La présente invention est relative à un siège perfectionné pour véhicule ,plus confortable, comportant un dossier Inclinable et dont le siège proprement dit peut se déplacer -L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de suspension du ba-5 ti du siège proprement dit tel que lorsqu'on Incline le dossier, le siège proprement dit se déplace vers l'arrière d'une distance prédéterminée proportionnelle et en même temps la partie arrière du siège proprement dit s'abaisse . Un bâti de siège classique maintient le fond du siège sui-10 vant le même angle par rapport au plancher lorsque le dossier est Incliné .11 en résulte que l'occupant du siège a l'impression de glisser à partir de l'avant du siège, en particulier lorsque le siège est complètement incliné .Le terme "fond du siège" tel qu'utilisé dans la présente description doit être entendu comme dési-15 gnant le coussin du siège et son bâti de support. Certains types de sièges présentent à leur partie inférieure une forme qui fournit un soutien pour, la région lombaire de l'occupant .Cependant ces types de sièges ne sont pas prévms pour permefctieau fond du siège de se déplacer lorsqu'on Incline le dossier afin d'amélio-20 rer l'angle du siège par rapport au^plancher - Les études effectuées actuellement sur le confort de l'utilisateur d'un siège ont fait apparaître différents facteurs concernant la position angulaire des genoux et du corps . Par exemple, il est apparu que l'angle du fond du siège par rapport au 25 plancher doit normalement présenter une légère inclinaison à partir de la partie avant vers le dossier, et que les genoux du passager doivent être plies suivant un angle de 90° ou plus .Un angle Inférieur à 90° provoque des crampes dans les Jambes de l'utilisateur .11 semble également que l'angle des hanches (entre 30 les cuisses et le tronc) doit être d'au moins 90° mais de préférence d'environ 100° ou plus pour une longue station assise . Ces études sur le confort révèlent en outre que pour obtenir un confort optimal dans une position Inclinée, les fesses de 1'occ.upant du siège doivent pouvoir dôscendre dans une position 355 plus basse que celle qu'elles occupent dans une position classique -verticale . Bien que l'on puisse considérer comme. 3djéale une position totalement Inclinée d'approximativement l80°, on a déterminé qu'un angle d'au moins environ 135° par rapport à l'horizontale est satisfaisant .En ce qui concerne le fond du siège, cette 40 Inclinaison doit être d'au moins environ 120° entre le dossier et 69 11722 2 2006294 le fond du siège . Un but principal de l'invention est de fournir un siège inclinable pour véhicule dans lequel le fond du siège est disposé dans un bâti suspendu qui peut se déplacer vers l'avant ou vers 5 l'arrière et dont la partie arrière s'abaisse lorsqu'on incline le dossier . Un autre but de l'invention est de réaliser "le bâti mobile du siège de telle sorte que ce bâti puisse être fceculé sur un dispositif d'appui ou à galets à sa partie avant de telle sorte . 10 que la partie avant du siège conserve une hauteur à peu près constante tandis que la partie arrière du siège est abaissée en même temps que se produit le déplacement du dossier inclinable vers 11arrière . L'invention a en conséquence pour objet un siège inclinable 15 pour véhicule ^comportant un dossier inclinable et un fond de siège pouvant coulisser et s'abaisser, qui comprend en combinaison un bâti de support, un bâti de dossier articulé sur un point d'articulation Inférieur sur la partie arrière supérieure dudit bâti de support, un bâti de siège suspendu disposé transversalement 20 sur la partie supérieure dudit bâti de support, ledit bâti de siège suspendu étant articulé par sa partie arrière audit bâti de dossier en un. point- situé au-dessus dudit point d'articulation inférieur, et étant soutenu à sa partie avant au moyen d'un dispositif d'appui disposé entre ledit bâti de siège suspendu et le-25 dit bâti de support . D'une façon générale, la.liaison arrière du bâti du siège, comprenant un élément de support qui maintient le coussin, est reliée au moyen d'uns art-iculation au dossier inclinable à une distance d'environ 15 à l8 cm. au-dessus du point d'articulation 30 inférieur du dossier lui-même .Cet espacement vers le haut au-dessus du point d'articulation du dossier permet lui même un léger abaissement de la partie arrière du siège ainsi qu'un déplacement de cette dernière vers 1'arrière pour obtenir le confort amélioré dééiré. La course du déplacement du fond du siège vers 35 1'arrière, et la distance dont s"abaisse la partie arrière du fond du siège ne représente bien entendu qu'une partie du déplacement du point auquel le fond du siège est relié au bâti du dossier .D'une façon