La présente invention se rapporte à des dispositifs avertisseurs fonctionnant avec un mécanisme à clé et a pour objet un verrou fonctionnant avec une clé et qu'on peut insérer dans un circuit avertisseur électrique pour produire un signal indiquant, suivant ce qu'on désire, si la clé est ou n'est pas en position dans le verrou. L'invention est applicable en particulier à des dispositifs appelés anti-vols destinés à être montés dans des véhicules automobiles, auquel cas un dispositif suivant l'invention est relié afin de fournir un signal avertisseur dans le cas où la clé serait restée en place quand le conducteur quitte le véhicule. Le verrou peut être monté dans un dispositif anti-vol possédant un mécanisme de verrouillage qui peut être actionné de façon connue pour bloquer la colonne de direction du véhicule et qui peut être associé à un mécanisme interrupteur commandant le circuit d'allumage du véhicule. Mais on comprendra qu'un verrou suivant l'invention peut commander uniquement un interrupteur d'allumage et être utilisé pour fournir un signal avertisseur quand la clé d'allumage est restée en place. Suivant l'invention, un dispositif actionné par une clé comprend un verrou culbuteur et deux contacts électriques mis en communication électrique du fait qu'on insère la clé dans le verrou. De préférence, une borne reliée à l'un des contacts électriques est disposée sur le côté à l'extérieur du verrou pour la facilité de la liaison, cela étant particulièrement avantageux quand le verrou est inséré dans un dispositif anti-vol, un mécanisme d'interrupteur associé étant situé derrière le mécanisme de verrouillage. De préférence, l'extrémité de la clé a pour effet de mettre les contacts en communication électrique. Dans une forme préférée d'exécution, la clé, quand elle pénètre dans le verrou, déplace latéralement par rapport au verrou une pièce d'établissement d'un contact qui entre en contact avec et déplace l'un des contacts pour le mettre en contact avec l'autre.Le contact déplacé de cette forme d'exécution est une lame de ressort montée sur et capable de tourner avec le verrou, et l'autre contact est monté sur une enveloppe non tournante du verrou tournant et possède une portion efficace de forme arquée. Dans une autre possibilité, la clé peut avoir pour effet de mettre les contacts en communication électrique du fait du déplacement relatif d-irect des contacts. L'extrémité de la clé peut alors entrer en contact avec et déplacer axialement par rapport au verrou, quand on la pousse dans son logement dans le verrou, un des contacts qui est en communication permanente électrique avec le corps du verrou, de sorte que, lorsque le dispositif est monté, il est relié à la "terre" du véhicule.Ce contact peut posséder un manchon électrique isolant ayant une paroi présentant une ouverture, l'autre contact pouvant se déplacer latéralement par rapport au verrou et étant chargé par un ressort dans le sens du déplacement de ce manchon, --- le contact sur lequel il est monté ----amenant le contact chargé par un ressort en face de l'ou- verture du manchon, de sorte qu'il crée un contact électrique avec le contact déplaçable axialement. Ce dernier contact est de préférence chargé par un ressort à ltenc-ontre du sens dans lequel il est déplacé par la clé. Avec un dispositif à plusieurs positions fonctionnant avec une clé, qui peut être un dispositif anti-vol d'un véhicule avec un mécanisme associé d'interrupteur, on peut désirer que le dispositif avertisseur fonctionne seulement dans des positions angulaires données ou sur une étendue de telles positions du verrou. A cet effet, le circuit électrique comprenant la borne fixe externe et les deux contacts peut être complété par un contact frotteur et un segment annulaire qui se déplace par rapport au contact frotteur pendant la rotation du verrou. Le contact frotteur et le segment annulaire peuvent s'ajouter aux deux contacts, bien que, dans la forme préférée d'exécution en question, le contact monté sur l'enveloppe non pivotante du verrou fournisse le segment annulaire. L'établissement d'une communication électrique entre les contacts quand la clé est en place dans le verrou peut être utilisé pour fournir un signal électrique indiquant que la clé n'a pas été enlevée et, quand il est monté sur un véhicule, les contacts sont de préférence montés dans le circuit avertisseur en série avec un interrupteur normalement ouvert qui est associé à la porte du conducteur et se ferme quand cette porte est ouverte. Ainsi, si le conducteur ouvre sa port-e pour