Pompe à vide à joint d'huile. Le présente invention concerne une pompe à vide à joint d'huile avec réserve d'huile, munie d'un rotor tournant dans un stator, avec une canalisation d'huile équipée d'un dispositif d'arr8t placé entre la réserve d'huile et l'espace entre le rotor et le stator, tournant avec le rotor et intervenant sur l'élément de fermeture du dispositif d'arrat. Ce dispositif doit empocher l'huile de pénétrer dans l'espace entre rotor et stator en cas d'arr8t, volontaire ou non, de la pompe. On connait déjà une pompe 9 vide à joint d'huile du type précité (DE-PS 14 28 259). Le dispositif d'arrêt d'huile comprend un système de levier à ressort pour l'eldment de commande en rotation avec le rotor. L'élément de commande, rond, est fixé de façon excentrée et sa possibilité de rotation est limitée. Il est pourvu d'aubes plongeant dans l'huile de façon à fonctionner en cas de rotation de la pompe comme came excentrique. Ce dispositif d'arret est constitué d'un nombre relativement élevé de pièces détachées, ce qui rend cod- teux sa fabrication et son montage. Par ailleurs, en raison du nombre élevé de pièces, sa fiabilité est diminuée. L'invention a pour but de réaliser une pompe à vide à joint d'huile du type décrit ci-dessus, dont le dispositif d'arrêt de l'huile,entre la réserve d'huile et llespace entre rotor et stator, est conçu de façon beaucoup plus simple afin d'en rendre la fabrication et le montage moins coûteux et d'améliorer la sécurité de fonctionnement. L'invention résout ce problème par la conception de l'éle- ment de commande. Cet élément de commande, entraîné en rotation par le rotor, comprend une masselotte possédant un balourd. Son déplacement est limité. I1 se trouve en interaction directe avec l'élément de fermeture du dispositif d'arrêt se déplaçant sur l'axe de rotation. L'interaction directe de cers deux éléments évite l'emploi toujours coûteux de systèmes à leviers. Cette solution, beaucoup plus simple, présente une plus grande sécurité de fonctionnement. Enfin, un avantage essentiel réside dans le fait que le fonctionnement du dispositif d'arrêt est indépendant du niveau d'huile. Il n'est donc plus nécessaire de faire fonc tionner la pompe construite selon le principe de cette invention avec un niveau d'huile atteignant l'arbre du rotor D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide des exemples de construction représentés schématiquement dans les figures 1 à 4, sur lesquelles la figure 1 représente un coupe longitudinale partielle au niveau de l'axe de rotation d'une pompe rotative à palettes construite selon l'invention la figure 2 représente une coupe horizontale, au niveau de l'élément de commande à balou-rd, de la pompe reprdsentXe en figure 1, la figure 3 représente une coupe longitudinale partielle d'un autre exemple de construction ; et la figure 4 représente une coupe longitudinale d'un troi- sième exemple de construction. Dans tous les exemples le corps porte le numéro 1, l'espace entre rotor et stator le numéro 2, le rotor le numéro 3, son arbre le numéro 4, les palettes les numéros 5 et 6, le carter le numéro 7. L'huile se trouvant dans le carter à un niveau relativement bas porte le numéro 8. Sur les exemples 1 et 2 seul le cSté libre du rotor 3 est représenté. Du c8té avant 11 l'espace entre rotor et stator 2 est suivi d'une chambre étroite 12 dont le diamètre est inférieur au diamètre du rotor 3. Dans cette chambre 12 est logd ltélément de commande à balourd 13 lié en rotation au rotor, et libre sur une certaine course en translation radiale par rapport à celui-ci. Pour cela, deux goupilles 14 et 15 sont fixées dans le rotor 3. Elles se logent dans des trous oblongs 16 et 17 de l'élément de commande à balourd 13. La figure 2 montre qu'une partie de l'élément de commande 13 a la forme -d'un demi-cercle. Entre les trous oblongs 16 et 17, l'élément de commande présente un trou 18 dans lequel vient se loger le cône de l'élément de fermeture 22. La chambre 12 est suivie d'une autre chambre cylindrique 21 concentrique à l'axe de rotation 4. Son diamètre est inférieur au diamètre de la chambre 12. Dans la chambre 21 est logé le dispositif d'arret proprement dit. Ce dispositif comprend un élément de fermeture 22 avec joint d'étanchéité 23 et un siège 24. l'extrémité 25 de l'élément de fermeture 22 est en forme de cône. Comme indiqué plus haut, ce cône se loge dans le trou 18 de l'élément de commande 13. L'élement de fermeture est guidé dans un passage 26 dont un côté forme la portée 24 du joint 23. Un ressort hélicotdaî 27 s'appuyant sur la paroi avant de la chambre 21 agit sur l'élément de fermeture 22. La canalisation d'huile 29 raccordée à la chambre 21 débouche à la partie inférieure du corps de pompe 1, dans la réserve d'huile 8. Les figures 1 et 2 représentent le dispositif d'arrêt et l'élément de commande dans la position qu'ils prennent lorsque le rotor 3 est au repos. Dans cette position, le dispositif d'arrêt est ferme par le ressort 27. La force du ressort est calculée de telle façon qu'il appuie le joint 23 contre le siège 24 afin d'obtenir l'étanchéité.Dans cette position, le c8ne 25 est introduit au maximum dans l'ouverture 18 de l'élément de commande 13 et le cône soulève l'élément de commande à balourd dans le cas d'un arrét de celui-ci en position telle que le balourd se situe vers le