L'invention se rapporte à une channe de transporteur composée de maillons en matière plastique qui sont reliés entre eux à la Cardan au moyen de broches horizontales et de blocs verticaux de diamètre supérieur à celui des broches, ces blocs étant réalisés également en matière plastique le corps de chaque maillon présentant en section la forme d'un U renversé. La demanderesse a déjà réalisé et mis dans le commerce des channes de transporteur de ce type. Toutefois ces chaînes sont toujours montées deux par deux en une paire de chaines jumelées de sorte que les objets à transporter, qui sont constitués, par exemple par des caisses de bouteilles, peuvent être posés sur les deux chaînes. L'invention vise maintenant à réaliser ces chaînes de telle manière qu'une chaîne unique soit en mesure de soutenir suffisamment les objets et que ces objets puissent être transportés en position stable par une seule chaîne. Suivant l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que chaque corps de maillon est prolongé de part et d'autre des branches du U par des ailes transversales dont la surface supérieure se trouve à peu près dans le même plan que la surface supérieure de la base transversale du U du-corps. Grâce à cette-disposition, on fait des économies dans chaque transporteur, non seulement sur la matière constitutive des chaînes mais également sur les roues d'entraînement et de renvoi. Une surface d'appui suffisante pour supporter les objets tout en conservant à la chaine une construction aussi ramassée que possible, est obtenue lorsque les ailes présentent, en plan, une forme approximativement rectangulaire, le grand coté du rectangle perpendiculaire à la direction du transport. Pour conserver à la chaîne une possibilité d'articulation dans la direction transversale, telle qu'elle puisse parcourir des courbes dans leplan horizontal, articulation qui résulte de la liaison à la Cardan entre les maillons de la chaine, le bord ar rière de chaque aile fait de préférence un angle avec son bord avant. Pour maintenir la surface porteuse recevant les objets dans un même plan, il est avantageux que la surface supérieure du maillon se termine, à l'extrémité correspondant au bloc vertical, par un arrondi dans une surface~verticale ou à peu près verticale, parce que, de cette façon, au droit d'une roue d'entraînement ou de renvoi de la chaîne, aucune partie des maillons ne forme, au-dessus de cette surface, une saillie susceptible de soulever localement l'objet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Sur les dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple. La Fig. 1 est une vue en perspective d'un maillon vu de dessus La Fig. 2 est une vue en perspective du maillon de la figure 1, vu de dessous ; La Fig. 3 représente une partie d'une chaîne transporteuse composée de plusieurs maillons assemblés. Le maillon désigné dans son ensemble par la référence 1 et représenté sur les figures 1 et 2, possède une forme générale en U, bien visible sur la face inférieure du maillon, qui comporte des branches 2 et une base 3 en arc de cercle. A l'intérieur du corps en U, le maillon renferme un bloc 4 qui est en contact avec la base 3 du U, et à travers lequel est enfilée une broche d'articulation 5 destinée à assembler ce maillon au maillon suivant. Le bloc peint coulisser librement sur la broche et a pour fonction de réduire la pression spécifique résultant de la transmission d'un effort entre la broche et le maillon. A cet effet, la broche 5 traverse des trous 6 allongés dans la direction longitudinale du maillon. Cette construction permet en même temps à chaque maillon de décrire un mouvement de rotation autour de l'axe du bloc 4, par rapport au maillon suivant.La broche 5 est bloquée dans des trous 7 ménagés dans les ex trémités des branches 2 du maillon suivant, notamment au moyen d'un assemblage par encliquetage pour lequel est prévtesur la broche 5, au droit des trous 7, une partie rétrécie non représentée sur le dessin. Gr ce à llelasticite de la matière plastique utilisée, la broche qui possède un diamètre légèrement supérieur à celui des trous 7, sauf à l'emplacement des parties rétrécies, peut être enfoncée dans ces trous, la matière du maillon s'encliquetant alors dans les parties rétrécies de la broche. Cette configuration permet un montage simple des broches. Suivant l'invention, le maillon est muni sur sa face su périeure, de chaque c8té des branches 2 du corps en U, d'ailes 8 de forme approximativement rectangulaire, qui constituent un élargissement de la surface porteuse du maillon. La surface supérieure de ces ailes se trouve à la même hauteur que la surface supérieure des branches 2 ou d'un pont 9 prévu entre ces branches pour le raidissement du maillon. Pour obtenir une surface d'appui aussi grande que possible le grand coté du rectangle formé par les ailes 8 s'étend dans la direction transversale des maillons. L'extrémité du maillon à laquelle se trouve la base 3 du U du corps