La présente invention concerne un harnais ou ceinture de sécurité qui comporte un verrou et qui est destiné à un siège de véhicule; un organe d'ancrage; des organes destinés à la fixation de ladite ceinture audit organe d'ancrage ; et un enrouleur ; ladite ceinture pouvant être attachée audit véhicule en quatre points, dont l'un au moin permet d'attacher la ceinture à un montant latéral du véhicule, de façon qu'elle puisse être réglée verticalement sur ledit montant, l'enrou- leur de ladite ceinture de sécurité étant placé entre ledit siège et un autre siège situé à proximité de celui-ci. Dans les types de ceintures de sécurité connus, l'enrouleur est normalement placé à proximité de la porte du véhicule. Dans cette position,un enrouleur est exposé aux saletés ou à la poussière. Avec le temps. ces saletés et cette poussière nuisent à l'efficacité du mécanisme à rouleaux dudit enrouleur. Dé plus,dans les ceintures de sécurité connues, la sangle de la ceinture, en position déroulée, passe normalement sur deux points de frottement, dont l'un est situé au point o'atta- che supérieur et l'autre au niveau des organes de fixation. le ressort qui est logé dans l'enrouleur doit être réglé de façon que la sangle puisse être déroulée sans difficulté et puisse revenir correctement à sa position de départ. Les brevets des Etats-Unis d'Amérique N0 3 679 228 et 2 889 971 décrivent des ceintures de sécurité, ou appareils de retenue, présentant quatre points d'attache au véhicule. Ces ceintures de sécurité nécessitent cependant deux opérations d'accrochage pour fixer les sangles autour de l'utilisateur. Le premier brevet en référence décrit également une ceinture qui, lorsqu'elle n'est pas utilisée, peut être placée à proximité du toit du véhicule. De cette manière, une mesure supplémentaire doit être prise pour protéger la ceinture contre les saletés et la poussière. La publication de brevet suèdois NO 319 982 décrit des types différents d'enrouleurs de ceintures de sécurité, et proposent également d'installer les enrouleurs entre les sièges adjacents d'un véhicule. Néanmoins, le montage décrit dans la publication de brevet suèdois nécessite deux points d'attache à gauche du siège du conducteur ou à droite du siège du passager (le siège du conducteur est sup posé être du coté gauche du véhicule).Ces deux points d'attache sont séparés d'une distance telle qu'il est impossible de fixer simultanément la ceinture aux deux points d'attache. En revanche, deux opérations d'accrochage relativement compliquées sont nécessaires, l'une ayant lieu au voisinage du toit du véhicule et l'autre au voisinage du plancher. Cette disposition, qui semblerait être basée sur des considérations plus théoriques que pratiques est évidemment ir,spropre à l'application pratique. Enfin, la demande de brevet britannique publiée NO 6 695/74 décrit une ceinture de sécurité classique dans laquelle un point d'attache de la sangle en diagonale peut être réglé verticalement selon les désirs de l'utilisateur. L'organe d'ancrage n'est pas prévu pour servir d'élément d'accrochage, mais une partie de la sangle pend librement à partir de l'orga- ne d'ancrage, entraînant tous les inconvénients décrits ci-dessus. La présente invention a pour objet une ceinture de sécurité qui élimine les inconvénients mentionnés ci-dessus et qui assure une protection plus efficace et plus simple de l'utilisateur. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, une ceinture de sécurité comprend une sangle en diagonale qui est reliée par une extrémité à l'enrouleur et qui est attachée par son autre extrémité à un dispositif de fixation allongé, ainsi qu'une sangle ventrière qui est également reliée par une extrémité à l'enrouleur et par son autre extrémité à l'autre extrémité dudit dispositif ; la barre, qui forme le dispositif de fixation de la ceinture, présente des organes de blocage facilement déverrouillables, destinés à attacher le dispositif à l'organe d'ancrage. De cette manière, l'invention permet d'attacher simultanément les organes de fixation audit organe d'ancrage en une seule opération, et permet également de régler la position d'au moins les organes de fixation de la sangle ventrière le long de la barre en fonction de la taille de l'utilisateur, afin que celui-ci soit maintenu par la ceinture d'une façon plus efficace et plus précise. En cas d'accident, un témoin peut facilement déverrouiller les deux organes de fixation qui relient les sangles à l'organe d'ancrage, étant donné que les organes de déverrouillage des mécanismes'de blocage déjà mentionnés sont d'un accés facile de l'extérieur.Les quatre points d'attache de la ceinture, à savoir deux points supérieurs et deux points inférieurs, assurent également à l'utilisateur une protection plus efficace et forte qu'un