quitter le véhicule sans avoir préalablement enlevé la clé, le circuit avertisseur est fermé et le-dispositif peut erre tel qu'il en résulte un avertissement optique ou sonore ou les deux. L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant au dessin ci-joint qui représente à titre d'exemple un verrou actionné par une clé, conforme à l'invention et incorporé dans un dispositif anti-vol de voiture. Dans le dessin : la figure 1 est une vue de face du dispositif tel qu'il est vu par le conducteur du véhicule les figures 2 et 3 sont, respectivement, des coupes suivant les lignes Il-Il et 111-111 de la figure 1, et les figures 4 et 5 sont, respectivement, des coupes suivant les lignes IV-IV et V-V de la figure 2. De façon générale, dans la description qui suit, seules les parties de la structure qui sont essentielles pour, ou directement associées à,l'existence d'un avertissement électrique sont décrites en détail, les autres parties du dispositif complet étant décrites dans des termes généraux. Le dispositif possède un corps matricé 1 divisé en deux parties, de sorte qu'on peut le monter sur et autour de la colonne (non représentée) de direction du véhicule au moyen de boulons de serrage 3 possédant des tatas qui sont séparées par cisaillement quand on-serre les boulons 3. Le corps 1 renferme un verrou4 qui peut coulisser radialement par rapport à la colonne quand-le dispositif est monté, ce verrou étant commandé par une glissière alignée 5 de verrouillage. Le verrou 6 possède une enveloppe extérieure 7 montée sur un côté du corps 1 de façon à pouvoir coulisser mais non tourner et un cylindre central tournant 8 de verrouillage solidaire en rotation d'une tige non circulaire 9 traversant la glissière 5. Cette tige est une pièce moulée qui procure un arbre d'actionnement pour un mécanisme interrupteur 10 monté sur- le côté opposé du corps 1 et elle a également une section de came pour comnander la glissière 5 chargée par un ressort en direction de sa position de verrouillage. On peut donc faire tourner le cylindre de verrouillage 8 par la clé appropriée non seulement pour verrouiller la direction du véhicule, au moyen du verrou 4, mais aussi pour commander le système électrique du véhicule au moyen de l'inter- rupteur 10. Quand on insère la clé dans le verrou, elle a quatre positions indiquées sur la figure 1 et qui sont successivement une position A de verrouillage ou hors service dans laquelle on peut insérer la clé et l'enlever, une position auxiliaire B dans laquelle les différents circuits électriques auxiliaires du véhicule sont excités, une position C d'allumage et une position D de départ.De façon usuelle, il faut faire tourner la clé à l'encontre de la force du ressort pour la faire passer de la position d'allumage à la position de départ et elle revient automatiquement à sa première position quand on la relache. Pour éviter un verrous lage accidentel de la direction, le dispositif est tel qu'il faut appuyer vers l'intérieur sur le verrou 6 pour l'amener, en le faisant tourner, à la position de verrouillage située au-delà de la position auxiliaire, et, comme facteur suptlémentaire de sécurité, le mouvement de rotation est bloqué si l'on appuie sur le verrou 6 du côté de la position auxiliaire qui est située du côté de l'allumage. L'accouplement en rotation en 12 entre le cylindre de verrouillage 8 et la came moulée 9 permet un déplacement axial relatif libre, et le dispositif de solidarisation qui apporte les caractéristiques de sécurité comprend un cliquet 13 chargé par un ressort dans le corps 1 et une saillie radiale 14 sur une pièce d'accouplement 15 fixée sur l'extrémité interne du cylindre de verrouillage 8. Le cliquet 13 et la saillie 14 sont en contact pour procurer la solidarisation et ils présentent des surfaces terminales inclinées qui sont en contact à la façon d'une came pour déplacer le cliquet 13 et permettre de faire tourner la clé pour l'amener à la position de verrouillage sans appuyer tout d'abord sur le verrou 6. Un ressort de cliquet 16 procure également la force de rappel par ressort à l'encontre de laquelle on appuie sur le verrou 6. Un manchon moulé isolant 17 est monté sur l'extrémité extérieure de l'enveloppe 7 du verrou de façon à coulisser avec elle à l'intérieur du corps 1. Ce manchon est sensiblement dans le plan transversal de l'extrémité du cylindre 8 et est en contact avec une partie 7a de diamètre inférieur et en renfoncement à l'extrémité de l'enveloppe 7 ; pendant l'assemblage, il se rabat sur une ailette périphérique 18 de l'enveloppe 