L'invention concerne un châssis pour véhicule automobile et en particulier un châssis de réalisation simple pour véhicule lé- ger Sur les véhicules légers destinés notamment à la circula tion hors des routes , les châssis de type classique en tble repliée se révèlent fragiles , et il est nécessaire de prévoir des zones de renforcement Un but de l'invention est de prévoir un châssis de constitution simple , particulièrement solide sans aggravation prohibitive du poids Un autre but de l'invention est la réalisation d'un châssis assemblé de façon simple de manière à faciliter son démontage et éventuellement le remplacement d'une de ses parties Un autre but enfin de l'invention est la réalisation d'un châssis parfaitement adaptable à la transformation d'un véhicule classique en véhicule à auatre roues motrices L'invention a pour objet un châssis pour véhicule automobile , du type à deux longerons et deux traverses d'extremites caractérisé en ce qu'il comporte deux tubes longitudinaux parallèles , cintrés à leurs extrémités , et soudés chacun sur la face interne de l'un des deux longerons Selon une caractéristique de l'Invention , un troisième tube axial est disposé longitudinalement entre les deux premiers tubes , ce troisième tube étant solidarisé avec les deux premiers et servant de gaine à un arbre de transmission Selon une autre caractéristique de l'invention,, des tubes latéraux sont prévus , disposés transversalement à chacun des deux tubes longitudinaux et au longeron correspondant r et solidaires du tube et du longeron , pour constituer les supports des pots de suspension D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description suivante faite avec référence au dessin annexé sur lequel on peut voir Figure 1 , une vue latérale longitudinale d'un exemple de réalisation du châssis selon l'in,vention Figure 2 , une vue de dessus du châssis de la Figure 1 Figure 3 , une vue de dessus du châssis en place sur un véhicule symbolise . que En se reportant aux Figures 1 et 2 , on peut voir/le châssis selon l'invention comporte deux longerons 1, 2,-constitués par des fers en I , et deux traverses d'extrémité 3 et 4 . Entre les deux longerons sont disposés deux tubes longitudinaux 5, 6 parallèles', cintrés à leurs extrémités , et soudés chacun sur la face interne de l'un des deux longerons Le tube 5 est soudé sur le longeron 1 et le tube 6 sur le longeron 2 A l'extérieur des longerons , au niveau des soudures des tubes , sont prévues des plaques galbées de renforcement et de fixation telles que 7 Entre les deux tubes 5 et 6 est disposé un troisième tube axial 8 , solidarisé avec les deux premiers , et destiné à servir de gamine à l'arbre de transmission .La solidarisation des tubes est assurée par des boulons symbolisés en 9 , qui traversent les tubes longitudinaux 5, 6 Entre les tubes 5 et 6 d'une part et , respectivement les longerons 1,2 d'autre part , sont prévus des tubes latéraux tels que 10 , qui sont soudés sur les tubes et les longerons , et qui font saillie vers l'extérieur des longerons . A leur extrémité libre , ces tubes latéraux portent les supports de pots de suspension Il On voit que les longerons 1,2 présentent à l'avant une échancrure 12 pour le passage de l'essieu , et à l'arrière un coude 13 passant au-dessus de l'essieu arrière Dans l'exemple d'assemblage de la Figure 3 , on voit que le véhicule symbolisé est du type à traction-avant , et qu'il a été modifié pour fonctionner avec quatre roues motrices . Un arbre de transmission 14 a été logé dans le tube axial 8 .Cet arbre est entraîné par le moteur 15 , par l'intermédiaire de la botte de vitesses 16 . Il entraîne à son tour un pont arrière 17 . Les roues du véhicule sont symbolisées en 18 et les bras de suspension en 19 Au niveau des points d'attache des bras de suspension sont prévues deux traverses 20 et 21 de type classique . Les autres éléments de type classique eux aussi , ne sont pas décrits outre mesure On voit que par rapport azohâssis classiques en tôle repliée et soudée avec des renforts répartis aux points de fai blesse , le châssis selon l'invènticn présente une grande simplicité .Par ailleurs , si l'on démonte les traverses d'extrémité 3 et 4 et lzr boulclis 9 , .. peut détacher les trois parties principales du châssis et éventuellement en remplacer certaines , si par suite d'accident , elles ont été faussées En outre , on voit que tout le châssis est logé dans le YJolume défini par la hauteur des longerons . Enfin l'un des élé- ments du châssis , le tube axial 8 , sert de gaine à l'arbre de transmission Le châssis selon l'invention est particulièrement bien adapté au cas des véhicules légers destinés à fonctionner en dehors des rotes , et il est parfaitement adapté au cas des véhicules transformés pour fonctionner avec quatre roues motrices Il faut noter en particulier que les fixations des tubes cintrés sur les longerons du châssis sont situes au droit des traverses 20 et 21 qui portent les bras ae suspension . De ce fait , en cas de chocs , les efforts sont supportés par le châssis plutôt que par les traverses , ce qui augmente la solidité de l'ensemble. . REVENDICATIONS 1 - Châssis pour véhicule automobile , du type à deux longerons et deux traverses d'extrémités , caractérisé en ce qu'il comporte deux tubes longitudinaux parallèles , cintrés à leurs extrémités , et soudés chacun sur la face interne de l'un des deux longerons 2 - Châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un troisième tube axial est disposé longitudinalement entre les deux premiers tubes , ce troisième tube étant solidarisé avec les deux premiers , et servant de gaine à un arbre de transmission 3 - Châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce que des tubes latéraux sont prévus , disposés transversalement à chacun des deux tubes longitudinaux et au longeron correspondant , et solidaires du tube et du longeron , pour constituer les supports des pots de suspension 4 - Châssis selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'arbre de transmission assure la commande des roues arrières d'un véhicule à roues avant motrices , de telle sorte que le véhicule soit à quatre roues motrices 5 - Châssis selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est entièrement logé dans le volume défini par la hauteur des longerons