L'invention concerne un dispositif pour absorber les chocs sur les parois latérales de véhicules automobiles, pourvues de portes. Un dispositif connu d'absorption des chocs (voir brev. allemand 2 158 709) est prévu h l'intérieur de la porte dans le corps de celle-ci. Sur le cté extérieur de la ports, dans le voisinage de ce dispositif d'absorption des chocs, est montée une bande pare-chocs. Les deux pièces sont montées séparément l'une de l'autre c1 est-à-dire, l'une du côté intérieur, l'autre du côté extérieur de la porte, de sorte que leur montage nécessite de coûteuses mesures de fabrication. Il faut ajouter à ceci que le dispositif d'absorp- tion des chocs s'étend en travers et en long dans l'espace du corps de porte, ce qui rend difficile le logement des diverses parties de la porte, d'un lève-glace avec moteur électrique, par exemple.Même pour une légère avarie de la paroi extérieure de la porte, un sim- ple ajustage de celle-ci n'est pas possible en raison du Montage du dispositif d'absorption des chocs monté de cette façon. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif pour absorber les chocs avec des éléments mécaniques simples, un montage facile et des réparations aisées. Selon l'invention, ceci sera obtenu en ce que le dispositif pour absorber les chocs est constitué par un support en forme de poutrelle sensiblement horizontale qui est posé dans la porte ou la paroi latérale à partir du côté extérieur du véhicule, et qui constitue une bande pare-chocs. Dans ce cas, il est avantageux que ce support soit partiellement encastré dans un renfoncement longitudinal de la porte ou de la paroi latérale. Le support est fixé à la porte par des vis librement accessibles. Le support est de meme section dans la porte et dans la paroi. Il peut être constitué par un profil filé à la presse. Les principaux avantages obtenus avec l'invention résident en ce que le dispositif pour absorber'le choc empêche un enfoncement de la porte dans l'espace destiné aux voyageurs, et que, simultanément, il réagit par sa forme de bande pare-chocs contre une avarie de la porte du côté extérieur. Le dispositif pour absorber les chocs est mis en place dans la porte à partir du côté extérieur, ce qui rend son montage simple. Dans le corps de la porte le dispositif ne demande que~peu d'espace, de sorte que les autres parties de la porte peuvent facilement être mises en place. Enfin, en cas d'endommagement de la porte, les réparations peuvent être effectuées simplement. Ceci sera encore favorisé par le montage à vis du dispositif d'absorption de chocs. Des exemples de réalisation de l'invention sont expliqués plus en détail dans le dessin qui représente La figure 1 - une vue latérale d'un véhicule automobile muni du dispositif d'absorption de chocs; La figure 2 - une vue en coupe, à grande échelle, suivant la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 - une vue en coupe, à grande échelle, suivant la ligne III-III de la figure 1; La figure 4 - une vue partielle, à grande échelle de la figure 2; La figure 5 - une vue correspondant à la figure 4. L'automobile 1 présente une carrosserie 2 avec une paroi latérale 3. Dans la paroi latérale 3 est prévue une porte 4 montée pivotante sur des charnières 5. La porte 4 comporte une paroi intérieure 6 et une paroi extérieure 7 qui sont chacune d'une seule pièce et qui constituent un corps de porte 8. La porte présente de plus une glace 9 pouvant être abaissée dans le corps de porte 8. Dans la porte 4 est prévu un dispositif pour absorber les chocs 10 qui se prolonge longitudinalement dans les zones voisines des parois latérales. Le dispositif d'absorption 10 est constitué par un support 11 en forme de poutrelle longitudinale, qui à partir du côté extérieur A de l'automobile est monté dans la porte 4 et la paroi latérale 5. Le support 11 est placé au niveau de plus grande largeur du véhicule, et son côté libre ou extérieur forme une bande pare-chocs. Pour recevoir le support il dans sa partie extérieure, la porte est pourvue d'un renfoncement 12 de sorte que le support 11 est, au moins partiellement, encastré dans la porte 4. D'après la figure 3, le support 11 est maintenu dans la porte 4 au moyen des vis 13 et 14. Les vis 13 et 14 sont librement accessibles sur les redans 15, 16 de la paroi intérieur 6 de la porte 4, c'est-à-dire, que leur accessibilité/nécessite pas de travail préalable de montage ou démontage. Au Ijar d'une liaison par vis, on peut également prévoir un autre mode de liaison démontable ou même, le cas échéant, non démontable. Derrière le support 11, c'est-à-dire, à l'intérieur du corps de porte 8, on a représenté la glace 9 qui se déplace à une distance e du support 11, et est guidé dans les dispositifs 17. Par simplification, le support 11 est identique dans la porte 4 et la paroi latérale 3. Le support 11 peut Stre un profilé en métal léger, en matière synthétique ou analogue, dans lequel, pour des raisons de poids sont prévus des espaces creux 18, 19. Selon la figure 4, il est prévu en variante, un support 20 sur une porte 21 qui fait une saillie plus grande D hors de la porte 21. De plus, ce support comporte des parties élargies 22 qui, avec interposition de pièces d'étanchéité, constituent des raccordements à la porte 21. également en variante, la figure 5 montre un support 22 représenté par une partie extérieure 24 et une partie intérieure 25. Les deux parties 24 et 25 sont fabriquées suivant un procédé de t8 les pliées et réunies en 26 par soudure4 collage ou procédé analogue. Il est prévu, de plus, sur le support 23 un revêtement 28 en atiè- re élastique. L'invention n'est pas limitée b l'exemple décrit. Il est possible que le support soit uniquement prévu sur la porte. R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS 1. - Dispositif pour absorber les chocs sur les parois latérales de véhicules automobiles,pourvus de portes, constitué par un support en profilé, caractérisé en ce que ce support (11, 20,23) est monté à partir de l'extérieur (A) du véhicule (1) dans la porte (4) et éventuelement dans la paroi latérale (3), et constitue une bande pare-chocs. 2. - Dispositif pour absorber les chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support (11, 20, 23) est partiellement encastré dans un renfoncement (12) de la porte (4) ou de la paroi latérale (3). 3. - Dispositif pour absorber les chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support (11) est fixé à la porte (4) par des vis (13, 14) librement accessibles. 4. - Dispositif pour absorber les chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support (11) est de même section dans la porte 4 et dans la paroi latérale (3). 5. - Dispositif pour absorber les chocs suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le support (11, 20) est constitué par un profilé filé à la presse.