La présente invention concerne une caisse ou coffre démontable comportant un cadre ou châssis et des éléments de revêtement recourbés sur les bords, le cadre étant composé de profilés en L et de trois pièces d'angle à trois branches, le 5 coffre constituant simultanément les bords de la caisse et des parties de la surface limitant la caisse, tandis que les éléments de revêtement sont engagés par leurs bords recourbés dans des rainures ménagées dans les profilés et perpendiculaires aux ailes des profilés. 10 On a déjà proposé de constuire une caisse ou coffre, qui comporte un châssis dans les bords intérieurs duquel sont prévus des évidements• Ces évidements servent à recevoir des éléments de revêtement. Le cadre est formé de profilés reliés entre eux par des pièces d'angle. Les éléments de revêtement sont 15 fixés sur les bords évidés du cadre ou châssis au moyen d'attaches élastiques. L'inconvénient de cette construction de caisse est que les profilés doivent être vissés ou soudés sur les pièces d'angle du cadre ou châssis ce qui entraîne des frais importants. Pour 20 exécuter correctement les évidements destinés à recevoir les éléments de revêtement, il est nécessaire, dans ce mode de construction, de découper les profilés de telle manière qu'ils s'adaptent les uns aux autres une fois montés. Ces travaux d'adaptation augmentent eux aussi sensiblement le prix de revient glo— 25 bal de la caisse. L'invention se propose de remédier aux inconvénients précîités. La caisse selon l'invention, qui comporte un cadre et des éléments de revêtement, est caractérisée en ce que les branches des parties d'angle ont une section droite en forme de L, 50 en ce que des rainures sont prévues qui partent du point d'intersection de deux bords intérieurs adjacents situés dans le même plan des ailes des branches des pièces d'angle, s'étendent le long et sur une partie de ces bords d'ailes et sont perpendiculaires aux ailes des branches des pièces d*angle de manière à re-55 cevoir les bords recourbés des éléments de revêtement, en ce que ces rainures pénétrent l'une dans l'autre au point d'intersection des ailes-des branches des pièces d'angle, et en ce que les branches des pièces d'angle et les profilés sont fermement comprimés l'un contre l'autre au moyen d'une attache ou bride. 4-0 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention 72 10076 2 2130570 apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : Fig. 1 est une vue d'une caisse ou coffre selon l'invention» Fig. 2 est une vue en élévation latérale de la caisse prise 5 suivant la flèche 2 de figure 1. Fig. 3 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne 3-3 de figure 1, d'une partie d'angle de la caisse» H Fig. 4 est une vue d'une attache d'assemblage de la caisse. Fig» 5 est une vue en coupe de l'attache, suivant 5-5 de 10 figure 4 Fig. 6 est une vue en perspective de la pièce d'angle à plus grande échelle. Fig. 7 est une vue en perspective à plus grande échelle, d'une pièce d'angle assemblée avec un tronçon de profilé et d'une 15 attache en position d'assemblage, mais sans éléments de revêtement. On voit aux figures 1 et 2 une caisse 10 selon l'invention. Cette caisse 10 comporte un cadre ou châssis qui est composé de profilés 12 et de pièces d'angle 14. Entre les parties 20 12 et 14 du châssis, sont prévus des éléments de revêtement 16 qui sont maintenus en position dans le cadre par des verrouillages 18. Ces verrouillages 18 (voir Fig.3) sont logés dans des creux 19 des éléments de revêtement 16 et comportent un quatre-pans 20 pour permettre d'appliquer une rotation à ces verrous. 25 A chaque quatre-paj^^O^es^reliée une rondelle 22, les dites rondelles 22 étant/à rotation chacune d'un côté de la paroi du creux 19» Une languette de blocage 24 est maintenue par la rondelle 22 à une distance déterminée de l'élément de revêtement 16. En position de. fermeture la languette de blocage 24 maintient 30 l'élément de revêtement 16 dans une rainure 15 du tronçon de profilé 12. En cas de besoin on peut disposer (voir Fig. 1 et 2) dans les éléments de revêtement des tubulures d'entrée et de sortie d'air 26 ou bien une grille d'aération 28. la représenta-35 tion à grande échelle (Fig.3) de la pièce d'angle montre une section droite de la branche de la pièce d'angle 14 sur laquelle est engagé un tronçon de profilé 12, qui a également une forme de L. Le type et le mode de fixation du tronçon de profilé 12 sur la pièce d'angle 14 seront précisés plus loin. Dans les bords 40 longitudinaux libres des branches du profilé 12, il est prévu 72 10076 5 2130570 des rainures 13» lies bords 17 de l'élément de revêtement 16 sont recourbés et, lors de la mise en place des éléments de revêtement 16, ils sont engagés dans les rainures 13 et bloqués dans celles-ci par les verrouillages 18. 