Cet ensemble d’affichage (26) pour véhicule à moteur comporte une unité de groupe (10) qui comprend un écran d’affichage de groupe (14) et un moyen holographique, et un système de commande comportant un moyen de commande apte à être actionné par un utilisateur du véhicule, le moyen de commande étant placé sur un volant du véhicule. Le système de commande est configuré, quand le moyen de commande est actionné par l’utilisateur, pour commuter l’unité de groupe (10) entre un premier état dans lequel l’écran d’affichage de groupe (14) est visible pour l’utilisateur et le moyen holographique est inactif, et un deuxième état dans lequel l’écran d’affichage de groupe (14) est invisible pour l’utilisateur et le moyen holographique affiche un hologramme. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Ensemble d’affichage et procédé d’affichage d’informations dans un véhicule à moteur La présente invention concerne un ensemble d’affichage et un procédé d’affichage d’informations, notamment dans un véhicule. La plupart des véhicules comprennent une unité de groupe et une unité d’infodivertissement. L’unité de groupe est destinée à afficher des informations qui s’adressent à un conducteur du véhicule. L’unité d’infodivertissement est destinée à afficher des informations qui s’adressent au conducteur et aux passagers du véhicule, comme une interface multimédia du véhicule. Certains véhicules sont équipés d’un moyen holographique capable d’afficher un hologramme près de la partie centrale du tableau de bord. Néanmoins, cet emplacement de l’hologramme n’est pas pleinement satisfaisant puisque le conducteur ne peut pas regarder facilement cet endroit. Afin d’éviter les problèmes de sécurité pour les utilisateurs du véhicule, l’hologramme est utilisé seulement à des fins d’infodivertissement. L’invention a pour but de résoudre les inconvénients susmentionnés. De manière plus spécifique, l’invention a pour but d’utiliser l’hologramme pas uniquement aux fins d’infodivertissement et sans soulever de problèmes de sécurité pour les utilisateurs du véhicule. Selon un premier aspect de l’invention, il est proposé un ensemble d’affichage pour véhicule à moteur, comportant une unité de groupe qui comprend un écran d’affichage de groupe et un moyen holographique, et un système de commande comportant un moyen de commande apte à être actionné par un utilisateur du véhicule, le moyen de commande étant placé sur un volant du véhicule. Selon une caractéristique générale de cet ensemble d’affichage, le système de commande est configuré, quand le moyen de commande est actionné par l’utilisateur, pour commuter l’unité de groupe entre un premier état dans lequel l’écran d’affichage de groupe est visible pour l’utilisateur et le moyen holographique est inactif, et un deuxième état dans lequel l’écran d’affichage de groupe est invisible pour l’utilisateur et le moyen holographique affiche un hologramme. Un tel agencement permet de remplacer l’écran d’affichage de groupe par un hologramme lorsque cela est demandé par l’utilisateur. Ainsi, le conducteur peut visualiser l’hologramme sans quitter la route des yeux, ce qui permet d’utiliser l’hologramme à d’autres fins et améliore la sécurité des occupants du véhicule. On peut également prévoir une unité d’infodivertissement comprenant un écran d’affichage d’infodivertissement, le système de commande étant configuré de telle manière que, quand il fait passer l’unité de groupe du premier état au deuxième état, il déplace un objet affiché sur l’écran d’affichage de groupe pour l’afficher sur l’écran d’affichage d’infodivertissement et, quand il fait passer l’unité de groupe du deuxième état au premier état, l’objet affiché sur l’écran d’affichage d’infodivertissement revient sur l’écran d’affichage de groupe. On peut également prévoir que le système de commande soit configuré de telle manière que, quand il déplace un objet affiché sur l’écran d’affichage de groupe vers l’écran d’affichage d’infodivertissement, il divise l’écran d’affichage d’infodivertissement en une région gauche et une région droite, une région parmi les régions gauche et droite étant destinée à afficher l’objet déplacé de l’écran d’affichage de groupe à l’écran d’affichage d’infodivertissement. Une telle configuration permet de continuer à afficher une information qui était affichée sur l’écran d’affichage de groupe avant que l’utilisateur demande de passer au deuxième état. De préférence, le moyen de commande se trouve à une distance, par rapport à un axe de rotation du volant, qui vaut entre 0,7 et 0,9 fois un rayon du volant. On peut également prévoir que le moyen de commande comporte un bouton placé sur une branche principale du volant. Dans un autre mode de réalisation, le moyen de commande comporte un pavé tactile placé sur une branche principale du volant, le système de commande étant configuré