L’invention concerne un dispositif d’immobilisation d’un ouvrant (5) de véhicule automobile articulé à la caisse (6) de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti (3,4) rapporté sur une face intérieure de l’ouvrant et formant le support d’un pêne (7) apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord (6a) de caisse délimitant l’ouverture à laquelle l’ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord, lors de l’éloignement de l’ouvrant, le pêne étant d’une part, soumis à l’effort d’un organe de rappel (9) tendant à le faire saillir dans sa position d’immobilisation de l’ouvrant et, d’autre part, étant relié à un élément de manœuvre tendant à l’escamoter à l’encontre de l’effort susdit, le bâti (3,4) comportant, en regard du pêne, une butée (10) destinée à venir au contact dudit bord (6a) de l’ouverture, caractérisé en ce qu’il comporte une gâchette (13) de blocage du pêne (7) dans son deuxième état, dont l’armement est assuré par la manœuvre du pêne (7) en direction de son deuxième état et dont l’effacement est assuré par le bord (6a) susdit de l’ouverture de la caisse, jouant le rôle d’une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite. FIGURE DE L’ABREGE : Fig. 3 Dispositif d’immobilisation d’un ouvrant de véhicule automobile sur la caisse de ce dernier. La présente invention concerne le domaine de l’industrie automobile et plus précisément un dispositif pour immobiliser un ouvrant, articulé de manière provisoire ou définitive sur une caisse de véhicule, lors de son passage dans une chaîne de traitement de surface (anticorrosion, passivation, protection, peinture…). ARRIERE PLAN DE L’INVENTION Un ouvrant d’une caisse de véhicule, comme une porte, doit, dans un cycle de production, être écarté ou rapproché de la caisse plusieurs fois durant ce cycle et immobilisé aux extrémités de ce débattement, notamment dans son état le plus proche de la caisse. Or, à ce stade, il n’est équipé ni de serrure ni de poignée de manœuvre. Il est connu d’installer sur l’ouvrant, au moyen d’un bâti de fixation, une sorte de serrure provisoire, pour assurer l’immobilisation susdite, et un organe de son actionnement. Cette serrure est le plus souvent formée par une sorte de pêne débordant latéralement de l’ouvrant pour venir s’enclencher derrière une tôle de la caisse qui borde l’ouverture de la caisse que l’ouvrant est destiné à obturer. La plupart du temps, le pêne fait face à une butée portée par le dispositif qui, elle, vient au contact de cette tôle en avant de celle-ci, de sorte que, lorsque le pêne est engagé derrière le bord de l’ouverture de la caisse, ce bord est logé entre le pêne et cette butée avec plus ou moins de jeu selon les exigences du constructeur. Lors de l’ouverture de l’ouvrant, le pêne est escamoté vers l’intérieur de l’ouverture au moyen d’un organe qui en commande une translation ou, plus souvent, une rotation à l’encontre de l’effet d’un organe élastique de rappel. Lors de la fermeture, le pêne, saillant au-delà du bord de l’ouvrant, poussé par l’organe élastique, est conformé de manière que son appui sur le bord de l’ouverture le repousse automatiquement selon un mouvement identique à celui obtenu par la manœuvre de l’organe susdit. Cet appui glissant présente l’inconvénient de détacher des particules du revêtement qui a été précédemment déposé et sur le bord de l’ouverture de la caisse frotté par le pêne et sur le pêne lui-même. Ces particules détachées tombent sur des parties basses de la caisse et sont la source de défauts pour la ou les couches suivantes appliquées sur ces parties basses. OBJET DE L’INVENTION Par la présente invention, on entend fournir un dispositif qui ne présente pas cet inconvénient. A cet effet, l’invention concerne un dispositif d’immobilisation d’un ouvrant de véhicule automobile articulé à la caisse de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti rapporté sur une face intérieure de l’ouvrant et formant le support d’un pêne apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord de caisse délimitant l’ouverture à laquelle l’ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord lors de l’éloignement de l’ouvrant, le pêne étant soumis à un effort tendant à le faire saillir dans sa position d’immobilisation de l’ouvrant et étant solidaire d’un élément de manœuvre tendant à l’escamoter à l’encontre de l’effort susdit, le bâti comportant, en regard du pêne, une butée destinée à venir au contact dudit bord de l’ouverture. Le dispositif comporte une gâchette de blocage du pêne dans son deuxième état, dont l’armement est assuré par la manœuvre du pêne en direction de son deuxième état et dont l’effacement est assuré par le bord susdit de l’ouverture de la caisse, jouant le rôle d’une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite. On comprend qu’avec ce dispositif, on peut éviter le contact frottant entre le bord de caisse et le pêne, donc la création de particules. Il faut pour cela armer la gâchette en agissant sur l’organe de manœuvre de l’ouvrant. Sur la chaîne de traitement, cette manœuvre préalable est obligatoire à compter de la seconde manipulation de l’ouvrant. En revanche, en début de traitement, l’ouvrant peut être rapproché de la caisse sans que l’opérateur ait agi sur l’organe de manœuvre. Il faut alors prévoir que le bord extérieur du pêne soit conformé en une surface de came qui permette son effacement par le bord de caisse sur lequel il va frotter, frottement qui peut générer la formation de microparticules mais qu’une seule fois. L’invention sera mieux comprise au cours de la description d’exemples de réalisation donnée ci-après de manière non limitative. Il sera fait référence aux figures dans lesquelles : La illustre en perspective une première variante de réalisation du dispositif selon l’invention ; La illustre en perspective une deuxième variante de réalisation du dispositif selon l’invention ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un premier état de la variante de la ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un premier état de la variante de la ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un deuxième état de la variante de la ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un deuxième état de la variante de la ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un troisième état de la variante de la ; La illustre, en vue de dessus sans la platine supérieure, un troisième état de la variante de la ; 1 . Dispositif d’immobilisation d’un ouvrant (5) de véhicule automobile articulé à la caisse (6) de ce dernier, dans une position proche de ladite caisse, comportant un bâti (3, 4) rapporté sur une face intérieure de l’ouvrant et formant le support d’un pêne (7) apte, dans un premier état, à être logé derrière un bord (6a) de caisse délimitant l’ouverture à laquelle l’ouvrant est associé, et dans un deuxième état, à être escamoté pour pouvoir contourner ledit bord, lors de l’éloignement de l’ouvrant, le pêne étant d’une part, soumis à l’effort d’un organe de rappel (9) tendant à le faire saillir dans sa position d’immobilisation de l’ouvrant et, d’autre part, étant relié à un élément de manœuvre tendant à l’escamoter à l’encontre de l’effort susdit, le bâti (3,4) comportant, en regard du pêne, une butée (10) destinée à venir au contact dudit bord (6a) de l’ouverture, caractérisé en ce que le dispositif comporte une gâchette (13) de blocage du pêne (7) dans son deuxième état, dont l’armement est assuré par la manœuvre du pêne (7) en direction de son deuxième état et dont l’effacement est assuré par le bord (6a) susdit de l’ouverture de la caisse, jouant le rôle d’une détente, libérant ainsi le pêne en direction de la butée susdite. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le bord extérieur (7c) du pêne (7) est conformé en une surface de came qui permet son effacement par le bord de caisse sur lequel il va frotter.