La présente invention concerne une installation pour conditionner en pains parallèlépipédiques une matière solidifiable telle que du bitume. L'installation selon la présente invention comporte un ou plusieurs bassins, allonges, de solidification, ainsi qu'un pont roulant, enjambant transversalement un bassin et transbordable d'un bassin à l'autre, et elle est caractérisée en ce que le chariot, mobile transversalement, du pont roulant, supporte, d'une part, à l'avant, une potence horizontale, qui s'étend longitudinalement dans le sens de la marche du pont roulant, et le long de laquelle une rangée transver- sale de oouteaux, éventuellement relevables, peut8treanimée d'un mouvement de va-et-vient, de manière que, pendant sa course avant en position basse, à chaque arrêt du pont roulant, ladite rangée de couteaux découpe le bitume solidifié en éléments de bande longitudinaux, et, d'autre part, -un plan incliné, montant depuis la partie du fond du bassin, située sensiblement en-dessous ou un peu en arrière de la position de départ de la rangée de couteaux, jusqu'à un dispositif de tron 6tonnage transversal des éléments de bande longitudinaux, qui ont été découpés à l'arret prpoédent du pont roulant, puis ont été soulevés le long dudit plan incliné lors de l'avance pas à pas, subséquente, dudit pont roulant. Dans une forme de réalisation préférée de 1' installa- tion de conditionnement selon la présente invention, 1.a surface du plan incliné est matérialisée, à partir d'une hauteur déterminée au-dessus du fond du bassin jusqu'à proximité immédiate du dispositif de tronçonnage transversal, par un chemin de rouleaux ou de galets roulant librement, et accouplés éventuellement à un dispositif moteur, par l'intermédiaire de roues libres ou d'embrayages.D'autre part, un transporteur horizontal d'évacuation des pains est monté transversalement sur le pont roulant de manière à passer immédiatement derrière le dispositif de tronçonnage du chariot, pour recevoir les extrémités à tronçonner des éléments de bande longitudinaux, ayant dépassé le sommet du plan incliné lors de l'avance du pont roulant, ce transporteur d'évacuation aboutissant à au moins un poste de déchargement des pains tronçonnés, par exemple au-dessus d'un autre transporteur, qui est monté à poste fixe, parallèlement à un bord longitudinal du bassin de solidification, et qui aboutit notamment à une fardeleuse et à un palettiseur, montés également à poste fixe, et de préférence communs pour tous les bassins de l'installation. Les différents mouvements du pont roulant de l'installation selon la présente invention, ceux de son chariot et ceux de la rangée de couteaux peuvent etre commandés sépa rément, par exemple par un pontier, installé à un poste de commande aménagé sur une plate-forme supérieure du chariot; l'ensemble des mouvements mentionnés peut Qtre également télécommandé à partir d'un poste fixe de commande.Dans les deux cas, la commande de l'installation de conditionnement selon la présente invention peut être considérablement facilitée en la munissant d'un automatisme séquentiel, qui, chaque fois qu'il est déclenché par le conducteur de l'installation, lors d'un arrêt du pont roulant, commande la séquence opérationnelle suivante : course avant de la rangée de couteaux, d'amplitude C; avance du pont roulant par des pas successifs, d'amplitude égale à la longueur L des pains à tronçonner, et en nombre égal à l'entier inférieur à et le plus voisin de C/L, et, simultanément, course arrière de la rangée de couteaux et, à la fin de chaque pas du pont roulant, tronçonnage des pains et fonctionnement temporaire du transporteur d'évacuation des pains; enfin, arrêt du pont roulant. A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation de l'installation de conditionnement selon la présente invention. La figure 1 est une vue en plan de cette forme de réalisation. La figure 2 est une vue en plan montrant partiellement le pont roulant qui enjambe l'un des bassins de solidi- fication de I'installation de la figure 