Le dispositif objet de la presente invention permet la détection des dérangements des lampes, des indicateurs de changement de direction sur véhicules automobiles ou analogues, munis de centrales clignotantes d'un type quelconque, quelles que soient les variations de puissances absorbées par les lampes qui résultent de ces variations de tension. Ces variations de tension et de puissance perturbaient le fonctionnement des dispositifs utilisés jusqutici. Dans ceux-ci, l'utilisateur est prévenu de l'existence d'un défaut d'une lampe grillée, par exemple, par la vue d'une lampe témoin qui reste constamment allumée ou éteinte, ou qui clignote à une cadence nettement différente de la cadence normale. Pour alimenter ces lampes témoins, on a recours soit à des relais d'intensité, soit à des resistances montées en série avec les lampes, aux bornes desquelles résistances on exploite la différence de potentiel qui y prend naissance. La mise en oeuvre de ces solutions est souvent rendue difficile par les combinaisons extrêmes de tension et de puissance de lampes pouvant se rencontrer. Ainsi, dans le cas où il s'agit de détecter la défection d'une seule lampe sur une charge nominale de deux lampes, le dispositif devra constater la différence entre le courant consommé par une lampe dont la puissance pourra être à la valeur maximale de tolérance, lampe qui serait alimentée sous la tension maximale d'utilisation d'une part, et d'autre part par le courant consommé par deux lampes dont les puissances seraient aux valeurs minimales de tolérance, lampes alimentées sous la tension minimale d'utilisation. L'écart peut être très faible entre ces deux paramètres. Le problème se complique lorsque le dispositif de détection doit recon naltre une lampe grillée sur trois ou une lampe grillée sur quatre lampes. Il doit alors comparer le courant de trois lampes pouvant être aux puissances maximales, alimentées sous tension maximale, avec quatre lampes pouvant être à puissancoeminimaies alimentées sous tension minimale. Il est possible alors que l'écart entre ces paramètres soit nul ou même négatif et la détection du défaut devient alors impossible. Le dispositif objet du présent brevet obvie à ces inconvénients en compensant les variations de consommation des lampes dues aux variations de tension d'alimentation. Ce dispositif fonctionne pratiquement par tout ou rien, ce qui lui confère une grande simplicité et une grande fiabilité. L'invention sera bien comprise par la description qui suit et les schéma3 annexés qui se rapportent à trois réalisations successives de cette invention. On voit Figure 1 : Un schéma montrant l'application du dispositif aux indicateurs de changement de direction d'un véhicule en solo, suivant une première réalisation de l'invention. Figure 2 : Un schéma montrant l'application du dispositif aux indicateurs de changement de direction d'un véhicule muni de deux remorques suivant une deuxième réalisation de l'invention,ula commutation droite-gauche s'effectuant en amont de la centrale clignotante et des relais. Figure 3 : Un schéma montrant l'application du dispositif aux indicateurs de changement de direction d'un véhicule mini de deux remorques; suivant une troisième réalisation de l'invention, la commutation droite-gauche s'effectuant en aval de la centrale clignotante et du relais Sur la figure 1 on voit en 1 un relais ou un Reed duquel le contact travail 2 commande l'allumage de la lampe témoin 3 dont Ietinction avertira le conducteur qu'une lampe clignotante est grillée. Ces lampes sont vues en 4, 4-1 4-2, etc ..., le schéma ne se rapportant pour la facilité d'explication, qu'à un côté droit ou gauche du véhicule. En 5 ss trouve la centrale clignotante classique d'un type quelconque dont on n'a représenté que le contact 6. Le relais 1 porte un premier enroulement 7 à gros fil et de peu de spires, donc de faible résistance, dans lequel passe le courant des lampes 4, 4-1 4-2 etc ... à contrôleur. Le relais 1 porte également bobiné en sens inverse sur le menue circuit magnétique, un second enroulement à fil fin de grande réss- tance et de taille consommation 8. Les ampères/tours des deux enroulements sont soustractifs l'un par