La présente invention concerne les briquets du type qui forme une flamme à partir d'un combustible sous pression, par exemple de gaz liquéfié de pétrel. L'in vention concerne un briquet d'un tel type, ayant un dispositif d'étancheité qui coopère avec un clapet formé dans un re servoir de combustible et destiné à empêher i 'échappement de celui-ci, le clapet coopérant avec une saillie creuse d'un organe d'allumage telle qu'elle assure i!étanchéité contre la face externe de la saillie lorsqu'elle est é?lacée vers l'intérieur du réservoir, au. cours de l'ouverture du clapet, permettant alors le passage du combustible dans l'or- gane d'allumage. Le dispositif d'étancb.éité permet aussl la séparation de l'organe d'allumage et du réservoir de combustible et le retrait de la saillie creuse du dispositif d'étanchéité. De cette manière, l'orifice du réservoir de combustible est exposé et un tube de remplissage peut être placé dans l'orifice de manière qu'il ouvre le clapet et permette le remplissage du réservoir par du coubustible sous pression. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins arinexés sur lesquels - la figure 1 est une élévation latérale avec des parties arrachées d'un mode de réalIsation avantageux de l'in- Invention - la figure 2 est une co-upe à grande échelle, avec des parties arrachées, du dispositif de la figure 1 - la figure 3 est une vue en plan du dispositif de la figure - la figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2 - la figure 5 est une coupe analogue à la figure 2 mais représentant les divers éléments dans une position différente - la figure 6 est une coupe analogue à la figure 2 mais représentant une variante ; et - la figure 7 est une coupe illustrant leremplissage du réservoir. Sur les dessins, le briquet qui porte la référence générale 10 comprend un organe il formant un réservoir, un boîtier 12 de guidage et un organe 13 d'allumage. Le réservoir il peut avoir toute configuration convenable ou souhaitable et, corne relDrésenté, il est sous forme d'un organe cylindrique creux ayant un fond fermé 14. La partie tubulaire 15 se raccorde au réservoir il et est solidaire de celui-ci. Le boîtier 12 de guidage peut glisser sur l'extrémité supérieure ou en saillie de l'élément 15 et elle serre l'élément 15 si bien que la séparation est évitée lors d'une utilisation normale.Le boîtier 12 de guidage a une surface cylindrique interne 16 oui forcir un guide coulissant pour l'organe 13 d'allumage. L'organe 13 d'allumage comprend des éléments 17, 18 et 19 de corps qui se déplacent comme un tout. Le trou 20 de l'élément 17 loge le prolongement creux 21 de l'élément 18. Une cavité 22 de dimension fixe est formée dans la chemise 23 de l'élément 18 entre les épaulements 24 et l'extrémité supérieure de l'élément 19. Une molette 25 ayant un axe solidaire 25 est portée entre des oreilles courbes 27 de retenue disposées à l'extrémité supérieure de l'élément 17. Une pierre cylindrique 28 peut coulisser dans un trou 29 de l'élément 17 et est repoussée par un ressort 30 de compression de manière qu'elle soit au contact de la périphérie de la molette 25. Une saillie 32 de 17 élément 19 a une face cbrlindri- qüe externe 33 et un passage axial central 34 ouvert aux deux exmités. Un régulateur destiné à réduire la pression et portant la référence générale 36 est monté dans la cavité 22 et est maintenu entre l'épaulement 24 et 1' extrémité supérieure 37 de l'élément 19.Le régulateur 36 est du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 523 006. Comme représenté clairement sur la figure 5, des disques 41 et 42 de matière poreuse et des disques 43 et 44 d'élastomère non poreux sont disposés de manière que le gaz allant du passage 34 au passage 45 doive circuler radialement dans les disques poreux 41 et 42. La chambre ou cavité 22 contenant les disques 41, 42, 43 et 44 a des dimensions fixes déterminées par un coetact entre les épaulements 45 et 47. T, orifice axial 48 de l'élément 15 de l'organe ii comprend une cavité annulaire 49 destinée à loger un joint torique 50 en élastomère. L'élément 15 entoure un manchon annulaire 51 qui aune extrémité supérieure 52 formant la paroi inférieure de la cavité 49. Le manchon 51 est fixé dans l'élément 15 et est solidaire de celui-ci. Un clapet mobile 53 est monté dans le manchon 51 et comporte un rebord annulaire 54 délimitant une cavité 55 destinée au logement de l'extrémité inférieure de la saillie creuse 32. Une surface annulaire 56 d'extrémité du clapet 53 coopère avec le joint torique 50 de manière étanche. Le clapet 53 est repoussé vers la position de fermeture contre le joint 50 par un ressort 57 de compression placé entre la paroi inférieure 56 du manchon 51 et l'épaulement 59 