On a teujours aimé se premener sur l'eau tourisme, péche, baignades, farniente etc...L'engin nautique présenté à été conçu à cet effet, il ne demande, en principe, aucun effort car il a été prevu avec propulsion électrique principale. Les figures jointes donnent un exemple de réalisation d'une embarcation construite selon les principes de l'invention. Il est en effet possible de construire sur le meme principe plusieurs modèles, selon le nembre de places, les performances demandées, le luxe de la présentation. La fig.I est uns vue de profil ( en coupe) la fig.2 une vue en plan. Sur ces figures : (I) correspond aux flotteurs ( en principe il y en a deux) (2) le plancher de l'engin, il est supporté, par les deux fletteurs qu'il relie. (5) un suppert articulé coulissant ( eu roulant) sur le plancher (2) peur receveir les sièges réglables (4) le groupe mete-propulseur électrique (5) la poignée permettant la rementée du moteur (4) (6) le gouvernail (7) une suite de coffres à usages divers (8) une échelle escamotable ( accesseire facultatif) (9) une butée pour cette échelle (8) (I0) les commandes groupéas (ri) les sièges articulés (I2) un dais (accessoire facultatif) Les flotteurs (I) sont d'un medèle classique et peuvent etre en tens matériaux convenables (métal, teile, matière plastique, bois etc..)Leur construction ne présente aucune originalité0 Ils sont reliés par une plateforme (2), le mode de jonction dépend de la nature du matériau utilisé et des efforts à envisager selon les lieux d'utilisation Sur cette plateforme (2) peut coulisser, ou rouler, un bâti articulé (3) qui doit supporter les sièges.- Dans les m@dèles classiques il est prévu deux sièges indépendants, cete à côte, mais ce nombre n'est pas impératif.- I1 y aura donc autant de bâti (5) que de siège. À l'arrière du plancher (2) est une rangée de coffres (7) dent l'utilisation sera exposée plus lein. 3n position couchette les dsux parties du siège sont dans le prolongement l'une de l'autre.-En position siège la partie dossier s'appuie sur la rangée de coffres (7), on peut faire varier de ce fait leur inelinaison en déplaçant le bâti-support sur le plancher. (fig.I) un dispositif de blooage permet d'arréter à la position choisie. Le groupe moto-propulsaur ( modèle du commerce ) est plaçé sansiblement au centre du bat@au La poignée (5) qui est donc entre les sièges, permst de remonter plus ou moins le groupe selon la profondeur et la nature du fond, et de le plaçer entre les flotteurs quand le batean est à sec.-Il est natu@ellement prévu un dispositif d'immobilisation , classique, du dispositif de remontage. Le goyvernail (6) peut etre commandé a la main ou, mieux, par un moteur électrique auxiliaire.- Il peut etre relevable pour la mise à sec. Les coffres (7) sont, en principe affectés aux usages suivants (a) rangeeaent,outillage et, eventuellement radio. (b) batterie principale ( marche avant) (c) moteur auxiliaire et timonnerie pour la commande du gou vernail. (d) batterie secondaire pour le gouvernail et la marche arrière (e) csffre à usages variés. Il est bien évident que le nombre et les dimensions des coffres sont fonction des désirs de l'utilisateur. Un dispositif d'intercemmutation permet d'utiliser pour tous usages une batterie quand l'autre est en panne. Pour la recharge des batteries on peut si le bateau doit sou- vent changer dec mouillage, prévoir un chargeur à bord qu'il suffira de relier avec une prise de courant à terre.- Si le bateau a un point d'attache fixe, le chargeur est à terre et on n'a qu'une prise sur le bateau. Les @@mmandes diverses aboutissent à un boitier monté sur un flexible plaçé près de la poignée de remontée (5) du motsur, elles sont donc facilement accossiblec quelle cue sot la position des sièges En variante on peut prévoir une sorte de manche à balais. En autrs variante le gouverna il peut etre supprimé; alors le groupe moto-propulseur est orientable et cette orientation qui sarvira à diriger l'engin. I1 a été dit plus haut que divers accessoires pouvaient etre montés sur le bateau a la demande de l'achetaur. En premier lieu l'échelle dite " de plongée " (8) qui coulisse sens le plancher (a) parallèlement à celui-ci.- nie bascule en fin de course et se dirige vers le fond.- Elle ne peut sertir accidentellement de ses guides car un dispositif classique de sécurité a été monté en fin de course. Dans le cas @ù la profondeur de l'eau est telle que l'échelle ne peut atteindre le fend, on peut prév@ir, pour éviter des balancements dessagréables, un dispositif de butée (9) qui empêche de dépasser la verticale.- Cette échelle peut par exemple servir à remonter facilement sur l'embarcation à la fin d'un bain. Un autre accessoire, celui-là démontable, est un dais (I2) qui protégera les navigateurs du soleil ét éventuellement de la pluie Le support est généralement fixé derrière la rangée de ceffres (7) Il peut etre prévu un système de haubanage à accrocher soit an plan cher soit aux flotteurs. En autre variante, on peut monter dur la plancher des sup- perts pour des hamacs. Naturellement l'engin est équipé de teus les accessoires habituels pour la navigation. R E V E N D I C A T I O N S I - Engin nautique sur flotteurs caractérisé par sa propul sion éléctrique.- Le groupe mete-prop@lseur alimenté par batterie est en période de navigation immérgé complètement, a une profondeur réglable, mais il peut etre remonté entre les flatteurs lors de la mise à sec de 11 engin. 2 - Engin nautique selen la revendication N I caractérisé par la présence sur le plancher reliant les deux flotteurs, d'une plateforme articulée mobile destinée à receveur les sièges parallè- les.- L'inclinaison des dossiers qui reposent sur une barre ou sur la rangée de ceffres arrière, dend donc de la position de la plate- forme mobile par rappert au plancher. 3 -Engin nautique selon la revendication N I caractérisé par la concentration des diverses cemmandes dans un boîtier monté sur un flexible ( ou en variante sur une sorte de manche à balais)et qui se trouve vers le milieu du plancher. 4 - Engin nautique selen la revendication N I caractérisé par la présence ( facultative) d'un deuxième moteur éléctrique alimenté par une batterie indépendante et qui commande les mouvements du gouvernail. 5 - Engin selon la revendication N01 caractérisé par la pré- sence de dispositifs de sécurité permettant de pallier à des pannes éventuelles et notament l'interconnection des batteries.