i 2061734 Cette invention se rapporte aux machines pour le bétonnage des routes telles que celles qui sont employées dans la construction des chaussées, routes, pistes dlatterrissage ou de décollage et aires ou surfaces'analogues. 5 La machine de bétonnage communément employée à l'heure actuel le comprend un bâti principal sur lequel est fixée une plaque con-formatrice agissant au fur et à mesure que la machine avance pour niveler une masse de béton à l'état plastique débitée sur la route ou sur un radier situé en amont de cette plaque. Dâns les machines 10 de ce genre, le bâti principal est supporté le plus souvent par des pistes sans fin et est réglable verticalement au moyen de vérins sur des bâtis d'infrastructure portant ces pistes et leur dispositif d'entraînement afin de faire varier la hauteur effective de la plaque conformatrice et par voie de conséquence la 15 profondeur de la dalle de béton posée. Ces machines qui sont appelées ci-après "machines du type mentionné", .sont dirigées pour suivre un trajet prédéterminé à l'aide d'une sonde portée par la • machine et coopérant avec un guide préalablement placé ou bien avec des fils métalliques de commande longeant -la surface à bé-20 tonner. Mais on se heurte souvent à une certaine difficulté pour suivre avec la précision requise le trajet désiré. La raison principale en est la tendance de la part des pistes à se mouvoir vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au bâti de la machine, surtout dans les courbes et au changement ^espacement 25 résultant qui peut être une indication du degré de désalignement horizontal de la dalle en béton posée. La présente invention vise une construction perfectionnée des machines de ce genre•qui obvie à cet inconvénient, au moins dans une mesure très notable, en permettant ainsi à la machine de sui-30 vre avec plus de précision un trajet pré-établi ou déterminé à l'avance. L'invention prévoit une machine dans laquelle est interposé entre le bâti principal et chaque bâti d'infrastructure un mécanisme de retenue comprenant deux bras de liaison latéralement 35 disposés et verticalement espacés commandés à la manière d'une timonerie parallélogrammique, afin d'astreindre chaque bâti d'infrastructure à se mouvoir dans un plan vertical par rapport au bâti principal. 70 33323 2 2061734 Une réalisation préférée de l'invention est décrite, ci-après, simplement à titre d'exempleyd'ailleurs, en regard des dessins schématiques annexés dans lesquels :- La fig. 1 est une vue en plan fragmentaire de cette machine 5. de bétonnage de construction perfectionnée. La fig. 2 est une vue en élévation latérale correspondant à la fig. 1. Dans la machine représentée, le bâti principal comprend deux membrures tubulaires s'étendant transversalement et espacées lon-10 gitudinalement désignées par 1 qui sont fixées à leurs extrémités à des consoles verticales 2 et du côté avant desquelles se trouve une plaque conformatrice 3- Dans cet exemple, cette plaque est suspendue par ses extrémités à des barres de jonction 4 portées par les consoles 2 de façon que la plaque confqrmatrice 15 3 puisse pivoter transversalement à la machine de la manière décrite dans un brevet anglais au même nom déposé sous le N° 44.350 en 1968. La machine est supportée par des pistes sans fin 5 à raison d'une de chaque côté de la machine, chacune de ces pistes étant montée sur un bâti inférieur ou d'infrastructure 6 sup-20 portant le dispositif 7 d'entraînement des pistes et porté par l'extrémité inférieure de deux vérins 8 montés de façon réglable dans une poutrelle 9 fixée aux consoles 2. Grâce à ce montage, en soulevant ou abaissant les vérins 8, la position verticale des bâtis inférieurs ou d'infrastructure 6 par rapport au bâti 25 principal 1 peut être réglée ainsi que la hauteur de la plaque conformatrice 3 au-dessus du sol. Dans la portée des perfectionnements représentés par la présente invention, il est prévu de chaque côté delà machine vin ou plusieurs groupes d'organes formant une timonerie de retenue, 30 chaque groupe comprenant deux bras pivotants 10 espacés verticalement qui s'étendent en principe latéralement à la machine mais convergent légèrement à partir de leurs extrémités externes vers leurs extrémités internes. Ces bras 10 sont reliés à pivotement par leurs extrémités externes au bâti principal et par leurs 3 5 extrémités internes à deux coins ou angles d'une plaque 11 de forme triangulaire dont le troisième angle formant sommet comporte une liaison pivotante 12 avec le bâti d'infrastructure associé 6, la construction étant étudiée de telle sorte que tout mouvement de soulèvement ou d'abaissement du bâti d'infrastructure à partir 70 33323 2061734 de sa position médiane et selon une inclinaison correspondante de la plaque 11 déplace angulairement les bras 10 par rapport à leurs pivots de telle sorte que cette plaque 11 se meuve également vers l'extérieur dans une mesure suffisante pour obliger 5 son sommet géométrique à se déplacer selon un trajet exactement vertipal. Il est" préférable que les extrémités externes des bras 10 pivotent sur des consoles 13 fixées ou soudées aux côtés supérieur et inférieur des membrures tubulaires 1 du bâti. Dans la 10 construction représentée, deux groupes de barres de retenue sont prévus pour chaque bâti d'infrastructure, ces deux groupes étant espacés longitudinalement sur la machine, les pivots correspondant aux extrémités externes de leurs bras pivotants étant constitués par des tiges 14 s'étendant longitudinalement qui sont communes 15 aux bras des deux groupes et auxquelles les bras sont fixés, de telle sorte que les deux- groupes d'éléments-formant une timonerie soient astreints à se déplacer en synchronisme et à assurer ainsi un mouvement vertical parallèle du bâti d'infrastructure. . On voit par cé qui précède que la présence du mécanisme de 20 retenue sus-décrit donne la certitude d'un mouvement ascendant ou descendant commandé avec précision des bâtis d'infrastructure 6 et des pistes sans fin 5 sans aucune déviation latérale et par conséquent un acheminement précis selon le traj et désiré. Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'é-25 carter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques . 70 33323 h 2061734 REVENDICATIONS 1. Machine pour le bétonnage de diverses surfaces telles que routes ou chaussées, caractérisée en ce qu'elle comprend entre son bâti principal et chacun de ses bâtis d'infrastructure un 5 mécanisme de retenue comprenant deux bras de liaison disposés latéralement et verticalement espaces 'commandés à la manière d'une timonerie parallélogrammique pour astreindre le bâti d'infrastructure à se mouvoir dans un plan vertical par rapport au bâti principal . 10 2. Machine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les deux bras précités sont montés à pivotement à une extrémité sur le bâti principal et convergent vers leurs autres extrémités où ils sont articulés en des points espacés sur un troisième organe qui, en un troisième point, est lui-même articulé sur le 15 bâti d'infrastructure. 3. Machine suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que deux groupes de bras de retenue sont prévus pour chaque bâti d'infrastructure et en ce qu'ils sont longitudinalement espacés sur la machine, les bras pivotants de ces 20 deux groupes étant montés sur des tiges communes, de telle sorte qu'ils soient astreints à se déplacer en synchronisme. 4. Machine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3» caractérisée en ce que le bâti principal de cette machine comprend des membrures tubulaires transversales, les bras de la timonerie 25 de retenue pivotant sur des consoles fixées ou soudées à ces membrures tubulaires.