L'invention, due à Monsieur DURAND Alain dans le cadre des fonctions qui lui ont été assignées, se rapporte à un dispositif de fixation de channes antidérapantes facilement adaptables aux pneumatiques et à serrage réglable. Les dispositifs de fixation des chastes aux pneumatiques, en vue d'accrotre l'adhérence dans la neige et d'éviter dessin sorte les dérapages, consistent généralement en des crochets reliant les deux channes de tour disposées sur le flan avant et sur le n an arrière du pneumatique et obligeant l'utilisateur à passer ses mains derrière le pneumatique pour mettre en place le crochet arrière. En outre, le serrage de la chaSne autour du pneumatique doit se faire par l'adjonction d'un tendeur élastique dont la mise en place est souvent laborieuse. La mise en place des chatnes antidérapantes à l'aide de ces dispositifs est donc longue et difficile, et nécessite mtme souvent, pour le montage et le démontage, l'utilisation d'un outil ou d'un accessoire, sans permettre pour autant un réglage toujours adapté aux conditions dtutilisation, le réglage étant imposé par le système de tension. L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation et de serrage d'une channe antidérapante autour d'un pneumatique, caractérisé par le fait qu'il comporte, quel que soit le type du réseau de mailles constituant la chatne antidérapante utilisée, deux pièces détachables et un moyen de liaison par articulation autour d'un axe, chacune desdites pièces étant reliée en outre à une maille différente du réseau. L' avantage d'un tel dispositif est évident, En effet, chacune des pièces agissant comme un bras de levier autour de 1' articulation, il est aisé de tendre le réseau de channes par simple rapprochement des extrémités des pièces pivotant autour de leur axe commun. D'autre part, il suffit de prévoir des pièces ayant une longueur suffisante pour permettre le rapprochement aisé des extrémités de ces leviers fixées aux mailles- de la chine et diminuer ainsi la surface libre du pneumatique comprise entre ces pièces. Enfin, il suffit de couder chacune des pièces pour écarter l'axe pivot de la partie du pneu en contact avecle sol pour à la fois faciliter le montage et le démontage du dispositif et préserver la partie d'assemblage du dispositif contre les chocs et l'écrasement. Un autre objet de l'invention est un dispositif de ce type dont le moyen de liaison par articulation est constitué par l'assemblage d'un axe amovible dans un passage, trou ou lumière de chacune desdites pièces. L'axe étant logé dans la partie coudée de l'assemblage située hors de la chape du pneumatique, il devient très commode de procéder au montage et démontage du dispositif. Un autre objet de l'invention est un dispositif de ce type dont la périphérie d'une des pièces au voisinage de son articulation est en forme de secteur à encoches ou de roues à rochet et dont l'autre pièce comporte un ressort jouant le rtle de cliquet de telle sorte que le rapprochement des extrémités desdites pièces reliées aux mailles de la chaste entraine la rotation du secteur, le soulèvement de l'extrémité du ressort au passage de chaque saillie délimitée par deux encoches successives et la retombée du ressort dans une encoche entraSnant ainsi le verrouillage de l'articulation contre tout écartement desdites pièces. On résout ainsi tous les problèmes inhérents au montage, serrage et démontage puisqu'il suffît pour le montage de rapprocher les parties des pièces dètachables voisines de la jante de la roue, donc facilement accessibles, puis d'introduire Itaxe pivot amovible. Le serrage est tout aussi aisé puisqu'il suffit de rapprocher les extrémités coudées reposant sur la chape, la partie choisie de la chape étant de préférence la partie opposée à celle en contact avec le sol. On remarquera que le serrage peut étre réglo à volonté et ne dépend que du rapprochement donné volontairement aux deux pièces. puant au démontage, il suffit de dégager l'extrémité du ressort d'une dent en rapprochant ces pièces très légèrement et de retirer l'axe amovible. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description suivante faite en référence au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation préféré du dispositif de maintien et de serrage. Sur le dessin la figure 1 est une vue en élévation de la pièce détachable porteur du secteur à encoches, la figure 2 la vue en plan de cette pièce, la figure 3 la vue en élévation de la pièce détachable porteur du ressort, la figure 4 la vue en plan de la pièce de la figure 3, la figure 5 la vue en plan de l'axe pivot du dispositif, la figure 6 une représentation schématique du dispositif monté à une chaine antidérapante sur un pneumatique, et les figures 7 et 8 les vues en élévation et de profil d'un moyen d'accrochage des channes au dispositif. Afin de faciliter la description du dispositif, on a séparé les parties détachables et représenté-chacune d'elles sur l'une des figures 1, 3 et 5. La pièce détachable 1, figures 1 et 2, comporte essentiellement un plat 2, éventuellement cambré pour faciliter l'accrochage de la partie de channe 9, la périphérie de l'extrémité opposée de la pièce 2 formant un secteurs craxi 3. Le plat est fixé à un étrier 4 au moyen des rivets 5. Des trous 6 et 7 permettent l'accrochage de la pièce 1 au réseau de mailles de la chatne antidérapante, réseau qui peut être de tout type ainsi -que les maillons. Lè secteur a encoches 3 est circulaire et a pour axe celui du trou 8 recevant il axe pivot des pièces détachables 1 et 10. La pièce 10, représentée figures 3 et 4,-comprend essentiellement un plat 11 fixé à l'étrier 14~au moyen des rivets 15, 13 et 16. Le plat Il comporte un trou 26 prolongeant le trou 21 de l'étrier 14, ces trous étant destinés à recevoir l'axe pivot 22, figure 5. Les extrémités du plat 11 et de l'étrier 14 comportant les trous 26 et 21 sont espacées pour recevoir l'extré- mité du plat 2, figure 1, porteur du secteur à encoches 3.Une lame ressort 1?, montée en étrier dont les joues 12a sont fixées aux pièces Il et 14 par le rivet 13, coopère avec le secteur à encoches 3 lorsque celui-ci étant introduit entre les extrémités des pièces 14. et 11 portant les trous 21 et 26, on fait coïncider l'axe du trou 8 et celui des trous 21 et 26. On maintient lfassembla- ge ainsi formé comme le représente la figure 6 par simple introduction de l'axe 22, figure 5 dans les trous 26, 3 et 21.Une épingle 17, fixée au plat 1l par le rivet 16, permet de retenir l'axe 22 en position après - sten titre écarté pour permettre le passage de la collerette 23 et par conséquent l'enfoncement convenable de l'axe 22. Ainsi, la mise en place de la channe sur le pneumatique se fait d'une -manière tres simple et rapide, sans avoir à avancer ou reculer le véhicule : on coiffe le pneumatique avec la channe, la partie centrale de celle-ci étant au sommet du pneumatique ; il suffit ensuite de rapprocher les pièces I et 10 en introduisant l'extrémité de la partie 2 de la pièce I entre les deux parties 11 et 14 de la pièce 10 et d'introduire l'axe 22 dans les trous 21, 26 et 8 ainsi placés sur le même axe. Les deux pièces 1 et 10 sont alors solidarisées et peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre autour de l'axe 22. Pour procéder au serrage de la channe, il suffit alors de faire pivoter les pièces 1 et 10 dans le sens du rapprochement de ces deux pièces. Les pièces demeurent verrouillées en position grâce à l'extrémité du ressort 12 venant se loger entre deux encoches du secteur 3. Toutes ces opérations s'effectuent sur le bord externe de la jante 25 immédiatement accessible et ne nécessitent aucune intervention ni sur les cStésJ ni à l'arrière du pneumatique. La tension manuelle suffit à serrer la chine d'une manière raisonnable sur le pneumatique. On remarquera que ce dispositif permet l'utilisation de la même channe sur des pneus dont les dimensions peuvent varier dans une certainesmesure, les étriers restant plus ou moins écartés selon les pneus choisis. Selon une variante, les pièces 1 et 10 comportent, à la place des trous de fixation de la channe tels que 7 et 2C, ou 6 et 18, des encoches de wor,nes appropriées représentées figures 7 et 8. Sur ces figures, la pièce 27 joue le rôle de la pièce 2 de la figure 1 mais la channe 9 peut étre aisément montée ou démontée parla présence des encoches 28 et 29 ainsi que de la rainure 30. Lorsque l'on veut monter la chaîne 9, on présente le maillon extrême 31 en regard de l'extrémitss 27a de la pièce 27 et on 11 amène dans les encoches 28 et 29 en le déplaçant dans le sens des flèches 33 en faisant glisser le maillon 32 dans la rainure 30. Lorsque le maillon 32 passe dans l'encoche 29, on peut ramener la chine en position de traction normale comme le montre la représentation ponctuée.Lorsque la channe se trouve dans cette position, le dispositif décrit, formé de l'axe 22 et des deux pièces détachables 1 et 10, peut titre assemblé en vue du serrage