La présente invention a pour objet un dispositif d'éclairage qui comprend une source lumineuse sur la zone latérale, de préférence la zone arriére, du ete' du véhicule qui correspond à lZextérieur de la route d'après sa direction de marche. Un des problèmes principaux posé par la circulation de nuit sur routes, est l'éblouissement provoqué par les feux des véhicules venant en sens contraire. Un jeu de phare qui est correctement réglé est très rare en outre- ; et la position "croisement" qu'on doit adopter lorsqu1il -y a un autre véhicule, produit un éblouissement. Dans ce problème, interviennent également différents facteurs, par exemple le manque de réglage de l'inclinaison des phares, et le réglage des phares suivant le même Single d'inclinaison lorsqu'ils sont situés à différentes hauteurs au-dessus du niveau du sol etc.., Egalement, diverses solutions ont été tentées et sont élaborées, parmi lesquelles interviennent l'automatisme, les cellules photoélectriques, et d'autres éléments ayant obtenu des succès précaires et dont ont doit encore résouire le problèmes car si on désire ne pas éblouir le véhicule venant en sens inverse, on. reste sans luminosité suffisante pour continuer à circuler, et en outre, le plus regrettable, est que dans la maåorité des cas, on ne trouve pas la plus petite correspondance de la part du véhicule qui vient en sens contraire. le problème est résolu dtv7me manière favorable par llapplica- tion du dispositif d'éclairage, objet de l'invention2 qui consiste en la disposition d'une source lumineuse sur la zone latérale, de préférence la zone arrière, sur le-côté du véhicule, qui correspond à l'extérieur de la route dXaprès son sens de marche Dans les pays où on circule à droite, la source lumineuse précitée se trouve sur le côté droit du véhicule, orientéer vers l'avant et produit une intensité suffisante pour illuminer un champ assez large de la zone de la route qui défile, dans un espace droit, qui serait compris entre une ligne idéale qui prolongerait le plan vertical du côté droit de la carrosserie, et le bas coté qui borde la route du même côté En raison de l'emplacement du foyer lumineux, sur la zonr arrière et à hauteur réduite sur le côté droit du véhicule cir culant dans une direction, et c'est le véhicule lui-même, qui, d'auprès le principe de la lumière indirecte, sert dgécran et le cache complètement de la vue des conducteurs des véhicules circulant en sens ontraire, qu'il est ainsi impossible d'éblouir. De cette façon, le véhicule équipé de ce dispositif peut circuler de nuit avec ses feux en position de phare " jusqu'au moment du croisement d'un autre véhicule, moment où l'interrupteur effectuant le clkangement de la positon "phare" à la position 'croisement" étant les phares et vient mettre- en oeuvre les feux detposition', et le disposîtifiLaira latéral, objet de la présente invention. Avec cesdits feux de position, on indique au véhicule venant en sens contraire sa position, et avec le feu latéral, on illumine son propre chemin et la séparation du bes-eSi et de la chaussée sans éblouir en aucune manière le véhicule venant en sens contraire précité, qui lui ne perçoit que le faisceau lumineux, mais non le phare ou source de lumière. ledit faisceau lumineux illumine d'une manière intense la zone latérale droite de la route, avec un éclairage direct de grande portée, en même temps qu:il détermine une zone de pénombre dans la partie frontale de la voiture, dont la luminosité est aussi faible qu'à la gauche2 et qui, cependant, est suffisante pour que le conducteur puisse distinguer n'importe quel objet ou obstacle se trouvant sur sa route le reste de la route demeure obscurs et sans autre éclairage que celui du véhicule, qui circule en direction contraire. Une caractéristique du présent dispositif, après le principe de la lumière indirecte; est que c'est le véhicule lui-même qui cache la source lumineuse dont il est question, de la vision directe des autres véhicules circulant sur la même route, lorsque ceux-ci se dirige en sens'contraire. Afin d'obtenir la meilleure commodité, et d'êviter les accrochages et les formes inesthétiques, on a prévu une so urce lumineuse qui peut être dissimulée, et peut être actionnée depuis l'intérieur du véhicule par des moyens mécaniques, électriques ou hydrauliques, qui fonctionnent d'après les besoins Ru conducteur, qui la mettent en service en alternance ou en coïncidence selon le cas, avec les autres foyers lumineux du véhicule. l'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lequel la figure 1 représente le fonctionnement du dispositif selon la présente