L'invention concerne des freins à tambour et à segments pour véhicules. Les freins classiques à tambour et à segments utilisent des segments remplaçables comprenant une garniture de matiè-5 re de friction portée par une monture de segment pourvue de moyens de fixation convenables, souvent une ou plusieurs âmes faisant corps avec la monture et permettant de monter celle-ci dans sa position de fonctionnement relativement aux autres constituante de frein assemblés de façon permanente sur le véhicule. Cependant, 10 dans certaines stiructures de frein à tambour où les conditions de service dans lesquelles fonctionne le frein exigent des systèmes réglables à levier et à bascule pour transmettre aux segments les mouvements de commande du frein, le remplacement de segments peut être un travail difficile exigeant de l'habileté et du temps 15 et il peut même obliger à démonter pratiquement tout l'ensemble de frein. L'invention vise à fournir une construction de frein à tambour pour véhicules qui simplifie le remplacement d'une garniture de segment usée. 20 Sous son aspect le plus large9 l'invention a pour ob jet un frein à tambour et à segments pour véhicules, dans lequel une monture de segment et un élément remplaçable de garniture de segment sont munis de fentes et de saillies coopérantes par lesquelles ils sont fixés ensemble, les saillies présentant des por-25 tions dirigées axialement qui passent à travers les fentes et portent, derrière ces fentes, contre des surfaces de la monture ou de l'élément de garniture de manière à bloquer l'élément de garniture relativement à la monture. Ainsi, grâce à l'invention, la monture de segment, qui 30 dans les structures de frein classiques constituait avec la garniture un bloc pouvant être détaché du reste de l'ensemble de frein, peut maintenant être laissée en position de façon permanente dans le reste de l'ensemble du frein et le remplacement d'une garniture usée oblige seulement à détacher les saillies de 35 blocage de la monture ou de l'élément de garniture afin de pouvoir adapter un nouvel élément de garniture. De préférence, l'élément de garniture de segment comprend line plaque support, qui peut être mince relativement à la monture, portant une garniture de matière de friction fixée par 40 rivetage ou par collage, ce dernier mode de fixation étant utili- 69 05696 2 2003074 sé de préférence. Les saillies mentionnées plus haut sont de préférence des languettes repoussées de la plaque support, qui s*engagent dans des fentes correspondantes pratiquées dans la monture , certaines de ces languettes se terminant par des portions tea?-5 minales libres parallèles à la monture, ou à peu près, de sorte que lorsqu'elles passent à travers les fentes elles peuvent s'engager et se bloquer derrière la monture. Avantageusement, les portions terminales des languettes sont dirigées transversalement ou axialement par rapport à l'élément de garniture et sont réu-10 nies à la plaque support par des portions de direction générale radiale, de sorte qu'on fixe la plaque support à la monture en positionnant d'abord l'élément de garniture par dessus la monture avec les languettes en regard des fentes, puis en faisant passer radialement les languettes à travers les fentes et en dépla-= 15 çant ensuite axialement l'élément de garniture relativement à la monture de segment pour bloquer derrière celle-ci les portions terminales des languettes<> Afin de transmettre de l'élément de garniture à la monture les forces de traînée qui se produisent pendant le freinage, au moins une partie des fentes peuvent a-rois? 20 une dimension circonférentielle qui s'adapte étroitement aux laa= guettes coopérantes mais, en outre, ou en remplacement, on penfe prévoir entre l'élément de garniture et la monture des moyens de serrage pouvant être libérés manuellement, qui servent aussi à empêcher l'élément de garniture de se séparer accidentellement de 25 la monture. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendra comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, 30 partie -de ladite invention. La figure 1 est une vue en coupe radiale d'un ensemble de segment de frein et d'élément de garniture selon l'invention.» La figure 2 montre une plaque support d'élément de garniture vue par dessous, le côté gauche étant une vue dévelop-35 pée. La figure 3 montre une monture de segment vue par dessus, le côté gauche étant une vue développée. Les figures 4, 5 et 6 sont des vues en coupe axial© respectivement selon les lignes IV-IY, V-V et VI-VI de la figare 40 1. 69 05696 3 2003074 La figure 7 est un détail en coupe à échelle agrandie montrant une saillie de "blocage de la plaque support. La figure 8 est une vue en élévation latérale avec coupe radiale partielle montrant un autre mode d'exécution d'un en-5 semble de segment de frein et d'élément de garniture. La figure 9 est une vue en plan de l'envers de l'ensemble représenté sur la figure 8„ La figure 10 est une vue en coupe axiale selon la ligne X-X de la figure 8. 