L'invention concerne un système d'accrochage du segment de guidage et de la garniture d'étanchéité au piston de cylindres à air comprimé. On connatt des systèmes d'accrochage qui empêchent le segment de guidage et la garniture dtétanchéité de glisser par rapport au piston pendant les courses aller et retsur de celui-ci. Suivant une solution, l'accrochage des pièces au piston est réalisé en ménageant sur la surface extérieure du piston deux logements annulaires, l'un pour le segment de guidage et l'autre pour la garniture d'étanchéité, avec des épaulements propres a assurer l'entraSnement de ces pièces dans les mouvements alternatifs du piston. On contact également des systèmes d'accrochage dans lesquels le segment de guidage et la garniture d'étanchéité sont montés adjacents et sont retenus axialement au piston au moyen de deux butées, l'une définie par un bord annulaire du piston et en contact avec le segment de guidage, l'autre définie par une bague solidaire du piston et en contact avec la garniture d'étanchéité. Toutefois, dans les systèmes connus, il faut toujours une double prise avec le piston, ce qui fait que celui-ci exige des usinages spéciaux. Dans le cas, par exemple, où l'accrochage est réalisé au moyen de deux butées, il faut que la bague en contact avec la garniture soit rapportée ou soudée sur le piston, ce qui a pour conséquences une complication de la fabrication et une augmentation des frais de production. L'invention a pour but de réaliser un nouveau système d'accrochage de l'ensemble segment de guidage-garniture d'étanchéité au piston qui exige un seul engagement avec ce dernier, de manière à éviter des complications de construction et à être ainsi économique et efficace. Un système d'accrochage selon l'invention est caractérisé en ce que le segment de guidage et la garniture d'étanchéité comportent tous deux une rainure annulaire dans laquelle se loge un bourrelet annulaire présenté par un prolongement axial de 1' autre élément, de manière que pendant les mouvements alternatifs du piston la garniture d'étanchéité soit entratnée par le segment de guidage. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de pieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un cylindre à air comprimé ayant un piston muni d'un segment de guidage et d'une garniture d'étanchéité assemblés selon l'invention. Fig. 2 représente, également en coupe longitudinale, une variante du système d'assemblage de la Fig. 1. En référence à la Fig. 1, on a indiqué par 1 le piston, par exemple en tAle d'acier, capable de coulisser dans le cylindre 2. Le segment de guidage, en matière plastique aux caractéristiques appropriées, est indiqué par 3, tandis que la garniture d > Btanché, disposée adjacente au segment 3, est indiquée par 4. Le piston 1 présente un rebord la qui s'engage dans une rainure annulaire 3a du segment de guidage 3. Selon l'invention, ce segment présente une autre rainure ou creusure annulaire 3b qui reçoit un bourrelet ou saillie annulaire 4b présenté par un prolongement axial 4c de la garniture 4. La saillie annulaire 4b se trouve ainsi entre deux bords annulaires 3c, 3d, ce qui assure l'entratnement axial de la garniture 4 par le segment 3 pendant le déplacement du piston 1, grâce également au contact entre segment et garniture au niveau 5 de leurs surfaces intérieures. Naturellement, le bord 3d constitue le bourrelet annulaire présenté par le prolongement rdu segment3, bourrelet qui se loge dans la rainure annulaire 4d de la garniture 4. Pour réaliser un accouplement efficace du segment et de la garniture, leurs surfaces de contact sont conjuguées, c'est-à- dire complémentaires. Dans la variante représentée dans la Fig. 2, la rainure 3'b du segment de guidage 3' est retournée vers le cylindre 2, si bien que le prolongement axial 4'c de la garniture d'étanchéité 4' est en contact avec le cylindre 2, à la différence de la solution représentée dans la Fig. 1, où la rainure 3b est tournée vers le piston 1 avec lequel est en contact le prolongement 4c de la garniture 4. On voit d'après ce qui précède que seul le segment de guidage est en engagement avec le piston, la garniture étant entratnée par ce segment, si bien que le piston nta pas besoin d'un épaulement spécial pour retenir cette garniture. Revendications 1. Système d'accrochage du segment de guidage et de la garni ture dtétanchéité au piston de cylindres à air comprimé, du type dans lequel le segment et la garniture sont adjacents et retenus axialement au piston, celúi7 & ésentant un rebord annulaire pour engagement avec le segment de guidage, caractérisé en ce que le segment de guidage comporte une rainure annulaire dans laquelle se loge une saillie annulaire présentée par un prolongement axial de la garniture dtétanchéité, tandis que la garniture d'étanchéi comporte elle aussi une rainure annulaire dans laquelle se loge une saillie annulaire présentée par un prolongement axial du segment de guidage, si bien que pendant les mouvements alterna tifs du piston la garniture d'étanchéité est entraînée par le segment de guidage. 2. Système d'accrochage suivant la revendication 1, caracté risé en ce que les surfaces en contact du segment de guidage et de la garniture d'6tanchit sont complémentaires de manière à réaliser un accouplement axial efficace de ces deux pièces. 3. Système d'accrochage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le segment de guidage présente une rainure supplémentaire pour engagement avec le rebord annulaire du pis ton.