L'invention a pour objet un laminoir pour barres profilees comprenant un carter stationnaire pourvu d'un passage horizontal de traversée, un chariot à cylindres de laminage normalement situé à une extrémité du carter, mais déplaçable à travers ce passage vers l'extrémité opposée, un cylindre horizontal, des moyens connectant le cylindre avec le chariot pour un déplacement vers le haut et vers le bas dans celui-ci, une enclume à une extrémité du carter pour supporter une barre chauffée à laminer, des moyens pour déplacer l'enclume vers l'avant à travers le passage sous ce cylindre et en retour, des moyens pour supporter l'enclume pendant qu'elle est au-dessous du cylindre, une barre à came montée dans le carter au-dessus du cylindre ayant sa surface pourvue d'une forme prédéterminée, et des moyens coopérant lorsqu'une portion de l'enclume a été déplacée vers l'avant sous le cylindre pour déplacer le chariot vers l'avant jusqu'à ce que le cylindre s'engage à friction à la fois avec la barre à came au-dessus d'elle, et avec la portion médiane d'une barre chauffée placée sur l'enclume, de sorte que cet engagement à friction provoque l'avancement du cylindre à une vitesse égale à la moitié de celle de l'enclume, et forme l'extrémité avant de la barre chauffée. Le brevet US nO 3 496 749 concerne un laminoir à cylindres dans lequel des barres de métal peuvent être formées, par exemple amincies dans leur épaisseur vers leurs extrémités opposées pour réaliser des ressorts à lame. Le laminoir comprend des chariots à leurs extrémités opposées, qui peuvent être déplacés alternativement vers le centre du laminoir. Chaque chariot porte une paire de cylindres pour former l'extrémité avant d'une barre lorsqu'elle est déplacée à travers le laminoir sur une enclume. Le laminoir montré dans ce brevet fonctionne de maniere satisfaisante, mais il exige nécessairement un espace au sol considérable parce que le carter doit être suffisamment long pour recevoir les deux chariots. L'invention a pour but de réaliser un laminoir de formage de barres pour former les deux extrémités de barres, qui soit plus court que celui du brevet ci-dessus, qui n'exige qu'un seul chariot à cylindres et qui soit de construction et d'entretien moins coûteux. Le laminoir de l'invention est caractérisé par une seconde barre à came montée sur le carter à côté de la première barre à came, parallèle à celle-ci, et ayant également sa surface inférieure avec une forme prédéterminée, et des moyens pour déplacer les barres à came latéralement pour positionner la seconde barre au-dessus du cylindre, avant que l'enclume et le chariot soient retournés à travers le passage, après quoi l'enclume et le chariot en retour agissent pour que la seconde barre à came et le cylindre forment l'extrémité non encore laminée de la barre chauffée. La description se rapporte à un exemple de réalisation avec référence aux dessins - La figure 1 est une vue en plan, le dessus du carter étant enlevé; - La figure 2 est une vue en élévation, le chariot à cylindres et le chariot à barre étant montés en coupe verticale; - La figure 3 est une vue d'extrémité partielle agrandie du carter de laminoir, montrant le chariot à barre et la moitié du chariot à cylindres en coupe verticale. En se référant aux dessins, un carter de laminoir à cylindres 1 est pourvu d'un large passage s'étendant d'une extrémité à l'autre entre ses quatre colonnes d'angle 2. Le carter est très court, étant seulement égal à environ un tiers de la longueur du carter montré dans le brevet US cité. A travers la partie inférieure du carter, est disposée une paire de poutres en I espacées latéralement 3 qui font saillie à partir de ses extrémités opposées. Entre ces poutres est disposé un cadre qui est monté sur le fond du passage de carter. Une barre de banc 5 réglable en hauteur est montée sur le dessus du cadre en saillie au-dessus de lui. Dans le passage de carter et en saillie normalement au-delà de son extrémité d'entrée et de sortie, est prévu un chariot à cylindres de laminage 7 qui contient deux cylindres 8 et 9 espacés verticalement. Le cylindre inférieur 9 est supporté par la barre de banc 5, avec ses extrémités tourillonnées dans des paliers 10 (figure 3) montés pour permettre un déplacement vertical dans des logements prévus dans la partie inférieure du chariot. Le cylindre supérieur est monté de la même manière dans la partie supérieure du chariot et est espacé à une distance considérable du dessus du passage de carter. Ainsi, les extrémités du cylindre supérieur sont tourillonnées dans des paliers 12 déplaçables verticalement dans des logements de chariot sur les côtés opposés du cylindre. Des barres 13, qui sont fixées sur les dessus de ces paliers, reposent sur le haut de ressorts hélicoidaux 14 qui supportent ainsi les paliers et pressent normalement les barres vers le haut contre des consoles 15 fixées au chariot. Les consoles limitent la course dont le cylindre peut être déplacé vers le haut. Le cylindre supérieur 8 est destiné à s'engager et à rouler le long