La présente invention oonoerne les dispositifs permettant de replier les marchepieds en-dehors des périodes d'utilisation et en particulier sur les véhicules tels que les caravanes de oaiping. Dans les dispositifs connus de ce genre, le marchepied généralement en ttle métallique est supporté par un Jeu de biellettes latérales constituant une sorte de parallélograr e défor able. Le nombre important des points d'artieulation de ces biellettes réalisées en fers plats, le type nOie des axes d'articulations généralement constitués d'un rivet, rendent les manoeuvres de pliage et de dépliage souvent difficiles. D'autre part, l'ensemble du dispositif en position pliée se présente sous un volute important diminuant d'autant la garde au sol du véhicule et présentant l'inconvénient d'exposer les articulations aux projeotions d'eau et de terre pendant le roulage. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients en réalisant un pliage de l'ensemble sous un volume de faible épaisseur mettant les éléments de translation et d'articulation b l'abri de toutes projections, les manoeuvres de dépliage et de pliage s'effectuaut avec le mininsi d'effort, avec verrouillage instantané de l'ensemble en position pliée. Le dispositif, objet de l'invention, comporte, montés sur un axe unique dlarticulstion dont les extrémités coulissent dans des glissières latérales horizontales, deux linons supportant b chacune de leur extrémité libre un marchepied pivotant, lesquels linons et marchepied se verrouillent en position dépliée. Un verrouillage du dispositif plié est assuré par emboitage d'une poignée de commande dans l'une des traverses du chassis de fixation sur le véhicule. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un iode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Dans ceux-ci - la figure I représente vu en coupe longitudinale l'ensemble du dispositif en position dépliée, - la figure 2 représente, vue en coupe longitudinale partielle, une phase intermédiaire de l'opération de pliage, - la figure 3 représente, su en coupe longitudinale, l'ensemble du dispositif en position pliée. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte deux glissières latérales horizontales 1 soudées å chacune de leurs extrémités sous des éléments de fixation 2 et 3 Au chassis du véhicule, lesquelles glissières sont constituées d'un profilé dont la section droite est en forme de E , les ouvertures de ces profilés étant disposées en regard l'une de l'autre. Chaque glissière comporte à l'une de ses extrémités une butée fixe 4 et à l'autre une butée élastique ou pistoa 5 assujettie à un ressort de compression 6.Dans ces glissières coulissent les extrémités d'ua axe 7 sur lesquelles sont soudés deux limons 8 réalisés au moyen d'un plat renforcé en sa partie inférieure par un bord tombé 8a. La distance de 1 1axe 7 è la génératrice supérieure de chaque limon est telle qu'elle permette une translation horizontale des dits limons sous l'élément 2. De même, il est prévu è l'extrémité de chaque limon dans la zone de fixation sur l'axe 7 un chanfrein 8b permettant une rotation de l'ensemble axe et limon jusqu'à la mise en appui du bord tombé 8a sur chaque plaque de butée 9 soudée sous chacune des glissières 1. Â l'autre extrémité de chaque limon est implanté un axe d'articulation 10 autour duquel pivote le marchepied 11. Dans l'une ou l'autre des positions pliée ou dépliée, le dit marchepied vient en appui sur une butée 12 soudée sur chaque limon. Un crochet 13 pivotant dans un alésage 14 exécuté dans le bord tombé permet par une rotation de 1800 de verrouiller le marchepied en position d'utilisation.Sur le bord arrière du marchepied est soudée une poignée de manoeuvre 15 de longueur correspondant environ au quart de la largeur du marchepied : cette poignée de manoeuvre est constituée d'un profilé en U monté en position inversée par rapport au marchepied : sa section est telle qu'elle puisse s'inscrire à l'intérieur des ailes de l'élément de fixation 2 en fin d'opération de pliage après avoir en fin de translation horizontale, comprimé les ressorts 6 dont l'action assure le maintien en position pliée de ltensemble sans risque d'ouverture accidentelle sous la trépidation. Chacun des limons 8 obture l'ouverture de la glissière avoisinante en position pliée évitant ainsi toute obstruction de celle-ci par les projections de boue. Une boutonnière oblongue 16 pratiquée dans l'élément 2 en regard de la poignée de manoeuvre permet d'exercer sur celle-ci une pression afin de la dégager du dit élément au début de l'opération de dépliage. L'invention peut titre utilisée dans tous les cas où il doit Titre procédé au pliage d'un marchepied en particulier sur les caravanes de camping. - REtEWDICSTIRNS 1.- Dispositif permettant le pliage, en-dehors des périodes d'utilisation, d'un marchepied de véhicule et plus particulièrement dune caravane de camping, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens assurant un volume de pliage de hauteur réduite mettant les éléments de translation et d'articulation à l'abri de toutes projections d'veau ou de boue, ainsi que des moyens de verrouillage instantané de 1 1ensemble en position pliée ou dépliée. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte deux glissières latérales horizontales, constituées d'un profilé dont la section droite est en forme de G à l'intérieur duquel coulisse chaque extrémité d'un axe d'articulation portant les limons du marchepied, la translation duquel axe est limitée sur chacune des glissières au moyen d'uoebutée fixe soudée à ltextrémité avant et d'une butée élastique située à l'extrémité arrière des dites glissières. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, prises ensesble, caractérisé par le fait que chaque limon supportant le marchepied est constitué d'un plat dont l'artte inférieure comporte un bord tombé de raidissement venant en position dépliée en appui sur une butée soudée sous chaque glissière, lequel plat obturant en position pliée ltouverture de la glissière avoisinanté afin d'éviter toute obstruction par projections de boue, a sen azote supérieure au niveau de l'arête supérieure de la glissière afin de permettre une translation horizontale de l'ensemble limon-marchepied sous les éléments de fixation au chassie du véhicule. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le marchepied est monté pivotant autour d'un axe placé è l'extrémité de chaque linon de façon à pouvoir se placer en position inversée en cours de pliage, le verrouillage en position dépliée s'effectuant par la mise en butée du dessus du marchepied sous une butée soudée sur la face intérieure de chaque linon et par la mise en place d'un crochet monté pivotant dans un orifice prévu sur le bord tombé du limon, lequel crochet supporte le bord inférieur du marchepied. 5.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le marchepied comporte soudée sur son bord arrière une poignée de manoeuvre réalisée au moyen d'un profilé on U placé en position inversée par rapport au marchepied et de section telle qu'il puisse s'inscrire à l'intérieur de l'un des éléments de fixation au chassis du véhicule après une translation horizontale de l'ensemble linon-marchepied en position rabattue jusqu'à mise en compression des ressorts équipant les butées élastiques situées à l'extrémité arrière des glissières, lesquels ressorts assurent le maintien en position verrouillée de l'ensemble en position pliée pendant le roulage.