L'invention concerne une fenêtre pour caravanes, campingcars ou similaires qui peut pivoter vers l'extérieur au moyen de tourillons disposés sur son grand coté supérieur. Dans le cas de modèles connus de fenêtres de ce genre, il est nébcessaire de prévoir, pour les arrêter en position d'ouverture, des dispositifs déflecteurs séparés qui sont disposés latéralement sur la fenêtre et dans la baie de fenêtre, pratiquée par exemple dans la paroi d'une caravane. I1 en résulte cet inconvénient que les organes déflecteurs sont visibles dans les limites de la fenêtre, ont un effet inesthétique et gênent la vue à l'ex- térieur. Sn outre, le montage de ces fenêtres connues est compliqué, puisqu'il faut d'une part insérer la fenêtre elle-même dans la paroi, puis monter séparément les organes déflecteurs nécessai rets. De plus, ces fenêtres connues ne se prêtent qu'à une déflexion ou ouverture (également conditionnée par les organes déflecteurs) dans des positions prédéterminées. Au surplus, dans le cas des fenêtres connues, il n'est pas possible de les faire basculer à l'extérieur de plus de 90Q environ, si bien que la fenêtre fait pratiquement saillie par toute sa surface sur la paroi, ce qui entraine le risque que des personnes se heurtent contre elle et se blessent. L'invention a pour but de réaliser une fenêtre du genre défini dans le préambule de manière à éviter la présence de dispositifs déflecteurs séparés et gênants, la fenêtre pouvant etre placée chaque fois dans la position d'ouverture voulue et se verrouillant automatiquement dans cette position. Cette fenêtre pour caravanes, camping-cars ou similaires qui peut pivoter vers l'extérieur au moyen de tourillons disposés sur son grand côté supérieur, est caractérisée en ce que l'un au moins des tourillons est réalisé sous forme de dispositif d'immobilisation à arrêt automatique et en ce que le dispositif d'immobilisation comprend un système de désaccouplement. La fenêtre réalisée suivant l'invention présente non seulement l'avantage que le dispositif d'immobilisation est complètement intégré de cette manière dans le châssis de la fenêtre; en outre, elle offre aussi l'avantage qu'elle peut être livrée par le fabricant à l'état complètement monté, y compris son châssis, et qu'il n'y a plus qu'à l'insérer dans la baie de fenêtre pratiquée dans la paroi de la caravane ou du camping-car et lty fixer par des vis. De plus, la réalisation du tourillon sous forme de dispositif d'immobilisation permet de parvenir sans autres dispositions à des angles d'ouverture de la fenêtre nettement supérieurs à 900, pouvant atteindre 1800 au maximum. L'invention est expliquée ci-après à l'aide des dessins annexés. La figure 1 représente une fenêtre de caravane à lwétat fermé. ta figure 2 représente la fenêtre de la figure 1 en position ouverte. ta figure 3 est une vue de face de la fenêtre représentée sur la figure 1, avec couve partielle. La figure 4 est une vue latérale en coupe de la fenêtre représentée sur la figure 3. ta figure 5 est une vue de face, avec coupe partielle, de la fenêtre équipée d'un dispositif de manoeuvre d'une seule main. La figure 6 représente la fenêtre de la figure 5-en une vue en élévation latérale. La figure 7 est une vue éclatée du dispositif d'immobili- sation représenté sur la figure 3. La figure 8 est une vue en coupe correspondant à la figure 7. La figure 9 est une vue éclatée du dispositif d' immobilis tion représenté sur la figure 5. ta figure 10 est une vue en coupe correspondant à la figure 9. Les figures il à 14 illustrent de manière purement schématique d'autres formes de réalisation du dispositif d'immobilisation. La figure 15 représente, en une vue de face avec coupe partielle, une forme de réalisation d'une fenetre de caravane avec un dispositif de désaccouplement à déclenchement automatique. La figure 