La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité pour les jantes en deux parties recevant des pneumatiques sans chambre à air. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des véhicules en général et plus particulièrement aux roues de véhiculés. Certains véhicules tels que voitures de course, métropolitain, sont équipés Aa jantes en deux parties recevant des pneumatiques sans chambre à air. / Pour éviter toute fuite de pression entre les deux flasques des jantes, il s'avère nécessaire d'assurer entre ces flasques une étanchéité parfaite. A cet effet on a prévu entre autre, comme illustré figure 1, une patte à joint P insérée entre les deux flasques il et 2 des jantes 1 et 2. Avec de telles dispositions, l'étanchéité n'est pas parfaite et durable dans toutes les conditions d'utilisation, car dans le cas d'un virage notamment, l'un des jantes et 2 se déforme angulairement, décollant ainsi la patte à joint au planE'étanchéité. Il existe également des joints plats en matière élastique, mais ces derniers de par leur élasticité, amplifietle mouvement de déformation entre les jantes nuisant ainsi à l'étanchéité. Selon l'invention on obvie à ces inconvénients en créant un dispositif d'étanchéité pour les jantes en deux tartis recevant des pneumatiques sans chambre à air, ce dispes..iF se composant d'une couronne sur la périphérie de laquelle est monté circulairement avec une certaine tension, un joint d'étanchéité en matière souple avec capacité de déformation élastique, le dit joint débordant extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne, présente sur sa périphérie débordante, une gorge circulaire formant deux lèvres opposées qui s'appliquent lors de la mise en pression du pneumatique sur les anqles périphériques arrondis et opposés formés par la jonction des deux jantes, en combinaison avec l'écrasement transversal du joint obtenu par l'effet de serrage axial des deux jantes. Suivant une autre caractéristique la couronne est métallique pour supporter les efforts des deux jantes au moment de leur assemblage afin d'obtenir un blocage mécanique très régulier, la dite couronne formant entretoise. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que le joint débordant extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne est comprimé élastiquement et transversale ment sur les faces latérales externes des jantes lors du serrage axial de ces dernières pour autoriser une étanchéité initiale parfaite permettant de gonfler le pneumatique sans aucune fuite. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans le dessin annexé La figure 1 illustre par une vue de face à caractère schématique et en coupe transversale, un pneumatiqua sans chambre à air / et montée sur deux jantes séparées avec un moyen d'étanchéité connu. La figure 2 est une vue de face partielle de la couronne relative au dispositif d'étanchéité selon la présente invention. La figure 3 est la vue de profil correspondant à la figure 2. La figure 4 est une vue partielle en coupe transversale et à grande échelle illustrant le dispositif d'étanchéité positionné entre les deux flasques des jantes avant le serrage de ces dernières. La figure 5 est une vue semblable à la figure 4 mais après le serrage des jantes pour montrer la déformation élastique et transversale du joint et le positionnement circulaire des lèvres. La figure 6 est une vue semblable à la figure 5, après la mise en pression du pneumatique montrant notamment le positionnement et l'écrasement des lèvres sous l'action des forces de pression. La figure 7 est une vue semblable à la figure 6, lors de la déformation angulaire de l'une des deux jantes. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant aux exemples illustrés par les figures du dessin. Le dispositif d'étanchéité pour les jantes n deux parties re cevant-des pneumatiques sans chambre à air / se compose selon l'invention d'une couronne 3 sur la périphérie de laquelle est monté circulairement avec une certaine tension, un joint d' étanchéité 4. Ce joint d'étanchéité 4 en élastomère ou autre matière souple avec capacité de déformation élastique, déborde extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne 3 tout en présentant sur sa périphérie débordante une gorge circulaire 4, (figure 4). 1 gorge 3 La gorge 41 forme deux lèvres opposées t et 4, qui s'appliquent lors de la mise en pression du pneumatique 5, sur les angles périphériques arrondis et opposés 12 et 22 formés par l'intérieur des jantes 1 et 2, en combinaison avec l'écrasement transversal du joint, obtenu par l'effet de serrage axial des deux jantes 1 et 2. Selon une autre caractéristique, la couronne 3 est métallique pour supporter les efforts des deux jantes 1 et 2 au moment de leur assemblage, afin d'obtenir un blocage mécanique très ré- gulier, la dite couronne 3 formant entretoise. Sur sa périphérie, la couronne 3 présente une nervure circulaire 31 coopérant avec gorge circulaire intérieure 44 du joint 4 en vue de son centrage et de son positionnement sur la dite couronne. Circulairement, le diamètre extérieur de la couronne 3 est supérieur au diamètre intérieur du joint 4 pour la mise en tension de ce dernier lors du montage. De plus, sur