La présente invention est relative à un dispositif de dépôt de cigarettes ou d'articles similaires en forme de bâtonnets, transportés dans le sens axial longitudinal, dispositif comprenant un tambour muni, sur une partie de sa surface, de loge-5 ments rendus sensiblement étanches relativement à l'atmosphère libre, et auquel sont adjoints au moins un moyen de freinage et un moyen d'ajustement des cigarettes. Sous l'appellation de "cigarettes ou articles similaires en forme de "bâtonnets", il faut entendre des cigarettes, des 10 cigarillos ou des cigares, avec ou sans filtre, ainsi que des "bâtonnets filtrants. Lors des efforts déployés pour augmenter le rendement des machines "boudineuses à cigarettes, la phase du dépôt des cigarettes, dans laquelle ces dernières sont mutées, de leur dé-15 placement dans le sens axial longitudinal, dans un déplacement dans le sens transversal à leur axe, pose des problèmes : en effet, avec des vitesses accrues des cigarettes, il devient particulièrement difficile de les arrêter exactement à l'endroit que l'on désire sans qu'elles viennent heurter des "butées avec une 20 grande vitesse, ce qui peut provoquer des détériorations des cigarettes. Ce problème est d'autant plus difficile à résoudre que les cigarettes, tout au moins lors du démarrage de la machine, doivent être amenées avec des vitesses très différentes au dispositif de dépôt. 25 II est connu de freiner à l'aide d'air d'aspiration, dans des rainures ouvertes de tambours de dépôt, des cigarettes confectionnées dans des machines boudineuses et débitées dans le sens axial longitudinal, cette aspiration d'air accroissant le frottement entre la rainure et la surface des cigarettes. 30 Lorsqu'elles ne circulent pas à de trop grandes vitesses, les cigarettes s'immobilisent alors sur les ouvertures d'aspiration prévues dans lesdites rainures. Les inconvénients de tels dispositifs de dépôt de cigarettes résident dans le risque d'une détérioration de la surface des cigarettes, dans une importante aug-55 mentation des dimensions axiales des tambours lorsque les cigarettes circulent à de grandes vitesses, et dans une mauvaise possibilité de reproduction des points de dépôt. Une autre possibilité de dépôt dès cigarettes est 69 05138 2 2002996 offerte par des dispositifs dans lesquels les cigarettes sont freinées sur le tambour de dépôt, puis amenées dans leur position finale. Un exemple d'un tel dépôt est donné par le brevet britannique N° 339.288, suivant lequel les. cigarettes sont frei-5 nées par un frein agissant par voie mécanique, puis amenées, à l'aide d'un écoulement d'air, dans leur position finale déterminée par une butée. Un tel freinage mécanique de cigarettes circulant à de grandes vitesses, réalisé par exemple au moyen de brosses tournantes ou de cylindres en caoutchouc, est très diffi-10 cile à contrôler, et fait courir le risque d'une détérioration de la surface des cigarettes. En outre, l'accélération des cigarettes, qui a lieu ensuite, est désavantageuse, étant donné que lorsque les cigarettes heurtent les butées, une nouvelle perte de tabac peut avoir lieu. 15 L'invention vise, en conséquence, à réaliser un dispo sitif permettant d'obtenir un dépôt impeccable, même avec des vitesses élevées et très variables des cigarettes. A cet effet, suivant une caractéristique essentielle de l'invention, il est prévu un moyen de freinage qui immobilise une 20 cigarette reçue dans un logement, après qu'elle a dépassé la position finale désirée, et un moyen d'ajustement plaçant ensuite la cigarette dans cette position finale. Les moyens susnommés de freinage et d'ajustement peuvent, suivant une forme particulière de réalisation de l'invention, être disposés dans un logement sur 25 deux. Chacun des logements intermédiaires restants peut, au contraire, être muni d'un moyen de freinage immobilisant une cigarette reçue avant qu'elle n'atteigne la position finale, et d'un moyen d'ajustement plaçant ensuite la cigarette dans sa position finale. 30 Suivant une variante très voisine d'exécution du dispo sitif conforme à l'invention, un dispositif de dépôt du type susmentionné peut être également réalisé de manière telle qu'il comporte un moyen de freinage immobilisant une cigarette reçue dans un logement avant qu'elle n'atteigne le moyen d'ajustement, 35 lequel consiste en un canal d'aspiration disposé dans le logement et qui est ensuite alimenté en air d'aspiration. Dés moyens d'ajustement prévus sous cette forme de canaux d'aspiration, "ainsi que les moyens de freinage peuvent" être avantageusement utilisés 69 05138 5 „ 2002996 pour les logements intermédiaires susmentionnés, dont chacun est équipé d'un moyen de freinage immobilisant une cigarette reçue dans le logement avant qu'elle n'atteigne la position finale, et un moyen d'ajustement plaçant ensuite la cigarette dans sa posi-5 tion finale. