Le secteur technique de l'invention est celui des appareils de levage montés sur véhicules transporteurs de charges. Sur les véhicules transporteurs de charges, notamment les camions automobiles, il a déJi été prévu de les pourvoir de hayons élévateurs. Ces hayons élévateurs sont mobiles entre le niveau d'un emplacement, sol, quai de chargement, par exeiple, et celui de la plate-forme du véhicule. Par un pivotement, le hayon peut venir fermer la partie postérieure de cette plate-forme. I1 a mtme été envisagé, comme décrit dans le brevet français n 1.480.222, de pourvoir le mécanisme de manoeuvre dudit hayon, de béquilles mobiles d'appui direct au sol, en vue d'affrazr chir la membrure et la suspension du véhicule des efforts de levage de la charge manipulée. Tous ces dispositifs eonnus sont pourvus de plusieurs paires de vérins qui, dans la solution faisant en général appel à l'hydraulique, nécessitent la présence de distributeurs. Ces derniers sont encore plus complexes et moins fiables lorsque des manoeuvres supplémentaires sont demandées aux hayons, telles que l'inclinaison du hayon en toutes situations d'élévation de ce. dernier. Le but de la présente invention est d'aboutir tant a une simplification du mécanisme de manoeuvre d'un tel hayon qu'd celle des éléments de manoeuvre, notamment par voie hydraulique, par suppression des distributeurs. L'invention se rapporte à cet effet b un hayon élévateur dans leauel le soutien de ce dernier est assuré uar un emconstituant biellage/des parallelogrammes deformables, la bielle supérieure d'un tel parallélogramme étant composée de deux biellettes articulées l'une sur l'autre, 11 articulation comportant une butée, de préférence réglable, qui limite l'angle que peuvent prendre entre elles lesdites biellettes. De cette façon, le réalignement des biellettes qui mo- difie la longueur de la bielle qu'elles forment, permet d'incli- ner le hayon. Dans une forme d'exécution où l'embiellage est associé à des béquilles d'appui au sol, celles-ci sont montées pivotantes sur un support annexé à la membrure du véhicule, support sur lequel pivotent également, en des axes distincts, les bielles supérieures de parallélogrammes déformables, constituées cha-cune de deux biellettes, les bielles inférieures rigides étant articulées sur les béquilles correspondantes, un vérin unique étant articulé dans chaque ensemble par son corps sur la béquille correspondante et par sa tête de tige sur l'articulation commune des biellettes correspondantes. Un hayon élévateur ainsi organisé permet toutes les manoeuvres voulues, redressement du hayon, mise à l'horizontale de ce dernier, son inclinaison, ses montées et abaissements, l'appui au sol et l'éclipsage de béquilles, à l'aide d'un sys tèie hydraulique comportant seulement un robinet pour l'alimentatien des deux vérins symétriques à la fois. Dans une autre forme d'exécution, sans béquille et destinée aux manutentions de charges faibles, le hayon proprement dit est simplement repliable, pour venir s'éclipser, au relevage du mécanisme, sous le véhicule. En tous cas, on conserve le bénéfice obtenu sur le nombre de vérins et sur la limitation à un seul robinet de la commande hydraulique. La description qui va suivre, én regard des dessins annexés, à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut Autre lise en pratique. Les figures 1 à 4 montrent en diverses configurations un mécanisme de hayon élévateur selon une prexibre forme d'exéeu- tion. Les figures 5 et 6 montrent de mame une seconde forme d' exécution. Comme on le voit sur les figures 1 à 4, le mécanisme reprdsenté-comprend, de part et d'autre du plan longitudinal de symétrie d'un véhicule à plate-forme 1, rapportés sous la membrure 2 de cette dernier, deux groupes d'embiellagesidentiques. Un tel groupe comprend une attache 3 sur traverse tubulaire rapportée, coaxialement b un pivot 4 d'articulation d'une béquille doublement coudée 5 terminée par un patin 5a articulé d'appui au sol. Sur l'attache 3 et sous le pivot 4 est disposé un pivot 6 d'articulation d'une- bielle formée de deux biellettes 7 et 8, reliées entre elles par un axe d'artieulation 9. 