L'invention concerne un dispositif dzouverture et de guidage pour panneaux ouvrants equipant des constructions fixes ou mobiles, tels notamment que des véhicules Dans ce dernier cas, l'invention concerne notamment des panneaux ouvrants pour l'évacuation rapide des passagers d'un véhicule de transport en commun On connaît déjà de nombreux type, de dlsposLtifs d'ouverture pour des panneaux mobiles1 ou hayons, équipant notamment des voitures particulieres ou des véhicules utilitaires. Ces hayons traditionnels sont generalement montés de façon pivotante sur le pavillon ou sur le plancher des vë- hicules. Dans le cas des véhicules de transport en commun, les panneaux ouvrants permettant l'entrée et l eva- cuation des passagers, et notamment l'évacuation rapide des pas sagers en cas de danger, sont habituellement réalisés sous forme de portes articulées autour de charnières verticales, ou de portes à plusieurs vantaux pivotants, louvoyants, ou stuux vrant sur ltextérieur. Dans tous les cas, ces ouvertures s'ac- compagnent d'un marchepied avec un nombre de marches variable suivant la hauteur du plancher par rapport au sol.En dehors de la fatigue qu'elles imposent à des passagers âges ou handicapés physiquement, ces marches créent un risque serieux de chutes et de blessures, notamment en cas d'évacuation rapide. L'invention a pour but d'ameliorer la conception des panneaux ouvrants, de façon à eliminer les inconvenients des solutions connues, et à permettre notamment, dans le cas de panneaux ouvrants équipant des véhicules de transport commun, une evacuation rapide et sans rlsque des passagers A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'ouverture et de guidage pour panneaux ouvrants équipant des constructions fixes ou mobiles, et notamment des panneaux pour ltévacuation rapide des passagers de véhicules de transport en commun, le panneau ouvrant étant susceptible de basculer par rapport à la carrosserie du véhicule autour de pivots places à sa partie inférieure, Dispositif caractérisé en ce que le panneau ouvrant est verrouillé dans sa position de fermeture par des dispositifs de verrouillage susceptibles dVetre commandes aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur du véhicule, la commande intérieure pouvant toutefois être neutralisée par un dispositif de condamnation susceptible d'être actionné par le conducteur du véhicule, le panneau ouvrant étant en outre maintenu dans sa position de ermeture par au moinsun ressort, par tiellement comprime-dans cette position, ce ressort tendant à compenser le poids du panneau ouvrant pour assurer une rotation progressive de ce panneau lors de son ouverture, un élé- ment de plancher articule sur une charnière étant associé au panneau ouvrant, et étant supporte en position horizontale entre 1h position de fermeture du panneau ouvrant et une position d'ouverture intermédiaire de ce panneau jusqu'à l'horizon- tale, par au moins- une came solidaire du panneau ouvrant 1 l'élément de plancher venant ensuite s'appuyer par son extrêmite libre sur la face intérieure du panneau mobile, lorsque celui-ci est en position d'ouverture totale, deux glissières longitudlnales tant prévues à Li erieur du panneau ouvrant pour guider un element e-oulissant susceptible de se déployer à partir de la tranche- libre opposée au pivot de basculement du panneau ouvrant lorsque celui-ci est en position d'ouverture maximale, l'ensemble constitue par l'élément de plancher, la face intérieure du pa-nneau ouvrant et la face supérieure de l'elément coulissant constituant alors une surface inclinée sensiblement continue entre le sol et le plancher du véhicule. L'invention sera décrite plus en détails à laide d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'ouverture de guidage pour panneaux ouvrants, selon l'inven- tion, exemple representé schématiquement sur les dessins annexés, dans 1 quels - la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule muni du dispositif selon l'invention, * - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif selon la figure 1, en position fermée, - la figure 3 est une vue en coupe lon gitudinale du dispositif selon-- lafigure 1, en position dtou- verture intermediaire1 - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du dispositif selon la figure 1, en position d'ouverture totale, - la figure 5 est une vue en coupe transversale du moyen- de guidage d-e l'élément coulissant par rapport au panneau ouvrant, - la figure 6 est une vue détaillée des moyens de verrouillage. Sur la figure 2, qui représente le dispositif selon l'invention en position de fermeture, la référence 2 désigne un hayon mobile articulé sur deux charnières 3 et verrouillé en position fermée par le panneau ouvrant 1, au moyen de la butée 4 solidaire du hayon mobile et de la butée 5 solidaire du panneau ouvrant 1. Le panneau ouvrant 1 est articulé sur deux pivots 6 et il est maintenu dans sa position de fermeture par au moins un ressort 7, qui se trouve alores partiellement comprlm. Le panneau ouvrant 1 est en outre verrouillé dans sa position de fermeture par deux organes mobiles de verrouillage 8 solidaires pu panneau ouvrant 1 et qui s engageant dans deux organes de verrvuillage 9 solidaires de l'encadrement 10 du panneau ouvrant 1. Un élément de plancher 11, articulé sur une charnière 12, est maintenu en alignement avec le-plancher 13 du véhicule par l'intermédiaire de deux cames 14 solidaires du panneau ouvrant 1. - La figure. 3 represente le dispositif selon l'invention5 en position d'ouverture partielle, le panneau ouvrant 1 étant alors sensiblement parallèle au sol. Pour obtenir cette position, l'utilisateur déverrouille le panneau ouvrant 1 de son encadrement 10 en effaçant les organes mobiles de verrouillage 8 au moyen d'une poignée de déverrouillage intérieure 15 ou d'une poignée de déverrouillage extérieure 16, poignées dont le fonctionnement sera décrit plus loin En exerçant une poussee sur le panneau ouvrant 1 par l'intérieur du véhicule et/ou une traction sur ce panneau à l'extérieur du vehicule, lfiutilisateur fait pivoter progressivement le panneau ouvrant 1 autour du pivot 6. Le ressort compense alors le poids du panneau ouvrant 1 pour as sur rer la rotation progressive de celui-ci sous son propre poids. Dès que le panneau ouvrant 1 a suffisamment pivoté, la butée 5 libère la butee 4 du hayon mobile 2, et les ressorts 17 fixés sur l'encadrement 10 et articulés sur le hayon mobile 2 exercent un effort tendant à faire pivoter ce hayon vers le haut autour de ses charnières 3 jusqu'a sa position d'ouverture ma ximale. Dans le même temps, les cames 14 solidaires du panneau ouvrant pivotent autour des pivots 6, en continuant à assurer le soutien de l'élément de plancher 11. La figure 4 représente le dispositif selon l'invention en position d'ouverture totale Le mouvement d'ouverture du panneau ouvrant 1 continuant à partir de la position representée sur la fi-gure 2, le panneau 1 parvient à sa position d'ouverture totale, limitée par le contact entre la butée 18 solidaire de ce panneau et la butee 19, -solidaire de l'encadrement 10. Après avoir échappé aux cames 14, -leplancher 11 repose alors =par son extrémité libre sur la face intérieure 20 du panneau ouvrant 1. Un élément coulissant 21 guidé a l'inté- rieur du panneau ouvrant 1 par deux glissières longitudinales 22 et 23 (voir figure 5), coulisse alors dans ces deux glissières, d'une part par son propre poids, et d'autre part sous 1' action d'un ressort 2-4 monté-dans le panneau ouvrant 1. Ce ressort 24 est conçu due mani-èr-e à n'assurer sa poussée que sur une course limités du déploiement de l'élément coulissant 21 et- seu-lement lorsque le panneau mobile 1 est arrive à sa position d'ouverture maximale Dans son mouvement de déploiement, l'élément coulissant 21 vient pousser un volet 25 articulé par une charniere-26 et qui ass-ure l'obturation de la tranche supérieure du panneau ouvrant 1 en position de fermeture. En position d'ouverture du du panneau ouvrant 1, ce volet 25 permet de compenser la différence de niveau entre la face intérieure 20 du panneau ouvrant 1 et la face supérieure 27 de l'élément coulissant 21. Le déploiement de l'élément coulissant 21 se fait jusqutà ce que celui-ci prenne contact avec le sol, et en conséquence, la course de déploiement peut varier suivant les états de charge du véhicule.Toutefois, une butée de fin de course 28 empêche dans tous les cas