- L'invention se rapporte à un frein à disque du type à action locale, comportant une monture de frein en forme d'U, embrassant le disque de l'extérieur. La monture de frein présente, dans sa partie moyenne (vue dans le sens de la périphérie), un évidement qui s'étend autour du disque de frein et qui reçoit 5 les sabots de frein, mobiles perpendiculairement au disque. Le frein comprend aussi un joug qui, d'une façon semblable, embrasse le disque de frein de 1*extérieur et qui se déplace dans le sens axial lorsqu'un sabot de frein actionné par le dispositif de oommande disposé dans un bras du joug est appliqué au disque de frein, oe gui fait q.ue le sabot de frein relié & l'autre bras du joug 10 vient en contact de frottement aveo le disque de frein. Ses pièces de guidage et de maintien sont fixées de façon démontable & la monture de frein. Sans les freins à disque du type à action locale, les pièces de guidage et de maintien agissent sur les bords extérieurs des deux sabots de frein. Toutefois, le guidage et le maintien de oes sabots de frein n'a pas été réali-15 sé jusqu'ioi d'une manière satisfaisante. Les sauts continuels causés par les inégalités de la chaussée ont poux effet des choos qui se transmettent, en une suite rapide, par les pièces de guidage et de maintien aux sabots de frein. Ces oauses d'usure sont encore augmentées du fait que la surfaoe de la garniture de frein dont an dispose pour le guidage est petite et diminue enoore à 20 mesure q.ue la garniture s'use. Par suite des toléranoes de fabrication, le joug flottant peut éolater. Enfin,le joug de frein peut aussi basculer aveo oe dispositif de guidage, oar il présente un exoès de poids relativement grand' et qui ne peut pas Store entièrement soutenu, du cSté où sont disposés le cylindre et le piston de frein. 25 Afin d'éliminer oes inconvénients, on a proposé une forme de réalisation dans laquelle les pièoes de guidage et de maintien sont montées à pivotement sur les bras en forme d'U de la monture de frein. Toutefois, cette forme de réalisation impliq.ue le défaut gue la boue peut s'amasser et qu'une corrosion peut apparaître très facilement dans le guidage du joug à oause du nombre des 30 pièoes de guidage et de maintien. Le guidage du .joug âwisst ainsi iraprêoiSp cl© eorrèe g»® l'ea as pairs pas garantir im réglage gseéois du Par o©nsé~ auent, le joug "bascule dans le sens axial, et les garnitures s'usent inégalement. Par conséquent, le but de l'invention est d'offrir un frein à disque du 35 type à aotion locale, comme décrit plus haut, qui assure un bon guidage et maintien du joug par l'élimination des inoonvénients susmentionnés grftoe à la diminution du nombre des pièoes dans sa oonstruotion. Suivant l'invention, on obtient oela du fait que les pièoes de guidage et de maintien comprennent un élément élastique qui se déplace dans le sens axial 40 sur une broohe plaoée dans le joug et qui s'appuie, aveo ses bras élastiques, 69 17513 2011887 2 sur la monture de frein de telle sorte qu'il empSohe le joug de se mouvoir autour d'un axe perpendiculaire à celui du frein à disque. D'autres tiras élastiques s'appuient sur le c3té supérieur des sabots et les pressent vers le "bas. De préférence, l'élément élastique est constitué par deux pièoes et oom— 5 prend un ressort de maintien qui s'appuie sur les sabotB de frein et un ressort plat porté par la monture de frein. En outre, de préférenoe, une bague de frottement entoure, en oontact de frottement, la broohe plaoée dans le joug et repose, dans la direotion du mouvement commandé du joug, sur une pièoe de l'élément élastique, immobile par rapport à la monture de frein. 10 Dans une forme de réalisation préférée, la monture de frein présente des rebords latéraux qui embrassent le joug aveo un certain, jeu et 1'empêchent de se déplacer dant le sens tangentiel. En outre, la monture de frein est pourvue de préférenoe, de plaques de renfort qui sont placées, par exemple, sur ses côtés extérieurs. 