La présente invention a pour objet un perfectionnement aux châssis de semi-remorques. Pour le transport de conteneurs, il est connu d'utiliser des semi-remorques, toutefois la remorque de tels véhicules présente une longueur fixe, ce qui présente l'inconvénient lors du transport des conteneurs les plus courts d'avoir des longerons du châssis dépassant vers l'arrière. Pour remédier à cet inconvénient, on utilise suivant l'invention un chassis de remorque dont la longueur peut être adaptée à la dimension des conteneurs a transporter. Conformément à l'invention, le chassis de remorque à longueur variable est constitué de plusieurs éléments s'emboitant télescopiquement les uns dans les autres. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le ch ssis de la remorque comporte à l'avant un deuxième pivot escamotable pour l'articulation sur le tracteur, afin de maintenir un écartement respectable entre l'essieu arrière du tracteur et l'essieu avant de la remorque. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisations et en se réfe- rant aux dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une semi-remorque suivant l'invention, en position pour le transport des conteneurs de plus petite. longueur - La figure 2 est une même vue d'une semi-remorque en positon moyenne. - La figure 3 est une même vue d'une semi-remorque dont le châssis est déployé à sa longueur maximale. Aux figures 1, 2 et 3, on a représenté une semiremorque suivant l'invention, comprenant un tracteur 1 sur lequel est monté, de façon articulée autour d'un pivot 2, un chassis 3 de remorque qui repose sur un train de roues 4. Conformément à l'invention, le chassies 3 de la remorque est constitue de trois élXments 3a, 3b, 3c, s'emboîtant télescopiquement les uns dans les autres. L'un des éléments d'extrémité avant 3a du châssis est monté pivotant sur le tracteur 1, alors que l'élément d'extrémité arrière 3c est solidaire des roues 4 de la remorque. Dans la position représentée à la figure 1, les éléments 3a, 3b et 3c sont emboîtés les uns dans les autres pour présenter la longueur minimale qui correspond aux conteneurs de longueur minimale. A la figure 2, l'élément 3a est déployé afin que le châssis 3 présente une longueur moyenne correspondant aux éléments 3a et 3c. Enfin à la figure 3, les éléments 3a et 3b sont déployés afin que la remorque présente sa longueur maximale pour le transport de conteneurs de grande longueur. Par ailleurs, afin de maintenir un écartement respectable entre l'essieu arrière 5 du tracteur et l'essieu avant 6 de la remorque, l'élément avant 3a du chassies comporte, en dehors du pivot 2, un deuxième pivot 2a escamotable situé vers l'avant du châssis. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVEND I CAT IONS 1) Perfectionnement aux châssis de semi-remorques, à longueur variable, du type constitué de plusieurs éléments s'embottant télescopiquement les uns dans les autres, caractérisé en ce que lesdits éléments s'emboîtent les uns dans les autres de façon successive, l'élément de plus forte section susceptible de recevoir tous les autres éléments en position contractée du châs -sis étant situé du côté opposé au tracteur. 2) Perfectionnement aux châssis de semi-remorques suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments d'extrémité du châssis est monté pivotant sur le tracteur, alors que l'autre élément d'extrémité est solidaire des roues de la remorque. 3) Perfectionnement aux châssis de semi-remorques, 'sui- vant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'extrémité avant du châssis monté sur le tracteur présente deux pivots d'articulation sur le tracteur, dont au moins l'un d'eux est es camotable.