La présente invention concerne les crics, notamment pour véhicules automobiles, du type a vis horizontale, c'est-a-dire comportant sensiblement quatre bras articulés suivant un quadrilatère en forme de losange dont deux angles opposés sont reliés respectivement un socle et a un élément d'appui, tandis que les deux autres angles sont reliés entre eux par des moyens de liaison permettant une longueur variable, ces moyens comprenant un écrou solidaire de l'un des deux angles et dans lequel se visse une tige filetée, dont une extrémité est solidaire en seule translation de l'autre angle, cette tige comportant en outre à l'une de ses extrEmites des moyens d'accouplement a un organe d'entratnement en rotation. L'actionnement d'un tel organe d'entrainement provoque un déplacement relatif de la tige et de l'écrou, ce qui se traduit selon le sens de rotation utilisé, par un déploiement ou un repliement du qua drilatere, et donc par le soulèvement ou l'abaissement de la charge sous laquelle est disposé le cric Or, il se trouve que, dans les crics connus de ce type, l'extrémité de la tige filetee sur laquelle sont fixés les moyens d'accouplement est constituée par l'extrémité opposee a celle, qui est solidaire en seule translation d'un angle du quadrilatère, donc par l'extrémité voisine de l'écrou, et ce dernier se trouve situé, a l'endroit même de l'angle d'articulation dont il est solidaire.De ce fait la lonqueur de la tige filetée est au moins égale a celle de la diagonale maximale du quadrilatère articule, c'est a dire de l'ordre de 2L si L est la longueur des bras du cric, ceci afin de bien Qetre reliee aux deux angles opposés du quadrilatère même lorsque celui-cS est entierement replié. Il en résulte que, lorsque le cric est déployé, I'extrémité de la tique filetée fait saillie, et d'une maniere notable, hors de l'encombrement de quadrilatère, salissant ainsi pratiquement a coup sur soit les vêtements de l'utilisateur. soit l'emplacement du véhicule ou on le loge après usage, souvent en position non entièrement repliée, soit encore les mains de l'utilisateur lorsque celui-ci cherche a finir de le replier manuellement. On utilise en outre une tige filetée d'une longueur excessive par rapport a la course de travail effective de cette tige, ce qui élève indûment le prix de revient du cric en raison de coft relativement relevé d'une opération de filetage C'est pourquoi l'invent,on a pour but de remédier a ces inconvénients et, à cet effet, elle a pour objet un cric du type considéré, caractérisé en ce que l'extrémité de la tige filetée sur laquelle sont fixés les moyens d'accouplement est constituée par son extrémité solidaire en seule translation d'un angle du quadrilatere et en ce que l'écrou est monté a l'extrémité d'un élément de support allongé qui est articulé a son autre extrémité sur l'axe de l'angle associé du quadrilatère. Dans un rode de réalisation particulièrement avantaqeux de l'invention, la longueur de l'élément de support est approximativement égale a la longueur d'un bras du cric, de sorte qu'il en est de même de la longueur de la tige filetée. Ainsi, la longueur necessaire pour la tige filetee est réduite, par rapport a la longueur de la diagonale de quadrilatere, de la longueur de l'élément de support, ce qui réduit notablement le prix de revient, tandis quten outre l'extrémité de la tige filetée ne vient pratiquement plus faire saillie hors de l'encombrement du quadrilatère, évitant ansi tout risque de salissure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, a titre d'exemple non linitatif et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique représeite une vue en perspective d'un cric suivant un mode de réalisation particulier conforme a l'invention. Le cric représenté, destiné en particulier a un véhicule automobile, comporte quatre bras 1,2,3et4 de longueur sensiblement empale et constituant un losange articulé. Chaque bras est constitué par une section de fer cornière en U et les deux fers superieurs 1 et 2 se chevauchent de manière a être tous deux traversés par un tronçon d'axe 5 qui porte eqale;nent un élement d'appui en forme d'étrier 6 destiné a être engage sous la charge, par exemple le véhicule, a soulever. Les deux fers inférieurs 3 et 4 sont articulés d'une manière analogue sur un autre tronçon d'axe 7 qui reçoit également une partie en forme d'etrier 8 d'un socle 9 destiné a reposer sur le sol.Deux des bras situes d'un même côté, 2 et 4, se chevauchent eale- ment et reçoivent entre eux un bloc taraudé 10, dont sont solidaires deux tronçons d'axes 11 qui portent ces bras 2 et 4. De mime, les deux autres bras 1 et 3 se chevauchent et leurs ailes superposées