La présente invention se rapporte aux machines de fenaison tratnées pourvues d'un chassis support soutenant au moins deux paires de roues râteleuses entratnées en rotation, les roues rateleuses latérales étant repliées vers l'arrière - vu dans le sens d'avancement - par rapport aux roues rateleuses centrales, pour le transport. Les dites machines sont dotées d'un dispositif d'attelage comportant un timonet destiné à etre accouplé à un véhicule tracteur et un dispositif permettant de régler l'inclinaison des roues rateleuses par rapport au sol. L'invention concerne plus précisé ment un mécanise permettant de fixer rigidement le chassis central de la machine au dispositif d'attelage durant le travail et de le rendre pivotant par rapport au dit dispositif d'attelage durant le transport. Le pivotement du chassie central par rapport au dispositif d'attelage évite le porte à faux de la machine en position de transport car il permet aux roues râteleuses latérales de reposer librement sur le sol dans la dite position de transport dans laquelle elles sont repliées vers l'arrière. De ce fait, les articulations disposées entre le Ghassia central et les poutres support latérales ne sont pas exposées aux sollicitations pouvant provenir des secousses provoquées par les irrégularités du terrain, durant le transport.En sus, ce pivotement a pour effet d'amener automatiquement les roues râteleuses d'une position inclinée vers l'avant dans une position sensiblement horizontale, ce qui assure une im- portante garde au sol des dites roues rSteleuses au transport. Il existe une machine sur laquelle des *essieux tandem" sont disposés sous les roues râteleuses centrales dans le but de réduire le porte à faux de la machine en position de transport et afin d'assurer une garde au sol suffisante dans la dite position de transport. Toutefois cette solation ne permet pas aux roues råte- leuses latérales de reposer sur le sol au transport. Cela entratne un risque de détérioration des articulations disposées entre le chaasis central et le. poutres support latérales car les dites articulations sont très sollicitées durant le transport surtout en raison des secousses provoquées par les irrégularités du terrain. D'autre part cette solution impose l'utilisation de deux roulettes porteuses supplémentaires, ce qui la rend relativement onéreuse. Sur d'autres machines connues les roues râteleuses latérales reposent librement sur le sol dans la position de transport dans laquelle elles sont repliées vers l'arrière gracie à des articulations spéciales permettant aux poutres support latérales de pivoter par rapport au châssis central dans la dite position de transport. Ce genre d'articulations est relativement difficile à réaliser du point de vue constructif et en sus présente l'inconvénient d'entre onéreux. D'autre part, pour assurer une garde au sol suffisante de la machine en position de transport, il faut supprimer l'inclinaison des roues râteleuses par rapport au sol en agissant sur la manivelle filetée, ce qui représente une perte de temps fréquente pour l'utilisateur. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients cités sur les machines trånées existantes. Â cet effet une importante caractéristique de l'invention consiste en ce que le chassies central de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage durant le travail et en ce que le dit châssis central pivote librement par rapport au dit dispositif d'attelage autour d'un axe sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement, durant le transport. Selon une autre caractéristique de l'invention le assis central de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage durant le travail au moyen d'une broche dtune cheville, la dite broche liant le dit chassies central à un fourreau qui est relié à une manivelle filetée du dispositif de réglage de l'inclinaison des roues râteleuses. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après avec référence aux dessins annexés, lesquels représentent un exemple de réalisation non limitatif selon l'invention. Dans ces dessins - La figure 1 représente une vue de profil d'une machine de fenai son conforme à l'invention, en position de travail. - La figure 2 représente une vue de profil d'une machine de fenai son conforme à l'invention, en position de transport. - La figure 3 représente une vue de dessus d'une machine de fenai son conforme à l'invention, en position de travail (en traits mixtes la position de transport). - La figure 4 représente, à plus grande échelle, une vue de détail du dispositif d'attelage de la machine représentée sur la figure 1. - La figure 5 représente, à plus grande échelle, une vue de détail du dispositif d'attelage de la machine représentée sur la figure 2. La machine de fenaison représentée sur les figures 1 à 3 est pourvue d'un chassies support (1) soutenant deux paires de roues râteleuses (2,3 et 4,5) entratnéee en rotation autour d'axes (6,7,8 et 9) formant un certain angle avec l'horizontale. Les dites roues râteleuses (2,3,4 et 5) reposent chacune sur une roulette porteuse (10).Pour le transport (figure 2), les roues râteleuses latérales (2 et 5) sont repliées vers l'arrière - vu dans le sens d'avance- ment - par rapport aux roues rateleuses centrales (3 et 4) de telle sorte que la largeur de la machine ne dépasse guère la largeur de la voie du véhicule tracteur (11) dans la position de transport comme représenté en traits mixtes sur la figure 3. Cette machine est dotée d'un dispositif d'attelage (12) comportant un timonet (13) destiné à etre accouplé au véhicule tracteur (11) et un dispositif (14) permettant de régler l'inclinaison des roues rgteleuses (2,3,4 et 5) par rapport au sol pour le travail (figure 1) au moyen d'une manivelle filetée (15) reliée à un fourreau (16). Conformément aux dispositions de l'invention le chassis central (17) de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage (12) durant le travail (figures 1 et 4) et peut pivoter librement par rapport au dit dispositif d'attelage (12) autour d'un axe (18) sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement, durant le transport (figures 2 et 5). Ceci permet d'une part d'obtenir un travail efficace et, d'autre part, aux roues rtteleuses latérales (2 et 5) de reposer librement sur le sol durant le transport, dwoW une bonne adaptation de la machine aux irrégularités du sol. En sus cette caractéristique permet d'avoir une importante garde au sol des roues råteleuses (2,3,4 et 5) dans la position de transport (figure 2) car elle a pour effet d'amener automatiquement les dites roues râteleuses (2,3,4 et 5) d'une position de travail dans laquelle elles sont inclinées vers lavant (figure 1) dans une position de transport dans laquelle elles sont sensiblement horizontales (figure 2). Durant le travail, le chassies central (17) de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage (12) au moyen d'une broche (19) d'une cheville (20). La dite broche (19) lie le dit châssis support (1) au fourreau (16) qui est relié à la manivelle filetée (15) du dispositif de réglage (14) de l'inclinaison des roues râteleuses (2,3,4 et 5) (figures 1 et 4) en articulant le dit fourreau (16) sur les pattes (21) rapportées au chassies central (17).Cet agencement permet au chtssis central (17) de pivoter par rapport au dispositif d'attelage (12) autour de l'axe (18) sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement,pendant le réglage de l'inclinaison des roues râteleuses (2,3,4 et 5) par rapport au sol au moyen de la manivelle filetée (15). Une fois le réglage de l'inclinaison des roues rateleuses (2,3,4 et 5) achevé, le châssis support (1) et le dispositif d'attelage (12) sont liés rigidement l'un à l'autre de telle sorte que tout déplacement de l'un par rapport à l'autre s'avère impossible. Il en résulte une grande stabilité de la machine, d'où l'assurance d'obtenir un travail régulier et de bonne qualité. Conformément à l'invention, la cheville (20) comporte une branche (22) qui est sensiblement parallèle à la broche (19) liant, durant le travail, le chassies central (17) au fourreau (16) qui est relié à la manivelle filetée (15). Durant le transport, la cheville (20) est articulée d'une part au cassis central (17) de la machine au noyen d la broche (19) et, d'autre part, au fourreau (16) qui est relié à la manivelle filetée (15), par l'intermédiaire de la branche (22) sensiblement parallèle à la dite broche (19) (figures 2 et 5). Grace à cette disposition le chassies central (17) peut pivoter librement par rapport au dispositif d'attelage (12) autour de l'axe (18) sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement, d'où une parfaite adaptation aux dénivellations du sol, durant le transport. le pivotement du chassis central (17) autour de l'axe (18) sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement provoque le pivotement de la cheville (20) autour de la broche (19). La branche (22) de la cheville (20) sert à empêcher le fourreau (16) et la manivelle filetée (15) de basculer librement autour d'un étrier (23) du dispositif de réglagé (14) de l'inclinaison des roues râteleuses (2,3,4 et 5) durant le transport (figures 2 et 5). La dite branche (22) est de préférence mais non limitativement plus courte que la broche (19) de la cheville (20) car elle n'est pratiquement pas ou très peu sollicitée. RBVENDICA?I0NS 1. Machine de fenaison tratnée pourvue d'un chassies support soute nant au moins deux paires de roues râteleuses entratnées en ro tation, les roues rateleuses latérales étant repliées vers ltarrière - vu dans le sens d'avancement - par rapport aux roues râteleuses centrales pour le transport, la dite machine étant dotée d'un dispositif d'attelage comportant un timonet destiné à Qtre accouplé à un véhicule tracteur et un dispositif permettant de régler l'inclinaison des roues râteleuses par rapport au sol, c a r a c t é r i s é e par le fait que le chassies central (17) de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage (12) durant le travail et par le fait que le dit chassis central (17) pivote librement par rapport au dit dispositif d'attelage (12) autour d'un axe (18) sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire au sens d'avancement, durant le transport. 2. Tachine selon la revendication 1, c a r a c t é r i 8 é e par le fait que, durant le travail, le châssis central (17) de la machine est fixé rigidement au dispositif d'attelage tel2) au moyen d'une broche (19) d'une cheville (20), la dite broche (19) liant le dit chtasis central (17) à un fourreau (16) qui est relié à une manivelle filetée (15) du dispositif de réglage (14) de l'inclinaison des roues rateleuses (2,3,4et 5). 3. tachine selon la revendication 2, c a r a c t é r i s é e par le fait que la cheville (20) comporte une branche (22) qui est sensiblement parallèle à la broche (19) liant, durant le travail, le chtssis central (17) au fourreau (16) qui est relié à la ma nivelle filetée (15). 4. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, c a r a c t é r i s é e par le fait que, durant le transport, la cheville (20) est articulée d'une part au chassis central (17) de la machine au moyen de la broche (19) et, d'autre part, au fourreau (16) qui est relié à la manivelle filetée (15), par l'intermédiaire de la branche (22) sensiblement parallèle à la dite broche (19). 5. Machine selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, c a r a c t é r i s é e par le fait que la branche (22) de la che ville (20) est plus courte que la broche (19) de la dite che ville (20).