i 2050504 L'invention est relative à un commutateur fixé à la colonne de direction d'un véhicule automobile et constitué par un commutateur des clignoteurs connu en soi, actionné par l'intermédiaire d'un levier de commutation et rappelé automatiquement, et par un contact d'avertisseur lumineux. 5 De tels commutateurs fixés à la colonne de direction et uti lisés comme commutateurs des clignoteurs, sont logés dans ùn boîtier qui est fixé à la colonne de direction. Le levier de commutation du commutateur fixé à la colonne de direction est disposé à pivotement, l'axe de pivotement étant orienté dans le sens de la 10 colonne de direction. Lors du pivotement du levier de commutation à partir d'une position initiale centrale ou d'enclenchement vers l'une des deux positions de commutation possibles, pouvant être atteintes par un pivotement vers la gauche ou vers la droite du levier de commutation, on actionne une pièce de commutation couplée 15 au levier de commutation. Cette pièce de commutation porte des ponts de contact qui, suivant la position de commutation choisie, connectent les uns aux autres des contacts fixes et ferment ainsi le circuit de courant envisagé. La pièce de commutation coopère avec une came de commutation rigidement fixée à la colonne de di-20 rection, de manière que lors du rappel de cette dernière à la position de marche en ligne droite, la pièce de commutation soit automatiquement rappelée à la position centrale ou initiale. Lors de ce rappel, le levier de commutation, couplé à la pièce de commutation, est également ramené à sa position initiale. En outre, le le-25 vier de commutation de ce commutateur des clignoteurs est disposé de manière qu'il puisse se déplacer en direction de l'axe de là colonne de direction. Lors de ce déplacement à 1'encontre de la force d'un ressort, on actionne un autre contact qui connecte le circuit de courant pour l'avertisseur lumineux. Lorsque le levier 30 de commutation est relâché, il retourne, sous l'influence de la force du ressort, à nouveau automatiquement à la position initiale, en direction de l'axe de la colonne de direction. Outre ce commutateur des clignoteurs, un véhicule automobile doit également être équipé d'un dispositif de commutation pour 35 l'installation à essuie-glace/lavage. Dans une telle installation, les moteurs des essuie-glace peuvent être actionnés à au moins deux vitesses de rotation, tandis que l'amenée du liquide de lavage peut être commandée par une soupape de pression. Dans les réalisations connues, on prévoit, pour 1'actionnement de telles installations à 70 24563 2 2050504 essuie-glace/lavage, deux commutateurs différents qui sont généralement logés dans le tableau de bord du véhicule automobile. Les moteurs des essuie-glace peuvent être directement connectés et déconnectés par l'intermédiaire d'un commutateur d'essuie-gl-ace. Ce commutateur d'essuie-glace présente trois positions de commutation 5 lorsque les moteurs des essuie-glace peuvent être actionnés à deux vitesses de rotation différentes. En outre, une telle installation à essuie-glace/lavage exige une soupape de pression pouvant être actionnée par un commutateur à, pied ou à main et qui commande l'amenée du liquide de lavage. 10 Un dispositif de commutation simplifié pour une telle instal lation à essuie-glace/lavage n'utilise qu'un seul commutateur par lequel on règle les trois positions de commutation pour les moteurs des essuie-glace . Dans le bouton rotatif de ce commutateur rotatif à trois étages est disposé un bouton-pression réglable axialement 15 qui actionne, par l'intermédiaire d'un élément d'actionnement, directement le commutateur pour la soupape de pression ou bien la soupape de pression elle-même. . L'invention vise à réaliser un commutateur fixe à la colonne de direction d'un véhicule automobile de manière qu'il puisse égale-20 ment assumer les fonctions du dispositif de commutation, séparé pour l'installation à essuie-glace/lavage, ce qui,permet de réduire le coût par rapport aux dispositifs de commutation séparés, tout en ne prévoyant que peu de pièces et un simple montage. Conformément à l'invention, le commutateur fixé à la colonne de direction d'un vé-25 hicule automobile et constitué par un commutateur des clignoteurs actionné par un levier de commutation et à rappel automatique, et par un contact d'avertisseur lumineux, se caractérise du fait qu'au commutateur des clignoteurs est fermement relié un autre commutateur, réalisé sous la forme d'un commutateur annulaire destiné à l'instal-30 lation à essuie-glace/lavage et présentant un levier de commutation séparé, ce commutateur étant également logé dans le boîtier commun fixé à la colonne