15 Dans une forme de réalisation spéciale, la "broohe est résistante à 1a cor rosion et à l'usure, par-exemple, plaquée de ohrome dur. L'invention peut 8tre réalisée de bien des façons différentes. Deux formes de réalisation vont 8tre décrites plus particulièrement aveo référença aux dessins joints, dans lesquels i 20 La figure 1 est un® vue dé o3té d'un frein à disque du type à notion lo~ oale, conforma à l'invention, avec un arraohement dans 1© plan de 1» broohe d® guidage, le joug étant supporté de l'extérieur } La figure 2 est une vue de faoe du frein à disqu® du type à action locale, représenté sur 1* figure 1. 25 La figure 3 est une vue en plan du frein à disque du type à aotion looa- le représenté sur la figure 1. La figure 4 représente une seoonde forme d* réalisation du frein à ôis-que du type à aotion looale, représenté sur la figure 1, montré en vue de faoe, le joug étant supporté de l'intérieur. 30 La figure 5 eB"k un® vue en plan de la forme de réalisation montrée sur la figure 4- Le frein représenté sur les figures 1, 2 et 3 comprend un disque de frein 1 porté par l*axe de la. roué-et un joug 2 en forme d'U, qui embrasse le disque de frein par l'extérieur. Ce joug 2 est monté de-manière-, à flotter dans une 35 rainure: de la monture dé frein 3 qui a pareillement une forme d'U et embrasse le disque de frein. La monture de frein 3 est soutenue au-moyen de plaques de renforcement 6 qui., sont: placées, par. exemple,sur ses cStes extérieurs. Grâce à ces plaques, la monture de frein 3 résiste mieux.aux effets de torsion et de flexion, dans le sens, de la-périphérie-du disque, spécialement'dans la zone de 40' la fixation vissée sur l'axe cLe._la-.roue. Lo piston, de, commande 1J qui travail.! e t. COPY 69 17513 2011887 3 , i dans le joug 2 amène le sabot de froin 16 en contact de frottement aveo le dxs \ que de frein 1 lorsque la pression ost appliquée. Le joug 2 reoule dans le | i sens axial do par la pression do la portée, ot ainsi le sabot de frein 15 vient j égalemont en contact do frottement aveo le disque de froin 1. Parallèlement à- I l'axe du piston, lo joug 2 ost pourvu d'un perçage 13 dans lequel une broche | 11 est maintonuo et travaille. Cette "broohe 11, qui résiste à la corrosion et } à l'usure et est, par exoraple, plaquée en ohrome dur, sort à fixor à la fois le j ressort de maintien 10 appuyé sur les sa"bots do frein 15, 16 et lo ressort plat 7 porté par la monture de frein 3. Une "bague élastique dq frottement 12 est prévuo sur la "broche 11, Elle est soutenue, dans le sens du fonctionnement du joug 2, par une pièoe de l'élément élastique, immobile par rapport à. la monture de froin 3 et comprenant un ressort de maintien 10 et un ressort plat 7« Le ressort de frottement ost ? * soutenu de telle sorte que le ressort plat 7 ^ ressort de maintien 10 présentent tous les deux, dans la zone de leur fixation, dos rebords latéraux au moyen desquels ils embrassent et. pinoent la "bague d« frottement 12. Celle-ci maintient le jeu entre le sabot de froin 15 et lo disque de frein 1 de telle , Borte que pendant le freinage, les sabots de frein 15, 16 sont pressés, tandis que lorsque le frein est rel&ché, la bague de frottement 12, en relation avec la broohe 11 et la monture de frein 3, est repoussée par le ressort plat 7 vers l'extérieur pour reprendre son jeu initial. Le ressort plat 7 fendu dos deux côtés de la "broche 11 dans le sens de la périphérie du disque de i frein 1, en formant de oe fait des pattes coudées 8 ot 9 au moyen desquelles le ressort plat J embrasse les pattes 5 cle la monturo de frein 3 et la tient", ainsi. ios figures 4 ot 5 montrent une modification basée sur le prinoipe do 1* invention, dans laquelle le joug 22 est maintenu de l'intérieur, alors que sur les figures 1, 2 et 3, le joug ost maintenu do l'extérieur. Sur