La présente invention se rapporte aux sièges réalisés av moyen de mousses plastiques, notamment la mousse de polyuréthane. De nombreux procédés sont d'ores et déjà employés pour réaliser de tels sièges ; l'un de ces procédés consiste à opérer par moulage de l'ensemble du siège (assise ou coussin et dossier) à la forme désirée en faisant expanser la mousse dans le moule. On peut dans ce procédé, incorporer une armature rigide au siège et on peut également, par des procédés connus, réaliser des variations de densité d'un point à l'autre de la mousse de façon à obtenir un siège dont l'élasticité ou la souplesse ne sont pas uniformes. Avec ce procédé, on peut également placer tout ou partie de la garniture contre la paroi du moule et opérer le moussage à l'intérieur de la garniture un autre procédé consiste à opérer par découpage ou taillage du siège dans des blocs de mousse. Dans ce cas, on découpe les différentes parties du siège, assise, dossier, bras etc. et an les assemble ensuite par collage avant de procéder à la garniture de l'ensemble. L'expression communément employée pour désigner un tel procédé est celle de "siège confectionné" par opposition à "siège moulé" ; un autre procédé consiste à opérer en partant d'un bloc confectionné que l'on place dans un moule et autour duquel on moule de la mousse expansée. Cependant, ces différents procédés présentent tous des inconvé nient Ainsi, dans le procédé par moulage on ne parvient pas à maitriser convenablement les densités et qualités de la mousse selon les différentes parties du siège et si les parties latérales du siège ont les qualités re quises, notamment en ce qui concerne la retenue de l'usager, la partie servant d'assise n'aura pôs les qualités de confort souhaitable. En effet, quund l'usager du siège est assis au milieu du siège, il est important qu'il bénéficie d'une -souplesse et d'un confort maximum. Mais si les bords latéraux du siège ont des caractéristiques comparables, lorsque l'usager se déplace vers un bord le siège s'écrase et se déverse, et l'usage se trouve déséquilibré.Cela est particulièrement important pour les sièges d'automobiles qui ne comportent pas de bras ou de parois latérales contenant une armature et dont cependant, les bords ne doivent pas s'écraser suivont les mouvements du véhicule (virages notamment). D'autre part, il n'est pas possible, avec la technique du siège confectionné, d'obtenir les formes complexes qui sont nécessitées tant par des impératifs d'esthétique que pour obtenir une bonne tenue des bords latéraux du siège, du dossier ou de l'appuie-tete et l'on ne parvient à une réelle constance des formes que si celles-ci sont particulièrement simples. La présente invention a pour objet un procédé permettant d'éviter ces inconvénients et elle vise le produit industriel nouveau qui en résulte. Le procédé selon l'invention consiste à réaliser au moins pour partie les zones centrales des différents éléments du siège, assise, dossier, appuie-tête, par confection de blocs appropriés avec des densités et qualités adaptées à l'impératif de confort tandis que les parties latérales, bords et flancs du siège sont réalisés en forme par moulage avec les densités et qualités appropriées à chaque partie, les différentes pièces étant ensuite assemblées par collage et le siège composite obtenu étant enfin revêtu, de façon connue, d'une garniture. L'invention vise le produit industriel nouveau consistant dans un siège composite, revêtu d'une garniture, dont les parties centrales des différents éléments tels que assise, dossier, appuie-tête sont constitués, au moins en partie, par des blocs confectionnés, tandis que les parties latérales, bords et flancs, sont constitués de pièces moulées, ces différentes pièces étant collées entre elles. L'invention vise également les dispositions préférentielles ci-après a) Les parties confectionnées sont elles-mêmes composites et formées de pièces de densités ou qualités différentes assemblées par collage. b) les différentes parties moulées sont elles-mêmes de caractéristiques différentes appropriées à leur emplacement dans le siège. Ainsi, les flancs de l'assise du siège seront, par exemple, de densités ou de qualités de résilience supérieures à celles des flancs du dossier ou de l'appuie-tête. L'invention est illustrée par le dessin annexé sur lequel on a représenté : figure 1 une vue en perspective d'une assise de siège monoplace conforme-à l'invention ; figure 2 une vue en coupe de la partie centrale d'une assise de siège conforme à l'invention ; figure 3 une vue perspective d'un appuie-tête selon l'invention. La figure 4, est une vue perspective d'une assise de banquette arrière de véhicule, La figure 5 est une vue perspective d'un dossier de banquette arrière de véhicule. En se reportant à la figure 1, on voit que l'assise d'un siège selon l'invention est réalisée de façon composite, la partie centrale, c'est-à-dire, la partie occupant la zone du plan de symétrie du siège, étant réalisée par confection de blocs 1, 2 tandis que les bords ou-flancs 3, 4 de l'assise sont réalisés par moulage. Il est ainsi possible de donner aux bords 3, 4 les formes complexes nécessitées par les impératifs d'esthétique et de retenue évoqués plus haut tandis que la partie d'assise centrale peut être dessinée avec des formes simples, susceptibles d'être réalisées par confection à partir de blocs ayant toutes les qualités de confort