ta présente invention concerne un dispositif pneumatique pour la séparation et le transport de feuilles destiné à des machines B traiter des feuilles, le dispositif étant du type généralement prévu dans des margeurs utilisés pour individualiser des feuilles empilées et pour transmettre les feuilles ainsi individualisées à des organes d'acheminement ultérieur. On connaît différents dispositifs de ce genre. Le certificat d'auteur soviétique nO 348 393 décrit une version perfectionnée d'un tel dispositif. Dans celle-ci les organes aspirants sont prévus de la maniereusuelle sur des pistons coulissant dans des cylindres. Les pistons divisent l'intérieur de chaque cylindre en une chambre inférieure et une chambre supérieure. Alors que les chambres inférieures sont soumises par 11 intermédiaire d'un conduit commun, de manière cadencée un un régime d'air aspiré, les chambres supérieures communiquent entre elles afin d'éviter le risque de voir des feuilles se plver en biais, de sorte que si par exemple par suite d'inégalités il ne se ferme que l'un de deux organes aspirants la feuille n'est pas du tout aspirée.C'est donc seulement lorsque les deux organes aspirants se trouvent correctement sur la pile, c'est- & dire sur la feuille concernée, et les deux ouvertures d'aspiration se trouvent par conséquent couvertes que l'air est aspiré dans les chambres supérieures. Il se produit alors une égalisation de pression entre les chambres supérieures et les chambres inférieures et les organes aspirants se déplacent vers le haut sous la force élastique et de traction du vide. Bien que ce dispositif permette d'éviter que lors de la préhension des feuilles par les organes d'individualisation il ne se produise une mise en biais ou analogue des feuilles il subsiste néanmoins encore le problème posé par le fait que lors du transfert des feuilles aux organes d'acheminement ultérieur la feuille risque d'être tordue puisqu'il n'est pas toujours possible d'assurer une amenée d'air-instantanée aux organes aspirants exactement au moment du transfert de la feuille aux organes d'acheminement ultérieur. Certes, au moment de l'interruption du régime d'air aspiré, les organes aspirants sont alimentés en air par l'intermédiaire de zones d'étranglement, de canaux d'amenée d'air extérieur, etc... Cependant, au cours du fonctionnement du margeur, des particules de papier en forme de poussière; etc.., aspires incidemment se déposent souvent dans les canaux d'amenée d'air de sorte qu'en dépit du fait que les chambres des organes aspirants communiquent entre elles le vide ne s'annule ni exactement à l'instant voulu ni d'une maniere suffis aiment brusque. De ce fait les feuilles sont violemment arrachées par les organes d'acheminement ultérieur de sorte que les feuilles risquent d'etre déchirées et parfois distordues de nnière à se placer à nouveau en biais. Or, pour diverses raisons, les canaux d'amenée d'air ne peuvent pas titre agrandis à volonté afin de remédier A cet inconvénient. La présente invention a pour objet d'éviter les inconvénients de l'état actuel de la technique et crée à cette fin un dispositif pour la séparation et le transport de feuilles qui permet d'interrompre le vide de manière exacte et rapide à l'instant voulu et de façon uniforme. Ce but est atteint suivant la présente invention en prévoyant dans la zone de commande d'air aspiré de la valve associée au dispositif de séparation et de transport de feuilles une tubulure de raccordement additionnelle pour de l'air comprimé. te piston de la valve présente suivant la présente invention également un canal additionnel qui est séparé des canaux à air aspiré et s'étend â partir du raccord à air comprimé cité jusqu'aux ouvertures de sortie d'air aspiré. Dans le cadre de la présente invention on peint utiliser indifféremment une valve à obturateur rotatif ou un autre type approprié de valve pour commander l'air soufflé et l'air aspiré. La présente invention permet, grâce à la possibilité de passer rapidement et instantanément du régime d'air aspiré à celui d'air comprimé, d'éviter en toutes circonstances une diminution lente du vide résiduel. Effectivement, le fait qu'il existe une eommunication directe pour l'air comprimé entre les organes aspirants et le raccord à air comprimé offre la certitude que la feuille concernée se trouve libérée exactement è l'instant voulu et se trouve même encore séparée des organes aspirants par de l'air soufflé. Cela permet d'exclure totalement l'influence défavorable de particules de papier en forme de poussière, etc... L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation. La fig. 1 représente schématiquement deux organes aspirants se trouvant en communication avec la zone à air aspiré correspondante d'une valve de commande à obturateur rotatif pendant que la valve se trouve dans une position où de l'air comprimé est soufflé dans les conduits d'air aspiré, le dispositif étant représenté en partie, en ce qui concerne la valve de commande à obturateur rotatif, en coupe suivant la ligne angulaire I-I de la fig.2. La fig. 2 est une coupe transversale de la valve de commande à obturateur rotatif. La fig. 3 est un diagramme représentant l'action des organes aspirants en fonction du temps et indique les durées de commande pour l'air aspiré et l'air comprimé. Les différents organes aspirants sont chacun constitués par un cylindre 1, un piston 2, une tige de piston 3 comportant une tubulure d'aspiration et une tête d'aspiration 4, un guidage 5 pour la tige de piston et un ressort de compression 6. les cylindres 1 sont divisés chacun intérieurement par les pistons 2 en une chambre inférieure et une chambre supérieure.Suivant