BICYCLETTE PROPULSEE SUR GLACE PRINCIPE DE L'INVENTION Une bande de roulement est appliquée sur la roue avant d'une bicyclette. Cette bande comporte un patin permettant à l'utilisateur de la bicyclette de se mouvoir sur une surface glacée. Une autre bande comportant à la fois une surface de roulement et une partie striée dont l'en- semble a l'aspect dun systems de chenilles est appliqués sur la roue arrière de la bicyclette; une partie de cette bande comporte des dents qui s'enfoncent dans la surface de patinage produisant la traction convenable qui peut être utilisés pour propulser la bicyclette. L'autre partie de la bande, de plus courte longueur, comporte des patins. Ainsi, lorsqu'on desire patiner sur glace, la roue est arrêtés à l'endroit de la parsie roulante de la bande. 316 3 Novembre 1969 B73 613 Groupe No. Date de dépot No de serie ROMANO ANTONIO, NORTH HOLLYWOOD, CALIFORNIE Nom de déposant Invention Bicyclette propulsée sur glace Plans Reclama- Reclama- Freis Transaction ATPY tions tions ind. d'enre- 2 14 1 gistre 68145 ment 73 dol. 3500 DOMAINE DE L'INVENTION La presente invention s'applique aux bicyclettes et plus partéculièrement à une bicyclette conçue et utilisée par un artiste velocipediste sur glace. La bicyclette peut également être utilisée sur de la neige très dure. Differents dispositifs ont été mis au point dans le passé pour convertir une bicyclette d'un modèle standard en un vehicle du type traineau. Dlautre véhicules spéciaux ont été conçus pour la propulsion sur glace. Tous ces dispositifs et véhicules, qui sont contus,pourraient Otre immedietement reconnus par les spectateurs comme étant quelque chose de tout à fait différent d1une bicyclette classique. Le principal but de la presente invention est d'obtenir un dispositif simple qui sera fixé sur unvehicule conventionnel et qui puisse donner à l'utilisateur de ce vehicule l'illusion qu'il se déplace sur la glace à l'aide d'un véhicule d'un type tout à fait classique. Ainsi, le dispositif doit titre simple et relativement peu apparent. Malgré ces eberacteristiques essentielles, le dispositif doit pouvoir effectuer deux type. d'operations, le roulage sur piste et le patinage. BREF RESUME DE L'INVENTION Afin de realiser une bicyclette propulsée sur glace, ayant ces differentes caracteristiques, j'ai prévu deux bandes, l'une s'appliquant sur le pneu avant de la bicyclette et l'autre s'appliquant sur le pneu arrière de cette même bicyclette. La bande avant comporte une surface de patinage sur toute sa periphérie. La bande arrière est divisée en deux parties d'inégale longueur; la plus grande partie comporte des dispositifs à chenilles et l'autre, la plus courte, des patins. Ainsi, en pédalant, la bicyclette peut être manipulée avec adresse. La bicyclette peut petre propulsée suivantunprodédé dans lequel une legère perte de mouvement se produit au cours de chaque tour de la roue arrière. Après avoir effectué un mouvement avant suffisant, la roue arrière staroste dans une position où la partie de la bande comportant les éléments patins se trouve en contact avec la glace. La bicyclette fonctionne alors comme un patin dont. la course est controllée par la combinaison du mouvement tournant effec tué par la roue avant et du deplacement adequat du centre de gravité d'un coté ou de l'autres La bicyclette peut s'arrêter en faisant tourner tout d'un coup la roue avant dans une position dans laquelle le bord des patins s'engonce dans la glace. On peut egalement faire arrêter la bicyclette en agissant sur les pédales jusqu'à ce que la. partie roulante de la bande arrière soit utilisée et en inversant le couple sur les pédales. Dans lune des application de l'invention, les bandes se présentant sous la forme de chaines flexibles qui sont facilement fixés et démontée des roues de la bicyclette en dégonflant et en gonflant les pneus. BREVE DESCRIPTION DES PLANS Une description détaillée de l'invention sera faite en se reportant aux plans joints au présent document. Ces plans sont à l'échelle. La description de l'invention est donnée dans les paragraphes suivants pour permettre la meilleure execution possible de ladite