VITRAGE PIVOTANT NUNI D'UN ÂPPAIoeIL EUIX)TRIQuE L'invention a pour objet un vitrage pivotant de véhicule automobile équipé d'un appareil électrique placé sur le bord opposé à l'axe de pivotement. De tels vitrages pivotants sont très utilisés comme fenêtres de lunettes arrière, leur bord supérieur monté par des charnières sur le rebord de la carrosserie. Ils ont d'autres utilisations et dans certains cas, sont même employés comme pare-brise, par exemple sur des véhicules décapotables, tous chemins ou des véhicules utilitaires.Il faut alors les équiper d'un essuie-glace, ce qui se fait d'ailleurs aussi, de plus en plus, sur les lunettes arrière Ces vitrages sont souvent munis d'un cadre métallique, mais il arrive aussi fréquemment que la feuille de verre soit nue, en particulier sur les lunettes arrière, et les charnières fixées directement sur cette der nièce, en règle générale grâce à des perforations à l'intérieur de celle-ci. Certes, lorsqu'il existe un cadre, le moteur de l'essuie-glace en principe est monté sur celui-ci, mais s'il n'en existe pas, on le fixe directement sur le verre. Sur une fenêtre pivotante, l'amenée du courant au moteur de l'essuie glace, ou à tout autre appareil utilisateur de courant électrique, projecteur, etc... monté de même dans une zone éloignée de l'axe de pivotement n'est pas exempt de difficultés. Pour atteindre le raccordement au réseau, s'il existe un cadre, on passe habituellement les fils électriques à l'intérieur de celui-ci ; dans le cas contraire, on les faisait jusqu'ici courir le long de l'arête du vitrage en les recouvrant d'un profilé en " U " pour les fixer sur la feuille de verre. Il est également connu d'effectuer le raccordement au réseau à l'aide de contacts placés près du bord du vitrage opposé à l'axe de pivotement, et qui établissent la connexion lorsque l'on ferme la fenêtre. Toutes ces solutions ont au moins pour inconvénient notable d'exiger entre la connexion et l'organe utilisateur de courant des câbles indépendants dont la pose dans certains cas entrain une dépense de main d'oeuvre et des frais non négligeables. L'invention a pour objet de proposer un vitrage pivotant du type précité, d'aspect agréable et sur lequel le raccordement de 11 appareil électrique au réseau de bord s'effectue aux moindres frais, en réduisant au minimum l'emploi de câbles séparés, et l'encombrement des connexions. Selon 11 invention, les conducteurs d'amenée de courant à l'appareil électrique revêtent la forme de bandes conductrices imprimées à la surface du verre, le long de l'arête de la feuille de verre, et leur raccordement au réseau d'alimentation se fait par l'intermédiaire de bornes de connexion placées sur ces collecteurs dans une zone proche de l'axe de pivotement. Cette nouvelle structure évite les inconvénients des contacts d'amenée de courant qui ne stétablissent qu'à la fermeture de la fenêtre, et possède les avantages d'une installation à raccordement fixe. Elle supprime cependant tous les inconvénients liés à la présence de câbles distincts autour du vitrage, et simplifie donc considérablement la construction du vantail. D'antres exemples et développements avantageux de l'invention apparattront dans la description suivante, d'exemples préférés de sa mise en oeuvre. Les dessins montrent - figure 1 : en vue de face, une mise en oeuvre avantageuse d'un vitrage destiné à une fenêtre d'automobile selon l'invention, - figure 2 : en perspective, un détail d'une partie de la figure 1, - figure 3 : en coupe dans la région de la ligne III - III de la figure 1, le montage sur véhicule d'une fenêtre d'automobile selon 11 invention, - figure 4 : une variante d'un vitrage selon l'invention. La figure 1 montre un vitrage de sécurité monolithique, c'est-à-dire constitué de verre silicate trempé, susceptible de constituer aussi bien un pare-brise qu'une lunette arrière chauffante. Le vitrage 1 forme le vantail pivotant d'une fenêtre d'automobile, vantail dépourvu de cadre métallique, encore qu'il soit possible dans certains cas particuliers de le garnir d'un profilé à section en " U ". Ce profilé qui n'est pas représenté sur les dessins, peut être métallique ou en matière plastique ; il peut en même temps servir de joint, et il est alors avantageux qu'il soit en caoutchouc. La feuille de verre porte, sur le bord supérieur le long duquel le vitrage est articulé, des perçages 2 destinés à permettre la fixation des charnières 3 à l'aide de boulons traversants 4, l'autre penture de la charnière 3 étant vissée sur le rebord de la carrosserie 5. Â sa partie inférieure Qu sur ses côtés peuvent être placées des ferrures permettant d'ouvrir, de fermer et de verrouiller la fenêtre,qui coopèrent avec des éléments correspondants montés sur la carrosserie du véhicule. Il s'agit de pièces de serrurerie connues et usuelles, non représentées sur les dessins. Â la partie inférieure de la feuille de verre sont placées une ou, le cas échéant, plusieurs perforations B qui permettent de fixer le moteur 9 d'un essuie-glace. Ce moteur est posé sur la face interne du vitrage, et l'axe du bras 10 de l'essuie-glace passe à travers la perforation 8. On peut bien entendu, comme c'est le cas sur certains véhicules prévoir non pas un seul, mais deux essuie-glace. L'alimentation du moteur 9 en courant se fait par l'intermédiaire de conducteurs 12, 13, 14 et 15 imprimés et incorporés par cuisson à la surface du verre, qui courent le long de l'arête de la feuille de verre 1, à l'intérieur. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, il en existe quatre, ce qui peut être nécessaire pour permettre l'arrêt automatique du moteur en fin de course de balayage de l'essuie-glace. De chaque côté, les deux bandes parallèles 12 et 14 ou 13 et 15 sont espacées d'une faible distance de l'ordre de 1 à 3 mm et les bandes extérieures 12 et 13 sont disposées au voisinage immédiat de l'arête de la feuille de verre. Selon l'utilisation, c'est-à-dire la puissance d'alimentation nécessaire au moteur 9, ces bandes conductrices ont une largeur de 1 à 2 cm et une épaisseur de 10 à 100 em, avantageusement de 15 à 20 em. Elles sont constituées d'une fritte à l'argent incorporée par fusion à la surface du verre et dont la conductibilité électrique est créée par les particules d'argent métallique . De telles frittes à l'argent sont connues et sont utilisées pour la fabrication de vitrages chauffants électriques. Le cas échéant, les conducteurs 12 à 15 peuvent ensuite être renfor cés par un dépôt galvanoplastique de cuivre, et le cas échéant, protégés par un second dépôt galvanoplastique de nickel et/ou de chrome pour ac croître leur longévité. Le raccordement des conducteurs 12 à 15-au réseau électrique du véhicule se fait par l'intermédiaire de bornes de connexion 16 ( figure 2 ) placées près du bord de la feuille de verre, à l'extrémité des collecteurs proche de l'axe de pivotement 40. Ces bornes sont soudées sur les conducteurs 12 à 15. Elles possèdent une fiche de raccordement 17 sur laquelle on vient enfiler une cosse 18 placée à l'extrémité du câble 19, lui-m#me relié à la source de courant par un relais de commande. A la partie basse du vitrage, l'extrémité des collecteurs 12 à 1#5 porte également des bornes de connexions 16',sur la fiche desquelles est également montée une cosse 18, celle-ci solidaire d'un câble 20 alimentant le moteur 9 ; il est d'ailleurs possible de supprimer le câble 20 si l'on incorpore directement dans le socle du moteur des bornes d'alimentation destinées à recevoir les fiches de connexion, ou encore des contact à ressort appuyant directement,sous la pression du ressort, sur une plage élargie correspondante, -placée à l'extrémité des conducteurs, ce qui dispense même de souder des bornes de connexion à cet emplacement. L'étanchéité entre le vantail pivotant et l'encadrement de la oarros- serie est assurée par la lèvre déformable 24 d'un profilé de caoutchouc en " U " 25 monté sur le rebord 26 de la tôle de la carrosserie. La figure 4 représente le vitrage d'une fenêtre pivotante selon-l'invention, dans laquelle les conducteurs 12 et 13 placés immédiatement au bord de la feuille de verre 30 alimentent un moteur d1essuie-glace 9, tandis que les conducteurs 31 et 32 qui les longent intérieurement#cons- tituent les collecteurs d'un réseau chauffant 33. Le réseau chauffant 33 est constitué du mème matériau que les conducteurs 12, 13 et 31, 32 ; l'ensemble est déposé sur la feuille de verre à 11 écran de soie, en une seule fois, et incorporé à sa surface lors du processus de bombage et/ou de trempe. REVENDICATIONS 1. Vitrage pivotant de véhicule automobile équipé d'un appareil électrique placé sur le bord opposé à l'axe de pivotement, caractérisé en ce que les conducteurs d'amenée de courant à cet appareil électrique rev8- tent la forme de bandes conductrices ( 12-13, 14-15, 31-32 ) imprimées à la surface du verre, le long de l'arête de la feuille de verre, et que leur raccordement au réseau d'alimentation se fait par l'intermédiaire de bornes de connexion ( 16 ) placées à leur extrémité dans une zone proche de l'axe de pivotement ( 40 ). 2. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes conductrices imprimées snnt constituées d'un émail incorporé par fusion à la surface du verre, et en particulier d'une fritte à l'argent. 3. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes conductrices sont renforcées par dépôt galvanoplastique, en particulier par dépôt de cuivre, puis le cas échéant, de nickel. 4. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes conductrices sont disposées au voisinage im médiat de l'arête de la feuille de verre, et en ce qu'elles sont recouvertes en tout ou en partie par un profilé entourant cette feuille. 5. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ltextrémité des bandes conductrices proche de l'appareil électrique porte des bornes de connexion soudées ( 16 ' 6. Vitrage pivotant selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bornes de connexion ( 16 ' ) coopèrent directement avec des connexions incorporées au socle de l'appareil électrique. 7. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par quatre bandes conductrices longeant deux à deux le bord du vitrage. 8. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le vantail est constitué d'une feuille nue de verre trempé, fixée par des charnières ( 3 ) sur le rebord de la carrosserie ( 5 ). 9. Vitrage pivotant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille de verre porte un réseau chauffant imprimé ( 33 ) déposé à la surface en même temps que les bandes conductrices ( 12 13 ) alimentant l'appareil électrique.