La présente invention concerne un dispositif de blocage anti-vol pour bicyclette. A la suite de la pénurie d'énergie électrique et à la suite du continuel effort du gouvernement et de l'industrie privée pour contrôler la pollution de l'air, l'utilisation des bicyclettes pour les transports quotidiens ainsi que pour les loisirs et ltexercice s est accrue et est en augmentation continuelle à un niveau mondial. Les municipalités encouragent fortement l'utilisation de bicyclettes, quand cela est possible, à la place de l'automobile pour des raisons qui ont été données oi-dessus et également pour réduire les problèmes de circulation et de garage, particulièrement dans le centre des villes. Comme résultat de l'utilisation et de la vente eroissante de bicyclettes, le problème des vols a augmenté de façon correspondante, particulièrement en ce qui concerne les bicyclettes légères à plusieurs vitesses qui sont relativement coûteuses. Une variété de dispositifs de blocage pour bicyclettes est déJå disponible sur le marché et a été proposée dans des brevets précédents. Ces dispositifs vont du simple cadenas qui peut être engagé entre les rayons de la roue pour bloquer la roue contre toute rotation Jusqu'à des chaînes et câbles variés qui sont accompagnés de dispositifs de blocage à clef ou à combinaison. Un exemple de brevet de l'art antérieur est le brevet américain nO 1.991.825. La majeure partie des dispositifs de blocage de bicyclettes disponibles sont anormalement coûteux et ont tendance à être compliqués à manoeuvrer et ainsi à faire perdre du temps. Le cadenas conventionnel et la channe nécessitent plus de D0 à 45 secondes pour le blocage ou le déblocage de la bicyclette et nécessitent une intervention des deux mains alors que l'utilisateur n'est pas sur la bicyclette. Ceci peut être particulièrement gênant dans le cas où le temps est peu favorable. Une des principales caractéristiques et avantages de la présente invention est la réduction substantielle du temps requis pour l'utilisation d'un mécanisme de blocage et également un dispositif mécanique simplifié qui réduit les opérations de blocage ou de déblocage à une simple manipulation d'une seule main.Le temps total de manoeuvre peut être réduit à un temps plus faible que 2 à 5 secondes, que ce soit pour bloquer ou débloquer la bicyclette. Un autre problème allant à l'encontre de l'utilisation de bicyclettes est le problème de trouver un point d'ancrage correct ou objet fixe contre lequel la bicyclette peut être maintenue. Des rateliers de blocage de bicyclettes spéciaux ont quelquefois été mis au point dans les écoles ou les terrains de jeux, mais ne sont généralement pas disponibles dans les rues des villes ou sur les trottoirs. De plus, ces rateliers spécialisés sont extrêmement coûteux et prennent une place importante.En liaison avec ceci, c'est un objet principal de la présente invention de permettre une extension importante du nombre de places où les bicyclettes peuvent être amarrées de façon strie. Pour utiliser l'invention de façon avantageuse et efficace, il est seulement nécessaire de prévoir un solide poteau creux réalisé avec une ouverture de blocage d'une dimension appropriée pour recevoir un simple loquet disposé à l'extrémité d'une attache flexible formant l'élément principal de la présente invention. Chaque poteau de parkmètre existant dans la plupart des cités est particulièrement adapté à servir d'élément d'accrochage nécessaire pour le moyen de blocage selon la présente invention.En perçant simplement un petit trou, tel qu'un trou de 10 mm sur le côté d'un poteau tubulaire solide, celui-ci est immédiatement adapté à coopérer aveo l'invention pour former un dispositif de blocage de bicyclettes sûr et très efficace. Plusieurs trous peuvent être percés sur un seul poteau pour permettre à un nombre équivalent de bicyclettes d'être bloquées sur ce poteau, bien que, d'une façon pratique, une ou deux ouvertures de blocage de ce type par poteau soit préférable. Les villes et les universités pourraient aisément prévoir un programme de perçage d'un ou plusieurs