Llinvention concerne un châssis roulant constitué par un cadre de base avec des pièces de soutien montées sur celui-ci. On connait toutes sortes de châssis, même roulants, qui sont destinés à des usages variés, par exemple comme étagères de stockage pour plaques vernies, pour l'empilage, pour le transport de meubles et de rayonnages par exemple ou pour d'autres fins. Tous ces châssis présentent, comme inconvénient majeur, leur encombrement qui est très important, même quand ils ne servent pas. Pendant leur utilisation comme lieu de dépôt, leur encombrement est rigoureusement le meme que pendant les périodes où ils ne servent pas L'invention supprime ces inconvénients par cette particularité que le bord inférieur d'un ou de plusieurs longerons, qui forment le.support longitudinal du cadre de base, est situé plus haut que le bord supérieur d'au moins une des traverses servant de support ~~~ transversal.Cette mesure permet de glisser les traverses formant le support transversal sous le bord inférieur du longeron formant support longitudinal et d'emboîter ainsi les rayons les uns dans les autres et de les empiler dans cette position emboitée. L'encombrement supplémentaire nécessaire à un deuxième rayon est ainsi réduit à la largeur des longerons et par conséquent sen= siblement diminué. On peut emboîter un nombre quelconque de rayons les uns dans les autres. Le rayon et les pièces de soutien, telles que les cré= maillères et les casiers, les plaques, dispositifs de maintien etc peuvent s'étendre d'un côté en partant du longeron. Les barres transversales etc. peuvent également s'étendre de deux côtés en partant du longeron. blême dans ce dernier cas c' est à dire lorsque les traverses s'étendent de deux côtés du longeron, il reste pos= sible d'embolter les rayons les uns dans les autres. Pour cela il est utile de disposer les traverses en parallèle. On stassure de la meilleure stabilité en plaçant les traverses d'équerre avec le longeron. Il y a cependant encore une autre possibilité d'exécution dans laquelle les traverses forment ensemble un angle différent. Ce'dernier procédé permet meme de réunir les traverses à leurs extrémités rapprochées par une barre auxiliaire, dont le bord su= périeur est situé plus bas que le bord inférieur du longeron. Dans ces conditions lremboitement des rayons peut etre réalisé de telle manière, qu'une paire de traverses soit glissée au repos à l'intérieur de la paire de traverses suivante. Pour diminuer encore davantage l'encombrement et pour pou= voir adapter les rayons p. ex. à des longueurs de plaques différen= tes ou à d'autres nécessités de transport, nous proposons de rendre tous les longerons parallèles réglables en longueur. Nous proposons 9n particulier de réaliser ces longerons de longueur réglable par tronçons d'après le principe télescopique et de prévoir simultané= ment un système de blocage dans la longueur choisie. Nous proposons en outre de monter les casiers avec une ou plusieurs rangées de plaques d'étagères au dessus du jambage et/ou dans un cadre de soutien qui sera disposé de préférence au dessus des longerons et qui pourra être composé de montants et d'une barre supérieure. Comme dans le cas de traverses parallèles chaque châssis mis en réserve est déporté de la largeur des traverses et est ainsi emboîté dans le chassis qui le précède, les casiers ne se gênent pas réciproquement lorsqu'ils sont ragés en réserve, à la condition que tous les casiers soient montes à la même distance.Mais comme ceci n'est pas p toujours le cas et qu'il soit possible que les casIers puissent être déportés pour qu'ils s'adaptent à des nécessi= tés ce plus diverses, nous proposons ce monter les casiers par un disposî tif pivotant au dessus des longerons pour pouvoir leur donner une position à peu près verticale par rapport au longeron. Il n'y a aucune difficulté à réaliser cela si les casiers ne dé= passent pas les montants. Pour avoir la possibilité de faire pivo= ter les casiers sur le longeron, même s'ils dépassaient les montants après leur pivotement, nous proposons de déporter les montants du cadre de soutien par rapport au longeron alternativement dans un autre sens. Pour pouvoir facilement adapter le châssis à des usages différents, p. ex. au stockage de plaques de différentes grandeurs, nous proposons de rendre démontables et remontables casiers et étagères et encore les barreaux dans le cadre de soutien. Il est en particulier avantageux que les casiers ouissent être décrochés et accrochés en plusieurs endroits. Pour être clairs nous proposons de réaliser les casiers avec des montants comportant des barreaux de soutien qui y sont fixés comme les dents d'un rateau. Chaque montant serait muni à ses extrémités supérieure et inférieure d'un pivot pénétrant dans des trous correspondant qui seront mé= nagés dans la barre supérieure et inférieure du cadre de soutien. Le pivot supérieur sera plus long que celui du bas. Pour accrocher le casier dans le cadre de soutien on introduit tout d'abord le pivot supérieur dans le trou correspondant de la barre supérieure en le soulevant suffisamment pour pouvoir introduire le pivot in= inférieur dans le trou correspondant de la barre du bas. Pour termi= ner on baisse le casier jusqu'à faire entrer le pivot du bas entière= ment dans son logement. Par une butée du montant contre la barre inférieure toute baisse excessive du casier est empêchée. Comme le pivot supérieur est plus long que celui du bas, il s'ensuit que le casier est bien tenu dans le cadre de soutien. Pour faciliter l'emploi du châssis, nous proposons de prévoir un dispositif de fixation démontable qui maintienne le casier après le pivotement dans sa position de ser: vice. On peut réaliser un simple dispositif de fixation en mon= tant au pivot inférieur un goujon ou un épaulement en équerre avec le pivot, et une fente dans la paroi du trou recevant le pivot, dans laquelle le goujon pourra pénétrer lorsque le casier se trou= vera dans une position autre que celle de son usage.Il faudra en outre installer une plaque de fixation sur le pivot au dessus de celui-ci à une distance atteignant au moins l'épaisseur de la paroi du longeron et étant muni d'une surface coulissante. Cette plaque de fixation est destinée à pénétrer dans la fente lorsque le casier se trouve en position de service. La plaque de fixation et le goujon sont déportés l'un par rapport à l'autre, de