Cette invention a pour objet un appareil pouvant être appelé de façon générale et par abréviation un "appareil de commande de brûleurs" et destiné en réalité à la commande automatique d'une installation de brûleurs. 5 L'invention est matérialisée dans un appareil pour la commande automatique d'une installation de brûleurs comportant un organe d'interruption de l'arrivée du combustible monté dans un conduit d'amenée du combustible au brûleur, et comprenant un dispositif permettant de contrôler l'efficacité de la fermeture de l'organe d'in-10 terruption de l'arrivée du combustible, et un autre dispositif permettant de déclencher chacune des phases nécessaires à la mise en marche et (ou) à l'arrêt du brûleur dans une séquence de temps ordonnée et comportant l'actionnement du dispositif de contrôle avant l'ouverture de l'organe d * interruption de l'arrivée du combustible 15 et (ou) après sa fermeture* L'invention permet de réaliser un appareil combiné pour commander l'actionnement du brûleur et le contrôle ou l'essai des valves réglant l'arrivée du combustible. L'organe d'interruption de l'arrivée du combustible peut eom-20 prendre en réalité deux valves semblables montées en série dans le conduit d'amenée du combustible au brûleur, tandis que le dispositif de contrôle ou d'essai de l'efficacité de la fermeture de eet organe d'interruption de l'arrivée du combustible comprend des organes permettant de vérifier la fermeture effective de chacune des 25 valves commandant l'arrivée du combustible. Chacune des -valves d'arrivée du combustible peut affecter la forme d'un élément coulissant ou tournant ou bien être une valve du type à disque s'appliquant contre un siège, un robinet rotatif ou n'importe quel autre type de valve ou vanne. Ces valves d'arri-30 vée du combustible peuvent être combinées pour former un seul ensemble dans lequel deux jeux d'organes d'étanchéité sont prévus entre l'élément mobile de la valve et son siège, la construction étant étudiée de telle sorte que quand les deux jeux d'organes d'étanchéité sont fermés, ils délimitent entre eux un volume qui est 35 utilisé par l'appareil conforme à l'invention suivant la description ci-après. Diverses réalisations de l'appareil, objet de l'invention, sont décrites simplement à titre d'exemples d'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés dans lesquels 40 La fig. 1 est un diagramme d'une partie d'une installation de 69 06866 2 2003726 brûleurs comprenant un dispositif d'essai englobé dans cet appareil tel que le prévoit l'invention po$r la commande automatique de cette Installation. les fig. 2 et 2a, considérées ensemble, constituant un diagram-5 me de circuit schématisé d'une réalisation de l'appareil pour la commande automatique d'une installation de brûleurs comme le prévoit l'invention. Les fig. 3 et 3a, considérées ensemble, constituent un diagramme de circuit schématisé d'une variante de réalisation de l'appa-10 reil comportant un diagramme de circuit conforme aux fig. 2 et 2a. D'après ce que montre la fig. 1, un conduit 10 d'amenée du combustible à un brûleur 11 est commandé par deux valves 12 et 13 montées en série. L'air est amené sous pression au brûleur 11 par un conduit 14. Pour plus de sécurité, il est nécessaire de 15 prouver périodiquement que lorsque les valves 12 et 13 de commande de l'arrivée du combustible occupent leur position de fermeture ou d'arrêt, elles sont toutes deux effectivement fermées. Ce résultat est obtenu en soumettant le volume 15 existant entre les valves 12 et 13 à. une dépression d'aspiration et en confirmant 20 que les conditions de pression résultant dans le volume sont compatibles avec la fermeture des valves coupant l'arrivée du combustible. Le dispositif de contrôle ou d'essai prévu dans ce but ;;et ajouté à l'installation de brûleur fondamentale qui vient d'être 25 décrite, est visible sur la fig.1. Le côté aspiration d'un électeur 17 est relié par un clapet anti-retour 18 et par un orifice d'étranglement 19 au volume 15. L'écoulement principal de l'air destiné à faire fonctionner 1*électeur 17 est constitué à partir du conduit 14 d1amenée;d'air, par l'intermédiaire d'un tuyau de 30 dérivation 20 comportant un clapet d'arrêt 21. Celui-ci n'est d'ailleurs pas essentiel au. processus d'essai des valves mais sa présence permet d'interrompre l'action de l'éjecteur 17 quand son intervention n'est pas nécessaire et supprime ainsi une source de bruit qui pourrait être nuisible. 35 Un interrupteur Q sensible à la pression, dont les contacts sont fermés sauf quand il est soumis à une pression prédéterminée Inférieure à la pression atmosphérique, est également relié au volume 15. La conception de certains brûleurs auxquels ce dispositif d'essai peut être appliqué est telle que des pressions nette— COPY 69 06866 20037-26 ment inférieures à la pression atmosphérique sont produites dans ' le conduit 10 d'amenée du combustible. Ces pressions n'apparaissent pas seulement lorsque le brûleur fonctionne mais également dans les conditions d'essai, tandis que les valves 12 et 13 com-5 mandant l'arrivée du combustible sont fermées et que l'air s'écoule vers le brûleur en empruntant le conduit d'amenée 14 pour faire fonctionner l'éjecteur 17. Pour empêcher le dispositif d'essai d'indiquer une condition de sécurité lorsqu'il existe une fuite par aspiration à travers la valve 13, la pression prédéterminée in-10 férieure à la pression atmosphérique et pour laquelle cet interrupteur Q sensible à la pression est actionné, doit être supérieure à n'importe quelle pression inférieure à la pression atmosphérique et apparaissant dans le conduit 10 d'arrivée du combustible, en aval de la valve 13. Cette exigence doit être satiafai-15 te même si la pression d'aspiration destinée au dispositif d'essai n'est pas prélevée au conduit 14 d'arrivée d'air, étant donné que le processus d'essai sera généralement exécuté pendant que le brûleur est en cours de purge par de l'air. Ce dispositif d'essai est étudié de façon à permettre la mise en oeuvre de deux méthodes 20 de confirmation indiquant que les valves 12 et 13 sont effectivement fermées. Suivant la première méthode de