Procédé pour l'amélioration des conditions de réception des émissions captées par un vitrage-antenne dans un véhicule. L'invention concerne un procédé pour l'amélioration des conditions .de réception d'un vitrage-antenne pour véhicules muni de conducteurs électriques déposés à sa surface 5 ou à l'intérieur du vitrage et servant d'antenne; elle concerne également les vitrages-antenne correspondant à ce procédé. Selon l'invention, cette amélioration est obtenue en protégeant l'antenne se trouvant par exemple dans le vitrage contre un couplage magnétique ou capacitif des tensions parasites et des courants circulant dans la carrosserie, en particulier, dans le 10 cadre entourant le vitrage. La Demanderesse a trouvé notamment que les vitrages-antenne comprenant des conduc-teurs-antenne à leur surface ou à l'intérieur du vitrage dont une partie est parallèle à l'encadrement du vitrage présentent un niveau de bruit de fond supérieur à celui des antennes-fouet. Ceci semble être dû au fc.it que des courants parasites 15 parcourent la carrosserie et que les tensions induites résultante interfèrent plus facilement sur les conducteurs-antenne. Ces tensions et courants parasites dans la carrosserie sont produits notamment par les allume-cigares, les relais, les interrupteurs, etc... Les composantes des courants parasites parallèles à la monture du vitrage induisent dans les conducteurs-antenne des courants par couplage magnétique, 20 alors que les composantes perpendiculaires à la monture du vitrage se couplent ca-pacitivement sur les conducteurs-antenne. L'invention utilise par ailleurs le fait bien connu que l'oreille humaine enregistre d'autant plus l'amplification de l'écart du son utile avec le bruit de fond que l'on augmente le volume sonore total. Pour cette raison, il convient de diminuer le plus 25 possible le niveau du bruit de fond. Dans une forme de réalisation de l'invention, on peut réaliser la protection des conducteurs-antenne contre les courants et tensions parasites en plaçant un conducteur électrique tout autour du vitrage dans la monture parallèlement au bord du vitrage et en le connectant à un point de la carrosserie à potentiel nul par rapport 30 à l'enveloppe métallique du câble coaxial d'antenne; ce point peut être avantageusement un point de potentiel nul du boitier du récepteur près de l'entrée du câble coaxial d'antenne. Dans le cas où le vitrage est monté dans ion profilé colorant en caoutchouc, ce conducteur de blindage peut être placé dans le profilé en caoutchouc. Selon une forme particulièrement avantageuse de l'invention,-le vitrage peut compor-35 ter lui-même à sa périphérie une bande conductrice pourvue d'une cosse de connexion permettant de la relier à un point . à potentiel nul sur le véhicule, notam ment sur le boitier du récepteur. Dans le cas où les conducteurs-antenne sont des conducteurs imprimés, cette bande servant de conducteur de blindage peut être constituée du même matériau que les conducteurs-antenne et être imprimée en même temps 40 que ceux-ci. 2 70 44007 2117697 On obtient une efficacité encore accrue du blindage en enrobant le conducteur de blindage dans un matériau ayant un facteur de perte diélectrique élevé ou tout au moins en le plaçant dans le voisinage immédiat d'un tel matériau. En général, les matériaux des montures en caoutchouc des vitrages ont déjà cette caractéristique; il 5 en est de même dès colles employées pour fixer les vitrages sur les carrosseries. Il faut alors veiller à ce que les conducteurs de blindage se trouvent à l'intérieur de ces matériaux ou tout au moins dans leur voisinage immédiat. On arrive ainsi à ce que ces courants perturbateurs qui ne sont pas dérivés à la masse soient très amortis et dès lors sans action nuisible du fait de l'amortissement considérable 10 du champ électrique autour du conducteur de blindage grâce à ces matériaux. Aussi est-il très important que le conducteur de blindage soit lui-même d'un matériau très conducteur et que sa section soit suffisante. Plus la conductibilité et la section de ce conducteur sont grandes, plus l'énergie parasite pouvant être captée par le conducteur de blindage est grande et son efficacité accrue. 15 Une autre forme de mise en oeuvre de l'invention consiste finalement à veiller à ce que la distance du conducteur de blindage aux conducteurs-antenne soit choisie de telle façon que, compte tenu de la capacité du câble de raccordement, la capacité du vitrage-antenne contre la carrosserie soit plus petite que 100pF et de préférence de l'ordre de 80pF. 20 L'objet de l'invention sera décrit de façon plus précise à l'aide de la description ci-après se référant aux figures suivantes. Figures 1 à 3 montrant différentes formes d'exécution pour le blindage selon le procédé de l'invention d'un vitrage-antenne en verre feuilleté. Figures 4 à 6 montrant différentes formes d'exécution pour le blindage selon le pro-25 cédé de l'invention d'un vitrage-antenne composé d'une