La présente invention concerne un système électrique pour moteur. Le système électrique conforme à l'invention comporte un interrupteur de courant fonctionnant selon une relation de phase prédé-5 terminée par rapport au cycle de travail du moteur, laissant passer ou coupant un courant électrique unique, le courant interrompu engendrant des étincelles d'allumage du moteur, et alimentant un système de commande électronique forctionnant sur le moteur ou sur un moyen entraîné par le moteur, par une série d'impulsions électriques. 10 L'interrupteur de courant est un rupteur de contact à came et galet, la came étant entraînée par le moteur. Le système de commande électronique convertit la série d'impulsions électriques de l'interrupteur de courant en impulsions correspondantes, ayant toutes la mêtr.e longueur et la même amplitude. 15 Une moyenne est réalisée des impulsions correspondantes afin de produire une tension proportionnelle à la vitesse du moteur. La tension proportionnelle à la vitesse peut être appliquée à une partie du système de commande électronique qui commande les variations du rapport d'entraînement dans une transmission automatique. 20 La tension proportionnelle à la vitesse peut également être appliquée à une partie du système électronique qui commande la vitesse du moteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre 25 d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est un circuit d'une partie d'un système d'allumage et d'une partie du système de commande électronique de l'invention; et - les figures 2a-f représentent la forme des impulsions électriques en divers étages du circuit représenté sur la figure 1. 30 Sur la figure 1, une came 10 à quatre lobes entraînée à une vitesse égale à la moitié de celle du moteur ouvre et ferme un rupteur de contact 11. Ce rupteur de contact 11 interrompt la circulation du courant électrique dans l'enroulement primaire 12 d'une bobine d'allumage, dont l'enroulement secondaire (non représenté) engendre un courante haute tension 35 à appliquer aux bougies d'allumage du moteur. Le circuit d'allumage I est 72 03205 2 2124325 terminé par un interrupteur d'allumage 13. La came 10, le rupteur de contact 11, là bobine d'allumage 12 et l'interrupteur 13 constituent une partie des systèmes d'allumage de moteur bien connus. Pendant le fonctionnement, la forme des impulsions élec-5 triques classiques au point A est représentée sur la figure 2(a). Une partie du courant passant dans le rupteur de contact 11 est captée par un circuit de mise en forme d'impulsions PS constitué d'une résistance 14, d'un condensateur 15, d'une résistance 16, d'une diode Zener 17 et d'un redresseur 18. La forme d'impulsion redressée, limitée et filtrée appa-10 raissant au point B est représentée sur la figure 2(b) . Les dernières impulsions traversent alors un circuit monostable M constitué des transistors 19 et 20, des résistances 21, 22, 23, 24 et 25 et des condensateurs 26 et 27. Pour chaque impulsion au point B, le circuit monostable produit en G une impulsion de hauteur constante et de largeur constante, comme représenté sur la figure 15 2(c). Les impulsions en C sont amplifiées par un circuit amplificateur AM constitué d'un transistor 28, puis sont appliquées à travers une ligne 30 à un premier circuit diviseur binaire BD, constitué des transistors 31 et 32, des résistances 33, 34, 35 et 36, des condensateurs 37 et 38 et 20 des diodes 39 et 40. La forme des impulsions sortant du premier circuit diviseur binaire au point D sur la ligne 41 est représentée sur la figure 2(d). La ligne 41 alimente un second circuit diviseur binaire BD£ constitué des transistors 42 et 43, des résistances 44, 45, 46 et 47, des condensateurs 48 et 49 et des diodes 50 et 51A. Le second circuit diviseur binaire comporte 25 deux sorties 51 et 52. La forme des impulsions du courant aux sorties 51 et 52 est représentée, respectivement, sur les figures 2(e) et 2(f). Il apparaît que la figure 2(f) est déphasée par rapport à la figure 2(e). Le circuit de la figure 1 est relié à une alimentation basse tension à travers une résistance 53, et est branché en parallèle avec 30 une diode Zener 54 et un condensateur 55. Dans le premier circuit diviseur binaire, une résistance 56 est branchée entre la base du transistor 32 et la terre. La résistance 56 permet lors de la fermeture de l'interrupteur d'allumage 13, au premier circuit diviseur binaire, d'être positionné pour déclencher le second circuit diviseur binaire en établissant la base 35 du transistor 32 au potentiel de la terre. Ceci permet à la première impulsion d'allumage reçue de former une impulsion de sortie. 72 03205 3 2124325 Toute autre forme d'interrupteur de courant peut être utilisée à la place du rupteur de contact mécanique 11, tel que par exemple des interrupteurs à lame magnétiques. Si l'on considère la forme des impulsions au point C 5 comme sur la figure 2(c), il apparaît que ces impulsions, de hauteur et de largeur constantes, mais de distance décroissante et de vitesse croissante, ont une valeur moyenne qui augmente avec la vitesse du moteur. Par conséquent, si l'on fait la moyenne des impulsions au point G à l'aide d'un circuit de filtrage à ré.sistance et condensateur représenté schémati-10 quement en 57, la tension aux bornes de ce circuit de filtrage peut être utilisée comme tension proportionnelle à la vitesse pour la commande des variations du rapport dans une transmission automatique 58, par exemple du type décrit dans la demande de brevet déposée par la demanderesse sous le n° 71.08146. 15 En outre, la tension proportionnelle à la vitesse peut être appliquée à une partie du système de commande électronique 59 utilisé pour la commande de la vitesse du moteur 60, par exemple comme décrit dans la demande de brevet n° 72°3±2o4- déposée par la demanderesse. Le condensateur aux bornes duquel est produite la tension 20 proportionnelle à la vitesse remplace le condensateur C3 de la dernière demande mentionnée. Il va de soi que l'invention décrite est susceptible de nombreuses modifications ou variantes sans pour autant sortir de son cadre. 72 03205 4 2124325 REVENDICATIONS 1. Système électrique pour un moteur, caractérisé en ce qu'il comporte un interrupteur de courant fonctionnant selon une relation de phase prédéterminée par rapport au cycle de travail du moteur, laissant passer et coupant un courant électrique unique, le courant interrompu engendrant des 5 étincelles d'allumage pour le moteur, et appliquant une série d'impulsions électriques à un système de commande électronique fonctionnant sur le moteur ou sur un moyen entraîné par le moteur. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur de courant est un rupteur de contact à came et galet, la 10 came étant entraînée en rotation par le moteur. 3. Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen pour convertir la série d'impulsions électriques de l'interrupteur de courant en des impulsions correspondantes, ayant toutes la même largeur et la même amplitude. 15 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'on réalise, une moyenne des impulsions; correspondantes, de façon à produire une tension proportionnelle à la vitesse du moteur. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la tension proportionnelle à la vitesse est appliquée à un système de commande 20 électronique commandant les variations du rapport d'entraînement dans une transmission automatique. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la tension proportionnelle à la vitesse est appliquée à un système de commande électronique commandant la vitesse du moteur. 25 7. Système selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ledit moyen comporte un circuit monostable, dont l'entrée est reliée à l'interrupteur de courant à travers un circuit de mise en forme d'impulsions. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que 30 la sortie du circuit monostable est appliquée, à travers- un amplificateur et un premier circuit diviseur binaire, à un second circuit diviseur binaire dont les deux sorties comportent chacune une série d'impulsions, les impulsions d une série étant déphasées par rapport à celles de l'autre série.