La présente invention concerne un dispositif de suspension indépendante pour roues d'automobiles et elle a pour objet de simplifier la construction de ce dispositif et d'assurer un fonction» nement régulier du ressort sustentateur. 5 Le dispositif de suspension indépendante pour roues d'auto»» mobiles, conforme à l'invention, est caractérisé en ce que les roues de droite et de gauche sont munies chacune d'un bras support de roue indépendant,, ces bras étant fixés de façon oscillante à leur extrémité supérieure sur le châssis du véhicule et étant lO connectés, du côté de leur extrémité oscillante, à des ressorts à lames correspondants fixés sur le châssis du véhicule en étant orientés dans la direction longitudinale du dit châssis. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation fai-15 te ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: Fig. 1 est une vue en élévation frontale et coupe partielle d'une forme de réalisation du dispositif conforme à 1*invention; Fig. 2 en est une vue en plan; Fig. 3 en est une vue en coupe par III-III de figure 1; 20 Fig. 4 est une vue en coupe agrandie par IV-IV de figure 3; Fig» 5 est une vue en coupe par V-V de figure 4 et Fig. 6 est une vue en élévation frontale d'un mode de réalisation modifié de la partie représentée dans la figure 4. Dans les dessins, la référence 1 désigne le châssis d'un 25 véhicule, les références 2 et 3 désignent les roues droite et gauche respectivement et Je s références 4 et 5 des empilages de ressorts à lames, fixés chacun, à ses extrémités opposées, sur la surface inférieure du châssis du véhicule 1 pour se trouver dans la direction longitudinale du châssis 1. Conformément à l'invention, 30 les roues 2 et 3 sont munies chacune d'un bras support de roue, respectivement 6 et 7, et ces bras 6 et 7 sont fixés à leur extrémité supérieure 6^ et 7^ sur le châssis du véhicule de manière à pouvoir osciller et ils sont solidarisés du côté de leur extrémité oscillante avec le ressort à lames latéral correspondant 4 et 5 35 par des biellettes oscillantes 8 et 9. La référence lO désigne les consoles par lesquelles les extrémités supérieures 6^ et 7^ des bras supports de roues 6et7 sont fixées sur le châssis 1 du véhicule et la référence 11 désigne des sièges en caoutchouc interposés chacun dans le montage de la con-40 sole 10 et de l'extrémité supérieure des bras 6^ et 7^» 69 0476Q 2 2002872 En ce qui concerne les biellettes 8, 9 interconnectant les ressorts à lames 4 et 5 et les bras supports oscillants 6 et 7,il peut être suffisant que celles-ci soient réalisées par une simple courroie, comme représenté dans là figure 6, courroie dont les 5 extrémités opposées sont fixées par des broches 12 et 13» Dans ce cas, cependant, le montage a tendance à être instable si ^intervalle conservé entre les ressorts à lames 4, 5 et les bras supports oscillants 6, 7 est trop important, ce pourquoi il est préférable que chaque biellette soit de forme annulaire, comme représenté lO dans les figures 4 et 5, le ressort à lames correspondant passant à travers l'ouverture centrale de celle-ci. Il est de plus préférable que les jumelles de fixation 4^ et 5^ des ressorts à lames 4 et 5 soient utilisées pour fixer les ressorts à lames sur les biellettes 8 et 9« 15 Comme décrit ci-dessus, le dispositif de suspension indépen*» dante de l'invention est construit de manière que le côté de 1' extrémité oscillante de chaque bras support de roue 6 et 7 soit solidarisé avec un ressort à lames 4, 5 qui lui est perpendiculaire de sorte que le mouvement d'oscillation dans les directions vers 20 l'avant et vers l'arrière des bras supports de roue 6 et 7 puisse être complètement évité et, en conséquence, la barre radiale des dispositifs conventionnels n'est plus nécessaire et la constructicsi de la suspension devient simple. De plus, la connexion entre les bras supports de roue 6j 7 25 et les ressorts à lames 4 et 5 est assurée au moyen d'une biellette oscillante 8 et 9, ce qui assure une certaine mobilité à cette par= tie de liaison. En conséquence, on peut éviter le risque que les ressorts à lames 4 et 5 puissent être tordus du fait d'une gêne apportée à leurs mouvements vers le haut et vers le bas par les esw» 30 vements oscillants des bras supports de roue 6 et 7 et ils peuvent assurer d'une manière régulière l'absorption des chocs. Il est de plus préférable que chaque bras support 6 et 7 pour chaque roue 2 et 3 soit prolongé jusqu'à un point voisin de la roue latérale opposée 3, 2 et fixé en ce point de façon oscillante 35 sur le châssis du véhicule 1 comme représenté. De ce fait, le rayon du mouvement d'oscillation de chaque roue 2 et 3 devient im» portant et, en conséquence, le degré d'inclinaison de la roue,dans la gamme des déplacements vers le haut et vers le bas de la roue, devient petit de sorte que les déplacements s'effectuent librement 40 même si les bras supports 6 et 7 sont fixés sur les tambours res 69 04760 3 2002872 pectifs 2^ et 31 des roues 2 et 3 et l'on obtient de ce fait 1* avantage que la construction de la liaison entre la roue et le bras support devient simple. 69 04760 4 2002872 REVENDICATIONS 1,- Un dispositif de suspension indépendante pour roues de véhicule automobile caractérisé en ce que les roues droite et gauche sont munies chacune d'un bras support de roue indépendant, ces 5 bras étant fixés de façon oscillante à leur extrémité supérieure sur le châssis du véhicule et étant connectés, du côté de leur extrémité oscillante, à des ressorts à lames correspondants fixés sur le châssis du véhicule en étant orientés dans la direction longitudinale du dit châssis. 10 2.- Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en cz que les bras supports de roue et les ressorts à lames correspondants sont connectés ensemble par des éléments formant biellettes oscillantes, 3»- Un dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce 15 que chaque biellette a substantiellement une forme annulaire, le ressort à lames correspondant passant à travers l'ouverture centrale de celle-ci. 4.« Un dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les biellettes sont constituées par une simple courroie, 20 5,- Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque bras support de roue est prolongé au delà de la ligne médiane du châssis du véhicule jusqu'à un point voisin de la roue opposée et est fixé en ce point sur le châssis du véhicule.