La présente invention concerne généralement des dispositifs perme-ttant de changer la vitesse de rotation du plateau tournant de tourne-disques. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif pour changer de façon sélective la vitesse de rotation du plateau tournant d'un tourne-disque du type à entraînement par courroie dans lequel le plateau tournant est entraîné par une courroie en liaison avec la rotation d'un moteur, le changement de la vitesse de rotation étant effectué en décalant ou déplaçant la position d'enroulement de la courroie sur une poulie entre des fonds de jante coaxiaux de la poulie, lesdits fonds de jante présentant des diamètres différents. En général, le mécanisme d'entraînement d'un plateau tournant de tourne-disquesdu type à entraînenent par courroie comprend une poulie comportant une courroie enroulée autour d'elle ou des fonds de jante de diamètres différents placés sur 1'axe du rotor du moteur, une courroie étant passée autour de la poulie et d'un rebord du plateau tournant. Ce mécanisme d'entraînement du plateau tournant comporte également un dispositif de changement de la vitesse de rotation du plateau tournant. Dans un dispositif usuel connu de changement de la vitesse de rotation on utilise une sorte de fourchette à deux dents entre lesquelles la courroie est placée pour être déplacée vers le haut ou vers le bas en manoeuvrant un bouton de commande de ma nière à déplacer vers le haut ou vers le bas la courroie placée entre les dents de la fourchette et ainsi décaler l'enroulement de la courroie d'un fond de jante donné à un autre de diamètre différent. Ce décalage ou déplacement de la position de la courroie permet de modifier le rapport de réduction de la vitesse avec lequel la rotation du moteur est réduite en vitesse et transmise depuis le moteur jusqu'au plateau tournant, de sorte que la vitesse de rotation du plateau tournant est ainsi modifiée ou changée entre des valeurs telles que 33 1/3 tours/minute et 45 tours/minute. Dans un dispositif connu de changement de la vitesse d'un plateau tournant, tel que celui décrit ci-dessus, une sorte de fourchette présentant deux dents est prévue pour se déplacer verticalement de manière à déplacer la courroie vers le haut et vers le bas. Pour cette raison, si les positions de décalage ou de déplacement de la position de la courroie ne sont pas précises, les positions verticales vers lesquelles la courroie est décalée ou déplacée ne sont égalem#ent pas précises, de sorte qu'un changement précis de la vitesse de rotation du plateau tournant ne peut pas être obtenu.De plus, même si la position de la courroie est décalée ou déplacée avec précision, au cas où la fourchette se déplace d'une manière excessive vers le haut ou vers le bas et vient ainsi en contact avec le bord de la courroie, celle-ci ne se déplace pas d'une manière régulière et ceci donne lieu à des résultats indésirables tels que par exemple des fluctuations de la vitesse de rotation du plateau tournant et une usure rapide de la courroie. Pour cette raison, le dispositif connu de changement de la vitesse de rotation décrit ci-dessus exige un haut degré de précision dans la position de montage de la fourchette, de sorte qu'une opération de réglage de la position de montage de la fourchette est toujours malencontreusement nécessaire au moment de l'assemblage. De plus, étant donné que les forces de friction existant entre la courroie et la poulie sont importantes lorsque le moteur se trouve à l'état arrêté, la courroie est soumise à des contraintes excessives et des effets nuisibles, tels qu'un étirage irrégulier si le décalage en position de la courroie est effectué avec le moteur à l'état arrêté. Pour cette raison, il a jusqu'à présent été nécessaire de prévoir des organes de verrouillage pour empêcher une manoeuvre du levier de décalage de la position de la courroie lorsque le moteur ne tourne pas. Cet organe supplémentaire a donné lieu à des complications dans le-dispositif de commande de la vitesse. L'invention a par conséquent pour objet un nouveau dispositif permettant de changer la vitesse de rotation du plateau tournant d'un tourne-disque. L'invention a particulièrement pour objet un