rapport à l'autre. L'enroulenent 8 peut être monté en série avec une résistanceledosage de courant 9. Le raccordement de la centrale 5, du relais 1 et des lampes 4, 4-1, 4-2 etc... est réalisé conformément à la figure 1. Le fonctionnement est le suivant Les enroulements sont établis de telle sorte que les ampères/tours fournis par l'enroulement 8, soit VA R8+R9 x N8 VA étant la pension d'alimentation, R8 la résistance de l'enroulement 8, R9 la valeur de la résistance 9 et N8 le nombre de tours de l'enroulement 8, soient égaux aux ampères/tours fournis par l'enroulement 7 lorsque la charge correspond au cas du défaut qui doit être détecté, en l'occurence une lampe grillée. S'il y a n lampes en tout, il n'en fonctionne plus alors que n - 1 et si I est le courant absorbé par une lampe sous la tension VA, les ampères/tours fournis par l'enroulement 7 sont (n - 1) I x H 7, N7 étant le nombre de tours de l'enroulement 7. On a alors VA R 8 + R 9 x N 8 = (n - 1) I x N 7 Les deux flux des enroulements 7 et 8 s'annulent donc puisqu'alors ils sont différentiels, et la palette du relais 1 ou le contact du Reed n'est pas attire. La lampe témoin 3 reste éteinte, ce qui décèle le défaut. Lorsque toutes les lampes fonctionnent, les ampères/tours de l'enroule- ment 7 deviennent nI x N 7 supérieur à R 8 + R VA R8+R9 un flux prend alors naissance dans le circuit magnétique du relais 1, égal à la différence des flux dûs aux enroulements 7 et 8 et, la palette de ce relais ou le contact du Reed, est attiré. La lampe témoin 3 s'allume signalant le fonctionnement normal des lampes de l'indicateur de changement de direction. Les avantages de ce dispositif consistent dans le fait que toute variation de consommation des lampes due à la variation de la tension est compensée par la variation de consommation du circuit dérivation 8, 9. D'autre part, lorsqu'une lampe est grillée, les ampères/tours de l'enroulement 7 étant annulés par ceux de l'enroulement 8 le relais 1 fonctionne par tout ou rien et n'a donc pas besoin d'être réglé. La figure 2 représente une deuxième réalisation plus complexe de l'invention. Elle est relative au cas d'un véhicule tracteur muni de deux remorques. On voit comme précédemment en 5 la centrale clignotante qui est munie de deux contacts 6-1 et 6-2. En 25, 25-1, 25-2, et 25-3 sont les lampes droites du véhicule tracteur et des deux remorques. En 26, 26-1, 26-2 et 26-3 sont les lampes gauches du véhicule tracteur et des deux remorques. En 27 est la lampe témoin du fonctionnement des lampes du tracteur travaillant en solo, en 28 la lampe témoin du fonctionnement des lampes tracteur muni seulement de sa première remorque , en 29 la lampe témoin de fonctionnement du tracteur muni de ses deux remorques, ces lampes témoin sont commandées par les palettes 22, 23 et 24 des relais 10, 11 et 12 ou les contacts du Reed les remplaçant. En 30, en amont de la centrale 5 se trouve le commutateur permettant la commutation des indicateurs de direction droits ou gauches. Il y a trois relais ou Reeds 10, il et 12 qui sont utilisés. Chacun d' eux possède deux enroulements à gros fil et de faible résistance qui sont respectivement 13, 13-1, 14, 14-1 et 15, 15-1 et qui sont bobinés dans le même sens. 13, 14 et 15 sont en série avec les lampes droites 25, 25-1, 25-2 et 25-3. 13-1, 14-1 et 15-1 sont en série avec les lampes gauches 26, 26-1, 26-2 et 26-3. Alimentés aussi bien lors de la commutation à droite ou à gauche par deux diodes 19 et 20, sont montés en série avec une résistance de dosage de courant 21, trois enroulements fil fin à grande résistance 16, 17 et 18, chacun appartenant respectivement à chaque relais 10, 11 et 12. Ces enroulements 16, 17 et 18 sont bobinés en sens inverse des enroulements 13, 14 et 15, 13-1, 14-1 et 15-1. Leurs ampères/tours sont donc différentiels. Le fonctionnement est le suivant Lorsque le tracteur est seul utilisé, lorsqu'il y a une lampe de grillée, il n'en reste plus qu'une en fonctionnement. Les enroulements sont établis pour que les ampères/tours alors fournis par l'enroulement 13 si l'on effectue un virage à droite, de par l'enroulement 13-1 si l'on effectue un virage à gauche, compensent les ampères/tours