La présente invention concerne essentiellement les économies de carburant sur les véhicules et notamment en circulation urbaine et routière. Dans les dispositifs connus de ce genre, un "capteur" placé sur la pipe d'admission mesure la depression a l'intérieur de celle-ci et la transmet & un cadran sur le tableau de bord du vehicule. De tels dispositifs sont d'un emploi mal aisé : en effet, il faut toujours avoir les yeux sur le cadran et compenser en agissant sur la pédale d'accélérateur, bien que le dispositif ci-dessus désigné soit utilisable meme a grande vitesse, contrairement à celui de la presente invention. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter les accélérations exagérées sans porter l'attention du conducteur sur un instrument. Dans celui-ci, en effet, il est possible de limiter l'accélération grace un point dur sensible dans la pédale d'accélérateur situé & environ un tiers de la course totale. Le dispositif, objet de l'invention, comporte un premier ressort de faible puissance placé a l'intérieur d'un deuxième ressort plus long et plus fort. Sur le premier ressort (faible) est adapté un fil métallique passant dans le petit orifice aménagé sur le deuxième ressort (fort) ; l'extrémité fixe des deux ressorts est fixée a un point quelconque du moteur situe près du papillon du carburateur ; à l'autre extrémité, seul le fil métallique du premier ressort est fixée a la "biellette" (ou autre) qui commande le papillon. Le dessin annexé illustre, a titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme a la présente invention. Tel qu'il est representé, le dispositif comporte un fil métallique solidaire d'un ressort 1, le tout placé a l'inté- rieur d'un ressort 2, lequel comporte une extrémité conique permettant au seul fil métallique de passer. Le ressort 1 vient donc en butée sur le ressort 2 a environ un tiers de la course de la biellette 3 du papillon du carburateur, elle même étant actionnée par le câble d' accélérateur 4 et enfin l'extremite fixe des deux ressorts 5 est accrochee a une partie quelconque du moteur le permettant. Tel qu'on le voit dans la figure 1, le moteur est en position ralenti, et seul le ressort 1 travaille. Dans la figure 2, à la fin du premier tiers environ de la course de la biellette, le ressort i vient en butee sur le ressort 2 : d'où apparition du point dur dans la pédale. Dans la figure 3, le point dur est franchi ; 1' accélération est à son maximum : le ressort 1 entraine le ressort 2. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilise sur tous les véhicules de moyenne et forte puissance. I1 est évident que sur un moteur de deux ou quatre chevaux "fiscaux" l'adaptation d'un tel dispositif parait à priori peu rentable, mais par contre, plus la puissance du moteur augmente (donc la consommation), plus ce dispositif devient intéressant. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'économiser du carburant sur les véhicules en limitant l'accélération, caractérisé par le fait que le moyen destiné à limiter l'accélération est la conjugaison de deux ressorts de rappel du papillon de carburateur. En effet, un premier ressort plus faible et plus court est placé à l'intérieur d'un second ressort, ce dernier étant étranglé à son extrémité, il empêche le premier d'en sortir. Par conséquent, dans un premier temps, seul le premier ressort travaille et, a environ un tiers de la course totale de l'accélérateur, il vient en butée sur le deuxième ressort creant ainsi un point dur dans la pédale. Naturellement, en appuyant plus fort sur la pédale, on peut passer le point dur et ainsi le premier ressort entraine le second. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à faire économiser du carburant est un point dur dans la pédale d'accé- aération permettant au conducteur de limiter les accélérations sans porter son attention sur un quelconque appareil.