a) mécanisme de fixation d'un dispositif de transport à un véhicule à inclinaison, b) la présente invention concerne en particulier les deux roues à moteur du type motocyclette, c) L'accouplement d'une voiturette à une motocyclette qui a pour nom "side-car" se fait à l'aide d'une fixation rigide qui ne permet pas les inclinaisons de la motocyclette et par là même fait perdre à celle-ci les qualités du véhicule à éauilibre, d) le système mécanique suivant L'invention permet l'adaptation latérale d'un ou plusieurs dispositifs de transport tout en conservant au véhicule la possibilité de s'incliner à droite ou à gauche La conduite s'en trouve ainsi améliorée, un système de blocage du mécanisme pour la stabilité aux arrêts peut être incorporée, e) Ce système mécanique objet de l'invention comprend un ou plusieurs appuis reliés au véhicule à l'aide d'un assembla- ge de pièces mévaniques formant un système d'articulations. Le dispositif de transport viendra se fixer en particulier sur le ou les appuis. Selon une réalisation de l'invention l'assemblage qui relie l'appui au véhicule, est constitué par un ensemble de bras dont les extrémités sont fixées à l'appui et au véhicule à l'aide d'un montage à pivots.Le dessin annexé illustre un mode de réalisation conforme à la présente invention Tel qu'il est représenté, le dispo sitif comporte un appui L relié au véhicule 2 par un ensem ble de quatre pièces semblables 3 en forme de bras de même longueur et parallèles les uns par rapport aux autres, Les fixations de ces bras de l'appui I au véhicule 2 se fontà l'aide de système à pivots 4 Ces bras sont disposés de telle façon que les angles d' in- clinaison du véhicule provoquent les myes angles d'incli naison de l'appui et par là meme celles du dispositif de transport 3 et cela quelles aue soient les dénivellations de la route Le parallèlisme variable entre l'appui et le véhicule est toujours respecté La distance entre les points de contact du véhicule et de l'appui avec le sol reste constante f) Les applications iondustrielles de l'invention peut coneerner entr'autre l'industrie des deux coues à moteur de préférence de forte cylindrée, Ce canisme fixatich est Atre rdbriqué aussi en dhors de l'industrie traditionnelle de la moto si l'on envisage l'accouplement amovible, REVENEICATIONS 1J Mécanisme (s) de fixation qui comprend : un ou plusieurs appuis latéraux. un ensemble de pièces mécaniques assem blées de telle sorte qu'elles rendent solidaires ce ou ces appuis au véhicule, le tout formant un ensemble articule, qui, tout au oins en cours de route permet les libres in clinaisons de ce véhicule. 2) Mécanisme (s) de fixation suivant la revendication 1 cat ractérisé par le fait que plusieurs dispositifs de trans ports peuvent venir se fixer sur un même mécanisme, de même que sur plusieurs mécanismes peuvent venir se fixer un seul dispositif de transport 3) Mécanisme (s) de fixation caractérisé par le fait que l'emplacement choisi pour la fixation du ou des dispositifs de transport peut être eiwis sur n'importe quelle partie du mécanisme 4) Mécanisme de fixation suivaat la revendication I caracté- risé par le fait que les points de fixation da ou des mécanismes sur le véhicule sont indéterminés