2.5 13337 La présente invention concerne d'une manière générale les butées de débrayage, notamment pour véhicules automobi- les. Ainsi qu'on le sait, une butée de débrayage comporte, globalement, un élément de manoeuvre, pour action d'un orga- ne de commande, en pratique une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque, pour action sur le dispositif débrayeur d'un embrayage. La présente invention vise plus particulièrement les butées de débrayage dans lesquelles l'élément de manoeuvre comporte, pour l'appui axial de l'organe de commande, au moins un bras radial propre à un tel appui. Elle vise encore plus particulièrement, mais non exclu- sivement, le cas o l'élément de manoeuvre est une pièce moulée, en fonte par exemple. Dans un tel cas, il est usuel, compte tenu du matériau constitutif d'un tel élément de manoeuvre, de rapporter transversalement sur chacun des bras radiaux de celui-ci, pour l'appui axial de l'organe de commande associé, une pla- quette, dite ci-après par commodité plaquette d'appui, réa- lisée en un matériau, acier traité par exemple, de nature à résister plus sûrement que le précédent à l'effort d'usure inévitablement développé au contact dudit organe de commande lors de l'action de celui-ci. Le plus souvent, une telle plaquette d'appui se présen- te sous la forme d'une pastille, rapportée par un pion sur le bras radial de l'élément de manoeuvre auquel elle est as- sociée, un tel pion étant alors en pratique engagé à force dans un perçage prévu à cet effet parallèlement à l'axe de l'ensemble dans ledit bras. Le plus souvent, également, un tel pion est d'un seul tenant avec la pastille à laquelle il est associé, l'ensem- ble appartenant ainsi globalement à une pièce en T dont le pion forme le jambage central et la plaquette d'appui les ailes, et, pour son engagement à force dans le perçage asso- cié il présente des cannelures. Bina qu'une telle disposition ait donné et puisse enco- re donner satisfaction, elle présente un inconvénient, qui 2 $ 13337 est de nécessiter, pour l'implantation des plaquettes d'ap- pui, l'exécution des perçages propres à l'engagement des pions correspondants. En effet, l'exécution de ces perçages est relativement coûteuse. En outre, la formation d_ cannelures sur les pions à engager dans ces perçages est elle-même relativement délica- te et rend donc aussi relativement coûteux ces pions. La présente invention a d V' ne manière générale pour objet une disposition permettant d'éviter ces inconvénients, et conduisant en outre à d'autres avantages de nature à réduire le coût de l'ensemble. De manière plue précise, la présente invention a pour objet une butée de débrayage du genre comportant un élément de manoeuvre, pour action d'un organe de commande, en prati- que une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque, pour action sur le dispositif débrayeurad'dun embrayage, le dit élément de manoeuvre comportant, pour l'appui axial de l'organe de commande, au moins un bras, qui s'étend radiale- ment, et sur lequel est rapportée transversalement une pla- quette, dite ci-après par commodité plaquette d'appui, ap- partenant à une pièce en T et propre à un tel appui, cette butée de débrayage,étant d'une manière générale caractérisée en ce que ladite plaquette d'appui forme le jambage central de la pièce en T à laquelle elle appartient. Grâce à une telle dispos îion, la plaquette d'appui peut avantageusement être assujettie au bras radial auquel elle est associée sans perçage de celui-ci. En effet, suivant une forme préférée de réalisation, l'une des ailes de la pièce en T à laquelle elle appartient présente une ouverture par laquelle elle est engagée à force sur un tel bras. Autrement dit, par le cadre que forme autour de son ouverture l'aile en question de la pièce en T, celle-ci en- serre de l'extérieur le bras radial auquel elle est associée, sans qu'il y ait besoin d'un quelconque perçage de ce bras pour son assujettissement à celui-ci. En outre la pièce en T à laquelle appartient suivant l'invention une plaquette d'appui, est avantageusement, et économiquement, formée à partir d'un flan métallique conve- nablement découpé et plié. Elle est donc, par elle-même, moins coûteuse que celle, plus massive, qui, formant une pastille et un pion, est usuellement