La. présente invention concerne un bloc-support pour vélos. Après avoir subi une certaine "éclipse", le vélo a de nouveau conquis, ces dernières années, un regain de popularité, dû en grande partie aux difficultés de plus en plus grandes de circulation dans nos villes Or, cette vogue croissante de la circulation en vélo a fait nattre des problèmes liés au fait qu'il n'est pas toujours possible, pour des raisons de commodité et de sécurité, de laisser des vélos en appui le long des murs des immeubles. Pour remédier à ces inconvénients, on a déjà proposé de nombreux dispositifs destinés à recevoir des vélos. Parmi ces dispositifs, le plus connu et celui que l'on rencontre le plus souvent, notamment à 19 abord des gares, est constitué par des arceaux métalliques placés les uns à côté des autres. Un tel dispositif n'est pas susceptible de donner toute satisfaction car il entralne des risques d'endommagements de la roue avant du vélo, au moment de son introduction dans l'arceau; de plus, ces arceaux, de par leur conformation, n'ont pas une rigidité à toute épreuve et leur aspect est d'une esthétique plus que discutable. En outre, de tels arceaux ne peuvent assurer un maintien totalement efficace du vélo; en effet, leur courbure est de sens contraire à celle des roues du vélo qui n'est en fait soutenu que sur l'intersection de cette roue et de l'arceau. On a également proposé des supports métalliques à rigoles, c'est-à-dire des supports en forme de bloc métallique comportant des fentes destinées à recevoir des roues de vélo. Mais de tels supports, comme tous les supports métalliques, demandent pour leur fabrication des opérations longues et donc coûteuses et ne peuvent, en conséquence, donner entière satisfaction du point de vue du prix de revient. En outre, tous les blocs-supports métalliques sont d'une esthétique doûteuse et risquent de s'oxyder lorsqu'ils sont exposés aux intempéries. Pour remédier à ces inconvénients des support s métalliques, on a déjà proposé des supports pour vélo en forme de blocs de béton horizontaux, posés à même le sol et munis de fentes longitudinales destinées à recevoir les roues de ces vélos. Si de tels supports ne sont pas sans présenter des avantages certains du point de vue de l'esthétique et du prix de revient, ils ne permettent pas d'assurer un soutien idéal du vélo et risquent de plus de se remplir rapidement de détritus de toutes sortes. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de ces différents supports pour vélo, en proposant un bloc-support pour vélos qui soit à la fois satisfaisant du point de vue de l'esthétique et celui du prix de revient, tout en permettant de soutenir la roue avant du vélo de façon efficace. A cet effet, la présente invention concerne un blocsupport caractérisé en ce qu'il a la forme d'un prisme droit à section trapézoidale tronqué à sa partie avant de manière à définir une face avant oblique ou courbe à concavité tournée vers l'extérieur, cette face avant étant munie d'une fente destinée à recevoir la roue avant d'un vélo. Ce bloc-support peut etre réalisé en de nombreux matériaux tels que par exemple le béton. Selon une autre caractéristique de l'invention, la fente est en forme de lunule et comporte des parois latérales évasées. De tels blocs présentent de nombreux avantages, étant donné que, de par leur rigidité, ils peuvent être posés à même le sol sans risques d'endommagement. De plus, la fente ayant une certaine profondeur et une concavité de même sens que celle de la roue du vélo, ce dernier se trouve maintenu de façon beaucoup plus efficace. Selon une autre caractéristique de l'invention, le trapèze par lequel le bloc repose sur le sol est un trapèze isocèle dont la base interne tournée vers le vélo a une longueur supérieure à la face externe. Cette disposition permet, d'une part, d'augmenter la distance entre deux vélos voisins qui feront entre eux un certain angle et, d'autre part, de prévoir des supports continus en forme de bordure qui amélioreront l'esthétique de l'ensemble. Selon une autre caractéristique de l'invention, les supports pourront présenter sur leur face avant un moyen d'accrochage pour disposer l'antivol, ce moyen d'accrochage pourra, par exemple, être un anneau métallique monté sur une tige ancrée sur le bloc. De plus, et selon une autre caractéristique de l'invention, le bloc comporte un ou plusieurs trous permettant l'évacuation de l'eau pouvant être contenue dans les fentes. Le bloc qui fait i'objet de l'invention sera décrit plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un tel bloc; - la figure 2 représente un vélo en position dans un de ces blocs. Selon la figure I, le bloc-support 1, par exemple en béton, qui fait l'objet de l'invention, a la forme générale d'un prisme droit à section trapézodale, tronqué à sa partie avant de manière à définir une face courbe 2 dont la concavité est tournée vers l'extérieur. Cette face avant 2 est munie d'une fente verticale 3 en forme de lunule et comportant des parois latérales évasées, destinée à recevoir la roue avant d'un vélo. Le trapèze 4, par lequel le bloc I repose sur le sol, est un trapèze isocèle dont la base interne 5, tournée vers le vélo, a une longueur supérieure à celle de la base externe 6. Cette disposition permet, selon la figure 2, d'obtenir une configuration en courbe de plusieurs blocs 1', 1", etc... placés côte à côte et aussi d'augmenter la distance entre deux vélos voisins, afin de pouvoir les placer plus facilement et de limiter les risques d'endommagement d'un vélo en déplaçant le vélo voisin. La face avant 2 du bloc 1 est munie d'un moyen d'accrochage d'un dispositif antivol 7 constitué par un anneau métallique 8 monté sur une tige 9 ancrée dans le bloc 1. Ce bloc 1 comporte, de plus, un trou 10-destiné à permettre l'évacuation de l'eau pouvant pénétrer dans la fente 3. Les blocs 1 peuvent être placés côte à côte dans une agglomération, de façon à obtenir une bordure d'un effet esthétique satisfaisant. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R B VENDI CATI O NS 10) Bloc-support pour vélos caractérisé en ce qutil a la forme d'un prisme droit à section trapézoidale tronqué à sa partie avant de manière à définir une face avant oblique ou courbe à concavité tournée vers l'extérieur, cette face avant étant munie d'une fente destinée à recevoir la roue avant d'un vélo. 20) Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fente est en forme de lunule et comporte des parois latérales évasées. 30) Bloc selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qugil est en béton. 40) Bloc selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le trapèze, par lequel le bloc repose sur le sol, est un trapèze isocèle dont la base interne tournée vers le vélo a une longueur supérieure à la face externe. 50) Bloc selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte, sur sa face avant, un moyen d'accrochage d'un dispositif antivol. 60) Bloc selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen d'accrochage d'un dispositif antivol est un anneau métallique monté sur une tige ancrée dans le bloc. 70) Bloc selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs trous prévus pour l'évacuation de l'eau.