la présente invention concerne des comniand.es électriques. Le dispositif de commande électrique selon l'invention est constitué par un commutateur qui comprend un "boîtier, un sup-^ port de contacts mobile à l'intérieur du boîtier, des contacts mobiles fixés sur ledit support et des contacts fixes montés sur le bottier et pouvant venir au contact desdits contacts mobiles dans des positions alternatives du support par rapport au boîtier, un élément de commande et un moyen pour relier d'une façon amovi-10 ble ledit élément de commande au commutateur précité, ledit moyen comprenant des éléments de connexion à broches et à douilles respectivement sur ledit élément de commande et sur ledit commutateur, qui lorsque ledit élément est en liaison avec le commutateur interconnecte électriquement certains des contacts fixes du 15 commutateur arec les bornes des éléments de commande de manière que l'élément de commande soit en fonctionnement dans une position du commutateur. Un exemple d'application de l'invention est illustré par le dessin ci-joint qui représente une coupe partielle d'une 20 commande d'essuie-glaces électrique pour un véhicule automobile. En se reportant au dessin, le dispositif de commande comprend un commutateur 11 ayant un boîtier en deux parties formées par une base 12 et un couvercle 13 qui s'engage l'un dans l'autre, le couvercle 13 comporte une saillie cylindrique creuse 25 14- intégrée, une chambre étant formée à l'intérieur du couvercle 13 et de la base 12. Un axe non circulaire 15 est monté à l'intérieur de la saillie cylindrique 14- et peut se déplacer angu-1airement et axialement, cet axe 15-fait contact à son extrémité intérieure avec une carte de circuit imprimé 16. La carte 16 50 est montée de façon à pouvoir tourner à l'intérieur de la chambre comprise entre la base 12 et le couvercle 13j et l'axe 15 peut se déplacer axialement par rapport à la carte 16. Plusieurs contacts fixes (dont un est représenté en 17) sont placés sur la surface intérieure de la base 12 adjacen-55 te à la carte 16. Quelques-uns des contacts sur la base 12 sont reliés électriquement à des languettes de contact à l'extérieur de la base 12, alors que les autres- contacts sont reliés électriquement à des douilles (l'une d'elles est représentée en 18)=, les surfaces de contact exposées sur la carte 16 peuvent s'en 40 gager avec les contacts fixes 175 et la rotation de l'axe 15 &AD original 69 23282 2 2013092 i permet de déplacer la carte 16 de façon que des circuits soient établis alternativement, entre les contacts fixes, par la carte 16. La carte 16 est montée sur un rotor moulé 19 qui est lui-même monté sur l'axe 15 de façon à ne pouvoir tourner. Le rotor 5 19 comporte un manchon creux intégré 21 dans lequel est logée une bille 22. La bille 22 est maintenue par un ressort 23, placé dans le manchon 21, au contact d'une piste à cames 24 disposée en arc de cercle réalisée sur la base 12. La bille 22 et la piste à cames 24 forment un dispositif d'arrêt entre le rotor 19 et 10 la base 12 définissant ainsi un certain nombre de positions angulaires prédéterminées du rotor 16 par rapport aux contacts 17» La commande comporte en plus un dispositif temporisateur 25 qui s'emboîte de façon amovible sur le commutateur 11 par l'intermédiaire d'un certain nombre de croches 26 qui s'en-15 gagent dans les douilles 18, si bien qu'en plus de leur rôle de support de l'élément temporisateur 25 'par rapport au commutateur 11, elles établissent des connexions électriques entre, respectivement les contacts fixes 17 et le temporisateur 25. Les languettes de connexion à l'extérieur de la base 20 12 sont reliées au circuit des essuie-glaces du véhicule automobile dans lequel la commande est utilisée de façon que dans la première position angulaire du rotor 19 par rapport à la base 12 on ait une position d'arrêt, c'est-à-dire que les essuie-glaces du véhicule ne fonctionnent pas. En tournant le rotor dans 25 le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position d'arrêt, on atteint une position de balayage à vitesse lente dans laquelle les essuie-glaces fonctionnent à vitesse lente et en faisant tourner le rotor 19 dans le sens des aiguilles d'une montre de la position de balayage à vitesse lente on atteint 30 «ne position de balayage à vitesse rapide dans laquelle les essuie-glaces fonctionnent à une vitesse rapide. Une rotation ' du rotor 19 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de la position arrêt amène le rotor à une position de "balayage intermittente dans laquelle le circuit allant au moteur 33 â*entraînement d@s essuie—glaces est complété par l'élément temporisateur. L® éïfeient temporisateur établit et coupe successivement le circuit; du moteur des essuie-glaces et ainsi ceux-ci fonctionnent façon intermittente. Le temporisateiar est réglé de façon à ot/sssds* un temps d'arrêt prédéterminé et d'une durée 40 optdmal® i-ss -êemps de fonctioBBement des essuie-glaces. ; r-tv SAQ OBlûINAL 69 23282 3 2013092 • Un "bouton isolant 27 est fixé à l'extrémité intérieure de l'axe 15 gui "bute contre une extrémité d'un contact à ressort 28. Le ressort 28 est fixé sur la "base 12 par son extrémité opposée au bouton 27 et ce ressort est relié électriquement à la lan-5 guette de contact 29 à l'extérieur de la base 12. Un contact 31 est fixé sur la base 12 à une certaine distance de l'extrémité libre du contact à ressort 28 et ce ressort 31 est relié électriquement à une autre languette à l'extérieur de la base .Ainsi -quand l'axe 15 est déplacé axialement vers, la base 12, le contact à 10 ressort est courbé et touche le contact fixe 31, complétant ainsi le circuit électrique entre la languette 29 et l'autre languette non représentée. La languette 29 et l'autre languette sont reliées électriquement au circuit du lave-glace de 1*automobile; ainsi en poussant longitudinalement l'axe 15 vers la ba-15 se 12 on complète le circuit de la pompe du lave-glace. Le contact 31 est un élément élastique donnant ainsi un certain jeu à l'axe 15 après que le circuit ait été établi entre le ressort 28 et le contact 31- 69 23282 2013092 HE7EIDICAÏIOKS 1. Un dispositif de commande électrique constitué par un commutateur qui comprend un boîtier, un support de contacts mobile à l'intérieur du boîtier, des contacts mobiles fixés sur 5 ledit support et des contacts fixes montés suc le boîtier et pouvant venir au contact desdits contacts mobiles dans diverses positions du support par rapport au boîtier, un élément de commande et un moyen pour relier d'une façon amovible ledit élément de commande avec ledit commutateur, ledit moyen comprenant des éléments de 10 connexion à broches et à douilles respectivement sur ledit élément de commande et sur ledit commutateur, qui lorsque ledit élément est en liaison avec le commutateur interconnecte électriquement certains des contacts fixes du commutateur avec les bornes des éléments de commande de manière que l'élément de commande soit en 15 fonctionnement dans "une position du commutateur. 2. Un dispositif de commaiide selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le commutateur est un commutateur ayant iin commutateur d'essuie-glaces de véhicule automobile, le commutateur ayant une position d* arrêt, au moins une position dans la— 20 quelle les essuie-glaces sont actionnés et une autre position dans laquelle le commutateur met en circuit 1' élément de commande qui actionne les essuie-glaces de façon intermittente.