La présente invention a pour objet un revêtement anti-neige perfectionné applicable sur les pneus de véhicules ainsi que leurs élements ae fixation. Suivant les conditions du sol et de celles des déclivités rencontrées sur les routes, L'utilisation des "pneu-neige" accuse sant des relieIs proeminents sur la bande de roulement est recom mandez. On a aussi recours à des cystines spéciales entourant les pneus ou à des pneus cloutés. Toutefois lorsque les routes présentent des conditions d' enneigement variables ou qu'à certains endroits elles en sont dépourvues les conaitions de roulements changent. Les pneus-neige ou cloutés ne permettent pas des vitesses élevées sur les routes non recouvertes de neige, Les channes ha- bituelles ne devant Btre montées qu'en cas de verglas ou d'enneigement, leur montage et leur démontage aux moments indiqués nécessitent une manoeuvre fastidieuse qui, en plus, occasionne des pertes de temps appréciables. En plus, les chines provoquent une usure prématurée de la bande de roulement, surtout pour certaines catégories de pneus. Le revietement anti-neige, suivant l'invention doit précisément éviter les inconvénients précités. I1 se compose d'une ceinture continue en caoutchouc ou autre matière appropriée à appliquer sur la bonde de roulement du pneu et est munie de pattes latérales pour sa fixation au corps de roue. la surface de ce revêtement destinee à être en contact avec le sol, est munie d'entailles ou d'évidements suf-isament profonds pour assurer dans de bonnes conditions la marche du véhicule sur des routes neigeuses ou verglacées. Ce revêtement peut accuser des flancs pour protéger par-. tiellement la partie latérale des pneus. La fixation du revêtement à la bande de roulement du pneu se trouvant au-dessous de celle-ci est réalisée, soit par des tronçons de chalne introduit dans les periorations des pattes latérales du revetement, soit par l'intermédiaire d'un tendeur entoilé dans les perforations de pattes rayonnantes d'une bague. Au cas où le revêtement anti-neige est ancré au moyen de tronçons de chaines il présente des évidements moins protonds sur sa bande de roulement qui lui servent de logement et oW ils sont disposés transversalement. Les tronçons de chaines le long d'un mtme coté sontengagés dans une autre channe dont les deux bouts sont reliés de préf é- rence au moyen d'un dispositif à crochet susceptible de tendre cet assemblage. La surface intérieure du revêtement accuse des reliefs, de préférence, métalliques assurant son ancrage sur le pneu. Le dessin annexé représente, à-titre d'exemple non limitatif deux formes d'exécution de l'objet de l'invention0 Figo 1 montre le revêtement anti-neige de' profil en une première forme d'exécution, Fig. 2 en est une vue schématique depuis le haut, Fig0 3 en est une coupe transversale, Fig 4 fait voir en coupe le revzetement monté sur un pneu, Fig. 5 se rapporte à une vue peispective d'un pneu garni du re vêtement anti-neige, Fig. 6 concerne le détail du dispositif de fixation du revEte- ment au pneu, Fig. 7 et 8 représentent, la première vue et en pièces détachées le dispositif tendeur de la chaîne d'assemblage, et la deuxième celui-ci vu depuis le haut, Fig. 9 concerne une deuxième forme d'exécution du revêtement anti-neige vu depuis le haut, Fig. 10 en est une coupe longitudinale, Fig. Il fait voir un tendeur servant à la fixation du revêtement au pneu, Fig. 12 représente une bague à pattes rayonnantes perforées ser vant de moyen de fixation, Fig. 13 montre en section transversale l'assemblage du revêtement sur le pneu, Fig. 14 illustre en vue perspective un pneu garni du revêtement anti-neige. Le revietement anti-neige faisant l'objet de l'invention, accuse une longueur correspondant au developpement circonférentiel du pneu. La surface supérieure du revêtement présente des évidements 2 de configuration et profondeur approprie'es. En dessous du revêtement sont prévues des plaquettes métalliques 3, de préférence rectangulaires, destinées à If ancrage du revêtement au pneu. La surface de ces plaquettes est criblée d'une série de petits trous dont les bavures 4 vers le bas sont appelées à sJ enfoncer dans la bande de roulement du, pneu et de faire prise avec elle. Les plaquettes 3 se prolongent de part et d'autre de pattes 5 à perforations 6 dans lesquelles s'introduit un maillon d'un tronçon de channe 7. Les extrémités du revêtement anti-neige sont taillées pour former des joints alternés afin de pouvoir se superposer sur une certaine longueur sans provoquer ni une surépaisseur du revttement mis en place sur le pneu, ni une solution de continuité. Dans le but d'assurer une bonne liaison entre les deux extrémités du revatement, les deux pattes de rive consécutives sont disposées à cet endroit pour permettre une liaison convenable. Les tronçons de channe 7 sont engagés avec leur autre extré- mité dans les maillons d'une chalne 8 disposée de part et d'autre du pneu 9o Le revêtement anti-neige 1 accuse en outre des entailles transversales telles que 10,10' dans lesquelles peuvent se loger d'autres tronçons de chape 11,11', retenus et tendus à leurs extrémités par le même couple de channes 8. Il est ainsi possible d'alterner les channes 7 de la fixation normale avec les chaines transversales 11,11'. Ainsi qu'il ressort de la Fig.6 la chaîne transversale ll ne fait pas saillie sur le revêtement anti-neige 1. Dans ce cas elle ne fait que corrober la fixation assurée par les tronçons de channe 7. Lu contraire, lorsque la chine transversale est engagée dans une entaille peu profonde, elle dépasse le gabarit du rev8tement anti-neige et, en plus de sa fonction