La présente invention concerne les commutateurs actionnables par une colonne rotative, et elle concerne plus particulièrement un commutateur à retour automatique pour clignotants de direction de voitures automobiles. Elle vise notamment à rendre plus sur le fonctionnement de ces appareils, par la suppression du (ou des) ressort de pousséeJdes risques de glissements, du freinage et d'usure prématurée de certaines pièces. L'invention a pour objet des commutateurs électriques actionnables par une colonne ou arbre tournant tantôt dans un sens et tantst dans le sens opposé, caracté- risés en ce que les dispositifs ouvrant ou fermant les circuits sont manoeuvrés par l'intermédiaire d'un bloc pouvant tourner ou simplement pivoter sur une platine support, et constitué essentiellement par une pièce magnétique formé par un aimant enserré entre deux armatures agencées pour rester en contact permanent avec ltarbre quis de. ce fait, ferme le circuit magnétique dans des conditions telles que ledit arbore, lors de sa rotation entraîne normalement les armatures dans un mouvement de rotation ou de pivotement provoquant indirectement la fermeture ou l'ouverture des circuits, ou glisse sans les bouger sur ces armatures lorsque ces dernières se trouvent bloquées ou arrêtées dans certaines positions. La pièce magnétique tourne ou simplement pivote autour dtun axe assujetti à la platine support et le pourtour des deux armatures identiques dépassa l'aimant inse- ré entre ellesi5ur une (ou les deux) armature sont montés extérieurement des ergots isolés, se déplaçant donc en même temps que l'armature, et placés de manière à appuyer ou non, selon leurs positions, sur des dispositifs classiques ouvrant ou fermant les circuits. Le bloc ainsi formé par l'aimant, les deux armatures, les butées et l'axe, est de préférence disposé entre deux platines en matière plastique réunies par des en tretoisest et au moins l'une des platines est munie des dispositifs ouvrant ou fer ayant les circuits. La pièce magnétique peut avoir diverses formes, circulaire ou en secteur, avec ou sans butée, mais dans toua les cas, elle doit rester en contact permanent avec la colonne, et les armatures avoir une courbe appropriée pour obtenir ce résultat. Le commutateur qui est fixF par tout moyen usuel perpendiculairement à la colonne reste facilement dans cette position du fait de liadh6rence magnétique permanente du bloc sur ladite colonne. Les commutateurs de ce type peuvent être commandes exclusivement autoinatiquement par la rotation d'une colonne (ou arbre) mais ils peuvent aussi Entre commandées ma- muellesent. Dams ce cas il suffit de alunir le bloc d'un bouton ou d'un levier accessible extérieurement pour que leur manoeuvre provoque la rotation ou le pivotement du bloc dont les armatures peuvent glisser le long de la colonne sans 3ans ce ces les deux co-andes sont indépendantes l'une de l'autre ;; nais il est possible de les rendre csebinables. Ltinvention permet in effet de réaliser de mol- breux types dl commutateurs retondant à de multiples exigences. Une application particulièrement intéressante de l'invention réside dans la construction dtun commutateur è retour automatique pour clignotants de direction de voitures automobiles. Dans ce as les armatures ont la forme générale d'un secteur circulaire et comportent sur leur courbe une encoche axiale de forme arrondie pour venir adhérer sur la courbure de la colonne. Lorsque la colonne est partiellement encastrée dans cette encoche, elle peut néanmoins tourner facilement, sans obliger le bloc à pivoter. La forme des armatures est également conçue pour venir buter de chaque c8té, en fin de course de pivotement sur une entretoise reliant les deux platines. Une autre entretoise est également prévue entre les deux armatures dans l'axe du bloc, à proximi W de la pointe du secteur, et sert pour la commande manuelle.Entre les deux platines, dans le mtme axe, sous le bloc, est prévu une entretoise servant d'axe de pivotaient à un levier classique de commande de commutateur de changement de direction. Ce levier, en un ou plusieurs éléments, se termine par une fourchette en matière plasti quet dont les deux dents se placent de part et d'autre de l'entretoise axiale reliant les deux armatures. Sur l'axe du commutateur on trouve