Ba présente invention concerne un chainon de transporteur et un transporteur sans fin formé d'un certain nombre de chai- nons articulés. Elle vise, en particulier, un charnon et un transporteur ayant une surface portant sensiblement plane et pouvant circuler le long d'un trajet variable en s'adaptant aux variations du trajet. Des chaînons articulés ayant des surfaces planes sont entraînés par des roues dentées ou des moyens analogues sur un parcours sans fin pour le transport d'articles divers sur une surface plane ou sur un dessus plat. Ces chaînons sont articulés en utilisant des axes traversant des alésages d'oreilles alignées des chaînons précédents et suivants. Ces chaînons à surfaces portantes sont en général articulés pour permettre un mouvement angulaire entre deux chaînons voisins quand le transporteur sans fin passe vers un parcours montant ou descendant. Les transporteurs à chaînons du type ci-dessus sont utiles, mais leur souplesse d'emploi est limitée du fait que les chainons sont articulés par des articulations permanentes ou compliquées et leur possibilité d'adaptation à des mouvements angulaires entre des chaînons voisins est limitée sur le trajet sans fin. I1 est désirable de disposer d'un chaînon pour transporteur sans fin à chaînons articulés pouvant être articulé d'une nouvelle façon perfectionnée pour permettre une plus grande souplesse de mouvement sur le trajet sans fin.Un tel chaînon et un transporteur articulé formé de ces chaînons peuvent être utilisés pour différentes applications, par exemple dans des restaurants, des établissements libre-service, etc..., pour le transport des plats ou des plateaux contenant des aliments à consommer ou de la vaisselle sale, ou encore des plateaux devant etre transportés au poste de lavage dans la cuisine. La présente invention a donc pour objet un nouveau chaînon pouvant être articulé à d'autres chaînons pour former un transporteur sans fin, ces chaînons pouvant être assemblés par une opération simple de jonction articulant une paire de chaînons. L'invention a aussi pour objet un chaînon et un transporteur sans fin dans lequel les chaînons articulés permettent un mouvement angulaire dans un plan commun à une paire de chaînons voisins afin que les chaînons de la paire puissent s'ouvrir en éventail, par exemple dans des tournants du trajet, L'invention a aussi pour objet un chaînon pour un transporteur dans lequel les chaînons voisins peuvent s'ouvrir en éventail dans un plan commun et former un angle dièdre dans différents plans pour permettre des mouvements -angulaires dans les tournants ainsi qu'à l'entrée d'un parcours descendant- ou montant. L'invention a aussi- pour objet un chaînon unitaire pouvant être assemblé avec d'autres chaînons semblables pour former un transporteur sans fin, ce chaînon comportant un corps d'une seule pièce pratiquement rigide pouvant être articulé sans utilisation de boulons ou de moyens de fixation analogues. L'invention a aussi pour objet un chaînon d'une seule pièce pour former un transporteur avec d'autres chaînons semblables, ce chaînon étant pratiquement rigide mais avec une certaine élasticité pour permettre l'assemblage des chaînons par simple enclenchement et le démontage d'une façon analogue. L'invention a de même pour objet un chaînon d'une seule pièce pour former un transporteur avec des chaînons semblables, ces chaînons pouvant être articulés et séparés par simple enclenchement sans utiliser de boulons ni de moyens analogues de fixation, eet enclenchement laissant un jeu suffisant pour permettre l'ouverture en éventail de chaînons voisins suivant un mouvement angulaire dans un même plan, les chaînons pouvant aussi former des angles dièdres dans différents plans pour le passage sur une montée ou une descente. L'invention a aussi pour objet un chaînon d'une seule pièce pour former-un transporteur avec des chaînons semblables, ce chaînon pouvant coopérer avec un guide sur le trajet devant être suivi par les chaînons articulés pour que eeux-ci soient maintenus sur ce trajet sans fléchissement. Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement dé la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue en plan d'une partie d'un charnon suivant un modé de mise en oeuvre de l'invention, M Fig. 2 est une vue suivant la ligne 2-2 de 4 a fig. 1, Fig. 3 est une vue en perspective d'une partie du c8té inférieur d'un transporteur sans fin selon~~l invention, montrant trois chaînons voisins articulés ouverts en éventail sur un trajet non linéaire du transporteur, Fig. 4 est une vue en perspective d'une partie du côté supérieur du transporteur sans fin, montrant les chaînons dans les nêmes positions relatives que sur la fig. 5, Fig. 5 est une vue en élévation avant d'une partie du chaînon, Fig. 6 est une vue en plan d'une partie d'un transporteur sans fin comportant des chaînons semblables articulés passant sur une partie circulaire d'un trajet, et Fig. 7 est une vue en plan, à plus grande échelle, montrant des charnons en éventail pendant le passage d'un transporteur sur une partie de trajet du type représenté sur la fig. 7. La fig. 1 représente un chaînon individuel 10 faisant partie d'un transporteur sans fin. le chaînon 10 comporte une surface supérieure porteuse, ou plateau, relativement plate, 11. Ce plateau comporte un bord avant 13 et un bord arrière 12. La surface portante 11 comporte des parties inclinées 14 et 15 disposées angulairement et se raccordant au sommet de l'angle 16. les parties inclinées 14 et 15 établissent une démarcation entre la surface 11 et une partie plus basse 17 dans un but expliqué ci-après. Le bord avant 13 comporte des parties échancrées 18 et 19 pour recevoir les parties des éléments d'articulation du chaînon précédent. Ainsi qu'il ressort de la fig. 3, et de la représentation en tirets de la fig. 1, le côté inférieur du bord arrière 12 est dégagé en 20, 21 et 22 pour recevoir la surface 17 du plateau du chaînon voisin quand le transporteur circule sur une partie courbe d'un trajet tel que celui représenté sur les figs. 6 et 7. Les parties dégagées 20 et 22 forment un angle entre elles et sont inclinées vers l'arrière à partir des extrémités de la partie dégagée 21 pour former une surface inférieure 23 de forme irrégulière. Xe dispositif d'articulation des chaînons, indiqué d'une façon générale en 24 sur la fig. 2, est venu de matière avec la surface inférieure du chaînon 10 et dépasse vers le bas. le dispositif d'assemblage 24 comprend des éléments d'interverrouillage s'étendant vers lravant, chacun comportant une broche d'articulation sensiblement cylindrique 25 dépassant latéralement dans un plan sensiblement parallèle au plan de la surface portante, ces broches étant raccordées au côté inférieur du plateau par des bras 25'. Deux éléments récepteurs d'articulation 26 et 27 sont es pactes vers l'arrière par rapport aux éléments d'articulation 25, 25' à partir de la surface inférieure du chaînon 10 pour recevoir les broches d'articulation 25. L'élément d'articulation 26 comporte une paroi annulaire continue 28 et une paroi en anneau partiel 29. la paroi en anneau partiel 29 forme une ouverture ou entrée 30 et la paroi en anneau continu 28 forme une ouverture 31 débouchant aux deux extrémités. Les deux parois 28 et 29 sont raccordées par une -paroi transversale 32. L'élément d'articulation 27 comporte une paroi annulaire continue 33 et une paroi en anneau partiel 34. La paroi en anneau partiel 34 forme une ouverture ou entrée 35 et la paroi annulaire continue 33 forme une ouverture 36 débouchant aux deux extrémités, l'entrée 35 et l'ouverture 36 étant destinées à recevoir un élément d'articulation formé par une broche 25 et son bras 25'. Comme il apparaît sur la fig. 5, les deux éléments d'articulation 26 et 27 délimitent un passage de glissière 37 ayant une section en e pour un rail sur lequel circule le transporteur. Un rebord 38 dépasse de la paroi 28 vers un rebord similaire 39 de la paroi 34 pour qu'il existe entre les deux rebords une entrée pour le passage de glissière 37. Bes chaînons 10, ou certains de ces chaînons peuvent comporter des barrettes poussoirs 40 dépassant de la surface supérieure pour venir en contact avec les objets placés sur le transporteur et les entraîner du fait de la circulation du transporteur sans fin. Les chaînons comportant des barrettes peuvent être intercalés à n'importe quelle distance convenable le long du transporteur. Bien que la barrette poussoir 40 soit représentée venue de matière avec le corps du chaînon, elle peut être une pièce distincte, fixée de n'importe quelle façon convenable. L'espace 41 (figs. 2 et 3) entre les bras 25' des broches et les éléments d'articulation 26 et 27 forme un évidement pour la réception d'une dent d'une roue dentée pouvant être utilisée pour entraîner le transporteur. La forme exacte de cet évidement peut être adaptée à la forme de la roue dentée particulière utilisée. les figures 6 et 7 montrent le passage d'un transporteur formé de chaînons selon l'invention sur une partie courbe du trajet. Dans une telle partie du trajet, le dégagement inférieur 23 d'un