La présente invention concerne le domaine de la fabrication de materiel ferroviaire et atlus particulièrement pour objet un dispositif de calage monobloc pour coeur de voie à pointe mobile. Dans un coeur de voie à pointe mobile, la sécurité du positionnement de la pointe mobile dépend du maintien correct de cette dernière par rapport à la partie fixe qui assure la continuité du roulement dans le prolongement de la pointe. Ce maintien en position de la pointe mobile, après manoeuvre, peut se faire, de manière connue, par une tringlerie ou par une commande à distance, ou par un calage assurant une liaison mécanique entre la pointe mobile et la pièce fixe. En ce qui concerne ce calage, on connatt unspositif à agrafe appliqué aux coeurs de voie à pointe mobile, dans lequel les pièces de calage sont rapportées sur la partie fixe du coeur par l'intermédiaire de cadres métalliques spéciaux. Ce dispositif de calage nécessite toutefois un grand nombre de pièces, augmentant d'autant les difficultés du montage du calage sur le coeur de voie, et risquant ainsi un déréglage des pièces d'enclenchement par rapport à la pièce fixe du coeur. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif de calage monobloc pour un coeur de voie à pointe mobile. Conformément à 1 t invention, le dispositif de calage est essentiellement constitué par une pièce unique de fonderie comportant une partie centrale dans laquelle peut se déplacer une pointe mobile flexible, et deux parties latérales dans lesquelles peuvent se déplacer la tringle d'accouplement et de manoeuvre de la pointe mobile et les agrafes de calage. L'invention sera mieux comprise gracie à la description ci-après qui se rapporte à un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure 1 est une vue en plan dtun coeur de croisement à pointe mobile flexible avec calage conforme à l'invention, et la figure 2 est une vue en coupe suivant I-I de la figure l. Conformément à l7invention, et comme le montre plus particulièrement la figure 1, le dispositif de calage est essentiellement constitué par une pièce unique de fonderie 1 comportant une partie centrale 1', dans laquelle peut se déplacer une pointe mobile flexible 2, et deux parties latérales 1" dans lesquelles peuvent se déplacer la tringle d'accouplement et de manoeuvre 3 de la pointe mobile 2, et les agrafes de calage 5 et 5'. La rigidité des parties latérales 1" par rapport à la partie centrale 1' est assurée par des nervures 4, 4' plus particulièrement visibles dans la figure 2. La pointe mobile flexible 2 est entraînée par l'intermédiaire de la tringle d'accouplement 3, et des agrafes de calage 5, 5' coulissant dans la partie creuse des parties latérales 1", par une patte 6, solidaire des agrafes 5, 5' au moyen des axes 7, 7' et coulissante sur le patin de la pointe mobile flexible 2. Avantageusement, le dispositif de calage monobloc sera moulé en acier au manganèse permettant ainsi une diminution de l'usure. I1 est ainsi possible, gracie à l'invention, d'éviter le déréglage des pièces d'enclenchement par rapport à la pièce fixe du coeur, tout en obtenant la solidité de la liaison monobloc et la simplification du montage du calage sur le coeur par réduction du nombre des pièces. Le dispositif, objet de la présente invention, trouve son application dans le domaine du matériel ferroviaire, et est plus particulièrement applicable aux aiguillages. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la construction du dispositif de calage, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATION- Dispositif de calage pour coeur de voie à pointe mobile, caractérisé en ce qutil est essentiellement constitué par une pièce unique de fonderie, de préférence moulée en acier ou manganèse, comportant une partie centrale dans laquelle peut se déplacer une pointe mobile flexible et deux parties latérales dans lesquelles peuvent se déplacer la tringle d'acoouplement pour la manoeuvre et les agrafes de calage pour la pointe mobile.