La présente invention concerne les moteurs permettant de déplacer des masses ou véhicules sur terre, sur ou sous mer et dans l'espace aérien ou cosmique sans aide ou ap -pui du milieu extérieur si le générateur électrique n'est lui même pas tributai -re de ce milieu ( ex: batterie t'accumulateurs ou générateur nucléaire ). Le principe de ce moteur est fondé sur des considérations d'espace et de tempe (relativité restreinte) qui permettent d'exclure le principe d'action et de réac -tion simultanées de la mécanique classique il est temu@ compte du temps de par -cours, à la vitesse de la lumière, du champ magnétique créé, de son action sur l'induit ( Loi de LAPLACE ), pris de sa réflexion sur l'inducteur rendue inactive dans cette machine. De la sorte, tout se passe comme si l'induit était soumis à l'action d'un champ magnétique extérieur (Loi de LAPLACE ). faute l'énergie élso- -@rique,d'abord transformée en énergie magnétique ( avec quelques pertes ),l'est ensuite en energie mécanique.transmise à l'ensemble induit-inducteur qui peuvent rester liés mécaniquement. En électrotechnique classique la proximité et l'agencement de l'induit et de l'inducteur nécessitent que l'un des deux soit lié à un référentiel fixe, à cause de l'effet de réaction immédiat,pour obtenir un mouvement relatif circulaire ou linéaire. Cette machine doit permettre de remplacer les moteurs chimiques en particulier en aérospa@ial@ (l'énergie pouvant être obtenue à partir de générateurs nucléaires. Ce moteur est ainsi absolument silencieux et non polluant. Un moteur de ce type , peut être coipooé d'un ou plusieurs éléments. Chaque élément est constitué des organes suivants: -un induit comprenant deux secteurs circulaires11et141 formés de n brins conducteurs parallèles enrobés dans un isolant résistant au choc thermique et per -néable au f@ux magnétique. Cet enroulement particulier doit comporter une multi -tude de brin; ces éléments de courant sont alimentés en // de manière à diminuer les pertes par effet Joule. La section de cet enroulement peut être carrée, triang -gulaire etc. selon l'éfficacité soubaitée.Cet induit, étant traversé par un cou -rant continu basse tension, crée au centre du moteur selon l'axe yoy' et selon le sens du courant, un champ d'intensité B (pasudovecteur d'induction magnétique ) constant si l'intensité i est elle-mSme constante; ce vecteur devient variable en fonctionnement par composition avec les deux champs inducteurs B@ et B'1 selon une fréquence F=@/T ( T étant la période des pulsations magnétiques ). -un inducteur comprenant deux enroulememts tôs particuliers constitués de n' spires ouvertes" AD (Fig.3). Ces deux enroulements, au point de vue de leur positionnement relatif se déduisent l'un de l'autre par ure rotation de 180 ce qui a pour effet d'obtenir deux champs magnétiques B1 et B' 1 d'intensités égales mais dé sens opposés.Chaque spire (ou groupe de spires pour le cas oW est envisagé une amplification de courant pour obtenir moins d'encombrement) est alimentée en courant puisé unidirectionnel par untube à décharge du genre thyratron; nous avons donc 2n' (ou 2n' , g étant le nombre de groupes de spires ) tubes à décharge en présence . g Leurres décharges doivent impérativement @@re simultanées ; celles -ci sont provoquées par action d'un rayonnement X ou UV ( ionisation de tous les tubes simultanément ) pour une valeur Vx de la tension légèrement inférieure à la tension normale d'amorçage de chacun de ces tube. Cet appareillage constitue le coeur électrique 1 CE'1 du moteur -un noyau de grande perméa@ilité magnétique,non nécessairement feuilleté, puisque le champ magnétique est pulsé unidirectionnellement , ut indispensable pour coaliser le flux avec le minimum de pertee compte tenu de la grande distan ce relative entre induit et inducteur. CALCUL DES DIMENSIONS D'UN MOTEUR: Si l'on suppose que la période T des pulsations puisse être de l'ordre de 10 seconde, et que le temps de décharge O ( fig. 4 ) soit égal à: Tx10-2 seconde, soit 10-8 seconde, le temps de parcours des p@eudovecteurs champ@ B1 etB'1 dans l'espace sera de l'ordre de : # O 1 3 . 