L'invention est relative aux remorques légères destinées plus particulièrement à etre tractées par un véhicule à deux roues tel que motocyclette, et elle vise à doter ces remorques d'un dispositif d'attelage en permettant les mouvements horizontaux d'orientation et les mouvements verticaux d'oscillation pour suivre le trajet du véhicule et accomoder les dénivellations de la route.Plus précisément, ce dispositif d'attelage a pour objectif de permettre l'accrochage de la remorque relativement bas et en avant du véhicule pour assurer une meilleure répartition de la surcharge entre les roues du véhicule et un meilleur transfert de charge à l'accélération et au freinage, de permettre l'attelage sur des véhicule tracteurs de formes et de dimensions différentes avec un minimum d'adaptation de ceux-ci, de faciliter les manoeuvres et d'améliorer la stabilité de la remorque dételée de son véhicule. D'autres objectifs de l'invention sont encore de simplifier la construction de l'attelage, et de réduire l'encombrement de la remorque dételée en vue de son rangement au garage. Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ci-après en reférence aux dessins ci-joints dans lesquels - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en élévation et en plan montrant une première réalisation de remorque attelée à une motocyclette. - les figures 3 et 4 montrent de même la remorque dételée. - les figures 5 et 6 sont des vues de détail de l'attelage en élévation coupe et en plan. - les figures 7, 8, 9 sont des vues schématiques en élévation et en plan d'une autre forme de réalisation. Les remorques illustrées sont des remorques légères comprenant une caisse 1 (qui pourrait être réduite à une plateforme) supportée par une seule roue 2 située vers l'arrière avec éventuellement un système de suspension souple. La caisse porte à l'avant un axe vertical fixe d'orientation 3 situé dans le plan vertical de symétrie et autour duquel sont articulées les extrémités arrières de deux brancards coudés distincts 4 et 5. Les extrémités avant de ces brancards sont reliées au véhicule par des articulations 6 - 7 alignées suivant un axe horizontal d'oscillation. Ces articulations peuvent être équipées de rotules à portée sphérique ou des articulations élastiques à manchon inter médiaire en caoutchouc ou tout autre système équivalent.Dans le cas d'un véhicule tracteur à deux roues les brancards 4, 5 passent de part et d'autre de la roue arrière et l'acorochage peut se faire soit sur les bras de la suspension arrière de cette roue, soit sur les repose-pieds du conducteur ou du passager ou plus haut sur les fixations des amortisseurs arrière par exemple mais il y a généralement intérêt à ce que cet accrochage soit aussi bas que possible pour que les transferts de charge à l'accélération et au freinage soient acceptables. De toute manière, du fait que les brancards 4 - 5 sont distincts l'un de l'autre, leurs extrémités avant peuvent être écartées à volonté en fonction de la longueur du véhicule tracteur et de l'espace- ment transversal de ses points d'accrochage.Cette indépendance relative des brancards 4-5 permet aussi de les écarter largement pour que, la remorque étant dételée, elle puisse reposer en position stable sur les extrémités écartées des brancards (figures 3 et 4). Les figures 5 et 6 montrent plus en détail la réalisation de l'attelage. Laxe vertical d'orientation 3 est constitué par une tige filetée pouvant tourner librement dans des supports 8-9 solidaires de la caisse. Les supports 8 et 9 jouent aussi le rôle de paliers et de butées. Le jeu, radial et longitudinal, est réglable en rapprochant ou en écartant l'un de l'autre les supports 8-9 avant de les solidariser à la remorque. Le frottement qui résulte de ce type de réalisation est favorable à l'amortissement des mouvements éventuels de lacets de la remorque tractée. L'extrémité de l'un 4 des brancards est percée d'un trou fileté dans lequel est vissée la tige 3 tandis que ltextrémité de l'autre brancard 5 est percée d'un trou lisse simplement traversé par la tige 3.Un écrou 10 est un contre écrou 11 permettant de serrer l'une contre l'autre les extrémités des brancards 4-5 et au besoin de les bloquer l'une contre l'autre lorsque les brancards ont été mis à l'écartement voulu. La tige 3 pourrait aussi traverser librement les extrémités des brancards qui seraient ensuite serrées par les écrous 10-11 placés de part et d'autre des brancards. Cette disposition permet aussi le réglage en hauteur des extrémités des brancards sur l'axe 3 pour obtenir la garde au sol désirable. Dans la réalisation illustrée sur les figures 7 à 9, l'axe d'orientation 3 est abaissé par rapport à la catisse l de la remorque et les brancards 4-5 sont articulées sur cet axe à un niveau inférieur à celui de la caisse. Les brancards étant euxmêmes superposés l'un par rapport à l'autrg, il est alors possible de les faire pivoter vers l'arrière et de les rabattre sous la caisse (figure 9) après avoir escamoté'un des éléments qui permet la remise à niveau des fixations. La remorque présente alors un encombrement réduit facilitant son rangement au garage. Les remorques ci-dessus décrites sont conçues particulière- ment pour les véhicules tracteurs à deux roues tels que les motocyclettes mais il est bien évident que leur système d'attelage permet aussi de les atteler à d'autres véhicules, par exemple à arrière dsune automobile au niveau du pare-choc arrière. La possibilité d'écarter les brancards peut dans ce cas permettre d'avoir des points d'accrochage très espacés transversalement pour obtenir le maximum de résistance au couple de renversement de la remorque en virage ou sur route en dévers. R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS 10/ Remorque légère, notamment pour véhicule à deux roues, caractérisée en ce que le dispositif d'attelage comprend un axe vertical d'orientation situé en avant de la remorque et dans son plan de symétrie et deux brancards coudés distincts à écartement variable articulés chacun à une extrémité autour de cet axe d'orientation et à l'autre extrémité au véhicule tracteur par des articulations alignées suivant un axe horizontal d'oscillation. 20/Remorque selon fodàns laquelle ltaxe vertical d'orientation porte des moyens de blocage permettant d'immobiliser les brancards à l'écartement choisi. 3 / Remorque selon 1 et 20 dans laquelle l'axe vertical d'orientation est une tige filetée fixée à l'avant de la remorque et sur laquelle sont engagées les extrémités des brancards et un écrou permettant le serrage et le blocage des brancards. 4 / Remorque selon l'une quelconque des revendications 10 à 30 et dans lequelle les brancards sont articulés sur l'axe d'orientation à un niveau inférieur à celui de la caisse ou de la plate-forme de la remorque de façon à pouvoir replier les brancards sous la remorque.