d'une chaine antidérapante quelconque autour du pneumatique à équiper et peut étre réutilisé avec toute autre channe. I1 est également possible dtaccrocher la channe 9 sur la pièce 27, non par le maillon extrtme, mais aussi par l'un des maillons précédents : ceci permet une possibilité de réglage de la longueur de la channe de tour et donc de monter la chatne sur des pneus de dimensions différentes. I1 supprime en outre tout assemblage par soudure et permet très facilement son démontage. il va de soi que le dispositif décrit peut titre réalisé sous diverses formes. Les rivets pourraient etre remplacés par des points de soudures et chacune des pièces 1 et 10 etre constituée d'un seul tenant. En particulier, le secteur à encoches périphérique pourrait étre remplacé par tout moyen équivalent, par exemple par des encoches radiales formées sur la surface de la pièce 1, le ressort 12 ayant alors une direction générale parallèle à la pièce 1 au lieu de lui être perpendiculaire. REVENDICATIONS 10) Dispositif de fixation et de serrage de chaines antidérapantes autour d'un pneumatique quel que soit le type du réseau de mailles constituant la chatrie, caractérisé en ce qu'il comporte deux pièces détachables dont le moyen de liaison est une articulation autour d'un axe pivot, chacune desdites pièces étant reliée en outre à une maille distincte du réseau de la chaise en un point écarté dudit axe. 20) Dispositif tel que revendiqué en 1 dont lesdites pièces sont coudées de telle sorte que ledit moyen de liaison par articulation se trouve sur l'une des parties coudées au niveau de la jante lorsque l'autre partie coudée de chaque pièce se trouve sur la chape du pneumatique. 3 ) Dispositif tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 et 2 dont le dispositif de liaison par articulation est constitué par l'assemblage d'un axe amovible dans un passage approprié de chacune desdites pièces. 40) Dispositif tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 3 dont l'une des pièces détachables comporte au voisinage de l'articulation un secteur à encoches et l'autre un cliquet coopérant avec les crans dudit secteur de façon à verrouiller l'ensemble dans la position donnée auxdites pièces. 5 ) Dispositif tel que revendiqué en 4 dont le secteur à encoches est formé par une partie du contour circulaire, et interrompu par des encoches, de l'une des pièces, cette-partie circulaire ayant meme axe que l'axe pivot, le cliquet solidaire de l'autre pièce étant formé d'une lame ressort. 60) Dispositif tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 4 et 5 dont la pièce détachable comportant un secteur à encoches est -formée de l'assemblage d'un étrier comportant un moyen de fixation à la channe et un plat comportant un moyen de fixation à la channe à une extrémité opposée au secteur à encoches. 70) Dispositif tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 4 et 5 dont la pièce détachable comportant le cliquet est formée par l'assemblage d'un étrier et d'un plat, l'étrier comportant : un moyen de fixation à la channe et le plat comportant : un moyen de fixation à la channe, situé à l'opposé de- la partie comportant le passage de l'axe d'articulation des pièces détachables, - le cliquet de verrouillage du secteur à encoches et un moyen -de verrouillage de l'axe d'articulation. 8r Dispositif tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 7 dont la liaison de la chine aux pièces détachables est elle-meme démontable et constituée par un élément porteur d'une première et d'une seconde encoches ainsi que dsune rainure débouchant dans cette dernière de telle sorte que la mise en place du premier maillon dans les deux encoches steffectue lors du glissement du second maillon dans la rainure, le passage de ce dernier maillon dans ladite seconde encoche achevant la mise en place de la channe. 90) Procédé de mise en oeuvre du dispositif revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 8 selon lequel on place la channe autour du pneumatique, on rapproche les parties desdites pièces détachables de façon à faire coincider les axes des passages de ltaxe pivot, on introduit l'axe pivot et lson rapproche lesdites pièces l'une de ltautre. 100) Procédé tel que revendiqué en 9 selon lequel on procède au verrouillage de l'axe pivot et selon lequel on procède au retrait de la channe par déverrouillage du-positionnement des deux pièces détachables l'une par rapport à l'autre puis par déverrouillage et retrait de l'axe pivot.