L'invention a pour objet un emballage notamment pour bicycletteS ou véhicules similaires. L'objet de l'invention se rapporte notamment au secteur technique des réceptacles pour l'emmagasinage et/ou le transport d' objets. L'invention vise plus particulièrement, mais non exclusivement, un emballage assurant la protection, la présentation, le transport et le stockage des bigyclettes. Généralement, les bicyclettes pour leur transport et leur stockage, sont recouvertes, en totalité ou en partie, d'un ruban de protection convenablement enroulé. L'on conçoit qu'un tel pro cdé ne permet pas une présentation visuelle de la bicyclette et un stockage rationnel. On connait également des emballages, le plus souvent sous 1' aspect d'une feuille de carton rigide sur laquelle est posée i plat la bicyclette qui est ensuite recouverte d'un film de protection transparent fixé sur le support carton au moyen d'une énergie thermique quelconque.Il en résulte un prix de redent de l'emballage reltivement élevé et comme précédemment une certaine difficulté de stockage, puisque ainsi conformés, ces emballages ne sont pas gerbablesssainsique ceux emballés sous feuille ou film plastic Pour remédier à ces différents inconvénients, on a réalisé d' une manière particulièrement simple et économique un emballage qui permet, comme indiqué ci-dessus, d'assurer å la fois la pro tection, la présentation, le transport et le stockage des bicyclettes de façon bien rationnelle et dans un minimum d'espace. Dans ce but, l'emballage selon l'invention comprend au moins deux éléments transversaux opposés de rigidité coopérant chacun avec des moyens de liaison et d'appui règlables en longueur pour faire varier l'écartement entreles dits éléments qui sont agencés pour permettre en combinaison, un prépositionnement d'une partie du produit à emballer, notamment les roues (R) de la bicyclette (B) ; des moyens de liage, en combinaison ou non avec un film de protection, assurent l'assemblage des différentes parties constitutives de l'emballage avec éventuellement le maintien de la bicyclette. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective avant montage des différents éléments principaux, de l'emballage dans une forme simplifiée de réalisation. La figure 2 est une vue en perspective correspondant à la figure 1 après positionnement et mise en forme des éléments constitutifs de l'emballage. La figure 3 est une vue en perspective de l'emballage avec intérieurement le positionnement d'une bicyclette ; on a illus- tré en traits interrompus les liens. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'emballage montrant le positionnement d'une bicyclette. Les figures 5, 6, 7 et 8 sont des vues partielles en perspective de différentes formes de réalisation de l'emballage ; les figures 5 et 7 montrent l'emballage en cours de montage, tandis que les figures 6 et 8 le montrent après montage. La figure 9 est une vue en plan de l'emballage, avec intérieurement une bicyclette, dans une autre forme de réalisation. La figure 10 est une vue en coupe longitudinale montrant le gerbage de plusieurs emballages. La figure Il est une vue partielle en coupe longitudinale d' une autre forme de réalisation de l'emballage. Les figures 12 et 13 sont des vues en perspective d'autres formes de réalisation de l'emballage. Les figures 14 et 15 sont des vues partielles en perspective d'une autre réalisation de l'emballage, notamment des éléments de rigidité, respectivement avant et après leur mise en forme et leur montage. Les figures 16 et 17 sont des vues en perspective d'autres variantes de réalisation des éléments de rigidité. La figure 18 est une vue partielle en perspective d'une autre réalisation de l'emballage. Les figures 19 et 20 sont des vues partielles en coupe, montrant différents pliages des extrémités transversales de l'emballa- ge pour faire directement office d'éléments de rigidité et de positionnement. Dans une première forme de réalisation, on voit, figure 1, que l'emballage est constitué essentiellement à partir de deux fans (1 et 2) et de deux blocs de rigidité transversal (3 et 4). D'une manière préférée, les deux flans (1 et 2) sont en carton semi-rigide ou autre matière ou matériau équivalent, tandis que les blocs latéraux (3 et 4) sont en