La présente invention concerne un vérin pour lever des charges déportées par rapport à l'axe de fonctionnement. Un tel vérin est particulièrement approprié, quoique non exclusivement, à être utilisé comme cric pour lever un véhicule. On a déjà pensé à utiliser des vérins pneumatiques à la manière de crics, pour lever un véhicule. Toutefois, étant donné qu'alors le point d'application des efforts exerces par le vérin est latéral et excentré par rapport à celui-ci, il en résulte des phénomènes de coincement du piston dans son cylindre. Ces phénomènes de coincement sont tellement importants que, pratiquement, ils interdisent I'utilisation de vérins pneumatiques comme crics. La présente invention remédie à cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, le dispositif destiné à lever une charge déportée, au moyen d'un vérin comportant un bras latéral venant en prise avec ladite charge, est remarquable en ce que ledit bras latéral est fixé rigidement audit vérin et en ce que son extrémité est conformée pour pénétrer pratiquement sans jeu dans un logement en forme de gousset, solidaire de ladite charge. Ainsi, lorsque ladite extrémité est introduite dans son gousset, elle ne peut pratiquement pas jouer, ni par rapport à celui-ci, ni par rapport au vérin. Par suite, il y a absorption des charges latérales par le gousset, ce qui supprime le couple antagoniste exercé par la charge sur le bras du vérin et évite les phénomènes de coincement. De préférence, le gousset est formé par un profilé à section fermée, ronde ou polygonale, par exemple carrée, et la section de ltextrémité coopérante du bras latéral présente donc la meme forme. Avantageusement, le vérin est tel que, en position de repos, le piston soit en position haute et que vers le bas, les extrémités inférieures du cylindre et de la tige de piston soient proches l'une de l'autre. Dans ce cas, le bras latéral est fixé au voisinage de l'extrémité inférieure du cylindre. De préférence, afin qu'en position haute le vérin soit vertical, ledit bras n'est pas orthogonal à l'axe du vérin, mais au contraire est incliné vers le haut La grandeur de cette inclinaison dépend des charges à lever et de l'effet dé sr a Dans l'utilisation comme cric pour véhicule, il est avantageux que le vérin soit pneumatique et soit alimenté par des cartouches amovibles et interchangeables de gaz sous pression. Aussi, selon llinvention, à la partie supérieure du vérin sont prévus des moyens pour y fixer temporairentnt, de façon amovible, une cartouche de gaz comprimé. De telles cartouches comportent avantageusement une pastille de fermeture susceptible d'être perforée par une aiguille de perforation creuse en relation avec la chambre de pression du piston. Les cartouches de gaz sous pression peuvent être prévues rechargeables, et à cet effet, leur pastille est maintenue par un noyau amovible, comportant un logement pour le passage de l'aiguille de perforation. Pour faciliter la recharge des cartouches en gaz, comme il sera expliqué ci-après, lesdites cartouches peuvent comporter un trou de remplissage latéral qui se trouve entre l'orifice de la recharge et la pastille lorsque celle-ci n'est pas complètement en appui contre son siège. De même, la tête du vérin peut comporter un conduit latéral en communication avec l'extérieur pour pouvoir évacuer le gaz comprimé au moment du démontage d'une cartouche déjà utilisée. Le vérin selon l'invention, montré par la figure 1, comporte un cylindre 1 à la partie inférieure duquel est fixé un bras latéral 2. L'extrémité 3 de ce bras latéral 2 présente une section polygonale ou ronde (voir les figures 3 et 4). A l'intérieur du cylindre 1 est prévu un piston 4 prolongé vers le bas par une tige de piston tubulaire 5 à la partie inférieure de laquelle est fixée une coupelle 6 extérieure au cylindre 1 Le cylindre comporte un étranglement 18 évitant au piston de sortir dudit cylindre en cas de surpression. A la partie supérieure du cylindre 1 est prévue une tête 7 permettant la fixation d'une cartouche de gaz 8. Comme on peut le voir à la figure 1 l'axe du bras 2, 3 n'est pas orthogonal à l'axe du vérin, mais au contraire est incliné vers le haut. L'inclinaison de ce bras dépend des charges à lever de l'effet désiré. Le bras 2, 3 est rigidement fixé sur le cylindre 1. La cartouche 8 comporte un embout 9 pouvant se visser dans la tête 7. Cette cartouche est obturée de façon étanche par une pastille 10 maintenue en position par un noyau vissable 11. Le noyau vissable 11 comporte un forage axial dans lequel peut pénétrer une aiguille de perforation 12 solidaire de la tete 7. Ainsi, lorsque le pneumatique 13 d'un véhicule 14 est sujet à crevaison ou lorsque lton change