L'invention concerne les plaquettes de rechange pour freins à disques, en particulier pour automobiles et motocyclettes. Le développement de l'utilisation des freins à disques, en particulier sur les véhicules automobiles, a permis une augmentation substantielle de 1-a qualité du freinage. On sait qu'un tel frein comprend un disque, en général en acier, solidaire de l'organe à freiner, arbre de transmission ou roue, et un couple de plaquettes de freinage disposées de part et d'autre du disque et mobiles parallèlement à l'axe de rotation de l'organe à freiner. La face de la plaquette qui vient en contact avec le disque comporte une garniture de friction constituée d'un matériau ayant un coefficient de frottement élevé par rapport au matériau constitutif du disque. La garniture subit dans le temps une certaine usure qui nécessite un remplacement périodique des plaquettes. Jusqu'à présent, les plaquettes de rechange étaient identiques aux plaquettes d'origine, ce qui entraine des défauts de fonctionnement après un certain temps d'utilisation des freins. On a illustré schématiquement à la figure I le défaut principal qui se produit après un certain temps d'utilisation des freins. Le disque 1, bien qu'en matériau plus résistant que celui des garnitures de friction 2, subit une usure qui se traduit par la formation, en regard de chaque plaquette de friction 3, d'un sillon 4 ayant une section sensiblement trapézoidale. Si on change les plaquettes 3 pour des plaquettes neuves, la garniture 2 de chaque plaquette, lorsqu'elle est neuve, ne peut plus pénétrer jusqu'au fond du sillon 2 qui lui fait face, ce qui diminue considérablement la surface de friction et, en conséquence, la qualité du freinage. La présente inventi n vise à éliminer cet incon vénient des plaquettes de frein connues grâce à une nouvelle plaquette de frein spécialement adaptée à la rechange et assurant un freinage optimal même lorsque le disque est usé après une certaine utilisation. A cet effet, l'invention a pour objet une plaquette de rechange pour freins à disques, du type comprenant une garniture de friction solidaire d'un support, caractérisée par le fait que les bords périphériques intérieur et extérieur de la garniture sont munis d'un chanfrein. Les chanfreins de la garniture selon l'invention peuvent être formés par rectification après moulage ou bien être obtenus de moulage avec la garniture. Les chanfreins prévus par l'invention sur la garniture permettent à ette garniture de pénétrer dans le sillon d'usure du disque, quelle que soit sa profondeur, de sorte que la face plane de la garniture vient en contact avec la surface en regard du disque en assurant en permanence, que le disque soit neuf, peu, ou tres usé, une surface de friction maximale et, donc, un freinage optimal dans toutes les conditions d'usure. En outre, les chanfreins selon l'invention permettent de dégager le moyeu du frein à disque, ce qui améliore encore son fonctionnement. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure I est une vue schématique en coupe diamétrale d'un disque de frein à disque apres une certaine utilisation et de deux plaquettes neuves selon l'état de la technique, - la figure 2 est analogue à la figure 1, les plaquettes de rechange neuves étant conformes à l'invention, - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un type de plaquette de rechange selon l'invention, - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un autre type de plaquette de rechange selon l'invention. Comme on l'a expliqué ci-dessus en se référant à la figure 1, l'usure du disque I produit dans celui-ci, en regard de chaque plaquette de friction 3, un sillon 4 à section sensiblement trapézoldale dû à l'usure des garnitures 2 utilisées précédemment. Ces garnitures 2 ont des arêtes vives 5 et 6 qui viennent en butée sur les bords du sillon 4y de sorte que le contact entre la garniture 2 et le disque I est pratiquement linéaire. Il en résulte un freinage défectueux lors du montage des nouvelles plaquettes et,en outre, une déformation accentuée du disque i dont les sillons 4 prennent des sections en gradins. L'invention prévoit de munir l'arrête péripherique extérieure de la garniture 2 d'un chanfrein 7 et l'arête périphérique intérieure d'un chanfrein 8. Le chanfrein 8 peut être avantageusement plus accentué que le chanfrein 7 pour augmenter le dégagement du moyeu (non représenté). La face active 9 de la garniture 2 disponible entre les chanfreins 7 et 8 est toujours en contact avec le fond du sillon 4, ce qui supprime le contact linéaire précédent. En outre, lors de l'usure de la garniture 2, la surface de friction augmente progressivement, ce qui assure une qualité de freinage constante dans le temps. On a représenté à la figure 3 une plaquette de rechange 3 selon l'invention constituée d'une garniture 2 fixée sur un support 10. La plaquette 3 est destinée à remplacer une plaquette d'origine comportant un bord péri phérilue extérieur 11 cylindrique et un bord périphérique intérieur 12 plan. Dans ce cas, le chanfrein 7 a une surface sensiblement tranconique, tandis que la surface du chanfrein 8 est plane La plaquette de la figure 4 a des bords périphériques intérieur 12 et extérieur 11 qui sont cylindriques, avec des interruptions fonctionnelles 14 et 13, respectivement. Les chanfreins 7 et 8 sont ici sensiblement coniques et subissent les interruptions des bords sur lesquels ils sont formés. REVENDICATIONS 1. Plaquette de rechange pour freins à disques, du type comprenant une garniture de friction solidaire d'un support, caractérisée par le fait que les bords périphériques intérieur et extérieur de la garniture sont munis d'un chanfrein. 2. Plaquette de rechange selon la revendication i, dans laquelle lesdits chanfreins sont formés par rectification apres moulage de la garniture. 3. Plaquette de rechange selon la revendication 1, dans laquelle lesdits chanfreins sont venus de moulage avec ladite garniture. 4. Plaquette de rechange selon l'une des revendications 1 à 31 dans laquelle le chanfrein périphérique intérieur est plus accentué que le chanfrein périphérique extérieur.