L'invention se rapporte à un dispositif de commande de contacteur actionné par le passage de chariots de convoyeurs et plus précisément pour convoyeurs aériens du type dit "birail léger". Dans le domaine du transport de charges par convoyeurs aériens mécanisés ou non, il est souvent nécessaire de signaler ou de compter le passage des chariots à un endroit précis de l'installation, ou de commander un système de blocage, la manoeuvre d'un aiguillage ou toute autre opération par le passage du chariot. Les contacteurs de passage utilisés à cet effet sont disposés en maints endroits de l'installation et sont habituellement constitués d'une simple barrette métallique rappelée par ressort, qui se présente sur le trajet des chariots et qui est reliée à un contacteur électrique classique. Mais ce système n'est pas satisfaisant, notamment dans le cas du stockage par gravité de chariots vides ou transportant une charge légère, car il arrive que les barrettes bloquent le chariot sur la voie de roulement ce qui perturbe toute l'installation. L'invention propose une commande de contacteur, actionré par le passage du galet porteur du chariot, constitué par un levier basculant en forme de "T" dont la branche verticale est en liaison avec un contacteur électrique classique. Ce levier basculant est localisé sur le côté de la voie de roulement et le long du rail pour que le galet porteur qui déborde, -comme on le sait- de la voie puisse l'actionner. Suivant une variante, le levier basculant est muni d'une antenne si l?on désire rallonger la durée de fonctionnement du contacteur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés qui représentent - Figure 1, une vue latérale de la commande de contacteur monté sur le bord de la voie de roulement. - Figure 2, une vue en coupe transversale suivant un plan perpendiculaire à la voie de roulement. - Figure 3, une vue latérale d'une variante de la commande de contacteur. En se reportant aux figures, on a représenté une voie de roulement à double rails 1 et un galet porteur 2 d'un chariot non repréxenté. Sur le coté de la voie de roulement 1 est monté la commande de contacteur désignée dans son ensemble par la référence 3. Cette commande de contacteur 3 est constituée par un support 4 en forme de "U" dont les branches stengagent latéralement dans le profilé de la voie de roulement 1 et est fixé sur celle-ci par l'intermédiaire d'un boulon 5. Sur le support 4 est monté un levier basculant 6 en forme de "T" de telle façon que la branche horizontale soit située sur le côté et légèrement au-dessus de la voie de roulement l. La branche horizontale du levier 6 est munie de deux bossages 10 facilitant le basculement lors du passage d'un chariot. Sur la branche verticale du levier 6 est fixé un contre-poids 7 lui permettant de reprendre la position de repos après le passage d'un chariot. De plus sur le sup port 4 est monté en face du contre-poids 7 un contacteur électrique 8 classique du commerce. Le fonctionnement du dispositif est le suivant En position de repos (traits mixtes sur la figure 1) la branche verticale du levier basculant 6 est en liaison par l'intermédiaire du contre-poids 7 avec le contacteur électrique 8 par conséquent celui-ci ntest pas actionné. Lorsqu'un chariot arrive sur la commande de contacteur, le galet porteur 2 qui, comme on le sait déborde de la voie de roulement 1, attaque le pan incliné du premier bossage 10 et fait basculer le levier 6, la branche verticale dudit levier se dégage du contacteur 8, ce qui provoque sa fermeture. Le galet 2 passe ensuite sur le second bossage 10, le levier 6 bascule en sens inverse, la branche verticale du levier s'applique à nouveau sur le contacteur 8. Quand le chariot a dépassé le contacteur, le contre-poids 7 maintient le levier 6 dans la position de repos contre le contacteur8, le premier bossage 10 se trouvant par conséquent en position pour le chariot suivant. Sur la figure 3 on a représenté une variante de l'invention. Lorsque l'on désire augmenter la plage de fonctionnement du contacteur 8, la branche horizontale du levier basculant 6 est prolongée par une antenne 9 dont l'extrémité est recourbée vers le bas. Le galet 2 en arrivant sur l'antenne 9 fait basculer le levier 6 et le maintient dans cette position jusqu'a ce qu'il ait atteint le second bossage 10 ce qui ramène ensuite le levier 6 dans sa position première. On notera que -d'une part cette commande de contacteur mermet le passage des chariots quel que soit le poids de la charge transportée et que -d'autre part la facilité de montage de ce dispositif sur le côté de la voie de roulement permet sa pose très rapide à ntimporte quel endroit de l'installation. Bien entendu des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation précédemment décrit, notamment dans la forme et le positionnement du levier basculant ou par substition de mécanismes techniques équivalents sans pou cela sortir du cadre de la présente invention. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 10) - Commande de contacteur de passage pour chariots de eonvoyeur c a r a c t é r i s é p a r 1 e f a i t qu'il comprend un support 4 s'engageant latéralement dans le profilé formant la voie de roulement 1 et par le fait qu'un levier basculant 6 en forme de "T" est monté sur ce support 4 de telle façon que sa branche horizontale soit située sur le côté et légèrement dé bordante de la voie de roulement 1 et que a branche verticale agisse sur un contacteur électrique 8 connu en soi, solidaire du support 4. 20) - Commande de contacteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la branche horizontale du levier basculant 6 porte deux bossages 10. 30) - Commande rie contacteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la branche verticale du levier basculant 6 est munie d'un contre-poids 7. 40) - Commande de contacteur selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que la branche horizontale du levier basculant 6 est prolongée par une antenne 9 dont l'extrémité est recourbée vers le bas.