la présente invention concerne les moyens mis en oeuvre pour assurer le verrouillage ou le déverrouillage d'ne articulation dont le mécanisme de blocage et de réglage est manoeuvré par l'entraînement en rotation partielle d'un organe de commande Tes articulations du type ci-dessus peuvent être réalisées de nombreuses facons différentes pour établir la liaison mobile entre deux pièces indépendantes, dont l'une peut etre fixe, ainsi que leur blocage et leur réglage dans des positions angulaires, relatives, déterminées ou indifférentes Dans la plupart des cas, ces articulations comportent un organe de commande constitué par un axe ou un arbre tournant susceptible d'agir positivement ou non sur la ou les pièces mobiles d'un mécanisme de réglage et de blocage qui peut être constitué par un grain ou un coulisseau denté coopérant avec un secteur ou une couronne également denté, par des billes, des aiguilles ou des rouleau placés entre des portées d'appui courbes non concentriques, ainsi que par des doigts mobiles axialement ou radialement et coopérant avec des sièges, des cuvettes ou des trous complémentaires l'organe de comrande des mécanismes ci-dessus est généralement constitué par un arbre qui constitue simultanément l'axe de liaison des ceux parties principales onstitutives de l'arti culation. I1 est en général commun de munir cet a d'un bouton d'une poignée ou d'un levier de manoeuvre qui est ainsi au moins en partie disposé parallèlement et extérieurement à l1arti- culation. Dans le cas d'application à un siège de véhicule automobile, cette disposition présente de nombreux inconvénients. En effet, l'élément de préhension de l'organe de commande est situé en arrière et à un niveau inférieur par rapport à l'utilisateur qui rencontre des difficultés d'accessibilité s'opposant souvent à une manoeuvre patique lorsqu'il occupe le siège. De plus, l'élément de préhension doit être généralement soumis à un déplacement angulaire de grande amplitude, ce qui rend une telle manoeuvre encore plus difficile. Pour remédier à ces inconvénients, on a envisagé d'associer l'organe de commande à un élément de manoeuvre à distance pouvant être constitué par une commande souple ou par un organe de préhension allongé accessible à proximité du bord latéral antérieur de l'assise du siège. Une telle disposition n'est pas suffisante car, dans le premier cas, les accessoires supplémentaires néces saires encombrent inutilement le plancher d'un véhicule et, dans le second cas, l'élément de préhension doit être déplacé par l'utilisateur sur une amplitude angulaire trop importante. la présente invention vise à résoudre ce problème en créant un nouveau dispositif de commande adaptable sur tous les mécanismes de blocage angulaire et de réglage d'inclinaison dont 1'actionnement est produit par la rotation partielle d'un axe ou d'un arbre. Conformément à l'invention, le dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué par un mécanisme dmultiplicateur du mouvement propre de l'organe de commande de l'articulation et qui est interposé entre cet organe et un élément de manoeuvre Diverses autres caractéristiques de 11 invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation latérale en partie arrachée montrant une articulation dont l'organe de commande est constituée par un axe tournant. la fig. 2 est une coupe transversale prise selon la ligne II-II de la fig. 1. la fig. 3 est une élévation latérale montrant une articulation munie d'un dispositif de commande conforme à l'invention. La fig. 4 est une vue transversale prise sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. Les fig. 5 et 6 sont des élévations transversales partie en coupe, analogues à la fig. 4 mais montrant des variantes de réalisation. La fig. 7 est une élévation latérale nalogue à la fig. 3 mais illustrant un autre exemple de réalisation. La fig. 8 est une vue transversale partie en coupe prise selon la ligne VIII - VIII de la fig. 7. les fig. 1 et 2 montrent à titre d'exemple, un type d'articulation, plus particulirement pour siège de véhicule automobile dont le mécanisme de blocage angulaire et de réglage est commandé au moyen d'un axe déplacé en rotation partielle. Selon cet exemple, l'articulation comprend un flasque 1, fixe sur l'armature de dossier 2 d'un siège de véhicule, et un flasque parallèle 3 monté sur l'armature d'assise 4 du siège. Le flasque 1 forme un rebord annulaire 5 constituant