La présente invention concerne un système indica- teur cartographique permettant la visualisation combinée d'une carte mobile et d'informations de navigation. L'invention s'applique plus particulièrement à la réalisation d'un système indicateur électronique de naviga- tion aérienne. Un indicateur cartographique est destiné prin- cipalement à présenter au pilote de l'avion la carte géogra- phique de la zone survolée. La carte doit défiler en corres- pondance avec le vol et son positionnement est commandé automatiquement selon deux directions cartésiennes X et Y en fonction respectivement de la longitude et de la latitude de l'avion. En outre, il peut être tenu compte du cap de l'avion pour commander en rotation Q la position de la carte. Les données de latitude, longitude et cap sont fournies par le système de navigation de l'avion (capteurs, centrale à iner- tie, etc...). L'indicateur cartographique comporte des moyens de calcul (calculateur de bord, circuits de calcul spécialisés, etc...) qui, à partir des données de navigation, commande des asservissements de position de la carte visualisée en X, Y et Q. Outre la visualisation d'une carte géographique ou autre, le système produit un repère qui indique le point figu- ratif de l'avion, ou encore un but à atteindre ou tout autre point particulier. Il s'est avéré utile dans la pratique de visualiser encore d'autres informations, relatives à la navigation, par exemple la vitesse, la consommation de carburant, la route à suivre, etc... Ces informations sont assez úréquemment pro- duites par visuali.sat on eatnodique, le tracé s'effectuant selon le mode de ba]ayage al2atoire, J:it cavalier, pour former les symboles (vecteurs, cercles, ctc...) ou les caractères alpha-numériques à visualiser. Il est connu de produire des ixiformati.ons de navi- gation et autres, informations taci!es par exemple, combinées à celle de la carte géographique de la région survolée sur un seul tube à rayons cathodiques. Selon une technique connue correspondante, décrite notamment dans le brevet USA 3.507.993, l'information de car-te est enregistrée à l'avance en fonction de la route à suivre et stockée sous forme vidéo sur une ban- de magnétique pour les zones géographiques devant être tra- versées durant la mission envisagée. La bande vidéo est dis- posée à bord dans un dispositif de lecture synchronisé avec le déplacement de l'avion par rapport au sol en sorte de pro- duire en surimpression durant la mission, les informations tactiques et de navigation combinées à celles de carte sur l'écran du tube cathodique. Cette solution présente des inconvénients liés au fait que l'enregistrement reste assez sensiblement limité aux zones de survol correspondant à la mission. A chaque nouvelle mission comportant un itinéraire différent, il faut donc faire un nouvel enregistrement. L'enregistrement d'une carte géogra- phique très étendue répondant à de multiples routes et missions ne peut être 'envisagé, compte tenu principalement des temps d'accès trop élevés et de la complexité accrue du codage. Un objet de la présente invention est de remédier à ces limitations en utilisant notamment une mémoire de masse de grande capacité et d'accès rapide, du type vidéodisque, autorisant l'enregistrement d'une carte de très grande étendue et une grande souplesse d'exploitation. Selon une caractéristique de la présente invention, il est réalisé un indicateur cartographique du type comportant des moyens de stockage et de lecture de là carte enregistrée sous forme d'un signal vidéo adapté à la visualisation envi- sagée et de signaux codés de position, des moyens générateurs - de symboles notamment d'un symbole de position avion, des moyens de visualisation combinée de la vidéo de carte et des symboles, des moyens de calcul et de gestion pour commander en fonction de la position avion d'une part la lecture de la carte stockée et sélectionner la vidéo correspondant à la zone survolée, et d'autre part, le générateur de symboles pour extraction des symboles désirés, et dans lequel les moyens de stockage et de lecture sont réalisés sous forme d'un d'un dispositif vidéodisque oà la carte est enregistrée zone par zone en décomposant la carte en deux réseaux de bandes adjacentes et parallèles à une première direction Y de réfé- rence, ces réseaux étant décalés l'un par rapport à l'autre selon la deuxième direction X de référence orthogonale à la précédente en sorte que les bandes respectives se chevauchent selon la direction de décalage, les signaux codés de position correspondant à la latitude et à la longitude de chaque zone, ledit signal vidéo de carte étant