Frein à disque La présente invention est relative à un frein à disque comportant un étrier qui est monté sur le support de frein transversalement au disque de frein et qui chevauche le disque de frein ainsi que les supports de garniture de frein comportant chacun une garniture de frein, disposés des deux côtés du disque de frein, ce chevauchement s'effectuant au moyen des deux ailes de l'étrier dont l'une sert directement d'appui avec sa face intérieure au support de garniture de frein qui est en contact avec celle-ci sous l'action d'un ressort de retenue courbé en fil d'acier à ressort et dont l'autre aile sert d'appui à l'autre support de garniture de frein par l'intermédiaire d'un dispositif d'actionnement du frein qui sert à actionner les supports de garniture de frein en direction du disque de frein à l'encontre de l'action d'un ressort de rappel. Dans un frein à disque connu de ce genre (demande de brevet allemand publiee nO 28 04 279), le ressort de retenue en fil d'acier à ressort a une forme ovale, les deux extrémités de la boucle du fil d'acier à ressort se terminant approximativement au milieu des deux parties de ressort disposées longitudinalement et étant coudées vers l'extérieur dans le plan du ressort. Les parties courtes qui relient les parties de ressort disposées longitudinalement sont coudées hors du plan du ressort. La partie médiane du segment de ressort disposé longitudinalement s'engage derrière un tenon estompé hors du plan du support de garniture de frein et coudé vers l'arrière Par contact élastique des courts segments coudés de ressort dans des evidements de l'une des ailes de l'étrier, et par engagement des extrémités coudées vers l'exterieur du ressort de retenue dans des alésages dans la zone du bord du support de garniture de frein coudée de 900 hors du plan de support de garniture de frein, le ressort de retenue assure le contact du support de garniture de frein sur la face intérieure de l'aile de l'étrier. Pour une réalisation du frein de ce genre, il n'y a pas que la réalisation du ressort qui soit relativement compliquée; l'usinage requis pour le support de garniture d frein pour l'obtention des zones d'action pour le ressort de retenue est particulièrement couteux. En outre, le maniement du ressort de retenue s'est révélé compliqué lors du montage ou du démontage du support de garniture de frein. L'invention a pour but de perfectionner le frein à disque du type mentionné ci-dessus en éliminant les inconvénients indiqués de telle manière qu'il en résulte non seulement un façonnage simple du ressort de retenue qui permet un maniement aisé, mais également une réalisation du support de garniture de frein plus simple et moins coûteuse, comportant des moyens pour la fixation du ressort de retenue sur sa face arrière. Le frein à disque conforme à l'invention qui satisfait à ces exigences est essentiellement caractérisé en ce que le support de garniture de frein est muni d'un tampon avec une tête, saillant sur sa face arrière et en ce que le ressort de retenue en forme de W comporte deux branches médianes qui s'engagent derrière la tête ainsi que deux branches extérieures qui sont fixées sur l'élément de frein qui les maintient et les supporte. Le tampon en question, dont la tête est entourée par le ressort de retenue en forme de W au moyen de ces branches médianes, peut être fixé au moyen d'un faible effort sur le support de garniture de frein. Le ressort de retenue en W présente également une forme qui permet une fabrication d'un faible prix de revient. En outre, le ressort de retenue peut être glissé aisément sur le tampon du support de garniture de frein. Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, l'une des ailes d'étrier sur laquelle prend directement appui l'un des supports de garniture de frein comporte des évidements dans lesquels s'engagent les extrémités des branches extérieures du ressort de retenue. Les évidements en question peuvent être produits d'une manière relativement simple, par alésage autour de l'aile de l'étrier. D'autres détails, avantages et caractéristiques de l'invention ressortent de la description ci-dessous qui se réfère au dessin annexé, dans lequel : La Figure 1 est une vue en coupe d'un ensemble étrier support de frein avec un dispositif d'actionnement mécanique du frein; La Figure 2 est une vue latérale de l'ensemble de la Fig. 1. Comme cela ressort du dessin, le frein à disque représenté comprend un étrier 1 qui est monté sur un support de frein 2 de manière déplaçable transversalement au disque de frein 3. L'étrier 1 comporte deux branches 4, 4' au moyen desquelles il chevauche le disque de frein, ainsi que les supports de garniture de frein 5, 5', disposés des deux côtés du disque de frein et qui comportent chacun une garniture de frein 6, 6'. A