La présente invention est relative à une bande transporteuse, notanent pour transporteur guidé par un chemin de roulement. On a proposé de réaliser des transporteurs au moyen d'auges métalliques discontinues, rendues étanches aux articulations par des plaques de caoutchouc armé, ou au moyen de bacs métalliques montés sur roues et rendus étanches de la même manière. Cependant, aussi bien dans le cas d'un train que dans celui d'un circuit sans fin, 11 étanchéité et la continuité de lten- semble formé par les auges métalliques sont défectueuses lors des chargements, déchargements ou retournements d'extremité, ainsi que dans les zones accidentées impliquant des changements dtinclinai- son importants et des courbures de faible rayon. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet une bande transporteuse en une matière souple, caoutchouc par exemple, caractérisée en ce qu'elle comporte deux séries desoufflets de part et d'autre de son axe, destinés à compenser les différences d'allongement entre la partie centrale et les bords de la bande. D'autres caractéristiques de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement i titre d'exemple la Fig. 1 est une vue schématique en élévation et en coupe partielle d'un transporteur muni d'une bande suivant l'inven- tion représentée a plat sur la Fig. l A; la Fig. 2 est une vue en coupe transversale du transpor teur; la Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 1 du transporteur sur nn parcours accidenté. Suivant l'exemple d'exécution représenté, l'invention est appliquée à un transporteur destin*-notatsbht au transport de minerais ou autres pondéreux, qui comprend une rame de chariots A entratnée sur un chemin de roulement sans fin. Ces chariots A comprennent des supports tubulaires mEtal- liques 1 fixés sur une poutre centrale 2, de façon à constituer une ossature en forme d'auge. La poutre 2 est portée à une extr6- mité par un essieu unique 3 à deux roues 4 montées sur des rails 5. Un attelage à articulation 6 relie chaque extrémité de la pQu- tre å la poutre du chariot suivant ou précédent. Les moyens d'entratneaent du transporteur (non représen tés) peuvent- autre d'un type classique approprié. Une bande souple 7 est portée sur toute la longueur de la rame par les supports tubulaires 1 des chariots, en épousant leur forme de façon à constituer une- surface porteuse de charges continue en forme d'auge. Cette bande est réalisée en caoutchouc ou autre matière synthétique souple, par exemple en Perbunans néoprène, caoutchouc butyl ou chlorure de polyvinyle.Elle est de préférence renforcée-par une nappe de base en tissu de coton, Nylon, polyester, verres ou en ciblés métalliques ou autres- éléments Cette nappe est alors en contact direct avec 1es supports alli- quels. La bande 7 comporte deux séries de soufflets 8 de part et d'autre de son axe, afin de compenser les différences d'allongement entre le fond de l'auge et ses bords supérieurs lorsque le transporteur franchit une dénivellation et change d'inclinaison ou subit un retournement (Fig. 3). Les soufflets peuvent être fabriqués au moyen drun moule ou autre appareil à partir- d'une bande non vulcanisée ou déja vulcanisse. Les dimensions, le nombre et l'espacement des soufflets varient suivant l'importance des -allongements imposés et la lon- gueur des chariots. L'étanchéité et la continuité sont assurées même pour des variations d'inclinaison de 700 et dans des courbes convexes ou concaves de faible rayon. La nature de la matière souple utilisée pour la bande et l'épaisseur de cette dernière dépendent des matériaux ou produits à manutentionner. L'lnvention permet d'alléger les installations et assure une grande souplesse de fonctionnement, notamment en terrain acci denté, Des économies substantielles de mise en place et d'entre- tien sont réalisées; en outre, le transporteur a une plus grande longévité. La bande transporteuse peutêtre évidemment utilisée à plat. Dans ce cas les soufflets jouent leur rôle dans des courbes situées dans le plan horizontal. Le moule utilisé pour la fabrication des soufflets i partir d'une bande vulcanisée a la forme d'un tronc de cône dont la demi circonférence du cercle de base est voisine de l'allongement de la bande au moment de la déformation angulaire la plus impor- tante. Pour réaliser ltondulation, on découpe dans la bande un triangle dont la surface primitive est extérieure à l'ondulation à former par le moule. tOn colle à l'emplacement de cette découpe un morceau de mélange de caoutchouc non vulcanisé dont les dimensions correspon dent à. la surface développée de l'ondulation. Le moule est ensuite fermé et port à la température nécessaire pour assumer la vulcandisation de la pièce rapportée. On procède ensuite aux opérations d'ébarbage. On peut éviter le moulage des parties non vulcanisées sur une partie déjà vulcanisée en utilisant quatre moules séparés par des plages formant entretoises et permettant de faire varier en longueur et en largeur les positions relatives des soufflets. Dans ce cas, la vulcanisation de l'ensemble bande-soufflets s'effectue en une seule opération sous une presse de grandes dimensions. REVENDICATIONS 1 - Bande transporteuse, notamment pour transporteur guidé par un chemin detr-oulement, réalasée en une matière souple telle que du caoutchouc, caractérisée en ce qu'elle comporte deux séries de soufflets (8 > ~de part et d'autre de son axe, destinés à compenser les différences d'allongement ente la partie centrale et les bords de la bande (7). 2 - Bande transporteuse suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est renforcée par une nappe de base en tissu, cubés ou autres éléments.