La présente invention est relative à une installation d'alimentation d'un refroidissoir,èabarres sortant d'un train de laminoir, après débitage à la cisaille volante0 Elle peut s'appliquer à la mise sur refroidis soir des barres de sections rondes ou de petits profilés. les trains de laminage à chaud fournissent en sortie, à partir de billettes, des barres atteignant des longueurs importantes, de l'ordre de plusieurs centaines de mètres0 les barres qui sortent du train de laminage doivent être refroidies de façon aussi uniforme que possible afin d'éviter les déformations. Cette opération s1 effectue sur une aire de refroidissement appelée refroidissoir dont la longueur atteint des dizaines de mètres. Pour être dirigées vers le refroidis soir, les barres sont préalablement découpées à une longueur intérieure à celle de ce dernier. Cette découpe steffectue à la "volée" ctest-à-dire sans arrêter le train ou le mouvement de la barre, au moyen d'une cisaille volante. Dans les installations connues, les barres sont amenées au refroidissoir par vari ble. un train de rouleaux actionnés par des moteurs à vitesse. ans beau- coup d'installations, les barres sectionnées à la cisaille volante sont séparées les unes des autres et sont ensuite freinées à leur arrivée au niveau du refroidissoir, l'intervalle ménagé entre deux barres successives permettant la manoeuvre des mécanismes de dépôt des barres sur le refroidissoir et le déclenchement du système de détection commandant notamment la cisaille. Pour la création de cet espace entre la barre découpée et le brin sortant de la dernière cage, la vitesse de la barre sectionnée doit donc être amenée à une valeur supérieure à la vitesse Vkdu laminé à la sortie de la dernière cage.La courbe I de la figure Il précise cette caractéristique en donnant la vitesse linéaire de défilement de la barre coupée en fonction de la distance 1 en mètres après la cisaille volante référencée 4. D'après ce graphique, la vitesse de la barre augmente pendant un parcours 1 pour arriver à une valeur Ve de manière à créer un espace suffisant avec la barre laminée qui avance à la vitesse En définitive, la barre doit être freinée à partir d'une vitesse supérieure à la vitesse de laminage Vt La longueur de freinage de la barre est alors supérieure à ce qui serait la longueur de freinage d'une barre à partir de la vitesse de laminage.En fait, la distance nécessaire après coupe pour accélérer le tronçon coupé et créer un écartement avec le tronçon laminé fait que les installations atteignent des longueurs importantes. Par ailleurs, pour les petits diamètres de barres en particulier, on observe généralement de nombreux incidents au cours de l'amenée des barres vers le refroidissoir, dans le chemin de roulement, ou au cours du freinage ou du transfert des barres sur le refroidissoir. Lrinstallation selon la présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients précédents. Elle a tout d'abord pour objet de fournir une ligne de mise sur refroidissoir d'encornbrement limité dans laquelle la vitesse de la barre cisaillée ne dépasse pas la vitesse de laminage, En gagnant sur la distance nécessaire pour accélérer le tronçon, le séparer du reste de la barre et le ralentir de la quantité correspondant à l'accélération, ltinstalla- tion selon l'invention, pour une même vitesse de laminage, nécessite, entre la cisaille volante et le bord amont du refroidissoir, une distance plus courte (courbe II de la figure11) que celles exigées par les installations connues.La modification d'une installation existante, obtenue en incorporant, entre la cisaille volante et le refroidissoir, les dispositions conformes à l'invention permet d'accroitre la vitesse de laminage pour utiliser de façon optimale la distance disponible entre ladite cisaille et ledit refroidissoir. Un autre objet de l'invention est de fournir une installation de mise sur refroidissoir pourvue d'un nouveau type de chemin d'amenée au refroidissoir. Ce chemin d'amenée donne une grande st- reté au guidage de la barre sectionnée, permet la suppression du train à rouleaux et des moyens d'entrainement annexes comportant des moteurs à vitesse variable, permet la suppression des clapets ou caissons parfois très complexes assurant la mise sur refroidissoir.Par ailleurs, dans l'installation conforme à l'invention, la cadence de fonctionnement des mécanismes de dép8ts des barres sur le refroidissoir est la moitié de la cadence de coupe des barres. Conformément