5 Aux figures 4 et 5» on a représenté une attache 30 qui comporte un étrier 32 dont les branches 34-, 36 soht reliées entre elles par une âme 38. Les branches 34 et 36 sont en forme de I. L'âme 38 constitue la traverse supérieure 35 des branches 34 et 36 en forme de I. Les traverses inférieures 37 des branches 10 34,36 comportent des surfaces biseautées 42 dont lé rôle est précisé ci-après. Les deux traverses 35»37 (fig.4) sont reliées entre elles par un voile central 39» Sur le côté intérieur de l'âme 38, il est prévu à ses extrémités libres des saillies 40» Dans l'âme 38, il est en outre 15 prévu au point d'intersection des axes de symétrie une ouverture 48 dans laquelle est engagée une vis 46. Entre les branches 34 et 36 de 1'étrier 32 et parallèlement à l'âme 38, il est prévu une plaque de serrage 44 dans laquelle est percé, au point d'intersection des axes de symétrie, un trou taraudé pour recevoir la 20 vis 46. La vis 46 est beaucoup plus longue que les branches 34 et 36 de 1'étrier 32. Le trou taraudé dans la plaque de blocage 44 est de préférence légèrement oblique dans le plan de coupe "de figure 5» La vis 46 vissée dans ce trou taraudé est ainsi elle aussi légè-25 rement inclinée par rapport à l'axe de symétrie de la section droite de 1'étrier 32 (voir fig.5)* La raison de cette inclinaison est précisée plus loin. En figure 6, on voit la pièce d'angle 14 (voir également fig. 1,2 et 3) qui comporte trois branches 50 disposées en L 50 et perpendiculaires entre elles, avec des ailes 52. Les branches 50 sont reliées à une partie centrale 55 de la pièce d'angle 14. Les ailes 52 sont décalées vers l'intérieur par rapport aux parois de la partie centrale 55» En coopération avec les profilés 12, ce décalage permet d'obtenir une paroi extérieure lisse pour 35 la caisse 10. Au point d'intersection des bords intérieurs 54 des ailes 52, il est prévu une rainure 56 formée par les parois 58 et 60. La rainure est perpendiculaire aux ailes 52 et s'étend sur une partie de leur longueur. Les rainures 56 se rejoignant au point d'intersection des bords intérieurs 54 pénétrent l'une dans ^0 l'autre et permettent ainsi d'obtenir sur l'avant du cadre ou 72 10076 4 2130570 châssis une rainure continue servant à recevoir les bords recourbés 17 des éléments de revêtement 16 (voir fig. 1,2 et 3). Deux parois perpendiculaires entre elles, 60 des rainures 56, peuvent chaque fois être ainsi reliées entre elles par 5 une nervure de renforcement 62 (fig. 6). De ce fait les parois latérales 58 et 60 acquièrent une plus grande stabilité. Le montage de la caisse est décrit ci-après en référence à la figure 7» Sur une branche 52 de la partie d'angle 14, on engage un profilé 12. L'attache 30 est engagée par sa traver-10 se libre 37 dans l'ouverture du profilé 12 jusqu'à ce qutelle arrive dans la zone de l'aile 52 de la pièce d'angle 14. Si par rotation, la vis 46 se déplace en direction de la paroi intérieure de l'aile 52. Si on continue à faire tourner la vis, la plaque de blocage 44 se déplace en direction des saillies 40 de 15 l'attache 30. De ce fait, les surfaces de serrage 42 des traverses 37 sont tirées contre les parois de rainure 60. îin continuant encore à faire tourner la vis 46, la plaque 44 est appliquée par sa partie centrale contre l'âme 38, les extrémités de la plaque 44 entrant ainsi en contact avec les parois de rainure 60 et 20 empêchant donc que la rainure 13 ou le profilé 12 s'écarte sous l'effet de la pression exercée par la vis 46 ou par les surfaces de blocage 42. Le cadre ou châssis ainsi assemblé comporte sur ses bords intérieurs une rainure continue qui est formée en partie par les rainures 13 des profilés 12 ainsi que par les rai-25 nures 56 des pièces d'angle 14. Dans ces rainures, on peut aussi engager d'une manière simple les éléments de revêtement 16 (voir fig. 1,2 et 3) qui sont ensuite fixés sur le cadre par les verrous de fermeture 18 de figure 3» 30 Lors du montage de l'attache 30 au moyen de la vis 46 inclinée sur l'axe de