L'invention concerne un soutènement en cintres ou en anneaux pour le revêtement étanche à l'eau, en particulier avec un tracé en courbe, de galeries souterraines, tunnels» puits, ou analogues, soutènement utilisant des segments d'acier profilé à sec-5 tion en gouttière identiques les uns aux autres, disposés dans le même sens les uns à la suite des autres suivant la direction de la galerie et reliés, d'une part, à la roche, par un remplissage de béton et, d'autre part, entre eux par des joints longitu— dinaux et transversaux étanches, segments dont le côté ouvert lO de la gouttière est tourné vers la paroi du terrain et dont les ailes orientées sensiblement dans une direction parallèle â celle de la galerie ont des configurations différentes telles que les dits segments qui se succèdent suivant la direction de la galerie puissent être assemblés les uns aux autres à 1*endroit de leurs 15 joints transversaux avec un jeu longitudinal important suivant la direction de la galerie. Avec des revêtements de cette catégorie, le problème. principal consiste à donner aux segments dracier profilé identiques entre eux, fabriqués par laminage ou par pliage de tôle d'acier 20 laminée, une. forme telle que, d'une part, la répartition des masses soit optimum du point de vue statique et quren même temps leur fabrication soit simple, donc bon marché, et que, d'autre part, il soit possible de les assembler les uns aux autres avec une étanchéité impeccable entre leurs ailes, même compte tenu du 25 fait que, dans des parties en courbe de la galerie, ils sont disposés avec un certain angle entre éléments voisins. On connaît diverses solutions qui ont été proposées pour résoudre ce problème et qui reviennent en général à prévoir un assemblage des deux ailes de configurations différentes dans le 30 sens d'un accrochage l'une à l'autre avec insertion de moyens d'étanchéité appropriés, et à munir les joints transversaux entre segments successifs, au moins au voisinage de leur& joints longitudinaux, d'un assemblage supplémentaire par éclisses en laissant, tant à l'intérieur des zones d'accrochage qu'en ce qui concerne 35 l'éclissage, un jeu longitudinal tel que, dans les parties en courbe de la galerie, on puisse également assembler des joints angulaires sans sacrifier 1'étanchéité à l'eau. Selon une solution différente, il est également connu de supprimer l'accrochage au moins direct entre les extrémités d'ai-40 les des segments qui se succèdent dans la direction de la galerie 72 06161 2 2126369 et de remplir le joint angulaire qui se forme dans les parties en courbe par des cadres de compensation à profil en coin, avec interposition de moyens d'étanchéité adéquats, ou encore de donner aux cadres de compensation une section sensiblement en "U" de telle 5 sorte qu'ils recouvrent les joints angulaires en enserrant entre leurs flancs des cordons appropriés prévus sur les ailes desdits segments ou cadres de soutènement. Il est apparu que ces propositions connues, d'une part, conditionnent une distribution des masses de la matière dans les 10 sections des profilés qui est inadéquate au point de vue statique ou au point de vue de la technique de laminage, ou à ces deux points de vue à la fois, et que, d'autre part, elles ne permettent pas de ménager le jeu longitudinal suffisant qui serait nécessaire pour garnir également d'une façon impeccable des parties 15 de galerie ayant un plus faible rayon de courbure. En outre, il s'est avéré désavantageux, et dans de nombreux cas également superflu, compte tenu du remplissage de béton: derrière le soutènement prévu en tout état de cause, d'assembler en plus par des . éclisses,les segments d'acier profilé. 20 Le problème a. la base de l'invention est de perfectionner le soutènement du genre défini ci-dessus,de telle sorte que les segments d'acier profilé présentent une configuration avantageuse du point de vue statique et spécialement du point de vue de la technique du laminage^ et permettant en plus de combler également 25 des joints angulaires assez importants entre segments qui se suivent dans la direction de la galerie sans qu'on renonce pour autant à l'avantage d'une étanchéité à l'eau impeccable. Pour la résolution de ce problème, l'invention est caractérisée par le fait que les segments d'acier profilé présen-30 tent, sur un de leurs côtés, une aile dont la partie terminale est élargie tandis que l'aile opposée à celle-ci présente Une partie terminale contre-coudée en retrait vers le