Dans les stations-services et garages il est communément utilisé des ponts élévateurs de deux types différents - Pont à deux colonnes avec prises sous coque - Pont à quatre colonnes avec prises sous roues. Lesdits ponts élévateurs sont généralement placés dans des enceintes n'ayant qu'une seule voie d'accès. La présence au sol des dispositifs de liaison et de commande des colonnes entre elles (traverses) empêchent l'introduction sous le véhicule du marbre et des appareils de contrôle. Ayant pour but de remédier à ces inconvénients l'invention a pour objet un pont élévateur caractérisé en ce qutil comporte a) deux groupes de deux colonnes disposées parallèlement au sens d'avancement du véhicule munies de moyens de levage et d'abaissement définissant une aire de travail dans laquelle est introduit le véhicule. b) un moteur entrainant les moyens de levage d chaque groupe de deux colonnes. c) des moyens de liaison disposés entre les deux colonnes parallèlement au sens d'avancement du véhicule. d) des supports articulés aux moyens de levage dans un plan horizontal. e) un chemin de roulement monté à pivotement sur les supports articulés de chaque groupe de deux colonnes. f) des moyens d'asservissement des moteurs placés hors du champ de circulation du véhicule. La description qui va suivre sera mieux comprise en se reportant aux dessins annexés dans lesquels La figure I est une vue en élévation (de côté) d'une face latérale d'un pont élévateur selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus d'un côté d'un pont élévateur selon l'invention, le chemin de roulement étant en position rétractée et les prises sous coque en position de travail. La figure 3 est une vue de dessus d'un côté d'un pont élévateur selon l'inventions le chemin de roulement étant en position de travail et les prises sous coque en position rétractée. La figure 4 est une vue en élévation de face d'un pont élévateur selon l'invention. Le groupement des figures 2 et 3 permet d'avoir une vue d'ensemble de dessus d'un pont élévateur selon l'invention. Sur la figure 1 on voit les deux colonnes 1 et 1' reliées entre elles par une traverse 2 qui contient les moyens de liaison 3. Chaque colonne porte des moyens d'abaissement et de levage (non représentés) auxquels sont articulés des supports 4. Lesdits supports sont montés à coulissement aux extrémités d'un chemin de roulement 5. Ledit chemin de roulement 5 porte en son milieu un support 6 auquel sont articulées dans un plan horizontal les prises sous coques rétractables 7. Aux extrémités du chemin de roulement sont articulées des rampes d'accès 8. Les moteurs 9 de chaque groupe de deux colonnes sont représentés sur les figures 2 et 3. Les moyens d'asservissement des deux moteurs (non représentés) sont situés hors du champ de circulation du véhicule. Par exemple ils peuvent être constitués par un câble passant au plafond. Lors de la mise en oeuvre de l'invention on peut utiliser soit les prises sous coque , soit le chemin de roulement pour supporter le véhicule. Les chemins de roulement peuvent être réglés en position relative pour s'adapter à la largeur du véhicule qu'ils supportent. Lorsque l'on utilise les prises sous coque les chemins de roulement sont avantageusement utilisés comme passerelles. On peut alors y adapter des rambardes. Le pont élévateur selon l'invention procure une aire de circulation totalement dégagée, permettant l'introduction aisée d'appareillages lourds et encombrants sous le véhicule. R E V E N D I C A T I 0 N 5 REVENDICATIONS I.- Pont élévateur pour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il comporte a) deux groupes de deux colonnes disposées parallèlement au sens d'avancement du véhicule munies de moyens de levage et d'abaissement définissant une aire de travail dans laquelle est introduit le véhicule. b) un moteur entrainant les moyens de levage de chaque groupe de deux colonnes. c) des moyens de liaison disposés entre les deux colonnes parallèlement au sens d'avancement du véhicule. d) des supports articulés aux moyens de levage dans un plan horizontal. e) chemin de roulement monté à pivotement sur les supports articulés de chaque groupe de deux colonnes. f) des moyens d'asservissement des moteurs placés hors du champ de circulation du véhicule. 2.- Popt élévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque chemin de roulement est déplaçable en direction du milieu de i'aire de travail à partir d'une position de repos située entre les deux colonnes qui le supportent. 3.- Pont élévateur selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les chemins de roulements sont réglables en position pour être adaptés à la largeur des véhicules qu'ils supportent. 4.- Pont élévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les chemins de roulement portent en leur milieu des moyens de prise sous coque. 5.- Pont élévateur selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdites prises sous coques sont extensibles et montées à pivotement dans un plan horizontal selon un angle variable de O à 900