i 2027701 L'invention concerne tua procédé pour faire passer des cigarettes ou d'autres articles de tabac en forme de "bâtonnet, ou des "bouts-filtres, de leur sens de mouvement dans l'axe longitudinal à un sens de mouvement ayant une composante transver— 5 sale à leur axe, les cigarettes étant amenées dans une position finale prédéterminée en utilisant un courant d'air. L'invention concerne, en outre, un dispositif pour faire passer des cigarettes ou d'autres articles de tabac en forme de "bâtonnet, ou des bouts-filtres,de leur sens de mouve-10 ment dans l'axe longitudinal à un sens de mouvement ayant une composante transversale à leur axe par un tambour rotatif avec des logements à cigarettes partiellement fermés à l'atmosphère dans lesquels sont disposés des orifices pour une aspiration d'air. 15 Par le "brevet britannique W°- 1.041.224-, on connaît un tambour d'évacuation pour transporter des cigarettes transversalement à leur axe, dans lequel une brosse rotative est prévue au-dessus des entrées de cigarettes qui transporte les cigarettes projetées par une roue accélératrice dans le tambour contre des 20 butées mécaniques dans le tambour. Far le brevet américain N° 3«257.883 on connaît un tambour de groupage pour la fabrication de cigarettes à bout-filtre dans lequel tambour les cigarettes sont poussées par paires dans une position finale par des rouleaux en rotation dans les entrées du tambour. 25 Les deux dispositifs présentent l'inconvéniient que les cigarettes sont amenées dans leur position finale au moyen de moyens mécaniques. Ces procédés travaillent dans des conditions de sûreté médiocres aux vitesses élevées des machines à fabriquer les cigarettes, parce qu'il faut travailler en présen-30 ce de forces de friction élevées entre les cigarettes et les surfaces de contact et que les cigarettes subissent ainsi un effort excessif, ce qui conduit à des pertes de tabac et à une détérioration des cigarettes. Par le brevet britannique 889.288, on connaît un dispo-35 sitif pour une dépose pneumatique des cigarettes, dans lequel les cigarettes, après avoir été introduites dans les gorges d'accueil d'un tambour de dépose par une came accélératrice, sont freinées jusqu'à leur arrêt complet, avant d'atteindre une butée 69 42435 2 2027701 mécanique, par une lame de ressort, puis convoyées contre les butées dans le tambour à l'aide d'une buse disposée au-dessus des gorges par un jet d'air en surpression. L'inconvénient de ce dispositif est que les cigarettes doivent être exposées à 5 une pression considérable, afin de pouvoir, en particulier aux vitesses élevées de la machine à fabriquer les cigarettes, accélérer rapidement les cigarettes à partir de leur état arrêté, ce qui conduit, selon l'expérience, à un à-coup d'accélération incontrôlé qui fait heurter les cigarettes sur leurs butées. 10 Les conséquences en sont également de fortes pertes de tabac et une déformation des extrémités de cigarettes. L'invention a pour tâche de faire passer des cigarettes ayant un mouvement dans le sens de leur axe longitudinal et devant poursuivre leur progression sur un tambour dans un sens 15 transversal à leur axe, en formation ordonnée pendant leur déviation pour amorcer le mouvement en sens transversal par rapport à leur axe dans des conditions qui les ménagent et qui ne soient pas incontrôlées, même à vitesse élevée de la machine à fabriquer les cigarettes. 20 La solution conforme à l'invention consiste en ce que les cigarettes sont conduites à leur position finale par une dépression d'air (tourbillon d'air) individuelle qui se meut entre une cigarette donnée et sa position finale. Sur les machines modernes à fabriquer les cigarettes, 25 la vitesse longitudinale du boudin de cigarettes à positionner est très, haute. Il est par conséquent difficile d'accueillir les cigarettes arrivant à vitesse élevée et de les conduire dans des positions finales exactes. Selon un aspect de conception supplémentaire de l'invention, ce problème est résolu par le 30 fait que la vitesse axiale longitudinale de la cigarette est réduite avant que la dépression d'air l'amène à sa position prédéterminée. Afin que la cigarette n'échappe pas au contrôle pendant ce stade et qu'elle ne manque pas sa position finale prédéterminée, la dépression .d'air qui conduit la cigarette 35 à sa position finale détermine la vitesse à laquelle la cigarette poursuit son mouvement dans le sens longitudinal. 