La présente invention se rapporte à an panneau b-sculant, notamment à l'arrière d'une automobile, qui comprend une vitre et un cadre la limitant. On connaît un panneau basculant du type précité (publication allemande DOS 1.933.220) dont le cadre délimitant la vitre, est constitué par des pièces de tôle embouties relativement larges. Cette réalisation a cependant pour inconvénient que, non seolement les pièces embouties exigent des outils coûteux, mais les pinces embouties larges compliquent également la confurm2tion pour avoir la meilleure visibilité possible du véhicule. I1 est en outre connu de constituer un panneau arrière basculant, exclusivemerlt avec une vitre (Automobil Revue", N 35 du 12 AoOt 1971, Page 21), les accessoires métalliques tels que des charnières, la serrure ou analogues stant fixées directement à cette vitre. Ltinconvénient de cette solution consiste en ce que l'on ne peut éviter que difficilement d'assez forts écarts de tolérences sur la vitrez ce qui rend difficile une coopération fonctionnelle de celle-ci avec des pinces d'étanchéité de la carrosserie. 4 cela s'ajoute le fait qu'en raison de la fixation directe, des accessoires métalliques ou ferrures h la vitre, celle-ci a tendance à se casser, dès qu'elle subit des contraintes relativement faibles. La présente invention a par suite pour objet, un panneau basculant ne présentant plus les inconvSnients précités- Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le cadre a une sectinn droite en gradins et reçoit sur un gradin le bord de la vitre, le cadre étant relie à la vitre par un collage plan. I1 est avantageux prur cela de fixer au cadre par collage des ferrures ou garnitures de fer telles que des charnières, des p-ieçes d'appui, des broches de fermeture, etc,.Le cadre présente sur toute ,a périphe- rie une section droite constante. Une section du cadre attaquant la vitre par-dessous et un rebord du cadre s'tendant dans le prolonge- ment de la vitre ont å peu près la meme longueur. Aux extrémités de la section droite du cadre, des élargissements sont prévus. Enfin, un joint entre vitre et cadre est recouvert par une tringle ornementée, cette tringle de fermeture enserrant ltélargissement du rebord à la façon d'une mâchoire. Les principaux avantages que permet d'obtenir l'invention consistent en ce que le cadre peut être fabriqué de façon simple, facilítet de par sa faible largeur, la' conformation libre de la zone arrière et garantit une bonne visibilité. Le collage plan de la vitre avefc le @adre et sa conformation assurent une liaison rigide de ces deux compesents. De plus, des situations de tolérances défavorables qui sont toujours du domaine du possible dans le cas des vitres, sont rattrapées efficacement par le cadre, ce qui ga@antit une bonne coopération du cadre avec la pièce d'étanchéité se trouvant sur la carosserie.La fixation des garnitues de fer sour le cadre canalise efficacement les forces qui apparaissent lors de la fermature @t de l'appui du panneau basculant dans le système cedrevitre. En outre, il n'est plus nécessaire de préveir des ouvertures onéreuses dans la vitre. La constance de la section droite du cadre sur sa périphérie permet d'stiliser un profil extrudé. L'élargisse ment de la section droite aux extrémités s'evère augmenter le couple résistant. En autre, on peut fixer facilement une tringle ornementée aux élargissemente de section droite du rebord. On va décrire à présent en détail un exemple d'exécution non limitatif de ltinvention, en regard du dessin annexé dont : la figure 1 est une vue latérale du panneau basculant; la figure 2 est une cause du bord inférieur du panrTeåu bas- culent, à peu près dans le plan de symétrie longitudinal du véhi- cule, d échelle agrandie; Ja figure 3 est une coupe du bord supérieur du panneau bescu- lant en dehors du plan de symétrie