La pr-ésente invention se rapporte à des perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques et plus particulièrement aux bandes de roulement, neuves ou rechapées, des enveloppes de pneumatiques destinées à équiper les véhicules gros porteurs. Les pneumatiques destinés à de.tels véhicules non seulement portent des charges considérables, mais la limite de charge pour de tels pneumatiques d'une m:e dimension augmente au fur et a mesure des perfectionnements apportés à l'architecture interne de ces pneumatiques. I1 en résulte que les pressions naissant lors des contacts répétés entre les éléments en relief des bandes de roulement des pneumatiques de l'espèce considérée et la surface du sol atteignent localement des valeurs considérables.La surface du sol peut être constituée par le grain plus ou moins grossier d'un revetenent routier ou par le mélange de terre, de cailloux et même de debris de rochers, plus ou moins compacté formant le sol de certains chantiers, mines ou carrières. Ces pressions locale- ment élevées sont à l'origine d'un phénomène d'usure très particulier des surfaces des éléments en relief des bandes de roulement.Ce phénomène est appelé pelage, en raison de a forme en pellicule des morceaux de mélange élastomère qui sont détachés de la surface desdits éléments en relief, alors que l'usure habituelle attribuée à la reptation sur le sol de ces mêmes élements, qui peut d'ailleurs coexister avec l'usure par pelage, se fait par détachement de fragments de mélange élastomère à peine visibles.Cette coexistence des deux types d'usure a pour conséquence que l'usure par pelage est moins gênante dans les pneumatiques armés d'une carcasse croisée, dont on sait que la bande de roulement non spécialement stabilise a une usure habituelle rapide, que dans les pneumatiques à armature de carcasse radiale et à bande de roulement stabilisée par une armature de soumet, parce que ces pneumatiques sont sujets à une usure habituelle lente et sont utilisés pour porter des larges plus élevées que les pneumatiques à carcasse croisse de mimes dimensions. Le but de la présente invention est de proposer un moyen pour lutter contre l'usure par pelage superficiel des éléments en relief des bandes de roulement des pneumatiques de l'espèce considérée, ceci non pas en agissant, comme cela CL déjà ts proposé, sur les matériaux entrant dans la composition du mélange élastoL.ère constituant les bandes de roulement, mais sur la structure des éléments en relief de celles ci, Une enveloppe de pneumatique pour véhicules gros porteurs conforme.à l'invention est munie d'une bande de roulement avec des éléments en relief comportant chacun une base le reliant à la Sarde de roulement, une surface destinée à entrer en contact avec le sol et des faces latérales reliant à ladite base la surface destinée à entrer en contact avec le sol. Une telle enveloppe est caractérisée en ce que la bande de roulement comporte des éléments en relief dont ladite surface est partiellement en retrait par rapport à la plus grande hauteur desdits éléments. Par hauteur on entend la distance radiale séparant un point de la base d'un élément du point de la surface de ce méme élément, situé sur le m8me rayon par rapport à l'axe du pneumatique. mes recherches de la demanderesse ont abouti à la découverte qu' il convenait, pour remédier à l'usure par pelage des éléments en relief les plus exposés à ce type d'usure, de disposer certaines portions de la surface desdits éléments légèrement en retrait par rapport à la hauteur normale desdits éléments. Bes éléments en relief parmi les plus usuels et parmi les plus vulnérables à l'usure par pelage sont les nervures circonférentielles, de même que les rangées circonférentielles de blocs résultant de l'interruption de telles nervures par des rainures ou découpures transversales ou obliques. C'est pourquoi différentes variantes de l'invention appliquées à de telles nervures ou rangées de blocs vont être décrites ci-apres et montrées au dessin, à titre d'exemples préférentiels .