La présente invention se rapporte à des perfectionnements à une planchette à paquets pour véhicule de tourisme à hayon arrière relevable. On connalt bien des véhicules comportant à l'arrière un compartiment à bagages dent l'accès peut être dégagé par ouverture d'un hayon relevable articulé à sa partie supérieure au voisinage de l'extrémité arrière supérieure haute de la carrosserie. Habituellement, derrière le siège arrière du passager, il est prévu une planchette sur laquelle on peut déposer des bagages à main et différents petits objets tels que des paquets. De façon. à mieux dégager le compartiment à bagages situé derrière les sièges et sous ladite planchette, en vue de faciliter notamment le chargement et le déchargement du compartiment à bagages, il est connu d'articuler cette planchette autour de son bord avant sur la carrosserie en associant habituellement le mouvement d'ouverture du hayon à un mouvement de soulèvement de la planchette. Les dispositifs de ce genre déjà connus présentent cependant l'inconvénient que la planchette peut, durant l'ouverture du hayon, provoquer le renversement d'objets se trouvant sur elle et leur basculement dans le compartiment des passagers du fait de son mouvement de soulèvement et de basculement en avant. Ceci peut présenter des désagréments et peut même être dangereux par exemple si les objets déposés sur la planchette sont lourds, pouvant blesser un occupant resté éventuellement à l'arrière du véhicule. L'invention a pour objet des perfectionnements à ce type de véhicule comprenant un hayon arrière relevable et une planchette arrière basculable facilitant au maximum les opérations de chargement et de déchargement du compartiment à bagages et évitant les inconvénients ci-dessus mentionnés. Ce but est atteint suivant l'invention grace au fait que le mouvement de soulèvement et de basculement de la planchette est obtenu gracie à l'utilisation de moyens élastiques à passage de point mort assurant le maintien en position rabattue de la planchette ou son maintien en position relevée lorsqu'elle a été déplacée, par exemple à la main, vers l'une ou l'autre desdites positions relevée ou rabattue. De cette façon le mouvement d'ouverture du hayon étant indépendant de celui de soulèvement de la planchette, il n'est plus pratiquement possible de soulever fortuitement la planchette à paquets sans que l'usager s'aperçoive de la présence des paquets qui y sont déposés et du danger éventuel que leur renversement dans le compartiment des passagers pourrait constituer.En particulier si la planchette à paquets est très chargée, ou qu'elle reçoit des objets fragiles ou risquant d'être renversés, l'usager s'abstiendra après ouverture du hayon de relever la planchette, ce qui se faisait automatiquement et indépendamment de sa volonté dans la plupart des dispositifs connus de l'art antérieur. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés illustrant à titre d'exemple un mode de mise en oeuvre. Dans ces dessins - la figure l montre en coupe longitudinale et de façon extremement schématique- les pièces essentielles d'un dispositif conforme à l'invention;; - la figure 2 montre de façon moins schématique le même dispositif, Selon le mode de réalisation illustré aux dessins, la planchette portebagages ou paquets 1, qui peut être avantageusement moulée en un matériau plastique, est montée articulée pivotante vers son extrémité avant AV autour d'un axe matérialisé-par des pivots 2 fixés par exemple aux montants latéraux de la carrosserie du véhicule vers son extrémité proche du dossier du siège arrière 5. En position de fermeture le bord arrière la de la planchette 1 vient sensiblement contre le hayon 4, avantageusement comme illustré à la figure 2 grâce à la prévision de garnitures d'étanchéité 5, 6 prévues respectivement sur le bord la de la planchette 1 et sur le hayon 4. En 7 on a montré un levier qui a sensiblement la forme d'une détente de fusil en 2. L'extrémité 7a du levier 7 est articulée sur des pivots 8 solidaires de la carrosserie L'extrémité 7b du levier 7 est articulée sous la planchette 12. Un ressort 9 est fixé à l'une de ses extrémités en 10 en un point fixe de la carrosserie tandis que son autre extrémité est accrochée en 11 à la troisième extrémité 7c du levier 7. Le ressort 9 est monté en traction entre les points 