La présente invention concerne un système de transmission de puissance motrice qui est assuré par une courroie ou le diamètre utile des poulies débitrice et réceptrice peut varier de manière continue et inverse par écartement des flasques, afin d'obtenir des rapports de vitesse différents. Procédé trés connu et déjà utilisé, sur machines outils, cyclomoteurs et voitures DAF. Ici, la nouveauté réside dans le fait que la courroie trapézoidale de transmission est constituée par une superposition de rubans sans fin en acier trés fin, dont la section est légèrement courbe. C'est cette légère courbure qui permet à cette courroie d'étre souple et déformable quand elle s1 enroule autour et dans la gorge d'une poulie et d'étre rigide comme une barre de fer dans sa partie droite, c'est à dire entre les poulies, couve le démontre aisément la mani- pulation du ruban d'acier à section courbe d'un métre à enroulement ruban souple quand il est rwlé, rigide quand il est droit.En effet, les rubans d'acier superposés de section courbe se aintien- nent rectilignes et se rendent absolument rigides comte une bielle, la partie droite se trouvant être entre les deux poulies, tandis que la partie qui s1 enroule dans la gorge de la poulie ou la section des rubans s'aplatit et lui permet toute la souplesse désirable pour épouser les diamètres satiables des poulies débitrices et réceptrices. D'un coté la courroie est tirée, dans l'autre poussée autrement dit travaillant d'une part à I1 étirement, d'autre part à l'écrasement. En conséquence, on obtient une courroie à double effet, tirante dans un sens, poussante dans l'autre, ce qui permet le passage d'un couple trés élevé entre les deux poulies et ceci dans les dif forent rapports des boites de;rritesse (I/I à 5/I par es.) Afin d'améliorer la rigidité et l'homogénéité des rubans d'acier superposés dans les grandes vitesses de rotation et de défilement, il est prévu dans certains cas d' aimanter les rubans au montage. Avantage qui permet de coller littéralement les rubans entre eux tout en permettant un léger glissement longitudinal, ayant pour résultat la possibilité de passage d'un couple encore plus élevé. Le dispositif objet de l'invention permet d'obtenir une transmission continue supérieure en tous domaines à tous les procédés connus, notamment boite à vitesses ou transmission par courroies en caoutchouc armé, et aussi un ralentissement continu et progressif en utilisant le frein moteur dans le cas d'utilisation sur véhicules terrestres. REVENDICATIONS IO/ Dispositif permettant à une courroie trapézoidale de trans- mission d'agir à la fois par tirage et poussage, caractérisée par le fait que celle-ci est constituée par une multitude de ru- bans superposés en acier de section trés légèrement courbe. 20/ Dispositif selon la revendication I caractérisée par le fait que les rubans superposés en acier peuvent étre aimantés pour dans certains cas leur donner davantage de cohésion et de rigi dité dans la partie droite, pour des couples relativement élevés ou des passages de forte puissance. 30/ Dispositif selon la revendication I caractérisée par le fait que les rubans peuvent avoir des formes de section autre que plate pour assurer leur rigidité dans leur défilement entre les poulies.