générale, le déplacement du siège vers 1'arrière peut être de 15ordre de 5cm^ , pour la position complètement 40 inclinée du dossier d'environ 453 par rapport à la verticale .Eçt 69 11722 3 2006294 même temps, l'inclinaison du coussin du siège vers l'arrière et vers le bas augmente,dans l'ensemble, de 8 à 12° environ par rapport à l'horizontale . Dans la mesure où l'on désire maintenir la partie avant du 5 bâti de siège suspendu et du coussin à peu près à la même distance du plancher que dans la position verticale , on utilise de préférence un dispositif approprié à galets ou une surface d'appui et de glissement au-dessous du bord avant du bâti du siège de telle sorte que le siège lui-même puisse se déplacer aussi bien vers 10 l'avant que vers l'arrière avec un frottement minimal, tout en demeurant à peu près à la même distance du plancher .En fait, le dispositif avant à galets ou à surface d'appui sert de point de glissement pour le déplacement de la partie arrière du fond du siège vers le bas . 15 II peut être prévu des moyens de réglage du dossier ou plus particulièrement pour réaliser un blocage du dossier en position inclinée au moyen d'un dispositif de blocage de l'inclinaison qui estt relié directement au bâti du siège .Le dispositif de blocage de l'inclinaison peut être monté avec l'une de ses extrémités re-20 liée au bâti fixe de support, et son autre extrémité reliée à une traverse latérale ou autre élément du bâti constituant une partie du bâti suspendu . Du fait que ce dernier est relié au bâti du dossier en un point situé au-dessus du point d'articulation inférieur du dossier, le blocage du bâti du siège permet un blocage 25 correspondant du dossier . D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel : la Fig.l est une vue latérale schématique en coupe d'un siège 30 de véhicule suivant l'invention ; la Fig.2 est une vue schématique analogue en coupe montrant le siège en position inclinée et le fond du siège en position a-baissée : la Fig.3 est une vue schématique montrant la disposition 35 d'un dispositif de blocage d'inclinaison fixé entre la partie arrière du bâti inférieur du siège et le bâti du fond du siège . En se reportant à la Fig.l, on voit un bâti inférieur 1 du siège, comprenant des pieds avant 2, des pieds arrière 3*une traverse inférieure 4, une ..entretoise 5 disposée en diagonale et une 40 traverse supérieure 6 .Une traverse avant 8 est prévue entre les 69 11722 4 2006294 éléments latéraux du bâti de support tandis qu'une traverse arrière 9 est représentée comme s'étendant en travers de la partie arrière du bâti du siège entre les extrémités supérieures des pieds arrière 3. 5 Il est prévu sur chaque côté du bâti inférieur des oreilles appropriées 10 s'étendant vers l'extérieur à partir de la partie arrière du bâti, ces oreilles étant âdaptëes pour soutenir un axe P, ou autre moyen d'articulation, pour relier la partie inférieure du bâti 11 du dossier au bâti de support 1. Le bâti 11 du dossier l0 comporte de chaque cSté des éléments 12 s'étendant vers le haut * qui comportent des parties d'extrémité inférieures 13 destinées à recevoir des moyens de liaison avec l'axe P du bâti de support. Le bâti du dossier lui-même, comme représenté, est schématique et peut être constitué par l'un quelconque des différents types de 15 panneaux adaptés pour soutenir un coussin de dossier tel que 14. En d'autres termes, différents montants, éntretoises ou panneaux peuvent fournir la résistance désirée . Dans un but de clarté on n'a pas représenté au dessin les cavités destinées à recevoir des réceptacles articulés ou des poches pour journaux .En fait, on peut 20 utiliser un bâti classique de dossier , excepté en ce qui concerne la liaison d'articulation et de suspension entre les bâtis du dossier et du fond du siège . Le bâti mobile du siège suivant l'invention peut être constitué par des tubes tels que 15 avec un support de coussin de siè-25 ge l6 fixé sur eux et adapté pour soutenir un coussin 17 posé sur ce support .Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'utilisation d'un type quelconque de bâti tubulaire ou à un type quelconque particulier de support de siège proprement dit .La partie 15 du bâti du siège est représentée comme étant articulée sur le 30 bâti 11 du dossier en un point d'articulation B qui est situé à une certaine distance , de l'ordre d'au'moins 12,5 à 18 cm au-dessus du point d'articulation P sur la partie d'extrémité inférieure du bâti 11 du dossier . Cet agencement permet au point d'articulation B de se déplacer suivant un arc de cercle A ayant 35 un rayon r centré sur le point d'articulation inférieur P lorsque le bâti du dossier est abaissé .En même temps, l'extrémité avant du bâti 15 est soutenue