247:331 4 1 La présente invention concerne un disque d'embraya- ge, notamment pour un dispositif d'embrayage de véhicule à moteur. Ce disque d'embrayage comporte un voile central ayant un axe et une zone périphérique. Des garnitures de friction annulaires sont fixées à la zone périphérique par une pluralité de paires de lames-ressorts réparties le long de cette zone et fixées à celle-ci. Chacune de ces lames-ressorts comporte une partie de fixation, plus pro- che de l'axe du voile, et une partie porte-garniture, plus éloignée de cet axe. Dans chaque paire, les lames-ressorts sont appliquées l'une contre l'autre par leurs parties de fixation respectives et elles sont fixées ensemble, ainsi accolées, à la zone périphérique du voile. La partie porte- garniture d'une au moins des lames-ressorts de chaque pai- re n'est pas entièrement contenue dans un plan perpendicu- laire à l'axe du voile, de sorte que seules des premières régions des parties porte-garniture des lames-ressorts d' une paire sont appliquées l'une contre l'autre, tandis que des secondes régions de ces parties restent espacées l'une de l'autre dans le sens axial lorsque le disque d'embraya- ge n'est pas en charge. Les garnitures de friction annulai- res sont fixées sur des faces tournées à l'opposé l'une de l'autre des parties porte-garniture respectives des lames- ressorts de chaque paire, à l'intérieur des secondes ré- gions. Un disque d'embrayage de ce type est décrit dans la demande de brevet allemand DE-AS 1 233 669. Un tel agencement présente pour les lames-ressorts un risque de déformation. Si une telle déformation a lieu, on se trouve alors confronté au problème suivant: On sait que les disques ainsi construits sont, dans les dispositifs d'embrayage à friction, placés entre des faces de serrage. Lorsque le dispositif embraie, les dites faces de serrage sont appliquées contre les garnitures du disque avec une certaine pression axiale. Pour débrayer, on écarte l'une de l'autre les faces de serrage dans le sens axial jusqu'à ce qu'elles soient séparées par une dis- tance prédéterminée.ou course de débrayage. Dans les dis- positifs d'embrayage modernes pour la transmission de cou- ples élevés, cette course de débrayage est de plus en plus réduite. En conséquence, si les lames-ressorts d'un disque d'embrayage ont subi une déformation, il peut arriver que les garnitures annulaires restent en contact frottant avec les faces de serrage même si ces dernières se sont écar- tées l'une de l'autre de la totalité de la course de dé- brayage. Ceci est extrêmement fâcheux, car les garnitures, qui sont des pièces coûteuses, s'usent prématurément. L'invention a donc pour objet d'éliminer les ris- ques de déformation de ces disques d'embrayage et notamment des lamesressorts qui portent leurs garnitures en rendant ces lames-ressorts résistantes aux déformations indésira- bles par rapport au plan du disque. A cet effet, dans le disque d'embrayage selon l'in- vention, la partie porte-garniture et la partie de fixa- tion d'au moins une des lames-ressorts de chaque paire sont, vues en coupe suivant un plan contenant l'axe du voile, inclinées l'une sur l'autre lorsque les lames-res- sorts ne sont pas assemblées, cette inclinaison étant par- tiellement éliminée à l'état assemblé des dites lames-res- sorts de façon que les parties porte-garniture respectives de celles-ci soient appliquées élastiquement l'une contre l'autre dans les premières régions. On a constaté que l'utilisation de l'agencement se- lon l'invention améliore la résistance à la déformation des faces de-friction du disque par rapport au plan de ce der- nier, de sorte que même après une longue durée de service dans des conditions sévères, un débrayage total reste en- core possible. Selon une autre caractéristique du disque selon I' invention, qui augmente encore la résistance du disque à la déformation, les parties porte-garniture respectives des lames-ressorts de chaque paire sont reliées l'une à 1' autre par des moyens de liaison dans les premières ré- gions. Ces moyens de liaison peuvent être constitués par des rivets ou par des points de soudure ou de collage. Dans une autre forme d'exécution du disque d'embray- age selon l'invention, les moyens de liaison sont consti- tués par au moins une languette coudée formée par poinçon- nage dans une première région de la partie porte-garniture d'une des lames-ressorts de chaque paire. L'extrémité li- bre de cette languette coudée est engagée dans une ouver- ture ménagée dans une première région adjacente de la par- tie porte-garniture de l'autre lame-ressort de la paire et rabattue contre la face de cette autre lame-ressort qui est tournée vers l'opposé de celle dans laquelle la lan- guette est poinçonnée. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce disque: Fig. 1 est une vue de face partielle d'un disque d' embrayage selon l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe suivant Il-II de fig. 1, Fig. 3 est une vue en coupe suivant IIIIII de fig. 1; Fig. 