1. La figure 3 est une vue partielle, en plan, du pont roulant de la figure 2, à plus grande échelle. La figure 4 est une vue arrière- du pont roulant de-la figure 3. La figure 5 est une vue de côté du pont roulant de la figure 3. L'installation de conditionnement du bitume, selon la présente invention, qui est représentée schématiquement en plan sur la figure 1, comprend plusieurs bassins de soli dification du bitume, i, 2, 3, qui sont disposés les uns à côté des autres; la réalisation de ces bassins de solidification ne rentre pas dans le cadre de l'invention,- si bien qui;l n' est pas nécessaire de les décrire en détail; le fond de chaque bassin peut être muni de moyens de refroidissement appropriés.Parallèlement et à faible distance des côtés longitudinaux de chacun des bassins -1 à 3 sont disposés des rails parallèles tels que 4a et 4b, sur lesquels peut se déplacer un pont roulant 5, dont la structure sera décrite ultérieurement; des rails 6a, 6b sont disposes, transversalement aux rails tels que 4a, pour permettre le déplacement d'une plate-forme de trans bordement (7 sur la figure 2), elle môme munie de rails Sa, 8b, de môme écartement que les rails 4a, 4b, de telle façon que le pont roulant 5 puisse être amené sur la plate forme de transbordement 7, dont le déplacement sur les rails 6a et 6b permet ensuite d'amener le pont roulant 5 en regard des rails correspondant à n'importe quel autre bassin. Sur les figures 1 et 2, la plate-forme de transbordement 7 a été représentée immobilisée en regard du bassin 1, tandis que le pont roulant 5 a été représenté, sur la figure 1, en position d'immobilisation sur la plate-forme de transbordement 7 et, sur la figure 2, en position d'immobilisation à l'extrémité du bassin 1, opposée à ladite plate-forme de transbordement 7.Sur la figure 2, 9a, 9b et 9g désignent des cibles électriques, qui servent à l'alimentation- et à la commande du pont roulant 5 et de ses différents organes, à décrire, ces cLloles, 9a à 9c, ayant chacun une extrémité fixée à la plate-forme de transbordement 7, tandis que leurs autres extrémités sont engagées respectivement sur des enrouleurs automatiques 10a à 10e, montés à l'arrière du pont roulant 5. Le pont roulant 5 comprend lui-même deux châssis parallèles, Ila et 11h, munis chacun dtune roue avant 12 et d'une-roue arrière 13, roulant sur le rail 4a ou 4b; les deux châssis lla et 11h supportent deux poutres transversales, enjambant le bassin, notamment une poutre avant 14 et une poutre arrière 15.Les faces supérieures des poutres 1 et 15 supportent, par l'intermédiaires de ferrures *14a et 15a (figure 5) des rails transversaux, 14b et 15b sur lesquels un chariot 16 peut entre déplacé au moyen de roues verticales 17, le guidage dudit chariot le long des poutres 14 et 15 étant assuré respectivement par des roues horizontales 18 et par des roues verticales ?9, coopérant respectivement avec les ferrures 14a et 15a (figure 5). Les roues verticales 17, roulant respectivement sur les rails 14b et 15b supportent elLes-mêmes les deux châssis transversaux 20 et 21 du chariot 16, lesquels supportent deux longerons 22a et 22b. A la partie avant du chariot 16 est fixée une potence 23, qui supporte, à sa partie in inférieure, deux glissières renfermant chacune deux canaux superposés, 23a et 23 qui s'étendent horizontalement et longitudinalement, depuis l'avant du chariot 76, sur une longueur 0. Chacune des glissières 23a et 23b est ouverte à ses deux extrémités; dans l'extrémité de chacune des deux glissières 23a et 23b, la plus proche du chariot 16 est monté un pignon à chaine, 24a ou 24b sur lequel est engagée une chaine ouverte, à la fois fois poisseuse et tireuse, de longueur unpeu surpérieure àC, 25a ou 25b; les deux extrémités de chacune des chaines 25a et 25b sont guidées respectivement dans les canaux supérieur et inférieur de la glissière correspondante, 23a ou 23b, mais, alors que l'extrémite supérieure de chaque chaine est libre, son extrémité inférieure est accouplée à une extrémité d'une