a) Variation des angles d'appui sur roues auxiliaires aux véhicules à équilibre Bouchet Gilbert b) La présente invention concerne l'industrie des véhicules à équilibre. aucun véhicule ne possède encore ce mécanisme d)Sur les véhicules à équilibre ordinaires, les risques de déra page et de perte d'équilibre restent constants. Ce dispositif leur étant adapté il permettra une amélioration de la sécurité, une possibilité de carénage, et un système de blocage évitera le pied à terre aux arrets. e) le dispositif objet de l'invention et l'adaptation de roues auxiliaires latérales s'inclinant avec leur bras de fixations pour créer lors des inclinaisons un angle d'appui convenable. Les système d'attache des bras de fixations au véhicule peuvent se différencier mais-ils seront conçus de telle sorte que l'inclinai son du véhicule modifiera les angles d'appui sur les roues sans entrainer le dérapage de celle-ci. Le dessin-annexe illustre à titre d'exemple, une réalisation conòrme à la présente invention. Lorsque le véhicule s'incline les points de fixations des bras des roues auxiliaires I vont suivant une courbe qui permettra à celle-ci dans le sens de l'inclinaison du véhicule tout en évitant la poussée pouvant provoquer le dérapage, Ce but est obtenu ici gracie au pivotage des deux fourches. 8. Le ressort 6 maintient la synchronisation d'inclinaison entre les deux roues auxiliaires. REVENDICATIONS I.- Roues auxiliaires avec leurs ensembles de fixations, adaptées aux véhicules à équilibre pour former des points d'appui à angles variables caractérisé par le fait que les inclinaisons des roues auxiliaires avec leurs ensembles de fixations sont obtenues par l'inclinaison du véhicule lui-meome ou par toute autre source d'énergie à partir d'un ou plusieurs systèmes mécaniques. 2.- Dispositif suivant la revendication I caractérisé dans leurs éléments principaux par-un ensemble pivotant ou un ensemble à glissière ou des deux à la fois. 3. Dispositif suivant la revendication I caractérisé par le fait que l'emplacement, la conception meme de ces systèmes méca niques peuvent varier suivant les modes d'inclinaisons que l'on veut obtenir sur les roues auxiliaires.