La présente invention concerne des dispositifs de controle de course pour des panneaux montant verticalement, on particulier des panneaux de portes, et des installations incer- porant de tels dispositifs de centrale. Les portes à déplacement vertical, en particulier celles du type à sections ceulissant les unes par dessus les autres, sont souvent equilibrees au moyen d'un ressort do torsion monté de façon coaxiale sur un arbre d'équilibrage Un tambour fixé à chaque extrémité de l'arbre d'équilibrage, porto un cable attaché à une extrémité de la porte de manière que la porte équilibrée puisse être relevee eu abaissée par rotation de l'arbre. La présente invention fournit un dispositif de contró- le de course pour une porte à panneaux equilibrée par un arbre. lequel dispositif de centrêle de course comprend un ensemble sénérateur d'énergie, un support fixé par rapport à l'ensemble générateur d'énergie à travers lequel support n arbre d'équi- librage puisse passer de façon rotative et des moyens permettant de fixer le dispositif de centrele à une structure de suppert, l'ensemble générateur d'énergie étant disposé de manière à être accouplé avec possibilité d'entraînement à un arbre d'équilibrage passant à travers lodit suppert en un peint adjacent audit support. L'invention feurnit également un montage de perte actionnée constitue par une porte comprenant un ou plusieurs panneaux, la perte compertant un équilibrage comprenant un câble qui y est fixé, lequel câble peut être enroulé sur en déreulé d'un tambour monté sur un arbre d'équilibrage, un ressert de torsion monté sur ledit arbre d'équilibrage et un dispositif de centrêle de course tel que décrit dans le présent mémoire, l'arbre d'équilibrage passant à travers le support et étant accouplé avec possibilité d'entraînement à l'ensemble généra tour d'énergie à un point adjacent au support, ledit ensemble générateur d'énergie étant fixé à un support par des moyens de fixation. Nermalement, l'ensemble générateur d'énergie est un moteur électrique, mais il peut être constitué par un moteur hydraulique ou pneumatique, si on le désire. L'ensemble générateur d'énergie comporte, de façon convenable, un arbre de sortie portant une empreinte, laquelle, lorsque le dispositif de contrôle est en fonctionnement, s'accouple au moyen d'une chaine à une seconde empreinte fixée à l'arbre d'équilibrage adJacent au support. L'invention sera décrite d'une façon plus précise ci-dessous, on se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue on perspective d'une installation connue d'une perte à sections coulissant les unes prr dessus les autres, la figure 2 est une vue de face et une vue latérale d'un premier dispositif de contrôle de course selon l'invention. la figure 3 est une vue on perspective d'un second dispositif de contrôle de course selon l'invention, la figure 4 est une vue en perspective d'un troisième dispositif de contrôle de course selon l'invention, la figure 5 est une vue latérale d'une partie d'un autre dispositif de contrôle de course selon l'invention, la figure 6 est une vue du haut du dispositif de contrôle do course de la figure 5 représentant également des supports et une empreinte d'entraînement. Dans l'installation représentée à la Figure 1, la perte comprend un certain nombre de panneaux horizontaux 1 qui sont assemblés individuellement par articulation å leur voisin et soutenus par des roulettes 2 dans des rails 3 sur le côté de l'ouverture do la porte. Les rails parallèles sent généralement située verticalement sur le côté de l'ouverture, s'incurvent autour du sommet et revienent ensuite vers l'arrière en retrait de l'ouverture soit horizontalement, soit dans une direction parallèle å la face intérieure du toit du bâtiment. Afin de permettre le déplacement facile des panneaux, ceux-ci sont équilibrés par des ressorts de torsion 5 soutenus sur un arbre ou des arbres d'équilibrage 4 en acier disposés horizon- talement en travers du sommet de l'euverture ou à l'extrémité des parties horizontales des rails 3. Des câbles sont enroulés autour des tambours 6 à chaque extrémité de l'arbre d'équilibrage 4 et sont fixés à chaque coin inférieur de la porte, les tambours étant entièrement enroulés lorsque la porte se trouve en position relevée. A mesure que la porte est abaissée, elle provoque le déreulement des câbles depuis les tambeurs 6 et, ce faisant, elle fait tourner l'arbre d'équilibrage 4.On prove- que ainsi une tension des ressorts de torsion 5, et on faisant un choix judicieux du ressert et de la forme du tambeur du câble, on peut réaliser des cenditions telles que le poids do la porte