i 2053176 L'invention est relative à un dispositif de commutation, destiné plus particulièrement à la connexion ou la déconnexion des moteurs des essuie-glace de véhicules automobiles, disposé dans la poignée du levier de commutation d'un commutateur fixé à la barre 5 de direction et dont les contacts peuvent être commandés par un capuchon de la poignée, déplaçable axialement et pouvant être rappelé automatiquement au moyen d'un ressort de compression; dans le capuchon de poignée est disposée une roue de commutation rotative à deux positions de commutation différentes qui, par le capuchon, peut 10 être commutée chaque fois à l'autre position de commutation entre deux ressorts de contact appliqués et orientés axialement d'un dispositif de contact lorsque le capuchon est amené à sa position de travail, de manière que lors d'un actionnement répété du capuchon, la roue de commutation et, de ce fait, la disposition des contatts, 15 modifient alternativement les positions de commutation; on prévoit, en outre, un autre contact auxiliaire qui peut être commandé à deux positions de commutation par un élément de commande disposé dans une découpe du capuchon mais qui, lorsque le capuchon est actionné, est amené automatiquement à une position de commutation prédéterminée. 20 Dans le dispositif de commutation décrit ci-dessus, le contact auxiliaire est commandé par un commutateur à curseur pouvant être déplacé axialement et disposé dans une découpe du cqmchon, afin de pouvoir connecter deux vitesses différentes de l'essuie-glace. Le curseur de ce commutateur auxiliaire commande un ressort de contact mo-25 bile du contact auxiliaire. Etant donné que pour des raisons de construction, le contact auxiliaire est logé dans le sens longitudinal dans la poignée du levier de commutation, le curseur du commutateur auxiliaire ne peut assumer la commande que par la face frontale du contact. Le ressort de contact à commander est replié de 30 manière correspondante et contacte activement le curseur. L*actionnement longitudinal d'une disposition de contacts n'offre pas une sécurité de service suffisante et, en outre, la commutation du contact s'effectue d'une manière rampante. L'invention vise à perfectionner l'élément de commutation pour 35 la commande du contact auxiliaire du dispositif de commutation décrit plus haut, de manière que le dit contact auxiliaire puisse également être commandé avec certitude dans les deux positions de commutation, l'invention vise plus particulièrement à procurer une commutation rapide du contact. Conformément à l'invention, le dis-40 positif de commutation, destiné plus particulièrement à la connexion ou la déconnexion des moteurs d'essuie-glace de véhicules automobi- 70 26223 2 2053176 les, prévu dans la poignée du levier de commutation d'un commutateur fixé à la barre de direction et dont les contacts peuvent être commandés par un capuchon de la poignée, déplaçable axialement et rappelé automatiquement au moyen d'un ressort de compression, le 5 capuchon étant muni d'une roue de commutation rotative à deux positions de commutation différentes qui, au moyen du capuchon, peut être commutée à l'autre position de commutation entre deux ressorts de contact appliqués et orientés axialement d'une disposition de contacts lorsque le capuchon est amené à la position de travail, de 10 manière que lors d'un actionnement répété du capuchon, la roue de commutation et, de ce fait, la disposition de contacts modifient alternativement les positions de commutation; le dispositif de commutation présente un autre contact auxiliaire qui peut être commandé dans deux positions de commutation par un élément de commutation 15 disposé dans une découpe du capuchon mais qui, lorsque le dit capuchon est actionné, est amené automatiquement à une position de commutation prédéterminée, se caractérise du fait que l'élément de commutation, disposé dans la découpe du capuchon de la poignée, est réalisée sous la forme d'un interrupteur à bascule dont le levier 20 basculant en ligne droite, est orienté approximativement dans le sens d'actionnement du capuchon de la poignée et commande directement le contact auxiliaire. L'interrupteur à bascule permet de régler avec certitude le contact auxiliaire dans les deux positions de commutation, tout en obtenant une commutation rapide du contact. 