La présente invention concerne un dispositif de blocage à à double serrure pour le capot moteur d'un véhicule @utomobile. En regle générale, le capot moteur d'un véhicule automobile est monte' à rotation à une extrémité sur la carrosserie et à l'autre extrémité il est équipé de dispositifs d'accro- chage correspondant à des dispositifs de fermeture de la oar- rosserie dans le but de bloquer le capot en position de ferme- turne. Les dispositifs d'accrochage peuvent être constitués selon une technique bien connue par deux goujons à tête évasée et chacun d'entre eux peut s'engager dans une serrure qui se trouve sur la carrosserie et qui, selon une technique égale- ment connue, est constituée par un logement tubulaire traversé par un élément élastique qui bloque par enclenchement la tette du goujon dans une position axiale à l'intérieur du logement tubulaire Ces éléments élastiques sont normalement reliés, par l'intermédiaire d'un ou plusieurs câbles, à un levier de commande dont l'actionnement provoque la déformation de ces élé- ments élastiques et le déblocage des goujons précités. La liaison entre le levier de commande et les éléments élastiques présente un point particulièrement faible au niveau de l'attache des cibles au levier de commande. Cette attache est réalisée en effet en règle générale par une cosse qui, à la suite d'efforts répétés, peut se détacher du câble et rendre impossible l'ouverture du capot du moteur. Le but de la présente invention est de réaliser un dis- positif de blocage à double serrure conçu de façon à permettre, de façon simple et économique, l'ouverture du capot même dans le cas où l'attache précitée vient à se briser. Ce but est atteint par la présente invention qui con- crne un dispositif de blocage à double serrure destiné à un capot de moteur d'un véhicule automobile dont chaque serrure peut être montée sur une partie fixe du véhicule et qui com- prend un logement tubulaire destiné à recevoir un goujon fixé au capot ainsi qu'un élément élastique disposé transversalement sur le logement tubulaire destiné à bloquer le goujon et qui peut cotre actionné par l'intermédiaire des dispositifs de commande pour débloquer le goujon pour l'ouverture du capote Ce dispositif est caractérisé par le fait que les éléments de commande comportent :: - un plateau monté à rotation disposé en position intermédiaire entre les deux serrures et pouvant tourner autour d'un axe fixe - de premiers et de deuxièmes éléments de connexion pour relier deux points diamétralement opposés du plateau respectivement à l'un et à l'autre des élé vents élastiques - de premiers et de deuxièmes éléments de commande pour entratner le plateau en rotation autour de son axe fixe et contre l'action des éléments élastiques. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés qui montrent un exemple de réalisation non limitatif et dans lesquels - les figures I et 2 sont deux vues en perspective respectivement d'en haut et d'en bas de trois quarts d'un dispositif de blocage à double serrure réalise selon la présente invention ; - la figure 3 montre en coupe axiale et à échelle agrandie un premier détail des figures 1 et 2 - la figure 4 montre en élévation à échelle agrandie un deuxième détail des figures 1 et 2 - la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4. Dans les figures 1 et 2 est montré un dispositif de blocage 1 à double serrure comportant deux serrures 2 et 9 reliées à un profilé 4 (figure 5) d'une carrossse!ie 5 et destinées à recevoir un élément d'accrochage 6 (figure 3) monté sur un capot 7 afin de bloquer ce dernier dans une position de fermeture comte indiqué dans la figure 3 et de i libérer par une action appropriée. Conformément aux figures et en particulier à la figure 3, chaque serrure 2, 3 comporte deux plaques 8, 9 accolées et solidaires l'une de l'autre, chacune d'entre elles étant munie d'ailettes de raidissement et d'ailettes d'attache au profilé 4. L'ensemble plat constitué par les plaques 8 et 9 présente une ouverture centrale traversante 10 au-dessus de laquelle les plaquea 8 et 9 sont séparées l'une de l'autre par une déformation plastique afin de former un logement tubulaire 11 qui présente dans sa partie supérieure une embouchure évasée d'introduction 12 et dans la partie inférieure une ouverture 13 qui correspond au bord supérieur de l'ouverture 10. Sur la surface extérieure de la plaque 8 est fixé un élément plastique 14 constitué par un fil métallique en forme d'U. En particulier, l'élément élastique 14 comprend : - une partie centrale 15 qui est sensiblement parallèle à l'axe du logement tubulaire 11 et montée à rotation sur la plaque 8 par l'intermédiaire de prolongements repliés 16 de cette dernière :: - une branche inférieure 17 sensiblement