249948g La présente invention a pour objet un dispositif de blocage pour un équipement déchargement consistant en une construction de bras du type dispositif à crochet qui comprend un châssis arrière monté pivotant par un arbre transversal et horizontal ou des joints articulés à l'extrémité arrière des poutres du châssis d'un camion, châssis arrière auquel est monté pivotant un châssis médian de l'équipement de chargement à l'une de ses extré- mités au moyen d'un arbre horizontal et transversal ou de joints articulés,et à une extrémité de ce châssis médian est montée une pièce en angle pouvant pivoter au moyen d'un arbre transversal et horizontal ou de joints articulés autour de l'extrémité arrière de la partie ou des parties horizontales, tandis que la partie verticale de la pièce en angle est pourvue à son extrémité supérieure d'un moyen de serrage tel qu'un crochet, afin d'engager un composant de serrage correspondant sur la paroi avant de la plate- forme d'échange ou tout autre espace de chargement, et le cylindre principal ou deux cylindres principaux en parallèle commandant l'équipement de chargement sont agencés de façon que l'une de leurs extrémités soit fixée au châssis du camion et l'extrémité opposée au châssis médian de l'équipement de chargement ettpour faire pivoter la pièce en angle indépendamment par rapport au diâssis médian, un dispositif à cylindre-piston est agencé entre la pièce en angle et le châssis médian, et le châssis arrière de l'équipement de chargement et la construction de base de la plate-forme d'échange ou de tout autre espace de chargement sont pourvus de moyen de blocage fonction- nant conjointement afin de bloquer la plate-forme d'échange ou tout autre espace de chargement sur l'équipement de chargement quand la plate-forme d'échange ou tout autre espace a été tiré à sa position avant. Quand un basculement est accompli au moyen d'un équipement de chargement du type dispositif à crochet, le basculement a fréquemment lieu afin que la construction du bras de l'équipement de chargement soit bloquée à la base de la plate-forme d'échange. Ce blocage n'a été assuré d'aucune façon et dans ces circonstanceúz si la plate-fúrme d'échange peut glisser vers le bas dans l DOS'io de basculement ce blocage est ouvert et lconstruction d bras de l'équipement de chargement peut etre libérée vers le bas au joint articulé entre le châssis arr-ère et le châssis médian. La présente invention a pour objet 1 'élimination de cet inconvénient, et le dispositif de blocage selon la présente invention est prirncipalement caractêrisE en ce aue le châssis arrière de i équipement de chargement est pourvua de loquets de sécurité qui sont placés des deux côt,'s du châssis arrière et qui sont agencés de façon que. cuand la plate-forme d'échange ou tout- autre espace de chargement est basculé ils pivotent à la position de blocage ot ils empêchent fu dècalage de la plate-forme d'échange ou de tout autre espace vers i'arrière par rapport à l'équipement de chargement, mais ces loquets de sécurité sont ouverts quand le châssis arrière est tourne à sa position horizon- tale et en ce que par ailleurs. des moyens de blocage sont de préférence également prévus entre le châssis du camion et le châssis arrière de l'lquément de chargement, lesquels moyens de blocage se composent de broches trans- versales fixées au châssis du camion et de leviers de blocage fixes au châssis arrière de l'é!quipement de chargement et fonctionnant conjointement avec les broches, lesquels l eviers sont, par la plateforme d'échange placée à la position de transport, forcés à la position ouverte, tandis que le châssis arrière est fixé au châssis du camion quand la plate-forme d'échange ou tout autre espace de charge monte au loin du châssis arrière tandis que la plate-forme d'échange ou tout autre espace est chargé sur le châssis du camion ou en est retiré. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schamatiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 montre un équipement de chargement du type dispositif à crochet pourvu d'un dispositif de blocage dans la position de transport, en regardant du côté; - la figure 2 est une vue latérale de l'équipement de chargement de la figure 1 à la position courbée: - la figure 3 est une vue latérale de l'équipement de chargement de la figure 1 à la position basculée; - la figure 4 est une vue latérale et agrandie du dispositif de blocage; et la figure 5 montre le dispositif de blocage de la figure 4 en regardant du dessus. L'équipement de chargement comprend trois parties de châssis: le châssis arrière 1, le châssis médian 2 et la pièce en angle 3. Le châssis arrière est fixé à sa partie arrière, au moyen de joints articulés 9, à l'extré- mité