fond du profilé, la cote de décroctement correspondant approximativement à l'épaisseur de la partie terminale élargie de l'autre aile et 35 les segments qui se succèdent suivant la direction de la galerie, s 'engageant les uns dans les autres par leurs ailes de configurations différentes en se recouvrant avec une cote de recouvrement importante au voisinage de leurs joints transversaux.. Suivant une disposition préférentielle, on utilise ici des seg-40 ments d'acier dont la section est sensiblement en forme de chapeau 72 06161 3 2126369 avec un axe d'inertie reporté vers les ailes, les deux ailes de configurations'différentes ayant des sections- de massés- égales, mais dont la somme est supérieure à celle de la partie du fond du profil. ....... 5 Des segments d'acier profilé ayant une telle configura tion peuvent se fabriquer aisément aussi bien par laminage que par pliage d'une tôle d'acier laminée, et ils présentent à la fois une distribution des massés dé 'là matière dans là section qui est plus avantageuse du point de vue statique et une configuration 10 des1 ailes telle qu'ils peuvent ser glisser" lés Uns dans" les autres avec une cote de recouvrement ou un jeu longitudinal -suffisants et, "tout en assurant un guidage convenable, permettre également un jeu angulaire suffisant. Suivant une particularité avantageuse, les parties termina-15 les, élargies d'un côté et contre-coudées en retrait de l'autre côté des deux ailes,sont dimensionnées dans la direction de la galerie avec une longueur telle qu'elles représentént environ la moitié de la longueur des ailes. Pour assurer également une étanchéité impeccable dans le 20 cas de joints angulaires- assez grands-,- les faces frontales, qui sont en regard l'une de l'autre au voisinage des joints transversaux, de la partie d'aile épaissie d'une part et de l'épaule-ment contre-coudé,d'autre part, ont une configuration telle qu' elles forment entre elles un angle s'ouvrant vers l-'axe de la 25 galerie, des moyens d'étanchéité en matériau de préférence souple et élastique, en particulier en forme de cordon, étant enfermés de façon connue en soi dans l'espace en forme de coin délimité par cet angle et, du côté de l'intérieur de la galerie, par la partie terminale libre de l'aile contre-coudée en re-30 trait. - Suivant une caractéristique préférentielle, les-parties terminales des ailes qui se recouvrent au voisinage du joint transversal sont assemblées en plus, une fois que leur position » relative est définitivement établie, par une soudure étanche. 35 II est opportun de ne procéder à-1'exécution de cette soudure étanche qu'après que le remplissage de béton qui relie les segments d* acier profilé ou cadres de soutènement a la paroi du terrain a fait sûrement prise et a'complètement durci* en sorte qu'il ne se produise plus ultérieurement des déplacements rela-40 tifs entre les segments d'acier profilé. Dans ce cas,le joint 72 06161 4 - 2-126369 d ' étanchéité, pose dans" l respace' en -forme dèJ coin existant entre les extrémités' des ailés, n'a plus que le caractère d'une étanchéité provisoire, tandis que 1'étanchéité définitive proprement dite des joints transversaux n'est réalisée que plus tard par la 5 soudure étanche qui reste. Le cordon de soudure qui constitue la soudure étanche est alors avantageusement prévu comme soudure sur chanfrein en "V" sur la face du soutènement qui regarde l'intérieur dé la galerie entré la face frontale de la partie terminale contre-coudée en retrait et la face intérieure de la partie 10 terminale élargie dé l'aile voisine qui recouvre extérieurement cette partie. Dans de nombreux cas, la mise én place ou le montage se trouvent considérablement simplifiés ou facilités si au moins * dëux segments d'acier profilé successifs suivant la direction 15 de la galerie sont assemblés en une pièce monobloc par soudure dans la région de leur joint transversal. Ceci offre en même temps la possibilité avahtagéuse d'assembler par soudure les segments d'acier profilé dans la zone dé leur joint transversal en respectant l'angle dé coin correspondant au tracé courbe parti-20 culier de la partie de galerie, de telle sorte qu'on n'a plus besoin de n'effectuer l'adaptàtion précise à la grandeur,définie par les conditions locales, du joint angulaire que lors de la mise en place sur les lieux de pose. Il s'est en outre avéré avantageux que les gouttières des 25 segments d'acier profilé soient remplies de béton, avec interposition d'un enduit