La présente invention concerne toute caravane de type amphibie réalisée pour se déplacer sur l'eau comme un bateau avec sa puissance propre et qui, par ailleurs, possède les conditions nécessaires à une circulation sur route. Dans les dispositifs eonnus de ce genre, il existe des problèmes techniques difficilement surmontables soit en ce qui concerne la mise à l'eau, soit en ce qui concerne le déplacement sur la route, soit en ce qui concerne la conversion. L'invention permet d'éviter ces inconvénients : en circulation routière, elle est compacte et particulièrement rigide à sa base ; au camping ou en campement forain, elle offre un confort comparable à celui d'une caravane classique ; en circulation sur l'eau, la forme et la rigidité de sa carène lui permettent une assez grande stabilité,un faible tirant d'eau (navigation sur les hauts-fonds, mise à l'eau aisée), et une aire d'évolution assez grande (toit accessible, passerelle arrière et coque). Enfin, la conversion est particulièrement simple et la mise à l'eau facile. Une particularité importante de ce mode de réalisation réside dans le fait que1 passerelle arrière, ayant pour fonction de faciliter les manoeuvres, de protéger le moteur et de l'isoler de la partie habitable, reçoit la coque amovible lors de la circulation routière, ce qui permet d'éviter au maximum l'encombrement. Le moteur, si celui-ci est hors-bord, peut rester indéfiniment dans cet espace clos. En circulation sur l'eau, la dite coque est fixée contre la face de la partie habitable contenant la porte, créant ainsi, une carène rigide, continue et parfaitement étanche. Il est à noter que la partie avant de la caravane (flèche) en circulation routière, devient la partie arrière en circulation sur l'eau. Enfin, la mise à l'eau se fait grâce au chassis articulé. Celui-ci est muni de rouleaux et d'un treuil,facilitant ainsi le glissement de l'en- semble partie habitable et coque vers l'eau. Une modification peut être apportée à l'invention en remplaçant le système du chassis par des roues rétractables dans la région inférieure de la partie habitable, sans pour cela sortir du champ que couvre ce procédé. A titre d'exemple, non limitatif, une description sera faite de cette invention en se référant aux planches annexées. La figure I est une vue de côté de la caravane flottante avec en pointillé la silhouette de la coque amovible et sa place lors de la circulation sur l'eau. On y voit la région inférieure (1) de la partie habitable (2) comportant des fenêtres (3) placées suivant l'aménagement intérieur. La passerelle arrière (4) accessible par le toit, reçoit en circulation routière, la coque amovible (6). A l'intérieur de cette passerelle se trouve le moteur hors-bord ou in-bord (7). Une échelle (8) permet la liaison entre les différentes aires d'évolution. Une porte (9) donnant l'aces l'intérieur de la partie habitable sera soit coulissante, soit pivotante. Des "passes-avant" (10) faciliteront les manoeuvres pendant les accostages. Un chassis (11) basculant sur les roues arrières (12) comportant un treuil (13), permet la mise à l'eau de la caravane. La figure II représente, conforme à l'invention, la vue de face de la caravane qui doit recevoir la coque amovible. REVENDICATIONS Caravane amphibie, constituée d'une partie habitable rigide ou pliable, caractérisée par le fait-que sa région inférieure peut recevoir sur la face contenant la porte, une coque étanche, amovible de telle ma nière que la partie habitable et la dite coque forment un ensemble continu, parfaitement étanche, afin d'être utilisée comme un bateau habitable sur l'eau. 2. Caravane flottante selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'en circulation routière, la dite coque s'emboîte dans la passerelle dont le rôle est de protéger, d'isoler et de permettre de manoeuvrer le le moteur pendant son fonctionnement sur l'eau, renfermant ainsi pour le pro- téger des agressions extérieures. 3. Caravane flottante selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'en circulation routière, l'ensemble partie habitable et coque est soit fixé soit sur un chass-is articulé servant de "mise à l'eau", soit muni de roues retractables dans la région inférieure de la partie habitable. 4. Caravane flottante selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisée par le fait qu'en circulation sur l'eau, une aire d'évolution extérieure est créeepar la coque amovible, le tolet, les "passes-avant" et la passerelle arrière, accessible grâce à une échelle. 5. Caravane flottante selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisée par le fait que d'une part, un poste de pilotage commandé soit de l'intérieur, soit de l'extérieur de la partie habitable, lui confèrg, en plus d'un aménagement intérieur approprié, les mêmes avantages qu'un bateau habitable, et que d'autre part, en circulation routière, l'ensemble offre au moins les mêmes prestations qu'une caravane conventionnelle.