La présente invention concerne un système de plateau coulissant pour coffres de voiture automobile. Dans certaines voitures modernes, le coffre est limité classiquement par un plancher, un fond situé derrière les sièges arrière du véhicule, mais également par une sorte de plafond relativement long et une porte presque verticale. Bien entendu, le coffre est également délimité par deux flancs latéraux. I1 en résulte que, contrairement aux coffres de voitures plus anciennes dans lesquels la porte comprenait, non seulement une partie sensiblement verticale, mais encore une partie importante sensiblement horizontale, ces coffres de voitures modernes ne permettent pas d'avoir accès aux bagages ou objets logés au fond, sans avoir au préalable retirés les bagages ou objets logés plus près de la porte. Cette disposition des coffres modernes n'est pas trop genante quand le coffre n'est pas trop plein ou quand l'automobiliste doit charger entièrement le coffre au début du parcours pour lavoir à le décharger entièrement quel la fin de celui-ci. Par contre, quand le coffre sert à transporter des objets auxquels on désire accéder individuellement et d'une manière aléatoire, ce genre de coffre présente des inconvénients très importants. Ainsi, à titre d'exemple, un représentant de commerce doit sortir tous les échantillons du coffre pour les présenter à chaque client, opération qui pouvait être évitée avec des coffres plus anciens dont la porte se relevait en découvrant plus de la moitié des objets.Après les avoir sortis, le représentant doit évidemment procéder à l'opération inverse en quittant chaque client. Un objet de la présente invention consiste à prévoir un système qui peut être facilement installé dans un coffre de voiture moderne, répondant aux caractéristiques mentionnées ci-dessus, sans en restreindre de trop le volume utilisable, sans nécessiter de modifications du coffre, et qui permet pratizue- ment sans effort de faire apparattre à l'extérieur du coffre tout son contenu. Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un tel système qui soit amovible et que l'on puisse installer ou retirer très rapidement du coffre. Suivant une caractéristique de l'invention, il est prévu un système de plateau coulissant pour coffre de voiture, comportant une base qui se pose sur le plancher du coffre, entre le fond et un organe d'arrêt situé à proximité du bord extérieur du plancher, et qui supporte au moyen de deux glissières latérales un plateau sur lequel se posent les bagages ou produits à transporter, le plateau pouvant être tiré hors du coffre sur les glissières pour donner accès à n'importe quel bagage ou produit placé sur le plateau. Suivant une autre caractéristique, ledit plateau comporte le long de ses deux côtés latéraux des rebords évitant que des bagages ou produits ne tombent latéralement du plateau. Suivant une autre caractéristique, ladite base a, au voisinage du fond du coffre, une forme telle qu'elle s' encastre en bas du fond du coffre de manière à être maintenue en place quand le plateau est glissé hors du coffre. Suivant une autre caractéristique, quand le plancher du coffre ne comporte pratiquement pas de rebord vertical, vers l'extérieur, ledit arrêt est constitué par un anneau servant de gache pour la serrure du coffre, la fermeture de la porte du coffre assurant l'immobilité du plateau rentré dans le coffre. Les caractéristiques de la présente invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins oints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un système à plateau coulissant installé dans un coffre de voiture, la Fig. 2 est une vue schématique éclatée montrant les différentes parties du système de la Fig. 1, la Fig. 3 est une vue de profil du système de la Fig. 1, la Fig. 4 est une vue de dessus du plateau coulissant du système de la Fig. 1, et la Fig. 5 est une vue de dessus de la base associée au plateau de la Fig. 4. A la Fig. 1, on a schématiquement représenté l'arrière d'une voiture moderne, telle que des modèles vendus par la Société Citroën sous les marques CX. On y reconnaît notamment, en traits tirets, l'aile arrière droite 1, la limite de l'ouverture donnant accès au coffre 2 qui est obturée par la porte du coffre. A la Fig. 3, on a marqué en 3, le