L'objet de l'invention concerne un perfectionnement appor té aux dispositifs régulateurs de mélange des gaz comburants. Il est destiné à permettre en même temps qu'un double brassage de l'hydrocarbure avec l'air comburant une régularisation de la pression du gaz dans la tuyère d'admission. L'expérience a démontré que les dispositifs utilisée jusqu'à ce jour étaient montés sur la tuyère d'admission avec des étriers ou autres armatures ne permettant pas un fonctionnement équilibré et parfaitement centré de l'hélice, ce qui entrainait des turbulences anarchiques, des freinages ou encore des irrégularités de pressions non adaptées a' la vitesse découle ment. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et donne la possibilité quelles que soient les diffetences de diamètres des tuyères d'adapter le régulateur avec un centrage et un équilibrage constant. Il est constitué par la combinaison d'une tuyère et d'une hélice. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de realisation de l'objet de l'inven tion: La figure 1 montre le régulateur vu en coupe et en éléva tion. La figure 2 est une vue en plan par le dessus de l'appareil.L'entretoise étant représentée fig 2 bis eue en coupe. La figure 3 est une vue en élévation éxtérieure du régu lateur. Les figures 4, 5 sont des vues schématiques explicatives du fonctionnement. L'appareil est constitué figures 1, 2, 3 par une enve loppe cylindrique 1 avec épaulement de support 2 périphérique externe ou collerette perpendiculaire à la paroi verticale. Son fond 3 perforé a des entretoises radiales 4 5, 6 et autres, formant support de la partie axiale 7. Cet arbre supporte l'hélice.Ces entretoises ont un profil aérodynamique évitant le le freinage. Sur le flasque axial 7 est monté un arbre axial 8 consti tuant une crapaudine. La paroi éxtérieure de la tuyère 1 fig 3 comporte des échancrures 8, 9, 10 et autres, avec perforations se prolongeant sur la collerette 2. L'hélice Il est montée sur l'arbre vertical 13, et repose sur le palier 12. L'hélice est en résine synthétique résistant sans déforma tion aux températures pouvant dépasser 230 . L'axe -13est préférentiellement en acier cémenté et rodé. Il est surmoulé dans sa portée inférieure usinée de moletage avec rainure de blocage. La tuyère 1 est parfaitement équilibrée avec un axe centré par préfabrication exactement à sa partie axiale. Les lumières 8, 9, 10 et autres, situées à la partie supérieure de-la tuyère, ont une fonction compensatrice de perte de surface de-passage en fonction des différents diamètres des pipes d'admission IS ou 14, fig 4, 5. Lorsque la tuyère (9, a un diamètre inférieur à celui de la pipe d'admission, une partie du mélange est dérivé flèches A dans: le dégagement périphérique 16, qui vient se mélanger avec une vitesse découlement différente de celîe,flèche B brassée par l'hélice. Il se produit dans les zones 17, 18 un brassage complémentaire qui parfait le mélange. Par contre lorsque la tuyère -1 a le diamètre exact de la pipe d'admission 15, la totalité de la veine d'air passe dans l'appareil régulateur flèche C. La réduction de volume de la tuyère occasionnée par son épais seur est compensée par la vitesse de rotation de l'hélice 11 qui régularise le débit et distribue les volumes de gaz comburants; proportionnellement à l'aspiration transmise par la vitesse du moteur. L'effet de l'hélice 11 se poursuit, même lorsque les soupapes d'admission se referment. Elle annule l'effet d'arrêt brusque et maintient une pression égale à la hauteur même de ces soupapes. Ces dernières n'ont plus de temps mort et, ont toujours une quantité de gaz correspondant à la cylindrée. Cette régulation assure également une économie d'essence, et une dépollution de l'échappement en atténuant les imbrûlés ou autres perturbation de carburations. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des diffé rents éléments pourront varier dans la limita des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1" Perfectionnements apportés aux dispositifs régulateurs de mélange des gaz comburants permettant en même temps qu'un double brassage de l'air comburant une régularisation de pression dans les tuyères d'admission, se caractérisant par la combinaison d'une enveloppe cylindrique à fond ouvert constituant une tuyère avec une hélice axiale pré-positionnée. 2" Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'enveloppe formant tuyère comporte à sa partie supérieure un coudage périphérique perpendiculaire formant collerette de support et de stabilisation. 3 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'enveloppe ou tuyère est pourvue d'un fond évidé, avec entretoises radiales supportant à la partie axiale le palier porteur d'un arbre vertical sur lequel est montée l'hélice. L'hélice dont le profil est en ai d'avion. 40 Disppsitif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'enveloppe ou tuyère est échancrée sur sa paroi verticale et particulièrement sur la périphérie, ces dernières échancrures se prolongeant sur la collerette, afin de réaliser un passage périphérique maximum de l'air comburant à l'intérieur de l'enveloppe. 5" Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que L'enveloppe s'adapte sur les pipes d'admission de meme diamètre ou de diamètre plus grand. 6" Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'adaptation de la tuyère avec hélice axiale et échancrures périphériques sur une pipe d'admission de plus grand diamètre crée un double flux de gaz comburant vers l'admission.