On sait que,dans certains cas, on désire établir sur des plans d'eau des barrages flottants. C'est le cas en particulier lorsque l'on veut retenir dans une zone déterminée des matériaux flottants à la surface de l'eau. De tels barrages flottants peule également être utilisés pour réduire les effets de la houle dans une zone déterminée, destinée par exemple à un port de plaisance. De tels barrages flottants ont été particulièrement désirés dans le cas de pollution marine en particulier par des nappes de produits pétroliers dont on désire éviter l'arrivée au voisinage des côtes. On a déjà, à cette occasion, tenté d'établir des barrages flottants au moyen d'éléments gonflables reliés entr eux et comportant des jupes souples lestées à leur partie inférieure. On a pu constater que ces barrages donnaient des résultat satisfaisants par temps calme mais n'étaient pas suffisamment résistants par mauvais temps. En effet, sous l'action dune forte houle les éléments souples de liaison qui reliaient entre eux les éléments gonflables du barrage flottant étaient très rapidement détériorés, ce qui provoquait une rupture du barrage.Par alleux on a mOrne constaté, par temps de grand vent, que certains des élé- ments des barrages de ce type pouvaient entre soulevés au-dessus i il eau, ce qui, bien évidAmment, rend le barrage totalement inopé- rant. Enfin, l'un des inconvénients essentiels de ce type de barrage est que les éléments gonflables qui le constituent doivent être stockés dans un lieu où ils ne se détériorent pas et doivent etré gonflés puis transportés sur place au moment où l'on désire les mettre en oeuvre.Le déstockage, le gonflage et le transport des éléments volumineux est une opération longue et conteuse et temps nécessaire pour la mise en oeuvre risque de rendre inopérante la mise en place du barrage flottant. Pour réduire les dificultés de transport des éléments gonflables, on a dé proposé de remplacer les volumes gonflés par des volumes entretoisés au moyen de mécanismes pliants : la mise en oeuvre de ce dispositif s'effectue en dépliant les entretoises intérieures, ce dépliage pouvant être effectué au moment de la mise à l'ean, de sorte que le transport terrestre des éléments pour les amener à pied d'oeun est facilité puisque les éléments n'ont pas, pendant le transporl le volume qu'ils occupent au moment où ils constituent le barrage flottant.Cependant, ce dispositif ne résoud pas le problème du délai de mise en oeuvre ci-dessus évoqué et, en outre, il est relativement coateux et peu résistant aux fortes houles et aux grands vents. I1 était donc nécessaire de trouver un barrage flottant constitué d'éléments juxtaposés dont la mise en oeuvre puisse etre effectuée très rapidement en cas de nécessité, dont le stockage ne nécessite pas d'entretien et puisse se faire sous un volume réduit, et dont la constitution soit suffisamment robuste pour résister aux fortes houles et rester opérante par temps de grand vent L'invention a pour but de proposer des tronçons de barrage flottant de ce type, ces tronçons présentant, en outre, l'avantage de pouvoir Entre utilisés, pendant leur stockage, à d'autres fins que la constitution de barrages flottants, par exemple comme pontons flottants.Les tronçons de barrage flottant selon l'invention peuvent, bien entendu, être assemblés entre eux pour former un barrage de plus grande dimension et/ou peuvent etre amarrés , à une de leurs extrémités, sur une barge de traitement disposée dans la zone centrale d'un barrage flottant constitué par plusieurs tronçons de barrage selon l'invention. Selon cette disposition, les barges de traitement peuvent ainsi traiter ou récupérer les nappes retenues en surface par le barrage flottant, au fur et à mesure de l'accumulation de ces nappes en amont du barrage. Selon l'invention, les éléments constitutifs des tron çons de barrage sont des plaques sensiblement verticales articulées en accordéon pour former un ponton flottant que l'on peut équiper d'une étrave et d'un dispositif moteur rapporté. Cet ensemble replié en accordéon constitue un ponton flottant que l'on peut utiliser en temps normal à diverses fins.Si l'on équipe ce ponton avec une étrave et un dispositif moteur, on obtient un ensemble flottant auto-moteur prét à l'emploi, de sorte que le temps de mise en oeuvre du barrage flottant est réduit au minimum puisqu'il suffit de le déplacer sur le lieu où le barrage doit entre déplié : on voit que,de cette façon,on évite tout le problème du stockage et du transport terrestre pour la mise en outre. Les éléments du tronçon de barrage selon l'invention sont des éléments rigides flottants non gonflables, ce qui réduit encore le temps de mise en oeuvre par rapport aux dispositifs gonflables pneumatiques antérieurement connus.Par ailleurs, les éléments du tron çon de barrage selon l'invention Sont, de préférence, réalisés en béton, partie en béton léger et partie en béton normal, et dans ce cas il n'y a aucun entretien à prévoir, ce qui est ---------- particulièrement important sur le plan de ltéconomie. Selon l'invention, les éléments constitutifs d'un tron çon de barrage ont une forme telle que les plaques qui les cons titubent puissent venir en applique l'une sur l'autre et soient clavetées l'une par rapport à l'autre par l'imbrication de leurs formes: de cette façon, lorsque le tronçon de barrage est à l'état replié et constitue un ponton, il n'y a pas lieu de redouter quelque mouvement relatif que ce soit des éléments de barrage repliés, de