Jja présente invention concerne un moteur d'indicateur utilisable sur les instruments de mesure et notarranent sur les indicateurs de déviation d'instruments de bord d'avion. Oet indicateur peut remplacer les galvanomètres magnétoélectriques utilisés jusqu'alors à cet usage. I1 présente la particularité de ne comporter aucun spiral d'alimentation et de rappel et de ce fait peut etre utilisé dans des conditions d'environnement thermique et mécanique très sévères. De plus son gradient couple/angle étant très élevé, sa résolution est très nettement supérieure au galvanomètre classique. De par sa construction il est beaucoup plus robuste qu'un galvanomètre classique nécessitant des pivots sur pointe, un cadre bobiné en fil très fin et des spiraux d'alimentation fragiles. Le rapport couplehnasse est très élevé par rapport à un galvanomètre classique. Dens la réalisation le moteur de la présente invention a une masse de 1 gramme pour un couple de lcNecm. Un galvanomètre classique a une masse d'environ 40 grartrues pour obtenir le meme couple. Il comporte Fig.l et 2 a) un stator constitué par une armature ferromagnétique torique 1, comportant une ou deux dents 7 et 8. Sur cette armature, un bobinage torique alimenté en 4 et 5 créant un chas dans l'axe y' y. b) d'un rotor 3 bipolaire constitué d'un disque aimanté diamétralement, ce disque est monté sur un axe supportant 1' aiguille indicatrice. c) d'un amortisseur mécanique Fig.2 comportant un stator 9 et un rotor 10 l'amortissement étant assuré par une huile silicone entre 9 et 10. L'information de déviation d après amplification en A est appliquée en 4 et s u stator. En l'absence du signal en 4 et 5, le rotor aligne son axe d' aimantation sur x' x, de façon à refermer son champ par le chemin de moindre réluctance, c'est-a-dire par l'axe des dents stator. Lorsqu'un signal est applique en 4 et 5 un champ est créé sur l'axe y' y. De ce fait, un couple est appliqué sur le rotor. Ce couple est proportionnel à l'intensité du champ stator pour de faibles angles. Sous l'effet de ce coupole, le rotor tourne jusqu a ce que le couple de rappel équilibre le couple moteur. Ce couple de rappel étant proportionnel à l'angle de rotation pour de faibles angles (+ 20 degrés), l'angle de rotation du rotor est proportionnel au signal appliqué en 4 et 5. Le sens de rotation dépend de la polarité du signal appliqué en 4 et 5. Le moteur faisant l'objet de la présente invention pourra etre utilisé dans des indicateurs soumis aux conditions d'environnement sévères rencontrées en armement et en aéronautique en remplacement des galvanomètres magnétoélectriques classiques fragiles et lourds. REVENDICATIONS a Dispositif moteur d'indicateur utilisable dans des conditions d'environnement thermique et mécanique sévères, nota E t en armement et en aéronautique, caractérisé en ce qu'il est constitué : a) d'un stator torique en métal ferromagnétique (1) comportant deux dents (7 et 8) diamétralement opposées, sur lequel est placé un enroulement tel que lorsqu'il est alimenté entre ses bornes (4 et 5) il crée un champ orienté sur lraxe y'y perpendiculaire à l'axe des dents (7 et 8). b) d'un rotor (3) bipolaire constitué d'un disque aimanté diamétralement et supportant l'aiguille indicatrice. c) d'un amortisseur mécanique. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dents (7 et 8) permettent un rappel inagnétique et que le couple moteur est proportionnel à l'intensité du champ créé par le stator pour des angles de plus ou moins vingt degrés. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'amortisseur mécanique ccporte un stator (9) solidaire du boi tier de l'instrument et un rotor (10) solidaire du rotor de l'instrument, l'amortissement étant assuré par une huile silicone entre le rotor (10) et le stator (9).