L'invention concerne une ferrure pour fenetre, porte ou élément similaire, comportant une embase pour le montage à coulissement longitudinal dans une rainure du châssis, les parois latérales de la rainure présentant des nervures qui réduisent la largeur de la rainure et qui, en agissant sur des ailes de l'embase, empêchent que la ferrure ne sorte de la rainure. Une telle ferrure, agencée sous forme de pièce de fermeture et attachée sur un cible de manoeuvre en vue de son coulissement longitudinal dans la rainure, est connue d'après le modèle d'utilité allemand 74 05 204. Des ailes sont disposées rigidement suivant des côtés opposés, sur l'embase de la pièce de fermeture. Les nervures des parois latérales viennent en prise sur ces branches, de telle sorte que la pièce de fermeture est maintenue dans la rainure en forme de G. Lors du montage de la pièce de fermeture il faut procéder soit, avant l'assemblage des membrures du châssis pour constituer le châssis terminé, en introduisant l'embase de la pièce de fermeture dans la rainure de l'une des membrures, soit après achèvement du ch ssis, en éliminant les nervures dans une zone de la membrure du châssis pour former un élargissement dans lequel l'embase de la pince de fermeture est introduite après coup avec ses ailes de guidage dans la rainure. L'Lntroduction préalable dans la membrure du châssis est désavantageuse en ce que la pièce de fer ture gêne les opérations de travail ultérieures pour la fabrication du chtssis. C'est pourquoi, en règle générale, on ne monte les ferrures qu'après l'achèvement du châssis, L'élimination des nervures pour créer un élargissement de la rainure implique alors une opération de travail supplémentaire. L'invention a pour but d'éviter les inconvénients mentionnés précédemment et de constituer une ferrure dont l'embase puisse, en vue du montage à coulissement longitudinal, titre introduite dans la rainure du chassies terminé en évitant tout élargissement de l'ouverture de cette rainure. L'invention concerne à cet effet une ferrure du type ci-dessus caracténséeen ce que la plus grande largeur des ailes est inférieure à la distance libre entre les nervures et en ce que les ailes sont agencées pour pouvoir etre couvertes par pliage sous les nervures. Par suite de cette disposition, le montage de la ferrure est effectué de façon simple en introduisant d'abord l'embase dans la rainure par l'ouverture existant entre les nervures. Ensuite, à l'aide d'un outil, par exemple un tournevis, les ailes sont pliées à l'écart l'une de l'autre. Elles arrivent ainsi sous les nervures de la rainure, de telle sorte que l'une des ailes vienne en prise sous l'une des neruures, l'autre aile venant en prise sous l'autre nervure. En raison du pliage permanent des ailes1 ces ailes ne reviennent pas élastiquement dans leur position initiale, de telle sorte que la ferrure soit maintenue dans la rainure sans risque d'enlèvement. Les ailes ne peuvent être pliées que jusqu a ce qu'elles viennent en contact avec la paroi latérale correspondante de la rainure. Ensuite, dès que l'outil est retiré des ailes après l'opération de pliage, il n'y a plus aucune force d'application. On peut ainsi garantir le déplacement longitudinal de la ferrure par glissement dans la rainure. Les ailes reposant sur les parois latérales assurent un guidage avec un faible jeu dans la rainure. En outre, la limitation de l'opération de pliage par venue en butée des ailes sur les parois latérales empêche que les ailes ne soient rompues par un pliage exagéré. Pour le montage de la ferrure dans la rainure du châssis, il est avantageux que deux ailes soient disposées à chacune des deux extrémités longitudinales de embase. Gr ce à cette disposition, la mise en prise sous les nervures et l'appui des estrétnités libres des ailes sur les parois latérales de la rainure ont lieu en des points éloignés, ce qui procure un guidage parti culièrement favorable de la ferrure. Pour le pliage permanent des ailes, il est favorable que la largeur de chaque aile soit plus grande au niveau de embase qu'd son extrémité libre. On obtint ainsi un espace libre en forme de V entre les deux ailes disposées à chacune des extrémités longitudinales de l'embase. Pour effectuer le pliage, l'outil est enfoncé, à partir de l'ouverture du V, le long des faces latérales convergentes des ailes, en direction de leur base. Les ailes sont ainsi écartées et leurs extrémités libres sont poussées sous les nervures de la rainure.En raison de la plus grande largeur des ailes à proximité du niveau de l'embase, celles-ci présentent une grande résistance à cet emplacement, ce qui garantit que le pliage effectué lors du montage se maintient et que les branches ne peuvent pas être pliées intempestivement en sens inverse. Pour le déplacement de la ferrure dans la direction longitudinale de la rainure, il est avantageux que les extrémités libres des ailes présentent un arrondi. On obtient ainsi un glissement facile avec un faible frottement des extrémités libres des ailes le long des parois latérales de la rainure. Pour faciliter le démontage de la ferrure, il est judicieux de disposer un bossage ou un perçage à proximité de l'extrémité libre de chaque aile dans l'étendue de la distance libre entre les nervures, un outil pouvant être mis en action sur ce bossage ou ce perçage pour supprimer le pliage. