L'invention concerne la disposition et la-fixation dlun ventilateur de refroidissement dans un moteur à combustion interne refroidi à l'air. Dans un exemple de moteur à combustion interne refroidi à l'air de construction connue, la couronne fixe du-ventilateur porte un moyeu avec des paliers pour l'arbre entratné de la roue mobile du ventilateur. Cet arbre, dans des moteurs en V, passe au milieu entre les cylindres suivant l'axe longitudinal du moteur et s'engage dans le carter de transmission, où sont montés l'embra- -yage hydraulique et les engrenages d'entratnement du ventilateur. Le ventilateur est monté sur un socle,qui est formé dans le couvercle du carter du moteur et y est fixé à l'aide d'un collier; la roue mobile peut être aussi fixée sur la paroi frontale du couvercle avant du carter du moteur à l'aide de vis. Un autre mode connu de disposition et de fixation du ventilateur dans un moteur à combustion interne refroidi à l'air consiste à prévoir, dans le moyeu de la couronne fixe,un embrayage hydraulique pour transmettre le couple de rotation de l'arbre d'en tratnement du ventilateur. La roue mobile est fixée à l'arbre mené sortant de l'élément mené de l'embrayage hydraulique. Le couvercle du filtre centrifuge d'huile est assujetti à ltélément menant de l'embrayage hydraulique.Le moyeu de la couronne fixe du ventilateur est fermé à l'avant de façon étanche par un couvercle entourant un tube d'amenée de l'huile, qui est projetée à travers une ouverture centrale du couvercle du filtre centrifuge dans des ori- rices de remplissage de 11 élément menant de l'embrayage hydraulique, lequel est ainsi rempli d'huile du moteur. Le reste de lthui- le lubrifie le palier lisse de l'arbre mené,ainsi que de l'arbre d'entratnement du ventilateur,et une partie de l'huile est projetée sur la circonférence interne du couvercle du filtre centrifuge. L'huile épurée s'écoule dans la cavité du moyeu de la roue direc triode par ltouverture centrale autour du tube d'amenée,puis A travers un tube de relativement gros diamètre qui va du ventilateur au carter du moteur. Dans des moteurs en Vw l'arbre entratnant le ventilateur passe par le milieu dans l'axe longitudinal du moteur et est en prise, dans le carter du moteur, avec des engrenages d'entratne- ment du ventilateur . Celui-ci est fixé au moteur à l'aide d'un collier, ancré dans le couvercle avant du carter du moteur Les inconvénients du premier exemple décrit plus haut résident en ce que l'embrayage hydraulique est installé à l'exté- rieur du ventilateur, savoir dans le carter du moteur. Il occupe de la place et augmente la hauteur ainsi que la largeur hors-tout du moteur, cependant que l'espace se trouvant dans le moyeu de la roue directrice n'est pas complètement utilisé.Dans cette forme de réalisation, il est très difficile de faire varier le nombre de tours du ventilateur pour des puissances différentes du moteur. Cet ajustement nécessite en général une modification des- distances axiales entre les engrenages d'entratnement et un changement de la forme du carter de transmission. Un inconvénient du deuxième dispositif décrit plus haut réside en ce que l'huile est amenée dans l'embrayage hydraulique et le filtre centrifuge et en est évacuée par un tube con:- mun placé devant le ventilateur, dont la puissance de refroidissement peut être ainsi influencée défavorablement. En raison de sa disposition,le ventilateur possède une grande longueur hors-tout. Dans les deux exemples, le fait de placer l'arbre d'entratnement, entre les cylindres dans l'axe longitudinal d'un moteur en X a l'inconvénient d'obliger , pour des motifs de place, à incliner ou décaler notablement la pompe d1injection par rapport à l'axe vertical du moteur, ce qui a pour conséquence une répartition non uniforme de la quantité d'air sur les divers cylindres. Les vitesses de rotation du ventilateur sont généralement supérieures de plusieurs rois à celles du moteur et il en résulte pareillement un plus gros diamètre de l'arbre. Ces inconvénients des ventilateurs de refroidissement connus jusqu'à présent pour moteurs à combustion interne refroidis à l'air sont éliminés par la disposition suivant l'invention, dans laquelle l'embrayage hydraulique du ventilateur est logé dans une chambre en aval de la roue mobile par rapport à l'écoulement de l'air de refroidissement. Un ultiplicateur peut être monté, dans le couvercle srtor, derx la la'chambre de l'embrayage hydraulique du ventilateur,entre 1'arbre menant t l'arbre mené du ventilateur. Le fond du couvercle du carter peut être muni d'une bride, par laquelle le ventilateur est fixé à la partie supErieu- re du carter du moteur.L'huile peut être amenée aux paliers du multiplicateur de l'embrayage hydraulique par une cavité de 1' ar- bre mené du ventilateur et hêtre évacuée des paliers d + ltlplica- teur de l'embrayage hydraulique vers le carter du moteur à travers une cavité du couvercle du carter. Le multiplicateur destiné à élever le nombre de tours du ventilateur est disposé parallèlement à l'axe horizontal du moteur et permet de désaxer l'arbre entratnant le ventilateur et, par suite, de placer la pompe d'injection