l'invention concerne un transporteur à channes avec deux brins continus, espacés l'un de l'autre, en maillons ronds auxquels sont fixés des éléments transporteurs munis de pattes d'attache qui, avec des trous pour les recevoir, servent au montage de boulons dlentrat- nement et de boulons de guidage. I1 existe un transporteur à channes du type ci-dessus dans lequel chaque élément transporteur est muni de quatre paires de pattes d'attache à chacune desquelles est assoeié un boulon a'entraSnement ou de guidage (brevet allemand n 1.285.Q00). Une solution de ce genre est relativement conteuse du point de vue de la technique de construction, mais en outre, l'assemblage des éléments transporteurs aux brins de channes est difficile, ou tout au moins incommode, notamment quand ces éléments transporteurs sont lourds. L'invention a pour but la construction d'un transporteur à chat- nes du type décrit ci-dessus dans lequel la fixation des éléments transporteurs aux brins de channes s'effectue par des moyens plus simples qu'auparavant et est plus facile. Selon l'invention, ce pro blème est résolu en équipant chaque élément transporteur de quatre pattes d'attache dont deux se trouvent sur les catis intérieurs, orientés l'un vers l'autre, des brins de channes et deux, sur les côtés extérieurs opposés de ceux-cl; les pattes d'attache situées sur les côtés intérieurs des brins de channes sont assemblées entre elles par un boulon qui les traverse et présente à ses extrémités deux bouts en porte-à-faux pour les maillons de channes à suspendre, et les pattes d'attache des côtés extérieurs des brins de chaines sont assemblées entre elles par un boulon de guidage qui les traverse. Le transporteur à chaines de l'invention offre l'avantage d'une plus grande simplicité et d'une plus grande facilité de montage. Il n'est besoin que de quatre pattes d'attache et donc de quatre trous seulement. Un boulon d'entratnement et un boulon de guidage suffisent. Quand on installe les éléments transporteurs sur les brins de chai- nes, on fait d'abord passer le boulon d'entraînement dans les trous des deux pattes d1 attache prévus pour celui-ci, puis on peut, en écartant les brins de chaînes et en déplaçant, éventuellement, en le soutenant, le boulon suivant son ase longitudinal, introduire facilement les extrémités dans les maillons prévus pour celles-ci. On amène enfin le boulon de guidage dans sa position en le poussant par un côté dans l'espace intérieur libre des maillons de chaînes correspondants ainsi que dans les trous des deux autres pattes d'attache. Outre sa simplicité et sa facilité de manipulation, la construction de l'invention se caractérise aussi par sa compacité et sa sta bilité. L'invention sera expliquée ci-après en se reportant à un exemple d'exécution illustré dans les dessins annexés, où - la Fig. 1 est une vue de profil d'un transporteur à chaînes; - la Pig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la Fig. 3 est une vue en plan, à plus grande échelle, de la face arrière d'un élément transporteur fixé aux brins de chaînes, et - la Fig. 4 est une vue de profil des pièces illustrées dans la figure 3. Dans la figure 1, le numéro 11 désigne un pignon de chaînes servant de pignon de commande et le numéro 12 désigne un pignon de chat- nes fonctionnant comme pignon de renvoi. les deux pignons de chaînes possèdent chacun un corps de base 13, pouvant se fixer sur un axe non représenté, avec deux flasques 14 auxquels sont fixées, au moyen de boulons 17 et d'écrous 18, dans le cas du pignon de chaînes 11, des dents 15 et dans le cas du pignon 12, des couronnes d'appui 16 en deux parties. Sur les pignons de chaînes, passent des brins de chaînes 19 et 20 formés de maillons ronds.Dans une partie des mail Ions 21, dont les branches se situent dans des plans parallèles aux plans des pignons de chaines, on introduit les extrémités 22 des boulons dtentratnement 23 et les extrémités des boulons de guidage 24. les boulons dlentraSnement 23 et les boulons de guidage 24 sont montés dans les pattes d'attache 25 et 26 et sont assurés dans leur position par des goupilles de serrage 27 ou des organes similaires. les pattes d'attache 25 et 26 de leur côté sont solidaires des éléments transporteurs 28. les détails du mode de fixation des éléments transporteurs 28 aux brins de chaînes 19 et 20 ressortent des figures 7 et 4 qui permettent entre autres de voir que les parties en porte-a-faux 22 du boulon d'entratnement 23 sont aplaties, tandis que le boulon d'entraînement présente entre les parties aplaties 22 un diamètre D qui est approximativement égal à la différence entre le pas t et deux fois le diamètre d des maillons de chaînes. Du fait que le bou lon d'entraînement 23 se trouve vers l'avant, dans le sens du transport, et que la distance entre les pattes d'attache 25 est inférieure à la distance entre les pattes d'attache 26, les éléments transporteurs 28 sont en première approximation guidés comme s 'ils étaient suspendus à un timon triangulaire. Dans le cas représenté, les goupilles de serrage 27 sont formées de douilles de serrage. I1 va sans dire qutil est possible d'employer aussi au lieu des douilles de serrage des goupilles fendues ou d'autres éléments de protection. Dans l'exemple d'exécution représenté, les éléments transporteurs ont la forme de godets. Au lieu de ces godets, il va de soi que l'on peut aussi utiliser des raclettes ou d'autres éléments transporteurs. - REVENDICATICNS 1 - Transporteur à chaînes avec deux brins de chaînes continus, espacés l'un de l'autre, formés de maillons ronds auxquels sont filés des éléments transporteurs munis de pattes d'attache qui, avec des trous pour les recevoir, servent au montage de boulons d'entrai- nement et de boulons de guidage assemblés aux maillons des brins de chaînes, caractérisé en ce que chaque élément transporteur (28) est équipé de pattes d'attache (25, 26) dont deux (25) se situent sur les côtés intérieurs, se faisant face, des brins de chaîne (19, 20) et deux (26), sur les côtés extérieurs opposés l'un à l'autre des brins de chaînes, et en ce que les pattes d'attache (?5), sur les côtés intérieurs des brins de chaînes, sont assemblées entre elles par un boulon d'entraînement (23) qui les traverse et présente à ses extrémités deux bouts en porte-à-fau2 -(22) pour les maillons de chait- nes à suspendre, tandis que les pattes d'attache (263, sur les côtés extérieurs des brins de chaînes, sont assemblées entre elles par un boulon de guidage (24) qui les traverse. 2 - Transporteur à chaînes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boulon d'entraînement (23) présente, au moins dans la région des pattes d'attache (25) et entre celles-ci, une section transversale circulaire complète dont le diamètre D est approximati- vement égal à t-2 d, où t est le pas des maillons de chaînes et d le diamètre des branches de ceux-ci, et en ce qutil est aplati dans la région des bouts en porte-i-faux (22). 3 - Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les boulons dtentrCtnement (23) se trouvent vers l'avant, dans le sens du transport. 4 - Transporteur à chaînes suivant 1'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les brins de chaînes (l9,20) passent sur des pignons de chaînes (ll, 12) qui présentent, respectivement, deux couronnes dentées (15) ou deux couronnes d'appui (16) et un corps de base (13) commun.