L'invention a pour objet un toit ouvrant coulissant pour cabines de tracteur et engins similaires. I1 est connu, bien entendu, de réaliser des toits ouvrants dans les véhicules automobiles mais ceux-ci, montés dans les pavillons, ont en géné- ral leur partie ouvrante qui coulisse sous- le pavillon, à l'intérieur du véhicu le et; comporte nécessairement des joints d'étanchéïté très élaborés et donc onéreux. Par ailleurs, ce système de toit coulissant n'est pas adaptable aux cabines de tracteurs et engins similaires, étant donné que les carcasses de ces matériels subissent de fortes contraintes engendrant des déformations lesquelles nuieraient au bon fonctionnement de l'ouverture et le toit ouvrant pourrait se coincer. A ce jour sont seuls connus pour les tracteurs et engins similaires d'articuler la totalité du toit de la cabine autour de l'un de ses bords sur le chassies de la cabine qui comprend sur le bord opposé à 11articulation des biellettes, ou compas, permettant de maintenir ce panneau formant toit ouvrant en position légèrement ouverte. Cette ouverture est toiltefois limitée à une simple prise d'air et en aucun cas- ne permet à un homme de sortir par le passage ainsi dégagé notamment dans le cas où le tracteur se renverserait. Un des buts de la présente invention est de réaliser un toit ouvrant connu lissant pour cabines de tracteurs et engins similaires dont ltouverture êIéga- gerait un passage suffisant pour réaliser une issue de secours dans le cas où le tracteur serenverserait et dont la conception de ce toit soit telle qu'aucune possibilité de coincement, de celui-ci ne subsiste, de plus, ce toit ouvrant devant pouvoir être manoeuvré à la main c'est à dire sans manivelle ou autre moyen mécanique. Ce toit ouvrant est caractérisé en ce qu'il comprend un panneau de toit présentant un orifice bordé d'une nervure périphérique, saillant à l'extérieur de la cabine, autour de laquelle vient se placer le bord rabattu vers le bas dlun volet de fermeture s'appliquant au dessus du toit, contre lequel il est maintenu par des patins pouvant coulisser au long des nervures parallèles au sens de l'ouverture du volet, ces patins étant fixés au volet par l'intermé- diaire de moyens élastiques donnant la pression nécessaire au maintien énergique du volet contre le toit tout en permettant -ae relever sa partie avant pour dégager son bord rabattu de la nervure. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente - figure 1, le toit, vue en perspective - figure 2, le toit, vue en coupe longitudinale - figure 3, le toit, vue en coupe transversale Le toit 1 de la cabine se présente, comme connu, sous la forme d'un plateau 2 avec nne retombée phériphérique 3 venant coiffer le châssis de la cabine (non représenté). Dans ce plateau 2 eSt prévu un orifice 4 de longueur A et de largeur B suffisante pour le passage du conducteur du tracteur si besoin était. Sur les quatre côtés de cet orifice 4, le plateau 2 comporte un bord 5 rabattu vers l'intérieur de la cabine et raccordé au dit plateau 2 par ltintermé- diaire d'un double pli 6 et 7 formant une nervure 8a et 8b saillante vers le dessus de la cabine. Le, volet 9 de fermeture de orifice 4 se présente sous la forme d:irn plateau 10 avec une retombée phériphérique 11 venant recouvrir les nervures 8 ceinturant l'orifice 4. Les nervures 8a, parallèles au sens de coulissement du volet 9, ont leur extrémité située du côté du dégagement du toit, débouchant et se poursuivant dans une surélévation 12 d toit. Sous le plateau 10 du voleS 9 de fermeture sont fixes par des rivets 13 des pattes 14 auxquelles est solidarisee en rotation la partie centrale d'une tige i5 s appuyant sous le plateau 10 dont elle longe le bord avant par rapport au sens de fermeture du volet, Cette tige 15 a une longueur déployée égalant sensiblement deux fois la longueur du bord côtoyé. Les extrémités de cette tige sont tout d'abord coudées pour ramener les tronçons 16 verticalement vers ltintérieur de la cabine, puis coudées vers l'arrière pour placer les nouveaux tronçnns 17 correspondant dans un plan parallèle à celui du plateau ; tout en les écartant légèrement l'un de l'autre avant d'hêtre pliées vers le haut pour faire entrer les tronçons 18 correspondant dans les nervures 8a au fond desquelles les troncons extremes 19 de la tige 15 prennent appui. Les tronçons 16 de la tige 15 doivent etre suffisamment longs pour permettre de relever l'avant du volet ouvrant 9 afin de dégager sa retombée 11 de 1 nervure 8b à l'avant de l'orifice 4 pour Permettre l'ouverture pendant laquelle les patins formés la r les tronçons extrêmes 19 de la tige 15, coulissant dans les nervures 8a puis 12, maintiennent le volet fermement appliqué contre le toit. Lors de la fermeture le volet recoiffera la nervure périphérique 8a + 8b et sera également fermement maintenu contre le toit par les dits patins 19. La longueur des tronçons 17 parallèles au toit, doit être calculez pour offir lrélasticité nécessaire. Afin de faciliter la manoeuvre seront prévues des poignées 20, 21 éventuellement constituées par un même fil 22 judicieusement coudé fixé à 1:avant du volet par exemple par soudure. Entre le volet et le toit peut évidemment être interposé un joint de forme courante. I1 est bien évident que l'invention n'est pas limitée à ltexemple ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de 1 a présente. REVENDICATIONS I) Toit ouvrant coulissant notamment pour cabines de tracteurs et engins similaires caractérisé en ce qutil comprend un panneau de toit présentant un orifice bordé d'une nervure périphérique, saillant à ltextérieur de la cabine, autour de laquelle vient se placer le bord rabattu vers le bas dtun volet de fermeture s'appliquant au dessus du toit, contre lequel il est maintenu par des patins pouvant coulisser au long des nervures parallèles au sens de ltouverture du volet, ces patins étant fixés au volet par l'intermédiaire de moyens élastiques donnant la pression nécessaire au maintien énergique du volet contre le toit tout en permettant de relever sa partie avant pour dégager son bord rabattu de la nervure. 2) Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les patins sont constitués par une même tige judicieusement coudée et fixée. 3) Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce qurà proximité du bord avant du volet est fixé au moins une poignée facilitant la préhension.