l 2501136 L'invention concerne un dispositif destiné à assurer le nettoyage des glaces d'un véhicule automobile, com- prenant un moteur donnant un mouvement de rotation, un balai d'essuyage, entraîné en va et vient par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission, et un dispositif de lavage qui s'ap- plique sur la glace à nettoyer, un jet de liquide de travail limité dans le temps, projeté en synchronisme avec le déplace- ment du balai d'essuyage et en dépendance de sa position, au moyen d'une pompe et d'une buse de projection. On connatt déjà un dispositif de ce genre, o un contacteur, monté sur le circuit de courant du moteur de la pompe, est actionné par un élément mobile du moteur d'entrafne- ment du balai d'essuyage. La connexion et la déconnexion alter- nées et renouvelées du moteur de la pompe a pour conséquence un grillage des contacts qui peut provoquer la défaillance du dispositif de nettoyage. De même, les impulsions de tension provoquées dans le réseau électrique de bord du véhicule auto- mobile par la connexion renouvelée d'une inductivité ont une influence très défavorable. La présente invention a pour objet un dispositif de nettoyage des glaces de véhicule automobile du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte un canal de trans- port pour le liquide de lavage, allant de la pompe à la buse de lavage, commandé par un élément de construction transmettant le mouvement d'entzatnement du balai d'essuyage, cet élément étant pourvu d'organes qui ouvrent temporairement le canal de trans- port en dépendance du déplacement de l'élément. Cette disposition présente l'avantage que le moteur de la pompe ne doit être mis en route qu'une fois et être arrêté à la fin de l'opération de lavage. La commande du jet de lavage s'effectue mécaniquement au moyen de l'élément de construction entrainé et fermant le canal de transport de liquide. Un autre avantage réside en ce que, la réalisation de l'installation de nettoyage conforme à l'invention nécessite des éléments de construction moins nombreux et plus simples que les installations connues. La consommation de liquide de lavage est également réduite. L'invention s'étend à des mesures avantageuses améliorant le dispositif de nettoyage revendiqué par l'invention. La description ci-après se rapporte à un exemple a 2 2501136 de réalisation de l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un mécanisme placé entre le moteur et le balai d'essuyage. - la figure 2 est une vue en coupe par II-II de la figure 1. - la figure 3 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 2, mais avec le tourillon rotatif tourné de degrés. - la figure 4 est une vue analogue avec le touril- lon tourné de 180 degrés. - la figure-5 est une vue d'un détail de la figure 1 avec le tourillon rotatif dans la position de la figure 4. Le dispositif de nettoyage de glaces de véhicule automobile comprend un dispositif de démultiplication, constitué comme un mécanisme à vis sans fin, qui est disposé entre le balai d'essuyage et un moteur d'entratnement, non représenté, du balai d'essuyage, également non représenté. Le mécanisme à vis sans fin 10 présente un arbre à vis sans fin 12 qui engrène avec une roue de vis sans fin 14. Cette roue 14 est pourvue d'un tourillon rotatif 16, qui est monté, au moyen d'une douille formant palier 18, dans une paroi 20 d'un boîtier de mécanisme. Le tourillon rotatif 16 fait saillie, sur son caté éloigné de la roue de vis sans fin 14, avec une pièce d'extrémité 22, hors de la douille de palier 18 et de la paroi 20. Sur son c8té éloigné du tourillon 16, la roue à vis sans fin présente un axe 24 excentrique, qui sert à convertir au moyen d'une tige articulée, le mouvement de rotation de la roue à vis sans fin 24, en un mouvement de va et vient ou mouvement pendulaire, qui est transmis, avec d'autres moyens de tringlerie non représentés, au balai d'essuyage. La pièce d'extrémité 22 du tourillon 16 est recou- vert par un couvercle de bottier 26 (figures 1 et 2), lequel présente un renfoncement 28 qui correspond au diamètre