La présente invention se rapporte à une moulure en caoutchouc munie d'une lèvre de retenue qui peut s'écarter élastiquement du corps de la moulure, et qui est prévue pour le montage du parebrise d'un véhicule automobile, dans le cas où une nervure de fi xation rigide qui fait partie de la caisse du véhicule est engagée entre la moulure et la lèvre de retenue et où, lorsque le bord du pare-brise se trouve dans une certaine position relative par rapport à la nervure de fixation, seule l'extrémité de la livre de re tenXa est appuyée élastiquement sur la surface adjacente de cette nervure. Dans une moulure en caoutchouc de ce genre qui est connue du fait du brevet allemand 702.060, la lèvre de retenue, qui présente sn section la forme générale d'une faucille est montée directement par une première extrémité sur l'une des ailes du profil en U de la moulure, Cette moulure déjà connue, n'admet aucune variation de position du bord du pare-brise par rapport à la nervure de fixation, variation qui aerait souhaitable, par exemple pour la compensation des tolérances de fabrication. Le but visé par l'invention est de réaliser une moulure en caoutchouc du genre cité et qui permette d'obtenir un montage sans contrainte du pare-brise. Suivant l'invention, ce but est atteint par le fait que la moulure présente un collet qui s' détend aensiblement perpendiculairement au pare-brise, et dont la hauteur est supérieure à l'épaisseur de la nervure, et par le fait que la lèvre de retenue est fixée à ltextrémité du collet qui est la plus éloignée du corps de la moulure, de telle manière que le bord du pare-brise puisse être amené à une deuxième position relative par rapport à la nervure de fixation, position dans laquelle la lèvre de retenue est pressée élastiquement sur la surface adjacente de la nervure, sensiblement par toute sa longueur, et dans laquelle le corps de la moulure ménage un jeu libre avec l'autre surface de la nervure. La description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnée surtout à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces dessins, - la figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un véhicule automobile, prise dans la zone du bord inférieur du pare-brise - la figure 2 est une vue partielle en coupe longitudinale analogue à la figure 1, mais montrant le bord du pare-brise dans une autre position relative par rapport à la nervure de fixation et - la figure 3 est une vue en coupe de la moulure de caoutchouc prévue pour le montage représenté sur les figures 1 et 2. La moulure 4 présente, en section, un profil sensiblement en U qui est emboîté sur le bord 13 du pare-brise, les deux ailes et et S2 de la moulure étant appliquées élastiquement contre ce bord. La force de pression de ltaile S1 qui est extérieure par rapport à llhabitacle du véhicule est renforcée par un ressort de tension But Le bord 13 du pare-brise est emboîté, en aeme temps que la moulure 4, dans l'encadrement 7 de la baie de 11habitacle et cet ensemble est fixé, au moyen d'une lèvre de retenue 5 de la moulure 4, à une nervure de fixation rigide 6 qui fait partie de l'encadrement 7. La nervure 6 est engagée entre la lèvre de retenue 5 et l'aile S2 de la moulure 4. Suivant l'invention, au moment du montage, le bord 13 du pare-brise subit un déplacement compensateur limité entre une première position (figure 1) - dane laquelle la nervure de fixation 6 est appuyée contre l'aile intérieure S2 et est écartée d'une petite distance, a, du bord 13 du pare-brise - et une deuxième position (figure 2) - dans laquelle la nervure de fixation 6 présente un jeu libre C par rapport à I'aile intérieure S2 et est écartée d'une plus grande distance, A, du bord 13 du pare-brise. Ces ca ractéristiques permettent de compenser les tolérances de montage de telle manière que le pare-briae ne soit soumis à aucune contrainte préjudiciable.Le mouvement de compeneation décrit est rendu pos- sible par le fait que la lèpre de retenue 5 est placée à l'extrémi- té d'un collet latéral 8 dont la hauteur L est égale à peu près à trois fois l'épaisseur B de la nervure, et qui fait saillie sur l'Pile intérieure S2 et est d'une seule pièce avec cette aile. Le collet 8 est orienté sensiblement perpendiculairement au bord 13 du pare-brise et également à la nervure de fixation 60 Dans l'état détendu de la moulure 4, la