La présente invention concerne un perfectionnemant au procédé de moulage dit "au contact". Ce procédé consiste à revêtir l'empreinte d'un moule avec une résine polymérisable tel qu'un polyester, éventuellement armée de fibres de verre ou similaire. Au moins pendant le début de la polymérisation, c'est à dire tant que la résine est susceptible de couler, le moule doit être maintenu à plat avec son empreinte sensiblement horizontale. On conçoit aisément que1 dans ces conditions, il soit exclu de réaliser, par ce procédé, des objets creux et profonds non seulement en raison des risques de coulure de la résine, mais aussi en raison de l'inaccessibilité de certaines zones que présenterait alors l'empreinte, non seulement pour l'application de la résine mais aussi pour la mise en place éventuelle d'une armature en fibres de verre ou similaire. Il en résulte que pour pallier cette difficulté, les objets de ce type sont réalisés en plusieurs pièces assemblées ultérieurement. Dans les cas où une étanchéité est recherchée, il est néces saire de serrer les plans de joints et de prévoir, éventuellement, des joints d'étanchéité. La présente invention vise à remédier à tous ces inconvénients en permettant la réalisation, sans joints apparents ou non, de tels articles creux par application du procédé de moulage dit "au contact". A cet effet, le perfectionnement qu'elle concerne consiste à mouler séparément des pièces élémentaires de forme simple à partir d'éléments de moules dont toutes les parties d'empreinte sont parfaitement accessibles et de faible profondeur, à laisser la polymérisation au moins débuter jusqu'a élimination de tout risque de coulure, à assembler les différents éléments de moules dans la position dans laquelle les -différentes pièces élémentaires reproduiront l'objet a mouler et dans laquelle les lignes de joint des éléments de moule, et par conséquent des pièces élémentaires, sont sensiblement horizontales et accessibles par le haut, et à recouvrir ces lignes de joints avec de la résine polymérisable en réalisant ainsi l'assemblage des différentes pièces élémentaires. Il suffira d'attendre la polymérisation de cette résine recouvrant les lignes de joint pour désassembler les éléments de moule et obtenir ainsi un objet creux, étanche et sans joint. De préférence, pour éliminer tout risque de voir apparaitre des traces des lignes de joints, suivant un mode de mise en oeuvre préférée de l'invention, les bords des différentes pièces élémentaires sont terminés en biseau. Ce procédé trouve son application dans de nombreux domaines et notamment dans la réalisation des carrosseries d'automobiles. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de mise en oeuvre de ce procédé dans le cas de son application à la fabrication d'une carrosserie d'automobile Figure 1 est une vue en perspective de cette automobile Figure 2 est une vue en coupe verticale transversale passant par l'axe de l'essieu arrière; Figure 3, 4 et 5 sont des vues illustrant le mode de réalisation des pièces élémentaires de la carrosserie correspondant a l'emplacement de la coupe de Figure 2. Figure 6 est une demi-vue en coupe tZaansversale correspondant à figure 2 et illustrant l'assemblage des pièces élémentaires de la partie de carrosserie visible sur les figures 2 à 5. Copaye le montre la figure a, la partie de la carrosserie 2 située au-dessus de l'axe 3 des roues arrière 4 de l'automobile --illustrée sur la figure 1 ne serait pas réalisable en une seule pie ce par mise en oeuvre du procédé de moulage dit "au contact". En effet, lors d'un tel moulage, les parties non horizontales de l'empreinte du moule, d'une part, donneraient lieu à des coulures inévitables avant polymérisation de la résine, et d'autre part, seraient inaccessibles pour rendre des poses convenables de ladite résine. Plutôt que de réaliser des pièces élémentaires munies de plans de joint à leur périphérie de façon à permettre leur assemblage aux pièces élémentaires contigues, le procédé selon l'invention a prévu des moules en plusieurs éléments 5 6, 7 visibles sur les figures 3 