un élément de centrage pour une collerette d'appui 8 présentée par le flasque 3. le centrage et la liaison entre les flasques 1 et 3 sont également assurés par un arbre médian 10 traversant librement lesdits flasques. L'arbre 10 comporte une came 15 solidaire en rotation et disposé dans une cavité 16 ménagée par les faces en regard des flasques 1 et 3. ta came 15 forme à sa périphérie trois bossages équidistants 1? destinés à commander trois coulisseaux 18 placés radialement à l'intérieur de la cavité 16. Chaque coulisseau 18 comporte, à l'opposé du bossage 17 correspondant, une denture 19 destinée à engrèner avec une couronne dentée 2( présentée par la face interne périphérique du rebord 5 du flasque 1. Chaque cou lisseau 18 est disposé dans un logement complémentaire 21 présenté par le flasque 3. 22 désigne un ressort agissant sur l'axe 10 dans le sens pour lequel les bossages 17 de la came 15 assurent l'engrènement à fond de dents entre les coulisseaux 18 et la couronne 20.Dans cette position, qui est celle représentée à la fig. 1, le flasque 1 est immobilisé angulairementpar rapport au flasque 3. Pour modifier la position angulaire relative, il est nécessaire de manoeuvrer l'arbre 10 pour dégager les coulisseaux 18. Pour réaliser une telle manoeuvre, il est courant de commander l'arbre 10 par l'intermédiaire d'un élément de manoeuvre tel que celui désigné par la référence 23 à la fig. 1. Dans cet exemple, l'élément 23 est formé par un levier de faible longueur accessible uniquement au niveau de llarticulation proprement dite. il en résulte des difficultés de manoeuvre qui sont encore accrues par le fait qu'il est nécessaire de manoeuvrer ledit levier sur une plage angulaire relativement grande telle que celle comprise entre les positions A et B. Pour résoudre ce problème, le dispositif de l'invention comprend, dans sa forme de réalisation suivant les fig. 3 et 4, un mécanisme démultiplicateur 24 interposé entre l'organe de commande 10 de l'articulation et son élément ae manoeuvre 23. Le mécanisme démultiplicateur 24 comprend un levier c5 qui est monté articulé sur le flasque 3 par 11 intermédiaire d'un axe 26. Le levier 25 s'étend au-delà de l'arbre 10 sur lequel il est enfilé par une lumière réniforme 27 centrée sur l'axe 26.La partie du levier 25, s'étendant au-delà de l'arbre 10 par rapport à l'axe 26, présente une lumière oblongue 28 pratiquée selon une direction sensiblement orthogonale par rapport à celle de la lumière réniforme 27. la lumière oolongue 28 est destinée à recevoir un téton 29 formé par l'extrémité d'une manivelle 30 immobilisée angulairement et axialement sur l'arbre 10. Dans l'exemple de réalisation, le levier 25 est enfilé sur l'arbre 10 pour être disposé entre le flasque 3 et la manivelle 30, mais il est bien évident qu'une disposition inverse neut également être adoptée. Te levier 25 forme une patte 31 sur laquelle est accrochée I'extrémité d'un ressort 32 par exemple hélicoidal dont l'autre extrémité est ancrée sur le flasque 3.Le ressort 32 agit en permanence sur le levier 25 pour que la manivelle 30 maintienne l'arbre 10 dans une position angulaire telle que les bossages 17 assurent 1'engrènement à fond de dents des cou lis sceaux 18 dans la couronne dentée 20. 33 désigne un levier de manoeuvre telle qu'une barre rigide rendue solidaire du levier 25. Le dispositif décrit ci-dessus fonctionne de la façon suivante: Pour commander le mécanisme de blocage angulaire et de réglage d'inclinaison de l'articulation en vue de modifier l'orientation de l'armature de dossier 2, l'utilisateur déplace l'élément de manoeuvre 33 dans le sens de la fléchie f1. Le levier 25 du mécanisme 24 pivote alors sur l'axe 26 contre l'action du ressort 32 en étant guidé pEr la lumière réniforme 27 sur l'arbre 10. le déplacement angulaire de la lumière oblongue 28 provoque, en coopération avec le téton 29, celui de la manivelle 30 qui fait tourner l'arbre 1C dans le sens pour lequel les bossages 17 autorisent le dégagement des coulisseaux 18 par rapport à la couronne dentée 20. Il y a lieu de remarquer que la différence de longueur existant entre le levier 25 et la manivelle 30 assure une démultiplication du mouvement d'origine devant etre appliqué au levier 25 pour produire le déplacement angulaire suffisant de l'arbre 10. Il en résulte un faible déplacement angulaire de manoeuvre de l'élément 33 qui peut ainsi être prolongé d'une