transmis à la visualisation à travers un dispositif mémoire intermédiaire de capacité supé- rieure à celle de l'image à visualiser. les particularités et avantages de la présente in- vention apparaîtront dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif, à l'aide des figures annexées qui représentent: - la figure 1, un diagramme général d'un système indicateur cartographique conforme à l'invention; - la figure 2, un schéma relatif à l'enregistrement effectué sur une mémoire de masse du type disque vidéo; - les figures 3 et 4, des schémas relatifs à la dé- composition de la carte en zones en vue enregistre- ment et à une localisation possible correspondante sur le disque vidéo; - la figure 5, un schéma relatif à la mémoire inter- médiaire utilisée dans le système; - la figure 6, un diagramme selon la figure 1, dans lequel les dispositifs mémoires sont détaillés - la figure 7, un diagramme partiel relatif à un mode de réalisation des circuits de commande du dispositif vidéodisque. Suivant le diagramme général de la figure 1, le système indicateur cartographique comporte en combinaison des moyens de stockage et de lecture 1 de la carte enregistrée sous forme d'un signal vidéo adapté à la visualisation prévue, par exemple une image de télévision résultant d'un balayage ligne par ligne de l'écran d'un moniteur; des moyens généra- teurs de symboles 2, élaborant en particulier un repère figu- ratif de la position avion dans l'image visualisée; des moyens de visualisation combinée de la vidéo de carte et des symboles, représentés par un dispositif de visualisation 3, tel un moniteur de télévision, et un circuit mélangeur 4, ou autre, pour combiner la vidéo de carte et la vidéo de symbole destinée à la représentation; des moyens de calcul et de gestion de l'ensemble pour commander d'une part, le dispositif de lecture de carte en 1 et sélectionner la vidéo de carte correspondant à la zone de survol et, d'autre part, le généra- teur de symboles pour extraction des symboles désirés au fur et à mesure du vol, ces moyens sont symbolisés par un bloc 5 pouvant essentiellement consister en un microprocesseur qui reçoit les données de position avion SX, SY et SO des appa- reils annexes 6 installés à bord et faisant partie du système de navigation. Les signaux SX et SY correspondent à la latitu- de et à la longitude-et SG au cap de l'avion. Conformément à l'invention, la mémoire en 1 utilisée pour stocker la carte est réalisée sous forme d'un disque vidéo 7 dont la lecture s'effectue au fur et à mesure des be- soins. Le bloc 1 représente un dispositif vidéodisque avec ses moyens de lecture et d'entraînement du disque vidéo. Suivant une autre particularité de l'invention, le signal de carte extrait par lecture commandée du disque n'est pas transmis directement à l'organe de visualisation 3. Un dispositif mémoire intermédiaire 8 est interposé sur cette liaison. Cette mémoire présente une capacité supérieure à celle de l'image à vusualiser sur l'écran en 3, son accès à l'écri- ture est aléatoire et sa lecture séquentielle au rythme de la visualisation. L'organe de gestion 5 élabore des signaux de commande correspondants pour piloter l'écriture et la lecture de la mémoire 8 en fonction des données X, Y et 9. Comme il apparaitra ultérieurement, l'introduction de la mémoire 8 dans la combinaison permet de limiter la lecture du vidéodisque car seuls des signaux vidéo de rafraîchissement de la mémoire 8 sont à extraire en fonction de l'évolution de l'avion, elle permet également de résoudre le problème de continuité de la visualisation et de tenir compte du paramètre 6 de cap. La combinaison est complétée par un circuit de conver- sion analogique-numérique et de codage 9 des informations extraites du vidéodisque en vue de leur inscription dans la mémoire intermédiaire 8; de même, un circuit de décodage et de conversion numérique-analogique 10 est prévu pour traiter les données extraites de la mémoire intermédiaire 8 en vue de visualiser la carte sur l'indicateur 3. Les connexions entre les blocs 5 et 8 symbolisent les commandes d'écriture et de lecture de la mémoire intermédiaire 8. Le système indicateur cartographique utilise la mé- moire de masse 1 du type vidéodisque qui est lue au fur et à mesure de besoins par une commande appropriée, élaborée par les circuits de gestion et de calcul 5 en fonction des para- mètres de position de l'avion. L'avantage est indéniable, le nombre d'images stockées sur un disque vidéo 7 est très impor- tant, pouvant être de 50 000 images, ce qui confère à la mé- moire 1 une densité très élevée. A titre d'exemple, pour vi- sualiser des images