La présente invention concerne un piston à mouvement alternatif pour moteurs à combustion interne constitué par une jupe en metal léger, un fond résistant à la chaleur et par un élément intermédiaire. Les pistons de moteurs a combustion interne de grande puissance sont, à cause des températures élevées se produisant dans la chambre de combustion, et en vue de réduire la masse du piston, constitués par une jupe en métal léger et par un fond résistant à la chaleur, l'assemblage étant réalisé au moyen de vis. L'introduction des vis est rendue très compliquée par la chambre de précombustion ménagée dans le fond du piston, par la présence d'un conduit de fluide ae refroidissement à travers la jupe et le fond du piston et du fait de la nécessité de réaliser un piston de faible hauteur. Pour éviter ces difficultés, il a été proposé un piston réalisé par un tel assemblage (modèle d'utilité allemand No. 7.013,079) et dont le fond est relié à la jupe en métal léger par un élément intermédiaire soudé au fond du piston et à la jupe, cet élément intermédiaire étant constitué par. une matière pouvant etre soudée à la jupe et au fond. Etant donné qu'il est nécessaire de prévoir une bonne accessibilité en vue du soudage, il faut que cet élément intermédiaire soit disposé dans la région des gorges du piston destinées aux segments et par conséquent dans une zone destinée à subir de fortes contraintes. I1 en résulte le risque de déformation des gorges et par conséquent le risque de coincement des segments. En outre, il n'est plus possible de démonter le piston en vue de nettoyer les conduits de refroidissement. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités. Suivant l'invention, ce problème est résolu du fait que l'élément intermédiaire est relié au fond du piston, à l'exte- rieur de la chambre de combustion, par un filetage et a la jupe en métal léger par des vis à partie lisse décolletée introduites à travers la jupe, le filetage antagoniste étant prévu dans 1 'élément interméaiaire, On obtient encore une économie de poids supplémentaire en constituant l'élément intermédiaire par une mince bague filetée présentant des oeilletons pour les filetages antagonistes des vis à partie lisse décolletée introduites à travers la jupe. Les avantages obtenus grâce à l'invention par rapport aux pistons connus constitues par l'assemblage d'une tête et d'une jupe réside dans la suppression du soudage et, de plus, il n'est plus nécessaire de se soucier de la soudabilité de la matière constituant l'élément intermédiaire. En réunissant la tige de piston avec le fond par des vis introduites de bas en haut à travers l'élément intermédiaire, il est possible d'utiliser des vis décolletées de longueur suffisante qui subissent peu de contraintes thermiques. Le filetage de ces vis peut être court lorsqu'on choisit une matière convenable pour réaliser l'élément intermédiaire. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un piston constitué par l'assemblage d'une tête et d'une jupe suivant l'invention. La fig. 2 est une vue de l'élément intermédiaire. On a représenté sur la fig. 1 une tête ou un fond 11 de piston constitué par une matière résistant à la chaleur présentant une chambre de combustion 12 et des rainures 13 destinees aux segment et piston, relié à un élément intermédiaire 16 par un filetage 15 ménagé à l'extérieur 14 de la chambre de combustion 12. Une jupe 17 en métal léger est fixée à la bague intermédiaire 16 par des vis 18 à partie lisse décolletée. Le fond ou la tête du piston prend appui sur la jupe de métal léger 17 par l'élément intermédiaire 16, une première surface annulaire 19 et une seconde surface annulaire 20. Une partie ajustée 21 assure, outre la seconde gorge annulaire 20, l'étanchéité de l'huile de refroidissement du piston par rapport à la chambre de combustion. Une fente annulaire 22 empêche que les forces axiales ne se transmettent du fond du piston 11 à la jupe 17 en métal léger dans la zone du piston affaiblie par les gorges 13 destinées aux segments et empêche ainsi que ces gorges ne soient comprimées et que les segments de piston (non représentés) ne se trouve coincés. Un ajutage de réception 23 ménagé dans la jupe 17 en métal léger permet à l'huile de refroidissement d'accéder à une gorge 24 délimitée par le fond Il du piston et la jupe 17 en métal léger puis, à travers des rainures (non représentées) ménagées dans la jupe en métal léger, de parvenir dans une autre enceinte 25 et ressort du piston par l'alésage 26. On a représenté sur la fig. 2 une bague intermédiaire 16 constituée par une mince bague filetée présentant des oeilletons 27 destinés aux contre-filets 28 des vis décolletées 18 engagées à travers la jupe. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1.- Pis-ton à mouvement alternatif pour moteurs à combustion interne constitué par une jupe en métal léger, par un fond résistant à la chaleur et par un élément intermédiaire, caractérisé en ce que l'élément intermédiaire est relié au fond du piston, à l'extérieur de la chambre de combustion,par un filetage et à la jupe en métal léger par des vis à partie lisse décolletée introduites à travers la jupe, dont le contre-filetage se trouve dans l'élément intermédiaire. 2.- Piston composite suivant la revendication 1, caractérisé en ce que 11 élément intermédiaire est constitué par une mince bague filetée presentant-des oeilletons destinés à l'introduction du contre-filetage des vis décolletées introduites à travers la jupe.