du clapet 53.Un combustible sous pression, par exemple du gaz liquéfié de pétrole placé à l'intérieur du réservoir 11, passe par l'orifice 62 de la paroi 58 et dans 11 espace annulaire compris entre le clapet 53 et le trou 63 du manchon 51, mais les fuites ne sont pas possibles étant donné le contact entre la surface annulaire 56 et le joint 50. La saillie creuse 32 passe par l'orifice 48 et sa face externe 33 forme un joint coulissant avec le joint 50. Une olive 64 est forméeà l'extrémité inférieure de la saillie 32. Les parties coopérantes de la saillie 32 et du clapet 53 provoquent le déplacement du clapet 53 à partir de la position de fermeture représentée sur les figures 2 et 4 jusqu'à la position d'ouverture représentée sur la figure 5. Ces parties coopérantes sont l'extrémité inférieure de la saillie 32 et la nervure transversale 65 de la partie inférieure de la cavité 55. Lorsque l'organe 13 d'allumage est déplacé dans le bottier 12, de manière que les parties 64 et 65 coopèrent et que le ressort 57 soit comprimé, le clapet 53 est déplacé vers sa position d'ouverture, la surface annulaire 56 d'extrémité étant séparée du joint 50. La face externe 33 de la saillie 32 cependant continue à coopérer de façon étanche avec le joint 50. Ainsi, le combustible sous pression passe dans l'espace annulaire compris entre l'alésage 63 et le clapet 53, dans la cavité 55, dans l'orifice 34 et à ltintérieur de la saillie 32. Le combustible parvient au régulateur 36 comme décrit précédemment et circule dans le passage 45 à basse pressien qui conduit à l'orifice G8 d'allumeur. Cet orifice est formé dans la paroi d'extrémité de l'élément 17 et il est disposé de manière qu'une étincelle provenant de la molette 25 et de la pierre 28 allume le combustible quittant l'orifice 68, dans la poche 69 qui dépasse. Il faut no-ter que le passage 34, le régulateur 36 et le passage 45 forment des passages reliant la saillie 32 à l'orifice 68 du brûleur. Les éléments restent dans la position des figures 2 et 4 jusqu'à ce qu'une flamme doive être formée à l'orifice 68. Le bottier 12 peut etre saisi par les doigts d'une-main et le pouce exerce une pression vers le bas sur la molette 25 de manière qu'elle tourne dans le sens horaire comme représenté sur les figures 1 et 2. Ainsi, la pression vers le bas exercée sur la molette 25 provoque le coulissement vers le bas de l'organe 13 dans le boîtier 12. Un mouvement très faible est nécessaire, mais, dans tous les cas, le mouvement maximal est limité par coopération des épaulements 71 et 72. La descente de l'organe 13 provoque le déplacement par la saillie 42 du clapet 53 malgré le ressort 57, et la surface 55 d'extrémité du clapet 53 est donc dégagée du joint 50, vers la position d'ouverture représentée sur la figure 5. De cette manière, du combustible sous pression peut pénétrer dans la cavité 55 et dans le passage 34 puis dans la saillie 32.Le combustible sous pression ne s'échappe pas entre l'orifice 48 et la saillie 32 étant donné que le joint 50 assure l'étanchéité contre la face externe 33 de la saillie 32. La pression relativement élevée à l'intérieur de la saillie 32 est rédu.ite par le régulateur 36 de. manière que le combustible à très basse pression circule dans le passage 45 et dans l'orifice 68 au niveau duquel une flamme est allumée par les étincelles provenant de la molette 25 et de la pierre 28. Lorsque la flamme doit brayer à l'orifice 68 pendant un temps relativement long, la pression exercée vers le bas sur la molette 25 est maintenue. Lorsque d'autre part la flamme ne doit durer que quelques seconaes, la pression exercée sur la molette 25 est supprimée de manière que le ressort 67, agissant sur les éléments 5 et 12, déplace l'ensemble 13 de manIère qu'il revienne vers la position de fermeture des figures 2 et 4. Dans cette position, le combustible ne peut plus sortir du réservoir Il du fait de la coopération entre la surface 56 et le joint 50.Ce dernier exerce une force de retenue sur l'olive 64 de l'extrémité inférieure de la saillie 32 et epêche son écartement du joint torique. La quantité rela vivement faible de combustible à pression élevée présent dans la cavité 55 et à 1 ' intérieur de la saillie 32 est brûlée à basse pression à l'orifice 68. La quantité de combustible à pression élevée qui doit tre brûlé à 7a fermeture du clapet 53 est déterminée par la dimension du passage 34 dans la saillie 32. La auantité de combustible formant la flamme à orifice 68 est épuisée en quelques secondes et la flamme disparaît rapidement, sans réduction appréciable d'intensité. L'olive 64 de l'extrémité de la saillie 32 limite normalement la remontée de l'organe 13 (comprenant les éléments 17t 18 et 13) sous l'action du