La présente invention est relative aux chargeurs frontaux pour tracteurs et machines analogues et concerne plus particulierement les chargeurs frontaux du type comprenant un chassis principal en U conçu pour être fixé de façon détachable sur un tracteur de manière à entourer l'avant du tracteur, une flèche articulée sur l'arrière du chåssis principal et des vérins hydrauliques plur le relevage et l'abaissement de la flèche L'objet del'invention est un chargeur frontal du type indiqué ci-dessus mais muni en plus d'un dispositif de support ou béquille simple et sur pour supporter le chargeur frontal lorsqu'il n'est pas monté sur un tracteur et lors de sa mise en place sur le tracteur ou lors de son démontage de celui-ci. Selon l'invention, un chargeur frontal du type indiqué ci-dessus est essentiellement caractérisé en ce qu'il est équipé d'une béquille pour supporter le chargeur frontal en stationnement qui 1) peut être fixée de façon détachable en une position rentrée ou escamotée ; 2) peut être retirée de la position rentrée et ajustée en une position en appui sur le sol ; et 3) est verrouillée automatiquement la position en appui sur le sol. Il va de soi qu'au moment ot le chargeur frontal est démonté du tracteur, le fluide hydraulique est emprisonné dans les vérins, de sorte que les vérins sont bloqués efficacement. La béquille selon l'invention, en combinaison avec la flèche maintenue immobile par le blocage des vérins, assure la stabilité du chargeur frontal en stationnement, pendant que le chargeur est enlevé du tracteur et pendant sa mise en place sur le tracteur, sans que cela nécessite une quelconque manoeuvre de verrouillage spéciale de la béquille par le conducteur du tracteur, manoeuvre qui risquerait entre oubliée. De préférence, la béquille est verrouillée automatiquement au moment où elle est chargée par le poids du chargeur et le verrouillage est seulement supprimé lorsque cette charge disparatt au moment de la remise en place du chargeur sur le tracteur, comme décrit par la suite. L'agencement est de préférence tel que la béquille puisse Etre amenée à sa position rentrée par son introduction télescopique dans le chassis principal du chargeur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un chargeur frontal selon l'invention en stationnement - la figure 2 est une vue en plan du chargeur frontal - les figures 3 et 4 sont des coupes suivant la ligne A-A de la figure 2 montrant le dispositif de support ou béquille respectivement en position rentrée et en position de support ou position d'appui sur le sol - la figure 5 est une vue en élévation latérale du chargeur frontal après sa fixation sur un tracteur, dont quelques parties seulement sont représentées - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective de l'un des patins prévus sur le chassies principal du chargeur et de la rampe correspondante prévue sur le tracteur, la figure 6 montrant ces éléments à l'état séparé, tandis que la figure 7 les montre à l'état d'esbottement mutuel, la vue étant prise de l'intérieur du chassies principal dans les deux cas. Les figures 1 à 7 des dessins représentent un chargeur frontal comprenant un châssis principal 1 sensiblement en U vu en plan (figure 2) et conçu pour entourer l'avant d'un tracteur T (figure 5) pendant l'utilisation. Les extrémités arrière des branches 2 du chEssis 1 en U sont reçues dans des sabots 3 fixés de façon permanente sur des éléments de support 4 sur chaque côté du tracteur et ces extrémités arrière présentent des trous 5 dans lesquels peuvent être engagées des chevilles de verrouillage (non représentées) au moyen desquelles elles sont fixées de façon détachable sur les sabots. Chacune des branches 2 du chassis porte sur sa face inférieure, entre son extrémité avant et son extrémité arrière, un patin 6.Les patins 6 s'appuient sur des rampes 7 fixées de façon permanente sur chaque cOté du tracteur T et s'étendant chacune entre un élément de support 8 solidaire du tracteur et le sabot 3 correspondant. Les rampes 7 supportent les patins 6 à leurs extrémités avant et montent vers l'arrière. Les rampes 7 portent des guides 10 situés sur les cOtés intérieurs des patins 6 et comprenant des "nez" faisant saillie vers l'avant et s'embottant sur des pattes intérieures saillantes 12 des patins correspondants pour empocher que les patins ne se soulèvent des rampes. Les patins 6 et les éléments coopérant avec eux seront décrits plus en détail par la suite. Les parties arrière des branches 2 du chassies principal 1 portent des appuis 15 pour une flèche désignée dans son ensemble par 16 et articulée sur ces appuis par des axes 16e. La fleche 16 est sensiblesent en U, vue en plan, et comprend des branches 17 reliées entre elles par une traverse 18 située