La présente invention concerne des enseShles présentant une surface destinée à supporter des charges, et plus particulièrement, bien que non exclusivement, des surfaces de planchers ou de plates-formes de conteneurs transportables ou de véhicules. Lorsque llon charge et que l'on décharge des camions, des conteneurs transportables et autres, il peut être nécessaire de déplacer des charges lourdes entre les extrémités avant et arrière d'une surface destinée å supporter des charges. Pour faciliter ce déplacement, il est connu de réaliser des voies de glissement, en particulier des voies à rouleaux le long de la surface I1 est souhaitable que ces voies puissent être rétractées ou escamotées au-dessous de la surface supportant la charge après le chargement, de sorte que les charges puissent étre maintenues en place de façon store sur la surface au cours du transport, et un dispositif de levage doit étre prévu pour élever la voie audessus de la surface lorsqu'on le désire, en vue d'un chargement et d'un déchargement. Le but principal de l'invention est de fournir un dispositif de levage perfectionné qui soit efficace et faible en fonctionnement, tout en étant simple et de construction peu coû- teuse. Suivant l'invention, il est a cet effet prévu un ensemble de support de charge comportant au moins une voie de glissement s'étendant entre les extrémités avant et arrière d'une surface de support, ladite voie pouvant etre déplacée entre une position haute dans laquelle elle fait saillie au-dessus de la surface, et une position escamotée dans laquelle elle se trouve au niveau ou au-dessous du niveau de ladite surface, et un dispositif de levage pouvant etre actionné pour déplacer la voie de la position escamotée à la position haute, caractérisé en ce que le dispositif de levage comprend au moins une rampe et un organe de butée adapté pour coopérer avec la rampe qui sont associés respectivement à la voie et à la surface, et un dispositif d'entratnement pour conférer un mouvement relatif de glissement à la rampe et à l'organe de btitée, de faucon à provoquer le déplacement de la voie vers le haut. Gracie à cet agencement il est possible d'effectuer un déplacement commandé de la voie vers le haut même lorsqu'elle est chargée, de manière telle qu'un soulevement inégal de la voie et/ou ur blocage de celle-ci puissent être évités, ou tout au moins réduits. Un fonctionnement efficace et sur peut également étre obtenu au moyen d'une construction simple et peu cotteuse. Suivant un mode de réalisation préféré, la voie de glissement comporte plusieurs butées, de préférence constituées par des roues ou des galets montés sur la voie et en contact avec des rampes fixes, Le dispositif d'entratnement est de préference consti- tué par un vérin bydraulique bien que1 naturellement, on .sse utiliser d'autres dispositifs appropriEs. De préférence il est prévu un-certain nombre de voies parallbles dans ladite surface, chacune d'*lles comprenant un profilé métallique sensiblement en form e . & U dans lequel. sont montés des galets rotatifs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, fait en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig.l est une vue partielle en perspective d'un mode de réalisation d'un ensemble de support de charge suivant l'invention; les Fig.2 et 3 sont des vues en coupe du dispositif représenté à la Fig.l, la voie de glissement se trouvant respectivement dans sa position haute et dans sa position escamotée; et la Fig.4 est une vue schématique en élévation latérale de la voie montrant le dispositif d'entratnement de celle-ci. L'ensemble de support de charge constitue le plancher ou la plate-forme d'un conteneur d'un camion ou autre et il comprend une surface de support constituée de lames planes de plancher 1 en bois qui sont fixés sur un bâti rigide de support en métal comportant des poutres transversales 2 et des éléments longitudinaux 9. Quatre intervalles 3 de forme allongée sont prévus dans le plancher et s'étendent à l'avant à l'arriere de la surface de support de charge, deux intervalles s'étendant au voisinage des bords latéraux de la surface, et les deux autres s'étendant au voisinage du milieu de ladite surface. Dans chaque intervalle 3 est montée une voie comprenant un profilé métallique en U allongé 4 dont les ailes ont des rebords 5 repliés vers l'extérieur, et une série de rouleaux paralleles 6 faiblement espacés les uns des autres qui sont montés rotatifs entre les ailes du profilé à section en U et font légèrement saillie à l'extérieur