L'invention concerne un dispositif de commande à distance de ltorienta~ tion du miroir d'un rétroviseur extérieur de véhicule automobile. L'invention permet également l'éclipsage du porte-miroir, selon les réglementations en vigueur, sans déréglage de ltorientatòn du miroir. L'orientation d'un miroir est généralement obtenue par pivotement du miroir autour de deux axes perpendiculaires l'un pour le replacement vertical du champ de vision, L'autre pour son déplacement horizontal. On connait déjà des dispositifs de commande à distance par pivotement, soit du porte-miroir, soit du miroir autour de deux axes, à commande unique, comportant ou des cables ou des axes. Ces dispositifs présentent les inconvénients d'etre complexes donc coûteux et encombrants. La recherche du meilleur champ de vision par i'utilisateur est longue et. délicate, les deux mouvements du porte-miroir se contrariant souvent l'un l'autre. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un rétroviseur extérieur répondant aux critères suivants - le rétroviseur doit être escamotable pour répondre aux réglementations actuelles et cette opération ne doit pas dérégler l'orientation du miroir; - les deux mouvements du miroir doivent etre différenciés avec précision et stabilité - le prix de revient du rétroviseur doit être compétitif. Le premier critère conduit à un rétroviseur dont seul le miroir, et non le boitier, est orientable. Le deuxième critère conduit à prévoir deux manettes ou boutons de réglage à fonctionnements indépendants. Le troisième critère conduit à prévoir des moyens de réglage simples, donc peu coflteux. A cet effet, le dispositif de commande à distance de l'orientation d'un rétroviseur extérieur escamotable de véhicule automobile , comportant un corps monté sur un socle fixé à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, un miroir logé dans ce corps, réglable par pivotement autour d'un premier axe vertical et d'un second axe horizontal et transversal par rapport au véhicule, et des moyens de réglage de Il orientation du miroir par pivotement autour de ces deux axes , comprenant une tige unique de commande logée en partie dans le corps et articulée sur ce dernier au moyen d'une rotule, est caractérsié par le fait que ces moyens de réglage comportent en outre un canon de liaison d'axe horizontal et transversal, dont la première extrémité est solidaire d'une première extrémité de la tige de commande et dont la seconde extrémité est assemblée à un porte-miroir de manière que le coulissement axial du canon entrain le pivotement du miroir autour de l'axe de ce canon, un tourillon monté à pivotement dans le corps autour d'un axe vertical et sur lequel le porte-miroir est monté a pivotement autour de llaxe horizontal, et un mécanisme de manoeuvre relié d'une part à la seconde extrémité de la tige de commande et, d'autre part. à deux boutons de manoeuvre pouvant etre actionnés indépendamment l'un de l'autre, en provoquant respectivement soit le coulissement axial du canon de liaison et, par conséauent, le pivotement du porte-miroir. et du miroir autour de l'axe horizontal et transversal, soit le pivotement du canon autour de son axe vertical, et, par cons~ quent, les pivotements concomitants du porte-miroir et du miroir. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé, sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe verticale. schématique d'un rétroviseur extérieur, selon l'invention; La figure 2 est une vue de c & é du rétroviseur représenté sur la figure 1 La figure 3 est une vue en coupe , par un plan horizontal, selon la ligne rn-m de la figure 1 La figure 4 est une vue en perspective des différents organes du mécanisme d'orientation du dispositif de commande, avant assemblage La figure 5 est une vue en perspective des organes du mécanisme de manoeuvre du dispositif de commande, avant assemblage. Le rétroviseur représenté sur les fugures 1 à 3 comporte un corps ou bot- tier 1, dans lequel est logé un miroir 2 fixé à un porte-miroir 3. Le corps 1 est monté sur un socle 4 fixé à la carrosserie d'un véhicule automobile, de manière à pouvoir être escamoté, comme on le verra