La présente invention se rapporte à un support de fixation pour batterie de véhicule à moteur, comportant un plateau de support ou analogue servant à la réception de la batterie et un organe en forme d'U, chevauchant cette batterie et constitué par un étrier orienté horizontalement, reposant au moins partiellement sur la face supérieure de la batterie et muni de parties de serrage orientées verticalement, qui sont reliées amoviblement au plateau de support. Il est déjà connu, comme décrit dans le brevet allemand n0 824.443 et dans la publication de langue allemande VARTA DRUCKSCHRIFT de 1968 (La fixation des batteries de démarrage, page 13), de réaliser des dispositifs de fixation pour batteries constitués par une ceinture de serrage ou par un étrier qui est relié au plateau ou autre organe de support recevant la batterie au moyen de deux vis de serrage. L'étrier ou bien la ceinture repose simplement sur les bords de la face supérieure de la batterie. Un tel mode de fixation des batteries de véhicules à moteur n'est utilisable que pour de très petites batteries de démarrage, d'un faible poids.Dans le cas de véhicules de grandes dimensions, la batterie ne peut pas être immobilisée de cette manière d'une façon suffisamment sûre, de sorte qu'il est arrivé, dans le passé, que des batteries échappent par glissement à leur support. Ceci est le cas en particulier lorsque le véhicule à moteur se déplace sur un terrain très accidenté ou se renverse. La force de pression exercée par l'étrier ne peut pas être augmentée d volonté dans le cas de l'étrier de type connu, étant donné que cette force agit principalement sur les bords de la batterie, au voisinage des parties latérales du corps de celleci. Si la force de pression de l'étrier exercée par l'intermédiaire des pièces de s#errage est augmentée, il peut en résulter facilement une déformation du corps de la batterie. Par opposition à ce qui précède, le but de l'invention est d'agencer le support de fixation destiné à la batterie de telle sorte qu'il ne se produise aucune déformation du corps de celle-ci, même en cas de forces de pression ou de serrage relativement grandes. On parvient à ce résultat, suivant l'invention, par le fait que l'étrier est réalisé de façon à être rigide à la torsion èt est muni d'une face orientée vers le bas reposant uniformément par venue en prise de parties de formes complémentai res sur la face supérieure de la batterie, sur la totalité de la largeur ou de la longueur et sur une cloison médiane- de celleci, ainsi que d'éléments d'accouplement pouvant réaliser un encrantement, servant à la fixation d'un couvercle recouvrant complètement l'étrier et la face supérieure de la batterie. Par suite de l'agencement avantageux de l'étrier, qui repose par venue en prise de parties de formes complémentaires sur la totalité de la surface supérieure de la batterie, il ne se produit aucune déformation du corps de celle-ci, même en cas d'efforts de pression ou de serrage relativement élevés. Etant donné que l'étrier est relié à la batterie par venue en prise de parties de formes complémentaires, cette batterie ne peut plus échapper en glissant au support de fixation, par exemple lorsque le véhicule se renverse. On évite également une déformation du corps de la batterie par le fait que étrier repose sur la face supérieure de ce corps de la batterie, au-dessus de la cloison médiane qui subdivise la batterie en compartiments ou éléments. De ce fait, les forces qui normalement agissent simplement sur les parties latérales du corps de la batterie sont transmises également à la cloison médiane de ce corps. Afin de s'opposer encore plus à un échappement latéral par glissement de la batterie, il est avantageux de munir la face supérieure du corps de la batterie de protubérances ou bossages entre lesquels l'étrier vient se placer. Etant donné que cet étrier est rigide à la torsion, il ne se déforme pas, même lorsque les vis de blocage sont serrées de façon excessive. En outre, l'étrier rigide à la torsion présente l'avantage de servir en même temps d'organe de retenue pour le couvercle recouvrant complètement la batterie. Etant donné que la branche orientée verticalement de la portion supérieure de la partie de serrage s'applique contre les faces terminales du corps de la batterie, on évite une déformation par flexion de cette partie de serrage. Afin de faciliter le remplacement d'une batterie, il est avantageux de pouvoir introduire la portion supérieure de la partie de serrage dans des fentes. La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La Fig. 1 est une vue de profil avec coupe partielle d'une batterie montée dans le support de fixation faisant l'objet de l'invention. La Fig. 2 est une vue en plan du dessus correspondant à la Fig. 1. La Fig. 3 montre un autre mode de réalisation de support de fixation pour batterie. La Fig. 4 montre un troisième mode de réalisation de ce support de fixation. Sur la Fig. 1, on a désigné par la référence 2 une batterie qui est munie sur sa face supérieure d'un certain nombre de bouchons de fermeture vissés 4, placés des deux côtés d'un dispositif de retenue 6. Deux bornes désignées par les références 8 et 10 sont prévues de même de part et d'autre du dispositif de retenue 6 et servent au raccordement de la batterie à un circuit. La batterie 2 repose sur un plateau de support ou analogue 12, prévu dans le véhicule et muni de rebords latéraux 14, 16 et 18. Le dispositif de retenue 6 est constitué par un étrier 20 ayant en section droite une forme d'U et par une partie de serrage droite 22 ainsi que par une partie de serrage gauche 24, ces deux parties prenant partiellement,appui contre les faces terminales 26 et 28 de la batterie 2. L'extrémité inférieure des parties de serrage 22, 24 est munie d'un crochet 30, 32 qui est accroché dans les rebords 14, 16 du plateau de support 12. La portion supérieure de la partie de serrage 22, 24 présente une zone en forme de crochet 34, 36 munie d'une branche