protecteur contre la corrosion, avant la pose desdits segments et qu'on effectue ciprès leur mise en place le remplissage de béton en vrac derrière la paroi du soutènement. Un autre perfectionnement important est obtenu suivant 30 l'invention par le fait que les segments d'acier profilé qui se succèdent suivant le pourtour de la galerie sont munis, à leurs extrémités, de coupes d'acier profilé soudées au moyen desquelles on les appuie tout d'abord, bout à bout les uns contre les autres avec interposition de moyens d'étanchéité sur leurs joints 35 longitudinaux et qu'ils sont assemblés ensuite les uns aux autres par soudure. Suivant une disposition avantageuse, les coupes d'acier profilé soudées aux extrémités frontales des segments d'acier profilé sont constituées par des profilés de section carrée dont le côté correspond approximativement à la moitié de 40 la hauteur du profil des segments d'acier profilé qui recouvrent 72 06161 5 2126369 par leurs faces frontales au moins la moitié de la hauteur de profil, du côté des ailes, desdits segments d'acier profilé,tandis que la moitié de leur profil, du côté du fond de la gouttière, est recouverte frontalement par des plaques d'acier soudées dans 5 leur extrémité frontale ou sur celle-ci. Les coupés d'acier profilé qui se succèdent suivant la direction de la galerie sont avantageusement chanfreinées à leurs extrémités d'une façon qui correspond approximativement aux configurations différentes des ailes desdits segments d'acier profilé et sont également assem-10 blées les unes aux autres par soudure. On comprendra mieux l'invention à partir de la description détaillée ci-après d'un mode de réalisation préférentiel de son objet, en se référant aux dessins annexés, donnés ici uniquement à titre d'exemple illustratif et sans aucun caractère 15 limitatif, dans lesquelsr -la figure 1 est une vue en perspective dans une galerie avec soutènement annulaire fermé; -la fig.2 est une coupe longitudinale à plus grande échelle du soutènement suivant la fig.î; 20 -la fig.3 est une coupe suivant la ligne III—III de la fig.2; -la fig.4 est une vue en perspective de la surface frontale des segments d'acier profilé; et la fig.5 est une coupe longitudinale horizontale de 25 la région du joint transversal de deux segments d'acier profilé qui se suivent dans la direction de la galerie et qui sont disposés en faisant entre eux un certain angle. La fig.l illustre la construction annulaire conforme à l'invention, dans l'exemple de réalisation d'un tunnel tubulaire 30 pour des installations de transport souterrain telles que des lignes de métropolitain, par exemple. Dans l'exemple de réalisation représenté, les anneaux de soutènement 1, disposés directement à la suite les uns des autres suivant la direction de la galerie, sont composés de quatre segments d'acier profilé 3 qui 35 se suivent dans la direction périphérique et sont assemblés les uns aux autres aux joints longitudinaux 2, le radier de la galerie étant constitué par un plancher de béton massif 4 fixé à l'intérieur et au bas suivant une corde de la section circulaire. La référence 5 désigne le terrain qui entoure la fouille de la 40 galerie et la référence 6 désigne le remplissage de béton qui 72 06161 2126369 solidarise le soutènement avec le terrain 5» Ainsi qu'il ressort spécialement de la fig.2, les segments d*acier profilé 3 ont une section approximativement en forme de chapeau dont l'axe d'inertie ëst ramené vers les ailes 7 et 8, 5 ailes dont les formes sont différentes et qui ont bien des sections de masses égales entre elles, mais dont la somme est supérieure à celle de la partie du fond 9 du profil. Le profil a en outre une configuration telle que les zones de raccordement entre les ailes et les âmes latérales présentent un renforcement. Ce 10 renforcement de la paroi possède surtout, en plus d'avantages d'ordre statique, celui d'une meilleure adhérence du béton de remplissage ÎO dans les gouttières du profilé sans qu'il y ait besoin d'un ancrage supplémentaire. D*une façon analogue, les zones de raccordement entre les âmes latérales et le fond 9 du 15 profil sont renforcées par un congé intérieur de moindre courbure, si bien qu*il est possible de cintrer les profilés avec des rayons de cintrage assez petits, afin d'en faire des segments, sans provoquer de flambage formant des bosses dans le fond du profilé. 