fournis par l'enroulement 16. Comme décrit dans la première réalisation, les flux s'annulant, la palette 22 n'est pas attirée et la lampe témoin 27 reste éteinte, signalant ainsi le défaut. Lorsque le véhicule tracteur est muni d'une seule remorque, l'ensemble possède trois lampes 25, 25-1, et 25-2 à droite et trois lampes 26, 26-1 et 26-2 à gauche. Si l'une de ces lampes est grillée d'un côté ou de l'autre, il ne reste que deux lampes sur trois sur le coté utilisé. Les enroulements 14 ou 14-1 d'une part et 17 d'autre part sont établis pour que leurs flux s'annulent lorsqutil ne reste que deux lampes du côté utilisé. La palette 23 n'est alors pas attirée et la lampe témoin 28 reste éteinte signalant le défaut. Lorsque le véhicule tracteur est muni de deux remorques, l'ensemble possède quatre lampes 25, 25-1, 25-2 et 25-3 à droite et quatre lampes 26, 26-1 26-2 et 26-3 à gauche. Si l'une de ces lampes est grillée d'un côté comme de l'autre, il ne reste que trois lampes sur quatre sur le côté utilisé. La palette 24 n'est plus alors attirée et la lampe témoin 29 reste éteinte, signalant le défaut. La figure 3 représente une troisième réalisation de- l'invention dans laquelle la commutation droite-gauche s'effectue par le commutateur 30, en aval de la centrale 5 et des relais 10, 17 et 12. Le fonctionnement est le meme que dans le cas précédent mais chaque relais ne porte qu'un seul enroulement série 13, 14 et 15, servant aussi bien pour le côté droit que pour le côté gauche. La figure 3 montre une particularité de raccordcment des palettes 22, 23 et 24, raccordement effectué de façon à ce que les témoins 28 et 29, qui concer- ment les remorques ne fonctionnent pas si le témoin tracteur 27 ne fonctionne pas. L'invention couvre les dispositifs qui utiliseraient des contacts repos au lieu de contacts travail sur les relais, la détection du défaut provoquant alors l'allumage et non plus l'extinction d'une lampe témoin. L'invention s'étend à tout dispositif qui utiliserait pour commander une lampe témoin, la comparaison entre un paramètre d'intensité prélevé sur la consommation des lampes et un paramètre d'intensité prélevé sur une boucle de sur veillance montée en dérivation, lampes et boucle étant alimentées sous la même tension d'alimentation fournie par la source de courant du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus,décrits et représentés,à partir desquels on mourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour celà sortir du cadre de l'invention, tels l'utilisation des phénomènes thermiques de bilames ou fils dilatables En dehors de l'industrie automobile, l'invention s'étend à tous les cas où il est nécessaire de signaler la défaillance d'une lampe ou d'un consommateur électrique quelconque parmi un groupe d'autres lampes ou d'autres consommateurs. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de détection des défauts ou dérangements de lampes ou de consommateurs électriques quelconques parmi un groupe d'autres lampes ou d'autres consommateurs, particulièrement applicable à la détection des dérangements des lampes des indicateurs de changements de direction sur véhicules automobiles ou analogues, munis de centrales clignotantes d'un type quelconque, et ce quelles que soient les variations des puissances des lampes qui en résultent, caractéri sé par une compensation entre les variations de consommation des lampes et les variations de la tension d'alimentation obtenue au moyen de relais à enroulements différentiels série et dérivation fonctionnant sans réglage, par tout ou rien. 2 - Dispositif de détection de défauts suivant revendication 1 comportant un relais ou un Reed à deux enroulements, bobinés sur le même circuit, le premier de ces enroulements dit enroulement "série" étant établi en gros fil et de faible résistance dans lequel passe le courant des lampes à contrôler, le second de ces enroulements dit enroulement "dérivation" à fil fin et de grande résistance alimenté sous la tension de la source de courant du véhicule, en série avec une résistance de dosage du courant, ces deux enroulements étant différentiels, l'ensemble actionnant une palette dont l'appel commande le fonctionnement d'une lampe témoin. 