L'invention concerne un véhicule pour le chargement et le transport de balles de paille ou de fourrage comportant une cage ainsi qu'un moyen de translation d'une pile de balles pour constituer une rangée, ledit moyen de translation étant constitué par une palette ou poussoir et comportant un déversoir de balles pour chargement a l'une des extrémités d'angle du véhicule. Un des buts de la présente invention est d'améliorer la stabilité des piles de balles entassées dans le véhicule. Un autre but est d'augmenter considérablement le nombre de balles pouvant être transportées par le véhicule de l'invention. Le premier de ces buts est atteint dans un véhicule du type décrit au début, grâce au fait qu'il comporte un moyen de retenue pour une rangée de piles de balles hors la verticale du déversoir. Ce but est également atteint par le fait que le moyen de translation constitué par la palette ou poussoir comporte, en outre, un volet, escamotable contre la force d'un moyen élastique, normalement écarté de la palette ou poussoir d'une distance égale la largeur d'une balle. Dans un mode de réalisation dans lequel sont prévus des moyens d'évacuation d'une rangée, il est avantageux que le desserrage du moyen de retenue des rangées de piles de balles et/ou le déverrouillage du volet rabattu soient asservis à l'actionnement des moyens d' évacuation. Le second but de l'invention est atteint dans un véhicule du type décrit au début, grâce au fait que la longueur de la cage est de plusieurs fois celle d'une balle et le véhicule comporte un moyen de déplacement rangée par rangée, orthogonal à celui de déplacement d'une pile. De cette façon on pourra appliojier l'invention à un véhicule de grande longueur pouvant emmagasiner dix ou vingt fois plus que le véhicule à une seule rangée du brevet principal. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront ae la description, qui sera donnée ciaprès uniquement à titre d'exemple, de nodes de réalisation de l'invention. On se reportera à cet effet aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente en vue latérale - l'implantation sur une remorque de l'invention du dispositif de serrage de balle et de sa commande. - la figure 2 est une vue de face du même dispositif, sans son moyen de commande. - la figure 3 est une vue partielle en élévation selon IX des figures 5 et 6 du dispositif à volet rabattable de l'invention. - la figure 4 est une vue en coupe horizontale selon X de la figure 3 du dispositif de la figure 3. - la figure 5 est une vue en plan d'un véhicule de l'invention pour un grand nombre de ran géies de balles de paille, ledit véhicule comportant également les perfectionnements décrits en regard des figures la' 4. - la figure 6 est une vue latérale du véhicule de la figure S, Dans ce qui suit, les mots longueur, largeur et hauteur seront pris par référence au véhicule et non par référence aux formes géométriques. C'est ainsi que ces mots seront appliqués aux balles en fonction de leur rangemeDt et non de leurs dimensions relatives, la longueur de la balle prise dans le sens usuel pouvant aussi bien être appelée ici hauteur ou largeur selon que la plus grande dimen- sion de la balle sera arrangée verticalement ou transversalement dans le véhicule. Cependant on ne sortira pas du cadre de. l'invention dans un véhicule où on intervertirait largeur et longueur, c'est-à-dire à rangées longitudinales et non transversales et a' évacuation latérale et non arrière. On voit sur les figures 1, 2, 5 et 6 un ski 50 suspendu horizontalement à un élément supérieur 51 de la cage 3 à l'aide de deux biellettes 52, la force d'un ressort 53 venant s'ajouter au poids du ski 50 pour le tirer vers le bas. Ca ski 50 s'étend seulement sur la partie 55 de la rangée des travées d'empilage de balles situées hors de la zone 54 d'empilage par le déversoir 30. La hauteur de suspension du ski est telle que, lorsque le volet 8 pousse une travée ou pile de paille de la zone 54 à la zone 55, cette pile s'engage sous la spatule 56 du ski 50 sous laquelle elle glisse pour être serrée verticalement dans sa rangée. Par ailleurs, le fond 4 de la cage 3 peut pivoter autour d'un axe horizontal transversal 57 (voir figure 1) pour décharger, comme il a été dit, la remorque complètement chargée. Pour commander le fond 4 en pivotement, on dispose, par exemple, d'un levier de commande 59 qui, par pivotement autour d'un axe 60 de la cage 3 tire sur une tige 58 faisant basculer le fond 4 vers l'ar rière. Deux autres leviers 61 sont portés par l'axe 60 du levier 59 et sont solidaires du ski 50. Lorsqu'on agit sur le levier 59 dans