l'élément coulissant 21-de sortir complètement de ses glissières 22 et 230 Dans laposition représentée sur la figure 4, l'ensemble des éléments 11, 20, 25 et 27 constitue alors une surface inclinée sensiblement continue entre le plancher du véhicule et le sol. Cette surface inclinée permet un accès facile au véhicule ou une évacuation facile à partir de celui-ci, même pour des personnes handicapées physiquement, et permet en outre d'introduire dans le véhicule de transport en commun, ou d'extraire de ce véhicule, des moyens de transport individuels tels que des fauteuils roulants pour personnes invalides ou des voiturettes pour bébés. La figure 6 représente, de façon plus détaillée, les dispositifs de déverrouillage du panneau ouvrant 1. Ces dispositifs comprennent une commande de déverrouillage extérieure au véhicule et une commande de déverrouillage intérieure au véhicule La commande de deverrouillage extérieure au véhicule comporte une poignée de commande extérieure 16 qui, -manoeuvree-vers le haut par l'utilisateur, fait pivoter le palonnier 29 autour de son axe 30. Dans ce mouvement, le palonnier entraîne en traction les biellettes 31 et 32 qui déverrouillent respectivement es organes mobiles de verrouillage 8 et 8 bis. La commande de déverrouillage intérieure comporte la poignée de commande intérieure 15, qui, manoeuvrée vers le haut par l'utilisateur, exerce une traction sur la biellette 33 qui entraîne le palonnier 29 en rotation. Ce palonnier transmet, comme précédemment, son mouvement aux organes mobiles de verrouillage 8 et 8 bis par l'intermédiaire des biellettes 31 et 32. La commande de déverrouillage interieure comporte, en outre, un dispositif additionnel 34, qui condamne l'usage de la commande inférieure de déverrouillage par blocage de la biellette 33. Ce dispositif additionnel 34 peut être manoeuvré du poste de conduite du véhicule de transport en commun par l'intermédiaire d'un câble de commande sous gaine 35 disposé a l'intérieu-r du panneau ouvrant 1. Ce cable sort du panneau ouvrant # à proximité du pivot 6 -et chemine ensuite le long du châss-is du véhicule jusqu'à une poignée de tirage située à proximité du volant-de directio du véhicule. Dès que le conducteur du véhicule actionne la poignée de tirage, le dispositif" de condamnation 34s'eclipse permettant l'usage de la poignée intérieure de déverrouillage 15. Ce dispositif additionnel de condamnation 34 permet ainsi d'éviter, notamment-dans le cas d'un transport en commun d'enfants, que les passagers manoeuvrent inconsiderément la poignée intérieure de déverrouillage, alors que, par- exemple, le véhicule n'est pas à l'arrêt Cependant, ce dispositif de condamnation 34 ne gêne pas une évacuation d'urgence du véhicule en cas d'accident ou d'incident, car, d'une part le dispositif de con damnation 34-peut être à tout instant neutralisé par le conduc- teur du véhicule, et d'autre part il n'interdit a aucun moment ltusage de la poigne'e-extrieure- de déverrouillage 16, puisque la biellette 33 qu'il bloque comporte, a son extrémité 36, une lumière assurant le libre débattement de l'extrêmité correspondante du palonnier- 29-. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée a l'-exempîe derealisation décrit ci-dessus et repré senties à partir duquel on.pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de-réalisation sans pour cela sortir du cadre de-l'invention, notamment : : le - le dispositif selon l'invention peut tout aussi bien être installé sur une face latérale du véhi cule et non-sur la face postérieure de celui-ci, comme cela est représenté dans l'exemple décrit; - le panneau mobile peut être d'une s eule piece, avec suppression du hayon supérieur, - l'élément coulissant peut être supprimé si sa néc-essîte- ne--s'impose pas, - les dispositifs de oondamnation de la poignée de verrouillage intérieure peuvent être pneumatiques, hydrauliques, électriques, etc. R E V E N D I C A T I O N S loj Dispositif d'ouverture et de guidage pour panneaux ouvrants équipant des constructions fixes ou mobil-es, et notamment des panneaux pour l'évacuation rapide des passagers de véhicules de transport en commun, le pan- neau ouvrant étant susceptible de basculer par rapport a la