^ La présente invention a trait à des skis dont les arêtes supérieures et inférieures sont formées par des carres en matériau plus résistant que l'âme des skis..Bien que l'on puisse affecter d'autres matériaux à cet usage, les carres formant les arêtes in-5 férieures sont de préférence en acier, alors que les carres formant les arêtes supérieures sont de préférence en métal léger- Les skis/construits de la sorte avec carres inférieures en acier et carres supérieures en métal léger, toutes d'une seule pièce, ont le défaut dû à ce que ces carres métalliques, en raison 10 de leurs coefficients de dilatation différents, impriment à l'âme des skis des tensions fâcheuses, qui se. répercutent défavorablement sur les qualités d'utilisation des skis et sur leur longévité- Ces tensions sont notablement réduites si, comme on sait également le faire, les carres d'acier insérées dans les semelles 15 des skis sont divisées en éléments, alors que les carres en alliage d'aluminium vont d*un bout à l'autre des faces supérieures des skis. Dans une structure de ce type, des déformations de chaque ski, considéré dans son ensemble, se produisent encore dans une. mesure relativement importante, bien que les tensions prenant 20 naissance aient été réduites. D'un autre côté, le montage des carres divisées est compliqué et coûteux, car les vis de fixation doivent être disposées à de courts intervalles, sans compter que ces nombreuses vis augmentent le poids des skis-- On connaît des skis dans lesquels les carres inférieures 25 en acier sont constitués par des. tronçons de carres en ligne de' file, séparés l'un de l'autre par une étroite fente transverse et reliés élastiquement l'un à l'autre par une patte, ces pattes s'avancent dans l'ame de chaque ski car, sur une partie de leur longueur, elles s'étendent perpendiculairement à.la direction . 30 longitudinale du ski. Gxette structure permet sans doute d'avoir des carres en acier, de toute la longueur des skis, qui sont ex&rê-inment élastiques en direction de cette longueur ; mais le problème créé par les nombreuses vis nécessaires n'en est pas résolu pour autant ; en outre, les difficultés résultant de la dilatation lon-35 gitudinale des carres supérieures en métal léger subsistent• Pour éliminer les difficultés ainsi rappelées, la présente invention propose que les arêtes supérieures de chaque ski soient constituées par des tronçons de carres en ligne de file, séparés BAD ORIGINAL 69 05110 z 2002709 l'un de l'autre par une étroite fente transverse et reliés élastiquement l'un à l'autre par une patte, qui s'enfonce dans l'âme du ski, en s'étendent sur.une partie de sa lafgeur perpendiculairement à la direction longitudinale du ski. Une telle 5 conception a naturellement d'autant plus d'intérêt .qu'elle est associée à une structure de même type des carres inférieures-Il peut cependant être avantageux pour certaines utilisations que les carres inférieures soient par exemple continues d'un bout à l'autre et que les carres supérieures seules soient conçues à la 10 façon indiquée. Suivant une forme préférée de réalisation de l'invention, qui est applicable non seulement aux carres supérieures mais aussi aux carres inférieures, les tronçons de carres sont profilés en 1, l'aile large de ces profilés s*étendant, à JLa manière connue, dans 15 un plan sensiblement parallèle à la semelle du ski, et lesdites pattes sensiblement dans le plan de cette aile large. On s'arrange alors pour que sur cette aile large et sur une partie au moins des tronçons de carres fassent saillies des languettes qui s'enfoncent obliquement dans l'âme du ski et qui soient immobi-20 lisées dans une gorge de cette âme au moyen de matière plastique. De cette façon il n'est plus nécessaire de visser les carres, ce qui représente un avantage important. les pattes qui relient chacune deux tronçons de carre successifs sont, utilement de forme arquée. 