La présente invention a trait aux dispositifs connus dans l'industrie du cycle sous l'appellation de tiges de selle et destinés à former supports pour l'armature inférieure des selles de bicyclettes, cyclomoteurs et engins similaires, en vue d'en permettre le réglage en orientation angulaire et en position axiale par rapport a la partie supérieure du cadre. On sait qu'on a depuis peu proposé de remplacer les systemes classiques à bride et à mors annulaires par des dispositifs plus élaborés, présentant une esthétique améliorée et permettant en outre une utilisation beaucoup plus aise. Toutefois ces dispositifs, qui font le plus souvent appel à des organes susceptibles de se déplacer angulairement sur une partie à profil concave ou convexe rapportée au sommet du tube de selle, sont de construction encore complexe et donc couteuse, et comprennent généralement un nombre relativement élevé de pie ces constitutives qui complique les opérations de montage. Les perfectionnements qui font ltobjet de la présente invention ont plus specialement pour but de remédier aux inconvénients précites et de permettre la realisation d'un support orientable ou tige de selle" qui soit susceptible de répondre particulièrement bien aux divers desiderata de la pratique. L'invention consiste principalement - en meme temps qu a faire comporter a la partie supérieure du tube de selle un profil cintre en forme de crosse à convexité tournée vers le haut - à monter sur cette crosse un chariot pourvu d'empreintes qui en coopération avec des empreintes correspondantes prévues sur une tête supérieure forment des mors pour le serrage de la base de l'amature de la selle, et à assurer le blocage dudit chariot et la rapprochement des mors précites à l'aide d'une vis unique qui traverse la crosse à travers une lumière allongée et qui se visse dans un taraudage ménagé dans la tete susomentionnée. Le dessin annexe, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caracteristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en perspective montrant, préalablement a leur assemblage, les différentes organes constitutifs d'un support de selle établi conformément à l'invention. Fig. 2 reproduit fig. 1 après montage des organes et mise en place de la partie inférieure de l'armature d'une selle usuelle. Fig. 3 est une coupe verticale schématique, suivant le plan indiqué en III-III en fig. 2. Sur ce dessin la référence 1 désigne la partie supérieure du tube destiné à être rapporté sur la cadre du cycle afin d'assurer la fixation réglable de la selle. A la manière décrite dans la demande de brevet n 79.07217 déposée le 16 Mars 1979 au nom du présent Demandeur, le tube 1 présente à son sommet une semelle 10 à profil cintré en forme de crosse à convexité tournée vers le haut. I1 convient d'observer que la partie centrale de la semelle ou crosse 10 est découpe d'une lumière 11 qui s'entend longitudinalement suivant l'axe de ladite semelle. Le support suivant l'invention comprend en outre un chariot 2 découpé d'une large ouverture centrale 20. Les bords longitudinaux de ce chariot 2 se prolongent vers le bas afin de déterminer des guides ou rebords latéraux 21 qui assurent le centrage de l'ensemble dudit chariot sur la semelle ou crosse 10. A l'oppose de ces rebords 21 le chariot 2 est creusé d'empreintes longitudinales 22, alignées deux par deux. Au chariot 2 est associée une tête 3 profilée de manière à s'engager par sa base 30 dans l'ouverture 20 dudit chariot. La tête 3 présente deux empreintes 31 qui s'ouvrent en direction du bas pour coopérer avec les empreintes 22 susdécrites ; de plus elle est percée d'un taraudage vertical 32 afin de recevoir une vis d'assemblage 4, propre à être engagée à partir du bas pour traverser la lumière 11. L'ensemble de l'agencement du support ou "tige de selle" suivant l'invention ressort de l'examen de fig. 1. En fig. 2 on a supposé que la vis d'assemblage 4 avait été mise en place et que les deux tiges parallèles 5 qui constituent la base d'une selle de type usuel avaient été engagées entre les mors formés par les empreintes 22 et 31 en vis-à-vis. L'on conçoit que la manoeuvre de la vis 4 (dont la tête vient avantageusement se loger à l'intérieur du bossage référencé 12 en fig. 3 et prévu sur la face inférieure de la semelle ou crosse 10) permet d'parer le serrage de ces mors.Préalablement au blocage à force de cette vis 4, l'opérateur peut faire coulisser axialement les tiges 5 vers l'avant ou vers l'carrière pour le réglage de la position longitudinale de la selle sur le cadre du cycle ; par ailleurs le chariot 2 lui-même est susceptible d'être déplacé sur la semelle 10 en permettant le réglage de l'inclinaison de la selle, les rebords 21 assurant le centrage dudit chariot lors de l'opération. On remarquera que l'ensemble du support présente un encombrement très réduit et un aspect sobre et esthétique. Le nombre de pièces est limite et le montage de ces pièces comme le réglage de la selle peuvent être effectués de manière très simple. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Support réglable pour selle de cycle, du genre comprenant un organe mobile qui est agencé d'une part pour se déplacer le long d'une partie cintrée en forme de crosse prévue à la partie supérieure du tube de selle et d'autre part pour bloquer axialement la base de l'armature de la selle en permettant son réglage en position longitudinale et en inclinaison, caractérisé en ce que l'organe mobile est constitué par un chariot dont la partie supérieure présente des empreintes propres, en coopération avec des empreintes correspondantes ménagées sur une tête supérieure de serrage, à constituer mors pour le blocage de la base de l'armature, le rapprochement à force de ladite tête et du chariot étant assuré à l'aide d'une vis unique engagée à travers une lumière allongée pratiquée dans la partie cintrée ou crosse du tube de selle et vissée dans un taraudage de la tête sus-mentionnée. 2. Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie centrale du chariot est ajourée pour le passage de la vis de serrage. 3. Support suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le chariot comporte des rebords latéraux tournés vers le bas pour coopérer avec les bords de la partie cintrée ou crosse en vue d'assurer le centrage dudit chariot sur celle-ci.