DESCRIPTION La presente invention concerne le chassis des véhicules à 3 ou 4 roues. Les véhicules automobiles a 3 ou 4 roues sont pourvus d'un châssis servant de support à leurs organes de propulsion, de suspension et de direction, aussi bien qu'a leur habitacle. Ces dif férents organes jouissent d'une certaine indépendance, conforme leur fonction ; sans pour cela respecter la dynamie de ces véhicules, qui sont constamment exposés aux embardées, consécutives aux défauts de terrain- et a la force centrifuge. Cette Invention vise a dissocier les organes de suspens ion du châssis, de façon à permettre que le centre de gravité du véhicule demeure sous le contrôle exclusif du conducteur comme dans la conduite d'un véhicule 2 roues ; ctest- -dire que le conducteur maintient l'equilibre en ligne droite et incline le vehicule dans les tournants. Le châssis proprement dit peut être associe a la cartosserie comme dans le systeme monocoque. Il comporte trois parties sepa rees par deux points d'intersections, ou où sont disposees deux ar- ticulations superposées (h) et dans l'axe longitudinal. Ces deux axes superposes, considérés a l'avant ou l'arriere, servent de pivots a deux barres transversales creuses (i), a l'intérieur desquelles travaillent des barres de torsion (d) destinées a la suspension elastique du vehicule.Chaque barre transversale possède a chaque extremite, un bras de suspension (c), terminé par une rotule à l'avant et un trou cylindrique a l'arriere, De chaque côté a l'avant, un moyeu (b), traversé par l'arbre (;), pivote au moyen des rotules qui assurent en même temps le lien rigoureux entrele moyeu et les bras de suspension, reliés inversement à une barre de torsion ; c' est--dire que chaque barre transversale est traversée par une barre de torsion reliée å un bras de suspension; tandis qu'a l'autre extrémité, le bras opposé pivote librement. Les organes de direction de parallélisme et de freinage, conformes a la variation de la géométrie, travaillent normalement, sur tout quand le jeu directionnel est nécessaire, quand le véhicule est au repos ou a faible allure. De chaque côté à l'arriere un moyeu (f) est traversé par ltarbre de roue (k). Ce moyeu possède parallelement et concentriquement, deux "T" qui permettent a ltorgane de travailler radialement par rapport à (d) et par rapport a (h), tout en demeurant parallele a l'axe du châssis. Les différentes angulaisons : châsse, cambrure et pincement sont réalisables. L'organe de direction est ou bien un volant a démultiplication appropriée, qui, du reste n'est utile qu a faible allure, ou un simple guidon ; du fait que le travail de direction efficace a vive allure, est assuré par le conducteur qui agit sur le centre de gravité du véhicule. Afin d'assurer la rigidité de l'ensemble l'arrêt et a allure modérée, un organe de stabilisation a commande manuelle ou automatique est prévu, de façon a bloquer les barres transversales perpendiculairement a la ca-osserie. Dans cette position seule la suspens ion élastique sur barres de torsion est assurée. Cette invention peut être utilisée sur les véhicules, triporteurs a 2 roues avant motrices ; les voitures de sport, de compétition et les "tous-terrains". Ils peuvent être construits soit carénés et pourvus ou non de portieres ; soit avec cock-pit et pare-brise ; soit avec 4 roues motrices ; 2 roues motrices avant ou arriere ; I ou 2 places ; avec fauteuils ou selles ; avec ou sans stabilisateur, pour permettre au conducteur de poser les pieds a terre quand il le faut. REFERENCES a : Châssis proprement dit ; b : Moyeu avant ; c : Bras de suspens ion ; d : Barre de torsion; e : Carrosserie ; f : Moyeu arrière ; g : Roue avant ; h : Axe d'oscillation de (i) ; i : Barre transversale avant ; j : Demi-arbre avant ; k : Demi-arbre arrière REVENDICATIONS 1. Châssis de véhicule homodynamique, caractérisé-par l'indépendance complete des organes de suspension. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les avantages de conduite et de stabilité d'une motocyclette se retrouvent sur une voiture puissante et protégée contre les intempéries.