La présente Invention concerne un châssis à vantaux levants coulissants convenant pour la réalisation de fenêtres, de portes et autres qui présente en position de fermeture une étanchéité absolue à l'air et à l'eau. Dans les châssis à vantaux levants coulissants actuellement sur le marche, l'etancheite périphérique à l'air et à l'eau en position fermée est assurée par des joints du type à brosse ou dans les meilleures réalisations par des joints flexibles toriques ou à lèvre. En outre, dans ces châssis, ltétanehéité, en position de fermeture, entre deux vantaux adjacents est assurée au moyen de joints centraux verticaux, du type labyrinthe ou autre, fixés le long des parties en regard des montants verticaux de ces vantaux. Ces châssis ne peuvent toutefois assurer une étanchéité absolue à l'air et à l'eau. En effet, du fait que les vantaux mobiles doivent pouvoir être soulevés en vue de leur déplacement, il n'est pas possible de placer les joints centraux verticaux sur toute la hauteur des montants verticaux de ces vantaux. ll faut éviter lors de ce soulèvement la butée entre l'extrémité supérieure de ces joints et l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant qui délimite les rainures de glissement des vantaux mobiles. On est donc contraint d'arrê- ter ces joints à une distance de l'arête centrale du dormant qui est au moins égale à la hauteur de soulèvement des vantaux mobiles.Il en résulte donc que, lors de l'abaissement des vantaux mobiles du châssis en position de fermeture, l'étanchéité n'est nullement assurée dans la partie située au-dessus des joints centraux verticaux entre deux vantaux adjacents En d'autres termes, lorsque le châssis est fermé, il reste un espace libre entre chaque partie supérieure des joints centraux verticaux et l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant séparant les rainures de glissement du ou des vantaux mobiles qui est délimité en largeur par les faces en regard des montants verticaux des deux vantaux adjacents. Le passage de l'air et de l'eau par cet espace libre peut certes être minimisé en prévoyant des joints à brosse disposés sous l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant et/ou sur la partie supérieure des joints centraux verticaux. Toutefois, le supplément d'étanchéité apporte par ces joints est limité et de plus peu durable du fait de la de format ion rapide de ces joints par écrasement et de leur usure par frottement. La Demanderesse a maintenant réalisé un nouveau type de châssis levant coulissant convenant pour la réalisation de fenêtres, de portes et autres qui présente en position de fermeture une étanchéité ahsolue à l'air et à l'eau. Dans les châssis à vantaux levants coulissants conformes à l'invention et qui sont équipés de joints horizontaux d'étanchéité et de joints centraux verticaux tels que décrits précédemment, les vantaux levants coulissants comportent ces oints à rebord orthogonaux au plan des vantaux et prolongeant les points centraux verticaux dont les rebords sont disposés de façon à venir s'appliquer etrcitemert, lors de l'abaissement, en position de fermeture des vantaux, -r les rebords de joints à rebords fixes orthogonaux au plan des vantaux dispo s sous l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant. Suivant une variante de réalisation préférentielle, les vantaux levants coulissants sont équipés dans leur traverse supérieure d'éléments profilés pré- sentant une rampe inclinée coopérant avec des guides fixes longitudinaux prévus dans les rainures de glissement de la traverse supérieure du dormant de façon à provoquer le basculement de ces vantaux vers l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant lors de leur abaissement en positinn de fermeture et dans le sens contrai lors de leur soulèvement. Les joints disposes sous l'arête centrale peuvent, en outre, présenter cieux rebords verticaux qui sont disposés le long des flans de l'arete centrale de la traverse supérieure du dormant, ces rebords étant comprimés entre cette arête centrale et la traverse supérieure des vantaux mobiles lors du basculement de ceux-ci vers l'arete centrale et contribuant ainsi à améliorer l'étanchéité du cXassis en position de fermeture. nes joints ainsi que les joints à rebord prolongeant les joints centraux verticaux ont une largeur au moins égale et de préférence supérieure à la distance séparant deux vantaux adjacents en position de fermeture de façon telle que ces vantaux s'appliquent étroitement contre ces joints lors de la fermeture du chassis. Suivant une autre variante de réalisation, les joints disposés sous l'arete centrale ne comportent pas de rebords verticaux mais, par contre, le joint d'étanchéité horizontal disposé sur la traverse supérieure des vantaux mobiles présente un rebord qui