L'invention concerne d'une manière générale les dispositifs de commande de vannes, et plus particulièrement un dispositif de commande d'une vanne, capable d'assurer la protection du chapeau de la vanne sous des conditions de chaleur extrême, par exemple en cas d'incendies extérieurs, afin d'empêcher une détérioration par la chaleur, pendant de longues périodes de temps,del'aptitu- de à la résistance à la pression du mécanisme de la vanne. L'invention concerne plus particulièrement un mécanisme de commande d'une vanne pouvant être réparé ou remplacé de manière simple et efficace, pendant que la vanne faisant l'objet d'une telle intervention peut etre maintenue sous pression pendant que le dispositif de commande est démonté du mécanisme de ladite vanne. Lorsque le chapeau d'une vanne classique à passage direct et haute pression est monté sur le corps de la vanne, les boulons, goujons et écrous reliant le corps au chapeau sont généralement soumis à des contraintes très élevées afin d'empêcher les fuites au joint du chapeau pendant les périodes au cours desquelles la vanne est soumise à sa pression de travail maximale. De plus, lorsque le corps de la vanne est sous pression, ces goujons et écrous ou boulons sont soumis à un effort considérable dû à la pression agissant sur la zone du joint de la liaison entre le chapeau et le corps. Dans le cas d'un feu intense proche de la vanne et du mécanisme de commande, les goujons et écrous ou boulons fixant le chapeau au corps s'échauffent très rapidement.Dans de nombreux cas, la chaleur excessive résultant du contact direct des flammes provoque une détérioration de la vanne, car les goujons et écrous sont portés à une température réduisant leur résistance au point de provoquer leur rupture. Dans de nombreux cas, il est souhaitable que des vannes soient conçues pour rester sûres et opérationnelles pendant des périodes de temps prolongé, même dans des conditions où un contact direct des flammes provoque leur échauffement rapide Il est donc souhaitable de prolonger la durée demandée aux goujons et écrous reliant le chapeau au corps pour atteindre une température réduisant leur résistance suffisamment pour faire apparaître une détérioration et détruire le joint du chapeau.En prolongeant le délai de détérioration des vannes classiques, il est possible de parvenir à éteindre le feu déclaré à l'extérieur avant que des vannes soumises à une pression élevée soient suffisamment chauffées pour qu'une défaillance des goujons et des. écrous apparaisse. Il est évident que dans le cas de matière combustible, telle que des produits pétroliers, il est très souhaitable que la détérioration des vannes sous l'effet du feu soit retardée pour empêcher les produits pétroliers sous haute pression de fuir de la liaison du chapeau et d'entretenir le feu. Une autre cause typique de défaillance de vanne due à la chaleur provenant de feux extérieurs est la détérioration de la garniture de tige de la vanne, cette garniture empêchant normalement la pression interne de la vanne de s'échapper par 11 ouverture du chapeau dans laquelle passe la tige. Dans des conditions de chaleur excessive, les matières formant une garniture typique de tige se détériorent très rapidement et tendent à permettre des fuites le long de la tige. Il est donc souhaitable de disposer d'une vanne et d'un mécanisme de commande de vanne capable de retarder la transmission de la chaleur d'un feu extérieur vers la garniture de tige et de retarder ainsi toute fuite pouvant autrement apparature le long de la tige de la vanne.Il est également souhaitable d'équiper la garniture de la vanne de moyens facilitant l'introduction d'un mélange de lubrifiant et de matière d'étanchéité à l'aide d'un graisseur apparent, quand bien même la vanne et son mécanisme de commande peuvent être conçus pour retarder la transmission de la chaleur au chapeau de la vanne. On utilise dans de nombreux cas des dispositifs pneumatiques de commande de vanne à rappel par ressort tendant à déplacer mécaniquement la tige d'une vanne vers une position prédéterminée, en sens opposé à celui du mouvement provoqué par un dispositif pneumatique commandé par diaphragme. Cependant, l'un des problèmes posés par le rappel par ressort des diaphragmes pneumatiques est l'amplitude de la force de rotation à laquelle le diaphragme est souvent soumis lorsque le ressort de compression s'enroule et se déroule en se comprimant et en s'allongeant durant le mouvement linéaire de la tige de la vanne. Dans de nombreux cas, il est également souhaitable d'empêcher l'application de forces de rotation à la tige elle-meme. Il est donc souhaitable de disposer d'un mécanisme de commande de vanne comportant des moyens assurant la protection du diaphragme du dispositif de commande pneumatique contre les forces de rotation induites par le ressort en cours de travail. Dans certains types de dispositifs de commande à diaphragme, une tige de commande est vissée à la tige de la vanne afin qu'une rotation de la tige de commande (par exemple par action manuelle) provoque un mouvement axial de la tige de la vanne pour ouvrir ou fermer cette vanne. Dans ces cas, il est souhaitable de