La présente invention concerne les appareils de levage du type appelé cric, destinés essentiellement aux véhicules automobiles de façon à permettre le levage d'une partie au moins de ces derniers, en vue, par exemple, du remplacement d'une roue. le type le plus commun de cric actueliement sur le marché comporte très généralement un socle ou semelle fixe, une tête de cric mobile dont la forme est adaptée à la carrosserie du type de véhicule auquel le cric est destiné, et un système de levage à commande démultipliée tel qu'un système à crémaillère ou un système à losange déformable, susceptible d'assurer le déplacement dans une direction déterminée de la tête de cric par rapport au socle. Etant donné que chaque type de véhicule exige une tette de cric de forme particulière, déterminée essentiellement en fonction de la carrosserie et/ou du chassis de ce type de véhicule, il est nécessaire de prévoir pour chaque type de voiture un cric particulier dont la tette correspond au type de véhicule envisagé. En d'autres termes, il n'est pas possible de prévoir, et par là de réaliser un cric standard susceptible d'être utilisé dans les meilleures conditions par plusieurs types de voitures. L'objet de l'invention est de proposer un appareil de levage susceptible d'être utilisé pour une très large gamme de types de véhicules. À cette fin, l'appareil de levage, selon l'invention est caractérisé en ce que la tette de cric est maintenue de façon amovible en butée, dans la direction précitée, sur une plaque d'appui mobile relie au système de levage pour être actionnée par ce dernier. Avec une telle disposition, il est alors aisé de disposer sur la plaque d'appui du cric, la tette qui convient plus particulièrement à la carrosserie du véhicule que l'on désire soulever. L'ensemble de base constitué par le socle, le système de levage et la plaque d'appui est de forme standard et se prote à une fabrication en série. Selon une disposition préférée, la tête de cric est pourvue à sa partie inférieure d'un tenon conçu pour pénétrer dans une ouverture pratiquée dans la plaque d'appui, des moyens élastiques tels qu'unie épingle métallique étant prévus pour coopérer avec un évidement, tel qu'une gorge, réalisé dans le tenon en vue de main- tenir axialement ce dernier dans l'ouverture de la plaque. L'invention sera mieux comprise à :La leeture de la descrip tion qui vs suivre et qui se véSèiXe aux dessins ci-annexés don nés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longituainale d'un cric selon l'invention, - la figure 2 est une vue selon la ligne II-II de la figure 1, et - les figures 3 A, 3 B et 3 C sont des vues en élévation illus trant différentes têtes de-cric susceptibles d'être utilisées avec le cric de la figure 1. Sur la figure 1, la référence 10 désigne un appareil de le vage du type appelé cric destiné essentiellement à équiper une voiture automobile de façon à permettre le levage d'une partie au moins de cette dernière en vue d'un changement de roue par exemple. -Le cric 10 se compose essentiellement d'un socle ou semelle fixe 12,.dune tête de cric mobile 14 et d'un système de levage à commande démultipliée 16, apte à déplacer la tête de cric 14 par rapport au socle 12 dans une direction verticale. Dans le mode de réalisation représenté, le système de levage 16 est du type dit à losange déformable et se compose d'un en ser;ble de quatre bras 18, 20, 22 et 24, articulés deux à deux pour définir un losange déformable entre le socle 12 et la tête de cric 14. La déformation du losange est commandée par une tige filetée 26 dont l'une des extrémités est vissée dans une ouver ture taraudée 28, réalisée dans l'articulation 30 reliant les bras 18 et 24 et dont l'autre extrémité est montée coulissante dans une ouverture 32 réalisée dans l'articulation 34 reliant les bras 20 et 22 et est pourvue d'une tête de commande 36 con çue pour venir en butée, par l'intermédiaire d'une rondelle 38, sur l'articulation 34. Avec la disposition décrite, qui est d'ailleurs bien connue, du système de levage 16, on comprendra aisément que le vissage de la tige filetée 26 dans l'ouverture taraudée 28 entraîne le rac courcissement de la diagonale reliant les articulations 30 et 34 et, par là, le déplacement vers le haut dans la direction verti calc de la tête 14 par rapport au socle 12. Selon l'invention, la tête de cric 14 est maintenue de façon amovible en butée dans la direction verticale sur une plaque d'appui 40 réalisée par la partie supérieure d'une chappe 42 sur laquelle sont articulées les extrémités supérieures des bras 22 et 24. Dans le mode de réalisation représenté plus précisément à la figure 2, le maintien de la tte 14 sur la plaque 40 est assuré par un moyen élastique tel qu'une épingle 44 coopérant avec un évidement 46 de préférence de forme annulaire, tel qu'une gorge, réalisé dans un tenon 48 prévu à la partie inférieure de la tette 14, tenon qui est agencé dans une ouverture 50 prévue dans la plaque d'appui 40. L'épingle 44 définit une butée arrière amovible maintenant la tête 14 sur la plaque 40, la forme annulaire de l'évidement 46 autorisant un déplacement en rotation relatif de la tête 14 par rapport à l'ensemble du cric. le système d'attache rapide, ainsi défini par l'épingle 44 et l'évidement 46 du tenon 48, permet de changer rapidement de tête de cric si le besoin s'en fait sentir. Il est ainsi possible d'adapter sur l'ensemble de base de forme standard du cric 10 de la figure 1, différentes têtes de cric telles par exemple que celles représentées aux figures 3A; 3B et 3 C, de façon à adapter cet ensemble de cric au véhicule à soulever. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté et que de nombreuses modifications peuvent y titre apportées sans sortir du cadre de la demande. En particulier, le dispositif de maintien de la tête de cric 14, sur la plaque d'appui 40 pourrait entre réalisé par tout autre moyen que ceux décrits. On peut ainsi envisager de remplacer l'épingle 44 par une bague élastique fendue du type appelé "cirçlipsn ou par tout autre moyen élastique convenable apte à coopérer avec un évidement de forme déterminée quelconque réalisé dans la tête 14. Par ailleurs, on peut envisager de substituer au système de levage "à losange" décrit tout autre système convenable tel qu'un système à crémaillère, à potence mobile ou même un système hydraulique. REVENDICATIONS 1 - Appareil de levage notamment pour véhicule automobile, du type cric comportant un socle fixe, une tete de cric mobile, et un système de levage a cora;.~ande déliultipliée pour assurer le déplacernent dans une direction déterminée de la tette de cric par rapport au socle, caractérisé en ce que la tête de cric est maintenue de façon amovible en butée dans la direction précitée sur une plaque d'appui mobile reliée au système de levage pour titre actionnée par ce dernier. 2 - Appareil de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tette de cric est pourvue à sa partie inférieure d'un tenon conçu pour pénétrer dans une ouverture pratiquée dans la plaque d'appui, des moyens élastiques étant prévus pour coopérer avec un évidement réalisé dans le tenon en vue de maintenir axialement ce dernier dans l'ouverture. 3 - Appareil de levage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens élastiques précités se composent d'une épingle élastique coopérant avec l'évidement pour définir une butée arrière amovible pour le tenon sur la face inférieure de la plaque d'appui. 4 - Appareil de levage selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'évidement du tenon présente la forme d' une gorge annulaire. 5 - Appareil de levage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système de levage est un système du type dit à losange déformable comportant deux paires opposées de bras articulés dont les extrémités sont montées pivotantes d'une part sur le socle et d'autre part sur la plaque d'appui.