dispositif de changement de la vitesse de rotation d'un plateau tournant de tourne-disque, dans lequel le décalage de la position verticale d'une courroie d'entraînement par rapport à un cabestan ou à une poulie verticale couplée à un moteur est effectué au moyen d'organes de décalage de la position de la courroie prévue pour supporter des mouvements de glissement horizontaux. Du fait de cette disposition conforme à l'invention, la gamme d'erreurs permises dans la position décalée accompagnant le décalage de la position par les mouvements de glissement des éléments de décalage de la position de la courroie peut être rendue relativement importante. Par conséquent, selon l'invention, un réglage de la position de montage des organes de décalage de la position de la courroie est absolument inutile. L'invention a également pour objet un dispositif de changement de la vitesse du plateau tournant d'un tourne-disque qui comporte un commutateur par lequel le moteur est arrêté lorsqu'un levier de sélection de vitesse et un levier coulissant sont dans leurs positions neutres de décalage de la courroie, de sorte que le moteur est entraîné à tourner lorsque ces organes sont actionnés dans les positions de décalage de la courroie. En conséquence, et conformément à l'invention, le moteur tourne toujours au moment du décalage de la position de la courroie de sorte que des moyens verrouillant le mécanisme de décalage de la courroie lorsque le moteur se trouve à l'état arrêté, moyens qui étaient utilisés jusqu a présent, deviennent complètement inutiles ,et que la réalisation du dispositif de changement de la vitesse de rotation est grandement simplifiée. Diverss azures caractéristiques de 1' invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées,a titre d'exemples non limitatifs ,au dessin annexé. La fig. 1 est une vue en plan en partie arrachée montrant à titre d'exemple un tourne-disque faisant application d'une forme de réalisation du dispositif de changement de la vitesse de rotation du plateau tournant de support de disques conforme à l'invention. La fig. 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, en partie arrachée, du dispositif de changement de la vitesse de rotation du plateau tournant représenté à la fig. 1. La fig. 3 est une vue en perspective d'un levier permettant de décaler la position de la courroie du dispositif de changement de vitesse représenté à la fig. 2. Les fig. 4A, 4B et 4C sont des élévations latérales vues selon la ligne IV-IV dans le sens de la flèche de la fig. 2 et indiquent respectivement diverses positions de fonctionnement du dispositif représenté à la fig.2. La fig.1 représente un exemple d'un tourne-disque à entraînement par courroie faisant application d'une forme de réa- lisation du dispositif de changement de la vitesse de rotation d'un plateau tournant de support de disque conforme à l'invention. Sur une platine Il du tourne-disque est articulé un bras 13 supportant, sur son extrémité distale,une tête de lecture 12. De plus, un plateau tournant 14 de support de disque est également porté par la platine 11. Ces dispositions sont bien connues dans la technique. Le plateau tournant 14 présente sur sa surface interne un rebord interne 15 formant partie intégrante de celui-ci. Un moteur d'entraînement 16 représenté en pointillés à la fig. 2 est maintenu par une plaque 23 montée sur la platine Il et comporte un arbre vertical entraîné en rotation sur lequel est fixée une poulie 17. Comme on le voit à la fig. 4A, la poulie 17 comprend un fond de jante 17a, autour duquel peut s'enrouler une courroie 18 présentant un diamètre donné d1 pour une vitesse de rotation de 45 tours par minute, et un fond de jante 170, autour duquel peut également s'enrouler la courroie, le fond de jante 17B ayant un diamètre donné d2 (d 1 > d2) pour une vitesse de rotation de 33 1/3 tours par minute. chacun de ces fonds de jantes 17a et 17b se présente sous la forme d'un tonnelet ou d'une couronne à partie médiane de plus grand diamètre. Une courroie 18 est placée autour de la poulie 17 et de la périphérie externe du rebord interne 15 du plateau tournant 14. Le dispositif de changement de la vitesse du plateau tournant comprend un levier 19 de. sélection de la vitesse du plateau tournant. Le levier 19 est manoeuvrable à la main, est supporté par un axe 20 et comprend une structure 19a entraînée en rotation qui présente une partie élastique 21 et une partie de contact 22 faisant partie intégrante de celle-ci.Un organe indicateur 37 est fixé sur la platine 11 de manière à recouvrir la structure tournante 19a et comporte des inscriptions indiquant les position "45", "arrêt" et "33" qui représentent les trois réglages du levier de sélection de vitesse 19 décrit ci-dessous.