L a présente invention intéresse le domaine du bagage, et concerne plus particulièrement le cartable écolier. Si l'on considère des articles que l'on doit transporter dans un bagage, on peut souvent faire la discrimination suivante : d'une part les petits et moyen. articles, d'autre part le ou les articles de grand format. On est alors amené b utiliser t - soit un un bagage encombrant pouvant contenir tous les articles précités, - soit un bagage plus petit, le (ou les) grand article devant être alors transporté "à part". En particulier, les élèves transportent généralement un grand classeur a ils doivent "s'embarrasser" d d'un grand cartable, ou bien utiliser un cartable plus petit et transporter le grand clu- seur de l'autre main. L'invention permet d'éviter principalement ces inconvénients, par la réalisation d'un bagage nouveau de dimensions moyennes, mais ayant en fait une contenance relativement plus importante. En effet, le (ou leî) grand article se trouve transporté en appui contre une grande face d'un contenant destiné uniquement aux petits et moyens articles. Sur le plan fabrication, il en résulte une économie : la réalisation des parois de ce bagage nécessite moine de matériau que la réalisation des parois d'un bagage normal de laie contenance. De plus, selon une réalisation, l'invention comporte un support rigide pour le grand article transporté ; ce support consolide ledit contenant et porte le moyen de préhension de ce bagage t cette disposition a pour avantage de pouvoir employer un matériau moins solide et moine cher pour rérrlirsar les parois a. ce bagage. D'une manière générale, le bagage selon l'invention comporte : - Un contenant destiné en principe aux petits et moyens articles à transporter, ce contenant présente au moins une grande face ; - Au moins un moyen destiné à maintenir le (ou les) grand article transporté, à l'extérieur de ce conten@nt et en appui contre ladite grande face. Dans un mode de réalisation, ce moyen do maintien est constitué par I*) Un support au moins en partie rigide ou semi-rigide monté sur ou dans ladite grande face, et destiné à soutenir le (s) grand article ransporté ; 2*) Au moins un élément en matière souple ou élastique, et destiné à maintenir ledit grand article placé sur ce support. Le bagage selon l'invention peut comporter de plus un moyen, tel qu'un rabat, pour couvrir et protéger au moins en partie ledit (ou les) grand article. L'invention peut bien sûr comporter un moyen de fermeture et/ou un moyen de préhension, comme tout bagage. En ce qui concerne le contenant précité : Il peut être conçu comme un bagage ou cartable déjà existant, c'est à dire peut comporter : deux grandes faces, séparation intérieure, pochette extérieure, soufflets, rabat, moyen de fermeture, etc... L'importance de ce contenant varie selon les modes de réalisation : il peut par exemple se réduire à une simple pochette extra-plate. Le format du contenant est en principe inférieur à celui du grand article transporté à l'extérieur t cet article peut alors dépasser en hauteur et déborder latéralement le contenant. Dans les formes scolaires de l'invention, les parois du contenant sont réalisées de préférence en matière souple, et les dimensions de ladite grande face sont en principe inférieures aux dimensions d'un grand classeur scolaire. Dans les dessins annexés, donnés à titre d'exemples et non limitativement, le contenant est désigné par I, ladite grande face désignée par 2, et 3 sont des soufflets. En ce qui concerne le moyen destiné à maintenir au moins un grand article transporté en appui contre ladite grande face du contenant : Précisons d'abord que cette grande face est au moins en partie pla- ne, et même de préférence comporte un moyen, tel qu'une armature rigide ou semi-rigide, destiné à maintenir plane ladite face. Cette armature constitue en quelque sorte un. plaque d'appui.Le terme entendu dans un sens très large : cette "plaque" est "plaque" doit être/pleine, ajourée, constituée par un ensemble de tiges peut comporter des montants latéraux, des éléments destinés à augmenter sa 8olidité et se rigidité t ceedits éléments peuvent par exemple consister en des sortes do cornières sur les bords et à l'arrière de ladite "plaque". Cetto armature est montée de préférence à l'intérieur du contenant, et peut être fixée aux parois dudit contenant par unmoyen appropié (rivé, collé, soudé, etc...). Remarquons que si ladite "plaque" comporte des cornières, ce dernières consolident le contenant et supportent en partie les petits et moyens articlea transportés. Dans l'exemle donné Fig. I, la plaque 4 est fixée sur la grand face 2. La Pig. 5 montre en perspective un exemple d'armature t les éléments 5 et 6 forment des cornières par rapport au plan de la"pla- que",laquelle est simplement constituée par l'élément 4 et les bords antérieurs 4' de 5. D'autre part, il est avantageusement prévu un moyen de soutien au bas de ladite grande face; ce moyen sert de fond d'appui