La présente invention a pour objet un porte-roue de secours pour poids lourds. Comme tous les véhicules routiers, les poids lourds sont équipés d'au moins une roue de secours généralement fixée sous le châssis du véhicule. Les roues de poids lourds étant d'un poids élevé, de l'ordre de 100 à 120 kilogrammes, posent un problème de remplacement en cas de crevaison. Selon un premier mode de fixation, la roue de secours est placée dans un panier fixé sous le châssis du véhicule. Cette solution ne donne pas satisfaction du fait qu'il est difficile à une ou deux personnes de décharger la roue de secours puis de recharger la roue crevée. I1 existe également des roues de secours fixées sur un support associé au châssis, et pouvant être déplacées de ce support à l'aide d'un palonnier associé à un treuil. Le palonnier est fixé à l'extrémité d'un câble entraîné par le treuil, et prend appui sous la jante de la roue. Cette solution ne donne pas, néanmoins, toute satisfaction car il a été constaté qu'en cas de besoin, le fonctionnement du treuil était généralement déficient. Ceci s'explique du fait que le treuil est actionné très peu souvent, puisque l'on enregistre moins d'une crevaison de poids lourds pour 100 000 kilomètres parcourus, et qu'il est soumis à des projections d'eau, de poussière, et de boue qui provoquent son grippage. La présente invention concerne un porte-roue de secours du dernier type cité, ctest-à-dire comportant un palonnier associé à un treuil pour provoquer la montée ou la descente du porte-roue par rapport à son support. Selon l'invention, le treuil comprend un élément tubulaire fixé sensiblement horizontalement sous le châssis, à l'intérieur duquel est montée pivotante autour de son axe une tige filetée bloquée en translation dans ltélément tubulaire, celui-ci présentant dans sa face inférieure au moins une ouverture pour le passage du câble, le câble étant associé à l'écrou pour la réalisation de son déplacement. Lors de la rotation de la tige filetée, il se produit un déplacement de l'écrou engagé sur celui-ci et, par suite, un déplacement du câble correspondant à un déplacement du palonnier porteur d'une roue. La partie mécanique de l'appareil étant montée à l'intérieur d'un élément tubulaire, ne subit pas de perturbations sous effet des projections diverses. En outre, il s'agit d'un dispositif mécaniquement simple ne possèdant pas d'organes coûteux à réaliser. Selon une première forme d'exécution de l'invention une extrémité du câble est fixée au palonnier, tandis que son autre extrémité est fixée à l'intérieur de l'élément tubulaire, à proximité dtune extrémité de celui-ci présentant une ouverture pour le passage du câble, le câble faisant à l'intérieur d'élément tubulaire un aller-retour après passage autour de l'écrou, qui joue le rôle d'une poulie pour celui-ci. Selon une autre forme d'exécution l'ouverture pour le passage du câble est ménagée à proximité d'une extrémité de l'élément tubulaire, tandis que l'extrémité du câble autre que celle associée au palonnier est fixée directement sur l'écrou. Cette solution, intéressante par sa simplicité est envisageable pour des véhicules de faible tonnage. Selon une autre forme d'exécution l'ouverture pour le passage du câble est aménagée dans la partie centrale de l'élément tubulaire, la tige filetée présentant à partir de son milieu deux filetages inverses sur chacun desquels est engagé un écrou sur lequel est fixée une extrémité du câble, le palonnier étant fixé au milieu de celui-ci. Ce dernier agencement est intéressant pour des véhicules à châssis spéciaux, dans lesquels il n'est pas possible de faire sortir le câble à proximité d'une extrémité de l'élément tubulaire. Selon une forme intéressante d'exécution de l'invention, l'élément tubulaire est de section rectangulaire, l'écrou possèdant une forme allongée, sa longueur étant supérieure à la largeur de l'élément tubulaire, et présentant dans un plan parallèle à ceux de ses petites bases et à celui contenant l'axe de la tige filetée une gorge destinée au passage du cabale. L'écrou peut, par exemple, présenter une forme circulaire, son axe étant perpendiculaire à celui de la tige filetée. Selon une autre caractéristique de l'invention à chaque ouverture