La présente invention se rapporte à une i-nstallation de transport pour cigarettes et autres objets cylindriques analogues, par exemple pour des tiges de filtres cigarettes. Pour des raisons de commodité, l'invention sera décrite ci-après, en se référant à des cigarettes, étant bien entendu que les installations, les procédés et les dispositifs conformes à celle-ci peuvent aussi être utilisés avec d'autres objets ayant une forme cylindrique, en particulier avec des tiges de filtres cigarettes. Le brevet français publié sous le NO 2 0248/70 décrit des installations de transport de cigarettes comportant un réservoir conçu pour recevoir une pile continue de cigarettes, la lon- geur de la pile, quand le réservoir est plein, étant beaucoup plus grande que son épaisseur. Ce résultat est obtenu, dans les agencements représentés dans le brevet ci-dessus, en s'arrangeant, dans chaque exemple, pour que la pile soit supportée, dans le réservoir, par un convoyeur s'étendant le long d'un tracé hélicoidal. Selon l'un des aspects de la présente invention, une installation de transport pour cigarettes comprend un réservoir formé par un certain nombre de convoyeurs définissant un tracé en zigzag s'étendant pratiquement dans un même plan perpendiculaire a l'axe des cigarettes. Comparativement au réservoir hélicoïdal mentionné ci-dessus, le réservoir conforme a la présente invention permet une construction plus compacte, puisqu'il a une largeur qui n'est pas beaucoup supérieure a la longueur des cigarettes. De plus, les cigarettes gardent pratiquement la même orientation, et n'ont pas besoin de basculer l'une par rapport a l'autre en passant autour de la courbure reliant l'un des brins du zigzag a un autre; ceci est particulièrement avantageux quand on a affaire a des cigarettes ou a des tiges à filtres relativement longues,pouvant avoir une longueur égale ou supérieure à 120 mm. Le plan du tracé en zigzag du réservoir est, de préférence, vertical (c'est-a-dire que les cigarettes reposent horizontalement); les brins successifs du zigzag, en partant de l'entrée, sont de préférence horizontaux et situés a des niveaux de hauteur croissante, bien qu'ils puissent, en variante, être placés a des niveaux de hauteur décroissante. Selon une autre variante, le plan du tracé en zigzag pourrait être horizontal, les cigarettes étant placées verticalement. Le terme "zigzag" se rapporte plus particulièrement à un agencement comportant trois brins ou plus (par exemple, superposés), mais il entend également inclure une disposition ne comportant que deux brins. Selon un autre aspect de l'invention, une installation de transport pour des cigarettes et des objets cylindriques analogues comprend un convoyeur pour délivrer des cigarettes à une jonction d'où s'étend un canal de sortie (conduisant, par exemple, à une machine à empaqueter les cigarettes), l'installation comprenant un réservoir-tampon comportant, au moins, deux convoyeurs pratiquement horizontaux disposés l'un au-dessus de l'autre et qui communiquent avec la jonction, le mouvement des convoyeurs du réservoir étant réversible, de sorte que ceux-ci peuvent recevoir des cigarettes de la jonction, ou bien peuvent en fournir à celle-ci, selon l'état de l'alimentation et de la demande de la jonction. Les deux convoyeurs du réservoir se déplacent, de préférence, de concert, c'est-à-dire dans la même direction et à la même vitesse. En variante, la disposition pourrait être telle qu'un seul convoyeur du réservoir soit entraîné à la fois ; c'est ainsi, par exemple, que l'un des convoyeurs pourrait évacuer des cigarettes de la jonction jusqu'à ce qu'il soit plein, après quoi, l'autre convoyeur commencerait à opérer (en partant vide) pour se remplir de cigarettes. Les deux convoyeurs du réservoir peuvent, respectivement, faire partie de deux mécanismes de transport s'étendant le long d'un tracé en zigzag, comme décrit ci-dessus. De préférence, l'un des convoyeurs est latéralement flexible ou comporte une partie latéralement flexible, et s'étend le long d'un tracé qui s'incurve hors du plan vertical de l'autre, puis s'étend en zigzag à coté du tracé en zigzag de l'autre convoyeur; par ce moyen, la capacité du réservoir-tampon peut être doublée, sans augmenter sensiblement son étendue verticale.La capacite du réservoir pourrait même être triplée en utilisant trois convoyeurs, dont deux