La présente invention concerne les ailes pliantes dont le bord d'attaque présente une floche accentuée, destinées sit à l'utilisation sportive en tant que planeur ou parahute,soit à équiper un avion léger. La plupart des dispositifs coWnhs de ce genre mettent en jeu des plans de portance sans épaisseur associés à des structures rigides. Pour des charges et vitesses d'évolution données ils nécessitent des surfaces alairesbilen plus importantes comparati -vement à l'aile réalisée suivant des profils adaptes, De tels dispositifs sont lourds et encombrants, ne peuvent etre trans portés sous un volume réduit ni déployés rapidement; ils pré -sen4ewt,en outre une grande instabilite, leur manoeuvre est malaisée et leur utitisation ameez périlleuse.D'autres disposi et'ifs analogues sont cependant dotés d'une épaisseur de profil et dépourvus de structures rigides; certains, utilisant le prin -cipe du gonflage soit de cylindres juxtaposés soit de l'envelop- -pe entière, sont assez malcommodes à transporter et à déployer; d'autres, se déployant automatiquement et se gonflant sous l'ef -fet du vent relatif, ne maintiennent pas leur forme au sol. Presque tous ne peuvent etre assimilés qu'à une aile grossière présentant de très médiocres qualités aérodynamiques, en parti -culier une finesse très faible. Le dispositif selon l'invention permet de réaliser une aile repliable très légère et transportable sous un volume réduit.Le déploiement s'opère rapidement de telLe,façon que les courbures d'intrados et d'extrados ainsi obtenues lui confèrent de bonnes qualités aérodynamiques; ces dernières lui permettent, pour une charge et un domaine de vitesses d'utilisation donnés, la possi -bilité de réalisation d'appareils de finesse supérieure et due surface alaire réduite par rapport aux dispositifs moins évolués, Un avantage des plus remarquables de ee dispositif résulte de ce qu'il est particulièrement adapté à la confection d'ailes à fai -ble allongement ayantuneflêche de bord d'attaque prononcée, del -ta ou gothique par exemple, dotées de profils spécialement con -çus pour assurer une portance utilisable aux très faibles vites -ses ét aux très grands angles d'attaque.Ce type d'aile permet d'évoluer entre des limites de variation d'incidence très étendues, rend le décrochage impossible à provoquer et réalise même automatiquement le fonctionnement en parachute par utilisation de la portance tourbillonnaire dès que la vitesse d'avancement devient trop faible; la facilité et la sécurité ;t'utilisation qui en résultent, avec la possibilité de réalisation sous un prix de revient réduit, permettent l'extension de sports basés sur l'emploi de planeurs ou avions ultra-légérs. Le dispositif objet de l'invention est coiistitué intérieure -ment par un assemblage de boyaux tendeurs, souples et étanches, devenant rigides par gonflage tuut en développant des forces à leurs extrémités et au long de leurs génératrices; ceux-ci sont disposés de façon à sarc-bouter par rapport notamment au bord de fuite de l'aile et de jouer ainsi le rôle de longerons ou raidisseurs. Ils provoquent la tension de l'enveloppe souple les contenant qui constitue l'aile proprement dite une fois dé -ployée. I)es nervures internes participent à la mise en forme des surfaces d'intrados et d'extrados selon des profils détermd- -nés tout en assurant la transmission des efforts et en contri -buant à la rigidité de l'ensemble. Selon une réalisation de l'invention, les boyaux tendeurs sont constitués par une chambre à air cylindrique étanche, par exemple encaoutchouc, contenue dans une gaine souple de texture appropriée; cet ensemble, obturé à chaque extrémité,.est établi pour pouvoir résister, avec une marge de sécurité convenable, à une pression susceptible de provoquer une raideur suffisante. Deux tendeurs principaux sont disposés en forme de "v" de façon de joindre les deux extrémités arrière de l'aile, leur partie centrale se trouvant dans le plan de symétrie de telle-ci; l'un (1) est placé le long du bord d'attaque dont il assure le