perpendiculaire à la partie centrale 15 et comprenant une partie 18 d'extrémité repliée en S et qui traverse un trou 19 pratiqué dans l'ensemble 8-9 pour bloquer par contact avec ce dernier la branche 17 - une branche supérieure 20 sensiblement parallèle à la branche 17 et comportant une partie intermédiaire 21 sensiblement repliée en U et qui traverse selon un axe transver sal le logement tubulaire 11 à l'intérieur duquel elle pénè- tre à travers .une ouverture transversale 22 pratiquée dans la plaque 8 au-dessus de l'ouverture 10. La branche supérieure 20 présente une longueur supérieure à celle de la branche inférieure 17 et se termine à l'extérieur de l'ensemble 8-9 par un anneau 23. Comme représenté sur la figure 3, chaque élément d'accrochage 6 comprend un goujon fileté 24 présentant à une extré- mité une tête tronconique 25 dont le sommet est dirigé vers le bas pour s'engager dans le logement tubulaire 11. L'extrémité filetée du goujon 24 traverse un trou 26 pratiqué dans la tôle inférieure 27 du capot 7 et coopère par vissage avec un écrou 28 qui est maintenu en contact avec la surface supérieure de la tôle 27 par un ressort hélicoïdal 29 coaxial au goujon 24 et comprimé entre une coupelle métallique 30 pla cée en contact avec la tôle 27 et un tampon élastique 31 de forme tronconique et coaxial au goujon 24 qui est poussé par le ressort 29 vers un épaulement annulaire 32 sous la tête 25 et s'adaptant dand l'embouchure évasée 12 du logement tubulaire Il. la figure 3 permet de comprendre facilement que, lors de la fermeture du capot 7, la tête 25 de chaque goujon 24 s'introduit librement à l'intérieur du logement tubulaire 11 jusqu'à ce que le tampon 31 vienne en appui sur l'embouchure 12. suite, la teste 25 continue à avancer le long du loge ment tubulaire li en provoquant une compression du ressort 29 et le détachement du tampon 31 de la tête 25 qui, en fin de mouvement, s'enclenche en dessous de la partie 21 de l'élément élastique 14 et contre laquelle elle s'arrente à la suite de l'expansion du ressort 29.Il en résulte que la partie 21 de la branche 20 de chaque élément élastique 14 est poussée de façon souple vers l'extérieur du logement tubulaire 11 à la suite de l'inflexion de la branche 20 et de la torsion de la partie centrale 15 dues au passage de la tête 25 du goujon 24 et se déclenche vers l'arrière et en contact avec l'épaule- ment 32 pour bloquer la tête 25 à l'intérieur du logement tubulaire 11. Le déblocage des goujons 24 est obtenu en déformant de façon souple les branches 20 des serrures 2 et 3 par l'intermédiaire d'un dispositif de commande référencé dans son ensemble sur les figures 1 et 2 par 33 et comprenant un levier 34 qui est disposé normalement à I' intérieur du véhicule et qui commande à son tour un premier élément d'actionnement 35, une poignée 36 qui commande un deuxième élément d'actionnement 37 de secours et un dispositif de distribution qui peut être commandé par l'intermédiaire des éléments 35 et 37 et qui est relié aux éléments élastiques 14 des serrures 2 et 3 par l'intermédiaire de deux éléments de liaison 38 et 39. En se référant aux figures 4 et 5, le dispositif de distribution précité comprend une plaque de support 40 soli a aire du pro 4 qui présente dans sa partie centrale un trou @aversant 41 qui est traversé par un un goujon 42 comporte tant une tête 43 et qui supporte un plateau rotatif constitué par une plaque allongée constituant un balancier 44 monté à rotation en son centre sur le goujon 42 et maintenu en contact avec la plaque 40 par l'intermédiaire d'un ressort à coupelle 45 (figure 5) interpose entre le balancier 44 et la tte 43. Le balancier 44 présente à ses deux extrémités deux trous traversants 46 et 47 dans lesquels s'introduisent des vis 48 et 49 ; chacune de ces vis peut être bloquée sur le balancier 44 par l'écrou 50 et présente un trou diamétral traversant Si disposé entre le balancier 44 et l'écrou 50. Le premier élément d'actionnement 35 et l'élément de liaison 39 sont réalisés par un seul cible métallique 52 comprenant deux portions d'extrémité qui s'introduisent à l'in- térieur des gaines tubulaires flexibles 53 et 54 et une portion intermédiaire découverte qui traverse le trou 51 de la vis 49. La gaine 59 comporte deux extrémités tubulaires métalliques 55 et 56, la première étant solidaire d'un étrier fixe 57 adjacent au levier 34, la deuxième étant solidaire dune branche 58 de la plaque 40. La gaine 54 présente elle aussi deux extrémités tubulaires métalliques 59 et 60 dont la première est solidaire d'une deuxième branche 61 de la plaque 40 et la deuxième est libre. Le câble métallique 52 est muni à une extrémité d'une cosse fixe 62 pour entre attaché au levier 34 et à l'autre extrémité d'une