La présente invention se rapporte à un transmetteur électrique pour la signalisation à distance des valeurs de niveau du carburant dans les réservoirs de véhicules automobiles. Un tel transmetteur, monté à l'intérieur du réservoir, est du type comprenant un flotteur coulissant suivant un axe vertical, qui détecte le niveau du carburant, et une résistance variable commandée par ledit flotteur et qui transmet à son tour un signal variable à un instrument indicateur placé sur le tableau de bord de véhicules automobiles.La technique de ce système de transmission est en soi entièrement connue En particulier, le dispositif selon la présente invention est constitué par un corps tubulaire en matériau isolant, dans lequel coulisse le flotteur; dans ce même corps tubulaire sont disposées une résistance et une lame conductrice, le long desquelles frottent deux contacts fixés au flotteur, reliés électriquement entre-eux; l'ensemble formé par la lame, les contacts portés par le flotteur et la résistance constitue la résistance variable mentionnée cidessus, connectée en série au circuit électrique de l'indicateur. Le but de la présente invention est de réaliser une structure de transmetteur, du type général mentionné ci-dessus, simplifié dans ses éléments composants et dans sa construction, et présentant par rapport à des dispositifs connus, un prix de revient inférieur et une plus longue durée. Ceci est obtenu essentiellement pour le fait que la paroi dudit corps tubulaire du transmetteur est constituée par une feuille de matériau isolant enroulée en forme de tube, portant ladite résistance et ladite lame en forme de circuit imprimé, la résistance étant constituée par un élément- de circuit à zig-zag, et la lame par un élément de circuit rectiligne, parallèle à l'axe du tube. Suivant une forme d'exécution préférée, ledit circuit imprimé comprend en outre une deuxième lame se terminant dans sa partie inférieure, par un appendice avec laquelle coopère un troisième contact, porté par le flotteur, pour fermer le circuit de signalisation d'une lampe témoin. L'invention sera décrite d'une façon plus détaillée en se référant à une forme d'exécution préférée, donnée toutefois à simple titre d'exemple et illustrée par les dessins annexés, dont la figure 1 est une section axiale du transmetteur selon 1' invention, monté sur la paroi supérieure d'un réservoir ; La figure 2 est une vue en section transversale, horizontale, du transmetteur la figure 3 est une vue en plan du couvercle du transmetteur, avec les moyens respectifs de connexion au circuit de signalisation la figure 4 montre la feuille qui porte le circuit imprimé ; la figure 5 montre le schéma électrique du circuit. On l'a dit, la structure du transmetteur 1 est basée essentiellement sur l'utilisateur d'un circuit imprimé formé sur la feuille 7 de matière plastique isolante (figure 4) ; un tel circuit comprend un conducteur principal 3, à zig-zag qui forme la résistance, une première lame 4 et une deuxième lame 5, ayant un appendice latéral 6. La feuille 7 ainsi réalisée est ensuite enroulée de façon à former un cylindre 2 (figure 1) maintenu dans cette configuration à sa partie inférieure par la bride 8 et à sa partie supérieure par la bride 9. Ces deux brides sont tenues ensemble par le tube axial 10, à l'intérieur duquel passe le carburant pour l'alimentation du moteur. Glissant sur ce tube 10 est monté le flotteur 11, en forme de barillet en matériau isolant, qui porte les contacts frottants 12, 13 et 14 connectés électriquement entre eux. Le corps 11 flotte sur le carburant et indique par conséquent à chaque instant le niveau de ce dernier dans le réservoir. Le contact 12 frotte sur la résistance 3, le contact 13 sur la lame 4 et le contact 14 sur l'appendice 6, mais seulement quand le flotteur se trouve vers le fond, en tenant compte de la faible longueur de l'appendice 6. L'extrémité 15 de la résistance 3 est reliée, au moyen d'un connecteur 16, à un conducteur qui va à la borne 17 de l'instrument indicateur 18 (figure 5) : à l'autre extrémité la résistance 3 est connectée à la masse 19 par l'intermédiaire du contact frottant 12, du contact 13, de la lame 4 et de la fiche de connexion 20 qui lui est rigidement reliée, et qui porte un conducteur de connexion à la masse 19. L'autre borne 21 de l'instrument est reliée à la batterie d'alimentation 22. Dans le circuit de l'instrument se trouve ainsi inséréela partie de la résistance 3 comprise entre ltextrémité 15 et le contact 12 ; cette partie a une résistance dont la valeur augmente quand. la hauteur du niveau du carburant diminue, c'est-à dire quand le flotteur 11 se rapproche du fond du réservoir. Le courant qui passe dans les bobines de l'indicateur varie par conséquent selon une loi préétablie, dépendant de la position instantanée du flotteur, et l'indicateur de l'instrument fournit alors sur une échelle appropriées la valeur du niveau du carburant. Le contact 14, relié aux contacts 12 et 13, frotte sur l'appendice 6 de la lame 5 seulement vers la fin de la course vers le bas du flotteur, abordant le contact avec ledit appendice dans une position préétablie ; cette position correspond suivant une technique connue, à un niveau, c'est-à-dire à une quantité minimum de carburant, encore contenue dans le réservoir, dite communément de "réserve". La lame 5 se prolonge vers le haut jusqu'au connecteur 23 qui est relié au