Les guichets des banques comportent des tiroirs-caisses qui sont normalement fermes et qui ne s'ouvrent que lorsque le caissier manoeuvre un organe de commande, par exemple lorsqu'il presse sur une pédale. Lorsqu'il cesse d'exercer une action sur l'organe de commande, le tiroir se referme automatiquement. Les tiroirs-caisses sont en général commandés électriquement. Mais, en cas de panne de courant, il est alors impossible d'ouvrir le tiroir-caisse. La présente invention a pour objet un tiroir de sécurité, notamment un tiroir-caisse, qui est à commande purement mécanique. Le tiroir selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est monté coulissant dans des glissières qui sont elles-mêmes montées pivotantes dans un coffre, autour d'un axe horizontal, ces glissières étant soumise à l'action de moyens tendant à les amener dans une position dans laquelle elles sont dirigées obliquement par rapport au plan horizontal, de haut en bas, de l'avant du coffre à l'arrière de celui-ci, et en ce qu'il est associé à des moyens mécaniques constitués par exemple par une pédale et propres à faire pivoter les glissières de manière à inverser le sens de leur obliquité. Du fait de l'inclinaison des glissières, le tiroir se trouve en temps normal à l'intérieur du coffre. Quand on presse sur la pédale, les glissières pivotent et le tiroir coulisse vers l'ex- térieur sous l'effet de son poids. Mais quand on lâche la pédale, les glissières sont ramenées automatiquement dans leur position originale et le tiroir rentre qui-même dans le coffre Les moyens tendant à amener les glissières dans leur position oblique peuvent etre constitués par un contrepoids ou par un ressort. Des moyens peuvent être prévus pour amortir le mouvement d'ouverture du tiroir ainsi que son mouvement de fermeture. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un tiroi-caisse selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en coupe du tiroir-caisse en position de fermeture. La Figure 2 en est une vue en élévation. La Figure 3 est une vue semblable à la Figure 1, le tiroir etant en position d'ouverture. Tel qu'il est représenté au dessin, le tiroir-caisse selon l'invention comprend un coffre 1 dont la paroi avant comporte une ouverture 2. Deux glissières télescopiques 3 sont montées pivotantes en 4 sur les parois latérales du coffre 1, à proximité de sa paroi avant. Sur ces glissières est monté coulissant un tiroir 5 dont la face avant porte une façade 6 propre à obturer l'ouverture 2. L'extrémité arrière de l'une au moins des glissières 3 est liée à une tige verticale 7 qui est montée coulissante dans un trier 8 fixé sur la face interne de la paroi arrière du coffre Un ressort 9 interposé entre la glissière et la branche inférieure de l'étrier tend à maintenir la glissière dans une position dans laquelle elle est inclinée de haut en bas, de l'avant vers l'arrière. L'extrémité inférieure de la tige 7 est articulée en 10 sur l'une des extrémités d'une bielle de renvoi 11 articulée en 12 sur la paroi latérale correspondante du coffre 1.L'autre extrémité de la bielle 11 est reliée à une pédale 13 par un câble 14 disposé dans une gaine 15. Ia manoeuvre de cette pédale a pour effet de faire pivoter la bielle 11 comme indiqué par la flèche f de sorte que la tige 7 remonte en comprimant le ressort 9, et que la glissière 3 prend une position inclinée dans le sens inverse de son sens initial, c'est -à-dire de bas en haut, de l'avant vers l'arrière. La façade 6 est munie d'une serrure de sécurité 16 dont le pêne 17 peut s'engager dans une gâche disposée à l'intérieur du coffre et solidaire des parois de celui-ci. Le tiroir 5 comporte un casier 18 pour le rangement de la monnaie sous lequel est disposée une réserve de billets 19. Par ailleurs, dans l'exemple représenté, un deuxième tiroir 20 à ou verture et fermeture manuelles est prévu sous le tiroir 5. En temps normal, le tiroir 5 est en position de fermeture. Pour l'ouvrir, on presse sur la pédale 13. Les glissières 3 pivotent autour de l'axe 4 de sorte que, sous l'effet de son poids,le tiroir 5 sort du coffre 1 comme on le voit à la Figure 3. Lorsqu' on relâche la pédale, les glissières reprennent leur position initiale sous l'action du ressort o, Sous l'effet de son poids, le tiroir rentre à l'intérieur du coffre et la façade 6 vient obtu- rer l'ouverture 2. Bien entendu, cette manoeuvre suppose que la serrure 16 est ouverte. Quand elle est fermée, il est impossible d'ouvrir le tiroir 5 même en pressant sur la pédale lo. Il va de soi que la présente invention ne doit pas entre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REUENDICATIONS 1. - Tiroir de sécurité, notamment tiroir-caisse, caractEri- sé en ce qu'il est monté coulissant dans des glissières qui sont elles-mêmes montées pivotantes dans un coffre, autour d'un axe horizontal, ces glissières étant soumises à l'action de moyens tendant à les amener dans une position dans laquelle elles sont diri géies obliquement par rapport à un planhhorizontal, de haut en bas, de l'avant du coffre à l'arrièxe de celui-ci, et en ce qu'il est associé à des moyens mécaniques constitués par exemple par une pédale et propres à faire pivoter les glissières de manière à inverser le sens de leur obliquité. 2. - Tiroir selon la revendication 1, caractérisé en ce que les glissibres sont articulées sur la paroi latérale du coffre, à proximité de la paroi avant de celui-ci, les moyens tendant à amener les glissières dans leur position oblique étant disposés à l'arrière de ces glissières. 3. - Tiroir selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens tendant à amener les glissières dans leur position oblique sont constitués par un contre-poids. 4. - Tiroir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens tendant à amener les glissières dans leur position oblique sont des moyens élastiques.