cosse réglable 63 pour être relié à la bague 23 de la serrure 3 avec interposition d'une bague élastique 64. Le deuxième élément d'actionnement 37 comporte un cible métallique 65 dont une extrémité est reliée à la poignée 36 et l'autre extrétaité est introduite dans le trou 51 de la vis 49 et il est bloqué par rapport au balancier 44, avec le câble 52, par l'écrou 50. Uge portion intermédiaire du câble 65 est recouverte d'une gaine flexible 66. L'élément de liaison 38 colporte enfin un câble métallique 67 recouvert partiellement par une gaine flexible 68 et dont une extrémité s'introduit dans le trou 51 de la vie 48 et il est bloqué par rapport au balancier 44 par l'écrou 50 ; sur l'autre extrémité se trouve une cosse 69 réglable pour être reliée à la bague 23 de la serrure 2 avec interposition d'une bague élastique 70. En service, l'actionnement du levier 34 provoque la rotation, autour de l'axe 42, du balancier 44 et la flexion simultanée vers l'extérieur de la branche 20 de la serrure 3 avec, comme conséquence, le blocage du goujon 24. La rotation du balancier 44 provoque, par l'intermédiaire du omble 67, la flexion vers l'extérieur de la branche 20 de la serrure 2 avec, comme conséquence, le déblocage du gouJon 24. in cas de rupture de la cosse 62, la rotation du balancier 44 peut entre obtenue en agissant directement sur la poignée 36. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage à double serrure (2 et 3) pour capot moteur (7) d'un véhicule automobile, où chaque serrure (2, 3) peut être montée sur une partie fixe (5) du véhicule et comporte un logement tubulaire (ii) destiné à recevoir un goujon (24) fixé sur le capot (7) ainsi qu'un élément élastique (t4) qui traverse, selon un axe transversal, le siège tubulaire (11) bloqué à l'intérieur de ce dernier, le goujon 24 pouvant être déformé de façon souple, grâce à des éléments de commande (35, 37, 38 et 39) pour se bloquer, ce dispositif étant caractérisé par le fait que lesdits élé- ments de commande comportent un plateau rotatif (44) placé en position intermédiaire entre les serrures (2 et 3) et pouvant tourner autour d'un axe fixe 02), ainsi que de premiers et deuxièmes moyens de flexion (38 et 39) pour relier deux points diamétralement opposés du plateau (44) respectivement à l'un et à l'autre de ces éléments élastiques (14) et de premiers et deuxièmes moyens d'actionnement (35 et 37) qui peuvent être commandés de façon indépendante les uns des au tres pour entratner le plateau (44) dans un mouvement de rotation autour de l'axe fixe (42) et contre l'action des éléments élastiques (14). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plateau (44) est constitué par un balancier et les deux points diamétralement opposes se trouvent aux extrémités de ce balancier. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les premiers et deuxièmes moyens d'actionnement (35, 37) et les premiers et deuxièmes moyens de flexion (38, 39) comportent des cibles flexibles (52, 65, 67) reliés au balancier (44) par l'intermédiairs d'éléments d'attache (48, 49 et 50) disposés sur les deux dits points 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le balancier (44) est constitué par une pla que allongée articulée en son point central de façon à pouvoir tourner autour de l'axe fixe (42) et par le fait qu'il présente à chaque extrémité un trou traversant (46) dans lequel s'introduit l'élément d'attache (48, 49, 50). 5. nispoaitif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque élément d'attache comporte une vis (48, 49) montée dans un trou (46) et qui comporte un trou diamétral (51) dans lequel s'introduit un cible (52, 65, 67) ainsi qu'un écrou (50) monté sur la vis (48, 49) pour serrer cette dernier contre le balancier (44) et bloquer lesdits câbles (52, 65, 67) par rapport à la vis (48, 49) et à l'intrieur du trou diamétral (Si). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, 4 et 5, caractérisé par le fait que les premiers et deuxièmes moyens d'actionnement (35, 37) et le premier moyen de flexion (39) sont reliée au balancier (44) par l'intermédiaire d'un premier de ces moyens d'attache (49), un deuxième moyen d'attache (48) reliant le balancier (44) au deuxième moyen de flexion (38). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les premiers moyens d'actionnement (37) et les premiers moyens de flexion (39) sont constitués par un seul cible (52) solidaire du balancier (44) en correspondance d'un point intermédiaire grâce au premier moyen d'attache (49). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendicatiens précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre une plaque (40) de support solidaire de la partie fixe (5) du véhicule et sur laquelle est monté l'axe fixe (42).