La présente invention se rapporte à un procédé et à un dispositif de conditionnement de déchets métalliques en vue de leur récupération, en particulier de carcasses de véhicules automobiles. te conditionnement de tels déchets en vue de leur élimination et dont lteacombrement en fait un problème majeur d'environnement, est généralement effectué par compactage ou déchiquetage. les carcasses sont ainsi mises sous forme de blocs ou de parcelles moins encombrants rendant moins onéreux leur transport vers les centres de traitement métallurgique. Toutefois, ces procédés de conditionnement nécessitent des installations industrielles importantes dont l'alimentation en carcasses à traiter reporte an amont les problèmes de coûts de transports dûs au collectage des carcasses que ces installations résolvent en aval. Ces carcasses ne peuvent être transportées économiquement sur de longues distances et ne s'accumulent que lentement. On a tenté de résoudre ce problème en réalisant des installations mobiles de compactage montées surwshicules routiers, allant traiter les carcasses là où elles se trouvent. Toutefois, le gain réalisé ainsi sur leur transport est absorbé par le transport de l'installation ellemême nécessitant des adaptations coûteuses sur véhicules spéciaux, pour une puissance de compactage limitée par le caractère transportable de l'installation. Ces installations transportables ont également été limitées aux techniques de compactage, les installations actuelles de déchiquetage nécessitant des moyens techniques (généralement une trémie de transport acheminant les carcasses sur un tambour rotatif équipé de masses périphériques articulées de déchiquetage). tels que les puissances iaotrices et l'encombrement nécessaires à ce déchiquetage excluent toute possibilité de transport pratique et limitent cette technique aux installations fixes. La présente invention consiste en un procédé de condition nement de déchets et carcasses métalliques, par exemple d'automobiles, dans lequel le poids propre desdits déchets et carcasses contribue à leur entratnement et du type cnnsistant à créer d'abord des discontinuités dans la surface desdits déchets et carcasses, puis à réaliser leur compactage, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste : à utiliser la totalité du poids propre desdits déchets et carcasses pour contribuer à leur entraînement ; à créer des déformations par enfoncements ou analogues et/ou des ruptures par perforations ou déchirures, le long de la surface desdits déchets et carcasses ; à réaliser un prédéchiquetage accompagné d'un compactage progressif par laminage desdits déchets et carcasses à assurer parallèlement l'évacuation des matériaux ainsi prédéchiquetés et compactés hors de la zone de laminage sous forme d'une bande sensiblement continue et à débiter ensuite ladite bande en éléments séparés. L'invention a également pour objet un dispositif pour 11 exécution du procédé de conditionnement de déchets et de carcasses métalliques, et du type comprenant une paire de rouleaux générateurs de discontinuités et animés en rotation autour de leurs axes qui sont parallèles entre eux, caractérisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs paires de rouleaux supplémentaires, groupées avec la paire précitéd, les axes desdits rouleaux étant parallèles entre eux, de façon à constituer deux ensembles de rouleaux de laminage symétriques par rapport à un plan médian vertical de compactage-prédéchiqu-etage et convergents de haut en bas, lesdits rouleaux étant entraînés en rotation et tous munis de parties saillantes, perforatrices ou déformantes, telles que protubérances ou pointes; Selon une autre caraci;;éris-ciqne-de l dans chaque ensemble de rouleaux précités, les axes des rouleaux sont situés dans un même plan incliné de haut en bas vers le plan médian vertical précité, les deux ensembles formant ainsi deux parois opposées d'une trémie dont les autres parois sont lisses et verticales. Selon encore une autre caractéristique de l'inw-ention, chaque ensemble de rouleaux précité est monté sur un bloc support recevant les moyens dientrainement des rouleaux, lesdits supports étant indépendamment rétractables et réglables en écartement l'un par rapport à l'autre. L'invention a également pour objet une installation utilisant au moins un dispositif précité, et du type comportant des moyens de chargement desdits déchets et carcasses, caractérisée en ce qu'elle comprend un véhicule de conditionnement sur lequel sont montés les deux supports précités de chaque ensemble de rouleaux, lesdits supports étant rabattables à plat sur ledit véhicule en position inactive de transport. