La présente invention concerne un procédé de dragage d'un chenal par agitation. De nombreux chenaux, par exemple portuaires, sont aujourd' hui de plus en plus encombrés de dépôts permanents de vase transportée par des courants, notamment les courants de marée, si bien que les possibilités de transit y sont de plus en plus difficiles. On a déjà proposé de remettre en suspension ces sédiments meuble au moyen d'un dragage par agitation : un engin pompe un mélange d'eau et de vase qu'il rejette immédiatement en surface, le courant évacuant une partie des sédiments en dehors du chenal. Cette méthode est cependant lourde et onéreuse à cause de l'équi- pement qu'elle requiert. Une autre méthode de dragage consiste à remorquer sur le fond du chenal une charrue qui, en parcourant le fond d'une couche de vase, la remet au moins partiellement en suspension. Cette méthode exige malheureusement souvent d'entre doublée d'une injection d'air ou d'eau dans la charrue, afin de faciliter la remise en suspension, ce qui exige à nouveau un équipement appropriés On peut, enfin, compter sur le jet des hélices des bateaux empruntant un chenal pour remettre la vase en suspension. Mais cette technique, au demeurant naturelle, n'est intéressante que si les bateaux transitent avec très peu d'eau sous la quille de manière que le jet de leurs hélices puisse atteindre le fond du chenal. La présente invention vise donc à procurer un dragage satisfaisant sans équipement très particulier et repose sur le fait que la vase est mise en suspension lorsque la surface extérieure de celle-ci est atteinte par un courant d'eau d'une vitesse déterminée, suffisante pour surmonter la cohésion de la vase. L'invention concerne, à cet effet, un procédé de dragage d'un chenal, dans lequel les sédiments meubles sont remis en suspension par le jet d'au moins une hélice d'un navire, caractérisé par le fait qu'on dirige le jet de l'hélice sur le fond du chenal suivant un angle réglable. Grâce au procédé de l'invention, le dragage par agitation n' est pas limité aux faibles hauteurs d'eau sous navire. Dans une mise en oeuvre préférée du procédé de l'invention, on soumet simultanément les sédiments à l'action d'une charrue de dragage de manière à accroître l'efficacité du jet inclinable produit par l'hélice du navire. L'invention concerne également un dispositif de dragage constitué d'un navire avec au moins une hélice caractérisé par le fait que l'hélice est munie d'un carénage orientable. Dans une forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, le navire remorque une charrue de dragage. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation, non limitative de l'inven- tion, du dispositif selon l'invention, description se référant au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 représente un schéma du dispositif de dragage de l'invention, sous faible hauteur d'eau, et - la figure 2 représente le dispositif de la figure 1, sous une plus grande hauteur d'eau. Le dessin représente un navire d'entretien 1 avec son héli- ce 2, par exemple de propulsion, munie d'un carénage orientable 3, mobile autour d'un axe horizontal0 Le navire 1 remorque, par l'intermédiaire de cibles 5 et 6, de longueurs variables, une charrue de dragage 4 posée sur une tranche de vase 7 d'un chenal 8. il faut noter ici que la charrue remplit deux fonctions bien séparées. Outre une fonction mécanique qui consiste à désolidariser la vase de la tranche 7 du reste de sa masse, pour faciliter sa remise en suspension, la charrue 4 permet de freiner la progression du navire par rapport au fond du chenal 8, et donc d'augmenter la vitesse relative d'éjection de l'eau derrière l'hélice 2 du navire par rapport à la tranche de vase 7 du chenal 8, qui doit, de préférence, être supérieure à 2 m/s, et d'améliorer ainsi le coefficient de dilution par cet effet hydraulique. Grâce au carénage mobile 3 du navire 1, on peut diriger le jet de l'hélice 2 sur le fond de la tranche de vase 7 de manière que la vase désolidarisée de sa masse par la charrue 4 soit remise en suspension par le jet d'eau 9 produit par l'hélice 2 et orienté par le carénage. La figure I représente le dispositif de dragage de l'inven- tion sous faible hauteur d'eau, le carénage 3 de l'hélice 2 étant pratiquement horizontal, alors que sur la figure 2, où la hauteur d'eau est plus importante, le carénage 3 est fortement incliné pour que le jet d'eau produit par l'hélice 2 soit dirigé sur les sédiments meubles 10 lis en suspension par la charrue 4. De dispositif de dragage de l'invention, qui vient d'entre décrit, reste un engin relativement simple et peu coûteux, et dont l'efficacité est surtout indépendante de la hauteur d'eau. REVENDICÂTIONS 1.- Procédé de dragage d'un chenal dans lequel les sédiments meubles sont remis en suspension par le jet d'au moins une hélice d'un navire, caractérisé par le fait qu'on dirige le jet de 1 'hélice sur le fond du chenal suivant un angle réglable 2.- Procédé suivant la revendication 1, dans lequel on soumet simultanément les sédiments à l'action d'une charrue de dra- gage. 3.- Dispositif de dragage pour la mise en oeuvre du procédé suivant la revendication 1, constitué d'un navire avec au moins une hélice, caractérisé par le fait que l'hélice est munie d'un carénage orientable. 4.- Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le carénage est mobile autour d'un axe horizontal. 5.- Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel le navire remorque une charrue de dragage.