chaînon passe sur la surface basse 17 du chaînon voisin avec un mouvement en éventail pour maintenir une surface supérieure relativement plane.Quand les chaînons sont ouverts en éventail de la façon représentée sur les fige. 6 et 7, on notera qu'en raison de la largeur des surfaces 17 et 23 les extrémités opposées des chaînons ne sont pas séparées d'une distance appréciable et forment une surface plane sensiblement continue à ces extrémités des chaînons. I1 en résulte un transporteur articulé ayant toujours sur surface plane, tout en permettant au transporteur sans fin ayant une surface complète de passer par des courbes dans un plan horizontal, les chaînons pouvant aussi former des angles dièdres pour le passage sur des parties montantes ou descendantes du trajet. On comprend aisément qu'un avantage important des chaînons et des transporteurs selon l'invention est la possibilité d'assembler et de séparer les chaînons par une opération simple d'articulation par laquelle un élément d'articulation du côté avant d'un chaînon est enclenché dans un élément d'articulation du côté avant du chaînon immédiatement suivant. L'assemblage ne demande aucun outil ni aucun moyen de fixation tel que des boulons pour établir l'articulation entre deux chaînons voisins. En plus du mode simple d'articulation pour former un transporteur sans fin, le type d'articulation est avantageux parce que les broches sensiblement cylindriques ont une dimensions plus faible que les ouvertures des éléments complémentaires d'articulation du chaînon suivant. Cela permet un jeu suffisant pour des mouvements libres des broches soit pour le pivotement soit pour la séparation afin que les chaînons du transporteur puissent circuler dans différents plans pour le passage sur des montées ou des descentes, et aussi pour les mouvements relatifs des chainons dans un plan commun par- des mouvements en éventail pour la circulation sur un tournant du trajet dans un même plan. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative, et il va de soi que l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes, sans que l'on sorte de son cadre. REVENDICATIONS 1. Charnon de transporteur sans fin èn matière relativement rigide telle qu'une matière plastique, pour former un transporteur avec d'autres chaînons identiques permettant des mouvements entre chaSnons dans un plan commun et dans différents autres plans caractérisé par un plateau comportant une surface porteuse sensiblement plane ayant un côté avant et un côté arrière espacés, des éléments d'interconnexion et d'articulation dépassant du côté inférieur du plateau vers l'avant de celui-ci en constituant une première paire d'éléments d'assemblage et d'articulation, et une seconde paire d'éléments d'assemblage et d'articulation dépassant du côté inférieur du plateau près du côté opposé vers l'arrière, chaque élément d'articulation avant comportant unebroche ayant un axe longitudinal pratiquement parallèle au plan du plateau et chaque élément d'articulation arrière comportant une partie courbe formant une ouverture dont les extrémités opposées ouvertes se trouvent dans des plans perpendiculaires au plan du plateau, une entrée dans ce corps dans un plan parallèle au plan du plateau et communiquant avec l'une des extrémités ouvertes dea uverture, et une partie annulaire continue avec des extrémités ouvertes, de façon que la broche puisse être introduite à travers l'entrée et être ensuite engagée latéralement à travers la partie annulaire continue pour le maintien de la broche, l'élément d'articulation avant ayant un jeu suffisant avec l'élément d'articulation arrière pour permettre le mouvement angulaire dans un plan commun et dans différents autres plans, et un dispositif de guidage sur le côté inférieur du plateau entre les paires d'éléments d'articulation formant un passage de glissière engagé sur un dément de guidage du transporteur pour commander la circulation des chaînons le long du trajet du transporteur, le passage de glissière comportant une entrée inférieure délimitée par des rebords s'étendant de l'avant à l'arrière du passage. Mm 2.Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rebords comporte des bords chanfreinés pour faciliter l'entrée de l'élémen g de guidage, la partie du bord avant du plateau comportant + dégagement et le côté arrière du plateau étant abaissé pour'permettre le recouvrement de cette partie par le bord dégagé du chaînon pré cément sans qu'il en résulte de déplacement vertical du plateau. 