pour le (ou les) grand article transporté à l'extérieur. Selon une réalisa- tion, ce moyen de soutien consiste en au moins un élément souple, tel qu'une sorte de nacelle, adapté à recevoir et soutenir le grand ou gros article transporté. Dans l'exemple Fig.2, la nacelle 7 est au moins en partie souple et supporte l'article en hachuré. Selon une autre réalisation, ledit moyen de soutien consiste en au moins un élément rigide ou semi-rigide, tel qu'un rebord, monté au bas de l'armature précitée et de préférence au niveau de la face inférieure du contenant.Cedit rebord peut être plein, ajouré, constitué par un ensemble de tiges, etc... t il est conformé de manière à pouvoir bien soutenir un (ou plusieurs) grand article : c'est à dire qu'il peut avoir une forme un peu relevée, courbée (voir re- bord 8 Fig. 3 et 5), ou comporter une cornière sur son bord antérieur (voir cornière 9 Fig. I). Cedit rebord peut être gainé : le contenant comporte alors à l'extérieur et au bas de l@dite grande face un repli ou logement adapté à recevoir cedit rebord (voir repli I0 Fig. 3). D'autre part, cedit rebord est solidaire de l'armature précitée (exemple Fig. 5, le rebord 8 prolonge la "cornière" inférieure 6 en lui étant solidaire) ; ou bien le rebord est monté associé à cette armature et rabattable ou rétractable (par rotation ou translation), lorsqu'il n'est pas utilisé. En @@@@@, selon ce mode de réalisation, l'armature et le rebord précités constituent un support, lequel se présente schématiquement sous la forme d'un pupitre. Ce support peut être réalisé en plastique, métal, etc...; il est monté à l'intérieur ou à l'extérieur du contenant, ou encore unr partie de ce support à l'intérieur et l'autre partie à l'extérieur. Dans les formes scolaires de l'invention, ce support est adapté à soutenir un grand classeur. A la rigueur, ce support peut servir de pupitre t il suffit de placer ce bagage obUquement on appui contre un mur par exemple, de manière à ce que la "plaque" de ladite armature se trouve inclinée.Il pourrait alors être prévu au moins un élément solidaire ou associé au rebord pro cité, cet élément étant destiné à maintenir plane une surface à lire posée sur ce pupître. Dans tous les cas le bagage selon l'invention comporte au moins un élément en matière souple ou élastique, tel qu'un rabat, une sangle,une courroie etc... ; cet élément est destiné à maintenir le(s) grand article placé sur ledit support. Cet élément de maintien est monté de manière à pouvoir s'appliquer à volonté sur ce grand article, soit horizontalement, soit verticalement, soit en oblique, en "V", ou en zigzags imitant la disposition d'un lacet, etc... Cet élément est fixé de préférence à l'armature précitée : - soit par une extrémité, l'autre extrémité de cet élément étant libre et attachable à volonté sur une autre partie de l'armature ou du bagage ; - soit par ses deux extrémités, si l'élément est élastique. D'autre part, afin d'assurer un maintien plus efficace du grand article transporté, ladite grande face du contenent et l'élément de maintien précité peuvent comporter une matière anti-glissements. Si le bagage suivant l'invention comporte un élément de préhension poignée, courroie bandoulière..., cet élément est monté fixé ou associé de préférence à l'armature précitée(par exemple sur les cornières de cette armature). Le montage de l'élément de préhension sur l'armature a pour avantage évident de pouvoir employer un matériau moins solide pour réaliser les parois du contenant. Cet élément est monté sensiblement au niveau du plan parallèle à la "pla- que" de l'armature et passant par le centre de gravité du bagage, de sorte que pendant le transport cette "plaque" reste sensiblement verticale quel que soit le volume d'articles transportés. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, le montage de l'élément de préhension est agencé de manière à ce que cet élément constitue le moyen de maintenir le(s) grand article placé sur ledit support. Cet élément de préhension consiste alors en une longue courroie pouvant venir s'appliquer sur ce(s) grand article. Selon cette réalisation, il est prévu au moins un organe, tel qu'un pas- sant, destiné à permettre le coulissement de ladite oourroie t le serrage de cette courroie est alors assuré par le poids du bagage et articles transportés.Ce ou ces passants peuvent être constitués par des fentes, des anneaux, des tubes de forme aplatie, etc... et sont prévus avantageusement sur l'armature précitée. Ces pulsants sont disposés de manière à ce que la courroie vienne se plaquer sur le(s) grand article, soit horizontalement, soit verticalement, ou en "V", etc... Cette courroie est montée entièrement coulissante ; ou bien elle est fixée "d'un côté" et coulissante seulement " de l'autre côté". D'autre part, il peut être prévu un moyen de blocage pour cette courroie t par exemple une boucle crantée ou non. Dans l'exemple représenté Pig. 3, 4 et 5, la longue courroie bat coulière I2 