L'invention concerne un feu arrière de signalisation multiple pour automobiles, du type comportant au moins deux feux disposés à une certaine distance ltun de l'autre, dont l'un est équipé en signa1 de freinage. Les feux arrière multiples de ce genre présentent 1 avantage d'exiger seulement l'installation1 sur l automobile, d'une seule ouverture et d:un seul point de raccordement pour les differents feux prevus sur un côté à l'arrière, et de rassembler ces feux en un ensemble de construction unitaire monte à part. On connait des feux arrière multiples où,parmi les deux lampes disposes l'une au-dessus de ltautre à une certaine distance, l'une est équipée en signal rouge de freinage, et l'autre en feu rouge arrière Le fau rouge arrière contient en plus de la lampe du feu arrière une autre lampe pour le clignotant. Entre les deux feux, est placé un projecteur de recul qui remplit la distance entre les deux feux précédents. Dans d'autres feux arrière multiples connus, la distance qui sépare le feu arrière du signal de freinage, places l'un à côté de l'autre, est remplie par un cataphote et par un projecteur de recul superposes. Il est ici prévu adjacent au feu rouge arrière, un cl-.gnotar.t spécial extérieur latéral. Il est connu de prévoir pour le feu arrière de brouillard,à côte du feu arrière multiple, un feu arrière spécial,avec son propre boitier sa propre fixation et ses propres raccords, disposé à une distance déterminez prescrite du sgnal de freinage. Linvention a pour but de réaliser un ensemble de feux arrière multiple' dans lequel est inséré un feu arrière de brouillard. Le feu de signalisation de l'invention est caractérisé par ce quejdans un système de feux arrière multiples du genre cité au début, le second feu est équi- pé en feu arrière de brouillard. il y a ici avantage a ce que le feu arrière de brouillard contienne une lampe 8 incandescence électrique pour le feu arrière de brouillard et une lampe pour le feu arriere, et comporte, pour les deux un cabochon de feu rouge commun. De- cette façon le feu arriere de brouillard ne demande pas de cabochon transparent supplémentaire et peut au être introduit dans le système de feux arrière multiples sans qu'il y ait à agrandir celui-ci,de sorte que l'on peut supprimer le feu arrière de broullard séparé, et que les avantages d'un système multiple de feux arrière conservent complètement leur valeur, même avec la présence d'un feu arrière de brouillard. Dans un mode de réalisation de l'invention, la distance entre le signal de freinage et le feu arrière de brouillard est rempli par un ou plusieurs feux tels que le feu rouge arrière, le feu de position de stationne ment, le clignotant, le projecteur de recul et le cataphote De cette façon, on peut-tirer parti avantageusement de l'écart prescrit entre les feux qui constituent le feu arrière de brouil- lard et le signal de freinage sans qu'il soit besoin d'un espace supplémentaire. Un mode de réalisation particulièrement avantageux d'un système de feux arrière multiples, comportant un cabochon transparent pour feux multiples, dont la forme s'approche d'un rectangle posé surin de ses ôtés longs, consiste à diviser le cabochon transparent des feux multiples, sur la moitié disposée sur le coté extérieur du véhicule, à peu près en son milieu et horizontalement, en deux champs allongés dont l'un est équipé en clignotant jaune ou rouge pendant que l'autre est encore une fois divisé verticalement, la partie extérieure servant de feu de brouillard carrière rouge et éventuellement en meme temps de feu arrière rouge, et la partie intérieure servant de cataphote rouge et/ou de feu arrière rouge, et à diviser dans l'autre moitié le cabochon transparent à feux multiples à peu près verticalement, en deux champs a peu près de la même largeur, dont l'un est le signal de freine,- ge rouge ou jaune enfermé sur ses deux côtés, et l'autre, place sur le bord intérieur, est équipé en projecteur de recul ino- lore ou jaune.Un dispositif multiple de feux arrière ainsi établi possède,en plus de ses propriétés fonctionnelles et optiques avantageuses, des avantages au point de vue des techniques de fabrication, car les champs de même couleur du cabochon transparent sont adjacents, et par suite peuvent être fabriqués ensemble en une seule opération Le dessin représente un exemple d'exécution de l'invention. - La figure 1 est une vue en élévation d'un système multiple de feux arrière pour automobiles. - La figure 2 est une coupe sur les feux de la figure t faite suivant la ligne II - II. Un système multiple de feux arrière 1 forme un ensemble de constLaction monté d'avance pour être fixé à l'arrière des automobiles. Le système de feux arriere multiples1 est constitué dans ce but, dans ses parties ptin- cipales, d'un cadre métallique 2 et d'un cadre élastique d'étan- chéité 3 qui permet de fixer de façon imperméable sur le bord d'une ouverture qui n'est pas représentée,pratiquée dans la carrosserie du véhicule, un cabochon transparent 4 des feux multiples1 un boitier réflecteur 5 et une paroi arrière 6.Le cabochon transparent des feux 4 est divisé pour les différentes fonctions des feux arrière et est constitué,en concordance avec les chambres 5' des feux établies sur le boitier réflecteur 55 de plusieurs cabochons transparents des feux, dont les formes et les couleurs différent. La forme d'ensemble du cabochon trans- parent des feux multiples 4 se rapproche de celle