seraient arrangés pour se déplacer,le long de trajets qui s'incurvent, suivant des directions opposées par rapport au plan vertical du troisième convoyeur, et qui s'étendent ensuite en zigzag, de part et d'autre du tracé en zigzag du troisième convoyeur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel: - la fig. 1 est une vue latérale schématique d'une installation conforme à l'invention; - la fig. 2 est une vue agrandie d'une partie de l'installation de la fig. 1, montrant certains autres détails de celle-ci; - les fig. 3 et 4 sont des vues latérales schématiques de différentes installations; - la fig. 5 montre une modification d'une partie du réservoir-tampon de la fig. 2; - la fig. 6 montre une autre modification d'une partie du réservoir de la fig. 2; - la fig. 7 est une vue dans la direction de la flèche VII de la fig. 5; - la fig. 8 est une vue latérale schématique d'une partie d'une autre installation; et, - la fig. 9 est une vue schématique en plan d'une variante de réalisation de l'installation de la fig. 8. L'installation représentée sur la fig. 1 comporte une jonction 2 ot les cigarettes sont introduites, empilées les unes sur les autres entre deux bandes transporteuses 4 et 6, ces cigarettes provenant, par exemple, d'une machine a faire les cigarettes comme il est décrit dans les brevets précités. Sous la jonction 2 s'étend une cheminée 8, par laquelle une pile de cigarettes descend normalement vers une machine à empaqueter. Toutefois, quand la machine à empaqueter s'arrête, les cigarettes arrivant à la jonction 2 sont dirigées vers un réservoir-tampon 10. Les bandes transporteuses du réservoir-tampon 10 ont été représentées comme se déplaçant dans la direction dans laquelle les cigarettes de la jonction sont introduites dans celui-ci; toutefois, il va de soi que la direction du mouvement de toutes les bandes transporteuses du réservoir s'inverse quand il est nécessaire de délivrer des cigarettes à la jonction 2, par exemple quand la machine à faire les cigarettes s'arrête alors que la machine à empaqueter continue à fonctionner.Un capteur 12, placé au-dessus de la jonction 2, détermine la direction du mouvement des cigarettes et, de préférence, aussi la vitesse des bandes du réservoir; ce capteur 12, qui a été représenté très schématiquement, peut, par exemple, être identique à l'un de ceux décrits dans la demande de de brevet français n" 73 14.969, auquel le lecteur pourra se référer. Les bandes transporteuses du réservoir-tampon sont toutes entraînées à la même vitesse, et définissent un espace allongé qui s'élève suivant un tracé en zigzag dans un plan vertical, com me l'indique la zone hachurée. Les brins horizontaux du tracé en zigzag sont définis par les bandes 14, 16, 18, 20, 22, 24 et 26. De plus, deux bandes verticales 28 et 29 ont été prévues aux deux extrémités du réservoir pour contribuer au mouvement de la pile de cigarettes entre les brins horizontaux successifs.Dans les coins entre les bandes horizontales et verticales sont disposées des pla ques de remplissage concaves 30. La fig. 2 montre, à une plus grande échelle, la partie de droite d'un réservoir-tampon analogue à celui de la fig. 1, comme l'indique l'utilisation des mêmes références numériques. Tou tefois, dans le réservoir représenté sur la fig. 1, les bandes transporteuses présentent des nervures transversales 32 qui con tribuent à l'entratnement de la pile de cigarettes. Chaque nervu re peut avoir une section égale à la moitié de celle d'une ciga rette.De plus, dans la variante de réalisation représentée sur la fig. 2, la poulie 15 autour de laquelle la bande transporteuse 14 passe au voisinage de la jonction 2 possède, à ses extrémités opposées, des joues 15A pour guider les cigarettes dans cette ré gion, comme il est décrit dans la demande française NO 73 38315, à laquelle le lecteur est invité à se reporter. Les plaques de remplissage 30 s'étendent, de préférence, jusqu'à proximité des bandes adjacentes, comme le montre la fig. 2, et comportent, à leurs bords voisins des bandes, des renfoncements dans lesquels les nervures 32 peuvent passer. Comme le montre la fig. 1, l'extrémité de la pile de cigarettes contenue dans le réservoir-tampon peut être limitée par un corps 31 constitué par une matière compressible, par exem ple par une matière plastique spongieuse, serrée entre les deux bandes opposées. Le