L'invention concerne un dispositif pour le freinage d'un véhicule permettant d'éviter l'usage des garnitures de freins rendues brtlantes et donc inopérantes par suite d'un actionnement intensif. Le dispositif de freinage de l'invention comprend deux tambours de freins fixés l'un à l'autre et montés à rotation sur une fusée d'un véhicule, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'au moins l'un des tambours de frein est supporté par l'intermédiaire d'une pièce circulaire qui est fixée par l'intermédiaire de vis, d'une part au tambour et d'autre part à la jante de su- port de la roue. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chacun des tambours est fixé à la fusée par un disque, des vis de serrage, passant dans des orifices correspondants , étant prévues pour assurer simultanément l'assemblage des deux tambours entre eux, aux deux disques et à la pièce circulaire. l'invention est représentée à titre d'exemple non liiitatif sur l'unique figure ci-jointe qui est une coupe axiale d'un dispositif de freinage conforme à l'invention comprenant deux tambours jumelés. La présente invention a en conséquence pour but un dispositif qui met à la disposition du conducteur deux moyens de freinage totalement indépendants afin de pouvoir utiliser soit l'un soit l'autre suivant la température qu'il ont atteint à la suite de freinages précédents. Suivant ce dispositif, chaque roue ou chaque groupe de roues jumelées, motrices ou nonp comporte deux tambours 14 et 15 qui sont rendus solidaires l'un de l'autre et qui sont montés rotatifs sur une fusée 16. Sur la face intérieure de chacun des tambours 14 et 15 s'applique une garniture do freinage 17, 18 qui est commandée à partir de la cabine du véhicule par l'intermédiaire d'un circuit de transmission à fluide ou d'un cabale. Dans l'exemple représenté sur la figure ci-jointe, la garniture extérieure 18, disposée dans le tambour 15, est commandée par un circuit de fluide qui passe au travers d'une saignée prévue sur la fusée 16. Chaque tambour est monté rotatif sur la fusée 16 par l'intermédiaire d'un roulement cylindrique 20 disposé à l'intérieur d'un disque 21, 22. Conformément à l'invention, chacun des tambours 14 et 15 supporte une pièce circulaire 23, 24 qui est fixée entre les deux tambours 14 et 15 et qui est rabattue le long de leur périphérie. Chaque pièce circulaire 23, 24 comporte, suivant des plans parallèles, des chapes 231, 232,et.241, 242 disposées en positions décalées, ces chapes 23., 232, 241s 242 servant à la fixation des jantes 25 et 26 des pneumatiques, par l'intermédiaire de vis 27 et d'écrous 28 venant en prise par ailleurs avec des chapes de forme correspondante 251, 252, 2-61, 262 formées sur la face intérieure des jantes 25, 26. Le montage des pièces 23, 24 sur des tambours 14, 19 ainsi que le montage de ces tambours sur leur disque respectif 21, 22 sont obtenus simultanément par l'interméliaire de vis d'assemblage 29. Les disques 21, 22 comportent chacun un prolongement latéral sur lequel est appliqué un roulement à rouleaux coniques 30, 31 permettant le blocage de l'ensemble de doublefrein. En outre, une entretoise 32 est prévue entre les deux disques 21, 22 afin d'assurer le maintien des roulements 20 sur ces disques 21, 22. Le roulement 31 est immobilisé sur la fusée 16 par l'intermédiaire d'une pièce 33 montée sur l'extrémité de cette fusée par l'intermédiaire de cannelures, cette pièces 33 étant, par ailleurs, immobilisée axialement par l'intermédiaire d'un écrou 34. Dans chacun des tambours 14, 15 sont disposées les garnitures 17 et 18 qui sont fixées sur les flasques 35, 36. Le flasque intérieur 35 est fixé sur une collerette de la fusée 16 alors que le flasque 36 du tambour extérieur est immobilisé sur la pièce 33. Des poignées 361 et 362 sont également prévues sur ce flasque 36 afin de permettre sa mise en place et son retrait aisés. 3ien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1' invtion. REVE NDI C AI IONS 10) Dispositif pour le freinage d'un véhicule comprenant deux tambours de freins fixés l'un à l'autre, et montés à rotation sur une fusée d'un véhicule, dispositif caractérisé en ce qu'au moins l'un des tambours de frein est supporté par l'intermédiaire d'une pièce circulaire gui est fixée par l'intermédiaire de vis, d'une part au tambour et d'autre part à la jante de support de la roue. 20) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des tambours est fixé à la fusée par un disque, des vis de serrage, passant dans des orifices correspondants, étant prévues pour assurer simultanément 1' as- semblage des deux tambours entre eux, aux deux disques et à la pièce circulaire. 30) Dispositif conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que les disques supportant les tambours sont montés rotatifs sur la fusée par l'intermédiaire de roulements une entretoise étant placée entre les deux disques pour assurer le maintien des roulements sur les deux disques. 40) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité de la fusée comporte une pièce fixe par rapport à cette fusée, cette pièce recevant un roulement s'appliquant sur Em moyen prévu sur le disque de support du tambour extérieur et cette pièce supportant par ailleurs un flasque pour ce tambour extérieur. 50) Dispositif conforme à l1une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque tambour supporte une jante de roue par une pièce circulaire.