La tenue des revêtements routiers hydrocarbonés dépend beaucoup des propriétés cchésives du liant et un peu de la compression. Jusqu'à ce jour, on s'est attaché beaucoup à la qualité apportée par le liant en utilisant des bitumes durs qui permettent d'augmenter les résistances tout en ralentissant l'évolution du revêtement sous le trafie; mais de tels revêtements restent fragiles à basse température et supportent moins bien les déformations. Si on adopte un bitume mou, le revêtement sera évidemment plus scuple, moins fragile aux basses températures; mais un tel liant diminuera les résistances du revêtement et favorisera l'orniérage et le fluage. La présente invention a pour objet un procédé d'obtention d'un produit stockable pour revêtement routier de stabilité mécanique élevée et éliminant les inconvénients des revêtements @lisés avec les additions usuelles de liant à l'agrégat ou @@ est ca@actérisé en ce que l'on mélange une roche fine @@@ b@@vée m@ la courbe de granulométrie s'inserit dans un fussau @rol@ ave@ @@ proportion si faible d'un liant hydrocarboné que @@nési @@@@@@ revêtement s'obtienne seulement par serrage du gra- v@at sou @@ effet du compactage et de la circulation. @ @tre d'indicatin, pour un module de richesse K de l'ordre de 2,8 à 3,5, la quantité de liant additionnée est de l'ordre de 5 à 7% du poids de l'agrégat sec. La forme et la granularité de l'agrégat sont choisies pour lui permettre de se sarrer fortement sous un taux de compactage normal. Le liant ajouté à chaud forme un mince film sans empêcher l'agrégut de se serrer. Ce liant est un bitume mou dont la viscosité est abaissée par un fluxant dopé. La présente invention permet de réaliser, à partir de matériaux enrobés avec un liant hydrocarboné, des revêtements rcutiers dont le rôle du liant est quelque peu différent puisque l'on compte moins sur les propriétés cohésives de ce liant que sur la stabilité mécanique du granulat compacté. Une des fonctions du liant est d'agir comme lubrifiant et de permettre au granulat de se serrer fortement, d1abord sous l'effet du compactage lors de la mise en oeuvre, ensuite sous l'effet de la circulation. Ce mélange, effectué à chaud, permet d'obtenir un enrobé qui, à froid, ne colle pas et se présente donc sous une forme pulvérulente. Cette propriété permet donc le stockage et la mise en oeuvre à froid. La mise en ceuvre étant effectuée à froid, celle-ci n'estplus sensibilisée parles conditions atmosphériques et peut intervenir même par temps de pluie. Pour des surfaces importantes, le répandage mécanique (finssaur) est conseillé; pour des surfaces peu importantes, le répandage manuel peut convenir parfaitement du fait de la grande maniabilité du produit. Le compactage est réalisé avec un compacteur à pneus lisses. Toutefois, pour obtenir un bon aspect de surface il est recommandé de commencer le "serrage" par une ou deux passes de cylindre lisse. Le revêtement est livré à la circulation immédiatement après compactage. Les avantages techniques de ce procédé sont les suivants; a) Ze revetement reste souple, même en hiver, et sup porte parfaitement les déformations des couches sous-jacentes. b) La cohésion étant obtenue par la stabilité mécanique de l'agrégat (et non par le liant), le revêtement solidifié par le compactage et la circulations ensuite, est peu sensible aux températures élevées généralement enregistrées en saison d'été. c) Cette diminution de la susceptibilité aux tempéra- tures, ainsi qu'un faible dosage en liant, permet d'éviter le rassuage et l'orniérage. d) Ce procédé permet d'appliquer des revêtements minces de surface en 15 à 30 mm d'épaisseur ayant une durée de vie largement supérieure aux revêtements usuels traités en plus forte épaisseur. e) La stockabilité de ce produit permet son transport sur des distances illimitées. -REVENDICATIONS 1.- Procédé pour l'obtention d'un produit stockable destiné à réaliser desrevêtements pour la construction et l'entretien des routes caractérisé en ce que l'on mélange une roche fine- ment broyée dont la courbe de granulométrie s'inscrit dans un fuseau étroit avec une proportion si faille d'un liant hydrocarbo- né que la cohésion du revêtement s'obtienne seulement par serrage du granulat sous l'effet du compactage et de la circulation. 2.- Procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce que pour un module de richesse de l'ordre de 2,8 à 3,5, la quantité de liant est de l'ordre de 5 à 7% en poids du granulat. 3.- Procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le liant est un bitume de faible viscosité ajouté à chaud en quantités juste suffisantes pour former un mince film sans enpecher l'agrégat de se serrer par compactage. 4.- Procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce quela forme et la granularité de l'aggrégat sont choisies pour que celui-ci sous forme pulvérulente enrobée du film de liant se serre par le seul effet de compactage.