les bâches pour véhicules automobiles ou tractés, réalisées en matière naturelle ou synthétique, sont dans certains cas constituées par 3 éléments : 1 panneau central, 1 panneau vertical avant, 1 panneau vertical arrière, ces éléments étant fixes par des courroies ou des crochets, ou les deux, sur des arceaux formant la structure du volume utile de transport. Il peut être intéressant, pour les utilisateurs, de pouvoir indifféremment exposer à ltextérieur une face quelconque de ces éléments de bâches, réalisée dans un coloris non identique entre le recto et le verso. Ce peut être le cas notamment des Borces Armées qui seraient appelées à faire évoluer leurs véhicule, bâchés de cette façon, d'une zone de végétation normale, pour laquelle une couleur verte a été déterminée, dans une zone enneigée où les nécessités du camouflage du matériel militaire font obligation d'utiliser des revêtements à dominante blanche se confondant avec 1 ' environnement. Ce-même principe est aussi applicable pour 2 dominantes globales d'environnement de la zone d'opérations : I face ambiance printemps-été, I face automne-hiver. Dans le cas où il est intéressant de posséder un tel matériel de protection, il est nécessaire que les opérations de retournements des bâches soient aisées et assurent les mêmes garanties de fixation aux armatures du véhicule dans un cas comme dans 1'autre. La présente invention est relative à la réalisation de la reversibilité des bâches de véhicules à l'aide des procédés suivants Pour le panneau central de la bâche : par la mise en place sur la face non pourvue, des mêmes pièces de fixation qui assurent le maintien solidaireaux arceaux (courroies, boucles) (Fig. 1). Pour les parties des éléments maintenues par un système de lanières passées dans des pontets métalliques solidaires de la caisse du véhicule : par la confection d'un passage supplémentaire avant le passage correspondant au premier pont et pour permettre la mise en place de, la lanière sur l'extérieur. (Fig. 2). Pour les ouvertures libres ou transparentes permettant la vision arrière du conducteur : par la mise en place d'une seconde ouverture symétrique par rapport à l'axe vertical de l'élément en cause. Au cas où ces ouvertures sont occultées par un rideau amovible : mise en place sur l'autre face du même rideau fixé de la même façon (Fig. 3). Pour le panneau vertical avant, les pièces métalliques d'accrochage aux arceaux ne sont pas fixées à demeure sur ce panneau, mais solidarisées par l'utilisation nouvelle de fermoirs plats à ressort de serrage ; le ressort de serrage contenu dans la partie femelle du fermoir maintient la partie mâle par pression dans une gorge. La partie femelle est fixée définitivement sur le crochet support métallique (Bigss 4). La partie mâle est montée sur le panneau de bâche amovible. Cette partie mâle est double, les demi-parties sont solidaires par vissage de l'une sur l'auEre. Elles enserrent entre elles le panneau reversible de la bâche. Chaque face du panneau de bâche comporte donc les parties mâles des fermoirs qui s'insèrent normalement dans les parties femelles fixées sur les crochets support quelle que soit la face utilisée. (six. 5). Pour le panneau vertical arrière, le procédé mis en oeuvre est le même que pour le panneau vertical avant. Dans le cas où l'ensemble des panneaux, constituant la protection du véhicule, comprend une capote de cabine pour le conducteur, la fixation traditionnelle par tourniquets qui reste valable pour le recto et pour le verso de cet élément, est protégée, sur la face qui n'en est-pas pourvue habituelle- ment, d'une brande de matériau identique formant volet d'étan chéité.- (Fig. 6). REVENDICATIONS : I - Procédés permettant la reversibilité des panneaux constituant certaines bâches de véhicules autemobiles ou tractés, caractérisés par le fait que les éléments de fixation de ces panneaux sur les points d attache au véhicule colportent des dispositifs assurant cette fixation dans les mêmes conditions de sécurité quelle que soit la face exposée des panneaux. 2 - Procédés suivant la revendication I, appliqués au cas des fixations normalement assurées sur certains points par une courroie avec boucle, caractérisés par le fait que le moyen destiné à permettre la reversibilité est constitué par la lise en place d une courroie identique sur l'autre face. 3 - Procédés suivant la revendication I, appliqués au cas des fixations normalement assurées, sur certains points, par une lanière passant dans des pontats qui traversent la bâche, caractérisés par le fait que le moyen destiné à permettre la reversibilité est constitué par la réalisation des passages néces- saires, pour positionner cette lanière sur la face extérieure. 4 - Procédés suivant la revendication I, appliqués au cas des fixations normalement assurées par des crechets métalliques, solidaires de l'élément de bâche, positionnés sur les arceaux avant et arrière du véhicule, caractérisés par le fait que le moyen destiné à permettre la reversibilité est constitué par des crochets métalliques munis d'une partie famelle fixe de fermbir métallique plat recevant la partie mâle, elle-même fixée sur chaque face de lélément de bâche à suspendre. 5 - Procédés suivant la revendication I, appliquée au cas des ouvertures de vision arrière nécessaires à la condwite du véhicule, caractérisés par le fait que le moyen destiné à permettre la reversibilité est constitué par la réalisation d'une ouverture de vision, symétrique à la première et occultée éventuellement de la même façon sur chaque face de l'élément de bâche.