La présente invention se rapporte à un perfectionne- ment à un ensemble d'un essieu et de sa botte sur un véhicule, et plus particulièrement à un dispositif pour évacuer de force l'huile ayant fuis de l'intérieur de la botte d'essieuehors du véhicule. Dans un ensemble d'un essieu et de sa botte sur un véhicule, bien que l'ensemble soit équipé d'un joint à huile, l'huile dans la botte fuit inévitablement peu à peu. Cependant, traditionnellement de tels ensembles ne sont généralement pas équipés d'un dispositif pour évacuer de force l'huile ayant fui hors du véhicule. En conséquence, si l'huile ayant fui s'accumule à proximité d'un roulement de fusée ou si la quantité de l'huile ayant fui augmente, l'huile est guidée le long de l'arbre de roue motrice vers sa section extrême. Cela peut conduire à la crainte que l'huile guidée n'entre dans un dispositif de freinage placé à la section extrême de l'arbre de roue motrice, o l'huile introduite peut se fixer à la surface utile d'un tambour de frein ou à la surface d'un disque, rendant ainsi le frein inefficace. Selon la présente invention, un ensemble d'un essieu et de sa botte sur un véhicule est pourvu d'un dispositif pour empocher l'huile ayant fui de l'intérieur-de la botte, de s'échapper le long d'un arbre de roue motrice jusqu'au dispositif de freinage. Le dispositif comprend un passage d'huile le long de l'arbre de roue motrice pour évacuer l'huile ayant fui hors de la botte, et un organe annulaire fixement monté sur l'arbre de roue motrice et dans le passage d'huile pour projeter l'huile ayant fui qui y est guidée radialement et vers l'extérieur en appliquant une force centrifuge sur l'huile ayant fui et ainsi guidée. Plus particulièrement, l'organe annulaire est une pièce d'espacement interposée entre le roulement et une section de grand diamètre-de l'arbre de roue motrice, laquelle pièce d'espacement comporte une ou deux brides annulaires qui s'en étendent radialement de façon à bloquer l'écoulement d'huile qui suinte par le roulement et à empocher l'huile de se déplacer plus loin radialement. Avec le dispositif ainsi agencé, l'huile ayant fui de l'intérieur de la boîte peut ttre efficacement évacuée hors du véhicule, empochant l'huile ayant fui de se déplacer le long de l'arbre de roue motrice jusqu'au dispositif de freinage contenant un tambour ou un disque de frein. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un ensemble d'essieu et de botte auquel s'applique le principe de la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe agrandie de la figure 1, montrant une partie essentielle selon la présente invention; - la figure 3 est une vue en coupe agrandie d'un exemple d'une pièce d'espacement utilisée dans le dispositif de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe agrandie d'un autre exemple d'une pièce d'espacement utilisable à la place de celle de la figure 3. En se référant maintenant aux figures 1, 2 et 3 des dessins, on peut y voir un ensemble d'essieu et de boîte d'un véhicule, équipé d'un dispositif 10 pour évacuer de force l'huile ayant fui de l'intérieur de la botte 14, hors du véhicule, selon la présente invention. L'ensemble comprend un arbre de roue motrice 12 disposé rotatif dans une botte 14, et supporté rotatif par un roulement 16 sur la surface interne de la botte 14. Un collier cylindrique 18 est disposé solidement sur l'arbre 12. Un joint annulaire d'huile 20 est interposé entre lasurface externe du collier 18 et la surface interne de la botte 14 afin d'empêcher l'huile d'une unité finale d'entraînement ou réducteur final (non représenté) de fuir hors de la boîte 14. La botte 14 comporte, à une extrémité, une section formant bride 22 à laquelle est fixée une plaque d'appui 24 du frein, en utilisant des boulons 26 et des écrous 28. La plaque 24 fait partie d'un dispositif de freinage pour freiner un tambour de frein 30 qui est fixé à la section 32 d'installation de la roue de l'arbre 12. La plaque 24 comporte une section centrale ayant une ouverture centrale 34 à travers laquelle passe l'arbre 12. Comme on peut le voir, la sectinn centrale 34 est renflée vers l'extérieur pour former une section renflée 36. De plus, un passage 38 d'évacuation de l'huile est formé entre la plaque 24 et la section formant bride 22 de la boîte 14, lequel passage est placé sous l'arbre 12 et est formé dans la direction du haut vers le bas par rapport au véhicule, afin de mettre l'intérieur de la section renflée 36 ci- dessus en communication avec l'extérieur du véhicule. Une pièce annulaire d'espacement 40 est montée solidement sur l'arbre 12 et est interposée entre la section 41 de grand diamètre de l'arbre 12 et le roule- ment 16. Comme on peut mieux le voir sur la figure 3, la pièce d'espacement 40 comporte une bride annulaire 42 qui s'étend radialement et vers l'extérieur, laquelle bride a des faces latérales annulaires plates parallèles et opposées 42a et 42b. Les surfaces annulaires 42a et 42b sont agencées de façon que l'axe de l'arbre 12 leur soit généralement perpendiculaire. Comme