confirmation en question, le volume 15 s'amorce sensiblement à.la pression atmosphérique. Les clapets d'arrêt 18 et 21 sont ouverts, et l'éjecteur exerce une 25 aspiration sur le volume 15. I»a grandeur de l'orifice 19 est telle qu'un laps de temps notable s'écoule entre l'ouverture du clapet d'arrêt 21 et l'ouverture de l'interrupteur Q sensible à la pression, pour la pression prédéterminée inférieure à la pression atmosphérique. Un contrôle est effectué après un laps de temps 30 prédéterminé suivant l'ouverture de l'interrupteur Q. Si la.seconde méthode de confirmation consiste également à canmencer le processus à partir de l'état dans lequel le volume 15 se trouve sensiblement à la pression atmosphérique, les clapets d'arrêt 18 et 21 sont ouverts et la pression régnant dans le 35 volume 15 est réduite jusqu'à une valeur située immédiatement au-dessous de celle pour laquelle s'ouvre l'interrupteur Q sensible à la pression, le clapet d'arrêt 18 est alors fermé automatiquement ou manuellement et un contrôle est effectué, après un laps de temps prédéterminé, pour vérifier que l'interrupteur Q sensible à COPY 69 06866 4 20Û372o la pression ne s'est pas refermé et que, par conséquent la pression régnant dans le volume 15 ne s*est pas élevée au-dessus de la pression prédéterminée en question* Si seule la seconde méthode de confirmation doit être utilisée 5 l'orifice 19 n*a pas besoin d'être prévu* En fait, la présence du clapet d'arrêt 18 ainsi que de l'orifice 19 permet de combiner les deux méthodes de confirmation. Immédiatement après l'ouverture de l'interrupteur Q sensible à la pression à la fin de la première méthode de confirmation, le clapet d'arrêt 18 est 10 fermé, de sorte que la pression régnant dans le volume 15 *st seulement légèrement inférieure à celle qui est nécessaire pour ouvrir l'interrupteur Q sensible à la pression. Un contrôle est alors effectué après un laps de temps prédéterminé, conformément à la seconde méthode de confirmation» pour vérifier que l'interrup-15 teur Q sensible à la pression ne s'est pas fermé à nouveau et que, par conséquent, la pression régnant dans le volume 15 ne s'est pas élevée au-dessus de la pression prédéterminée en question. Xes laps de temps s'écoulant dans la première méthode, dans la seconde méthode et dans les deux méthodes combinées de confirma-20 tion peuvent être vérifiés par une observation personnelle mais il y a avantage à le faire de façon automatique grâce à un équipement englobant un dispositif de minutage et utilisable en l'absence de conditions correctes pour faire fonctionner un avertisseur et empêcher le déclenchement ou l'arrêt d'un cycle de commande du 25 brûleur. Depuis le début» à l'instant Ïq d'une séquence d'allumage d'un brûleur, la première pédiode est usuellement une période pendant laquelle seul de l'air a la possibilité de s'écouler vers le brûleur* Cette période est connue sous le nom de "période de pré-pur-30 ge". Sans l'installation que montre la fig*1, cet air s'écoule en empruntant le conduit 14 et, comme cet écoulement permet à l'é-jeeteur 17 d'être mis en action tandis que les valves 12 et 13 de commande de l'arrivée du combustible sont fermées, la période de pré-purge f1 fournit une occasion convenable pour exécuter le 35 processus d'essai* Le diagramme de circuit que montre la fig* 2 est destiné à un appareil de commande automatique d'une installation de brûleur comprenant un brûleur pilote c'est-à-dire une veilleuse et un brûleur prineipal, deux valves de sécurité pour 1* interruption de l'arrivée 69 06866 5 2003726 du combustible étant prévues montées en série dans le conduit d'amenée du combustible à chaque brûleur. L'appareil tel que le prévoit l'invention comprend un système eombiné de commande du brûleur et du dispositif d'essai des valves 5 d'arrivée du combustible. Pour plus de simplicité, les fig. 2 et 2a, considérées ensemble, montrent le circuit du dispositif d'essai des valves pour la valve principale seulement. Le circuit équivalent destiné à la valve pilote correspondant à la veilleuse n'est qu'une simple répétition du diagramme constituant la fig. 2a et 10 l'adjonction de deux autres paires de contact dans le reste du circuit représenté dans la fig.2 comme décrit ci-après. Les numéros de référence 22 et 23 indiquent le conducteur actif ou de phase et le conducteur neutre par l'intermédiaire desquels l'énergie électrique est fournie aux divers éléments consti-15 tutifs de l'appareil combiné. Un relais L/11 est connecté aux conducteurs 22,2? par un interrupteur de mise en marche S et un circuit de verrouillage 85 par l'intermédiaire duquel il doit exister une continuité électrique avant que l'interrupteur de mise en marche S ne puisse faire 20 fonctionner le relais L/l1. Ses détails du circuit de verrouillage sont contenus dans la suite de eette description. Ce relais L/11 se compose de onze paires de contacts dont sept désignés respectivement par L2, L3, 16, 19» L10 et L11 sont normalement ouverts, tandis que quatre 11, 1*4, %5 et Î7 sont normalement fermés* 25 Le minutage de la séquence de commande du brûleur et d'essai des valves est assuré par une minuterie à cames comportant un moteur synchrone SM qui entraîne une série de cames actionnant des paires de contacts 61 à C4, 06 à CIO et C12 à 016 définissant des périodes de la séquence. Les désignations conventionnelles des lape 30 de temps correspondant à la période de commande du brûleur, qui sent utilisées dans ce texte et sont indiquées sur les dessins, ainsi que les durées typiques s*appliquant au présent appareil, sont les suivantes t Période Description Durée approximative 35 Sa Période pendant laquelle la minu- 1 seconde plus terie à cames vient au repos, plus le temps de mise une période pour permettre au ven- en régime du tilateur d'atteindre son régime do ventilateur pleine pression Sj Période do pré-purge 50 secondes 69 06866 6 2003726 10 15 20 Période Description. Tg Période de diminution du débit d'air Tj Période d'allumage de la veilleuse Période d'essai de la veilleuse T,. Période d'allumage du brûleur 5 principal Tg Période d'essai du brûleur principal Hrj Période de fonctionnement principal Période de post-purge Durée approximative Temps non spéoifié 2-5 secondes T 8 s inférieure secondes 2-5 secondes 5 secondes indéterminé 30 secondes. 