La présente invention se rapporte à un dispositif de support des extrémités des lattes d'une ridelle de véhicule, présentant des logements en saillie dans le sens de l'orientation desdites lattes, dans lesquels les extrémités de ces dernières pénètrent pour assurer leur assemblage amovible par conformation, lesdits logements pouvant pivoter, autour d'un axe vertical, à l'écart de l'ouverture de chargement, afin de libérer entièrement cette dernière. Un dispositif de support de ce type est connu de l'art antérieur. Ses logements consistent en des étriers en U dont l'ouverture est orientée vers le haut. Ces étriers sont montés sur un axe vertical creux, par une face des deux branches de 1'U et de la nervure de liaison, et ils peuvent pivoter avec ledit axe vertical en vue de libérer l'ouverture de chargement. Les extrémités des lattes peuvent être introduites dans les logements aussi bien de haut en bas que latéralement. De manière connue, en présence de remorques, notamment de grande longueur, le lattis se subdivise en plusieurs tronçons. On vise ainsi à maintenir les lattes à une longueur qui, d'une part, permet d'obtenir une ouverture de chargsment suffisamment grande et, d'autre part, confère auxdites lattes un bon maniement. Habituellement, les lattis sont complétés par des ridelles. Compte tenu du caractère interchangeable de ces ridelles, on essaie de leur donner une longueur uniforme lors de la fabrication des véhicules. Il en est de même pour les lattes. Cependant, avec le dispositif de support connu, il a fallu prévoir jusqu'à présent des lattes de longueurs différentes. Alors qu'il était possible de donner une longueur constante déterminée aux lattes disposées entre les montants, il a fallu donner aux lattes associées au dispositif de support connu une longueur inférieure, car l'axe de pivotement vertical était situé au-dessus de l'extrémité de la ridelle considérée et, de ce fait, lesdites lattes ne pouvaient pas présenter la même longueur que ladite ridelle. L'inconvénient qui en résultait résidait dans le fait que, lors du démontage et de la remise en place du lattis, les lattes associées au support connu de vaient être triées parmi les autres lattes de longueur normale, ou que les lattes de moindre longueur devaient porter un repère correspondant. La présente invention a par conséquent pour objet un dispositif de support permettant d'utiliser des lattes de même longueur. Selon les caractéristiques essentielles de 1 'inven tion, le dispositif présente deux pièces de tôle plane, verticales et parallèles qui sont reliées par des nervures transversales, avec lesquelles elles constituent les logements des lattes, les extrémités de ces dernières pouvant être introduites dans l'ouverture délimitée par lesdites pièces de tôle et lesdites nervures transversales. En outre, ce dispositif est articulé sur au moins deux charnières qui forment son axe de pivotement vertical. Conformément à l'invention, les pièces de tôle plane coopèrent avec les nervures transversales pour former les logements. La fixation verticale des lattes est assurée par lesdites nervures transversales, sur les-- quelles ces lattes peuvent reposer. Les extrémités libres desdites lattes traversent l'ouverture délimitée par les pièces de tole et les nervures, une butée classique, par exemple une paroi fixe, empêchant à cet endroit ces extrémités des lattes de glisser ou de déraper vers l'extérieur. Grâce au fait que les extrémités libres des lattes sont emboîtées dans le support, il est alors possible de donner auxdites lattes exactement la même longueur qu'aux ridelles correspondantes. Ainsi, I'inconvénient d'un lattis comportant des lattes de longueurs différentes est évité. Le dispositif de support selon l'invention est toutefois pivotant,de manière à libérer toute la largeur de l'ouverture de chargement. Ce support peut pivoter latéralement grâce aux charnières. Le dispositif de support selon l'invention peut être utilisé aussi bien pour les parois latérales que pour la paroi antérieure et la paroi postérieure du lattis. Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir une articulation latérale, étant donné qu'une paroi ou des montants, par exemple, ne constituent pas en soi une articulation. I1 en résulte l'avantage que le panneau ne peut plus s'abimer contre les logements, car les pièces de tôle continues réduisent considérablement les risques de rayure. Cela est notamment important pour la paroi postérieure, dont la région inférieure du panneau est poussée contre le lattis par suite de la dépression à laquelle elle est soumise. L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation fragmentaire avec coupe partielle d'un dispositif de support selon l'invention : et la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1. Sur les dessins,on voit un dispositif 1 supportant les extrémités 2 des lattes 3 du lattis d'un véhicule. Dans l'exemple illustré, ce dispositif de support est monté à l'extrémité postérieure droite d'une remorque ( par rapport au sens de la marche ) . Un panneau arrière ou hayon 4 consiste en une paroi fixe en planches qui présente sur son arête externe verticale, un jonc de butée 5 s'étendant sur toute sa hauteur. L'espace libre délimité par le jonc et une arête externe 6 du hayon sert à loger le dispositif de support et, d'une manière connue en soi, un panneau latéral ou ridelle non représenté. En d'autres termes, les extrémités postérieures de cette ridelle pénètrent dans l'espace précité, où elles peuvent être solidarisées de manière classique avec le hayon. Le dispositif 1 comporte en tout trois charnières 7. qui constituent ensemble un axe de pivotement vertical A. Dans l'ouverture considérée de chaque charnière, est accrochée une penture horizontale a, qui assure la liaison entre la charnière respective et deux pièces de tôle verticales 9, espacées l'une de l'autre d'une distance B sensiblement supérieure à l'épaisseur des lattes 3. Les pentures 8 constituent ainsi des nervures transversales qui, d'une part, assurent la liaison avec les charnières et, d'autre part, maintiennent les 2 pièces en tôle plane espacées l'une de l'autre. D'une manière non représentée, les pentures 8 peuvent également être conformées de manière à constituer des appuis des lattes à introduire. Dans l'exemple illustré, sont prévues à cet effet des nervures transversales individuelles 10 qui, configurées en U, s'étendent horizontalement entre les pièces 9 en tôle plane. Ces pièces 9, ainsi que les nervures 10, coopèrent pour former les logements destinés à recevoir les lattes 3. L'ouverture ainsi délimitée permet d'introduire les lattes et de les faire glisser jusqu'à ce qu'elles atteignent l'espace précité entre l'arête externe 6 et le jonc de butée 5 du hayon. De ce fait, les lattes 3 peuvent présenter exactement la même longueur que la ridelle non représentée. Elles sont maintenues en place latéralement par les pièces 9 en tole,mais sont toutefois amovibles. Pour exclure un pivotement inopportun du dispositif de support 1, l'une des pentures 8 peut présenter un verrou fixe Il qui, dans la position illustrée du dispositif de support, empêche ce dernier de pivoter, mais dont l'effet peut être inhibé lorsque ledit dispositif est soulevé avant de pivoter, ce qui. libère ledit verrou 11 de la charnière 7 associée. La présente invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation illustré. Outre les parois latérales, le dispositif de support peut également équiper la paroi antérieure et la paroi postérieure. De même l'expression " pièces en tôle plane " n'a aucune valeur restrictive quant à la matière dont sont constitués ces éléments. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif de support des extrémités des lattes d'une ridelle de véhicule, comportant des logements dans lesquels les extrémités desdites lattes pénètrent pour assurer leur assemblage amovible par conformation, lesdits logements pouvant pivoter, autour d'un axe vertical, à l'écart de l'ouverture de chargement, afin de libérer entièrement cette dernière, dispositif caractérisé par le fait qu'il [1) présente deux pièces de tôle plane t 9 ) verticales et parallèles, qui sont reliées par des nervures transversales 1 10 ), avec lesquelles elles constituent les logements desdites lattes ( 3 ), les extrémités de ces dernières pouvant être introduites dans l'ouverture délimitée par lesdites pièces de tôle t 9 3 et lesdites nervures transversales l 10 ) : et par le fait que ledit dispositif ( 1 3 est articulé sur au moins deux charnières t 7 3 qui forment son axe de pivotement vertical ( A 3.