La présente invention concerne des perfectionnements au dispositif de freinage de chariot à plate-forme poussé à la main par une poignée de manoeuvre située à la partie supérieure d'un élément vertical à une extrémité de la plate-f or- me et dont ladite plate-forme est susceptible de stemboiter à vide dans le chariot précédent en débloquant le frein de celui-ci, ledit frein agissant à nouveau dès qu'on déboite le dernier chariot. Ce genre de chariot est très connu, notamment pour le transport des bagages en libre-service dans les gares0 Presque tous ces chariots possèdent une poignée fixe de manoeuvre à laquelle est adjointe une poignée mobile qui doit être appliquée contre la poignée fixe pour dés serrer le frein Dès qu'on lache ltensemble, la poignée mobile s'écarte de la poignée fixe et le frein est actionné par un moyen élastique.Un autre dispositif est prévu pour que, lors de lemboitage des chariotes, une partie du chariot que lton vient dtemboiter dans le ou les chariots précédents, viennent agir sur la poignée mobile du chariot précédent pour débloquer son freins Ainsi, 15 ensemble des chariots emboités les uns dans les autres a ses freins desserrés sauf le dernier. Quand on veut manoeuvrer cet ensemble de chariots emboités, il suffit dlagir sur la poignée du dernier chariot et manoeuvrer ltensemble des chariots emboités. On a constaté que genre de dispositif était manoeuvré avec difficulté par certains usagers qui oubliaient d'agis sur la poignée de déblocage de frein, bien que cette manoeuvre soit simple. La présente invention a pour but de prévoir un dispositif de manoeuvre plus simple qui rende obligatoire le déblocage du frein par un geste naturel de ltusagaO Suivant l'invention, le dispositif de freinage est caractérisé par le fait que la poignée de manoeuvre est unique et oscille autour d'un axe horizontal de manière à débloquer le frein lorsqu'on agit sur elle. Plus précisément, la poignée de manoeuvre est conçue de manière à débloquer le frein lorsqu'on Rabaisse et on prévoit un crochet à rampe inclinée disposé à la partie avant de l'élé- ment vertical du chariot pour venir et se fixer sur la poignée du chariot précédent de manière à débloquer son frein. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront dans la description ci-après qui endonne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustré par des dessins joints dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective dtun chariot de l'invention la figure 2 est une vue en élévation du même chariot stemboitant dans le chariot précédent (en pointillés0) Le chariot de ltinvention est réalisé en fils soudés et il est constitué dtune plate-forme 1 montée sur deux roulettes avant 2, 5 pivotantes et deux roues arrières 4, 5 dont les essieux ne peuvent tourner autour d'un axe vertical.La plate-forme présente, vers l'arrière, un élément vertical 10 à la partie supérieure duquel se trouve une poignée de manoeuvre 7e Le dessus de la plate-rorme 1 est incliné vers l'arrière pour assurer la stabilité des bagages que l'on y place et qui s > tappuient alors contre ltélément vertical 6o Vers le haut de l'élément vertical 6, se trouve un panier 8 où on peut placer de menus objets.Ces différents éléments sont connus et ne font pas partie de ltinvention La particularité du chariot à plate-forme de llinven- tion réside, notamment, dans le fait que la poignée 7 est articulée autour dcun axe 9 qui est situé à l'intérieur des montants tubulaires 10, 11 de l'élément 6 ; la poignée 7 se prolonge au-delà de l'axe 9 pour starticuler en 12 sur une tige 13 qui est à l'intérieur des montants 10, 11 et qui peut soulever un sabot 14 qui est normalement maintenu appuyé sur la roue telle que 4 par un ressort 15 qui prend appui sur un épaulement 16 des montants tubulaires 10, 11. Lorsquton appuie sur la poignée 7 vers le bas, dans le sens de la flèche 17, ladite poignée oscille autour de l'axe 9 et l'articulation 12 se soulève en tirant sur la tige 13 et en soulevant le sabot 14 qui appuie alors sur le