PEDALE SANS CROCHET POUR BICYCLETTES La présente invention a pour objet une pédale sans crochet pour bicyclettes, destinée plus particulièrement aux compétitions sportives. On sait que le cycliste de compétition, contrairement au cycliste touriste, ne se borne pas à exercer un effort sur la pédale pendant son mouvement de descente et doit exercer de plus, une traction sur la pédale située du côté opposé pendant son mouve- ment de levée à l'arrière. Pour pouvoir transmettre une traction provenant de la chaussure ou du pied *. la pédale, on prévoit habituellement à l'avant des pédales de bicyclette connues de Compétition un crochet dit de compétition destiné à empêcher tout basculement de la pédale vers l'avant pendant que le coureur exerce une traction le sur elle, de tels crochets n'existant pas sur les pédales de bicyclette normales. De telles pédales de compétition sont une source de nombreux inconvénients iour le cycliste. Ainsi, la chaussure tend, au moment de la traction exercée vers le haut, à se détacher à l'avant, en raison de l'élasticité du crochet, de l'appui constitué par la pédale. L'alternance de la traction et de la pression provoque des fatigues aboutissant à la longue à la rupture du crochet. La force incurvant la semelle de la chaussure vers le haut à chaque effort de traction sous l'effet du soulèvement de la traverse arrière de la Dédale peut briser aussi la chaussure elle-même au bout de peu de temps. Un autre inconvénient de la pédale de compétition classique consiste en ce que l'évidement en forme de fente ménagée dans la semelle de la chaussure pour empêcher la chaussure de sortir du crochet au cours des montées de la pédale peut se remplir facilement, en roulant, de petits cailloux et de boue de telle sorte qu'il faut souvent nettoyer cet évidement avant que le cycliste n'enfourche sa bicyclette. Un troisième inconvénient consiste en ce qu'au moment du basculement de la pédale vers l'avant qui s'effectue au début du mouvement assurant la traction, la distance séparant la pédale du sol se réduit et, par suite, il se produit un contact dangereux avec le sol au cours des virages, ce qui peut aboutir à la chute du cycliste. La présente invention se propose de transmettre, sans jeu entre la pédale et la chaussure, les forces agissant sur la pédale au moment de l'alternance pression- traction. Suivant un autre aspect de l!invention, les forces de traction. notamment, sont transmises à la pédale sans que l'on doive avoir recours au crochet de compétition habituel qui risque de se briser. De plus, l'invention permet de maintenir une distance relativement impor- tante entre la pédale et la surface de la route. Suivant un autre aspect encore, la pédale est constituée de manière à assurer un guidage précis de la chaussure qui soit simple et ne risque pas d'être sali par la boue. -2 - On arrive à ces résultats avec la pédale de bicyclette conforme à l'invention qui ne comporte pas de crochet et o le couple de rotation défrnl par le produit de la composante de l'effort de traction passant par l'axe de la pédale par la distance qui la sépare de la courroie attachant la chaussure est renforcé pendant le mouvement de levée de la pédale par un prolongement du corps de la pédale s'appliquant au contact de la semelle de la chaussure du côté talon. Les avantages des solutions proposées au problème posé consistent surtout dans la simplicité de la pédale qui assure une liaison sans jeu entre elle et la chaussure avec un guidage précis de la chaussure sur toute son étendue et une protection absolue contre la boue. Un autre avantage de l'invention consiste en ce que le couple transmis de la pédale à la chaussure pendant les périodes de traction n'agit pas d'une manière défa- vorable sur la chaussure ou sur sa semelle. On va maintenant décrire l'invention avec plus de détails en se référant au dessin ci-joint donné à titre d'exemple et o: La Fig. 1 est une vue par côté de la pédale portant la chaussure. La Fig. 2 représente la pédale vue par-dessus. La Fig. 3 en est une coupe suivant la ligne I1-III1 de la Fig. 2 A l'extrémité de la manivelle de