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de fig. 1; Fig. 5 est une vue en coupe similaire à celle de - fig. 4, les lames-ressorts n'étant pas assemblées; Fig. 6 est une vue de face partielle d'une paire de lames-ressorts dans une variante de réalisation du dis- que selon l'invention; Fig. 7 est une vue en coupe suivant VII-VII de fig. 6; Fig. 8 est une vue en coupe similaire à celle de fig. 7, représentant une forme d'exécution encore différen- te du disque d'embrayage selon l'invention. Aux figures 1 et 2, la référence 2 désigne le moyeu d'un disque d'embrayage. Un voile 1 en forme de couronne circulaire est fixé à l'aide de rivets 20 sur une colleret- te 21 du moyeu 2. Plusieurs paires de lames-ressorts 3 sont fixées au moyen de rivets 4 sur la zone périphérique 22 du voile 1. Les lamesressorts comportent chacune une partie de fixation 3a et une partie porte-garniture 1b. Les par- ties de fixation 3a respectives des lames-ressorts 3 de chaque paire sont appliquées l'une contre l'autre et fi- xées ensemble sur l'une des faces circulaires du voile 1 par les rivets 49 comme on peut le voir aux figures 1 et 2. Les figures 1 et 3 montrent que les parties porte-garnitu- re 3b respectives des lames-ressorts de chaque paire sont appliquées l'une contre l'autre dans des premières régions 3ba, tandis qu'elles sont espacées l'une de l'autre dans des secondes régions 3bb. On peut voir à la figure 3 que les garnitures de friction 7 sont fixées sur les parties porte-garniture 3b dans les secondes régions 3bb. La liai- son entre les garnitures 7 et les parties 3b des lames- ressorts 2 s'effectue au moyen de courts tirants 5 et 6. Chaque tirant 6 fixe par son extrémité supérieure 6a (à la fig. 3) une garniture de friction 7 sur la face extérieure de la partie porte-garniture 3b de la lame-res- sort supérieure j* L'extrémité inférieure 6b du tirant 6 prend appui contre la face extérieure, tournée vers le bas, de la partie porte-garniture 3b de la lame-ressort infé- rieure 3. Cette extrémité inférieure 6b du tirant 6 peut se déplacer axialement relativement à la partie porte-gar- niture 3b de la lame-ressort inférieure. L'ensemble est a- gencé de façon que les tirants 6 soient sollicités en trac- tion et que les parties porte-garniture 3b respectives des deux lamesressorts de chaque paire soient pressées l'une contre l'autre dans les régions 3ba. Chaque tirant 5 fixe par son extrémité inférieure 5a (à la fig. 3) la garniture de friction inférieure 7 sur la partie porte-garniture 3b de la lame-ressort inférieure 3. L'extrémité supérieure 5b du tirant 5 prend appui con- tre la face extérieure, tournée vers le haut, de la partie portegarniture 3b de la lame-ressort supérieure 3 et est axialement déplaçable relativement à cette partie porte- garniture. Le tirant 5 est, lui aussi, sollicité en trac- tion, de sorte que les parties porte-garniture 3b respecti- ves des deux lames-ressorts 3 sont pressées l'une contre l'autre dans les régions 3a. On peut voir à la figure 4 que les parties porte- garniture 3b et les parties de fixation 3a respectives des deux lamesressorts d'une même paire sont, au niveau de leur région 3ba centrale et dans le sens radial, en contact sur toute leur étendue lorsque les lames-ressorts sont fi- xées sur le voile 1 par les rivets 4. Par contre, lorsqu' on enlève les rivets 4, les parties de fixation _3a respec- tives des lames-ressorts sont inclinées l'une sur l'autre, comme le montre la figure 5, o les lignes de pliage sont désignées par la référence 3c. Cette inclinaison disparaît lorsque les parties de fixation 3a sont fixées ensemble sur le voile 1 par les rivets 4. La fixation des lames-res- sorts 3 sur le voile 1 au moyen des rivets 4 apporte donc un supplément à la force qui maintient les parties porte- garniture 3b appliquées l'une contre l'autre. Dans la forme d'exécution représentée aux figures 6 et 7, la partie porte-garniture 3b d'une des deux lames- ressorts 3 de chaque paire (celle de droite à la fig. 7) est munie d'une languette coudée 12, qui traverse une ou- verture ménagée dans la partie porte-garniture Jb de l'au- tre lame-ressort 3 (celle de gauche). On remarquera que la languette 11 et l'ouverture 12 sont prévues dans celle des premières régions 3ba o les parties porte-garniture 3b sont appliquées l'une contre l'autre sur toute leur éten- due radiale. Dans la forme d'exécution représentée à la figure 8, la combinaison de la languette 11 et de l'ouverture 12 de la construction représentée aux figures 6 et 7 est rem- placée par un rivet 13. On peut utiliser aussi à la place de ce rivet 13 une liaison soudée ou collée. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas aux formes d'exécu- tion qui viennent d'être décrites à titre d'exemples seu- lement; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- tes de réalisation. 247314 1 6. - REVENDICATIONS - 1.