i. 2054610 la présente invention concerne un transporteur pour conduire une série d'articles identiques à des postes de travail successifs où des opérations sont exécutées sur les articles et vise notamment la courroie transporteuse d'un tel transporteur, 5 et un moyen de réglage de cette courroie. L'invention apporte un perfectionnement au transporteur décrit dans le brevet E.U„A= N° 3 231 065. Le transporteur décrit dans ce brevet comporte une courroie en acier inoxydable qui présente le long de ses bords 10 des trous d'engrènement et est entraînée par intermittence par un tambour à denture Galle. La courroie présente des ouvertures dans lesquelles les articles (par exemple, fonds de boîte pour boissons) s'engagent pour être entraînés par la courroie. Un agencement est prévu pour ajuster la position de la courroie de manière 15 que les articles qu'elle porte soient convenablement orientés aux divers postes de travail. Par contre, suivant l'invention, la courroie est en matériau flexible, par exemple en tissu imprégné de chloroprène ou d'une substance analogue et pour qu'elle ne se distende pas, on y 20 enrobe des éléments non extensibles, tels que fils ou câbles d'acier. La courroie présente intérieurement des dents assurant son entraînement par un tambour denté accouplé à un groupe d'entraînement intermittent. La courroie présente'des trous recevant les articles à entraîner et, si ses dents intérieures s'étendent 25 transversalement sur toute sa largeur, elles sont interrompues au niveau des trous; en variante, les dents ne sont prévues que le long d'un bord ou le long des deux bords de la courroie, au-delà des trous. Le tambour menant est monté sur un porte-tambour sur 30 lequel il tourillonne et est agencé pour être immobilisé par serrage dans une position réglée d'entraînement par le porte-tambour Le réglage est assuré par une chaîne d'engrenage comportant une roue dentée fixée au porte-tambour et un pignon qui tourillonne sur le tambour et engrène avec ladite roue. L'arbre de pignon 35 présente un moyen, tel qu'une fente de réception de tournevis ou tête hexagonale, de sorte qu'en agissant sur l'arbre à l'aide d'un outil convenable, on fait tourner le pignon, qui se déplace à la manière d'un satellite autour de ladite roue dentée, le tambour accompagnant ce mouvement. Cette méthode permet de régler de 40 manière simple et avec une grande précision la relation angulaire 70 2kk6S 2. 205^+610 entre le tambour et l'ensemble de l'arbre menant et du porte-tambour. L'invention a pour objet un transporteur à courroie destiné à faire avancer par intermittence une série d'articles le 5 long d'un trajet pour les présenter successivement à plusieurs postes de travail où l'on exécute sur ces articles une-'succession d'opérations, ladite courroie contournant deux tambours' espacés portés par des arbres parallèles, ladite, courroie et l'un des dits tambours présentant des éléments coopérants d'entraînement 10 positif propres à maintenir l'a relation de position entre la courroie et ledit premier tambour, ce premier tambour comportant un moyen d'entraînement intermittent, ce transporteur étant caractérisé en ce que ledit premier tambour comporte un-porte-tambour claveté sur un arbre, est monté sur ce'porte—tambour et dispose 15 sur lui une liberté limitée de mouvement angulaire, une transmission reliant le porte-tambour au tambour'pour permettre de régler leurs positions relatives, un moyen manuel permettant de manoeuvrer cette transmission et un moyen de serrage permettant d'immobiliser le tambour suï1 le porte-tambour dans la position relative 20 désirée. - On va maintenant se référer au dessin annexé, sur lequel : Fig. 1 est.une vue schématique en élévation d'un transporteur suivant-1'invention. 25 " Fig.- 2 est une vue en. plan•• Fig. 3 est, à plus grande échelle et avec arrachements, une vue en coupe suivant la. ligne 3^3 de la fig. 2. Fig. 4 est une vue de détail en coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la fig. 3. 30 - Fig. 5 est, à plus grande échelle encore, une vue de dé tail de la courroie vue de 1'intérieuret Fig. 6 est une vue en coupe transversale montrant un fond de boîte engagé dans la courroie0 L'agencement de base est sensiblement tel que décrit 35 dans le brevet précité et le transporteur comporte un.bâti désigné par la référence générale 10, un banc 11, un tambour Htenant 12 et un. tambour f ou 13. Une courroie 14: détend entre les tambours 12 et 13 -et.se déplace.sous l'aetion du-tambour menant 12. L'axe de ce tambour 12 est fixe,, tandis que le tambour fou 13 tourillonne 40 dans un, chariot.. 