L'invention est relative à un dispositif de verrouillage pour un organe de barrage, tel qutuneporte, un étrier de fermeture, etc..., empochant de monter dans un véhicule, organe qui est fermé pendant le déplacement du véhicule et qui, en cas de be5Oin peut Qtre ouvert après libération du dispositif de verrouillage. Des dispositifs de verrouillage de ce type sont connus pour des wagons de chemin de fer et empochent l'ousertu- re de la porte pendant le déplacement du wagon Ces dispositifs exigent des installations de régulation conteuses qui se jus- tifient certes pour des wagons de chemin de fer de grandes di- mensions, mais non pour de petits véhicules destinés seulement à un petit nombre de personnes. Le but de l'invention est en conséquence de oréer un dispositifs de verrouillage économique pour un organe de barrage empêchant de monter dans un véhicule A cet effet, l'invention concerne un dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué par un rail de soulèvement prévu à une station d'arrêt pour une pièce de commande reliée par l'intermédiaire d'un système de liaison à un verrou pour l'- organe de barrage. La pièce de commande est, de préférence, un galet qui est disposé à une extrémité d'un levier à deux bras monté de façon pendulaire, et dont l'extrémité opposée au galet est en prise avec le système de liaison. Le levier à deux bras est monté sur un axe fixé au véhicule et peut comporter au voisinage du galet un poids qui le maintient dans la position de verrouillage lorsqu'il n'est pas en prise avec le rail de soulèvement. Cette pièce de commande simple coopère avec le rail de soulèvement simple, dont les extrémités sont munies de longues rampes d'accès, qui déverrouille et qui ouvre lentement et ferme également lentement, l'organe de barrage. Le système de liaison peut Autre un cible de traction ou bien une tringle avec des leviers coudés et un levier de verrouillage q Le système de liaison peut également Outre constitué par des ensembles cylindre-piston venant en prise sur la pièce de commande et le verrou avec une canalisation de fluide sous pression reliant ces ensembles entre eux. Ces pièces constitutives sont connues comme étant des pièces de série des freins hydrauliques PICW, Dans le cas où on utilise le sys tème de liaison mécanique, un ressort et un dispositif de réajustement en longueur revêtant la forme d'un tendeur, peuvent être prévus.Le ressort empoche l'ouverture impérative de la porte ou de l'étrier de fermeture lorsque cela mettrait en danger des personnes, par exemple, lorsqu'un enfant maintient l'étrier de fermeture0 Lorsqu'on utilise un système à fluide sous pression, le ressort peut autre constitué par un tampon de gaz sous pression raccordé au système, Selon une autre forme de l'invention, le verrou est constitué d'une pièce de verrou fixée sur un axe de ltorgane de barrage et comportant une surface de verrou et une surface de glissement en forme d'arc de cercle pour un levier de verrou, qui rev8t la forme d'un levier à deux bras et qui est monté avec un axe dans un bottier, susceptible de tourner autour de la surface de glissement en forme d'arc de cercle, du mécanisme de verrouillage et qui, à l'une de ses extrémités, vient en prise par un bec de verrou derrière la surface de verrou, tandis qu'à son autre extrémité de fixation, il vient en prise sur le système de liaison, l'organe de barrage étant fixé sur le bottier rotatif0 Le bottier avec le levier de verrou est susceptible de tourner contre l'action d'un ressort de verrou par rapport à l'sxe. Lors du pivotement du levier de verrou sous la traction du système de liaison, le bec de verrou est tout d'abord libéré de la surface de verrou puis le levier de verrou ainsi que le boîtier et le verrou fixé sur celui-ci, pivotent par rapport à la pièce de verrou. Selon une autre forme de l'invention le ressort de verrou est un ressort de compression à boudin en forme d'arc de cercle qui prend appui par une extrémité sur une broche fixée sur la pièce de verrou et qui, avec son autre extrémité, agit par l'intermédiaire d'une plaque de pression sur un bec de pres- sion de verrou du verrou qui, par l'intermédiaire de l'axe, 