La présente invention, concernant un appareil débiteur de pièces,est plusspécifiquement relative à un dispositif d'orientation d'éléments de forme allongée. Le type particulier d'élément allongé pour lequel ce disposi- tif d'orientation est prévu a un corps de forme axialement allongée qui s'étend des deux côtés d'une butée dirigée transversalement, la première partie du corps allongé d'un côté de la butée présentant une dimension transversale ma- ximale supérieure à celle de la deuxième partie du corps allongé se trouvant de l'autre côté de la butée, mais non supérieure à celle de la butée. La butée dirigée transver- salement peut être constituée par une collerette ayant une dimension transversale supérieure à celle de l'une ou l'au- tre des deux parties du corps. Suivant une autre solution possible, la butée peut être formée par un épaulement cons- tituant l'extrémité de la première partie du corps avoisi- nant la deuxième partie du corps, de sorte que la dimension transversale de la butée est la même que la dimension trans- versale de la première partie du corps. Suivant l'un de ses aspects l'invention fournit un dispositif d'orientation d'un élément ayant un corps axialement allongé qui s'étend des deux côtés d'une butée dirigée transversalement, la première partie du corps al- longé, d'un côté de la butée, présentant une dimension transversale maximale supérieure à celle de la deuxième partie du corps allongé de l'autre côté de la butée, mais non supérieure à celle de la butée, ledit dispositif d'orientation comprenant: - une piste fendue le long de laquelle arrive l'élément, la fente étant dimensionnée de manière à être plus large que la deuxième partie du corps de l'élément, mais pas plus large que la première partie du corps ni la butée, ce qui fait que l'élément peut pivoter autour de l'empla- cement de contact de la butée avec la piste; - et des moyens de soufflage d'air disposés de façon à solliciter l'élément pour le faire pivoter comme déjà dit, de sorte que la deuxième partie du corps de l'élé- 250 1657 ment entre dans la fente, ce qui fait que l'élément peut prendre une orientation désirée pratiquement transversa- le à la piste, la deuxième partie du corps de l'élément entrant dans la fente; - lesdits moyens de soufflage de l'air comprenant deux jets d'air disposés de façon à agir successivement sur un élément arrivant le long de la piste en deux emplace- ments écartés le long de la piste, ce qui fait que lors- qu'un élément ayant une longueur axiale totale inférieu- re à la distance séparant les deux emplacements est avan- cé le long de la piste, cet élément peut être soumis à l'effet d'un seulement des jets d'air à tout instant. Lorsque le dispositif d'orientation est prévu pour orienter un élément dans lequel l'une des parties du corps est plus longue suivant le sens axial, en s'écartant de la butée, que l'autre partie, le dispositif d'orienta- tion peut inclure des moyens d'arrêt de butée situés sur la piste en un emplacement intermédiaire entre ceux d'ac- tion des deux jets dtair. Les moyens d'arrêt de butée étant disposés et positionnés par rapport aux emplacements d'action des deux jets d'air de façon que le mouvement, le long de la piste, d'un élément arrivant sur la piste et orienté le long de celle-ci soit arrêté par contact de sa butée avec l'arrêt de butée dans une position telle que quelle que soit la plus longue de ses parties de corps qui se trouve en avant ou en arrière, seule la plus longue de ces parties de corps est exposée en un emplacement d'action d'un jet d'air, ce qui fait que le jet d'air amène l'élément à pivoter autour de sa butée pour prendre l'orientation désirée, transver- salement à la piste ci-dessus mentionnée. L'arrêt de butée peut être disposé de façon que lorsqu'un élément atteint l'orientation désirée sa butée ne soit plus en contact avec l'arrêt, de sorte que l'élé- ment orienté peut passer au-delà de l'arrêt. La partie de piste située au-delà de l'arrêt peut être disposée de fa- çon à empêcher un élément orienté, qui y entre, de pivoter en sortant de l'orientation désirée. On décrira maintenant à titre d'exemple un mode d'invention spécifique de l'invention avec référence aux dessins ci-annexés, parmi lesquels Les figures l et 2 sont respectivement une sec- tion transversale partielle simplifiée et la vue en plan correspondante