La présente invention a pour objet un véhicule destiné à la vente de produits notamment sur les marchés. Ce véhicule peut être constitué par un camion, une remorque ou une semi-remorque. Pour des raisons de confort évidentes, les marchands forains, tendent de plus en plus dans la mesure du possible, à remplacer les étalages démontables abrités par des bâches de type classique, par des véhicules (camion, remorques, semiremorques ...) susceptibles à la fois de contenir et de transporter le stock, et d'être utilisés pour la vente. Parmi ces véhicules, les plus simples, sont constitués par des véhicules bâchés à bâche amovible ; mais ces véhicules se sont montrés non satisfaisants étant donné que la bâche est longue à enlever et à mettre en place, et de plus ne constitue pas un abri sûr en cas d'intempéries, ni pour le vendeur, ni par les clients. Pour remédier à cet inconvénient, et offrir plus de confort aux utilisateurs, on a proposé des véhicules dont au moins une partie latérale peut être remontée, manuellement, ou de façon mécanique à l'horizontale afin de former un auvent de protection. Néanmoins, malgré l'intérêt suscité par de tels véhicules, ceux-ci ne donnent pas eux non plus entière satisfaction, étant donné que, pour pouvoir être utilisés facilement pour la vente, ils doivent être d'une hauteur très importante, augmentant à la fois leur prix de revient et leur maniabilité, ce qui bien entendu freine considérablement leur développement. Pour remédier à ces inconvénients, on a déjà proposé un véhicule, se composant d'un toit A, de parois avant et arrière B, ainsi que de parois latérales C montées sur un châssis muni de roues D, et, comportant des vérins hydrauliques E, susceptibles de relever le toit A, tandis que les parois latérales B et C sont montées sur des charnières F, et peuvent être maintenues en position horizontale à l'aide de compas non représentés. Ce dispositif, offre vis-à-vis des dispositifs proposés antérieurement, l'avantage d'avoir un toit relevable, et donc d'être à la fois plus pratique à l'usage, et plus maniable lors du transport.Cependant, il s'agit là d'un système extrêmement lent à mettre en oeuvre, et, qui de plus est particulièrement onéreux à cause, d'une part, de la nécessité de prévoir des compas pour le maintien à l'horizontale des parties B et C, et d'autre part du prix de revient très élevé des vérins E qui doivent soulever et supporter une charge très importante ainsi que de leur système d'alimentation. De plus, pour offrir une protection efficace aussi bien au commerçant qu'à ses clients en cas d'intempéries, il est nécessaire, de rajouter manuellement quatre parties de coin a, b, c, d de façon à avoir un toit rigide complet, ce qui nécessite là encore un temps de mise en oeuvre qui est loin d'être négligeable. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en proposant un véhicule destiné à la vente de produits notamment sur les marchés, qui soit d'une utilisation nettement plus rapide et simple, tout en étant moins coûteux à l'achat et à l'emploi, tout en assurant une protection efficace des vendeurs et des clients en cas d'intempéries. A cet effet, la présente invention a pour objet un véhicule du type ci-dessus, se composant d'un toit, de parois avant et arrière et de parois latérales montées sur un châssis muni de roues ainsi que de moyens de relevage susceptibles de faire passer le véhicule d'une position de repos et de transport dans laquelle les parois latérales sont verticales à une position d'utilisation pour la vente dans laquelle les parois latérales sônt relevées vers le haut sensiblement à l'horizontale et vice-versa, caractérisé en ce que les moyens de relevage sont constitués par des bras dont une extrémité est fixée à une paroi latérale du véhicule, tandis que l'autre extrémité est mobile en rotation autour d'un axe horizontal parallèle à la direction de déplacement du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les bras sont articulés sur des montants verticaux prévus aux deux extrémités du véhicule, et, notamment, dans la partie médiane du véhicule, respectivement à l'avant et à l'arrière. Selon l'invention, les bras articulés sont en position horizontale lorsque le véhicule est en position de repos, et sont relevés par rotation vers la verticale, pour