La présente invention est relative à une caisse de stockage, ouverte pour la vue, qui permet la conservation au repos de produits stockés, par exemple dans des rayonnages, et le transport dynamique de marchandises sur des dispositifs de transport, par exemple sur des lignes de rou- leaux, qui comporte, au niveau du bord qui la délimite à sa partie supérieure et le long de son échancrure pour la vue, située sur sa face frontale, un rebord de renforcement qui dépasse à l'exte'rieur et auquel fait suite, à la partie inférieure de l'échancrure pour la vue, une poignée de trans- port, et qui peut, lorsqu'elle est vide, s'emboîter, pour réduire l'encombrement, dans d'autres unités identiques dont le corps de caisse, comme le sien, diminue de section vers le bas. Les caisses de stockage ouvertes pour la vue sont iiti- lisées d'habitude pour la conservation au repos de produits stockés, par exemple dans des rayonnages, et, le cas échéant, pour le transport à l'intérieur de l'usine de ces produits stockés. Dans de nombreux cas, par exemple, dans les magasins de pieces détachées ou dans les magasins en gros, on ne peut cependant pas se borner à conserver au repos des produits stockés et à ne les transporter qu'à l'intérieur de l'usine, d'autant plus que, dans e le cadre de l'activité spécifique de l'entreprise, les marchandises qui y sont stockées y sont rassemblées en fonction de commandes déterminées et sont préparées pour des livraisons suivant les commandes, faites par exemple par des détaillants. Les marchandises qui doivent être groupées suivant les différentes commandes sont alors placées dans des récipients d'expédition spéciaux en forme de caisses, comme ceux que décrivent par exemple les documents DE - Gm 19 80 635, DE OS 26 45 064 et DE - Gm 79 10 185 qui correspondent à l'étant de la technique. les récipients d'expédition décrits par les documents DE - OS 26 46 064 et DE - Gm 79 10 185 sont conçus de manière à permettre déjà le groupement des marchandises suivant les différentes commandes en vue de leur transport dynamique sur des dispositifs de transport, par exemple sur des lignes de rouleaux, avant leur mise en place systématique dans des rayonnages de transport en attendant leur expédition aux clients au moyen de vehioules de liNJraison. Pour que 11 exécution des commandes puisse s1 effectuer avec la fluidité voulue, les magasins de stockage en gros et les magasins de pièces détachées sont souvent organisés aujourd'hui comme des installations de répartition suivant des orientations déterminées, dans lesquelles chacun des récipients de transport que les dispositifs de transport doivent déplacer est muni de marques correspondant à sa destination et se présentant sous 7a forme de rélecteurs qui sont balayés par un dispositif optique et électronique de manière à guider le récipient de transport, sur les dispositifs de transport, vers les différentes zones affectées aux différentes commandes et, lorsque la commande est prote, jusqutà la zone d'expédition. Comme les corps de caisse des récipients de transport décrits par les documents DE - OS 26 46 064 et DE - Gm 79 10 185 ont une section qui diminue vers le bas, les caisses vides peuvent s'emboîter les unes dans les autres. Corme le montre le document DE - Gm 79 10 185, cette introduction s'effectue sans difficulté du fait que les réflecteurs qui constituent les marques déterminant la destination sont logés dans des rainures ménagées dans les parois latérales longitudinales du récipient de transport.Par contre, dans le cas du dispositif décrit par le document DB - OS 26 46 064, il est indispensable de commancer par enlever les réflecteurs qui constituent les marques déterminant la destination car, en raison de la manière dont ils sozrtinsérés, ils dépassent la surface du rebord de renforcement. les récipients de transport décrits par les documents DE - OS 26 46 064 et DE - Gm 79 10 185 présentent le grave inconvénient de ne pouvoir titre utilisés que pour le transport dynamique de marchandises sur des dispositifs de transport, par exemple sur des trains de rouleaux, dans des installations de répartition, et pour la livraison des marchandises auxoLients, suivant les commandes, au moyen des véhicules de livraison, tandis que la conservation au repos des produits stockés dans les rayonnages groupés suivant les différentes commandes dans l'installation de préparation des commandes exige l'utilisation de caisses de stockage ouvertes pour la vue du type courant qui permet tent la