L'invention concerne un procédé et un dispositif pour transporter des châssis supérieurs et des chassies inférieurs dans une installation automatique de moulage de fonderie, dans laquelle les chassies vidés et placés sur des plaques d'assise sont séparés avant la machine à mouler en chassis supérieurs et châssis inférieurs et sont soulevés de la plaque d'assise, le chassis supérieur et le chassis inférieur étant ensuite déplacés pas à pas à travers la machine à mouler, le chAassis inférieur étant ensuite retourné et déposé sur la plaque d'assise, et recevant finalement, éventuellement après la mise en place de noyaux, le chassies supérieur. On connaît des installations de moulage qui fonctionnent avec des plaques d'assise, lesquelles sont agencées pour rouler sur des transporteurs à rouleaux, tandis que les châssis sont transportés par des appareils de levage entre les plaques d'assise et la machine à mouler. Les plaques d'assise vides circulent autour de la machine à mouler, ce qui gene l'accessibilité à celle-ci. I1 est également connu de rassembler les plaques d'assise après le démoulage et le vidage, et de les ramener en piles à une place située derrière la machine à mouler.. Toutefois, ceci gêne considérablement le déroulement automatique des opérations. Dans le moulage sans châssis, on connaît des plaques d'assise sous la forme de chariots à galets prévus pour le transport sur rails. Dans ce cas, le retour s'effectue, la plupart du temps, en sous-sol sur un parcours à vide. Les chariots à galets doivent alors Qtre à nouveau levés jusqu'au niveau de travail sur la machine à mouler, ou ils sont chargés avec des appareils de levage ou à la main. Un type particulier de plaques d'assise est représenté par ce qu'on appelle les chariots sur voie fixe avec plaque de chargement; couplés ensemble en une channe sans fin; ils circulent sur des rails et sont amenés latéralement, devant les machines à mouler, de façon à permettre le chargement et le déchargement avec les appareils de levage spéciaux. Les rayons minimaux Lors des changements de direction ne permettent pas n'impartie quel tracé de voie, et par ailleurs il faut une place considérable. Dans toutes les installations connues, l'encombrement est considérable, et l'accès aux machines à mouler est gêné. Le but de l'invention est de développer le procédé précité de façon à obtenir un transport entièrement automatique avec le minimum d'encombrement et de dépense. En outre, le but de l'invention est de procurer un dispositif pour mettre en oeuvre le procédé. Ce but est atteint, en ce qui concerne le procédé, par le fait que la plaque d'assise, avec le châssis inférieur et le châssis supérieur disposés l'un derrière l'autre, traverse la machine à mouler, d'où il résulte que la. plaque d'assise se déplace de deux pas de la dernière place occupée en amont de la machine à mouler jusqu'à la première place en aval de celle-ci, que le chassies inférieur, arrivant alors dans la machine à mouler, est rempli et tassé de façon connue. Le passage rectiligne de la plaque d'assise vide dans une machine à mouler sur le meme parcours et avec les memes moyens de transport que ceux prévus pour les chtssis à l'intérieur de la machine est simple, ne nécessite pas de place supplémentaire et évite le passage sur le cté, sous le sol ou au-dessus de la machine à mouler, qui était d'usage jusqu'à maintenant, et même éventuelle went le retour en piles des plaques d'assise. En ce qui concerne le dispositif, le but de l'invention est atteint en partant d'un dispositif dans lequel on prévoit pour le transport des chassis supérieurs et des châssis inférieurs à travers l'installation de moulage, un transporteur équipé de galets à boudin, et pour le transport entre l'installation de moulage et le poste de coulée, ou entre celui-ci et le poste de vidage des chassis, un chemin à rails. Un tel dispositif se caractérise, conformément à 1 1invention, par le fait que la largeur du chemin à rail est plus étroite que celle du transporteur à galets et que les plaques d'assise munies de roues de roulement pour les rails sont munis sur leur côté inférieur, sur leurs côtés parallèles aux roues de r.ulement, de surfaces de roulement circulant sur les galets à boudin. La particularité de la plaque d'assise conforme à l'invention, à savoir de pouvoir se déplacer sur deux systèmes de transport différents, transporteur à galets à boudin ou chemin à rails, permet aussi bien d'effectuer les manoeuvres nécessaires à l'inte- rieur de la zone de la machine à mouler, que d'utiliser également à l'extérieur de cette zone, sur des parcours plus longs, la forme de transport sur rails plus économique. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une forme de réalisation représentée schématiquement sur le dessin, sur lequel: La figure 1 est une vue de dessus schématique d'un parcours de transport à l'intérieur de l'installation de moulage; La figure 2 est une coupe II-II selon la figure 1, à travers un transporteur à galets sur lequel repose la plaque d'assise, à proximité de la machine à mouler; La figure 3 est une coupe III-III selon la figure 1, à travers un transporteur à galets sur lequel repose le châssis supérieur, à proximité de la machine à mouler, et La figure 4 est une coupe à travers un chemin à rails, par exemple à l'intérieur du parcours de refroidissement de la fonderie, avec le châssis supérieur, le châssis inférieur et la plaque d'assise. La figure 1 représente une section de transport rectiligne 5 à l'intérieur d'une installation de moulage, constituée par un poste de désassemblage 1, la machine à mouler 2, l'appareil. de retournement et de chargement 3 et le poste d'assemblage 4. Après avoir été vidés, les chassis reposant sur les plaques d'assise 18 parviennent au poste de désassemblage 1, où châssis inférieurs et châssis supérieurs sont séparés et où ils sont levés tous les deux de la plaque d'assise. Le châssis inférieur 9, le châssis supérieur 10 et la plaque d'assise 21 sont rangés l'un derrière l'autre sur la voie de transport et acheminés dans le sens de la flèche 16 vers la machine à mouler 2 où le châssis inférieur et le châssis supérieur sont moulés successivement. Le transport s'effectue pas à pas. Si une plaque d'assise 21 est arrivée à la dernière place 22 en amont de la machine à mouler, la phase de transport suivante est de deux pas, de sorte que la plaque d'assise avance d'un ul coup à la première place 23 en aval de la machine à mouler 2. Ce faisant, le chassies inférieur suivant arrive dans la machine à mouler, il est moule et il est déposé sur la voie de transport. Après un autre pas, le chassis supérieur arrive dans la machine à mouler, il est moulé et il est également déposé sur la voie de transport. Dans l'appareil de retournement et de chargement 3, le chassis inférieur 9 est retourné et il est transporté alternativement avec des châssis supérieurs moulés 10 au poste d'assemblage.Sur la voie de transport, entre 1' appareil de retournement 3 et le poste d'asse- blage 4 sont placés les noyaux de moulage, dans le cas où cela est nécessaire. Au poste d'assemblage 4, le châssis supérieur 10 est alors placé 6ur le chassis inférieur 9. Les chassies 24 presto pour la coulée arrivent alors de la façon usuelle au poste de coulée. A l'intérieur du parcours de transport 5 sont prévus ce moyens de transport, canine on le voit sur les figures 2 et 3, des galets à boudin 13, tandis qu'à I Lextérieur de cette zone, le transport s'effectue sur des rails (voir figure 4). Le raccordement entre le transporteur à galets et le chemin à rails s'effectue de préférence bout à bout, de sorte qu'il n'est pas besoin d'appareils de transfert coûteux. Le cas échéant, on peut également prévoir au raccordement une plateforme roulante pour répartir sur plusieurs chemins h rails parallèles les chassis qui-quittent le transporteur à galets. Sur la figure 2, 21 désigne une plaque d'assise qui comporte sur son coté inférieur quatre roues de roulement 14, 17 prévues pour le transport sur rails. Le long de côtés parallèles aux roues de roulement, la plaque d'assise 21 comporte sur le côté inférieur des surfaces de roulement 25 par lesquelles elle repose sur les galets à boudin 13 de la voie de transport. La figure 3 représente un châssis inférieur 9 qui circule éga- lement sur les galets à boudin 13 sur la voie de transport, La figure 4 montre le transport à l'extérieur de la zone 5. Le chassis supérieur 10 repose avec le châssis inférieur 9 sur la plaque d'assise 21, dont les roues de roulement 14, 17 roulent sur des rails 15. REVENDICATIoNS 1. - Procédé pour transporter des châssis inférieurs et des châssis supérieurs dans une installation de moulage automatique de fonderie, dans laquelle les châssis vidés et placés sur des plaques d'assise, sont séparés avant la machine à mouler en châssis inférieurs et chassies supérieurs et sont soulevés de la plaque d'assise, le chassis inférieur et le chassis supérieur étant ensuite déplacés pas à pas à travers la machine à mouler, le châssis inférieur étant ensuite retourné et déposé sur la plaque d'assise, et recevant finalement, éventuellement après la mise en place de noyaux, le châssis supérieur, caractérisé en ce que la plaque d'assise (21), avec le châssis inférieur (9) et le chassis supérieur (10) disposés l'un derrière l'autre, est déplacé à travers la machine à mouler (2) dloù il résulte que la plaque d'assise (21) est déplacée de deux pas de la dernière.place (22) occupée en amont de la machine à mouler (2) à la première place (23) en aval de celle-ci, que le chassis inférieur (19) arrivant dans la machine à mouler est rempli et tassé de façon connue, puisque, après avoir fait avancer le châssis inférieur à la première place en aval de la machine à mouler, le châssis supérieur (10) est à son tour rempli et tassé de façon connue. 2.- Dispositif pour mettre en oeuure le procédé selon la revendication 1, dans lequel on prévoit pour le transport des châssis supérieurs et des cassis inférieurs dans l'installátion de moufagec un transporteur équipé de galets à boudin et pour le transport entre l'installation de moulage et le poste de coulée ou entre celui-ci et le poste de vidage des chassies, un chemin à rails, caractérisé en ce que la largeur du chemin à rails (15) est plus petite que celle du transporteur à galets (13) et que les plaques d'assise (21) munies de roues de roulement (14, 17) pour le chemin à rails, sont munies sur leur côté inférieur, sur les côtés parallèles aux roues de roulement (14, 17) de surfaces de roulement (25) permettant le déplacement sur les galets à boudin. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le parcours muni d'un chemin à rails (15) et le parcours muni d'un transporteur à galets (13) se recouvrent l'un l'autre partiellement.