mousse de polyuréthane et de forme parallélépipédique. La longueur (L) des blocs (3 et 4), est très sensiblement égale à la largeur (L1) des flans (1 et 2). Les flans de carton (1 et 2) sont disposés en alignèment et en chevauchement partiel règlable par l'une de leurs extrémités transversales (la et 2a). Les autres extrémités transversales opposées (lb et 2b) des flans (1 et 2), sont conformées pour être positionnées, après pliage, en recouvrement total ou partiel des blocs (3 et 4). Dans ce but, chaque extrémité transversale (lb et 2b) présente parallèlement à son bord des lignes de pré-pliage (l) en nombre variable mais suffisant pour couvrir au moins les faces arrière et de dessus des blocs (3 et 4) positionnés à proximité des dites lignes. Suivant une autre caractéristique, chaque bloc (3 et 4) présente dans son épaisseur des dégagements ou empreintes (3a et 4a) débouchant sur la face longitudinale avant des dits blocs (figure re 1). Le fond (3al et 4al) de chaque évidement (3a - 4a) est, d'une manière préférée, profilé sensiblement en arc de cercle pour permettre un prépositionnement des roues (R) des bicyclettes à emballer. Les dégagements (3a et 4a) peuvent être formés verticalement à partir de la face de dessus des blocs (3 et 4) (figures 1 à 11), ou bien simplement et partiellement dans 1' épaisseur des dits blocs (figures 12 et 13). Des cavités internes (3b, 4b) sont prévues dans l'épaisseur des blocs (3 et 4) en étant conformées pour permettre par exemple le logement de certains accessoires de bicyclettes tels que la pompe, les pédales... (figure 1 > . Ces cavités internes (3b 4b) débouchent dans la face de dessus des blocs (3et 4). Dans cet exemple de réalisation, pour emballer une bicyclette (B), il suffit de prendre deux flans de cartons (1 et 2), que 1' on dispose en alignement et en chevauchement partiel par leurs extrémités transversales (la et 2a), les autres extrém.ités transversales (lb et 2b), avec les lignes de prépliage (1), sont donc situées à chaque bord latéral externe opposé. On positionne ensuite les blocs parallélépipédique (3 et 4) le long et à proximité des lignes transversales de prépliage (1), avec insertion des accessoires (pompe, pédales...) dans les cavités (3b et 4b). Les empreintes profilées (3a et 4a) sont disposées facialement en regard. La bicyclette (B) est ensuite positionnée sur le plateau ainsi conçu, les roues avant et arrière (R) étant placées t moins tenues en appui dans les profilés (3a et 4a) des blocs (3 et 4). On ajuste alors convenablement en longueur les deux flans (1 et 2) pour maintenir fortement la bicyclette (B). On plie alors les extrémités transversales (lb et 2b) des deux flans (1 et 2i suivant les lignes de pliure (1) de façon à recouvrir au moins les races arrière et de dessus des blocs (3 et 4) (figures 2 et 4). oit que les cavités internes (3b et 4b) sont obturées temporairement par les extrémités transversales repliées (1b et 2b).On prévoit ensuite éventuellement pour améliorer la rigidit 'e l'ensemble, de rapporter en appui au niveau des angles de l'emballage ainsi formé et au niveau de la partie centrale correspondant d la superposition des extrémités (la et 2a) des flans (1 et 2), des corniè- res ou autres inserts métalliques (5) (figure 2) qui peuvent s' étendre sur toute la longueur et être en deux parties chevauchontes. Pour assurer le cerclage de l'emballage et garantir sa rigidité, on emploie, d'une manière préférée, des liens (6, 7, 8, @, 10 et 11) par exemple (figure 3). Les liens (6 et 7) assurent périphériquement la liaison entre les blocs (3 et i) et les extrémités transversales repliées (lb et 2b) des flans de carton (1 et 2). Au moins un lien (8) rigidifie la partie centrale de l'emballage en liant ensemble les extrémités transversales (la et 2a) disposées en chevauchement. Ces liens (9 et 10) sont disposés notamment à proxi- mité des blocs (3 et 4) et entourent les roues (R) de la bicyclette (B). Enfin, un lien périphérique (11) assure le cerclage total de l'emballage.Une lumière ou ouverture (lc ou 2c) peut être réalisée dans au moins l'un des flans (1 ou 2) pour permettre le passage d' une main pour saisir par exemple une partie du c-- re de la bicyclette en me de soulever l'ensemble emballage et bicyclette (figure 