invention. Cette description ne doit pas autre considérée comme étant limitée; son but est simple et consiste à illustrer les principes généraux de l'invention. Les caracteristiques de structure et de fonctionnement attribuées aux différentes formes de l'invention dejà décriteS slappliquent également aux formes de l'invention décrites ultérieurement, à moins que de telles caracteristiques soient vraiment inapolicables ou à moins d'une exception très spécifique. FIGURE 1 - vue d'une bicyclette comportant le dispositif objet de la present invention. Fû.LrL o - vue agrandie d'une parte de la roue arrière, avec vue en coupe du pneu. FIGURE 3 - vue en coupe partielle suivant un plan correspondant à la ligne 3-3 de la figure 2 FIGURE 4- vue d'une bicyclette equipée d'un dispositif objet de la presente invention mais sous une forme modifiée FIGURE 5 - vue partielle agrandie d'une partie de la bande arrière avec vue en coupe du pneu. FIGURE 6 - vue en coupe suivant un plan correspondant à la ligne 6-6 de la figure 5 FIGURE 7 - vue en coupe agrandie dans le sens longitudinal dans un plan correspondant à la ligne 7-7 de la figure 2. DESCRIPTION DETAILLEE La bicyclette illustrée sur la figure 1 est squipée de pneus classiques à l'avant et à arrière (10 et 12). De préférence ces pneus ont une semelle formant des rainures circulaires continues (14 et 16 - figure 3). Une chaine sans fin (16) est appliquée sur le portour de la roue arrière. La chaine comporte une saris de broches (18 - - voir egalement figure 7) qui relient deux maillons exterieurs (28) à deux maillons interieurs (22) de façon continue. L'une des broches (figure 3) peut être maintenue en place par une goupille ou un ressort à action instantannée de façon que la chaine puisse titre cassée lors de la fixation ou du démontage.On peut egalement utiliser un element en forme de C pour fermer la chaise. Dans ce cas, les broches se trouvant àux extrémités de la chaine peuvent autre placées dans la cavité formée par le maillon de fermeture st maintenues en ce point par la tension de la chaine. Comme l'indique la figure 3, certains de ces maillons s'ancestrent dans les rainures des pneus (14 et 16). Ainsi, la chaine est dans une position très stable, particulièrement lorsque le pneu est convenablement gonflé. Plusieurs groupes de deux protecteurs courbes (26) sont fixés sur les surfaces exterieures de certains maillons. Ces protecteurs se placent sur les cotés du pneu et maintiennent lo chaine en place dans le cas de crevaison diun pneu. Sur environ deux tias be la longueur de la chaine (16) du pneu arrière se trouvent une serie d'éléments tracteurs (30). Ces éléments sont montés, dans un but de simplification, aux sections de chaine delimitées par les maillons exterieurs (20) comme indiqués sur la figure 7. Les éléments tracteurs comportent des trous aux extrémités opposes dans lesquels passent les broches (18). Etant donné que la chaine comporte les maillons interieurs et extérieurs 20 et 22 qui sont indépendants des éléments tracteurs, une rupture de l'un quelconque des éléments tracteurs d'interromprait pas la continuité de la chaine. Toutefois, des dents peuvent aussi être prévues sur les maillons 20 et 22. Chacun des éléments tracteurs 30 comporte un ensemble de dents pointues 32 qui s'enfmncent dans la glace pour produire l'effet de traction. Zinsi, les dents 22 avancent radialement vers llexté- rieur au-delà des maullons 20 et 22. Le maillon de fermeture, si tel est le cas, peut egalement comporter des dents ou peut Btre lisse suivant sa position dans la chaine. Les éléments glissants ou patinants se trouvent sur la partis restante de la chaine. Ces elaments sont montés de la même façon que les éléments tracteurs. Les éléments glissants 34 donnent des surfaces de patinage lisses et étroites t36 - figure 3) situées environ sur le meme cercle que les dents des éléments tracteurs. Ainsi, il ne se produit aucun changement substantiel dans la position vertical de la roue tant que les différentes parties de la chaine se déplacent.Les éléments patins 34 sont suffisamment courtes pour pouvoir être droits et neanmoins épouser presque