L'invention a pour objet un élément de construction formé d'au moins deux profilés extrudés. Les parois étanches de conteneurs, par exemple le rebord d'un pont de camion, en particulier d'un pont réalisées jusqu'a' présent au moyen de carcasses sur lesquelles des panneaux formés de feuillards ont été rivés ou soudés. Ces parois ont non seulement l'inconvénient que leur surface intérieure n'est pas lisse et freine la décharge lors du basculement du pont, mais aussi celui de ne pas être suffisamment étanches lorsqu'elles sont réalisées par rivetage, de sorte qu'au transport du béton, 11 eau du ciment peut s ' y infiltrer, et les corroder. Ce type de construction a par ailleurs l'inconvénient que son assemblage nécessite beaucoup de main d'oeuvre et que son raidissement horizontal ne peut être réalisé qu'au moyen d'autres profilés.Les parois formées de plusieurs pièces font par ailleurs un bruit gênant de cliquetis. On a certes réalisé par extrusion des profilés creux rectangulaires prolongés vers le bas par des ailes destinées à se placer sur le profilé voisin pour réaliser des bordures et parois d'autres récipients, par exemple de carrosseries de wagons et de conteneurs. Ces profilés ont l'inconvénient que la paroi est formée sur toute sa hauteur d'éléments creux, cette préau tion étant inutile et donc conteuse et, de plus, cette construction étant lourde. L'invention a pour objet un élément de construction formé d'au moins deux profilés extrudés pour la réalisation d'une paroi étanche de récipient dont les jonctions forment une surface intérieure lisse, chacun des profilés présentant une surface intérieure unie et plane destinée à former la-surface intérieure du récipient. Selon une particularité essentielle de l'invention destinée à éliminer les inconvénients de l'art antérieur, l'un des profilés comporte le long de son bord longitudinal de jonction avec un profilé voisin une nervure incurvée, dont la convexité est tournée à l'opposée de la surface intérieure et dont l'extrémité est à une distance de cette surface qui correspond appro imativement à l'épaisseur de la paroi, et l'autre profilé comporte un bourrelet s'ajustant dans l'ouverture de la nervure incurvée ainsi qu'un prolongement en porte-à-faux passant au-dessus de cette nervure, prenant appui sur le premier profilé et dont l'extrémité comporte un crochet ajusté à un crochet complémentaire de la surface extérieure Le prolongement en porte-à-faux peut comprendre, entre son extrémité comportant le crochet et le lieu par lequel il prend appui contre la nervure coudée une nervure destinée à prendre appui sur la surface extérieure du premier profilé et à l'empêcher de le fléchtr, Bien entendu, une paroi peut être formée de deux profilés extrudés ou davantage, selon les cas, le bord extérieur du profilé supérieur et celui du profilé inférieur pouvant avangageusement avoir un profil raidisseur de section quadrangulaire. Si la paroi comprend plus de deux profilés, certains profilés complémentaires peuvent avoir sur la surface extérieure un profil raidisseur de section quadrangulaire, chaque profilé formant bien entendu un élément unitaire avec son raidisseur. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs, et sur lequel : une la figure 1 est/coupe transversale du rebord d'un pont de camion formé de trois profilés dont seuls les profilés extérieurs sont raidis; la figure 2 est une coupe transversale d'une variante de réalisation dans laquelle, non seulement les profilés extérieurs, mais également le profilé central, est raidi, et la figure 3 est une coupe transversale à échelle agrandie illustrant plus en détail la jonction de deux profilés. Le rebord d'un pont basculant de camions représenté sur la figure 1 comprend trois profilés extrudés différents, 1, 2 et 3, de préférence en alliage d'aluminium. Les trois profilés comportent d'un coté une surface plane et lisse destinée à former la surface -intérieure du rebord du pont et portant les références la, 2a et 3a. L'extrémité inférieure du profilé 1 comporte du côté extérieur un raidissement I, de section quadrangulaire, formant bien entendu un élément unitaire avec le reste du profilé.Le bord longitudinaS supérieur de ce dernier, qui est représenté à plus grande échelle sur la figure 3, et qui est destiné à s'appliquer contre le bord