trous dans tous les poteaux existants et nouvellement installés ou, alternativement, les autorités pourraient autoriser les utilisateurs de bicyclettes individuelles à percer leur propre trou dans les poteaux appropriés.Tandis que les dispositifs de blocage de bicyclettes existants n'ont pas la possibilité de l'invention d'être fixés dans de simples trous borgnes, l'invention permet l'utilisation de ohaenes ou câbles conventionnels qui sont disposés autour des poteaux ou autres objets fixes considé rés -appropriés. L'élément d'attache selon la présente invention, peut également e"tre passé dans une roue de bicyclette d'une façon classique et un manchon approprié est réalisé sur l'ensemble pour suppor ter et recevoir le loquet quand celui-ci ne sert pas. Une autre caractéristique de l'invention réside dans la façon dont elle est attachée de façon très sûre sur le cadre de la bicyclette pour éviter son démontage ou sa détérioration par un voleur. Encore une caractéristique importante de la présente invention est l'utilisation d'un élément de blocage rétractable commandé par une clef, ce qui facilite grandement le déblocage rapide et efficace de la bicyclette et rend le mécanisme indémontable, mais également très compact et net en apparence et en forme. L'utilisa- tion de gaines flexibles à haute résistance ou de conduits de types variés connus rend 1 t invention non seulement pratique, mais également relativement économique à réaliser. L'utilisation d'un métal résistant à la corrosion résout le problème d'exposition et d'intempéries. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, faite en liaison avec les dessins joints dans lesquels La figure I est une vue en élévation d'une bicyclette équipée d'un dispositif de blocage selon l'invention et illustrant le moyen le plus approprié pour utiliser l'invention en liaison avec un poteau creux ayant un trou borgne; La figure 2 est une vue en élévation partielle agrandie de c3té partiellement en coupe et partiellement éclatée montrant le dispositif de blocage en liaison avec le poteau d'ancrage adjacent; La figure 3 est une vue encore plus agrandie d'une coupe verticale du dispositif de blocage et des moyens de retrait à ltex- trémité de blocage de l'attache flexible; ; La figure 4 est une vue en coupe similaire à la figure 5 et représentant le retrait des éléments soumis à un ressort lors de l'opération de déblocage; La figure 5 est une coupe verticale selon la ligne 5-5 de la figure 2; La figure 6 est une vue en perspective d'une vis anti-vol employée avec la présente invention; La figure 7 est une vue en coupe partielle montrant une modification du loquet avec des moyens de réglagle du câble de retrait du loquet; et La figure 8 est une vue en élévation partielle montrant une modification du bottier de blocage et de sa fixation sur le cadre de la bicyclette. En se reportant aux figures 2 à 5, la référence 10 désigne une barre du cadre de la bicyclette formant un support convenable pour un botter 11 sur lequel est monté un dispositif de verrouillage à clef 12 classique. Le bottier ll est équipé près de son extrémité inférieure d'une de ses parois latérales avec un raccord de fixation fileté 13 servant à fixer l'une des deux extrémités d'une gaine ou enveloppe tubulaire flexible 14 au bottier 11. L'élément flexible creux 14 forme une attache pour l'accrochage de la bicyclette de façon sûre à un poteau 15 ou tout autre objet stationnaire approprié et l'attache est formée d'un matériau de grande résistance.Les enveloppes flexibles ou guides tubulaires de certains capables de commande d'axe de tachymètre ou analogues sont appropriés pour former l'attache 14. L'attaché 14 a une longueur appropriée pour maintenir en dépôt la bicyclette sans inconvénient, mais est suffisamment longue pour être enroulée autour du poteau ou d'un autre objet fixe ou pour être passée entre les rayons de la roue de la bicyclette. A son extrémité avant, l'élément flexible 14 est fermement maintenu dans l'ouverture en forme de douille 16 d'un machon rigide 17 ayant un épaulement externe 18 dans un