La présente invention concerne une porte formée de panneaux articulés entre eux pour définir une paroi relevable ou escamotable de dimensions importantes, par exemple une porte de garage. Lesportes connues de ce types comportent plusieurs panneaux ou "sections", élaborés à partir d'une tale métallique. Pour les renforcer, on est amené à fixer des profils généralement tubulaires, formant des traverses, des diagonales ou des montants rapportés. On sait aussi réaliser des sections nervurées parallèlement aux axes d'articulation entre deux sections adjacentes. Enfin, on peut garnir le côté équipé des profils de renfort avec des matériaux isolants, par exemple une mousse de matière plastique. Une telle porte est d'un prix de revient élevé. Elle est, le plus souvent, peu esthétique, tous les profils rapportés ainsi que les éléments de charnières et les moyens de guidage des panneaux lors de la manoeuvre de la porte, apparaissant en relief. Par ailleurs, on sait fabriqués des panneaux composites, ou panneaux "sandwich", constitués par deux tôles minces entre lesquelles est logé un coeur en mousse plastique. Ces panneaux sont utilisés pour la réalisation de murs de bâtiments. Leurs bords sont prévus pour s'emboiter et être fixés les uns dans les autres à l'aide de rainures et de lèvres complémentaires prévues sur les bords des tôles métalliques. L'invention a pour but de réaliser une porte sectionnelle en modifiant les panneaux sandwich utilisés pour la construction de murs, afin de permettre l'articulation entre deux panneaux adjacents tout en supprimant les traverses métalliques des portes sectionnelles connues. Une porte sectionnelle selon l'invention est constituée par des panneaux sandwich comprenant chacun un coeur en matière isolante disposé entre deux tôles métalliques rabattues, sur un bord du panneau, vers l'intérieur pour pincer un profilé en matière plastique qui, dans sa partie longitudinale centrale, forme une languette qui s'emboîte dans l'autre bord du panneau adjacent, les tôles métalliques étant, sur cet autre bord, rapprochées l'une de l'autre et parallèles aux plans contenant les faces du panneau, et il est caractérisé en ce que les tôles ainsi pliées et rapprochées forment deux lèvres parallèles entre elles et de longueurs inégales, la lèvre la plus courte étant disposée vers le côté concave quand on relève la porte, pour permettre un pivotement relatif de deux panneaux adjacents selon un axe d'articulation constitué par des charnières directement fixées sur chacun des deux panneaux adjacents, qui sont munis de moyens emboîtés et fixés sur leurs bords latéraux, pour porter des systèmes de roulement et de guidage dans des rails fixes. Suivant une autre caractéristique, un premier élément de la charnière est fixé dans un panneau, l'autre élément étant fixé dans le panneau adjacent, les moyens de fixation étant directement portés par les panneaux sandwich dont ils traversent toute ltépaisseur Plusieurs charnières peuvent être montées entre deux mêmes panneaux; elles sont alors alignées parallèlement aux bords des panneaux pour définir l'axe de pivotement. Suivant une autre caractéristique, chaque élément de charnière est fixé sur le panneau par au moins deux vis à collet carré bloquées par un écrou. Suivant une autre caractéristique, les charnières proprement dites sont logées dans l'intervalle entre la lèvre métallique intérieure,courte d'un panneau, le bord et la languette du panneau adjacent et le plan défini par les surfaces externes des panneaux, lesquels sont préfabriqués et de type standard. Suivaht une autre caractéristique, la languette longitudinale d'un bord de chaque panneau s'embatte entre les deux lèvres du bord complémentaire du panneau adjacent, tandis qu'au cours de la manoeuvre de la porte, toutes les languettes,pour autoriser une éventuelle inclinaison du panneau, sont légèrement déformables élastiquement. Suivant une autre caractéristique, chaque panneau est muni, sur chacun de ses bords latéraux, de'un montant emboîté et fixé, à section en U, la branche intérieure portant au moins un palier d'un galet (ou analogue) destiné à coopérer avec un rail fixe, solidaire de la maçonnerie ou de iL'encadrement de la porte. Suivant une autre caractéristique, l'un au moins des panneaux de la porte sectionnelle comporte un moyen de verrouillage susceptible d'être actionné, pour l'ouverture, par une poignée centrale qui peut également commander le verrouillage entre des panneaux adjacents qui sont démunis de traverses ou autres profils de renfort. Les avantages de l'invention sont notamment - allègement des sections ou panneaux par la suppression des traverses, sans réduire la résistance - isolation phonique et thermique - aspect dépouillé de l'intérieur et surtout de l'extérieur de la porte - utilisation de panneaux de type standard et facilité de montage des U latéraux, ce qui permet de réduire sensiblement le prix de revient de la porte. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est, en vue de face, l'aspect intérieur de la porte selon l'invention. Fig. 2 est une perspective d'une porte relevable. FiGX 3 est Une coupe suivant les flèches III-III (fig. 1) Fig. 4 est une coupe suivant les flèches IV-IV (fig 2) Fig. 5 montre, en vue éclatée, le montage des cornières porte-galets. Fig. 6 illustre un système à double verrouillage La porte sectionnelle 1 comprend plusieurs panneaux tels que 2, du type sandwich, munis, sur chacun de leurs bords longitudinaux horizontaux 3, de charnières 4. Sur leurs bords latéraux 5, les panneaux sont équipés de montants 6 portant des galets 7 destinés à rouler dans des rails latéraux 8 et 9 lorsqu'on relève la porte (fig. 1 et 2). Chaque panneau 2 comprend une tôle externe 10 et une tôle interne 11, par exemple en alliage d'aluminium ou en métal quelconque, entre lesquelles est logé un coeur 12 en matière isolante, par exemple en mousse de polyuréthane. Comme illustré aux figures 3,4 et 5, les bords horizontaux d'un panneau diffèrent l'un de l'autre, mais tous les panneaux sont identiques entre eux. Le bord supérieur 13 est muni de deux lèvres dépassantes 14 et 15, la lèvre intérieure 14 étant plus courte que la lèvre extérieure 15. Ces deux lèvres sont parallèles aux parois 10 et 11 et formées, de façon connue, par pliage des tôles pour définir un logement destiné à recevoir une languette 16 montée dans le bord inférieur 3 du panneau voisin et retenue par plia- ge des tôles le long de ce bord, ce qui forme une double rainure longitudinale de chaqueoe*4 de la languette centrale 16 La double rainure 17 du bord 3 peut recevoir les lèvres 14 et 15 du bord 13 du panneau adjacent. Deux panneaux adjacents sont donc embottés l'un dans l'autre gracie aux profils de leurs bords 3 et 13 (fig. 3). Mais, pour réaliser une porte sectionnelle relevable, ces deux panneaux doivent autre assemblés l'un à 11 autre de manière à pouvoir pivoter l'un par rapport ç l'autre. On utilise à cet effet des charnières 4 (fig. 1 et 2) qui, de façon habituelle, comprennent un premier élément mâle 18 fixé sur l'un des panneaux et un second élément femelle 19 fixé sur l'autre panneau.L'axe 20 de la charnière (ou de la série de charnières) entre deux panneaux sandwich embottés est logé dans l'intervalle entre la lèvre courte 14 et la ttle formant le plan de la face intérieure du panneau, comme illustré aux figures 3 et 4. Les éléments 18 et 19 de charnière sont des pattes métalliques rigides fixées chacune,près des bords 3 ou 13 des panneaux, directement à l'aide de vis 21 qui traversent toute l'épaisseur du panneau sandwich. La tête 22 de chaque vis prend appui sur la tôle externe 10. Un collet carré 23 permet dtimmobiliser en rotation la vis lors du serrage d'un écrou 24 pour bloquer l'élément de charnière sur la tôle interne 11 du panneau (fig. 3). Ainsi, la fixation des charnières ne nécessite pas la mise en place d'une plaque ou traverse d'armature. La disposition des vis de fixation (fig. 1 et 2) n'est, bien entendu, donnée qu'à titre d'exemple. Ce type de porte sectionne île est généralement destinée à être relevée (fig. 2) en roulant#dans des rails latéraux courbes 8 et 9, ce qui provoque, dans la zone de courbure, l'inclinaison du secteur supérieur par rapport au secteur adjacent inférieur. Au cours de ce mouvement (fermeture ou ouverture), chaque secteur de la porte doit être guidé le long des rails. A cet effet, on équipe chacun des bords latéraux de chaque panneau sandwich 2 d'un montant à section droite en forme de U 25, les deux branches du U s'emboîtant et pouvant entre fixées de part et d'autre des tales du panneau. Chaque montant en U porte au moins un système 26 constituant un palier ou un support pour l'axe 27, sensiblement horizontal, d'un galet de guidage 28 qui déborde sur le c8té du panneau 2 et qui vient rouler dans un rail fixe, par exemple en forme de V ouvert face à la porte (figure 5). Le montant en U est généralement métallique. Il peut porter des élé ments de charnières et un ou plusieurs galets de guidage 28. Enfin, comme illustré dans l'exemple de la figure 6, donné simplement à titre indicatif, l'un au moins des panneaux de la porte est équipé d'un dispositif de verrouillage manoeuvré, par exemple, à partir d'une poignée centrale 29 qui commande des pènes 30 capables de s'engager chacun dans une gâche fixe (non représentée). Le fonctionnement de la porte est le suivant La porte étant fermée (fig. 1), tous les pabneaux 2 sont disposés dans le même plan, par exemple vertical .Emboîtés les uns au-dessus des autres, ils sont reliés par des charnières 4 (fig. 3) . Les rails latéraux de guidage étant courbés vers l'intérieur du bâtiment (fig. 2), la lèvre courte 14 de chaque panneau est vers le côté de cette courbure, de même que les charnières 4. La porte est verrouillée par les pènes 30 Pour ouvrir la porte, on la déverrouille en tournant