longitudinal inférieur du profile2, comporte une nervure incurvée Ik dont la convexité est tournée à l'opposé du plan de la surface intérieure correspond approximativement à l'épaisseur 4 dela paroi du profilé. L'extrémité inférieure du profilé 2 comporte un bourrelet 2d s'ajustant dans ltouverture de la nervure incurvée 1k, ainsi qu'un prolongement 2e en porteà-faux passant sur la nervure incurvée et destiné à prendre appui sur leprofilé 1. L'extrémité de ce prolongement en porte-à-faux comporte un crochet 2f complémentaire d'un crochet 1 du premier profilé 1, de la manière représentée sur le dessin . Une nervure 2h d'appui du prolongement 2e en porte-à-faux sur le profilé 1 est retenue latéralement par un ergot ou bourrelet ii de sécurité, ce prolongement 2e en porte-à-faux étant ainsi empêche de fléchir; au contraire, la force de retenue de la jonction augmente avec l'effort imposé par la charge.Un joint 6 dtétanchéite peut être logé dans l'espace délimité par la nervure incurvée 1k et le bourrelet 2d s'ajustant dans l'ouverture de cette dernière; ce joint rend la paroi formée des profilés absolument étancher, même si elle subit des trépidatiions. Si un raidissement complémentaire est préférable ou nécessaire, un élément profilé de renfort peut être placé entre la nervure incurvée Ik et la nervure d'appui 2h. Il est aussi possible de visser les deux profilés 1 et 2 et dans ce cas, il faut percer un trou passant par une rainure 2m et par le profilé 1. La jonction des profilés 2 et 3 est exactement la meme que celle décrite des profilés 1 et 2. Le bord supérieur du profilé 3 comporte un raidisseur quadrangulaire 3b qui est de préférence plus résistant que le raidisseur inférieur lb. Ce raidisseur 3b forme bien entendu partie intégrante du profilé 3. L'exemple de réalisation de la figure 2 diffère essentiellement de celui qui a été décrit par le profilé médian 5 qui comporte un raidisseur extérieur quadrangulaire 5a. Celui-ci forme bien entendu partie intégrante du profilé 5. On comprend sans difficulté par le dessin que les parois des conteneurs ou rebords de ponts de camions formés d'un élément de construction selon l'invention nécessitent moins de temps pour leur montage que ceux de l'art antérieur, car l'assemblage des éléments individuels s'effectue sans presse ni autre outillage spécial. Par ailleurs, la consommation de matière est notablement moindre que celle des parois connues formées de profilés extrudés d'aluminium et pourtant la résistance de la paroi selon l'invention n'est pas moindre.Cxelle -ci est moins chère à fabriquer et moins lourde et sa mise en oeuvre est donc-us pratique que celles de l'art antérieur. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Elément de construction formé d'au moins deux profilés extrudés destinés à constituer une paroi étanche de récipient dont la surface intérieure est lisse même à la jonction des profilés, chacun de ceux-ci présentant une surface intérieure unie et plane destinée à former la surface intérieure du récipient, le dit élément étant caractérisé en ce que l'un des profilés comporte, sur son bord longitudinal de jonction à un profilé voisin , une nervure incurvée dont la convexité est opposée au plan de la surface intérieure et dont l'extrémité est à une distance de ce plan qui correspond approximativement à l'épaisseur de la paroi et l'autre profilé comporte un bourrelet destiné à s'ajuster dans l'ouverture de la nervure invurvée ainsi qu'un prolongement en porte-à-faux passant sur la dite nervure incurvée, destiné à prendre à prendre appui sur le premier profilé et comportant à l'extrémité un crochet s'ajustant dans un crochet complémentaire de la surface extérieure du premier profilé. 2. Elément de construction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit prolongement en porte-à-faux comporte une nervure d'appui sur la surface extérieure du premier profile, cette nervure étant disposée entre l'extrémité comportant un crochet et le lieu de passage sur la nervure incurvée et étant destinée à empêcher ce prelongemont;. de fléchir. 3. Elément de construction selon la revendication 1, et formé d'au moins trois profilés différents, caractérisé en ce que chacun des profilés est solidaire du côté extérieur d'un raidisseur de section quadrangulaire formant une pièce avec lui.