traverse 26, s'étendant en-dessous des glissières 22 et 23b, de l'une à l'autre, cet accouplement entre les extrémités de la traverse 26 et les extrémités inférieures respectives des deus chaînes 25a et 25b a lieu, de façon connue en soi, par l'intermédiaire d'une pièce qui pénètre dans le canal inférieur de la glissière correspondante, 23a ou 23b, par une fente longitudinale de sa paroi inférieure. Sur la face avant de la traverse 26 sont montés les supports 27 de quatre couteaux 28a à 28d (voir notamment la figure 3), qui sont régulièrement espacés.d'une distance 1, égale a' la largeur des pains de bitume à découper. Dans la forme de réalisation considérée, chacun des couteaux 25a. à 8d comprend essentiellement une lame dont le support 27 peut coulisser verticalement par rapport à la traverse 26, ladite lame étant maintenue de préférence en position basse, au contact du fond du bassin correspondant, par- exemple par un ressort de compression. Le chariot 16 porte en outre un plan incliné qui, dans la forme de réalisation considérée, est formé de la façon suivante : sa partie inférieure est constituée par une ;tôle 29, quiestsupportée en-dessous de la position de départ de-la rangée de couteaux 28a à 28,d, c'est-a-dire de leur posihsn extrême la plus voisine de l'avant du chariot 16; ltextre- mité supérieure de cette tôle inclinée 29- est par exemple montée mobile sur un axe horizontal, tandis que son extrémité inférieure vient au ras du fond du bassin; transversalement, la tôle 29 s'étend, confine visible sur la figure 32 depuis le couteau 28d jusqu'au delà du couteau 28a, à une distance de ce dernier à peine inférieure à 1. La partie supérieure du plan incliné est constituée, au-dessus de l'extrémité supérieure de la tôle 29, et de manière à se raccorder avec la face supérieure de cette dernière, par un chemin de rouleaux 302 montés librement pivotants sur des axes horizontaux. Immédiatement en arrière du dernier des rouleaux 30, au sommet du plan incliné, le chariot 16 supporte un dispositif de tronçonnage transversal, qui, dans l'exemple de réalisation considéré, est constitué essentiellement par une guillotine, dont la lame 31, normalement en position basse (figure 5) peut autre poussée vers le haut, par une chaîne à la fois pousseuse et tireuse, 32, engagée sur un pignon 33, jusqu'à une glissière verticale 35, d'où ladite lame 31 peut autre ensuite ramenée dans sa position basse par une traction de la chaine 32; la largeur de la lame 31 correspond sensiblement à celle du plan incliné formé par la tôle 29 et le chemin de rouleaux 30. La poutre arrière 15 du pont roulant supporte d'une part un transporteur horizontal d'évacuation des pains découpés, 34, qui, dans la forme de réalisation considérée, est constitué par des rouleaux horizontaux, dont certains au moins peuvent être accouplés à-un dispositif moteur, et qui est disposé de telle manière que, quelle que soit la position du chariot 16 sur les poutres transversales 14 et 15 du pont roulant, certains des éléments du transporteur d1évacua- tion 34 se trouvent immédiatement derrière la lame 31 du dispositif de tronçonnage 5 comme visible sur les figures 3 et 5.Dans la forme de réalisation considérée, le dispositif moteur du transporteur d'évacuation 34 est à mouvement réversible, de manière à pouvoir evacuer les pains tronçonnés aussi bien vers la droite que vers la gauche de la figure 3, dans le sens des flèches D et G, et ledit transporteur 34 se termine, après entre passé au-dessus des deux châssis lla et 11h dupent roulant, par des pentes descendantes, 34a et 34b, dont l'une ou l'autre aboutit, comme visible sur la figure 2, au-dessus d'un transporteur 36a ou 36b, monté à poste fixe, parallèlement à l'un des bords longitudinaux du bassin de solidification. Dans le cas de l'installation selon la présente invention qui est illustrée sur la figure 1 on voit qu'un premier transporteur fixe 36a est monté longitudinalement entre les deux bassins de solidification 1 et 2, tandis qu'un second transporteur fixe 36b