l'exemple de réalisation représenté deux des chambres inférieures des cylindres 1 communiquent chacune par l'intermédiaire d'une tubulure de raccordement à air aspiré 7 et de conduits correspondants 8 avec l'ouverture a' air aspiré 10 situé dans la zone d'aspiration d'air de la valve à obturateur rotatif 9. tes shambres supérieures des cylindres 1 communiquent à leur tour par l'intermédiaire de tubulures de raccordement à air aspiré 11 et de conduits 12 avec une autre ouverture Q air aspiré 13 de la valve à obturateur rotatif 9. La valve à obturateur rotatif 9 reliée au générateur de vide (non représentée) par l'intermédiaire du raccord 14 comporte un piston rotatif 15 qui établit habituellement dans la zone d'aspiration d'air pendant une partie de la durée totale du cycle, au moyen de deux canaux annulaires 16, 17 de différentes longueurs, la communication entre le raccord 14, le canal d'enveloppe 18 associé à celui-ci et les ouvertures 10 et 13 pour l'air aspiré.Il est à-présent encore prévu dans cette zone d'aspiration d'air de la valve à obturateur rotatif 9 un raccord 9 air comprimé 19 et dans le piston rotatif 15 se trouve un :;canal 20 séparé des canaux annulaires 16 et 17 et qui s'étend axialement sur le raccord A air comprimé 19 et les ouvertures à air aspiré 10 et 13. te fonctionnement du dispositif équipé suivant la présente invention est expliqué encore plus en détail ci-après a' l'aide du diagramme de la fig. 3. Sur la ligne supérieure de la figure 3 sont représentées les différentes phases du cycle en fonction du temps, alors que sur la ligne 2 est représentée la durée de fonctionnement du canal annulaire 16 et du canal 20 et sur la ligne inférieure celle du canal annulaire 17 et du canal 20. Au cours de la phase À du cycle se produit la pr6- hension de la feuille.Pendant cette durée l'air aspiré agit par l'intermédiaire du raccord 14, du canal d'enveloppe 18, du canal annulaire 16, de l'ouverture a' air aspiré 10 et du conduit 8 dans la chambre inférieure de chaque cylindre 1. Ds que la feuille se trouvant chaque fois en haut de la pile a été séparée, le transport de la feuille (phase B du cycle) commence et, au moyen d'organes connus (non représentés) les organes aspirants destinés à séparer et transporter les feuilles sont amenés aux organes d'acheminement ultérieur qui ne sont pas représentés non plus. lors du transport de la feuille s'effectue de manière connue une égalisation de pression entre la chambre supérieure et la chambre inférieure de chaque cylindre 1 de sorte que le vide relatif dans les organes aspirants est maintenu non seulement par aspiration par l'intermédiaire du canal annulaire 16 mais également par l'intermédiaire du canal annulaire 17 (Voir la ligne inférieure de la fig. 3), de l'ouserture a' air aspiré 13 et du conduit 12. À cette fin le canal annulaire 17 est rendu plus court de sorte que de la manière décrite précédemment l'air aspiré arrive plus tard dans l'ouverture de sortie d'air 13. le passage d'air aspiré est cependant interrompu simultanément au niveau des deux canaux 16 et 17. Afin qu'à présent ce vide relatif soit annulé instantanément au moment précis où la feuille est transmise à l'organe d'acheminement ultérieur, pendant la courte phase C du cycle l'air comprimé est envoyé par l'intermédiaire du canal 20 dans les ouvertures à air aspiré 10 et 13 de sorte que la feuille est délivrée exactement à l'instant voulu. A la fig. 3 est désignée par D la phase du cycle au cours de laquelle les organes aspirants destinés à la séparation et au transport de feuilles retournent dans leur position de départ. Alors que s représente le parcours de transport, 2 représente le vide relatif (régime d'air aspiré) et P' la surpression (régime d'air comprimé). 1a fig. 3 permet donc de se rendre compte de la façon dont lors d'un tour de rotation du piston rotatif 15, c'est-à-dire au cours d'un cycle de travail du margeur, le passage du régime d'air aspiré à celui d'air comprimé lors du transfert de la feuille se réalise par rapport à la préhension de la feuille, au parcours de transport, au transfert de la feuille etc.., et du fait que grâce à ce processus il ne subsiste plus aucnn risque de transfert incorrect d'une feuille. Suivant l'état actuel de la technique, par contre, la suppression du vide relatif après achèvement du transport de la feuille se réalise de façon que la dépression diminue d1une manière relativement lente, comme indiqué à titre d'exemple- sur la deuxième ligne de la fig. 3 en traits interrompus, alors que la troisième ligne indique le cas où les passages d'amenée d'air sont dans une large mesure bouchés par des particules de papier en forme de poussière ou analogue. Dans ces conditions il se produit inévitablement des arrêts de la machine et, par suite, des temps sorts. REVENDICATION Dispositif pneumatique pour la séparation et le transport de feuilles destiné à des machines è traiter des feuilles et comprenant des organes aspirants fixés en tant qu'organes séparateurs et/ou transporteurs à des pistons qui sont soumis à la pression d'un ressort et coulissent dans des cylindres, les chambres supérieures et les chambres inférieures desdits cylindrés étant reliées respectivement entre elles et la commande de l'air aspiré s'effectuant au moyen d'une valve à obturateur rotatif ou analogue, caractérisé en ce qu'il est pr6- vu dans la zone de commande d'air aspiré de la valve 9 un raccord additionnel à air comprimé 19 et en ce que le piston 15 de la valve 9 présente un canal 20 séparé des canaux à air aspiré 16, 17, 18 et s'étendant à partir du raccord à air comprimé 19 jusqu'aux ouvertures de sortie d'air aspiré 10,13.