La présente invention concerne un chasse-neige rotatif muni d'au moins une roue centrifuge ouvrant sur le front de neige à deblayer et montée dans une partie de capot eX forme de bride d'un carter installé à l'avant d'un véhicule pousseur. Un appareil de déblaiement de neige connu opère en deux temps. Dans une première opération, la neige & déblayer est saisie par deux vis sans fin de convoyage, tournant autour d'axes verticaux et formant des tambours de fraise rotatifs disposée au voisinage immédiat de la roue centrifuge devant celleci, et la neige est transportée à l'intérieur d'un tambour centrifuge, dont la roue centrifuge sert de dispositif d'éjec- tion. L'appareil de déblaiement de neige connu se prête sans doute au travail de tous les types de neige, poudreUse, mouillée ou gelée ; sa vitesse de travail est cependant limitée par la capacité des vis sans fin de convoyage. Dans un appareil de déblaiement de neige connu, md par la force de l'homme (3revet allemand 1.122975) on utilise également comme dispositif d'éjection une roue centrifuge disposée à une certaine distance du sol. Ju cours dtune opération préalable, la neige à déblayer est ramassée par deux vis sans fin de convoyage, tournant autour d'axes horizontaux, et juxtaposées près l'une de l'autre. Dans le cas de neige mouillée ou de neige ancienne et durcieles vis sans fin contribuent en partie à la force de poussée. Dans les deux appareils de déblaiement de neige connus, la quantité totale de neige éjectée par la roue centrifuge est d'abord saisie par les vis sans fin de convoyage montées en amont et est transportée par celles-ci entre les aubes de la roue centrifuge. En ce qui concerne le débit, la puissance d'entrarnement et la vitesse de travail, les appareils de déblaiement de neige connus sont par conséquent comparables aux fraises à neige. La roue centrifuge disposée en aval améliore uniquement la portée d'éjection, mais-ne contribue cependant pas à l'accroissement du débit. A la différencie des appareils de déblaiement de neige précités, l'invention se rapporte à un chasse-neige rotatif au type cité dans l'introduction. L'avantage de ce chasse-neige par rapport aux fraises à neige connues consiste, en plus de la portée d'éjection plus grande, en une vitesse de travail sensiblement accrue. Des chasse ~neige rotatifs permettent, comme il est connu, d'obtenir pour une puissance d'entrainement moindre un débit nettement supérieur à celui des fraises à neige Bien entendu, l'utilisation de chasse-neige rotatifs, devient problématique lorsque la neige est mouillée ou gelée à cause de la résistance frontale de la partie de carter en forme de bride supportant les roues centrifuges.Des chasse-neige rotatifs sans dispositif de broyage monté en amont ne peuvent pas pénétrer dans une paroi de neige gelée ; dans le cas de neige mouillée, celle-ci s'accunule devant 1R partie de carter en forme de bride, sans parvenir entre les aubes de la roue centrifuge. L'invention a pour objet de perfectionner un chasse-neige rotatif du type indiqué dans le préambule, de telle sorte qu'il soit approprié sans limitation d'utilisation à tous les types de neige, notamment à de la neige mouillée et gelée, tout en conservant pour une grande vitesse de travail le débit élevé ce qui est la caractéristique principale du chasse-neige rotatif* Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait qu'on prévoit devant la partie de carter en forme de bride, vu en direction de déblaiement, au moins une vis sans fin de convoyage qui s'étend vers le haut depuis le côté inférieur du carter et prnsente-un axe de rotation perpendiculaire à la direction de déblaiement, axe autour duquel la vis sans fin de convoyage tourne dans un sens de rotation entraînant la neige saisie vers le côté frontal libre de la roue centrifuge. Cette forme de réalisation suivant l'invention réunit les avantages des chasse-neige rotatifs et ceux des fraises à neige, car elle combine les deux appareils La vis sans