symétrie de la section droite de 1'étrier 32, il faut en outre veiller que la vis 46 soit inclinée, à partir des parois de la pièce d'angle 14, en direction de la partie centrale 55 (fig. 6) de cette pièce d'angle 14. Cette 35 position de la vis permet que, sous l'action d'une force extérieure qui devrait produire un arrachement du profilé 12 par rapport à la pièce d'angle 14, la vis 46 soit soumise encore à une action additionnelle de matage. Cette action de matage de la vis 46 exerce entre le profilé 12 et la pièce d'angle 14 une 40 force supplémentaire de serrage et empêche ainsi par glissement 72 10076 5 2130570 un écartement additionnel du profilé 12 par rapport à la pièce d'angle 14, Les pièces d'angle avec des branches en forme de L peuvent être fabriquées à un prix peu élevé par rapport aux constructions connues tout en réalisant simultanément des économies 5 de matière. La disposition de rainures dans les pièces d'angle de la structure selon l'invention permet une introduction favorable des éléments de revêtement dans le cadre de la caisse sans nécessiter une adaptation. En outre cette construction présente l'avantage que le 10 montage de la caisse peut être réalisé sans opérations supplémentaires de perçage ou de soudage pour assurer l'assemblage des parties du cadre ou châssis. Cette construction permet aussi d'éviter un découpage compliqué degfcrofilés, ce qui permet de réaliser d5i7p3rtantes économies de temps lors de l'assemblage de 15 la caisse. Su outre la construction de l'invention permet de conserver séparément en magasin les éléments de caisse et de les transporter jusque sur le lieu d'utilisation en vue de l'assemblage d'une caisse. On économise ainsi non seulement d'importants volumes de stockage mais on dispose également de plus grandes 20 facilités de transport de ces pièces séparées. En conclusion, on peut dire que la disposition, selon l'invention, des pièces d'angle, des rainures et des étriers de blocage permet la.fabrication d'une caisse industriellement avantageuse et économiquement intéressante. 72 10076 6 2130570 REVENDICATIONS 1e) Caisse démontable comportant un cadre ou châssis et des éléments de revêtement recourbés sur les bords, le cadre étant composé de profilés en forme de L et de trois pièces 5 d'angle à trois branches, ledit cadre constituant simultanément les bords de la caisse et des parties de ses surfaces de délimitation tandis que les éléments de revêtement sont engagés par leurs bords recourbés dans des rainures ménagées dans les profilés et orientées perpendiculairement aux ailes des profilés, la-10 dite caisse étant caractérisée en ce que les branches (50) des parties d'angle (14) ont une section droite en L, en ce que des rainures (56) partent du point d'intersection de deux bords intérieurs adjacents et situés dans le même plan des ailes des franches (52) des pièces d'angle (50) s'étendent le long et sur 15 une partie de ces lisières d'ailes (54) perpendiculairement aux ailes (52) des branches (50) des pièces d'angle de manière à recevoir les bords recourbés des éléments de revêtement, en ce que ces rainureg^56) pénétrent l'une dans l'autre au point d'intersection/lisières intérieures (54) des ailes (52) des 20 branches (50) des pièces d'angle et en ce que les branches (50) des pièces d'angle et les profilés (12) sont appliqués à force, l'un contre l'autre au moyen d'une attache (30). 2°) Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'attache (30) a une section droite en TJ et en ce que les 25 différentes branches (34,36) de l'attache ont un profil en I. 3°) Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que des saillies (40) sont ménagées sur le côté intérieur des extrémités libres de l'âme de liaison (38) du profilé en U, 4°) Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce 30 qu'une plaque de serrage (44) coopère avec une vis (46) parallèle à l'âme de liaison (38) du profilé en ïï« 5°) Caisse selon la revendication 4, caractérisée en ce que la vis (46) est disposée en oblique dans le plan perpendiculaire aux branches (34,36) de l'attache et à l'âme de liaison 35 (38). 6°) Caisse selon la revendication 4, caractérisée en ce que la plaque (44) coopère avec la vis (46) et avec l'âme (38) de manière à être déformable. 7°) Caisse selon l'une des revendication 4 et 6 carac- excerxeurs 40 térisée en ce que la plaque (44) s'applique sur les flancs/des rainures (13)*