pédalier habituel 1 est monté l'axe 2 sur lequel peut tourner la pédale ou pièce d'appui 3 pour la chaussure; cette dernière est assujettie par une courroie de maintien 4 et par un évidement ou trou 5 destiné à rece- voir en 7 le tenon de guidage ménagé dans la chaussure 6. Une courroie auxiliaire 4l empêche la courroie principale 4 de glisser vers l'avant par-dessus la chaussure. On pourrait, bien entendu, utiliser à la place de cette courroie auxilaire 4' un dispositif maintenant la courroie sur la chaussure ou bien on peut donner à la courroie 4 une largeur suffisante pour exclure tout risque d'un déplacement par rapport à la chaussure. On pourrait aussi bien prévoir sur la courroie une boucle permettant un réglage1.ndivi- duel de la longueur de courroie et par suite du jeu entre la pédale et la chaussure. Le corps de la pédale 3 présente à l'arrière de l'axe 2 un prolongement 8 de la surface d'appui prévue pour la chaussure de manière à ce que le couple D agissant sur la chaussure pendant les périodes o la pédale est soumise à une traction puisse être absorbé sans jeu, avec une distribution sur une zone étendue de la semelle deèla chaussure. Le couple A.a transmis à la pédale est renforcé par le couple S.b appliqué par la chaussure, A désignant la composante verticale de la force appliquée à la pédale et " a " la distance séparant cette composante de la composante normale Z de la force exercée par l'intermédiaire de la courroie 4 tandis que S désigne la réaction du prolongement 8 de la pédale sur la chaussure 6. Cette force Z est égale à la somme A+S. 3- Les explications simplifiées que l'on vient de donner ne tiennent compte que des composantes de forces et des couples principaux en négligeant les grandeurs subor- données. Le corps de la pédale 3 est avantageusement établi par emboutissage ou par coulée. L'axe 2 peut être mis en place directement dans ce corps de pédale 3 avec interposition des roulements 9,10. Ce mode de construction permet d'utiliser un rou- lement à aiguilles 10 pour le roulement disposé à l'extrémité libre de la pédale. On obtient ainsi une section droite très réduite pour la pédale, ce qui permet au cycliste de compétition d'incliner davantage sa monture dans les virages ou encore, il peut continuer sa course en passant à grande vitesse dans les virages sans craindre de toucher le sol de la route avec une pédale, ce qui le ferait tomber. Suivant une forme d'exécution particulière de l'invention, le corps de la pédale peut être constitué en deux parties, dont la partie arrière formant le prolongement 8 est articulée sur la partie principale avant, comme représenté en traits interrompus en Fig. 2, cette construction étant ainsi réglable et permettant donc un appui optimum de la chaussure 6 sur la pédale 3. 4 2465636 REVENDICATIONS 1. Pédale sans crochet pour bicyclettes caractérisée par le fait que le couple de rotation défini par le produit de la composante de l'effort de traction passant par l'axe de la pédale par la distance qui le sépare de la courroie attachant la chaussure est renforcé pendant le mouvement de levée de la pédale par un prolongement du corps de la pédale s'appliquant au contact de la semelle de la chaussure du côté talon. 2. Pédale sans crochet suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que la courroie peut être fixée sur la chaussure. 3. Pédale sans crochet suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le guidage longitudinal et transversal de la chaussure-sur la pédale est assuré par un évidement de la pédale destiné à recevoir un tenon porté par la chaussure. 4. Pédale sans crochet suivant la revendication 3 caractérisée par le fait que cet évidement traverse entièrement la pédale. 5. Pédale sans crochet suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que la pédale constitue l'anneau de roulement des paliers portés par l'axe de la pédale. 6. Pédale sans crochet suivant la revendication 5 caractérisée par le fait que le palier disposé à l'extrémité libre de la pédale est un palier à aiguilles tandis que le palier situé à l'intérieur est un palier à billes formant guide axial. -