La présente invention se rapporte aux dispositifs adaptés sur les sièges à positions multiples et assurant un verrouillage automatique de l'assise du siège dans la position choisie, et, le cas échéant, le maintien de ce verrouillage lors des déplacements du siège, surtout lorsqu'il est occupé. Des dispositifs connus de ce genre sont par exemple ceux décrits dans le brevet français nO 1 292 210 au nom de Monsieur Henri CRESCENT. Ce brevet concerne en effet un dispositif de sûreté de verrouillage automatique de sièges transformables du type de ceux comportant une assise, un piètement en X et un dossier supporté par les prolongements des pieds avant, le bord avant de l'assise étant articulé d'une manière permanente sur les extrémités supérieures des pieds arrière et les pieds avant pouvant être verrouillés par une tringle solidaire du bord arrière de l'assise dans une des positions d'utilisation du siège, par exemple entre une position dite "de table" et une position dite "de relaxation". Le dispositif de sûreté de verrouillage décrit dans le brevet français nO 1 292 210, qui peut du reste être utilisé en combinaison avec plusieurs systèmes de verrouillage, consiste en un ensemble de cliquets susceptibles de pivoter autour d'un - axe fixé sur un des éléments à verrouiller, ces cliquets étant conformés de façon que, lorsque les pieds avant se trouvent dans une position inclinée vers l'arrière, c'est-à-dire dans une des positions d'utilisation du siège, les cliquets occupent une position limite déterminée par la disposition réciproque de l'axe de pivotement et du centre de gravité du cliquet, et éventuellement, par une paroi d'un des éléments à verrouiller ; la longueur des cliquets et les dimensions des encoches ou ouvertures dans lesquelles se trouvent logés les éléments à retenir par les cliquets étant choisies de manière que les cliquets laissent bien entrer à fond, en pivotant librement, lesdits éléments dans les encoches ou ouvertures, mais les empêchant d'en sortir excepté le cas où le siège se trouve dans une position dans laquelle les pieds avant se trouvent inclinés vers l'avant. Lorsque l'on désire faire varier la position de 11 assise, on bascule le siège vers l'avant en saisissant le dossier et on dégage la tringle solidaire de l'assise pour la placer dans les encoches correspondant à la position désirée. Le fonctionnement de ce dispositif de verrouillage avec sa sécurité donne pleinement satisfaction. Toutefois, la manoeuvre décrite ci-dessus présente quelques difficultés, en raison de l'effort à accomplir pour faire passer l'assise du siège d'une position inférieure à une position supérieure. Pour pallier cet inconvénient, la Demanderesse a perfectionné les dispositifs de verrouillage décrits dans le brevet français nO 1 292 210 en prévoyant une rampe élastique associée à chaque pied avant et disposée en regard de la série d'encoches ou d'ouvertures qui sont pratiquées dans ce pied et qui sont destinées à recevoir la tringle, cette rampe permettant la remontée facile de l'assise du siège en basculant celui-ci vers l'avant et en exerçant une pression sur l'extrémité d'un des pieds arrière ou sur la traverse ou barreau qui les relie. Chaque rampe pourra être constituée par un. profilé, par exemple en V, susceptible de venir coiffer le pied avant du siège, sur la distance où sont prévues les encoches. Conformément à un mode préféré de réalisation de la présente invention, le rappel élastique de la rampe contre. le pied du siège sera obtenu par deux ressorts coopérant avec la rampe, à chaque extrémité de cette dernière, et logés dans des orifices -correspondants prévus dans le pied. On pourra en particulier faire en sorte que le ressort travaille à la compression et également qu'il ne soit pas comprimé à l'excès, autrement dit qu'il n'absorbe pratiquement pas l'effort lors de la manoeuvre, afin qu'il conserve très longtemps son efficacité. Lorsque l'on effectue la manoeuvre décrite plus haut, la rampe, dont l'écartement est limité, libère l'espace nécessaire pour le passage de la tringle qui relie les traverses de l'assise. On peut alors obtenir successivement les différentes positions du siège et il. suffit d'arrêter la manoeuvre pour sélectionner la position désirée. Selon la présente invention, on a également prévu des moyens limitant le déplacement de la tringle au-dessus de l'encoche supérieure lorsque l'on passe d'une des positions basses du siège à la position la plus élevée. Ces moyens pourront notamment consister en des arrets solidaires des rampes et disposés sensiblement à la hauteur des encoches supérieures. On décrira plus en détail ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, un mode de réalisation du dispositif de verrouillage pour sièges perfectionné selon la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue schématique d'un siège en position