de la pièce d'extrémité 22. Comme le montrent particulièrement les figures 2 à 4, le couvercle de boîtier 26 présente, dans sa face tournée vers la paroi du boîtier 20 (figures 1 et 5) des canaux 32, 34, 36 en forme de gorges, qui débouchent, par leur extré- mité, dans le renfoncement 28 pour la pièce d'extrémité 22 du tourillon 16. Comme le montrent les figures 1 et 2, la face 3 250 1136 supérieure des canaux 32, 34, 36 est couverte lorsque le couver- cle 26 est appliqué sur la surface 30 de la paroi 20. Les canaux 32, 34, 36 prennent ainsi la forme de tuyaux et font partie d'un système de canaux qui transporte le liquide de lavage, à partir d'un réservoir 38 (figure 2), au moyen d'une pompe 40, vers deux buses de projection 42, 44, dont les orifices de sortie sont orientés vers la zone à net- toyer de la glace (non représentée). Comme le montrent les figures 1 et 2, le couvercle de boîtier 26 présente, dans la zone du renfoncement 28, une surépaisseur 46. Le canal 32, dans le champ de cette surépaisseur, est engagé, par sa portion d'ex- trémité 48, d'une manière telle, que sa section transversale reste maintenue, même dans la zone de la surface frontale du tourillon tournant 22. La disposition des canaux 32, 34, 36 est telle que, les canaux 34 et 36 se trouvent l'un en face de l'autre par rapport à l'axe du tourillon 16, tandis que le canal 32 s'étend, par rapport aux canaux 34 et 36, perpendiculairement à l'axe du tourillon 16. La zone extrême 48 du canal 32 s'étend au-delà de l'axe du tourillon (figure 5). En outre, dans la face frontale du tourillon 16 qui est tournée vers le couvercle de bottier 26, est prévue une gorge 52, qui se prolonge, à partir de la surface enveloppante de la partie d'extrémité 22 du tourillon, jusqu'au- delà de l'axe de ce dernier. Comme le montre la figure 2, le canal 32 est relié au réservoir 38 par une conduite 54, sur laquelle est montée la pompe d'alimentation 40. Les canaux 34 et 36 font partie de conduites de dérivation 56 et 58, qui conduisent aux buses de projection 42 et 44. Si maintenant, lors du fonctionnement du dispositif de nettoyage, du liquide de lavage doit être envoyé au balai d'essuyage déplacé en va et vient sur la glace, on met en mar- che la pompe d'alimentation 40 laquelle amène, par la conduite 54, à partir du réservoir 38, du liquide par le canal 32 jusqu'à la zone extrême 48 de ce canal. Par le déplacement de rotation de la roue à vis sans fin 14, le tourillon 16 est également tourné en direction de la flèche 60 (figure 2). Chaque fois que la gorge 52 prévue dans la surface frontale 50 de la pièce d'ex- trémité 22 du tourillon se trouve ouverte vers l'un des canaux 34 ou 36, le liquide de lavage s'écoule, du canal 32, par la zone extrême 48 plus profonde de ce canal, vers le canal en 4 2501136 question 34 ou 36. Dans la position de rotation du tDurJioDn que représente la figure 2? l'amenée de liquide de lavage aux buses 42 et 44 est fermée. Par contre, dans la position rota- tion du tourillon que représente la figure 3, le liquide de lavage peut s'écouler par la gorge 52 et le canal 34 vers la buse 42, tandis que, dans la position de rotation du tourillon, que représente la figure 4, l'écoulement de liquide de la-7-ge est ouvert par le canal 36 vers la buse de lavage 44, on peut agir sur la durée du lavage par l'intermédiaire de la larceur 62 de la gorge 52 (figure 5). Comme décrit plus haut, la roue à vis sans fin 14 se trouve sur le parcours d'entraînement du balai d'essuyage. En conséquence, chaque position instantanée du balai d'essuyage a un. rapport direct avec les positions de la roue à vis sans fin 14 et du tourillon excentré 24, et.en outre le tourillon rotatif 16 est relié rigidement avec la roue à vis sans fin, de telle sorte que la gorge de commande d'écoulement 52 ouvre toujours le canal 34, 56 ou 36, 58 pour une même position du balai d'essuyage. - On voit donc qu'un canal 54, 32, 48, 52, 34, 56 ou 54, 32, 48, 52, 36, 58, conduisant le fluide de lavage de la pompe 40 à la buse de projection 42 ou 44, est fermé par un élément de