cela est habituel, une roue 441ayant une enveloppe de bandage pneumatique 461est fixée à la section d'installation 32 de la roue de l'arbre par un disque 48'en utilisant des écrous de roue 50. Avec l'ensemble d'essieu ainsi agencé, quand l'huile dans la botte 14 fuit par le joint 20 et suinte à travers le roulement 16, l'huile se déplace par le roulement 16 et atteint la pièce d'espacement en rotation 40. L'huile atteignant la pièce 40 se déplace sur la surface latérale 42a de la bride et vers le pourtour externe de la bride 42 en vertu de la force centrifuge appliquée à l'huile sur la pièce d'espacement 40. Comme on peut le voir sur la figure 3, la force d'adhérence de l'huile agit sur la surface latérale 42a de la bride dans la direction d'une flèche A, tandis que la force centrifuge ci- dessus mentionnée due à la rotation de la pièce d'espace- ment 40 agit dans la direction d'une flèche B. Par conséquent, la force d'adhérence de l'huile ci-dessus mentionnée agissant sur la surface latérale 42a ne perturbe pas le mouvement de l'huile vers le pourtour de la pièce d'espacement 40 du fait de la force centrifuge produite par la rotation de cette pièce 40. Par conséquent, l'huile se déplace efficacement sur la surface latérale 42a dans la direction au loin de l'arbre 12. Quand l'huile atteint le pourtour de la bride ou le coin formé par la surface latérale 42a et la surface périphérique de la bride d'espacement 42, elle se sépare du coin b la bride pour être projetée par la force centrifuge due à la rotation de la pièce d'espacement 40. Comme la pièce d'espacement 40 est formée de façon que son diamètre externe soit plus important pour augmenter sa vitesse périphérique, la force centrifuge sur la section périphérique externe de la bride 42 devient plus importante. Cela a pour résultat un effet excellent de projection d'huile de la pièce d'espacement. Autrement, même s'il y a de l'huile qui reste sur la surface péri- phérique externe de la bride 42 sans s'en séparer pour ttre déplacée vers la surface latérale opposée 42b, l'huile se sépare et est radialement projetée en vertu d'une plus importante force centrifuge due à la surface latérale de la bride en rotation 42b, et par conséquent l'huile ne passe jamais sur la surface latérale 42b vers l'arbre. Par conséquent, la très faible quantité d'huile ayant fui de l'intérieur de la boîte, qui se déplace sur la pièce d'espacement, est projetée par la force centrifuge sur la surface latérale 42b de la pièce d'espacement en s'éloignant de l'arbre vers la section renflée 36 de la plaque d'appui, ainsi il n'y a pas à craindre que l'huile ayant fui entre à l'intérieur du tambour 30 du frein par l'ouverture centrale 34 de la plaque d'appui. L'huile ainsi projetée de la section formant bride 42 de la pièce d'espacement, s'attache sur la surface interne de la section renflée 36 de la plaque d'appui 24 et se déplace vers le bas pour être évacuée par le passage d'évacuation d'huile 38, hors du véhicule. On comprendra que si la pièce d'espacement 40 ne comporte pas sa section formant bride 42, l'huile ayant fui par le joint 20 et le roulement 16 peut se déplacer sur la surface de l'arbre 12 au-dessus de la pièce d'espa- cement et peut entrer à l'intérieur du tambour 30 par l'ouverture 34 de la plaque d'appui, et autrement elle peut s'attacher à la surface d'un disque de frein dans le cas o l'on utilise un frein à disque, bien que cela ne soit pas illustré. La figure 4 montre un autre exemple de la pièce d'espacement 40 qui a des brides parallèles avant et arrière 44 et 46 qui s'étendent radialement vers l'exté- rieur et sont agencées de façon que l'axe de l'arbre 12 soit généralement perpendiculaire à leui surfaces. Comme on peut le voir, une gorge 48 est formée entre les deux brides 44 et 46. Avec cet agencement, l'huile ayant fui de l'intérieur de la botte 14 par le joint 20 et le roulement 16 atteint rarement la surface arrière 44b de la bride avant 44 comme dans le cas de la pièce d'espacement 40 de la figure 3. Cependant, même dans les cas rares o l'huile se déplace de la surface périphérique de la bride 44 jusqu'à la surface périphérique adjacente de la bride 46 par la gorge 48 pour toute raison inattendue, seule la force centrifuge est appliquée à l'huile passant sur la gorge 46 sans la force d'adhérence de l'huile à la surface de la gorge, du fait qu'un espace est formé entre l'huile et la surface inférieure de la gorge 48. Par conséquent, toute l'huile guidée sur la surface de la pièce d'espace- ment 40 peut ttre projetée en toute sécurité et radiale- ment vers l'extérieur sans qu'elle adhère sur la surface de la pièce d'espacement. On comprendra que les formes et dimensions relatives des deux brides 44 et 46 ne sont pas limitées à celles de l'exemple) laflgre4et par conséquent d'autres formes et dimensions relatives sont également applicables. Tandis que le principe de la présente invention a été illustré et décrit comme ne s'appliquant qu'à un frein du type à tambour, on notera que le principe de la présente invention