L'invention concerne un siège muni .d'une table rabattable, en particulier un siège de voyageur, dans lequel la table rabattable peut se rabattre de la position horisontale de service à la position verticale, et comporte un plateau pouvant s1 enfoncer dans un logement prévu dans la paroi latérale du siège ou dans l'accou- doir. I1 est connu que dans les compartiments de chemin de fer, les voyageurs préfèrent les places voisines des fenêtres, d'une part, à cause de la vue favorable, et, d'autre part, -à cause des tables adjointes à ces sièges et de la possibilité d'y déposer, par exemple, des aliments, des boissons, de la lecture, ou analogue Dans la pratique, les sièges voisins de la porte du compartiment offrent aussi ces possibilités, grâce à des tables rabattables qui peuvent se déployer latéralement.Pour les sièges du milieu, il est difficile d'assurer des possibilités de déport Q' objets, -étant donne' l'espace res teint. On connaît pourtant, par le DEO n I 080 586, une solution dans laquelle la table rabattable est disposée sur un support de plateau qui, dans la position hors service,~peut entre introduit dans -un logement prévu dans le- siège. La table rabattable est articulée au support de plateau par des consoles guidées verticalement sur celui-ci et elle est souténue par un étai rabattable.Un inconvénient de cette construction est que pour déplacer le plateau rabattable vers l'avant, il faut des guides longitudinaux qui augmentent la dépense, lie soutien du plateau, lié à l'étai, est nuIsible à la sûreté d 'utilisation. L'invention a pour but de fournir un siège avec table rabattable du genre ci-dessus qui soit simple à fabriquer et simplifie l'utilisation et, en particulier, il faut que pour déplacer le pla teau vers l'avant, on n'ait pas besoin de guides longitudinaux ou de glissières qui augmentent le prix de revient. Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que le plateau d-e table peut se rabattre d'en haut dans le logement de la paroi latérale ou dé l'accoudoir autour d'une articulation disposée dans la région antérieure de la paroi latérale ou de l'accoudoir. On obtient ainsi un siège, en particulier un siège de voyageur avec table rabattable qui se distingue essentiellement, d'une part, par une structure simple et économique, et, d'autre part, par un maniement avantageux. Pôur déplacer le plateau vers l'avant, on n'a plus besoin de prévoir, dans le logement du siège, des guides longitudinaux ou des glissières qui seraient coûteux.On obtient avantageusement le déplacement du plateau vers l'avant en faisant pivoter le plateau autour de l'articulation qui peut se mouvoir dans la région antérieure de la paroi latérale du siège ou de l'accoudoir, transversalement et aussi parallèlement à cette partie. étant donné que le rabattement du plateau de table s'effectue d'en haut, à l'intérieur des flancs du siège ou de l'un de ces flancs, le plateau peut aussi avoir une plus grande longueur et donc une plus grande surface.En outre, un autre avantage est que dans la position rabattue, le plateau de table n'a pas besoin d'entre assujetti comme les plateaux connus à glissières longitudinales. lies accélérations ou décélérations du véhicule équipé du siège selon l'invention n'ont donc aucune influence désavantageuse sur la table rabattable du siège. O'est seulement par une manoeuvre volontaire que l'on peut amener le plateau à la position horizontale de service. Le maniement lui-même est simple et consiste simplement à déplacer le plateau verticalement vers l'avant en le faisant pivoter hors du logement, autour de l'articulation et ensuite à le faire pivoter autour de l'axe horizontal pour passer à la position horizontale de service.On peut adjoindre la table rabattable aussi bien à des parois latérales de siège fixes qutà des accoudoirs pivotants, et lorsque la table rabattable est utilisée ou inutilisée, l'usage normalades parois latérales ou des accoudoirs n'est pas entravé. Selon un mode dtexécution avantageux, le logement peut être fermé par un couvercle. En pareil cas, le plateau n'est accessible que si l'on rabat le couvercle. lie couvercle constitue ainsi la surface d'appui de la paroi latérale du siège. Il est alors avantageux que le couvercle soit articulé par l'arrière à une charnière. Ainsi, le couvercle n'arrive pas, en pivotant, dans la