La présente invention concerne un châssis de tête motrice pour convoyeur à raclettes à channes destiné aux exploitations minières, sur le côté duquel un mécanisme d'entraînement agissant sur un arbre prévu sur ce châssis de tete motrice et destiné au convoyeur et (ou) à une machine d'abattage est rapporté par bride. Les mécanismes d'entrainement connus sont constitués par des ensembles d'entrainement lourds, qui comportent un moteur et une boîte de vitesses ou de renvoi constituant un bloc constructif unitaire. Le mécanisme d'entraînement du convoyeur agit sur un tambour à chaines du châssis de tête motrice, par lequel les chaines à raclettes sans fin du convoyeur à raclettes à chaines sont entraînées. Lors de la mise en service du convoyeur à raclettes à chaînes dans les exploitations minières, il est usuel de raccorder latéralement au châssis de tête motrice également le mécanisme d'entrainement destiné à une machine d'abattage, par lequel la machine d'abattage se déplaçant le long du convoyeur à raclettes à chaînes, qui est par exemple un rabot à charbon, est entraînée. Il est inévitable, dans les exploitations minières au fond, que le montage des mécanismes d'entraînement ait lieu devant le front de taille, c'est-à-dire au point d'utilisation du convoyeur à raclettes à chaînes. Afin de pouvoir adapter les lourds ensembles d'entraînement sur le châssis de tête motrice, on a utilisé jusqu'ici des dispositifs auxiliaires tels que des palans de levage, des chariots de support ou des dispositifs équivalents. Mais il en résultait souvent des endommagements des parties d'ajustage accouplables sensibles des lignes d'arbres des mécanismes d'entraînement, étant donné qu'un alignement parfait ne pouvait pas être obtenu lors de l'engagement des pièces d'ajustage l'une dans l'autre. S'il se produisait des endommagements et des déformations, un montage n'était plus possible dans de nombreux cas.Dans chaque cas, le temps nécessaire au montage et au démontage des ensembles mécaniques d'entraînement était important. Les pertes de temps et de matériaux aboutissaient ainsi à des augmentations non négligeables des frais d'exploitation. Te o but de l'invention est de remédier à ces inconvé- nients et de créer un dispositif auxiliaire de construction simple, au moyen duquel il soit possible de réaliser à tout mo ment un montage exactement ajusté et sans endommagement des ensembles mécaniques d'entraînement, sans difficultés particulières. Suivant l'invention, une poutrelle faisant saillie latéralement au-dessus du point de raccordement ou de montage du mécanisme d'entralnement est fixée au-dessus du châssis de tête motrice, et le mécanisme d'entraînement est suspendu à cette poutrelle de façon à pouvoir coulisser sur elle. De préférence, l'agencement est réalisé de telle sorte que la poutrelle, qui s'étend transversalement au-dessus du châssis de tête motrice, fasse saillie en constituant un support en porte-à-faux un peu au delà du centre de gravité du mécanisme d'entraînement, des galets ou patins, ou bien des éléments analogues, étant guidés sur ce support en porte-à-faux de manière à assurer la suspension du mécanisme d'entraînement d'une façon permettant son déplacement en translation. Si, par exemple, le barbotin d'entraînement du rabot doit être remplacé, après desserrage des vis de fixation de la bride du mécanisme d'entraînement du rabot, l'ensemble de ce mécanisme d'entrainement peut être écarté latéralement, en étant suspendu à la poutrelle, de sorte que le barbotin devient accessible. D'une façon correspondante, le dispositif de montage suivant l'invention permet également le montage ou la dépose de l'ensemble d'entraînement du convoyeur à raclettes à chaînes par rapport au châssis de tête motrice. La poutrelle ou bien le support faisant saillie latéralement en porte-à-faux mentionné précédemment a judicieusement une section droite circulaire, et les galets se déplaçant sur ce support sont munis d'une surface périphérique de forme parabolique, adaptée à cette section droite. Une console fixée sur la partie supérieure du mécanisme d'entraînement est guidée sur le support. Afin d'assurer l'alignement du mécanisme d'entraîne- ment par rapport au support et ainsi par rapport à son point de montage, il est prévu, suivant une autre particularité de l'invention, deux galets écartés l'un de l'autre et se déplaçant sur ce support, la console et les galets entourant ledit support. Il est judicieux de prévoir à l'extrémité libre du support, une augmentation de section dronte servant de butée de fin de course Suivant une autre particularité encore de l'invention, la poutrelle prend appui sur la face supérieure des deux joues latérales du châssis de tête motrice. Dans ce cas, on fixe judicieusement sur la face supérieure de ces deux joues latérales des consoles