69 42435 3 2027701 On. a l'habitude de transporter les cigarettes en deux rangées disposées côte à côte dans un sens transversal à leur axe dans le tambour, en vue de la suite des opérations de transformation des cigarettes, par exemple dans une machine rappor-5 tant les bouts-filtres. Selon un aspect de conception supplémentaire de l'invention, ce problème est résolu par le fait que des dépressions d'air conduisent les cigarettes en alternance dans des directions opposées jusqu'à leurs positions finales. Mais il peut 10 également être nécessaire, par exemple dans le cas où un remplis-seur sur tréteaux est directement installé à la sortie, que les cigarettes ne soient déposées qu'en une seule rangée avec une composante transversale à leur axe dans leur mouvement de progres»-sion. Dans un tel cas, les cigarettes passent, pendant qu'elles 15 sont conduites à leur position finale par les dépressions d'air, dans la même direction à un ordre sur un rang animé d'un mouvement à composante transversale à leur axe. On peut faire déposer aussi bien deux ou plusieurs rangées de cigarettes selon le même principe qui vient d'être décrit en dernier lieu. Ceci présente 20 l'avantage que la totalité des cigarettes est immédiatement conduite à la position finale sans arrêt intermédiaire et à partir du mouvement de décélération qui s'amorce en un premier stade et ce, dans la même direction de mouvement, le parcours de ralentissement pouvant être prévu dans les gorges du tambour en 25 ordre décalé, selon la fonction ultérieure d'organisation des rangées. Le cycle de mouvement de la dépression d'air qui détermine dans une grande mesure le mouvement de la cigarette guidée, peut être exécuté de telle façon que la dépression d'air se déplace en continu ou pas à pas, modes de progression dont décident, 30 dans chaque cas particulier, des motifs tenant à la technique de fabrication et des motifs économiques, pour assurer un traitement qui ménage les cigarettes, par exemple du point de vue des pertes de tabac ou des frottements. Sur une même machine à fabriquer les cigarettes, on 35 fabrique aussi des cigarettes dans des longueurs de format différentes. Il s'ensuit que 11 intervalle dans l'axe longitudinal entre deux cigarettes d'une double rangée dans le tambour décrit jusqu'ici est différent selon le format de longueur des différentes cigarettes. Mais il est nécessaire, à la suite des opérations 69 42435 4- 2027701 de transformation des cigarettes, par exemple dans une machine à rapporter les bouts-filtres, que pour des raisons de technique de fabrication l'écart dans l'axe longitudinal entre deux cigarettes d'une double rangée ne présente des tolérances que de 5 quelques millimètres seulement, même avec des formats de longueur différents» Cette difficulté est levée par le fait que la position finale des cigarettes peut être ajustée dans le sens axial. Le dispositif mentionné servant à mettre en pratique le procédé selon l'invention consiste en ce qu'au moins un canal 10 relié à un système d'aspiration d'air est disposé sous les gorges d'un tambour et que l'orifice d'une liaison entre le canal et les ouvertures dans les gorges se déplace dans le sens longitudinal des gorges en direction des positions finales des cigarettes au fur et à mesure que l'angle de rotation du tambour change» 15 Si les cigarettes sont déposées sur plusieurs rangées dans les gorges du tambour, il est avantageux que chaque rangée soit ordonnée et alignée par une dépression d'air qui lui est affectée. Ceci est obtenu, dans une construction supplémentaire de l'invention, par le fait qu'à chaque rangée de cigarettes est 20 affecté au moins un canal relié à un système d'aspiration d'air. Après que les cigarettes ont été conduites à leur position finale exacte par les dépressions d'air et après s'y être arrêtées, il devient nécessaire de maintenir les cigarettes jusqu'au moment où le tambour les transmettra à un autre moyen de transport ou 25 à un magasin, d'autant plus que dans cette zone- elles sortent de la zone couverte du tambour. Le problème du maintien des cigarettes dans leur position finale est résolu par le fait qu'au moins un autre canal relié à un système