9. Au-dessus. de l'ace 9, la biellette 7 est pourvue d'une oreille 10 de butée munie de vis de réglage 11 sous les extrémités desquelles peut venir s'appuye un bec 12 terminal de la biellette 8.L'extrémité de biellette 8 opposée au bee 12 est coudée et terminée parole palier d'un axe d'articulation 13 solidaire de la tranche d'un hayon 14, axe ainsi relevé à la position souhaitée. La béquille 5, dans sa tranche, est pourvue d'un dégagement 15 permettant de chevaucher l'extrémité de l'axe 6 et de venir en butée sur ce dernier, pour arrtter le pivotement de b6- quille lorsque le patin 5a atteint le sol pour le cas où la hauteur de la suspension du véhicule est maximale, à vide (fig. 2 à t), par exemple. Sur cette béquille 5 est prévu un axe d'articulation 16 d'une extrémité d'une seconde bielle rigide 17, 11 autre étant articulée sur un axe 18 de la tranche du hayon 14. La distance entre axes 13 et 18 est la mtme qu'entre axes 6 et 16, pour la position sortie de la béquille 5 (fig. 2) et les lignes joignant ces paires d'axes sensiblement parallèles. Un vérin 19 est articulé par des tourillons 20 de son corps sur la béquille 5, au voisinage de l'un de ses coudes, et la tette de la tige 21 de vérin est articulée sur le pivot 9 d'interconnexion des biellettes 7 et 8. Le système ainsi constitué est complété sous la membrure 2 par une butée 22 de fin de course de la biellette 8 en position relevée, avec un verrouillaxe schématisé par une clavette 23 et bielle/ par un autre verrouillage entre bie31ette etJ17, sehématise par une clavette 24, passant dans deux perforations 25 et 26 pratiquées l'une dans la biellette 8 l'autre dans la bielle 17, lorsque lesdites perforations sont en regard pour la position de hayon redressé montrée sur la figure i. Le dispositif ainsi décrit fonctionne eomme exposé ciaprès Partant de la position représenté sur la figure 1, dans laquelle le hayon 14 est redressé et la béquille 5 (ou les béquilles) relevée, on enlève la clavette 24 et l'on peut mettre le vérin 19 en extension, par admission de liquide commandée par l'ouverture d'un simple robinet. Ce liquide pompé sous pression amène la rotation de béquille et la venue en appui au sol du patin correspondant 5a à moins que le-mouvement se poursuive jusqu'à butée par le fond du dégagement 15 sur l'axe 6. Le mouvement de béquille, par la bielle 17, a entrané le rabattement à l'hori- zontale, dans 18 plan de la plate-forme l, du hayon 14, le coude terminal de la biellette 8 étant conformé de façon à mettre en situation convenable --- l'axe 13 qui est celui du pivotement du hayon dans cette fonction tout en permettant le passage de cette biellette sous la plate-forme. Par retrait de la clavette 23, il est d'abord possible de faire porter la charge sur le vérin et, ce dernier étant mis en rétraction, il peut titre procédé à la descente vers le sol du hayon 14 (fig. 3). Au sol mamie, une rétraction supplémentaire de ce vérin 14 amène une désangulation des biellettes 7 et 8 dont le bec 12 peut quitter la butée sous l'oreille 10 et ses vis 11, ce qui amène un allongement de la bielle que lesdites biellettes forment et le basculement correspondant du hayon par pivotement autour de l'axe 18. On peut ainsi amener la partie extrtme du hayon, convenablement biseautée à cet effet, au contact du sol (fig. 4), pour franchissement facilité des charges. Les manoeuvres inverses permettent le redressement à plat du hayon, son élévation, puis une fois replacée la clavette 23, par nouvelle rétraction du vérin, le redressement dudit hayon, avant verrouillage final par la clavette 24 qui pare au danger de fuite du système hydraulique. On constate que pour l'exécution de toutes ces manoeuvres, un seul vérin par équipage de bielles suffit, la commande dépendant d'un seul robinet permettant de faire communiquer les chambres dudit vérin avec l'admission d'un fluide sous pression ou avec 116happement en retour vers un réservoir, ceci étant valable pour deux vérins en parallèle. Dans la forme d1exécution des figures 5 et 6, un équipage de bielles comporte toujours, entre une attache 27 à la mem- brure 28 du véhicule, sur traversé tubulaire 29, un pivot 30 de bielle supérieure et un pivot 31 de bielle inférieure de parallélogramme articulé. La bielle supérieure, travaillant en traction, a la XEme organisation que ci-dessus décrit : elle est formée de de deux biellettes 32 et 33 avec axe d'articulation mutuelle 34, butée réglable sous une oreille 35 par vis 36 puis bec 37 normalement appuyé sous ces vis. La biellette 32 est en outre pourvue d'un bras manivelle 38 auquel est attelée par un axe 39 la tige d'un court vérin 40 dont le corps est relié par une attache arti ovulée à la membrure du véhicule. A l'opposé, la bielle inférieure 41 supportée par son axe 31 est reliée comme la