25 11 est avantageux que de chaque tronçon de carre porteur de languette partent deux languettes, le bord libre de chacune d'elles étant tourné vers l'extrémité adjacente dudit tronçon de carre. On peut réaliser dans ces conditions un ancrage particulièrement solide des tronçons de carres en les scellant.au moyen 30 de matière plastique convenable, par exemple d'une résine épo-xyde. Bien qu'il soit possible de ne pas faire partie de languettes de chaque tronçon de carre, mais seulement par exemple d'un tronçon sur deux, on préfère cependant que des languettes 35 ressortent de tous les tronçons de carres» lesdites languettes sont avantageusement formées par estampage. Il est bon qu'elles soient dimensionnées de façon que chacune ait son bord libre, qui est tourné "vers l'extrémité adjacente du BAD ORIGINAL 69 05110 3 2002709 tronçon de carré associé, aussi voisin que possible de cette extrémité. Les languettes ne s'étendent pas pour bien faire sur toute la largeur de l'aile des tronçons de carres qui les portent, ----- mais seulement dans une région médiane de cette aile. Il en résulte 5 que cette aile fait légèrement saillie a.u-dessus de la gorge du noyau du ski dans laquelle se logent les languettes et s'appuie également à cet endroit contre ce noyau du ski, ce qui facilite un. lignage parfait des carres et assure une bonne liaison des carres avec la semelle ou avec la face supérieure suivant le cas 10 du ski considéré. ' " D'autres avantages et caractéristiques de l'invention res-sortiront de la description qui suit d'une forme avantageuse de réalisation de l'invention, appuyée du dessin annexé. Mais, bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation 15 représenté et décrit qui n'est donné qu'à titre d'exemple. - ------- La figure unique du dessin représente en perspective et partiellement en coupe un ski conforme aux données de l'invention. Le sens de marche est indiqué par une flèche;comme le montre Ç e "t ts - :.x fxgure, le ski présente une âme ou noyau 5, dont la structure 20 peut varier suivant le modèle de ski, mais comme cela n'est pas du domaine de l'invention, cette structure ne sera pas précisée-On notera que dans l'exemple représenté aussi bien les arêtes supérieures que les arêtes inférieures du ski sont constituées par des carres 1,6 composées chacune de différents éléments. 25 Dans l'exemple choisi on supposera que les carres inférieures sont en acier et les carres supérieures en alliage léger- Les carres supérieures 6 sont de même conception que les carres inférieures 1. Chaque carre est faite d'un grand nombre d'éléments de même longueur, laquelle peut être par exemple, pour 30 'bien faire, de 2 à 5 cm. Les différents éléments, sont reliés deux à deux paz1' dès pattes 2 en forme de demi-anneaux. La jointure entre deux"éléments s'aboutant l'un à l'autre est avantageusement réalisée par cassure du matériau relativement dur qui les constitue, ce qui donne naissance à cette jointure par laquelle les deux 35 faces coopérantes s1appuient directement l'une sur l'autre. Chaque carre présente un profil en L, dont l'aile éfcroite forme une bordure extérieure du ski, alors que l'aile large s'enfonce dans le ski, parallèlement à la semelle 8.de celui—ci. BAD ÇRIGINAL 69 05110 4 2002709 la semelle/du ski est dans l'exemple choisi constituée par une lame appropriée de matière plastique, mais le dessus 7 du ski peut par exemple être lui aussi en matière plastique. Comme le montre d'autre part la figure, sur l'aile la plus large de la 5 carre profilée en 1 des languettes 3 font saillie ; chacune de ces languettes a son bord d'attache à l'aile voisisPdu milieu du tronçon de carre associé alors que son bord libre est, proche d'une patte 2 et se détache suffisamment de l'aile pour avoir à s'enfoncer dans le ski. les languettes 3 peuvent être facilement 10 réalisées par estampage, l'aile large de chaque carre déborde des languettes en direction transversale, de sorte qu'elles s'appuient qu'il s'agisse suivant le cas du dessus ou.du dessous du ski, chacune de part et d'autre de sa gorge 4 associée sur l'âme du ski, ce qui assure une bonne liaison des carres avec cette âme» Une 15 fois le ski monté, fini, les languettes 3 se trouvent entièrement