sorte qu'après l'introduction du goujon le casier glisse sur la surface coulissante jusqu'au moment où la plaque de fixation pourra traverser la fente. Le casier- se trouvera alors en position de service. Lorsque la plaque de fixation sera introduite dans la fente, le ; casier sera fixé dans sa positon de service. En soulevant le casier on peut l'élever jusqu'au moment où le goujon déporté par rapport à la plaque de fixation, bute contre le longeron. On ne pourra retirer le casier, qu'après lui avoir fait faire une rotation complémentaire et que le goujon se trouvera sous la fente. Cette disposition permet d'éviter avec certitude toutdécrochement fortuit du casier. Nous proposons en outre de monter sur le cadre de maintien une butée limitant le pivotement des casiers au delà du cadre de maintien. On peut réaliser cela de la manière la plus simple par une t8le de butée disposée sur le cadre de maintien, sur laquelle viennent se heurter les barreaux inférieurs de dépôt des casiers. Les traverses peuvent être formées en charpente de triangles, qui va en diminuant à partir du longeron. Cette disposition permet d'obtenir une bonne stabilité de serrage du cadre de maintien. Il est également avantageux de munir les traverses formant la rigidité transversale d'une arête supérieure parallèle à la surface roulante. Cette arête supérieure peut être façonnée en complément de la charpente en triangles. Si les exigences statiques le permettent, les traverses peuvent être constituées de tubes ou de carrés tubulaires. De cette façon on obtient automatiquement une arête supérieure parallèle à la surface de roulement, que l'on pourra utiliser simultanément comme lieu de dépôt. Pour le dépôt de certaines pièces, p. ex. lorsqu'il s'agit d'empiler des canapés il peut être gênant que les casiers ne sont pas fermés d'un coté. Pour éliminer cet inconvénient éventuel, nous proposons de prévoir aux extrémité des casiers relevées en position d'usage, un ou plusieurs barreaux auxiliaires que l'on pourra placer ces endroits en cas de nécessité. Pour la fixation de ces barreaux auxiliaires nous proposons de prévoir aux extrémités des casiers et aux barreaux auxiliaires eux-mêmes des butées déterminant leur position. Ces barreaux auxiliaires pourront être mis en place ou retirés selon les nécessités, Ils per mettent aussi d'empiler des petites plaques sans autres casiers auxiliaires. Le chassis conforme à l'invention peut servir pour des rayonnages à assembler, mais également comme châssis roulant. Pour son utilisation comme châssis roulant, nous proposons de monter le cadre de base, ainsi qu'on le fait communément, sur des galets, qui seront de préférence orientables en tous sens. Mais on peut aussi imaginer des roues orientables, des roues avec flèche de traction etc. Il suffit pour cela que le dispositif de braquage permette l'emboitement. On obtiendra ce résultat avec certitude en disposant chaque couple de galets ou de roues aux extrémités du support transversal. Il est cepen= dant aussi possible de disposer un galet on une roue ay milieu du support transversal, et deux autres aux extrémités du support transversal complémentaire, que l'on pourra fixer à peu près au longeron, dans son centre. Pour faciliter le transport et le déplacement du chassis, nous proposons de fixer une poignée ou une bélière ou une flèche de traction pouvant év. servir à Pousser le châssis d'une ma= nière généralement connue, soit au longeron, soit à une tra= verse transversale. En emboitant les châssis conformes à l'invention on ne glisse qu'un seul barreau transversal sous le support longs tudinal, cependant que le deuxième barreau transversal se place en dehors du support longitudinal, à côté du barreau transyer= sal du chassies îécédent. Pour augmenter la stabilité on peut par conséquent renforcer la liaison entre le support longitu= dînai et les traverses transversales sur le côté, où les tra= verses transversales ne sont pas glissées sous le.support longi= tudinal.Ce renforcement peut e tr e réalisé sous le support longitudinal, à partir du bord inférieur des traverses trans= versales jusqu'au bord inférieur du support longitudinal. Nous proposons en outre de disposer une plaque portante de raidissement reposant sur les traverses transversales. Grâce à cette plaque on obtient non seulement une surface portante pour le transport des marchandises, mais également un raidissement de l'ensemble du châssis. Pour éviter de gêner l'emboitement, nous proposons d'agencer cette plaque de telle manière qu'on puisse la relever et la retirer entièrement. Nous proposons en particulier de monter une chanière de préférence sur le côté du support longitudinal pour permettre de relever la plaque sur ce support et de la fixer dans cet état ou de l'appuyer à un cadre de soutien. Mais il est également possible de manier la plaque sur son côté tourné vers le longeron de goujons implantés sur sa face inférieure, qui seront de pré= férence taillés en biais. En correspondance avec ces goujons il faut alors ménager des trous de fixation dans les traverses transversales , dans le support longitudinal ou dans le cadre de soutien. Il est utile de donner du biais aux extrémité6 des goujons pour que la plaque se penche automatiquement vers le longeron ou vers une surface portante au dessus du longeron lorsqu'on la posera sur ces goujons.Pour réunir effectivement les extrémités des traverses transversales à la plaque, nous pro= posons de munir la plaque à son extrémité opposée au support longitudinal, au dessus des traverses transversales, de dispo= sitifs de fixation, tels que des goujons, des éclisses, des boutons de fixation engagés dans une fente ou d'autres dispo= sitifs analogues. Ces dispositifs serviront à fixer la plaque relevée aux traverses transversales. On pourra relever et fixer de la même façon la plaque sur une traverse transversale. Il s'agit naturellement dans ce cas de la traverse transversale qui ne se glisse pas sous le support longitudinal. Il est particulièrement avantageux d'avoir recours à un bouton de fixation engagé dans une fente lorsque la plaque est munie à sa face inférieure de goujons qui s'introduisent dans des trous ménagés dans le longeron. Pour ne pas gêner l'emboitage, il est avantageux que l'arête inférieure de la plaque relevée soit plus haute que l'arête supérieure du longeron. Cette mesure permet d'accoler longeron à