soit équilibré pendant toute la durée de son parcours. on fait fenctionner le mécanisme à l'aide d'un ensemble générateur d'énergie 7 par l'imtermédiaire d'une empreinte 8, d'une chaîme 9 et d'une autre empreinte 10. Il existe également un mécanisme de commutation fixé à l'eusemble générateur d'émergie en vue de centrêler les limites des mouvements de la perte.Ainsi, un certain membre de panneaux qui au début blequent l'euverture peuvent être déplacés vers le haut et le long des rails, chaque panneau se déplaçant auteur de la ceurbe des rails. Dans la position ouverte, les panneaux se treuvent encere une feis dans un seul plan, mais à présent ils se treuvent seit herisentalement au-dessus de l'euverture, seit dans un plan parallèle au teit. La disposition décrite ci-dessus, bien qu'elle seit simple, présente plusieurs inconvénients du point de vue de l'installation. IL est seuvent difficile de treuver un emplacement convenable sur la structure du bâtiment peur effectuer la fixation du dispositif de contrôle. Les deux empreintes deivent être seignensement alignées de manière que leurs axes de retation seient exactement parallèles et qu'elles seient situées dans le même plan. Si ces précautions ne sont pas prises, la chaîne risque de se désengager des empreintes. La longueur de la chaîne deit être cerrecte faute de quei elle sautera en se désengageant de l'une ou de l'autre des empreintes et le réglage de la tension de la chaîne risque d'être incommede; après une périede de service, l'allongement de la chaîne cemparativement longue utilisée, peut l'abîmer complètement. De plus, l'arbre d'équilibrage deit être seutenu à preximité de l'empreinte faute de quei un feuettemont risque de se preduire lequel à son teur risque de prevequer le désengagement de la chaîne des empreintes. L'ensemble générateur d'énergie lui-même est souvent encembrant et cela aggrave encere les difficultés d'installation. Quand il convient, en utilise les mêmes nombres de référence aux figures 2, 3 et 4 que ceux déjà utilisés à la figure 1. La figure t représente un dispositif do centrôle de course 11 comportant un ensemble générateur d'énergie constitué par un meteur électrique et un mécanisme de commutation de l'ensemble enfermés dans un coffrage 12. Deux supperts sont montés sur le coffrage à travers lesquels passe l'arbre d'équilibrage 4 lorsque le dispositif de contrôle de course est installé. Le dispositif de contrôle de course 11 est ainsi soutenu par l'arbre 4 et celui-ci teurne à l'imtérieur du suppert 13 à mesure que la porte est ouverte ou fermée.Un élément de fixation 14 maintient le ceffrage sur une structure de suppert fixe et comprend un bloc de suppert résilient 15 pour permettre un mouvement relatif limité entre le dispositif de contrêle de ceurse et la structure de suppert et peur amertir les vibrations prevenant du moteur. Le dispositif de contrôle de course est accouplé avec possibilité d'entraînement à l'arbre 4 au moyen de la chaîne 9 et des empreintes 8 et 10. L'empreinte 10 est située contre l'un des supports du dispositif de contrôle et cela assure son alignement précis dans le même plan et avec sen axe de retation exactement parallèle à l'empreinte d'entraînement 8 de sortie du dispositif de contrôle.Grâce à une conception convenable du dispositif de contrôle, en peut cheisir les contres de l'arbre de telle manière que la tension de la chaîne seit correcte peur une longueur de chaîne dennée et qu'un règláge ne soit pas mécessaire. En ce qui cencerne les medes de réalisation représentés aux figures 2, 3 et 4, le feuettement de l'arbre d'équilibrage ne pose plus de preblème étant donné que lersqu'il y a effectivement un mouvement de l'arbre, le dispositif de contrôle se déplace avec lui et les deux empreintes maintionnent un espacement et un alignement sensiblement corrects. En général, le dispositif de contrôle peut être dispesé sous n'importe quel angle par rapport à l'herizontale, et aimsi, en dispose d'une liberté de 360 lersque l'on cheisit un peint de fixation convemable peur la structure. De plus, on peut le dispeser à teut emplacement convenable sur la lengueur de l'arbre d'équilibrage. Dans le second mode de réalisation représenté à la figure 3, l'empreinte 8 est située à l'imtérieur du ceffrage 12 en vue de réaliser une pretection supplémentaire. Selon un autre mode de réalisation non représenté, le coffrage 12 peut être prolengé d'une façon supplémentaire de manière qu'il comprenne l'empreinte 10 et les supports 13, lesquels supports 13, par conséquent sont fixés à une paroi intérieure du coffrage. Dans le troisième mode de réalisation, représenté