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé pour la mise en oeuvre d'une telle installation, caractérisé en ce qu'il consiste : à étayer le chassis du véhicule précité par des vérins amovibles ou escamotables à relever en position de travail les supports précités et arsiculés par rapport audit châssis pour constituer latrémie précitée ; à amener et à charger à la partie supérieure de ladite trémie les déchets et carcasses métalliques précités ; enfin à réaliser le conditionnement précIté desdits déchets et carcasses. D'autres, avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre er se repormt aux deedes annexés donnés umciuenlent à tit d'exemple et daru lesqus - la figure i est une sue schématique en élévation avec arrachement partiel représentant un véhicule de conditionnement de déchets et carcasses, en ltoccurrenceun wagon compacteurdéchiqueteur en position de travail, ainsi qu'un support basculant 2 en position de transport - la figure 2 est une vue schématique en coupe dudit wagon selon les flèches Il-Il de la figure 1 et comporte en outre un moteur et son axe, disposés à cité dudit wagon, ainsi qu'un autre wagon portant des moyens d'aspiration - la figure 3 est une vue schématique en coupe dudit wagon selon les flèchesllI-III de la figure i et montre également le wagon précité portant les moyens d'aspiration; - la figure 4 est une représentation d'un exemple-type d'installation complète de traitement de déchets, en position de travail. Comme indiqué sur la figure 1, le châssis 1 du wagon supporte des supports oscillants 2 recevant les rouleaux de compactage prédéchiquetage 3, ar-iculés en 4 par rapport audit châssis. En 5 figure un des deux supports qui a été rabattu longitudinalement vers les extrémités du wagon. Par ailleurs, en position de travail, la partie centrale du wagon est mise en appui sur des fondations 6 au moyen de vérins 7, la structure du châssis peut ainsi être réduite en conséquence. En 8 est représenté un moteur doté d'un mécanisme d'embrayage et associé auxdi-.s rouleaux 3. lies supports basculants 2 sont positionnés, toujours en appui sur leurs vérins 11 d'ouverture , en position relevée de travail comme indiqué sur la figure 1n. 1S forment alors l'armature externe d'une trémie verticale comportant deux parois inclinées convergentes constituées par les rangées de rouleaux à protubérancoeet/ou à pointes 3 flanquées, pour le guidage et la retenue latérale en partie supérieure, de deux parois latérales lisses et-verticales et formées par des flasques ou joues 9 solidaires des supports 2. En partie inférieure, sont disposées deux parois latérales 10 solidaires des supports 2 et du châssis 1, l'ensemble étant assemblé enfin seul bloc rigide enfonctionnement. De chaque côté du plan axial de compactageiréSSquetage est préven outre une butée de sécurité d'ouverture maximiz. A cette fin, deux axes 12 solidaires des parois latérales 10 coulissent chacun dans une lumière 12a pratiquée dans chaque flasque. Ce dispositif permet d'assurer le réglage de l'écartement de l'installation. Un entonnoir 13, disposé à la partie supérieure du wagon de conditionnement, en liaison en particulier avec les parois latérales 9, reçoit les déchets et/ou carcasses à traiter qui passent ensuite dans les trains de rouleaux 3. Â la base des trains de rouleaux sont aménagées deux lames d'appui et/ou de coincement réglables 14. Elles ont le rôle de gider et de pincer si besoin est la bande descendante de matériau compacté prè-déchiqueté en cas d'interruption de descente de ladite bande. Un blocage peut être réalisé à l'aide de serre-flans par exemple, pour découper ou cisailler la bande en des blocs successifs, ou, dansle cas préféré du déchiquetage continu, pour servir de bord d'appui de déchiquetage à la bande. Dans ce cas, les parois 14 et leurs moyens de réglage tels que serre-flans, sont fixés sur un bâti 15 recevant également dans le même plan axial de la trémie un tambour ro-atif de déchiquetage 16, d'un type connu en soi , par exemple à marteauRpériphériquesartieulés. En position de travail, le bâti 15 traverse une ouverture centrale 17 du châssis du wagon (figure 2) et est fixé de façon autonome sur un massif de fondations monté sur des moyens amortisseurs de vibrations 18a. La seize liaison dudit bâti avec le wagon est par la bande descendante de ma- > ériaux pré-déchiquetés et compactés 19, qui constitue un excellent amortisseur de vibrations, et dont les seules vibrations transmises accentuent