L'invention a pour objet un nouveau type de tubulure t'adois- sion dont les avantages principaux sont a) la réduction de la pollution atmosphérique par les gaz d'é happement des moteurs à cycle de Bochas b) un démarrage plus facile de ces moteurs dans, les gammes les plus différentes de température ambiante c) la diminution de la consommation de combustible d) la diminution de la consommation d'huile de carter du moteur du fait qu'une diminution de la dilution du lubrifiant par l'essence se traduit par une diminution du volume des gaz de ventilation du carter (recycLés);; e) une distribution plus uniforme du mélange carburé aux cylindres du moteur f) la vaporisation des condensats des gaz de ventilation (recyclés) du carter ou de la came ou des cache-soupapes g) diminution des dépôts ou incrustations dans les soupapes d'admission du moteur quand-ces incrustations sont dûes à la présence de gaz recyclé ou de condensats dans la masse admise dans le moteur h) amélioration des performances générales des moteurs, accélé- ration et établissement de différentes tempêratures de réchauffement i) utilisation améliorée des propriétés antidétonantes de composés appropriés de plomb, étant donnée la vaporisation complète des fractions lourdes de l'essence. La tubulure d'admission selon l'invention présente à sa partie terminale, c'est-à-dire du côté du moteur, un dispositif approprié pour capter les fractions lourdes non vaporisées du mélange carburé et pour les vaporiser ensuite dans un Venturi disposé à l'extrêmité de ladite tubulure, c'est-à-dire au voisinage des soupapes d'admission dans un moteur à quatre temps à cycle de Rochas. Selon une des variantes principales, 'ce dispositif peut entre construit séparément et monté à l'extrêmité d'une tubulure appropriée, entre celle-ci et le bloc-moteur. Le dispositif objet de la présente invention, comprend essen tellement une rainure ménagée au fond de la tubulure d'admission, une chambre de collecte et un gicleur logé dans un Venturi au voisinage de l'extremité de la tubulure d'admission. Ces trois éléments principaux, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, fait partie intégrante d'un ensemble destiné à être monté entre la tubulure habituelle et le bloc-moteur. La tubulure selon l'invention est représentée aux dessins annexés dans lesquels La figure I est une coupe schematique d'une tubulure selon l'invention. La figure 2 -montre un ensemble selon l'invention destiné à être introduit entre une tubulure normale et le bloc-moteur > et La figure 3 représente en coupe horizontale la tubulure à l'endroit de la rainure de captage. La référence 1 désigne un filtre à air habituel, 2 un carburateur pour moteur à quatre temps, comprenant en général un ou plusieurs gicleurs d'essence 3, un Venturi 4 et un papillon 5, la référence 7 désigne une rainure pour capter les fractions non vaporisées venant du carburateur (fractions d'essence à point d'ébullition élevé, gaz de ventilation du carter ou gaz recyclé une fois condensé, etc...), 8 désigne une chambre de collecte qui peut être ou non commune à tous les tubes d'alimentation en mélange carburé, 9 désigne une paroi qui avec une paroi de la chambre 8 constitue une enceinte où l'on fait circuler un produit penNettant de chauffer les fractions condensées, 10 désigne un ou plusieurs gicleurs disposé(s) dans le Venturi 11, tandis que 12 désigne la ou les soupapes d'admission qui font partie intégrante tu moteur, 13 et 14 désignant deux réservoirs auxiliaires, respectivement pour l'utilisation de liquides spéciaux et de condensats etîou de gaz de ventilation du carter (recyclés) ou d'échappement du moteur, et 15 désignant une prise de pression habituelle pour contrôler et régler le flux des produits pénétrant dans la chambre 8. La tubulure selon l'invention fonctionne comme suit La masse aspirée par le moteur et provenant du carburateur 2, qui, comme on le sait comprend une phase vapeur (produits vaporisés du type aérosol) et une veine liquide s'écoulant à la partie inférieure 6 du tube d'alimentation, et qui une fois atteinte la zone du dispositif quitte le tube et est captée par la rainure 7. La veine liquide captée par la rainure 7 pénètre dans la chambre 8 où