La présente invention concerne une came de verrouillage, notamment pour mettre en place un appareillage mobile de type modulaire sur un châssis fixe, comprenant-une tige de commande métallique traversant de part en part l'appareillage et qui est pourvue à une extrémité d'une prise pour une clé de manoeuvre et à l'autre extrémité d'un profil de came excentrique destiné à coopérer avec une ouverture du châssis afin de procurer un déplacement de l'appareillage par rapport au châssis qui assure en même temps son verrouillage sur ledit châssis par l'intermédiaire de pattes d'accrochage. Ce genre de matériel est en particulier utilisé dans le domaine ferroviaire qui nécessite comme on le sait une très grande sécurité de fonctionnement. La came de verrouillage a ainsi principalement pour rôle de provoquer un certain uépiacement de l'appareillage mobile par rapport au châssis fixe, afin de fournir une pression d'appui élevée entre les éléments de-contact électrique portés respectivement par l'appareillage mobile et par le châssis fixe. A l'heure actuelle, le profil excentrique de la came de verrouillage est obtenu par moulage, matriçage, forgeage ou surmoulage de l'extrémité correspondante de la tige de commande. Malheureusement, toutes ces opérations sont coûteuses et nécessitent pour la plupart une reprise sur machine pour parvenir aux cotes spécifiées, ce qui grève exagérément le coût de l'appareillage luimême. On a également pensé a réaliser le profil de came au moyen d'un surmoulage en matière plastique peu onéreuse. Une telle réalisation ne peut toutefois supporter les couples élevés qui sont parfois demandés-à ces cames, l'appareillage mobile pouvant comporter jusqu'à six modules associés. La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet une came de verrouillage du type susmentionné qui se caractérise essentiellement en ce que le profil de came est constitué par une boucle en fil d'acier venant se fixer dans deux perçages réalisés à cet effet dans la tige de commande. Une telle came est facile à réaliser à un faible coût et présente néanmoins une bonne tenue mécanique, largement suffisante pour les applications envisagées. De préférence, les deux branches de la boucle sont immobilisées dans les perçages de la tige par un écrasement local du métal constituant ladite boucle, ce qui est également peu coûteux à réaliser tout en étant très efficace. De plus, l'une des branches de la boucle, prévue plus longue, traverse entièrement le perçage correspondant de la tige et fait saillie de l'autre côté pour venir s'accrocher sous le châssis dans la position de verrouillage. Les différentes fonctions de la came sont ainsi directement assurées par la seule boucle en fil d'acier rapportée sur la tige. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après a titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue simplifiée en perspective d'un appareillage mobile équipé d'une came conforme à l'invention, en position sur un châssis - la figure 2 est une vue de dessus du châssis - la figure 3 est une vue de-dessous de l'appareillage mobile ; - la figure 4 est une vue en élévation avec arrachement de 1' appareillage mobile verrouillé sur le châssis - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5 - la figure 7 est une vue en élévation a plus grande échelle de la came de verrouill'age ; et - la figure 8 est une vue de dessus de cette came. En se référant à la figure 1, on peut voir une portion d'un châssis fixe 1 sur lequel est monté un appareillage électrique mobile 2 de type modulaire, constitué par exemple par un relais de sécurité.. De façon connue en soi, cet appareillage mobile comporte à sa partie inférieure, ainsi qu'on peut le voir sur les figures suivantes, deux pattes d'accrochage 3 coopérant avec deux fentes latérales 4 du châssis 1, ainsi qu'un certain nombre de lames de contact électrique 5 destinées à venir prendre appui sur des lames de contact correspondantes 6 prévues sur ledit châssis L'appareillage mobile 2 est en outre équipé d'une came de verrouillage, désignée dans son ensemble par la référence 7 et qui est représentée en détail sur les figures 7 et 8.Cette came est essentiellement constituée par une tige de commande cylindrique 8, en acier étiré inoxydable, traversant de part en