de roue, on peut utiliser le vérin de la figure 1 afin de lever ce véhicule. A cet effet, on introduit l'extrémité 3 du vérin dans un gousset 3a fixé à la partie inférieure de la caisse de l'automobile 14 et dont la section présente une forme correspondant à celle de l'extrémfté 3 (voir figures 3 et 4). L'extrémité 3 pénètre dans le gousset 3a pratiquement à frottement doux. Ensuite l'automobiliste prenant appui sur la coupelle 6 abaisse celle-ci, par exemple avec son pied, jusqu'à ce que celle-ci vienne prendre appui sur le sol (voir figure 2). Il lui suffit ensuite de visser une cartouche 8 contenant un gaz comprimé dans la tête 7 du cylindre 1. Lors de ce vissage l'aiguille de perforation 12 passe dans le trou central du noyau 11 et vient perforer la pastille 10.Par suite le gaz comprimé contenu dans la cartouche 8 passe, à travers l'aiguille 12 jusque dans le cylindre 1 où il repousse le piston 4. I1 en résulte que celui-ci est repoussé et que le cylindre 1 se soulève puisqu'alors la coupelle 6 est en appui sur le sol. En se soulevant, le cylindre 1 entraine la caisse de l'automobile 14. Aucun coincement ne peut intervenir dans le fonctionnement du cylindre et du piston du vérin selon l'invention puisque le bras 2, 3 est fixé rigidement au cylindre 1 et que la forme de l'extrémité 3 s'embofte parfaitement dans le gousset fixé à la caisse de l'automobile 14. Lorsque l'automobiliste a changé sa roue, il dévisse la cartouche 8 et met à l'air libre la chambre de pression du piston 4. Par suite le vérin se rétracte sous le poids de l'automobile et celle-ci reprend sa position normale. On remarquera que la tete 7 comporte un trou latéral 15 permettant au gaz contenu dans le vérin de s'échapper au moment du dévissage de l'embout 9. Par ailleurs, cet embout 9 comporte, au niveau de la pastille 10, un conduit latéral 16 permettant le remplissage de la cartouche 8 en gaz. Pour un tel remplissage, il suffit de dévisser le noyau 11, d'éliminer la pastille perforée 10, de remplacer celle-ci par une nouvelle, de revisser partiellement le noyau Il de façon que le trou 16 puisse etre mis en communication avec l'intérieur de la cartouche 8. A ce moment, par l'intermédiaire du conduit 16, il est possible de recharger en gaz la cartouche 8. Lorsque celle-ci est remplie, on complète le vissage du noyau 11 jusqu'à ce que la pastille 10 revienne en appui sur son siège. A ce moment la cartouche 8 est prête pour un nouvel usage. REVENDICATIONS 1 - Dispositif destiné à lever une charge déportée, au moyen d'un vérin comportant un bras latéral venant en prise avec ladite charge, caractérisé en ce que ledit bras latéral est fixé rigidement audit vérin et en ce que son extrémité est conformée pour pénétrer pratiquement sans jeu dans un logement en forme de gousset, solidaire de ladite charge. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gousset est formé par un profilé à section fermée, ronde ou polygonale et en ce que la section de l'extrémité coopérante du bras latéral présente la meme forme. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, en position de repos, le piston du vérin est en position haute et en ce que, vers le bas, les extrémités inférieures du cylindre et de la tige de piston sont proches l'une de l'autre. 4 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le bras latéral est fixé au voisinage de l'extrémité inférieure du cylindre du vérin. 5 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bras n'est pas orthogonal à l'axe du vérin mais au contraire est incliné vers le haut. 6 - Dispositif selon Ia revendication 5 caractérisé en ce que l'amplitude de cette inclinaison dépend des charges à lever et de l'effet désiré. 7 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le vérin est pneumatique et est alimenté par des cartouches amovibles et interchangeables de gaz sous pression. 8 - Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que, à la partie supérieure du vérin, sont prévus desmoyens pour y fixer temporairement, de façon amovible, une cartouche de gaz comprimé. 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les cartouches comportent une pastille de fermeture susceptible d'etre perforée par une aiguille de perforation creuse en relation avec la chambre de pression du piston. 10 - Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que, en vue de la recharge des cartouches, les pastilles sont maintenues par un noyau amovible comportant un logement pour le passage de l'aiguille de perforation, et en ce que lesdites cartouches comportent un trou de remplissage latéral qui se trouve entre l'orifice de la recharge et la pastille lorsque celle-ci n'est pas com prestement en appui contre son siège.