de 13 x 18 cm sur l'écran de l'indicateur 3 d'une carte à l'échelle 1/25000e, le disque vidéo peut mé- moriser une carte totale couvrant une surface au sol de 8 500 x 8 500 km environ. Selon une forme de réalisation non limitative, le disque 7, généralement en matière plastique, supporte l'enregistrement de la carte qui s'y trouve inscrit sous forme de sillons formant une spirale. Le disque est en- traîné en rotation, par exemple à 25 tours par seconde, un tour correspondant à l'enregistrement d'une image vidéo. l'ins- cription du signal vidéo s'effectue par une succession de micro-cuvettes de longueur et d'espacement variables le long de chaque spire, constituant un sillon. Le pas de la spirale est d'environ 1,6 un et la largeur des micro-cuvettes de 0,6 un environ. Un disque de 30 cm de diamètre peut comporter 000 spires d'enregistrement. Suivant la figure 2, les spires SP1 à SPn consti- tuant la gravure, se répartissent entre la première spire SPly de plus grand rayon OA et la dernière SP de plus petit rayon OD. Un secteur de chaque spire est réservé pour y enre- gistrer des signaux autres que la vidéo image, tels que l'in- formation numéro d'image et la synchronisation de trame. Ce secteur est représenté par la partie BC de la spire SP1, l'i- mage vidéo et la synchronisation ligne étant enregistrées sur la partie AB selon selon des techniques connues, avec ou sans entrelacement -d'images. Le système indicateur cartographique, objet de l'in- vention, est prévu pour former l'image de carte géographique correspondant à tout instant à une région bien précise, celle survolée par l'aéronef, avec un point figuratif avion parfai- tement repéré et la carte orientée dans une direction prédé- terminée, par exemple celle des méridiens géographiques cor- respondant à l'axe vertical de symétrie de l'écran d'affichage (représentation NORD en haut de l'image, NORD-SUD vertical), ou la direction du cap de l'avion dans cette même direction (représentation CAP en haut, route verticale). De ce fait, l'image de la carte doit être susceptible de trois mouvements indépendants: verticalement en Y et horizontalement en X (mouvements cartésiens) et angulairement en 6 (mouvement polai- re, pour la représentation CAP en haut). Pour obtenir ces résultats, la carte est enregistrée zone par zone, les zones étant successives selon l'une des directions cartésiennes de référence, Y par exemple, et se chevauchant partiellement de l'une à la suivante selon la deuxième direction de référence X. Les figures 3 et 4 illustrent le procédé de découpe de la carte en zones produit lors de l'enregistrement, lequel s'effectue selon des techniques connues à l'aide d'une caméra de télévision, la carte étant disposée sur une table déplacée en X et en Y. La direction Y correspond à celle des méridiens géographiques. La carte OTVG est considérée décomposée en deux réseaux de bandes adjacentes et parallèles à l'une des direc- tions de référence et les réseaux étant décalés selon la deuxième direction de référence, en sorte que les bandes se chevauchent partiellement de l'une à la suivante. Une première bande Bi correspond à l'aire OEFG, la deuxième bande B2 à l'aire M PQ qui comporte l'aire MEFQ, commune avec la précéden- te, et ainsi de suite. Les bandes impaires Bi, B3... forment le premier réseau et les bandes paires B2, B4,... le deuxième réseau. Le double découpage de carte produit par ces bandes a été différencié en indiquant les bandes impaires Bi, B3... en trait plein et les bandes paires B2, B4... en trait pointillé. L'enregistrement s'effectue selon un balayage ligne par ligne, les lignes ayant la direction X orthogonale à celle des bandes. Les zones successives, chaque zone correspondant à une image de télévision de l'enregistrement, peuvent étrè prélevées en passant d'une bande à la suivante selon X ou bien en enregis- trant d'abord le contenu de la bande Bi puis celui de la bande *B2 et ainsi de suite selon Y. Cette dernière version est re- présentée sur les figures 3 et 4 o sont indiquées deux zones successives Zj et Zj+1 de la bande Bi, chaque zone comportant n lignes de balayage. A chaque zone correspond une image enre- gistrée sur une spire du disque vidéo. L'enregistrement de la bande Bi se traduit par une plage PLI sur le disque la plage PL2 correspond à la bande B2 suivante et ainsi de suite. En désignant par D la largeur des bandes selon X, le chevauche- ment est de préférence choisi égal à D/2 pour des raisons de symétrie. Le chevauchement permet, en coopération avec la mémoire intermédiaire, d'assurer la visualisation continue sur l'indicateur lors du franchissement de