L'invention est relative aux glissières destinéesà permettre et à guider les coulissements relatifs de deux structures montes l'une sur l'autre et elle concerne plus particulièrement (parce que c'est dans leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intert), mais non exclusivement, parmi ces glissières, celles pour sièges de véhicules à position réglable en avance ou en recul. Les glissières du genre en question auxquelles l'invention se rapporte comprennent essentiellement un profilé inférieur solidaire d'une première structure tel qu'un plancher de véhicule et un profils supérieur supportant une'deuxième structure tel qu'un siège, ces deux profilés inférieur et supérieur présentant en section transversale respectivement la forme générale d'un U et la forme générale d'un U renversé et étant embattes l'un dans l'autre de manière à coulisser mutuellement l'un le long de l'autre avec interposition de billes de roulement. L'invention a pour but, surtout, de rendre ces glissières telles qu'elles répondent mieux que jusqu'à ce jour aux diverses exigences de la pratique, notamment en ce qui concerne la résistance audeottement vertical mutuel de leurs deux profilés constitutifs, lors d'une sollicication de l'un de ces profilés au basculement par rapport à l'autre. Cette résistance doit titre en particulier très élevée dans le cas des sièges de véhicules automobiles : il faut éviter que l'ap- plication d'une poussée horizontale de grande intensité sur le dossier d'un tel siège, par exemple en raison d'une variation brusque de la vitesse du véhicule, se traduise par le débottement des glissières de ce siège. Les glissières du genre ci-dessus conformes à l'invention sont caractérisées en ce que d'une part les bords des deux ailes verticales de l'un de leurs profilés sont recourbés à 1800 vers I'intérieur et en ce que d'autre part les bords des deux ailes verticales de leur autre profilé sont recourbés à 1800 vers ltextérieur, chaque bout d'aile ainsi recourbé en J renversé de l'un des profilés étant embotté dans un bout d'aile recourbé en J de l'autre profilé. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - chaque bille est disposée dans un couloir défini par la face externe de la zone incurvée d'un bout d'aile recourbé vers l'extérieur, par la face interne de l'aile dont le bout recourbé vers l'intérieur est embossé dans le bout d'aile ci-dessus et par la face interne du fond de profilé prolongeant ladite aile à bout recourbé vers 1' Intérieur, - dans la glissière selon l'alinéa précédent, la plage, de préférence plane, de la face externe considérée, qui vient en contact avec des billes, est inclinée sur l'horizontale dans le sens correspondant à l'application latérale de ces billes contre la face interne d'aile considérée, - dans une glissière selon au moins l'alinéa qui précede le précédent, une nervure longitudinale est formée sur le fond de profilé délimitant les couloirs des billes de façon à refermer un peu chacun & ces couloirs en direction du centre de la glissière, - les profilés sont constitués par des feuilles d'acier d'épaisseur comprise entre 1 et 2 mm et le rayon des surfaces cylindriques internes des bouts d'ailes recourbés est compris entre 2 et 3 mmO L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. Dans ce qui suit lton va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant au dessin ci-annexé d'une manière bien entendu non limitative. La figure unique, de ce dessin, montre en vue en bout une glissière établie conformément à l'invention. Cette glissière comprend un profilé inférieur 1 et un profilé supérieur 2 qui admettent tous les deux un même plan de symétrie longitudinal vertical et qui sont propres à s'emboîter longitudinalement l'un dans l'autre de manière à rouler l'un le long de l'autre par l'intermédiaire de billes 3. Le profilé inférieur présente en section transversale la forme générale d'un U et comprend un fond plat 4 et deux ailes verticales 5. Le bord ou bout de chacune des ailes S est rabattu à 1800 vers l'intérieur du profilé et vers le bas, constituant ainsi une gouttière renversée dont la section transversale présente la forme d'un J renversé : cette gouttière comprend successivement, raccordés à l'aile verticale 5 un fond semi-cylindrique 6 ouvert vers le bas et un pan rabattu 7 s'étendant verticalement vers le bas, Le profilé supérieur 2 présente en section transversale la forme générale d'un U renversé et comporte un fond plat ou "dessus" 8 et deux ailes verticales 9. Le bord ou bout de chacune des deux ailes 9 est rabattu à 1800 vers 1' extérieur du profilé et vers le haut, constituant ainsi une gouttière dont la section transversale présente la forme générale d'un J : cette gouttière comporte successivement, raccordès à l'aile verticale 9, un fond incurvé 10 ouvert vers le haut et un pan rabattu Il scétendant verticalement vers le haut. Les largeurs des deux profilés sont prévues de façon telle que les deux gouttières latérales situées d'un méme c8té et orientées respectivement, la première vers l'intérieur et vers le bas et la seconde vers l'extérieur et vers le haut puissent être emboîtées verticalement lune dans l'autre avec un léger jeu horizontal comme visible sur la figure. Chacun des pans rabattus 7 et Il se trouve ainsi emprisonné avec jeu entre les deux parois verticales d'une mdme gouttière. Le jeu en question est relativement faible, étant en général inférieur au mm. Ce jeu peut être comblé par un remplissage partiel 12 constitué notamment par un jonc ou une bande en matière plastique, ou meme simplement par de la graisse. Les couloirs des billes sont délimités chacun : - par la face externe, c' est-à-dire inférieure, d 'un fond 10 de gouttière, - par la face interne de l'aile 5 située du mdme côté de la glissière que ce fond 10, - et par la face interne, c'est-à-dire supérieure, du fond 4 adjacent à cette aile 5. Pour éviter que les billes 3 puissent rouler vers le centre de la gouttière, on incline sur l'horizontale les plages 13, des fonds de gouttières 10, qui sont en contact avec ces billes, de façon