L'invention concerne un chariot universel de transport, à hauteur et largeur de voie réglables. On sait que, pour de multiples applications, il est néces- saire de disposer d'un châssis équipé de roues, qui se prete à un réglage facile, par l'utilisateur, de la largeur de la voie aussi bien que de la hauteur par rapport au sol. Ce type d'ossature -que l'on appellera "chariot" ci-après- est d'une utilisation courante dans toutes les techniques où le dispositif qu'elle supporte doit pouvoir être oriente dans des positions multiples par rapport au sol et, par conséquent, par rapport aux roues. On mentionnera par exemple,sans que cela implique aucune li:.;itation, les chariots porteurs de systèmes d'irrigation colportant un "enrouleur" pour tuyaux, les tondeuses à gazon, les remorques tout terrain, etc... On a déjà proposé, à cet effet, des chariots porteurs d'une tourelle pivotante et/ou inclinable, sur laquelle est monté le dispositif à transporter. De tels ensembles sont d'un emploi satisfaisant pour l'utilisateur, mais présentent des inconvénients sérieux tenant, d'une part, à la complexité de leur mon- tage, d'autre part, à leur encombrement et à leur poids, enfin, à leur coût élevé. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un chariot de transport universel,alliant un montage tres simple à une grande robustesse, et dans lequel les positions des roues peuvent être modifiées, aussi bien en hauteur qu'en largeur, par simple coulissement dans leurs logements de. bras porteurs de ces roues. Ce chariot est essentiellement caractérisé en ce qu'il com prend un châssis porteur comportant, sur au moins deux côtes parallèles, au moins un logement horizontal et au moins un logement vertical pour un bras coudé amovible ou similaire portant une roue, lesdits logements et lesaits bras comportant les uns au moins une lumière et les autres une pluralité de lumières pour le passage d'une goupille ou d'un organe similaire de fixation en une pluralité de positions dudit bras porteur dans son logement vertical ou dans son logement horizontal. Avantageusement, ainsi qu'on le décrira plus en détail ci-aprs, le chariot comprendra un organe d'entraînement par trac tion tel qu'un timon, apte à s'engager dans l'un desdits logements verticaux. Ceux-ci peuvent d'ailleurs également recevoir les extrémités de longerons de la structure portée par ledit chariot, les logements horizontaux pouvant aussi être utilisés dans le même but. Les dessins schématiques annexés, qui n'ont aucun caractère limitatif, illustrent une forme de mise en oeuvre de l'invention. Sur ces dessins La figure 1 st une vue partielle, en perspective éclatée, illustrant la mise en place des bras porteurs de roues dans les logements horizontaux du châssis du chariot ; La figure 2 est une vue similaire illustrant la mise en place des bras porteurs des roues dans les logements verticaux du châssis du chariot La figure 3 illustre le montage dans les logements verti- caux du châssis du chariot de longerons d'une structure portée par ce chariot. Comme on le voit sur les figures 1 et 2, le châssis du chariot, désigné par la référence générale 1, est constitué de profilés 2, asse:nblés de mani@re à former une structure rectangulaire. Dans c--s profilés sont ménagés, aux extrémités, des évide- ments horizontaux 3 et, dans la partie médiane, des évidements verticaux 4, destinés à servir de logements pour une extrémité de bras 5, de #rofil complémentaire. Ces bras 5 sont coudés à 450 et portent, b leur autre extrémité, des roues 6 montées sur des axes horizontaux. Les évidements 3 et 4 comportent des lumières transversales 7a et 7b, en regard desquelles euvent etre amenées une pluralité de lumières 8, pratiquées transversalement dans les bras 5, de manière à permettre la mise en lace de ceux-ci, dans une pluralit @e positions, à l'aide d'une goupille ou d'un organe similaire. En modifiant la position des bras 5 dans leurs logements horizontaux, suivant l'un ou l'@utre des côtés du chariot 1, on peut , comme on le voit sur la figure 1, changer @ volonté la largeurde la voie du De même, en modi@iant la position des bras 5 dans leurs logements verticaux, on peut régler la hauteur du châssis 1 par rapport au sol. On notera que les bras coudés utilisés présentent l'avantage d'eviter l'emploi d'un essieu central, qui encombrerait la partie médiane du chariot, laquelle est au contraire parfaitement dégagée. De tels chariots étant généralement destinés à être entrai- nés manuellement ou à l'aide d'un dispositif de traction, o pourra avantageusement les équiper d'un organe de traction (timon ou autre) tel que 9, comportant un appendice 10, dont le profil est tel qu'il puisse être engagé dans l'un des évidements verticaux 4 d'un côté quelconque du châssis, en vue de remorquer celui-ci. De même, comme représenté sur la figure 3, la structure 11, portée par le chassis l,pourra coopérer avec les logements srerti- caux ou horizontaux des profilés 2, I'extrmité de longerons tels que 12 étant par exemple engagée dans les logements verticaux 4. On notera la grande simplicité d'un tel chariot et la multiplicité de ses applications. On notera également la facilité avec laquelle il est possible de modifier la voie du chariot, sa hauteur par rapport au sol et son mode de remorquage suivant l'un ou l'autre de ses côtés. REVENDICATIONS 1.- Chariot universel de transport, à hauteur et à largeur de voie réglables, caracterisé en ce qu'il comprend un châssis porteur comportant, sur au moins deux cotés parallèles, au moins un logement horizontal et au moins un logement vertical pour un bras coudé amovible ou similaire portant une roue, les dits logemements et les dits bras comportant les uns au moins une lumière et les autres une pluralité de lumières pour le passage dtune goupille ou d'un organe similaire de fixation en une pluralité de positions du dit bras porteur dans son logement vertical ou dans son logement horizontal. 2.- Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'entraînement apte à s'engager dans les dits logements verticaux. 3.- Chariot selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qucil est équipé d'une structure dont des longerons sont engagés dans les dits logements verticaux et/ou horizontaux.