ultérieurement. Le miroir 2 est à orientation réglable par pivotement autour d'un premier axe vertical 5 et d'un second axe 6S horizontal et transversal par rapport au véhicule automobile Le pivotement du miroir 2, le corps 1 restant fixe, autour des axes 5 et 6, est assuré par un dispositif de commande a distance comportant un mécanisme d'orientation du miroir 7 (représente sur la figure 4),commandé à partir d'un mécanisme de manoeuvre 8 (représenté sur la figure 5) par l'intermédiaire d'une tige unique de commande 9 , logée partiellement dans le corps 1, partiel lement dans le socle 4.Sur la figure 1, la tige 9 est représentée en ayant une direction générale verticale mais naturellement son orientation peut etre différente , en fonction de la configuration du véhicule automobile. La tige de commande 9 est articulée au moyen d'une rotule 10 située à la jonction du corps 1 et du socle 4 et logée dans des paliers hémisphériques 11, 12, appartenant respectivement au corps 1 et au socle 4. Le mécanisme d'orientation 7 du miroir comporte un canon de liaison 13, d'axe horizontal et transversal 6. Une première extrémité 14 du canon 13 est solidaire d une première extrémité 15 de la tige de commande 9 au moyen de tout organe approprié tel qu'une rotule par exemple. Le canon de liaison 13 est représenté en détail sur la figure 4. Il comporte une rampe hélicoidale 16 creusée dans sa partie extreme 17 opposée à la première extrémité 14. Le porte-miroir 3comporte deux oreilles 18, 19, émergeant de sa face arrière 20. Ces deux oreilles 18, 19 sont écartées transversalement l'une de autre afin de permettre, comme on le verra ultérieurement, de loger entre elles une oreille 21 dtun tourillon 22. Les deux oreilles 18, 19 sont toutes deux percées de trous 18a, 19a traversés par le canon de liaison 13. Une des deux oreilles, l'oreille 18 par exemple, comporte un ergot radial 23 dirigé vers l'intérieur du trou central 18a et vers la face arrière 20. Cet ergot coopère avec la rampe hélicoidale 16. L'oreille 21 du tourillon 22 logée entre les deux oreilles 18 et 19 du porte-miroir 3, empeche tout coulissement du porte-miroir le long de l'axe 6.Le coulissement du canon de liaison 13 le long de cet ey dans un sens ou dans l'autre, provo quer en raison de la coopération de l'ergot 23 et de la rampe hélicoidale 16, le pivotement du porte--miroir 3 autour de l'axe 6, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens opposé. Le mécanisme d'orientation 7 comprend également le tourillon 22 monté à pivotement dans le corps 1 autour de l'axe vertical 5. A cet effet, les deux extrémités supérieure 24a et inférieure 24b du tourillon 22 sont montées pivotantes dans des paliers correspondants 25a, 25b du corps. L'oreille 21 s'étend à partir de la zone médiane du tourillon 22 dans une direction horizontale et normalement longitudinale par rapport au véhicule. Elle est percée2 dans sa partie centrale, d'un trou 21a, permettant le passage du canon 13 qui constitue,par conséquentsl'organe de liaison du portemiroir 3 a u tourillon 22. L'assemblage de l'oreille 21 du tourillon 22, entre les deux oreilles 18 et 19 -du porte-miroir 3, est tel que tout pivotement du tourillon autour de l'axe vertical 5 provoque le pivotement simultané du porte-miroir 3 autour de cet axe. Le mécanisme de manoeuvre 8 est représenté en détail sur la figure 5. Il comprend un cylindre 26, d'axe 27, horizontal et transversal, à la périphérie duquel est creusée une gorge hélicoïdale 28. Ce cylindre est prolongé à une extrémité par un premier bouton de réglage 29. Le cylindre 26 est monté pivotant dans un canon 30 percé de deux lumières axiales 31, 32. Le canon 30 est bloqué à rotation autour de l'axe 27 mais est susceptible de cvseerdansunelulrière d'axe 33 horizontal, longitudinal et perpendiculaire à l'axe 27. A cet effet, le canon 30 comporte par exemple 'maiplu- sieurs plats de guidage 34 en appui sur un guide correspondant 35 fixé à une pièce de protection 36 sur laquelle on reviendra ultérieurement. Un second bouton de Z é g 1 a g e 37 entoure le canon 30 et pivote librement sur ce dernier. Les dents 38 de ce bouton sont en prise sur une