à l'invention, l'installation de mise sur refroidissoir comporte, pour chaque brin laminé sortant de la dernière cage du laminoir, au moins une cisaille et au moins un re froidis soir et elle est essentiellement caractérisée par le fait au'elle comporte en aval de la cisaille volante - un dispositif d'aiguillage des barres - deux chemins d'amenée des barres au refroidissoir, parallèles, recevant alternativement les barres du dispositif d'ai guillage - des moyens dtentraSnement des barres dans chaque chemin de guidage donnant aux barres sortant du dispositif d'aiguillage une vitesse égale à la vitesse de laminage. Selon une caractéristique de l'invention, chaque chemin d'amenée des barres au refroidissoir forme une surface de guidage sur laquelle frotte la barre, la distance entre le dernier moyen d'entrainement de la barre, et le bord du refroidissoir étant au plus égale à la distance de freinage par frottement de la barre cisaillée. Selon un premier mode de réalisation pour la mise suire- froidissoir de barres rondes, le dispositif d'aiguillage comporte deux conduits de guidage des barres ; des moyens de guidage des sorties aval des conduits en face des chemins de guidage ; un organe mobile autour d'un axe horizontal auquel sont liés symétriquement les deux conduits par des articulations près de leurs entrées ; un moyen moteur d'entraînement dudit organe, l'amenant par des rotations alternatives en deux positions telles que, alternativement, l'une des entrées de conduits soit dans la trajectoire de la barre laminée. Selon un autre mode de réalisation utilisable pour la mise sur refroidissoir de petits profilés, le dispositif d'aiguillage comporte deux conduits de guidage des barres montés pivotants selon un plan horizontal, les sorties, en aval, étant chacune guidées en face d'un chemin de guidage et freinage ; des moyens de manoeuvre des entrées des conduits mobiles simultanément entre deux positions et alternativement dans la trajectoire de la barre laminée ; au moins un tourniquet rotatif assurant le décalage latéral du tronçon de barre cisaillé par rapport à la barre sortant du laminoir ; un système détecteur de barre disposé en amont des conduits. L'invention va maintenant etre décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins. La figure 1 est une vue en élèvation d'une installation selon l'invention susceptible d'entre utilisée plus spécialement pour la mise sur refroidissoir de barres rondes. La figure 2 est une vue de dessus de la m8me installation. La figure 3 est une vue en élèvation d'une installation convenant pour la mise sur refroidissoir de barres rondes et de petits profilés. La figure 4 est une vue de dessus de l'installation selon la figure 3. La figure 5 est une représentation schématiaue.d'une installation pour la mise sur refroidissoir de barres de différentes sections laminées, à différentes vitesses. La figure 6 représente en perspective le dispositif d'aiguillage pour barres rondes de l'installation représentée sur les figures 1 et 2. La figure 7 représente un diagramme de fonctionnement des différents organes de l'installation selon les figures 1, 2 et 6. la figure 8 représente le dispositif d'aiguillage de barres rondes ou de petits profilés de 11 installation représentée sur les figures 3 et 4. La figure 9 est une vue selon I-I des figures 1 et 2 du mécanisme de dépit sur le refroidissoir de barres rondes. La figure 10 est une vue selon II-II des figures 3 et 4 du mécanisme de dépôt sur le refroidissoir destiné à des barres rondes ou des petits profilés. La figure 11 représente un diagramme des vitesses de la barre sectionnée, à différentes distances de la cisaille volante. On se référera tout d'abord aux figures 1 et 2 représentant un premier mode de réalisation de l'invention et aux figures 3 et 4 représentant un second mode de réalisation. l'installation représentée assure la mise sur un refroidissoir 16, de barres ci aaillées,. à partir d'un brin laminé 2 sortant de la dernière cage 18 du train de laminage. le cisaillage de la barre sortant du laminoir; réalisé "à la volée" par la cisaille volante 19, donne des tronçons de barres teis que 1, dirigés vers le refroidissoir. Dans 11 installation selon l'invention, la sitesse de la barre sectionnée 1, reste tout au long de sa trajectoire vers le refroidissoir 16, égale ou inférieure à la vitesse de laminage. Pour que les mécanismes d'éjection des barres puissent fonctionner sans télescopage des barres