l'aile 4' de l'étrier 1, est associé un dispositif d'actionnement du frein 7. Celui-ci comprend un arbre 8 à l'extrémité extérieure 9 duquel agit un levier d'actionnement non représenté en détail. Comme cela ressort de la Figure 1, l'arbre 8 comporte un évidement dans lequel est réalisée une came 10 en forme de développante. Celle-ci est en contact de la face frontale d'un organe de pression 11. Lors du pivotement du levier 9, la rotation correspondante de l'arbre 8 conduit par l'intermédiaire de la came 10 à un déplacement de l'organe de pression 11 vers le disque de frein 3. Dans ce but, l'organe de pression 11 est guidé dans un alésage de l'aile 4' de l'étrier 1. Cet organe de pression 11 est en contact avec un écrou 12 qui est également monté déplaçable dans un alésage, en direction du disque de frein 3. Cet écrou 12 est en prise au moyen d'une denture hélicoïdale extérieure 13 avec un dispositif de réglage non représenté.Dans son taraudage 14, l'é- crou 12 reçoit une vis 15 qui est déplaçable axialement et dont l'extrémité avant 16 est maintenue en contact avec le support de garniture de frein 5' et cela, de manière analogue à celle dont est assuré le contact entre le support de garniture de frein 5 et l'aile 4 de l'étrier 1. Comme cela ressort de la Figure 2, le support de garniture de frein 5 est muni d'un tampon ou tenon 17 avec une tête 18, saillant sur sa face arrière. Un ressort de retenue 19 en forme de W entoure par ses deux branches médianes 19a, l9b, la tête 18 et s'engage par les extrémités de ses branches extérieures 19c, 19d dans un évidement 20 de l'aile 4 prévu pour leur réception. De manière analogue, on assure également une liaison du support de garniture de frein 5' avec la vis 15 dont la tête est munie à cette fin d'un évidement 21 recevant les extrémités des branches extérieures 19c, 19d du ressort. Approximativement, à l'extrémité extérieure de l'alésage de l'aile 4' de l'étrier 1 servant à la réception et au guidage de l'écrou 12, est fixé un jonc 22 pour servir d'appui à un disque annulaire 23 sur lequel prend appui l'une des extrémités d'un ressort hélicoïdal 24 dont l'autre extrémité prend appui sur l'écrou 12. Lors de l'actionnement du frein, par rotation de l'arbre 8, le support de garniture de frein 5' comportant la garniture de frein 6', est déplacé vers le disque de frein 3 au moyen de l'or gane de pression 11, de l'écrou 12 et de la vis 15. En raison de la force de réaction produite lors de l'entrée en contact avec le disque de frein, il résulte un déplacement de l'étrier tel que le support de garniture de frein 5 entre également en contact par sa garniture de frein 6 avec le disque de frein 3. Pendant l'actionnement du frein, le ressort hélicoïdal 24 est comprimé; lors du re lâchement di frein, le ressort hélicoïdal 24 ramène à nouveau l'é- crou 12 avec la vis 15 ainsi que l'organe de pression 11 dans la position de départ. Afin d'assurer dans cette position de relâchement du frein, c'est-à-dire dans l'état de marche, des jeux d'aérations pratiquement équivalents des deux côtés du disque de frein 3, indépendamment du degré d'usure des garnitures de frein 6, 6', un dispositif non représenté est monté entre le support de frein 2 et l'étrier 1. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et repre- senté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. - Frein à disque comportant un étrier qui est monté sur le support de frein de manière déplaçable transversalement au disque de frein et qui chevauche le disque de frein ainsi que les supports de garniture de frein munis d'une garniture de frein, disposés des deux côtés du disque de frein, l'une des ailes servant directement d'appui à un support de garniture de frein en contact avec sa face intérieure sous l'action d'un ressort de retenue courbé en fil d'acier à ressort et l'autre aile servant d'appui à l'autre support de garniture de frein par l'intermédiaire d'un dispositif d'actionnement du frein qui sert à actionner le support de garniture de frein en direction du disque de frein à l'encontre de l'action d'un ressort de rappel, caractérisé en ce que le support de garniture de frein (5, 5') est muni d'un tampon (17) avec une tete (18), saillant sur sa face arrière et en ce que le ressort de retenue (19) en forme de W comporte deux branches médianes (19a, 19b), qui s'engagent derrière la tête (18), ainsi que deux branches extérieures (19c, 19d) qui sont fixées sur l'élément de frein (4, 15) qui les maintient et les supporte. 2. - Frein à disque suivant la revendication 1, caractérisé en ce. que l'une des ailes d'étrier (4) sur laquelle prend directement appui l'un des supports de garniture de frein (5) comporte des évidements(20) dans lesquels s'engagent les extrémités des branches extérieures (19c, l9d) du ressort de retenue (19).