L'invention concerne des pare-chocs adaptables aux chassis des caravanes notamment, ou autres véhicules tractés. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des remorques, notamment aux caravanes. Actuellement, les caravan,es, et plus particulièrement les parties arrière des caravanoes, ne présentent aucun moyen de protection contre les chocs. I1 va de soi que la partie arrière d'une caravane se trouve particulièrement exposée aux chocs pouvant intervenir dans le trafic urbain ou routier. Mais également, d'une manière importante, ces chocs interviennent fréquemment lors des manoeuvres de la caravane dans un terrain de camping par exemple ou lors d'une manoeuvre pour le rangement dans un garage de ladite caravane. Le plus souvent, ce sont les angles de la caravane qui sont le plus sollicités par ces chocs. Selon l'invention, on a réalisé des pare-chocs indépendants, pouvant s'adapter sur un châssis de caravane de tout type et au-dessous de la partie arrière de la caisse, tout en débordant extErieurement. Ces pare-chocs sont équipés d'une manière fixe ou d'une manib- re démontable, d'organes d'assemblage coopérant avec une partie du châssis de caravane tel que les longerons ou traverse pour permettre leur montage par toutes personnes ne necessitant aucune qualificcation particulière. Ces pare-chocs selon l'invention comprennent des organes autorisant leur montage, soit d'une manière fixe, soit d'une manière élastique, aux extrémités arrières des longerons latéraux extremes du châssis, ou encore de préférence à chaque extrémité de la traverse transversale arrière. Ces caractéristiques et d'autres encore, ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé : La figure 1 est une vue en perspective d'une caravane équi- pée de pare-chocs selon l'invention. La figure 2 montre par une vue en perspective des organes s' adaptant aux extrémités des longerons latéraux extrêmes, pour permettre le montage de pare -chocs. La figure 3 est une vue partielle en plan et en coupe d'un exemple de montage élastique, par ressort, d'élément de partechocs, aux extrémités des longerons latéraux. La figure 4 est une vue partielle en plan et en coupe montrant un exemple de montage élastique par Ubc blastomère d'un pare-choc sur la traverse latérale arrière du châssis La figure 5 est une vue partielle en plan et en coupe d'un exemple de montage où les pare-chocs sont montés d'une manière élastique sur la traverse arrière du châssis, au moyen d'une plaque avec taux d'ondulation de flexibilité. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant aux exemples et formes de réalisation illustrées aux figures du dessin. On voit figure 1, une caravane C équipée dans sa partie arrière basse, de deux pare-chocs 1 réalises selon l'invention. Ces pare-chocs 1 sont conçus pour se fixer soit directement sur la traverse arrière 2 du châssis (figures 1, 4 et 5) soit aux extrémités des longerons latéraux extrêmes 3 et 4 lorsque le châssis des caravanes ne comporte pas de traverse dans sa partie arrière (figures 3 et 4). Dans ce dernier cas, comme le montre la figure 2, on fixe aux extrémités arrières de chaque longeron latéral extrême 3 et 4 deux pattes équerrées de fixation 5 et 6. Ces pattes sont montées d'une manière amovible, par exemple au moyen de boulons 7, de part et d'autre de l'aile verticale des longerons 3 - 4, de manière d ce que les branches équerrées 51 et 61 des pattes 5 et 6 soient disposées en alignement. D'une manière préférée, la patte de fixation 5 dont la branche 51 est recourbe i l'intérieur du châssis, est de longueur supérieure à la longueur de la patte 61 équerrée i l'extérieur du châssis. Ces dispositions permettent un meilleur montage d' un élément de pare-chocs comme il est indiqué dans la suite de la description, en diminuant le porte à faux. Les branches recourbées S1 et 61 des pattes de fixation 5 et 6 sont munies d'ouvertures 5 et 6 pour le passage et le règla- ge d'organes d'assemblage. Le montage des pare-chocs 1 eu égard au châssis de la caravane, peut s'effectuer de différentes façons. On a illustré aux figures 3, 4 et 5 quelques exemples de réalisation de montage élastique des pare-chocs, étant bien évident que les pare-chocs peuvent'être montés sur le châssis sans aucune élastkité en formant des butées souples ou non, sous forme de doigts par exem pie. Dans la réalisation de la figure 3, le pare-chocs 1, est solidaire d'une manière fixe, ou d'une manière amovible, d'organes d'assemblage 8 et 9 s'engageant librement dans les ouvertures 5 et 62 des pattes de fixation 51 et 61. Des moyens de retenue, tels qu'écrou 10 et contre-écrou Il ou équivalents, sont montés en bout des organes 8 et 9, derrière les branches équerrées 51 et 61 des pattes de fixation 5 et 6. Les organes d'assemblage 8 et 9 coopèrent respectivement avec un ressort 12 13 intercalés entre les pare-chocs 1 et les branches équerrées 5 