2). Un trou (t) peut également être formé au niveau de la roue avant pour assurer la suspension de l'ensemble. Un film de protection transparent (F) peut recouvrir l'emballage ainsi formé, on tant par exemple maintenu au moyen des liens précités (6, 7, 8, 9, 10 (figure 4). Il est bien évident qu'à partir de cette conception os de base de l'emballage de nombreuses variantes peuvent etre prévues, notemment en ce qui concerne le recouvrement total ou partiel es blocs sup- ports (3 et 4). On en a illustré quelques unessu: figures @ 10. Aux figures S à 8, les extrémités transversales (lb et 2b) des flans (l et 2) présentent parallèlement à leur bord, trois li- gnes de prépliage (l) convenablement distantes les unes des autres de façon à délimiter trois bandes (lbl, 1b2, lb3 2b1, 2b2, 2b3) susceptibles hêtre positionnées respectivement en recouvrement des faces arrière, de dessus et avant, des blocs (3 et 4). Aux figures 5 et 6, la bande (1b3 - 2b3) destinée à être appliquée sur les faces avant des blocs (3 et 4) où sont les empreintes profilées (3a et 4a), présente à partir de son bord libre une découpe (lb31- 2b31) pour le passage des roues (R), tout en étant éventuellement destinée à limiter en hauteur la dite empreinte (3a - 4a) et par conséquence faire office de butée en hauteur aux roues (R) de la bicyclette (B) (figure 6). Aux figures 7 et 8, la bande (1b3) - 2b3) présente des amorces de découpe (1b32 - 2b32) pour former des languettes sous forme de lèvres ouvrantes (1b33 - 2b33) susceptibles de s'appliquer dans le fond concave de l'empreinte (3a - 4a) lors de l'engage- ment des roues (R) (figure 8) La largeur des lèvres ouvrantes (lb33 - 2b33) est telle qu'après l'engagement et le prépositionnuent des roues (R) de la bicyclette, ces dernières sont hutées en hauteur par le bord supérieur de l'ouverture résultant de 1' effacement des dites lèvres dans le cas notamment où les dégage mentis (3a - 4a) sont formés verticalement à partir de la face de dessus des blocs. Les flans (1 et 2) peuvent également présenter à proximité de leurs bords latéraux, des lignes de prêpliage (il) pour constituer des rebords équerrés (Id - 2d), de hauteur variable, mais au plus égale à la hauteur des blocs (3 et 4) (figures 7 et 8). Dans le cas où les extrémités transversales (lb et 2b) des flans (1 et 2) présentent que deux lignes de pliure délimitant uniquement les bandes (Ibl et lb2) - (2bl et 2b2) susceptibles d' être positionnées respectivement en recouvrement des faces ar rière et de dessus des blocs (3 et 4X la face de devant desdits blocs peut être recouverte d'une bande indépendante (12) avec une ouverture quelconque (12a) pour le passage et positionnement des roues (figure 10). La bande (12) (ou lb3 - 2b3) recouvrant les faces avant en regard des blocs (3 et 4), peut présenter longitudinalement, un bord équerré (12b) qui prend appui, en y étant fixé, sur la surface plane (le - 2e) des flans (1 et 2) (figure 18). Dans une autre réalisation (figures 14 et 15), les éléments transversaux de rigidité, en remplacement des blocs (3 et 4), sont constitués chacun par deux blocs indépendants et espacés (13 et 14) - (15 et 16). Chaque couple de blocs (13 et 14) (15 et 16) est recouvert, en totalité ou en partie par pliages successifs d'une feuille (17) en matière semi-rigide (carton notamment), qui présente une ouverture (17a) coopérant avec l1es- pace libre réservé entre les deux blocs (13 et 14) - (15 et 16) pour l'engagement des roues de bicyclettes. Chaque couple de blocs ainsi recouvert est ensuite positionné sur les flans (1 et 2) pour être à nouveau recouverts par les extrémités transversales repliées (lb et 2b) (figure 15). A la figure 16, on voit que l dégagemeniz (3a - 4a) sont formés dans la totalité de l'épaisseur des blocs (3 - 4) à partir de la face de dessus de façon à constituer une ouverture en U. Dans la variante de réalisation de la figure 17, les éléments transversaux de rigidité sont constitués chacun par un profil en H renversé (18) dont l'aile verticale (18a) présente une ouverture (18b) pour le positionnement et l'appui des roues (R) de la bicyclette. Les éléments (18) exécutés en une ou deux parties, sont reliés, comme les blocs (3 et 4) (ou les couples de blocs (13 et 14) - (15 et 16)) par