16 est une vue latérale en coupe de la fenêtre de la figure 15. ta figure 17 est une vue éclatée en perspective du dispositif d' immobilisation de la figure 15. La figure 18 est une vue en coupe correspondant à la figue re 17. La figure 19 est une représentation en perspective du dispositif de fixation du chassies par serrage. La fenêtre 1 représentée sur les figures 1 à 6 est montée de manière à pouvoir pivoter sur la paroi 3 (par exemple d'une caravane) au moyen de deux tourillons 2. Oomme on peut le voir plus précisément sur les figures 7 et 8, l'un des tourillons 2 est réalisé sous forme cylindrique et comporte un crantage facial à dents de loup 2a. Le tourillon 2 tourne dans un palier support 4 qui est fixé à la paroi. Une contre-pièce 5 mobile en direction axiale et munie d'un crantage facial à dents de loup 5a est pressé au moyen d'un ressort de désaccouplement 6 contre le crantage facial 2a du tourillon 2.Pour le désaccouplement du système d'immobilisatioa, on peut exercer une traction vers l'arrière sur la contre-pièce 5 au moyen d'un levier 7 (figure 4) et d'un câble de métal 8, de sorte que les crantages faciaux à dents de loup 5a, 2a soient désengrénés. te levier 7 et le câble de métal 8 peuvent être également réalisés sous la forme d'une tringle qui s 'étend sur toute la largeur de la fenêtre. Une tringle 9 sert à recouvrir l'ensemble du système d'immobilisation 2, 2a; 5, 5a; 8. La fenêtre 1 est raccordée des deux côtés au tourillon 2 au moyen de leviers 10. Une par niture d'étanchéité 11 est interposée entre la paroi 3 et la fenêtre 1. Le verrouillage de la fenêtre 1 en position fermée est assuré par un tourniquet, une fermeture à genouillère 12 ou similaires. Pour ouvrir la fenêtre, on dégage le tourniquet 12 en le faisant tourner et on pousse la fenêtre 1 vers l'extérieur : dans ces conditions, les flancs à profil oblique des crantages 2a, 5a glissent les uns sur les autres. Au moment où on lâche la fenêtre 1 dans la position d'ouverture voulue, elle s'immobilise du fait que les autres flancs des crantages ne sont que faiblement inclinés (dispositionnon représentée sur les dessins). Toutefois, cette faible inclinaison assure une protection contre les surcharges en effet, lorsque la fenêtre subit dans le sens de la fermeture un effort qui peut être déterminé par l'angle des flancs des dents, il se produit un désengrènement des crantages 2a, 5a. Pour la fermeture normale de la fenêtre5 on fait tourner 2e levier 7et, dans ces conditions, la contre-pièce 5 est attirée par l'intermédiaire du tirant à câble 8 contre la force antagoniste du ressort 6, d'où il résulte que les chantages 2a et 5a sont mis hors prise. En conséquence, la fenêtre 1 peut etre fermée. Puis le tourniquet 12 est ramené par rotation en prise, c'est-à-dire que la fenêtre est verrouilles. -Dans le cas de la feutre représentée sur les figures 5 et 6, la fenêtre 1 ou la vitre est montée à rotation dans un -chEs- sis A. Dans ces conditions, une pièce 5 munie d'un crantage facial (qui correspond à la contre-pièce 5 des figures 3 et 4) constitue le tourillon et est en prise avec un crantage 4a du palier support (voir figures 9, 10). Au moyen d 'un levier tournant 1 2a, qui est réalisé de manière à servir en meme temps de tourniquet, la pièce 5 peut être attirée en direction axiale, par 11 intermédiaire de tirants à câble 8, à distance du crantage 4a du palier support 4, d'où il résulte un désengrènement des crantages. Pour ouvrir la fenêtre, on fait ici tourner le levier 12a, ce qui dégage le tourniquet. La fenêtre 1 peut être alors ouverte et, au moment où le levier 12a est ramené dans sa position initiale, le cra4brge 5a de la pièce 5 engrène dans le crantage 4a du palier support 4, si bien que la fenêtre est immobilisée dans la position voulue. Pour la fermeture de la fenêtre, on