La présente invention concerne un dispositif coupant automatiquement tout le circuit électrique, directement à la cosse de la batterie, en cas de choc et/ou de renversement du véhicule Dans différents systèmes de protections, le circuit électrique est coupé par des -coupe-batteries qui n'agissent pas au moment du choc ou en cas de renversement du véhicule, ce qui provoque des étincelles en cas de détérioration du circuit électrique. Les étincelles enflamment l'essence si celle-ci s'est répandue dans le moteur avant que l'on ne puisse débrancher la batterie si tant est qu'une personne soit là pour le faire. Les statistiques de la prévention routière montrent que le nombre des accidents de la route se transformant en incendie est important, entraînant la mort ou des brûlures très graves des occupants du véhicule. Le dispositif suivant l'invention permet d'être également utilisé en coupe-batterie manuel très rapide pour une utilisation courante permettant ainsi une longévité plus grande de la batterie. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif de l'invention, tout le circuit électrique passe par le contact i travail d'un relais placé directement à la cosse de sortie de la batterie donnant le courant d'utilisation au véhicule. L'enroulement de ce relais est commandé pour l'enclenchement par un bouton poussoir et est maintenu en position de trv vail par un contacteur de choc en série avec un contact qui s'ouvrira à partir d'un certain angle par rapport à l'horizon- talité. Ce circuit de maintien passe également par un interrupteur manuel, permettant le déclenchement manuel du relais, ainsi que par une prise pour d'autres dispositifs de sécurité (antivol etc..) qui est court circuitée en cas de non utilisation. Le dispositif suivant l'invention se connecte sur la cosse de batterie, une cosse de même dimension que celle ci est utilisée en sortie du dispositif permettant ainsi de rebrancher le cible d'utilisation sans modifications de celui-ci, et d'une manière simple et pratique. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention. a) .dise en fonction du dispositif. Le contact 1 du relais 8 est mis en position de travail par une pression sur le bouton poussoir 2 qui fait passer le courant dans ltenromler!lent 3 du relais 8 à travers le contacteur de choc 4, le contact d'horizontalité 5 et la prise de commande extérieure 6 court-circuité par un pont ou par une sécurité extérieure. L'interrupteur 7 et le contact 1 assurent le maintien en position de travail du relais 8 dès que le relais 8 s'est enclenché. Quand on relache le bouton poussoir 2, le relais reste en position de travail et tout le courant utilisé par le véhicule passe désormais par le contact 1. b) Fonctionnement du dispositif, en cas de choc et/ou de renversement. En cas de choc violent ou de renversement, le contact de choc 4 et/ou d'horizontalité 5 s'ouvrent coupant le courant de maintien de l'enroulement 3 du relais 8. Le contact 1 n'est plus maintenu en position de travail ce qui coupe instantanément le courant à l'utilisation 10. Un condensateur 9 peut retarder le déclenchement du relais 8 pendant un temps très court pour éviter des déclenchements intempestifs du dispositif. L'interrupteur 7 permet de décleneher le relais 8 pour une utilisation en coupe-batterie manuel rapide et facile. Le dispositif peut être réalisd dans de multiples versions sans toutefois sortir du cadre de l'invention. - REVENDICATIONS 1) Dispositif coupant automatiquement tout le circuit électrique d'un véhicule, directement à la cossue de la batterie en cas dé choc et/ou de renversement, pouvant être utilisé en coupe batterie manuel caractérisé par le fait que tout le circuit électrique passe par le contact travail d'un relais placé directement à la cosse de sortie de la batterie, ee relais est commandé pour le premier enclenchement par un bouton poussoir et est maintenu en position de travail par un contacteur de choc, un contacteur d'horizontalité qui s'ouvre à,partir d'un certain angle par rapport à l'horizontalité du véhicule, une prise pour système annexe, ainsi qu'un interrupteur manuel qui permettent au moment voulu de déclencher ce relais. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait 'un contacteur de choc en série avec un contact d'horizontalité, une prise pour système annexe, ainsi qu'un interrupteur manuel permet en cas de choc du véhicule de couper instantanément tout le courant dans ce véhicule. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait 'un contacteur d'horizontalité qui s'ouvre à partir d'un certain angle par rapport à l'horizontalité du véhicule en série avec contact de choc, une prise pour système annexe, ainsi qu'un interrupteur manuel permet en cas de renversement à partir d'un certain angle véhicule de couper instantanément tout le courant dans ce véhicule. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'une prise pour système annexe permet de coupler tout système de contrôle et/ou de sécurité sur le dispositif. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un interrupteur manuel en série avec un contacteur de choc, un contact d'horizontalité, ainsi qu'une prise pour système annexe permet de couper manuellement instantanément tout le courant dans ce véhicule. 6) Procédé selon l'une des quelconques revendica tisons 1 à 5, caractérisé par le fait qu'un circuit de retard peut retarder le déclenchement du relais pendant un temps très court pour éviter tout déclenchement intempestif du disponitif.