a présente invention a essentiellement pour objet un mécanisme de fermeture de glace pour véhicule automobile. l'invention 5' applique plus particulièrement à la fermeture des glaces latérales arrières des véhicules du type "eoupé". I1 est avantageux poujaméliorer l'aération de ces véhicules, de prévoir pour leurs glaces latérales arrières, une possibilité d'ouverture en faisant pivoter lesdites glaces selon leur bord ou arête avant, tout en écartant légèrement leur extrémité ou arête arrière, vers l'extérieur, par rapport à leur position normale de fermeture, et en prévoyant un moyen pour maintenir lesdites glaces dans leur position d'ouverture choisie. Bes mécanismes de manoeuvre généralement connus comportent habituellement une genouillère, dont une branche est articulée sur la surface interne de la glace et dont l'autre branche est articulée sur un support interne solidaire de la carrosserie, un moyen fileté assurant l'écartement ou le rapprochement des deux branches. I1 est également connu d'utiliser une vis, actionnée par un bouton, agissant sur une pièce intermédiaire fixée à la glace, ladite vis, pour régler l'ouverture de la glace, se vissant- ou se dévissant dans un support interne au véhicule, solidaire de la corrosserie. Tous ces mécanismes sont malheureusement assez compliqués et leur mise en place nécessite un certain nombre d'opérations relativement longues donc coûteuses. Pour pallier ces inconvénients, l'invention prévoit un mécanisme de fermeture de glace pour véhicules automobiles du type comprenant une glace montée dans une ouverture de la carrosserie articulée sur une de ses arêtes et montée fixée en un point éloigné de ladite arête en bout d'une vis qui se visse dans une pièce taraudée solidaire de la carrosserie pour commander les mouvements d'ouverture et de fermeture de ladite glace, le mécanisme selon l'invention se caractérisant en ce qu a son extrémité fixée à ladite glace, ladie vis présente un alésage avec un décrochement de plus grand diamètre quand on s'éloigne de ladite extrémité, et il est prévu un pivot qui comprend une tête élargie et une extrémité fendue, lequel pivot se monte en s'y verrouillant élastiquement dans ledit alésage de la vis derrière ledit décrochement et traverse un orifice formé dans la glace et dont le diamètre est inférieur à celui de ladite tête dudit pivot. De cette manière on obtient un montage extrêmement simplifié, parfaitement fiable et assurant toute sécurité vis-à-vis du vol, car il ne peut pas être démonté de l'extérieur du véhicule. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnant uniquement à titre d'illustratibn un mode de mise en oeuvre de l'invention. Dans ces dessins - la figure 1 montre en vue extérieure avec arrachement l'arrière d'un Véhicule formant coupé avec la glace à mécanisme de fermeture conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en coupe horizontale faite à plus grande échelle avec arraChement et sensiblement au niveau du plan marqué II-II dans la figure 1 - la figure 3 est une vue semblable à celle de la figure 2 illustrant le mécanisme en postion d'ouverture - la figure 4 est une vue semblable à celle des figures 2 et 3 illustrant le mécanisme avant montage en coopération de la glace - la figure 5 est une vue en coupe à plus grande échelle du détail entouré V dans la figure 3. Selon le mode de réalisation illustré aux dessins la glace latérale arrière 1 d'un véhicule automobile 2 du type coupé est articulée par son arête avant 3, de façon à pouvoir s'écarter par sa partie arrière 4 de sa position de fermeture, au moyen d'un mécanisme de fermeture conforme à l'invention. Un support 5 est vissé ou fixé de toute autre manière, à une tôle 6 interne de la carrosserie.Face à l'extrémité arrière de la glace 1, le support 5 comporte un trou taraudé 7, adapté pour recevoir une vis 8, qui peut etre par exemple moulée en matière plastique, et qui comporte de fabrication une tête 9 servant de bouton de manoeuvre. Lavis 8 comporte un trou axial 1-0 comportant un décrochement 11, au-delà duquel, vers la glace 1, 1 trou 10 comporte une partie 12 de plus faible diamètre. L'extrémité externe 8a de la vis 8 est au contact de la face interne de la glace 1, en face d'un trou 13 formé dans cette dernière Dans