Les arrêts continuels des autos en ville, surtout aux feux rouges, sont la raison d'une consommation inutile de carburant et d'une excessive pollution de l'air, lorsque le moteur continue à tourner. L'arrêt du moteur nécessite chaque fois ltemploi du démarreur ce qui décharge la batterie, insuffisamment rechargée pendant des parcours limités en ville. Afin de remédier a cet inconvénient, le dispositiP, objet de la présente invention, utilise l'air comprimé obtenu par l'action d'une pompe à air pendant le fonctionnement du moteur et emmagasiné dans un réservoir approprié à cet effet. La pression de 1' air ainsi emmagasiné n'étant pas suffisante pour activer le moteur, la présente invention prévoir un démultiplicateur,qui permet de faire mouvoir suffisamment le moteur pour le faire repartir 9 nouveau sans difficulté après un arrAt pas trop prolongé. donc avec le moteur encore chaud. Les figures suivantes illustrent ce dispoeitiP, à titre d' exemple non limitatifs, et notamment : la FIG. 1 présente l'ensemble du dispositif dont le réservoir(l) de l'air comprimé. qui est aliment par une pompe (2), activée par le moteur et réunie par un tuyau (3) au réservoir (1).Une soupape de clôture (4) maintient la pression de l'air dans le réservoir (1). et un robinet (5) sert à faire passer ltair comprimé du réservoir (I) par le tuyau (6) au démultiplicateur (7), lorsqu'on veut faire repartir le moteur après un arrêt de courte durée La FIG. + présente en coupe le démultiplicateur. muni d'une turbine å air (8). actionnée par l'air comprimé venant, à travers le tuyau (6) du réservoir (l)=Fig.l. Cette turbine. dont l'arbre est muni d'un engrenage de petite dimension (9), fait mouvoir un engrenage (10) d'un diamètre supérieur, pour créér ainsi une démultiplication qui peut encore titre augmentée par une autre paire d'engrenages (II) et (12). Au besoind'autres paires d'engrenages peuvent encore augmenter la démultiplication voulue. Lorsque la voiture est arritée à un Peu rouge, ou pendant les embouteillages, le conducteur peut couper l'allumage du moteur avec un bouton de commando spécial, sans employer la clef de démarrage. Au moment de repartir, le conducteur peut. soit appuyer sur un second bouton de commande spécial qui ouvre le robinet (5) laissant fonctionner la turbine (8). Puisque la pédale de débrayage doit être appuyée pour laisser tourner le moteur, cette pédale peut aussi outre munie d'un contact pour actionner le robinet(5). mais qui cesse de laisser passer le courant lorsque le moteur est en marche. Lorsque la turbine (8) commence à tourner1 l'engrenage (9) commence A faire tourner ltengrenage (10) de diamètre supérieur et l'engrenage (11) agit sur l'engrenage (12) également de diamètre supérieur. créant ainsi une démultiplication importante; l'engrenage (12) faisant tourner une roue libre permet au moteur de prendre la vitesse voulue, sans être freiné par la vitesse de rotation du démultiplicateur. La FIG. 2 présente l'ensemble des arbres de transmission du dispositif et notamment - l'arbre ( ) sur lequel est fixée la turbine (8) et l'engrenage (9) est maintenu par les roulements (14), (14a) et (15), w der- 8iet qui est monté dans une moitié du support (16). Dans l'autre moitié de ce support (16) est fixé un roulement (17) qui sert à l'arbre (18) sur lequel est fixé l'engrenage (12) et qui est supporté par un roulement (12) et muni d'une roue libre (19) qui permet au moteur (20) de tourner librement à des vitesses voulues, même avant que le robinet (5) ne soit encore fermé. Sur l'arbre (17) à l'extérieur du démultiplicateur (7) est fixée une poulie (21) qui sert à une courroie, qui fait tourner la poulie (22) du moteur (90). La poulie du ventilateur (23) du moteur (S0) n'est pas dérangée par la présence de,la poulie (21). R E V E N D I C A T I O N S I # Dispositif,permettant de remettre en marche le moteur d' une Automobile apres un bref arrêt, sans employer le demarreur électrique. 2 . Dispositif, selon la revendication I, caractérisé par le fait,que l'air,qui est comprimé par l'action d'une pompe mue par le moteur en marche et magasiné dans un réservoir sous pression, fait tourner,a volonté du conducteur , la turbine du démarreur pneumatique,objet de la présente invention. 3 . Dispositif, selon les revendications I et 2, caracterisé par le fait que cette turbihe fait fonctionner un ou plusieurs groupes d1 engrenages démultipliés selon la force de cos- pression du moteur, de matière à rendre possible son demi-tour et son démarrage lorsqu'il est encore chaud apres un bref arret. 4 . L'arbre du dFmarreur,décrit dans les revendications I, 2 et 3 , étant muni d' une poulie , celle-ci sert , race une courroie ou ohaSne,a actionner la poulie de l'arbre- moteur, de maniere le faire bouger et permettre au moteur de redemarrer. 5 . Dispositif, selon les revendications 3 et 4 , l'arbre du démarreur,objet de la présente invention, doit etre muni d'une roue libresafin de permettre,que le moteur, apr8s d4marrage,tourne librement,sans entrainer le démarreur pneumatique, tandis que la poulie du ventilateur du moteur, doit restez entrainée continuellement par le moteur en marche.