" Procédé et dispositif de levage de véhicule " La présente invention concerne le levage de véhicules pour le changement de pneumatiques ou pour faciliter l'inspection ou la réparation du dessous du véhicule. Dans la grande majorité des cas, on lève un véhicule en placant un cric extensible sous un point approprié et en provoquant l'extension du cric par la manoeuvre manuelle d'une poignée qui agit sur des moyens mécaniques ou hydrauliques. Dans le cas d'un véhicule lourd, un effort manuel et un temps considérable sont nécessaires pour amener le cric en extension et, dans le cas d'un cric mécanique, pour le rétracter. L'invention a pour but d'offrir un procédé de 1S levage d'un véhicule qui ne nécessite aucun effort physique autre que celui nécessaire à la mise en place du cric, et qui fasse gagner du temps en comparaison du procédé classique. Un but connexe est de réaliser undispositif approprié pour la mise en oeuvre du procédé. Conformément à l'invention, un procédé de levage d'un véhicule consiste à utiliser une source d'énergie électrique pour faire fonctionner un moteur électrique afin d'entraîner une pompe hydraulique qui fait partie d'un circuit hydraulique dans lequel se trouve un cric hydraulique placé sous un point de levage approprié du véhicule. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, la source d'énergie électrique est une batterie d'accumulateurs et on utilise de préférence le moteur du véhicule pour produire le courant électrique destiné à charger la batterie. Selon une autre caractéristique de l'invention, la batterie et le générateur électrique font partie de l'équipement normal du véhicule. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que le moteur du véhicule est maintenu en fonctionnement pour charger la batterie pendant que le levage a lieu. Un dispositif conforme à l'invention comprend un 2 2490610 moteur électrique, une pompe hydraulique conçue de façon à être entraînée par le moteur, un cric hydraulique et un circuit hydraulique comprenant un réservoir de fluide hydraulique, la pompe conçue de façon à 8tre entraînée par le moteur électrique, le cylindre du cric et un système de valves. destiné à commander la circulation du fluide dans le circuit. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend une batterie d'accumulateurs et des moyens destinés à charger la batterie à l'aide du moteur du véhicule, c'est-à-dire au moyen de la dynamo ou de l'alternateur qui existe dans Je véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à titre non limitatif. La suite de la description se réfère au dessin annexé sur.l quel. La figure 7 est une vue latérale d'un véhicule en cours de levage par le dispositif correspondant à l'invention, et La figure 2 est une représentation schématique d'un tel dispositif. Sur la figure 1, la référence 12 désigne le moteur du véhicule 10 qui doit être levé. Le moteur entraInq un alternateur ou une dynamo 14 qui charge une batterie d'accumulateurs 16. On utilise la batterie 16 pour alimenter un moteur électrique 18 (figure 2) qui entraîne une pompe hydraulique 20. La pompe fait partie d'un circuit hydraulique qui comprend, outre la pompe elle-même, un réservoir de fluide hydraulique 22, un cric hydraulique 24 qui, lorsque le véhicule 10 doit être levé, est placé sous un point de levage approprié, comme le montre la figure 1, et les valves nécessaires à la commande de la circulation du fluide dans le circuit. La combinaison des composants décrits qui ne font pas partie de l'équipement normal du véhicule peut être incorporée dans le véhicule, à l'exception du cric qui doit naturellement être mobile. Selon une variante, 3 2490610 ces composants peuvent être logés dans une boîte ou une structure de transport 25 qui est portée par le véhicule, et ils sont connectés à la batterie du véhicule lorsque c'est nécessaire. Cette dernière configuration est indiquée par le cadre en trait mixte sur la figure 2. Le réservoir 22 peut être logé à l'intérieur de la boîte ou il peut être séparé d'elle, comme le montre la figure 1. La figure 2 montre que le moteur 18 entraîne la pompe qui peut 8tre boulonnée sur le carter de ce moteur et qui met sous pression le fluide provenant du réservoir 22. Le fluide sort de la pompe par une conduite 26 qui comprend une partie rigide 28 entre la pompe et un raccord à branchement rapide 30, et une partie flexible amovible 32 dont une extrémité est branchée au raccord 30. L'autre extrémité communique avec le cylindre du cric 24. Une valve 34 est placée au niveau de l'entrée du cric ou est incorporéedans le tuyau flexible 32. Un clapet anti-retour , qui s'ouvre dans le sens de circulation du fluide à partir de la pompe, est placé au niveau de la sortie de la pompe ou dans la conduite 26. Le tuyau 28 est relié par