La présente invention concerne les engins nautiques à propulsion vélique et moteurs auxiliaires, dits à coques multiples Les engins connus de ce genre, dits catamaran, trimaran, e.t.c... comportent tous des coques, c'est à dire des volumes servant à la fois à la navigabilité et à l'habitabilité de l'engin (oeuvres vivesaoeuvres mortes). Par essence, ces coques ne peuvent être immergées qu'exceptionellement, et suivent fidèlement et parfois violemment les mouvements de la mer. En particulier ces coques créent necessairement une lame d'étrave qu'elles doivent escalader, ne pouvant ainsi dépasser une vitesse limite sans déjauger. D'autre part, les liaisons entre coques sont sources de fardage, et offrent une prise à la mer qui peut déboucher sur des accidents ou des avaries. L'engin,suivant l'invention, séparant les aménagaments des volumes de flotabilité(ce ne soBt plus alors des coques), permet d'éliminer ces inconvénients, augmentant ainsi la vitesse, le confort par la suppression de mouvements brutaux et d'effets de claque, et la sécurité par la suppression de la prise à la mer, la douceur des mouvements et la position surélevée du barreur dont la visibilité est bien meilleure. L'engin, objet de l'invention, comporte deux volumes de forme allongée, de section triangulaire, reliés entre eux par deux arches -poutres triangulaires- sur lesquelles sont disposés les aménagements. Ces volumes, capables chacun de soutenir le poids total du bateau, assurent la flotabilité, et la navigabilité. Leur forme en fuseaux leur permet de traverser les vaues sans les escalader, et leur donne une résistance à l'avancement minime. Ils contiennent les dispositifs de propulsion mécanique et- de direction (gouvernail), les reservoirs de carburant et d'eau. A A l'avant, un gouvernail de profondeur permet de parer à un risque d'enfour- nage trop prononcé. La position surélevée des aménagements permet d'installer un dispositif de levage de l'annexe, der@@ère la partie habitable, qui peuvent être faits d'une quelconque ranière (pourvu qu'elle soit profilée) . A chaque extrémité des leux volumes, un verin de levage permet de sortir l'engin de l'eau sans intervention extérieure, ce@me on me@ uue automobile sur cales. Et pour parer à l'éventualité d'un mauque à virer, deux gouver@ails es@amotables sont logés à l'avant de ces volumes. L'engin, objet de l'invention, est déstiné à la navigation de plaisance, à la eompétition, à la croisière et à la promenade REVENDICATIONS I. Engin nautique à propulsion vélique et moteurs auxiliaires, caractérisé par une structure remplaçant les coques simple ou multiples par deux ou plus volumes quasi-immergés assurant la sustentation et la navigabilité. 2. Engin selon Ia revendication 1 caractérisé par la séparation et l'éloigne ment de la passerelle, supportant le gréement et les aménagements, des volumes quasi-immergés. 3. Engin selon 24 revendication ., caractérisé en ce que les aménagements sont situés au dessus du niveau de l'eau. 4. Engin selon la revendication 3., caractérisé en ce qu'il comporte une liaison entre les superstructures et les volumes quasi-immergés par des supports fuselés. 5. Engin selon la revendication 4., caractérise en ce que les éléments structuraux sont de section triangulaire.- 6. Engin selon la revendication 3.,- caractérisé en ce qu'il comporte des ailerons stabilisateurs horizontaux à angle variable sur les volumes quasi-immergés. 7. Engin selon la revendication 6. > caraotérisé en ce qu'il comporte deux gouvernails éclipsables et préorientés à l'avant des volumes quasi-immergés.