à haute pression dans l'axe vertical du moteur. L'amenée de l'huile a lieu à travers le couvercle par un tube centré dans ltouterture de l'arbre mené de la roue mobile du ventilateur. L'huile sous pression est dirigée simultanément vers les emplacements de graissage du multiplicateur èt vers les paliers de 1'élément menant de 1'embrayage hydraulique , et ce par un orifice de remplissage dans l'embrayage hydraulique,l 'hui- le pénétrant ensuite dans le couvercle du filtre centrifuge d'huile le par une vis creuse munie de trous. La fixation du ventilateur au moteur est assurée par le couvercle de la chambre, qui peut faire partie intégrante du carter du moteur, ou présenter à sa partie inférieure une surface pour une jonction par bride avec la partie supérieure du carter du moteur, Dans la cavité de la bride du couvercle de la chambre se trouve une ouverture pour une évacuation commune de l'huile venant du filtre centrifuge, de l'embrayage hydraulique et des paliers du multiplicateur du ventilateur. L'huile évacuée s'écoule directement dans le carter du moteur. Un exemple de réalisation de la disposition et de la fixa tien selon l'invention du ventilateur dans un moteur à combustion interne refroidi à l'air est représenté au dessin annexé. La couronne fixe 4 du ventilateur est fixée à la paroi frontale du carter 1 du moteur. Le couvercle 2 du carter est assujetti à la partie supérieure du carter du moteur par une bride 16 et des vis de fixation 12. Un multiplicateur 10 est logé dans le couvercle 2 du carter , avec les paliers de l'arbre menant 8 et avec une bride 9 pour la fixation de ltembrayage à disques de l'arbre entratnant le ventilateur (non représenté). Au couvercle 2 du carter est fixée la chambre 3 de ltem- brayage hydraulique 7 du ventilateur, l'arbre mené 15 est porte par des paliers dans le couvercle 2 du carter et dans la chambre 3. La roue mobile 5 du ventilateur est fixée W l'arbre mené 15 en avant de la chambre 3- avec le filtre centrifuge 6. L'arbre menant 8 du ventilateur est désaxé d'une distance x par rapport à l'arbre mené. L'huile est amenée à la fois dans les paliers du multiplicateur lO,dans l'embrayage hydraulique 7 et dans le filtre centrifuge 6, à travers le couvercle 13 et la cavité ll dans 1 'arbre mené 15, suivant la direction indiquée par A,A', A". L'huile est évacuée à la fois du filtre centrifuge 6,de ltem- brayage hydraulique 7 et des paliers du multiplicateur 10, suivant la direction indiquée par B, B' , B" , vers la cavité 14 du couvercle 2 et le carter 1 du moteur. Le couple de rotation est transmis par l'arbre d'entraqne- ment du ventilateur (non représenté) , à la bride de fixation 9 de l'arbre d'entratnemeat 8, au moyen d'un embrayage à disques non repré ent. Le multiplicateur à engrenages 10 entre l'em- brayage hydraulique 7, dont l'élément mené est solidaire de 1 'ar- bre mené 15 du ventilateur, sur l'extrémité duquel sont fixés, en amont de la chambre 3,la roue mobile 5 du ventilateur et le filtre centrifuge 6. L'huile sous pression,amenée du circuit de graissage du moteur dans le couvercle 13 suivant la direction A, A', A", lubrifie les paliers du multiplicateur 10 de l'embrayage hydraulique 7 et le filtre centrifuge 6. La roue mobile 5 du ventilateur se met à tourner après remplissage de l'embrayage hydraulique 7 et l'hui- le amenée est débarrassée des impuretés dans le filtre centrifuge. L'huile souillée provenant du filtre centrifuge 6,de l'embrayage hydraulique 7 et du multiplicateur IO,s'écoule suivant la direction B, B'-, B" à travers la cavité 14 du couvercle 2 du carter du ventilateur vers le carter 1 du moteur. -REVENDICATIONS- 1. Disposition et fixation d'un ventilateur de refroidis serment dans un moteur à combustion interne refroidi à l'air, caractérisées en ce que l'embrayage hydraulique (7) du ventilateur est logé dans une chambre (3) en aval de la roue mobile (5) par rapport à l'écoulement de l'air de refroidissement. 2. Disposition et fixation d'un ventilateur de refroidissement dans un moteur à combustion interne refroidi à l'air, caractérisées en ce que , un multiplicateur (lo) placé entre l'arbre menant (8) et 1 'arbre mené (15) du ventilateur est monté dans le couvercle (2) du carter derrière la chambre (3) de ltembrayage hydraulique (7) du ventilateur 3. Disposition et fixation selon l'une des revendications 1 ou 2,caractérisées en ce que l'arbre menant (8) se trouve en dehors de l'axe de rotation du ventilateur. 4. Disposition et fixation selon l'une des revendications 1 à 3,-caractérisées en ce que le fond du couvercle (2) du carter est muni d'une bride (16) ,par laquelle le ventilateur est fixé à la partie supérieure du carter (1) du moteur. 5.Disposition et fixation selon l'une des revendications 1 à 4,caractérisées en ce que l'huile est amenée aux paliers du multiplicateur (10), à l'embrayage hydraulique (7) par une cavité (ll) de l'arbre mené (15) du ventilateur. 6. Ditposition et fixation selon la revencation 1, caractérisées en ce que l'huile est évacuée des paliers du multiplicateur (lO) et de l'embrayage hydraulique (7) vers le carter du moteur à travers une cavité (14) du couvercle (2) du carter.