La présente invention concerne des perfectionnements à des tampons de réparation de pneumatiques. On peut souvent réparer des perforations de la bande de roulement d'un pneumatique à l'aide d'un tampon cylindrique qui est positionné dans le trou à l'aide d'un outil approprié, qui est ensuite enlevé en laissant une partie du tampon remplir le trou. Le diamètre du tampon est plus grand que celui du trou, de sorte que le tampon est retenu dans le trou en compression et est fixé sur la paroi du trou à l'aide d'un agent de liaison approprié. La partie du tampon qui dépasse de la surface de bande de roulement est sectionnée de manière à venir affleurer ladite surface pour terminer la réparation. Un procédé classique de positionnement du tampon consiste à engager une partie extrême du tampon dans l'oeillet d'un outil en forme d'aiguille et à pousser cette partie extrême au travers du trou de perforation du pneumatique. Un inconvénient de ce procédé consiste en çe que la partie extrême avant du tampon se replie sur la partie restante quand le tampon est inséré et qu'il faut exercer une force considérable pour l'insertion du tampon et pour le pousser ensuite suffisamment dans le trou afin de dégager la partie extrême avant de la force antagoniste exercée par le trou. En outre, il est souvent nécessaire d'augmenter la dimension du trou avant de pouvoir insérer le tampon. Cette opération est à la fois difficile, en particulier lorsque le pneumatique comporte des renforts en acier, et longue. Conformément à un aspect de la présente invention, un tampon de réparation de pneumatique comprend un corps allongé pourvu de deux composants constitués de compositions de caoutchouc ayant des modules d'allongement différents, le composant de plus fort module étant agencé pour être sollicité par un outil de réparation en vue de permettre une insertion du tampon en une seule pièce dans un trou existant dans un pneumatique. Par l'expression insertion du tampon en une seule pièce dans le trou", on entend que le tampon ne se replie pas sur lui-même quand il est inséré dans le trou. Avantageusement, le tampon comprend une tête et une queue correspondant, respectivement, aux composants de grand et petit modules d'allongement. La tête du tampon peut comporter un trou ou une boucle de matière, par exemple de matière textile, fixée sur elle et l'outil de réparation est muni d'un élément, par exemple une dent pouvant s'engager dans le trou ou la boucle afin de permettre la poussée du tampon dans la perforation existant dans le pneumatique. De préférence, le trou ou boucle du tampon est placé sur ou à proximité de l'extrémité libre de la tête de façon que le tampon n'ait pas tendance à se replier sur lui-même quand il est poussé dans la perforation du pneumatique. En variante, le tampon peut comporter un trou borgne s'étendant axialement au travers de la queue et se terminant dans la tête, et l'outil de réparation est muni d'un élément, par exemple une aiguille, qui peut être insérée dans le trou de façon que la pointe entre en contact avec le fond du trou pour permettre de pousser le tampon au travers de la perforation du pneumatique. De préférence, le trou se termine dans une zone adjacente à l'extrémité libre de la tête de façon que le tampon n'ait pas tendance à se replier sur lui-même quand il est poussé dans la perforation. De préférence, la pointe de l'aiguille ou d'un élément semblable est émoussée et, par exemple, cette pointe peut être aplatie ou arrondie, afin de l'empêcher de percer la tête du tampon. De préférence, le tampon est cylindrique et la queue a un diamètre maximal correspondant au diamètre maximal du tampon et, en outre, la tête est effilée dans une direction orientée vers son extrémité libre. De préférence, la queue du tampon a une longueur axiale supérieure à la tête. Des compositions de caoutchouc appropriées pour former les composants du tampon ont des duretés comprises dans les gammes indiquées dans le tableau 1 et des modules d'allongement compris dans les gammes indiquées dans le tableau 2. TABLEAU 1 Composant de tampon Dureté en degrés Shore A tête 50-75 queue 30-50 TABLEAU 2 Composant du tampon Module d'allongement MPa Allongement Allongement Allongement 100 % 200 % 300 % tête 1,5-3,5 4,0-8,0 10,0-18,0 queue 0,3-1,5 0,8-2,5 1,2- 4,0 De préférence, le tampon a un allongement à la rupture d'au moins 450 % et, de préférence, d'au moins 700 %. Les compositions de caoutchouc peuvent contenir du caoutchouc naturel ou synthétique