de la face inférieure d'une barre de came 16 montée audessus de lui dans le carter du laminoir. La barre de came est formée de manière à donner le profil désiré à une barre chauffée qui doit être laminée dans l'appareil. Si la barre chauffée doit être diminuée d'épaisseur vers ses extrémités opposées, la surface inférieure de la barre de came sera inclinée comme le montre la figure 2. Le chariot 7, qui est déplaçable longitudinalement au carter de laminoir, est supporté et guidé par une paire de roues 20 de chaque c6té, qui circulent sur des voies horizontales 21 qui s'étendent à travers le chariot et vers l'extérieur au-delà des extrémités opposées du carter de laminoir. Ces voies sont supportées par des poteaux courts 22 montés sur les poutres en I de dessous, et sont disposées environ à mi-chemin entre le dessus et le bas du chariot. Le long de la face intérieure des voies sont prévues deux paires de roues 24 qui supportent un chariot à enclume 25. Des moyens, tels qu'un vérin hydraulique 26 et une tige de piston 27, sont prévus pour déplacer ce chariot le long des voies et entre les cylindres du chariot à cylindres. L'extrémite~côté tige du cylindre de vérin est fixée à une poutre transversale 28 montée sur les extrémités extérieures d'une paire de poutres en caisson 29, dont les extrémités intérieures sont fixées aux deux colonnes du carter de laminoir à son extrémité d'entrée. Le chariot à enclume supporte une enclume 30 s'étendant longitudinalement le long de son axe médian. Une barre chauffée destinée à être laminée peut être maintenue sur son enclume par des moyens appropriés. Le fonctionnement de ce laminoir est le suivant Une barre chauffée est placée sur l'enclume tandis que les deux chariots se trouvent dans la position représentée. Le chariot à enclume 25 est alors déplacé vers l'avant par une tige de piston 27 et entre les cylindres 8 et 9, qui, à ce moment, sont totalement séparés de sorte qu'ils n'exercent aucune pression sur le chariot à enclume et sa barre chauffée. Dès que la portion médiane de la barre a dépassé les cylindres fixes, le chariot à cylindres est déplacé vers l'avant avec le chariot à enclume au moyen d'une tige de piston 32 fixée sur le chariot et s'étendant à l'extérieur du cylindre de vérin 33, supporté sur une barre transversale 34 entre les poutres en I à une extrémité du carter de laminoir.Les deux chariots avancent alors ensemble jusqu'à ce que la barre de came 16 déplace le cylindre supérieur 8 vers le bas, suffisamment pour qu'il s'engage à friction avec la barre chauffée sur l'enclume 30, le cylindre inférieur 9 supportant alors le chariot à enclume. A partir de cet instant, les cylindres diminueront l'avance du chariot de cylindres à environ la moitié de la vitesse du chariot à enclume lorsque le cylindre supérieur se déplaçant vers le bas écrase la barre chauffée vers son extrémité arrière ou son extrémité avant. Suivant une caractéristique de l'invention, lors de la course de retour des chariots à travers le carter de laminoir, ltextrémité non encore laminée de la barre sur l'enclume est écrasée de même manière par les mêmes cylindres. Pour cette opération, comme représenté dans les figures 1 et 3, une seconde barre à came 36 disposée dans une position non efficace à côté de la barre de came 16, est déplacée latéralement dans la position efficace au-dessus du cylindre supérieur 8, tandis que la première barre de came est éloignée latéralement du cylindre. Ce déplacement des cames est effectué entre la fin de la première opération de laminage et le début de la seconde opération. Les deux barres de came sont montées dans un cadre 37 suspendu dans le carter de laminoir et déplaçable vers le côté. Ce cadre possède des flasques 38 saillants à partir des extrémités opposées de sa partie supérieure et supportés à glissement par des rails 39 fixés sur le dessus du passage de carter de laminoir. Le cadre est pourvu d'un large évidement ouvert vers le bas qui s'étend d'une extrémité à l'autre, et dont la paroi supérieure est pourvue d'une paire de fentes en queue d'aronde longitudinale. Des languettes correspondantes sur le sommet de deux barres d'ajustement 41 et 42 sont supportées dans ces fentes. Les barres d'ajustement font saillie à une extrémité du cadre et sont pourvues de vis de réglage 43 engagées dans le cadre de telle manière que les barres peuvent être ajustées longitudinalement sur le cadre. Le bas de chacune des barres est incliné longitudinalement et est pourvu d'une fente en queue d'aronde qui supporte une languette prévue sur le dessus de l'une des barres à came situées en dessous. Les hauts de ces barres à came sont inclinés pour recevoir les barres d'ajustage. Lorsque les vis de réglage sont actionnées, les barres à came sont soulevées ou abaissées. Une plaque d'extrémité 44 fixée sur une extrémité du cadre 37 s'oppose au déplacement des cames dans cette direction. Le cadre à came 37 peut être déplacé latéralement le long de rails 39 au moyen d'un vérin hydraulique 46 supporté par le carter de laminoir et