15 qu'on peut déplacer à l'aide d'un volant 16 70 24468 3o 2054610 pour régler l'espacement des tambours 12 et 13. Ce réglage peut être assuré au moyen d'une vis 17 vissée dans un écrou porté par le chariot 15. Un mécanisme convenable entraîne l'arbre 18 qui porte 5 le tambour menant 12.. Ce mécanisme moteur, schématisé en 1Ç, peut être un croupe d'entraînement intermittent de type bien connu, p-::r exemple du type Ferguson, lui-même entraîné par un moteur 20 par l'intermédiaire d'un arbre 21. le tambour menant 12 diffère dans une certaine mesure 10 de celui suivant le brevet précité. Il est monté, comme le montre la Fig. 4, sur un porte-tambour 22, claveté comme représenté sur l'arbre 25 entraîné par intermittence. Des boulons 24 fixés au tambour moteur 12 traversent des fentes incurvées 25 ménagées dans le porte-tambour 22 et des écrous 26 permettent d'imrobili-15 ser le tambour menant 12 sur le porte-tambour 22. Sur l'arbre 23 est aussi clavetée une roue dentée 27 engrenant avec un pignon satellite 28, monté sur un arbre 29 dans le tambour menant 12. L'arbre 29 présente une fente 30 de réception de tournevis ou une autre formation réceptrice d'outil con-20 venable. De ce gui précède, il ressort clairement que si l'on doit régler les positions occupées par les trous de la courroie par rapport aux postes' de travail de la machine, on peut desserrer les écrous 26, puis faire tourner l'arbre 30 à l'aide d'un 25 tournevis ou autre outil convenable. En tournant, le pignon 25 s-e déplace à le manière d'un satellite autour de la roue dentée 27, entraînant le tambour menant dans lequel il est monté. Dès qu'on obtient les positions relatives désirées, on peut resserrer les écrous 26 et le réglage est terminé. Il est clair que ce mode de 30 réglage psr l'intermédiaire de la transmission à roue dentée et à pignon es+- très simple et permet d'ajuster avec une grande précision les positions relatives. La fi^. 5 est une vue détaillée de la courroie. Celle-ci est essentiellement du même type que les courroies d'entraînement 35 synchronisé. Elle est formée de plusieurs épaisseurs de tissu imprégné de chloroprène ou de matière analogue et présente dea dents intérieures 31. Aux fins de l'invention, il est préférable de ne ménager les dents 31 que le long des bords de la courroie; si toutefois ces dents s'étendent sur toute la largeur de ïa courroie, 40 comme indiqué en traits interrompus en 32, on les interrompt bien 70 24468 4. 2054610 entendu au niveau des trous 33 de la courroie, dans lesquels s'engagent les articles. Pour,que les articles soient mis en place de façon précise aux postes de travail, il est essentiel que la courroie ne se distende pas et c'est pourquoi on incorpore à la 5 courroie des fils ou câbles d'acier, indiqués en 34, qui la rendent inextensible. Dans l'exemple choisi, les articles à entraîner sont des fonds de boîte dans lesquels on doit' ménager une ligne de moindre résistance et sur lesquels on doit river une tirette fa-10 cilitant l'ouverture de la boîte. Les trous 33 représentés à titre d'exemple reçoivent les fonds de boîte, dont l'un est indiqué en 33 sur la fig. 6. La Fig. 6 représente le mécanisme à barre de levage qui déplace la courroie et les articles verticalement vers le haut pour.permettre de positionner les articles sans les faire 15 "trébucher" sur les postes de travail inférieurs. Ce mécanisme ne sera pas décrit en détail, car il ne fait pas partie de l'invention « 70 24468 5. 2054610 SETONDICATIONS, 1. Transporteur à courroie destiné à faire avancer par intermittence une série d'articles le long d'un trajet pour les présenter successivement à plusieurs postes de travail où l'on 5 exécute sur ces articles une succession d'opérations, ladite courroie contournant deux tambours espacés portés par des arbres parallèles, ladite courroie et l'un desdits tambours présentant des éléments coopérants d'entraînement positif propres à maintenir la relation de position entre la courroie et ledit premier tambour, 10 ce premier tambour comportant un moyen d'entraînement intermittent, ce transporteur étant caractérisé en ce que ledit premier tambour comporte un porte-tambour claveté sur un arbre, est monté sur ce porte-tambour et dispose sur lui une liberté limitée de mouvement angulaire, une transmission reliant le porte-tambour au 15 tambour pour permettre de régler leurs positions relatives, un moyen manuel permettant de manoeuvrer cette transmission et un moyen de serrage permettant d'immobiliser le tambour sur le porte-tambour dans la position relative désirée. 2. Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé 20 en ce que ladite transmission comprend une roue dentée calée sur ledit arbre et un pignon tourillonnant sur un arbre porté par ledit tambour et engrenant avec ladite roue dentée, l'arbre du pignon présentant une formation qui permet de le faire tourner à l'aide d'un outil» 25 3. Courroie sans fin d'entraînement d'articles, en ma tériau souple, inextensible, dentée intérieurement et présentant sur toute sa longueur une série d'éléments équidistants de réception d'articles» 4. Courroie selon la revendication 3, caractérisée en 30 ce que lesdits éléments de réception d'articles sont des trous dans lesquels lesdits articles peuvent s'engager en partie, les dents intérieures étant interrompues au niveau de chacun desdits trous. 5„ Courroie selon la revendication 3 ou 4, caractérisée 35 en ce que des éléments inextensibles y sont noyés et s'étendent suivant sa longueur pour la rendre inextensible et en ce que les dents intérieures longent au moins l'un de ses bords. 6. Courroie selon la revendication 5} caractérisée en ce- que les dents d'entraînement saillant vers l'intérieur sont 40 prévues le long de ses deux bords.