Les portes des véhicules automobiles sont généralement montées pivotantes autour d'un axe vertical ou, parfois, mobiles en translation dans un plan parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. On a cependant également proposé de munir les véhicules automobiles de portes montées pivotantes sur la carrosserie, dans son plan, autour d'un axe perpendiculaire à ce plan et, le plus souvent, horizontal. Cette disposition améliore la sécurité et le confort. Un véhicule de ce genre est décrit dans le brevet français nO 77 05484. La présente invention, due à la collaboration de Non- sieur Jacques NE, a pour objet un véhicule qui comporte au moins une porte montée pivotante sur la carrosserie, autour d'un axe' sensiblement perpendiculaire au plan de la porte, et qui est muni d'un dispositif de commande de porte particulièrement simple et pratique. Le véhicule selon l'invention est caractérisé par une tige coudée de commande dont une portion est montée pivotante par rapport à la caisse du véhicule autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de la porte ou confondu avec celui-ci, et est reliée à la porte par son extrémité, alors qu'une seconde portion de cette tige s'étend à l'intérieur du véhicule sensiblement dans son plan médian. Gracie à cette disposition, l'ouverture de la porte est aisée car la seconde portion de la tige se trouve à proximité de la main droite du conducteur et est ainsi facilement manoeuvrable. Le panneau intérieur de la porte est dégagé et le conducteur n'a pas à se déplacer s'il veut aider un tiers voulant ouvrir la porte. Le verrouillage de la porte peut etre assuré par une immobilisation de la portion de la tige coudée s'étendant à l'intérieur du véhicule, ce qui met ce verrouillage hors d'atteinte d'un tiers mal intentionné, même si la vitre de la porte est partiellement baissée dans un but d'aération. Ladite seconde portion de la tige peut etre munie d'une poignée de commande. Mais elle est, de préférence, prolon gée par une troisième portion qui est parallèle à la première, la tige ayant alors la forme d'un vilebrequin dont cette troisième portion constitue un maneton. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, dans lequel les deux portes avant du véhicule sont montées pivotantes autour d'un axe horizontal, chacune des portes comporte sa propre tige coudée de commande munie d'un maneton intérieur, les deux manetons intérieurs sont coaxiaux quand les portes sont fermées, et il est prévu un manchon, de longueur supérieure à l'écart entre les manetons, qui est monté coulissant sur ceux-ci. En amenant ce manchon sur l'un ou l'autre des manetons ou à cheval sur ceux-ci, on peut à volonté assurer l'ouverture ou la fermeture de l'une ou l'autre des portes ou bien simultanément des deux. La première portion de la tige coudée peut comporter un prolongement fixé à la porte. Dans ce cas, ltouverture de la porte se fait en relevant la portion de la tige s'étendant à l'intérieur du véhicule ou le maneton qui la prolonge. Elle peut également être reliée par un engrenage inverseur et éventuellement réducteur, à l'une des extrémités d'une seconde tige coudée dont la seconde ex trématé est fixée à la porte , l'ouverture de la porte se fait a- lors en abaissant la portion de la première tige s'étendant à 1' in- térieur du véhicule ou son maneton éventuel. Le prolongement de la première tige coudée ou la seconde extrémité de la seconde tige coudée peut être emmanché dans un accoudoir fixé sur la face interne de la porte ou bien engagé dans une gouttière soudée sur cette face et formant éventuellement accoudoir. La tige coudée peut être associée à des moyens élastiques tendant à la faire pivoter dans le sens correspondant à l'ouverture de la porte. Comme celle-ci est nécessairement montée en porte-à-faux par rapport à son axe de pivotement, il faut exercer un effort notable pour l'amener en position d'ouverture ; ces moyens élastiques facilitent son mouvement. La portion pivotante de la première tige coudée, ou de la seconde, peut, par exemple, etre solidaire d'un tambour qui est muni d'un ressort de rappel ou sur lequel est enroulé un câble relié à un ressort de rappel. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel La Fig. 1 est une vue en perspective de la caisse d'un véhicule selon l'invention; l'invention La Fig. 2 représente un détail d'une variante La Fig. 3 représente un détail d'une autre variante La Fig. 4 montre, en coupe verticale, la liaison de la tige de commande à la porte ; La Fig. 5 montre, en coupe verticale, une variante de cette liaison. Au dessin, on voit en 1 un véhicule qui comporte deux portes 2a et 2k montées pivotantes sur la carrosserie, autour d'un même axe horizontal 3. Une tige coudée 4a ayant sensiblement la forme d'un vilebrequin est montée pivotante autour de 1' axe 3 dans un palier 5 fixé à la structure d'auvent du véhicule. L'une des extrémités 6 du vilebrequin 4a constitue un maneton parallè- le à l'axe 3 et est disposée