à la figure 4, le coffrage du dispositif de contrôle 12 n'enferme pas totalement le moteur et la boite de vitessen. Selon ce mode de réalisation, l'ensemble comprenant le moteur et la boite de vitesses est fixé à l'extérieur du coffrage 12 qui renferme le mécanisme de commutation de limitation contrôlant les limites de déplacement do la perte. L'arbre de sortie de l'ensemble générateur d'énergie actionne le mécanisme de commutation de limitation par l'intermédiaire de la chaîne 16 et des empreintes 17 et le. Une seconde empreinte 8 sur l'arbre du mécanisme de limitation entraîne la chaîne 9 et l'empreinte 10. Le mode de réalisation représenté aux figures 5 et 6 est particulièrement avantageux en ce qu'un montage de support 19 est fixé au coffrage 12. Ce montage de support 19 comporte un trou 22 à ouverture latérale dans lequel on peut insérer des supports 20. On fait glisser les supports 20, le collier 21 et l'empreinte 10 sur l'arbre d'équilibrage, non représenté pour plus de clarté, au cours de l'assemblage. On peut ensuite accrocher le dispositif de contrôle de course sur l'arbre d'é- quilibrage en utilisant le trou 22 et le montage de support 1, le soutiendra en position, on laissant les mains libres à l'a- justeur ce qui lui permet d'effectuer tous autres travaux d'assemblage. On fait ensuite glisser les supports 20 dans le trou 22 et on serre le collier 21 et l'empreinte 10 sur l'arbre d'- quilibrage, en fixant les supports et on maintenant le dispositif de contrôle do course en position sur l'arbre. On fait ensuite pivoter le dispositif de centrale de course en toute position souhaitée et on le fixe à la structure de support. R E Y E M D I C A T I 0- M S 1.- Dispositif de contrôle de course pour une porte à panneaux équilibrée par un arbre, lequel dispositif de contrôle de course est caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble générateur d'énergie, un support fixé par rapport à l'ensemble générateur d'énergie à travers lequel support un arbre d'équi- librage puisse passer de façon rotative et un moyen de fixation du dispositif de contrôle à une structure de support, le dispositif de contrôle de course étant disposé de manière qu'il puisse être accouplé avec possibilité d'entraînement à un arbre d'équilibrage passant à travers ledit support à un emplacement adjacent audit support. 2.- Dispositif de contrôle de course selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend également un coffrage pour l'ensemble générateur d'énergie, le support étant monté sur ou dans le coffrage. 3.- Dispositif de contrôle de course selon la revendication 2, caractérisé en ce que le montage de support sur le coffrage est muni d'un trou à ouverture latérale dans lequel le support ou les supports peuvent être montés, ce trou permettant au dispositif de contrôle de course d'être soutenu par l'arbre d'équilibrage. 4.- Dispositif de contrôle de course selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'ensemble générateur d'énergie comporte une empreinte d'entrainement suscoptible d'être connectée avec possibilité d'entraînement à l'arbre d'équilibrage. 5.- Dispositif de contrôle de course selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support est constitué par deux blocs de support. 6.- Dispositif de contrôle de course selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de fixation du dispositif de contrôle à une structure de support comprend un élément résilient permettant un mouvement relatif limité entre le dispositif de contrôle de course et la structure de support. 7.- Dispositif de contrôle de course selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend également un moyen permettant de commuter l'ensemble générateur d'éxergie lorsque la perte est entièrement ouverte ou entièrement fermée. 8.- Dispositif de contrôle de ceurse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble générateur d'énergie comprend un moteur électrique. 9.- Porte à un ou plusieurs panneaux, munie d'un dispesitif de centrêle de course selon l'une quelconque des revendications précédentes et actiennée par un élément générateur d'énergie, caractérisée en ce qu'elle comperte un équilibrage comprenant un câble qui y est fixé, lequel câble peut être enroulé sur ou déreulé d'un tambeur monté sur um arbre d'équilibrage, un ressert de tersien monté sur ledit arbre d'équilibrage, l'arbre d'équilibrage passant à travers le suppert et étant accouplé avec pessibilité d'entraînement à l'ensemble générateur d'énergie à un emplacement adjacent au support, ledit dispositif de contrêle de course étant fixé à un suppert à l'aide d'un moyen de fixation.