minimiser le couple appliqué au diaphragme par la tige rotative de commande. L'un des grands inconvénients des dispositifs de commande pneumatique, ainsi que de nombreux autres types de dispositifs de commande de vannes, est leur inaptitude à être réparés et/ou remplacés pendant que la vanne concernée reste sous pression. Dans le cas où il faut simplement remplacer le diaphragme d'un dispositif de commande pneumatique du type à diaphragme, il est souvent nécessaire d'arrêter la totalité de la conduite de production et de faire retomber la pression de la vanne commandée par ce dispositif avant que ce dernier puisse être démonté pour être remplacé ou réparé. Il est donc souhaitable de mettre en oeuvre un méca -nisme pneumatique de commande de vannes pouvant être démonté de manière simple et efficace- pour être remplacé ou réparé, sans nécessiter un arrêt complet et l'élimination de la pression du circuit d'écoulement commandé par la vanne. L'invention concerne donc un dispositif perfectionné de commande de vanne permettant à un mécanismede vanne, du type à chapeau boulonné, d'être protégé contre les détériorations des boulons et des goujons par contact direct avec des feux extérieurs atteignant la vanne et le dispositif de commande. L'invention concerne également un ensemble à vanne et dispositif de commande dans lequel la liaison par goujons et écrous du chapeau et de la vanne est logée dans une chambre de protection et est isolée afin de retarder la transmission de la chaleur de feux extérieurs aux goujons et écrous de l'ensemble à chapeau et vanne. Le joint de la tige de l'ensemble à vanne et dispositif de commande selon l'invention est protégé efficacement contre la chaleur de feux extérieurs afin de retarder la transmission de cette chaleur à la garniture de la tige du chapeau et donc de retarder l'apparition de fuites pouvant autrement apparaître le long de la tige sous l'effet de la chaleur. L'invention concerne également un mécanisme pneumatique perfectionné de commande de vanne comprenant des moyens destinés à empêcher la transmission d'une force rotative, exercée par un ressort, au diaphragme du dispositif de commande de la vanne et donc à empêcher une détérioration du diaphragme pouvant autrement être provoquée par l'enroulement et le déroulement du ressort de compression lorsque ce dernier se comprime et s'allonge au cours du mouvement linéaire de la tige de la vanne. Le dispositif de commande de vanne selon l'invention peut en outre être démonté de manière simple et efficace d'un ensemble à vanne et chapeau, tout en permettant simultanément le maintien sous pression et dans des conditions de sécurité du mécanisme de la vanne Des moyens sont prévus pour permettre une introduction efficace de matière d'étanchéité dans la garniture -de la vanne, bien que le chapeau de cette dernière soit protégé du feu par une enceinte. L'invention concerne donc un dispositif pneumatique de commande d'une vanne dans lequel la force principale destinée à déplacer la tige de la vanne vers l'extérieur est développée par la pression de la conduite passant par la vanne, cette pression agissant sur la section droite de la tige. Un ressort de compression est également utilisé pour appliquer une force secondaire à la tige afin d'assurer son mouvement vers l'extérieur lorsque la pression de la conduite est basse ou nulle. La tige est déplacée vers l'intérieur par la pression appliquée à un diaphragme relié à cette tige. Le ressort de compression porte contre une plaque de ressort qui est reliée à la tige de la vanne par une structure d'appui. Cette dernière réduit ou supprime le couple appliqué à la tige et risquant donc d'être appliqué au diaphragme par l'enroulement et le déroulement du ressort lorsqu'il se comprime et s'allonge. Un diaphragme est fixé à une plaque à diaphragme qui est également reliée à la tige de la vanne par une structure d'appui. Un mouvement de rotation provoqué par une rotation de la tige ne peut etre transmis à la plaque à diaphragme par le mécanisme d'appui. Ainsi, le diaphragme et la tige de la vanne ne sont pas soumis à des efforts de rotation lorsque le mécanisme de commande communique un mouvement à la tige dans un sens ou dans 1 'autre. La disposition unique de la plaque de ressort et de la plaque de diaphragme par rapport à la tige de la vanne permet au mécanisme de commande, à l'exception de l'ensemble formé par le ressort de compression et la plaque de ressort, d'être démonté de manière simple et efficace de la vanne pour être réparé ou remplacé Le démontage du boîtier du dispositif de- commande s'effec -tue simplement par enlèvement d'un nombre minimal de boulons de fixation assujettissant le boîtier du dispositif au chapeau et par un simple déplacement du boîtier du dispositif de commande à l'écart de la vanne afin de provoquer la séparation souhaitée. Lorsque le dispositif de commande de la vanne est démonté, le ressort et la plaque de ressort restent assemblés avec la tige de la vanne.Le ressort de compression de rappel sollicite donc en continu la tige de la vanne par l'intermédiaire de la plaque de ressort et il maintient cette tige dans une position d'extension vers