La présente invention a pour objet un dispositif indicateur et enregistreur des -coups de conduite d'un véhicule automobile. Dans le domaine des transports routiers on a constaté de-grandes variations de consommation de carburant, d'usure des freins et des pneumatiques, de longévité de certains organes mécaniques dans la transmission, pour un même véhicule, selon le type de pilotage auquel il est soumis. On a pu egalement montrer qu une conduite douce et régulière permettait, par rapport à une conduite beaucoup plus brusque, de rea- liser un gain non négligeable sur le prix-de revient au kilomètre du transport, notamment aujour*'hui où le prix du carburant entre-pour une part- importante dans ce prix de revient. Le dispositif selon la. présente invention a pour but de mat8riafser, dans un objectif essentiellement éducatif, les effets d'une -conduite trop rude et trop saccadée. A cet effet, elle a pour objet un dispositif indicateur et enregistreur des -coups de conduite d'un véhicule automobile, constitué par une masse portée par le véhicule et mobile lé long d'une direction-contenue dans un plan vertical et longitudinal du véhicule1 coopérant avec deux pompes montées en opposition-de part et d'autre de la masse dans la directionsusdite, le déplacement de'la masse le long de cette direction engendrant le refoulement-du fluide contenu dans la pompe correspondante en-direction d'fun reservoir-unique d'accumulation pourvu d'un index. Dans un premier mode de réalisation, la masse décrit un mouvement~pendulaire par rapport au véhicule dans le plan susdit alors que dans un second mode -de réalisation, elle est placée dans des - glissières horizontales solidaires du véhicule. Les pompes mises en oeuvre sont soit à pistons, avec des clapets de retenue sur-les canaux d'aspiration et -de refoulement,- soit constituées par des vessies en un matériau élastique et déformable avec les mêmes clapets -sur les mêmes canaux. Le réservoir d'accumulation est placé verticalement, de préfèrence transparent tandis que l'index est constitué par un piston monté à coulissement étanche dans le réservoir. Ce réservoir comporte à sa partie inférieure, un orifice obturable de purge pour la remise à zéro de l'index. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après, à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif, qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. I1 sera fait référence aux dessins: annexés dans lesquels - La figure 1 illustre schématiquement un premier mode de réalisation de l'invention, - La figure 2 illustre égal'ement'sch,émati- quement un second mode de réalisation du dispositif selon l'in- vention. Sur la figure 1, on voit une masse 1 pendulaire articulée en 2 sur le châssis- du véhicule, le plan ,de la figure étant un plan longitudinal et vertical du véhicule dont le sens d'avancement est marqué par la flèche A. Deux pompes à pistons 3 et 4 sont montées en opposition de part et d'autre de la masse 1, de manière que les tiges de piston 3a, 4a soient en appui de chaque ,cté de la masse 1 lorsque celle-ci-est en position de repos comme représent8 sur la 'figure. Cependant, si la masse s'écarte vers la droite ou la gauche de la figuré, seule la tige 4a ou 3a sera -repoussée à l'intérieur du cylindre de pompe, l'autre tige tant en butée par le piston sur le fond avant de son cylindre. Les pompes comportent de-manière incorporée un ressort de rappel 5, 6 du piston 3b, 4b qui tend à maintenir 1 tige en position sortie et le piston en butée sur le fond avant du cylindre. Ainsi, lorsque la masse 1 est dans sa position de repos, sous l'effet de son propre poids, les tiges sont rappelées au contact de la-masse. De manière connue, chacune des pompes-possède un clapet de non retour 7, 8 sur son canal d'aspiration 9, 10 et un même clapet 7a, 8a, sur son canal de refoulement 11, 12. On peut également disposer un clapet unique pour les deux canaux 11 et 12, sur une partie commune 13, de ces canaux aboutissant à un réservoir 14. Ce dernier est placé' verticalement sur une partie fixe du véhicule, par exemple dans l'habitacle et un piston libre 15 y est monté à coulissement étanche. Le réservoir 14 sera de préférence transparent, pourra comporter une échelle gradue et est pourvu à sa partie supérieure d'un évent 16 et à sa partie inférieure d'un orifice 17 de purge obturable en 18. Enfin, le dispositif selon l'invention comporte un appareil enregistreur constitué par un organe marqueur 19, dù genre stylet porté par la masse 1, coopérant avec un disque 20 entrain8 en rotation par un organe 21, attelé en rotation également a un organe de transmission du véhicule (sortie de botte de vitesse par exemple). On pourra incorporer facilement cet enregistreur à un appareil existant du genre tachographe. On peut imaginer sans sortir du cadre de l'invention, une bande à la place du disque, laquelle bande défilerait sous le stylet à une vitesse dépendant de la vitesse du véhicule, au moyen d'un entrainement