La présente invention concerne des transporteurs du type à bande et a trait notamment à un transporteur comprenant une bande perfectionnée capable d'être déviée à partir d'un plan dans un ou plusieurs autres plans. Une bande transporteuse en forme d'auge a déjà été décrite dans le brevet américain No 3 464 538 et dans le brevet allemand No 1 246 538. La bande suivant le brevet allemand est équipée, des deux côtés latéraux, de rubans continus en matière élastique qui sont festonnés de manière à s'adapter à des ondulations transversales du corps de la bande transporteuse. La bande est divisée en parties qui sont rattachées à des pieces angulaires reliées entre elles. De tels transporteurs sont habituellement entraînés au moyen de chaines. Lesdits rubans sont reliés à la bande par collage, soudage, ou des techniaues analogues. En raison de la déformation élastique subie par la paroi latérale de la bande lorsque celle-ci est déviée en passant sur des roues ou tambours du transporteur qui changent sa direction de mouvement, il est considéré comme désavantageux que les rubans soient réalisés sous forme d'éléments séparés qui sont ultérieurement rattachés à la bande.Les efforts répétés de compression et d'extension subis par la bande dans les zones de déviation risquent d'avoir pour résultat que les différents éléments constitutifs se séparent les uns des autres, et peuvent provoquer des défaui de fonctionnement dus à la fatigue dynamique de la matière constitutive. La forme sous laquelle les parois latérales sont réalisées a également pour effet de réduire la capacit de transport de la bande puisque les parois latérales ne peuvent avoir qu'une hauteur limitée. Si les parois latérales étaient plus hautes, elles seraient plus fortement étirées puisque l'extension augmente avec la distance par rapport à la zone de courbure neutre.Pour la meme raison il est nécessaire de prévoir de grands rayons de tambour pour ce transporteur connu puisque l'importance de ltextension dépend également du rayon de déviation de la bande, c'est-à-dire du rayon autour duquel celle-ci est déviée lorsqu'elle passe autour du tambour. Enfin, ce transporteur a encore pour inconvénient aue les éléments constitutifs reliés entre eux risouent d'être séparés les uns des autres; l'entrainement au moyen de chaînes limite également la vitesse de marche du transporteur puisque des vitesses plus élevées provoquent une usure accrue.La demande de brevet allemand publiée No 1 080 480 et le brevet français No 1 123 345 décrivent des transporteurs qui sont constitués par un organe de traction en forme de courroie présentant des ouvertures en forme de fenêtres,séparées les unes des autres par des traverses, et comportent des poches susceptibles d'être fixées par collage aux bords des ouvertures le long des traverses de sorte au'elles se trouvent suspendues dans les ouvertures de 1 'organe de traction en forme de courroie.Un tel transporteur est évidemment apte à transporter des matières en forme d'agrégats et peut être dévié dans des plans verticaux mais il présente néanmoins un certain nombre de défauts. outre le fait que la construction de la bande est coûteuse en main-d'oeuvre, les éléments constitutifs reliés entre eux par collage risquent d'être séparés les uns des autres par suite des déformations élastiques. Le transporteur suivant cette technique antérieure ne convient que pour de faible débits. Des matières grossières ne peuvent pas être transportées. Une autre difficulté concerne le chargement et le déchargement des poches qui doivent en outre être renforcées par des arcs rigides. Comme dans le cas des transporteurs connus à godets, des matières collantes ne peuvent être transportées qu'avec beaucoup de difficultér En raison des difficultés relatives au chargement et au déchargement, la vitesse de mouvement et le débit (vitesse de transport par unité de temps) sont limités puisque les poches doivent être disposées à des intervalles relativement importants pour permettre des changements de direction.Les parties de la bande situées entre lesdites traverses sont trop rigides pour permettre à la bande de passer autour de tambours de diamètre comparativement petit et d'être déviée par ceux-ci; par conséquent il est nécessaire de prévoir des tambours de grand diamètre, ce qui présente un inconvénient pour plusieurs raisons bien connues de ceux spécialisés dans ce domaine, y compris le fait que dans de nombreuses installations on ne dispose simplement pas de l'espace nécessaire au montage de tels tambours de grand diamètre. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients de la technique antérieure. Dans ce but la -présente invention crée en particulier: - une bande transporteuse perfectionnée capable d'être facilement déviée en passant sur des tambours de diamètre relativement petit, la déviation pouvant s'effectuer tant dans des plans verticaux qu'à partir de plans verticaux; - une bande transporteuse perfectionnée apte à franchir sans difficulté la distance entre deux ou plusieurs niveaux; - une bande transporteuse capable de transporter par unité de temps des quantités de matière fortement accrues par rapport à la technique antérieure et cela sur un seul niveau ou sur un parcours s'étendant entre deux ou plusieurs niveaux espacés verticalement et comprenant ces niveaux; - une bande transporteuse présentant