les faces latérales de la couronne 3, sont formés à intervalles réguliers, une pluralité de trous dé 2 bouchants 32 coopérant avec les goujons de liaison et d'accou- plement des jantes 1 et 2 avec le moyeu de roue 6. Suivant l'invention, le joint 4, débordant extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne 3 (figure 4) est comprimé élastiquement et transversalement, sur les faces latérales externes des jantes 1 et 2, lors du serrage de ces dernières (figure 5), pour autoriser une étanchéité initiale parfaite permettant de gonfler le pneumatique sans aucune fuite. Sous l'action de serrage par élasticité, les lèvres débordantes 42 et 43 sont écartées angulairement et se positionnent cir 2 culairement sur les anges périphériques arrondis et opposés3 et 22 formés par l'intérieur des jantes. La mise en pression du pneumatique 5 engendre à l'intérieur de la gorge circulaire 41 des forces de pression F qui font pla 2 3 quer fortement les lèvres 4 et 4 sur les angles périphériques arrondis et opposés 1 et 2 des jantes. (figure 6). 3 De plus, comme illustré figure 7, les lèvres 42 et 4, sol- licitées par la pression, (suivant flèche F) suivent la déformation de l'une des jantes 1 ou 2 pour assurer ainsi une parfaite étanchéité dans toutes les conditions d'utilisation. Il est à noter, comme illustré aux figures des dessins que la gorge circulaire 41 formée sur la périphérie débordante du joint 4, a une section transversale profilée en V, sans pour cela exclure tout autre profil à la seule condition de la forma tion des deux lèvres opposées pouvant s'écarter angulairement sous l'effet de serrage des jantes et de la pression emmagasinée dans le pneumatique. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne : - Dispositif auto-étanchable, auto-serré. - La combinaison de l'écrasement transversal du joint sous l'ef- fet de serrage axial des deux jantes avec le positionnement des lèvres sous l'action de la mise en pression de pneumatique, assur une étanchéité parfaite quellesque soient les conditions d' utilisation (jante déformée). - Facilité de démontage, pas de grattage occasionné par un collage comme auparavant. - Dispositif réutilisable ne subissant aucune contrainte, aucune rupture possible, et ne peut être centrifuge. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif d'étanchéité pour les jantes en deux parties recevant des pneumatiques sans chambre à air j , caractérisé en ce qu'il se compose d'une couronne sur la périphérie de laquelle est monté circulairement avec une certaine tension un joint d'é étanchéité en matière souple avec capacité de déformation élastique, le dit joint débordant extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne présente sur sa périphérie débordante, une gorge circulaire formant deux lèvres opposées de section transversale profilée notamment en V qui s'appliquent lors de la mise en pression du pneumatique sur les angles périphériques arrondis opposés formés par la jonction des deux jantes, en combinaison avec l'écrasement transversal du joint obtenu par 1' effet de serrage axial des deux jantes. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couronne est métallique pour supporter les efforts des deux jantes au moment de leur assemblage afin d'obtenir un blocage mé- canique très régulier, la dite couronne formant entretoise. -3- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le joint débordant extérieurement de chacune des faces latérales de la couronne est comprimé élastiquement et transversalement sur les faces latérales externes des jantes lors du serrage axial de ces dernières pour autoriser une étan chéité. initiale parfaite permettant de gonfler le pneumatique sans aucune fuite, les lèvres débordantes opposées se trouvant écartées angulairement et se posntionnant circulairement sur les angles périphériques arrondis opposés des deux jantes. -4- Dispositif selon les revendications 1,2, et 3 ensemble, caractérisé en ce que la mise en pression du pneumatique engendre à l'intérieur de la gorge circulaire formant les deux lèvres opposée, des forces de pression qui font plaquer fortement les dites lèvres sur les angles périphériques arrondis et opposés des jantes, les lèvres, Sollicitées par la pression, suivent la déformation de l'une des jantes pour assurer ainsi une parfaite étanchéité dans toutes les conditions d'utilisation. -5- Dispositif selon lune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la couronne présente sur sa périphérie une nervure circulaire coopèrant avec une gorge circulaire intérieure du joint en vue de son centrage et son positionnement sur la dite couronne. -6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce que la couronne présente sur ses faces latérales une pluralité de trous débouchants coopèrant avec les goujons de liaison et d'accouplement. -7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, et 6, caractérisé en ce que circulairement le diamètre extérieur de la couronne est supérieur au diamètre intérieur du joint pour la mise en tension de ce dernier lors du montage. -8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le joint est en élastomère ou autre matière souple avec capacité de déformation élastique.