La présente invention concerne un cadre de fosse en métal destiné à être incorporé avec la surface supérieure du revêtement d'une voie de circulation. Les recouvrements de fosses consistent en général en un couvercle en fonte ou une grille en fonte et un cadre de fosse en métal ou en fonte. Dans le cas de trafic important et rapide, le cadre de fonte est fixé dans un encadrement en béton. Ce dernier repose sur la structure de fosse située en-dessous constituée en béton formé sur place ou en éléments préfabriqués. La fixation du cadre en fonte sur le cadre en béton consiste en la coulée dans un-cadrebétonné sur place, ou maçonné sur un cadre préfabriqué. Le cas échéant, le cadre de fonte est coulé directement dans le cadre préfabriqué. Dans le but de cette fixation, les cadres en fonte sont pourvus, suivant leur fabrication et leur type, sur leur côté extérieur, de nervures ou de logements creux ou des deux, et la plaque de marche du cadre de fonte est fréquemment élargie vers l'extérieur, au-delà de la paroi verticale du. cadre. Cette disposition favorise un ancrage aussi bon que possible dans ou sur le cadre en béton. Etant donné que le cadre en fonte est coulé dans le cadre en béton, ou fixé sur ce dernier par du mortier de ciment, il est nécessaire que l'ensemble de cadre en fonte et en béton soit soulevé et, le cas échéant, incliné pour être.adapté au niveau de la chaussée. Cette adaptation est en tous cas nécessaire lorsque la couche de revêtement est rapportée nettement plus tard que les sous-couches existantes. Après réalisation de la nouvelle couche de revêtement, sa surface qui se trouve disposée sur le cadre en béton et est nettement plus haut que la surface du couvercle en fonte ou de la grille, doit être nivelée ou piquetée, et le cadre en béton, en commun avec le cadre en fonte, doit être soulevé au nouveau niveau de la chaussée et supporté sur une coulée de mortier de ciment. Ensuite, la surface de revêtement piquetée est recouverte de béton d'asphalte et compactée à la main ou éventuellement au moyen d'un léger rouleau. Ce mode de procédé présente les inconvénients suivants - coût élevé en raison du temps passé et de la mise en oeuvre d'outillage et éventuellement d'engins mécaniques, - déplacement en hauteur souvent difficile, - la couche de revêtement au-dessus du cadre en béton présente, en raison d'un compactage insuffisant, une structure poreuse indésirable; - des raccords de travail supplémentaires apparaissent dans la surface du revêtement; - le trafic doit être limité ou arrêté pendant une durée assez longue. Plus récemment, le réglage en hauteur du cadre a été réalisé en insérant dans le cadre en fonte un anneau intermédiaire avec lequel il est assemblé par vis. Le positionnement en hauteur doit alors être supérieur à un certain minimum et ne peut être réalisé que par paliers correspondant aux épaisseurs de l'anneau. En outre, le nouveau plan du couvercle de fermeture de la fosse doit nécessairement être parallèle au plan original. La présente invention a pour but de réaliser un cadre de fosse, qui permette une adaptation simple, au millimètre près, du couvercle à la surface de circulation de la chaussée, même avec inclinaison, et sans interruption supplémentaire du trafic. Dans ce but, l'invention a pour objet un cadre en métal pour fosse, caractérisé en ce qu'il est relié, de manière réglable en hauteur avec un cadre de béton destiné à reposer sur le bord supérieur de la fosse, des perçages de traversée étant prévus dans un rebord saillant vers l'intérieur du cadre de fosse en métal, le cadre en béton étant pourvu de douilles filetées correspondant aux perçages de traversée et dans lesquelles sont engagées des vis de fixation traversant ces perçages. Dans les dessins joints sont représentés deux exemples de réalisation de l'objet de l'invention - La figure 1 est une vue en coupe partielle à travers un cadre de fosse; - La figure 2 est une vue en coupe partielle à travers un cadre de fosse, dans le domaine d'un perçage traversant et d'une vis de réglage pour le positionnement en hauteur; - La figure 3 est une vue partielle en plan du cadre des figures 1 et 2; - La figure 4 est une vue en coupe partielle d'un cadre dans le domaine d'un fer cornière en Z servant d'organe de réglage en hauteur. Dans le dessin est représenté un cadre de fosse 1. De tels cadres sont la plupart du temps coulés en métal. Dans ce cadre de fonte est déposé un couvercle 2 ou une grille également coulé. Les deux pièces, cadre et couvercle ou grille, forment ensemble le recouvrement de fermeture de la fosse. Les constructions de cadre des films modernes présentent une gorge 3 dans laquelle peut être insérée une bague 4 de matière synthétique, notamment disponible sous le nom de "néoprène". Le cadre de béton 5, avec lequel le cadre de fosse en métal 1 doit être relié de manière réglable en hauteur, présente des douilles filetées 6 qui peuvent être coulées directement dans le cas d'un cadre préfabriqué