L'invention concerne un commutateur pour distributeurs servant à actionner des appareils de travail à fonctionnement hydraulique ou pneumatique montés sur des véhicules utilitaires, muni d'une tige de commutation guidée dans des fentes de guidage, de préférence en croix, dtun bottier de commutateur. Dans les commutateurs de ce genre, la tige de commutation sert, de façon connue, à déclencher un processus de mouvement d'un appareil de travail utilisé par exemple comme appareil de levage arrière ou avant à fonctionnement hydraulique ou comme basculateur sur des véhicules automobiles agricoles et industriels, en particulier des tracteurs. Pour l'exécution de certains processus de mouvement de ces appareils de travail, par exemple le levage, l'abaissement, le réglage d'inclinaison, le pivotement, la rotation etc. on peut déplacer la tige de commutation, dans i guidage à fentes en croix, dans le sens de la marche, en sens inverse ou transversalement à cette direction. Ces mouvements sont transmis de la tige de commutation, par l'intermédiaire d'éléments de liaison, à la tige de liaison d'un bloc de distributeur qui est relié à l'appareil de travail par des tuyaux hydrauliques. Etant donné qu1au poste de conduite du véhicule il peut y avoir Jusqu'à quatre de ces tiges de commutation disposées en rangée, on peut, en actionnant une tige de commutation - les autres se trouvant en position de repos ou au point mort - amener involontairement à la position de travail une tige de commutation voisine, ce qui peut entratner le déclenchement involontaire d'un autre processus du même appareil de travail ou d'un autre. L'invention a pour but d'éliminer ces inconvénients de façon simple, dans un commutateur muni de passages de commutation destinés à la tige de commutation et de préférence disposés en croix. Selon l'invention, le problème est résolu par le fait que la tige de commutation présente un manchon coulissant servant de verrou, s'arrêtant dans deux positiorsd'arret et qui, dans la position d'arrêt inférieure, s'engage dans les fentes de guidage pour arrêter la position neutre de la tige de commutation. En vertu de cette disposition simple on peut bloquer ou verrouiller rapidement la tige de commutation en poussant lé gèrement le manchon coulissant vers le bas. Le risque d'un actionnement involontaire d'un appareil de travail est ainsi exclu. L'objet de l'invention est représenté, à propos d'un exemple d'exécution, par les dessins sur lesquels la figure I montre l'objet de l'invention partiellement en coupe et la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Dans la cabine d'un véhicule utilitaire muni d'appareils annexes ou appareils de travail à fonctionnement hydraulique est indiqué, à côté du siège du conducteur, l'un doe quatre commutateurs 1 disposés en rangée dont la tige de commutation 2 est montée sur rotule dans un bottier 3 et reliée par des éléments de liaison à la tige de liaison 4 d'un bloc de distributeur 5. Le bottier de commutateur 3, au-dessus du point d'appui de la tige de commutation, est conçu de telle sorte que la tige 2 permet d'exécuter quatre courses de commutation - dans le sens de la marche, en sens inverse et transversalement, vers le siège du conducteur et à l'opposé de celui-ci. Le guidage de la tige de commutation pour les quatre directions de mouvement est assuré par des fentes de guidage 6 disposées en croix dans le bottier 3. Dans ces fentes de guidage 6 s'engage un manchon coulissant 7 entourant la tige de commutation 2 et qui bloque ou arrête toutes les courses de commutation de la tige 2. I1 n'est pas possible d'actionner involontairement la tige 2. La partie de blocage proprement dite 8 du manchon coulissant 7 est de forme cylindrique et a un diamètre qui correspond à la distance entre les angles diagonalement opposés 9,10 des fentes de guidage croisées 6. On peut faire coulisser le manchon 7 à deux positions d'arrt, la position d'arrêt inférieure servant à arrdter la position de repos ou le point mort de la tige de commutation 2 et la position d'arrêt supérieure à déverrouiller la tige 2 ou à la mettre en position de travail. Le dispositif d'arrêt se compose de deux gorges annulaires 11 et 12 prévues dans la tige 2 et espacées l'une de l'autre et d'un Jonc fendu 13 prévu dans le manchon 7, ou inversement. Un soufflet 14, qui entoure de façon étanche à l'ex- trémité supérieure le manchon coulissant 7 et à l'extrémité in férieure la partie supérieure du bottier 3, empêche la pénétration de corps étrangers. REVENDICATION 1 - Commutateur pour distributeurs servant à actionner des appareils de travail à fonctionnement hydraulique ou pneumatique montés sur des véhicules utilitaires, muni d'une tige de commutation guidée dans des fentes de guidage, de préférence en croix, d'un bottier de commutateur, le mouvement de la tige dans différentes directions ayant pour effet d'actionner chaque fois un distributeur, commutateur caractérisé par le fait que la tige de commutation présente un manchon coulissant servant de verrou, s'arrêtant dans deux positions d'arrêt et qui, dans la position d'arrêt inférieure, s'engage dans les fentes de guidage pour arrêter la position neutre de la tige de commutation.