La présente invention concerne un embrayage destiné à être intercalé entre le moteur d'un véhicule et la transmission de ce véhicule, cette transmission étant du type comportant une botte de vitesses à prise constante ou coulissante. De façon plus précise, 11 invention a pour objet un embrayage caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme épicyclotdal comportant un organe d'entrée assurant la liaison avec le moteur du véhicule, un organe de sortie assurant la liaison avec la botte de vitesses et un organe de réaction qui peut, lorsque l'embrayage n'est pas en prise, faire tourner un disque associé à cet organe de réaction de manière à tourner avec lui et un moyen de freinage ayant pour rôle d'empXêcher ce disque de tourner lorsqu'il s'agit de transmettre le mouvement de l'organe d'entrée à 1' organe de sortie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard de la figure unique annexée et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation. Cette figure représente un moteur 10 accouplé à une botte de vitesses 11 à plusieurs rapports de démultiplication et commandée à la main, par l'intermédiaire d'un embrayage désigné dans son ensemble par la référence 12. La botte de vitesses 11 est du type à prise constante ou coulissante. L'embrayage 12 comprend un organe d'entrée 13 accouplé au moteur du véhicule à l'aide d'un arbre 14, et un arbre de sorti15, accouplé à la botte de vitesses 11 au moyen d'un second arbi 16. L'arbre 16 est avantageusement porté par un palier court dan l'organe d'entrée 13. L'organe de sortie 15 consiste en un pignon planétaire en prise avec des pignons satellites 17 qui tournent autour d'axes 18 portés par l'organe d'entrée 13. En outre, accouplés aux pignons satellites 17 ou solidaires de ceux-ci, sont prévus d'autres pignons (19) qui sont en prise avec une autre roue dentée 20 qui peut tourner autour de l'arbre 16. Cette roue dentée et les pignons 19 constituent l'organe de réaction du mécanisme épicyclotdal constitué par les roues satellites 17 et le pignon planétaire 15. La roue dentée 20 est associée, par l'intermédiaire d'un arbre tubulaire 21, à un disque 22, que l'on peut empêcher de tourner en utilisant un mécanisme de freinage 23 monté sur un support fixe. Lorsque le mécanisme de freinage 23 n'agit pas, les disque 22 peut tourner librement et aucun mouvement n'est transmis par le mécanisme epicycloldal, entre l'arbre 14 et l'arbre 16. Au contraire si l'on empêche le disque 22 de tourner, il y a transmission de mouvement entre l'arbre 14 et l'arbre 16 et l'on choisit le rapport de démultiplication du mécanisme épicycloidal de façon que les arbres 14 et 16 tournent à la même vitesse. Bien entendu, au cours de la marge du véhicule, il se produit un mouvement relatif avec contraintes entre certains des pignons et il convient donc de prévoir leur lubrification. De plus, il faut prévoir divers paliers (non représentés) pour porter les arbres, et ces paliers nécessitent eux aussi une lubrification. Un avantage important du mécanisme selon l'invention tient à la facilité avec laquelle on peut remplacer des surfaces à frottement du mécanisme de freinage 23, contrairement au cas des embrayages classiques. De plus, l'embrayage selon l'invention ne comporte pas les paliers de butée et autres organes qui sont nécessaires dans un embrayage classique pour le débrayage. REVENDICATIONS 1. Embrayage destiné à la transmission d'un véhicule du type comprenant une boîte de vitesses à prise constante ou coulissante, à plusieurs rapports de démultiplication, cet embrayage étant caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme épicycloidal comportant un organe d'entrée assurant la liaison avec le moteur du véhicule, un organe de sortie assurant la liaison avec la boîte de vitesses et un organe de réaction qui peut, lorsque l'embrayage n'est pas en prise, faire tourner un disque associé à cet organe de réaction de manière à tourner avec lui et un moyen de freinage ayant pour rôle d'empêcher ce disque de tourner lorsqu'il s'agit de transmettre le mouvement de l'organe d'entrée à l'organe de sortie. 2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe d'entrée porte un pignon satellite qui est en prise avec une roue planétaire reliée à l'organe de sortie, ledit pignon satellite étant fixé à un autre pignon en prise avec une roue dentée reliée audit disque. 3. Embrayage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite roue dentée peut tourner autour de l'organe de sortie et est reliée au disque par l'intermédiaire a d'une pièce tubulaire qui entoure organe de sortie. 4. Embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit organe de sortie consiste en un arbre maintenu par un palier court de l'organe d'entrée.