pour commuter l’unité de groupe entre les premier et deuxième états quand l’utilisateur balaie le pavé tactile le long de la direction de la branche principale. Cet emplacement du pavé tactile et cette configuration du système de commande permettent à l’utilisateur de commuter facilement entre le premier état et le deuxième état. Dans un mode de réalisation, le système de commande est configuré pour faire passer l’unité de groupe du premier état au deuxième état quand l’utilisateur réalise un balayage dans une direction orientée vers un côté conduite du véhicule. Ainsi, lorsque l’utilisateur souhaite voir l’hologramme, il balaie le pavé tactile vers l’unité d’infodivertissement afin de diriger l’information affichée sur l’écran d’affichage de groupe vers l’écran d’affichage d’infodivertissement. L’invention apporte ainsi une commande intuitive des informations affichées. De préférence, le système de commande est configuré pour faire passer l’unité de groupe du deuxième état au premier état lorsque l’utilisateur réalise un balayage dans une direction opposée à un côté conduite du véhicule. Comme lorsque l’utilisateur réalise un balayage dans la direction orientée vers le côté conduite, l’utilisateur réalise un balayage dans une direction opposée au côté conduite, c’est-à-dire à l’opposé de l’unité d’infodivertissement, quand il ne veut plus voir l’hologramme et souhaite que les informations primaires affichées sur l’écran d’affichage d’infodivertissement soient affichées sur l’écran d’affichage de groupe. De préférence, l’unité d’infodivertissement est destinée à être placée dans une partie centrale d’un tableau de bord du véhicule. Dans un autre mode de réalisation, l’unité de groupe est destinée à être située au même emplacement latéral que le volant. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un procédé d’affichage d’informations dans un véhicule à moteur au moyen d’un ensemble d’affichage tel que défini ci-dessus, dans lequel, quand le moyen de commande est actionné par un utilisateur, le système de commande commute l’unité de groupe entre les premier et deuxième états. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée de modes de réalisation, qui ne sont en aucune manière limitatifs, et des dessins annexés dans lesquels : représente un tableau de bord d’un véhicule comportant un ensemble d’affichage selon un premier aspect de l’invention, représente le tableau de bord de la à une étape intermédiaire entre un premier état et un deuxième état, est une vue en coupe du tableau de bord des figures 1 et 2, représente un procédé d’affichage d’informations selon un deuxième aspect de l’invention, est une vue de face du tableau de bord des figures 1 à 3 dans un premier état, et est une vue de face du tableau de bord des figures 1 à 3 dans un deuxième état. Comme illustré sur les figures 1 et 2, il est montré un tableau de bord 2 d’un véhicule (non représenté). On définit une base de vecteurs directe orthonormée 4 attachée au tableau de bord 2. La base de vecteurs 4 est constituée d’un vecteur X, d’un vecteur Y et d’un vecteur Z. Dans la présente demande, les mots « avant » et « arrière » se rapportent à la direction du vecteur X, c’est-à-dire en supposant que le vecteur X est orienté longitudinalement, de l’arrière vers l’avant. Dans la présente demande, les mots « gauche » et « droite » se rapportent à la direction du vecteur Y, en supposant que le vecteur Y est orienté transversalement de la droite vers la gauche. Dans la présente demande, les termes « horizontal », « vertical », « haut » et « bas » se rapportent à la direction du vecteur Z, en supposant que le véhicule repose normalement sur une surface plate horizontale, c’est-à-dire en supposant que le vecteur Z est dirigé verticalement vers le haut. Le véhicule comporte en outre un volant 6. Dans le mode de réalisation représenté, le volant 6 se trouve sur la droite du tableau de bord 2. L’invention peut toutefois être mise en œuvre dans un véhicule dans lequel le volant se trouve à gauche sur le tableau de bord 2. Le volant 6 peut pivoter, par rapport au tableau de bord 2, autour d’un axe 7 perpendiculaire au vecteur Y. Le volant 6 comporte une branche principale 32 et une branche auxiliaire 34. Lorsque le volant 6 est actionné de telle manière que les roues sont droites, la branche principale 32 est horizontale et la branche auxiliaire 34 est verticale et située sous la branche principale 32. La branche principale 32 comprend une partie gauche 36 et une partie droite 38. Le tableau de bord 2 comporte une unité d’infodivertissement 8. L’unité d’infodivertissement 8 se trouve dans une partie centrale du tableau de bord 2. L’unité d’infodivertissement 8 est destinée à afficher des informations pertinentes pour tous les utilisateurs du véhicule, par exemple une interface multimédia du véhicule. L’unité d’infodivertissement 