La présente invention concerne les ferme-porte à amortissement hydraulique, du type comprenant un cylindre dans lequel coulisse à joint étanche un piston dont les mouvements peuvent être rendus solidaires de ceux d'une porte, un ressort repoussant ce piston vers une position de fermeture de la porte, deux conduits reliant les deux chambres du cylindre délimitées par le piston, le premier de ces conduits étant muni d'un clapet anti-retour s'ouvrant lorsque le piston se déplace vers sa position d'ouverture et le second d'un étranglement, et un clapet taré disposé dans une première paroi d'extrémite de la chambre du cylindre opposée au ressort et relié par un troisième conduit à l'autre chambre de ce cylindre. Dans de tels ferme-porte, le clapet taré est destiné à supprimer l'effet d'amortissement assuré normalement par l'étranglement lorsque le dispositif est soumis à une surcharge accidentelle ; une telle surcharge peut être provoquée par exemple par un utilisateur qui ferme volontairement la porte et lui impose alors un mouvement plus rapide que ne le programme normalement le ferme-porte lorsqu'il est abandonné à lui-même. D'autre part, certains types de portes, munies en particulier d'une serrure électrique, imposent, pour que l'enclenchement de la gâche puisse s'effectuer, que l'amDrtissement du fere-porte cesse en fin de course du piston pour rendre possible une hneque accélération de leur ferme- ture, dite "à-coup à la fermeture". L'invention a pour but de fournir un ferme-porte assurant de façon très simple, très économique et très sure,à la fois une suppression de l'amortissement en cas de surcharqe accidentelle et un à-coup à la fermeture. A cet effet, elle a pour objet un ferme-porte du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend un doigt en saillie dans ladite première chambre et adapté pour ouvrir le clapet taré lorsque le piston approche de la fin de sa course de fermeture. De préférence, le doigt est porté par l'obturateur du clapet taré. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé, sur lequel la Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un fermeporte conforme à l'invention la Fig. 2 montre à plus grande échelle et en carpe un détail de ce fernetxzte. Le ferme-porte représenté à la Fig.1 est contenu dans un carter 1 ae sotte générale cvlindrique. I1 comprend essentiel lement un cylindre 2 d'axe X-X dans lequel coulisse un piston 3, un ressort de compression 4 et un dispositif 5 de sécurité et d'à-coup à la fermeture. Le piston 3 comporte une tête 6 et une queue 7 qui sont chacune en contact sur toute leur périphérie avec la paroi interne du cylindre 2. Un joint d'étanchéité 8 est logé dans une gorge circulaire ménagée dans la paroi périphérique de la tête 6 du piston.Entre sa tête 6 et sa queue 7, ce piston comporte une partie centrale 9 évidée et pourvue d'une crémaillère 9a. Un arbre d'actionnement 10 traverse le cylindre 2 à joint étanche perpendiculairement à l'axe X-X ; sur une extrémité 11 de cet arbre qui fait saillie hors du carter 1 est fixé un levier 12 p- rEtant de transmettre à l'arbre 10 les mouvements d'une porte à laquelle le ferme-porte est destiné à être associé. L'arbre 10 porte dans sa partie centrale un pignon 13 engrenant en permanence avec la crémaillère 9a du piston. La tête 6 et la queue 7 du piston sont pourvues chacune d'un passage axial respectif 14, 15. Le passage 14 de la tête 6 présente vers l'extérieur du piston une partie de plus grand diamètre définissant une cavité dans laquelle est disposée une bille 17 qui y est retenue par une goupille transversale 16, de façon à constituer un clapet anti-retour. Le ressort 4 est comprimé entre la face extérieure de la queue 7 du piston et le fond de la chambre correspondante 2a du cylindre 2. Le guidage du ressort 4 est effectué au moyen de saillies tubulaires 18 et 19 d'axe X-X présentées respectivement par la queue 7 du piston et par le fond du cylindre. I1 est à noter que la cavité contenant le ressort 4 n'est pas parfaitement cylindrique, mais converge légèrement au-del de la zone dans laquelle se déplace la queue 7 du piston. Un conduit 20 étranglé par un organe approprié 20a et dont l'on voit sur la Fig. 1 l'entrée 20b et la sortie 20c relie les deux chambres 2b et 2a délimitées dans le cylindre 2 de part et d'autre du piston 3. Le dispositif 5 de sécurité et d'à-coup à la fermeture, représenté de façon détaillée à la Fig. 2, est