l'extérieur. Cette position dlextension de la tige peut être une position "ouverte" de sécurité ou une position "fermée" de sécurité, suivant l'emplacement de l'ouverture ménagée dans l'obturateur de la vanne. Dans la -plupart des cas, la position de sécurité de la vanne est cependant la position de fermeture. Dans les cas où la vanne doit être remise en service le plus vite possible, un dispositif provisoire de commande peut être installé simplement et efficacement, cette installation consistant simplement à amener le boîtier de ce dispositif sur la tige de la vanne et à engager l'ensemble à plaque de diaphragme et à appui avec un épaulement approprié formé sur la tige de la vanne. Le dispositif provisoire de commande peut être simplement boulonné sur le chapeau de la vanne et les branchements pneumatiques appropriés peuvent être réalisés pour achever l'installation.Le chapeau de la vanne comporte une bride annulaire de support du dispositif de commande placée à une certaine distance d'une bride classique de chapeau qui est conçue pour être fixée au corps de la vanne au moyen de goujons et d'écrous. Le boîtier du dispositif de commande comporte une partie allongée ou enveloppe de liaison qui entoure la bride de fixation du dispositif de commande et la bride du chapeau. L'enveloppe du dispositif de commande coopère avec le chapeau pour former une chambre annulaire de protection renfermant les goujons et les écrous. Cette chambre de protection peut également être remplie d'une matière d'isolation thermique, retardant le feu et participant à la protection des goujons et des écrous contre la transmission de la chaleur.Ainsi, les goujons et les écrous du chapeau sont protégés contre tout contact direct avec les flammes et la chaleur d'un feu se produisant à l'extérieur de l'ensemble à vanne et dispositif de commande. Le mécanisme de commande protège également le chapeau de la vanne contre toute corrosion dans le cas où la vanne est utilisée dans un milieu corrosif. La bride de fixation du dispositif de commande forme un canal permettant le passage d'une matière d'étanchéité et un injecteur est monté sur le chapeau pour permettre l'injection d'une matière d'étanchéité dans la chambre à garniture du chapeau afin d'améliorer les possibilités d'étanchéité de la garniture de la tige. Grâce à la réalisation d'une ouverture d'injection de matière d'étanchéité dans l'enveloppe du boîtier du dispositif de commande, il est possible d'injecter une matière d'étanchéité dans la chambre à garniture, à tout moment, sans qu'il soit nécessaire de démonter le dispositif de commande du chapeau. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une élévation avec coupe partielle du dispositif pneumatique de commande de vanne selon l'invention la figure 2 est une coupe longitudinale partielle-, à échelle agrandie, du dispositif de commande de vanne de la figure 1, montrant les positions relatives de la plaque de ressort et de la plaque de diaphragme par rapport à la tige de la vanne ;; la figure 3 est une coupe partielle, analogue à celle de la figure 2, montrant le boîtier du dispositif de commande et l'ensemble à diaphragme s'élevant afin d'être séparés pour permettre une opération de réparation ou de remplacement la figure 4 est une coupe longitudinale partielle d'une variante du dispositif de commande de vanne selon l'invention ; et la figure 5 est une coupe longitudinale partielle -d'une autre variante du dispositif de commande de vanne selon l'invention. L'invention est décrite ci-après et illustrée sur les dessins dans une application particulière à des dispositifs de commande de vanne du type pneumatique. Il est cependant évident que l'invention s'applique éfficacement à tout type de dispositif de commande de vanne, par exemple des dispositifs de commande hydrauliques,électriques ou manuels, le type de ces dispositifs de commande n'étant pas limitatif envers le cadre de l'invention. En se référant à présent aux figures et tout d'abord à la figure 1, cette dernière représente un dispositif de commande de vanne, indiqué globalement en S et du type actionné pneumatiquement. Ce dispositif est conçu pour être fixé au chapeau d'une vanne telle qu'une vanne à passage direct, par exemple,représentée partiellement en traits pointillés, en 12. Le mécanisme de la vanne comprend un corps et un chapeau représenté globalement en 14 et fixé au corps par plusieurs ensembles à goujons et écrous tels que ceux représentés en 16 en traits pointillés. Le dispositif de commande de la vanne est intégré au chapeau de cette vanne et il est totalement supporté par ledit chapeau ainsi qu'il ressortira de la description qui suit.Le chapeau comporte une bride 18 qui présente plusieurs trous 20 dans lesquels les goujons ou boulons passent pour être vissés dans des trous appropriés formés dans le corps de la vanne. Le chapeau comporte également une partie intermédiaire 22 dans laquelle est formé un canal 24 destiné au passage de la tige et comprenant une partie élargie 26 qui forme une chambre à garniture logeant une garniture 28. Une tige 30 de vanne passe dans le canal 24, dans la garniture 28 et dans un canal 32 formé dans un