L’invention concerne une doublure de capot pour véhicule automobile La doublure de capot (2) selon l’invention comprend une face supérieure destinée à être en vis-à-vis d’une peau extérieure, et une face inférieure (4) maintenant deux serrures (6) au niveau d’un bord avant (8), la face inférieure (4) comprenant une zone de renfort mécanique (12) de forme bombée, caractérisé en ce que la zone de renfort mécanique comporte un appendice (14) s’étendant entre les deux serrures (6). De façon avantageuse, la présence de l’appendice (14) entre les deux serrures permet d’accroître de façon significative la rigidité de la doublure au niveau du bord avant (8). (Figure 1) Doublure de capot pour véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine technique des véhicules automobiles, plus particulièrement les capots pour véhicules automobiles. Arrière-plan technologique Il est connu de l’état de la technique l’emploi de doublure de capot afin d’accroître la rigidité mécanique d’un capot. La doublure de capot est fixée au capot et comporte une ou plusieurs zones de renfort mécanique de forme bombée, pour prévenir d’une déformation de la surface du capot sous la contrainte d’un choc mécanique. Les zones de renfort mécanique sont en retrait d’un bord avant de la doublure de capot, de manière à permettre la présence de serrures, destinée à assurer le maintien du capot au niveau de la calandre d’un véhicule automobile. De ce fait, la doublure de capot ne permet pas d’accroître la rigidité mécanique du capot au niveau de son bord avant. La présente invention vise à remédier à ce problème technique, en proposant une doublure de capot permettant une rigidité accrue d’un capot pour véhicule automobile, au niveau de son bord avant. Objet de l’invention À cet effet, l’invention concerne une doublure de capot pour véhicule automobile, comprenant une face supérieure destinée à être en vis-à-vis d’une peau extérieure, et une face inférieure maintenant deux serrures au niveau d’un bord avant, la face inférieure comprenant une zone de renfort mécanique de forme bombée, caractérisé en ce que la zone support comporte un appendice s’étendant entre les deux serrures. La présence d’un appendice de la zone de renfort entre les deux serrures, permet avantageusement d’accroître de façon significative la rigidité mécanique d’une la peau extérieure d’un capot, au niveau de son bord avant destiné à être le plus proche de la calandre d’un véhicule automobile. L’invention permet également de réduire les vibrations d’un capot en condition de roulement, en prévenant d’un phénomène de vibration mécanique de la peau extérieure entre les deux serrures. Selon une autre caractéristique, l’appendice s’étend en direction du bord avant. Par les termes « bord avant », on entend le bord de la doublure du capot destinée à être la plus proche de la face avant d’un véhicule automobile. Selon une autre caractéristique, l’extrémité de l’appendice est plus proche du bord avant que les serrures. Selon une autre caractéristique, l’appendice à la forme d’une langue. Selon une autre caractéristique, la hauteur de l’appendice, définie selon une direction normale à la face inférieure, est similaire ou sensiblement similaire à la hauteur des serrures. De préférence, la hauteur de l’appendice est comprise entre 2 cm et 15 cm, de préférence entre 3 cm et 7 cm. Selon une autre caractéristique, de chaque côté de l’appendice, la zone de renfort mécanique longe sensiblement les bords de la doublure de capot. L’invention concerne également un capot comprenant une peau extérieure, maintenue à la face supérieure d’une doublure de capot telle que décrite ci-dessus. Selon une variante de réalisation, l’appendice de la zone de renfort mécanique est recouvert par une couche d’isolation thermique. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un capot décrit ci-dessus. Description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : représente une vue partielle de la face inférieure d’une doublure de capot selon l’invention ; représente une coupe longitudinale partielle de la doublure de capot illustrée par la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose une doublure de capot permettant une rigidité accrue d’un capot pour véhicule automobile, au niveau de son bord avant. La représente un mode de réalisation non limitatif d’une doublure de capot selon l’invention. La doublure de capot 2 comprend une face inférieure 4 servant de support à deux serrures 6. De façon connue, les serrures sont destinées à coopérer avec des moyens de maintien présents sur un châssis d’un véhicule automobile, de sorte à permettre l’ouverture ou la fermeture d’un capot. Les serrures 6 sont positionnées au niveau d’un bord avant 8, destiné à être en vis-à-vis de la calandre d’un véhicule automobile. Les serrures sont écartées d’une distance comprise entre 50 cm et 150 cm, et alignées selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle au bord avant 8. La face inférieure 4 de la doublure de capot comprend une zone de renfort mécanique 12 de forme bombée, afin d’accroître la rigidité mécanique de la doublure de capot 2. De façon avantageuse, la zone de renfort mécanique 12 comprend un appendice 14 s’étendant entre les deux serrures 6. L’appendice 14 s’étend le long d’une direction 16 perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au bord avant 8. La forme de l’appendice est symétrique par rapport à la direction 16 de manière à avoir la forme d’une langue comme illustrée par la . L’extrémité 18 de l’appendice est plus proche du bord avant 8 que les serrures 6, de manière à renforcer la rigidité de la doublure au niveau de son bord avant 8. La zone de renfort mécanique 12 s’étend à la base de l’appendice selon une direction normale ou sensiblement normale à la direction 16, de manière à ce que la zone de renfort mécanique s’étend le long du bord avant 8. De préférence, la zone de renfort mécanique 12 s’étend également le long les autres bords de la doublure de capot 2. Comme illustré par la , au niveau de l’appendice 14, la hauteur de la zone de renfort mécanique 12, définie selon une direction normale ou sensiblement à la face inférieure 4, est similaire ou sensiblement similaire à la hauteur des serrures. De préférence, la hauteur de l’appendice est comprise entre 2 cm et 15 cm, de préférence entre 3 cm et 7 cm. Doublure de capot (2) pour véhicule automobile, comprenant une face supérieure destinée à être en vis-à-vis d’une peau extérieure, et une face inférieure (4) maintenant deux serrures (6) au niveau d’un bord avant (8), la face inférieure (4) comprenant une zone de renfort mécanique (12) de forme bombée, caractérisé en ce que la zone de renfort mécanique comporte un appendice (14) s’étendant entre les deux serrures (6). Doublure de capot (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’appendice (14) s’étend en direction du bord avant (8). Doublure de capot (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’extrémité de l’appendice (14) est plus proche du bord avant (8) que les serrures (6). Doublure de capot (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’appendice (14) à la forme d’une langue. Doublure de capot (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la hauteur de l’appendice (14), définie selon une direction normale à la face inférieure (4), est similaire ou sensiblement similaire à la hauteur des serrures (6). Doublure de capot (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la hauteur de l’appendice (14) est comprise entre 2 cm et 15 cm, de préférence entre 3 cm et 7 cm. Doublure de capot (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que de chaque côté de l’appendice (14), la zone de renfort mécanique (12) longe sensiblement les bords de la doublure de capot (2). Capot pour véhicule automobile, comprenant une peau extérieure maintenue à la face supérieure d’une doublure de capot (2), selon l’une des revendications 1 à 7. Capot pour véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’appendice (14) de la zone de renfort mécanique (12) est recouvert par une couche d’isolation thermique. Véhicule automobile comprenant un capot selon la revendication 8 ou 9.