La présente invention se rapperte à un dispesitif estiné à assenbler, par des liaisons démontables, les étages consécutifs d'une grue à tour à plusieurs étages, dans laquelle les étagea successifs sont réunis par emmanchement de tenons terminaux dans des cavités terminales, et dans laquelle chaque tenon est retenu das la cavité cerrespondante par au moins une cheville transversale, qui traverse le tenon et la paroi de la cavité. La division des grues à tour ea plusieurs étages permet de transporter plus facilement la grue d'un chantier à un autre et/ ou d'adapter la hauteur de la tour aux cenditiens de l'utilisatioa sur le chantier considéré. Une telle division est particu- lièrement répandue dans le domaine des grues toursntes montées sur véhicules routiers. La tour de ces grues est composée de plu- sieurs étages de même section que l'on superpose et que l'on assemble entre eux par des liaisons démontables. On connaît déjà divers dispositifs pour assembler les étages de ces grues de façon démontable. Dans ces dispositifs, les étages successifs sont assemblés entre aux, aux sommets de leur section par des éclisses lomgitudinales qui couvrent le joint de raceordement et sont fixées à l'un eu l'antre des étages à l'aide de plusieurs beulons traversants, Dans la technique a@térieure on a également utilisé, à la place des éelisses,des boulons de traction enfilés à travers un ceil d'u étage et un oeil de l'autre étage, orientés parallèlement à l'axe longitudinal de la teur et réunissant les deux étages au niveau des sonnets de la section. Une cendition essentielle que deivent remplir les dispositifs d'assemblage démontables des étages des grues à plusieurs étages consiste ea ce que l'assemblage et le démontage doivent pouvoir être effectués rapidement et facilement. En outre, le dispositif d'assemblage doit être do nature à interdire tout déplacement relatif des deux étages réunis. Or, les dispositifs de ce type qui sent déjà connus utilisent un grand nombre de vii ou boulons à mettre en place ou à enlever et ne permettent de ce fait qu'une vitesse de montage ou de démontage limitée. Par ailleurs, ces dispositifs ne permettent pas d'obtenir un assemblage de grande sécurité, c'est-à-dire de grande rigidité,la rigidité étant rendue encore plus difficile à obtenir lorsque ces dispositifs ont déjà été montés et démontés plusieurs fois, car les ajustements des pièces à assem bler risquent alors d'être détruits par suite de déformations ou autres détériorations. Par ailleurs, on a déjà proposé un dispositif du type décrit précédemment, c'est-à-dire dans lequel deux étages successifs sont assemblés par emmanchement de tenons terminaux dans des cavités terminales et où chaque tenon est retenu dans la cavité corres- pondante par au moins une cheville transversale cylindrique, qui traverse le tenon et la paroi de la cavité.Mais l'utilisation d'un tel dispositif nécessite un ajustement relativement précis entre les pièces à mettre en prise.D'autre part,les chevilles ne peuvent entre enlevées qu'au prix d'un travail considérable et avec de grandes difficultés en raison de la formation de rouille entre la cheville et la cavité ou le tenon correspondant. Le but de l'invention est d'éviter tous ces inconvénients et de réaliser un dispositif du type susmentionné, qui soit capa- ble d'assurer, d'une parts la sécurité et la rapidité de l'assemblage des étages consécutifs et, d'autre part,la rapidité du dd- montage de cet assemblage lorsqu'il s'est formé de la rouille à 11 interface entre la cheville et les trous du tenon ou de la paroi de la cavité. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que chaque cheville est composée de deux pièces dont l'une est formée par un manchon extérieur fendu longitudinalement à élastici- té radiale et présentant un alésage conique,et dont l'autre est formée par un noyau présentant une surface latérale complémentai- re. Le manchon est avantageusement en acier à ressorts et il présente, de préférence, une surface latérale extérieure cylindirque. Dans le cas des grues à tour à flèche tournante, la tour présente, en général, une section carrée. Les étages présentent avantageusement à chacun des angles de leur section, à une extrémi- té, un tenon frontal, c'est-à-dire orienté parallèlement à l'axe de la tour ou de l'étage,et à l'autre extrémité une cavité récep- trice correspondante. La cavité réceptrice est avantageusement formée par la lumière intérieure d'un montant d'angle creux do l'étage considéré de la tour. Si chaque manchon présente une surface latérale extérieure cylindrique, on munit avantageusement l'une des extrémités de ce manchon d'un chanfrein qui facilite l'introduction de la cheville. L'invention sera à présent décrite en regard du dessin annexé dans lequel : la figure 1 représente schématiquement une grue à tour à flèche tournaste à plusieurs étages en position de travail; la figure 2 représente le joint de raccordement de deux étages successifs de la tour de la grue de la figure 1, à plus grande échelle; la figure 3 représente à échelle encore plus grande le détail encadré par le cercle III sur la figure 2; et la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure La grue à tour à flèche tournante comprend une tour composée de plusieurs étages superpesés, de section carrée, qui sont assem- blés entre eux au droit des joints, à chacun des angles de la section dans le eas considéré. Sur l'extrémité supérieure de la tour est monté un fourreau de guidage 2 à l'extrémité supérieure de