ou des mélanges de ces substances et, en outre, des additifs classiques, par exemple des charges, pour obtenir les duretés et modules d'allongement nécessaires et indiqués dans les tableaux ci-dessus. Conformément à un autre aspect de la présente invention, un procédé de réparation d'une perforation de pneumatique est caractérisé en ce qu'on saisit avec un outil de réparation un tampon de réparation comportant deux composants formés de compositions de caoutchouc ayant des modules d'allongement différents, la prise s'effectuant sur le composant de plus haut module d'allongement et en ce qu'on insère le tampon de l'extérieur du pneumatique d'un seul coup dans le trou et en ce qu'on enlève ensuite l'outil, une solution de fixation ayant été déposée sur le tampon de réparation et/ou la paroi de la perforation. La solution de fixation est formée d'une composition qui sert de lubrifiant pour faciliter l'insertion du tampon et qui assure ultérieurement la fixation du tampon sur la paroi de la perforation en créant également une étanchéité du tampon par rapport à ladite paroi. Par exemple, la solution de fixation peut comprendre une composition de caoutchouc vulcanisable qui se vulcanise à la température ambiante dans une période de temps prédéterminée. De préférence, on dépose la solution de fixation sur le tampon et sur la paroi de la perforation. On peut déposer la solution de fixation sur la paroi de la perforation à l'aide d'une rape ou d'un outil semblable qui sert également à augmenter la dimension de très petites perforations et à uniformiser la paroi de la perforation. Lors de l'emploi du tampon de réparation selon l'invention, l'insertion de ce tampon est facilitéepar sa structure qui est agencée de manière que, lorsque le tampon est inséré dans la perforation, sa partie extrême avant n'ait aucune tendance à se replier sur elle-même. On diminue ainsi la résistance a l'insertion du tampon et il faut exercer moins de force pour positionner le tampon par comparaison aux tampons de types connus décrits ci-dessus qui se replient sur eux-mêmes en cours d'insertion. L'insertion du tampon est encore facilitée en effilant la tête ou l'extrémité avant du tampon en direction de son extrémité libre et en lui donnant également une plus grande dureté par comparaison à la queue du tampon. Quand le tampon est poussé dans une perforation d'un pneumatique, la queue s'allonge, c'est-à-dire qu'elle diminue de diamètre. Cela, outre la plus grande facilité d'insertion, se traduit par le fait que, pour un diamètre maximal donné un tampon selon l'invention peut être utilisé pour réparer de plus petites perforations que le tampon classique, sans avoir à augmenter d'abord la dimension de la perforation. Le tampon selon l'invention est par conséquent particulièrement bien adapte à la réparation de pneumatiques montés sur la jante d'une roue, en particulier de pneumatiques comportant des renforts en acier dans la bande de roulement, par exemple des pneumatiques de profil aplati en marche. De même, pour une dimension donnée de perforation, on peut utiliser un tampon selon l'invention de dimension plus grande qu'un tampon classique. Un avantage de l'utilisation d'un plus gros tampon consiste en ce que la compression du tampon dans la perforation est plus grande et qu'on réduit ainsi le risque que le tampon sorte complètement de la perforation ou n'assure pas son étanchéité complète. Conformément à un autre aspect de la présente invention, il est prévu une trousse de réparation utilisable pour la réparation d'une perforation de pneumatique, caractériséeen ce qu'elle comprend un tampon de réparation pourvu de deux composants constitués de compositions de caoutchouc ayant des modules d'allongement différents, une solution de fixation du tampon sur la paroi de la perforation et un outil de réparation permettant de saisir le composant du tampon qui a le plus grand module d'allongement afin de permettre l'insertion du tampon d'un seul coup dans la perforation. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un tampon de réparation selon l'in- vention - la figure 2 est une coupe faite sur la ligne 2-2 de la figure I - la figure 3 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'un tampon de réparation selon l'invention - la figure 4 est une vue en élévation latérale d'un outil de réparation convenant pour être utilisé avec les tampons de réparation représentés sur les figures 1, 2 et 3 ; - la figure 5 est une coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation d'un tampon de réparation selon l'invention ; et - la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un outil de réparation convenant pour être utilisé avec le tampon de la figure 5. Les tampons de réparation 1,2 et 3 représentés sur les figures 1, 2, 3 et 5 sont semblables et on a utilisé des références numériques identiques pour désigner des parties correspondantes. Chaque tampon 1,2, 3 comprend un corps cylindrique allongé qui est effilé à une extrémité de façon a former une tête 4 d'environ 12 mm de longueur et une queue 5 d'environ 20 mm de longueur.La tête et la queue sont formées de compositions de caoutchouc ayant les duretés et modes d'allongement suivants Dureté Module d'allongement (MPa) (degré Shore A) Allongement Allongement Allongement 100 % 200 % 300 % tête 65 2,5 6,0 14,0 -queue 37 0,7 1,5 2,0 La queue 5 a un diamètre maximal de 7 mm corres- pondant au diamètre maximal du tampon et la tête 4 est effilée dans une direction orientée vers son extrémité libre de façon à avoir à cette extrémité un diamètre minimal de 4 mm. L'extrémité de la queue qui est reliée à la tête est également légèrement effilée de façon à créer une transition graduelle entre la tête et la queue. Cela permet d'obtenir une modification graduelle du module d'allongement à la jonction entre les composants de la tête et de la queue. Les tampons 1, 2 (figures 1, 2 et 3) sont agencés pour être saisis à l'aide d'un outil de réparation 6 représenté sur la figure 4 et le tampon 3 (figure 5) est agencé pour être saisi à l'aide d'un outil de réparation 7 visible sur la figure 6. L'outil de réparation 6 comporte une poignée 8 dans laquelle est montée une aiguille 9 pourvue d'un oeillet 10 et d'une dent 11. Le tampon 1 est pourvu d'un trou 12 orienté transversalement, de 1 mm de diamètre et placé dans une position voisine de l'extrémité libre de la tête de tampon 4 dans laquelle la dent 11 est introduite. Le tampon 2 est pourvu d'une boucle 13 en matière textile qui est fixée sur l'extrémité libre de la tête 4 dans laquelle la dent 11 est introduite. L'outil de réparation 7 comporte une poignée 14 dans laquelle est montée une aiguille 15 pourvue d'une tête arrondie et élargie 16. Le tampon 3 comporte un trou borgne 17 orienté dans la direction axiale du tampon au travers de la queue et se terminant dans la tête 4. L'aiguille 15 est introduite dans le trou 17 de façon que l'extrémité élargie 16 vienne buter contre le fond du trou dans la tête 4. Dans chaque cas, l'outil de réparation 6, 7 est introduit dans la tête du tampon, c'est-à-dire le composant ayant le module d'allongement le plus grand. En service, des tampons de réparation 1, 2, 3 sont utilisés pour réparer une perforation d'un pneumatique monté sur la jante de roue en opérant de la façon suivante (a) on insère une rape revêtue d'une solution de fixation dans la perforation et on gratte la surface de cette dernière avec la rape (b) on fixe le tampon sur l'outil de réparation approprié (c) on revêt le tampon d'une solution de fixation (d) on fait pénétrer l'extrémité libre de la tête de tampon dans la perforation (e) on pousse le tampon d'un seul coup dans la perforation, la tête et la queue pouvant s'allonger à mesure que le tampon est enfoncé dans la perforation (f) on tire l'outil en arrière quand le tampon est en position, la queue se dilatant de manière à remplir le trou ; et (g) on sectionne la partie du tampon qui dépasse de la surface de la bande de roulement. Une solution de fixation appropriée doit initialement agir comme un lubrifiant pour faciliter le positionnement du tampon et, ultérieurement, comme un adhésif pour fixer le tampon sur la paroi de perforation. Par exemple, la solution de fixation peut être une solution de caoutchouc vulcanisable qui durcit à la température ambiante en une période de temps prédéterminée. De telles solutions de fixation sont bien connues dans ce domaine. La description faite ci-dessus montre que la tendance des tampons 1, 2, 3 à se replier quand ils sont poussés au travers de la perforation du pneumatique est supprimée grace à la structure appropriée des tampons et à leur coopération avec l'outil de réparation. Ainsi, le trou 12 et la boucle 13 des tampons 1 et 2 sont placés sur ou dans une position voisine de l'extrémité libre de la tête de tampon 4, de sorte qu'il ne subsiste pas de longueur notable du tampon susceptible de se replier sur ellemême. De même, le trou borgne 17 du tampon 3 se termine à l'intérieur de la tête 4 en direction de son extrémité libre. En outre, la force de poussée du tampon 3 au travers de la perforation est exercée suivant l'axe central longitudinal du tampon de sorte qu'on élimine toute force latérale ayant tendance à replier le tampon. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. Par exemple, on peut modifier les dimensions de la tête et de la queue du tampon. On peut également modifier la dureté et le module d'allongement de la tête et de la queue du tampon, à condition que les valeurs correspondant a la tête soient superieures aux valeurs correspondant a la queue. Le trou 12 ménagé dans le tampon 1 peut être incliné d'angles différents de 900 par rapport à l'axe longitudinal du tampon, c'est-à-dire que le trou peut être orienté dans une direction sensiblement axiale. En outre, il est à noter que le tampon de réparation selon l'invention peut faire partie d'une trousse de réparation comprenant au moins un ou plusieurs tampons de réparation, une réserve de solution de fixation et un outil de réparation. Sur option, on peut prévoir dans ledit ensemble une rape ou un outil semblable. REVENDICATIONS 1 - Tampon de réparation de pneumatique (1, 2,3) caractérisé en ce qu'il comprend un corps allongé pourvu de deux composants, par exemple une tête (4) et une queue (5)) formés de compositions de caoutchouc ayant des modules d'allongement différents, la tête (4) ayant le plus grand module d'allongement et étant agencée pour être saisie par un outil de réparation (6, 7) afin de permettre l'insertion du tampon (1, 2, 3) en une seule pièce au travers d'une perforation de pneumatique. 2 - Tampon de réparation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (4) comporte un trou (12) ou une boucle de matière (13) fixée sur elle, au voisinage de l'extrémité libre de la tête (4) et dans laquelle vient s'engager la dent (11) d'un outil de réparation (6) lors de l'emploi du tampon (1, 2). 3 - Tampon de réparation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tampon (3) comporte un trou borgne (17) s'étendant, dans la direction axiale du tampon, au'travers de la queue (5) et se terminant dans la tête (4) de manière à recevoir un élément (15, 16) d'un outil de réparation (7) lors de l'utilisation du tampon (3). 4 - Tampon de réparation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le tampon (1, 2, 3) est cylindrique, la queue (5) ayant un diamètre maximal correspondant au diamètre maximal du tampon et la tête (4) étant effilée en direction de son extrémité libre. 5 - Tampon de réparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la composition de caoutchouc de la tête (4) a une dureté comprise entre 50 et 75 degrés Shore A et en ce que la composition de caoutchouc de la queue,(5) a une dureté comprise entre 30 et 50 degrés Shore A. 6 - Tampon de réparation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la tête (4) et la queue (5) ont des modules d'allongement rentrant respectivement dans les plages comprises entre o,5 et 3,5 MPa et 0,3 et 1,5 MPa pour un allongement de 100 %, dans les plages comprises entre 4,0 et 8,0 MPa et 0,8 et 2,5 MPa pour un allongement de 200 % et dans les plages comprises entre 10,0 et 18,0 MPa et 1,2 et 4,0 MPa pour un allongement de 300 8. 7 - Tampon de réparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tampon (1,2,3) a un allongement à la rupture d'au moins 450 %, plus avantageusement d'au moins 700 *. 8 - Trousse de réparation utilisable pour la réparation d'une perforation de pneumatique, caractérisée en ce qu'elle comprend un tampon de réparation (1,2,3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, une solution de fixation du tampon sur la paroi de la perforation et un outil de réparation (6,7) permettant de saisir le composant du tampon qui a le plus grand module d'allongement afin de permettre l'insertion du tampon d'un seul coup dans la perforation. 9 - Procédé de réparation d'une perforation dans un pneumatique caractérisé en ce qu'on saisit avec un outil de réparation (6,7) un tampon de réparation (1,2,3) comportant deux composants (4,5) formés de compositions de caoutchouc ayant des modules d'allongement différents, la prise s'effectuant sur le composant de plus haut module d'allongement (4) et en ce qu'on insère le tampon de l'extérieur du pneumatique en une seule pièce dans le trou et en ce qu'on enlève ensuite l'outil, une solution de fixation ayant été déposée sur le tampon de réparation et/ou la paroi de la perforation.