est monté parallèlement au bord extérieur du bassin 3 (ou bien entre ce dernier et le quatrième bassin, s'il existe); les deux transporteurs fixes 36a et 36b convergent dans une zone 37, après laquelle ils aboutissent dans une fardeleuse 38, puis dans un palettiseur 39, qui sont évidemment aussi montés à poste fixe, et, dans le cas considéré, sont communs pour tous les bassins de l'installation. Les différents organes mobiles de l'installation selon la présente invention sont mds de la façon suivant c la-plate-forme de transbordement 7 supporte à une extrcmité des groupes moto-réducteurs 7a, 7b, qui attaquent directement deux de ses galets de roulement; des moyens connus non représentés, sont prévus pour freiner les déplacements de la plate-forme de transbordement 7 sur ses rails, 6a, 6b, et pour bloquer celle-ci, de façon libérable, en regard de chacun des bassins 1, 2 et 3.Le pont roulant 5 lui-m3ne, notamment ses châssis latéraux lia et '11h, sont pourvus de moyens aaalogues, notamment de groupes moto 'réducteurs 40a, 40b (figure 3), attaquant directement les galets avant 12; des noycns-de freinage sont également prévus, ainsi que des moyens, non représentés, pour immobiliser le pont roulant dans différentes positions, régulièrement es-pacées le long du bassin qu'il enjambe; il peut s'agir de cames ou de butées effaçables, fixées à intervalle régulier le long de l'un au moins des bords longitudinaux du bassin, près du rail correspondant, 4a ou 4b de façon à coopérer avec des éléments mécaniques, solidaires du pont roulant De -tels moyens sont bien connus dans la-technique.De même, le chariot 16 comporte au moins un groupe moto-réducteur 41 (figure 4), attaquant l'un de s-es galets verticaux 17; on a représenté schématiquement sur la figure 4 les moyens qui permettent de bloquer de façon libérable le chariot 16 en différentes positions, régulièrement espacées, le long des poutres transversales 14 et 15 du pont roulant; il s'agit en ltoccurrence d'un levier pivotant deux fois coudés 42, dont une extrémité est attaquée par un vérin 43, tandis que son autre extrémité porte un galet 44, qui peut venir stengager dans une encoche d'un sabot 45, fixé par exemple à ira poutre transversale 15 du pont roulant.La largeur 1 des pains de bitume à découper étant généralement unsousmultiple de la largeur de chacun des bassins de solidification, des sabots tels que 45 sont fixés à la poutrelle 15 avec des écartements égaux a' 4 1. Les pignons à chaîne 24a et 24b sont accouplés par des axes 46 à un groupe moto-réducteur 47, equipé d'un moteur électrique réversible. Il en est de môme du pignon a chaîne 33 qui actionne la lame 3t de la guillotine par 1'intermédiaire de la chaîne 32 (le groupe moto-réduc teur correspondant n1 est cependant pas visible sur les fi gures). Le dispositif moteur du transporteur d'évacuation 34, qui est porté par la poutre 15 du pont roulant, n'a pas. été représenté, mais il s'agit d'un dispositif d'un type classique pour ce genre de transporteur à rouleaux. D'autre part, les organes électriques de commande, notamment des contacteurs, du groupe moto-réducteur 47, accouplé aux pignons à chaîne 24a et 24b, ceux des groupes motoréducteurs 40a et 40b produisant les déplacements du pont roulant sur ses rails 4a et 4b ceux du groupe moto-réducteur, précedemment mentionne', servant à l'actionnement du dispositif de tronçonnage 31-34, et ceux du dispositif moteur. du transporteur d'évacuation 34 sont connectés à un automatisme séquentiel, qui peut être drun type connu, par exemple à relais, et qu peut autre incorporé dans le pupitre de commande 48, luiwmême disposé sur une plateforme 49, que supportent les longerons 22a et 22b du chariot 16 (cette plate-forme a été supposée supprimée sur les figures 2 et 3, pour des raisons de clarté).La fonction de cet automatisme séquentiel sera précisée ultérieurement. L'installation selon la présente invention, qui vient d'entre décrite, est utilisée de la façon suivante : Les différents bassins 1 à 3 ayant été remplis avec