Le transport de la matière chauffée au rouge et abrasive, dont la granulométrie comporte de gros et de petits morceaux c'est-à-dire de dimensions de grains très différentes, une matière comme elle se présente par exemple lors du concassage à chaud des matières destinées à une installation d'agglomération de minerais, pose différents problèmes. D'une part, les convoyeurs concernés doivent être conçus de telle manière que les auges du convoyeur ou les cellules résistent à l'important échauffement des tales d'acier, 1700C et davantage, sans se déformer. D'autre part, il faut assurer, aussi bien lors du chargement, la plupart du temps sur un parcours horizontal, que lors du trajet montant du convoyeur, l'étanchéité entre les auges du convoyeur, de manière que celle-ci soit si parfaite qu'en aucun cas les fines ne puissent s'écouler aux joints et qu'en plus le déchargement vers l'avant, m8me avec un grand angle d'inclinai- son, soit encore parfait sans que des morceaux de matière ne puissent tomber à l'arrière des auges descendantes. les convoyeurs à auges connus, de constructions les plus diverses, s'ils utilisent, pour éviter des poids morts exagérément élevés pour les grandes hauteurs de levage, des godets en tôle d'acier, se sont avérés mal appropriés pour le transport de matériaux d'une température de 1,000G et davantage parce que les cellules soudées ne sont pas aptes à résister à une telle température et, que par conséquent elles se déforment et se brisent aux points ae jonction. Pour le transport des produits très chauds, les convoyeurs à plateaux longs, de modèle connu, se sont mieux comportés. les auges de ces convoyeurs, pour satisfaire 1-.2 conditions du transport en pente fortement inclinée doivent titre partagées en unités de godets par des entretoises. En meme temps, ces entretoises transversales doivent servir à procurer l'étanchéité contre la chute des fines aux points de recouvrement. Dans le cas des convoyeurs inclinés à grands plateaux utilisés jusqu'à présent, il s'est avéré qu'il se produit des déformations considérables des parois transversales avec des produits particulièrement chauds, ces déformations tétant pas évitables même lorsqu'on utilise des qualités de tôles alliées, réfractaires, ou des tales particulièrement épaisses, en raison de l'allongement provoqué par la chaleur et lacontraction qui se produit au refroidissement des parois transversales des godets. Par ailleurs, les convoyeurs utilisés jusqu'à présent, du fait de l'action constante de la matière chaude et abrasive, présentent une usure excessive de lXardte supérieure des parois transversales et le grain qui saute des parois transversales lors du chargement passe facilement par l'intervalle entre le recouvrement du brin de convoyage et les bords des auges en mouvement. Cela conduit à un encrassement dans les parages des stations de chargement et met en danger le personnel de conduite. L'invention a pour but, pour un transporteur à plateaux longs de grande capacité, de partager les godets servant à recevoir la matière incandescente en plusieurs cellules successives, de telle manière qu'elles deviennent résistantes à la déformation sous l'influence de la chaleur et également qu'elles remédient à l'usure excessive des parois de séparation placées transversalement par rapport au sens du transport et évitent le déversement sur le coté des petits grains qui rebondissent dans la zone de chargement et évitent l'écoulement des fines aux joints de recouvrement entre les grands plateaux. le problème est résolu par l'invention, en ce sens que les parois de cellules installées en travers du sens du transport ne sont reliées fermement qu'avec le fond du godet et que par rapport aux bords elles conservent du jeu alors que l'ardue supérieure est en forme de toit ou renforcée par-une nervure de raidissement. les parois transversales maintenues fermement seulement par leur arête horizontale peuvent librement stallonger dans leur sens longitudinal et, ainsi, avec un échauffement rdgu- lier de tous les côtés, aucune contrainte ni déformation ne se produit sur les parois latérales et transversales. Pour les oon voyeurs à godets d'un débit particulièrement élevé, l'invention propose de maintenir les parois transversales montées avec du Jeu par des guidages en forme de fente qui sont fixés fennement contre les parois latérales et d'effectuer la liaison entre la tue de fond et le ch ssis du godet de telle façon qu'il reste du jeu pour l'allongement de la tdle de fond. les traverses qui se trouvent à chaque extrémité des auges (dont celle qui se trouve à l'avant, dans le sens du transport, est rdalisée en forme de toit et passe par dessus la paroi transversale de l'auge précédente) forment une étanchéité parfaite au recouvrement et conservent les points de jonction exempts de déversement de matière, Le raidissement des autres parois transversales, qui sert en même temps de protection contre l'usure sous l'action de l'arrivée brutale de la matière chaude abrasive, est réalisé suivant la forme représentée à titre d'exemple au dessin. La hauteur des parois transversales est dans une certaine mesure inférieure à celle des bords latéraux.De cette façon, le capot de recouvrement du convoyeur à la station de chargement peut dépas- aer d'une partie déterminée au-dessus des bords latéraux à l'intérieur des godets de transport,et une chute de grains rebondissant hors du godet de transport est par conséquent impossible Pour éviter ltallongesent de la matière avec un ma- tériau particulièrement chaud et des godets très larges, l'invention propose, par ailleurs, que les parois transversales qui, du fait du tassement de la matière, entrent en contact dans une certaine mesure mais seulement d'Un côté avec le produit