l'invention concerne un chariot tractable. Dans divers domaines de manutention, notaient dans le domaine agricole, on utilise des tracteurs ou des chariots élévateurs à tout faire" et on voit se développer la tendance à transporter et manuten tonner des charges de plus en plus lourdes avec des tracteurs ou des chariots élévateurs.Mais on est très vite limité en quantité de charge par le fait que les charges sont en porte à faux hors du polygone de sustentation du véhicule tel que tracteur ou chariot élévateur. I1 existe de nombreux exploitants agricoles qui sont ainsi limités en capacité de transport de charge par le tracteur ou le chariot élévateur et qui hésitent à faire l'investissement de tracteurs ou de chariots plus gros, plus lourds et plus puissants pour pouvoir transporter seulement de temps en temps des charges plus lourdes, par exemple pour transporter une ou deux fois par åour seulement un distributeur de fourrage chargé. le problème maintenant posé est de permettre à ces exploitants de soulever, de transporter et déposer les charges les plus lourdes sans les obliger à acquérir un tracteur ou un chariot élévateur d'une puissance supérieure a celui qui leur suffit pour tous les autres travaux de l'exploitation. le but de l'invention est de résoudre ce problème par un moyen économique. Ce but est alors atteint, selon l'invention, grâce à un chariot tractable comportant un châssis avec un timon, le chassis étant équipé d'un dispositif élévateur à basculement entre deux positions, respectivement une position de prise ou pose en porte à faux de charge au sol en arrière du chariot et une position de trans- port amenant la charge vers l'avant Jusqu'à au moins sensiblement la verticale de l'essieu et/ou la paire de roues le plus en arrière.Un tel chariot peut avoir plusieurs essieux et/ou paires de roues, mais, selon un mode particulièrement simple de réalisation de l'invention, il compor te un essieu unique et/ou ure unnue paire de roues simples ou double, De cette façon, on est moins limité en charge utile, car il devient plus facile de tracter la charge que de la porters En outre, le fait que la charge soit prise et/ou posée en porte-à-faux ne risque pas de provoquer de déséquilibre de 1 'ensetible tracteur-chariot, si on a pris soin de construire ce dernier avec un timon sufflsannent long pour constituer bras de levier à l'extrémité duquel la masse du tracteur auquel il est attelé exerce une force suffisante pour équilibrer la charge en porte-à-faux.Quant au dispositif élévateur à basculement, il pourra, selon les besoins de l'exploitation, être muni à demeure ou de façon interchangeable, d'une caisse, benne ou autre appareil quelconque, si bien que le chariot pourra à volonté être universel, banalisé ou affecté à demeure, ou équipé à demeure. Il est avantageux que le châssis soit limité à l'arrière au droit des roues et/ou de l'essieu arrière. Il est avantageux que le chariot comprenne un moyen de production et/ou conversion de force motrice pour actionner un organe moteur du dispositif élévateur à basculement, par exemple un ensemble hydraulique dont la pompe peut etre mue par une source d'énergie extérieure, telle que prise de force d'un tracteur. I1 est conforme à l'invention que le dispositif élévateur comprenne des moyens de fixation d'une charge, tel qu'un dispositif à trois points de fixation propre à recevoir toute charge déjà équipée pour être por tée par l'attelage trois points d'un tracteur agricole. I1 est avantageux que le dispositif élévateur à basculezent soit un dispositif à parallélogramme déformable commandé par vérin(s). D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description, qui sera donne ci-après uniquement à titre d'exemples, de modes de réalisation de l'invention. On se reportera à cet effet aux dessins anne xés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot selon un premier mode de réalisation de l'invention, la charge étant en position de transport, - la figure 2 est une vue latérale du chariot de la figure, mais la charge étant posée au sol, - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure I d'une variante, la charge étant en position intermédiaire, pour une meilleure représentation, - la