part le corps de l'appareillage et qui est maintenue en translation à l'intérieur de celui-ci par un circlips 9 venant se loger dans une gorge 10 aménagée sur la périphérie de ladite tige. L'extrémité supérieure de la tige 8 fait saillie à l'extérieur de l'appareillage mobile 2 et comporte une empreinte triangulaire 11 constituant une prise pour une cléaumoyen de laquelle la came 7 peut être manoeuvrée en rotation. A sa partie inférieure, la tige 8 est pourvue d'un profil de came excentrique 12 conçu pour coopérer avec une ouverture 13 spécialement aménagée à cet effet dans le châssis 1. En faisant tourner la came 7 d'environ 900 au moyen de la clé prévue à cet usage, on provoque un certain déplacement de 1' ap- pareillage mobile par rapport au châssis fixe.Ce déplacement relatif a essen tiellement pour but d'assurer une pression d'appui élevée entre les lames de contact 5 et 6, tout en entraînant le verrouillage effectif de l'appareillage sur le châssis par l'intermédiaire des deux pattes d'accrochage 3, comme illustré sur la figure 6. Afin de visualiser la position de la came correspondant au verrouillage effectif de l'appareillage sur le châssis, 1' empreinte -triangulaire 11 est pourvue d'un repère constitué ici par une rainure 14. Cette rainure s'étend sur toute la hauteur de l'empreinte, de façon à être visible frontalement, et elle est réalisée par frappe après matriçage de ladite empreinte. Conformément à l'invention, le profil de came 12 est constitué très simplement par une boucle 15 en fil d'acier inoxydable, par exemple de 3 mm de diamètre, plié à 900 et qui vient se fixer dans deux perçages réalisés à cet effet dans la partie inférieure de la tige de commande 8. De plus, la branche inférieure de la boucle 15 est prévue plus longue et traverse entièrement le perçage correspondant de la tige en faisant saillie de l'autre côté, comme représenté en 16. Cette partie saillante 16 de la boucle 15 vient prendre appui sous le châssis 1 dans la position de verrouillage de la came 7, comme représenté sur la figure 4, et constitue ainsi un élément d'accrochage supplémentaire complétant l'action des pattes 3. Selon une autre particularité de l'invention, les deux branches de la boucle 15 sont immobilisées dans les perçages correspondants de la tige8, grâce à un simple écrasement local du métal constituant ladite boucle, comme représenté en 17 sur la figure 7. La came 7 ainsi constituée est donc en définitive de fabrication peu coûteuse, tout en étant d'une grande solidité. On notera par ailleurs qu'en fin de course, cette came coopère de façon connue en soi avec deux empreintes 18 ménagées sur le fond de 1' appareil- lage mobile 2. Sous l'action du circlips 9, la branche supérieure de la boucle 15 vient prendre appui élastiquement dans ces deux empreintes, procurant ainsi à la came deux positions stables en rotation correspondant respectivement à la position de verrouillage et a la position de déverrouillage. REVENDICATIONS 1. Came de verrouillage (7), notamment pour mettre en place un appareillage mobile (2) de type modulaire sur un châssis fixe (1), comprenant une tige de commande métallique (8) traversant de part en part l'appareillage (2) et qui est pourvue à une extrémité d'une prise (11) pour une clé de manoeuvre et à l'autre extrémité d'un profil de came excentrique (12) destine a coopérer avec une ouverture (13) du châssis (1) afin de procurer un déplacement de l'appareillage (2) par rapport au châssis (1) qui assure en même temps son verrouillage sur ledit châssis par l'intermédiaire de pattes d'accrochage (3), caractérisée en ce que le profil de came (12) est constitué par une boucle en fil d'acier (15) venant se fixer dans deux perçages réalisés à cet effet dans la tige de commande (8). 2. Came de verrouillage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux branches de la boucle sont immobilisées dans les perçages de la tige (8) par un écrasement local (17) du métal constituant ladite boucle (15). 3. Came de verrouillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'une des branches de la boucle (15), prévue plus longue, traverse entièrement perçage correspondant de la tige (8) et fait saillie (16) de l'autre côté pour venir s'accrocher sous le châssis (1) dans îa-position de verrouillage.