d'aspiration d'air est affecté à chaque rangée de cigarettes se déplaçant dans un sens 30 transversal à leur axe pour maintenir les cigarettes dans leur position finale dans le tambour. Ces canaux reliés à m système d'aspiration d'air pour former les dépressions d'air doivent être disposés dans le tambour en rotation de manière à être d'accès facile et à être réa-35 lisables sur le plan technique de leur construction. Dans une extension avantageuse de l'invention, les canaux sont par conséquent ménagés dans un cylindre pouvant être introduit à l'intérieur du tambour et pouvant être relié au 69 42435 5 2027701 tambour de manière à pouvoir tourner par rapport à lui. Pour obtenir dans les ouvertures des gorges dans le tambour à l'extérieur des zones de dépression d'air une pression supérieure à celle régnant dans les canaux, ces canaux sont délimités par 5 &es bordures qui rendent les canaux hermétiques par rapport au diamètre intérieur du tambour et à l'extérieur desquelles une pression supérieure à celle existant dans les canaux proprement dits s'installe, par exemple la pression atmosphérique. Les ouvertures dans les gorges du tambour ne doivent pas entraver 10 le mouvement des cigarettes et reçoivent la forme avantageuse de passages disposés côte à côte dans le sens longitudinal des entrées. Au lieu de passages de ce genre,.on peut prévoir dans le cadre de ce même problème des fentes s'étendant dans le sens longitudinal des gorges d'accueil. 15 Ainsi qu'il a déjà été mentionné plus haut, les posi tions finales des cigarettes peuvent être ajustées dans le sens axial pour déposer les cigarettes en double rangées avec un même intervalle dans le sens axial longitudinal, même avec des formats de longueur différente. Dans une autre exécution avantageuse de 20 l'invention, par conséquent, un premier élément de canal est disposé sur une première partie de cylindre et des éléments terminaux de canal de longueur différente sont prévus sur au moins une autre partie de cylindre pouvant être déplacée par rotation par rapport à la première partie de cylindre, les éléments ter-25 minaux de canal pouvant être reliés sélectivement avec le premier élément de canal. De la sorte, la position finale des cigarettes peut être réglée axialement en fonction de leur format de longueur sans transformation du tambour, moyennant une intervention minime, à savoir le déplacement des parties de cylindre 30 en les tournant. Lorsque les cigarettes pénètrent dans les gorges du tambour protégées de l'atmosphère libre, des courants d'air de force localement variable naissent, qui perturbent l'effet recherché. Ces courants d'air peuvent être influencés par l'exis-35 tence d'ouvertures qui sont prévues vers l'atmosphère libre ans le recouvrement des entrées sur la périphérie du tambour. 69 42435 6 2027701 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent schématiquement et simplement à titre d'exemple divers modes de réalisation. 5 Sur ces dessins i La fig» 1 est une vue montrant les parties d'une machine à fabriquer les boudins de cigarettes, avec lesquelles est exécuté le passage du mouvement des cigarettes dans le sens de l'axe longitudinal à un mouvement de transport présentant une 10 composante transversale à l'axe. Les figs. 2a et 2b montrent chacune une garniture de forme cylindrique pour un tambour rotatif ayant des gorges pour recevoir les cigarettes. La fig. 3 montre le développement d'un tambour rotatif 15 ayant des gorges, dans lesquelles des cigarettes sont déplacées alternativement dans des directions opposées jusqu'à leur position finale. La fig. 4 montre le développement d'un tambour rotatif ayant des gorges, dans lesquelles les cigarettes sont constamment 20 déplacées dans la même direction jusqu'à leur position finale. La fig. 5 est une vue d'une partie d'une garniture de forme cylindrique avec laquelle les positions finales des cigarettes peuvent être réglées dans le sens axial. La fig. 6 montre le développement de la surface de la 25 garniture de forme cylindrique de la figure 5. - . Dans la figure 1 sont représentées les parties d'une machine à fabriquer les boudins de cigarettes qui impriment aux cigarettes transportées dans une direction longitudinale une composante de mouvement de transport transversale à leur axe. 30 La référence 1 désigne