23Ï14 1 2012558 La présente invention concerne des bandages pneumatiques et apporte un perfectionnement à ces derniers. On connaît des bandages pneumatiques du type comprenant une bande de roulement munie de nervures, de blocs ou d'éléments 5 analogues dans lesquels sont pratiquées plusieurs fentes en vue d'en améliorer l'adhérence à l'état mouillé. Cependant, dans les construatioims également connues comportant des gorges, la profondeur des fentes est inférieure à celle des gorges. La législation récente dans les principaux pays à 10 grand trafic automobile stipule qu'un bandage pneumatique est considéré comme dangereux quand la profondeur des gorges atteint une valeur aussi faible que par exemple 1 mm. Comme on l'a déjà dit, dans les bandages pneumatiques qui atteignent ce stade d'usure ce qui reste de profondeur de fentes dans la bande de 15 roulement est en général négligeable et il en résulte que l'adhérence à l'état mouillé est notablement détériorée. De plus, la capacité d'élimination de l'eau d'un bandage pneumatique usuel du type indiqué, à l'état non usé ou partiellement usé, n'est pas aussi efficace qu'elle pourrait 20 l'être, toujours en raison de la profondeur limitée des fentes. La présente invention vise à réduire ou à pratiquement éliminer les inconvénients précités. Selon la présente invention, un 'Bandage pneumatique comprend une bande de roulement pourvue de nervures, de blocs ou 25 d'éléments analogues délimitant au moins une gorge intermédiaire, au moins l'un des blocs, nervures ou éléments analogues présentant des fentes, l'étendue radiale de ces fentes étant sensiblement plus grande que 1'étendue radiale de ladite gorge intermédiaire . 30 L'expression "fente" utilisée dans le présent mémoire, outre sa signification traditionnelle, englobe également tout ty-jb de trou, par exemple de forme cylindrique, mais elle n'englobe pas les incisions ou les entailles qui ne présentent aucune capacité volumétrique entre leurs parois pour recevoir l'eau 35 de drainage. L'expression "fentes profondes" est utilisée pour définir des fentes dont l'étendue radiale est notablement plus im-porteente que celle de la gorge intermédiaire. L'expression "fentes classiques" désigne les fentes dcOb 40 l'étendue radiale est inférieure à celle de la gorge intermédiaire. 69 23114 2 2012558 De préférence, la totalité des nervures, blocs ou éléments analogues présente des fentes profondes. En variante, certains blocs, nervures, etc. peuvent ne présenter que des fentes classiques, ou bien certains ou tous 5 les blocs, nervures etc. peuvent présenter à la fois des fentes classiques et des fentes profondes. De préférence, le fond de chaque fente profonde est disposé entre un emplacement situé à 1 mm au-dessous de la profondeur de la gorge et -un emplacement situé à mi-chemim entre le fond de la gorge et la couche de renforcement radialement la plus extérieure du pneumatique. Les fentes peuvent communiquer ou né pas communiquer avec une gorge adjacente. Certaines des fentes au moins peuvent présenter des 15 bases bulbeuses et ces bases peuvent être circulaires en coupe transversale. Egalement selon l'invention, line partie de moule servant à mouler un bandage pneumatique comprend des éléments pour mouler les gorges d'un bandage pneumatique et des lames pour 20 mouler des fentes dans le bandage pneumatique, ces fentes ayant une étendue radiale plus grande que celle desdits éléments de moulage des gorges. Les fentes profondes peuvent être formées dans la bande de roulement d'un pneumatique neuf ou lors du rechapage 25 d'un pneumatique usé auquel on- a appliqué une nouvelle bande ■ de roulement. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. 30 La figure 1 est une vue schématique partielle en plan d'une bande de roulement de pneumatique selon l'invention ; La figure 2 est une coupe par la ligne A-A de la figure 1. Dans le mode de réalisation représenté, la bande de 35 roulement 1 d'ion bandage pneumatique de véhicule de tourisme est pourvue de six nervureg/feensiblement circonférencielles 2 et 2a et de cinq gorges sensiblement circonférencielles 3 et 3a interposées entre chaque paire de nervures»' Las parois des gorges 3 et 3a, observées sur une vue en plan de la bande de rou-40 lement, sont en zig-zag, les parois opposées de chaque gorge 69 23114 3 2012558 présentant dea faces parallèles, de sorte que la largeur des gorges est sensiblement constante, la profondeur des gorges est d'environ 8 mm. Sur la surface de chaque nervure qui vient en con-5 tact avec, le sol, on a formé une série de fentes 4 et 4L, qui sont moulées dans la bande de roulement à l'aide de lames de couteau ayant 0,33 mm d'épaisseur (non représentées) fixées à la matrice de moulage servant à mouler la sculpture de la bande de roulement. Chaque fente 4 dans les deux nervures 2a adjacen-10 tes à la gorge centrale 3a s'étend jusqu'à une profondeur sensiblement égale à celle des gorges, c'est-à-dire une profondeur d'environ 92 % de celle des gorges. Chacune des fentes 4L dans les autres nervures s'étend à une profondeur notablement supérieure à celle dea gerges 3 et 3a, c'est-à-dire dépassant 151a profondeur desdites gorges d'environ 2 mm. Quand on observe les fentes 4 et 4L en plan, chacune se présente comme une fente en zig-zag à trois ou quatre branches. Les flancs opposés de chaque fente sont sensiblement parallèles de sorte que la largeur de chaque fente est sensiblement constante et les longueurs 20 des branches de chaque fente en zig-zag sont variables, les branches de longueurs variables étant groupées au hasard. Aucune des fentes ne pénètre dans les gorges circonférencielles. Le fait que certaines fentes sont plus profondes que les gorges adjacentes permet à un pneumatique, à un stade d'u-25 sure proche de la limite légale de la profondeur des gorges, de conserver une grande partie de sa capacité d'adhérence à l'état mouillé. En outre, la capacité volumétrique accrue des fentes permet d'augmenter la capacité d'enlèvement d'eau par le pneu-30 matique par comparaison ayec la capacité d'un pneumatique identique à tous égards sauf en ce qui concerne la plus grande profondeur desdites fentes. 69 23114 4 2012558 REVENDICATIONS 1.- Bandage pneumatique comprenant une bande de roulement pourvue de nervures, de blocs ou d'éléments analogues délimitant au moins une gorge intermédiaire, au moins l'un âes blocs, nervures ou éléments analogues présentant des fentes, 5 caractérisé en ce que l'étendue radiale de ces fentes étant sensiblement plus grande que 1'étendue radiale de ladite gorge intermédiaire. 2.- Bandage pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond de chaque fente profonde est dis- 10 posé entre un emplacement situé à 1 mm au-dessous de la profondeur de la gorge et un emplacement situé à mi-chemin entre le fond de la gorge et la couche de renforcement radialement la plus extérieure du pneumatique. 3.- Bandage pneumatique selon l'une ou l'autre des 15 revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les fentes communiquent avec une gorge adjacente. 4-.- Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3» caractérisé en ce que chaque fente présente une base bulbeuse. 20 5»- Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4-, caractérisé en ce que tous les blocs, nervures ou éléments analogues présentent de telles fentes. 6.- Partie de moule servant à mouler un bandage pneumatique, caractérisée en ce qu'elle comprend des éléments pour 25 mouler les gorges d'un bandage pneumatique et des lames pour mouler des fentes dans le bandage pneumatique, ces fentes ayant une étendue radiale plus grande que celle desdits éléments de . moulage des gorges.