élément 34 de retenue de la garniture, cet élément étant vissé dans la partie supérieure du chapeau. L'invention est prévue pour pouvoir être adaptée de la même manière à des dispositifs de commande du type permettant une intervention manuelle prioritaire, ainsi qu'à des dispositifs de commande à tige de vanne incorporée, comme montré sur les figures. Dans de nombreux mécanismes permettant une intervention manuelle prioritaire, la tige est filetée intérieurement afin de recevoir un organe fileté relié à l'obturateur.Cet organe fileté est logé à l'intérieur de la tige afin que la pression de la conduite n'agisse pas sur la section droite de l'organe fileté, ce qui permet d'obtenir un mécanisme à intervention manuelle prioritaire, généralement connu sous le nom de "mécanisme à tige équilibrée". L'élément 34 de retenue de la garniture forme également une chambre 36 à lubrifiant qui est disposée en alignement avec un canal 38 à lubrifiant par lequel un lubrifiant peut être injecté dans la chambre. Un canal destiné au passage d'une matière d'étanchéité est formé à l'intérieur d'une bride 40 de fixation du dispositif de commande, réalisée d'une seule pièce avec le chapeau et située à une certaine distance de la bride 18 du chapeau. Un injecteur 42 de lubrifiant est vissé dans la bride de fixation du dispositif de commande, à l'extrémité extérieure du canal 38 à lubrifiant, afin de permettre à un lubrifiant d'être injecté aisément par le canal 38 dans la chambre 36 à lubrifiant.Dans le cas où la garniture 28 commence à fuir, le liquide de fuite s'écoule par l'injecteur 42, ce qui évite toute élévation de pression entre la garniture et les bagues d'étanchéité de l'élément 34 de retenue. L'injecteur constitue donc un "témoin't permettant de noter et de corriger toute fuite au niveau de la garniture. Un bloc 33 de butée est placé autour de la tige de la vanne et est supporté par l'élément 34 de retenue de la garniture afin de constituer une butée réglable limitant la course descendante de la tige et de l'obturateur. Un manchon 35 de butée à filetage extérieur est réglable verticaiement par rapport au filetage intérieur du bloc 33 de butée et est bloqué en position par un contre-écrou 37 . Une plaque 84 de ressort porte contre le manchon de butée, à la limite souhaitée de sa course descendante, afin de positionner convenablement l'obturateur par rapport au canal d'écoulement et aux sièges de la vanne. Comme mentionné précédemment, lorsque les ensembles à goujons et écrous de vannes classiques à chapeau boulonné sont soumis à un échauffement direct provenant d'un feu extérieur, ils s'échauffent rapidement au point que la résistance à la traction de la matière les constituant diminue considérablement. Dans les cas où la vanne est soumise à une pression importante, la détérioration par la chaleur de l'intégrité de la structure des ensembles à goujons et écrous peut provoquer un étirement suffisant pour rompre le contact étanche entre le chapeau et le corps de la vanne et permettre ainsi l'apparition de fuites.Si le produit dont l'écoulement est commandé par la vanne est de nature inflammable, il est évident qu'une telle fuite est très indésirable, car le produit fuyant de la vanne alimente, en fait, le feu. il est donc souhaitable de mettre en oeuvre un dispositif de commande de vanne qui retarde l'échauffement des ensembles à goujons et écrous et empêche donc la détérioration de ces ensembles et l'apparition de fuites au niveau du chapeau, contrairement aux vannes de construction classique. Conformément à l'invention, le boitier du dispositif de commande de vanne, représenté globalement en 44, comprend des parties supérieure et inférieure 46 et 48. Une enveloppe 50 de fixation du dispositif de commande est reliée à la partie inférieure 48 du boitier par une soudure annulaire comme représenté en 52. L'enveloppe 50 est de forme sensiblement cylindrique et présente une surface cylindrique intérieure 54 qui s'ajuste étroitement sur des surfaces cylindriques extérieures 56 et 58 présen tées respectivement par la bride 18 du chapeau et la bride 40 de fixation du dispositif de commande. Plusieurs trous 60 de fixation sont formés dans l'enveloppe 50 et des boulons 62 de fixation passent dans les troues~60 et sont vissés dans des trous taraudés 64.Les boulons 62 fixent l'enveloppe 50 et, par conséquent, le boîtier 44 du dispositif de commande à la bride 40 de fixation. La bride 18 du chapeau comporte un épaulement annulaire- 63 contre lequel repose l'extrémité inférieure de l'enveloppe 50, ce qui assure ainsi un positionnement approprié des trous 60 par rapport aux trous 64 de la bride 40 de fixation. Etant donné que la partie inférieure de la surface cylindrique 54 porte contre la surface cylindrique 56 présentée par la bride 18 du chapeau, cette bride constitue un support de butée et de stabilisation pour l'enveloppe du dispositif de commande et confère donc une intégrité de structure importante au boîtier du dispositif de commande de la vanne. Il convient de noter que le boîtier du dispositif de commande peut également être constitué d'une seule pièce, comme c'est le cas lorsque l'invention est appliquée à