25 A la fin de la période la minuterie à cames est revenue à la position Tq. La période de diminution du débit de l'air est une période de réglage de 1'écoulement d'air, depuis l'écoulement maximum utilisé pendant la période de pré^purge jusqu'à un écoulement réduit pour l'allumage. Dans le présent exemple, la période T2 n'est pas utilisée mais elle peut être aisément prévue si nécessaire. Elle a été mentionnée de façon que les désignations des laps de teaps soient compatibles avec celles qui seraient utilisées dans un appareil exigeant une période de réduction du débit d'air. L'essai des valves de sécurité d'interruption du combustible est effectué pendant la période de pré-purge Tj et la période de post-purge Tg. Pour effectuer l'essai, ces périodes sont subdivisées comme indiqué ci-après x-Période Description S** Période de réduction de la pression régnant dans le volume défini entre les deux valves d'interruption montées en série L11 Borée approximative 2 seeondes 30 35 12 13 L14 15 C81 Période d'essai pour contrôler que la pression prédéterminée a été atteinte Période d'attente sous pression réduite Période d'essai pour contrôler que la pression prédéterminée régnant dans le volume a été saintesno pendant la période Le reste do la période de pré-purge Période de post-purge peur réduire la pression régnant dans le volume £ seconde 20 seeondes seconde 2 secondes 69 06866 7 2003726 10 15 30 Période Description Durée approximative Tqo Période de post-purge pour véri- •£• seeonde fier que la pression prédéterminée a été atteinte Tg, Période d*attente de post-purge 20 secondes ? sous une pression réduite T84 Période de post-purge pour véri- ■£• seconde fier que la pression prédétermi- ? que la née régnant dans le volume a été maintenue pendant la période Tgj *85 le reste de la période de post-purge. Les paires individuelles de contacts de la minuterie à cames sont fermés comme suit :- Contacts Période de fermeture 01 Tj à Tq inclus C2 Tq à Tg inclus 03 ï„ 04 I12 .t I1 + 20 06 *82 et *84 07 *81 08 Ïq à inclus 09 ïj à Tg indus 010 T0 012 T5 013 à Tç inclus 014 Tç à Tj inclus 015 ï0 et T1 C16 à inclus Les périodes de fermeture sont indiquées dans le dessin à proximité immédiate des contacts individuels. 35 Le circuit connectant le moteur SM à l'alimentation comprend un conducteur 25 monté en série avec deux branches 28 et 29 •Iles-mêmes montées en parallèle* La branche 28 comprend (en série) des contacts £1 duTrélais et les contacts 01 de la minuterie à cames et, dans la branche 29, les contacts L2 du relais et 69 06866 8 2QQ372o les contacts 02 de la minuterie à cames sont montés en série. Les elapets d'arrêt 18 et 21 visibles dans la fig.1 et destinés au fonctionnement du présent appareil sont des valves électromagnétiques qui sont normalement fermées mais qui sont ou-5 vertes par excitation de l'enroulement V. Celui-ci est connecté à 1 * alimentation par un conducteur 80 monté en série avec deux bzanches 81 et 82 montées en parallèle. La branche 81 comprend en série, les contacts C3 de la minuterie à cames correspondant aux clapets d*arrêt et les contacts normalement ouverts 13 du re-10 lais* La branche 82 comprend en série les oontacts 07 de la minuterie à cames correspondant aux olapets d'arrêt et les oontacts normalement fermés %5 du relais* USn relais d'avertisseur d'essai de valves K/3 est connecté à l'alimentation par l'intermédiaire d'un interrupteur Q sensible 13 à la pression dont seuls les contacts Q sont représentés dans les fig* 2a et 3a» ces contacts 3 étant montés en série avec les branches parallèles 83 et 84* La branche 83 comporte en série les contacts normalement ouverts L9 du relais et les contacts d'avertisseur 04 de la minuterie à cames* La branche 84 comprend 20 d'autres eontaets d'avertisseur C6 de la minuterie à cames et les contacts normalement fermés £4 du relais, montés en série* Le relais K/3 eomporte trois paires de contacts, les contacts K1, K2 qui sont normalement ouverts et les contacts d'isolement S3 qui sont normalement fermés. Lorsqu'ils sont fermés, les con-25 tacts K1 connectent l'avertisseur d'essai de valves V à l'alimentation en courant électrique* Les contacts K2 sont des contacts de maintien et sont montés en série avec des contacts Z1 d'un interrupteur de ré enclenchement à bouton-poussoir comportant deux paires de eontaets Z1 et Z2 normalement fermés. Quand le relais 30 K/3 a été actionné par l'intermédiaire des contacts C4 ou C6 •t de l'interrupteur 13 sensible à la pression» il est maintenu par l'intermédiaire des contacts de maintien K2 et des contacts Z1 de l'interrupteur de réenclenehement jusqu'à ce que ce dernier soit actionné manuellement pour ouvrir les contacts "Zl. Les eon-33 tacts normalement fermés £3 du relais X/3 et les eontaets normalement fermés 1?2 de l'interrupteur de réenclenchement sont montés en série dans le circuit de verrouillage 85* Les contacts de ré-enclenchement Z2 sont prévus pour empêeher la pratique dangereuse consistant à maintenir de forme le bouton de réenclenehement dans 40 "la position de réenclenchement, par exemple par coincement. 