région de la surface de siège. On ne peut le faire pivoter que lorsquton veut déployer ou rétracter le plateau de table. Sans cela, le couvercle se trouve dans la position où il ferme le logement et forme la surface d'appui de la paroi latérale ou de l'accoudoir. Un autre mode d'exécution avantageux est caractérisé en ce que l'articulation est formée par un patin fourchu, par un axe reliant celui-ci au plateau de table avec possibilité de rotation, et par un tourillon prévu sur la paroi latérale du siège ou sur l'accoudoir, et traversant le patin fourchu. L'årticulation et les moyens d'arrêt peuvent ainsi ère fabriqués économiquement. te patin fourchu peut être simplement formé sur llaxe autour duquel le plateau de table pivote de la position verticale à la position horizontale. Enfin, un autre mode d'exécution avantageux est caractérisé en ce que le tourillon est disposé sur une console ancrée, de préférence de façon mobile en hauteur, à la paroi latérale du siège ou à l'accoudoir et qui forme, par des épaulements, les butées qui assurent la position de butée du patin fourchu Outre que l'artieula- tion est ainsi de structure emplie, il est possible, en outre, de déplacer le plateau de table en hauteur. Un exemple d'exécution de l'invention est décrit plus précisément ci-après à propos deX dessins, dans lesquels la figure 1 est une vue en éle-ation latérale d'un siège de voyageur avec table rabattable selon l'invention la figure 2 est une vue en plan de la région intermédiaire de deux -sièges de voyageur voisins la figure 3 est une vue en élévation, à plus grande échelle, de la région antérieure de la paroi latérale ou de l'accoudoir du siège, en vue partiellement arrachée, la table rabattable étant en position verticale hors service, une position intermédiaire de rabattement du plateau étant indiquée en trait mixtes la figure 4 est une vue en élévation latérale, partiellement arrachée, de la paroi latérale ou de l'accoudoir dans le sens de la flèche IV de la figure 3 la figure 5 est une vue correçpondant à la figure 4, mals sur laquelle le plateau est en position horizontale de service, et la figure 6 est une vue en coupe agrandie par l'axe de rotation de la table,: la position de service du plateau étant limitee par butée. te siège de voyageur représenté est, par exemple, logé dans un compartiment de-chemi de fer 1, et comporte un coussin de siège 2, un dossier 5 et au moins urne paroi latérale, ou des accoudoirs latéraux 4 à disposition correspondante, pouvant aussi etre conçus pour pivoter par l'arrière autour de charnières. lie profil de section de la paroi latérale ou de l'accoudoir 4 est creux, comme le montrent les figures 4 et -5, ae préférence rembourré extérieurement, et contient un logement vertical 5, qui correspond à peu près au contour d'un plateau de table ó, indiqué en pointillé, et peut être fermé par un couvercle 7. te couvercle 7 peut être articulé autour d ?un tourillon transversal 8 situé à l'arrière de la paroi latérale ou de l'accoudoir 4 et présenter un évidement 9 aligné sur le logement 5 et qui loge le bord longitudinal 10 du plateau 6 de la table rabattable situé du meme côté et dépassant le bord supérieur 4a. lie couvercle 7-peut etre rembourré pour servir d'appui aux bras et aussi être conçu pour se rabattre transversalement, sa charnière étant alors située à l'un de ses deux bords longitudinaux. lie plateau de table 6 présente, dans la région de son bord longitudinal 10, un renforcement de matière Il par lequel passe l'axe 12. L'axe 12 présente une butée 13 faisant saillie radialement, à laquelle est adjointe une rainure annulaire en quart de cercle 14 (figure 6) prévue dans le renforcement 11. L'axe 12 se prolonge par un patin fourchu 15 prévu dans la région antérieure de la paroi latérale ou de l'accoudoir 4 et qui est relié avec possibilité de rotation, au moyen d'un tourillon 16 dirigé transversalement à l'axe 12, à une console 1-7 ancrée de façon fixe ou réglable en hauteur dans la paroi latérale ou l'accoudoir 4. Lorsque l'axe 12 est relié avec possibilité de rotation au plateau de table 6, le patin fourchu 15 est solidaire de l'axe 12.Si, par contre, celui-ci est solidaire du plateau 6, le patin 15 est monté de manière à pouvoir tourner sur l'axe 12. La possibilité de rotation da patin 15 et donc du plateau de table 6 autour