La présente invention se rapporte à un appareil d'alerte pour véhicules automobiles et elle concerne plus particulièrement un appareil destiné à signaler certains défauts de fonctionnement du moteur du véhicule ou de la génératrice électri-5 que auxiliaire. Il est bien connu de prévoir plusieurs voyants lumineux sur le tableau de bord des véhicules pour avertir le conducteur de certaines conditions défectueuses, chaque voyant correspondant à line panne particulière. Un inconvénient de ces voyants 10 consiste en ce qu'ils risquent de ne pas attirer rapidement l'attention du conducteur et cerf, peut entraîner des conséquences coûteuses si la panne est, par exemple, un défaut de pression d'huile de lubrification. Les appareils d'avertissement à signaux audibles contribuent à résoudre ce problème mais l'uti-15 lisation de plusieurs vibreurs ou sonneries est coûteuse, comparativement à celle des lampes électriques. Si l'appareil avertisseur est équipé d'un seul vibreur (ou autre transducteur ou transformateur d'énergie électrique en énergie sonore) pour signaler par un signal audible aussi bien certaines pannes du 20 moteur que celles de la génératrice électrique, l'utilisation d'un seul circuit électrique pour cette application donnerait lieu à un court-circuit de certaines connexions électriques dans certaines conditions de pannes. Naturellement, l'établis— semant d'un court-circuit risque d'endommager les organes 25 électriques et de provoquer un incendie. ïïn appareil avertisseur pour véhicules automobiles suivant l'invention comprend un transducteur transformateur d'énergie électrique en énergie sonore, qui est placé dans un endroit où il sera audible (lorsqu'il est mis en action): 50 pour la personne qui commande le moteur du véhicule, des conducteurs électriques qui connectent convenablement le transducteur électriquement à une génératrice électrique auxiliaire combinée au moteur, et au moins un capteur de paramètre du moteur, et il est caractérisé par le fait que la connexion 35 établie avec la génératrice comprend un redresseur en série, monté dans le sens approprié, l'appareil étant adapté de manière qu'un défaut de fonctionnement de la génératrice ou me 71 14501 2 2086317 défectuosité d'un ou plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur, détectée par le ou les détecteurs, proroque la mise en circuit du transducteur. Le transducteur peut naturellement être un vibreur 5 bien connu, une sonnerie électrique, un haut-parleur du type à diaphragme, une sirène ou n'importe quel autre générateur sonore à alimentation électrique. Le terme de "redresseur" est utilisé dans la présente description pour désigner n'importe quel organe ou circuit électrique qui ne laisse passer 10 le courant que dans un sens, c'est-à-dire non seulement les redresseurs du type tubes à vide, mais également les redresseurs à l'état solide tels„ que les diodes ; en fait, ces diodes solides sont habituellement préférables en raison de leur petite taille. 15 II est avantageux que le transducteur forme, avec ses conducteurs et le redresseur, un accessoire complet qu'on monte sur le véhicule, en le connectant électriquement à la génératrice et aux voyants lumineux de contrôle des paramètres du moteur, ou bien à des organes conducteurs déjà existants 20 qui sont connectés électriquement à ces voyants, les connexions étant avantageusement établies directement sur les voyants ou à proximité de ces derniers. Ce mode de montage est souhaitable parce que ces voyants sont habituellement placés sur le tableau de bord ou en un autre endroit proche du conducteur et parce 25 que» de cette façon, le transducteur peut également être commodément placé à proximité du conducteur, et que sa connexion ne nécessite que des conducteurs relativement courts. Un autre avantage de l'invention consiste en ce que le transducteur peut en outre être équipé de conducteurs 30 électriques qui connectent électriquement le transducteur à des interrupteurs commandés par l'ouverture des portes du véhicule, lorsqu'un interrupteur extérieur commandé par clé est fermé ; dans ce cas, le transducteur entre en action lorsque les portes sont ouvertes par une personne non autorisée* 35 Cet appareil peut alors servir non seulement d'avertisseur de panne du moteur mais également d'avertisseur anti-vol. Un autre avantage-qu'il y a à connecter les conduc- 71 14501 3 2086317 teurs du transducteur à des voyants avertisseurs déjà existants consiste en ce que, lorsque le transducteur est mis en circuit et donne un signal audible, le conducteur peut rapidement se reporter aux voyants et contrôler rapidement l'origine ou la 5 cause particulière du signal. Suivant une autre forme préférée de réalisation de l'invention, l'appareil n'est pas connecté aux voyants déjà existants, mais il est combiné à plusieurs voyants qui permettent au conducteur de