La présente invention se rapport à un dispositif de fixation pour une galerie porte-bagages, un support pour skis ou analogue comprenant des barres de support recevant la charge, dont les extrémités sont munies de pieds d'appui susceptibles d'être fixés auxmontants de toitslatéraux d'un véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles, on utilise fréquemment le toit du véhicule comme surface de chargement supplémentaire étant donné que le volume offert par le coffre à bagages ne suffit la plupart du temps pas pour loger tous les bagages que l'on veut emporter. Pour cela, on a prévu une galerie porte-bagages qui est fixée par l'intermédiaire de pieds d'appui au toit du véhicule et sert à supporter des valises, des skis ou analogues. Ce type de galerie porte-bagages est retenu généralement par ses pieds d'appui par des dispositifs de fixation qui sont introduits par le haut dans la gouttière du toit du véhicule en -entourant cette dernière par le dessous et étant respectivement serrés à l'aide d'une vis de réglage. Une galerie porte-bagages de ce type comprenant des dispositifs de fixation au niveau de ses pieds d'appui est d'une part relativement compliquée mais son montage est d'autre part long et délicat. Il s'est d'autre part avéré que les galeries porte-bagages connues dans les véhicules dont les gouttières sont en creux par rapport au toit du véhicule pour améliorer la résistance à l'air et sont par exemple prévues à l'intérieur de l'interstice de la porte, ne pouvait pas être mise en place. La présente invention a donc pour but de créer une galerie porte-bagages du type précité et peut être également utilisée avec les véhicules comprenant une gouttière en creux, cette galerie étant d'une struture simple etd'un montage facile. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que les pieds d'appui sont réalisés de telle manière qu'ils viennent s'appliquer à proximité du montant latéral de toit sur la surface supérieure de ce dernier, et entourent par le dessous ce montant latéral, en ce que le premier pied d'appui d'une barre de support est relié de manière solidaire à ladite barre tandis que l'autre piedd'appui est relié à sa barre en étant réglable à l'aide d'une vis de réglage, pour que ladite barre puisse être bloquée entre les deux montants latéraux du toit du véhicule. Grâce à la configuration prévue par la présente invention du dispositif de fixation, il est possible, contrairement au mode de réalisation déjà connu, de fixer la galerie porte-bagages de manière simple à partir d'un seul coté du véhicule et avec un nombre de vis de serrage diminué de moitié parrapport à l'art antérieur. L'avantage particulier de ce dispositif de fixation réside dans le fait qu'il peut avantageusement être utilisé dans les véhicules qui ne présentent pas de gouttière en saillie à l'extérieur. En principe, une galerie porte-bagages comprenant un dispositif de fixaîon conforme à l'invention peut également être fixéesur les véhicule comprenant une gouttière. En raison de sa structure simple, ledispositif de fixation proposé peut être fabriqué à un prix de revient particulièrement avantageux Une structure simple du dispositif de fixation est obtenue lorsque le pied d'appui réglable présente un guidage dans lequel la barre de support est reçue de manière mobile en translation horizontalement par l'une de ses extrémités et lorsque la vis de serrage.vient en prise dans cette extrémité en s'étendant parallèlement au guidage, et en s'appuyant sur une surface d'appui du pied précité. Pour cela, dans une configuration avantageuse de l'invention, on propose que le guidage soit formé de deux éléments de guidage du pied d'appui parallèles l'un à l'autre et orientés verticalemeit, entre lesquels l'extrémité de la barre de support vient s'appliquer latéralement et en étant guidée; en outre, l'appui de la vis de serrage est formé par une barre disposée entre les deux pièces de guidage précitées et qui est traversée par ladite vis. Toutefois, on peut également