main -tien en forme , l'autre,(2), de plus grand diamètre, suivant La ligne d'extrados,lieu géométrique des po-ints-'de plus grande épaisseur des différents profils de l'aile.Les surfaces d'in -trados (3) et dtextrados (4)sont constituées par une enveloppe de toile très résistante; celle-ci n'est pas nécessairement étanche puisque ne devant pas être soumise a la pression de gon -flage et présente sensiblement la forme de deux triangles iso, -cèles superposés, assemblés sur leurs trois côtés et dont la base correspond au bord de fuite.Disposées parallèlement entre elles et intérieurement entre les deux surfaces de aile, des nervures de toile très résistante constituent un cloisonnement dans le sens longitudinal; la forme de chacune d'entre elles détermine le profil que doit prendre l'aile à lXemplacement cor -respondant; des découpes y sont ménagées à l'intersection des boyaux de tension, et par de fortes coutures sur un bord tombé le long de leur périmètre s'opère leur liaison avec la toile enveloppe et avec les points d'amarrage de la charge disposés à l'intrados. Une ouverture, pratiquée dans la toile enveloppe, permet l'accès aux valves de gonglage ou livre passage au dispose -sitif de mise en pression. Le type de profil convenant particulièrement à cette réalisation se caractérise par sa forme au repos correspondant sensiblexent à un triangle ayant l'intrados pour base (6), dont les deux angles obtus présentent des valeurs maximum de 25 degrés à l'a -vant (7) et de 10 d'egrés au bord de fuite (8); le sommet d'ex -trados est pourvu d'un arrondi (9) et le or d'attaque présen- -te un rayon de faible valeur (10).Ce profil- affre en outre la particul;arité de présenter des parties/ rectilignes lesquelles peuvent se transformer en courbures à grand rayon sous lt-effet des pressions et dépressions appliquées respectivement à long extrados et à Bgextrados durant les diverses phases du vol. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un mode de réali -sation du dispositff conforme à la présente invention. Le dispositif, objet de l'invention, est destiné aux cas d'utilisation présentant un caractère sportif ou de loisir et même utilitaire requerant la mise en oeuvre dune aile pliante, facilement transportable, à déploiement rapide, mais cependant dotée de bonnes qualités aérodynamiques et offrant.une grande sécurité d'emploi. 11 peut être utilisé comme parachute aux per- -formances améliorées ou bien en tant qu'appareil sportif, asso -cié ou non à un moyen de déplacement, tel que planeur humain; des haubans adaptés à un harnais le relient au corps de l'utili -sateur pour les usages précités. Il peut aussi faire partie d'un appareil volant léger, pouvant être soit planeur soit avion à moteur, dont l'encombrement pourrait ètre réduit en dehors des périodes d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Aile légère, de faible allongement, transportable sous des dimensions réduites, dont le déploiement et la mise en fonie s'obtiennent par gonflage, caractérisée par le fait que le gonflage a pour effet de raidir une ossature formée de boyaux étanches, conçus pour devenir tres rigides sous l'action de la pression interne, et pour pouvoir développer des forces de tension à leurs extrémités ainsi autan long de leurs génératrices. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par la disposition des boyaux tendeurs, arc-boutés, notamment contre les extr & tes arrière de l'aile,de façon à rendre l'ensemble rigide conformément à une configuration présentant' une tieche de bord d'attaque. 9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par un type de profil d'aile, ayant au repos sensiblement la forme d'un triangle, avec l'intrados pour base, dont les deux angles obtus présentent des valeurs maximales de 25 degrés pour l'avant et de 10 degrés pour le bord de fuite arrière, pourvu d'un arrondi au sommet d'extrados et doté deux bord d'attaque à faible rayon, cependant que les trois côtés affectent une courbure peu prononcée, pou -vant être accentuée en cours de vol.