L'invention concerne une glissière tubulaire pour un siège de véhicule, en particulier pour un siège d'autobus pouvant coulisser dans une direction perpendiculaire à la marche du véhicule, avec des tubes fixés au cadre du siège et des douilles de guidage solidaires d'un bati supportant le cadre du siège, douilles assurant le guidage des tubes précités. Avec des glissières de guidage de ce type, il est d'usage de raccorder par soudage les douilles de guidage au bâti supportant le cadre du siège, puis de procéder à leur alignement avec le cadre. Du fait, notamment, des tolérances obligatoirement réduites, ce travail met en oeuvre une technique compliquée et entrante en conséquence des frais élevés. Le but de l'invention est d'obtenir un montage simple et une meilleure précision des paliers tout en réduisant le cotit de production. L'invention propose, en partant d'une glissière tubulaire du type cité au début, de raccorder l'une à l'autre, directement ou indirectement et par assemblage non démontable les douilles de guidage, ceci de telle sorte que soit créé un châssis coulissant rigide pouvant servir de sous-ensemble prémonté. L'invention prévoit en outre que les douilles de guidage associées à chaque tube se continuent en un tube support. L'invention prévoit également que les entretoises rc- cordant entre elles les douilles de guidage disposées parallèlement présentent un dispositif d'appui fonctionnant en associa- tion avec un organe commandant le mouvement coulissant. Par ailleurs, les portées frontales des douilles de guidage qui font face au cadre du siège sont pourvues de butées fabriquées dans un matériau élastique, butées qui, aux deux positions extrêmes pouvant & re occupées par le siège, s'appuient par un effort pressant sur le cadre du siège. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par une figure. Le cadre 1 d'un siège d'autobus pouvant coulisser dans le sens perpendiculaire à la marche du véhicule et dont les deux montants 2 et 3 sont raccordés par des tubes 4 présente des glis sières tubulaires 5 constituées pour l'essentiel par les tubes 4 et par les douilles de guidage 6 dans lesquelles coulissent ces tubes. Sur l'exemple d'exécution présenté, ces douilles de guidage sont- complétées par un tube 7 et raccordées entre elles par des entretoises 8. Il résulte de ces dispositions un châssis coulissant fixés par des pattes 9 au bati 10 supportant le cadre du siège. A cOté de cette exécution, d'autres variantes sont possibles. Ainsi, les douilles de guidage peuvent être raccordées par une console métallique, ou encore par des barres disposées en étoile. Pour assurer le siège sur la position choisie, le tubeentretoisé 8 situé du c8té du couloir du véhicule est équipé d'un dispositif d'appui 11 non représenté ici par le détail, dispositif agissant avec un organe 12 commandant le mouvement coulissant. Un blocage sûr et silencieux du siège prémonté ainsi réalisé est obtenu par l'emploi des butées 13 en matériau élastique, qui, en s'éloignant des portées frontales 14 des douilles de guidage 6, viennent aux deux fins de course prendre appui avec un certain effort pressant contre le cadre de siège 1. REVENDICATIONS 1. Glissière tubulaire pour un siège de véhicule, en particulier pour un siège d'autobus pouvant coulisser dans une direction perpendiculaire à la marche du véhicule, avec des tubes fixés au cadre du siège et des douilles de guidage solidaires d'un bati supportant le cadre du siège, douilles assurant le guidage avec les tubes précités, caractérisée par le fait que les douilles de guidage associées à chaque tube sont raccordées entre elles directement ou indirectement par assemblage non démontable et de façon à former un châssis coulissant utilisable comme sous-ensemble prémonté. 2. Glissière tubulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les douilles de guidage associées à chaque tube sont complétées par un support nuxquelles elles sont raccordées par une liaison indémontable. 3. Glissière tubulaire selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'une des entretoises raccordant les douilles de guidage disposées parallèlement présente un dispositif d'appui fonctionnant en liaison avec un organe commandant le mouvement coulissant. 4. Glissière tubulaire selon l'une des revendications précitées, caractérisée par le fait que les portées frontales des douilles de guidage dirigées vers le cadre de siège sont équipées de butées en matériau élastique qui, dans les deux positions extrêmes du siège, viennent prendre appui sur le c dre du siège.