d'excellentes caractéristiques de chargement et de déchargement et douée d'une action autonettoyante efficace;; - une bande transporteuse présentant une longue durée de vie tout en ne nécessitant qu'un minimum d'entretien; - une bande transporteuse robuste et capable de transporter des charges lourdes et importantes tout en présentant une résistance optimale à l'endommagement par des matières chaudes et/ou agressives en voie d'être transportées; - une bande transporteuse capable de transporter les matières les plus diverses allant de boues jusqu'à des morceaux -grossiers; - une bande transporteuse capable de se déplacer à des vitesses élevées sans subir de dégâts en cours de fonctionnement normal; et - une bande transporteuse susceptible d'être fabriquée économiquement en toutes longueurs voulues. Afin de répondre aux objectifs cités ci-dessus et à d'autres objectifs encore évoqués dans la présente description, la bande transporteuse suivant la présente invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de bande présentant une paroi inférieure s ' étendant en longueur et une paire de parois latérales verticales s'étendant également en longueur et formant avec la paroi inférieure une botte ou un évidement en forme d'auge qui s'étend le long de la bande, les parois inférieure et latérales étant munies de nombreuses ondulations transversales dont chacune s'étend sans interruption à partir de la paroi inférieure dans la paroi latéral respective, les les oS ulaUions, tout au ;;.Roins celles des paroi latérales, se succédant dans la direction longitudinale de la bande sans interruption ou en étant interrompues tout au plus par intermittence et les parois latérales présentant des parties marginales librea situées à une ceitaine distance de la paroi inférieure; et une paire de brides s'étendant en direction lollgitudinale de la bande et faisant chacune saillie vers 1 t extcrieur en direction transversale à partir de l'une des parties marinales libres des parois iatrrales, la bande étant suffisamment flexible pour pouvoir entre déviée à partir d'un plan de mouvement dans au moins un plan de mouvement différent et les brides étant situées au moins sen siblee1ent dans la zone de courbure neutre de la bande. Une caractéristique particulière de la présente invention réside en ce qu;'à la suite des ondulations de la paroi inférieure de la bande en forme d'auge s'étendent de manière continue les ondulations des parois latérales et en ce qu'à la suite de ces dernières s'étendent de manière continue, sans interruption du profil ondulé, les brides en forme de ruban qui s'étendent longitudinalement dans la direction de mouvement de la bande et sont situées sensiblement dans la zone de courbure neutre de la bande. Les brides sont avantageusement renforcées de manière à résister à des efforts de traction, c'est-à-dire à des efforts agissant en direction longitudinale de la bande et en m8me temps à des efforts agissant en direction transversale de la bande. La bande transporteuse suivant l'invention est particulièrement avantageuse à fabriquer et présente de nombreux avantages en cours d'utilisation. Contrairement à des transporteurs connus, un système transporteur faisant appel à la bande suivant la présente invention peut être utilisé pour transporter des charges sur des distances tant courtes que longues et permet même des mouvements incline's de la bande sous des angles allant jusqu'à 900 par rapport à l'horizontales en fonction de la forme du profil ondulé et moyennant l'utilisation de taquets ou éléments d'entraînement.Ce profil ondulé de la bande, prévu le long des cotés et de la paroi inférieure des creux en forme d'auge, a pour but de permettre de retenir et d'entraîner la charge d'une manière aussi favorable que possible et, ce qui est encore plus important, de permettre à la bande d'être facilement déviée dans des plans verticaux ou sensiblement verticaux et à partir de tels plans. Grâce au mouvement relatif des hauts et des bas constituant le profil ondulé, la bande transporteuse suivant l'invention possède, dans toute la gamme des charges, une action autonettoyante avan tapeuse. Grâce au fait aue les brides en forme de rubans sont réalisées sous forme d'organes de traction de la bande qui passent sur des tambours ou roues lorsque la bande subit un changement de direction, il est possible d'atteindre des vitesses élevées, notamment sur des tambours de faible diamètre, ce qui n'est pas le cas pour des transporteurs classiques. On obtient également d'excellents résultats en ce qui concerne la marche en ligne droite puisque les brides se centrent automatiquement sur les tambours ou roues, comme décrit plus loin. La bande transporteuse suivant l'invention est apte à transporter les matières les plus difficiles à manutentionner telles que des boues et du minerai humide et, grfice à son profil spécial, la bande résiste à la pénétration même de matières lourdes et à fragments grossiers.Enfin, du fait de sa capacité de charge optimale, la bande transporteuse suivant l'invention permet d'atteindre des débits élevés. Comme déjà mentionné plus haut, une caractéristique particulière de la présente invention réside en ce que les brides de la bande sont disposées au voisinage du bord supérieur du corps ondulé embouti sous forme d'auge, c'est-à-dire au niveau ou au voisinage de la zone de courbure