en béton (figure 2). Dans le cas de cadres bétonnés sur place, les douilles filetées peuvent également être insérées après coup ou enfoncées au moyen d'un outillage aux endroits prédéterminés. Dans toutes ces exécutions, il est essentiel que la position des douilles filetées soit alignée avec les perçages de traversée correspondants. Lorsque le cadre de fonte 1 est fixé au moyen des vis au cadre de béton -, mais que les vis ne sont pas encore serrées, le cadre métallique se trouve bien positionné, mais il reste encore réglable en hauteur. Le réglage de position en hauteur par lequel le cadre de fonte 1 peut être positionné correctement par rapport à la surface de la chaussée, peut être constitué de diverses manières. Dans le cas le plus simple, ce réglage en hauteur peut avoir lieu au moyen de cales en bois. Les figures 2 et 3 montrent, comme dispositif de réglage en hauteur, des perçages filetés 10, dans lesquels sont engagées des vis de réglage 11. Pour une adaptation précise, au moins trois vis de réglage sont nécessaires. Des constructions particuliè renient lourdes exigent éventuellement davantage de vis de réglage, qui en tous cas n'ont à exercer qutune fonction de soutien et non de nivellement. La figure 4 montre une autre variante du réglage en hauteur. Le cadre de fosse 1 repose dans cette forme de réalisation sur au moins trois supports 20 en métal à profil en forme de Z. L'aile prolongée du profilé en Z présente une fente allongée 21. Avec des douilles filetées 22 et des vis 23,le support est fixé au cadre en béton 5 à la hauteur désirée. Le réglage en hauteur peut également être obtenu par la combinaison des vis de fixation 7 avec, par exemple, des écrous vissés sur elles ou des collerettes fixées sur elles, sur lesquelles repose alors le cadre métallique La mise en place du cadre de focse conforme à l'inventlon en métal a lieu, par exemple, en positionnant tout 'sabord le cadre de fosse 1 au moyen des vis 7. Le cadre de béton 5 est déjà soulevé à sa hauteur définitive. Maintenant la couche de revêtement fine définitive est disposée par-dessus le couvercle de fosse et est compactée au rouleau. Le bitume qui se trouve au-dessus du couvercle est alors retiré et le couvercle ou la grille est soulevé. Les vis de fixation 7 et les perçages filetés 10 sont alors librement accessibles. Si l'on desserre suffisamment les vis de fixation 7, on peut procéder, à l'aide des vis de réglage 11 au réglage de position en hauteur. Pour cela, on procède avantageusement en plaçant trop haut le cadre, en bourrant du ciment de mortier 9 en-dessous, en éloignant les vis de réglage 11 et en abaissant alors le cadre, au moyen des vis 7 à la hauteur correcte en compactant en même temps le mortier de ciment. Bien entendu, ce mode de montage peut varier suivant le dispositif de réglage en hauteur utilisé. Mais tous les modes de montage, grâce au cadre conforme à l'invention, présentent les mêmes avantages importants - aucun creusement supplémentaire de la chaussée, - une faible dépense de temps pour l'adaptation du niveau, - un bon compactage de la couche de revêtement même sur le bord du cadre de fosse en métal. REVENDICATIONS 10) Cadre de fosse en métal destiné à être incorporé dans le revêtement d'une chaussée en liaison avec la surface d'une voie de circulation, caractérisé en ce qu'il est relié5 de manière réglable, en hauteur avec un cadre de béton (5) destiné à reposer sur le bord supérieur de la fosse, des perçages de traversée (8) étant prévus dans un rebord saillant vers l'intérieur du cadre de fosse en métal (1) > le cadre en béton étant pourvu de douilles filetées (6) correspondant aux perçages de traversée (8) et dans lesquelles sont engagées des vis de fixation (7) traversant ces perçages. 20) Cadre de fosse suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bord saillant vers IVintérieur présente des perçages filetés (10) pour des vis de réglage amovibles (11) servant au réglage de position en hauteur. 30) Cadre de fosse suivant la revendication 12 caractérisé en ce que les vis de fixation (7) sont pourvues à la face inférieure de la plaque de marche du cadre en fonte (1),d1une collerette telle que le réglage de position en hauteur puisse être réalisé au moyen de ces vis de fixation. 40) Cadre de fosse suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des écrous sont vissés sur les vis de fixation, écrous au moyen desquels peut s'effectuer le réglage de position en hauteur du cadre (1). 50) Cadre de fosse suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (1) est pourvu dsau moins trois fers cornières à profil en Z (20) dont une aile prolongée est pourvue d'un perçage allongé (21) au moyen duquel elle peut être fixée de manière réglable en hauteur sur le cadre en béton (5) au moyen de vis (23) et douilles filetées (22). 60) Cadre de fosse suivant la revendication 1 > caractérisé en ce que les perçages de traversée (8) du cadre de métal (1) sont constitués comme des trous oblongs.