Butée de débrayage La présente invention concerne une butée de débrayage agencée de manière à pouvoir se déplacer axia- lement sur une pièce de guidage fixe par exemple un tu- be de guidage ou similaire, directement ou par l'inter- médiaire d'un manchon coulissant. Des butées de débrayage de ce genre sont déjà connues dans divers modes de réalisation. Dans ces modes de réalisation, le diamètre de l'alésage cylindrique de la butée elle-même ou du manchon coulissant sur lequel la butée de débrayage est montée ne dépasse que du jeu de guidage le diamètre de la surface extérieure de la pièce de guidage fixe, par exemple un tube de guidage ou similaire qui est fixé sur lecarter d' embrayageou de botte de vitesse. En raison des tolérances inévita- bles de fabrication et éventuellement des différences de coefficients de dilatation thermique des matières premières utilisées pour les différentes pièces, le ris- que existe d'un coincement de la butée de débrayage ou du manchon coulissant sur la pièce de guidage fixe. Ce risque est encore augmenté si des matières étran- gères s'accumulent sur la pièce de guidage, et s'intro- duisent dans l'espace annulaire entre la butée de dé- brayage ou le manchon coulissant et la pièce de gui- dage sous l'effet du mouvement axial de la butée. I'invention a donc pour objet de proposer une butée de débrayage du type mentionné ci-dessus et dont les possibilités de mouvement axial sont garanties à tous moments. Selon l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que sur l'une des surfaces de guidage en re- gard de la butée, ou du manchon coulissant, et de la pièce de guidage fixe sont prévues, dans certaines positions de la circonférence des parties en saillie dirigées radialement vers l'autre surface de guidage. De cette manière, la butée de d6br-yaga cu le manchon coulissant ne s'appuie contre la surface extérieure de la pièce de guidage fixe que sur quelques lignes sui- vant la circonférence; ainsi, dans le cas d'une sur- épaisseur d'ajustage, les parties en saillie peuvent céder dans une certaine mesure en réduisant le risque d'un coincement des pièces mobiles, sans modifier pour autant leur centrage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface de l'alésage de la butée de débrayage ou du manchon coulissant comporte les parties en saillie tan- dis que la surface extérieure de la pièce de guidage est cylindrique; ou inversement, la surface extérieure de la pièce de guidage comporte les parties en saillie tandis que la surface de l'alésage de la butée de dé- brayage ou du manchon coulissant est cylindrique. De préférence, trois parties en saillie sont prévues, distribuées uniformément su ivant la circonfé- rence, assurant ainsi un centrage exact. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est également possi- ble de réaliser l'une des surfaces de guidage de maniè- re qu'elle soit polygonale. Il convient de rev9tir les parties an saillie avec une matière élastique anti-friction afin de réduire le frottement entre les pièces qui coulissent l'une sur l'autre et de faciliter ainsi leur mouvement. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, les parties en saillies peuvent être réa- lisées de façon simple sur la surface extérieure de la pièce de guidage fixe ou en réalisant cette dernière à partir d'un tube profilé ou similaire. Dans un autre mode avantageux de réalisation, il est possible de réaliser une butée avec un manchon coulissant qui est réalisé entièrement en une matière élastique anti-friction ayant des propriétés d'amortis- sement des bruits et des vibrations. Cette disposition, évite non seulement tout coincement du manchon ooulis- sant s'r!a pièce de guidage fixe, mais aussi la trans- mission des vibrations et des b uits. 2491 177 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et on se référant aux dessina annexés sur lesquels: La Figure 1 est une coupe longitudinale d'une butée de débrayage avec un manchon coulissant pouvant se déplacer axialement sur une pièce de guidage fixe, la Figure 2 est une vue avant du dispositif de la figure 1, la Figure 3 est une coupe longitudinale d'une autre butée de débrayage sans manchon coulissant, et la Figure 4 est une vue de face du dispositif de la Figure 3. La butée de débrayage désignée par la réfé- rence 1 sur la Figure l est constituée par une bague extérieure 2, une bague intérieure 3 et entre les deux bagues de palier, des billes 5 disposées de préférence dans une cage 4. Sur son côté avant, la bague intérieure 3 