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif conforme à l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés qui représentent, schématique-ment et simplement à titre d'exemple, divers modes d'exécution 10 dudit dispositif. Sur ces dessins : La fig. 1 est une vue de profil d'un tambour de dépôt, dans les logements duquel les cigarettes sont immobilisées par voie pneumatique, à l'aide d'air d'aspiration, après des moyens 15 d'ajustement pneumatiques, prévus sous la forme de canaux d'aspiration. La fig. 2 est une vue en coupe transversale suivant II-II de la fig. 1, le long des bagues de commande de l'air d'aspiration freinant et ajustant les cigarettes. 20 La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale suivant III-III de la fig. 2. La fig. 4- est une vue en plan de dessus d'un tambour de dépôt, dans les logements duquel les cigarettes sont immobilisées par voie pneumatique à l'aide d'air d'aspiration, avant 25 d'atteindre des moyens pneumatiques prévus sous la forme de canaux d'aspiration. La fig. 5 est une vue en coupe longitudinale suivant V-V de la fig. 4. La fig. 6 est une vue en coupe transversale suivant 30 VI-VI de la fig. 5 le long de bagues de commande de l'air d'aspiration freinant et ajustant les cigarettes. La fig. 7 es"k une vue partielle en coupe d'un logement d'un tambour de dépôt sur lequel des cigarettes sont freinées mécaniquement derrière un moyen d'ajustement prévu sous la forme 35 d'un canal d'aspiration. La fig. 8 est une vue partielle en coupe d'un logement d'un tambour de dépôt sur lequel des cigarettes sont freinées mécaniquement devant un moyen d'ajustement prévu sous la forme d'un canal d'aspiration. 69 05138 4 2002996 La fig. 9 est une vue partielle en élévation d'un tambour de dépôt sur lequel des cigarettes sont freinées au moyen d'air d'aspiration derrière un moyen d'ajustement prévu sous la forme d'une butée mécanique s'enfonçant périodiquement 5 dans le logement, pour être ensuite transportées par voie pneumatique vers le moyen d'ajustement. La fig. 10 est une vue en coupe suivant X-X de la fig. 9. La fig. 11 est une vue en plan de dessus d'un tambour 10 de dépôt muni de logements dans lesquels les cigarettes sont immobilisées par voie pneumatique, au moyen d'air d'aspiration, avant d'atteindre des moyens d'ajustement pneumatiques prévus sous la forme de canaux d'aspiration, et de logements dans lesquels les cigarettes sont immobilisées par voie pneumatique, au 15 moyen d'air d'aspiration, après avoir passé des moyens d'ajustement pneumatiques prévus sous la forme de canaux d'aspiration. La fig. 12 est une vue en coupe transversale suivant XII-XII de la fig. 11 le long,de bagues de commande freinant et ajustant les cigarettes. 20 La fig. 13 est une vue en coupe longitudinale suivant XIII-XIII de la fig. 12. La fig. 14 est line vue en développement d'un recouvrement fermant de manière étanche un des logements du tambour sur une partie de la périphérie. 25 Aux figs. 1 à 3 est représenté un dispositif de dépôt d'une machine boudineuse à cigarettes, dont on peut voir, en outre, un appareil de coupe 1 et une gouttière prismatique 2 pour le transport dans le sens axial longitudinal de cigarettes 3. Le dispositif de dépôt comprend -un tambour 6 (tambour de dé-30 pôt) muni de logements 4 en forme d'augets. Lesdits logements 4 sont sensiblement séparés de manière étanche de l'air atmosphérique, sur une partie de la périphérie du tambour 6, à l'aide d'un recouvrement 7 en matière synthétique transparente. Le recouvrement 7 est fixé à l'aide de vis 5 sur la paroi 10 de la 35 machine. Le tambour 6 est monté en porte-à-faux dans un palier 8 et est muni d'un entraînement 9, dérivé d'un arbre principal, non représenté, de la machine, dont le couple peut être transmis à un arbre 13 du tambour par l'intermédiaire de roues den- 69 05138 5 2002S96 tées 11 et 12. Au tambour 6 est adjoint un moyen de freinage réalisé sous forme pneumatique ; dans l'exemple représenté, le moyen de freinage pneumatique est réalisé sous la forme d'au moins un canal d'aspiration 14 prévu dans chaque logement 4 et 5 alimenté par de l'air d'aspiration. Au lieu d'un seul canal d'aspiration 14, il est "bien entendu possible de prévoir, dans chaque logement 4, plusieurs canaux d'aspiration en tant que moyens de freinage pneumatique. Les canaux d'aspiration 14, dans des logements adjacents 4, sont disposés en décalage axial 10 longitudinal relativement les uns aux autres, de manière à obtenir un dépôt à deux voies. Le tambour 6 est en outre