La présente invention concerne un châssis tunnel utilisé dans l'agriculture pour la protection des semis ou le forçage des cultures. On connaît déjà des tunnels utilisés dans l'agriculture pour le forçage des végétaux, ces tunnels étant généralement constitués d'arceaux de forme circulaire qui sont plantés dans le sol en maintenant un film plastique. Cette utilisation, devenue courante, entraîne une mise en place exigeant à la fois un temps assez long et une main-d'oeuvre composée de plusieurs personnes. De plus, une fois installés, ces tunnels ne sont pas facilement amovibles, ce qui peut être assez gênant pour les travaux relativement rapides tels qu'un sarclage, un prélèvement ou un arrosage. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des tunnels connus, en prévoyant un châssis-tunnel permettant une plus grande facilité de transport ou de stockage, de mise en place et d'utilisation. A cet effet, l'inventiwi a pour objet un ch ssis-tun- nel utilisé dans l'agriculture, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par une ossature métallique déformable et une housse, ladite ossature comprenant un châssis ayant la forme d'un parallélogramme déformable dont chaque petit côté est relié à un grand côté par une articulation, plusieurs arceaux fixés sensiblement perpendiculairement aux deux grands côtés et parallèlement aux deux petits côtés du parallélogramme et au moins deux béquilles articulées autour de chaque grand côté. D'autres caractéristiques de l'invention sont que chaque arceau est constitué de deux branches sensiblement -parallèles surmontées d'un toit double pente, que l'angle formé par la double et pente d'un arceau est d'environ 140 , que la housse est soudée ou cousue en forme, afin d'épouser exactement ossature métallique. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Fig. 1 est un châssis-tunnel selon l'invention; Fig. 2 est un châssis tunnel selon la fig. 1, en position de stockage ou de transport; Fig. 3 est un châssis-tunnel selon la fig. l.en position demi-ouverte; A l'aide des figures 1 et 2, on va décrire un mode de réalisation préféré du châssis-tunnel selon l'invention. Le châssis tunnel 1 est essentiellement constitué d'un paraIieIogra?nn fltor- mable 2 réalisé en profil serrurerie et traversé par plusieurs arceaux 3 en fer rond formant la charpente proprement dite.Le parallélogramme 2 comporte des articulations 4 à ses quatre coins lui permettant de facilement s'aplatir pour être en position de stockage ou de transport telle que représentée sur la figure 2. Chaque arceau 3 comportant deux branches 5 et 5' fixées sensiblement perpendiculairement aux deux plus grands côtés du parallélogramme 2. Ces deux branches 5 et 5' sont surmontées d'un toit double pente constitué de deux profils 6 et 6' dont lalongueur est presque double de celle des branches 5 et 5' verticales. La pente des profils 6 et 6' est choisie de façon à permettre la meilleure pénétration des rayons solaires du début du printemps à la fin de l'été.Afin de recueillir le maximum d'ensoleillement, les profils 6 et 6' du to;t double pente sont agencés pour être sensiblement perpendiculaires aux rayons du soleil, c(est-à-dire que,selon un mode de réalisation préféré, les branches 5 et 5' sont écartées de 750 mm et ont une hauteur de 280 mm, tandis que la hauteur au fatte 7 du toit double pente est d'environ 450 ma, l'angle au sommet de chaque arceau étant donc d'environ 140 . Généralement, la surface au sol du châssis-tunnel qui correspond aux dimensions du parallélogramme 2 rectangle est d'environ 2000 x 750 mm. Toutes les dimensions indiquées ci-dessus sont celles du mode de réalisation illustré sur la figure 1 et ont été choisies non seulement pour permettre de bonnes performances de pénétration des rayons solaires, mais aussi pour tenir compte des habitudes instaurées par des produits similaires connus. Il est bien entendu que toutes autres dimensions peuvent être choisies. Le châssis-tunnel 1 comporte six arceaux 3 placés à intervalles réguliers en travers des deux profils longitudinaux 8 et 8' du parallélogramme I, les deux arceaux extrêmes étant situés en aplomb sur les deux profils latéraux 9 et 9' du parallélogramme. Chaque arceau est fixé en traversant un profil de façon qu'il dépas sous se en 13 les profils longitudinaux 8 et 8' (voir figure 2). Deux béquilles (10, 11) en fer plat sont fixées sur chacun des deux profils longitudinaux 8 et 8' en étant juxtaposées respectivement à une branche d'arceau, de façon à pouvoir pivoter autour du profil, pour, en position de repos, être alignées le long des deux branches d'arceau respectives et éventuellement être attachées auxdites branches par un lien 12, notamment lorsque le châs sis est relié en position de transport ou de stockage (figure 2). Les béquilles, e n position telle que représentée sur la figure 1 en 10', 11 et Il'1 servent à l'ancrage-dans le sol et également