donc en allant de l'extérieur à l'axe de la colonne s le pivot de la commande manuelle, l'entretoise disposée entre les deux dents de la fourchette, le pivot de la pièce magnétique, et ltencoche du blocage. En déplaçant vers la gauche, ou vers la droite, le levier de manoeuvre l'une des dents pousse l'entretoise axiale des armatures, entraînant le dépl ement du bloc et le glissement des armatures sur la colonne. Lorsque le bloc passe, par pivotement, de la position dite axiale, à une position inclinée, la colonne doit sortir de son encoche, et étant fixe, c'est donc obligatoirement le bloc qui se déplace de la profondeur de l'encoche. Ce déplacement est possible du fait que le pivot des armatures est assujetti aux platines dans une lumière pratiquée à cet effet dans ces dernières. I1 est important de souligner que les armatures restent an contact permanent avec la colonne, et que l'adhérence magnétique constitue, en quelque sorte, un point de fixation pour chaque armature, un autre point étant constitué par le pivot déplacable axialement Le secteur magnétique peut prendre trois positions, une axiale, par suite de la présence de l'encoche et deux latérales par suite de la présence de butées limitant la course de pivotement. Ces trois positions peuvent entre obtenues par le déplacement du levier de commande manuelle. Le retour d'une position latérale à le position axiale peut s'opérer aussi automatiquement, lorsque la colonne tourne dans le sens approprié. La rotation de la colonne, quel que soit son sens, ne peut que ramener le bloc dans la position axiale. Ce commutateur à retour automatique pour clignotant de direction de voitures automobiles est bien caractérisé essentiellement par se pièce magnétique an forme de secteur pivotant en contact permanent avec la colonne de direction, secteur cee- mandé manuellement pour provoquer la fermeture du circuit du signal clignotant par abaissaient d'une lame de contact, de telle manière, qu'après virage, la colonne de direction tournant en sens inverse entraîne, par adhérence magnétique, le secteur à son point de départ et, en libérant la lame de contact, ouvre automatiquement le circuit du signal. Pour mieux faire comprendre l'invention, il est donné ci-après à titre non limitatif un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue de profil Fig. 2 est une vue en coupe axiale verticale Fig. 3 est une vue en coupe suivant III-II de la fig.2. Ces figures montrent un commutateur qui comporte une pièce magnétique ayant la forme générale d'un secteur circulaire 1 comprenant deux armatures identiques la et lb fixées sur un aimant 2 plus petit qu'elles et disposé entre elles. Ces armatures la et lb ont trois angles arrondis à proximité desquels trois entretoises 17,23,24 sont rivées sur les armatures la et lb assurant la solidité de l'ensemble de ladite pièce magnétique. En prolongement des entretoises 23 et 24, sur la face extérieure de l'armature 1b, sont fixés des ergots an matière plastique 5 et 6. Les deux arma- tures la et lb sont aussi pourvues, extérieurement de deux pivots 21 et 22 situés dans l'axe, comme indiqué en figure 2.En outre, dans la partie médiane de chaque armature la et 1b, est pratiquée une encoche 3 de même rayon que la colonne de direction 4 à laquelle elle doit s'appliquer. Sur une platine 7, en matière plastique, sont fixés les contacts en argent 10 et li, et les lames 8 et 9 en acier à ressort, ainsi que cela est représenté sur les figures. La platine 7 est réunie à une autre platine 18 (appelée aussi pont) par les entretoises 25, 26 et 14. Cette dernière sert à la fixation de la manette ou bras 15 de commande manuelle, qui peut pivoter autour en déplaçant sa partie terminale 16 en forme de fourchette. Les platines 7 et 18 comportent aussi une lumière allongée axiale 19 et 20, prévue pour le passage d'un pivot 21 ou 22 et son déplacement en fonction du déplacement du secteur magnétique par rapport à la colonne. Le pont îB est aussi muni de deux butées 12 et 13 destinées à limiter la course des lames 8 et 9.Lorsque le secteur est en place, l'entretoise 1 7est logée entre les deux dents de la fourchette 16, et l'ensemble se trouve retenu avec jeu par les pivots 21 et 22 précédemment cités qui traversent chaque platine. Le commutateur selon l'invention