sorte qu'il n'y a pas à redouter de détérioration des éléments maintenus en position l'un par rapport à l'autre. Selon l'invention, chaque élément est constitué d'une poutre su supérieure surmontant des corps--- de flottation dont la partie inférieure est reliée par un voile à une poutre-lest, qui constitue la bordure inférieure de l'élément. Les poids et les Fivension- nements des différentes parties de l'élément flottant sont calculés de façon à assurer 'ne bonne stabilité de flottation à cet élément, et à cet égard on utilise, de préférence, pour réaliser l'élément flottant selon l'invention un béton léger du type de celui qui est connu sous le nom commercial de tlSKEWn et qui correspond à la demande de brevet français numéro 76-28 332.La poutre constituant le lest peut Entre réalisée en béton ordinaire ayant rme densité d'environ 1,9 tonne/ m3, alors que le béton léger dont est formé le reste de l'élément flottant peut avoir une densité voisine de 0,8 tonne/ m3 La poutre disposée au-dessus des corps--- de flottation est avantageusement une poutre-caisson com- portant des vides que l'on peut partiellement lester afin de régler la fottabilité de l'élément ; les vides de la poutre-caisson et les vides des corps-- - de flottation peuvent etre remplis de matériaux plastiques expansés. La présente invention a, en conséquence,pour objet le produit industriel nouveau que constitue un tronçon de barrage flottant constitué par l'assemblage d'une pluralité d'éléments flottants articulés les uns par rapport aux autres, chaque élément flottant comportant à sa partie supérieure un corps de flottation et à sa partie inférieure un lest, le corps de flottation et le lest étant reliés par un voile continu, caractérisé par le fait que chaque élément est constitué d'une plaque rigide qui, en position de flottation, comporte deux bordures d'extrémité sensiblement verticales et deux bordures d'extrémité sensiblement horizontales, chaque élément du tronçon étant relié sur ses deux bordures sensiblement verticales à un élément adjacent, à l'exception des éléments d'extrémité du tronçon qui ne sont reliés à un élément adjacent que par l'une de leurs bordures d'extrémité sensiblement verticales, la liaison entre deux éléments adjacents du tronçon étant effectuée par des moyens d'articulation disposés entre les bordures sensiblement verticales des deux éléments, les deux plaques constitutives de deux éléments adjacents du tronçon pouvant être disposées, dans la position repliée du tronçon, de façon que les grandes faces des plaques viennent en appui l'une contre l'autre, lesdites faces comportant des formes qui constituent un clavetage empêchant le mouvement relatif de deux plaques mises en appui l'une contre l'autre, l'ensemble des éléments d'un terse tronçon en position repliée constituant sensiblement un parallélé- pipède rectangle flottant et repliable en accordéon pour constituer le tronçon de barrage flottant. Dans un mode préféré de réalisation, le parallélépipède flottant constitué par le tronçon de barrage flottant selon l'in- vention, en position repliée, est associé à une étrave et àun élément propulseur solidarisés chacun des faces du parallélépipede flottant, qui sont constituées par la juxtaposition des bordures verticales des plaques constituant les éléments flottants du tronçon ; l'articulation entre deux éléments adjacents du tron çon est réalisée au moyen de maillons de chatne disposés en attente en relief sur les bordures sensiblement verticales des éléments, ces taillons de channe en attente étant reliés entre eux par au moins un maillon de chaîne ; la liaison entre deux maillons de chaine en attente sur les bordures sensiblement verticales des éléments est assurée au moyen d'un maillon de chaine démontable ; des bandes souples sont disposées entre les bordures sensiblement verticales de deux éléments adjacents du tronçon, chaque bordure longitudinale desdites bandes étant reliée à l'un des deux éléments adjacents correspondants, les bandes ayant approximativement la mOrne longueur que les bordures sensiblement verticales des élé- lents flottants du tronçon ; la plaque constitutive d'un élément flottant du tronçon comporte au moins une partie en relief et au moins une partie en creux, la partie en relief d'une plaque venant se loger dans la partie en creux de la plaque adjacente lorsque le tronçon est mis en position repliée et que les plaques adjacentes viennent en appui l'une contre l'autre, cette coopération des parties en relief et en creux constituant le clavetage qui évite les mouvements relatifs entre deux plaques adjacentes du tronçon replié ; les parties en relief de la plaque constituent des corps de flottation. Dans une première variante de réalisation, les plaques constitutives des éléments d'un même tronçon ont des formes identiques ; chaque plaque comporte des parties en relief d'un côté du plan moyen de la plaque et des parties en relief de volume équivalent de l'autre côté du plan moyen de la plaque ; la pla que constitutive d'un élément comporte à chaque extrémité une par tie en relief, ces deux parties étant disposées d'un même côté du plan moyen de la plaque et entre les deux parties en relief precitees, une autre partie en relief disposée de l'autre cOté du plan moyen de la plaque, chaque partie en relief dEfinissant, du cOté du plan moyen où elle ne se trouve pas, une partie en creux de volume correspondant. Dans une deuxième variante de realisation, les éléments du tronçon sont