L'invention est relative à une installation de remorquage à câble aérien à défilement continu, de charges solidarisées audit câble par des attaches débrayables enserrant le câble et présentant un pivot, latéral par rapport à la direction longitudinale du câble, d'articulation à débattement limité d'un levier d'attache d'une perche de-remorquage, ledit câble étant supporté par des dispositifs de support ou poulies équipées chacune d'un guide écarteur s'étendant le long de la poulie pour dévier et maintenir écarté ledit levier du plan vertical contenant le câble, au passage de la poulie. Une installation de remorquage du genre mentionné, notamment un téléski, est obligatoirement équipée de guides écarteurs d'attache déviant le levier de fixation de la perche ou canne de remorquage au passage d'une poulie et la position de ce guide est parfaitement définie par les efforts latéraux pouvant être exercés sur le câble sans risque de déraillement. Il est clair qu'un guide disposé à une faible distance du câble provoque par effet de levier une déviation du câble et un déraillement au passage de la poulie. Les guides écarteurs d'attache, dont la présence est impérative, sont à l'origine de nombreux incidents et de déraillement du câble au niveau de la poulie. Ces incidents sont généralement provoqués lorsqu'un skieur lâche volontairement ou involontairement la perche quelques mètres avant un pylône.La perche lâchée est rappelée énergiquement par son ressort de traction, cet effet étant accentué par le délestage brusque du câble et il est évident que le levier d'attache libéré pivote autour de son articulation généralement en avant. Les mouvements intempestifs du levier d'attache et de l'attache provoquent fréquemment le passage du levier du coté opposé du guide et dans cette position le levier bute contre la poulie et provoque inévitablement le déraillement du câble. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de permettre la réalisation d'un guide particulièrement simple qui évite tout franchissement et coincement du levier d'attache. L' installation,selon l'invention, est caractérisée par le fait que dans la partie en amont, c'est-à-dire en avant, par rapport au sens de défilement du câble, de la poulie de support du-câble ledit guide est doté d'un organe de retenue dudit levier agencé et disposé par rapport à la trajectoire du cabale, de manière à retenir et à empêcher tout franchissement de l'organe par ledit levier en une position quelconque de débattement de ce dernier lorsque l'attache se trouve dans ladite partie en amont de la poulie. L'organe de retenue est, selon un perfectionnement de l'invention, réalisé par une plaque ou tôle rigidement assujettie au guide écarteur dont le bord supérieur s'étend sensiblement parallèlement à la trajectoire du câble. La distance du bord supérieur audit câble est bien entendu fonction des caractéristiques de l'installation, notamment de l'angle de débattement du levier d'attache et de l'encombrement de la douille de fixation de l'at- tache au câble. La distance optimale peut être déterminée par des essais ou être calculée par l'homme de l'art. Un autre but important de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif de rattrapage de câble particulièrement efficace. On a déjà proposé d'adjoindre à chaque poulie de support un organe de rattrapage de câble disposé latéralement en saillie de la poulie. Les organes de rattrapage usuels sont d'un fonctionnement aléatoire, leurs dimensions étant impérativement limitéés par la nécessité de ne pas entraver le passage des attaches. Selon un perfectionnement de l'invention, l'organe de retenue en forme de plaque se prolonge au droit de l'axe de la poulie par une plaque rattrapeuse du câble, juxtaposée à la poulie, dont le bord supérieur épouse sensiblement le contour de la jante de la poulie La disposition,selon l'1nvention,de la plaque de rattrapage du cible en prolongement et en affleurement de la plaque de retenue du levier empêche tout accrochage de ce dernier qui glisse en position de- débattement excessif sur ces plaques. Le bord du rattrapeur de câble s'étend à proximité immédiate de ce dernier, ce qui évite pratiquement tout échappement ou chute du câble à l'extérieur du rattrapeur. Cette fonction de rattrapage est particulièrement importante, les accidents consécutifs à un déraillement de câble étant toujours graves. Le guide anti-dérailleur et rattrapeur de câble selon l'invention, est particulièrement simple et son montage peut être effectué sur des appareils existants sans modification de ces derniers. I1 peut être appliqué à tout dispositif de support, notamment à poulie ou à train de galets. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une installation, selon l'invention, le levier d'attache étant représenté en position maximale de débattement vers l'avant; la figure 2 est une vue schématique en élévation de l'installation selon la figure 1, montrant différentes positions de l'attache de remorquage; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, montrant le passage d'une attache à ce niveau. Sur les figures, une poulie 10 de support d'un câble 12 aérien est montée à rotation sur un axe 14 porté par un pylône de support tenon représenté). Le câble 12, notamment d'un téléski, est supporté par une pluralité de poulies 10 échelonnées le long de la trajectoire et des attaches 16 de remorquage de skieurs peuvent être accouplées au câble 12 Les attaches 16 sont du type débrayables, bien connues en soi, comprenant une douille 18 enfilée sur le câble 12 et enserrant ce dernier par coincement sous l'effort de traction de la charge. L'attache 16 comporte un axe d'articulation 20, faisant saillie latéralement par rapport à la direction du câble 12, sur lequel est articulé un levier d'attache 22 dont le débattement est limité par des butées (non représentées). Une perche de remorquage dont seule la partie supérieure, en l'occurrence un ressort de traction 24 et une extrémité 26 sont montrés sur la figure 1, est ancrée à l'extrémité libre du levier 22. La poulie 10 est équipée d'un guide écarteur 28, qui s'détend le long de la poulie et présente une forme courbe de manière à prendre en charge le levier d'attache 22 en amont, par rapport au sens de défilement du câble 12, de la poulie 10 et a' guider ce levier en l'écartant progressivement pour permettre le passage de la poulie 10. Le guide écarteur 28 en forme de barre incurvée est rigidement fixé au pylône par des barres 30, 32. Un tel dispositif de support à poulie 10 et à guide écarteur d'attache 28 est bien connu et il est donc inutile de le décrire plus en détail. Tl suffit de rappeler que la position relative du guide écarteur 28 par rapport au câble 12 est parfaitement déterminée, de manière : éviter des efforts excessifs de déviation latérale du cable 12 sous l'effort de traction oblique exercé par le skieur sur l'attache de remorquage. Ces efforts doivent tenir compte d'une traction oblique imposée par un skieur s'écartant de la piste de remorquage. Sur la partie 34 du guide écarteur 28, en amont de la poulie 1C, est fixée une plaque de retenue 36 constituée par une simple tôle portant j l'une de ses extrémités un oeillet 38 enfilé sur le guide écarteur 28 et assujetti à son extrémité opposée par rivetage ou vissage 40 au guide 28. Le bord inférieur 42 de la plaque de retenue 36 épouse le contour du guide 28, le bord supérieur 44 s'étendant sensiblement parallèlement à la trajectoire du cable 12. La distance du bord supérieur 44 au câble 12 est suffisante au libre passage de l'attache lb afin deviter tout accro cnage, notamment de la douille 1E, en cas de charge importante du câble 12.Cette distance d'écartement du bord 44 au câble 12 est par contre insuffisante à un franchissement du levier d'attache 22 en une position quelconque de débattement de ce dernier. La plaque de retenue 36 se prolonge au niveau de la poulie 10 par une plaque de rattrapage du câble 46 assujettie au guide écarteur 28, par exemple par rivetage 40, et présentant un bord supérieur 48 de forme convexe sensiblement concentrique à l'axe 14 de la poulie 10. Le sommet du bord 48 de la plaque 46 est à proximité immédiate de la jante de la poulie 10, son écartement autorisant juste le passage libre de l'attache lb. Les parties incurvées de part et d'autre de ce sommet présentent une courbure d'un rayon égal ou légèrement inférieur à celui de la poulie 10. Sn se référant plus particulièrement aux figures 3 et 4, on voit que les plaques 3b et 46 sont disposées en oblique et légèrement décalées en direction du câble 12, de manière à ne pas venir au contact du levier d'attache 22 guidé par le guide écarteur 28 en position normale de remorquage. Dans l'exemple illustré par les figures, le guide anti-dérailleur et rattrapeur est constitué par deux plaques distinctes se raccordant sans discontinuité, mais il est clair qu'il peut ëtre constitué par une plaque profilée unique ou par un nombre supérieur d'éléments, notamment à chevauchement permettant une adaptation aisée à différentes formes de guides écarteurs 28.Il convient par contre d'éviter toute saillie ou décrochement susceptible de provoquer un accrochage du levier 22 glissant sur les plaques ou tôles 36, 46. te fonctionnement de l'installation selon l'invention est décrit ci-dessous, plus particulièrement en référence aux figures 2 à 4. Sur la figure 2 sont représentées différentes positions successives de l'attache 16, en l'occurrence D, A, C, 3. La position A correspond à un fonctionnement normal de remorquage dlun skieur par la perche 24. Le levier 22 est aligné avec la perche 24 et replié vers l'arrière. Il est au contact du guide écarteur 28, qui lui impose une déviation latérale autorisant le passage de la poulie 10. Dans cette position, également iilustrée par la figure 4, correspondant à la position B, les tôles 36 et 46 n'interfèrent pas avec la trajectoire de