arrière de la construction du châssis 10 du camion. Le châssis arrière 1 peut pivoter autour des joints articulés 9 par rapport à la construction 10 du châssis, c'est-à-dire que le châssis arrière 1 peut pivoter par rapport à la construction 10 à la position ordinaire de basculement L'extrémité arrière du châssis arrière 1 est pourvue de rouleaux de support 11 pour supporter et guider la plate-forme d'échange 6 pendant le chargement. Le châssis arrière 1 comprend également des protubérances de blocage 12 pour bloquer la plate-forme d'échange 6 sur l'équipement de chargement. Le châssis médian 2 est fixé, à l'une de ses extrémités, au châssis arrière de façon pivotante au moyen d'un arbre transversal et horizontal ou de joints articulés 13. L'extrémité avant du châssis arrière 1 de l'équipement de chargement s'étend vers l'arrière essentiellement au-delà du joint articulé entre le châssis arrière 1 et le châssis médian 2. Deux disposi- tifs à cylindres principaux en parallèle 14 ont été agencés entre le châssis médian 2 et la construction 10 du châssis du camion. Une pièce en angle 3 est fixée à l'extrémité avant du châssis médian 2 ou à la proximité immédiate de l'extrémité avant du chassis médian 2, en pouvant pivoter aux extrémités arrière de s perties horizontales 5 par rapport à un arbre transversal et horizontal ou à des joints articulés 15. La partie verticale 4 de la pièce en angle 3 est pourvue, à son extrémité supérieure, d'un moyen de serrage tel qu'un crochet 8, pour engager le composant de serrage correspondant 7 à la paroi avant de la plate-forme d'échange 6 ou conteneur. Pour faire pivoter la pièce en angle 3 indépendamment par rapport au châssis médian 2, un dispositif 16 à cylindre-piston est agencé entre la pièce en angle 3 et le chassis médian 2. En plus de détail, un équipement de chargement du type illustré sur la figure 1 est décrit dans la publica- tion du brevet germanique DE 29 23 916.5. Comme on peut le voir sur les figures, à la partie avant du châssis arrière 1, sur ses deux côtés à l'extré- mité libre de la protubérance de blocage 12 est prévu un arbre transversal 21 sur lequel soint montés pivotants un loquet de sécurité 18 et un levier de blocage 20. Les loquets de sécurité 18 et lE leviez de blocage 20 sont pourvus de ressorts 22 et 23 qui ont t'endance à les faire pivoter à la position de blocage. Quand la plate-forme d'échange 6 est à sa position de transport représentée sur la figure 1, les loquets de sécurité 18 et lesleviem de blocage 20 sont à la position ouverte. Les loquets de sécurité sont à la position ouverte parce que leurs bras de pivot 24 reposent contre les poutres 10 du châssis du véhicule et maintiennent ainsi les extrémités de blocage 25 des loquets 18 en position hori- zontale. Par ailleurs, les bras de pivot 26 des leviers de blocage 20 sont pressés vers le bas par les poutres infé- rieures de la plate-forme d'échange 6, ainsi les crochets 27 des leviers de blocage 20 pivotent au loin des broches de blocage 19. Quand le basculement de la plate-forme d'échange 6 est commencé, le levier de blocage 20 reste tout le temps à la position ouverte, parce que les poutres inférieures de la plate-forme d'échange 6 pressent constamment les bras 26 des leviers de blocage 20. Les broches de blocage 17 faisant saillie des côtés des poutres inférieures de la plate-forme d'échange 6 sont placées en dessous des protubérances de blocage du châssis arrière 1 de l'équipement de chargement, et forment ainsi ensemble un blocage entre la plate-forme d'échange 6 et la construction du bras de l'équipement de chargement. Quand le basculement de la plate- forme d'échange 6 a commencé, le châssis arrière 1 monte en même temps à partir du sommet de la construction 10 du châssis, pivotant autour des joints articulés 9 ainsi le bras 24 du loquet de sécurité 18 se trouve libre et peut pivoter vers le bas. Les ressorts 22 font pivoter les loquets de sécurité à la position de blocage représentée sur la figure 3, ainsi les extrémités de blocage 25 des loquets de sécurité 18 empêchent les broches de blocage 17 de glisser vers le bas à partir d'en dessous des protubérances de blocage. Quand la plate-forme d'échange 6 est de nouveau abaissée à la position de transport, les bras 24, quand ils rencontrent la construction 10 du châssis, font pivoter les loquets de sécurité vers la position ouverte, et les extrémités de blocage 25 pivotent à la position ouverte comme le montrent les figures 1 et 4. Quand une plate-forme d'échange 6 est abaissée sur le sol au moyen d'un équipement de chargement du type dispositif à crochet et si la plateforme d'échange 6 rencontre alors un obstacle et qu'elle ne peut se déplacer plus amplement vers l'arrière et par ailleurs