L'invention concerne une installation de la-eges > tamment pour glaces de véhicules automobiles, comportant -8z. corps chauffant pour réchauffer le liquide de lavage, la puissan e de chauffage étant soumise à l'action d'un élément sensible à la température. Dans les installations connues, on utilise un fil résistant en tant que corps chauffant, ce fil étant, par exemple, enroule sur le fut d'une buse de projection. Dans une réa irisation connue, un interrupteur sensible à la température, par exemple un interrupteur bimétallique, est branché en série avec un interrupteur de service dans le circuit de fonctionnement de l'en roulement chauffant. L'interrupteur bimétallique réagit à la tempe rature de l'ambiance de la buse de projection. La disposition est alors telle que, lorsqu'- cn actionne l'interrupteur à main, l'enroulement chauffant est rac cordé à une source de tension si l'interrupteur bimétallique ferme un circuit électrique, la température ambiante étant alors inférieure s' une valeur déterminée. Par conséquent, dans cette réalisation, la puissance de chauffage n'est pas réglée de façon continue par l'nterrupteur bimétallique sensible à la température. On éprcuve donc un inconvénient en ce que, lorsque l'interrupteur bimétalli- que est fermé et que l'interrupteur à main est actionné pendant trop longtemps, la buse de projection, le cas échéant en matière plastique, peut êtse endommagée en raison d'un échauffement trop élevé et inadmissible.Le liquide de lavage peut aussi être réchauffé à une température inutilement élevée. Dans une autre réalisation, pour éviter cet inconvénient, 11 interrupteur bimétallique est disposé pour réagir à la température du liquide de lavage. Le circuit de fonctionnement de l'enroulement chauffant est alors coupé dès que la température de l'eau a atteint une valeur prédéterminée0 Dans cette réalisation, la puissance de chauffage n'est pas non plus modifiée de façon con tinue. De plus, ces deux réalisations sont de construction complexe et onéreuse, notamment parce qu'il faut des conducteurs de commande différents peur l'élément sensible à la température et pour le corps chauffant. Le câblage dans un véhicule automobile présente alors des difficultés. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients et concerne, à cet effet, une installation du type cidessus, caractérisée en ce que le corps chauffant est constitué par une ré, ance conductrice à froid qui joue, également, le rôle d'élement sensible à la température. Cette résistance conductrice à froid peut être disposée en contact de conduction thermique avec le réservoir de stockage de liquide de lavage ou avec les conduites d'amenée. nulle est, cependant, de préférence, disposée en contact de conduction thermique avec une buse de projection pour éviter la congélation du liquide de lavage en cet emplacement particulièrement exposé. Dans une telle réalisation, il suffit donc d'avoir un conducteur allant à la buse de projection. Etant donné les propriétés particulières d'une telle résistance conductrice à froid, la puissance de chauffage est réduite lorsqu'on atteint ou on dépasse une température déterminée. Lorsque on franchit cette température inférieurement, la puissance de chauffage est augmentée de façon continue jusqu'à une valeur maximale fixe et prédéterminée, Dans une installation de lavage comportant plusieurs buses de projection, suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, une-résistance conductrice à froid est asso clés à chaque buse, toutes ces résistances conductrices à froid étant raccordées en parallèle à une source de tension.Ainsi la puissance spécifique nécessaire est envoyée automatiquement à chaque buse de projection0 En raison des propriétés spécifiques d'une telle résistance conductrice à froid, on peut, suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, se dispenser d'un interrupteur à main actionné à volonté. En d'autres termes, les résistances conductrices à froid peuvent être raccordées directement et en permanence à une source de tension.En effet, pour une température ambiante élevée, la puissance prisé par une telle résistance conductrice à froid est-si faible qu'elle ne constitue pas une charge inacceptable pour la source de tension, Pour que le calibre de la résistance conductrice à froid ne soit pas inutilement grand, cette résistance est, en outre, disposée dans l'installation de lavage et entourée par le liquide de lavage, au moins pour sa plus grande partie. Ain Si, la chaleur produite par la résistance conductrice à froid sert principalement à réchauffer- le liquide de lavage, de telle sorte qu'il n'est pas nécessaire que le calibre de cette résistance dépasse ce qui est strictement nécessaire.En outre, la température maximale de 1000C, que l'on peut ainsi atteindre, nta aucune action défavorable sur le corps de la buse lorsque celui-ci est réalisé en