La présente invention due à la collaboration de M. Jean-Pierre VEROIDEP concerne un dispositif de verrouillage de sécurité pour panneaux de carrosserie de véhicules automobiles qui possède des crochets et des organes de retenue en contact mutuel et qui sont respectivement solidaires desdits panneaux et carrosserie. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de verrouillage d'un panneau de carrosserie articulé, au moyen de crochets disposes à proximité de l'habitacle, dans le but dléviter l'intrusion dudit panneau dans ltliabitacle à la suite d'une déformation exagérée de la structure du véhicule portant ledit panneau. On sait en effet que les panneaux de carrosserie tels que les capots du compartiment moteur doivent rester fermés lors des collisions dans le but d'évi- ter leur contact avec le vitrage du pare-brise. On s'efforce de la sorte à supprimer les risques de blessures aux occupants du véhicule. Pour remédier à cet inconvénient, on a déjà réalisé des panneaux de carrosserie articulés auxquels on associe un crochet engagé dans une lumière qui autorise une retenue positive du crochet à la suite d'un mouvesent relatr-f entre les éléments de la carrosserie portant lesdits crochet et lumière. On a néanmoins constaté que la disposition connue ne permettait pas toujours a'obtenir une retenue positive du crochet lors de la déformation du panneau de carrosserie et que le crochet était trop souvent éjecté de sa lumière de retenue au cours de la déformation de la carrosserie et permettait un déplacement non désiré du panneau. L'invention a pour objet un dispositif de sécurité évitant l'éjection accidentelle des panneaux de carrosserie de leur logement. Vis-à-vis d'autres dispositions connues, son intérêt est d'atteindre ce but avec des moyens simples et peu coûteux par suite d'une utilisation rationnelle de la structure esistante du véhicule. Conformément à l'invention, l'un au moins des crochets est solidaire d'un support allongé rapporté sur le panneau de carrosserie et ledit support est sensiblement dans le plan d'un renfort solidaire de la carrosserie, qui s1 étend conjointement et à proximité du support en direction de la partie du véhicule qui limite une zone de sécurité et de préférence jusqu'à proximité de cette partie. Le dispositif ainsi réalisé évite également l'éjection aceidentelle du panneau de carrosserie de son logement lors d'un choc oblique car la longueur du support du crochet permet la confection d'un doigt de guidage du crochet qui évite la rotation de ce dernier autour de tout axe vertical. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de realisation de l'invention à titre d'exemple non limitatif en référence au dossier annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation schématique dtune carrosserie de véhicule automobile. - la figure 2 est une représentation en perspective du disposlitif. - la figure 3 est une représentation du dispositif monté sur le capot de ferme- ture du compartiment moteur. - la figure 4 est une représentation du dispositif de la figure 3 en position de verrouillage La carrosserie représentée à la figure i possède une structure avant 1, une structure arrière 2 et un habitacle 3. L'habitacle 3 délimite une zone de sécurité "Z" des passagers, limitée par le pare-brise 4, le pavillon 59 la lunette arrière 6 et les portes latérales 7,8.En En se référant à la figure 2 qui représente le mode de réalisation préférentiel de l'invention, on voit qu'un crochet de retenue 10 est solidaire du panneau de carrosserie 11 constitué ici par le capot de fermeture du compartiment moteur, Le crochet de retenue 10 est solidaire d'un support 12 rapporté au moyen de vis, rivets ou soudure sur la paroi interne 13 du capot 11. Un renfort 14 est solidaire de la carrosserie du véhicule et il est réalisé sous la forme d'une plaque découpée soudée à la paroi du compartiment moteur.Le renfort 14 est tourné vers le support 12 du crochet en position de fermeture du capot et est situé sensiblement dans le plan du support 12. Le renfor-t 14 possède une fente longitudinale (173 dont le bord arrière le plus proche de la zone de sécurité "Z" permet la retenue posi- tive du crochet 10 à la suite dgun déplacement longitudinal de ce dernier4 Conformément à l'invention, le support 12 et le renfort 14 s'étendent conioin- tement vers le pare-brise 4 du véhicule et jusqu'à proximité du pare-briseg Dans le but d'éviter les déplacements relatifs transversaux du support 12 et du renfort 14, un doigt 15 est engagé dans un guide 16 qui s'étend en direction du pare-brise 4.Le doigt 15 et le crochet 10 sont obtenus par pliage d'une meme plaque de t81e découpée et peuvent être réalisés de ce fait en grande série. Salon l'exemple représenté, le panneau 11- est articulé autour de l'axe 19 disposé à l'extrémité avant de ia carrosserie et le crochet de retenue 10 et le doigt de guidage i5 sont destinés à entrer en contact avec leurs moyens de retenue (fente 17, guide 16) positive qui s'étendent perpendiculairement à l'axe 19. La combinaison des moyens utilisant le doigt 15 et le guide 16 évite les déplacements latéraux du panneau de carrosserie à la suite de chocs décalés si bien que le support 12 et le renfort 14 ont toujours leurs faces en regard. Dans le but de faciliter le contact entre le support 12 et le renfort 14, à la suite d'une déforxatinn du panneau Il ce dernier possède une zone de moindre résistance au pliage (18) située à proximité du crochet de retenue 10. La zone (18) s'détend à la fois transversalement au sens d'orientation du support 12 et entre l'axe d'articulation 17 et le crochet 10. Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que le dispositif de verrouillage de sécurité conforme à l'invention peut être associé tout aussi bien au panneau de fermeture du compartiment à bagages lorsque ce dernier est articulé à la partie postérieure du véhicule ou à un élément articulé du pavillon. Etant donné que le support 12 et le renfort 14 sont plus longs qu de coutume, le dispositif conforme à llinen- tion évite le pivotement du crochet de retenue 10 autour d'un axe transversal, et supprime le risque d'unelibération ou éjection du panneau de carrosserie lors d'un choc. REVENDICATIONS I - Dispositif de verrouillage de sécurité pour panneaux de carrosserie de véhicules automobiles qui possède des crochets et des organes de retenue en contact mutuel et respectivemtn solidaires desdits panneaux et carros serie, caractérisé par le fait que l'un au moins des crochets de retenue (io) est solidaire d'un support (12) rapporté sur le pannean de carrosserie (11) et que ledit support est tourné vers un renfort (14) solidaire de ha carrosserie, qui s'étend conjointemnt et à proximité du support vers une partie du véhicule limitant une zone de sécurité et jusqu'à proximité de cette partie. 2 - Dispositif selon la revendication d caractérisé par le fait qu'il comporte en association avec la crochet de retenue (10), u guide (16) qui s'étend en direction de la parte du véhicule limitant une zone de sécurité. 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le crochet de retenue (10) et le doigt de guidage (15) sont solidaires d1un pannean articulé et que leurs moyens de retenue positive (î 7, 16) s'étendent perpen- diculairement à l'axe d'articulation (19) dndit panneau. 4 - Dispositif selon la revendication 3,- earactérisé par le fait que le crochet de retenue (tO) et le doigt de guidage (15) sont solidaires d'un panneau articulé à une extrémité du véhicule. 5 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lie crochet de retenue (10) et le doigt de guidage (15) sont solidaires d'une plaque -de tôle découpée et pliée. 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,2,3 ou 4 caractë risé par le fait que le panneau de carrosserie possède au moins une zne de moindre résistance au pliage (18)- située à proximité du eroat de retenue et qui s'étend à la fois transversalement à l'orientation du support du crochet et entre l'amie d'articulation du panneau et ledit crochet.