La présente invention concerne les éjecteurs conçus pour agir sur les charges largables emportées par des avions et accrochées à l'extérieur de la cellule, notamment sous la voilure, en bout de bras-supports profilés appelés "pods" et intégrés à l'avion porteur. On sait qu'à l'instant de leur libération, ces charges reçoivent une impulsion qui est propre à les écarter impérativement de leur support et qui leur est appliquée par un poussoir faisant partie d'un éjecteur pyrotechnique et se présentant sous forme d'un piston guidé dans un cylindre qui reçoit la pression motrice de pyrotechnie. Au repos, le piston-poussoir est en position escamotée ; l'allumage de l'éjecteur pyrotechnique provoque sa sortie à la manière d'un projectile de canon et ce piston vient alors agir sur l'enveloppe de la charge largable pour repousser celle-ci. L'impulsion produite --qu'on souhaite étire la plus grande possible-- est fonction de la vitesse instantanée du piston en fin de course, le piston partant évidemment d'une vitesse initiale nulle lors de l'allumage de l'éjecteur pyrotechnique qui lui imprime l'accélération lui donnant sa vitesse terminale. On voit qu'en définitive, dans la recherche de vitesses terminales élevées engendrant de fortes impulsions, on se trouve limité par la longueur du cylindre dans lequel coulisse le piston --longueur elle-même limitée par l'encombrement disponible du support dans lequel est logé ce cylindre-- et par la réaction pyrotechnique de recul que peut admettre la résistance mécanique de ce support. L'un des buts de la présente invention est d'accrottre la course du piston et par voie de conséquence sa vitesse terminale, toutes choses égales par ailleurs et plus précisément dans le cadre d'une même longueur de cylindre et d'une mtme résistance de support. Selon une particularité de la présente invention, le piston-poussoir de l'éjecteur est constitué de trois éléments tubulaires télescopiques s'emboîtant au repos les uns dans les autres à l'intérieur du cylindre. Celui-ci est équipé d'une buse calibrée par laquelle sont éjectés les gaz moteurs provenant de l'explosion et agissant sur les éléments télescopiques pour les faire saillir, cette buse calibrée ayant pour role d'écrêter la pointe de pression de pyrotechnie et d'en prolonger l'effet d'une façon plus homogène. Dans le méme ordre d'idée, des canaux ou évents d'équilibrage de pression sont aménagés à la base des éléments télescopiques du piston-poussoir. Une fois la charge larguée, le piston en saillie devra entre rétracté dans sa position escamotée d'origine à l'intérieur du cylindre, afin d'éviter des tratnées perturbatrices portant atteinte aux performances de l'avion. Selon une autre particularité de la présente invention, la rétraction du piston-poussoir est assurée automatiquement par un dispositif élastique faisant office de fronde, qui comporte un tronçon médian actif, par exemple un câble, prenant appui sur l'extrémité libre du piston-poussoir et attelé aux deux bouts à un ressort que bande le mouvement de sortie du piston-poussoir, crstratnant dans sa course ledit tronçon médian, de sorte qutarrivé en fin de course (la pression pyrotechnique étant retombée) le piston se trouve sollicité par ladite fronde et ramené vers sa position rentrée de départ. Dans un mode de réalisation de la présente invention, ce dispositif élastique de rétraction comporte deux ressorts à boudin ou analogues disposés dans des logements allongés respectifs aménagés dans le support profilé de la charge largable et s'étendant dans une direction longitudinale plus ou moins orthogonale à celle du mouvement du piston, la partie médiane active de la fronde étant attelée à ces ressorts et faisant un coude à angle droit en passant sur un renvoi aménagé à cet effet. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un mode de réalisation d'éjecteur pyrotechnique selon la présente invention, le piston-poussoir étant représenté dans sa position escamotée de repos. Les figures 2, 3 et 4 sont des vues analogues montrant respectivement le piston-poussoir dans trois positions successives de sortie, la figure 4 représentant l'extension maximum et étant une coupe selon l'une des lignes IV-IV de la figure 5. La figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un support profilé équipé d'un double éjecteur conforme au mode de réalisation ci-dessus. La figure 6 montre très schématiquement en perspective la disposition générale. Sur