envisager un mode de réalisation prévoyant que le guidage est formé de deux fentes oblongues prévues dans deux pièces de guidage du pied d'appui précité parallèles l'une à l'autre et orientées perpendiculairement et dans lesquelles est monté mobile en translation un boulon de guidage prévu à l'extrémité de la barre de support et s'étendant transversalement au sens de déplacement. D'autre part, la vis de serrage coupe par son axe longitudinal, l'axe du boulon de guidage et est guidée au travers d'une barrette formant surface d'appui et reliant les deux pièces de guidage précitées. On peut obtenir une charge de surface particulièrement avantageuse sur le toit du véhicule lorsque les pieds d'appui présentent une surface d'appuiqui est adaptée au contour du montant latéral du toit. Entre les extrémités des pieds d'appui, on peut prévoir une entretoise et l'on évite ainsi que les barres de support s'étendant transversalement au dessus du toit du véhicule soient exposées à une transmission des forces de traction. La force de traction donnée est au contraire absorbée à proximité de la tige de serrage par l'entretoise précitée si bien que l'on empêche la déformation de la galerie poite-bagages L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explica ive qui va suivre faite en référence aux dessins schméatiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale au travers du toit d'un véhicule automobile équipé d'une galerie porte-bagages retenue à l'aide d'un dispositif de fixation conforme à l'invention - la figure 2 montre le dispositif de fixation à échelle agrandie dans un premier mode de réalisation; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de fixation de la figure 2; - la figure 4 iMustre un dispositif de fixation analogue à celui de la figure 2 dans une variante de réalisation; et - la figure 5 est une vue de dessus du dispaitif de fixation de la figure 4. A la figure 1, on a représenté en coupe le toit 1 d'un véhicule qui comprend deux montants latéraux 2 qui, en coupe transversale, a proximité de leur arête externe 3 sont inclinés sensiblement vers le bas à partir de la partie-supérieure 4 du toit et qui, au niveau de l'ouverture de la porte 5, s'étendent de manière inclinée vers l'intérieure en étant rabbatus à partir de ladite arête extérieure 3e Dans l'ouverture de porte 5,on a disposé un profilé formant joint 6 qui est enfoncé sur un repli 7 du bâti de toit 2 et vients'appliquer de manière étanche sur le cadre 8 d'une porte 9 partiellement représentée du véhicule. Cette structure correspond en principe au contour du toit d'un véhicule automobile dont la gouttière ne dépasse pas à l'extérieur pour améliorer la résistance à l'air. Sur le toit 1) on a disposé une galerie porte-bagages > 10 servant à repevoir des valises ou des-skis qui comprend des barres de support 11 s'appuyant par l'intermédiaire de pieds d'appui 12 et 13 à proximité des montants t latéraux de toit sur la surface 4 de ce dernier et qui sont bloqués dans cette position. Le pied d'appui 12 qui est le pied de droite sur lesdessins, repose pour cela par un prolongement 14-sensiblement horizontal sur la surface supérieures du toit et entoure par un autre prolongement 15 dirigé vers le bas, l'arête extérieure 3 du montant 2 de droite du toit du véhicule. Le pied d'appui 13 disposé à gauche vient s'appliquer égaloe ent par un prolongement 16 sur la surface supérieure 4 du toit et entoure par un prolongement 17 l'arête extérieure 3 du montant latéral de gauche 2 du toit du véhicule. Les prolongeme ts 14 et 15 et 16 et 17 sont adaptés au contour du montant de toit 2 et de la surface supérieure 4 du toit du véhicule. Le pied de droite 12 est solidaire de la barre de support 11 tandis que le pied d'appui 13 de gauche est monté mobile par rapport à la barre de support 11 et sert de dispositif de fixation. Pour cela, entre le pied d'appui 13 et la barre de support 11, on a prévu une vis de serrage 18 qui s'étend horizontalement et vient s'appuyer d'une part sur