L'invention concerne essentiellement " un moyen d'amélioration de la traficabilité des sols " M.A.T.S., notamment permettant la fabrication instantannée sur un vecteur de pose, d'une route à composant métalliques s'adaptant à tout relief de terrain et à toutes natures de sols réputées instables. par exemple neige, sable, terre humide. On connait déjà de nombreux procédés de reconstitution de sols, mais toutes les solutions connues sont préfabriquées, donc d'un volume de stockage et de transport important, et par conséquent limitatif quant à la surface de route que peut transporter un véhicule poseur. I1 faut noter qu'il existe 2 grandes familles M.A.T.S. 10) Les solutions souples, nappes et treillis, qui nécessitent des ancrages nombreux, et se détruisent rapidement par phénomène d'ornières. 20) Les solutions rigides a) en panneaux préfabriqués, qui nécessitent une pose ma nuelle, donc très lente, et sur sol préparé b) en rouleaux préfabriqués qui présentent un rapport volume/surface préjudiciable à son acheminement et à sa mise en oeuvre, et nécessitant un véhicule spécial. La presente invention a précisément pour objet de conférer au véhicule poseur, une grande autonomie de surface. La présente invention a également pour objet de ne pas nécessiter de profondes modifications à un véhicule de série, pour en faire un vecteur de fabrication et de pose. Un autre objet de l'invention est la fabrication et l'assem~ blage sur le vecteur de pose, des différents composants de la route tout terrain ( M.A.T.S. ). Cette disposition optimise le rapport VOLUME/SURFACE utile et permet la fabrication et la pose sans reprises de grandes longueurs de routes. Un autre objet de l'invention est l'agencement particulier, sur le plateau du vecteur, d'un ensemble de machines permettant la transformation et l'assemblage des composants d'une route métallique s'adaptant à tous reliefs de terrain et à toutes natures de sols réputés instables. Un autre objet de l'invention est l'adaptation à l'avant du vecteur, d'un tambour de guidage pouvant exercer sensiblement verticalement une pression suffisante pour amorcer l'introduction dans le sol naturel, du dispositif de fondation de la route tout terrain. Un autre objet de l'invention est une route métalliques, fabriquée sur le camion par les moyens précités, et composée d'une part - d'une fondation métallique, constituée par une bande de tôle de largeur au moins égale au véhicule poseur. Sur cette bande de tôle de grande longueur, sont façonnées, au fur et à mesure de son déroulement, des nervurations transversales, de section choisie en fonction des sols rencontrés. Ces nervures ont pour but d'assurer la raideur transversale de la chaussée, ainsi que son adhérence au sol même dans des cas de réactions horizontales importantes. ( démarrage en côte par exemple ). Les rives de tôle règnant entre deux nervures consécutives seront rabattues verticalement créant ainsi des cellules fermées susceptibles d'englober un volume important du sol traité, empêchant ainsi son fluage sur les 2 côtés de la route Un autre avantage de cette disposition est de pouvoir intéresser à la compression, toute la surface de sol couverte par la route, en effet le sol englobé dans les cellules successives ne pouvant plus s'échapper, le phénomène d'ornières est supprimé, même dans des cas de sols très meubles. De plus cette disposition assure l'adhérence de la chaussée même dans des cas de réactions transversales importantes ( par exemple routes en dévers ) - D'autre part, d'une bande de roulement ou chausse, en tôle revêtue ou non, comportant des crevés dont les débouchures en face externe assurent l'adhérence de toute circulation. Cette chaussée sera assemblée à la fondation par des crevés dont les débouchures associeront les deux composants. Un autre objet de l'invention est une route à composants métalliques, élaborés sur un véhicule porteur et poseur, à partir de tôles en bobines. Cette route étant constituée par une tôle de fondation raidie par nervurages et assemblée à une tôle de chaussée rendue antidérapante par perforation, l'ensemble posé en continu ne nécessitant pas l'utilisation de pieux et de câbles d'ancrage même dans des cas de dévers et de pente sur terrains meubles. Un autre objet de l'invention est un ensemble de machines montées sur le plateau du vecteur, soit dans l'ordre en partant de l'arrière vers l'avant du véhicule - 1 support permettant le déroulement d'une bobine de tôl pour fondation. - 1 support permettant le stockage d'une autre bobine de tôle pour fondation. - 1 machine servant à confectionner les nervures transversales et à rabattre verticalement les rives de tole de fondation, entre deux nervures successives. Cette machine comportera un dispositif permettant une géométrie variable et donc une possibilité de modifier la section des nervures de fondation suivant la nature des sols rencontrés. Cette même machine pourra assurer l'avancement de la tôle au déroulement. - 1 support permettant le déroulement d'une bobine de tôle pour chaussée - 1 support permettant le stockage d'une autre bobine de tôle pour chaussée. - 1 machine permettant 1 'exécution des crevés antidérapant sur la tôle de