La présente invention concerne un dispositif de chargement pour navires à mât de charge pouvant pivoter dans le plan des mâtereaux de charge, notamment pour des charges importantes* Des dispositifs de chargement à mât de charge placé entre deux mâtereaux de charge latéraux, guidé par deux palans de suspension allant de la tête du mât de charge aux mâteraux de charge et qui peut être pivoté en passant dans le plan des mâtereaux de charge sans pour cela nécessiter de recréer les courants des palans de suspension et de charge, sont utilisés sur des navires pour l'asservissement au choix de deux cales à marchandises se trouvant l'une derrière l'autre* On connait et on utilise déjà dans ce but de tels dispositifs de réalisations différentes. On connait par exemple un dispositif de chargement, dans lequel le mât de charge comporte, à son extrémité supérieure, un axe transversal qui supporte, des deux côtés du mât, des moufles csrtahu pivotants sur lesquelles sont suspendus les moufles de chargement supérieurs des palans de charge qui comportent chaque fois deux poulies de guidage, en rotation autour des axes verticaux, pour guider le courant du palan de charge réalisé en une seule pièce d'un côté du mât de charge de l'crtre côté et vers les mâtereaux de charge. i»ans cette réalisation, l'avantage du simple pivotement en passant par le plan des mâtereaux de charge est lié à ces frais de construction élevés, étant donné la réalisation co-oliquée de la tête du mât de charge avec ses deux raoufles cartahu tr^s complexes, en raison de la grande liberté de mouvement nécessaire et des nombreux paliers en résultant qui sont soumis à une forte sollicitation lors du service et présentent une source de perturbations. Kn outre, on counait un dispositif de chargeaient pour naviren analogue dans lequel la tête du ':ât de charge est traversée perpendiculairement à son axe par un arbre dont les extrémités portant des fi-ches avec des moufles pivotants comportant en dehors des ^oulies du palan de suspension aussi des poulies du palan de charge. Une seule poulie est montée à chaque fois sur les flèches pour gi.-ider le ;.;alan de charge en passant par dessus la tête du mât de charge. Cette réalisation est encore assez onéreuse en raison du BAD origine 69 45456 2 2075858 nombre important des paliers, malgré la suppression des moufles cartahu d'un prix de revient élevé, des tiges de tension et des émerillons pour la fixation du palan de suspension. le but de la présente invention est de diminuer les frais de 5 fabrication et d'entretien des dispositifs de chargement, pour navires à mât de charge pouvant pivoter en passant par le plan des mâtereaux de charge et d'améliorer en même temps, les aptitudes au service. La présente invention crée un dispositif de chargement pour 10 navires qui tout en présentant une tête de mât de charge simple et stable, à fixation.appropriée des palans de suspension et à guidage avantageux du palan de charge, convient également à de fortes charges et peut être adapté à des conditions de service différentes. 15 Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu du fait que le mât de charge présente à son extrémité supérieure trois branches, -dont chaque .fois une branche est disposée sur les côtés du mât de charge et la troisième dans la direction de pivotement . soit sur l'avant soit sur l'arrière du mât et perpendiculaire à 20 lui. Les branches latérales comportent des tourillons portant à leurs extrémités inférieures les moufles des palans de suspension côté mât de charge, sur lesquels sont fixés les moufles pour le guidage du palan de charge vers les mâtereaux de charge. Chacun de ces moufles de guidage peut pivoter autour d'un axe qui s'étend 25 parallèlement à l'axe des tourillons par rapport à la position • verticale au mât de charge et décalé en direction de celui-ci.» La troisième branche du mât de charge se trouvant dans la direction de pivotement du mât supporte un moufle de charge composé de préférence de trois poulies et pouvant pivoter autour, d'un axe 30 qui s'étend parallèlement aux branches latérales ; les poulies sont placées les unes à. côté des autres dans la direction de l'axe, de pivotement de ce moufle de charge et le diamètre de la poulie médiane est plus grand que le diamètre d.u mât de charge en dessous des branches. La