Turboréacteur (1), comportant une soufflante (2), au moins un carter (11) annulaire entourant ladite soufflante (2), des éléments (15, 17) étant fixés au carter par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation comprenant : - au moins un support (19) s’étendant axialement, chaque support comportant une première extrémité (31) et une seconde extrémité (33), - une pluralité d’organes d’attache (21), d’attache assurant la fixation des éléments au support. L’ensemble de fixation comprend en outre : - un premier élément élastique (23), agencé pour solliciter la première extrémité du support à l’écart du carter et un premier élément de rappel (27) agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité vers le carter, et - un deuxième élément élastique (25), agencé pour solliciter la seconde extrémité du support à l’écart du carter et un deuxième élément de rappel (29) agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité vers le carter. Figure à publier avec l’abrégé : figure 3 Turboréacteur muni d’un ensemble de fixation disposé sur un carter de soufflante Domaine technique de l’invention L’invention concerne un turboréacteur, en particulier destiné à équiper un aéronef. Etat de la technique antérieure La illustre un turboréacteur 1 de l’art antérieur, destiné à équiper en aéronef, en particulier un avion. Le turboréacteur 1 s’étend selon un axe X et comporte, d’amont en aval dans le sens de circulation des gaz, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7. Les compresseurs basse et haute pression 3, 4, la chambre de combustion 5 et les turbines haute et basse pression 6, 7 sont situées dans une veine dite primaire 8. Une veine 9 dite secondaire s’étend autour de la veine primaire 8, en aval de la soufflante 2. Les termes axial, radial et circonférentiel sont définis par rapport à l’axe X de la turbomachine. Les termes amont et aval sont définis par rapport au sens de circulation des gaz au sein de la turbomachine. La soufflante 2 est disposée dans un carter 11 annulaire, appelé carter de soufflante, ladite soufflante 2 comprenant une pluralité d’aubes. En cas de rupture d’une aube de la soufflante, celle-ci peut être éjecté radialement vers l’extérieur sous l’effet des efforts centrifuges, pour venir impacter le carter de soufflante et être retenue par celui-ci. Le carter de soufflante permet alors de piéger la partie éjectée de l’aube afin d’éviter qu’elle n’endommage une autre partie du turboréacteur 1. La zone de la soufflante dans laquelle une telle éjection d’une partie d’une aube peut être amenée à se produire forme un cône d’impact s’étendant circonférentiellement à partir du moyeu de la soufflante 2. Comme cela est illustré à la , le carter 11 possède une surface radialement externe 13 qui peut recevoir une pluralité d’éléments 15, 17, par exemple des conduites hydrauliques et/ou des harnais électriques. Ces éléments 15, 17 sont fixés au carter 11 par des supports 19 s’étendant axialement et comportant une première extrémité 31 et une seconde extrémité 33 fixées respectivement à une bride amont et à une zone aval du carter de soufflante. Les premières et secondes extrémités sont disposées de façon à être situées en dehors du cône d’impact précité, de façon à éviter une perte accidentelle du support en cas d’éjection d’une partie d’une aube de la soufflante. Chaque support 19 présente en particulier une forme générale de pont. Cette forme de pont permet notamment de réduire les risques d’endommagement des éléments fixés aux supports en cas d’éjection d’une partie d’une aube de la soufflante. Les éléments 15, 17 fixés au support 19 comportent notamment des lignes hydrauliques 17 qui acheminent des fluides pressurisés ainsi qu’un tube d’air de démarreur 15 (ou SAD, pour Starter Air Duct ), qui alimente en air sous pression un système de démarrage appelé démarreur à air, par l’intermédiaire d’une vanne de démarrage (ou SAV pour Starter Air Valve ). En fonctionnement, les lignes hydrauliques 17 sont susceptibles de transmettre des vibrations générées par une pompe hydraulique, ces dernières étant transmises au tube d’air du démarreur 15 par l’intermédiaire des supports 19, ce qui peut provoquer un endommagement prématuré de la vanne de démarrage, en particulier en cas de résonnance entre les fréquences générées par la pompe et le mode de vibration de ladite vanne de démarrage. Présentation de l’invention L’invention vise à remédier à ces inconvénients, de manière simple, fiable et peu onéreuse. A cet effet, l’invention concerne un turboréacteur, comportant une soufflante, au moins un carter annulaire entourant ladite soufflante, des éléments étant fixés sur une surface externe du carter par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation comprenant : - au moins un support s’étendant sensiblement parallèlement à une direction axiale du turboréacteur, chaque support comportant une première extrémité et une seconde extrémité écartées axialement l’une par rapport à l’autre, - une pluralité d’organes d’attache, chaque organe d’attache assurant la fixation d’un des éléments au support, caractérisé en ce que l’ensemble de fixation comprend en outre : - un premier élément élastique, agencé pour solliciter la première extrémité du support à l’écart du carter et un premier élément de rappel agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité vers le carter, et - un deuxième élément élastique, agencé pour solliciter la seconde extrémité du support à l’écart du carter et un deuxième élément de rappel agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité vers le carter. Les éléments élastiques et les éléments de rappel permettent, en se déformant, d’amortir les vibrations dans le support en fonctionnement. Cela permet d’atténuer les vibrations transmises à travers le support et propagées le long du tube d’air de démarrage, augmentant ainsi la durée de vie de la vanne de démarrage. Les éléments élastiques et les éléments de rappel sont notamment déformables selon la direction radiale. Les première et deuxième extrémités peuvent ainsi être mobiles selon la direction radiale autour d’une position d’équilibre dans laquelle les forces radiales exercées par les éléments élastiques et les éléments de rappel se compensent. Le premier élément élastique et/ou le deuxième élément élastique peuvent être des ressorts de compression agencés entre la surface externe du carter et la première