La présente invention, due à la collaboration deMM. Richard UCHTO, se rapporte à un dispositif de chauffage et d'aération pour véhicule automobile et en particulier à un bottier de chauffage à mixage d'air. Dans la demande de brevet français déposée sous le numéro 78/27 998 par le présent demandeur, on a déjà décrit un dispositif de chauffage compact à mixage d'air disposé dans l'habitacle du véhicule sous une poutre creuse transversale d'admission d'air extérieure et une autre poutre creuse transversale adjacente de répartition d'air. Un compartiment principal assure la distribution de l'air mixé vers le pare-brise et éventuellement vers les vitres latérales du véhicule pour le dégivrage/désembuage et vers le plancher pour le chauffage proprement dit, au moyen de deux conduits de sortie donnant dans la chambre de mixage du compartiment principal.Un compartiment auxiliaire court-circuite l'échangeur de chaleur situé dans le compartiment principal et distribue de l'air frais vers des aérateurs disposés notamment à l'avant de l'habitacle, sur la planche de bord, par l'intermédiaire de la poutre de répartition. Un groupe motoventilateur envoie de l'air pulsé vers les compartiments principal et auxiliaire. La présente invention propose une modification du bottier de chauffage et du circuit de distribution permettant de faire une distinction entre l'alimentation en air chaud du pare-brise et l'alimentation des aérateurs latéraux pour le dégivrage/désembuage des vitres latérales dans le but d'augmenter encore les possibilités de réglage et de confort. A cet effet, le bottier compact comporte trois sortes de sorties distinctes donnant dans la chambre de mixage et destinées à alimenter respectivement la base du pare-brise par l'intermédiaire de la poutre de répartition, les aérateurs latéraux à buses orientables par l'intermédiaire de conduits souples ou semi-rigides et le plancher du véhicule ou partie inférieure de l'habitacle. Chaque sortie peut être obturée indépendamment par son propre volet de réglage de débit, les volets pouvant éventuellement être couplés mécaniquement et manoeuvrés simul tanément ou avec un certain décalage par une commande unique au tableau de bord. Le dispositif selon l'invention permet d'augmenter l'efficacité du dégivrage et du désembuage en particulier des vitres latérales, tout en conservant la possibilité de ventiler en air frais extérieur, dyna mique ou pulsé, le conducteur et le passager par le ou les aérateurs centraux alimentés par le compartiment auxiliaire indépendant de la chambre de mixage. La description qui suit fait référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble du dispositif, prise de l'intérieur du véhicule selon la flèche I de la figure 4, - les figures 2, 3 et 4 illustrent en coupe, selon la ligne II de la figure 1, le fonctionnement du dispositif respectivement en ventilation, en mixage et en chauffage. On reconnait,sur les figures 1 et 2, un bottier 1 de chauffage et d'aération compact, disposé sensiblement au milieu et à l'avant de l'habitacle du véhicule, à cheval sous une poutre creuse transversale 2 d'admission d'air extérieur, bordée à l'avant par le tablier 3 et une autre poutre transversale 4 adjacente longeant le bord inférieur du pare-brise 5 et dont la paroi arrière (sens du véhicule) forme la planche de bord 6. Le bottier dé chauffage est du type à mixage d'air à circulation dynamique ou pulsée par un groupe motoventilateur 7 disposé à la sortie de la poutre d'admission 2 et à l'entrée dtun compartiment principal 8 occupé par la chambre de mixage 9 et par un échangeur de chaleur 10 obturable par un volet de mixage classique 11 de manière à court-circuiter complètement ltéchangeur de chaleur, si besoin est. Par ailleurs, le groupe motoventilateur 7 souffle parallèlement dans un compartiment auxiliaire 12 contigu, débouchant directement sur les grilles orientables d'un aérateur central 13 disposé à l'arrière du bottier 1. Comme on le comprend, cet aérateur apporte de l'air frais de ventilation aux occupants du véhicule, indépendamment du circuit de chauffage du bottier. Un volet 14 permet d'en régler le débit d'air. De façon classique, la chambre de mixage 9 comporte (figure 1) des sorties distribuant l'air mixé soit vers le bas de l'habitacle, à l'avant 15, 16 et à l'arrière 17, pour le chauffage par les pieds, soit vers le bas du pare-brise 5 pour le dégivrage/désembuage de ce dernier. Conformément à 11 invention, outre les sorties prévues vers l'habitacle et vers le pare-brise, la