La présente invention concerne la surveillance de la vitesse de rotation d'un moteur, notamment d'un moteur Diesel, par détection d'une grandeur proportionnelle à la vitesse de rotation ou correspondant à la vitesse de rotation, et qui, lorsqu'on dépasse une vitesse de rotation maximale prédéterminée, déclenche un moyen de sécurité, par exemple une vanne électromagnétique coupant l'alimentation du moteur en carburant. Un inconvénient des dispositifs de surveillance de vitesse de ce type est que lton n'arrive que très rarement à une survitesse; de ce fait, les appareils de commutation, qui doivent être sollicités à de telles survitesses, ne sont mis en oeuvre que rarement. Il existe généralement une possibilité de contrôle permettant de vérifier le bon fonctionnement de l'appareil lorsqu'on arrive à une vitesse de rotation maximale prédéterminée. Toutefois, un tel contrôle néglige tous les incidents qui peuvent se présenter lors de la détection de la grandeur de mesure et de la transmission de la grandeur de mesure, ainsi que lors de son exploitation, avant que l'on arrive à la partie du dispositif mis en oeuvre pour une vitesse de rotation maximale prédéterminée. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un moyen de surveillance de la vitesse de rotation évitant, dans une très large mesure, les incidents. A cet effet, l'invention concerne un procédé pour surveiller la vitesse de rotation d'un moteur, notamment d'un moteur Diesel, pour éviter les survitesses et qui, par détection d'un organe du moteur entraîné en fonction de la vitesse de rotation, détecte une grandeur proportionnelle à la vitesse de rotation et qui, lorsqu'on dépasse une vitesse de rotation maximale prédéterminée, déclenche un moyen de sécurité, procédé caractérisé en ce qu'en même temps que l'on surveille la vitesse de rotation maximale, on effectue une surveillance pour vérifier que l'on a dépassé une certaine vitesse minimale.La surveillance du point de vue du dépassement de la vitesse de rotation minimale doit se faire directement à l'entrée de la partie de l'appareil qui effectue la surveillance de survitesse. L'invention concerne également un dispositif pour surveiller la vitesse de rotation d'un moteur et contrôler les survitesses, comportant un détecteur de la grandeur de mesure associé à un organe du moteur entraîné proportionnellement à la vitesse de rotation du moteur pour former des signaux électriques proportionnels à la vitesse de rotation, ainsi qu'une installation de commutation mise en oeuvre par une survitesse, et notamment pour la mise en oeuvre du procédé, caractérisé en ce que l'installation de commutation de survitesse peut être vérifiée pour contrôler son bon fonctionnement, et comporte des installations qui sont mises en oeuvre lorsqu'on dépasse une faible vitesse de rotation, prédéterminée.L'installation de commutation de survitesse et les installations de mise en oeuvre des vitesses de rotation faibles doivent présenter avantageusement une entrée'commune permettant le contrôle des incidents jusqu'à l'entrée de l'installation de commutation de survitesse. Du point de vue constructif, on peut envisager de multiples modes de réalisation. C'est ainsi que l'appareil de commutation de survitesse peut être équipé, en plus du seuil de commutation de survitesse, également d'un seuil de commutation pour la vitesse de rotation minimale. Dans des dispositifs ayant des interdictions de démarrage et qui interdisent de répéter le démarrage lorsque le moteur tourne, on peut relier un tel appareil comme appareil de surveillance de vitesse de rotation minimale, directement à l'entrée de l'installation de commutation de survitesse. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un schéma de principe d'un dispositif de surveillance pour la mise en oeuvre du procédé de surveillance de l'invention, représenté dans l'unique figure annexée. La grandeur de mesure proportionnelle à la vitesse de rotation est obtenue par détection d'une roue dentée 11 tournant avec le moteur; les dents de cette roue dentée 11 créent des impulsions dans une bobine électromagnétique 12 constituant un détecteur des impulsions de vitesse de rotation; la fréquence des impulsions est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur. Le détecteur de la grandeur de mesure 12 est relié, par la ligne 13, à un convertisseur de fréquence 14 qui transforme la tension alternative impulsionnelle fournie par le détecteur de la grandeur de mesure 12 en une tension continue, proportionnelle à la fréquence.Cette tension continue passe par la ligne 15 et arrive à l'entrée 16 d'un dispositif de commutation de survitesse 17; lorsqu'on dépasse une vitesse de rotation prédéterminée par une tension continue appliquée à l'entrée 16, ce dispositif 17 est mis en oeuvre et il déclenche un dispositif de sécurité par la ligne 18. Le dispositif de commutation de survitesse 17 peut être vérifié par une touche de fonctionnement 19, permettant de contrôler son bon fonctionnement et son état. Le dispositif de commutation de survitesse 17 est associé à un dispositif de surveillance 20 de construction très simple et qui peut être considéré comme etant pratiquement sans défaillance. Ce dispositif auxiliaire 20 et le dispositif de commutation de survitesse 17 ont la même entrée 16. Le dispo- sitif de surveillance 20 est mis en oeuvre aux faibles vitesses, c'est-à-dire de façon certaine lorsqu'on tourne au ralenti, et permet de mettre en oeuvre une interdiction de démarrage par son commutateur 21 et la ligne 22.Si un incident se produit sur le chemin allant du pignon denté 11 à l'entrée 16, par exemple une coupure de la ligne 13, 15 ou un endommagement du détecteur de la grandeur de mesure 12 ou encore si celui-ci est sorti de sa position, ou encore si le convertisseur analogique fréquentiel 14 est défaillant, aucune tension continue n'arrive à l'entrée 16 et le dispositif de surveillance 20 n'est pas mis en oeuvre, mais signale par la ligne 23 et par des dispositifs d'affichage, non représentés, qutil y a un incident. Cette signalisation d'incident peut s'utiliser avec temporisation pour déclencher un moyen de sécurité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, a' partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de-réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICÂTIONS 10) Procédé pour surveiller la vitesse de rotation d'un moteur, notamment d'un moteur Diesel, pour éviter les survitesses et qui, par détection d'un organe du moteur entraîné en fonction de la vitesse de rotation, détecte une grandeur proportionnelle à la vitesse de rotation et qui, lorsqu'on dépasse une vitesse de rotation maximale prédéterminée, déclenche un moyen de sécurité, procédé caractérisé en ce qu'en même temps que l'on surveille la vitesse de rotation maximale, on effectue une surveillance pour vérifier que l'on a dépassé une certaine vitesse minimale. 20) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surveillance concernant le dépassement d'une vitesse de rotation minimale est faite directement à l'entrée de la partie de l'appareil qui effectue la surveillance de la survitesse. 30) Dispositif pour surveiller la vitesse de rotation d'un moteur et controler les survitesses, comportant un détecteur de la grandeur de mesure associé à un organe du moteur entrainé proportionnellement à la vitesse de rotation du moteur pour former des signaux électriques proportionnels à la vitesse de rotation, ainsi qu'unie installation de commutation mise en oeuvre par une survitesse, et notamment pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que l'installation de commutation de survitesse peut être vérifiée pour contrôler son bon fonctionnement, et comporte des installations qui sont mises en oeuvre lorsqu'on dépasse une faible vitesse de rotation, prédéterminée. 40) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les installations de commutation de survitesse et les installations mises en oeuvre aux faibles vitesses de rotation ont une entrée commune. 50) Installation selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le dispositif de commutation de survitesse présente un seuil de commutation pour une vitesse de rotation minimale. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'installation de commutation pour la vitesse de rotation minimale comporte une interdiction de démarrage, qui interdit de commander le démarreur lorsqu'on dépasse une vitesse minimale prédéterminée, et qui est reliée directement à l'entrée de l'installation de commutation de survitesse