L'invention concerne des portes coulissantes suspendues notamment pour être utilisées dans le briment pour la réalisation de portes, isothermes, garages , hangars ou autres. On connais déjà de nombreux types de portes coulissantes suspendues réalisées généralement à l'aide de glissiO- res fixes dans lesquelles coulissent des vantaux munis de galets. Ces portes coulissantes traditionnelles ont souvent tendance à se coincer par suite d'un amoncellement de galets ou de poussières dans les glissières, et sont alors difficiles à manier pour l'utilisateur. De plus, lors de leur fermeture, ces portes coulissantes traditionnelles viennent en butée contre l'ouverture à la fin du mouvement de translation, mais ne sont pas bloquées dans cette position de fermeture. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer une porte coulissante suspendue destinée notamment à équiper des hangars, garages ou d'autres constructions. À cet effet, l'invention concerne une porte coulissante suspendue caractérisée en ce qu'elle comporte un chariot de sustentation et de guidage qui coopère avec un rail de sustentation et de guidage présentant des chemins de roulement pour les galets du chariot, ces chemins étant constitués par des surfaces à section courbe ou polygonale. Le montage d'une telle porte eut peu complexe, ce qui permet une installation peu onéreuse et facile pour l'utili- sateur. 8aivant une autre caractéristique de l'inven- tion, le rail de sustentation et de guidage est un tube pouvant avoir une section choisie dans le groupe formé par des sections ouvertes de forme arrondie, polygonale..., présentant leur concavité vers le haut ou vers le bas, ou des sections fermées de forme arrondie, po lygonale.... Ces portes coulissantes ne risquent pas de se coincer étant donné que le rail de sustentation et de guidage est constitué par un tube sur lequel reposent les galets et où la poussière ne peut pas s'accwmiler de façon à bloquer le mouvement de translation. Mn outre, l'utilisateur accède facilement au chariot de la porte coulissante pour l'entretien et la vérification de celui ci. vivant une autre caractéristique de l'inven- tion, le chariot coopère avec un chemin de guidage du rail de sustentation et de guidages ce chemin de guidage ayant une forme de came correspondant au mouvement de translation de dégagement et d'engagement de la porte. Le mouvement d'engagement ou de dégagement contre Itouverture, lors du mouvement de translation, permet un bon coulissement des galets sur leur chemin de guidage. Enfin, suivant une dernière caractéristique de I,invention, le rail de guidage comporte une encoche dans laquelle viennent les galets pour retenir la porte dans la position correspondante. Ceci permet de bloquer ou de débloquer la porte dans 1'une ou l'autre position choisie. La présente invention sera décrite plus en détail b l'aide d'un mode de réalisation d'une porte coulissante suspendue représentée schématiquement sur les dessins annexés dans lesquels t - la figure 1 est une sue en coupe de coté du chariot de la porte, en position de coulissement, - la figure 2 est une vue en coupe de ctté du chariot de la porte, en position d'engagement contre ltouverturet - la figure 3 est une vue en coupe de dessus du rail de sustentation et de guidage. Selon la figure 1, la porte coulissante 1 est fixée sur un chariot 3, de façon à pouvoir se déplacer en rotation autour d'un axe 2. Le chariot coulisse sur un rail de sustentation et de guidage 4. Ce rail 4 est fixé sur le mur 5 par une patte de fixation 6. Le rail 4 détermine des chemins de roulement pour les galets 7 et 8 du chariot 3. Ces galets 7 et 8 permettent le coulissement de la porte 1 sur le rail 4 et servent, également, à l'accrochage de la porte en position suspendue sur le rail de sustentation et de guidage. Le rail de sustentation et de guidage 4 est formé par un tube 9 et un organe de support 10. Le tube 9 détermine des chemins dé roulement pour les galets 7 et 8 permettant le coulissement de la porte i.Le tube pourrait astre de section choisie dans le groupe formé par des sections ouvertes de forme arrondie, polygonale, présentant leur concavité vers le haut ou vers le bas, ou des sections fermées de forme arrondie, de forme polygonale, etc... tout en gardant la même fonction. Les galets 7 et 8 sont solidaires du chariot 3 constitué par un chassie en forme de V. De ce fait, les galets roulent sur le tube 9 en formant un angle d'environ 70 ouvert vers le haut. Sur la branche il du cassis est fixée une tige 12 supportant un galet de positionnement 13. Ce galet de positionnement 15 ne prend appui sur l'organe de support 10 que lorsqu'il roule sur la surépaisseur 15. Dans cette figure, la porte est représentée dans sa position de coulissement sur le rail 9. Lors de ce mouvement en translation de la porte, l'axe de symétrie À-À passant par le centre du tube 9 et le