FR 2502676 A3 19821001 FR 8204422 A 19820316 La présente invention concerne une paumelle pouvant être utilisée pour les articulations des portes des véhicules automobiles qui s' ouvrent par rotation autour d'un axe de pivotement fixe. Le but de la présente invention est celui de fournir une réponse aux problèmes difficiles que l'on rencontre dans les opérations d'habillage des portes des véhicules automobiles. Il est en effet connu que les portes des voitures automobiles sont fixées par différents systèmes d'articulation à la carrosserie brute du véhicule, laquelle est ensuite dirigée avec les portes montées vers les tunnels de peinture. Puis la coque munie des portes est envoyée vers les chaînes d'habillage pour être complétée de tous les éléments mécaniques et accessoires qu'elle doit recevoir. Ceci comporte toutefois de grandes difficultés pour l'habillage et la finition des portes, car cellesci, étant assujetties à la coque, sont très difficilement démontables, de sorte qu'elles ne peuvent pas être positionnées de la manière la plus appropriée pour permettre les opérations nécessaires à leur finition. La solution proposée consiste à réaliser une paumelle pour portes de véhicules automobiles facile à fabriquer, robuste, assurant un fonctionnement correct et, en particulier, pouvant être dégondée d'un simple mouvement, sans faire appel à un outillage spécial, de manière à permettre un démontage facile de la porte sur la coque. Grâce à cette solution, la porte de véhicule peut être déposée de la coque et être positionnée librement de manière à faciliter le montage de tous les éléments qui concourent à sa finition, comme par exemple le mécanisme lève-glace, la serrure, les panneaux d'habillage, etc., pour être ensuite remontée d'une manière tout aussi aisée sur la coque. A cet effet, l'invention a pour objet une paumelle comprenant deux plaquettes assurant respectivement l'une la fixation sur la porte du véhicule et l'autre la fixation sur la coque, la première plaquette étant dotée d'un prolongement comportant un pivot cylindrique et un méplat de butée, tandis que la seconde plaquette est dotée d'un prolongement percé d'un trou cylindrique et comporte également un méplat de butée, le pivot solidaire du prolongement de la première plaquette pouvant s'engager dans le trou du prolongement de la seconde plaquette de manière à permettre une rotation relative autour de l'axe du pivot sur un arc de cercle prédéterminé jusqu'à ce que les deux méplats viennent buter l'un contre l'autre, la seconde plaquette étant d'autre part dotée d'une ailette destinée à bloquer tout déplacement relatif des deux plaquettes dans la direction de l'axe du pivot sur une portion dudit arc de rotation relative entre les deux plaquettes. Ledit pivot cylindrique peut d'autre part être doté d'une rainure située à l'extrémité opposée au prolongement qui le supporte et destinée à recevoir un jonc d'arrêt. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'une forme de réalisation préférée, donnée ici à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin annexé. La figure 1 représente une vue en perspective des deux pièces séparées qui constituent une paumelle selon l'invention. La figure 2 représente une vue de dessus de la paumelle montée sur les deux parties à assembler de manière articulée représentées en coupe à la hauteur de la paumelle. Sur la figure 1, la référence 21 désigne une plaquette comportant des trous 22, tandis que la référence 24 désigne un prolongement del/aplaquette 21 sur lequel apparaît un pivot 25 dont l'axe coïncide avec l'axe de rotation de la paumelle. La référence 26 désigne un méplat de butée ménagé sur la plaquette 21; ce méplat matérialise le point limite d'ouverture de la paumelle. La référence 11 désigne une plaquette dotée d'un prolongement 12 convenablement façonné et présentant un trou cylindrique 13 d'accouplement tournant avec le pivot 25 de la plaquette 21. Sur ce prolongement 12 apparaît un méplat de butée 14 qui délimite de degré d'ouverture maximal de la paumelle lorsque ce méplat vient buter contre le méplat 26 correspondant de la plaquette 11, autorisant ainsi un arc de rotation relatif prédéterminé entre les deux plaquettes 11 et 21. La référence 15 désigne par ailleurs une ailette qui bloque le mouvement des deux plaquettes 11 et 21 dans la direction de l'axe du pivot 25 sur une certaine portion de l'arc de rotation relative entre les deux plaquettes. La figure 2 montre le dispositif monté sur le véhicule. La référence 31 désigne la tôle de la porte sur laquelle est soudée la plaquette 11 portant le prolongement 12 doté du trou cylindrique 13 et l'ailette 15, tandis que la référence 32 désigne la tôle aela coque sur laquelle est fixée la plaquette 21 au moyen de vis 33, de bagues entretoises 34 et d'écrous 35. Lorsque la porte 31 est fermée, le prolongement 24 de la plaquette 21 et bloqué entre le prolongement 12 et l'ailette 15 de la plaquette 11, en empêchant le dégondage du pivot 25 hors du trou 13. En revanche, lorsque l'on fait pivoter la porte, l'ailette 15 se dégage du prolongement 24 en permettant, si on le souhaite, le dégondage de la plaquette 11. REVENDICATION Paumelle pour porte de véhicule automobile comprenant deux plaquettes assurant respectivement l'une la fixation sur la porte du véhicule et l'autre la fixation sur la coque de celui-ci, la première plaquette étant-dotée d'un prolongement comportant un pivot cylindrique et un méplat de butée, tandis que la seconde plaquette est dotée d'un prolongement percé d'un trou cylindrique et comporte également un méplat de butée, le pivot solidaire du prolongement de la première plaquette pouvant s'engager dans le trou du prolongement de la seconde plaquette de manière à permettre une rotation relative autour de l'axe du pivot sur un arc de cercle prédéterminé jusqu'à ce que les deux méplats viennent buter l'un contre l'autre, caractérisée par le fait que la seconde plaquette (11) est d'autre part dotée d'une ailette (15) destinée à bloquer tout déplacement relatif des deux plaquettes dans la direction de l'axe du pivot (25) sur une portion dudit arc de rotation relative entre les deux plaquettes.