L'invention a trait à un profilé en matière plastique servant d'auxiliaire aux rails de guidage des volets roulants. On sait que la nécessité d'assurer une bonne retenue des tabliers de volets roulants dans leurs rails de guidage en cas de vent oblige à prévoir des rails dont la profondeur est adaptée à la largeur des volets, compte tenu de la rigidité du matériau constituant leur tablier. On connatt aussi des volets qui, lorsqu'ils sont particulièrement larges ou exposés au vent, comportent un certain nombre de lames dans leur tablier dont les extrémités sont munies d'arrêts, formant des saillies, pouvant se déplacer vertica liement dans une chambre réservée à cet effet dans chacun des deux rails latéraux qui guident le tablier. Les ouvertures des rails présentent sur leur longueur un étran- glement contre lequel viennent s'appuyer ces arrêts, lorsque le tablier est sollicité en flexion, retenant ainsi les lames qui en sont pourvues. Par ailleurs, l'étranglement des rails doit être adapté à l'épaisseur du tablier, ce qui implique de prévoir des rails différents pour des tabliers d'épaisseurs différentes. Toutes ces contraintes obligent les fabricants à utiliser une gamme variée de rails de guidage dont l'outillage et le stockage coûtent cher, surtout lorsque ces rails sont intégrés dans un profilé de forme plus ou moins complexe, pour leur conférer une fonction complémentaire ou pour les adapter à un usage particulier. L'invention a pour objet de résoudre ce problème. Elle consiste en un profilé auxiliaire en matière plastique rigide destiné à garnir le bord intérieur de chacune des deux ailes d'un rail de guidage approprié, de façon à accroître la profondeur de ce rail pour en étendre l'usage aux volets dont les tabliers sont relativement larges ou flexibles, ou de façon à réaliser un étranglement qui forme uns butée rigide pour retenir les tabliers comportant des arrêts anti-flexion. Ce profilé peut en outre comporter une partie souple destinée à amortir les battements du tablier dans le rail zous l'effet du vent et à atténuer les bruits ainsi engendrés. On se réfère à la planche I. La figure 1 représente un rail de guidage seul, vu en coupe, dans sa forme la plus simple, abstraction faite de toute forme accessoire, n'ayant pas trait directement à sa fonction de guidage. Il a la forme d'un U 1 dont les ailes 2 présentent sur leur face intérieure, le long de son ouverture, des nervures en forme de tétons 3 et de pinces 4 enserrant des rainures 5. Lorsque la profondeur de guidage de ce rail est suffisante, compte tenu de la largeur et de l'exposition du volet, on introduit dans les rainures 5 un joint ordinaire de forme et de matière quelconque, destiné à rattraper le jeu du tablier entre les ailes du rail. par pár contre le rail a une profondeur jugée insuffisante ou stil doit retenirEdes tabliers munis d'arrêts anti-flexion, on lui adjoint le profilé auxili aire'6 en matière plastique rigide représenté à la figure 2. Ce profilé comporte - une nervure en forme de téton 7, destiné à s'introduire dans les rainures 5 du rail 1 - une rainure 8 formée par le téton 7 et une pince 9 bordait le profilé, et deti tinée à enserrer les tétons 3 du rail 1 - un épaulement 10 destiné à faire butoir pour les arrêts anti-flexion - une partie allongée ll destinée à prolonger l'aile du rail et se terminant par une lèvre souple 12 coextrudée avec le profilé. La planche Il représente le rail de guidage 1 vu en coupe, dont les ailes 2 sont chacune garnies du profilé auxiliaire 6, réalisant ainsi une chambre 13 au fond du rail 1 dans laquelle peuvent se mouvoir verticalement les arrêts anti-flexion 14 fixés aux extr#nités des lames constituant le tablier 15. Les épaulements 10 des deux profilés auxiliaires 6 ont une épaisseur qui pourra varier dans une certaine mesure en fonction de celle du tablier, de façon à offrir une ouverture adéquate. Les ivres souples 12 bordant la partie des profilés 6 qui prolonge les ailes 2 du rail 1, enserrent le tablier 15 pour l'insonorisation, tout en permettant son coulissement vertical. L'invention a été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière qui répond en même temps à trois objectifs différents, à savoir, augmenter la profondeur de guidage du rail, réaliser un rétrécissement de son ouverture, pour retenir les tabliers munis d'arrêts anti-flexion, procurer une insonorisation. Il est toutefois bien entendu que l'invention n'est nullement limitée à cette forme de réalisation, et qu'on peut y apporter diverses modifications, notamment en vue de répondre à une utilisation plus restreinte. REVENDICATIONS 1) Profilé en matière plastique rigide servant d'auxiliaire aux rails de guidage des tabliers de volets roulants pour augmenter leur profondeur ou pour leur permettre de retenir des tabliers comportant des arrêts anti-flexion aux extrémités de certaines lames, caractérisé en ce qu'il est accolé aux ailes 2 de chaque rail de guidage 1 par des nervures 7 et 9 en forme de têton ou de pince pratiquées sur sa longueur, qui agrippent des nervures 3 et 4 de forme complémentaire pratiquées le long des parois intérieures des ailes 2 de chaque rail de guidage 1, et pouvant coulisser les unes dans les autres pour permettre une mise en place à la demande du profilé auxiliaire 6. 2) Profilé selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il présente une partie allongée 11 débordant les ailes 2 des rails de guidage 1, lorsqu'il leur est accolé, de façon à accroître la profondeur des rails. 3) Profilé selon revendication 2 caractérisé en ce que sa partie allongée ll débordant les ailes 2 des rails de guidage 1 se termine par une lèvre souple 12 coextrudde avec lui, contre laquelle vient appuyer le tablier du volet roulant, lorsqu'il occupe le rail, de façon à amortir ses battements sous l'effet du vent. 4) Profilé selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il présente un épaulement 10, d' épaisseur appropriée à celle du tablier, réalisant avec son vis à vis une chambre 13, au fond de chaque rail 1, où peuvent se mouvoir verticalement des arrête anti-flexion 14 fixés aux extrémités de certaines lames et constituant un appui rigide pour ces arrêts 14 lorsque le tablier 15 est sollicité en flexion.