horizontale 40, 42. Afin que la batterie 2 puisse être immobilisée par serrage dans le plateau de support 12, la branche 40, 42 est munie chaque fois d'un taraudage 44 servant å la réception d'une vis 46. Lavis 46 est vissée dans le taraudage 44 et à travers une rondelle d'arrêt 47 fixée sur la face supérieure de la branche transversale de 1'étrier 20, jusqu'à ce que son extrémité vienne prendre appui contre la face supérieure 38 de cette branche transversale, la partie de serrage 22, 24 étant alors déplacée vers le haut par traction pendant le vissage. De cette façon, la batterie 2 est pressée dans le plateau de support 12, de sorte qu'on obtient une liaison par friction entre l'étrier 20 et la face supérieure de la batterie 2. L'étrier 20 à section en forme dU, qui repose par sa face inférieure sur toute la longueur de la face supérieure de la batterie, est empêché de glisser latéralement au moyen de protubérances ou bossages 48. Ces protubé rances 48 peuvent se présenter sous la forme de tétons cylindriques qui viennent s'appliquer par leur côté extérieur contre l'aile orientée verticalement de l'étrier 20. Deux protubérances 48 sont chaque fois opposées l'une à l'autre et empêchent ainsi le déplacement latéral de l'étrier 20. Il est prévu, entre les ailes verticales de l'étrier 20, deux barrettes ou traverses cylindriques 50 et 52 disposées à une certaine distance l'une de l'autre, qui d'une part augmentent la rigidité de l'étrier 20 et d'autre part servent à la réception d'une pince 54, 56 reliée par sa face orientée vers le haut à un couvercle 60, par l'intermédiaire d'un axe ou rivet 58. Pour le montage du couvercle 60 sur l'étrier 20, il suffit d'amener les deux pinces 54 et 56 en coïncidence avec les barrettes ou traverses 50 et 52, puis de les emboîter sur elles par poussée. L'étrier 20 ainsi que les bouchons vissés 4 sont alors complètement recouverts par le couvercle 60, de sorte qu'on peut éviter un endommagement des éléments individuels. De cette façon, l'étrier remplit deux fonctions. D'une part, il sert de dispositif de fixation pour le couvercle 60 et, d'autre part, il sert de dispositif de retenue pour la batterie sur le plateau de support 12. La batterie est munie d'une cloison médiane (non repré- sentée sur le dessin) qui divise son corps en deux moitiés. Ces moitiés sont elles-mêmes subdivisées en éléments ou compartiments individuels par des cloisons transversales. L'étrier 20, qui s'étend dans le sens longitudinal de la batterie 2, se trouve, quand la batterie est en place, exactement au-dessus de cette cloison médiane. De cette manière, les forces de serrage de l'étrier peuvent être absorbées partiellement par cette cloison, de sorte qu'on évite une déformation des parois latérales de la batterie 2. L'étrier 20, avec ses parties de serrage 22, 24 dirigées verticalement, peut, du fait de la présence de la portion en crochet dans ces parties de serrage, être utilisé avec des batteries qui ne sont pas munies d'oeilletons ou de fentes correspondants pour la réception des vis de ses parties de blocage. Au lieu de l'étrier 20 s'étendant dans la direction longitudinale de la batterie 2, on peut prévoir deux étriers 62 et 64 orientés transversalement, qui ont ici encore en section droite une forme d'U et qui reposent par leur face inférieure, par venue en prise de parties de formes complémentaires, sur toute la face supérieure 38 de la batterie 2. Les étriers 62 et 64 sont de même retenus par des protubérances 48, d'une manière empêchant leur échappement latéral. Suivant un autre mode de réalisation, représenté sur la Fig. 4, la portion supérieure de la partie de serrage est munie d'une extrémité filetée pouvant être introduite dans une fente 66 prévue dans la face supérieure de la batterie. De cette manière, il est possible, après desserrage d'un écrou 68, de dégager latéralement la partie de serrage 22 de façon relativement aisée par pivotement, de sorte que le remplacement de la batterie 2 peut avoir lieu très rapidement, sans devoir enlever l'écrou 68. Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisationwdécrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Support de fixation pour batterie de véhicule à moteur, comportant un plateau de support ou analogue servant à la réception de la batterie et un organe de retenue en forme d'U chevauchant la batterie, constitué par un étrier orienté horizontalement, reposant au moins partiellement sur la face supérieure de la batterie et muni de parties de serrage orientées verticalement, qui sont reliées amoviblement au plateau de support, caractérisé en ce que l'étrier (20,62,64) est agencé de façon à être rigide à la torsion et est muni d'une face dirigée vers le bas reposant uniformément par venue en prise de parties de formes complémentaires sur la face supérieure (38) de la batterie, sur la totalité de la largeur ou de la longueur de celle-ci et sur une cloison médiane, ainsi que d'éléments d'accouplement encrantables (pinces 54,56), servant à la fixation d'un couvercle (60) recouvrant complètement l'étrier et la face supérieure de la batterie. 2.- Support de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce. que chaque partie de serrage (22,24) comprend une branche (40,42) orientée horizontalement et munie d'un taraudage (44) dans lequel est vissée une vis (46) pouvant prendre appui par son extrémité contre l'étrier (20). 3.- Support de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la portion supérieure de la partie de serrage 4. Support de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure (38) de la batterie (2) se prolonge au-delà de ses deux faces terminales (26,28), cette partie en saillie présentant une fente (66) pour la réception de la portion supérieure de la partie de serrage (22,24). 5.- Support de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier (20) est retenu d'une manière empê- chant son glissement latéral par des protubérances (48) prévues sur la face supérieure (38) de la batterie.