manoeuvre de nouveau le levier 12a, c'est-à-dire que les pièces 5, 5a et 4,4a sont mises en position de désaccouplement; la fenêtre peut être alors fermée et verrouillée au moyen du tourniquet du levier 12a. D'autres formes de réalisation possibles du dispositif d'immobilisation sont indiquées de manière purement schématique sur les figures il à 14. La figure Il représente un verrouillage à cliquet par enclenchement : dans ce cas,le blocage peut être supprimé par bascule ment du cliquet vers l'extérieur. A cet effet, lecliquet est raccord dé, d'une manière non représentée en particulier, à un levier qui correspond au levier 7 de la figure 4 ou au levier 12a de la figure 5. La figure 12 représente un verrouillage par friction par application de force : dans ce cas, le blocage peut être supprimé de manière comparable à ce qui a été expliqué à propos de la figure 11. La figure 13 représente un dispositif de verrouillage à galets par application de force, réalisé suivant le principe de la roue libre. Dans ce cas, le blocage peut être supprimé par une cage ou une bague en forme d'étoile qui entraîne les galets et que l'on peut faire tourner au moyen d'un dispositif approprié. La figure 14 représente un accouplement à friction par application de force : dans ce cas, le blocage peut être supprimé par traction sur la garniture de friction, contre la force d'application exercée par un ressort hélicoidal. A cet effet, la garniture de friction peut être équipée d'un câble de métal analogue au cale métallique 8 représenté par exemple sur la figure 5. Certes, dans toutes les formes de réalisation, il suffit en principe'un seul des tourillons soit réalisé sous forme de dispositif d'immobilisation à blocage automatique. Toutefois, surtout dans le cas de fenêtres de grandes dimensions, il est à conseiller de réaliser les deux tourillons de la même manière sous forme de dispositif d'immobilisation. Sur les figures 15 à 19 est représentée une fenêtre de caravane équipée dtun système de désaccouplement à déclenchement automatique pour le dispositif d'immobilisation. Cette forme de réalisation présente l'avantage qu'on'peut se passer d'autres organes de manoeuvre (leviers) pour le dispositif de désaccouplement. la vitre 1 représentée sur les figures 15 à 19 est montée à pivotement, au moyen de deux tourillons 2, sur le bati de fenêtre 3, c'est-à-dire sur la paroi 3 (par exemple d'une caravane). Comme on peut le voir plus précisément sur les figures 17 et 19, l'un des tourillons 2 est réalisé sous forme cylindrique et comporte un crantage facial en dents de loup 2a. te tourillon 2 tourne dans un palier support 4 qui est fixé à la paroi 3. Une contre-pièce 5 mobile en direction axiale et munie d'un crantage facial à dents de loup 5a est pressée par un ressort de désaccouplement 6 contre le crantage facial 2a du tourillon 2. lors- que la fenêtre 1 a dépassé sa position d'ouverture maximale, la contre-pièce 5 peut être repoussée en arrière au moyen des segments de came 13 sur le tourillon 2 et 14 sur la contrepièce 5, de sorte que les crantages faciaux 2a, Sa soient désengrénés. Pour maintenir le dispositif d'immobilisation à l'état désaccouplé en vue de la fermeture de la fenêtre, il est prévu une cheville de guidage 21 qui s 'engage dans une rainure 9 pratiquée dans la surface latérale de la contre-pièce 5. La rainure 9 comprend une partie (rainure transversale 9') qui s'étend perpendiculairement à l'aspe de la contre-pièce 5. Par ailleurs, le ressort de désaccouplement 6 est pré-tendu dans le sens de la torsion.Lorsque la contre-pièce 5 a été repoussée en arrière de sorte que la che- ville de guidage 21 parvienne au niveau de la rainure transversale 9', la contre-pièce 5 s'enclenche dans cette position axiale en effectuant une légère rotation autour de son axe longitudinal, en raison du