logé dans un alésage borgne 21 ménagé dans le fond de la chambre 2b du cylindre 2. Cet alésage 21 est relié directement à la chambre 2a du cylindre par un conduit 22 qui communique avec le conduit 20. Dans l'alésage 21 est logée, par exemple engagée à force ou collée, une douille 23 de forme générale cylindrique et d'axe parallèle à l'axe X-X du cylindre 2. Cette douille 23 fait saillie dans la chambre-2b et présente à cette extrémité une collerette radiale 24 percée d'un orifice 25. Cette collerette 24, dont la face interne 26 est tronconique, ferme un alésage 27 de la douille 23 qui est ouvert vers le fond de l'alésage 21 du cylindre 2 et en contact avec ce dernier. A cette extrémité la douille 23, qui est d'épaisseur réduite grâce à un décolletage 28, présente intérieurement un taraudage 29 qui s'étend b peu près comme la partie décolletée, sur un peu moins de la moitié de la longueur de l'alésage 27 et dans lequel est vissé un bouchon fileté 30.Une boutonnière longitudinale 31 ménagée dans la partie taraudée de la douille 23 fait communiquer l'intérieur de l'alésage 27 et l'intérieur de l'alésage 21, et donc, par l'intermédiaire du conduit 22, avec l'intérieur de la chambre 2a du cylindre, quelle que soit la position du bouchon 30 dans la partie taraudée 29 de la douille 23. Un obturateur 32 ferme normalement l'orifice 25 de la collerette 24. Cet obturateur 32 présente la forme d'un tronc de cône dont l'angle d'ouverture est inférieur à celui de la face interne de la collerette 24 et dont la petite base est prolongée par un doigt cylindrique 33 de diamètre nettement inférieur à celui de l'orifice 25 et qui traverse ce dernier en faisant saillie dans la chambre 2b. Une partie cylindrique 32a de faible longueur prolongeant le tronc de cône du côté de sa grande base est munie, ainsi que la face interne du bouchon 30,d'un téton cylindrique 34, 35 respectivement;ceux-ci servent de guidage à un ressort 36 comprimé entre le bouchon 30 et l'obturateur 32 dans l'alésage 27. On comprend donc que le vissage plu5 ou moins profond du bouchon 30 dans le taraudage 29 permet de régler la force avec laquelle le ressort 36 applique l'obturateur 32 contre l'entrée de l'orifice 25. Le fonctionnement du ferme-porte ainsi décrit est le suivant. Lorsque la porte s'ouvre, elle entralne, par l'intermé- diaire du levier 12, de l'arbre 10 et de son pignon 13, le piston 3 vers la droite de la Fig. 1, en comprimant le ressort 4. Au cours de ce mouvement, de l'huile contenue dans la chambre 2a, dont le volume se réduit,passe à, travers le passage 15 de la queue 7 du piston, contourne le pignon 13, repousse la bille 17 contenue dans la cavité du passage 14, tràv'e te dernier et pénètre ainsi dans la chambre 2b, dont le voeaugmente. Lorsque la porte est relâchée, le ressort 4 se détend et repousse ers la gauche de la Fig. 1 le piston 3. Au cours de ce mouvement, la pression de l'huile contenue dans la chambre 2b, dont le volume diminue, augmente et repousse donc la bille 17 contre l'entrée de la partie étroite du passage 14 de la tête 6 du piston. L'huile ne peut donc s'échapper de la chambre 2b pour rejoindre la chambre 2a qu'à travers le canal étranglé 20, ce qui assure un effet d'amortissement. La compression du ressort 36 du dispositif 5 est réglée de telle sorte que la pression régnant dans la chambre 2b au cours du mouvement de retour du piston soit insuffisante pour repousser l'obturateur 32 à l'encontre de ce ressort 36. L'obturateur 32 reste donc appliqué contre l'entrée de l'orifice aS jusqu'à ce que la face d'extrémité 6a de la tête 6 du piston arrive au contact de l'extrémité libre du doigt 33. Ce dernier est alors repoussé à l'intérieur de l'alésage 27 à l'encontre de la force du ressort 36, ce qui met la chambre 2b en communication directe avec l'intérieur de l'alésage 27 et de là, à travers la boutonnière 31, avec l'intérieur de l'alésage 21, le conduit 22 et la chambre 2a du cylindre.Ceci supprime pratiquement l'effet d'amortissement assuré par le conduit 20, et le piston effectue donc beaucoup plus rapidement la dernière partie de sa course de fermeture, ce qui constitue l'à-coup à la fermeture recherché. Le dispositif 5 sert également de dispositif de sécurité. En effet, lorsqu'une surcharge accidentelle est imprimée au piston 6, par exemple lorsqu'un utilisateur ferme volontairement la porte à une vitesse supérieure à celle que lui aurait conférée la