La présente invention concerne les brûleurs à mazout et les moteurs. flans les dispositifs connus de réchauffage préalable à l'injection, la partie "trop-plein" étant renvoyée à la cuve,ce combustible se refroidit dans celle-ci et la totalité du combustible aspiré ensuite devra etre réchauffé;d'où,consommation très importante dune énergie parallele pour obtenir ce réchauffage. te dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. te "trop-plein11,déja réchauffé,revient directement à l'appareil;ne sera réchauffé que le combustible complémentaire issu de la cuve.D'où,une consommation infime d'électricité pour l'entretien à la température adequat de lthuile accumulatrice de chaleur. te combustible en provenance de la cuve(non repré entéewpénêtre dans le réservoir "2"par le conduit "13";il y prend sa température de préchauffage au contact du réservoir central "3".Cette température atteinte,le combustible pénêtre dans le serpentin "9",par l'orifice "I4".Ce serpentin, baignant dans une huile "4"pour circuit fermé portée à une température voulue,le combustible qui le parcourt atteint sa valeur de réchauffage avant sortie du dispositif-par l'orifice 11711 et avant injection,agisssant, au passage,sur une sonde 'T6",placée à l'intérieur du dit orifice et reliée à un thermostat "8"(figuré),commandant la résistance "10",en cas de diminution de la température désirée pour injection du combustible. Après cette injection,le "trop-plein"da combustible est réinjecté dans le réservoir de préchauffage "2",par l'orifice "15";il reprend sa température de réchauffage avant réinjection au brûleur.Une soupape de sécurité "1", reliant le réservoir "2"et la cuve(non représentée),par l'orifice "I3", assure l'épanchement de ltexcès de combustible dû à sa dilatation par réchauffage. Le dispositif,objet de l'invention,est applicable à tous les systèmes de brûleurs à combustible liquide,sans aucune intervention sur ces brûleurs, quelles que soient leurs fonctions et applications;également,dans tous les cas où un combustible plus lourd est employé,notamment:les moteurs. Ce dispositif est,en outre,efficace pour diminuer considérablement li incidence polluante due aux combustibles imparfaitement brûlés. D JICtXTIGNS I. Dispositif economiseur et anti-pollution pour brûleur à mazout et autres combustibles lourds. Caractérisé par le fait qu'il comporte la réinjection du"trop-plein" issn du brûleur,ce qui permet une consonnation minime d'électricité. 2. Dispositif suivant la revendicationI, caractérisé par le fait qu'il comporte un circuit fermésaccumulateur de chaleurscomposé d'huile. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le réchauffage est obtenu au moyen d'un élément intermédiaire. 4. Dispositif suivant la revendication I, caractérisé par le fait qu'il comporte une soupape faisant fonction de sécurité et évacuation de "trop-plein".