La présente invention se rapporte à un coffre pour bouteilles de gaz, destiné plus particulièrement aux caravanes, posé sur la barre d'attelage, s'appuyant extérieurement contre la paroi avant et comportant un revêtement en matière plastique à ossature constituée avantageusement par un grillage métallique. Dans les caravanes, on utilise du gaz pour la cuisine, le chauffage et à d'autres fins. Pour des raisons de sécurité, il faut conserver et fixer à l'extérieur de la caravane proprement dite les bouteilles de gaz propane qui sont utilisées en général à cet effet. Afin de protéger ces bouteilles des intempéries et d'autres influences, elles sont placées dans des coffres spéciaux, qui sont disposés de façon connue sur la barre d'attelage à l'avant de la caravane. Pour des raisons de stabilité et de résistance à la corrosion, des coffres pour bouteilles de gaz connus sont constitués d'une caisse monobloc comportant seulement un couvercle destiné à permettre d'y placer des bouteilles. Ce couvercle comporte seulement une ouverture pour le passage de tuyaux souples ou rigides. Pour donner au coffre une stabilité suffisante, il est connu d'utiliser un châssis en profilés rivés qui s'étend sur la paroi postérieure et sous le fond. I1 a été proposé par ailleurs d'utiliser au lieu de ce châssis un grillage continu pouvant même remplacer partiellement la paroi postérieure. Un inconvénient de ces coffres connus fabriqués par emboutissage réside dans le fait qu'ils consomment une quantité assez forte de matière première, sans compter la difficulté d'exécution de cet emboutissage. I1 se produit un amincissement de la matière par endroits, notamment aux angles, ce qui nuit à la stabilité et à l'étanchéité du coffre. Mais ils présentent en particulier l'inconvénient que les châssis ou les grillages livrés terminés, sont très encombrants et par conséquent se prêtent mal au transport. Dans le cas des coffres pour bouteilles de gaz, il s'agit en général de pièces de sous-traitance que le fabricant ne fait que monter. En raison de la forme de ces coffres et du volume des châssis, leur transport est très onéreux et exige beaucoup de place. De plus, il est mal commode de placer et de retirer les bou teilles, car il faut soulever ces objets relativement lourds jusqu'au bord supérieur du coffre, puis les introduire dans celui-ci. L'invention concerne un coffre pour bouteilles de gaz dont la conformation est avantageuse, qui peut être fabriqué avec un outillage simple en économisant la matière première et qui peut être transporté sous un faible encombrement. Conformément à l'invention, le fond et la paroi postérieure qui forment l'ossature sont constitués de grillages en grande partie plans et sont assemblés par emboîtement. Dans un coffre conformé de cette manière, l'ossature peut aussi assumer le râle de la paroi postérieure et du fond, car l'assemblage de ces parois par emboîtement donne à l'en- semble de ce coffre une stabilité latérale assez grande pour qu'il soit possible de donner aux parois latérales une plus faible stabilité et par conséquent de les fabriquer avec moins de matière première. Le fond grillagé stabilisé rend superflu un fond supplémentaire en matière plastique, ce qui présente en particulier l'avantage de permettre aux fuites éventuelles de gaz de s'échapper du coffre. Cela est conforme aux prescriptions administratives de sécurité, indépendamment de l'économie de matière et de la diminution du prix de revient. Puisque le grillage qui constitue le fond est assemblé par emboîtement avec celui qui forme la paroi postérieure seulement quand le coffre est monté, il est possible de les transporter sous un faible volume jusqu'au lieu de montage, c'està-dire l'atelier de construction des caravanes. En raison de la grande stabilité de l'ossature formée par le fond et la paroi postérieure, il est possible de se passer d'une caisse monobloc en matière plastique. De plus, selon une caractéristique de l'invention, les parois latérales qui forment le revêtement en matière plastique et l'ensemble constitué par le couvercle et par la paroi antérieure peuvent être accrochés à cette paroi postérieure et/ou à ce fond ou y être articulés. Cette conformation présente notamment l'avantage que les éléments en matière plastique façonnés par formage peuvent être fabriqués de manière beaucoup plus simple et avec une quantité de matière bien moindre que les caisses en matière plastique qui sont actuellement nécessaires.Il est possible de former les arêtes ou les diagonales nécessaires pour stabiliser les parois latérales au moyen d'un outillage simple, ce qui diminue le prix de revient et donne à ces parois ou arêtes une épaisseur uniforme. Le