L'invention se rapporte à un panneau de pont ouvrant à encastrer prévu notamment pour bateaux et plus spécialement pour bateaux de plaisance. Les ouvertures de pont doivent être conçues pour répondre simultanément à un grand nombre de critères aussi bien au point de vue résistance mécanique que commodité d'emploi et sécurité. Ceci reste d'autant plus-vrai, pour les bateaux de plaisance, et notamment les voiliers, que ces derniers sont soumis à des contraintes toutes particulières. En effet, le moindre obstacle sur le pont devient gênant lors de manoeuvres rapides comme viremenSde bord, prisesde coffre, changements d'amures. De plus, le confort des plaisanciers demande un pont plat et ceux-ci apprécient les instants de détente passés allongés sur le pont. Pour la sécurité des personnes se déplaçant sur le pont et pour permettre le déplacement d'objets encombrants par ripage, il est utile de posséder un panneau de pont ouvrant venant se rabattre à fleur de pont. Jusqu'à présent les panneaux de pont ouvrant présentaient des superstructures sur leurs deux faces et par conséquent amenaient une certaine gêne, non seulement dans leur utilisation mais surtout par leur présence qui bloquait surface une bonne/utile. Les manoeuvres d'ouverture et de fermeture étaient souvent mal commodes et difficiles et nécessitaient la libération d'au moins une main qui, souvent reste fort utile pour le maintien ou le port d'un objet. Le panneau de pont ouvrant selon l'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, il se caractérise en ce qu'il comprend un cadre dormant à encastrer dans la structure du pont d'un bateau, un.abattant monté pivotant sur ce cadre, d'épaisseur égale à la dénivellation existant entre le périmètre extérieur du dormant et le rebord de son périmètre intérieur, de façon que la surface supérieure de l'abattant, en position fermée, soit au niveau de la face supérieure du pont et en ce que, entre l'abattant et le cadre dormant, existent deux liaisons, par exemple télescopiques, à friction -règlable, permettant le maintien de l'abattant dans une position voulue,, l'abattant possédant des moyens de prise et des moyens de fermeture et de verrouillage à commande intérieure et/ou extérieure. Vu sa constitution particulière et les matières employées, ce panneau de pont ouvrant possède de nombreux avantages Le panneau fermé, ne dépasse pas le niveau du pont. Pour les bateaux à moteur, il y a enfin une possibilité de placer une clairevoie sur le roof, sans gêner pour autant la mise en place d'un matelas-bain de soleil. Sa position ouverte permet un débattement de plus de 90" d'angle sans démancher les compas. L'abattant peut s'ouvrir complètement à 1800, compas démanchés. Pour la fermeture , ceux-ci se remboftent facilement et indépendamment l'un de l'autre. Le panneau tient normalement ouvert dans n'importe quelle position grâce à ses compas à friction. Le passage, une fois l'abattant ouvert, est totalement libre : aucune aspérité ne gêne la descente, et il suffit de tourner la poignée d'un quart de tour seulement pour rendre la fermeture parfaitement étanche. Le clair de glace est égal, au passage libre, panneau ouvert. On supprime - les écoutes de foc coincées lors du virement de bord - les pieds blessés - l'usage de la 'troisième maint' pour refermer l'écoutille - les fermetures intempestiveSi - les blessures en descendant - les sacs à voiles coincés ou déchirés - les verrouillages compliqués L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en plan du panneau de pont ouvrant selon l'invention - la figure 2 est une vue en élévation du panneau de pont ouvrant selon l'invention - la figure 3 est une vue de profil du panneau de pont ouvrant selon l'invention - la figure 4 est une vue en coupe partielle du panneau de pont ouvrant selon l'invention. Le panneau ouvrant selon l'invention se compose tout d'abord d'un cadre dormant 1 encastré dans la structure du pont par des moyens de fixation 2 prévus sur son périmètre extérieur. Son profil est tel que son périmètre intérieur présente une gouttière 3 (figure 2) dont le bord extérieur délimite l'ouverture prévue. Celui-ci comporte un joint 4. La face supérieure d'un des côtés du cadre dormant comporte à mi-longueur une encoche 5 destinée à faciliter la prise d'un élément de fermeture dont il sera question plus loin. Le côté du périmètre extérieur opposé à l'encoche se trouve pourvu de deux articulations 6 et 7 dont les charnières 8 et 9 peuvent pivoter à 1800 d'angle grâce à la présence de lumièresl0 et 11 au niveau de chaque articulation. Les charnières sont fixées à un abattant 12, réalisé de préférence en matière connue sous le nom d'Altuglas teinté et usiné dans la masse. La plaque formant abattant possède une épaisseur e égale à la dénivellation qui existe entre le périmètre extérieur du