Ce brûleur a pour but de chauffer à partir de 10000 calories jusqu'à 130000 calories. Il peut s'adapter à tous les types de chaudières éxistants à ce jour. Il a pour effet une économie de fuel considérable, et une entie pollution appréciable puisque les tests relevés sont les suivants : 0,5 de smoke, 12 de C02, sans P.P.M., ceux ci avec un fuel à une température de 15 , une pression au débit de la pompe de 9kg., avec un gicleur de 0.40 à 60c, débitant 1,4 kg. de mazout/heure, ce qui donne une parfaite combustion à 10000 calories et un rendement de 95%. Il permet donc de chauffer de petits intérieurs. Il a un prix de revient trés modéré, concurençant de près les brûleurs déjà sur les marchés. Il est en-alliage léger A.G.3., d'un encombrement réduit et fonctionnel, de ligne nouvelle. Il se compose : - d'un moteur de 2800 Tours type A.E.6. - d'une cage d'écureuil d'un diemètre de 108 mm. - d'une pompe à fuel H.P. - d'une ligne gicleur - dtun corps de buse d'une admission d'oxygène réglée par un pin élicotdal ( fie - d'une cage de rotation décentré ( figure Al) d'une tête de combustion conçue pour une turbulation de combustion de 95%. ( Figure Alet B2 ). Ce turbulateur se compose de : - 5 Pales R27 sur R1ss, 4 trous sur 5mm. sur les bords du tube réfractaire ( figurc B1 ). Les organes électriques sent les suivants - une boîte da controle type T.F. 701, 220 vots, 50 H.Z. - un transformateur d'allumage. - une seule sortie A.E.s. - une céllule photo-résistante. - une électrovanne Lucifer - UNe élsctrode - un gicleur de 0.40à 60 . - un diaphragme de fonctaonnement. - une préventilation avec post-allumage de 12" - un allumage de 12". - un temps de @écurité dans le cas ou l'appareil aurait un mauvais fonctionnement de 40". REVENDICATIONS 1 Turbulateur de combustion à caracr^ristiques spécial Sens de rotation de la flamme à l'inverse de la pulvérisation de l'huile de chauffage, à élimination de le pollution à haut rendement, ainsi nu bas rendement. 20 Admission d'oxygène rele- par élocoIdal, ammortissant le bruit. 30 Décentrage de la cage d'écureuil par rapport au réglage d'air par l'élocoidal pour la pulsion d'air primaire, obtenantune meilleure combustion. 40 Point d'inflammation du combustible avec une électrode sur la masse du Turbulateur. 50 Décompression au niveau de la. ligne gicleur afin d'éviter le coke à l'arret du buûleur. 6 Regard de flamme sur la coque du Bruleur. 7 Coque aluminiunm n A.G.3., d'un encombrement réduit, dde forme nouvelle, renfermant les appareils nommés ci-dessus.