L'obJet de la presente invention est constitue par un frein à mâchoires, en particulier pour treuils d'ascenseurs. Les freins à mâchoires actuellement sur le marché présentent certaines lacunes en ce qui concerne leur encombrement, souvent considerables et leur bruit pendant le fonctionnement, bruit dû aux éléments métalliques s'entrechoquant les uns les autres. te but de la presente invention est celui d'éliminer ces inconvenients propres aux freins à mâchoires et de réaliser un frein ayant un encombrement réduit et ne produisant aucun bruit pendant le fonctionnement. Ce but est atteint par le présent frein a mâchoires pour treuil d1 ascenseur, comprenant une paire de mâchoires agissant sur un tambour assujetti à l'arbre du treuil et ayant une extrémité fixe articulée à la carcasse du treuil et une extrémité mobile soumise à llaction de moyens élastiques tendant a comprimer les mâchoires contre le tambour, des moyens e'1ectromagnetiques monts sur un support fixé sur la caroasse du treuil et agissant sur les mâchoires étant prévus pour débloquer le frein contre l'action des ressorts, caractérisé par le fait que le support s'étend entre les extrémités mobiles des mâchoires et qu'il porte deux électro-aimants auxquels sont associées des tiges respectives, perpendiculaires par rapport à l'axe du tambour, lesquelles tiges sont guides à travers des ouvertures situes s sur les extrémités mobiles des mâchoires et présentent à leurs extrémités des épaulements destinés à contenir des ressorts interposés entre celles-ci et les mâchoires et agissant sur ces dernières. D'autres caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'une forme de réalisation illustrée à titre d'exemple par les dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 represente une vue de face, partiellement en coupe, du frein B mâchoires selon l'invention, suivant la ligne I-I de la fig. 2; La figure 2 représente une vue latérale du même frein, suivant la ligne fl-fl de la fig. - Conformement aux figures, on indique globalement par 1 le frein à mâchoires, en particulier pour treuils d'ascenseurs, objet de la présente invention, et par 2-le tambour sur lequel-agissent les mâchoires du frein.Le frein I est fixé 8 la carcasse 3 du treuil par des boulons 4. Le frein I comprend un support fixe 5 au centre lequel a été ménagée une cavité 6 cylindrique. Cette cavité est ferrée sur les oStEs par deux platines 7 et 8 qui constituent les corps de deux alectro-aimants ayant des enroulements annulaires 9, 10. Les plaques 7 et 8 sont fixes sur le support 5 au moyen de boulons 11. Pans la cavité 6 ont été disposés deux disques métalliques 12, 13 réalisés dans un matériau ferromagnétique. Les mâchoires 14, 15 du frein sont montées articulées par leur extrémité inférieure au corps fixe 3 au moyen des pivots 16, 17, tandis qu'à leur extrémité supérieure elles présentent des prolongements 18, 19. Dans ces prolongements 18, 19 ont été ménagés des logements respectifs 20, 21 destinés à recevoir les ressorts hélicoidaux de compression 22, 23; ces logements comportent en outre dans leur fond des ouvertures 20a et 21a. Ainsi les ressorts viennent buter par un côté contre le fond de leurs logements respectifs, tandis que de l'autre coté ils viennent s'appuyer sur des épaulements constitués par des disques 24, 25 montés sur les tiges 24 27. Ces tiges 24 27 traversent axialement les logements 20, 21 ainsi que les ouvertures 20a, 21a pour venir se visser sur les platines 7 et 8 où elles sont bloquées par des contre-écrous 28.La position des disques 24, 29 peut être réglée au moyen des écrous et contre-écrous 29 respectifs, Lés ressorts 22, 23 agissent sur les prolongements i8, 19 dans le sens des flèches A, c'est-à-dire dans le sens du serrage des mâchoires sur le tambour 2. Pans les prolongements 18, 19 sont vissées, et fixées au moyen des contre-écrous 30, les vis 31 contre lesquelles viennent s'appuyer des calottes cylindriques 31a montées par forçage sur les extremités des tiges 32, 33 coulissant au centre des platines 7, 8. Les tiges 32, 33 sont coaxiales l'une par rapport à l'autre et présentent des sections de diamètre réduit insérées dans des trous 34 des disques 12, 13 et dotées à leurs extrémitée de plots de butée 35 en caoutchou@. Entre les calottes 31a et les platines 7 et 8 sont disposés des ressorts de compression 36. Sur la périphérie des platines 7 et 8 ont été ménagés des logements annulaires 37 destinés à accueillir des anneaux en caoutchouc 38, ces éléments 35, 36 étant prévus