couvercle,dont la paroi antérieure est solidaire et qui est fabriqué séparément, est soutenu sur toute sa longueur dans la région de son articulation par le haut du grillage composant la paroi postérieure, ce qui lui donne une excellente stabilité. Ce couvercle en deux parties présente l'avantage de permettre de placer les bouteilles pleines et d'enlever les bouteilles vides beaucoup plus aisément et avec moins de peine, puisque la paroi antérieure est enlevée ou rabattue en même temps que le couvercle. I1 est extrêmement simple et avantageux d'assembler par emboîtement les parois de fond et postérieure de façon à donner à l'ossature la stabilité voulue, en donnant une forme rectiligne aux barreaux longitudinaux de cette paroi postérieure dans la zone d'emboîtement et en coudant de plus de 900 les barreaux longitudinaux du fond. De cette façon, il est facile d'insérer la paroi postérieure dans le fond, ou plus précisément dans sa partie coudée, et de l'assembler en la faisant pivoter simplement vers l'avant, c'est-à-dire en l'orientant dans le sens de cette partie coudée, de façon à obtenir un coffre stable lorsque les parois latérales sont montées. A cet effet, les côtés de ce fond et de cette paroi postérieure portent des pattes, destinées à relier l'ossature aux parois latérales par vissage, rivetage, etc...Cette ossature est assez stable pour qu'il soit possible de suspendre ou d'agrafer notamment des accessoires à la paroi postérieure sans nuire à la stabilité de l'ensemble du coffre. I1 est ainsi possible de donner à celui-ci des dimensions supérieures à celles qui sont nécessaires pour loger les bouteilles de gaz et de l'utiliser également pour ranger d'autres objets, ce qu'il n'est pas possible de faire avec les coffres usuels, à cause de leur manque de stabilité. I1 est donc possible d'utiliser de manière optimale l'espace de rangement disponible au-dessus de la partie dégagée de la barre d'attelage. Conformément à l'invention, afin de permettre d'assembler le fond et la paroi postérieure par emboîtement sans avoir à les décaler l'un par rapport à l'autre, les barreaux longitudinaux de la paroi postérieure sont décalés à partir du milieu par rapport à ceux du fond. L'écartement des barreaux de ces deux éléments est le même, ce qui permet de les combiner et de leur donner une stabilité suffisante, le plus grand espacement qui existe au milieu de la paroi postérieure pouvant avantageusement être utilisé pour suspendre ou accrocher cer tins objets. Selon une caractéristique de l'invention, les barreaux longitudinaux de la paroi postérieure sont coudés de moins de 900 à l'endroit de la fixation du couvercle, de même que ceux de la paroi de fond sur son bord antérieur, ce qui augmente encore la stabilité de ces parois, et permet de diminuer le poids, c'est-à-dire d'utiliser des barreaux ou des fils plus minces pour une même stabilité de l'ossature.Le coude formé par les barreaux sur le bord antérieur du fond permet également de fixer de manière sûre le verrou de fermeture ducoffre, car sa branche courbe peut avantageusement passer et être verrouillée autour de cette partie coudée du grillage. I1 est aisé d'adapter le coffre à des charges différentes, parce que, conformément à l'invention, l'écartement des barreaux longitudinaux et/ou -transversaux est déterminé en fonction de la charge à supporter. Cela signifie qu4 en utilisant des grillages à pas plus serré, il est possible de faire supporter au coffre des charges même très élevées sans avoir à modifier la conformation de base de ce coffre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le couvercle et la paroi antérieure sont reliés avantageusement par une articulation à charnière. De cette façon, cette paroi antérieure s'applique contre la face intérieure du couvercle quand celui-ci est levé, ce qui permet d'accéder de manière optimale à l'intérieur du coffre. Cette paroi pivote vers l'intérieur parce que l'axe de la charnière est disposé intérieurement. Les bouteilles de gaz ne peuvent se déplacer dans le coffre, car des anneaux non fermés, en fil métallique, comportant des moulures en saillie, sont fixés sur le fond. Ces bouteilles sont posées sur ces anneaux de manière que les moulures de ces derniers entourent leur bord inférieur. Le fait que les anneaux ne soient pas fermés simplifie beaucoup leur fixation, c'est-à-dire leur soudure, au fond grillagé. La conformation du coffre protège avantageusement les grillages de la paroi postérieure et du fond des influences atmosphériques. Selon une caractéristique de l'invention, afin de rendre optimale la résistance à ces influences, c'est-à-dire afin d'éviter la corrosion, les grill-ages qui constituent le fond et la