La présente invention due à la collaboration de Messieurs Yves BOULARD, Pierre JULIEN et Claude SUTREN concerne une carrosserie de véhicule automobile avec habillage extérieur en ma tolère plastique dont les éléments plastiques sont solidaires du chassie du véhicule et constituent une partie de ladite carrosserie. On connatt aéji des éléments de carrosserie plastiques dont les bords possèdent des renforts métalliques noyés dans la matière de l'élément de carrosserie plastique et qui peuvent Outre solidarisés avec un élément de carrosserie en tale ou avec le cassis du véhicule au moyen de soudures ou de vis. Le problème technique non résolu sur de telles carrosseries réside dans le fait que les déformations plastiques des renforts métalliques, consécutivement aux chocs sur les éléments plastiques de la carrosserie engendrent également une déformation de la carrosserie si bien que celle-ci n'offre plus une résistance suffisante aux petits chocs malgré l'élasticité de la matière plastique et ceci quelle que soit la localisation du choc. Conformément à l'invention ce problème est résolu en ce que les divers éléments plastiques S t étendent au dessus du soubassement du véhicule et sont localement conformés en surfaces d'appui et de retenue, ces dernières portant les moyens de fixation et d'assemblage avec la structure et avec les éléments en tale de la carrosserie. La carrosserie ainsi constituée offre une protection périphérique du véhicule aux chocs légers sur une certaine hauteur en autorisant une ddformation élastique de la carrosserie sans nécessiter de réparations uitérieurea. La possibilité dtintdgrer à ltéldment en matière plastique ses fixations, ses moyens d'étanchéité et de prolonger cet élé- ment dans l'habitacle pour lui faire remplir des fonctions spécifiques, permet un abaissement substantiel du prix de revient fabrication de la carrosserie tout en simplifiant les opérations de montage et de remplacements des divers éldments. Enfin la possibilité de coloration dans la masse de la matière plastique supprime les revFtements de peinture sur les parties du véhicule exposées aux chocs. Selon une autre caractéristique de la carrosserie, les éléments plastiques rapportés sur la carrosserie s'étendent en hau teur entre les soubassements et le plan de la ligne de ceinture de la carrosserie. Ainsi toutes les parties inférieures du véhicule sont constituées dtélements en matière plastique telle que le copolymère éthylène propylzne. Ces parties réalisées sous forme d'éléments plastiques remplacent à l'endroit où ils se trouvent les pièces de tôlerie telles que les pare-chocs, les jupes avant et arrière, les ailes latérales et les panneaux de porte. Selon une troisième caractéristique de la carrosserie, les éléments plastiques rapportés sur la carrosserie ceinturent le véhicule de sorte que le contour vu en plan de la surface enveloppant les éléments plastiques soit extérieur au contour de la surface enveloppant de la carrosserie. Dans ces conditions on réalise en saillie les éléments plastiques, par rapport à la carrosserie métallique et aux équipements ou accessoires du véhicule La carrosserie, les équipements et accessoires seront donc correctement protégés des chocs à faible vitesse contre la -plupart des obstacles de la circulation et ne pourront pas entrer en contact avec lesdits obstacles sans la déformation préalable de un ou de plusieurs éléments plastiques. D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, dtun exemple de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé dans lequel. - La figure 1 est une vue en élévation de la carrosserie du véhicule t - La figure 2 est une vue en perspective de l'élément plastique avant ; - La figure 3 est une vue en perspective de l'élément plastique arrière - La figure 4 est une section partielle selon la ligne IV - IV de la figure 1 ; - La figure 5 est une section partielle selon la ligne V - V de la figure 1; - La figure 6 est une vue en perspective de l'aile avant - Les figures 7 - 8 - 9 et 10 sont des sections partielles de la carrosserie selon les ligues VII - VII, VIII - VIII, IX - IX et X - X de la figure 1 ;; - La figure 11 est une vue en perspective de l'aile arrière de la carrosserie - Les figures 12 - 13 sont des sections partielles de la carros serie selon les lignes XII - XII et XIII - XIII de la figure 1 - La figure 14 est une vue en perspective de la façade du panneau de porte ; - Les figures 15 - 16 et 17 sont des sections partielles selon les lignes XV - XV, XVI - XVI et XVII - XVII de la figure 1 ; - La figure 18 est une vue en perspective de la face interne du panneau de porte représenté à la figure 14 ; - Les figures 19 et 20 sont des sections partielles selon les lignes XIX - XIX et XX - XX de la figure 1. La figure 1 représente une carrosserie de véhicule qui comprend un habillage extérieur en matière plastique constitué par un certain nombre de modules en éléments plastiques tels que ltél- ment avant Ig l'aile avant 2, les panneaux de porte 3, 4, l'aile arrière 5 et l'élément arrière 6. Selon la figure 2, l'élément avant 1 est constitué par un module plastique moulé qui présente une grille de calandre 101, un support de plaque minéralogique 102, des ouvertures 103 obturables par les phares d'éclairage et une surface pare-choc 104 limitéelatéralement par le passage de roue 105. D'une manière analogue l'élément arrière 6 possède un certain nombre de parties fonctionnelles telles que les ouvertures 603 obturables par les feux de signalisation, la surface pare-choc 604 et le support de plaque minéralogique 602. La figure 4 montre les moyens de fixation de l'élément 1 sur l'élément de structure 7 du véhicule. A cet effet, l'élément avant porte une série de contrelames de jonction 8 rapportées au moyen ds vis 1'4lément 1 est conformée en base d'appui 106 muni d'orifices de perçage qui supportent des vis de fixation et d'assemblage 12 avec la traverse Il appartenant à la structure avant du véhicule. De même la partie supérieure de l'élément arrière présente une base d'appui 606 qui est rendue solidaire d'une traverse appartenant à la structure arrière. La figure 6 décrit l'élément plastique qui forme on partie l'aile avant 2 du véhicule. Cet élément possède plusieurs parties fonctionnelles utiles à sa fixation. Ces parties fonctionnelles sont représentées aux figures 6 à 10. L'élémentd'aile avant 2 possède une cornière ou paroi de fixation transversale 13 qui constitue la surface d'appui longitudinale de l'élément d'aile avant sur le pied avant 14 de la carrosserie le long duquel la fixation rigide s'opère au moyen de vis 15. La partie supérieure del'élément plastique de l'aile avant 2 est conformée en une gouttière 16 qui assure l'accrochage et la retenue transversale de l'élément 2 par rapport à la partie supérieure 17 en tale de cette même aile. La gouttière 16 débouche longitudinalement le long de la paroi 13. A cet effet le bord d'assemblage 18 de l'aile 17 avec la tale de doublage 17' du passage de roue,est engagé dans la gouttière 16.L'élément 2 possède par ailleurs un décrochement "d" qui constitue la surface d'appui pour l'élément 1 (fig. 9) et localise la surface d'appui des éléments 1 - 2 sur la membrure "m: L'élément 2 possède par ailleurs des alvéoles qui constituent le logement des testes de vis 21 qui fixent l'élément d'aile 2 sur la tôle de bavolet 19 (fig. 10), La figure il décrit l'élément plastique 5 qui forme en partie l'aile arrière du véhicule. Les figures il à 13 montrent que l'élément 5 possède des parties fonctionnelles comparables à celles de l'élément 2. Il est à remarquer que la cornière ou paroi de fixation transversale 22 constitue la surface d'appui longitudinale et de fixation rigide de l'élément 5 sur le pied arrière 23. Un déflecteur 25 s'étend parallèlement à la paroi 22 et évite- l'accummulat~ïon de bwe contre le pied arrière 23 et l'élément plastiqueRLa partie supérieure de l'élément 5 est rabattue vers l'intérieur de manière à réaliser un bord d'accrochage et de retenue 27 embout dans la rainure 28 formée lors de l'assemblage du panneau de custode 26 avec la t81e de doublage du passage de roue. L'élément 3 représenté à la figure 14 est destiné à constituer la paroi extérieure et intérieure d'une portière. A cet effet l'élément 3 est encastré dans le ehassis de la porte constitué essentiellement par une poutre longitudinale supérieure 29 dont la paroi interne est constituée par un panneau 32 qui possède un évidement obturé par l'élément 3. La face interne 321 du panneau 32 est tournée vers l'élément 3 et coopère avec les surfaces d'appui de cet élément 3. Ces surfaces d'appui sont constituées