La présente invention concerne un rétroviseur pour véhicules automobiles. On connaît déjb des rétroviseurs du type " jour et nuit ", lesquels comportent, à l'intérieur dlun carter, un miroir pivotant autour d'un axe horizontal pouvant occuper deux positions à savoir une position "jour" permettant la vision normale du champ arrière et une position 1t nuit " décalée angulaire- ment par rapport à la précédente et dans laquelle les rayons lumineux venant des véhicules se trouvant en arrière sont déviés à l'écart des yeux du conducteur. Les rétroviseurs connus de ce type comportent généralement des mécha nismes compliqués et peu fiables pour commander le pivotement et le maintien du miroir dans chacune de ses positions. La présente invention vise essentiellement à remédier à cet inconvénient. A cet effet, ce rétroviseur est caractérisé en ce que le miroir pivotant est logé, à sa partie inférieure, dans une gouttière en U d'un organe de commande du pivotement en matière plastique, comportant, à sa partie inférieure, une manette traversant un trou prévu dans le carter du porte-miroir, cette manette étant reliée à l'arête inférieure interne de ladite gouttière par une zone amincie formant charnière. Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention, la manette- de l'organe de commande du pivotement est raccordée à la gouttière en U par l'intermédiaire d'une barrette transversale et horizontale, de plus grande largeur, portant, par une surface externe courbe, sur une surface d'appui sur laquelle elle 3roule.. Cette surface appui est constituée par deux pattes parallèles, espacées ltune de l'autre, solidaires de la partie inférieure d'une cadre ou "casquette" se verrouillant par encliquetage dans le carter et entre lesquelles passe la manette de organe de commande de pivotement du miroir. Le rétroviseur selon l'invention offre l'avantage que l'organe de commande du pivotement du miroir, réalisé en matière plastique élastique, telle que le polypropylène, conserve indéfiniment son élasticité et assure de ce fait une grande fiabilité. Par ailleurs, du fait que cet organe prend appui sur le cadre externe servant å fixer la glace ou le verre du rétroviseur, on évite d'exercer un effort sur le carter du rétroviseur et, par conséquent, une déformation de ce dernier. L'invention a également pour objets des perfectionnements apportés au montage du porte-miroir sur le bras d1 articulation et au montage de ce bras sur le socle fixé à 11 aile du véhicule. On décrira cl--apres, a titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécu- tion de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en coupe verticale du porte--miroir d'un rétroviseur du type " jour et nuit La figure 2 est une vue de l'ensemble d'un rétroviseur escamotable destiné à etre monté sur l'aile d'un véhicule. La figure 3 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble du rétroviseur. La figure 1 montre un porte-miroir 1 d'un rétroviseur suivant l'invention. Ce porte- mioer comprend un carter 2, en forme de cuvette, fermé par une glace ou un verre 3, maintenu en place par un cadre ou l'casquette1' 4, pourvu de lèvres latérales et verticales 5, 5a, supérieure 6 et inférieure 6a, termi nées par des saillies se verrouillant par encliquetage contre des épaulements prévus dans le carter 2. Le porte-miroir 1 contient un miroir pivotant 7 dont le bord supérieur est engagé dans une rainure 8 prévue dans la face inférieure de la lèvre supérieure 6. Le bord inférieur du miroir 7 est engagé dans une gouttière en U 9 , ouverte vers le haut, et faisant partie d'un organe 1 1 de commande du pivotement du miroir 7, Cet organe 11, en matière plastique telle que le polypropylène, présentant une certaine élasticité, comporte une manette 12 prolongeant vers le bas une barrette transversale 13, de plus grande largeur, qui est reliée, par une zone amincie 14a, à l'arête inférieure interne 9a de la gouttière en U 9. La barrette transversale 13 présente une surface inférieure arrondie 3a qui roule sur deux pattes horizontales 15, 15a, s'étendant vers l'intérieur, à partir de la lèvre inférieure 6a, en étant distantes l'une de 1 utre pour délimiter entre elles une encoche 16. Dans cette encoche est logée la partie supérieure de la manette 12 dont la partie inférieure fait saillie à l'extérieur sous le carter, en passant à travers une ouverture 17 prévue dans la paroi inférieure du carter 2. Dans la position "jour", le miroir 7 occupe une position verticale, représentée en trait plein sur la figure 1, dans laquelle il s'étend parallèlement à et dérrière la glace 3. La manette 12 de l'organe Il s'étend alors vers le bas et l'arrière du rétroviseur suivant un argle dlenviron 450, la gouttière en U 9 étant en position antérieure près de la glace. Pour faire passer le miroir en position " nuit ", on ramène vers l'avant la partie inférieure de la manette 12, ce qui a pour effet de faire rouler et glisser vers I'arrière la barrette transversale 13 sur les pattes 15, 15a, et, par conséquent, de déplacer vers l'arrière la gouttière 9. Le miroir 7 pivote donc dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à sa