surveillance et un accès facile aux différentes marchandises. le but de l'invention est de simplifier l'équipement d'un système de stockage destiné à assurer d'une part la conservation au repos des produits stockés et d'autre part le transport dynamique des marchandises et de contribuer à en rendre le fonctionnement plus régulier. l'invention a donc pour objet de donner, à une caisse de stockage ouverte pour la vue qui comporte, -au niveau de son bord limite supérieur et le long de son échancrure pour la vue, un rebord de renforcement qui dépasse à l'extérieur et auquel fait suite, à la partie inférieure de l'échancrure pour la vue, une poignée de transport, une forme telle qu'on puisse l'utiliser non seulement pour la conservation au repos de produits stockés, par exemple dans des rayonnages, mais aussi pour le transport dynamique de marchandises sur des dispositifs de transport, par exemple sur des lignes de rouleaux, dans des installations de distribution suivant les commandes, où elle peut être utilisée comme récipient de classement et de transport pour l'exécution des commandes des clients et finalement, lorsqu'elle est vide, titre embottéedans d'autres unités identiques pour réduire l'encombrement. Ce but est atteint, suivant l'invention, par le fait que le bord de renforcement et la poignée e de transport ont un profil en gouttière ouvert -vers le bas dont le raidissement est assuré par des nervures transversales droites et qui font partie intégrante de la caisse moule et sont disposées comme une grille, que le bord de renforcement comporte, au moins au niveau des deux parois latérales longitudinales voisines, près des coins arrière de la.caisse, des saillies de gerbage orientées vers le bas, la distance comprise entre les nervures transversales extérieures de la poignée e de trans port étant plus petite que la largeur de 1 ltéchancrure pour la vue qui se trouve au-dessus, et que les parois latérales longitudinales extérieures du rebord de renforcement comportent plusieurs rainures contiguës, ouvertes vers le haut, découpées vers l'arrière et constituant des dispositifs de guidage et de maintien permettant l'insertion de réflecteurs commandant les déplacements des caisses suivant leur destination. Cette réalisation présente l'avantage de permettre d'obtenir une caisse de stockage ouverte de forme rigide, donc robuste et capable de résister d'une manière durable, dans des conditions d'emploi les plus variées, aux efforts les plus divers, réalisée en matière plastique par moulage en une seule pièce, et capable de résister aussi bien aux efforts dynamiques développés dans le sens longitudinal et dans le sens transversal, lors du transport sur les dispositifs de transport, qu'aux charges statiques qui s'exercent lors de l'encastrement de plusieurs caisses vides les unes dans les autres. Des caisses de stockage ouvertes, dont le corps de caisse a une section qui diminue vers le bas et qui peuvent, lorsqu' elles sont vides, s'emboîter les unes dans les autres pour réduire l'encombrement, de manière à former une colonne de caisses, ne peuvent évidemment pas etre renforcées, dans la zone de transition comprise entre ltéchancrure pour la vue et l'ouverture supérieure, par des barres de transport et de stabilisation. Il est donc essentiel de donner aux zones ant rieures portantes des parois longitudinales une forme telle qu'elles soient aussi rigides que possible et de leur éviter le plus possible l'action des charges dues à l'amoncellement des caisses superposées.L'amélioration de la forme des caisses de stockage ouvertes s'obtient avantageusement, suivant l'invention, en complétant les caractéristiques indiquées ci-dessus par celle selon laquelle la paroi extérieure du rebord de renforcement comporte, dans la zone de transition entre l'ouverture supérieure de la caisse et l'échan- crure pour la vue, un gradin qui est une partie intégrante de la caisse et dont la paroi extérieure est dans le meme plan que la paroi extérieure de la saillie de gerbage et comporte un logement pour un re1flecteur de commande initiale ou générale qui est unè hauteur différente de celle des rE- lecteurs d'orientation. lorsque les caisses de stockage ouvertes vides sont emboîtées les unes dans les autres pour réduire l'encombrement, chacune des caisses de stockage ouvertes prend appui d'une part, par ses saillies de gerbage, qui dupassent au-dessous du rebord de renforcement des bords longitudinaux, sur la surface supérieure du rebord de renforcement de la caisse