constitués de plaques de deux types différents diposées de façon alternée sur le tronçon ; les deux types d'éléments sont symétriques par rapport à leur plan moyen ; les plaques du premier type comportent à leurs extrémités, sur chacune dà leurs deux faces, une partie en relief et dans leur zone centrale sur chacune de leurs deux faces, une partie en creux, alors que 1 plaques du deuxième type comportent dans leur zone centrale, sur chacune de leurs deux faces, une partie en relief et à leurs extrémités, sur chacune de leurs deux faces, une partie en creux dans le cas où chaque élément comporte une zone centrale et deux parties d'extrémité disposées de part et d'autre,le long des bordures sensiblement verticales de l'éldment, la longueur de ta zone centrale, repérée le long de la bordure sensiblement horizontale de l'élément en position de flottation, est sensiblement égale au double de la longueur correspondante de chacune des parties d'extrémité de l'élément ; les parties en relief constituent les corps de flottation des éléments du tronçon, les parties en creux correspondant à un voile de liaison disposé, soit entre deur agissons pour les éléments du premier type, soit entre un caisson et une poutre de bordure pour les éléments du deuxième type. Pour les deux variantes ci-dessus indiquées, on préfère que les élénients sceent sensiblement symétriques par rapport à un plan pepen diculaire à leur plan moyen et équidistant des deux bordures d'extrémité,qui sont sensiblement verticales en position de flottation ; les corps de flottation sont avantageusement bordés à leurs extrémités par des poutres de rigidification sensiblement verticales en position de flottation, lesdites poutres assurant la liaison ---------------------------------------- --- entre le lest et les --- corps de flottation ; les corps de flottation des éléments flottants sont surmontés d'une poutre disposée sensiblement parallèlement à la bordure sensiblement horizontale supérieure de l1élément en position de flottation ladite poutre, disposée le long de la bordure sensiblement horizontale supérieure, est une poutre-caisson fermez à ses extrémités, dont au moins une partie présente un vide permettant la mise en place dlun tarage du caisson ; le lest d'un élément est constitué par une poutre formant la bordure sensiblement horizontale inférieure de l'élément en position de flottation ; le voile continu entre les corps--- de flottation et la poutre constituant le lest et/ou le voile de liaison existant entre la poutre-lest et la poutre-caisson de la bordure supérieure de l'élément a (ou ont) la forme d'un parabolotde hyperbolique dont la section, par un plan perpendiculaire à ladite poutre, est une droite, de même que la section par un plan perpendiculaire au plan précédent et au plan moyen de l'élément ; le raccordement du voile en forme de parabolotde hyperbolique avec les corps de flottation de l'élé- ment et/ou avec la poutre-caisson de la bordure supérieure, s'effectue le long d'une arête disposée dans le plan moyen de l'élément et parallèle aux bordures dudit élément, qui sont sensi- blement horizontales en position de flottation ; les éléments flottants, à l'exception du lesta sont réalisés en béton léger airant une densité inférieure à 1 ; la poutre de lest est réalisée en béton ayant une densité supérieure à 1j5 ; les corps de flottation des éléments flottants constituent des caissons creux de préférence remplis de matière plastique expansée ; la poutrelest porte, sur sa face inférieure, un volet pivotant autour d'un axe sensiblement parallèle à la poutre, ledit volet pouvant, au moment de la mise en oeuvre du tronçon de barrage, entre amené à former un angle obtu avec l'une des grandes faces de ltélément flottant. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrite maintenant, à titre dfexemples purement illustratifs et non bmitattfs > plusLeurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente une vue schématique en plan d'une partie de tronçon de barrage flottant selon l'invention en position déployée - la figure 2 représente, schématiquement en plan, un tronçon de barrage flottant selon l'invention en position repliée pour le stockage, le parallélépipède rectangle ainsi formé étant associé à une étrave rapportée et à un élément auto-moteur pour le déplacement de l'ensemble ;; - la figure 3 représente, schématiquement, le déploiement des éléments de tronçon repliés de la figure 1 après sépar- tion de l'étrave et de l'élément auto-moteur - la figure 4 représente, schématiquement, l'utilisation de deux tronçons de barrage flottant selon l'invention en association avec une barge destinée au traitement des nappes flottantes retenues par le barrage flottant - les figures 5 et Sa représentent une vue de dessus des deux types d'éléments flottants d'un tronçon de barrage flottant selon une premire variante de l'invention, ces deux types étant destinés à étre placés en alternance dans un tronçon de barrage et à venir l'un contre l'autre lors du repliement du tronçon dri position de stockage ;; - les figures 6, 7, 8, 9, 10 et ll représentent des coupes respectivement selon VI-VI, VII-VII, VIII-VIII, IX-IX, X-X et XI-XI de la figure 5 ; - la figure 12 représente une vue en plan d'une deuxiè- me variante de réalisation d'un élément de tronçon de barrage flottant selon l'invention, tous les éléments d'un même tronçon tant alors identiques - la figure 13 représente une coupe selon XIII-XIII de la figure 12 ;; - le figure 14 représente