des dispositifs de commande hydrauliques.L'invention n'est pas limitée aux dispositifs de commande de vannes du type pneumatique, comme montré et décrit, et il ressort du présent mémoire que l'invention peut s'appliquer également à une large gamme de dispositifs de commande de vannes. L'enveloppe 50 du dispositif de commande coopère avec les brides espacées 18 et 40 pour former une chambre annulaire 66 de protection à l'intérieur de laquelle se trouvent les parties supérieures des goujons et des divers écrous des ensembles à goujons et écrous. Si cela est souhaité, la chambre 66 de protection peut être remplie d'air qui est évidemment mauvais conducteur de la chaleur. En variante, dans le cas où l'on souhaite améliorer la qualité d'isolation thermique à l'intérieur de la chambre 66 de protection, une certaine quantité 68 de matériau d'isolation thermique peut remplir la chambre 66, ce qui confère une meilleure caractéristique de calorifugeage et permet aux ensembles 16 à goujons et écrous d'être non seulement protégés de tout contact direct avec les flammes, mais également de toute transmission rapide de la chaleur à travers la structure du boîtier. L'enveloppe protège également la structure du chapeau, y compris les ensembles à goujons et-écrous, contre la corrosion dans le cas où la vanne et le dispositif de commande sont mis en oeuvre dans un milieu corrosif. La partie centrale inférieure du chapeau présente un alésage 70 dans lequel se loge une tête élargie 72 de la tige 30 de la vanne. La tête 72 de la tige présente une surface tronconique 74 qui est destinée à s'appliquer contre une surface tronconique 76 d'angle différent, lorsque la tige 30 est dans sa position la plus haute. Ces surfaces tronconiques coopérantes favorisent efficacement la formation d'un joint métal sur métal qui tend à empêcher les fuites le long de la tige dans le cas où cette dernière est déplacée vers l'extérieur jusqu'à sa position limite. La partie supérieure de la bride 40 de fixation du dispositif de commande comporte un épaulement annulaire 78 de centrage d'un ressort, autour duquel est positionnée l'extrémité inférieure d'un ressort 80 de compression qui porte contre la surface supérieure de la bride 40. La partie-supérieure du ressort 80 de compression entoure un épaulement 82 de centrage présenté par une plaque 84 de retenue du ressort et ce dernier porte en fait contre une surface annulaire 86 de butée située au bord extérieur de la plaque de retenue Comme montré en particulier sur la figure 2, la plaque de ressort présente également une ouverture centrale 88 dans laquelle passe la tige 30 de la vanne, et elle présente également un logement 90 dans lequel est disposé un palier 92 de butée dont un élément supérieur 94 de butée présente un évidement 96 dans lequel se loge la partie inférieure d'une bague 98 de butée, par exemple une bague de retenue qui est également logée dans une gorge annulaire 100 formée dans la tige 30 de la vanne. Lorsque le ressort 80 de compression exerce une poussée vers le haut contre la plaque 84, la force de ce ressort est transmise par le palier 92 à la bague 98 de butée et donc à la tige 30. La force exercée vers le haut par le ressort de compression est donc transmise à la tige de la vanne qui tend ainsi à être déplacée vers l'extérieur et éloignée du corps de la vanne.En l'absence de toute force opposée, le ressort 80 de rappel maintient la tige 30 dans sa position extérieure de sécurité, ce qui maintient le joint métal sur métal entre la tige et le chapeau, ce joint étant formé par les surfaces tronconiques coopérantes 74 et 76. Ainsi, la pression de la conduite s'exerce sur l'aire du joint métal sur métal afin d'appliquer une force d'obturation proportionnelle à l'amplitude de cette pression. Lorsque le ressort de rappel se comprime et s'allonge au cours d'une manoeuvre et d'un-retour de la tige de la vanne lors de la mise en oeuvre de cette vanne, il s'enroule et se déroule et applique donc des forces de rotation aux surfaces d'appui contre lesquelles portent ses extrémité supérieure et inférieure. Grace à la présence de l'épaulement 92 de butée, les forces de rotation appliquées à l'épaulement 86 de butée provoquent simplement une rotation de la plaque 84 de ressort. Le palier de butée empêche efficacement la tige 30 d'être soumise à des forces de rotation dues à l'enroulement et au déroulement du ressort de compression durant ses cycles de travail. Les parties supérieure et inférieure 46 et 48 du boîtier comportent des brides 102 et 104 de fixation qui présentent chacune plusieurs trous destinés au passage de plusieurs boulons 106 assemblant 1 une à l'autre les parties supérieure et inférieure du boîtier. Les boulons 106 passent également dans plusieurs trous formés dans une partie périphérique extérieure d'un diaphragme 108 qui divise le bottier du dispositif de commande en fine chambre pneumatique supérieure 110 de commande et en une chambre inférieure 112 de rappel par ressort. La chambre de rappel par ressort est ventilée à l'atmosphère par un bouchon 113 d'évent afin que les variations de volume de cette chambre 112 soient compensées lorsque le diaphragme 108 