L'invention concerne un aérateur de toit pour hangars ou locaux similaires, avec des abattants en forme de toit au-dessus d'une ouverture enchâssée à la manière-d'un puits dans le toit et pivotant vers le haut autour d'articulations prévues sur leurs bords inférieurs, et avec des surfaces formant paravents situées des deux côtés à distance latérale de ces abattants. Des aérateurs de toit de ce genre sont connus pour l'évacuation de l'air de hangars, en particulier dans des installations de chauffage. Ils offrent cet avantage d'assurer une aération efficace, aussi bien en cas de poussée latérale du vent par suite d'une dépression produite par les surfaces paravents qu'en cas de calme absolu par suite de la section de passage qui existe vers le haut, section qui est certes dévisée mais libre. On peut encore améliorer notablement l'effet d'aération lorsque les abattants peuvent basculer vers le haut, selon ce qui a été mentionné dans le préambule. Cela rend mme possible l'utilisation des aérateurs de toit en question pour la ventilation en cas'd'incendie, selon ce qui est par exemple décrit dans le brevet allemand nO 16 59 511. La capacité d'aération des aérateurs de toit dépend de façon décisive des dimensions de la section qui est disponible pour l'écoulement de l'air. lorsqu'il s'agit de grands hangars ou de locaux fortement encombrés par des installations de chauffage, on doit donc adapter en conséquence les dimensions des aérateurs de toit, ce qui entraîne souvent des frais de construction importants. L'invention a pour but de réaliser des aérateurs de toit du genre défini dans le préambule de telle manière que leur capacité puisse être encore augmentée avec des frais de construction aussi réduits que possible et sans qu'il faille agrandir l'ouverture pratiquée dans le toit. D'après la proposition de l'invention, il doit être également possible, entre autres choses, de convertir à peu de frais des aérateurs de toit déjà existants de manière à augmenter de façon sensible leur capacité. D'après l'invention, ce but est atteint par le fait que les abattants présentent des surfaces courbes vers le haut et s'épaississent progressivement dans le sens qui va vers le bas, et par le fait que leurs bords inférieurs sont munis d'un profil en forme de talon dont la zone de crete est dirigée à l'opposé du courant d'air qui sort. La fabrication de tels abattants est particulièrement simplifiée lorsqu'ils sont réalisés avec des surfaces faites en matière synthétique. La forme spéciale donnée aux abattants produit un accroissement notable de la capacité d'aération. Cela provient essentiellement du fait qu'en aucun autre endroit de l'aérateur de toit, ltécoulement d'air ne subit une déviation aussi marquée, suivie d'un étranglement, qu'au niveau du bord inférieur de l'abattant. La forme spéciale de l'abattant tient désormais compte de cela. Le profil du bord inférieur, en forme de talon dirigé à l'opposé du courant d'air, s 'oppose dans une large mesure aux conditions d'écoulement turbulent. En aval du profil en-talon, un décollement du courant d'air d'avec l'abattant est évité par le fait que ce dernier est courbe vers le haut.Les deux caractéristiques proposées aboutissent à ce qu'il ne se produit plus d'étranglement de l'écoulement qui, avec les abattants usuels, s'élève aux deux tiers environ de la section totale. La section de passage supplémentaire ainsi gagnée favorise pleinement l'effet d'évacuation d'air. La section de passage atteint presque les dimensions de la section géométrique de l'ouverture dans la zone comprise entre les abattants et les parois latérales respectivement contigues. tes efforts à exercer pour la manoeuvre des abattants sont relativement faibles lorsque l'axe d'articulation de l'abat- tant passe approximativement par le milieu du profil en talon. Dans ce cas, il convient de prévoir un point d'articulation, placé entre ie milieu et le bord supérieur de l'abattant, pour des organes de manoeuvre qui sont prévus pour faire basculer l'abattant vers le haut et vers lobas. En position basculée vers le bas, les bords supérieurs des abattants sont appliqués opportunément sur un appui -sous la forme d'un profilé en U qui s'étend dans la direction longitudinale de l'ouverture et est ouvert en permanence vers le haut. Un tel profilé peut alors constituer en même temps une gouttière d'évacuation des eaux de pluie. L'effet des abattants réalisés de la manière proposée est encore renforcé, en ce qui concerne leur capacité d'aération, par le fait que les parois latérales sont exécutées pareillement avec un profil courbe dont la moitié supérieure est approximativement parallèle à la surface de l'abattant contigu lorsque celui-ci est en position de fermeture. Il en résulte, à la suite de la déviation du courant autour du talon inférieur de l'abattant, un canal d'écoulement dont la. limite est formée par des parois très lisses. Surtout, il peut être formé, entre la surface de l'abattant en position de fermeture et la surface interne supérieure de la paroi latérale, une fente dont la section transversale crolt progressivement. On évite de la sorte un décollement du courant d'air. Il est en même temps produit un grain de pression qui favorise l'évacuation ultérieure de l'air. tes nouveaux abattants peuvent être très facilement amenés dans leur position d'ouverture avec les moyens décrits. De préférence, la distance entre leur axe d'articulation et le bord supérieur de la paroi latérale contiguë est égale à la distance entre 1' axe d'articulation et le bord supérieur de l'abattant. Dans ces conditions, l'abattant dans sa position d'ouverture peut prendre appui sur le bord supérieur de la paroi latérale contiguë sans qu'une partie de l'abattant fasse saillie au-dessus de la paroi latérale et constitue une surface d'attaque pour le vent qui