la poignée 29 (fig. 6). Les pènes s'escamotent. On peut alors soulever la porte (flèche 31, fig. 2). Ce déplacement est guidé par les galets qui roulent dans les rails latéraux 8 et 9. Dans la zone haute de l'ouverture, les galets suivent les rails concaves. Le panneau supérieur pivote par rapport au panneau adjacent inférieur (fig. 2 et 4).Ce pivotement autour de l'axe des charnières de liaison entre les panneaux est permis par - la disposition des charnières 4 du coté de la concavité de la courbure - le déplacement et le pivotement de la languette 16 dans son logement entre les lèvres 14 et 15 du panneau inférieur; ce pivotement est autorisé par le raccourcissement de la lèvre intérieure 14, alors que le basculement du panneau dans le sens opposé est interdit par la hauteur de la grande lèvre 15. Les dimensions des lèvres métalliques 14 et 15, la longueur de la languette 16 (qui peut être en une matière plastique légèrement déformable) et la courbure des rails sont prévues pour que deux panneaux adjacents restent toujours emboîtés au moins partiellement, par les languettes 16 et les lèvres 14 et 15, comme illustré en figure 4. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en apportant des modifications de détail dans la réalisation des pièces constituant la porte sectionnelle constituée par assemblage articulé de plusieurs panneaux sandwich munis de moyens de guidage, qui peuvent être d'un type quelconque connu. Une porte selon l'invention est particulièrement intéressante pour équiper des ouvertures de grandes dimensions, par exemple des entrées de garages individuels ou collectifs, des sorties de salles de réunions de public (salles de sport, de congrès..) Construite et montée à partir de pièces standard, elle peut être entièrement préfabriquée. Sa facilité de fonctionnement améliore sa fiabilité et simplifie son entretien, ce qui réduit encore le coût d'une telle porte. REVENDICATIONS 1 - Porte sectionnelle constituée par plusieurs panneaux de type sandwich comprenant chacun un coeur en matériau isolant entre deux tôles métalliques rabattues, sur un bord du panneau pour tenir une languette en matière plastique susceptible de s'emboîter dans l'autre bord du panneau adjacent, bord le long duquel les tôles sont rapprochées pour former deux lèvres débordantes, sensiblement parallèles aux faces du panneau, caractérisée en ce que ces lèvres sont parallèles entre elles et de longueurs inégales, la lèvre la plus courte étant disposée, sur chaque panneau, du coté concave d'un rail courbe, latéral de guidage de la porte par des moyens équipant les sections de cette porte, ceci permettant le pivotement relatif,dans un axe parallèle à leur direction d'embottement, de deux panneaux successifs reliés par des charnières directement fixées sur les panneaux, sans plaque ou traverse d'armature. 2 - Porte sectionnelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de filiation des charnières entre deux panneaux adjacents sont des vis à collet carré, bloquées par un écrou de serrage et traversant toute l'épaisseur des panneaux, tandis que les axes de pivotement des charnières sont logés dans l'intervalle entre la livre intérieure métallique, courte , la languette du panneau adjacent et le plan des faces Internes des panneaux qui sont préfabriqués. 3 - Porte sectionnelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la languette d'un bord de panneau s'emporte entre les deux lèvres du bord complémentaire du panneau adjacent, tandis que ces languettes sont légèrement déformables pour autoriser le pivotement relatif des panneaux du coté de la lèvre courte, sans que l'extrémité de la languette échappe de son intervalle d'emboitement. 4 - Porte sectionnelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un montant à section droite en U est emboaté et fixé sur chacun des bords latéraux des panneaux, la branche de ce montant portant au moins un palier ou un support d'un galet ou analogue destiné à rouler dans un rail latéral fixe pour guider les panneaux lors de la manoeuvre de la porte. 5 - Porte sectionnelle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen de verrouillage sur au moins un des panneaux, ce dispositif de verrouillage pouvant à la fois verrouiller les panneaux entre eux et l'ensemble de la porte en une position donnée de son encadrement. 6 - Porte sectionnelle suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que deux panneaux adjacents sont reliés l'un à l'autre par plusieurs charnières alignes qui définissent un axe de pivotement parallèle aux bords longitudinaux et horizontaux des panneaux isolants. 7 - Porte sectionnelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la languette d'un bord de panneau et les deux lèvres du bord complémentaire du panneau adjacent sont rigides, le pivotement relatif des deux panneaux étant permis par un intervalle ow "jeu" entre les lèvres d'une part et les parois de la languette d'autre part.