passer en position d'utilisation, ce mouvement étant commandé par des ressorts à gaz reliant les montants aux bras. Dans ce mouvement, les pistons, qui n'ont qu'à entraener les bras et les parois latérales du véhicule, en rotation, doivent développer une puissance nettement moins élevée que les vérins hydrauliques de l'art antérieur décrits précédemment, qui doivent soulever en translation l'ensemble toit + parois latérales. Donc, le dispositif selon l'invention est par suite nettement moins coûteux que celui conforme à l'art antérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le toit du véhicule est constitué, lorsque celui-ci est en position de repos ou de transport, par une bâche amovible qui peut entre très simplement mise en place ou enlevée, tandis qu'en position d'utilisation pour la vente, il est constitué par les parois latérales, dont les arêtes supérieures sont alors adjacentes, formant un auvent assurant une protection efficace des vendeurs et des clients. Par ailleurs, pour augmenter la longueur de l'auvent, il est possible selon une autre caractéristique de l'invention, de prévoir, pour les parois arrière et éventuellement avant du véhicule, des portes susceptibles d'être bloquées en position ouverte de façon à leur permettre d'être relevées conjointement aux parois latérales du véhicule en position d'utilisation de façon à former un toit continu. En conséquence, le dispositif objet de l'invention permet, dans un même mouvement, d'une part de relever les parois latérales du véhicule de façon à permettre son utilisation pour la vente, et d'autre part, d'augmenter la hauteur du toit d'une quantité correspondant approximativement à la longueur des bras rotatifs, et ce sans nécessiter l'utilisation d'organes annexes de types compas pour maintenir les parois latérales en position relevée. De préférence, les montants sont au nombre de deux placés respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule, et chacuntde ces montants reçoit les extrémités de deux bras de relevage placés de part et d'autre et correspondant chacun au relevage de l'une des parois latérales. Bien entendu, il serait possible de prévoir, à partir du dispositif objet de l'invention, un véhicule dont une seule des parois latérales se soulève, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Le véhicule qui fait l'objet de l'invention sera décrit plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente un dispositif conforme à l'art antérieur, - la figure 2 représente un véhicule selon l'invention, en position de repos ou de transport, - la figure 3 représente une coupe d'un véhicule selon l'invention représenté en trait plein en position de repos et en pointillé en position d'utilisation, - la figure 4 représente une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention en position d'utilisation. Les figures représentent le cas d'une remorque, mais bien entendu, le véhicule selon l'invention pourrait être autre, et par exemple constitué par un camion ou une serai remorque sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Selon la figure 2, le véhicule, objet de l'invention, se compose en position de repos ou de transport d'un toit 1 constitué par une bâche amovible, ainsi que de parois avant 2, 2', arrière 3, 3' et latérales 4, 4', montées sur un châssis 5 muni de roues 6. Comme on le verra plus en détail dans la suite de cet exposé, les parois avant 2, 2' et arrière 3, 3' sont en réalité constituées par des volets repliables montés sur des charnières de façon à permettre l'ouverture et la fermeture du véhicule et sont susceptibles d'être refermées ou ouvertes selon la flèche I, en se recouvrant, de façon à avoir une largeur la plus grande possible, pour des raisons qui seront détaillées dans la suite de cet exposé. Par ailleurs, le véhicule comporte des moyens 8 permettant de bloquer les volets 2, 2', 3, 3' en position ouverte. Selon la figure 3, le véhicule comporte des moyens permettant de relver les parois latérales 4, 4' selon les flèches II et II' pour les faire passer de la position verticale correspondant à la disposition de repos ou de transport du véhicule représentée en traits pleins et correspondant à la figure 2à une position sensiblement verticale correspondant à la disposition du véhicule lorsqu'il