à 5 dans chacun desquels est moulée une pièce élémentaire de la carrosserie respectivement 8, 9 et 10. Coree on peut le constater sur ces figures 3 à 5, aucun plan de joint n'est prévu à la périphérie des pièces élémentaires 8 à 10. Par contre, chaque élément de moule 5, 6 et 7 est lui-même muni d'une livre formant plan de joint respectivement Sa, 6a et 7a permettant leur assemblage au moyen de boulons 12 et 13 comme illustré sur la figure 6. Naturellement, lors de l'assemblage des éléments de moule s, 6 et 7, les pièces élémentaires 8, 9 et 10 sont disposées relativement les unes aux autres dans la position correspondant au montage de la carrosserie 2. Selon l'invention, lors de l'application dans les empreintes des éléments de moule 5, 6 et 7 de la couche de résine respectivement 8, 9 et 10, les dits éléments de moule sont positionnés de maniere que leur empreinte respective soit sensiblement horizontale de manière à éliminer pratiquement tout risque de coulure. C'est -dans cette position que les éléments de moule sont représentés sur les figures 3 à 5. Toujours selon l'invention, il est nécessaire, avant d'assembler les éléments de moule 5, 6 et 7 d'attendre un temps correspondant au moins à un début de polymérisation de la résine suffisant pour éliminer tout risque de coulure quelle que soit la position de l'élément de moule correspondant. Ce délai écoulé, les éléments de moule sont assemblés comme illustré sur la figure 6 et la liaison entre les pie ces élémentaires 8, 9 et 10 de la carrosserie 2 est alors réalisée en déposant de la résine de manière à recouvrir les lignes de joint 14 et i5 comme illustré en 16 et 17. Lorsque la résine déposée en 16 et 17 pour recouvrir les lignes de joint 14 et 15 sera polymérisée, il sera alors possible de désassembler les éléments de moule 5, 6 et 7 et l'on obtiendra alors une carrosserie ou une partie de carrosserie présentant des crans et voire même des contre-dépouilles sans joint apparent et par conséquent,ue posant aucun problème d'étanchéité. En outre, la dépose de résine en 16 et 17 ne pose aucun problène puisque les éléments de moule assemblés sont positionnés de manière que les lignes de joint 14 et 15 à recouvrir sont facilement accessibles par le haut. Il faut noter que la mise en oeuvre de ce procédé n'exclut aucunement la possibilité de prévoir, pour la résine polymérisable, une armature en fibres de verre ou similaire. Comme le montre en outre le dessin, pour obtenir une carrosserie dans laquelle les lignes de jonction sont parfaitement invisibles et ne correspondent pas à des sur-épaisseurs de rési ne, il est avantageux que les bords des pièces élémentaires soient terminés en biseau. Co ee il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas au seul mode de mise en oeuvre de ce procédé, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - REVENDICATIONS 1 - Procédé de moulage du type dit "au contact", c'est-àdire du type consistant à revêtir l'empreinte d'un moule avec une résine polymérisable tel qu'un polyester éventuellement armée de fibres de verre ou similaire, caractérisé en ce qu'il consiste à mouler séparément des pièces élémentaires de forme simple à partir d'éléments de moules dont toutes les parties d'empreinte sont parfaitement accessibles et de faible profondeur, à laisser la polymérisation au moins# débuter jusqu'a éliminatiôn de tout risque de coulure, à assembler les différents éléments de moules dans la position dans laquelle les différentes pièces élémentaires reproduiront l'objet à mouler et dans laquelle les lignes de joint des éléments de moule et par conséquent des pièces élémentaires sont sensiblement horizontales et accessibles par le haut et à recouvrir ces lignes de joints avec de la résine polymérisable en réalisant ainsi l'assemblage des différentes piè- ces élémentaires. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords des différentes pie ces élémentaires sont terminés en biseau. 3-carrosserie d'automobile caractérisée en ce qu'elle est réalisée par l'application du procédé selon le revadication t ou la revendication 2.