La présente invention se rapporte à un réservoir à utiliser avec un maître cylindre en tandem dans un système de freinage hydraulique d'un véhicule. Habituellement, le réservoir a une enveloppe allongée s 'étendant généralement le long de l'axe lozgtudina1 du ma Itre cy]ire ainsi du liquide hydraulique peut être amené du réservoir au maître cylindre par deux sorties longitudinalement espacées formées dans le réservoir, et il est amené à des circuits indépendants de freinage; de plus, l'intérieur du réservoir est subdivisé en deux chambres par une paroi de séparation, et une ouverture est prévue dans la paroi de séparation afin que le liquide puisse être amené au réservoir par une ouverture commune de remplissage, et le niveau du liquide peut être détecté par un dispositif commun d'alarme du niveau du liquide. Cependant, quand le véhicule prend une position inclinée ou est soumis à des accélérations ou décélérations, le niveau du liquide change et un circuit de freinage peut ne pas fonctionner du fait de l'aspiration de l'air à travers une sortie du réservoir, et le dispositif d'alarme du niveau du liquide peut ne pas fonctionner en toute fiabilité. On a proposé de relier les deux chambres par un passage étroit, cependant, ce passage gêne l'opération de remplissage du liquide. La présente invention a pour but d'éviter ces incon- vénients et de procurer un réservoir assurant le niveau permissible de liquide à une entrée respective d'évacuation et la mise en action fiable du dispositif d'alarme même dans le cas d'une inclinaison, d'une accélération ou d'une décélération et diminuant le temps de remplissage du liquide dans le réservoir. Le réservoir selon l'invention est de la sorte compre- nant une enveloppe allongée s'étendant généralement le long de l'axe longitudinal du maître cylindre et ayant des parois supérieure et inférieure et des parois latérales, et une paroi de séparation prévue entre les parois supérieure et inférieure et s'étendant de l'une des parois latérales vers l'autre afin de séparer ainsi l'intérieur de l'enveloppe en deux chambres. Selon l'invention, la paroi de séparation s'étend de plus longitudinalement le long de l'autre paroi latérale et elle en est espacée pour définir avec elle un passage en forme de corridor mettant les deux chambres en communication. Le passage en forme de corridor comporte une ouverture espacée de la paroi inférieure d'une hauteur prédéterminée. Par ailleurs, une chambre de récep- tion du dispositif d'alarme du niveau du liquide est formée dans l'une des deux chambres et est définie par les parties s'étendant latéralement et longitudinalement de la paroi de séparation et par une paroi supplémentaire ayant une fente,qui s'étend entre les parois supérieure et inférieure. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un réservoir selon l'invention, monté sur un mattre cylindre en tandem; - la figure 2 est une coupe longitudinale de l'enveloppe du réservoir de la figure 1; et - la figure 3 est une coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2. Le réservoir illustré sur les dessins comprend une enveloppe 1 de forme allongée, qui s'étend généralement le long de l'axe longitudinal d'un maître cylindre 3. Le logement 1 comporte une paroi inférieure la, une paroi supérieure lb et des parois latérales lc et id. Dans la paroi inférieure la sont prévues deux sorties longitudinalement espacées 2a et 2b par lesquelles le réservoir est monté sur le maître cylindre 3 et par o le liquide reçu dans le réservoir est amené au maître cylindre. Dans la paroi supérieure lb sont prévues une ouverture de remplissage 4 et une ouverture 5 pour insérer et monter un dispositif d'alarme du niveau 10. Le dispositif comprend un flotteur 8 o est incorporé un aimant 7, un commutateur à lame 9 monté dans un corps principal tubulaire 10a, et un connecteur l0b recevant des bornes 9a et maintenant le corps principal I0a sur l'enveloppe 1. Selon l'invention, une paroi de séparation 11 est prévue dans l'enveloppe 1. Une extrémité lia de la paroi de séparation 11 est intégralement fixée à une paroi latérale lc. Une partie llb de la paroi de séparation 11 s'étend latéralement à partir de la paroi latérale lc,pour diviser l'intérieur de l'enveloppe 1 en deuxbhambres A et B. Par ailleurs, la paroi 11 s'étend généralement dans la direction longitudinale le long de l'autre paroi latérale ld, pour former une partie lic s'étendant longitudinalement. La partie lic est espacée de-la paroi latérale Id pour définir entre ellesun passage 12 en forme de corridor. Dans ce mode de réalisation, le passage 12 s'étend vers l'arrière jusqu'à la