L'invention concerne un détecteur de détonations intérieures, dites de cognement d'un moteur à combustion interne refroidi à l'eau, à l'aide d'un élément sensible à la pression. Il est connu que, dans les moteurs à allumage commandé et dans certaines conditions de marche, il se produit des détonations qu'on désigne par "cognement" du moteur. 1l s'agit d'oscillations, de fréquence acoustique, du mélange comprimé carburant-air, oscillations déclenchées par une onde de choc. Pendant ces oscillations, le transfert de chaleur aux parois des pistons et cylindres du moteur à combustion interne, augmente fortement. Il en résulte une surcharge thermique de ces surfaces, susceptible de les détériorer, de sorte qu'il est nécessaire fondamentalement d'éviter ces détonations. Il existe donc un intérêt pour un détecteur capable d'indiquer les détonations suffisamment à temps et strement. Il existe déjà des détecteurs de ce genre, par exemple des indicateurs de pression du type piézoélectrique, introduits par vissage dans un alésage spécial aménagé dans la culasse du moteur à combustion interne et qui sont en liaison avec le volume intérieur du cylindre du moteur. On connais, également des détecteurs contenant un système résonant, par exemple sous la forme d'un élément piézoélectrique, et qui sont reliés à une pièce du moteur transmettant les bruits de cognement. On trouvera la description d'un détecteur de ce genre, par exemple dans le brevet allemand NO DE-OS 28 01 969. Les détecteurs de cognement placés dans un alésage ménagé dans les moteurs à combustion interne présentent des inconvénients, qui résident en ce qu'il est nécessaire d'intervenir dans le moteur. Dans les détecteurs disposés à lexté- rieur du moteur, il faut enfin tenir compte de la large fourchette de températures survenant dans le compartiment moteur du véhiculez Le détecteur de cognement selon l'invention, est caractérisé en ce que l'élément sensible à la pression est disposé dans la chemise d'eau du moteur. Il présente l'avantage, grâce à sa disposition dans la chemise d'eau du moteur, de ntêtre exposé qu'à une température uniforme, tout en ne devant absorber que de faibles contraintes de compression. Dans les moteurs à combustion interne refroidis à l'eau, les oscillations provoquées par les détonations en question sont transmises à lteau de refroidissement se trouvant dans la chemise d'eau du moteur0 Il est connu que, dans quelques moteurs, il peut survenir des détériorations, en raison d'une cavitation, sur le c8té "eau" de la paroi de la chambre de combustion, et cela en conséquence des détonations ou d'une marche brutale du moteur. Il est donc raisonnable d'installer, dans ces cas, pour déceler ces états perturbés, un détecteur de pression dans la chemise d'eau. ainsi, les spécifications auxquelles doivent satisfaire les détecteurs de pression sont faibles, car la température de travail de lBeau de refroidissement, quand la température de régime a été atteinte, est presque constante, la contrainte de compression sur le détecteur étant très faible. On peut ainsi utiliser des détecteurs de pression simples et courants, et il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications aux moteurs. R E V E N D I C A T I O N Détecteur de détonations intérieures dites de cognement d'un moteur à combustion interne refroidi à l'eau, à l'aide d'un élément sensible à la pression, détecteur caractérisé en ce que l'élément sensible à la pression est disposé dans la chemise d'eau du moteur.