déplacement de llat- tache 16 et du levier 22. La position C correspond à une perche venant d'être lâchée par le skieur remorqué. Sous l'effet précité de rappel du ressort 24 et de délestage du câble 12 le levier 22 a été projeté vers l'avant en position de débattement maximale. L'extrémité du levier 22 est située au-dessus du guide écarteur 28 mais est rétenue par la tôle de retenue 36. Le levier 22 ne peut donc pas franchir le guide 28 et sous 11 effet du poids de la perche, accentué par le déplacement vers l'avant de l'attache 16 accouplée au câble 12, le levier 22 reprend rapidement sa position abaissée au contact du guide écarteur 28. On évite ainsi un coincement et une butée du levier 22 contre la poulie 10 entraînant inévitablement un déraillement du câble 10. La position D montre une position analogue à celle du repère C, l'attache 16 étant à l'entrée du guide écarteur 28. La présence de la tôle de retenue 36 évite un engagement du levier 22 à l'carrière du guide. L'ensemble guide écarteur tole de retenue 36 assure un guidage efficace du levier 26 de l'attache 16 et autorise la présence d'une tôle 46 de rattrapage du câble à proximité immédiate de la jante de la poulie 10. I1 est facile de voir que les risques d'échappement du câble au dispositif de rattrapage sont minimes, le câble étant pris en charge par la tôle 46 dès son échappement de la gorge de la poulie 10. La présence d'un dispositif de rattrapage du câble constitue un élément de sécurité appréciable de l'installation selon l'invention. La fonction de retenue du levier 22 peut éventuellement être réalisée par une barre s'étendant le long du bord supérieur 44, mais la présence d'une tôle formant paroi continue entre le bord 44 et le guide écarteur 28 empêche tout accrochage, par exemple d'un élément de la perche de remorquage susceptible de s sirltroduire dans 1'intervalle ménagé entre deux guides. Le dispositif anti-dérailleur et rattrapeur, selon l'invention, est particulièrement simple et son montage peut étire effectué aisément sur des installations existantes sans modification notable. Des éléments standard permettent une adaptation à des guides écarteurs de formes différentes. L'invention n'est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit et représenté aux dessins annexés, mais elle s'détend bien au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences. REVENDICATIONS. 1. Installation de remorquage à câble aérien à défile ment continu, de charges solidarisées audit câble par des attaches débrayables enserrant le câble et présentant un pivot, latéral par rapport à la direction longitudinale du câble, d'articulation à débattement limité d'un levier d'attache d'une perche de remorquage, ledit câble étant supporté par des dispositifs de support ou poulies équipées chacune d'un guide écarteur s'étendant le long de la poulie pour dévier et maintenir écarté ledit levier du plan vertical contenant le câble au passage de la poulie, caractérisée par le fait que dans la partie en amont, par rapport au sens de défilement du câble, de la poulie de support du câble ledit guide est doté d'un organe de retenue dudit levier agencé et disposé par rapport à la trajectoire du cable, de manière à retenir et à empocher tout franchissement de l'organe par ledit levier en une position quelconque de débattement de ce dernier lorsque l'attache se trouve dans ladite partie en amont de la poulie. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit organe de retenue est agencé et écarté de la trajectoire normale de défilement dudit levier, en position de remorquage, guidé au passage de la poulie par ledit guide écarteur. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ledit guide écarteur est surmonté dans la partie en amont de -la poulie d'un organe ae retenue en forme de plaque dont le bord supérieur s'étend sensiblement parallèlement à la trajectoire du câble à une distance prédéterminée en-dessous de ce dernier pour éviter tout franchissement dudit bord par ledit levier en une position quelconque de débattement. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ledit bord supérieur est en tout point écarté dudit câble d'une distance suffisante à éviter tout contact avec une attache en position de remorquage. 5. Installation selon la revendication 2 ou 3, caractérisée par le fait que ladite plaque se prolonge au droit de 11 axe de la poulie par un dispositif de rattrapage de câble en forme de plaque. 6. Installation selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le profil convexe du bord supérieur de ladite plaque de rattrapage du câble est d'un rayon de courbure égal ou légèrement inférieur à celui de la poulie de support. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 3, 4, 5 ou 6, caractérisée en ce que ledit organe de retenue et ledit dispositif de rattrapage en forme de plaques comportent une tôle rigidement assuJettie au guide écarteur et formant un voile continu de retenue dudit levier.