Bourreuse de voie ferrée La présente invention a pour objet une bourreuse de voie ferrée du type susvisé et destinée à assurer simultanément, au fur et à mesure de son avance en travail, le bourrage de la voie et la correction de sa position. Sur les bourreuses de voie ferrée, les emplacements des outils de bourrage et de déplacement de la voie ainsi que ceux des postes de commande ont varié dans le temps en fonction de l'évolution des techniques de travail et des exigences relatives à la conduite de la machine et à la sécurité des opérateurs. Sur les bourreuses actuelles comportant des outils dispo- sés entre leurs appuis roulants, la tendance est à l'installation de deux cabines, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière par rap- port au sens de l'avance en travail, équipées chacune d'un poste de conduite, afin d'assurer au conducteur une visibilité parfaite de la voie dans les deux sens de déplacement de la machine en marche haut-le-pied. Pendant l'avance en travail, depuis la cabine avant, l'o- pérateur préposé à l'affichage et au contrôle des valeurs pres- crites de déplacement de la voie peut aisément observer depuis son poste certaines de ces valeurs qui sont inscrites sur la voie et les afficher. Depuis la cabine arrière, la plus proche des outils de bourrage, le bourreur peut commander et contrôler depuis son pos- te le positionnement et le travail de ces outils, ainsi que des outils de déplacement de la voie, par une fenêtre donnant vue vers l'avant sur l'ensemble de ces outils. Cependant, dans cette configuration les outils de dépla- cement de la voie, qui sont situés en position basse au niveau des rails, sont partiellement masqués à la vue du bourreur par les châssis et les porte-outils des outils de bourrage situés en position intermédiaire. Cet inconvénient est encore aggravé sur -2- les bourreuses équipées de doubles têtes de bourrage, de grand encombrement. Sur les bourreuses dites universelles, destinées en plus au bourrage et au déplacement des appareils de voies, cet inconvénient devient une gène inacceptable pour le bourreur car à chaque pas d'avance de la bourreuse il doit déplacer à dis- tance les crochets de saisie des rails afin d'éviter les obsta- cles latéraux de ces appareils et les diriger vers une prise ac- cessible. Pour mener au mieux ces opérations, une vue proche et parfaitement dégagée sur ces outils, qui serait souhaitable, ne peut être obtenue sur ces machines. Certains constructeurs de bourreuses ont apporté une solu- tion à ce problème de visibilité sur les outils de déplacement de la voie en installant une troisième cabine, réservée au seul pos- te du bourreur, juste en avant de ces outils, et depuis lequel la vue est suffisamment dégagée sur les outils de bourrage. Cette solution, qui satisfait pleinement les exigences actuelles rela- tives à l'optimalisation de la répartition des postes de commande, est cependant coûteuse car en plus de son installation proprement dite, cette troisième cabine doit être équipée de moyens d'accès et de climatisation individuels ainsi que de moyens de communi- cations avec les deux autres. Par son caractère particulier, la bourreuse selon l'in- vention apporte une autre solution aux problèmes précités rela- tifs à la visibilité sur la voie et les outils permet- tant d'éviter l'installation d'une troisième cabine et de ses servitudes. D'autres possibilités avantageuses, offertes par ce carac- tère particulier, ressortiront de la description qui suit. Le dessin annexé illustre l'évolution de la technique antérieure et représente, à titre d'exemple, deux formes d'exé- cution de l'objet de l'invention. Les figures I et 2 sont des vues en élévation de deux bourreuses connues. Les figures 3 et 4 sont des vues en élévation des deux formes d'exécution données en exemple. -3- Sur ces quatre figures le sens de l'avance en travail est signifié par la fJ4che. La bourreuse représentée figure 1 est du type des pre- mières mentionnées précédemment. Cette bourreuse comporte un chfissis 1 équipé d'outils de bourrage à doubles têtes 2 et d'outils de déplacement 3 de la voie disposés entre deux boggies 4 et 5 sous une partie en pont 6. Une première cabine 7 est installée sur la partie avant du ch8ssis 1. Cette cabine avant comporte un premier poste de conduite 8 donnant vue sur la voie en avant du chàssis 1 et un poste d'affichage et de contr8le 9 des voleurs prescrites de dé- placement de la voie. Ce poste 9 fait partie, de manière habituel- le, d'un dispositif d'asservissement de l'amplitude des déplace- ments de la voie obtenus au niveau des outils de déplacement 3. La centrale énergétique 14 de cette bourreuse, fournissant l'énergie nécessaire à la traction de la machine et à l'animation de ses outils est installée entre la cabine avant 7 et les ou- tils 2 et 3. C'est sur cette bourreuse que les outils de déplacement 3 sont partiellement masqués par les ch8ssis 15 et les porte- outils 16 des outils de bourrage 2. La bourreuse représentée figure 2 est du second type cité sur laquelle une troisième cabine 17, surbaissée et réservée au seul poste 12 du bourreur, est disposée juste en avant des outils de déplacement 3, afin de procurer au bourreur une vue proche et bien dégagée sur ces outils, par une fenêtre frontale 18, ainsi qu'une vue suffisante sur les outils de bourrage 2. La bourreuse selon l'invention, dont deux formes d'exé- cution sont représentées figures 3 et 4, comporte comme les pré- cédentes des outils de