entre elles, chaque barre sectionnée est alternativement guidée par un dispositif d'aiguillage 4 vers l'en- trée de l'un des deux chemins de guidage et freinage séparés 51 ou 52 et est dirigée vers le refroidissoir 16 en frottant dans ledit chemin suivi d'un chemin 61 ou 62 disposé au-dessus du refroidissoir 16 et assurant l'éjection sur ledit refroidissoir. le dispositif d'aiguillage 4 comporte deux conduits 41 et 42 dont les sorties 411 et 421 sont respectivement guidées en face des chemins de guidage et freinage 51 et 52 et dont les entrées 422 et 412 sont alternativement déplacées pour prendre alternativement place dans l'axe des barres laminées successives telles que 2.Ce dispositif d'aiguillage assure par ailleurs le décalage du bout amont 12 de la barre cisaillée 12 par rapport au bout aval 21 de la barre laminée 2 sortant du laminoir. le décalage de la barre cisaillée par rapport à la barre sortante détermine le fonctionnement du détecteur 3 disposé en aval du dispositif d'aiguillage assurant la détection ou la non détection d'une barre selon la trajectoire de la barre 2 et qui commande le dispositif d'aiguillage 4 et les chemins de guidage et d'éjection 61 ou 62. le freinage de chaque barre précédant l'arrêt au niveau du refroidissoir 16 est réalisé par frottement de ladite barre contre un chemin de guidage 51 ou 52 et le chemin de guidage et d'éjection associé 61 ou 62. le freinage commence dès que le bout de la barre quitte la paire de rouleaux pinceurs 71 ou 72, associée au chemin de guidage 61 ou 62 et qui entrain ladite barre à la vitesse de laminage. La figure 5 nontre une installation permettant la mise en place de barres de sections différentes laminées à des vitesses différentes. L'installation comporte plusieurs paires d'entraineurs 71, 81 - 91 et 101 échelonnés au long du chemin de guidage et freinage 51 et des paires dtentraineurs 72 - 82 - 92 et 102 échelonnés au long du chemin de guidage 52. L'emplacement et le nombre des paires d'entraineurs sont déterminés de façon que, pour chaque vitesse, on puisse obtenir une mise en place convenable des tronçons sur le refroidissoir, la vitesse linéaire d'entrainement étant égale à la vitesse de laminage. Pour la plus grande vitesse, la première paire d'entraîneurs 71 - 72 est seule utilisée, la distance de freinage étant repérée D 15.Pour les vitesses inférieures, les distances de freinage sont plus courtes et en fonction de cette distance, on utilise l'une des paires d'entralneurs 81 - 82, ainsi que ceux situés en amont qui conservent au produit une vitesse égale à la vitesse de laminage jusqu'à ce que la queue du tronçon échappe dudit entraineur, le ou les entraîneurs avals étant arrêtées. te ralentissement commence et le tronçon est freiné par-le frottement dans les conduits jusqu'à arrêt complet. Après arrêt, les conduits s'ouvrent et laissent tomber le tronçon sur le premier cran du refroidissoir 16. le dispositif d'aiguillage représenté sur les figures 1, 2 et 6, destiné plus spécialement à l'aiguillage des produits ronds, est formé de deux tubes 41 et 42, évasés c8té entrée, et tenus, côté sortie, l'un à c8té de l'autre, par une plaque fixe 44 sur laouelle ils sont articulés.Côté entrée, ces tubes sont guidés par un tambour rotatif 43 à axe horizontal guidé à sa périphérie par des galets 41 et actionné en rotation par un organe moteur non représente. la course d'un demi-tour du tambour permet de superposer les deux entrées des tubes, leurs positions respectives pouvant être inversées sans que les sorties positionnées vis à vis des chemins de guidage et freinage 51, 52, se déplacent. te système de détection 3 disposé en aval du dispositif d'aiguillage commande le fonctionnement de l'installation. Un couloir 45 disposé entre la cisaille 19 et les tubes mobiles 41 ou 42 assure le guidage de la tête de barre vers l'entrée du tube mobile en position basse. Lorsqu'une barre telle que 1 se présente, la tette de la barre traverse la cisaille volante 19 sans entre coupée, et sous l'influence de son poids descend dans la partie inférieure du couloir 45 monté entre la cisaille et le dispositif d'aiguillage 4. ta tête de barre est dirigée vers l'entrée du tube inférieur 41 par le couloir 44 et la barre est dirigée par ledit tube 41. vers la série de conduits 51 ou 52 qui lui fait suite. L'une des paires de rouleaux pinceurs telle que 71 ou 72 moteurs pousse la barre dans les conduits 51 ou 52 et évite un flambage éventuel dans le couloir, la