est utilisé pour la vente. Ces moyens sont constitués par des bras 9 dont'unie extrémité 10 supporte une paroi latérale 4, 4', tandis que l'autre extrémité 11 est mobile en rotation autour d'un axe horizontal 12, parallèle à la direction,de déplacement du véhicule. Les axes 12, sont prévus sur des montants verticaux 13, 13' (figure 4) prévus respectivement aux deux extrémités du véhicule, et dans sa partie médiane. Chaque montant 13 porte l'extrémité 11, 11' de deux bras 9, 9', placés de part et d'autre, et correspondant respectivement au relevage d'une paroi latérale 4, 4' selon les flèches II, II'. En conséquence, le mouvement de relevage selon les flèches II des parois latérales 4 et 4' correspond en fait à une rotation des bras 9, 9' autour des axes horizontaux 12. Ainsi selon la figure 4, en position d'utilisation, le toit initialement constitué par la bâche 1 amovible, qui a été enlevée, est constitué par les deux parois 4 et 4', dont les arêtes supérieures 14 sont adjacentes. Le mouvement de rotation des bras 9 est commandé par des ressorts à gaz 15 reliant les montants verticaux 13 aux bras 9. Le mouvement de relevage des parois 4, 4' selon les flèches II, II' qui correspond à la rotation des bras 9, 9' selon les flèches III, III' permet de relever le toit initial du véhicule (bâche 1) d'une hauteur correspondant approximativement à la longueur des bras 9, 9', ce qui augmente nettement le confort de l'utilisation en créant un toit et un auvent susceptibles d'abriter à la fois le commerçant et ses clients, et ce, à une hauteur suffisante. Comme déjà indiqué pour allonger cet auvent, il suffit de bloquer grace au moyen 8, les parois avant 2, 2' et arrière 3, 3' en position ouverte, pour que les pistons 15 les soulèvent en même temps. Bien entendu, pour ce, il sera intéressant que les parois 3, 3', 2, 2' aient une longueur la plus grande possible, cette longueur étant en réalité limitée par la largeur du véhicule. Pour ce, on prévoit, de préférence, des parois 2, 2', 3, 3' se recouvrant sur toute leur longueur. REVENDICATIONS 10) Véhicule tel que camion, remorque et semiremorque destiné à la vente de produits notamment sur les marchés se composant d'un toit, de parois avant et arrière et de parois latérales montées sur un châssis muni de roues, ainsi que de moyens de relevage susceptibles de faire passer le véhicule d'une position de repos et de transport dans laquelle les parois latérales sont verticales à une position d'utilisation pour la vente dans laquelle les parois latérales sont relevées vers le haut sensiblement à l'horizontale et vice versa, véhicule caractérisé en ce que les moyens de relevage sont constitués par des bras (9) dont une extrémité (10) est fixée à une paroi latérale (4, 4') du véhicule tandis que l'autre extrémité (11) est mobile en rotation autour d'un axe horizontal (12) parallèle à la direction de déplacement du véhicule. 20) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras sont articulés sur des montants verticaux (13) prévus aux deux extrémités du véhicule. 39) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de relevage comportent des ressorts à gaz reliant les montants aux bras. 40) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, en position de repos, les bras articulés sont horizontaux. 50) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'en position de repos, le toit est constitué par une boche amovible. 60) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, en position d'utilisation, les arêtes supérieures des parois latérales sont adjacentes -et forment Oe toit du réhicul-e-. 70) Véhicule selon. l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé encaque les parois arrière et éventuellement avant du véhicule sont constituées par des portes susceptibles d'être bloquées en position ouverte de façon à leur permettre d'être relevées conjointement aux parois latérales du véhicule en position d'utilisation, de façon à former un toit continu. 80) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux montants verticaux placés dans la partie médiane du véhicule respectivement à l'avant et à l'arrière. 90) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacun des montants reçoit les extrémités de deux bras de relevage placés de part et d'autre du montant.