d'un alimenteur vibrant à cuvette en coopé- ration avec lequel on utilise le dispositif d'orientation. La figure 3 est une vue latérale d'un élément que le dispositif sert à orienter. La figure 4, une élévation frontale du disposi- tif d'orientation. La figure 5, une vue en plan du dispositif. Les figures 6 et 7 sont des sections transversa- les suivant les lignes VI-VI et VII-VII de la figure 5; Les figures 8, 9 et 10 sont des versions simpli- fiées de la figure 4, illustrant diverses positions d'un élément sur lequel agit un dispositif d'orientation et La figure Il est une vue en perspective du dis- positif d'orientation. Le dispositif d'orientation du présent exemple est désigné de façon générale par Il sur les figures 1 et 2, qui montrent un alimenteur à cuvette vibrante 12 d'un type bien connu. L'alimenteur comprend une trémie cylin- drique 13 présentant à l'intérieur, contre sa paroi, une rampe hélicoïdale 14. L'alimenteur est pourvu d'un dispo- sitif d'entraînement inclus dans sa base 15, qui le fait vibrer cycliquement à la fois dans le sens axial (c'est-à- dire vers le haut et vers le bas) et en tournant. Ce mou- vement cyclique amène les éléments (non représentés sur les figures 1 et 2) qui se trouvent au fond de la trémie à grimper sur la rampe hélicoïdale depuistle bas jusqu'au haut, de sorte qu'une suite d'éléments/débitée à l'extré- mité supérieure 16 de la rampe. Le dispositif d'orientation Il est monté et fixé sur la trémie en formant un prolonge- ment tangentiel du haut de la rampe 14, de façon à vibrer avec la trémie et les éléments passent aussi le long du dispositif et au travers de celui-ci. Après orientation par le dispositif 11, les éléments continuent à progres- ser le long d'un tobogan de sortie 170 Une telle dispo- sition est bien connue dans la technique pour débiter et orienter des éléments et on ne la décrira pas davantage. Le type d'élément 18 pour lequel le dispositif d'orientation 11 est prévu est représenté sur la figure 3. Il comporte un corps allongé dans le sens axial (sui- vant un axe A), comprenant une première partie allongée 19 et une deuxième partie allongée 21, qui s'étendent aux c8tés opposés d'une butée 22 dirigée transversalement. Dans cet exemple l'élément est un ensemble de rivet bor- gne et présente une symétrie circulaire ou de rotation autour de l'axe A. Chaque partie 19 ou 21 a un diamètre uniforme sur toute sa longueur et le diamètre de la pre- mière partie 19 (la tête) est plus grand que celui de la deuxième partie 21 (la queue). Dans cet exemple la butée 22 est fournie par un côté d'une collerette 23, la sur- face de la butée 22 étant légèrement convexe pour réali- ser un rivet à tête ronde. La queue 21 est plus longue que la tête 19, de sorte que la queue 21 s'écarte davan- tage d'un c8té de la face de butée 22 que la tête 19 ne de le fait/l'autre c8té. La tête 19 et la queue 21 du rivet sont faits en matériau (par exemple en métal) de même densité ou de densité voisine. Pour des types variés de rivet ayant le même diamètre de tête, les dimensions de la queue 21 sont normalement les mêmes (de façon à faciliter l'emploi du même outil pour poser le rivet). Néanmoins il faut des rivets différents pour fixer ensemble des épaisseurs to- talement différentes de pièces, ce qui nécessite de pré- voir des rivets ayant des têtes 19 de longueurs axiales différentes. Pour la plupart des dimensions on a trouvé que la tête 19, bien qu'elle ait un diamètre plus grand que la queue 21, est suffisamment plus courte que ladite queue 21 pour que le centre de gravité résultant de l'en- semble total du rivet se trouve du c8té de la face de bu- tée 22 dirigé vers la queue. De tels rivets pendront na- turellement du c8té de la queue quand ils sont suppor- tés dans une piste fendue dont la fente est suffisamment large pour faire passer la partie de queue 21, mais non pas la partie de tête 19 ni la face de butée 22 et une telle piste fendue convient pour réaliser un dispositif d'orientation pour de tels éléments. Néanmoins, pour des rivets adaptés à la plus grande épaisseur des pièces sur lesquelles on travaille, on a trouvé que la longueur de la partie de tète 19, bien qu'elle soit inférieure à la longueur de la partie de queue 21, est tellement grande que le centre de tra- vité de l'ensemble total du rivet se trouve légèrement du c8té tête de la face de