L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité sur crochet à inertie dtattelage d'une remorque 9 un véhicule automobile, le mécaniste constituant ce crochet tendant à provoquer le freinage de la remorque lors d'un freinage du véhicule. Dans les constructions connues à ce jour, les crochets à inertie comprend nent une chape se montant sur la rotule du véhicule automobile, cette chape étant solidaire dtun axe coulissant dans un logement du brancard ou timon con 1 > e d'au moins un élément élastique pour provoquer directement ou indirectement une action de freinage par inertie de la remorque et ce, pour tout freinage du véhicule. Pour éviter l'action du frein lors dTune marche arrière, il est donc né cessairè de prévoir un dispositif empêchant le coulissement de cet axe. Le dispositif le plus simple existant à ce jour consiste en une cale articulée sur le brancard et mise en place., au dessus de l'axe, entre une pièce solidaire de la chape d'une part et une pièce solidaire du brancard dtautre part, par le conducteur avant toute manoeuvre. Malheureusement, il se peut que le conducteur oublie de retirer cette cale en fin de manoeuvre et il en résulte une absence totale d'une action des freins de la remorque. Ce manque de sécurité a tailleurs motivé le refus d'homologation de ce système dans de nombreux pays. Afin de remédier à cet inconvénient, sont alors apparus des dispositifs divers dont le plus courant est un doigt s'engageant dans une lumière de l'axe de la chape pour empêcher son recul mais dont la face arrière du dit doigt était conformée de manière à favoriser son dégagement dès la première traction relativement brutale vers l'avant. Outre la complexité de ce dispositif, il fallait déplorer le maintien en place du doigt et de ce fait ltabsence de freinage lorsque le conducteur démarrait progressivement ainsi que cela est souhaitable pour le maintien en bon état du matériel. Un des buts de la présente invention est d'obvier à ces inconvénients. Ce dispositif de sécurité comprend une cale articulée et mise en place avant toute manoeuvre par le conducteur contre l'axe de la chape entre une pièce solidaire de la dite chape d'une part et une pièce solidaire du brancard d'autre part. Il est caractérisé en ce que la cale articulée sur l'une des pièces se place contre j'axe de la chape ou elle est maintenue contre l'action d'un élément annexe, grace à une excroissance de la seconde pièce. L'invention sera bien comprise à laide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente - figure 1, le crochet vu de profil; - figure 2, une vue selon II-II de la figure 1. Ce crochet à inertie comprend une chape 1 d'attache sur la rotule solidaire du véhicule. Cette chape est montée sur un axe 2 coulissant dans un logement 3 du brancard 4 ou timon de la remorque. Ce coulissement ne peut s'effectuer qutà llen- contre de action d'au moins un élément élastique. La chape 1 présente sur sa face arrière une excroissance 5 retenant contre l'axe 2 une cale 6 s'interposant entre cette chape et le brancard pour éviter toute action de freinage pendant la marche arrière, si, avant la manoeuvre, le conducteur a pris le soin de la mettre en place. L'axe de la chape ayant toujours une course morte avant d'attaquer la co mmande de freinage; dans llexécution de la marche arrière, l'axe et la chape reculent et mettent en position de verrouillage la cale 6 maintenue par l'excroissance 5 jusqu'à la fin du recul, ctest-à-dire de la force de comprend sion. Lorsque llensemble chape et axe reviennent en position normale, la cale n'est plus maintenue par l'excroissance 5 et tombe par son propre poids. En fait, on se sert donc de la garde avant ltattaque du freinage pour mettre la cale 6 en position arrière de déverrouillage et lorsque la marche arrière étant finie, l'ensemble coulissant chape 1 et axe 2 reprennent leur position la cale 6 est libérée et retombe par son propre poids. I1 est bien évident que l'invention ntest pas limitée à l'exemple ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de la présente. R EVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité sur crochet à inertie dtattelage d'une remorque à un véhicule automobile, le mécanisme de ce crochet tendant à provoquer le freinage de la remorque pour tout freinage du véhicule, ce dispositif de sécurité comprenant une cale basculante s'interposant entre une pièce solidaire du brancard d'une part à une pièce solidaire de la chape d'attelage d'autre part, caractérisé en ce qu'afin d'annuler lteffet du freinage par inertie la cale articulée sur une des pièces se place contre action de la chape ou elle est maintenue contre 11 action d'un élément annexe par une excroissance de la seconde pièce 2) Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce que la cale est articulée sur le brancard. 3) Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce que la cale vient se placer sous llaxe de la chape. 4) Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce que llélé- ment tendant à dégager la cale est son propre poids. 5) Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce que llélé- ment tendant à dégager la cale est un élément élastique. 6) Dispositif selon la cinquième revendication caractérisé en ce que l'élé élastique met est un ressort 7) Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce que la cale est montée en porte à faux sur un axe d'articulation situé sur l'un des côtés de l'axe de la chape.