La présente invention concerne un tambour à clichés pour l'obtention d'articles imprimés au moyen d'appareils automatiques d'impression ou analogues. On connatt des appareils automatiques pour l'impression des tickets de chemin de fer ou des tickets de bascules automatiques, qui comportent un tambour à clichés comportant un seul cliché. De tels tambours à clichés fournissent, étant donné qu'il n'existe qu'un cliché unique, toujours la mEme impression, par exemple un ticket de chemin de fer pour une gare de destination déterminée. Les tickets ne se distinguent que par une numérotation continue, et une indication de date qui est imprimée à la suite de la fin d'impression du billet. Il est connu en outre dans les appareils automatiques d'impression organisés pour plusieurs clichés, de prévoir des tambours à clichés de grand diamètre. Par la manoeuvre d'une touche, on sélectionne le cliché désiré et on imprime le ticket correspondant. La commande de ces tambours à clichés est très compliquée, étant donné le nombre des clichés existants 2 le prix d'achat de ces appareils automatiques est élevé, le danger de dérangement est considérable. Il n'est pas possible de loger un nombre assez grand de clichés usuels sur un seul et unique tambour, parce que ce tambour devrait alors avoir un grand diamètre, et que son inertie serait en conséquence très grande.Egalement, pour le freinage des divers clichés à l'endroit voulu, il faut prévoir un dispositif spécial de freinage du tambour, dispositif qui, de plus, doit titre réglé de temps en temps. La présente invention a pour objet d'obtenir au moyen d'un tambour à clichés unique, une multiplicité d'articles imprimés dont l'impression diffère. Ce problème est résolu d'une manière très simple, en évitant tous les inconvénients précités, par le fait que, dans un cliché qui se trouve sur la surface du tambour, est disposée, une roue à caractères rotative qui porte, à sa périphérie, deux ou plusieurs clichés, que les divers clichés de la roue à caractères peuvent titre présélectionnés, et que les deux clichés, lors de l'impression, conservent leur position réciproque Les appareils automatiques d'impression avec tambour a clichés suivant la présente invention, peuvent ttre mis en oeuvre d'une façon très polyvalente, en raison de leur faible encombrement, de leur construction simple, et, par suite, également de leur bas prix. La vente des tickets dans les exploitations relatives au trafic, devient de plus en plus automatique, pour des raisons de rationalisation. Etant donné qu'avec un tambour à clichés conforme à la présente invention, on peut imprimer vingt tickets ou plus appartenant à des groupes de prix différents pour diverses destinations, l'installation d'automates de ce genre est avantageuse même pour de petites gares de chemin de fer et d'autobus. Partout où un grand nombre de tickets, de cartes etc, dont le prix diffère, doit être vendu rapidement et à tout moment du jour et de la nuit, un appareil automatique comportant le tambour à clichés conforme à la présente invention peut être mis en oeuvre dans des conditions spécialement avantageuses, par exem ple pour la vente des cartes d'entrçe des des enceintes sportives, et pour la vente de fiches de cantine; une autre possibilité d'emploi est constituée par exemple, pour l'impression entièrement automatique de billets d'assurance avec des sommes différentes pour l'assurance dans les aéroports. Dans une forme de réalitation avantageuse de la présente te invention, i'ae du tambour à clochés et l'axe du tambour à caractères forment un angle droit l'un par rapport à l'autre. La disposition des axes conformément à la présente invention permet de loger simplement la roue à caractères, il ne faut que des perrages verticaux; de ce fait l'incorporation de la roue à caractè- res dans le tambour à clichés permet d'avoir une périphérie optimale considérable de la roue à caractères, on peut loger un nombre considerable de clichés. Avantageusement on veille à ce que les axes de rotation du tambour à clichés et du tambour à caractères sont disposés l'un à côté de l'autre. Avec cette disposition, l'axe du tambour peut traverser sans interruption le tambour. Grâce à cette dispo position excentrée, les clichés de la oue à caractères arrivent en un endroit seulement de la surface du tambour à clichés. En conséquence le tambour nfa pas besoin d'entre échancré en plusieurs endroits Il est avantageux, conformément à la présente invention en outre, que la commande de ia roue a caractères dans le tambour se fasse à l'aide de roues dentées que l'axe de rotation du tambour coïncide partiellement avec l'axe de rotation de la com mande de la roue à caractères et qutil soit prevu entre le moteur et la roue à caractères un accouplement à glissement. Gr ce à cette disposition de la commande et de l'incorporation de l'accouplement, on obtient, entre autres, ce résultat que la roue à caractères ne se déplace pas par rapport au tambour durant l'ope'ration d'impression, et que par suite, on obtient une impression bien nette des tickets ou cartes. D'autres avantages de la nouvelle invention sont obtenus, lorsque la roue à caractères a une forme conique ou la forme d'une zone sphérique. La forme conique est avantageuse pour l'embottement des clichés de la roue à caractères dans le cliché du tambour, lorsque la roue à caractères ne présente qu'une faible largeur