L'invention a pour objet un dispositif d'entrainement~électro- mécanique pour des portes coulissantes à deux vantaux. On connaît déjà différents types de ces dispositifs. O'est ainsi, par exemple, qu'on connait des entraînements avec galets ou roues de friction, des dispositifs avec moteurs et engrenages qui sont reliés aux battants de porte au moyen dune chai. ne sans fin, tournante, guidée sur des poulies de renvoi, des entrafnements à crémaillères, etc... Un dispositif d'entrainement à friction présente 12 inconvénient que, dans le cas de portes à deux vantaux, il doit être prévu, en général, pour chaque vantail, un entrainement spécial. En outre, le glissement inévitable des galets de friction ou des roues, n'assure pas un déplacement réciproque absolument synchrone des deux vantaux de porte. Bes dispositifs d'entrainement avec une chaîne sans fin circulant sur des poulies de renvoi, présentent l'inconvénient que les chaines sont longues et lourdes, quelles doivent etre graissées et ont tendance à être bruyantes. En outre, de tels entrainemeSs avec chaîne exigent, dans la plupart des cas, un arbre secondaire. Be fait que ltun des vantaux doit etre fixé à un brin tiré de la chaine, et 1 t autre vantail au brin tirant, a pour conséquence (lue, en raison du jeu de la chaine, les deux vantaux ne sont pas déplacés exactement en concordance. En outre, des entrainements par chacune de ce genre sont d'un fonctionnement qui, bien que léger, s'effectue par à-coups. tes dispositifs de démultiplication qui sont nécessaires pour de tels entrainements à chaîne sont à freinage automatique, de sorte que, en cas d'interruption de courant, les vantaux de la porte sont bloqués, si un dispositif de désaccouplement spécial n'a pas été prévu. La présente invention permet d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus des dispositifs d1 entraînement de types connus. L'invention a pour objet un dispositif électromécanique d'entrainement pour portes coulissantes à deux battants, qui est caractérisé en ce qutil comprend un moteur électrique réversible, supporté au milieu dlune poutre porteuse constituée par un profilé à section en ouvert vers le bas, s'étendant au-dessus de la baie de la porte, et fixé intérieurement sur le mur contenant la baie, ou incorporé dans ce mur, chacune des extrémités de l'arbre de ce moteur entraînant un mécanisme à vis sans fin, fixé par bride sur le moteur, les arbres de sortie de ces mécanismes à vis sans fin qui tournent en sens inverses entrainant chacun une poulie à courroie dentée, laquelle entraîne une courroie dentée correspondante, guidée, d'autre part, sur une poulie de renvoi mottée surun support fixé dans le profilé en U, à chacun des brins de courroie étant fixé un mécanisme de roulement , constitué par un morceau de cornière, deux galets de roulement, montés sur cette cornière, se déplaçant sur un rail disposé sur une aile, coudée à ans droit vers l'intérieur, du profilé en U, et par deux galets de guidage; montés sur la cornière, ét roulant sur un rail de guidage, fixé dans le profilé en U, sur son ame, chacun de ces mécanismes-de roulement portant suspendu un vantail de la porte coulissante, au moyen d'une plaque dentée, engrenée dans la denture de la courroie, et d'une plaque de pression disposée sur l'autre face de la courroie, ces deux plaques étant appliquées sur la courroie au moyen de deux vis de serrage. La description se rapporte à un mode de réalisation'du dispositif de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins annexés, dans lesquels les divers éléments constitutifs sont représentés schématiquement avec suppression de tous les organes non essentiels pour l'invention, tels que branchements électriques et dispositifs de sécurité. Dans ces dessins la figure 1 est une vue en élévation latérale dé l'ensemble d'un dispositif d'entra1nement pour une porte coulissante à deux vantaux, avec profilé porteur découpé, vu à partir du local fermé par la pore; la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle par A-A de la figure I ; la figure 3 est -une, vue en coupe à plus grande échelle par la ligne brisée B-E de la figure 1 ;- la figure 4 est une vue en coupe à plus grande échelle par la ligne C-C de la figure 1. te dispositif d'entrainement électromécanique représenté, pour une porte coulissante à deux-vantaus est disposé dans une poutre porteuse I à profil en'U, ouvert vers le bas, qui s'étend au-dessus de la baie de la porte. Ce