La précédente invention est relative à l'utilisation des tubes coniques dans la fabrication des mSts de b teaux. Les bateaux utilisent de plus en plus, eomme support de leurs voiles, des mats en alliage d'aluminium. Ceux-ci sont faits à partir de profilés que l'on conifie par découpez formage et soudage, ceci pour obtenir des flexibilités différentes et des allègements de matière tant dans les hauts que dans les bas. Le procédé, selon l'invention, utilise des tubes cylindriques elliptiques ou de toute autre géométrie que l'on conifie sur une machine à frapper. La longueur du cône est fonction du type de mzat a' fabriquer et peut varier à l'infini. Le mtt est toujours d'une seule pièce sans assemblage ni soudure. Pour permettre d'envoyer la voile, un profilé est fixé sur le tube après conification. La fixation peut se faire par rivets POP, collage, vissage ou tout autre moyen. Le procédé est remarquable en ce qu'il utilise la propriété qu'à la conification d'épaissir les parois du cane. En effet, cela permet, de faire varier à volonté la flexibilité des parties coniques. Le moment d'inertie qui intervient étant fonction du diamètre et de l'épaisseur des parois du cane, Les exemples non limitatifs suivants sont donnés à titre d'illustration de l'in Invention : - Exemple N I - On fabrique un mât de bateau à partir d'un tube cylindrique de diamètre 56 mm et d'épaisseur 2,5 mm-en alliage d'aluminium. Celui-ci est conifié sur une machine à frapper du type Jarison et voit son diamètre passer de 56 mm à 32 mm sur une longueur de 1600.Un tel mSt aura la tête beaucoup plus nerveuse que celle produite par les fabrications traditionnelles - Exemple Nn 2 - Fabrication d'un mât de bateau à partir d'un tube de section elliptique. Les 2 axes de la section du tube sont respectivement 75 mm et 50 mm, l'épaisseur 2,2 mm. L'épaisseur n'est pas forcément constante, il y a quelquefois intérêt è épaissir certaine partie de la section. Celui-ci est retreint sur une ma- chine à frapper de telle manière que l'on obtienne : I- une partie cylindrique de diamètre 35 mm et de longueur I000 à partir du haut 2 une partie conique de longueur 450 mm Un tel mât peut entre utilisé sans haubanage, il est directement implanté sur le bâteau. L'utilité dtemploi d'un tel procédé réside dans le fait que les propriétés mécaniques de l'alliage sont améliorées : augmentation de la résistance à la traction, de la dureté. En outre, il permet de mettre en oeuvre des alliages à haute performance non soudables du type AZ 5 G. T6 - AZ 8 GU. T6 REVENDICATIONS I - Procédé de fabrication de mtts de bateaux caractérisés par l'utilisation de tubes cylindriques confiés sur une machine à frapper. 2 - Mâts de btteaux utilisant des tubes conifiés à l'invention caractérisés par le fait, qu'ils sont d'une seule pièce sans assemblage ni soudure. 3 - Procédé selon la revendication I et 2 caractérisé parce qu'ils utilisent des allia, ges difficilement ou non soudables par exemple AZ5G T6 - AZ8GU T6 4 - Procédé selon la revendication I et 2 caractérisé par la rétreinte de tubes de sec tion elliptique eu de toute autre forme voisine. 5 - Mlts de btteaux utilisant des tubes selon la revendication caractérisés par le fatt qu'ils sont utilisés comme mtts de bâteaux sans hauban ( Finn, Moth, Yole eti ...)