La présente invention concerne un parc de stationnement souterrain pour automobiles réalisé à partir d'éléments préfabriqués en béton arme. Dans les quartiers des villes où se manifeste un besoin en places de stationnement, il est souvent difficile de trouver un site qui permette de réaliser économiquement un parc de stationnement souterrain, soit parce que les places et les rues ne sont pas suffisamment larges ou comportent des plantations qu'il est difficile de supprimer, meme provisoirement, soit parce que le sous-sol est encombré d'égouts, de cables et de canalisations en tous genres. Réaliser un parc de stationnement présentant une emprise en largeur réduite pour éviter ces écueils en utilisant des méthodes traditionnelles conduit à un prix de revient élevé, car les rendements obtenus, rapportés à la place, sont moins favorables que pour des parcs à emprise plus importante. L'invention vise donc à réaliser des parcs de stationnement souterrains à emprise réduite à partir d'éléments préfabriqués. La préfabrication et le système d'assemblage des éléments permettent d'utiliser des sites de dimensions réduites sans élévation du coût à la place et de réduire la durée du chantier proprement dit. Le principe de ces parcs de stationnement superpose deux niveaux, dont la largeur permet le stationnement longitudinal des véhicules de part et d'autre d'une allée de circulation (PL II/4 fig. 2 et fig. 3). Le parc comporte à l'une de ses extrémités une entrée qui se présente sous la forme d'une rampe descendante (7) desservant un palier d'accès au premier niveau de stationnement et commandant une autre rampe descendante (8) qui mène au deuxième sous-sol. A l'autre extrémité, un dispositif symétrique permet aux véhicules de sortir du parc de stationnement par des rampes montantes (9) et (10) et de retrouver, sur la chaussée, le sens de circulation qu'ils avaient avant de pénétrer dans l'ouvrage. La réalisation du parc est obtenue essentiellement par des- assemblages répétés de trois éléments préfabriqués en béton armé. Sur la planche PL 1/4, on distingue les éléments (1) constituant les parois verticales qui supportent l'élément (2) dalle de couverture et les éléments (3) planchers des zones de stationnement. L'élément (1) PL III/4 FIG. 6 est un panneau qui présente la particularité de montrer sur l'une de ses faces des consoles horizontales (5) à trois niveaux. Ces consoles sont destinées à servir d'appuis aux éléments (2) et (3). Cet élément comporte en outre, sur lTihW de ses ". chants verticaux, une découpe facilitant l'assemblage avec l'élément voisin. Les éléments (2) et (3) ont la forme d'augets renversés, dont la longueur est telle que les petits cOtés verticaux viennent porter sur les consoles (5) des éléments (1). Leurs autres caractéristiques géométriques sont déterminées par les charges qu'ils doivent supporter. La planche IV/4 montre la succession des opérations qui permettent de réaliser l'ouvrage. Deux tranchées blindées (6) sont exécutées à l'emplacement des voiles latéraux (l). Les éléments (i) sont introduits dans ces tranchées et réglés par l'intermédiaire de cales en béton disposées en pied (15) et de buttons horizontaux réglables disposés en tête (16) (FIG. 7). L'élément l est alors assujetti en pied par le bétonnage d'une semelle de fondation (4) (FIG. 8) et assemblé à l'élément précédemment posé par un mortier de clavage.La tranchée est ensuite progressivement remblayée jusqu'au niveau de la console intermédiaire côté intérieur et jusqu'au niveau supérieur de l'élément (1) côté extérieur, alors que les éléments de blindage (13) sont retirés et que le terrassement de la partie centrale (14) est exécuté jusqu'au niveau bas de la console intermédiaire (FIG. 9). Le terrassement se poursuit en souterrain jusqu'au niveau requis pour exécuter un dallage sur le terrain en place ou mettre en place des éléments (3) sur les consoles inférieures (FIG. 10) Les éléments descendus à l'intérieur du parc par l'intermédiaire de trémies laissées dans la dalle de couverture et dans le plancher du premier niveau de sous-sol, sont rippés à leur emplacement définitif grâce à un appareillage roulant sur des consoles inférieures. Tous les éléments sont liés aux éléments précédemment posés, grâce à un mortier de clavage. Après pose et assemblage, les éléments (2) de couverture re çoivent une étanchéité avant d'être éventuellement recouverts -par une chaussée. L'enchainement des opérations ci-dessus décrites autorise un avancement rapide du chantier. La circulation en surface n'est interrompue que pendant un laps de temps très court. Les accès des riverains ne sont que faiblement perturbés. Ce dispositif trouve donc son application dans tous les cas où doivent être créées, en souterrain, des places de stationnement pour automobiles dans les quartiers encombrés des zOnes urbaines. REVENDICA TIONS 1. Procédé de construction d'un parc de stationnement souterrain pour automobiles à partir d'éléments préfabriqués en béton armé, caractérisé par le fait que les éléments (2) de couverture et (3) de plancher présentent une longueur telle, qu'en s'appuyant sur les consoles (5) des éléments verticaux (1), ils permettent le stationnement de deux files de véhicules automobiles dans le sens longitudinal de l'ouvrage séparées par une voie de circulation. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément (1) associé à sa fondation (4) soutient les terres extérieures à l'emprise de l'ouvrage, jusqu'à un niveau permettant la pose de l'élément de couverture (2) et de l'élément de plancher intermédiaire (3).