Dans le cas des véhicules a transmission par chaîne, et net- mant les metocyclettes, il est indispensable que la chaine seit tenjours cerrectement tendue, sans celà elle a une usure anormale , il peut se preduire des à-coups pendant la marche, et enfin elle risque de sauter ce qui peut prevequer de graves accidents. Le problème est facile à résendre quand le moyeu de la reue arriere est tenjours firs par rapport au cadre, c'est le cas de bien des cyclamoteurs, mais lersque la roue arrière est montée sur un dispositif de bras baseulants et que l'aie d'articulation de ces bras ne ceincide pas avec celui du pignen de mortie du moteur ( et c'est rarement réalisé) le selution est plus délicate. Celle que l'en adopte souvent consiste à placer sur le brin inférieur de la chaîne, un galet ou un pignen mobile, dont l'axe est seus le commandement d'un ressort de rappel qui tend la chaine. Cette solution est valable lersque le moteur agit en traction car alers le brin supérieur de -la chaine est tendu et le brin inférieur mou, mais lorsque le moteur freine ( volontairement ) 11 inverse se produit et c'est le brin supérieur qui est mon. - Le dispositif est donc inefficace. La solution proposée est valable dans tous les cas mais à la condition généralement réalisée par le constituteur de l'engin, que en position la plus haute de la roue, on ait un alignement des trois points suivants : axe du pignon de sortie du bloe moteur, axe d'esoîl- latien du bras pivotant, axe de la roue arrière. La figure jeinte donne un schéma de l'installation. Sur cette figure : (I) pignon de sortie du blec-moteur (2) pignon de la roue arrière en position haute (2b) pignon de la roue arrière en position plus basse (5) aie du bras oscillant porteur de la roue arrière (4) le tendeur proposé. Pour le montage, le pignon (ou le disque) tendeur (4) doit etre tangent au brin inférieur la roue étant en position haute.- On voit que lersque la roue s'abaisse il se produit un mouvement d'enroulement de la haine autour du tendeur (4) (la roue arrière étant en position (2b) c'est eet enroulement qui rattrappe la différence de longueur du circuit de la chaîne due au fait que l'axe (5) ne ceincide pas avec l'axe (I) L'axe de (4) est fiie par rapport au carter du bloc moteur mais il paut etre monté plus ou meins lein de l'axe (I) selon les modèles sur lesquels le tendeur est monté, mais il est fixe peur tous les engins d'une meme série. Ce tendeur (4) peut etre, selon l'effert demendé, réalisé soit par un disque ( métal ou matière plastique dure ) soit par une roue dentée au pas de la chaîne sur laquelle il engrène. Le tendeur étant toujours à une distance relativement fai- ble de l'axe (I) la chaîne ne peut sauter du pignen qui est monté à cet endroit, la sécurité est donc complète car c'est un point dangereux. R E V E N D I C A T I O N S I - Tandeur de chaine de motecyclette eu assimilé caractérisé par le fait que son axe est fixe par rapport au blec-moteur. - Il est plaça tangentiellement ou brin inférieur de la chaîne et en desseus de celle-ci lorsque la roue est en s; position la plus haute et que l'en a ainsi un alignement des trois peints : axe de sortie du bloc moteur , axe du bras escillant support de la roue arrière, axe du pignon de la roue arrière. 2 - Tendeur de chaine selon la revendication N I caractérisé par le fait que c'est l'enreulement partiel autour du pignen tendeur qui rattrappe le mou excessif provoqué par le changement de position du pignon de la roue arrière ce qui donne la meme tension que le moteur agisse nermalement ou qu'il soit utilisé comme frein moteur. La distance relativement réduite entre l'axe de sortie du moteur et. l'axe du tendeur empèche pratiquement la chaine de sauter. - Le tandeur est donc efficace dans tous les cas.