de stockage ouverte immédiatement sous-jacente et, d'autre part, par les nervures transversales de sa poignée de transport, sur la surface supérieure de l'échancrure pour la vue, située du côté de la paroi frontale, de la caisse de stockage ouverte immédiatement sous-jacente. Cette disposition élimine pratiquement tous les efforts latéraux développés au niveau des parois latérales longitudinales par suite du gerbage0 les caractéristiques suivant lesquelles le bord latéral de l'échancrure pour la vue et celui des secteurs de renforcement qui la limitent sont moins inclinés sur l'horizontale que la paroi extérieure de la poignée e de transport voisine, l'inclinaison de la paroi extérieure de la poigne'e de transport Entant la même que l'inclinaison de la paroi postErieure du corps de la caisse, ce qui délimite une surface de contact lorsque deux caisses de stockage ouvertes viennent se placer l'une contre l'autre, présentent, suivant l'invention, une importance considerable lorsque les caisses de stockage ouvertes sont transportées sans arrêt les unes derrière les autres sur les dispositifs de transport, par exenple sur les lignes de rouleaux, sur lesquels il leur arrive souvent de se heurter ou de se tamponner. Sn effet, ces caractéristiques aboutissent'à écarter les efforts dynamiques des zones constituant le rebord de renforcement et délimitant les ouvertures de la caisse et de les diriger vers les zones du corps de la caisse a ant une forme complétement fermée. De même, lors du transport, des caisses de stockage ouvertes dans le sens transversal, qui se produit surtout lors de l'entrée des caisses de stockage ouvertes dans le circuit de transport et de leur sortie due ce circuit, les caisses de stockage ouvertes sont soumises à des efforts dynamiques qui s'exercent dans le sens transversal.L'entrée des caisses dans le circuit de transport et leur sortie de circuit sont assurées par des pièces coulissantes, appelées poussoirs, qui se déplacent vers le haut et vers le bas et dont la distance de deplacement est restreinte. les efforts dynamiques qui s1 exercent dans ces conditions sur les caisses de stockage ouvertes sont alors relativement fatales et peuvent eAtre ab sorbés sans difficulté par les zones du rebord de renforcement situées au niveau des parois latérales longitudinales, dont les surfaces de poussée s'augmentent de celle de la paroi extérieure des saillies de gerbage et de la paroi extérieure, située dans le même plan, du gradin forme' par moulage dans la zone de transition comprise entre l'ouverture supérieure de la caisse ouverte et ltéehanerure pour la vue. L'aptitude des caisses de stockage ouvertes a prendre les courbes lors de leur transport sur les dispositifs de transport, par exemple sur les lignes de rouleaux, est ame- liorée par le fait que la paroi extérieure de la poignée de transport a la forme d'un tablier qui va, suivant un arrondi en arc, depuis les nervures transversales extrieures en remontant, jusqu'aux secteurs de renforcement qui délimitent les bords lateraux de ltéchancrure pour la vue et s'y raccorde par un arc de transition lateral. Les mesures préconisées selon lesquelles, dans la zone de transition entre la poignée de transport et le bord inférieur de l'Echancrure pour la vue la caisse comporte une zone frontale dont la surface est au moins presque verticale, facilitent la séparation des caisses de stockage ouvertes embossées les unes dans les autres, car elles facilitent la prise par en-dessous de la paroi extérieure en forme de tablier de la poignée e de transport.Elles permettent en meme temps de donner aux caisses de stockage ouvertes une forme plus avantageuse dans la zone de transition comprise entre la surface supérieure de la poignée de transport qui dEli- mite l'éehancrure pour la vue à sa partie intérieure et les secteurs du rebord de renforcement qui la délimitent laté- raclement. L'un des avantages intéressants des caisses de stockage ouvertes consiste, suivant l'invention, en ce qu'elles se prêtent également sans difficulté à un transport sur des dispositifs de transport commandés par un système d'orientation à programme et, par conséquent, permettent une répartition continue des marchandises en fonction des commandes. Les mesures préconisées sont avantageusement complétées par le fait que les rainures, découpées vers l'arrière, des dispositifs de guidage et de maintien sont limitées par des nervures, situées en retrait par rapport au bord limite ex térieur du rebord de