approprié. Le fonctionnement du dispositif décrit en regard de cette figure 1 est très simple. Lorsque le véhicule est au repos ou se déplace à une vitesse régulière, la masse 1 est dans sa position représentée sur la figure. Lorsque survient une décélération, le sens A étant le sens d'avancement du véhicule, la masse 1 se déplace vers la gauche autour de l'axe 2 d'articulation du pendule. Ce faisant, la tige 3a et le piston 3b sont repoussés à l'intérieur du cylindre de la pompe 3 qui est fixe par rapport à la masse. La longueur de pénétration dépendra de l'intensité de la décélération. Le volume de fluide (de l'air par exemple) refoulé dans le canal 11 dépend donc également de l'intensité du coup de frein.Ce volume pénètre et est retenu dans le réservoir 14 en faisant monter le piston 15. I1 en est de même pour un déplacement vers la droite de la masse 1 qui correspond à une accélération trop importante (notamment un embrayage trop brutal). I1 est aisé alors de faire un relevé périodique du volume de gaz emmagasiné dans le réservoir 14 et de le comparer, toutes choses égales par ailleurs, à une valeur de référence connue par l'expérience et ainsi d'apprécier qualitativement la conduite du véhicule, notamment par le conducteur luimême. I1 peut être intéressant également de convertir ce volume de gaz, par un calcul simple, soit en litres de carburant consommé en excès soit en organes mécaniques anormalement fatigués et usés. Enfin, sur le disque d'enregistrement, on aura la trace 22 du stylet dont les pics seront significatifs d'une conduite brusque que l'on pourra rapporter à une ligne moyenne et ainsi étalonner. Le dispositif selon l'invention qui est d'une grande simplicité, permet au chauffeur ou pilote du véhicule, de prendre conscience de ses défauts en appréciant qualitativement sa conduite, Il permet également de disposer d'éléments ma tériels pour tenter de convaincre ou d'apprendre une conduite douce à un conducteur. Sur la figure 2, on a représenté une variante de réalisation du dispositif selon la figure 1, dans lequel la masse 1 est montée à coulissement dans une glissière tubulaire fixe 23 solidaire du véhicule et horizontale, deux vessies 24 et 25 élastiquement déformables (par exemple sous forme de soufflets) font office de pompes ayant les mêmes fonctions que celles de la figure 1. Les autres composants (canaux, réservor, enregistreur) de l'invention n'ont pas été représentés. On notera que dans cette variante, la-masse l doit être rappelée positivement dans sa position médiane de repos. Ce rappel pourra être assuré soit par les vessies 24 et 25 elles-mêmes, soit par un organe de rappel séparé (ressort) prévu à cet effet. La masse 1 représentée ici sous une forme cylindrique, pourra également affecter la forme d'une bille. L'invention trouve une application intêres- sante dans l'industrie des transports routiers, publics, voire dans le domaine de l'apprentissage de la conduite d'un véhicule automobile. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée, mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif indicateur et enregistreur des à-coups de conduite d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par une masse portée par le véhicule mobile le long d'une direction contenue dans un plan vertical et longiez tudinal du véhicule coopérant avec deux pompes montées en opposition de part et d'autre de la masse susdite, le déplacement dela masse engendrant le refoulement du fluide contenu dans la pom- pe correspondante en direction d'un réservoir unique d'accumulation pourvu d'un index de remplissage. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac térisé en ce que la masse décrit un mouvement pendulaire dans le plan susdit. 3. Dispositif selon la revendication l, carac- térisé en ce que la masse décrit un mouvement horizontal dans ie plan susdit le long de glissieres fixes solidaires du véhicule. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pompes susdites sont à piston dont les canaux d'aspiration et de refoulement sont pourvus, de manière connue, de soupapes unidirectionnelles, l'aspiration de chaque pompe étant réalisée au moyen d'un organe élastique de rappel du piston. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les pompes susdites sont constituées par des vessies élastiquement déformables dont es canaux d'aspiration et de refoulement comportent des soupapes unidirectionnelles. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le'réservoir susdit est vertical et en ce que l'index est un piston monté à coulissement étanche dans ledit réservoir. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse susdite est Pourvue d'un dispositif marqueur susceptible de coopérer avec un support d'enregistrement entrainé par un organe de transmission du véhicule. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support d'enregistrement est un disque. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir comporte une ouverture de purge à sa partie inférieure.