longeron et de ne pas perdre la moindre place. Il est naturellement possible de prévoir plusieurs étages de plaques correspondant aux principes énoncés ci-dessus. L'emboitement reste parfaitement possible avec plusieurs étages de plaques, à condition que les longerons et les traverses soient convenablement. Pour le transport de plaques, de verre ou de matières analogues, il peut être utile de disposer à partir des traverses transver= sales des montants inclinés en biais vers le hautn que l'on pourra éventuellement réunir par une barre. On a avantage à disposer ces montants de telle sorte, que leur bord supérieur ne dépasse pas le barreau longitudinal. Cette disposition permet d'éviter dans tous les cas de faire basculer le châssis. Malgré cela l'emboitement reste possible, si les montants inclinés sont disposés au dessus des traverses transversales. On peut créer des châssis à récipients avec parois latérales permettant malgré cela I'emboitemet, en disposant sur le sup= port longitudinal des séparations à claire voie et sur l'une des traverses transversales des séparations fixes, et entre les ex= trémités des traverses et sur la deuxième traverse des sépara= tions amovibles verticales ou légèrement inclinées. On peut également disposer une troisième paroi latérale fixe si on y ménage une fente de la hauteur du longeron pour le passage de celui-ci. On peut monter sur le cadre de base du châasis roulant toutes les sortes de dispositifs de transport et de stockage, si l'on fixe sur le longeron des cadres de maintien, des plaques, des barreaux de soutien ou d'autres installations, relevables ou amovibles, ou même fixes, à condition qu'elles ne gênent pas ltemboftement. Cet emboitement n'est p. ex. pas gêné par un étrier à implanter, qui serait disposé en parallèle avec le plan des traverses transversales, et qui aurait d'un côté une arête partant du longeron, qui serait inclinée de 450par rapport aux traverses transversales.Comme lors de l'emboitement chaque châssis est déporté vers 11 avant de la largeur du longeron, on peut superposer sans -difficultés les étriers à implanter façonnés de la sorte, à condition toutefois que l'étrier ne soit pas plus large que le longeron. Pour l'implantation d'une autre pièce nous proposons de prévoir un genre de cintre à vêtements ou un article analogue, dont la barre avant, parallèle au sup= port longitudinal est écarté du cadre de maintien et est disposé plus haut que les barreaux transversaux supportant cette barre. Dans ce montage l'arête du haut de. la barre supérieure du cadre de maintien est placée plus bas que les bords in= férieurs des barreaux transversaux. Pour le cadre de maintien il faut au moins 2 montants, qui sont utiles et nécessaires. Ces montants peuvent etre disposés aux extrémités du longeron. Mais il est aussi possible de disposer un montant à l'une des extrémités du longeron, et l'autre en diagonal par rapport au premier montant à l'extrémité des tra-- verses transversales en un point éloigné du longeron. Il est égale= ment possible d'installer 3 montants. Dans ce cas il nly a pas de montant à l'extrémité des traverses transversales qui est éloignée du longeron. Toutes ces dispositions des montants autorisent l'emboitement des châssis.Dans le cas où un quatrième montant s'avérerait nécessaite, nous proposons de disposer aux angles du cadre de base, qui ne comporterait aucun montant fixe, des mon= tants amovibles ou relevables en vue de l'emboitemente On peut réaliser un cadre plan, ne gênant en rien l'emboîte ment, en disposant le cadre inférieur d'un support longitudinal en treillis et d'un même support transversal au dessus du bord supérieur des autres supports longitudinaux et transversaux for= mant un cadre de charpente Dans cette dernière éventualité il est particulièrement avantageux de disposer les montants aux angles où aboutissent les supports de hauteur différente.On obtient ainsi une surface quadrillée plare, en recouvrant ce cadre d'une mince couche de place ce d'un @ filet ou autre, en ayant soin que le # recouvrement soit firé aux bords inférieure des supports du haut et aux bords supér@eure des aupports du has. Comme ces matériaux sont élastiques jusqu'à un certain point, l'emboîte= ment des cadres peut se faire sans difficultés Mais ltembojte= ment est également possible avec des matériaux plus résistants si les surfaces quadrillées sont inclinées pour permettre l'em= boîtement. On peut p. ex,réaliser un châssis emboîtable pour chariots d'schat on dispcsant un support on treillis longitudinal supplé= mentaire sur deux supports transvereaux en position plus basse qu'un premier support longitudinal en Treillis. Ce deuxième support doit avoir une position réglable Entre les deux supports longitudinaux en treillis et éventuellement dans les supports transversaux il faudrait disposer une matière mince se pliant facilement, telle qu'un filet, une couverture en plastic ou une matière analogue. Il n'est pas indispensable que le longeron soit plan. IL peut être formé d'un eupport cintré ou de deux pièces qui se roisent. Il est simplement necess2~ re que le longeron soit placé plus haut que les traverses transversales. Pour faoiliter le transport sncore davantage et pour réduire l'encombrement ces châ@sis lorequ'ils ne servent pas, nous pro= posons que les diverses pièces formant le chä@sis soient réunies entre elles par des vis, des goupilles ou d'autres moyens de liaison connus, ae manière à ce qu'elles soient amovibles et démontables. Cette condition peut, selon les nécessités, être réalisée totalement ou partiellement. On peut également réaliser un châssis avec un récipient extensible, si l'une des parois longitudinales et transversales est fixe et si une autre paroi transversale est liée à une paroi longitudinale inclinée, élargissant de la sorte l'espace réservé à la charge vers le haut. la deuxième paroi transversale devra pouvoir être relevée dans la zsne de son bord inférieur autour de la première paroi longitudinale. Les parois longitudinales relevées pourront se superposer sans difficultés par suite de l'inclinaison qui leur est donnée. les parois transversales sont déportées l'une par rapport à l'autre et ne se gênent par conséquent pas lors des manoeuvres d'extension et inversement. Nous proposons en outre que la plaque du haut pouvant être placée sur des supports fixés sur l'extrémité supérieurs du cadre de maintien, soit