fait que la cheville de guidage s' engage dans la rainure transversale 9' et immobilise axialement la contre-pièce 5. La vitre 1 est raccordée des deux côtés au tourillon 2 au moyen de leviers 10. Une garniture d'étanchéité 11 à plasticité permanente est interposée entre la paroi 3 et le châssis 15, de manière à rendre la fenêtre bien étanche, même avec des parois fortement profilées. te verrouillage de la vitre 1 à l'état fermé est assuré par un tourniquet, une fermeture à genouillère 12 ou similaires. Pour ouvrir la fenêtre, on dégage le tourniquet 12 par rotation et on pousse la vitre 1 vers l'extérieur, les flancs à profil oblique des crantages 2a, 5a glissant les uns sur les autres. Lorsque la fenetre 1 est lâchée dans la position d'ouverture vou- lue, elle s'immobilise en raison du fait que les autres flancs des crantages ne sont que faiblement obliques (disposition non représentée sur les dessins). Toutefois, cette faible inclinaison sert de protection contre les surcharges : en effet, lorsque la fenêtre est soumise dans le sens de la fermeture à un effort qui peut être déterminé par l'angle des flancs des dents, il se produit un désengrènement des crantages 2a, 5a. A partir d'un certain angle d'ouverture vers la position d'ouverture maximale, les segments de came 13 et 14 glissent les uns sur les autres. Dans ces conditions, la oontre-pièce 5 est repoussée contre la force de pression du ressort 6. Sous l'effet de la force de torsion du ressort 6, la contre-plèce s'enclenche dans la partie transversale S' de la rainure 9, d'où il résulte que le dispositif d'immobilisation est maintenu à l'état désaccouplé. Les deux crantages faciaux à dents de loup 2a et 5a sont alors hors prise. Ainsi, la vitre 1 peut être refermée. Peu avant que la vitre 1 ne s'applique sur le châssi 15, le bord 13a du segment de came 13 exerce une pression contre une butée 16 prévue sur la contre- pièce 5 et ramène celle-ci par rotation dans sa position initiale. La cheville 21 quitte la rainure transversale 9' et la force de pression du ressort 6 fait glisser vers l'avant la contre-pièce 5 jusqu'à ce qu'une arête transversale 16b de la butée 16 vienne s'appliquer contre une arête correspondante 13b du segment de came 13. Puis le tourniquet 12 est remis en prise par rotation, c'est-àdire que la vitre 1 est verrouillée. Lors d'une nouvelle ouverture, la force de pression du ressort 6 déplace en avant la contre-pièce 5 jusqu'à ce que les crantages faciaux 2a, 5a soient de nouveau en prise. Dans le cas de la fenêtre représentée sur les figures 1 à 18, la vitre 1 est montée dans un châssis 15 qui est fait de préférence de matière synthétique. Un châssis de matière synthétique confère de bonnes caractéristiques d'isolation thermique à la fenêtre de caravane réalisée suivant l'invention. En outre, le châssis de matière synthétique ne nécessite pas d'entretien particulier et n'est pas sujet a la corrosion. Le châssis 15 est réalisé de manière à présenter des fentes d'aération 17 dans la région comprise entre les dispositifs d'immo- bilisation. L'évacuation de l'air peut être réglée au moyen d'un volet d'aération 18 lorsque la fenêtre est fermée. Les deux dispositifs d'immobilisation sont disposés dans le châssis 15 de façon à ne pas faire saillie ou à ne faire que légèrement saillie sur le bord avant 22 du châssis 15. Cela réduit la largeur hors-tout de la caravane. Par ailleurs, le risque de blessures par les dispositifs d'immobilisation saillants est évité. En tant que dispositif de fixation par serrage du châssis (figure 19), il est prévu des disques excentriques 19 qui présentent d'un c8té une surface courbe 20 par laquelle le châssis 15 est serré contre le bâti de fenêtre, c'est-à-dire contre la paroi 3 de la caravane. les dispositifs de fixation du châssis par serrage sont montés sur le châssis 15. il en résulte un montage rapide et, par suite.. économique la la-fenêtre de caravane; de caravane. REVENDICATIONS CAT T 1. Fenêtre pour caravanes, camping-cars ou similaires qui peut pivoter vers l'extérieur au moyen de tourillons disposés sur son grand c8té supérieur, caractérisée en ce que l'un au moins des tourillons (2) est réalisé sous forme de dispositif dtimmobilisa- tion à arrêt automatique et en ce que le dispositif d'immobilisa- tion comprend un système de désaccouplement (8, 13, 14). 