le pré-déchiquetage sur les protubérances et/ou pointes de la dernière rangée! de rouleaux 3. L'entrainement du tambour 16 est assuré par un moteur 20 placé sur un socle 21 indépendant du massif 6 et situé à coté de la voie (figure 2). Le moteur 20 et le tambour 16 sont accouplés le long d'un même axe par l'intermédiaire d'un axe 22 muni d'un accouplement, par exemple du type hydraulique, 23. Si on se reporte maintenant à la figure 2, celle-ci comporte la représentation di mécanisme d'entrainement25 des roseaux 3, disposé dans chaque support pivotant 2. lesdits rouleaux seront avantageusement constitués d'un empilage de roues 24 comportant chacune une rangée de protubérances et/ou pointes périphériques, de préférence de forme pyramidale, ce qui favorise les déchirements des tôles, généralement obtenues par fonderie, en acier résistant à l'usure. Cette disposition permet de ne changer que les éléments accidentellement rompus et de permuter, lors des révisions, les roues d'extrémités et les roues de milieu, afin d'obtenir une usure complète de chaque élément avant son remplacement. La figure 2, outre la représentation du wagon compacteur-déchiqueteur 28, donne la représentation schématique d'un second véhicule, en l'oceurrence un wagon 29 et comportant des moyens de dépoussièrage 30 et de chargement 31. La figure 3, quant à elle, représente également les wagons 28 et 29, tous deux étant installés sur des voies parallèles 27. la figure 4 représente un schéma d'implantation de l'installation en position de travail sur une série desdites voies parallèles 27. On y fait figurer un transporteur continu 32 en relation avec un wagon trieur 33, à partir duquel les déchets non métalliques ant évacués vers un wagon d'évacuation 34, et les déchets métalliques ferreux vers une rame de wagons35, également par transporteurs continus . Enfin, en 36 on a représenté un wagon muni par exemple d'un four tunnel fixe ou tournant, succeptible d'être traversé longitudinalement par un convoyeur transporteur de déchets non métalliques, isdfts déchets étant alors incinérés et réduits en cendres peu volumineuses. te mode de combustion sera celui donné par les possibilités locales (gaz naturel, maeouigropane etc). ledit wagon 36 peut dans la figure 4 être à la place du wagon 34. Compte tenu de ce qui précède, le fonctionnement d'une telle installation représentée par les figures précédentes a lieu de la manière suivante Quand ensemble itinérant décrit ci-dessus est arrivéprès d'un parcde stockage de carcasses à traiter, on opère alors comme suit. Tout d'abord, le châssis 1 du wagon compacteur-déchiqueteur 28 et éAyé--au moyen des vérins 7; puis les supports 2 sont relevés en position de travail pour constituer la trémie précitée. tes vérins 11 permettent de maintenir lesdits supports en posirion convenable. les carcasses et déchets à traiter sont apportés à proximité des moyens de chargement 31 par exemple une grue, du wagon 29, à partir du parc de stockage (non représenté) par les moyens de manutention autonomes propres à cette installation. l'alimentation en déchets et carcasses se fait au niveau de l'entonnoir 13. lesdits déchets passent alors entre les deux ensembles de rouleaux 3 où ils subissent un pré-déchiquetage et un compactage et se présentent alors sous la forme d'une bande 19 sensiblement continue de matériaux. La bande peut alors autre débitée en éléments séparés. le débitage peut être réalisé sous forme de blocs transportables, par une découpe en lunette ou par cisaillement. Il pourrait également être réalisé à l'aide d'un chalumeau ou d'un laser sans que ceci soit nullement limitatif. Cette opération de débitage peut également être effectuée par déchiquetage sous forme de parcelles et/ou fragments élémentaires Dans ce cas, la bande de déchets pré-déchiquetée et compactée par les rouleaux est poussée par ceux-ci entre les deux parois 14 d'appui et/ou de coincement d'une lunette rectiligne, curviligne, crantée ou dentelée ou d'une autre forme adéquate. La bande de matériaux 19 est alors déchiquetée sous l'action d'un tambour rotatif déchiqueteur 16 muni de marteaux de déchiquetage, de type connu en soi. les parois 14 maintiennent rigidement la bande 19 contre les marteaux de déchiquetage et ajoutent ainsi au choc des marteaux un effet de cisaillement contre l'une ou l'autre desdites parois. lie tambour déchiqueteur 16 est à rotation réversible. Ce double sens de rotation permet de répartir l'usure sur chaque face des marteaux ainsi que sur chaque paroi d'appui, ce qui prolonge la durée d'utilisation des