La présente invention concerne les transporteurs à bande sans fin servant au transport de matières en vrac Lorsque la matière transportée comporte des particules fines ou est très friable, il se produit, à la jetée des transporteurs, un dégagement important de poussières qui peut gener les ouvriers travaillant à proximité ou chargés de la surveillance de l'installation. Par ailleurs, les parties mobiles et en particulier le tambour d'entranement de la bande doivent oestre proté gées pour éviter les accidents C'est pourquoi on place parfois au-dessus de la goulotte de jetée et de l'extrémité adjacente du transporteur un capot de protection.Mais alors il est difficile d'accéder aux éléments se trouvant à l'intérieur du capot et, en particulier, au dispositif de raclage de la bande qui se trouve au-dessous du brin in férieur du transporteur. Or, ce dispositif comporte des pièces qui s'usent rapidement et doivent etre changées fréquemment, et le remplacement de ces pièces d'usure nécessite un temps relativement long lorsqu'il faut démonter le capot pour les atteindre. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif de raclage qui puisse etre retiré du capot de protection et remis en place facilement, à travers des ouvertures prévues à la partie supérieure de ce dernier, ce qui permet de remplacer les pièces d'usures très rapidement puisque cette opération est effectuée à ltextérieur du capot. Le dispositif de raclage de bande objet de l'invention est constitué par un ou plusieurs racleurs placés sous le brin inférieur de la bande, et montés à l'extrémité de deux bras articulés, entre leurs extrémités, sur des tirants solidaires d'une traverse reposant sur des tasseaux fixés aux parois latérales du capot, des contrepoids agissant sur ltautre extrémité des bras pour appliquer le ou les racleurs sur la bande. Les tirants sont placés à l'avant du tambour, le long des parois latérales du capot, et la -traverse est disposée à la partie supérieure du capot, de façon à se trouver hors du trajet de la matière déversée par le transporteur. Les contrepoids sont démontables et lorsqu'ils ntagis- sent plus sur les bras ceux-ci basculent sous l'action du poids du ou des racleurs pour venir se placer à l'avant du tambour et permettre de dégager l'ensemble du dispositif vers le haut. Les contrepoids sont placés au-dessus des bras, reposent sur ceux-ci et sont guidés verticalement par des glissières fixées au parois latérales du capot. Chaque contrepoids peut être constitué par des disques enfilés sur une tige dont ltextrémité inférieure, en forme de fourche repose sur ltextrémité des bras et qui coulisse dans une glissière, fixée à la paroi latérale du capot. Un méplat ou une portion de section réduite est prévue sur cette tige pour permettre sontdémontage latéral à travers une fente de la glissière.Dans une réalisation particulière, une douille est vissée sur I'extrémité supérieure, filetée, de la tige et coulisse dans un trou circulaire percé dans une patte solidaire d'une paroi latérale du capot et cette douille porte une butée coopérant avec cette patte pour limiter le déplacement vers le bas du contrepoids. Les extrémités de la traverse supportant le dispositif sont reçues dans des supports en V fixés aux parois latérales du capot et des glissières de guidage sont prévues sur ces parois du capot pour les extrémités de l'axe d'articulation des bras1 de façon à empêcher les tirants de se balancer autour de leur point de suspensinn lorsque le dispositif de raclage est en place. Des rampes facilitent l'entrée de l'axe dans les guidages lors de la mise en place du dispositif. La description qui suit se refère aux dessins l'accompagnant qui montrent, à titre d'exemple non-limitatif, un mode de réalisation de l'invention et sur lesquels La figure 1 est une vue en élévation de la tête d'un transporteur à bande et de son dispositif de raclage conforme à l'invention ; La figure 2 est une coupe suivant l'axe 2-2 de la figure 1 ; et Les figures 3 et 4 montrent des détails de montage du dispositif de raclage. Dans l'installation représentée sur les dessins, la tête du transporteur 10 et la goulotte de jetée 12 sont recouvertes d'un capot 16, entièrement fermé, qui est représenté schéma tiquement. La partie supérieure du capot peut s'ouvrir pour permettre l'accès au tambour de tête 20 du transporteur et au dispositif de raclage de la bande qui est placé à l'intérieur du capot. Ce dispositif comporte deux racleurs en caoutchouc 22 disposés parallèlement à l'axe du tambour 20 et qui frottent sur la bande , l'un des racleurs est piats sous le tambour, à la verticale de son axe, et l'autre est placez en a-al, dans une zone où la bande n'est plus supportée par le tambour. Les racleurs sont montés sur un châssis 24 articulé sur deux bras 26 placés aux deux extrémités du châssis, l'axe d'articulation étant situé sensiblement à mi-distance des deux racleurs. Les bras 26 sont entretoisés et pivotent sur un axe 28 monté à I'extrémité inférieure de deux tirants 30 fixés à une traverse