La fixation d'une selle de cycle sur sa tige est géné- ralement faite par I'intermédiaire d'un chariot comportant une multiplicité de boulons de blocage en vue de permettre le réglage en position de la selle (avancée, recul et inclinaison). La tête de la tige est généralement restreinte pour éviter l'enfoncement de la selle par glissement et le chariot est en lui-même un ensemble compliqué a tel point qu'il est généralement fourni avec la selle, monté à l'avance, et que son réglage exige des manipulations importantes. I1 en résulte un prix de revient relativement élevé et des incommodités de montage et de réglage. L'invention a pour objet un chariot de selle dépourvu de ces inconvénients c'est-à-dire facile à monter sur des selles, meme de type différent, et facile à régler et bloquer. Le chariot de selle selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un support solidaire de la tige et muni d'un secteur cylindrique sensiblement horizontal sur lequel vient se placer un ensemble de deux mâchoires - superposées, enserrant les tiges de selle, la mâchoire inférieure portant à sa partie inférieure un secteur cylindrique de forme correspondant à celle du secteur cylindrique du support, l'ensemble étant solidarisé par une vis traversant le support puis les mâchoires pour se fixer dans un filetage lié à la mâchoire supérieure une lumière étant prévue sur l'un au moins des secteurs cylindriques pour permettre son déplacement relatif par rapport à l'autre secteur malgré la présence de la vis. Une seule vis suffit ainsi à effectuer, dans les normes, le réglage (avancée, recul et inclinaison) et le blocage en position de la selle et cette vis est située dans un endroit facilement accessible sous la selle. Par un simple changement de mâchoires, le système de l'invention s'adapte aussi bien aux selles à deux fils qu'aux selles montées sur fers plats ou à quatre fils. L'invention prévoit également les dispositions suivantes 1) Les secteurs cylindriques sont munis de crans pa rallèles aux génératrices du cylindre. 2) Le support et la mâchoire inférieure comportent des parois latérales qui coopèrent de façon à interdire leur déplacement latéral relatif. 3) Le rayon de courbure des secteurs cylindriques est coopta entre 20 mm et 300 mm environ. 4) Le filetage de fixation du boulon est fixe dans la machoire supérieure et le secteur du support comporte une lumière perpendiculaire à ses génératrices, pour le débattement de la vis. 5) La vis coopère avec un axe monté pivotant sur la mâchoire supérieure, parallèle aux génératrices des secteurs, et la mâchoire inférieure comporte une lumière perpendiculaire auxdites génératrices, pour le débattement de la vis. 6) Un organe de blocage interdit le déplacement relatif des mâchoires parallèlement aux fils de la selle. L'invention est illustrée par le dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue perspective d'ensemble d'une forme de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue latérale du dispositif de la figure 1. La figure 3 est une vue frontale avec coupe partielle, du même dispositif. La figure 4 et la figure 5 représentent en vues latérales deux variantes de réalisation. La figure 6 est une vue frontale correspondant à la figure 5. Les figures 7 et 8 illustrent deux variantes de réalisation de la fixation du support sur la tige de selle. En se reportant à ces figures, on peut voir que le chariot de selle de l'invention est essentiellement constitué d'un support 1 solidaire de la tige 2 et muni d'un secteur cylindrique 3 disposé sensiblement horizontalement, la concavité tournée vers le haut. Sur le secteur cylindrique 3 vient se placer un ensemble de deux mâchoires superposées 4 et 5, enserrant les tiges de selle 6 et 7. La mâchoire inférieure 4 porte à sa partie inférieure un secteur cylindrique 8 conformé pour s'appliquer sur le secteur 3. L'ensemble est solidarisé par la vis ou le boulon unique 9 traversant le support 3 et les mâchoires 4 et 5 pour se fixer dans un filetage 10 lié à la mâchoire 5, par exemple un écrou soudé à cette dernière (figures I à 4), ou un axe pivotant (figure res 5 et 6 > . Une lumière prévue sur au moins l'un des secteurs 3 et 8 permet le déplacement relatif de ceux-ci avant serrage. Sur les figures 1 à 4 cette lumière est prévue dans le secteur 3 et c'est le boulon 9 qui change d'inclinaison selon le réglage. Sur les figures 5 et 6 cette lumière est prévue dans le secteur 8 et c'est l'axe 17 qui change d'orientation par rapport à la mâchoire 5. Sur les figures 1 à 4 la mâchoire 4 comporte une partie 12 en devers latéral qui coopère avec les flancs du support 1 et empêche tout déplacement latéral relatif des mâchoires par rapport au support. Dans la variante des figures 5 et 6 cette fonction est assurée par les flancs latéraux 12 de la mâchoire 4. Sur les variantes des figures 4, 5 et 6 les secteurs cylindriques 3 et 8 sont ondulés en forme de crans qui s'imbriquent les uns dans les autres et assurent un meilleur blocage de l'inclinaison de