25 En outre, 1'actionnement des contacts s'effectue transversalement au sens longitudinal, ce qui représente un avantage plus particulièrement en ce qui concerne la durée de vie de l'installation de commutation et la sécurité de commutation du contact auxiliaire. L*actionnement de l'interrupteur à bascule par l'intermédiaire 30 du capuchon de la poignée peut être effectué d'une manière simple du fait que le prolongement du levier basculant porte une courbe de commande orientée vers la découpe du capuchon et qui", lorsque le levier basculant est réglé à la position de commutation non prédéterminée et qu §ie capuchon est actionné, entre en contact actif avec 35 une courbe de commande prévue sur la découpe du capuchon et rappelle ainsi l'interrupteur à bascule. La commande du contact auxiliaire est assumée, de manière simple, par/m prolongement du levier basculant, du fait que dans la position de commutation prédéterminée, le prolongement du levier 40 basculant maintient, en surmontant la pré-tension du ressort, un ressort de contact mobile du contact auxiliaire, dans la position COPY 70 26223 3 2053176 de commutation prédéterminée associée, tandis que dans la position de commutation non prédéterminée, il libère le ressort de contact mobile qui, ensuite, adopte la position de commutation non prédéterminée sous la pré-tension du ressort. 5 Le blocage certain du levier basculant dans les deux positions de commutation est obtenu par une bille d'enclenchement soumise à l'action d'un ressort de compression et qui est guidée dans une courbe de commande présentant deux positions d'enclenchement. Avantageusement, la courbe de commande de la bille d'enclenchement est 10 fixée d'une seule pièce à la poignée du levier de commutation, poignée qui porte également les autres pièces du dispositif de commutation. Le levier basculant en ligne droite de l'interrupteur à bascule est également disposé à rotation sur la poignée du levier de commutation et s'étend dans une fente de guidage à courbe de com-15 mande, ouverte vers la face frontale du capuchon dtfLa poignée. Deux formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins annexés, dans lesquels : Les figs. 1 et 2 représentent une coupe dans le sens longitudinal d'un levier de commutation muni d'un dispositif de commuta-20 tion conforme à l'invention. La fig. 3 représente la disposition des contacts commandés par le dispositif de commutation des figs. 1 et 2. La fg. "4 représente la commande d'un moteur d'essuie-glace destiné à deux vitesses de rotation au moyen d'un dispositif de commu-25 tation suivant les figs. 1 à 3. Les figs. 5 et 6 représentent une coupe dans le sens longitudinal d'un levier de (flnmutation muni d'une variante du dispositif de commutatin conforme à l'invention. La fig. 7 représente la disposition des contacts commandés par 30 le dispositif de commutation des figs. 5 et 6. La fig. 8 représente la commande d'un moteur d'essuie-glace à deux vitesses de rotation au moyen d'un dispositif de commutation suivant les figs. 5 à 7. A l'extrémité du levier de commutation 52 d'un commutateur fixé 35 à la barre de ôirection, est reliée la poignée 51, ainsi qu'il ressort de l'élément de raccord 47. La poignée 51 du levier de commutation est formée par deux moitiés correspondantes qui, ainsi qu'il ressort des figs. 1 et 2, portent dans la zone du plan de séparation, les pièces du dispositif de commutation, conforme à l'invention. 40 Sur cette poignée assemblée 51 du èevier de commutation, un capuchon 54 peut être déplacé axialement à 1'encontre de l'action d'un res COPY 70 26223 4 2053176 sort de compression 33. Ce ressort de compression 33 s'appuie contre la face frontale de la poignée 51 et la face intérieure du capuchon 54, de manière qu'après relâchement du dit capuchon, ce dernier soit rappelé automatiquement. 