profilé est fixé sur-la face intérieure du mur dans lequel est pratiquée la baie, óu est incorporé dans ce mur.Dans ce profilé 1, est supporté, au milieú-de sa longueur, un moteur électrique réversible 2, dont les deux extrémités-dJarbre entraînent, dlun c8té, 'un méMànsme à vis sans' fin à pas droite 3, et, de l'autre côté, un mécanisme à vis sans fin à pas à gauche 3. Sur lçarbre de sortie 3a- de chacun de ces mécanismes à vis sans fin, qui sont fixés par bride sur le moteur électrique 2, est disposée une poulie à courroie dentée 4. Chacune de ces poulies 4 supporte une courroie dentée 5. Ces courroies dentées 5 sont, d'autre part, guidées chacune sur une poulie de renvoi 6 dont chacune est montée à rotation sur un support 7 fixé dans le profilé en U 1 Dans le cas représenté à la figure 2, les couronnes dentées des poulies 4 sont accouplées chacune au moyen d'un accouplement de type à cône avec l'arbre de sortie 3a du mécanisme à vis sans fin correspondant 5. aes accouplements à cône se composent chacun d'une bague intérisu- re fendue 8 à surface extérieure conique, d'une bague extérieure fendue 8a ayant une surface intérieure conjuguée de la face extérieure de le bague 8, et de deux vis à broche 8b, qui s'étendent en direction axiale dans des positions diamétralement opposées. Pour le montage, les vis à broche 8b étant retirées, on glisse la bague extérieure 8a sur la bague intérieure 8 et on positionne ces bagues, placées l'une sur l'autre, sur ltarbre de sortie 3a du mécanisme à vis sans fin 3, et dans la couronne dentée de la poulie à courroie dentée 4.En vissant, progressivement et alternativement les vis à broche 8b dans les perçages taraudés qui sont prévus, pour moitié, dans la bague intérieure 8, et, pour moitié, dans la bague extérieure 8a, la bague intérieure 8 est comprimée sur elle-même et est ainsi coincée et immobilisée sur llarbre de sortie a du mécanisme à vis sans fin, tandis que la bague extérieure 8a est dilatée et eoin- cée dans la denture de la couronne dentée de la poulie à courroie dentée 4. La couronne dentée de la poulie 4 est ainsi accouplée rigidement avec l'arbre de sortie 3a du mécanisme à vis sans fin 3. Pour chaque vantail de porte 9 est prévu un mécanisme de roulement. Ces mécanismes se composent chacun d'un morceau de cornière 10, sur lequel sont montés à rotation deux galets de support 11, qui roulent sur un rail porteur 12 disposé sur l'un des bords libres recourbé à angle droit vers l'intérieur, de l'une des ailes du profilé en U 1, et deux galets de guidage 13 qui roulent sur un rail de guidage 14 disposé dans le profilé en U et fixé sur son âme. Sur chaque morceau de cornière 10 est suspendu un vantail de porte 9, de manière réglable en hauteur au moyen de deux boulons porteurs 15, dont les extrémités inférieures sont vissées dans un élément de cadre 9a du ventail de porte 9.Chaque mécanisme de roulement est relié à la courroie dentée correspondante 5 au moyen d'un dispositif de serrage. Ces dispositifs de serrage se composent d'une plaque 16 pourvue d'une denture engagée dans la denture de la courroie dentée 5 et d'une plaque de pression 17 disposée sur l'autre face de la courroie dentée 5. Pour l'immobilisation de la courroie 5, les plaques sont serrées l'une contre l'autre et simultanément bloquées contre l'aile horizontale du morceau de cornière 10, au moyen de deux vis 18. Dans la figure 1 sont représentés, dans la moitié de gauche, le mécanisme de roulement, avec un des vantaux 9 de la porte dans sa position de fermeture, et, dans la moitié de droite, le mécanisme de roulement avec l'autre vantail de porte dans une position intermédiaire, bien que,- dans la réalité, les deux vantaux de porte 9 se trouvent toujours dans des positions exactement symétriques.Lors de la mise en marche du moteur électrique 2, les deux mécanismes de roulement avec les vantaux de porte 9 sont déplacés, pour 11 ouverture ou la fermeture de la porte coulissante, en sens opposés, mais exactement symétriquement, par l'intermédiaire des mécanismes à vis sans fin 3, des poulies dentées 4 et des courroies dentées 5, suivant le sens de rotation du moteur électrique 2. tes accouplements à cône 8, 8a, 8b permettent de régler avec précision la position des couronnes dentées des poulies 4 et ainsi des courroies 5, avec les mécanismes de roulement des vantaux 9 qui sont bloqués sur elles, de'telle sorte que les vantaux, en position de fermeture soient en contact réciproque