logées dans les gorges 4. Elles y ont été immobilisées au moyen d'une matière plastique appropriée, par exemple d'une résine époxyde et lors d'une passe de travail, de sorte que l'on a la garantie d'une liaison parfaite entre le métal des carres et le 20 bois et/ou la matière plastique ou d'autres matériaux constitutifs du ski. En ce qui a trait à la conception des carres suivant l'invention, on indiquera expressément que la forme de réalisation de la figure est une forme préférée. Mais bien entendu, d'au-25 très variantes sont possibles qui restent du domaine de l'invention. C'est ainsi par exemple que des estampages supplémentaires peuvent être exécutés qui permettront d'améliorer encore la tenue des carres sur l'âme du ski. la figure montre clairement qu'un ski suivant l'invention 30 se distingue par une indéformabilité extrêmement élevée, les tensions dues.à des variations thermiques dans les carres le plus souvent en métal ne pouvant plus avoir d'effets nuisibles sur le ski» Un avantage particulier des languettes suivant l'invention, 35 immobilisées dans les gorges 4 au moyen de matière plastiqué, tient encore à ce que ces languettes réalisent dès ancragës particulièrement solides aux différents tronçons de carres précisément aux extrémités de ceux-ci qui sont les points les plus exposés à l'arrachement* . . BAD ORIGINAL -. 69 05110 5 2002709 HSTEaPICâlIOUS 1• — Ski dont les "arêtes supérieures et inférieures sont formées par des carres en matériau plus résistant que l'âme du ski, caractérisé par le fait que les arêtes supérieures sont constituées par des tronçons de carres en ligne de file, séparés 5 l'un dé l'autre par une fente étroite transverse, et reliés élastiquement l'un à l'autre par une patte qui s'enfonce dans l'âme du ski, en s'étendant sur une partie de sa largeur perpendiculairement à la direction longitudinale du ski. 2. - Ski dans lequel les arêtes inférieures sont constituées 10 par des tronçons de carres, en matériau, plus résistant que celui de l'âme du ski, placés en ligne de file, séparés l'un de l'autre par une fente étroite transverse, et reliés élastiquement l'un à l'autre par une patte-qui s'enfonce dans l'âme du ski, en s'étendant sur une partie de sa largeur perpendiculairement à la direc-15 tioii longitudinale du ski, caractérisé par le fait que lesdits tronçons de carres sont profilés en 1, par le fait que l'aile large de ces profilés s'étend dans un plan sensiblement parallèle à la . semelle du ski, par le fait que lesdites pattes sont sensiblement dans le plan de cette aile large, et par le fait que-sur cette 20 aile large et sur une partie au moins desdits tronçons- de carre font saillies des languettes qui s'enfoncent obliquement dans l'âme du ski et sont immobilisées dans une gorge dè cette âme au moyen de matière plastique. • - 3. — Ski conforme à la revendication 1, caractérisé par le 25 fait que les tronçons de carres sont profilés en L, que l'aile large de ces profilés s'étend dans un plan sensiblement parallèle à la semelle du ski, que lesdites pattes sont sensiblement ' dans le plan de cette aile large, et par le feit que sur cette • aile large et sur une partie au moins desdits tronçons de carres, 30 font saillie des languettes nui s'enfoncent obliquement dans l'âme du ski et sont immobilisées dans une £Orge de cette âme au moyen de matière plastique» 4. - Ski conforme à l'une au moins des revendications 1,2 et 3» caractérisé par le fait que lesdites pattes sont de forme 35 arquée- % BAD ORIGINAL 05110 « 2002709 u. . — 5. — Ski conforme à l'une au moins des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que de chaque tronçon de carre porteur de languettes partent deux languettes, le bord libre de chacune d'elles étant tourné vers l'extrémité adjacente dudit tronçon de carre. 6. - Ski confoime à l*une au moins des revendications 2 à 5 caractérisé par le fait que tous les tronçons d.e carres sont porteur de languettes. 7. - Ski conforme à l'une au moins des revendications 2 à 6 caractérisé par le fait que les languettes sont formées par estam page*