dans lesquelles la poutrelle est fixée amoviblement. De préférence, la poutrelle est alors disposée de telle sorte que, si le châssis repose sur le mur, l'arbre de sortie du mécanisme librement suspendu et l'arbre d'entraînement des barbotins entraînés ou bien du tambour à chaînes du convoyeur se trouvent dans l'alignement l'un de l'autre. Lors de l'utilisation du dispositif suivant l'inven- tion, il est aisé, après le desserrage des vis ou boulons de fixation par bride du mécanisme d'entraînement, d'écarter celuici latéralement avec le moteur du châssis de tête motrice, à un degré tel que des travaux de réparation puissent être effectués, ou bien que le tambour à chaînes ou bien le barbotin entraîné puisse être changé. Lors du montage de l'ensemble d'entraînement sur le châssis de tête motrice, aucun endommagement des parties d'ajustage ne peut se produire, étant donné que le mécanisme d'entraînement est aligné par rapport à son point de raccordement sur le châssis de tête motrice, ou bien peut être aligné facilement avec celui-ci. Le temps de montage est réduit de façon importante. La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. 1 est une vue en plan du dessus d'un châssis de tête motrice équipé du dispositif suivant l'invention, un mécanisme d'entraînement étant rapporté latéralement sur ce châssis de tête motrice. La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II en fig. 1. La fig. 3 est une vue en coupe par la ligne III-III en fig. 1. Sur le dessin, on a désigné par la référence t le châssis de tête motrice d'un convoyeur à raclettes à chaînes qui est raccordé par son extrémité au couloir du convoyeur. Le châssis de tête motrice 1 est constitué de façon en soi connue par deux es latérales Ver+irpP pilr;t73élps n?re qui sont reliées entre elles par l'intermédiaire du fond horizontal 11' du convoyeur, fixé par soudage, ainsi que le- cas échéant par des traverses ou entretoises, de manière à constituer un châssis rigide à la déformation. Le tambour à chaînes 13 du convoyeur à raclettes à chaînes est tourillonné du côté formant la tête du chas~, de tête motrice. Le mécanisme d'entraînement de ce tambour à chaînes 13 n'est pas représenté.Il est rapporté latéralement par bride sur le châssis de tête motrice, par fixation sur l'une ou l'autre des joues latérales. Un carter de barbotin 14 est rapporté latéralement sur l'une des joues latérales 11 du châssis de tête motrice, ce carter recevant un barbotin'par lequel la chaine sans fin d'une machine d'abattage guidée le long du convoyeur est entraînée. Il s'agit d'une façon générale dans ce cas d'un rabot, qui est entraîné par l'intermédiaire d'une chaîne d'entraînement sans fin et qui abat ou détache par rabotage le charbon ou le minéral analogue exposé dans la veine. Des dispositifs de ce type sont en soi connus et n'ont donc pas besoin d'être décrits ici plus en détail. Le mécanisme d'entraînement du rabot est rapporté latéralement par bride sur le carter 14 du barbotin. Ce mécanisme est constitué par un ensemble d'entraînement 5 comprenant une boite de vitesses ou de renvoi 3 et un moteur 4. Le barbotin 12 d'entraînement du rabot est monté en porte-à-faux sur l'arbre de sortie de la boite de vitesses 3. Des consoles 9 sont fixées de façon amovible, par exemple au moyen de vis ou de boulons, sur les ailes supérieures 10 des deux joues latérales 11 du châssis de tête motrice 1, et une poutrelle 2 est maintenue et immobilisée dans ces consoles, cette poutrelle faisant saillie latéralement en porte-à-faux sur une distance notable au delà du châssis de tête motrice, du côté correspondant au mécanisme d'entraînement 5. Le support en porteà-faux constitué par cette poutrelle est désigné par la référence 2'. Ce support 2' constitue un rail de guidage sur lequel le mécanisme d'entraînement 5 peut être déplacé par translation, en étant suspendu audit support.La poutrelle 2 et le support 2' sont maintenus dans les consoles 9 dans des conditions telles que le support 2' se trouve au-dessus du centre de gravité du mécanisme d'entraînement 5 quand celui-ci est, comme représenté, rapporté latéralement sur le châssis de tete motrice ou sur le carter de barbotin 14. Un système de suspension à galets est guidé sur le support 2'. Ce -*vstème est constitué par deux galets 6 écartés l'un de l'autre, qui présentent une surface périphérique de forme parabolique, adaptée à la forme tubulaire du support 2' et qui, comme cela est visible sur la fig. 3, se déplacent sur la face supérieure de ce support 2'. Les galets 6 sont tourillornés dans des consoles 7 qui entourent le support 2' (Fig. 3). Ces consoles 7 sont fixées de préférence amoviblement sensiblement au-dessus du centre de gravité de l'ensemble d'entraînement 5, sur la face supérieure de celui-ci, cette fixation étant réalisée au moyen de vis ou