est déplacé. Dans le cas d'une brusque augmentation de la pression régnant dans la chambre 112, le bouchon 113 d'évent, constitué d'un élastomère élastique, est expulsé de son trou, ce qui accroît la possibilité de ventilation et empêche ainsi une rupture du bottier. La partie périphérique intérieure du diaphragme 108 est reliée par plusieurs boulons 114 à une plaque 116 de diaphragme.Un anneau 118 de retenue du diaphragme, traversé par les boulons 114, applique la partie périphérique intérieure du diaphragme contre la plaque de diaphragme sous une pression suffisante pour réaliser un joint étanche aux gaz entre le diaphragme et la plaque. La partie centrale de la plaque 116 présente une ouverture 120 dans laquelle passe la tige 30 de la vanne. Un élément annulaire d'étanchéité tel qu'une bague 122 ou autre est disposé dans une gorge annulaire formée dans la tige de la vanne et assure efficacement l'étanchéité entre la tige et la plaque du diaphragme. La partie intérieure de cette plaque forme également un logement 124 de palier dans lequel est emboîté un palier 126 qui comporte un élément circulaire 128 de butée présentant lui-même un logement 130 de butée destiné à recevoir la partie supérieure de la bague 98 de butée. Ainsi, une force exercée vers le bas par le diaphragme 108 sur la plaque 116, en réponse à un accroissement de la pression du gaz dans la chambre 110 de pression, agit sur la plaque 116 afin qu'elle exerce une force vers le bas sur le palier 126 de butée. Cette force dirigée vers le bas est transmise par le palier et l'élément 128 de butée à la bague 98 de butée et, par conséquent, à la tige 30. La force dirigée vers le bas agit donc contre la force propre du ressort 80 de compression, ce qui provoque une compression de ce ressort et un déplacement vers le bas de la tige de la vanne jusqu'à la position souhaitée. Les paliers de la plaque de ressort et de la plaque de diaphragme sont avantageux dans les cas où un mécanisme permettant une intervention manuelle prioritaire, du type mentionné précédemment, est incorporé. Un tel mécanisme agit par la rotation de la tige de la vanne, ce qui provoque un mouvement de montée ou de descente de l'organe fileté relié à l'obturateur. Ces paliers empêchent donc le couple, résultant de la rotation de la tige de la vanne, d'être transmis à la plaque de diaphragme ou à la plaque de ressort. Un raccord 132 de tige, relié à la portion centrale supérieure de la partie supérieure 46 du boîtier, présente un canal 134 dans lequel passe le tronçon supérieur de la tige 30. Un organe annulaire 136 d'étanchéité, par exemple une bague ou autre, est maintenu dans une gorge intérieure, formée dans le raccord 132, et assure efficacement l'étanchéité avec la tige 30. Une bague 138 d'arrêt est positionnée autour de la tige 30, à l'intérieur de la chambre 110 de pression, afin de limiter le mouvement de montée de la plaque 116 du diaphragme sous la force du ressort 80 de compression. La bague 138 d'arrêt est suffisamment épaisse pour provoquer un positionnement précis de l'orifice d'écoulement de l'obturateur commandé par la tige 30 de la vanne. Lorsque l'on souhaite retirer le dispositif de commande de la vanne pour procéder à une réparation, par exemple au remplacement d'un diaphragme, le procédé de démontage est simple et efficace. Les boulons 62 de fixation du dispositif de commande sont retirés, puis le boîtier du dispositif de commande, comprenant les parties supérieure et inférieure et l'enveloppe 50, est simplement déplacé vers l'extérieur, comme indiqué sur la figure 3, jusqu'à ce qu'il soit totalement dégagé de la tige 30 de la vanne. Le ressort de compression et sa plaque 84 de retenue restent alors dans la position montrée sur les figures 1 et 2, de sorte que la tige 30 est maintenue continuellement dans sa position extérieure de sécurité pendant le démontage et le remplacement du mécanisme de commande. Après que le dispositif de commande de la vanne a été réparé, ii peut être remonté sur la vanne et sur le chapeau, autour du ressort de compression et de sa plaque de retenue, par simple inversion du procédé précédent, la tige 30 de la vanne étant introduite dans l'ouverture 134 du raccord 132 du dispositif de commande. Ce dernier est déplacé simplement vers l'ensemble formé par la vanne et le chapeau, sur une distance suffisante pour que la bague 98 de butée se loge convenablement dans l'évidement 130 de l'élément 128 de butée. Lorsque ceci est réalisé, les trous 60 de l'enveloppe 50 du dispositif de commande sont alignés avec les trous 64 et les boulons 62 peuvent être simplement vissés en position et serrés, ce qui achève l'opération d'assemblage. Les branchements de fluide peuvent ensuite être établis entre l'alimentation en fluide pneumatique et les conduits d'écoulement qui communiquent avec la chambre pneumatique 110 de pression. Dans les cas où il est souhaitable que la vanne soit remise en service aussi rapidement que possible, il est possible d'installer un dispositif de commande provisoire à la place d'un dispositif de commande démonté pour réparation, en suivant simplement le mode opératoire décrit précédemment. Il est possible de