5 Dans le capuchon 54 de la poignée est disposée une roue de com mutation rotative 59. L'arbre de palier 45 de cette roue de commutation 59 est guidé, avec les tenons de palier de la roue de commutation, dans les trous allongés 63 de la poignée 51 du levier de commutation lorsque le capuchon 54 est déplacé axialement. Dans la 10 position de repos représentée, la roue de commutation asymétrique 59, réalisée sous la forme d'une croix de commutation, est disposée de manière que l'axe de commutation le plus long soit perpendiculaire aux ressorts de contact 60 et 70 lorsqu'ils sont appliqués. Le ressort de contact 70 s'applique contre la pièce de contact 58, 15 tandis que le ressort de contact 60 s'applique contre la face opposée de la pièce de contact 56. Ainsi que représenté à la fig. 3, ces deux contacts de repos relient les bornes de commutateur (15/54) $. la borne(53a) ou la borne (31) à la borne (31b). Ainsi qu'il ressort tfe la fig. 4, dans cette position de déconnexion 0, le moteur 20 M de l'essuie-glace est alimenté par le contact de rappel RS en potentiels de rappel. Les deux ressorts de contact 60 et 70, orientés longitudinalement, forment le long de la voie de mouvement de la roue de commutation 59, une voie de guidage pour la dite roue de commutation 59. Lorsque le capuchon 54 de la poignée est déplacé 25 axialement, la roue de commutation 59 glisse, dans la position représentée, entre les ressorts de cnlitact 60 et 70. Lors de ce mouvement, la roue de commutation 59 bute contre le crochet 62 déclenché du ressort de contact 70 et commute ainsi à la deuxième position de commutation stable qui est maintenue, même après le relâchement 30 de la poignée 51. Dans cette nouvelle position de commutation I, l'axe le plus court de. la roue de commutation 59 est perpendiculaire aux ressorts de contact 60 et 70. Cés ressorts de contact s'appliquent maintenant contre les larges côtés de la roue de commutation 59, de manière que le ressort de contact 60 ne soit plus relié 35 à la pièce de contact 56 mais s'applique, par contre, contre la pièce de contact 40. Le ressort de contact 70 se soulève de la pièce de contact 58. Le dispositif de contact ouvre le raccord entre les bornes de commutateur (31) et (31b) ou (15/54) et (53a). Dans cette nouvelle position de contact I, la borne de commutateur 40 (15/54) est cependant reliée à là borne de commutateur (53) par les COPY 70 26223 5 2053.176 par les pièces de contact intermédiaires 40 et 57, la borne (X), le ressort de contact 68 et la pièce de contact 49. Ce contact auxiliai re, formé par le ressort de contact 68 et les deux pièces de contact 49 et 55, de trouve dans la position de commutation reprësen-5 tée, même lorsque la roue de commutation 59 est réglée à la position de commutation I, étant donné que lors de 1'actionnement du capuchon 54 de la poignée parune courbe de commande 65, située dans la découpe du capuchon 54, le prolongement 69 est réglé de force sur le levier basculant 50 orienté en ligne droite de l'interrupteur à bas-10 cule. De ce fait, la borne (X) reste reliée, par l'intermédiaire du contact auxiliaire, à la borne de commutateur (53) de la pièce de contact 49. La borne de raccord (53) du moteur M de l'essuie-glace est alimentée en potentiel + à pattir de la borne (15/54). Le moteur M de l'essuie-glace tourne à la première et faible vitesse 15 de rotation. Lorsque le capuchon 54 de la poignée et la roue de commutation 59 restent dans cette position de commutation I, il est possible, au moyen du levier basculant 50, de commander le contact auxiliaire à volonté à l'une ou l'autre position de commutation I ou II. 20 Dans la position de commutation I représentée, la bille d'en clenchement 46, soumise à l'action du ressort de compression 43, s' enclenche dans la position d'enclenchement 66 d'une courbe de commande prévue sur la poignée 51 du levier de commutation. Le prolongement 69 du levier basculant 50 s'appuie contre le ressort de con-25 tact mobile 68 du contact auxiliaire, de manière que le dit ressort de contact s'applique contre la pièce de contact 49. Lorsque l'interrupteur à bascule est commuté à la position de commutation II, la bille d'enclenchement 46 s'enclenche dans la position d'enclenchement 