La présente invention concerne les instruments du type règle à calcul permettant le repèrage rapide de la distance parcourue en nM, ou mille nautique, la vitesse au sol en Kts, ou noeuds et en kilomètres heures, ainsi que le temps en MN, ou minutes, la dérive e'tant indiquée Par un graphique, toutes les opérations sont faites par lecture directe et la manipulation faite d'une seule main, les échelles de ladite règle sont direeteeent superposables aux cartes a l'échel- le 500.000 ème couramment employées par les pilotes, la règle étant en matériau transparent. Il existe déja plusieurs sortes de règles destinées aux mèmes calculs, cependant aucune ne permet d'avoir au moins une main libre, cellle qui, précisément naintient la direction de l'avion. La règle 'a calcul rapide qui va ètre décrite se propose de remèdier à ces inconvénients, dont l'un est majeur, celui de la liberté de mouvements du maintien en direction d'une part, et de la possibilité qu'elle accorde, étant tranaparente, d'ètre superposée directement aux cartes dont elle possède la mème échelle, les distances d'un point à un autre sont donc lues directement, en mème temps que les trois symboles employés universellement. Le dispositif, objet de l'invention, comporte une règle transparente sur laquelle sont gravées les échelles, chacune de couleur différente. Un curseur coulissant dans des rainures disposées latéralement de part et d'autre de la règle de façon à ne présenter aucune saillie à la partie opposée à la gravure, c'est à dire à la face destinée à ètre placée sur la carte;La lecture se fait donc simul- tanément sur la carte et sur les échelles, l'épaisseur de la règle étant telle qu'on n'observe aucune parallaxe sensible, en outre une partie de la règle est réservée à un ou plusieurs graphiques permettant la lecture rapide du temps de vol d'un point à un autre ainsi que la derive dans le mème teMps, le point zéro des échelles at graphiques correspondant au point de départ des observations sur la carte elle-mème, un ou deux bossages coniques de petites dimensions, opposés à la gravure permettent le pivotement facile de la règle sur la carte. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un mode de realisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté sur la FIGURE I - le dispositif de règle d'aviation à calcul rapide comporte la règle proprement dite en matière transparente I - , sur la face antérieure de laquelle sont gravees les échelle 4 - 5 - 6 7 - 8 - 9 - 10 - n - et I2 -, toutes de couleurs différentes, d'une part, et les graphiques I3 - et I6 - d'autre part, la partie droite de la règle I - figurant sur le dessin;en vraie grandeur,ayant été intentionnellement séparée de son extrémité I' - par manque de place, la règle complète comporte donc les deux parties I et I' -. La règle I -, I' - est munie d'un curseur 2 - qui coulisse dans des rainuces latérales I5 - cette disposition évite toute saillie sur sa face sous jacen- te qui peut ètre placée directement sur la carte , le curseur 2 - est muni d'un trait de lecture gravé en noir 3 - et d'un arc de cercle à deux rayons de courbure I8 - dont l'intéret sera démontré par la suite, de plus la face opposée à la gravure de la règle I"- (partie séparée) est munie d'une pointe métallique ou non de faible dimension 25-, ce qui correspond au sero du graphique 2I - et permet le pivotement de la règle sur la carte d'in seul geste de la nain pour la détermination de la dérive. En aviation il est indispensable de connaitre la dérive (X X ), la vitesse su sol ( Vs ), le temps nécessaire pour se déplacer d'un point à un autre, con- naissant la vitesse au sol et la distance parcourue entre deux points dans un temps donné, les temps sont indiqués en minutes ( EN ), les distances sont indiquées, soit en mille nautique ( non ), soit en kilomètres ( Em ), les vitesses sont indiquées en no@ds ( Kts ). Les cartes couramment emp@yées sont à l'échelle I/500.000 ème, les échelles de la règle I - ont donc été établies à la mème échelle de I/ 500.000 ème, elles sont donc directement superposables aux cartes sus-n@@mées. L'échelle 4 - de la règle I - est graduée en Kilomètres, l'échelle 5 en millesnautiques ( nM ), les échelles horisontales 6 - 7 - 8 - 9 - I0 - II et I2 - sont graduées en minutes (MN ) pour une g-ne de vitesses en noeuds (Kts) comprise entre 80 , 90 , 95 - I00 - I05 - II0 - 120 noeuds, par exemple : 120 Kts est gradué jusqu'a 23 minutes (échelle 6 -) et 80 Xts jusqu'a 35 minutes. Les vitesses normales d'avions légers s'étalent de 90 à II0 noeuds (Kts) pour une plus grande précision de lecture, les vitesses ( Kts ) sont graduées de 5 en 5 , sauf art extrémités qui sont graduées de 10 en 10 Le mode d'emploi de la partie de la règle I - est le suivant :Lors qu'on désire savoir la durée du trajet entre deux repères Q (départ) et 9 (arri vée ), choisis sur la carte (connaissant la vitesse au sol de l'avion), il suffit de faire coincider le point de repère fr (départ) avec le zéro (ligne 24 - de la règle I ) de l'échelle des vitesses en Kts et, par transparence sur le point b (point d'arrivée sur la carte) on lira le temps cherché, par exemple et selon la 3 position du trait central/du curseur 2 - sur le dessin ,vitesse au sol I00 Kts (distance entre a et b de la carte = 63 m/m à l'échelle I/500.000 ème), lecture sur l'échelle 9 - (I00 Kts):I0 minutes, il en