La présente invention a pour objet wu procédé nouveau detransmission de mouvement de rotation à un ensemble de train avant pour voiture légère,permettant un braquage des routes à 900 par rapport à l'axe de la voiture Ce procédé permettant la rotation complète d'un véhicule à traction avant autour d'un centre situé,soit au point de contact de sa roue arrière droite pour une rotation à droite, soit au point de contact de sa roue arrière gauche pour une rotation à gauche . fout ceci en vue d'augmenter considérablement les possibilités de manoeuvre du véhlcule,partlculiérement pour les engagements et dégagements dits en créneaux. Notre procédé n'est qu'un organe de transmission et vient s'incorporer entre la roue elle même et la sortie double d'un différenciel;les ensembles moteurs,boite à vitesses,différeneiel et direction restant étrangers à notre mécanisme : en fait,il s'agit d'une transmission souple entre boitier de diffèrenciel et rondes acceptant des déplacements d'axes de rotations allant jusqu'à 900 autour du plan des fusées. Le mouvement de rotation est transmis depuis la sortie du différenciel jusqu'à la roue par une courroie (trapézoidale ou ronde) avec utilisation judicieuse de poulies de renvoi et de système de compensation et de tention de la courroie;la longueur enveloppante variant avec l'orientation de la roue (voir schéma d'ensemble joint) Description d'un ensemble I)-Poulie motrice 2 gorges,clavetée sur sortie du différentiel I bis)-Petite poulie folle assurant un double enroulement de la courroie sur la poulie motrice I A.I et A.2 - Bras compensateurs de tention,axés sur partie fixe en 3.1 et B.2,équipés des poulies folles 2,montées sur axes et 3,montées sur chappes,et de ressorts compensateurs C.Iet C.2 D-Un ensemble portE-fusée axé en E dans une chappe équippé de 2 poulies de renvoie 4 et 5,d'une poulie 2 gorges(6)assurant la rotation sur la fusée et d'une petite poulie folle (6 bisg destinée a assurer un double enroulement de la cou-rroie sur la poulie (6) REVENDICATIONS Dispesitif permettant le braquage des roues avant de véhicule à traction avant à 900 par rapport à l'axe du véhicule caractérisé par le fait de l'orientation à 90 des roules assurant à la fois la traction et la direction