les flans (1 et 2) après pliage de leurs extrémités transversales (lb - 2b). On note que les parties repliées (lb et 2b) sont positionnées en recouvrement total ou partiel des blocs (3 et 4) (ou des couples de blocs (13 et 14) - (15 et 16), ou des éléments (18)) en y étant maintenues soit par l'un quelconque des liens précités (6, 7, 8, 9, 10 et 11), soit, en combinaison ou non, avec des agrafes (A) (figures 6 et 8). Comme montré partiellement figure il, on prévoit de former aux extrémités transversales (lb et 2b) des flans f1 et 2), sensiblement tangentiellement à la face avant des blocs (3 et 4) où débouche les dégagements profilés (3a et 4a), un pli doublement équerré (lb4 - 2b4) permettant de surélever la surface plane d' appui (le - 2e) des flans (1 et 2), pour le passage par exemple des fourches d'un appareil élévateur (figure 11). Aux figures 12 et 13, les blocs de rigidité (3 et 4), ne sont pas reliés par les flans (1 et 2), mais par des éléments avec capacité de déplacement axial les uns par rapport aux autres. A la figure 12, un couple de tubes télescopiques (19 et 20) est fix sensiblement perpendiculairement à chaque extrémité des faces avant en regard des blocs (3 et 4). Dans la réalisation de la figure 13, un couple d'éléments (21 - 22) formant glissière a des extrémités (21a - 22a) conLor- Ces pour enserrer en totalité ou en partie la section transversale des blocs (3 et 4) en assurant ainsi leur fixation d'une manière sensiblement perpendiculaire. La bicyclette est emballée de la même façon que pour les réalisations avec deux flans de liaison (1 et 2), les roues (R) sont engagees et prènositionnées dans les empreintes (3a - 4a), l'écar- tement des blocs étant règlé à la longueur désirée par coulissement des éléments (19 - 20) ou (21 - 22). Des moyens de liage tels que les liens, en combinaison ou non avec le film de protection, assurent l'assemblage des différentes parties constitutives de 1' emballage ainsi réalisé avec essentiellement le maintien de la bicyclette. Il est bien évident que les différentes réalisations précédemment décrites peuvent être combinées. L'emballage selon l'invention peut être réalisé en toutes dimensions et présenter des formes générales et en section autres que rectangulaires. Par exemple, comme illustré figure 9, les bords longitudinaux internes et/ou externes des blocs (3 et 4), peuvent être inclinés. Les extrémités transversales (lb et 2b) des flans (1 et 2) sont, dans ce cas, découpées et prépliées en consé- quence. De même, les blocs (3 et 4) peuvent être prémontés aux extrémités transversales (lb et 2b) des flans (1 et 2) avant l'ajustement et le positionnement desdit-s flans. Enfin, dans une réalisaion en variante, l'emballage est réalisé au moyen de deux flans identiques (23) disposes en aliane- ment et en chevauchement partiel par l'une de leurs extrémités. Les autres extrémités transversales opposées (23b) des flans (23) sont conformées pour constituer directement des éléments débor- dant de rigidité et de prépositionnement de la bicyclette. A cet effet, les extrémités transversales (23h) présentent une succession de lignes de prépliage délimitant différentes bandes (23c) susceptibles ale former un rebord doublement équerré (2bd) avec intérieurement une ou des bandes (23e) convenablement positionnées pour améliorer la rigidité dudit rebord (figure 19). Ou bien, comme montré figure 20, les différentes bandes (23c) forment uniquement un rebord doublement équerré (23d), qui dans ce cas peut être garni intérieurement de deux bandes (24 et 25) as semblées en croix ou autrement, pour améliorer la rigidité comme indiqué ci-dessus. Dans ces deux réalisations, les bandes internes verticales en regard (23f) des rebords (23d) présentent chacune une ouverture (23fl) pour le positionnement des roues de la bicyclette. Les avantages ressortent bien de la description, enparticu- lier on souligne L'emballage final présente de bonnes caractéristiques de rigidité et permet par ses bordures transversales constituées des blocs (3 et 4), son gerbage, sans aucun risque d'abîmer le produit emballé (figure 10). Il en résulte une facilité de transport, de stockage, de manutention, par le gain de place. Le même emballage permet le positionnement do bicyclettes de longueur variable en faisant tout simplement varier la longueur des extrémités en chevauchement. Enfin, on rappelle que l'emballage autorise la protection, le transport, le stockage de la bicyclette et également saprésenta- tion. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Emballage notamment pour bicyclettes ou véhicules similaires, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments transversaux opposés de rigidité coopérant chacun avec des moyens de liaison et d'appui règlables en longueur pour faire varier 1' ecartement entre les dits éléments qui sont agencés pour permettre en combinaison, un prépositionnement d'une partie du produit à emballer, notamment les roues (R) de la bicyclette (B), des moyens de liage, en combinaison ou non avec un film de protection, assurent l'assemblage des différentes parties constitutives de 1' emballage avec éventuellement le maintien de la bicyclette. -2- Emballage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments transversaux de rigidité sont des blocs (3 et 4) parallélépipédiques ou sensiblement en matière ou matériau rigide, les faces avant en regard desdits blocs présentant des dégagements ou empreintes (3a et 4a) conformés pour permettre un prépositionnement et l'appui des roues (R) de la bicyclette. -3- Emballage selon lune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison entre les éléments de rigidité sont constitués par au moins deux flans (1 et 2), en carton ou autre matériau semi-rigide, qui sont disposés en alignement et en chevauchement partiel règlable par l'une de leurs extrémités transversales (la - 2a), les autres extrémités transversales (lb - 2b) des dits flans (1 - 2), étant conformées pour être positionnées, après pliage, en recouvrement total ou partiel des blocs (3 et 4), dont la longeur est très sensiblement égale à la largeur des flans. -4- Emballage selon les revendications2 et 3 ensemble, caractérisé en ce que chaque extrémité transversale (lb et 2b) présente parallèlement à son bord des lignes de prépliage (1) en nombre et en écartement variables mais suffisants et nécessaires pour couvrir au moins les faces arriere et de dessus des bLocs (3 et 4) positionnés à proximité desdites lignes (l), la longueur (L) des dits blocs étant très sensiblement égale à la largeur des flans (1 et 2). -5- mballage selon la revendication 2, caractérisé en ce que des cavités internes (3b - 4b) sont établies dans l'épaisseur des blocs (3 et 4) en étant conformées pour permettre le logement de certains accessoires relatifs à une bicyclette, notamment la pompe, les pédales... -6- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que des liens (6, 7 8 9, 10 et 11...), après prépositionnement de la bicyclette (B) dans les blocs (3 et 4) et ajustement à la longueur des parties chevauchantes (la et 2a) des flans (1 et 2), assurent le cerclage du dit emballage et sa rigidité ; les liens (6 et 7) assurent transversalement la liaison entre les blocs (3 et 4) et les extrémités transversales repliées (1b et 2b) des flans (1 et 2) ; au moins un lien (8) rigidifie la partie centrale de l'emballage en liant ensemble les extrémités transversales (la et 2a) disposées en chevauchement ; les liens (9 et 10) sont disposés notamment i proximité des blocs (3 et 4) en entourant lès roues (R) de la bicyclette (B) ; le lien (11) est disposé en périphérie pour assurer le cerclage. -7- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ca ractérisé en ce que des cornières ou autres inserts métalliques (5), sont rapportés au niveau des angles notamment des arêtes externes des blocs (3 et 4) et au niveau de la partie centrale correspondant à la superposition des extrémités (la et 2a) des flans (1 et 2). -8- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une lumière ou ouvertures (lc ou 2c) est réaliséedans au moins l'un des flans (1 ou 2) pour le passage d' une main en vue de saisir par exemple une partie du cadre de la bicyclette. -9- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les extrémités transversales (lb et 2b) des flans (1 et 2) présentent parallèlement à leur bord, trois lignes de prépliage (1) convenablement distantes les unes des autres de façon à délimiter trois bandes (lbl, lb2, lb3)-(2bl, 2b2, 2b3) susceptibles d'etre positionnées