L'invention concerne un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant une botte à membrane pour décaler le point d'allumage en fonction de la pression. Dans les moteurs comportant des turbocompresseurs de suralimentation, il est nécessaire de décaler le point d'allumage dans le sens du retard dans le domaine de la suralimentation pour éviter avec sécurité que soit atteinte la limite de cognement. I1 est usuel de déterminer le turbocompresseur de suralimentation pour qu'il établisse la pression de suralimentation à partir d'une vitesse de rotation moyenne du moteur. L'invention a pour but de créer un distributeur d'al- lumage comportant une'bort à membrane influencée par la pression régnant dans le domaine d'aspiration du système de préparation du mélange, cette boite à membrane provoquant un décalage du point d'allumage dans le sens du retard. L'invention concerne à cet effet un distributeur d'allumage du type ci-dessus caractérisé en ce que la botte à membrane comporte une chambre de surpression avec une membrane de surpression et une chambre de dépression avec une membrane ae dépression, qui déplace une tige de manoeuvre à partir d'une butée de zéro en opposition à la force d'un ressort et en fonction de la dépression régnant dans le système de préparation de mélange du moteur à combustion interne, la membrane de surpression déplaçant, au moyen d'un corps d'appui, la tige de manoeuvre à partir de la butée de zéro dans le mtme sens qu'en cas de dépression, des organes étant disposés pour maintenir la chambre de -dépression à l'abri de la surpression. Le distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne conforme à l'invention est de construction simple et permet d'obtenir une action des deux membranes dite action dé sa couplée. Etant donné que les courses de manoeuvre ne s'ajoutent pas, il est plus facile sur leur réglage de base. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux de l'invention. Suivant un mode de réalisation, la membrane de dépression est appliquée du moyen d'un ressort de rappel contre le fond extérieur du carter de la botte à membrane et est fixée sur la tige de manoeuvre, le corps d'appui de la membrane de surpression étant appliqué au moyen d'un ressort de compression contre le fond intérieur du carter de la botte à membrane. On obtient ainsi, d'une part, qu'en l'absence de session, la tige de manoeuvre prenne définitivement sa position sur la butée de zéro et, d'autre part, qu'il y ait nettement un appui sous contrainte du corps d'appui de la membrane de surpression sur la membrane de dépression pendant la course de la membrane de surpression. Suivant un autre mode de réalisation, la butée d'extrémité de la membrane de dépression et la butée de zéro sont de préférence constituées chacune par un épaulement venant buter sur le socle, et formé par un évidement de la tige de manoeuvre la butée d'extrémité de la membrane de surpression étant constituée par un épaulement annulaire d'une couronne du carter, le corps d'appui venant buter sur cet épaulement. La butée de zéro et les deux butées d'extrémité sont alors disposées favorablement. Suivant une autre mode de réalisation, la chambre de surpression est directement raccordée à la conduite, la chambre de dépression étant raccordée à cette conduite par l'inter médiaire d'un clapet de retenue actionné par la pression. On met ainsi avec des moyens simples, la boite à dépression à l'abri de la surpression. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin, la figure unique est une vue en coupe axiale de la boite manométrique et de la partie voisine du distributeur d'allumage ainsi que du systeme de préparation du mélange associé au trubocompresseur de suralimentation. La figure représente une partie d'un distributeur d'allumage, à savoir son carter 10 avec un socle Il et une plaque porte-rupteur 12 montée pour pivoter sur un arbre de distributeur non représenté. Une botte à membrane 13 est agencée sous forme de botte dite double. Cette botte comporte une chambre de dépression 14 munie d'une membrane de dépression 16 dont la surface active est circulaire et une chambre de surpression 15 mur nie d'une membrane de surpression annulaire 17. Une couronne 21 du carter maintient la partie extérieure de la membrane de dépression 16. La partie intérieure de cette membrane est fixée sur une tige de manoeuvre 20 du moyen de deux plateaux 18, 19.- Un ressort de rappel 22, mis sous contrainte entre le plateau 19 et le fond extérieur 23 du carter, tend à déplacer la tige de manoeuvre 20 en direction du carter 10. La couronne 21 du carter maintient également la partie extérieure de la membrane de surpression annulaire 17 et un fond 24 de la chambre maintient la partie intérieure de cette membrane. Un corps d'appui 25 en forme de coupelle est fixé de façon inamovible sur la membrane 17 au moyen de rivets 26. La plaque annulaire 27 de ce corps d'appui 25 repose sous contrainte sur le plateau 18 et permet le passage de la tige de manoeuvre 20 avec du jeu. Un ressort de compression 28 repose sur la plaque annulaire 27 et sur le fond intérieur 29 du carter, de telle sorte que le corps d'appui 25 repose, dans son domaine de fonctionnement, indirectement sur la membrane de dépression 16. La force du ressort de compression 28 est juste assez grande pour garantir l'application sous contrainte. La seconde partie d'extrémité de la tige de manoeuvre 20 est articulée sur un tourillon 30 de la plaque -porte-rupteur 12, de telle sorte que les mouvements de translation de la tige, indiqués par la flèche double 31, provoquant des mouvements de pivotement de la plaque porte-rupteur 12, indiqués par la flèche double 32. Deux évidements opposés 33 de la tige de manoeuvre 20 constituent chacun un épaulement 34, 35-.L'épaulement 35 constitue la butée de zéro en venant