Argument : L'invention est du domaine des aides aux personnes invalides ou physiquement handicapées. Elle concerne un appareil pour installer une telle personne dans une voiture ou lten sortir. Cet appareil comporte un barreau se fixant aisément sur une galerie de toit, auquel est lié un mécanisme permettant d'amener sans effort la personne au niveau du siège de la voiture et de l'y installer. Art antérieur : On connatt de nombreux appareils destinés à servir d'aide aux personnes invalides ou handicapées tels que fauteuils roulants pour leur permettre de se déplacer, sellette suspendue à une potence pour les soulever de leur lit... etc. Mais à la connaissance du demandeur, il n'existe pas d'appareil permettant, sans ef* fort, d'installer une personne invalide dans une voiture, voiture automobile en particulier, pour lui permettre de voyager. Exposé général L'invention concerne un appareil pour installer une personne dans une voiture qui présente es avantages suivants - il est léger, démontable en plusieurs éléments, tous fabriqués à partir de produits courants du commerce, et donc de prix de revient modeste. - il est d'installation rapide sur une galeriede toit de voiture, et adaptable qu'elle qu'en soit la taille. Une fois démonté, sans effort et sans. outillage spécial, il peut être transporté sur la galerie de toit pratiquement sans encombrement. - son fonctionnement n'exige aucun effort particulier, il peut donc être mis en oeuvre parun enfant d'une quinzaine d'années, ou par une personne qui n'est plus dans la force de l'age. Un appareil conforme à l'invention pour installer dans une voiture, en particulier dans une voiture automobile, une personne invalide assise dans une sellette est caractérisé en ce qui comporte - un barreau supérieur dont la longueur peut varier, - un barreau inférieur, - une articulation reliant une extrémité du barreau supérieur à une extrémité du barreau inférieur, - un mécanisme reliant les autres extrémités des barreaux et permettant de faire varier la distance de ces extrémités, - et un dispositif de liaison de la sellette au barreau inférieur, mobile longitudinalement par rapport à celui-ci. De préférence le barreau supérieur est constitué de deux tubes coulissant l'un dans l'autre, le coulissement étant limité par l'action d'un ergot solidaire d t un barreau sur une butée solidaire de l'autre. Une autre solution, prévue par l'invention, consiste en un barreau supérieur en deux parties, articulées l'une à l'autre, et rabattables l'une sur l'autre. Suivant une caractéristique de l'invention, l'articulation reliant une extrémité du barreau supérieur à une extrémité du barreau inférieur consiste en une chaîne de longueur réglable par deux crochets amovibles. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme reliant les autres extrémités des barreaux est un cric dont le point fixe est de préférence lié de façon non permanente au barreau inférieur et l'élément mobile lié de façon non permanente au barreau supérieur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de liaison de la sellette au barreau inférieur comporte un chariot roulant sur un chemin de roulement formant partie intégrante de ce barreau. Au chariot est fixé un crochet auquel viennent s'adapter les chaînes, câbles, ou sangles équipant normalement la sellette sur laquelle est assise la personne invalide dans son fauteuil roulant, avant installation dans la voiture. Le barreau est de préférence un tube de- section carrée, une fente étant ménagée longitudinalement au milieu du côté inférieur horizontal, de manière à constituer un double rail sur lequel peut circuler le chariot. Celui-ci est de préférence à trois galets, deux sur un rail, un sur l'autre, galets montés sur une âme centrale, passent par la fente du double rail, et munie d'un crochet d'accrochage de la sellette. L'emploi de l'appareil de l'invention se déduit de façon simple, de la description ci-dessus - Le barreau supérieur est fixé à la galerie du toit de la voiture, tube intérieur déployé de manière que son extrémité dépasse d'environ 60 cms le côté de la voiture, - Le barreau inférieur est passé, coté chaîne, par la fenêtre du conducteur, la porte opposée étant ouverte côté cric. Il est relié au barreau supérieur par la chaîne réglable d'un côté, par le cric de l'autre. La personne invalide, assise sur sa sellette, est conduite, dans son fauteuil roulant par exemple, à côté de la voiture,de manière à se trouver sous le cric-.- -La sellette est accrochée au crochet dru chariot et le cric est ensuite manoeuvré.La mise en oeuvre du cric fait monter le malade par rapprochement des extrémités du barreau supérieur et du barreau inférieur. Quand la hauteur du siège de la voiture est atteinte, il suffit de faire rouler le chariot vers l'intérieur pour amener le passager en place ou en sens inverse pour le sortir. L'appareil peut alors etre démonté en éléments faciles à ranger soit dans le coffre de la voiture, soit sur la galerie. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les deux barreaux sont reliés par leurs extrémités grace à deux chaînes de longueur réglable par deux crochets amovibles passant dans les anneaux. Au barreau inférieur, et parallèlement à celui-ci, est suspendu un cric. Far deux chariots du type cidessus décrits, permettant le coulissement du cric le long du barreau. Le crochet d'accrochage de la sellette est lié par un câble, ou tout autre moyen commode, à l'élément mobile du cric. La manoeuvre de celui-ci entraîne, comme dans le mode de réalisation précédent, le déplacement en hauteur de la sellette. Lorsque la hauteur du siège de la voiture est atteinte, le déplacement longitudinal du cric le long du barreau inférieur, par roulement des chariots sur le chemin de roulement de celui-ci, permet d'installer le passager à sa place dans la voiture. Enoncé des figures La Fig. 1 est une vue de face d'un appareil conforme à l'invention. La Fig. 2 est une coupe suivant A A de la Fig. 1. La Fig. 3 est une coupe suivant B D de la Fig. 2. La Fig. 4 est une coupe suivant C C de la Fig. 3. La Fig. 5 est une coupe suivant D D de la Fig. 1. La Fig. 6 est une coupe suivant E E de la Fig. 1. La Fig. 7 est une vue de face d'un autre mode de réalisation du barreau supérieur de la Fig. 1. La Fig. 8 est une vue partielle de face d'un autre mode de-réalisation d'un appareil conforme à l'invention. La Fig. 9 est une vue de dessus du dispositif de fixation de 1-' appareil à une galerie de toit de voiture. Description détaillée d'une forme de réalisation En se rapportant à la Fig. 1, on voit de face un appareil pour installer une personne invalide dans une voiture conforme à l'invention. L'appareil comporte un barreau supérieur 1, constitué de deux tubes coulissant l'un dans l'autre 2 et 3. Le tube 3 est fixé par deux plaques 4 et 5 sur des montants 6 de la galerie-de toit d'une voiture schématiquement indiquée par 7. Une fois le tube 2 rentré dans le tube 3, un capot articulé 8 se rabat et le bloque à l'intérieur du tube 3, évitant au tube 2 de sortir au cours du déplacement, de la voiture. Une butée 9 limite le mouvement du capot 8 de manière à assurer qu'il soit toujours ramené par son propre poids à fermer le tube 3. Un barreau inférieur 10, passé par une fenêtre de la voiture et par la porte vis-à-vis, est articulé par une chaîne 11 à une extrémité du barreau supérieur 1. Deux crochets mobiles 12 et 13 passés dans deux passages d'extrémité des barreaux 1 et 10. et dans des anneaux de la chaîne Il permettent de régler la longueur utile de celle-ci en fonction de l'espace disponible entre le toit et le haut dela fenêtre de la voiture. Un cric 14 dont le point fixe 15 est un crochet, est engagé dans un passage d'extrémité du barreau 10. L'élément mobile 16 du cric 14 possède un anneau 17 dans lequel est engagé un crochet d'extrémité 18 du tube 2. La manoeuvre du cric 14 par rotation de la poignée 19 entraine le mouvement vers le haut ou vers le bas de l'extrémité du barreau 10 par rapport à celle du tube 2. Le barreau 10 est un tube de section carrée (Figs. 2 et 3), dans la face inférieure 20 duquel est ménagée une fente 21, de manière à.constituer un chemin de roulement à deux rails 22 et 23 pour un chariot 24. En se rapportant aux Figs. 3 et 4, on voit que le chariot 24 possède une âme centrale 25 sur laquelle sont montés trois galets 26, 27 et 28. Les galets 26 et 27 roulent sur le rail 22 et le galet 28 sur le rail 23. L'âme 25 passe dans la fente 21, elle est munie d'un crochet 29 auquel viennent se fixer des chaînettes 30 et 31 d'une sellette, non représentée, sur laquelle est assise la personne à installer dans la voiture. En se rapportant aux Figs.5 et 6, on voit que les deux tubes 2 et 3, constituant le barreau supérieur 1, sont de section carrée. Le tube 2 possède une me de raidissement 32 sur laquelle est soudée une butée 33. Une tige 34 est introduite dans le tube 3. Son extrémité 35, du côté droit de la Fig. 6, est recourbée et passée dans un passage dtextrémité au tube 3 elle comporte un filetage sur lequel se yisse un écrou 36 (visible sur la Fig. 1), grâce auquel la tige 36 est rendue solidaire du tube 3.L'autre -extrémité de la tige 34 est coudée de manière à former un ergot 37 qui, par appui sur la but-ée 33 du tube 2, limite la course de celui-ci dans le tube 3. La Fig. 7 montre un autre mode de réalisation du barreau supérieur 1. Celui-ci est ici en deux parties 58 et39, articulées l'une à l'autre par une articulation 40, grâce à laquelle la partie 38 peut se rabattre sur la partie 39 et y être fixée par tout moyen commode. flans le mode de réalisation de l'appareil représenté à la Fig. 9, l'extrémité du tube 2 