L'invention a pour objet une installation pour ltindica- tion de la consommation kilemétrique d'essence d'un véhicule automobile, qui perpette au conducteur te connaître isEdiate- ment cette consonation, à chaque instant, sans avoir aucune interprétation à effectuer. Il peut ainsi choisir on toute connaissance te cause, les conditions de conduite les plus écenomiques, on fonction, notamment, du profil de la route et de la fluidité de la circulation. L'installation suivant l'invention comporte un élément loisible à la valeur de la vitesse instantanée du véhicule, un élément sensible à la valeur instantanée du débit d'essence alimentée au moteur, des moyens propres à effectuer le quotient de la valeur instantanée as débit d'essence par la valeur ins- tantanée de la vitesse du véhicule, et des moyens propres à afficher ce quotient. Ainsi le conducteur peut avoir sous les yeux, & chaque instant, la valeur instantanée de la consommation au 100 ks de sa voiture, et connaître, par conséquent, le rendement instan- tané du moteur qui entraîne son véhicule. Dans un node de réalisation avantageux très simple, l'élélent sensible à la valeur instantanée de la vitesse du véhicule est une aiguialle mobile devant une échelle graduée on valeurs de vitesse, tandis que l'élément sensible à la valeur instanta née du débit d'ezsence est une deuxième échelle graduée on sens inverse, en valeurs de débits instantanés et coopérant aussi avec ladite aiguille qui indique, sur cette deuxième échelle, dar les mêmes chiffres, la consommation kilométrique du véhicule. Dans une forte d'exécution particulière, l4éléient sensible & la valeur instantanée du débit d'essence est une membrane soumise à la dépression qui règne dans la buse d'aspiration du carburateur qui alimente le moteur. En effet, le débit de l'es- sence aspiré par le carburateur est directement proportionnel à la valeur de la dépression qui règne dans la buse dudit carbu- rateur, de sorte que les déplacements de la membrane sont proportionnels & la valeur du débit de l'essence alimentée au moteur. L'invention sera vieux comprise & la lecture de la description qui va suivre et à l'exaamen des dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs quelques iodes de réalisatien d'une installation suivant l'invention. Sur ces dessins : Fig.1 représente schématiquement un premier mode de réali sation adaptée & à un mote@r dont le carburateur possède un seul corps, Fig.2 est une variante de l'installation de la fig.1, adaptée à un moteur muni d'un carburateur à deux corps, et Fig.3 représente schématiquement uns autre forme d'exécution d'une installation suivant l'invention réalisée au moyen de composants électroniques. L'installation d'indication de consommation kilométrique d'essence d'un véhicule automobile représentée sur la fig.1 comporte un indicateur de vitesse 1 de type classique muni d'une échelle 2 graduée en kilomètres/heure avec laquelle coop- re une aiguille pivotante 3 dont les déplacements angulaires, à partir d'une origine, sont proportionnels à la vitesse instantanée du véhicule. Coaxialement â l'aiguille 3, est monté un. disque 4 qui peut pivoter indépendanent de l'aiguille et qui porte une graduation 5 dont les chiffres correspondent au débit instantané de l'essence 6 aspirée dans la buse 7 d'un carburateur â un seul corps équipant le moteur d'entraînement du véhicule.Les mouvements de pivotement du disque 4 sont assurés par un câble 11 dont une extrémité est enroulée sur un moyeu 12 solidaire dudit disque et dont l'autre extrémité est fixée au centre dune membrane 13 dont le bord est maintenu sur un support fixe 15, la face interne de ladite membrane étant souiise, par un tuyau 16, à la dépression qui règne dans la buse 7 du carburateur. La graduation du disque 4 est croissante en sens inverse de la graduation 2 de l'indicateur de vitesse 1 et elle se dE- place sous l'aiguille 3 dans le sens des nombres croissants lorsque la dépression augmente dans le carburateur, c'est-à-dire que le débit instantané d'essence consommée augmente. Le fonctionnement de l'installation est le suivant Â un instant quelconque di fonctionnement du véhicule, l'aiguille 3 indique, sur l'échelle 2, la vitesse instantanée du véhicule en kilomètres/heure et le disque 4, dont les dEpla- cements angulaires sont proportionnels au débit instantané d'essence consommée, effectue le quotient de ce débit par la vitesse, par le simple fait qu'en lit, sur l'échelle graduée 3 de ce disque, en dessous de l'aiguille 3, la consommation kilemétrique du véhicule. La fig.2 représente une variante destinée à un moteur équi- pé d'un carburateur à deux corps dent les deux buses d'aspiration sont désignées, respoctivement, par 7 et 7A. Le câble 11 d'actiomnement de l'indicateur de débit est, dans ce cas, attelé à deux membranes 13, 13A acconplées mécaniquement en série et