neutre de la bande. Toutefois, suivant une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, les brides peuvent également entre disposées au-dessous du bord supérieur du corps ondulé embouti sous forme d'auge pourvu qu'elles se trouvent encore à proximité de la zone de pliage neutre.Alors que dans le premier cas toutes les déformations élastiques subies par la bande sont absorbées exclusivement par les parties en forme d'auge du corps ondulé d'un côté de la zone de pliage neutre, dans le second cas les compressions et extensions du profilé ondulé se produisent des deux côtés de la zone de courbure neutre. La deuxième solution permet en même temps un débit plus important puisaue les parois latérales peuvent être rendues plus hautes, offrant ainsi une plus grande capacité volumétrique de l'évidement récepteur de matière, c'est-à-dire de l'auge de la bandez il est avantageux que les brides soient elles-mêmes profilées du côté de leurs surfaces supérieure ou inférieure. Un tel profilage consiste de préférence en une ondulation dans la direction de mouvement de la bande. Suivant une autre caractéristique de la présente invention la bande transporteuse peut être entraînée, tout au moins sur une distance limitée, par une roue ou courroie venant en prise avec la surface supérieure ou inférieure des brides de la bande. Cette technique peut être avantageuse s'il s'agit d'utiliser la bande dans un transporteur incliné ou vertical. Pour permettre à l'effort de levage de la charge d'être transmis aux roues ou tambours moteurs sans glissement, une force d'entrainément additionnelle peut entre produite à l'aide d'une roue ou courroie profilée s'engageant sur les brides, profilées ou non, de la bande transporteuse. Si les surfaces supérieure et/ou inférieure des brides de la bande ne sont pas munies d'ondulations, alors celle-ci peut évidemment être entraînée d'une manière classique appropriée quelconque, par exemple par contact de frottement d'un ou plusieurs taMbours ou roues d'entrainement avec les brides, par contact de frottement de courroies d'entraînement avec les brides ou d'autres manières appropriées, par exemple en permettant aux brides d'entrer en contact de frottement avec des roues entraînées qui peuvent être des pneumatiques de véhicules montés de manière appropriée. La présente invention est expliquée plus en détail ci-dessous, tant en ce qui concerne la construction de la bande transporteuse que son mode de fonctionnement, à l'aide de formes de réalisation préférées illustrées aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective, partiellement arrachée, d'une partie de la bande transporteuse suivant l'invention. Ta fige 2 est une vue analogue à la fig.1 mais représente une autre forme de réalisation. La fig. 3 est une coupe longitudinale suivant la ligne III-III de la fig.2. La fig. 4 est une vue, analogue à la fig.2, d'une variante. La fig. 5 est une coupe longitudinale partielle de la bande transporteuse suivant l'invention dans la zone de déchargement de la bande. La fig. 6 est une vue de détail en perspective de la moitié d'une bande transporteuse dont la bride présente une forme de construction modifiée. La fige 7 est une vue analogue a' la fig.6, d'une autre variante. La fig. 8 représente schématiquement un mécanisme d'entratnement-agissant sur une bride profilée suivant les fig. 6 ou 7. La fig. 9 est une vue de détail en perspective d'une autre forme de réalisation de la bande transporteuse. Da fig. 10 est une coupe longitudinale partielle de la bande transporteuse représentée à la fig. 9. La fig. Il représente de manière analogue à la fig.9, une autre forme de réalisation. La fig. 12 est une vue de détail en perspective de la moitié d'une forme de réalisation additionnelle de la bande transporteuse. La fig. 13 est une vue analogue à la fig.12 mais représente encore une autre forme de- réalisation de l'invention. La fig. 14 montre, sous une forme plus ou moins schématisée, la configuration en section d'une dernière forme de réalisation préférée de l'invention. Les figures sont décrites en détail ci-dessous en se référant d'abord à la fig.1 qui représente un détail de la bande transporteuse (normalement sans fin) 1 suivant 1' inven- tion. La bande transporteuse 1 comprend un corps de bande principe 2 qui est réalisé de manière a' présenter un évidement ou creux en forme d'auge 2' limité par une paroi inférieure 2c et deux parois latérales verticales 2a et 2b. Les parois 2a, 2b et 2c sont munies d'ondulations, c'est-à-dire de hauts et de bas aui alternent dans la direction longitudinale de la bande 1 A la fig.I ces ondulations s'étendent perpendiculairement à la direction d'avance de la bande, laquelle direction colncide avec la direction d'allongement de la bande.Cependant, dans le cadfe de la présente invention, ces ondulations et/ou tous autres éléments prévus pour l'entralnement de la matière transportée pourraient également être inclinés par rapport à la direction d'avance sous un anale différent de 9Q0. Les bords supérieurs des parois latérales 2a et 2b se confondent avec des brides respectives en forme de rubans 3a et 3b qui s'étendent en direction longitudinale de la bande 1. Etant donn aue ces brides 3e, 3b servent d'organes de traction de la bande, c'est-à-dire qu'elles sont appelées à résister à des efforts de traction nécessaires à l'avancement