ce trou 13, avec interposition d'un joint élastique 14 présentant un diamètre intérieur sensiblement égal à celui de la partie 12,est monté un pivot, avantageusement en matière plastique 17 comportant une tête 16 et une extrémité fendue clipsable 18. le diamètre 16 de la tete du pivot 17 est plus grand que le diamètre du trou 13 formé dans la glace 1. les dimensions du pivot 17 sont ainsi calculées, qu'en position de montage (figure 2, 3 et 5) l'extrémité clipsable 18 du pivot 17 vient siaccrorhm par les crochets 22 derrière l'épaulement 21 formé par le décrochement de l'extrémité interne de la partie 12 de diamètre intérieur réduit de lavis 8. Avantageusement, comme montré; les portées 21 et 22 en regard sont coniques de façon à assurer un. bon verrouillage, inviolable de l'extérieur, du dispositif de fermeture monté. Une plaquette élastique 23 obture, vers l'intérieur du véhicule, le trou 10 de la vis 8. Avantageusement, il est prévu en outre sur la vis 8, entre la glace 1 et le support 5, un jonc 24 clipsable qui limite vers 'intérieurla course de la vis 8, de telle sorte que le joint d'étanchéité 25 de la glace ne soit pas complètement écrasé pendant la manoeuvre de fermeture (figure 2). En fonctionnement, l'élasticité du jo-int 14 est suffisante pour absorber la faible variation angulaire de la vis- 8 et de la glace 1. La mise en place du dispositif suivant l'invention est extremement simple. La vis 8 est vissée dans le trou 7. le jonc 24 est est monté et lavis 8 est amenée au contact de la glace 1. Ensuite, le joint 14 est mis en place dans le trou 13, puis le pivot 17 est enfoncé dans le-trou 12 jusqu'à encliquetage par expansion de la partie conique 18 fendue en 19, comme illustré à la figure 4. Pour démonter le mécanisme, il suffit de retirer, de l'intérieur du véhicule, la plaquette 23. Une pince est ensuite introduite dans le trou 10 pour serrer le nez de la partie 18 de part et d'autre de la fente 19, ce qui permet d'extraire à la main, de l'extérieur, le pivot 17, puis le jonc 24. La vis 8 peut alors être simplement dévissée du support 5. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et-représenté qui n'a été donné qu'à titre d?ex5mple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, sicelles-ci sont-réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDIGAIONS 1.- Mécanisme de fermeture de glace pour véhicules automobiles du type comprenant une glace montée dans une ouverture de la carrosserie articulée sur une de ses arêtes et montée fixee en un point éloigné de ladite arête en bout d'une vis qui se visse dans une pièce taraudée solidaire de la carrosserie pour commander les mouvements d'ouverture et de fermeture de ladite glace, ledit mécanisme étant caractérisé en ce qu'à son extrémité fixée à ladite glace 1 ladite vis 8 présente un alésage 12 avec un décrochement 10 de plus grand diamètre quand on s'éloigne de ladite extrémité, et il est prévu un pivot 17 qui comprend une tête élargie 16 et une extrémité fendue 1-8, lequel pivot se monte en s'y verrouillant éIastiquement dans ledit alésage 12 derrière ledit décrochement et traverse un orifice 13 formé dans la glace et dont le diamètre est inférieur à celui de ladite tête 16 du pivot. 2.- Mécanisme de fermeture de glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage 10, 12 traverse la vis de part en part sensiblement axialement. 3.- Mécanisme de fermeture de glace selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit pivot 17 est monté dans ledit orifice 13 de la glace avec interposition d'un joint élastique 14. 4.- Mécanisme de fermeture de glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur ladite vis 8 est montée une butée d'arrêt 24 de fermeture de la glace 5.- Mécanisme de fermeture de glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite butée 24 est formée par un jonc clipsé au voisinage de ltextrésté de la vis voisine de la glace. 6.- Mécanisme de fermeture de glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vis 8 vient de matière avec un bouton 9 de manoeuvre monté derrière la glace à I'intérieur du véhicule. 7.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce taraudée 5 dans laquelle se visse la vis 8 est rapportée à l'intérieur du véhicule et est fixée à la carrosserie.