butée 22. Avec les ensembles de rivet particuliers avec lesquels on veut utiliser ce dispositif d'orientation, la position du centre de gra- vité est telle que le rivet, lorsqu'il est supporté dans une telle piste fendue, sera suspendu, la queue vers le bas, dans une position d'équilibre pratiquement stable. C'est-à-dire que si le rivet est dévié par rapport à la verticale en pivotant autour de sa face de butée 22 d'un angle non supérieur à 60 environ, il reviendra à la po- sition verticale. Si le rivet est dévié d'un angle supé- rieur à celui-là, il basculera et restera en équilibre stable le long de la piste, supporté sur la collerette et l'extrémité éloignée de la partie de tète. Néanmoins, pourvu qu'un élément soit amené à une orientation incluse dans cet angle et ne pivote pas avec une force telle qu'il soit emporté à l'extérieur de cet angle, l'élément se déplacera et arrivera à une orientation stable avec la queue vers le bas. Le problème le plus difficile réside ---dans le fait que les éléments arrivent le long de la rampe 14 de l'alimenteur en étant couchés, mais avec une orientation partielle au hasard quant à l'extrémité de l'élément se trouvant en avant, que ce soit l'extrémité de tête ou l'extrémité de queue. Ainsi il est nécessaire que le dispositif d'orientation agisse sur chaque élé- t01657 ment Qu'il reçoit pour faire tourner l'élément, à partir de sa position d'équilibre stable parallèle à la piste, pour venir dans la direction appropriée, de façon à l'amener, la queue vers le bas, transversalement à la piste, ce qui représente l'orientation désirée. Le dispositif d'orientation de cet exemple com- prend une piste fendue 24 incluant deux surfaces supports de butée 25, 26 sensiblement horizontales et séparées par une fente 27. La fente 27 est suffisamment large pour laisser passer la queue 21 d'un rivet, mais sans laisser passer la tête 19 ou la butée 22 de celui-ci. Les rivets arrivent le long de la piste de la droite vers la gauche, ceci étant vu sur les figures 4 et 5, à partir de l'ex- trémité supérieure 16 de la rampe de l'alimenteur grâce au mouvement vibratoire du dispositif. La piste 24 com- prend deux parties, à savoir une première partie 28 et une deuxième partie 29. Dans la première partie 28, le haut de la piste est ouvert et sans obstacle, mais la deuxième partie 29 comporte seulement un évidement peu profond 31 au-dessus des surfaces de piste 25 et 26, l'évidement étant assez profond pour loger juste l'épais- seur d'une collerette de butée d'un rivet comme on voit sur la figure 6. Le haut de l'évidement 31 est procuré par deux surfaces de toit 32, 33 qui surmontent respec- tivement les surfaces de piste 25 et 26 et sont séparées par la fente supérieure 34 en regard de la fente 27. La fente supérieure 34 est plus large que la fente 27, c'est-à-dire suffisamment large pour laisser passer la tête 19 d'un rivet, mais pas assez large pour en laisser passer la collerette de butée 23. Les bords intérieurs des deux surfaces de piste et 26 peuvent être légèrement biseautés pour s'adap- ter au mieux à la forme convexe de la face de butée 22 du rivet. L'extrémité de droite de la fente 27 qui avoi- sine l'extrémité de dessus 16 de la rampe de l'alimen- teur est conformée avec une ouverture d'engagement effi- lée 360 Dans cet exemple, le corps du dispositif d'orien- tation est fait en matériau à base de nylon qui est rigi- de, facilement usiné et présente des propriétés de fai- ble friction. L'extrémité d'entrée de la deuxième partie 29 de la piste présente une face d'arrgt de butée 35 empt- chant la butée d'un rivet qui avance le long de la piste de quitter la première partie 28 de la piste et d'entrer dans la deuxième partie 29, à moins que la collerette de rivet 23 ne soit pratiquement horizontale, c'est-à-dire à moins que le rivet ne soit orienté transversalement par rapport à la piste comme il est représenté sur la figure 60 Dans cet exemple la face de butée 35 est in- clinée à 450 environ par rapport à la piste, en étant tournée vers l'intérieur de l'alimenteur à cuvette sur lequel le dispositif d'orientation est monté. Dans le présent exemple le dispositif d'orien- tation est pourvu de moyens de soufflage d'air 37. Ces moyens comprennent deux jets d'air, à savoir un premier jet 38 disposé au voisinage de la première partie 28 de la piste et un deuxième jet