par les bords retournés 41, 42 de l'élément 3 qui s'étendent longitudinalement à la base de cet élément et verticalement de part et d'autre de 2 cloisons 35 intégrées à l'élément plastique 3, ainsi que par une paroi verticale 39 sensiblement parallèle à la surface de l'élément 3. La partie supérieure de l'élément 3 est conformée en une gouttière 30 qui permet la rétention de l'élément le long de la poutre 29. La gouttière 30 débouche par ailleurs le long des cloi sons 35 dans le but d'assurer l'écoulement de liteau infiltré. dans la liaison de retenue représentée à la figure 15. Lteau peut donc s'écouler le long des cloisons 35 dans la zone délimitée par la face interne 32i du panneau 32 et le bord 42 pour Strie évacuée par l'o- rifice 43 (fig. 19). Des agrafes 31 et des vis 33, 34 assurent l'immobilisation de l'élément 3 sur les éléments de tôle 29, 32 de la porte. Parmi les vis de fixation un certain nombre ont leur teste orientée vers le pied milieu 44 dans le but d'empocher leur démontage lorsque la porte est fermée (figure 16). La figure 18 montre la-face interne de l'élément 3. Lorsque la portière possède des vitres coulissantes, il est possible de prolonger ltélément 3 dans l'habitacle dans le but de lui conférer des fonctions annexes tel que bac de rangement, poignée de maintien, accoudoir, etc En effet, la gouttière 30, permet de drainer l'eau de ruissellement vers l'orifice 43 et un joint 37 emboité sur la cloison 35 évite la pénétration de l'eau dans l'habitacle et dans le bac de rangement qui est ici constitué par les cloisons 35, un fond 38 et la paroi verticale 39. Une liaison par profilé d'agra fage 40 solidarise la paroi 39 avec le panneau 32. Cette manière de procéder évite le garnissage du caisson de porte car l'aspect de finition de l'élément 3 ou 4 sont satis faisant . Les figures 8, 10t 12, 15 montrent que les divers panneaux 2, 3, 4 et 5 ceinturent le véhicule conjointement avec les éléments 1 et 6 et que le contour matérialisé par la ligne D de la surface enveloppant les éléments plastiques i à 6 est extérieur au contour matérialisé par la ligne C de la surface enveloppant la carrosserie. Les éléments 1 à 6 constituent dont une ceinture de protection du sensiblement véhicule qui s'étend en hauteur\entre le soubassement S et le plan P de la ligne de ceinture de la carrosserie et qui préserve l'ensemble des éléments en tôle de la carrosserie contre les chocs. REVENDICATIONS 1 - Carrosserie de véhicule automobile avec habillage extérieur en matière plastique dont les éléments plastiques sont solidaires du chassie du véhicule et constituent une partie de ladite carrosserie, caractérisée par le fait que les divers éléments plastiques (1 à 6) s'étendent au-dessus du soubassement du véhicule et sont localement conformés en surfaces d'appui et de retenue (13 16, d,22,27,30) qui portent les moyens de fixation et d'assemblage (15, 20, 21, 24, 31 40) avec la struc ture du véhicule et avec les éléments en tôle de la carrosserie (m, 17, 17', 19, 26, 29, 32). 2 - Carrosserie selon la revendication d caractérisée par le fait que les divers éléments plastiques (t à 6) s'étendent en hau teur entre le soubassement et le plan de la ligne de ceinture de la carrosserie. 3 - Carrosserie selon l'une quelconque des revendications I ou 2 caractérisée par le fait que les éléments plastiques (1 à 6) ceinturent le véhicule et que le contour vu en plan de la sur face enveloppant les éléments plastiques est extérieur au con tour de la surface enveloppant la carrosserie. 4 - Carrosserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée par le fait que certains éléments plastiques (2,5) possèdent une cornière transversale (13, 22) rigidement liée aux pieds latéraux (îk, 23) et un moyen d'aecrochage (16, 27) sur les éléments en tôle (17, 26) de la carrosserie. 5 - Carrosserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée par le fait que les surfaces de retenue des dlé- ments plastiques sont constituées par des gouttières (16, 30) qui débouchent longitudinalement le long d'une paroi transver sale (13, 35) intégrée à l'élément plastique. 6 - Carrosserie selon la revendication 5 caractérisée par le fait que la paroi transversale 35 intégrée à l'élément plastique 3 constitue conjointement avec un fond 38 et une paroi verticale 39, un bac de rangement.