chaussée. - 1 machine permettant l'exécution des crevés de fixation de la chaussée et de la fondation entre elles. L'invention sera mieux comprise, et d'autre buts, caractéristiques, détails, et avantages de celle-ci apparaîtront mieux au cours de la description explicative que l'on peut suivre en se rapportant aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant un mode de réalisation de l'invention dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en perspective du Moyen d'amélioration de la traficabilité des sols " dans sa conception globale, à savoir : stockage sur axe de déroulement de la matière'première pour fondation , repères A et B - Machine pour entrainement de la tôle de fondation et façonnage à module variable des nervures et rabat des rives entre nervures repère C - stockage sur axe de déroulement de la matière pour chaussée repère D et E, Machine pour confection de crevés antidérapants sur la tôle de chaussée repère H - Machine pour confection de crevés assurant la fixation de la tôle de chaussée sur la tôle de fondation repère F - Tambour réglable de guidage assurant l'application énergique sur sol naturel de la route tout terrain, confectionnée et assemblée par les machines précitées, le rôle fondamental de ce tambour repère G est d'assurer une pré-pénétration des nervures d'ancrage dans le sol naturel. - La figure 2 est une vue schématique des composants de la route tout terrain, dans laquelle l'élément repère 1 montre la tôle de fondation après confection des nervures d'ancrage et de raidissement repère 2 et formage des rabats, sensiblement verticaux, en rives repère 3 entre deux nervures consécutives. Toujours sur la figure 2, une coupe suivant flèche F nous montre l'assemblage par des crevés repliés repère 6 de la tôle de chaussée repère 4 sur la tôle nervurée de fondation repère 1. Sur cette même coupe l'on distingue les crevés antidérapants repère 5 exécutés sur la tôle de chaussée 4. En bas de la figure 2, est représentée une forme d'exécution d'une portion de route tout terrain, nous y distinguons les crevés de fixation repère 6 assurant la liaison chaussée fondation, ainsi que la répartition des crevés repère 5 formant antidérapant. Cette vue met en évidence la forme des veritables caissons créés entre les nervures successives 2 par les rabats de rives repère 3 le sol englobé dans ces volumes après pose, sera littéralement armé. - La figure 3 représente schématiquement les organes et dispositions de la machine repère C figure 1 dont les fonctions sont D'assurer l'entrainement au déroulement de la tôle en bobine repère A - à cette fin le tambour repère 7 est garni entre deux dents mâles repère 10 de pliage successives d'un matelas en néoprène dur repère 8 assurant l'adhérence de la tôle de fondation et son emboutissage à l'avancement par les patins métalliques repère 9 D'assurer le formage sur la tôle de fondation de nervures transversales, repère 2 et de rabats de rives sensiblement verticaux, repère 3, entre les nervures successives. A ces fins les tambours 7 et 11, entrainés mécaniquement en rotation inverse sur des axes paralleles, sont munis d'une part d'outils amovibles 9 et 10 de pliage et d'emboutissage, d'autre part de matelas repère 8 et de barreaux repère 12 en néoprène de dureté appropriée assurant le matriçage de la tôle dès que les tambours 7 et 11 entrent en rotation l'un par rapport à l'autre. Les matelas en néoprène 8 comporteront à leurs extrémités un bord relevé, de même matière, constituant la matrice pour le formage des rabats verticaux repère 3 . A cette même fin, les outils amovibles repère 9 seront de longueur adéquate pour s'insérer entre les bords relevés des matelas, 8 , et comporteront à leurs extrémités un patin métallique. D'assurer la possibilité d'exécuter selon la nature des sols à traiter, des nervures, repère 2 , et des rabats repère 3 à des modules différents grâce aux dispositions suivantes - Les tambours moteurs 7 et 11 seront munis sur leurs génératrices, de rainures en queue d'aronde permettant le montage et démontage rapide d'outils d'emboutissage, et de pliage repère 9 et 10, de dimentions variables. L'immobilisation de ces outils se fera par clavetage. - La correction du point de tangence des tambours 7 et 11 s'effectuera au moyen des deux vérins à vis repère 13 . Cette der nière disposition permettra aussi de règler le pi-ncement de la tôle de fondation 1 entre outils 9 et 10 et matrices 8 et 12. La machine repère H servant à confectionner les crevés antidérapants repère 5 sur la tole de chaussée repère 4 sera composée de 2 tambours entrainés mécaniquement en rotation inverse sur des axes parallèles, tous deux seront métalliques. l'un gainé d'une enveloppe de néoprène permettant le matriçage de la tôle de chaussée, l'autre comportant sur ses génératrices une succession de poinçons répartis en quinconce. La correction du point de tangence de ces tambours s'effectuera au moyen de deux vérins à vis. Outre la confection de perforations, cette machine servira également au déroulement de la tôle de chaussée. La machine repère F sera une poinçonneuse multiple volante à retour rapide, les poinçons seront actionnés par vérins hydraulique