L'invention a pour objet un : porte-bagat avec fixe-paquets, notamment pour cycles, motocycles et autres véhicules. L'objet de l'invention se rattache notamment au secteur technique des accessoires pour cycles, motocycles. Suivant l'invention on a voulu réaliser un porte-bagqesavec fixe-paquets, à la fois simplifié et plus rconomique, qui n'en offre pas moins de grandes commodités de manipulation en même temps qu'une excellente adaptation aux paquets qui sont fixés å' une manière sûre. Ce porte-bagages avec fixe-paquets est caractérisé en ce que le plateau du porte-bagagffl, formé par un cadre et des entretoises, ou autrement, présente à la-partie arrière du cadre ou autre élément du porte-bagage? un ou des points d'arrêt formant crochet au-dessous du plateau et destiné à assurer la retenue du ou des câbles élastiques fixe-paques, ce onces câbles étant attachés à un ou des points fixes du véhicule ou à l'avant du porte-bagages, tandis que la boucle formée par ce ou oes câbles qui entourent ;e ou les paquets, est accrochée sous tension élastique sur le ou les points d'arrêt des porte-bagages. Suivant une autre caractéristique, le ou les câbles fixe-paquet sont équipés d'un organe de préhension facilitant leur mise en tension et en position autour du ou des paquets et des crochets du porte-bagage. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans le dessin annexé La figure 1 est une vue en perspective du porte-bagages avec fixe-paqued suivant l'invention. La figure 2 est une vue en perspective identique à la figure 1 illustrant le mode de tension du fixe-peauet en vue de son accrochage sur le porte-bagagP, la tension étant dans cet exemple de réalisation facilité par une poignée de préhension solidaire du dit fixe-paqued; La figure 3 est une vue en plan et en coupe longitudinale du porte-bagagesavec fixe-paauets illustrant le mode d'accrochage du fixe-paquets sur le porte-bagage; Les figures 4 et 5 illustrant par des vues partielles en perspective et à grande échelle des exemples de poignées de prénension facilitant la tension du fixe-paeuet. La figure 6 est une vue partielle en perspective et à grande échelle illustrant un autre moyen d'accrochage du fixe-paauets sur le porte-bagage; Le porte-bagacn avec fixe-paquets se compose à la manière connue d'une armature de préférence nitallique entretoisée solidaire du cadre ou + la carrosserie du véhicule , et formant plateau support de bagages. La dite armature 1 présente en sa partie ar rière 11 un ou des points d'arrêt 12 pour l'amarrage du ou des câbles élastiques fixe-paquet 2.Le ou les dits points d'arrêt 12 peuvent être des crochets fixés par soudure ou autres moyens de fixatron sous la partie arrière 12 du plateau-support de bagages, dirigés vers le bas et formant un angle approximatif de quatre vingt dix degrés; de préférence, avec le plan du porte-bagage. Comme illustré figure 6 le point d'arrêt et de retenue du ou des câbles élastiques porte-paqueE 2 peut être un tube 3 ou autre élément profilé, cintré en forme d'U et fixé par soudure ou autre moyen de fixation par ses extrémités sur la partie arrière du porte-bagage et en même position que les crochets 12. Le ou les câbles élastiques 2 sont fixés par boulons ou autres moyens de fixation sur un ou des points fixes du véhicule ou sur 1' l'avant de l'armature I du porte-bagagq5 La boucle formée par le ou les câbles 2 entourant et maintenant le ou les paquetsvposés sur le dit porte-bagages est accroché sous tension élastique sur 12 le ou les points d'arrêts 1 ; le câble élastique 2 contournant par l'extérieur la partie arrière 11 de l'armature 1. Le ou les dits câbles élastiques 2 peuvent être équipés en leur partie médiane d'un organe de préhension 4 facilitant leur mise en tension et leur accrochage sur le ou les points d'arrêt 12. Le dit organe de préhension 4 peut être une tige cylindrique 41 cintrée en forme d'U,dont les extrémités forment un crochet 42 fermé enserrant la boucle formée par le ou les câbles élastiques 2. Cet organe de préhension peut être également un anneau 5 ou une autre forme analogue simple présentant une boucle 51 entourant le ou les câbles élastiques 2. Afin que le dit anneau 5 reste fixe en une position déterminée sur le ou les câbles 2, la boucle 51 de l'anneau et l'entrée 52 de la boucle ont une dimension inférieure à celle de la section du ou des câbles élastiques 2.Ainsi, on réduit la section du ou des câbles élastiques en les étirant afin d'autoriser leur passage dans l'entrée 52 de de la boucle 5 . Lorsque le ou les dits câbles se trouvent en sition à l'intérieur de la dite boucle 51 on provoque leu rea- chement , leur rendant ainsi leur section initiale 't-gèrement supérieure au diamètre intérieur de la boucle 51 Comme illustré figure 3 le ou les tables élastiques 2 ont une longueur judicieusement calculée de façon à ce que le ou les câble accrochés sur le ou les points d'arrêt 12 solidaire de l'armature 1 soient tout de même en tension élastique lorsqu'il n'y a pas de paquet sur le porte-bagages Ainsi par de telles dispositions on obtent un porte-bagages avec fixe-paquets très simplifié, économique et ayant une grande comv-- dité de manipulation ainsi qu'une excellente adaptation aux paquets fixés d'une manière sûre. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. - RVENDICATI0NS 1- Porte-Dagagesavec fixe-paquets, notamment pour cycles, motocy- cles et autres véhicules, caractérisé en ce cue le plateau du porte-bagag formé par un cadre et des entretoises, ou autrement, présente à la partie arrière du cadre ou autre élément du orte- bagads un ou des points d'arrêt formant crochet au-dessous du plateau et destiné à assurer la retenue du ou des câbles eltasti- ques fixe-paquet, ce ou ces câbles étant attachés à un ou des points fixes du véhicule ou à l'avant du porte-bagages, tandis que la boucle formée par ce ou ces câbles qui entourenttle ou les paquets, est accrochée sous.tension élastique sur le ou les points d'arrêt dt porte-bagage; 2- Porte-bagag avec fixe-paquets suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les câbles fixe-paquets sont équipés d'un organe de préhension facilitant leur mise en tension et en position autour du ou des paquets et des crochets du porte-bagag 3- Porte-bagagts avec fixe-paquets suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de préhension est une poignée dont les extrémités formées angulairement présentent des boucles ou ouvertures de passage du ou des câbles élastiques en laissant subsister un intervalle convenable entre la poignée et le ou les câbles. 4- Porte-bagages avec fixe-paquets suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de préhension est un anneau ou une forme simple analogue, présentant une boucle entourant le ou les câbles. 5- Porte-bagags avec fixe-paquets suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la boucle de l'anneau et l'entrée de cette boucle ont une dimension plus réduite que la section du ou des câbles élastiques, de sorte que le ou les câbles sont engagés dans la boucle en les étirant afin de réduire leur section, tandis qu'après relâchement du ou des câbles , la boucle demeure positionnée en friction le long du dit câble, à l'emplacement choisi. 6- Portebagages avec fixe-paquets suivant la revendicaion 1, caractérisé en ce que le ou les crochets ou points d'arrêt se trouvant au-dessous et à l'arrière du porte-bagages, sont dirigés vers le bas et forment un angle approximatif de 30 degrés de pré- férence avec le plan ou plateau du porte-bagagew