zone, comme il apparaîtra ultérieurement. La mémoire intermédiaire 8 a une capacité déterminée pour stocker plusieurs images de base, l'image de base étant celle prévue pour la visualisation. Le nombre de cellules mémoires est égal à N. l.p.b.c. avec N nombre d'images de base, 1 nombre de lignes de l'image de base et p le nombre de points par ligne, b le nombre de bits de luminance et c dans le cas d'une visualisation en couleurs désignant le nombre de bits de chrominance. La mémoire 8 peut être d'un type à semiconducteurs avec accès aléatoire ou séquentiel à l'écriture et à la lecture des données stockées en lignes et points par lignes. Le nombre de nappes de N.l.p points est fonction du nombre de bits b et c, par exemple quatre nappes permettent d'enregistrer 4 niveaux de luminance et 12 valeurs de chrominance. La capacité de la mémoire 8 tient compte de la rotation d'image à introduire par le paramètre de cap Q (navi- gation cap en haut) comme représenté sur la figure 5, le nombre r de lignes stockées par nappe correspondant au moins à celui nécessaire pour contenir l'information de la diagonal Di de l'image dont la valeur dimensionnelle est donnée par\f =+H L étant la largeur de l'image visualisée et H sa hauteur. Dans l'exemple figuré, il est considéré que le nombre r de lignes correspond à une ou plusieurs images de zone Zj enregistrées sur le disque, et que la dimension D des bandes correspondant à la largeur des lignes est choisie égale à 3 fois celle L de l'image visualisée; pour un rapport L égal à 4 par exemple, r = 1 et H 3 3 le nombre N d'images de base stockées dans la mémoire sera égal à cinq. Le nombre r de lignes stockées est supérieur à celui 1 de l'image visualisée, ce qui procure une plage de débatte- ment pour le mouvement en Y de la carte visualisée. Selon le sens du mouvement, la mémoire est rafraîchie avec des données provenant de la zone voisine Zj-j ou zj+l. Ainsi, pour un mouvement en Y dans le sens OY, la zone Zj+l sera progres- sivement introduite en mémoire, en remplacement des lignes supérieures de la zone Zj devenues inutiles. Ceci est obtenu par lecture des spires correspondantes du vidéodisque en sé- lectionnant les 1 lignes utiles dans les images successives enregistrées. De même, il apparaît que la capacité de la mémoire intermédiaire autorise une plage de variation pour le mouve- ment en X qui peut être déterminée par 3L - 2h, h étant égal à HL/D12 pour que l'image à visualiser reste comprise dans - la zone mémorisée quel que soit le cap Q. Lorsque l'une de ces limites latérales est atteinte, il devient nécessaire de rafraîchir la mémoire avec les données correspondant à la zone de recouvrement suivante. Ainsi, dans le cas d'un mouve- ment selon OX, les données de la zone Zj de la bande Bk+l sont prélevées pour remplacer celles de la zone Zj de la bande Bk; compte tenu du recouvrement des bandes, le rafraîchisse- ment correspond à la première moitié des lignes et ne provoque pas de discontinuité de la visualisation. Les lignes mémorisées comportent 3p points chacune par conversion analogique-numérique et codage en 9 des signaux issus du vidéodisque. L'unité de calcul et de gestion 5 élabore en fonction des paramètres X, Y et 0 qui traduisent l'évolution de l'aéronef, les fractions des lignes à extraire de la mémoire 8 pour constituer à la lecture l'image de carte en défilement à visualiser, ainsi que les lignes ou fractions de lignes de zones successives à introduire à l'écriture pour rafraîchir continûment la mémoire. Sur le diagramme de la figure 6, les mémoires sont représentées de manière plus détaillée. Le dispositif vidéo- disque, ou mémoire de masse, groupe le disque vidéo 7 avec son circuit d'entraînement en rotation 15 à vitesse constante, la tête de lecture 16 et un circuit de commande 17 associé pour commander le positionnement de la tête de lecture et le prélèvement par lecture optique d'informations enregistrées sur le disque. Le circuit 17 commande mécaniquement le posi- tionnement radial de la tête 16 par une liaison mécanique MI et électroniquement l'instant de prélèvement par la sortie S1. L'instant de prélèvement peut se situer au début d'une spire, c'est-àdire à la première ligne d'une image enregistrée ou en cours de spire, c'est-à-dire à une ligne déterminée d'une image enregistrée. Cette dernière version correspond à effec- tuer un décalage fin en Y au niveau du vidéodisque, le déca- lage zone par zone étant produit par l'entraînement mécanique -M1. La sélection de ligne peut tout aussi bien s'opérer au niveau d'entrée écriture de la mémoire intermédiaire dans le cas de lecture du disque au début