montage classique à trois points d'attache. Etant donné que l'enrouleur est situé entre les sièges adjacents d'un véhicule, la ceinture ne pend pas au montant la téral d'une porte d'un véhicule, ce qui constiturait un obstacle pour une personne pénétrant dans le véhicule, ou le quittant, par la portière. Ce montage permet également d'éliminer le risque de coincer la ceinture entre l'encadrement d'une portière d'un véhicule et la portière elle-même, et, par là, la salissure et l'usure qui en résulteraient. En pratique, la ceinture est de préférence attachée aux extrémités d'un dispositif d'ancrage comprenant une barre d'une longueur supérieure à 25 cm. Ladite barre peut être pourvue, à chaque extrémité, d'un mécanisme de blocage et au milieu d'un organe destiné à déverrouiller ledit mécanisme. Commodément, ladite barre est extensible, de façon que les points respectifs, auquels les sangles en diagonale et ventrière sont attachées à ladite barre, puissent être écartés l'un de l'autre. De cette manière, une des sangles peut être serrée autour du tronc du corps d'un utilisateur, tout en permettant à celui-ci de relier les organes de fixation à l'organe d'ancrage d'une façon confortable et à une hauteur appropriée. Si la barre est extensible comme on le préfère, elle peut être reliée à I'organel d'ancrage et allongée en une seule opération, c'est-à-dire que la barre peur être attachée et allongée en un seul mouvement du fait que le dispositif d'ancrage est équipé d'une poignée par l'intermédiaire de laquelle ledit dispositif est relié à l'organe d'ancrage et les mécanismes de blocage sur la barre sont manoeuvrés simultanément. La longueur de l'organe d'ancrage peut être supérieure à 40 cm et est comprise de préférence entre 50 et 60 cm. Les extrémités supérieure et inférieure de l'organe d'ancrage peu vent être montées sur le montant latéral du véhicule. L'organe d'ancrage peut également être muni d'éléments, par exemple des épaulements, destinés à éviter qu'au moins une extrémité de la ceinture soit déplacée verticalement lorsque ladite ceinture a été verrouillée en position. L'organe d'ancrage est logé commodément, dans un évidement ménagé dans un montant latéral respectif du véhicule. De cette manière, les organes de fixation de la ceinture ne présentent aucune partie saillante susceptible de blesser le conducteur et les passagers d'un véhicule en cas d'accident. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de montage d'une ceinture de sécurité selon laprésente invention ; la figure 2 présente le dispositif de montage de la figure 1, en position d'utilisation ; et la figure 3 représente un autre mode de réalisation d'un dispositif de montage d'une ceinture de sécurité selon la présente invention. Le harnais de sécurité représenté comprend une ceinture de sécurité 1 composée de deux sangles la et lb. Une extrémité de chaque sangle est assujettie à une bobine 5a d'un enrouleur 5 disposé entre les sièges adjacents 11, 12 d'un véhicule (figure 2). Les autres extrémités des sangles la et lb sont reliées à un dispositif 3 de fixation de la ceinture présentant des organes 2 destinés à verrouiller ladite ceinture à un organe d'ancrage 4,- d'une manière qui sera décrite plus loin. Le dispositif de fixation 3 se présente sous la forme d'une barre qui, dans le présent mode de réalisation, comprend deux parties télescopiques 3a et 3b. Lesdites parties 3a et3b peuvent être allongées et retractées au moyen d'une poignée 6, qui comporte également un organe 6a destiné à dégager les verrous 2 de l'organe d'ancrage 4. En position rétractée au maximun, la barre 3 présente commodément une longueur comprise entre 30 et 40 cm. L'organe d'ancrage 4 est assujetti au,zorltarlt latéral d'une por tière du véhicule, par exemple la portière du coté du siège du conducteur, ainsi que le montre la figure 2, et se présente sous la forme d'une barre de section circulaire. Des épaulements ou saillies espacés 4a sont répartis sur une partie de la longueur de la barre 4. La fonction de ces épaulements sera expliquée dans la description qui suit. Ainsi que le montre le dessin, le dispositif de fixation 3 de la ceinture de sécurité, lorsqu'il n'est pas en utilisation, repose dans un berceau 5c , la poignée 6 étant tournée vers le haut de façon à pouvoir être facilement saisie par l'utilisateur. Cette position du dispositif de fixation 3 est représentée à gauche sur la figure 1. Pour attacher la ceinture de sécurité 1, le dispositif de fixation 3 est saisi par la poignée 6 et soulevé du berceau 5c, l'organe de déverrouillage logé dans ladite poignée 6 étant manoeuvré de façon à maintenir les verrous 2 ouverts.Dans un même mouvement, le dispositif de fixation 3 est déplacé devant le corps de l'utilisateur, les verrous 2 ouverts sont mis en prise