renforcement, et comportant, 9 leur extrémité supérieure, un arrondi qui se raccorde, d'une seule pièce, aux nervures transversales dont les surfaces s'inclinent l'une vers l'autre suivant un angle très aigu et délimitent avec elles des poches dont la section diminue vers le bas et dans lesquelles on peut placer des réflecteurs d'orientation. Les réflecteurs d'orientation, qui sont montés sur toutes les caisses de stockage ouvertes pour l'application du système d'orientation a programme, étant montés dans le rebord de renforcement; sont en effet non seulement protégés contre tous les efforts extérieurs et par conséquent contre tout risque d'avarie, mais occupent également, par rapport au réflecteur de commande initiale fixe dans un autre plan, une position déterminée, bien quten cas de besoin on puisse facilement les enlever ou les déplacer pour une modification de code.Cette possibilité statère encore plus avantageuse lorsqu'elle s'associe au fait que les réflecteurs d'orientation d'orientation sont montés sur des pièces coulissantes, en forme de languette, qui peuvent se placer, sur toute la hauteur de la zone des réflecteurs, dans des poches formant les dispositifs de maintien et de guidage. Eneffet, dans le mode de montage des réflecteurs prévu par l'invention, la sécurité de fonctionnement du système d'orientation par programme est également améliorée du fait que les risques d' erreurs de commande qui pourraient résulter de l'action d'une lumière diffuse latérale sont fortement atténués. Dans tous les modes d'utilisation des caisses de stockage ouvertes qui font-l'objet de l'invention, la caractéristique selon laquelle la paroi extérieure de la poignée de transport comporte une poche d'insertion limitée par des nervures marginales et permettant la mise en place de documents portant des informations, d'étiquettes ou de documents analogues, s 1avère importante.Elle prévoit en effet que pour la conservation au repos de produits stockés la caisse de stockage ouverte doit être munie, à proximité immédiate de son échancrure pour la vue, d'un document groupant toutes les informations nécessaires sur le produit contenu dans la caisse. lorsque la caisse de stockage ouverte est utilisée pour le transport dynamique de marchandises, par exemple sur des dispositifs de transports dans une installation de répartition en fonction des commandes, on peut donc fixer solidement sur la caisse un docuemnt groupant toutes les informations relatives à chaque commande et pouvant être envoyé au client, lors de la livraison, en même temps que les marchandises. Le dessin permet de décrire l'invention dans le cadre d'un exemple de réalisation. La figure 1 est une vue en perspective d'une caisse de stockage ouverte suivant l'invention. La figure 2 est une coupe partielle, à peu pres en grandeur nature, suivant la ligne II-II, de la caisse de stockage ouverte représentée par la figure 1. La figure 3 est une vue, dans le sens de la flèche III, de la partie de caisse de stockage ouverte réprésentée par la figure 2. La figure. 4 représente, en association avec les figures 2 et 3, des détails importants d'une caisse de stockage ouverte, vus par l'avant. La figure 5 est une vue partielle par en-dessus, suivant la flèche V, de la caisse de stockage ouverte repue sentée par la figure i La figure 6 est une vue latérale, à peu près en gran- deur nature, de deux caisses de stockage ouvertes transportées lune derrière l'autre sur un dispositif de trans- port, constitué par une ligne de rouleaux, l'extrémité ar- rière de la première caisse de stockage ouverte et 11 ex- trémité avant de la deuxième caisse de stockage ouverte étant seules représentées. La figure 7 est une vue partielle, à peu près en grandeur nature, dans le sens de la flèche Vii, de la caisse de stockage ouverte représentée par la figure i la figure 8 est une coupe suivant la ligne VIII-VIII de l'extrémité avant d'une caisse de stockage ouverte La figure 9 représente l'extrémité avant de deux caisses de stockage ouvertes vides emboîtées l'ane dans l'autre. La figure 10 représente 11 extrémité arrière de deux caisses de stockage ouvertes vides emboîtés l'une dans l'autre. La figure 1 représente une caisse de stockage ouverte pour la vue, 1, réalisable en matière plastique, par mou- lage par injection. Elle doit permettre la conservation au repos de produits stockés, par exemple dans des rayonnages, mais aussi le transport dynamique de marchandises sur des dispositifs de transport, par exemple sur des lignes de