parfaitement une configuration circulaire0 Plus la bicyclette est grande, plus les éléments patins sont longs, Les éléments tracteurs, cependant9 doivent être courts car leur fonctionnement est plus delicat. Etant donné que la-traction est fonction du nombre d'éléments par longueur unitaire, et egalement Be la longueur des elements, un grand nombra d'éléments tracteurs est necessaire. Le pneu avant 10 supporta une chaine sans fin 40. Cette chaine est identique à la chaine arrière à ceci prs que seuls des éléments patins sont prévus. Ces deux chaines sont facilement montées et démontées simplement en degonflant les pneus. L'art et la manière d'utiliser la bicyclette s'obtiennent après une certaine periode d'entrainement La version de l'invention illustrée sur les figures 4, 5 et 6 presente la différence suivante: la bande pour chaque roue est constituée comme un seul element circulaire0 La bande arrière est usinée et comporte es dents 42 (Figure 5) sur environ 2/3 de la circonférence comme l'indique la figure 4. Les bandes peuvent Btre formées de deux ou trois sections pour faciliter la miss en place sur les pneus de la bicyclette. Comme dans la version précédente, la bande s'adapte dans les rainures du pneu (figure 6) pour obtenir une bonne stabilité latérale. REVENDICATIONS Le demandeur revendique toutes les caracteristiques nouvelles, utiles et non évidentes illustrées ou décrites. Le demandeur se reserve le droit de modifier ces revendications et/ou d'en presenter de nouvelles. 1 - Dispositif permettant de convertir une bicyclette d'un type standard en un vehicule propulsé sur glace, ladite bicyclette comportant une roue avant et une roue arrière: (a) une courte bande de roulement conçue pour être fixée aticur et sur la roue avant, ladite bande comportant sur toute sa surface des éléments glissants ou des patins; et (b) une bande combinant des mouvements de roulement et de traction se gixant autour de la roue arrière, ladite bande comportant sur-une partie de sa longueur des éléments assurant le glissement ou le patinage, et sur l'autre partie des elements s'enfonçant dans la glace. 2 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1, dans lequel les dites bandes lorsqu'elles sont fixées sur les dites roues avant et arrière, ne comporte aucun element mobile par rapport aux deux roues. 3 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1, dans lequel aucune partie de l'une ou l'autre desdites bandes ne depasse un cercle situé à la surface desdits éléments de surface. 4 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendicat on 1, dans lequel les dites bandes avant st arrière comportent des éléments permettant la stabilisation laterale desdites bandes sur les pneus iigonflables de ladite bicyclette. 5 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1 dans le quel les dites bandes comportent, sur l'interi-ur, des elements 'introduisant dans des rainures periphérîques prévues sur les pneus gonflables de la dite bicyclette pour stabiliser lateralement lesdites bandes sur lesdites roues de la bicyclette/ 6 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1 dans lequel lesdites bandes se presentent sous la forme de chaines sans fin, les elements de surface ayant la forme de patins ou d'slements glissants, mis en place entre les maillons de la chaîne, lesdites saillies ayant la forme de dents s'appli quant sur les elements tracteurs mis en place entre les maillons de la chaine arrière. 7 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 6, dans lequel la tension de la chaine placée à la periphérie est independante desdits elements tracteurs et desdits elements glissuers et patineurs. 8 - Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1, dans lequel lesdites bandes se presentent sous la forme de chaînes sans fin, les differentes sections de chaque chaine avant délimitées par deux maillons espacés placés de part et d'autre; lesdits elements de surface ayant la forme d'eîaments glisseurs ou patineurs installes entre lesdits groupes de deux maillons de la chaine avant et certains groupes de deux maillons de la chaîne arrière; lesdits elements en saillie ayant la formèe de dents agissant sur les elements tracteurs se trouvant entre les autres groupes de deux maillons de ladite chaine arrière. 