-nais non limitatifs et pour faciliter la compréhension de l'invention. Les figures 1 à 4 et 1Â à 4A sont des vues en plan, respectivement en coupe radiale, de portions de nervures circonférentielles traitées selon l'invention. Ces nervures circonférentielles suivent des tracés en ligne brisée. Afin de situer convenablement les angles saillants 1 et lus angles rentrants 2 desdites portions de nervure, les portions correspondarftes des rainures circonférentielles 3 et 4 délimitant lesdites nervures circonférentielles ont été représentées. Les figures 1 et 1A montrent une portion de nervure 10 dont la surface 5 est, conformément à l'invention, partiel leaent en retrait par rapport à la plus grande hauteur Ht de la nervure. Vue en section radiale, la valeur h1 de ce retrait croit en direction des angles saillants 1 tout en restant inférieure à la plus grande hauteur H1 des rainures 3 et 4 adjacentes. Simultanément la valeur h1 de ce retrait tend vers zéro en direction des angles rentrants 2. En d'au- tres termes, la valeur h1 du retrait varie à la fois dans les sens radial, transversal et circonférentiel le long de ladite nervure.Dans les bandes de roulement où ce type de nervure 10 subit un autre type d'usure bien connu, l'usure en sillon, on a intérêt à étendre le retrait, au voisinage des angles saillants 1, à une largeur axiale 1 au moins égale à la moitie de la largeur L de la nervure 10. rour le même motif il peut être en outre avantageux que la valeur maximale du retrait soit en phase avec les angles saillants 1 de la nervure 10, comme montré à la fig. 1. Dans l'exemple illustré aux figures 2 et 2A la valeur h, du retrait de la surface de la nervure 20 par rapport à la plus grande hauteur H2 de la nervure varie également selon les trois directions principales de l'enve- loppe ; elle croît en direction des angles rentrants 2 et tend vers zéro en direction des angles saillants 1. Dans les exemples illustrés aux figures 3, 3A et 4, 4A la valeur h3 du retrait par rapport à la plus grande hauteur =.3 de la nervure 30 est nulle le long des faces 31 et 32 de la nervure. La valeur maximale de ce retrait est atteinte entre ces deux faces 31 et 32. L'invention a l'avantage d'être applicable quelle que soit la for@e des éléments en selief en le tracé suivi par ceux-ci. Elle permet de rendre les él6ments en relief des bamdes de roulement insensibles a l'usure par pelage, quel que soit le mélange élastomère utilisé pour fabriquer ces bandes de roulement Les caractéristiques géomértriques correspondant à l'invention geuvent être données aux bandes de roulement des pneumatiques soit par moulare, lors de la vulcanisation de ceux-ci dans un moule de fore correspondante, soit par sculpture des éléments en relief effectuée après vulcanisation. REVENDICATIONS 1. Envelop:je de Eneumatique pour véhicules gros porteurs, munie d'une bande de roulement avec des éléments en relief comportant chacun une base le reliant à la bande de roulement, une surface destinée à entrer en contact avec le sol et des faces latérales reliant cette surface à ladite base, caractérisée en ce que la bande de roulement comporte des éléments en relief dont la surface est partiellement en retrait par rapport à la plus grande hauteur desdits éléments, quelle que soit la section radiale considérée. 2. Enveloppe de pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande de roulement comporte au moins une nervure circonférentielle suivant un tracé en ligne brisée avec une surface dont le retrait va en croissant en direction des angles saillants et tend vers zéro en direction des angles rentrants de ladite nervure. 3. Enveloppe de pneumatique selon la revendication 1, c ractérisée en ce que la bande de roulement comporte au moins une nervure circonférentielle suivant un tracé en ligne brisée avec une surface dont le retrait va en croissant en direction des angles rentrants et tend vers zéro en direction des angles saillants. 4. Enveloppe de pneumatique selon la revendication 1, caractérise en ce que la bande de roulement comporte au moins une nervure circonférentielle avec une surface dont le retrait est maximal entre les faces latérales de la nervure et minimal au droit de ces faces.