équipé d'un, moyen d'ajustement prévu sous forme pneumatique ; dans l'exemple d'exécution, le moyen d'ajustement pneumatique est réalisé, dans chaque logement 4, sous la forme d'un canal d'as-15 piration 16, alimenté par de l'air d'aspiration. Comme les canaux d'aspiration 14, les canaux d'aspiration 16 de logements 4 adjacents sont disposés en décalage axial longitudinal relativement les uns aux autres. Pour permettre de distinguer ce décalage, celui-ci est indiqué, bien que la disposition des ca-20 naux d'aspiration du logement disposé tout en dessous soit la même que la disposition des canaux d'aspiration du logement situé à la partie supérieure. Les canaux d'aspiration 14 peuvent être reliés, par des alésages 17, à une fente de commande 18 prévue dans une bague de commande 19, tandis que les canaux 25 d'aspiration 16 peuvent être reliés, par des alésages 21, à une fente de commande 22 prévue dans une bague de commande 23. Les deux bagues de commande 19 et 23 sont disposées l'une dans l'autre et reliées entre elles à l'aide d'une vis 24 passant dans une fente circulaire 26 prévue dans la bague extérieure de 30 commande 23- Après avoir dévissé la vis 24, on peut faire tourner la bague 19 relativement à la bague 23- La bague de commande 23 est fixée à l'aide d'une vis 28 sur la paroi 10 de la machine. Après avoir dévissé la vis 28, on peut faire tourner la bague de commande 23 relativement à la gouttière prismatique 2. 35 L'alimentation en air d'aspiration des fentes de commande 18 et 22 est effectuée au moyen des conduites 2° et 31 .d'air d'aspiration, qui sont reliées respectivement à une source non représentée d'air d'aspiration au moyen de soupapes d'étranglement 69 05138 6 2002996 réglables 32 et 33- Par l'intermédiaire d'un étranglement 34, une autre fente de commande 36 est en communication avec la fente de commande 22 prévue dans la bague 23. A la figo 2, les fentes de commande 18 et 22 sont 5 disposées-, relativement l'une à l'autre, de manière telle que, rapporté à la direction du transport transversale à l'axe (suivant la flèche 35) Q-es cigarettes 3 sur le tambour 6 , la fente de commande 22 pour l'air d'aspiration ajustant les cigarettes 3 commence à l'endroit où se termine la fente de commande 10 18 pour l'air d'aspiration freinant les cigarettes. A l'aide de la soupape d'étranglement réglable 32, on peut régler l'action de freinage du moyen de freinage prévu sous la forme du'canal d'aspiration 14. En déplaçant la bague de commande 19 dans le sens du transport dés cigarettes sur le tambour 6 (flèche 35)» 15 ou dans le sens contraire à ce transport, on peut régler la durée de l'action de freinage exercée par le canal d'aspiration 14. Dans la bague de commande 23 est encore disposée une buse 39 (voir fig. 2) qui peut être alimentée en air soufflé amené par une conduite 38, et qui débouche dans les logements 4. Dans 20 la région du transport des cigarettes entre un poste de réception À, où les cigarettes sont transférées de la gouttière prismatique 2 dans le tambour 6, et -un poste de remise C, où les cigarettes sont transférées sur une bande dépôt 37 disposée au-dessous du tambour 6, peut être prévu un recouvrement 41, sépa-25 rant de manière sensiblement étanche de l'air libre les ouvertures axiales de sortie sur la région de transport susmentionnée des cigarettes. Le fonctionnement du dispositif de dépôt représenté aux figSo 1 à 3 est le suivant : 30 Les cigarettes 3 coupées par l'appareil de coupe 1 sont acheminées dans le sens axial longitudinal, les unes à la suite des autres, sur la gouttière prismatique 2, et amenées au tambour de dépôt 6. Etant donné qu'au poste de réception A il règne, dans"les logements 4, séparés de façon sensiblement 35 étanche de l'atmosphère libre, du tambour 6 entraîne en synchronisme avec l'appareil de coupe 1, -une dépression, la cigarette 3 la plus ' avancée, qui se rapproche du tambour 6, est accélérée et aspirée dans le logement 4 passant devant la gouttière 69 05138 7 2002996 prismatique 2. Bien entendu, pour cette introduction on peut aussi prévoir un accélérateur de type classique, par exemple sous la forme d'un disque à excentrique. Les cigarettes 3 reçues dans les logements 4, après avoir passé à la position finale 5 désirée, qui est déterminée par le moyen d'ajustement prévu sous la forme du canal d'aspiration 16, sont immobilisées par le moyen de freinage prévu sous la forme du canal d'aspiration 14. Pendant le freinage, l'alésage 17 clu. tambour rotatif 6, qui est relié au canal d'aspiration 14, est en communication avec la 10 fente de commande 18 de la bague de commande 19• Après que les cigarettes ont été immobilisées par suite de l'accroissement du