L’invention concerne un procédé et un système de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule (10). A cet effet, des premières données représentatives d’un profil utilisateur sont transmises par un dispositif de communication mobile (11) à un dispositif de traitement de données (101) du « cloud » (100) via une première liaison sans fil. Les premières données sont par exemple traitées par le dispositif de traitement (101) de données pour obtenir un ensemble de deuxièmes données. Ces deuxièmes données sont transmises par le dispositif de traitement de données (101) au véhicule (10) via une deuxième liaison sans fil, ces deuxièmes données étant destinées à un dispositif de contrôle du système de climatisation. Le dispositif de contrôle du système de climatisation contrôle alors un ou plusieurs paramètres du système de climatisation en fonction des deuxièmes données reçues. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et système de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule L’invention concerne les procédés et systèmes de contrôle de système de climatisation de véhicule, notamment automobile. L’invention concerne également un procédé et un système de communication de données utilisateur pour le contrôle d’un système de climatisation de véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent un système de climatisation qui permet de climatiser l’habitacle d’un véhicule, parfois par zone. Il est ainsi possible à un utilisateur du véhicule de contrôler un ou plusieurs paramètres du système de climatisation, tels que la température, la puissance de ventilation ou encore la ou les directions de la ventilation. Dans certains véhicules, le contrôle du système de climatisation est automatique, au moins en partie. Un tel contrôle automatique est obtenu à partir de mesures des conditions atmosphériques extérieurs (par exemple la température extérieure, l’ensoleillement) par un ou plusieurs capteurs ad hoc et/ou des mesures de données véhicules (par exemple la température de l’évaporateur, la vitesse du véhicule, etc.). Certains véhicules sont également équipés de caméras ou capteurs configurés pour détecter ou déterminer l’état physique ou mental d’un ou plusieurs occupants du véhicule pour contrôler le système de climatisation en fonction de ces paramètres. Un problème associé au contrôle automatique de systèmes de climatisation actuels est qu’il est défini pour contenter un maximum de personnes, sur la base de données générales et non individuelles. Un tel paramétrage engendre une insatisfaction de certains utilisateurs à qui les paramétrages du contrôle automatique ne conviennent pas. Par ailleurs, les attentes d’un utilisateur d’un pays à un autre varie en raison des habitudes de vie locale, ce qui complexifie le paramétrage du contrôle automatique pour les fabricants de véhicule. Enfin, les caméras ou capteurs embarqués permettant de détecter l’état physique ou mental d’un occupant d’un véhicule sont coûteux et difficiles à intégrer dans les habitacles des véhicules. Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’arrière-plan technologique. Un objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle automatique du système de climatisation d’un véhicule. Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission de premières données représentatives d’un profil utilisateur par un dispositif de communication mobile à destination d’un dispositif de traitement de données selon une première liaison sans fil ; - réception, par un dispositif de contrôle du système de climatisation, de deuxièmes données obtenues d’au moins une partie desdites premières données, les deuxièmes données étant émises par le dispositif de traitement de données à destination du véhicule selon une deuxième liaison sans fil ; - contrôle d’au moins un paramètre du système de climatisation en fonction des deuxièmes données. Selon une variante, au moins une partie des premières données est obtenue d’au moins une application mobile mise en œuvre par le dispositif de communication mobile. Selon une autre variante, les premières données comprennent : - des données représentatives de langue paramétrée par défaut au niveau du dispositif de communication mobile ; et/ou - des données représentatives de genre d’un utilisateur du dispositif de communication mobile ; et/ou - des données représentatives de paramètres physiques et/ou physiologiques de l’utilisateur du dispositif de communication mobile ; et/ou - des données représentatives d’un trajet à parcourir entré dans une application mobile de navigation mise en œuvre par le dispositif de communication mobile ; et/ou - des données représentatives de paramétrage d’un système audio du véhicule contrôlé par une application mobile mise en œuvre par le dispositif de communication mobile ; et/ou - des données représentatives d’un réglage d’un système de climatisation domestique contrôlé par une application mobile mise en œuvre par le dispositif de communication mobile. Selon une variante supplémentaire, les deuxièmes données correspondent à : - une sélection d’au moins une partie des premières données ; ou - un ensemble de paramètres de réglage du système de climatisation, l’ensemble de paramètres étant obtenu par traitement d’au moins une partie des premières données par le dispositif de traitement de données. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre une étape de génération d’au moins une requête d’autorisation de transmission des premières données, la au moins une requête étant générée par le dispositif de communication mobile. Selon une variante additionnelle, le contrôle comprend un contrôle de climatisation d’une zone d’un habitacle du véhicule associée au profil utilisateur. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un système de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule, le système de contrôle comprenant un dispositif de communication mobile, un dispositif de traitement de données et un dispositif de contrôle du système de climatisation du véhicule, le dispositif de communication mobile étant relié en communication avec le dispositif de traitement de données via une première liaison sans fil, le dispositif de traitement de données étant relié en communication avec le dispositif de contrôle du système de climatisation du véhicule via une deuxième liaison sans fil, le système de contrôle étant configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention. Selon une variante, le dispositif de contrôle du système de climatisation est embarqué dans le véhicule. Selon une autre variante, le dispositif de contrôle du système de climatisation correspond à un calculateur d’un système embarqué du véhicule. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif de contrôle du système de climatisation du système de contrôle tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de l’invention. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon l'invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures 1 à 3 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un système de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif du système de contrôle de la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de climatisation du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. Procédé de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission (31) de premières données représentatives d’un profil utilisateur par un dispositif de communication mobile (11) à destination d’un dispositif de traitement de données (101) selon une première liaison sans fil ; - réception (32), par un dispositif de contrôle dudit système de climatisation, de deuxièmes données obtenues d’au moins une partie desdites premières données, lesdites deuxièmes données étant émises par ledit dispositif de traitement de données (101) à destination dudit véhicule (10) selon une deuxième liaison sans fil ; - contrôle (33) d’au moins un paramètre dudit système de climatisation en fonction desdites deuxièmes données. Procédé selon la revendication 1, pour lequel au moins une partie desdites premières données est obtenue d’au moins une application mobile mise en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (11). Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel lesdites premières données comprennent : - des données représentatives de langue paramétrée par défaut au niveau dudit dispositif de communication mobile (11) ; et/ou - des données représentatives de genre d’un utilisateur dudit dispositif de communication mobile (11) ; et/ou - des données représentatives de paramètres physiques et/ou physiologiques dudit utilisateur dudit dispositif de communication mobile (11) ; et/ou - des données représentatives d’un trajet à parcourir entré dans une application mobile de navigation mise en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (11) ; et/ou - des données représentatives de paramétrage d’un système audio dudit véhicule (10) contrôlé par une application mobile mise en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (11) ; et/ou - des données représentatives d’un réglage d’un système de climatisation domestique contrôlé par une application mobile mise en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (11). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel lesdites deuxièmes données correspondent à : - une sélection d’au moins une partie des premières données ; ou - un ensemble de paramètres de réglage dudit système de climatisation, ledit ensemble de paramètres étant obtenu par traitement d’au moins une partie desdites premières données par ledit dispositif de traitement de données (101). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel ledit procédé comprend en outre une étape de génération d’au moins une requête d’autorisation de transmission desdites premières données, ladite au moins une requête étant générée par ledit dispositif de communication mobile (11). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit contrôle comprend un contrôle de climatisation d’une zone d’un habitacle dudit véhicule (10) associée audit profil utilisateur. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par au moins un processeur. Système (1) de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule (10), ledit système comprenant un dispositif de communication mobile (11), un dispositif de traitement de données (101) et un dispositif de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule, ledit dispositif de communication mobile étant relié en communication avec ledit dispositif de traitement de données via une première liaison sans fil, ledit dispositif de traitement de données étant relié en communication avec ledit dispositif de contrôle d’un système de climatisation d’un véhicule via une deuxième liaison sans fil, ledit système étant configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Système selon la revendication 8, pour lequel ledit dispositif de contrôle du système de climatisation est embarqué dans ledit véhicule (10). Système selon la revendication 8 ou 9, pour lequel ledit dispositif de contrôle du système de climatisation correspond à un calculateur d’un système embarqué dudit véhicule (10).