fin de convoyage permet de saisir de façon sdre la neige, de consistance quelconque, dans la zone située devant la partie de carter sous forme de bride et dont la résistance frontale devient inexistante.1a vis sans fin de convoyage constitue en même temps un dispositif de transport idéal, qui fait parvenir la neige saisie entre les aubes de la roue centrifuge.La majeure partie de la neige parvient dans ce cas directement al'inté- rieur de la roue centrifuge, de sorte que le caractère des chasse-neie rotatifs est conservé* Contrairement aux appareils de déblaiement de neige connus, à deux opérations, la vis sans fin de convoyage saisit uniquement une petite quantité de neige, constituant à peu près le tiers de la quantitéedefidge déblayé e et dans la mesure oA cette quantité de neige se trouve dans la zone de déblaiement située devant la partie de carter sous forme de bride. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, on prévoit une vis sans fin de convoyage devant chaque traverse de la partie de carter en forme de bride, s'étendant à peu près perpendiculairement au côté inférieur du carter. La longueur de l'axe de cette vis ne dépasse pas la hauteur du prolongement du carter de l'appareil de déblaiement et correspond en général, au diamètre de la roue centrifuge. La vis sans fin de convoyage n'occupe de préférence qu'unie partie de la hauteur totale de la roue centrifuge. Dans le cadre de ltinvention, il est également possible de subdiviser les vis sans fin de convoyage en plusieurs, de préférence deux tronçons pouvant être entrains indépendamment l'un de l'autre. L'invention peut s'appliquer à des chasse-neige rotatifs connus et de types différents. Dans le cas du chasse-neige dit latéral, qui sert au déblaiement de la neige en bordure, il peut être suffisant de disposer une vis sEns fin unique de convoyage devant la traverse extérieure de la partie de carter en forme de bride entaillant la paroi de neige latérale. lorsqu'il s'ait de chasse-neige rotatifs munis de deux roues centrifuges Juxtaposées on prévoit, de préférence, trois vis sans fin de convoyage, respectivement devant les traverses verticales de la partie de carter en forme de bride. Des chasse-neige rotatifs de grandes dimensions munis d'une roue centrifuge dont le diamètre est d'un ordre de grandeur de 2 m, justifient en particulier et du point de vue technique, la mise en place supplémentaire de vis sans fin de convoyage, pour que la roue centrifuge soit encadrée latrait ment par deux vis sans fin de convoyage, qui sont disposées des deux côtés, devant les traverses, en regard de la partie de carter en forme de bride, et qui sont entraînées dans des sens de rotation opposés. l'écartement mutuel des vis sans fin de convoyage doit être choisi dans ce cas de telle sorte que ces vis laissent libres entre elles à peu prés les deux tiers de la surface frontale de la roue centrifuge.Pour un diamètre de roue centrifuge d'environ 2 m, le diamètre des vis sans fin de convoyage s'élève alors de préférence à environ 0,5 m Le perfectionnement aux chasse-neige rotatifs suivant l'invention ne nécessite, à la différence des appareils de déblaiement de neige 9 deux opérations connus, qu'une augren- tation relativement faible de la puissance d'entrainement, car le travail principal de déblaiement est assuré directement par la roue centrifuge. Les vis sans fin de convoyage permettent en outre, une utilisation économique notanment lorsque la neige est mouillée et gelée. Pour le travail dans de la neige poudreuse, il peut être avantageux de travailler sans vis sans fin de convoyage.Pour cela, une modifications dans le cadre de l'invention consite à monter les vis sans fin de convoyage de façon qu'elles puissent pivoter vers lehaut ou être facilement démontées. Une forme de réalisation du chasse-neige rotatif selon l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif au dessin annexé et décrite en détail ci-aprAs. La fig. 1représente le chasse-neige rotatif