En vue de déplacer des charges constituées par des colis ou des emballages tels que des bouteilles on a recours à des transporteurs comportant une courroie ou une channe à palettes qui circule sur des dispositifs de glissement le long de longerons supportés par des pieds. Ces longerons sont également prévus pour recevoir des rouleaux soutenant le brin retour de la bande du transporteur. Les longerons utilisés sont généralement formés au moyen de tôle pliée de sorte qu'ilsprésentent des recoins difficiles à nettoyer ; leur aspect est en outre peu esthétique. On connart des profilés tubulaires comportant une face verticale plane pourvue d'une dépression en forme de queue d'aronde fermée, une base dans laquelle est pratiquée une rainure semblable, une partie supérieure parallèle à la base et une paroi bombée reliant celle-ci à ladite partie supérieure. Suivant l'invention on utilise les profilés en question pour constituer les longerons longitudinaux d'un transporteur, les rambardes longitudinales destinées à la retenue latérale des charges et le platelage de soutien de la bande transporteuse étant assemblés à la dépression ou glissière pratiquée dans le haut de sa face verticale plane tandis que les organes de guidage du brin retour de la bande et le piètement sont assujettis à chaque profilé par l'intermédiaire de rainures ménagées dans sa base. Ainsi la face arrondie du profilé se trouve à l'extérieur et toutes les fixations des éléments précités sont cachees de sorte que l'ensemble est très esthétique. De plus les profilés étant parfaitement fermés on peut laver les transporteurs à grande eau sans que des résidus ne s'accrochent dans des aspérités.Ainsi dans l'industrie alimentaire il ne risque pas de se former des zones dans lesquelles peuvent proliférer des bactéries. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe transversale partielle d'un transporteur à courroie réalisé conformément à l'invention. Fig. 2 en est une variante. Fig, 3 est une vue semblable à celle de fig. 1, mais relative à un transporteur à channe à palettes. On a représenté en fig. 1 un transporteur à courroie comportant deux longerons 1 orientes symétriquement le long desquels tourne une bande sans fin 2. Chaque longeron comprend une cloison verticale 3 dans le haut de laquelle est pratiquée une fente longitudinale 3a. La face intérieure de la cloison 3 est pourvue d'une enveloppe 3b qui entoure la fente 3a en laissant de chaque côté d'elle un épaulement 3c qui borde cette fente. Chaque longeron 1 comprend encore une base 4 pourvue d'une fente longitudinale 4a et d'un boîtier 4b symétrique à l'enveloppe 3b. Pour plus de facilité dans la description qui va suivre, on appellera l'ensemble de la fente 3a et de l'enveloppe 3b une glissière tandis que le bottier 4b et la fente 4a seront nommes rainure. Grâce à des boulons 5 dont la tete est engagée dans la rainure R de chaque longeron 1, on peut le fixer à un piétement constitué par exemple par une tble 6 pourvue d'une extrémité 6a repliée à 900 et pourvue de trous traversés par la vis de chaque boulon 5. Ladite vis traverse aussi l'une des ailes 7a d'un support 7 en forme de cornière dont l'autre aile 7b verticale constitue palier pour l'axe 8 d'un rouleau 9 monté à rotation libre par rapport audit axe. La tête de boulons 10 est engagée dans les glissières G de manière qu'ils dépassent en dehors de la cloison 3 en direction du centre du transporteur. Ces boulons servent à fixer d'une part les tiges 11 de la rambarde continue 12 qui s 'étend sur toute la longueur du transporteur et d'autre part à assujettir la tle de glissement au platelage 13 de la bande 2. On a représenté en fig. 2 un transporteur semblable à celui de fig. 1 en ce qui concerne la fixation du platelage 13 et des tiges 11 des rambardes 12. Mais en vue d'augmenter le moment fléchissant des poutres longitudinales on utilise deux longerons 1 disposés en opposition avec leur base se faisant face, leur jonction étant établie au moyen d'une entretoise 14 réalisée sous la forme d'un U en tle repliée dont les ailes sont respectivement associées à la base des deux longerons. Gracie à l'utilisation de boulons 10, le platelage 13 et les tiges 11 sont fixés à la glissière G des profilés supérieurs tandis que les glissières des profilés inférieurs re çoivent la tête de boulons 15 destinés à la fixation d'un pietement 16.Les boulons 17 destinés à l'assemblage de l'entretoise 14 et du longeron inférieur 1 sont également utilisés pour fixer des supports en équerre 18 semblables à ceux 7 et qui permettent la rotation libre des rouleaux 9 soutenant le brin retour 2a de la bande 2. Suivant une troisième forme d'exécution représentée en fig. 3 chacun des longerons 1 est assemblé comme dans le cas de fig. 1 par sa base à un piétement 6 et à des supports en équerre 7 soutenant les rouleaux 9. Par contre dans chaque glissière G des longerons est engagée une saillie en T 19 solidaire d'un rail 20 s'étendant sur toute la longueur des longerons. On note la forme symétrique de la section transversale de chaque rail par rapport à un axe passant par le milieu de la saillie 19. En particulier les faces supérieure et inférieure du rail présentent un décrochement 20a, respectivement 20b destiné à guider le bord correspondant d'une chaine à palettes 21. Lorsque l'un des décrochements des rails 20 est trop usé on le retourne pour utiliser l'autre décrochement. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu a titre dtexemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'éxécution décrits par tous autres équivalents. R E VEN Dl C AT IONS 1. Transporteur à courroie ou à channe plate comportant des rambardes longitudinales pour la retenue latérale des charges transportées, un platelage de soutien du brin actif de la courroie, des dispositifs assurant le guidage de son brin retour, des moyens de liaison du transporteur avec des pieds support, et deux longerons réalisés chacun au moyen d'un profilé qui présente d'une part une face plane verticale dans le haut de laquelle est pratiquée une glissière et d'autre part une base pourvue d'une rainure tandis que ses deux autres faces sont continues, caractérisé en ce que les rambardes longitudinales et le platelage sont assemblés à chaque profilé par l'intermédiaire de sa glissière, tandis que les organes de guidage et les moyens de liaison avec les pieds support sont assujettis à chaque profilé grâce à sa rainure. 2. Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le platelage est constitué par des rails de glissement qui supportent une chaîne à palettes pour le transport de bouteilles ou analogues. 3. Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les rails sont symétriques afin qu'ils puissent être retournés lorsqu'une face est usée. 4. Transporteur à courroie ou à chaine plate comportant des rambardes longitudinales pour la retenue latérale des charges transportées, un platelage de soutien du brin actif de la courroie, des dispositifs assurant le guidage du brin retour de la courroie, et des moyens de liaison du transporteur avec des pieds support, et deux longerons réalisés chacun au moyen d'un profilé qui présente d'une part une face plane verticale dans le haut de laquelle est pratiquée une glissière et d'autre part une base pourvue d'une rainure tandis que ses deux autres faces sont continues, caractérisé en ce que les rambardes longitudinales et le platelage sont assemblés à chaque profilé par l'intermédiaire de sa glissière tandis que sa rainure est utilisée pour fixer l'un des bords longitudinaux d'une entretoise dont l'autre bord est assujetti à la rainure d'un second profilé semblable orienté en opposition par rapport au premier et dont la glissière est utilisée pour la fixation d'une part des moyens de liaison avec les pieds support et d'autre part des organes de guidage du brin retour de la courroie ou analogue.