La présente invention concerne un système de collecte automatique d'informations associé à un système de chargement -- transport opérant entre des points dépourvus d'équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations, tels que des carrières, des champs, des silos, etc...où un produit peut être chargé, et un centre équipé d'un système de traitement automatique d'informations, tel qu'un quai de débarquement avec pont-bascule où un produit peut être réceptionné. Un système de chargement-transport auquel la présente invention s'applique de façon particulièrement avantageuse est celui utilisé dans une chaine d'exploitation d'un produit où le centre de réception est un maillon important de cette channe C'est le cas, par exemple, du centre de réception de betteraves d'une fabrique de sucre. En effet, c'est à cet endroit que l'on détermine le tonnage livré et la richesse du produit (en sucre) propres-à chaque livraison. C'est pourquoi, de nombreuses usines conscientes de cette importance prévoient ou ont déjà prévu une modernisation de leur centre de réception. Dans la majorité des cas, il y est intégré un système informatique permettant de rendre automatique la prise en compte des différentes informations collectées à la réception d'un chargement. La première personne qui réceptionne un chargement de produit transporté, en l'occurence le basculeur responsable des pesées à charge des camions, doit saisir diverses informations. Les premières sont relatives à l'identification du lot livré : numéro de silo, numéro de planteur, etc... d'autres concernent le camion et la grue qui l'a chargé, permettant ainsi à l'usine de payer les transporteurs. Une erreur de saisie à ce niveau peut entrainer de fâcheuses conséquences pour les parties concernées. Par exemple, dans le cas des sucreries, les usines établissent (en accord avec les planteurs concernés) un programme journalier d'enlèvement des silos. En fonction de ce programme, des grues affectées à des équipes de camions doivent suivre un itinéraire propre entre les silos. A chaque chargement effectué, le grutier remplit un document appelé "ticket de grue identifiant le chargement qu'il remet au chauffeur du camion pour que celui-ci le remette ensuite au basculeur. A ce niveau, la sucrerie et les planteurs effectuent souvent de nombreux contrôles et une certaine rigueur est exigée, en particulier par le service de répression des fraudes. Or, on constate qu'un certain risque d'erreur existe dans la manipulation de ce "ticket de grue" à sa création, accessoirement lors de son transfert et enfin, et surtout, à sa saisie à l'usine. Différentes solutions de collecte automatique d'informations pourraient être avantageusement retenues, comme par exemple celles consistant à utiliser des dispositifs fonctionnant avec des supports d'enregistrement, tels que des badges au format des cartes de crédit bancaires. Ce type de document est déjà très utilisé pour identifier des moyens de transport comme des camions, mais peu d'usines l'emploient pour repérer les chargements. Cela est du au fait qu'une usine recrute en général relativement peu de moyens de transport (par exemple une centaine de camions pour des livraisons de betteraves), d'où la création d'un assez petit nombre de badges "moyen de transport".Par contre, les moyens de stockage aux points de chargement du produit, comme des silos, sont souvent repérés par des numéros dont le nombre peut être relativement élevé (par exemple de l'ordre de 5000 pour des silos de betteraves), d'où la nécessité de disposer d'une quantité de badges "moyen de stockage très importante. D'autre part, les points de chargement d'un produit sont le plus souvent dépourvus de tout équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations relié au système de traitement automati- que d'informations, installé au centre de réception du produit.De ce fait, les badges utilisés pour l'enregistre- ment des informations de chargement à traiter ne peuvent être encodés qu'au centre de réception et non sur place, c'est-à-dire aux points de chargement, ce qui peut donner lieu à des erreurs dans la transmission des informations. Un objet de la présente invention est un système de collecte automatique d'informations, associé à un système de chargement-transport opérant entre des points dépourvus d'équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations et un centre équipé d'un système de traitement automatique d'informations, qui permette un transfert et une saisie rapides et surs des informations à traiter vers le centre de traitement. Selon la présente invention, un système de collecte automatique