de cet élément. Le profilé 4 en U est constitué de plusieurs tronçons longitudinaux soudés ensemble bout à bout, et des roues ou galets 7 sont montées rotatifs à l'extérieur des ailes du profilé en U, au voisinage des extrémités des tronçons. Les roues 7 sont en contact avec les surfaces de rampes inclinées 8 prévues sur des rebords inférieurs des éléments 9. Les rampes 8 sont inclinées vers le haut en direction de l'extrémité arriere de la surface de support de charge. La voie est plus courte que l'intervalle correspondant 3 et elle est libre de se déplacer, par roulement des roues 7 le long des rampes 8, entre une position escamotée et une position haute. Dans la premiere position (Fig.3), les roues 7 sont situées aux extrémités inférieures des rampes 8 et reposent sur les rebords inférieurs des éléments 9, les bords 5 -repliés vers l'extérieur prenant appui sur des rebords supérieurs des éléments 9, et la totalité de la voie est disposée~au-dessous du niveau de la surface supérieure à découvert des lames 1 de plancher 1. Dans la seconde position (Fig.2), les roues 7 sont situées aux extrémités supérieures des rampes 8, et la voie est déplacée vers l'arrière et vers le haut par rapport à sa position escamotée de sorte que les rouleaux 6 font saillie au-dessus de la surface supérieure des lames 1 de plancher. Dans chaque position, la voie s'étend horizontalement et parallèlement aux éléments 1 du plancher. Un dispositif d'entrainement constitué par un vérin hydraulique 10 est prévu pour assurer le déplacement de chaque voie vers l'arrière, et les roues 7 et les rampes 8 agissent pour guider le déplacement de la voie vers ladite position haute. Le retour de la voie à la position escamotée peut titre effectué simplement en supprimant l'actionnement du vérin. Le vérin est fixé à une extrémité à l' me du profilé de la voie et, à son autre extrémité, à un point fixe approprié, par exemple à une traverse 2 ou à autre partie du bâti de support. La ligne d'action du vérin est approximativement parallèle aux surfaces des rampes inclinées. Grâce à l'agencement décrit ci-dessus, on comprend que le déplacement des voies peut etre effectué-d'une façon soigneusement commandée en utilisant un appareil simple et peu croûteux. En particulier, il ne se produit qu'une tendance faible, sinon nulle, des voies à se bloquer ou à se déplacer de façon inégale. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit. C'est ainsi, par exemple, que tandis que les rampes du mode de réalisation décrit sont inclinées vers le haut en direction de l'arrière, il est possible d'utiliser un agencement dans lequel ces voies sont inclinées vers le haut en direction de l'avant de l'ensemble. REVENDICATIONS 1. Ensemble de support de charge comportant au moins une voie de glissement s'étendant entre les extrémités avant et arrière d'une surface de support, cette voie étant mobile entre une position haute dans laquelle elle fait saillie au-dessus de la surface, et une position escamotée dans laquelle elle se trouve au niveau de ladite surface ou au-dessous de cette surface, et un dispositif de levage pouvant entre actionné pour deplacer la voie de la position escamotée à la position haute, caractérisé en ce que le dispositif de levage comprend au moins une rampe (8) et un organe de butée (7) adapté pour coopérer avec la rampe, qui sont associés respectivement à la voie (4) et à la surface (1), et un dispositif d'entraînement (10) pour conférer un mouvement relatif de glissement à la rampe (8) et à l'organe de butée (7) afin de provoquer le déplacement de la voie (4) vers le haut. 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de butée (7) est monté sur la voie (4), la rampe (8) étant montée sur un support fixe. 3. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs organes de butée (7) adaptés pcuo coopérer avec plusieurs rampes (8). 4. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de butée 7 est constitué par une roue ou un galet rotatif. 5. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement (10) est constitué par un vérin hydraulique. 6. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif d'entranement (10) présente une ligne d'action qui est à peu près parallèle à la surface de la rampe (8). 7. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la voie comprend des rouleaux (6) montés rotatifs entre les ailes d'un profilé (4) à section en U. 8. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qutil comporte plusieurs voies s'étendant parallèlement les unes aux autres.