67 de la courbe de commande. Le prolongement 30 69 du levier basculant 50 libère le ressort de contact mobile 68 qui, par la pré-tension, s'applique maintenant contre la pièce de contact 55 et relie ainsi la borne (X) à la borne (53b). Etant donné que la borne (15/54) est encore reliée à la borne (X) par le ressort de contact 60, le moteur M de l'essuie-glace est alimenté 35 en potentiel de commande à la borne (53b). Le potentiel de commande à la borne de raccord (53) est déconnecté parA'intermédiaire du contact auxiliaire. Le moteur M de l'essuie-glace tourne à la deux me vitesse de rotation plus élevée. Aussi longtemps c^ue la/:oue de commutation 59 maintient sa position de commutatinn/J la vitesse 40 de rotation du moteur M de l'essuie-glace peut être commutée à voCOPV 70 26223 6 2053176 lonté par l'interrupteur à bascule. Lorsque le capuchon 54 de la poignée est à nouveau déplacé axialement, la roue de commutation 59 est tournée davantage et adopte à nouveau la position de déconnexion représentée. Lors de ce 5 déplacement axial du capuchon 54, le prolongement 69 du levier basculant 50 est de force rappelé lorsque l'interrupteur à bascule se trouve dans la position de commutation II. La courbe de commande 64 du levier basculant 50 se situe dans la voie de mouvement de la courbe de commande 65, située dans la découpe du capuchon, et qui 10 transmet la force de rappel au levier basculant 50 de l'interrupteur à bascule. Le dispositif de commutation adopte à nouveau la position de commutation O représentée aux figs. 3 et 4 et dans laquelle le moteur H de l'essuie-glace est ramené en arrière. Les deux moitiés de la poignée du levier de commutation sont 15 reliées l'une à l'autre par les éléments de raccord 44, un élément bloquant en même temps le levier basculant 50 de l'interrupteur à bascule contre la poignée du levier de commutation. Dans la forme d'exécution suivant les figs. 5 à 3, du dispositif de commutation, l'action de la roue de commutation 59 ét de 20 l'interrupteur à bascule est identique. La différence ne réside que dans la disposition des contacts, ainsi qu'il ressort clairement des figs. 7 et S. Dans la position de commutation 0 de la roue de commutation 59, la borne (53e) est reliée à la borne (53). Ce raccord est établi 25 par la pièce de contact 40 et le ressort de contact 70 vers la pièce de contact 58. En outre, par le contact auxiliaire, la borne (53) est reliée à la borne intermédiaire (X). Ainsi que le montre la fig. 8, les potentiels de rappel sont appliqués en permanence aux bornes (53a) et (31) du contact de rappel RS et, dans la position 30 de commutation 0, ils sont amenés par le dispositif de commutation, du ressort central du contact de rappel RS à la borne (53) du moteur M de l'essuie-glace. Lorsque le capuchon 54 de la poignée est actionné une seule fois, la roue de commutation 59 adopte la position de commutation I. 35 Le ressort de contact 70^ouvre le raccord entre les bornes (53) et (53e). Le ressort de contact 60 relie les bornes (15/54) et (X). Ce raccord s'établit par la pièce de contact 41 et le ressort de contact 60 ver® la pièce de contact 5.X qui est également reliée au ressort de contact 68 du contact auxiliaire. Lorsque l'interrupteur 40 à bascule adopte la position de commutation I, le ressort de contact 68 est relié à la pièce de contact 40, COPY 70 26223 7 2053176 La borne (15/54) est reliée de cette manière à la borne (53). Le moteur M de 1'essuie-gàace tourne à la première et faible vitesse de riotation. Danq la position de commutation II, le potentiel de commande 5 peut être amené, par l'interrupteur à bascule, à nouveau à la borne (53b) du moteur M de l'essuie-glace. Le ressort de contact 68 assume la commutation à la pièce de contact 55. Lorsque le capuchon 54 de la poignée est à nouveau actionné, on obtient la déconnexion. De ce fait l'interrupteur à bascule est 10 amené âe force à la position de commutation I et la roue de commutation 59 adopte à nouveau la position de déconnexion 0 représentée Le ressort de contact 60 interrompt le circuit de courant de commande pour le moteur M de l'essuie-glace et le ressort de contact 70 ferme le circuit de courant de rappel. 