t la forme à zones sphériques convient au mieux, pour une largeur plus grande, à un cliché incurvé placé sur le tambour. D'autres caractéristiques, d'autres avantages, et d'autres possibilités d'emploi de la nouvelle invention résulteront de la description ci-après de la forme de réalisation choisie à titre d'exemple et représentée au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une élévation latérale du tambour à clichés avec la roue å caractères. La figure 2 est une vue perpendiculaire à celle de la figure 1. La figure 3 est une coupe suivant la ligne A-B de la figure 2. Sur un tambour à cliches 1 a été adapté un cliché incurvé 2, présentant une échancrure 3 (figure 1). Dans l'échancrure 3 se trouve, dans la position représentée, un autre cliché 4 de la roue à caractères 5. Le tambour à clichés est monté sur les bouts d'arbre 6a et 6b, dont les paliers ne sont pas représentés. Parallèlement à l'axe 6 se trouve l'axe du numéroteur incor poré 7, qui munit les articles imprimés d'un numéro courant. L'élévation latérale (figure 2) montre le cliché 2, le cliché de la roue à caractères 5 et la roue de commande du numéroteur, å la péri- phérie du tambour. Le dessin en coupe (figure 3) précise la commande de la roue à caractères. L'axe 6 du tambour à clichés, qui sert à entratner le tambour, et l'axe 8 de la roue à caractères sont perpendiculaires l'un à l'autre et ne sont pas dans le mtme plan. L'entraSnement de la roue à caractères se fait par l'intermédiaire des roues dentées 9 et 10 dont I 2entrai- nement angulaire est assuré par les roues dentées coniques Il et 12 et par la roue de commande 13. Entre la roue dentée conique 12 et la roue de commande 13. Il est disposé un embrayage à glissement unidirectionnel, et qui est constitué par un disque à cran 14 et par un cliquet d'arrat 15. Le cliquet d'arrêt 15 est pressé en direction radiale contre le disque à cran, par le ressort 16 ; ce ressort est fixe par une vis. de maintien 17. Lgembrayage à glissement, la roue conique 12 et la roue d'entrainement 13 sont montés à rotation entre l'arbre 6 et le tambour 1. Le fonctionnement du tambour à clichés se décompose en deux opérations : 1. Rotation de la roue à caractères, en sorte que le cliché choisi de la roue à caractères 4 Qa à b vient se placer exactement dans 1 'échancrure 3 du cliché 2. Le rapport de transmission entre la roue d'entraînement 13 et la roue à caractères 5 est choisi avantageusement de telle façon qu'une révolution de la roue d'entratnement 13 fait avancer la roue à caractères de l'un de ses clichés, par exemple de 4d à 4c. Grâce à un dispositif d'enclenchement connu et non représenté,la roue d'entratnement t3 tourne autant qu'il faut pour que le cliché désiré 4d vienne s'adapter dans le cliché 2. Lors de ce mouvement de rotation, la roue d'entranement 13 est rendue solidaire de la roue conique 12 par l'intermédiaire de l'encliquetage 14, 15, 16, 17. 2. Rotation du tambour à clichés lors de l'opération d'impression. Lors de I!opération d'impressionf le mouvement de rotation qui est transmis par les bouts d'arbre 6a ou 6 b au tambour, se fait en sens inverse à celui du mouvement de la roue d'entraSnement 13 lors du reglage de la roue à caractères 5. De ce fait l'embrayage précité, agencé en embrayage à roue libre, glisse, et la roue conique 12 n'est plus en liaisoh avec la roue d'entratnement 13. La roue conique 12 peut tourner avec le tambour à clichés lors de l'opération d'impression, et elle n'exécute aucun mouvement de roulement. Dans ces conditions, durant ltopération d'impression, la position du cliché 14 par rapport à la position du cliché 2 demeure inchangée. Du fait du rapport de transmission élevé entre la roue d'entrainement 13 et la roue à caractères 5 (généralement 20 : i), il n'est besoin, mtme dans des conditions de frottement défavorables, par exemple par grand froid, d'aucun dispositif d'arrêt pour la roue à caractères lors de l'opération d'impression. REVENDICATIONS 1. Tambour à clichés pour l'obtention d'articles imprimés ou analogues, caractérisé par le fait que dans un cliché qui se trouve sur la surface du tambour, est disposée une roue à caractères, rotative qui porte à sa périphérie deux ou plusieurs clichés, que les divers clichés de la roue à caractères peuvent être présélectionnés et que les deux clichés, lors de l'impression, conservent leur position l'un par rapport à l'autre. 2. Tambour à clichés suivant la revendication l., caractérisé par le fait que l'axe de rotation du tambour à clichés et l'axe de la roue à caractères forment entre eux un angle droit. 3. Tambour à clichés suivant la revendication 1. ou la revendication 2., caractérisé par le fait que les axes de rotation du tambour à clichés et du tambour à caractères sont disposés l'un à côté de l'autre. 4. Tambour à clichés suivant la revendication 1. ou sui vant la revendication 2, 3., caractérisé par le fait que l'en- traînement de la roue à caractères dans le tambour est assuré par des roues dentées, que l'axe de rotation du tambour coïncide partiellement avec l'axe de rotation de l'entralnement de la roue à caractères, et qu'entre le moteur d'entraînement et la roue à caractères, on a prévu un embrayage à glissement. 5. Tambour à clichés suivant la revendication 1. ou l'une des revendications 1. à 4, caractérisé par le fait que la roue à caractères a une forme conique ou une forme de zone sphérique.