8 comprend un écran d’affichage d’infodivertissement 9. Dans l’exemple des figures 1 et 2, l’écran d’affichage d’infodivertissement 9 montre une interface multimédia. Le tableau de bord 2 comporte une unité de groupe 10. L’unité de groupe 10 se situe derrière le volant 6, par rapport à un conducteur du véhicule. Plus précisément, d’une manière connue en soi, l’unité de groupe 10 se trouve à l’opposé de la tête du conducteur par rapport au volant 6. L’unité de groupe 10 se trouve au même emplacement latéral que le volant 6, donc, comme on peut le voir sur les figures, il n’y a pas de décalage le long de la direction du vecteur Y entre l’unité de groupe 10 et le volant 6. Le volant 6 comporte un pavé tactile 12 qui peut être activé avec une main, par exemple la main droite de l’utilisateur. Dans l’exemple représenté, le pavé tactile 12 se situe sur une partie droite d’une branche principale du volant 6. Le pavé tactile 12 est capable de détecter une pression exercée par la main de l’utilisateur. Le pavé tactile 12 est aussi capable de détecter une vitesse de balayage et une direction de balayage d’un mouvement de balayage de la main par rapport au pavé tactile 12. Le pavé tactile 12 est placé sur la partie droite 38 de la branche principale 32. De manière plus spécifique, le pavé tactile 12 se trouve à une distance, par rapport à l’axe 7, qui vaut entre 0,7 et 0,9 fois un rayon du volant 6. Le pavé tactile 12 peut être remplacé par un bouton (non représenté). De préférence, le bouton peut être orienté vers une direction parallèle à la branche principale 32. En variante, deux boutons peuvent être placés sur les parties respectives gauche et droite 36 et 38. En référence aux figures 1 à 3, l’unité de groupe 10 comprend un écran d’affichage de groupe 14. L’écran d’affichage de groupe 14 est destiné à afficher des informations qui sont pertinentes pour le conducteur du véhicule, par exemple la vitesse du véhicule. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, l’écran d’affichage de groupe 14 est mobile entre une première position, représentée sur la , dans laquelle il est visible pour le conducteur du véhicule, et une deuxième position (non représentée) dans laquelle il n’est pas visible pour le conducteur du véhicule. À cet effet, comme représenté sur la , le tableau de bord 2 comporte un actionneur 16 et deux biellettes 18 et 20. Les biellettes 18 et 20 sont sur une chaîne cinématique entre l’actionneur 16 et l’écran d’affichage de groupe 14. De manière plus spécifique, les actionneurs 16 et les biellettes 18 et 20 peuvent faire tourner l’écran d’affichage de groupe 14 autour d’une direction parallèle au vecteur Y par rapport au tableau de bord 2 de l’une des première et deuxième positions vers l’autre des première et deuxième positions. La rotation de l’écran d’affichage de groupe 14 peut être activée suite à une pression et à un mouvement de balayage de la main de l’utilisateur sur le pavé tactile 12. L’unité de groupe 10 comporte en outre un moyen holographique 22. Le moyen holographique 22, également connu sous le nom de « holo-box », est apte à afficher un hologramme qui apparaît devant un conducteur du véhicule comme étant en un emplacement 24. En référence à la , un ensemble d’affichage 26 est formé par l’unité d’infodivertissement 8 et l’unité de groupe 10. L’ensemble d’affichage 26 comporte une liaison de communication de données 28 avec l’écran d’affichage de groupe 14, une liaison de communication de données 30 avec le moyen holographique 22 et une liaison de communication de données (non représentée) avec l’écran d’affichage d’infodivertissement 9. Ainsi, l’ensemble d’affichage 26 est capable de fournir aux utilisateurs du véhicule des informations en les affichant sur l’écran d’affichage de groupe 14 et sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9, et en affichant un hologramme grâce au moyen holographique 22. L’ensemble d’affichage 26 comporte un système de commande 40. Le système de commande 40 est en communication de données avec le pavé tactile 12. De manière plus spécifique, le système de commande 40 est capable de déterminer si un utilisateur, par exemple le conducteur du véhicule, effectue un balayage sur le pavé tactile 12 et est capable de déterminer la direction de balayage. Le système de commande 40 est configuré de manière à afficher des informations primaires sur l’écran d’affichage de groupe 14 et des informations secondaires sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9. Les informations primaires peuvent comprendre la vitesse du véhicule, un nombre de tours par minute du moteur du véhicule, ou une interface de navigation par satellite. Les informations secondaires peuvent comprendre une interface multimédia et un avertissement de ceinture de sécurité. Grâce à l’ensemble d’affichage 26, il est possible de mettre en œuvre un