La présente invention, due à la collaboration de Monsieur Jean-François LARSONNEUR, se rapporte à un dispositif de réglage d'un siège avant, notamment pour des véhicules à deux portes, destin à faciliter l'accès aux places arrière du véhicule. On tonnant déjà un siège dont armature de l'assise repose sur un élément formant glissière mobile. La partie posté rieur de l'armature d'assise porte l'axe d t articulation de deux leviers reliés d'autre part à articulation sur ladite glissière, tandis qu'un crochet de verrouillage monté sur cette armature est destiné à l'immobiliser en position de repos du siège. Le déverrouillage du crochet permet le mouvement de l'armature vers l'avant avec un effort assisté par la détente d'un ressort. Ce dispositif de réglage présente l'inconvénient que le guidage correct de l'armature est délicat à réaliser lors des déplacements du siège, notammént, parce que le profil de guidage de l'armature est fixé sur la carrosserie et parce que 1'élément frimant glissière, lié à l'armature, se coince au cours de la rotation des leviers. L'invention vise un perfectionnement qui permet d'obvies à ce défaut et selon lequel la partie avant de l'armature de l'as- sise porte un palier. support d'une barre coudée dont au moins une branche constitue une coulisse guidée dans un cylindre, ce dernier étant fixé rigidement-à la glissière mobile de siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description du dispositif de réglage illustré aux dessins annexés, dans lesquels : -.la figure 1 est une vue schématique'représentånt le siège dans deux positions différentes; - la figure:-2 est une vue en perspective du dispositif , de réglage dans une position intermédiaire. On voit sur les dessins, et en particul-ier sur la figure. 2 une armature d'assise 1 du siége reliée à sa partie postérieure aux glissières mobiles 4; 5 par deux biellettes 2 et3 articulées autour d'axes parallèles 6, 7t 8, 9 respectivement portés par l'armature 1 et par un palier 20, 21 fixé sur chacune'des glis- sières 4, 5. A sa partie avant l'assise porte deux paliers à lumières 10 et 11 qui supportent un élément tubulaire en forte de U,12,dont au moins une branche 25 constitue une coulisse, guidée dans un cylindre 13 fixé rigidement à la glissière mobile 4. Au dessin ont été représentés deux cylindres 13, 14 fixés de façon conventionnelle sur les glissières mobiles 4, 5. Selon une caractéristique de l'invention la lumière des paliers 10, 11 s'étend selon le sens de déplacement du siège et les cylindres tels que 13, 14 sont fixés à proximité des paliers support 20, 21 des axes d'articulation des biellettes 2, 3. Un mécanisme de verrouillage par crochet connu en soi est prévu pour assurer le blocage de l'armature de l'assise par rapport à la glissière mobile lorsque ladite armature occupe la position d'utilisation. Ce mécanisme comprend essentiellement au moins un crochet 15, relié à un levier de manoeuvre 16, monté rotatif par rapport à l'armature de l'assise autour de l'axe 6. Le crochet 15 vient s'engager dans une encoche 22 située sur la glissière mobile 4. Un ressort de rappel non représenté sollicite le levier 16 et le crochet 15 vers sa position de verrouillage. Le levier de manoeuvre 16 qui peut entre distant du crochet 15 com porte avantageusnent dans ce Soyens de transmission à tige ou à câble afin d'actionner le crochet correspondant et le dégager de l'encoche correspondante de la glissière mobile 4. Il est prévu sur la biellette 3 une butée 23 qui coopère avec un organe correspondant fixée par exemple sur une face latérale de l'armature 1 pour limiter le basculement du siège vers l'avant. Cet organe pourra entre réalisé par la paroi d'une lumière 24 percée dans l'armature 1. D'autre part, des ressorts compensateurs 17 et 18 montés dans le fond des cylindres 13 et 14 sont destinés à faciliter la manoeuvre de basculement du siège et de plus à pousser l'élément tubulaire en U 12 à l'avant des lumières des paliers 10 et 11 tout au moins dans la première phase du mouvement du siège. Les ressorts 17, 18, les cylindres 13, 14 et les branches 25 de la barre 12 constituent deux vérins à ressort. Les paliers 10, 11 permettent donc de supprimer toute résistance à l'avancement du siège même lorsque les biellettes 2 et 3 occupent la position angulaire de 900 par rapport aux glissières mobiles 4, 5. On vient de décrire un dispositif de réglage du siège disposé latéralement des deux c8tés de l'armature 1 de l'assise mais il est bien évident que le dispositif peut être situé au centre du siège. Ce dispositif comprendra dans ce cas une biellette unique et l'élément 12 aura une forme en T dont la branche centrale sera mobile dans un cylindre unique fixé sur la glissière mobile disposée selon l'axe médian de l'armature de l'assise. Le fonctionnement d'un siège tel que celui qui vient d'être décrit ci-dessus sera maintenant décrit en référence des figures 1 et 2. Sur la figure 1, la position de verrouillage du siège dans laquelle les différents organes du dispositif se trouvent en position active a été représenté en A. Le crochet 15 est en prise avec la glissière mobile 4 pour une position de conduite choisie par l'utilisateur. Lorsque l'on désire accéder aux places arrière, il suffit d'actionner le levier 16 vers le haut, ce qui provoque le dégagement du crochet 15 et libère le siège. Le siège bascule vers l'avant en tournant autour des axes 7 et 9. Les axes 6 et 8 se déplacent suivant des cercles centrés sur les axes'7 et 9. Sur la figure 1, 6' représentela nouvelle position de l'axe 6. Les autres repères avec l'indice correspondent respectivement aux repères des éléments du siège dans la position B avancée de celui-ci. L'assise 1 bascule vers l'avant entratnée par l'élément 12. Lorsque les biellettes occupent une position voisine de 90 par rapport aux glissières mobiles 4, 5 le siège, par pivo- tement autour de l'élément 12 occupe la position représenté en B è la figure 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage d'un siège de véhicule dont l'armature de l'assise repose sur une glissière mobile et dont la partie postérieure porte l'axe d'articulation d'un levier, relié d'autre part à articulation sur ladite glissière tandis qu'un crochet de verrouillage monté sur l'armature de l'assise est destiné à immobiliser ladite armature en position de repos du siège et dans lequel le déverrouillage dudit crochet permet le mouvement de l'armature de l'assise vers l'avant, avec un effort assisté par la détente d'un ressort, caractérisé par le fait que la partie avant de l'armature de l'assise porte au moins un palier support (10, 11) pour un élément tubulaire (12) comportant au moins une branche constituant une coulisse (25) guidée dans un cylindre (13, 14) fixé rigidement à la glissière mobile (4, 5) du siège. 2. Dispositif de réglage suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que le palier support (10, 11) de l'élément tubulaire à coulisse (12, 25) comporte une lumière s'étendant selon le sens de déplacement du siège, et que l'élément à coulisse comporte deux branches (25), formant respectivement le piston d'un vérin à ressort (17, 18) dont le cylindre est fixé rigidement à la glissière mobile du siège, à proximité de l'articulation du levier (2,5) porté par l'armature de l'assise.