démonter et de remplacer un dispositif de commande pneumatique en quelques minutes à l'aide d'outils ordinaires. Dans le cas où l'on peut tolérer un certain degré de frottement entre le ressort de compression, la plaque de ressort et la bague de butée, sans effet nuisible, le dispositif de commande de la vanne peut prendre avantageusement la forme représentée globalement en 140 sur la figure 4. Ce dispositif de commande comporte des parties supérieure et inférieure 142 et 144 de boîtier qui sont fixées et assemblées au moyen de boulons et d'écrous 146. La partie périphérique extérieure d'un diaphragme flexible 148 est fixée entre les parties du corps par les boulons et écrous 146 > tandis que la partie périphérique intérieure du diaphragme est fixée par un anneau 150 de retenue qui est maintenu en contact étanche avec une plaque 152 de diaphragme par plusieurs boulons 154. Le bord intérieur de la plaque de diaphragme est ajusté étroitement sur la tige 156 de la vanne et l'étanchéité entre ce bord et la tige est assurée par un joint 158, par exemple une bague ou autre, logé dans une gorge. La partie périphérique intérieure de la plaque 152 de diaphragme présente également un logement annulaire 160 destiné à recevoir une bague 162 de butée qui est maintenue dans une gorge appropriée 164 formée dans la tige de la vanne. Une plaque 166 de retenue de ressort comporte un épaulement annulaire 168 qui reçoit l'extrémité supérieure d'un ressort 170 de compression du dispositif de commande. La partie-périphérique intérieure de la plaque de retenue reçoit la tige de la vanne et elle présente un logement annulaire 172 qui contient la bague 162 de butée. La plaque de diaphragme peut être déplacée aisément et linéairement le long du boitier du dispositif de commande afin que ce dernier puisse-être démonté de la même manière que celle décrite précédemment en regard des figures 2 et 3. La partie supérieure 142 du boîtier comporte un raccord 174 à joint de tige portant un organe convenable 176 d'étanchéité qui assure l'étanchéité entre le raccord et la tige et empêche ainsi toute fuite du milieu pneumatique de la chambre 178 de pression du dispositif de commande. Un bouchon 182 d'évent, formé en élastomère et expulsé de son trou 184 dans le cas où la chambre 180 est soumise à une pression excessive, assure la ventilation de la chambre 180 de ressort à volume variable en cas de mouvement du diaphragme. Une enveloppe 186 de fixation du dispositif de commande, ayant la même forme que celle décrite précédemment et montrée sur la figure 1, est fixée de toute manière convenable à la partie inférieure 144 du boitier. Il peut être souhaitable de placer les entrées du dispositif de commande ou des commutateurs d'indication de position dans diverses positions en rotation, quelle que soit la position de la -vanne sur laquelle le dispositif de commande est monté. Ceci peut être réalisé efficacement comme montré sur la figure 5 qui représente en coupe partielle une autre variante de l'invention. Une bride 194 de montage du dispositif de commande, analogue à celle représentée notamment en 40 sur la figure 1, est montée de manière à pouvoir tourner sur un chapeau 190 afin de reposer sur un épaulement 192 de support. Le chapeau 190 présente un canal 196 de ventilation et d'injection de matière d'étanchéité (analogue au canal 36 de la figure 1) et il présente également une gorge périphérique 198.La bride rotative 194 présente un canal correspondant 200 d'injection et d'introduction de matière d'étanchéité, comportant, à son extrémité extérieure, un injecteur 202 pouvant être identique à l'injecteur 142 de la figure 1. L'étanchéité entre le chapeau 190 et le bord extérieur de la bride rotative 194 est assurée par des joints supérieur et inférieur 204 et 206 qui peuvent être des bagues en élastomère ou tous autres organes convenables d'étanchéité. La bride rotative 194 est fixée en position d'assemblage sur le chapeau 190 au moyen d'un anneau 208 de retenue logé dans une gorge appropriée formée dans le chapeau 190. Il apparat donc que l'invention est conçue pour correspondre à tous les objets et atteindre tous les avantages indiqués précédemment, et qu'elle présente en outre d'autres avantages qui ressortent de façon évidente de la description précédente. Il est évident que certaines combinaisons et certains sous-ensembles sont d'une utilité particulière et peuvent être utilisés en l'absence d'autres sous-ensembles. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Ensemble à chapeau et dispositif de commande destiné à être utilisé avec un corps (12) dé vanne auquel il est relié par des boulons (16),caractérisé en ce qu'il comporte un chapeau (14) qui comprend une première bride (18) tournée vers l'extérieur et présentant des trous (20) destinés' au passage desdits boulons (16) fixant le chapeau au corps de la vanne, un boitier (44) du dispositif de commande, une tige (30) de commande située à l'intérieur du boîtier et destinée à être reliée à un organe d'obtu- ration situé dans le corps de la vanne, un dispositif (10) de commande de la tige logé dans le boîtier et relié à ladite tige afin de la déplacer, une enveloppe (50) pratiquement non perforée, reliée au boltier du dispositif de commande dont elle part vers le bas afin d'être emboîtée sur ladite bride, à l'extérieur des trous destinés au passage des boulons-de fixation du chapeau au corps à l'état assemblé, afin de protéger ces boulons.contre tout contact direct avec la chaleur due à des feux extérieurs et de retarder ainsi la détérioration, sous l'effet de la chaleur, des boulons fixant le chapeau au corps de la vanne. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens reliant de manière amovible l'enveloppe au chapeau. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison amovibles comprennent une seconde bride (40) tournée vers l'extérieur, située sur le chapeau, au-dessus de la première bride, afin de former avec cette dernière une chambre (66) logeant les têtes ou les écrous des boulons lorsque le chapeau est boulonné sur le corps de la vanne, et plusieurs boulons (62) fixant l'enveloppe à la seconde bride. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la chambre contient un matériau (68) d'isolation thermique qui retarde davantage la transmission de la chaleur aux boulons. 5. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde bride est réalisée d'une seule pièce avec le chapeau. 6. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde bride (194) tournée vers l'extérieur est montée de manière à pouvoir tourner sur le chapeau (190) afin que le dispositif de commande puisse être orienté angulairement dans des positions différentes. 7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (10) de commande de la tige comprend un ressort (80) disposé à l'intérieur de l'enveloppe et relié à la tige de commande afin de tendre à déplacer cette dernière dans un premier sens, une butée limitant le mouvement de la tige de commande dans le premier sens, le dispositif de commande comprenant également un moteur destiné à déplacer la tige de commande en sens opposé et relié à la tige de commande par un accouplement amovible afin de permettre au moteur, au bottier du dispositif de commande et à l'enveloppe d'être déplacés vers le haut, d'un seul bloc, et retirés du chapeau alors que la tige de commande et le ressort restent dans ou sur le chapeau, de sorte qu'un contrôle ou une réparation du moteur ou du boîtier du dispositif de commande peut être effectué sans purge de la conduite sur laquelle le corps de la vanne est monté. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la liaison du ressort à la tige comprend un palier (92) permettant au ressort de s'enrouler et de se dérouler lors du mouvement de la tige de commande, sans appliquer à cette dernière un couple important. 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la liaison entre le moteur et la tige de commande comprend également un palier (126) permettant à la tige d'être tournée sans exercer un couple important sur le moteur. 10. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite butée est constituée par un siège (76) formé dans le chapeau et par un siège (74) porté par la tige de commande et destiné à entrer en contact avec le siège afin de réaliser avec ce dernier un joint lors d'un mouvement prédéterminé de la tige de commande vers l'extérieur. 11. Ensemble à chapeau et dispositif de commande destiné à être utilisé avec un corps (12) -de vanne,caractérisé en ce qu'il comporte un chapeau (14) destiné-à être relie au corps de vanne, un boitier (44) de dispositif de commande, une tige (30) de commande située à l'intérieur du boîtier et destinée à être reliée à un organe d'obturation placé dans le corps de la vanne, un dispositif (10) de commande de la tige disposé dans le boîtier, des moyens reliant de manière amovible le dispositif de commande à la tige de manière que, lorsque le dispositif de commande est libéré, il puisse coulisser vers l'extérieur le long de la tige, le boîtier du dispositif de commande étant relié à la tige de commande de manière à pouvoir coulisser sur elle, un organe élastique (80) étant monté entre la tige de commande et le chapeau de manière à tendre à déplacer la tige de commande vers l'extérieur du boîtier, une butée, portée par la tige de commande et le chapeau, limitant le mouvement de ladite tige vers l'extérieur du boîtier du dispositif de commande, et des moyens reliant de manière amovible le boîtier du dispositif de commande au chapeau, ces moyens, lorsqu'ils sont libérés, permettant au boîtier et au dispositif de commande de la tige d'être retirés du chapeau tandis que la butée limite le mouvement de la tige vers l'extérieur sous l'action de l'organe élastique. 12. Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'organe élastique est un ressort (80) de compression et en ce que sa liaison avec la tige de commande comprend un palier (92) permettant à ne ressort de s'enrouler et de se dérouler lors du mouvement de la tige de commande, sans exercer sur cette dernière un couple important. 13. Ensemble selon la revendiçation 12, caractérisé en ce que la liaison entre le dispositif de commande et la tige comprend également un palier (126) permettant à la tige d'être tournée sans exercer un couple important sur le dispositif de commande.