La présente invention concerne l'utilisation de la lumière ordonnée "Type Laser" comme système de balise ou phare dans la navigation aérienne et maritime, au sol ou à partir d'un satellite géc@tationnaire. Le seul dispositif optique utilisé à ce jour pour le guidage jusqu'à un point donné ou pour éviter un obstacle sur la route à suivre est le phare en mar ou la balise en navigation @érienne utilisant une lampe à incandescence. Les défauts d'un tel dispositif sont multiples - diffusion de la lumière tout asi@uth, d'où nécessité de le munir d'un réflecteur diminuant son rendement ; - spectre allant de l'ultre-viclet à l'infrarouge, alors que seule la partie vi sible de ce spectre est utile, d'où perte également de r@ndement ; - perte d'efficacité très importante par tempe humide et voisine de zéro avec la pluie ou le brouillard t - multiplicité des sources lumineuses dans le cas des aéroports sur les pistes ;; - durée de vie limitée des sources lu@in@uses s'accompagnant d'une baisse de puissance , impossibilité d'@xtinction et d'allu@age successifs dans le cas des forte@ puissances à cause des températures engendrées sur les enveloppes, d'où un mécanis@e compl@xe et l@urd dans le cas des phares notamment @à éclats" en marine ; - utilisation de lentilles pour l'obtention d'un fiasceau cylindrique toujours imparfait, ce qui nuit à la portée. Le phare ou la balise, selon l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. L'émission de la lumière ordonnée "type laser" est directionnelle. Elle est selon la fréquence sélectionnée monochromique avec possibilité d'utilisation de toutes les couleurs visibles connues sur l'aro-@n-ciel. Elle est du fait de son monochromi@@e et de son émission unidirectionnelle à consommation de puissance égale, au minimum dix fois plus pénétrante et visible par temps de plui@ ou de brcuillard. Elle se matérialise dans l'expace dès que la lumière du jour est faible sous forme d'un cylindre lumineux parfaitement vi sible quel que soit l'angle considéré. Elle peut permettre un baUnage horizon tal sur plusieurs ki@omètres avec une seule source d'émission. Ello peut remplacer un phare k éclat simplement par extinction et allu- mage, l'action étant de quelques millièmes de secondes. Elle permet également la suppression de tout système optique tels que lentilles ou réflecteurs. Elle possède un rendement constant dans le temps. Elle permettrait dans des condition de visibilité difficile une approche des aéroports par les avions plus facile, d'où une sécurité accrue et de reculer les limites d'arrêt d'atterrissage et de détournement sur d'autres aéroports par manque de visibilité. Elle permettrait pour les phares côtiers, du fait de sa possibilitd d'extinc- tion, de ne pas "balayer la terre" avec un meilleur repérage par couleur. Elle permet une puissance en lumière visible comparable à celle utilisée en infrar@uge pour l'armement. REVENDICATIONS 1. @eli@@ caractérisés en ce qu'elle comporte un é@stteur de lu@@ére Orde@née "type laser". 2. E@lise selon la revandication 1 @aractérisé@ en se qu'elle ne comporte au@un système optique tal que parabole ou lontille. 3. @@lise selon la revandication 1 caractérisée en ce que la couleur du faiss@au lumin@ur n'est pas @@@ à un filtre. 4. @@li@@ selon la revendication 2 caractérisée en ce que même pour de trés forte@ puissances l'arrêt et la remise en service peuvant être instentands.