L'invention se rapporte à un dispositif de contrale électrique par relais et voyant lumineux de la commande de freinage et de verrouillage d'un frein de parking de véhicule, comprenant au moins un circuit de fluide sous pression pour actionner un vérin de commande de serrage du frein et un circuit de fluide sous pression pour actionner un organe de verrouillage de la commande de serrage. Pour s'assurer que la commande du freinage et celle du verrouillage ont bien été actionnées, les dispositifs de contrôle électrique connus utilisent deux relais, qui sont en outre constamment excités lorsque le véhicule est en service-route et désexcités lorsque le frein du véhicule est serré-verrouillé en position de parking, des contacts à ouverture de ces relais servant alors à mettre sous tension le voyant lumineux. L'invention a pour objet une solution plus simple et préférable en ce qu'elle n'utilise notamment qu'un seul relais, se trouvant non excité pendant la marche normale du véhicule. Ainsi, essentiellement, le dispositif de contrôle électrique selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un relais dont le circuit d'excitation comprend, placés en série, un mano-contact raccordé au circuit de fluide d'actionnement du vérin et répondant par sa fermeture à la pression de serrage établie, et un mano-contact raccordé au circuit de fluide d'actionnement de l'organe de verrouillage répondant par sa fermeture à une baisse de pression dudit circuit établie au verrouillage, le relais comprenant au moins un contact à fermeture par lequel passe l'alimentation du voyant lumineux. Une forme de réalisation dtun tel dispositif de commande et contr8le est ci-après décrite, à titre d'exemple, et en référence au dessin annexé, dont la figure unique est une vue schématique du dispositif. L'organe de commande de freinage représenté est constitué d'un vérin à cylindre 1 et piston 2 destiné à outre relié par une tige 3 à une tringlerie de commande de frein non représentée, le piston 2 étant rappelé par un ressort 4 dans la position du dessin, qui est celle de desserrage.Ce piston peut être actionné en position de serrage (vers la gauche par rapport au dessin) soit B l'aide d'un circuit de fluide sous pression dit de frein principal, auquel correspond ici la lacanalisation d'alimentation 5 raccordée à un fond de cylindre, soit à l'aide d'un autre circuit de fluide sous pression dit de frein de secours, auquel correspond ici la canalisation 6 raccordée brune chambre du corps de piston creux débouchant dans l-ecylindre- Le dispositif de verrouillage de cette commande de serrage est ici du type à bille 7 sollicitéepar'un ressort 8 en une position de coincement du piston, par engagement entre celui-ci et une rampe conique 9 montée dans le corps 10 du dispositif.Ce corps forme cylindre pour un organe de commande de verrouillage et déverrouillage 11, constitué par un piston pourvu d'une lèvre 12 susceptible de maintenir la bille 7 écartée du piston 2 lorsque cet organe 11 est sollicité à gauche par rapport au dessin, à l'aide d'un circuit de fluide sous pression auquel correspond ici la canalisation 13 raccordée au corps 10.L'organe il est par ailleurs susceptible de laisser la bille venir engager à la fois le piston 2 et la rampe 9 lorsqu'il est libre, c'est-à-dire lorsque la canalisation 13 est mise à l'atmosphère à l'aide du distributeur 14 dit de commande de verrous Le dispositif de contrôle objet de l'invention~comporte un relais R dont le circuit d'excitation de l'enroulement 15 comprend :: un mano-contact 16 raccordé par une canalisation 17 à la canalisation de frein principal 5 et répondant par sa fermeture à la pression de- serrage établie un mano-contact 18 raccordé par une canalisation 19 à la canalisation de frein de secours 6 et répondant aussi par sa fermeture a la pression de serrage établie un mano-contact 20 raccordé par une canalisation 2t à la canalisation 13 de commande de verrouillage et répondant par sa fermeture à la mise à l'atmosphère dudit circuit établie au verrouillage. De plus, ce relais comprend deux contacts à fermeture 22 et 23, le premier formant contact d'auto-alimentation du relais en parallèle aux mano-contacts 16, 18 répondant à la pression de serrage, et le second formant contact d'alimentation d'un voyant lumineux 24. Ainsi, lorsque le vérin de commande de serrage du frein n'est pas alimenté en fluide sous pression, les mano-contacts 16 et 18 sont ouverts, de même que le mano-contact 20 est également ouvert lorsque le distributeur 14 de commande de verrou est en position d'alimentation du corps 10 plaçant organe li en position de déverrouillage du vérin de commande. Le relais R se trouve donc normalement désexcité, c'est-a-dire lors du service route du véhicule. En position de parking du véhicule, la commande de serrage du frein doit être effectuée par mise en pression du vérin, soit par la canalisation 5, soit par la canalisation 6, et l'un ou l'autre des mano-contacts 16, 18 est alors fermé lorsque la pression de serrage est établie. Si en outre la commande de verrouillage du vérin est ensuite actionnée, c'est-à-dire si le distributeur 14 met à l'at- mosphère la canalisation 13, le mano-contact 20 se ferme à son tour, ce qui entrain l'excitation de l'enroulement 15 du relais, et la fermeture de ses contacts 22 et 23. Par ce dernier, le voyant lumineux 24 se trouve alimenté et indique ainsi que le freinage de parking est bien assuré. Le contact d'auto-alimentation 22 du relais permet de maintenir une telle indication dans le temps, même si la pression dans le vérin de commande tombe en entratnant la réouverture du mano-contact 16 ou 18 considéré. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle électrique par relais, et voyant lumineux de la commande de freinage et de verrouillage d'un frein de parking de véhicule, comprenant au moins un circuit de fluide sous pression pour actionner un vérin de commande de serrage du véhicule et un circuit de fluide sous pression pour actionner un organe de verrouillage de la commande de serrage, caractérisé en ce qu'il comprend un relais dont le circuit d'excitation comprend, placés en série, un mano-contact raccordé au circuit de fluide d'actionnement du vérin et répondant par sa fermeture à la pression de serrage établie, et un mano-contact raccordé au circuit de fluide d'actionnement de organe de verrouillage répondant par sa fermeture à une baisse de pression dudit circuit établie au verrouillage, le relais comprenant au moins un contact à fermeture par lequel passe l'alimentation du voyant lumineux. 2. Dispositif de contrôle électrique pour commande de freinage selon la revendication 1, comprenant un circuit de fluide sous pression normal et un de secours pour actionner ledit vérin, caractérisé en ce que chacun de ces circuits de fluide comporte un mano-contact répondant par sa fermeture à la pression de serrage établie, ces deux mano-contacts étant placés en parallèle dans le circuit dlexcitation du relais0 3. Dispositif de contrôle électrique pour commande de freinage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le relais comprend un contact d'auto-alimentation en parallèle au(x) mano-contact(s) répondant à la pression de serrage établie.