d'air 39 disposé au voisina- ge de la deuxième partie 29 de la piste. Chaque jet d'air est placé au-dessus de la piste, à une distance suffi- sante au-dessus d'elle pour échapper à la partie la plus élevée d'un rivet arrivant le long de la piste quelle que soit son orientation. Chaque jet est disposé de façon à fournir un courant d'air dirigé vers le bas en direction de la piste, de façon à heurter une partie d'un rivet sur la piste au voisinage du jet de façon à solliciter le rivet à pivoter autour de sa butée. Dans cet exemple les deux jets d'air sont reliés à un tuyau d'alimentation com- mun 41, en étant supportés par lui, tuyau qui est fixé au corps du dispositif d'orientation, l'extrémité d'en- trée du tuyau 41 étant reliée à une source convenable d'air comprimé. Les deux jets d'air sont disposés de fa- çon que le premier jet 38 rencontre la prembère partie de la piste en un emplacement Pl et le deuxième jet d'air 39, la piste en un emplacement P2, comme indiqué sur les figures 4 et 5 et 8 à 100 La distance séparant les deux emplaoements Pl et P2 est plut8t plus grande que la longueur totale du ri- vet 18, qui est le rivet le plus long prévu pour être ac- tionné par le dispositif d'orientation. En outre la dis- tance, le long de la piste, de chaque emplacement Pl et P2 à partir de la face d'arrêt 35 (ou plus exactement, à partir de la position de cette face de la bride de bu- tée 23 d'un rivet couché le long de la piste qui serait en contact avec la face d'arrêt) est moindre que la dis- tance allant jusqu'à l'extrémité éloignée de la parée de queue 21 du rivet, mais plus grande que la distance à l'extrémité éloignée de la partie de tête 19 du rivet. Ainsi un rivet se trouvant entre les deux jets d'air, et en particulier dans la position décrite, peut être m par seulement l'un des jets d'air et le jet d'air en ques- tion agira sur la partie queue 21 du rivet comme il est représenté en R2 sur la figure 8 et en R4 sur la figure 9. Ainsi l'effet du moyen de soufflage d'air sur le ri- vet consistera à solliciter la partie de queue 21 du ri- vet à se placer vers le bas dans la fente 27, de sorte que le rivet pivote autour de sa butée pour prendre une orientation dans laquelle, sous l'effet d'alimentation de la vibration du dispositif, il puisse entrer dans la deuxième partie 29 de la piste (comme représenté en R5 sur la figure 10)0 Normalement cette orientation est ache- vée avant que la bride du rivet n'atteigne la face 35. Considérons maintenant ce qui arrive à un ri- vet parvenant dans le dispositif avec la tête ou bien la queue en premier. Si le rivet arrive la tête en premier,- cette tête reste en contact avec la piste tandis qu'elle dépasse progressivement l'écoulement d'air du premiet jet 358 en Pl. Dès que la bride de rivet 235dépassé PI, le premier écoulement d'air agit sur la queue 21 du rivet et amène le rivet à pivoter autour de sa bride dans le sens des aiguilles d'une montre, comme il est représenté en Rl-sur la figure 8. Le moment de rotation ainsi impri- mé au rivet sera au moins suffisant pour l'amener à sa position sensiblement stable et verticale. Le rivet, sous l'effet de débit des vibrations du dispositif, peut avoir atteint à ce moment l'entrée de la deuxième partie 29 de la piste (comme représenté en R5 sur la figure 10), et entrera par conséquent dans la deuxième partie. Si le moment de rotation imprimé au rivet par le premier jet d'air suffit pour le faire tourner dans le sens des ai- guilles d'une montre jusqu'à ce que sa tête rencontre la piste, de sorte ou'il se trouve dans une position com- portant la queue en premier et la tête sollicitée vers le bas sur la piste par le premier jet d'air, le rivet sera acheminé avec cette orientation. La queue entrera dans la deuxième partie 29 de la piste et après que la tête 19 a dépassé l'emplacement PI et par conséquent s'est li- bérée de l'influence du premier jet d'air, l'extrémité de queue du rivet atteindra l'emplacement P2 (comme re- présenté en R2 sur la figure 8) et viendra ainsi sous l'effet du deuxième jet d'air. Celui-ci amènera le rivet à pivoter en sens inverse des aiguilles d'une montre au- tour de sa butée qui est en contact avec la face d'arrêt ou sensiblement. L'effet d'alimentation des vibrations, qui continue, amènera le rivet dans la deuxième partie 29 de la piste (comme représenté en R6 sur la figure 