L'invention, rentrant dans le secteur des machines et accessoires pour la construetion et réparation des routes, terrain de sport et similaires, est relative à un rouleau-compresseur de piste (notamment pour tasser la neige), constitué par un organe compresseur cylindrique, dont la longueur est au moins égaleau diamè- tre de l'organe compresseur, qui est monté de façon à pouvoir tourner autour de son aie longitudinal. Les rouleaux-compresseurs de piste qui sont connus sont pourvus d'un ou plusieurs organes niveleurs cylindriques allongés, accouplés les uns aux autres, qui sont fixés de façon à pouvoir tourner autour de leurs aies longitudinaux, derrière un véhicule circulant sur la piste afin d'obtenir une surface lisse et dure pour de la neige, par exemple. La partie-supérieure de l'organe niveleur cylindrique ci-dessus mentionné est surtout constituée par une enveloppe cylindrique de tôle en plaques, qui sont parfois pourvues de rainures symétriques axiales ou de cadres supports à lattes transversales, qui sont montés à écartement déterminé les uns des autres. Un inconvénient de cette structure. connue résiae dans le tait qu'au cours du nivelage, la neige peut rester -collée sur le rou leau- en couche relativement épaisse, se détacher de 11 organe de nivelage par endroits, de façon incontrôlable, au cours de la rotation et retomber sur la "piste" (ou la pente), de sorte qu'ici et là, sur la piste, on trouve des tas de neige imprévus. Avec les rouleaux pourvus de tiges transversales, les espaces entre les tiges transversales accumulent de la neige agglutinée qui retombe cependant i nouveau après un temps déterminé de façon incontrôlable avec la neige entratnée directement par les tiges transversales et forment, par endroits, des tas de neige. En outre, des sillons se forment dans la piste, dus aux rainures ou tiges transversales susmentionnées. C'est pourquoi il faut encore qu'on utilise la plaque racleuse qui suit l'organe niveleur sur la piste pour enlever les tas de neige et les sillons. L'invention vise à éviter cet inconvénient. Selon l'invention, la paroi de l'organe niveleur est déformable au cours du fonctionnement. A la périphérie de l'organe compresseur niveleur qui est en contact avec la surface enneigée, la paroi est plus ou moins enfoncée. La déformation de la paroi a pour résultat que la neige ne stagglomère pas, ou bien, immédiatement après son agglomération, elle se brise et tombe. tans ce dernier cas, la couche de neige est encore très mince, car la neige retombée résulte d'un contact unique du rouleau avec la piste. Donc, la neige détachée forme sur la piste une couche homogène à peine risible,de la largeur de l'organe niveleur. Comme autres avantages, on citera que,grâce à la surface lisse du rouleau, il ne se produit pas de sillon irrégulier sur la piste et comme il n'est pas nécessaire d'enlever des tas de neige, on n'a donc pas besoin de plaques racleuses. L'invention sera expliquée plus en détail en se référant à quelques exemples de réalisation. Sur les dessins - la fig. 1 montre la vue latérale d'un véhicule de nivelage de piste avec organe niveleur accouplé. - la fig. 2 montre, agrandie, une coupe perpendiculaire de ltorga- ne niveleur prise suivant la ligne II-II de la fig. 1. - la fig. 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 2. - la fig. 4 montre, agrandie, une partie de la fig. 3. - la fig. 5 est une vue latérale d'un organe niveleur, où les bords spirales sont représentés en pointillé. - la fig. 6 est une partie d'une coupe perpendiculaire à l'aie longitudinal, pour un deuxième exemple de réalisation de l'organe niveleur. - la fig. 7 est une partie d'une coupe, perpendiculaire à l'aie longitudinal,d'un troisième exemple de réalisation de-l'organe niveleur. Le véhicule de nivelage de piste représenté sur la fig. 1 est pourvu, de façon connue, de bandes de chenilles 2 et d'un emplacement de conducteur 3. A l'arrière du véhicule, se trouve un dispositif hydraulique de levage 4 auquel est fixé l'organe niveleur, à savoir un rouleau-compresseur 6, par un étrier 5. L'étrier 5 peut