ces deux dernières figures, on voit en A la charge largable qui est accrochée sous un bras-support profilé ou "pod" B. Dans un logement longitudinal C aménagé dans ce dernier et débouchant vers le bas en direction de la charge largable A, est monté un dispositif éjecteur pyrotechnique dédoublé dont on a représenté en D-D les deux cylindres équipés de pistons-poussoirs propres à exercer chacun sur la charge A une impulsion matérialisée par les flèches. Le cylindre D est relié à une chambre E contenant la charge pyrotechnique usuelle, par l'entremise d'un conduit de connexion F (voir figures 1 à 4) pour l'amenée des gaz moteurs au cylindre D. Ce dernier coopère avec un piston-poussoir composé de trois éléments tubulaires télescopiques 1, 2, 3, de même longueur mais de diamètre décroissant, A l'extrémité libre du plus petit élément 3 --c'est l'élément le plus interne-- est vissé un embout 4 en forme de calotte sphérique prenant appui sur l'enveloppe de la charge largable A. Toutes les tettes de piston 5 sont pourvues d'évents permettant à la pression de pyrotechnie de s'équilibrer instantanément. Celle-ci est délivrée par une chambre de détente 6 que coiffe l'élément interne 3 au repos (figure 1) et qui débouche par une buse 7 en direction du fond de celui-ci. A l'allumage de la charge pyrotechnique, les éléments 1, 2, 3 passent de leur position ttrentréer' de repos illustrée sur la figure I, à la position de la figure 2 où ils sont tous trois sortis globalement, puis à la position de la figure 3 nù les éléments 2 et 3 sortent ensemble de ltélément externe 1, et enfin à la position extrême de la figure 4 où l'élément interne 3 sort de l'élément intermédiaire 2, le système télescopique étant alors complètement déployé. Bien entendu, la course des trois éléments 1, 2, 3 est limité par une butée telle que 8, 9, 10 pour les tettes de piston 5 respectives. Le système de rétraction des éléments de piston 1, 2, 3 se compose essentiellement d'un cible fin d'acier 11 sous tension permanente qui passe dans une gorge pratiquée sur l'embout 4 et qui est attelé à ses deux extrémités par des brides 15-15, à des ressorts à boudin 12-12 (voir figure 5) disposés dans des logements longitudinaux 13-13 menagés dans les branches de pince du support profilé B. La connexion du câble i1 aux ressorts 12-12 passe sur des renvois à 900 14-14. On voit nettement sur les figures 2, 3 et 4 comment la fronde constituée par le cible médian 11 est bandée par la sortie des éléments de piston 1, 2, 3, en comprimant ses ressorts 12-12 par ses brides d'extrémité 15-15. Une fois que le piston a accompli son office, la fronde ainsi bandée ramène automatiquement les éléments 1, 2, 3 de la position extrême de "sortie" de la figure 4 à la position totalement "rentrée" de la figure 1, en passant par les positions intermédiaires des figures 3 et 2. ~VENDZLCrTIONS 1. Dispositif de rétraction du piston-poussoir d'un éjecteur de charge largable emportée par un avion et accrochée à l'extérieur de sa cellule, notamuer.t sous la voilure, en bout dtun bras-support profilé ou "pod" intégré à l'avion porteur, lequel piston-poussoir fait saillie, en position active, hors de son cylindre logé dans ledit support, caractérisé en ce que ledit piston-ptussoir est ramené automatiquement en position escamotée à l'intérieur dudit cylindre au moyen d'une sorte de fronde qui comporte un tronçon médian actif, par exemple un cabale, prenant appui sur l'oxtrémité libre du piston-poussoir et attelé à un ou plusieurs ressorts que bande le mouvement de sortie du piston-poussoir, entratnant dans sa course ledit tron çon médian. 2. Dispositif de retraction selon la revendication î, caractérisé en ce qutil comporte deux ressorts à boudin ou analogues disposés dans des logements allongés respectifs aménagée dans le support profilé de la charge largable et s'étendant dans une direction longitudinale plus ou moins orthogonale à celle du mouvement du piston, la partie médiane active de la fronde étant attelée à ces ressorts et faisant un coude à angle droit en passant sur un renvoi aménagé à cet effet. 3. Dispositif de rétraction selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le piston-poussoir est constitué d'éléments tubulaires télescopiques, de préférence au nombre de trois, stembottant au repos les uns dans les autres à l'intérieur du cylindre, la fronde de rétraction prenant appui sur l'extrémité libre de l'élément tubulaire la plus interne.