FR 2476208 A2 19810821 FR 8003623 A 19800219 L'invention concerne un dispositif d'embrayage électromagné-tique, notamment pour l'entraînement d'un ventilateur de véhicule automobile à partir du moteur de ce véhicule, du type décrit au Brevet principal, et notamment dans les revendications 1 à 5 de celui-ci. Dans un embrayage électromagnétique à pièce menante et pièce menée, le flux magnétique créé par une bobine devant laquelle se trouve une pièce polaire menante doit, pour etre efficace, sortir de cette pièce polaire, circuler dans une armature solidaire de la pièce menée et pénétrer à nouveau dans la pièce polaire. Le plus souvent, pour éviter que le flux magnétique circule seulement dans la pièce polaire sans pénétrer dans l'armature, on prévoit dans la pièce polaire des ajours d'une dimension telle que les passages étroits offerts au flux soient insuffisants pour la circulation de la plus grande partie de ce dernier, de sorte que le flux magnétique sort de la pièce et exerce son action d'attraction sur l'armature. Ces dispositifs connus présentent un certain nombre d'inconvénients, qui sont évités par l'invention décrite au Brevet principal, et selon laquelle, pour la circulation dans l'armature du flux magnétique issu de la bobine de l'électroaimant, la pièce polaire comprend deux parties, l'une et l'autre à perméabilité magnétique élevée, en principe non ajourées, et solidarisées l'une avec l'autre par un anneau en matériau amagnétique. Dans le mode de réalisation décrit au Brevet principal, le dispositif d'embrayage électromagnétique est monté fixement en bout du moteur à combustion interne du véhicule, et l'arbre menant de ce dispositif, dont la pièce polaire est solidaire en rotation, est entraîné par l'intermédiaire d'une poulie qui est fixée sur la périphérie de la pièce polaire et qui est entraînée elle-même par le moteur au moyen d'une courroie. Cette disposition, convenable lorsque le radiateur, dans lequel circule le liquide de refroidissement du moteur, est placé en regard de l'extrémité correspondante du moteur, n'est pas toujours applicable, notamment dans le cas des véhi- cules à moteur arrière, par exemple des autocars, des autobus, etc ... En effet, dans certains véhicules, le radiateur et son ventilateur sont déportés latéralement par rapport à 1 'a- xe du moteur. L'entrainement du ventilateur par l'embrayage électromagnétique, quand celui-ci est monté fixement sur le moteur, pose alors un problème de liaison entre le ventilateur et la pièce menée de l'embrayage. L'invention a pour but d'adapter au mieux, sans augmentation sensible du court, le dispositif faisant l'objet du brevet principal, au cas où le radiateur est déporté latéralement par rapport au moteur. Elle propose à cet effet un dispositif d'embrayage électromagnétique, selon l'une des revendications 1 à 5 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il est monté en regard du radiateur, et donc déporté latéralement par rapport à l'axe du moteur, la liaison d'entraînement entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre menant du dispositif étant assurée par un système à poulies et courroie. Comme, dans la forme de réalisation du brevet principal, cette liaison était assurée également par un système à poulies et courroie, on comprend que l'invention permet l'adaptation mentionnée ci-dessus, sans pièces ou organes supplémentaires, et sans augmentation sensible du prix de revient. Selon une autre caractéristique de l'invention, la poulie d'entraînement de l'arbre menant du dispositif est montee clavetée directement en bout de cet arbre. La description qui suit, donnée à titre d'exemple, d'un mode de réalisation de l'invention, se réfère aux dessins annexés dans lesquels la figure I est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention ; et la figure 2 est une coupe longitudinale de l'embrayage électromagnétique. En figure 1, on a schématisé les dispositions rèlatives d'un moteur 1 à combustion interne, d'un dispositif 2 d'embrayage électromagnétique, et d'un radiateur 3 dans lequel circule le liquide de refroidissement du moteur 1. On voit que le radiateur 3 est déporte par rapport à l'axe longitudinal du moteur 1, et que le dispositif d'embrayage électromagnétique 2, se trouvant en regard du radiateur 3, sensiblement sur le même axe que celui-ci, est également déporté par rapport à l'axe du moteur 