un dispositif d'alimentation de cigarettes Z animées d'un mouvement dans le sens longitudinal de leur axe dans un transporteur transversal 2. Le dispositif d'alimentation 1 comprend une glissière 3 en Y et un accélérateur 4 tournant de manière synchrone avec un appareil à couper qui n'est pas 35 représenté et fait partie d'une machine à fabriquer les cigarettes. Le transporteur transversal 2- se compose d'un tambour cylindrique 6 en rotation avec des gorges 7 pour accueillir des cigarettes et d'un capot de couverture transparent 8. Le capot 8 69 42435 7 2027701 est porté par des pattes de fixation 9. Dans les gorgés 7 du tambour 6 se trouvent des ouvertures 11, lia et 11b. Gomme ils sont invisibles à l'intérieur du tambour 6, les canaux 12a, 12b, 13a et 13b sont indiqués par un trait en pointillé. 5 Une garniture cylindrique 17 est associée de manière rigide à un support 14, par l'intermédiaire d'un joint 16. le tambour 6 fermé sur le flanc invisible est glissé par-dessus la garniture cylindrique 17 et peut tourner autour de celle-ci. La garniture cylindrique est encore décrite dans de plus amples 10 détails à l'occasion de la description des figures 2a et 2b et est reliée par un tuyau de conduite 18 à une aspiration d'air 19 servant à faire une dépression dans un système de canaux à l'intérieur de la garniture. En-dessous du tambour 6 est disposé un ruban de transport 21 qui accueille les cigarettes posi-15 tionnées sur le tambour 6 et les achemine vers les postes de transformation suivants. Sur l'arbre 22 rigidement associé au tambour 6 est monté un plateau à denture 23. Le tambour 6 est entraîné dans un mouvement synchronisé avec la machine à fabriquer les cigarettes par l'intermédiaire de la courroie dentée 31 qui en-20 toure le plateau denté 23. Une poulie à courroie 24 est encore montée sur l'arbre 22 et commande, par l'intermédiaire de la courroie 27, une autre poulie 26 qui est fixée sur un arbre 29. L'arbre 29 qui est monté sur palier dans les supports 28 et 14 assure maintenant à son tour la commande du ruban de transport 25 21. La figure 2a montre la garniture cylindrique 17 isolée, c'est-à-dire que le tambour 6 a été retiré de celle-ci. La garniture 17 possède sur sa surface un évidement 32 et des canaux 12a, 12b, 13a et 13b. Lesdits canaux sont exposés à l'aspiration 30 d'air par l'intermédiaire d'un perçage 33, communiquant avec la tubulure 18, et de ramifications 34, 36, 37, 38 et 39. Dans la figure 3 est représenté schématiquement le développement de la surface du tambour 6. Les gorges 7 y sont alternativement désignées par 7a et 7b. Les ouvertures 11b sont 35 disposées dans les gorges 7b sur la droite des ouvertures 11 et dans les gorges 7a elles se trouvent en tant qu'ouvertures lia sur la gauche. On retrouve ici en trait discontinu l'indication des évidement s 32, ainsi que des canaux 12a, 12b, 13a et 13b de la garniture cylindrique. 69 42435 8 2027701 La figure 2b montre une variante de la garniture cylindrique conforme à la figure 2a. Les mêmes caractéristiques que la figure 2a sont désignées par les mêmes références augmentées de 100. Une différence essentielle de la garniture cy-5 lindrique 117 de la figure 2b par rapport à la garniture 17 de la figure 2a réside dans le fait que 1*évidement 132, ainsi que les canaux 112a, 112b, 113a et 113"b, sont délimités par des rebords 149. La hauteur des rebords 149 représente, considérée en tant que diamètre total de la garniture, le diamètre intérieur 10 du tambour 6. Sur les flancs de la garniture 117 sont disposés les collets 147 et 148. Le diamètre extérieur des deux collets 147 et 148 correspond également au diamètre intérieur du tambour 6 et sert à guider la garniture 117 dans ce dernier. La garniture cylindrique 117 possède un second perçage 142 qui débouche à 15 l'air libre en 141 et qui est pourvu des branches 143, 144 et 146. Les orifices des branches qui viennent d'être mentionnées se trouvent dans les champs ..tournant, de manière dégagée, entre les collets 147 et 148 et les rebords 149 prévus pour les canaux 112a, 112b, 113a et 113b et pour 11évidement 132 de la garniture. 