La présente invention concerne un procédé pour la fabr-ication de moules de vulcanisation pour pneumatiques d'automobiles, avec un certain nombre d'éléments de paroi, formes à espacement réciproque dans la surface de-roulement du pneumatique, qui font saillie dans l'enceinte inttrieure du moule, et des creux de profil dans des lamelles de tôle formées dans la surface de roulement. Un domaine important d'application de l'invention r'side dans la modification de moules de vulcanisation existants, d'jà fabriqués. Dans la@pratique de la fabrication des pneumatiques, la nécessité se présente de manières diffrentes, de former, dans la surface de roulement du pneumatique, les profils en creux de genre de rainures formes par les lamelles avec saillies sur le fond, en vue d'influencer ainsi l'évacuation de l'eau ou de l'air au cours du mouvement de roulage, et d'améliorer le contact dupneumatique en mouvement avec la surface du sol.Bien qu'on parvienne, avec des moyens relativement simples, à conformer les lamelles individuelles et à les pourvoir des évidements désirés, celà représente cependant, en raison du grand nombre de lamelles, cette ralisation dans un moule unique, (le nombre de modèles, en raison des dimensions de pneumatiques et du type de profil est de l'ordre de plusieurs centaines), une d'pense d'investissement considrable. A celà s'ajoutent les difficultés du travail mécanique d'usinage dans des moules de dimensions resserrtes, au cours duquel l'expérience a montre le risque de ruptures de lamelles ou d'endommagement des parois fragiles du moule. La pr'sente invention a pour but de crier un proc'd' par lequel les lamelles, plac'es dans des moules de vulcanisation existants, prets à l'emploi, sont modifiées ultrieurement dans leurs contours et sont conformées en correspondance avec les nouvelles connaissances de construction des pneumatiques, par usinage d'videments, de préférence, dans leurs arêtes de bords tournes vers l'intérieur du moule. Dans ce but, le procédé de l'invention est caractérisé en ce que des ridements s''tendant dans les lamelles a' partir de l'enceinte intérieure du moule sont réalisées ou 6largies par étincelage d'électro-érosion. Malgré la vitesse de travail relativement plus faible, l'introduction de l'érosion par étincelage présente des avantages surprenants par rapport aux autres procédés par enlèvement de copeaux, La particularité de l'enlèvement thermique de matière par érosion électrique, qui repose sur la fusion et la vaporisation de fines particules de métal dans la zone dtimpact des étincelles successives, rend possible un travail absolument exempt de secousses, de sorte que la fixation des lamelles dans les parois du moule n'est plus influenc'e. En pratique, l'électrode qui d'termine la forme ds ridements produits est avance sans contact contre les bords des lamelles.Dans ce cas, l'enceinte creuse du moule sert ell-e-même de rcipient pour le dilectrique destiné à l''vacuation des particules de métal détachées, par exemple du ptrole. L'installation de traitement mécanique est par conséquent extrêmement simple. Elle se limite essentiellement au producteur d'impulsions électriques et aux électrodes de cuivre interchangeables avec leurs dispositifs de guidage et d'avancement Etant donnez qu'aucun effet de transmission de puissance n'est produit sur les lamelles, le risque de dété- rioration des parois du moule est exclu. Contrairement a ce qu'on aurait pu attendre, l'application du procédé par érosion lectrique de l'invention donne la possibilit désirée de transformer des moules de vulcanisation existants en un temps relativement court, pour les adapter à des types de pneumatiques conformes à la pratique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à-l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et reprsent, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Procédé pour la fabrication de moules de vulcanisation pour pneumatiques d'automobiles1 avec un @ertain nombre d'éléments de paroi, formés à espacement rtciproque dans la surface de roulement du pneumatique, qui font saillie dans l'enceinte intérieure du moule, et des creux de profil dans des lamelles de tôle formées dans la surface de roulement, procédé caractérisé en ce que des évidements s'étendant dans les lamelles à partir de l'enceinte intérieure du moule sont réalisés ou élargis par tincelage d'lectro- érosion. a.- Procédé suivant la revendication i, caractérisé en ce que des surfaces de grandeur essentiellement identique des lamelles sont enleves de celles-ci par l'étin- celage.