La présente invention se rapporte aux transporteurs à rouleaux, en particulier à ceux appelés à fonctionner dans des ambiances où peuvent régner des températures variables. Ce type de transporteur est généralement constitué par des rouleaux dont les extrémités tourillonnent dans des paliers-supports. Une des extrémités de chaque rouleau est bloquée longitudinalement dans son palier-support et porte un engrenage relié soit à un autre engrenage monté sur une ligne d'arbre de transmission, soit à une chaîne sans fin. Parfois cette extrémité de rouleau est accouplée directement à un groupe moteur. L'autre extrémité est laissée libre de coulisser dans son palier-support correspondant pour pouvoir suivre I"allongement ou le retrait du rouleau sous lteffet de sa dilatation ou de son retrait par rapport à Itentr'axe fixe des paliers-supports montés sur l'ossature froide du transporteur. L'inconvénient de cette disposition connue est que l'extrémité libre du rouleau doit pouvoir simultanément tourner dans le paliersupport et y coulisser. On a déjà imaginé et appliqué de nombreux systèmes pour obvier à cet inconvénient, mais sans obtenir de satisfaction, car la température de ltextremité libre du rouleau varie par transmission de chaleur ou de froid et, généralement, se grippe dans le paliersupport, non pas en raison de la rotation, mais généralement en raison du coulissement. L'effort de rottement par coulissement devient tel que le rouleau travaille au flambage, se déforme et perd tout équilibrage en rotation. De plus, la table constituée par les rouleaux du transporteur n'est plus plane et les produits manutentionnés se déplacent anarchiquement et viennent se bloquer sur les rives du transporteur. La présente invention a pour but de résoudre d'une manière définitive et simple le problème ainsi posé. On sait parfaitement que les efforts de rotation sont beaucoup moindres que les efforts de glissement, ces derniers correspondant nettement à un frottement. L'invention est fondée sur la connaissance des phénomènes exposés ci-dessus et la solution qu'elle apporte vise tout simplement à supprimer toute contrainte de glissement, en transformant cette contrainte en un effort de rotation. Le transporteur à rouleaux perfectionné selon l'invention et comprenant des rouleaux porteurs) dont les extrémités tournent dans des paliers-supportsJest caractérisé en ce que l'une des deux extrémités de chaque rouleau tourillonne dans un palier-support fixe, tandis que l'autre extrémité du rouleau tourillonne dans un palier-support mobile monté sur un support oscillant, de manière que sa situation dans l'espace, résultant des variations d'allongement ou du retrait du rouleau par rapport au palier-support fixeopuisse être positionnée automatiquement par le rouleau luimime. Dans une forme de réalisation préférée du transporteur à rouleaux perfectionné selon l'invention, celui-ci est encore remarquable par les caractéristiques suivantes - le support oscillant est une balancelle, c'est-à-dire un support suspendu en son point de pivotement; - lorsque le rouleau est associé à des moyens d'entratnement, ces moyens sont montés sur l'extrémité de rouleau se trouvant du coté du palier-support fixe; - le rouleau est maintenu axialement dans ses paliers-supports, au moyen de bagues-butées fixées sur le rouleau, de part et d'autre de chacun des paliers-supports; - dans le cas d'oscillations de grande amplitude, correspondant à des variations de température importantes, l > un au moins des paliers-supports est, soit du type à rotule, soit monté sur rotule;; - l'axe de pivotement de la balancelle est solidaire du chassies, ou cage-porteuse, du transporteur. Sur l'unique figure du dessin annexé, on a représenté, schématiquement, vue de face et à titre d'exemple n'ayant aucun caractère limitatif, une forme de réalisation d'un rouleau de transporteur avec les organes-supports qui y sont associés. Sur cette figure, on a désigné par 1 un des rouleaux du transporteur dont le cassis ou cage-porteuse fixe est désigné par 2. L'extrémité entraînée du rouleau 1 tourillonne dans un paliersupport fixe 3 qui est monté directement sur un côté 2a du chås- sis fixe 2 et porte des moyens d'entratnement tels qutune roue motrice 4. L'extrémité susvisée du rouleau 1 est immobilisée axialement (avec le jeu nécessaire à la marche) par rapport au palier fixe 3 grâce à deux bagues-butées 5 bloquées sur cette partie du rouleau dont l'autre extrémité tourillonne dans un palier-support 6 fixé sur la partie inférieure d'une balancelle 7 pouvant osciller autour de l'axe fixe 8 que porte le caté 2b du chassies 2. Cette extrémité du rouleau est immobilisée axialement par rapport à son palier mobile 6 grâce à deux bagues-butées 9 bloquées sur cette partie de rouleau, de part et d'autre dudit palier. On voit immédiatement que, sous l'action d'allongement ou de raccourcissement du rouleau 1, allongement et raccourcissement dus à des variations de température dudit rouleau, le palier-support mobile 6 peut, en décrivant un arc de cercle, stécarter et se rapprocher du palier-support fixe 3 grssce au mouvement oscillant de la balancelle 7. Si le rayon 6 - 8 est suffisamment grand, la flèche de l'arc de cercle décrit par le palier-support mobile 6 est pratiquement nulle. Par ailleurs, si, théoriquement, l'axe du rouleau ne coïncide plus avec les axes des paliers, l'angle de désalignement est pratiquement négligeable en ce sens qu'il entre dans le cadre des tolérances usuelles pour la rotation d'un arbre dans un palier. Avec des paliers-supports munis de coussinets, de roulement ou de bagues à rotules, le problème du désalignement se trouve d'ailleurs éliminé. L'invention n'est pas limitée à un système de transporteur à rouleaux particulier. Les applications de ltinvention sont illimitées. A titre d'exemples purement indicatifs, on citera les fours, étuves, transporteurs aériens de produits chauds ou froids faisant varier la température des rouleaux, transporteurs aériens soumis à de grandes variations de température atmosphérique, transporteurs au-travers d'appareils frigorifiques, etc. REVENDICATIO1S 1 - Transporteur à rouleaux, du type comprenant des rouleaux porteurs dont les extrémités tournent dans des paliers-supports, caractérisé en ce que l'une des deux extrémités de chaque rouleau tourillonne dans un palier-support fixe, tandis que 1 'autre extrémité du rouleau tourillonne dans un palier-support mobile monté sur un support oscillant, de manière que sa position, par rapport au palier-support fixesspuisse être commandée automatiquement par le rouleau lui-m8me en fonction des variations de longueur de ce rouleau. 2 - Transporteur à rouleaux suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support oscillant est une balancelle, c'està-dire un support suspendu en son point de pivotement. 3 - Transporteur à rouleaux suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le rouleau est associé à des moyens d'entraînement, ces moyens sont montés sur l'extrémité de rouleau se trouvant du ctté du palier-support fixe. 4 - Transporteur à rouleaux suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le rouleau est maintenu axialement dans ses paliers-supports au moyen de bagues-butées fixées sur le rouleau, de part et d'autre de chacun des paliers-supports. 5 - Transporteur à rouleaux suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le cas d'oscillations de grande amplitude, correspondant à des variations de température importantes, l'un au moins des paliers-supports est, soit du type à rotule, soit monté sur rotule. 6 - Transporteur à rouleaux suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la balancelle est solidaire du chassies, ou cage-porteuse, du transporteur.