Cette invention se rapporte aux transporteurs et concerne plus particulièrement ceux qui sont destinés à la manutention de matériaux fluides tels que béton, boue, barbotine, minéraux, grains et autres matériaux déversables ainsi que les substances ayant une densité et (ou) une viscosité élevées. Le transport du béton fluide ayant la consistance acceptable en vue de ses applications normales pose un certain nombre de problèmes dus à son poids spécifique élevé, à sa grande viscosité et à la nature abrasive prononcée du mélange. A cet égard, lterploi de systèmes de conduits de pompage, de transporteurs à courroie ouverte et d'autres appareils connus dans cette technique St est révélé comme étant à la fois inefficace et dispendieux. le but de l'invention est de fournir à la technique intéressée un transporteur capable d'acheminer et d'élever,quand ceci est désirable, une vaste gamme de matériaux solides et semi-solides de façon sûre et économique, l'invention se prestant à une application particulièrement heureuse pour le transport ou l'acheminement et le levage de béton fluide. Un autre but important de l'invention est de créer un transporteur capable d'élever rapidement des graviers secs, du ciment, du sable, des farines et d'autres produits pulvérulents ou granulaires sans l'inconvénsnt d'une formation de poussière dense. L'invention est matérialisée dans un transporteur destiné aux applications sus-indiquées appartenant au type à courroie sans fin mobile et comprenant une série de groupes de rouleaux ou dtor ganes de guidage équivalents au-dessus et (ou) en travers desquels la courroie est astreinte à se déplacer et qui agissent à tour de raie pour rabattre les bordures de la courroie, de façon que celleci prenne une forme tubulaire enveloppant le matériau placé sur elle, ces groupes de rouleaux ou organes de guidage maintenant la courroie sous cette forme tubulaire jusqu'à ce qu'elle atteigne le point de déchargement ou d'évacuation, point ou la courroie a alors la possibilité de s'ouvrir et de déverser son contenu. Dans les dessins schématiques annexés est représenté, simplement à titre d'exemple d'ailleurs, un mode de réalisation du transporteur conforme à la présente invention dans son application à une machine de levage de béton et dans lesquels la fig. 1 est une vue en élévation latérale de cette machine0 les fig. 2 à 5 sont des vues en coupe transversale fragmen taire.passant respectivement par la ligne 2-2, 3-3, 4-4 et 5-5 en fig. 1. La fig. 6 est une vue en élévation de face fragmentaire prise dans la direction indiquée par la flèche 6 en fig. 1 La figo 7 est une vue semblable à la fig. 6 mais montrant, à titre de variante, des saillies de retenue du matériau prévues sur la courroie0 La fig. 8 est une vue en coupe fragmentaire passant à travers la courroie repliée montrant des variantes des organes de retenue du matériau. La machine représentée est construite pour constituer un ensemble indépendant auto-propulsé; elle comprend un bâti ajouré il portant les organes de transmission, de support et d'entraînement dtune courroie transporteuse sans fin désignée dans son ensemble par 12. Cette courroie comprend un brin inférieur sensiblement horizontal auquel est incorporé le point d'alimentation et qui aboutit à un brin sensiblement vertical le long duquel le matériau ést élevé et à partir de l'extrémité supérieure duquel il est déchargé en empruntant une goulotte réglable 13 ou un équipement équivalent quelconque. le transporteur est entrainé, de préférence, à partir de l'extrémité supérieure par un système dtactionnement convenable quelconque.La disposition représentée comprend un moteur hydraulique 14 entraînant une poulie 15 d'actionnement de la courroie, un moteur à combustion interne ou une source de force équivalente 16-actionnant une pompe 17 et un panneau de commande 18 par lequel le débit de sortie de la pompe est envoyé au moteur par des conduits 19o L'entrainement peut être unidirectionnel ou réversible, selon les besoins, et le panneau de commande 19 peut être dédoublé à l'extrémité supérieure du transporteur, endroit où les dimensions de la machine imposent un poste de commande supplémentaire Dans la machine représentée, la partie verticale du bâti 11 est établie en deux éléments articulés l'un à l'autre autour dtun axe 20 de façon que la partie superieure puisse entre rabattue en vue de faciliter le transport commode. Mais, suivant une variante de réalisation possible, la partie verticale du bati est constituée par une baume montée à oscillation et (ou) à pivotement sur l'embase; cette disposition est particulièrement avantageuse sur une machine transportable. En vue de la mise en oeuvre de l'invention, la courroie est établie en.caoutchouc dur dotes' d'une durabilité suffisante et munie de préférence, d'un renforcement par cordes ou cables et moulée pour constituer une bande plate 21 avec, sur sa surface de support du matériau, des nervures ou rebords 22 faisant corps avec elle et s'étendant diagonalement de distance en distance. a courroie est étudiée de manière à progresser depuis une goulotte de chargement 23 prévue sur la machine ou à partir dtune trémie séparée ou dtun système équivalent débitant le béton fluide selon un taux constant.Après qu'elle a quitté le point d'alinentation, la courroie passe successivement en travers et (ou) entre une série de groupes de rouleaux concaves commandés progressivement pour replier les bordures de la courroie vers le haut et par-dessus pour les amener en position de butée ou de chevauchement, en donnant ainsi à la courroie la forme dtun tube enveloppant un noyau du béton fluide. Plus particulièrement, la courroie, après qu'elle a quitté un rouleau de guidage 24 (Fig.2) passe au-dessous de la goulotte 23 où elle reçoit une charge de matériau continue, puis franchit deux rouleaux 25 latéralement espacés (Fig.3) où elle reçoit une courbure transversale initiale. En avançant, la