but qui sera décrit et ayant également un alésage avant 19 et une cloison 20 à la partie arrière de cet alésage, cette cloison comportant une petite ouverture centrale 21. Attachée de façon permanente au manchon 17 dans l'alésage 19 > se trouve une paire de ressorts de blocage 22 qui s'étendent vers l'extrémité avant du manchon 17. A l'extrémité avant, les ressorts 22 portent une paire d'éléments de blocage ou plaques23 s'étendant radialement, ayant un bord incliné vers l'avant et comportant un épaulement arrière carré 24.Les éléments de blocage 23 s'étendent de façon mobile à travérs des fentes 24', figure 4, forméesdans le manchon 17 selon des positions diamétralement opposées, ces fentes se prolongeant jusqu'à l'extrémité avant du manchon. Les ressorts 22 peuvent Aetre fixés au manchon 17 par des rivets 25 ou des moyens équivalents. La figure 5 montreles éléments 25 dans leur position active, écartés sous la force des ressorts 22. A ce moment, les éléments de blocage s'étendent radialement au-delà du manchon 17 sur les côtés opposés de celui-ci avec leurs épaulements 24 perpendiculairesà l'axe du manchon. La figure 4 montre les éléments de blocage 23 dans leur position rétractée, ou de non déblocage, vers laquelle ils sont déplacés par un moyen qui va maintenant être décrit. Dans cette position, les ressorts 22 se courbent, comme il est reprd- senté, pour permettre aux épaulements carrés 24 de passer à l'in térieur de la périphérie du manchon 17. Le moyen de retrait pour les éléments 23 normalement actifs comprend un couvercle formant came 26 cylindrique creux, ayant sensiblement la forme d'un obus ou d'une coupe qui est conique vers l'avant et a sa partie arrière cylindrique 27 d'une dimension suffisante pour se disposer de façon télescopique autour de la partie avant du manchon 17 adjacente aux fentes 24' et dans laquelle se déplacent les éléments de blocage 23. Comme représenté sur la figure 4, lorsque le couvercle 26 est tiré en arrière par rapport au manchon 17 et aux éléments de blocage par un mouvement d'un cible axiable interne 28, les éléments de blocage 25 sont sollicités par l'extrémité arrière du couvercle 26 vers leur position rétractée à l'intérieur du manchon 17 et du couvercle 26.L'extrémité avant du câble 28 est fermement atta chée à l'élément 26 en 29. Le câble 28 qui, comme l'enveloppe 14 est flexible, est sollicité vers l'avant avec le couvercle 26 vers une position où il laisse libres les éléments de déblocage, figure 3, ceci au moyen d'un ressort hélieoidal 70, entourant le eâble et ayant sa partie arrière s appuyant sur la cloison de séparation 20 et sa partie avant en contact avec une butée 31 fixée sur le câble 28 par une vis de blocage 32. Le cabale 28 se prolonge vers l'arrière à travers la gaine creuse ou attache 14 et à travers le raccord 13 jusqu'à l'intérieur du bottier de blocage 11.A l'intérieur de ce bottier, un bras rotatif ou manivelle 33 commandé par le mécanisme à clef 12 avec une clef appropriée à partir de l'extérieur du bottier est relié fonctionnellement en 34 au câble 28 pour que ce dernier puisse être rétracté à travers la gaine 14 à l'encontre du ressort 30 pour rétracter les éléments de blocage 23 et débloquer la bicyclette. Lorsque le bras 33 est relâché par retrait de la clef, le ressort 30 ramene automatiquement le câble 28 et le couvercle 26 vers leur position avant par rapport à la gaine 14 et au manchon 17, permettant aux éléments 23 de se mettre de nouveau en position active. Le boiter de blocage 11 peut être fermement fixé sur la partie inférieure de l'élément de câble 10 par une bande métallique 35 ayant une de ses extrémités présentant une ouverture pour recevoir l'élément de verrouillage 12 à l'intérieur du bottier 11, et fixée à l'une des parois du bottier par un écrou 36, voir figure 5. L'autre extrémité de la bande métallique 35 est fixée à l'intérieur du bottier 11 par un écrou de blocage 37 sur une vis 38 dont la tête 39 est fraisée et est dispose contre la paroi inférieure du boîtier 11.De plus, pour éviter un démontage de la vis 38 par un voleur, comme