i 2025021 L'invention concerne des moyens pour la correction d'un balourd existant sur une roue de voiture automobile, les moyens comportant une mass» adaptée au bord de la jante de la roue, une agrafe pour maintenir la masse et un outil servant à maintenir l'agrafe dans le but de fixer l'ensemble 5 de la masse d'équilibrage sur la roue de voiture automobile. Ch sait que l'équilibrage exact des roues de voitures automobiles a une grande importance pour la marche du véhicule* Un balourd dans une roue a en premier lieu une influence sur la durée de vie du pneu. Mais l'influence néfaste d'un balourd peut se faire sentir aussi dans la direction du véhicule JO lorsque, à certaines vitesses, il se produit de fortes vibrations qui importunait le conducteur èt sollicitent les éléments du mécanisme de direction au- On sait maintenant que, pour obtenir une marche régulière, on fixe des masses d'équilibrage sur les jantes de"roues de voitures automobiles» 15 Ces masses se composait en général d'un ressort de fixation et d'une masse qui fait corps avec le ressort, qui sont fixés sur le bord de la jante en les frappant avec un marteau. L'emploi de masses d'équilibrage qui se composent d'une masse solidement assemblée avec un ressort de fixation, rencontre toutefois des diffi-20 cultes lorsque le contact entre le pneu et la jante va jusque très près du bord de la jante, et lorsque les épaisseurs des bords de jante diffèrent beaucoup entre elles. Dansées cas, il faut, ou bien disposer d'un assez grand assortiment de masses munies de ressorts correspondant chacun à une épaisseur de bord de la jante, ou alors on court le risque, lorsqu'on ouvre le ressort 23 pour le placer sur les bords de jante, de diminuer la tension du ressort par la déformation permanente qu'on lui impose et de ne plus garantir une parfaite adhérence des masses d'équilibrage sur la jante. En outre, on est obligé d'utiliser des dispositifs servant au décollement des pneus, à défaut de quoi, les branches prolongées des ressorts qui font corps avec les masses d'équili-30 brage, ne peuvent pas être fixées sur la jante, quoique les branches prolongées des ressorts de fixation élargissent tout de même les limites de la tolérance d'emploi des masses d'équilibrage sur les bords des jantes d'épaisseur variable. Les difficultés qui viennent d'être exposées peuvent être évitées 35 partiellement en utilisant uniquement des masses d'équilibrage pour lesquelles le ressort et la masse ne sont assemblés que sur la jante même au moment de leur fixation. Pour cela, on procède généralement, après avoir décollé le pneu pressant une branche du ressort contre la face externe de la jante et en glissant l'autre branche du ressort par dessus la masse se trouvant sur la 40 face interne de la jante, cette masse étant alors appliquée , après libération 69 41416 2 2025021 du ressort de fixation, par une pression élastique contre la face interne du bord de la jante. De cette façon, on diminue évidemment dans une large mesure le risque d'une déformation permanente du ressort de fixation et on obtient une augmentation de la tolérance dans 'l'emploi de ces masses» en fonction de la variation de l'épaisseur des bords des jantes. Mais pour conserver l'effet de pression élastique du ressort, il faut après comme avant, avoir recours à des ressorts dont la longueur des branches nécessite le décolle» ment du pneu au moment de leur pose. Un autre inconvénient dans l'emploi de masses d'équilibrage constituées par deux éléments distincts réside en outre dans le fait que la pose de masses d'équilibrage de ce genre cause des difficultés plus grandes que celle de masses d'équilibrage compactes, où la masse et le ressort sont rendus d'avance solidaires. L'invention a pour but de créer des moyens qui permettent de suxmon ta?les difficultés exposées ci-dessus et de fixer des masses d'équilibrage sur les jantes de voitures automobiles de façon plus simple et plus sûre que cela n'a été possible jusqu'à présent?» Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que la masse est pourvue d'une portée d'assemblage dans laquelle l'agrafe, courte et non élastique, peut coulisser en direction radiale et être immobilisée dans n'importe quelle position et que l'outil produisant deux composantes de forces de sens opposé, presse d.