d'un rectangle posé surlun de ses côtés longs. Ce rectangle est divisé verticalement à peu près en son milieu. La moitié tourne vers le côté extérieur du véhicule est divisée par moitié encore une fois horizontalement, et la moitié qui est du côté du milieu du véhicule est divisée par moitié encore une fois verticalement. Le champ supérieur des deux champs extérieurs horizontaux allon- gés ainsi formés est équipe en clignotant 7 avec un cabochon transparent jaune ou,suivant les prescriptions en vigueur dans certains pays, rouge. Le champ extérieur inférieur allongé est encore une fois divisé verticalement et forme par sa moitié extérieure un cabochon transparent rouge qui combine en 8 le feu arrière rouge et le feu arrière de brouillard. Le moitié intérieure du champ inf-rieur est équipée d'un cataphote rouge 9. Le cataphote rouge peut être pourvu de passages pour la lumière du feu rouge arrière, de sorte qu'alors la moitié extérieure du champ forme exclusivement le feu arrière de brouillard 8, ce qui peut être nécessaire ou avantageux pour des raisons de technique optique. Des deux champs disposés dans la moitié la plus proche du milieu du véhicule du cabochon transparent des feux multiples 4, le plus ~oi stn du côté exte- rieur du véhicule est équipe en signal de freinage 10, rouge ou jaune, et le champ le plus voisin du milieu du véhicule est équipé en projecteur de recul Il non coloré, ou jaune, suivant les prescriptions en vigueur dans certains pays Dans le cas ou il serait prescrit,pour la distance entre le signal de freinage 10 et le feu arrière de brouillard 8, une dimension particulierement grande,il y a encore la possibilité d'intervertir le signal de freinage 10 et le projecteur de recul 11, ce qui permet d::obtellir une importante augmentation de l'écart entre le signal de freinage 10 et le feu arrière de brouillard 8. Suivant les prescriptions actuellement les plus fréquentes pour les feux arrière, le csbochon transparent des feux sera coloré de la façon suivante Clignotant jaune 7, en haut a l'extérieur. Feu rouge arrière 8, feu arrière de brouillard 8, et cataphote 9, en bas à l'extérieur Signal de freinage 10 rouge, intercalé, et projecteur de recul 11 non coloré, vers l'inté rieur. Ainsi les parties exécutées en rouge (8, 9 et 10) du cabochon transparent des feux multiples sont directement adjacentes, ce qui permet de les exécuter en comsiun en une seule opération. Le boitier réflecteur pré- sente7 sur le fond équipé en surface réflectrice des chambres 5' des feux, des ouvertures de passage 12' pour chacun des lampes 13, 14, et 15 des différents feux La chambre f7' du feu arrière et du feu arriere de brouillard combinés contient une lampe 14 et une lampe 15 pour le feu arrière et pour le feu arrière de brouillard. Les douilles 13', 14', 15' des lampes 13, 14, 15 sont fixées sur la paroi arrière 6 qui est à double paroi.La paroi arrière 6 porte les fils de raccordement des lampes qui ne sont pas représentés, de préférence sous forme d'une bande conductrice, ainsi qu'également les raccords de câbles non représentés, de préférence sous forme d n raccord a prises multiples Sur les surfaces d'dppui 4' et 6' prévues sur les deux parties voisines l'une de l'autre7 s'appuient sur le boitier réflecteur 5 le cabochon transparent a feux multiples 4 et la paroi arrière 6, en formant joint étan- che, et ces parties sont reliées de façon amovible avec ce boitier au moyen de vis de liaison qui ne sont pas représentees. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, pour lesquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Feu arrière de signalisation multiple pour automobiles,du type comportant au moins deux feux disposés à une certaine distance l'un de liautre, dont un feu équipé en signal de freinage1 feu caractérisé par ce que le second feu est équipé en feu arrière de brouillard, ce qui constitue une unité de construction compacte 20) Feu arrière multiple suivant la revendication 1, caractérisé par ce que le feu arrière de brouillard contient une lampe électrique à incandescence pour le feu arrière de brouillard et une pour le feu arrière 3o) Feu arrière multiple suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé par ce que la dis- tance entre le signal de freinage et le feu arrière de brouillard est rempli par un ou plusieurs feux tels que feu arrière, feu de stationnement, clignotant, projecteur de recul, et cata- phots 40) Feu carrière suivant les revendications 1 à 3, avec un cabochon transparent pour feux multiples qui a à peu près la forme d'un rectangle posé sur un de ses côtés longs, feu caractérisé par ce que le cabochon transparent à feux multiples est, dan-s a moitié située du côté extérieur du véhicule, divisé a peu près en son milieu et hori zontalement en deux champs allongés dont l'un est équipé en clignotant jaune ou rouge pendant que l'autre champ est divisé encore une fois à peu près verticalement sa partie extérieure étant équipée en feu arrière de brouillard. et éventuellement en même temps en feu arrière rouge9 sa partie intérieure servant de cataphote rouge arrière et/ou de feu rouge arrière, en ce que dans l'autre moitié le cabochon transparent à feux multiples est divisé à peu-près verticalement en deux champs de meme lar- geur, dont l'un enferme des deux cotés est équipé en sipla' de freinage rouge, et l'autre placé sur le bord intérieur est équi- pé en projecteur de recul non colore ou Jaune