Il est bien connu de nettoyer par raclage les courroies de tran-ission pour les débarrasser des matières qui ont pu s'accu- muler sur elles et y adhérer après évacuation de la matière normalement acheminée par ces courroies Plusieurs appareils de nettoyage par raclage de ce genre sont connus et protégés par les brevets déposes aux Etats Unis d mérique et portant les nO 1.975.591, nO 3342e312 et n0 2.794.540. Ces divers appareils sont caractérisés grosse mode par un support disposé transversalement au trajet parcouru par la courroie et servant de monture à plusieurs organes racleurs individuels dont chacun mesure une largeur inférieure à celle de la courroie, de sorte que le groupe de ces organes racleurs fonctionne de façon échelonnée pour débarrasser la courroie des saletés qui l'encombrent0 La théorie ici appliquée csest que la courroie est le siège de fluctuations , surtout dans son brin inférieur à cause du poids de la courroie entre les rouleaux qui la supportent, des variations de la vitesse instantanée et d'autres facteurs encore Dans les constructions antérieures de ce genre, chaque lame racleuse est supportée par un bras rectiligne intrinsèquement flexible ou fixé au support avec une certaine flexibilité et pouvant comporter en particulier un ressort de torsion.Mais en se heurte ici à cet inconvénient que les fluctuations normales de la courroie exigent une surveillance constante en raison du module élevé du ressort qui dépasse les pressions acceptables pesant sur la courroie ce qui se traduit par une usure de celle-ci et par une destruction prématurée du dispositif de nettoyage par raclage. Si les organes racleurs sont réglés à quelque distance de la courroie pour faire face à une déviation maximum de celle-ci, ils ne peuvent venir en contact avec elle quand se produisent des déviations moins importantes. De mimes s'il s'agit d'organes racleurs montés gracie à des organes comprenant un ressort à module élevé, la courroie ou les organes racleurs subissent un endommagement du fait de leur engagement par exemple avec une jonction de la courroie car un organe racleur étroitement monté et à module élevé n'est pas aisément libéré quand il rencontre une jonction ou une imperfection de la courroie0 Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux régions ù se trouvent des ressorts à module relativement faible à la configuration des organes de support, aux montures des lames racleuses ets plus genéralement, à leurs caractéristi ques, tout ceci étant destiné à améliorer notablement le fonctionnement de ces organes racleurs. Une autre particularité de l'invention c'est que la configuration du dispositif de support augmente la distance entre la lame racleuse et son support en assurant une assuvant une évacuation meilleure de la matière raclée ainsi qufun angle d'évacuation plus satisfaisant de la lame à partir de la jonction de la courroie ou des imperfections de celle-ci. la lame est elle-me perfectionnée grâce à une construction spécialement étudiée de manière à assurer un bord de nettoyage vif qui puisse Entre maintenu automatiquement pendant le fonctionnement en raison de l'emploi sur une face de cette lame de matériaux qui lui donnent une meilleure résistance à l'abrasion L'invention est plus complètement décrite ci-après en regard du dessin schématique annexé, dans lequel ::- La fig. 1 est une vue en élévation fragmentaire montrant lDappareil de nettoyage par raclage perfectionné appliqué à une courroie de type classiques La fig. 2 est une.vue de dessous prise à la hauteur de la ligne 2-2 en fig. le La fig. 3 est.une vue en élévation d'extrémité fragmentaire par la ligne 3-3 en figo le La fig. 4 est une vue en coupe dessinée à plus grande échelle de la lame racleuse et de sa liaison avec un bras de sup- port. Un des brins de la courroie et notamment le brin inférieur dune courroie de transmission de type classique est désigné par 10. La direction normale de déplacement de ce brin est indiquée par la flèche 12. Cette courroie transporteuse est supportée par un ensemble porteur tel qu5un TSti 14 sur lequel sont montées deux consoles espacées transversalement dans la direction de déplacement. Une de ces consoles est désignée ici par 16 et on conçoit qu'unie console appareillée (non représentée) est portée par le bâti à l'endroit opposé à cette console l6.Chaque console porte (en principe au moyen de boulons 18) S un montant 20 percé d'un certain nombre d'orifices 22 au moyen desquels le réglage de ce montant entre la console 16 peut être assuré. flans le présent cas et si l'on suppose que le brin 10 de la courroie est horizontal et constitue son brin inférieur, c'est-à-dire son brin de retour, les montants 20 pendent par rapport ou sont espacées