corps 31 peut avoir une section circulaire, comme représenté; en variante, il pourrait aussi être rectangu laire, par exemple. La fig. 3 montre une installation qui, à certains égards, est identique à celle de la fig. 1, comme l'indique l'utilisation des mêmes références numériques. Cette installation constitue un réservoir-tampon 33 comprenant un certain nombre de bandes transporteuses horizontales 34, 36, 38, 40, 42, 44 et 46, qui définissent les brins horizontaux du tracé en zigzag de celui-ci. Toutefois, les liaisons entre les brins sont constituées, en partie, par deux bandes transporteuses 48 et 50 qui, dans les régions oû elles opèrent, se déplacent le long de trajets incurvés définis par des éléments d'appui incurvés 52. Les bandes 48 et 50 passent aussi autour d'un certain nombre de poulies 54, comme représenté. L'ex trémité de la pile de cigarettes contenue dans le réservoir est, ici également, limitée par un corps 31, comme sur la fig. 1. Comme on le voit, les bandes transporteuses 34, 36 passent autour de poulies 55, situées près des poulies 54. En variante, les poulies 55 pourraient être supprimées, et les bandes 34, 36, etc., pourraient passer autour des poulies adjacentes 54,en prenant des dispositions pour permettre d'intercaler les bande ; c'est ainsi, par exemple, que chacune des bandes 48 et 50 pourrait se composer de dieux bandes parallèles, entre lesquelles les bandes 34, 36, etc., pourraient passer. Les bandes 48 et 50 peuvent être entraînées à la même vitesse que les bandes 34, 36, etc., ou à une vitesse légèrement supérieure, qui est dans un rapport fixe à la vitesse des bandes 34, 36, etc., par exemple. I1 n'est pas indispensable que toutes les bandes qui forment les brins successifs du zigzag soient entraînées à la même vitesse. En effet, chaque brin faisant suite au premier, qui est voisin de la jonction 2, pourrait se mouvoir à une vitesse qui est réglée par un capteur détectant la pression exercée par les cigarettes dans la zone de liaison (c'est-à-dire, entre les brins adjacents), à l'extrémité d'amont de chaque brin, la direction du courant de cigarettes étant celle indiquée par les flèches sur les fig. 1 et 3. Au lieu que toutes les parties de liaison (c'est-à-dire, les parties comprises entre les brins adjacents), situées à chaque extrémité du réservoir soient délimitées par une seule bande 48 et 50, chacune de ces parties de liaison pourrait être délimitée par une bande séparée se déplaçant le long de l'élément d'appui incurvé 52 auquel elle est associée. En d'autres termes, le réservoir représenté sur la fig. 3 pourrait comporter cinq bandes séparées se déplaçant chacune le long de l'un des éléments d'ap pui incurvé 52; à cette fin, chaque poulie 54 pourrait, au besoin, étre remplacée par deux poulies adjacentes de plus petit diamètre pour les bandes respectives. Chacune des bandes pourrait être légèrement tendue,afin de serrer les cigarettes passant dans la partie de liaison correspondante; il est bien évident que, dans ce cas, chaque bande peut s'écarter légèrement de son élément d'appui 52,du fait de sa tension. Le mouvement de la bande ou celui du galet de tension ou autre peut être contrlé afin de produire un signal indiquant la quantité de cigarettes dans la partie de liaison correspondante du réservoir. Ce signal peut être utilisé pour faire varier la vitesse de la bande et/ou du convoyeur horizontal vers lequel les cigarettes sont dirigées, afin de s'assurer qu'il n'y a pas de cavité dans la pile de cigarettes. En d'autres termes, chaque bande peut aussi servir de capteur. La fig. 4 montre une installation qui est, elle aussi, analogue à celle de la fig. 1, comme l'indique l'utilisation des mêmes références numériques. Cet exemple comprend un réservoirtampon 56 comportant des bandes transporteuses horizontales 58, 60 et 62 qui délimitent en partie les brins horizontaux du tracé en zigzag. I1 comprend, de plus, une bande 66 qui s'étend d'une poulie 68 voisine de la jonction 2, délimitant en partie le premier brin horizontal 56A du tracé en zigzag du réservoir, s'étendant le long d'une trajectoire incurvée formée par un élément d'appui 70, afin de définir une partie de liaison du tracé en zigzag conduisant à un second brin horizontal 56B, s'étendant horizontalement,le long du sommet du brin 56B, autour d'une poulie 72,et continuant ensuite, comme représenté, au-delà