chaud, comportent, en plus du renfort supérieur longitudinal, également des nervures de renfort verticales. Comme 1' espace entre les parois transversales réalisées en forme de toit et recouvrant la paroi transversale de l'auge pr & cédente s' échauffe considérablement dans le cas de produits à transporter incandescents, ce qui a pour résultat des déformations et des fissures dans les parois transversales, le fond de godet ou de cellule et les parois transversales, dans les environs des nervures de renfort, sont munis d'ouvertures à travers lesquel -les est provoques une circulation d'air dans la partie de la cellule libre de matière. On peut éviter la trvamission de chaleur du g : aux chattes par l'intermédiaire des axea de liaison des chaises, conformément à l'invention, du fait que l'axe qui se trouve à l'avant, dans le sens du transport qui, contrairement à l'axe situé sous le recouvrement de la jonction est entièrement soumis à l'effet de la chaleur du produit transporté n'est fixé au fond au godet qu'en quelques points,par exemple par des supports maintenant une distance entre l'axe et le fond du plateau,et dépasse tellement sur les côtés, au-delà des bords de contenance, que le godet de convoyeur peut autre articulé des deux côtés avec dea maillons de support allant par paires, aux chaises de traction, en utilisant les plus petites surfaces de contact. Pour les godets destinés aux convoyeurs particulièrement larges, l'invention propose de prévoir la liaison entre la tOle de fond du godet et le châssis, avec un certain jeu. Les dessins représentent des exemples d'exécution de godets à une ou deux cellules conformément à l'invention. La fig.l est une vue de côté d'un godet à deux cellules, avec un chassies. La fig.2 est une vue en plan de ce godet à deux cellules. La fig.3 est une vue de côté d'un godet à cellule unique. La fig.4 est une vue en plan de ce godet à cellule unique. La fig.5 est une coupe suivant I-I' de la fig.4. Le godet à deux cellules suivant la fig.l est constitué de ses bords latéraux 7 et de ses trois parois transversales 2, 2", 2'. Le godet est sur les diverses figures, relié par articulation avec les channes latérales 5, à l'arrière dans le sens de marche par l'axe 3, et à l'avant par l'axe 4. Dans le godet à deux cellules présenté sur la fig.l, les parois transversales 2 et 2" comportent, à l'arête supérieure une nervure de renfort pouvant présenter divers profils tels qutin- diqués en 6'. Outil s'agisse de godets à une ou deux cellules, les parois transversales sont introduites avec du jeu par rapport aux bords latéraux 7, dans des profilés de guidage 8, comme on le voit notamment sur la fig.5. Les parois transversales qui créent entre elles un volume étanche, réservent à l'Fxtérieur une zone (a) qui reste libre de produit à transporter, comme on le voit sur les figs.l et 3. De plus, la paroi transversale 2 chauffée sur une face par le produit à transporter, est garantie contre les déformations par un profilé de renfort 9, comme on le voit notamment sur les figs.3 et 4. La paroi transversale 2 est pourvue d'ouvertures 17 et îa qui permettent une circulation d'air dans la zone (a), sans produit à transporter, dont le refroidissement est ainsi assuré. On voit sur les figs.2 et 4 que les axes 4 dépassent vers ltextérieur des bords de contenance suivant la référence 11, et qu'unie paire de maillons-support 12 les guident. Les plaques de fond 13 des godets sont fixées avec jeu 15 au châssis, comme on le voit sur la fig.5. REVENDICATIONS 1. Cellule de convoyeur à plateaux longs,pour le transport en pente de produit chaud et abrasif de granulométrie différente, dont la longueur est un multiple du pas de la chaste, reliée de façon oscillante aux deux extrémités avec les chatnes de traction, caractérisée en ce que les parois servant à partager les auges en cellules,disposées transversalement par rapport au sens de déplacement du convoyeur,dans les godets qui se recouvrent mutuel- lement, ne sont fixés fermement quavec le fond du godet et ont du jeu par rapport aux bords latéraux, alors que l'arête supérieure est en forme de toit ou renforcée par une ou des nervures. 2. Cellule pour produit chaud abrasif suivant la revendication i, caractérisée en ce que les parois latérales se mettent en prise avec les règles de guidage rapportées contre les parois des bords longitudinaux des auges. 3. Cellule pour produit chaud et abrasif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parois latérales sont plus basses que les parois longitudinales 4. Cellule pour produit chaud et abrasif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parois transversales situées à l'arrière et n'entrant en contact avec la matière incandescente que d'un seul c8té, comportent, en plus du renfort longitudinal supérieur, également des nervures verti- cales de renfort. 5. Cellule pour produit chaud et abrasif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les fonds des cellules et les parois transversales comportent des ouvertures à travers lesquelles se produit une circulation d'air dans la partie de cellule libre de produit à transporter. 6. Cellule pour produit chaud et abrasif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe du godet transporteur-situé à l'avant par rapport au sens du convoyage, entièrement soumis à l'influence de la chaleur,pour éviter la transmission de chaleur, ne touche le fond du godet qu'en des points espacés et dépasse de l'extérieur des bords latéraux, de telle façon que pour éviter la transmission de chaleur aux chatnes par les surfaces de contact les plus réduites il est logé, de manière connue, aux renvois et sur le brin inférieur, dans une paire de maillons-supports munis de trous oblongs, oscillants par rapport aux channes de traction.