10 et 11 Comme il apparaît à la figure 1 la géométrie des pièces est ainsi choisie qu'en position rabattue de la planchette référencé# à la figure 1 la ligne 10-11 passe en dessous de la ligne de point mort 10-8, tandis qu'en position relevée de la planchette 1 illustrée en 1', celle-ci après rotation d'un angle c a entratné le pivot 12 d'articulation du levier 7 sur la planchette I en 12' faisant tourner le levier 7 d'un angle P pour l'amener en 7'.Dans cette rotation du levier 7 le point i1 d'accrochage du ressort 9 passe en 11', et la ligne 10-11' passe au-dessus de la ligne de point mort 10-8 Le fonctionnement du dispositif se déduit de la description qui précède Après ouverture du hayon arrière 4, la planchette 1 reste en position horizontale rabattue tant que l'usager nela soulève pas à la main autour de l'axe d'articulation des pivots 20 Lorsqu'il l'amène jusqu'en 1t, le ressort 9 qui a passé la ligne de point mort 10-8 assure le maintien en position relevée 1' de la planchette.Après exécution des opérations de chargement et de déchargement du compartiment à bagages, l'usager rabaisse la planchette 1', le ressort 9 repasse la position de point mort et assure le maintien en position rabattue 1 de la planchette, indépendamment de position d'ouverture ou de--fermeture du hayon. Gomme il apparat à la figure 2 l'articulation 12 est avantageusement constituée par des pivots 13 qui viennent s'engager dans des pattes recourbées 14 de la planchette permettant son retrait par traction sensiblement dans son plan et sa dépose facile après ouverture du hayon 4, si désiré A la figure 2 on notera également que la géométrie peut être ainsi prévue, éventuellement, que lors du rabattement du hayon, si l'usager oublie de rabattre la planchette 1, celle-ci peut etre automatiquement rabattue par le hayon ou par une branche 16 du compas du hayon. Avantageusement deux dispositifs tels que décrits sont prévus de chaque côté de la planchette et sont montés sur des éléments 15 rapportés de la carrosserie. 3ien entendu, l'-invention n'est nullement limitée au mode de réalisation illustré et décrit qui n'a été donné qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E Y E g D I a A T I O N s REVENDICBTIONS 1. Dispositif destiné à équiper des véhicules automobiles de tourisme ou de corare comportant à l'arrière un compartiment à bagages dont l'accès peut être dégagé par ouverture d'un hayon relevable articulé à sa partie supérieure au voisinage de l'extrémité arrière supérieure haute de la carrosserie et par soulèvement d'une planchette arrière montée entre la partie haute du dossier du siège arrière et le hayon, ladite planchette étant articulée à son bord avant sur la carrosserie et pouvant entre soulevée à son bord arrière en position relevée du hayon, ledit dispesitif étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens élastiques à passage de point mort assurant le maintien en position rabattue de la planchette ou son maintien en position relevée lorsqu'elle a été déplacée, par exemple à la main, vers l'une ou l'autre desdites positions relevée ou rabattue. 2. Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques comprennent un ressort fixé à une extrémité à la carrosserie et à une autre extrémité à un levier articulé sur la carrosserie, ledit levier étant en outre articulé sur la planchette, le point d'articulation dudit levier étant compris dans l'angle formé par les demi- droites issues du point d'accrochage du ressort sur la carrosserie et passant par le point d'ancrage du ressort sur ledit levier respectivement dans la position rabattue ou dans la position relevée de la planchette. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qui l'-articulation du levier sur la planchette se fait au moyen de pivots s'engageant dans des pattes recourbées de la planchette permettant son retrait par traction sensiblement dans son plan. 4. Dispositif selon l'une des revendications- précédentes, caractérisé en ce que les moyens élastiques précités sont prévus sur les côtés de la planchette. 5 Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit levier a sensiblement la forme d'une détente en g aux trois extrémités duquel sont le point d'accrochage du ressort, le point d'articulation du levier sur la carrosserie et le point d'articulation du levier sur la planchette.