du tourillon 16 est limitée dans les deux sens de rotation y par des épaulements de butée 18 de la console 17, étant donné que les bords 19 du patnn fourchu 15 viennent toucher les épaulements de butée 18 après chaque demi-tour du patin fourchu. Dans le cas où la console 17 est ancrée de façon réglable en hauteur, elle peut, par exemple, être disposée, de manière à pouvoir se déployer télescopiquement, dans la paroi latérale du siège ou dans l'accoudoir 4, et etre assujettie par des moyens d'arrêt automatiques appropriés dans chaque position de hauteur désirée. Le déploiement télescopique est de préférence conçu et guidé de telle sorte que le mouvement de rabattement du plateau 5 est assuré dans le sens ae la flèche !Y. Si l'on veut faire sortir le plateau 6 de sa position verti- cale dans le logemen. 5 pour I 'anener à la position horizontale de service, il faut d'abord relever le couvercle 7 dans le sens da la flèche x. On saisit alors le plateau 6 par le bord IO et on le fait pivoter dans le sens de la floche y-autour-de-ltarticulation 15, 16 transversale au plan vertical de la paroi latérale ou de l'accoudoir 4 jusqu'à ce que les bords 19 du patin fourchu-15 atteignent-les épaulements de butée 18 de la console 17 (voir traits mixtes sur la figure 3).L'axe est ainsi dévié de 90 -environ et aligné horizontalement. Ensuite, on fait tourner le plateau 6 autour de l'axe 12, dans le sens de la flèche z, jusqu'à ce que sa butée radiale 13 bute conformément à la figure 6 contre l'extrémité 14' de la rainure en quart de cercle 14. Cette position de butée eorrespond à la position horizontale de service du plateau 6 selon la figure 50 Pour assujettir cette position horizontale de service, on peut, par exemple, utiliser des ressorts de torsion, - des arrêts ou des aimants. Mais on peut aussi stabiliser cette position de service par un certain frottement dans ltarticulation debasculement-i2, 15, 16.Une fois que le plateau de table 5 a été amené à la position horizontale de service, on peut enfin rabattre aussi le couvercle 7. Pour que le couvercle 7 soit plus facile à saisir à cet effetf il est muni du cté frontal, d'une découpe 200 lie couvercle 7 peut également entre maintenu fermé par des arrêts, ressorts ou aimants0 Si l'on n'a plus besoin de la table rabattable, on la fait à nouveau disparaître dans le logement 5, en procédant à l'envers des phases de mouvement décrites. On peut aussi omettre le couvercle 7. Le bord longitudinal 10 du plateau de table 4, tourné vers la surface d'appui de la paroi latérale ou de l'accoudoir 4, se termine alors au niveau du bord supérieur 4a (figure 1) et il est de préférence rembourré. Si le plateau de table 4 est solidaire en rotation de l'axe--12, et si celui-ci est relié au patin fourchu 15 avec possibilité de rotation, les butées 13, 14, 14' qui limitent le mouvement de rotation du plateau de table 4 dans le sens de la flèche z sont disposées sous cette forme ou sous une forme similaire entre l'axe 12 et le patin fourchu 15. -REVBNP 10 AT IONS - 1. Siège muni d'une table rabattable, en particulier siège de voyageur, dans lequel la table rabattable peut se rabattre de la position horizontale de service à la position verticale, et comporte un plateau pouvant stenfoncer dans un logement prévu dans la paroi latérale du siège ou dans 11 accoudoir, siège caractérisé en ce que le plateau de table peut se rabattre d'en haut dans le logement de la paroi latérale ou de l'accoudoir autour d'une articulation disposée dans la région antérieure de la paroi latérale ou de 1' ac- coudoir. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement peut être fermé par un couvercle. 3. Siège selon revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle est articulé par l'arrière à une charnière. 4. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation est formée par un patin fourchu, par un axe reliant celui-ci au plateau de table avec possibilité de rotation, et par un tourillon prévu sur la paroi latérale du siège ou sur l'accoudoir, et traversant le patin fourchu 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tourillon est disposé sur une console ancrée, de préférence de façon mobile en hauteur, à la paroi latérale du siège ou à l'accoudoir et qui forme, par des épaulements, les butées qui assurent la position de butee du patin fourchu,