longitudinal du véhicule, à échelle agrandie;; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1, à excelle agrandie. Le panneau bastulant 1 est placé à l'arrière dtune carrosse- rie 2 et articulé par des charnières 3 au chassis de toît 4. I1 est forìnÉ par une vitre 5 et un cadre 6 délimité par celle-ci. La vitre 5 s'étend sur une zone errière importante de la carrosserie 2 et elle est hombée à la fois dans la direction longitudinale du véhicule et dans la direction perpendiculaire à celle-ci. Cette déformation de la vitre 5 qui est particulièrement marquez dans la direction transversale, donne à la vitre ure bonne rigidité propre (figure 4). Le cadre 6 a une section droite en gradins, et il reçoit par un gradin 7 un bord 9 de la vitre 5. Des rebords 9 10 se raccordent au gradin t (figure Z1. LE sectian droite du cadre 6 est constante sur sa périph9rle, de sorte que l'on peut utiliser un profil extrudé, de préférence en aluminium. Le cadre 6 peut être dtune seule piace, ou bien se compo- ser de plusieurs pièces. Si le cadre est en plusieurs pièces, on les assemble par scudege, collage, ou tout autre procédé approprié. La section de gradin 11 attaquant la vitre 5 par-dassous a, à pau près la même longueur que le rebourd 10 constituant le prolon gemment de la vitre 5. Le rebord 1G est J peu près s dans le plan de la vitre 5, de sorte qu'il n'y a pas de décrochement @@tre @@x. Aux extrémités d@ la section droite du cadre 5, on trouve des élargissemente 12, 13 qui donne@au cedre une rigidité supplémentaire. La vitre 5 et la cadre 6 sont @aintenus en position par une liaison par collage 14 qui est formée, dans cet exemple d'exécution, par un collage à plat. La colle de la lieision par collage 14 a, non selument pour rôle demaintenir ces deux pièces en position, mais également de rattraper les tolérances de la vitre. Par suite, la colle est à base de polyuréthane et elle a des propriétés de viscosité élevée. La largeur du collage à plat correspond à peu près à la largeur de la section de gradin 11. Des garniture de fer telles que le bras de charnière 15 (figure 3), l'appui de ressort à gaz 16 et le suppert de broche de fermeture 17, sont fixées au cadre 6 par college. Selon la figure 2, le cadre 6 cespère avec une pièce d'étanchéité 16 placée sur la carrosserie 2. L'intervelle 19 formé entre la vitre 5 at le cadre 6 ast racouvert par une tringle @rnementée 20 qui enserre par une section 21, conformée élastiquement, l'élarigissement 13 du rebord à la façon d'une mâch@ire. - R E V E N D I C A T I O N S 1. - Panneau basdculant, placé en particulier à l'artière d'une automobile, comprenat une vitre et un cadre la délimitant, caractérisé en ce que le cadre (6) s une section drsite en gradins et reçoit par une partie de gradin (11) le bard de la vitre, le ca@re (6) étant relié à la vitre (5) par @@ collage plan. 2. - Panneau selon la revendication 1, @arastérisé an ce que des garnitures de ger telles que des charnières (8), des pièces d'appui (16) au ana'@gues sant fixées par colloge au cadre (6). 3. - Panneau selon la revendication 1, ceractérisé en ce que le cadre (6) présente une @action dr@ite @@@tante sur da périphérie. 4. - Panneau selon l'@n@amble des revendications 1 et 3, ca- ractérisé en ce que la partiü de gradin (11) ettaquant la vitre (5) par-dessous et un rebard @'étendant dans le p@@l@@@ement de al vitre (5) ant à pau @rès la même longu@@@. 5. - Panneau selon l'ensemble des nevendications 1 et 3, caractérisé en ce que des élargissements (12) et (13) sont présents aux extrémités de la section droite du cadre (6). 6. - Panneau selon la revendication 3, dans laquel un intervalle entre la vitre et la cadre est recouvert par une tringle ornementée, caractérisé en ce que la tringle oernementée (20) enserre l'élargissement (13) du reberd (18) à la façon d'une mâchoire.