FR 2463887 A2 19810227 FR 7921241 A 19790823 Le brevet principal a pour objet un dispositif conçu pour assurer l'amarrage d'une conduite sous-marine sur un ouvrage immergée Il décrit en détail un mode de réalisation d'un tel dispositif, en regard de dessins dont les figures 1 et 2 ci-annexées reprennent l'essentiel, les mêmes chiffres de référence étant conservés pour la désignation des mêmes pièces constitutives, On rappellera brièvement que le dispositif décrit dans le brevet principal comporte un bras mobile 19 dans lequel pénètre une tête d'amarrage 4 fixée à la conduite sous-marine 1 à amarrer. Le bras 19 est mobile autour d'une colonne 25 solidaire d'une embase 21-24 d'une part et se terminant d'autre part par une extrémité dans l'axe de laquelle se trouve la canalisation fixe 26 qu'il s'agit de raccorder à la conduite sous-marine 1. Des moyens de guidage 33 d'un câble 15 permettent le hâlage de la tête d'amarrage 4 avec la conduite 1 jusqu'à une position dé- finie avec précision dans le corps cylindrique 27 du bras mobile 19. Pour plus de détails sur la constitution du dis- positif et sur son mode opératoire, on pourra se reporter au brevet principal" La présente invention concerne un perfectionne- ment localisé apporté au dispositif faisant l'objet du brevet principal, en vue d'obtenir une meilleure possi- bilité d'orientation et de réglage de la conduite à amarrer, Ce perfectionnement est illustré sur les dessins annexés qui, comme on l'a dit, correspondent en substance à ceux du brevet principal et en retiennent les chiffres de référence pour tout ce qui est commun au brevet prin- cipal et à la présente addition. Sur ces dessins: La figure 1 est une vue en élévation avec arra- chement partiel du mode de réalisation du dispositif du brevet principal, faisant toutefois apparaître la variante perfectionnée conforme à la présente invention. La figure 2 en est une vue en plan par dessus. Comme dans le brevet principal, la conduite sous- marine 1- représentée amarrée, mais non encore raccordée à la canalisation fixe 26- porte à son extrémité à raccorder 9 une tête d'amarrage 4, l'inclinaison rela- tive de cette dernière étant telle que ladite extrémité à raccorder 9, qui en sort latéralement, soit sensible- ment verticale' La variante apportée par la présente invention au mode de réalisation du brevet principal, réside dans l'interconnexion mécanique de la conduite 1 et de son extrémité de raccordement 9 d'une part et de la tête d'amarrage 4 d'autre part, à l'effet de permettre une rotation relative de la tête d'amarrage 4 autour de l'axe quasi vertical de l'extrémité 9 de la conduite 1, afin de rendre indifférente la position angulaire de-celle-ci, tout en assurant toujours l'entr'axe voulu entre cette extrémité 9 et la canalisation fixe 260 La modification de structure, selon la présente invention, consiste à ajouter, dans l'axe de l'extrémité 9, un arbre 41 ainsi que des bagues 42 et 43 permettant la rotation de l'extrémité 9 de la conduite 1 sur des pa- liers 44 et 45 solidaires de la tête d'amarrage 4. Cette dernière présente une encoche 46 qui permet le passage et la libre rotation de l'extrémité 9 de la conduite 1' Tout le reste de la structure illustrée sur les dessins est identique au brevet principal auquel ou pourra se reporter pour plus de renseignements. R E V E N D I C A T I O N S 1Q Perfectionnement apporté au dispositif d'amar- rage et de raccordement d'une conduite sous-marine à une canalisation ou à un ouvrage fixe, faisant l'objet du brevet principal et comportant une tête d'amarrage montée à l'extrémité de la conduite à raccorder, caractérisé en ce que le montage de ladite t9te d'amarrage sur ladite extrémité de conduites est conçu pour permettre une rotation relative de la tête d'amarrage autour de l'axe de l'extrémité de conduite, 20 Perfectionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'est ajouté, dans l'axe de l'extré- mité de conduite, un arbre tournant dans un palier prévu sur la tête d'amarrage, laquelle présente une encoche ou analogue permettant le passage avec faculté de rotation de l'extrémité de conduite.