comporte une collerette annulaire 6, dirigée radiale- ment vers l'extérieur dont la face avant 7 est accouplée en fonctionnement avec des languettes 8 qui font partie d'un ressort d'embrayage en membrane et qui ne sont représentées que schématiquement. D'une manière qui n' est pas représentée en détail, la bague extérieure 2 est disposée sur une collerette radiale 9 d'un manchon coulissant 10 réalisé en une matière qui amortit les vibrations et qui isole des bruits, par exemple une ma- tière plastique ou similaire. Le manchon coulissant 10 est supporté par une partie 11 en forme de manchon de manière à pouvoir se déplacer axialement sur une pièce de guidage fixe 12. L'alésage 13 du manchon coulissant fait donc face à la surface extérieure 14 de la pièce de guidage fixe 12. Dans l'alésage 13 du manchon coulissant 10 sont prévues trois parties en saillie 15, distribuées uniformément suivant la circonférence et qui s'appuient sur la surface cylindrique extérieure i4 de la pièce de guidage fixe 12. Des fentes 16 sont ainsi formées entre les parties en saillie 15 dans les égions o les deux pièces ne sont pas en contact entre elles. Si, sous l'effet d'une contraction de la matière plastique ou en raison des tolérances de fabrication, la surépais- seur entre les parties en saillie 15 et la surface exté- rieure 14 devient trop importante, les parties en saillie cèdent, de sorte que le mouvement axial du manchon coulissant 10 et par conséquent de la butée 1 est garanti à tout moment. Dans le mode de réalisation des Figures 3 et 4, la bague intérieure 3 de la butée de débrayage 1 s'ap- puie directement sur la surface extérieure 14' de forme polygonale de la pièce de guidage fixe 12 tandis que la bague extérieure 2 est accouplée au moyen d'une calotte 17 en tôle dont les deux extrémités sont repliées radialement vers l'intérieur, avec une bague de poussée 18 dont la face avant 19 s'appuie contre les languettes 8 d'un ressort d'embrayage en membrane. CGorme le montre particulièrement la Figure 4, l'alésage cylindrique 20 de la bague intérieure 3 ne repose que sur les trois parties en saillie 21 de la surface extérieure polygo- nale 14' de la pièce de guidage fixe 12 tandis qu'entre les parties en saillie 21, des fentes 22 sont formées entre la surface extérieure 14' de la pièce de guidage fixe 12 et l'alésage 20 de la bague intérieure 3. Dans le but de réduire le frottement, il est possible de re- vêtir les parties en saillie 21 d'une couche de matière anti-friction. 2491 I77 REVENDICATIONS 1 - Butée de débrayage agencée de manière à pou- voir se déplacer axialement sur une pièce de guidage fixe, par exemple un tube de guidage ou similaire, directement ou par l'intermédiaire d'un manchon coulissant, butée caractérisée en ce que l'une des surfaces de guidage en regard (13, 14; 20, 14') de la butée (1) ou du manchon coulissant (10) et de la pièce de guidage fixe (12) com- porte dans quelques positions de la circonférence, des parties en saillie (15; 21) dirigées radialement vers l'autre surface de guidage. 2 - Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte trois parties en saillie (15; 21) distribuées uniformément suivant la cir- conférence. 3 - Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une des surfaces de guidage (14') est polygonale. 4 - Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins les parties en saillie (15; 21) sont revêtues avec une matière élastique anti-friction. - Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, si la surface d'alésage (20) de la butée de débrayage (1) réalisée cylindrique, la surface extérieure (14t) de la pièce de guidage fixe (12) est prévue avec des parties en saillie (21) dirigées radialement vers l'extérieur. 6 - Butée de débrayage selon la revendication 5, caractérisée en ce que la pièce de guidage fixe (12) est réalisée à partir d'un tube profilé ou similaire. 7 - Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, si la surface extérieure (14) de la pièce de guidage fixe (12) est réalisée cylindrique, l'alésage de la butée de dé- brayage (1) ou du inanciion coulissant (10) est prévu avec des parties en saillie (15) dirigées radialement vers 2491 177 l'intérieur dans quelques positions de la circonférence. 8 - Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une butée disposée sur un manchon coulissant, butée caractérisée en ce que le manchon coulissant (10) est réalisé en une matière élastique et anti-friction, ayant des propriétés d'amor- tissement des bruits et des vibrations.