de la bande, elles doivent être renforcées de manière appropriée, par exemple au moyen des éléments 4 qui, suivant la présente forme de réalisation, sont noyés dans les brides et sont capables de résister à ces efforts de traction. De tels éléments renforçateurs peuvent être des fils, câbles, bandes en métal ou en fibres naturelles ou synthétiques présentés par exemple sous forme de cordes, cordons et analogues.Des filaments en matière plastique synthétique ou en d'autres matières peuvent également être utilisés, de meme que des réseaux ou tissus de matières plastiques naturelles ou synthétiques ou de métal comme par exemple des toiles à mailles. En tant qu'éléments renforçateurs appropriés on peut encore citer des mèches de préparation, des rubans fibreux et des touffes de matière textile qui peuvent être incorporés directement dans la matière constitutive des brides 3a, 3b. Ces différentes matières peuvent également être utilises individuellement ou ensemble pour renforcer la matière constitutive du corps de bande 2 lui même et, dans la mesure où ces matières sont du type présentant une direction d'allongement, elles peuvent être orientées de façon que leur direction d'allongement s'étende longitudinalement, transversalement ou diagonalement par rapport à la direction d'allongement des brides 3a, 3b ou du corps de bande2. Les brides 3a, 3b sont supportées et déviées en passant autour des tambours, roues ou rouleaux destinés à les supporter et dévier, comme décrit plusloin à l'aide de la fig.2. Il est important que ces brides 3a et 3b soient situées au niveau ou au voisinage immédiat de la zone de courbure neutre de la bande, le terme courbure étant utilisé pour désigner le fléchissement communiqué à la bande au moment où celle-ci passe sur les tambours, puisqu'un tel emplacement des brides a pour effet de réduire les contraintes dé flexion et d'augmenter la flexibilité de la bande. Les fig. 2 et 3 représentent une forme de réalisation qui ressemble à celle de la fig.I Toutefois, le corps 2 est ici en outre muni de cloisons transversales espacées longitudinalement et aui peuvent s'étendre à partir de la paroi inférieure Jus ou a une certaine distance des bords supérieurs des parois latérales, comme représenté à la fig.3 en 5a ou bien tout à fait Jusqu'à ces bords supérieurs, comme représenté à la fig.3 en 5b. On peut évidemment utiliser un seul type de cloisons ou bien deux ou plusieurs types différents de cloisons peuvent entre utilisés concurremment dans une meme bande transporteuse. De telles cloisons peuvent être réalisées en une pièce avec la paroi inférieure 2c ou entre fixées à celle-ci et peuvent s'étendre tout à fait jusqu'aux parois latérales 2a, 2b auxquelles elles peuvent en outre être fixées, comme à la fig-2, ou bien elles peuvent se terminer à une certaine distance des parois latérales. Une meilleure action autonettoyante de la bande est obtenue si les cloisons sont reliées aux parois latérales ou sont réalisées en une seule pièce avec ces dernières au niveau des bords supérieurs de ces parois latérales et s'étendent vers le bas à partir de ce niveau en se terminant toutefois à une certaine distance de la paroi inférieure 2c à laquelle elles ne sont donc pas reliées. Une autre manière de prévoir ces cloisons peut encore consister à munir a paroi inférieure et/ou les parois latérales de manchons sous forme de bossages ou analogues auxquels des cloisons séparées peuvent, le cas échéant, être fixées ultérieurement. En fonction de la taille des manchons et de la distance dont ils étendent à travers la section libre du creux 2', les manchons peuvent eux-mmes dans une certaine mesure être assimilés, au point de vue de leur action, à des cloisons. Dans tous les exemples de réalisation l'utilisation de cloisons 5a, 5b ou analogues sert à obtenir un meilleur entrainement de la matière transportée. Les hauts et les bas des ondulations des parois 2a, 2b et 2c procurent déJà d'euxmêmes une telle action; toutefois, notamment lorsque la bande est utilisée pour transporter de la matiere sur un parcours qui est entièrement ou partiellement incliné par rapport à l'horizontale, l'entrainement de la matière transportée se trouve amélioré par la présence des cloisons. Les brides 3a, 3b passent autour des tambours ou roues de support et d'avance tels que la roue 6 qui est représentée comme étant susceptible de tourner autour ou avec l'arbre 6a- Evidemment, plusieurs roues de ce genre sont prévues tant pour la bride 3b que pour la bride 3a. On peut permettre à la bande 1 de mieux évoluer correctement en ligne droite, c'est-à-dire contrecarrer sa tendance à se déplacer latéralement en épaississant la partie marginale extérieure de la bride concernée. Ceci est illustré à la fig. 2 pour la partie marginale 3a' de la bride 3a et dans bien des cas il s'avère suffisant de prendre cette mesure pour l'une des brides seulement. il est cependant évident que cet aménagement peut être prévu pour les deux brides 3a et 3b, si cela est Jugé désirable ou nécessaire. Afin de renforcer la partie marginale 3a' il est avantageux de noyer dans celle-ci un renfort comme par exemple un cordon, fil ou câble 4a pour ne citer que quelques-unes des possibilités qui s'offrent. il ressort clairement de la fig.2 que la partie marginale épaissie 3a' coopère avec la roue 6 pour limiter tout déplacement