4, 2512486 DISPOSITIF D'EQUILIBRAGE DE HAYON DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention se rapporte à un dispositif d'équilibrage de hayon, destiné à équiper un véhicule automobile. Dans Les véhicules pourvus de hayons, l'équilibrage de ces hayons est habituellement réalisé à l'aide de vérins pneumatiques ou équilibreurs placés, te plus généralement, dans les gouttières Latérales du véhicule ces équi- Libreurs étant destinés à compenser Le poids de ce hayon et à faci Citer son ouverture et sa fermeture. Malheureusement, ces dispositions ne correspondent pas toujours aux impératifs techniques, ni au fonctionnement cinématique souhaité et L'é- quilibrage du hayon et en conséquence son maniement ne sont pas toujours satisfaisants. Un objet de L'invention est La réalisation d'un dispositif d'équilibrage de hayon permettant notamment L'ouverture de ce hayon, sans effort, ce dispo- sitif pouvant en outre s'intégrer sans problème dans Les formes de carrosseries proposées par Les stylistes. Le dispositif d'équilibrage selon l'invention, destiné à L'équilibrage d'un hayon articulé à La structure du véhicule autour d'un axe horizontal, ce dispositif comprenant de manière usuelle au moins un équi Libreur, par exemple un vérin pneumatique dont une extrémité est Liée au hayon par une articulation à rotule éloignée dudit axe, et dont L'autre extrémité est articulée à la struc- ture du véhicule, est caractérisé en ce que l'équilibreur est articulé à la structure du véhicule par L'intermédiaire d'un Levier de renvoi coudé comportant deux bras inégaux et articulé par son coude à la structure du véhicule autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du hayon L'extrémité du bras dirigée vers L'axe, -formant articulation pour Ladite autre extrémité de L'équitibreur, tandis que L'extrémité de L'autre bras de ce Levier est en contact avec la surface de came concave d'une came fixée au hayon. Grâce à la présence de ce Levier et pour un profil judicieux de La came, on obtient un gain d'équi Librage du hayon, par rapportaux systèmes comportant uniquement des équitibreurs, ce qui permet une ouverture automatique du hayon dès que la S 7 errure qui le maintient fermé est Libérée. Les caractéristiques et avantages de L'invention ressortiront d'ailleurs mieux de la description donnée ci-après à titre d'exempte non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: ta figure 1 est une vue schématique d'une forme de réalisation du dis- positif d'équilibrage selon l'invention; les figures 2 et 3 sont deux vues plus détaillées d'une partie du dis- positif de la figure 1; la figure 4 est un diagramme illustrant te gain d'équilibrage obtenu avec te dispositif selon t'invention, comparé à un dispositif habituel à équi libreurs. Dans la forme de réalisation choisie et représentée aux figures 1 à 3, le dispositif d'équilibrage selon t'invention, destiné à équiper te hayon 1 d'un véhicule, articulé à la structure de ce véhicu Le autour d'un axe 2 horizontal, comprend, de manière connue: un équitibreur 3, qui peut être un vérin pneuma- tique, lié par une de ses extrémités 4 au hayon 1 par une rotute ou articulation analogue 5, à l'opposé de l'axe 2, et un levier de renvoi 6 de forme coudée comportant deux bras 7 et 8 de longueurs inégales, sensiblement perpendiculaires L'un à l'autre L'autre extrémité 9 de L'équilibreur 3 est liée par une articulation à rotule 10 à L'extrémi té du bras 8 dudit levier 6 qui lui est articulé par son coude autour d'un axe 11, sensiblement parallèle à t'axe 2. Lié également à la structure du véhicule en 12. L'extrémité du bras 7 du levier 6 porte un galet de roulement 14 qui est au contact de La surface concave 15 d'une came 16 fixée au hayon 1 la concavité de cette came étant dirigée vers L'intérieur du hayon et te bras 8 du levier 6 étant sensiblement dirigé vers l'axe 2 On a schématisé par la flèche P te poids du hayon. L'équitibreur 3, Lié au hayon 1 par te point d'articulation 5 développe sur l'extrémité 10 du levier de renvoi 6 une force Fe dirigée suivant la droite qui joint les axes 5 et 10 des articulations-supportant cet équitibreur. Cette force Fe muttipliéepar te bras de levier h (h étant la distance séparant l'axe 2 de