partie inférieure, du palan de charge se 35 compose de deux moufles de charge inférieurs, suspendus latéralement à côté du mât de charge et qui, lors de 1-' utilisât ion du dispositif de chargement, sont reliés l'un à l'autre par une traverse portant le crochet de charge ; suivant l'invention cette traverse est équipée de moufles ouvrants. Ces derniers ne sont 69 45456 3 2075858 pas nécessaires si les moufles de chargement inférieurs sont eux-mêmes ouvrants• le courant du palan de charge en un seul tenant, venant de l'un des mâtereaux de charge latéral» est conduit en passant par le moufle de guidage de ce côté du mât de charge au 5 moufle de charge correspondant et ensuite par les poulies extérieures de moufle de charge supérieur au moufle de charge inférieur se trouvant sur l'autre côté dû mât de charge et finalement en passant dans le moufle de guidage de ce côté à l'autre mâte-reau de charge. 10 Pour la manipulation de charges importantes, on peut augmenter la capacité du palan de charge en descendant le câble de charge entre la poulie extérieure et la poulie médiane du moufle de charge supérieur pour former deux boucles qui sont placées dans des moufles ouvrants montés en ;supclément sur la traverse supportant 15 le crochet de charge, ou qui sont engagées dans les moufles de charge ouvrants inférieurs. Le dispositif de chargement suivant l'invention peut ainsi être adapté de manière simple à des conditions de service différentes. Le libre passage du palan de charge est toujours assuré du fait que le diamètre de la poulie médiane du 20 moufle de charge supérieur est plus grand que le diamètre du mât de charge. Suivant un développement de l'invention, chaque fois un moufle de charge supérieur est monté en supplément sous les branches latérales du nât de charge, ces moufles pouvant pivoter autour 25 des axes parallèles à l'axe de pivotement du moufle de charge ué-dian supérieur. Au moyen de ces woufles de charge supérieurs supplémentaires, une augmentation subséquente de la capacité de charge peut être obtenue, de sorte que le dispositif de charge peut être conçu pour des charges importantes. 30 Le pivo.eaent du mât de charge en passant par le plan des mâtereaux de charge peut s'effectuer au moyen des palans de suspension ou du. palan de charge. Lors du pivotement par le palan de charge, les moufles de charge inférieurs sont fixés au pont sur le nouveau côté de travail du mât de charge et les treuils de 35 chargement sont ais en route. Oh assure par la suspension suivant l'invention des moufles de guidage pour le palan ùe charge sur les moufles de suspension côté mât de charge que les palans de suspension soulagés lors du pivotement par le palan de charge ne peuvent pas être tournés involontairement du fait que la for- 69 45456 4 2075858 ce du câble résultant du palan de charge et agissant sur les moufles de guidage exerce une force sur l'axe des tourillons tournant les moufles de suspension toujours dahs la bonne position même lorsque les palans de suspension sont soulagés et on ob-5 tient ainsi un guidage forcé des palans de suspension» Un autre avantage de la présente invention consiste dans -la construction stable et relativement simple de la tête du mât de charge avec des paliers support peu compliqués et relativement petits* 10 Deux formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés* La fig* ï montre le dispositif de chargement dans une position de travail du mât de charge à moufle de charge supérieur sur 15 1'avant * La fig* 2 représente le dispositif de chargement dans une position de travail du mât de charge opposée à celle de la fig*1. et comportant sous les branches latérales des moufles de chargé supplémentaire. 