et 61 des pattes S et 6 de manière å ce que les dits parechocs puissent absorber les chocs par élasticité. Dans l'exemple de la figure 2, on a illustré un lésent de pare-chocs 1 monté sur la traverse arrière 2. Comme dans la réa- lisation de la figure 3, le pare-chocs 1 est solidaire d'une ma nière fixe, ou d'une manière démontable, d'organes d'assemblage 14 et 15 qui s'engagent librement dans l'aile vertfcale 21 de la traverse 2. Un système écrou 16 et contre-4crou 17 assure la retenue de l'élément de pare-chocs. Selon cette réalisation pourl'absorption des chocs par élas ticité, on a prévu d'intercaler entre la traverse 2 et le pare chocs 1 des bc8 en élastomère 18 c 19. A la figure 5, le pare-chocs 1 est solidaire d'une manière fixe ou d'une manière amovible, de plaques 20 et 21, avec un taux d'ondulation de flexibilité, pour constituer, comme dans les réalisations précédentes le moyen amortisseur. Ces plaques 20 - 21 sont fixées d'une manière amovible, par boulonnage par exemple, sur la traverse 2 (cas de la figure 5) ou sur les pattes de fixation. Il est bien évident que ces exemples de montages élastiques sont donnés à titre indicatif nullement limitatif. Les pare-chocs 1 peuvent également être montés sans aucune élasticité. Parxemple, ils peuvent etre solidaires d'une manié- re fixe ou d'une manière amovible de brides de fixation coopérant avec une partie des pattes de fixation 5 et 6 ou de la traverse 2 du châssis. Dans ce cas, il n'est plus nécessaire de pratiquer des ouvertures dans les pattes de fixation ou la traverse. Quant & la forme de chaque pare-chocs 1, elle n'est nullement limitative, mais d'une manière préférée, l'une des extrémité 11 sera légèrement arrondie pour enveloppoeles angles arrièresde la caravane. Ainsi réalisés ces pare-chocs sont facilement adaptables sur les châssis des caravanes de tout type, par toute personne ne nécessitant aucune qualification. Ces pare-chocs peuvent être livrés sous forme de '.KITS avec tous les organes nécessaires à leur montage. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - La fàcilité de montage, - La possibilité d'équiper n'importe quel type de caravane, - La protection supplémentaire particulièrement recherché lors des manoeuvres, - La nouvelle esthétique confèrée aux caravanes par ces éléments de par*-chocs. L'invention ne se limite aucunement b celui de ses modes d' application non plus qu' ceux des iodes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Pare-chocs adaptables aux caravanes notamment, ou autres véhicules tractés, caractérisés en ce qu'ils comportent des moyens de fixation permettant leur auto-adaptation sur tout type de châssis de caravane par toute personne ne nécessitant aucune qualification, ces pare-chocs étant montés d'une manière indépendante aux extrémités arrière des longerons latéraux extrêmes du dit châssis ou à chaque extrémité de la traverse transversale arrière lorsqu'elle existe. -2- Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisés en ce que les moyens de fixation forment directement ou d'une manière rapportée amortisseur eu égard aux dits éléments de pare-chocs. -3- Pare-chocs selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisés en ce que, dans le cas où le châssis de la caravane ne présente pas de traverse arrière, les dits éléments de parechocs sont montés sur des pattes de fixation équerrées, solidaires d'une manière amovible de la partie arrive des longerons latéraux. -4- Pare-chocs selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisés en ce qu'ils sont solidaires d'une manière fixe ou d'une manière démontable, d'au moins un organe d'assemblage quis'engage librement dans la traverse arrière ou la branche équerrée des pattes de fixation, én étant retenu par tout moyen, ce ou ces organes d'assemblage coopérant avec unou des moyens amortisseurs intercalés entre les dits éléments de pare-chocs et les pattes de fixation ou la traverse arrière. -5- Pare-chocs selon la revendication 4, caractéris en ce que les moyens amortisseur sont des ressorts, des blocs élastomère ou autres organes avec un coefficient d'élasticité suffisant. -6- Pare-chocs selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisés en ce qu'ils sont solidaires d'une manière fixe ou d'une manière amovible, d'une plaque avec un taux d'ondulation de flexibilité, cette plaque étant agencée pour être fixée d'une manière amOvibles sur la branche équerrée des pattes de fixation ou la traverse arrière du châssis -7- Pare-chocs selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisés en ce qu'ils sont solidaire res directement ou d'une manière rapportée de brides de fixation coopérant avec une partie des pattes de fixation ou de la traverse arrière. -8- Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisés en ce que l'une de leurs extrdmités est légèrement arrondie pour envelopper les angles arrièresde la caravane.