le pied d'appui précité et qui coopère d'autre part avec la barre de support 11 en exerçant sur ladite barre de support 11 uneforce de serrage horizontale et s'étendant en travers du toit 1. Dans une telle configuration, la simplification du montage réside dans le fait que la galerie porte- bagages 10 est tout d'abord amenée, par son pied d'appui 12, en appui sur le montant 2 de droite tandis que par l'intermédiaire de son pied d'appui de gauche, elle est retenue entre le montant de gauche et le montant de droite du toit. Pour éviter que la barre de support 11 ne soit déformée par la vis de serrage 18 à cause de la force de serrage s'étendant transversalement au-dessus du toit 1, on a prévu entre les extrémités de la barre de support 11 une entretoise 19 qui absorbe la tension de serrage entre les deux pieds d'appui 12 et 13. Les figures 2 et 3 monrent le dispositif de fixation de la figure l'partiellement en coupe. Le pied d'appui 13 présente dans ce mode de réalisation deux parois de guidage 20 parallèles l'une à l'autre et orientées verticalement entre lesquelles vient s'appliquer latéralement l'extrémité lia de la barre de support 11. Le guidage de la barre de support 11 est formé par deux fentes oblongues 21 orientées horizontalement et prévues dans les parois de guidage 20, ainsi que d'un boulon de guidage 22 qui est disposé à l'extrémité lia de la barre de support 11 transversalement au sens de déplacement et est monté mobile en translation dans les fentes de guidage 21 précité. La vis de serrage 18 est formée d'un axe fileté 18a horizontal, parallèle aux parois de guidage 20 et fixé dans le plan du boulon de guidage 22 à la barre de support 11 ainsi que d'un écrou de serrage 18b. L'axe fileté 18a dépasse au travers d'une barre 23 reliant les parois de guidage 20 l'une à l'autre, l'écrou de serrage 18b venant s'appliquer contre ladite barre de jonction 23 sur sa face extérieure 23a. Pour bloquer et desserrer la barre de support 11, on fait tourner l'écrou de serrage 18b et pour enlever totalement la barre de support 11 de la surface supérieure 4 du toit, on fait tourner l'écrou 18 en arrière suffisamment loin pour que le prolongement 17 soit décalé au-dessus de l'arête extérieure 3 du montant 2 du toit. comme ceci est indiqué en traits mixtes et jusqu'à ce que l'on puisse relever le pied d'appui 13 en emmenant ainsi la barre de support 11. Pour éviter- de détériorer la surface supérieure 4 du toit, on a prévu entre les prolongements 16 et 17 et la surface supérieure 4 du toit du véhicule, des cales 24, des cales analogues étant également disposées en dessous du pied d'appui 12. Une charge partant de la barre de support 11 est transmise, dans ce mode de réalisation directement au pied d'appui 13 par l'intermédaire du boulon de guidage 22 et de la fente oblongue 21, de même qu'elle est absorbée par le montant latéral de toit 2. Dans l'exemple de réalisation illustré *aux figures 4 et 5, on a utilisé, pour le dispositif de fixation, les mêmes chiffres de référence pour désigner des pièces similaires ou analogues en y ajoutant toutefois le signe"'. Le pied d'appui 13' représenté partiellement en coupe comprend deux parois de guidage 20' parallèles l'une à l'autre et orientées verticalement entre lesquelles vient s'appliquer latéralement l'extrémité 11a? de la barre de support 11' en étant guidée. La barre de support 11' estiraversée, au niveau de son extrémité 11a' dépassant entre les parois de guidage 20' par unevis de serrage 18' horizontale et s'étendant parallèlement auxdites parois 201. La tête de la vis 18' vient s'appiquer contre la barre de support 11'. Le fût 18a' de la vis de serrage 18' traverse un axe transversal 25 qui est disposé entre les deux parois de guidage 20'. Sur cet axe transversal 25 vient s'appuyer un écrou de serrage 18b' qui coopère avec la partie filetéede la vis 18'. Le blocage et le desserrage de la barre 11' est obtenu en faisant tourner de manière correspondante l'écrou de serrage 18b', comme dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3. Pour éviter toute détérioration de la partie supérieure 4 du toit, on a également prévu entre les pieds d'appui et la surface supérieure 4 précitée, une câle 24'. La charge partant de la barre de support 11' est transmise, dans ce mode de réalisation simplifié, par la vis de serrage 18' à l'axe transversal 25 et absorbée par les parois de guidage 20' du pied d'appui 13'. Grâce au disposilif de fixation proposé comprenant des vis de serrage 18, 18' disposées horizontalement et efficace dans la même direction, la structure d'une galerie porte-bagages est très simplifiée et son montage peut être effectué à partir d'un seul côté. Le dispositif de fixation proposé ne se limite pas aux exemples représentés. Ainsi, une galerie porte- bagages équipée d'un tel dispositif de fixation peut en principeêtre montée de la même façon sur des véhicules automobiles comprenant une gouttière dépassant à l'extérieur, les prolongements 15 et 17 ou 17' des pieds d'appui 12 et 13 ou 13' entourant latéralement ladite gouttière. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I ONS 1. Dispositif de fixation pour une galerie porte- bagages, un support pour skis ou support similaire comprenant des barres de support recourbées en forme d'étrier et supportant la charge, dont les extrémités sont munies de pieds d'appui qui peuvent être bloqués sur les montants latéraux de toit d'un véhk le automobile, caractérisé en ce que les pieds d'appui (12,12', 13, 13') sont réalisés de telle façon qu'ils viennent s'appliquer à proximité du montant latéral(2)de toit sur la surface supérieure e)de ce dernier en entourant par le dessous ledit montant latéral(2)et en ce que le premier pied d'appui(12),(12')d'une barre de support précitée (11, 11') est solidaire de ladite barre tandis que l'autre pied d'appui(13, 13') est relié à ladite barre(11 11') en étant réglable au moyen d'une vis de serrage (18,18') de telle façon que ladite barre de support (11 11') peut être bloquée entre les deux montants latéraux (2) du toit du véhicule. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pied d'appui réglablc (13,13') comprend un guidage (20,20') dans lequel est reçu par l'une de ses extrémités (11a, 11a') ladite barre de support (11.11') en étant déplaçable horizontalement, et en ce que la vis de serrage (18, 18') vient en prise parallèlement au guidage précité (20, 20') dans ladite extrémité (11a, 11a') en s'appuyant sur un appui (23,25) prévu sur ledit pied d'appui (13 13'). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le guidage est formé de deux pièces de guidage (20') du pied d'appui (13') parallèles l'une à l'autre et orientées verticalement, entre lesquelles vient s'appliquer latéralement l'extrémité (11a')de ladite barre de support (11') en étant guidée, et en ce que l'appui de la vis de serrage (18') est formée d'une barrette(25;disoosée entre les deux pièces ou parois de guidage(20') et traversée par ladite vis de serrage (18'). 4. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le guidage est formé de deux fentes oblongues (21) qui sont disposées dans deux pièces de guidage (20) du pied d'appui (13) parallèles l'une à l'autre et orientées verticalement et dans lesquelles est monté mobile en translation un boulon de guidage (22) disposé à l'extrémité (11a) de la barre de support (11) et s'étendant transversalement au sens de déplacement, et en ce que la vis de serrage (18) coupe par son axelongitudinal l'axe dudit boulon de guidage (22) ettraverse une barre de jonction (23) formant l'appui précité et reliant lesdites pièces de guidage (20). 5. Dispositif de fixation selon la revendication I caractérisé en ce que les pieds d'appui(12, 12'), (13 13') présentent une surface d'appui (14, 16. 16') qui est adaptée à la forme en contour du monint latéral (2) dutoit du véhicule. 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce qu 'entre les extrémités (11a, 11a') de la barre de support (11, 11'), on a prévu une entretoise (19).