une coupe selon XIV-XIV de la figure 13 - les figures 15, 16, 17, 18 et 19 représentent des coupes respectivement selon XV-XV, XVI-XVI, XVII-XVII, XVIII-XVIII, et xIX-XlX de la figure 12 - la figure 20 représente, schématiquement de profil, un élément flottant d'un tronçon de barrage selon l'invention, en position de flottation, ledit élément étant équipé d'un volet pivotant supporté par la poutre-lest. En se référant aux figures I à 4, on voit que le~tronçon de barrage flottant selon l'invention est constitué d'éléments flottants 1 ayant chacun la forme générale d'une plaque parallélé- pipédique, les différents éléments 1 d'un mème tronçon étant re liVe entre eux par un système articulé ayant plusieurs degrés de liberté. Ce système articulé est, dans la réalisation représentée, constitué de demi-maillons de channe en attente 2 fixés en relief sur les bordures sensiblement verticales 3 de l'élément flottant 1, ces demi-maillons constituant des anneaux en attente et étant reliés entre eux, au moment de la constitution du tron çon, par des maillons ou anneaux démontables 4 tels que ceux que l'on utilise de façon courante sur les bateaux.Les éléments flottants 1 sont reliés entre eux au niveau des artictiations 2,4 par des bandes de caoutchouc 5 qui stétendent sur toute la hauteur des éléments flottants 1 et dont les bordures sont fixées sur les éléments flottants qu'elles relient. Ces bandes de caoutchouc 5 assurent la continuité du barrage établi par l'ensemble des éléments 1 disposés cOte-à-cOte. Les éléments 1 sont lestés et leur structure est calculée de façon qu'ils aient une position stable verticale, le métacentre de poussée étant situé au-dessus du centre de gravité de l'élément, par exemple h une distance comprise entre 10 et 15 cm.La longueur des éléments flottants, repérée horizontalement dans la position de flottation, est choisie en fonction de la houle et de l'écartement prévu dans le tronçon de barrage flottant entre deux éléments successifs, pour éviter qu'il ne se produise des chocs indésirables entre deux éléments adjacents. La hauteur des éléments flottants et principalement la hauteur sous la surface de flottaison, est choisie aussi grande que possible pour améliorer l'efficacité du tronçon de barrage flottant, mais on se trouve limité par la dimension des éléments flottants à réaliser. En pratique, on peut prévoir des éléments flottants ayant une longueur horizontale de 11 m, une largeur horizontale de 0,70 m et une hauteur d'environ 3 m, le niveau de flottaison étant à environ 60 cm de la bordure horizontale supérieure de l'élément flottant. Les éléments 1 d'un tronçon de barrage selon l'invention sont destinés à etre stockés avec un encombrement réduit, en mettant les grandes faces de deux éléments 1 successifs en appui sur 8ur l'autre, comme représenté sur la figure 2. Cet empilement d'éléments 1 est obtenu en pliant le tronçon de barras flottant en accordéon, et bien entendu, les maillons démontables 4 doivent donner un jeu suffisant pour que le pliage en accordéor puisse entre réalisé.Le tronçon ainsi replié en position de stock ge forme un parallélépipède rectangle de taille importante auquel on peut associer une étrave amovible 6 et un élément auto-moteur 4, de façon à rendre le tronçon de barrage replié auto-moteur, ce qui permet de déplacer l'ensemble indépendamment de tous moyer de traction sur le site où il doit être mis en oeuvre. La mise en oeuvre s effectue conne indiqué sur la figure 3 en dégageant tout d'abord l'étrave 6 et l'élément 7 et en déployant ensuite le tronçon de barrage flottant par traction sur les deux extrémités selon les flèches F. Le déploiement du barrage peut donc être effectué in-situ alors que le transport est réalisé de façon autonome.On voit que ce système est extrOrnement intéressant car il évite l'inconvénient du transport terrestre et du délai de lise en oeuvre qui existe avec les systèmes actuellement connus. Le tronçon de barrage flottant replié peut être stocké cosse élément flottant en divers points de la cOte, étant entendu qu'il suffit simplement d'éviter l'action du ressac et les chocs contre les rochers. L'entretien au stockage est pratiquement nul dans la mesure où on adopte un matériau constitutif approprié. On prévoit avantageusement, selon l'invention, de réaliser les éléments flottants 1 en béton, la partie constituant le lest étant réalisée en béton de densité normale, voisine de 1,9 tonne/0 par exemple, alors que le reste de l'élément flottant est réalisé en béton léger ayant une densité de 0,8 tonne/w3. Le béton léger utilisé peut avantageusement être celui qui est connu sous le nom commercial de "SAKEW" et qui correspond à la mise en oeuvre du procédé décrit dans la demande de brevet français 76-28 332. L'utilisation d'un tel matériau permet de disposer d'éléments flottants résistant parfaitement au feu et à la corrosion ffi l'entretien en cours de stockage est pratiquement nul, principalement dans le cas ou l'on utilise un revêtement de peinture approprié. La mise en oeuvre des tronçons de barrage flottant selon l'invention peut être effectuée, soit en amarrant les extrémités de chaque tronçon sur des corps morts, soit en ancrant les extrémités, soit encore en reliant les tronçons à des barges ou pontons insérés dans le barrage flottant constitué par la j'ta- pogAiondepr rs tnonçons de barrage flottant selon l'invention. Ce dernier mode de mise en oeuvre est représenté schématiquement sur la figure 4 ou l'on voit deux