La présente invention se rapporte à une serrure chauffante de porte, en particulier pour véhicules automobiles, dans laquelle les organes nécessaires au chauffage de ladite serrure sont conçus de telle sorte qu'ils puissent être aisé- ment incorporés dans ladite serrure et qu'ils présentent - une résistance élevée aux chocs, sans pour autant nécessiter des modifications importantes dans la réalisation du système de verrouillage de ladite serrure. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, le corps cylindrique de la serru- re est entouré d'un élément chauffant électrique de forme tubulaire. L'utilisation, selon l'invention, d'un corps cy- lindrique de serrure entouré d'un élément chauffant électrique tubulaire, présente l'avantage que la chaleur pénètre rapide- ment dans ledit corps cylindrique lorsqu'il est gelé, ce qui permet de réaliser une économie d'énergie. De plus, les exigences concernant la robustesse de l'élément chauffant et son isolation électrique sont satisfaites, ainsi que les distances nécessaires à respecter en matière de sécurité. En outre, l'élément chauffant tubulaire peut être incorporé dans la serrure en occupant un espace réduit, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de modifier de manière importante la réalisation de ladite serrure, et il présente une grande ré- sistance aux chocs de manière à ne subir aucun dommage par suite des forces de gauchissement non négligeables qui inter- viennent lorsqu'on claque les portières de l'automobile. La forme de cet élément chauffant tubulaire peut être adaptée de façon optimale à la configuration périphérique du corps cylindrique de la serrure, afin que la transmission de cha- leur dudit élément chauffant audit corps cylindrique ait lieu sur une courte distance. Selon un perfectionnement avantageux de l'inven- tion, l'élément chauffant tubulaire est monté dans la gorge d'une plaquette circulaire et il est maintenu dans ladite gorge par des languettes de support rabattues. De la sorte, le montage est simple, car il suffit de loger l'élément chauffant tubulaire déjà formé dans la gorge annulaire, après quoi il peut y être fixé en déformant légèrement quel- ques régions de la bague périphérique. La plaquette dans laquelle est logé l'élément chauffant tubulaire peut être monobloc avec la plaque de ver- rouillage servant de support au corps cylindrique. Les con- nexions électriques de cet élément chauffant tubulaire peu- vent consister en des connexions serties aux extré- mités rigides de raccordement dudit élément. Pour protéger ces connexions électriques de la corrosion, elles peuvent être noyées dans la gorge de la plaquette, en utilisant une masse de remplissage. Cet enrobage de toutes parts de l'élé- ment chauffant le protège sûrement de la corrosion qui se manifeste notamment dans l'espace compris entre les deux parois de la portière. Grâce au fait qu'une masse de remplis- sage est introduite dans la région des connexions, il est exclu que l'encrassement et l'humidité puissent réduire les distances de sécurité entre les connexions serties et la masse, et ces connexions sont elles aussi protégées contre la corrosion. L'utilisation d'une agrafe peut éviter que le conducteur de raccordement ne soit soumis à une traction. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel la figure 1 est une coupe longitudinale d'une serrure selon l'invention pour portière de véhicule automobile; la figure 2 est une vue en élévation avec coupe partielle de la serrure de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan d'une plaque de verrouillage comportant un élément chauffant tubulaire; la figure 4 illustre une autre forme de réalisa- tion de ladite plaque de verrouillage; la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 3; et la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 4. Le corps cylindrique 1 d'une serrure de porte d'automobile tra- verse un disque de manoeuvre 3 qui, fixé à la tôle consti- tuant la paroi externe 2 de ladite porte, est monté sur un joint 4 en caoutchouc ou en matière plastique. Contre la face interne de la paroi 2, se trouve une plaque de verrouil- lage 5 qui est pressée contre ladite paroi. 2 par un étrier 6 en U et qui maintient en place le corps cylindrique 1. Sur cette plaque de verrouillage 5, est formée une plaquette so- lidaire 7 ou 8 présentant une gorge 9 dans laquelle est logé un élément chauffant tubulaire annulaire 10 ou 11. La fixa- tion de cet élément 10 ou 11 dans la gorge 9 est assurée par des languettes rabattues 15. La plaquette 7 ou 8 comporte un évidement 12 ou 14 permettant l'emboîtement de l'étrier 6 en U. Les figures 3 à 6 illustrent différentes formes de réalisation de l'élément chauffant tubulaire et de la pla- quette associée dotée d'une gorge 9. Sur la figure 3, l'élé- ment chauffant 10 présente une forme à peu près elliptique, tandis que, sur la figure 4, l'élément chauffant 11 est de forme circulaire. Un câble 16 de raccordement électrique est connecté aux extrémités fixes de raccordement de l'élément ou 11 par l'intermédiaire de connexions serties 17 et 18. Pour assurer une protection contre la corrosion, ces connexions électriques de l'élément chauffant tubulaire peuvent être noyées dans la gorge 9 de la plaquette 7 ou 8 en utilisant une masse de remplissage. La serrure selon l'invention est caractérisée par une forme de réalisation compacte et elle se prête extrêmement bien à différents types de portières. La chaleur transmise est adaptée à la température externe par un dispositif électronique de commande non re- présenté. La commutation a lieu lors de la manoeuvre de la poignée de porte. Ce dispositif électronique évite également une surchauffe involontaire, grâce à un capteur de tempéra- ture approprié. Etant donné que le flux de chaleur est re- lativement élevé, un dégivrage rapide du corps cylindrique gelé est possible en hiver, de sorte que la serrure de porte peut être toujours utilisée, même par grand froid. Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées à la serrure décrite et représentée, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Serrure chauffante de porte, notamment pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que son corps cy- lindrique (1) est entouré d'un élément chauffant électrique (10, 11) de forme tubulaire. 2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément chauffant tubulaire (10, 11) est logé dans la gorge (9) d'une plaquette- (7, 8) et fixé dans ladite gorge (9) par l'intermédiaire de languettes rabattues (15). 3. Serrure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la plaquette (7, 8) logeant l'élé- ment chauffant tubulaire (10, 11) est solidaire de la pla- que de verrouillage (5) supportant le corps cylindrique (1). 4. Serrure selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que les branchements électri- ques de l'élément chauffant tubulaire (10, 11) aux extrémités fixes de raccordement dudit élément (10, 11) sont assures par des connexions serties (17, 18). 5. Serrure selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que, afin de protéger les connexions électriques de la corrosion, ces dernières sont noyées dans la gorge (9) de la plaquette (7, 8) au moyen d'une masse de remplissage.