frottement entre elles et le logement 4 au cours de leur transport sur le tambour 6, c'est-à-dire à un endroit quelconque de la zone de freinage, l'alésage 17, du poste de transfert B, 15 entre la fente de commande 16 et la fente de commande 22, sort de la zone de la fente de commande 18, tandis que l'alésage 21 du moyen d'ajustement prévu sous la forme du canal d'aspiration 16 arrive dans la zone de la fente 22 et reçoit de l'air d'aspiration. Cet air, pénétrant dans le canal 16, place alors la 20 cigarette immobilisée dans sa position finale désirée, dans laquelle elle est ajustée et maintenue par de l'air d'aspiration. L'obtention des déplacements nécessaires à l'ajustement des cigarettes, s'effectuant dans le sens opposé à leur amenée, obtention qui doit avoir lieu rapidement avec une machine bou-25 dineuse à haut rendement, est aidée par le courant d'air soufflé s'écoulant de la buse 39» Le recouvrement 41 permet d'obtenir une formation rapide, dans les logements 4, de la dépression ajustant les cigarettes. La fente de commande 36 sert à alimenter le canal d'aspiration 16 en un courant relativement faible 30 d'air d'aspiration, ce qui permet d'obtenir déjà un freinage préalable, tandis que, pratiquement, toute la longueur axiale des logements 4 est disponible en tant que trajet de freinage jusqu'aux canaux d'aspiration 14. De la manière décrite, des cigarettes 3 sont succes-35 sivement transférées dans les logements 4, immobilisées après avoir passé les positions finales désirées, ajustées par poussée vers l'arrière, puis déposées sur la bande de dépôt 37 au poste de remise C, où aboutissent la fente de commande 22 ainsi que 69 05138 8 2002996 le recouvrement 7, et évacuées sur deux voies vers des installations de traitement ultérieur. Au lieu de la "bande de dépôt 37» il est possible de prévoir un moyen d'évacuation de type connu, évacuant les cigarettes réparties de manière appropriée, 5 et prévu par exemple sous la forme d'une chaîne à augets ou d'un tambour à augets. Aux figs. 4 à 6 est représenté un dispositif de dépôt qui se différencie essentiellement de la forme d'exécution représentée aux figs 1 à 3 par le fait que les canaux d'aspiration, "10 servant au freinage et à l'ajustement des cigarettes permutent, relativement les uns aux autres, dans la direction axiale longitudinale de transport des cigarettes, les parties des figs. 3 à 6, correspondant à celles des figs. 1 à 3, sont désignées par les mêmes références, augmentées de 100. Il s'agit, dans ce 15 cas, des parties suivantes : L'appareil de coupe 101, la gouttière prismatique 102, les cigarettes 103, les logements 104, les vis 105, le tambour 106, le recouvrement 107, le palier 108, l'entraînement 109, la paroi 110 de la machine, les roues dentées 111 et 112, l'arbre 20 113 de tambour, la vis 124, la fente 126, les soupapes d'étranglement 132 et 133 et la bande de dépôt 137» Un canal d'aspiration 114, servant de moyen de freinage est toutefois disposé, dans la forme d'exécution représentée aux figs. 4 à 6, en regardant dans la direction du transport des 25 cigarettes 103, devant le canal d'aspiration 116 servant de moyen d'ajustement, dans un logement 104. Il s'ensuit une autre disposition des fentes de commande 118 et 122, avec lesquelles les canaux d'aspiration 114 et 116 sont mis en communication par des alésages 117 et respectivement 121. La fente de commande 118 30 est disposée dans une bague de commande 123, et la fente de commande 122 dans la bague de commande 119• Les fentes 118 et 122 reçoivent de l'air d'aspiration par l'intermédiaire de conduites d'aspiration 129 et 131, dans lesquelles sont prévues des soupapes d'étranglement réglables 132 et 133* 35 Le fonctionnement du dispositif de dépôt suivant les figs. 4 à 6 est le suivant : Il est le même que celui du dispositif de dépôt représenté aux figs. 1 à 3, à la différence que les cigarettes 103 69 05138 9 2002996 reçues dans les logements 104 sont immobilisées par le moyen de freinage prévu sous la forme du canal d'aspiration 114 avant d'atteindre le canal d'aspiration 116 prévu en tant que moyen d'ajustement, et sont ensuite ajustées par le canal 116 alimenté 5 en air d'aspiration. A la fig. 7 est représenté, en coupe partielle, un tambour 206 de dépôt de cigarettes comportant des logements 204 et un moyen de freinage mécanique qui augmente le frottement entre des cigarettes 203 et un logement 204. Ledit moyen de freina-10 ge est prévu sous la forme d'une lame ressort 271 qui est fixée, d'une part, à un recouvrement 207 au moyen d'une vis 272 et,est d'autre part, guidé au moyen d'une cheville 273 qui fait saillie dans une fente, non visible aux dessins, dudit ressort. La lame ressort 271 passe à travers une fente 274 du recouvrement 207 et 15 pénètre dans les logements 204. Pour éviter, pendant une rotation du tambour 206, un heurt entre le ressort 271 et les parties du tambour situées entre les logements 204, ces parties sont quelque peu évidées aux endroits où est disposé le ressort 271. En tant que moyen d'ajustement, on utilise à nouveau, dans chaque 20 logement 204, un canal d'aspiration 216, qui peut être relié par un alésage 221 à une fente de commande 222 prévue dans une bague de commande 218. Ladite fente 222 est reliée à une conduite 231 d'air d'aspiration, qui est elle-même en communication avec une source d'air d'aspiration. 