elle est vaporisée en totalité ou en partie au moyen de différents systèmes de chauffage. Les produits, partiellement ou totalement vaporisés, provenant de la chambre 8 sont aspirés à travers le gicleur 10 et pénètrent dans le Venturi ll. En définitive, à la sortie du Venturi 11, le produit provenant de la chambre 8 est entibrement en phase vapeur et se mdlange par suite avec le melsnge combustible, toujours en phase vapeur, provenant du carburateur 2. Le chauffage de la chambre peut être rCalisC au moyen des gaz d'échappement du moteur ou de résistances électriques commandées automatiquement ou au moyen de liquides utilisés éventuellement pour refroidir le moteur. Les produits de chauffage passent à travers le tube 16 et e'b- cbappent;par le tube de sortie 17. Les résistances électriques peuvent être disposées autour de la chambre 8 ou immergées dans les produits de la chambre de collecte placée de façon appropriée dans une ou plusieurs bobines. Dans la variante de la figure 2, les éléments correspondant à ceux de la figure 1 portent les mêmes références. Comme on le voit sur la figure 2 > lé dispositif selon l'invention peut être intercale, grâce aux rebords 18, 19 et 20, entre la tubulure d'admission habituelle et le bloc-moteur A titre de variantes de structure de la chambre 8, on mentionnera la présence éventuelle de parois 21, percées ou non, destinées à freiner le mouvement des condensats qui y sont collectés et à rendre plus uniforme l'échange de chaleur, la présence (non représentée aux dessins) de clapets à pointeau ou à bille servant de dispositif de blocage pour les condensats et la présence (non représentée aux dessins) de soupapes à flotteur pour contrôler Le fond de la chambre 8 la quantité de liquides et de vapeurs contenus dans la chambre 8peut être amovible et se fixer au dispositif par des moyens de fixation appropriés 22, Un autre avantage du système réside dans la possibilité de faire circuler les gaz de ventilation de carter (gaz recyclEs) à travers le réservoir 14 et la chambre 8 de manière à éviter qu'il ne viennent traverser le filtre à air 1 et le corps du carburateur 2 et par suite qu'ils n'encrassent le filtre et gênent le fonctionnement du carburateur. I1 est clair que l'on peut prévoir d'autres variantes que celles mentionnées sans sortir pour autant du cadre de l'invention qui ne se limite pas aux modes de réalisation spécifiques donnés ici seulement à titre d'exemples RI:ViNDI CATTONS 1. Tubulure d'admission pour moteurs a quatre temps à cycle de Rochas, caractérisée par un dispositif de captage, de collecte et de vapo- risation, des produits s'écoulant en phase liquide tout au long du fond du ou des tubes qui la constituent, ce dispositif étant placé à l'extrêmité du ou des tubes d'alimentation au voisinage de la soupape d'admission du moteur. 2. Tubulure d'admission selon la revendication 1, caractérisée en ce que ce dispositif peut être introduit, comme élément d'adjonction, entre la tubulure d'admission habituelle et le bloc moteur. 3. Tubulure d'admission selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce que ce dispositif de captage, de collecte et de vaporisation de produits s'coulant en phase liquide, comprend un Venturi dans chaque tube d'alimentation placé au voisinage de6 soupapes d'admission du moteur, un gicleur disposé dans ce Venturi, une chambre de collecte des produits en phase liquide et une rainure pour leur captage. 4. Tubulure d'admission selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce que la chambre de collecte est chauffée par systèmes de circulation de gaz d'échappement du moteur ou par résistance électrique ou par circulation de liquides utilisés pour refroidir le moteur. 5. Tubulure d'admission selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend une chambre de collecte dont le fond est muni de parois percées ou non et est amovible par rapport à ladite chambre. 6. Tubulure d'admission selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ou les tubes d'alimentation sont munis de prises de dépression; de commande et de réglage de l'alimentation de la chambre de collecte en gaz, liquides spéciaux ou gaz de ventilation de carter provenant de réservoirs différents.