la frappe éventuellement. le trajet d'écoulement, dirigé verticalement vers le haut, est libre dans ces conditions, à l'exception du profilé en U prévu au milieu de l'ouverture. Etant donné que d'après la proposition de l'invention, la capacité d'aération est considérablement augmentée en raison de l'amélioration des conditions d'écoulement, il est possible dans de nombreux cas de se contenter d'ouvertures de toit plus petites que d'habitude. La mise en place ultérieure de nouveaux abattants dans des installations déjà existantes permet d'adapter la capacité de l'aérateur de toit à des besoins d'aération accrus. Comme il s'en produit avant tout lorsqu'on installe des groupes supplémenraires dans un hangar, à la suite de sa construction. Pour bien faire comprendre l'invention, on se référera au dessin schématique en coupe qui illustre un exemple de réalisa tion. Sur le dessin, on n'a reproduit dans l'essentiel que la moitié gauche d'une représentation en coupe d'un aérateur de toit, la moitié droite ntétant par contre représentée qu'en partie. Mises à part les caractéristiques de la présente invention, on pourra trouver une représentation complète en coupe dans le brevet allemand précité nO 16 79 511. D'après le dessin, l'ouverture 1 du toit est encastrée à la manière d'un puits, les parois verticales 2 du puits se raccordant aux parties 4 constituant le cadre par une partie évasée 3. Cet évasement s'cppose déjà à la formation d'un étranglement perturbateur du courant dans le sens de la présente invention. les parois latérales 5 sont dirigées vers l'ouverture d'aération par leurs pattes 6 et 7 qui stétendent obliquement. le bord de fermeture inférieur 8 se trouve au-dessous du bord supérieur 9 du puits, si bien qu'une pénétration de pluie dans la région inférieure est exclue. le bord supérieur 10 recouvre l'abattant 11, si bien qu'une pénétration directe de pluie ntest pas non plus possible par le haut. La pluie qui frappe l'abattant 11 est dirigée vers le bas et-peut s'égoutter dans la fente qui se trouve au-dessous -du talon 12. l'abattant 11 comporte une surface 13 courbe vers le haut qui part du talon 12 et se termine au bord supérieur 14. Ce dernier bord prend appui par son arête sur un profilé 15 en U. te profilé 15 peut évacuer l'eau de pluie de la manière déjà décrite, grâce au fait qu'il est ouvert en permanence vers le haut. Sur son autre côté, on peut voir un abattant 11' disposé symétriquement. le talon 12 est réalisé spécialement de sorte qu'il soit dirigé à l'opposé de l'écoulement qui s'établit dans la déviation. le bord intérieur de l'écoulement, particulièrement sujet à la formation de tourbillons, n'existe pas dans ces conditions, si bien qu'il ne peut se produire aucun décollement du courant le long de la surface courbe supérieure 13. Au contraire, il est formé, avec la partie correspondante 7 de la paroi latérale, une section de passage qui augmente progressivement, rendant possible l'élévation de pression déjà mentionnée. Pour faire pivoter l'abattant 11, il est prévu une articulation 16 qui est montée sur un support 17 raccordé à la construction d'une manière quelconque, non représentée en détail. A partir du support 17 s'étend une traverse qui est munie d'un chevalet d'articulation 19 sur lequel est articulé un cylindre 20. Du cylindre 20 sort la tige de piston 21 qui est articulée sur l'abattant au point 22. Par alimentation du cylindre 20 avec un fluide hydraulique, on peut faire passer l'abattant il dans sa position d'ouverture, dans laquelle son bord supérieur 14 prend appui sur le bord supérieur 10 de la paroi latérale. Selon une disposition non représentée sur le dessin, la paroi latérale peut être également courbe, au moins dans sa partie supérieure, de façon à renforcer l'effet favorable de l'abattant 11 au point de vue de l'écoulement des fluides. -REVENDICATIONS- 1. Aérateur de toit pour hangars ou locaux similaires, avec des abattants en forme de toit au-dessus d'une ouverture enchâssée à la manière d'un puits dans le toit et basculant vers le haut autour d'articulations prévues sur leurs bords inférieurs, et avec des surfaces paravents situées des deux côtés à distance latérale de ces abattants, caractérisé en ce que les abattants 11 présentent des surfaces 13 courbes vers le haut et s'épaississent progressivement dans le sens qui va vers le bas, et en ce que leurs bords inférieurs sont munis d'un profil en forme de talon 12 dont la zone de crête est dirigée à l'opposé du courant d'air qui sort. 2. Aérateur de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'articulation de l'abattant 11 passe par le centre du profil en talon. 3. Aérateur de toit selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu, pour le bord supérieur 14 de l'abattant, un appui sous la forme d'un profilé en U 15 qui est ouvert en permanence vers le haut et s'étend dans la direction longitudinale de l'ouverture. 4. Aérateur de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un organe de manoeuvre, au moyen duquel l'abattant Il peut être basculé vers le haut et vers le bas, agit en un point d'articulation 22 qui est situé entre le milieu et le bord supérieur 14 de l'abattant. 5. Aérateur de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parois latérales sont réalisées avec un profil courbe dont la moitié supérieure est appro ximativement parallèle à la surface supérieure 13 de 1' abattant Il contigu lorsque celui-ci est en position de fermeture. 6. Aérateur de toit selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est formé une fente dont la section augmente progressivement entre la surface de l'abattant 11 et la surface interne supérieure de la paroi latérale. 7. Aérateur de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'abattant 11 est réalisé avec des surfaces fabriquées en matière synthétique.