du bitume liquide à 200C environ, lorsque la température de eelui-ci s'est abaissée vers 45 à 500C, et qu'il s'est transfora-- en une couche pâteuseS par exemple d'épaisseur 13 centimètres, on procède à l'aide du pont roulant au découpage du bitume en pains parallèlépipédiques, de la façon suivante : lé pont roulant 5 se trouvant dans sa position de départ illustrée sur la figure 1, sur la plate-forme de transbordement 7, en regard du bassin 1, le pontier, monté sur la plate-forme 49, devant le pupitre de commande 48, commande l'avance du pont roulant de telle façon qu'il quitte la plateforme de transbordement 7 et que ses couteaux, 28a à 28d en position extrême arrière dans les glissières 23a et 23b, viennent au-dessus du bord avant de la couche de bitume contenue dans le bassin ; le pontier commande ensuite l'abaissement des couteaux 28a à 28d, qui étaient précédemment relevés, et il déclenche ensuite une première fois l'automatisme séquentiel. précédemment mentionné; le chariot 16 se trouvant alors dans sa position extrême gauche sur les poutres transversales i4 et 15 du pont roulant 5, le groupe moto-réducteur ~ 47 est alimenté de manière que les brins inférieurs des chaînes 25a et 25b poussent vers l'avant la traverse 26 portant les couteaux 28a à Z8d, jusqu'à ce que ces derniers soient parvenus dans leur position extrême avant, représentée en traits mixtes sur la figure 5; pendant cette course avant, les couteaux découpent, dans le bord avant de la couche de bitume remplissant b bassin 1, quatre éléments de bande longi tudinauxA,3, C,D (figure 3), de largeur 1, et de longueur C, choisie de préférence un peu supérieure à un multiple entier n de la longueur L des pains à découper (laquelle longueur L est elle-meme généralement un sous-multiple de la longueur de chacun des bassins 1 à 3) par exemple, n =5, L= 454 m.. et C x 2,95 m. Les groupes moto-réducteurs 40a et 40b sont ensuite actionnés de manière à faire avancer le pont' roulant, en mdme temps que le groupe moto-réducteur 47 est alimenté avec une polarité inverse, de manière que les ohai- nes 25a et 25b ramènent vers l'arrière la rangée de couteaux 28a à 28d.En mime temps, les quatre éléments de bande longitudinaux A, B, C et D (figure 3) qui ont été précédemment découpés par les quatre couteaux dans la partie gauche du bord avant de la couche de bitume solidifié santsouBsiO par la plaque inclinée 29 et leurs- extrémités progressent sur les rouleaux 30, tournant librement, sans cependant parvenir jusque sur le transporteur d'évacuation 34 avant la fin de ce mouvement d'avance du pont roulant. Le pontier déclenche ensuite à nouveau l'automatisme séquentiel, qui, comme précédemment, provoque tout d'abord l'avancé de la rangée de couteaux 28a à 28d, avec une amplitude - C = 2,95 m, puis, ensuite, et simultanément, le mouvement de retour de la rangée de couteaux at une nouvelle avance du pont roulant; au cours de cette dernière, les extrémités des quatre éléments de bande A à D parviennent sur les rouleaux du transporteur d'évacuation 34 qui passe derrière le chariot 16, et elles amènent un volet pivotant 50, de sa position -oblique, d'attente (en pointillé sur la figu re 5) dans sa position verticale de commande (en traits pleins); ce pivotement du volet 50 provoque, par des moyens évidents pour l'homme de I'art, une commutation de l'automatisme séquentiel qui a pour effet de faire avancer, à partir de cet instant, le pont roulant, par des pas successifs, d'amplitude égale à la longueur L des pains à découper (qui correspond sensiblement à la distance entre la lame 31 et le volet 50 en position verticale); à la fin de chaque pas, l'automatisme séquentiel provoque la monte de la lame 31 qui sectionne les extrémités des quatre éléments de bande situées sur le transporteur d'évacuation 34, le retour de ladite lame 31 dans sa position basse, d'attente, et la mise en fonctionnement du transporteur d'évacuation 34,. dans un sens et avec une durée suffisante pour que les quatre pains de bitume qui viennent d'être