bourrage à doubles têtes 19 et des outils de déplacement 20 de la voie disposés sur son châssis 21 entre deux boggies 22 et 23. Cette bourreuse ne comporte par contre que deux cabines 24 et 25 installées sur la partie avant 26 de son ch8ssis 21, en avant des outils de déplacement 20. -4- La centrale énergétique 27 de cette boureuse est instal- lée entre les deux cabines 24 et 25 et la partie arrière 28 du ch&ssis 21 est surbaissée et traitée ici en plateforme de char- gement. La première cabine 24, à l'avant du chassis 21, comprend un premier poste de conduite 29 et une poste d'affichage et de réglage 30 des voleurs prescrites de déplacement de la voie, donnant vue sur celle- ci en avant du chssis, cependant que la seconde cabine 25 comprend un second poste de conduite 31 donnant vue sur la voie en arrière du châssis dégagé de toute super- structure sur sa partie arrière 28 et un poste de bourreur 32 donnant vue par une fenêtre frontale surbaissée 33 sur les outils de déplacement 20 ainsi que sur les outils de bourrage 19. A partir de ces points communs que présentent les deux formes d'exécution représentées, les différences se situent dans l'agencement de l'ensemble constitué par les deux cabines et la centrale énergétique. Dans la forme d'exécution représentée figure 3, la cen- trole énergétique 27 est intégrée dans un compartiment 34 reliant les deux cabines 24 et 25 et formant avec celles-ci une cellule dans laquelle les servantsde la bourreuse peuvent accéder de chaque côté de la voie par une porte latérale 35 et peuvent cir- culer d'une cabine à l'autre le long de la centrale. Cette pre- mière forme d'exécution, groupant en une seule cellule tous les postes de commande de part et d'autre de la centrale énergétique est avantageuse pour la climatisation dans les pays au climat froid rigoureux. Dans la forme d'exécution représentée figure 4, la cen- trale énergétique 27 est installée sous un capot à l'air libre, sous un élément de toiture 36 joignant les deux cabines et sur le ch8ssis formant plateforme d'accès. L'accès à chacune des deux cabines est obtenu par une porte frontale 37 donnant sur ladite plateforme. Cette seconde forme d'exécution est avantageuse pour les pays chauds et répond d'autre part au désir de certains ré- seaux qui pour des raisons de sécurité, déconseillent ou refusent -5 - l'accès par des portes latérales sur ces machines. A partir de ces deux formes d'exécution, d'autres agence- ments de l'ensemble cabines-centrale énergétique peuvent être conçus. Ainsi par exemple dans la première forme d'exécution re- présentée figure 3, chaque cabine peut être équipée d'une porte d'accès indépendante et dans la seconde forme d'exécution repré- sentée figure 4, la centrale énergétique peut être adossée à la paroi frontale de l'une des deux cabines et la porte d'accès de cette cabine décentrée sur cette paroi. Les deux cabines 24 et 25 ainsi que le compartiment 34 de la centrale énergétique peuvent être conçus en éléments modulaires amovibles afin de faciliter la dépose et l'entretien de la centra- le énergétique ainsi que l'adaptation des cabines aux conditions particulières d'utilisation de chaque réseau. Enfin un poste de contr8le des déplacements effectifs de la voie obtenus après bourrage peut également être installé dans l'une des deux cabines, en plus des quatre postes cités. - 6 - REVENDICATIONS 1. Bourreuse de voie ferrée comportant un châssis (21) équipé d'outils de bourrage (19) et de déplacement (20) de la voie disposés entre deux appuis roulants (22,23), d'une centrale énergétique (27), d'une première cabine (24) donnant vue sur la voie en avant dudit châssis et comprenant au moins un premier poste de conduite (29) et un poste de réglage et d'affichage (30) des valeurs prescrites de déplacement de la voie, et d'une se- conde cabine (25) donnant vue sur la voie en arrière du châssis et comprenant au moins un second poste de conduite (31) et un poste de commande (32) des outils de bourrage et de déplacement de la voie donnant vue sur l'ensemble desdits outils, caracté- risée en ce que les deux cabines (24,25) sont installées sur la partie avant (26) du châssis, en avant des outils de déplacement (20), en ce que la centrale énergétique (27) est disposée entre ces deux cabines, et en ce que la partie arrière (28) du châssis est surbaissée, l'avant et l'arrière du chfssis étant considérés par rapport au sens de l'avance en travail, de sorte que depuis la seconde cabine (25) la visibilité est assurée à la fois en premier lieu sur les outils de déplacement de la voie, en second lieu sur les outils de bourrage, et en dernier lieu sur la voie en arrière du châssis. 2. Bourreuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la centrale énergétique (27) est intégrée dons un comparti- ment (34) relient les deux cabines (24,25) et formant avec celles- ci une cellule dans laquelle se trouvent ainsi groupés tous les postes de commande. 3. Bourreuse selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux cabines (24,25) et le compartiment (34) dans lequel est intégrée la centrale énergétique sont des éléments modu- loires amovibles. 4. Bourreuse selon la revendication 1, caractérisée en ce la centrale énergétique (27) est installée à l'air libre, sous un élément de toiture (36) joignant les deux cabines (24,25) et sur le chassis (26) formant plateforme, et en ce que l'accès à à chacune des deux cabines est obtenu par une porte frontale (37) donnant sur ladite plateforme.