orientable à 2700 grâce à des charnières doubles fixées sur le cté extérieur des montants. Lors de cette manoeu= vre le bord supérieur de la plaque relevée restera en dessous du bord supérieur du barreau extrême du cadre de maintien, dont le bord du haut est plus bas que l'arête inférieure des supports. Il faut que pour cela la charnière supérieure des charnières doubles ait la mec hauteur que les supports. Pratiquement cela revient à une invercion de 1800 du principa appliqué au cadre de base. L'invention et d'autres détails de celle-ci sont expliqués en approfondissant des exemples d'exécution représentés dans les croquis.Ces expllcozions ne sont pas linitatives. La fig. 1 représente vue de biais la construction de base à laquelle se rapportent toutes les variantes d'exécution. La fig. 2 représente vu de haut des châssis de base emboîtés. Diverses variantes d'exécution sont représentées dans les fig. 2, 4, 5, 6, 8, 14, 15, 16, 19, 2t, 22, 26; 27, 28, 32, 33 et 35 vues de biais, et dans les fig. 7, 10, 22, 24, 31 et 37 ce sont des vues de côté. Dans les fig 11, 12, et 13 un détail du système de suspension des casiers illustrés dans les fig. 9 et 10 est re= présenté, vu de côté, du haut et du bas. Ce sont des casiers destinés au stockage de disques. Les figures 17 et 18 illustrent en détail des exécutions de construction possibles. La fig. 20 représente vue de côté la fixation d'une plaque de recouvrement, qui est relevable sur la paroi arrière. La fig. 24 illustre vue de c8td une autre variante et les fig. 25 et 26 en donnent des détails. Les fig 29 et 30 illustrent vues du haut 2 variantes de la fig. 28. La fig. 34 est une vue du haut de la fig. 35. Comme les fig. 1 et 2 le font voir, le châssis de base est cons= titué d'un longeron 1 et de 2 supports transveR8aux 2 et 3. Ce châssis de base peut être muni de divers montages qui seront énoncés dans d'autres exemples d'exécution. Il est possible d'embotter plusieurs chassie de base, comme le montre la fig. 2 et de réduire ainsi leur encombrement. Cet emboitement se fait en glissant une traverse transversale 3 sous le longeron 1 à côté de la traverse transversale du châssis précédent. ainsi la deuxième traverse 2 sera placée à côté de la tra= verse 2 du châssis précédent et le longeron 1 se trouvera à côté de l'autre longeron 1, mais déporté de la largeur d'un support transversal. Cette disposition est possible parce que le bord inférieur du longeron 1 est situé plus haut que le bord supérieur de la traverse 3. Malgré que le support transversal 2 soit disposé plus bas que le bord inférieur du longeron 1, un emboîtement est toujours possible avec un déport sur-la gauche ou la droite. Comme l'illustre en particulier la variante d'ecécution repré= sentée en fig. 10 les supports transversaux peuvent être déviés des deux côtés à partir du # longerons sans que le principe de l'emboitement en soit affecté. Il est vrai que pour cela il est nécessaire que les supports transversaux qui devront passer sous le longeron 1 soient situés plus bas que ce dernier. Fig. 3 en fllustre une variante munie d > une plaque support 4 et d'une poignée de poussée 5. la plaque support est placée sur les sup= ports transversaux tout en étant amovible. En Figure 4 nous voyons la poignée de poussée remplacée par un cadre support 6.La plaque support 4 est relevable. En position relevée elle sèappuie au cadre support 6. Dans cette position l'emboîtement des châssis se fait sans @ifficultés. On peut munir la plaque 4 de charnières Pour cela on peut faire usage de charnières à propre maintien qui autorisent le relevage de 900, mais qui maintiennent la plaque une fois relevée dans cette position. La fig. 25 en illustre une possibilité.la plaque 4 est munie sur sa face inférieure de gou= jons 7. Pour maintenir la plaque en position horisontale ces goujons sont introduits dans des trous correspondants du cadresupport 6.Pour relever la poaque les goujons # 7 pénètrent dans des fentes qui sont ménagées dals les traverses transversales 2 et 3 à proximité du cadre-support 6. Pour qu'en position verti= cale la plaque 4 s'appuie toujours contre le cadre de maintien 6 Les goujons 7 sont chanfreinés à leur base et fixés sur la face inférieure de la plaque-support 4. La fig. 31 illustre une variante de cette disposition. Comme le montre la fig. 26, on peut égale= ment relever la pique 4 sur une traverse transversale. La fig. 5 représente un châssis muni d'une plaque support inférieure 4 et d'une deuxième plaqu-support 8 qui se trouve en haut. La plaque inférieure 4 est assez grande pour être relevée sans difficultés en dessous de la plaque supérieure 8. Elle peut s'appuyer au cadre de maintien La plaque 8 repose sur des sup= ports qui sont fixés à l'extrémité supérieure du cadre de maintien 9. La plaque 8 peut tourner de 2700 grâce à une charnière double 11. (Fig. 20). le bord supérieur de la plaque relevée reste en tous cas end dessous du bord supérieur de la barre la plus haute 13 du cadre de maintien 9. Le bord supérieur de la barre la plus haute 13 est situé plus bas que le bord inférieur du support 10. On s'aper@oit en particuli@@ ds cela. en étudiant la fig. 20. Cstte disposition permet de relever la plaqus 4 sur la face avant du cadre de maintien et le plaçus 8 sur sa face arrière Après avoir relevé les plaques, on peut emboîter les châssis les uns dans les autres, Il est ainsi possible de oréer p. ex. des chariots à servir comportant 2 surfaces de dépôt. Il va sans dire qu'au lieu de plaques on peut smployer d'autres plèces, p. ex. des paniers ou des filets. On pourroit ainsi se pro@ur@r un chariot d'achat. Si l'on désire que la plaque 4 soit assez grande et qu'ainsi on ne puisse plus la relevor sous les supports 10, il est avantageux de pouvoir démonter les supports 10 du cadre de maintien.Pour cela il suffit d'un accro= charge par goupille ou une vis, permettant de visser les supports 10. rapidement la fig. 8 représente un châssis pouvant avantageusement servir de dépôt pour du mobilier rembourré. Au lieu de plaques rigides nous avons prévu des barreaux de dépôt au deuxième étage? Ces barreaux s'alignent en parallèle avec les traverses transversales 2. en équerre avec sur il y a des barreaux auxiliaires 15. A l'extrémité de ceux-ci comme aussi des barreaux 14, nous avons prévu des butées permettant de fixer la position des barreaux auxiliaires. Pour l'emboîtement on