1. La liaison entre l'arbre de sortie 4 du moteur 1 et une extrémité de l'arbre menant 5 du dispositif 2 est assurée par un système à poulies et courroie, comprenant une poulie 6 solidaire en rotation de l'arbre 4, une poulie 7 solidaire en rotation de l'arbre 5, et une courroie 8 reliant ces deux poulies. On va maintenant décrire de façon plus détaillée la structure du dispositif selon l'invention, en référence à la figure 2. La poulie 7, entraînée en permanence par le moteur à combustion interne, est solidarisée en rotation, par une clavette 102, d'un arbre 103 ainsi entralné constamment en rotation, formant l'arbre menant du dispositif, quand le moteur à combustion interne est en marche. L'arbre 103 est logé dans un- support 104, en étant supporté-à la partie-arrièrede celui-ci par un roulement 105, et à la partie avant par un roulement 106. Sur l'arbre 103 est calée, par une clavette 107, une pièce polaire 108 en matériau à perméabilité magnétique, mais non nécessairement élevée.La pièce polaire 108 présente une couronne périphérique 109 et une partie centrale 111, et l'intervalle annulaire 112 entre la circonférence interne 113 de la couronne 109 et la circonférence externe 114 de la partie centrale 11 est garni d'une soudure amagnétique qui réalise la solidarisation mécanique entre la couronne 109 et la partie centrale 111. Un anneau 117 de garniture de frottement, dont la surface externe 118 est coplanaire avec les surfaces externes 119 et 121, respectivement, de la couronne 109 et de la partie centrale 111, est appliqué à demeure dans un logement annulaire formé en creux à cheval sur les faces antérieures 115 et 116 respectivement de la couronne 109 et de la partie centrale 111. Une armature 122 est en regard des surfaces externes 119 et 121, et le rebord 124 d'un manchon 125 sur lequel est calé le ventilateur, est fixé par des vis 123 à l'armature 122. Le manchon 125 repose sur l'extrémité antérieure 126 de l'arbre 103 par l'intermédiaire de roulements à billes 127 et 128. L'assemblage est complété par des écrous 129 et 131 vissés sur les extrémités filetées 132 et 133 respectivement de l'arbre 103. Un support de bobine 135, solidarisé avec le support 104 par des vis 136, est logé dans une cavité-annulaire 134 que présente la face postérieure de la pièce polaire 108. Dans un logement 137 que présente le support de la bobine-135 sè trouve logée la bobine 138. De celle-ci dépend un conducteur 139 relié par un connecteur l41 à un conducteur se terminant par une sonde plongée dans l'eau de circulation du radiateur. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant Quand la température de l'eau dans laquelle est plongée la sonde reliée au conducteur 139 dépasse une valeur prédéterminée, la bobine 138 est alimentée en courant électrique. Le flux magnétique produit circule dans la pièce polaire 108 par la partie périphérique 109 de cette dernière,~en attirant vigoureusement l'armature 122 qui est ainsi appliquée à pression contre la garniture 117. L'armature 122 est ainsi mise en-rotation avec le ventiîaterout- elle est solidaire. Le flux magnétique ne traverse pas d'une manière sensible l'intervalle 112, cela en- raison du matériau amagnétique remplissant cet intervalle. On notera que, avantageusement, la poule 7 d'entrai:- nement de l'arbre menant 103 n'est plus fixée sur la périphérie de la pièce polaire 1Q8 comme dans le brevet principal, de sorte que la pièce polaire n'a plus à transmettre le couple moteur à l'arbre menant et n'est plus sollicitée mécaniquement à sa périphérie. Sa durée de vie est donc augmentée. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'embrayage électromagnétique, en particulier pour l'entrainement. d'un ventilateur à partir d'un moteur à combustion interne, selon l'une des revendications 1 à 5 du brevet principal, caractérisé en ce que ce dispositif est monté déporté par rapport à l'axe du moteur, de façon à se trouver en regard d'un radiateur alimenté en liquide de refroidissement du moteur et qui est lui-même déporté nar rapport à l'axe du moteur, la liaison d'entraînement entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre menant du dispositif étant assurée par un système à poulies et courroie. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poulie d'entraînement de l'arbre menant du dispositif est montée clavetée directement en bout de cet arbre.