La présente invention se rapporte a un wagon a deux étages destiné notamment au transport des automobiles, et en particulier a un wagon articulé de de ce type. Avec les wagons a deux étages connus actuellement, il n'est pas possible, en raison de la configuration de ces wagons et en particulier de la présence de montants latéraux, de charger cenx-ci a 1 'étage inférieur par le côté des wagons Dansa pratique, les wagons sont d'abord accouplés bout a bout pour former une rame se présentant sous l'aspect d'un tube.On place une rampe d'acces a l'extremite du tube et on fait parcourir aux voitures toute la longueur libre de la rame, afin de pouvoir enfiler celles-ci les unes derriere les autres ; la première-voiture que lton charge parcourt donc l'ensemble des wagons pour venir se placer sur le wagon de tête, et ainsi de suite. Ce mode de chargement est donc extrêmement lent. Par ailleurs, lorsque l'on veut- charger des coques de vehicules, on est obligé de se livrer a des opérations complexes consistant a équiper ces coques de roues en bois et a utiliser un personnel important pour les pousser tout le long de la rame afin de les amener a leur place. Le wagon a deux étages de l'invention permet de pallier ces inconvénients, et donc de rendre possible un chargement latéral. Le wagon de l'invention est du type comportant un chassis inférieur etun plancher supérieur et est caractérisé en ce que ledit plancher supérieur - est relié audit chassis inférieur par un panneau latéral de soutien unique. Avantageusement en outre, dans le cas d'un wagon articule constitué par plusieurs demi-chassis ou portions, lesdits panneaux latéraux sont alternés d'un demi-chassis au suivant. L'inventionsera mieux comprise a l'aide de la description suivante d'un wagon articulé porte-automobiles a deux étages et deux demi-chassis, con forme- a l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un wagon porte-automobilesconforme a 1 1 invention - la figure 2 est une vue de dessus d'un wagon articulé selon l'invention - la figure 3 est une variante du wagon de la figure 1, équipé d'un dispositif amovible de soutien - la figure 4 montre le détail du dispositif de soutien de la figure 3. Tel que représenté sur la figure 1, un wagon porte-automobiles a deux étages conforme a l'invention comporte un chassis ou plancher inferieur 1, ainsi qu'un plancher superieur 2. Conformément à l'invention, le plancher superieur 2 est soutenu par un panneau latéral unique 3, laissant donc la partie droite de la figure entièrement libre, de sorte que le wagon représenté peut être chargé par le côte droit laissé libre. Dans le cas représente sur la figure 2 d'un wagon articulé a deux demi-chassis 4 et 5 et articulation a rotule 6, les parois laterales de soutien 7 et 8 des demi-chassis 4 et 5 sont avantageusement placées en quinconce, c'est-a-dire de maniere alternée. De la sorte, l'un des deux demi-chassis est toujours accessible par le côte quelque soit la position du quai de chargement par rapport a la voie. En cours de transport, on aura dans certains cas intérêt a prévoir un dispositif amovible de soutien de la partie du plancher supérieur 2 qui se trouve en porte-a-faux. Un tel dispositif, schématisé sur les figures 3 et 4, est par exemple constitué par une poutre 10 rabattable horizontalement par rotation autour d'un axe 9, et maintenue en position verticale de soutien grâce a un verrou 11, le soutien se faisant sur une poutre horizontale 12 solidaire du plancher supérieur 2, ledit plancher portant egalement le support 13 et l'axe de rotation 14 du verrou 11. L'invention trouve son utilisation dans le transport ferroviaire de marchandises. REVENDICATIONS 1. Wagon a deux étages du type comportant un chassis inférieur et un plancher supérieur, caractérisé en ce que ledit plancher supérieur est relié audit chassis inférieur par un panneau latéral de soutien unique. 2. Wagon articulé a deux étages selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux latéraux de soutien de chacune des portions ou demi-chassis dudit wagon sont alternés d'une portion, ou demi-chassis, a l'autre. 3. Wagon a deux étages selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce quelle ou les côtés du wagon laissés libres sont équipés d'un ou plusieurs dispositifs amovibles de soutien.