représenté sur la figure 6, la vis 38 est du type ayant des mors de manoeuvre 40 qui peuvent être sollicités avec un tournevis standard pour faire tourner la vis dans une direction seulement, c'est-à-dire dans la direction de vissage de la vis. La vis 38 ne veut pas être démontée aisément car la lame du tournevis lorsqu'elle est tournée dans le sens inverse, dérape sur les mors inclinés 40. Le bottier de verrouillage 11 est équipé de préférence à sa partie arrière opposée au raccord 13 avec un récepteur de loquet ou manchon 41 dans lequel l'extrémité de blocage avant de l'attache peut être fixée de la même façon que celle décrite à propos du blocage sur le poteau 15. Lorsque le poteau 15 est employé, il est réalisé avec une ouverture 42 d'un diamètre approprié pour recevoir l'élément 26 et la partie avant du manchon 17 dont le mouvement dans le poteau est limité par l'épaulement 18.Lorsque les éléments de blocage 23 inclinés sollicités par un ressort sont en contact avec l'ouverture 42, ils se rétractent vers l'intérieur et glissent à travers l'ouverture puis s'étendent vers l'extérieur avec leurs épaulements 24 en relation de blocage avec le trou dans le poteau creux et ne peuvent sortir à partir de ltouverture 42 jusqu a ce que le dispositif à clef 12 soit manoeuvré ainsi que ses composants associés. En raison de ce dispositif, le cycliste peut s'approcher du poteau 15 et, avec une seule main, peut mettre l'attache flexible en liaison avec le poteau en utilisant l'ouverture 42 dans oelui-ci. Pour débloquer la bicyclette du poteau, le fonctionnement est aussi simple et il est seulement nécessaire de placer la clef dans le dispositif de verrouillage 12 et de tourner la clef pour déplacer le bras 33 et le câble de retrait 28 ainsi que les éléments associés pour rétracter ou débloquer les éléments de blocage 23. Les opérations de blocage et de déblocage prennent seulement quelques secondes et sont beaucoup plus simples que les opérations classiques.On notera que, lorsque le poteau à ouverture 15 est disponible, il n'est pas nécessaire de faire une boucle avec l'attache 14 autour du poteau mais, contrairement au cas habituel, ltextrémité~avant de l'attache est seulement engagée sur celui-ci. L'élément 26 en forme d'obus peut également servir pour guider le dispositif dans l'ouverture 42 et cette caractéristique est particulièrement intéressante la nuit. Lorsque le poteau à ouverture 15 n'est pas disponible, l'invention peut être utilisée d'une façon analogue à la plupart des cabales classiques ou des channes de blocage et l'attache 14 est disposée autour d'un poteau solide ou de tout autre élément d'ancra- ge et ensuite introduite dans le manchon 41, figure 2, de la même façon que dans l'ouverture 42 du poteau lorsque cette dernière est disponible. Les éléments rétractables 25 et les parties associées fonctionnent en relation avec la douilIe 41 d'une façon identique d~celle décrite pour les éléments équivalents en liaison avec l'ouverture du poteau 15. Lorsque le dispositif de blocage selon la présente invention n'est pas utilisé, et simplement porté sur la bicyclette, le dispositif de blocage comportant les éléments 17, 23 et 26, peut être introduit dans un élément de tube court vertical 43 fixé sur l'une des parois du bottier ll à l'extérieur de celui-ci. L'élément 26 est introduit vers le bas dans la portion de tube 43, comme représenté sur la figure 1, et lorsque les éléments sollicités par ressort 23 entrent dans la portion de tube, ils sont poussés vers l'intérieur de façon suffisante pour créer une friction appropriée pour maintenir l'attache dans la portion de tube sans qu'elle risque de sortir accidentellement. De nouveau, le mouvement vers le bas est limité par le contact de l'épaulement 18 avec la partie supérieure de la portion de tube 43.La section de tube ou support 43 n'empêche pas le retrait de l'attache quand cela est désiré pour introduire le dispositif dans le poteau 15 ou dans le manchon 41. L'universalité de l'invention et son mode d'utilisation rapide et simple doivent maintenant être tout à fait