crémail- 'ibère 39 de la pièce de protection 36 disposée parallèlement à l'axe horizontal et longitudinal 33. La pièce de protection 36 fixée au véhicule sert de support au canon 30 dans lequel est logé le cylindre 26. Cette pièce est percée d'une 1 u m i è r e 40 d ' a x e 33 D'un côté de cette pièce se trouve la partie du canon 30 comportant les biriires 31, 32 dans laquelle est logée la partie du cylindre 26 pourvue de la gorge hélicoïdale -28. De li autre coté de la pièce de protection 36 se trouvent les deux boutons de réglage 29 et 37 coaxiaux d'axe 27. Une bille 41 0 est traversée et montée coulissante sur la tige de commande 9 au voisinage de sa seconde extrémité opposée à l'extrémité 15. Cette bille est logée dans la gorge hélicoidale 28 du cylindre 26 àlndroitde1atteacs1e422sé parant les deux lumières 31 et 32 du canon 30. La tige de commande 9 traverse ce canon par les deux lumières 31, 32. Le fonctionnement du dispositif de commande à distance selon l'invention est le suivant La seule manoeuvre du bouton de réglage 29 permet de faire pivoter le cylindre 26 dans le canon 30, restant f i x e . Il s'ensuit que la bille 41 est déplacée à coulissement le long de l'axe 27, la tige de commande 9 se depla çant dans les lumières 31 et 32, la bille glissant le long de la languette 42. Le déplacement de la bille 41 provoque le pivotement de la tige de commande 9, à l'endroit de rotule 10, autour d'un axe horizontal èt longitudinal 43. La tige de commande 9 formant levier et étant solidaire du canon de liaison 13, ce dernier est déplacé à coulissement le long de l'axe horizontal 62 en provoquant, du fait de la coopération de l'ergot 23 et de la rampe hélicoidale 16 le pivotement du porte-miroir 3, donc du miroir 2, autour de l'axe horizon- tal et transversal 6. La manoeuvre du seul second bouton de réglage 37 permet dtentraSner à coulissement le canon 30 le long de l' e 33, du fait que les dents 38 sont en prise sur la crémaillère 39 fixe. Dans ce mouvement, le canon 30 et le cylindre 26 sont fixes autour de l'axe 27. La bille 41 est déplacée par conséquent à coulissement le long de l'axe horizontal et longitudinal 33 , ce qui provoque, de ce fait, le pivotement de litige de commande- à l'endroit de la rotule 10 autour d'un axe horizontal et transversal 44.Là tige de commande 9 étant solidaire du canon 13 reliant le porte-miroir 3 et le tourillon 22, ce dernier est déplacé à pivotement autour de l'axe vertical 5 en entraSnant, dans son mouvement, le porte-miroir 3 et le miroir 2. Comme on l'a indiqué précédemment, le miroir est escamotable. A cet effet, le corps 1 et le socle 4 comporte, à l'endroit de leur jonction,deux surfaces d'appui 45, 46, susceptibles de glisser l'une sur l'autre. Des ergots 47 du corps ou du socle pénétrant dans des trous correspondants du socle ou du corps permettent de placer normalement le corps 1 dans sa position correcte d'utilisa- tion. Un ressort 48 sollicite les deux surfaces d'appui 45, 46, l'une sur l'au- tre et maintien le corps 1 dans sa position correcte d'utilisation. D a n s 1 e cas d'une poussée trop importante sur le corps 1 dans le sens des flèches f indiquées sur la figure 3, ce corps est escamoté en pivotant par rapport au socle 4. Naturellement, il est clair que itinvention peut faire l'objet de nombreuses variantes. En particulier, le mécanisme d'orientation 7 et le mécanisme de manoeuvre 8 peuvent etre réalisés de façon différente sans que l'on sorte pour autant du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de commande à distance de l'orientation d'un miroir de rétrovi- seur extérieur escamotable de véhicule automobile, comportant un corps monté sur un socle fixé à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, un miroir réglable par pivotement/ logé dans oe corps, monté sur un porte-miroir d'o'i autour d'un prefnier axe vertical et d'un second axe horizontal et transversal par rapport au véhicule, et des moyens de réglage de l'orientation du miroir par pivotement autour de ces deux axes2 comprenant une tige unique de commande logée en partie dans le corps et articulée sur ce dernier au moyen d'une rotule, caractérisé