le sens de la flèche f on soulève donc le ski 50 en même temps qu'on bascule le fond 4 ; la rangée est alors déversée sans être freinée-par le ski 50. Dans les modes de réalisation représenté sur les figures 1 à 6, la palette 8 à déplacement transversal est portée par un support 7 coulissant dans les glissières 6 par l'effet d'un vérin 62 et le support porte une plaque verticale de fond 67 solidaire à angle droit de la palette 8. La plaque de fond 63 est de la largeur d'une travée. A son extrémité verticale opposée à la palette 8, est montée, sur une charnière verticale 64 un volet 65 pouvant s'écarter à 900 en 65' contre la force d'un ressort à conpression 68 monté sur le volet 65 en genouillère verrouillant élastiquement ledit volet 65 dans ltune des deux positions 65 ou 65'. Le volet 65 étant parallèle à la palette 8, il stabilise la première pile de balles de paille, et il l'accompagne sous le ski 50.Mais lorsqu'ou ramène la palette 8 en position de départ (en bas sur la figure 5 ) la résistance de la pile de bottes de paille retenue par le ski 50 provoque le rabattement et le verrouillage à 900 en 65' du volet 65 pendant toute la suite des opérations. La partie arrière, faisant saillie, du fond basculant 4 porte une came 66 pour un levier 67, faisant saillie oblique à son voisinage, ce levier 67 étant solidaire du volet rabattable 65. Lorsque le fond bascule et que la palette 8 et la plaque 63 sont en position de départ (en bas sur les figures 3, 4 et à droite sur la figure 5) la came 66 attaque le levier oblique qui repousse le volet rabattable contre la force du ressort 68 jusqutà franchir le point de déséquilibre où le ressort 68 fait rebasculer le volet 65 en position parallèle au volet 8 prêt à recevoir à nouveau une première pile dans la travée- 54 alors libre. Selon un mode de réalisation représenté par les figures 5 et 6 , le véhicule comporte une cage 69 de grande longueur et comportant sur son fond un convoyeur 70 par exemple un convoyeur à chaines 71 ayant au moins une chaine par travée longitudinale. Au-dessus de chaque travée est prévu un ski 72 disposé comme le ski 50, mais dirigé longitudinalement0 Le véhicule peut ainsi avoir la longueur usuelle d'une grande remorque et transporter une grande quantité de balles. Bien entendu, on pourra équiper ce véhicule de détecteurs de présence de types connus, constatant qu'il est plein en tous sens, et déclencher par ces détecteurs tout cycle automatique à la manière des exemples précédemment donnés sans que ces exemples puissent être considérés tomme limitatifs0 C'est ainsi, par exemple, que le déverrouillage du volet rabattable 65 pourra être assuré automatiquement chaque fois que sera déclenchée l'avance du convoyeur 70, elle-même déclenchée par le détecteur de présence 24. REVENDICATIONS 1) Véhicule pour le chargement et le transport de balles de paille ou de fourrage comportant une cage (3) ainsi qu'un moyen de translation d'une pile de balles pour constituer une rangée, ledit moyen de translation étant constitué par une palette ou poussoir (8) et comportant un déversoir de balles (30) pour chargement à l'une des extrémités d'angle du véhicule, ainsi qu'un moyen de serrage vertical (50) par glissement pour une rangée de pi.les de balles hors la verticale du déversoir, caractérisé en ce que ce moyen de serrage (50) est serrable et desserrable. 2) Véhicule selon la revendication I, caractérisé en ce que le moyen de translation constitué par la palette poussoir (8) comporte, en outre, un volet (65), escamotable contre la force d'un moyen élastique (68), normalement écarté de la palette ou poussoir (8) d'une distance égale à la largeur d'une balle. 3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen élastique (68) est complété par un dispositif verrouillant le volet rabattu en position rabattue (genouillère). 4) Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel sont prévus des moyens d'évacuation (70) d'une rangée, caractérisé en ce que le desserrage du moyen de retenue (50) d'une rangée de piles de balles et/ou le déverrouillage du volet rabattu sont asservis à l'actionnement des moyens d'évacuation. 5) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la longueur de la cage (69) est de plusieurs fois celle d'une balle et le véhicule comporte un moyen de déplacement (70), rangée par rangée, orthogonal à celui de translation d'une pile. 6) Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'en dehors de la zone de chargement (55) de la première rangée de piles, il comporte des moyens longitudinaux de serrage vertical (72) par glissement des piles de balles.