La présente invention a trait aux moto-réducteurs électriques et elle a plus particulièrement pour objet un appareil de ce type spéciale- ment adapté à assurer la mécanisation des dispositifs de stores et de volets roulants normalement commandés à l'aide d'un système d'actionnement à manivelle. L'invention a également pour but de permettre la réalisation d'un moto-réducteur du genre susvisé qui soit susceptible d'être facilement monté et réglé par l'utilisateur lui-même, sans avoir recours à un spécia- liste professionnel. Le moto-réducteur suivant l'invention est principalement remarquable par la présence d'un limiteur de couple réglable, interposé entre l'arbre du moteur électrique d'entraînement et l'arbre de sortie de l'appareil, lequel limiteur, susceptible d'être réglé de l'extérieur au cours du fonc- tionnement de l'ensemble, permet d'adapter ce dernier aux caractéristiques du dispositif à commander, de protéger les éléments mécaniques et électriques en cas de blocage accidentel du dispositif précité et de faire comporter audit ensemble un limiteur de course propre à assurer par butée mécanique l'arrêt automatique de l'ensemble à l'une au moins des extrémi- tés de la course du store ou volet. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Fig. 1 est une coupe verticale schématique montant l'agence- ment général d'un moto-réducteur suivant l'invention. Fig. 2 est une coupe axiale à plus grande échelle du limiteur de couple de l'appareil suivant fig. 1. Fig. 3 illustre de la même manière le fonctionnement du méca- nisme de sécurité en fins de course. L'ensemble des organes électriques et mécaniques du moto-réducteur représenté en fig. 1 est monté à l'intérieur d'un carter 1 formé par l'assemblage de deux demi-coquilles. Dans un compartiment vertical de ce carter 1 est logé le moteur électrique d'entraînement 2, préférablement du type asynchrone monophasé; à ce moteur 2 est associé un condensateur de déphasage 3 monté dans un compartiment latéral du carter précité. La commande du sens de rotation et la mise en marche du moteur 2 sont assu- rées à l'aide d'un inverseur 4 de type usuel, directement incorporé au compartiment latéral sus-mentionné qui renferme le condensateur 3. L'arbre 5 du moteur électrique 2 présente, au-dessus de la crapaudine de soutien 6, une partie dentée 5a formant engrenage d'entrée pour un système réducteur 7. Le pignon de sortie 7a de ce système 7 est relié, par l'intermédiaire d'un limiteur de couple globalement référencé 8 en fig. 1, à la base d'un arbre de sortie 9 orienté parallèlement à l'arbre 5 du moteur 2. Cet arbre 9, convenablement supporté dans un compartiment du carter 1, dépasse à son sommet au-dessus de celui-ci, cette extrémité supérieure ou embout 9a étant agencé pour être assemblé, à travers un mécanisme de cardan non représenté, à la tige qui porte usuellement la manivelle des dispositifs de stores et de volets roulants-à commande manuelle. Comme illustré en fig. 2, le limiteur de couple 8 comprend une douille 10 à axe vertical, dont la périphérie porte une denture 10a qui engrène avec le pignon de sortie 7a sus-mentionné. La partie supérieure de la douille 10 est fermée par un disque 11 fixé par sertissage et percé en son centre pour permettre l'engagement de la base de l'arbre 9 à l'inté- rieur de ladite douille. Contre un épaulement interne lOb de celle-ci repose un plateau 12 formant appui pour un empilage de rondelles élasti- ques 13 du genre Belleville; cet empilage 13 est surmonté par un second plateau 14. Entre ce plateau 14 et le disque supérieur 11 est interposée une garniture de friction 15 et l'on notera que si cette dernière est perforée pour permettre le passage et la libre rotation de l'extrémité inférieure de l'arbre 9, le plateau 14 comporte une perforation centrale profilée de manière à s'emboîter sans jeu sensible autour d'un méplat 9b ménagé en bout de l'extrémité précitée dudit arbre. Le plateau inférieur 12 et la douille 10 qui renferme l'ensemble du limiteur de couple 8 sont supportés par une bille 16 prenant appui contre l'ouverture centrale dudit plateau. La bille 16 repose sur l'extrémité supérieure d'une vis verticale 17 engagée dans un écrou 18 retenu angulai- rement à l'intérieur d'un bossage tubulaire la du carter 1. On comprend dans ces conditions que la manoeuvre de la vis 17, accessible depuis l'extérieur à travers une ouverture lb du carter 1, permet de modifier la pression exercée par l'empilage élastique 13 sur le plateau 14, la garniture 15 et le disque 11. En fonctionnement normal le mouvement de rotation imparti à la douille 10 par le pignon 7a est transmis par la garniture 15 au plateau 14 qui entraîne alors l'arbre 9. Par contre, lorsque cet arbre 9 rencontre une résistance anormale, c'est-à-dire supérieure au couple maximal pour lequel le limiteur 8 a été ajusté à l'aide de la vis de manoeuvre 17, le plateau d'entraînement 14 patine contre la garniture 15, si bien que ledit arbre 9 peut rester angulairement immobile bien que l'arbre 5 et le système réducteur 7 continuent à être actionnés. Comme plus particulièrement montré en fig. 3 l'arbre 9 présente un filetage 9c et supporte un écrou 19; celui-ci est immobilisé angulaire- ment par contact contre une portée verticale plane lc du carter 