procédé d’affichage d’informations tel que représenté sur la . Le procédé de la comprend une étape d’initialisation E00 dans laquelle l’ensemble d’affichage 26 est configuré dans un premier état, c’est-à-dire un état dans lequel il affiche les informations primaires sur l’écran d’affichage de groupe 14 et les informations secondaires sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9. Le tableau de bord 2 est montré à l’étape E00 sur la . De manière plus spécifique, une interface multimédia est montrée sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9 tandis qu’un nombre de tours par minute et une vitesse du véhicule sont montrés sur l’écran d’affichage de groupe 14. Le procédé de la comprend une étape de test E01 dans laquelle on détermine si un utilisateur de l’ensemble d’affichage 26 réalise une action afin de demander le passage à un deuxième état. De manière plus spécifique, le système de commande 40 détecte si l’utilisateur effectue un balayage de la droite vers la gauche sur le pavé tactile 12. Tant que l’utilisateur ne balaie pas le pavé tactile 12 de droite à gauche, on continue à mettre en œuvre l’étape E01. Dès que l’utilisateur balaie le pavé tactile 12 de droite à gauche, le procédé passe à l’étape E02. Pendant l’étape E02, le système de commande 40 divise l’écran d’affichage d’infodivertissement 9 en une région gauche 42, située à gauche d’une ligne de séparation verticale 44, et une région droite 46, située à droite de la ligne 44. Ensuite, le système de commande 40 affiche sur la région droite 46 les informations primaires qui étaient affichées sur l’écran d’affichage de groupe 14 à l’étape E01. Le système de commande 40 affiche sur la région gauche 42 les informations secondaires qui étaient originellement affichées sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9. Donc, dans l’exemple représenté, le système de commande 40 affiche le nombre de tours par minute et la vitesse du véhicule sur la région droite 46 et l’interface multimédia sur la région gauche 42. En même temps, le système de commande 40 active l’actionneur 16 de telle manière que l’écran d’affichage de groupe 14 pivote autour d’une direction parallèle au vecteur Y et n’est plus visible pour le conducteur du véhicule. Ensuite, le système de commande 40 commande le moyen holographique 22 afin d’afficher un hologramme 48. Dans le mode de réalisation représenté sur la , l’hologramme 48 est affiché avec un parapluie 50 et un nuage d’orage 52 afin de signaler au conducteur du véhicule qu’il y a un risque de temps orageux. L’hologramme 48 est affiché avec une notification de température 54. Le procédé de la comprend une autre étape de test E03 dans laquelle le système de commande 40 détecte si un utilisateur de l’ensemble d’affichage 26 exécute une action afin de demander un retour au premier état. De manière plus spécifique, le système de commande 40 détecte si l’utilisateur balaie le pavé tactile 12 de gauche à droite. Tant que l’utilisateur ne balaie pas le pavé tactile 12 de gauche à droite, le procédé reste à l’étape E03. Dès que l’utilisateur balaie le pavé tactile 12 de gauche à droite, le procédé passe à une étape E04. Pendant l’étape E04, le système de commande 40 arrête de diviser l’écran d’affichage d’infodivertissement 9 et affiche sur ce dernier les informations secondaires qui étaient affichées sur la région gauche 46 à l’étape E03. Ainsi, dans l’exemple représenté, le système de commande 40 affiche l’interface multimédia sur l’écran d’affichage d’infodivertissement 9. Pendant ce temps, le système de commande 40 commande le moyen holographique 22 afin d’arrêter l’affichage de l’hologramme 48. Puis le système de commande 40 active l’actionneur 16 de telle manière que l’écran d’affichage de groupe 14 pivote autour d’une direction parallèle au vecteur Y dans la direction opposée à celle de l’étape E02. Ainsi, l’écran d’affichage de groupe 14 redevient visible pour le conducteur du véhicule. Ensuite, le système de commande 40 affiche sur l’écran d’affichage de groupe 14 les informations primaires qui étaient affichées sur la région droite 42 à l’étape E03. Le système de commande 40 affiche donc la vitesse et le nombre de tours par minute sur l’écran d’affichage de groupe 14. Si le pavé tactile 12 est remplacé par un seul bouton apte à être orienté dans la direction de la branche principale 32, le système de commande 40 peut mettre en œuvre le même procédé, en considérant que, aux étapes E01 et E03, la détermination d’une direction de balayage sur le pavé tactile 12 est remplacée par une détermination d’une direction dans laquelle le bouton est orienté. Si le pavé tactile 12 est remplacé par deux boutons placés sur les parties respectives gauche et droite 36 et 38 de la branche principale 32, le système de commande 40 peut mettre en œuvre le même procédé, en considérant que, aux étapes