69 06866 9 2003726 Un détecteur de flarime F/2 d'un type connu convenable comporte une paire de contacts normalement ouverts F1 et une paire de contacts normalement fermés Ï2. Un relais d'avertisseur de flamme J/3 est connecté à l'alimentation par l'intermédiaire des 5 contacts normalement ouverts 110 du relais, montés en série avec des branches parallèles 86,87* la branche 86 comprend les eontaets normalement ouverts 71 et les contacts de détecteur de flamme 015 de la minuterie à cames, montés en série, la branche 87 comprend les eontaets normalement fermés 1?2 et les contacts 10 de détecteur de flamme 016 de la minuterie à cames, lorsque les contacts 71 et F2 sont respectivement normalement ouverts et normalement fermés, le relais d'avertisseur de flamme est actionné si les oontacts FI sont fermés quand les contacts 015 de la minuterie à cames sont fermés ou quand les eontaets P2 ne sont 15 pas ouverts alors que les contacts 016 sont fermés, les contacts 015 et 016 sont donc temporisés pour se fermer à des périodes respectives où il ne doit pas y avoir de flamme ou au contraire où 11 doit exister une flamme* le relais J/3 comporte deux paires de contacts normalement ouverts J1 et 32 et une paire de contacts 20 73 normalement fermés* Quand ils sont fermés, les contacts J1 connectent un avertisseur de flamme 88 à l'alimentation en courant électrique, les contacts J2 sont des contacts de maintien* Ils sont montés en série avec les contacts Si d'un interrupteur de réenclenchement à bouton-poussoir comportant deux paires de 25 contacts normalement fermés 51 et $2. Quand le relais d * avertisseur de flamme J/3 a été actionné par l'intermédiaire des contacts 015 et F1 ou 016 et ?2, il est maintenu par les eontaets de maintien J2 et les contacts de l'interrupteur de réenclenchement Si jusqu'à ce que l'interrupteur de réenclenchement 30 soit actionné manuellement pour ouvrir les contacts B1 * les contacts normalement fermés 73 et les contacts de réenclenchement 12 sont montés en série dans le circuit de verrouillage 85* les contacts B2 sont prévus, pour la même raison que les contacts 22, pour empêcher une manoeuvre abusive du bouton de réenclenche- 35 ment. Un moteur électrique 7 entraînant le ventilateur assurant l'arrivée forcée de l'air au brûleur est relié à l'alimentation en courant électrique par un conducteur 89 monté en série avec deux branches parallèles 90 et 91* la première de ces branches go*- 69 06866 to 2003726 prend les contacts normalement ouverts L6 du relais et les oontacts de ventilateur 08 de la minuterie à cames, montés en série* La branche 91 comprend les contacts de ventilateur 09 de la minuterie à cames et les contacts normalement fermés %1 du relaie, 5 montés en série» Le conduit d'amenée de l'air est muni d'un interrupteur A à pression d'air ou à débit d'air qui est fermé quand l'écoulement ou la pression de l'air est supérieur à une valeur prédéterminée. Cet interrupteur A est monté en série dans le oirouit de verrouillage 85. Les contacts 010 de la minuterie à cames 10 sont montés en parallèle avec l'interrupteur A à pression d'air lui-même monté en série avec les contacts de maintien L8, Le circuit de verrouillage 85, monté en série entre l'interrupteur de mise en marche S et le relais L/11, comprend montés en série, l'interrupteur A à pression d'air, les contacts de ré-15 enclenchement H2 et Z2, les contacts de relais 75 et K5 et les contacts de maintien L8. Au moment oîi l'interrupteur A à pression d'air et les contacts de maintien L8 sont ouverts au début du fonctionnement, c'est-à-dire à l'instant Ïq, ils sont sourt-eireuités par les oontacts 010 de la minuterie à cames. Pour une 20 mise en marche satisfaisante, il faut donc que lors de la fermeture de l'interrupteur de mise en marche S, tous les eontaets S2, J3, Z2 et K5 soient fermés avant que le relais L/11 ne puisse être excité. Après la période Tq, tous ces oontacts et également l'interrupteur A à pression d'air et les contacts de maintien L8 25 doivent rester fermés# Des contacts équivalents aux contacte Ï5 at 72. et montés rigna le dispositif d'essai du brûleur pilote, c'est-à-dire de la veilleuse doivent, dans la pratique, être également prévus. .Ces contacts sont montés en série dans le circuit de verrouillage 85 50 au point X et doivent également se trouver en position fermée à la mise en marche et le demeurer ensuite dans use séquence satisfaisante "aise en marche", "aarêhe" et "arrêt". Quand ils sont fermés, les contacts de relais L11 agissent de telle sorte que l'alimentation en courant électrique est àispo-55 nible pour les circuits desservant le dispositif d'allumage électrique I, l'enroulement P destiné aux valves d'interruption de l'arrivée du combustible à la veilleuse et l'enroulement H destiné aux valves d'interruption de l'arrivée principale âu combustible* Les contacts 012 de la minuterie à cames santés «a 69 068è6 2003726 série avec le dispositif d'allumage I, les contacts 013» montés en série avec 1* enroulement P et les contacts C14- montés en série avec l'enroulement M commandent l'application de l'énergie électrique à ces éléments constitutifs aux moments convenables. 5 La séquence complète d'un cycle satisfaisant de commande du brûleur se déroule de la manière suivante l'interrupteur de mise en marche S est fermé manuellement et, au moment où les oontacts C10 de la minuterie à cames sont fermés pendant la période à condition que les contacts ÏÏ2, 10 «f3, Z2 et Ê5 soient tous fermés, le relais L/11 est excité» Les contacts de relais L6 se ferment et lorsque les contacts C8 sont fermés pendant la période Ïq, le ventilateur V commence à fonctionner en vue de la pré-purge. Les contacts de relais L10 se ferment également et lorsque les contacts C15 sont fermés pen-15 dant les périodes Tq et , les contacts 71 du détecteur de flamme ne doivent pas être fermés, c'est-à-dire qu'il ne doit pas y avoir de simulation de flamme ou bieierelais J/3 d'avertisseur de flamme serait excité. Les oontacts de relais L2 se ferment en mettant en marche le moteur SM de la minuterie à cames lorsque 20 les contacts G2 sont fermés pendant la période Tq. À la fin de la période Tq, les oontacts C10 s'ouvrent Biais le relais L/11 est maintenu grâce £ 1'interrupteur JL à pression d'air et aux eontaets L8. Etant donné que les contacts 13 ont été fermés lors de l'actionnement du relais L/11, l'enroulement 25 V est excité lorsque les eontaets C3 se ferment au débat de la période ïjj, et il ouvre les clapets d'arrêt pour qu'une dépression d'aspiration soit appliquée au volume existant entre les deux valves d'interruption de l'arrivée du combustible. Les contacta 03 demeurent fermés pendant la période en délimitant un premier 30 laps de temps prédéterminé pour l'application d'une dépression d'aspiration au volume. A la fin de la période les contact» C3 se rouvrent.en provoquant la fermeture des clapets d'arrêt et en isolant le volume qui, à la fin de la période ^ doit se trouver à une pression suffisamment inférieure à la pressiân. atmosphé-35 rique pour actionner l'interrupteur