des éléments d'appui 74 et 76 et autour d'une poulie 78,pour revenir en passant autour des poulies 80, 82 et 84. Les limites extérieures des parties de liaison du tracé en zigzag de l'extrémité de droite de la fig. 4 sont définies par des plaques concaves 86 et 88. Toutefois, il pourrait y avoir, en plus, une bande semblable à la bande 50 représentée sur la fig. 3. Une autre possibilité est de remplacer les bandes 58, 60 et 62 par une seule bande continue,analogue à la bande 66, se déplaçant le long des plaques 86 et 88. L'extrémité de la pile de cigarettes contenue dans le réservoir est délimitée par une plaque 90. Celle-ci est suppor tée par deux câbles ou deux channes 92,situées de part et d'autre du réservoir. Chaque câble ou chaine 92 passe autour d'un certain nombre de poulies 94 voisines des extrémités des brins horizontaux du tracé en zigzag, et aussi autour de deux poulies plus petites 96. Les câbles ou les channes 92 sont entraînées à la même vitesse que les diverses bandes transporteuses, de sorte que la plaque 90 se déplace à la même vitesse que la pile de cigarettes dans le réservoir. La plaque 90 est fixée aux câbles ou aux channes 92 de façon à rester perpendiculaire à celles-ci. Sur la fig. 4, les diverses bandes ont des nervures 98, nervures qui, dans la pratique, pourraient être situées à des intervalles plus grands. I1 va de soi que les bandes transporteuses du réservoir représenté sur la fi4. 3 pourraient aussi comporter des nervures, leur espacement et leurs dimensions étant, de préférence, ceux décrits en référence à la fig. 2. Des poulies ayant la même forme que la poulie 15 de la fig. 2 pourraient être utilisées, au besoin, par exemple, à la place des poulies 54 représentées sur la fig. 3. Au lieu d'utiliser l'installation de transport en zigzag décrite ci-dessus comme réservoir-tampon, les bandes transporteuses qui le composent pourraient être arrangées de façon à se déplacer toujours dans la même direction, de sorte que les cigarettes ou autres objets analogues entreraient à l'une des extrémités du tracé en zigzag et ressortiraient à l'autre. Un tel agencement peut être utile, par exemple, lorsque des filtres à cigarettes doivent être retardés pendant qu'ils se rendent d'une machine à faire les filtres à une machine traitant ces filtres. Un système possible à cette fin peut être le suivant: les filtres entrent à l'extrémité supérieure d'un tracé en zigzag s'étendant vers le bas, à la sortie duquel se trouve une jonction,de laquelle les filtres entrent dans un canal conduisant à une machine de traitement, un réservoir-tampon en zigzag s'étendant vers le haut (comme il a été décrit ci-dessus) étant également prévu, ce réservoir recevant automatiquement les filtres de la jonction ou délivrant des filtres à cette dernière,au besoin; en d'autres termes, les deux tracés en zigzag sont disposés bout à bout. Chacune des parties de liaison du réservoir représente sur la fig. 1 ou 2 pourrait être modifiée de la manière représen tée sur la fig. 5. La fig. 5 montre les extrémités de gauche des deux brins inférieurs 102 et 104, qui sont reliés par une partie 106. Le brin inférieur 102 est délimité partiellement par une bande nervurée 108, passant autour d'une poulie 110, et partielle ment par une seconde bande nervurée 112, passant autour d'une pou lie 114. La bande 112 coopère aussi avec une bande nervurée 116 pour délimiter le brin supérieur 104. Comme le montre la fig. 2, une bande verticale nervurée 118 délimite partiellement la partie de liaison 106 du tracé en zigzag, et s'élève aussi verticalement pour contribuer à la forma tion des autres parties de liaison du réservoir. La partie de liai on 106 est complétée par une plaque incurvée 120, et par des étroites bandes parallèles 122 situées de part et d'autre des bandes 108 et 118, et qui sont soutenues par des éléments d'appui incurvés 124. La position d'une cigarette 126 est représentée sur la fig. 7, laquelle montre que les bandes 122 s'appliquent contre les extrémités des cigarettes, tandis que les bandes 108 et 118 (et aussi la bande 116) s'appliquent contre la région centrale de celles-ci. Comme on le voit sur la fig. 7, la plaque 120 est plus large que la bande 118 et que la bande 116, et comporte des renfoncements 120A-dans lesquels les nervures des bandes peuvent passer. Chacune des étroites bandes 122 passe autour