20 Le fonctionnement selon les figures 1, 2 et 3 est le suivant : Les cigarettes Z sectionnées du boudin parviennent dans la glissière 3 en V à portée de la came de l'accélérateur 4 et sont introduites par la came, à une vitesse un peu plus 25 élevée que celle du boudin, dans les gorges 7 du tambour 6. Du fait que la came d'accélérateur 4 et le tambour d'accueil 6 tournent de manière synchrone l'une par rapport à l'autre, chaque cigarette Z parvient toujours au bon moment dans une gorge 7 prête à l'accueillir. Pendant l'opération d'introduction, les 30 évidements 32 de la garniture cylindrique 17 se trouvent sous les ouvertures 11 dans les gorges 7» Une dépression est produite par la soufflerie 19, se répand par l'intermédiaire du tuyau de conduite 18 ainsi que du perçage 33 avec l'embranchement 34 dans 1*évidement 32 pour se propager par les ouvertures 11 et 35 freiner la cigarette, tant que celle-ci se trouve dans la zone d'action de l'évidement 32. Lorsque le tambour continue à tourner, les ouvertures 11 sortent du rayon d'action de 1'évidement 32. 69 42435 9 2027701 La suite des mouvements des cigarettes Z devient plus claire en se reportant au développement du tambour 6 selon la fig. 3.L'introduction des cigarettes intervient en A dans la gorge 7a® Les trous 11 se trouvent sous l'action de l'aspiration d'air 5 et freinent les cigarettes. Comme l'évidement 32 s'étend sous trois gorges, le freinage agit pendant toute cette durée* Lorsque le tambour 6 tourne encore davantage, les ouvertures 11 sortent de la zone d'action de l'évidement 32. L'évidement 32 devient alors les canaux 12a et 12b qui vont s'écartant l'un de l'autre 10 sur une zone de plusieurs gorges pour se rapprocher des deux flancs du tambour 6 et qui sont reliés par l'intermédiaire du perçage 33 et des ramifications 36, 39 à l'aspiration d'air 19. Lorsque le tambour 6 poursuit son mouvement de rotation, les ouvertures lia, puis 11b entrent alternativement en communica-15 tion avec les canaux 12a et 12b. A chaque endroit, où les canaux 12a ou 12b coïncident avec une ouverture lia ou 11b, se produit une dépression d'air dans les gorges 7a ou 7b, laquelle se déplace dans les gorges 7a, 7b selon l'orientation des canaux 12a et 12b. Une fois qu'une cigarette est sortie de la zone de frei-20 nage de l'évidement 32 et qu'elle se trouve par exemple dans une gorge 7a, elle est saisie par l'intermédiaire des ouvertures lia par la dépression d'air et tirée progressivement vers l'un des flancs du tambour 6, tandis qu'une cigarette se trouvant dans une gorge 7b est également acheminée pas à pas vers le flanc 25 opposé du tambour 6. Une différence doit être considérée dans le fait que les cigarettes dans les gorges 7a peuvent être déplacées sans marquer d'arrêt par les dépressions d'air par l'intermédiaire d'ouvertures lia jusqu'à leur position finale, tandis que les cigarettes dans les gorges 7b doivent d'abord arriver 30 à l'arrêt dans la zone d'action des ouvertures 11 avant de pouvoir être déplacées en sens inverse de leur mouvement d'introduction par l'intermédiaire d'ouverture 11b par une dépression d'air. La divergence des canaux 12a et 12b ne se prolonge 35 qu'autant que le requièrent les positions finales prédéterminées des cigarettes et qu'il n'est plus nécessaire de déplacer les cigarettes au-delà de ces positions. 69 42435 10 2027701 les canaux 12a et 12b s'étendent ensuite parallèlement aux bords extérieurs du tambour 6. Dans cette zone commencent encore d'autres canaux courts 13a et 13b se trouvant également par l'intermédiaire du perçage 33 et des ramifications 37 et 5 38 sous l'effet de l'aspiration d'air pour maintenir les cigarettes dans leur position finale. Une fois que les cigarettes ont atteint leur position finale et y sont maintenues par les canaux 13a et 13b, le capot de couverture 8 s'arrête. Lorsque le tambour 6 continue son mouvement rotatif, les cigarettes se trouvant 10 maintenant par paires échelonnées sont libérées par la fin des canaux 12a, 12b, 13a et 13b et parviennent sur le ruban de transport 21. Celui-ci les enlève par paires. En utilisant une garniture cylindrique conforme à la figure 2b, le mode de fonctionnement demeure le même. La seule 15 différence est que hors des zones où elles coïncident avec 1* évidement 32 et les canaux 12a, 12b, 13a et 13b les ouvertures 11, lia et 11b communiquent avec l'air libre. Dans le cycle du fonctionnement qui vient d'être décrit jusqu'à présent il est nécessaire de conduire les cigarettes