- Une bille 24 est placée entre la plaque 23 et la partie élastique 21 de la structure tournante 19a et fonctionne à la manière d'un verrou à encliquetage à bille, en coopérant avec l'une des trois ouvertures formées en des positions particulières de la plaque 23 lorsqu'on fait tourner le levier de sélection de vitesse 19. Ainsi,le levier 19 peut être arrêté et légèrement verrouillé en l'une quelconque de trois positions angulaires. La partie de contact 22 du levier 19 comporte une tige 29 solidaire de celle-ci et qui en fait saillie vers le bas.Cette tige 26 vient en contact avec une fente en U 28 formée dans un levier coulissant 27 pour décaler la position de la courroie au voisinage de son extrémité. Comme on le voit à la fig. 3, le levier 27 présente, fixés sur son côté supérieur et en faisant saillie vers le haut ,des organes 29 et 30 de décalage de la position de la bande. L'organe de décalage 29 présente une rampe inclinée 29a dirigée vers le haut et placée à une hauteur correspondant au fond de jante 17a décrit ci-dessus et une partie plane supérieure 29b. L'organe de décalage 30 est écarté de l'organe de décalage 29 d'une distance donnée et présente une rampe 30a inclinée vers le bas, parallèle et opposée à la rampe inclinée 29a de l'organe 29, et située à une hauteur supérieure à celle de la rampe inclinée 29a et qui correspond au fond de jante 170. L'organe de décalage 29 présente également une partie horizontale 32 dirigée vers le bas. Le levier 27 présente sur la face inférieure de son autre extrémité une saillie 31 permettant d'enfoncer un bouton-poussoir 33 d'un commutateur 32. Le commutateur 32 est relié au circuit d'alimentation du moteur 16 mentionné précédemment. Lorsque le bouton 33 est enfoncé, le commutateur 32 ouvre le circuit d'alimentation de sorte qu'il coupe l'alimentation électrique vers le moteur 16, tandis que, lorsque le bouton 33 n'est pas enfoncé, le commutateur 52 ferme le circuit de sorte que le moteur 16 est alimenté. De plus, le levier 27 comporte sur sa face inférieure des organes de guidage 35 et 36 formant partie intégrante de cette face et présentant des parties inférieures courbées en L. Les organes de guidage 35 et 36 sont prévus pour coulisser et coo périr avec les bords d'une fente 34 formée dans la plaque 23. Cette disposition permet que les organes de guidage 35 et 36 soient guidés par les bords de la fente 34 de sorte que le levier 27 peut librement coulisser dans le sens des flèches A et B. Le dispositif décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante. Lorsque le levier de sélection de vitesse 19 se trouve dans la position correspondant à l'indication "arrêt" de l'organe indicateur 37 mentionné précédemment, c'est-à-dire dans la position indiquée aux fig. 1 et 2, le levier 27 est dans une position neutre comme indiqué aux fig. 2 et 4Â. Dans cet état, la saillie 31 du levier 27 enfonce le bouton-poussoir 33 du commutateur 32 de sorte que le commutateur Testouvert et que le moteur 16 est arrêté, son alimentation étant coupée. De plus, dans cet état du dispositif, les organes de décalage 29 et 50 faisant saillie du levier 27 se trouvent dans les positions indiquées à la fig. 4A, dans laquelle chacun est séparé ou distant de la courroie 18. A ce moment, la courroie 18 peut être passée autour de l'un quelconque des fonds de jante 17a et 17b de la poulie 17. Dans le cas représenté au dessin, la courroie 18 est passée autour du fond de jante 17b pour une vitesse de rotation de 33 tours/minute. Ensuite, lorsqu'on doit placer un disque devant tourner à 45 tours/minute, celui-ci est placé sur le plateau tournant 14 et le levier de