le retrait des groupes de barres du lit de refroidissement après libération du chemin de roulement et leur dépose sur le chemin de roulement, lit caractérisé en ce que le dis-10 positif de transfert est constitué par au moins un ensemble s'engageant comme un peigne aussi bien dans le lit de refroidissement â rateaux- dans le chemin de roulement et comportant des chaînes, bandes, ou analogues, sans fin, qui peuvent être articulées globalement entre une position supé-15 rieure dans laquelle leurs brins se trouvent au-dessus de la face supérieure du chemin de roulement et une position inférieure dans laquelle leurs brins supérieurs se trouvent au-dessous de la face supérieure du chemin de roulement, et que chaque chaîne, bande ou analogue présente alors en alter-20 nance des sections avec, et des sections sans dents de rateau, sections qui sont de longueur égale entre elles, se trouvent côté à côte dans le sens transversal de l'ensemble et dont la longueur correspond à la largeur de travail du chemin de roulement. 25 2°) Lit suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre le lit de refroidissement à rateaux et l'ensemble montant et descendant de chaînes, bandes, ou analogues, sans fin, est prévu un second ensemble, immobile dans le sens vertical, de chaînes, bandes, ou analogues, établies 30 dans le même genre et pouvant être entraînées dans le même sens et à la même vitesse que le premier ensemble, lequel second ensemble s'engage comme un peigne dans le lit de refroidissement à rateau et dans le premier ensemble conduisant plus loin vers le chemin de roulement. 35