couche les barreaux aoiIiaires sur le longeron 1 (représenté en pointillé en f 8 > Pour la mise en place des meubles les barreaux auxiliaires seront placés sur l'extrémité extérieure des barreaux de dépôt 14, d'où ils ne bougent pas grâceaux butées Au lieu de barreaux # de dépôt et de barreaux auxiliaires, on peut aussi mettre un cadre auxiliaire en place -(fig. 16)- Un châssis de ce genre se prête par= faitement au dépôt de meubles rembourrés avec pieds saillants. Normalement on peit y placer un ensemble comprenant 2 fauteuils et 1 canapé. La fig 6 représente un châssis d'un autre genre encore. Ce châssis est muni d'un étrier supérieur, éventuellement amovible, dont le barreau avant, 16, est parallèle au support lon= gitudinal et écarté du cadre de maintien. Ce barreau est disposé plus haut que les barreaux transversaux 17-, qui le supportent. Ce genre de montage permet l'emboltement des châssis. La fig. 7 illustre un chariot de service et de transport, muni de plusieurs. étages et de plaquessupport 8 dans le haut. Ces dernières doivent dans ce cas ou bien être amovibles, ou de dimensions si réduites, pour qu'on puisse les relever jusqu'aucadre de maintien, sans qu'elles butent contre la couverture de la plaque - support précédente. La fig 37 illustre une plaque repliable. Les fig. 9 et 10 représentent un châssis pour le stockage de plaques ou de disques, permettant p. ex. de sécher cellesci.Ce mme châssis petit également-servir de chariot à ouvrages imprimés. Pour cela il faut accrocher dans le cadre de maintien 9, à savoir dans le barreau supérieur 13 et dans le longeron 1, des casiers 18, qui doivent être amovibles, orientables et susceptibles de fixation, et comporter des barreaux 19 en forme de dents de rateau. Les montants 20 des casiers 18 sont dotés dans le haut et dans le bas d'un pivot 21 à chacun de ces endroits que l'on peut introduire dans des trous correspondants des barreaux du cadre de maintien 9, le pivot du haut étant plus long que celui du bas, pour permettre l'introduc= tion de ceux-ci dans les trous et pour qu'ils s'y tiennent. Sur le pivot du bas 21 il y a, comme on le constate sur la figure 11, un goujon 22 qui peut se glisser dans une fente 24, adjointe au trou 23. Une plaque de glissement et de fixation 25, dont la surface de glisse= ment porte le repère 26 est disposée1 autour du longeron et plus haut et en opposition du goujon 22. Auprès l'introduction du goujon 22 dans la fente 24, la surface de glissement26 repose sur le longeron. Si l'on tourniole rateau assez pour que ses dents 19 se trouvent en position de service, la plaque 25 dépasse la fente Xi 24 et le montant 20 glisse avec la plaque 25 dans la fente 24. De la sorte le montant est fixé dans sa position de service. Pour la mise au repos on relève les montants et on les remet dans la position représentée en figure IO. Les montant 12 sont réciproquement déportés pour permettre de relever les rat eaux au dessus du longeron 1. Les rateaux et les supports trans= versaux peuvent dans ces conditions s'étendre d'un seul côté comme l'illustre la fig. 9 ou aussi de deux côtés comme le montre la fig. 10. Toutes les variantes traitées dans les exemples d'exécution peuvent du reste s'étendre d'un seul ou de deux côtés Dans les exemples d'exé= cution décrits il est parfaitement possible de prolonger les supports transversaux dans le sens du second c# c8té, de sorte qu'il forme une surface de stockage et de transport des deux côtés du longeron. La fig. 14 représente un châssis destine au dépôt vertical de plaques ou de disques. Pour cela des courtes dents de rateau ont été fixées dans le cadre de maintien 9. Ces goujons peuvent également être disposés sur un support adapté au montant. On peut accrocher les lames de base 65 avec des goupilles 66 et des tampons 67 dans les traverses transversales. La fig. 15 illustre un châssis dont les compartiments sont formés par des supports longitudinaux et transver= saut. le bord inférieur d'un support longitudinal 28 et d'une traverse transversale 29 sont placés plus haut que le bords supérieur des autres supports 30 et 31, qui forment le comkartiment. Nous avons utilisé un cadre du même genre en figure 8a Ici nous avons disposé les montants 12 déportés en diagonale aux angles, où les supports de compartiments aboutissent à des hauteurs dif= férentes. La surface du compartiment est recouverte d'un matière mince, soit d'une couche de plastic, d'un filet ou d'une chose analogue permettant ltemboftement. S'il faillait avoir une cou verture plus épaisse, il faudra que la surface du compartiment soit légèrement inclinée. A cette condition l'emboîtement se fera certainement sans difficultés.Si l'on utilise pour les comparais vents des matériaux plus résistants on peut supprimer le longe= ron I. En fig. 17 nous montrons un étrier amovible que l'on peut placer parallèlement au plan du support transversal et qui pré= sente sur l'un des côtés 32 venant du longeron, qui est inclinée de 450 par rapport aux supports transversaux. Cette inclinaison peut varier si le plan de l'étrier du support transversal n'est pu parallèle au plan de ces supports, comme nous le montrons pour exemple en fig. 18. Dans le châssis conforme i la figure 19 on remarque nous remarquons une paroi latérale pleine 32 et une autre paroi latérale 33 formée de barreaux au dessus du longeron. Dans une troisième paroi latérale aixe 34 au dessus du deuxième support transversal il y a une fente 35, dans laquelle vient s'introduire le longeron 1. En ce qui concerne l'écattement des barreaux de la paroi 33, il est choisi de telle aorte que la paroi latérale 34 puisse y passer. On obtiendra un châssis b 4 parois en montant une dernière paroi amovible entre les extrémités des supports transversaux. La figure 24 nous en montre une variante. Dans cette forme d'exécution les parois latérales 32 et 33 sont disposées à demeure sur un longeron et sur un support transversal, cependant que les parois latérales 36 et 37 sont montées sur le deuxième support transversal et entre les extrémités de cette dernière avec cette-particularité de pouvoir être relevés. La plaque 37 entre les extrémités du- support transversal prsente une légère inclinaison. Les plaques 36 et 37 sont reliées à la plaque du fond 38. Après avoir relevé la plaque du fond 38 et les parois latérales 36 et 37 on pourra emboîter plusieurs châssis les uns dans les autres