bien à l'avant dû chtssis principal 1 et renforcée par des goussets 19. L'extrémité avant de la flèche 16 est munie de bras porte-outil 20 qui sont fixés sur les côtés extérieurs des branches 17 de la flèche et qui sont destinés à supporter, par exemple, une benne ou une fourche.Les dessins montrent des axes d'articulation 21 pour le montage d'un outil sur la flèche mais aucun outil n'est représenté, ni le dispositif de commande habituellement prévu pour l'outil, étant donné que ces éléments n'entrent pas dans le cadre de l'invention et peuvent etre de type conventionnel. Un vérin hydraulique 25 est monté entre chacune des branches 2 du chtssi8 principal 1 et la branche 17 correspondante de la flèche. Les deux vérins sont reliés par un conduit et en particulier par un tuyau flexible 26 et ils sont alimentés en fluide hydraulique depuis le tracteur T à travers un raccord de tuyau flexible déconnectable 27. La manoeuvre des organes de commande habituels du système hydraulique sur le tracteur permet de relever la flèche 16 et de l'abaisser, comte représenté schématiqueient sur la figure 5, Un dispositif de support ou béquille 30 est sont mobile sur le chassies principal 1 entre une position rentrée (figure 3) lorsque le chargeur est fisb sur le tracteur et une position de support (figures 1 et 4) qui est utilisée lorsque le chargeur est démonté du tracteur ou lorsqu'il est préparé en vue de son démontage. La béquille 30 est à peu près en U et comprend deux jambes tubulaires 31 reliées entre elles par une barre transversale 32. A la position rentrée, les jambes 31 sont enfilées dans les branches 2 du chtssis principal 1 et la barre transversale 32 est située sous la traverse 33 du chassie principal, une poignée 34 solidaire de la barre transversale dépassant à l'avant de la traverse 33 Cette derniere est un tube de section carrée dont la hauteur, en section transversale, est inférieure à celle des branches 2 ; elle est fixée entre ces branches 2 de manière que leurs parois supérieures soient situées au même niveau. Les jambes 31 de la béquille peuvent donc Entre glissées télescopiquement dans les branches 2 et peuvent être extraites de façon analogue en passant sous la traverse 33.Sur l'extrémité supérieure de chaque jambe 31 est articulée -par une goupille 36 et avec un certain jeu une pièce coulissante 35 qui glisse avec la jambe dans la branche 2 correspondante ; la pièce coulissante 35 possède une plus grande hauteur en section transversale que la jambe et elle vient buter contre la traverse 33 lorsque la jambe est complètement extraite. Les pieds 38 sont montés télescopiquement dans les jambes 31 et leurs parties inférieures peuvent être remontées jusque la barre transversale (figure 3) avant d'être bloquées au moyen de vis de serrage à oreilles 39. La traverse 33 du chassies principal porte un élément de retenue 33a pour maintenir la béquille en position rentrée. Pour amener la béquille 30 à la position de stationnement on tire vers l'avant sur la poignée 34 pour faire glisser les jambes 31 hors des branches 2 du ch ssis principal, jusqu'à ce que les pièces coulissantes 35 viennent buter contre la traverse 33 On fait ensuite pivoter la béquille 30 vers le bas et vers l'arrière jusque contre des plaques d'arrêt 37 fixées sur les branches 2, comme représenté sur les figures 1 et 4. On fait ensuite descendre jusque sur le sol les pieds 38 montés télescopiquement dans les jambes 31 et on bloque les pieds à la hauteur désirée au moyen des vis à oreilles 39. Chaque plaque d'arret 37 comprend une partie 40 formant butée, contre laquelle vient s'appliquer le cOté extérieur de la jambe 31 correspondante, et un nez 41 en forme de crochet qui s'engage à travers une fente 42 à l'intérieur de la jambe. Le bord inférieur 43 de la fente 42 se trouve alors en face d'une encoche de verrouillage 44 prévue dans la plaque d'arrêt 37. Au moment où le poids du chargeur s'exerce sur la béquille et où le jeu sur la pièce coulissante 35 est supprimé, le bord 43 s'engage dans l'encoche et provoque ainsi le verrouillage de la jambe 31 à sa position inclinée. Lorsque la béquille est déchargée du poids du chargeur, les pieds 38 peuvent être rétractés, ce qui entrain le dégagement automatique du bord 43 de l'encoche de verrouillage. La béquille 30 peut ensuite être relevée puis glissée dans le chassies principal. Les plaques d'arrêt 37 agissent à la façon de crochets pour verrouiller la béquille 30 à sa position en appui sur le sol. Chacun des patins 6 possède un profil arrondi 50 à son extrémité arrière, une surface inférieure ou semelle 51 qui est renforcée par un prolongement vers l'arrière 52 de la patte 12, et un petit gradin 53 entre le profil arrondi 50 et la semelle 51. Les patins 6 sont conformés et