bas (voir spécialement figure 2). I1 existe la possibilité de supprimer le ressort 27 et ceci lorsque l'élément de fermeture est conçu comme un clapet de retenue qui passe en position fermée lorsque l'huile circule de la réserve 8 en direction de la chambre 12 et lorsque le rotor est au repos. Pour cela, il suffit qu'il existe une différence de pression entre les chambres 12 et 21 (cf. figure 3). Cela est réalisé si le jeu entre l'élément de fermeture 22 et le passage 26 est convenablement choisi. Par ailleurs, l'exemple de réalisation selon la figure 3 se distingue de celui des figures 1 et 2 par le fait que le rotor 3 possède, sur le coté tourné vers la chambre 21, une section 3' servant de palier au rotor, cette section ayant le meme diamètre que le rotor 3. Une partie de la chambre 12 dans laquelle est logé l'élément de commande 13 sert de palier au rotor 3. Lorsque le rotor 3 et donc l'élément de commande 13 sont mis en rotation, l'élément de commande 13 prend - dès que la force centrifuge créée par le balourd devient suffisante une position différente dans laquelle l'ouverture 18 ne se trouve plus sur l'axe de rotation 4. Le cône 25 se trouve alors repoussé au dehors de l'ouverture 18 de sorte que le joint 23 s'éloigne de son siège 24 et ouvre le dispositif de fermeture.Par suite de la différence de pression entre la réserve d'huile 8 et l'espace entre rotor et stator 2, l'huile circule en direction de l'espace 2. Elle passe à travers la canalisation 29, les chambres 21 et 12 et ensuite principalement à travers les fentes des palettes vers l'espace 2. Ceci assure simultanément un dosage approprié de la quantité d'huile en mouvement. L'ouverture d'aspiration de la canalisation 29 étant disposée a la partie inférieure du corps de pompe, le niveau d'huile peut cotre maintenu bas. Exemple de réalisation selon la figure 4 se différencie uniquement en deux points des exemples selon les figures 1, 2 et 3. D'une part sont prévus pour le rotor 3 des paliers 31 et 32 des deux côtés. L'élément de commande 13 est donc disposé sur le côtéavant du palier 31 du rotor. Par ailleurs, sur cet exemple, ce n'est pas l'élément de fermeture 22 qui présente un c8ne ou une saillie conique 33, mais l'élément de commande 13. Par conséquent, l'élément de fermeture 22 présente un évidement 34 qui reçoit le cône 33 de l'élément de commande 13. Pour le reste, l'exemple de réalisation selon la figure 4 correspond aux exemples représentés selon les figures 1 et 2. Les mimes éléments ont les mêmes numéros de référence. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'8tre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Pompe à vide à joint d'huile avec réserve d'huile, munie d'un rotor tournant dans un stator, avec une canalisation d'huile équipée d'un dispositif d'arrêt entre la réserve d'huile et l'espace entre le rotor et le stator, et dun.élément de commande agissant sur l'élément de fermeture du dispositif d'arrêt, caractérisée en ce que l1élément de commande consiste en une masselotte(ls présentant un balourd, libre sur une certaine course en translation radiale, et qui est en interaction directe avec un élément de fermeture mobile (22) du dispositif d'arrêt se situant sur l'axe de rotation (4) 2.Pompe selon la revendication 1 se caractérisant par la masselotte b3) qui porte un évidement bQ situé sur l'axe de rotation V3 lorsque le rotor C) est au repos et excentré lorsque le rotor est en mouvement, et par l'élément de fermeture (22) qui porte une saillie conique 25)qui se trouve en interaction avec l'évidement (L 3. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la masselotte hp porte une saillie (33) conique qui se trouve au centre par rapport à l'axe de rotation (4) lorsque le rotor (3) est au repos et qui est excentrée lorsque le rotor est en mouvement et que l'élément de fermeture (22) présente un évidement (34), qui se trouve en interaction avec cette saillie. 4. Pompe selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément de fermeture (22) porte un ressort (27) agissant dans le sens de la fermeture. 5. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisée ence que le dispositif d'arrêt est conçu comme un clapet antiretour. 6. Pompe selon la revendication 5, caractériséeen ce que le jeu entre l1élément de fermeture (22) et le passage (26) est choisi de façon qu'en cas de circulation d'huile il se crée une différence de pression. 7. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'élément de commande (13) est fixé à l'aide de goupilles (14, 15) et de trous oblongs (16, 17) et avec une mobilité limitée sur le c8té avant libre du rotor. 8. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisée en ce que la masselotte (13) est fixée de façon mobile limitée sur le côté avant du palier du rotor (31) à l'aide de goupilles (14, 15) et de trous oblongs (16, 17). 9. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la masselotte (13) et le dispositif d'adret sont logés dans les chambres (12, 21) qui suivent la cavité (2) et que la canalisation d'huile (29) reliant ces chambres a la réserve d'huile (8) débouche sur le ceté inférieur du corps de pompe. 10. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la masselotte (13) est logée dans une chambre (12) suivant la cavité (2) et qu'une partie de cette chambre sert de logement pour le rotor (3).