conducteur de la lampe "témoin" 24 placée sur le tableau de bord du véhicule ; cette lampe témoin avertit le conducteur que le carburant est sur le point de s'épuiser. L'ensemble du dispositif est monté dans un trou 25 à la partie supérieure 26 du réservoir, et est ancré au moyen de boulons, ou de vis, ou de clous, qui pasent à travers les trous 27 de la bride 28, ou au moyen de tout autre système connu. Sur cette bride 28 sont fixées extérieurement, comme il a déjà été dit, les prises à ergot 16 et 25 du circuit électrique de l'instrument indicateur et, respectivement, de la lampe "témoin" et de la fiche de connexion 20 à la masse. Sur la bride inférieure 8 est fixé le petit couvercle-filtre 29 qui a pour but de retenir les éventuelles impuretés contenues dans le carburant du réservoir et éviter qu'elles soient aspirées dans le tube 10, avec le carburant qui alimente le moteur. Pour éviter que le flotteur tourne sur lui-même par rapport au tube 10, il est prévu une glissière 30 fixée selon une génératrice du tube, et qui sert aussi à unir et fermer les deux côtés de la feuille 7 Dans le flotteur est prévue une rainure 31 dans laquelle entre la glissière 30, avec peu de jeu, empêchant tout mouvement tournant relatif entre flotteur et tube, et par conséquent entre les contacts glissants, fixés au flotteur, et les lames conductrices et résistance respectives Au voisinage des extrémités inférieure et supérieure de la glissière 30 sont prévus les trous 32 et respectivement 33 qui servent à mettre en communication l'intérieur du cylindre 1 avec le réservoir. Le diamètre du trou 32 est choisi -convenablement petit, de façon qu'en condition de repos, le niveau du carburant à l'intérieur du cylindre 1 soit égal à celui du carburant contenu dans le réservoir, tandis qu'en cas de brusques oscillations du niveau du carburant dans le réservoir, à la suite du mouvement du véhicule (virages à vitesse élevée, coups de freins, reprises brusques, cahots, ou similaires) le niveau à l'intérieur du cylindre varie beaucoup plus lentement, pour épargner des oscillations gênantes au voyant ou autre élément indicateur de l'instrument. REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation électrique à distance du niveau du carburant dans les réservoirs de véhicules automobiles, du type comprenant un corps cylindrique creux, à l'intérieur duquel se déplace axialement un flotteur qui suit le niveau du carburant, avec, dans ce corps cylindrique une résistance et une lame conductrice le long desquelles frottent deux contacts fixés au flotteur, et connectés entre eux électriquement, l'ensemble de la lame, des contacts et de la résistance formant une résistance variable con trôlée par le flotteur, caractérisé en ce que la paroi du corps cylindrique est constituée par une feuille de matériau isolant, enroulée en forme de tube, et portant ladite résistance et ladite lame en forme de circuit imprimé, la résistance étant constituée par un élément de circuit à zig-zag et la lame par un élément de circuit rectiligne, parallèle à l'axe du tube 2. Dispositif suivant la revendication 1, dans lequel ladite feuille est maintenue enroulée en forme de tube au moyen de deux brides à couvercle qui constituent les bases du corps cylindrique. 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit élément de circuit à zig-zag, formant la résistance, se termine librement à son extrémité inférieure, tandis que sa terminaison supérieure est associée à une borne fixée à l'extérieur de la bride à couvercle supérieurs, pour branchement à un instrument indictateur 4. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit elément rectiligne de circuit, qui forme la lame conductrice, se termine librement à son extrémité inférieure, tandis que sa terminaison supérieure est associée à une borne, fixée à l'exté- rieur de la bride à couvercle supérieure, pour connexion à la masse. 5. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit circuit imprimé comprend en outre une deuxième lame rectiligne, qui se termine à son extrémité inférieure en un appendice, et si?r lequel frotte un troisième contact porté par le flotteur, ledit appendice étant uni, à travers ladite deuxième lame, à une borne de connexion à un circuit de signalisation d'une lampe témoin. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite bride supérieure de fermeture du corps cylindrique, est pourvue de moyens d'ancrage à la paroi supérieure du réservoir. 7. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite bride à couvercle inférieure est associée à une chambre, fermée par un filtre du carburant, et qui se trouve en communication avec un tube qui traverse le corps cylindrique, pour l'apport du carburant au moteur. 8. Dispositif suivant la revendication 7, dans lequel ledit tube d'apport de carburant sert en outre de glissière pour le flotteur. 9. Dispositif suivant la revendication 8, dans lequel le guidage du flotteur est assuré en outre par une nervure qui court le long de la superficie interne du corps cylindrique, suivant une des génératrices du corps lui-même, sur laquelle s'engage une rainure dudit flotteur. 10. Dispositif suivant la revendication 9, dans lequel les deux côtés de la feuille isolante à circuit imprimé, sont unis, pour former le corps cylindrique, au moyen d'un joint courant suivant une génératrice et formant ladite nervure qui sert de glis- sière pour le flotteur.