La présente invention concerne les enregistreurs du genre de ceux utilisés sur certains véhicules dont on désire connaitre pour des raisons d'exploitation ou de règlementation, les heures d'utilisation, la longueur des trajets, la vitesse etc Dans des dispositifs connus de ce genre les indications de distance parcourue et de vitesse sont obtenues à partir de systèmes de compteurs tachymétriques et kilométriques classai~ ques et leurs indications sont reportées sous forme de graphique sur un disque qu'un système d'horlogerie anime d'un mouvement de rotation continue et régulée fournissant ainsi une échelle de temps. Le principal inconvénient de ces appareils est leur prix élevé dû à leur grande complexité mécanique. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter cet inconvénient en simplifiant la partie mécanique et en utilisant une technique différente d'enregistrement de mémoriser constamment les données caractérisant la conduite du véhicule durant un intervalle de temps déterminé précédant immédiatement son arrêt pour contrôle. Le dispositif objet de l'invention comporte un ou plusieurs capteurs collectant les informations que l'on désire mémoriser. Ces informations sont ensuite traitées par un échantillonnage qui les découpe à cadence constante et connue en éléments de durée conStante et connue . Ces éléments sont ensuite Lntro- duits dans une mémoire circulante qui ne conserve enregistrés que les éléments compris dans un intervalle de temps déterminé et précédant lxmnédiatement l'instant d'arrêt du dispositif. Il est à préciser que le dispositif entre en action au moment de la mise en marche du véhicule et s'arrête dès que celui-ci stoppe. Selon une réalisation particulièrement simple de l'invention visant le coût minimum elle comporte un seul capteur destiné à détecter la vitesse du véhicule. Ce capteur peut avantageusement être réalisé sous la forme d'un système (alternateur, photo-interrupteur, rupteur ) délivrant un signal de fréquence proportionneIle-àla vitesse du véhicule. Une base de temps interne-permet par l'emploi d'une logique d'échantillonnage de découper ce signal en élément de durée constante et connue à une cadence également constante et connue. Le signal ainsi traité est transmis à un système connu d'enregistrement magntique coopérant avec une bande sans fin et réali- sant ainsi la mémoire circulante. L'inclusion de la boucle de bande dans un conditionnement du genre cassette ou cartouche permet l'entraction aisée de la mémoire du système et sa lecture commode par un système approprié. Le mode d'échantillonnage défini précédemment permet d'tenir un enregistrement exploitable indépendamment de la vitesse de défilement de la bande magnétique tant à l'enregistrement qu'à la lecture et de simplifier ainsi la partie mécanique de l'appareillage. Compte tenu de la suppression des systèmes de régulation de la vitesse de défilement le coût du système pourra être abaissé de façon notable. La lecture de l'enregistrement est opérée par un système connu de lecture de bande magnétique auquel est adjoint un ensemble de moyens électroniques permettant de compter le nombre de périodes contenues dans chaque échantillon de signal. La vitesse du véhicule est directement proportionnelle à ce nombre de périodes. La constante de proportionnalité se calcule aisément connaissant les caractristiques de la transmission du véhicule, celles de la liaison mécanique de l'alternateur à cette transmission, le nombre de poles de l'alternateur, la durée calibrée des échantillons de signal. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où l'on désire pouvoir à tout instant contrôler le -comportewent d'un véhicule durant un intervalle de temps de longueur déterminée, précédant immédiatement l'instant du contrôle. Des applicgtions-particulibresent intéressantes s'inscrivent dans le cadre de la prévention routière par les possibilités de contrôle que l'appareil offre à chaque instant du trajet du véhicule REVENDICATIONS . I. Dispositif permettant la mémorisation sur un certain intervalle de temps de données caractérisant la conduite d'un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'une conception particulière permet d'en diminuer le cout ét d'en augmenter la commodité d'emploi. 2. Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que sa conception particulière repose sur l'emploi de capteurs électro-mécaniques, d'un traitement particulier des signaux issus de ces capteurs, d'une mémoire circulante pour la mémorisation des signaux. 3. Dispositif selon revendication 2 caractérisé par le fait que le capteur employé est un alternateur relié mécaniquement à la transmission du véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le capteur employé est un rupteur actionné par la transmission du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le capteur est un dispositif mécano électro optique lié mécaniquement à la transmission du véhicule. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3, 4 ou 5 caracté risé par le fait que le traitement des signaux issus du capteur est un échantillonnage à cadence et durée constantes et connues. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le fait que les signaux échantillonnés sont transmis à un système connu d'enregistrement magnétique coopérant avec une bande magnétique. sans fin ( boucle ) constituant une mémoire circulante. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que la mémoire circulante est conditionnée de façon à en permettre l'extraction facile du dispositif et sa lecture sur un système approprié.