*une part l'agrafe de fixation contre la face externe du bord de la jante et d'autre part, la masse elle-même contre la face interne du bord de la jante, le même outil pouvant produire une troisième composante dirigée perpendiculairement aux deux premières qui, après contact intime entre la masse et l'agrafe de fixation et le bord de la jante, s'exerce sur l'agrafe de fixation pour l'immobiliser définitivement par serrage dans la position qu'elle occupe dans la portée d'assemblage de la masse. Le peu de tension persistant encore dans l'agrafe conforme à l'in*» vention, sert alors seulement à assurer à la masse une bonne adhérence sur la face interne du bord de la jante et non pas, comme c'est le cas pour les ressorts de fixation des masses d'équilibrage usuelles, pour absorber les différences dans l'épaisseur des bords des jantes'. L'extrémité inférieure de l'agrafe de fixation ou d'autres dis*, positifs d'assemblage semblables comporte de préférence une ou plusieurs dents repliées en équerre et qui peuvent être enfoncés dans le plomb dont est constitué la masse. Par ailleurs, l'assemblage entre la masse et l'agrafe de fixation peut être obtenu uniquement ou additionnellement par le fait 69 41416 3 2025021 que les bords de la portée d'assemblage de la nasse sont munis de dents et que les bords de la portée d'assemblage de la .masse sont munis de dents et que les bords latéraux de l'agrafe de fixation sont denté» de façon identique, ou encore que la masse est munie d'un téton placé dans la région de la portée d'as— 5 semblag», et l'agrafe de fixation est pourvu d'un trou oblong pour le recevoir le téton» Il est avantageux de munir la masse en plus de la portée d'assemblage» de nervures ou de boutons qu'on mate après la fixation pour conférer à l'assemblage avec emploi de l'agrafe une sécurité supplémentaire. Suivant une forme d'exécution préférée des moyens conformément à l'inven-10 tion l'cutil comporte trois éléments actifs dont deux au moins sont constitués par des leviers mobiles l'un par rapport à l'autre autour d'un pivot commun» formant ainsi une espèce de pince lorsqu'ils agissent ensemble, le premier levier servant à l'application de la masse contre la face interne de la jante» et le deuxième levier servant à l'application de-l'agrafe contre la face exter-15 ne de la jante, alors que le troisième élément sert à faire pénétrer certaines parties de l'agrafe de fixation dans la masse» Suivant une forme d'exécution préférée de l'invention, le troisième élément actif est constitué par un levier, spécialement un levier mobile en forme de fourche, tournant autour d'un pivot fixé dans la partie avant du premier 20 levier» En outre, il est apparu comme avantageux de munir au moins l'un des leviers d'un organe de guidage auquel correspond un élément conjugué de la masse d'équilibrage pour éviter un échappement de l'outil lorsque la masse d'équilibrage est pressée contre la jante» Il est apparu aussi comme avantageux de situer le point d'attaque du troisième levier immédiatement aux endroits de 1' 25 agrafe où se trouvent des dents, des crampons, ou d'autres organes de maintien semblables qui doivent être pressés dans la masse. Conformément à une autre forme avantageuse de l'invention. Le troisième élément actif est en forme d'un percuteur coulissant dans une portée adéquate du premier levier» 30 A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et rapporter au-dessous annexé à plusieurs formes de réalisation de l'invention. Les fig. 1 à 4 représentent des formes de réalisation préférées des masses et des agrafes faisant partie des moyens conformés à l'invention. La fig. 5 est une vue en élévation latérale d'un outil conforme à l'inventicn 35 La fig* 6 représente un détail de la fig» 5. La fig. 7 représente une vue en élévation par l'arrière de l'outil de la fig.5 La fig» 8 représente en élévation latérale une variante de l'outil suivant l'invention» Dans les figures 1 à 4, le numéro de référence 4 désigne l'agrafe de fi— 40 xation et le numéro de référence 5 désigne la masse. Ch réussit un assem 69 41416 4 2025021 blage simple et efficace entre la masse 5 normalement constituée par du plomb, et l'agrafe de fixation 4 lorsque l'agrafe est munie à son extrênité inférieure de dents D qui sont enfoncés dans la masse. En ce qui concerne le guidage latéral de l'agrafe, la masse comporte une portée d'assemblage. Pour parfaire l'assemblage entre l'agrafe 4 et la masse 5, tel qu'il est prévu par la fiçft 1, sur laquelle toutefois n'est représentée que l'agrafe 4, le bord de la portée d'assemblage peut présenter une denture E, comme le montre la fig. 2, de même les bords latéraux de l'extrémité inférieure de l'une des branches de l'agrafe de fixation 4, ces dents s'incrustant dans les dentures . de la masse 5 au moment de l'assemblage. Une autre possibilité d'assemblage de l'agrafe 4 avec la masse 5, pouvant être réalisée à elle seule ou combinée avec les possibilités de fixation déjà décrites, consiste