point de rotation 2, est parallèle au mur 5. Selon la figure 2, la porte 1 est dans sa position de fermeture. Pour arriver dans cette position, le galet de positionnement 13 roule sur une surépaisseur t 5 ménagée sur ltorgane de support 10 et fait basculer le chariot 3 autour de son axe de rotation 2. Ce basculement du chariot est matérialisé sur la figure par l'axe d-d passant par le centre du tube 9 et le point de rotation 2. I1 est incliné par rapport au mur 5 ou à l'huisserie 16 de la porte. le basculement du chariot 3 fait appliquer la porte par mouvement de translation contre l'ouverture. Le blocage de la porte est obtenu par l'action des galets 7 et 8 qui roulent sur le tube 9 dans lequel est ménagée, à son extrémité correspondante, une encoche de section 14.Le positionnement des galets 7 et 8 dans l'encoche 14 abaisse le chariot et par là m9me la porte qui, par conséquent, prend appui dans sa position de fermeture sur le sol et se bloque. Ainsi le rail 9 comporte une partie de sustentation portant les chemins de sustentation des galets 7 et 8 permettant le déplacement en translation de la porte d'une position de dégagement à une position d'engagement et inversement. Le rail 4 comprend également, une partie de guidage portant le chemin de guidage du galet 13 permettant le mouvement de bascule du chariot 3 pour amener la porte en position d'engagementr Selon la figure 3, le rail de sustentation et de guidage 4 comporte le tube 9 et l'organe de support 10. 9ur cet organe de support est fixée la surépaisseur 15 sur laquelle roule le galet 13 pour faire basculer le chariot 3. Le tube 9 comprend une encoche 17 dans laquelle les galets de roulement 7 et 8 viennent se positionner pour abaisser la porte et la bloquer. L'encoche 17 comporte sur ses côtés deux ar8tes 18 et 19 constituées par des parties coniques. La partie conique 18 constitue la pente sur laquelle roulent les galets 7 et 8 pour se mettre en position sur le fond 20 de l'encoche0 Ce iond 20 est de forme cylindrique de section inférieure à celle du tube 9. Lt arête 19 a une pente beaucoup plus abrupte et forme butée pour les galets 7 et 8. Loraqu'on a le cas d'un rail de manutention continu entre deux chambres, le rail de sustentation et de guidage 4 de la porte séparatrice est interrompu dans la zone de manutention. Pour le franchissement de cette coupure, on interpose un chariot supplénentaire entre les deux chariots déJà mis en place sur le rail de sustentation et de guidage et supportant la porte. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalibation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D i C À 2 I ON S t.- Porte coulissante suspendue caractérisée en ce qu' elle comporte un chariot de sustentation et de guidage qui coopère avec un rail de sustentation et de guidage présentant des chemins de roulement pour les galets du chariot, ces chemins étant constitués par des surfaces à section courbe ou polygonale. 2.- Porte coulissante suspendue conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le rail de sustentation et de guidage est un tube pouvant avoir une section choisie dans le groupe formé par des sections ouvertes de forme arrondie, polygonale, etc... présentant leur concavité vers le haut ou vers le bas ou des sections fermées de forme arrondie, polygonale. 3.- Porte coulissante suspendue conforme aux revendications I et 2, caractérisée en ce que le chariot comporte un chåssis en forme de V portant les axes des galets de sustentation et de guidage, le chariot étant suspendu au rail. 4. - Porte coulissante suspendue conforme aux revendications 1 à 3, caractérisée en ce quelle est reliée à chaque chariot par une articulation. 5.- Porte coulissante suspendue conforme aux revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est susceptible d'effectuer, d'une part, un mouvement de translation pour libérer I' - ouverture et, d'autre part, un mouvement de dégagement ou d'engagement pour, respectivement se séparer de l'ouverture et permettre le mouvement de translation ou s'appliquer contre l'ouverture à la fin du mouvement de translation ou dans une position intermédiaire, le chariot coopère avec un chemin de guidage du rail de sustentation et de guidage, ce chemin de guidage ayant une forme de came correspondant au mouvement de translation de dégagement et d'engagement de la porte. 6.- Porte coulissante suspendue conforme aux revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le chariot comporte des galets de sustentation et des galets de guidage, le rail comportant une partie de sustentation portant les chemins de sustentation et une partie de guidage portant le chemin de guidage, 7.- Porte coulissante suspendue conforme aux revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le rail de guidage comporte une encoche dans laquelle viennent les galets pour retenir la porte dans la position correspondante.