tourner librement par rapport au dispositif de levage, autour d'un axe situé, au moins pratiquement, dans la direction d'avancement. Comme on le voit d'après la fig. 2, le rouleau 6 peut tourner librement autour d'un palier 7 fixé sur l'étrier 5. Dans le palier 7 repose un tourillon 8 fixé à une plaque 10 et passant à travers une plaque de couverture 9. Les plaques 9 et 10, en forme de disque, ainsi que plusieurs plaques de forme semblable, écartées les unes des autres dans l. gane compresseur 6 et qui n'ont pas été représentées sur la fig. 2, servent à renforcer la paroi -iSérieure cylindrique 11. La paroi 11 est entourée par une paroi extérieure 12 qui est formée, dans le présent exemple de réalisation, par du caoutchouc dont l'épaisseur est de préférence voisine de 5 mm. L'écartement entre la paroi intérieure 11 et la paroi extérieure (enveloppe de caoutchouc) 12 est maintenu grâce au fait que la paroi intérieure 11 est pourvue de rainures 13 en hélice régulièrement distribuées autour de l'aie, comme il ressort des fig. 3, 4 et 5. Entre la paroi intérieure 11 et la paroi extérieure 12 est formée une chambre 17 qui est fermée aux deux extrémités de l'or- gane eoapresseur par plusieurs bandes 14 montées entre les entré; mités des nervures 13. Les deux extrémités de l'organe compresseur 6 sont entourées par un cerclage en fer 15, qui maintient ensemble le caoutchouc de la paroi extérieure 12 et les rainures 14 sur la paroi intérieure 11. La fig. 4 montre la déformation d'une partie de la paroi déformable extérieure 12 (dans le cas présent, la déformation de 11 enveloppe de caoutchouc )lors que celle-ci se trouve en contact avec la piste 16. Dès qu'elle vient en contact avec la piste 16, l'enveloppe 12 s'enfonce. La couche de neige qui 'attache est très pince, car elle ne se forme qu'après un contact avec la pis- te 16, contrairement à ce qui se passe avec les organes colpres- seurs usuels, avec lesquels la neige s'agglutine de plus en plue t chaque rotation. La couche de neige mince qui tombe se sépare sur toute la longueur de l'organe niveleur de façon homogène, sans former de tas de neige.L'air déplaeé par l'enfoncement de la paroi extérieure 12, dans la chambre 17, est comprimé entre deux rainures hélicoldales 13, ce qui fait qu'on obtient le retour de la paroi extérieure 12 à son état primitif après la rotation de l'organe compresseur. Ainsi, il est possible que l'air se trouve sous pression dans la chambre 17. La fig. 6 montre une coupe d'un deuxième exemple de réalisation d'un organe eompresseur niveleur 6, dont la paroi extérieure 12 est constituée par des tiges transversales 18, montées axialement et se raccordant les unes aux autres, qui sont liées entre elles de façon mobile, par exemple au moyen de bandes de fer 20, montées aux extrémités de l'organe compresseur 6 autour de la paroi extérieure 12, et qui passent dans des fentes 21 des tiges transversales. Dans cette construction, la paroi extérieure présente un diamètre intérieur qui est plus grand que le diamètre extérieur de la paroi intérieure, d'au moins le vingtième environ du diame- tre de la paroi intérieure 11. Lorsque l'organe niveleur 6 roule sur la piste, l'angle entre deux tiges transversales 18 se trouvant l'une à côté de l'autre se modifie, en particulier lorsque ces tiges viennent en contact avec la piste ou s'en écartent. D'une part, cette variation angulaire entre deux tiges transversales 18 successives a pour conséquence que la couche de neige agrégée se brise limédiatement après contact avec la piste et se détache, et d'autre part, la neige agglutinée sur les tiges transversales 18 se détache par suite d'une augmentation de la vitesse périphérique, notassent aux endroits où les tiges transversales s'écartent de la piste. La fig. 7 montre un autre exemple de rdalisation. Dans ce cas toute la surface de la paroi extérieure 12 de 1'organe eo- presseur 6 est soutenue élastiquement. Ce soutien est obtenu au moyen d'une couche élastique 19, placée entre la paroi extérieure 12 et la paroi intérieure 11. Cette couche élastique intermédiaire 19 est formée par exemple par une matière plastique en écume ou du caoutchouc mousse. L'invention n'est pas limitée & l'exemple de réalisation cidessus décrit et aux détails ressortant de la description des fi- gures et englobe les modes de réalisation obtenus par substitution d'équivalents technique. REVENDICATIONS. 