si le camion ne peut avancer, par exemple du fait de conditions diffi- ciles du sol, il est très difficile d'abaisser la plate- forme sur le sol et de s'en débarrasser parce que le châssis arrière 1 a tendance à monter. Les leviers de blocage 20 ont pour objectif d'empêcher cela. Quand la plate-forme d'échange 6 comm.ence à être retirée du véhicule, comme le montre la figure 29, le bras 26 des leviers de blocage 20 se libèrent et les leviers de blocage 20 passent à la position de blccage auzour des broches de blocage 19 comme le montrent les figures 2 et 4. De cette façon, les leviers 20 emp&êcherit que le châssis arrière 1 ne monte au loin de la construction 10 du châssis du camion. Quand la plate-forme d6c-oiare est- ramenée à sa position de transport, lies poutres i9fêr-ieures de la plate-forve 6 pressent les bras 26 de-!eviers de blocage vers le bas, ainsi les leviers 20 pictt autour des arbres 21 et les crochets 7 se déDlacen+ ainsi au loin des broches de blocage 19. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dispositif de blocage pour un équipement de chargement consistant en une construction de bras du type dispositif à crochet qui comprend un châssis arrière monté pivotant par un arbre horizontal et transversal ou des joints articulés à l'extrémité arrière des poutres du châssis d'un camion, châssis arrière auquel est monté pivotant un châssis médian de l'équipement de chargement, à l'une de ses extrémités,au moyen d'un arbre transversal et horizontal ou de joints articulés, à une extrémité dudit châssis médian est montée pivotante une pièce en angle au moyen d'un arbre transversal et horizontal ou de joints articulés autour de l'extrémité arrière de sa partie horizontale, tandis que la partie verticale de ladite pièce en angle est pourvue, à son extrémité supérieure, d'un moyen de serrage tel que par exemple un crochet, afin d'engager un composant correspondant de serrage à la paroi avant de la plate-forme d'échange ou de tout autre espace de chargement, et le cylindre principal ou deux cylindres principaux en parallèle commandant l'équipement de charge- ment sont agencés afin que l'une des extrémités soit fixée au châssis du camion et l'autre au châssis médian de l'équipement de chargement etpour faire pivoter la pièce en angle indépendamment par rapport au châssis médian, un dispositif à cylindre-piston est agencé entre la pièce en angle et le châssis médian, le châssis arrière de l'équipement de chargement et la construction de base de la plate-forme d'échange ou tout autre espace de charge étant pourvu d'un moyen de blocage fonctionnant conjointe- ment afin de bloquer la plate-forme d'échange ou tout autre espace de chargement sur l'équipement de chargement tandis que ladite plate-forme ou tout autre espace de chargement a été tiré à sa position avant, caractérisé en ce que ledit châssis arrière (1) de l'équipement de chargement est pourvu de loquets de sécurité (18) qui sont placés des deux côtés dudit châssis arrière et qui sont agencés de façon que, quand ladite plate-forme d'échange (6) ou tout autre espace de chargement est basculé, ils pivotent en position de blocage, o ils empêchent un décalage de ladite plate-forme d'échange (6) ou de tout autre espace de chargement vers l'arrière par rapport à l'équipement de chargement, lesdits loquets de sécurité (18) étant ouverts quand ledit chassis arrière (1) est tourné à sa position horizontale et en ce que par ailleurs des moyens de blocage sont de préférence également prévus entre le châssis du camion (10) et le chassis arrière (1) de l'équipement de chargement, lesdits moyens de blocage se composant de broches transversales de blocage (19) fixées audit châssis du camion (10) et de leviers de blocage (20) fixés au châssis arrière (1) de l'équipement de chargement et fonctionnant conjointement avec lesdites broches de blocage (19), lesdits leviers étant forcés à la position ouverte par la plate- forme d'échange (6) placée à sa position de transport, tandis que le châssis arrière (1) est fixé au chassis du camion (10) quand la plate- forme d'échange (6) ou tout autre espace de charge monte au loin dudit châssis arrière (1) tandis que ladite plate-forme d'échange (6) ou tout autre espace de chargement est chargé sur le châssis du camion ou en est retiré. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que de chaque côté de l'équipement de chargement précité, le loquet de sécurité (18) et le levier de blocage (20) sont montés sur rn arbre commun (21). 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé en ce que les loquets de sécurité (18) précités et les leviers de blocage (20) précités sont pourvus de ressorts (22, 23) qui ont tendance à les faire pivoter en position de blocage.