La présente invention due à la collaboration de M M. Jean MORIN, se rapporte à un dispositif de signalisation au tableau de bord pour le contrôle permanent de la vitesse de consigne affichée sur les régulateurs de vitesse éauipant certains véhicules automobiles. L 'une des caractéristiques des régulateurs électroniques est de presenter la possibilité de mémoriser dans le calculateur, une vitesse de consigne préalablement choisie par le conducteur, ce dernier pouvant soit changer cette vitesse imposée, soit rappeler cette vitesse par une commande simple, apres un ralentissement ou un arrêt du véhicule par exemple. I1 est utile de pouvoir contrôler en permanence au tableau de bord la vitesse de consigne mise en mémoire et de pouvoir rappeler cette vitesse par un bouton approprié, surtout si l'on n'a pas utilisé le régulateur depuis un certain temps ou si l'on est amené à changer de zone réglementaire de limitation de vitesse pendant la marche du véhicule : ville, route, autoroute..... Dans une demande de brevet précédente nO 77/34 396 déposée le 16 novembre 1977 et ayant pour titre "Procédé de régulation de vitesse d'un moteur à combustion interne et système limiteur en faisant application", le présent demandeur a déjà prévu d'afficher au tableau de bord, par des moyens numériques ou analogiques, la vitesse de consigne préfixée par le conducteur, par exemple sur un clavier à touches, et mémorisée dans le calculateur (figure 12 et texte en rapport). Dans l'exemple considéré, l'affichage s'effectue autour d'un décodeur binaire qui excite les sept segments d'un dispositif indicateur à cristaux liquides, connu en Soi. Nais ces dispositifs présentent l'inconvénient de coûter cher et dtêtre encombrants. Eteme avec un indicateur séparé d'un type plus classique (à cadran gradué par exemple), il faut tenir compte du fait que les tableaux de bord des véhicules sont déjà très chargés par les dispositifs de signalisation et de contrôle divers existants. Dans le but de ne pas surcharger davantage le tableau de bord tout en fournissant une information permanente et suffisante de la vitesse de consigne appliquée au régulateur avec des moyens simples et bon marché, la présente invention consiste à intégrer sur le cadran de l'indicateur des vitesses existant au tableau de bord, des témoins lumineux de signalisation en regard des principales graduations de vitesses, seul s' allumant le témoin correspondant à la vitesse de consigne présélectionnée et mémorisée dans le calculateur. Si le cadran est gradué, de façon classique, de 10 en 10 km/heure, le témoin s'allumera sur la vitesse la plus proche par excès ou par défaut, soit avec une précision de plus ou moins 5 Xm/heure. Pour une précision plus importante, il suffit de multiplier le nombre de témoins sur la même échelle. Avantageusement, l'invention utilise une série de diodes électrolumines- centes excitées à partir du boîtier électronique du régulateur de vitessessitué sous la planche de bord. La liaison vers l'indicateur de vitesses situé derrière le tableau de bord lui-mame est réalisée de préférence, mais non obligatoirement, avec un nombre restreint de fils, grâce à la transmission codée binaire des vitesses de consigne prélevées sous cette forme dans le calculateur. Ct est ainsi qu'une liaison en quatre fils suivi d'un décodeur classique assurera la transmission binaire et la signalisation de 16 vitesses différentes, ce qui est suffisant si l'on considère que la plage de régulation s'étend en pratique de 50 à 150 lon/heure. Les diodes électroluminescentes sont excitées par un courant de commande ramené à un niveau correct par tout moyen approprié, tel qu'un transistor de comgu- tation travaillant en amplificateur de courant. Dtinvention prévoit également d'insérer dans le circuit d'alimentation des diodes électroluminescentes, un élément de commutation permettant de moduler la brillance des diodes selon l'exploitation de jour ou de nuit. D'autres avantages et particularités de ltinvention apparattront au cours de la description qui suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple en référence au dessin annexé sur lequel - La figure 1 représente l'indicateur des vitesses équipé des témoins de signali- sation et de contrôle de la vitesse de consigne présélectionnée. - La figure 2 représente les circuits de commande et d'alimentation des diodes électroluminescentes dans le cas d'une liaison codée en 4 fils. - La figure 3 est une variante des circuits précédents dans le cas d'une liaison directe. On reconnatt sur la figure 1 le cadran d'un indicateur de vitesse monté traditionnellement sur le tableau de bord, face au conducteur. Dans l'exemple représenté, le cadran est gradué de 10 en 10 km/heure sur une échelle allant de O à 180 k 4 heure, Conformément à une caractéristique essentielle de l'invention, une série de témoins lumineux L sont disposés dans le prolongement des graduations de vitesses, sur la couronne extérieure ou intérieure, et sur une plage variable selon les besoins. Dans le cas présent, pris à titre d'exemple, la plage couvre les onze vitesses comprises entre 50 et 150 km/heure avec la meme précision d'indication que celle donnée par les graduations, c'est-à-dire de 10 en 10 km/heure. Il reste bien entendu possible de modifier l'étendue de la plage de signalisation ou de multiplier le nombre des témoins sur la mime plage pour augmenter la précision du contrôle, par exemple tous les 5 km/heure. Lorsque le régulateur électronique est en fonctionnement et que le conducteur fixe ou rappelle, par des commandes manuelles appropriées, la vitesse de consigne présélectiornée et imposée, seul s'allume le témoin correspondant à cette vitesse (ici 130 km/heure) et fournit au conducteur une information utile et un contrôle permanent de la vitesse