L'invention est relative à un baquet de poste de conduite pour tracteurs agricoles et industriels et véhicules de chantiers, munis ou non de cabine ou de toit pour le conducteur, de châssis de protection ou d'autres accessoires de construction du véhicule, ce baquet étant équipé d'un matériau absorbant le son. Le problème du niveau de bruit constitue, notamment sur les tracteurs agricoles et industriels, un problème bien particulier. car dans ce cas les bruits proviennent non seulement du moteur mais aussi des diverses parties du véhicule, sous l'action des vibrations ininterrompues et des résonances de celles-ci lorsque le véhicule circule sur un terrain inégal ; ces bruits supplémentaires peuvent atteindre un niveau susceptible d'affecter sérieusement la santé du conducteur. On est parti du fait que les postes de conduite de tracteurs sont constitués essentiellement sous forme d'un sous-ensemble fonctionnel composant, ceci contrairement au cas des carrosseries de véhicules automobiles de tourisme. Ils se composent, dans leur région antérieure. du tableau de bord, puis du réservoir de carburant disposé en dessous et de. parois de revêtement en tôle pour les batteries et autres accessoires du véhicule.En outre, leur région inférieure est constituée par une partie de la paroi supérieure du mécanisme de transmission ou par des tôles perforées ou ondulées à travers lesquelles passent des pédales et des leviers de manoeuvre des outils ou éléments actifs du véhicule. Les surfaces latérales sont formées essentiellement par les surfaces verticales des garde-boue et éventuellement. à leur partie supérieure. par des parties horizontales des garde-boue, du fait qu'en ces emplacements sont disposés des sièges auxiliaires ou que, pour obtenir des dimensions suffisamment grandes du poste de conduite, celui-ci s'étend pratiquement au-dessus des garde-boue. A l'intérieur de la machine. dans le voisinage du poste de conduite sont encore disposés, en plus du mécanisme de transmission et de son carter, des sous-ensembles hydrauliques, des soupapes et autres éléments composants. Du fait que les moteurs d'entraînement deviennent toujours de plus en plus puissants, ce qui entraîne des mécanismes de transmission hydrauliques nécessairement plus puissants, on obtient inévitablement dans la région du poste de conduite un niveau de bruit de plus en plus intense mais le confort du conducteur ainsi que des considérations médicales relatives aux nui sances dues au bruit exigeraient de réduire ce niveau de bruit au minimum. Dans certains cas, cette ambiance de bruit devient si intense qu'elle peut entraîner des désagréments et des troubles de santé importants pour le conducteur. Aussi cherche-t-on à réduire le plus possible ce niveau de bruit. En outre, du fait qu'on utilise de plus en plus des châs- sis de protection, des cabines de conducteurs et autres éléments d'équipement. le niveau de bruit dans la région du poste de conduite se trouve encore accru, car les bruits sont captés par le toit ou la cabine du conducteur et sont réfléchis en direction de celui-ci. Pour cette raison on a déjà proposé de revêtir une carrosserie normale de véhicule d'un élément de construction absorbant le son formé de plusieurs couches. Cet élément de construction est constitué par une nappe en forme de tap1is, en dessous de laquelle est disposée une couche de matériau dense ; ces deux couches forment une sorte de coquille qui est montée "flottante" sur une couche supplémentaire de matériau constituant la paroi extérieure de la carrosserie. Ce mode de construction connu toutefois n'est destiné à être utilisé que sur des voitures de tourisme normales et dans ce cas sur des carrosseries rigides existantes. et non sur des tracteurs, par exemple, auxquels se rapporte l'invention et qui ne sont pas fabriqués sous forme monocoque. Un montage flottant du dispositif connu précité ne pourrait être mis en oeuvre sur des tracteurs, rien qu'en raison des chocs qui se produisent sur ces véhicules. De plus cette coquille de la nature d'un ta- pis ne peut supporter des sollicitations relativement rudes et rien que pour cette raison ne convient pas comme élément composant de revêtement fondamental pour une cabine de conducteur de tracteur. On sait en outre recouvrir complètement le poste de conduite d'un tracteur d'un revêtement absorbant le son. Ce revêtement est alors réalisé en une matière synthétique qui est adaptée au contour du sol du véhicule. Dans ce cas on ajoute même, entre les parties proprement dites du véhicule et ce revêtement, une matière mousse. En outre on prévoit des tapis de caoutchouc pour un mouvement supplémentaire du sol du véhicule. De même. ce revêtement