mise en oeuvre à ce jour, comme mentionné ci- dessus. Enfin, par l'autre de ses ailes, c'est-à-dire celle op- posée à celle présentant une ouverture, la pièce en T à la- quelle appartient suivant l'invention une plaquette d'appui, est avantageusement susceptible de constituer par elle-même une facette de guidage axial du type de celle usuellement prévue sur l'élément de manoeuvre d'une butée de débrayage pour assurer le guidage axial de l'organe de commande, d'une part, et pour caler en rotation sur celui-ci l'élément de manoeuvre de cette butée de débrayage, d'autre part. L'originalité de cette disposition apparaîtra mieux si l'on rappelle que, à ce jour, une telle facette axiale est usuellement obtenue par usinage de la zone correspondante de l'élément de manoeuvre. Or, s'agissant d'une facette s'étendant globalement parallèlement à un plan diamétral de l'ensemble, un tel usi- nage est en pratique effectué par fraisage. D'autres zones de l'élément de manoeuvre, et notamment son alésage axial, devant être par ailleurs usiné par tour- nage, il en résulte que, à ce jour, l'usinage de l'élément de manoeuvre des butées de débrayage concernées implique né- cessairement l'application à celui-ci de deux phases de travail distinctes, l'une de tournage, l'autre de fraisage. Suivant l'invention, l'une des ailes de la pièce en T mise en oeuvre constituant par elle-même une facette axiale, tout fraisage peut être évité. En effet, et suivant une caractéristique de l'invention, la surface de l'élément de manoeuvre contre laquelle porte radialement l'aile en question de cette pièce en T peut sans inconvénient être une surface cylindrique, étant entendu, d'ailleurs, que l'appui de cette pièce en T contre une telle surface n'est pas strictement nécessaire, cette surface étant 251 337 de préférence prévue pour limiter l'engagement de cette pièce en T sur le bras radial de l'élément de manoeuvre au- quel elle est associée et affermir en position sur ce bras radial. Il en résulte qu'aucun fraisage n'est nécessaire pour cet élément de manoeuvre en toutes hypothèses. Autrement dit, et suivant une caractéristique de l'in- vention, les surfaces usinées dudit élément de manoeuvre sont toutes des surfaces tournées. Le coût d'usinage d'un tel élément de manoeuvre s'en trouve avantageusement réduit d'autant. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée de débrayage suivant l'invention, suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 en est une vue de bout, suivant la flèche Il de la figure 1; la figure 3 en est une vue partielle en coupe transver- sale, suivant la ligne III-111 de la figure 1; la figure 4 est, à échelle supérieure, une vue en coupe axiale d'une des pièces en T mise en oeuvre dans cette butée de débrayage; la figure 5 est une vue en plan de cette pièce en T, suivant la flèche V de la figure 4; la figure 6 est, à échelle de la figure 1, une demi-vue en coupe axiale de l'élément de manoeuvre de la butée de débrayage suivant l'invention, représenté isolément; la figure 7 est une demi-vue en plan de cet élément de manoeuvre, suivant la flèche VII de la figure 6. D'une manière générale, et tel que représenté sur ces figures, la butée de débrayage suivant l'invention comporte, globalement, de manière connue en soi, un élément de manoeu- vre 10, pour action d'un organe de commande 11, et un élé- ment d'attaque 12, pour action sur le dispositif débrayeur d'un embrayage. 251 ? 3337 Dans la forme de réalisation représentée, l'élément d'attaque 12 est monté rotatif par rapport à l'élément de manoeuvre 10 tout en étant attelé axialement à celui-ci. En pratique, l'organe de commande 11 est le plus commu- nément une fourchette de débrayage, qui n'a pas été repré- sentée en détail sur les figures, et dont seuls les doigts 13 ont été schématisés en traits interrompus à la figure 1. Le dispositif débrayeur de l'embrayage à commander peut, conjointement, être quelconque; il s'agit par exemple d'un diaphragme, non représenté. Dans la forme de réalisation représentée, la butée de débrayage suivant l'invention est prévue pour agir en trac- tion sur un tel dispositif débrayeur, suivant des modalités bien connues en elles-mêmes, qui, ne faisant pas partie de la présente invention, ne sont pas représentées sur les fi- gures et ne