sélection de vitesse 19 est tourné dans le sens horaire vers la position marquée "45" de l'organe indicateur 37. Quand le levier de sélection de vitesse 19 est ainsi tourné dans le sens horaire, la broche 26 coopérant avec la fente en U 28 pousse le levier 27 qui alors glisse horizontalement dans le sens de la flèche A. Au début de ce mouvement de glissement du levier 27, la saillie 31 sort de la position du bouton 33, et le commutateur 32 se ferme immédiatement, après quoi, le moteur 16 commence à tourner. En conséquence, la poulie 17 commence également à tourner. Ensuite, lorsque le levier 27 continue de glisser dans le sens de la flèche A, la rampe inclinée 30a de l'organe de décalage 30 vient en contact avec la courroie 18 et, du fait de son inclinaison, pousse vers le bas le bord supérieur de la courroie 18. En conséquence, la position de contact de la courroie 18 par rapport à la poulie 17 est décalée à partir du fond de jante 17b pour 33 tours/minute vers le fond de jante 17a pour 45 tours/minute. A ce moment, la poulie 17 tourne déjà. Pour cette raison, et également parce que les fonds de jante 17a et 17b sont en forme de tonnelet, la courroie 18 est régulièrement décalée ou déplacée et sans à-coups d'un fond de jante à l'autre. Lorsque la plus grande partie de la courroie 18 est transférée sur le fond de jante 17a, la partie centrale de la courroie en mouvement est tirée dans une position d'enroulement stable correspondant à la partie de diamètre maximum du fonide jante 17a en conformité du principe bien connu d'autocentrage des courroies sur les poulies en forme de tonnelet.Pour cette raison, dans cet état du dispositif, le bord supérieur de la courroie 18 est séparé de la rampe 30b dirigée vers le haut de l'organe de décalage 30 et, ainsi la courroie 18 ne peut pas frotter contre la surface plane dirigée vers le bas 30b de l'organe de décalage 30, ainsi la courroie 18 ne peut pas frotter contre cette surface plane 30b lorsque la courroie se déplace. La rotation du moteur 16 est ainsi transmise au moyen de la courroie 18 passée autour du fond de jante 17a pour une rotation de 45 tours/minute de la poulie 17 vers le plateau tournant 14 qui tourne par conséquent à une vitesse de 45 tours/minute. Le bras 13 pivote et est amené à la position de départ du disque et la tête de lecture 12 est abaissée pour démarrer la lecture du disque. Lorsque la rotation du plateau tournant 14 est arrêtée à à la fin de la lecture du disque, le levier de sélection 19 est tourné dans le sens anti-horaire et aligné avec la position "arrêt". En conséquence, le levier 27 est amené à coulisser dans le sens de la flèche B pour prendre la position indiquée à la fig.4A. La saillie 31 appuie alors sur le bouton 33 de sorte que le commutateur 32 est ouvert et que la rotation du moteur 16 est arrêtée. Comme autre conséquence du glissement du levier 27 dans le sens de la flèche B, la distance entre l'organe de décalage 29 et la courroie 18 passée autour du fond de jante 17 diminue, mais l'organe de décalage 29 est encore séparé de la courroie 18 avec laquelle il ne vient pas en contact. Dans le cas où un disque 45 tours doit être lu avec le dispositif dans cet état, le levier de sélection 19 est tourné dans le sens horaire vers la position 45n, En conséquence, le levier 27 est de nouveau amené à glisser ins le sens de la flèche A depuis la position indiquée à la fig. 4A vers celle indiquée à la fig. 4b. Toutefois, l'organe de décalage 30 ne vient pas en contact avec la courroie 18 qui reste telle qu'elle est autour du fond de jante 17a pour 45 tours/minute. Le commutateur 32 est de nouveau fermé à la suite de la mise hors contact de la saillie 31 avec le bouton 33, de sorte que la poulie 18 est entraînée par le moteur 16 qui est de nouveau démarre. Ensuite, lorsqu'on doit lire un disque devant tourner à 33 tours/minute, le disque 45 tours est soulevé du plateau tournant 14 et remplacé par le disque 33 tours, tandis qu'également le levier de sélection de vitesse 19 est tourné dans le sens antihoraire pour être aligné avec l'indication 33 de l'organe indicateur 37. Quand le levier de sélection de vitesse 19 est ainsi tourné dans le sens anti-horaire, la tige 