de poulies 128, 130 et 132; les poulies 132.sont disposées de part et d'au tre d'une poulie coaxiale de même diamètre, dont elles peuvent éventuellement faire partie intégrante, autour de laquelle passe la bande verticale 118. Chaque bande 122 est entratnée par sa pou lie 132, étant pressée contre celle-ci par un galet 134. De plus, les bandes 122 sont tendues par le galet 136 d'un levier 138, qui est articulé en 140,et sur lequel agit un ressort de tension 142. Les étroites bandes 122 contribuent à entraîner les ci garettes vers le haut, dans la partie de liaison 106, c'est-à-dire, pour les transférer du brin 102 au brin 104. Elles sont entraidées de préférence, (de manière réversible), à une vitesse plus grande que les bandes 108 et 112, par exemple au double de leur vitesse; la bande 118 peut être entrainée à la même vitesse que les bandes 122. Dans le cas de cigarettes à bout filtrant, les extrémi tés remplies de tabac et celles comportant les filtres n'ont pas la même fermeté et ont, éventuellement aussi, des diamètres dif férents, Les dispositions suivantes sont prévues pour s'accommoder de ces différences . L'une des poulies 130 (fig. 7) est montee sur un axe porté par un organe 144,réglable verticalement. En conséquence, la longueur active effective de la bande 122 correspondante est réglable.Ceci permet un réglage assurant que les cigarettes traversent la partie de liaison 106 avec une orientation pra tiquement constante; autrement dit, on évite la tendance que pourraient avoir certaines cigarettes de s'incliner par rapport à l'hori zontale., En variante, les deux poulies 130 pourraient tourner autour d'axes fixes, et les deux bandes pourraient être tendues sépa rément, en prévoyant des moyens pour pouvoir régler la tension de l'une d'entre elles, au moins. La fig. 6 montre une modification possible de l'agencenent de la fig. 5; les parties similaires des deux agencements ont été désignées par les mêmes références numériques. Toutefois, alors que les bandes 122 comportent des éléments d'appui incurvés 124 (qui s'incurvent approximativement autour de l'axe de la poulie 114), sur la fig. 5, les bandes 122' se déplacent le long d'éléments d'appui rectilignes 124' dans l'agencement de la fig.6. De plus, les poulies 128 de la fig. 5 ont été remplacées,sur la fig. 6, par des poulies 128' coaxiales à la poulie 110 et ayant le même diamètre qu'elle, qui sont situées entre les deux poulies 128' des bandes 122'. La fig. 8 montre une partie d'une installation dans laquelle une pile de cigarettes 202 est amenée par un convoyeur 204 à une jonction 206, d'où une pile de cigarettes 208 peut descendre à travers une cheminée formée par des parois 210 et 212, conduisant à une machine à empaqueter. Près de la jonction 206 s'étendent deux convoyeurs réversibles 214 et 216, disposés l'un au-dessus de l'autre, dont chacun est conçu pour transporter une pile de cigarettes vers et hors de la jonction 206. Les convoyeurs 214 et 216 sont entrai nés dans la même direction et à la même vitesse,sous la commande d'un capteur 218,qui est monté à pivotement en 220 et repose sur une membrane 222 confinant les cigarettes dans la jonction. Audessus des convoyeurs 214 et 216 s'étendent deux convoyeurs pa rallèles 224 et 228, qui se déplacent conjointement avec les convoyeurs 214 et 216 et qui servent à délimiter la face supérieure des piles de cigarettes placées sur les convoyeurs 214 et 216. Des flèches indiquent que les convoyeurs 214, 216, 224 et 228 se déplacent dans une direction dans laquelle ils enle- vent des cigarettes de la jonction 206. I1 est clair que la direction du mouvement de tous ces convoyeurs s'inverse quand le réservoir-tampon doit fournir des cigarettes à la jonction 206. La fig. 8 montre aussi des convoyeurs 230 et -232,qui forment des prolongements des convoyeurs 214 et 216. Les convoyeurs 230 et 232 pourraient s'étendre simplement le long de trajectoires horizontales rectilignes. En variante, chacun d'eux pourrait faire partie d'un système de transport s'étendant le long ou délimitant un tracé en zigzag s'élevant ou s'abaissant, comme représenté sur les fig. 1 à 7; à cette fin, l'un des convoyeurs 230 ou 232 est, de préférence, latéralement flexible, afin de pouvoir suivre une trajectoire incurvée (comme représenté sur la fig. 9), de sorte que les deux systèmes de transport en zigzag peuvent être