tronçons de barrage flottant selon l'invention disposés de part et d'autre d'une barge de traitement 8. Le barrage flottant ainsi constitué est supposé retenir une nappe flottante 9, par exemple une nappe de produits pétroliers et la barge 8 peut alors pomper dans la nappe 9 retenue par le barrage pour récupdrer, décanter ou détruire les produits consti tutifs de la nappe 9. Bien entendu, ce mode d'utilisation peut faire I'objet d'un nombre considérable de variantes par association de plusieurs tronçons de barrage flottant et/ou de plusieurs pontons de traitement. Sur la figure 20, on a reprEsenti schématiquement, un élément flottant 1 vu de profil en position de flottation, le niveau de l'eau étant désigné par 10 sur le dessin. La nappe retenue par le tronçon de barrage dont fait partie l'élément 1 a également été désigne par 9, comme sur la figure 4. Dans cette variante de réalisation ieprésentée sur la figure 20, on voit que l'éliment comporte, à sa partie inférieure, un volet pivotant 11 qui, en position de stockage de l'élément, se trouve plaqué (position représentée par la ligne mixte sur la figure 20) contre la bordure inférieure de l'élément 1.Lors de la mise en oeuvre de l'élément 1, on fait pivoter le volet ll autour d'une charnière 12, de façon à l'amener à faire un angle obtusavec 'L face de l'élément l,qui est en contact avec la nappe flottante retenue. La présence du volet Il permet de générer un courant tournant scEémattsd par la flèche G, courant qui freine le passage du produit constitutif de la nappe 9 au-dessous du barrage flottant. En quelque sorte, la présence du volet 11 a un effet analogue à celui correspondant à une augmentation de la profondeur du barrage flottant au-dessous du niveau 10. Les barrages flottants réalisés au moyen des tronçons ci-dessus décrits peuvent être avantageusement utilisés, non seulement pour la protection des cOtes vis-à-via des nappes de produits pétroliers,qul peuvent provenir du naufrage d'un navire transporteur de produits pétroliers, mais encore pour la protection de certains sites contre les houles venant du large.La présence d'un tel barrage flottant provoque en effet une certaine réduction de la houle et la mise en oeuvre aisée des tronçons de barrage selon l'invention permet d'envisager la création, à titre provisoire, de zones probes poernewt linsta)1ation temporaire de ports de plaiiance. Les barrages flottants selon l'invention sont resis- tants au feu et peuvent également être utilisés dans les cas d'incendie de navires où l'on désire isoler la zone entourant le navire en feu. Par ailleurs, dans leur position de stockage, les tronçons de barrage flottant selon l'invention peuvent servir de pontons d'amarrage ou de plates-formes flottantes. Bien entendu, il est nécessaire que les éléments flottants constitutifs d'un même tronçon soient maintenus les uns par rapport aux autres lorsqu'ils sont empilés en accordéon dans la position de stockage. Ce maintien doit éviter les mouvements relatifs des éléments flottants et pour ce faire, on a prévu selon l'invention d'établir entre ces éléments un clavetage par imbrication des parties en relief et des parties en creux Dans la suite de cette description, on va donner deux modes de réalisation permettant de réaliser un tel clavetage. Dâns la variante de réalisation représentée sur les figures 5 d 11, les tronçons comportent des panneaux de deux types difrerents qui sont alternés daas les tronçons.L'avantage de cette réalisation est que les deux types d'céments sont symétriques par rapport à leur plan moyen et qu'en conséquence la flottation est assurée sans qu1il y ait de couples de torsion des éléments. Au contraire, dans la deuxib- me variante représentée sur les figures 12 à 19, tous les éléments d'un même tronçon sont identiques, mais les éléments ne sont pas symétriques par rapport à leur plan moyen, de sorte qu'ils doivent être capables de résister à un couple de torsion. Cependant, l'avantage de cette deuxième variante est de ne nécessiter qu'un seul coffrage pour fabriquer tous les éléments d'un même tronçon. En se référant maintenant à la première variante de réaq lisation des éléments flottants correspondant aux figures 5 à 11, on voit que l'on a désigné par la dans son ensemble un élément flottant du premier type et par lb dans son ensemble un élément flottant du deuxième type coopérant avec l'élément la. Les élé- ments flottants la et lb comportent des poutres d'extrémité 13 qui, en position de flottation, sont sensiblement verticales. Ces poutres d'extrémité sont reliées,àleurpartje supérieure,par une poutre-caisson 14 qui forme la bordure supérieure de l'élément flottant, bordure qui est sensiblement horizontale en position de flottation.Le long de la bordure inférieure ,sensiblement horizontale en position de flottation, les éléments la et lb comportent une poutre 15 formant le lest de l'élément flottant. Entre la pou tre-caisson 14 et la poutre-lest 15, on 2 disposé deux poutresentretoises 16 parallèles aux-poutres 13 ; la distance entre les poutres 13 et 16 est égale à la moitié de la distance entre les deux poutres 16. Dans l'élément la du premier type, l'espace compris entre les poutres 13 et les poutres 16 comporte dans sa partie supérieure des caissons 17 disposés en relief symétriquement de part et d'autre du plan moyen de l1élément la. Ces caissons 17 sont remplis intérieurement de polystyrène expansé et ils constituent les corps de flottation de 1 t élément la. L'ensemble du panneau