d présente invention a trait à un dispositif de rail convoyeur articulé pouvant assurer à la demande un guidage sur at trajet susceptible de modification par simple déplacement des points de fixation dudit rail convoyeur. Ce rail trouve son application en de nombreuses industries faisant appel aux monorails utilisés horizontalement ou à des pentes relativement faibles et en particulier en technique scénographique. Dans ce qui suit on se référera, pour fixer les idées, au matériel employé dans les salles de spectacles mais il est évident qu'il s'agit d'un exemple non limitatif. Jans l'art antérieur, de nombreux types de monorails ont été utilisés dont la forme était définitive des lors qu'ils mis en place. Par exemple sur une scène dite à l'italienne divers types de monorails servent à porter rideaux, toiles, cyclorama, crans, éléments de décors, appareils d'éclairage, accessoires et meme acteurs. Tous ces éléments suspendus au monorail sont soit fixes, soit le plus souvent mobiles le long du monorail. Ces monorails actuellement utilisés sont soit fixes, soit suspendus à un plafond ou à un gril. Le gril est un élément classique du théâtre à l'italienne constitué par un faux plafond -ou plancher suspendu comprenant une- charpente généralement horizontale et des caillebotis ou grilles le tout surpl;bant l'espa- ce scénique. Autrefois ce gril était en bois, à l'heure actuelle pour des raisons de sécurité évidentes, il est métallique.A l'heure actuelle, la scénographie tendant à interpénétrer ce qui constituait autrefois la salle et la scène, des éléments de décoration ou d'é a airage doivent pouvoir etre suspendus à n' importe quel endroit de l'ensemble de l'espace. Le monorail portant le cyclorama c'est-à-dire la toile de fond sur laquelle sont projetés les lointains ou les ciels, se trouvaient sur les scenes à l'italienne en fond et en c5té de scène de façon à entourer tout l'espace scénique sur toute la hauteur.A l'heure actuelle on peut avoir besoin de telles surfaces à des endroits différents de l'espace selon les répartitions des espaces de jeu et des espaces réservés aux spectateurs. D'6a la nécessité de pouvoir modifier la longueur et la position de ces monorails en fonction des besoins et ceci avec facilité et rapidité. La présente invention a trait à un système de rails articulés comprenant des éléments de rails sensiblement droits ou éventuellement courbes que l'on peut accrocher au moins par leurs extrémités au gril ou analogue,des raccrods souples permettant aux poulies ou galets des curseurs ou chariots de passer d'un élément de rail à l'autre de façon continue. ajour mieux faire comprendre les caractéristiques techniques et les avantages de la présente invention, on va en décrire un exemple de réalisation étant bien entendu que celui-ci n'est pas limitatif quant à son mode de mise en oeuvre et aux applications qu'on peut en faire. On se référera à la figure unique qui représente schématiquement en perspective cavalière vue de dessous l'extrémité de deux éléments de rails contigus et l'lément souple les raccordant. A gauche de la figure est représentée l'extrémité droite du rail 1. Celui-ci est essentiellement constitué par un laquelle profilé 2 sur l'aile inférieure de est placé un profilé en U à fond plat et bords inclinés dans lequel viennent rouler le ou les galets à gorge 4 du curseur ou du chariot 5, auquel on fixe par tout moyen adéquat non représenté (crochet, vis, etc...) l'élément à suspendre. Les profilés 2 et 3 de même type se retrouvent à l'extrémité gauche du rail 6 situé à droite de la figure. Le rail 1 est solidaire d'un gousset 7 par l'intermédiaire de deux nervu- res de renforcement 8 et 9 qui enserrent l'ensemble du profilé 2. Le gousset 7 présente une extrémité en forme de plateau arrondi 10 percé en son centre d'un trou dans lequel passe un tube fileté 11. Ce dernier est solidaire d'un second plateau 12 en forme de disque présentant une saillie 13 à laquelle est fixé un étrier 14. Les plateaux 10 et 12 une fois mis en place peuvent autre fixés en rotation l'un à l'autre par une clavette, un goujon, une vis ou tout dispositif adéquat non représenté. Le tube fileté Il peut être fixé par les rondelles 15 et les écrous 16 au gril de support. A l'intérieur du tube 11 est enfilé un axe fileté 17 solidaire du gousset-plateau 18 de forme sensiblement égale à celle du gousset 7. Ce gousset 18 est solidaire du rail 2. Un disque caoutchouté 19 intercalé entre plateau 12 et gousset-,)lateau 18 permet de maintenir angulairement ces deux plateaux lorsqu'ils sont serrés à l'aide de l'écrou 20 vissé sur l'axe 17 et de la rondelle 21 qui vientprendre appui sur le tube 11. Chaque élé- ment de rail se termine donc à une extrémité par un gousset plateau percé tel que 7 et à l'autre par un gousset plateau à axe fileté 18. On peut également concevoir deux types d'éléments de rail l'un avec deux goussets plateaux percés l'autre avec deux goussets plateaux à axes filetés . Entre les deux vient s'intercaler un élément de raccordement comprenant un plateau intermédiaire tel que 12 et un tube Il. Cet assemblage est donc extrêmement simple. Le profilé 2 est renforcé par des