vu de face. La fig. 2 est une vue en plan du chasse-neige rotatif Selon les fig. 1 et ', une roue centrifuge 1 est disposée à l'intérieur d'un carter 3 prolongeant l'avant d'un véhicule pousseur 2. Le carter 3 présente une cheminée 4 à travers laquelle est éjectée la neige déblayée par les aubes de la roue centri fuge 1. L'ouverture frontale 5 du carter 3 est entourée par une partie 6 en forme de bride, A peu près à la manière d'un entonnoir peu profond le neige depuis le sol 7 et depuis les côtés vers l'ouverture 5 du carter de la roue centrlfuge. Dans la direction de dblaiement et selon la flèche R, sont prévues devant les traverses verticales latérales 8 de la partie de carter 6 sous forme de bride, des vissans fin de convoyage 9 dont les axes de rotation sont disposés à peu près perpendiculairement qu c8té inférieur du carter 10 entre des parties de palier supérieure et inférieure Il et 12 reliées au carter. les deux vis sans fin 9 tournent en sens opposé et transportent la neige vers la roue centrifuge 1.La direction de transport des vis sans fin de convoyage dans la direction de leur axe de rotation respectif, comme indiqué, peut s'éten- dre sur toute la longueur de bas en haut ; mais une réalisation selon laquelle le transport s'effectue dans la zone de la moitié suptrieure de la vis de haut en bas et dans la zone de la moitié inférieure de la vis de bas en haut convient également le transport de la neige s'effectuant ainsi à partir des deux extrémités de la vis en direction du milieu. Dans la vue de dessus, selon la fig. 2, le sens de rotation des vis est indi qué par les flèches F1 et F2. Le carter 3 de la roue centrifuge I peut être relevé et abaissé au moyen d'une liaison par bras oscillants 13 et relié à une partie frntale non représentée du véhicule pousseur 2. REVENDICATIONS 1 - Chasse-neige rotatif muni d'au moins une roue cen trifuge ouvrant vers le riront de neige à déblayer, et montée dans une partie de capot en forme de bride d'un carter installé sur l'avant d'un véhicule pousseur, caractérisé en ce que dans la direction de déblaiement R et devant la partie de carter 6 en forme de bride, est prévue au moins une vis sans fin de convoyage 9 dont l'axe de rotation s'étend dans un plan sensi blement perpendiculaire à la-direction de déblaiement depuis le côté inférieur du carter 10 vers le haut et en ce que 18 vis sans fin de convoyage tourne autour de cet axe dans un sens de rotation qui permet d'entraîner la neige saisie vers le côté frontal libre de la roue centrifuge. 2 - Chasse-neige rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une vis sans fin de convoyage 9 est prévue devant chaque traverse 8 s'étendant sensiblement de façon perpendiculaire au côté inférieur du carter 10 de la partie de carter 6 en forme de bride. 3 - Chasse neige rotatif selon 18 revendication 1, caractérisé en ce(ue la vis sans fin de convoyage 9 s'étend uniquement sur une partie de la hauteur totale de la roue centrifuge 1, 4 - Chasse-neige rotatif selon l'une des revendications, 1 à 3, muni d'une roue centrifuge unique, caractdrisF en ce que la roue centrifuge 1 est encadrée latéralement par deux vis sans fin de convoyage o, qui sont disposéés des deux côtés à l'avant des traverses 8 en regard de la partie de carter6 en forme de bride, et qui sont entraînées dans des sens de rotation opposés. 5 - Chasse-neige rotatif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les axes de rotation des deux vis sans fin de convoyage 9 s'étendent perpendiculairement A la direction de déblaiement et au côté inférieur 10 du carter. 6 - Chasse-neige rotatif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les vis sans fin de convoyage a laissent libre entre elles environ les deux tiers de la surface frontale de la roue centrifuge 1. 7 - Chasse-neige salon la revendication 1, caractérisé en ce que les vis sans fin de convoyage sont disposées de façon à pouvoir pivoter dans une position inactive ou i être facilement démontables.