La présente invention, concernant la suspension des véhicules ferroviaires,est plus spécifiquement relative à des dispositifs amortisseurs pour support dtessieu à ressort pour wagons de chemin de fer. On a proposé d'améliorer les caractéristiques de vibration verticale en utilisant un ressort à boudin pour le ressort de coussinet et également un amortisseur à huile pour le dispositif amortisseur, dans la technique classique. Néanmoins, avec un tel genre de dispositif amortisseur de 1 et du ressort essieu, non seulement il faut périodi- quement alimenter en huile, mais également la maintenance et la vérification constituent une forte gêne. Un objet de la présente invention consiste à fournir un dispositif amortisseur avec ressort essieu pour des wagons de chemin de fer, dans lequel la maintenance et l'inspection soit facilitées et tout effet d'amortissement désiré peut ttre obtenu par le choix du ressort. Selon la présente invention, dans le dispositif amortisseur de effet du ressort essieu, une perforation est mé- nagée dans chaque partie de flasques d'une botte à essieu, une cuvette de siège de ressort est insérée dans le perçage cidessus mentionné, un patin à friction, qui est en contact avec la paroi latérale d'un châssis de bogie, est monté sur la surface exterieure de la cuvette du siège de ressort mentionnée cidessus, un couvercle est monté sur un siège stadaptant sur la surface extérieure de la partie de flasque mentionnée ci-dessus et un ressort de compression est interposé entre la cuvette de siège de ressort mentionné ci-dessus et le couvercle, de sorte que le siège peut Btre poussé avec friction contre une.paroi latérale du cassis de bogie et procure l'amortissement recher ohé. La présente invention sera maintenant décrite plus en détail, à titre non limitatif, en se référant au dessin sur lequel : - la figure I est une vue latérale d'un mode de réalisa tion du dispositif d'amortissement de ressort d'essieu pour wagon de chemin de fer selon la présente invention - la figure 2 est une vue partielle en coupe verticale suivant la ligne Il-Il de la figure 1 - la figure 3 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation du dispositif d'amortissement de ressort d'essieu selon la présente invention0 Dans le premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, 1 désire une botte à essieu supportant un essieu avec pivotement, Un perçage 3 est ménagé dans chacune des parties de flasque 2 s'étendant dans la direction diamétrale de cette boite d'essieu. Un siège 4 de ressort, en forme de cuvette, est inséré avec coulissement dans le perçage 3. Un patin de friction 7, en contact avec la paroi latérale 6 d'un châssis de bogie 5, est mont sur la surface de fond extérieure de la cuvette 4 du siège de ressort.Un couvercle 9, présentant un évidement sensiblement dans sa partie centrale, est monté, grâce à des boulons 10, dans des sièges adaptés 8, fixés au voisins des deux extrémités dans la direction verticale des parties de flasque 2 et un ressort de compression, tel que il, qui est un ressort à boudin, est interposé entre le siège de ressort 4 en forme de cuvette et le couvercle 9, de sorte que le ressort de compression Il pousse constamment le siège de ressort 4 contre la face de la paroi latérale, tout en étant supporté par la cuvette du siège de ressort 4 et le couvercle 9. Il faut mentionner que 12 est un ressort d'essieu. Dans le deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 3, le repère 13 désigne une boite d'essieu du type à flasques,14 est un châssis de bogie, 15 un ressort d'essieu et les autres parties de la structure sont les mêmes que dans le premier mode de réalisatioSZ Dans la présente invention, la structure étant celle exposée ci-dessus, le patin de friction 7 monté sur la surface de fond extérieur de la cuvette de ressort 4 est constamment poussé avec frottement contre la paroi latérale de bogie 5 ou 14 par le ressort de compression 11 et par conséquent dans le cas où le bogie s'affaisse pour une raison quelconque ou, en d'autres termes, meAme si le ressort dtessieu 12 ou 15 est comprimé, un effet convenable d'amortissement sera imparti au mouvement vers le haut et vers le bas du ressort essieu, grâce au contact de friction du patia frottant contre la paroi latérale0 Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, dans la présente invention, non seulement il n'est pas nécessaire d'avoir un amortisseur à hnile comme dans la technique classique et pratiquement on n'a a pas besoin de maintenance, mais aussi la vérifica- tion est facile et on obtient tout effet d'amortissement voulu en choisissant le ressort de compression. REVENDICAXI0NS I Dispositif dtamortissement de support d'essieu à ressort pour wagons de chemin dé fer, comprenant un agencement à perçage prévu dans chacune des parties de flasques de la botte à essieu, un siège de ressort en forme de ouverte, positionné per pendiculairement à une paroi latérale d'un châssis de bogie et inséré de façon coulissante dans l'agencement de perçage, des sièges adaptés et fixés, en étant espacés verticalement, à chacune desdites parties de flasques, un couvercle pourvu de moyens de fixation à chaque siège adapté, un organe à ressort à boudin interposé entre ledit couvercle et ledit siège de ressort, et un patin de friction fixé à la surface de fond extérieure dudit siège à ressort en forme de cuvette et poussé contre la paroi latérale dudit châssis de bogie par ledit organe å ressort à- boudin. 2. Dispositif & amortissement selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de fixation sont des boulons. 3. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, dans lequel un évidement pour positionner convenablement la partie d'extrémité dudit organe à ressort est prévu dans la partie centrale dudit couvercle.