les figures 4 ôt 5» le ressort 27 repose, d'un oSté, dans des fentes correspondantes prévues dans les pattes 25 de la monture de frein 23, ce qui supporte le joug 22. . Lorsqu'on démonte, par exemple, les patins de(frein 15, 16, on expulse . la broohe 11 de son logement 13 au moyen d'une pointe que l'on introduit dang le perçage auxiliaire 14. Cela détend les deux ressorts, le ressort plat et le ressort de maintien, et permet de les retirer facilement dans le sens de la périphérie du disque de froin 1 et vers le haut, par une fenStre 18 prévue dans le joug 2, j Les avantages réalisés grâoe à 1'invention consistent, en particulier, ên oe que l'enlèvement radial des sabots de frein, pair une- fenêtre prévue dons le joug, est possible sans qu'il soit nécessaire de démonter le joug. Aucune oor-rosion ou rouille des pièoos de guidage et de maintien ne peut avoir lieu du - fait de la oonstruotion et de la disposition de la- broohe qui supporte et guide les éléments élastiques. ï Bien que les prinoipeè de la présente invention- aient été déorits oi-des-sus en rdation avec un exemple partioulier de réalisation, on comprendra clairement que ladite description est faite seulement à titre d'exemple et ne limite pas.-la portée de l'invention. COPY 69 17513 2011887 4 REVENDICATIONS 1. Frein à disque du type à action locale, comportant (l) voie monture de frein en forme d'U embrassant le disque dé frein par l'extérieur et pourvue dans sa zone moyenne - vue dans le sens de la périphérie - d.'une rainure qui s'étend autour du disque de frein, (2) un joug en forme d'U qui, d'une manière semblable, 5 embrasse le disque de frein par l'extérieur et se déplace dans le sens axial lorsqu'un sabot de frein actionné dans un bras de ce joug par un organe de commande est appliqué au disque de frein, ce qui fait que le sabot de frein, relié à l'autre bras du joug vient en».contact de frottement avec le disque de frein et, (3) des pièces de guidage et-de maintien fixées de manière démontable sur la mon-10 ture de frein, caractérise par le fait que les pièces de guidage et de maintien comprennent un élément élastique qui peut se mouvoir dans le sens axial sur une broche disposée dans le joug et pressée au moyen de bras élastiques vers la monture de frein, de telle sorte qu'il empêche le joug de tourner autour d'un axe perpendiculaire à l'axe du frein à disque, d'autres bras élastiques étant poussés 15 contre le côté supérieur des sabots de frein pour les pousser vers le bas. 2. Frein à disque du type à action locale, selon la revendication 1., caractérisé en ce que l'élément élastique est constitué par deux pièces et comprend un ressort de maintien s'appuyant sur les sabots de frein et un ressort plat monté sur la monture de frein. 20 5. Frein à disque du type à action locale selon la revendication 1. ou 2., caractérisé en ce que le ressort plat présente des pattes coudées qui supportent le Joug sur la monture de frein. 4. Frein à disque du type à action locale, selon la revendication 1., caractérisé en ce qu'une bague de frottement entoure, en contact de frottement,-la 25 broche, disposée dans le joug et s'appuie, dans la direction du fonctionnement, sur une pièce de l'élément élastique immobile par rapport, à la monture de frein. 5. Frein à disque du type à action locale, selon la revendication 1., caractérisé en ce que la monture de frein présente des rebords latéraux qui embrassent le joug avec vin certain jeu et l'empêchent de se déplacer dans le sens 30 tangentiel. 6. Frein à disque du type à action locale, selon la revendication 5., caractérisé en ce que ia monture de frein est pourvue de plaques de renforcement qui sont placées, de préférence, sur ses côtés extérieurs. T. Frein à disque à action locale, selon la revendication 1., caractérisé 35 en ce que la broche est résistante à la corrosion et à 1'usure, par exemple plaquée de chrome dur. 30PY > «