i»5252 2118925 La présente invention concerne des perfectionnements aux servomoteurs tels que ceux utilisés dans les systèmes de freinage assistés pour véhicules. Dans les systèmes de freinage assistés, les servomoteurs 5 comprennent une paroi mobile soumise, dans un boîtier, à une pression différentielle de fluide pour produire une force de freinage plus forte que celle qui résulte directement de l'effort exercé sur la pédale de frein. Pour réduire le nombre de pièces constitutives d'un servomoteur, il est courant que certaines pièces 10 soient faites en matière plastique. Notamment, on connaît un type de servomoteur dans lequel'la paroi mobile et le noyau sont réalisés en une seule pièce moulée ; la valve de commande, supportée par le noyau, est maintenue par une goupille. Dans une forme de réalisation plus perfectionnée, la goupille a été remplacée par une 15 pièce de retenue en forme de fer à cheval destinée à être placée dans une gorge du noyau. Toutefois l'expérience a montré que cet arrangement n'est pas satisfaisant car la position de la pièce de retenue dépend des tolérances avec lesquelles on peut former la gorge dans le noyau moulé. 20 le servomoteur objet de l'invention possède un noyau comportant une bordure accolée à la paroi mobile, ainsi qu'une agrafe placée dans une fente traversant la paroi du noyau, cette agrafe limitant le déplacement axial du plongeur de la valve de commande, tout en sollicitant un contact entre la paroi mobile et la bordure du noyau. 25 Suivant une forme de réalisation préférée, l'agrafe est une pièce de forme générale plane formée d'une portion qui prend appui dans la fente, prolongée par une portion qui pénètre dans la cavité du noyau en embrassant le plongeur, et d'une portion qui s'étend hors de la fente pour prendre appui sur la paroi mobile, cette dernière 30 portion comportant deux cornes qui entourent le noyau, chaque corne ayant un ergot prévu pour être reçu dans une encoche du noyau. l'invention résulte de ce que les travaux de la demanderesse ont permis d'observer qu'il n'est pas nécessaire d'attacher le noyau à la paroi mobile,car la force créée par la pression diffé-35 rentielle et transmise par le noyau suffit seule à assurer l'étanchéité entre les chambres de pression délimitées par la paroi mobile. l'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, illustrée par les figures annexées, énumérées ci-40 après. 71 45252 2 2118925 La Figure 1 est une vue en coupe d'un servomoteur suivant l'invention. La Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Figure 1, illustrant l'agrafe qui maintient le contact entre le 5 noyau et la paroi mobile. La Figure 3 est une vue en perspective de l'agrafe. Le boîtier 10 du servomoteur représenté Figure 1 se compose d'une coquille avant 12 et d'une coquille arrière 14. Une paroi mobile 16 délimite, dans le boîtier 10, une chambre de service 18 10 et une chambre de commande 20. Un noyau 22, tenu en coulissement par la coquille arrière 14, se raccorde à la paroi 16. Une valve de commande 24 ferme un passage 28 et laisse passer le fluide sous pression par un alésage interne 30 et par un passage 32 vers la chambre 20, fermant ainsi la communication entre les chambres 18 15 et 20, lorsqu'un opérateur agit sur la tige de poussée 26. La pression de fluide étant différente dans les chambres 18 et 20, la paroi 16 se déplace et entraîne le noyau 22 en développant une force qui est utilisée pour placer sous compression le maître-cylindre d'un système de freinage non représenté. 20 De façon plus détaillée, le noyau 22 comprend un bossage 30 dans lequel est formé l'alésage interne 30, et cet alésage comporte une partie épaulée 36. Une fente 38 traversant la paroi du bossage 34 est formée vers l'épaulement 36. Le bossage 34 présente une bordure 40 ayant une rainure circulaire 42 sur son pourtour, ainsi 25 qu'une échancrure 44. La paroi mobile 16 comporte un diaphragme 46 dont le bord exté rieur 48 est pincé entre les coquilles 12, 14, le rebord de la coquille 14 étant replié par places sur le rebord 52 de la coquille 12. le bord intérieur 54 du diaphragme est reçu dans un sillon 30 circulaire 56 formé- dans une plaque d'appui 57- La plaque d'appui présente une bordure extérieure 59 qui se conforme à la forme cylindrique générale du boîtier 10, et un bord intérieur' 65 qui se conforme à la forme de 1'échancrure 44. Le bord intérieur 54 du diaphragme est retenu dans le sillon 56 de la .plaque d'appui 35 au moyen d'une plaquette ayant également la forme de 1'échancrure 44. La valve de commande 24> logée dans l'alésage épaulé 30, comprend un plongeur 61 ayant une pièce de garde 58 à l'avant et un siège de valve circulaire 60 à l'arrière. Le siège de valve 40 fait face vers l'arrière pour coopérer avec un élement de 71 45252 2118925 fermeture souple 62. L'élément de fermeture entoure une pièce tubulaire 63, par l'intermédiaire de laquelle cet élément reçoit la force de freinage. L'élément de fermeture 62 est prolongé par une membrane 66 et par un renfort d'étanchéité 68 attenant à la 5 paroi de l'alésage 30. L'élément