La présente invention concerne un dispositif de détection de temps pour un réveil et elle porte plus parti- culièrement sur un perfectionnement à un mécanisme de détec- tion d'instant de sonnerie comportant une saillie formée soit sur la roue dentée de temps, soit sur la roue dentée de sonnerie, et une cavité formée sur l'autre roue dentée. Dans le mécanisme de détection classique de ce type, les parties associées de la saillie et de la cavité sont formées par des faces verticales pour donner une grande précision de détection pour la génération d'un signal de détection lorsque la saillie tombe dans la cavité à un instant de sonnerie. Ainsi, lorsqu'on règle le mécanisme de sonnerie classique, si on fait tourner la roue dentée de sonnerie dans le sens dans lequel les faces verticales viennent en contact avec la saillie qui est tombée dans la cavité, la roue des heures est poussée et tournée de force, ce qui fait perdre l'indication de temps, ou bien une partie des faces verticales est détériorée dans le cas o la rota- tion de la roue dentée des heures exige une force élevée, à "0 cause de la résistance des trains d'engrenages associés. Il est donc habituel d'employer un mécanisme d'interdiction d'inversion de sens, pour empêcher la rotation des roues dentées dans le sens indiqué ci-dessus. Un tel mécanisme présente néanmoins les inconvénients qui consistent en ce que le mécanisme d'interdiction d'inversion de sens peut être cassé par suite d'une mauvaise utilisation, consistant par exemple à faire tourner de force le mécanisme dans le mauvais sens, ou en ce qu'une faible rotation en sens inver- se détériore les faces verticales. L'invention a donc pour but de réaliser un méca- nisme qui ne soit pas endommagé si on le fait tourner dans le sens inverse. Conformément à l'invention, on parvient à ce but en utilisant, en plus de la roue dentée des heures et de la roue dentée de sonnerie, une plaque de détection qui est déplacée mécaniquement au moment de la détection de l'instant de sonnerie et qui est poussée et tournée continuellement par la roue dentée des heures, et en utilisant en outre une came placée sur l'un au moins des éléments suivants: la roue dentée des heures, la roue dentée de sonnerie et la plaque de détection, qui déplace la plaque de détection dans un sens tel que la plaque de détection quitte l'état de détec- tion, lorsqu'on tourne la roue dentée de sonnerie dans un sens ou dans l'autre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une coupe d'un mode de réalisation préféré de l'invention, La figure 2 est une vue en plan du mode de réali- sation de la figure 1, et Les figures 3(a) et 3(b) représentent des coupes partielles du mode de réalisation de la figure 1. On voit sur les figures 1, 2, 3(a) et 3(b) un bottier supérieur 1 et un bottier inférieur 2, tous deux en matière plastique moulée, qui sont fixés ensemble par des vis 3. Des trous la et 2a et des pivots lb et 2b destinés à maintenir des roues dentées en permettant leur rotation sont formés à l'intérieur des boîtiers respectifs. Les boîtiers ont une configuration extérieure qui a l'aspect d'un réveil. Une roue de rotor 4, moulée dans une matière plastique et associée à un pignon 4aest munie de trous destinés à rece- voir les pivots lb et 2b qui sont formés dans les boîtiers 1 et 2. Un rotor 5, consistant en un aimant, est fixé à la roue de rotor 4. La périphérie du rotor 5, consistant en un aimant, est aimantée de façon à présenter des p8les sud et nord à intervalles égaux. Un stator 6 est aimanteé alternati- vement avec un pôle sud et un pôle nord, par exemple toutes les cinq secondes, par une bobine 28 qui est connectée à un circuit oscillateur à quartz, non représenté, et à un circuit diviseur de fréquence, non représenté, de façon que la roue de rotor 4 tourne par intermittence dans un certain sens, cette rotation correspondant à un angle de 1800 toutes les cinq secondes. Une seconde roue dentée 7, une troisième roue dentée 8 et une quatrième roue dentée 9 sont réalisées en une matière plastique et sont munies de pignons 7a, 8a et 9a, de pivots 7b, 8b et 9b reçus de façon tournante dans les trous correspondants 2a formés dans le boîtier inférieur 2, et de trous 7c, 8c et 9c qui reçoivent de façon tournante les pivots correspondants lb formés dans le boîtier supé- rieur 1. Ainsi, la roue de rotor 4 et les roues dentés 7, 8 et 9 sont montées de façon pivotante sur le boîtier supé- rieur 1 et le boîtier inférieur 2 et peuvent tourner avec une faible