La présente invention a pour objet un dispositif d'aération pour les moteurs des bogies d'une automotrice électriaue où une tubulure flexible d'amenée d'air est disposée entre le fond de la caisse du véhicule et le canal d'air conduisant au carter du moteur de traction, l'une des brides de raccord de cette tubulure pouvant tourner autour de son axe vertical, par rapport à la caisse du véhicule ou par rapport au carter du moteur, tandis que 4on autre bride de raccord est rigidement fixée au carter du moteur de traction ou à la caisse du véhicule. On connaît des dispositifs d'aération dont la bride de raccord supérieure est disposée à la caisse du véhicule de manière à pouvoir coulisser pour compenser les mouvements latéraux en évitant des déformations de la tubulure d'amenée d'air. Un dispositif de ce genre est soumis à une forte usure et les fentes prévues à la caisse du véhicule constituent, selon la grandeur des mouvements latéraux à compenser, un affaiblissement indésirable de la construction. Dans beaucoup de cas il est avantageux, pour des raisons d'encoml brement, de prévoir les fentes aussi pries que possible de la paroi frontale de le cuisse. Si les fentes doivent eAtre relativement courtes pour ne pas trop affaiblir la construction de la caisse du véhicule, on ne peut appliquer un tel dispositif qu'aux véhicules où la distance entre le pivot de bogie et la paroi frontale de la caisse est relativement petite. Irais des véhicules de ce genre ne peuvent circuler que sur des lignes avec des courbes à grand rayon parce que, en s'inscrivant dans des courbes à faible rayon, la caisse du véhicule dépasse le profil. Pour les lignes avec courbes à faible rayon; il est connu de disposer l'une des brides de raccord de la tubulure de ventilation de sorte qu'elle puisse tourner par rapport à la caisse du véhicutandis que 1 t autre bride de raccord est rigidement liée au carter des moteurs de traction. A cet effet, la bride ae raccord rotative présente une gorge annulaire à section cunéiforme dans laquelle s' inSère un bourrelet à section correspondante relié au fond de la caisse du véhicule.Un jour en demi-cercle parallèle à la gorge sert à recevoir une rondelle d'étanchéité et empêche l'air de ré frigération de s'échapper entre les éléments de constrction, tout en conservant la mobilité axiale exigée pour la tubulure d'amenée dtair. Cette construction présente l'inconvénient que, si la tu est bulure d'amenée d'air/sous pression , la gorge est serrée contre le bord dudit bourrelet, de sorte qu'une usure a lieu lorsque les éléments tournent l'un par rapport à l'autre, usure qui mène à une fuite de l'air réfrigérant.De plus, le montage de la bride de raccord rotative et de la rondelle d'étanchéité est relativement compliqué parce qu'il doit être fait ultérieurement à la pose de la caisse du véhicule sur le bogie et que l'écart entre les deux est relativement faible. ta présente invention a donc pour objet la réalisation d'un dispositif d'aération où le raccord rotatif peut être établi avec des moyens relativement simples et où simultanément avec la pose de la caisse du véhicule, le raccord est établi entre la tubulure d' amenée d'air et le canal d'air. En prenant comme pont de départ le dispositif d'aération cité au préambule, ce but est atteint selon la présente invention du fait que la bride de raccord rotative est maintenue patin ou plusieurs aimants qui l'empêchent dé s'écarter. L'invention sera expliquée avec plus de détails à l'aide du dessin annexé qui en illustre schématiquement deux exemples d'exécution et dans lequel la figure 1 est une vue en coupe verticale d tune première forme de réalisation et la figure 2 est une représentation analogue d'une forme de réalisation modifiée. L'éventoir 1 est relié au canal d'air 2 pour l'aération du moteur de traction logé dans le bogie, par l'intermédiaire d'une tubulure d'amenée d'air 3 réalisée sous forme d'un soufflet. La bride de raccord supérieure 4 de la tubulure 3 est fixée au fond de la caisse du véhicule tandis que sa bride de raccord inférieure 5 s'appuie par l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité annulaire 6 sur un anneau de glissement 7, fixé sur un collet 8 du canal d'air 2. Pour que la garniture ne s'écarte pas de la plaque ou bien de l'anneau de glissement lors du débattement élastique entre la caisse et le bogie, un raidisseur 9, de préférence en forme de croix est prévu dans la bride de raccord 5, ce raidisseur portant au centre un coussinet 10 ouvett vers le bas.Par l'intermédiaire d'un palier à roulement 11, capable d'absorber dans une certaine mesure aussi des oscillations longitudinales, le coussinet 10 est relié à un boulon 12 qui présente à son extrémité inférieure une baguette de retenue 13. Dans le canal d'air 2 est fixé un support 14 de préférence formé en croix, qui