simple action du ferme-porte, la pression d'huile dans la chambre 2b augmente brusquement et risquerait, en l'absence du dispositif 5, de produire un éclatement du cylindre. Cependant, la pression élevée d'huile repousse d'elle-même l'obturateur 32 du dispositif 5 à l'encontre du ressort 36, ce qui permet à de l'huile de passer directement de la chambre 2b à la chambre 2a du cylindre à travers l'orifice 25, l'alésage 27, la boutonnière 31, l'alésage 21 et le conduit 22. Ce mouvement direct d'huile se poursuit jusqu'à ce que la pression dans la chambre 2b soit redescendue à une valeur inférieure à celle prévue par le tarage du ressort 36. Le dispositif 5 est d'une grande simplicité de construc tic et est compatible avec une étanchéité excellente bien qu'économique du ferme-porte obtenue au moyen d'un simple joint 8 de caoutchouc disposé entre le piston 3 et le cylindre 2. Le dispositif 5 est de plus très efficace, car ltobtura- teur 32 est dégagé de façon positive de son siège, en fin de course du piston, par le piston lui-meme, ce qui offre un passage très direct à l'huile pour son échappement. I1 faut également remarquer que le réglage du ressort 36 est inviolable, puisqu'il est fait une fois pour toutes, par vissage du bouchon 30 dans la douille 23, et avant i obilisation de celle-ci dans l'alésage 21. Le dispositif 5, simple et de construction compacte, peut être incorporé à n'importe quel ferme-porte à freinage hydraulique, wBme de dimensions réduites. De plus, si un fermeporte est déjà équipé d'un clapet de sécurité, il peut être uni ainsi avec des frais mlni-s d'un àcoup à la fermeture, par simple adjonction d'un doigt ouvrant ce clapet en fin de course du piston et, dans le mode de réalisation décrit, par une simple modification de l'obturateur de ce clapet. REVENDICATIONS 1. - Ferme-porte a amortissement hydraulique, du type comprenant un cylindre dans lequel coulisse à joint étanche un piston dont les mouvements peuvent être rendus solidaires de ceux d'une porte, un ressort repoussant ce piston vers une position de fermeture de la porte, deux conduits reliant les deux chambres du cylindre délimitée par le piston, le premier de ces conduits étant muni d'un clapet anti-retour s' ouvrant lorsque le piston se déplace vers sa position d'ouverture et le second d'un étranglement, et un clapet taré disposé dans une première paroi d'extrémité de la chambre du cylindre opposée au ressort et relié par un troisième conduit a l'autre chambre de ce cylindre, caractérisé en ce qu'il comprend un doigt(33)en saillie dans ladite première chambre (2b) et adapté pour ouvrir le clapet taré (5) lorsque le piston (3) approche de la fin de sa course de fermeture. 2. - Ferme-porte suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe du doigt (333 est parallèle a celui (X-Xt du cylindre. 3. - Ferme-porte suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le doigt (33) est porté Par l'obturateur du clapet taré (5 > . 4. - Ferme-porte suivant l'une quelconque des revandi-- cations 2 et 3, caractérisé en ce que le clapet taré t54 coe;prend un logement (23) d'axe parallèle à l'axe (X-X) du cylindre (2) et présente à une extrémité un orifice (25) vers lequel est sollici- té l'obturateur 132) au moyen d'un ressort (36), la paroi du logement comportant une ouverture (31) d'échappement vers ledit troisième conduit (22). 5. - Ferme-porte suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'obturateur (32) comprend une tête tronconique d'obturation et un téton (34) coaxial à cette tête et assurant le guidage du ressort (36), le doigt (33) étant porté par ladite tête et traversant ledit orifice (25 > . 6. - Ferme-porte suivant I une quelconque des revendi- cations 4 et 5, caractérisé en ce que le logement est constitué par une douille (23) rapportée dans un alésage (21) de ladite première paroi d1 extrémité. 7. - Ferme-porte suivant l'une quelconque des revendica tions 4 à 6, caractérisé en ce que le ressort (36) du clapet taré (5) est comprimé entre l'obturateur (32) et un bouchon de réglage fileté (30) vissé dans le fond du logement (23). 8. - Ferme-porte suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouverture d'échappement (31) consiste en une fente longitudinale ménagée dans la paroi latérale du logement (23). 9. - Ferme-porte suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le clapet taré (5) est disposé dans une paroi d'extrémité du cylindre (2).