La présente invention est relative à une embarcation a dispositif de propulsion à actionnement manuel. L'embarcation suivant l'invention comprend des parois latérales opposées, un support d'arbre de dispositif de propulsion disposé sur chacune desdites parois latérales et un ensemble d'arbre séparable et de dispositif de propulsion monté rotatif dans lesdits supports, cet ensemble comprenant å chacune de ses extrémités un propulseur disposé å l'extérieur par rapport à la paroi latérale respective de l'embarcation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa raieront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels la Fig. 1 est une vue en perspective d'une embarcation à dispositif de propulsion à actionnement manuel suivant l'invention la Fig. 2 est une vue en élévation avant du dispositif de pro pulsar utilisé dans l'embarcation représentée à la Fig. 1 la Fig 3 est une vue en bout du dispositif de propulsion la Fig. 4 est une vue fragmentaire en élévation à plus grande échelle et en coupe partielle de la liaison entre le dispositif de propulsion et l'arbre portant - celui-ci la Fig. 5 est une vue fragmentaire en élévation à plus grande échelle et en coupe partielle de l'arbre du dispositif de propulsion et d'un palier de support de cet arbre;et la fig. 6 est une vue fragmentaire en élévation à plus grande échelle et en coupe partielle de l'arbre en plusieurs parties pour le dispositif de propulsion et d'un manchon de liaison. En se référant au dessin , l'embarcation représentée comporte des parois latérales opposées classiques B qui se rejoignent à la proue et à la poupe de l'embarcation, aux extrémités de celle-ci. L'embarcation est de préférence réalisée en une matière souple telle que du caoutchouc ou en une matière plastique. L'embarcation est ainsi gonflable et constitue un mode de réalisation préféré de l'invention. Sur chacun des flancs de l'embarcation est prévu un palier 3 de support d'arbre du dispositif-de propulsion, comprenant un élément C s'étendant vers le haut et présentant une ouverture horizontale qui le traverse et qui présente des dimensions appropriées pour recevoir l'arbre du dispositif de propulsion de l'ensemble utilisé pour mouvoir l'embarcation. Ces éléments de support C sont réalisés en un matériau rigide et peuvent, par exemples etre fabriqués en une matière qui est compatible avec celle dont est fabriquée l'embarcation. De cette façon, les éléments de support peuvent entre, soit venus de matière avec l'embarcation, soit fixés sur celle-ci après sa fabrication, par exemple par vulcanisation ou autre technique de soudage ou de fusion.L'ouverture traversant chaque élément de support est de préférence, d'une dimension suffisante pour recevoir un coussinet de portée pour l'arbre du dispositif de propulsion, interposé entre l'élément de support et l'arbre de façon à faciliter la rotation du mécanisme d'entraînement. Comme on le voit clairement aux Fig. 1, 2 et 6, un ensemble de dispositif de propulsion et d'arbre s'étend en travers de la largeur de l'embarcation, l'ensemble comprenant une première et une seconde parties d'arbre 6 et 6' et des propulseurs 9,9' montés respectivement aux extrémités de l'ensemble et disposés à l'extérieur des parois latérales B de l'embarcation. Les extrémités externes de l'arbre tourillonnent dans les éléments de support C, de préférence dans des paliers tels que représentés à la Fig. 5. Comme indiqué précédemment, l'arbre du dispositif de propulsion est constitué de deux parties 6 et 6' et chacune de ces parties comporte un ou plusieurs manetons 10 et 10' décalés les uns par rapport aux autres et formant des maniv.elles. Comme on le comprend, ces manetons sont destinés à être utilisés par une ou plusieurs personnes se trouvant dans l'embarcation pour imprimer un mouvement de rotation au mécanisme d'entraînement. Les deux parties de l'arbre se terminent à une courte distance 1 'une de l'autre à leurs extrémités internes, comme représenté à la Fig. 6. Un manchon 5 est disposé sur les extrémités des parties 6,6' de l'arbre et des organes de fixation 7,8 fixent le manchon sur les parties de l'arbre. De préférence , l'organe de fixation 7 est constitué par une vis d'arrêt et l'organe de fixation 8 est constitué par un écrou à oreilles. La partie 6' de l'arbre peut ainsi être facilement libérée du manchon en desserrant l'écrou à oreilles. Cette technique est utilisée lorsque l'on désire faire virer l'embarcation dans une direction ou l'autre. Comme on le comprend, il suffit alors d'entraîner une seule partie de l'arbre située d'un côté de l'embarcation pour effectuer le virement. Comme on le voit à la Fig. 4, les extrémités de l'arbre 6,6' sont filetées ainsi que l'alésage qui s'étend à travers le moyeu 9 de chaque propulseur. Ainsi, les propulseurs peuvent être fixés sur les extrémités respectives des parties de l'arbre et serrés sur celles-ci au moyen d'un contre-écrou ll En se référant à la Fig. 5, on remarque que dans le mode de réalisation préféré de l'invention chacun des éléments de support C de l'arbre comporte un coussinet 15 qui est disposé dans un manchon. 