L'objet de l'invention concerne un dispositif de chauffage électrique pour véhicules automobiles. Il est destiné à équiper tout véhicule automobile pour remplacer le chauffage par circulation d'eau chaude. Dans les dispositifs connus, le chauffage des véhicules s'effectue par l'utilisation des calories dégagées par le moteur et la dérivation de 11 eau de refroidissement amenant le fluide surchauffé dans un échangeur ; ces installations sont complexes et demandent des accéssoires multiples d'ou leur prix de revient élevé. De plus ce chauffage n'est effectif qu'e un temps plus ou moins long après la mise en marche, et cesse dans de très grandes proportions dès l'arrêt. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'assurer un chauffage rapide et efficace, même à l'arrêt du véhicule tout en abaissant considérablement le prix de revient de l'installation. Il est constitué par la combinaison d'un ensemble de résistances électriques et d'un ventilateur placer à l'intérieur de la carrosserie et indépendant du moteur. Sur le dessin annéxé donné à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention, l'appareillage est représenté schématiquement dans son ensemble. 1' alimentation est constituée par une ligne 1, branche sur la batterie avec interrupteur 2. Le moteur 3 est relié à la terre 4 et entraine le ventilateur 5. Cet ensemble est placé à l'intérieur de la carrosserie et brasse l'air intérieur pour le déflecter sur les résistances 6, 7, montées en série et controlées par l'interrupteur 8. Les avantages de ce dispositif sont multiples. Tout deabord l'échauffement est instantané, indépendant de la marche du moteur. On peut ainsi en hiver entrer dans une voiture chaffée avant le départ. Ensuite seul l'air intérieur, c'est à dire un air déjà conditionné est chauffé, ce qui réduit la dépense d'énergie. Le nombre des résistances peut être adapté au mode de chauffage, c'est à dire au départ on fournit une pleine intensité, puis par la suite un simple entretien de la température peut suffire. Ces mêmes résistances peuvent être conåuguées avec un "évaporateur" climatisateur et générer des frigories qui seront diffusés par le ventilateur. Ce même ventilateur peut être relié à l'intérieur par un conduit permettant la diffusion de l'air frais à l'intérieur de la carrosserie. C'est pourquoi les formes, les dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVEND ICÂT IONS 10 Dispositif de chauffage électrique pour véhicule automobile, indépendant de la marche du moteur se caractérisant par l'utilisation d'un ensemble constitué par un moteur, un ventilateur et des résistances électriques multiples, placées -sur le secteur de déflection d'air, å l'intérieur du vé véhicule. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le moteur est relié d'une part a' la batterie et d'autre part à la terre avec interrupteur de commande. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les résistances sont montées en série avec circuit commandé par interrupteur indépendant du moteur sur le secteur de déflection de l'air intérieur contenu exclusivement dans la carrosserie. 40 Dispositif suivant -la revendication 1 se caractérisant par le fait que le ventilateur a une marche indépendante de celle des résistances avec interrupteur sélectifs. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les résistances peuvent faire fonctionnées un générateur de frigorie et que le ventilateur à marche indépendante peut être relié à 11éxtérieur pour aspiration d' air frais.