la présente invention concerne un w [ cule, notamment un véhicule ferroviaire pour le transport de lourdes charges, telles que des transformateurs mobiles, comprenant des bogies à plusieurs essieux, qui sont reliés entre eux par des chassies de liaison ; le pont supportant la charge ou la partie médiane a la forme d'une poutre traversant la charge, ou de deux poutres aux extrémités effilées s'appuyant à chaque extrémité du véhicule sur un support monté sur le châssis de liaison0 I1 est connu d'utiliser des véhicules à plusieurs essieux, réunis en bogies, pour le transport de lourdes charges, telles que des transformateurs mobiles.Des châssis relient les bogies et portent des paliers à rotule ou à pivot formant les points d'appui du pont sur lequel repose la charge du véhicule, Un véhicule ferroviaire connu de ce type comprend à chaque extrémité trois bogies à plusieurs essieux, reliés par un support de pont commun. Chaque support comprend, sur l'extrémité tournée vers la charge ou la partie médiane du véhicule, un palier sur lequel peut pivoter un support coulissant. permettant le déplacement de la charge. Ce dernier support comporte sur le côté opposé au palier une glissière sur laquelle s'appuient les extrémités effilées des deux poutres portant la charge et qui peut être déplacée par rapport à la liaison articulée entre le premier et le second support. Le point d'appui des extrémités effilées se trouve approximativement au milieu du support dans ce véhicule connu, de sorte qu'il peut seulement être équipé de poutres de ce genre, à moins d'effectuer des transformations importantes, ce qui limite considérablement ses possibilités d'utilisation. L'objet de l'invention est un véhicule pour lourdes charges que l'on peut équiper, selon la charge à transporter et sans transformations notables, soit de poutres à extrémités effilées, soit de poutres traversant la charge, Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le support du pont portant la charge comporte à son extrémité tournée vers la partie médiane ou vers la charge, deux points d'appui prévus l'un derrière l'axe dans le sens de la longueur du véhicule, ainsi qu'un chemin de roulement, et ce support est relié soit directement par une glissière à coulissement transversal et un palier à rotule à une poupe traversant la charge, soit indirectement, par un support à coulissement connu, à des poutres à extrémités effilées Tout en conservant le même sups rt de pont, le véhicule pour lourdes charges selon l'invention l.ut être équipé de poutres à extrémités effilées ou d'une poutr traversant la charge, Du fait que les points d'articulation d ; poutres à extrémités effilées, ou le- extrémités de la poutre traversant la charge sont prévis du cc-é de la charge, il n'est pas nécessaire d'utiliser des poutres de très grande longueur ; on peut au contraire employer les mêmes que åusqutà présent.Un autre avantage de l'invention provient du fait que la place nécessaire pour le pivotement des extrémités libres des poutres reste si faible, malgré l'augmentation du nombre des essieux, conformément au poids de la -charge devant être transportée et grâ.;e à la disposition du point d'articulation à l'extrémité tournée vers la charge, que ces extrémités libres ne dépassent pas le gabarit maximal admissible, Deux formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé dans lequel :: - la figure 1 est une élévation latérale de la partie tournée vers la charge, d'un support de pont monté sur l'une des extrémités d'un véhicule, et portant un support à coU- lissement sur lequel s'appuient les extrémités effilées de deux poutres portant la charge - la figure 2 est une élévation latérale analogue à celle de la figure 1, le support de pont portant direotement une poutre traversant la charge - la figure 3 représente une coupe transversale d'un détail de la figure 20 Des bogies 1 à plusieurs essieux d'un véhicule destiné au transport de lourdes charges sont reliés par des châssis de liaison 2 qui sont eux-m8mes reliés par un support de pont commun 3.Le dessin représente seulement le côté charge de ce support, comprenant un chemin de roulecen 4 et deux articulations ou points d'appui 5, 6 prévus l'un arrière l'autre dans le sens de la longueur du véhicule, Ce côté du support 3 comprend également un palier à rotule 7 tournant sur l'un des châ- sis de liaison des bogies. Dans l'exemple représenté à la figure 1, le support de pont est relié à des poutres à extrémités effilées 9, portant la charge ou la sortie médiane du véhicule, par l'intermédiaire d'un support à coulissement 8. Un palier à rotule 10 établit la liaison entre ce dernier et les poutres à extrémités effilées 9, tandis que l'articulation 6 le relie au support de pont 3. Le support à coulissement 8, dont le coté charge s'appuie en 6, comporte sur le côté opposé à la charge des galets 11 roulant sur le chemin de roulement 4 du support de pont 3. Le véhicule selon l'invention convient également pour le transport d'une pièce creuse d'un poids élevé,non représentée, par exemple le stator d'une génératrice. On enlève à cet effet le support à coulissement 8, puis on place sur le support de pont 3 l'extrémité d'une poutre 12 qui traverse et supporte la pièce à transporter, comme le montre la figure 2e La poutre 12 s'appuie sur les supports 3, prévus aux extrémités du véhicule, par l'intermédiaire de coulisses 16 mobiles transversalement et qui se composent de deux parties.La première, c'est-à-dire, la traverse supérieure 18, est reliée à la poutre 12, tandis que l'autre, la traverse inférieure 17 est reliée au support 3 par un appui sphérique 13 reposant dans une cavité correspondante de ce support, de sorte que la poutre peut tourner autour de ce point d'articulation 5. Le pivotement des poutres à extrémités effilées 9 (figure 1) peut s'effectuer, lors du passage de parties courbes de la voie, soit autour du palier à rotule, soit autour du point d'appui 6. On peut à cet effet relier les poutres 9 au support à coulissement 8 par un axe 14 ou on peut relier le support 8 au support 3 par un axe 15. A la différence de l'exemple illustré à la figure 1, le pivotement de la poutre 12 traversant la charge, pendant le passage des courbes de la voie, steffec- tue seulement autour de l'appui sphérique 13 au point 5 du support 3 (figure 2). On peut obtenir, si nécessaire, un coulissement transversal de la poutre 12, en plus du pivotement autour du palier sphérique 13, au moyen des coulisses 16. REVEDICATIONS le Véhicule à plusieurs essieux, notamment véhicule ferroviaire pour le transport de lourdes charges, telles que des transformateurs mobiles, comprenant des bogies à plusieurs essieux, qui sont reliés entre eux par des châssis de liaison, véhicule dans lequel le pont supportant la charge ou la partie médiane a la forme d'une poutre traversant la charge, ou de deux poutres aux extrémités effilées, s'appuyant à chaque extrémité du véhicule sur un support monté sur le châssis de liaison, caractérisé en ce que le support du pont portant la charge comporte à son extrémité tournée vers la partie médiane ou vers la charge, deux points d'appui prévus l'un derrière l'autre dans le sens de la longueur du véhicule, ainsi qu'un chemin de roulement, et en ce que ce support est relid~soit directement par une glissière à coulissement transversal et un palier à rotale à une poutre traversant la charge, soit indirectement, par un support à coulissement connu, à des poutres aux extrémités effilées 2. Véhicule selon la revendication 1, carac térisé en ce que le support à coulissement repose par l'une des extrémités dans un point d'appui du support du pont, point d'appui dans lequel il peut tourner, et en ce que son autre extrémité porte des galets par lesquels il peut rouler sur un chemin de roulement du support du ponte 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support à coulissement peut être relié aux poutres aux extrémités effilées ou au support du pont par un axe empêchant leur rotation relatives 4. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une traverse reliée à l'articulation à rotule, et une traverse reliée à la poutre traversant la charge, peuvent glisser l'une sur l'autre