connu de l'intérieur du poste de conduite ne présente pas une stabilité propre suffisante et, pour cette raison, la légèreté de ce revêtement ne peut fournir qu'une action d'amortissement des bruits limitée. Tous les modes de construction connus, proposés jusqu'à présent à titre de perfectionnements, ne peuvent satisfaire que partiellement aux buts assignés, soit parce qu'ils ne présentent pas la massa nécessaire pour absorber le son, soit parcequ'ils ne recouvrent que des parties de l'ensemble soudé ou vissé constituant le poste de conduite et pour cette raison, ne peuvent empêcher dans toute l'étendue de celui-ci, le rayonnement sonore de la masse de l'ensemble. Les revêtements capteurs de sons et de matières mousses très souvent recommandés ne conviennent pas non plus pour absorber les vibrations propres intenses des éléments composants. qui se produisent dans un tracteur, conjointement avec un grand nombre de vibrations situées dans toute la gamme de fréquences constituant le niveau de bruit. De même la mise en oeuvre uniquement de matériaux rigides n'est pas avantageuse. rien que pour la raison que ceux-ci, comme éléments composants de construction, sont non seulement relativement coûteux mais encore relativement lourds. Les larges gammes de fréquences de bruits et de vibrations auxquelles on a affaire peuvent alors atteindre les fréquences propres de ces éléments lourds et. mettre ceux-ci en vibration ; en outre, du fait même du procédé de fabrication, il peut alors se produire, notamment dans le cas des tôles lourdes, des contraintes dangereuses dans ces tôles. L'invention a donc pour but de fournir un mode de construction aussi simple que possible d'un baquet de poste de conduite, qui absorbe à coup sûr une grande partie des bruits qui se produisent. Elle a en outre le but complémentaire de fournir une meilleure transmission au sol de la puissance du tracteur, grâce à une augmentation du poids. Ce dernier point est. impor- tant du fait que de plus en plus les tracteurs et les véhicules de chantiers sont réalisés avec des puissances de plus en plus grandes et que ces véhicules, pour transmettre ces puissances au sol, doivent être de plus en plus lourds. Pour résoudre ce problème, l'invention propose un baquet de poste de conduite, du genre décrit au préambule qui est caractérisé par le fait que le baquet de poste de conduite est réalisé en un matériau composite à plusieurs couches constitué de telle manière qu'entre une couche porteuse extérieure rigide, en tôle, en tôle perforée, en matière synthétique renforcée ou en un matériau analogue et une couche intérieure résistante, sur laquelle on peut marcher, est disposée une couche relativement épaisse, deStinaeà augmenter la masse, de matériau lourd, tel que du sable, du bitume, ou un matériau analogue, toutes ces couches étant assemblées. d'une manière en soi connue, par exemple par collage, en un matériau composite unique. I1 est alors possible, conformément à l'invention. que le baquet de poste de conduite soit muni, sur sa face extérieure, d'une couche supplémentaire de matériau absorbant le son, tel qu'un matériau mousse synthétique. de la laine de verre ou d'un autre matériau capteur de son. Cette couche supplémentaire peut alors, de préférence, être disposée dans les régions où la production de bruits est la plus intense. Selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement intéressant au point de vue de la construction. des pièces entretoises sont disposées entre la couche porteuse et la couche de recouvrement. délimitant, vers l'intérieur, la couchebrstinée à accroître la masse. Ces pièces entretoises peuvent alors par exemple constituer un élément composant rigide de la couche porteuse et/ou de la couche de recouvrement. Le baquet de poste de conduite est réalisé, relativement aux sources de bruit telles que le moteur, le mécanisme de transmission. l'ensemble d'échappement, d'une manière, en soi connue, telle que pour l'accès au baquet et pour la manoeuvre des appareils de travail il ne comporte que le nombre minimal, strictement nécessaire au point de vue technique. de passages, lesquels de leur côté peuvent être fermés d'une manière étanche et éviter toute fuite sonore grâce à la mise en oeuvre de joints d'étanchéité appropriés. Le matériau composite conforme à l'invention est en outre en mesure d'absorber tout bruit susceptible de provenir de l'intérieur du poste de conduite, ainsi, de ne laisser qu'un niveau de bruit minimal à l'intérieur du poste de conduite. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, l'espace intermédiaire, situé entre les deux coquilles ou cbuches extérieures, est rempli de plusieurs couches de matériaux lourds, de poids et de densités différents. Grâce à ce mode de remplissage, certaines ondes sonores qui traversent par exemple une couche de remplissage peuvent être absorbées par une autre couche de remplissage mieux appropriée. En outre, selon une autre caractéristique de l'invention, lorsqu'on utilise un matériau lourd non lié, tel que du sable ou un matériau analogue, les régions marginales extérieures de l'espace intermédiaire situé entre les coquilles peuvent être obturées par un produit d'étanchéité tel que du bitume, une matière synthétique ou unproduit analogue. En outre il est possible que le baquet de poste de conduite à deux coquilles soit muni, sur sa face extérieure et/ou sur sa face intérieure, d'une couche amortissant le bruit supplémentaire. en soi connue, constituée par exemple par formation de matière mousse, ou par collage, ou de toute autre manière analogue. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention. le matériau solide (de remplissage) disposé entre les deux coquilles du baquet de poste de conduite est mélangé à des adhésifs plastiques et/ou durcissables ou à des matières synthétiques. L'effet d'amortissement sonore se trouve alors considérablement augmenté car les diverses particules de la masse de remplissage absorbant le son sont immobilisées les unes par rapport aux autres et ne peuvent plus s'entrechoquer directement et l'on obtient ainsi une structure de soutien isolante pour le son qui empêche toute transmission du son par des solides. Le baquet de poste de conduite réalisé conformément à l'invention augmente considérablement la sécurité du conducteur en cas d'accident. car les matériaux de remplissage absorbent des énergies considérables en cas de déformation, les coquilles extérieures qui transmettent les forces conservant pratiquement leurs formes, ce qui, par exemple, en cas de contrainte de flexion évite tout pliage et par conséquent toute annihilation du moment résistant. Dans ces conditions le poste de conduite équipé du baquet conforme à l'invention contribue à la protection technique du véhicule contre les accidents. L'invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide de certains de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique, en élévation laté rale, d'un baquet de poste de conduite de tracteur, - la figure 2 est une coupe suivant la ligne A-B de la fi gure 1 - les figures 3 à 5 sont des coupes analogues à la figure 2 avec des constitutions de couches différentes - la figure 6 est une coupe suivant la ligne C-D de la fi gure 5 et - las figures 7 à 10 sont des coupes analogues à la figure 2 avec d'autres constitutions de couches. La figure 1 représente schématiquement, vu de coté, un ba quet de poste de conduite d'un véhicule dont on n'a représenté. en trait mixte, qu'une roue arrière 10 et le volant de direction 8. Le sens de circulation du véhicule est indiqué par la flèche 9. Le baquet 1 qui sur la figure est représenté sous forme d'une pièce unique, peut aussi évidemment être rigidement lié à une cabine de conducteur et former un ensemble avec cette cabine. On a désigné par 7 le sol sur lequel roule le véhicule. Sur les figures 2 à 10 on a représenté diverses possibili tés de réalisation du profil prévu pour le baquet de poste de conduite. Le profil du baquet 1 représenté sur la figure 2 se compose ainsi d'une couche porteuse 2, par exemple de tôle, de tôle perforée ou d'un matériau porteur approprié, et d'une couche 3 destinée à accroître la masse du baquet, qui est disposée sur la couche porteuse 2. Sur la figure 3, le profil du baquet 1 est complété extérieurement par une couche 4 de matériau absorbant le son ; cette couche 4 peut évidemment être adaptée aux exigences de chaque cas d'utilisation. c'est-à-dire qu'elle peut n'être pas absolu ment continue, mais n'entre disposée que dans les régions où existent certaines sources de bruits. La figure 4 montre, en complément du profil précédent, un autre mode de réalisation dans lequel la face intérieure du pro fil est munie d'une couche de recouvrement supplémentaire 5. sur laquelle on peut marcher. Cette couche de recouvrement peut être réalisée en une matière synthétique ou en tout autre maté riau approprie. -La figure 5 est une coupe correspondant à la figure 4 mais dans laquelle les deux couches intérieures 3 et 5 ne sont prévues qu'à l'intérieur proprement dit du baquet tandis que les ailes de fixation de celui-ci ne comportent que la couche porteuse 2 et la couche absorbant le son 4. La figure 6, qui est une coupe suivant la ligne C-D de la figure 5, montre comment on peut réaliser un espace intermédiaire entre les deux couches 2 et 5. A cet effet on a ménagé, dans la couche