La présente invention concerne un dispositif conçu pour obtenir d'une manière facile et efficace l'orientation des projecteurs-ou phares d'un véhicule automobile, dispositif pouvant s'adapter à tous types de véhicules afin de faciliter la conduite de nuit ou la conduite dans des conditions de mauvaise visibilité. En bref, l'objectif de l'ensemble du dispositif vise à ob tenir des faisceaux lumineux orientables correspondant à la trajectoire re réelle du véhicule, ces faisceaux étant produits par des projecteurs conventionnels ou bien par des projecteurs pourvus de réflecteurs paraboliques orientables. Pour obtenir cette orientation, on-a prévu que le phare ou le projecteur parabolique' soit solidaire d'un axe entouré par un ressort de rappel et mis en mouvement au moyen d'une poulie qui, à son tour, est reliée.par câble à un point mobile quelconque du disposiiif de direction du véhicule. B'invention prévoit également que le mécanisme ci-dessus mentionné comporte différentes variantes, telles que le remplacement de la poulie par un secteur ou par un levier, élément dont le mouvement est obtenu par.des biellettes, par un dispositif de relais pour commande éloignée, par des électro-aimants ou autres dispositifs similaires. Les avantages qui découlent de la mise en pratique du dispositif selon l'invention sont, évidents, par rapport aux dispositifs 'conventionnels du fait que ce dispositif assure une sécurité totale en éclairant convenablement la zone réelle dans laquelle le véhicule doit passer, courbes et déviations, différant en cela du faisceau d' éclairage conventionnel des véhicules actuels qui est dirigé d'une manière permanente selon la tangence à la trajectoire réelle du véhicule de sorte que ltutilisation rationnelle du faisceau n'est obtenu que lorsque cette tangente coïncide avec la trajectoire, cette -coinci- dence n' ayant lieu quten ligne droite. Evidemment, tout réseau routier, qutil s'agisse des exigences imposées par l'orographie ou bien qu'il s'agisse de circonstances économiques et sociales inhérentes à toute agglomération urbaine, com porteun pourcentage de- tronçons courbes plus important que le pourcentage de tronçons droits, de sorte que l'utilité des systèmes conventionnels actuels 'd'éclairage des véhicules s'en trouve réduite.En outre, dans les virages à droite, deux cjreonstances primordiales se présentent, la première consistant dans le fait qu'on doit prendre la courbe par sa partie intérieure, ce qui suppose une diminution du rayon de giration entraînant ainsi des risques accrus de dérapage, et la seconde consistant en ce que le conducteur doit circuler obligatoirement avec les projecteurs en position de croisement, ce qui donne un éclairage précaire augmentant, de ce fait, le danger dans des proportions considérables. Tous ces inonnvénients sont éliminés ou tout au moins atténues notablement par le système de phares orientables selon l'inven- tion permettant d'éclairer toute la courbe ainsi que les zones adjacentes, étant bien entendu qu'il n'est pas nécessaire de mettre les projecteurs en position de croisement puisqu'ils ne sont pas dirigés sur le véhicule qui circule en sens inverse, mais plut8t vers l'intérieur de la courbe obtenant ainsi, un éclairage particulièrement efficace de la trajectoire à suivre. L'invention sera mieux.comprise à la lecture de la description détaillée ci-dessous faisant référence aux dessins ci-annesés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en élévation schématique du dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue en plan par dessus également schémati que dudit dispositif0 La figure 3 montre un schéma du système d'accouplement du dispositif selon l'invention au système de direction du véhicule. Selon ces figures, le dispositif pour l'orientation des projecteurs de véhicules automobiles, objet de la présente invention, comprend un boîtier 1 pour chaque proUecteur, un réflecteur paraboli- que 2 portant la lampe correspondante 3 engagée dans la douille 4 et pourvue de son conducteur électrique 5, ce dispositif comprenant, en outre, un support 6 par lequel le projecteur' reçoit le mouvement d' -orientation adéquat. Le support 6 est fixé sur un axe 7 qui est solidaire d'une poulie 8 logée à l'intérieur du boîtier 1, l'une des extrémités d'un câble de traction 9 venant se fixer en un point de la gorge de la poulie, câble qui en combinaison avec un autre câble 9a a ses autres extrémités fixées en des points mobiles du dispositif de direction 10, tels que, par exemple, des points situés sur les biellettes de commande Il et ila. En outre, l'are 7 ci-dessus mentionné est entouré d'un ressort de rappel convenable 12 qui assure le rappel des réflecteurs paraboliques 2 et 2a à leur position initiale lorsque la trajectoire suivie par le véhicule est rectiligne En partant d'un tel ensemble, on comprend très bien que les ressorts 12 maintiennent, dans les trajectoires rectilignes du véhicule, les réflecteurs paraboliques 2 et 2a dirigés droit devant, tandis que lorsque le véhicule amorce un virage déterminé, celui-ci se manifeste par une autre orientation des biellettes 11 et lla qui, par traction ou relâchement des câbles correspondants 9 et 9a, vont déterminer l'orientation convenable des réflecteurs paraboliques 2.et 2a de sorte que leur faisceau lumineux correspondant est orienté dans le sens convenable du virage, éclairant, en conséquence, la zone réelle dans laquelle passe le véhicule. Il est bien entendu que dans la mise en pratique de ce dispositif selon l'invention on pourra apporter toutes modifications et changements dans la mesure où l'esprit et le domaine - REVENDICATION Dispositif pour l'orientation des projecteurs de véhicules automobiles, caractérisé par deux axes 7 solidaires de deux supports 6 correspondants faisant partie des réflecteurs paraboliques 2 des projecteurs, par deux poulies 8 logées dans des boîtiers 1 convenablement fixés sur la caisse du véhicule,-poulies qui sont'actionnées par des câbles de traction 9 reliés directement au dispositif de direction du véhicule de sorte que les mouvements de rotation des élé ment s de la direction se traduisent par les mouvements de rotation correspondants des réflecteurs paraboliques dans le but d'éclairer la zo- ne réelle de passage du véhicule, les réflecteurs revenant à une position initiale correspondant à la trajectoire rectiligne sous l'ac- tion de ressorts de rappel 12 entourant les axes 7.