26 coopérant avec la fente en U 28 du levier 27 pousse celui-ci et l'oblige à glisser horizontalement dans le sens de la flèche B. Pendant la partie initiale du mouvement de glissement du levier 27, sa saillie 31 se sépare du bouton 33 de sorte que le commutateur se ferme immédiatement. En conséquence, le moteur 16 commence à tourner et la poulie 17 commence également à tourner. Quand le levier 27 continue de glisser dans le sens de la flèche B, la rampe inclinée 29a de l'organe de décalage 29 vient en contact avec la courroie 18 et pousse vers le haute le bord supérieur de la courroie 18 au cours de son déplacement. En conséquence, la courroie 18 est décalée dans sa position d'enroulement autour de la poulie 17 à partir du fond de jante 17a pour 45 tours/minute jusqu'au fond de jante 17b pour 33 tours/ minute. A ce moment, la poulie tourne déjà. De plus, comme on l'a vu plus haut, les fonds de jante 17a et 17b de la poulie sont en forme de tonnelet.Pour ces raison la courroie 18 se décale régulièrement et sans à-coups, étant tirée dans une position stable autocentrée au fur et à mesure qu'elle se déplace autour de la poulie 17, sa partie centrale devenant alignée avec la partie de diamètre maximum du fond de jante 17b lorsque la plus grande partie de la courroie 18 est transférée sur le fond de jante 170. Pour cette raison, le dispositif se trouvant dans cet état, le bord inférieur de la courroie 18 est écarté de la surface plane supérieure 29b de 1' organe de décalage 29 et ne frotte pas contre cette surface 29b lorsque la courroie 18 se déplace. Il résulte de ce qui précède que la rotation du moteur 16 est transmise par l'intermédiaire de la courroie 18 enroulée autour du fond de jante 170 pour 33 tours/minute de la poulie 17 vers le plateau tournant 14 qui ainsi tourne à une vitesse de rotation de 33 tours/minute. Lorsque le plateau tournant 14 doit être arrêté à la fin de la lecture du disque, le levier de sélection de vitesse 19 est tourné dans le sens anti-horaire et aligné avec la position "arrêt". A ce moment, tout le dispositif prend de nouveau la position indiquée à la fig. 4A. Même si dans la transition de la position indiquée à la fig. 4A à celle indiquée a la fig. 4B, le levier27 continue à glisser d'une manière excessive en direction de la flèche A après que la courroie 18 ait été amenée par l'organe de décalage 30 à se décaler ou se déplacer du fond de jante 17b vers le fond de jante 17a, la partie plane dirigée vers le bas fOb de l'organe de décalage 50 se déplace simplement parallèlement au bord supérieur de la courroie 18 et à distance de celle-ci.De plus, même si dans la transition vers la position indiquée à la fig. 4C, le levier 27 continue à glisser d'une manière excessive en direction de la flèche B après que la courroie 18 ait été amenée par l'organe de décalage 29 à passer du fond de jante 17a vers le fond de Jante 170, la partie plane supérieure 29b de l'organe de décalage 29 se déplace simplement parallèlement au bord inférieur de la courroie 18 et à distance de celle-ci. Ainsi, même si le mouvement de coulissement du levier 27 dans le sens des flèches A et B est réglé quelque peu supérieur au mouvement de coulissement requis par les organes de décalage 30 et respectivement 29 pour décaler ou placer la courroie 18 entre les fonds de jante 17a et 17b de la poulie 17, le mouvement supplémentaire des organes de décalage 29 et 30 après le décalage ou le déplacement de la courroie~n'a aucun effet gênant quelconque sur la courroie 18 ni sur son fonctionnement. Etant donné que le mouvement de coulissement du levier 27 est ainsi réglé avec une marge en excès du mouvement de coulissement minimum requis, il n'y a aucune obligation quelconque à un réglage même s' il se trouve certaines imprécisions telles que des erreurs de montage, et ainsi la courroie 18 peut toujours être décalée ou déplacée d'une manière précise et sûre au moyen du mouvement de coulissement horizontal du levier 27. De plus, comme le moteur 16 tourne toujours au moment du décalage ou du déplacement de la position de la bande, cette dernière opération peut toujours être effectuée avec la poulie 17 continuant à tourner. Pour cette raison, un