La présente invention vise les moteurs à explosion et plus- particulièrement les moteurs à explosion de véhicules automobiles. L'invention se rapporte plus particulièrement aux arbres à cames destinés à la commande des soupapes d'admission. Dans les moteurs à explosion classiques, 1'ouverture des soupapes d'admission est commandée environ 150 avant que le piston soit au point mort haut et la fermeture environ 81 après le passage du piston au point mort bas, de sorte que le temps d'ouverture des soupapes d'admission est étalé sur 276 de la rotation- du vilebrequin. On a constaté que, dans la pratique, une telle disposition présentait un certain nombre d'inconvénients notamment il se crée un refoulement du mélange gazeux qui est propulsé à travers le corps d'admission et est refoulé à contre-sens dans les tubulures d'admission, ce qui engendre un freinage de la carburation du moteur et une grande perte d'énergie, ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant. De plus, ce mélange gazeux a tendance à s'infiltrer dans les cylindres au cours de l'évacuation des gaz brûlés du fait de l'ouverture prématurée des soupapes d'admission, de sorte qu'il s'évacue à l'échappement des gaz non brûlés. On conçoit également que cette disposition engendre une diminution du: volume de la cylindrée. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces divers inconvénients. Selon l'invention, l'arbre à cames èst caractérisé en ce qu'il est conçu pour commander ltouverture desdites soupapes d'admission au point mort haut des pistons et la fermeture 27 après le point mort bas desdits pistons. Ainsi le temps d'ouverture des soupapes d'admission estéduit de 69 par rapport au temps d'ouverture des moteurs classiques Grâce à cette structure, la cylindrée des moteurs se trouve nettement augmentée du fait que les soupapes d'admission se ferment beaucoup plus tôt d'où il en résulte une certaine précocité dans la compression du mélange gazeux, ce qui supprime les pertes d'énergie en les transformant envune augmentation de puissance et de souplesse des moteurs. De plus > la carburation se trouve en nette amélioration du fait que le refoulement trop important de mélange gazeux dans le corps d'admission n'existe plus, ce qui produisait un contre-courant dans les tubulures d'admission, gênant considérablement l'aspiration du mélange gazeux y pénétrant. Enfin, la mise en marche des moteurs est facilitée et on réalise une économie de consommation appréciable. L'invention vise également des moteurs comportant un tel arbre à cames et dans lequel l'ouverture des soupapes d'admission est étalée sur 2070 de rotation du vilebrequin. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVNDICATIONS 10 - Nouvel arbre à cames pour moteur à explosion destiné à la commande des soupapes d'admission caractérisé en ce qu'il est conçu pour commander l'ouverture desdites soupapes d'admission au point mort haut des pistons et la fermeture 27 après le point mort bas desdits pistons. 29 - Moteur comportant un arbre à cames tel que ci- dessus défini et dans lequel l'ouverture des soupapes d'admission est étalée sur 207 e de rotation du vilebrequin.