L'invention concerne un dispositif permettant de retrouver la position antérieure d'un levier de manoeuvre, en particulier sur un véhicule automobile. I1 est connu, notamment sur les véhicules automobiles, d'écarter des leviers de manoeuvre d'une position déterminée pour pouvoir faire exécuter une opération particulière à un mécanisme disposé sur le véhicule considéré. Après achèvement de l'opération, le levier doit être remis à sa position initiale. En général, l'opérateur doit noter la position initiale du levier de manoeuvre et s'efforcer ensuite de se la rappeler afin de remettre le levier à la position en question. Des repères appropriés peuvent permettre à 11 opérateur de retrouver cette position plus facilement. L'invention a pour but de proposer un dispositif permettant de retrouver la position antérieure d'un levier de manoeuvre, de façon rapide et précise, à l'aide d'un dispositif de construction simple et peu coateuse. Selon l'invention, ce but est atteint gracie au fait que le dispositif comprend un lien souple, relié au levier de manoeuvre et passant sur des galets de renvoi, et une roue indicatrice reliée d'une façon cinématique à l'un des galets de renvoi. Gracie à des moyens conformes à l'invention, il est possible de repérer avec une précision relativement grande diverses positions de leviers de manoeuvre, notamment de leviers à déplacement progressif, ce qui permet de retrouver de façon rapide et précise l'une ou l'autre des positions choisies. La qualité du travail s'en trouve considérablement améliorée. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le lien souple est un lien sans fin. Pour maintenir dans le lien souple une certaine tension initiale destinée à empêcher le lien de glisser sur les galets de renvoi, un ressort est incorporé au lien souple. Le lien souple peut être muni, à ses extrémités, de boucles par l'intermédiaire desquelles il est raccordéà une tige faisant radialement saillie par rapport au levier de manoeuvre, ce qui permet d'attacher facilement le lien souple au levier de manoeuvre. Pour obtenir un ensemble compact, il est avantageux que les galets de renvoi soient montés en rotation sur des supports, dans un plan décalé latéralement par rapport au levier de manoeuvre Dans ce cas, les supports peuvent être des pièces ayant la forme de "L", de "Un et/ou de "T" et être fixés à une meme plaque porteuse. Les axes portant les galets de renvoi sont de préférence disposés dans un plan qui est décalé par rapport à la susdite tige, ce qui permet d'obtenir un rapport de transmission cinématique qui est favorable. Pour faciliter le montage de l'ensemble du dispositif, les supports, ou tout au moins ceux qui sont placés à une même extrémité du dispositif, à une certaine distance axiale l'un de l'autre, comportent une encoche d'engagement pour l'axe de l'un des galets de renvoi. Pour augmenter la simplification du dispositif, il est avantageux que l'un des galets de renvoi et la roue indicatrice soient faits d'une seule pièce ayant la forme d'une roue à gradins. Dans ce cas, la roue indicatrice a de préférence un diamètre plus grand que celui du galet de renvoi accolé. Suivant le rapport choisi entre la roue indicatrice et le galet de renvoi accolé, on peut obtenir une précision de lecture aussi grande qu'on le veut. Pour que l'ensemble soit protégé contre la saleté, la poussière et autres influences extérieures, le dispositif comprend de préférence un bottier avec une fente de passage pour le levier de manoeuvre et avec une fenêtre d'observation pour la roue indicatrice. La fenêtre peut autre munie d'une loupe~capable~d Q ~ grossir les repères portés par la roue indicatrice. Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté aux dessins annexés et décrit en détail ci-après. Sur ces dessins, les figures 1 à 3 représentent ce mode de réalisation, respectivement en élévation, en plan et de profil. Les dessins montrent une plaque porteuse I qui peut faire partie d'une botte de vitesses ou autre mécanisme d'un véhicule non représenté. Â l'aide d'un "palier" usuel 2, un levier de manoeuvre 3 est monté sur la plaque 1 de façon à pouvoir basculer par rapport à celle-ci. Le levier de manoeuvre 3 est constitué d'une tige 4, dirigée vers le haut des figures I et 3, et d'un élément de commande 5 qui est situé au-dessous de la plaque 1 et avec lequel peuvent être accouplés, d'une façon non représentée, les éléments mobiles d'un mécanisme, par exemple les fourchettes d'une botte de vitesses. Des supports 6, 7, formés de pièces métalliques en nul", en "U" ou en n sont fixés à la plaque 1 à l'aide de vis 8, 9. Ainsi qu'il ressort de la figure 2, les supports 6 en "L" qui sont situés à l'une des extrémités du dispositif sont au nombre de deux et se font vis-à-vis tandis qu'il n'existe qu'un support 7. Les supports 6, 7 servent à recevoir les axes respectifs 11, 12 de galets de renvoi 13, 14 ; ces galets ayant ici la forme de poulies à gorge. Un lien souple 15, engagé sur des galets de renvoi 13, 14 comporte à ses extrémités des boucles 16, 17 à l'aide desquelles il peut & re attaché à une tige 18, laquelle fait saillie radialement par rapport au levier de manoeuvre 3. Un ressort 19, incorporé au lien souple 15, lui assure une certaine tension initiale. L'axe 11 peut autre engagé dans les supports 6 grace à une fente d'engagement 21 d'obliquité convenable. Le galet de renvoi 13 est fait d'une seule pièce avec une roue indicatrice 22, de plus grand diamètre. Ainsi qu'il ressort des figures 2 et 3, des repères 23, formés de chiffres, sont portés