20 Ainsi qu'on peut encore le voir sur les fig. 2 et 5, les deux ailes 7 et 8 du profilé ont des configurations différentes, telles que l'aile 7 du profil possède une partie terminale élargie 7a qui occupe environ la moitié de sa longueur tandis que la partie terminale de l'aile opposée 8, qui intéresse également 25 à peu près la moitié de la longueur de cette aile, présente un décrochement contre-coudé 8a en retrait vers le fond 9 du profil. La cote de décrochement correspond approximativement à l'épaisseur de la partie terminale élargie 7_a de l'autre aile. Dans la i zone de leur joint transversal, les segments d'acier profilé 3 30 qui se succèdent suivant la direction X de la galerie s'accrochent ainsi l'un dans l'autre par leurs parties terminales 7a et 8a de formes différentes en se recouvrant avec une cote de recouvrement importante. On peut voir, en particulier sur la fig.5, que les segments 35 d'acier profilé 3 successifs peuvent de cette manière couvrir également des joints transversaux en forme de coin. Pour pouvoir obturer les joints transversaux 11 avec une étanchéité satisfaisante, au moins provisoirement, même dans le cas d'une configuration en forme de coin dans des parties de galeries en courbe, 40 on pose, dans l'espace du joint, une garniture d'étanchéité 12 72 06161 7 2126369 en forme de cordon, établie en,matière synthétique souple et élastique, qui s'adapte facilement à différentes largeurs de joint. Pour empêcher que la garniture d'étanchéité 12 ne soit chassée hors du joint transversal par écrasement, les surfaces 5 frontales , opposées dans la région du joint 11, de la portion d'aile renforcée 7aj,d'une part,et de l'épaulement de la partie . d'aile contre-coudée en retrait 8a,d'autre part,ont une configuration telle qu'elles forment entre elles un angle qui s'ouvre vers l'axe de la galerie. De cette manière, les côtés de l'angle, 10 et, du côté de 1'intérieur.de la galerie, la partie terminale libre 8a de l'aile 8 contre-coudée en retrait vers 1'intérieur délimitent un espace en forme de coin pratiquement fermé qui retient par suite de sa déformation la garniture d'étanchéité 12 interposée entre ces surfaces ou dans lequel cette garniture 15 se trouve repoussée dans la partie élargie vers l'intérieur. Dès que les segments d'acier profilé adjacents ont pris, après durcissement du remplissage de béton 6 derrière le soutènement, leur position définitive, on réalise une fixation supplémentaire et définitive des parties terminales 7a et ,8g qui.se 20 recouvrent des ailes 7 et 8 au moyen d'un cordon de soudure étanche, et ceci au voisinage du joint transversal. Le cordon de soudure 13 qui constitue la soudure étanche se trouve sur la face du soutènement qui regarde l'intérieur de la galerie, entre la face frontale de la partie terminale contre-coudée en retrait 2 5 8g et la face intérieure de la partie terminale élargie 7a de l'aile adjacente 7 emboîtée sur cette partie 8a. Dans le cas de la fig.5, deux segments d'acier profilé 3 successifs suivant la direction de la galerie sont assemblés en une pièce monobloc par le cordon de soudure 13 au voisinage 30 de leur joint transversal 11,de telle sorte qu'ils font en même temps l'un avec l'autre un angle Ainsi qu'on peut le voir en particulier sur la fig.4, les segments d'acier profilé 3, qui se suivent dans la direction 35 de la périphérie de la galerie ou des cadres de soutènement,sont munis à leurs extrémités de coupes d'acier profilé 14 qui leur sont soudées et au moyen desquelles ils sont appuyés bout à bout l'un contre l'autre dans la zone de leurs joints longitudinaux 2 avec interposition d'une garniture d'étanchéité (non 40 représentée; et ultérieurement ^semblés en plus p^r . , soudure. Les coupes d'acier profile 14, soudees aux extremites 72 06161 s ' 2126369 frontales des segments' d'acier profile 3, sont constituées par des profilés de section carrée dont le côté est à peu près égal à la moitié dé la hauteur du profil desdits segments, si bien qu'ils recouvrent au moins ia moitié de la hauteur du profil de 5 ceux-ci du côté de leurs ailes. Chaque moitié de la hauteur du profil, du côté du fond de la gouttière, est recouverte du côté frontal par une plaque d'acier 15 soudée sur chaque segment. Les coupes d'acier profilé 14 qui se succèdent suivant la direction longitudinale X de la galerie sont chanfreinées à 10 leurs extrémités en 16 et 16a d'une façon qui correspond approxi-mativéraent aux configurations différentes dés segments d'acier profilé et sont également assemblées les unes aux autres par soudure. Ainsi qu'il resis or