L'invention a pour objet des perfectionnements au commendes des aéronef s et, plus particulièrement, mais non exclusivement à celles de profondeur, de freinage aérodynamique, d'amélioration de substentation à basse vitesse et, de gauchissement. A ce jour, il est connu de réaliser la commande de profondeur des aéronefs par des volets généralement situés à l'extrémité arrière de ceux-ci ( empennages ) Par ailleurs divers dispose tifs~de freinage aérodynamique sont utilisés, soit disposés sur le bord de fuite de l'aile ( volets agissant par braquage ) soit sur l'extrados de celle-ci ( aérofreins ) soit les deux combinés De plus, dans le but d'améliorer la portance des ailes à basse vitesse et à grand angle d'incidence on utilise, par exem ple, des becs à fente disposés sur le bord d'attaque de celles ci. Enfin, pour assurer la commande de gauchissement r dispose des volets ( ou ailerons ) sur tout ou partie du bord de fuite de l'aile. La présente invention propose une solution destinée à remplir ces quatre fonctions à l'aide d'un seul et même volet, fractionné ou non, disposé au dessus de l'aile principale, à une certaine distance de celle-ci, sa position, par rapport au bord d'attaque pouvant varier d'une étude à l'autre Ce volet, d'un profil et d'une surface quelconque, pourra ou non, être muni d'un bec à fente à son bord d'attaque, son profil pourra être formé d'un seul élément, ou de plusieurs articulés ou nos I1 sera fixé à des attaches plus ou moins espacées sur la longueur de l'aile, et pivotera à l'aide d'une ou plusieurs commandes, de manière à faire varier son incidence par rapport à la corde de 1' aile principale.Enfin, éventuellement, 1 'ensem- ble volet, pivots, supports et commandes, pourra être escamoté dans l'épaisseur du profil de l'aile principale. Ce volet pourra donc assurer, à lui seul: I) La commande de profondeur de l'aéronef, par une incidence variable allant d'un angle négatif à un angle positif donnés ( combiné ou non avec la variation de l'angle de l'empennage ) 29 Le freinage aérodynamique de l'aéronef - A l'atterrissage, par exemple - Dar braquage positif pXb ou moins prononcé. 3) L'amélioration de la portance à basse vitesse en reculant, par son effet de fente, le décollement des filets d'air sur l'extrados de l'aile principale, en position. cabrée de l'aéronef. 4) Le gauchissement, en faisant office d'ailerons. Dans ce cas, il y aurait au minimum, deux sections de volet - Une pour chaque aile - actionnées simultanément ou non à l'aide d'une commande combinée avec celle assurant la profondeur et le freinage aérodynamique. Cette commande pourrait également être indépendante. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente: - Figure I, vue en coupe d 'un profil d'aile classique, disposant d'un volet de freinage aérodynamique au bord de fuite I d'un aérofrein situé sur l'extrados 2 d'un bec de sécurité à fente 3. - Figure 2, vue en coupe an profil d'aile olassiqueF mais muni d'un volet selon l'invention. Ce volet est figuré par un profil I pivotant autour d'un axe 2 monté sur des supports 3 solidaires de l'aile principale, et aetiowmé par une commande 4 Ce type de volet, objet de l'invention, est plus spécialement destiné à améliorer la sécurité de vol des aéronefs, particuli & rement sux basses' vitesses, notamment en reculant l'apparitiom du décollement des filets d'air sur l'extrados engendrant la perte de vitesse. De plus, sa position qui se situe dans la régi on du centre de gravité de 1' aéronef qui en serait équipé, permet um contrôle plus sensitif et plus rapide de la profondeur et du freinage aérodynamique. R$VEKDICADIONS I) Perfectionnements aux commandes d'aéronefs et plus particulièrement mais non exclusivement aux commandes de profondeur, de freinage aérodynamique, du dispositif retardant le décollement des filets d'air, et enfin de gauchissement0 caractérisée en ce que le volet, ou ltensemble de volets, qui la compose est situé an dessus de l'aile principale. 2 ) Commande selon la première revendication caractérisée en ce que le volet, ou l'ensemble de volets, qui la compose pivote autour d'un axe solidaire de supports fixés sur l'aile principale 3 .) Commande selon la première revendication caractérisée en ce que le volet, ou l'ensemble de volets, qui la compose assure le contrôle de la profondeur sur l'aéronef qui en est équipé. 4 ) Commande selon la première revendication caractérisée en ce que le volet, ou liensemble de volets, qui la compose assure le freinage aérodynamique de l'aéronef qui en est équipé. ç ) Commande selon la Première revendication caractérisée en ce que le volet, ou l'ensemble de volets, qui la compose améliore la substentation par effet de fente à incidence variable ou non. 6 ) Commande selon la première revendication caractetrisée en ce que le volet, ou l'ensemble de volets,qui la compose peut assurer le contrôle du gauchissement en faisant office d'ailerons. 7) Commande selon la première revendication caractérisée en ce que le volet, ou l'ensemble de volets, qui la compose peut être fixe, pivotant, ou même escamotable dans l'épausseur du profil de l'aile principale.