Le probleme de ltélimination d'un tin sous la quille d'un bateau au sec dans une forme de radoub se pose fréquemment au cours d'un carénage. Pour les navires de gros tonnage, la dimension des puces en cause conduit à prévoir des dispositifs du type "Boite à sable" permettant d'affaisser à volonté les pièces en appui sous la quille pour permettre l'élimination du tin après l'avoir déchargé. Les boites à sable sont habituellement construites en métal et présentent déjà, de ce seul fait, d'assez sérieux inconvénients; pour y remédier, la présente invention a pour objet un tin démontable sous charge en béton armé. A cet effet le tin suivant la présente invention est caractérisé en ce qu'il est -constitué par une embase en béton armé comportant une réserve de sable et destinée à reposer sur le radier de la forme de radoub une titre en béton armé agencée pour pouvoir prendre appui sur le sable contenu dans l'embase, une pièce d'appui en bois, en caoutchouc ou en tout autre matériau similaire reposant sur la tette du tin à laquelle elle est fixée, et sur laquelle vient reposer la quille du navire lors de sa mise au sec, et une porte métallique susceptible d'entre rendue solidaire de 'embase-par clavetage permettant la vidange éventuelle du sable. Le dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention La figure I est une vue de coté, partie en coupe faite suivant la ligne I-I de la figure 2. La figure 2 est une vue de face, prise du coté de la porte métallique du tin. La figure 3 est une vue en plan de l'embase du tin, montrant la couche de sable qu'il contient. La figure 4 est une vue analogue, partielle, à plus grande échelle. La figure 5 est une vue de face, partielle, à plus grande échelle, montrant le dispositiî-de clavetage de la porte métallique du tin. L'embase du tin représenté est constituée par un bloc de béton armé 1, parallélipipédique ou préférablement légèrement tronconique, percé de trous longitudinaux 2 et 2a dans lesquels peuvent entre enfilées des barres destinées à en faciliter la manutention ; ses deux faces longitudinales et une de ses faces transversales sont prolongées par des murettes 3 à 5 constituant, avec sa face supérieure 6 et une porte métallique 7, remplaçant la murette pour la face transversale de l'embase qui en est dépourvue, une boîte à sable dans laquelle une couche de sable 8 peut être déposée jusqutau-niveau désiré. Sur cette couche de sable 8 repose la face inférieure 9 de la tête de tin 10, en béton armé, également percée de trous longitudinaux Il et lita, 12 et 12a, dans lesquelles peuvent entre enfilées des barres destinées à en faciliter la manutention. Sur cette tête de tin en béton armé 10 est fixée, par des tiges 13, 13a et 13k, des paires de bielles 14, 14a et 14b et d'autres tiges 15, 15e et 15b, la pièce d'appui destinée à assurer la répartition des charges apportées par la quille du navire sur la tête de tin ; cette pièce d'appui est généralement constituée de deux épaisseurs de bois, l'épaisseur supérieure 16 destinée à être en contact avec la quille du navire, et qui est en bois tendre, tel que le peuplier, et l'épaisseur inférieure 17 en contact avec la tête de tin 10, et qui peut être en bois dur tel que l'orme, l'azobé , le caoutchouc, le néoprène, etc... La porte métallique 7 représentée est réalisée sous forme d'un caisson comportant à chacune de ses extrémités une fente verticale 18 et 18a susceptible d'être enfilée sur les pattes d'ancrage 19 et 19a qui sont soudées à des ferrures 20 et 20a noyées dans la masse de béton de l'embase 1. Ces pattes d'ancrage 19 et 19a comportent des fentes longitudinales 20 et 20a à l'intérieur desquelles peuvent être engagées des clavettes 21 et 21a qui fixent la porte 7 en reportant sur elles les pressions éventuellement exercées sur la porte par la couche de sable 8. L'ouverture de cette porte métallique 7, obtenue très facilement par déclavetage, permet la vidange du sable. Les tins décrits ci-dess w sont disposés dans le fond de la forme de radoub et réglés en niveau; lors de la vidange de la forme, le navire vient se poser sur l'ensemble des tins, la répartition de la charge totale entre les divers tins étant assurée à la fois par les pièces d'appuis compressibles et par la couche de sable. En cas de nécessité, en particulier pour des travaux à effectuer sur la coque à l'emplacement d'un tin, ce dernier peut être éliminé rapidement de la manière suivante 10) On ouvre la porte métallique 7 de la boite à sable après avoir chassé les deux clavettes 21 et 21a. 2 ) On place deux cales, de hauteur inférieure à l'épaisseur de sable, sous la tête de tin du côté de la porte métallique, en dégageant un peu de sable à la main. 30) On évacue le restant du sable contenu dans la boite à sable avec une lance à eau sous pression de 5 à 6 bars. La tête de tin s'affaisse alors lentement pour prendre appui d'une-part sur le fond de la boite à sable, d'autre part sur les deux cales placées à l'emplacement de la porte, et se dégage de la quille. La charge est progressivement reprise, au cours de la vidange du sable, par les tins voisins. 