L'invention concerne un dispositif de pliage d'un tapis transporteur continu/adapté un véhicule équipé 'une bétonnière rotative. Il est connu d'équiper les véhicules utilisés au transport de produits granuleux ou pluvérul@nts de tapis transporteurs continus; en particulier les cavions équipés de bétonnières rotatives assurance transport sur les lieur d'utilisation et le déversement de mortier de ciment sont dotés de bandes transporteuses ctionnées soit au noyen de moteur thermique incorporé à l'équi- pement du véhicule, soit & moyen de la prise de force du dit véhicule. C'est ainsi qu'il est déjà connu d'utiliser des dispositifs de pliage des tapis transporteurs situés sur le ces droit du véhicule, l'équipement de celui-ci comportant des moyens permettant de ramener l'ensemble déployé dans la partie centrale du véhicule.Ces différents types de réalisation présentent géndra- lement, en plus de la complexité des organes de manoeuvre exposés aux projec- tions de ciment, les inconvénients suivants : d'une part le poids de l'ensemble replié est mal réparti dans le cas de son pliage en déporté, d'autre part, le mode de dépliage implique toujours un déploiement complet des éléments a' la verticale, suivi ensuite d'un rabattement à la hauteur désirée de déversement rendant ainsi impossible le dépliage à l'intérieur d'un local dans lequel le mortier doit être déversé et risquant d'autre part d'entrainer la détérioration de réseaux de câbles zlectriques ou téléphoniques desservant les lieux.Cette opération de dépliage doit donc s'effectuer loin de tout obstacle nécessitant ensuite des manoeuvres d'approche tapis déployé,par déplacement de l'ensemble du véhicule en marche arrière,d'où un manque de sécurité. Enfin, l'angle délimitant la zone possible d'intervention du tapis dans le plan horizontal est limite à l'arrière du véhicule obligeant de placer ce dernier en travers d'une voie de circulation lorsque le lieu de déchargement est situé en bordure de celle-ci. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci, il est en effet possible partant dune position pliée encadrant frontalement les contours de la bétonnière sans dépasser le gabarit normal du véhicule de procéder au dépliage de ses éléments le constituant- dans la limite d'encombrement an hauteur de 1- dite bétonnière, soit en position horizontale, soit en position inclinée, soit en position mixte semi-inclinée semi-hcri-ontale, cette dernière possibilité permettant par exemple le déverse acnt du mortier pardessus un obstacle tel -ue mur ou au niveau de la mise en oeuvre d'un plancher de hourdis, le dépliage pouvant s1 opérer à travers l'embrasure d'une porte ou d'une fenêtre. Un titre but de l'invention vise -' améliorer l'angle de débattement hori zontal du tapis permettant le stationnement normal du véhicule sur le côté d'une voie de circulation pendant le d-chargement du produit sur un chantier situé en bordure de la dite voie, sinsi que le déchargement simult@né de deux véhicules placés cote à côte l'un d'entre eux ne comportant ps de dispositif de déchargement. Le dispositif, objet de l'invention, comporte un tapis transporteur dont la bande continue et les rouleaux sont portes sur un support mécanique constitué de trois éléments se repliant d'équerre l'un sur l'autre dans leur succession selon un portique en forme de U renversé selon une largeur s'inscrivant dans le maitre-couple habituellment admis dans les normes de sécurité régissant la circulation routière de ce type de véhicule et selon une hauteur n'excédant pas celle du point le plus élevé de la bétonnière. L'un des éléments constituant une pile verticale du U renversé est porté en son extrêmité inférieure par une chape à axe horizontal dont le pied tourillonne dans un palier axe vertical fixé sur le chassis du véhicule.La command en rotation de la chape, ainsi que les commandes de dépliage des éléments s'effectu à titre préférentiel et non limitatif au moyen de vérins hydrauliques. L'entrainement du tapis est assuré par un moteur hydraulique fixd sur l'extrêmité de l'élément terminal et dont l'arbre de sortie porte un rouleau d'entrainement recouvrant en quasi totalité le moteur, le protégeant ainsi de