porte au milieu un aimant 15. tors de la pose de la caisse du véhicule sur les essieux, la tubulure d'amenée d'air 3- est accrochée à la caisse en étant maintenue tar des montants 16, disposés vis-à-vis et dont le haut présente une plaque de couverture 17, ces montants étant flanqués des deux côtés par des tasseaux 18 fixés à la caisse du véhicule limitant leur mouvement, vu que les plaques de couverture 17 se posent sur ces tasseaux. tors de l'abaissement de la caisse, la tubulure d'amenée d'air 3 descend également, les parois latérales intérieures du coussinet 10 présentant une configuration conique pour compenser un faible décalage latéral entre la baguette de retenue 13 et l'aimant 15.C'est ainsi que l'aimant 15 maintient la tubulure d'amenée d'air 3 dans sa position relative par rapport au canal d'air 2.En plus l'aimant 15 est calculé de sorte qu'il em --êclle l'écartement de a fflarniture 6 de l'anneau de glissement 7 par suite du débattement élastique variant l'écartement entre la caisse du véhicule et le bogie et par la surpression régnant dans le dispositif d'aération tout en permettant des mouvements axiaux entre la tubulure d'amenez d'air 3 et le canal d'air 2. Lors des mouvements relatif s rotatoires entre la caisse du véhicule et le bogie, la bride de raccord 5 est entraînée par les tasseaux 18 et les montants 16, si bien que les deux brides 4 et 5 exécutent des mouvements simultanés et uniforliles. flans la forine de réalisation selon figure 2, la briaede raccord inférieure 5 est constituée par un roulement à billes dont l'une es bagues 5a est solidaire de la tubulure d'amenée d'air 3, tandis que l'autre 5b est amoviblement reliée par l'intermédiaire d'aimants 15 au canal d'air 2. te collet 8 de ce dernier consiste de préférence en une matière plastique dans laquelle les aimants sont noyés de telle sorte que la surface supérieure du collet et celle des aimants forment une surface annulaire plane. Le raiaisseur 9 qui porte les montants 16 peut présenter dans cette ^ rme de réalisation une forme en croix, ou bien kl peut être constitué par des équerres disposées face à face et dont une branche est Solidaire de la bague de roulement 5a tandis que l'autre branche constitue le montant 16. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aération pour les moteurs de traction des bogies d'une automotrice électrique, où une tubulure flexible d'amenée d'air est disposée entre le fond de la caisse du véhicule et le canal d'air conduisant au carter du moteur de traction, 1' une des brides de raccord de cette tubulure pouvant burner au tour de son axe vertical, par rapport à la caisse du véhicule ou par rapport au carter du moteur, tandis que son autre bride de raccord est risgidement fixée au carter da moteur de trac tion où à la caisse du véhicule, caractérisé en ce que la bride de raccord rotative (5) est maintenue par un ou plusieurs ai mants (15) qui ltempêchent de de s'écarter. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride inférieure (5) est pourvue d'un raidisseur (9) qui ren ferme à son centre dans un coussinet ouvett (10), une baguette de retenue (13) et que dans le canal d'air (2) un aimant (15) est fixé sur un support (14), la baguette de retenue et le sup port étant agencé dans l'axe l'un par rapport à l'autre (fiv.) 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que des montants. (16) disposés face à face et s'étendant jusque dans l'éventoir (L) sont fixés au raidisseur (9) ces montants (16) étant flanqués des deux côtés par des tasseaux (18) fixés à la caisse du véhicule. 4. Dispositif selon la revendicatin.3, caractérisé en ce que les montants (16) sont pourvus de plaques de couverture (17) dont la configuration est telle qu'elles se posent sur les tasseaux (18) lors de l'abaisseLent de la tubulure d'amenée d'air. 5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la bride de raccord inférieure (5) s'appuie par l'intermédiaire d'une garniture d'étanchéité (6) sur le collet (8) du canal d'air (2). 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride de raccord inférieure (5) est constituée par un roule ment à billes dont une des bagues (5a) est fixée à demeure à la tubulure d'amenée d'air (3) tandis que l'autre (tub) est amo viblement reliée par l'interméd aire d'aimants (15) au canal d'air (2) (fiv.2). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les aimants (15) sont noyés dans un collet (8) en matière plastique prévue au canal d'air (2). 8.Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la sur face supérieure du collet (8) et celle des aimants (15) forment ensemble une surface annulaire plane. 9.Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que deux équerres disposées face à face sont fixées à la bague de roule ment (5a), les branches libres de ces équerres constituant les montants (16)o