1. Rouleau-compresseur de piste, constitué par au moins un organe niveleur cylindrique dont la longueur est au moins égale à son diamètre et qui est monté de façon à pouvoir tourner autour de son aie longitudinal, caractérisé en ce que la paroi extérieure de 11 organe niveleur peut se déformer pendant le fonctionnement. 2. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 1, caractérisé en ce que la paroi extérieure de l'organe est flexible. 3. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 2, caractérisé en ce que la paroi extérieure de l'-organe est en caoutchouc 4. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi extérieure est soutenue localement. 5. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 4, caractérisé en ce que la paroi extérieure est soutenue localement par une paroi intérieure. 6. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 5, caractérisé en ce que la paroi intérieure est cylindrique. 7. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la paroi extérieure repose au moins sur un support linéaire. 8. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 7, caractérisé en ce que le support est une partie de la paroi intérieure. 9. Rouleau-compresseur de piste selon revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le support est constitué par une rainure linéaire sur la paroi intérieure. 10. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le support linéaire a une forme en hélice autour de la paroi intérieure cylindrique. 11. Rouleau-compresseur de piste selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'angle de l'hélice avec la direction longitudinale axiale de l'organe niveleur est supérieur à 200. 12. Rouleau-compresseur de piste selon revendication préeédente, caractérisé en ce que la paroi intérieure est formée par une enveloppe épaisse. 13. Rouleau-compresseur de piste selon une des revendications 5 à 12, caractérisé en ce que le volume compris entre la paroi intérieure et la paroi extérieure est fermé. 14. Rouleau-compresseur de piste selon une des revendications 3 à 13, caractérisé en ce qu'il existe, au moins quatre et, de préférence huit rainures. 15. Rouleau-compresseur de piste selon une des revendications précédentes 5 à 14, caractérisé en ce que chaque chambre, entourée par la paroi extérieure, la paroi intérieure et deux supports successais, est une chambre fermée. 16. Rouleatt-compresseur de piste selon une des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que les supports linéaires s'étendent jusqu'aulx extrémités de la paroi intérieure. 17. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications 5 t 16, caractérisé en ce que la chambre comprise entre la paroi extérieure et la paroi intérieure est fermée au voisinage de l'ex- trémie de l'organe compresseur. 18. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi extérieure est soutenue localement de façon élastique. 19. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 18, caractérisé en ce que la paroi extérieure est soutenue linairement de façon élastique. 20. Rouleau-compresseur de piste selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi extérieure est soutenue élastiquement sur toute sa surface. 21. Rouleau-compresseur de piste selon une des revendications 7 A 20, caractérisé en ce que la distance entre deux supports suc cessifs est d'au moins le quart et, de wéférence, sensiblement la moitié de la section de l'organe compresseur. 22. Rouleau-compresseur de piste selon revendication 7 à 21, caractérisé en ce que, de préférence, près de huit supports sont disposés en forme d'hélice autour de l'organe compresseur. 23. Rouleau-compresseur de piste selon une des revendications 7 & 22, caractérisé en ce que les supports sont arrondis du côt de la paroi extérieure.