disposés cote à cote. La fig. 9 représente schématiquement un convoyeur 234 qui délivre une pile de cigarettes à une zone de jonction située sous une membrane 236,au-dessus de laquelle est monté un capteur (non-représenté) semblable au capteur 218 de la fig. 8. Deux convoyeurs-tampons 238 et 240 sont prévus pour délivrer des cigarettes à la jonction ou pour en évacuer de celle-ci, suivant le besoin. Le convoyeur 238 se déplace le long d'une trajectoire rectiligne et forme le premier brin horizontal d'un système de transport en zigzag. Le convoyeur 240, qui est situé sous le convoyeur 238, est latéralement flexible et se déplace le long d'une trajectoire qui s'incurve horizontalement, hors du plan vertical du convoyeur 238. Un convoyeur 242 prolonge le convoyeur 240 et forme le premier brin horizontal d'un système de transport en zigzag placé à côté de l'autre système en zigzag. Le convoyeur latéralement flexible 240 peut être construit comme il est décrit dans le brevet anglais NO 1 309 071. I1 est à remarquer, sur la fig. 8, que l'extrémité de droite de la bande transporteuse supérieure 228 est située à gauche de l'extrémité de droite du convoyeur 216. La disposition peut, par exemple, être telle qu'une droite tangente à la poulie 216A du convoyeur 216, et qui est aussi tangente à une plaque de pontage fixe incurvée 214A, est inclinée sur la verticale d'un angle d'environ 300. Ceci contribue à assurer qu'une pile de ciga rettes de hauteur normale est entrarnée par le convoyeur 216, quand il se déplace vers la gauche. De même, l'extrémité de droite du convoyeur supérieur 224 est située à la gauche de l'extrémité de droite du convoyeur 214. Au lieu que les deux convoyeurs-tampons se déplacent en semble, on pourrait s'arranger pour qu'ils se déplacent l'un après l'autre, dans un ordre prédéterminé. Dans ce cas, chaque convoyeurtampon 230 et 232 porte ou entraîne une paroi d'extrémité qui peut passer au-dessus du court convoyeur 214, 216 auquel elle est associée quand le réservoir se vide, par exemple, comme représenté sur les fig. 18 et 19 du brevet français NO 2 024 870. La séquence d'opérations est alors, de préférence, la suivante. en commen çant avec le réservoir vide, la- partie supérieure du réservoir ne commence pas à accumuler des cigarettes avant que la partie inférieure ait été remplie; toutefois, quand les deux parsies du rSser- voir contiennent des cigarettes et que celui-ci doit alimenter en cigarettes la jonction, c'est la partie supérieure qui opère d'abord, la partie inférieure ne commençant à se vider que quand la partie supérieure est complètement vide. Ce mode de fonctionnement est préférable, pour éviter la formation de cavités dans la pile de cigarettes de la jonction. On remarque, sur les fig. 1 à 4, que la pile de cigarettes reçue par le réservoir-tampon a une épaisseur qui est approximativement égale à l'épaisseur de la pile qui descend le long de la cheminée 8, et qui est aussi approximativement égale à l'épaisseur de la pile de cigarettes amenée à la jonction 2 par le convoyeur 4; l'épaisseur de la pile de cigarettes contenue dans le réservoir est, de préférence, comprise entre 75 et 125 mm, par exemple, approximativement 100 mm. De plus, la cheminée et les convoyeurs adjacents forment un T, de sorte que, quand le couranc de cigaret tes descendant le long de la cheminée s'arrête, la pile de ciga rettes délivrée par le convoyeur 4 passe directement au-dessus de celle-ci dans le léser oir. Ces particularités évitent la dété- rioration des cigarettes,en réduisant à un minimum les mouvements entre elles et la pression qui s'exerce sur elles' Dans l'exemple représenté sur la fig. 8, chacun des con -voyeurs 230 et 232 du réservoir porte une pile de cigarettes ayant une épaisseur sensiblement égale à celle de la pile du convoyeur 204, et qui est approximativement égale à celle de la pile descen dant le long de la cheminée 210, 212. REVENDICATIONS 1. Installation pour transporter des cigarettes ou des objets cylindriques analogues,comportant des moyens pour délivrer des cigarettes à une jonction, des moyens pour recevoir des cigarettes de cette jonction et un réservoir-tampon comportant un transporteur réversible pour délivrer des cigarettes à ladite jonction ou pour les en évacuer, afin de compenser les différences entre le débit d'alimentation et la demande de cigarettes de la jonction, caractérisée en ce que le réservoir-tampon(10;33;;56) se compose d'un certain nombre de convoyeurs (14, 16, 18, etc., 28, 29, 34, 36, 38, etc., 50, 58, 60, 62, 66) définissant un tracé en zigzag, et qui s'étendent pratiquement dans un même plan perpendiculaire à l'axe des cigarettes, et qui comprend, au moins, deux brins pratiquement horizontaux (102, 104) ayant une ou plusieurs parties de liaison (106) par lesquelles les cigarettes passent d'un brin à un autre. 