dite de table". Les figures 2 et 3 montrent, à plus grande échelle, le dispositif de verrouillage respectivement en position de travail et dans une position intermédiaire entre deux positions de travail. Le siège représenté sur la figure I comporte une assise 1, un piètement en X 2 et un dossier 3 formé dans le prolongement des pieds avant 2a. L'assise 1 est articulée en 4 par son bord avant sur les extrémités supérieures des pieds arrière 2b, tandis que son bord arrière peut être verrouillé à la hauteur correspondant à l'une des positions du siège, entre la position dite "de table" et la position dite "de détente", le dossier 3 basculant par la même occasion autour de l'axe 5 qui relie les pieds arrière 2b à l'emplacement où les pieds 2a, 2b se croisent. A cet effet, l'assise 1 comporte deux bras latéraux 6 qui lui sont solidaires et qui se prolongent parallèlement à ses bords, au-del du dossier 3 où ils sont reliés par une tringle 7, cette tringle 7 étant susceptible d'être introduite dans des encoches 8 pratiquées dans les pieds 2a dans la région inférieure du dossier 3. En fait, ces encoches 8 sont pratiquées dans des supports 9 rapportés sur chaque pied 2a dans la région indiquée. Chaque support 9 consiste en un profilé en V dont les ailes 9a, 9b sont appliquées et fixées aux pieds 2a. Au-dessus de chacune des encoches 8, du moins des encoches supérieures, on a prévu un petit axe horizontal 10 dont les extrémités sont logées dans les ailes 9a, 9b, du support 9. Chaque axc 10 porte un cliquet oscillant 11 qui vient s'appliquer contre l'intérieur du support 9 (figure 2) ou contre le pied avant 2a ou dossier 3 (figure 3) suivant que le siège est en position de verrouillage ou de déverrouillage. De plus amples détails concernant ce dispositif de verrouillage et sa sécurité obtenue à l'aide de cliquets 11, la structure de ces derniers, ainsi que des variantes de réalisation, sont donnés dans le brevet français nO 1 292 210 précité. Le perfectionnement selon la présente invention consiste à prévoir une rampe mobile 12, associée à chaque pied 2a et destinée à favoriser le changement de position de la tringle 7 lors du déverrouillage de l'assise 1. Chacune des rampes 12 peut consister en un profilé en forme de V aplati ou de gouttière venant se placer, en position de verrouillage du siège, contre le support 9 dont il peut constituer, par la même occasion, un cache. Conformément à la forme d'exécution montrée sur le dessin, les rampes 12 sont convenablement coudées, à chacune de leurs extrémités supérieures et inférieures, vers les montants 2a en regard. Chacune des rampes 12 se termine, à sa partie inférieure, par une fourchette 13a, et à sa partie supérieure, par une plaquette perforée 13b, les éléments 13a et 13b venant s'appliquer sur le montant 2a. Chaque élément 13a, 13 b coopère avec une tige mobile 14, la tige inférieure 14 étant bloquée par l'une de ses extrémités convenablement conformée à cet effet, entre les deux branches de la fourchette 13a, et la tige supérieure 14 traversant la plaquette 13b et étant solidarisée d'avec cette dernière par une pince 15 s'appuyant sur elle. I1 est bien entendu que les modes de liaison entre la rampe 12 et les tiges 14 pourront être réalisés de toute autre manière. Les tiges 14 viennent se loger, en position de verrouillage du siège, dans des orifices cylindriques 16 pratiqués perpendiculairement dans le montant 2a. Chaque orifice 16 pourra être formé par un cylindre métallique 17 portant un filetage 17a, permettant de le solidariser avec le montant 2a. Dans chaque cylindre 17 est disposé un ressort 18 qui entoure la tige 14 et dont l'extrémité supérieure s'appuie sur un disque 14a ou similaire terminant la tige 14 et s'appuyant, en position de verrouillage du siège, contre le fond de l'orifice 16, l'extrémité inférieure du ressort 18 coopérant avec une butée 19 formée par l'entrée du cylindre 17. Pour que le ressort 18, qui travaille à la compression, ne soit pas comprimé à l'excès, on prévoiera avantageusement que la tige 14 au voisinage de son extrémité terminée par le disque 14a présente un diamètre plus grand, ce qui forme un épaulement 14b qui viendra s'appliquer contre la butée 19 lors de l'écartement de la tringle 7. De ce fait, la course de la tige 14 est limitée à la seule distance nécessaire pour la manoeuvre de la tringle 7 d'une encoche 8 à une autre. Dans ce mode de réalisation, on ne constate aucune raison particulière d'usure prématurée du système, les ressorts 18 travaillant peu car tout l'effort est absorbé par les butées 19. Chaque rampe 12 présente également au voisinage de son extrémité supérieure et au niveau des encoches supérieures 8 une aile 20 qui est formée par un prolongement du flanc interne de la rampe 12 en V ou en gouttière. Le rôle des ailes 20 sera décrit au paragraphe ci-après. Lorsque l'on désire