10 La figure 11 est une vue en coupe axiale selon la li gne XI-XI de la figure 8. L'ensemble de segment de frein et d'élément de garniture représenté sur les figures 1 à 7 comprend une monture en portion de cylindre 10 à laquelle sont soudées deux âmes 12 et 14, 15 espacées et parallèles, dirigées radialement. Les âmes sont destinées à être installées de façon permanente dans un frein de véhicule, par exempl^au moyen de trous de montage 16. Comme on le verra plus clairement sur la figure 3» la monture 10 est munie de deux groupes de fentes 18 et 20, les fentes 18 étant représen-20 tées avec une forme pratiquement carrée tandis que les fentes 20 sont allongées avec leur plus grande dimension dirigée sensiblement suivant la circonférence de la monture 10. Un élément remplaçable de garniture 22, fixé à la monture de segment 10, comprend une plaque support 24- à laquelle est 25 collée une garniture de friction 26. Dans cette plaque support 24 sont repoussées deux groupes de languettes en saillie 28 et 30 correspondant respectivement aux groupes de fentes 18 et 20; on notera que les languettes 30 sont de simples languettes radiales qui passent simplement à travers les fentes 20 et font légèrement 30 saillie au delà de celles-ci, tandis que les languettes 28 se terminent par des portions terminales libres 32 qui sont dirigées transversalement à la plaque support-et sont à peu près parallèles au plan de celle-ci. Pour adapter l'élément de garniture 22 à la monture de segment 10, on fait passer radialement les lan-35 guettes 28 et 30 de la plaque support 24 à travers les fentes coopérantes respectives 18 et 20 et on déplace alors axialement l'élément de garniture relativement à la monture 10 pour engager et bloquer lès portions terminales 32 des languettes 28 derrière la surface postérieure de la monture 10. Le même déplacement 40 axial de la plaque support 24 a pour effet que les languettes 30, 69 05696 4 2003074 que l'on introduit initialement dans des régions de grandeur exagérée 34 des fentes 30, se logent dans des régions plus courtes circonférentiellement 36 Qui ont les dimensions voulues pour enserrer étroitement les languettes 30 et permettre ainsi la 5 transmission de forces de traînée de l'élément de garniture à la monture de segment 10. L'adaptation des languettes 30 dans les régions 36 des fentes a aussi pour effet de limiter le déplacement axial de la plaque support relativement à la monture. La figure 7 illustre la façon dont les portions termi-10 nales des languettes 28, tout en étant à peu près parallèles au plan de la partie voisine de la plaque support, sont légèrement coudées de manière à s'engager avec une action de coincement contre le côté adjacent de la fente 18, établissant ainsi une liaison supplémentaire de transmission de couple avec la monture et 15 réglant aussi la mesure dans laquelle la languette s'applique contre le dessous de la monture. Pour empêcher la plaque support 24 de se séparer accidentellement de la monture 10, une platine de serrage 38 à section en T est fixée à l'âme 14 par un boulon 40 traversant le 20 jambage 42 du T (figure 5); dans son aile 44 est pratiquée une fente 46 servant à recevoir une languette adjacente 30. En ajustant convenablement à la main le boulon 40, on peut amener la platine de serrage 38 à faire porter un côté de la fente 46 contre la languette 30 afin de verrouiller la plaque support pour 25 empêcher tout mouvement axial accidentel. Le boulon 40 peut être avantageusement bloqué en position par un contre-écrou 48. Pour retirer la garniture usée, il suffit de desserrer le contre-écrou 48, de le déplacer le long du boulon 40 jusqu'à ce qu'il bute contre la platine de serrage, puis de dévisser le boulon de l'â-30 me 14 pour pousser axialement la plaque support le long de la monture dans une mesure suffisante pour que l'on puisse retirer radialement les languettes 28 et 30 de leurs fentes prévues dans la monture. Comme le montre la figure 1, on peut utiliser plus d'une platine de serrage 38 si on le désire. 