- Disque d'embrayage, notamment pour dispositif d'embrayage de véhicules à moteur, comportant: a) un voile central (1) ayant un axe et une zone périphéri- que (22), qui entoure cet axe, b) une pluralité de paires de lamesressorts (3), réparties le long de cette zone (22) et fixées à celle-ci, paires dans lesquelles bl) chacune des lames-ressorts (3) comporte une partie de fixation, plus proche de l'axe du voile, et une partie portegarniture (3b), plus éloignée de cet axe, b2) les parties de fixation (3a) respectives des lames- ressorts (3) d'une même paire sont appliquées l'une contre l'autre et fixées ensemble à la zone périphé- rique (22) du voile (1), b3) la partie porte-garniture (3b) d'au moins une des lames-ressorts (3) d'une même paire n'est pas en- tièrement contenue dans un même plan perpendiculai- re à l'axe du voile (1), de sorte que seules des premières régions (3ba) des parties porte-garniture (3b) sont appliquées l'une contre l'autre, tandis que des secondes régions (3bb) de ces parties res- tent espacées l'une de l'autre dans le sens axial lorsque le disque d'embrayage n'est pas en charge, c) des garnitures de friction (7) fixées sur des faces op- ppsées, tournées dans la direction de l'axe du voile, des parties porte-garniture (3b) respectives des lames- ressorts (3) d'une même paire, à l'intérieur des secon- des régions (3bb), caractérisé en ce que la partie porte-garniture (3b) et la partie de fixation (3a) d'au moins une des lames-ressorts (3) d'une même paire sont, vues en coupe suivant un plan contenant l'axe du voile (1), inclinées l'une sur l'autre lorsque les lames-ressorts ne sont pas assemblées, cette inclinaison étant au moins partiellement supprimée à l'é- tat assemblé des dites lames-ressorts, de façon que les parties portegarnitures (3b) respectives de celles-ci soient appliquées élastiquement l'une contre l'autre dans les premières régions (3ba). 2.- Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que des tirants (5,6) sont prévus entre les parties porte-garniture (3b) respectives des lames- ressorts (3) d'une même paire, ces tirants étant sollici- tés en traction et cette force de traction produisant une pression d'application supplémentaire entre les dites par- ties porte-garniture (3b) dans les premières régions (3ba). 3.- Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tirants ont la forme de rivets, qui servent à fixer les garnitures de friction (7) sur les parties porte-garniture (3b) des lames-ressorts (3). 4.- Disque d'embrayage selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins un pre- mier tirant (5) fixe par une première (5a) de ses extrémi- tés une première garniture de friction (71 à la partie porte-garniture (3b) d'une première lame-ressort (3) d'une même paire de lames-ressorts, la seconde (5b) de ces ex- trémités du premier tirant venant en contact avec la par- tie porte-garniture (3b) de la seconde lame-ressort (3) de cette paire, sur la face extérieure de cette seconde lame- ressort, éloignée de la première lame-ressort, et étant a- xialement déplaçable relativement à cette partie porte-gar- niture de la seconde lame-ressort, et en ce qu'au moins un second tirant (6) fixe par une première (6a) de ses extré- mités une seconde garniture de friction (7) à la partie porte-garniture (3b) de la seconde lame-ressort (3) de la paire, la seconde (6b) de ces extrémités du second tirant venant en contact avec la partie portegarniture (3b) de la première lame-ressort (3), sur la face extérieure de celle-ci, éloignée de la seconde lame-ressort, et étant axialement déplaçable relativement à la partie porte-gar- niture de la première lame-ressort. 5.- Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parties porte-garniture (3b) respectives-des lames-ressorts (3) d' une même paire sont reliées l'une à l'autre dans les pre- mières régions (3ba) par des moyens de liaison. 6.- Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont constitués par au moins un rivet (13). 7.- Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont consti- tués par au moins une liaison soudée. 8.- Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont consti- tués par au moins une languette coudée (11) poinçonnée dans une des premières régions (3ba) de la partie porte-garni- ture (3b) d'une des lames-ressorts (3) d'une même paire, languette dont l'extrémité libre traverse une ouverture (12) ménagée dans une des premières régions (3ba) de la partie porte-garniture (3b) de l'autre lameressort (3) de la paire et vient s'appliquer sur la face de cette autre lame-ressort qui est tournée à l'opposé de la première. 9.- Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont consti- tués par une liaison collée. 10.- Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les parties porte-garniture (3b) respectives des lames-ressorts d'une même paire comportent, vues en coupe suivant un plan per- pendiculaire au rayon du disque, une première région (3ba) centrale, flanquée de chaque côté par une seconde région (3bb) latérale, ces secondes-régions latérales (3bb) étant 3o elles-mêmes flanquées sur leur côté situé à l'opposé de la première région centrale, d'une première région latéra- le (3ba) et présentant un profil curviligne.