APPAREIL DE POMPAGE POUR INJECTION DE CARBURANT LIQUIDE. La présente invention se rapporte à un appareil de pompage pour injection de carburant liquide, du type compor- tant un corps, un barillet de pompe logé dans ce corps, ce barillet présentant un alésage, un plongeur à mouvement alternatif logé dans cet alésage et partant de l'une des extrémités de ce dernier, une sortie située à l'extrémité de cet alésage, une ouverture pratiquée dans la paroi de l'alésage, cette ouverture étant dégagée par le déplacement de l'extrémité intérieure du plongeur lorsque celui-ci s'éloigne vers l'extérieur pour laisser le carburant s'écouler dans l'alésage, des moyens élastiques destinés à solliciter le plongeur en direction de l'extérieur, un poussoir relié fonctionnellement au plongeur et maintenu dans un alésage du corps, ledit poussoir comprenant un corps creux, un galet contenu dans ce corps creux à l'aide d'un goujon transversal et une came rotative au contact de ce galet, ladite came ayant une forme telle qu'elle imprime au poussoir et au plongeur un déplacement vers l'intérieur. Un tel appareil est bien connu des spécialistes et il est de pratiquecourante de prévoir aux extrémités du goujon transversal des parties arrondies de façon que, si ce goujon se déplace longitudinalement lorsqu'il occupe une position- au-delà de l'extrémité de l'alésage du corps, il soit obligé, au cours de la montée ultérieure du poussoir et du plongeur, de se déplacer longitudinalement, en arrivant au contact de l'extrémité de l'alésage, de manière à prendre sa position correcte. En voed'allonger la course efficace de pompage du plongeur et, par conséquent, de permettre à l'appareil de fournir une même quantité de carburant, pour une dimension donnée,on peut donner au cercle de base de la came, des dimensions plus faibles. Il en résulte que le poussoir peut sortir davantage de l'alésage du corps, en augmentant ainsi le risque d'un déplacement longitudinal du goujon transversal. Par conséquent, les extrémités du goujon transversal et la partie de l'alésage contre laquelle viennent s'appliquer ces extrémités, subissent une usure beaucoup plus importante. A partir de son cercle de base, la came présente un côté avant qui assure le déplacement du plongeur vers l'intérieur et un côté arrière qui permet à ce plongeur de s'éloigner vers l'extérieur sous l'action des moyens élastiques. Il peut éventuellement y avoir un intervalle de repos entre le côté avant et le côté arrière. L'invention vise une forme de réalisation améliorée de l'appareil défini ci-dessus.' De façon plus précise, l'invention a pour objet un appareil du type indiqué ci-dessus, caractérisé par le fait que la came présente un côté avant qui part de la partie du cercle de base de la came, le poussoir lorsqu'il est entraîné par ce côté avant de la came ayant pour effet d'entraîner le plongeur vers l'intérieur, et un côté arrière qui se compose de trois parties à savoir une première partie qui est au ras du côté avant et le long de laquelle ladite ouverture est ouverte au moins partiellement, une seconde partie de rayon de courbure pratiquement constant, situé à une distance du cercle de base suffisante pour que le goujon transversal ne puisse pas se déplacer longitudinalement dans l'alésage du corps, et une troisième partie comprise entre ladite seconde partie et le cercle de base. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, ladite troisième partie et ledit côté avant sont tangents au cercle de base en un méme point. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard de la figure unique annexée et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation. L'appareil selon l'invention comprend un corps formé de deux parties 10 et 11. La partie 10 est la partie princi- pale de ce corps et elle contient une came rotative 12 entraînée par le moteur correspondant. A cette fin, la came est portée par un arbre qui porte également d'autres cames distantes les unes des autres. La partie 11 du corps est assujettie à la surface supérieure de la partie 10 à l'aide de boulons 13 et elle renferme un barillet de pompe 14 comportant un alésage 15. A LIntérieur de cet alésage se trouve un plongeur de pompe 16, partant de l'une des extrémités de l'alésage relié fonctionnellement à un poussoir désigné dans son ensemble par la référence 17, ce poussoir pouvant coulisser dans un alésage 18 de la partie 10 du corps. -L'extrémité du barillet qui est le plus éloignée du poussoir 17 est contenue dans un-logement 19 et ce dernier est maintenu en.place par un couvercle 20 percé d'un canal 21 de sortie du carburant, relié à une tubulure d'injection de carburant, faisant