la présente invention a pour objet une glissière renforcée de véhicule permettant la fixation, sur l'élément coulissant de la glissière ou sur l'armature du siège fixé sur cet élément coulissant, de l'extrémité d'au moins un brin de ceinture de sécurité destiné au siège supporté par deux glissières parallèles fixées sur le plancher du véhicule. Les véhicules automobiles dont l'habitacle est de plus en plus petit du fait, d'une part, de l'emploi de moteurs de faible puissance et, d'autre part, des difficultés de circulation et de stationnement en ville nécessitent cependant un volume intérieur suffisant pour le confort des passagers, de plus on est amené, du fait de la puissance du moteur, à alléger au maximum les carrosseries, donc de réaliser celles-ci en tôles très minces Un autre facteur réside dans le fait que ces véhicules doivent entre munis de tous les dispositifs réglementaires de sécurité et en particulier de ceintures de sécurité dont les points de fixation doivent être suffisamment solides pour que l'ancrage des deux ou trois brins de ceinture résiste et maintienne le passager en cas de choc accidentel. Il est apparu qu'unie des solutions les plus avantageuses serait de réaliser l'ancrage des brins de la ceinture de sécurité ou sur le siège lui-meme ou sur la partie coulissante des glissières permettant le réglage d'avant en arrière des sièges mais les glissières, et en particulier la partie coulissante supérieure, sont réalisées par des profilés de résistance trop faible pour assurer une sécurité de l'ancrage des extrémités des brins de la ceinture. t'n effet, lors d'un choc, si les brins sont fixés sur le siège ou sur l'un des éléments de glissières, celles-ci se déforment et même s' arrachent, le siège est alors complètement libre et la ceinture de sécurité est inopérante. On a déåà proposé de renforcer les glissières, soit en augmentant la section de leurs éléments, soit en prévoyant, entre l'élément fixe et l'élément coulissant, différents renforts tels que galets, cloisons ou autres,mais ces solutions n'ont pas donné satisfaction car elles augmentent le prix de revient des glissières sans pour cela assurer à celles-ci une rigidité garantie permettant de fixer d'une manière sûre les points d'ancrage des brins de ceinture de sécurité. la présente invention remédie à ces inconvénients en créant une glissière constituée par au moins un élément inférieur à section sensiblement en U dont les extrémités des ailes sont rabattues suffisamment pour servIr de guidage supérieur à des corps de glissement placés entre ces ailes rabattues de l'élément inférieur et les ailes rabattues de l'é- lément supérieur mobile de la glissière dont la section est sensiblement celle d'un C, l'élément inférieur étant fixé sur le plancher du véhicule par différents moyens très solides tandis que d'autres éléments à forte section permettent la fixation de la partie inférieure de l'armature du siège sur la face supérieure de l'élément coulissant de la glissière, plusieurs diabolos à faces latérales bombées étant placés entre la face supérieure de 11 élément inférieur et la face inférieure de l'élément supérieur afin que ces diabolos assurent le glissement de l'élément supérieur de la glissière par roulement doux sur l'élément inférieur, ces diabolos entretoisant les deux ailes de 1'U formant l'élément supérieur de la glissière afin d'éviter que cet U ne se referme sous un effort important et, de plus, ces diabolos permettant également le passage des têtes de boulons de fixation de l'armature du siège sur l'élément supérieur de la glissière ainsi que des têtes de boulons assurant la fixation de l'élément inférieur sur le plancher du véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les corps de glissement placés entre l'élément fixe et l'élément mobile de la glissière sont constitués par des billes, des galets, des tringles, des corps de glissement en matière plastique, naturelle ou synthétique. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. l > es formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples, aux dessin annexés. 1a figez 1 est une coupe transversale d'une première forme de réalisation de la glissière conforme à l'Invention La fig. 2 est une coupe transversale d'une deuxième forme de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 3 est une vue en perspective partielle d'une glissière représentée en coupe n la fig- 2. Â la figure 1, la glissière 1 est constituée par un profilé inférieur 2 à section en U dont les ailes 2a - 2b sont rabattues à 900 dans leur zone terminale Sa - 2b'. 