au-dessous de la courroie. Mais ceci est une simple réalisation illustrative sans limitation0 Chaque montant 20 porte à son extrémité inférieure un organe 24 réglable verticalement par rapport à lui et qui s'étend dans la direction de la courroie et comporte un collet ou bossage 26e I1 doit être entendu que les deux bossages (dont un seul est représenté) sont alignés transversalement soit en droite ligne en travers de la courroie 10, soit diagonalement par rapport à elle afin de porter un organe de support transversal 28 affectant ici la forme d'un tube bloqué de manière à ne pouvoir tourner dans les bossages 26 par des vis de calage 30.A noter, en outre, que 11 organe de support 28 est espacé d'une certaine distance au-dessous de la courroie 10 pour une raison indiquée dans la suite de ce texte. Cet espacement est considérablement supérieur à celui qui a été prévu dans la technique antérieure. La courroie est raclée par plusieurs lames 32 dont chacune a une largeur inférieure à celle de la courroie mais qui balaient collectivement celle-ci, de préférence avec un certain échelonnement, ce qui résulte d'un montage sur le support grecs à plusieurs organes élastiques ou capables de fléchir dont chacun est constitué dans le présent cas par un bras 34 à profil ondulé pourvu dgune première et d'une seconde parties 36 et 38 faisant de préférence corps avec lui et réunis par une partie courbe 400 La flexibilité, dans l'exemple représenté, est obtenue en partie par des organes à torsion comprenant des serpentins ou enroulements 42, les groupes voisins de ces serpentins étant réunis ail tube de support 28 par un boulon 44, de telle sorte que les lames adjacentes 32 soient groupées par paires, la partie 38 dechaque ressort comportant un oeilleton 46 , de telle sorte qu'un boulon 48 puisse être utilisé pour assurer le montage de la lame racleuse associée 32. Sur la bse de la technique antérieure, l'élasticité peut être obtenu grâce à la longueur de la partie 36 formant bras au lieu d'être obtenue par les organes à torsion 42. L'importance du perfectionnement apporté par l'invention résulte de la -longueur relative de la partie 36 formant bras par rapport à sa partie 38, 'du rayon de la partie courbe 40 et du déplacement du tube de support 28 par rapport à la courroie, SuflDut en fonction de la dimension perpendiculaire (ici la hauteur) de la lame 32 formant organe racleur. A titre illustratif, la hauteur de la lame de raclage 32 peut être de l'ordre de 62 mm,5 à 81 mm et l'espacement du tube 28 par rapport à la courroie 10 est de l'ordre de deux fois cette dimension. la longueur de la partie 36 est de l'ordre de deux à trois fois celle de la longueur ou hauteur de la partie 38 o Ceci veut dire que la partie 36 est espacée de la courroie 10 de deux fois environ la valeur de la hauteur de la lame 32. le rayon géométrique ae la partie courbe 40 e.st amplement calculé, approximativement un quart à deux tiers de celui de la hauteur de la lame, mais de préférence de la moitié environ. Ces rapports assurent au bras 34 une notable longueur dans le sens longitudinal de la courroie 10 (partie 36) de sorte aue le module du ressort peut être relativement faibleteut en maintenant encore des pressions acceptables de la part de la lame sur la courroie.C'est ainsi, par exemple, qu'une pression minimum contre la courroie pour une déflection représentant environ 12,5 mm du bras 34 et une pression acceptable pour une déflection de la courroie représentant environ 75 mm est acceotablee Autrement dit, avec un bras rectiligne de faible longueur conune le prévoit la technique antérieure, la déflection de la courroie produit des pressions extremement élevées pour une déflection de courroie maximum qui peut être de l'ordre de 50 mm à 75 mm du fait que la courroie tend à s'infléchir en faisant le ventre, surtout dans son brin de retours Avec un infléchissement maximum, un court bras au lieu du long bras 34 ..implique une forte charge qui se traduit non seulement par une usure excessive de la courroie mais par une destruction virtuelle de la lame etc.., surtout dans l'hypothèse où une jonction de courroie ou une imperfection constituant une saillie sur la courroie slaccroche dans la lame en la séparant par déchirure de son supportç Le bras plus long 36 plus le bras 38 relativement long (par comparaison avec ce qui est le cas dans la technique antérieure) en conjonction avec le rayon géométrique en 40 produit non seulement un ionctionne- ment meilleur en ce qui concerne le dégagement de la lame par rapport aux jonctions de la courroie ou bien de ses imperfections mais également un meilleur fonctionnement au point de vue torsion par rapport à l'axe du bras 36 en m.le de se conformer à la