construction 14, 16, qui transmet le déplacement d'entratnement du balai d'essuyage, cet élément de construction 15 étant pourvu d'organes qui ouvrent le canal d'alimentation 34, 56 ou 36, 58, temporairement, en étant commandés par le déplacement de l'élément de construction 16. Etant donné que le - mouvement de rotation du tourillon 16 est synchrone au déplace- ment du balai d'essuyage, le canal d'alimentation se trouve ouvert toujours pour la même position du balai d'essuyage. Il est clair que la disposition décrite n'a pas nécessairement besoin de comporter seulement deux canaux ou dérivations condui- sant à des buses. On peut envisager, avec un diamètre approprié du tourillon, de disposer un nombre plus grand de canaux de distribution de liquide analogues aux canaux 34 et 36 représen- tés. - 2250 1 136 REVENDICATIO NS ) Dispositif de nettoyage de glaces de véhicule automobile, comprenant un balai d'essuyage entrainé en va et vient, par un moteur délivrant notamment un mouvement de rota- tion par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication, et un dispositif de lavage, qui envoie sur la glace à nettoyer, un jet de liquide de lavage, limité dans le temps en synchronisme avec le déplacement du balai d'essuyage, en dépendance de sa position, au moyen d'une pompe d'alimentation et d'une buse de lavage, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un canal de transport (34, 56 ou 36, 58) pour le liquide de lavage, allant de la pompe (40) à la buse de lavage (42 ou 44), commandé par un élément de construction (14, 16) transmettant le mouvement d'entraînement du balai d'essuyage, cet élément étant pourvu d'organes (52) qui ouvrent temporairement le canal de transport en dépendance du déplacement de l'élément. 2 ) Dispositif suivant la revendication 1, dans lequel l'élément de construction, constitué par un tourillon rotatif, exécute un mouvement de rotation, caractérisé en ce que les organes (52) ouvrent le canal de transport (34 ou 36> toujours pour la même position du balai d'essuyage. ) Dispositif suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que le tourillon rotatif (16) fait partie d'une roue de mécanisme à vis sans fin (14) et est disposé entre le moteur d'entraînement et le balai d'essuyage. 4 ) Dispositif suivant l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le tourillon rotatif (16) guidé par une de ses extrémités (22) dans un palier (18) fait saillie, hors de ce palier, dans le canal de transport (32, 34, 36) et que les organes de commande du liquide de lavage sont disposés sur cette extrémité. ) Dispositif suivant la revendication 4, carac- térisé en ce que le canal d'alimentation en liquide (32, 34, 36) est formé par une gorge pratiquée dans une face (30) d'un cou- vercle de bottier (26), et est ainsi fermé, après mise en place de ce couvercle sur le bottier, par une paroi (20) du bottier. 6 ) Dispositif suivant la revendication 5, carac- térisé en ce que le canal d'alimentation (32, 48) s'étend jus- qu'à l'axe de rotation du tourillon (16), et que, dans la sur- face frontale (50) du tourillon qui est tournée vers le couver- D 11.36 cle (26), est prévue une gorge (52) s'étendantra-dela de I'axe du tourillon, qui forme l'organe de commande dl.liquide de- lavage. 7 ) Dispositif suivant la revendication 6, caractA- risé en ce que l'extrémité (22) du tourillon cdmif (16), est engagée dans un renfoncement (28) de la surfacDzux couvercle de bottier (26), et que, dans ce renfoncement-24 débouchent- aumoins deux gorges (32, 34 ou 32, 36) qui apprtiennent-an canal d'alimentation. 8 ) Dispositif suivant la revendcat ion 7, cractk- risé en ce que l'une des gorges (32) est reliékla pompe {4O) et les autres (34, 36) sont reliées chacune à. unibuse de-pl-- jection de liquide (42, 44). 9 ) Dispositif suivant l'une queI,/eque des xevan- dications 6 à 8, caractérisé en ce que la largru=(62) de I_ gorge (52) prévue dans la surface frontale (501 CULtouri11nnz rotatif (16) commande la durée du passage de 1.-_de dan&-t. gorges (34, 36) qui sont reliées aux buses (42..44_-.