L'invention est relative aux dispositifs pour raccorder les rotors des ralentisseurs électriques aux éléments contigus des transmissions de véhicules qu'ils équipent. Elle vise également les ralentisseurs correspondants. Dans les réalisations connues jusqu'à ce jour des dispositifs en question, le rotor du ralentisseur comprenait en général, à l'une au moins de ses extrémités axiales, une bride ou portée annulaire perforée par des trous répartis selon une couronne de ma- nibre à permettre son assemblage par vissage sur une autre bride semblablement perforée faisant partie de la transmission d ut eue Pour monter ce rotor sur une transmission comportant des brides perforées différemment, il était nécessaire de prévoir autant de types de portées rotoriques que de types de brides à raccorder sur ces portées, ce qui présentait des inconvénients notabLes en ce qui concerne notamment la nécessité de démonter le ralentisseur pour modifier son type d'adaptabilité. Cet inconvénient était un obstacle sérieux à la généralisation du montage sur un grand nombre de véhicules d'origines différentes de ralentisseurs d'un type donné dont les caractéristiques de puissance et d'encombrement auraient répondu tout à fait par ailleurs aux exigences de ces véhicules. Pour remédier à cet inconvénient, conformément à l'invention, on fait comprendre à un rotor du genre en question présentant une bride ou portée annulaire perforée par une première couronne de trous filetés propres à recevoir par vissage des goujons de fixation, au moins une deuxième couronne de trous filetés également portés par cette bride et propres à recevoir par vissage, soit des goujons de fixation, soit des vis portant un anneau intercalaire. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes, bien que ce ne soit pas indispensable - la deuxième couronne de trous filetés est évidée directement dans la bride, le diamètre de cette deuxième couronne est différent de celui de la première couronne et les positions angulaires des trous de ladite deuxième couronne peuvent différer ou non de celles des trous de la première couronne ;; - la deuxième couronne de trous filetés est évidée dans un plateau annulaire lui-même rapporté sur des goujons de fic tissés dans les trous de la Première couronne - l'élément dans lequel sont taraudés les trous de oc deuxième couronne présente au moins un redan annulaire - dans un dispositif de raccord selon l'alinéa précédent la position et la forme de chaque anneau intercalaire sont prévues de façon que celui-ci s'applique contre un redan annulaire de son support - chaque anneau intercalaire présente au moins un redan annulaire. L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. Dans ce qui suit l'on va décrire quelques modes de réalisation de l'invention en se référant aux dessins ci-annexés d'une manière bien entendu non limitative. La fig. 1, de ces dessins, montre en coupe axiale partielle un ralentisseur électrique dont le rotor comprend une bride ou portée annulaire aménagée conformément à l'invention pour pouvoir être raccordée à volonté à des organes différents,ladite bride étant elle-même coupée selon la ligne brisée I-I, fig.2. La fig. 2 montre cette bride en vue en bout. Les fig. 3, 4, 5 et 6 montrent en coupe axiale partielle les montages respectifs sur ladite bride de quatre organes différents. La fig. 7 montre en coupe axiale partielle une variante d'aménagement, conforme à l'invention, d'une bride de rotor de ralentisseur. Et les fig. 8 et 9 montrent chacune en coupe axiale partielle un autre ralentisseur électrique dont le rotor comprend une portée annulaire aménagée conformément à l'invention. Le ralentisseur dont une partie est visible sur la fig. 1 est du genre de ceux qui ont été décrits dans la demande de brevet France déposée par la demanderesse le 8 juillet 1971 sous le n" 71 25099 pour des "Perfectionnements apportés à des ralentisseurs". Le rotor de ce ralentisseur est décomposable en deux moitiés présentant chacune un élément central cannelé 1, un plateau transversal 2 et une couronne de bras coudés 3 portés par la périphérie de ce plateau et portant un disque induit. Les deux éléments cannelés 1 sont respectivement un embout et un manchon engagés l'un dans l'autre et portés ensemble par deux roulements 4 logés dans le stator inducteur 5 de ce ralentis- seur. Le plateau 2 est par une premiere ## par une première @@ trous filetés susceptibles de recevoir par visage des goujons de fixation 7. Si cette couronne était Iinique, comme dans les réalisations connues, elle ne permettrait pratiquement le raccord du @@@@ du ralentisseur que sur des brides d'un seul type. Pour rendre ce raccord possible sur une pluralité de brides ou portées annulaires de types différents, conformément à l'invention, on prévcit sur le plateau 2 au moins une deuxième couronne de trous filetés. Dans les réalisations montrées sur les fig. 1 à 6, a prévu trois "deuxièmes couronnes de trous filetés qui sont taraudés directement dans le plateau, savoir - une couronne intérieure de trous relativement petits 8 (ici au nombre de deux, diamétralement opposés), - une couronne extérieure de trous relativement petits 9 (ici encore au nombre de deux, diamétralement opposés), - et une couronne intermédiaire de trous plus grana 10 (ici au nombre de douze, répartis en quatre groupes de trots relativement serrés dans chaque groupe). Les petits trous 8 et 9 sont destinés à recevoir des vis à tête fraisée 11 (fig. 1) qui traversent des cerceaux intercalai- res 12 formant cales d'épaisseur axiale Chacun de ces cerceaux est avantageusement limité par des faces planes transversales raccordées entre elles par des faces cylindriques admettant comme axe celui du cerceau. Des redans annulaires 13, 14 formant des feuillure inter- nes ou externes sont en outre avantageusement prévus sur ces cerceaux et/ou sur le plateau qui les porte de manière à f@ fcili- ter