à 20 l'aide d'une dépression d'air une fois vers la gauche, la fois suivante vers la droite et ainsi de suite. Cela signifie que dans l'un des cas la cigarette est transportée d'abord au-delà de la position qui lui est assignée, qu'elle est freinée jusqu'à l'éœ-rêt pour être ensuite ramenée dans la direction inverse. C'est, 25 par exemple, ce qui est nécessaire pour chaque ..gorge 7b de la figure 3. A l'aide de la figure 4 montrant également un développement de la surface du tambour 6, c'est "une variante qui est décrite, dans laquelle toutes les cigarettes sont conduites jusqu'à la position finale qui leur est assignée sans marquer 30 d'arrêt. Les parties de la figure 4 qui correspondent à d'autres parties desL figures précédentes sont répérées par les mêmes numéros de référence, augmentés de 200. La garniture cylindrique 17 qui convient pour la figure 4 n'a pas été représentée spécialement une fois de plus. Les 35 évidements et les canaux de cette garniture sont indiqués dans la figure par un tracé discontinu.. Une différence essentielle par rapport à l'exécution dont il a été question jusqu'à présent réside dans le fait que la garniture cylindrique 17 a deux évidements 2J2 et 251 séparés l'un de l'autre, mais ordonnés l'un ^ à côté de l'autre. Chaque évidement est prolongé par un canal 69 42435 ii 2027701 212a ou 2121). Les deux canaux s'étendent sur une distance de plusieurs gorges en direction du même flanc du tambour 6. Les ouvertures dans les gorges du tambour 206 sont conçues dans le présent exemple en forme de fentes 211a et 211b „ 5 Le mode de fonctionnement selon la figure 4- est le suivant : Une cigarette est introduite en A dans la gorge 207a, Sous l'impulsion reçue elle parcourt la gorge jusqu'à ce qu'elle arrive dans la zone de 1'évidement 232. Tandis que la première 10 cigarette est freinée sur la fente 211a dans la zone d'action de 1*évidement 232, la cigarette suivante est introduite. dans une gorge 207b. Celle-ci parvient dans la zone de 1'évidement 251 et est freinée sur la fente 211b. Après que les cigarettes sont sorties des zones d'ac-15 tion des évidements 232 et 251 du fait de la poursuite du mouvement de rotation du tambour 206, elles sont conduites en un mouvement continu à leur position finale par les dépressions d'air créées dans les orifices des canaux de liaison entre les fentes 211a ou 211b et les canaux 212a et 212b. Après que les posi-20 tions finales sont atteintes, les canaux 212a et 212b s'étendent parallèlement aux bords extérieurs du tambour. Simultanément, c'est dans cette zone que-commencent les canaux de retenue 213a et 213b qui maintiennent les cigarettes dans leur position finale assignée. 25 Les cigarettes conduites de cette manière à leur posi tion finale ne marquent pas d'arrêt total, mais sont saisies directement pendant le mouvement de ralentissement dans la zone dès évidements 232 et 251 pour être conduites immédiatement et de manière continue par les dépressions d'air aux positions fi-30 nales qui leur sont assignées. La suite du parcours des cigarettes se déroule exactement de la même manière que celle décrite avec le premier exemple. Dans les figures 5 et 6 est représentée une variante de la garniture cylindrique 17, à l'aide de laquelle les posi-35 tions finales des cigarettes peuvent être réglées dans le sens axial. Les parties de la figure 5 et 6 correspondant à d'autres parties des figures précédentes sont affectées des mêmes numéros de référence augmentés de 300. Dans la figure 5 est représentée 69 42435 12 2027701 une partie d'une garniture cylindrique 317» La figure 6 montre le développement de la surface de la garniture cylindrique 317» La garniture cylindrique 317 se compose d'une première section cylindrique 356 et de deux sections cylindriques rota-5 tives 357a et 357b. Dans la figure 5, seule une moitié de la garniture cylindrique 317 est dessinée et on n'aperçoit donc que la section rotative de cylindre 357a* La section cylindrique 356 est reliée de manière fixe au support 314-, par l'intermédiaire du joint 316. Les sections cylindriques rotatives 357a et 10 357^ sont des cylindres creux ajoutés à gauche et à droite à la section de cylindre fixe 356 et pouvant être tournés par rapport à la dernière par l'intermédiaire de couronnes dentées intérieures 358a et 35Sb (invisibles) qui engrènent avec les pignons 359a et 359b (invisibles) actionnés par l'intermédiaire d'un ar-15 bre 361 par une roue de réglage 362. La roue de réglage 362 possède des trous 373, dans lesquels on peut enfoncer une tige pour la faire tourner. Un pointeau d'arrêt 363, qui peut être enfoncé dans sa boîte 366 en agissant à 1'encontre de l'action d'un ressort 364, engrène dans des encoches 367 de la roue de 20 réglage 362 et maintient les sections de cylindre rotatives 357a et 357b dans la position mise au point. La disposition des canaux et des perçages dans la section de cylindre 356 est la: même que dans les figures 2a et 2b. Le champ 368, dessiné avec des hachures dans la figure 6, se situe à un niveau inférieur au 25 diamètre de la garniture 317» Des prolongements"'de canaux 369a, 369b, 371a et 371h sont ménagés dans les sections cylindriques rotatives 357a et 357b» Ces prolongements de canaux ont la même profondeur que les canaux 312a et 312b et se raccordent à ces derniers pour former chaque fois un canal continu, lorsque la 30 roue de réglage 362 est réglée en conséquence. Le fonctionnement selon le dispositif des figures 5 et 6 est, pour autant qu'il concerne l'ordonnancement des cigarettes, le même que celui décrit dans les exemples qui précèdent. La construction particulière de la garniture cylindrique 317 35 permet en plus de régler la position finale des cigarettes dans le sens axial. Cela est pratiqué de la manière suivante : En tournant la roue de réglage 362 en tenant le pointeau d'arrêt 363 69 42435 13 2027701 enfoncé, on peut faire prendre aux sections cylindriques rotatives 357a et 357b quatre positions différentes. Le réglage est assuré conjointement pour les deux sections de cylindre rotatives 357a et 357b, par l'intermédiaire de l'arbre 361 et 5 des pignons 359a et 359b, qui engrènent dans les couronnes dentées 358a et 358b. Dans la première position, les canaux 312a et 312b ne sont pas prolongés, comme le montre l'exemple selon la figure 6. Ce réglage est prévu pour les cigarettes ayant le for-10 mat de longueur le plus court. Dans la position suivante, les canaux 312a et 312b se raccordent aux prolongements de canaux 369a et 369b. Ce réglage est prévu pour des cigarettes un peu plus longues. Les deux réglages suivants peuvent être effectués d'une manière absolument identique et, dans ces conditions, 15 les canaux 312a et 312b se raccordent soit aux prolongements de canaux 371a et 371b, soit aux prolongements de canaux 372a, 372b. Ce dernier réglage est prévu pour le format de cigarette le plus grand. Afin d'éviter à coup sûr la formation d'une dépression 20 dans les prolongements de canaux 369a à 372b, lorsque ceux-ci ne sont pas en communication avec les canaux 312a et 312b, les premiers communiquent avec le champ intérieur 368 qui est relié à l'air libre. L'avantage spécial de l'invention réside dans le fait 25 que, du début de leur entrée dans les gorges du tambour jusqu'à leur dépose exacte à la position qui leur est assignée, les cigarettes devant être positionnées sont conduites par un courant d'air et par une dépression d'air commandée et qu'au cours de leur mouvement elles ne peuvent pas échapper au contrôle. Ce 30 guidage hors contact des cigarettes constitue l'autre avantage qui fait qu'il ne se produit aucun endommagement ni de perte de tabac par une action mécanique sur les cigarettes. Enfin, dans le cadre de la présente invention, on montre dans un exemple (cf. figure 4) comment le freinage abrupt 35 des cigarettes jusqu'à l'arrêt peut être évité et comment la cigarette est conduite avantageusement après un bref ralentissement de son mouvement sans marquer d'arrêt jusqu'à sa position assignée dans une allure un peu plus lente qui la ménage. 69 42435 14 2027701 La possibilité de régler, d'une façon simple, la position finale des cigarettes est également très avantageuse, de sorte qu'on peut ordonner dans un seul et même tambour des formats de longueur différents. 69 42435 15 202770t ESVËNDIGATIONS 1. Procédé pour faire passer des cigarettes ou d'autres articles de tabac en forme de "bâtonnet ou des bouts-filtres 5 de leur sens de mouvement dans l'axe longitudinal à un sens de mouvement ayant une composante transversale à leur axe, dans lequel procédé les cigarettes sont amenées dans une position finale assignée en utilisant un courant d'air, caractérisé par le fait que chaque cigarette est conduite dans sa position finale 10 par une dépression d'air qui se déplace entre une cigarette et sa position finale. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mouvement d'une cigarette dans le sens de son axe longitudinal est ralenti, à la suite de quoi la dépression 15 d'air la conduit dans sa position finale. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la dépression d'air conduisant une cigarette dans sa position finale détermine la vitesse de la cigarette dans le sens de son axe longitudinal. 20 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3» caractérisé par le fait que les dépressions d'air conduisent les cigarettes dans leur position finale en alternance dans des directions opposées. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 25 1 à 4, caractérisé par le fait que pendant que les cigarettes sont conduites par les dépressions d'air dans une même direction dans leur position finale, elles sont ordonnées en au moins une rangée ayant une composante de mouvement transversale à leur axe. 30 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la dépression d'air se déplace dans un mouvement continu. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé, par le fait que la dépression d'air se déplace 35 pas à pas. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la position finale des cigarettes peut être réglée dans le sens axial. 69 42435 16 2027701 9. Dispositif pour faire passer des cigarettes ou d'autres articles de tabac en forme de bâtonnet, ou des bouts-filtres de leur sens de mouvement dans l'axe longitudinal à un sens de mouvement ayant une composante transversale à leur axe 5 avec un. tambour rotatif ayant des gorges d'accueil en partie fermées par rapport à l'atmosphère pour recevoir des cigarettes, dans lesquelles gorges sont disposées des ouvertures pour une aspiration d'air, caractérisé par le fait que pour mettre en oeuvre le procédé suivant 1'ensemble des revendications 1 à 8, 10 il est prévu au moins un canal, relié à une aspiration d'air et disposé dans le tambour sous les gorges, et que l'orifice d'une communication entre le canal et les ouvertures dans les gorges se déplace dans le sens longitudinal des gorges vers les positions finales des cigarettes au fur et à mesure que l'angle de 15 rotation du tambour se modifie. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les positions finales des cigarettes peuvent être réglées dans le sens axial. 11. Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caracté-20 risé par le fait qu'au moins un canal sous les gorges est affecté à chaque rangée pour pouvoir ordonner des cigarettes en plusieurs rangées. 12. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'au moins un autre canal relié à une aspiration d'air 25 est prévu dans le tambour pour maintenir les cigarettes dans leur position-finale. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que les canaux sont ménagés dans un cylindre qui est disposé dans le tambour. 30 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé par le fait que les canaux sont délimités par des rebords à l'extérieur desquels règne une pression plus élevée que dans les canaux. 15» Dispositif selon la revendication 10, caractérisé 35 par le fait qu'un premier tronçon de canal est disposé sur une première section cylindrique et que des tronçons terminaux de canal de longueur différente sont prévus sur au moins une autre section cylindrique pouvant être tournée par rapport à la première section cylindrique pour faire communiquer le premier 40 tronçon de canal sélectivement avec les tronçons terminaux de canal. 69 42435 17 2027701 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé par le fait que les ouvertures dans les gorges sont des passages disposés côte à côte dans le sens longitudinal des gorges. 5 17. Dispositif selon l'une quelconque des revendica tions 8 à 16, caractérisé par le fait que les ouvertures dans les gorges ont la forme de fentes s'étendant dans le sens longitudinal des gorges. 18. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-10 tions 9 à 17, caractérisé par le fait que le capot des gorges sur la périphérie du tambour présente des ouvertures vers l'air libre.