par une partie avant du bâti de support 1 de façon à permettre au bâti 15 de glisser sur le dispositif à galets 19. La Fig.l montre également un organe de support 18 comportant 40 69 11722 5 2006294 un galet 19» un support 18 étant prévu sur chaque côté du bâti de support 1. Le dispositif à galets 19 constitue un dispositif de support à faible frottement de l'extrémité avant du bâti 15. La surface supérieure du galet 19 peut prendre appui sur une par-5 tie plane du bâti tubulaire faisant partie du bâti 16 ou encore les galets 19 peuvent prendre appui dans des guides 20 ayant un profil approprié*qui sont fixés sur le bâti 15-Les guides sont avantageux en ce qu'ils empêchent tout déplacement transversal du siège tout en permettant en même temps un déplacement de ce 1° bâti vers l'avant et vers l'arrière . Le mode de réalisation représenté à la Fig.l permet également d'obtenir un angle d'environ 100° par rapport au point de référence R à la jonction entre le coussin du fond du siège et celui du dossier lorsque ce dernier se trouve dans sa position 15 droite normale . Il résulte de cette position un léger angle d'inclinaison du dossier d'approximativement l8° par rapport à la verticale.Le coussin du siège s'incline également vers l'arrière suivant un angle d'approximativement 8° vers le bas par rapport à l'horizontale . Cependant toutes ces positions angulaires et 20 relatives sont simplement indicatives des angles désirés pour obtenir le confort du siège,et des variations de quelques degrés peuvent être apportées sans affecter de façon nuisible le confort du passager . La Sig.2 montre schématiquement le mode de construction du 25 siège représenté à la Fig.l,le bâti suspendu 15 du fond du siège et le bâti 11 du dossier étant placés dans une position inclinée .Le dossier du siège est représenté incliné d'à peu près 45° par rapport à la verticale.On remarque que l'inclinaison du bâti 11 abaisse le point de liaison B (entre le bâti du fond 30 du siège et le bâti du dossier) vers une nouvelle position B' par un déplacement suivant l'arc A. En même temps, on remarque que le point de référence R (représentant la jonction entre le coussin du siège et celui du dossier) s'est déplacé vers le bas et vers l'arrière vers un nouveau point de référence R'.L'éten-35 due du déplacement du point R au point R' vers l'arrière est indiquée par la distance C. En raison du fait que la .partie arrière du bâti 15 est articulée en B' avec le bâti 11 le déplacement désiré de l'ensemble du bâti 15 vers l'arrière avec le coussin 17 est obtenu.Le bord avant du coussin 17 se déplace également vers ^0 l'arrièreycomme indiqué,de la distance C' qui est à peu près 69 11722 6 2006294 «égale à la distance de déplacement G vers l'arrière .Cependant, du fait que la partie avant du bâti 15 est soutenue par le dispositif à galets 19 situé à la partie supérieure avant du bâti 1, Il n'en résulte qu'un abaissement très faible ou nul du bord 5 avant du coussin 17- On remarquera à la Flg.2 que le bâti 11 du dossier s'est déplacé à partir de sa position en trait mixte d'environ 18° par rapport à la verticale jusqu'à une position complètement Inclinée à 45°. En même temps, la partie arrière du fond du siège prend 2q une Inclinaison plus grande , se déplaçant à partir de sa position inclinée de 8° par rapport à 1'horizontale jusqu'à une position inclinés d'environ 12° par rapport à 1'horizontale .Le résultat net est un angle total d'environ 123° entre le fond du siège et son dossier . 25 La Fig.3 montre schémacique&cint l'utilisation d'un disposi tif 21 de blocage d'inclinaison disposé directement au-dessous du bâti 15, et relié à la partie arrière supérieure du bâti 1 transversalement à la traverse 22.Sn d'autres termes, comme on l'a Indiqué ei-dessus, la liaison directs du bâti U permet de fixer la 20 position de ce dernier par suite d'un blocage du bâti 15. Le dispositif 21 de blocage d'inclinaison, comme indiqué, peut être du type hydraulique pouvant s'allonger et se rétracter pour maintenir des éléments relafcîveassnt «biles dans des positions ehoi -sles, 1 sun par rapport à l'autre .Un dispositif hydraulique de 25 blocage caractéristique psut être constitué par un cylindre contenant une certaine quantité de fluide hydraulique, et contenant un piston séparant le cylindre en deux chambres.Le piston est relié à uns tige de piston BoMle qui peut s'étendre à travers une extrémité du cylindre de tells sorts que la distance entre les 50 deux extrémités opposées du dispositif à cylindre peut être réglés . Uns vanne est combinée avec le dispositif hydraulique de blocage de sorte qu© la quantité û® fluide - hydraulique de part ou d'autre du piston peut être jaoâ if lés en réponse à une extension plus ou