La presente invention concerne les passants de régalage de longueur pour les courroies de sécurité pour ski, courroies constituées de deux brins ou d'un multiple de deux brins, ces passants comportant des moyens destines à freiner leur coulissenent sur les brins de la courroie. Dans les passants de réglage connus de ce genre, tels que celui représen- té sur les fig. 1 à 3, le passants, en métal, comporte des éléments de guidage 7, 8, 9, 10 et 11 des-brins et 3 de la courroie, prévus de telle faqon que ces brins 2 et 3 restent constamment cote à côte pendant leur traversée du passant; pour obtenir une bonne tenue de ce passant sur les brins de la courroie, il est nécessaire de déformer ces brins selon des pliures relativement importantes; il en résulte que, les deux brins se comportant sensiblement comme un brin unique d'épaisseur~double, donc gAus rigide, le déplacement volontaire du passant, suivant un sens sensiblement parallèle aux brins de la courroie, est difficile; le déplacement du passant doit alors de préférence être effectué par tractions simultanees suivant 5 et 6 (fig. 2) sur les brins, respectivement 2, 3, de la courroie; cette traction ntest pas toujours possible si les brins 2 et 3 ne sont pas Libres d'être écartes dans ces directions 5 et 6. C'est le cas par exemple si le passant a été trop rapproché du point d'attache de la courroie sur le ski ou sur la fixation de ski. De plus, lorsqu'on exerce simultanement de telles tractions suivant 5 et 6, le brin 2 vient en appui contre l'élément 10 et le brin 3 vient en appui contre l'élément il et, à cause de la dissymétrie des éléments de guidage 10 et 11, le passant s'oriente, comme représenté sur la fig. 3, par rapport aux brins et en conséquence le frottement du brin 2 sur l'élément de guidage 10 est plus important que celui du brin 3 sur l'élément de guidage il; il en résulte que le brin 3 coulisse plus vite que le brin 2, ce qui est un inconvénient, car les brins de la courroie se trouvent ainsi décalés l'un par rapport à l'autre.Par ailleurs, à cause de cette dissymétrie du passant, il est possible qu'un accrochage intempestif se produise entre deux passants, pendant les evolutions du skieur sur laneige. En effet, si deux passants se trouvent à ce moment disposés vis-è-vis, un sur chaque chaussure du skieur, il est-possible que l'un des élé- ments de guidage 7 ou 11 d'un passant s'accroche entre l'un des éléments 7 ou 11 et le brin 3 de l'autre passant, ce qui peut provoquer la chute du skieur. Dans un autre passant de réglage de ce genre, représenté sur les fig. 4 et 5, le passant 15 est un élément en élastomère comportant deux orifices parallè es dans lesquels sont introduits les deux brins 16, 17 de la courroie Dans cette réalisation, les deux brins sont également déformés selon des pliures relativenent importantes; ce passant présente les mêmes inconvér.ients sue la rea- lisatior ve l~ fig. 1 et il est difficile de déplacer le passant suivant 20 (fig. 4), sens sensiblernent parallèle aux brins de la courroie.Le déplacement doit-de préférence être effectué en tirant sur les brins suivant 21 (fig. 5) avec une main et en maintenant le passant de l'autre main, ou inversement. Par ailleurs, quand on effectue une telle traction, on constate que le brin 16, disposé extérieurement à la pliure, a tendance à glisser plus facilement dans les orifices que l'autre brIn 15 ; les brins se décalent ainsi ltun par rapport à 1 'autre. Le passant de réglage suivant l'invention permet d'éviter ces inconvé nient s. Dans celui-ci en effet, il est possible de déplacer relativement facilement le passant suivant un sens parallèle aux brins de la courroie, en tenant les brins d'une main et le passant-de l'autre main; si l'on veut déplacer ce passant en tirant simultanément suivant des sens opposés sur les deux brins de la courroie, le passant s'oriente de la même fanon par rapport aux deux brins qui coulissent donc dans le passant à la même vitesse sans se décaler l'un par rapport à l'autre. Enfin, il est impossible que deux passants suivant l'invention, disposés chacun sur une des chaussures du skieur, puissent s'accrocher l'un à l'autre au cours des évolutions de ce skieur. Le passant, objet de l'invention, comporte un passage rectiligne de dimensions suffisantes pour permettre son coulissement longitudinal sur les brins de la courroie qui le traversent, ces brins pouvant être de section rectangulaire, circulaire, etc...; il comporte également des moyens de freinage constitués par un élément écarteur disposé transversalement au passage, le plan médian de cet écarteur coincidant avec le plan de symétrie du passage. Un évidement, de dimensions suffisantes pour permettre le passage de chacun des brins de la courroie, est ménagé symétriquement de part et d'autre de l'élément écarteur. Dans un tel passant, les deux brins de la courroie, disposés parallèlement dans le passage, s'écartent l'un de l'autre symétriquement à l'emplacement de l'élément écarteur.Selon une variante de réalisation, un ou plusieurs bossages de préhension sont prévus à l'extérieur du passant. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple, un mode de réalisation du passant conforme à la présente invention. La fig. 6 représente, vu en coupe suivant VI VI, un mode de réalisation de l'invention. La fig. 7 représente, vu de dessus, le même mode de réalisation. La fig. 8 représente, vu en coupe suivant VI VI, le même mode de réalisa t ion. La fig. 9 représente, vu en perspective, le même rnode de réalisation. - Tel qu'il est représenté sur les fig. 6 et 7, le passant comporte un corps : dans lequel est ménagé un passage rectiligne 31 de dimensions suffisantes pour permettre son coulissement longitudinal sur les brins 32 et 33 de la cour roie; dans cet exemple, les brins de la courroie ont une section rectangulaire;; un élément écarteur constitué par un arbre 34 est disposé au milieu du corps, perpendiculairement au passage 31, le plan médian de cet arbre 34 coincidant a vec le plan de symétrie du passage 31. A l'emplacement de cet arbre, un évide- ment 35 est prévu dans le corps 30 symétriquement de part et d'autre de l'arbre 34 Cet évidement est dimensionné de façons a permettre le passage de chaque brin entre l'arbre 34 et les arêtes 36.Dans un tel passant, les brins ne se trouvent au contact l'un de autre que dans le passage 31 où ils sont maintenus rectili gnes; dans-la partie du passant proche de l'arbre, les brins, séparés l'un de l'autre, sont pliés symétriquement chacun dtun côté de l'arbre 34. Sans sortir du cadre de la présente invention, ltélément écarteur, consti tué ici par un arbre de section cylindrique, pourrait avoir une section autre telle que par exemple carrée, cruciformey rectangulaire, en losange, etc... Par ailleurs, I'arbre 34 pourrait être remplacé par deux arbres disposés parallèle -ment. Eventuellement, l'évidement 35 pourrait ne pas déboucher sur les deux fa ces 41 et 42 du corps 30 du passant. Deux bossages de préhension 37 et 38 (fig.7 et 9) sont prévus à l'extérieur du corps du passant, à proximité des extrémités de l'arbre 34. lorsqu'on désire déplacer le passant sur la courroie pour régler la lon gueur des brins de celIe-ci, ces bossages 37 et 38 facilitent cette manoeuvre; il suffit de maintenir d'un main les deux brins 32 et 33 de la courroie et de déplacer le passant, par exemple suivant 43, parallèlement aux brins, avec l'au tre main en prenant appui sur les bossages 37 et 38 (fig. 9); si l'on désire dé placer le passant en tirant simultanément les deux brins de la courroie suivant des sens opposés 39 et 40 (fig. 8), le passant s'oriente de la même façon par rapport aux deux brins; dans ces deux façons d'utiliser le paissant, les brins coulissent symétriquement, donc à la même vitesse. Par ailleurs, on constate que le passant suivant l'invention ne comporte aucune partie susceptible de s'accro cher à pn autre passant identique, au cours des évolutions du skieur. Le passant, objet Qe l'invention, peut etre utilisé pour le réglage de la longueur des brins des courroies de sécurité pour ski, dans lesquelles la lon gueur des brins doit pouvoir être ajustée facilement à la dimension de la cheville du skieur. REVDICATI( S 1. Passant de réglage de longueur pour courroie de sécurité à- deux brins, com portant des moyens destinés à en freiner le coulissement sur les brins de la courroie, caractérisé en ce qu'il comporte un passage rectiligne de dimen sions suffisantes pour permettre son coulissement longitudinal sur les brins de la courroie qui le traversent, les moyens de freinage étant constitués par un élément écarteur disposé transversalement au passage, dont le plan médian coincide avec le plan de symétrie du passage, un évidement, de dimensions suffisantes pour permettre le passage de chacun des brins de la'courroie, é-- tant ménagé symétriquement de part et d'autre de l'élément écarteur. 2. Passant de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce-qu'il comporte au moins un bossage de préhension.