désirées de façon parfaitement homogène. Le moulage, en effet, étant donné les formes des moules et le fait que la mousse chemine dans les différentes parties du moule provoque des défauts d'homognéité dans la formation des cellules et dans la densité. Pour la réalisation des bords ou flancs 3, 4, il est possible de tirer avantage de ces défauts d'homognéité en obtenant une densification et un accroissement de portance de la mousse dans les parties de faible épaisseur ; mais dans la partie centrale, on obtient des qualités meilleures et plus constantes à partir de blocs confectionnés, car dans la fabrication des blocs, la mousse est en émulsion libre, elle se propage sans contraintes et donne un produit très homogène. Conformément à l'invention, les parties 1, 2, 3, 4 sont assemblées par collage. La bavette 5, de préférence réalisée par moulage, vient coiffer et protéger l'armature inférieure du siège, non représentée. Avec le siège composite de l'invention, non seulement il est possible de différencier d'une façon parfaitemeet maîtrisée les caractéristiques physiques des flancs et de la partie centrale, mais encore il est possible de donner aux différentes parties du siège, assise et dossier, des flancs et des parties centrales pourvues de caractéristiques différentes. Ainsi, dans le cas de la figure 1, les parties 1 et 2 de la partie centrale peuvent avoir des caractéristiques différentes, la partie 1 étant plus souple que la partie 2. De même, les flancs 3 et 4 de l'assise du siège peuvent avoir des densités et qualités différentes de celles du dossier (figure 5) ou de l'appuie-tête (figure 3). On peut encore, comme représente la figure 2, prévoir une partie centrale 1 en deux pièces superposées et collées la et lb ; la pièce supérieure la étant de densité moindre et de qualité "haute résilience" tandis que la pièce inférieure lb est de densité plus forte et de qualité différente ou analogue (résilience moyenne par exemple). Dans cette figure, outre la bavette 5, on a représenté en 7 une armature d'assise sur laquelle repose la pièce 7b et en 6 le chassies rigide du siège. La figure 4 représente en perspective une banquette arrière de véhicule analogue au siège de la figure 1. Outre les flancs 3 et 4, on voit un élément médian 8 qui contribue à la bonne tenue de chaque passager lors des mouvements du véhicule en divisant la banquette en deux sièges adjacents. Sous l'ensemble de la banquette, se trouve le bloc confectionné 9 qui contribue au confort de la banquette et évite les phénomènes de talonnage liés aux fortes amplitudes de mouvements de la suspension du véhicule. Le bloc 9 repose sur une armature non représentée du type de l'armature 7 de la figure 2. Dans l'exemple représenté, les blocs 1, 2 et 9 sont confectionnés en mousse haute résilience ; les parties 3, 4 et 8 sont moulées en mousse haute résilience également mais de densité et portance plus élevée : la partie 5 est en mousse semi-rigide moulée. La figure 5 représente un dossier de banquette ayant la forme de deux dossiers juxtaposés et séparés par un accoudoir escumotable non représenté. On retrouve sur cette figure les parties centrales 1, 2, 10 constituées en blocs confectionnés à partir de mousses de trois qualités et densités différentes, et les flancs ou parties latérales 3, 4 obtenues par moulage. Dans la partie 2, on utilisera par exemple une mousse de densité 30 kg/m3, dans la partie 1 une mousse de 23 kg/m3, ces deux mousses étant de qualité haute résilience, la partie 10 étant réalisée en mousse de 23 kg/m3 de qualité dite "traditionnelle" (résilience faible). REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication de sièges en mousse plastique, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à réaliser au moins pour partie les zones centrales des différents éléments du siège, assise, dossier, appuie-ttte, par confection de blocs appropriés avec des densités et qualités adaptées à l'impératif de confort tandis que las parties latéralles, bords et flancs du siège sont réalisés en forme par moulage avec les densités et qualités appropriées à chaque partie, les différentes pièces étant ensuite assemblées par collage et le siège composite obtenu étant enfin revêtu, de façon connue, d'une garniture. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties confectionnées sont elles-mêmes composites et formées de pièces de densités ou qualités différentes assemblées par collage. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les différentes parties moulées sont elles-mêmes de caractéristiques différentes appropriées à leur emplacement dans le siège. 4. Siège en mousse plastique, caractérisé en ce qu'il est constitué de façon composite et revêtu d'une garniture, les parties centrales des différents éléments tels que assise, dossier et appuie-tête étant constituées, au moins pour partie, par des blocs confectionnés, tandis que les parties latérales, bords et flancs, sont constituées de pièces moulées, ces différentes pièces confectionnées et moulées étant assemblées entre elles par collage. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parties confectionnées sont elles-mêmes composites et formées de pièces de densités ou qualités différentes assemblées par collage. 6. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les différentes parties moulées sont elles-mêmes de caractéristiques différentes appropriées à leur emplacement dans le siège.