la présente invention a essentiellement pour objet un treuil pour le ramonage de conduits, par exemple de conduits de vide-ordures ou conduits de cheminée, munis, à leur partie supérieure, d'une ouverture latérale. On sait que les différents conduits qui sont prévus dans les immeubles pour l'évacuation des ordures ménagères ou des fumées doivent être ramOnés périodiquement pour être débarrassés des détritus qui peuvent les obturer ou des dépôts qui se forment sur leurs parois. Ces conduits qui, le plus souvent, font saillie au-dessus du toit ou de la terrasse de l'immèuble, sont munis d'un treuil sur lequel s'enroule un câble portant, à son extrémité, un hérisson et éventuellement un poids de lestage. Be treuil est placé extérieurement au conduit, le plus souvent fixé sur sa paroi interne, seul le cible pénétrant dans le conduit en traversant l'ouverture prévue dans ladite paroi latérale. Ce système présente divers inconvénients : le treuil étant placé à l'extérieur du conduit est exposé à toutes les intempéries ce qui entraîne rapidement des grippages dûs à la rouille. Par ailleurs, la nécessité de sceller le treuil sur la paroi du conduit et de prévoir des poulies de renvoi pour que le câble passe du tambour à l'intérieur du conduit, complique la construction et le montage et augmente de façon sensible le prix de revient. Enfin, les moyens de freinage dont sont munis ces treuils connus pour empêcher leur entraînement intempestif par le hérisson et le poids de lestage sont d'une construction compliquée et sont en outre soumis, comme le treuil lui-mme , aux intempéries, donc à la corrosion. Be treuil selon la présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients et il est caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement un axe monté rotativement dans un manchon et muni d'un tambour sur lequel s'enroule le câble du hérisson ainsi que d'un organe de freinage, l'ensemble étant fixé, par l'intermédiaire dudit manchon, à une plaque disposée perpendiculairement audit axe et prévue pour obturer l'ouverture précitée, la majeure partie de l'axe ainsi que le tambour et l'organe de freinage qui lui sont associés se trouvant du côté interne de la plaque de fermeture. Be treuil selon l'invention se trouve donc, lorsque la plaque de fermeture est en place, c'est-à-dire qu'elle obture l'ouverture précitée, à l'intérieur du conduit ce qui à l'avantage de le mettre à l'abri des intempéries et des inconvénients qui en découlent et de permettre un enroulement direct du câble sur le tambour sans qu'il soit besoin de prévoir des poulies de renvoi. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de freinage précité est constitué par un ressort hélicoïdal emmanché à friction sur un noyau cylindrique eoaxial à l'axe précité et solidaire de ce dernier et par des moyens de retenue contre lesquels l'une ou l'autre des extrémités du ressort vient en butée selon qu'il est entrainé en rotation dans un sens ou dans l'autre, de sorte que ledit ressort, sous l'effet des forces tangentielles exercées sur ses spires extrêmes, se déforme élastiquement par agrandissement de son diamètre moyen, faisant ainsi cesser le contact à friction avec ledit noyau et -permettant par conséquent la libre rotation de l'axe précité. Un tel organe de freinage présente l'avantage d'une grande simplicité donc d'une,grande sûreté de fonctionnement et d'un faible prix de revient. Toujours selon l'invention, le ressort et le noyau précités sont logés à l'intérieur du manchon précité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Dans les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple - la figure I est une vue en perspective d'un conduit de vide-ordures équipé d'un treuil selon l'invention, ee dernier étant supposé hors dudit conduit pour la clarté du dessin; - la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un organe de freinage selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue en bout de l'organe de la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective du ressort et de la clavette de l'organe de freinage des figures 2 et 3; - la figure 5 est une coupe axiale d'un second mode de réalisation de l'organe de freinage; - la figure 6 est une vue en bout de l'organe de freinage de la figure 5; - la figure 7 est une vue en perspective du ressort de l'organe de freinage des figures 5 et 6. En se référant à la figure 1, on a désigné par la référence 1 un conduit ou gaine, par exemple pour l'évacuation des ordures, tel que l'on en trouve dans la plupart des immeubles d'haiitation modernes. Ce conduit ou analogue 1, fait en un matériau quelconque, par exemple en béton, est fermé à sa partie supérieure et est muni d'une ouverture latérale 2. Le treuil selon l'invention est constitué essentiellement par un axe 3 monté rotativement dans un manchon creux 4 et irarni d'un tambour 5 sur lequel s'enroule un câble 6 à l'extrémité inférieure duquel est fixé un hérisson ainsi qu'éventuellement un poids de lestage (non représentés). Le manchon 4 qui supporte l'axe est fixé au moyen de vis ou analogues 7 à une plaque 8, par exemple en tôle, dont les dimensions sont légèrement supérieures à celles de l'ouverture 2 de façon à pouvoir obturer cette dernière. L'axe 3 est monté en porte-à-faux dans le manchon 4, c'est-à-dire qu'il s'étend, pour la presque totalité de sa longueur, d'un même côté de la plaque, seule son extrémité 3a destinée à recevoir l'organe de manoeuvre permettant de l'entraîner en rotation, en général une manivelle 10, traverse la plaque 8 et fait donc saillie de l'autre côté de cette dernière. Lorsque la plaque 8 est en place sur le conduit, c'est-à-dire qu'elle obture l'ouverture 