latéral de la bande 1 sur la roue Les fig. 4 et 5 montrent une forme de réalisation analogue à celle de la fig.I mais dans laquelle les cloisons 9 et 10 s'étendent à partir de la paroi inférieure tout à fait Jusqu'aux bords supérieurs des parois latérales ou jusqu'à une certaine distance de ces bords (voir la fig.5) et également de l'une à l'autre de ces parois latérales. Les cloisons de cette forme de réalisation peuvent être obtenues en surélevant certaines des parties hautes des ondulations jusqu'à la hauteur voulue. Des brides 3a et 3b sont supportées sur des rouleaux fous 8 qui sont d'une construction relativement simple (comme représenté) et sont faciles à installer et entretehir. En comparaison du système de bouleaux équipant des transporteurs à bande classiques, leur entretien est grandement facilité par leur simplicité. Il convient de noter en particulier que la bande représentée aux fig. 4 et 5 peut également être utilisée en étant, entièrement ou sur une partie de sa longueur, placée sens dessus dessous, c'est-à-dire en étant orientée de façon que le côté ouvert de l'évidement en forme d'auge soit tourné vers le bas. Dans certains cas cela est désirable, par exemple dans la zone du poste de déchargement de la bande. Des rouleaux 12(fig.5) peuvent entre prévus et montés de manière à tourner autour d'axes fixes s 1étendant transversalement à la direction du mouvement de la bande et à peu près parallèlement aux ondulations de la paroi inférieure 2t de la bande. Ces rouleaux 12 sont montés de telle sorte que leur périphérie s'étend dans les parties basses des ondulations de la paroi inférieure sur le côté extérieur de celle-ci.Ceci a pour effet que les parties hautes des ondulations de la paroi inférieure se trouvent déformées en passant sur les rouleaux 12, soumettant la bande ainsi~constanment à un pétrissage qui lui confère une très bonne action autonettoyante puisque la matière est constamment chassée des parties basses des ondulations du côté intérieur de la paroi inférieure 2c La fig. 6 représente une forme de réalisation de la bande suivant l'invention dans laquelle les brides (seule la bride 3b' étant représentée) présentent des ondulations transversales 13 sur leur côté inférieur La fig. 7 montre une forme de réalisation suivant laquelle les ondulations 13a sont prévues, au contraire, sur le côté supérieur de la bride 3b1 (de même que pour l'autre bride non représentée). Bes ondulations prévues sur les brides de la manière représentée aux fig. 6 et 7 augmentent très avantageusement l'aptitude des brides à subir des flexions, c'est-à-dire à être courbées lorsqu'elIes passent autour de roues ou tambours destinés à changer la direction de mouvement de la bande, permettant ainsi d'utiliser des roues ou tambours d'un diamètre relativement petit. En outre, si les brides sont réalisées de cette manière, la bande 1 peut être utilisée très avantageusement de manière à venir en prise avec des organes d'entratnement. Un exemple d'un mécanisme d'entraînement approprié est représenté à la fig.8. La bande transporteuse présente des ondulations 13 sur le dessous des brides, comme représenté à la fig.6. Une roue d'entraînement profilde 15 tournant autour de l'axe 14 vient en prise avec ces ondulations 13. Afin d'empêcher la bande de se dégager de la roue par un mouvement latéral, une bande sans fin 16 effectuant un parcours fermé sur lui-même exerce une pression contre le côté lisse (en l'oc- currence la surface supérieure) des brides (seule la bride 3b' est représentée).La bande 16 est guidée autour de rouleaux 18 qui peuvent être entranés. Afin de lui assurer un support uniforme contre la pression exercée par la roue profilée 15, la bande 16 est supportée par plusieurs rouleaux fous 17 qui sont pressés contre la bande 16 au moyen de ressorts.Le support peut également être obtenu en utilisant des surfaces de glissement à la place de la bande 16. Au lieu de la roue profilée 15 on peut également utiliser une courroie d'entrainement profilée de manière similaire et qui vient en prise avec le profil 13 des brides de la bande 1. Un dispositif d'entraînement du genre représenté àla fig-8 s'ajoute à l'entrainement normal de la bande 1 et s'avèrera nécessaire dans certains cas, par exemple si la bande transporteuse 1 doit être utilisée en tant que transporteur vertical ou à forte pente, car dans ce cas le poids de la charge portée par la bande 1 s'ajoute au frottement exercé invariablement. Suivant une variante non représentée un tel dispositif d'entrainement additionnel peut également consister en une commande à moteur linéaire dont la partie mobile est consti- tuée par des éléments conducteurs noyés dans les brides de la bande. Les dispositifs de commande décrits peuvent évidemment, le cas échéant, également être utilisés en tant que dispositifs de commande principaux du transporteur au lieu de servir de dispositifs d'entraînement auxiliaires. La fig. 9 représente une autre forme de réalisation de la bande transporteuse suivant l'invention. Les brides sont à nouveau désignées par 3a et 3b. Dans cette forme de réalisation il est prévu des traverses 19 s'étendant entre les brides des deux côtés opposés de ltévidement en forme d'auge 2'. Ces traverses confèrent une meilleure stabilité à la bande transporteuse 1. Comme représenté en 20, les traverses 19 peuvent s'étendre vers le bas dans