seront pas décrites ici. Dans la forme de réalisation représentée, l'élément de manoeuvre 10 comporte un manchon 15 propre à son engagement, à coulissement, sur un quelconque organe de guidage, non représenté. A l'une de ses extrémités axiales, ce manchon 15 se pro- longe, en s'épanouissant, par une couronne 16, propre au logement d'un roulement à billes 17 dont la bague-interne forme l'élément d'attaque 12, figure 1. Par sa bague externe 18, et par elle seulement, ce rou- lement à billes 17 est, pour sa retenue axiale, inséré entre un épaulement transversal 19 de l'élément de manoeuvre 10 prévu entre le manchon 15 et la couronne 16 de celui-ci, à l'intérieur de ladite couronne 16, d'une part, et une ron- delle 23 en appui sur une bague fendue 22 disposée dans une gorge 21 que présente intérieurement à cet effet cette cou- ronne 16 à proximité de son extrémité, d'autre part. S'agissant d'une butée de débrayage autocentreuse, c'est-à-dire d'une butée de débrayage dont l'élément d'atta- que 12 dispose transversalement d'une capacité omnidirection- nelle de déplacement vis-à-vis de l'élément de manoeuvre 10 auquel elle est associée, un jeu annulaire J est prévu entre le roulement à billes 17 auquel appartient cet élément d'at- taque 12, d'une part, et la couronne 16 de l'élément de ma- noeuvre 10, d'autre part, figure 1. S'agissant, de surcroît, d'une butée autocentreuse à autocentrage maintenu, des moyens élastiques à action axia- le sont axialement prévus entre l'élément d'attaque 12 et l'élément de manoeuvre 10. Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens élastiques à action axiale intervienneit entre la bague externe 18 du roulement à billes 17 et l Vépaulement trans- versal 19 de l'élément de manoauvre 10, et il s'agit d'une rondelle élastique ondulée du type de celle vendue par exem- ple sous la dénomination commerciale "ONDUFLEX". Conjointement, la baguen;xterne i C du roulement à bil- les 17 est alcrs et i'pui auú l contre la rondelle 23. En variante, les moyens 61 astiques à action axiale mis en oeuvre pourraient intervenir entre la bague externe 18 du roulement à billes 17 et la rondelle 23, ladite bague externe étant alors en appui axial contre l'épaulement transversal 19 de l'lémenrt de manoeuvre 10. A son ex-rémité axiale c Dposée à la couronne 16, l'élé- ment de manoeuvre 10 comporte, pour l'appui axial de l'orga- ne de commande 11, au m-oins un bras 25, et, en pratique, deux bras 25, qui, en positions diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre, s'étendent radialement en direc- tion opposée à l'axe de l'ensemble. Dans la forme de réalisatie-c représentée, ces bras 25 sont portés en por à faux par ies plots 26 que des nervu- res axiales 27 relient à la couronne 16. Sur chacun des bras 25 est rapportée transversalement une plaquette 29, dite ici par commodité plaquette d'appui, propre à l'appui axial du doigt 13-correspondant de l'organe de commande 11. En pratique, une telle plaquette d'appui 29 appartient à une pièce en T 30. Suivant l'invention, elle en forme le jambage central. La pièce en T 30 à laquelle elle appartient présente, outre le jambage central qu'elle forme, deux ailes 32 et 33. L'aile 32 présente, suivant l'invention, une ouverture 34 par laquelle elle est engagée à force sur le bras 25 correspondantde l'élément de manoeuvre 10. Dans la forme de réalisation représentée, cette ouver- ture 34 a globalement un contour rectangulaire, et le bras de l'élément de manoeuvre 10 a en section un contour complémentaire. De préférence, et tel que représenté, ladite ouverture 34 présente, sur son périmètre, au moins un bossage 35 pro- pre à l'ancrage de la pièce en T 30 concernée sur le bras correspondant de l'élément de manoeuvre 10, figure 5. Dans la forme de réalisation représentée, deux bossages sont prévus, chacun d'eux est disposé sur celui des bords de l'ouverture 34 qu'ils affectent qui est opposé à la pla- quette d'appui 29, et ils sont chacun en forme de pointe. En outre, dans la forme de réalisation représentée, cette plaquette d'appui 29 est issue d'un seul tenant du bord opposé de l'ouverture 34, ladite plaquette d'appui 29 étant formée d'une languette, qui découpée dans l'aile 32 de la pièce en T 30 à la faveur de l'ouverture 34 de celle- ci est pliée sensiblement