La présente invention consiste en un revetement de porte composé de deux tôles d'acier reliées l'une à l'autre, formant un espace à remplir par une partie intercalaire rigide et qui peuvent entre extérieurement galvanisées, vernies ou recouvertes de matières synthétiques. Les tôles d'acier des revetements de porte de cette espèce, utilisées jusqu'à présent, sont coudées de telle sorte que les deux extrémités libres peuvent etre superposées ou collées l'une à l'autre. Cette superposition au cours des battements n'est pas très simple et pas toujours store car la pression nécessaire pour le collage par une seule paroi ne rencontre aucune résistance ; en effet, l'espace rempli par la partie intercalaire, quiet formé par les deux tales d'acier superposées ne peut être atteint. L'invention vise un perfectionnement aux revêtements de porte de ce type, tel que les deux tales d'acier qui forment une espèce de coffre, non seulement peuvent. etre reliées l'une à l'au tre par une seule paroi mais peuvent etre conçues de telle façon qu'il soit possible de fixer un liseré sur le revêtement servant à étouffer le bruit du choc pour pouvoir renoncer à un liseré d'amortissement sur le cadre de la porte. Ce problème sera résolu conformément à l'invention par le fait que les deux tales d'acier sont reliées entre elles sur un dièdre qui forme avec elles un espace creux ouvert face à la surface de choc sur le cadre de la porte. Il est utile de prendre soin que le dièdre présente une coupe en forme de L et que les tales d'acier soient fixées à un c- té du dièdre. Si l'on doit#installer#desrevetements de portes rainurés, alors il est utile que le côté du dièdre adossé à la surface de choc sur le cadre de la porte ait une longueur inférieure à ltépais- seur du revetement de la porte. Si l'on doit installer des revetements de porte qui étouffent les bruits, alors le côté du dièdre adossé à la surface de choc sur le cadre de la porte doit avoir une longueur qui soit équivalente à l'épaisseur du revetement de porte et ce côté doit etre muni d'un autre côté parallèle dont la distan ce de l'extreité-du côté adossé à la surface de choc soit conforme à la profondeur de l'espace creux, #e#st-à-dire, fixe cette pro -fonaeur. Un- tel dièdre peut se composer~d'une tôle d'acier rainurée au moins en un endroit. Le liseré servant à l'amortissement du bat -tement peut être installé dans les espaces creux formés d'une manière utile : un liseré creux en caoutchouc ou matières synthétiques. L'invention est rendue plus claire grâce aux deux exemples d'exécution suivants, correspondant au dessin annexé, sur lequel La figure 1 est une vue d'un rev#tement de porte rainuré. La figure 2-est une coupe verticale à travers 1. La figure 3 est une coupe horizontale à travers 1. La figure 4 -est une représentation grossie d'après 1 et 3. La figure 5 est une vue d'un revetement de porte qui étouffe les bruits. La figure 6 est une coupe transversale à travers 5. La figure 7 est une coupe horizontale à travers 5 et, La figure 8 est une représentation grossie du rev#tement de porte d-après les figure 5 et 7. Le revêtement de porte-rainuré d'après les figures 1 à 3 est formé de deux tôles d'acier 2 et 3 entourant une partie intercalaire 1 dont la séparation n'est pas représentée. La partie in tercalaire rigide 1 peut se composer de rayons collés, de bois ou de mousse de matières synthétiques. Comme il résulte de la figure 4, la tôle d'acier 2 forme des coudes dans les régions 4, 5, 6, 7 et les positions 6 et 7 sont légèrement à l'intérieur. Les côtés vibres 8 et 9-de cette-tôle d'acier 2 sont reliés à des côtés plus longs 10 et 11 à partir des dièdres 12 et 13 en forme de L, par exemple par colle ou par soudure.La tôle d'acier 3 est courbée aux endroits 14, 15 , 16 et de même en 17 et il est de même vrai que dans les endroits 16 et 17, les côtés les plus courts 18 et 19 sont partiellement entourés par les dièdres 12 et 13. De ces agencement et position des deux tôles d'acier 2 et 3-, il résulte un espace creux dans la région des dièdres 12 et 13 dans lequel est placé un liseré 20 servant d'amortissement, où le liseré est prévu le long des trois côtés du revêtement de la porte.Comme il résulte plus loin de la figure 4, le liseré 20 est installé sur le cadre 21, lorsque le revêtement de porte est fermé Il n'est pas non plus nécessaire de fixer au cadre de la porte u liseré conforme, ce qui simplifie l'installation0 Egalement, le revêtement de porte dont le bruit est affaibli, se compose de deux tôles d'acier 2' et 3', qui sont faites pareillement, et il est également v#rai que les deux tôles d'acier cernent 1 ou plutôt l'un des trois côtés du revêtement de porte et sont fixées aux dièdres 12' et 13' essentiellement en forme de L. Ce dièdre 12' ou 13' présente un côté plus court 21 ou 22 qui repose sur le plan du revêtement de la porte tandis que le côté le plus long 23 ou 24 a une longueur qui est conforme à l'épaisseur du revêtement de la porte.Ce côté est muni d'un autre côté 21 ou 22, et dont la distance au côté 21 ou 22 maintient la grandeur d'un espace creux dans lequel est installé un liseré creux 20', De même dans ce cas, la tôle d'acier 2' à proximité du cô- té 25 ou 26 a été placée quelque peu à l'intérieur pour, comme dans les cas des premiers exemples d'exécution, donner au liseré installé, suffisamment de fixité . De même, le liseré 20' sur le cadre de la porte, agit comme amortissement pour le revêtement de porte qui étouffe les bruits, Après que cet exposé a été éclairci grâce aux deux exemples d'exécution, chaque expert, peut, sans devoir agir en créateur, installer des revêtements de porte semblablement construits de sorte que de nouveaux éclaircissements ne sont pas nécessaires. Dans les deux exemples d'exécution, les tôles d'acier sont reliées au dièdre d'une manière plus simple et il n'y a aucune difficulté à assurer cette jonction. REVENDICATIONS 1) Revêtement de porte fabriqué de deux tôles d'acier formant un espace à remplir par une partie intercalaire rigide qui peuvent être galvanisées extérieurement, vernies, ou recouvertes de couches de matières synthétiques, caractérisé en ce que les tôles d'acier sont reliées l'une à l'autre sur un dièdre qui forme avec les tôles d'acier un espace creux pour la surface de choc sur le cadre de la porte. 2J Revêtement de porte, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dièdre présente une coupe en forme de L et que les tôles d'acier sont fixées à un côté. 3) Revêtement de porte selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le côté du dièdre adossé à la surface de choc sur le cadre de la porte a une longueur inférieure à l'épais- seur du revêtement de porte. 4) Revêtement de porte selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le côté du dièdre adossé à la surface de choc a une longueur qui est semblable à l'épaisseur du revêtement de porte et que ce côté est muni d'un autre côté parallèle à l'autre côté dont la distance à l'extrémité du côté adossé à la surface de choc est conforme à la profondeur de l'espace creux, c'est-à-dire fixe cette profondeur. 5) Revêtement de porte selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dièdre se compose d'une tôle d'acier rainurée au soins en un endroit. 6) Revêtement de porte selon l'une quelconque des revendications I à 5 caractérisé en ce que un liseré servant d'amortissement pour les battements est installé dans les espaces creux formés.