La présente invention concerne, à titre de produit industriel nouveau, une habitation (telle, celle d'une caravane) qui est pliante, rigide et extensible. Dans ce dernier cas, la caravane, lorsqu'elle est pliée, présente l'aspect d'une remorque, ce qui permet de diminuer la résistance 'a à l'avancement en période de traction, d' a- méliorer la tenue de route par abaissement du centre de gravité, de faciliter les manoeuvres, la conduite en ville et sur route de montagne (largeur réduite), de faciliter le stockage en période de non utilisation, de diminuer son poids, le chassis étant de dimensions réduites. Ce procédé peut s'étendre à d'autres applications grace au système permettant de modifier simultanément deux dimensions d'un volume quelconque. iwans des systèmes connus de ce genre (caravane extensible sur au moins deux dimensions), les manoeuvres de pliage ou de dépliage demandent généralement une manipulation importante, soit au niveau des panneaux constituant le mur ou le toit, soit au niveau de l'aménagement intérieur. Les modèles actuellement connus, dont la me- oeuvre de pliage ou de dépliage est rapide ont toujours une partie toilée, soit au niveau du toit, soit au niveau des côtés, ce qui exclut l'utilisation d'une telle caravane en période d'hiver.Enfin aucun dispositif supprimant totalement la manipulation d'éléments constituent la caravane y compris l'aménagement intérieur n'existe à ce jour.Certains procédés permettent de modifier sans encombrement et simultané- ment autant en hauteur qu'en largeur, la capacité d'une caravane rigide. Ils sont toujours complexes et d'un prix de revient élevé. Cette caravane est remarquable car sa diminution de volume est obtenue par la r duction simultanée et synchronisée de sa chanteur et de sa largeur. Cette réduction importante de volume est rendue automatique par l'action d'un couple sur un arbre tonrnnnt. Cette action peut être manuelle par l'utilisation d'une manivelle par exem ple ou motorisée par l'adjonction d'un meteréducteur alimenté par la batterie de la voiture, le courant secteur ou tout autre source d'-énergie. Chaque manoeuvre, soit de pliage, soit de dépliage, est extrêmement rapide. L'aménagement intérieur de la caravane, non limitatif, est intégré à la remorque et ne demande aucune manipulation avant chaque opération soit de pliage, soit de dépliage.L'isolation parfaite de toutes les parois y compris le toit et le plancher, ainsi que l'étanchéité des joints, permet l'utilisation dè cette caravane aussi bien en été qu'en hiver et en tous lieux comme caravane traditionnelle. Les figures jointes donnent un exemple non limitatif de réalisation de l'invention. On peut en effet, sur le même procédé, construire divers modèles de dimensions et de luxe différents. Des applications diverses peuvent être réalisées sans pour cela s'écarter de la présente invention. La figure 1 donne une vue en coupe de la remorque pliée, l'axe perpendiculaire à cette vue étant dans le prolongement de l'axe de la voiture en période de traction. La suspension, le système d'accrochage, les quatre vérins de soulagement situés aux angles de la remorque et la roulette de manoeuvre sont du type classique. Le toit de la caravane 1 est relié au chassis de la remorque 2 par l'intermédiaire de deux éléments en forme de caisson 3 et de deux panneaux 4 , chaque élément étant lié l'un à l'autre par des charnières 50 La figure 2 est une vue en perspective de la caravane dépliée. La manoeuvre de dépliage est obtenue par la rotation synchronisée des deux caissons 3.Les deux faces opposées 6 de chacun des deux caissons 3, viennent prendre appui en fin de mitr oeuvre de pliage sur les quatre arêtes verticales des deux montants 7 de la remorque, sur les quatre arêtes verticales des deux panneaux 8 reliés au toit 1, et sur les quatre arrentes inclinées des deux panneaux 4, par l'intermédiaire de profilés 9, rigides, et de joints d'étanchéité. La liaison des panneaux 7 et 8 est également réalisée au moyen de profilés 9 munis de joints d'étanchéité qui s'encastrent. Au cours de la manoeuvre de dépliage le toit 1 a un mouvement ascensionnel et occupe à un certain moment une position maximale en altitude 10 (figurée en traits pointillés) puis amorce un léger mouvement descendant pour occuper sa position nor