tronçonnés soient transférés sur le transporteur fixe 36a;; ce dernier tranfère les pains de bitume tronçonnés dans la fardeleuse 38 (figure 1), où ils sont ensachés de préférence dans une feuille de matière synthétique, puis dans le palettiseur 392 où des empilements de pains ensachés sont formés sur des palettes, de façon connue en soi, lesdites palettes étant ensuite transférées sur des camions. Après l'arrêt du transporteur d'évacuation 34 et celui di pont roulant, commandés par l'automatisme séquentiel, le pontier déclenche à nouveau ce dernier, qui commande la reproduction de la séquence opérationnelle précédemment décrite; cependant, à partir de cet instant, au cours de chaque séquence opérationnelle produite par l'automatisme séquentiel, l'avance du pont roulant consistera en n pas successifs, chacun d'amplitude égale à la longueur L des pains à tron çonner, n étant ltentier inférieur à et le plus voisin de C/L. Les pas successifs du pont roulant sont de préférence séparés par de courts arrêts, de durée suffisante pour permettre le tronçonnage des éléments de bande longitudinaux, et 1 ' évacuation des pains tronçonnés.Bien entendu,lepivotement du volet 50 sous l'action des extrémités des éléments de bande de bitume et son pivotement en sens contraire, cemmandé par un ressort lorsque les éléments tronçonnés ont été évacués par le trans porteur 34 sont utilisés de façon connue en soi, pour produire des signaux servant à synchroniser les différentes fonctions commandées successivement par l'automatisme séquentiel. A chaque arrêt du pont roulant à la fin d'une séquence opérationnelle, celui-ci est maintenu bloqué par les moyens précédemment décrits, et il le reste jusqu'à la reprise de son avance pas à pas, au cours de la séquence suivante. Lorsque le pont roulant est parvenu au-dessus de ltextreité du bassin 1, opposée à la plate-forme de transbordement 7 (position illustrée ourla figure 2), le pontier commande le retour dudit pont roulant dans sa position où la rangée de couteaux 28a à 28d, en position arrière extrême, se trouve au niveau du bord avant du bassin 1, puis il commande le déplacement du chariot 16 sur les poutres 14 et 15 jusqu'à sa seconde position dtimmobilisation (par un sabot tel que 45 à la figure 4); dans cette seconde position drimmobilisation du chariot 16, ses couteaux sont en position pour découpeur à nouveau le bord libre gauche de la couche de bitume subsistant dans le bassin 1, en quatre bandes longitudinales, par le processus précédemment décrit; lorsque ces quatre nouvelles bandes ont été découpées en pains parallèlépipédiquess eux-têmes évacués de la façon décrite, le pontier ramène le pont roulant près du bord avant du bassin 1 puis déplace son chariot 16 jusqu'à sa troisième position,déterminée par un sabot tel que 45, et ainsi de suite, jusqu'à ce qu'aient été découpées pus tronçonnées les quatre dernières bandes qui constituent le bord droit de la couche de bitume remplissant le bassin t. Le pontier ramène alors le pont roulant sur la plate-forme de transbordement 7, et commande le déplacement de celle-ci,sur les rails 6a à 6b, jusqu'enregard deltun des bassins 2, 3.. n, dont le traitement est effectué ensuite comme précédemment décrit pour le bassin 1. Avant de transférer le pont roulant sur la plate-forme de transbordement 7, le pontier commande à chaque fois le relevage de la rangée de couteaux 28a à 28d. Selon un perfectionnement avantageux del'insta2atimn suivant la présente invention, les rouleaux 30 qui matérialisent lapartie supérieure du plan incliné, au-dessus de la tole 29, peuvent Qtre accouplés à un dispositif moteur, par l'intermédiaire de roues libres ou d'embrayages; en particulier, des pignons, accouplés respectivement à ces différents rouleaux, par l'intermédiaire d'autant de roues libres, sont attaqués par une chaîne sans fin, qu'actionne un groupe moto-réducteur, équipé d'un frein.Lorsque ce groupe moto-réducteur est arrêté et freiné, les différents rouleaux peuvent tourner librement au contact des éléments