La présente invention a pour objet une antenne de voie pour la transmission d'informations entre train et réseau, comportant une ligne double posée entre les rails de la voie et croisée à intervalles réguliers laquelle est parcourue par un courant alternatif de signal et par un courant continu de surveillance, cette ligne incluant à son extrémité un circuit terminal constitué par un montage d résistances qui est raccordé au potentiel de la masse par l'intermédiaire d'au moins un condensateur dont la réactance est faible pour les fréquences des courants alternatifs de signaux par rapport à l'impédance caractéristique. Diverses antennes de voie ont bté décrites dans la revue : "Signal und Draht" 61 (1969),2, pages 21 et 22. Ces antennes de voie servent à la transmission de télégrammes d'information auxfinsde sécurité et de commande des trains. Une station fixe raccordée d la ligne double envoie selon un procédé de multiplexage par répartition dans le temps et par l'intermédiaire d'antennes de réception à couplage inductif des télégrammes en direction des trains, lesquels renvoient à leur tour à la station fixe et par l'intermédiaire du canal de transmission d'information précité des informations relatives à leurs positions respectives.Ces positions sont déterminées à bord des trains par l'intermédiaire d'une évaluation des modifications de champ survenant aux divers points de croisement de la ligne double. On peut, selon la position de la ligne double par rapport à la voie, c'est à dire symétrique ou asymétrique, choisir des structures variées de circuits terminaux pour la ligne double en prenant en considération son impédance caractéristique. Une antenne de voie connue pour la transmission d'informatiors entre train et réseau (demande de brevet allemand mise à l'inspection publique sous le nO 2 219 644), dans laquelle les deux lignes sont à tour de roule intimement couplées avec l'un des rails de la voie considérée et pour le reste disposées au milieu de cette voie, constitue avec la voie un système à trois conducteurs. Cette antenne de voie se termine sur deux résistances ohmiques, chacune égale à la demi-valeur de l'impédance caractéristique de la ligne double. Le point de jonction de ces deux résistances est mis au potentiel des rails. On connait encore, par la demande de brevet allemand publiée sous le ne2304 733,une antenne de voie pour la transmission d'information entre train et réeeau, qui etplo (ga- lement une ligne double croisée posée de façon asymétrique par rapport à la voie. Dans ce cas est prévu comme impédance terminale un réseau résistance-condensateur, lequel relie pareillement de façon symétrique les deux lignes à la masse bien que seulement s-ous tension alternative. On obtient de ce fait,de façon en elle-même connue, une loi de variation d'amplitude et de phase volontairement linéarisée du niveau de signal reçu sur les véhicules concernés. Il est avantageux de soumettre une telle antenne de voie à une surveillance contre le risque de rupture de ligne, par l'intermédiaire d'un courant continu injecté par la station fixe, ceci sans que la terre de la voie vienne en contact avec des dispositifs de la station. Il est bien évident dans ces conditions qu'en cas de rupture de la ligne double, ce défaut peut etre immédiatement constaté dans la centrale, ceci du fait que le courant continu de surveillance s'annule. Du fait toutefois qu'en général les lignes doubles sont disposées sur plusieurs kilomètres, il n'est pas pour autant possible de déterminer avec la précision souhaitable l'emplacement défectueux de la ligne. On a toutefois constaté qutil est possible d'obtenir une localisation suffisamment précise du défaut en recourant à un procédé de mesure connu, dans lequel est effectuée au moyen d'un courant continu une détermination de capacité de l'une ou des deux lignes de la ligne double par rapport à la masse.Ce mode éprouvé de localisation de défaut n'a pas, toutefois, pu etre jusqu'à présent appliqué dans le cas où le circuit terminal de l'antenne de voie est constitué par un réseau résistancecapacité comme indiqué ci-dessus. La présente invention se donne pour but de concevoir un circuit terminal de ligne approprié,qui, en conservant le principe d'une antenne de voie avec surveillance en courant continu du risque de rupture de ligne, ne remette pas en cause les propriétés de l'antenne de voie en tant que canal de transmission d'information5, mais autorise toutefois l'application du procédé de localisation de défaut brièvement décrit ci-dessus. Ce but est atteint, conformément à I'invention, grâce au fait que dans le circuit terminal est prévu un relais excité par le courant continu de surveillance et shunté par un autre condensateur pour les courants alternatifs de signaux, un contact de travail de ce relais étant inséré dans le circuit du condensateur de raccordexent à la sasse. Du fait qu'en cas de rupture de la ligne le relais provoque automatiquement et sans intervention humaine l'ouverture du circuit de raccordement à la masse, il est possible d'entammer immédiatement1 dans la station fixe, la recherche de l'emplacement du défaut aussitôt constatéeltexistence de celui-ci, ceci sans que le personnel de surveillance chiot nréalablement effectuer une quelconque modification du circuit terminal de l'antenne de voie. Ceci permet notamment de gagner un temps appréciable avant de procéder à la réparation proprement dite de l'antenne de voie, ce qui permettra de réduire sensiblement à l'advenir les interruptions de service consécutives à des ruptures de ligne. Dans une forme de réalisation préférentielle de 1 t invention, l'antenne de voie peut comporter un circuit terminal constitué de deux résistances connectées en séries et chacune égale à la moitié de l'impédance caractéristique, ce circuit étant caractérisé par le fait que le relais est inséré en série ave et entre ces résistances et est shunté par deux condensateurs connectés en série, le