male en fin de manoeuvre de dépliage. Les deux panneaux opposés 8 sont reliés au toit par l'intermédiaire de deux ensembles formés chacun d'une tige fixée au toit et d'un ressort 12. Ce ressort précontraint s'appuie d'une part sur l'extrémité de la tige et d'autre part sur la tranche supérieure du panneau 8. Ce dernier s'emboite dans un profilé en forme de U fixé sous le toit.La surcourse 11 du toit 1 a'morce au moment ou le panneau 8 vient en butée sur le montant 7 par l'intermé- diaire des profilés 9. Cette surcourse 11 sépare le toit du panneau 8 et comprime le ressort préchargé 12. En fin de manoeuvre, le toit redescend et vient à nouveau s 'appuyer sur les deux panneaux 8. La précharge des ressorts 12 constitue à elle seule le système de verrouillage de la caravane dépliée. Le panneau 8 est guidé dans son mouvement vertical sur le montant 7. La figure 3 est une vue schématique en-coupe faite au niveau du système de dépliage automatique de la caravane qui se situe environ au milieu de la remorque. Cette vue représente la caravane en cours de dépliage. Quatre poulies 13 sont fixés sur le chassis, pour les deux poulies basses directement par deux paliers, pour les deux poulies hautes par l'intermédiaire de paliers montés sur des supports 25 reliés rigidement au chassis0 Sur ces poulies deux câbles sont montés, l'un représenté par un trait interrompu 14, l'autre par un trait d'axe 150 Les-extrémités de chaque câble sont reliées - d'une part au sommet 16 d'une équerre 17 fixée rigidement sur la face supérieure de chaque caisson 3. - d'autre part à l'angle 18 de chaque caisson 3. Sur une poulie 13 basse, un axe 19 est monté. C'est l'axe moteur. Les deux cibles sont enroulés en sens inverse sur la poulie 13 portant l'axe 19, avec d'abord un nombre de tours morts, pour être ensuite ancrés sur cette même poulie Le nombre de tours morts correspond à la longueur de câble nécessaire pour obtenir le pliage et le dépliage complet de la caravane. Âvec un tel système si l'axe 19 est entrainé à un couple donné dans le sens de la flèche 20, une tension des cibles est obtenue suivant les flèches 21, ce qui produit un couple sur les deux caissons 3 suivant les flèches 22, d'où rotation synchronisée des deux caissons 3. Ce mouvemant commande par l'intermédiaire des panneaux 4 la montée du toit 1 suivant la flèche 23.Afin d'uniformiser le couple demandé à l'arbre 19 pour le dépliage complet de la caravane, le toit 1 pourra être équilibré en tout ou en partie par des vérins ou des ressorts ou tout autre systemb Pour le pliage de la caravane il suffit d'inverser le sens de rotation de 11 arbre 19, ce qui a pour but de produire des tensions sur les ancrages 18 donc de comnan- der en sens inverse la rotation des caissons 3. Les deux poulies basses 13 sont incorporées dans le chassis. L'ensemble des deux poulies basses est isolé de l'extérieur par un carter sur toute la longueur de la remorque ce qui assure une étanchéité parfaite. Des orifices sont percés dans le plancher pour assurer le passage des cabales. Les deux poulies hautes 13, les deux équerres 17 et les deux supports 25 sont incorporés dans le mobilier donc non visibles lorsque la caravane est dépliée. L'arbre moteur 19 se termine à l'extrémité de la caravane par une ttte de vis "six pansu 24 de dimension appropriée. Ce dispositif permet d'ennnchor une mani- velle qui entraîne l'arbre 19 en rotation. Une autre solution consiste à monter à la place de la tête de vis, un motoréducteur commandé par l'intermédiaire de deux boutons "pliage't et "dépliage". La manoeuvre de pliage s'effectue en maintenant le doigt appuyé sur le bouton sélectionné et en relachant ce bouton lorsque visuellement il est constaté que la manoeuvre est terminée.Un système de sécurité par batée fin de course peut-être incorporé, court-circuitant un des deux boutons de com- mande lorsqu'une manoeuvre est terminée (dans la position caravane pliée par exes- ple une butée fin de course est informée et court-circuite le bouton 'pliage". L'action sur ce bouton est alors sans effet et aucun courant n'alimente le moteur Seule l'action sur le bouton "dépliage" permettra la rotation du moteur. Ce procédé "dépliage" est très simple. Il ne demande que le montage de quatre poulies et la fixation de deux câbles. Le système tel