comme organe de fixation, fait office de channe anti-dérapante normale. ires extrémités des chattes de tension b sont reliées entre elles de manière à pouvoir exercer à la fois sur les différents tronçons de channe 7-et sur les channes transversales ll une traction suffisante à assurer le maintien parfait du revêtement antineige 1 contre le pneu qu'il recouvre. Tandis que d'un ctté du pneu la chaîne de tension 8 peut être simplement accrochée à ses extrémités, la channe du côté opposé devra avoir réuni ses extrémités à un dispositif tendeur spécial. Ce dispositif, montré aux Fig.7 et 8 dans une de ses possibles réalisations peut par exemple comporter un disque 12 avec échancrure radiale 13 en prise avec un rochet 14 auquel correspond un cliquet 15. Entre ces deux éléments est interposée la flasque 16 façonnée de manière que, reliée à l'une des extrémités de la chaine de tension 8, celle-ci puisse étre tendue suffisamment pour assurer la traction nécessaire sur les tronçons de channes 7 et ll dont dépend la fixation du re vatement anti-neige. Une deuxième forme d'exécution préférentielle est représentée aux Fig. 9 à 14. Le revêtement anti-neige 1 est ici également une bande de longueur correspondant au développement du pneu et accuse aas- si des evidements 2 sur sa surface supérieure et des plaquettes 3 réalisées de préférenceen métal. le revêtement, sur sa face inférieure, présente des aspéritées 4 assurant son adhérence à la bande de roulement du pneu. Les plaquettes peuvent également entre perforées d'une multitudes de petits trous dont les bavures se présentent sous l'aspect d'une surface de râpe. L'un deq bords du revêtement anti-neige comporte, à intervalles convenables, des petites pattes 17 avec aux extrémités un oeillet 18o L'autre bord présente, de préférence, l'opposé d'au- tres pattes 19 avec fente 20. Conformément à la Fig.10, les bouts 21,21' du reviete- ment seront à joints alternés pour éviter des surépaisseurs lors de leur connexions0 Comme dans la forme d'exécution précédente, des pattes 17 et 19 du revêtement anti-neige seront prévues au droit des jointures superposées 21,21', dont l'accrochage à des dispositifs appropriés constitue une fixation parfaite. Par ailleurs le revêtement anti-neige 1 superposé au pneu 22 de type courant, accuse de distance en distance des languettes 17 orientées vers l'intérieur de la roue. Dans les oeillets 18 de celles-ci est enfilée une ligature 23 qui, entre autre, peut être en caoutchouc et dont les extrémités sont convenablement reliées au moyen de dispositifs appropriés, par exemple du genre garrot (Fig.ll). A la partie extérieure de la roue, le revttement antineige 1 est attaché par les pattes 19 à des pattes radiales 25 d'un anneau 24 par enfilade à travers les;fentes 20. CeE pattes radiales 25 sont munies à leur extrémité d'un bourrelet de retenu 26. Le revttement anti-neige 1 peut, latéralement accuser des retombées recouvrant partiellement les flancs du pneu 22. Dans ce cas ce seront ces retombées qui seront porteuses des pattes 17 et 19. Rien n'empêche de garnir le revttement 1 de clous 27 (Flg.13) à tettes apparentes à l'instar des pneus cloutés habi tues, L'invention ne se borne pas aux formes d'exécutions décrites et illustrées par les dessins annexés mais comprend également toute variante ou modification se rapportant au même principe. REVENDICATIONS 1) Revêtement anti-neige applicable aux pneus de véhicules les rendant aptes à emprunter aes routes verglacées et neigeuses, caractérisé en ce qu'il est composé d'une bande de longueur correspondant au dévelop pement de la bande de roulement du pneu et dont les extrémités se re couvrant sont à jointures alternées de manière à empêcher, une fois mis en place, une surepaisseur, la surface de roulement de ce revête ment présentant des aspérités profondes, alors que sa surface intérieu re accuse des plaquettes métalliques criblées de trous dont les bavu res vers le bas s'enfoncent dans la bande de roulement du pneu à revê- tir, ces plaquettes étant en outre munies de pattes à perforations des tinées à la fixation du revêtement anti-neige à la roue du véhicule et dont deux au moins de ces pattes sont placées au droit des extrémi tés de la bande de revêtement pour pouvoir être superposées lors de la nise en place du revêtement anti-neige. 2) Revêtement anti-neige suivant la revendication 1 caractérisé en ce que sa surface de roulement est cloutée. 3) Revêtement anti-neige suivant l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans les perforations des pattes s'engage un maillon d'un tronçon de chaîne laquelle chaînes par son autre extre mité, est accrochée à des maillons de chaînes disposées de part et d t autre du pneu. 4) Revêtement anti-neige suivant l'une ou l'autre des 'revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que sa surface de roulement présente des entailles de différentes profondeurs dans lesquelles chevauchent d'au tres tronçons de chaînes dont les extrémités sont reliées aux deux chaînes de tension prévues de part et d'autre du pneu. 5) Revetement anti-neige suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les bords de la bande présentent d'un coté des pattes comportant à lsextrém-té une fente où, dans chacune d'elles, s'engageant par leur bourrelet des pattes radiales, alors que l'autre côté présente, di- creusement réparties, des languettes perforées oà s'enfile une liga ture appropriée. o) Revêtement anti-neige suivant la revendication I,caractérisé en ce que, latéralement, il présente des retombées couvrant partiellement les flancs du pneu et auxquelles sont appliquées les pattes de fixation.