chambre de mixage 9 comporte d'autres sorties 18, 19 prévues pour distribuer l'air mixé vers les aérateurs latéraux 20, 21 montés respectivement à gauche et à droite de la planche de bord 6, proximité des vitres latérales. Pour cela, les sorties latérales du bottier de chauffage sont reliées aux aérateurs par l'intermédiaire des conduits souples ou semi-rigides, représentés schématiquement par les traits mixtes22 23 de la figure 1. De préférence, chaque aérateur latéral possède son propre volet de réglage de débit ainsi qu'un cadre orientable connu en soi. Par ailleurs, le conduit de sortie 24 affecté exclusivement au dégi vrageldésembuage du pare-brise débouche directement du bottier vers la poutre creuse 4 qui répartit l'air mixé vers les orifices 25 situés à la base du pare-brise. Deux volets de réglage 26, 27, de type papillon par exemple, règlent les débits d'air mixé respectivement vers l'habitacle et le pare-brise. De préférence, ces volets sont couplés mécaniquement et commandés en séquence de façon connue, à partir d'une commande manuelle unique située au tableau de bord, par exemple au moyen d'un levier de réglage à effort constant. Le dispositif permet de réaliser les fonctions de climatisation suivantes En ventilation maximale, figure 2, l'air frais alimente simultanément les compartiments principal 8 et auxiliaire 12 du boitier. L'échangeur de chaleur 10 est court-circuité par le volet de mixage 11, ce qui permet d'éviter les pertes de charges à travers l'échangeur et d'obtenir un dépit d'air maximal aux aérateurs latéraux 20, 21 et centraux 13. En position mixage, figure 3, l'air mixé dans une proportion dépendant du réglage du volet 11 est distribué à volonté vers les diverses sorties concentrées dans la chambre de mixage 9 du bottier et son débit est réglé par les volets 26, 27.-L'alimentation des aérateurs latéraux, orientés vers les vitres latérales permet de lutter contre l'effet de parois froides et de maintenir notamment le désembuage des vitres. En même temps, les aérateurs centraux permettent d'obtenir une agréable ventilation d'air frais, vers les occupants du véhicule. En position de chauffage maximal, figure 4, les aérateurs latéraux 20, 21 permettent de lutter efficacement contre le givrage des vitres latérales, par temps froid, ou contre leur embuage par temps humide, tout en conservant la possibilité d'aération en air frais par les aérateurs centraux, comme dans le cas précédent. En outre, il est possible d'orienter les aérateurs latéraux préalablement vers les occupants pour leur donner une impression favorable de rapidité de chauffage de l'habitacle et de puissance du dispositif de chauffage. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de chauffage et d'aération pour véhicule automobile comprenant un boitier de chauffage compact à mixage d'air situé dans l'habitacle, sous une poutre creuse transversale d'admission d'air extérieur et sous une poutre de répartition transversale adjacente longeant la base du pare-brise, un groupe motoventilateur disposé à ltentrée du boîtier et soufflant l'air, d'une part, vers un compartiment principal occupé par un échangeur de chaleur et un volet de mixage de manière à délimiter une chambre de mixage dont les sorties alimentent des circuits de dégivrage/désembuage des vitres et de chauffage de l'habitacle et,å'autre part, vers un compartiment auxiliaire indépendant de la chambre de mixage pour llalimentation en air frais des aérateurs centraux du tableau de bord, caractérisé en ce que la chambre de mixage (9) comporte trois sortes de sorties principales et distinctes (16, 17 19), obturables séparément pa- des volets de réglage (26, 27) et affectées respectivement à l'alimentation en air mixé de la partie inférieure de l'habitacle, de la partie inférieure du pare-brise par un conduit (24) débouchant directement dans la poutre de répartition (4) et des aérateurs latéraux (20, 21) pour le dégivrage/désembuage rapide des vitres latérales par des conduits (22, 23) indépendants des précédents. 2 - Dis:-ositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux volets (26, 27) de réglage du débit d'air mixé vers l'habitacle et vers le pare-brise sont couplés et commandés en séquence de façon connue, à partir d'une commande manuelle unique située au tableau de bord. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les aérateurs latéraux (20, 21) montés aux extrémités du tableau de bord possèdent leurs propres moyens de réglages de débit et d'orientation connus en soi.