cadre dormant et le joint 4 de façon qu'à l'état fermé la face supérieure de l'abattant soit au ras du pont. Cet abattant comporte sur un de ses côtés une encoche 13 venant faire face à l'encoche 5 réalisant ensemble un évidement permettant de soulever l'abattant. Deux compas télescopiques à friction 14 et 15 ont été montés pivotants, chacun suivant deux points d'articulation 16 èt 17 solidaires,d'une part,de l'ex- trémité libre de chacun des deux côtés latéraux de l'abattant et, d'autre part, du rebord intérieur du cadre dormant à environ un quart de la longueur du côté correspondant à partir des articulations 6 et 7 entre le dormant et l'åbat- tant. Les compas télescopiques à friction comportent chacun deux demi compas sous la forme d'une tige 18 et d'un tube 19 s'emboftant les uns dans les autres et fixés respectivement à l'une de leur extrémité aux points d'articulation 16 et 17. L'extrémité de la petite tige 18 se trouve garnie d'un ressort de friction 20 dont la compression sur la surface latérale intérieure correspondante du tube 19 est règlable par un écrou 21 connu sous le nom d'Ecrou Nylstop monté sur l'extrémité inférieu4,filetée de la tige 18. De ce fait, la tige 18 coulisse plus ou moins durement dans le tube 19; on peut obtenir ainsi par simple règlage un maintien durable dans la dernière position où a été laissé l'abattant. L'abattant a été doté d'un mécanisme de fermeture et de verrouillage 22 monté parallèlement- à son côté de prise et sur sa face inférieure. Ce mécanisme comprend une poignée de manoeuvre 23 médiane située nor-malement également sur la face inférieure de l'abattant et dont l'axe 24 est solidaire d'une bride 25 sur laquelle sé trouvent montées pivotantes deux tiges 26 et 27 parallèles au côté de prise et dont les extrémités coulissent dans des supports guides 28 et 29. La poignée de manoeuvre centrale 23 peut également être -prévue sur la face supérieure de l'abattant. Les modifications qui en découlent soSmineu- res et visibles sur la figure 4. De telles commandes extérieure et intérieure sont possibles dans une version de panneau de pont ouvrant. L'extrémité de ses tiges possède un pene tronconique 30, par exemple en nylon venant se mettre en prise, en position fermée, avec le bord inférieur du dormant par un quart de tour simple de la poignée. Ce pêne est règlable par l'écrou 31, permettant de rattraper un éventuel tassement du joint 4. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour celà s'éloigner du cadre et de l'est de l'invention. Revendications 1) Panneau de pont ouvrant encastré caractéri sé en ce qu'il comprend un cadre dormant 1 à encastrer dans la structure du pont d'un bateau, un abattant 12, - monté pivotant sur ce cadre, d'épaisseur égale à la dénivellation existant entre le périmètre extérieur du dormant et le rebord de son périmètre intérieur, de façon que la surface supérieure de l'abattant, en position fermée, soit au niveau de la face supérieure du pont et en ce que, entre l'abattant et le cadre dormant existent deux liaisons, par exemple télescopiques, à friction règlable, permettant le maintien de l'abattant dans une position voùlue, 1' abattant possédant des moyens de prise et des moyens de fermeture et de verrouillage à commande intérieure et/ou extérieure. 2) Panneau selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de liaisons télescopiques à friction règlable sont deux compas télescopiques 14 et 15 montés pivotants , chacun suivant deux points d'articulation 16 et 17solidai- res respectivement des côtés latéraux de l'abattant et des c8tés intérieurs correspondants du cadre dormant 3) Panneau selon la revendication 2 caractérisé en ce que les compas télescopiques 14 et 15 sont constitués chacun par deux demi-compas constitués d'une tige 18 et d'un tube 19s'emboftant les uns dans les autres et en ce que l'extrémité de la tige 18 se trouve garnie d'un ressort à friction 20 et possède un écrou 21,sur son axe permettant de règler la pression du ressort sur la surface latérale intérieure correspondante du tube 19. 4) Panneau selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de fermeture et de verrouillage comportent une ou deux poignées de manoeuvre médianes 23 dont l'axe 24 est solidaire d'une bride 25 sur laquelle sont montées pivotantes deux tiges 26 et 27 parallèles au côté de prise de l'abattant et dont les extrémités coulissent dans des supports guides 28 et 29 et en ce que les extrémités de ces tiges possèdent un pêne tronconique 30"4par un écrou 31. 5) Panneau selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'abattant est monté pivotant sur le cadre par l'intermédiaire de deux articulations 6 et 7 dont les éléments fixes sont pourvus de lumières 40 et 11 pour permettre un rabattement à 18oye d'angle des charnières 8 et 9 solidaires de l'abattant 12.