L'invention concerne les signaux et, notamment, un dispositif détonant, déclenché par choc et destiné aux voies ferrées. Ces dispositifs de signalisatQon ferroviaire sont destinés à être placés sur un rail pour être déclenchés par les roues d'un train et provoquer une détonation produisant un éclair et de la fumée. Ces signaux sont utilisés en cas de brouillard et de tempête pour avertir le personnel des trains d'un danger lorsque les signaux lumineux normaux ne sont pas visibles. Tes signaux de voie, connus sous le nom de 'tp2tards", comprennent généralement une enveloppe de nitrate de cellulose armé de coton, constituée de tronçons réalisés par emboutissage ou par formage et assemblés pour former un récipient conte nana'une charge explosive. Des récipients en papier traité et plié, revêtus d'une gomme épaisse, sont également ut lisés. Une pince flexible ou une bande de métal est fixée au récipient pour son montage sur un rail. La fabrication de ces dispositifs est difficile ou coûteuse. Généralement, une embase et une capsule en forme de coupelle, en nitrate de cellulose armé de coton ou en papier traité, sont réalisées par formage à la presse.La capsule est chargée d'un mélange détonant et elle est collée et fixée mécaniquement à l'embases l'application d'un solvant ou d'une gomme dans les zones de contact facilite le collage des éléments. Un ressort de métal est ensuite fixé à l'embase au moyen de pin ces, de nitrate de cellulose, d'un solvant ou d'un adhésif, sous une pression mécanique. Le dispositif assemblé est ensuite recouvert d'une peinturetrès visible et ltembase est revêtu de sable. Puis,le dispositif achevé est séché dans un four. L'invention concerne un signal de voie ferrée pouvant etre réalisé de manière sûre, simple et peu coûteuse et répondant authormes. Be signal selon l'invention comprend un élément tubulaire destiné à contenir une charge, un dispositif de fixation sur un rail et un élément de retenue de l'élément tubulaire. L'élé- ment destiné à contenir une charge comprend une enveloppe cylindrique en matière thermoplastique, fermée à ses deuiextrémités et contenant une charge détonante. Be dispositif de fixation sur rail comprend une pince élastique ou une bande de métal et I'élément de retenue de ce dispositif de fixation comprend un manchon cylindrique en matière thermoplastique, ouvert à ses deux extrémités et dont le diamètre intérieur est approximativement égal au diamètre extérieur de ltélément contenant la charge. Ce dernier est entouré étroitement par l'élément de retenue. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure 1 est une élévation d'un signal selon l'in- vention ; et la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne A-A de la figure 1. La figure 1 représente un tube 1 de matière plastique dont les extrémités sont fermées par des capots 2 et 3 fixés sur le tube ou à l'intérieur de ce dernier pour délimiter un récipient. Ces capots 2 et 3 peuvent être plus longs que ceux représentés et ils peuvent porter sur un manchon 4 de matière plastique, dont les extrémités sont ouvertes et qui coulisse étroitement sur le tube 1 pour retenir contre ce dernier un dispositif 5 de montage sur un rail. Une charge détonante 6, sensible à la compression, est renfermée dans le tube 1. En variante, ce dernier peut comprendre une coupelle moulée en matière plastique et ouverte à une seule extrémité sur laquelle un capot 2 ou 3 est fixé. Pour la fabrication du signal selon l'invention, un tube 1 de matière plastique précolorée, par exemple en polyéthylène de faible ou forte densité, à structure orientée, extrudé ou moulé, est réalisé sur une longueur d'environ 50 mm. Un capot 2 préformé et coloré, également en matière plastique telle que le polystyrène, est emboîté étroitement sur une extrémité ouverte du tube 1 ou à l'intérieur de cette extrémité. Be dispositif 5 de fixation sur un rail, pouvant entre par exemple une pince ou une bande élastique, est introduit dans-un manchon coloré 4 ouvert à ses extrémités. Ce manchon 4 est avantageusement réalisé dans la meme matière thermoplastique que le tube 1. Ce dernier est ensuite introduit dans le manchon 4 pour comprimer le dispo sitif 5 contre le tube 1.Ce dernier est ensuite rempli par son autre extrémité ouverte avec une charge détonante 6. Be capot 3 de matière plastique colorée est embossé sur l'extrémité ouverte du tube 1 ou à l'intérieur de cette extrémité pour achever le dispositif. Ce dernier est ensuite immergé dans un solvant convenable, par exemple du xylène, pour la réalisation