paroi postérieure, leurs pattes de fixation des parois latérales et le couvercle portant la paroi antérieure sont revêtus de matière plastique. Ce revêtement présente par ailleurs l'avantage de permettre de peindre le coffre de façon à l'adapter à l'aspect général du véhicule. L'invention est caractérisée en particulier par le fait qu'elle permet de diminuer notablement la consommation de matière première grâce au faible degré de formage des éléments et à la suppression d'un fond rapporté. Puisque le coffre n'est composé que d'éléments sensiblement plans, l'es- pace nécessaire pour les transporter à l'atelier de construction des caravanes est fortement réduit. I1 n'y a pratiquement plus de vide, ce qui diminue très sensiblement l'encombrement. Le grillage qui constitue le fond peut être fixé directement à la barre d'attelage et en être rendu solidaire, ce qui augmente encore la stabilité de l'ensemble du coffre. La division du revêtement de matière plastique en éléments de faible profondeur présente de plus l'avantage de simplifier beaucoup l'adaptation aux divers modèles de caravanes et à leurs couleurs. Il est également simple de renforcer les parois latérales au moyen de moulures, ou d'y ménager des ouvertures latérales de façon que le coffre puisse aussi être utilisé par exemple pour ranger la cale de freinage. Le décalage des barreaux longitudinaux de la paroi postérieure présente l'avantage, non seulement de faciliter l'emboîtement de cette paroi dans le fond, mais aussi d'assurer une immobilisation latérale qui exclut tout déplacement latéral, même si-ces éléments sont emboîtés avec du jeu. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un coffre pour bouteilles de gaz la figure 2 est une vue en élévation latérale de la jonction entre la paroi postérieure et le fond la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un anneau en fil métallique ; et la figure 4 est une vue en plan dudit anneau. Le coffre 1 représenté sur la figure 1 est destiné à loger des bouteilles de gaz, d'eau, etc., et il est disposé et fixé sur la barre d'attelage de la caravane et s'appuie contre la paroi avant de celle-ci, ce qui n'est pas représenté sur la figure. Le fait de mettre à profit l'inclinaison, c'est-à-dire l'orientation, de ce coffre 1 facilite avantageusement sa fixation. Le coffre 1 comporte une paroi postérieure 2 consistant en un grillage et un fond 3 composé d'un autre grillage. Les parois latérales 4, 5 sont en matière plastique, de même que le couvercle 6 et la paroi antérieure 7. La figure 1 fait apparaître clairement le formage peu important de ces pièces 4, 5, 6, 7 en matière plastique, si bien que leur prix de revient est minimal. Mais il convient encore de les façonner par formage car cela permet de fabriquer des pièces très stables avec un minimum de matière première.C'est le cas même si la hauteur des bords 8 est relativement faible. Les éléments 4, 5, 6, 7 représentés sur la figure 1 sont fabriqués séparément, puis ils sont assemblés par accrochage au fond 3 et à la paroi postérieure 2. Un dispositif 9 de fixation du couvercle 6, sur lequel ce couvercle peut pivoter, est monté à l'extrémité supérieure de la paroi postérieure 2. Comme cette paroi 2 est rabattue ou coudée à sa partie supérieure-, elle est autostabilisée et le couvercle s'y appuie de façon optimale. Seule une charnière 10 relie la paroi antérieure 7 directement au couvercle 6, de sorte que, lorsque celui-ci est levé, cette paroi pivote avec lui. Grâce à la position particulière de cette charnière, ladite paroi 7 se rabat contre la face intérieure au couvercle 6, ce qui permet de dégager convenablement l'intérieur du coffre 1. Les grillages de la paroi postérieure 2 et du fond 3 se composent respectivement de barreaux longitudinaux 12, 13 et de barreaux transversaux 14, 15, qui y sont perpendiculaires, cu de barreaux longitudinaux 22, 23 et transversaux 24, 25. Les barreaux longitudinaux 12, 13 de la paroi postérieure 2 comportent en haut, comme déjà mentionné, une partie repliée ou coudée 20. Par contre, les barreaux longitudinaux 22, 23 du fond 3 comportent à leur extrémité antérieure 26 une partie coudée ou repliée 19 et à l'arrière, c'est-à-dire à l'emplacement 17 de l'assemblage par emboîtement, une partie coudée 18. L'assemblage par emboîtement sera décrit de manière plus détaillée en regard de la figure 2. Des anneaux 29, 30 en fil métallique, posés ou soudés sur le fond 3, sont destinés à empêcher les bouteilles de gaz placées dans le coffre de se déplacer. Leur nombre dépend de celui des bouteilles que ce coffre 1 est destiné à contenir. Les figures 3 et 4 représentent un de ces anneaux, qui comporte plusieurs saillies ou moulures 31, 