9 - Le dispositif, comme indiqué dand la revendication 8, dans lequel ladite chaine comporte des maillons dont la largeur a été calculée pour pouvoir s'adapter dans les rainures se trouvant sur le pourtour exterieur des pneur gonflables avant et arrière, pour donner une stabilité lateral. 10- Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 1, comporte tant des groupes de deux protecteurs courbes fixés sur toute la longueur desdites bandes. 11- Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 9, comportant des groupes de deux protecteurs courbes fixés sur toute la longueur desdits bandes. 12- Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 6, dans lequel un maillon de fermeture en forme de C est prévu pour reliet les extrémités de la chaîne. 13- Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 8, dans lequel les dents desdits elemants tracteurs sur ladite chaîne arrière se trouvent sur un cercle qui se trouve à peu près sur la surface desdits elements glisseurs grace quwquels la posi tion vertical de ladite roue arrière reste la meme à mesure que les differentes sections de ladite chaine arrière se déplacent au cours des operations. 14- Le dispositif, comme indiqué dans la revendication 8, dans lequel aucune partie de l'unie quelconque desdites bandes ne s'étend au-delà d'un cercle se trouvant à peu près à la surface desdits alamants glisseurs, lesdites dents desdits elenants tracteurs se trouvant environ sur un cercle delîrité par lesdits elements glisseurs de ladite chaine arrière. DECLARATION, PROCURATI0N ET REQUETE CONCERNANT UNE INVENTION RELATIVE A BICYCLETTE PROPULSEE SUR GLACE Je, aoussigné, ANTONIO ROMANOo declare autre de nationalité italienne ... resident à orth Hollywood, Californie avoir pris connaissance des specifications et revendications indiquées dans le present document, et être vraiment le premier st seul inventeur du dispositif objet de l'invention précitée et revendiquée dans le present document; Je declare en outre ignorer et être certain que ladite invention n'a jamais été divulguée ou utilisée précedemment, ni brevetée ou décrite dans une publication quelconque dans un pays quelconque avant cette date, ou plus d'un an avant la presentation de cette demande; ou utilisée en public ou mise en vente aux Etats Unis lus d'un an avant la presentation de cette demande;Je declare que cette invention n'a fait l'objet d'aucun brevet dans un pays autre que les Etats-Unis suivant demande presentée par moi ou mes representants legaux plus de dpuze mois avant la presente demande; et qu'aucune demande de brevet concernant cette invention n'a été presentée par moi ou mes representants dans aucun pays étranger autre que les Etats-UnisO Par les présentes je designe Flam and Flam, 3460 Wilshîre Boulevard, Los Angeles, Californie 90005, No d'enregistrement 17.346, comme étant mes representant auxquels j'accorde tous pouvoirs pour agir en mes lieu et place pour presenter cette demande et effectuer toutes les transactions necessaires auprus du Bureau des Brevets compétent. Pour ces raisons, Je oemande-que le brevet me soit accordé pour l'invention ou decouverte décrite et revendiquée dans la specification et les revendications contenues dans le document précédent, et j'inscris mon nom au bas des specifications et revendications, déclaration, procuration et demande en cause. Le soussigné déclare de plus que toutes les declarations contenues dans le present document sont exacte en ce qui concerne ma propre connaissance et que toutesnles déclarations concernant des renseignements sont estimées exactes; les presentes déclarations ont été faîtes en toute connaissan ce de cause que toute déclaration volontairement fausse ou faite dans un but similaire sera punie d'une amende ou d'une peine d'emprisonnement, ou les deux, suivant le regelaient daa Etats-Unis, section 1001 du Titre 18 et que de tels déclarations volontairement fausses peuvent affecter la validité de la présente demande ou de toute brevet délivré à ce titra.