extrémité ou la deuxième extrémité du support, respectivement. De tels éléments élastiques présentent des propriétés intéressantes de résistance mécanique et thermique, adaptées à l’environnement d’un turboréacteur. Les ressorts de compression peuvent être par exemple des ressorts hélicoïdaux. Chaque premier et deuxième élément élastique peut présenter une raideur qui permet une bonne atténuation de l’amplitude des vibrations transmises par le support. Le support peut comprendre des manchons de réception faisant saillie depuis la première extrémité ou la deuxième extrémité en direction de la surface externe du carter, chaque manchon recevant une partie du premier élément élastique ou du deuxième élément élastique. Cette caractéristique permet un maintien en place efficace et durable des éléments élastiques. Les manchons peuvent présenter une forme annulaire. Alternativement, le support peut comporter des logements dans lesquels est reçue au moins une partie des éléments élastiques. Chaque manchon peut présenter une longueur inférieure à la moitié d’une longueur au repos de l’élément élastique correspondant. On rappelle qu’un ressort élastique est déformable entre une position comprimée, dans laquelle est exercé un effort selon l’axe de compression du ressort, et une position dite au repos, dans laquelle aucun effort n’est exercé. Cette caractéristique permet d’éviter tout contact entre le manchon et la surface externe du carter. Le premier élément de rappel et le deuxième élément de rappel peuvent comprendre chacun au moins une languette, ladite languette comportant une première extrémité fixée au support et une deuxième extrémité fixée au carter, à la bride, ou à un support intermédiaire fixé à la bride. Ce type d‘élément de rappel de rappel présente une bonne résistance mécanique et une bonne résistance thermique, ce qui est adapté à l’environnement d’un turboréacteur. Le premier élément de rappel et/ou le deuxième élément de rappel peuvent comprendre au moins deux languettes empilées l’une sur l’autre et fixées l’une à l’autre à leurs extrémités respectives. Cette caractéristique permet d’adapter simplement la raideur des éléments de rappel sans avoir à concevoir et fabriquer de nouvelles pièces. Chaque élément de rappel peut présenter une raideur en flexion selon la direction radiale qui permet d’amortir le niveau vibratoire au niveau du tube d’air du démarreur. De telles valeurs de raideurs permettent une bonne atténuation de l’amplitude des vibrations transmises par le support. Les éléments peuvent comprendre des conduites hydrauliques destinées à acheminer un liquide pressurisé, par exemple de l’huile ou un liquide hydraulique résistant au feu, et/ou une conduite d’air comprimé de démarrage du turboréacteur reliée à une vanne de démarreur pneumatique. L’invention peut également concerner un aéronef comportant un turboréacteur du type précité. Ledit aéronef peut être un avion. Brève description des figures est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turboréacteur de l’art antérieur, est une vue en perspective d’un carter de soufflante du turboréacteur de la , sur lequel sont fixés des supports pour des éléments montés sur le carter, est une vue en coupe schématique d’un ensemble de support selon l’invention, et est une vue de dessus schématique de l’ensemble de support de la . Turboréacteur (1) comportant une soufflante (2), au moins un carter (11) annulaire entourant ladite soufflante (2), des éléments (15, 17) étant fixés sur une surface externe (13) du carter (11) par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation comprenant : - au moins un support (19) s’étendant sensiblement parallèlement à une direction axiale (X) du turboréacteur, chaque support (19) comportant une première extrémité (31) et une seconde extrémité (33) écartées axialement l’une par rapport à l’autre, - une pluralité d’organes d’attache (21), chaque organe d’attache (21) assurant la fixation d’un des éléments (15, 17) au support (19), caractérisé en ce que l’ensemble de fixation comprend en outre : - un premier élément élastique (23), agencé pour solliciter la première extrémité (31) du support (19) à l’écart du carter (11) et un premier élément de rappel (27) agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité (31) vers le carter (11), et - un deuxième élément élastique (25), agencé pour solliciter la seconde extrémité (33) du support (19) à l’écart du carter (11) et un deuxième élément de rappel (29) agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité (33) vers le carter (11). Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément élastique (23) et/ou le deuxième élément élastique (25) sont des ressorts de compression agencés entre la surface externe (13) du carter (11) et la première extrémité (31) ou la deuxième extrémité (33) du support (19), respectivement. Turboréacteur (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (19) comprend des manchons (39) de réception faisant saillie depuis la première extrémité (31) ou la deuxième extrémité (33) en direction de la surface externe (13) du carter (11), chaque manchon (39) recevant une partie du premier élément élastique (23) ou du deuxième élément élastique (25). Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel chaque manchon (39) présente une longueur inférieure à la moitié d’une longueur au repos de l’élément élastique (25, 27) correspondant. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier élément de rappel (27) et le deuxième élément de rappel (29) comprennent chacun au moins une languette, ladite languette comportant une première extrémité fixée au support (19) et une deuxième extrémité fixée à la surface externe (13) du carter (11), à une bride (37) du carter (11), ou à un support intermédiaire (35) fixé à ladite bride (37). Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément de rappel (27) et/ou le deuxième élément de rappel (29) comprennent au moins deux languettes empilées l’une sur l’autre et fixées l’une à l’autre à leurs extrémités respectives. Turboréacteur (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les éléments (15, 17) comprennent des conduites hydrauliques (17) destinées à acheminer un liquide pressurisé, et/ou un tube d’air comprimé (15) de démarrage du turboréacteur (1), reliée à une vanne de démarreur pneumatique. Aéronef comportant un turboréacteur (1) selon l’une des revendications 1 à 7.