barre étant par ailleurs guidée par l'une des deux paires de rouleaux 171, 172 montés libres en rotation.La barreiest freinée par frottement tout d'abord dans le chemin de guidage et freinage 51 ou 52, puis dans le chemin de guidage et d'éjection 61 ou 62 et s'arrête au niveau du refroidissoir dans lesdits chemins de guidage et d'éjection. le fonctionnement de l'installation va maintenant être décrit en se référant au diagramme de la figure 7. le système de détection 3, de type photoélectrique, visant 11 entrée du tube en position inférieure, détecte le passage de la barre sortant du laminoir. Sur le diagramme 7b, dans lequel le temps 0 correspond au passage de la tete de barre au niveau de la cisaille, cette détection se traduit par les fronts Fl-, F2..., la valeur 0 correspondant à la nondétection et la valeur 1 à la détection. La détection de la barre détermine 10.) ta rotation, sur un demi-tour, du tambour 43 portant les entrées des tubes 41 et 42. La barre introduite dans le tube 41 ou 42, en position basse (repérée B sur le diagramme 7c), continue à défiler dans ce tube qui se positionne en position haute, le mouvement du tube en position basse initialement détermine le déplacement vers le haut de la barre sortant du laminoir et le système de détection ntest plus actionné (fronts F'1, F12... du diagramme 7b). 20) tes coupes de la barre sortant du laminoir par la cisaille volante après une temporisation dont la durée est détermi- née par la longueur à couper et par la vitesse de laminage, lesdites coupes étant repérées en Cl, C2... sur le diagramme 7a. Après chaque coupe, la barre coupée finit de traverser le tube en position haute, commence à ralentir dans les chemins de guigage et freinage 51 ou 52 dès quelle a quitté les rouleaux pinceurs utilisés suivant la vitesse de laminage parmi les deux séries 71 81 - 91 et 72 - 82 - 92. Après arrêt de la barre, le chemin de guidage et d'éjection 61 ou 62 s1 ouvre pour laisser tomber la barre sur le refroi lissoirs ces ouvertures étant repérées sur les diagrammes 7d; 7 par les références El, E2... On comprend que l'intervalle de temps séparant chaque coupe d'une barre de l'ouverture du chemin de guidage pour l'éjection de ladite barre, cumule le temps de défilement à la vitesse de laminage de la tête de barre sortant de la cisaille à l'entraSneur, le temps de passage de la barre cisaillée, à la vitesse de laminage dans l'entraineur 10 ou 11, soit au total Tl, et l'essentiel du temps de freinage de la barre après ltentraineur soit Tf, la valeur Ta correspondant au temps de parcours, à la vitesse de laminage, de la barre, entre le moment de la coupe et le moment où la barre quitte le dernier entratneur en fonctionnement. Pratiquement l'ouverture du conduit peut être déclenchée dès que la vitesse est suffisamment faible. le dispositif d'aiguillage représenté sur les figures 3, 4 et 8 convient pour les produits ronds et les petits profilés. Il comporte essentiellement un conduit 45 coopérant avec deux organes distributeurs rotatifs ou tourniquets 46 et 47 pour le décalage la téral de l'extrémité 12 de la barre cisaillée et deux tubes mobiles 41 et 42 pour l'aiguillage de la barre cisaillée des chenaux de freinage 51 ou 52. Le conduit 45 disposé après la cisaille volante 49 comporte une partie centrale 453 formant entonnoir disposé selon le trajet de la tête de barre et deux parties latérales 451 et 452 surélevées. les organes distributeurs 46, 47 montés rotatifs autour d'axes horizontaux comportent des bras 461 ou 471, angulairement répartis, sur lesquels tournent des rouleaux 462 ou 472.Ces deux organes distributeurs fonctionnent pas à pas en tournant ensemble de 600 à chaque impulsion, toujours dans le même sens. Les deux tubes 41 et 42 conduisent les divers tronçons jusqu'à deux rouleaux pinceurs 72 qui précédent d'autres rouleaux pinceurs éventuels répartis le long des chemins de freinage. Ces tubes 41 et 42 sont articulés côté aval sur un support fixe respectivement autour d'articulations verticales 411 et 421. Ils sont déplacés latéralement cdté amont par uu cadre mobile 48 manoeuvré par un organe moteur 49 pour prendre alternativement place devant la partie centrale du conduit 45. Ce mouvement est synchronisé avec celui des dispositifs distributueurs 46 et 47. La barre 1 à sa sortie du laminoir traverse sans être coupée la cisaille volante 49, est guidée par la partie centrale du con duit- 4) vers le tube 41, puis les rouleaux pinceurs 71 qui en assurent ltentrainement à la vitesse de laminage dans le chenal 51. Un système de détection 3 photo-électrique commande la rotation des deux dispositifs distributeurs 46, 47 simultanément au déplacement latéral des tubes 41 et 42. A l'arrivée d'une barre l'un des dispositifs distributeurs tel que 47 comporte un rouleau 472 en position horizontale affleurant le fond de l'entonnoir 453. Simultanément, un rouleau 462 incliné de l'autre dispositif 46 retient la barre en défilement sur la partie latérale 452 du conduit 45. 