l'évidement en forme d'auge 2' de la bande transporteuse et former ainsi des cloisons en vue d'un meilleur entraînement de la matière à transporter.Etant donné que les cloisons 20 ne sont reliées à la bande 1 qu'au niveau de la zone de courbure neutre dans laquelle sont situées les brides 3a et 3b et ne sont donc pas reliées à d'autres parties de la bande 1, elles ne gênent pas les compressions et extensions subies par le profil ondulé de l'évidement en forme d'auge 2' lorsque la bande 1 passe autour de roues ou tambours destinés à changer sa direction de mouvement Une cloison 20 est représentée en coupe transversale à la fig.10. La fig. 9 montre encore un autre moyen de conférer aux brides 3a et 3b des caractéristiques désirées qui ne sont pas nécessairement inhérentes à la matière constitutive de la bande 1, par exemple en ce qui concerne la résistance à la rupture, la flexibilité et analogues. La bande est elle-même réalisée de manière à présenter des brides 3aa, 3bb tandis que diu- tres parties en forme de brides 3aa', 3bb' sont placées sur les brides de la bande et sont fixées à celles-ci, par exemple par vulcanisation ou par collage. En fait, les parties formant brides 3aa', et 3bb' (munies ou non de renforts noyés) peuvent être réalisées de manière à former un seul ensemble avec des traverses 19 et, le cas échéant, des cloisons 20. Cet ensemble est alors fixé à la bande 1 de la manière décrite ci-dessus. La fig. i1 montre une configuration spéciale suivant laquelle la bande transporteuse 1 comporte une couverture 22 qui se compose de deux parties 21 et 23 reliées respectivement aux surfaces supérieures des brides 3a, 3b (par exemple par vulcanisation ou collage) et qui se chevauchent à peu près au milieu de l'évidement en forme d'auge 2t. Evidemment, ces parties 21 et 22 en caoutchouc ou en une matière analogue peuvent être courbées vers le haut au niveau du poste de chargement et de déchargement de sorte que les opérations de chargement et de déchargement peuvent s'effectuer librement. A cette fin des doigts ou d'autres organes appropriés peuvent être montés au voisinage de la bande 1. La couverture 22 peut être désirable pour certaines applications (par exemple lorsque le parcours de la bande est fortement incliné vers le haut ou vers le bas) ou lorsque certaines matières doivent être transportées (par exemple afin d'éviter que des matières pulvérulentes ne soient soufflées au dehors par le vent ou afin de protéger la matière transportée contre la pluie). La fig. 12 montre une partie d'ulieautre forme de réalisation de la bande transporteuse 1. Suivant cette forme de réalisation les brides (dont seule la bride 3a est représentée) sont disposées au-dessous du bord supérieur de la paroi latérale 2a de la bande. Cette forme de construction permet d'obtenir un évidement particulièrement profond 2 dans la bande et, par suite, une capacité importante du point de vue volumétrique. La fig. 12 illustre également schématiquement un autre aspect de la présente invention. Les brides présentent respectivement une rainure 24 (dont l'une seulement est représentée) s'étendant dans la direction du mouvement de la bande. Un câble 25 s'étendant parallèlement à la direction de mouvement de la bande s'engage dans la rainure 24 et supporte la bande transporteuse 1. Si les brides 3a, 3b sont construites avec la robustesse nécessaire et le câble 25 présente une résistance mécanique suffisante, de longues distances peuvent être franchies avec une bande transporteuse supportée suivant cette technique à condition toutefois que le centre de gravité reste aussi proche que possible du râble 25. Dans le cas de la forme de réalisation de la fig.13 la capacité volumétrique de la bande transporteuse 1 est augmentée en disposant un ruban ondulé 27a sur le dessus des brides (seule la bride 3a étant représentée) qui en l'occurrence sont situées au niveau du bord supérieur des parois latérales 2a Bes côtés inférieurs des brides présentent un renfort en forme de nervure 27 qui enferme un câble 26. Cette solution permet d'appliquer à la bande des forces de traction relativement importantes de sorte que de longues distances et/ ou de fortesdifférences de hauteur peuvent être franchies Afin d'améliorer le guidage de la bande et de supporter celle-ci, le renfort 27 peut être amené à venir en prise avec des Jantes de roues de support et/ou d'entralnement 6, ces jantes présentant des formes correspondant à celles des nervures renfor çatrices 27 (voir la fig. 2 pour les roues 6). Le ruban ondulé 27a peut être réalisé en une seule pièce avec la bride concernée ou bien se présenter sous la forme d'un élément séparé qui est fixé à la bride par vulcanisation, au moyen d'un adhésif ou d'une autre manière appropriée. Te ruban 27a est également en caoutchouc ou en une matière analogue. Enfin, la fig.14 montre une forme de réalisation dans laquelle la paroi inférieure 40 de la bande transporteuse 1 est courbée vers le haut en 41, c'est-à-dire qu'elle présente une partie surélevée 41 s'étendant longitudinalement. Ceci augmente la fléxibilité de la bande 1, améliore I'entrafnement de la matière transportée en raison de ia coopération de la partie surélevée 41 avec les ondulations transversales et permet de disposer des rouleaux d'entratnement et/ou de guidage dans l'évidement ainsi formé du côté inférieur de la paroi 