d'informations associé à un système de chargement-transport comprenant au moins un poste et un centre entre lesquels un transport est effectué et des moyens de transport appropriés, le poste étant dépourvu d'équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations et le centre étant équipé d'un système de traitement automatique d'informations pour le traitement des informations collectées, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de saisie et de codage automatique d'informations, portatif et à alimentation et commande autonomes, conçu pour enregistrer sous forme codée des informations à collecter sur au moins un support d'enregistrement approprié portatif, et un lecteur automatique d'informations codées, contenu dans le système de traitement automatique d'informations et conçu pour lire les informations codées enregistrées sur ledit support d'enregistrement. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mis en évidence dans la description suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - Figure 1 est un schéma de principe d'un système de collecte automatique d'informations selon la présente invention ; - Figure 2 est un schéma d'un exemple de réalisation d'un moyen de saisie et de codage automatique d'informations du système de collecte de la Figure 1 ; et - Figure 3 est un organigramme de fonctionnement du moyen de saisie et de codage automatique d'informations de la figure 2. La figure 1 représente un schéma de principe d'un système de collecte automatique d'informations, selon la présente invention, utilisé dans une chaine d'exploitation d'un produit incluant des postes de chargement Cl, C2, ...CN dans lesquels des moyens de chargement G1, G2,... Gn peuvent se déplacer entre des points de chargement tels que les points de chargement Ai, B1 du poste de chargement Cl, les points A2 et 82 du poste C2 et les points AN et BN du poste CN représentés sur la Figure 1.Dans l'exemple du chargement de betteraves, des grues telles que G1, G2, Gn se déplacent entre des silos aux points de chargement tels que Ai, A2, AN et des camions aux points de chargement tels que B1, 82, BN (ces déplacements ne pouvant être éventuellement que de simples rotations des grues sur elles-mêmes). La chaine d'exploitation du produit comprend aussi un centre de réception R du produit transporté entre les postes Cl, C2...CN et ce centre de réception où le produit doit être traité. Le produit est transporté des points B1, B2...BN au centre de réception R par des moyens de transport tels que le camion T, représenté schématiquement sur la Figure 1.Le centre de réception R est équipé d'un système de traitement automatique d'informations S servant au traitement des informations relatives au produit chargé et transporté entre les postes de chargement et le centre de réception. Ce système de traitement peut être de conception classique et approprié au type de traitementsà effectuer. Sur la Figure 1, le système de collecte automatique d'informations selon l'invention comprend un ensemble de moyens de saisie et de codage automatiques d'informations El, E2,... En installés respectivement sur les moyens de chargement G1, G2... Gn, et un lecteur automatique d'informations codées L, inclus dans le système de traitement automatique d'informations S du centre de réception R et conçu pour lire les informations codées par les moyens de saisie et de codage El, E2,... En respectivement sur un ensemble de supports d'enregistrement appropriés en nombre égal au nombre de moyens de transport utilisés dans le système d'exploitation du produit. On notera que les moyens de saisie et de codage automatiques sont conçus pour être transportés par exemple par les moyens de chargement qui se déplacent entre des points tels que Al et 81 mais que, selon les cas, ils pourront aussi être installés à proximité de ces moyens de chargement, tels que G1, G2,..., GN (par exemple dans un véhicule accompagnateur), étant entendu qu'à chaque moyen de chargement tel que Ci correspondra au moins un moyen de saisie tel que Ei, mais que l'on pourra avoir un ensemble de n moyens de chargement , situés à proximité l'un de l'autre, affectés à un seul moyen de saisie et de codage automatique.Les moyens de saisie et de codage automatiques sont conçus pour être portatifs et autonomes grâce à des unités de commande et d'alimentation autonomes contenues dans le meme coffret portatif que le moyen de saisie et de codage proprement dit. Il est ainsi possible d'envisager n'importe quel arrangement le plus avantageux dans lequel les moyens de saisie et de codage automatiques sont installés aux points de chargement