ba présente invention se rapporte à un dispositif électromagnétique pour le freinage de l'arbre moteur de moyens de transport à traction funiculaire, tels que ascenseurs, monte-charges et semblables. La fonction du frein électromagnétique dans les installations d'ascenacurs, monte-charges et semblables, consiste essentiellement d'une part à retenir la cabine à l'étage de stationnement au cas où le poids total de la cabine ne soit pas capable d'équilibrer celui des contrepoids et, d'au- tre part, de bloquer la cabine lorsque le courant alimentant le moteur de traction est coupé ou fasse autrement défaut. Le Irein comprend normalement un tambour calé sur ltarbre moteur et disposé entre celui-ci et le groupe moto-réducteur. Sur un tel tambour agissent deux sabots normalement maintenus en position de travail ou freinage sous l'action d2un ou plusieurs ressorts agissant simultanément sur les deux sabots.Le passage des sabots de la position de travail à celle dtinac- tivité est commandé par un unique système cinématique ou par un système cinématique dédoublé contrôlé par un électro-aimant dont 1 'enroulement est excité seulement lorsque le moteur de traction est sous courant. Les dispositifs électromagnétiques actuels présentent l'inconvénient qu 'unie panne accidentelle de tunique système cinématique ou de l'électro-aimant ou des ressorts agissant simultanément sur les deux sabots, peut occassionner un manque de freinage de l'arbre moteur. Le but de l'invention vise à réaliser un dispositif électromagnétique du type précité grâce auquel ce risque est supprimé. Ce dispositif est essentiellement caractérisé en ce qu'il prévoit une paire de sabots de freinage dont cnacun est contrôlé par un ressort et par un noyau. Chaque sabot se place dans la position de travail ou dtinactivité sous l'action dtun plot mobile axialement agissant sur l'extrémité de claque sabot à l'opposé de son articulation.Chaque plot se déplace de la position inactive à la position active de poussée sous l'effet de l'action d'un propre noyau auquel il est relié par l'intermédiaire d'un système cinematique indépendant.Les noyaux de osa- que sabot sont contrôlés par l'excitation d'un unique enroulement et se déplacent axialement en directions opposées le long d'un manchon faisant office de glissière à l'intérieur meme de ltenroulement. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution préférentielle de l'objet de l'invention. Fig. 1 montre une vue de face de l'ensemble du dispositif electro- magnétique de freinage dont certaines parties sont en coupe. Fig. 2 correspond à une vue latérale du seul groupe électromagnétique dont l'enveloppe est partiellement enlevée et certaines parties sont en coupe. Fig. se rapporte a une coupe longitudinale. Le dispositif électromagnétique de freinage suivant l'invention comprend essentiellement un groupe électromagnétique, désigné dans son ensemble par 1, destiné à actionner une paire de sabots 2 et 2', respectivement articulés en 3 et 3' sur une bride de base 4. Cette dernière est fixée de manière courante sur le soubassement d'un groupe moto-réducteur. Chacun des sabots 2 et 2' est muni d'une garniture de friction 4 et 41 destinée à coopérer avec un tambour 5 susceptible d'être calé par son alésage central 6 sur llarbre du moteur. Les sabots 2 et 2' sont maintenus constamment en position de freinage (flèches A, Fig. 1) par des ressorts à boudin 7 et 71 montés dans un logement 8 disposé inférieurement au groupe électromagnétique 1. Ces ressorts coopèrent avec des tiges 9 et 9' lesquelles agissent sur les sabots 2 et 21 et dont la longueur, de ce fait, est réglable permettant ainsi le calibrage des ressorts 7 et 7t respectifs à l'aide des écrous et contre-écrous 10 et 10'. L'extrémité supérieure des sabots 2 et 2' est pourvue de petites tetes réglables 11 et 11' destinées à coopérer respectivement avec des plots axialement mobiles 12 et 12' faisant partie du groupe électromagnétique 1. Par