I1 existe déjà des debroussailleuses pour débroussailler le bord des routes ou voies de circulation analogues, comprenant un tracteur agricole muni d'un bras articule et telescopique à l'extrémité duquel se trouve un dispositif de débrousnillage. La présente invention se propose de fournir une débroussailleuse pour voies de chemin de fer permettant de débroussailler les abords d'une voie à une distance relativement importante de la voie et ceci sans exceder le gabarit en largeur et en hauteur imposé sur les voies de chemin de fer. L'invention a pour objet une débroussailleuse pour voies de chemin de fer caractérisée par le fait qu'elle comporte en combinaison un vehicule monté sur rails et un dispositif de débroussaillage, en lui-meme dejà connu, fixé à l'arrière dudit vehicule par l'intermédiaire d'un bras articulé et télescopique, des moyens de commande du bras et du dispositif de débroussaillage étant prévus par le constructeur dudit dispositif. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention le véhicule monté sur rails est un tracteur agricole muni d'un châssis auxiliaire comportant deux essieux de chemin de fer. Ces derniers sont escamotables à l'aide de vérins hydrauliques. I1 est donc possible de lever l'avant du tracteur, ainsi équipé, et de laisser un minimum d'adhérence aux roues arrières motrices ainsi ainsi le vehicule peut se mouvoir sur rails. Pour cela il suffit de résoudre uniquement le problème de la longueur de la voie arrière du tracteur. Cela est d'autant plus aisé que la majorité des tracteurs agricoles possèdent toute une gamme d'extension des voies arrières, soit par l'intermédiaire de cales, soit par l'intermédiaire de roues à voiles déportées. En rappelant ces essieux vers le haut à l'aide de vérins, le véhicule peut se dégager des rails et rouler sur le terrain environnant. De cette marnière, le debroussaillage peut être entrepris par la debroussailleuse selon l'invention sans ralentir le trafic ferroviaire, le tracteur agricole se degageant des rails au moment du passage d'un train. Les quatres vérins servant à mettre en contact les deux essieux avec les rails peuvent, par exemple, être alimentés par la prise hydraulique servant en utilisation normale pour le déversement de la remorque. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, en se référant à la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, ainsi qu'aux dessins annexés dans lesquels - le plan 1 représente le véhicule schématisé sous quatre vues - le plan 2 représente une vue de dessus du chassie auxiliaire, sans les bras, et leur support, des essieux avant et arrière - le plan 3 représente une amélioration à la présente invention dans le but de la stabilite du vehicule lors des travaux. L'invention comporte un tracteur agricole 1, muni d'un châssis auxiliaire 8. Ce dernier est dote, à l'avant et à l'arrière, d'un essieu 3, et respectivement 4, homologué par la S. N. C. F. Lesdits essieux 3 et 4 étant reliés au châssis auxiliaire par des bras articulés asservis par les vérins hydrauliques 5 et 6 (ils sont au nombre de 4). En agissant sur lesdits-vérins il est possible de décoller le tracteur agricole 1 des rails 7. La partie avant du véhicule I reposant sur les rails 7 par l'intermédiaire de l'essieu 3. A l'arrière du vehicule 1 l'invention comporte la caractéristique d'utilisation suivante : il suffira de laisser un minimum d'adhérence aux roues arrières motrices 9, du vehicule 1, sur les rails 7 pour permettre l'avance de l'ensemble lors des travaux sur voies de chemin de fer. Le châssis auxiliaire 8 peut être, par exemple, réalisé en mécano-soudure par l'assemblage de fers en U accoles à des fers plats , formant ainsi un caisson. Comme on le voit sur la figure 2 (vue de dessus du châssis auxiliaire) les différents points de fixation sont repérés par des chiffres. - Au repère X correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole à l'avant du tracteur sur la boite à outils et au crochet avant d'amarrage. - Au repère 2 correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole à l'avant du bloc moteur du tracteur. - Au repère 3 correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole au bloc moteur du tracteur. - Au reperde 4 correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole sur la cloche d'embrayage du tracteur. - Au repère 5 correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole sur pont arrière du tracteur. - Au repère 6 correspond la fixation du châssis auxiliaire sur le tracteur agricole sur les tunnels des arbres de roues arrières par l'intermédiaire par exemple de chapes. Le "girobroyeur" 2, de la figure 1, peut reposer sur le châssis auxiliaire 8, tout en étant fixé conventionnellement aux conditions de montage de son constructeur. Les supports de vérins 10 et Il sont identiques, mis à part que les deux de l'avant sont boulonnes au lieu d'être soudés comme c'est le cas pour ceux de l'arrière. Ainsi il est possible de dissocier le châssis auxiliaire 8 et le tracteur agricole I, ce qui permet de l'utiliser pour d'autres travaux. Il est bien entendu que pour ltopération de séparation châssis - tracteur, il sHra nécessaire auparavant de démonter tous les points de fixation enuméres précédemment. Le plan 3 représente le véhicule dans les conditions de travail. C'est dans le but d'améliorer la stabilité du véhicule 1 qu'a été prevu le bras démontable 12 afin de recevoir les contrepoids initialement placés à l'avant du tracteur agricole. - R E V E N D I C A T I O N 1 - Chassis spécialement conçu pour rouler sur les voies de chemins de fer, adapté sur un tracteur agricole muni d'une débroussailleuse et Ca- ractérisé par le- fait qu'il comporte un essieu avant et un essieu arrière asservis par des vérins hydroliques, permettant d'abaisser ou de monter 11 ensemble (tracteur et débroussailleuse) à hauteur désirée. 2 - Chassis selon la revendication I, caractérisépar le fait qu'il est fixé au tracteur à des points de fixation déjà prévus par le constructeur du dit tracteur et qu t il augmente la stabilité de l'ensemble. 3 - Chassis selon les revendisations 1 et 2, caractérisé par le fait que les éléments du train avant sont démontables et que par voie de conséquence, il est possible de dissocier le chassis du tracteur agricole en vue d'effectuer sur terrain le meme travail ou d'autres travaux. 4 - Chassis selon les revendication 1, 2 et 3, caractérisépar le fait qu'il comprend à l'avant gauche, diagonalement opposé à la débroussailleuse,un bras escamotable devant supporter des contrepoids afin de neutraliser le poids de la débroussailleuse.