position " nuit " dans laquelle les divers éléments sont représentés en trait interrompu. Dans chacune de ses positions, le miroir 7 est maintenu par la seule élasticité propre de l'organe de manoeuvre 11 ; ce dernier prend appui sur le cadre ou " casquette " 4, ce qui évite d'exercer un effort sur le carter 2 et de provoquer la déformation de ce dernier. Le porte-miroir 1 qui vient entre décrit peut & re avantageusement incorporé à un rétroviseur extérieur escamotable tel que représenté sur les figures 2 et 3. Le fond 2a du carter présente un logement hémisphérique 18 pour une rotule supérieure 19 d'un bras d'articulation 21. Cette rotule est solidaire d'un axe carré 22 traversant-une ouverture 23, de plus grand diamètre, constituant une calotte d'un logement hémisphérique 18. Sur cet axe 22 sont engagées une rondelle 20 et une cale 24 à surface sphérique, percée d'un trou carré, main- tenue serrée sur le logement 18 au moyen d'un écrou 25 vissé sur l'extrémité filetée de l'axe 22. De ce fait, l'écrou 25 ne peut pas se desserrer sous l'effet des vibrations. A son extrémité inférieure, le bras 21 présente une rotule 26 maintenue serrée dans un socle 27 fixé sur l'aile du véhicule, par l'intermédiaire d'une embase 30, au moyen de vis 28. Ce socle présente une surface partiellement sphérique 27a contre laquelle la rotule 26 est serrée par un sabot 29 présen tant, en regard, une surface sphérique correspondante 29a, ce sabot 29 étant serré verticalement sur le socle 27 au moyen d'une vis 31. A cet effet, le sabot 29 présente, sur sa face inférieure, -un téton 29b, à face latérale inclinée, lequel s'engage dans un évidement 27b du socle 27 présentant également une face inclinée contre laquelle prend appui la précédente. La pente de ces deux faces est telle que le serrage du sabot 29 sur le socle 27 provoque égale ment un déplacement du sabot vers la rotule 26, pour plaquer et serrer cette dernière contre la surface d'appui 27a. Naturellement, suivant une variante, le sabot 29 pourrait présenter un évidement recevant un téton porté par le socle 27. Le sabot 29 permet ainsi le serrage du bras 21 du rétroviseur, sans démontage de ltensemble. L'ensemble du socle 27 et du sabot 29 est coiffé par un cache-socle 32 monté après fixation sur le véhicule et cachant toute la visserie. La paroi supérieure du cache-socle 32 est percée d'un trou circulaire 33 pour le passage de la rotule inférieure 26 et dans ce trou débouche une fente diamétrale et longitudinale 34. Cette fente permet un débattement du bras 21 d'environ 1800 dans un plan longitudinal et le trou 33 permet un débattement d'environ 1200 dans un plan transversal. p EVENDICA TIONS 1. - Rétroviseur du type " jour et nuit " comportant un carter dans lequel un miroir est monté à pivotement autour d'un axe horizontal et peut occuper deux positions respectives " jour " et " nuit ", décalées anglulalrement par rapport à l'autre, caractérisé en ce que le miroir pivotant est logé, à sa partie inférieure, dans une gouttière en U 9 d'un organe 1 I de commande du pivotement, en matière plastique élastique, comportant, à sa partie inférieure une manette 12 traversant un trou 17 prévu dans le carter 2 du porte-miroir 1, cette manette 12 étant reliée à l'arête inférieure 9a, interne de ladite gouttière 9 par une zone amincie 14 formant charnière. 2. - Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la manette 12 de l'organe II de commande du pivotement est raccordée å la gouttière en U 9 par l'intermédiaire d'une barrette transversale et horizontale 13, de plus grande largeur, portant, par une surface externe courbe 13a, sur une surface d'appui sur laquelle elle roule. 3. - Rétroviseur selon la revendication 2, caractérisé ence que cette surface appui est constituée par deux pattes 15, 15a parallèles, espacées l'une de Itautre, solidaires de la partie inférieure d'un cadre ou " casquette 4 se verrouillant par encliquetage dans le carter 2 et entre lesquelles passe la manette 12 de l'organe de commande de pivotement du miroir. 4. - Rétroviseur comprenant un portecmiroir articulé sur une rotule supérieure d'un bras d'articulation, comportant également une rotule inférieure d'articulation sur l'aile d'un véhicule, caractérisé en ce que la rotule inférieure 26 est immobilisée entre une première surface sphérique 27a prévue sur un socle 27 fixé sur l'aile et une seconde surface sphérique 29a, en regard de la première, prévue sur un sabot de serrage 29 bloqué sur le socle par -une vis 31 accessible de dessus. 5. - Rétroviseur suivant la revendication 4 , caractérisé en ce que le socle 27 et le sabot 29 présentent des organes male et femelle s'engageant l'un dans ltautre et provoquant un déplacement du sabot 29 vers la rotule lors du serrage de la vis 31. 6. - Rétroviseur suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'un cache 32 coiffe le socle 27 et le sabot de serrage 29, ce cache 28 étant percé d'un trou 32 dans lequel est logée la rotule inférieure 26 et permettant un dé - battement transversal du bras de 1200 environ, et d'une fente longitudinale 34 permettant un åébatternent longitudinal du bras de 1800 environ.