en un téton F fiçte3 fixé dans la portée d'assemblage de la masse 5, traversant un trou oblong pratiqué et dirigé radialement dans l'agrafe de fixation 4, et constituant, k la suite d'un matage, un assemblage solide. En supplément des dispositions déjà décrites, il est possible, comme représenté en fig* 4, de munir le botd de la portée d'assemblage de la masse 5 de bossages ou de boutons G qui, après une première immobilisation de l'agrafe de fixation 4 dans la portée d'assemblage sont matés pour constituer une amélioration de l'assemblage* Dans la fig. 5, les trois éléments actifs sont tous constitués par des leviers 1, 2, 3 mobiles les uns par rapport aux autres. Le levier 1 presse par le haut contre l'agrafe de fixation 4. Le levier 2 presse par en dessous contre la masse 5 d'équilibrage. Ch s'aperçoit que, lorsqu'on manipule l'outil avec force, la masse 5 est pressée contre la face interne du bord de la jante et l'agrafe de fixation 4 est; pressée contre la face extérieure du bord de la jante. Les forces développées P^ et P^ sont dirigées exactement en sais contraire, l'une par rapport à l'autre. Avantageusement, les deux leviers 1 et 2 forment une pince à auto-serrage ou pince dite "Iock-grip" qui se bloque automatiquement après le serrage. Après réalisation de ce blocage, on actionne le levier 3 dans le sens de la flèche* En actionnant le levier 3, l'agrafe de fixation 4 est pressée contre la masse 5. Le troisième levier 3 agit alors directement sur les endroits de l'agrafe de fixation qui sont munis de crans, de crampons ou d'autres éléments d'immobilisation qui, par cette pression pénètrent dans la masse. La force P3 développée alors par le levier 3, est dirigée perpendiculairement aux deux autres forces P| et P^ et de ce fait , presse la masse 5 simultanément contre la jante. Les leviers 1 et 2 tournent autour d'un même pivot constitué par l'axe 7. Pour éviter un échappement de l'outil lorsqu'il est posé sur les éléments de la masse d'équilibrage, l'extrémité supérieure du levier 1 porte un bec 8 qui pénètre dans une faite correspondante 9, aménagée dans l'agrafe. Comme représenté en 69 41416 a 2025021 fig.6. La fig. 6 représente l'agrafe 4 en coupe. Comme on peut le voir sur la fig.5, la masse 5 comprend de même un évidement dans lequel pénètre une saillie correspondante terminant l'extrémité du deuxième levier 2. Le levier 3 tourne autour du pivot 10 qui est monté dans la partie antérieure du levier 1. La fig. 7 montre l'arrière de l'outil de la fig. 5, et on voit comment le troisième levier 3 qui a la forme d'une fourche, encadre avec sa partie fourchue le levier 1, et comment il s'appuie de part et d'autre du levier, avec les deux extrémités de sa fourche 3a et 3b contre l'agrafe de fixation, cette dernière n'étant toutefois pas représentée sur la fig. 7. Or a aussi la possibilité de donner à la partie antérieure du levier 3# c'est-à-dire à sa partie active une forme non fourchue et par. contre d'élajs» gir la région, venant en contact avec l'agrafe de fixation, pour obtenir ainsi une pénétration impeccable des éléments d'imrtobilisation de l'agrafe dans la masse d'équilibrage. Une variante de l'outil conforme à l'invention, est représentée en fig. 8 où les organes correspondants portent les mêmes chiffres de référence. Ce qui distingue la réalisation des fig. 5, 6 et 7 c'est l'élément actif 3 qui, pour cette réalisation, est réalisée sous forme de percuteur coulissant dans un évidement correspondant pratiqué dans le premier levier 1. Pour cette variante de l'outil, la pénétration dans la masse 5 des dentures et crampons dont est munie l'agrafe de fixation 4, est obtenue en frappant la tête 3c du troisième élénent actif 3 après avoir appuyé l'agrafe 4 et la masse 5 contre les faces respectives de la jante» Bien entendu, on peut, sans sortir du cadre de l'invention, donner au troisième élénent actif une autre forme permettant de donner une .garantie absolue que l'action de la troisième force P3 est dirigée de façon sensible» ment perpendiculaire aux deux autre forces P^ et P^. Par ex. on peut imaginer de placer le troisième élénent actif de la même façon que le percuteur, mais en le munissant d'un filetage et de le presser contre l'agrafe de fixation à l'aide d'une manivelle. En tous les cas, il ressort nettement de la description ci-dessus que l'outil conforme à l'invention permet de remplir de façon simple les conditions exigées par l'exécution, en une seule opération, de la pose de la masse d'équilibrage par assemblage de la masse avec l'agrafe et sa fixation sur la jante du véhicule. On peut également, sans sortir du cadre de l'invention, munir