partie centrale arrière de l'enveloppe 1. Une ouverture 13 est prévue, à la partie extrême arrière du passage 12 en forme de corridor, et cette ouverture 13 est espacée de la paroi inférieure lb de l'en- veloppe 1 d'une hauteur prédéterminée H. On notera que la paroi de séparation 11 s'étend entre les parois supérieureet inférieure la et lb. Les chambres A et B communiquent l'une avec l'autre par l'ouverture 13 et le passage 12 en forme de corridor. De préférence, la hauteur H e& le niveau liquide minimum permissible sur lequel le dispositif d'alarme 10 est de préférence actionné. L'ouverture 13 sert de barrage restreignant l'écoulement du liquide entre les chambres A et B. De préférence, le passage 12 en forme de corridor s'étend généralement longitudinalement puis latéralement comme cela est représenté sur la figure 3, ainsi les changements du niveau du liquide dans les accélérations ou décélérations peuvent être diminués. Il n'est pas nécessaire de prévoir l'ouverture 13 à la fin du passage 12 en forme de corridor, et l'ouverture peut être prévue à mi-chemin du passage 12 comme cela est illustré en pointillés en 13' sur la figure 3. De préférence, une paroi 14 formant chicane est prévue dans la chambre A pour faire face au passage 12 en forme de corridor afin d'amortir l'écoulement du liquide à travers ce passage. Une paroi arquée 15 part de la partie de paroi longitudinale lic de la paroi de séparation 11 pour définir une chambre C de restriction du dispositif d'alarme du niveau du liquide dans la chambre B. La paroi arquée 15 se termine en un emplacement adjacent à la partie llb s'étendant latéralement de la paroi 11 de séparation et définit avec elle une fente 16. La chambre C est en aligne- ment avec l'ouverture 5 de réception du dispositif d'alarme dans la paroi supérieure lb. Dans ce mode de réalisation, les parois 11 et 15 s8étendent entre les parois supérieure et inférieure lb et la de l'enveloppe 1, et cett dern1èrea une construction du type en deux pièces. Selon l'invention, le dispositif d'alarme 10 est reçu dans la chambre C qui communique avec la partie principale de la chambre B par une fente relativement étroite 16 et qui est placée en une partie longitudinalement centrale de l'enveloppe, ainsi il est possible de diminuer les effets de l'inclinaison, des accélérations ou de la décélération sur le niveau du liquide dans la chambre C, et on peut être assuré d'un fonctionnement fiable du dispositif d'alarme. Par ailleurs, les chambres A et B sont reliées l'une à l'autre par le passage 12 en forme de corridor avec le barrage 13, ainsi une quantité minimum permissible de liquide peut en toute fiabilité être maintenue dans chacune des chambres A et B dans les conditions de fonctionnement du véhicule. Il est facile de remplir le réservoir par son ouverture de remplissage 4. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. G R E V E N D I C A T I ONS 1. Réservoir à utiliser avec un maitre cylindre en tandem, caractérisé en ce qu'il comprend: une enveloppe allongée (1) s'étendant généralement le long de l'axe longitudinal dudit mattre cylindre (3) et ayant des parois supérieure (lb) et inférieure (la) et des parois latérales (lc, ld), une paroi de séparation (11) prévue entre lesdites parois supérieure e inférieure et s'étendant latéralement à partir de l'une desdites parois latérales vers l'autre, afin de séparer ainsi l'intérieur de ladite enveloppe en deux chambres (A, B), ladite paroi de séparation (11) s'étendant de plus longitudinalement le long de ladite autre paroi latérale et en étant espacée pour définir avec elle un passage (12) en forme de corridor mettant lesdites chambres en communication, ledit passage en forme de corridor ayant une ouverture (13) qui est espacée de ladite paroi inférieure d'une haute prédéterminée (H), et une chambre C de réception d'un dispositif (10) d'alarme du niveau du liquide formée dans l'une desdites chambres, définie par lesdites parois latérale (11b) et longitudinale (11c) de ladite paroi de séparation et une paroi supplé- mentaire (15) ayant une fente (16) qui s'étend entre lesdites parois supérieure et inférieure. 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une paroi d'amortissement (14) s'étend de l'autre paroi latérale précitée et adjacente audit passage en forme de corridor. 3. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi supplémentaire (15) précitée part de l+artie s'étendant longitudinalement de la paroi de séparation précitée et a une configuration généralement arquée pour définir une chambre C de réception du dispositif d'alarme précité de forme généralement cylindrique.