La présente invention concerne un dispositif pour le transport de tubages ou d'éléments de soutènement analogues, utilisables lors du percement de tunnels. Lors du percement de tunnels dans de la roche dure, par exemple lors du percement de tunnels de chemins de fer souterrains, il faut que le soutènement, constitué par des tubes élémentaires ou tubages puisse être posé aussitôt que possible; il n1 est par conséquent pas possible de construire le soutènement définitif seulement derrière la machine de percement généralement utilisée et qui occupe presque la totalité de la section du tunnel. Au contraire, il faut que les tronçons du soutènement puissent être transportés en passant à côté de la machine de percement et être reliés au soutènement terminé de montage.Les tronçons de tubages sont naturellement d'un poids considérable et difficiles à manier et leur transport au delà du dernier tronçon jusqu'à 11 endroit où ils doivent être montés, c'est-à-dire au droit de la machine de percement, ne peut être effectué qu'en perdant beaucoup de temps. De ce fait, le montage des nouveaux tronçons se trouve retardé, le rendement de la machine de percement n'est pas utilisé à plein, et le risque est qùe le court tronçon de tunnel non encore soutenu s'effondre. le but de lssinvention est d'éviter les inconvénients constatés jusqu'à présent, en utilisant un dispositif simple et peu encombrant assurant le transport des ages ou autres éléments de soutènement darls la zone dans laquelle le transport de ces éléments est le plus difficile à cause de l'espace rétréci dans lequel doit se mouvoir le personnel. Un dispositif, tel qu'il est proposé pour résoudre le problème posé par l'invention, est caractérisé par un transporteur à channes dont la ou les chaînes sans fin sont munies d'éléments d'entraînement, le brin inférieur servant de brin de transport passant avec un certain écartement su-dessus du mur de telle sorte que la ou les chaines n'entrent pas en contact avec les tronçons de tubages posés sur le mur, mais que les éléments d'entrainement du brin inférieur s'appliquent contre les extrémités des tubages. La section libre de la sole du tunnel, généralement de faible hauteur, qui est laitée libre par la machine de percement est utilisée comme chemin de transport. On a constaté que le frottement des tubages sur la sole du tunnel déjà terminée, qui se produit lors qu'on les fait avancer, peut etre évité au moyen d'un transporteur du type précité sans qutil soit nécessaire d'utiliser des moteurs particulièrement puissants pour entraîner les channes munies des éléments d'entraînement, Afin que le transporteur ait une hauteur aussi faible que possible, les éléments d'entraînement sont montés de la manière con- nue afin de pouvoir etre rabattus et sont empêchés par des butées de se rabattre à l'encontre du sens de déplacement des chaînes, le centre de gravité des éléments d'entraînement par rapport au sens dans lequel se déplace le transporteur se trouvant en amont de leur point d'articulation sur la chaîne du transporteur, de telle sorte que les éléments d'entrainement se posent à plat lorsqu'ils passent sur le brin supérieur. le brin supérieur du transporteur peut être par conséquent disposé avec un très faible écartement sous les dispositifs et les machines qui se trouvent à la proximité du front d'avancement du tunnel. Suivant une autre particularité avantageuse de l'objet de l'invention, le dispositif de guidage prévu pour les chaînes et (ou) les éléments d'entraînement est constitué par une gouttière à profil en forme de H en soi connue, comportant des flasques ou rebords repliés vers l'intérieur. La gouttière est subdivisée de la manière usuelle en tronçons qui peuvent être assemblés selon la longueur que lton désire donner au transporteur. Suivant l'invention, on obtient un montage particulièrement peu encombrant du transporteur, lorsque le couloir est équipé de dispositifs permettant de le suspendre. Ce couloir peut être ainsi adapté à toutes les conditions pouvant se présenter, et il est, par exemple, possible de prévoir un haubanage approprié de telle sorte que le couloir ne vacille pas, ou pas sensiblement, à l'écart de sa position de travail sous l'action de la force de réaction qui se produit lors de l'avance des tronçons de tubage. Rationnellement, c'est le brin inférieur de la chaîne du transporteur qui travaille en tirant. A cet effet, la tête motrice est placée à extrémité du transporteur qui se trouve en avant (en considérant le sens du transport). Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode-de réalisation possible de l'objet de- l'in- vention. les fig. la et lb sont des vues en coupe longitudinale par tielle des extrémités respectivement postérieure et antérieure du transporteur. La fig. 2 est une vue en coupe par le lippe II-II en fig. la. la fig. 3 est une vue en coupe partielle par la ligne III-III en fig. 1a. le transnorteur, objet de l'inventionsest constitué par plusieurs tronçons 1 raccordés les uns aux autres et constituant chacun un couloir de section en forme de H présentant à ses bords supérieurs et inférieurs des flasques ou rebords orientés vers l'intérieur. le transporteur est muni de deux chaînes latérales sans fin, dont les tronçons inférieurs 2a constituent le brin de travail, tandis que les tronçons supérieurs 2b repartant en sens inverse, constituent le brin de