Q sensible à la pression et provoquer l'ouverture de ses contacts. Les contacts de relais L9 sont fermés et les contacts C4 se ferment pendant une courte période À condition que l'in terrupteur sensible à la pression se soit ouvert en indiquant 69 06866 12 200372O que la dépression d'aspiration prédéterminée dans le volume a été atteinte» le relais K/3 n'agit pas. Aucun changement dans la position des contacts ne se produit pendant la période qui constitue un second laps de temps prédéterminé permettant de prou-5 ver que les valves commandant l'arrivée du combustible maintiennent la pression d'aspiration dans le volume compris entre elles. Pendant une courte période th- les contacts 04 se ferment à nouveau et, à condition que l'interrupteur Q sensible à la pression soit encore maintenu ouvert, le relais K/3 continue à ne pas 10 fonctionner. A titre de variante, la minuterie à cames peut être modifiée pour fermer les contacts 04 pendant la totalité des périodes e,fc Au début de la période Tj, les contacts 012 de la minuterie à cames se ferment pour exciter le dispositif I d'allumage 15 électrique par étincelles, les contacts C13 de la minuterie à cames se ferment également pour exciter l'enroulement P et ouvrir les valves d'interruption de l'arrivée du combustible desservant le brûleur pilote ou veilleuse. Ce dernier s'allume et, au début de la période les contacts 016 de la minuterie se ferment. A con- 20 dition qu'il y ait une flamme dans le brûleur pilote ou veilleuse, les contacta ?2 du détecteur de flaAme sont ouverts et le relais J/3 d'avertisseur de flamme n'est pas actionné. Au début de la période S^, les contacts C14 de la minuterie se ferment et l'enroulement H est excité et ouvre les valvea 25 commandant l'arrivée du combustible au brûleur principal, le brûleur pilote ou veilleuse allume le brûleur principal. A la fin de la période Tg les contacts 013 s'ouvrent, les valves commandant l'arrivée du combustible à la veilleuse se ferment et la flamme de cette veilleuse s'éteint, la flamme principale est essayée pendant 30 la période Tg. A la fin de cette période Tg, les eontaets 02 s'ouvrent et le moteur SH de la minuterie à cames s'arrête. la période Tj du cycle principal, qui a une durée indéterminée y fait suite. Pendant cette période, les eontaets 016 demeurent fermés, de sorte que les contacts ?2 de détection de flamme 35 sont en eireuit avec le relais J/3 d'avertisseur de flamme maia que s'ils restent ouverts, ce dernier n'est pas actionné. Quand le fonctionnement du brûleur doit être interrompu, on ouvre manuellement l'interrupteur 3. Ceei prive de courant le relais 1/11 qui ouvre les contacta 111 en coupant ainsi le couBAD ORIGINAL 69 06866 200372c rant de l'enroulement M. et en fermant les valves principales d'interruption de l'arrivée du combustible. Ceci peimet également la fermeture des contacts de relais L1, 14, L5 et L7. les contacts C1 de la minuterie à cames sont demeurés fermés, tandis qu'elle 5 était au repos pendant la période T7» ^-a fermeture des oontacts L1 remet en marche le moteur SM de cette minuterie. Ceci marque le commencement de la période de post-purge 3g. Le moteur 7 du ventilateur est mis en action par l'intermédiaire de la branche 90 tandis que le relais L/11 qui était excité est maintenu dans cet 10 état par l'intermédiaire de la branche 91 grâce à la refemneture des contacts L7» Les contacts C8 et C9 de la minuterie sont tous fermés pêndant la période et les contacts 09 demeurent fermés pendant la période Tg. La fermeture des contacts de relais 14 et ï5 met respecti-15 vement en eircuit les contacts C6 et 07 de la minuterie avec le relais K/3 d'avertisseur de l'essai de pression et l'enroulement V de clapet d'arrêt. Une séquence d'essais semblable à celle exécutée pendant les périodes à est exécutée pendant les périodes T81 à Tg^ sous la commande des contacts 06 et 07 de 20 la minuterie à cames. A la fin de la période Tg, les contacts 01 de la minuterie à cames s'ouvrent et la minuterie s'arrête dans la position Tq. De même, les contacts 09 de. la minuterie s'ouvrent et le moteur 7 d'entraînement du ventilateur s'arrête. La séquence satisfaisante sus-décrite peut manifester une dé-25 faillance s'il se produit l'une quelconque des diverses anomalies ci-après. Lors de la fermeture de 1 * interrupteur de mise en marche S, si les contacts de réenclenchement B2 et *Z2 sdnt ouverts, ou s'il existe déjà une indication de la présence d'une flamme ou un état 30 de l'avertisseur correspondant à l'essai des valves, de telle sorte que les contacts 73 ou K3 sont ouverts, le relais L/11 ne va pas se feimer et la séquence sus-indiquée ne commencera pas. Après que le relais L/11 a fonctionné, si les contacts F1 sont fermés à Tq ou pendant Ij, montrant l'existence d'une flamme 35 alors qu'il ne devrait pas y en avoir, le relais J/3 fonctionne, les contacts J1 se ferment pour donner l'alarme, les contacts J2 maintiennent le relais J/3 à l'état de fonctionnement et les contacts 73 s'ouvrent en ooupant le circuit du relais L/11 qui se rouvre. PAD ORIGINAL 14 2003726 si A nouveau, après que le relais L/11 a fonctionné, Ae lateur tombe ea panne à partir de la période T^, l'interrupteur A à pression d'air s'ouvre, et le relais L/11 se rouvre. Si le relais L/11 se rouvre comme il vient d'être dit, les 5 contacts L1 se ferment et le moteur 3M de la minuterie continue à fonctionner pendant toute la séquence pour revenir à la position Tq dans laquelle il s'arrête par suite de l'ouverture des contacts C1• Un essai de valves de combustible est effectué pendant lea périodes à î!g^ du fait que Ise contacts Ï4 et L5 sont fer- 10 mes, Be même, le moteur V du ventilateur est alimenté en courant par l'intermédiaire des contacts Ï7 jusqu'à ce que la minuterie à cames atteigne la position 3?q« Si les contacte de 1'interrupteur sensible à la pression Q sont fermés dans les périodes ou ^4» 1® relais K/3 inter- 15 vient. Bee contacts K1 font agir l'avertisseur d'essai de valves H", les contacts K2 maintiennent le relais K/3 et les contacts Ï3 ouverts, de eorte que le relais L/11 se rouvre. La minuterie à cames fonctionne comme décrit dans le