s'étend le long de la paroi de cette traverse faisant face à l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant, ledit rebord étant comprime entre cette paroi et l'arête centrale lors du basculement des vantaux mobiles vers cette arête centrale. Le chassis conforme à l'invention peut être réalisé en un matériau quelconque tel que le bois, le métal ou les matières thermoplastiques ou thermodurcissables. bes différents joints doivent, de préférence, être réalises à partir d'un matériau souple qui leur confère une bonne élasticité. A titre non limitatif, on peut citer comme matériau constitutif, le caoutchouc, les élastomères de synthèse et le polychlorure de vinyle plastifie. Les éléments profilés assurant le basculement des vantaux mobiles sont, de préférence, réalisés en métal ou une matière plastique dure. Ces éléments ne doivent pas nécessairement s'étendre sur toute la largeur des vantaux mobi- les, il suffit, par exemple, de prévoir deux éléments de courte longueur disposes près des angles de ces vantaux pour atteindre le résultat recherché. Le châssis conforme à l'invention est, en outre, décrit ci-après de façon plus explicite dans la description qui va suivre d'un exemple de réalisation pratique. Il est toutefois bien entendu que cet exemple, donné à titre purement illustratif ne limite en rien la portée de la présente invention. Dans cette description, on se réfèrera aux figures des dessins annexes dans lesquelles - la fig 1 est une vue partielle de profil d'un châssis conforme à l'invention suivant la coupe A-A' de la fig 2 - la fig 2 est une vue partielle en plan suivant la coupe B-B' de la fig 1 - la fig 3 est une vue partielle en élévation suivant la coupe C-C' de la fig 2 - la fig 4 est une vue partielle en coupe et de profil d'une variante de réa lisation du châssis conforme à l'invention. Dans ces figures, on n'a pas représenté le châssis conforme à l'invention dans sa totalité mais uniquement les éléments nécessaires pour la bonne compréhension de sa réalisation et de son fonctionnement. En se référant aux fig 1 à 3, il apparaît que le chassis comporte deux vantaux mobiles 7 et 2 et une traverse supérieure dormante 3. Chaque vantail comporte, en outre, un joint d'étanchéité horizontal 4 et 5 et un joint central vertical 6 et 7. Ces joints ne présentent aucune caractéristique particulière par rapport aux joints classiques utilises dans le domaine des châssis levants coulissants si ce n'est que les joints horizontaux 4 et 5 présentent chacun un rebord 8 et 9 qui s'étend le long de la paroi de la traverse supérieure des vantaux mobiles faisant face à l'arete centrale 10 de la traverse supérieure 3 du dormant de limitant les rainures de glissement des vantaux 1 et 2. La partie inférieure de l'arete centrale 10 est munie d'un joint 11 présentant des rebords inclinés 12 et 13 qui s'entendent dans la direction de cette arete centrale. En outre, les joints centraux verticaux 6 et 7 sont prolongés par des joints 14 et 15 présentant chacun un rebord 16, 17. Enfin, des éléments profiles 1E, 19, 20, 21 présentant chacun une rampe inclinée 22, 23, 24 et 25 sont prévus dans la traverse supérieure des vantaux mobiles 1 et 2 tandis que des guides longitudinaux 26 et 27 sont prévus sur la traverse supérieure du dormant en regard de ces éléments profilés. Ainsi qu'il apparaît sur la partie droite de la fig 1, le soulèvement du vantail mobile 2, du fait de la coopération entre la rampe inclinée 25 de ltélément profilé 21 et le guide longitudinal 27 provoque un basculement du vantail mobile de façon que sa traverse supérieure s'encarte de l'arête centrale 10 tandis que l'abaissement du vantail mobile provoque par coopération entre la rampe inclinée 24 de l'élément profilé 20 et le guide longitudinal 27 un basculement en sens contraire qui rapproche la traverse supérieure du vantail de l'arete centrale 10. Le fonctionnement du châssis est très simple et il assure, ainsi qu'il va être décrit, une étanchéité absolue en position de fermeture. Ainsi pour faire glisser un vantail mobile en position fermée, l'utilisateur par l'intermédiaire du mécanisme de commande soulève ce vantail mobile et partant provoque son basculement de façon à écarter sa traverse supérieure de l'arête centrale 10 de la traverse supérieure du dormant. Comme le montre le côte droit de la fig 1, cette opération libère les joints d'étanchéité horizontaux et écarte les joints Il et 15 l'un de l'autre. Dès lors, le vantail peut coulisser dans sa rainure de glissement sans risque de détérioration des joints. Lorsque le vantail mobile est arrivé, par coulissement, dans la position de fermeture, l'utilisateur, par l'intermédiaire du mécanisme de commande, provoque sa descente. Ce mouvement de descente du vantail mobile entraîne simultanément