ma'ibère plastique. Il est judicieux que la résistance conductrie à froId soit disposée à l'intérieur du corps d'une buse de projection par laquelle le liquide de lavage est projeté sur la glace à nettoyer, car la buse, disposée en un emplacement exposé au vent de marche, atteint en premier lieu la température critique. Il est avantageux que la résistance conductrice à froid soit disposée dans un élargissement du passage pratiqué dans le corps de buse pour le liquide de lavage. La description ci-après et les dessins an nixes se rapportent à des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels 2 - la figure 1 est un graphique représentant la variation de la résistance normalisée d'une résistance conductrice à froid en fonction de la température; - la figure 2 est une vue en coupe partielle d'une buse de projection avec une résistance conductrice à froid montée sur elles - la figure 3 est une vue en coupe d'une buse de projection avec une résistance conductrice à froid insérée. Sur le graphique de la figure 1, est reportée en ordonnées, la valeur normalisée d'une résistance conductrice à froid, c'est-à-dire le rapport de la résistance effective à une valeur de résistance constante et déterminée, en fonction de la température de cette résistance. Sur ce graphique, on voit qu'à partir d'un seuil de température déterminé 8 A, la résistance augmente plus que proportionnellement lorsque la température si élève. Par contre, au dessous de ce seuil de température, la résistance a une valeur essentiellement constante. Lorsqu'on utilise une tempe résistance en tant que corps chauffant dans une installation de la- vage, on obtient l'effet indiqué ci-après en raison dd'une telle caractéristique. Aux basses températures, la résistance conductrice à froid est parcourue par un courant déterminé par la ten sinon de service et la faible valeur de la résistance conductrice à froid. Ce courant réchauffe la résistance elle-mme et, sinniltané- ment, les éléments composants qui l'entourent. Si la température de la résistance conductrice à froid s'élève au-delà du seuil de tem, pérature A, le courant et la puissance de chauffage diminuent. Il s'établit ainsi un état stable dans lequel il y a un équilibre entre la chaleur évacuée et l'énergie électrique amenée.Dès que la température de la résistance diminue, par exemple parce que de la chaleur est évacuée par suite du débit d'eau dA au fonctionnement de 11 installation de lavage ou en raison d'un vent de marche plus fort aux vitesses élevées, la valeur de la résistance conductrice à froid diminue, de telle sorte que celle-ci prend immédiatement une plus grande puissance électrique et fournit un chauffage plus intense. Par conséquent, aux basses températures, la température de la résistance conductrice à froid oscille autour d- une valeur déterminée, par exemple 100C. Il est essentiel deention- ner, à ce sujet, que cette température est à peu près indépendante de la tension de service, de telle sorte que les fluctuations de la tension de la batterie d'un véhicule automobile résultant des variations de charge dues à la mise en circuit de divers récepteurs, sont sans action. Lorsque, pendant la saison chaude, la température extérieure est supérieure au seuil de température 4As la puissance électrique prise par la résistance conductrice à froid est si faible que le récepteur qu' elle constitue ne charge pas la source de tension de façon notable. En conséquence, un interrupteur de service n'est pas nécessaire pour ce corps chauffant. Au contraire, la résistance conductrice à froid peut être raccordée directement et en permanence à la source de tension. On voit donc qu'une telle résistance conductrice à froid peut servir simultanément de corps chauffant et d'élément sensible à la température. Elle peut chauffer, de façon simple, par exemple, des buses de projection, de façon telle que, lors du dépassement d'un seuil de température déterminé, la puissance de chauffage soit réduite. Lors du franchissement inférieur de cette température, la puissance de chauffage est alors augmentée de façon continue jusqu'à une valeur maximale fixe et déterminée. La figure 2 représente la carrosserie 10 d'un véhicule automobile, une buse de projection 11 étant fixée sur cette carrosserie. Cette buse de projection comporte une tête de projection 12 et un fut 13 pénétrant dans un perçage de la carrosserie. Des conduites d'amenée de liquide de lavage, non représentées de façon articulière, peuvent être fixées sur le fut 13. La buse de projection 11 est fixée air la carrosserie 10 au moyen d'un écrou 14. Des rondelles isolantes 15 sont disposées, d'une part, entre la tête de projection 12 et la carrosserie 10 et, d'autre part, entre la carrosserie 10 et l'écrou 14. Ces rondelles isolantes servent à assurer l'isolement thermique ainsi qutà empêcher que de la chaleur puisse aller du corps chauffant