de chaque spire. Selon la solution adoptée, des signaux de commande correspondants S2 et S3 sont élaborés par le circuit de calcul et de gestion qui peut être réalisé sous forme d'un microprocesseur rece- vant les informations SX, SY, SS sous forme numérique d'un calculateur de bord annexe non figuré. Le processeur 5 permet ainsi un accès quasi-aléatoire à la mémoire de masse et le circuit 17 permet d'accéder à une image particulière, ou à une ligne particulière d'image. La mémoire intermédiaire est symbolisée par un circuit 18 d'adressage et d'écriture, un circuit 19 d'adressage et de lecture, un circuit séquenceur 20 et la mémoire proprement dite 21. La sortie S4 du vidéodisque est convertie en numérique point par point pour chaque ligne par le circuit 9 qui effectue le codage de la luminance et de la chrominance. Les données S5 ainsi élaborées sont transmises au circuit 18 qui associe à chaque point codé une adresse mémoire dont l'algorithme d'é- volution est prédéterminé par le processeur de gestion 5 sous forme des signaux S3. Le séquenceur 20 distribue les priorités d'accès à la mémoire sous forme de signaux périodiques de commande S6, S7, S8. Le circuit de lecture 19 permet le pré- lèvement d'images à visualiser au rythme d'un standard de télévision quelconque, l'adresse de départ dans la mémoire étant initialisée par le processeur de gestion 5 et symboli- sée par la liaison S9. La sortie S10 de la mémoire intermé- diaire est transmise au circuit 10 permettant de reconstituer le signal vidéo avec les signaux de synchronisation trame et ligne et la chrominance pour alimenter le moniteur de télé- vision 3. L'affichage simultané de symboles peut s'effectuer, par exemple, par incrustation au moyen du mélangeur 4. Le générateur de symboles 2 est commandé par la sortie S11 du processeur 5 pour délivrer les signaux des divers paramètres à afficher au cours du vol. Dans une mémoire de travail 22, sont préalablement stockées les données d'identification des différents symboles et caractères à produire au cours de la mission ainsi que leur position respective dans l'image. Le repère avion pourra être produit par exemple, au milieu et en bas de l'image visualisée en sorte que celle-ci corresponde principalement à la zone géographique dirigée vers l'avant de l'avion. La réalisation de l'ensemble de calcul et de gestion 5 et de la mémoire intermédiaire 8, est considérée effectuée se- lon des techniques connues. En particulier, la programmation dépend du mode de découpe et d'enregistrement de zones et de l'organisation de la mémoire intermédiaire. Les moyens de calcul, tel un microprocesseur, reçoit les données de navi- gation; position de l'avion (SX, SY), cap (S8) ainsi que d'aut- res données, notamment la vitesse de l'avion SV et le choix par le pilote du mode SM de représentation Nord ou Cap en haut; il élabore à partir de ces données les coordonnées X, Y du centre de l'image à visualiser, l'angle polaire de la représentation et identifie les zones ou parties de zones à extraire du vidéodisque. A titre indicatif, la figure 7 représente un diagramme de réalisation de la commande du vidéodisque. L'information S20 d'image à sélectionner, c'est-à-dire de la spire SPj sur laquelle elle se trouve enregistrée, est fournie par le pro- cesseur 5 à un circuit logique 30 d'identification, tel un compteur-décompteur, o la donnée S20 est comparée à l'infor- mation S21 correspondante, fournie par la tête de lecture. La donnée S21 comporte le numéro d'image inscrite sur une partie réservée BC de la spire (Fig. 2) et traduit la position radia- le de la tète de lecture. La sortie numérique du comparateur est transformée en un signal analogique S22 qui alimente un asservissement de positionnement radial 32 de la tête 16. Lorsque celle-ci se trouve positionnée sur la spire SPj dési- rée, le signal d'erreur S22 s'annule et le circuit 30 délivre un signal d'autorisation de lecture S23 qui déclenche la pro- duction du signal de sortie S4 de la tète de lecture. Les autres circuits figurés ont trait à la sélection de ligne dans l'image enregistrée, considérée faite au niveau du vidéodisque. L'information de calage radial est transmise au processeur 5 par le signal S21, ou de manière équivalente par la sortie du circuit 30. Dès que le positionnement radial est terminé, le circuit 5 délivre l'information numéro de ligne à sélectionner à un circuit compteur-décompteur 33. La sortie S4 du vidéodisque est transmise à un circuit 34 d'ex- traction des signaux de trame S25 et de synchronisation S26. Le signal de trame déclenche le comptage des signaux de syn- chronisation jusqu'à