25 Le fonctionnement du dispositif de dépôt représenté à la fig. 7 est le suivant : Les cigarettes 203 reçues dans les logements 204 passent les positions finales désirées qui sont déterminées par les canaux d'aspiration 215 et sont freinées mécaniquement par la 30 lame ressort 271. Tandis que le tambour 206 continue de tourner, les cigarettes 203 se dégagent latéralement du ressort 271. Sur les cigarettes 203 qui se trouvent en position de freinage (représentée par des traits mixtes), de l'air d'aspiration agit alors lorsqu'elles arrivent à un poste d'ajustement, étant donné 35 que les alésages 221 des canaux d'aspiration 216 entrent en communication avec la fente de commande 222. L'air d'aspiration attire les cigarettes 203 dans les positions indiquées en trait plein, dans lesquelles elles s'immobilisent, ajustées. Une buse 69 05138 10 2002996 soufflante, non représentée, correspondant à la buse 39 de la fig. 3, et/ou un recouvrement axial longitudinal, également non représenté, des. logements 204 (correspondant au recouvrement 41 de la fig. 1), peuvent être prévus pour faciliter les dépla-5 cements d'ajustement des cigarettes 203» Le dispositif de dépôt représenté à la fig. 8 ne se différencie de celui de la fig. 7 que par le fait que la lame ressort 371, servant de moyen de freinage mécanique, est disposée en amont des positions finales désirées des cigarettes. Pour le reste, les figs. correspondent 10 entièrement, de sorte que les parties de la fig. 8 correspondant à celles de la fig. 7 sont désignées par les mêmes références, augmentées de 100„ Le fonctionnement du dispositif de dépôt représenté à la fig. 8 est le suivant : 15 Les cigarettes 303 reçues sur le tambour 306 sont frei nées par la lame ressort 371 (la position de freinage est représentée en traits mixtes), puis ajustées par un courant d'air d'aspiration via le canal d'aspiration 316» (position représentée en trait plein). 20 Le dispositif de dépôt représenté à la fig. 9, dans lequel, en regardant dans la direction-de transport de cigarettes 403 circulant sur une gouttière prismatique 402, est représenté un tambour 406 muni d'un logement 404, se différencie essentiellement du dispositif de dépôt représenté aux figs. 1 à 25 3 et 7 précédemment décrites par le fait qu'il prévoit un autre moyen d'ajustement. Comme il ressort aux figs. 9 et 10, le moyen d'ajustement consiste en des butées 452 et 453, prévues sous la forme d'ailettes 452a, 452b, 452c et 452d, respectivement 453a-, 453b, 453c et 453d. Deux butées 452 et 453 sont nécessai-30 res pour obtenir un dépôt échelonné des cigarettes 403 ; pour un dépôt sur une seule rangée, une seule butée serait suffisante. Les ailettes 452a/452d et 453a/453d sont disposées en décalage réciproque d'une demi graduation. Les pointes des ailettes pénètrent périodiquement, au cours d'un mouvement dé rotation de 35 l'arbre 451, dans les logements 4C4, par l'intermédiaire dé fentes pratiquées dans le recouvrement 407. L'arbre 451 est monté dans des paliers 454, 455 et 456 et peut être entraîné, par l'intermédiaire d'une paire de roues dentées 457i en synchro 69 05138 2002996 nisme avec le tambour 406, par l'arbre principal de la machine. Le nombre de tours de l'arbre 451 est réglé, relativement au nombre de tours de l'arbre du tambour 406, de manière telle, qu'à chaque rotation du tambour 406 correspondant à une gradua-5 tion (entre les logements 404), correspond une rotation de l'arbre 451 correspondant à la moitié d'une graduation (entre les ailettes 452a/452d, respectivement 453a/453d). Dans une bague fixe de commande 419 se trouve une fente de commande 418 (non visible), qui s'étend sur la région de frei-10 nage 458 (trajet entre le poste de réception A et le poste d'ajustement et peut être reliée, par des alésages 417, à des canaux d'aspiration 414, servant de moyens de freinage, prévus dans les logements 404. Une conduite 429 d'air d'aspiration (non visible) sert à l'amenée d'air d'aspiration. Dans la région 15 du poste d'ajustement D, la bague de