résistance de friction. Un côté de l'axe d'un moyeu de roue dentée des minutes, 10, est supporté de façon tournante par le boîtier inférieur 2, et cet axe traverse le boîtier inférieur 2 et un bouton 11 est fixé à son extré- mité. L'autre c8té de l'axe du moyeu de roue dentée des minutes, 10, est supporté de façon tournante par la surface intérieure de l'axe tubulaire 14a d'une roue dentée des heures 14. Le moyeu de roue dentée des minutes, 10, comporte une gorge i0a dans sa partie médiane. Un axe d'aiguille des minutes, 16, fixé à une aiguille des minutes 15, est emman- ché dans l'alésage du moyeu de roue dentée des minutes, 10. TJne roue dentée des minutes 12 engrène avec le pignon 9a qui est fixé à la quatrième roue dentée 9 et elle comporte deux branches élastiques 12a, chacune de ces dernières pré- sen-tant une partie en forme d'arc de cercle. Les branches élastiques 12a sont ajustées dans la gorge 1Oa, si bien que le moyeu de roue dentée des minutes 10 et la roue dentée des minutes 12 sont accouplées par le mécanisme à glisse- ment qui est bien connu en tant que mécanisme d'horlogerie. La roue dentée des heures 14 engrène avec le moyeu de roue dentée des minutes 10, par l'intermédiaire d'une roue inter- médiaire des heures 30. L'axe tubulaire de la roue dentée des heures 1.4 est supporté de façon tournante par la péri- phérie intérieure de l'axe tubulaire d'une roue dentée de sonnerie 18, et il s'étend à l'intérieur de ce dernier. Une aiguille des heures 25 est fixée à l'extrémité de l'axe tubu- laire de la roue dentée des heures 14. L'axe tubulaire 18a de la roue dentée de sonnerie 18 traverse le boîtier supérieur 1 et est supporté de façon tournante par ce dernier. Une aiguille de sonnerie 17 est fixée à l'extrémité de l'axe tubulaire 18a qui fait saillie au-delà du boîtier 1. Une seconde roue dentée de sonnerie 19, qui engrène avec la roue dentée de sonnerie 18, peut tourner autour d'un axe court qui est formé dans le boîtier supérieur 1. Deux trous de came 19a, ayant chacun une face verticale 19a1 à une extrémité et une face inclinée i9a2 à l'extrémité opposée, sont formés sur la seconde roue dentée de sonnerie 19, à des rayons respec- tifs différents, comme le-montre la figure 3(a). Une seconde roue dentée des heures 20, qui engrène avec la roue dentée des heures 14 et qui peut tourner autour d'un pivot lc sur le bottier supérieur 1 et d'un pivot 2c sur le boîtier infé- rieur 2, est placée au-dessus de la seconde roue dentée de sonnerie 19 et elle comporte deux trous de came 20a qui correspondent aux trous de came respectifs i9a de la seconde roue dentée de sonnerie 19. De façon similaire aux trous de came 19a, chaque trou de came 20a comporte une face vertica- le 20a1 à une extrémité et une face inclinée 20a2 à l'extré- mité opposée. Une plaque de détection 21 est supportée par l'axe tubulaire de la seconde roue dentée des heures 20, de façon à pouvoir tourner et à pouvoir se déplacer axialement, et cette plaque de détection comporte deux cames 21a qui correspondent aux trous de came 20a de la seconde roue dentée des heures et aux trous de came 19a de la seconde roue dentée de sonnerie 19. Les cames 21a pénètrent normalement dans les trous de came respectifs 20a de la seconde roue dentée des heures 20 et ils sont en contact glissant avec la face de la seconde roue dentée de sonnerie 19. Une face de chaque came 2ia se présente sous la forme d'une face de guidage verticale 21a1 et la face opposée se présente sous la forme d'une face inclinée 2ia2. Un axe de réglage de sonnerie 22 porte un pignon qui engrène avec la seconde roue dentée de sonnerie 19 et il comporte à sa partie supérieure un doigt élastique 22a qui vient en contact avec une butée 2d'formée dans le boîtier inférieur 2. Un bouton de réglage d'instant de sonne- rie 23 est fixé à l'extrémité supérieure de l'axe de réglage de sonnerie 22, faisant saillie à travers le boîtier infé- rieur 2. Un ressort de montée 24 est associé à la plaque de détection 21. Le ressort de montée 24 est normalement mainte- nu dans une position supérieure par la plaque de détection 21. et lorsque les cames 21a de la plaque de détection 21 sont tombées dans les trous de came correspondants 19a de la seconde roue dentée de sonnerie 19, le ressort de montée peut descendre pour venir en contact avec un point de contact fixe 27 d'un circuit de commande de sonnerie 26, de façon à fermer le circuit de génération de sonnerie et à actionner une sonnerie B. On va maintenant expliquer le