La présente invention concerne les ceintures de sécurité dites à enrouleurs autobloquants,équipant notamment les véhicules automobiles. Tous les constructeurs Français et Etrangers équipent dorénavant les voitures automobiles de ceintures de sécurité à enrouleurs. La loi oblige,en France et dans certains Pays,les occupants des voitures automobiles q boucler leurs ceintures de sécurité,mais certains enfreignent ladite loi car ils sont traumatisés par le fait de rester bloquer dans leur véhicule en cas d'accident. En effet,il peut malheureusement arriver que la boucle de verrouillage soit inacessible aux sauveteurs dans le cas où les occupants sont inconscients ou bien que l'ouverture de ladite boucle est devenue impossible tant pour les occupants que pour les sauveteurs,dans le cas d'une forte déformation.Les occupants risquent donc de devenir prisonniers de leur véhicule;or en raison des risques d'incendie,il est important que les occupants soient dégagés rapidement et,pour ce faire,il faut alors cisailler les sangles des ceintures de sécurité. Des tranche-sangles ou sectionneurs existent,mais ils ont été conçus pour s'adapter principalement sur les anciennes ceintures de sécurité traditionnelles. La plupart de ces modèles ne peuvent pas s'adapter sur les ceintures à enrouleurs. Le perfectionnement aux ceintu res de sécurité dites à enrouleurs autobloquants suivant la présente invention permet d'éviter ces inconvénients. En effet,dans un accident où l'ouverture de la boucle de verrouillage est devenue impossible,il suffit alors de tirer sur le brin thoracique de la sangle et de dévider totalement ladite sangle de la bobine de l'enrouleur en aménageant la liaison de ltextrémité de la sangle avec la bobine. Actuellement,l'extrémité de la sangle est notamment maintenue solidaire de la bobine de l'enrouleur par l'intermédiaire d'une couture. I1 suffit donc d'élit miner cette couture et de laisser ladite extrémité libre.Cela ne pose pas de problèmes du fait que les sangles sont suffisamment longues et possèdent quelques spires d'enroulement en réserve. A cet effet,l'invention a pour objet la suppression de la couture sur ltextrémité de la sangle de la ceinture venant se fixer sur le tambour d'enroulement qui est rappelé en rotation par un organe élastique dans le sens d'un enroulement de ladite sangle. tes moyens de liaison en rotation de ladite extrémité et dudit tambour sont alors constitués par au moins une fente ménagée le long d'une génératrice du tambour qui est creux, dans laquelle est introduite ladite extrémité et par les efforts de frottements de la surface du tambour sur le premier enroulement de la sangle et des premiers enroulements de la sangle entre eux. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après à titre d'exemple,en référence au dessin annexé dans lequel -La figure t est une vue de face de la bobine seule de l'enrouleur sans la sangle de la ceinture de sécurité R enrouleur. -La figure 2 est une vue en coupe suivant aa de la bobine avec la sangle -la figure 3 est une vue en coupe suivant aa de la bobine avec la sangle ainsi que la figure 4 (variantes de la figure 2). En se référant aux figures t et 2,on voit que la bobine de l'enrouleur est constituée d'un tambour creux (1),due deux joues (2) et (3),et qu'une fente (4) est ménagée le long d'une génératrice du tambour dans laquelle est introduite l'extrémité (5a) de la sangle (5). Les efforts de frottements de la surface extérieure du tambour et da ladite fente sur le premier enroulement de la sangle et des premiers enroulements entre eux,font que la sangle devient solidaire dudit tambour. En se référant a la figure 3,onvoit qu'on peut augmenter ledit frottement par rapport a la figure 2 en ajoutant un axe (6) à l'intérieur du tambour creux (t) qui est sensiblement parallèle à l'axe dudit tambour. L'extrémi- té (5a) de la sangle (5) passe une première iois dans la fente (4),forme une boucle autour de l'axe (5) et ressort dudit tambour en repassant une deu xième fois dans ladite fente (4) En se référant à la figure 4,on voit qu'on peut aussi augmenter le frottement en ajoutant une deuxième fente (4a) sensiblement diamétrale à la pre mière fente (4). L'extrémité (5a) de la sangle passe de part et d'autre du tambour (1) par l'intermédiaire des deux fentes (4) et (4a). Ce perfectionnement concerne les ceintures de sécurité à enrouleurs autobloquants équipant actuellement les véhicules automobiles. Il augmente la sécurité des occupants en cas d'accident. wEVENDIJATIONS t. Perfectionnement aux ceintures de sécurité dite à enrouleurs au- tobloquants,comportant un tambour d'enroulement d'une extrémité de la sar.- gle formant ladite ceinture,ledit tambour étant rappelé en rotation par an organe élastique dans le sens d'un enroulement ae ladite sangle,caractéri sé en ce que les moyens de liaison en rotation de ladite extrémité de sangle et dudit tambour sont constitués par au moins une fente ménagée le long d'une génératrice du tambour qui est creux dans laquelle est introduite ladite extrémité,et par les efforts de frottement de la surface du tambour sur le premier enroulement de la sangle et des premiers enroulements entre Eux. 2. Perfectionnement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tambour possède,de manière connue en elle-même,un axe intérieur sensiblement parallèle à l'axe du tambour,l'extrémité susdite de la sangle formant boucle autour de cet axe de manière a ressortir à l'extérieur dudit tambour au travers de ladite fente. 3. Perfectionnement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tambour possède deux fentes sensiblement diamétrales,par lesquelles ladite extrémité de sangle traverse le tambour de part en part.