La présente invention se rapporte à des véhicules-jouets tels que tricycles, chariots, bateaux ou analogues, dont la propulsion est effectuée manuellement et directement par la personne qui pilote le véhicule, par l'intermédiaire d1au moins une corde enroulée sur un tambour enrouleur et d'un ressort relié de façon amovible à un arbre de commande des roues ou de l'hélice du vé hicule-jouet > la corde pouvant titre déroulée dudit tambour par une traction exercée sur un élément indépendant de ladite corde, Selon I'invention, le véhicule-jouet à propulsion manuelle comprend un châssis avec un siège pour le pilote, une paire de roues arrière montée sur un axe et au moins une roue avant montée sur un support orientable sur lequel est fixée une tige horizontale d'appui des pieds du pilote pour la manoeuvre du véhicule et il est caractérisé par le fait que sur l'axe des roues arrière est monté fou un tambour enrouleur sur lequel est fixée une corde alternativement enroulable et déroulable sur ledit tambour, ladite corde s'étendant au-dessous dudit châssis pour etre renvoyée sur une roue rainurée disposée à la partie avant du chassies, ladite corde se terminant en une poignée d'actionnement de la part du pilote, audit tambour étant associés des moyens d'engagement entre ledit tambour et l'axe pendant la phase de déroulement de la corde pour la propulsion du véhicule, un ressort de rappel étant prévu pour faire tourner le tambour de manière à enrouler automatiquement la corde, L'invention va maintenant etre décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés sur lesquels Fig. 1 montre une vue en perspective d'un véhicule sous forme d'un tricycle Fig. 2 est une vue latérale en coupe longitudinale partielle Fig. 3 est une vue de derrière illustrant le tambour enrouleur et les ressorts en engagement avec celui-ci sur l'axe des roues F=g. 4 est une vue en détail des moyens de blocage du ressort entraineur reliant le tambour à l'axe9 Fig. 5 et 6 montrent, en perspective et en vue latérale, les détails des moyens de freinage agissant sur les roues anté rieures et, Fig. 7 est une vue schématique en plan de la transmission pour un bateau0 Le véhicule-jouet selon l'invention comprend unchâssis 1 avec une paire de roues arrière 2 montées sur et portées par un axe 3 et au moins une roue avant 4 montée sur un support 5 de type orientable. Sur ledit châssis est monté un siège 6 pour le pilote tandis que sur le support 5 de la roue avant est fixé un axe horizontal 7 d'appui des pieds du pilote pour le guidage et la manoeuvre du véhicule0 Sur l'axe 3 des roues arrière 2 est monté librement, ou fou, un tambour enrouleur 8 sur lequel est fixée ltextrémité d'une corde métallique 9 enroulable et déroulable dudit tambour par suite de tractions et de relachements alternatifs de l'extrémité libre de ladite corde.A cette fin, la corde 9 s'étend longitudinalement au-dessous du châssis 1 et est renvoyée sur un rouleau rainuré 1 monté sur la partie avant dudit châssis et sur l'extrémité libre de la corde est fixée une poignée qui est actionnée par la main du pilote afin d'entrainer le véhicule, Au tambour enrouleur sont reliés, d'un côté un ressort d'entrainement 12 de l'axe 3 pour mettre ce dernier, et par conséquent les roues 2, en mouvement de rotation, tandis que la corde est enroulée par traction sur ledit tambour et, du côté opposé, un ressort 13 déterminant la rotation du tambour dans le sens d'un enroulement automatique de la corde sur le tambour après tout effort de traction exercé sur ladite corde de la part du pilote, Plus précisément, le ressort entraîneur 12 tourne autour de l'axe 3 et présente une extrémité 12' fixée au tambour tandis que l'autre extrémité 12" est libre0 De cette manière - avec la rotation du tambour 8 par suiGc d'une traction exercée sur la corde pour dérouler celle-ci le ressort entraineur 12 tend à s'enrouler et à bien s'appliquer contre l'axe 3 à partir des spirales adjacentes au tambour, si bien que l'axe est mis en rotation et les roues commençent à tourner pour déplacer le véhicule, A son tour, le ressort de rappel 13 est enroulé avec un certain jeu autour de l'axe 3 pour ne pas venir en prise avec celui-ci, ses deux extrémités étant reliées, respectivement, au tambour 8 et au châssis 1, ledit ressort étant tendu pendant le déroulement de la corde pour la phase propulsive du véhicule afin de provoquer le retour et l'enroulement automatique de la corde sur le tambour après toute phase propulsive0 Etant donné que le ressort enrouleur 12, adhérant à l'axe 3 aussi dans la phase de retour du véhicule, pourrait empocher la rotation des roues et le.libre mouvement à l'intérieur du véhicule, donc la libre manoeuvre de ce dernier, on prévoit selon l'invention un levier 14 avec un patin 15 (voir figO 4) coulissant pour agir sur l'extrémité libre 12" du ressort entraineur 12 afin d'empêcher son enroulement et son adhérence a l'axe 3, d'où la possibilité d'une rotation à