est reliée à l'extrémité du barreau 10 par une chaîne 41 dont la longueur est réglable grâce à l'emploi d'un crochet amovible 42 passé dans un anneau convenablement choisi de la channe 41. Le cric 14 est fixé à deux chariots 43 et 44, analogues au chariot 24 de la Fig. 3, roulant à l'intérieur du barreau 10. Les chaînettes 30 et 31 de la sellette (non représen tée) sont passées dans un crochet 45 à l'extrémité d'un câbla 46, dont l'autre extrémité est attachée à l'élément mobile 16 du cric 14, ici muni d'un crochet 47. Sur son trajet du crochet 45 au crochet 47, le câble 46 passe dans une poulie 48 du point fixe du cric 10. La manoeuvre du cric entraîne le déplacement longitudinal de l'élément mobile 16 et donc la montée ou la descente de la sellette. Une fois celle-ci arrivée à hauteur voulue, le déplacement du cric 14 dans le sens de la flèche F, par roulement des chariots 43 et 44 dans le barreau 10, permet l'installation de la personne assise dans la sellette à sa place dans la voiture. La Fig. 9 montre le détail ae la fixation de l'appareil par son barreau supérieur 1 sur deux montants extensibles 6 d'une galerie de toit. Une plaque de fixation 4 est soudée au barreau 1 ; elle possède deux fentes longitudinales 48 et 49 dans lesquelles peuvent être engagés des boulons non représentés sur lesquels se visseront des écrous de manière à fixer solidement le barreau 1 sur les montants 6 de la galerie de toit; les fentes 48 et 49 permettent de réyler la fixation en fonction de la voiture utilisée. REVENDICATIONS 1.- Appareil pour installer dans une voiture, en particulier dans une voiture automobile, une personne invalide assise dans une sellette, caractérisé en ce qu'il comporte - un barreau supérieur dont la longueur peut varier - un barreau inférieur, - une articulation reliant une extrémité du barreau supérieur à une extrémité du barreau inférieur, - un mécanisme reliant les autres extrémités des barreaux et permettant de faire varier la distance de ces extrêmités, - et un dispositif de liaison de la sellette au-barreau inférieur, mobile lonyitudinalement par rapport à celui-ci. 2.- Appareil selon la revendication 1, caractérisé - en ce que le barreau supérieur compos te deux tubes coulissant l'un dans l'autre et un dispositif de limitation du coulissement. 3.- Appareil selon la revendication 2, caractérisé - en ce que le dispositif de limitation du coulissement est constitué d'une butée solidaire d'un tube et d'un ergot solidaire de l'autre. 4.- Appareil selon la revendication 3, caractérisé - en ce que la butée est solidaire du tube intérieur et l'ergot est formé par une extrémité coudée à angle droit d'une tige introduite dans le tube extérieur et solidaire de celui-ci par son autre extrémité. 5.- Appareil selon la revendication 3, caractérisé - en ce que l'articulation reliant une extrémité du barreau supérieur à une extrémité du barreau inférieur est constitué par une chaîne munie de deux crochets. 6.- Appareil selon la revendication 1; caractérisé : - an ce que le barreau supérieur est en deux parties articulées l'une à l'autre et rabattables l'une sur l'autre. 7.- Appareil selon l'une des revendications 3 et 6, caractérisé - en ce que le mécanisme permettant de faire varier la distance des extrémités des deux barreaux est un cric dont le point fixe est lié de façon non permanente à un barreau et dont l'été ment mobile est lié de façon non permanente à l'autre barreau. 8.- Appareil selon la revendication 7, caractérisé - en ce que le point fixe du cric est un crochet coopérant avec un passage du barreau inférieur dans lequel il est engagé, et en ce que l'élément mobile du cric comporte un anneau coopérant avec un crochet d'extremité du barreau supérieur et y étant engagé. 9.- Appareil selon. la revendication 8, caractérisé - en ce que le dispositif de liaison de la sellette au barreau inférieur est institué d'un chariot à au moins trois galets, roulant sur une voie de roulement de ce barreau. 10.- Appareil pour installer dans une voiture, en particulier dans une voiture automobile, une personne invalide assise dans une sellette, caractérisé en ce qu'il comporte - un barreau supérieur de longueur réglable, - un barreau inférieur, - deux moyens reliant respectivement deux à deux les extremités des deux barreaux, et - un mécanisme de levage lié au barreau inférieur et déplaçable parallèlement à celui-ci. 11.- Appareil selon la revendication 10, caractérisée - en ce que le mécanisme de levage est un cric lié au barreau inférieur par deux chariots à au moins trois galets, roulant sur une voie de roulement de ce barreau. 12.- Appareil selon l'une des revendications 9 et 11; caractérisé - en ce qu'il comporte en outre deux plaques de fixation percées chacune d'au moins une lumière longitudinale, les dites plaques étant solidaires du barreau supérieur.