de recouvrement 5 sur laquelle on peut marcher, des pièces entretoises 6 qui fournissent un espace intermédiaire entre les deux couches 5 et 2 ; dans cet espace peut etre introduite la couche destinée à augmenter la masse, par exemple de sable, de bitume ou d'un matériau analogue. Le baquet de la figure 7 se compose par exemple de deux coquilles 2 et 5, formant entre elles un espace intermédiaire 11, qui sont réalisées en un matériau rigide. par exemple en tôle en matière synthétique etc. Cet espace intermédiaire 11 est rempli d'un matériau lourd, tel que du sable, du bitume ou un matériau de remplissage analogue. L'espace intermédiaire Il peut de préférence être constitué de plusieurs couches 12, 13 et 14 de matériaux lourds de poids et de densités différents, pour permettre d'absorber divers genres de vibrations. Comme le montre la coupe latérale de la figure 9, il peut être avantageux que, lorsque l'espace intermédiaire 11 est rempli d'un matériau lourd se présentant sous forme non liée, tel que du sable, les régions marginales extérieures de cet espace intermédiaire soient obturées par un produit d'étanchéité 15 de la nature d'une laque. La figure 10 illustre la manière dont la face intérieure et la face extérieure du baquet de poste de conduite peuvent être munies d'une couche d'amortissement sonore supplémentaire 16 et 4. ce qui est en soi connu dans d'autres revêtements. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Baquet de poste de conduite, équipé d'un matériau absorbant le son, pour tracteurs industriels et agricoles et véhicules de chantiers munis ou non d'une cabine de conducteur, d'un toit, d'un châssis de protection ou d'autres accessoires de construction, caractérisé' en ce que le baquet de poste de conduite (1) est réalisé en un matériau composite à plusieurs couches constitué de telle manière qu'entre une couche porteuse extérieure rigide(2) en tôle-. en tôle perforée, en matière synthétique renforcée ou en un matériau analogue et une couche intérieure résistante (5), sur laquelle on peut marcher, est disposée une couche relativement épaisse,(3)destinéea augmen5r la masse, de matériau lourd, tel que du sable, du bitume, ou un matériau analogue, toutes ces couches étant assemblées. d'une manière en soi connue, par exemple par collage, en un matériau composite unique. 2. Baquet de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que le baquet de poste de conduite (1) est muni, sur sa face extérieure, d'une couche supplémentaire (4) de matériau absorbant le son, tel qu'un matériau mousse synthétique, de la laine de verre ou d'un autre matériau capteur de son. 3. Baquet de poste de conduite selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couche supplémentaire (4) est notamment disposée dans les régions où la production de bruits est la plus intense. 4. Baquet de poste de conduite selon l'une quelconque des revendicatiop 1 à 3. caractérisé en ce que des pièces entretoises(6) sont disposées entre la couche porteuse (2) et la couche de recouvrement (5), délimitant. vers l'intérieur, la couche (3) destinée à accroître la masse. 5. Baquet de poste de conduite selon la revendication 4, caractérisé en ce que les pièces entretoises (6) constituent un élément composant rigide de la couche porteuse (2) et/ou de la couche de recouvrement (5). 6. Baquet de poste de conduite selon l-'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'espace intermédiaire (11) situé entre les deux coquilles ou couches- extérieures (2, 5) est rempli de plusieurs couches (12, 13, 14) de matériaux lourds, de poids et de densités différents. 7. Baquet de poste de conduite selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. caractérisé en ce que lorsqu'on utilise un matériau lourd non lié, tel que du sable ou un matériau analogue, les régions marginales extérieures de ltexpace intermédiaire (11) situé entre les coquilles (2, 5) sont obturées par un produit d'étanchéité (15) tel que du bitume, une matière synthétique ou un produit analogue. 8. Baquet de poste de conduite selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le baquet de poste de conduite (1) à deux coquilles (2, 5) est muni, sur sa face extérieure et/ou sur sa face intérieure, d'une couche amortissant le bruit supplémentaire (14, 16), en soi connue, constituée par exemple par formation de matière mousse, ou par collage, ou de toute autre manière analogue. 9. Baquet de poste de conduite selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le matériau solide (de remplissage) disposé entre les deux coquilles (2, 5) du baquet de poste de conduite (1) est mélangé à des adhésifs plastiques et/ou durcissables ou à des matières synthétiques.