précédent paragraphe, mais la seconde série d'essais n'est pas indiquée puisque le relais K/3 20 est déjà intervenu. Si, pendant les périodes à IU» il n'y a pas de flamme ou si la fi«""M s'éteint, les contacts F2 du détecteur de flamme se ferment, et le relais J/3 intervient, ce qui procure les résultats précédemment décrits pour une indication d'existence de flamme 25 à la période Tq ou pendant la période 3^ . Si, pendant les périodes Tq2 ou l'interrupteur Q sen sible à la pression est fermé, le relais d'avertisseur d'essai de valves E/3 fonctionna comme pour l'essai de pré-purge pendant les périodes ou ^4. toute tentative pour remettre le brûleur 30 en marche n'aura aucun sueoès tant que le relais K/3 a*a pas été réenclenché manuellement ea appuyant sur le bouton de réenelenche-ment afin d'ouvrir les contacta Z1. La méthode servant à maintenir l'état d'alarme sur les relais K/3 et J/3 est fondée sur des relais à maintien électrique. Ceci 35 peut être indésirable étant donné-que la suppression de Ie énergie se produisant soit accidentellement, soit volontairement à partir du dispositif de commande pourrait annuler l'alarme avant que l'action correctrice se soit produite. Ce défaut peut être surmonté grâce à l'utilisation d'un relais à verrouillage mécanique prévu >AD ORIGINAL 6"? 06866 ' 15 2003726 dans ce but» Ceci exigerait un réenclenchement mécanique ou électrique de type convenable afin de déverrouiller le relais. De plus, les contacts de ré enclenchement R2 et les contacts de réenclenchement Z2 pourraient encore être commandés manuellement, 5 les symboles employés pour indiquer les éléments constitutifs principaux de l'appareil correspondent à la terminologie Booléenne dans laquelle l'opérateur "barre" représente "HOU", C'est ainsi par exemple, que X représente "NON A", les conditions dans lesquelles les fonctions individuelles 10 commandées par l'appareil sont accomplies peuvent être exprimées sous la forme d'équations algébriques dans lesquelles les éléments sont reliés par des symboles, à savoir : le symbole d'addition + représentant "OU* et le symbole de multiplication x, simplifié pour devenir un point, représentant HEÏ". les symboles utilisés 15 pour les entrées et les sorties de l'appareil sont î-Bntrées A = Circuit de verrouillage de l'arrivée d'air indiquant l'existence d'un débit d'air, Q = Interrupteur à pression d'air indiquant une pression négative. 20 S = Dispositif de mise en marche» en position de mise en marche et en position de marche, E = Dispositif de réenclenchement de l'avertisseur de flamme en position de réenclenchement. Z = Dispositif de rétablissement de l'essai de valves en position de réenclenchement. 25 F = Détecteur de flamme indiquant la présence de la flamme. Sorties J s Avertisseur de flamme excité, K = Avertisseur d'essai excité, M = Valve de combustible principale excitée. 30 P = Yalve de combustible pilote excitée; I « Allumage en fonctionnement, V « Ventilateur en fonctionnement, SH « à cames en fonctionnement. Dans la terminologie Booléenne, l'appareil représenté dans le 35 diagramme satisfait aux équations suivantes : i) V=1.(T0 + + S5 + ï4 + î5 + I6 + î?) + ït.(Tt + ïj + + Tg + Tg + fj + îg) ii) I = L.ï5 bad origine 69 06866 16 2003726 iii) P « I.(ï5 + + T5) iv) M = 1. y) J = I.J + I». r*.(T0 + + ï. (®4 + T5 + Tfi + T?) 5 '— — vi) SK = l.(TQ + ^ + T3 + ï4 + T5 + ï6) + + Tg + + Tg) vii) L » S.ÏÏ.7.2.Z. (Tft + 1) . (Tn + A) 10 u u viii), K = "5. Qi.(I12 + ï14) + I.(Tg2 + W] lies équations sua-indiquées n'englobent pas le terme T2 puisqu'il m*est pas représenté sur la figure qui accompagne le présent 15 texte. Toutefois, s*il est désirable d'englober une période I2, 06 terme T2 doit être convenablement inséré dans les équations i, v et vi. Bans les fig. 3 et 3a, considérées ensemble, est représenté un diagramme de circuit schématisé mettant en évidence une variante 20 de réalisation de l'appareil comportant le diagramme de circuit visible dans les fig. 2 et 2a. les variantes qui apparaissent dans le circuit de verrouillage 85 et dans le circuit du relais S/3 d'avertisseur d'essai de valves donnent la certitude que les interrupteurs A et Q sensibles à la pression se trouvent dans 25 leurs états appropriés avant que le cycle de sise en marche ne puisse commencer. Un relais B/1 est monté en série avee 1* interrupteur Q sensible à la pression, aux bornes de l'alimentation, et en parallèle avec les eircuits des branches 83,84 et le relais S/3* le relais 30 S/1 possède un. jeu de contacts B1. le circuit de verrouillage 85 est modifié en ce sens qu'il est muni de deux circuits à deux branches en parallèle. Bans l'une des branches de l'ua des eircuits se trouvent des contacts 010 de la minuterie à cames tandis que dans son autre branche se trouvent 35 des contacts normalement ouverts A de l'interrupteur à pression d'air. Bans l'une des branehes en parallèle de l'autre circuit sont montés des contacts de maintien 18 tandis que, dans son autre branche, les contacts B1 du relais B/1 sont montés en série avec un autre jeu de contacts 1 de l'interrupteur à pression d'air BAD original 69 06866 17 2003726 ces derniers contacts étant normalement fermés. Ces deux circuits à branches parallèles sont montés en série avec l'interrupteur de mise en marche S et le relais L/11 ainsi qu'avec les éléments constitutifs restants du circuit de verrouillage, les contacts de 5 réenclenchement B2, 22, les contacts de relais J3 et K3, aux bornes de l'alimentation. Au cours du fonctionnement, et au temps Zq, les contacts de l'interrupteur à pression d'air doivent se trouver dans leurs états normaux appropriés, c'est-à-dire que les contacts A doivent 10 âtre ouverts et les contacts A fermés. Comme les contacts Q de l'interrupteur sensible à la pression doivent être fermés en Tq, le relais B/1 doit être exeité pour fermer les contacts normalement ouverts B1. Comme les contacts C10 de la minuterie à cames sont fermés à Tq, la fermeture manuelle de l'interrupteur de mise en 15 marche S doit exciter le relais L/11 à condition qu'aucun relais d'avertisseur n'ait été excité. A la fin de la période ï0, les contacts C10 sont ouverts, mais comme la