de direction. Lorsqu'il s'agit d'une telle construction du commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage et de la réunion à un commutateur des clignoteurs connu en soi, ©n ob-25 tient, avec un agrandissement peu sensible du boîtier, un commutateur fixf à la colonne de direction qui, de la manière la plus simple, peut assumer les fonctions d'un commutateur des clignoteurs et d'un commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage. Conformément à l'invention, on obtient un ensemble de commutation parti 40 70 24563 3 2050504 culièrement compact du fait que le commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage est orienté vers le volant, du fait que le levier de commutation du commutateur des clignoteurs est replié dans le boîtier dans le plan du commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage et du fait que les deux leviers de commutation 5 sont guidés dans des découpes du boîtier, diamétralement opposées et situées dans un même plan. Une détérioration des fonctions des commutateurs lors de la réunion des deux commutateurs est empêchée du fait que les pièces des commutateurs sont reliées les uiœ aux autres par des rivets 10 creux dans lesquels soit disposées les vis de fixation pour fixer l'ensemble de commutation au boîitier. Ces rivets creux maintiennent les pièces des commutateurs à un écartement les unes des autres et empêchent une compression possible de ces pièces lorsque les vis de fixation sont serrées. 15 Conformément à l'invention, le commutateur pour l'installa tion à essuie-glace/lavage peut être réalisé de manière qu'un porte-contact annulaire fixe et un porte-pont de contact annulaire rotatif sont assemblésri'un à l'autre. Les deux supports présentent une découpe pour la colonne de direction qui traverse le cen-20 tre dés dits supports. Le levier de commutation pour le commutateur de l'installation à essuie-glace/lavage est réalisé de manière que l'extrémité du levier de commutation soit annulaire et porte une bille d'enclenchement soumise à la force d'un ressort, tandis que l'extré-25 mité annulaire du levier de commutation est glissée sur un anneau de commande fixe dont la face orientée vers la bille d'enclenchement est réalisée sous la forme d'une courbe d'enclenchement et de butée pour le mouvement horizontal et vertical et le réglage du levier de commutation. 30 Conformément à l'invention, le mouvement vertical du levier de commutation sur l'élément de commande est obtenu du fait que l'extrémité annulaire du levier de commutation se termine par un bord de butée au côté opposé à la bille d'enclenchement et orienté vers l'élément de commande. 35 Suivant une forme d'exécution de l'invention, le couplage en tre le levier de commutation et le commutateur annulaire proprement dit est obtenu de fait que l'extrémité annulaire du levier de commutation porte un entraîneur qui est guidé dans un logement correspondant du porte-pont de contact rotatif et qui içsmrne ce der 70 24563 4 2050504 nier suivant le déplacement horizontal du levier de commutation. Les différentes positions et possibilités de mouvement pour le levier de commutation sont déterminées par la courbe d'enclenchement et de butée de l'élément de commande recevant l'extrémité annulaire. Suivant une forme d'exécution, l'élement de commande est 5 Téalisé de manière que la courbe d'enclenchement et de butée présente trois positions d'enclenchement dans le sens horizontal, tandis que dans le sens vertical elle présente deux positions d'enclenchement et une position sansfBSèlfetSftSfteilt:. L'association des pièces du commutateur peut être prévue de manière que dans les 10 trois positions d'enclenchement horizontales du levier de commutation, les moteurs des essuie-glace soient déconnectés, connectés en permanence à une première vitesse de rotation ou en permanence à une deuxième vitesse de rotation plus élevée, le porte-pont de contact rotatif reliant chaque fois les contacts correspondants du 15 porte-contact. Dans la position d'enclenchement centrale verticale du levier de commutation, l'entraîneur n'engage pas le porte-pont de contact, tandis qu'au côté opposé, le levier dé commutation s'applique contre tin élément d'actionnement se trouvant dans la position de repos et destiné au commutateur d« la soupape de pres-20 sion ou à la soupape de pression elle-même. Dans la position d'enclenchement supérieure verticale du levier de commutation, l'entraîneur engage le porte-pont de contact et le levier de commutation peut être réglé aux différentes positions d'enclenchement horizontales. Dans la position inférieure non enclenchée du levier 25 de commutation, l'élément d'acÇÎ8S7^our la soupape