L'invention concerne le système d'allumage d'un moteur à explo sinon. Elle a pour but d'améliorer les conditions d'allumage lorsque la batterie d'accumulateurs du du moteur débite sur le moteur électrique d'entratnement, lors du démarrage par batterie. On sait que le démarrage par batterie est souvent inefficace lorsque la puissance demandée au "démarreur" est très importante par suite de la viscosité à froid de l'huile de graissage ou du "gommage" des cylindres. Cette situation est aggravée aux basses températures par le fait que l'allumage du mélange détonant nécessite à ce moment là une étincelle assez forte, alors que, dans ces conditions, le système d'allumage est alimenté par une tension assez basse. En effet, plus la puissance demandée est grande plus l'intensité débitée est grande et plus la tension aux bornes de la batterie est faible ce qui diminue la tension de génération de 11 étincelle d'allumage et rend plus difficile l'explosion du mélange. l'invention remédie à cet inconvénient. le système d'allumage selon l'invention comporte une batterie auxiliaire et des moyens isolant électriquement celle-ci du moteur électrique de démarrage, lorsque ce dernier est alimenté par la batterie principale. L'invcntion sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparattront au moyen de la description qui suit ût des dessins annexés, parmi lesquels La figure 1 représente schématiquement un premier node de réalisation de l'invention g, La figure 2 représente schématiquement un deuxième mode de réa lisation de l'invention.;; Dans le système dtéquipement électrique du moteur à explosion représenté figure 1, les éléments suivants sont classiques - batterie d'accumulateurs 1, par exemple à 6 éléments de 2 volts (trois éléments représentés figure 1) reliés à une borne 3 (pile +) et à la masse 4 (pile -) - générateur d'électricité il, débitant sur un régulateur 10, relié à la borne 3 et à la masse 4 - borne 7 (pile +) de l'alimentation des organes électriques par exemple de tous les équipements de bord dans le cas du moteur d'un véhicule - moteur électrique d'un démarreur 6 avec un contact 5 de mise sous tension. les éIénents ci-après sont propres à 11 invention - batterie d'accumulateurs auxiliaire 2, semblable à la batterie 1, mais de moindre capacité en ampères-heures - diodes de puissance 9 - borne 8 de branchement du système d'allumage (non représenté) qui, dans le cas de l'invention,ntest par reliée à la borne 7. La diode est orientée de telle sorte que le courant la traverse lorsque la tension positive à la borne 3 cst supérieure à la tension à la borne 8. le fonctionnement du générateur Il (dynamo ou alternateur) du régulateur 10 et du moteur 6 ne sont pas explicités ici car ils sont bien connus. En oe qui concerne la batterie-2 et la diode 9, deux cas de fonctionnement sont à examiner 1er cas : période de démarrage (contact 5 fermé). La tension de la batterie 1 s'abaisse au-dessous de celle de la batterie 2, qui ne débite pas dans le moteur 6 en raison de la présence de la diode 9, qui oppose au courant sa résistance inverse beaucoup plus importante que la résistance du moteur 6. En conséquence, pendant cette période, la borne 8 est alimentée à la tension nominale de la batterie 2 ce qui constitue l'avantage principal de l'invention. Sème cas : période de fonctionnement normal du moteur à explosion après démarrage (contact 5 ouvert). La tension à la borne 3 s'relève au-dessus de celle de la batterie 1 et un courant de charge est débité par le circuit comprenant le générateur il et le régulateur 10. En outre la batterie 2 est également rechargée à travers la diode 9. Belon un deuxième mode de réalisation de l'invention, figure 2, la batterie 2 est remplacée par unmontgge 21 de piles en série, par exemple 4 piles de lampe portative de 1,5 volt, d'une capacité suffisan-te pour alimenter le système d'allumage pendant une durée équivalente à la durée totale d1une ou plusieurs centaines de démarrages à froid. On peut également employer un montage comportant en parallèle, deux ou plusieurs batteries de piles. Un autre avantage de l'invention, qui compense l'inconvénient du prix supplémentaire du système selon l'invention, consiste dans le fait que la batterie 1 et le démarreur 6 auront une durée de vie accrue. En effet, le démarrage étant plus prompt, dans le cas de l'invention, les efforts demandés à ces organes seront moindres et de moindre durée. l'invention s'applique à tous les moteurs à explosion à allumage à fonctionnement discontinu tels que les moteurs de véhicules terrestres, de bateaux, d'avions ou les moteurs d'engins tels que les compresseurs pour travaux publics. REVENDICATIONS 1. Système d'allumage pour moteur à explosion du type comportant une batterie principale d'alimentation électrique,un circuit d'alimentation,des moyens d'allumage et uncircuitd'alimentation dlun moteur électrique de démarrage dit circuit de démarrage, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une batterie auxiliaire débitant dans le circuit d'allumage et des moyens d'isolement, fonctionnant au moment du démarrage, entre la batterie. principale et la batterie auxiliaire, montes de façon à isoler le circuit de démarrage de la batterie auxiliaire. 2. Système d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'isolement consistent en un compseant électronique redresseur de courant0 3. Système d'allumage selon la revendication 2, caractérisé en ceque ladite batterie auxiliaire est de capacité moindte que celle de ladite batterie principale. 4. Système d'allumage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite batterie auxiliaire est une batterie de piles.