ou sur les moyens de chargement ou de transport, sans que l'on sorte du cadre de la présente invention. Il suffit en effet que les supports d'enregistrement, sur lesquels sont codées les informations par les moyens de saisie et de codage automatiques, soient ensuite transférés vers le centre de traitement où se trouve le lecteur automatique par l'intermédiaire des moyens de transport.Dans un exemple de réalisation préféré de l'invention où des camions transportent un produit entre des postes de chargement équipés de grues et le centre de réception et de traitement automatique des informations, les supports d'enregistrement utilisés dans la présente invention sont respectivement affectés à l'ensemble des camions et portent leur numéro d'identification dans une partie pré-enregistrée non effaçable. A chaque chargement, le chauffeur du camion remet le support qui lui est propre au grutier qui se charge de l'enregistrement sur ce support des informations de chargement qu'il effectue en utilisant le moyen de saisie et de codage automatique à sa disposition, installé sur sa grue.Ainsi, le chauffeur du camion peut transporter le support d'enregistrement porteur des informations enregistrées en même temps que le produit qu'il transporte jusqu'au centre de réception où le support est lu par le lecteur automatique. La figure 2 représente un schéma d'un exemple de réalisation d'un moyen de saisie et de codage automatique E, identique aux moyens El, E2,... En représentés sur la Figure 1, qui met en oeuvre un mode d'enregistrement magnétique sur des badges du type carte de crédit bancaire (tout autre mode d'enregistrement et tout autre type de support peuvent être utilisés sans pour cela sortir du cadre de l'invention). Sur la Figure 2, tous les éléments du moyen E sont contenus dans un même coffret. Une batterie 20, par exemple de 24 volts, alimente tous les éléments du moyen de saisie et de codage automatique E par l'intermédiaire d'un convertisseur de tension 21. Un ordinateur 22, de préférence un micro-processeur, commande le fonctionnement de tous les autres éléments de saisie et de codage du moyen E.Ces éléments sont constitués, dans l'exemple de la Figure 2, d'un terminal de saisie d'informations 23, d'un lecteur/ encodeur de badges 24 et d'une imprimante 25. Le terminal de saisie d'informations 23 comprend un clavier numérique, par exemple de 10 chiffres, pour l'enregistrement des informations à collecter telles que des numéros d'identification et des dates et heures, des touches de fonctions pour la commande manuelle du moyen E par un opérateur comme un grutier, un écran de visualisation, ou des voyants, pour un controle visuel par l'opérateur. L'imprimante 25 de la Figure 2 pourrait être remplacée par tout autre moyen d'enregistrement associé à un décodeur destiné à garder sur un support de contrôle la trace des informations enregistrées.Le microprocesseur 22, qui peut être de conception classique comme tous les autres éléments du moyen E, a pour fonction principale -de recevoir des ordres ou informations envoyés du clavier et des touches de fonctions du terminal de saisie 23 pour commander la lecture et l'encodage des informations saisies au moyen du lecteur/encodeur 24 et, éventuellement, l'enregistrement d'informations par l'imprimante 25. Dans un exemple de réalisation préféré du moyen E de la Figure 2, on utilise une carte à microprocesseur 22 contenant une mémoire morte reprogrammable RPROM de 1 K octet, une mémoire vive RAM de 256 octets, un contrôleur pour horloge en temps réel, un circuit d'entrée-sortie série asynchrone en boucle de courant (code ASCII) et un circuit d'entrée-sortie parallèle pour effectuer des contr- les.Le lecteur/encodeur de badges 24 utilisé de préférence dans l'invention comporte un encodeur automatique pour cartes -aux normes ISO 3554, les informations étant écrites sur une piste P2 (la piste Pi ou la piste P3-étant réservée au numéro de camion dans exemple d'application décrit plus haut),un circuit d'entrée-sortie série asynchrone en boucle de courant (code ASCII, avec une vitesse de transmission des données adaptée à celle de la carte à microprocesseur). Le terminal de saisie 23 utilisé de préférence dans l'invention comporte un clavier numérique de 10 chiffres, de préférence au moins 6 touches de fonctions, un circuit de transmission série asynchrone en boucle de courant (code ASCII, avec une vitesse de transmission adaptée à celle de la carte à microprocesseur).L'imprimante 25 est, par exemple, une imprimante à ligne de 20 caractères au maximum qui comporte un circuit de transmission identique à ceux des éléments