constitue ledit élément souple destiné à maintenir le(s) grand article sur le support. Deux fentes II sont ménagées dans cha- cune des deux "cornières" latérales 5 de l'armature, (et aussi dans les parois latérales du contenant). Ces fentes sont adaptées à re- cevoir et permettre le coulissement de cette courroie bandoulière 12. Ces fentes II sont disposées de sorte que la courroie I2 viens s'appliquer et serrer horizontalement et à peu près à mi-hauteur le grand article transporté (n I3 Fig. 3 et 5). Les deux fentes inférieures sont taillées obliquement (à 45 environ) : ainsi, même si la courroie est large, sa pliure se fera parfaitement. D'autre part, l'élément 4 de l'armature, reliant les deux "cornières"latérales 5, permet d'éviter le resserrement ou l'écartement de ces cornières lors du serrage de la courroie t (cet élément 4 horizontal pp.rrait être remplacé par un élément en forme de "X" par exemple). La courroie I2 coulisse librement ; ou bien est fixée sur la "cornière" gauche par exemple (voir rivet I4 Fig. 5), l'autre "cornière' pouvant alors comporter une boucle de serrage, laquelle est montée fixée ou associée au niveau des fentes. Si le bagage selon l'invention comporte un moyen, tel qu'un rabat, destiné à couvrir et protéger au moins en partie le(s) geand article transporté : Selon une réalisation, ce rabat vivent couvrir uniquement ce(s) graad article. Dans ce cas, le rabat peut être en prolongement de ladite grande face du contenant, lequel se ferme alors d'une manière indépendante. SElon une autre réalisation, le rabat couvre à la fois le contenant et le(s) grand article transporté. Ce rabat, plus long, vient en prolongement de l'autre grande face du contenant (face opposée à celle qui comporte l'armature) t voir à titre d'exemple le bat I5 Fig. 3 et 4. Ou bien ce long rabat est monté fixé sur le moyen de soutien (rebord, nacelle..) prévu au au de e l'armature t dans l'exemple Fig. 2, le rabat I6 prolonge la nacelle 7, et vient s'attacher à volonté sur l'autre grande face du contenant. Dans tous les cas, ledit rabat est de préférence entièrement sou ple, et comporte ou non un moyen de fermeture, ou un moyen desti né à éviter son flottement pendant le transport. Ces moyens peuvent consister en des éléments, tels que des cordons souples ou élastiques, reliant le rabat au support rigide ; une extrémité de ces cordons est fixe, l'autre attachable à volonté. Selon une réalisation préférée, le moyen de fermeture et anti flottement du rabat est constitué t - soit par l'élément destiné à maintenir le(s) grand article sur le support ss - soit par l'élé- ment de préhension, si ce dernier est adapté de manière à remplacer cet élément de maintien. Le rabat se trouve alors serré par cet élément contre la "plaque" de l'armature ou contre le grand article transporté. Dans cette réalisation, le rabat comporte avantageusement au moins un moyen de butée faisant obstacle au glissement du rabat sous cet élément de maintien. Ce moyen de butée peut consister en t un repli du rabat prévu sur sa largeur, un motif en relief ou un organe rigide fixé sur ce rabat, etc... De préférence, il est prévu au moins deux éléments de butée disposés de manière à ce que l'on puisse régler la fermeture selon le volu me des articles transportés. Dans l'exemple Fig. 3 et 4, le rabat I5 comporte deux replis I7 ; la courroie 12 constitue le moyen d'éviter le flottement de ce rabat, et sert de moyen de fermeture. On ne sortira pas du cadre de l'inventionquelles que soient les formes, les dimensions, les proportions ou la présentation des différents éléments constitutifs de l'invention, éléments qui pourront être réalisés en touts matières ou combinaisons de tières. - REVENDICATIONS I. - Bagage, caractérisé en ce qu'il comporte : - un contenant destiné aux petits et moyens articles à transporteur, lequel contenant présente au moins une grande face . - au moins un moyen destiné à maintenir le (ou les) grand article transporté, à l'extérieur de ce contenant et en appui contre ladite grande face. 2. - Bagage selon la revendication I, caractérisé en ce quele contenant est souple, et le moyen de maintien précité est constitué par t - un support rigide, en forme schématique de pupître, fixé à ladite grande face, et destiné à soutenir le grand article transporté ; - au moins un élément en matière souple ou élastique destiné à maintenir ce grand article sur cedit support. 3. - Bagage selon la revendication 2 , caractérisé en ce qu'il comporte un élément de préhension, tel qu'une courroie, monté ar ledit support, ce montage étant agencé de manière à ce que cet élément de préhension constitue l'élément de maintien en matière souple précité. 4. - Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un long rabat destiné à couvrir à la fois ledit contenant et au moins en partie le grand article transporté sur le support, ce rabat étant pourvu d'un moyen de fermeture, lequel est constitué par l'élément de préhension précité.