'les mouvements des dispositifs distributeurs sont synchronisés de telle manière que la barre 2 en défilement soit d'abord soulevée du fond du couloir 453 au niveau des portées latérales 451 ou 452 puis transférée latéralement sur une desdites portées latérales. le détecteur & cellule photo-électrique 5 cesse alors d'être excité.Lorsque la cisaille volante 19 coupe un tronçon tel que 1, celui-ci continue son chemin, entraîné par les rouleaux pinceurs 71, puis est freiné dans le chenal 51 puis dans le chemin 61 avant d'être éjecté sur le refroidissoir. Sinultanémant, le tronçon 2 avance vers le tube 42 en impressionnant au passage la cellule photo-électrique, puis traverse successivement ledit tube 42, les rouleaux pinceurs 72, le chenal 52 puis le chenal ouvrant 62. Les dispositifs distributeurs rotatifs 46 et 47 sont actionnés, les tubes 41 et 42 font une nouvelle course, le tronçon 2 étant alors placé sur la plage latérale 451 du conduit 45. Après la coupe, le tronçon 2 freiné dans le chenal 51 puis dans le chenal 62 est éjecté sur le refroidissoir 16 tandis que le tronçon 3 suivra le même chemin que le tronçon 1 et ainsi de suite. les figures 1, 2 et 9 représentent un premier mode de réalisation des chemins de guidage et d'éjection disposés au-dessus du refroidis soir pour le dépôt des barres sur ledit refroidissoir. Ils sont constitués de deux parties 611 et 612 ou 621 , 622 susceptibles d'être accolées l'une à l'autre pendant le déplacement de la barre cisaillée et sont séparées ltune de l'autre pour l'éjection de manière à ouvrir le chemin selon les plans de joint 613 et 623 respectivement parallèles à l'axe de déplacement de la barre. Les deux parties constitutives du chemin de guidage et d'éjection sont accolées l'une à l'autre pendant le déplacement de la barre cisaillée et sont séparées l'une de l'autre pour l'éjection de manière à ouvrir le chemin pour laisser tomber lesdites barres sur le refroidissoir 16.De préférence, les chemins de guidage sont formée; de conduits fermés, ce qui assure une grande streté de guidage pour les petits diamètres en particulier. Les deux parties 611, 612 ou 621, 622 constituant respectivement les chemins de guidage 61 et 62 sont supportées par des supports 11, par l'intermédiaire d'articulations autour d'axes 12. La séparation des demi-chemins 611, 612 ou 621, 622 est déterminée par des tirants latéraux tels que 131 ou 132 qui sont soulevés par des mécanismes de commande associés à chacun des chemins de guidage. aes mécanismes de commande sont constitués par des équerres 141, 142 soulevant les tirants, sous l'action de tringles 151, 152, respectivement manoeuvrées axialement par les organes moteurs 151, 152. les chemins de guidage et éjection 61 et 62 peuvent Qtre formés de deux demi-coquilles cylindriques et pivotantes pour le guidage de produits ronds.Ils peuvent titre aussi formés de deux parties pivotantes de forme appropriée aux profilés véhiculés et notamment titre formés de deux parties pivotantes à fonds plats pour le transport de profilés. La figure 10 représente les chemins de guidage et d'éjection sur refroidissoir convenant à la fois pour barres rondes et petits profilés. Ils sont chacun formés d'un conduit supérieur en forme de U, tel que 611 ou 621 fixe et porté par des supports Il et d'un clapet tel que 612 ou 621 mobile entre une position de fermeture assurant le binage d'une barre et une position d'ouverture permettant la chute de la barre sur le refroidissoir 16 les clapets 612 ou 621 peuvent titre manoeuvrés horizontalement. Ils peuvent aussi être manoeuvrés par basculement autour d'axes horizontaux. Il est bien entendu que sans sortir du cadre de l'invention, on peut imaginer des variantes it perfectionnements de détail de imême qu'envisager l'emploi de moyens équivalents. REVErDI CATTONS 10) Procédé de mise sur refroidissoir de barres à la sortie d'un train de laminage, caractérisé par le fait que la vitesse de chaque barre dans son chemin de guidage est au plus égale à la vitesse de laminage et que les barres sont alternativement dirigées vers le laminoir le long de deux trajectoires après séparation avec la barre sortant du laminoir. 