Ta présente invention concerne un arbre de direction télescopique par translation, entouré au moins en partie, par un fourreau tubulaire et qui, en cas de collision du véhicule, est transféré sous la commande d'un contacteur en meme temps que le volant et à l'aide d'une énergie emmagasinée dans une position définie éloignée du conducteuro Un tel dispositif a été incorporé dans un véhicule de sécurité de type connu, auquel cas il est prévu un ressort s'appuyant avec précontrainte contre un fourreau tubulaire inférieur et l'arbre de direction et qui produit une translation automatique du volant en cas d'un fort choc frontaldu véhicule.Dans ce mode de réalisation, l'accessibilité de la direction peut être gênée car, du fait de ltélément-de transmission constitué par le ressort précontraint, on ne peut pas exclure une action de frottement par rapport à l'arbre de direction tournant et par rapport au fourreau tubulaire fixe. En outre, le ressort peut perdre au cours du temps une partie de sa force de précontrainte de sorte qu'on n'est plus assuré en cas de collision du véhicule d1un transfert brusque du volant dans une position éloignée du conducteurO L'invention a pour but de remédier aux inconvénients des réalisations connues et de fournir un dispositif de translation qui, pendant la marche normale du véhicule, n'agit pas sur 11 arbre de direction et conserve encore la garantie de fonctionnement correct même au bout de plusieurs années. Pour cette raison, il est proposé un arbre de direction télescopique par translation, entouré au moins partiellement par un fourreau tubulaire et qui, en cas de collision du véhicule, est transféré sous la commande d'un contacteur, en même temps que le volant et à l'aide d'une énergie emmagasinée dans une position éloignée du conducteur, auquel cas suivant l'invention le fourreau tubulaire se compose d'une partie inférieure qui s'appuie contre une partie fixe du véhicule et d'une partie supérieure mobile télescopiquement par rapport à la partie inférieure et en ce qu'il est en outre prévu un dispositif a'entraînement ou d'éjection à l'aide duquel, en cas de déplacement rapide due la partie superieure tubulaire, le volant est éloigné du conducteur0 On peut obtenir un fonctionnement sûr et une course de translation bien déterminée lorsque la partie supérieure tubulaire effectue, en cas de collision di véhicule, sous l'action d'éléments de guidage un mouvement de translation aussi rectiligne que possible et limité psr au moins une butées La partie supérieure tubulaire peut alors être fixée avec précontrainte dans au moins un trou de guidage oblong afin de pouvoir glisser sur une traverse du véhicule. Il est cependant également possible de prévoir soit un montage tournant à levier soit une pièce de déformation pour appuyer la partie supérieure tubulaire contre une traverse du véhicule.En particulier l'incorporation d'une pièce de déformation offre la garantie que le dispositif de translation est encore capable de fonctionner correctement au bout d'un certain nombre d'années. Avec un agencement correspondant de la pièce de déformation, on empêche également efficauement que la partie supérieure tubulaire se déplace par translation en cas d'un léger choc exercé par le corps sur le volant. Il peut entre avantageux que l'énergie emmagasinée soit disponible extérieurement sur le fourreau tubulaire, par exemple dans un récipient particulier, et que celui-ci, en cas de libération, déplace brusquement la-partie supérieure tubulaire en direction de la partie fixe du véhicule. Dans un exemple avantageux de réalisation de Ifinven- tion, les extrémités de la partie inférieure tubulaire et de la partie supérieure tubulaire qui peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre sont agencées respectivement sous la forme d'une bride annulaire, ces brides étant espacées d'une distance permettant de former un intervalle annulaire qui sert à absorber l'énergie emmagasinée. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le volume annulaire peut recevoir une charge pyrotechnioue d'entrai- nement qui est reliée par l'intermédiaire de conducteurs électriques au contacteur à déclencher. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limi atif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une direction suivant l'invention comportant un fourreau tubulaire et un arbre de direction représentés en coupe ; - la figure 2 est une vue en plan de la zone de fixation de la partie supérieure du fourreau tubulaire. Un arbre de direction 1 réalisé en deux parties qui peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre est entouré par un fourreau tubulaire 2 et il porte à son extrémité supérieure un volant 3, et étant relié par son extrémité inférieure à un mécanisme de direction 4. Le fourreau tubulaire 2 se compose d'une partie inférieure 6 s'appuyant contre une partie fixe 5 du véhicule et d'une partie supérieure 7 qui est télescopique par translation par rapport à la partie inférieure 6. Une traverse 8 du véhicule reçoit avec précontrainte la partie tubulaire 7 dans des guides 9a formés par des trous oblongs (figure 2). Ces trous oblongs de guidage 9a représentant un mode avantageux de réalisation d'un élément de guidage 9 permettent un mouvement de translation rectiligne et limité. Les extrémités 10, mobiles l'une par rapport à l'autre, de la partie tubulaire 6 et de la partie tubulaire 7 sont agencées chacune sous la forme d'une bride annulaire 11, 12, les deux brides étant espacées d'une CertaiDe distance l'une de l'autre. On crée ainsi un volume annulaire 13 dans lequel est logée une charge pyrotechnique d'entraînement 14. Celle-ci est reliée d'une manière non représentée en détail par l'intermé- diaire des conducteurs électriques 15 à un contacteur et à une source de courant. Lorsque, en cas de collision du véhicule, le contacteur, qui peut par exemple être agencé sous forme d'un contacteur de retardement ou de destruction, assure l'amorçage de la charge pyrotechnique d'entrainement 14, la partie supérieure tubulaire 7 est déplacée rapidement par la direction du mécanisme de direction 4 et entraîne avec elle la partie supérieure de l'arbre de direction 1 en même temps que le volant 3 par llin- termédiaire d'un dispositif d'entraînement 16 relié rigidement à l'arbre de direction 1. Le volant 3 se déplace alors jusque dans la position représentée par des lignes en tirets où les éléments 17 servant à fixer la partie tubulaire supérieure 7 s1appliquent contre les arrondis supérieurs des trous oblongs de guidage 9a. EEVEN CAFItI oes 1) Arbre de direction télescopique par translation, entouré au moins en partie par un fourreau tubulaire et qui, en cas de collision du véhicule, sous la commande d'un contacteur, est transféré en même tenrps que le volant et à l'aide d'une énergie emmagasinée dans une position définie éloignée du conducteur, caractérisé en e que le fourreau tubulaire (2) se compose d'une partie tubulaire inférieure (6) s'appliquant contre une partie fixe (5) du véhicule et d'une partie supé- rieure tubulaire (7) pouvant coulisser de manière télescopique par rapport à la partie inférieure (6) et en ce ou 'il est en outre prévu un dispositif d'entrainement (16) à l'aide duquel, lors d'une accélération rapide de la partie supérieure tubulaire (7), le volant (3) est éloigné du conducteur. 2) Arbre de direction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure tubulaire (7) effectue, lors d'une collision du véhicule, sous l'action d'éléments de guidage (9) un mouvement de translation aussi rectiligne que possible et limité par au moins une butée. 3) Arbre de direction suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la partie supérieure tubulaire (7) est fixée dans au moins un trou oblong de guidage (9a) sous une certaine précontrainte de façon à glisser contre une traverse (8) du véhicule. 4) Arbre de direction suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'énergie emmagasinée est stockée extérieurement sur le fourreau tubulaire (12), par exemple dans un récipient particulier, et en ce que lors de sa libération, elle déplace brusquement la partie supérieure tubulaire (7) en direction de la partie fixe (5) du véhicule. 5) Arbre de direction suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités (10), mobiles ltune par rapport à l'autre, de la partie inférieure tubulaire (6) et de la partie supérieure tubulaire (73 sont agencées chacune sous forme d'une bride annulaire (11, 12) et en ce que les brides (11, 12) sont espacées l'une de l'autre d'une certaine distance de manière à former un intervalle annulaire (13) qui sert à recevoir l'énergie emmagasinée. b) Arbre de direction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ledit intervalle annulaire (13) reçoit une charge pyrotechnique d'entraînement (14) qui est reliée par l'intermédiaire de conducteurs électriques (15) au contacteur à déclencher.