fonctionnement du mécanisme décrit. On décrira brièvement le fonctionnement du mécanisme d'horlogerie, du fait qu'il est similaire à celui des réveils électriques courants. Le sens du courant électrique (i) qui est appliqué à la bobine 28 est inversé toutes les 5 s pour aimanter alternativement le stator 6 avec des p8les nord et sud, de façon que la roue de rotor à aimant 4 tourne par intermitten- ce dans un certain sens, avec une rotation correspondant à un angle de 1800 toutes les 5 s. La rotation de la roue de rotor à aimant 4 est transmise à la roue dentée des minutes 12 par la seconde roue dentée 7, la troisième roue dentée 8 0 et la quatrième roue dentée 9. Dans les conditions normales, la roue dentée des minutes 12 tourne à une vitesse d'un tour par heure, en compagnie du moyeu de roue dentée des minutes, 10. La rotation du moyeu de roue dentée des minutes 10 est transmise à la roue dentée des heures 14 par la roue dentée intermédiaire des heures 30. La rotation de la roue dentée des heures 14 est transmise à la seconde roue dentée des heures 20. La roue dentée des heures 14 et la seconde roue dentée des heures 20 tournent à une vitesse d'un tour toutes les douze heures. Pour faire fonctionner le mécanisme de sonnerie, on tourne tout d'abord le bouton de réglage 23 pour régler l'aiguille de sonnerie sur un insqtant désiré. La phase de la seconde roue dentée de sonnerie 19 est également déterminée par le réglage de l'aiguille de sonnerie. Dans cette procé- dure de réglage, les réveils classiques présentent l'incon- vénient consistant en ce que le bouton de réglage 23 ne peut tourner que dans un seul sens, à savoir le sens qui fait tourner la roue dentée de sonnerie 18 à l'inverse du sens de rotation de la roue dentée des heures 14. L'invention permet de faire tourner le bouton de réglage 23 dans n'importe quel sens, sans risquer de détériorer la came 21a, du fait des faces inclinées 2la2, 20a2 et 19a2 qui sont respectivement formées sur la plaque de détection 21, la seconde roue dentée des heures 20 et la seconde roue dentée de sonnerie 19. On va maintenant présenter une explication plus détaillée en partant de l'état représenté sur la figure 3(b), dans lequel la plaque de détection 21 est déplacée en direction de la seconde roue dentée de sonnerie 19. Lorsqu'on fait tourner la seconde roue dentée de sonnerie 19 dans le sens qui est indiqué par la flèche Y, en partant de l'état représenté sur la figure 3(b), la face verticale 19a1 de la seconde roue dentée de sonnerie 19 vient en contact avec la face de gui- dage verticale 2ia de la plaque de détection 21 et commence à faire tourner la plaque de détection 21, puis la face inclinée 2la2 de la plaque de détection 21 vient en contact avec la face inclinée 20a2 de la seconde roue dentée des heures 20, si bien que la plaque de détection 21 est poussée vers le haut par le contact glissant entre les faces incli- nées 2ia2 et 20a2, sous l'effet de la poursuite de la rota- tion de la seconde roue dentée de sonnerie 19 et, finale- ment, la seconde roue dentée de sonnerie 19 et la plaque de détection 21 se séparent. Le mécanisme correspondant à l'invention est ainsi constitué de façon que les faces inclinées i9a2, 20a2 et 21a2 fonctionnent si la seconde roue dentée de sonnerie 19 est tournée dans le sens normal ou le sens inverse, grâce à quoi la face de guidage verti- cale et les pièces associées ne sont pas détériorées car la seconde roue dentée de sonnerie et les autres ne sont pas poussées et tournées de force. Lorsqu'on fait tourner la seconde roue dentée des heures 20 dans le sens inverse de celui qui est indiqué par la flèche Y, en manoeuvrant le bouton de mise à l'heure 11, la face inclinée 20a2 de la seconde roue dentée des heures 20 pousse la plaque de détection 21 vers le haut pour désolidariser la plaque de détection 21 et la seconde roue dentée de sonnerie 19, ce qui produit un effet identique à celui décrit précédemment. Au cours du fonctionnement du réveil avec un instant de sonnerie réglé, la roue de rotor 4 fait tourner la seconde roue des heures 20, qui pousse et fait tourner la plaque de détection 21, de la manière représentée sur la figure 3(a). A l'instant de sonnerie qui a été réglé préala- blement, les phases de la face de guidage verticale 2la1 de la plaque de détection 21 et de la face verticale i9a de la seconde roue dentée de sonnerie coïncident, si bien que la plaque de détection 21 est déplacée vers le bas en étant sollicitée par le ressort de montée 24 et