en équerre par rapport à cette aile 32, figures 4 et 5; autrement dit, la plaquette d'ap- pui 29 est avantageusement prise dans la matière normalement à éliminer lors de la découpe de l'ouverture 34 à laquelle elle est associée. Pour l'appui axial d'une telle plaquette d'appui 29, chacun des bras radiaux 25 de l'élément de manoeuvre 10 forme, transversalement, du côté axialement tourné vers la couronne 16 associée, un épaulement sensiblement plan 37 * Dans la forme de réalisation représentée, l'autre aile 33 de la pièce en T 30 à laquelle appartient une plaquette d'appui 29, est décalée transversalement par rapport à l'ai- le 32 précédente, en direction de l'extrémité libre de ladi- te plaquette d'appui 29, et elle est séparée de celle-ci par un sillon 38, de section transversale arrondie, résultant de la pliure 41 de la languette dont est formée ladite plaquet- te d'appui. Cette aile 33, qui est destinée, d'une part, au guidage axial du doigt 13 de l'organe de commande 11, et d'autre part au maintien en rotation de l'élément de manoeuvre 10 par cet organe de commande 11, s'étend axialement en direc- tion de la couronne 16 de celui-ci, à compter du bras 25 correspondant de ce dernier. Elle porte radialement sur une surface 39 de l'élément de manoeuvre 10. Suivant l'invention, cette surface 39 est une surface cylindrique, formée sur le plot 26 correspondant de l'élé- ment de manoeuvre 10. L'aile 33 d'une pièce en T 30 ne porte donc radialement que suivant une génératrice d'une telle surface cylindrique 39. En pratique la surface cylindrique 39, que présente ainsi un plot 26, est axialement séparée du bras radial 25 qui porte ce plot 26 par une gorge 40 propre à l'engagement de la pliure 41 par laquelle la plaquette d'appui 29 se rac- corde à l'aile 33 associée. Dans la forme de réalisation représentée, cette aile 33 présente un chanfrein 42 sur son bord opposé à l'aile 32 associée. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, l'élément de manoeuvre 10 peut avantageusement être constitué par une pièce moulée dont toutes les surfaces usinées sont des-sur- faces tournées, tel que schématisé en grisé à la figure 6. En effet c'est le cas, notamment, aussi bien des'épau- lements transversaux 37 propres à l'appui axial des plaquet- tes d'appui 29, que des surfaces cylindriques 39 propres à l'appui radial des ailes 33 des pièces en T 30 auxquelles appartiennent ces plaquettes d'appui 29. Ainsi qu'il est également aisé de le comprendre, chacu- ne de ces pièces en T 30 peut avantageusement être formée par un simple flan métallique convenablement découpé et plié, en acier par exemple. Un tel flan peut avantageusement être soumis à un trai- tement de nature à en améliorer la dureté après sa mise en forme. En variante, ce traitement peut lui être appliqué avant celle-ci. Quoi qu'il en soit la réalisation-de la pièce en T correspondante, comme celle de l'élément de manoeuvre 10, est particulièrement économique. En outre, la mise en place d'une telle pièce en T sur un tel élément de manoeuvre 10 est elle-même particulière- ment simple, aisée et économique. Il suffit en effet de l'engager par l'ouverture 34 de son aile 32, sur le bras 25 concerné d'un tel élément de manoeuvre 10, jusqu'à appui radial de son aile 33 contre la surface cylindrique 39 correspondante de celui-ci. Cet engagement étant effectué à force, compte tenu des bossages 35, il suffit par lui-même au maintien ultérieur en place des pièces en T 30 sur les bras radiaux 25 de l'élément de manoeuvre 10, ce maintien en place étant de surcroît confirmé par l'organe de commande 11, lorsque celui- ci est à son tour en place. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, le chanfrein 42 que présente l'aile 33 de sa pièce en T 30 est de nature à faciliter la mise en place de l'organe de commande 11, lors de l'engagement axial des doigts 13 de celui-ci sur l'élément de manoeuvre 10. Ainsi qu'il est également aisé de le comprendre, la pliure particulière 41 par laquelle la languette formant la plaquette d'appui 29 associée se raccorde à une telle aile 33 facilite, en décalant radialement le congé de raccordement correspondant, la pénétration axiale des doigts 13 de l'or- gane de commande 11 vis-à-vis desdites plaquettes d'appui 29, éventuellement au ras des ailes 33 associées, sans aug- mentation de l'encombrement diamétral dudit organe de com- mande 11 l Enfin, ainsi qu'on le notera, les doigts 13 de l'organe de commande 11 ne portent sur l'élément de manoeuvre 10 que par les pièces en T correspondantes, ce qui est de nature à avantageusement ménager cet élément de manoeuvre 10. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. Son domaine d'application n'est pas non plus limité à celui des butées de débrayage autocentreuses, ni à celui des butées de débrayage agissant er I traction Au contraire, il peut aussi bien s'étendre à celui des- butées de débrayage agissant en poussée, qu'il s'agisse de butées autocentreuses ou non. REVENDICATIONS 1 Butée de débrayage du genre comportant un élément de manoeuvre ( 10), pour action d'un organe de commande ( 11), en pratique une fourchette de débrayage, et un élément d'at- taque ( 12), pour action sur le dispositif débrayeur d'un embrayage, ledit élément d'attaque ( 12) étant attelé axiale- ment audit élément de manoeuvre ( 10), et ledit élément de manoeuvre ( 10) comportant, pour l'appui axial de l'organe de commande ( 11), au moins un bras ( 25), qui s'étend radia- lement, et sur lequel est rapportée transversalement une plaquette ( 29), dite cie après par commodité plaquette d'appui, appartenant à une pièce en T ( 30) et propre à un tel appui, caractérisée en ce que ladite plaquette d'appui ( 29) forme le jambage central de la pièce en T ( 30) à laquelle elle appartient. 2 Butée de débrayage suivant la revendication 1, ca- ractérisée en ce que l'une ( 32) des ailes de la pièce en T ( 30) à laquelle appartient la plaquette d'appui ( 29) présen- te une ouverture ( 34) par laquelle elle est engagée à force sur le bras ( 25) de l'élément de manoeuvre ( 10) auquel est associée ladite plaquette d'appui ( 29). 3 Butée de débrayage suivant la revendication 2, ca- ractérisée en ce que ladite ouverture ( 34) présente sur son périmètre au moins un bossage ( 35) propre à l'ancrage de la pièce en T ( 30) sur le bras ( 25) de l'élément de manoeuvre ( 10). 4 Butée de débrayage suivant la revendication 2, ca- ractérisée en ce que ledit bossage ( 35) est en forme de pointe. 5 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisée en ce que ledit bossage( 35) est disposé sur celui des bords de l'ouverture ( 34) qu'il affecte qui est opposé à la plaquette d'appui ( 29). 6 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que deux bossages ( 35) sont prévus sur le bord de ladite ouverture ( 34). 7 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la plaquette d'appui ( 29) est issue d'un seul tenant d'un des bords de l'ouverture ( 34) que présente l'une ( 32) des ailes de la pièce en T ( 30) à laquelle elle appartient, ladite plaquet- te d'appui ( 29) étant formée d'une languette, qui, découpée dans ladite aile ( 32) à la faveur de ladite ouverture ( 34), est pliée sensiblement en équerre par rapport à celle-ci. 8 Butée de débrayage suivant la revendication 7, caractérisée en ce que l'autre aile ( 33) de ladite pièce en T ( 30) est décalée transversalement par rapport à la premiè- re, en direction de l'extrémité libre de la plaquette d'ap- pui ( 29), et elle est séparée de celle-ci par un sillon ( 38) de section transversale arrondie résultant de la pliure de la languette dont est formée ladite plaquette d'appui ( 29). -9 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 7, 8, caractérisée en ce que l'aile ( 33) de la pièce en T ( 30) autre que celle ( 32) comportant une ou- verture ( 34) présente un chanfrein ( 42) sur son bord opposé à celle-ci. Butée de débrayage suivant-l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la pièce es T ( 30) à laquelle appartient la plaquette d'appui ( 29) est formée par un flan métallique convenablement découpé et plié. 11 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que, par l'une ( 32) de ses ailes, la pièce en T ( 30) à laquelle appartient la plaquette d'appui ( 29) porte radialement sur une surface cylindrique ( 39) de l'élément de manoeuvre ( 10). 12 Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle l'élément de manoeu- vre ( 10) est une pièce moulée comportant des surfaces usi- nées, caractérisée en ce que lesdites surfaces usinées sont toutes des surfaces tournées.