placés de manière que lorsque le chargeur frontal est en stationnement comme représenté sur la figure 1, le tracteur peut rouler dans le chargeur pour amener les rampes 7 contre les profils arrondis 50 des patins et faire monter ensuite les patins 6 sur les rampes par un léger mouvement d'avance du tracteur, jusqu'à la position représentée sur la figure 5. Au cours de ce dernier mouvement du tracteur, les rampes agissent à la façon de cames et les profils arrondis 50 des patins agissent à la façon de galets de came pour soulever légèrement le châssis principal 1 du chargeur ; le chassis principal se soulève de manière qu'au moment où les semelles 51 des patins prennent appui sur les rampes, les extrémités des branches 2 pénètrent dans les sabots 3, de sorte qu'elles peuvent etre verrouillées par l'insertion des chevilles dans les trous 5 I1 est possible de prévoir des rampes auxiliaires (non représentées) pour guider les extrémités des branches du chassis principal dans les sabots 3 au moment où les patins 6 montent sur les rampes 7, mais de telles rampes auxiliaires ne sont pas toujours nécessaires. L'appui et l'adhérence sur le sol de l'outil monté sur la flèche empêchent normalement le déplacement du chargeur sous l'effet du frottement des patins 6 sur les rampes 7 au moment de la mise en place du chargeur sur le tracteur mais outil peut au besoin être placé contre un obstacle pour exclure totalement le recul du chargeur. Les guides 10 contribuent à orienter le châssis principal 1 convenablement par rapport au tracteur dans le sens latéral. Les nez 11 comprennent une extrémité île légèrement inclinée vers l'intérieur, comme c'est visible sur les figures 6 et 7, et s'appliquent par leur côté extérieur contre la face intérieure d'un patin lorsqu'il est trop décalé vers l'intérieur.Les renforts de semelle 52 présentent à l'avant un chanfrein 54 qui sert à la mise en position précise en coopération avec le cOté extérieur des guides 10 Les gradins 53 sont destinés à assurer que le poids du chargeur frontal et de tout ce qu'il peut porter soit transmis à travers les semelles renforcées 51 des patins aux rampes 7 ; il est à noter à cet égard que les éléments de support 8 sont fixés aux rampes en des points situés directement sous les patins 6 lorsque le chargeur est fixé sur le tracteur. Le démontage du chargeur frontal s'effectue simplement par la marche arrière du tracteur après la mise en position de support de la béquille, ltenlèvement des chevilles dans les sabots 3 et le désaccouplement du dispositif hydraulique ; pendant le dégagement du tracteur hors du chargeur, les rampes 7 s'écartent par simple glissement sous les patins 6. La béquille 30 et la flèche 16 forment ensemble un chevalet rigide qui résiste aux forces de frottement lorsque le tracteur est avancé dans le chargeur frontal ou lorsqu'il en est extrait. Le désaccouplement du dispositif hydraulique du chargeur provoque automatiquement l'immobilisation de la flèche par le blocage des vérins, tandis que la béquille 30 est verrouillée automatiquement par les plaques d'arrêt 37. La flèche et la béquille doivent toutes deux etre bloquées rigidement mais ce blocage de l'une ou de l'autre ne nécessite aucune opération particuliere de la part du conducteur du tracteur. Le démontage et la mise en place du chargeur sur le tracteur demandent simplement les manoeuvres suivantes de la part du conducteur Démontage I) Soulever la fleche du sol pour assurer que les vérins soient remplis d'huile. 2) Descendre la flèche sur le sol et couper immédiatement la vanne d'arrêt hydraulique, 3) Descendre du tracteur ; désaccoupler le tuyau hydraulique ; enlever la cheville de verrouillage droite ; extraire la béquille et la poser sur le sol enlever la cheville de verrouillage gauche. 4) Remonter sur le tracteur et faire une marche arrière pour le dégager du chargeur. Mise en place 1) Avancer le tracteur dans le chargeur en poussant doucement jusqu'à ce que les branches du chassies principal soient engagées dans les sabots ; mettre la vanne d'arrêt hydraulique à la position "marche". 2) Descendre du tracteur ; accoupler le tuyau hydraulique mettre en place la cheville de verrouillage drotte déverrouiller la béquille et la remettre en place dans le chassis principal du chargeur ; mettre en place la cheville de verrouillage gauche. 