de façon habituelle. Tous les châssis décrits peuvent être équipés de galets de roulement. -Comme nous l'avons fait remarquer au cours des des- criptions des diverses figures, les galets 39 peuvent autre dispo= sés aux extrémités des supports transversaux. Nais, comme l'illus= tre la figure 21, on peut également placer un galet 39 au milieu des supports transversaux 2 et 3 et deux autre galets 39 aux ex= trémités d'un support transversal supplémentaire 40. La figure 23 représente un châssis de@@iné au stockage de disques. Pour faire tenir ceux-ci sur le châssis, nous mettons le cadre de maintien 9 en évidence. Ce cadre est monté de @elle manière que le centre de gravité ne se trouve pas on dehors de la surface portante. Il @@sans dire qu'en pout encore mottre en oeuvre d'autres garaiturcs. @ ck. pour @hayiet à bobines, pour chariots de fumoi@@, de @@@fis@ries @@@, @@ qui rend de tols chariots lar= g@@@@t utiliscl@@@. Prat@ @@ peut adepter toutes les gar= nitures connues à dos châ@@@@ @@@@@ttant l'chboîtement. C'est ainsi qu'on fig. 22 nous voyons un longeron en treillis longitudinal 42 mobile mobile sur deux supports transver@aux 4; ot un filet/ entre les deur supports l@@gitudi@@@@ @@=@@@@@=@@@@@@=@@@@@ les zupports tranaversaux.Au noment de l'@@boît@ment le longeron mobile est poussé avec le filet vers les montants et cela n'entrave donc# l'embofitement d'aucune manière. Au moment de l'utilisation il faut uniquement pousser le support longitudinal vers l'extrémité des supports transversaux pour obtenir instantanément un filet à dépôt prêt à servir. @@ @upplément on peut ajouter à toutes les formes d'exécu= tion des étriers de dépôt sur les cadres de maintien. On peut fixer des fleches ou des poignées permettant de diriger les châs= sis sur galets. Il est simplement indispensable que le longeron soit placé au dessus des supports transtersaux. Au lieu de relever les plaques 8 sur la paroi arrière pour l'emboitement des châssis, il suffit de les soulever par devant et de les fixer pour leur donner l'inclinaison indiquée en fig. 18. Les compartiments peuvent également être réglables en hauteur. La iig. 28 illustre un montage que l'on peut replier con formément aux fig. 29 ou 30, de sorte que l'emboitement ne sera pas gêné. Ce montage est constitué par les plaques de fond 4, les plaques latérales 41 et 42 et par les plaques arrières 43. Ici on a la possibilité, soit de replier la plaque 41conformé= - ment à la flèche 44 ou 45, comme le démontre la fig. 29, et de relever ensuite la plaque du fond avec la plaque 41, si elle a été basculée conformément à la flèche 45, de # telle manière que les deux parois se trouvent dispoaées au dessus du longeron. Xals on peut également renverser la plaque latérale 41 ensemble avec la plaque du fond 4, par dessus le longeron, comme l'illustre la fig. 30. La fig. 32 représente un chariot de transport qui peut également être utilisé comme châssis sans roues pour les trans=ports à effectuer par chariot - élévateur. Une paroi fixe 47 sur le support transversal 2, une paroi arrière 48. sur le lon= geron 1 et une autre paroi latérale 49 sur le support transversal 3 sont toutes constituées par un cadre tubulaire et de barreaux ou de fils métalliques entrecroisés dans ces cadres. Entre la limite inférieure de la paroi latérale 49 et le support trans= versal 3, il reste une fente libre 50 qui permet l'introduction du longeron 1 au moment de ltemboitement. On peut relever la plaque du fond 4 dans le sens de la flèche 51, par dessus le support transversal 2.Une fois vue cette manoeuvre est réal visée on peut emboîter ces chariots les uns dans les autres. Pour cela la paroi latérale 49 est glissée entre les barreaux de la paroi arrière 48. La fig. 33 illustre une autre variante avec une plaque supérieure 52, et une plaque inférieure 53 qui reposent toutes deux en bascule sur le cadre de base. La. plaque supérieure est fixée en bascule sur les montants arrière 54 et 55. Devant il y a deux montants 56 et 57 dont l'écartement est supérieur à celui des montants arrières 54 et 55. Ces montants 56 et 57 sont aetiw culés non seulement avec la plaque.supérieure 52, mais aussi avec la plaque inférieure 53. Comme le démontre la fig. 34, n peut faire basculer la plaque supérieure 52 ensemble avec la plaque inférieure 53 pour opérer ltemboitement. A cette occasion la plaque supérieure 52 se place derrière les montants 54 et la plaque inférieure 53 se place devant ces mêmes montants 54. Les montants avant 56 et déterminent une 'liaison forcée dans le genre d'une charnière au moment du mouvement de bascule. Comme l'écartement de ces montante 56 .et 57 est supérieur à celui des montants arrière 54 et 55* tous les montants peuvent se trouver dans le même plan après le relevage. La figure 95 représente un chariot pour meubles rembourrés Les supports transversaux 2 et 3 permettent un allongement dans le genre des télescopes. Une plaque peut entre posée sur les sup= ports transversaux 2 et 3. Le deuxième plan est foré de tubes 58 et 59 qui sont articulés avec les supports 60 et 61. Ces derniers peuvent pivoter dans le plan horizontal grecs aux tubes recourbés tenant dans les montants 9. Une butée montée à l'endroit propice fixe le châssis dans la position indiquée en fig. 35. Pour l'emboî- tement on fait pivoter les tubes 58 et 59 avec les supports 60 et 61 dans la position représentée en fig. 36. les tubes 62 et 63 sont fixés dans le montant 9 par des goupilles rep. 64. R E V E N D I C A T I O N S 10 - Châssis roulant et transporteur comportant un cadre de base ouvert devant avec des pièces de maintien disposées dessus, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un longeron assurant le raidissement longitudinal du cadre de base dont le bord inférieur est placé plus haut que le bord supérieur et au moins une traverse assurant le raidissement transversal du cadre. 2 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des traverses disposées des deux côtés du longeron. 3 - Châsis roulant et transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des traverses d'un seul côté du longeron. 4 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 1 ou l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les traverses forment un angle droit avec le longeron. 5 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les traverses sont parallèles. 