La présente invention concerne un transporteur-élévateur, du type connu généralement sous le nom de "sauterelle". Les transporteurs-élévateurs connus comportent un bâti allongé pourvu d'un essieu à roues transversal à l'une de ses extrémités et un convoyeur, tel qu'un tapis roulant ou une vis, articulé audit bâti, autour d'un axe transversal prévu à l'extrémité de ce bâti opposée à l'essieu. Ainsi, par rotation du convoyeur autour dudit axe transversal, il est possible de faire varier l'inclinaison du convoyeur entre une position de route, pour laquelle le convoyeur repose sur ledit bâti et une position d'inclinaison maximal pour l'adapter à la hauteur de levage souhaitée. De tels transporteurs-élévateurs présentent des inconvénien Tout d'abord, l'essieu est monté fixe sur le bâti de sorte qu'il occupe une position moyennne de compromis; donnant d'une part une assise tout juste bonne à la sauterelle en position levée du convoyeur et, d'autre part, un équilibre pas trop bon en position baissée de route, de sorte que la manoeuvre à la main en est difficile, par exemple pour accrocher ladite sauterelle à un tracteur, par son extrémit opposée à l'essieu. De plus, le levage et l'abaissement du convoyeur par rapport au bâti s'effectue à l'aide d'un cric manuel. Enfin, l'assise médiocre en position levée interdit les déplacements, même faibles dans cette position, par suite des risques de basculement, ainsi que l'installation d'un- tapis projeteur à l'extrémité haute du convoyeur. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients. Elle concerne un transporteur-élévateur du type mentionné ci-dessus, présentant - une bonne assise en position levée, même maximale, permettant sans risque de basculement des déplacements dans cette position et l'installation d'un tapis projeteur - un bon équilibre en position baissée, facilitant les déplacements manuels au sol, - une motorisation du levage et de l'abaissement du convoyeur par rapport au bâti. A cette fin, selon l'invention, le transporteur-élévateur comportant un bâti allongé pourvu d'un essieu à roues à l'une de ses extrémités et un convoyeur articulé audit bâti, autour d'un axe transversal prévu à l'extrémité de ce bâti opposée à l'essieu, est remarquable en ce que ledit essieu est monté sur un équipage basculant articulé au bâti et relié au convoyeur par une tringlerie ou analogue, de façon que ledit essieu se rapproche ou s'éloigne dudit axe transversal d'articulation respectivement lorsque le convoyeur est abaissé ou levé. Ainsi, on obtient toujours et automatiquement la meilleure assise et le meilleur équilibre, quelle que soit la position angulaire du convoyeur et du bâti. Avantageusement, le basculement dudit équipage basculant et donc le levage ou l'abaissement du convoyeur, est obtenu à partir du moteur du convoyeur. Ainsi, les manoeuvres sont facilitées. Par ailleurs, le convoyeur est relié au bâti par l'interme- diaire d'amortisseur hydrauliques contrôlant la descente du convoyeur et procurant une sécurité totale contre les chutes. Avantageusement, ledit essieu est monté sur l'équipage basculant par l'intermédiaire de leviers articulés, de façon à permettre, d'une part, un blocage dudit essieu dans des encoches du bâti et d'autre part un équilibre encore meilleur en position-baissée de manoeuvre. -Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective latérale du transporteur-élévateur selon l'invention. Les figures 2 à 5 sont des vues schématiques illustrant' différentes positions du transporteur-élévateur de la figure 1, à savoir respectivement une position de levage intermédiaire, la position baissée de manoeuvre au sol la plus commode, la position de route et la position levée d'inclinaison maximale. Sur ces cinq figures, des références identiques désignent des éléments semblables. Le transporteur-élévateur selon l'invention, montré par ces figures, comporte un bâti allongé 1, supporté à l'une de ses extrémités par des roues 2 montées sur un essieu 3, et un convoyeur 4, du type tapis roulant dans l'exemple représente articulé audit bâti 1 autour d'un axe transversal 5 prévu à l'extrémité du bâti 1 opposée à l'essieu 3. A cette dernière extrémité est prévue une flèche 6 permettant d'accrocher le transporteur-élévateur à un tracteur et de le déplacer manuellement. Par ailleurs, le