respectivement en recouvrement des faces arrière, de dessus et avant des blocs (3 et 4). caractérisé en ce que aune - Emballage selon la revendication Y / la bande (Ibi - db3) destinée a' être appliquée sur les faces avant en regard des blocs (3 et 4), présente à partir de son bord libre une découpe (1b31 2b31) susceptible de limiter en hauteur l'empreinte profilée (3a 4a) desdits blocs (3 et 4) et par conséquence faire office de butée en hauteur, aux roues (R) de la bicyclette. -11- Emballage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la. bande (1b3 - 2b3) destinée à être appliquée sur les faces avant en regard des blocs (3 et 4) présente des amorces de découpe (1b32 - 2b32) pour former des languettes sous forme de lèvres ouvrantes (lb33 - 2b33) susceptibles de s'appliquer dans le fond de l'empreinte profilée (3a - 4a) des blocs (3 et 4), lors de l'engagement des roues ; la largeur des levres est telle, qu'après ltengagement et le prépositionnement des roues (R), ces dernières sont butées en hauteur par le bord supérieur de l'ouverture résultante de l'effacement des dites lèvres. -12- Emballage selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les flans (1 et 2) présentent à proximité de leurs bords latéraux, des lignes de prépliage (ll) pour constituer des rebords équerrés (1d --2d), de hauteur variable, mais au plus égale à la hauteur des blocs (3 et 4). -13- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les extrémités transversales (lb et 2b) des flans (1 et 2) présentent parallèlement à leur bord, deux lignes de prépliage délimitant deux bandes (ibl et 1b2) - (2bl et 2b2) susceptibles d'être positionnées respectivement en recouvrement des faces arrière et de dessus. -14- Emballage selon la revendication 13, caractérisé en ce qu' une bande indépendante (12) avec une ouverture quelconque (12a) pour le passage et le positionnement en hauteur des roues (R) de la bicyclette, est appliquée sur la face de devant des blocs (3 et 4). -15- Emballage selon la revendication 14, caractérisé en ce que la bande indépendante (12) présente longitudinalement un bord équerré (12b) qui prend appui, en y étant fixé, sur la surface plane (le - 2e) des flans (1 et 2). -16- Emballage selon ltune quelconque des revendications 9, 10 et 11, caractérisé en ce que les bandes (lb3 - 2b3) présentent longitudinalement un bord équerré qui prend appui, en y étant fixé, sur la surface plane (le - 2e) des flans (1 et 2). -17- Emballage selon l'une quelconque des revendications 9 à 16, caractérisé en ce que les bandes (lbl, lb2, 1b3) - (2bl, 2b2, 2b3) ou (12) sont fixées sur les faces des blocs (3 et 4) par les liens et/ou des agrafes. -18- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'un pli doucement équerré (1b4 - 2b4) permettant de surélever la surface plane d'appui (le - 2e) des flans (1 et 2), est formé sensiblement tangentiellement à la face avant des blocs (3 et 4) où débouchent les dégagements (3a et 4a). -19- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1, 3 à 18, caractérisé en ce que les éléments transversaux de rigidité sont constitués chacun par deux blocs indépendants et espacés (13 et 14) (15 et 16), les dits blocs étant recouverts deux à deux en totalité ou en partie, par une feuille de matériau rigide -20- Emballage selon l'une quelconque des revendications 1, 3 à 18, caractérisé en ce que les éléments transversaux de rigidité sont constitués par un profil en H renversé (18) dont l'aile verticale (18a) présente une ouverture (18b) pour le prépositionnement et l'appui des raies (R) de la bicyclette. -21- Emballage selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que les moyens de liaison règlables, sont constitués par au moins un couple de tubes télescopiques (19 et 20) respectivement fixés perpendiculairement à chaque extrémité des faces avant en regard des blocs (3 et 4). -22- Emballage selon les revendications î et 2 ensemble, caractérisé en ce que les moyens de liaison règlables, sont constitués par au moins un couple d'éléments (21 - 22) formant glissière dont les extrémités (21a - 22a) sont conformées pour enserrer en totalité ou en partie, la section transversale des blocs (3 et 4) en assurant ainsi leur fixation d'une manière sensiblement perpendiculaire.