La présente invention concerne un wattmètre-comparateur enregistreur de cycles applicable notamment à la mesure des valeurs relatives des compressions d'un moteur Diésel ou à essence. Lorsqulune charge quelconque est entraidée en rotation par un moteur électrique, il peut quelquefois etre nécessaire de mesurer les puissances absorbées par la charge au cours de chacune de plusieurs phases élémen- taires successives constituant ensemble le cycle de rotation de la charge Cette mesure peut entre utilisée par exemple pour déterminer les valeurs rela tives des compressions d'un moteur à combustion interne à à plusieurs cylin- dres, lorsque ce moteur est entrainé en rotation par le moteur électrique constituant le démarreur. Jusqu'à présent, pour pouvoir mesurer les compressions dans les divers cylindres d'un moteur à combustion interne, il était nécessaire de déposer préalablement les injecteurs ou les bougies2 suivant le cas, et d'utiliser un appareil de mesure des compressions branché à leur place. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un wattmètre-comparateur de conception particulièrement simple et n' exigeant aucune adaptation de la charge entraidée en rotation par le moteur électrique. A cet effet, ce wattmètre-comparateur enregistreur de cycles, destiné à relever et enregistrer, au cours de cycles successifs, les puissances variables absorbées, au cours de phases élémentaires successives de chaque cycle, par une charge entraSnée en rotation par un moteur électrique à courant continu, utilisable notamment pour la mesure des valeurs relatives des compressions d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, est caractérisé en ce quril comporte un détecteur de Ia modulation du courant continu alimentant le moteur électrique durant les phases élémentaires de chaque cycle et un voltmètre enregistreur relié à la sortie du détecteur pour inscrire les variations relatives de la puissance absorbée au cours de chacune des phases élémentai- res successives de chaque cycle. Dans son application à la mesure des valeurs relatives des compressions d'un moteur à combustion interne, l'appareil suivant l'invention permet de détecter très rapidement, dans un délai de l'ordre de 10 à 20 secondes, si toutes les compressions du moteur sont bonnes, si elles sont équilibrées, si lsune d'elles manque, et de déterminer également quel est le cylindre qui est défectueux. L'enregistrement fourni par le voltmètre, enregistreur fait meme ressortir des défauts d'étanchéité du joint de culasse et on peut enregistrer également les défauts de réglage d'une soupape d'admission ou d'une came défectueuse. Pour effectuer ltenregistrement des compressions ou de la puissance demandée, on branche l'appareil aux bornes de la batterie alimentant le démarreur, afin d'utiliser cette dernière comme shunt. De cette façon, la mesure peut s'effectuer directement sans avoir à déposer les injecteurs ou les bougies. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est un schéma d'un wattmètre-comparateur enregistreur de cycles suivant l'invention, appliqué à la mesure des valeurs relatives des compressians d'un moteur à combustion interne. Les figures 2A, ZB et 2C sont des schémas de diagrammes fournis par le voltmètre-enregistreur dans différents cas pratiques. Sur la figure 1 est représenté un moteur électrique à courant continu 1 constituant le démarreur d'un moteur à combustion interne 2. Ce moteur électrique 1 est alimenté, par l'intermédiaire d'un interrupteur non repré- senté, à partir d'une batterie 3. La présente invention est basée sur le fait que sur tous les moteurs à combustion interne utilisant un démarreur électrique, la puissance demandée pour faire tourner le moteur avant son démarrage , est fonction du frottement et surtout de l'effort exigé pour surmonter les compressions quand elles sont bonnes. De ce fait, le courant demandé par le démarreur 1 est modulé en fonc- tion de la puissance nécessaire pour surmonter ces compressions : une compression forte demande en effet plus de puissance qu'une compression faible. Pour effectuer l'enregistrement des compressions ou de la puissance demandée, on utilise la batterie 3 comme shunt , cest-à-dise s a résistance interne quel que soit son état de charge ou de vieillissement. Aux bornes de la batterie 3 est branché un détecteur de modulation 4 dont la sortie est reliée à un amplificateur 5 alimentant un voltmètre enregistreur constitué par exemple par un galvanomètre 6 dont le style inscrit