rouleaux, et doit pouvoir titre utilisée également comme récipient d'expédition de ces marchandises. Enfin il faut également que, lorsqu'elles sont vides, ces caisses de stockage ouvertes 1 puissent s'emboter les unes dans les autres pour réduire lteneombrement5 de sorte que lors du renvoi des caisses au fournisseur par le client et lors du stockage de récipients vides en réserve on puisse former des piles de caisses de manière à réduire l'encom- brement. La caisse de stockage comporte un corps de caisse 2 dont 3asection diminue vers le bas, c'est-à-dire que ses deux parois latérales longitudinales 3 et 4, sa paroi postérieure 5 et sa paroi frontale 6, moulées d'une seule pièce, convergent les unes vers les autres en se rapprochant du sol. La figure 1 montre que la paroi 6 de la caisse de stockage ouverte 1 ne s'élève que jusqu'à mi-hauteur environ du corps de caisse 2 de sorte que, plus haut, les, deux parois latérales longitudinales 3 et 4 délimitent une échancrure pour la igue, 8, qui se raccorde sans interruption à l'ouverture 9 délimitée par le bord supe- rieur. Le bord qui délimite l'ouverture supérieure 9 de la caisse comporte, au niveau de ses deux parois latéra- les longitudinales 3 et 4 et de sa paroi postérieure 5, un rebord de renforcement 10 qui est une partie inté- grante de la caisse moulée et se prolonge, au niveau des bords latéraux de l'échancrure pour la vue 8, par les secteurs de renforcement 11 et 12, prolongés à leur tours à la partie inférieure de l'échancrure pour la vue 8, par une poignée de transport 13. La figure 2, montre que le rebord de renforcement a, tout au long des deux parois latérales longitudinales 3 et 4 et de la paroi postérieure 5, un profil en gouttière ouvert vers le bas et la figure 7 montre nettement qu'il se prolonge par un profil en gouttière correspon dant dans les secteurs de renforcement 11 et 12 qui délimitent latéralement l'échancrure pour la vue 80 Enfin, la figure 8 montre que la poignée de transport 13 qui prolonge le rebord de renforcement 10 et ses secteurs de renforcement Il et 12 à la partie inférieure de l'échancrure pour la vue 8 a également un profil en gouttière analogue ouvert vers le bas. La figure 2 et les figures 5 à 9 montrent qu'au niveau des deux parois latérales longitudinales 3 et 4 et de la paroi postérieure 5 le rebord de renforcement 10 est muni de nervures de raidissement tranversales 14 disposées comme un grillage sur le corps de caisse 2 et qu'il y a des nervures transversales~analogues 15 au niveau des secteurs de renforcement Il et 12, et également des nervures transversales 16 à l'intérieur de la poignée de transport dont elles assurent le raidissement en prenant appui sur la paroi frontale 6 du corps de caisse. Le rebord de renforcement 10 est muni, au moins au niveau des deux parois latérales longitudinales 3 et 4, près des coins arrière de la caisse, de saillies de gerbage 17 dépassant vers le bas et pouvant couvrir une longueur s' étendant sur au moins deux nervures tranversales 14, comme le.montrent nettement les figures 6 et 10. Les figures 1 à 6 montrent par ailleurs que, dans la zone de transition comprise entre l'ouverture supérieure 9 de la caisse et l'échancrure pour la vue 8,le rebord de renforcement 10 comporte une sorte de gradin 18 dirigé vers le bas et s'étendant en longueur sur au moins la distance comprise entre deux nervures tranversales 15, comme la figure 6.le montre nettement. La figure 1 montre également que la paroi délimitant extérieurement la saillie de gerbage 17 et la paroi délimitant extérieurement le gradin 18 sont dans le meme plan vertical, ce plan vertical coïncidant avec le bord de limitation extérieur 19 du rebord de renforcement 10 au niveau des parois latérales longitudinales 3 et 4, comme le montrent les figures 2 et 5. Sur la figure 1, des lignes en traits interrompus indiquent égelemert les nervures transversales extérieures 16 qui raidissent la poignée de transport 13 contre la paroi frontale 6 du corps de caisse 2e On voit également que la distance 20'séparant ces nervures tranversales extérieures 16 est plus petite que la largeur 20"de l'e'chancrure pour la vue 8 qui se -trouve au-dessus. Lorsque plusieurs caisses de stockage ouvertes 1 vides se trouvent emboîtées les unes dans les autres, comme le montrent les figures 9 et 10, chaque caisse de stockage ouverte i supérieure prend appui d'une part, par ses deux saillies de gerbage 17 situées près des coins arrière de la caisse, sur la surface supérieuzehorizontale