L'invention concerne un dispositif pour la déviation d'orientation en courbes des attelages automatiques de véhicules sur rails munis de bogies, l'attelage automatique étant supporté sur le véhicule au moyen d'un dispositif de support à ressort exerçant un centrage. Il est connu (DTS 1 942 565) de maintenir l'accouplement automjatique, par voie de contrainte, dans la zone d'attelage souhaitée, c'est-à-dire vers le milieu de la voie, lors de 11 entrée du véhicule sur rails dans la courbe de voie, au moyen d'éléments de traction élastique articulés d'une part contre le bogie, et d'autre part contre le dispositif de support d'attelage. Les inconvénients de ce dispositif connu résident en ce que les éléments de traction élastiques sont disposés de manière à agir par paires et en ce que cette incorporation parallèle des éléments de traction rend le dispositif compliqué et nuit à la sécurité de son fonctionnement. L'invention a pour but de supprimer les inconvénients indiqués et de relier le bogie au dispositif d'arc-boutement de support, par l'intermédiaire d'une articulation qui produise la déviation désirée de l'attelage automatique autour de l'articulation d'attelage. Conformément à l'inventions ce problème est résolu du fait qu'une poutre est équipée avec un châssis qui entoure une coulisse, cette coulisse étant reliée à l'axe de la cage tournante pour le dispositif d'arc-boutement et de support, et étant en outre disposée de manière à couvoir être déplacée longitudinaleent, la poutre étant reliée par articulation au bogie au moyen de leviers parallèles entre eux. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - a figure 1 est une représentasion schématique de l'ensemble du dispositif de l'invention - la figure 2 est une vue en plan qui montre le montage du dispositif contre le véhicule sur rails. Conformément à la figure 1 des leviers 6 et 7 sont articulés au voisinage de la crapaudine 8 suivant l'axe transversal 14 du bogie 2. Les leviers 6 et 7 sont disposés parallèlement entre eux et ils sont reliés par articulations avec la poutre 5. La poutre 5 comprend le chåssis 16 dans lequel la coulisse 15 est logée de manière à pouvoir être déplacée longitudinalement. Cette coulisse 15 est une pièce de guidage rectangulaire qui est formée de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe 12 de la cage tournante. Le dispositif d'arc-boutement d'attelage 4 est reçu par la cage tournante ce dispositif est raccordé au bras d'attelage de l'attelage automatique 1 dans le support 10. L'attelage automatique 1 oscille autour de l'articulation d'attelage 9. Lors de l'entrée du véhicule sur rails dans la courbe de voie, le levier 6 et le levier 7 sont réglés de manière à être parallèles à la traverse 13 du support du bogie 2 . De ce fait, est obtenue par voie de contrainte la rotation de la poutre 5 avec la cage tournante du dispositif d'arc-boutement 4. Par l'intermédiaire du dispositif d'arcboutement 4, l'attelage automatique 1 est dévié vers le milieu 11 de la voie. Plus le rayon de la courbe de voie est petit, plus la déviation de l'attelage automatique est grande. Dans la réalisation du dispositif suivant la figure 2, le chassis 16 de la poutre 5 demeure toujours dans la position perpendiculaire par rapport au support 13 du bogie 2. Les variations de longueur qui se produisent entre la crapaudine 8 et la poutre 5 sont compensées par la coulisse 15 de la cage tournante du dispositif d'arc-boutement 4, coulisse qui est mobile longitudinalement dans le chEssis 16. Avec le pivotement de la poutre 5, s'effectue la déviation de l'attelage automatique 1 dans la courbe de voie. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVI1ICATIOW Dispositif pour la déviation en courbe des attelages automatinues de véhicules sur rails munis de bogies, l'attelage automatique étant suspendu sur ressorts au véhicule sur rails et maintenu avec centrage au moyen d'un dispositif d'arc-boutement dont la cage tournante est reliée par articulations au bogie par l'intermédiaire d'éléments élastiques de traction1 dispositif caractérisé par une poutre (5) équipée avec un chassie (16) qui entoure une coulisse (15), qui est reliée à l'axe (12) de la cage tournante du dispositif d'arc-boutement (4) et qui est disposée de manière à pouvoir être déplacée longitudinalement, la poutre (5) étant reliée par articulations au bogie (2) au moyen de leviers (6, 7) parallèles entre eux.