7a, ailette au moyen de laquelle il est ensuite retenu. Le cylindre 8 de verrouillage présente une extrémité extérieure concave en cuvette sur laquelle est monté un chapeau terminal d'assemblage présentant une faute 20 pour 4'insertion d'une clé, un bord du chapeau 19 étant dispose tournant dans le manchon 17.A son extrémité extérieure, le cylindre 8 présente également une fente radiale 21 qui s'ouvre dans la fente 22 de clé du cylindre, et un plongeur-23 en cuivre, qui peut coulisser le long de la fente 21, est retenu dans celle-ci par le chapeau 19 d'extrémité, ainsi que le montre clairement la figure 2. Dans cette figure, le chapeau terminal et le cylindre sont montrés partiellement seulement en coupe, et ces éléments ne sont pas coupés dans la figure 3. Le plongeur 23 est en forme de plaque avec un bec chanfreiné 23e qui avance dans la fente de clé 22 et est actionné, quand on insère la clé, avec une action de came qui déplace le plongeur 23 radialement vers l'extérieur le long de la fente 21 pour amener l'intervention de deux contacts 24 et 25 prévus suivant l'invention. Le contact 24 a la forme d'une lame de ressort qui est enruîée autour du cylindre de verrouillage 8 et est en contact avec une rainure périphérique 26 du cylindre à l'intérieur du manchon 17. Le ressort de contact 24 enserre le cylindre 8, de sorte qu'il se maintient lui-meme en place sous l'effet de sa propre élasticité, et, à l'extrémité ouverte extérieure de la fente radiale 21, il est en contact avec le plongeur 23 pour procurer une force de ressort poussant le plongeur vers l'intérieur vers sa position limite, comme le montrent clairement les figures 2 et 4. A une extrémité, la lame de ressort 24 possède une partie 24a déformée vers l'intérieur qui entre en contact avec un renfoncement correspondant 27 du cylindre 8, afin de procurer une position angulaire relative de ces parties, et, à l'autre extrémité, qui est l'extrémité de contact, la lame de ressort présente en 28 un profil radial pour entrer en contact avec l'autre contact 25. Le contact 25 est monté dans un renfoncement périphérique 29 du manchon isolant 17 et accessible, pour une coopération de liaison, à travers une ouverture arquée 30 dans la paroi du manchon. Dans la région du plongeur 23, la périphérie extérieure du cylindre 8 de verrouillage est entaillée en 32 (voir figure 4), de sor-te que le contact d'extrémité 28 du contact 24 constitué par la lame de ressort est en retrait dans le cylindre 8 en un point bien écarté du contact 25 quand la clé n'est pas insérée. L'insertion de la clé délace le plongeur 23 et cela àson tour amène l'ex- trémité 28 du contact 24 vers l'extérieur en contact avec le contact 25, à condition que l'extrémité de contact 28 soit disposée dans la région de ltouverture 30 du manchon. Comme le montre clairement la figure 4, l'étendue angulaire de l'ouverture 30 commande le domaine des positions de verrouillage dans lequel un circuit avertisseur comprenant les contacts fonctionnera. Le contact 25 est constitué par un segment annulaire qui entoure presque complètement le manchon 17, sur lequel il est tendu et sur lequel il est maintenu par son élasticité naturelle. Le segment possède une portion 25e déformée vers l'intérieur qui pénotre dans l'ouverture 30, cette partie procurant un contact efficace de forme arquée et procurant également un positionnement angulaire, de sorte que le contact 25 se déplace avec le manchon 17. Dans la région du manchon 17, une borne électrique externe 33 est montée sur le corps 1 et sert de liaison dans le circuit avertisseur, à travers un conducteur électrique tel que 34 (figures 1 et 3), ce conducteur faisant partie d'un réseau de fils avec les conducteurs 35 de l'interrupteur.La borne 33 est montée dans un bloc de montage en matière plastique dans lequel est insérée une extrémité 37 du type lame du conducteur 34 , et la liaison avec la borne est procurée par une lame de ressort 38 qui pénètre dans une ouverture 39 du corps 1 pour entrer en contact avec le contact 25, la lame 38 agissant en qualité de frotteur de contact. Pour permettre le mouvement coulissant du verrou 6 dans 38 le corps 1, tout en maintenant le contact frottant, la lame/de la borne ---est en contact avec une partie du segment 25 de bague de contact qui a une largeur axiale augmentée. Cette partie est portée par une languette 40, en saillie à la façon d'une oreille, du manchon 17, cette languette étant en contact avec l'enveloppe 7 du verrou-pour la mise en place angulaire du manchon 17. Quand on insère la clé dans