délimitant le rebord de renforcement 10 de la caisse de stockage ouverte 1 sous-jacente (Figure 10) tandis que, d'autre part, les nervures transversales 16 de la poignée de transport 13 de la caisse de stockage ouverte 1 supérieure prennent appui sur la caisse de stockage ouverte 1 sous-jacente à l'intérieur de l'échancrure pour la vue 8 (Figure 9). L'emboftement de plusieurs caisses de stockage ouvertes 1 peut donc s'effectuer sans que les parois latérales longitudinales 3 et 4 du corps de la caisse soient soumises, dans la zone de l'échancrure pour la vue, à des efforts d'appui dus aux caisses de stockage ouvertes posées immédiatement par-dessus. La figure 1 montre également que, dans la zone desparois latérales longitudinales 3 et 4, la paroi extérieure du rebord de renforcement 10 comporte une série de disposi- tifs de maintien situés les uns à cEté des autres, ouverts vers le haut et permettent l'insertion de réflecteurs d'orientation 22. Dans l'exemple de réalisation représenté, les dispositifs de maintien 21 se subdivisent, iwans'la zonedes deux parois latérales longitudinales 3 et 4, en deux groupes dont chacun comprend par exemple dix dispositifs de maintien 21 situés les uns à côté des autres. Chacun des dispositifs de maintien 21, découpé vers l'arrière en queue d'aronde ou en T, forme une rainure délimitée par des nervures 23 situées en retrait par rapport au bord extérieur 19 du rebord de renforcement 10, comme le montrent les figures 2, 3 et 5. Chacune de ces nervures 23 comporte, à son extrémité supérieure, un arrondi 24 et se raccorde, par une nervure transversale 25 dirigée vers l'arrière, au rebord de renforcement 10 dont elle est solidaire. Les nervures transversales 25 ont des surfaces inclinées l'une vers l'autre suivant un angle très aigu et sont placées de telle manière qu;;;avec les bords longitudinaux de deux nervures voisines 23 elles délimitent une poche dont la section diminue en allaift vers le bas (Figure 3) et dans laquelle on peut in- troduire un réflecteur d'orientation 22 monté sur une pièce coulissante 26 comportant une éclisse de manipulation, comme me le montre la figure 4. En raison de cette forme des dispositifs de maintien 21, les réflecteurs d'orientation 22 commandant les dépla- cements des caisses sont nettement en retrait par rapport au bord limite extérieur 19 du rebord de renforcenent et, de ce fait, se trouvent protégés contre toute avarie due à des efforts extérieurs. De plus, la disposition en coin des surfaces convergentes empêche les réflecteurs d'orientation 22 de sortir spontanément de leur logement dans les dispo- sitifs de maintien et il est également impossible dans ces conditions, que les réflecteurs d'orientation réagis sent à tort sous l'action d'une lumière diffuse latérale. A côté des réflecteurs d'orientation 22, que l'on peut permuter à volonté dans les dispositifs de maintien 21, la caisse comporte également un réflecteur de commande initiale 27, représenté sur les figures 1, 6 et 9, qui ne se trouve pas dans la même zone de balayage électrique que les réflecteurs d'orientation 22. Ce réflecteur de commande initiale ou générale 27 est placé dans un logement en retrait ménagé dans la paroi limite extérieure du gradin 18, dans la zone de transition comprise entre l'ouverture supérieur 9 de la caisse de l'échancrure pour la vue 8, le long du rebord de renforcement 10. Xe réflecteur de commande générale 27 se place également de préférence de manière qu'il soit en retrait par rapport au bord limite extérieur 19 du rebord de renforcement et, de ce fait, soit protégé contre toute avarie due à une action extérieure. Pour l'utilisation des caisses de stockage ouvertes 1 pour le transport dynamique de marchandises sur des dispositifs de transport, par exmple sur des lignes de rouleaux 28 (Figure 6), il est important que la paroi latérale de leethancrure pour la vue 8 et les secteurs du rebord de renforcement 11 et 12 qui s'y rattachent soient plus in clinés sur lthorizontsle que la paroi extérieure en forme de tablier 29 de la poignée de transport 13 qui s'y rattache vers le bas. L'inclinaison de la paroi extérieure en forme de tablier 29 de chacune des poignées de transport 13 est la m8me que celle de paroi postérieure 5 du corps de la caisse 2, comme le montre nettement la figure 6. Lorsque plusieurs caisses de stockage ouvertes sont transportées les unes derrière les autres sur un dispositif de transport, par exemple sur une ligne de rouleaux 28, une caisse de stockage