commande 419 est munie d'une autre fente de commande 459, qui est alimentée en air soufflé par une conduite 461 et est reliée à un organe prévu sous la forme d'une buse 462, qui émet un courant d'air repoussant les cigarettes 403 contre les butées 452, respectivement 20 453. Le fonctionnement du dispositif de dépôt représenté aux figs. 9 et 10 est le suivant : Les cigarettes 403 acheminées sur la gouttière prismatique 402 du tambour 406, et reçues dans les logements 404 25 âu tambour, éventuellement avec l'aide d'un accélérateur particulier, traversent lesdits logements 404 jusqu'à ce qu'elle se trouvent immobilisées par les canaux d'aspiration 414. Au poste d'ajustement D, l'air d'aspiration disparaît dans les canaux d'aspiration 414, tandis que de l'air commence à être 30 puisé par la buse 462. Dans cette région, les pointes des ailettes 452a/452d et 453a/453d pénètrent dans les logements 404, de sorte que les cigarettes 403 sont déplacées par le courant d'air sortant de la buse 462, de leur position indiquée en traits mixtes à la fig. 10, contre les ailettes, qui les ajus-35 tent, comme représenté en trait plein à la fig. 10. Grâce au décalage prévu pour les ailettes 452a/452d, respectivement 453a/453d, on peut obtenir un ajustement échelonné des cigarettes, qui sont ainsi déposées sur deux rangées. 69 05138 12 2002996 L'invention comporte de nombreux avantages, à savoir : On est assuré que les cigarettes sont transférées d'une façon parfaite, que leur vitesse soit faible ou grande, et qu'elles sont chaque fois remises aux endroits que l'on dé-5 sire des logements individuels du tambour de dépôt. Du fait que les cigarettes sont aspirées dans les logements du tambour, il n'est pas nécessaire de prévoir d'accélérateur spécial. Un choc violent des cigarettes contre des butées, abîmant les cigarettes, n'est plus possible, tout au moins en ce qui concerne les 10 dispositifs représentés aux figs. 1 à 8. Dans la forme d'exécution représentée aux figs. 9 et 10, dans laquelle se trouve cependant une butée mécanique, la vitesse des cigarettes au moment de leur heurt contre la butée est si faible que la détérioration de leur extrémité antérieure est, également, pratiquement exclue. 15 Dans la forme d'exécution dans laquelle les cigarettes sont freinées après la position finale désirée, on dispose d'une étendue de freinage optimale, de sorte qu'il est possible d'obtenir un très doux freinage. Un tambour de dépôt déjà réalisé a permis de constater qu'aussi bien le diamètre que la longueur du tam-20 bour de dépôt conforme à l'invention peuvent être prévus relativement faibles, malgré les grandes vitesses de circulation des cigarettes. Aux figs. 11 à 13 est représenté un dispositif de dépôt qui se différencie des formes d'exécution représentées aux 25 figs. 1 à 3 et aux figs. 4 à 6 par le fait que dans un sur deux des logements 504a du tambour 6 est disposé, chaque fois, un moyen de freinage prévu sous la forme d'un canal d'aspiration 514a, en amont (en regardant dans la direction du transport des cigarettes 503) d'un moyen d'ajustement prévu sous la forme d'un 30 canal d'aspiration 516a, tandis que, dans chacun des logements intermédiaires 504b, un moyen de freinage prévu également sous la forme d'un canal d'aspiration 514-b, est disposé, en regardant dans la direction du transport des cigarettes 503, derrière un moyen d'ajustement prévu sous la forme d'un canal d'aspiration 35 516b, tandis que les logements 504b, situés entre eux, sont munis, chaque fois, en regardant dans la direction du transport des cigarettes, d'un moyen de freinage, également prévu sous la forme d'un canal d'aspiration 514-b, qui est disposé derrière un 69 05138 15 2002996 moyen d'ajustement prévu sous' la forme d'un canal d'aspiration 5161). Les canaux d'aspiration 514-a et 516b sont reliés respectivement, à l'aide d'alésages 517a et 517b, à une fente de commande 518 pratiquée dans une bague fixe de commande 523 et re-5 liée par une conduite 529 à une source d'air d'aspiration. Les canaux d'aspiration 516a et 516b sont respectivement reliés, par des alésages 521a et 521b, à des fentes de commande 522a et 522b prévues dans la bague de commande 523» Les fentes de commande 522a et 522b sont reliées à une source d'air d'aspi-10 ration par l'intermédiaire, respectivement, de conduites d'air d'aspiration 531a et 531b, qui se réunissent en une conduite 531- Les fentes de commande 522a et 522b se raccordent, dans la direction de rotation du tambour 506, à la fente de commande 518. Les autres parties des figs. 11 à 13 qui correspon-15 dent aux parties de même genre déjà décrites, sont désignées par les mêmes nombres de référence, augmentées de 100, et ne sont plus décrites en détail. Ce sont l'appareil de coupe 501, la gouttière prismatique 502, le recouvrement fixe 507 du tambour 506, le palier 508, l'entraînement 509, la paroi 510 de la 20 machine, les roues dentées 511 et 512, l'arbre 513 du tambour, la soupape d'étranglement 532 et la bande de dépôt 537- Le recouvrement 507 est réalisé en matière synthétique transparente et comporte des ouvertures 520, qui ne sont pas représentées à la fig. 11. 