de bande longitudinaux qui s'élèvent le long du plan incliné lors-de l'avance du pont roulant; par contre, lorsque ce dernier est parvenu à une faible distance de 1'extrémité du bassin qu'il enjambe, et qui faut ensuite faire monter sur ledit plan incliné des éléments de bande entièrement séparés les uns des autres par l'opération précédente de découpe, le frein mentionné est desserré, et le groupe motoréducteur est mis en route de façon à entratner positivement les rouleaux 30 en rotation dans un sens tel qu'ils facilitent la montée des éléments de bande sur le plan incliné. La présente invention n'est pas limitée à l'ils tallation illustrée au dessin annexé et précédemment décrite; elle s'étend à toutes ses variantes, comportant le rem- placement de certains de ses éléments par des moyens fonctionnellement équivalents. REVENDICATIONS 10 Installation pour conditionner en pains parallèlépipédiques une matière solidifiable telle que du bitume, comprenant un ou plusieurs bassins, allongés, de solidification, ainsi qu'un pont roulant, enjambant transversalement un bassin et transbordable d'un bassin à l'autre, caractérisée en ce que le chariot, mobile transversalement, du pont roulant, supporte, d'une part, à l'avant, une potence horizontale, qui s'étend longitudinalement dans le sens de la marche du pont roulant, et le long de laquelle une rangée transversale de couteau, eventuellement relevables, peut etre animée d'un mouvement de va-et-vient, de manière que, pendant sa course avant en position basse, à chaque arrêt du pont roulant, ladite rangée de couteaux découpe le bitume solidifié en éléments de bande longitudinaux, 6s d'autre part, un plan incli né montant depuis la partie du fond du bassin, située sensible ment en-dessous ou un peu en arrière dela position départ de la rangée de couteaux, jusqu' un dispositif de tronçonnage transven sal des éléments de bande longitudinaux, qui ont été découpés à l'arrêt précédent du pont roulant, puis ont été soulevés le long dudit plan incliné lors de l'avance pas à pas, subséquente, dudit pont roulant. 20 Installation suivant la revendication 1, caractérisée on ce que la surface du plan incliné est matérialisée, à partir d'une hauteur déterminée au-dessus du fond du bassin jusqu'à proximitk immédiate du dispositif de tronçonnage transversal, par un chemin de rouleaux ou de galets, roulant librement, et accouplés éventuellement à un dispositif moteur, par l'intermédiaire de roues libres ou d'embrayages. 30 Installation suivant l'une quelconque des re vendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un transporteur horizontal d'évacuation des pains est monté transversalement sur le pont roulant de manière à passer immédiatement derrière le dispositif de tronçonnage du chariot, pour recevoir les extrémités à tronçonner des éléments de bande longitudinaux, ayant dépassé le sommet du plan incliné lors de 1'avance du port roulant, ce transporteur d'évacuation aboutissant à au moins un poste de déchargement des pains tronçonnés, par exemple au-dessus d'un autre transporteur, qui est monté à poste fixe, parallèlement à l'un bord longitudinal du bassin de solidification, et qui aboutit notamment à une fardeleuse et à un palettiseur, montés également à poste fixe et de préférence communs pour tous les bassins de l'installation. 40 Installation suivant la revendication 3, Ca- ractériséeen ce qu'elle comporte un automatisme séquentiel qui, chaque fois qu'il est déclenché par le conducteur du pont roulant, lors d'un arrêt de ce dernier, commande la séquence opérationnelle suivante : course avant de la rangée de cou teaux,d'amplitude C; avance du pont roulant par des pas successifs, d'amplitude égale à la longueur L des pains à tronçonner et mn nombre égal à l'entier inférieur à et le plus voisin de C/L et, simultanément, course arrière de la rangée de couteaux et, à la fin de chaque pas du pont rou- lant, tronçonnage des pains et fonctionnement temporaire du transporteur d'évacuation des pains; enfin, arrêt du pont roulant.