Pour qu'un véhicule à 2 roues, quelqu'il soit, puisse être garé debout et prêt à rouler, il lui faut, en plus de ses deux roues, un troisième point d'appui au sol. Ce troisième point d'appui nécessaire pour maintenir un véhicule à deux roues debout et prêt à l'utilisation, peut être un mur, un trottoir, un arbre, une barrière . . mais quand il stagit de plusieurs véhicules à deux roues, et qu'il n'y a ni mur, ni trottoir, ni arbre, ni barrière, ou autres socles, il faut employer un moyen artificiel qui supplée à tous ces éléments. La présente invention consiste à donner aux usagers ou manipulateurs de véhicules à 2 roues un moyen pratique d'avoir leurs véhicules, debout et prêts à rouler, ou à être montés ou équipés, sans manoeuvre et sans effort. Les dispositifs utilisés jusqu'à ce jour tiennent compte du diamètre des roues, ou des sections des pneus, des vehicules à garer. Quant à la béquille, attachée à certains véhicules pour les maintenir debout à l'arrêt, elle nécessite une manoeuvre ou un effort, soit pour abaisser la béquille, soit pour soulever le véhicule pour l'immobiliser sur cette béquille, et elle ne permet pas de régler un intervalle correct entre les véhicules. La présente invention élimine les dispositifs encerclant l'une des roues des véhicules entre deux branches, et aussi les béquilles, et rend cliaque véhicule isolèment accessible. Elle consiste, suivant figure I de la planche I des dessins, ci-jointe, en un plan vertical, ou légèrement incliné 1, soutenu éventuellement par un arc-boutant 7, contre lequel vient s'appuyer et s'immobiliser le véhicule à garer, comme la bicyclette 3 de la figure 1. Ce dispositif peut être réalisé de nombreuses façons : l'une des plus simples est celle d'une pièce en bois ou en métal, ou matériau rigide, perpen diculaire, ou presque, 4, au sol 5, formant béquille fixe. Cette pièce peut être plantee dans le sol, ou prendre appui sur une traverse 6, placée sur le sol 5, ou simplement tenir debout sur un socle par son seul poids. Elle peut être complétée par un arc-boutant 7 dans lequel un orifice 2 ou un anneau 8, peut être éventuellement ptévu pour le passage d'une chaine ou cible antivol. Pour empêcher le véhicule de glisser, cette pièce i peut être recou verte d'un manchon ou d'une bande 9, élastique, en caoutchouc, plastique, ou autre matière souple, pour ne pas détériorer le véhicule qui sera en contact avec elle, et antidérapant pour empêcher le véhicule de glisser. D'autre part, pour limiter, aux yeux de l'utilisateur, l'emplacement réservé à son véhicule, un rail en V très ouvert 10, sert de guide à la roue avant dudit véhicule. Ce rail-guide 10 permet également d'avancer le véhicule à deux roues sur un terrain même défectueux : boue, fondrière, détritus. Ce dispositif permet de garer l'intégralité de tous les véhicules à deux roues, comme les bicyclettes, planche I, fig. 1, les cyclomoteurs fig. 2, les motos fig. 3, les vélos d'enfants fig. 4/1, les jouets à deux roues fig. 4/2, les mini-vélos, fig. 4/3, les chopper fig. 5/1, les scooters fig. 5/2, les vélomoteurs. La figure 4 montre. un alignement de ce dispositif, en monoface, garant les véhicules à deux roues d'un seul côté. La figure 5 représente le dispositif placé en quinconce, double-face, chaque dispositif ayant son rail-guide particulier 11, 12, permettant de garer les véhicules de telle façon qu'ils ne risquent pas de s'enchevêtrer, de glisser ou de chavirer. Il permet, en même temps, de réduire la largeur du parking du diamètre d'une roue, les roues-avant de tous les véhicules se trouvant, toutes, i la même hauteur. Ces dispositifs peuvent également être places l'un derrière l'autre, fig. 6 / 14, 15, 16, au lieu d'être paralleles. Avec cette disposition, les véhicules sont roulés dans les rails-guides 10, s'appuyant sur les supports 1, et peuvent être placés sur des emplacements longs et étroits, par exemple en bordure d'un jardin 17, voire même au milieu d'une rue. Au point de vue industriel, fig. 7, les rails-guides 10 peuvent être prolongés des deux côtés du support 1, et être placés l'un derrière l'autre et, fig. 7, reliés l'un à l'autre par des charnières 20, la succession de ces dispositifs farinant les maillons 21, 22, 23, dtune chaise de montage de véhicules à deux roues; ceux-ci maintenus appuyés contre les supports 1, sont immobilisés sur le rail-guide 10 qui, lui, se deplace devant les monteurs. Ces véhicules en cours de montage,devenus