par le fait que ces moyens de réglage comportent en outre un canon de liaison 13 d'axe horizontal et transversal 6, dont la première extrémité 14 est solidaire d'une première extrémité 15 de la tige de commande 9 et dont la seconde extrémité est assemblée au porte-miroir 3 , de manière que le coulissement axial du canon 13 entre le pivotement du miroir 2 autour de l'axe 6, un tourillon 22 monté à pivotement dans le corps I, autour d'un axe vertical 5 et sur lequel le porte-miroir 3 est monté à pivotement autour de l'axe horizontal 6, et un mécanisme de manoeuvre 8 relié d'une part à la seconde extrémité de la tige de commande 92 et d'autre part à deux boutons de manoeuvre 29, 37, pouvant être actionnés indépendamment l'un de l'autre en provoquant respectivement, soit le coulissement axial du canon de liaison 13 et par conséquent le pivotement du porte-miroir 3 et du miroir 2 autour de l'axe horizontal et transversal 6, soit le pivotement du canon 13 autour de l'axe vertical 5 et par conséquent le pivotement du porte-miroir 3 et du miroir 2, autour de cet axe 5. 2. - Dispositif de commande à distance suivantla revendication 1, caractérisé par le fait que le canon de liaison 13 comporte une rampe hélicon dale 16 sur laquelle est en appui un ergot radial 23 drune oreille 18 fixée au porte-miroir 3 sur sa face arrière 20 et percée d'un trou 18a permettant le passage du canon 13. 3. - Dispositif de commande à distance suivant l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé par le fait que le porte-miroir 3 comporte également sur sa face arrière 20 une autre oreille 19 écartée transversale- ment de l'oreille 18 et permettant l'assemblage, entre ces deux oreilles, d'une troisième oreille 21, solidaire du tourillon 22 , les deux oreilles 19 et 21 étant perforées de trous permettant le passage du canon 13 reliant le portemiroir 3 et le tourillon 22. 4. - Dispositif de commande à distance suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le mécanisme de manoeuvre 8 comporte un cylin- dre 26, prolongé par le premier bouton de réglage 29, monté à pivotement autour de son axe de révolution 27, auquel est reliée en permanence la seconde extrémité de la tige de liaison 9, et comportant des moyens d'entrattement et de guidage propres à provoquer le coulissement de la seconde extrémité de la tige de commande 9 le long de l'axe 27, en même temps que le pivotement du cylindre 26 autour de l'axe 27Xudquement enadicnnantle bouton de réglage 29. 5. - Dispositif de commande à distance suivant l'une quelconque des revendications 1 et 4, caractérisé par le fait que le mécanisme de manoeuvre 8 comporte un organe 30 supportant le cylindre 26, guidé à coulissement le long d'un axe 33, perpendiculaire à l'axe 27, et déplacé le long de cet axe par le second bouton de réglage 37, sans provoquer pour autant le pivotement du cylindre 26 autour de l'axe 27. 6. - Dispositif de commande à distance suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que lrorgane 30 est un canon percé dtau moins une lumière longitudinale 31, dans lequel est monté libre à rotation le cylindre 26 à la périphérie duquel est creusée une gorge hélicon dale 28 dans laquelle est logée une bille 41 montée coulissante à la seconde extrémité de la tige de commande 9. 7. - Dispositif de commande à distance suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le second bouton de réglage 37, monté libre à rotation à la partie extrême du canon 30 bloqué en rotation autour de l'axe 27, comporte des dents 38 s'engrenant sur une crémail 1père 39, parallèle à l'axe 33. 8. - Dispositif de commande à distance, suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que la crémaillère 39 appartient à une pièce de protes tion 36 percée d'une lumière 40 traversée par et assurant le maintien et le guidage du canon 30 et du cylindre 26. 9. - Dispositif de commande à distance suivant l'une quelconque des revendications 5 et 8, caractérisé par le fait que la pièce de protection 36 comporte un guide 35 parallèle à l'axe 33, coopérant avec un plat de guidage 34, de la périphérie du canon 30.et empechant la rotation de ce canon autour de l'axe 27.