1, si bien que lorsque l'arbre 9 est entraîné en rotation, ledit écrou est obligé de se déplacer axialement le long dudit arbre. Cet écrou 19 porte deux butées réglables constituées par deux vis 20 et 21 opposées l'une à l'autre, pro- pres à coopérer avec des goupilles 22, respectivement 23, solidaires radialement de l'arbre 9. L'ensemble 19-20-21-22-23 constitue, ainsi qu'on le verra plus loin, un limiteur de course formant sécurité. Le fonctionnement et l'utilisation du moto-réducteur ci-dessus décrit se comprennent aisément. L'opérateur, qui peut être l'utilisateur lui-même compte tenu de l'extrême simplicité de l'appareil et de son montage, fixe le moto- réducteur contre la paroi murale à une hauteur telle que la tige usuelle du dispositif de store ou de volet roulant envisagé puisse être raccordée, à la place de la manivelle, à l'embout 9a à l'aide d'un mécanisme de cardan ou analogue. Le branchement électrique est effectué à l'aide du câble d'alimentation 24 (fig. 1); le moteur 2 comporte un double isolement de façon à ce que ce branchement puisse être réalisé sans précaution particulière et sans câblage préalable. Le volet ou store étant en position basse,l'on manoeuvre l'inver- seur 4 dans le sens de la montée. L'appareil ayant été livré avec le limiteur de couple 8 réglé à la position de couple minimal et l'écrou migrateur 19 disposé à l'une des extrémités de sa course, ce limiteur patine et il suffit à l'utilisateur, à l'aide d'un tournevis introduit dans l'ouverture lb, de faire tourner la vis 17 au vissage jusqu'à ce que l'arbre 9 soit entraîné en rotation et que le store ou volet commence son mouvement de montée. Le réglage du seuil de fonctionnement du limiteur de couple 8 est très précis et l'on est ainsi assuré que' le déplacement vertical du store ou volet sera automatiquement stoppé en fin de course haute de manière automatique par débrayage de l'arbre 9, et ce par suite de l'effort résistant supplémentaire qui s'exerce alors sur l'arbre 9. Le limiteur de course 19-20-21-22-23 intervient en fin de course basse pour éviter l'écrasement des lames du volet ou l'enroulement inverse du store en toile. En effet la vis ou butée 20 ou 21 (en fonction du sens de rotation de l'arbre 9), convenablement réglée à l'origine, vient porter contre la goupille 22 (ou 23); l'arbre 9 est alors immobilisé, ce qui provoque à coup sûr le fonctionnement du limiteur de couple 8 et l'arrêt du fonctionnement. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait'pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres-équivalents. On conçoit notamment que les butées ou vis 20 et 21 portées par l'écrou 19 peuvent être agencées de façon à pouvoir être aisément réglées par l'utilisateur lui-même, ce réglage pouvant également être effectué au niveau des goupilles 22 et 23. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Moto-réducteur électrique, notamment pour la mécanisation des dispositifs de stores et de volets roulants à commande par manivelle, caractérisé en ce qu'entre l'arbre du moteur électrique d'entraînement et l'arbre de sortie est interposé un limiteur de couple dont le seuil de fonctionnement est prévu réglable de façon à ce que l'arbre de sortie s'immobilise angulairement par suite de la résistance qui s'exerce sur lui à chacune des fins de course du dispositif lié au moto-réducteur. 2. Moto-réducteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le limiteur de couple comprend une douille tournante qui est entraînée par le dernier pignon du système de réduction et qui renferme une garniture de friction serrée par des moyens élastiques réglables entre un disque soli- daire de ladite douille et un plateau lié angulairement à l'arbre de sortie. 3. Moto-réducteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens élastiques réglables sont constitués par un empilage de rondel- les déformables du type Belleville, maintenues entre le plateau d'entrai- nement solidaire de l'arbre de sortie et un plateau opposé susceptible d'être éloigné ou rapproché dudit plateau d'entraînement par des moyens de réglage. 4. Moto-réducteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de réglage comprennent une bille qui est repoussée contre la partie centrale perforée du second plateau par une vis d'appui accessible depuis l'extérieur du carter du moto-réducteur. 5. Moto-réducteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est muni d'un limiteur de course propre à immobi- liser positivement par butée mécanique l'arbre de sortie à l'une au moins des deux extrémités de la course du dispositif lié au moto-réducteur. 6. Moto-réducteur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre de sortie est prévu fileté pour assurer le déplacement axial d'un écrou migrateur maintenu angulairement fixe, lequel écrou migrateur porte deux butées opposées propres à venir au contact de l'une ou de l'autre de deux goupilles radiales portées par l'arbre précité. 7. Moto-réducteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les butées et/ou les goupilles correspondantes sont prévues réglables en position. 8. Moto-réducteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'interrupteur inverseur de commande est directement incorporé au carter de façon à éviter tout câblage extérieur.