dispositif de verrouillage, destiné par exemple à empêcher le fonctionnement du changement de la vitesse de rotation, c'est-à-dire le décalage ou le déplacement de la courroie, le moteur étant arrêté, le dispositif de verrouillage utilisé Jusqu a présent, devient inutile. En conséquence, l'agencement du tourne-disque est grandement simplifié. Il importe de comprendre, évidemment, que la présente invention n'est pas limitée à son exemple de réalisation décrit. Par exemple, le levier de sélection de vitesse 19 peut être prévu pour tourner dans un plan vertical. Dans ce cas, le mécanisme servant à coupler le levier de sélection de vitesse 19 au levier 27 est prévu pour convertir une rotation dans un plan vertical en un mouvement de glissement horizontal. De plus, un entraînement à courroie dit direct, dans lequel la courroie 18 passe autour de la poulie 17 et du bord périphérique externe du plateau tournant 14, peut être utilisé au lieu de l'entraînement décrit ci-dessus dans lequel le plateau tournant présente un rebord interne 15. Encore une autre modification possible réside dans l'application du dispositif conforme à l'invention à un tourne-disque du type à double courroie dans lequel on prévoit une poulie et deux courroies dont l'une est passée autour de la poulie du moteur et l'autre autour de la poulie de la courroie et du bord interne du plateau tournant, la rotation du moteur étant ainsi transmise au moyen de la poulie de courroie vers le plateau tournant. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICA?ICNS 1 - Dispositif pour changer d'une manière sélective la vitesse de rotation du plateau tournant d'un tourne-disque présentant un plateau tournant de support de disque et un moteur dont l'arbre rotorique est prévu pour entraîner le plateau tournant en rotation, caractérisé en ce qu'il comporte une poulie prévue sur l'arbre rotorique du moteur et présentant plusieurs fonds de jante ayant chacun des diamètres différents une courroie passée sélectivement autour d'un des fonds de jante de la poulie et transmettant la rotation du moteur au plateau tournant un levier coulissant prévu pour glisser horizontalement un levier de sélection de vitesse manoeuvré au moment de changer la vitesse de rotation du plateau tournant et agissant alors pour faire glisser le levier coulissant ; et un premier et un second organe de décalage prévus sur le levier coulissant et faisant partie intégrante de celui-ci', le premier et le second organe de décalage étant prévus sur le levier coulissant avec la courroie entre eux dans un état se faisant mutuellement face et écarté par rapport à la direction de glissement du levier coulissant, le premier organe de décalage présentant une rampe inclinée dirigée vers le haut qui agit lorsque le levier coulissant glisse dans une direction pour venir en contact de butée avec le bord inférieur de la courroie passée autour d'un fond de jante inférieur de manière à abaisser et décaler la courroie vers un fond de jante supérieur, le second organe de décalage présentant une rampe inclinée dirigée vers le bas qui agit quand le levier coulissant glisse dans l'autre direction pour venir en contact de butée avec le bord supérieur de la courroie passée autour d'un fond de jante pour abaisser et décaler la courroie vers un fond de jante inférieur. 2 - Dispositif pour changer de manière sélective la vitesse de rotation d'un plateau tournant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier organe de décalage comporte une partie plane supérieure qui ne vient pas en contact avec le bord inférieur de la courroie même si le levier coulissant continue de glisser après que la rampé inclinée dirigée vers le haut ait décalé la courroie d'un fond de jante inférieur vers un fond de jante supérieur, et l'autre organe de décalage comporte une partie plane dirigée vers le bas qui ne vient pas en contact avec le bord supérieur de la courroie même si le levier coulissant continue de glisser après que la rampe inclinée dirigée vers le bas ait décalé la courroie d'un fond de jante supérieur vers un fond de jante inférieur. 