invention.et dans laquelle: (1) est un véhicule circulant dans une direction. (3) représente le feu latéral arrière du véhicule 1. (4) représente le feu latéral arrière du véhicule 2. (5) représente les faisceaux lumineux intenses. (6) représente-les zones de pénombre correspondant aux deux véhicules. (7) représente une zone d'interférence entre les faisceaux lumineux (5) et les zones correspondantes de pénombre (6). (8) représente les limites latérales de la route. D'après cette figure, on trouve une explication complète du dispositif d'éclairage au moment du croisement des deux véhicules (1 et 2), sur lequel il est installé. Il'apparait clairement que, par de légères déviations occasionnelles sur la ligne du véhicule porteur d'un feu latéral arrière 3 - 4, le- faisceau lumineux intense 5 produit, ne peut engendrer un éblouissement de conducteur du véhicule qui: vient en sens Inverse, puisque la source lumineuse est complètement cachée par sa propre carrosserir. Cependant, la zone de pénombre 6 et la zone d'interférence 7, qui se proiaisent à- l1avant du véhicule, sans compter ses propres feux de position ou de croisement qui sont totalement anti-éblouissant et celui du propre faisceau Alumineux 15, permettent au véhicule précité autre localise et situé d'une manière parfaite sur la route par le véhicule qui vient en sens inverse. Sur la figure précitée, on peut observer également, que le feu latéral arrière répété est l'origine de là source lumineuse qui, en illuminant, le bord de la route qui se trouve de ce côté, et 1e tas-côté adjacent, permet de maintenir la vitesse désirée en croisement e en avancéepuisqu'on peut observer d'une manière parfaite la limite latérale 8 de ladite route. lies détails accessoires seront -variables particulièrement en ce qui concerne les différents dispositifs qui permettent de mettre en pratique le dispositif d'éclairage des routes décrit dans la présente invsiition. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit c-t représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécitées selon ltesprit de l'invention. REVENDICATI0NS 1. Dispositif d'éclairage des routes pour véhicules, caractérisé en ce qu'vil comprend une source lumineuse sur le côté du véhicule qui correspond à son sens de marche et de préférence sur la zone arrière dudit côté, ladite source lumineuse restant orientée vers l'avant et l'intensité suffisante de manière à éclairer la zone de la route défilante. 2. Dispositif d'éclairage de routes pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau lumineux produit par ladite source de lumière est limité par le plan correspondant audit côté du véhicule déterminant une zone de pénombre dans l'aire voisine du prolongement idéal dudit côté dans le sens de la marche, et en ce que le conducteur peut repérer la présence d'une personne ou d'un objet se trouvant sur son passage puisque cette zone de pénombre occupe l'aire voisine se trouvant devant la voiture. 3. Dispositif d'éclairage de routes pour véhicules, selon l'en- semble des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie dé la route se trouvant devant le véhicule se divise en trois zones, tandis que la partie opposée au sens du déplacement véhicule munie d'un tel dispositif reste sombre, ainsi que celle qui se trouve entre le prolongement idéal du côté du véhicule et le bas côté correspondant au sens du déplacement. 4. -Dispositif d'éclairage de routes pour véhicules, selon l'en- semble des revendications précédentesj caractérisé en ce que le véhicule lui-même met la source lumineuse hors de vue pour les autres véhicules circulant sur la meme voie, lorsque ceux-ci viennent en sens contraire au déplacement dudit véhicule, d'apres le principe de la lumière indirecte. 5. Dispositif d'éclairage de routes pour véhicules selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ce que le croisement d'autres véhicules s'effectue sans éblouissement, tant que la source lumineuse produit une visibilité latérale suffisante pour conserver une direction constante tandis que la zone de pénombre déterminée par la zone immédiatement à l'avant du véhi- cule supprime toute action négative pour l'observation du véhicule lorsque d'autres véhicules se croisent sur la même route. 6. Dispositif d'éclairage de routes pour véhicules selon l'en- semble des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source lumineuse est prévue pour être actionnée de l'intérieur du véhicule par des moyens conventionnels qui sont mis en oeuvre d'après les besoins du conducteur, en alternance ou en coincidence suivant les Cas avec les autres foyers lumineux du véhicule.