L'invention concerne les dispositifs de guidage de l'axe d'un balancier de mouvement d'horlogerie. Actuellement, ce guidage est assuré par un ensemble de quatre pierres dont deux sont des pierres percées traversées par les pivots et assurant le guidage radial, tandis que les deux autres sont des pierres plates servant de butées de positionnement axial des extrémités des deux pivots. Or, ce dispositif connu présente un certain nombre d'inconvénients Tout d'abord, pour un balancier donné, les couples de frottement exercés par les pierres plates en bout de pivots ne sont pas les mimes que les couples de frottement exercés par les pierres traversées par lesdits pivots, de sorte qutil en résulte une différence d'amplitude selon que l'axe du balancier occupe une position verticale ou une position horizontale. Cet inconvénient est d'autant plus sérieux que le balancier est de grandes dimensions. De plus le nettoyage des pivots nécessite le démontage des contre-pivots ou bien du balancier. Etant donné qu'on ne peut huiler les pivots au dernier moment, lors du montage du mouvement, on est pratiquement obligé de stocker ces échappements à l'état huilé, ce qui n'est pas rec onand é. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de guidage d'axe de balancier qui ne présente pas les inconvénients précités du dispositif habituel. A cet effet, le dispositif suivant l'invention est constitué uniquement de deux pièces (telles que pierres, bouchons de bronze ou de matière plastique) qui sont percées et dans lesquelles sont montés, respectivement, les deux pivots cylindriques épaulés d'extrémités de l'axe du balancier, les faces internes desdites pièces étant convexes et formant butées de positionnement axial des épaulements des pivots. Ainsi, le nettoyage des pivots ne nécessite plus le démontage des contre-pivots ou du balancier, puisque lesdits pivots sont accessibles, en bout, par les trous des deux seules pièces de guidage de l'axe du balancier. On peut stocker sans les huiler, des échappements munis d'un tel balancier, puisqu'il est possible d'effectuer le graissage au dernier moment, avant le montage. De plus, suivant une autre caractéristique de l'invention le rayon de courbure de la face interne convexe de chaque pièce a une valeur telle que le couple de frottement créé par la partie de la surface annulaire de ladite face susceptible d'etre en contact avec l'épaulement du pivot soit pratiquement égal au couple de frottement créé par la surface cylindrique de contact des pivots contre la paroi du trou des pièces. On peut alors obtenir des couples de frottement des pivots dans les pièces qui aient sensiblement la m8me valeur, au plat et au pendu, c'est-à-dire lorsque l'axe du balancier est respectivement vertical ou bien horizontal. Grâce au dispositif de guidage d'axe de balancier suivant 11 invention, on peut réaliser des échappements indémontables d'un prix de revient plus avantageux que celui des échappements classiques. De plus, dans le cas d'un appareil muni d'un tel échappement non planté dans la platine, on conserve l'autonomie de celui-ci, la possibilité de la nettoyer de l'huiler, ou de l'échanger rapidement, tout en réalisant un ensemble d'un prix de revient moindre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dont la figure unique représente, en coupe, à grande échelle, un mode de réalisation d'un dispositif de guidage d'axe de balancier suivant l'invention. L'axe 1 du balancier 2 représenté partiellement sur le dessin se termine par deux pivots cylindriques 3, 4 limités, respectivement, par deux épaulements annulaires 5, 6. Les deux pivots 3, 4 sont supportés, par exemple, dans une platine 8 d'un mouvement d'horlogerie et un pont 9, par l'intermédiaire de deux pierres 12, 13 de structure particulière. Les deux pierres 12, 13 sont percées chacune d'un trou cylindrique 14 ou 15, dans lequel les pivots 3, 4 peuvent tourner ; leurs faces internes 16, 17 c'est-à-dire celles qui sont tournées vers le balancier, sont des faces convexes servant de butées de positionnement axial aux épaulements annulaires 5, 6 respectivement des deux pivots de l'axe du balancier. Les rayons de courbure R, R' des faces internes de ces deux pierres ont des valeurs telles que le couple de frottement créé par la partie de la surface annulaire desdites faces susceptibles d'etre en contact avec l'épaulement correspondant 5, 6 des pivots soit pratiquement égal au couple de frottement créé par la surface cylindrique des contacts des pivots contre les parois du trou 14, 15 de ces des pierres. L'ase du balancier 5 est donc guidé uniquement par les deux pierres 12, 13 dont les deux trous 14, 15 assurent le positionnement radial, et les faces-bombées 16, 17, le positionnement axial dudit axi. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ; on peut y apporter des modi fictions, suivant les applications envisagées, sans sortir, pour celà, du oadre de l'invention. C'est ainsi, notamment, que dans l'exemple considéré, on a supposé que les pièces de guidage de l'axe du balancier 'étaient des pierres, mais on pourrait utiliser des pièces de configuration semblable en tout autre matériau approprié ; tel que, par exemple, du bronze ou une matière plastique. REVENt > I CATI ONS 1 - Dispositif de guidage de l'axe d'un balancier de mouvement d'horlogerie, caractérisé en ce qu'il est constitué uniquement de deux pièces (telles que pierres, bouchons de bronze ou de matière plastique, etc...) qui sont percées et dans lequelles sont montés, respectivement, les deux pivots cylindtiques épaulés d'extrémités de l'axe du balancier, les faces internes desdites pièces étant convexes et formant butées de positionnement axial des épaulements des pivots. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le rayon de courbure de la face interne convexe de chaque pièce précitée a une valeur telle que le couple de frottement créé par la partie de la surface annulaire de ladite face susceptible d'etre en contact avec l'épaulement du pivot soit pratiquement égal au couple de frottement créé par la surface cylindrique de contact des pivots contre la paroi du trou des pièces.