t encore des fig.l, 2 et 3t les seg-15 ments d'acier profilé 3 sont reliés,sur leur face intérieure tournée vers l'axe de la galerie, à des barres de poussée 17 disposées trois par trois sur chaque segment parallèlement à la direction de la galerie, les barres de poussée des segments d'acier profilé qui se suivent dans la direction de la galerie étant ap-20 puyées bout à bout les unés contre les autres par leurs faces frontales en vue d'une transmission diirécte dés pressions dans la direction de la galerie. Il ressort nettement de la fig.l que les barres de poussée 17 des segments d'acier profilé sont distribuées sur ceux-ci de telle sorte qu'elles présentent entre 25 elles des écartements égaux sur le périmètre des anneaux de soutènement 1. Ces barres de pression servent essentiellement, pendant le percement de la galerie, à absorber la forte pression d'appui, de l'ordre de 300 t, exercée par une machine à creuser les ga-30 leries non représentée sur la figure 1, et à la transmettre à un nombre suffisant de cadres de soutènement 1 successifs tant que le remplissage de béton 6 qui solidarise le soutènement au terrain 5 n'est pas encore suffisamment ou définitivement durci. A cet effet, les barres de poussée 17 de celui des cadres de 35 soutènement qui est le plus en avant dans le sens de l'avancement de la galerie sont coiffées chacune d'un patin de poussée amovible 18. Les barres de poussée 17 peuvent d'une façon très simple être assemblées par soudure aux fonds 9 des segments d'acier 40 profilé 3, mais, afin qu'elles puissent être enlevées facilement, 72 06161 9 2126369 elles sont assemblées à ces segments 3 de la façon représentée plus en détail aux figures 2 et 3, de sorte qurelles en sont bien solidaires en direction longitudinale, mais par un assemblage démontable. Suivant cette solution, les barres de poussée 5 17 constituées par du profilé d'acier carré sont munies d'organes de fixation eux-mêmes fixés par soudure et constitués par des fourches 19 dans lesquelles s^engagent des pattes de fixation 20 soudées, elles aussi, aux segments d'acier profilé^ les parties emboîtées 1'une dans l'autre étant munies chacune d'un trou qui lO les traverse et qui sert à recevoir une clavette de fixation 21. En outre, les extrémités, appuyées les unes contre les autres par leurs surfaces frontales, des barres de poussée 17 successives (dans la direction axiale) sont assemblées de façon démontable par des brides de serrage 22 dont l'une des moitiés 15 présente à une extrémité un évasement 22a en forme d'entonnoir en vue d'un meilleur centrage et guidage des extrémités à assembler des barres de poussée. Après serrage de la bride 22, 1'évasement 22a peut ensuite être rempli par un coin longitudinal 23 pour centrer impeccablement l'une par rapport à l'autre les ex-20 trémités des barres de poussée 17. Dans le cas du mode de réalisation de la fig.2, les deux segments d'acier profilé 3, préalablement assemblés par soudure, sont munis de barres de poussée 17 communes qui s'étendent sur toute leur largeur. 25 72 06161 2126369 —REVENDICATIONS— 1.- Soutènement en cintrés où en anneaux pour le revêtement étanche à l'eau, en particulier avec un' tracé'en courbe, de galeries souterraines, tunnels, p«its, ou analogues, soutènement 5 utilisant des segments d'acier profilé à section en gouttière identiques les uns aux autres et disposées dans le même sens les uns à la suité des autres suivant la" direction dé la galerie et reliés, d'une part, à la roche par Un remplissage de béton, et, d'autre part,: entre eux par des joints longitudinaux et trans 10 versaux étanches, segments doint le côté ouvert de la gouttière est tourné vers la paroi du terrain et dont les ailes orientées sensiblement dans une direction parallèle à celle de la galerie ont dés configurations différentes telles,que lesdits segments qui se succèdent suivant la direction de la galerie puissent 15 être assemblés les uns aux autres à l'endroit de leurs joints transversaux avec un jeu longitudinal important suivant la direction de la galerie, caractérisé par le fait que les segments d'acier profilé présentent, sur un de leurs côtés, une aile dont la partie terminale est élargie, tandis que l'aile opposée à 20 celle-ci présente une partie terminale contre-coudée en retrait vers le fond du profilé, la cote de décrochement correspondant approximativement à l'épaisseur de la partie terminale élargie de lrautre aile^et les segments qui se succèdent suivant la direc tion de la galerie s'engageant les uns dans les autres par leurs 25 ailes de configurations différentes?en se recouvrant avec une cote de recouvrement importante, au voisinage de leurs joints transversaux. 