de pression ou pour le commutateur de la soupape de psession dell1installation de lavage est dévié pendant la durée de 1'actionnement du levier de commutation. Lorsque le levier de commutation est relâché dans la position inférieure verticale, sans enclenchement, le levier de 30 commutation retourne automatiquement à la position d'enclenchement initiale centrale verticale par l'intermédiaire de la bille d'enclenchement soumise à la force du ressort. Le levier de commutation peut être dévié à partir des trois positions d'enclenchement horizontales, de la position d'enclenchement verticale supérieure, 35 vers la position inférieure verticale non-enclenchée. Le contact de l'avertisseur lumineux de l'ensemble de commutation conforme à l'invention peut être réalisé de manière que dans le porte-contact fixe soit prévue une disposition de contact qui peut être actionnée par la partie repliée du levier de commutation 40 70 24563 5 2050504 10 15 20 25 30 35 40 lorsque le levier de commutation élastique pour le commutateur des clignoteurs est soulevé. Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé. La colonne de direction 11 est disposée à rotation dans un tube de protection 12. Un boîtier 10 qui loge également la ser^ rure de contact 13, est fixé au tube de protection 12 de manière à ne pas pouvoir tourner. La colonne de direction 11 peut être arrêtee par l'élément de réglage 15 et les butées 16. Le tube de protection 12 qui se termine dans le boîtier 10 est obturé par un capuchon 14. Le capuchon 14 loge un palier 17 auquel est relie le commutateur des clignoteurs de type connu. Le levier de commutation 20 pour le commutateur des clignoteurs est introduit dans le boîtier 10 par une découpe 19,.Le levier de commutation 20, introduit dans la zone du commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage, est replié dans le boîtier et est disposé à rotation au moyen d'un tenon de palier 21. Le tenon de palier 21 s'étend dans le sens de la colonne de direction 11, de manière que le levier de commutation 20 puisse être pivoté horizontalement autour de ce point de pivotement. Dans un élargissement du levier de commutation 20, à savoir dans la zone du tenon de palier 21, est logé un ressort 22 de manière que le levier de commutation 20 puisse être déplacé vers le haut, dans le sens de l'axe de la colonne de direction, en surmontant la force de ce. ressort. Lors de ce déplacement, .la partie repliée du levier de commutation 20 actionne une disposition à contact 24 qui est prévue dans un porte-contact fixe 39 et qui ferme le circuit de courant de l'avertisseur lumineux. Après le relâchement du levier de commutation 20, ce dernier est rappelé automatiquement par l'intermédiaire du ressort 22. Le levier de commutation 20 porte un élément d'actionnement 23 qui entoure la colonne de direction 11 à la manière d'une fourche et qui est disposé dans une pièce de commutation 25. La pièce de commutation 25 peut être réglée,par l'intermédiaire du levier de commutation 20, à deux positions de commutation, à savoir à gauche et à droite de la position initiale centrale ou d'enclenchement. Des détails de cet indicateur de direction ne sont pas représentés étant donné qu'ils ne présentent aucune importance en ce qui concerne la présente invention. L'essentiel réside dans, le fait que dans la partie de fond 27 du commutateur des clignoteurs sont disposés des contacts qui sont reliés les uns aux autres par les 70 24563 6 2050504 ponts de contact de la pièce de commutation 25 suivant la position de commutation atteinte. Le rappel automatique dé la piècé de commutation 25 lors du rappel de la colonne dé direction 11 peut être amorcé, de manière connue, par une came de commutation fixée à la 5 colonne de direction 11. Le commutateur des clignoteurs est recouvert par une plaque de recouvrement 28 qui est munie d'une découpe pour un élément d'actionnement 33 du commutateur 18 de la soupape de pression de l'installation de lavage. Au-dessus du commutateur des clignoteurs et en direction du volant, est prévu Un commutateur 10 annulaire formant le commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage. Ce commutateur annulaire se groupe également autour de la colonne de direction. Ce commutateur annulaire est constitué par le porte-contact annulaire 39, fixé dans le boîtier 10 et qui coopère avec un porte-pont de contact 38 également annulaire. Le 15 levier de commutation 30 de ce commutateur est"guidé vers l'extérieur par la découpe 19 du boîtier 10. L'extrémité de ce levier de commutation 30 est annulaire et porte, au côté intérieur de l'anneau, une découpe pour un ressort 31 et une bille d'enclenchement 32. Cet anneau