pièces du tambour déchiqueteur, Un tel tambour déchiqueteur, lors de son fonctionnement, provoque dtimportantes vibrations;on isole cet organe en le fixant sur le sale 18 indépendant, sur lequel il est monté à travers l'ouverture centrale 17 aménagée dans le châssis du wagon et par o il est ensuite soulevé et bridé en position de transport. De même, étant donné l'orientation des axoede- rouleaux et du tambour perpendiculairement à l'axe longitudinal du wagon, le moteur d'entrainement du tambour sera bridé en position de travail dans le prolongement de l'axe du tambour sur un socle correspondant de l'installation fixe et désaccoglé et placé sur un wagon de transport de l'installation, en position de transport. BesIroduits déchiquetés sont acheminés alors par le transporteur continu 32 depuis la base du tambour déchiqueteur 16, le long de la plate-forme du wagon, vers une station de tri également montée sur wagons 33, et de là vers des wagons d'évacuation , de préférence formés en rame sur une voie parallèle. Une autre voie parallèle reçoit, en position de travail un wagon 29 fixé à la hauteur du tambour déchiqueteur et qui sert à aspirer les poussines sortant da zone de déchiquetage ainsi qu a charger la trémie de pré-déchiquetagecompactage. A ce propos, il est à signaler que les tours d'aspiration et de chargement seront avantageusement prévues rabattables pour leur transport sur leur wagon commun. A partir du wagon trieur 33, les déchets non métalliques sont évacués vers un wagon d'évacuation 34, tandis que les déchets métalliques ferreux sont transportés au moyen de transporteurs continus vers une rame de wagons 35. Compte tenu de ce qui précède, on peut faire ressortir les points suivants. lie déchiquetage en parcelles élémentaires est préférable dans le cas de déchets destinés à une nouvelle élaboration sidérurgique. Il permet en effet de réaliser un triage consécutif des particules métalliques déchiquetées d'où il résulte une augmentation de qualité et de valeur marchande des ferrailles ainsi qu'une facilité d'alimentation en continu desdites parcelles dans les fours métallurgiques. En outre, ce déchiquetage final nécessite alors une moins grande serge, s'attaquant à un matériau déjà partiellement déchiqueté, alors que dans des matériaux uniquement compactés, la structure feuilletée des blocs attaqués en bout oppose une grande résistance aux marteaux de déchiquetage et nécessite une installation puissante. Dans le cas où les ferrailles sont utilisées pour de simples refusions, une découpe de la bande laminée en blocs transportables est alors suffisante, le pré-déchiquetage, augmentant la surface de contact et la pénétration des blocs par le métal liquide des bains de fusion accélère la fusion desdits blocs D'autres avantages du procédé et du dispositif dicondition- nement de déchets selon l'invention peuvent être mis en évidence. te procédé de conditionnement de carcasses et déchets selon l'invention a pour avantage principal de commencer l1écrament par des appuis ponctuels sur les parties saillantes, perforatrices ou déformantes de ses rouleaux, ce qui a pour effet de créer des concentrations de pression entralnarb des perçages et des déchirures locales et de prévenir ainsi les résistances à ltécrasement , par effet de coque pour lesquelles les carcasses de véhicules automobiles ont été justement conçues Par ailleurs, la rotation des rouleaux 3 concourt à l'entraînement des déchets et carcasses verte fond de la trémie.Ceci est accentué par le fait que ladite trémie est disposée verticalement, ce qi facilite le chargement des déchets par chute et leur engagement entre les rouleaux sous l'action de leur propre poids. les frottements contre les parois lisses sont ainsi limités aux parois latérales verticales et parallèles de la trémie d'engagement, donc avec une perte d'énergie minime les rouleaux sont également avantageusement montés, pour chaque paroi convergente, sur un bâti commun amovible, ce qui permet ainsi leur dégagement rapide en cas de coincement et un réglage d'écartement selon la nature des produits à traiter pour la mise à épaisseur adéquate de la bande. De plus, la position des rouleaux en opposition transmet intégralement les résistances à l'écrasement sur l'un desdits rouleaux en effort de pression sur 11 autre rouleau, sans perte d'énergie par frottement à haute pression sur des surfaces de glissement planes. Une forme pyramidale des parties saillantes, perforatrices ou déformantes favorise les déchirures des tôles par les concentrations de pression sur les aretes. Il en