L'invention concerne un couvercle métallique pour l'obturation d'ouvertures, plus particulièrement pour le recouvrement d'ouvertures dans des parois de carrosserie de véhicules. Des couvercles de ce genre sont connus. Ils sont formés d'une plaque de recouvrement, munie de deux fentes au voisinage de son bord. Ces fentes sont traversées par une lame de ressort reliée à la plaque de telle sorte que, d'un c8té de la plaque, sont disposées les extrémités du ressort et, de l'autre côté de la plaque, la partie médiane du ressort. Les extrémités du ressort sont recourbées pour pouvoir prêter et s'encliqueter au-dessus des parois de l'ouverture devant être obturée. Ces couvercles ne comportant qu'un ressort pour l'ancrage de la plaque à la paroi servent à fermer de petites ouvertures dans une carrosserie. Ils ne conviennent pas cependant à l'obturation d'ouvertures de la grosseur de la main dans de telles parois, car l'existence d'un seul ressort ne peut pas assurer le centrage dans l'ouverture d'un couvercle d'aussi grandes dimensions. La liaison reste lâche entre la paroi et le couvercle, du fait que celui-ci n'est bloqué qu'en deux points diamétralement opposés et tend à devenir bruyant lorsqu'il s'agit d'une paroi de carroserie d'un véhicule en mouvement. Cet inconvénient des couvercles connus est éliminé grâce au fait que dans la plaque du couvercle sont disposés-en croix deux ressorts-lame qui sont ensuite engagés dans la plaque à travers deux paires de fentes, comme connu en soi. Par cet agencement, il est possible d'obturer de manière étanche à la poussière et aux projections d'eau, des ouvertures de la grosseur de la main dans une paroi de carrosserie soumise à des secousses, en raison de la portée en quatre points des quatre extrémités des ressorts s'appliquant sur les bords de l'ouverture de la paroi. Ce centrage ajusté du couvercle par rapport à l'ouverture de la paroi assure un assemblage entre les éléments résistant aux secouses, et exempt de tout bruit provenant de la transmission, à la carrosserie, des vibrations ou secousses du véhicule en marche. Un perfectionnement supplémentaire de ce couvercle peut être obtenu grâce au fait que l'un des ressorts-lame est coudé au voisinage de sa partie médiane de façon qu'à l'emplacement central de croisement de ces deux ressortslame, il n'existe aucun contact métal sur métal susceptible d'endommager les surfaces traitées des ressorts. Aucune corrosion n' a donc tendance à se former sur les ressorts à cet emplacement. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente en perspective le couvercle à deux ressorts-lame en croix la figure 2 est une vue par le dessus du couvercle, à travers les fentes duquel ressortent les extrémités des ressorts la figure 3 représente en perspective un ressortlame la figure 4 montre de profil une paroi de carrosserie avec le couvercle qui y est inséré. Le couvercle représenté en perspective est désigné par 1 dans son ensemble. Sa plaque 2 est munie de deux paires de fentes 3,4 disposées en croix. Ces fentes 3,4 sont pratiquées à partir de la face inférieure 2a de la plaque 2 et dirigées vers le haut, de façon à créer un passage libre 5 pour les fentes 3,4 sur la face supérieure 2b de la plaque 2. A travers ces fentes 3,4 ou passages 5 sont introduites au montage les extrémités 6a, 6b et 7a, 7b des ressorts-lame 6 et 7, qui sont ainsi ancrés à la plaque 2. Avant leur formation, les extrémités 6a, 6b et 7a, 7b sont recourbées en un arceau élastique 8. Les faces 8a, 8b et 8c, 8d de ces arceaux constituent les portées en quatre points sur les bords 9a de l'ouverture 9 pratiquée dans la paroi 10. Lors de la mise en place du couvercle, les arceaux élastiques8 des ressorts-lame 6,7 prêtent en direction du centre ;du couvercle et leurs faces 8a-8d s'encliquettent instantanément sur les bords 9a de l'ouverture 9, dans laquelle le couvercle 1 se trouve ainsi verrouillé. Un ressort-lame 6 est représenté en perspective dans la figure , qui montre également l'arceau élastique 8 précédant les extrémités 6a, 6b des ressorts, ainsi que la partie médiane 6c du ressort-lame 6. Pour éviter tout frottement à l'emplacement central de croisement z des deux ressorts-lame 6,7, l'un d'eux, par exemple le ressort-lame 7, peut comporter, dans sa partie médiane 7c une partie coudée de profondeur 7d, comme indiqué à la figure 1. La figure 4 montre la façon dont est effectué lé montage du couvercle 1 ; la plaque 2 du couvercle, avec les ressorts-lame 6,7 et les arceaux 8 disposés avant les extrémités 6a, 6b et 7a, 7b des ressorts, est appliquée d'un côté contre l'ouverture 9 ménagée dans la paroi de carrosserie 10 ; par une légère pression de la main, la plaque 2 est enfoncée ensuite dans cette ouverture 9. REVKTI)ICATIONS 1. Couvercle métallique à ressorts-lame pour l'obturation d'ouvertures, plus particulièrement pour le recouvrement d'ouvertures dans des parois de carrosserie de véhicules caractérisé en ce que le couvercle (1) comporte deux ressorts-lame en croix (6,7), le croisement des deux ressorts (6,7) ayant lieu au centre de contact (z) sur la face inférieure (2a) de la plaque (2) du couvercle. 2. Couvercle métallique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sa plaque (2) est munie de deux paires de fentes (3 et 4) disposées en croix, qui sont pratiquées à partir de la face inférieure (2a) de la plaque (2) et dirigées vers le haut, de façon à créer un passage libre (5) pour chaque fente (3,4) sur la face supérieure (2b) de la plaque (2). 3. Couvercle métallique suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'avant ses extrémités (6a, 6b et 7a,7b) chaque ressort-lame (6,7) est coudé pour former des arceaux élastiques (8), dont les faces latérales (8a, 8b,8c,8d) constituent une portée en quatre points. 4. Couvercle métallique suivant les revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce qu'au centre de contact (Z) des ressorts-lame en croix (6,7), l'un des ressorts, par exemple (7), possède dans sa partie médiane (7c) une partie coudée de profondeur réduite (7d).