un tuyau 36 au réservoir 22 et il comporte ur.e valve 38 et un by pass 42 constituant un clapet de décharge. Pour utiliser le dispositif, on branche le cric 24 au raccord 30 et on le place sous l'un des points de levage du véhicule. On ouvre la valve 34 et on ferme la valve 38. On fait démarrer le moteur du véhicule et on met en marche le moteur électrique 18 au moyen d'un interrupteur 40 qui peut être accessible au conducteur, dansla cabine du véhicule. Une caractéristique importante du procédé de l'invention consiste en ce que le moteur du véhicule fonctionne lorsque le véhicule doit être levé, de manière que le courant débité par la batterie 16 soit équilibré par la charge assurée par l'alternateur ou la dynamo 14. Le fluide sous pression provenant de la pompe 20 entre dans le cylindre du cric et fait sortir le piston pour lever le véhicule. Lorsque ceci s'est produit, on 2 2490610 ferme la valve 34 pour maintenir le cric en extension et on peut arrêter le moteur du véhicule. Le fluide en surpression dans le système est renvoyé vers le réservoir 22 par le clapet.de by pass 42. Lorsqu'on doit baisser le véhicule, on ouvre les valves 34 et 38 et le fluide présent dans le cric retourne vers le réservoir par les valves 38, sous l'effet de la pression qui résulte du poids du véhicule. On débranche le tuyau 32 du raccord 30 et on replace le crie dans le véhicule. Il est recommandé que le bout mâle du raccord 30 qui est fixé à l'extrémité du tuyau comporte des moyens d'obturation automatique lorsque le tuyau est débranché, afin d'éviter l'écoulement de l'huile résiduelle contenue dans le tuyau. Dé tels moyens sont naturellement incorporés dans la partie fixe du raccord. La configuration dans laquelle les composants supplémentaires sont logés dans une boîte ou une structure de transport permet d'utiliser le matériel avec n'importe quel véhicule, sans modification. La seule chose nécessaire pour lever le véhicule consiste à connecter le moteur 18 à la batterie d'accumulateurs du véhicule par des fils volants. Le volume de fluide hydraulique nécessaire est suffisamment faible pour permettre d'incorporer le réservoir dans la structure de support. 2.5 Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif et au procédé décrits et représentés, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de levage d'un véhicule au moyen d'un cric hydraulique, caractérisé en ce qu'on utilise une source d'énergie électrique pour faire fonctionner un moteur électrique (18) afin d'entraîner une pompe hydraulique (20) qui fait partie d'un circuit hydraulique comprenant le cric hydraulique (24) placé sous un point de levage approprié du véhicule (10). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source d'énergie électrique est une batterie d'accumulateurs (16) 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la source comprend un générateur de courant électrique (14) capable de charger la batterie (16) et en ce que l'on-fait fonctionner le générateur (14) pendant le levage du véhicule (10). 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le générateur de courant (14) et la batterie d'accumulateurs (16) font partie de l'équipement normal du véhicule (10). 5. Dispositif de levage d'un véhicule au moyen d'un cric hydraulique, caractérisé en ce qu'il comprend: un moteur électrique (18), des moyens (16) destinés à faire fonctionner le moteur, une pompe hydraulique (20) qui peut être entraînée par le moteur (18), un cric hydraulique (24) et un circuit hydraulique comprenant la pompe (20), un réservoir de fluide hydraulique (22), le cylindre du cric (24) et un système de valves (34, 38) destiné à commander la circulation du fluide dans le circuit. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend une batterie d'accumulateurs (16) capable de faire fonctionner le moteur (18). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un générateur de courant électrique (14) capable de charger la batterie (16), et en ce que la batterie (16) et le générateur (14) font partie de l'équipement normal du véhicule (10). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 24906 15 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un raccord à branchement rapide (30) destiné à permettre de brancher le crie (24) au circuit hydraulique. 9. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de transport (25) dans laquelle sont logés le moteur (18) et la pompe (20). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte dans le circuit hydraulique des valves (34, 38) qui sont destinées à arrêter la circulation du fluide vers le cylindre du cric et à commander la circulation du fluide entre le cylindre du cric et le réservoir. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de décharge (42) dans le circuit hydraulique.