apparents. La figure 7 représente une réalisation légèrement modifiée de l'invention dans laquelle l'élément d'extrémité ou couvercle 26' comporte un cAable 28 fixé de façon réglable à celui-ci par une bague 44 à l'extrémité avant du couvercle et une vis de blocage 45. Ceci permet un préréglage pour supprimer le mou du cabale et permet une liaison détachable entre l'élément 26' de préférence à une liaison permanente. La figure 8 représente une autre variante dans laquelle la bande de fixation 55 et les parties associées sont éliminées et le boiter 11 est fixé directement par soudure en 46 au cadre de la bicyclette 10. A titre de caractéristique optionnelle de 1'invention permettant une procédure de déblocage encore plus simple, un ressort hélicoidal externe 47 peut être monté autour de la partie avant du manchon rigide 17 en avant de l'épaulement 18 et maintenu rattaché à celui-ci de façon appropriée. Ce ressort extérieur, lorsqu'il est relâché, figure 4, se détend au-delà du manchon 17 et entre en contact avec le poteau 15, figure 3, lorsque l'attache est bloquée dans l'ou- verture 42 du poteau.Le ressort de compression 47 a ainsi une énergie emmagasinée pour provoquer un retrait automatique du moyen de blocage à partir de l'ouverture 42 et du poteau lorsque la manivelle 33, manoeuvrée par une clef, est tournée vers la position de retrait ou de déblocage à l'encontre de la force du ressort 50 qui sollicite normalement la manivelle de blocage vers la position de blocage. Ainsi, lorsque le ressort de blocage optionnel est utilisé, l'attache nta pas à être retirée de l'ouverture 42 à la main lorsque la clef est manoeuvrée vers la position de déblocage. Le ressort 30, d'un autre côté, assure que le moyen de déblocage est toujours maintenu dans la position d'utilisation pour rentrer dans l'ouverture 42 ou le manchon équivalent 41. Le dispositif fonctionne de façon entièrement satisfaisante avec ou sans le ressort externe 47. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparattront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de blocage anti-vol pour bicyclette ou autre article portable, caractérisé en ce qutil comprend une attache flexible fixée à la bicyclette et adaptée à s'étendre à partir de celle-ci, un moyen de blocage à la partie avant de attache adapté à être reçu dans une ouverture dans une paroi d'un élément d'ancrage pour fixer de façon détachable la bicyclette à cet élément, et un moyen commandé par une clef sur la bicyclette relié au moyen de blocage de l'attache et pouvant être manoeuvré pour mettre le moyen de blocage dans une position inactive, de telle sorte que celui-ci peut être retiré de l'ouverture, l'attache comportant une gaine creuse flexible, le moyen de blocage comprenant des éléments de blocage sollicités par des ressorts qui s'étendent normalement radialement par rapport à l'attache pour coopérer avec l'ouverture, les moyens commandés par une clef comportant un élément de commande flexible s'étendant à travers la gaine creuse flexible et étant mobiles axialement par rapport à celle-ci et ayant une liaison avec les éléments sollicités par ressort pour effectuer un retrait de ces éléments lorsque l'élément de commande flexible est déplacé dans une direction. 2 - Dispositif de blocage antl-vol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison comprend un élément de came en forme de coupe, pour les éléments de blocage, à l'extrémité avant de l'élément de commande, 3 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un manchon rigide à l'extrémité avant de la gaine flexible creuse > ce manchon comprenant des ressorts dans les parois latérales, des ressorts à lames attachés au manchon, des éléments de blocage ayant un bord incliné vers l'avant et portés par les ressorts à lames et s'étendant à travers les fentes du manchon, l'élément de commande comprenant un câble s'étendant à travers le manchon, l'élément de came en forme de coupe attaché à l'extrémité avant du câble étant ouvert vers l'arrière et adapté à coopérer de façon télescopique vers l'arrière avec l'extrémité avant du manchon pour entrer en contact avec les éléments de blocage et pousser ceux-ci vers l'intérieur, à l'encontre de la force exercée par les ressorts. 