L'invention, due à la collaboration de Monsieur Christian DUTOT, concerne un procédé e un dispositif de fixation de vitres dans un cadre métallique entourant une baie, en partleulier de pard-brise et lunette arrière dans un véhicule automobile. On connaît déjà plusieurs moyens de fixation des parebrise d'automobile. L'un d'eux consiste à utiliser un joint en élas tomere pourvu de rainures dans lesquelles, d'une part la vitre et d'autre part un prolongement du cadre de la fenêtre sont fixés par serrage élastique. Cet ensemble présente néanmoins l'inconvénient de ne pas rester solidaire lorsque le joint = subit des efforts très élevés comme en cas de choc.Le pare-brise et son entourage en caoutchouc sot alors éjectés, laissant apparaitre l'arête vive de 11 encadrement qui est ainsi susceptible d'occasionner des blessures graves aux occupants du véhicule Un autre procédé consiste à coller le joint entourant le pare-brise au cadre métallique, ce qui supprime dans une certaine mesure l'inconvénient précité. Cependant, la colle utilisée, qui est à prise rapide, rend extrêmement difficile tout démontage ulté- rieur éventuel, par exemple dans le cas d'un mauvais centrage de la vitre au premier essai. On connait encore un procédé voisin de ce dernier qui consiste à coller à chaud le pare-brise et son joint a l'encadre- ment de l'ouverture au moyen d'une résistance noyee dans le joint et mise en oeuvre quand le positionnement du pare-brise est correct. Cette méthode nécessite cependant des moyens de mise en oeuvre plus complexes et coûteux et n'est pas toujours d'une efficacité absolue. Quels que soient les moyens précités mis en oeuvre, il n'empêche que, dans certaines conditions de décélération brutale, l'arête vive de l'encadrement de la fenêtre devient apparent. Pour des raisons évidentes de sécurité, des études ont été réalisées pour obtenir une nouvelle fixation permettant d'obvier à l'inconvénient ci-dessus. A la suite de ces études, on a découvert un nouveau mode de fixation de pare-brise pour véhicule automobile, caractérisé par le fait que le pare-brise est introduit par glissement dans une gorge en forme de U qui parcourt trois des quatre côtés de l'encadrement de pare-brise, cette gorge comportant un enjoliveur de forme correspondante qui reçoit le pare-brise ainsi qu'un moyen de solidarisation du pare-brise, par exemple un boudin d'adhésif ou des clés de fixation, le quatrième côté de l'encadrement étant constitué également d'un profilé linéaire comportant un enjoliveur et des moyens de fixation du pare-brise et prenant appui sur un élément fixe de la carrosserie par l'interré- diaire de moyens réglables, par exemple des vérins ou des tiges filetées combinées avec des écrous. Le mode de fixation selon l'invention sera mieux compris à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un mode de fixation de pare-brise de l'art connu - la figure 2 est une coupe transversale montrant la réalisation d'une fixation de pare-brise selon l'invention - la figure 3 est une coupe transversale de la fixation de pare-brise réalisée selon la figure 2 et - la figure 4 est une coupe transversale de la fixation de la partie inférieure du pare-brise. Sur la figure 1, on voit que l'arête A de l'encadrement B du pare-brise C est susceptible de provoquer des blessures dues à son aspérité. Le pare-brise C est fixé dans un entourage en caoutchouc D comportant éventuellement un cordon adhésif E et une fente permettant sa fixation sur l'arête de l'encadrement. Sur la figure 2, on voit que contrairement à ce qui se faisait antérieurement, le pare-brise peut s'encastrer dans une gorge 1 en forme de U qui parcourt trois côtés sur les quatre de l'encadrement total. Cette gorge est obtenue par soudage de deux tôles 2, 3 de forme adéquate qui constituent l'encadrement du pare-brise, par exemple au moyen de la pince à souder dont les deux électrodes 5, 6 sont figurées en opération. Cette gorge peut également être obtenue par adjonction d'une pièce profilée obtenue séparément, puis rapportée sur le véhicule. Sur la figure 3, on a représenté un profil 21 en acier, laiton ou en plastique, disposé dans la gorge 1, profil qui tient lieu de guide d'enjoliveur. Le pare-brise 4 est fixé dans le profil au moyen d'un cordon d'adhésif 22, ou de clés métalliques ou en matière synthétique, non représentés au dessin. Sur la figure 4, la partie inférieure du pare-brise est maintenue sur toute sa longueur par un profilé en U 23 dont la gorge est comme précédemment pourvue d'un enjoliveur 21 et d'un encollage 22. Le profil en U est maintenu en place à l'aide d'éléments @ maintien 24 ou de tout dispositif équivalent, par exemple des iges filetées combinées avec des écrous, supportées par ailleurs as un élément 25 solidaire de la carrosserie 26. n constate que le mode de fixation de pare-brise qui wient d'être décrit ne permet pas son éjction sauf en cas d'écla @ement et que, même dans ce cas, 7e profil de l'encadrement pré sente une forme moins agressive que l'arête A de la figure 1. Ce mode de fixation peut également être appliqué pour les vitres latérales et la lunette arrière. REVENDICATIONS 1. Procédé de fixation de vitres pour véhicule automobile, caractérisé par le fait que le pare-brise est introduit par glissement dans une gorge en forme de U qui parcourt trois des quatre côtés de I'encadrement.de pare-brise, cette gorge comportant un enjoliveur de forme correspondante qui reçoit le pare-brise ainsi qu'un moyen de solidarisation du pare-brise, par exemple un boudin d'adhésif ou des clés de fixation, le quatrième côté de l'encadre- ment étant constitué également d'un profilé linéaire comportant un enjoliveur et des moyens de fixation du pare-brise et prenant appui sur un élémentifixe de la carrosserie par l'intermédiaire de moyens réglables, par exemple des vérins ou des tiges filetées combinées avec des écrous. 2. Dispositif de fixation de vitres pour véhicule automobile, caractérisé par le fait que l'on a prévu une gorge en forme de U s'étendant sur trois des quatre côtés de l'encadrement de pare-brise et comportant un enjoliveur de forme correspondante pour recevoir le pare-brise ainsi qu'un moyen de solidarisation de ce dernier, par exemple un boudin adhésif ou des clés de fixation, le quatrième côté de l'encadrement étant constitué également par un profilé linéaire comportant un enjoliveur et des moyens de fixation du pare-brise et prenant appui sur la carrosserie par l'in termédiaire de moyens réglables, par exemple des vérins ou des tiges filetées combinées avec des écrous