la est sensibementsJrmé- triqpepRrrapportauplan,quiestperpendiculaire au plan moyen de ltél6- lent et qui est équidistant des deux poutres 13. Dans la zone qui est comprise entre la poutre-caisson 14 et la poutre-lest 15, entre les deux poutres 16 du panneau 1 > on a prévu un voile de liaison 18 ayant la forme d'un parabolorde hyperbolique. Ce voile de liaison se raccorde à la poutre-caisson 14 selon une arête disposée dans le plan moyen de l'élément la et à la poutre-lest 15 selon une arête rectiligne oblique par rapport au plan moyen de l'élément la. La section de ce voile de liaison par un plan perpendiculaire aux poutres 14 et 15 est constituée par une droite , comme il est bien visible sur les ri- gures 6 à 8. L'avantage de cette forme particulière adoptée pour le voile de liaison 18 est de faire travailler le béton,dont il est constitué,uniquezent en compression, compte-tenu des efforts auxque est soumis l'élément flottant, de sorte que le voile peut ne comprendre aucune armature métallique destinée à encaisser des errorts de traction. On peut ainsi réaliser un voile de liai son 18 de faible épaisseur, ce qui permet d'améliorer les conditions de rlottabilité de l'élément la.Bien entendu, on peut prévoir d'insérer dans le voile 18 un faible grillage destiné uniquelent à éviter la rupture au choc du voile 18, ce grillage ne cons tituant pas, à proprement parler, une armature métallique et n' en- traînant pas d'augmentation de l'épaisseur. De la meule façon, entre la partie basse des caissons de flottation 17 et la poutre-lest 15, on a prévu un voile continu 19 en forme de parabolorde hyperbolique, les raccordements de ce VoilE 19 avec le caisson 17 se faisant comme le raccordement du voile 18 avec la poutre-caisson 14 et le raccordement du voile 19 avec la poutre 15 se faisant comme le raccordement du voile 18 avec ladite poutre 15. Les sections transversales du voile 19 sont des droites, comme il est bien visible sur les figures 9 à 11. L'avantage de cette forme est le même que celui qui a été indiqué pour le voile 18. La figure 5a représente une vue en plan de l'élément 1@ du deuxième type, qui est utilisé dans cette variante de réalisatic sur cette figure, on voit que, dans la zone comprise entre les poutres 16, l'élément lb comporte un caisson 17a ayant une section transversale identique à celle des caissons 17. Au contraire, dans les zones comprises entre les poutres 13 et 16, l'éléient lb ne comporte aucun caisson de flottation.Dans ces conditions, il est clair que les sections transversales de l'élément lb sont les 8L mes que les sections transversales de l'élément la à des endroits différents ; la coupe VI-A- VI A de la figure 5a est la m8me que la coupe VI-VI de la figure 5 ; de la 8me façon, les coupes VII A- VII A, VIII A- VIII A, IX A-IX A, X A- X A et XI A- XI A sont res pectivement les Ismes que les coupes VII-VII, VIII-VIII, Il-I', X-X et XI-XI de la figure 5.Les espaces compris entre les poutres 13 et 16 de l'élément lb comportent des voiles de liaison 18 identiques.à ceux qui ont été décrits sous la même référence pour l'é- lément la ; l'espace compris entre le caisson 17a et la poutrelest 15 cohorte un voile continu 19 identique à celui qui a été décrit sous la me référence pour l'élément la.La forme exté- rieure adoptée pour les caissons 17 et 17a permet d'amener, lorsque l'on met en appui un panneau lb contre un panneau la, la bordure extérieure d'un caisson 17 contre une zone du paraboloide hyperbolique 18 de l'élément lb et, de la même façon, la paroi externe du caisson l7a vient en appui sur une zone du paraboloïde hyperboli que 18 de l'élément la.On voit donc que les caissons 17 de l'élé- ment la viennent se mettre en place dans des parties en creux définieS dans l'éléinent lb au droit des voiles de liaison 18 et que, de m8me, le caisson 17a de ltélément lb vient se mettre en place dans une partie en creux ménagée au droit du voile de liaison 18 de l'élément la.Cette imbrication des parties en creux et des parties en relief permet d'obtenir un clavetage des éléments la et lb au moment où ils sont mis en appui l'un contre l'autre par pliage en accordéon des tronçons de barrage flottant selon l'in- vention, étant entendu que,dans le cas de cette variante, un tron çon de barrage flottant comporte en alternance un élément la et un élément lb. Dans la deuxième variante de réalisation représentée sur les rigures 12 à 19, tous les éléments d'un même tronçon sont identiques et cet élément unique a été désigné par lc dans son ensemble. L'élément 1c comporte sur ses bordures, qui sont sensiblement verticales en position de flottation, des poutres 13aJ et sur ses bordures, qui sont sensiblement horizontales en position de flottation, une poutre-caisson 14a à la partie supérieure et une poutrelest 15a à la partie inférieure. Les poutres 14a et 15a sont reliées entre elles par deux poutres 16a parallèles aux poutres 13aJ la distance entre les deux poutres 16a étant égale au double de la distance entre une poutre 13a et une poutre 16a.Par ailleurs, une poutre 20 parallèle aux poutres 14a et 15a est disposée entre les deux poutres de bordure 13a. Entre la poutre 20 et la poutre 14 > l'élément lo comporte des caissons en relier 21bw 21b et 21c. Les caissons 21a et 21e sont disposés dans les zones comprises entre les poutres 13a et 16a d'un meme côté du plan moyen de l'élément 1c, le caisson 21b étant disposé entre les deux poutres 16a de l'autre côté du plan moyen de l'élément lc. Ce