2, l'axe 3 ainsi que le tambour 5 et le manchon 4 se trouvent à l'intérieur du conduit, donc totalement protégés contre les intempéries.Une portée 9 peut être prévue avantageusement, comme représenté à la figure 1, sur la paroi du conduit opposée à l'ouverture 2, cette portée recevant l'extrémité 3b de l'axe 3. On a représenté aux figures 2 à 4 un premier mode de réalisation d'un organe de freinage destiné à empêcher l'entraînement en rotation du treuil par le hérisson et le poids de lestage. Cet organe de freinage est constitué essentiellement par un ressort hélicoïdal il emmanché à force sur un noyau cylindrique 12 soudé sur l'axe 3, l'ensemble du ressort et du noyau étant logé à l'intérieur du manchon creux 4. Une clavette 13 en forme de U est prévue pour venir s'insérer entre les deux spires extrêmes du ressort 11, ses deux branches parallèles 13a et 13b étant au contact des deux extrémités 11a et 11b du ressort. Le manchon 4 est muni, sur sa paroi interne, d'une rainure 14 dans laquelle vient s'encastrer la clavette 13. Lorsque l'on entraîne l'axe 3 en rotation dans le sens F1, par exemple,au moyen de la manivelle 10, le ressort 11 tend à être entrainé en rotation dans le même sens en raison de la friction avec le noyau 12, son extrémité lia vient alors en butée contre la branche 13a de la clavette 13 empêchant ainsi la rotation dudit ressort. La force tangentielle qui s' exerce alors eur l'extrémité ila selon F2 tend à déformer élastiquement le ressort en ouvrant les spires c'est-à-dire en agrandissant son disarÈrtre moyeu cequi fat cesse le contact de friction avec le noyau 12, de sorte que ce dernier et par conséquent l'axe 3 peuvent tourner librement, le ressort demeurant bloqué par la clavette.Dès que l'on cesse d'entraîner l'axe en rotation au moyen de la manivelle, aucune force tangentielle n'est plus exercée sur l'extrémité lia du ressort qui reprend sa forme première rétablissant ainsi le contact par friction avec le noyau 12. On voit que pour obtenir un freinage suffisant pour empêcher l'entraînement de l'axe par le hérisson et le poids de lestage, il suffit de régler le serrage du ressort sur le noyau 12 de façon que la friction soit suffisante pour empêcher une déformation sensible - du ressort sous la seule influence du couple exercé par le hérisson et le poids de lestage. 1e fonctionnement est identique si au lieu d'entraîner l'axe 3 en rotation selon le sens Fl,on l'entraîne dans le sens inverse. L'extrémité 11b du ressort venant, dans ce cas, en butée contre la branche 13b de la clavette. On a représenté aux figures 5 à 7 un autre mode de réalisation de l'organe de freinage qui ne se différencie du précédent que par le fait que le ressort 15 a ses deux extrémités 15a et 15b recourbées selon une direction sensiblement perpendiculaire à son axe 0 O' de façon à pouvoir venir s'engager dans la rainure 14 du manchon 4. 'le fonctionnement esbidentique à celui de l'organe des figures 2 à 4 : la rotation de l'axe entraîne le ressort 15 par friction jusqu'à ce que son extrémité 15a ou 15b vienne buter contre la rainure, la force tangentielle appliquée à l'extrémité de la spire du ressort déforme ce dernier qui s'ouvre légèrement et fait cesser le contact par friction. L'entraînement de l'axe 3 au moyen de la manivelle cessant, le ressort 15 reprend sa forme première, rétablissant le contact par friction et assurant un freinage efficace. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. -REVENDICATIONS ~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~ 1.- Treuil pour le ramonage de conduits, par exemple de conduits de vide-ordures, conduits de cheminée, munis, à leur partie supérieure, d'une ouverture latérale, caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement un axe monté rotativement dans un manchon et muni d'un tambour sur lequel s'enroule le câble du hérisson ainsi que d'un organe de freinage, l'ensemble étant fixé, par l'intermédiaire dudit manchon, à une plaque disposée perpendiculairement audit axe et prévue pour obturer l'ouverture précitée, la majeure partie dudit axe ainsi que le tambour et l'organe de freinage qui lui sont associés se trouvant du côté interne de ladite plaque de fermeture. 2.- Treuil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de freinage précité est constitué par un ressort hélicoldal emmanché à friction sur un noyau cylindrique coaxial à l'axe précité et solidaire de ce dernier et par les moyens de retenue contre lesquels l'une ou l'autre des extrémités du ressort vient en butée selon qu'il est entraîné en rotation dans un sens ou dans l'autre, de sorte que ledit ressort, sous l'effet des forces tangentielles exercées sur ses spires extrêmes, se déforme élastiquement par agrandissement de son diamètre moyen, faisant ainsi cesser le contact à friction avec ledit noyau et permettant par conséquent la libre rotation de l'axe précité. D.- Treuil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ressort et noyau précités sont logés à l'intérieur du manchon fixe précité. 4.- Treuil selon la revendication 3j aractérisé en ce que les moyens de retenue précités sont constitués par une clavette en forme de U dont les deux branches parallèles sont en butée contre les deux extrémités du ressort hélicoldal, ladite clavette étant engagée dans une rainure prévue sur la périphérie interne dudit manchon. 5.- Treuil selon la mvendication 3,caractérisé en ce que les moyens de retenue précités sont constitués par une rainure prévue sur la paroi interne dudit manchon dans laquelle viennent s'engager les deux extrémités, recourbées perpendiculairement à l'axe du ressort hélicoïdal, des deux spires extrêmes dudit ressort.