seule feuille de verre de sécurité. Figure 7 montrant en perspective un pare-brise-antenne muni d'un conducteur de blindage en perspective. On a représenté dans la figure 1 un pare-brise 1 en vitrage feuilleté courant. Le 30 pare-brise 1 est fixé à la carrosserie 3 à l'aide d'une monture en caoutchouc 2. A la surface du pare-brise tournée vers l'intérieur du véhicule, sont placés un ou plusieurs conducteurs-antenne 4» Ces conducteurs-antenne sont de préférence constitués par une substance conductrice de l'électricité, déposée par impression et cuite sur le vitrage. Ils sont pourvus d'une cosse de raccordement 5. De la cosse 5 part le 35 câble 6 de raccordement de l'antenne, notamment, sous forme d'un câble coaxial, au récepteur de radio figuré schematiquement en 7. Un fil 8 en métal bon conducteur comme le cuivre est logé dans le profilé en caoutchouc 2. Ce fil 8 constitue le conducteur de blindage de l'invention. Il capte une grosse partie du champ électrique et du champ électromagnétique se développant du fait de la présence de tensions 40 et de courants perturbateurs dan* la partie métallique de la carrosserie et qui 70 44007 2117697 autrement se coupleraient sur les conducteurs d'antenne. Le conducteur 8 est relié au blindage 9 du câble coaxial à proximité de la cosse 5. Le blindage du câble coaxial 9 est lui-même relié au boitier du poste récepteur 7. Bien entendu, le câble de blindage 8 pourrait également être relié à un point exempt de parasites 5 par un conducteur séparé. Le mode de mise en oeuvre représenté sur la figure 2 comprend encore un pare-brise composé d'un verre de sécurité feuilleté 10; sur la face du vitrage tournée vers l'intérieiir du véhicule se trouvent un ou plusieurs conducteurs-antenne 4. Le pare-brise est fixé également dans la carrosserie 3 au moyen d'une monture en caoutchouc 10 12. Le blindage est réalisé ici par une bande conductrice 18 déposée sur le pourtour du pare-brise. La bande 18 est constituée de la même substance et est déposée sur le vitrage en même temps que les conducteurs-antenne 4. Cette bande forme un anneau fermé sur le pourtour du vitrage de largeur recouverte sensiblement par la monture en caoutchouc 12} de cette façon le conducteur de blindage 8 est invisible, 15 de même d'ailleurs que dans la figure 1. A la partie inférieure et au centre du pare-brise, la bande de blindage possède une dérivation sous forme d'un fil 19 sortant du profilé en caoutchouc au bout duquel est fixée la cosse de connexion 21 qui peut être identique à la cosse 5 des conducteurs antenne. A cette cosse 21 est uni le blindage du câble coaxial 22 relié lui-même au boitier du récepteur 7. 20 Comme mentionné plus haut, les courants parasites pouvant éventuellement subsister après la mise à la masse du câble de blindage 8 ou 18 sont très amortis et ne produisent pratiquement plus d'effet perturbateur étant donné que, normalement, les profilés 2 et 12 sont fabriqués à l'aide d'un matériau ayant un facteur de perte élevé. Dans le cas où l'on désire un effet d'amortissement encore plus notoire, il 25 suffit de choisir des substances spéciales que l'on intercale entre le conducteur de blindage et la monture du pare-brise. La figure 3 montre une autre forme de mise en oeuvre de l'invention appliquée à un pare-brise antenne constitué par un vitrage feuilleté de sécurité. Dans cette forme de mise en oeuvre les conducteurs-antenne 24 sont métalliques et noyés dans la 30 couche intercalaire thermoplastique 25. Le pare-brise est fixé à la ferrure de la carrosserie 27 à l'aide de la colle 26, ce mode de fixation est caché par une baguette placée sur la face extérieure du pare-brise par rapport au véhicule. Dans la couche intercalaire thennoplastique 25 du pare-brise on a placé à la périphérie du pare-brise une bande conductrice 29 ayant par exemple la forme d'un feuillard 35 d'une largeur de quelques millimètres. Cette bande conductrice 29 est reliée au point de potentiel nul du boitier du récepteur de radio par l'intermédiaire du conducteur 30• La forme de réalisation du blindage représentée sur la figure 4 correspond en gros au mode de mise en oeuvre de la figure 1. Toutefois, le pare-brise 31 se compose 40 d'une seule feuille de verre de sécurité en verre trempé. Les conducteurs-antenne 32 70 44007 2117697 sont toujours sur la face intérieure du pare-brise par rapport au véhicule. Ils sont constitués par des bandes déposées et cuites sur vitrage au cours de l'opération de trempe ou de bombage; la cosse pour le raccordement des conducteurs^antenne au récepteur est figurée en 33* Le pare-brise 31 est enchâssé dans la monture en caout-5 chouc 34 fixée elle-même sur la carrosserie 35. Le conducteur 36 faisant le tour du pare-brise est noyé dans la monture en caoutchouc 34 et est relié au blindage du câble coaxial. Dans la figure 5 on a représenté également une forme de mise en oeuvre dans laquelle le pare-brise est constitué d'une seule feuille de verre de sécurité