la présente invention est relative à un dispositif de commande d'un moteur de soufflerie d'une installation de chauffage de caravane de camping susceptible d'8tre branché aussi bien sur le réseau que sur une batterie0 Pour le chauffage des caravanes de camping, l'air chaud produit par un appareil de chauffage, par exemple par un fourneau à gaz utilisant du gaz en bouteillest est envoyé par une soufflerie, à travers une tuyauterie, jusqu'aulx bouches de sortie de l'air chauds Le moteur de cette soufflerie est alimenté par la batterie de l'autos Pour ménager cette batterie, il est connu de relier encore, par l'intermédiaire d'un commutateur à commande manuelle, le moteur de la soufflerie à un réseau fournissant du courant, dès qu'on a l'occasion de disposer d'un réseau de ce genre L'inconvénient de ce système consiste en ce qu'une défaillance du réseau sur le terrain de camping ne se manifeste que par le refroidissement de la caravane et que le branchement à la main sur la batterie s'en trouve retardés Le but de l'invention est de permettre le raccordement du moteur de la soufflerie aussi bien au circuit du réseau qu'au circuit de l'auto alimenté par la batterie, de telle sorte que le courant du réseau soit prioritaire, mais qu'en cas de défaillance du réseau le moteur de la soufflerie fonctionne automatiquement grâce à la batterie de l'autos Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait qu'on applique au circuit de la batterie de l'auto, à partir du circuit du réseau général, au moyen d'un élément redresseur du courant du réseau et avec filtrage simple, par l'intermédiaire d'une diode à grande puissance, une tension un peu plus élevée. Il suffit, pour la réalisation automatique de la commutation, que la tension du circuit du réseau dépasse de 1fui5 volt environ celle du circuit de l'auto. Le dessin représente deux exemples de réalisation de l'inventionO La figure i représente un dispositif de commande assurant le passage automatique de l'alimentation par la batterie à l'alimentation par le réseau0 La figure 2 représente un dispositif de commande de type plus général, complètement automatique, dans lequel la vitesse de rotation du moteur de la soufflerie se règle d'une manitre continue en fonction des variations thermiques0 Au circuit de l'auto, alimenté par la batterie B, de 12 volts, on applique, par ltintermédiaire du transformateur T et de l'élément G redresseur du courant du réseau, avec filtrage simple, à partir du circuit du réseau N de courant alternatif de 220 volts, une tension légèrement supérieure de 15 volts0 Sous l'aotion du transistor Tr intercalé en amont du moteur M de la soufflerie, ce moteur, lorsqu'il est mis en circuit par le commutateur S et relié au réseau N de courant alternatif, intact, fonctionne gra- ce à celui-ci. Dès que le réseau fournissant le courant alternatif est défaillant, le fonctionnement du moteur est assuré automatiquement par la batterie B qui lui est reliée en permanence0 le potentiomètre P permet en outre de régler à volonté la vitesse du moteur de la soufflerie Dans l'exemple de réalisation représenté par la figure 2, la mise en circuit du moteur M et le réglage de sa vitesse sont également automatiques. l'installation comprend en effet, en amont de la soufflerie, dans la zone de l'appareil de chauffage, dont le réglage s'effectue par l'intermédiaire d'un thermostat, un élément de commande à coefficients de température négatifs (élément NTC) qui assure le réglage du moteur de la soufflerie suivant l'intensité de chauffage de l'appareil de chauffage d'après la tempéra turbo Dans ces conditions, dès que l'appareil de chauffage cesse de fonctionner, lorsqu'il n'y a plus besoin d'apport de chaleur, le moteur de la soufflerie est également déclenchés SEVENDICADI0NS 1. Dispositif de commande du moteur de la soufflerie de l'installation de chauffage d'une caravane de camping susceptible d'être branché aussi bien sur le réseau que sur une batterie, caractérisé en ce qu'on- applique au circuit de l'auto alimenté par la batterie, avec un élément G redresseur du courant du réseau et un filtrage simple, par l'intermédiaire d'une diode à grande puissance D, une tension un peu plus élevée. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on applique au circuit de l'auto une tension plus élevée différant de I 1,5 volt au moins. 3. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications i ou 2, caractérisé en ce qu'un élément de commande à coefficients de température négatifs (élément NTC), intercalé de manière à intervenir en fonction du rendement de chauffage de l'ap pareil de chauffage, assure le réglage progressif de la vitesse du moteur M de la soufflerie d'après la température