toute projection de mortier Les dessins annexes illustrent à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention Ceux-cd représentent - en figure 1, un véhicule équipé du dispositif en position repliée vue de l'arrière, - en figure 2, le même véhicule or vue longitudinale, l'ensemble e du as dispositif replié ayant subi une rotation de 90 , - en figures 3 et 4, les phases successives de dépliage du dispositif, - en figure 5, une variante de position dépliée mixte assurant le déversement du produit par-dessus un obstacle, - en figure 6, une vue de dessus de deux véhicules disposés parallèlement, l'un d'entre eux soulement étant équip@ du @ispositif @@lon l'invention, - en figure 7, une coupe transversale du mécaniame d'@@ t@@inement du tapis, - en figure 8, une ccupe transversale dars @'@xe d@ roul@@ux @@@@tant 1 tapir dans sa course aller, - en figure 9, quelques corfigurations schématique du di@@esitif en po@ition dépliée. T@l du'il est r@oré@@nté, l@ dispositif @@t @@@@té @@@ @@ vébicul@ @ @qui @@@@ @tonnère @@tative 2 @@ se compose de trois éléments 3, 4 et 5, consti- @@@@ c@@@@ @'@@@ pevtre er treillis métallique s'articulant entre eux aux points de iaison @ et 6a selon des axes horizontaux citués à l'extérieur du polygcne de pliage, lequel se présente selon un portique en forme de U renversé disposé dans un plan frcntal @ l'arrière de l'crifice de la bétonnière et dont les cont@@r@ extérieurs ne dépass@nt pas la largeur du maitre couple tel que représenté en figure 1.L'élément de base 3 constituant l'une des ailes du U renversé est porté en son extrémité inférieure par une chape 7 à axe horizontal @ et dont le pied 9 tourillonne autour d'un axe vertical dans un palier 10 fix@ sur le bâti, la commande en rotation s'effectuant par tout @oyen connu tel @u'un vérin hydraulique 11 par exemple. La manoeuvre de dépliage du tapis transporteur s'effectue selon les phases illustrées par les figures 2, 3, 4 ou 5. Après une ratation autour de l'axe vertical du palier 10, l'ensemble du dispositif plié se trouve situé dans un plan vertical orienté vers le point de déchargement (figure 2'. Au moyen d'un vérin 12 l'élément 5 est amené en prolongement de l'élément 4 (figure 3).Par action simultanée sur un vérin 13 dont le rôle est d'amener en ligne les éléments 3 et sur un vérin 14 ayant pour effet de basculer l'élément 3 autour de l'axe horizontal 8 de la chape, on place l'ensemble des dits léments 3, 4 et 5, soit en ligne droite horizontale ou inclinée, soit en ligne brisée quelconque ou semi-horizontale et semi inclin@e, selon les configurations illustrées en figure 9. Le corps du vérin 14 et monté sur une console 15 solidaire en rotation du pied 9 de façon à accompagner l'élément 3 dans son pivotement autour de l'axe vertical dl: palier 10.La bande du tapis transporteur 16 est tendue en position d'utilisation entre un tam@our moteur 17 situé à l'extrémité de l'élément termine@ 5 et un tambour tendeur fou 18 situé à la base de l'élément 3, la dite bande reposant entre ces tambours sur des paire de rouleaux porteurs 9 fixés n position inclinée et à intervalles réguliers sur la poutre métallique constituant chaque élément de façor à donn@r à la bande une forme d'angle continu@ en forme de Vé, la génératrice inférieure de laquelle est soutenue à intervalles réguliers par des rouleaux d'axes horizontaux 20 placés en position décalée par rapport aux rouleaux porteurs 19. Djns sa course retour la bande 16 en position retournée circule sur une série de rouleaux 21 munis de reli@fs assurant le raclage des particule de béton continuant @'adhérer à la bande. Le tambour moteur 17 est monté sur l'arbre de sortie d'un moteur hydrau @iqu @2 situé à l'extrémité de l'élément terminal 5, lequel moteur s'inscrit à l'intérieur du tambour de façon à ne pas être exposé aux projections de béton tel que @@p@és@@té @@ figure 7. Ce moteur alimenté au même titre que les vérin. de commarde 11, 12, 13 @@ @@ @@@@@tr @ @@@@@@@ @@ véhi@@@@ @@@ @@@ le b@@@ @@ trauslation par t@@@tion. les figures 5 et 9 illustrent @iv@@scs p@sitions @@ dispositif sel@@ les hauteurs de déversement du produit à assurer et des obstacles à franchir. L figure 6 r@@@@@@t @@@@ véb@@ules plac@@ @n c@@p@ et dont le d@char- gerent est assuré au moyen d'un seul dispositif s@lon l'invention et équipant d'un des véhicules. C@t@e figure @@uligne @g@lement l'import@nc@ de l'angle de débattement # du t@pis transporteur dans le plan herizontal, obtenue par la position extrême en arrière du véhicule du palier 10. L'invention n@ se limite pas au m@de de réalisation de ses différentes partie@ spécialement indiquées, mais elle exb@asse toutes les variantes possibles à condition que les modifications ne coient pas en ccntradiction avec l'objet de chacune des revendications snnexées à la présente description. C'est ainsi que le point de pivotement 10 du dispositif peut être indifféremment à droite ou à gauche du véhicule. De même, l@ portique réalisé par les éléments en position pliée peut, sans déborder le gabarit d'encombrement, être disposé latéralement, ou selon l'axe médian longitudinal du véhicule ou selon la diagonale de celui-ci suivant la nature du véhicule et le produit à transporter. L'invention @'applique à tous les véhicules destinés au transport de produits granuleux pulvérulents ou pâteux, et plus partioulièrement aux véhicules équipés de bétounières rotatives. REVENDICATIONS 1. Tapis transporteur continu adapté à un véhicule destiné au transport de produits granuleux ou pulvérulents, et plus particulièrement à un camion équipé d'une bétonnière assurant le malaxage d'un mortier de ciment jusqu'à son déversement sur le lieu d'utilisation, ledit tapis transporteur, comportant des moyens permottant son pliage dans les limites d'encombrement du gabarit autorisé pour la circulation du véhicule, des moyens permettant le dépliage dudit tapis transporteur jusqu'à une disposition convenant à son utilisation, et des moyens permettant d'orienter le tapis transporteur dans la direction choisie,ledit tapis étant constitué par au moins trois élénents articulés les uns aux autres à l'aide de charnières dont les axes sont horizontaux > t perpendiculàires au plan vertical médian dudit tapis, ces éléments étant pourvus de rouleaux porteurs sustentant une bande transporteuses le premier de ces éléments étant en outre pourvu à son extrémité inférieure de moyens lui permettant de tourner autour d'axe vertical , des moyens étant d'autre part prévus pour amener le produit à déverser sur l'extrémité inférieure dudit premier élément, caractérisé en ce que ledit axe vertical est porté par un palier 10 fixé rigidement sur le bati du véhicule, et en ce qu'une chape 7 solidaire dudit axe porte directement ledit premier élément. 2. Tapis transporteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le palier vertical de pivotement se trouve situé en position maximum arrière du véhicule dans le but d'obtenir un angle maximum d'intervention pour tout déchargement latéral ou arrière. 3. Tapis transporteur selon l'une des revendications 1 ou 2, et dans laquel au moins la commande d'inclinaison de l'élément de base autour de l'axe horizontal de la chape est obtenue à l'aide d'un vérin carastérisé en ce que ledit verin est fixé sur une console solidaire en rotation du pied de la site chape. 4. Tapis transporteur selonl'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments le constituant se dévelop pent en position dépliée par rotation au plus égale à 900 autour des axes horizontaux des charnières reliant les éléments entre eux, lesquels axes sont situés à l'extérieur du polygone de pliage des éléments, la manoeuvre des éléments s'éffectuant au moyen ae vérins hydrauliques ou pneumatiques alimentés par la centrale du véhicule. 5. Tapis transporteur selon la revendication 4 et cons tlué de trois tronçons articulés les uns sur les autres, et susceptibles d'être replié en forme de U renversé, caractérisé en ce que dans cette position, le brin r@tour ut la bande tra aport@@ se se trouve tourné vers l'intérieur du U 6. Tapis transportour selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, et dans lequel l'entrainement du tapis est assuré par un moteur hydraulique, caractérisé en ce que ledit moteur est fixé sur l'extrémité de l'élément terminal, et en ce que le rouleau d'entrainement qu'il actionne le recouvre en quasi-totalité.