précédents. La batterie, par exemple de 24 volts, doit pouvoir supporter les puissances électriques exigées par tous les autres éléments du moyen E. Compte tenu des applications possibles de la présente invention, par exemple dans le cas d'une grue, c'est-à-dire si le moyen E est installé à un endroit qui n'est pas à l'abri des intempéries, le coffret contenant le moyen E doit être de préférence de construction solide et compacte, sans parties saillantes,et étanche à l'humidité et à la poussière. D'autre part, pour des raisons de commodité, le coffret doit comporter une ouverture aisée pour un accès à l'intérieur.Selon les conditions atmosphériques, le coffret peut contenir un régulateur en température se traduisant par un chauffage d'appoint (quand il est placé en demeure dans la grue et en non fonctionnement) et par une ventilation (quand il est en fonctionnement). On notera que la liaison série en boucle de courant prévue dans l'exemple de réalisation préféré de l'invention évite des connexions trop longues à l'intérieur du coffret et permet de relier les différents éléments du moyen E en série sur une même boucle. Les différents éléments étant reliés par des connecteurs, leur interchangeabilité est possible et simple même par une personne non spécialisée. L'ensemble des éléments contenus dans un même coffret constitue un appareil qui peut être facilement retiré de la grue, par exemple, pour être remplacé par un appareil de secours disponible à l'usine.On peut aussi programmer le microprocesseur de telle manière que l'opérateur ne puisse pas commettre d'erreurs sans s'en apercevoir immédiatement. L'opérateur peut aussi avoir en sa possession des badges de secours au cas où celui du camionneur serait en défaut. Un tel badge ne comporterait pas le numéro du camion qui serait communiqué oralement par le camionneur. En outre, la bande de contrôle établie par l'imprimante peut jouer le rôle de ticket de grue de secours en cas de défaillance de l'encodeur de badge, afin de ne pas ralentir le travail des services de transport. Pour s'assurer de la robustesse et de l'étanchéité du coffret contenant les éléments du moyen E, on choisira un coffret du type armoire électrique E.D.F., par exemple. La Figure 3 représente un organigramme de fonctionnement de l'enregistreur E de la Figure 2 qui n'est nullement limitatif mais qui donne un exemple de fonctionnement préféré de la présente invention. A chaque mise en route de l'appareil par l'opérateur, les différents éléments de l'enregistreur E sont initialisés, d'une façon classique non décrite ici. Quand les différents circuits de l'appareil sont initialisés, la touche de fonction DATE/HEURE est allumée par un voyant approprié. L'opérateur est ainsi averti que l'appareil est prêt à fonctionner et qu'il peut introduire par le clavier les informations de date et d'heure convenables, par exemple les chiffres 0702 08 14 pour indiquer le 7/2 à 8 h 14. Pour que l'appareil enregistre ces informations en mémoire, il appuie sur la touche DATE/ HEURE, puis sur la touche ENTREE.Les circuits de l'appareil prévus pour cela contrôlent la validité des informations enregistrées, les mémorisent et mettent en marche une horloge interne. Quand ces différentes opérations sont exécutées, la touche GRUE est allumée par un voyant approprié. L'opérateur peut alors introduire par le clavier le numéro d'identification de sa grue, par exemple un numéro à deux chiffres, puis il enfonce la touche CRUE et la touche ENTREE. Un nouveau contrôle de validité est effectué par les circuits de l'appareil pour vérifier que le numéro de grue introduit comporte bien deux chiffres. Ce numéro est ensuite mémorise et la touche DEBUT-DE-SILO est allumée par un voyant approprié. Ces différentes phases qui sont représentées dans la colonne de gauche de la figure 3 constituent la phase préliminaire d'initialisation du fonctionnement de l'appareil pour l'enregistrement de badges.En début de silo, l'opérateur introduit par le clavier le numéro d'identification du silo de chargement, ce numéro est contrôlé par les circuits de l'appareil et le voyant de touche SILO-EN-COURS est allumé. L'opérateur peut alors introduire le premier badge correspondant à ce premier chargement (début de silo). Quand le badge est introduit, sa conformité est vérifiée par l'appareil et les informations mémorisées sont encodées sur le badge, et elles sont aussi enregistrées par l'imprimante de façon à permettre à l'opérateur de vérifier la validité des informations portées sur le badge. Pour le deuxième chargement et les suivants, l'appareil allume toujours la touche SILO EN-COURS et l'opérateur