figure 4 est une vue latérale du chariot ae la figure 3 représenté dans ses deux positions extrêmes de transport et de reprise au dépôt de charge, - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à celles des figures 1 et 2 d'un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 7 est une vue en plan du chariot des figures 5 et 6. Dans le premier mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le chariot comprend un châs- sis 1 très court constitué par un simple bâti Il en étrier comportant deux bras 12 dirigée vers l'arrière et portant un essieu 13 pour deux roues 14 au-delà desquelles les bras 12 ne s'étendent pas vers l'arrière. les deux bras 12 se rejoignent sur la branche médiane 15 du bâti en étrier et un timon 16, au moins aussi long que le bâti 11, est soudé à la branche médiane 15 dudit bâti 11 en étrier. Une paire de basculeurs 17 sont montés pivotant à l'extérieur du bâti 11 autour d'un axe 18 passant par deux paliers 19 fixés sous les branches 12 au voisinage de la branche médiane 15.Ces basculeurs 17 sont de forme générale droite coudée aux deux extrémités et sont monts de telle sorte qu'en position basse, telle/représentée à la figure 2, les branches droites soient senìblement parallèles aux bras 12 du bâti 1/dirigent vers l'arrière et vers le bas leurs extrémités libres coudées 20o Un autre basculeur 21 coudé en équerre est monté articulé sur un palier 26 porté par le tison. Ce basculeur 21 peut basculer entre deux positions extrêmes reprsertées respectlverert auJ ures 1 et 2, à savoir une position haute et une position basse dans laquelle la branche 22 en équerre est sensibleaent hori zonale dirige vers l'arrière. Ce basculeur 21 est attelé, sensiplement au milieu de la branche 22, à l'extrémité d'urbi vérin 23 dont l'autre extrémités est attelle à une traverse 24 surmontant l'essieu 13.Les extrémités tournées vers l'arrière des basculeurs 20 (extrémités 25) et de la branche 22 du basculeur 21 présentent, chacune, un point d'attache 27 pour une caisse 30 munie d'attaches prévues pour l'attelage trois points l'un tracteur. 'ensemble constitué par les basculeurs 17 et 21 et le vérin 23 constitue un dispositif élévateur 10 à basculement.Si, dans la position basse représentée à la figure 2, on fixe aux trois points d'attache 27 une caisse 30, benne ou autre machine, par exemple un distributeur de fourrage, on pourra lever et transporter cette caisse, benne ou autre machine à l'aide du chariot exactement comme si on l'avait attelé à l'attelage trois points du tracteur, ainsi qu'on la représenté à la figure 1, en levant sensiblement audessus de ltessieu 13 le centre de gravité G de la caisse, benne ou autre machine 30. Si le tracteur est trop faible pour transporter la charge et/ou s'il risque de se renverser, le chariot permet d'en assurer la traction en toute sécurités le transport impossible par portage est rendu possible par traction. Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit, le vérin 2) est alimenté par la centrale hydraulique d'un tracteur 2 auquel on attelle l'ex- trémité 28 du timon 16. On remarquera que, dans la position basse de la figure 2, la caisse, benne ou autre machine peut servir à charger par recul si elle comporte une pelle ou une fourcne comme il est connu en soiO On remarquera qu'un seul vérin suffira pour actionner le dispositif éleva- teur à basculement, l'ensemble des points 27 et des axes 18 et 22 constituant un quadrilatère déformable. Aux figures 3 et 4 on retrouve sensiblement le taême bâti 1 avec un timon 16, mais mutuellement légèrement inclinés de telle sorte que le bâti 1 soit incliné vers l'arrière lorsque le timon 16 est horizontal. Une caisse, benne ou autre machine 30 est montée sur le bâti 1 au moyen de quatre bielles 31 à axes parallèles à l'essieu 13 et de sensiblement la même longueur symétriques deux à deux de part et d'autre de l'avant et de l'arrière des roues 14, de sorte que le fond de la caisse 30, le bâti et les bielles 31 constituent, grâce à un vérin 23, un dispositif élévateur 36, à parallélépipèdes déformables dans un plan vertical parallèle à l'axe de symétrie du chariot. Le vérin 23 est attelé entre une traverse arrière 32 et un basculeur 33 articulé sur une