est fixé sur la masse, en position convenable par rapport à la colonne de direction 4 par tout moyen classique non représenté, de telle manière que les armatures la et lb restent en contact permanent avec cette colonne 4. Les entretoises-piliers 14, 25, 26 sont reliées à la masse. Les contacts 10 et 1 1 sont reliés au circuit de la laise signal. Le fonctionnement est alors le suivant. En supposant le commutateur tel représenté en figure 3 on peut manoeuvrer le bras 15 à gauche ou à droite. Cette manoeuvre entraîne le déplacement de l'entre- toise 17, et celui du secteur I tout entier, qui recule de la profondeur de lten- coche en commençant à pivoter. Ce recul est possible en raison de la profondeur de l'entre-dents de la fourchette 16 et de le forme allongée des lumières 19 et 20. Le secteur 1 pivote jusqu'à heurter la butée 12 ou 13, mais en restant toujours en contact avec la colonne. Pendant ce mouvement, l'ergot 5 (ou 6) a été déplacé pour venir d'abord en contact avec la rampe 81 de le lame 8, puis abaisser cette laie par le simple glissement dudit ergot sur la rampe Le conducteur de la voiture autre mobile ayant ainsi annoncé son virage, puis l'ayant effectué la colonne de direction tourne en sens inverse, et ramène automatiquement par adhérence magnétique, le secteur 1 à son point de repos (encoche-colonne) en ouvrant le circuit. Le secteur 1 ne peut pas dépasser ce point, même si la colonne continue sa rotation ; rotation qui s'effectue en glissant sur le secteur sans ltentratner et sans risque de provoquer la fermeture du circuit opposé. Il est évidemment possible d'apporter de nombreuses modifications de détails sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Commutateur pouvant & re actionné par un arbre tournant tantat dans un sens et tantôt dans le sens opposé, caractérisé en ce que les dispositifs fermant ou ouvrant les circuits sont actionnés par le pivotement d'une pièce magnétique qui,après mise en place du commutateur, demeure en contact permanent avec l'arbre, de telle façon que le pivotement de la pièce peut étre engendré par le simple effet de son adhérence magnétique sur l'arbre. 2. Commutateur selon la revendIcation 1 caractérisé en ce que la pièce magnéto que est constitué par un aimant enserré entre deux armatures en forme de secteur circulaire le dépassant, agencées pour rester en contact permanent avec l'arbre qui, de ce fait ferme le circuit magnétique, dans des conditions telles que ledit arbre peut lors de sa rotation entraîner le pivotement des armatures, ou glisser sur elles lorsqutelles se trouvent bloquées ou arrêtées dans leur mouvement. 3. Commutateur selon les revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce magnétique est assujettie entre deux platines en matière plastique portant des butées linitant sa course, et portant des lames des contacts placées de manière à entre abaissées lorsque les ergots correspondants fixés sur la pièce viennent audessus de ces lames par suite du pivotement de ladite pièce magnétique. 4/ Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé né en ce que la pièce magnétique peut aussi entre commandée manuellement, indépendam- ment de la commande automatique t la pièce magnétique pouvant glisser sur l'arbre sans ltentrainer. 5. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé an ce que les armatures de la pièce magnétique comportent une encoche axiale de haae rayon que la colonne de direction. 6. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce magnétique est monté avec un jeu axial entre les platines, son pivot pouvant se déplacer dans des lumières longitudinales prévues à cet effet dans les platines. 7. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une commande manuelle permettant de mettre la pièce magnétique an position gauche, an position droite, ou en position de repos, la pièce magnétique étant agencée pour qu2en position gauche ou droite, une rotation appropriée de l'arbre ramène autonatiquement la pièce en position de repos, sens la dépasser, par le simple effet de l'adhérence magnétique. 8. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que monté sur une colonne de direction de voiture automobile, il constitue un commutateur pour la commande manuelle des clignotants de direction, avec retour au tonatique.