La présente invention concerne un matériau d'isolation acoustique, en particulier un matériau en feuille pour réaliser des matelas d'insonorisation de carrosserie de véhicules automobiles. On sait que pour arrêter un bruît, on peut en atténuer l'intensité en le faisant passer à travers une paroi de séparation appropriée. On mesure le résultat ainsi obtenu par un indice d'atténuation du bruit, ou par un coefficient de transmission à-travers la paroi considérée. L'effet d'atténuation augmente en général avec la fréquence sonore du bruit en cause, en fonction croissante du logarithme de la masse de chaque unité de surface de la paroi. Un bruit indésirable peut se propager dans l'air ambiant, et être activement transmis par conduction directe dans des corps solides. Pour arrêter les bruits des corps solides, on utilise des matériaux conçus pour y faire écran. Dans un gaz tel que l'air, on fait écran aux bruits en utilisant des matériaux absorbants et des éléments réfléchissants. En construction automobile, la suppression des bruits est un problème important, que l'on traite habituellement au moyen de tissus enduits de bitume, ou encore par des revêtements à plusieurs couches, constitués par exemple de matelas de jute ou de coton, ou encore de plaques de mousse dure ou souple. On a vu que l'effet d'un écran pour arrenter un bruit augmente en fonction de la masse de chaque unité de surface de la paroi formant écran. Un écran efficace est donc souvent onéreux, car il demande une quantité importante de matière. Pour constituer de tels écrans, on connatt des matériaux permettant de réaliser des pièces de revêtement à trois dimensions, de forme appropriée à la demande. Les éléments nécessaires sont découpés par poinçonnage sur des machines onéreuses, qui réalisent en même temps les trous et autres ouvertures prévues. Par exemple, le revêtement d'isolation acoustique du plancher d'une automobile est réalisé de cette manière en plusieurs éléments, qui sont ensuite recouverts par un tapis. Le but de l'invention est de permettre de réaliser de manière commode et économique des revêtements d'isolation acoustique du genre indiqué, en proposant un matériau d'isolation qui présente un coefficient élevé d'amortissement acoustique, à un faible prix par rapport aux matériaux d'isolation connus. Selon l'invention, le matériau d'isolation acoustique, en particulier pour réaliser des matelas d'insonorisation de carrosserie de véhicules automobiles, est caractérisé en ce qu'il comporte une première feuille de matériau à grand allongement pouvant être déformé par emboutissage ; la feuille précitée présente sur l'une de ses faces des cavités telles que des alvéoles, petites poches ou coussins ; les cavités sont remplies d'un corps sensiblement fluide, et recouvertes par une deuxième feuille soudée à la première feuille. Les deux feuilles sont par exemple en matière plastique. D'une manière économique, on peut avantageusement remplir les cavités d'eau ou de sable. De préférence, en particulier pour réaliser des matelas d'isolation acoustique d'automobiles, l'eau de remplissage des cavités est mélangée avec un produit anti-gel. Le remplissage des cavités, par exemple avec de l'eau ou du sable, permet d'obtenir économiquement une masse élevée pour chaque unité de surface du matériau d'isolation conforme à l'invention. En ajustant à la demande la profondeur des cavités du matériau, on peut obtenir une valeur plus ou moins importante de la masse unitaire du matériau, suivant les conditions d'utilisation prévues. L'emploi d'un matériau de remplissage tel que l'eau ou le sable est particulièrement économique. Dans un mode de réalisation intéressant de l'invention, les cavités sont disposées d'une manière sensiblement contigüe, pour former un réseau compact, et sont isolées les unes des autres par un cordon de soudure étroit entourant chaque cavité. Pour obtenir un effet d'écran acoustique régulièrement réparti, il est important d'éviter toute zone de soudure large entre les deux feuilles constituant les cavités séparées. En effet, de telles zones de liaison entre les deux feuilles assurent localement une isolation sonore très réduite. Cependant, il faut que chaque cordon de soudure présenteune largeur suffisante pour assurer en toute sécurité l'étanchéité de chaque cavité, en isolant celle-ci des cavités voisines. Cette indépendance des cavités entre elles permet en effet un formage du matériau conforme à l'invention, aussi facilement que pour les matériaux d'isolation acoustique déjà connus. Par exemple, on peut former facilement le matériau conforme à l'invention pour réaliser des pièces de matelassage à trois dimensions, en y découpant par poinçonnage les ouvertures et trous de montage désirés. Le matériau en feuille conforme à l'invention peut être fabriqué en bandes de grande longueur, commodément livrées en rouleaux, pour pouvoir être façonnées industriellement à la presse. La fermeture étanche de chaque cavité permet d'éviter une fuite générale du remplissage des cavités, au cours du formage et du découpage du matériau en feuille. Les déformations profondes réalisées sur l'une des faces du matériau en feuille conforme à l'invention permettent également de l'utiliser comme revêtement absorbant. Par exemple, on peut utiliser ainsi le matériau conforme à l'invention pour le revêtement interne de salles d'essais de moteurs à réaction. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description d'un mode de réalisation, présenté ci-après en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en plan d'une feuille de matériau d'isolation conforme à l'invention - la figure 2 est une coupe de la figure 1, suivant Il-Il - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un élément de matelassage d'insonorisation réalisé au moyen du matériau en feuille des figures 1 et 2. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, le matériau d'isolation acoustique conforme à l'invention comporte une première feuille 1, par exemple en matière plastique,offrant un coefficient d'allongement élevé pour pouvoir être déformée par emboutissage. Sur l'une de ses faces, la feuille 1 présente des cavités 2 séparées l'une de l'autre et remplies d'un fluide. Les cavités 2, constituant par exemple des alvéoles contigües, ou des petites poches ou des coussins, sont recouvertes par une deuxième feuille 3, par exemple en matière plastique elle aussi. Chaque cavité 2 est obturée de manière étanche par un cordon de soudure 4 relativement étroit, entourant la cavité 2 et l'isolant par rapport aux cavités voisines. D'une manière avantageuse, le remplissage des cavités est réalisé au moyen d'un liquide tel que de l'eau, mélangée de préférence avec un produit anti-gel. On peut aussi remplir les cavités avec un produit pulvérulent inerte, tel que du sable. A titre d'exemple d'application industrielle du matériau conforme à l'invention, on a représenté sur la figure 3 une pièce moulée destinée au revêtement d'insonorisation du tunnel de l'arbre de transmission d'une automobile. REVENDICATIONS 1. Matériau d'isolation acoustique, en particulier pour réaliser des matelas d'insonorisation de carrosserie de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte une première feuille de matériau à grand allongement pouvant être déformé par emboutissage, la feuille précitée présentant sur une de ses faces des cavités, telles que des alvéoles, petites poches ou coussins, les cavités précitées étant remplies d'un corps sensiblement fluide, et recouvertes par une deuxième feuille soudée à la première feuille. 2. Matériau conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le remplissage des cavités est réalisé au moyen d'un liquide tel que de l'eau. 3. Matériau conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le remplissage des cavités est réalisé au moyen d'un corps pulvérulent inerte, tel que du sable. 4. Matériau conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'eau de remplissage des cavités est mélangée avec un produit anti-gel. 5. Matériau conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les cavités sont disposées de manière sensiblement contigüe, et sont isolées les unes des autres par un cordon de soudure étroit entourant chaque cavité.