8ol- licite une broche de butée fixée dans le bottier pour qu'elle s'applique sur la broche fixée sur la pièce de verrou. Cette broche peut autre entourée d'un amortisseur. Le ressort de verrou provoque la fermeture de ltorgane de barrage lorsque le galet de la pièce de commande a quitté la zone du rail de sou lèvement. Le bec de pression du verrou est prévu entre l'axe et l'extrémité de manoeuvre en constituant une saillie sur celle-ci. L'extrémité de manoeuvre du levier du verrou pénètre à travers une fente du bottier dans un capot de recouvrement dans lequel sur le c8té de l'extrémité de manoeuvre opposé au ressort de verrou, est prévue une ouverture de manoeuvre pour une broche de verrou deurgence grâce à laquelle on peut à tout moment en cas de danger, libérer le verrouillage. Comme broche de verrou d'urgence, un crayon ou bien une pièce allongée analogue convient. Lorsqu'un câble de traction est utilisé comme système de liaison, une rainure de guidage doit être prévue pour ce cible dans le bottier.Un tampon de butée peut être prévu sur le cassis du véhicule pour l'extrémité du levier et une butée d'amortissement peut etre prévue sur le capot de recouvrement pour l'extrémité de manoeuvre. Le mécanisme de verrouillage d'un côté du véhicule peut Qtre relié par l'intermédiaire d'un arbre avec l'organe de barrage de l'autre côté du véhicule. L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à deux exemples de réalisation représentés sur les dessins ci-joints dans lesquels t - la figure 1 montre en vue latérale une partie d'un véhicule avec un dispositif de verrouillage, - la figure 2 montre en vue frontale le dispositif de verrouillage de la figure 1, - la figure 3 montre en vue latérale et à échelle agrandie un véhicule avec un autre dispositif de verrouillage. - la figure 4 montre le verrou en vue latérale et en coupe partielle, - la figure 5 est une coupe longitudinale du verrou de la figure 4. Dans les deux exemples de réalisation représentés, un véhicule 3 circule avec des roues non représentées, sur un rail 1, sous lequel, dans les stations d'arrêt, est prévu un rail dé soulèvement muni de rampes d'accès 2a pour un galet, lequel, par l'intermédiaire d'un levier 6 provoque le pivotement de l'organe de barrage 4 revêtant la forme d'un étrier. Entre 1' organe de barrage 4 et le bras de fauteuil 3a indiqué sur la figure 3, est ménagé un espace libre d'environ 100 mm qui interdit le passage mais qui empêche le pincement d'une main lors de la fermeture de l'organe de barrage. la figure I montre le véhicule 3 avec l'organe de barrage 4 fermé. Le rail de soulèvement 2 avec le galet 5 poussé vers le haut, et l'extrémité 6a basculée vers le bas du levier 6 monté sur un axe 7, ainsi que l'organe de barrage 4 ouvert, sont également indiqués par des lignes en traits-points. L'axe 7 est monté sur le chassies 8 du véhicule. Un tampon de butée 9 fixé sur ce châssis limite le déplacement de l'extrémité 6a du levier 6 dont la position pendant le déplacement du véhicule sur la partie de voie litre est déterminée par un poids supplémentaire 32, L'extrémité 6a du levier est reliée à une tringle 11 par l'intermédiaire d'un ressort 14 et d'un dispositif de réajustement à longueur 15 revotant la forme d'un tendeur, Sur la tringle 11 est intercalé , monté rotatif sur un palier 15 un levier coudé avec ses branches 12 et 12a.Dans la posi- tion représentée, la branche supérieure 12 du levier coudé forme avec la partie supérieure de la tringle Il , un angle plat avec une course réduite qui empêche , du fait de la disposition géométrique, l'ouverture de l'organe de barrage. La position du levier coudé 12 peut Outre modifiée par pivotement du levier 6 dans la position indiquée en tirets, et non pas par une pression du levier de verrouillage 10 relié à la tringle il et à l'organe de verrouillage 4 et qui est susceptible de pivoter autour de l'axe 16. La figure 2 montre que le palier 13 revit la forme d'un arbre et franchit l'intervalle en largeur entre le galet 5 ou bien la branche 12a et la branche 12 ou bien l'organe de barrage 4. Dans le cas de i'exemple de réalisation selon la figure 3, la tringle, le levier coudé et le levier