La présente invention vise une installation de sécurité de voiture automobile. L'un des buts de l'invention est de réaliser une installation simple, très efficace et peu'onéreuse, destinée à amortir le choc des passagers dans le pare-brise en cas dtaccident et ou de freinage tres brutal. Selon l'invention, l'installation comprend au moins un volet monté basculant et susceptible d'occuper une position de protection dans laquelle il s'étend à l'intérieur du véhicule devant le pare-brise, et une position escamotée, et des moyens pour commander la mise en position de protection du volet en réponse à un choc ou à un arrêt brutal du véhicule. Ainsi grâce à l'invention le volet s'interposera en cas d'accident entre le pare-brise et le conducteur et le passager avant et amortira le choc de la texte de ceux-ci contre le pare-bri- se. Suivant une autre caractéristique, le volet est porté par un tube monté tournant sur une tige support contre l'action d'un ressort tentant à l'amener dans- la position de protection, ledit tube comportant une butée coopéran-t avec un verrou dans la position escamotée du volet, ledit verrou étant constitué par le noyau d1 un électro-aimant relié à un circuit électrique normalement ouvert et comportant des moyens pour commander sa fermeture lors d'un choc. - Suivant enore une autre caractéristique, les moyens pour commander la fermeture du circuit électrique lors d'un choc comprennent un tube élastique et souple en matière isolante et une tresse souple tubulaire logée dans le tube et comprenant deux séries de fils condsscteurs insérés dans des fils isolants, chaqua série de fils conducteurs étant interposée dans le circuit d'alimentation- de I' électro-aimant. - Enfin, le volet peut etre monté à friction sur le tube et peut ainsi constituer un pare-soleil. L'invention va!maintenant etre décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et représenté aux dessins annexes dans lesquels Fig.1 montre schématiquement en perspective 1'installa- tion, selon l'invention. Fig.2 montre schématiquement en- perspective l'installation. Fig.3 est une vue en perspective avec arrachement partiel montrant l'organe de fermeture du circuit électrique. Fig.4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure'2. Comme on le voit à la figure 1, on utilise, pour pro téger les passagers dans un véhicule automobile des volets bas coulants 1, 2 et 3, analogues à ceux prévus pour constituer des pare-soleil, toutefois, ceux-ci sont réalisés en une matière susceptible d'amortir les chocs et sont beaucoup plus épais que ceux existants. En regard de la place du passager, il est prévu deux volets alors que devant le conducteur un seul volet est suffisant. Aux différentes figures 2, 3 et 4 on a représenté le montage du volet 1, le montage des autres volets 2 et 3 étant identiques, n'est pas représenté et ne sera pas décrit en détail Une platine 4 est fixée à l'intérieur du véhicule et supporte une barre horizontale 5 sur laquelle est engagée un tube 6. Le tube 6 est relié à la barre 5 par un ressort de torsion 9 qui tend à le faire tourner dans le sens de la flèche f. A son extrémité libre la barre 5 comporte un électroaimant 8, à noyau plongeur 7, ce dernier coopérant avec une butée 10. L'électro-aimant 8 est inséré dans un circuit électrique comprenant, un fil Il relié à la batterie d'accumulateur 12 du véhicule, un interrupteur 12, un fil 13 relié à l'une des extrémités du solénolde de l'électro-aimant 8, et un fil 14 relié à l'autre extrémité dudit solénoïde et branché à la masse. L'interrupteur 12 est constitué d'un tube en matière isolante souple et élastique 15, dans lequel est logée une tresse tubulaire formée d'une première série de fils conducteurs 16, d'une deuxième série de fils conducteurs 17 et de brins isolants 18. Lorsqu'on écrase le tube 15, les fils 16 et 17 viennent s'appliquer l'un contre l'autre et l'un étant relié au fil 11, et l'autre au fil 13, ils permettent ainsi de fermer le circuit de l'électro-aimant 8. De préférence, le tube 15 est appliqué sur les parechocs 19 du véhicule, mais on peut également prévoir que le véhicule est ceinturé par un tel tube 15. Le volet 1 est relié au tube 6 par l'intermédiaire de brides 21, ce montage étant à friction de manière qu'on puisse abaisser et relever ledit volet 1, sans modification de la position angulaire dudit tube 6. Le fonctionnement de l'installation est le suivant: Normalement, les volets 1, 2 et 3 sont relevés (position de la figure 2), si on veut utiliser les volets 1 et 2 comme pare-soleil, on les fait pivoter ver-s le bas, comme cela s'effectue normalement. Si le véhicule vient heurter ou heurte un autre véhicule, le tube 15 est écrasé et le circuit de-l'électro-aimant 8 est fermé, de sorte que le noyau plongeur 7 se trouve attiré et libère la butée 1X, le tube 6 pivotant alors dans le sens de la flèche fS sous l'action du ressort 9 de manie que les volets 1, 2 et 3 pivotent pour s'interposer entre la tête du conducteur et du passager et le pare-brise, afin d'amortir le choc de la tête de ceux-ci. Suivant une variante de réalisation, il pourrait etre prévu des moyens pour commander la mise en position de protection des volets 2 et 3 lors d'un freinage brutal, pour éviter que le passager viènne heurter directement le pare-brise, ces moyens pouvant être actionnés en réponse à un blocage des roues par exemple. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E V E N DI C AT I O N S 1) Installation de sécurité pour véhicules automobiles caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un volet monté basculant et susceptible d'occuper une position de protection dans laquelle il s'étend à l'intérieur du véhicule devant le pare-brise et une position escamotée, des moyens pour c-ommander la mise en position de protection du volet en réponse à un choc ou à un arrêt brutal du véhicule. 2) Installation de sécurité pour véhicules automobiles selon la revendication 1 caractérisée en ce que le volet est porté par un tube monté tournant sur une tige support contre l'action d'un ressort tendant à l'amener dans la position de protection, ledit tube comportant une butée coopérant avec un verrou dans la position escamotée du volet, ledit verrou étant constitué par le noyau d'un électro-aimant relié à un circuit électrique, normalement ouvert et comportant des moyens pour commander sa fermeture lors d'un choc. 3) Installation de sécurité pour véhicules automobiles selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les moyens pour commander la fermeture du circuit électrique lors d'un choc comprennent un tube élastique et souple en matière isolante et une tresse souple tubulaire logée dans le tube et comprenant deux séries de fils conducteurs insérés dans des fils isolants, chaque série de fils conducteurs étant interposée dans le circuit d'alimentation de l'électro aimant. 4) Installation de sécurité pour-véhicules-utqmobiles selon la revendication 2 caractérisée en ce que le volet est monté à friction sur le tube.