retour. Entre les chaînes sont fixée des éléments d'entraînement 7 montés de manière à être rabattables. Ces éléments sont articulés de telle sorte que lorsqu'ils sont entrains par le brin inférieur 2a, ils fassent saillie vers le bas par rapport au profil des tronçons 1 du transporteur, mais ne nusseiit se rabattre vers l'arrière (en considérant le sens de déplacement des chaînes). Pour empêcher que ces éléments d'entraînement ne se rabattent ou ne basculent lorsqu'ils sont en position de travail, il est prévu des ergots de butée 3a sur les éléments d'entraînement aui s'ap- pliquent sur des contre-butées prévues sur la chaîne ou aux points de fixation de ces éléments. Etant donné que le centre de gravité des éléments d'entraînement 3 se trouve en amont de l'articulation (en considérant le sens de déplacement des chaînes), ces élé entes, lorsqu'ils passent par le brin de retour 2b, se placent dans une position dans laquelle ils sont rabattus vens l'avant et dans laquelle ils ne font pas ou lie font guère saillie car transport au profil du couloir de transport. Les chaînes transporteuses passent aux exirrités du transporteur sur des poulies de renvoi. Be poulie de renvoi qu- se trouve à l'avant (en considérant le sens du transport) est déstinée par 4 (Fig. 1a) et celle qui se trouve en arrière, (toujours en considérant le sens de transport) est désignée par 6 (Fig. 1b). Pour adapter le trajet des chaînes aux poulies des postes de renvoi 4 et 6, il est prévu des tronçons de couloir spéciaux 5 et 7 qui sont pourvus de fonds s'écartant l'un de l'autre selon un profil cunéiforme de façon à correspondre au diamètre des roues à chaînes montées aux points de renvoi. Suivant l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, la tête motrice est disposée au point de renvoi antérieur 4. Pour cette raison, la roue à chaîne qui guide les chaînes à cet endroit est de plus grand diamètre que la roue à chaîne qui est montée à l'extréL;ité opposée. Polir relier les tronçons de couloir les uns aux autres, il est prévu sur les flasques latéraux supérieurs des oeilletons 8 à travers lesquels sont engagés des boulons. le transgorteur, objet de l'invention, est muni d'organes de suspension, par exemple de chaînes 9, de telle sorte qu'il puisse être suspendu par exemple sous une machine de percement qui se trouve dans le tunnel. L'écartement entre le brin inférieur du train porteur et la sole 11 du tunnel déjà pourvu de son soutènement, est étudié de telle sorte que les éléments d'entraînement 3, faisant saillie vers le bas dans le brin inférieur, vienent s'appliquer contre les extrémités postérieures de tronçons de soutènement ou de tubages 10 devant être transportés en avant en vue de leur assemblage. les tronçons 10 sont ainsi poussés vers l'avant sous le transporteur et sont immédiatement prêts à être montés sans qu'il soit encore nécessaire de les retourner.Lors de leur transport, les tronçons 10 glissent sur la sole du tunnel dénua pourvue du soutènement et ils n'occupent que très peu de place, car ils sont recourbés selon le même rayon que les éléments de soutènement déjà mis en nlace. Avrntageusement, llécartement entre deux éléments de soutènement 5 successifs est supérieur à la lon- gueur des éléments de soutènement 10, (en considérant leur sens axial). Entant dormie que les éléments de soutènement 10 à transporter sont légèrement courbés dans le sers transversal, par rapport à la largeur du transporteur, il est possible, ainsi qu'il résulte j examen de la fito 3, de monter la tête motrice constituée par un moteur et des mécanismes, immédiatement au point de renvoi antérieur 4. les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVEND lC T IONS 1.- Dispositif pour le transport de tubages ou d'éléments de soutènement analogues utilisables lors du rercement d'un tunnel, caractérisé par un transporteur à chaînes dont la ou les chaînes sans fin sont munies d'éléments a'entraînement et dont le brin inférieur, servant de brin de travail, est disposé à une distance telle au-dessus du sol, rniue la ou les chaînes n'entrent pas en contact avec les tubages à transporter reposant sur le sol, tandis que les éléments d'entraînement, lorsqu'ils passent dans le brin inférieur, s'appliquent contre l'extr-ité des éléments de tubage. 2.- Dispositif suivant 1 revendication 1, caractérisé en ce que le centre de gravité des-éléments d'entraînement montés rabattables dans un sens de la manière connue, mais empêchés par des butées de se rabattre à l'encontre du sens dans lequel se dénl-'---ce la chaîne, par rapport au sens de déplacement du transporteur, se trouve en amont du point d'articulation de ces éléments d'entraî- nement sur la chaîne du transporteur, de telle sorte que les éléments d'entraînement se posent à plat lorsqu'ils. passent dans le brin supérieur des chaînes. 3.- Dispositif suivant la-revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de guidage des chaînes et (ou) des éléments d'entraSnement est constitué par un couloir à profil en forme de H en soi connu dont les flasques ou rebords latéraux sont repliés vers l'intérieur. 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couloir est pourvu de dispositifs permettant de le suspendre. 5.- Dispositif suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête motrice est montée à l'extrémité antérieure du transporteur (en considérant le sens du transport).