ressort 57 agissant sur le clapet 53. Cependant, le joint 50 est suffisamment déformable pour que l'olive 64 puisse passer dans le joint dans un sens ou dans 1 'autre, lorsqu'une force manuelle est appliquée axia liement au boîtier 12. Un épaulement 74 formé à la partie inférieure de la fente 75 qui loge la molette 25 est disposé sous une partie de la molette de manière qu'un déplacement axial vers le haut du bottier 12 par rapport au réservoir 11 assure l'entraînement de l'organe d1allumage, si bien que l'olive 64 est retirée par le joint 50. Lorsque le réservoir Il doit être rempli à nouveau, lorsque la réserve de combustible a été épuisée, le boîtier 12 et l'organe 13 sont retirés comme un tout par rapport au réservoir 11. Comme décrit précédemment, cette opération est réalisée par éloignement axial du boîtier 12 par rapport au réservoir Il de man. ère que les deux organes soient séparés au niveau du joint 73.Comme représenté sur la figure 7, l'ori- fiche 48 est exposé à l'extrémité supérieure de l'élément 14 de 1 l organe 11. Un tube 77 de remplissage de type classique est alors placé dans orifice 48 à l'intérieur du joint 50 de manière qu' il coopère avec le clapet 53 et le repousse en ccrirr3-"ant le ressort 57.De cette marinière, la surface 56 d'extrémité est éloignée du joint 50 et forme un trajet permettant écoulement du combustible sous pression dans le tube 77 et dans la cavité 55, puis sur la surface 56 et dans l'espace laissé autour du clapet 53 et dans le trou 63, l'orifice 62 et l'intérieur du réservoir 11. Le combustible ne peut pas s'échapper lors du remplissage étant donné le contact entre le joint torique et la surface cylindrique externe du tube 74. Le remplacement de la pierre 28 est réalisé par retrait de l'organe 13 à l'extrémité suérievre ouverte du boîtier 12. Les éléments 17 et 21 peuvent alors être séparés axialement et donnent accès au ressort 30 et à la pierre 28. Dans une variante de l'invention représentée sur la figure 6, tous les éléments sont identiques, sauf le régura- teur 36a qui réduit la pression et qui comprend un disque poreux compressible 73, la compression étant déterminée par le raccord fileté 79. Lorsque la hauteur de la flamme doit ètre réduite, le disque 78 est comprimé de façon plus impor- tante. Par ailleurs, le fonctionnement de cette variante est identiq.,.e au mode de réalisation décrit précédemment. Il est bien entendu oue l'invention n'a été décrite c-t représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses éléments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre, qui est défini dans les revendications annexées. REVE.TDICATIONS 1. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir un combustible sous pression et ayant des éléments formant une cavité annulaire, une bague élastique d'étanchéité montée dans la cavité, un clapet monté dans le réservoir et destiné à s'éloigner et à se rapprocher de la bague, le clapet ayant une surface d'extrémité destinée à coopérer avec la bague d'étanchéité en formant un joint, un dispositif élastique monté dans le réservoir et maintenant la surface d'extrémité du clapet en coopération étanche avec la bague d'étanchéité de manière que le combustible ne puisse pas s'échapper du réservoir, un organe d'allumage ayant une saillie creuse passant dans le bague d'étanchéité et coulissant dans celle-ci de façon étanche, des parties de la saillie creuse et du clapet coopérant de manière que le mouvement axial de l'organe d'allumage par rapport au réservoir déplace le clapet malgré l'action du dispositif élastique et provoque l'éloignement de la surface d'extrémité du clapet de la bague élastique d'étanchéité, si bien que du combustible sous pression peut passer du réservoir à la saillie creuse, un dispositif destiné à former un orifice de brûleur sur l'organe d'allumage, un passage disposé entre la saillie creuse et l'orifice de brûleur, et un régulateur réducteur de pression monté sur l'organe dlallu- mage, dans ledit passage. 2. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir un combustible sous pression et ayant un orifice unique de remplissage et d'évacuation, une bague élastique d'étanchéité montée dans orifice et dépassant dans celui-ci, un clapet mobile dans le réservoir et comportant un rebord annulaire muni d'une face d'extrémité, un dispositif élastique monté dans le réservoir et repoussant le clapet de manière que sa surface d'extrémité coopère de façon étanche avec la bague élastique et empêche l'échappement du combustible du réservoir, et un second organe ayant une saillie creuse dépassant à l'intérieur du rebord annulaire, et destiné à être au contact du clapet, la saillie ayant une face externe formant un joint coulissant avec la bague élasti que d'étanchéité si bien que le déplacement du second organe peut provoquer le déplacement par la saillie de la surface d'extrémité du rebord qui est alors éloignée de la bague d'étanchéité et permet le passage du combustible sous pres sion du réservoir à la saillie creuse. 