coïncidence avec le numéro de ligne à sélectionner. A cet instant, la sortie 27 déclenche A ferme- ture du circuit de commutation 35 autorisant la transmission du signal S4 en aval vers la mémoire intermédiaire 8. Le signal S27 déclenche en outre l'arrêt et la remise à zéro du 246 1 305 circuit 33. De manière analogue, la fin du prélèvement de l'enregistrement pourra être déclenchée en transmettant au circuit 33 une nouvelle information de ligne dans une image considérée et produire après comptage une action inverse d'ouverture du circuit commutateur 35. Le système indicateur cartographique décrit admet de nombreuses variantes conformes aux caractéristiques ex- posées. Une de ces variantes consiste notamment à enregistrer des zones Zj correspondant à l'image à visualiser, les bandes étant de largeur L. Dans ce contexte, la capacité de la mémoi- re intermédiaire peut être réduite et correspondre à trois images de base par prélèvement de deux zones en Y sur deux bandes successives; la gestion du système est déterminée en conséquence et se traduit par des rafraîchissements plus fréquents de la mémoire intermédiaire et par suite des accès plus nombreux au vidéodisque. La solution à adopter résulte donc d'un compromis pour satisfaire à la fiabilité de fonc- tionnement avec une capacité limitée de la mémoire intermé- diaire. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Système indicateur cartographique, destiné plus particulièrement à la navigation aérienne, du type comportant des moyens de stockage et de lecture de la carte enregistrée sous forme d'un signal vidéo adapté à la visualisation envi- sagée et de signaux codés de position, des moyens générateurs de symboles, notamment d'un symbole de position avion, des moyens de visualisation cathodique de la vidéo de carte com- binée avec des symboles; des moyens de calcul et de gestion pour commander en fonction de la position avion d'une part, la lecture de la carte stockée et sélectionner la vidéo cor- respondant à la zone survolée et d'autre part, le générateur de symboles pour l'extraction des symboles à afficher, le système étant caractérisé en ce que les moyens de stockage et de lecture (1) sont réalisés sous forme d'un dispositif vidéodisque o la carte est enregistrée zone par zone en dé- composant la carte en deux réseaux de bandes adjacentes et pa- rallèles à une première direction (Y) de référence, ces réseaux étant décalés l'un par rapport à l'autre selon la deuxième direc- tion (X) de référence orthogonale à la précédente en sorte que les bandes respectives se chevauchent selon la direction de dé- calage, les signaux codés de position correspondant à la latti- tude et à la longitude de chaque zone, ledit signal vidéo de carte (S4) étant transmis à la visualisation à travers un dispositif mémoire intermédiaire (8) de capacité supérieure à celle de l'image à visualiser. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande et de gestion (5) assurent une commande aléatoire à l'écriture de la mémoire intermédiaire pour rafraîchir son contenu en fonction de l'évolution de la position avion et une commande séquentielle à la lecture pour l'extraction vidéo de l'image à visualiser. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, et dans lequel la visualisation est du type télévision ligne par ligne, caractérisé en ce que la direction des bandes est orthogonale à celle des lignes, chaque zone correspondant à l'enregistrement d'une spire sur le disque vidéo (7) du dis- positif vidéodisque. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que la mémoire intermédiaire est prévue pour un enregis- trement ligne par ligne et point par point dans chaque ligne d'une image de carte comportant au moins une zone et en tenant compte d'un nombre prédéterminé de bits de luminance et de chrominance, et que le nombre de lignes (r) stockées dans cette mémoire est déterminé pour correspondre au moins à la diago- nale (Dl) de l'image à visualiser. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de commande et de gestion élaborent, à par- tir notamment des données de position latitude, longitude et cap de l'avion (SX, SY et SG), les données de commande (S2, S5, S9, Sll), du dispositif vidéodisque pour extraction de la vidéo de carte de rafraîchissement, de la mémoire intermédiaire à l'écri- ture et à la lecture, et du générateur de symboles (2), pour produire le mode de représentation désiré NORD en haut ou CAP en haut de l'image visualisée sur un moniteur de télévision (M). 6. Système de navigation aérienne comportant un système indicateur cartographique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.