résulte un travail simultané de pré-déchiquetage et de compactage des déchets n'exigeant qu'une puissance de travail et des résistances d'organes limitées, limitabions facilitant son attication à des installations mobiles de type ferroviaire. De telles installations, pouvant desservir suivant un cycle itinérant un certain nombre de stations de collectage et de stockage locales, permettent un traitement économique de leurs stocks amassés de façon continue sur une zone géographique restreinte sans immobilisation d'équipements coûteux, pouvant fonctionner pratiquement de façon contint mis à part des temps de transport et de montage réduits. il en résulte un traitement plus économique de tels déchets et une baisse de leur coût de récupération. L'illustration des figures a été faite en référence à des wagons mais il pourrait s'agir évidemment autres véhicules tels que bateaux par exemple. Certains véhicules pourraient même dans certains cas être remplacés par des stations fies. Bien entendu, l'invention ntest nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. En rticulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent R E V B N D I C A X I O N S 1.- Procédé de conditionnement de déchets et carcasses métalliques, par exemple d'automobiles, dans lequel le poids propre desdits déchets et carcasses contribue à leur entraînement et du type consistant à créer d'abord des discontinuités dans la surface desdits déchets et carcasses, puis à réaliser leur compactage, caractérisé en ce qu'il consiste : à utiliser la totalité du poids propre desdits déchets et carcasses pour contribuer à leur entraînement ; à créer des déformations par. enfoncements ou analogues et/ou des ruptures par perforations ou déchirures, le long de la surface desdits déchets et carcasses ; a réaliser un prédéchiquetage accompagné d'un compactage progressif par laminage desdits déchets et carcasses ; à assurer parallèlement l'évacuation des matériaux ainsi prédéchiquetés et compactés hors de la zone de laminage sous forme d'une bande sensiblement continue et à débiter ensuite ladite bande en éléments séparés. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le débitage de la bande de matériaux compactés précitée est réalisé par découpage en tronçons sous forme de blocs séparés. 3.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le débitage de la bande de matériaux compactés précitée est réalisé par déchiquetage sous forme de parcelles et/ou fragments élémentaires. 4. Dispositif pour 11 exécution du procédé selon l'une des revendications 1 à 3 et du type comprenant une paire de rouleaux générateurs de discontinuités et animés en rotation autour de leurs axes qui sont parallèles entre eux, caractérisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs paires de rouleaux supplémentaires, groupées avec la paire précitée, les axes desdits rouleaux étant parallèles entre eux, de façon à constituer deux ensembles de rouleaux de laminage symétriques par rapport à un plan médian vertical de compactage-pmd'uetage et convergents de haut en bas, lesdits rouleaux étant entraînés en rotation et tous munis de parties saillantes, perforatrices ou déformantes, telles que protubérances ou pointes. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, dans chaque ensemble de rouleaux précités,les axes des rouleaux sont situés dans un meme plan incliné de haut en bas vers le plan médian vertical précité, les deux ensembles formant ainsi deux parois opposées d'une trémie dont les autres parois sont lisses et verticales. 6.- Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque ensemble de rouleaux précité est monté sur un bloc support recevant les moyens d'entraRnement des rouleaux, lesdits supports étant indépendamment rétractables et réglables en écartement l'un par rapport à l'autre. 7.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les rouleaux de laminage précités sont constitués d'un empilage de roues comportant chacune une série de parties saillantes, perforatrices ou déformantes précitées et disposées en quinconce sur un arbre lors de l'assemblage desdites roues. 8.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les parties saillantes, perforatrices ou déformantes précitées sont de forme pyramidale. 9.- Dispositif selon l'une les revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte aval des ensembles de rouleaux précités et de part et d'autre du plan médian vertical précité, deux parois opposées d'appui et/ou de coinceiint de la bande de matériaux prédéchiquetés compactés précitée, lesdites lames étant réglables en écartement. 