La présente invention a pour objet un monte-pneu pour cycles ou motocycles. Comme on le sait, la fin du montage d'un pneu de cycle sur la jante associée présente certaines diffictltés, en raison de la tension que subit à ce moment la partie du pneu qui reste à insérer dans la jante. Pour ce faire, l'opérateur est obligé d'engager successivement plusieurs clés de montage sous le bord du pneu et à l'intérieur de la jante, puis de faire basculer les clés pour rentrer à force le bord du pneu dans la jante. Au cours de ces manoeuvres successives, il arrive fréquemment qu'une clé s'échappe de la jante, ou que, du côté opposé å ltendroit où ou l'on force sur le pneu à l'aide dsune clé, le pneu s'échappe de la jante où il avait été engagé. L'invention a pour but de faciliter l'insertion du pneu dans la jante correspondante à la fin du montage de celui-ci, en évitant notamment l'emploi de clés multiples. Conformément à l'invention, le monte-pneu comprend une partie incurvée dont une extrémité est constituée par un bec recourbé d'accrochage sur un bord de la jante, tandis que l'autre extrémité est prolongée par une poignée de préhension manuelle, et à la jonction entre la poignée et la partie incurvée, est articulé un levier adapté pour être pressé, par le pouce de 11 opérateur, contre le pneu, afin d'insérer celui-ci dans la jante,le long du bord opposé à celui auquel est accroché le bec terminal précité. Ainsi, l'opérateur commence tout d'abord par accrocher son outil sur le bord de la jante le long duquel le pneu est déjà inséré sur toute sa circonférence, en faisant passer la partie recourbée de l'outil à travers les rayons de la roue du cycle. Puis il fait pivoter le levier en relevant son outil, de façon que le bord du pneu situé à l'extérieur de la jante vienne en appui contre le levier. A ce moment, il suffit à l'opérateur de faire pivoter le monte-pneu en pressant le levier contre le pneu, ce qui permet d'insérer très aisément celui-ci à l'intérieur de la jante. On peut ainsi commodément et sans effort appréciable, par manoeuvres successives le long du pneu, terminer l'insertion complète de celui-ci à l'intérieur de la jante. D'autres particularités et avantages de l'invention appa rairont au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donné à titre d'exemple non limitatif, on a représenté un mode de réalisation du monte-pneu selon l'invention. - La figure 1 est une vue en perspective à l'échelle, du monte-pneu selon l'invention. - Les figures 2, 3 et 4 sont des vues en élévation montrant les stades successifs d'une opération de montage d'un pneu de cycle dans sa jante au moyen du monte-pneu de la figure 1. Le monte-pneu représenté à la figure 1 comporte une partie incurvée 1, s'étendant approximativement sur une demi-eireonférence, et dont une extrémité est constituée par un bec recourbé 2 prévu pour venir s'accrocher sur un bord de la jante sur laquelle on veut monter le pneu, tandis que l'autre extrémité 3 est prolongée par une poignée de préhension manuelle 4. A la jonction entre la poignée 4 et l'extrémité 3, est articulé un levier 5, qui présente à son extrémité, et du cté du pneu, un décrochement 6, agencé pour recevoir et maintenir la bordure du pneu tandis que l'opérateur fait pivoter le levier vers la jante. Le levier 5 est constitué d'une pièce en U dont les deux branches 5a encadrent la poignée 4, et peuvent tourillonner sur un pivot 7 traversant cette dernière. La mise en oeuvre du monte-pneu de la figure 1 est illustrée aux figures 2 à 4, et s'effectue comme suit Le pneu 8, par exemple de bicyclette, est au préalable monté sur la jante 9 (la chambre à air n'étant pas représentée), à l'exception d'un secteur angulaire 11 soumis à une certaine tension, et qui offre donc une résistance à son insertion dans la jante 9. L'opérateur saisit la poignée 4 comme représenté à la figure 2, puis introduit la partie recourbée 1 à travers les rayons 12 de la roue, de façon à accrocher le bec terminal 2 sur le bord opposé de la jante 9. Ensuite l'opérateur pousse le levier 5 avec son pouce 13, de façon que la bordure inférieure de la partie 11 du pneu, vienne se loger dans le décrochement latéral 6 du levier 5, comme on le voit à la figure 2. L'opérateur fait ensuite pivoter le monte-pneu autour du bec 2, de façon à pousser vers le haut la partie 11 du pneu, dont le bord inférieur reste en appui sur le décrochement 6 (figure 3). L'opérateur continuant à faire pivoter le monte-pneu vers le haut, la bordure inférieure de la partie 11 du pneu 8 est poussée par le levier 5 à l'intérieur de la jante 9, où elle se détend et reste emprisonnée. Le pneu .8 est alors complètement monté sur la jante 9, et l'opérateur retire le monte-pneu de la roue(figure 4). Pour achever de cette manière le montage du pneu 8 sur la jante 9, l'opérateur maintient de la main gauche une extrémité de la partie tendue11 du pneu 8 contre la jante, et procède avec la main droite à des manoeuvres successives du monte-pneu comme indiqué ci-dessus, afin de faire rentrer progressivement le pneu 8 à l'intérieur de la jante. On peut ainsi effectuer le montage du pneu dans sa jante de façon beaucoup plus aisée et rapide qu'avec le procédé connu, qui nécessite des clés multiples qu'on déplace l'une après l'autre. En effet, une pression relativement faible du pouce contre le levier 5 suffit pour faire remonter la partie 1 1 sous tension jusqutau-dessus du bord de la jante. Le monte-pneu selon l'invention peut Btre utilisé aussi bien pour le montage des pneus de bicyclette que pour des pneus de motocycles,en adaptant ses dimensions à celles des pneus de motocycles. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. REVENDICATIONS 1 - Monte-pneu pour cycles ou motocycles, destiné-à faciliter l'insertion du pneu dans la jante correspondante à la fin du montage de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend une partie incurvée dont une extrémité est constituée par un bec recourbé d'accrochage sur un bord de la jante, tandis que l'autre extrémité est prolongée par une poignée de préhension manuelle, et en ce qutà la jonction entre la poignée et la partie incurvée, est articulé un levier adapté pour être pressé, par le pouce de l'opérateur, contre le pneu afin d'insérer celui-ci dans la jante,le long du bord opposé à celui auquel est accroché le bec terminal précité. 2 - Monte-pneu selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier présente à son extrémité, et du côté du pneu, un décrochement agencé pour recevoir et maintenir la bordure du pneu, tandis que l'opérateur fait pivoter le levier vers la jante. 3 - Monte-pneu selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier est constitué d'une pièce en U dont les deux branches encadrent la poignée et peuvent tourillonner sur un pivot traversant cette dernière.