reposer sur le socle 11. Par contre, l'épaulement 34 constitue la butée d'extrémité pour la mem- brane de dépression 16 en venant reposer sur le socle 11. La couronne 21 du carter, sertie dans la botte à membrane 13, présente un épaulement annulaire 36 qui, par application du corps d'appui 25, constitue la butée d'extrémité destinée à la membrane de surpression 17. D'un système 37 de préparation de mélange représenté seulement de façon symbolique, part une conduite 38 qui se ramifie en une première conduite de branchement 39 et en une seconde conduite de branchement 40. La première conduite de branchement 39 est raccordée à un embout 41 traversant le fond intérieur 29 du carter, la partie d'extrémité de cet embout étant sertie dans le fond 24 de la chambre de surpression 15. La seconde conduite de branchement 40 comporte un clapet de retenue 42 dont la partie d'extrémité est également sertie dans le fond extérieur 23 de la botte à membrane 13 de clapet de retenue 42 se ferme en cas de surpression dans les conduites 38 à 40. Le distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne conforme à l'invention fonctionne comme indiqué ci-apres Dans la position représentée, le turbocompresseur de suralimentation prend sa position de repos, de telle sorte que la pression atmosphérique règne dans les deux chambres 14 et 15. Cette pression est garantie dans la chambre 14 par un orifice 43. Si le turbocompresseur tourne dans le domaine inférieur des vitesses de rotation, il règne dans la zone d'aspiration une dépression agissant sur les deux membranes 16, 17. En raison de la plus grande surface efficace de la membrane de dépression 16, cette membrane est déplacée, conjointement avec la tige de manoeuvre 20, contre la force du ressort de rappel 22 jusqu'à ce que les épaulements 34 viennent buter sur le socle 11. Ce mouvement de translation de la tige de manoeuvre 20 fait pivoter la plaque porte-rupteur 12 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre et provoque le décalage vers le retard prévu pour le point d'allumage. Si la vitesse de rotation du moteur à combustion interne croit, de meme que celle du turbocompresseur de suralimentation, on atteint une condition de fonctionnement dans laquelle les deux chambres 14, 15 sont mises à la pression atmosphérique de telle sorte que la botte à membrane 13 reprend sa position de zéro représentée. Lorsque la vitesse de rotation du turbocompresseur de suralimentation continue à crotte, il se produit une surpression croissante dans ce turbocompresseur ainsi que dans les conduites 38 à 40.Cette surpression ferme de clapet de retenue 42. Elle agit cependant sur la membrane de surpression 17, de telle sorte que la tige de manoeuvre 20 se déplace contre la poussée du ressort 22 jusqu a ce que la butée d'extrémité soit atteinte par application du corps d'appui 25 sur l'épaulement provoquée par surpression, provoque également, de la façon décrite précédemment, un déplacement du point d'allumage dans le sens du retard. En disposant les butées d'extrémité de façon appro priée, on détermine les grandeurs et les positions réciproques des deux courses de la tige de manoeuvre. Au lieu de constituer la butée de zéro, par les épaulements 35, cette butée peut autre constituée, de façon connue, par une cheville dite d'étalonnage fixée sur la paroi intérieure du socle 11. En articulant autrement la tige de manoeuvre sur la plaque réglable par dépression, on obtient de façon simple un -décalage dans le sens de l'avance au lieu d'un décalage dans le sens du retard. REVEND I CAT I ON S 10) Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant une botte à membrane pour décaler le point d'allumage en fonction de la pression, distributeur caractérisé en ce que la botte à membrane (13) comporte une chambre de surpression (15) avec une membrane de surpression (17) et une chambre de dépression (14) avec une membrane de dépression (16), qui déplace une tige de manoeuvre (20) à partir d'une butée de zéro (35, 11) en opposition à la force d'un ressort et en fonction de la dépression régnant dans le système de préparation de mélange (37) du moteur à combustion interne, la membrane de surpression (17) déplaçant, au moyen d'un corps d'appui (25) la tige de manoeuvre (20) à partir de la butée de zéro (35, 11) dans le même sens qu'en cas de dépression, des organes (42) étant disposés pour maintenir la chambre de dépression (14) à l'abri de la surpression. 20) Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la membrane de dépression (16) est appliquée au moyen d'un ressort de rappel (22) contre le fond extérieur (23) du carter de la botte à membrane (13) et est fixée sur la tige de manoeuvre (20), le corps d'appui (25) de la membrane de surpression (17) étant appliqué au moyen d'un ressort de compression (28) contre le fond intérieur (29) du carter de la boîte à membrane (13). 30) Distributeur d'allumage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée d'extrémité (34, 11) de la membrane de dépression (16) et la butée de zéro (35, 11) sont de préférence constituées chacune par un épaulement (34, 35) venant buter sur le socle (11) et formé par un évidement (33) de la tige de manoeuvre (20), la butée d'extrémité (25, 36) de la membrane de surpression (17) étant constituée par un épaulement annulaire (36) d'une couronne (21) du carter, le corps d'appui (25) venant buter sur cet épaulement. 40) Distributeur d'allumage comportant une conduite entre le système de préparation de mélange et la boîte à membrane, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, distributeur caractérisé en ce que la chambre de surpression (15) est directement raccordée à la conduite (38, 40), la chambre de dépression (14) étant raccordée à cette conduite par l'intermédiaire d'un clapet de retenue (42) actonné par la passion.