une telle disposition, la sortie des plots 12 et 12t provoque une rotation des sabots 2 et 2' en direction opposée des flèches A, à l'encon- tre des ressorts 7 et 7' des sabots 2 et 2', permettant ainsi le déblocage du tambour 5. Inversement, la rentrée dtun seulement ou des deux plots 12 et 12' a pour effet le serrage de l'un au moins ou des deux sabots 2 et 2' contre le tambour 5 dtoù résulte le freinage de l'arbre moteur. La garniture de friction 4 et 4', la largeur des sabots 2 et 2' ainsi que le calibrage des ressorts 7 et 7' sont à calculer de manière à garantir le freinage nécessaire, même dans le cas où l'un desdits sabots et/ou les organes liés à ceux-ci pour une raison quelconque, ne devaient pas fonctinn- ner. En se rapportant particulièrement aux Fig. 2 et 3, le groupe électro magnétique 1 comprend une carcasse 13 avec soubassement 14 pour sa fixation sur le cadre du groupe moto-réducteur dont les extrémités sont closes par une calotte avant 15 portant le logement 8 pour les ressorts 7 et 7' et par une calotte arrière 16. A l'intérieur le la carcasse 13 sont prévus deux noyaux magnétiques 17 et 18, axialement mobiles le long d'un manchon 19 formant guide lequel sert ainsi de support à l'enroulement 20 et qui est partiellement délimité antérieurement par l'épaulement 13' de la carcasse 13 et postérieurement par un organe d'assemblage 21.Antérieurement, solidarisé à l'épaulement 13', est appliqué un autre organe d'assemblage 22 lequel sert substanciellement d'élément de fermeture du manchon de guidage 19. Sur la bride de tête 23 du noyau 17 et dans un plan horizontal supérieur par rapport au plan horizontal contenant l'axe du noyau 17, est rigidement montée une tige 24. Cette dernière passe à travers et sort par- tiellement de l'organe d'assemblage avant 22, tandis que l'extrémité libre coopère avec la tete 25' repliée vers le haut d'un levier à balancier 25 articulé sur un pivot vertical fixe 26. L'autre tête 25" repliée vers le bas, coopère avec l'extrémité d'une tige de renvoi 27 disposée latéralement et sur le meme plan horizontal contenant l'axe du noyau 17. La tige de renvoi 27 émerge de la calotte arrière 16 et est pourvue d'un ressort à boudin 28 qui tend à maintenir ladite tige constamment poussée dans la direction de la flèche d (Fig.3). Sur la bride de tête 23 du noyau 17 sont, en outre, rigidement fi xés sur quatre pointa équidistants lee barreaux 29, 29' 30 et 30' reliés entre eux à l'extrémité opposés par une plaquette 31.Les barreaux supérieurs 29, 29' sont situés dans le même plan horizontal où se trouve l'axe du noyau 17 et sont disposés latéralement par rapport à pet axe, Sur un pivot vertical fixe 32, prévu latêralement de la plaquette 31 du côté du pivot commandant les sabots 12, est articulé un levier à fourche 33 dont les iêtes 33' et 33" coopàrent respectivement avec la plaquette 31 et avec la tête 34 du pivot 12. entre à t;t, 34 et la calotte avant 15 sat placé un ressort à boudin 35 lequel a pricipalement la fonction de main- tenir la tft. 34 en angagement permanent avea la w t 33" du levier 33. Sur la partie du noyau 18, opposée à la bride de ttt- 3S et dans son axe, est montée une tige 37 mai traverse le noyau 17 et l'organs d'@@@@@- blage avant 22 et coopère avec la tête 38' d'un i*vi.r à fourche 38. Ce der- nier est articulé sur un pivot vertical fixe 39 et son autre téte 38" coopère avec la tête 40 du plot de commande des sabots 12'. Entre la tête 40 et la calotte avant 15 est placé un ressort à boudin 35' dont la fission principale consiats, à l'instar du ressort 35, de maintenir la tête 40 en engagement constant ovec la tête 38" du levier 38. Sur la tetJ 36 du noyau 18 et dans l'axe de ce dernier, est fixée une tige 41 sortant de la calotte arrière 16 et assujettie à un ressort appro- prié 42. Extérieurement par rapport à la calotte arrière 16 il y a deux pat- tes 43 (dont une seulement est visible à la Fig. 2). Ces pattes supportent un pivot fou 