son basculement, par l'intermédiaire des rampes inclinées des éléments profilés et du guide longitudinal, -vers l'arete centrale 10 de la traverse supérieure du dormant. Ce double mouvement de descente et de basculement du vantail mobile centrale ne simultanément les mouvements suivants qui apparaissent plus particulièrement sur le côte gauche de la fig 1 et sur le côte droit de la fig 3 - le rebord 8 du joint d'étanchéité horizontal 4 est comprime entre l'arête centrale 10 et la traverse supérieure du vantail ce qui assure la parfaite étanchéité latérale entre ces éléments - la traverse supérieure du vantail mobile vient également s'appliquer avec pression sur le flan du joint 11 prévu sous L'arête centrale 10 - le rebord 16 du joint 14 vient s'appliquer étroitement sur le rebord 13 du joint 11 et ce joint 14 est également comprimé latéralement par la traverse verticale du vantail adjacent. il apparaît, dès lors, que l'étanchéité absolue du châssis est assurée par les joints horizontal 4 et centraux verticaux 6 et 7 et dans la partie située entre la partie supérieure des joints centraux verticaux 6 et 7 et l'arête centrale 10-par la compression latérale et la mise en contact des joints 11, 14 et 15 et par la compression du rebord 8 et du joint horizontal 4. Suivant la variante de réalisation explicitée par la fig 4, les joints horizontaux 4 et 5 ne présentent pas de rebord tandis que le joint 11 situé sous l'arete centrale 10 présente lui des rebords verticaux 28 et 29 disposés le long des flans de cette arete centrale verticale 10. Ces rebords verticaux 28 et 29 remplissent la meme fonction que les rebords prévus antérieurement sur les joints d'étanchéité horizontaux. Dans les variantes de réalisation décrites, les vantaux adjacents 1 et 2 sont tous deux mobiles mais il est bien évident que le châssis levant coulissant peut également comporter des vantaux fixes. R E V E N D I C h T I O N S 1 - Châssis à vantaux levants coulissants équipés de joints d'étanchéité horizontaux et de joints centraux verticaux caractérisés en ce que les vantaux levants coulissants comportent des joints à rebord orthogonaux au plan des vantaux et prolongeant les joints centraux verticaux dont les rebords sont disposes de façon à venir s'appliquer étroitement, lors de l'abaissement, en positAon ce fermeture des vantaux, sur les rebords de joints d rebords fixes ortho zonaux au plan des vantaux disposés sous l'arete centrale de la traverse supé rieur du dormant. 2 - Châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 1 caractérisés en ce que les vantaux sont équipés dans leur traverse supérieure d'éléments profilés présentant une rampe inclinée coopérant avec des guides fixes lcngitudinaux prevus dans les rainures de glissement de la traverse supérieurs du dormant de façon à provoquer le basculement de ces vantaux vers l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant lors de leur abaissement en position de fermeture et dans le sens contraire lors de leur soulèvement. 3 - Châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 2 caractérisés en ce que les joints disposés sous l'arête centrale présentent deux rebords verticaux qui sont disposEs le long des flans de l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant, ces rebords étant comprimés entre cette arête centrale et la traverse supérieure des vantaux mobiles lors du basculement de ceux-ci vers l'arête centrale. 4 - châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 2 caractérisés en ce que les joints disposés sous arête centrale de la traverse supérieure du dormant et les joints prolongeant les joints centraux verticaux ont une largeur au moins égale à la distance séparant deux vantaux adjacents en position de fermeture de façon que ces vantaux stappliquent étroitement contre ces joints lors de la fermeture du chassis. 5 - Châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 2 caractérises en ce que les joints d'étanchéité horizontaux disposés sur la traverse supérieure des vantaux mobiles présentent un rebord qui s'étend le long de la paroi de cette traverse faisant face à l'arête centrale de la traverse supérieure du dormant, ledit rebord étant comprimé entre cette paroi et l'arête centrale lors du basculement des vantaux mobiles vers cette arete centrale. 6 - Châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 1 caractérisés en ce qu'ils sont réalisés en un matériau choisi dans le groupe forme par le bois, les métaux et les matières thermoplastiques et thermo durcissables. 7 - Châssis à vantaux levants coulissants suivant la revendication 1 caractérisés en ce que les différents joints sont réalisés en un matériau choisi dans le groupe formé par le caoutchouc, les élastomères de synthèse et le polychlorure de vinyle plastifié.