3. Briquet selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité est un joint torique monté dans une cavité annulaire entourant l'orifice. 4 Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir le combustible sous pression et ayant un orifice unique de remplissage et d'évacuation, un dispositif annulaire élastique d'étanchéité monté dans l'orifice, un clapet mobile dans le réservoir et ayant un rebord annulaire dont une surface d'extrémité est destinée à coopérer avec le dispositif d'étanchéité en formant un joint, un dispositif élastique monté dans le réservoir et agissant sur le clapet de manière que la surface d'extrémité de celui-ci soit.repoussée de façon étanche et empêche l'échappement du combustible du réservoir,et un organe d'allumage ayant une saillie creuse passant à l'intérieur du rebord, dans le dispositif d'étanchéité contre lequèl elle coulisse, des parties de la saillie creuse et du clapet coopérant de manière que le déplacement axial de l'organe d'étanchéité déplace le clapet malgré l'action exercée par le dispositif élastique et éloigne la surface du rebord du clapet du dispositif élastique d'étanchéité de manière que le combustible sous pression puisse passer du réservoir à la saillie creuse. 5. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir du combustible sous pression ét ayant un orifice unique de remplissage et d'évacuation, un clapet mobile dans le réservoir et destiné à fermer l'orifice et à empêcher l'échappement du combustible du réservoir, un ressort monté dans le réservoir et maintenant le c'pet en position de fermeture, un organe d'allumage ayant une saillie cylindrique creuse passant dans l'orifice, un bottier de guidage fixé à l'un des crganes et destiné à guider l'organe d'allumage par rapport au.réservoir, des parties de la saillie creuse et du clapet coopérant de manière que le déplacement axial ae l'organe d'allumage par rapport au réservoir déplace le clapet malgré l'action exercée par le ressort et provoque l'ouverture du clapet si bien que du combus- tible sous pression peut passer du réservoir dans la saillie creuse, un dispositif d'étanchéité monté dans l'orifice et coopérant avec la saillie creuse et avec le clapet de manière qu'il empoche les fuites de combustible, un dispositif for mant un orifice de brûleur sur l'organe d'allumage, vn passage disposé entre la saillie creuse et l'orifice de brûleur, et un régulateur destiné à réduire la pression, monté sur organe d'allumage et disposé dans ledit passage, l'organe d'allumage pouvant être séparé du réservoir de manière qu'il permette l'introduction d'un tube de remplissage par l'orifice et l'ouverture du clapet malgré l'action du ressort. 5. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un reser- voir destiné à contenir du combustible sous pression et ayant un orifice à une extrémité et des parties formant une cavité annulaire près de l'orifice, un joint torique élastique monté dans la cavité, un clapet monté dans le réservoir et destiné à se rapprocher ou à s'éloigner du joint torique, le clapet ayant une surface d'extrémité destinée à coopérer avec le joint torique, un ressort monté dans le réservoir et destiné à maintenir la surface d'extrémité du clapet en coopération étanche avec le joint torique de manière que le combustfole du réservoir ne puisse pas s'échappe par l'orifice, un boî tier de guidage fixé de façon amovible sur le réservoir, un organe d'allumage guidé de manière qu'il coulisse avec le boîtier et comportant une saillie cylindrique creuse passant dans ].e point torique contre lequel elle coulisse en assurant l'étanchéité, des parties de la saillie creuse et du clapet coopérant de manière que le déplacement axial de organe d'allumage par rapport au boîtier de guidage provoque le déplacement du clapet malgré l'action du dispositif élastique, Si bien que la surface d'extrémité du clapet est éloignée de la bague élastique d'étanchéité et que du combustible sous pression peut passer du réservoir à la saillie creuse, un dispositif formant un orIfice de b-tlcu- et placé sur i 1organe d'allumage, un paysage disposé entre la saillie creuse et l'orifice de brO.leur, et un régulateur réducteur de pression monté sur l'organe d:aliumage, dans le passage, le boîtier de guidage et l'organe d'allumage pouvant être séparés ensemble du réservoir de manière qu'un tube de remplissage puisse être introduit par l'orifice au contact du joint torique et puisse déplacer le clapet malgré l'action du ressort, 7. Briquet selon la revendication 6, caractérisé en ce que le régulateur réducteur de pression comprend plusieurs disques disposés dans une chambre de dimension fixe. 8. Briquet selon la revendication 6, caractérisé en ce que le régulateur réducteur de pression comprend un disque élastique et un dispositif destiné à comprimer le disque de manière variable. 9. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir un combustible sous pression et ayant des éléments formant une cavité annulaire, v.ne bague élastique d'étanchéité montée dans le cavité, un clapet monté dans le réservoir et destiné à s'éloigner ou à se rapprocher de la bague d'étanchéité, le clapet ayant une surface d'extrémité destinée à coopérer avec la bague d'étanchéité en formant un joint, un dispositif élastique monté dans le réservoir et destiné à maintenir la surface d'extrémité du réservoir en coopération étanche avec la bague d'étanchéité de manière que le combustible ne puisse pas d'échapper du réservoir, un organe d'allumage ayant une saillie creuse dépassant dans la bague d'étanchéité dans laquelle elle coulisse en assurant l'étanchéité, la saillie creuse ayant une olive destinée à coopérer avec la bague d'étanchéité de manière que le dépla- cement de l'organe d'allumage soit limité en direction axiale éloigant l'organe d'allumage de la bague d'étanchéité, des parties de la saillie creuse et du clapet coopérant de manière que le déplacenent axial de l'organe d'allumage par rapport au réservoir provoque le déplacement du clapet malgré l'action du dispositif élastique et que la surface d'extré::zité du clapet soit éloignée de la bague élastique d'étanchéité, si bien que cu cor.ibustiblce sous pression peut passer du réservoir à la saillie creuse, un dispositif formant un orifice nie brtlc,Ar sur 1 'organe d'allumage, u passage dispose entre la saillie creuse et l'orifice de bradeur, et un régulateur réducteur de pression monté sur l'organe d'allumage, dans ledit passage. 10. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir du combustible sous pression et ayant un orifice unique de remplissage et d'évacuation, un joint torique élastique monté dans l'orifice et dépassant dans celui-ci, un clapet mobile dans le réservoir et ayant un rebord annulaire muni d'une surface d'extrémité; un dispositif élastique monté dans le réservoir et agissant sur le clapet de manière qu'il repousse la surface d'extrémité en contact étanche avec le joint torique, empochant ainsi l'échappement -du combustible du réservoir, un second organe ayant une saillie creuse passant à l'intérieur du rebord et destiné à être au contact du clapet, la saillie creuse ayant une surface externe formant un joint coulissant avec le joint torique, si bien que le déplacement du second organe peut provoquer le déplacement par la saillie de la surface d'extrémité du rebord qui est éloignée du joint torique et permet le passage du combustible sous pression du réservoir à la saillie creuse, cette dernière ayant une olive destinée à coopérer avec le joint torique de manière qu'elle limite le déplacement du ~second organe en direction axiale l'éloignant du joint torique. 11. Briquet selon larevendication 10, caractérisé en ce que l'olive peut etre repousséeaxialement dans le joint torique lors du montage et du démontage des différents éléments. 12. Briquet, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir destiné à contenir un combustible sous pression et ayant un orifice unique de remplissage et d'évacuation, un dispositif annulaire élastique d'étanchéité placé dans l'ori- fice, un clapet mobile dans le réservoir et ayant une surface annulaire destinée à coopérer avec une partie du dispositif d'étanchéité en formant un joint, un dispositif élastique placé dans le réservoir et agissant sur le clapet de manière que la surface annulaire coopère de façon étanche et empoche l'échappement du combustible du réservoir,et un organe d'allumage ayant une saillie axiale creuse coopérant avec une autre partie du dispositif d'étanchéité, les parties de la saillie creuse et du clapet qui coopèrent étant telles que le déplacement axial de l'organe d'allumage provoque le déplacement du clapet malgré l'action du dispositif élastique si bien que la surface annulaire est éloignée du dispositif élastique d'étanchéité et que le combustible sous pression peut passer sans fuite du réservoir à la saillie creuse. 13. Briquet selon la revendication 12, caractérisé en ce que la saillie creuse comprend une olive destinée à coopérer avec une partie du dispositif annulaire élastique d'étanchéité de manière que la séparation axiale du réservoir et de l'organe d'allumage soit limitée élastiquement.