la présente invention est relative à un support permettant de fixer un vélo sur un véhicule automobile. L'état de la technique en la matière est constitué par des dispositifs permettent de fixer un vélo sur le toit dtun véhicule automobile,ledit vélo étant disposé les roues en l'air. Il s'avère donc qu'il est nécessaire de retourner le vélo pour le fixer sur le véhicule et de le soulever relativement haut. Une telle opération requiert-une certaine force et n'est pas à ra portée de tous les usagers. De plus, lorsque le vélo est ainsi fixé, la galerie ou les barres de toit usuelles sont inutilisables. Enfin, il faut signaler aussi que le-vélo, ainsi fixé sur le toit d'un véhicule,augmente considérablement la hauteur dudit véhicule et s'oppose à l'accès aux parkings couverts. La présente invention, qui remédie à ces inconvénients, concerne un support permettent l'accrocher un velo transversalement derrière un véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, le support est constitué par deux montants, fixés par leurs extrémités inférieures sur le pare-chocs carrière du véhicule et réunies, à leur partie supérieure, au moyen d'une traverse comportent au moins deux potences sur lesquelles le tube supérieur du cadre du vélo à transporter peut reposer. Si le vélo ne comporte pas de tube supérieur (vélo mixte ou de dame) l'accrochage sur les potences précitées peut s'effectuer par l'entremise de la tige de selle, de la selle ellemême ou de la potence le direction. le support de l'invention permet donc le transport d'un vélo à l'aide d'mi véhicule automobile sans qu'il soit nécessaire de retourner ledit vélo et sans que celui-ci dépasse le toit du véhicule. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé à titre d'exem ple indicatif seulement, sur lequel La figure 1 est une vue en perspective montrant un support conforme à l'invention La figure 2 est une vue partielle, à plus grande échelle, montrent en perspective un détail de la figure 1; La figure 3 est une vue partielle en coupe verticale montrant la fixation d'un montent sur mi pare-chocs; La figure 4 est une vue en perspective montrent un accessoire du support. En se reportant au dessin, on voit que le support de l'invention est constitué, dans sa forme la plus simple, par deux montants 1 réunis par des traverses 2 et 3, lesdits montants étant fixés par leur extrémité inférieure au pare-chocs arrière P. d'un véhicule. La traverse 2 comporte, au moins, deux potences 4 permettant l'accrochage du tube supérieur d'un cadre de vélo.Comme montré sur le dessin, chaque potence présente deux portions incurvées respectivement 4a et 4b constituant chacune un crochet, le tube supérieur du vélo reposant dans lesdites parties incurvées 4å ou 4b. Chaque potence présente au moins un bras 5 articulé par une de ses extrémités entre les parties 4a et 4b et présentant à son autre extrémité un crochet 6 ouvert vers le bas susceptible de chevaucher le guidon du vélo pour maintenir la roue avant dans le plan du cadre. De préférence, le bras 5 est télescopique et des moyens sont utilisés pour bloquer ledit bras en position d 1utilisation. La partie inférieure de chaque montent est pourvue d'un bloc 7, en caoutchouc ou analogue, faisant fonction d'amortisseur et pouvant avantageusement remplacer les amortisseurs dits bananes ll usuels de pare-chocs. Selon une autre caractéristique de l'invention, les traverses 2 et 3 sont réalisées en deux parties assemblées entre elles. De cette façon, il est possible de régler la distance séparant les montants 1 pour adapter les supports au véhicule Pour adapter le support au vélo, il suffit de déplacer le point de fixation de l'une des potences à cet effet la traverse 2 comporte plusieurs points de fixation constitués par des trous 8. De cette façon, il est possible de fixer une troisième potence dans le cas, par exemple, où l'on désire transporter simultanément un vélo d'adulte et un vélo d'enfant. La traverse 3 présente aussi des trous 9, analogues à ceux 8. Les trous 8 et 9 peuvent êtreutilisés pour effectuer le ré glage de l'écartement des montants 1. Sur certains modèles de véhicules, les montants 1 gênent l'accès à la malle arrière. Selon l'invention, on remédie à cet inconvénient en réalisant un dispositif escamotable consistant à articuler les montent s 1 sur le pare-chocs, ou un dispositif amovible tel que décrit cidessous. ta partie inférieure de chaque montant 1 peut être engagée dans un fourreau 10 rendu solidaire du pare-chocs. La fixation de chaque fourreau est réalisée par deux brides 11 et 12, en forme d' U, chevauchant chaque fourreau, s'étendant respectivement au-dessus et au-dessous du pare-chocs et dont les extrémités libres coopèrent, par l'entremise d'une partie filetée et d'un écrou, avec un crochet 13 ( figure 3). Comme montré sur les figures 3 et 4, l'amortisseur 7 est conçu de façon à se fixer par déformation élastique sur le fourreau la. De préférence, la bride 11 est rendue solidaire de la partie supérieure du fourreau 10 afin de faciliter le montage. Naturellement, différents dispositifs peuvent être utilisés pour verrouiller le support dens les fourreaux et constituer un anti-vol. Bien entendu, le ou les vélos accrochés aux potences 4 peuvent être immobilisés de toutes manières connues telles qu'à l'aile de liens élastiques. REVENDICATIONS 1-Support,notamment, pour vélos, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux montants fixés par leur partie inférieure au pare-chocs du véhicule et réunis à leur partie supérieure par une traverse colportant au moins deux potences. 2-Support pour vélos selon la revendication 1,caractérisé en ce que l'écartement des montants est réglabLe. 3-Support pour vélos selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que chaque potence présente mi bras pivotent susceptible de maintenir la roue avant de chaque vélo dans le plan de son cadre. 4-Support pour vélos selon l'mie quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que la partie inférieure du montent est recouverte d'un bloc de caoutchouc ou analogue formant amortisseur. 5-Support pour vélos selon l'une quelconque des revendica- tions I à 4 caractérisé en ce que le support est escamotable. 6-Support pour vélos selon chacune des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque montant est amovible et est engagé par son extrémité inférieure dans un fourreau rendu solidaire du pare-chocs. 7-Support pour vélos selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque fourreau est recouvert d'un bloc de caoutchouc ou analogue.