La présente invention concerne une fenêtre ou porte coulissante ou coulissante et relevable, comportant un chassis dormant, un vantail coulissant, un panneau fixe et un dispositif d'étanchéité central muni de bandes d'étanchéité entre le chassis dormant et les traverses horizontales supérieures du vantail et du panneau dans la zone où ces derniers se chevauchent en position de fermeture. On connait un dispositif d'étanchéité de ce type cons titué par un corps principal muni de bandes d'étanchéité formées de brosses. Ce dispositif d'étanchéité fonctionne de façon parfaite lorsque des tolérances sévères de fabrication et de montage sont respectées pour le chassis dormant et les chassis du vantail et du panneau. Les bandes d'étanchéité montées sur le corps principal ne peuvent en effet compenser des écarts de cote relativement faibles.Lorsque les deux chassis du vantail et du panneau sont trop petits ou lorsque le chassis dormant est trop grand, les bandes d'étanchéité ne joignent pas. Dans les fenêtres ou portes à vantail coulissant late- ralement et relevable, lorsque le vantail et le panneau ont eété coupés trop grand ou lorsque le chassis dormant est trop petit, on court le risque, en relevant le vantail coulissant, que celuici n'agisse plus sur les bandes d'étanchéité, mais sur le corps principal, avec pour conséquence la détérioration du dispositif d'étanchéité central. L'invention a donc pour objet, dans une fenêtre ou une porte à vantail coulissant latéralement ou coulissant et relevable, de conformer le dispositif d'étanchéité central de telle façon qu'il compense dans une large mesure les écarts de cotes dans la fabrication et le montage des chassis du vantail mobile et du panneau fixe, ainsi que du chassis dormant, et assure dans la zone de chevauchement une étanchéité parfaite entre la traverse supérieure du chassis dormants et celles respectives du chassis du vantail et de celui du panneau, dans la position de fermeture. A cet effet, dans la fenêtre ou porte selon l'invention, le dispositif d'étanchéité central comporte un boitier en forme de cadre apte à être fixé sur la traverse supérieure du chassis dormant, dans lequel est monté, coulissant verticalement, un support en forme de plaque pour des bandes d'étanchéité espacées les unes des autres, support qui s'appuie élastiquement contre la traverse supérieure du chassis dormant. Dans le dispositif d'étanchéité central selon l'invention, les bandes d'étanchéité formées de brosses sont donc montées sur un support qui peut exécuter un mouvement vertical relativement à un bottier en forme de cadre fixé au chassis dormant. Il en résulte une augmentation considérable de la possibilité pour le dispositif central d'étanchéité de compensation des é- carts de cotes entre la traverse supérieure du chassis dormant et celles des chassis respectifs du vantail mobile et du panneau fixe, possibilité qui ne se limite plus à la déformabilité des bandes d'étanchéité. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution d'une fenêtre à vantail coulissant munie de ce dispositif: Fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'une fenêtre à vantail coulissant latéralement; Fig. 2 est une vue en coupe suivant Il-Il de fig. 1; Fig. 3 est une vue en perspective éclatée du bottier en forme de cadre et du support de bandes d'étanchéité du digpo- sitif d'étanchéité central; Fig. 4 est une vue de dessous de ce dispositif d'étanchéité; Fig. 5 est une vue dans le sens de la flèche V de fig. 4. La fenêtre représentée aux fig. 1 et 2 comporte un chassis dormant 1, un chassis de panneau fixe 2 et un chassis de vantail coulissant 2, lequel est muni d'une poignée i. La fenêtre est représentée en position de fermeture. Dans cette position, les montantsrespetifs 5 et 6 du panneau et du vantail se chevauchent. Au-dessus de la zone de chevauchement est prévu entre la traverse supérieure 7 du chassis dormant 1 et les traverses supérieures 8 des chassis respectifs du panneau et du vantail un dispositif d'étanchéité central 9, dont les détails de construction sont représentés aux fig. 3 à 5. Ce dispositif 9 comporte un bottier en forme de cadre 10, fixé sur la traverse supérieure 7 à l'aide de vis (non représentées). Ces vis passent dans des trous débouchants il prévus dans des sail lies 12 du boîtier.Ces saillies s'étendent en direction de l'intérieur du boîtier et pénètrent dans des évidements de forme correspondante 13 d'un support 14, qui est monté dans le boîtier de façon à pouvoir coulisser verticalement. Ce support est en forme de plaque et présente sur sa face inférieure des rainures 15 pour l'accrochage de bandes d'étanchéité 16, qui, dans la forme d'exé- cution représentée, sont en forme de brosses. Sur sa face supérieure, le support est muni de lames de ressort courbes 17, qui ne forment qu'une seule pièce avec le support, lequel est de préférence en matière plastique, et dont les extrémités libres sont tournées vers des côtés opposés. Ces lames de ressort 17 prennent appui contre la traverse supérieure 7 du chassis dormant 1 et repoussent les bandes d'étanchéité i6 contre les traverses supérieures respectives 8 des chassis du vantail et du panneau. Le support 14 est en outre muni de petites saillies 18, qui s'engagent dans des rainures de guidage 19 formées sur les faces internes des parois 20 qui constituent les grands côtés du boîtier en forme de cadre. Ces rainures de guidage 19 sont fermées à leur partie inférieure par une barrette de matière 21, qui constitue une butée pour les saillies 18 et limite vers le bas la course verticale du support 14 a l'intérieur du boîtier. Chacune des parois 20 du bottier est en outre munie d' une nervure de guidage 22, qui coulis#se dans une rainure correspondante 23 du support. Lorsque le support, ses lames de ressort et le boîtier sont en matière plastique, le coût de fabrication est modique. - REVENDICATIONS 1.- Fenêtre ou porte à vantail coulissant ou coulissant et relevable, comportant un chassis dormant, un vantail coulissant, un panneau fixe et un dispositif d'étanchéité central muni de bandes d'étanchéité entre le chassis dormant et les traverses supérieures respectives des chassis du vantail et du panneau, dans la zone où ces derniers se chevauchent en position de fermeture, caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité central (9) comporte un boîtier en forme de cadre (10) apte à être fixé sur la traverse supérieure (7) du chassis dormant (1), dans lequel est monté, coulissant verticalement, un support (14) en forme de plaque pour des bandes d'étanchéité (16) espacées les unes des autres, support qui s'appuie élastiquement contre la traverse supérieure du chassis dormant. 2.- Fenêtre ou porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support (14) présente sur sa face tournée vers la traverse supérieure du chassis dormant des lames de ressort (17) qui s'appuient contre la dite traverse 3. - Fenêtre ou portè selon la revendication 2, caractérisée en ce que le support est en matière plastique et en ce que les lames de ressort ne font qu'une seule pièce avec lui. 4.- Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les extrémités libres de deux lames de ressort voisines se trouvent sur des côtés opposés du dispositif d'étanchéité central. 5.- Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif d'étanchéité central présente sur deux côtés opposés du boîtier des trous débouchants (11) pour le passage de vis de fixation. 6.- Fnnêtre ou porte selon la revendication 5, caractérisée en ce que les trous débouchants (11) sont situés dans des saillies (12) qui s'étendent vers l'intérieur du boîtier. 7.- Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il est prévu sur les faces internes des parois formant les côtés du boîtier des rainures de guidage (19) fermées à leur extrémité inférieure, dans lesquelles coulissent des saillies (18) du support. 8.- Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revencations 1 à 7, caractérisée en ce que les parois latérales (20) du boîtier présentent des nervures de guidage (22), qui s'engagent dans des rainures de guidage du boîtier.