d'un joint étanche à l'eau aux extrémités fermées par les capots 2 et 3. En variante, un adhésif convenable peut être appliqué aux points de contact. Pendant que la matière plastique est encore ramollie par le solvant du sable abrasif peut être appliqué sur les surfaces pour faciliter la fixation du dispositif sur un rail d'acier lors de sa compression par une roue d'un train. Be dispositif achevé est ensuite séché à la température ambiante. Bien que les capots 2 et 3 représentés sur la figure 1 soient emboîtés sur le tube 1, ces capots peuvent présenter la forme de bouchons et être étroitement emboîtés dans les extrémités de ce tube. lorsque le signal est utilisé, il est simplement placé sur la surface d'un rail et fixé au moyen du dispositif 5. Une roue d'un train comprime la charge 6 dans le tube 1 contre le rail et provoque une détonation et un éclair et, par conséquent, un signal sonore et visible destiné à avertir le personnel du train. Bien que le tube 1 et le manchon 4 soient avantageusement réalisés en polyéthylène de forte densité et à structure orientée, d'autres matières thermoplastiques convenables telles que du polyéthylène à faible densité, du chlorure de polyvinyle et un copolymère de styrène et d'acrylonitrile peuvent être utilisées. De même, les capots 2 et 3 peuvent être de toute matière thermoplastique convenable permettant la réalisation d'un joint étanche avec le tube 1 au moyen d'un solvant ou d'un adhésif. Be choix des matières thermoplastiques et des solvants ou des adhésifs convenables ne constitue pas un problème pour l'homme de l'art et toute matière thermoplastique conservant sa solidité, sa forme et sa résistance à l'eau convient pour le tube 1, les capots 2 et 3 et le manchon 4. Bien que les dimensions du signal ne soient pas critiques, il convient cependant que sa longueur soit approximativement égale à la largeur d'un rail, soit environ 50 mm.-La quantité de charge détonante utilisée doit etre suffisante pour produire un signal pouvant etre entendu de la cabine de conduite d'une locomotive sans détériorer les rails. ou les roues lors de la détonation. Par conséquent, le diamètre du tube 1 est choisi pour que ce dernier délimite un volume lui permettant de contenir une quantité convenable de charge détonante. L'épaisseur du tube 1, du manchon 4 et des capots 2 et 3 varie d'environ 0,5 à 1 1s5 mm, suivant la qualité et le type de matière thermo- plastique utilisée. La fabrication et la conception du signal selon l'invention présentent donc des avantages sur les signaux antérieurs. L'utilisation d'une matière thermoplastique colorée pour la fabrication du tube 1, des capots 2 et 9 et du manchon 4 évite d'avoir à peindre le dispositif. La simplicité de montage et le procédé d'application d'une matière abrasive entraînent également une diminution des étapes de fabrication par rapport aux dispositifsintérieurs. Le dispositif selon l'invention résiste à l'eau, peut être emmagasiné pendant de longues périodes sans se détériorer, il supporte les manipulations brutales et résiste aux conditions atmosphériques. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent etre apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Signal pour voie ferrée, destiné à être placé sur un rail, caractérisé en ce qu'il comprend un élément tubulaire contenant une charge, un dispositif de fixation sur un rail et un élément de retenue de l'élément tubulaire et du dispositif de fixation, l'élément tubulaire comportant un manchon cylindrique à paroi mince, en matière thermoplastique, fermé à ses deux extrémités et contenant une charge détonante, le dispositif de fixation sur un rail comprenant une pince élastique et l'élément de retenue comprenant une bague cylindrique, à paroi mince, en matière thermoplastique, ouverte à ses deux extréwatén + do.+ le diamètre intérieur est approximativement égal au diamètre extérieur de l'élément tubulaire contenant la charge afin que cette bague entoure étroitement ce dernier élément. 2. Signal selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière thermoplastique est choisie dans le groupe comprenant les polyéthylènes à forte et faiblegEensités, le chlorure de polyvinyle et un copolymère de styrène et d'acrylonitrile. 3. Signal selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation sur un rail comprend une pince élastique ou une bande de métal. 4. Signal selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément contenant une charge et l'élément de retenue comprennent chacun un tube moulé en matière thermoplastique.