laquelle la tête 4 de la grue est montée par l'intermédiaire d'ane couronne toursante 3, c'est-à-dire que cette tête peut teurner, par rapport à la tour, auteur de l'axe longitudinal commun de la tour et de la tête. Sur la tête 4 sont articulées, d'une part,une flèche 5 et d'autre part, une contre-flèche 6, la flèche et la contre-flèche étast mentées herizontalement. Un chariot 7 qui perte le câble de levage 8 reule sur la flèche dans le sens de la longueur de cetyte deraière. Peur rehausser la tour de la figure 1, on relève le fourreau de guidage 2 d'une distance à eu près égale à la hauteur d'un étage à partir de la pesition représentée sur la figure 1,de ma- nière que son extrémité fasse saillie d'une distance à peu près égale à la hauteur d'un étage au-dess@s de l'extrémité supérieure de la tour, le fourreau de guidage continuant cependant à entourer la tour de tous côtés, sur une haute@r à peu près égale à celle d'un étage. Après avoir rapproché le chariot 7 de la tour, on soulève un étage 1 au moyen du câble de levage 8 pour le placer contre la moitié supérieure du fourreau 2 et on le pose sur des rails de guidage (non représentés) du fourreau, qui font saillie vers l'extérieur. Enauite, on engage l'étage prolongateur 1 dans le four reau 2, au-dessus de l'extrémité de la tour, en le faisant coulisser le long des rails de guidage et oa l'assemble à l'extrémité de la tour par des liaisons démontables.Le démontage de la tour s'effectue de la même façon, mais en sens inverse. Chaque étage 7 comprend quatre montants creux 9 dont deux seulement sont visibles dans la vue en élévation de la figure 2.Par ailleurs,chaque étage 1 est muni à une extrémité de tenons 10 orientés parallèlement à l'axe longitudinal de cet étage et qui font respectivement saillie sur les extrémités des montants creux 9. Chaque étage 1 est assemblé à l'étage 1 voisin par emmanchement des tenons 10 dans les cavités de l'autre étage 1,cavités qui sont elles-memes formées par les lumières des montants creux 9. Chaque tenon 10 est bloqué dans la cavité 12 correspondante par deux chevilles transversales il placées à un certain écartement mutuel, les chevilles transversales il de deux tenons voisins 10 étant décalées entre elles de 900, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2. Comme le montrent les figures 3 et 4,chaque cheville Il est composée de deux pièces, à savoir, un manchon extérieur 15 et un noyau 14. Le noyau 14 présente une surface latérale conique 15 et le manchon 1 présente un alésage conique complémentaire 16. Par ailleurs, le manchon 13 présente une fente longitudinale 17 et il est avantageusement réalisé en acier à ressorts.La surface latérale extérieure 18 de ce manchon est cylindrique. Chaque cheville transversale 11 traverse un trou transversal 19 du tenon 10 correspondant ainsi que deux trous opposés 20 ménagés dans la paroi 21 de la cavité réceptrice 12 correspondante. Pour faciliter l'introduction de la cheville 11, on munit cette cheville, ou plus précisément le manchon 13 de cette cheville,d'un chanfrein 22 à son extrémité d'entrée. La cheville fendue 13 est capable d'avoir un débattement élastique radial. Cette élasticité assure à la cheville transversale li un appui franc dans la paroi 21 de la cavité réceptrice correspondante 12 et dans le tenon 10 correspondant, meme si les trous 19 et 20 ont été éventuellement déformés par des ehocs,et elle facilite également l'enlèvement de la cheville 11,et ceci même s'il s'est formé de la rouille à l'interface.En eSfet,lorsque le noyau 14 est déplacé dans le sens de la flèche 231 après desserrage de l'écrou 24 et enlèvement de la rondelle 25,1. manchon 13 se contracte élastiquement. Le manchon.13 et le noyau 14 sont serrés l'un contre l'autre par l'écrou 24 vissé sur le téton fileté 26 du noyau 14 et qui exerce une pression sur la surface frontale voisine du manchon 13 par l'intermédiaire de la rondelle intercalaire 25, de sorte que le noyau 14 s'enfonce dans le manchon 13 et élargit ce dernier, c'est- à-dire ltécarte vers l'extérieur pour serrer fortement la surface 20 de la cheville contre la paroi 21 de la cavité réceptrice 12 et serrer également la cheville montre la paroi du trou transversal 19 de ce tenon 10,lequel présente un segment élargi 27 qui est emmanché dans la lumière du montant creux 9 correspondant et soudé dans ce montant. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Dispositif d'assemblage, au moyen de liaisons démontables, des étages consécutifs d'une grue à tour à plusieurs étages, dans.laquelle deux étages successifs de la tour sont réunis par emmanchement de tenons terminaux dans des cavités terminales et où chaque tenon est retenu dans la cavité cor-respondante par aa moins une cheville transversale qui traverse le tenon et la paroi de la cavité, caractérisé en ce que chaque chaque cheville est composée de deux pièces dont l'une est formée d'un manchon extérieur fendu longitudinalement, à élasticité radiale et présentant un alésage conique, et dont l'autre est formée d'un noyau présentant une surface latérale conique complémentaire. 2.- Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le manchon est en acier à ressorts. 3 - Dispositif suivant ltune des revendications i ou 2, caractérisé en ce que le manchon présente une surface latérale cylindrique. 4.- Dispositif suivant l'une des revendications précédentes* caractérisé en ce que les manchons de chaque tenon est ou aont décalés de 900 par rapport à la cheville ou aux chevilles du tenon voisin.