de consigne, indépendante de la vitesse réelle du véhicule affichée par ailleurs par l'aiguille de l'indicateur. Avantageusement, les témoins lumineux L1 ... Ln sont des diodes électroluminescentes alimentées convenablement en bassé tension et reliées aux sorties du boîtier électronique du régulateur de vitesses par des circuits d'interfaces dont on décrit ci-après deux exemples de réalisation non limitatifs. Suivant le nombre de diodes adopté, le régulateur provoque l'allumage de la diode L correspondant à la vitesse mémorisée la plus proche par excès ou par défaut soit à 5 km/heure près dans l'exemple considéré. Le circuit de la figure 2 assure la liaison en quatre fils seulement entre les sorties S1 à S4 codées en binaire du bottier électronique BE du régulateur situé sous la planche de bord et l'indicateur de vitesses portant les diodes L implanté sur le tableau de bord proprement dit, par l'intermediaire d'un décodeur DC et d2éléments d'interface C situés à proximité immédiate de l'indicateurde vitesses. Les vitesses de consignes délivrées sous forme binaire peuvent être reprises du bloc électronique décrit dans la demande de brevet antérieure déjà mentionnée 77/34 396 (figure 12), pour être traduites ensuite par un décodeur DC commercialisé plr exemple par RATIONAL SL-CONDUCTEUR et portant la référence 74 154. Les éléments d interface C reliés aux entrées du décodeur peuvent être des amplificateurs adap- tation commercialisés par la m!ze Société et portant la référence 74 C 902. L'alimentation basse tension du décodeur et la polarisation des diodes électroluminescentes reliées aux seize sorties possibles du décodeur quatre bits est assurée par l'intermédiaire d'un régulateur-abaisseur de tension Rg connecté sur l'alimentation douze volts continu~B délivrée par la batterie du véhicule, après l'interrupteur d'allumage général I. Le circuit d'alimentation peut être complété par un dispositif de confort supplémentaire modulant la brillance des diodes selon l'utilisation de jour ou de nuit du régulateur de vitesses. A cet effet, les diodes L1 ... Ln sont alimentées par l'intermédiaire d'un pont diviseur à deux résistances Ra, Rb, dont l'une peut être shuntée par un transistor de commutation T commandé par la base à partir du circuit d'éclairage E du véhicule, à travers une résistance de protection Rc et une diode D. De nuit, lorsque la tension E est appliquée sur la base du transistor T, ee dernier se bloque Si bien que la diode concernée est alimentée à travers la totalité des résistances du pont et donne sa brillance la plus faible. Dans le circuit de la figure 3, toutes les informations concernant les vitesses de consigne sont transmises directement, c'est-à-dire sous forme non codée, depuis les sorties SI ... Sn du boîtier électronique BE du régulateur jusqutaux diodes électroluminescentes L1 ... Ln, par l'intermédiaire dtéléments de commutation T1 ... Tn ramenant le courant d'excitation des diodes à un niveau convenable et un nombre de fils de liaison en rapport avec celui des diodes prévues sur le cadran. Chaque fil de liaison est connecté en série à une résistance R1 ... Rn reliée à la base d'un transistor T1 ... Tn monté en émetteur commun dont le collecteur est relié à la cathode de la diode électroluminescente correspondante Li ... Ln. Le point commun à toutes les anodes des diodes peut être alimenté à travers un pont et un dispositif à deux régimes de brillances identiques à celuide la figure 2. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, mais englobe également tous les équivalents techniques, comme de simples variantes des lumineuse circuits dtinterfaces ou bien le choix d'autres composants de signalisation/combinés sur un indicateur de vitesses d'un autre type ou de présentation différente. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de contrôle et de signalisation au tableau de bord d'un véhicule automobile, de la vitesse de consigne présélectionnée par le conducteur et mémorisée dans le calculateur d'un régulateur de vitesses électronique, carac térisé en ce que le cadran gradué de l'indicateur de vitesses existant est pourvu d'une série de témoins lumineux (L1 ... Ln) en regard de tout ou partie des graduations, seul le témoin allumé signalant la vitesse de consigne pré sélectionnée, dont la valeur peut être lue directement sur le cadran, indépen damment de l'indication de la vitesse réelle du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les témoins lumineux (L1 ... Ln) sont des diodes électroluminescentes alimentées par une tension régulée convenable et excitées à partir des sorties vitesses de consigne du bloc électronique (BE) du régulateur, à travers des éléments d'interface ou de commutation (Cn ou Tn). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément de commutation est un transistor (El ... Tn) commandé par la base à travers une résistance (R1 ... Rn) et dont le collecteur est relié à la première électrode de la diode (Ll ...Ln) correspondante, les autres électrodes de toutes les diodes étant reliées communément à la tension d'alimentation (+B). 4 - Dispositif selon les revendications 2 et 3-, caractérisé en ce que les diodes (L1 ... Ln) sont excitées par les sorties d'un décodeur (DC) recevant, à travers des éléments d interface (C1 ... Cn), les informations codées en binaire et mémorisées issues du bottier électronique BE du régulateur pour permettre la liaison vers l'indicateur de vitesses avec un nombre réduit de fils. 5 - Dispositif selon les revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes (L1 ... Ln) sont alimentées à travers un pont diviseur à résistances (Ra, Rb) dont Itune peut être shuntée par un élément de coemu- tation (T) commandé par le circuit d'éclairage (+ E) du véhicule, afin de moduler la brillance des diodes.