10) après que le rivet aura atteint la position appropriée dans laquelle il est perpendiculaire à la piste et dans laquelle sa bride peut entrer dans l'évidement 31 (comme représenté en R5 sur la figure l0). Si un rivet est alimenté la queue en premier vers la piste, la queue viendra sous l'action du premier jet d'air 38 à l'emplacement Pl. Ceci amènera le rivet à pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de sa bride de butée (comme représenté en R3 sur la figure 9). Comme dans le cas précédent ceci amènera le rivet dans une orientation, avec la queue vers le bas, transversale par rapport à la piste et s'il est voisin de la face d'arrêt 35 dans cette orientation il passera au travers et entrera dans la deuxième partie 29 de la Diste. Si le rivet pivote et bascule dans la position la t8te en premier (comme représenté en R4 sur la figure 9), la partie de queue 21 du rivet vient à nouveau, sous l'action du premier jet d'air 38, à l'emplacement Pl, qui l'amène à pivoter à nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre. Le rivet se comporte alors comme décrit dans le cas précédent. Il est clair que quel que soit le comportement d'un rivet particulier sous l'action du premier jet d'air 38 à l'emplacement Pl, au moins au moment o le rivet a avancé suffisamment le long de la piste pour que sa bri- de rencontre la face d'arrêt 35 à l'entrée de la deuxième partie de piste 29, les moyens de soufflage d'air agi- ront sur lui pour l'orienter (comme représenté en R5 sur la figure 10) de telle manière qu'il puisse entrer dans la deuxième partie de piste. Tous les rivets dans la deuxième partie de pis- te sont ainsi orientés dans la position avec la queue vers le bas (comme représenté en R6 sur la figure 10). Avec cette orientation ils sortent de la piste et du dis- positif d'orientation et progressent le long du toboggan de sortie 170 Lors de l'usage du dispositif d'orientation on a trouvé que les rivets peuvent s'empiler dans la deu- xième partie de piste et aussi dans la première partie de piste, mais que ceci n'affecte pas le fonctionnement convenable du dispositif, Ainsi le dispositif d'orientation acceptera, orientera et débitera des rivets semblables à ceux qui viennent d'être décrits, mais dont la queue est lourde. Ainsi ou'il a été indiqué auparavant, de tels rivets sont suspendus dans la piste d'eux-nêmes avec la queue vers le bas. Bien qu'ils Puissent 9tre temporairement perturbés par l'un ou l'autre des jets d'air, ils seront néanmoins orientés correctement par le dispositif il Le dispositif d'orientation de cet exemple orientera aussi des éléments comprenant deux parties axia- lement allongées avec une bride intermédiaire, et dont les parties axialement plus longues sont toutes orien- tées dans la même direction, même si la partie la plus longue a un diamètre plus grand ou le même diamètre que la partie courte, quel que soit l'emplacement du centre de gravité par rapport à la bride. La construction et le fonctionnement du dispo- sitif d'orientation de cet exemple sont simples et sans partie mobile. Naturellement on peut l'employer pour orienter des éléments autres que des rivets. L'invention n'est pas restreinte aux détails de l'exemple ci-dessus. Par exemple le fonctionnement du dispositif ne dépend pas du procédé précis d'alimentation des éléments vers la piste et le long de celle-ci. On pourrait utili- ser d'autres types de mouvement vibratoire. Suivant une autre possibilité, un jet d'air pourrait Otre utilisé pour faire progresser les éléments le long de la piste. Egalement la piste pourrait 8tre lé- gèrement inclinée de façon à utiliser la force de la gra- vité pour alimenter les éléments ou aider à leur alimen- tation. On peut combiner plus d'un des moyens d'alimenta- tion suivant la commodité. La face d'arrêt de butée 35 n'a pas besoin de faire un certain angle par rapport à la piste (par exem- ple elle pourrait être perpendiculaire à la piste). Néan- moins, dans l'alignement décrit ci-dessus elle agit à la façon d'une charrue pour ramener à la trémie tous les éléments en surplus qui peuvent l'atteindre; par exem- ple il pourrait être possible qu'un élément en surplus entre en contact avec des brides lorsqu'un élément pro- gresse le long de la fente et soit ainsi tiré le long de la surface de la piste à c3té de la fente. Le dispositif d'orientation pourrait