du levier de commutation 30 est glissé sur un élé-20 ment de commande 35 traversé par la colonne de direction 11 et qui est fixé dans le boîtier 10 de manière à ne pas pouvoir tourner. Après que le levier de commutation 30 ait été glissé sur l'élément de commande 35, on fixe une pièce de recouvrement 36 qui est reliée au porte-contact fixe 39. Le porte-contact 39 s'appuie contre un 25 bord circulaire de la pièce de recouvrement 36 et est maintenu élastiquement par un ressort 40. Ce ressort 40 s'appuie contre une pièce ge revêtement 41 faisant suite. La partie de l'anneau du levier de commutation 30 et qui est opposée à la bille d'enclenchement 32 est réalisée, à la face in-30 térieure, sous la forme d'un bord d'application de manière que le levier de commutation 30 puisse également être déplacé dans le sens de l'axe de la colonne de direction. La face d'application de l'élément de commande 35 pour la bille d'enclenchement 32 peut être réalisée sous la forme d'une courbe d'enclenchement et de butée, de 35 manière que le levier de commutation 30 puisse être amené verticalement èt horizontalement dans les différentes positions d'application ou d'enclenchement. Lorsque, ainsi que représenté, le levier de commutation 30 est amené dans une position inférieure verticale, l'élément d'action- 70 24563 7 2050504 nement 33 est dévié vers le bas et le commutateur 18 pour la soupape de pression est actionné. La courbe d'enclenchement et de butée 34 est réalisée de manière que cette position du levier de com-5 mutation 30 ne soit qu'une position d'application à partir de laquelle le dit levier de commutation 30 retourne automatiquemènt à la position initiale centrale verticale. Le rappel peut être amorcé par l'intermédiaire du ressort 31 et de la bille d'enclenchement 32. Le levier de commutation 30 peut également être amené vers une position supérieure verticale et, dans ce cas, la courbe d'enclenchement et de butée 34 permet l'enclenchement de la bille 32. De ce fait le levier de commutation 30 reste dans cette position. Dans ce plan, le levier de commutation peut être amené vers plusieurs positions d'enclenchement horizontales. L'entraîneur 42 du levier de commutation 30 engage alors le porte-pont de contact rotatif 38, de manière que ce dernier soit plus ou moins tourné par rapport au porte-contact fixe 39, suivant la position d'enclenchement horizontale atteinte. De ce fait, les ponts de contact connectent différents circuits de courant suivant la position du porte-pont de con-2Q tact 38 par rapport au porte-contact 39, de manière que les moteurs des essuie-glace puissent, au choix, être déconnectés, connectés en permanence à une première vitesse de rotation ou en permanence à une deuxième vitesse de rotation plus élevée. Ceci ne dépend que de la position d'enclenchement horizontale dans laquelle se trouve le 25 levier de commutation 30. Lorsque le levier de commutation 30 est amené, par dessus la position initiale centrale verticale, 5uscLue dans la position d'application inférieure verticale, l'installation de lavage est connectée pendant la durée de l'actionnement. Dans ce cas la position 20 du commutateur annulaire, formé par le porte-pont de contact 38 et le porte-contact 39, n'est pas modifiée. Il est donc possible de connecter l'installation de lavage dans n'importe quelle position du commutateur d'essuie-glace. 70 24563 t 2050504 REVEND I C ATI 0 N S 1.- CoBmutateur fixé à la colonne de direction d'un véhicule 5 automobile et constitué par un commutateur des clignoteurs connu en soi, actionné par un levier de commutation et à rappel automatique, et par un contact d'avertisseur lumineux, caractérisé en ce qu'au commutateur des clignoteurs est fermement relié un autre commutateur, réalisé sous la forme de commutateur annulaire et destiné 10 à l'installation à essuie-glace/lavage et muni d'un levier de commutation séparé et qui est logé dans le boîtier commun avec le com- v mutateur fixé à la colonne de direction. 2.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la revendication.!, caractérisé en ce que le commutateur pour l'instal- 15 lation à essuie-glace/lavage est orienté vers le volant, en ce què le levier de commutation du commutateur des clignoteurs est replié dans le boîtier dans le plan du commutateur pour 1'installation à essuie-glace/lavage et en ce que les deux leviers de commutation des deux commutateurs sont guidés hors du boîtier par des découpes 20 diamétralement opposées et situées dans un même plan. 3.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les pièces du commutateur sont reliées les unes aux autres p ar des rivets creux dans lequels sont disposées les vis de fixation servant à fixer l'en- 25 semble de commutation au boîtier. 