boulons. Le système de suspension constitué par les galets 6 et les consoles 7 est guidé sur le support 2' dans des conditions maintenant le mécanisme d'entraî- nement S suspendu à ce système selon une orientation telle que sa ligne d'arbres soit parallèle au support 2', et de telle sorte que le barbotin 12 monté sur l'arbre de sortie de la boite de vitesses 3 puisse, lors du dégagement latéral du mécanisme d'entraînement 5, être sorti librement par l'orifice prévu latéralement dans le carter 14 du barbotin, ou bien puisse être introduit par cet orifice dans ledit carter lors du montage de ce mécanisme d'entraînement 5. Alors que, lorsque le châssis repose sur le mur, le mécanisme d'entraînement 5 est directement aligné par rapport à son point de raccordement ou de montage, en cas de position inclinée du châssis de tête motrice, ce mécanisme d'entraînement 5 peut être déplacéxangulairement selon un faible degré autour du support 2' avec le système de suspension à galets 6, 7, afin d'amener ledit mécanisme d'entraînement dans la position de raccordement, dans laquelle le barbotin 12 peut être engagé dans le carter 14 prévu à cet effet. Lors du remplacement du barbotin 12 destiné au rabot, on sépare tout d'abord la boite de vitesses 3 du carter 14 destiné au barbotin, puis on écarte latéralement l'ensemble du mécanisme d'entraînement 5 par rapport au châssis de tête motrice 1, à un degré tel que le barbotin 12 destiné au rabot, qui se trouve maintenant à l'extérieur du carter 14, soit librement accessible et puisse être remplacé facilement. Afin d'éviter que le mécanisme d'entraînement ne soit écarté latéralement du châssis de tête motrice 1 à un degré trop prononcé, une suré paisseur ou collerette terminale de butée de fin de course est prévue à l'extrémité du support 2'. On comprend que le dispositif décrit ci-avant permet également le montage ou le démontage du mécanisme d'entraînement du convoyeur par rapport au châssis de tête motrice, par exemple lorsque le tambour à chaînes doit être remplacé. Il est judicieux ' r-iser les raccordements de la poutrelle 2 sur le châssis de tête motrice et celui du système de suspension sur le mécanisme d'entraînement d'une façon permettant un démontage aisé, de telle sorte que la poutrelle 2 puisse être montée dans l'autre sens sur le châssis de tête motrice. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Châssis de tête motrice pour convoyeur à raclettes à chaînes destiné aux exploitations minières, sur lequel un mé- canisme d'entraînement agissant sur un a:bXe Scé-l sur le châssis de tête motrice et entraînant le convoyeur et (ou) une machine d'abattage est rapporté latéralement par bride, caracté-risé en ce qu'une poutrelle faisant saillie latéralement au delà ou au-dessus du point de raccordement du mécanisme d'entraînement est fixée au-dessus du châssis de tête motrice, le mécanisme d'entraînement pouvant être déplacé en translation en etant suspendu à cette poutrelle. 2.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la poutrelle s'étendant transversalement au-dessus du châssis de tête motrice fait saillie par rapport à celui-ci, en constituant un support en porte-à-faux, sensiblement au-dessus du centre de gravité du mécanisme d'entraînement, des galets ou patins étant guidés sur ce support en porte-à-faux, le mécanisme d'entraînement étant suspendu de façon à pouvoir être déplacé en translation au moyen de ces galets ou patins. 3.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support faisant saillie latéralement présente une section droite circulaire et les galets se déplaçant sur ce support sont munis d'une surface périphérique de forme parabolique. 4.- Châssis de tête motrice suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une console guidée sur le support est fixée sur la face supérieure du mécanisme d'entraînement. 5.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 2 ou 4, -caractérisé en ce que le système de suspension à galets comprend deux galets écartés l'un de l'autre et se déplaçant sur le support, la console et les galets entourant ce support. 6.- Châssis de têté motrice suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la poutrelle est fixée amoviblement avec le support sur la face supérieure des deux joues latérales du châssis de tête motrice. 7.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 6, caractérisé en ce qr pnll rel le est menntenue evec le support dans des consoles prévues sur la face supérieure des joues latérales du châssis de tête motrice de telle sorte que, lorsque le châssis repose sur le mur, le mécanisme d'entraînement suspendu librement se trouve dans l'alignement de son point de raccordement, ou bien que l'arbre de sortie du mécanisme d'entraînement et l'arbre d'entraînement des barbotins du convoyeur soient alignés l'un avec l'autre.