telle que la pression de ce contact tende à chasser les billes vers l'extérieur et à les appliquer latéralement contre les ailes 5. Ces plages 13, qui peuvent entre planes comme illustré ou légèrement bombées, s'étendent donc vers l'extérieur de la glissière vers le haute Une telle application des plages 13 contre les billes pourrait certes suffire à maintenir ces dernières dans leurs couloirs ou chemins de roulement. Mais pour rendre ce maintien plus sdr, et en particulier pour l'assurer même lors d'une perte de contact entre les plages 13 et les billes - ce qui peut se produire en particulier lors d'une forte sollicitation à l'écartement vertical mutuel des deux profilés -, on préfère prévoir en outre dans le fond 4 deùx nervures rectilignes 14 faisant saillie vers le haut et fermant en tant que de besoin les couloirs des billes vers le centre de la glissière. La glissière ainsi réalisée présente une excellente résistance au débottement vertical, résistance très largement supérieure à celles offertes par les glissières connues En effet, pour obtenir un tel débottement, il ne suffit plus d'une légère déformation locale des profilés mutuellement embottés, déformation correspondant par exemple à l'ouverture du profilé extérieur. Il faut ici faire subir aux gouttières embottées un véritable roulage. Or l'embottement en question, comparable à celui de deux J ou de deux mains à doigts repliés à 1800, se révèle très résistant à la traction : cette résistance est due en particulier au fait qu'aucune de deux gouttières embottées ne peut s'ouvrir dans le sens schématisé par les flèches P sur le dessin, le pan (7,11) de chaque gouttière introduit dans l'autre gouttière étant empêché de prendre une position d'ouverture telle que celle schématisée en traits mixtes sur la figure en raison de la butée de ce pan contre l'aile en regard (respectivement 9,5), Chacun des deux profilés peut être constitué en une tôle d'acier courant relativement mince, son épaisseur étant notamment comprise entre 1 et 2 mm. En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose finalement d'une gouttière dont la constitution résulte suffisamment de ce qui précède. Cette gouttière présente de nombreux avantages par rapport à celles connues jusqu'à ce jour. En plus de sa grande résistance au débottement vertical, déjà signas elle présente l'avantage de dégager un large volume central pour le logement des vis et boulons de f-ixation ; 1' existence de ce vide central permet en outre de disposer entre les ailes 9 des éléments d'entretoisement rigides interdisant le rapprochement de ces ailes, éléments tels que par exemple des morceaux rectangulaires de tôle crevés dans le fond 8 ou tels que des bandes métalliques ondulées dont la largeur serait égale à la distance entre les faces en regard des deux ailes 9 considérées la structure en question se prête en outre admirablement au montage d'un système de verrouillage permettant d'immobiliser le profilé supérieur en l'une ou l'autre d'une pluralité de ses positions longitudinales distinctes par rapport au profilé inférieur, système du type comprenant un verrou mobile solidaire longitudinalement du profilé supérieur et propre à coopérer avec les crans d'une crémaillère solidaire du profilé inférieur en effet une crémaillère particulièrement robuste peut entre constituée très simplement en évidant des encoches dans le fond 6 de l'une des gouttières extérieures renversées. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisaaés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où la glissière tel e que décrite et illustrée ci-dessus serait utiiisée en sens inverse de celui considéré, le profilé supérieur devenant alors le profilé inférieur et inversement0 REVENDICATIONS 1. Glissière pour permettre de guider les coulissements relatifs de deux structures montées l'une sur l'autre, comprenant un profilé inférieur solidaire de la première structure et un profilé supérieur supportant la deuxième structure, ces deux profilés inférieur & supérieur présentant en section transversale respectivement la forme générale d'un U et la forme générale d'un U renversé et étant embottés l'un dans 1'autre de manière à coulisser mutuellement l'un le long de l'autre avec interposition de billes de roulement, caractérisoe'enceque d'une part les bords des deux ailes verticales (5) de l'un des profilés (1) sont recourbés à 180C vers l'intérieur et en ce que d'autre part les bords des deux ailes verticales (9) de l'autre profilé (2) sont recourbés à 1800 vers l'extérieur, chaque bout d'aile ainsi recourbé en J renversé (5,6,7) de l'un des profilés étant emboîté dans un bout d'aile recourbé en J (9,10,11) de l'autre profilé. 2. Glissière selon la revendication 1 caractérisée en ce que'chaque bille (3) est disposée dans un couloir défini par la face externe de la zone incurvée (10) d'un bout d'aile recourbé vers l'extérieur, par la face interne de l'aile (5) dont le bout recourbé vers l'intérieur est embossé dans le bout d'aile ci-dessus et par la face interne du fond (4) de profilé prolongeant ladite aile à bout recourbé vers l'intérieur0 3. Glissière selon la revendication 2, caractérisée en ce que la plage (13), de la face externe considérée, qui vient en contact avec des billes, est inclinée sur l'horizontale dans le sens correspondant à l'application latérale de ces billes contre la face interne d'aile considérée (5). 4. Glissière selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plage qui vient en contact avec les billes est planez So Glissière selon l'une des revendications 2 et suivantes, caractérisée en ce qu'une nervure longitudinale (14) est formée sur le fond de profilé délimitant les couloirs des billes de façon à refermer un peu chacun de ces couloirs en direction du centre de la glissière. 6. Glissière selon l'une des précédentes revendications, caractérisé en ce que les profilés sont constitués par des feuilles d'acier d'épaisseur comprise entre 1 et 2 mm et en ce que le rayon des surfaces cslindriques internes des bouts d'ailes recourbés est compris entre 2 et 3 mm.