40. Un avantage particulier de la présente invention réside en ce que la bande transporteuse peut être utilisée aussi bien comme transporteur extérieur que comme transporteur intérieur, c'est-à-dire que le côté ouvert de 11 évidement en forme d'auge 2' peut être placé sous tout angle désiré par rapport à l'horizontale. La charge peut être déchargée de la bande soit du cté extérieur de la manière classique, comme décrit dans le brevet allemand No 1 246 538, soit du côté intérieur vers le bas, comme décrit dans la demande de brevet allemand publiée NO 1 080 480. La construction de la bande transporteuse permet de la manière la plus simple de choisir entre les deux modes d'utilisation. Un autre effet favorable de la bande transporteuse suivant l'invention peut être obtenu en équipant le transporteur de rouleaux fous fixes s'engageant dans les parties basses des ondulations de la bande et s'étendant parallèlement à ces parties basses, permettant ainsi d'accrottre l'efficacité du déchargement, comme décrità propos de la fig.5. Grâce à un tel agencement des rouleaux, qui sont habituellement prévus au niveau du poste de déchargement, la bande est obligatoirement déformée de manière élastique de sorte que même des matières adhérant fortement aux parties basses des ondulations en sont détachées de la manière la plus simple. La hauteur des ondulations de la paroi inférieure doit être choisie de telle sorte qu'elles ne s'étendent pas Jusqu'à la zone de courbure- neutre. Cette hauteur peut avantageusement être égale à environ un tiers de la hauteur de l'évidement en forme d'auge mais elle pourrait également être plus grande ou plus petite.Cela dépend du degré auquel la bande doit être capable de subir des flexions tendant à soumettre les côtés ouverts des ondulations, tournés vers I'extérieur, à des efforts de compression et d'extension lorsaue la-bande est déviée, c'est-à-dire par exemple lorsqu'elle passe sur des roues ou tambours destinés à les dévier et/ou les entraîner Chaque fois que dans le présent texte il est indiqué que la bande ou un élément quelconque associé à celle-ci est réalisé en caoutchouc ou en une matière analogue au caoutchouc, cette expression s'étend à tous les caoutchoucs naturels et synthétiques ainsi qutà toutes les matières plastiques synthétiques qui sont déjà utilisés sur le plan industriel pour la fabrication de bandes transporteuses. On conçoit que chacun des éléments décrits ci-dessus, ou bien deux ou plusieurs de ces éléments ensemble, peuvent être utilisés également de manière utile dans d'autres types d'applications différents de ceux décrits Les exemples de réalisation illustrés et décrits en détail n'ont aucun caractère limitatif car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'in Invention RhNENDICAXIONS 1, Mande transporteuse flexible sans fin qui, desti née au transport de matières en vrac et susceptible d'être déviée dans un plan vertical, comprend un corps de bande compor tant une paroi inférieure allongée et deux parois latérales relevées allongées limitant la section de transport, lesquelles parois inférieure et latérales sont munies d'ondulations cons tituées par des hauts et des bas s'étendant transversalement à la direction de transport et dont chacune s 'étend à partir de la paroi inférieure sur les parois latérales, les ondulations, tout au moins celles des parois latérales, se succédant dans la direction longitudinale de la bande en étant éventuellement interrompues tout au plus par intermittence et les parois laté rales présentant des parties marginales libres situées à une certaine distance de la paroi inférieure; ainsi que deux brides s'étendant en direction longitudinale de la bande et faisant chacune saillie vers l'extérieur transversalement à partir de l'une desdites parties marginales libres des parois latérales, caractérisée en ce que les parois latérales 2a, 2b forment avec la paroi inférieure 2c un évidement en forme d'auge 2, s'étendant en direction longitudinale de la bande, en ce que les hauts et les bas des ondulations s'étendent à partir du fond de l'auge de manière continue sur les parois latérales et en ce que les brides en forme de rubans 3a1 3b prévues sur le côté extérieur des parois latérales sont situées sensiblement dans la zone de courbure neutre de la bande. 2 - Bande transporteuse flexible sans fin qui, desti née au transport de matières en vrac et susceptible d'être déviée dans un plan vertical, comprend un corps de bande compor tant une paroi inférieure allongée et deux parois latérales relevées allongées limitant la section de transport, lesquelles parois inférieure et latérales sont munies d'ondulations cons tituées par des hauts et des bas s'étendant transversalement à la direction de transport et dont chacune s'étend de manière continue à partir de la paroi inférieure sur les parois laté rales, les ondulations, tout au moins celles des parois latéra les se succédant sans interruption dans la direction longitudi nale delta bande et les parois latérales présentant des parties marginales libres situées à une certaine distance de la paroi inférieure; ainsi que deux brides s'étendant en direction longitudinale de la bande et faisant chacune saillie vers l'extérieur transversalement à partir de l'une desdites parties marginales libres des parois latérales, caractérisée en ce que les parois latérales 2a, 2b forment avec la paroi inférieure 2c un évidement en forme d'auge 2, s'étendant en direction longitudinale de la bande, en ce que les hauts et les bas des ondulations s'étendent à partir du fond de l'auge de manière continue sur les parois latérales et en ce que les brides en forme de rubans 3a, 3b prévues sur le côté extérieur des parois latérales sont situées sensiblement dans la zone de courbure neutre de la bande. 