exactement au milieu de la baie. Au lieu d'utiliser les accouplements à cône 8, 8a, 8b, le réglage de position des vantaux de porte 9 peut également etre réalisé de la manière suivante. On procéde à un réglage grossier en appliquant les courroies 5 sur les poulies entraîneuses 4, et à un réglage fin par undécalage approprié d'une division de denture de la courroie 5 de la plaque 16 sur le mécani.sme de roulement ou sur le mprceau de cornière 10. Dans ce but sont prévues pour les vis de blocage 18, dans l'aile horizontale de la cornière 10, des fentes qui s'étendent en direction de la courroie 5 et dont la longueur est égale à au moins, une division de denture de la courroie 5. te dispositif d'entrainement élettromécanique décrit pour des portes eoulissantes à deux vantaux se distingue par un fonctionnement absolument sans bruit Grace à la disposition centrale du moteur électrique 2 et à la symétrie ainsi obtenue, toutes les pièces sont facilement accessibles, et le réglage de position des vantaux ainsi que les autres travaux éventuels sont facilités. La transmission de forces par courroie dentée permet l'emploi de poulies à courroie den tée 5 de petit diamètre et ainsi le choix d'une démultiplication non auto-freinante, de sorte que les vantaux de porte 9 sont maintenus par un obstacle intervenant entre eux et que les ace'bidents sont évités. tes vantaux 9 peuvent être facielement lacés à' la main en cas d'interruption de courant électrique sans que pour cela leur désaccouplement soit nécessaire, ni la prévision d'accouplements à glissement qui, d'ailleurs, ne maintiendraient pas la position symétrique des vantaux. Avec ce dispositif électromécanique, une tension préalable ou ultérieure des courroies de transmission de force est inutile. - R E V E g D I C A f 1 O WS - 1. Dispositif d'entraînement électromécanique pour portes coulissantes à deux vantaux, caractérisé par un moteur électrique réversible disposé au milieu de la longueur d'un profilé en U, ouvert vers le bas, s'étendant au-dessus de la baie de la porte, chacune des extrémités de 11 arbre de ce moteur entraînant un mécanisme à vis sarsfin, fixé sur le motaur, les arbres de sortie de ces mécanismes, tournant en sens inverse, ntrainant chacun une poulie à courroie dentée, laquelle entraine une courroie dentée, guidée sur une poulie de renvoi montée sur un support dans le profilé en U, chacun des brins de courroie étant fixé à un mécanisme de roulement portant suspendu un des vantaux de porte coulissante. 2. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de roulement comprend un morceau de cornière, deux galets de roulement montés sur cette cornière, se dépla çant sur un rail disposé sur une aile, coudée à angle droit vers l'intérieur, du profilé en U, et deux galets de guidage, montés sur la cornière, et roulant sur un rail de guidage, fixé sur l'amie du profilé en U. 3. Dispositif d'entraînement suivant les revendications 1, 2, caractérisé en ce que le mécanisme de roulement porte suspendu le vantail de porte au moyen d'une plaque dentée, engrenée dans la denture de la courroie, et d'une plaque de pression, disposée sur l'autre face de la courroie, ces deux plaques étant appliquées sur la courroie au moyen de deux vis de serrage. 4. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les mécanismes à vis sans fin entraînés par les extrémités de l'arbre du moteur, ne sont pas auto-bloquants. 5. Dispositif d'sntrainsment suivant les revendications 1, 24 3, 4, caractérisé en ce que la couronne dentée de chaque poulie à courroie dentée est accouplée de manière réglable avec l'arbre de sortie du mécanisme à vis sans fin, au moyen d'un dispositif d'accouplement comprenant une bague intérieure fendue à surface extérieure conique, une bague extérieure à surface intérieure de conicité correspondante, et deux vis à broche diamétralement opposées qui s'engagent dans des filetages taraudés pour moitié dans la bague intérieure et pour moitié dans la bague extérieure. 6. Dispositif d'entraînement suivant les revendications 1, 2, 3,4 caractérisé en ce que les vis dessrrage qui bloquent la plaque dentée et la plaque de pression sur le morceau de cornière de chaque mécanisme de roulement pour le vantail de la porte coulissante à deux vantaux traversent une fente, allongés en direction de la courroie dentée, prévue dans ledit morceau de cornière, la longueur de la fente étant au moins égale à une division de la denture de la courroie.