vérifier la cause de la mise en action 10 du transducteur en se référant aux voyants, celui qui s'allume lorsque le transducteur est mis en action correspondant alors au défaut particulier signalé. Même dans le cas où les conducteurs du transducteur sont connectés à des voyants déjà eixstants qui assurent la signalisation des paramètres du 15 moteur, des voyants supplémentaires peuvent avantageusement être connectés électriquement de manière à signaler les causes additionnelles de mise en action du transducteur. La description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés surtout à titre d'exemple, fera mieux 20 comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces dessins, - la figure 1 est un schéma électrique de la forme préférée de réalisation d'un appareil suivant l'invention, connecté à l'installation électrique d'un véhicule automobile ; 25 et - la figure 2 est une vue en perspective d'un appareil suivant une forme préférée de réalisation de l'invention et qui comprend le circuit représenté sur la figure 1. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 30 1, l'appareil suivant l'invention comprend des organes montés dans une boite 1 et des conducteurs 3, 7, 9* 12 et 81, représentés en traits gras pour les distinguer des circuits électriques déjà existants dans le véhicule et qui sont représentés en* traits maigres. Dans cette forme-de réalisation, l'ap-35 pareil comprend un transducteur 2, un conducteur 3 muni d'une pince crocodile 4, au moyen de laquelle on peut le connecter à" un point sous tension, avec interposition d'un coupe-circuit 71 14501 4 2086317 fusible 5. L'appareil comprend en outre un interrupteur 6 connecté au transducteur et à plusieurs conducteurs. Le premier de ces conducteurs, le conducteur 7, comporte un redresseur 8 et il est destiné à être connecté à la borne 5 sous tension de la génératrice. Un deuxième conducteur 81, est destiné à être connecté au voyant lumineux de pression d'huile et un troisième conducteur, 9* est destiné à être connecté au voyant lumineux de température d'eau, ces deux voyants existants déjà sur le véhicule et sur le moteur. Ces 10 voyants sont désignés respectivement par les références 10 et 11. Dans cette forme de réalisation, un autre conducteur 12 est connecté directement au transducteur (sans passer par l'interrupteur 6) et, dans ce conducteur, est intercalé un interrupteur électrique 13 commandé par clé, par l'intermé-15 diaire duquel ce conducteur est connecté aux interrupteurs 14, déjà existants, montés dans le véhicule. Pour la description de l'invention, l'installation électrique déjà existante du véhicule automobile est repré- • sentée schématiquement et partiellement, cette illustration 20 étant essentiellement donnée pour faciliter l'exposé de la présente invention. L'installation électrique déjà existante du véhicule peut donc être décrite comme suit : Elle est constituée par l'habituelle installation à retour par la masse, qui comporte un accumulateur secondaire 25 15 et une génératrice 16, Dans le présent mémoire, on utilise l'expression "sous tension" pour désigner la borne ou les éléments qui ne sont pas mis à la masse, aussi bien dans une installation à masse positive que dans une installation à masse négative. Dans le présent exemple, on a représenté une 30 installation à masse négative et le circuit est annoté en conséquence. Le conjoncteur-disjoncteur existant est représenté ici en 17 et le voyant de température d'eau est relié au capteur de température d'eau indiqué schématiquement en 18, sous la forme d'un interrupteur qui se ferme sur la masse. De 35 même, le voyant de pression d'huile est connecté à un capteur de pression d'huile indiqué schématiquement en Î9^ sous la forme d'un interrupteur qui se ferme sur la masse. Dans chaque 71 14501 5 2086317 cas, les interrupteurs sont ouverts tant qu'il ne se manifeste pas de condition défectueuse et ils se ferment dans le cas contraire. Dans le cas delà température d'eau, la température de déclenchement sera une température supérieure à un maximum 5 prédéterminé et, dans le cas de la pression d'huile, la pression de déclenchement sera une pression d'huile inférieure à un minimum prédéterminé, l'interrupteur d'allumage du moteur est représenté en 20 et le voyant de la génératrice est représenté en 21. D'autres accessoires électriques du véhicule sont 10 représentés schématiquement par la boîte 22 et le circuit d'allumage du moteur est représenté schématiquement par la boîte 23. Les interrupteurs de portes 14, déjà existants, sont connectés aux lampes ou plafonniers 24 de 1*éclairage intérieur déjà existantes dans le véhicule. 