ouverte 1 ne peut s'appliquer que par la paroi extérieure 29, en forme de tablier, de sa poignée de transport 13 contre la paroi postérieure 5 de la caisse de stockage ouverte précédente 1 tandis qu'il ne peut y avoir aucun contact entre la partie du rebord de renforcement 10 située au niveau de la partie postérieure 5 de la première caisse de stockage 1 et les secteurs de renforcement Il et 12 de la deuxième caisse de stockage 1.Il ne peut donc pas y avoir d'avaries au niveau du rebord de renforcement 10 ou des secteurs de renforcement I1 et 12 en cas de rencontre de plusieurs caisses de stockage ouvertes 1 pendant leur transport. Il s'est avéré avantageux de munir la paroi extérieure 29, en forme de tablier, de la poignée de transport 13, depuis les nervures tranversales extérieures 16 en remontant jusqu'au secteur 11 ou 12 du rebord de renforcement qui délimite le bord latéral de l'échancrure pour la vue 8, d'un arrondi 30 qui est représenté sur les figures 9 et 7e Cet arrondi 30 se raccorde aux secteurs il et 12 du rebord de renforcement par un arc de raccordement latéral 31 qui est représenté sur les figures d, 6 et 9 La présence de cet arrondi 30, en forme d'arc, de la paroi extérieure 29, en forme de tablier, de la poignée de transport 13 a pour effet1 lorsque les caisses de stockage ouvertes 1 circulent dans les courbes des dispositifs de transport, par exemple des lignes de rouleaux, 28, d1adou- cir les rencontres entre des caisses de stockage ouvertes 1 qui se suivent sans intervalle En effet, la paroi extérieure 29, en forme de tablier, de la poignée de transport 19 de la caisse de stockage ouverte 1 située derrière peut en quelque sorte rouler contre la paroi postérieure 5 de la caisse de stockage 1 précédente,. De mme, le transport en travers des caisses de stockage ouvertes 1,par exemple pour leur entrée sur la ligne de rouleaux 28 ou leur sortie hors de la ligne de rouleaux 28 sous l'action de poussoirs, devient alors possible. Dans ce cas, les caisses de stockage ouvertes qui se déplacent dans le sens tralversal ne se touchent que dans la zone des parois extérieures de leur rebord de renforcement 10, car elles sont raidies par les nervures transversales 14 et 15 appuyées contre les parois latérales longitudinales 3 et 4 du corps de la caisse 2 et elles peuvent absorber sans avarie les efforts de cisaillement développés.Dans ce cas également il est important que les réflecteurs de commande initiale 27 et les réflecteurs d'orientation 22 se trouvent en retrait par rapport à la paroi de limitation extérieure 19 du rebord de renforcement et, de ce fait, ne puissent subir aucune avarie I1 est avantageux que la caisse de stockage ouverte 1 comporte, dans la zone de transition comprise entre la poignée de transport 13 et le bord inférieur de ltechancru- re pour la vue 8, une zone en forme de bande frontale 32 ayant une paroi pratiquement verticale. Cette bande facilite d'une part la manipulation lorsque, plusieurs caisses de stockage ouvertes I étant emboîtées les unes'dans les autres, on veut soulever la caisse de dessus (Figure 9). D'autre part, cette bande facilite aussi le moulage de la caisse de stockage ouverte dans la zone de l'échancrure pour la vue 8. Dans de nombreux cas il peut également ètre important que la paroi extérieure 29, en forme de tablier, de la poignée de transport 13 comporte une poche d'insertion limitée par des nervures inférieures et latérales 33 et permettant la mise en place d'un document, par exemple d'une étiquette, ou de papiers relatifs à la commande correspondante. Les caractéristiques indiquées par les revendications, décrites et représentées, permettent de réaliser une caisse de stockage ouverte pour la vue qui offre une large gamme de variations dans ses possibilités d'emploi et, de ce fait, peut contribuer à une notable simplification de l'organisation des usines dans lesquelles on veut à la fois conserver au repos des produits stockés et réaliser le transport dynamique des marchandises. REVENDICATIONS 1. Caisse de stockage, ouverte pour la vue, qui permet la conservation au repos de produits stockés, par exemple dans des rayonnages, et le transport dynamique par de marchandises sur des dispositifs de transport, /exemple sur des lignes de rouleaux, qui comporte, au niveau du bord qui la délimite à sa partie supérieure et le long de son échancrure pour la vue, située sur sa face frontale, un rebord de renforcement qui dépasse à 11 extérieur et auquel fait suite, à la partie inférieure de