pression doit se trouver à la valeur prédéterminée, le relais L/11 est maintenu grâce à la fermeture des contacts A 20 normalement ouverts et des contacts de maintien L8. Si les contacts Q sont ouverts au temps Tq, le relais B/1 n'est pas excité et les contacts B1 sont ouverts, de sorte que le fonctionnement de l'interrupteur de mise en m arche S n'excite pas le relais L/11. De même, si les contacts normalement fermés 25 Â de 1 'interrupteur à pression d'air sont ouverts, le relais L/11 ne peut être excité. Pour assurer une protection supplémentaire contre une fausse excitation de l'un ou de plusieurs parmi les appareils comprenant le dispositif d'allumage I et les enroulements P et H des 30 valves d'interruption de l'arrivée du combustible, une variante des circuits représentée dans les fig. 2 et 3 peut être apportée. Cette variante comprend la présence d'une paire supplémentaire de contacts normalement fermés sur chacun des deux relais suivants: I9 îrelais K/3 d'avertisseur de l'essai, de valves et le relais J/3 35 d'avertisseur de flamme. Ces contacts 7 et E sont montés en série avec des contacts L11 du relais L/il comme représenté en traits interrompus dans les fig. 2 et 3* Si l'un ou l'autre des relais d'avertisseur est excité, les contacts associés J,l! sont ouverts et aucune excitation de I, P ou M ne peut se produire. , Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. 69 06866 18 2003 7"2ô REVENDICATIONS 1.- Appareil pour la commande automatique d'une installation de brûleurs comportant un organe d'interruption de l'arrivée du combustible monté dans un cènàuit amenant le combustible au brûleur 5 et caractérisé par un dispositif permettant de contrôler l'efficacité de la fermeture de cet organe d'interruption de l'arrivée du combustible, par un autre dispositif permettant de déclencher chacune des phases nécessaires à la mise en marche et (ou) à l'arrêt du brûleur dans une séquence de temps ordonnée et englobant 10 l'aotionnement du dispositif de contrôle avant l'ouverture de l'organe d'interruption de l'arrivée du combustible et (ou) après sa fermeture* 2.- Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'interruption de l'arrivée du combustible comprend en 15 réalité deux valves d'interruption de l'arrivée du combustible, montées en série dans le conduit amenant le combustible au brûleur, le dispositif permettant de contrôler l'efficacité de la fermeture de l'organe d'interruption de l'arrivée du combustible servant à vérifier la fermeture effective de chacune des valves précitées* 20 3*- Appareil suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif permettant de déclencher chacune des phases nécessaires à la mise en marche et (ou) à l'arrêt du brûleur suivant la séquence de temps ordonnée comprend une minuterie* 4*- Appareil suivant la revendication 2 ou la ^ revendication 25 3, caractérisé en ce que le dispositif permettant de contrôler la fermeture effective des deux valves d'interruption de l'arrivée du combustible, montées en série dans le conduit d'amenée du combustible, comprend un orifice d'étranglement ou un clapet d'arrêt ou, à la fois, un orifice d'étranglement et -un clapet d'arrêt montés 30 en série ou capables d'être reliés d'un côté à une source de dépression d'aspiration et d'être reliés de l'autre côté à un volume délimité, dans le conduit d'amenée du combustible, entre les deux valves commandant son arrivée, et un dispositif relié ou apte à être relié à ce volume afin de détecter si la pression régnant dans 35 le volume a été réduite à au moins la valeur d'une dépression d'aspiration prédéterminée* 5*- Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ee que . la source de dépression d'aspiration est un électeur dont l'entrée destinée au fluide d'écoulement principal est étudiée de panière u 69 06866 2003726 à être reliée à une arrivée d'air sous pression desservant le brûleur. 6.- Appareil suivant la revendication *4 ou 5» caractérisé en ce que le dispositif détecteur est constitué par un interrupteur 5 sensible à la pression et actionné quand il est soumis à l'action de la dépression d'aspiration prédéterminée. 7.- Appareil suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un avertisseur d'essai de valves à commande électrique et une minuterie comportant des oontacts d'alarme fonctionnant 10 dans un circuit d'actionnement de l'avertisseur, ces contacts d'alarme étant actionnés après un ou plusieurs laps de temps prédéterminés, déterminés par la minuterie et commençant lors de la fermeture du clapet d'arrêt et. (ou) de l'application au volume précité de la dépression d'aspiration produite par la source de 15 cette dépression, l'interrupteur sensible à la pression étant également englobé dans le circuit d'actionnement de l'avertisseur, dont l'agencement est étudié de façon qu'il soit actionné lors d® l'actionnement des contacts d'alarme de la minuterie, à moins que l'interrupteur sensible à la pression ne se trouve en position ao-20 tionnée. 8.- Appareil suivant la revendication 7» comportant l'orifice d'étranglement, caractérisé en ce qu'un dispositif applique la dépression d'aspiration pour imposer ou permettre à la source de la dépression d'aspiration de réduire la pression régnant dans le 25 volume, par l'intermédiaire de l'orifice d'étranglement, et est actionné au début du laps de temps prédéterminé. 9.- Appareil suivant la revendication 7» comprenant le clapet d'arrêt, caractérisé en ce qu'un dispositif faisant fonctionner 'électriquement le clapet d'arrêt comprend, dans son.circuit, des 30 oontacts correspondant au clapet d'arrêt, appartenant à la minuterie et pouvant être actionnés dé façon à ouvrir le clapet d'arrêt pendant une période suffisante pour permettre à la source de la dépression d'aspiration de réduire la pression régnant dans le volume à la valeur de la dépression d'aspiration prédéterminée, 55 puis à fermer ce clapet d'arrêt au début du laps de temps prédéterminé. 10.