L'objet de l'invention concerne un dispositif destiné au le vage , transport et déchargement de fardeaux ou charges Z ffici- lement manutentionnables Dans les dispositifs connus de ce genre et plus particulièrement pour le transport par un seul opérateur d'une charge présentant des difficultés de manutention avec les appareils tels que les élévateurs ou similaires,on utilisait des chariots montés sur deux roues basses en se servant du timon comme d'un levier, mais il fallait réaliser des efforts très élevés , basculer le fardeau avec le concours de plusieurs personnes Le dispositif suivant 11 invention supprime ces inconvénients et permet à une seule personne , partant d'un wpareil démontable de dimensions réduites , et adaptable à toutes les charges , d'assurer le levage, le transport et le déchargement du fardeau, présentant à sa base un espace réduit de quelques millimètres permettant le positionnement de surfaces sustentatrices . Ce dispositif comporte un chassis en forme de U ou fourche à partie avant ouverte et dont les branches sont en fer profile en X réunies par une traverse télescopique, et sont montées sur des organes de roulement , les uns fixes à l'avant et omnidirectionnels, les autres articulés à l'arrière commandés à l'aide de levirrs démultiplicateurs qui assurent soit leur escamotage, soit leur saillie assurant le relèvement facilitant le transport Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de ltinvention Les fig I et 2 montrent le dispositif de manutention vu en élévation et de profil dans les positions hautes et basses La fig 3 est une vue en plan de l'appareil Les fig 4,5 représentent l'application du transporteur Slé- vateur L'appareil fig I,2,3 est constitué par un cadre ou chassis formé par deux longerons parallèles I,2 reliés à leur partie anprieure par une entretoise à éléments 3,4 télescopiques immobilisés à l'écartement désiré par un manchon de verrouillage 5.Ces longerons sont en forme de fers profilés en L avec une ailes horizontale inférieure 6,7 et une paroi verticale interne 8,9 Les extrémités antérieures de ce chassis en forme ae U sont pourvus extérieurement de deux paliers escamotables IO,II articulés sur les arbres I2,I3 et porteurs d'organes de roulement 14, 15. Ces paliers articulés sont reliés par des tringles @igides I6,I7 à des leviers de commande 18,I9 tourillonnant autour de leur arbre 20,2I, et montés sur le flasques 22 23. Leurs extré@ités 24,25 portant les pattes 26,27 e@ equerres positionnant les organes de roulement sphériques 28,29 à une hauteur fixe par rapport au sol 29. L'usager glisse sous la charge 30 le cha@i@t suivant l'invention Les ailes 6,7 des longerons passent sous le Igr interstice 31, et seuls les roulements 28,29 assurent une légère obliquité vers l'avant . Les leviers I8,I9 sont reliés flèche À et les rou@ lements arrières ne touchent pas le sol 32. I1 suffit de régler l'écartement des longerons I2 par les secteurs coulissants 3,4 et les bloquer par le manchon 5 pour stabiliser l'ensemble . En abaissant les leviers I8,I9 flèche 3 fig 2,5 les roulements 14,15 s'abaissent flèche D et soulèvent le chassis ainsi que la charge 30. Le rapport des bras de leviers I8,I9 et IO,II assure une facilité de manoeuvre réduisant l'effort. À ce moment le chariot porte sur les roulements I4,I5 fixes et 28,29 omnidirectionnels par leur sphéricité La charge est poussée et dirigée à son emplacement prévu. Arrivée à son positionnement , on relève flèche A le levier 18 et I9 et on retire le chariot On peut ainsi transporter en atelier et en tous lieux , des caisses, meubles , des charges difficilement si non transportables avec les appareillages de manutention courants , surtout si le fardeau n'offre aucune prise les commandes manuelles sont mécanisables soit hydrauliquement , soit mécaniquement sans limitation Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comle d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'entre décrite R E V E N D I C A T I O N S IO) Dispositif destiné au levage et transport des charges non manutentionnables par les wpareils courants permettant d'assurer avec un seul opérateur l'adaptation du chassis au fardeau son soulèvement, son déchargement au lieu d'emploi, se caractérisant par un chassis en U ou fourche avec bras en profilé en forme de L, réunis par une entretoise télescopique coulissante, et et montés sur organes de roulement fixes et articulés assurant le relèvement du fardeau pour leur transport 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les organes de roulement antérieurs sphériques sont fixes et omnidirectionnels maintenant le chassis à une hau tur déterminée par rapport au sol, alors que les organes de roulement postérieurs montés sur paliers articulés sont hors contact avec le sol en position " escamotée " et soulèvent le chassis en position fonctionnelle permettant de faire rouler le chariot . 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant sr le fait que les paliers postérieurs articulés porteurs de roulements escamotables sont reliés à des leviers de commande placés à l'avant par des tiges de traction , de façon que l'abaissement des dits leviers assure le soulèvement du chassis alors que le support des courses des leviers -et de maniement des bras porteurs des roulements assure une démultiplication facilitant le levage et l'abaissement 40) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'entretoise de liaisondes longerons porteurs permettant est télescopique xt/l'adaptation du cadre à la charge et le profil des fers assure le passage de ltaile horizontale sous le fardeau pour son relèvement et son transport, ainsi que son déchargement alors que le manchon verrouillant le coulissement des secteurs télescopiques , permet le démontage et le transport de l'appareil.