soumises, respectivement, par deux tuyaux 16 et 16A, aux dépressions qui règnent dans les deux buses 7 et 7A. Le fonctionnement est analogue à celui du mode de réalisation de la fig.1, avec oette seule différence que, lorsque le deuxième corps du carburateur commence à entrer en action, la dépression qui s'y fait sentir se répercute sur la membrane correspondante dont les déformations s'ajoutent à celles de la membrane soumise à la pression qui règne dans le premier corps, de sorte que l'élément indicateur 4 subit encore des déplace- menti proportionnels à la sorte des débits d'essence tans les deux corps du carburateur, c'est-à-dire finalement à la conson- mation totale du moteur. Il est bien évident que si un moteur est équipé de plusieurs carburateurs, gn pourra brancher l'installation sur un seul carburateur et multiplier le résultat obtenu par le nombre de carburateurs, ou bien encore, si l'on désire une plus grande précision, prévoir une installation d'indication de consommation pour chacun des carburateurs. Sur la fig.3, on a représenté un antre mode de réalisation constitué de composants électroniques. Ainsi que cela est déjà classique pour des indicateurs de vitesse, un calculateur élec- tronique 21 reçoit des informations 22 sensibles à la vitesse de la voiture et est relié à un appareil 23 qui indique la vitesse en kilomètres à l'neure , soit sur une échelle graduée, soit par une indication digitale. Pour réaliser l'installation sui- vant l'inventien, on complète cette installation existante par des éléments supplémentaires du calculateur électronique propres à enregistrer des informations 25 relatives au débit instantané de l'essence consommée, a effectuer le quotient de ce débit instantané par la vitesse du véhicule, et à fournir, sur un appareil 26, l'indication de la consommation kilométrique, soit sur une échelle graduée, soit directement sous la fore dune indication digitale. Le fait de réunir, dans un même appareil, le compteur habituel de vitesse et l'indicateur de consommation kilométrique semble avantageux, puisque le conducteur a déjà ion attention maintenant souvent concentrée sur l'indicateur de vitesse, en raison de la réglementation récente des vitesses maxima autori- suées. Les compteurs de vitesse peuvent être évidemment de tout type classique approprié, mécanique, électrique, pneumatique, hydraulique, ou électronique, par exemple. De même, le débit de carburant peut être apprécié dune autre manière que par la valeur de la dépression dans la buse de aspiration du carburateur et, par exemple, par un débit-mètre d'un type approprié mécanique, hydraulique, pneumatique électrique ou autre, installé sur la canalisation principale deali- tentation du moteur en carburant. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; on peut y apporter des modifications, suivant les applications envisagées, sans @ortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Installation pour l'indication de la consemmation kilo- métrique d'essence d'un véhicule automobile, caractérisée en ce quelle comporte un élément sensible à la valeur de la vitesse instantanée du véhicule, un élément sensible à la valeur instantanée du débit de essence alimentée an moteur, des moyens propres à effectuer le quotient de la valeur instantanée du débit par la valeur instantanée de la vitesse, et des moyens propres à afficher ce quotient. 2.- Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément sensible à la valeur instantanée de la vitesse du véhicule est une aiguille mobile devant une échelle graduée en valeurs de vitesse, l'élément sensible à la valeur instantanée du débit d'essence est une deuxième échelle graduée, en sens inverse, en valeurs de débits instantanés, et coopérant aussi avec ladite aiguille qui indique, sur cette deuxième échelle, par les mêmes chiffres, la consommation kilométrique. 3.- Installation suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'aiguille pivote sur un axe et la deuxième échelle est portée par un cadran monté à pivotement sur le même axe indépendamment de ladite aiguille. 4.- Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation est électronique. 5.- Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce -que l'élément sensible & la valeur instantanée du débit do essence est une membrane soumise à la dépression qui règne dans la buse daspiration du carburateur qui alimente le moteur. 6.- Installation suivant la revendication 3 pour un véhicule avec un carburateur à deux corps, caractérisée en ce que deux membranes accouplées mécaniquement en série sont soumises, respectivement, aux dépressions qui règnent dans les buses d'aspiration des deux corps de carburateur. 7.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'élément sensible à la valeur instantanée de la vitesse du véhicule appartient à un compteur de vitesse classique.