l'échancru re pour la vue, une poignée de transport, et qui peut, lorsqu'elle est vide, s'emboîter, pour réduire l'encom- brement, dans d'autres unités identiques dont le corps de caisse, comme le sien, diminue de section vers le bas, caractérisée en ce que le bord de renforcement 10, 11, 12 et la poignée de transport t3 ont un profil en gouttière ouvert vers le bas dont le raidissement est assuré par des nervures transversales droites 14, 15 et 16 qui font partie intégrante de la caisse moulée et sont disposées comme une grille, en ce que le bord de renfor cément 10, 11, 12 comporte, au moins au niveau des deux parois latérales longitudinales voisines 3, 4, près des coins arrière de la caisse,de saillies de gerbage 17 orientées vers le ba, la distance 20t comprise entre les nervures transversales extérieures 16 de la poignée de transport 13 étant plus petite que la largeur 20" de l'échancrure pour la vue 8 qui se trouve au-dessus, et en ce que les parois latérales longitudinales extérieures du rebord de renforcement 10 comportent plusieurs rai- nures contiguës, ouvertes vers le haut, découpées vers 1'arrière et constituant des dispositifs de guidage et de maintien 21 permettant 11 insertion 26 de réflecteurs 22 commandant les déplacements des caisses suivant leur destination. 2. Caisse de stockage ouverte selon la revendication 1,caracterisée en ce que la paroi extérieure du rebord de renforcement 10, 11, 12 comporte, dans la zone de transition entre l'ouverture supérieure 9 de la caisse et l'échancrure pour la vue, 8, un gradin qui est une partie intégrante de la caisse et dont la paroi extérieure est dans le meme plan que la paroi extérieure de la saillie de gerbage 17 et comporte un logement pour un réflec- teur de commande initiale ou générale 27 qui est une hauteur dirente de celle des réflecteurs d'orientation 22 (ligures 9 et 6). 3. Caisse de stockage ouverte selon lrune quelconque des revendications 1 ou 2, oaractérisze en ce que le bord latéral de l'échancrure pour la vue 8 et celui des secteurs de renforcement 11 et 12 qui la limitent sont moins inclines sur l'horizontale que la paroi extérieure 29 de la poignée de transport 13 voisine, l'inclinaison de la paroi extérieure 29 de la poignée de transport 13 étant la même que l'inclinaison de la paroi postérieure 5 du croupe 2 de la caisse, ce qui délimite une surface de contact lorsque deux caisses de stockage ou oivertes 1 viennent se placer l'une contre 11 autre (Figure 6) 4.Caisse de stockage ouverte selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi extérieure 29 de la poignée de transport 13 a la forme deux tablier qui va, suivant un arrondi en arc 30, depuis les nervures transversales extérieures 16, en remontant, jusqu'auxsecteurs de renforcement 11, 12 qui délimitent les bords latéraux de l'échancrure pour la vue 8 et s'y raccorde par un arc de transition latéral 31 (Figu- res 1, 6, 7 et 9). 5. Caisse de stockage ouverte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que dans la zone de transition entre la poignée de transport 13 et le bord inférieur de l'échancrure pour la vue 8 elle comporte une zone frontale 32 dont la surface est au moins presque verticale. 6. Caisse de stockage ouverte selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les rainures, découpées vers l'arrière, des dispositifs de guidage et de maintien 21 sont limitées par des nervures 23, situées en retrait par rapport au bord limite extérieur 19 du rebord de renforcement 10, 11, 12, et comportant, à leur extrémité supérieure, un arrondi 24, qui se raccordent, d'une seule pièce, aux nervures transversales 25 dont les surfaces s'inclinent l'une vers l'autre suivant un angle très aigu et délimitent avec elles des poches dont la section diminue verse bas et dans lesquelles on peut placer des réflecteurs d'orientation 22. 7o Caisse de stockage ouverte selon 5'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les réflecteurs d'orientation 22 sontxmonCes sur des pièces cou- lassantes 26, en forme de languette, qui peuvent se placer, sur toute la hauteur de la zone des réflecteurs, dans des poches formant les dispositifs de maintien et de guidage 21c 8e Caisse de stockage ouverte selon l'une quelconque des revendications 1 d 7, caractérisée en ce que la paroi extérieure 29 de la poignée de transport 13 comporte une poche d'insertion 34 limitée par des nervures marginales 35 et permettant la mise en place de documents portant des informations, d'étiquettes ou de documents analogues.