15 L'interrupteur 13 à commande par clé sera monté sur la carrosserie, à l'extérieur du véhicule, au moment du montage de l'appareil suivant l'invention sur le véhicule, la pince crocodile 4 étant serrée sur un point sous tension et les conducteurs 7, 81 et 9 étant connectés par des connecteurs appro-20 priés 25, 26 et 27, respectivement au voyant 21 de la génératrice, au voyant 10 de pression d'huile et au voyant 11 de température d'eau. Le sens (ou en d'autres termes, la polarité de la connexion) du redresseur 8 est déterminé par la polarité de l'installation électrique du véhicule qui, dans ce cas, est 25 à masse négative, comme on l'a mentionné plus haut. C'est dans ce contexte que l'on doit interpréter l'expression "un sens approprié" : si l'installation est à masse positive, le sens du redresseur 8 doit être inversé comparativement à la position représentée sur la figure 1. 30 Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : l'interrupteur 6 est normalement laissé ouvert au moment du démarrage du moteur (de manière à éviter que le transducteur n'engendre un bruit dès que l'interrupteur d'allumage est tourné et tant que le moteur n'est pas nis en marche). Lorsque 35 le moteur a, été mi s> en marche et qu'il tourne, on ferme l'interrupteur ;6 pour, mettre..l'appareil en état de travailler. Pour cela, l'interrupteur 6 est avantageusement; placé à portée 71 14501 6 2086317 de la main du conducteur. Dans ces conditions, la génératrice 16 engendre normalement une tension qui a pour effet de fermer le disjoncteur 17» de sorte que la génératrice fournit du courant pour charger l'accumulateur 15 et pour alimenter tous 5 les accessoires électriques du véhicule. Si la température de l'eau s'élève au-dessus d'un maximum prédéterminé, l'interrupteur 18 se ferme et on peut voir que ceci établit immédiatement une connexion avec la masse, pour laisser passer le courant de la pince crocodile 4» à travers le coupe-circuit 10 fusible 5, le transducteur 2, l'interrupteur 6, le long du conducteur 9, à travers l'interrupteur 18 et, de là, à la masse. Ce courant excite donc le transducteur et ce dernier engendre un signal d'avertissement. Naturellement, le voyant 11 de température d'eau s'allume en même temps. Dans le cas 15 d'une panne de pression d*huile, le transducteur est exité exactement de la même façon. Si, pour une raison ou pour une autre, la génératrice 16 tombe en panne (par exemple par destruction des isolants), rupture de la courroie d'entraînement, ou toute autre cause) et que la tension normalement engendrée 20 entre les deux bornes de la génératrice tombe, il s'établit une liaison à la masse qui part de la pince crocodile 4, traverse le coupe-circuit fusible 5, le transducteur 2, l'interrupteur 6, le redresseur 8, le conducteur 9 et le connecteur 25 pour traverser l'induit de la génératrice 16, et abou-25 tir à la masse. Il en résulte qu'il circule un courant qui, .-ici également, excite le'transducteur pour donner un signal d'avertissement et allume, le voyant 21 du tableau de bord qui correspond à la génératrice, le conjancteur-disjoncteur 17 s'ouvre, comme dans les installations habituelles. La cinquième 30 opération d'avertissement de l'appareil est assurée par le conducteur du véhicule.lorsque ce dernier,■après avoir quitté le véhicule.et fermé ses portes, ferme l'interrupteur 13 au moyen - de la clé extérieure» Lorsque-les portes, du véhicule sont fermées, les interrupteurs .14 restent ouverts mais, si l'on 35 ouvre les pprtes .ou l'une des portes, un ou plusieurs interrupteurs ,14- se ferment et il s'établit à nouveau" un circuit •pour le passage du-courant qui part dé la pince 4, traverse le 71 14501 7 ! 2086317 coupe-circuit fusible 5» le transducteur 2, le conducteur 12, l'interrupteur 13 et l'interrupteur 14 et aboutit à la masse, de sorte qu'ici également, le transducteur est excité et donne un signal d'avertissement. Lorsque le propriétaire revient à 5 son véhicule, il ouvre naturellement l'interrupteur 13 à l'aide de sa propre clé avant d'ouvrir les portes, de sorte que le transducteur n'engendre pas de signal d'alarme lorsque le conducteur pénètre dans le véhicule. Le transducteur est de même opportunément excité dans le 10 cas où l'un des éléments auquel il est connecté est en panne. Pour mieux faire comprendre le problème qui est résolu suivant l'invention par l'introduction du redresseur 8, on peut imaginer cre qui se produirait en -l'absence de ce redresseur 8, Dans le cas d'une panne qui affecterait par exemple la tempé— 15 rature de l'eau, de sorte que l'interrupteur 18 se ferme, il s'établirait à nouveau un circuit entre la borne sous tension et la masse à travers le transducteur et ce dernier débiterait à nouveau un signal avertisseur. Toutefois, dans ces circonstances, il s'établirait un court-circuit à travers la généra-20 trice 16, ce qui entraînerait la circulation d'un courant extrêmement fort de la génératrice 16 à travers le connecteur 25» le conducteur 7, le conducteur 9» le connecteur 27 et l'interrupteur 18 et, de là, à la masse, comme on l'a déjà