la pince formée par les leviers 1 et 2 de moyens permettant de modifier l'écart tement des mâchoires, lorsqu'on est amené à utiliser les moyens conformes à l'invention aussi pour des jantes et des masses spéciales. Une pince de ce genre est particulièrement apte à la fixation des masses d'équilibrage sur 69 41416 6 2025021 des jantes comportant une rainure circulaire. Pour ces jantes, les masses d'équilibrage spécialement formées, se trouvent déjà déterminées par la rainur»ccirculaire et la pince sert, comme dans les cas décrits précédemment, à donnet une certaine tension à l'agrafe et de créer un assemblage solide et sûr entre l'agrafe de fixation et la masse d'équilibrage à l'aide du troisième élément actif» 69 41416 7 2025021 REVENDICATIONS 1. Moyens pour la correction du balourd existant sur les roues d'Un véhicule automobile, consistant en une masse adaptée au bord de la jante de la Mue, en une agrafe de fixation de la masse et en un outil qui maintient l'agrafe de fixation en vue de la fixation de la masse d'équilibrage sur la roue du véhicule automobile ; caractérisés par le fait que la masse comporte une portée d'assemblage dans laquelle l'agrafe relativement courte et non-« élastique, peut coulisser radialement et être immobilisée dans n'importe quelle position et que l'outil développant deux composantes de forces de sens opposé, presse d'une part, l'agrafe de fixation contre la face externe du bord de la jante et d'autre part la masse contre la face interne du bord de la jante tandis qu'après avoir mis en contact interne la masse et l'agrafe de fixation avec le boni de-la jante, l'outil peut développer une troisième composante de force, dont la poussée sur l'agrafe est perpendiculaire aux deux autres composantes de force de façon à appuyer sur l'agrafe de fixation et la fixer définitivement dans la position qu'elle occupe dans la portée d'assemblage de la masse d'équilibrage. 2, Moyens suivant la revendication t, caractérisés par le fait que l'extrémité inférieure de l'agrafe de fixation comporte une ou plusieurs dents repliées en équerre ou d'autres dispositifs de fixation semblables qui peuvent être enfoncés dans le plomb de la masse» 3, Moyens suivant les revendications 1 et 2, caractérisés par le fait que la masse présente une portée d'assemblage dont les bords sont dentés et que les bords latéraux de l'agrafe de fixation sont dentés de la même façon. 4, Moyens suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisés par le fait que la masse est munie d'un téton fixé à l'endroit de la portée d'assemblage et destiné à pénétrer dans un trou oblong dirigé radialement et ménagé dans une des branches de l'agrafe de fixation. &. Moyens suivant la revendication 1, caractérisés par le fait que l'outil présente trois éléments actifs dont deux au moins sont réalisés sous forme de leviers à deux branches ayant un pivot conmiun et dont l'effet de pince fait que le premier levier sert à appliquer la masse contre la face interne de la jante, le deuxième levier à appliquer l'agrafe de fixation contre la face externe de la jante tandis que le troisième élément actif sert à faire pénétrer certaines parties de l'agrafe de fixation dans la masse. 6. Moyens suivant la revendication 5, caractérisés par le fait que le troisième élénent actif de l'outil est réalisé sous forme de levier. 7. Moyens suivant la revendication 6, caractérisés par le fait que 69 41416 8 2025021 le troisième élément actif de l'outil est réalisé sous forme d'un levier fourchu à deux branches tournant autour d'un pivot fixé dans la partie antérieure du premier levier. 8. Moyens suivant les revendications 5, 6 et 7, caractérisés par le fait que» pour empêcher un échappement de l'outil au manant du serrage de la masse d'équilibrage, l'un au moins des leviers comporte un organe de guidage correspondant à un organe complémentaire ménagé dans la masse d'équilibrage. 9o Moyens suivant les revendications 5, 6, 7 et 8, caractérisés par le fait que le troisième levier appuie directement sur les endroits de l'agrafe de fixation munis de dents, crampons ou d'autres éléments de fixation semblables et les fait pénétrer dans la masse» 10. Moyens suivant la revendication 6, caractérisés par le fait que le troisième élément actif est élargi à sa partie antérieure venant en contact avec l'agrafe de fixation!» 11. Moyens suivant la revendication 5, caractérisés par le fait que le troisième élément actif à l'outil est constitué par un percuteur. 12. Moyens suivant la revendication 11, caractérisés par le fait que le percuteur est monté dans un perçage correspondant du premier levier dans lequel il peut coulisser.