4.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 1 à 3 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que le commutateur pour l'installation à essuie-glace/lavage est constitué par un porte-contact annulaire fixe et par un port-pont de 30 contact annulaire rotatif qui sont munis d'une découpe pour le passage de la colonne de direction. 5.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité du levier de commutation pour le commutateur de l'installation à essuie-glace/la- 35 vage est réalisée sous la forme d'un anneau et porte une bille d'enclenchement soumise à la force d'un ressort, tandis que l'extrémité en forme d'anneau du dit levier de commutation est glissé sur un anneau de commande fixe dont la face orientée vers la bille d'enclenchement est réalisée sous la forme d'une courbe d'encle ... 40 et de butée pour le mouvement horizontal et vertical ainsi que le 70 24563 9 2050504 réglage du levier de commutation. 6.- Commutateur fixé à la colonne de,direction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité annulaire du levier de commutation se termine en un bord de butée au côté opposé 5 à la bille d'enclenchement et orienté vers l'élément de commande. 7.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 4 à 6 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que l'extrémité annulaire du levier de commutation porte un entraîneur qui est guidé dans un logement correspondant du porte-pont de con- 10 tact rotatif et qui tourne le porte-pont de contact suivant le déplacement horizontal du levier de commutation. 8.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la courbe d'enclenchement et de butée pour la bille d'enclenchement présente trois positions 15 d'enclenchement dans le sens horizontal, tandis que dans le sens vertical elle présente deux positions d'enclenchement et une position d'application sans enclenchement. 9.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la revendication 8, caractétisé en ce que dans les trois 20 rizontales du levier de commutation, les moteurs des essuies-glace sont déconnectés, ou bien connectés en permanence à une première vitesse de rotation ou en permanence à une deuxième vitesse de rotation plus élevée, le porte-pont de contact reliant chaque fois les contacts correspondants du porte-contact. 25 10.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la re vendication 8, caractérisé en ce que dans la position d'enclenchement centrale verticale du levier de commutation, l'entraîneur n'engage pas le porte-pont de contact et s'applique à la face opposé contre un élément d'actionnement se trouvant dans la position de 30 repos et destiné au commutateur de la soupape de pression de l'installation de lavage. 11.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 8 à 10 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que dans la position d'enclenchement supérieure verticale du levier 35 de commutation, l'entraîneur engage le porte-pont de contact de manière que le levier de commutation puisse être réglé aux trois positions d'enclenchement horizontales différentes. 12.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les re- 40 vendications 8 à 11 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce quifïl position inférieure verticale non-enclenchée du levier de 70 24563 10 205Q504 commutation, l'élément d'actionnement pour la soupape de pression ou pour le commutateur de la soupape de pression de l'installation de lavage est dévié pendant la durée de l'actionnement du levier de commutation. 5 13. - Commutateur fixé à la colonne de direction suivant la re vendication 12, caractérisé en ce que lorsque le levier de commutation est relâché dans la position inférieure verticale non-enclen-chée, le dit levier de commutation retourne automatiquement à la position initiale centraîe^par"''î' intermédiaire de la bille d'enclen-chement soumise à la force du ressort. 14.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 8 à 13 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que le levier de commutation peut être dévié des trois positions d'enclenchement horizontales de la position d'enclenchement supérieure verticale jusqu'à la position inférieure verticale non-enclenchée du levier de commutation. 15.- Commutateur fixé à la colonne de direction suivant les revendications 1 à 14 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que dans le porte-contact fixe est prévue une disposition de contacts 2Q qui peut être actionnée par la partie repliée du levier de commutation lorsque le levier de commutation soumis à la force d'un ressort est soulevé verticalement.