35 A titre de précaution pour empêcher le grippage des surfaces complémentaires de la plaque support 24 et de la monture 10, on peut traiter ces surfaces par des agents anticorrosifs ou interposer entre elles une cale anticorrosive. Le mode d'exécution de l'invention qui est représenté 40 sur les figures 8 à 11 est de façon générale similaire à celui 69 05696 5 2003074 qui a été décrit plus haut et les éléments semblables sont désignés par les mêmes références. Cependant, sur ces figures, les languettes 30 qui transmettent la traînée et leurs fentes coopérantes 20 sont omises; en remplacement, la plaque support 50 com-5 porte un évidement central 52 dans lequel est engagée line saillie coopérante 54 de la monture de segment 10, qui peut être une portion en relief de cette monture ou, comme on l'a représenté, une plaque séparée soudée par points à la monture. Comme variante du dispositif de serrage, ce mode d'exé-10 cution de l'invention comporte aussi un élément de serrage 56 de forme générale en U, fixé par un boulon 58 et un contre-écrou 60 à l'âme 14 et conçu pour enserrer les portions terminales 32 des languettes 28. En réglant les boulons 58, on peut déplacer la plaque support dans les deux sens axiaux relativement à la montu-15 re de segment pour pouvoir remplacer une garniture usée par une nouvelle et empêcher un mouvement accidentel de la plaque support luxe fois bloquée, ce qui aurait pour effet de séparer accidentellement la plaque support de la monture. 69 05696 6 2003074 REVENDICATIONS 1. Frein à tambour et à segments pour véhicules, caractérisé en ce qu'une monture arquée de segment et un élément rem-plaçable de garniture sont munis de fentes et de saillies coopé-5 rantes par lesquelles ils sont fixés ensemble, au moins une partie des saillies présentant des portions dirigées axialement qui passent à travers les fentes et portent, derrière ces fentes, outre des surfaces de la monture ou de l'élément de garniture de manière à bloquer l'élément de garniture relativement à la monture. 10 20 Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de garniture comprend une plaque support qui est mince relativement à la monture et qui porte une garniture de matière de friction rivetée ou collée. 3. Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce 15 que les saillies sont des languettes repoussées de la plaque support de manière à s'engager dans des fentes correspondantes prévues dans la monture. 4. Frein selon la revendication 3i caractérisé en ce qu'au moins une partie des languettes se terminent par des por- 20 tions terminales libres, parallèles à la monture ou à peu près, de sorte que lorsqu'elles passent à travers les fentes, elles peuvent s'adapter et se bloquer derrière la monture. 5. Frein selon la revendication 4, caractérisé en ce que les portions terminales des languettes sont dirigées transver- 25 salement ou axialement par rapport à l'élément de garniture et sont réunies à la plaque support par des portions de direction générale radiale. 6. Frein selon la revendication 5» caractérisé en ce que l'extrémité de chaque languette est disposée de telle sorte 30 qu'elle diverge relativement au plan de la partie adjacente de la plaque support dans une mesure telle qu'elle puisse s'appliquer à la façon d'un coin contre le côté adjacent de la fente prévue dans la monture et à travers laquelle passe la languette. 7. Frein selon une quelconque des revendications 1 à 35 6, caractérisé en ce qu'au moins certaines des fentes ont une dimension circonférentielle qui s'adapte étroitement aux languettes coopérantes. 8. Frein selon les revendications 1 à 7» caractérisé en ce qu'entre la monture de segment et l'élément de garniture 40 sont prévus des moyens de serrage pouvant être libérés manuelle 69 05696 7 2003074 ment et qui empêchent leur séparation accidentelle. 9. Frein selon les revendications 3 et 8, caractérisé en ce que les moyens de serrage comprennent une platine de serrage en T dont le jambage est porté par un "boulon fixé de façon ré- 5 glable à une partie de la monture tandis que son aile comporte une fente destinée à recevoir et à serrer une des languettes faisant saillie sur la plaque support. 10. Frein selon les revendications 4 et 8, caractérisé en ce que l'organe de serrage est fixé par un "boulon réglable à 10 une partie de la monture de segment et présente une configuration en U de manière à enserrer la portion terminale d'une languette adjacente de la plaque support. 11. Frein selon la revendication 4 et une quelconque des revendications 5 à 10,. caractérisé en ce que toutes les lan- 15 guettes comportent des portions terminales libres et que la plaque support comporte un évidement situé au centre et dans lequel s'engage une saillie coopérante de la monture, le contact entre la saillie et 1'évidement ayant pour effet de transmettre de l'élément de garniture à la monture les forces de traînée engendrées 20 pendant le freinage. 12. Frein selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces complémentaires de l'élément de garniture et de la monture sont traitées par un a-gent anticorrosion. 25 13» Frein selon une .quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'une cale anticorrosive est interposée entre les surfaces complémentaires de la monture"et de l'élément de garniture.