partie du moteur associé à l'appareil. Ce logement 19 contient un clapet de décharge 22, de construc- tion connue, muni d'un ressort 23 qui est logé dans une partie de plus grand diamètre du canal de sortie 21. L'extrémité inférieure de ce plongeur est reliée à un bras 24 orienté radialement, et ce plongeur est sollicité vers l'extérieur par un ressort hélicoïdal de compression 25 qui, par l'une de ses extrémités, est appliqué contre une butée 26 montée sur le plongeur' près du bras 24. L'autre extrémité de ce ressort est appliquée contre une butée, logée elle-m'me dans un évidement pratiqué dans la partie 11 du corps. Dans la paroi de l'alésage 15 sont pratiquées deux ouvertures 28 et 27. Ces ouvertures communiquent avec une galerie 29 formée dans la partie 11 du corps et qui, en cours de fonctionnement, est reliée à une source de carburant liquide sous pression. L'axe géométrique de l'ouverture 28 est décalé, dans la direction longitudinale, par rapport à l'axe géométrique de l'ouverture 27, cette dernière étant plus rapprochée du logement 19 du clapet de décharge 22. De plus, dans la paroi du plongeur 16, est formée une rainure hélicoïdale 30 qui communique avec la partie de l'alésage d'o part le canal de sortie 21. Cette communïcatbn peut étreassurée par une rainure longitudinale pratiquée dans le plongeur ou par un passage formé dans ce plongeur. En outre, le plongeur présente une rainure périphérique 31 destinée à recueillir les fuites de carburant le long du jeu formé entre le plongeur et l'alésage 15. Cette rainure communique avec une autre rainure 32, pratiquée dans la surface du plongeur et qui s'étend jusqu'à un point situé tout près de l'extrémité intérieure du plongeur 16. Contre le bras 24 vient s'appliquer une fourche 33 montée sur unorgane de commande 34 qui peut se déplacer longitudinalement dans la partie 10 du corps. On peut prévoir, dans ce corps, d'autres fourdhes et d'autres pompes du type décrit ci-dessus, permettant à l'appareil d'envoyer du carburant dans un moteur à plusieurs cylindres. Le poussoir comprend un corps creux 35 monté de façon coulissante dans l'alésage 18 et qui, à son extrémité supérieure, est au contact de la butée élastique 26. Il est prévu dans le corps, un évidement destiné à laisser passer le bras ou levier, 24. L'extrémité inférieure du plongeur vient au contact d'une butée 36 contenue dans le corps creux 35. Le poussoir comporte en outre un galet 37 qui vient au contact de la came 12 muni d'un manchon dans lequel est enfilé un goujon transversal 38. On décrira ci-après le fonctionnement de l'appareil selon l'invention, en partant de la position représentée sur la figure: à cette position, le galet 37 se trouve à sa position la plus extérieure. Le plongeur 16 a dégagé complètement l'ouverture 27 tandis que l'ouverture 28 n'est que partiel- lement dégagée. Lorsque le plongeur monte, c'est d'abord 11'ouverture 28 qui est complètement recouverte,puis l'ouver- ture 27. Dès que l'ouverture 27 est recouverte, le carburant contenu dans l'alésage 15 entre le plongeur et le clapet de décharge 22 se trouve mis sous pression et, lorsque cette pression est suffisante, le clapet 22 se soulève en permettant au carburant de s'écouler par le canal de sortie 21. Cette circulation du carburant se poursuit jusqu'à ce que la rainure hélicoïdale 30 ait dégagé l'ouverture 28. Dès que cela s'est produit, la pression à l'intérieur de l'alésage 15 diminue et le carburant restant s'écoule dans la galerie 29 par l'ouverture 28. Dès que la pression du carburant diminue, le clapet de décharge se ferme. A mesure que le plongeur s'éloigne vers l'extérieur sous l'action du ressort 25, c'est d'abord l'ouverture 27 qui est dégagée et le carburant s'écoule dans l'alésage 15, puis une nouvelle quantité de carburant peut s'écouler par l'ouverture 28, lorsque celle-ci est dégagée. Ce règlage angulaire du plongeur qui est assuré par le déplacement longitudinal de l'organe 34, définit la quantité de carburant envoyée par le canal de sortie à chaque course de pompage; il est bien certain que plus la rainure 30 dégage rapidement l'ouverture 28,pendant la course, plus est faible la quantité de carburant envoyée dansle moteur par l'intermédiaire du canal de sortie 21. La partie 10 du corps doit être usinée de manière à assurer un jeu suffisant pour que la came 12 puisse tourner. Mais en même temps, ce jeu ne doit pas être trop grand, sinon, la partie 10 du corps serait diminuée fâcheusement d'une quantité de matériau susceptible de constituer un support pour le poussoir. A la position représentée sur la figure, le galet est-au contact de la came sur son cercle de base. Celui-ci