être modi- fié pour fonctionner avec des éléments dans lesquels la butée est fournie par un épaulement annulaire du même dia- mètre que la partie de tête, entre deux parties de l'élé- ment, sans qu'il y ait de bride ou collerette en saillie. L'action d'orientation des deux jets d'air en relation de positionnement avec la surface d'arrêt serait sembla- ble, bien que la deuxième partie de la piste aurait-be- soin d'être modifiée pour coopérer avec un élément sans collerette., Avec une construction convenable de la piste, il serait possible de s'arranger pour que les moyens de soufflage d'air agissent vers le haut à partir du des- sous de la piste, en orientant ainsi des éléments avec leurs parties les plus longues dirigées vers le haut. Egalement, avec une construction convenable de la piste, celle-ci n'a pas besoin d'être disposée horizontalement. Au lieu d'avoir la deuxième partie de la pistée située au-delà de la face d'arrOt 35, on pourrait pré- voir un trou dans lequel l'élément-correctement orienté tomberait dans un tube de sortie, le long duquel il se déplacerait dans une direction axialeo REVENDICATIONS 1. Dispositif d'orientation pour orienter un élément (18) ayant un corps axialement allongé qui s'étend des deux côtés d'une butée (23) dirigée trans- versalement, la première partie du corps allongé, d'un côté de la butée, présentant une dimension transversale maximale qui est plus grande que celle de la deuxième partie du corps allongé se trouvant de l'autre côté de la butée, mais non plus grande que celle de la butée, le- dit dispositif d'orientation comprenant: - une piste fendue (24) le long de laquelle arrive l'élé- ment, la fente étant dimensionnée de manière à être plus large que la deuxième partie du corps de l'élément, mais pas plus large que la première partie du corps ni la bu- tée, ce qui fait que l'élément peut pivoter autour de l'emplacement de contact de la butée avec la piste; - et des moyens de soufflage d'air (37) disposés de façon à solliciter l'élément pour le faire pivoter comme déjà dit, de sorte que la deuxième partie du corps de l'élé- ment entre dans la fente, ce qui fait que l'élément peut prendre une orientation désirée pratiquement transversale à la piste, la deuxième partie du corps de l'élément en- trant dans la fente; - ledit dispositif étant caractérisé en ce que lesdits moyens de soufflage de l'air comprennent deux jets d'air (38, 39) disposés de façon à agir successivement sur un élément arrivant le long de la piste en deux emplacements (Pl, P2) écartés le long de la piste, ce qui fait que lorsqu'un élément ayant une longueur axiale totale infé- rieure à la distance séparant les deux emplacements est avancé le long de la piste, cet élément peut Otre soumis à l'effet d'un seulement des jets d'air à tout instant. 2. Dispositif d'orientation selon revendication 1 pour orienter un élément dans lequel l'une des parties du corps est plus longue suivant le sens axial, en s'écar- tant de la butée, que l'autre partie, caractérisé en ce que ledit dispositif inclut des moyens d'arrgt de butée (35) situés sur la piste en un emplacement intermédiaire entre ceux d'action des deux jets d'air; les moyens d'arr t de butée étant disposés et positionnés par rap- port aux emplacements d'action des deux jets d'air de fa- çon que le mouvement, le long de la piste, d'un élément arrivant sur la piste et orienté le long de celle-ci soit arr9té par contact de sa butée avec l'arrgt de butée dans une position telle cue,auelle que soit la plus lon- gue de ses parties de corps qui se trouve en avant ou en arrière, seule la plus longue de ces parties de corps est exposée en un emplacement d'action d'un jet d'air, ce qui fait que le jet d'air amène l'élément à pivoter autour de sa butée pour prendre l'orientation désirée, transver- salement à la piste ci-dessus mentionnée. 3. Dispositif d'orientation selon revendication 1, caractérisé en ce que l'arrOt de butée est disposé de façon que lorsqu'un élément atteint l'orientation désirée sa butée ne soit plus en contact avec l'arrgt, de sorte que l'élément orienté peut passer au-delà de l'arrOto 4. Dispositif d'orientation selon revendication 3, caractérisé en ce que la partie de piste située au- delà de l'arrêt peut ttre disposée de façon à empacher un élément orienté, qui y entre, de pivoter en sortant de l'orientation désirée.