lèvre 5, le collet 8 et l'aile intérieure S2 forment à peu près les trois ctt6s d'un triangle.Grâce à cette caractéristique, la lèvre 5 est pressée élastiquement sur la surface adjacente 14 de la nervure de fixation 6 dans toutes les postions intermédiaires du bord 13 du pare-brise et, finalement, dans la deuxième position du bord 13 (figure 2), cette lèvre s'appuie sur la nervure 6 par toute sa longueur. Pour accroître la force de pression, un deuxième ressort de tension R2 est incorporé dans la lèvre de retenue 5. La surface 10 de la lèvre 5 qui est adjacente à la nervure de fixation 6 est renflée pour former un bourrelet rond de sorte que la lèpre 5 peut rouler sur la nervure 6. L'aile intérieure et la moulure 4 est munie d'une lèvre d'étanchéité il à son extré mité la plus proche de l'encadrement 7, pour empêcher l'humidité etc. de s'infiltrer dans l'espace 9 compris entre l'aile intérieure et et la nervure de fixation 6. Dans la deuxième position (figure 2) du bord 13 du pare-brise, seule l'extrémité libre 12 de la lè vre d'étanchéité 11 est appliquée contre la surface adjacente 14 de la nervure 6, la lèvre d'étanchéité 11, l'aile intérieure S2 et le collet 8 formant alors à peu près les trois côtés d'un triangle de sorte que la lèvre d'étanchéité 11, ou son bord 12, est appliquée élastiquement contre la surface 14 de la nervure dans toutes les positions intermédiaires du bord 13 du pare-brise tandia que, finalement, dans la première position du bord 13 du pare-brise (figure 1), la litre d'étanchéité 11 est appuyée sur la surface 14 de la nervure par toute sa longueur pour former un joint étanche. - REVENDICATIONS 1.- Noulure en caoutchouc munie d'une lèvre de retenue qui peut s'écarter élastiquement du corps de la moulure, prévue pour le montage du pare-brise d'un véhicule automobile, dans le cas où une nervure de fixation rigide qui fait partie de la caisse du véhicule est engagée entre la moulure et la lèvre de retenue et où, lorsque le pare-brise ae trouve dans une certaine position relative par rapport à la nervure de fixation, seule l'extrémité de la litre de retenue est appuyée élastiquement sur la surface voisine de cette nervure, cette moulure était caractérisée en ce qu'elle présente un collet qui s'étend sensiblement perpendicu- lairement au pare-brise, et dent la hauteur est supérieure à l'é- paisseur de la nervure, et en ce que la litre de retenue est fixée à l'extréiltd du collet qui est la plus éloignée au corps de la moulure, de telle manière que le bord du pare-brise puisse entre amené à une deuxième position relative par rapport à la nervure de fixation, position dans laquelle la lèpre de retenue est pressée élastiquement, sensiblement par toute sa longueur, sar la surface adjacente de la nervure, tandis que le corps de la moulure ménagé un Jeu libre avec l'autre surface de la nervure. 2.- Noulure en caoutchouc suivait la revendication 1, caractérisée en ce que la surface de la lèvre de retenue qui est voisine de la nervure de fixation est renflée peur former un bour- relent rend. 3.- Moulure sn caoutchouc selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée on ce que la surface de la moulure qui est adjacente à la nervure de fixation porte une lèvre d'étanchéité et en ce qao, dans la deuxième position relative di pare-brise, la lèpre d'étanchéité n'est sensiblement appuyée élastiquement contre la nervure do fixation que par son bord tandis que, dans la pre- mière position relative du bord du pare-brise, la lèvre d'étanchéi- té est appuyée sensiblement par toute sa longueur et à joint étanche sur la nervure de fixation. 4.- Noulure en caoutchouc selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un ressort de tension est incorporé dans la lèpre de retenue. 5.- Moulure en caoutchouc selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la lèpre de retenue, le collet et l'aile intérieure du corps de la moulure forment sensiblement les trois côtés dlun triangle dans ladite première position relative du bord du pare-brise 6.- Moulure en caoutchouc selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la lèvre d'étanchéité, le collet et l'aile intérieure forment sensiblement les trois côtés d'un triangle dans la deuxième position relative du bord du pare-brise. 7.- Pare-brise équipé d'une moulure selon llune des reveufflications 1 à 6.