est représenté par le cercle 39. Dans cette position, le goujon transversal 38 peut se déplacer longitudinalement, étant donné que comme cela se fait toujours, les extrémités de ce goujon sont incurvées de façon à empêcher lbndommagement de l'alésage 18 dans le cas o le goujon viendrait à se déplacer longitudinalement. Même si ce goujon présente un certain rayon de courbure, il risque de se produire une certaine usure de l'alésage. Si la came est conçue de manière que le goujon ne fasse pas saillie de l'alésage 18, la quantité de carburant fournie par la pompe diminue. On prévoit donc la came spécialement pour obtenir la course maxima tout en réduisant le plus possible le risque de déplacement longitudinal du goujon transversal. La came comprend un côté avant 40 et un côté arrière, désigné dans son ensemble par la référence 41. Entre ce côté avant et ce côté arrière se trouve un intervalle de repos le long duquel le plongeur se trouve maintenu à sa position la plus intérieure pendantun certain temps. Le côté arrière se compose de tràis parties, à savoir une première partie 42, au cours de laquelle le plongeur peut se déplacer sous l'action du ressort 25, une seconde partie (43) pendant laquelle le plongeur demeure au repos, en une position telle que l'ouverture 27 soit au moins partiellement dégagée mais que l'axe transversal 38 se trouve dans l'alésage 18, et une troisième partie (44) comprise entre la partie 43 et le cercle de base 39 de la came. De façon avantageuse, le côté avant 40 et la partie 44 sont tangentes au cercle de base en un même point. Ce résultat pratique d'un tel montage est que l'axe transversal 38 ne dispose que d'un temps extrêmement faible pour se déplacer longitudinalement c'est-à-dire quand le galet se déplace le long de la partie 44 de la came. En fait, ce goujon ne peut se déplacer longitudinalement que lorsque son axe longitudinal se trouve au-delà de l'extrémité de la paroi de l'alésage 18. Il est bien évident que l'on doit choisir la hauteur de la partie 43 de la came de façon que l'ouverture 27 soit ouverte pendant une durée 1o suffisante pour permettre un remplissage convenable de l'alésage 15 et en même temps, empêcher le goujon transversal 38 et en particulier son axe géométrique, grâce aux extré- mités incurvées de ce goujon, de sortir de l'alésage 18. L'intervalle de repos entre le côté avant 40 et le côté arrière 41 n'est pas indispensable. La rainure 31 recueille les fuites de carburant entre le plongeur et la paroi de l'alésage et ce carburant peut s'écouler dans l'ouverture 27 par la rainure 32 tout de suite avant que le carburant ne s'écoule par l'ouverture 28 en provenance de la rainure 30. REVENDICATIONS 1. Appareil de pompage par injection de carburant liqui- de, comportant un corps, un barillet de pompe logé dans ce corps, ce barillet présentant un alésage, un plongeur à mouve- ment alternatif logé dans cet alésage et partant de l'une des extrémités de ce dernier, une sortie située à l'autre extrémité de cet alésage, une ouverture pratiquée dans la paroi de l'alé- sage, cette ouverture étant dégagée par le déplacement de l'extrémité intérieure du plongeur lorsque celui-ci s'éloigne vers l'extérieur pour laisser le carburant s'écouler dans l'alésage, des moyens élastiques destinés à solliciter le plon- geur en direction de l'extérieur, un poussoir relié fonction--- nellement au plongeur'et maintenu dans un alésage du corps, ledit poussoir comprenant un corps creux, un galet maintenu dans ce corps creux à l'aided'un goujon transversal et une came rotative au contact de ce galet, ladite came ayant une forme telle qu'elle imprime au poussoir et au plongeur un dé- placement vers l'intérieur, caractérisé par le fait que ladite came comporte un côté avant (40) qui part de la partie du cer- cle de base de la came, le poussoir (17) lorsqu'il est entraîné par ce côté avant de la came ayant pour effet d'entraîner le ! plongeur 16 vers l'intérieur, et un côté arrière (41) qui se compose de trois parties, à savoir une première partie (42) qui est au ras du côté avant (40) et le long de laquelle ladite ouverture est ouverte au moins partiellement, une seconde par- tie (43) de rayon de courbure pratiquement constant, situé à une distance du cercle de base suffisante pour que le goujon transversal (38) ne puisse pas se déplacer longitudinalement dans l'alésage (15) du corps, et une trosième partie (44) com- prise entre ladite seconde partie et le cercle de base (39). 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite troisieme partie du côté arrière (41) et ledit côté avant (40) sont tangents au cercle de base (39) de la came (12) en un même point.