ddcalage des cais sons 21a, 21c, par rapport au pian moyen de l'élément 1c. permet de ménager, du caté où ne se trouve pas les caissons, des creux correspondants où peuvent venir se loger les caissons en relier d'un élément adjacent, ce qui permet d'assurer le clavetage des différents éléments d'un tronçon de barrage Selon l'invention lorsque le tronçon est en position repliée pour le stockage. Entre la poutre 20 et la poutre-lest 15bJ on a établi un voile continu 22 ayant la forme d'un paraboloïde hyperbolique3 la trace de ce parabololde hyperbolique sur la poutre 15a est une ar8te oblique par rapport au plan moyen de l'élément ; les sections du paraboloTde hyperbolique 22 par un plan perpendiculaire à la poutre 15a sont des droites, comme il est bien visible sur les coupes 13 et l5à 19.L'avantage du choix de cette forme particulière pour les voiles continuos 22 est bien entendu le même que celui qui a été mentonné pour la première variante de réalisation. Le panneau lc est sensiblement symétrique par rapport au plan perpendiculaire à son plan moyen et équidistant des deux poutres l3a. Néanmoins, il est clair que la symétrie précédemment indiquée, aussi bien pour les panneaux la et lb que pour le panneau 1c, n'est pas totale puisqu'il n' > a pas de symétrie en ce qui concerne les voiles en forme de paraboloïde hyperbolique. Il est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'intention. REVENDICATIONS 1 - Tronçon de barrage flottant constitué par l'assemblage d'une pluralité d'éléments flottants articulés les uns par rapport aux autres, chaque élément flottant comportant à sa partie supérieure un corps de flottation et à sa partie inférieure un lest, le corps de flottation et le lest étant reliés par un voile continu, caractérisé par le fait que chaque élément est constitué d'une plaque rigide qui, en position de flottation, comporte deux bordures d'extrémité sensiblement verticales et deux bordures d'extrémité sensiblement horizontales, chaque élément du tronçon étant relié sur ses deux bordures sensiblement verticales à un élément adjacent, à l'exception des éléments d'extrémité du tronçon qui ne sont reliés à un élément adjacent que par l'une de leurs bordures d'extrémité sensiblement verticales, la liaison entre deux éléments adjacents du tronçon étant effectuée par des moyens d'articulation disposés entre les bordures sensiblement verticales des deux éléments, les deux plaques constitutives de deux éléments adjacents du tron çon pouvant être disposées, dans la position repliée du tronçon, de façon que les grandes faces des plaques viennent en appui l'une contre l'autre, lesdites faces comportant des formes qui constituent un clavetage empêchant le mouvement relatif de deux plaques lises en appui l'une contre l'autre, l'ensemble des éléments d'un mise tronçon en position repliée constituant sensiblement un parallélé- pipède rectangle flottant et dépliable en accordéon pour constituer le tronçon de barrage flottant. 2 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'en position repliée, le parallélépipède flottant est associé à une étrave et à un élément propulseur sou- darisés chacun des faces du parallélépipède flottant, qui sont constituais par la juxtaposition des bordures verticales des plaques constituant les éléments flottants du tronçon. 3 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'articulation entre deux éléments adjacents du tronçon est réalisée au moyen de maillons de chatne disposés en attente en relief sur les bordures sensiblement verticales des éléments, ces maillons de channe en attente étant reliés entre eux par au moins un maillon de chaste. 4 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la liaison entre deux maillons de chatne en attente sur les bordures sensiblement verticales des élé monts est assurée au moyen d'un maillon de channe démontable. 5 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que des bandes souples sont disposées entre les bordures sensiblement verticales de deux éléments adjacents du tronçon, chaque bordure longitudinale desdites bandes étant reliée à l'un des deux éléments adjacents correspondants, les bandes ayant approximativement la mSme longueur que les bordures sensiblement verticales des éléments flottants du tron çon. 6 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la plaque constitutive d'un élément flottant du tronçon comporte au moins une partie en relief et au moins une partie en creux, la partie en relief d'une plaque venant se loger dans la partie en creux de la plaque adja cente, lorsque le tronçon est mis en position repliée et que les plaques adjacentes viennent en appui l'une contre l'autre, cette coopération des parties en relief et en creux constituant le clavetage qui évite les mouvements relatifs entre deux plaques adja- centes du tronçon replié. 7 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les parties en relief de la plaque constituent des corps de flottation. 8 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendica tions 6 ou 7, caractérisé par le fait que toutes les plaques constitutives des éléments d'un meme tronçon ont des formes identiques, 9 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 8, caractérisé par le fait que chaque plaque comporte des parties en relief d'un capoté du plan moyen de la plaque et des parties en re lief de volume équivalent de l'autre côté du plan moyen de la plaque. 