25 Le fonctionnement du dispositif de dépôt représenté aux figSo 11 à 13 est le suivant : Les cigarettes 503 débitées par l'appareil de coupe 501 sont amenées au tambour de dépôt 506 les unes à la suite des autres, dans le sens axial longitudinal, sur la gouttière 30 prismatique 502. Du fait qu'au poste de réception A, il règne une dépression dans les logements 504 pratiquement étanches à l'atmosphère ambiante, du tambour 506, entraîné en synchronisme avec l'appareil de coupe 501, la cigarette se rapprochant la première du tambour 503 est accélérée, et est chaque fois atti-35 rée dans le logement 504a ou 504b qui défile devant la gouttière 502. Bien entendu, on peut également prévoir, pour cette introduction, un accélérateur de type usuel, par exemple un disque excentrique 525» Les cigarettes reçues dans les logements 69 05138 14 2002996 504a et 504b sont tout d'abord freinées par les canaux d'aspiration 514a, respectivement y\^rb, et immobilisées de façon non définie, étant donné que, lors du passage d'un logement 504a ou 504b au poste de réception A, les canaux d'aspiration 514-a, respec-5 tivement 514-b, sont reliés à la fente de commande 518. Dans les canaux 516a et 516b des logements 504a, respectivement 504b, aucun air d'aspiration n'agit pendant la phase de freinage. Lorsque le tambour 506, après avoir reçu une cigarette 503, a effectué un angle de rotation et , l'air d'aspiration disparaît 10 des canaux 514a et 514b, tandis qu'un canal d'aspiration 516a et 516b d'un logement 504a ou 504b reçoit de l'air d'aspiration par l'intermédiaire de l'alésage 521a, respectivement 521b, qui est respectivement relié à la fente de commande 522a ou 522b. Une cigarette 503, qui est reçue dans un logement 504a, 15 est à nouveau accélérée dans sa direction initiale de transport par l'air qui s'écoule à travers le canal d'aspiration 516a, lorsque l'angle de rotation a a été effectué, jusqu'à ce qu'elle soit immobilisée au canal d'aspiration 516a, qui détermine sa position finale. Une cigarette 503, qui est reçue dans un loge-20 ment 504b, est accélérée par l'air s'écoulant à travers le canal d'aspiration 516b, lorsque l'angle de rotation a a été effectué, dans une direction qui est opposée à la direction initiale de transport sur la gouttière prismatique 502. Elle s'immobilise au canal d'aspiration 516b, qui détermine en même 25 temps sa position finale. Les cigarettes 503 reçues dans les logements 504a et 504b du tambour 106 sont, après leur freinage, accélérées alternativement dans des directions opposées et fixées sur deux rangées, d'abord sur le tambour 506 puis, lorsqu'elles arrivent au poste de transfert C, où l'air d'aspira-30 tion disparaît dans les canaux 516a et 516b, sont déposées sur la bande de dépôt 537- Bien entendu, dans la forme d'exécution représentée aux figs. 11 à 13, on peut prévoir, au lieu de la bande de dépôt, un tambour muni de logements auxquels les cigarettes sont délivrées échelonnées. 35 A la fig. 14, le recouvrement fixe 507, qui rend les logements 504 étanches sur une partie de leur voie de transport, c'est-à-dire sur une partie de la périphérie du tambour, est représenté coudé. Le poste d'enlèvement des cigarettes est 69 05138 15 2002996 désigné en A, la pointe de la flèche indiquant la direction d'entrée des cigarettes. Le recouvrement 507 possède, en regardant dans la direction de transport E des cigarettes, des ouvertures 520, qui constituent des passages pour l'air vers les logements 5 504, rendus pratiquement étanches à l'atmosphère ambiante par le recouvrement 507» Le but des ouvertures 520 est d'empêcher une accélération supplémentaire des cigarettes par l'air d'aspiration s'écoulant à travers les canaux d'aspiration 514-, cLe manière à obtenir un freinage plus doux. Lors de l'envoi d'air 10 d'aspiration aux canaux 516a et 516b, l'air s'écoulant à travers les ouvertures 520 coopère au déplacement d'ajustement vers les canaux d'aspiration 516a ou 516b. Le dispositif de dépôt représenté aux figs. 11 à 13 est remarquable par la réception impeccable qu'il assure aux 15 cigarettes dans les logements 504a et 504b du tambour 506, étant donné que les conditions de l'air, dans la région critique de la réception, sont égales dans tous les logements, du fait que les canaux d'aspiration de freinage 514a, respectivement 514-b, ne sont pas disposés en décalage axial relativement l'un à l'autre. 