convexité de la courroie, par exemple quand celle-ci s'infléchit davantage au milieu que sur ses bords externes. Le bras 34 est donc capable d'un fléchissement sensiblement universel par ployage, torsion/alongement , ce qui donne la certitude que les organes racleurs non seulement se conformeront à la convexité de la courroie mais se dégageront de la partie qui pendu Du fait du bras de levier d'importance notable assuré par la partie 38 , le montage pivotant de la lame 32 comme dans la technique antérieure peut être évité. On n'a pas besoin tout au moins de compter sur le serrage des boulons 48 puisque le bras 34 peut etre le siège d'un mouvement de torsion par rapport au grand axe de la partie 36 du bras.Ce résultat peut entre exploité davantage par la construction spéciale de lames que montre la figo 4 quand la lame 32 comprend une partie externe 50 en J en métal, une partie interne 52 en produit céramique, une matière adhésive formant bourrage 54 et un manchon intermédiaire 56 mesurant une longueur supérieure à celle de l'intervalle entre les branches opposées de la partie 50, de sorte que le serrage du boulon 48 ne comprime pas la partie 52 en matière céramique et laisse la matiere adhésive 54 libre de s'adapter d'ellelmême à cette matière céramique et par rapport à la partie 50.Ainsi, la matière adhésive possédant une certaine caractéristique de flexibilité permet à la lame de s'adapter d'elle-même à la configuration de la courroie en plus de la flexibilité assurée par la partie 38 du bras qui est de longueur relativement grandet En outre, la matière céramique est montée en sandwich entre les branches opposées de la partie 50 en J qui peut btre en acier inoxydable et est simplement maintenue par le manchon 56 dans sa partie centrale avec un certain flottement à cause de la matière adhésive 54. L'acier constituant la partie 50 en J empêche la matière céramique 52 de s'écailler mais n'a pas d'influence nuisible sur la forme du bord vif au fur et à mesure que cette matière céramique s'use les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techni quels. REVE NI) I CATI O NS 1. Appareil pour le nettoyage par raclage d'une courroie de transmission en vue de la débarrasser des matièreiindésirables qui adhèrent à elle à l'aide d'une lame racleuse dont le support sté- tend transversalement au trajet suivi par cette courroie et caractérisé par un dispositif (24, 26, 34, 40, 42) assurant le montage flexible de la lame sur le support (20), ce dispositif comprenant un ensemble flexible (34, 36, 38, 40) à module relativement fai bleO 2e Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie flexible (34, 36, 38, 40) possède un module permettant une p-ression minimum de la lame (32) contre la courroie pour une déflection de la lame représentant environ 12,5 mm et permettant en outre une déflection plus accentuée de la lame jusqulà 75 mm environ sans dépasser la pression acceptable de la lame contre la courroie. 3. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lame racleuse (32) est montée en principe perpendiculairement au plan général de la courroie, le support (20) étant placé à une distance de la courroie approximativement égale à deux fois sa dimension perpendiculairef l'ensemble flexible (34, 38, 40) affectant la forme d'un bras à profil anguleux comportant une première partie (36) fixée au support et s'étendant longitudinalement à la courroie vers la lame (32) et une seconde partie (38) réunie à la première et s'étendant perpendiculairement à la lame à laquelle elle est assujettie8 4e Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la jonction entre les deux parties (36,42) de l'ensemble flexible est constituée par une partie courbe (40) ayant un notable rayon géométrique. 5. Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ce rayon géométrique est de l'ordre d2un quart à deux tiers de la dimension perpendiculaire de la lame racleuse0 6. Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ce rayon est de l'ordre de la moitié de la dimension perpendiculaire de la lame racleuse 7. Appareil suivant la revendication 3-, caractérisé en ce que la première partie (36) de l'ensemble flexible précité représente à peu près deux fois la longueur de sa seconde partie (42). 8e Appareil suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la jonction entre les deux parties de l'ensemble flexible est constituée par une partie courbe (40) de notable rayone 9. Arpareil suivant la revendication 8, caractérisé en oye que ce rayon est de l'ordre d'un quart à deux tiers de la dimension perpendiculaire de la lame racleuses 10. Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que ce rayon est de l'ordre de la moitié de la dimension perpendiculaire de la lame.