biellette 33 à une ferrure par des axes respectifs 42 et 43 disposés sur une ligne parallèle à celle qui Joint les axes 30 et 31, avec un mime écartement mutuel. Sur la ferrure précitée est articulé un support 44, monté pivotant autour de l'axe 42 de biellette et pourvu d'une éehancrure d'enfourchement sur l'extrémité de l'axe 43, formant butée de déploiement du hayon 45 éclipsable. Ce hayon solidaire des supports 44 à ses deux extrémités internes est eonstitué de deux parties 45a et 45b montées articulées l'une sur l'autre par charnière 46 à axe déporté vers le haut pour permettre, malgré l'épaisseur des éléments 45a et 45b un reploiement face sur face (fig. 6) aussi bien que butée en déploiement. Dans de telles conditions eonstructives, comme on le voit sur la figure 6 avec hayon 45 déployé et maintenu en butée par l'échancrure d'enfourchement sur l'axe inférieur 43, il est possible sous l'action du vérin 40 d'en assurer l'élévation (position montrée en traits mixtes), la manoeuvre de monte et baisse (position montrée en traits pleins épais) le repos au sol (position montrée en traits fins), aussi bien que ltinelinaison (position montrée en tirets). Pour cette dernière position, son obtention résulte d'une extension supplémentaire du vérin qui occasionne la désangulation des biellettes 32 et 33, avec rupture du contact entre bec 37 et vis de butée 36. Pour l'éclipsage du hayon sous le véhicule, en position basse de celui-là,le manipulant replie l'élément 45b sur lXélé- ment 45a, puis l'ensemble des deux éléments à la fois sur l'em biellage par pivotement autour de l'axe 42. L'embiellage est remis alors en élévation par rétraction du vérin et le hayon est plaqué sous le Plancher de véhicule (fig. 6) avec un très faible ,dpas se- - uuee ment de la ligne postérieure de la plate-forme,en repos sur une/ I1 va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on peut apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent autre décrites. En particulier, les verrouillages par clavettes pourraient se faire par des paires de ptnes à commandes conjuguées. - REVENDICATIONS 1.- Hayon élévateur pour véhicule porteur de charges, caractérisé par le fait que son mécanisme de support et d'actionnement comprend, dans un ensemble à bielles formant parallélogramme articulé et unique vérin correspondant, une bielle travaillant en traction, reliée audit vérin et constituée de deux biellettes mutuellement articulées et associées en butée d'interdiction d'une angulation supérieure à une limite prédéterminée. 2.- Hayon élévateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le vérin, étant hydraulique, est relié à son alimentation en liquide sous pression avec interposition d'un simple robinet. 3.- Hayon élévateur selon la revendication 1 ou la revendiation 2, caractérisé par le fait que dans un mécanise comprenant en outre des béquilles mobiles d'appui au sol) la bielle travaillant en compression est monobloc et est articulée sur le support commun à ladite béquille et à ladite bielle travaillant en traction, ledit vérin étant monté oscillant sur)a béquille et interposé entre ladite béquille et l'axe d'articulation mutuel des biellettes. 4.- Hayon élévateur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la béquille est pourvue de moyens de butée sur l'axe d'articulation de la bielle travaillant en traction, axe compris dans ledit support. 5.- Hayon élévateur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'extrémité de bielle travaillant en traction est formée avec un coude relevé voisin de son articulation au hayon. 6.- Hayon élévateur selon l'une quelconque des revendicatins 2 à 5, caractérisé par le fait que la bielle travaillant en traction coopère avec une butée etverrcu21s par rapport à la membrure du véhicule. 7.- Hayon élévateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que les bielles travaillant en compression et en traction coopèrent avec un verrouillage mutuel. 8.- -Hayon élévateur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que les bielles sont pourvues, à leurs extrémités d'une ferrure articulée recevant un support d'attache de hayon, ce support étant articulé sur l'axe supérieur d'union de bielle travaillant en traction et de ladite ferrure, mais pourvu d'une butée sur l'axe de bielle travaillant en compression. 9.- Hayon elévateur selon la-revendication 8, carae tersé par le fait qu'il est repliable en au moins deux éléments superposables par une articulation déportée à butée.