10 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la plaque constitutive d'un élément comporte à chaque extrémité une partie en relier, ces deux parties étant disposées d'un meme c8té du plan moyen de la plaque, et entre les deux parties en relief précitées, une autre partie en relief disposée de l'autre côté du plan moyen de la plaque, chaque partie en relief définissant, du côté du plan moyen oh elle ne se trouve pas,une partie en creux de volume correspondant. 11 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendica tions 6 ou 7, caractérisé par le fait que les éléments du tronçon sont constitués de plaques de deux types différentes disposées de façon alternée sur le tronçon. 12 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 11, caractérisé par le fait que les deux types d'éléments sont symétri ques par rapport à leur plan moyen. 13 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé par le fait que les plaques du premier type comportent à leurs extrémités, sur chacune de leurs deux faces, une partie en relief et dans leur zone centrale, sur chacune de leurs deux faces, une partie en creux, alors que les plaques du deuxième type comportent dans leur zone centrale, sur chacune de leurs deux faces, une partie en relief et à leurs extrémités, sur chacune de leurs deux faces, une partie en creux. 14 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 13, dans lequel chaque élément comporte une zone centrale et deux parties d'extrémité disposées de part et d'autre le long des bordures sensiblement verticales de l'élément, caractérisé par le fait que la longueur de la zone centrale, repérée le long de la bordure sensiblement horizontale de l'élément en position de flottation, est sensiblement égale au double de la longueur correspondantede chacune des parties d'extrémité de l'élément. 15 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 13 ou 14, caractérisé par le fait que les parties en relief constituent les corps de flottation des élément: du tronçon, les parties en creux correspondant à un voile de liaison disposé soit entre deux caissons pour les éléments du premier type, soit entre un caisson et une poutre de bordure pour les éléments du deuxième type. 16 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendi- cations 1 à 15, caractérisé par le fait que les éléments sont/symé- triques par rapport à un plan perpendiculaire à leur plan moyen et équidistant des deux bordures d'extrémité, qui sont sensiblement verticales en position de flottation. 17 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait que les corps de flottation sont bordés à leurs extrémités par des poutres de rigidification sensiblement verticales en position de flottation, lesdites poutres assurant la liaison ---------------------------------------------- ------------- entre le lest et les corps de flottation. 18 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendi cations 1 à 17, caractérisé par le fait que les corps de flottation de ltélément flottant sont surmontés d'une poutre disposée sensiblement parallèlement à la bordure sensiblement horizontale supérieure de l'élément en position de flottation. 19 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 18, caractérisé par le fait que la poutre disposée le long de la bordure sensiblement horizontale supérieure de l'élément est une poutre-caisson fermée à ses extrémités, dont au moins une partie présente un vide permettant la mise en place d'un tarage du caisson 20 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que le lest d'un élément est constitué par une poutre formant la bordure sensiblement horizontale inférieure de l'élément en position de flottation. 21 - Tronçon de barrage flottant selon les revendications 19 et 20, prises simultanément, caractérisé par le fait que le voi; le continu entre les corps de flottation et la poutre constituant le lest et/ou le voile de liaison existant entre la poutre-lest et la poutre-caisson de la bordure supérieure de l'élément a Cou: ont) la forme d'un parabolorde hyperbolique, dont la section par un plan perpendiculaire à ladite poutre est une droite, de X6me que la section par un plan perpendiculaire au plan précédent et au plan moyen de l'élément. 22 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 21 earactzrisd par le fait que le raccordement du voile en forme de paraboloide hyperbolique avec les corps de flottation de l'éIê-nt et/ou avec la poutre-caisson de la bordure supérieure s'effectue le long d'une arête disposée dans le plan moyen de l'élément et pa rallèle aux bordures dudit élément, qui sont sensiblement horizontales en position de flottation. 23 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendica tioni 1 à 22, caractérisé par le fait que les éléments flottants, à l'exception du lest, sont réalisés en béton léger ayant une densité inférieure à 1. 24 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 20, caractérisé par le fait que la poutre de lest est réalisée en béton ayant une densité supérieure à 1,5. 25 - Tronçon de barrage flottant selon l'une des revendications 1 à 24, caractérisé par le fait que les corps de flottation des éléments flottants constituent des caissons creux. 26 - Tronçon de barrage flottant selon la revendication 20, caractérisé par le fait que la poutre de lest porte sur sa race inférieure un volet pivotant autour d'un axe sensiblement parallèle à la poutre, ledit volet pouvant, au moment de la mise en oeuvre du tronçon de barrage, être amené à former un angle obtus avec ltune des grandes faces de l'élément flottant.