bâti 1 porte un moteur 7 susceptible de mouvoir le convoyeur 4 par l'intermédiaire d'une transmission 8. Selon l'invention, l'essieu 3 est monté sur un équipage basculant 9 articulé en 10 au bâti 1 et relié au convoyeur 4 par une tringlerie 11. A ses extrémités, la tringlerie 11 est articulée, respectivement en 12 et 13, sur l'équipage basculant 9 et nur le convoyeur 4. Par ailleurs, une poulie de renvoi 14 est monté sur l'équipage -basculant 9 et un câble d'acier 15 passe sur cette poulie 14. Le câble 15 est ancré en 16 à l'une de ses extrémités sur le bâti 1, tandis que son autre extrémité est enroulée sur un treuil (non visible) susceptible d'être entraîné par le moteur 7 du convoyeur 4. Le treuil est équipé d'un dispositif anti-retour commandable (non représenté), par exemple du type à rochet. De plus, entre le moteur 7 d'une part et la transmission 5 et le treuil d'autre part, peuvent être prévus des moyens d'embrayage et de débrayage pour permettre l'entraînement sélectif dudit treuil ou dudit convoyeur lorsque le moteur 7 fonctionne. L'essieu 3 est relié à l'équipage basculant 9 par l'intermédiaire de leviers 17, articulés en 18 sur ledit équipage basculant. Le bâti 1 comporte des encoches Qu analogue 19 permettant d'y loger l'essieu 3 en position repérée pour soutenir un tapis projeteur (non représenté). Des amortisseurs hydrauliques 20 relient le bâti 1 au convoyeur 4, tandis que des jambes de force 21 mobiles et de longueur variable sont articulées en 22 à une de leurs extrémités sur le convoyeur 4. L'autre extrémité des jambes de force 21, peut, au choix, soit être fixée sur les moyeux de l'essieu 3 (position en trait plein sur la figure 1), notamment pour assurer à l'essieu l'échappement des encoches 19 pour la position de route, soit être en appui sur le sol (position en trait mixte sur la figure 1). Ainsi, grâce à l'invention, la distance D séparant l'essieu 3 de l'axe 5 est variable en fonction de l'inclinaison du convoyeur 4. Cette distance D peut varier de la valeur minimale Dmin montrée sur la figure 3 sur laquelle le convoyeur 4 est en position basse, à la valeur maximale Dmax montrée sur la figure 5, sur laquelle le convoyeur 4 est en position haute maximale, en passant par toutes valeurs intermédiaires (voir la figure 2). De plus, pour le placement du tapis projeteur, l'essieu 3 peut être -bloqué dans les encoches 19 judicieusement choisies pour soutenir le poids de ce tapis projeteur (voir la figure 4). Un support 23 peut être prévu sur le bâti 1 pour servir de repos au convoyeur 4 en position basse. REVENDICATIONS 1.- Transporteur-élévateur comportant un bâti allongé (1) pourvu d'un essieu (3) à roues (2) à l'une de ses extrémités et un convoyeur (4) articulé audit bâti (1), autour d'un axe transversal (5) prévu à l'extrémité de ce bâti (1) opposée à l'essieu (3), caractérisé en ce que ledit essieu (3) est monté sur un équipage basculant (9) articulé (en 10) au bâti (1) et relié au convoyeur (4) par une tringlerie ou analogue (11), de façon que ledit essieu se rapproche ou s'éloigne dudit axe transversal d'articulation (5), respectivement lorsque le convoyeur (4) est abaissé ou levé. 2.- Transporteur-élévateur selon la revendication 1, dans lequel le convoyeur (4) es.t mû par un moteur (7), caractérisé en ce que le basculement de l'équipage basculant (9) est obtenu à partir du moteur (7) du convoyeur (4). 3.- Transporteur-élévateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bâti (1) porte un treuil entraîné par le moteur (7) et commandant le basculement de l'équipage basculant (9). 4.- Transporteur-élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le convoyeur (4) est relié au bâti (1) par l'intermédiaire d'amortisseurs hydrauliques (20). 5,- Transporteur-élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'essieu (3) est monté sur l'équipage basculant (9) par l'intermédiaire de leviers articulés (17). 6.- Transporteur-élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bâti (1) comporte des logements de blocage (19) pour l'essieu (3) du convoyeur (4). 7.- Transporteur-élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des jambes de force (21) réglables sont articulées en 22 sur le convoyeur (4) et peuvent être, au choix, soit fixées sur les moyeux de l'essieu (3), soit en appui sur le sol.