l'envers des roues du véhicule0 Le véhicule est complété par un élément de freinage 16 agissant sur la roue avant 4 et commandé au moyen-d'un levier 17 qui peut être actionné par les pieds du pilote appuyés sur la tige de manoeuvre 7 (voir fig. 5 et 6)o L'usage du véhicule-jouet décrit ci-dessus est évident le pilote, étant assis sur le siège 6 et appuyant les pieds sur la tige de manoeuvre 7, agit alternativement sur la poignée Il de la corde 9, de façon à provoquer, par traction, le déroulement du tambour 8, auquel correspond la propulsion en avant du véni- cule et, par un relachement de la corde, l'enroulement automatique de la corde-sur ledit tambour après toute traction exercée0 Au lieu du ressort enrouleur 12, l'engagement entre le tambour 8 et l'axe 3 pour la propulsion du véhicule au moyen de la corde 9 peut également être réalisé sans sortir du cadre de l'invention, par l'intermédiaire d'un embrayage approprié à disques dentés, ou similaire,. (non représenté) ou au moyen d'un dispositif d'embrayage à sphère à embrayage/débrayage commandé, ne touchant pas au concept de l'utilisation d'une corde enroulable et déroulable alternativement et successivement sur un tambour 8, par suite d'une traction manuelle et d'un relâchement exercés directement par le pilote du véhicule0 Enfin, ledit dispositif de propulsion à corde peut également entre utilisé pour d'autres jouets que des véhicules à roues, par exemple pour l'actionnement d'un bateau ; dans ce cas, on peut disposer deux tambours enrouleurs 19 sur l'axe de commande 18, un de chaque c8té, chacun étant pourvu d'une corde 20 enroulable et déroulable sur ledit tambour de la manière décrite ci-dessus, de façon à faire tourner ledit axe et, par conséquent, le pignon conique 21 transmettant le couple à un second pignon conique 22 calé sur l'arbre 23 d'une hélice 24 de propulsion, comme representée schematiquement à titre d'exemple dans la fig. 7 du dessin annexé, Dans la présente description on s'est référé à un véhicule à trois roues dont deux roues arriere d'entrainement et une roue avant orientable ; cela n'empoche pas que, sans sortir du cadre de l'invention, on puisse réaliser un véhicule-jouet à quatre roues, par exemple sous la forme d'une automobile, et que les roues d'entrainement soient les roues avant au lieu des roues arrière, les moyens de propulsion à corde à traction manuelle restant inchangés. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ici mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention0 REVENDICATIONS 1.- Véhicule-jouet à propulsion manuelle comprenant un châssis avec un siège pour le pilote, une paire de roues arrière montée sur un axe, et au moins une roue avant montée sur un support orientable sur lequel est fixée une tige horizontale d'appui des pieds du pilote pour la manoeuvre du véhicule, caractérisé en ce que sur l'axe des roues arrière est monté fou un tambour enrouleur sur lequel est fixée une corde alternativement enroulable et déroulable sur ledit tambour, ladite corde s'étendant au-dessous dudit châssis pour être renvoyée sur une roue rainurée disposée à la partie avant du chassies, ladite corde se terminant en une poignée d'actionnement de la part du pilote, audit tambour étant associés des moyens d'engagement entre ledit tambour et l'axe pendant la phase de déroulement de la corde pour la propulsion du véhicule, un ressort de rappel étant prévu pour faire tourner le tambour de manière à enrouler automatiquement la corde. 2.- Véhicule-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'engagement entre le tambour et l'axe est constitué d'un ressort d'entrainement dont une extrémité est en prise avec le tambour et l'autre extrémité est libre, ledit ressort étant enroulé autour de l'axe et tendu de façon à adhérer à l'axe pendant la phase de déroulement de la corde dudit tambour0 3.- Véhicule-jouet selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un patin commandé au moyen d'un levier est associé à l'extrémité libre du ressort d'entrainement afin de venir en prise avec ledit ressort et empêcher son adhérence à l'axe pendant le mouvement en arrière du véhicule, 4.- Véhicule-jouet selon la revendication l, caractérisé en ce que le moyen d'engagement entrele tambour enrouleur et l'axe est un embrayage à disques dentés, à sphère, ou similaire, à embrayage et/ou débrayage commandé. 5.- Véhicule-jouet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément de freinage est associé aux roues avant, ledit élément étant porté par un levier relié au chassis et pouvant dtre commandé par exemple par les pieds du pilote 60- Véhicule-jouet sous forme de bateau, caractérisé en ce que ses moyens de propulsion comprennent un arbre à hélice actionné d'au moins un engrenage à pignons coniques dont le pignon entraineur est calé sur un axe sur lequel est monté au moins un tambour enrouleur avec une corde alternativement enroulable et déroulable, selon les revendications précédentes0