sera de mème pour toute autre vitesse au sol comprise entre 80 et 120 Kte, les échelles étant colorées différem- ment, la lecture se fera facilement et sans erreur, les échelles 4 - et 5indiquent la distance parcourue pendant le mème temps en se référant au trait 5 - du curseur 2 -. pour déterminer la dérive et la vitesse au sol, on utilisera l'extrémi- té I' de la règle Manie de ses graphiques I3 - et 16 - ou on amènera le curseur 2figuré seulement en son trait de lecture central 5 - (de couleur noire) et de son arc de cercle à deux rayons de courbure I8 - (coloré en rouge par exemple), le mode d'emploi sera alors le suivant : on doit se donner le temps de vol, par exemple 8 minutes, la route à suivre est a vers b , on fera coincider le zéro du graphique ainsi que la ligne zéro, le sera (pointe du graphique I6 -) sur le point de départ sur la carte et, en plaçant l'arc de cercle 18 - sur le point I4 -, on lit sur le graphique I3 - , à l'aide du trait vertical 5 - du curseur : 8 minutes, la vitesse au sol étant de II0 Kts, la dérive sera de + 4 , il est évident qu'on aura eu soin de faire pivoter la règle pour déterminer la dérive, ce qui est facile étant donné que les détails de la carte apparaissent an transparence. On peut également connaitre la distance parcourue ( en nM ) pendant le temps lu directement sur le graphique , soit selon la position du curseur sur le dessin,I4 minutes 20 secondes. ou encore, connaissant la distance parcourue en Mn et la vitesse au sd on peut déterminer le temps, ou encore, connaissant le temps, trouver immédiatement la vitesse au sol, avec l'ensemble de la règle telle qu'elle est représentée sur le dessin (parties I - et I')on fait donc directement, rapidement et à l'aide d'une seule main tous les calculs utiles à la navigation aérienne. on peut remplacer le graphique I6 - I3 - par un autre graphique 21-, le fonctionnement des échelles 4 - à 12 - ( en I -) sera le mème que précédemment, la différence réside dans l'établissement de ce second graphique qui permet , avan- tage essentiel, de ne pas utiliser le curseur pour déterminer la vitesse au sol, par exemple, il faut se donner un temps de vol de 8 minutes, la route à suivre est de a vers b (a coincidant avec le point zéro 22 ) l'avion se trouve ( au bout des 8 minutes) au point I9 -, en faisant pivoter la règle autour du bossage conique 22 - sous jacent, il va arriver un moment, par lecture de la carte et par trans- parence, ou le point I9 - va coincider avec la ligne des 8 minutes en 20 -, on lit sur la ligne des vitesses IIO Kts , la dérive de l'avion est indiquée par le point 19 - s soit + 4 O (positif). les différents traits gravés seront utilement colorés différemment de façon à faciliter la lecture. La fonction de l'arc de cercle à deux rayons de courbure I8 - est la sui- vante, le rayon le plus faible correspond aux 10 minutes de vol dont il possède le mème rayon, à une vitesse de 80 Kts, le plus grand rayon correspondant aux plus grands rayons, soit au delà de 10 minutes de vol jusqu'a 26 minutes de vol, cette disposition est importante pour la précision de la lecture sur le graphique I6 -. Différentes modifications pourront ètre apportées à la réalisation qui fait l'objet du présent,sans pour celà sortir du cadre de cette dernière. L'usage de la présente règle aviation à,calcul rapide sera particulière- ment intéressante pour les pilotes d'avions légers, pilotes d'hélicoptères, etc, l'échelle des gravures pouvant ètre modifiée selon les utilisations, la fonction restant la mème, cette utilisation pourra ètre destinée aux avions de transport civils ou militaires. R E V E N D I C A T I O N S . I - Règle d'aviation à calcul rapide qui permet d'obtenir les données nécessaires pour le pilotage des avions de tourisme et autres, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens qui synthétisent les données des vols en u seule opération et par l'usage d'une seule maint 2 - Dispositif selon la revendication I ,caractérisé par le fait que chaque groupe d'échelles ont un rapport direct entr'elles en ce qui concerne les temps de vol et les distances ,ces échelles etant gravées dans des couleurs diffé- rentes par groupe pour faciliter la lecture, et en vitesse au sol, temps et distances parcourue pendant ce dernier. 5 = dispositif selon la revendication 2 ,caractérisé par le fait que l'é- celle des temps est la mème que celle des cartes universellement employées en navigation aérienne de tourisme, le point de depart coincidant avec le sero des échelles. 4 - Dispositif selon la revendication 5 -, caractérisé par le fait que le corps de la règle est transparent et directement superposable aux cartes pour l'échelle de laquelle elle est établie, ce qui permet de lire instantanément la distance d'un point à un autre an mème temps que le temps nécessaire pour atteindre un point déterminé et ceci dans la gamme des vitesses courantes des avions légers. 5 - Dispositif selon la revendication I ,caractérisé par le fait que la règle comporte un graphique qui permet la lecture instantanée de la dérive. 6 - Dispositif selon la revendication 5 ,caractérisé par le fait qu'un bossage conique sit situé à la partie sous Jacente de la face gravée et coincidant avec le séro du graphique, permet la rotation dudit point zéro pour la lecture rapide de la dérive, rotation opérée d'une seule main et sans glissement.