manière suffisante pour être amené directement à portée de la main de l'utilisateur occupant le siège. La fig. 4 montre que le dispositif décrit ci-dessus permet de commander les deux articulations d'un même siège par exemple d'automobile. En effet, il suffit de prévoir une barre d'accou plement 34 établissant une liaison angulaire positive entre les arbres 10 et lOa qui sont ainsi commande s en sVmclronisme a partir d'un seul élément de manoeuvre 33. La fi. 4 montre que 11 arbre îOa peut supporter un organe élastique 5 de rappel de l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise. La fig. 5 illustre une variante selon laquelle les articulations d'un meme siège sont équipées de mécanismes 24 et 24a reliés ensemble par la barre d'accouplement 34 et dont l'un seulement est muni d'un élément de manoeuvre 33. La fig. 6 montre une autre variante de rnaalisation suivant laquelle la liaison entre les récanismes de démultiplication 24 et 24a est de préférence assurée par une barre a'accouplement 36 maintenue en relation de rotation avec les prolongenents 37 et 37a des axes 26 et 26a. Dans un tel exemple de réalisation, chaque levier 25 ou 25a est alors rendu solidaire angulairement de son axe de support 26. Une telle disposition permet d'abaisser le niveau de la barre d'accouplement en dessous de la garniture d'assise. Les fig. 7 et 8 montrent une autre forme de réalisation selon laquelle le dispositif comprend un mécanisme démultiplicateur 24 constitué par un levier 3e monté articulé sur l'axe 26 d'une manière analogue au levier 25. le levier 3 & présente une longueur inférieure à ia distance séparant l'axe 26 de l'arbre 10 et comporte sur son bord transversal courbe en regard de ce dernier une denture 30 prévue pour engrèner en permanence avec une couronne ou un pignon 40 solidaire angulairement de 1' arbre 10 La différence de rayon entre le levier 38 et la couronne ou le pignon 40 introduit un rapport de démultiplication réduisant notablement le déplacement angulaire devant etre imposé à l'élément de manoeuvre 31 pour commander par l'arbre 10 l'engagement ou le dégagement des coulisseaux par rapport à la couronne dentée 20. La fig. 8 montre qu'une barre d'accouplement 34 peut également être prévue pour assurer la commande simultanée de deux articulations. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent 7 être apportées sans sortir de son cadre. REVEND I CAIS 1 - Dispositif pour la commande d'un mécanisme de blocage et de réglage angulaire d'une articulation comprenant deux pièces mobiles relativement sous le contrôle d'un mécaniste de blocage et de réglage rnis en oeuvre par l'intermédiaire d'un organe de commande entrainé en rotation partielle caractérisé en ce qu'il est constitué par un rzéc lisme démultiplicateur de mouvement propre dudit organe de cor mande et qui est interposé entre ce dernier et un élément de manoeuvre. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme démultiplicateur du mouvement propre de l'organe de commande de l'articulation est constitué par un levier portant un élément de manoeuvre et monté pivotant sur l'une des parties constitutives de l'articulation pour être relié à un élément intermédiaire porté par l'organe de commande. 3 - Dispositif suivant la revencication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il est constitué par un levier monté pivotant sur l'une des parties de l'articulation et présentant une longueur supérieure à celle séparant son point d'articulation du centre de l'organe de commande sur lequel est calée angulairement une manivelle reliée à la partie du levier s'étendant au-delà de l'oigane de commande par rapport au point d'articulation. 4 - Dispositif suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend un levier monté pivotant sur l'une des partie de l'articulation et présentant une longueur supérieure à la moitié de la distance séparant le point d'articulation du centre de l'organe de commancte qui est muni d'une couronne dentée engrènant en permanence avec une denture complémentaire présentée par le levier pivotant. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications i à 4 caractérisé en ce que le levier est monté articulé sur l'une des parties de l'articulation par l'intermédiaire d'un axe rendu solidaire en rotation dudit levier et relié à une barre d1accouplement commandant le dispositif homologue de la seconde articulation d'un siège de véhicule.