la présente invention a trait aux perfectionnements apportés aux ehâssis de remorque pour transport de bateaux. On sait qu'à l'heure actuelle, les chassies de remorque pour transport de bateaux* sont essentiellement constitués par un ensemble de deux longerons parallèles, solidaires d'un support de roues, dont une extrémité est fixée à un timon, fixe ou articulé, de part et d'autre de celui-ci, à l'instar de moises. A autre extrémité des dits longerons, se trouve fixée la plaque minéralogique pourvoie des signaux règlementaires. I1 est aussi prévu, le long de ce châssis, un nombre approprié de rouleaux, dits de quille ; les dits rouleaux sont montés fous sur leur axe, lequel s'appuyé sur des pièces verticales fixées aux longerons, à laide de brides, appelées communément cavaliers. Cette disposition a divers inconvénients, d'abord, pour l1ensem- ble transporté, lavoir un centre de gravité élevé, qui a pour conséquence de produire des vibrations ; vibrations d'autant plus importantes que la hauteur des cavaliers est plus grande. Ces vibrations se répercutent dans le plan horizontal provoquant un phénomène de distorsion dans le châssis affeetantin bon remorquage. Comme autre inconvénient cette disposition est alune brication et d'un montage trés onéreux. Pour obvier à ces divers inconvénients la présente invention consiste à apporter aux châssis des perfectionnements d'ordre technique, afin de donner à la dite remorque, plus de stabilite:,abais- ser le centre de gravité de l'ensemble transporté, en- plaçant les rouleaux de quille entre les longerons du châssis, rendant celuici plus compact. Par voie de conséquence, éviter les vibrations verticales, anihiler le phénomène de distorsion, dans le plan horizontal, facilitant ainsi le remorquage.En outre, cette nouvelle disposition, ramenant les rouleaux de quille et les longerons, dans un même plan, permet une fixation plus rationnelle et sans vibrations, de la plaque minéralogique, fixée à l'arrière à l'extrémité des longerons. Une caractéristique de la présente invention consiste à placer, entre les longerons, les rouleaux de quille, en supprimant les cavaliers traditionnellement employés jusqu'à ce jour, et, en abaissant le centre de gravité de ltensemble, éliminer les vibrations verticales. Une autre caractéristique de ltinvention est d'obtenir une sur- face portante compacte plus stable, et éviter le phénomène de distorsion dans le plan horizontal. Une caractéristique de la présente invention est de fixer, à la partie arrière des longerons, la plaque minéralogique, dépourvue de vibrations, comme conséquence des caractéristiques antérieu / reste Une autre caractéristique de l'invention est de réaliser le montage de la plaque minéralogique, télescopiquement et réglable à la demande, à l'aide de deux bras horizontaux 5T engageant à force, dans deux blocs de caoutchouc, fixés aux extrémités des longerons, par 11 intermédiaire de deux étriers appropriés, évi- tant ainsi leur fixation par des vis de pression, ceux-ci étant particulièrement sensibles à ltoxydation par l'eau et de longévité aléatoire. D'autres caractéristiques pourront ressortir de la descrption de la présente invention, qui va en être Saite en regard au dessin annexé qui représente schématiquement et simplement à titre dtexemple un hassis de remorque présentent les rouleaux de quille , entre les longerons, et la plaque minéralogique fixée directement, par autoblocage, télescopiquement à l'extrémité des aits longerons. Sur ce dessin la figure I, représente une vue en élévation d'un châssis de remorque pour transport de bateaux. la figure 2, représente une vue en plan correspondante à la figure I, la figure 3 représente une vue en profil coupe suivant I-I'. la figure 4 représente une vue en profil coupe suivant II-II'. la figure 5 représente une demi-vue en profil coupe suivant III-III'. En I, et I', les longerons du châssis de remorque suivant l'in- vention, réunis en une extrémité par le timon articulé 2, suivant l'axe de rotation 3, et l'axe de fixation 4, par l'intermédiaire de l'étrier 5. Entre les longerons I, et I1, les rouleaux de quille 6, du bateau à transporter, mottés fous sur un axe 7, stengageant dans un trou borgne des longerons I, et It. A l'autre extrémité, le ehâssis présente les longerons I, et I', munis des étriers 8, et 8', dans lesquels sont encastrés des blocs de caoutchouc 9, et 91, munis en leur centre dJun trou IO, recevant en foree les bras II, et IIJ, de la plaque minéralogique I2, munie elle-même de ses attributs triangles I3, et lanternes I4, de signalisation réglementaire, À l'autre extrémité du limon 2, se trouve le crochet d'amarrage I5, au véhicule tracteur non représenté. On voit que les longerons I, et I', profilés creux à section rectangulaire, reçoivent les axes 7, des rouleaux 6, par une seule perforation, borgne, des faces intérieures du ehRssis, les extrd- mités des axes 7, venant buter à l'intérieur de chaque profilé les dits axes sont donc dépourvus de moyens d'arret, comme écrous, rondelles, clavettes goupilles, etc, ce qui est un gain appréciable, dans les coûts de fabrication et de montage. D'autre prt, les rouleaux 6, à l'intérieur des longerons I, et I', abaissent le centre de gravité et forment un ensemble compact évitant les vibrations et la distorsion du châssis. De même, la plaque minéralogique I2, est fixée au châssis par l'intermédiaire des bras II, et IIt, s'engageant, à force, dans les blocs de caoutchouc 9, et 9', est réglable à la demande, télescopiquement, sans autre influencée par des vibrations comme elle l'était anté ri eurement. On voit aisément que l'invention nta été décrite et représentée qu'à titre purement explicatif et non limitatif et que ltoM pourrait en modifier quelques détails san en changer ltesprit, c'est ainsi par exemple, que laon pourrait adopter, pour les profilés creux des longerons une autre section que la rectangulaire, soit carrée, ronde ou ovale. REVEEDICATIONS 10 Perfectionnements apportés aux châssis de remorque pour trans port de bateaux, caractérisés par le fait de placer entre les longerons les rouleaux dits de quille, abaissant ainsi le cen tre de gravité de ensemble tracté, -et reduisant sensiblement les vibrations verticales, 20- Perfectionnements apportée aux chassies de remorque pour transport de bateaux, selon la revendication I, caractérisés par le fait que la nouvelle disposition technologique a pour résultat de réalis-er un ensemble compact horizontal, anihilant les vibrations et le phénomène de distorsion du chassies, que lton observait antérieurement avec le montage des rouleaux sur cavaliers. 30- Perfectionnements apportés aux châssis de remorque pour trans port de bateaux, selon les revendications I, et 2, prises dans leur ensemble, caractérisés par le fait que la possibilité de placer les rouleaux de quille entre les longerons, montés fous sur leur axe, dont les extrémités de ceux-ei stehgagent dans des trous borgnes, pratiques dans les longerons creux, économise, d'abord la fabrication et le montage des cavaliers, et ensuite, supprime les arrêts des dits axes, par raport aux cavaliers, tels que :écrous, goupilles, clavettes, rondelles. 40- Perfectionnements apportés aux châssis de remorque pour trans port de bateaux, selon les revendications de I,à 3, prises dans leur ensemble, caractérisés par le fait qu'à l'aplomb de l'axe du dernier rouleau de quille, situé à l'arrière, il est fixé sur les faces extérieures des longerons, des étriers sou tenant des blocs de caoutchouc, dont les bras supports de la plaque minéralogique viennent s'engager, à force, cette der nière pouvant etre réglée télescopiquement, sans être fixée, par l'intermédiaire de ses bras, sans le secours de vis de pression oxydable par l'eau.