point de jonction de ces derniers étant raccordé au potentiel de la masse par l'intermédiaire du contact de travail du relais excité. L'invention sera à présent décrite plus en détail à propos dune forme de réalisation préférentielle, donnée R simple titre d'exemple illustratif, et avec référence aux dessins ci- annexés, en lesquels La figure t représente schématiquement un tronçon de voie associé à une centrale et pourvu d'une antenne de voie posée esylétriquement sur celle-ci. La figure 2 reproduit le schéma d'un circuit terminal pouvant etre raccordé aux extrémités de l'antenne de voie. La figure I des dessins représente en vue de dessus un tronçon de voie comportant deux lignes L1 et L2 posées entre les rails S1 et S2. Ces deux lignes se croisent à intervalles réguliers et forment ensemble une antenne de voie qui est pourvue à ses deux extrémités de circuits terminaux AS1 et AS2 respectivement, ces circuits fermant en tension alternative l'antenne de voie symétriquement par rapport à la terre et sans donner lieu à.des phénomènes de réflexion en fonction de l'impédance caractéristique connue. L'antenne de voie est posée asymétriquement sur la voie, en ce sens que d'une part, des tronçons alternés des deux lignes L1 et L2 comptés selon la direction du parcoursoxwent sensiblement au milieu de la voie, tandis que les autres tronçons de ces deux lignes sont disposés à proximité du pied de l'un des rails S2. Hypothèse est par ailleurs faite, dans l'exemple d e réalisation considéré, qu'il s'agit d'une antenne de voie à alimentation médiane, laquelle est raccordée w une gation Axe ZE. Cette station fournit à l'antenne de voie qui y est associée un courant alternatif de signal ainsi qu'un courant continu de surveillance pour la détection d'éventuelles ruptures de la ligne.Les informations émisespar les trains sont recues nar l'antenne de voie et acheminées à la station fixe ZE aux fins de traitement ultérieur. La figure 2 reproduit le schéma d'un circuit terminal AS qui peut être employé en association avec le dispositif d'antenne de voie de la figure 1. Les extrémités de la ligne double posée sur la voie sont repérées par les symboles L11 et L12 dans l'exemple d'application considéré. Le courant continu de surveillance est censé circuler dans le sens de la flèche P à travers le circuit terminal.E,. Deux résistances ohmiques R1 et R2 égaleschacune à la moitié de l'impédance caractéristique de l'antenne de voie sont connectées en série. Entre ces deux résistances R1 et R2 est inséré, en série avec une diode de protection D, un relais RS qui est normalement excité lorsque l'antenne de voie est intacte, c'est-à-dire ne présente pas de rupture de ligne. Ceci est indiqué symboliquement par la flèche orientée vers le haut. En parallèle sur la diode de protection D et sur le relais RS sont connectées deux diodes Zener ZD1 et ZD2 montées en série-opposition. Ce circuit de diodes Zener a pour fonction de protéger le relais contre des tensions alternatives anormalement élevées de basse fréquence, par exemple 16 2/3 Hz. La diode de protection D a pour fonction d'assurer que l'enroulement du relais RS ne puisse être parcouru que par des courants circulant dans un seul sens. En parallèle sur la diode de protection D et sur le relaisRS-sont d'autre part connectés deux condensateurs C1 et C2 montés en série, la réactance de ces condensateurs étant de faible valeur pour les fréquences des courants alternatifs de signaux par rapport à l'impédance caractéristique de l'antenne de voie.Le point de jonction PK des deux condensateurs C1 et C2 est raccordé par l'intermédiaire d'un contact de travail RSî du relais au potentiel de la masse M. Les deux condensateurs C1 et C2 nront pas seulement pour fonction de shunter en courant alternatif le circuit série constitué de la diode de protection D et du relais RS, mais également de réaliser une mise à la terre symétrique du point de jonction des deux résistances R1 et-R2. En cas de rupture de l'une des lignes, le relais RS cesse d'être alimenté et ouvre son contact de travail RS1. Du fait de l'interruption du courant continu de surveillance, le personnel de la station fixe ZE a son attention attirée sur le défaut survenu, et, du fait que les condensateurs C1 et C2 du circuit terminal ne sont plus raccordés au potentiel de la masse, peut commencer sans retard à exécuter les mesures de localisation de défaut par évaluation des capacités des lignes par rapport à la masse. Il va de soi que le circuit de la figure 2 peut également être employé en un autre emplacement de l'antenne de voie. REVENDICATIONS 1. Antenne de voie pour la transmission d'informations entre train et réseau, comportant une ligne double posée entre les rails de la voie et croisée à intervalle réguliers laquelle est parcourue par un courant alternatif de signal et par un courant continu de surveillance, cette ligne incluant à son extrémité un circuit terminal constitué par un montage à résistances qui est raccordé au potentiel de la masse par l'intermédiaire d'au moins un condensateur dont la réactance est faible pour les fréquences des courants alternatifs de signaux par rapport à l'impédance caractéristique,caractériséepar le fait que dans le circuit terminal est prévu un relais excité par le courant continu de surveillance et shunté par un autre condensateur pour les courants alternatifs de signaux, un contact de travail de ce relais étant inséré dans le circuit du condensateur de raccordement à la masse. 2. Antenne de voie selon la revendication 1, et comportant un circuit terminal composé de deux résistances connectées en série et égales chacune à la demi impédance caractéristique, caractérisé par le fait que le relais (RS) est connecté en série avec et entre les résistances (R1, R2), et est shunté par deux condensateurs (C1, C2) montés en série dont le point de jonction (PK) est raccordé par l'intermédiaire du contact de travail (RS1) du relais (RS) au potentiel de la masse.