LA PRÉSENTE INVENTION CONCERNE LES APPAREILS DU TYPE ÉCONOMISEUR B'ESSENCE PERMETTANT UNE RÉCUPÉRATION PARTIELLE DU GAZ B'ÉCHAPPEMENT EN VUE DE LIMITER LA POLLUTION BE L'AIR. DANS LES DISPOSITIFS DE CE GENRE, LA @IFFICULTÉ JUSQU'# CE JOUR A ÉTÉ DE CONSTRUIRE UN APPAREIL EFFICACE ET INDÉRÉGLABLE. LE DISPOSITIF SUIVANT L'INVENTION EST RÉGLÉ UNE FOIS POUR TOUTES SELON LA PUISSANCE DU MOTEUR. IL EST PRATItUEMENT INDÉRÉGLABLE. POUR CE FAIRE, IL EST NÉCESSAIRE D'ÉLIMINER OU TOUT AU MOINS EN PARTIE, LA SUCCION EXCESSIVE SUR LE GICLEUR DE RALENTI. ON SE BASE SUR SON RÉGLAGE NORMAL CONÇU POUR ALIMEN TER LE MOTEUR À UN REGIME DE 5 # COO T/M ENVIRON. DANS LtUTILISATION NORMALE D'UNE VOITURE IL EST FACILE DE COMPRENDRE BUE LORSQUE LE CHAUFFEUR COUPE LES GAZ # CHAQUE ARRÊT, LE MOTEUR PEUT TOURNER \ 4000 T/M ET PLUS.DONC 1 CE MOMENT L# LA SUCCION SUR LE GICLEUR DE RALENTI NE CORRESPOND PLUS A SON RÉGLAGE NORMAL ET LE MOTEUR ASPIRE DES GAZ QUI 51 ENFLAMMENT DIFFICILEMENT ET SONT ÉVACUÉS DANS LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT = PREMIER SIGNE SE POLLUTION. DE PLUS CES GAZ SONT PERDUS. A L'AIDE DE LA PRÉSENTE INVENTION, LA SUCCION EST PRESQUE ENTI#- REMENT COUPÉE AU MOMENT DES ARRÊTS. A LA DÉCCÉLÉRATION, LES CLAPETS S'OUVRENT ET RE CYCLENT LES GAZ DÉJ# ÉVACUÉS DANS LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT. DONC AUTOMATIQUEMENT = DIMINUTION DE LA POLLUTION. L'APPAREIL PEUT ETRE MONTÉ INDIFFÉREMMENT SANS MODIFICATION SUR N'IMPORTE QUELLE VOITURE DE PUISSANCE DIFFÉRENTE. SON @ON FONCTIONNEMENT EST AS SURÉ AU MONTAGE PAR LE RÉGLAGE DE LA TENSION DU RESSORT. 1 ) LA FIGURE 1 REPRÉSENTE LES SIÈGES DE CLAPETS. LA FIGURE 2 EST LA COUPE A B DE LA FIGURE 1. 2 ) LA FIGURE 3 REPRÉSENTE LES CLAPETS. LA FIGURE 4 EST LA COUPE C D DE LA FIGURE 3. 3-) LA FIGURE 5 REPRÉSENTE LE CORPS PRINCIPAL POUR LE PASSAGE DES GAZ RÉCUPÉRÉS LA FIGURE 6 EST LA COUPE E F DE LA FIGURE 5. 4') LA FIGURE 7 REPRÉSENTE Ut RESSORT. LA FIGURE 8 EST UN JOINT TORIQUE D'ÉTANCHEITÉ. LA FIGURE 9 REPRÉSENTE LA PIÈCE QUI RÈGLE LA TENSION BU RESSORT. LA FIGURE 10 EST LA COUPE G H DE LA FIGURE 9. 5 ) LA FIGURE 11 REPRÉSENTE UN ÉCROU DE SERRAGE QUI ASSURE L'ÉTANCHEI- PAR LE JOINT THORIQUE. LA FIGURE 12 EST LA COUPE I J @E LA FIGURE 11. 6 ) LA FIGURE 13 REPRÉSENTE UNE BAGUE PERCÉE QUI PERMET LE PASSAGE DES GAZ RÉCUPÉRÉS. LA FIGURE 14 EST LA COUPE M N E LA FIGURE 13. 7 ) LA FIGURE 15 REPRÉSENTE UNE BRIDE CLUl SE PLACE ENTRE LE CARBURATEUR ET LA PIPE D'ADMISSION. LA FIGURE 16 EST LA COUPE P Q DE LA FIGURE 15. TEL QU'IL EST REPRÉSENTE SUR LES FIGURES ANNEXES, LE OISPO- SITIF COMPREND DES SIÈGES DE CLAPETS (1) DES CLAPETS (2) UN CORPS PRINCIPAL (3) UN RESSORT ET LA PIÈCE PRÉVUE POUR LE RÉGLAGE DE LA TENSION DU RESSORT (4) 1 ÉCROU DE SERRAGE (5) UNE BAGUE PERCÉE (6) UNE BRIBE (7). R E V E N D I C A T I O N S 10) Dispositif permettant : de réduire la pollution de l'air, d'avoir de meilleures reprises, d'économiser le carburant, d'améliorer le frein moteur. caractérisé par le fait que les gaz seront récupérés dans le tuyau d'échappement. 20) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les gaz sont récupérés par l'ouverture des clapets à la décélération. 30) Dispositif suivant revendication 1 caractérisé par le fait qu'un ressort règle la tension des clapets suivant la depréssion du moteur à l'aide du support. 40) Dispositif suivant revendication 1 caractérisé par le fait qu'unie bride avec à l'intérieur une bague perçée permet le passage des gaz récupérés de l'échappement à la pipe d'admission.