modifier la hauteur de l'assise 2, d'une main on incline le dossier 3 vers l'avant comme le montre la flèche F représentée à la figure 1, et de l'autre main on manoeuvre par exemple un pied 2b ourla traverse (non représentée au dessin) reliant les pieds 2b à leur base. Lors de cette opération où le pied 2b ou bien la traverse joue le râle de levier, les rampes 12 ne s'écartent de leur position de repos par le jeu des ressorts 18 que pour permettre le glissement de la tringle 7 le long des montants 2a. De la sorte, il est très facile de faire glisser cette tringle 7 dans les encoches 8 désirées. De plus, la course de la tringle 7 vers le haut est limitée par les ailes 20 qui la freinent et l'obligent à venir se placer directement dans les encoches supérieures 8.Pendant ces opérations de changement de position (figure 3), les ressorts 18 travaillent à la compression et tendent à ramener les rampes 12 dans leur position de la figure 2. I1 est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que 1'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. C'est ainsi notamment que l'on pourrait prévoir un montage différent des rampes 12, chacune de celles-ci s'articulant, à son extrémité inférieure sur biellette, elle-meme articulée sur un axe monté dans une ouverture ménagée dans le pied, le montage de la rampe, à la partie supérieure étant sensiblement analogue à celui décrit en référence au dessin annexé. - REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage équipant les sièges à positions multiples, notamment les sièges du type de ceux comportant une assise, un piètement en X et un dossier supporté par les prolongements des pieds avant, le bord avant de l'assise étant articulé d'une manière permanente sur les extrémités supérieures des pieds arrière et les pieds avant pouvant être verrouillés par une tringle solidaire du bord arrière de l'assise dans une des positions d'utilisation du siège, ce dispositif pouvant également être adapté pour assurer la sécurité de ce verrouillage, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une rampe élastique 12 associée à chaque pied avant 2a et disposée en regard de la série d'encoches ou d'ouvertures 8 qui sont prati quées dans ce pied 2a et qui sont destinées à recevoir la tringle 7, cette rampe 12 permettant la remontée facile de l'assise 1 du siège en basculant celui-ci vers l'avant et en exerçant une pression sur l'extrémité d'un des pieds arrière 2b ou sur la traverse ou barreau qui les relie. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque rampe 12 est constituée par un profilé en V ou en forme de gouttière, susceptible de venir coiffer le pied avant 2a du siège, sur la distance où sont prévues les encoches 8. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac térisé en ce que le rappel élastique de la rampe 12 contre le pied 2a est obtenu par deux ressorts 18 coopérant avec la rampe 12, à chaque extrémité de cette dernière et logés dans des orifices correspondants 16 prévus dans le pied 2a. 4. Dispositif de verrouillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ressorts 18 travaillent à la compression, et de préférence sont montés de façon à ne pas etre comprimés à l'excès lors de chaque changement de position de la tringle 7. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque rampe 12 porte, à ses extrémités supérieure et inférieure, une tige 14 qui vient se loger, pratiquement sur toute sa longueur en position de verrouillage du siège, dans ledit orifice 16, le ressort 18 étant disposé dans cet orifice 16 de façon à entourer la tige 14, avec son extrémité supérieure s'ap puyant sur un disque 14a qui termine la tige 14 et qui s'applique, en position de verrouillage du siège, contre le fond de l'orifice 16, l'extrémité inférieure dudit ressort 18 coopérant avec une butée 19 formée à l'entrée de l'orifice 16 et perforée en son centre pour le passage de la tige 14. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tige 14 au voisinage de son extrémité terminée par le disque 14a présente un diamètre plus grand, ce qui forme un épaulement 14b qui viendra s'appliquer contre la butée 19 lors de l'écartement de la tringle 7, l'effort étant de ce fait absorbé par la butée 19. 7. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens limitant le déplacement de la tringle 7 au-dessus de l'encoche supérieure 8 lorsque l'on passe d'une des positions basses du siège à la position la plus élevée. 8. Dispositif de verrouillage selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens limitant le deplacement de la tringle 7 consistent en des ailes 20 formées par des prolongements des flancs internes des rampes 12 en V au niveau des encoches supérieures 8, la tringle 7, dans son mouvement de bas en haut, étant freinée par ces ailes 20, et de ce fait étant obligée à venir se placer directement dans ces encoches 8.