de verrouillage sont remplacés par un mécanisme de verrouillage 20 et un câble de traction 21 qui, pour la compensation en largeur correspondant au support 13 du levier coudé réalisé sous la forme d'un arbre selon la figure 2t passe sur une poulie de renvoi 22. Le ressort 4 et le dispositif de réajustement en longueur 15 sont également prévus. Dans les deux exemples de réalisation, les élé- ments du dispositif de verrouillage sont disposés derrière le revêtement de la paroi frontale 30. Les figures 4 et 5 représentent à échelle agrandie le bottier 20 du mécanisme de verrouillage indiqué sur la figure 3. Un axe de pivotement16 sur lequel le boîtier 20 prend appui par l'intermédiaire d'un palier à rouleaux 28, est soudé sur un appui 31 fixé à la paroi 30. Sur l'axe de pivotement 16 est fixée, à côté de l'appui 31, une pièce de verrou 17 dont la surface de verrou 17agit la surface de glissement 17b pour la course en retour d'un bec de verrou 18a, sont visibles sur la figure 4.Dans le bottier 20 est monté un axe 19 pour un levier de verrou 16, ce levier venant en prise avec son bec de verrou 18a déjà mentionné, derrière la surface de verrou 17a, tandis que le câble de traction 21 vient en prise à l'extrémité de ma- noeuvre 1 8b de ce levier. le levier de verrou 18 comporte un nez de pression de verrou 18c sur lequel agit un ressort de verrou 27 par l'intermédiaire d'une plaque de pression 28, en maintenant ainsi le nez de verrou 18a dans la position de ver rouillage. De levier de verrou 27 prend appui par l'intermédiaire d'un amortisseur 25 entourant une broche 24 sur l'axe de pivotement 16. L'amortisseur 25 sert en mNme temps de butée pour le bottier 20 avec Sa broche de butée 23 contre l'axe de pivotement 16 lors de la fermeture de l'organe de barrage. Lors de ltouverture de l'organe de barrage 4 par traction sur le câble de traction 21, 1' extrémité de manoeuvre 18b du levier de verrou 18, vient tout d'abord contre un bord de butée dans la fente 20a du boftier 20. la traction con- tinuant, le bottier 20 pivote avec le levier de verrou 18 autour de l'axe de pivotement 16 jusqu'à ce que l'extrémité de manoeuvre 18b vienne buter contre une butée d'amortissement 34 fixée sur l'appui 31. lors de ce pivotement, l'organe de barrage 4 est ouvert. Lors de la fermeture de ltorgane de barrage 4, le bec de verrou 18a glisse le long de la surface de glissement 17b et vient se placer derrière la surface de verrou 17a. le cible de traction 21 est guidé dans une rainure de guidage 20b du bottier 20, Jusqu'à l'extrémité de manoeuvre 18b qui pénètre à travers la fente 20a du bottier 20 dans un capot de recouvrement 33. Ce dernier comporte devant l'extrémité de manoeuvre 18b, une ouverture de manoeuvre 33a pour une broche de déverrouillage d'urgence, grâce à laquelle en cas de danger, on peut faire pivoter 1' extrémité de manoeuvre 18b et donc soulever le nez de verrou 18a hors de la zone de la sur- face de verrou 1 7a. l'organe de barrage 4 peut alors être basculé manuellement vers le haut. Le palier à rouleaux 28 est protégé contre les souillures par un capot 29 inséré dans le bottier 20. Au lieu du capot 29, on peut également insérer dans le bottier 20, une pièce de raccordement pour un arbre qui transmet le mouvement de rotation du bottier 20 d'un coté du véhicule à l'organe de barrage 4 sur l'autre c8té du véhicule. Une telle disposition d'organesde barrage sur les deux cOtés est avantageuse dans le cas d'une grande affluence de passagers, qui peuvent alors monter d'un côté et quitter le véhicule de l'autre côté. RE VE N Dl C A T 10 N S 1.- Dispositif de verrouillage pour un organe de barrage, tel qu'une porte, un étrier de fermeture, etc..., empêchant de monter dans un véhicule, organe qui est fermé pendant le déplacement du véhicule et qui en cas de besoin, peut être ouvert après libération du dispositif de verrouillage, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué par un rail de soulèvement (2) prévu à une station d'arrêt pour une pièce de commande reliée par l'intermédiaire d 'un système de liaison à un verrou pour l'organe de barrage (4). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de commande est un galet (5). ).- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le galet (5) est disposé à une extrémité d'un levier à deux bras (6) monté de façon pendulaire, le système de liaison venant en prise à l'extrémité (6a) du levier opposé au galet (5), et le levier (6) étant monté sur un axe (7) fixé au véhicule. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que, un poids (32) est disposé sur le levier (6) au voisinage du galet (5). 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de liaison est une tringle (ii) avec des leviers coudés (12) et un levier de verrouillage (10). 6.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que lé système de liaison est un câble de traction (21). 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de liaison est constitué par des ensembles cylindre-piston en prise sur la pièce de commande (galet 5) et le verrou, avec une canalisation de fluide sous pression reliant entre eux ces ensembles. 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'un ressort (14) est disposé dans le système de liaison. 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que dans le système de liaison est disposé un dispositif de réajustement en longueur (tendeur 15). 10.- Dispositif selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le verrou est constitué d'une pièce de verrou (17) fixée sur un axe (16) de l'organe de barrage (4) et comportant une surface de verrou (1 7a) et une surface de glissement en forme d'arc de cercle (17b) pour un levier de verrou (18), qui revêt la forme d'un levier à deux bras et qui est monté avec un axe (19) dans un bottier (20), susceptible de tourner autour de la surface de glissement en forme dtarc de cercle (17b), du mécanisme de verrouillage et qui, à l'une de ses extrémités, vient en prise par un bec de verrou (18a) derrière la surface de verrou (17a) tandis qu'à son autre extrémité de fixation (18b) il vient en prise sur le système de liaison, l'organe de barrage (4) étant fixé sur le bottier rotatif (20). 11.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le bottier (20) avec le levier de verrou (18) est susceptible de tourner contre l'action dwun ressort de verrou (27) par rapport à l'axe (16). 12.- Dispositif selon la revendication 11, ca caractérisé en ce que le ressort de verrou (27) est un ressort de compression à boudin en forme d'arc de cercle qui prend appui par une extrémité sur une broche (24) fixée sur la pièce de verrou (17) et qui, avec son autre extrémité, agit par l'intermédiaire d'une plaque de pression (26) sur un bec de pression de verrou (18c) du verrou (18), qui par l'intermédiaire de l'axe (19) sollicite une broche de butée (23) fixée dans le bottier (20) pour qu'elle s'applique sur la broche (24). 13.- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que la broche (24) est entourée d'un amortisseur (25). 14.- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bec de pression du verrou (18c) est prévu entre l'axe (19) et l'extrémité de manoeuvre (18b) en constituant une saillie sur celle-ci. 15.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ltextrdmitd de manoeuvre (18b) du levier de verrou (18) pénètre à travers une fente (20a) du bottier (20) dans un capot de recouvrement (33) dans lequel sur le cOté de l'extrémité de manoeuvre (18b) opposé au ressort de verrou (27) est prévue une ouverture de manoeuvre (33a) pour une broche de verrou d'urgence. 16.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que dans le boiter (20) il est prévu une rainure de guidage (20b) pour le cible de traction (21). 17.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que sur le cassis (8) du véhicule, il est prévu un tampon de butée (9) comme limitation en hauteur pour l'extré- mité (6a) du levier. 18.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qutil est prévu sur le capot de recouvrement (33) une butée d'amortissement (34) pour l'extrémité de manoeuvre (18b). 19.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 18, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage d'un cdté du véhicule est relié par l'intermédiaire d'un arbre (35) avec l'organe de barrage de l'autre côté du vé- véhicule.