2. Installation de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que le tracé en zigzag du réservoir comprend, au moins, quatre brins pratiquement horizontaux, et en ce que au moins deux parties de liaison, disposées l'une au-dessus de l'autre, sont définies, au moins en partie, par un convoyeur commun (28, 29; 48, 50; 118). 3. Installation de transport selon la revendication 2, caractérisée en ce que le convoyeur commun présente des nervures transversales (32) s'appliquant contre les cigarettes et contribuant à transporter celles-ci vers le haut. 4. Installation de transport selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le transporteur commun (28, 29; 118) est conçu pour se déplacer le long d'un trajet pratiquement rectiligne. 5. Installation de transport selon la revendication 4, caractérisée en ce que le convoyeur commun (118) et un convoyeur horizontal adjacent (108, 112, 116) du réservoir ont une largeur sensiblement inférieure à la longueur des cigarettes et comportant au moins une partie de liaison (106) formée de deux bandes transporteuses parallèles (122), situées de part et d'autre du convoyeur commun (118) et de part et d'autre du convoyeur horizontal adjacent (108) du réservoir, afin de supporter les extrémités des cigarettes, les parties actives des bandes parallèles s'élevant en oblique le long d'un coin situé entre le convoyeur commun (118) et le convoyeur horizontal adjacent (108) ,afin de contribuer à entrainer des cigarettes vers le haut,dans la partie de liaison correspondantes (106) du réservoir. 6. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'une, au moins, des parties de liaison (106) est définie, au moins en partie, par deux étroites bandes parallèles (122) s'appliquant contre les cigarettes à ou près de leurs extrémités, l'une de ces deux bandes étant réglables, ce qui permet de contrôler l'orientation des cigarettes passant dans la partie de liaison correspondante du réservoir. 7. Installation de transport de cigarettes ou d'objets cylindriques analogues, qui comprend un convoyeur (4) pour amener des cigarettes à une jonction (6) à laquelle s'abouche un canal de sortie (8), et un réservoir-tampon comprenant au moins deux convoyeurs pratiquement horizontaux (14, 30; 16, 32; 238, 240, 242), situés l'un au-dessus de l'autre, et qui communiquent avec ladite jonction, la direction du mouvement des convoyeurs du réservoir étant réversible, de sorte que ceux-ci peuvent aussi bien recevoir les cigarettes de la jonction que lui en fournir selon les besoins de celle-ci. 8. Installation de transport selon la revendication 7, caractérisée en ce que les deux convoyeurs du réservoir sont entrainés de concert. 9. Installation de transport selon la revendication 7, caractérisée en ce que les deux convoyeurs du réservoir sont conçus pour être entraînés l'un après l'autre. 10. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans laquelle l'un des convoyeurs (238) du réservoir conduit à un réservoir-tampon en zigzag ou fait partie d'un tel réservoir, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, et dans lequel l'autre convoyeur du réservoir (240, 242) est latéralement flexible,ou comporte une partie (240) qui est latéralement flexible et qui s'étend le long d'un trajet qui s'incurve hors du plan vertical de l'autre convoyeur (238), et qui conduit à un second réservoir en zigzag ou fait partie d'un tel réservoir, selon l'une quelconque des rendications 1 à 6, les deux réservoirs en zigzag étant disposés côte à côte. 11. Installation de transport selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que les extrémités des convoyeurs du réservoir voisines de la jonction sont placées l'une par rapport à l'autre, de telle sorte que l'extrémité du convoyeur supérieur (214) est située au-dessus du point du convoyeur inférieur (216) espacé vers l'intérieur par rapport à l'ex trémité de ce convoyeur.