3. Chaînon de transporteur sans fin selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la surface porteuse plane du chaînon est délimitée par des bords inclinés de chaque côté de l'axe de symétrie du chaînon pour permettre le mouvement du chaînon voisin quand les chaînons circulent sur une partie de trajet angulaire. 4. Chaînon de transporteur sans fin elon la revendication 1, caractérisé en ce que les rebords espacés ont des bords inclinés. 5. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau porteur est défini par une partie de bord avant avec un côté inférieur dégagé et une partie de bord arrière du plateau abaissée pour permettre le recouvrement de la partie abaissée du chaînon voisin par le bord dégagé du plateau pendant la circulation des chaînons le long du trajet du transporteur sans qu'il en résulte de déplacements verticaux appréciables des plateaux pendant la superposition. 6. Chaînon de transporteur sans fin, caractérisé par une structure support allongée sensiblement rectangulaire et sensiblement plane ayant un bord avant et un bord arrière et deux bords latéraux opposés, un dispositif d'assemblage et d'articulation formé d'une seule pièce sur le côté inférieur de la structure support, le dispositif d'assemblage et d'articulation des chaînons comprenant un élément d'articulation stéten- dant en avant du bord avant et un élément complémentaire d'articulation s'étendant vers l'arrière par rapport à l'élé- ment d'articulation avant, l'élément d'articulation avant comportant une partie formant un bras solidaire de la structure support et une broche sensiblement cylindrique solidaire au milieu avec l'extrémité libre du bras, l'axe de symétrie du bras étant sensiblement parallèle au bord avant et au bord arrière, l'élément complémentaire d'articulation comprenant une paroi annulaire continue et une paroi partiellement annulaire espacées latéralement et formant ensemble une ouverture ouverte aux deux extrémités et une fente s'étendant vers l'arrière communiquant avec l'ouverture, la paroi partiellement annulaire formant une entrée pour cette ouverture dans une direction sensiblement perpendiculaire par rapport au côté inférieur de la structure support, la largeur de l'entrée et de la fente etant suffisante pour le passage du bras de la broche d'articulation du chaînon voisin et les parties d'ex- trémité s'étendant vers l'arrière de la paroi annuaire continue et de la paroi partiellement annulaire du chaînon formant des butées pour les extrémités de la broche cylindrique du chaînon voisin. 7. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'articulation avant et l'élément d'articulation arrière délimitent un évidement pour l'engagement d'une dent d'une roue dentée assurant 1'en- traînement de la série de chaînons articulés à partir d'un mécanisme d' entraînement. 8. Chaînon de transporteur sans fin selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé par un second dispositif d'articulation venu de matière sur le côté inférieur de la structure support et espacé latéralement du premier dispositif d'articulation, le premier et le second dispositifs d'articulation délimitant un intervalle formant un passage de glissière en T coopérant avec un rail de guidage. 9. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 8, caractérisé en ce que les ouvertures débouchant sur les deux côtés ont une forme allongée dans la direction d'avant en arrière pour permettre des mouvements angulaires relatifs dans un plan commun des paires d'éléments d'articulation. 10. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 9, caractérisé en ce que la structure support comporte une partie de surface abaissée le long d'une partie marginale avant de la structure et le côté inférieur de la structure support comporte une partie de surface plus élevée le long d'une partie marginale arrière pour former un évidement pour la réception de la partie marginale avant du chaînon articulé successif pour permettre des mouvements relatifs de chaînons articulés sur un plan commun. 11. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendication 102 caractérisé en ce que les parties marginales inférieures et supérieures sont définies par les parties étagées divergeant symétriquement pour permettre les mouvements angu- laires relatifs dans un plan commun. 12. Chaînon de transporteur sans fin selon la revendi cation 11, caractérisé en ce que les éléments d'articulation avant et arrière délimitent entre eux des évidements chacun pour l'engagement d'une dent de deux roues dentées espacées transversalement assurant l'entraînement des chaînons articulés successifs.