4 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de ressort additionnel relié au câble et sollicitant celui-ci vers l'avant avec l'élément de came en forme de coupe, de telle sorte que ce dernier est normalement maintenu hors d'engagement avec les éléments de blocage. 5 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen formant un manchon de blocage sur la bicyclette adapté à recevoir le moyen de blocage de l'attache lorsque l'attache est disposée autour d'un élément d'ancrage fixe. 6 - Dispositif de blocage anti-vol pour bicyclette ou analogue, caractérisé en ce qutil comprend une attache flexible fixée à la bicyclette et adaptée à s'étendre à partir de celle-ci un moyen de blocage à l'extrémité avant de l'attache adapté à être reçu par une ouverture dans une paroi d'un élément d'ancrage pour fixer de façon détachable l'attache à l'élément d'ancrage, un moyen commandé par une clef sur la bicyclette relié au moyen de blocage de l'attache et pouvant être commandé pour mettre le moyen de blocage en position de retrait, de sorte qu'il puisse être retiré de l'ou- ouverture, et un moyen formant un manchon de blocage sur la bicyclette adapté à recevoir le moyen de blocage de l'attache lorsque l'attache est disposée autour d'un élément d'ancrage stationnaire, les derniers moyens cités comprenant un bottier de blocage fixé à un élément de cadre de la bicyclette et comportant un élément de manchon pour la réception des moyens de blocage et ayant un mécanisme à commande par clef sur le bottier, ce mécanisme comprenant un élément mobile relié au moyen de blocage et le moyen de blocage comprenant une paire d'éléments de blocage rétractables normalement en position d'extension sous l'action de ressorts et l'élément mobile étant relié aux éléments de blocage pour effectuer le retrait de ceux-ci lorsque l'élément mobile est déplacé dans une direction parle moyen commandé par une clef. 7 - Dispositif de blocage anti-vol pour bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de blocage à clef adaptée être fixée par un cadre de bicyclette, une attache tubulaire flexible attachée à l'unité de blocage à clef et adaptée à s'étendre à partir de celle-ci par un contact de blocage avec un poteau percé d'une ouverture ou analogue, un moyen de blocage rétractable sollicité par ressort à l'extrémité avant de l'attaehe, ce moyen pouvant être inséré dans une ouverture de poteau en contact d'engagement avec la paroi du poteau, et un élément de commande flexible pour les moyens de blocage rétractables comportant une liaison avec ceux-ci et s'étendant à travers 11attache tubulaire et étant mobile par rapport à celle-ci et relié à l'élément mobile de l'unité de blocage à clef dont les mouvements sont contrôlés par une clef. 8 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen formant un manchon pouvant recevoir un moyen de blocage sur l'unité de blocage à clef pour que le moyen de blocage anti-vol puisse être utilisé selon deux modes de fonctionnement séparés. 9 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 7 > caractérisé en ce qutil comporte un premier ressort relié à l'élément de commande flexible et sollicitant celui-ci et l'élément mobile de l'unité de blocage à clef vers une position active de blocage, et un second ressort à l'extérieur du manchon pouvant entrer en contact avec un poteau ou analogue, lorsque le moyen de blocage est inséré à travers une ouverture et stocker de l'énergie pour un retrait automatique ultérieur des moyens de blocage à partir de ltouverture lorsque l'élément mobile est déplacé par une clef à l'encontre de la force du premier ressort vers une position de retrait du moyen de blocage. 10 - Dispositif de blocage anti-vol selon la revendication 7, caractérisé en ce outil comporte des moyens élastiques reliés à des éléments de commande et sollicitant celui-ci vers une position active de blocage avec ltélément mobile de 1 t unité de blocage à clef.