2.- Soutènement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits segments d'acier dont la section est sensible 30 ment en forme de chapeau présentent un axe d'inertie reporté vers les ailes, les deux ailes de configurations différentes ayant des sections de masses égales, mais dont la sonne est supérieu-ré à celle de la partie du fond du profil. 3.- Soutènement suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé 35 par le fait que les parties terminales,élargies ou contre-coudées en retrait des deux ailes, ont dans la direction de la galerie une longueur telle qu'elles représentent environ la moitié de la longueur des ailes. 4.- Soutènement suivant la revendication 1 ou l'une des 40 suivantes, caractérisé par le fait que les faces frontales,qui 72 06161 « ;■ ^ 2126369 sont en regard lr*une de...l'autre au voisinage des joints transversaux de la partie d'aile épaissie d'une part et de l'épaulement contre-coudé d'autre part, ont une configuration telle qu'elles forment entre elles, un angle srouvrant vers l'axe de la galerie 5 et que des moyens d'étanchéité en matériau, de préférence souple et élastique, en particulier en forme de cordon sont enfermés de façon connue en soi dans l'espace en forme de coin délimité par cet angle et, du côté de l'intérieur de la galerie, par la partie terminale libre de l'aile contre-coudée en retrait. 10 5.- Soutènement suivant la revendication 1 ou l'une des sui vantes, caractérisé par le fait que les parties, terminales des ailes qui se recouvrent au. voisinage du joint transversal sont assemblées, une fois que leur position relative est définitivement établie, par une soudure étanche. 15 6.- Soutènement suivant, la revendication 5, caractérisé par le fait que le cordon de soudure qui constitue la soudure étanche est prévu comme soudure sur chanfrein en "V" sur la face du soutènement qui regarde l'intérieur de la galerie entre la face frontale de la partie terminale contre-coudée en retrait et la 20 face intérieure de la partie terminale élargie de l.'aile voisine qui recouvre extérieurement cette partie. 7.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 ,caractérisé par le fait qu'au moins deux segments d'acier profilé successifs suivant la direction de la galerie sont as- 25 semblés en une pièce .monobloc par soudure dans la région de leur joint transversal. 8.- Soutènement suivant la revendication 7,caractérisé par le fait que lesdits segments d'acier profilé sont assemblés par soudure au voisinage de leur joint transversal en formant 30 entre eux un angle de coin qui correspond à la courbure de la galerie. 9.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les gouttières des segments d'acier profilé sont remplies de béton avec interposition d'un 35 enduit protecteur contre la corrosion. 10.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les segments d'acier profilé qui se succèdent suivant le pourtour de la galerie sont munis, à leurs extrémités, de coupes d'acier profilé soudées au moyen 40 desquelles on les appuie tout d'abord bout à bout les. uns contre 72 06161 2126369 les autres avec interposition de moyens d'étanchéité sur leurs joints longitudinaux et qu'ils sont de plus assemblés les uns aux autres par soudure. 11.- Soutènement suivant la revendication 10, caractérisé par 5 le fait que les coupes d'acier profilé soudées aux extrémités frontales des segments d'acier profilé sont constituées par des profilés de section carrée, dont le côté correspond approximativement à la moitié de la hauteur du profil des segments d'acier profilé qui recouvrent par leurs faces frontales au moins la moi-ÎO tié de la hauteur de profil, du côté des ailes, desdits segments d'acier profilé, tandis que la moitié de leur profil, du côté du fond de la gouttière, est recouverte frontalement par des plaques d'acier soudées dans leur extrémité frontale ou sur celle-ci. 12.- Soutènement suivant la revendication 10 ou 11, caracté-15 risé par le fait que les coupes d'acier profilé qui se succèdent suivant la direction de la galerie sont chanfreinées à leurs extrémités ,d'une façon qui correspond approximativement aux configurations différentes des ailes desdits segments d'acier profilé et qu'elles sont également assemblées les unes aux autres par 20 soudure.