- Appareil suivant la revendication 7, comprenant à la fois l'orifice d'étranglement et le clapet d'arrêt, caractérisé en ce qu'un dispositif faisant fonctionner le clapet d'arrêt est commandé 69 06866 2003726 électriquement et en ce que ce dispositif faisant agir le clapet r d'arrêt comprend dans son circuit des contacta correspondant à ce clapet et appartenant à la minuterie, ces contacts étant actionnés de telle sorte que le clapet d'arrêt est ouvert pendant un premier 5 laps de temps prédéterminé commandé par la minuterie de façon à mettre en communication la source de dépression d'aspiration avec le volume précité et est fermé pendant un second laps de temps prédéterminé commandé par la minuterie, les contacts d'alarme de la minuterie étant actionnés aux instants limites du premier et 10 du second laps de temps prédéterminés. 11Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des contacts d'isolement commandés lors de l'actionnement de l'avertisseur et englobés dans un circuit de verrouillage de l'appareil de manière à empêcher, dans 15 les conditions d'alarme, l'enclenchement ou la continuation d'un cycle de commande du brûleur* 12,— Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que le circuit d'actionnement de l'avertisseur comprend un relais muni de contacts de maintien servant à main- 20 tenir l'alarme tant qu'Aie n'est pas annulée par le fonctionnement d'un organe de réenelencheaent* 13*- Appareil suivant les revendications 11 et t2, caractérisé en ce que le relais fait fonctionner les oontacts d'isolement prévus dans le circuit de verrouillage* 25 14*- Appareil suivant la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que le relais fait agir deux contacts montés en série dans le même circuit que l'avertisseur* 15*- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que l'organe de ré enclenchement comprend 30 d'autres eontaets d'isolement aptes à être englobés dans le circuit de verrouillage, en série avee les contacts d'isolement et fonctionnant d'une manière propre à empêcher 1'enclenchement ou la continuation d'un cycle de commande du br&leur, à ««ina que l'organe de réenelencheaent ne se trouve dans sa position de repos. 35 16*- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour donner la certitude du retour de la minuterie à sa position de départ chaque fois que l'avertisseur à commande électrique est actionné* 17*- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à BAD ORIGINAL 69 06866 2003726 16, caractérisé en ce que l'actionnement du dispositif de contrôle a lieu avant l'ouverture des valves d*interruption de l'arrivée du combustible et, également, après la fermeture de ces valves, et caractérisé en outre en ce qu'il est prévu un ou plusieurs circuits 5 supplémentaires différents de ceux qui agissent dans la séquence de contrôle s'effectuant avant l'ouverture des valves commandant l'arrivée du combustible, la minuterie étant pourvue de deux contacts montés dans chacun des circuits supplémentaires et pouvant être actionné pour déterminer une période pendant laquelle chacun de ces 10 circuits fonctionne* 18,- Appareil suivant la revendication 17» caractérisé en ce qu'il est prévu dans chacun des circuits supplémentaires, deux contacts d'isolement capables d'intervenir afin d'isoler un des circuits supplémentaire s quand l'autre doit fonctionner. 15 19,- Appareil suivant la revendication 17 ou 18, comportant le clapet d'arrêt commandé par un système électrique comprenant un circuit pourvu de contacts correspondant au clapet d'arrêt et appartenant à la minuterie, caractérisé en ce que, aux bornes des eontaets de la minuterie se trouvant dans le eircuit faisant fonc-20 tionner le clapet d'arrêt, est monté un autre groupe de contacts appartenant également à la minuterie et commandant le contrôle des valves d'interruption de l'arrivée du combustible après leur fermeture, cet autre groupe de contacts étant actionné de façon que le clapet d'arrêt soit ouvert pendant un premier laps de temps prédé-25 terminé réglé par la minuterie afin de mettre en communication la source de dépression d'aspiration avec le volume précité et soit fermé pendant un second laps de temps prédéterminé commandé par la minuterie. 20.- Appareil suivant la revendication 19, caractérisé en ce 30 qu'il est prévu un groupe de contacts d'isolement montés en série avec chacune des paires de eontaets de la minuterie, un groupe de ces contacta d'isolement étant fermé quand l'autre groupe est ouvert. 21.- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 18 à 35 20,caractérisé par tin circuit de verrouillage comprenant un relais, et des circuits supplémentaires d'actionnement de l'avertisseur d'essai de valves comprenant des contacts d'isolement commandés par ce relais du circuit de verrouillage. 22.- Appareil suivant l'une ou l'autre des revend!cations 20 69 06866 2003726 et 21, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de verrouillage englobant un relais et un clapet d'arfêt commandés par l'un de deux groupes de contacts correspondant au clapet d'arrêt et montés en parallèle» chaque groupe étant monté en série avec un groupe de 5 contacts d'isolement, ces derniers étant actionnés par le relais du circuit de verrouillage* 23*- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 11 à 22, comprenant un interrupteur sensible à la pression englobé dans le dispositif de contrôle ou de l'efficacité àe la fermeture 10 de l'organe d'interruption du combustible et un circuit de verrouillage comportant un relais, caractérisé en ce que les contacts de cet interrupteur sensible à la pression sont montés aux bornes de l'alimentation en série avec un relais qui fait agir des contacts normalement ouverts eux-mêmes montés en série avec le cir-15 cuit de verrouillage, en parallèle avec des contacts de maintien actionnés par le relais du circuit de verrouillage» 24*- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 12 à 23, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit d'actionnement de 1* avertisseur d'essai de valves comprenant un relais faisant 20 fonctionner des contacts normalement fermés eux-mêmes montés en série dans n'importe lequel ou dans plusieurs des eircuits commandant le dispositif d'ail image électrique, des valves d'interruption de l'arrivée du combustible à la veilleuse et des valves d'interruption de l'arrivée principale du combustible.