bord avant de l'ouverture 2 qui montre qu'il n'est pas possible, par dessus, d'avoir accès à un bagage logé contre le fond 4 du coffre. Comme le montre la Fig. 2, le système de l'invention comprend une base 5 et un plateau 6 accouplés ensemble par des éléments de glissières 7 et 8. La base 5 comprend un cadre formé de deux côtés latéraux 9 et 10 découpés dans des planches de bois, par exemple, et d'une traverse 11 de même nature, et d'un fond horizontal plat 12. Comme le montre la Fig. 3, la traverse il a une hauteur qui permet de l'adapter exactement contre le bas 4 du fond vertical du coffre, de manière que la partie oblique 13 du fond du coffre empêche tout mouvement vertical de la traverse 11. A l'arrière, les côtés 9 et 10 sont biseautés en 14 et 15 pour épouser la forme du plancher 16 du coffre. Le plateau 6 est constitué de deux côtés latéraux 17 et 18, egalement en bois, et d'une traverse 19 en bois, montés sur un fond horizontal 20. La traverse 19 est inclinée obliquement pour épouser la forme de la partie 16 du fond du coffre. La hauteur des côtés 17 et 18 peut être limitée pour ne former qu'un rebord limitant les mouvements transversaux des bagages ou objets posés sur le fond 20. Sous les côtés 17 et 18 sont respectivement fixés des supports de glissières 21 et 22 tandis que, sur les faces internes des côtés 9 et 10, sont fixés d'autres supports de glissières 23 et 24, qui coopèrent avec les glissières 7 et 8, au moyen de roulettes, non montrées, pour former un ensemble tel que le plateau 6 peut être translaté par rapport à la base 5 à la manière d'un tiroir de meuble de bureau. En position dans le coffre de la voiture, le fond 12 de la base 12 est bloqué vers l'arrière par l'anneau servant de gâche 25, Fig. 1, pour le pêne de la serrure de la porte du coffre. En face du pêne, le fond 20 présente une encoche 26 pour le passage du pêne quand on ferme la porte du coffre. Ainsi, le plateau 6 se trouve, quand la porte est fermée, bloqué entre le pêne de la serrure et le fond 13 du coffre. De préférence, les fonds 12 et 20 sont revêtus de moquette ou d'un revêtement équivalent. De préférence également, les bords 27 de 12 et 28 de 20 sont munis de baguettes métalliques assurant la finition. Il apparattra aisément qu'à l'arrêt, le coffre étant ouvert, il suffit à l'utilisateur de tirer sur le plateau 6 vers l'arrière pour faire apparaître tous les bagages et objets posés sur 20. Tous les objets se trouvent exposés et directement accessibles. Une fois l'exposition terminée, il suffit de rentrer le plateau et, à la fermeture du coffre, il se trouve bloqué à l'intérieur du coffre. On appréciera donc combien l'utilisation du système de l'invention est aisée. De chaque côté de 17 et 18, des espaces du coffre restent libres, le long des faces latérales du coffre, et peuvent être utilisés pour loger des bagages dont la fréquence d'utilisation est moindre. On trouvera aux Figs. 4 et 5 des vues de dessus du plateau 6 et de la base 5. REVENDICATIONS 1) Système de plateau coulissant pour coffre de voiture, caractérisé en ce qu'il comporte une base qui se pose sur le plancher du coffre, entre le fond et un organe d'arrRt situé à proximité du bord extérieur du plancher, et qui supporte au moyen de deux glissières latérales un plateau sur lequel se posent les bagages ou produits à transporter, le plateau pouvant être tiré hors du coffre sur les glissières-pour donner accès à n'importe quel bagage ou produit placé sur le plateau. 2) Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau comporte le long de ses deux côtés latéraux des rebords évitant que des bagages ou produits ne tombent latéralement du plateau. 3) Système suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite base a, au voisinage du fond du coffre, une forme telle qu'elle s'encastre au bas du fond du coffre de manière à être maintenue en place quand le plateau est glissé hors du coffre. 4) Système suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que quand le plancher du coffre ne comporte pratiquement pas de rebord vertical, vers l'extérieur, ledit organe d'arrêt est constitué par un anneau servant de gâche pour la serrure du coffre, la fermeture de la porte du coffre assurant l'immobilité du plateau rentré dans le coffre.