32, au nombre de quatre de préférence et qui forme une couronne non fermée, ce qui facilite sa pose sur le fond 3. La figure 2, qui représente en 17 l'assemblage par emboîtement, met en évidence la façon dont la paroi postérieure 2 et le fond 3, fabriqués séparément, peuvent être réunis de façon à former un ensemble donnant au coffre la stabilité voulue. Les extrémités 16 des barreaux longitudinaux 12, 13 de la paroi postérieure 2 sont rectilignes, alors que celles des barreaux longitudinaux 22, 23 sont coudées de plus de 900, de façon à permettre d'insérer facilement ces extrémités 16 entre les extrémités coudées 28 des barreaux 22, 23. Comme déjà mentionné, cette insertion est facilitée par le fait que les barreaux 12, 13 sont décalés vers l'extérieur à partir du milieu par rapport auxdits barreaux 22,23. Cette disposition empêche en même temps la paroi postérieure 2 de se déplacer latéralement par rapport au fond 3. Les barreaux 12, 13 sont insérés jusqu'à ce que le barreau transversal 15' de la paroi 2 vienne s'appliquer contre le barreau transversal 25' du fond 3. La partie coudée 18 indique le sens dans lequel on fait pivoter la paroi postérieure, jusqu'à ce que les barreaux longitudinaux 12, 13 viennent s'appliquer contre un barreau transversal 27. On fait glisser alors les parois latérales 4, 5 sur les bords du fond 3 et de la paroi 2 et on les rive ou on les vissè à ce fond et à cette paroi par l'intermédiaire de pattes non représentées. On pose ensuite le couvercle 6 relié à la paroi antérieure 7, ce qui termine le coffre. Grâce à ces caractéristiques simples de montage, il est possible de fabriquer le coffre en pièces détachées et de le livrer dans cet état, et de ne l'assem- bler qu'à l'atelier de montage. Ce montage est finalement si simple, que le coffre peut être assemblé et monté même par un personnel inexpérimenté. I1 va de soi que diverses modifications peuvent être apportées au coffre pour bouteilles de gaz décrit sans s'écarter du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Coffre pour bouteilles de gaz, destiné plus particulièrement aux caravanes, posé sur la barre d'attelage, s'appuyant extérieurement contre la paroi avant et comportant un revêtement en matière plastique à ossature constituée avantageusement par un grillage métallique, coffre caractérisé par le fait que le fond (3) et la paroi postérieure (2), qui forment l'ossature, sont composés de grillages qui sont plans sur la plus grande partie de leur surface et qui sont assemblés par emboîtement. 2. Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les parois latérales (4, 5) qui forment le revêtement extérieur en matière plastique, ainsi que l'ensemble formé par le couvercle (6) et la paroi antérieure (7), sont accrochés à la paroi postérieure (2) et, le cas échéant, au fond (3), et peuvent éventuellement y être articulés. 3. Coffre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les barreaux longitudinaux (12, 13) de la paroi postérieure (2) se prolongent en ligne droite à l'emplacement (17) de l'assemblage par emboîtement, les barreaux longitudinaux (22, 23) du fond (3) étant coudés de plus de 900. 4. Coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les barreaux longitudinaux (12, 13) de la paroi postérieure (2) sont décalés dans le sens du milieu vers les bords par rapport aux barreaux longitudinaux (22, 23) du fond (3). 5. Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les barreaux longitudinaux (12, 13) de la paroi postérieure (2) et ceux (22,23) du fond (3) sont coudés à un angle inférieur à 900, les premiers à l'emplacement (9) où le couvercle (6) est fixé, et les seconds au bord antérieur (26) de ce fond (3). 6. Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'écartement des barreaux longitudinaux (22, 23) et le cas échéant celui des barreaux transversaux (24, 25) est déterminé en fonction de la charge que le fond (3) aura à supporter. 7. Coffre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le couvercle (6) et la paroi antérieure (7), sont reliés par une charnière (10). 8. Coffre selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'axe de la charnière (10) est disposé à l'intérieur. 9. Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des anneaux (29, 30) en fil métallique, non fermés, comportant des saillies ou moulures (31, 32) orientées du côté opposé au fond (3) sont fixés à ce dernier. 10. Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les grillages qui constituent le fond (3) et la paroi postérieure (2), ainsi que les pattes de retenue des parois latérales (4, 5) et du couvercle (6) qui porte la paroi antérieure (7), fixées à ces grillages, sont revêtus d'une couche de matière plastique.