traverse 34 montée sur le bâti 1 à hauteur d'articulation des bielles 31 avant.Le basculeur 33 est lié à la caisse 30 par une bielle 35, si bien que par action sur le vérin 23, on peut, comme précédemment, amener la caisse 30 de la position basse, représentée à la figure 4 en trait interrompu, à la position haute de transport, représentée à la même figure 4 en trait continu, mais, cette fois, nettement en avant de l'essieu. Aux figures 5, 6 et 7, on a représenté une autre variante de réalisation de l'invention. Un châssis allongé 40 de forme générale triangulaire prolongé par un timon 45 porte à son extrémité arrière un essieu 41 pour une paire de roues 14. Un plateau rectangulaire 42 fixé dans la partie médiane du châssis 4G porte quatre points d'articulation 43, répartis à ses quatre coins, pour les extrémités de quatre bielles 44. Une caisse 30 porte, à sa partie supérieure, deux consoles 46 symétriquement du même écartement que deux points d'articulation 43 symétriques et s'étendant vers le tracteur 2 d'une longueur sensiblezent égale à la distance longitudinale de deux points d'articulation 43.Les extrémités des bielles 44 opposées aux points d'articulation 43 sont articulées à la caisse 30 respectivement, deux au point de jonction de chaque console 46 et deux à l'extrémité de chaque console, ce telle façon que la plaque 42, les bielles 44 et les consoles 46 constituent rleu.Y parallélogrammes déformables symétriques par rapport a' l'axe de Symétrie du chassis, constituant, connue précédemment, un dispositif élévateur 36.Deux crins 47 sont attelés chacun, d'une part a la traverse 41, d'autre part â la bielle 44 la plus proche, c'est-a-dire la plus en arriere, de telle sorte que la caisse 30 puisse prendre soit la position basse représen- tee à la figure 6, soit la position haute de transport représentze à la figure 5, dans laquelle elle est audessus des roues 42. il est en outre prévu sur le châssis 40 un bloc comportant une centrale hydraulique 48 pour l'alimentation des vérins 47 et éventuellement pour l'alimentation d'organes moteurs de la caisse, benne ou autre machine. La centrale hydraulique 48 peut être entrainée par la prise de force du tracteur 2. Dans les exenples décrits, on n'a pas plus décrit la caisse, benne ou autre machine 30, montée à demeure ou de façon interchangeable, qui peut être de tout type connu en soi, par exemple, mais de façon non limitative, un appareil de reprise et transport de matériaux tel que celui qui a été décrit dans la demande de brevet pu publiée 2 447 295. REVENDICATIONS 1) Chariot tractable, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (1, 40) avec un timon (16, 45) et le châssis (1, 40) est équipé d'un dispositif élévateur (10) à basculement entre deux positions, respectivement une position de prise ou pose en porte à faux de charge (30) au sol en arrière du chariot et une position de transport amenant la charge (3O) vers l'avant jusqu'à au moins sensiblement la verticale de l'essieu (13) et/ou la paire de roues (14). 2) Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1, 40) est limité à l'arrière au droit des roues (14) et/ou de l'essieu arrière (13). 3) Chariot selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un essieu unique et/ou une unique paire de roues simples ou doubles. 4) Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de production et/ou conversion de force motrice pour actionner un organe moteur (23, 47) du dispositif élévateur à basculement. 5) Chariot selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble hydraulique (48) dont la pompe peut être mue par une source d'énergie extérieure, telle que prise de force d'un tracteur (2). 6) Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif élévateur (10) comprend des moyens de fixation d'une charge. 7) Chariot selon la revendication 6, caractérise en ce que le bâti vertical de fixation d'une charge est un dispositif à trois points de fixation (2?) propre à recevoir toute charge déjà équipée pour être por te par l'attelage trois poins d'un tracteur agricole. 8) Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif élévateur à basculement est un dispositif à parallélogramme déformable (36) command par Vérin(s) (23, 47).