montée dans un 10 profilé en caoutchouc 39 lui-même fixé sur la carrosserie 40. Les conducteurs-antenne 41 sont reliés à l'âme du câble coaxial 42. Sur le pourtour du pare-brise on a déposé un anneau de blindage 43 obtenu de la même façon que les conducteurs-antenne 41, c'est à dire par dépôt et cuisson à la surface du vitrage d'une substance conductrice. Cet anneau est relié à son tour au blindage du câble coaxial 42 par le 15 conducteur 44 et la cosse 45. Enfin, dans la figure 6 on a représenté une forme de mise en oeuvre dans laquelle le pare-brise 46 composé d'une seule feuille de verre de sécurité comporte toujours des conducteurs-antenne 47 déposés et cuits à sa surface et un conducteur de blindage 48 indépendant du vitrage. Ce conducteur de blindage 48 est placé dans le 20 matériau 49 servant à coller le pare-brise sur la carrosserie 50. Les connexions des conducteurs-antenne et du conducteur de blindage sont réalisées comme dans les exemples précédents. Bien entendu, il est possible de mettre en oeuvre d'autres formes de réalisation selon le principe décrit plus haut sans s'écarter de l'objet de l'invention, en 25 modifiant ou combinant celles citées dans la présente demande. Dans la figure 7 on a représenté en perspective un pare-brise 51 comprenant des conducteurs-antenne et un conducteur de blindage. Les conducteurs-antenne sont des bandes conductrices imprimées à la surface du pare-brise tournées vers l'intérieur du véhicule; ils se composent d'un conducteur central en forme de T 52 et d'une par-30 tie en forme de cadre 53. Cette partie en forme de cadre se trouve à la périphérie du pare-brise et parallèle au bord, à une distance de l'ordre de quelques centimètres. C1es1$ustement cette partie de l'antenne en forme de cadre, du fait de sa proximité de la carrosserie^qui est la plus exposée aux courants perturbateurs dans la carrosserie. L'ensemble des conducteurs-antenne est relié à l'élément de raccorde-35 ment 54. Tout le long du bord du pare-brise et à une distance de quelques millimètres on a déposé une bande 55 d'une largeur de quelques millimètres de la même substance que les conducteurs-antenne. Cette bande 55 forme un anneau fermé et constitue le conducteur de blindage, objet de l'invention. Le conducteur 56 unit le conduo teur de blindage 55 à l'élément de raccordement 57. 70 44007 5 2117697 REVENDICATIONS 1. Procédé pour l'amélioration des conditions de réception des émissions captées dans un véhicule par un vitrage pourvu à sa surface d'un ou plusieurs conducteurs électriques servant d'antenne, caractérisé en ce que les conducteurs-antenne 5 sont protégés contre un couplage magnétique ou capacitif des courants parasites et tensions perturbatrices résultantes dans la carrosserie, notamment dans la monture du vitrage. 2. Procédé selon revendication 1, caractérisé en ce que l'on place un conducteur électrique de protection entourant le vitrage parallèlement à son bord et dans 10 la région de la monture du pare-brise et que ce conducteur est relié à un point du véhicule, de potentiel nul par rapport au câble d'antenne, ce point de potentiel nul pouvant être avantageusement choisi sur le boitier du poste récepteur. 3» Procédé selon revendication 1, caractérisé en ce que le vitrage de protection comporte lui-même une bande conductrice périphérique pourvue en un point 15 déterminé d'une cosse de connexion reliée à un point du véhicule de potentiel nul par rapport au câble d'antenne, ce point de potentiel nul pouvant être avantageusement choisi sur le boitier du poste récepteur. 4. Procédé selon revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les conducteurs de protection sont noyés dans un matériau ayant un facteur de perte diélectrique 20 élevé, en particulier dans la monture en caoutchouc entourant le vitrage ou dans la colle servant à fixer le vitrage sur la carrosserie du véhicule. 5. Procédé selon revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les conducteurs de protection sont placés dans le voisinage immédiat d'un matériau ayant un facteur de perte diélectrique élevé. 25 6. Procédé selon revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le conducteur de blindage est constitué d'une substance de conductibilité électrique élevée et que sa section est la plus grande possible. 7. Procédé selon revendication 1 à 6 caractérisé en ce que la distance du conducteur de blindage aux conducteurs-antenne est choisie de telle façon que, 350 compte tenu de la capacité du câble de connexion, la capacité, totale du vitrage-antenne contre la carrosserie est inférieure à 100pF et de préférence de l'ordre de 80pF. 70 44007 6 2117697 8. Vitrage pour automobile, et en particulier pare-brise, comprenant sur l'une de ses faces où. à son intérieur des conducteurs électriques servant d'antenne, caractérisé en ce que le vitrage comporte une bande d'une substance électriquement conductrice déposée et cuite sur le bord du vitrage et constituant un anneau fermé.