108 m/s x 10 -8 e n 3 mètr@a. La distance d entre induit et inducteur doit être supérieure à @/2 soit sup -érieure à 1,5mètre; Le plus grand diamètre d'un moteur fonctionnant avec un temps de décharge de 10-8 seconde sera donc de l'ordre de: (au facteur @/@@ D = 2 x ( e + 2 ) + a oW e est l'épaisseur d'induit et a l'intervalle d'inducteur soit 4 à 5 mètres. Dans l'état de la technique actuelle il est difficile d'obtenir un temps de de -charge des tubes à gaz inférieur è 10-8 seconde avec une intensité suffisante. Le moteur ainsi concevable aurait un diambtre de l'ordre de 7 à @0 mètres. Il n'est pas s exclu de miniaturiser un tel moteur en utilieant d'autres techniques électroniques; les améliorations devront aller dans ce sens.Dans le sens du gigan -tisme il ne semble pas yavoir de limites. Ce moteur devrait révolutionner le domaine de la propulsion car ses applicat- -tions sont multiples compte tenu de ses nombreux avantages: -Véhicules terrestres: nous assistons à la suppression des organes de liaison mécaniques entre moteur et roues. La force de traction est commandée par simple rhéostat de manière b faire varier uniquement l'intensité du courant induit ou, le nombre de conducteurs alimentés ( induit constitué en fait de deux couches(fig9 L'induit supérieur peut aussi n'être affecté qu'à la propulsion , celui du dessous au freinage (sécurité de freinage ). -Véhicules marins: l'hélice n'est plus nécessaire si ce n'est qu'à titre de sec -ours. -Véhicules aériens et spatiaux: la distinction n'a plus de lieu d'être faite puisque l'aide des forces aérodynamiques n'est plus nécessaire; l'astronautique est le domaine réservé à ce moteur. Ce moteur peut être agencé en engin aérospatial par un allégement de tous ses composants(figures 5,6 et 8 )et l'aménagement d'un habitacle protégé des ray -onnements magnétiques et ####### thermiques @ la forme la plus judicieuse du point de vue aérodynamique, semble être laforme lenticulaire qui est aussi celle la mieux appropriée à ce moteur. DESCRIPTION DE CET ENGIN SP@@IAL De forme lenticulaire il possède un induità section trianculaire de manière à pouvoir évoluer dans l'air avec un minimum de trainée; l@ carcasse à forte per -méabilité ut réduite à deux noyaux en tble Il et H'1 . Ces deux noyaux mécani- -quement liés reposent sur un pivot de façonà pouvoir être orientés symétrique -ment en site et en azimut . Les deux compartiments C1 et C'1 qui apparaissent suite au choix de cette forme lenticulaire de l'engin, peuvent être réservés aux générateurs de courant électriques du type S.N.A.P. ( générateurs nucléaires miniaturisés ). Le problème de l'habitabilité posé par la présence d'un champ magnétique intense et variable et d'une trés forte chaleur due à l'effet Joule et aux courants de Foucault éventuels,peut être résolu Le champ régnant au centre de l'engin B , variable selon la fréquence P = @ de l'ordre du mégahertz ,peut être annulé,automatiquent, par une bobine placée dans l'axe yoy' et alimentée par un courant i' fonction de i dans l'induit La chaleur produite par l'effet Joule peut entre réduite par un choix de très bons conducteurs , légers ( aluminium etc..) et aussi le choix de très bons iso -lants présentant les qualités suivantes: légers,moulables,perméables au flux magnétique, résistants aux chocs thermiques (citons le pyroflamme, les fibres de carbonne ou de bore etc..); il n'est pas exclu d'utiliser un tel isolant pour la la structure et l'habitacle. Enfin le transfert de la chaleur par circulation d'un fluide à travers l'induit et l'inducteur,doit être envisagé, les calories étant évacuées sur les parois ### et diffusées à l'extérieur par rayonnement. IL appert que rien ne s'oppose à ce que ce véhicule puisse évoluer sous l'eau. AUTRE TYPE D'ENGIN: Voir la fig.8 : 2 moteurs M1 etM2 sont juxtaposés. AUGMENTATION DE LA PUISSANCE: voir la fig.7 : 3 moteurs sur un même plan REVENDICATIONS 1/ Dispositif permettant, partir d'une source de courant électrique, de déplacer une masee ou un véhicule, sans aide ou appui du milieu d'évolution ; et un induit Caractèrisé par le fait qu'il comporte un inducteur non assujétis à prendre appui sur le milieu d'évolution 2/ Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait que cet inducteur est constitué de spires isolées indépendantes et "ouvertes", placées à une distance d de l'induit telle que, pour un temps de passage # d'une décharge : d = ### + e où c est la vitesse de la lumière en m/s et e l'épaisseur de l'induit prise dans le sens des lignes de forces actives du flux inducteur 3/ Dispositif selon la revendication 2 : Caractérisé par le fait que cst inducteur est alimenté par tubes à @@ @@@- déchar- -ges synchronisés . 4/ Dispositif selon la revendication 3 s Caractérisé par le fait que lee décharges sont synchronisées par l'émission d'un rayonnement X ou Ult@a violet à une valeur de la tension des tubes légè- -rement intérieure à leure tension d'amorçage 5/ Dispositif selon la revendication 1 t Caractèrisé par le fait que ce moteur peut être agencé en véhicule aérospacial sur et amphibie habitable et dirigeable par action deux noyaux symétriques liés mécaniquement et articulés sur un pivot qui rend ainsi possible l'orientation en site azimut 6/ Dispositif selon la revendicaticn 1 t Caractèrisé par le fait que plusieurs moteurs peuvent être associés dans un cercle sur un même plan ou bien peuvent être étagés