L'invention concerne un groupe d'essieux doubles ou multiples pour véhicules lourds, comportant des essieux, soutenus en équilibrage mutuel de la charge et sur lesquels reposent des éléments porteurs suspendus d'une partie du châssis du véhicule. Dans un groupe d'essieux doubles connu de ce genre, les éléments porteurs prennent appui sur les essieux du groupe par l'intermédiaire de paquets semielliptiques de lames de ressort. Ces paquets de lames de ressort sont juxtaposés au voisinage d'un côté longitudinal du groupe et chacun d'eux est pivoté, sans pouvoir coulisser, sur l'élément porteur par l'une de ses extrémités, tandis que leurs extrémités opposées prennent appui l'une sur l'autre par l'intermediai- re d'un dispositif équilibrant les charges sur les essieux. Ce dispositif d'équilibrage est constitué par deux leviers coudés qui sont pivotés sur l'élément porteur correspondant et accouplés entre eux par un de leurs bras au moyen d'une tringle d'articulation leur permettant d'effectuer des mouvements d'oscillation dans le même sens, tandis que, par son autre bras, chaque levier est réuni à l'autre extrémité du paquet de lames de ressort considéré par une articulation compensatrice, autorisant des variations apparentes de la longueur du paquet pendant sa course élastique. En raison de la multiplicité d'articulations nécessaires pour équilibrer les charges sur les essieux, ce groupe d'essieux doubles connu est lourd et de fabrication coûteuse; il demande beaucoup de place pour son montage et est soumis à une forte usure, même s'il est entretenu soigneusement et à grands frais, de sorte que les dépenses d'exploitation sont elles-memes trop élevées. L'invention s'est fixé pour but d'éliminer ces inconvénients et dc perfectionner par des moyens de construction simples un groupe d'essieux doubles ou multiples du type susmentionné, afin qu'il soit moins encombrant, plus léger, meilleur marché et moins coûteux dans ses frais d'exploitation que jusqu'à présent. Ce but est atteint par l'invention grâce au fait que, tant les éléments porteurs de la partie du châssis par rapport aux essieux du groupe que ceux-ci l'un par rapport à l'autre, sont soutenus indirectement ou directement, dans la zone de chaque côté longitudinal du groupe, par des soufflets pneumatiques qui communiquent entre eux, sont emplis d'un fluide comprimé et dont le nombre est au moins égal à celui des essieux. Ces mesures de construction réalisables à peu de frais assurent, dans le groupe de deux ou plusieurs essieux selon l'invention, un équilibrage efficace des charges sur les essieux, sans nécessiter aucun levier coudé ou autre articulation quelconque. I1 en résulte que, comparativement aux groupes connus jusqu'à présent, le groupe de deux ou plusieurs essieux conforme à l'invention est, non seulement moins encombrant et moins lourd, mais aussi de fabrication plus économique et ne demande pas de frais d'entretien notables, car au moins les éléments indispensables pour l'équilibrage des charges sur les essieux ne sont soumis pratiquement à aucune usure et ne demandent donc aucune surveillance. Dans le cas où le système de suspension du groupe d'essieux multiples n'a besoin que d'une course élastique réduite, ce qui est très fréquent pour des véhicules gros porteurs, cette course est garantie par la faculté d'expansion élastique des soufflets eux-mêmes, même si la chambre de remplissage des soufflets pneumatiques disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe, y compris la conduite faisant communiquer ces soufflets entre eux, est emplie entièrement d'un fluide hydraulique comprimé. On peut ainsi réaliser une économie par la suppression de tous autres organes de suspension du groupe d'essieux. A cet égard, il est toutefois avantageux que la totalité de la chambre de remplissage des soufflets pneumatiques disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe, y compris la conduite faisant communiquer ces soufflets entre eux, soit emplie pour la plus grande partie d'un fluide comprimé hydraulique et, pour le reste, d'un fluide pneumatique, le cas échéant comprimé. Dans le système d'intercommunication des soufflets pneumatiques, ce dernier fluide forme au moins un coussin de gaz compressible, qui assure à lui seul, pour beaucoup de types de véhicules gros porteurs, une course élastique suffisante du système de suspension associé au groupe. Dans une forme de réalisation avantageuse du groupe d'essieux, la conduite faisant communiquer les soufflets pneumatiques disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe est constituée par un profilé creux formant simultanément, au moins dans la zone des soufflets, l'élément porteur correspondant, ce qui permet de réduire encore davantage le prix de revient du groupe d'essieux doubles ou multiples. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après en référence au dessin annexé dont la figure unique représente schématiquement en élévation de profil un groupe d'essieux multiples pour un véhicule gros porteur. Un groupe d'essieux multiples conforme au dessin se compose d'éléments porteurs longitudinaux I et d'éléments porteurs transversaux 2 d'une partie du châssis d'un véhicule gros porteur non représenté; dans l'exemple de réalisation, il est prévu trois essieux rigides 3, 4, 5, qui sont soutenus l'un par rapport à l'autre en équilibrage de charge d'une manière décrite plus loin de façon détaillée, Sur les essieux rigides 3, 4, 5 sont suspendus les éléments porteurs 1, 2 du train pivotant ou de la partie du châssis, par exemple au moyen de paquets de lames de ressort 6, 7, 8 adjoints à chacun des essieux rigides.Dans l'exemple de réalisation, les paquets de lames de ressorts 6, 7, 8 sont semi-elliptiques et chacun d'eux est pivoté à une extrémité dans un plan vertical, sans pouvoir coulisser longitudinalement, dans un support de palier correspondant 9, 10, 11 qui est assujetti à la face inférieure de l'élément porteur 1 du châssis. Chaque support de palier 10, 11 assure le guidage coulissant vertical de l'autre extrémité libre du paquet voisin 6, 7 de lames de ressorts, tandis qu'à l'autre extrémité libre du paquet de lames de ressorts 8 est associé, sur l'élé- ment porteur 1, un guidage coulissant vertical 12 analogue aux supports de palier 10, 11. Sur chaque côté longitudinal du groupe d'essieux multiples, les éléments porteurs 1,2 sont soutenus par rapport aux autres extrémités libres des paquets de lames de ressort 6, 7, 8 et, par suite, indirectement par rapport aux essieux 3, 4, 5 du groupe, au moyen de soufflets pneumatiques 13, 14, 15 en nombre au moins égal à celui des essieux; dans l'exemple de réalisation, chaque soufflet est fixé par sa face inférieure à l'autre extrémité libre du paquet decesder'srt correspondant 6, 7, 8 et, par sa face supérieure, à l'élément porteur 1 orienté longitudinalement sur le côté considéré du groupe. Les soufflets pneumatiques 13, 14, 15 se trouvant de chaque côté longitudinal du groupe sont reliés entre eux sur leur face supérieure par une conduite d'intercommunication la, constituée dans l'exemple de réalisation par un profilé creux qui forme en même temps l'élément porteur correspondant 1, au moins dans la zone des soufflets pneumatiques 13, 14, 15. Pour séparer de façon étanche à la pression la conduite d'intercommunication la dans le profilé creux servant simultanément d'élément porteur 1 des tronçons du profilé dépassant la zone de communication, il est prévu, dans l'ouverture du profilé, des cloisons de séparation lb (représentées en tirets) qui sont réunies aux parois internes du profilé de manière étanche à la pression. La chambre de remplissage formée des soufflets pneumatiques 13, 14, 15 disposés de chaque côté du groupe ainsi que de leur conduite d'intercommunication la, est emplie dans l'exemple de réalisation, pour la plus grande partie, d'un fluide hydraulique sous pression HM et, pour le reste, d'un fluide pneumatique, le cas échéant comprimé, qui constitue au moins un coussin de gaz compressible; l'exemple de réalisation comporte trois de ces coussins de gaz GK1, GK2, GK3. I1 ressort de ce qui précède que, dans le groupe d'essieux multiples selon l'invention, tant les éléments porteurs 1,2 de la partie du châssis du véhicule lourd par rapport aux essieux 3, 4, 5 du groupe que ceux-ci l'un par rapport à l'autre, sont soutenus, dans la zone de chaque côté longitudinal du groupe, par les soufflets pneumatiques 13, 14, 15 qui sont emplis des fluides comprimés HM, GK1, GK2, GK3 et mis en communication entre eux par la conduite la. L'équilibrage parfait des charges sur les essieux est ainsi assuré et les coussins de gaz GK1, GK2, GK3, inclus dans le système d'intercommunication des soufflets pneumatiques 13, 14, 15,confèrent au système de suspension du groupe d'essieux multiples une course élastique supplémentaire s'ajoutant à celle des paquets de lames de ressort 6, 7, 8. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée d'un groupe d'essieux multiples. Celui-ci pourrait comporter seulement deux ou plus de trois essieux, lesquels pourraient attaquer les soufflets pneumatiques directement et non indirectement par l'intermédiaire de paquets de lames de ressort comme dans l'exemple de réalisation. A la place des paquets de lames de ressort, il pourrait être prévu aussi bien des bras oscillants rigides pour la suspension des essieux du groupe, dont chacun pourrait présenter la forme d'un essieu coudé et/ou attaquer deux ou plusieurs soufflets pneumatiques. En particulier pour des véhicules gros porteurs ou très gros porteurs, on pourrait envisager en outre d'emplir entièrement du fluide comprimé hydraulique chacun des systèmes d'intercommunication des soufflets pneumatiques prévus sur les côtés longitudinaux du groupe. Les soufflets pneumatiques et, le cas échéant, les supports d'articulation des paquets de lames de ressort ou les bras oscillants, pourraient être disposés également, au voisinage des côtés longitudinaux du groupe d'essieux multiples, sur les éléments porteurs transversaux de celui-ci. Bien que des soufflets pneumatiques répondent tout particulièrement au but recherché en raison de leur grande longévité et de leur faculté d'expansion élastique limitée, ils pourraient être remplacés par des récipients métalliques déformables équivalents, par exemple semblables à des boîtes barométriques. ReVENDICATIONS 1.- Groupe d'essieux doubles ou multiples pour vehicules lourds, comportant des essieux soutenus en équilibrage mutuel de la charge et sur lesquels reposent des éléments porteurs suspendus d'une partie du châssis du véhicule, caractérisé en ce que, tant les éléments porteurs (1, 2) du train pivotant ou de la partie du châssis par rapport aux essieux (3, 4, 5) du groupe que ceux-ci l'un par rapport à l'autre, sont soutenus indirectement ou directement, dans la zone de chaque côté longitudinal du groupe, par des soufflets pneumatiques (13, 14, 15) qui communiquent entre eux, sont emplis d'un fluide comprimé (HM, GK) et dont le nombre est au moins égal à celui des essieux. 2.- Groupe suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de remplissage des soufflets pneumatiques (13, 14, 15) disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe, y compris la conduite (la) faisant communiquer ces soufflets entre eux, est emplie entièrement d'un fluide hydraulique comprimé (HM). 3.- Groupe suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la totalité de la chambre de remplissage des soufflets pneumatiques (13, 14, 15) disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe, y compris la conduite (la) faisant communiquer ces soufflets entre eux, est emplie pour la plus grande partie d'un fluide comprimé hydraulique (HM) et, pour le reste, d'un fluide pneumatique (GK), le cas échéant comprimé. 4.- Groupe suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la conduite (la) faisant communiquer les soufflets pneumatiques (13, 14, 15) disposés au voisinage de chaque côté longitudinal du groupe est constituée par un profilé creux, formant simultanément, au moins dans la zone des soufflets, l'élément porteur correspondant (1). 5.- Groupe suivant la revendication 1, comportant des paquets semi-élliptiques de lames de ressort dont chacun est pivoté, sans pouvoir coulisser, sur l'élément porteur par l'une de ses extrémités, caractérisé en ce que les soufflets pneunatiques (13, 14, 15) sont réunis rigidement par leur face inférieure aux autres extrémités libres des ressorts, entre ceux-ci et l'élément porteur correspondant (1). 6.- Groupe suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'à l'extrémité, pivotée sans pouvoir coulisser, de chaque lame de ressort, est associé un support de palier (lo, 11) servant de guidage coulissant vertical à l'autre extrémité libre du paquet voisin de lames de ressort (6, 7).