'e profilé supérieur 3, qui est le profilé mobile de la glissière, affecte, en section, la forme d'un C de façon à emprisonner entre ses extrémités 3a - 3b des corps de glissement 4 pouvant être soit des billes, soit des galets, soit des tringles, soit des corps de glissement en matière plastique, naturelle ou synthétique Tant le profilé inférieur 2 que le profilé supérieur 3 sont percés de trous coaxiaux 5 dans lesquels sont placés des boulons, rivets et autres 6, 7. les boulons 6 permettent de fixer l'élément inférieur de la glissière sur le flancher du véhicule tandis que les boulons 7 permettent de fixer l'armature du siège sur l'élément supérieur mobile de la glissière. Pour rendre parfaitement rigides les profilés 2, 3 on place entre ceux-ci des diabolos 8 réalisés en une seule pièce et dont les flasques latéraux 8a, 8b sont bombés vers l'extérieur de fanon à maintenir transversalement les ailes en U du profilé 2. Bien entendu un dispositif de verrouillage pour limiter la course de l'élément supérieur 3 par rapport à l'élément inférieur 2 est prévu le plus souvent dans la partie avant de la glissière.On obtient ainsi des glissières très homogènes, rigides et de haute résistance à la déformation permettant de supporter de manière store un siège tout en permettant pour la fixation des brins d'une ceinture de sécurité soit directement sur la partie mobile des glissières ,soit sur les points de haute résistance de l'armature du siège. Â la fig. 2, la glissière 1C est constituée par un profilé inférieur Il dont les ailes 11a, 11b sont rabattues comme précédemment décrit et servent de guidage au corps de glissement 14 tandis que les parties terminales du profilé supérieur 13 à section en C constituent l'élément supérieur de guidage de ce corps de glissement. 0n retrouve également les trous coaxiaux 15 et les diabolos 8 dont les flasques 8a 8b sont bombés , un profilé complémentaire inférieur 20 est fixé sous le profilé inférieur 11 tandis qu'un deuxième profilé complémentaire 21 est fixé sur la partie supérieure du profilé 7 afin de renforcer ces deux éléments. Le profilé de renfort 21 comporte un prolongement horizontal 21a tandis que le profilé inférieur de renforcement 20 comporte un prolongement horizontal 2Ca venant se placer sous le prolongement 21a précédemment nommé.Des trous 23, 24 sont percés de distance en distance dans les prolongements 20a, 21a et ser venta laide d'un dispositif classique, au verrouillage de l'élément mobile de la glissière par rapport à l'élément fixe en évitant ainsi toute zone de moindre résistance lorsque les trous sont situés dans les profilés 11 et 13 de la glissière, ce qui renforce encore la résistane de celle-ci au lieu de i'affaiblir, Les diabolos 8 facilitent le roulement du profilé supérieur sur le profilé inférieur tout en rigidifiant l'un et l'autre et, de plus, ne gênent en aucun cas la mise en place des boulons ou autres organes de fixation des glissières sur le plancher du véhicule de même que la mise en place d'un nombre suffisant de boulons assurant la liaison entre l-'élé- ment supérieur coulissant de la glissière et l'armature du siège. kEVXNVICATIONS 1 - Glissière renforcée pour siège de véhicule, caractérisée en ce qu'elle est constituée par au moins un élément inférieur 2 à section sensiblement en U dont les extrémités des ailes sont rabattues suffisamment pour servir de guidage supérieur à des corps de glissement 4, 14 placés entre ces ailes rabattues de l'élément inférieur et les ailes rabattues de l'élément supérieur mobile 3 de la glissière dont la section est sensiblement celle dtun C, l'élément inférieur étant fixé sur le plancher du véhicule par différents moyens très solides tandis que d'autres éléments, à forte section, permettent la fixation de la partie inférieure de l'armature du siège sur la face supérieure de l'élément coulissant de la glissière, plusieurs diabolos à faces latérales bombées étant placés entre la face supérieure de l'élément inférieur et la face inférieure de l'élément supérieur afin que ces diabolos assurent le glissement de l'élément supérieur de la glissière par roulement doux sur l'élément inférieur, ces diabolos entretoisant les deux ailes de l'U formant l'élément supérieur de la glissière afin d'éviter que cet U ne se referme sous un effort important et,de plus,ces diabolos permettant également le passage des têtes de boulons de fixation de l'armature du siège sur l'élément supérieur de la glissière ainsi que des têtes de boulons assurant la fixation de l'élément inférieur sur le plancher du véhicule. 2 - Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de glissement 4 - 14 placés entre l'élément fixe et l'élément mobile de la glissière sont constitués par des billes, des galets, des tringles, des corps de glissement en matière plastique, naturelle ou synthétique 3 - Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une pièce de renfort 20 placée sous le profilé inférieur et une pièce de renfort 21 placée sur le profilé supérieur mobile comportent l'une et l'autre un prolongement latéral percé de trous 23, 24 permettant le réglage en longueur de l'élément supérieur de la glissière par rapport à l'élément inférieur sans entamer la résistance de ces éléments inférieur et supérieur.