et pourront avoir une section sensiblement en queue d'aronde. L'angle de dépouille de ces poinçons sera étudié pour que seule la petite base de la queue d'aronde ne soit pas découpée, permettant ainsi de former des crevés verrouillables. Les matrices recevant les amorces de débouchures seront solidairement mues transversalement, à la route assemblée, par un vérin hydraulique et ce après retour au point mort haut des poinçons. Ce dernier mouvement assurant le replis des débouchures poinçonnées rend ainsi l'assemblage des tôles de chaussée et de fondation verrouillé. La machine repère G est un simple tambour monté fou sur 2 biellettes actionnées par 2 vérins hydrauliques, permettant ainsi d'exercer sensiblement verticalement une pression suffisante pour amorcer la pénétration dans le sol à traiter, des nervures de fondation de la route tout terrain. Le fonctionnement de l'ensemble transformation et assemblage des tôles de fondation et de chaussée pourra se faire aussi bien si le véhicule est à l'arrêt, que s'il se déplace sur la dite route pour en exécuter la pose. Pour ce faire il existera une liaison mécanique entre la rotation des pièces 7, 11 et les tambours de la machine H exécutant les crevés antidérapants, ainsi qu'avec le mécanisme d'avance du véhicule. REVENDICATIONS 1 - Ensemble de machines montées sur camion permettant à partir d'un stock de tôles en bobines, la fabrication continue et automatique et l'assemblage d'une route tout terrain, comprenant une fondation et une chaussée métallique. 2 - Route à composants métalliques, s'adaptant à tous reliefs de terrain et à toutes natures de sols réputés instables, et comprenant d'une part la fondation en tôle nervurée transversalement, les rives de cette tôle entre deux nervures successives étant rabatues verticalement, d'autre part une chaussée en tôle comportant des crevés antidérapants. Les deux composants sont reliés mécaniquement par des crevés dont les débouchures seront serties. 3 - Route selon revendication 2 ne nécessitant pas d'ancrage, les réactions engendrées par les véhicules y circulant, seront absorbées d'une part, par le front transversal des nervures successives dans le cas de pente et des démarrages brusques, d'autre part, par les rabats latéraux entre deux nervures successives dans le cas de chaussées en dévers. 4 - Route tout terrain, selon revendications 2 et 3 permettant de par les dispositions de sa fondation métallique, comportant nervures transversales et rabats latéraux, d'englober une portion de sol, dans les volumes ainsi définis, donc d'armer une succession de traverses constituées par le sol à traiter, sable, terre, neige. 5 - Route tout terrain selon revendications 2, 3, 4 offrant une gran de résistance à la formation d'ornières, l'ensemble de la matière englobée par les dispositifs de fondation participant à la transmission et à la répartition au sol des charges concentrées sur la dite route. 6 - Machine selon revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte pour la fabrication de la fondation métallique, au moins deux supports pour déroulement des bobines de tôle et deux tambours ( machine C ) assurant l'entrainement de la tôle et le formage de nervures et rabats de géométrie variable. A cette fin la dite machine est équipée d'outils amovibles de différentes dimentions et comporte un dispositif de réglage. 7 - Machine selon revendications 1 et 6 caractérisée en ce que le formage de la tôle de fondation se fera entre des outils métalliques de différentes dimentions et des matrices en néoprène. 8 - Machine selon revendications 1 caractérisée en ce qu'elle comporte pour la fabrication de la chaussée métallique au moins deux supports pour déroulement des bobines de tôle et deux tambours ( Machine H ) assurant l'entrainement de la tôle et la confection sur celle-ci de crevés la rendant antidérapante. A ces fins l'un des tambours comportera une succession de poinçons sur ses génératrices, l'autre tambour sera revêtu d'une gaine de néoprène d'épaisseur et de dureté appropriée. 9 - Machine selon revendication 1 caractérisée en ce qu'au point de juxtaposition de la tôle de fondation formée et de la tôle de chaussée formée, elle exécute une succession de crevés de liaison transversaux, à la route, et en verrouille l'assemblage par déplacement du porte-matrice qui assure le sertissage des débouchures de crevés. 10 - Machine selon revendication 1 ( repère G figure 1 ) caractérisée en ce qu'elle assure la prépénetration dans le sol à traiter des nervures de fondation de la route tout terrain. 11 - Machine selon revendication 1, agencée sur le véhicule porteur suivant figure 1, dans le sens des revendications 6, 7, 8, 9, 10 et permettant la fabrication des composants métalliques de la route , l'assemblage de ceux-ci, leur déroulement et leur pose sous les roues avant du véhicule porteur. 12 - Machine selon revendications 1, 6, 7, 8, 9, 10, 11 permettant l'exécution sans reprises do grades longueurs de routes tout terrain 13 - Route à composants métalliques selon revendications 2, 3, 4, 5 caractérisée en ce que les formes de sa structure de fondation lui permettent une véritable flottation sur des terrains réputés instables.