La présente invention concerne les véhicules de type urbain a caractère économique et ne nécéssitant aucun permis. Les véhicules de ce type actuellement sur le marche utilisent généralement des moteurs d'une puissance supérieure å 2 CV Ces moteurs sont lourds et leur puissance impose leur installation sur un chassis très résistant,avec des accessoires lourds tels que:suspension, différentiels, ect... ce qui,finallement,donne un rapport ooids-puissance a peine satisfaisant,tn-ut en utilisant des solutions relativement chères. Le tricycle, objet de l'invention est conçu dans une optique économique par simplification des organes constitutifs et suppres -sion des dispositifs non fondalementaement indispensables,tout en soignant l'aspect esthétique de l'engin avec adoption d'une carrosserie style rétro. Le véhicule est bâti autnur d'une coque autoporteuse dont la technique de conception est issue du motonaumisme. Cette coque est en polyester armé de fibre-de verre (mats et rowing) et comportant des inclusions métalliques au niveau des axes. Pour des raisons de technologie de fabrication et de légèreté, A (fig.l.) la coque n'est pas doublée,elle est moulée, sur sa surface interne avec un aspect cuir côtelé,ce qui a pour but de simplifier l'élaboration de la maquette tout en valorisant l'aspect esthétique et le fait de gagner en rigidité par l'effet d'ondulation. 1.fig. . La dernière couche d'enduction de résine est faite sur un rowing tsndu avec coloration dans la masse et constitue la face externe de la carosserie 2 (fig 1) Son aspect tissé correspond au style rétro de la carosserie 2 fig 1.) L'autre élément B (fig.1.) de la carosserie est soudé à l'habitacle A, il englobe les roues et la porte begages. Son espact, contrairement à l'habitacle est traditionnel. (pièce msulóe avec gel-coat de surface). Un capot de même aspect et comportant un pare-brise peut être adjoint à l'habitacle le moteur est monté sur un axe solidaire de la fourche avant du tricycle, le fourreau de la fourche est stratifié sur la coque, la transmission se fait nar courroie moteur électrique ou par galet dans le cas de moteur thermique.Dans les deux cas la tension est réalisée par un ressort. La direction se fait par un levier coudé en acier,introduit dans la petence d 3a fourche,permettent ainsi un réglage en longueur freinage et accélération sont regroupés dans une commande unique située sur le levier type "queue de vache" la poignée de manoeuvre est articulée en I(fig 2) la position 2 ou position de repos est la position accélération,la position 3 correspond au freinage et décélération. Le démarrage de l'engin peut se faire par pédalage. A cet effet un pé4alier type cycle entraîne les deux roues arrière par l'intermédiaire d'une chaîne primaire,d'un axe de renvoi è trois pignons et de deux chaînes secondaires;la présence de deux roues libres et l'usage accidentel du pédalage dispense de différentiel; les moyeux des roues arrières sont équipes pour assurer le freinage par rétro pédalage. Le véhicule,outre sa vocation de véhicule complémentaire urbain a également une place toute désignée pour être un véhicule de loisirs ports,prnmenades sur routes forestières.. Sa simplicité d'utilisation et la possibilité d'y monter un moteur de faible prix existant à des millions d'exemplaires le prédispose particulièrement à la location. REVENDICATIONS R1 ) Vehicule caractérisé par: - Une coque autoporteuse, - Trois roues dont deux arrière et une avant directionnelle et motrice. - Un moteur de faible puissance monté sur la fourche d'une-roue avant directionnelle. R20) Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce qu' il est cnnstitué d'une coque moulée en matière synthétique et dotée d'inclusions métallinves nu niveau de a solidarisation des organes directionnels de roulement. R 30) Véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la paroi de la coque présente des ondulations propres à en améliorer la rigidité. R 40) Véhicul-e selon -La revendication 1 caractérisé en ce que un pédalier relié par une transmission aux roues arrières permet de faire démarrer le moteur et conjointement de le suppléer. R 50) Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que la fourche de la roue avant portant le moteur est montre sur un axe sensiblement vertical pivotant dans un fourreau. R 6 Véhicule selon les revendications I et 5 caractérisé en ce qu'un arbre directionnel sensiblement horizontal est emmanché sur l'axe vertical pivotant. R 7D) Véhicule selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre directionnel sensiblement vertical présente un coude qui-s'emmanche dans ou sur l'axe pivotant de la fourche,ce qui permet de règler sa hauteur. R 80j Véhicule selon la revendication et chacune des revendica -tions 6 et 7 caractérisé en ce que l'arbre directionnel porte une commande unique actionnant l'accélération et la décélération ainsi que le freinage,ce qui simplifie-notablement- les manoeuvres. R 90) Véhicule selon la revendication 1 et la revendication 6 caractérisé en ce que l'arbre directionnel est emmanché dans l'oeil d'une potence enfilée dans la fourche de la roue avant ce qui permet un réglage en hauteur par action sur la potence et en direction.