nervures 22 et 25 qui viennent se fixer en partie haute au gousset 18. Sous l'aile inférieure du profilé 2, on fixe par exemple à l'aide d'écrous vissés sur des vis soudées au profilé 2 une plaque 25. Un élément tubulaire souple 26 terminé par deux doigts cylindriques 27 à extrémité tronconique 28 est solidaire au droit de ces doigts d'une part de l'étrier 14 d'autre part de la plaque 25. Cet élé- ment tubulaire souple peut être constitué par exemple par une structure analogue soit à un ressort hélicoïdal soit à un tube ar ticulé hélicoïdal couvert ou non d'ane gaine souple par exemple caoutchoutée. Lorsqu 'un galet 4 se présente en bout de rail, sa gorge s'engage sur le tronc de cône 28, le doigt 27 puis l'élément souple 26. Le montage se fait de la façon suivante. On main le tient en place le rail 1, on enfile tube 11 d'un élement inter- mediaire, dans le trou du plateau gousset 7 et on fixe le tout au gril par rondelles 15 et écrous 16. On enfile un disque de caoutchouc sur l'axe fileté 17 du plateau gousset 18 d'une autre rail 6 et on enfile l'axe 17 dans le tube 11 déjà fixé au gril. :)n choisit l'angle voulu entre les rails 1 et 6 et on fixe à l'aide d'un écrou '-20 et d'une rondelle 21. 'élément intermédiaire 12 déjà en place comportant étrier 14,doigts 27 avec leurs cônes 28, tube souple 26 et plaque 25 on fixe cette dernière sous l'aile inférieure du profilé 2 à l'aide d'écrous 24. lorsque l'on desire qu'un monorail suive un tracé donné, on peut choisir des éléments de rail droits plus longs pour les parties droites et de préférence plus courts aux endroits ob l'on désire une courbure assez forte car la forme générale du rail sera constituée de parties droites reliées par les raccords 26 souples. C'est pourquoi on peut également prévoir un aeu présentant quelques éléments de rails courbes, i besoin est. Lorsque l'on désire des parties pentues d'autres applications industrielles des monorails présentant un roulement haut et un roulement bas, c'est-à-dire deux profilés en U de type 3 pour les rails et à deux tubes 26 pour les raccords souples. Cette disposition classique empeche les galets de sortir de leur chemin de roulement. On utilise alors des plateaux goussets pliés angulairement pour passer d'un rail horizontal ou incliné à un autre rail n'ayant pas la même inclinaison. On peut également recourir à des rails à deux profilés comme il est classique pour les monorails. Dans ce cas on utilise des éléments intermédiaires à deux raccords souples . On peut également concevoir des aiguillages, notamment sur les éléments rigides comme il est classique dans cette technique des monorails Les galets 4 peuvent etre de tout type classique à gorge par exemple à gorge semi-torique ou bi-tronconique ; si deux galets portent un même chariot (plus longue que sur la figure) supérieure à la longueur du tube 26, l'un des galets au moins repose toujours sur un rail fixe ce qui permet d'améliorer la stabilité au passage des raccords souples et de soulager ces derniers. REVENDICATIONS I.- Rails convoyeurs articulEsconstitués par des éléments lités de roulement recevant les galets des chariots munis de dispositifs d'accrochage ou de fixation caractérispar par le fait qutilscomportent à leurs extrémités des éléments de raccordement souples sur lesquels roulent les galets. 2.- Rails selon la revendication 1 caractérisés par le fait qu'à chaque raccordement entre deux éléments consécutifs est intercalé un élément intermédiaire comportant au moins un raccord souple 3.- flailsselon l'une des revendications 1 ou 2 carac tériséspar le fait qu'à chaque raccordement entre deux éléments consécutifs l'un des éléments comporte un axe d'accrochage et l'autre un trou à travers lequel passe ledit axe d'accrochage. 4.- Rails selon l'une des revendications 2 ou 3 caractériséS par le fait que l'élément intermédiaire comporte un tube d'accrochage dans lequel on enfile un axe solidaire de l'un des éléments et autour duquel on enfile un trou pratiqué dans l'autre élément. - 5.- Rails selon l'une des revendications 3 ou 4 caractériséspar le fait que ledit axe est fileté et que l'accro chage se fait par vissage. 6.- Rails selon l'une des revendications 4 ou 5 carac térisés par le fait que ledit tube est fileté et que l'accrochage se fait par vissage. 7.- Rails selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisés par le fait que chaque raccord comporte deux éléments souples de part et d'autre du passage des galets. 9 .- Raih selon l'une des revendications 1 à 7 carac tériséspar le fait que les galets présentent une gorge et roulent par leur gorge sur les éléments souples 9.- Rails selon la revendication 8 caractérisés par le fait que les galets roulent par la périphérie de leur joue sur les profilés des éléments. 10.- Rails selon l'une des revendications 8 ou 9 caractériséspar le fait que les éléments souples sont à structu re hélicoïdale. 1 Rails selon la revendication 10 caractérisés par le fait que les éléments souples sont consitutés par des ressorts hélicodaux. 12.- Rails selon la revendication 10 caractériséspar le fait que les éléments souples sont constitués par des tubes à structure hélicoïdale