indiqué par la ligne 29 tracée en traits interrompus. Etant 2-5 donné que ce circuit peut présenter une résistance très faible, le courant serait alors extrêmement fort et pourrait entraîner un risque d'incendie ou de combustion des isolants des conducteurs en question, ainsi que de ceux de la génératrice» Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2, l'appareil 30 suivant l'invention comprend, dans sa forme préférée de réalisation, un transducteur 2, un interrupteur 6 au tableau de bord et le redresseur 8, tous ces organes étant logés dans une boîte 30, L'interrupteur 6 se manoeuvre au moyen d'un bouton-peussoir 31 et le coupe-circuit fusible 5 est du type baîon-35 nette, à remplacement rapide, le conducteur 3 menant ici également à la pince crocodile 4, Dans cette réalisation les conducteurs 7* 81 et 9 ont des extrémités nues mais ils pourraient éventuellement être munis de connecteurs tels que des 71 14501 8 2086317 connecteurs baïonnette ou de petites pinces crocodiles ou équivalents. Le conducteur 12 mène à l'interrupteur 13, commandé par les clés 32, et qui doit être monté de nanière à être accessible del1extérieur de la carrosserie du véhicule. La 5 boîte 30 est munie, par exemple, de pattes 33 que l'on fixe dans le véhicule dans une position appropriée où le transducteur sera nettement entendu par le conducteur du véhicule. La face arrière de la boîte 30 (non représentée) porte avantageusement des instructions écrites qui indiquent que le conducteur 10 7 doit être connecté au voyant de la génératrice, le conducteur 81 au voyant de pression d'huile, le conducteur 9 au voyant de température d'eau, le conducteur 12 aux interrupteurs des portes, et la pince crocodile 4- à un point sous tension de l'installation électrique du véhicule. L'information importante 15 consistant en ce que cette forme de réalisation est également applicable, par exemple à une installation de 6 Volts à masse négative, est également imprimée sur la face arrière. 9 2086317 REVENDICATIONS Appareil d'alerte pour véhicule automobile qui comprend un transducteur convertissant l'énergie électrique en énergie sonore, destiné à être placé dans une position telle qu'il soit entendu, lorsqu'il est mis en circuit, par la personne qui commande le moteur du véhicule, des conducteurs électriques propres à connecter électriquement le transducteur à une génératrice de courant électrique qui constitue un auxiliaire du moteur, et au moins un capteur de paramètre de fonctionnement du moteur, cet appareil étant caractérisé en ce que la connexion qui le relie à la génératrice comprend un redresseur monté en série et avec la polarité appropriée, et en ce qu'il est agencé de manière qu'un défaut de fonctionnement de la génératrice et/ou un défaut du ou des paramètres captés par le ou les capteurs provoquent la mise en circuit du transducteur. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le transducteur est réalisé sous la forme d'un accessoire destiné à être ajouté à un véhicule, propre à être monté sur le moteur du véhicule par connexion électrique à la génératrice et au ou aux voyants lumineux déjà existants qui signalent les défauts des paramètres du moteur, ou à des éléments conducteurs déjà existants et qui sont connectés électriquement au voyant ou aux voyants sur ce ou ces voyants ou à proximité. Appareil suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le transducteur est équipé d'un conducteur permettant de le connecter à un organe sous tension du véhicule, d'un conducteur destiné à la connecter ^ -*-a "borne sous tension de la génératrice à travers le redresseur et au moins d'un conducteur destiné à le connecter au moins à un capteur qui manoeuvre pour établir la liaison avec la masse lorsque le paramètre du moteur surveillé par ce capteur atteint une valeur défectueuse prédéterminée. 71 14501 10 2086317 4. Appareil suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des conducteurs électriques permettant de connecter électriquement le transducteur à des interrupteurs qui manoeuvrent sous l'effet 5 de l'ouverture des portes du véhicule lorsqu'un interrup teur extérieur à commande par clé est fermé, le transducteur constituant alors ma appareil d'alarme qui protège le véhicule contre la pénétration de personnes non autorisées. 10 5. Appareil suivant l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il est muni de voyants lumineux convenablement connectés électriquement aux conducteurs et aux trans ducteur pour donner une indication de la cause.de la mise en circuit du transducteur. 15 6. Appareil suivant l'une des revendications 1 à 5» caractérisé en ce qu'un interrupteur est interposé entre le trans ducteur et les conducteurs reliés à la génératrice et aux capteurs. 7. Appareil suivant l'une des revendications 1 à 6, caracté- 20 risé en ce que le transducteur est un vibreur électrique