6 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications I à 5, caractérisé en ce que le longeron ainsi que les supports parallèles à celui-ci sont réglables longitudinalement. 7 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les supports réglables en longueur sont composés de pièces télescopiques, des moyens étant prévus pour leur blocage dans une position quelconque. 8 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des casiers fixes, amovibles ou relevables et présentant une ou plusieurs rangées d'emplacements de dépôt qui sont disposés sur le 1 longeron et/ou dans un cadre de maintien, qui est monté de préférence sur le longeron et qui est composé essentiellement de montants. 9" - Châss@@ roulant et transporteur selon une des revendications pré--'dentes, caractérisé en ce que les pièces sont démontables, v liaison, lors du remontage, étant assu- rée par un orne q fixation. 100 - hâs@@s roulant et transpcrteur selon la @even- dication 8, caractérisé en ce qu'il comporte des étagères montées au-dessus du longeron et qui sont susceptibles de pivoter jusqu'à une position sensiblement en équerre avec le longeron. 110 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants du cadre de maintien sont chaque fois déportés dans une autre direction par rapport au longeron. 12" - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des étagères et emplacements de dépôt ou simplement des barreaux de dépôt sont disposés de façon amovible dans le cadre de maintien. 13 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour accrocher les étagères, emplacements et barreaux de dépôt an plusieurs endroits. 140 - Châssis roulant et transporteur, selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les rayonnages sont constitués de montants et de barreaux de soutien en forme de dents de rateau et en ce que chaque montant est muni, dans le haut et dans le bas, d'un pivot qui peut être introduit dans des trous correspondants dans les branches supérieure et inférieure du châssis de maintien, le pivot du haut étant plus long que le pivot du bas. 15 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu!il comporte un dispositif de blocage qui maintient les étagères dans leur position d'emploi après qu'elles aient été amenées dans celle-ci par pivotement. 16' - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un goujon ou un épaulement qui est disposé au pivot inférieur, dans une position sensiblement d'équerre par rapport au pivot, une fente étant ménagée dans un trou destiné des tiné à recevoir le pivot lorsque l'étagère se trouve en dehors de la position de service, une plaque de fixation étant dis posée au-dessus du pivot à une hauteur équivalente à l'épais- seur de la paroi du longeron, pour former une surface de glissement, cette plaque de fixation sQengageant, dans la position de service du râteau, dans ladite fente. 17a - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que'un gou-on de fixation est disposé à la surface inférieure du montant, à la distance du pivot inférieur ou réuni au montant et s'enclenchant lorsque l'étagère est en position de service dans un trou ménagé dans le support inférieur du cadre de maintien. 18 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une butée qui est disposés sur le cadre de maintien est destinée à limiter le pivotement des étagères au-delà du cadre de maintien. 19 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les traverses se rapprochent de la forme d'un triangle dont le sommet constitue le point le plus éloigné du longeron. 20 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les traverses présentent une arête qui est parallèle au plan de roulement. 21 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, sur l'une ou plusieurs des extrémités des râteaux, qui sont relevés en position de service, sont prévus des barreaux amovibles de dépôt, des barreaux auxiliaires applicables à la demande ou d'autres dispositifs analogues --- 22 - Châssis roulant et transporteur selon la re- vendication 21, caractérisé en ce que des butées permettent de fixer les barreaux auxiliaires, lesdites butées étant prévues aux extrémités des râteaux, des barreaux de dépôt et aux barreaux auxiliaires eux-mêmes. 23 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des galets de translation, de préférence orientables en tous sens, sont fixés de façon connue au cadre de base. 24 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 23, caractérisé en ce que deux galets de roulement sont disposés aux extrémités de chacune des traverses transversales. 25 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'un galet de roulement est disposé au milieu de chacune des traverses transversales et en ce que deux autres galets sont disposés aux extrémités d'une traverse transversale supplémentaire, qui est fixée au longeron à peu près en son milieu. 26" - Châssis roulant et transporteur'selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une poignée ou un étrier de poussée ou une flèche de traction éventuellement orientable sont fixés de manière connue au longeron ou à l'une des traverses transversales. 2" - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison entre le support longitudinal et les supports transversaux est renforcée sur ie côté auquel les supports transversaux ne sont pas glissés sous le support longitudinal, ce renforzement étant réalisé en-dessous du support longitudinal, à partir du bord inférieur des supports transversaux jusqu'au bord inférieur du support longitudinal. 28 Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une plaque Se support et de raidissement-est appliquée sur les traverses transversales. 29 - Châssir oulant et transporteur selon la revendication 28, caractérisé en ce que la plaque fixée sur le support longitudinal est relevable ou démontable. 30 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'une charnière est disposée de préférence sur le côté du support longitudinal pour relever la plaque le long de ce support, la plaque pouvant être fixée à l'état relevé ou adossée à un cadre de maintien. 31 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 29, caractérisé en ce que la plaque est munie de goujons à l'endroit de la traverse transversale sur le côté tourné vers le longeron, ces goujons étant de préférence taillés en biais, des encoches de'fixation étant ménagées dans les traverses transversales ou longitudinales ou dans un cadre de maintien. 