fait saillie en avant des ailes 8 ou, en d'autres termes, les ailes se terminent à une certaine distance en arrière de l'extrémité de la base du U, de manière à permettre d'introduire la broche 5 entre les extrémités libres des branches 2 du maillon suivant. Afin que la chaîne composée des maillons puisse decrire des courbes dans un plan horizontal,l'un des grands côtés du rectan gle formé par les ailes 8 est incliné, c'est-à-dire que ce côté forme un angle différent de 90 avec l'axe longitudinale du maillon. Dans la forme de réalisation représentée, c'est le bord arrière des ailes 8 qui présente cette inclinaison. Pour éviter que, lors du franchissement d'un rouleau de renvoi de la chaîne, la face supérieure de l'extrémité arrière ou extrémité correspondant à la base 3 du U, d'un maillon, face qui contribue du reste à formér la surface porteuse des maillons, forme une saillie au-dessus de la partie supérieure du maillon suivant, et que l'objet transporté ne soit soulevé -à cet endroit, ce qui nuirait à la stabilité de l'appui de l'objet à cet instant, la face su périeure du pont 9 est comme représenté, raccordé à la surface externe verticale de la base 3 du U du maillon par un arrondi 10. Les roues d'entraînement de-la chaîne sont munies de dents qui s'engagent entre les branches 2 du U, et la face inférieure des maillons. La chaîne est guidée par l'intermédiaire de deux rails en acier au chrome de section rectangulaire, non repré-sentés sur le dessin, qui sont prevus de part et d'autre à l'extérieur des branches 2 au-dessous des ailes 8. Les mail-lons sont réalisés en une matière plastique qui est solide, possède de bonnes propriétés de glissement sur les rails en acier, est résistante à l'usure, a une faible dilatation thermique (c'est-à-dire qu'elle ne doit pas subir de modification de dimension sous l'effet des différences de températureset une faible capacité d'absorption de l'humidité, en combinaison avec sua faible dilatation thermique. La matière plastique du commerce Hostaform T 1020 est particulièrementbien appropriée pour cette application. Cette matière possède un outre un-poids spécifique relativement bas de sorte que les forces d'inertie qui sont developpées au-moment de la mise en marche et de l'arrêt de la chaîne transporteuse sont relativement faibles.Par ailleurs, cette matière est silencieuse et résistante à l'eau chaude et à la lessive qu'il est quelquefois nécessaire d'utiliser pour le nettoyage de la chaîne. Le bloc 4 servant à la transmission des efforts ne doit pas être abrasif, de sorte que le nylon et les autres polyamides sont très bien appropriés pour cette application. Les broches 5 sont de préférence réalisées en acier au chrome trempé. Les bonnes propriétés de glissement de la matière constitutive des maillons sont également importantes parce qu'elles réduisent le frottement entre là chatne et les objets, par exemple les caisses. En effet, dans certains modes de travail, les objets doivent rester arrêtés en certains points pendant que la chaîne poursuit son mouvement d'avance sous eux. Cette observation est valable pour le traitement sur certaines machines. On peut avantageusement utiliser pour la lubrication de l'articulation à la Cardan de la chaîne, dans le cas des matières plastiques citées ou d'autres matières plastiques analogues, une so- lution aqueuse de savon. Pour faciliter cette lubrification, on peut ménager des rainures ou évidements dans la surface supérieure des maillons afin de former une réserve de lubrifiant, par exemple comme indiqué en 12 et-13 sur le dessin. I1 convient de remarquer qu'en plus de l'arrondi 10, il est possible de prévoir un arrondi 14 de forme concave à l'extrémité avant du pont 9. REVENDICATIONS 1. Chaîne transporteuse composée de maillons en matière plastique qui sont reliés les uns aux autres à la Cardan, au moyen de broches horizontales et de blocs à axe vertical, de diamètre supérieur au diamètre de ces broches, ces blocs étant également réali- sés en matière plastique, et le corps des maillons présentant une forme en U inversé, étant caractérisée en ce que le corps (1) de chaque maillon est prolongé, de part et d'autre des branches (2) du U par des ailes transversales (8) dont la surface supérieure se trouve à peu près dans le même plan que la surface supérieure de la base du U du maillon, 2. Chaîne suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, vues en plan, les ailes (8) présentent ensemble une forme approximativement rectangulaire, le grand cEté étant orienté transversalement à la direction du transport. 3. Chaîne suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le bord arrière de chaque aile est incliné par rapport à son bord avant. 4. Chaîne suivant- l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, à l'extrémité comportant le bloc (4) vertical, la surface supérieure (9) du maillon se raccorde à une surface verticale: ou à peu près verticale (3) par l'intermédiaire d'un arrondi (10).