L'invention concerne les sonneries à deux timbres avec réglage de la plage sonore entre un niveau fort et un niveau faible. De telles sonneries sont utilisées notamment dans les postes téléphoniques ; elles comportent un ensemble moteur constitué par une bobine qui attire une armature solidaire d'un marteau et d'une butée d'arrêt cet ensemble moteur est fixé sur un support lui même fixé sur un support de timbres sur lequel les deux timbres sont fixés, l'un étant mobile et l'autre fixe. L'ensemble moteur est alimenté en courant alternatif à 25 Hertz ou à 50 Hertz. L'ensemble moteur est monté sur le support de timbres après que l'entrefer ait été réglé avec précision de manière à définir avec précision la course du marteau, cette course étant déterminée par les deux positions de l'armature lorsque la bobine est alimentée dans un sens puis dans l'autre sens. L'ensemble moteur étant monté sur le support de timbres, on alimente la bobine dans le sens convenable et on règle la distance entre le marteau et le timbre mobile mis en position "niveau fort", de manière à obtenir un rebond correct du marteau ; ce réglage est obtenu par déplacement de l'ensemble moteur par rapport au support de timbres. On règle ensuite la distance entre le marteau et le timbre fixe en inversant le sens d'alimentation de la bobine ; ce réglage est obtenu par rotation du timbre fixe qui est excentré par rapport à son axe de fixation sur le support de timbres.En inversant à nouveau l'alimentation de la bobine on règle la distance du marteau par rapport au timbre mobile mis en position "niveau faible" ; ce réglage est obtenu par cambrage de la butée d'arrêt dont l'extrémité vient en contact avec une came portée par le support de résonateur du timbre mobile en position niveau fort la came occupe une position telle que la butée d'arrêt ne vient pas en contact avec elle. Cette méthode de réglage entraine, en fabrication de série, une trop grande dispersion dans la différence de niveau sonore entre le niveau fort et le niveau faible ; de plus la variation du niveau sonore entre le niveau fort et le niveau faible n'est pas uniformément répartie dans la plage de réglage du niveau sonore. La présente invention a pour objet une sonnerie à deux timbres ne présentant pas les inconvénients des sonneries connues. L'invention a pour objet une sonnerie à deux timbres dans laquelle quel que soit le réglage du niveau sonore, la course du marteau vers le timbre mobile est limitée par l'ensemble butée d'arrêt came de réglage, ladite butée d'arrêt venant toujours en contact avec ladite came de réglage dans toute la plage de réglage. L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de réalisation illustré par la figure annexée. Dans cette figure, 1 est un support de moteur sur lequel sont fixées une bobine 2, une culasse 3, et une armature 4 solidaire d'une pièce 5 en matériau non magnétique ; un marteau 6 est porté par une tige 7 solidaire de la pièce 5 ; une butée d'arrêt 8 est également solidaire de ladite pièce 5. La bobine avec la culasse, l'armature, la pièce 5, la butée d'arrêt et le marteau, constituent l'ensemble "moteurn de la sonnerie ; la bobine est alimentée par l'intermédiaire des fils f1 et f2. Un support de timbres 9 porte un timbre fixe 10 et un timbre mobile 11 le support moteur 1 est également fixé sur le support de timbres par des vis 12 et 13. Le timbre fixe 10 est monté de manière excentrée par rapport à un axe de fixation 14. Une came de réglage 15 est porté par un support de résonateur du timbre mobile 11 ; le résonateur et son support 21 sont en dessous d'une plaque 16 ; un axe 17 sert à solidariser le timbre mobile, son résonateur, le support du résonateur et la plaque 16 ; la rotation de la plaque 16 entraine celle du timbre mobile du résonateur et de son support, cette rotation étant excentrée par rapport au support de timbre ; à oet effet la plaque 16 comporte un excentrique 20 qui vient dans un logement correspondant du support de timbres.Dans la figure la came de réglage 15 vient en butée en 18, sur le support de timbre ; cette position correspond au niveau fort de la sonnerie. Par rotation de la plaque 16 dans le sens de la flèche F, la came de réglage vient en butée en 19 sur le support de timbres ; cette position correspond au niveau faible de la sonnerie. Avant montage de l'ensemble moteur sur le support de timbres, ltentrefer entre l'armature 4 et la culasse 3 est réglé de façon telle qu'il ait la même valeur sur chaque pôle de la culasse. De méme le timbre mobile étant en position niveau faible, on règle la distance entre les deux timbres, par rotation du timbre fixe qui est excentré par rapport à l'axe de fixation 14, à une valeur donnée qui permet d'obtenir et de stabiliser le niveau faible désiré de la sonnerie, compte tenu de la différence de niveau entre les niveaux fort et faible, tout en maintenant une stabilité dans la concentrité du profil de la came de réglage et du timbre mobile. L'ensemble moteur est alors monté sur le support de timbres. La bobine étant alimentée dans le sens convenable, on règle le jeu entre le marteau et le timbre fixe par déplacement de l'ensemble moteur par rapport au support de timbres de manière à obtenir le jeu désiré ; l'ensemble moteur est alors fixé sur le support de timbres par serrage des vis 12 et 13. On inverse le sens du courant d'alimentation dans la bobine, le timbre mobile étant en position niveau faible ; on cambre la butée d'arrêt, de telle façon que le jeu entre le timbre mobile et le marteau ait la valeur désirée ; cette valeur est avantageusement la même que celle du jeu entre le marteau et le timbre fixe. Au niveau fort le jeu entre le marteau et le timbre mobile n'est pas réglé ; les réglages précédents permettent 11 obtention du niveau faible désiré ; lorsque le timbre mobile est en position niveau fort le niveau sonore obtenu est suffisant pour que la différence souhaitée entre les niveaux faible et fort soit obtenue Les différents paramètres de réglage, jeux entre marteau et chacun des timbres et distante entre les timbres dépendent bien évidemment du type de sonnerie et des performances acoustiques désirées. La sonnerie à deux timbres de l'invention peut bien entendu être alimentée en courant alternatif ou en courant continu, les réglages et les performances acoustiques étant indépendant du mode d'alimentation de l'ensemble moteur. REVENDICATIONS 1/ Sonnerie à deux timbres à réglage du niveau sonore comportant un ensemble moteur constitué par une bobine1 une culasse, et une armature portant une butée d'arrêt et un marteau, un timbre fixe, un timbre mobile avec une came de réglage, caractérisée par le fait que quel que soit le réglage du niveau sonore la course du marteau vers le timbre mobile est limitée par l'ensemble butée d'arrêt came de réglage, ladite butée d'arrêt venant toujours en contact avec ladite came de réglage dans toute la plage de réglage. 2/ Procédé de réglage d'une sonnerie à deux timbres selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'on règle l'entrefer entre l'armature et la culasse de manière à obtenir la même valeur à chaque pôle de la culasse, que l'on règle la distance entre le timbre mobile et le timbre fixe par rotation du timbre fixe monté de manière excentrée par un support de timbres, que lton règle le jeu entre le marteau et le timbre fixe par le déplacement de l'ensemble moteur par rapport à un support des timbres, la bobine étant alimentée dans le sens convenable, que l'on inverse le courant dans la bobine et que l'on règle la distance entre le marteau et le timbre mobile en position niveau faible par cambrage de la butée d'arrêt. 3/ Sonnerie selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ensemble moteur est alimenté en courant alternatif. 4/ Sonnerie selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ensemble moteur est alimenté en courant continu.