L'invention s'applique plus particulièrement aux mesures des courants débités par un accumulateur dans les accessoires d'une automobile, tels que démarreur, phares, allumage, chauffage, etc.. Cette mesure s'effectue en débranchant un des cibles de l'accu- mulateur, celui du ptle négatif par exemple, et en insérant entre la borne de la batterie et l'extrémité du câble devenus libres, un shunt qui sera parcouru par le courant à mesurer. Suivant un principe bien connu, un galvanomètre magnétoélectrique de contrSie est branché sur les prises de dérivation prévues sur la lame du shunt. Il existe de nombreuses variantes de shunts, mais le branchement est souvent difficile, car il n'a pas été prévu pour ce genre d'application. La présente invention concerne un shunt d'encombrement réduit, caractérisé par un système de branchement rapide adapté à ce type de mesure. Il peut s'insérer par exemple entre la borne - de la batterie d'une automobile et l'extrémité du câble qui a été débranché, et ce quel que soit le type de cosse utilisé (cosse à serrage du type collier, ou borne à griffe à serrage conique, constituant éventuellement un nrobinet de batterie"). Les Figures 1 et 2 mettent en évidence deux utilisations du shunt en question. Sur la Figure 1, la batterie d'accumulateur est représentée en (1), la borne (pile +) (2) est reliée par exemple à la masse par un câble muni, ç8té batterie, d'une cosse à serrage du type collier, ou d'une borne à griffe à serrage conique. L'autre câble (relié au pble -) est débranché. Le shunt (3), constitué essentiellement par une lame de manganine étalonnée , est fixé sur la borne de la batterie devenue libre (4), à l'aide d'une borne à griffe à serrage conique (5), solidaire du shunt (3) La mise en place est instantanée. L'autre extrémité du shunt (3) est munie d'un plot tronconique (6), analogue à ceux existant sur la batterie. Les cotes de ce plot sont en principe normalisées. Il est de préférence réalisé en laiton étamé, et fixé sur la lame du shunt par sertissage, suivi d'un étamage afin d'assurer une excellente liaison électrique entre les deux pièces, et d'éviter des résistances parasites. L'extrémité libre du câble (7) qui a été débranché, est fixée sur ce plot (6) par l'intermédiaire de-la cosse à collier (8) solidaire du câble. Les deux prises de dérivation (9 et 10) peuvent être des douilles serties et soudées sur la lame du shunt. Elles permettent le branchement des fiches du cordon reliant le shunt au galvanomètre magnétoélectrique de mesure, d'un type connu et non figuré. Les accessoires dont la consommation doit être mesurée (démarreur, phares, chauffage, allumage, etc...) sont mis séparément ou simultanément en service. La lame du shunt est parcourue par un certain courant, qui provoque sur les bornes de dérivation une chute de tension qui sera mesurée par le galvanomètre. Par exemple, si le courant parcourant le shunt est de 500 A,- la chute dertension sur les dites bornes sera de 0,1 V, et le courant dérivé négligeable par rapport à 500 A. Sur la Figure 2, la réalisation du shunt (3) est analogue, malus le câble (7) est muni d'une cosse plate soudée (11). L'axe d'une borne à griffe à serrage conique (12) traverse la cosse plate (11). Le serrage du volant de la borne (12) assure sa fixation sur le plot tronconique (6) du shunt1 ainsi que la liaison électrique entre le câble et le plot. Les deux figures mettent en évidence la facilité de mise en place de ce shunt, sans risque de détérioration des bornes de l'accumulateur. Le shunt, objet de l'invention, a été étudié plus particulièrement pour les besoins de l'industrie automobile, mais il trouve bien entendu son application pour toutes les mesures de courant analogues, effectuées par exemple sur des moteurs Diesel, des moteurs marins, etc... Seuls le calibrage et les dimensions des bornes et des plots tronconiques sont susceptibles de varier. REVENDICATIONS 1. Shunt adaptable à une batterie d'accumulateurs, pour la mesure des courants absorbés par les accessoires d'une automobile, associé à un contrtleur galvanométrique du type magnétoélectrique, constitué essentiellement par une lame de manganine étalonnée, et caracté risé par un système de branchement rapide. La lame de shunt comporte à cet effet, à une extrémité une borne à griffe à serrage conique, et à l'autre un plot tronconique analogue à celui utilisé sur les accumulateurs. Après avoir débranché un des câbles relié à la batterie (le + de préférene.), la borne à griffe du shunt est fixée par serrage sur la borne de l'accumulateur devenue libre, et la cosse à serrage du type à collier de l'extrémité du cabale débranché est fixée sur le p1ottrenconique du shunt. L'appareil de mesure est branché entre les deux prises de dérivation prévues sur la lame. a. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le shunt est aussi utilisable lorsque le câble débranché est terminé, non pas par une cosse à collier, mais par une borne à griffe à serrage conique. L'appareil de mesure est branché dans les m8mes conditions. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les dimensions et caractéristiques électriques du shunts ainsi que la borne à griffe et le plot tronconique peuvent Titre modifiés, pour utilisation sur des accumulateurs autres que ceux prévus pour l'industrie automobile (exemples : groupes électrogènes, moteurs marins, etc...).