E01 et E03, la détermination d’une direction de balayage sur le pavé tactile 12 est remplacée par une détermination du bouton qui est actionné, le gauche ou le droit. Le système de commande 40 peut comprendre en outre un module de réglage 56 capable de modifier les étapes E01 et E03. Concrètement, le module de réglage 56 est capable de modifier la direction dans laquelle l’utilisateur doit réaliser le balayage pour passer de l’un des premier et deuxième états à l’autre des premier et deuxième états. Au vu de ce qui précède, l’ensemble d’affichage décrit ci-dessus permet d’afficher des informations au moyen d’un hologramme lorsque l’utilisateur le demande, sans que le conducteur ait besoin de quitter la route des yeux pour visualiser l’hologramme. La communication entre le conducteur et l’ensemble d’affichage est ainsi améliorée, ce qui se traduit par plus de possibilités de communication par l’intermédiaire d’un hologramme sans augmenter les risques concernant la sécurité. Ensemble d’affichage (26) pour véhicule à moteur, comportant une unité de groupe (10) qui comprend un écran d’affichage de groupe (14) et un moyen holographique (22), et un système de commande (40) comportant un moyen de commande (12) apte à être actionné par un utilisateur du véhicule, le moyen de commande (12) étant placé sur un volant (6) du véhicule, caractérisé en ce que le système de commande (40) est configuré, quand le moyen de commande (12) est actionné par l’utilisateur, pour commuter l’unité de groupe (10) entre un premier état dans lequel l’écran d’affichage de groupe (14) est visible pour l’utilisateur et le moyen holographique (22) est inactif, et un deuxième état dans lequel l’écran d’affichage de groupe (14) est invisible pour l’utilisateur et le moyen holographique (22) affiche un hologramme (48). Ensemble d’affichage (26) selon la revendication 1, comprenant en outre une unité d’infodivertissement (8) comprenant un écran d’affichage d’infodivertissement (9), le système de commande (40) étant configuré de telle manière que, quand il fait passer l’unité de groupe (10) du premier état au deuxième état, il déplace un objet affiché sur l’écran d’affichage de groupe (14) pour l’afficher sur l’écran d’affichage d’infodivertissement (9) et, quand il fait passer l’unité de groupe (10) du deuxième état au premier état, l’objet affiché sur l’écran d’affichage d’infodivertissement (9) revient sur l’écran d’affichage de groupe (14). Ensemble d’affichage (26) selon la revendication 2, dans lequel le système de commande (40) est configuré de telle manière que, quand il déplace un objet affiché sur l’écran d’affichage de groupe (14) vers l’écran d’affichage d’infodivertissement (9), il divise l’écran d’affichage d’infodivertissement (9) en une région gauche (42) et une région droite (46), une région (42, 46) parmi les régions gauche et droite étant destinée à afficher l’objet déplacé de l’écran d’affichage de groupe (14) à l’écran d’affichage d’infodivertissement (9). Ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de commande (12) se trouve à une distance, par rapport à un axe de rotation (7) du volant (6), qui vaut entre 0,7 et 0,9 fois un rayon du volant (6). Ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le moyen de commande comporte un bouton placé sur une branche principale (32) du volant (6). Ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le moyen de commande comporte un pavé tactile (12) placé sur une branche principale (32) du volant (6), le système de commande (40) étant configuré pour commuter l’unité de groupe (10) entre les premier et deuxième états quand l’utilisateur balaie le pavé tactile (12) le long de la direction de la branche principale (32). Ensemble d’affichage (26) selon la revendication 6, dans lequel le système de commande (40) est configuré pour faire passer l’unité de groupe (10) du premier état au deuxième état quand l’utilisateur réalise un balayage dans une direction orientée vers un côté conduite du véhicule, et/ou dans lequel le système de commande (40) est configuré pour faire passer l’unité de groupe (10) du deuxième état au premier état quand l’utilisateur réalise un balayage dans une direction opposée à un côté conduite du véhicule. Ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’unité d’infodivertissement (8) est destinée à être placée dans une partie centrale d’un tableau de bord (2) du véhicule. Ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’unité de groupe (10) est destinée à être située au même emplacement latéral que le volant (6). Procédé d’affichage d’informations dans un véhicule à moteur au moyen d’un ensemble d’affichage (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel, quand le moyen de commande (12) est actionné par un utilisateur, le système de commande (40) commute l’unité de groupe (10) entre les premier et deuxième états.