20 Pour le transfert, ayant lieu ensuite, des cigarettes 503 dans leurs positions finales, on dispose d'un laps de temps relativement long, de sorte que les cigarettes arrivent d'une façon sûre et précise dans leurs positions finales. 69 05138 16 2002996 REVMDI CATIONS 1) Dispositif de dépôt de cigarettes ou d'articles similaires en forme de bâtonnets, transportés dans le sens 5 axial longitudinal, dispositif comprenant un tambour muni, sur une partie de sa surface, de logements rendus sensiblement étan ch.es relativement à l'atmosphère libre et auquel sont adjoints au moins un moyen de freinage et un moyen d'ajustement des ciga> rettes, dispositif caractérisé par le fait qu'il est prévu un 10 moyen de freinage qui immobilise la cigarette reçue dans un logement, après qu'elle a dépassé la position finale désirée, et un moyen d'ajustement plaçant ensuite la cigarette dans sa posi tion finale. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé 15 par le fait qu'un logement sur deux est équipé d'un moyen de freinage immobilisant la cigarette qui y a été reçue après qu'elle a dépassé la position finale désirée, et d'un moyen d'ajustement plaçant ensuite la cigarette dans sa position fina le, tandis que chacun des logements intermédiaires restants est 20 équipé d'un moyen de freinage immobilisant la cigarette reçue dans ce logement avant qu'elle n'ait atteint la position finale désirée, et d'un moyen d'ajustement plaçant ensuite les cigaret •tes dans la position finale. 3) Dispositif de dépôt pour des cigarettes, ou des ar 25 ticles similaires en forme de bâtonnets, transportés dans le sens axial longitudinal, dispositif comprenant un tambour muni, sur une partie de sa surface, de logements rendus sensiblement étanches relativement à l'atmosphère libre et auquel sont adjoints au moins un moyen de freinage et un moyen d'ajustement 30 des cigarettes, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de freinage immobilisant, avant qu'elle ne parvienne au moyen d'ajustement, une cigarette reçue dans le logement, tandis qu'est disposé à la suite, dans le logement, un moyen d'ajustement prévu sous la forme d'un canal alimenté 35 en air d'aspiration. 4) Dispositif suivant les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de freinage pneumatique. 69 05138 17 2002996 5) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que le moyen de freinage pneumatique consiste en la disposition dans chaque logement d'un canal d'aspiration alimenté en air d'aspiration, qui augmente le frottement entre la ci- 5 garette et le logement. 6) Dispositif suivant les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen de freinage mécanique, qui augmente le frottement entre la cigarette et les logements» 10 7) Dispositif suivant une ou plusieurs des revendica tions précédentes, caractérisé par le fait que l'action de freinage du moyen de freinage peut être commandée. 8) Dispositif suivant la revendication 1, ou une ou plusieurs des revendications suivantes, caractérisé par le fait 15 que la durée de l'action de freinage du moyen de freinage est réglable. 9) Dispositif suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen d'ajustement pneumatique. 20 10) Dispositif suivant la revendication 9) caractérisé par le fait qu'il est prévu, en tant que moyen d'ajustement, au moins un canal d'aspiration qui est alimenté en air d'aspiration et est disposé dans le logement. 11) Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé 25 par le fait que le canal d'aspiration n'est relié à une source d'aspiration que lorsque la cigarette qui se trouve dans un logement se trouve immobilisée. 12) Dispositif suivant les revendications 1, 2, 4 ou une ou plusieurs des revendications suivantes jusqu'à 8, carac- 30 térisé par le fait que le dispositif d'ajustement consiste en au moins une butée déplaçable mécaniquement dans le logement lorsque la cigarette a dépassé la position finale désirée et en un moyen produisant un écoulement d'air qui déplace la cigarette contre la butée. 35 13) Dispositif suivant la revendication 12, caracté risé par le fait qu'une ou plusieurs butées tournent en synchronisme avec le tambour et pénètrent périodiquement dans les 69 05138 18 2002996 logements de ce dernier lorsque les cigarettes qui j ont été reçues dépassent les positions finales désirées. 14) Dispositif suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, sur une partie de la périphérie du tambour, s'étend un recouvrement fixe, qui comporte des ouvertures pour relier les logements du tambour à 11atmosphère libre.