le centrage relatif des cerceaux et des organes rac@@der par rapport au plateau. Les dimensions des cerceaux 12 sont appropriées aux dif- férents montages de manière à assurer dans caque cas ment axial désiré entre les éléments raccordés, en plus centrage relatif. Les trous plus grands 10 servent à re~~va .e~- trous 6, des goujons c? fixation (15, fig. J @tilisah@ r le raccordement désiré à la place des goujons 7. Les goujons de fixation (7, 15) présentent chacune une extrémité filetée en correspondance avec le filetage des trous (6, 10) dans lesquels ils doivent être vissés. Leur autre extrémité peut présenter un filetage identique à celui de cette première extrémité (fig. 3 et 5) ou au contraire plus petit (fig. 1 et 4) ou plus grand (fig. 6). Ces deux extrémités filetées de chaque goujon sont réunies par une partie centrale 16 à surface lisse formant butée de vissage. Les fig. 3 à 6 montrent respectivement les montages des brides terminales 17 de quatre éléments de transmission différents sur le plateau 2 ci-dessus. Sur la fig. 3, le montage ne fait intervenir aucun cerceau intercalaire et les goujons de fixation utilisés 15 sont vissés dans les trous 10. Sur les fig. 4, 5 et 6, les parties saillantes des goujons 7 vissés dans les trous 6 ont des diamètres respectivement petit, moyen et grand propres à coagir avec des trous correspondants des brides 17 et avec des écrous complémentaires 18. Un cerceau intercalaire 12 extérieur est utilisé dans le montage de la fig. 4, où il est ajusté à l'intérieur d'un ressaut annulaire périphérique 14 du plateau 2. Dans les montages des fig. 5 et 6, c'est un cerceau intercalaire 12 intérieur qui est logé dans une feuillure interne 14 du plateau de manière à prolonger vers l'intérieur la face transversale de celui-ci propre à servir d'appui à la bride 17. L'agencement décrit ci-dessus du plateau 2 permet un assemblage facile sur celui-ci d'un grand nombre de brides de types différents. Pour permettre l'assemblage sur ce plateau de brides 29 dont les trous d'assemblage 19 ne correspondent ni aux trous 6 ni aux trous 10 ci-dessus, on peut avoir recours à la variante schématisée sur la fig. 7 selon laquelle on rapporte sur ledit plateau, en utilisant des goujons 7 ou 15 déjà vissés sur celui-ci, un plateau intermédiaire 20. Ce plateau porte, lui, des goujons 21 appropriés auxdits trous 19 et vissés dans des trous 22 taraudés dans celui-ci selon une couronne. Il peut bien entendu être à son tour évidé d'au moins une deuxième couronne de trous filetés se prêtant comme les précédents au montage soit d'autres goujons, soit de cerceaux intercalaires. Bien entendu, l'invention n'est aucunement limitée à son application au rotor d'un ralentisseur du type indiqué ci-dessus elle s'applique à tout ralentisseur électrique dont le ctor présente en regard d'au moins un élément à raccorder sur lui une portée annulaire susceptible d'etre évidée d'une couronne de trous filetés d'axes parallèles à l'axe de ce rotor, A titre d'exemple on a representé selon des demi@@coupes axiales partielles sur les fi. 8 et 9 deux types de @@@@@@ de ralentisseurs auxquels est appliquée l'invention. Dans le rotor de la fig. 8, la portée annul@@@e manière à se préter a des reccordements "univer@@els" @@@ tie d'un plateau 23 de petit-c- dimension axial d'arbre 24 à deux couronnes d'a@ @ttes condées 25 chacune un disque induit tra@ @@ersal 26. le@@@@@@@@@@@@ en porte-à-faux du carte L du pont ou de du véhicule à équipel et le stator inducteur @@@@@@@@@@@@@@@@@@@ posé entre les deux disques 26. est également conte @@@@@@@@@@@ faux sur ce carter @ par intemédiaire d'une @@@@@@@@@@@@@@@@@@ On voit en 30 sur la fig. 8 un élément de car@@@ @@@@@@@@@@@@@@ bride 31 fixée par vissage sur une couronne de pour@@@@ @@@@@ mêmes vissés sur le plateau 23. Dans le rotor de la fig. 8, la portée annul@@@ @@@@cée de manière à se prêter à des raccordements "universels" est une collerette 33 prolongeant vers l'extérieur un manchon Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement a c'e;x de ses modes d'application et de réalisation ci ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraira, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour raccorder le rotor d'un ralentisseur électrique de véhicule à un élément contigu de la transmission de ce véhicule, ledit rotor présentant une bride ou portée annulaire perforée par une première couronne de trous filetés propres à recevoir par vissage des goujons de fixation, caractérisé en ce que ladite bride présente en outre au moins une deuxième couronne de trous filetés propres à recevoir par vissage soit des goujons de fixation, soit des vis portant un anneau intercalaire. 2. Dispositif de raccord selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième couronne de trous filetés est évidée directement dans la bride et en ce que le diamètre de cette deuxième cource est différent de celui de la première couronne. z. Dispositif de raccord selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième couronne de trous filetés est évidée bns un plateau annulaire lui-même rapporté sur des goujons de fixation vissés dans les trous de la première couronne. 4. Dispositif de raccord selon lune quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que ltélément dans lequel sont taraudés les trous de la deuxième couronne présente au moins un redan annulaire0 5. Dispositif de raccord selon la revendication 4, caractérisé en ce que la position et la forme de chaque anneau intercalaire sont prévues de façon que celui-ci s'applique contre un redan annulaire de son support. 6. Dispositif de raccord selon lune quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que chaque anneau intercalaire présente au moins un redan annulaire. 7. Ralentisseur électrique de véhicule, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de raccord selon l'une quelconque des précédentes revendications.