s'applique à d'autres types de freins comme des freins à disque. Comme on l'a décrit précédemment, selon la présente invention, la pièce d'espacement disposée sur l'arbre de roue motrice comporte une bride ou deux brides avec une gorge entre elles, afin de projeter l'huile radialement et vers l'extérieur en vertu de la force centrifuge due à la rotation de la bride de la pièce d'espacement, afin de retirer de force l'huile de la surface de la pièce d'espacement. Par suite, l'huile peut être empêchée de se déplacer vers l'intérieur du tambour du frein, du disque du frein et autres, par le fait que l'huile ayant fui'est stockée à proximité de la pièce d'espacement. En outre, selon la présente invention, dans le cas d'un ensemble d'essieu qui est équipé d'une pièce d'espacement pour un roulement, la présente invention s'applique facile- ment simplement en remplaçant la pièce d'espacement sans a ugmenter le nombre de composants de l'ensemble de l'essieu de la roue, ce qui contribue à peine à une augmentation de prix du véhicule. Par ailleurs, selon l'invention, comme le diamètre de la pièce d'espacement est accru, elle présente un effet avantageux pour empêcher l'eau de pluie d'entrer à l'intérieur d'elle ou vers le roulement, laquelle eau de pluie est guidée au ldn de la section extrême de l'arbre de roue motrice ou du dispositif de freinage. L'eau de pluie fixée sur la surface de la pièce d'espacement est projetée radialement vers l'extérieur en même temps que l'huile pour ttre évacuée de force à l'extérieur du véhicule, ce qui donne ainsi, au roulement placé à l'intérieur de la pièce d'espacement, un effet empochant l'eau. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif à utiliser avec un arbre de roue motrice et une botte pour empocher l'huile ayant fui de l'intérieur de ladite botte, de s'échapper le long dudit arbre, caractérisé en ce qu'il comprend: un moyen définissant un passage d'huile le long dudit arbre (12) pour évacuer l'huile ayant fui dudit arbre; et un organe annulaire (40) monté solidement sur ledit arbre et dans ledit passage d'huile pour recueillir l'huile ayant fui dudit arbre et projeter l'huile recueillie radialement et vers l'extérieur tandis que ledit arbre de roue motrice tourne pour appliquer une force centrifuge à l'huile qui y est recueillie. 2. Dispositif à utiliser avec un arbre de roue motrice et une botte pour empêcher l'huile suintant à travers un roulement de fusée placé entre ladite boite et ledit arbre, de se déplacer axialement au-delà, caractérisé en ce qu'il comprend. un espace annulaire (40) placé autour dudit arbre à proximité dudit roulement; et une première bride annulaire (42) formée avec ladite pièce annulaire d'espacement et s'en étendant radialement de façon à bloquer l'écoulement d'huile suintant à travers ledit roulement et à empocher l'huile de s'éloigner axialement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première bride annulaire précitée présente une surface plate et annulaire (42a) perpendiculaire à l'axe de l'arbre précité et o peut être guidéal'huile ayant fui. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une seconde bride annulaire (46) parallèle à la première pour définir entre elles une gorge annulaire (48). 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen (36) couvrant de façon espacée la bride annulaire précitée afin de recueillir l'huile projetée par ladite bride annulaire. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen (38) pour guider l'huile recueillie par le moyen précité pour couvrir la bride annulaire précitée, hors d'un véhicule. 7. Dispositif en combinaison avec un arbre de roue motrice et une botte caractérisé en ce qu'il comprend un roulement de fusée (16) placé entre ladite-boîte et ledit arbre; une pièce annulaire d'espacement (40) montée sur ledit arbre et solidement interposée entre ledit roule- ment et une section de plus grand diamètre (41)dudit arbre; un organe formant plaque (24) fixé à une section formant bride (22) de ladite botte et ayant une ouverture centrale (34) par o passe la section de plus grand diamètre dudit arbre, ledit organe formant plaque définis- sant un dispositif de freinage pour freiner une roue} une première bride annulaire (42) formée avec ladite pièce annulaire d'espacement et s-'en étendant radialement de façon à bloquer l'écoulement d'huile qui suinte à travers ledit roulement et empocher l'huile de se déplacer plus loin axialement au-delà afin d'entrer dans le dispositif de freinage par l'ouverture centrale dudit organe formant plaque. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une seconde bride annulaire (46) formée avec la pièce annulaire d'espacement précitée et s'en étendant radialement, ladite seconde bride annulaire étant parallèle à la première pour définir une gorge annulaire (48) entre elles. 9. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un joint annulaire d'hule (20) placé entre la botte précitéset l'arbre précité et en amont du roulement précité par rapport à l'écoulement d'huile le long dudit arbre.