44, coopèrant avec deux bras 45 et 45t disposés dans des plans verticaux contenant respectivement la tige de renvoi 27 et la tige 41. Ces bras ont une longueur suffisante de manière à porter les têtes 46 et 46' respectives à la meme hauteur des tiges 27 et 41 lesquelles sortent de la calotte 16. Dans une position appropriée sur le pivot 44 est fixé un levier de commande manuelle 47 destiné à débloquer manuellement le freinage. le groupe électromagnétique est prédisposé de manière que, lorsque l'enroulement 20 est excité (pendant la pnase de fonctionnement normal du moteur de traction), les noyaux 17 et 18 sont amenés en position rapprochée illustrée dans la Fig. 3 (flèches C). Par contre, lorsque l'enroulement 20 n'est plus excité (pendant la pnase où le moteur de traction n'est pas alimenté) les noyaux viennent se placer dans une position éloignée (flèches D). En cas de fonctionnement normal du moteur de traction l'enroulement 20 est excité et les deux noyaux se trouvent dans la position rapprochées in diquée à la Fig. 3. Dans une telle position le noyau 17, par l'intermédiaire des barreaux 29, 29', 30 et 30' a provoqué un déplacement vers la droite (en regardant la Fig. 3) de la plaquette 31 et, de ce fait, une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du levier à fourche 33 d'où résulte une poussée sur le pivot commandant le sabot 12 vers l'extérieur (flèche E). 7)ans un tel cas il se produit un écartement subséquent du sabot 2 en dépit de l'action antagoniste du ressort 7 et le déblocage du tambour 5, par ce sabot. lans une telle position du noyau 17 le levier à balancier 25 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par effet de la poussée (flèche B) de la tige de renvoi 27. Cette poutsée est exercée par la détente du ressort 28. lans la même position rapprochée illustrée à la Fig 3 le noyau 18 détermine, par l'action de sa tige 37, une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du levier à fourche 38 et, par conséquent, une poussée sur le pivot de commande du sabot 12' vers l'extérieur (flèche F). Dans de telles conditions, a lieu un écartement du sabot 2' surmontant l'action antagoniste du ressort 7' et le déblocage du tambour 5' par ce sabot. Lorsque le moteur de traction s'arrête sous l'effet de l'arrivée de la cabine à l'étage ou pour n'importe quelle autre raison, la courant d'excitation à l'enroulement 20 est interrompu et l'action de poussée (flèches E et F) sur les plots 12 et 12' de commande des sabots cesse, de sorte que les ressorts 7 et 7' (Fig. 1) se détendent, d'où résulte le blocage du tam bour 5 par les deux sabots 2 et 2'. Si, seme par une excitation normale de l'enroulement 20, il devait se produire le coincement ou un fonctionnement défectueux de l'un ou l'autre organe se rattachent à l'un des noyaux, la particularité du dispositif per mettra d'assurer le freinage par l'action au moins d'un des sabots 2 ou 21. Le levier 47, lorsqu'il est tourné amans le sens de la flèche G ( . 2), permet d'obtenir le déblocage manuel des sabots 2 et 2' pour amener, en agissant manuellement sur le volant prévu sur le moteur de traction, la cabine à la hauteur d'un étage et libérer ainsi les occupants ou les marcnandises s'y trouvant emprisonnés. REVEb ICÀTl0NS i) Dispositif électromagnétique pour le freinage de ltarbre moteur de moyens de transport à traction funiculaire, en particulier ascenseurs, monte-charges et semblables, caractérisé en ce que sur un tambour calé sur l'arbre moteur agit une paire de sabots de freinage, chacun de ces sabots étant assujetti à un ressort et par un noyau magnétique de manière à assurer le freinage aussi bien dans le cas d'un fonctionnement défectueux de l'un des sabots et/ou des organes 8 ty rattachant. 2) Dispositif électromagnétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque sabot est amené de la position de travail, c'est à dire de freinage à la position inactive sous lteffet d'une poussée exercée par un plot axialement mobile agissant sur l'extrémité des sabots située à ltopposée de leur articulation à l'encontre des ressorts antagonistes. 