pour éviter les bruits de choc désagréables lors de l'activation ou de la désactivation du frein. Entre les disques 12 et 13 est disposé un levier 39 constitué par une barre méplate supportée tournante dans des troue cylindriques du support 5 autour de son propre axe longitudinal. Une goupille 40 passant à travers l'extrémité inférieure à l'extérieur du support 5 empêche le levier de se défiler. L'extrémité supérieure présente, solidaire à 90 , un bras 41 pour l'actionnement manuel du levier. En actionnant le bras 41 dans la direction B, la barre 39 rient appuyer contre les disques 12 et 13 en entraînant l'écartement des mâchoires 14, 15 du tambour. Sur l'extrémité supérieure de la barre 39 est appliqué un manchon en caoutchouc 42 venant en contact avec le support 5 de manière à éviter toute rotation spontanée de la barre.Le manchon 42 présente des trous radiaux 42a, tandis que la cavité 6 est ouverte inférieurement, de sorte que l'air poussé par la rotation du tambour 2 entre dans la cavité 6 à travers l'ouverture inférieure Sa, passe à travers l'intervalle compris entre les disques 12, 13 et le trou de support de la barre 39 dans le support et contribue à refroidir la partie supérieure du freins- n est évident que dahs le frein qui vient d'être décrit, l'action de freinage est exercée par les ressorts 22, 23 lorsque les électroaimants sont désactivé tandis que le tambour 2 est débloqué lorsque les électro-aimants sont excités. On doit noter de toute manière que les mâchoires sont actionnées indépendemment l'une de l'autre. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l!art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) frein à mâohoires pour treuils d'ascenseurs, comprenant une paire de mâchoires agissant sur un tambour assujetti à l'arbre du treuil et ayant une extrémité file articulée à la carcasse du treuil et une extrémité mobile soumise à l'action de moyens élastiques tendant à comprimer les mâchoires contre le tambour, des moyens électromagnétiques montés sur un support fixé sur la caroasse du treuil et agissant sur les mâchoires étant prévus pour débloquer le frein contre l'action des ressorts, caractérisé par le fait que le support s'étend entre les extrémités iobiles des mâchoires et qu'il porte deux électro-aimants auxquels sont fixées des tiges respectives, perpendiculaires par rapport à l'axe du tambour, lesquelles tiges sont guidées à travers des ouvertures situées sur les extrémités mobiles des mâchoires et présentent à leurs extrémités des épaulements destinés à contenir des ressorts interposés entre celles-ci et les maAchoires et agissant sur ces dernières. 2) Frein selon la revendication 1, caractérisé par le - fait que dans le support, entre les électro-aimants, une cavité a été prévue destinée à recevoir deux disques en matériau ferromagnétique à chacun desquels est solidaire une lige passant à travers l'électro-aimant reapectif et venant collaborer avec la mâchoire, l'activation des électro-aimants provoquant l'écartement des mâchoires du tambour. 3) Frein selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque tige présente sur son extrémité s'engageant avec les mâchoires un épaississément faisant fonction d'épaulement pour un ressort interpose entre ledit épaulement et l'électro-aimant et tendant à maintenir la tige en appui contre une via de réglage vissée sur la mâchoire. 4) frein selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les extrémités des tiges opposées à celles s'engageant avec les mâchoires s'étendent sur une longueur comprise entre les disques et présentent des éléments de butée en caoutchouc pour l'amortissement des chocs. 5) frein selon la revendication 4, caractérisé par le fait que dans l'espace compris entre les disques est disposé un levier supporté tournant dans le support lui-même et constitué par une barre méplate pouvant être tournée manuellement suivant son propre axe et destinée à agir avec ses bords longitudinaux opposés sur les disques de manière à les éloigner pour obtenir le déblocage du frein. 6) hein selon la revendication 5, caractérisé par le fait que sur la portion du levier extérieure au support est disposé un manchon en caoutchouc destiné à adhérer contre le support de manière à éviter toute rotation spontanée du levier. 7) Frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que sur le support, en correspondance de la zone tournée vers le tambour, il a été prévu une ouverture pour la circulation de l'air de refroidissement produite par le tambour.