15 Dans cette forme d'éxécution du dispositif de commutation, il ne faut prévoir tjue quatre bornes de raccord sur le commutateur. (Ceci représente un avantage considérable, étant donné que le câble de raccord doit être guidé à travers le levier de commutation. COPY 70 26223 8 2053176 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de commutation, destiné plus particulièrement à la connexion ou la déconnexion des moteurs des essuie-glace de véhicules automobiles, prévu dans la poignée du levier de commutation 5 d'un commutateur fixé à la barre de direction et dont les contacts peuvent être commandés parun capuchon de la poignée, dépla|able axialement et rappelé automatiquement au moyen d'unressort de compression, le capuchon étant muni d'une roue de commutation rotative à deux positions de commutation différentes qui, au moyen du capu-10 chon, peut être commutée à l'autrojposition de commutation entre deux ressorts de contact orientés axialement d'une disposition de contacts lorsque le capuchon est amené à la position de travail, de manière que lors d'un actionnement répété du capuchon, la roue de commutation et, de ce fait, la disposition de contacts modifient alternati-15 vement les positions de commutation; le dispositif de commutation présente un autre contact auxiliaire qui peut être commandé dans deux positions de commutation par un élément de commutation disposé dans une découpe du capuchon mais qui, lorsque le dit capuchon est actionné, est amené automatiquement à une position de commutation 20 prédéterminée, caractérisé en ce que l'élément de commutation, diis-posé dans la découpe du capuchon de la poignée, est réalisée sous la forme d'un interrupteur à bascule dont le levier basculant droit est orienté approximativement dans le sens d1actionnement du capuchon de la poignée et commande directement le contact auxiliaire. 25 2.- Dispositif de commutation suivant la revendicatinn 1, ca ractérisé en ce qu'un prolongement du levier basculant porte une courbe de commande orientée vers la découpe du capuchon de la poignée et qui, lorsque le levier basculant est réglé à la position de commutation non prédéterminée et que le capuchon de la poignée est ac-30 tionné, entre en contact actif avec une courbe de commande prévue sur la découpe du capuchon, de manière que l'interrupteur à bascule puisse être rappelé à la position de commutation prédéterminée, 3,- Dispositif de commutation suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le prolongement du levier basculant, dans 35 la position de commutation prédéterminée, maintient un ressort de contact mobile du contact auxiliaire dans la position de commutation prédéterminée associée en surmontant la pré-tension du ressort. 4.- Dispositif de commutation suivant la revendication 3, caractérisé en ce que dans la position de commutation non prédéterminée, 70 26223 9 2053176 le prolongement du levier basculant libère le ressort de contact mobile qui, par la prë-tension du ressort, adopte la position de commutation non prédéterminée. 5.- Dispositif de commutation suivant les revendications 1 à 5 4, caractérisé en ce que le levier basculant porte une bille d'enclenchement soumise à l'action d'un ressort de compression et qui est guidée dans une courbe de commande présentant deux positions d'enclenchement. 6.- Dispositif de commutation suivant la revendication 5, ca-10 ractérisé en ce que la courbe de commande de la bille d'enclenchement est fixée d'une seule pièce à la poignée du levier de commutation, dans IêurDin?emiîi^ coim!lu'ta'tion suivant les revendications 1 à 6 prises/caractérisé en ce que le levier basculant de l'interrupteur 15 à bascule est disposé à rotation sur la poignée du levier de commutation et s'étend dans une fente de guidage, ouverte vers la face frontale du capuchon de la poignée et munie d'.une courbe de commande. 8.- Dispositif de commutation suivant la revendication 7, carac-20 tërisé en ce que l'interrupteur à bascule est fixé à la poignée du levier de commutation par des éléments de raccord prévus sur la dite poignée.