de fermeture 62 est sollicité vers le siège de valve 60 par un ressort 70 qui entoure la tige de poussée 20, et est monté entre un rebord 72 et un épaulement 74. La valve de commande 24 est maintenue dans sa position de repos représentée sur la figure par un ressort de rappel 76 placé entre 10 un appui 78 lié à la tige de poussée et un anneau 80 qui applique le renfort d'étanchéité 68 contre la paroi de l'alésage 30. Lorsque la tige de poussée 26 agit sur la valve 24, la pièce de garde 58 coulisse dans la partie épaulée 36, tandis que l'élément'de fermeture 62 prend d'abord appui sur 1'épaulement 82 pour isoler les chambres 15 18 et 20 1'une de 1'autre, et que le siège de valve 60 s'éloigne ensuite de l'élément 62 pour permettre à la pression atmosphérique d'accéder à la chambre 30, d'où elle se communique à la chambre 20 en passant par le passage 30 pour créer la pression différentielle qui actionne le servomoteur. 20 Lorsque la tige de poussée 26 est relâchée, le ressort de rappel 76 ramène la valve vers la droite de la Figure 1 . Pour que la valve 24 reste en bonne position dans l'alésage 30, une agrafe 84 est insérée dans la fente 38. Comme on le voit sur les Figures 2 et 3, l'agrafe 84 comporte deux doigts 86,87 qui embrassent l'âme 88 25 de la pièce de garde 58 en exerçant une prise répartie de façon à peu près uniforme sur la pièce de garde pour l'empêcher de se déplacer vers l'arrière lorsque la valve 24 est en position de repos. Une patte 98, rattachée à la partie centrale de l'agrafe, produit ime poussée qui applique les doigts 86,87 contre l'un des 30 côtés de la fente 38, assurant ainsi que la pièce de garde s'arrête dans la même position après chaque freinage. Le fait que les doigts 86,87 s'appuient sur la fente 38 avec souplesse diminue les risques de vibrations et d'usure inégale -pouvent résulter d'un grand nombre d1actionnements. L'agrafe 84 comporte en outre une portion 90 qui 35 déborde du bossage 34 et recouvre la plaquette de retenue 64 et la maintient fermement contre la plaque d'appui 57. Deux cornes 94, 96, qui se raccordent à la portion 90, ont une forme convenable pour s'adapter à 1'échancrure 44 du bossage 34 et au bord intérieur 65 de la plaque d'appui 57. Chacune des cornes 94,96 comporte un 40 ergot 97 qui agrippe une encoche 100 du bossage 34 pour retenir 71 45252 4 2118925 l'agrafe 84 en bonne position. Les cornes 94,96 participent, en association avec la portion 90, au maintien de la plaquette de retenue 64 avec une pression suffisante pour assurer l'étanchéité du joint 92 placé dans la rainure 42, et, par suite, isoler les 5 chambres 18, 20 l'une de l'autre. Les cornes 94,96 sont identiques, de façon à permettre un serrage étroit, même si la disposition de la patte 98 dans la fente 38 est inversée au cours du montage. On voit que l'agrafe 84 remplit une double fonction : elle limite le mouvement de la valve, et elle assure le maintien du diaphragme 10 contre la plaque d'appui. Cette agrafe facilite grandement la construction d'un servomoteur. 71 45252 2118925 REVENDICATIONS 1.Servomoteur comprenant une paroi mobile divisant un boîtier en deux chambres à volume variable prévues pour recevoir des pressions de fluide différentes, et un noyau présentant une cavité centrale cylindrique contenant une valve munie d'un 5 plongeur, caractérisé en ce que le noyau est muni d'une bordure accolée à la paroi mobile, et en ce qu'une agrafe est placée dans une fente traversant la paroi du noyau, ladite agrafe limitant le mouvement axial du plongeur tout en maintenant un contact entre la paroi mobile et la bordure du noyau, la force-- développée par 10 la différence de pression qui s'exerce sur la paroi mobile étant transmise à un organe utilisateur par l'intermédiaire du noyau. 2. Servomoteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'agrafe comprend une portion qui prend appui dans la fente, prolongée par une portion qui pénétre dans l'alésage du noyau en 15 embrassant le plongeur, et une portion qui s'étend hors de la fente pour prendre appui sur la paroi mobile, cette dernière portion comportant deux cornes qui entourent le noyau, chaque corne" ayant-un ergot prévu pour être reçu dans une encoche du noyau pour assujettir l'agrafe. 20 3. Servomoteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la portion de l'agrafe qui prend appui dans la fente est une patte élastique. 4. Servomoteur suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la paroi mobile comporte une plaque d'appui , et qu'un 25 joint d'étanchéité est placé entre la plaque d'appui et la bordure du noyau, •une nervure circulaire étant prévue sur la plaque d'appui pour maintenir le joint. 5- Servomoteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'une membrane dont le bord extérieur est fixé au boîtier est 30 accolée à la paroi mobile et comporte un bord intérieur reçu dans la nervure circulaire, une plaque de retenue étant placée entre les parties de l'agrafe entourant le noyau et la plaque d'appui pour maintenir le contact entre le bord intérieur de la membrane et ladite nervure.