que décrit précédemment aurait pu entre doublé et monté à chaque extrémité de la remorque, les deux poulies motrices étant alors reliées par un arbre rigide. Une telle application présenterait l'inconvénient d'être plus onéreuse et moins facilement dissimulable dans lté- quipement intérieur de la caravane. Elle n'est en outre pas justifiée car les efforts résultants du couple transmis à l'arbre 19 s'appliquent environ au milieu des éléments 3 et 4 constituant la caravane, et sont répartis sur toute la longueur de ces éléments par l'intermédiaire des charnières 5 qui transmettent ces forces sur le toit 1. Une ou plusieurs trappes d'aération peuvent titre prévues sur le toit et les côté3 de la caravane. La porte d'entrée en deux parties est intégrée aux panneaux 7 et 8. Celle des toilettes est également en deux parties coulissantes afin de permettre le pliage de la caravane. L'armoire penderie intégrée dans un des caissons 3 ne deman- de aucune manipulation au cours des manoeuvres de pliage ou de dépliage0 Il en est de même du plan cuisine, des différents volumes de rangement, du lit dit "tout fait". Une table est liée au lit "tout fait" par une charnière à piano et maintenue à l'extrémité opposée par un pied incliné au bord du chassis 2. Les deux extrémités du pied sont reliées d'une part à la table, d'autre part au chassis 2 par l'intermédiaire de deux axes formant chape. Ce montage permet, sans aucune manipulation de la table, d'obtenir trois positions pour cette dernière - une position horizontale, la caravane étant dépliée et le lit "tout fait" étant en position "jour"0 - une position horizontale,-mais à un niveau plus bas, la caravane étant dépliée et le lit "tout fait" étant en position "nuit" c 'est à dire ou vert; la surface de la table est alors en appuie sur la surface inférieure du lit "tout fait". - une position inclinée, la caravane étant pliée, et le lit "tout fait" étant fermé (position jour). Tous les éclairages classiques peuvent être utilisés. L'installation de l'eau et du gaz, incorpoéeau chassis est identique à celle d'une caravane traditionnelle. Un appareil de chauffage peut-être prévu, ainsi qu'un chauffe-eau. Le réservoir d'eau peut-être isolé thermiquement et monté dans le volume intérieur de la caravane permettant ainsi son utilisation donc celui de la pompe même par hiver rigoureux, grâce au chauffage. Le luxe et la présentation du mobilier et des aménagements intérieurs dépendent évidemment du prix de vente de l'ensemble. Les différents éléments constitués par le toit, les panneaux, les caissons, la remorque, peuvent être exécutés en matériaux traditionnels divers assurant une bonne tenue aux imtempéries, une bonne isolation thermique et une étanchéité parfaite. Une réalisation en matière plastique et fibre de verre ou autres matériaux moulables est facilité par le fait que, cette caravane est composée de différentes-parties assemblées facilement après finition. R E V E N D I C A T I O N S 10 - Dispositif permettant de modifier simultanément auront es hauteur qu'en largeur une habitation (telle celle d'une caravane), entièrement équipée, formée d'éléments rigides et åsolants. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les mouvements entraînant la variation de hauteur et de largeur sont synchronisés mécaniquement. 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la manoeuvre de pliage ou de dépliage est rendue automatique par l'action d'un couple sur un arbre tournant. 40 - Dispositif selon la revendication 9 caractérisé par le fait que 1. couple à transmettre sur l'arbre tournant peut être obtenu par un motoréducteur commandé par deux botitons a distance. 5 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la rotation de l'arbre tournant entraine uniquement quatre poulies et deux câbles pour commander la manoeuvre de pliage ou de dépliage de la caravane. 60 - Dispositif selon la revendication t caractérisé par le fait que les matériaux employés dans la construction de cette caravane sont classiques (rigides, isolants) permettant une étanchéité parfaite donc use utilisation identique aux caravanes rigides traditionnelles. 70 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la fis de la manoeuvre de dépliage, constitue par elle même le verroullage automatique de la caravane.