solidaires du rail-guide 10, peuvent être présentés devant les monteurs, debout sur les deux roues, mais aussi dans la position inverse, les fourches avant et arrière orientées vers le ciel, fig. 7, 22, les tiges de selle 24, et montant des guidons 25, fig. 7, 22, reposant sur le rail-guide, cette position du cadre du véhicule à deux roues étant la plus favorable pour le montage des divers organes qui constituent le véhicule définitif. Enfin, pour abriter les véhicules à deux roues garés dans ce dispositif, le toit de l'abri, planche I1, fig. 8, peut être soutenu par une rallonge verticale 30, placée au-dessus du support 1, et supportant un toit 26, les véhicules restant appuyés, comme sur la fig. I de la planche I, contre le support I, éventuellement revêtu d'une gaine 9, protégeant le véhicule à deux roues appuyé contre lui. Les supports 1, allongés en 30, fig. 8, forment des poteaux allant jusC qu'au toit 26 de l'abri, 25/1, 25/2, 25/3, 25/4, et peuvent être en nombre égal, inférieur, ou supérieur au nombre de véhicules à garer. Un câble ou channe antivol peut enchaber le véhicule à deux roues à ce montant. Pour l'écoulement des eaux de pluie accumulées dans le chéneau 28, ces supports 25/1, 25/2, 25/3, 25/4, pourront être tubulaires et former des descentes d'eau 29/1, 29/2, fig. 8. Les véhicules abrités par un toit 26, pourront être également abrités latéralement par des panneaux latéraux, en matiere quelconque 35, fig. 9, ces panneaux pouvant porter une signalisation, une affiche, un plan, ou une publicité 36, fig. 10. A noter que les supports 1, servant de points d'appui aux véhicules à deux roues, pourront porter une inscription indiquant n'importe quelle parie médiane pédalier, moteur, cadre, carter, sur lesquels les véhicules à deux roues seront en contact et, aussi, un numéro permettant le repérage des véhicules à deux roues utilisant ce dispositif, REVENDICATIONS 1) Dispositif pour garer un véhicule à 2 roues, constitué par un poteau vertical ou légèrement incliné, et portant à sa base un rail dans lequel est engagée la roue avant du véhicule à 2 roues qui, appuyé sur ce poteau, reste debout et prêt à rouler. 2) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est recouvert d'un matériau souple ou élastique pour que, à son contact, aucun organe du véhicule à garer ne risque d'être détérioré. 3) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il est recouvert d'un matériau souple rendu antidérapant par des aspérités en relief, en matériau souple également, empêchant le véhicule de glisser ou de s'abfmer quand il est appuyé contre lui. 4) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il forme béquille fixe, solidaire du sol, pouvant supporter une inscription dans la langue du Pays dans lequel il est utilisé, telle que "pédalier", " moteur", "carter", "cadre" soit l'une des parties médianes du véhicule à appuyer contre lui. 5) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il peut être utilisé par un seul véhicule à 2 roues à garer, mais aussi utilisé en batterie, garant un nombre illimité de ces véhicules. ll peut être réparti suivant la nécessité, la configuration, les dimensions du lieu, et à des intervalles variables, suivant les envergures des guidons des véhicules à garer. 6) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il peut être prévu pour servir de point d'attache à une chaine antivol, maintenant le véhicule à 2 roues garé solidaire du poteau. 7) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il peut supporter un numéro aimanté, ou vissé, ou collé, ou accroché, ou peint, dans le cas dlun grand parc de véhicules 2-Roues, ou d'un parc payant, pour permettre i l'utilisateur de retrouver facilement son véhicule, et, au propriétaire du terrain, de réserver un emplacement, payant ou non, pour chaque véhicule à 2 roues, garé. 8) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait qu'il peut être pourvu d'un rail creux guidant la roue avant du véhicule à garer, déterminant son emplacement, l'empêchant de glisser, et permettant de le garer sur un terrain même en mauvais état. 9) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'iL peut être prolongé vers le haut et servir de base à un montant supportant un toit qui abritera les véhicules à 2 roues. 10) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait qutil peut être tubulaire et servir de descente dteaux de pluie accumulées dans un chéneau en bordure du toit qu'il supporte.