le cylindre de verrouillage 8, les contacts 24 et 25 entrent en contact dans l'ouverture 30 de chemise, un circuit électrique partant de la borne 33, traversant les contacts 24 et 25 et revenant à la terre du véhicule est fermé. Le circuit de miseà la terre est complété par le cylindre de verrouillage 8 et d'autres parties métalliques du dispositif. Le dispositif peut ainsi être monté dans tout circuit avertisseur convenable, afin de procurer un signal d'alarme si le conducteur cherche à quitter le véhicule sans avoir tout d'abord enlevé la clé. REVENDICATIONS 1. Dispositif actionné par une clé comprenant un verrou culbuteur et deux contacts électriques mis en communication électrique du fait qu'on insère la clé dans le verrou. 2. Dispositif suivant la revendication 1, dans lequel une borne reliée à l'un des contacts électriques est disposée sur le côté à l'extérieur du verrou pour la faciLité de la liaison. 3. Dispositif suivant la revendication 2, dans lequel le dispositif est un dispositif anti-vol pour wcnle comprenant un mécanisme de verrouillage actionné par le verrou culbutant, et un mécanisme interrupteur associé qui est également; actionné par le verrou et est disposé derrière le mécanisme de verrouillage, c'està-dire du côté du mécanisme de verrouillage qui est éloigné du verrou. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité de la clé a pour effet de mettre les contacts en communication électrique. 5. Dispositif suivant la revendication 4: dans lequel la clé, quand-elle pénètre dans le verrou, déplace latéralement par rapport au verrou une pièce d'établissement dun contact qui entre en contact avec et déplace l'un des contacts pour le mettre en contact avec l'autre. 6. Dispositif suivant la revendication 5, dans lequel le contact déplacé par la pièce d'établissement d'un contact est une lame de ressort montée sur et capable de tourner avec le verrou, et l'autre contact est monté sur une enveloppe non tournante du verrou tournant et possède une portion efficace de forme arquée. 7. Dispositif suivant la revendication 6, dans lequel l'autre contact est monté sur un manchon isolant de l'enveloppe. 8. Dispositif suivant la revendication 3 et l'une des revendications 6 et 7, dans lequel on peut enfoncer axialement le verrou et le faire pénétrer dans un corps du dispositif, et la borne sur le côté extérieur est-reliée électriquement au contact monté dans l'enveloppe par l'intermédiaire d'an contact frotteur fixe qui glisse sur le contact monté sur l'enveloppe pour maintenir les connexions électriques quand on enfonce le verrou dans le corps. 9. Dispositif suivant la revendication 4, dans lequel l'ex- trémité de la clé entre en contact avec et déplace axialement par rapport au verrou, quand on introduit la clé dans son logement dans le verrou, un des contacts, qui est en communication électrique permanente avec le corps du verrou. 10. Dispositif suivant la revendication 9, dans lequel le contact déplacé par la clé a un manchon électriquement isolant possédant une paroi présentant une ouverture, et l'autre contact peut se déplacer latéralement par rapport au verrou et est chargé par un ressort en direction du manchon, de sorte que le déplacement du manchon, avec le contact sur lequel il est fixé, amene le contact chargé par un ressort en face de l'ouverture dans le manchon à travers laquelle le contact électrique est établi. 11. Dispositif à plusieurs positions suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux contacts ne fonctionnent que dans une ou plusieurs positions angulaires données ou sur une étendue de telles positions du verrou, et un circuit électrique comprenant une borne externe fixe et les deux contacts est complété à travers un contact frotteur et un segment annulaire qui se déplace par rapport au contact frotteur pendant la rotation du verrou. 12. Dispositif suivant la revendication 11, dans lequel le contact frotteur et le segment annulaire viennent en complément aux deux contacts. 13. Dispositif suivant la revendication 6, 7 ou 8 et la revendication 10, dans lequel le segment annulaire est constitué par le contact monté sur l'enveloppe. 14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes sous la forme d'un dispositif anti-vol pour véhicule, dans lequel le dispositif est associé à un circuit avertisseur électrique comprenant les deux contacts et un interrupteur normalement ouvert associé à une porte du véhicule et qui se ferme quand cette porte est ouverte, et un dispositif avertisseur fonctionnant quand le circuit électrique est fermé.