Les usagers des bateaux pneumatiques verraient leur plaisir fortement accru si, d'une part, le montage de leur embarcation était plus simple et plus rapide, et si d'autre part, le système de quille leur apportait également confort et souplesse à l'utilisation. La présente invention est donc caractérisée par une combinaison nouvelle de moyens connus ayant pour résultat un système nouveau, de fabrication simple et d'un emploi aisé, spécialement bien adapté aux embarcations pneumatiques qui nécessitent des dispositifs légers et commodes. La dite quille télescopique, objet de la présente invention, est donc principalement caractérisée par un longeron semi-rigide donnant forme à la carène mouillée ; elle est galbée par un raidisseur et maintenue en place par un amortisseur pneumatique qui en ralentit la course et diminue l'amplitude de son mouvement. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention on va décrire maintenant, à titre d'illustration seulement, et sans aucun caractère limitatif de sa portée, un mode de réalisation des différents éléments pris comme exemple et représenté d'une manière schématique sur le dessin annexé sur lequel La figure I est une vue schématique en plan de la dite quille télescopique et de son amortisseur pneumatique, en place dans le bateau. La figure 2 est une vue schématique des mêmes objets, en coupe selon l'axe longitudinal du bateau, mais avec en plus le ressort raidisseur en place et l'amortisseur pneumatique gonfle. La figure 3 est une vue de dessus schématique de la quille, de ses embouts montés sans le ressort raidisseur, et de l'amortisseur. Cette quille en raison de son encombrement, est démontable. Les divers éléments s'assemblent par manchonnage. Comme on le voit sur la figure I, qui représente le bateau monté avec son plancher, le ressort raidisseur 2 n'est pas en place, l'amortisseur pneumatique 3 est vide d'air et la quille I cons tituée ici par un profilé plastique est droite dans les plans horizontal et vertical. Son extrémité arrière vient buter sur la platine de fixation 5 du vérin 4. Ce vérin est constitué par un morceau rondin d'alliage léger ou de plastique, monté en bout sur un axe horizontal lui même placé sur la platine 5 fixée au tableau arrière 8. La figure 2 nous montre la position qu'est amenée à prendre la quille une fois le raidisseur 2 en place, et l'amortisseur pneumatique 3 gonflé. Ce raidisseur 2 est constitué ici par un ressort hélicoïdal placé à l'intérieur de la quille. I1 prend appui à l'avant sur le manchon de raccordement IO d'une part et à l'arrière sur le vérin 4 d'autre part. Du fait que la quille I est rendue solidaire de la butée avant 6 par goupillage 12, elle même fixée au bateau par le support de butée 7 coincé en bout du plancher 9, le raidisseur l'amène à se déboiter en partie de l'arrière et à coulisser sur son vérin 4. La quille se trouve donc galbée et maintenu en forme entre l'amortisseur 3 et la toile II constituant le fond du bateau, celleci limitant la course d'allongement de la quille. Des guides placés sur l'amortisseur 3 empêchent la quille de se déplacer transversalement. On comprend donc qu'une telle quille, objet de la présente invention, intéresse vivement les utilisateurs de bateaux pneumatiques pour deux raisons essentielles 10/ Parce qu'elle tend parfaitement le fond du bateau, se mettant constamment à la longueur maximale idéale ; et 2 / S-urtout parce qu'elle absorbe et amortit les chocs produits par l'eau quand le bateau rentre dans une vague, apportant ainsi aux embarcations pneumatiques le confort. Une telle quille télescopique peut évidemment être utilisée dans divers- montages avec différents types de raidisseur et d'amortisseur. Il est d'ailleurs bien entendu que les détails de réalisation décrits et figurés ne l'ont été qu'a titre d'illustration seulement et que l'on pourrait remplacer certains de ces éléments par des éléments équivalents sans que l-'économie de l'invention se trouve, pour cela, altérée. RESUME La présente invention est caractérisée par une combinaison nouvelle dé moyens connus qui réalise un appareil nouveau constitué: Par une quille télescopique semi-rigide, coulissant à un bout sur un vérin, maintenue sous tension par un raidisseur, l'amplitude de la course de la dite quille étant ralentie par un amortisseur. REVENDICATIONS I/ Préambule : Dispositif apportant confort, stabilité aux bateaux pneumatiques par incorporation d'un système de quille téléscopique. Caract. Tech. : Cette quille est caractérisée par le fait que sa longueur variable sous l'effet de la pression extérieure de l'eau permet à l'étrave de s'éffacer devant la vague, d'amortir les chocs et par la même d'apporter le confort aux passagers. 2/ Préambule : Dispositif selon la revendication I, Caract. Tech. : La distance entre les deux points de fixation avant et arrière de la quille reste inchangée ; la variation de la longueur de la quille étant causée par l'action d'un amortisseur pneumatique. 3/ Préambule : Dispositif selon la revendication I, Caract. Tech. : Cette quille est caractérisée par le fait qu'elle est semi-rigide, étant constituée par un profilé creux en plastique semi-rigide supportant une certaine flexion. 4/ Préambule : Dispositif selon la revendication I, Caract. Tech. : Cette quille estcaractérisée par le fait que sa longueur variable est obtenue par le moyen d'un verin s'emboitant et coulissant dans un tube. 5/ Préambule : Dispositif selon la revendication 4, Caract. Tech. : Le tube constituant une des deux parties de la quille est rendu solidaire, par son extrémité avant, de l'avant du bateau. 6/ Préambule : Dispositif selon la revendication 4, Caract. Tech. : Le verin constituant la deuxième partie de la quille est fixé, par son extrêmité arrière, au tableau arrière au moyen d'un axe horizontal. 7/ Préambule : Dispositif selon la revendication 2, Caract. Tech. : L'amortisseur pneumat-ique, situé sous le plancher et au dessus de la quille, a pour but de-donner du galbe à la quille et par ce fait de tendre la toile constituant le fond du bateau. 8/ Préambule : Dispositif suivant la revendication 2 Caract. Tech. : La variation de la longueur de la quille est obtenue par l'écrasement temporaire de l'amortisseur pneumatique qui permet à la quille de se rapprocher. momentanément du plancher, le verin coulissant en va-et-vient dans le tube.