les variations de tension sous la forme diun diagramme sur une bande d'un support enregistreur mobile 7. Le fonctionnement de l'appareil suivant l'invention est le suivant : après avoir empêché le moteur à combustion interne 2 de démarrer en coupant son injection ou son allumage, on fait tourner le démarreur électrique -pendant quelques secondes, en pleine admission, pour régler le gain ou l'amplitude de l'appareil et éviter sa saturation. Ensuite, on commande le démarrage du défilement du support enregistreur 7 et au même instant on fait tourner le démarreur 1 et par conséquent le moteur à combustion interne 2, toujours en pleine admission. Lors de chaque compression dans l'un des cylindres du moteur à combustion interne 2, le démarreur électrique 1 absorbe un courant d'intensité plus ou moins grande, en fonction de la compression devant etre surmontée. De ce fait, la tension aux bornes de la batterie 3 dont la résistance interne est utilisée comme shunt, varie corrélativement en fonction des appels de courant du démarreur électrique 1 et cette modulation de tension e s t relevée par le détecteur 4. Cette modulation de tension est amplifiée par l'amplificateur 5 et est transmise au galvanomètre 6 qui inscrit les variations de la tension sous la forme de pointes d'amplitude variable sur les diagrammes tels que ceux illustrés sur les figures 2A, 23 et 2C. Ces diagrammes illustrent, à titre d'exemples, la mesure des compressions dans un moteur à quatre cylindres. Sur ces diagrammes, ltintervalle X corres pond à la durée d'un cycle complet qui comprend quatre phases élémentaires correspondant respectivement aux quatre cylindres du moteur. Lorsque les compressions sont bonnes, la puissance absorbée est élevée, la chute de tension correspondant aux bornes de la batterie 3 est également importante et elle se traduit par des p i c s de tension a d'amplitude relative ment importante. Dans le cas de la figure ZA, les quatre compressions dans les quatre cylindres respectifs sont bonnes et par conséquent les quatre p i c s de tension a ont la meme amplitude. Dans le cas du diagramme de la figure 2B, seules les compressions dans les premier et troisième cylindres ont une valeur importante (indiquée par des p i c s a), les compressions moins bonnes dans les deuxième et quatrième cylindres se traduisant par des p i c s de tension b d'amplitude plus faible. Dans le cas de la figure 2C, le diagramme montre que la compression est totalement absente dans le deuxième cylindre. On voit d'après ce qui précède qu'il est très facile de relever la valeur des compressions dans un moteur à combustion interne, sans avoir à déposer les inj ecteurs ou les bougies, et à brancher un compressiomètre. Bien que l'appareil suivant l'invention ait été décrit dans ce qui précède dans une application particulière à la mesure des compressions d'un moteur à com bustion interne, il va de soi qutil peut etre utilisé dans tous les cas ou un moteur électrique 1 entrasse en rotation une charge 2 absorbant des puissances variables, au cours de phases élémentaires successives d'un meme cycle. Naturellement, pour relever la modulation de la tension dans le circuit d'alimentation à courant continu, on peut utiliser, à la place de la batterie, un shunt indépendant ou bien encore une pince ampèremétrique. REVENDICATIONS 1. - Wattmèt3:e-comparateur enregistreur de cycles, destiné à relever et enregistrer, au cours de cycles successifs, les puissances variables absor- bées, au cours de phases élémentaires successives de chaque cycle, par une charge entraînée en rotation par un moteur électrique à courant continu, utilisable notamment pour la mesure des valeurs relatives des compressions d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur de la modulation du courant continu alimentant le moteur électrique 1 durant les phases élémentaires de chaque cycle et un voltmètre enregistreur 6, 7, relié à la sortie du détecteur pour inscrire les variations relatives de la puissance absorbée au cours de chacune des phases élémen- taires successives de chaque cycle 2. - Wattmètre-comparateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur 4 de la modulation du courant est branché aux bornes de la source de courant continu 3, utilisée comme shunt, alimentant le moteur 3. - Wattmètre~comparateur suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qufil comporte un amplificateur 5 branché à la sortie du détecteur de modulation 4 et alimentant un galvanomètre enregistreur 6, 7.