ce dernier vient en contact avec le point de contact fixe 27, comme le montre la figure 3(b), de façon à fermer le circuit de sonnerie qui actionne la sonnerie B. On peut arrêter la sonnerie en actionnant un interrupteur d'arrêt, non représenté, qui fait partie du circuit de sonnerie. Si on n'arrête pas inten- tionnellement la sonnerie, la seconde roue dentée des heures continue à pousser et à faire tourner la plaque de détec- tion 21 pendant une durée fixe, puis la face inclinée 2ia2 vient en contact avec la face inclinée i9a2 de la seconde roue dentée de sonnerie 19 et la plaque de détection 21 est poussée vers le haut de la manière décrite précédemment, si bien que cette plaque de détection est désolidarisée de la seconde roue dentée de sonnerie 19 et le ressort de montée 24 est poussé vers le haut pour être séparé du point de con- tact fixe 27, ce qui arrête la sonnerie B. Bien que le mode de réalisation qu'on vient de décrire porte sur un réveil du type à deux aiguilles, il est évident que le mécanisme de l'invention peut être appliqué au mécanisme de détection d'instant de sonnerie d'un réveil numérique du type à palettes. Dans la structure du mécanisme décrit ci- dessus, la plaque de détection tourne avec la roue dentée des heures, mais on peut cependant obtenir le même effet en réalisant le mécanisme de façon que la plaque de détection tourne avec la roue dentée de sonnerie. La description précédente montre que le mécanisme correspondant à l'invention permet d'atteindre le but de l'invention et qu'il améliore en outre l'accessibilité pour les opérations de mise à l'heure et de réglage d'instant de sonnerie, du fait qu'on peut faire tourner dans n'importe quel sens le bouton de réglage d'instant de sonnerie et le bouton de mise à l'heure. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de détection de temps comprenant une roue dentée des heures destinée à indiquer l'heure, une roue dentée de sonnerie destinée à indiquer l'instant de sonnerie et un dispositif de détection destiné à actionner une sonne- rie par un déplacement mécanique lorsque les phases de la roue dentée des heures et de la roue dentée de sonnerie coïncident, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de détection qui est supportée en position coaxiale par rapport à la roue dentée des heures et à la roue dentée de sonnerie et qui peut être déplacée dans la direction axiale, des élé- ments de guidage qui sont formés sur la roue dentée des heures et sur la plaque de détection pour pousser et pour faire tourner, respectivement, la plaque de détection lorsque la roue dentée des heures tourne dans le sens normal, un trou et une saillie formés respectivement sur la roue dentée de sonnerie et sur la plaque de détection pour effectuer une détection de temps et une ou plusieurs faces de came formées sur l'un au moins des éléments suivants: la roue dentée des heures, la roue dentée de sonnerie ou la plaque de détection, pour pousser la plaque de détection vers le haut, dans une direction qui désolidarise le trou et la saillie, indépen- damment du sens de rotation de la roue dentée de sonnerie. 2. Dispositif de détection de temps selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une seconde roue dentée des heures et une seconde roue dentée de sonne- rie qui engrènent respectivement avec la roue dentée des heures et avec la roue dentée de sonnerie; la plaque de détection est supportée en position coaxiale par rapport à la seconde roue dentée des heures et à la seconde roue dentée de sonnerie; les éléments de guidage sont formés à la fois sur la plaque de détection et sur la seconde roue dentée des heures; le trou et la saillie sont respectivement formés -dans la seconde roue dentée de sonnerie et sur la plaque de détection; et la face de came est formée sur l'un au moins des éléments suivants: la seconde roue dentée des heures, la seconde roue dentée de sonnerie ou la plaque de détection. 3. Dispositif de détection de temps selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'ur ressort de montée est placé de façon à solliciter la plaque de détection vers la roue dentée de sonnerie ou vers la seconde roue dentée de sonnerie; un point de contact fixe est placé de façon que le ressort de montée vienne en contact avec lui lorsque la plaque de détection est déplacée vers la roue dentée de sonnerie ou vers la seconde roue dentée de sonnerie; et le point de contact fixe et le ressort de montée sont connectés à un circuit de commande de sonnerie. fi