la droite passant par les axes 5 et 10, c'est-à-dire du support de cette force Fe) fournit un couple dit "d'ouverture" du hayon. Ce couple est destiné à compenser en partie le couple résistant dû au poids propre P du hayon et il fournit donc une aide appréciable à L'ouverture de ce hayon Ce couple n'est cependant pas suffisant pour assurer la remontée automatique du hayon dès que ta serrure maintenant ce dernier est Libérée. On constate en effet, dans les dispositifs connus, un sous-équitibrage dans les premiers degrés d'ouverture du hayon 1, le maintenanten positionbasse. Grâce au Levier de renvoi 6 et à La came 16, on obtient un couple d'appoint durant La course d'ouverture du hayon, par exemple dans les vingt premiers degrés d'ouverture de ce hayon. Le levier de renvoi 6 récupère une fraction de la force Fe pour La transmettre suivant le rapport des bras de Levier au hayon 1 par L'intermé- diaire du point de contact du ga Let 14 sur La surface de came 15 gnant La normale à cette surface au contact dudit galet) Cette nouvelle force d'appoint Fc, appliquée au hayon suivant La géométrie du point de con- tact du galet 14 sur La surface de came 15, fournit un couple supplémentaire par rapport à L'articulation 2 du hayon. En effet, si l'on trace le triangle des forces Fe et Fc appliquées au levier de renvoi 6 en position d'équilibre, ce qui conduit à la résultante R, on remarque que le bras de Levier h' (distance de l'axe 2 au support de cette résultante R, passant par l'axe 11 d'articulation du Levier) est supérieur au bras de Levier h On obtient donc un couple d'ouverture plus grand que précédemment, qui facilite t'ouverture du hayon dans La course angulaire initiale de ce dernier. La figure 4 illustre le gain en équilibrage apporté par le dispositif selon l'invention. Sur ce diagramme on a porté en abcisses, L'angle a d'ouverture du hayon et en ordonnées, la résistance offerte par le hayon du fait de sa masse (courbe A), la force motrice due aux équiltibreurs, sans Levier de renvoi (courbe La force motrice due à ces mêmes équilibreurs associés au dispositif à Levier de renvoi selon l'invention (courbe C) On notera que la pression interne des équitibreurs est différente entre B et C. L'assistance à L'ouverture s'exerce pendant La course du hayon entre a = O (fermeture du hayon) et a, qui est de l'ordre de 200. Le dispositif selon l'invention simple et fiable, assure une meilleure distribution de L'énergie contenue dans le ou Les équi Libreurs et garantit une ouverture automatique du hayon dès que La serrure de celui-ci est Libérée. Bien qu'on-ait seulement décrit un dispositif consistant en un équilibreur associé à un Levier de renvoi et une came, il va de soi qu'un tel ensemble est avantageusement disposé de chaque côté du hayon à équilibrer. Bien entendu, la présente invention n'est nullement Limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à t'homme de l'art, suivant L'application envisagées et sans que l'on ne s'écarte de L'esprit de l'invention. 4 2512486 REVENDI CATIONS 1. Dispositif d'équilibrage de hayon de véhicule automobile, ledit hayon étant articulé à ta structure du-véhicute autour d'un axe horizontal, ce dispositif comprenant de manière usuelle au moins un équilibreur, par exemple un vérin pneumatique, dont une extrémité est liée au hayon par une articulation à rotule éloignée dudit axe, et dont l'autre extrémité est articulée à la structure du véhicule, caractérisé en ce que l'équilibreur est articulé à La structure du véhicule par L'intermédiaire d'un levier de renvoi coudé ( 6) comportant deux bras inégaux ( 7 et 8) et articulé par son coude à la structure du véhicule autour d'un axe ( 11) sensiblement parallèle à l'axe ( 2) d'articulation du hayon ( 1), l'extrémité ( 10) du bras ( 8), dirigée vers l'axe ( 2), formant articulation pour ladite autre extrémité de l'équilibreur ( 3), tandis que L'extrémité de l'autre bras ( 7) de ce levier est en contact avec la surface de came concave ( 15) d'une came ( 16) fixée au hayon ( 1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extré- mité du bras ( 7) du levier de renvoi ( 6) porte un galet de roulement( 14) assu- rant le contact de ce bras ( 7) avec la surface de came concave ( 15).