est associé un organe pour le guidage du câble, présen- tant un cintre à 900, de telle sorte que l'une de ses extrémités corresponde à ltouverture pour le passage du câble et dont l'autre extrémité est parallèle à la tige filetée. Cet agencement facilite le mouvement du câbLe et évite l'usure de celui-ci. Selon une forme avantageuse d'exécution de l'invention, l'lélemnt tubulaire est obturé à l'une de ses extrémités par une plaque fixée sur le châssis et porteuse d'un premier palier pour la tige filetée, et à son autre extrémité par un cache, traversé par un prolongement de la tige filetée et formant un second palier pour celle-ci1 l'extrémité de la tige filetée faisant saillie de l'élément tubulaire étant munie d'un organe d'actionnement tel qutun carré ou un écrou. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce porte-roue Figure 1 est une vue très schématique de ce porte-roue monté sur un véhicule Figure 2 est une vue en perspective et à échelle agrandie de ce porte-roue dont une partie des éléments a été arrachée Figure 3 en est une vue en coupe longitudinale. Ce porte-roue comporte un élément tubulaire 2, de section rectangulaire, monté à la partie inférieure d'un véhicule transversalement au châssis 3 de celui-ci. Cet élément tubulaire est obturé à l'une de ses extrémités par une plaque 4 fixée sur le châssis 3 du véhicule et à son autre extrémité par un cache 5. La plaque de fixation 4 présente, faisant saillie à l'intérieur de l'élément tubulaire 2, un support fixe 6 dans lequel est fixée par exemple par sertissage une bille 7. A l'intérieur de l'élément tubulaire 2 est montée une tige filetée 8 dont une extrémité présente une partie évidée en appui sur la bille 7. L'autre extrémité de la tige filetée 8 est équipée d'un prolongement 9 traversant le cache 5 qui est équipé, à cet effet, d'un palier 10 par exemple en nylon. La partie du prolongement 9 extérieure à l'élément tubulaire forme un carré 12. Sur la tige filetée 8 est engagée un écrou 13 dont la hauteur est supérieure à la largeur de l'élément tubulaire 2. Cet écrou 13 est de forme cylindrique et présente, dans un plan parallèle à celui de ses deux faces, une gorge 14. La gorge 14 sert au guidage d'un câble 15 dont une extrémité est fixée à un serre-cble 16 solidaire d'une face interne de l'élément tubulaire 2, du côté de la bille 7. Du côté du serre-câble 16, il est prévu, dans la face inférieure de l'élément tubulaire 2, une ouverture 17 permettant la sortie du câble après que celui-ci soit passé dans la gorge 14 de l'écrou 13. Il est à noter qutil est prévu à ce niveau un tube 18 cintré sensiblement à goe dont une extrémité correspond avec l'ouverture 17 et dont l'autre extrémité débouche dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de la tige filetée 8. Il est prévu, en-dessous de l'élément tubulaire 2 et du coté du châssis du véhicule, un élément 19 en forme de U. L'une des ailes de cet élément est au contact de la plaque 4 fixée sur le châssis, tandis que l'autre aile, dont les prolongements vers le haut sont soudés sur deux faces laterales de l'élément tubulaire, sert au soutien de celui-ci dans sa partie en porte-à-faux. La plaque de fixation 4 sur le châssis possède un prolongement 20 venant renforcer l'âme de l'élément 19 en U. Cette partie sert à la fixation de la roue de secours. A cet effet, elle présente, outre une ouverture 22 pour le passage du câble 15, deux ouvertures 23 permettant le passage de deux goujons filetés 24 montés sur un palonnier 25 fixé à l'extrémité libre du câble 15. D'un point de vue pratique, le palonnier est glissé sous le voile de la jante 26 de la roue, les goujons 24 traversant deux ouvertures ménagées dans le voile. Une fois que les goujons 24 ont traversé le support 19, 20 par les passages 23, il est procédé au blocage des goujons sur le support 19, 20 par l'intermédiaire d'écrous. L'ensemble se trouve alors dans la position représentéa à la figure 1. En cas de crevaison, il suffit de libérer les goujons 24, puis à l'aide d'une manivelle, d'actionner le carré 12 de manière à provoquer le pivotement de la tige filetée 8. Ce pivotement de la tige 8 correspond à un déplacement sur celle-ci de l'écrou 13 en direction de la bille 7 et, par suite, à l'abaissement du palonnier 25 et de la roue qui y est associée. Après changement d'une roue, -la roue hors d'usage est remise en place en procèdant de façon inverse, c'est-à-dire en entraînant la tige filetée en rotation en sens inverse, ce qui correspond à un déplacement vers le haut du palonnier 25. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas. a la seule forme d'exécution de ce porte-roue pour poids lourds décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C1 est ainsi notamment que pourraient être prévus d'autres circuits réalisés à partir d'un câble et d'un ou de plusieurs écrous-sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. - REVENDICATIONS 1. - Porte-roue de secours pour poids lourds, du type comportant un palonnier qui, apte à prendre appui sous la roue de secours et possèdant des moyens de fixation à un élément solidaire du châssis du véhicule est entrainé par un câble associé à un treuil caractérisé en ce que le treuil comprend un élément tubulaire fixé sensiblement horizontalement sous le châssis, à l'intérieur duquel est montée pivotante autour de son axe une tige filetée bloquée en translation dans l'élément tubulaire, celui-ci présentant dans sa face inférieure au moins une ouverture pour le passage du câble, le câble étant associé à l'écrou pour la réalisation de son déplacement. 2. - Porte-roue selon la revendication 1, caractérisé en ce qutune extrémité du câble est fixée au palonnier, tandis que son autre extrémité est fixée à l'intérieur de l'élément tubulaire, à proximité d'une extrémité de celui-ci présentant une ouverture pour le passage du câble, le câble faisant à l'intérieur de l'élément tubulaire un aller-retour après passage autour de l'écrou, qui jour le rôle d'une poulie pour celui-ci. 3. - Porte-roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture pour le passage du câble est ménagée à proximité d'une extrémité de l'élément tubulaire, tandis que l'extrémité du câble autre que celle associée au palonnier est fixée directement sur l'écrou. 4. - Porte-roue selon la revendication i, caractérisé, en ce que l'ouverture pour le passage du câble est ménagée dans la partie centrale de l'élément tubulaire, la tige filetée présentant à partir de son milieu deux filetages inverses sur chacun desquels est engagé un écrou sur lequel est fixée une extrémité du câble, le palonnier étant fixé au milieu de celui-ci. 5. - Porte-roue selon l'une quelconque des revendications i à 4, caractérisé en ce que l'élément tubulaire est de section rectangulaire, l'écrou possèdant une forme allongée, sa longueur étant supérieure à la largeur de l'élément tubulaire, et présentant dans un plan parallèle à ceux de ses petites bases et à celui contenant l'axe de la tige filetée une gorge destinée au passage du câble. 6. - Porte-roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé, en ce qu'à chaque ouverture est associé un organe pour le guidage du câble, présentant un cintre à 90a, de telle sorte que l'une de ses extrémités corresponde à l'ouverture pour le passage du câble et dont l'autre extrémité est parallèle à la tige filetée. 7. - Porte-roue selon l'une quelconque des revendications i à 6, caractérisé en ce que l'élément tubulaire est obturé à l'une de ses extrémités par une plaque fixée sur le châssis et porteuse d'un premier palier pour la tige filetée, et à son autre extrémité par un cache, traversé par un prolongement de la tige filetée et formant un second palier pour celle-ci, l'extrémité de la tige filetée faisant saillie de l'élément tubulaire étant munie d'un organe d'actionnement tel qu'ut carré ou un écrou. 8. - Porte-roue selon la revendication 7,caractérisé en ce que le premier palier de la tige filetée est constitué par une bille montée sur la plaque fixée sur le châssis sur laquelle est en appui une extrémité en creux de la tige filetée. 9. - Porte-roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens support de la roue sont constitués par la partie centrale d'un élément en forme de U dont les branches sont évidées pour permettre le passage de l'élément tubulaire, l'une de celles-ci étant fixée au châssis du véhicule, et l'autre servant au soutien de l'élément tubulaire dans la partie en porte-à-faux de celui-ci.