sont réunies sous forme articulé, a l'aide de deux rivets 12 qui reçoivent également chacun une patte d'extréntité d'un élément de support décrit plus loin. Les axes d'articulations il et 12 du cric sont relies par des moyens de liaison a longueur variable qui comprennent une tige filetée 13, un ecrou 14 et un élément de support de celui-ci 15. L'élément de support 15 est constitué par un fer plié en forme de U a ailes très allongées dont les extrémités constituent les pattes précitées tandis que sa base entoure trois faces formant arrêt pour emprisonnement de l'écrou 14.La tige filetée 15 traverse à une extrémité le taraudage du bloc 10 et porte sur sa tête qui fait saillie au-del de ce bloc un organe d'accouplement 16 destine a être entraîné en rotation par une manivelle, cet organe s'appuyant par exemple par une butee a billes 17 sur le bloc 10, tandis qu'me collerette est fixée sur la tige de l'autre côté de ce bloc, de façon a servir de seconde butee. L'autre extrémité de la tige traverse un orifice menagé dans la base de l'element 15 et est visse dans l'écrou 14, sa partie qui fait saillie au-dela de cet écrou étant logee, comme le montre la figure en pointillés, entre les deux ailes de l'élément 15 qui sont d'ailleurs galbées suivant une forme cylindrique en vue de protéger cette partie de la tige. La longueur de l'élément de support 15 est légèrement inférieur a la longueur L d'un bras du cric, tandis que celle de la tige filetée 13 est légèrement supérieur a cette longueur, de sorte que la somme de ces deux longueurs est sensiblement égale au double d'une longueur L de bras. Ceci permet a la tige filetee d'entre toujours prise, par par ? derniers filets, dans l'écrou 14 même lorsque le cric est replie au maximum, c'esta-dire lorsque l'étrier 6 est rapproche au maximum du socle 9, auquel cas la diagonale Il et 12 réunissant les axes a une longueur de l'ordre de 2L. Par contre, lorsque le cric est déploye au naximum, l'étriper 6 étant souleve par rapport au socle 9, c'est a dire lorsque l'écrou 14 est venu se visser sur la tige filetee jusqu'a être situé a proximite de la collerette voisine du bloc 10, l'extrémité libre de la tige filetée vient au voisinage de l'axe 12 et ne se presente donc pratiquement pas en saillie par rapport au quadrilatère du cric. On constate donc bien ansi ce double avantane constitue d'une part par une longueur de tige filetée réduite de moitie, ce qui se traduit par un prix de revient plus faible, et d'autre part par une absence de saillie de cette tige, ce qui evite toute salissure ide l'utilisateur ou de l'emplacement de rangement. REVENDICATIONS 1 - Cric du type comportant quatre bras (1-2-3-4) articulés suivant un quadrilatere en forme de losange dont deux angles opposés (7-5) sont relies respectivement a un socle (9) et a un élément d'appui (6), tandis que les deux angles (11-12) sont reliés entre eux par des moyens de liaison permettant une longueur variable, ces moyens comprenant un écrou (14) solidaire de l'un (12) des deux angles et dans lequel se visse une tige filetee (14) dont une extrémité est solidaire en seule translation de l'autre angle (11), cette tige comportant en outre a l'une de ses extremites des moyens d'accouplement (16) a un organe d'entrainement en rotation, caracté- risé en ce que l'extrémité de la tige filetée (14) sur laquelle sont fixes les moyens d'accouplement (16) est constituoepar son extrémité solidaire en seule translation d'un angle (11) du quadrilatère (1-2-3-4) et en ce que l'écrou (14) est monte et emprisonné a l'extrémité d'un élément de support allongé (15) qui est articulé a son autre extrémité sur l'axe (12) de l'angle associé du quadrilatère 2- Cric suivant le revendication I,caracterisé en ce que la longueur de l'élément de support (15) est approximativement egale a la longueur d'un bras (1-2-3-4) du cric et il en est de même de la longueur de la tige filetée (13). 3- Cric suivant llune quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que l'élément de support (15) est constitue par une piece plie en U dont la base emprisonne l'écrou (14) et est elle-meme traversee par la tige filetée (13). 4 Cric suivant la revendication 3, caracterise en ce que les ailes de l'élément de support en U (15) sont galbées suivant une forme cylindrique. 5- Cric suivant lune quelconque des revendications 1a4, caracterise en ce que l'extrémité de la tige filetée (13) qui est solidaire en seule translation d'un angle (11) du quadrilatère d'une part traverse un bloc taraude (10) qui porte les éléments d'axe (11) et d'autre part porte, du coté des moyens d'accouplement (16), une butée a bille(17) et, du côte opposé, une collerette.