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de I'invention, dessins dans lesquels la fig. 1 est une vue en perspective et en coupe dtun châssis de fenêtre et d'une ferrure constituée par une pièce de fermeture, avant son introduction dans la rainure la Fig. 2 est une vue de la pièce de fermeture insérée dans la rainure, le montage étant terminé. La partie représentée sur la Fig. I d'une membrure du châssis 1 d'une fenêtre comporte une rainure 2 limitée par des parois latérales 3, 4 et une paroi de fond 5. Des nervures 6 sont en saillie sur les parois latérales 3, 4 et réduisent la largeur de la rainure 2. Entre autres nervures de guidage 19 des parois latérales 3, 4, la largeur libre est la même qu'entre les nervures 6. La ferrure 7 agencée sous forme de pièce de fermeture comporte une embase 8 dont la largeur est inférieure à la largeur libre entre les nervures 6. Dans cette embase 8 est pratiquée une fente inclinée 9 desti nbe à recevoir un câble de manoeuvre 18 bloqué par une vis 10 dans la pièce de fermeture. Deux ailes 13, 14 sont disposées à chacune des extrémités longitudinales 11, 12, de l'embase 8. La largeur de ces ailes est plus grande sur l'embase 8 qutà leur extrémité libre, de telle sorte qu'un espace libre 16 en forme V est formé entre ces ailes et est limité par leurs surfaces latérales convergentes 15. Les extrémités libres des ailes 13, 14 présentent un arrondi 17. Lors du montage de la ferrure 7 dans le châssis I ce la fenêtre, l'embase, dont la largeur est un peu inférieure à la larget libre entre les nervures 6, est introduite dans la rainure 2 jusqu'à ce qt:'e e -.-enne reposer sur la paroi de fond 5. On engage ensuite un outil dans l'espace libre 16 et on le pousse en direction de 1'embase 8. Une force est alors sur les surfaces latérales 15, cette force pouvant être augmentée, -r ple, en faisant tourner ou basculer l'outil. Les ailes 13, 14 sont ainsi écartées l'une de l'autre et pliées sous les nervures 6. En raison de la déformation permanente de la zone de pliage, les ailes 13, 14 restent dans cette position pliée.Il en résulte que la ferrure 7 est maintenue dans la rainure t ans risque d'enlèvement. La Fig. 2 montre la ferrure 7 à l'état monté. Les a os 13, 14 ont été pliées par déformation permanente sous les nervures 6, les extrémités libres s'appliquant par leurs arrondis 17 sur les parois latérales 3, '. Les zones d'appui sur chaque paroi latérale 3, 4 sont très éloignées entre elles, de telle sorte qu'on a un bon appui de la ferrure 7. Lors du déplace-nt de la ferrure 7 par le cible de manoeuvre 18 dans la direction longitudinale de la rainure 2, il ne se produit qu'un faible frottement de glissement sur les parois latérales 3, 4 en raison de la présence des arrondis 17. Ces arrodis 17 évitent ltaccrochage de la ferrure 7 en cours de déplacement sur os parois latérales 3, 4. Le guidage de la ferrure 7 est encore amélioré par les nervures de guidage 19 qui constituent un appui pour 1'embase 8. REVENDICATIONS I - Ferrure pour fenêtre, porte ou élément similaire, comportant une embase pour le montage à coulissement longitudinal dans une rainure du châssis, les parois latérales de la rainure présentant des nervures qui réduisent la largeur de cette rainure et qui, en agissant sur des ailes de 1'embase, empechent que la ferrure ne sorte de la rainure, ferrure caractéri- see en ce que la plus grande largeur des ailes tI3, 14) est inféneure à la distance libre entre les nervures (6) et en ce que les ailes (13, T4) sont agencées pour pouvoir être ouvertes par pliage sons les nervures (6). 2 - Ferrure suivant la revendication 1, caractérisée en ce que deux ailes (13, 14) sont disposées à chacune des deux extrémités longitudinales (11, 12) de l'embase (8). 3 - Ferrure suivant l'une quelconque des revendications i et 2, caractérisée en ce que la largeur de chaque aile (13, I4J est pus grande au niveau de l'embase (3) qu1à son extrémité libre. 4 - Ferrure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les extrémités libres des branches (13, 14) présentent un arrondi (17). 5 - Ferrure suivant l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée oen ce qu'un bossage ou un perçage est disposé à prrtxliifé de l'extrémité libre des ailes (13, 14) dans 11 étendue de la largeur libre entre les nervures (6).