3 - Dispositif de détection de défauts suivant revendication 2 dont les enroulements série et dérivation sont établis de telle sorte que les ampères/ tours fournis par l'enroulement série lorsqu'une seule lampe est grillée, soient égaux aux ampères/tours fournis par l'enroulement dérivation, de manière à ce que ces deux flux différentiels s'annulant, la palette du relais soit relachée et la lampe témoin de contrôle éteinte ou allumée selon que ladite palette-porte un contact travail ou un contact repos. 4 - Dispositif de détection de défauts suivant revendication 1 relatif aux véhicules tracteurs munis de deux remorques, dans lequel trois repais ou Reeds sont utilisés, chacun d'eux possédant un ou deux enroulements "série" selon que la commutation "droite" ou "gauche" est faite en aval ou en amont, ces enroulements étant en gros fil et de faible résistance, et dans lesquels enroulements droits montés en série, ou gauches montés en série, passe respectivement le courant des lampes "droites" ou "gauches" à contrôler, et chacun de ces relaie possédant également un enroulement "dérivation" à fil fin et de forte résistan ce, les trois montés en série avec une résistance de dosage de courant, l'ensemble étant alimenté par diodes sous la tension de la source de courant du véhicule, sur chaque relais chaque enroulement gros fil étant différentiel de chaque enroulement fil fin, l'ensemble de ces deux enroulements respectifs actionnant une palette dont l'appel commande le fonctionnement d'une lampe témoin. 5 - Dispositif de -détection de défauts suivant revendication 4 dans le premier relais duquel chaque enroulement série et l'enroulement dérivation associé sont établis de telle sorte que les ampères/tours fournis par l'un des enroulements série lorsqu'une seule lampe est grillée sur le véhicule tracteur fonctionnant en solo, soient égaux aux ampères/tours fournis par l'enroulement dérivation respectif, l'annulation de ces flux différentiels actionnant la palette qui commande la lampe témoin signalant le défaut pour le tracteur en solo. 6 - Dispositif de détection de défauts suivant revendication 4 dans le second relais duquel chaque enroulement série et l'enroulement dérivation associé sont établis de telle sorte que les ampères/tours fournis par l'un des enroulements série lorsqu'une seule lampe est grillée sur l'ensemble du véhicule tracteur fonctionnant avec une seule remorque, soient égaux aux ampères/tours fournis par l'enroulement dérivation respectif, l'annulation de ces flux différentiels actionnant la palette qui commande la lampe témoin signalant le défaut pour l'ensemble du tracteur et de sa remorque. 7 - Dispositif de détection de défauts suivant revendication 4 dans le troisième relais duquel chaque enroulement série et l'enroulement dérivation associé sont établis de telle sorte que les ampères/tours fournis par l'un des enroulements série lorsqu'une seule lampe est grillée sur l'ensemble du véhicule tracteur fonctionnant avec deux remorques, soient égaux aux ampères/tours fournis par l'enroulement dérivation respectif, l'annulation de ces flux différentiels actionnant la palette qui commande la lampe témoin signalant le défaut pour l'ensemble du tracteur et de ses deux remorques. 8 - Dispositif de détection de défauts suivant l'une quelconque des revendications de 4 à 7 applicable à un train routier ou ferroviaire c . -nt un tracteur attelé à X remorques, le nombre de relais du dispositif étant alors égal à X + 1, le premier relais commandant le fonctionnement de tension relatif à la marche du tracteur en solo, le second relais commandant le fonctionnement du témoin relatif à la marche du tracteur plus une remorque, etc ... le X + I ième relais commande dant le fonctionnement du témoin relatif à la marche du tracteur attelé à ses X remorques. 9 - Dispositif de détection de défauts suivant l'une quelconque des revendications de 4 à 8 dans laquelle chacun des contacts de relais alimente le contact du relais suivant, de façon que la lampe témoin concernant l'ensemble du tracteur et de ses X remorques, ne fonctionne pas si les lampes témoins du tracteur et de ses X - 1 premières remorques ne fonctionnent pas.