3 - Dispositif pour changer de manière sélective la vitesse de rotation d'un plateau tournant selon l'une des mvendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte, supplémentairement, un commutateur d'alimentation électrique relié à une source d'alimentation électrique pour le moteur et qui est ouvert ou fermé selon la position du levier coulissant pendant son glissement, ledit commutateur étant ouvert lorsque le levier coulissant est dans une position neutre de manière à déconnecter le moteur de la source d'alimentation électrique et étant fermé lorsque le levier coulissant glisse de la position neutre vers l'une ou l'autre de ces positions de manière à connecter le moteur à la source d'alimentation électrique. 4 - Dispositif pour changer de manière sélective la vitesse de rotation d'un plateau tournant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le commutateur comporte un bouton-poussoir et est ouvert par l'enfoncement du bouton et fermé lorsque le bouton n'est pas enfoncé, le levier coulissant présentant une saillie prévue pour enfoncer le bouton poussoir du commutateur et placée sur le levier coulissant dans une position telle que la saillie enfonce le bouton- poussoir de manière à déconnecter le moteur de la source d'alimentation lorsque le levier coulissant est dans la position neutre et tel que la saillie n'est pas en contact avec le bouton-poussoir et le libére de manière à connecter le moteur à la source d'alimentation électrique lorsque le levier coulissant s'écarte de la position neutre. 5 - Dispositif pour changer de manière sélective la vitesse de rotation d'un plateau tournant d'un tourne-disque présentant un plateau tournant de support de disque et un moteur dont l'arbre rotorique est prévu pour entraîner le plateau tournant en rotation, caractérisé en ce qu'il comporte une poulie prévue sur l'arbre rotorique du moteur et présentant un premier et un second fond de jante ayant chacun un diamètre différent pour une première et une seconde vitesse de rotation du plateau tournant une courroie passtesélectivement autour d'un des fonds de jante pour transmettre la rotation du moteur au plateau tournant et ainsi faire tourner le plateau tournant à la vitesse de rotation correspondante un levier coulissant prévu pour glisser horizontalement un commutateur d'alimentation électrique relié à une source d'alimentation électrique pour le moteur et qui est ouvert ou fermé selon la position du levier coulissant pendant son glissement un levier de sélection de vitesse qui peut être manoeuvré et ainsi déplacé vers une position permettant l'arrêt de la rotation du plateau tournant et vers des positions correspondant respectivement à la première et à la seconde vitesse de rotation du plateau tournant de manière à faire glisser le levier coulissant respectivement dans une position neutre et dans la première et la seconde position de glissement deux organes de décalage prévus sur le levier coulissant et faisant partie intégrante de celui-ci les deux organes de décalage étant prévus sur le levier coulissant dans un état se faisant mutuellement face et écarté par rapport à la direction de glissement du levier coulissant avec la courroie dispose entre eux, l'un des organes de décalage présentant une rampe inclinée dirigée vers le haut qui agit lorsque le levier coulissant glisse vers la première position de glissement pour venir en contact de butée avec le bord inférieur de la courroie passée autour du second fond de jante de manière à faire monter et décaler la courroie vers le premier fond de jante, l'autre organe de décalage présentant une rampe inclinée dirigée vers le bas qui agit lorsque le levier coulissant glisse vers la seconde position de glissement pour venir en contact avec le bord supérieur de la courroie passée autour du premier fond de jante de manière à absisser et décaler la courroie vers le second fond de jante: : le commutateur d'alimentation électrique étant ouvert lorsque le levier coulissant se trouve dans. la position neutre de manière à déconnecter le moteur de la source d'alimentation électrique et étant fermé lorsque le levier coulissant glisse de la posit-ion neutre vers l'une ou l'autre des première et seconde position de glissement de manière à connecter le moteur de la source d'alimentation électrique.