3) dispositif électromagnétique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque plot est amené de la position inactive à la position active de poussée sous l'effet d'un noyau auquel il est relié au moyen d'un système cinématique indépendant, les noyaux de chaque sabot étant contrôlés de leur côté par ltexcitation d'un unique enroulement et commandés de manière à se déplacer atialement dans ~des directlons-op-p-osé-e-ss--le lond1un--manchon leur servant de guide formé intérieurement de l'enroulement. 4) Dispositif électromagnétique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les systèmes cinématiques des deux plots sont indépendants l'un de l'autre du fait qu'un premier système cinématique relie un noyau au premier plot, tandis que le deuxième système cinématique relie un deuxième noyau au deuxième plot. 5) Dispositif électromagnétique suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le premier système cinématique comprend essentiellement plusieurs barreaux solidaires de la bride de tête du premeier noyau et reliés entre eux à l'extrémité opposée par un élément en forme de plaque et par un levier à fourche, les extrémités de ce levier à fourche coopérant respectivement avec cette plaque et avec la tete du premier plot de manière à exercer une action de poussée sur ce dernier à la suite du déplacement axial du premier noyau et par effet de l'excitation de l'enroulement. 6) Dispositif électromagnétique suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième système cinématique comprend essentiellement une tige reliée axialement au deuxième noyau sur le côté de ce dernier opposé à la bride de tête et à un levier à fourche, les extrémités de ce levier à fourche coopérant respectivement avec la tige et avec la tête du deuxième plot de manière à provoquer une poussée sur ce dernier sous l'effet du dépla cément axial du ;deuxième noyau provoqué à la suite de l'excitation de l'en- enroulement. 7) Dispositif électromagnétique suivant la revendication 5, carac terise en ce que les barreaux, solidaires de la bride de tête du premier no yau, sont de préférence au nombre de quatre, disposés par paires symétriques, la première paire de ceux-ci étant disposés sur un plan horizontal supérieur au plan horizontal de la ligne centrale du manchon à glissière des deux noyaux, tandis que la deuxième paire est disposée sur un plan horiontal inférieur par rapport au plan norizontal de la ligne centrale. e) Dispositif électromagnétique suivant les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la tige axiale reliée au deuxième noyau traverse le premier noyau le long de l'axe de ce dernier de manière à se trouver dans une position centrée par rapport aux deux paires de barreaux solidaires de la bride de tête du premier noyau. 9) Dispositif électromagnétique suivant les revendications 5, 5 et 7, caractérisé en ce que le premier système cinématique comprend une tige reliée à la bride de tête du premier noyau et se trouvant sur le même plan que la première paire de barreaux, l'extrémité de cette tige coopérant en outre avec une tête d'un levier à balancier, tandis que l'antre tête de ce levier coopère avec l'extrémité d'une tige de renvoi laquelle traverse longitudinalement le corps du dispositif et sort de la partie arrière de ce dernier. 10) Dispositif électromagnétique suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième système cinématique comprend une autre tige reliée à la bride de tette du deuxième noyau et se trouvant dans l'axe de ce dernier, cette tige sortant de la partie arrière du corps du dispositif, tandis que les extrémités de la tige de renvoi et de la tige précitée sortant du corps du dispositif sont disposées à coopérer avec un système à levier pour le déblocage manuel des sabota de freinage quand l'enroulement n'est pas excité.