à la carrosserie. Elles servent, d'autre part, à assurer l'isolement électrique, Sur le fut 13 de la buse de projection Il sont engagées une rondelle en mica 16 et une résistance conductrice à froid 17 rollisée en forme de rondelle. Ces éléments de construction sont maintenus en position par un autre écrou 180 La résistance conductrice à froid 17 est directement raccordée à une source de tension 21 par deux conducteurs 19 et 20. Dans la réalisation représentée sur la figure 3, la résistance conductrice à froid 30 est disposée à llinté- rieur du corps de buse 31 d'une buse de projection 32. Cette résistance pénètre dans un élargissement 33 du passage 34 réalisé dans le corps de buse 31 pour le liquide de lavage. La résistance 30 est ainsi complètement entourée par le liquide de lavage, de telle sorte que la chaleur produite est fournie sans pertes à ce liquide. La résistance conductrice à froid 30 est directement reliée à la source électrique 21 par les deux conducteurs 19 et 20. Il est inutile de prévoir un interrupteur pour mettre la résistance 30 en service. Si, dans une installation de lavage, on utilise deux buses ou davantage, on associe une résistance conductrice à froid à chacune de ces buses de projection. Cette résistance sert de corps chauffant et d'élément sensible à la température. Par rapport aux solutions connues, présentant des enroulements de chauffage branchés en série, cette disposition a pour avantage d'envoyer, à chaque buse de projection, automatiquement et compte tenu de ses besoins thermiques spécifiques, la quantité de chaleur exactement nécessaire. En outre, le fonctionnement d'une résistance est complètement indépendant de celui des autres, de telle sorte qu'en cas de panne de lune des buses, on peut au moins garantir le réchauffage des autres buses. En tant qu'avantage, on doit, en outre, souligner qu'il suffit, au maxiaam de deux conducteurs d'alimenta tion. On constitue la résistance conductrice à froid en fonction des conditions rencontrées. Le cas échéant, on dispose plusieurs résistances en forme de rondelles l'une sur lt autre, et on les raccorde en parallèle à une source de tension. On peut aussi envisager d'autres formes de réalisation. On peut, par exemple, disposer plusieurs résistances condtactrices à froid, en forme de barreaux en parallèle sur le fut de la buse et en contact thermique avec lui. On pourrait aussi Insérer la résistance conductrice à froid dans le conducteur d'amenée Bien entendu, l'invention n1 est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de ltinvention. REVENDICATIONS 1.- installation de lavage, notamment pour glaces de véhicules automobiles, comportant un corps chauffant pour réchauffer le liquide de lavage, la puissance de chauffage étant soumise à l'action d'un élément sensible à la température, installa- t-on caractérisée en ce que le corps chauffant est constitué par une résistance conductrice à froid (17, 30) qui joue également le rôle d'élément sensible à la température. 2.- Installation de lavage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la résistance conductrice à froid (17) est disposée en contact de conduction thermique avec la buse de proJection (11). 3.- Installation de lavage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2 et comportant plusieurs buses de projection, installation caractérisée en ce qu'une résistance conductrice à froid (17, 30) est associée à chaque buse (il), toutes ces résistances conductrices à froid (17, 30) étant raccordées en parallèle à une source de tension (21). 4.- Installation de lavage suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les résistances conductrices à froid (17, 30) sont raccordées directement et en permanence à une source de tension (21). 5.- Installation de lavage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la résistance conductrice à froid (17) est réalisée en forme de rondelle engagée sur le fut (13) de la buse de projection (il). 6.- Installation de lavage suivant la revendication 5, caractérisée en ce que plusieurs résistances conductrices à froid (17) réalisées en forme de rondelles sont disposées l'une sur l'autre. 7.- Installation de lavage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la résistance conductrice à froid (30) est disposée dans l'installation de lavage et est entourée par le liquide de lavage, au moins pour la plus grande part. 8.- Installation de lavage suivant la reven- dilation 7, caractérisée en ce que la résistance conductrice à froid (30) est disposée à l'intérieur du corps (31) d'une buse de projection (w2) par laquelle le liquide de lavage est projeté sur la glace à nettoyer. 9.- Installation de lavage suivant la revendication 89 caractérisée en ce que la résistance conductrice de froid (30) est disposée dans un élargissement (33) du passage (34) réalisé dans le corps de buse (31) pour le liquide de la vage.