sensiblement dans la région médiane avant, en étant orientée parallèlement à cet axe 3 ; son autre extrémité 7 est parallèle au panneau de porte 2a et fixée à ce lui-ci . Une deuxième tige coudée 4b est montée de manière analogue de l'autre cté du véhicule, son extrémité 7 étant solidaire du panneau de porte 2b. Pour ouvrir l'une des portes 2a ou 2b, il suffit de faire pivoter la tige 4a ou 4b correspondante en relevant son maneton, comme indiqué par la flèche f1. Cette manoeuvre est facile étant donné que les manetons 6 sont à proximité de la main droite du conducteur ; elle évite les déplacements peu aisés que devrait faire le conducteur désirant aider un tiers qui veut accéder au véhicule. Gracie au bras de levier important des manetons, l'effort à exercer sur eux est faible. Les deux manetons 6 sont situés à la meme distance de 1' axe 3 et sont coaxiaux quand les deux portes 2a et 2b sont fer mées. Un manchon 8, de longueur supérieure à 1 'écart entre les manetons, est monté coulissant sur ceux-ci. Ce manchon peut ainsi être amené par translation à volonté sur l'un des manetons ou sur l'autre ou encore à cheval sur les deux manetons. En agissant sur ce manchon, on peut ainsi assurer l'ouverture ou la fermeture soit de la porte 2a ou 2b, soit celle des deux simultanément. Dans la variante de la Fig. 2, l'axe du palier 5 de la tige coudée 4a ou 4k est parallèle à l'axe 3, mais non confondu avec lui. La tige est solidaire d'une roue dentée 9 coaxiale au palier et en prise avec un pignon 10 calé sur l'une des extrémités d'une deuxième tige coudée 11 dont l'autre extrémité est fixée à la porte. Dans ces conditions, l'ouverture de la porte se fait non plus en relevant le maneton 6, mais en l'abaissant t de plus, si l'engrenage ainsi réalisé est réducteur, l'effort que le conducteur doit exercer pour ouvrir la porte est réduit. Dans la variante de la Fig. 3, la tige coudée 4a ou 4D est solidaire d'un tambour 12 coaxial au palier 5 et sur lequel est enroulé un câble 13 relié par un ressort 14 à la caisse 15 du véhicule. Ce ressort équilibre le poids de la porte et rend sa manoeuvre plus douce. L' extrémité 7 de la tige coudée 2a ou 2b, ou de la tige 11, peut étre emmanchée à l'intérieur de l'accoudoir 16 fixé sur la face interne de la porte, comme le montre la Fig. 4. Elle peut également être engagée dans une gouttière 17 soudée sur cette face (Fig. 5) et formant éventuellement accoudoir. Il va de soi que la présente invention ne doit pas & re considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Véhicule qui comporte au moins une porte montée pivotante sur la carrosserie, autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan de la porte, caractérisé par une tige coudée de commande dont une portion est montée pivotante par rapport à la caisse du véhicule autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de la porte ou confondu avec celui-ci, et est reliée à la porte par son extrémité, alors qu'une seconde portion de cette tige s' é- tend à l'intérieur du véhicule sensiblement dans son plan médian. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde portion de la tige coudée est prolongée par une troisième portion qui est parallèle à la première, la tige ayant alors la forme d'un vilebrequin dont cette troisième portion constitue un maneton. 3 - Véhicule selon la revendication 2, dans lequel les deux portes avant du véhicule sont montées pivotantes autour d'un axe horizontal, caractérisé en ce que chacune des portes comporte sa propre tige coudée de commande munie d'un maneton intérieur, en ce que les deux manetons intérieurs sont coaxiaux quand les portes sont fermées, et en ce qu'il est prévu un manchon, de longueur supérieure à l'écart entre les manetons, qui est monté coulissant sur ceux-ci. 4 - Véhicule selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première portion de la tige coudée comporte un prolongement fixé à la porte. 5 - Véhicule selon 1' une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première portion de la tige coudée est reliée par un engrenage inverseur et éventuellement réducteur, à 1'une des extrémités d'une seconde tige coudée dont la seconde extrémité est fixée à la porte. 6 - Véhicule selon 1 'une quelconque des revendications 1 à S, caractérisé en ce que le prolongement de la première tige coudée ou la seconde extrémité de la seconde tige coudée est emmanché dans un accoudoir fixé sur la face interne de la porte ou bien engagé dans une gouttière soudée sur cette face et formant éventuellement accoudoir. 7 - Véhicule selon 1' une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tige coudée est associée à des moyens élastiques tendant à la faire pivoter dans le sens correspondant à l'ouverture de la porte. 8 - Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la portion pivotante de la première tige coudée, ou de la seconde est solidaire d'un tambour qui est muni d'un ressort de rappel ou sur lequel est enroulé un c3ble relié à un ressort de rappel.