supérieure 32 dont les extrémités reposent sur des supports en V 34 fixés aux parois latérales du capot. Les extrémités de l'axe 28 sont maintenues dans des glissières verticales 36 solidaires des parois latérales du capot. Ces glissières sont constituées par des fers plats ou des cornières soudés sur les parois du capot, et les fers constituant la face avant des glissières se prolongent vers le haut en s'inclinant vers lavant pour former des rampes 38 facilitant l'introduction de loaxe 28 dans des glissières lors de la mise en place du dispositif. Les tirants 39 sont disposés le long des parois latérales du capot et la traverse 32 est placée au-dessus du niveau supérieur des matières sur le transporteur, de façon à se trouver hors du jet de matière. Les racleurs sont appliqués sur la bande par deux contrepoids 40 qui agissent sur l'extrémité avant des bras 26. Chaque contrepoids est constitué par un empilement de disques enfilés sur une tige 42 dont l'extrémité inférieure en forme de fourche repose sur un axe solidaire du bras 26. Llextrémité supérieure de la tige 42 est filetée et porte un écrou 44 auquel est fixée une douille 46 qui coulisse dans un trou circulaire 48 formé dans une patte fixée à la paroi du capot (figure 4).Une fente 50 dont la largeur est légèrement supérieure au diamètre de la tige permet de démonter le contrepoids après l'avoir soulevé suffisamment pour dégager la douille 46 du trou 48. L'ensemble écrou-douille porte une rondelle 52 servant de butée limitant la descente des contrepoids et évitant que le châssis 24 vienne frotter sur la bande lorsque les racleurs sont complètement usés ; en vissant ou en dévissant l'écrou on règle la position de cette butée. Pour remplacer les racleurs, on commence par démonter les contrepoids en les soulevant et en dégageant les tiges 42 des trous 48 à travers les fentes 50. Sous ltaction du poids des racoleurs, les bras 26 basculent pour venir se placer dans un plan situé à l'avant du tambour et on peut alors soulever l'ensemble du dispositif et le retirer du apot pour remplacer les racleurs. Pour remettre en place le dispositif on effectue les opérations inverses, l'introduction de l'axe 28 dans les glissières 36 étant facilitée par les rampes de guidage 38. R -E -V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif de raclage de bande pour transporteur å bande sans fin dans lequel la goulotte de jetée et la tete du transporteur sont recouvertes d'un capot fermé, caractérisé en ce qutil est constitué par un ou plusieurs racleurs placés sous le brin inférieur de la bande et montés à l'extrémité de deux bras articulés, entre leurs extrémités, sur des tirants solidaires d'une traverse reposant sur des tasseaux fixés aux parois latérales du capot, des contrepoids agissant sur l'autre extremité des bras pour appliquer le ou les racleurs sur la bande. 2 Dispositif de raclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tirants sont placés à l'avant du tambour,le long des parois latérales du capot, et la traverse supportant le dispositif est disposée à la partie supérieure du capot, de façon à se trouver hors du trajet de la matière. 3. Dispositif de raclage selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que les contrepoids sont placés au-dessus des bras, reposent sur eux et sont guidés verticalement par des glissières fixées aux parois latérales du capot. 4. Dispositif de rstage selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque contrepoids est constitué par un empilement de disques enfilés sur une tige dont l'extrémité inférieure, en forme de fourche, repose sur l'e trémité des bras et qui coulisse dans une glissière fixée à la paroi latérale du capot. 5. Dispositif de raclage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la txge comporte un méplat ou une portion de diamètre réduit qui permet le démontage latéral du contrepoids à travers une fente de la glissière-. 6. Dispositif de raclage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une douille est vissée sur I'extrémité supérieure, filetée, de la tige et coulisse dans un trou circulaire percé dans une patte solidaire d'une paroi latérale du capot et cette douille porte une butée coopérant avec cette patte pour limiter le déplacement vers le bas du contrepoids. 7. Dispositif de raclage selon la revendication .1, caractérisé en ce que les extrémités de la traverse supportant le dispositif sont reçues dans des supports en V fixés aux parois latérales du capotBet des glissières de guidage sont prévues sur ces parois pour les extrémités de l'axe d'articulation des bras 8 Dispositif de raclage selon la revendication 7, caractérisé en ce que des rampes facilitent I'entrée de l'axe d'articulation dans les glissières de guidage lors de la mise en place du dispositif. 9. Dispositif de raclage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu?il comporte deux racleurs montés sur un châssis articulé sur les dits bras, l'axe d'articulation du châssis étant situé sensiblement à égales distances des deux racleurs.