n'aura pour toute manipulation que la touche SILO-EN-COURS et la touche ENTREE à enfoncer, le numéro de silo étant déjà mémorisé. On peut également prévoir un compteur dans l'appareil qui permette de compter au fur et à mesure les chargements effectués pour que le résultat soit indiqué sur le badge.En fin-de-silo, l'opérateur appuie sur la touche FIN-DE-SILO et l'appareil réagit en demandant le numéro du silo suivant après l'opération d'encodage du dernier badge à enregistrer pour le silo achevé. Sur ce dernier badge, un code supplémentaire a été généré indiquant que ce chargement est le dernier du silo. De plus, au cours de différentes phases indiquées sur la partie droite de la figure 3, lorsque le système demandera un code, l'opérateur pourra répondre à l'aide d'une touche spéciale "RECTIF" pour signifier qu'il désire modifier une information parmi les précédentes ; ainsi il pourra modifier l'heure ou le jour,le numéro de grue, le numéro de silo, ou même annuler la dernière opération effectuée s'il s'agit d'un encodage de badge.Il est évident que toutes ces modifications apparattront sur l'imprimante qui constituera alors la trace écrite de ces manipulations déroutant toute tentative de fraude de la part de l'opérateur. L'utilité de cette dernière touche apparatt lorsque l'opérateur s'aperçoit après coup qu'il a indiqué une mauvaise information non détectable par le système (jour, heure, numéro de grue...) L'exemple de réalisation préféré de l'invention qui vient d'être décrit en référence aux Figures 2 et 3 n'est nullement limitatif de l'invention. Cet exemple s'applique en effet à un système de transport utilisé pour charger et transporter un produit comme des betteraves, stockées dans des silos et traitées dans une sucrerie, après avoir été chargées par des grues et transportées par des camions. Mais la présente invention peut s'appliquer à tout autre système de transport dans lequel un transport est effectué entre des points dépourvus d'équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations et un centre de traitement automatique d'informations. REVENDICATIONS 1. Système de collecte automatique d'informations associé à un système de chargement-transport comprenant au moins un poste et un centre entre lesquels un transport est effectué et des moyens de transport appropriés, le poste (C1, C2, CN) étant dépourvu d'équipement électrique d'enregistrement et de communication d'informations et le centre (R) étant équipé d'un système de traitement automatique d'informations (S) pour le traitement des informations collectées, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de saisie et de codage automatique d'informations (El, E2, En), portatif et à alimentation et commande autonomes (20, 22), conçu pour enregistrer sous forme codée des informations à collecter sur au moins un support d'enregistrement approprié portatif, et un lecteur automatique d'informations codées (L), contenudans le système de traitement automatique d'informations et conçu pour lire les informations codées enregistrées sur ledit support d'enregistrement. 2. Système de collecte selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de saisie et de codage automatique (El, E2, En) et ledit lecteur automatique sont respectivement un enregistreur et un lecteur de badges magnétiques. 3. Système de collecte selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen de saisie et de codage automatique comprend un microprocesseur (22) et une batterie (20). 4. Système de collecte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, ledit système de chargement-transport comprenant au moins un moyen de chargement (G1, G2, Gn) et au moins un moyen de transport (T) pour effectuer des transports entre le poste (Cl, C2, CN) et le centre (R), ledit moyen de saisie et de codage automatique d'informations (E 1, E2, En) est installé sur ledit moyen de chargement pour fonctionner dans le poste et enregistrer les informations à collecter sur le support d'enregistrement transporté par le moyen de transport (T) entre le poste et le centre. 5. Système de collecte selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit support d'enregistrement comporte une première partie non effaçable où est pré-enregistré le numéro d'identification du moyen de transport auquel il est affecté et une seconde partie effaçable où sont enregistrées les autres informations à collecter par et le moyen de saisie/de codage automatique et ensuite lues par le lecteur automatique. 6. Système de collecte selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, appliqué à la réception des betteraves d'une fabrique de sucre.