La présente invention concerne un dispositif pour le passage ouvert en continu d'un liquide de commande allant d'une pompe vers un embrayage hydraulique sur des régulateurs de refroidissement automatiques, notamment de moteurs à combustion interne, refroidis à l'air, dans le cas où la régulation automatique est défaillante. Dans certains circuits, il est nécessaire d'assurer un refroidissement en continu et constant des éléments fonctionnels, afin de permettre un fonctionnement sans incident de cette installation ; le refroidissement en continu est notamment nécessaire dans le cas de moteurs à combustion interne, qui sont refroidis par de T'air ou par un liquide de refroidissement. La continuité et l'efficacité du refroidissement par air sont assurées par un régulateurdb passage, automatique, du liquide de commande, reliant l'embrayage hydraulique du ventilateur du circuit de refroidissement, ou directement le liquide refroidissément qui s'écoule. Le passage du liquide est commandé par le tiroir du circuit hydraulique, qui est commandé par un détecteur de température en fonction de la température du moiteur. De tels régulateurs actuels ne comptent aucun dispositif qui permet le passage du liquide de commande au cas où le circuit de régulation automatique est défaillant. On ne connatt que des dispositifs mécaniques, qui permettent en cas d'incident du régulateur automatique, d'agir à la main pour faire passer ce liquide par un circuit de secours. Toutefois, un tel circuit est incomplet, car l'inversion mécanique peut être trop tardive et la destruction du moteur peut déjà avoir commencé, ce qui arrive notamment dans le cas de moteurs à combustion interne. La présente invention a pour but de remédier aux régulateurs automatiques connus et se propose de créer un moyen permettant d'assurer qu'en cas d'incident du régulateur automatique, le passage du liquide de commande puisse se faire automatiquement et de façon continuelle. Â cet effet, la présente invention concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce que dans le volume compris entre la conduite d'alimentatiDn et la conduite de sortie, il est prévu un canal cylindrique sèche lonné, et dans la partie la plus étroite de ce canal débouche une cavité réalisée dans le corps de la soupape, à hauteur de l'orifice radial, dans le cône de la soupape, et qui reçoit le ressort, la partie la plus large, fermée par un joint, comportant un moyen de sécurité de fusion. Le dispositif selon l'invention permet qu'en cas d'incident du dispositif de régulation automatique, d'assurer une ouverture automatique et continue du passage du liquide vers le moteur de façon à réduire à un minimum, l'endommagement du moteur par suite de surchauffe. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation représenté schématiquement en coupe longitudinale dans l'unique figure annexée. Dans un dispositif de réglage automatique de refroidissement, qui comporte un détecteur de température 15, dans le volume compris entre la conduite d'alimentation 13 et la conduite de sortie 14, il est prévu un canal cylindrique 4 en échelon, ayant deux échelons de diamètre, à savoir un grand diamètre et un diamètre plus réduit. La partie réduite du canal cylindrique 4 débouche dans une cavité 3 qui est prévue dans le corps de la soupape 10, à hauteur de l'orifice radial 2, prévu dans le cône 1 du corps de soupape 10. Dans la partie plus étroite du canal c- lindrique 4, il est prévu un ressort 6 qui s'appuie contre la partie plus large du canal cylindrique 4, à l'aide diun insert d'appui 7 et d'un élément d'isolation 8. Dans la partie plus large du canal cylindrique 4, et qui est fermée par un joint, il est prévu un organe de sécurité de fusion 9, placé-dans ce canal 4 de façon à recouvrir l'orifice du canal de sortie 5, reliant le canal cylindrique 4 à la conduite de sortie 14 et formant dans le canal cylindrique 4, un volume 11 pour le déplacement du moyen 9 dans le cas d'un échauffement à la tem pérature de fusion. Le dispositif selon l'invention fonctionne comme suit : En cas d'incident du dispositif automatique de réglage, le moteur par exemple le moteur à combustion internç muni de ce dispositif ne se refroidit pas et s'échauffe. La température du-moteur est transmise au corps de la soupape 10 du dispositif de réglage automatique. Lorsqu'on atteint la température de fusion du moyen de fusion 9, celui-ci fond et la surface supérieure dure jusqu'à ce moment, due ce moyen de sécurité 9, passe sous la pression du ressort 6, dans le volume libre Il du canal cylindrique 4. Il en résulte le passage du liquide de commande à travers le canal de sortie 5 dans la conduite de sortie. 14 vers l'embrayage hydraulique du ventilateur, ce qui poursuit le refroidissement du moteur. La fusion du moyen de sécurité ne se poursuit pas, si bien que ce moyen reste pour l'essentiel, non endommagé et peut être ramené en position initiale aprèsréparation du régulateur automatique, ou être remplacé facilement le cas échéant. Le dispositif selon l'invention peut s'utiliser sur tous les régulateurs de refroidissement. Il est très avantageux de l'utiliser sur le dispositif de régulation automatique, dans les moteurs à combusiton à refroidissement par air. Bien entendu, l'invention n'ést pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif pour le passage de secours d'un liquide d commande d'un régulateur de refroidissement automatique notamreent sur des moteurs à combustion interne, le passage de ce liquide-de commande assurant la commande de la soupape qui aurait dA Qtre actionnée par le détecteur de température, dispositif caractérisé en ce que dans le volume compris entre la conduite d'alimentation (13) et la conduite de sortie (14) il est prévu un canal cylindrique (4) échelonné, et dans la partie la plus étroite de ce canal débouche une cavité (3) réalisée dans le corps de la soupape (10)9 à hauteur de l'orifice radial (2) dans le cône (1) de la soupape (10), et qui reçoit le ressort (6), la partie-la plus large, fermée par un joint (12), comportant un moyen de sécurité de fusion (9), de façon à recouvrir le canal de sortie (5), ce moyen reliant le canal cylindrique (4) à la conduite de sortie (14) et formant dans le canal cylindrique (4) une chambre (11) pour le déplacement du moyen de sécurité de fusion (9).