contenant un piston 47 connecté au cadre. Dans une position du cadre, une des barres à came se trouve au-dessus du cylindre supérieur 8 comme représenté dans les dessins et, dans l'autre position du cadre, c'est l'autre barre qui se trouve au-dessus de ce cylindre. En conséquence, une extrémité de la barre chauffée est aplatie lorsque les deux chariots se déplacent vers l'avant à travers le carter de laminoir, et l'autre extrémité de cette même barre est aplatie lorsque les chariots se déplacent en retour à travers le carter; les cames ayant été déplacées vers le côté entre-temps. Après que les deux extrémités de la barre ont été aplaties, les cames sont ramenées en arrière vers leur première position pour être prêtes pour laminer une autre barre placée sur l'enclume. En plus de ne demander qu'un carter-beaucoup plus court et par conséquent moins coûteux, l'invention réduit le temps nécessaire pour le laminage de chaque barre parce que celui-ci a à se déplacer sur un parcours plus court. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Laminoir pour barres profilées comprenant un carter stationnaire (1) pourvu d'un passage horizontal de traversée, un chariot à cylindres de laminage (7) normalement situé à une extrémité du carter, mais déplaçable à travers ce passage vers l'extrémité opposée, un cylindre horizontal (8), des moyens connectant le cylindre avec le chariot pour un déplacement vers le haut et vers le bas dans celui-ci, une enclume (30) à une extrémité du carter pour supporter une barre chauffée à laminer, des moyens (27) pour déplacer l'enclume vers l'avant à travers le passage sous ce cylindre et en retour, des moyens (9) pour supporter l'enclume pendant qu'elle est audessous du cylindre, une barre à came (16) montée dans le carter au-dessus du cylindre ayant sa surface pourvue d'une forme prédéterminée, et des moyens (32) coopérant lorsqu'une portion de l'enclume a été déplacée vers l'avant sous le cylindre pour déplacer le chariot vers l'avant jusqu'à ce que le cylindre s'engage à friction à la fois avec la barre à came au-dessus d'elle, et avec la portion médiane d'une barre chauffée placée sur l'enclume, de sorte que cet engagement à friction provoque l'avancement du cylindre à une vitesse égale à la moitié de celle de l'enclume, et forme l'extrémité avant de la barre chauffée, laminoir caractérisé par une seconde barre à came (36), montée sur le carter à côté de la première barre à came, parallèle à celle-ci, et ayant également sa surface inférieure avec une forme prédéterminée, et des moyens (47) pour déplacer les barres à came latéralement pour positionner la seconde barre au-dessus du cylindre, avant que l'enclume et le chariot soient retournés à travers le passage, après quoi l'enclume et le chariot en retour agissent pour que la seconde barre à came et le cylindre forment l'extrémité non encore laminée de la barre chauffée. 20) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'enclume et le chariot sont déplacés au moyen de vérins hydrauliques à cylindre et piston. 30) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé par des moyens permettant l'ajustement vertical en position des barres à came. 40) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les faces inférieures de ces barres de came sont de forme identique et inverses l'une de l'autre. 50) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face inférieure d'une barre à came est formée pour écraser une barre chauffée à partir de sa position médiane vers une extrémité, et la face inférieure de l'autre barre à came est formée pour écraser la même barre chauffée à partir de cette portion médiane vers son extrémité opposée. 60) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé par des ressorts (14) poussant le cylindre vers le haut dans ce chariot, et des moyens (15) pour limiter le déplacement vers le haut du laminoir. 7 ) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens supportant l'enclume sont constitués par un second cylindre (9) tourillonné dans la partie inférieure du chariot, et une voie de guidage s'étendant à travers le passage du carter et supportée par le carter avec le second cylindre roulant sur cette voie. 80) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend- un cadre (37) supportant les barres à came, et des moyens (39) connectant le cadre au carter pour un déplacement transversalement au passage, ces moyens de déplacement étant connectés au carter et au cadre. 9 ) Laminoir suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre supportant ces barres a came, et des moyens connectant le cadre au carter pour un déplacement transversalement au passage, ces moyens étant connectés au carter et au cadre, la face inférieure de l'une des barres à came étant inclinée dans une direction pour écraser la barre chauffée à partir de sa portion médiane vers une extrémité, tandis que la face inférieure de de-tcirutre barre à came est inclinée dans la direction opposée pour écraser la même barre chauffée à partir de sa position médiane vers son extrémité opposée.