ressort 15 et se dégage de la roue, telle que 4, qui est alors libérée et peut tourner librement. Le chariot peut avancera Si on tâche la poignée 7, le ressort 15 abaisse le sabot 14 qui vient freiner la roue 40 Ce mouvement est rendu possible car le ressort 15 exerce une force plus élevée que. le poids de la poignée 7. Une autre particularité de ltinvention a pour but de débloquer les freins du chariot sur lequel on emboite un chariot suivant0 Accet effet, on prévoit à la partie supérieure de lavant de l'élément vertical 6, un crochet 18 présentant une rampe 19 et un redan 20 Le crochet 18 est disposé pour que la rampe 19 puisse venir appuyer sur la poignée 7 que le redan 20 vienne coincer ladite poignée lorsquton emboite deux chariots les uns dans les autres. Ce mouvement dtemboite- ment a pour effet dtappuyer la poignée 7 vers le bas dtune façon suffisante pour soulever les sabots 14 et dé serrer les freins Le dispositif à également pour avantage de solidariser les cha riotes. Le dispositif qui vient d'être décrit ntest pas le seul possible pour réaliser l'invention. On peut aussi prévoir que la poignée de manoeuvre puisse osciller vers lavant ou vers ltarrière lorsquXon pousse ou qu'on tire le chariot et que ce mouvement la fasse osciller autour dtun axe horizontal en commandant l'axe d'un culbuteur dont les deux extrémités peuvent agir alternativement sur une fourche qui soulève la tige 13 et agisse sur le sabot 14 de la même façon pour faire avancer ou reculer le chariot0 En libérant la poignet, le sabot 14 agit pour freiner. D'autres dispositifs peuvent encore être imaginés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 / Perfectionnements au dispositif de freinage de chariot à plate-forme poussé à la main par une poignée de manoeuvre située à la partie supérieure dtun élément vertical à me extrémité de la plate-forme et dont ladite plate-forme est suscep rible de stemboiter à vide dans le chariot précédent en W oquant le frein de celui-ci, ledit frein agissant à nouveau dès qu'on déboite le dernier chariot, c a r a c t e r i s v par le fait - que la poignée de manoeuvre est unique et oscille autoru d'un xe horizontal de manière à débloquer le frein lorsqu'on agit sur elle, - et qutun élément qui est disposé à la partie avant de l'élé- ment vertical pour venir agir et se fixer sur la poignée du chariot précédent pour débloquer le frein de celui-ci. 2 / Chariot à plate-forme tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la poirenée de manoeuvre débloque le frein lorsqu'on l'abaisse et que l'on prévoit, à la partie supérieure avant de élément verti- cal, un crochet à rampe inclinée qui vient agir et se fixer sur la poignée du chariot précédent0 30/ Ghariot à plate-forme, tel que défini dans la revendication 2, c a r a c t é r i s é par le fait que la poignée de manoeuvre est un levier du premier genre agissant, à chacune de ses extrémités, sur une tringle solidaire d'un sabot susceptible de stappuyer sur le-dessus du bandage de la roue correspondante sous l'effet dun ressort de rappel, ledit sabot étant écarté du bandage de la roue lorsqu'on appuie ladite poignée vers le bas. 40/ Chariot à plate-forme, tel que défini dans la revendication 2, c a r a c t é r i s é par le fait que le crochet , à 1 partie supérieure de ltavant de Itélément vertical, est orienté vers le bas et qu'il est composé d'une rampe susceptible d'appuyer la poignée vers le bas, lorsqu'on approche celle-ci, de ladite rampe se terminant par un redan. 5 / Chariot à plate-forme, tel que défini dans l'une ou autre des revendications 5 ou 4, c a r a c t é r i s é par le fair. que l'élément vertical est composé de deux montants verticaux tubulaires, en haut desquels est articulée la poignée dans lesquels passent les tringles de liaison de la poignée au sabot et à la base desquels sont maintenues les roues et coulissent les sabots de frein appuyés sur les roues par des ressorts prenant appui, d'une part, sur les sabots et, d'autre part, sur des épaulements internes des montants.