3) Remonter sur le tracteur et relever la flèche avant de partir. I1 ressort de ce qui précede que le conducteur à seulement besoin de descendre une fois du tracteur pour chacune de ces deux opérations. Quoique que le verrouillage automatique de la flèche de même que le verrouillage mutuel automatique des nez 11 et des pattes 12 soient souhaitables, le verrouillage n'est pas nécessairement automatique. L'utilisation de chevilles de verrouillage amovibles est dans le cadre de l'invention Les demandes de brevet déposées par la demanderesse le moeme jour que la présente sous les nO 75 et 75 contiennent d'autres indications concernant les chargeurs frontaux comme celui décrit dans ce qui précède. REVENDICATIONS 1. Chargeur frontal du type comprenant un chassis principal en U conçu pour être fixé de façon détachable sur un tracteur, ou une machine analogue, de manière à entourer l'avant du tracteur, une flèche articulée sur l'arrière du châssis principal et des vérins hydrauliques pour le relevage et l'abaissement de la flèche, caractérisé en ce qu'il est équipé en outre d'une béquille pour supporter le chargeur frontal en stationnement et qui peut être fixée de façon détachable en une position rentrée ou escamoté, qui peut entre retirée de la position rentrée et ajustée en une position en appui sur le sol et qui est verrouillée automatiquement à la position en appui sur le sol. 2. Chargeur frontal selon la revendication 1, caractérisé en ce que la béquille est verrouillée automatiquement au moment où elle est chargée par le poids du chargeur, le verrouillage étant seulement supprimé lorsque cette charge disparatt au moment de la remise en place du chargeur sur le tracteur. 3. Chargeur frontal selon la revendication 2, caractérisé en ce que la béquille comprend un assemblage de jambes qui est monté de façon articulée et avec jeu sur le chtssis principal par son extrémité supérieure et qui peut autre placé sur le sol par l'extrémité inf6rieute, le châssis principal portant un élément d'arret espacé de l'articulation entre ledit assemblage et le chtssis principal, cet élément dlarrtt produisant le verrouillage de la béquille à la position en appui sur le sol lorsqu'elle est chargée, ledit assemblage se dégageant de l'élément d'arrêt en raison dudit jeu lorsqu'il est suspendu à ladite articulation mais se verrouillant dans cet élément d'arrêt lorsque la béquille est chargée en raison de la suppression dudit jeu. 4. Chargeur frontal selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit assemblage comprend deux jambes reliées entre elles et en ce qu'un élément d'arrêt est prévu pour chacune des jambes, chaque élément d'arret présentant une surface de butée pour empêcher le mouvement vers l'arrière de la jambe gu-delà d'une position définie d'inclinaison vers le bas et vers l'arrière, ainsi qutun crochet qui, lorsque la béquille est en appui sur le sol, pénètre dans une ouverture de la jambe et s'accroche sur un bord de cette ouverture lorsqu'une charge est appliquée à la béquille. 5. Chargeur frontal selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la béquille peut être introduite télescopiquement dans le chassis principal pour l'amener à sa position rentrée. 6. Chargeur frontal selon les revendications 3 ou 4 et 5, caractérisé en ce que les membrures formant les branches du chassis principal en U sont creuses et en ce que des éléments de support et d'articulation sont disposés coulissants et avec jeu dans ces membrures, ledit assemblage comprenant deux jambes articulées chacune par une extrémité aux éléments de support et d'articulation. 7. Chargeur frontal selon la revendication 6, caractérisé en ce que la membrure formant la base du chassis principal en U possède en section transversale une hauteur inférieure à la hauteur en section transversale des membrures formant les branches du chassis principal, de sorte que ces branches sont ouvertes à leurs extrémités avant dans la zone située sous la membrure formant la base du chassis principal en U, les éléments de support et d'articulation venant buter à leur position avant contre la membrure formant la base du chtssis et faisant saillie au-dessous de cette membrure, l'extrémité supérieure dudit assemblage venant buter contre la membrure formant la base du chassies lorsque la béquille est en appui sur le sol. 8. Chargeur frontal selon les revendications 4, 6 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce que les éléments de support et d'articulation sont capables de coulisser vers l'arrière pour permettre l'introduction des jambes de la béquille dans les branches du châssis principal en U, jusqu'd un point défini par une pièce transversale qui relie les jambes entre elles près de leurs extrémités inférieures, cette pièce transversale étant alors située sous la membrure formant la base du chassies principal en U. 9. Chargeur frontal selon la revendication 8, caractérisé en ce quela béquille comprend des pieds montés télescopiquement dans chaque jambe et dont les extrémités inférieures peuvent être amenées jusqu'à proximité de ladite pièce transversale, ainsi que des dispositifs pour le réglage et le blocage des pieds à la hauteur désirée.