10.- Dispositif selon la revendication 9 et du type comprenant un tambour rotatif déchiqueteur placé en aval des rouleaux précités, caractérisé en ce que ledit tambour est à rotation réversible, disposé en aval desparois d'appui et/ou de coincement précitées et en ce que la trajectoire de ses éléments déchiqueteurs passe près desdites parois. 1 Installation utilisant au moins un dispositif selon l'une des revendications 4 à 10 et du type comportant des moyens de chargement desdits déchets et carcasses, caractérisée en ce qu'elle comprend un véhicule de conditionnement sur lequel sont montés les deux supports précités de chaque ensemble de rouleaux, lesdits supports étant rabattables à plat sur ledit véhicule en position inactive de transport. 12.- Installation selon la revendication 41, caractérisée en ce que le châssis du véhicule précité est étayé en configuration de travail, par des vérins amovibles ou escamotables. 13.- Installation selon la revendication 2 et du type, comportant un bati pour le tambour déchiqueteur précité et disposé sur un socle pourvu de moyens amortisseurs de vibrations, caractérisé en ce que les parois d'appui et/ou de coincement précitées sont montées également sur ledit bâti et en ce que ledit socle est établi à poste fixe indépendamment du véhicule précité. 14.- Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce que le bâti précité est disposé en configuration de travail sur ledit socle à travers une ouverture centrale du châssis du véhicule précité et en ce que ledit bâti est relevé à travers ladite ouverture et solidarisé avec ledit châssis pour les périodes de transport. 15.- Installation selon l'une des revendications 13 et 14 et du type comprenant un moteur d1entrainement, caractérisée en ce que ledit moteur est, en position de travail, disposé axialement au tambour déchiqueteur précité, sur un socle séparé du véhicule précité. 16.- Installation selon l'une des revendications 14 et 45, caractérisé en ce que le moteur précité, après avoir été désaccouplé et démonté de son socle est disposé, sur le véhicule précité lui"même, en configuration inactive de transport. 17. Installation selon l'une des revendications 13 à 16 et du type comprenant un transporteur continu d'évacuation de matériaux, caractérisée en ce que ledit transporteur est disposé en aval du tambour déchiqueteur précité, sur la plateforme du véhicule de conditionnement précité, notamment un wagon, et est en liaison avec au moins une station de tri. 18.- Installation selon l'une des revendications 11 à 17, caractérisée en ce qu'elle comprend, outre les stations de tri précitées, au moins une station réceptrice et/ou évacuatrice des produits triés par 1'intermédiaire de transporteurs continus ; ai moins une station de chargement et de dépoussiérage ; et enfin au moins une station munie d'un four par exemple du type tunnel pour l'incinération des produits non métalliques. 19.- Installation selon la revendication 18, caractérisée en ce qu'elle comprend une série de stations fixes de collecte des déchets et carcasses métalliques précités, chacune desdites stations comportant un parc de stockage et un embranchement ferroviaire formé de plusieurs voies parallèles et en ce que certaines des stations précitées de tri, de réception, d'évacuation, de chargement, de dépoussiérage et enfin dtincinération sont constituées par des wagons, qui forment ainsi un ensemble itinérant de conditionnement des déchets et carcasses métalliques précités. 20.- Procédé pour la mise en oeuvre de l'installation selon l'une des revendications Il à 19, caractérisé en ce qu'il consiste : à étayer le châssis du véhicule précité par des vérins amovibles ou escamotables ; à relever en position de travail les supports précités et articulables par rapport audit châssis pour constituer la frémie précitée à amener et à charger à la partie supérieure de ladite trémie les déchets et carcasses métalliques précités enfin à réaliser le conditionnement précité desdits déchets et carcasses. 21.- Procédé selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'il consiste : à déchiqueter lesdits déchets et carcasses après leprédéiquetage-compactage précité à aspirer les poussières et les parties volatiles ; à effectuer le triage magnétique des matériaux déchiquetés et évacués en continu de la zone de compactage-déchiquetage ; à séparer ainsi les matériaux ferreux ; à éliminer des déchets non ferreux les substances non métalliques en leur faisant subir un traitement par incinération ; enfin a recueillir les métaux non ferreux.