L'invention se rapporte à un bloc interrupteur électronique pour phares et en particulier un bloc interrupteur pour phares d'automobiles. Pour commuter les phares des véhicules de série, on a utilisé et on utilise toujours exclusivement des boîtes-relais dans lesquelles se trouvent montés, de la façon la plus étanche possible, un ou plusieurs relais électromécaniques. Ces boîtes présentent une étanchéité toute relative et les relais euxmemes de par leur constitution ne procurent pas bien souvent la sécurité de fonctionnement souhaitée. On a donc pensé tout naturellement à remplacer ces boîtes-relais à contacts mobiles par des blocs de relais statiques. Des problèmes d'implantation, d'étanchéité, de vibrations et de prix de revient ont obligé beaucoup de constructeurs à abandonner leur projet. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle procure un bloc interrupteur statique pour phares d'automobiles et en particulier pour phares longue portée. A cet effet, l'invention se rapporte à un bloc interrupteur statique notamment prévu pour la commande de phares d'automobiles caractérisé en ce que sur le même profilé métallique à ailettes servant de radiateur, se trouvent montés dans l'espace central inter-ailettes, sur une des faces, un élément interrupteur statique séparé du métal par une feuille de mica et, sur l'autre face, un montage de commande constitué d'éléments passifs reliant les électrodes de l'interrupteur à des bornes de sortie et en ce que ledit montage de commande est noyé dans la masse d'une matière isolante dure maintenant les bornes de sortie et remplissant totalement l'espace central inter-ailette. Outre le gain en volume et en poids qu'il procure ainsi que sa grande fiabilité, ce bloc interrupteur statique présente les avantages suivants - Etanchéité interne (son fonctionnement est indépendant du degré d'humidité) - Branchement et pose extrêmement faciles. - Temps de commutation faible. - Pas de claquage. - Pas de panne - par courants parasites - par collage des contacts - par corrosion des contacts - par rupture des contacts - Bloc insensible aux chocs. - Stabilisation de la tension appliquée aux phares. - Ne craint pas la chaleur. - Ensemble refroidi par un radiateur largement calibré. Son domaine d'application sera la commutation des phares de véhicules terrestres et en particulier des phares d'automobiles. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure I est une vue de profil du bloc interrupteur selon l'invention - la figure 2 est une vue en plan de dessous du bloc interrupteur selon l'invent ion - la figure 3 est un schéma électrique du circuit du bloc interrupteur selon l'invention. On se réfèrera aux figures 1, 2 et 3 simultanément. Le bloc interrupteur selon l'invention se compose d'un profilé métallique 1 servant de radiateur pourvu de deux groupes d'ailettes verticales 2 séparés par un espace central inter-ailettes 3. Cette disposition et cette structure se retrouvent de part et d'autre d'un plan support horizontal 4 rappelé vers le bas de chaque coté en prolongation de la dernière'ailette par une patte de fixation telle que 5 pourvue dans sa partie horizontale de deux encoches 6 et 7. Dans l'espace inter-ailettes supérieur se trouve monté un transistor 8 dont le corps est séparé de la masse métallique du radiateur par une feuille de mica 9. Les électrodes du transistor sont dirigées vers l'espace inter-ailettes inférieur. Ceci est vrai en particulier pour le collecteur relié en général au boîtier. Dans cet espace inférieur, le collecteur rappelé par une vis de fixation du boîtier du transistor se trouve relié électriquement à une languette standart de sortie 10 repérée par une bande de couleur 11, par exemple rouge, par l'intermédiaire d'une rondelle 12, d'une soudure directe ou d'une liaison plus longue par fil conducteur. L'émetteur se trouve rappelé de l'autre côté sur une languette identique 13 par l'intermédiaire d'un fil en argent 14. Cette languette 13 peut-être repérée par exemple par une bande de couleur verte 15 à son extrémité inférieure. Les languettes 11 et 13 sont disposées suivant une diagonale d'un rectangle, les languettes suivantes dont il sera question plus loin sont disposées suivant l'autre diagonale du même rectangle. La base du transistor est reliée, d'une part, à une languette 16 repérée par exemple par une bande de couleur bleue 17, à travers une résistance 18 et, d'autre part, à une deuxième languette 19 à travers une diode Zéner 20, montées comme indiqué sur le schéma électrique de la figure 3. La languette 19 est repérée par exemple par une bande de couleur noire 21 à son extrémité inférieure. Les languettes 16 et 19 sont situées respective ment du même côté que les languettes 11 et 13. L'ensemble du montage constitué par les électrodes du transistor 8, les languettes et les liaisons des languettes à ces électrodes, à travers des composants passifs sont noyés dans la masse d'une matière isolante dure 22 et coloree occupant tout l'espace inférieur inter-ailette. Les languettes et leur bande de couleur sont maintenues ainsi horizontales dépassant sur environ un centimètre à mi-épaisseur sur chaque côté du volume inférieur inter-ailette rempli de matière isolante dure 22. Ces languettes sont parfaitement standart et conformes à celles montées sur les blocs-relais utilisés actuellement pour les phares d'automobiles. Elles sont suffisamment longues pour permettre un enfichage efficace des cosses dont sont munis les fils d'arrivée et de départ correspondants. Ce bloc interrupteur peut etre employé sur une large gamme de tensions de fonctionnement, de six volts à environ une centaine de volts. Il faut bien sur, à chaque tension de fonctionnement, prévoir la stabilisation de tension adéquate. Bien que l'invention ait été décrite à propos-d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Bloc interrupteur statique, notamment prévu pour la commande de phares d'automobiles caractérisé en ce que sur le même profilé métallique 1 à ailettes servant de radiateur, se trouvent montés dans l'espace central interailettes, d'une part, sur une des faces, un élément interrupteur statique 8 et, d'autre part, sur l'autre face, un montage de commande d'éléments passifs reliant les électrodes de l'interrupteur à des bornes de sortie et en ce que ledit montage de commande est noyé dans la masse d'une matière isolante 22 dure et colorée, maintenant les bornes de sortie et remplissant totalement l'espace central inter-ailettes. 2) Bloc interrupteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bornes de sortie sont des languettes standart 11, 13; 16 et 19 conformes à celles dont sont pourvus les dispositifs existant actuellement, disposées deux à deux à mi-épaisseur, perpendiculairement aux chants libres du volume de ma tière isolante et en ce qu'elles sont repérées à leur extrémité inférieure par une bande de couleur caractéristique, afin de procurer un montage particulierement aisé de l'ensemble ou son remplacement.