40) On évacue alors la tête du tin. L'espace dégagé est le plus souvent suffisant pour permettre les travaux prévus sur la coque. 50) En cas de travaux plus importants, on peut évacuer également l'embase en libérant ainsi des espaces plus importants. Les tins suivant la présente invention réalisés en béton armé sont plus économiques que ceux comportant une boite à sable métallique, pièce lourde et d'un façonnage complexe. Dans le cas d'une embase en béton armé, la boîte à sable s'obtient en effet directement lors du coulage de la pièce moyennant simplement le façonnage adéquat des armatures en partie supérieure. Par ailleurs, la vidange de la boîte à sable s'opère plus rapidement grâce à la grande ouverture dégagée par la porte métallique d'extrêmité. Dans le cas de botte à sable entièrement métallique, en effet, il n'est pas possible de pratiquer de grandes ouvertures pour la vidange du sable sans augmenter de façon appréciable le poids du système. L'élimination du sable est donc, dans ce dernier cas, beaucoup plus laborieuse. Pour la même raison, la remise en état de fonctionnement d'un tin après démontage, est également beaucoup plus simple et plus rapide, le réglage précis du matelas de sable, avant repose de la tête de tin,étant grandement facilité par les dimensions de la porte d'extrémité. Enfin, le nombre et l'importance des pièces soumises à la corrosion par l'eau de mer, sont considérablement réduits dans le cas d'un tin à boite à sable béton. il s'agit en effet, et exclusi vement,de la porte métallique et de son système de fixation. De plus, la protection de ces pièces, mécano-soudées à partir de t81e ou de profilés du commerce, c1est-à-dire de conception simple, est facile à réaliser. L'ensemble possède donc une bien meilleure longévité. il est-du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus en référence au dessin annexé a été donné à titre purement indicatif et non limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention; c'est ainsi notamment que la structure de la porte métallique 7 et le système de clavetage pourraient être totalement différents de ceux décrit ci-dessus et reprdsentés. -REVENDICÂTIONS- 1. Tin démontable sous charge pour navires de gros tonnage, caractérisé en ce qu'il est constitué par une embase 1 en béton armé comportant une réserve de sable 8 et destinée à reposer sur le radier de la forme de radoub, une tête en béton armé 10 agencée pour pouvoir prendre appui sur le sable contenu dans l'embase, une pièce d'appui 16, 17 en bois, en caoutchouc ou en tout autre matériau similaire reposant sur la tête du tin à laquelle elle est fixée, et sur laquelle vient reposer la quille du navire lors de sa mise au sec, et une porte métallique 7 susceptible d'être rendue solidaire de l'embase par clavetage permettant la vidange éventuelle du sable. 2. in démontable suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la réserve de sable prévue sur la face supérieure 6 de l'embase 1 du tin est encadrée par trois murettes 3 à 5 prolongeant ses deux faces longitudinales et une de ses faces transversales et une porte métallique 7 tenant lieu de murette pour la face transversale de l'embase du'tin qui en est dépourvue. 3. Tin démontable suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la porte métallique est fixée à l'embase du tin par des clavettes. 4. Tin démontable suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la porte métallique comporte à chacune de ses extrémités une fente verticale 18 et 18a susceptible d'être enfilée sur les pattes d'ancrage 19 et 19a qui sont soudées à des ferrures 20 et 20a noyées dans la masse de béton de ltembase 1. 5. Tin démontable suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ces pattes d'ancrage 19 et 19a comportent des fentes longitudinales 20 et 20a à l'intérieur desquelles peuvent être engagées des clavettes 21 et 21a qui fixent-la porte 7 en reportant sur elles les pressions éventuellement exerces sur la porte par la couche de sable 8. 6. Tin démontable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la porte métallique a une structure en caisson. 7. Tin démontable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que sa tête est constituée par un bloc de béton armé 10 parallélipédique légèrement tronconique sur la face supérieure duquel est fixé un garnissage 16, 17 en matériau compressible.