L'invention est relative à la fabrication des bateaux de plaisance du genre dit trimaran, c' est à dire à trois coques. Plus specialement, elle est relative aux trimarans en matière artificielle moulée. Elle a pour objet principal au point de vue constructif de faciliter le moulage et le démoulage, de permettre 1téquipement de ce type de coque indifféremment avec des moteurs hors-board et inboard. Au point de vue spécialement nautique, elle a pour objet une forme qui combatte toute tendance exessive au soulèvement du nez sous ltinfluence de la vitesse, ainsi que la tendance au retournement autour dtun axe longitudinal sous lteffet de vagues perpendiculaires à la vitesse. Le trimaran selon l'invention est caractérisé en ce qutil est constitué par l'assemblage de deux pièces concaves issues de moulage en matière artificielle dite plastique, dont lsune correspond à l'ensemble du pont et de la partie de la coque située au dessus de la ligne de flotaison et dont l'autre correspond à la partie de la coque au dessous de la ligne de flotaison. Les deux pièces se raccordent et stassemblent par leurs bordures situées dans un plan à peu près horizontal. Ce mode dtassemblage permet de prévoir obliquées et inclinées les parois latérales à l'encontre des bordages de la construction classique et a pour avantage de su opposer à la tendance au roulis et au basculement sous l'action des vagues transversales. On décrira ci-après un exemple de mise en oeuvre de 11 invention sans que le demandeur entende se limiter par les particularités ou aux particularités de l'exemple choisi pour l'illustration. Dans les dessins joints - Figure I est une vue latérale. - Figure 2 est une occupe longitudinale. - Figure 3 est une vue par en dessus - Figure 4 est une vue par l'arrière. - Figure 5 est une vue par l'avant. - Figure 6 est une coupe transversale médiane. Dans la figure I, on a indiqué en 22, la région dans laquelle se trouve la ligne de flotaison. Le trimaran choisi à titre d'exemple comporte les trois coques II, 12 et I3 (figures I et 6) qui définissent le genre auquel appartient cette réalisation. Il se distingue essentiellement par le fait qu'il est constitué de deux pièces principales coulées en coquilles, de préférence en polyesters, à bords plats qui s1assemblentsauf à la proue, à peu près au niveau de la ligne de flotaison.Comme l'on voit en figure 6, la pièce inférieure 15, représentée par des hachures, est une coquille conformée pour participer au dispositif de flotation et la pièce supérieure I6, également en polyesters constitue l'ensemble du pont et de la partie de la coque qui est au dessus de la ligne de flotaison, y compris le nez 14. Elle est également conformée pour participer à ltorgane de flotation de manière que, quand les 2 faces sont assemblées face à face, elles constituent une cavité antièrement clo- se, fermée par 3 chambres II,I2 et I3, communiquant entre elles (figure 6) et constituent le- dit organe de flotation. En mdme temps la conformation de la partie inférieure permet de ménager deux couloirs 20 et 21 (figures 4,5,6) longitudinaux, dans lesquels l'eau s'engouffre, ce qui réduit le volume de la vague dté -- trave et donc la résistance à l'avancement. 18 est le siège prévu pour le pilote, sur lequel il s'assoie, tandis que ses pieds reposent en 23 (figure 3). Sur la figure 2, qui est une coupe, on a hachuré la pièce I5 qui forme une légère quille , que l'on remplira avantageusement de mousse artificielle. Dans la figure 3, on a désigné par I8' le logement, venu du moulage, du siège I8 de figure 2. La figure 4, qui représente une vue carrière, permet de voir nettement le débouché des deux couloirs 20 et 21, et les 3 coques et le plan d'assemblage des deux pièces I5 et I6,indiquées par les traits de coupe 24-24' qui correspond également à la ligne de flotaison. La figure 5 permet de se rendre compte de l'obliquité des bordages 25,26, qui est, quand à ltobliquité, à l'inverse des bordages usuels. La figure 6 montre clairement que itorgane de flotgtion que constituent les 3 coques II, I2 et I3, qui communiquent en fait entre elles, s'étendent au dessus de la ligne de flotaison 24, 24, tandis que les bordages 25,26 se prolongent jusqu'au dit niveau 24,24. La liaison entre les 3 coques se voit mal sur la figure 6, car elles contournent lXembase du siège I8, venue de moulage avec la pièce I6, les pointillés indiquent le contournement. Sur diverses figures on a indiqué par la référence27, divers taquets d'amarage. REVNDI CATI ONS I)-Trimaran caractérisé en ce qu'il est fabriqué par moulage d'une manière insubmersible et en une matière artificielle dite plastique, en deux pièces conca ves dont l?une correspond à ltensemble du pont et de la partie de la coque normalement au dessus de la ligne de flotaison et dont l'autre correspond à la partie qui normalement est en des sous de la ligne de flotaison, proue non incluse. 2)-Trimaran selon la revendication I, caractérisé en ce que la proue est constituée-par une partie relevée au dessus de la ligne de flotaison pour former avec la coque un nez dont la pointe est, à peu près,dans le plan horizontal de la partie supérieure du bordage. 3)~Trimaran selon au moins l'une des revendications I ou 2, carac térisé en ce que les deux pièces s'assemblent, exception faite de la proue, selon un plan horizontal très proche de la ligne de flotaison. 4)Trimaran selon au moins une des revendications I à 3, caracté risé en ce que le pont, venu du moulage avec la coque, est con formera la poupe, ainsi que la coque, de manière à pouvoir re cevoir, ou ême encastrer, un moteur hors board ou in board. s)~Trimaran selon au moins l > une des revendications I à 4, carac térisé en ce que les parois de la coque correspondant au borda ge usuel, sont inclinées, leur intervalle se rétrécissant en allant vers le haut. 6)~Trimaran selon l'une des revendications I à 5; caractérisé en ce que le pont présente, dans la région du centre, une ouverture pouvant être fermée d'une manière étanche par un couvercle, con formé pour pouvoir servir de siège. 7)~Trimaran selon l'une des revendications I à 6, caractérisé en ce que les 3 cOques sont obtenues par moulage en creux de la pièce inférieure pour la partie au dessous de la ligne de flotai- son. 8.)Trimaran selon l'une des revendications I à 7, caractérisé en ce que la pièce supérieure dans sa partie constituant le pont et le bordage, est conformée en creux prévus pour coopérer avec les bor dures des creux de la pièce inferieure pour clore dtune part les coques et d'autre part former un siège pour le couvercle. 90)Trimaran selon lune des revendications I à 8, caractérisé en ce qutil présente deux pièces surajoutées aux deux pièces principales, de part et dsautre à l'intérieur des bordages pour réserver, de chaque coté, un passage pour les cables de commande.