L'invention a pour objet une jauge a essence, notamment pour motocycles et cyclomoteurs La plupart des motocyles et cyclomoteurs sont dépourvus de jauge à essence, ce qui constitue un inconvénient pour les utilisateurs. En outre, en raison de la forme particulière des réservoirs à essence des motocycles, on ne peut pas rapporter de façon simple une jauge à essence clastique, du type de celles utilisées sur les automobiles, et comprenant un flotteur relié à un galvanomètre d'affichage par l'intermédiaire d'une résistance de mesure. Une jauge à essence pour motocycles selon l'invention est caractérisée en ce que, faisant application de la pression existant à la partie infdrieure du réservoir d'essence, elle est constituée d'un dispositif manométrique fixé plus bas que le réservoir, qui est monté en dérivation sur la tubulure reliant le réservoir au carburateur pour fournir une indication représentative du niveau d'essence en correspondance de la pression mesurée. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, et en référence au dessin annexé. Une jauge à essence selon l'invention estcomposée : - d'un organe de dérivation A, venant s'intercaler sur la tubulure allant du réservoir au carburateur, T, constitué par un tube B à l'intérieur duquel pénètre un autre tube plus fin, C. Pour compenser la perte de pression dùe à l'écoulenent de l'essence pendant la arche du laotenc, le tube C est recourbé, de façon à présenter son extrémité face au flux d'essence, représenté par la lettre F. - d'un dispositif ianoiétrique relié à l'autre extrémité du tube C, et lui meAme composé d'une cuvette ou bottier D limitant, avec une sesbrane déformable E en élastosère, un compartiment étanche Un levier G, pouvant tourner autour d'un axe H, relié par une articulation I à l'aiguille J vient s'appuyer sur ladite membrane. Un ressort K crée une force s'appliquant sur l'aiguille, qui, transmise au levier G par l'articulation I, vient équilibrer la force exercée sur la membrane par la pression de l'essence. La position de l'autre extr ité du ressort peut être ajustée, par exemple au moyen d'une vis 1, de façon à pouvoir règler l'appareil en fonction de la hauteur u' où celui-ci celui-ci est situe parwapport au bas du réservoir. Pour éviter les fluctuations de l'aiguille dùes aux fluctuations de la pression lors de la marche du motocycle, un étranglenent en N ou en C, sur la liaison entre l'organe de dérivation et l'organe sanonétrique permet de réduire le flux de l'essence dans cette liaison. Le fonctionnement de la jauge à essence selon l'invention est le suivant: la membrane E est soumise à la pression atmosphérique additionnée de la pression de l'essence, d'une part, et à la pression atmosphérique additionnée de la pression exercée par le ressort de l'aiguille et transmise par l'articulation I et le levier G d'autre part. Ces deux pressions s'équilibrent pour une certaine tension du ressort, correspondant à une position deù l'aiguille sur la graduation P. De bons résultats ont été obtenus avec une jauge selon l'invention comprenant une liaison dont l'extrémité N était d'un diamètre de 0,5 IL La membrane, d'un diamètre extérieur de 45 mm était réaliste en un copolymère de fluorovinylidène et de hexafluoropropyline injecté. REVENDICATIONS 1. Jauge à essence, notamment pour motocycles, caractérisé en ce que, faisant application de la pression existant au bas du réservoir, ellecomprend un dispositif nanonétrique destiné à entre fixé plus bas que le rdser- voir, ledit dispositif étant ponté en dérivation sur la tubulure reliant le réservoir au carburateur, pour fournir, après étalonnage préalable, une indication représentative du niveau d'essence du réservoir en correspondance de la pression mesurée. 2. Jauge à essence selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif manométrique comprend un compartiment étanche limité par une membrane déformable sur laquelle s'applique un levier articulé à une aiguille d'affichage, elle-nêe soumise à l'action d'un ressort de rappel de force réglable pour l'étalonnage préalable. 3.Jauge à essence selon la revendication -1,- caractérisée en ce que la liaison entre le- dispositif manométrique et le réservoir d'essence comporte un étranglement d'un diamètre d'environ 0,5 M destiné à limiter le flux. 4. Jauge à essence selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif manométrique est monté en dérivation sur la tubulure reliant le réservoir aux carburateurs de telle façon que l'orifice du tube de dérivation se présente face au flux normal de l'essence, de façon à compenser l'effet hydrodynamique de pression dans ladite dérivation. 5. Jauge à essence selon la revendication 2 caractérisée en ce que la membrane souple est en copolymère de fluorovinylidène et de hexatluoropro- xylène injecté.