3 - Bande transporteuse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ondulations sont interrompues, entièrement ou partiellement, à des intervalles réguliers correspondant à au moins trois pas d'ondulation. 4 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est en caoutchouc naturel ou synthétique. 5 - bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est en matière plastique synthétique. 6 - bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les ondulations s'étendent perpendiculairement à ltétendue longitudinale de la paroi inférieure. 7 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les parties marginales des parois latérales présentent des bords libres et en ce que les brides font saillie à partir de ces derniers. 8 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications I à 3, caractérisée en ce que les parties marginales des parois latérales présentent des bords libres et en ce que les brides font saillie à partir des parois latérales à un niveau inférieur à celui des bords libres et, par suite, plus proche de la paroi inférieure. 9 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les brides présentent chacune une surface supérieure et une surface inférieure et en ce qu'au moins l'une de ces surfaces est munie d'ondulations s'étendant transversalement à 11 étendue longitudinale de la bande et destinées à permettre aux brides de venir en prise avec un dispositif de transmission de force motrice. 10 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des organes de retenue et d'entraînement placés dans l'évidement en forme d'auge en des endroits espacés les uns par rapport aux autres en direction longitudinale de la bande, ces organes étant destinés à faciliter ltentratnement de la matière transportée. Il - Bande transporteuse suivant la revendication 10, caractérisée en ce que les ondulations se présentent sous la forme de hauts et de bas qui alternent et en ce que les organes de retenue et d'entraSnement de la matière sont des cloisons constituées par certaines des parties hautes des ondulations qui s'étendentus loin en direction des parties marginales libres que les autres parties hautes des ondulations. 12 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des traverses renforçatrices s'étendant à travers l'évidement en forme d'auge et reliant les brides entre elles. 13 - Bande transporteuse suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'au moins certaines des traverses renforçatrices s'étendent à l'intérier de l'évidement en forme d'auge en direction de la paroi inférieure et constituent des cloisons destinées à l'entrainement de la matière transportée. 14 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une couverture placée au-dessus de l'évidement en forme d'auge et recouvrant celui-ci. 15 - Bande transporteuse suivant la revendication 14, caractérisée en ce que la couverture comprend au moins deux parties en matière élastiquement déformable qui, s'étendant en direction longitudinale de la bande, sont chacune fixées par une zone marginale extérieure à l'une des brides et s'engagent avec une zone marginale intérieure respectivement sur ou sous la zone marginale intérieure correspondante de l'autre bande. 16 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les brides présentent une surface supérieure et en ce que la bande comprend en outre deux rubans dressés verticalement et ondulés transversalement dont chacun s'étend en direction longitudinale de la bande et présente une partie marginale longitudinale assujettie à la surface supérieure de l'une des brides. 17 - bande transporteuse suivant la revendication 1 à 3, caractérisée en ce que les brides présentent chacune une surface inférieure munie d'une rainure s'étendant en direction longitudinale de la bande et destinée à recevoir un organe de support allongé de sorte que les brides sont supportées sur ledit organe de support. 18 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des éléments renforçateurs noyés dans la matière constitutive d'au moins l'une des brides. 19 - Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des organes renforçateurs noyés dans la matière constitutive au moins du corps de la bande. 20 ,Bande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ondulations de la paroi inférieure présentent une hauteur choisie de manière que les ondulations se terminent à une certaine distance de la zone de courbure neutre de la bande. 21 - Bande transporteuse suivant la revendication 20, caractérisée en ce que les ondulations de la paroi inférieure présentent une hauteur variable. 22 - bande transporteuse suivant l'une des revendications 20 et 21, caractérisée en ce que les ondulations présentent en majeure partie une hauteur inférieure à la moitié de la profondeur de l'auge. 23 - mande transporteuse suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée à partir d'un mélange de caoutchouc et de matière plastique synthétique.