la selle. Le rayon de courbure des secteurs cylindriques est de préférence compris entre 20 mm et 300 mm environ. La fixation du support 1 sur la tige 2 peut etre assurée de diverses manières : par emboîtage à force ou par soudage, (figure 1) par boulonnage (figure 7) par serrage élastique d'un collier fendu (figure 8 > ou par formage de la tete de la tige (figure 5). Les figures 9 et 10 illustrent schématiquement l'adaptation du chariot de l'invention à d'autres selles que les selles à 2 fils des figures 1 à 6. La figure 9 se rapporte à des selles à fers plats. il suffit de remplacer les mâchoires 4 et 5 des figures précédentes par des mâchoires 4a, 5a conformées d'après les fers plats 6a, 7a. La figure 10 se rapporte à des selles à 4 fils. Dans ce cas il suffit de placer entre les mâchoires 4 et 5 une cale entretoise 13 qui remplit l'espace entre les fils 6 et 14 d'une part, 7 et 15 d'autre part. Bien entendu, les différentes dispositions de l'invention peuvent être remplacées par des équivalents techniques. Ainsi le guidage longitudinal, au lieu des faces latérales 12, peut être réalisé par des déformations correspondantes des deux secteurs 3 et 8 dans un plan perpendiculaire aux génératrices, et capables de coulissement relatif (rail et rainure par exemple), De méme par boulon il faut entendre tout organe équivalent : vis et écrou, vis à tête creuse, vis tubulaires, tige à blocage rapide par excentrique ou cames, leviers, etc. Lorsque le boulon, ou autre organe de serrage agit dans une direction non perpendiculaire aux fils ou fers de la selle il est préférable de prévoir au moins un ergot 16 ou l'équivalent interdisant le déplacement relatif des deux mâchoires, parallèlement à ces fils, lors du serrage. Le chariot de selle de l'invention s'applique aux cycles de toute nature : bicyclettes, tricycles, vélomoteurs, motocycles. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et différentes variantes de réalisation peuvent être utilisées, notamment en faisant usage d'équivalents mécaniques. C'est ainsi que la concavité -du secteur cylindrique peut être tournée vers le bas (fig.8i). De même, l'axe I7 (fig.5) peut reposer simplement par ses extrémités dans des encoches de la mâchoire supérieure 5 sans passer à travers un alésage latéral. La tige de la vis 9 peut alors être solidaire de l'axe I7 et le serrage réalisé par un écrou à l'autre extrémité de ladite vis. Dans le cas de la figure 5 la vis 9 peut être placée dans l'a- xe de la tige 2 et serrée par l'extrémité inférieurtde la tige 2. I1 est préférable que les efforts soient transmis directement à la tige 2 et approximativement selon son axe ; pour cette ruison la fig. 5 constitue une solution préférée, de même que toute solution dans laquelle l'ensemble des deux mâchoires est situé approximativement dans l'axe de la tige et repose directement sur l'extrémité supérieure de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Chariot de selle caractérisé en ce qu'il comporte un support solidaire de la tige et muni d'un secteur cylindrique sensiblement horizontal sur lequel vient se placer un ensemble de deux mâchoires superposées, enserrant les tiges de selle, la mâchoire inférieure portant à sa partie inférieure un secteur cylindrique de forme correspondant à celle du secteur cylindrique du support, l'ensemble étant solidarisé par une vis ~~~~~~ traversant le support puis les mâchoires pour se fixer dans un filetage lié à la mâchoire supérieure une lumière étant prévue sur l'un au moins des secteurs cylindriques pour permettre son déplacement relatif par rapport à l'autre secteur malgré la présence de la vis. 2. Chariot de selle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les secteurs cylindriques sont munis de crans parallèles aux génératrices du cylindre. 3. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support et la mâchoire inférieure comportent des parois latérales qui coopèrent de façon à interdire leur déplacement latéral relatif. 4. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rayon de courbure des secteurs cylindriques est compris entre 20 mm et 300 mm environ. 5. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le filetage de fixation de la vis est fixe dans la mâchoire supérieure et le secteur du support comporte une lumière perpendiculaire à ses génératrices, pour le débattement de la vis. 6. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la vis coopère avec un axe monté pivotant sur la mâchoire supérieure, parallèle aux génératrices des secteurs, et la mâchoire inférieure comporte une lumière perpendiculaire auxdites génératrices, pour le débattement du boulon. 7. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de blocage interdit le déplacement relatif des mâchoires parallèlement aux fils de la selle. 8. Chariot de selle selon l'une quelconque des revendications précédentes, cQructérisé en ce que l'ensemble des deux mâchoires est situé approximativement dans l'axe de la tige et repose directement sur son extrémité supérieure.