1er. : Système d'ancrage à ouverture automatique retardée même sous effet de traction continue. Cette invention concerne les attaches de ceintures de se- -curité et permet la séparation automatique totale des deux par -ties du système d'ancrage sans intervention manuelle. les systèmes d'attaches existant actuellement et équipant l'ensemble des véhicules automobiles présentent un inconvénient majeur: ils ne libèrent pas totalement l'usager après un choc grave. la ceinture classique à tension fixe le maintient atta . - ché à son siège. la ceinture à enrouleur exige l'annulation quasi com- -plète de l'effort de traction pour se relâcher et le libérer partiellement. Cet ensemble mécanique très simple,objet de l'invention utilise l'inertie des masses pour libérer progressivement l'éner- -gie cinétique engendre lors d'une traction violente et brève ou modérée et prolongée, appliquée à l'une ou aux deux parties de cet ensemble et provoquer leur séparation totale. Il est composé d'une partie fixe comprenant des masselot -tes (3) mobiles sur le rayon de leur orbite par inertie,et so -lidaires d'un système d'engrenages multiplicateurs (2), leur imprimant un mouvement rotatif, relatif à l'effort de traction reçu par l'intermédiaire d'une crémaillère (i) constituant la partiemobile de l'ensemble. Te fonctionnement est le suivant: la cremaillère,partie mobile de longueur variable,subiscant une traction,entraine 3a rotation de l'ensemble engrenages mass- -lottes et, la relation se terminant, s'échappe créant la séparaxa -tion des deux parties de l'ensemble d'ancrage. L'echappement ou le non-echappment de la crémaillère sont modules suivant la puissance et la durée de la tration reçue: Premier cas: la traction très violente et très brève n'autorise pas la mise en rotation des masselottes et la cré mailler ne subit qu'un très faible mouvement de translation. Deuxième cas: la traction très violente et d'une durée plus lon -gue entraine la mise en rotation des masselottes qui,la traction exercée sur la crémaillère ayant cesse,continuent leur action par leur inertie propre et éjectent la crémaillère hors de la partie fixe. Troisième cas: la traction est de puissance quelqonque mais con tinue et prolongée, la crémaillère provoque la ro -tation de l'ensemble et s'échappe également réalisant la sépara -tion du système d'ancrage. L'idée-mère de cete invention réside en trois points prin -cipaux: -- lors d'un choc léger ou moyen et bref,le système assure une entière sécurité (1er cas) -- lors d'un choc très violent mais de durée plus longue le système maintient l'usager pendant le choc et le libère de sa ceinture après (2ème cas) -- lorsqu'il y a successions de tractions dues à des"tonneaux", le système compensatoire de rappel de la crémaillère assu -re la fermeture pendant cette phase. Si l'usager se trouve en position anormale et exerce une traction continue sur sa ceinture alors qu'il lui est impossible d'en atteindre l'ouverture manuelle le système s'ouvre de lui même et le libère (3ème cas) Cet ensemble possède un rappel,engrenages-masselottes,par ressorts,en position de repos qui permet la tension constante de la ceinture en compensant les courts mouvements de translation qui peuvent ê tre appliqués à la crémaillère et qui n'ont pas motivé son éjection. Un système dtexentriques à commande manuelle permet en éloignant les ensembles engrenages-masselottes de son axe la ré- -insertion de la crémaillère,afin que celle-ci n'annule pas l'ac -tion des ressorts de rappel lors du réarmement de l'ensemble d'ancrage. REVENDICATIONS 1~ Dispositif permettant la séparation automatique et re -tardée e des deux parties d'un ensemble d'ancrage de ceinture de securité sans intervention manuelle, conditionnée par llimpor- -tance et la durée de 11 effort de traction reçu et s'effectuant meme sous un effet de traction continu, caractérisé par le fait que l'ensemble est composé d'une crémaillère rectiligne utili -sant par l'intermédiaire d'engrenages la motricité ou le frei -nage obtenus par la mise en rotation de masses d'inertie. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'échappement mécanique est régulé par la sollicitation de l'inertie de masses.