2. Fenetre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'immobilisation est réalisé de manière à servir en même temps de protection contre les surcharges. Fenêtre selon la revendication l ou 2, caractérisée en ce qu'lut levier commun (12) est prévu pour la manoeuvre du système de désaccouplement (8) et pour le verrouillage et le déverrouillage de la fenêtre (1) 4. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisée en ce que le dispositif d'immobilisation est réalisé sous forme de crantages faciaux à dents de loup (2a, 5a) sur le tourillon (2) et sur une contre-pièce (5) qui est fixée au bâti de fenêtre. 5. Fenêtre selon la revendication 4, caractérisée en ce que les flancs des dents des crantages faciaux-- (2a, 5a) sont réalisés de t-elle manière qu'un patinage des dents dans le sens du verrouillage soit possible en cas de surcharge. 6. Fenêtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système de désaccouplement (13, 14) est déclenché automatiquement lorsque la fenêtre (1) est en position d'ouverture complète. 70 Fenêtre selon la revendication 4, caractérisée en ce que la contre-pièce (5) est mobile en direction axiale contre la pression antagoniste d'un ressort de désaccouplement (6). 8. Fenêtre selon la revendication 6 ou 7, caractérSsée en ce que le déplacement axial est produit par un segment-came (l3) qui est prévu sur le tourillon (2) et qui bute contre un segment-came correspondant (14) de la contre-pièce (5) lorsque la fenêtre (1) est en position d'ouverture complète, et en ce qu'il eSt prévu un dispositif d'enclenchement (9, 9', 21) qui maintient les crantages faciaux (2a, 5a) à 11 état désaccouplé. 9, Fenêtre selon la revendication 8, caractérisée en ce que le dispositif d'enclehchement est constitué par une rainure (9) qui présente une partie (9') stétenzant perpendiculairement à l'axe longitudinal, en ce qu'une cheville de guidage (21) s'engage dans la rainure (9) et en ce que la contre-pièce (5) peut tourner autour de son axe longitudinal sous l'effet d'un ressort de torsion (6) lorsque les crantages faciaux (2a, 5a) sont désaccouples. 10. Fenêtre selon la revendication 7 ou 9, caractérisée en ce que le ressort de désaccouplement (6) est pré-tendu dans le sens de la -torsion et remplit la fonction du ressort de torsion. 11. Fenêtre selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce qu'il est prévu, sur le tourillon (2), une arete de butée (16) qli libère le dispositif d'enclenchement(9, 9', 21) lorsque la fenêtre (1) est fermée. 12. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le dispositif d'immobilisation est monté noyé dans le châssis (15). 13. Fenêtre selon ltune quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'un système d'aération ( est isposé dans le châssis (15). 14. Fentre selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que le cassis (15) est fait de matière synthé- tique. 15. Fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce qu'on utilise, en tant que dispositif de fixation du châssis par serrage, des disques excentriques (19) présentant une surface courbe (20) d'un c8té. 16. Fenêtre selon l'une queleo:nque des revendications 1 à 15, caractérisée en ce qu'il est prévu une garniture d' étanchéité à plasticité permanente (11) pour assurer l'étanchéité entre le châssis (15) et la paroi (3).