Cette invention concerne les amortisseurs qui absorbent l'énergie cinétique par déplacement forcé d'un liquide. Actuellement, les pare-choes niant aucune action dynamique lors des chocs frontaux. Toute l'énergie cinétique accumulée se dissipe instantanément en déformant, tordant, disloquant le véhicule dont certaines parties peuvent être projetées dans toutes les directions.- Ce nouveau pare-choc absorbe une grande partie de l'énergie cinétique jusqu'à des vitesses de 50 Km/h, mour des véhicules pesant 1200 Kg. A des vitesses inférieures, 20 à 30 Km/h, utilisant des formes particulières de carrosserie, (fig l et fig 2) on peut tout simplement réduire à néant les effets du choc.Quant aux passagers, le choc n'étant plus instantané, l'énergie cinétique acculée par leur corps serait presque négligeable, au moment de l'arrêt cour ces vitesses n'exédant pas 50 Km i. Le dispositif comporte un pare-choc 1 en résine par exemple, solidaire d'a miston 2. Ce piston se trouve dans un cylindre rempli d'huile de grande fluidité. sur la périDhérie intérieure de ce cylindre, deux rainures 3, diamétralement on- posées, et de section variable, plus netite vers l'arrière. Lors du choc, le niston force l'huile à pénétrer en amont du cylindre, en passant par des orifices qu'il libère. Plus le piston avance, plus les orifices diminuent, augmantant la résistance. Un cylindre plus petit 4, relié au premier, sert à compensar la variation de volume due a l'énergie calorifique d'une-part, et d'autre part à recevoir l'huile en excédant, du fait de la présence de la tige de piston 5dans le cylindre principal. Dans le cylindre 4, on trouve un piston 6, qui comprime un ressort et de l'air. Reliée à ce piston, une tige 7 qui peut servir de jauge naur le parage du cylindre principal après accident. Pour des petits chocs, le système meut resservir. Prévoir un orifice de remplissage. Deux amortisseurs montés R l'avant, et même a l'arrière, peuvent facileient absorber une grande nartie de l'énergie cinétique, sur une course de 70 Cw. Tes consèquences sur le cotit des aecidents de la circulation, seraient appréciables. si l'utilisation est générallisée, on peut même espérer des résultats encore meilleurs, en narticulier mour Qes carambolages. De plus, il permet l'utilisation de système actuellement à l'étude, canne des ballons gonflables, grâce au temns qui sépsre l'impact de la fin de course des pistons. REVENDICATIONS 1 Dispositif permettant d'absorber une partie de l'énergie cinétique lors des chocs frontaux. Caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un piston qui s'appuit sur un liquide. 2 Dispositif selon revendication 1 Caractérisé par le fait que l'huile ne peut s'échapper que par des orifices dont les sections ne sont tas constantes. 3 Dispositif selon revendication 2 Caractérisé par le fait que la variation des sections des orifices est liée au déplacement relatif du piston par apport au cylindre. 4 Dispositif selon revendication l Caractérisé par le fait qu'on tusse monter un ou plusieurs amortisseurs, reliés au pare-choc unique, ou articulé. 5 Dispositif selon revendication 4 Caractérisé par le fait qu'on peut monter un dispositif analogue 'aI 'arrière.