32 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications 28 à 31, caractérisé en ce que la plaque est munie, à son extrémité écartée du support longitudinal, audessus des supports transversaux, de pièces de fixation telles qu'une goupille, une éclisse, un bouton destiné à être engagé dans une fente, etc.., ces pièces de fixation étant destinées à fixer la liaison de la plaque relevée avec les traverses transversales. 330 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications 29 à 32, caractérisé en ce que le bord inférieur de la plaque relevée est situé au-dessus de l'arête supérieure du longeron. 34 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs étages de plaques. 35 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des montants inclinés en biais sont disposés à partir des traverses transversales et sont, éventuellement, reunis par un barreau. 36e - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des parois Se limite verticales ou Iègèrement e inclinées sont disposées dessus du support longitudinal et unie traverse transversale, de préférence à demeure, et d'autres parois du même genre mais amovibles étant disposées dessus de la deuxième paroi en entre les extrémités des traverses transversales. 37 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 36, caractérisé en ce qutil comporte une troisième paroi latérale fixe, qui est dotée, à la hauteur du longeron, d'une fente permettant dry faire passer ce longeron. 38 - Châssis roulant et transporteur. selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des cadres de maintien, des plaques, des barreaux de maintien ou d'autres garnitures sont montés au-dessus du longeron, le montage permettant de les relever, de les fixer par des broches et ne gênant pas l'emboîtement. 39 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un étrier à broches, est disposé parallèlement au plan des traverses transversales et est doté, d'un côté, d'une arête prenant naissance au longeron, qui est incliné de 450,par rapport aux traverses transversales. 40 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un cadre de maintien avec un étrier à broche peut être engagé sur le cadre, le tout pouvant être avantageusement utilisé comme cintre à vêtements, le montant avant servant de support longitudinal, placé en parallèle par rapport au longeron et à une certaine distance du cadre de maintien étant disposé plus haut que les barreaux transversaux qui le soutiennent, le bord supérieur du barreau le plus élevé du cadre de maintien étant disposé plus bas que le bord inférieur des barreaux transversaux. 410 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé- en ce qu'au moins deux montants sont prévus pour le cadre de maintien. 42e - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 41, caractérisé en ce que les montants sont disposés aux extrémités du longeron. 43" - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 41, caractérisé par la disposition des montants, dont l'un est implanté à une extrémité du longeron et un autre à une extrémité des traverses transversales, éloignée du longeron,, opposé en diagonale au premier montant. 44" - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 41, caractérisé en ce qu'il comporte trois montants, l'une des extrémités des traverses transversales, éloignée du longeron, étant dépourvue de montant. 45" - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 41, caractérisé en ce qu'aux angles du cadre de base sans montants fixes, il est prévu des montants amovibles ou relevables. 46" - Châssis roulant et transporteur selon'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lebord inférieur d'un support longitudinal de compartiment et d'un support transversal de compartiment est disposé plus haut que le bord supérieur des autres supports longitudinaux et transversaux qui forment des compartiments. 470 - Châssis roulant et transporteur selon la revendication 46, caractérisé en ce que les angles où se rencontrent les supports de compartiments sont de hauteur différente. 48" - Châssis roulant et transporteur selon les revendications 46 ou 47, caractérisé en ce que la surface du compartiment est constituée par une matière mince, par une couche de matière plastique, un filet ou analogue. 49 - Châssis roulant et transporteur selon l'une des revendications 46 à 48, caractérisé en ce que les surfaces des compartiments sont inclinées en rapport avec l'épais- seur de la matière constituant le compartiment, pour faciliter l'emboîtement. ~ 50 - Châssis roulant et transporteur~selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un support longitudinal de compartiment supplémentaire est monté de telle sorte sur deux supports transversaux de compartiments qui sont disposés plus bas qu'un support longitudinal de compartiment qu'il puisse coulisser et qu'une matière mince se prêtant au pliage, telle qu'un filet, une couverture de matière plastique ou analogue, soit fixée entre les deux supports longitudinaux et puisse, éventuellement, glisser sur les supports transversaux des compartiments. 510 - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le longeron est constitué soit d'un support cintré, soit de deux supports en croix. 52" - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diverses pièces formant le châssis sont reliées ensemble, partiellement ou entièrement par des vis, des broches ou goupilles ou par d'autres moyens d'assemblage connus, pour qu'il soit possible de les démonter et de les remonter. 53" - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi longitudinale et une paroi transversale fixes, une autre paroi transversale reliée à une paroi longitudinale inclinée, ce qui agrandit le compartiment de charge vers le haut, cette deuxième paroi pouvant être relevée avec le fond sur la première paroi longitudinale dans la zone de son bord inférieur. 54" - Châssis roulant et transporteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque supérieure pouvant être appliquée sur des supports fixés à l'extrémité du haut du cadre de maintien peut pivoter de 270 , grâce à des charnières doubles qui sont fixées à l'extérieur des montants, le bord supérieur de la plaque repliée étant situé, lors de cette opération, plus bas que le bord supérieur du barreau supérieur du cadre de maintien, dont le bord supérieur est situé plus bas que le bord inférieur des supports.