au maintien ouvert d'un côté destiné à l'aération (voir figure 3). Le châssis-tunnel en position d'utilisation (figure 1) est entièrement recouvert d'une housse constituée d'un film en matière plastique, de qualité agricole* Cette housse 14 est soudée ou cousue en forme afin d'épouser exactement l'ossature métallique 1 qui devient alors indéformable. La housse 14 est maintenue à sa partie inférieure par des oeillets métalliques qui viennent s'enfiler dans les dépassements 13 des arceaux 3 en fer rond situés sous les profils longitudinaux 8 et 8' du châssis rectangulaire 1. La housse peut aussi être constituée d'un filet à mailles en protection de plants et semis contre les oiseaux. Le châssis-tunnel selon l'invention présente de nom eux avantages. En effet, l'ossature étant repliable, il est facile et pratique de transporter un châssis et d'en stocker un certain nombre empilé sur une surface réduite. Ensuite, le montage de l'ensemble est extrêmement simple et rapide, sans avoir besoin d'utiliser un outil. I1 suffit de mettre en place le parallelogramme déformable 2 en exerçant de chacune des deux mains une force de sens opposé appliquée sur l'intérieur de chacun des profils longitudinaux 8 et 8' et ensuite d'enfiler la housse 14 qui épouse exactement la forme du châssis. La manipulation du châssis est aisée en raison de la légèreté et de la rigidité de l'ensemble, le déplacement de ce châst sis étant facilement exécuté par une seule personne. Ceci s'avère avantageux non seulement pour la première mise en place, mais aussi lorsqu'on veut déplacer le châssis pour faciliter l'arrosage ou bien le nettoyage du sol par exemple. Les béquilles du châssis selon l'invention sont faciles à enfoncer dans le sol et assurent un bon ancrage, de façon à préserver le châssis des agressions du vent. De plus, il est facile de retirer du sol deux béquilles d'un même profil longitudinal 8 ou 8', afin de leur donner le rôle de cales d'ouverture. Grâce à l'articulation des béquilles autour des profils 8 et 8', on peut facilement faire tourner le châssis autour de l'axe déterminé par l'un des profils longitudinaux pour lui donner une position de demi-ouver ture telle que représentée sur la figure 3 ou une position d'ouver ture à 90 par rapport à l'horizontale. Dans la position de la figure 3, la hauteur des béquilles 10 et 11 jouant le rôle des cales d'ouverture est suffis an- te pour permettre une bonne aération. D'autre part,la la possibilité d'une mise en place rapide dans la position d'ouverture à 90 est très avantageuse lorsque s'avère nécessaire une intervention de sarclage, de prélèvement ou d'arrosage, par exemple, qui ne requiert qu'un temps relative ment court. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes les variantes notamment celles concernant la for me générale du châssis, notamment la forme des arceaux qui peuvent avoir une simple pente pour une application murale ou être semi circulaires, le nombre des arceaux et leur disposition et les di mensions des différents éléments. -REVENDICATIONS 1. Châssis-tunnel pour l'agriculture,formé d'une ossature métallique destinée à supporter une housse,et comportant un châssis ayant deux grands côtés horizontaux paralldles,et plusieurs arceaux dont les extrémités sont montées sur les grands côtés de façon à pivoter sur un axe vvrtical,les arceaux étant montés à des distances égales sur les deux grands côtés, si bien que l'ensemble peut se déformer à la façon d'un parallélogramme déformable,caracterisé en ce que le châssis comprend en outre deux petits côtés horizontaux égaux rigides,parallèles, articulés sur les grands côtés autour d'axe verticaux. 2. Châssis tunnel selon la revendication I,caractérisé en ce que la housse est soudée ou cousue en forme afin d'épouser exactement l'ossature métallique. 3. Châssis tunnel selon l'une des revendications 1 ou 2,dans lequel les arceaux se prolongent vers le bas un peu au-delà des grands cotés,caracE-érisé en ce que ces dépassements sont de faible longueur et en ce que la housse comporte des trous ou oeillets qui viennent s'enfiler sur lesdits dépassements des arceaux. 4. Châssis - tunnel selon l'une des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que sur un grand côté du châssis sont disposées au moins deux béquilles articulées pour pivoter autour d'un axe parallèle audit grand côté,et susceptibles de servir à l'ancrage dans le sol et de soulever partiellement l'ensemble du châssis pour l'aération. 5. Châssis-tunnel selon la revendication 4,caractérisé en ce que les béquilles peuvent pivoter au voisinage d'un arceau et peuvent pivoter vers le haut pour être immobilisés contre l'arceau pour le transport ou le stockage. 6. Châssis-tunnel selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les arceaux sont en fer rond, caractérisé en ce que les grands côtés du châssis sont en profilés serrurerie et sont traversés par les arceaux.