20) Installation de mise sur refroidissoir de barres à la sortie d'un train de laminage comportant pour chaque brin laminé sortant de la dernière cage du train de laminage, au moins une cisaille volante et au moins un refroidissoir caractérisée par le fait qu'elle comporte en aval de la cisaille volante - un dispositif d'aiguillage des barres ; - deux chemins d'amenée des barres au refroidissoir recevant alternativement les barres du dispositif d'aiguillage - des moyens d'entrainement des barres dans chaque chemin de guidage, donnant aux barres sortant du dispositif d'aiguillage une vitesse égale à la vitesse de laminage. 30) Installation de mise sur refroidissoir de barres à la sortie d'un train de laminage, selon la revendication 2, caractérisée par le fait qutau-delà du dernier moyen d'entratnement aval, chaque chemin d'amenée forme une surface de guidage sur laquelle frotte la barre, la distance entre ledit moyen d'entraînement de la barre et le bord du refroidissoir étant au plus égale à la distance de freinage par frottement de la barre cisaillée. 40) Installation de mise sur refroidissoir de barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications précédentes, utilisé pour des barres de sections différentes, laminées à différentes vitesses, caractérisée par le fait que les moyens d'entraînement des barres sont constitués par des entraî- neurs susceptibles d'être actionnés par des moyens moteurs, échelonnés le long des chemins d'amenée des barres, positionnés chacun en amont du bord du refroidissoir à des distances qui correspondent à des distances de freinage pour des vitesses de laminage différentes. 50) Installation de mise sur refroidissoir de barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le dispositif d'aiguillage des barres comporte deux conduits de guidage des barres dont les sorties aval sont chacune guidées en face d'un chemin de guidage et freinage ; un organe mobile autour d'un axe horizontal auquel sont liés symétriquement les deux conduits, par des articulations, près de leurs entrées ; un noyen moteur d'entrainement dudit organe, l'amenant par des rotations alternatives en deux positions telles que, alternativement l'une des entrées de conduit soit dans la trajectoire de la barre laminée. 60) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon la revendication 4, caractérisée par le fait que 11 organe mobile est constitué par un tambour à axe horizontal, guidé à sa périphérie. 70) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le dispositif d'aiguillage des barres comporte deux conduits de guidage des barres montés pivotants selon un plan horizontal, les sorties, en aval, étant chacune guidées en face d'un chemin de guidage et freinage, des moyens de manoeuvre, des entrées des conduits mobiles, simultanément entre deux positions, et alternativement dans la trajectoire de la barre laminée ; au moins un tourniquet rotatif assurant le décalage latéral du trcnçon de barre cisaillée par rapport à la barre sortant du laminoir ; un système détecteur de barre disposé en amont des conduits. 80) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le dispositif d'aiguillage comprend un conduit fixe disposé en amont de la cisaille volante dont la sortie est positionnée vis à vis d'une des positions prises par les entrées de conduits. 90) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon la revendication 8, caractérisée par le fait que le conduit comprend une partie centrale formant entonnoir, selon la trajectoire de la barre sortant du laminoir et deux parties latérales surélevées. fOO) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que sur la longueur du refroidissoir, les surfaces de frottement constituant les chemins de guidage des barres sont positionnées au-dessus dudit refroidissoir et formées de deux parties susceptibles autre accolées l'une à l'autre pendant le déplacement des barres selon un plan de joint parallèle à l'axe de la barre et dletre séparées l'une de autre pour l'éjection des barres, sous l'action de moyens de commande. 110) Installation de mise sur refroidissoir des barres à la sortie d'un train de laminage, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les cile- mins de guidage sont formés de conduits fermés.