par cette roue indicatrice 22, sur son pourtour. Les galets de renvoi 13, 14, la roue indicatrice 22 et le lien souple 15 sont entourés d'un bottier 24 qui présente une fente 25 pour le passage du levier de manoeuvre 3 et & une fenêtre d'observation 26 située au-dessus de la roue indicatrice 22. Par cette fente 26, l'opérateur peut lire les repères numériques 23 portés par la roue indicatrice 22. Dans le plan de basculement du levier de manoeuvre 3, la fente de passage 25 a une longueur suffisante pour que ce levier 3 puisse se déplacer de l'angle "a" nécessaire. Un dispositif conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante. On supposera que le levier de manoeuvre 3 occupe la position initiale qui est représentée à la figure 1. En cette position, un repère déterminé 23 de la roue indicatrice 22 se trouve sous la fenêtre 26. Selon le mode de réalisa tion représenté à la figure 2, il s'agit du chiffre "4". S'il devient nécessaire d'actionner le levier 3, ceci peut se faire sans qu'aucune gêne soit apportée par le dispositif de repérage ou d indication. Lorsqu'on fait basculer le levier 3 dans un sens ou dans l'autre dans la plage angulaire définie par l'angle a, on entratne obligatoirement la tige 18. Ceci déplace les deux extrémités d'accrochage du lien souple 15, lequel fait donc tourner les galets de renvoi 13 et 14 dans un sens ou dans l'autre. Etant donné que le galet de renvoi 13 est accouplé à la roue indicatrice 22, celle-ci se trouve entratnée également en rotation en présentant devant la fenêtre 26 un repère ou chiffre différent 23. Si l'opérateur désire ensuite replacer le levier 3 à sa position antérieure, il n' a qu'à le ramener à la position qui correspond au repère correspondant, c'est-à-dire au chiffre "4" dans le cas présent. Cette manoeuvre est particulièrement simple lorsqu'on a pris soin d'afficher sur le véhicule un tableau établissant les correspondances entre les repères 23 et les fonctions remplies par le levier 3 à ses diverses positions angulaires. il va de soi que l'invention admet des variantes. C'est ainsi que l'accrochage du'lien souple 15 au levier de manoeuvre 3 pourrait astre assuré autrement que de la manière représentée, par exemple en constituant le lien souple 15 par une bande de caoutchouc fixée de façon convenable au levier 3. La tige 18 peut même être fixée en une position réglable au levier 3, ce qui modifierait le rapport de transmission aux galets de renvoi 13, 14. On peut aussi agir sur le rapport de transmission en choisissant convenablement la valeur des diamètres des galets de renvoi t3, 14. Enfin, il n'est pas absolument nécessaire que le galet de renvoi 13 et la roue indicatrice 22 soient coaxiaux. Dans le cadre de l'invention, on pourrait en effet envisager de tendre un autre lien souple entre le galet de renvoi 13 et une roue indicatrice 22 écartée de celui-ci, ce qui offrirait une possibilité supplémentaire d'agir sur le rapport de transmission. REVENDiCÂTiONS 1. Dispositif permettant de retrouver la position antérieure d'un levier de manoeuvre, en particulier sur un véhicule automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend un lien souple (15), relié au levier de manoeuvre (3) et engagé sur des galets de renvoi (13, 14), et une roue indicatrice (22) reliée d'une façon cinématique à l'un (13) des galets de renvoi (13, 14). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le lien souple (15) est un lien sans fin. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un ressort (19) est incorporé au lien souple (15). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le lien souple (15) est muni, à ses extrémités, de boucles (16, 17) par l'intermédiaire desquelles il est raccordé à une tige (t8) faisant radialement saillie par rapport au levier de manoeuvre (3). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications t à 4, caractérisé en ce que les galets de renvoi (13, 14) sont montés en rotation sur des supports (6, 7) , dans un plan décalé latéralement par rapport au levier de manoeuvre (3). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les supports (6, 7) sont des pièces en forme de "Nn, de "U", ou de "T!', , et sont fixés à une même plaque porteuse (1). 7. Dispositif selon la revendication 4i caractérisé en ce que les axes (11, 12) portant les galets de renvoi (13, 14) sont disposés dans un plan qui est décalé par rapport à la tige (18) faisant radialement saillie par rapport au levier. 8. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les supports (6, 7), ou tout au moins ceux (6) qui sont placés à la même extrémité du dispositif, à une certaine distance axiale l'un de l'autre, comportent une encoche d'engagement (21) pour l'axe (11) de l'un des galets de renvoi (13). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'un des galets de renvoi (13) et la roue indicatrice (22) sont faits d'une seule pièce ayant la forme d'une roue à gradins. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la roue indicatrice (22) a un diamètre plus grand que celui du galet de renvoi (13) accolé. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les galets de renvoi (13, 14) sont constitués par des poulies à gorge. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend un boitier (24) présentant une fente de passage (25) pour le levier de manoeuvre (3) et une fenêtre d'observation (26) pour la roue indicatrice (22). 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que la fenêtre (26) est munie d'une loupe capable de grossir les repères (23) portés par la roue indicatrice (22).