courroie atteint un groupe suivant de rouleaux 26 où elle est rabattue pour prendre une forme partiellement tubulaire, ce groupe de rouleaux comprenant deux rouleaux 26a latéralement espacés montés sur des axes sensiblement verticaux supportant et maintenant en position les bordures latérales de la courroie et un rouleau supplémentaire 26b monté sur un axe horizontal supportant la face inférieure ou postérieure de la courroie (voir la fig. 4). le groupe suivant de rouleaux 27 (Fig.5) comprend trois rouleaux équidistants placés de manière à parachever le rabattement de la courroie selon sa forme tubulaire afin d'envelopper complètement le noyau formé de béton. l'ensemble de rouleaux 25, 26, 27 -est efficace pour rabattre la courroie en vue de lui donner une forme tubulaire suivant un trajet représentant environ 1 ,20 m. le groupe de rouleaux 27 est suivi de quatre groupes de rouleaux similaires 28 disposés très près les uns des autres et commandés pour maintenir la formation de la courroie, tandis qu'elle change de direction de cheminement de 900 environ, après quoi des groupes de rouleaux sembLables 29 plus largement espacés sont prévus pour maintenir la formation de la courroie le long de son brin vertical. A l'extrémité supérieure de ce brin, la courroie passe sur un rou leau de guidage cylindrique lisse 30, de façon à s'ouvrir à nouveau pour prendre la-forme plate (voir la-figO6) puis, après avoir franchi la poulie d'entralnement 15, répand son contenu dans la goulotte 13o Pendant la durée de passage du brin travaillant de la courroie, les nervures 22 s'étendent hélicoidalement au tube formé et donnent ainsi la certitude que le béton demeure en place dans la courroie quel que soit l'angle de travail du transporteur.La courroie peut entre munit d'un bourrelet 31 faisant corps avec elle, longeant un dé ses bords et faisant saillie vers l'extérieur, c'està-dire à l'endroit où la courroie est repliée pour prendre une forme tubulaire. les rouleaux de guidage et de rabattement sont rainurés ou biseautés dans une mesure correspondante pour recevoir le bourrelet en question qui contribue par là même à la mise en place de la courroie sur les rouleaux. les saillies de retenue du matériau prévues sur la courroie peuvent affecter différentes formes. C'est ainsi, par exemple, que les saillies diagonales peuvent être interrompues de distance en distance en formant ainsi des- séries de boutons op de tétons en forme de losanges ou (comme le montre la fig. 7) des boutons 22a ayant, de préférence, une forme pyramidale peuvent être disposés selon des rangées transversales le long de la courroie. A titre de variante, au lieu de saillies prévues sur la courroie, une série de boules espacées 38 QU de pièces similaires portées par une corde sans fin 33 se déplaçant avec la courroie sont placées à l'intérieur de la courroie repliée et contribuent à l'entraînement du matériau tandis que progresse la courroie. les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans sté- carter de l'invention, dans le domaine des équivalences tdchniquese REVENDICAT IONS 1.- Transporteur du type à courroie sans fin pour la manutention de matériaux flcrides tels que béton, boue, barbotine, minéraux, grains et autres matériaux ou substances déversables, caractérisé en ce qu'il comprend une série de groupes de rouleaux ou organes de guidage équivalents par-dessus et (ou) en travers desquels la courroie est astreinte à se déplacer et qui agissent successivement pour rabattre les bordures de la courroie de façon que celle-ci prenne une forte tubulaire enveloppant le matériau placé sur cette courroie, ces groupes de rouleaux ou organes de guidage maintenant la courroie selon sa forme tubulaire jusqu'à ce qu'elle atteigne le point de déchargement où la courroie a alors la possibilité de bâilleur, s'ouvrir et répandre son contenu. 2.- Transporteur suivant la revendication t, varactérisé en ce que les groupes de rouleaux repliant la courroie comprennent un premier groupe formé de deux rouleaux latéralement espacés engageables avec les bordures de la courroie, commandés pour imprimer une courbure initiale à la courroie et suivis d'autres groupes de rouleaux dans lesquels les rouleaux latéralement espacés sont progressivement déplacés angulairement le long des groupes. 3.- Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins certains-autres groupes de rouleaux comprennent un rouleau supplémentaire engageant la face inférieure ou arrière de la courroie. 4.- mransporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la courroie est pourvue sur sa surface de réception du matériau de nervures ou autres saillies dressées. 5.- Transporteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les nervures ou autres saillies sont placées de telle sorte sur la courroie qu'elles s'étendent hélicoldalement quand cette courroie est rabattue selon une forme tubulaire. 6.- Transporteur suivant la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ces nervures sont interrompues de distance en distance pour ménager des séries de boutons ou de saillies en forme de losangles 7.--Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la courroie est munie sur sa surface de réception du matériau de rangées transversales espacées de boutons ou de saillies similaires. 8.- Transporteur suivant la revendication 6 ou 7, caractéri- sé en ce que les boutons ont une forme pyramidale0 9.- Transporteur suivant l'une quelconque des revendications t à 3, caractérisé en ce qu'il comprend des organes de retenue du matériau disposés dans la courroie repliée, mobiles avec elle et constitués par une série deboules ou autres corps analogues portés à quelque distance par une- corde. 10o Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la courroie est munie, le long d'un de ses bords, d'un bourrelet de mise en place coopérant avec des rouleaux de guidage et de rabattement à rainurage ou biseautage correspondant,