avec des parties respectives de l'organe d'ancrage 4 et la poignée 6 est abaissée de façon à allonger le dispositif 3. Ainsi que le montre la figure 1, lorsque le dispositif de fixation est assemblé avec l'organe 4, le mécanisme supérieur de verrouillage 2 vient en prise entre deux épaul.ement adjacents 4a, lesdites épaulements empêchant le deplacement axial de la partie supérieure 3a du dispositif télescopique 3. De cette manière, lorsque la poignée 6 est abaissée, la partie inférieure 3b du dispositif télescopique 3 sera mise en extension et le mécanisme inférieur de verrouillage 2 est guidé le long de la partieinféiieure de l'organe 4 jusqu'a obtention de la tension désirée de la sangle ventrière lb. Une fois cette position atteinte, la poignée est relâchée, ce qui entraîne automatiquement la fermeture des verrous 2 et le verrouillage du dispositif 3 sur l'organe 4. La figure 3 illustre une forme de réalisation modifiée dans laquelle l'organe d'ancrage 4 comprend deux parties distinctes et espacées 4'a, 4'b. Lesdites parties se prolongent tout près du montant latéral 10 du véhicule, les dimensions du dispositif de fixation 3 étant choisies en fonction dudit mon tant. Des organes de protection 17, réalisés dans un matériau approprié, se prolongent entre les deux parties de l'organe d'ancrage 4 et sont configurés et dimensionnés de façon à protèger à la fois l'organe et le dispositif de fixation 3 lorsque ces derniers sont en position d'utilisation. Afin de faciliter la liaison entre le dispositif de fixation et l'organe d'ancrage, les extrémités du dispositif de fixation sont pourvues d'aimants 14, destinés à coopérer avec des aimants correspondants 15 situés sur lesdites parties de l'organe d'ancrage. De cette manière, il n'est pas nécessaire de vérifier visuellement que le dispositif de fixation a bien éte placé en position correcte par rapport à l'organe d'ancrage, étant donné que ladite position correcte est obtenue automatiquement au moyen des aimants 14, 15. L'organe d'ancrage 4 peut être logé dans un évidement non représenté, ménagé dans le montant latéral 10. De préférence, le dispositif de fixation 3 ne présente sensiblement pas de parties saillantes qui pourraient blesser le conducteur ou les passagers du véhicule dans l'éventualité d'un accident. I1 va de soi que le dispositif décrit peut subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'une ceinture de sécurité pour véhicule, comprenant une ceinture de sécurité à un siège dudit véhicule, un organe d'ancrage allongé assujetti à un montant latéral du véhicule, un enrouleur disposé à proximité dudit siège et du coté opposé dudit siège par rapport audit montant, et un dispositif de fixation allongé destiné à relier la ceinture de sécurité à l'organe d'ancrage, dispositif caractérisé en ce que ladit ceinture de sécurité comprend une sangle en diagonale (la) et une sangle ventrière (lb), une des extrémités de chacune d'elles étant assujetties à une bobine (5a) dudit enrouleur (5) et les autres extrémités étant reliées aux extrémités respectives dudit dispositif allongé de fixation 3, et en ce que ledit dispositif de fixation est pourvu d'organes (2) destinés à verrouiller de façon amovible ledit dispositif audit organe d'ancrage (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits organes de verrouillage comprennent un verrou (2) pouvant être ouvert et fermé disposé aux extrémités respectives dudit dispositif de fixation allongé, ainsi qu'un organe (6a) généralement disposé au centre de celui-ci, et destiné à actionner lesdits verrous. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation 3 est extensible de manière que les points auxquels les extrémités de la sangle respective sont reliées audit dispositif de fixation puissent être écartés verticalement l'un de l'autre. 4. Dispositif selon l'une qulconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe d'ancrage (4) est pourvu d'éléments ou saillies d'arrêt (4a) destinés à empêcher le déplacement vertical d'au moins l'extrémité de l'une desdites sangles après l'assemblage du dispositif de fixation 3 avec l'orga- ne d'ancrage. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe d'ancraye est logé dans un évidement ménagé dans le montant latéral. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'enrouleur (5) comporte deux bobi nes distintes (5a). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de protection (17) disposé sur ledit montant latéral (10) et destiné à protéger ledit dispositif de fixation (3) et ledit organe d'ancrage (4). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de fixation et l'or- gane d'ancrage sont pourvus d'aimants associés (14, 15). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe d'ancrage comprend deux parties (4a, 4b) espacées verticalement.