La présente invention a pour objet un dispositif de contrôle pour lampes à incandescence de véhicules automobiles qui sont alimentées en courant électrique, notamment pour feux de stop et feux arrières des automobiles, dispositif qui comporte des conducteurs de lumières en fibres optiques, et qui signale au conducteur si lesdites lampes émettent effectivement de la lumière ou sont au contraire défaillantes c Les voyants connus qui utilisent des conducteurs de lumière composés de fibres optiques sont montés sur le tableau de bord, c'est-à-dire dans la zone de vision du conducteurb Le conducteur doit donc entre instruit de la signification de ces voyants et y consacrer une attention particulière afin de ne pas les confondre avec d'autres.A cbté des nombreux autres voyants lumineux d'avertissement ou de repérage qui sont nécessaires pour la conduit du véhicule, notamment en circulation de nuit, ces voyants supplémentaires contribuent à créer une certaine confusions D'autres voyants lumineux connus, disposés à peu près à la hauteur de la tablette de décharge risquent d'entre cachés à la vue du conducteur par les passagers ou encore par des paquets en saillie, ou par suite d'un déplacement de ces paquets, et de ne plus pouvoir remplir leur fonctions L'invention permet de satisfaire au besoin d'une indication lumineuse nette, qui ne risque pas d'dure cachée, pour le contrdle des feux montés à l'arrière du véhicule, des feux de freinage (feux stop) et des feux arrière, et séparément pour chaque c8té du véhiculez Le principe du dispositif suivant l'invention, qui utilise des conducteurs de lumière en fibres optiques consiste, en ce qu'il comprend un conducteur de lumière sur chaque côté du véhicule, une extrémité de.ce conducteur étant montée contre une source de lumière tandis que l'autre extrémité de ce conducteur mène à une lucarne formée sur le côté correspondant dtun plafonnier placé au-dessus de la glace d custode du véhicule De cette façon, le conducteur peut s'assurer, par un coup d'oeil dans son rétroviseur, de liéclairage effectif, par exemple des feux "stop", lors dtun freinage provoqué par un enfoncement de la pédale de frein.Il est avantageux que les lucarnes lumineuses soient disposées sur les cotés du plafonnier arrière qui sont les plus éloignés l'un de l'autre. L'agencement d'une fourchette optique devant l'une des sources de lumière, par exemple le feu "stop11, apporte l'aval tage supplémentaire en ce que, indépendamment de la lumière du feu "stop", le conducteur peut vérifier sans difficultés, en supplément, l'allumage effectif des feux arrière mis en circuit0 La différence de luminosité par rapport aux feux "stop" constitue une caractéristique distinctive suffisante, en dehors de la possibilité de prévoir des couleurs différentes pour les lampes ou pour les faces extrêmes des branches du conducteur de lumiè re. Un avantage essentiel du dispositif de l'invention consiste en ce que le voyant monté sur le plafonnier arrière, et qui ne risque pas dtetre caché ou occulté par des occupents du véhicule ni par des paquets, et qui laisse libre la vision sur les autres voyants nécessaires pour la conduite du véhicule, est entièrement séparé des autres voyants et ne peut donc pas étire confondu avec ces derniers. La description qui va suivre, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple ; fera mieux comprendre comment l'invention peut Outre réalisée. Le dessins représente schématiquement un exemple de réalisation de l'inven tison0 Ce dessin sur lequel on a omis les détails de l'arrière d'un véhicule automobile, représente le groupe de signalisation arrière en trois parties du caté gauche du véhicule. La partie la représentée sous la forme dgun rectangle de chaque groupe 1 et qui est la plus rapprochée du centre du véhicule, représente le feu arrière, tandis que les deux parties extérieures lb de chaque groupe arrière constituent les feux "stop". Sur chacune des deux parties rectangulaires la et lb est dirigée une branche 3a ou 3b d'une fourche optique 3, chaque branche étant disposée à petite distance du groupe, devant le feu arrière la et devant le feu "stop" lb. Cette fourche 3 est disposée à l'extrémité arrière d'un conducteur de lumière 5 ou 6, composé de fibres optiques. Les extrémités avant des conducteurs 5 et 6 conduisent à un plafonnier arrière présentant la forme d'un rectangle étroit, qui est agencé au-dessus de la glace de custode, de préférence au-dessus du centre de cette glace. Les conducteurs de lumière 5 et 6 se terminent respectivement devant deux cotés du plafonnier 9. Ces conducteurs 5 et 6 débouchent dans le diffuseur 10 du plafonnier 9, à peu près le long du bord latéral du diffuseur 10, dans une lucarne 11 ou 12 dirigée vers l'avant. La lucarne 11 ou 12 est composée d'une pièce de "Plexiglas" à peu près rectangulaire à laquelle est associée l'extrémité avant 5a ou 6a du conducteur 5 ou 6. Lorsque le feu "stop" ou le feu arrière s'allume sur chaque cdté du véhicule, la lumière est transmise par les conducteurs 5 et 6 aux lucarnes correspondantes 11 et 12 et émerge de ces lucarnes vers l'avant du véhicule. Ceci permet au conducteur de vérifier si ces lumières se sont convenablement allumées ou si elles sont éteintes, soit directement en tournant la tette, notamment de jour, spit en jetant un coup d'oeil dans le rétroviseur (non représenté). - REVENDICAtIONS 1. Dispositif de contrôle des lampes à incandescence de véhicules, notamment des feux "stop" et des feux arrière des automobiles, qui utilise des conducteurs de lumière composés de fibres optiques, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'un conducteur de lumière est monté sur chaque caté du véhicule et en ce que l'une des extrémités de ce conducteur est juxtaposée à au moins une source de lumière tandis que l'autre extrémité mène à une lucarne du côté correspondant d'un plafonnier arrière agencé au-dessus de la glace d$ custode du véhicule. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque conducteur de lumière est muni d'une fourche optique montée devant les sources lumineuses. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les lucarnes sont agencées sur les côtés les plus éloignés l'un de l'autre du diffuseur du plafonnier arrière, et sont dirigées vers l'avant