20 Le mât de charge 2 placé entre deux mâtereaux de charge téraux 1 du dispositif de chargement de la fig* 1 comporte à son extrémité supérieure deux branches latérales 3 et perpendiculairement à celles-ci dans le sens du pivotement une branche 4* Sans les branches latérales 3 sont montés des tourillons 5 supportant 25 à leurs extrémités inférieures les moufles de suspension 6 des palans de suspension* Aux moufles de suspension 6 sont suspendus des moufles de guidage 7 pouvant pivoter autour des axes 8, parallèles à l'axe des tourillons 5 lorsque le mât de charge 2 se trouve dans la position verticale, et décalés en direction du mât de 30 charge 2 par rapport à ces tourillons 5* Ces derniers sont montés dans lea branches latérales 3, formant avantageusement un V, de sorte qu'en position de travail du mât de charge 2 faisant saillie hors bord, ils sont surtout sollicités à la traction par la force maximale du câble résultant du palan de suspension et du 35 palan de charge 17* Sur la troisième branche 4 se trouvant dans la direction de pivotement du mât de charge 2 est fixé un moufle de charge 9 qui se compose de trois poulies 10, 11 juxtaposées et pe'ut être pivoter autour d'un axe 12 parallèle aux branches latérales 3* La poulie médiane 11 de ce moufle de charge 9 présente 69 45456 5 2075858 un diamètre-qui est plus grand que celui du mât de charge ^ en dessous des branches 3,4• La partie inférieure du palan de charge est constituée par deux moufles de charge 13 reliés au moyen à'une traverse 14 por-5 tant le crochet de chargeaient 15. Kn outre, des moufles ouvrants 16 sent montés sur la traverse 14. Le courent du païen de charge, d'un "seo.l tenant, 17 est conduit à partir de l'un des mâtereaux de .de charge 1 en passant par le moufle de guidage l du même côté du mât de charge 2. au moufle de charge inférieur 13 correspondant et 10 à partir de ce dernier en passant sur les poulies à câble extérieures 10 du moufle de charge supérieur 9 au deuxième moufle de charge inférieur 1-3 et enfin à l'autre mâtereau de charge I en passant dans le moufle de guidage 7 fixé sur ce côté du mât de charge 2. Sur le dessus des mâtereaux de charge 1 sont montés des moufles 15 orientables 19 par lesquels passent les extrémités de manoeuvre du courant 17 du palan de charge et du courant 18 du palan de suspension en direction des treuils non représentés. Afin de permettre une augmentation de la capacité du palande charge, on peut tirer le courant de charge 17 vers le bas en le 20 saisissant entre les poulies à caole extérieures 10 et la poulie à câble médiane i1 du moufle de charge 9 en formant deux boucles et en plaçant ces dernières dans les moufles ouvrants 16 de la traverse 14. I>ans l'exemple de réalisation de la fig. 2, le mât de charge 25 2 suivant l'invention, comporte en-dessous des branches latérales 3 chaque fois un moufle de charge ^0 supplémentaire, suspendu pivotant autour d'un axe 2 du moufle de charge ie ce fait, on obtient aes possijilités supplémentaires en vue d'un changement- de parcours du courant • 7 du palan de 30 charge « 1 * BAD ORIGINAL f 69 45456 6 2075858 a E Y E M D I 0 A ï I 0 K 1 - Dispositif de chargeaient pour navires à mât de charge pouvant pivoter en passant dans le plan des mâtereaux de charge et à guidage par deux palans de suspension, les extrémités du 2 courant de charge, d'un seul tenant, et les deux courants de suspension étant conduits de la tête du mât de charge aux treuils en passant dans des moufles orientables montés sur le dessus des mâtereaux de charge, caractérisé en ce que le mât de charge 2 comporte à son extrémité supérieure deux branches latérales 3 et 10 une autre branche 4 perpendiculaire au mât et dans la direction de pivotement de celui-ci, les branches latérales 3 comportant des tourillons 5, qui supportent à leur extrémité inférieure et du côté du mât-2 les moufles de suspension 6 sur lesquels sont fixés de façon pivotante autour d'un axe 8, décalés vers le mât 15 de charge 2 et parallèles à l'axe des tourillons 5 lors de la position verticale du mât des moufles de guidage 7 pour le courant 17 du palan de charge et que la troisième branche 4, montée en direction du pivotement supporte un moufle de charge 9, composé de préférence de trois poulies à câble 10, 11 et pivotant «îO autour d'un axe 1 2 - Dispositif de chargement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la poulie à câble médiane 11 du moufle de charge 9 présente un diamètre supérieur à celui du mât de charge • 2 en dessous des branches 3, 4. 3 - Dispositif de chargement suivant l'une des revendications Ifît^ caractérisé en ce que, les moufles de charge inférieurs 13 sont ouvrants. 30 4 - Dispositif de chargement suivant l'une des revendica tions 1 à 3, .caractérisé en ce que le mât de charge 2 comporte, sous les branches latérales 3, chaque fois un moufle de charge suppléaiéntaire 20 pouvaht pivoter autour d'un axe 21 parallèle à l'axe 12 du moufle de charge 9.