1 présentant une collerette 2. Le manchon 1 est de préférence cylindrique et sa surface externe est filetée de façon à recevoir ùn contre-écrou 4.Ainsi le palier 15 et le manchon 1 peuvent être maintenus en place sur l'élément de support C par serrage du contre-ecrou 4, de façon que l'élément de support C soit positionné entre le contre-écrou 4 et la collerette 2 du manchon l. Il est prévu un collier de retenue 12 qui peut être fixé de façon amovible sur l'arbre, au moyen d'un organe de fixation tel qu'une vis' d'arrêt 13. En fonctionnement, le ou les passagers de l'embarcation peuvent être assis dans celle-ci et peuvent facilement manoeuvrer le mécanisme d'entrat- nementSen saisissant les manetons 10 et 10' et en faisant tourner les propulseurs dans le sens voulu pour imprimer à l'embarcation un mOuvement en avant ou en arrière. Comme on l'a indiqué plus haut, dans le cas out lion désire èffectuer un virement, on peut desserrer l'écrou a oreilles 8 de sorte que seule la partie 6 de l'arbre est alors entraînée par le manchon ou maneton 5, cette rotation du propulseur à l'extrémité de la partie 6 de l'arbre assurant le virage désiré. REVEND CATIONS 1 - Embarcation à propulsion manuelle, caractérisée en ce qu'elle comprend des parois latérales opposées, un support d'arbre de dispositif de propulsion disposé sur chacune desdites parois latérales et un ensemble d'arbre séparable et de dispositif de propulsion monté rotatif dans lesdits supports, cet ensemble comprenant à chacune de ses extrémités un propulseur disposé à l'extérieur par rapport à la paroi latérale respective de l'embarcation. 2 - Embarcation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ledit ensemble comprend une première partiied'arbre et une seconde partie d'arbre qui sont reliées de façon détachable par leurs extrémités internes , chacune desdites parties de l'arbre comprenant au moins un maneton de manivelle. 3 - Embarcation suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend un manchon monté sur lesdites extrémités internes des parties de l'arbre, des organes de fixation amovible étant prévus pour fixer ledit manchon sur chacune desdites extrémités internes de l'arbre. 4 - Embarcation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'un des organes de fixation relie de façon détachable ledit manchon à l'extrémité interne correspondante de l'une des parties de l'arbre. 5 - Embarcation suivant la revendication I, caractérisée en ce que chaque support de l'arbre comprend un élément s'étendant vers le haut et comportant une ouverture pour recevoir une partie d'arbre horizontale. 6 - Embarcation suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend un coussinet disposé dans ladite ouverture pour recevoir chaque partie d'arbre à rotation, et un manchon à collerette monté concentriquement au coussinet, ce manchon ayant une partie externe filetée, un contre-écrou pouvant être vissé sur la partie filetée dudit manchon à collerette et coopérant avec ce dernier afin de serrer le support d'arbre entre la collerette du manchon et le contre-écrou. 7 - Embarcation suivant la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un manchon de retenue fixé de façon amovible sur ledit arbre vers l'intérieur par rapport au manchon à collerette 8 - Embarcation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités de l'arbre sont filetées, les propulseurs étant filetés de façon correspondante pour être fixés par vissage sur les extrémités de l'arbre, un contre-écrou étant prévu pour être vissé sur une partie d'extrémité de l'arbre, du côté intérieur par rapport à chaque propulseur et au voisinage immédiat de celui-ci, afin d'assurer le verrouillage des propulseurs sur l'arbre. 9 - Embarcation suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est du type gonflable.