moins grande de lsune des extrémités du dispositif .Cepen-dant le dispositif fis réglage n'est pas limité à un type quelcon-qUQ de dispositif de blocage, des dispositifs mécaniques ,y compris des dispositifs à freinage pouvant tout aussi bien être prévus pour bloquer le siège dans différentes positions .Bien qu'on ne les aient tsas représentés &m dessin , des organes de commande 40 éloignés peuvent ®trs reliés au dispositif 21 hydraulique ou mé 11722 7 2006294 canique, ces organes de commande pouvant être accessibles sur un bras du siège ou en tout autre point approprié à la portée de l'occupant du siège . Dans cet exemple le dispositif 21 est représenté comme ayant une extrémité reliée à un étrier de fixation 23 prévu sur la traverse 9, tandis que l'extrémité opposée du dispositif 21 est reliée à un étrier de fixation 24 prévu sur la traverse 22. Cet agencement permet au dispositif 21 d'agir sur un point fixe constitué par un axe 25 fixé à l'étrier 23 et bloque le bâti 15 en maintenant la traverse 22. Le déplacement du siège est effectué par l'occupant en poussant le dossier pour llincliner et le dispositif de blocage maintient la position désirée à la suite d'une action manuelle de l'utilisateur . L'avantage du dispositif suivant l'invention dans lequel le dispositif de blocage est disposé au-dessus du siège réside dans le fait que le dispositif 21 peut être disposé au-dessous de la partie centrale du bâti 15 à l'écart des autres articulations ou des éléments des bâtis . Il supprime également la nécessité d'une liaison directe avec l'un quelconque des éléments du bâti du dossier, qui sont généralement plus compliqués et laissent moins d'espace pour les articulations ou autres dispositifs de fixation . Dans une variante, le dispositif 21 de blocage peut comporter une liaison en un point fixe sur le bâti 1 à l'extrémité supérieure avant de ce dernier ,tandis qu'une partie mobile ou télescopique du dispositif 21 est re-25 liée à une partie arrière du bâti 15. En d'autres termes, le point de liaison avec le bâti 15 n'a aucune importance pour autant que ce dernier soit maintenu dans une position de blocage à peu près fixe . Habituellement,les sièges d'avion comportent des bâtis lé- 30 gers tubulaires ou constitués par des panneaux légers en aluminium ou autre métal léger afin de réaliser la rigidité appropriée sans entraîner un poids considérable .De nombreuses variantes peuvent être apportées aux types de support de coussiÇL de' siège ou aux panneaux et aux liaisons articulées des différents 55 points d'articulation . Différents agencements de dispositifs de support coulissant à l'extrémité avant du bâti du siège entrent également dans le cadre de l'invention .Par exemple, des dispositifs à galets peuvent être fixés directement sur la partie avant inférieure du bâti 15 et adaptés pour rouler sur ou dans des or-40 ganes de guidage appropriés sur la partie supérieure avant du 1722 8 2006294 bâti de support 1. De même, lorsqu'on le désire, différents type de dispositifs ou organes à absorbtion d'énergie peuvent être incorporés au bâti du siège pour assurer la sécurité du passager 69 11722 o 2006294 REVENDICATIONS 1-Slège inclinable pour véhicule , comportant un dossier inclinable et un fond de siège coulissant pouvant s'abaisser, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un bâti de support,un 5 bâti de dossier articulé #n un point d'articulation inférieur sur la partie supérieure arrière dudit bâti de support, un bâti de siège suspendu disposé en travers de la partie supérieure dudit bâti de support,ledit bâti de siège suspendu étant articulé è sa partie arrière audit bâti du dossier en un point situé au-dessus 10 dudit point d'articulation inférieur, et soutenu par sa partie aaant au moyeo d'un dispositif d'appui disposé entre ledit bâti de siège suspendu et ledit bâti de support 2- Siège inclinable suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'appui comprend un galet monté à la 15 partie supérieure du bâti de support, ce galet coopérant avec un élément profilé formant guide monté sur le côté intérieur du bâti du siège . 3-Siège inclinable suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de 20 blocage de l'inclinaison du dossier, qui s'étend entre le bâti de siège suspendu et le bâti de support dans une position à peu près horizontale au-dessous de la partie centrale dudit bâti. 4-Siège inclinable suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de blocage est constitué par un disposi- 25 tif hydraulique à cylindre et à piston ancré par l'une de ses extrémités à une traverse du bâti de support et faisant partie de ce dernier, et ancré par son autre extrémité à une traverse dudit bâti suspendu et faisant partie de ce dernier .