carrosserie du véhicule autour de pivots placés àsa partie inférieure, Dispositif caractérisé en ce que le panneau ouvrant (1) est verrouillé dans sa position de fermeture par des dispositifs de verrouillage susceptibles d'être commands aussi bien de l'extérieur que de l'interieur du véhicule, la commande intérieure pouvant toutefois être neu oralise par un dispositif de condamnation i34) susceptible d'être actionne par le conducteur du véhicule, le panneau ouvrant (1) étant en outre maintenu dans sa position de fermeture par au moins un ressort (7) tendant à compenser le poids du panneau ouvrant (lj pour assurer une ratation progressive de ce panneau lors de son ouverture, un elément de plancher (115 articulé sur une charnière (12) étant associe au panneau ouvrant (i) et étant supporté en position horizontale, entre la position de fermeture du panneau ouvrant (1) et une position dtouverture intermédiai- re de ce panneau jusqu'à l'horizontale, par au moines une came (14) solidaire du panneau ouvrant 1, l'élément de plancher (11) venant ensuite s'appuyer par son extremité libre sur la face intérieure t20j du panneau mobile (1.), lorsque celui-ci est en position d'ouverture totale, deux glissières longitudinales (22, 23) étant prévues à l'intérieur du panneau ouvrant (1) pour guider un élément coulissant (21) susceptible de se déployer à partir de la tranche libre opposee au pivot de basculement, du panneau ouvrant 1, pour assurer la liaison entre le sol et le panneau ouvrant (1), lorsque celui-ci est en position d'ouverture maximale l'ensemble constitué par l'élément de plancher (il), la face intérieure (20) du panneau ouvrant (1) et la face supérieure (27) de l'élément coulissant (21) constituant alors une surface inclinez sensiblement continue entre le sol et le plancher du véhicule 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déverrouillage du pan neau ouvrant (1) comportent une poignée de commande extérieure (16) solidaire en rotation d'un palonnier (29), lequel, lors de sa rotation dans le sens de déverrouillage autour de son axe (30) entraîne en traction des biellettes (31, 32), qui dégagent respectivement les organes mobiles de verrouillage (8, 8 bis) des organes de verrouillage fixes (9) solidaires de leencadrement du panneau mobile, la rotation dans le sen-s du déverrouillage du palonnier (29) pouvant également être com- mandée par une poignée (î5Y, intérieure au véhicule, par l'in termédiaire d'une biellette (33) susceptible d'etre bloquée par un dispositif de condamnation (34) commandé par une poi gnée de tirage situé-e dans le poste de direct on du véhicule et reliée au dispositif (34) par un cable de commande (35) 30)-Dispositif selon l'une des reven dications 1 et 2, avec un panneau ouvrant équipé d'un élément intérieur coulissant., dispositif caractérise en ce que le déploiement de l'élément coulissant (21) guidé a l'intérieur du panneau ouvrant (1) a deux glissières (22 et 23), est assuré d'une part par le propre poids de l'élément coulissant. (21), et d'autre part par l'action d'un ressort additionnel (24) solidaire du panneau ouvrant (I), l'élément coulissant (21) poussant dans son mouvement de déploiement un volet (25) articulé sur une charniere (26), ce volet assurant l'obturation de la tranche libre du panneau ouvrant (1) dans la position de fermeture de celui-ci, et permett-ant de compenser la différence de niveau entre la face intérieure (20) du panneau ouvrant (1) et la face supérieure' (27) de l'élément coulissant (21), dans la position d'ouverture totale du panneau ouvrant (1), une butée (28) de fin de course empêchant l'élément coulissant (21) de sortir complètement de ses glissières (22i23) 4d) Dispositif selon l'une des reven dications 1à 3, dans lequel le panneau ouvrant ne ferme qu'une partie de la baie pratiquee dans la carrosserie du véhicule, l'autre prtie de cette baie au-dessus du panneau ouvrant étant fermée par un hayon articulé sur deux charnières placées à sa partie supérieure, dispositif caractérisé en ce que le hayon mobile (2) est verrouillé dans sa position de fermeture par le panneau ouvrant (1) au moyen dtune butée (4) solidaire du hayon mobile et d'une butée (5) solidaire du panneau ouvrant (1).