La présente invention concerne une sonde destinée @ la mesure oneumatique de dif érences de longueu-s. Pour mesurer pneumatiquement des différences de longueurs, on connaît différents t@pes de sondes oui procèdent par explora- tion par contact de l'objet à mesurer. Ces sondes fonctionnent d'une façon générale par modification de la section transversale d'un canal d'écoulement pneu@atique sous l'effet de la différence de longueurs à mesurer. Les sondes connues permettant la mesure pneumatiaue par contact (e dtfférrnces de longueurs comportent un élément d'exploration adpaté à explorer mécani@uement l'o@jet à mesurer, ainsi qu'un élément de transmission avec chicane ou tôle de rebondissement pour transformer 1 modification de longueur détectée en une odification de la section transversale d'écoulement dans une buse de riesure selon la description ci-dessus.L'élément d'exploration et l'élément tie transmission peuvent être réunis. suivant le t@pe Ce construction, lorsque l'élément a'ex- ploration se déplace en direction de l'élément de mesure, la section du canal de passage est soit diminuée (caractéristique de fermeture), soit augmentée (caractéristique d'ouverture). Dans le cas le plus simple, les éléments à caractéristique de fermeture comportent seulement une petite plaquette ou une bille entre l'objet à mesurer et la bisse e mesure telle qu'elle est décrite ci-dessus. Les éléments à caractéristique d'ouverture nécessitent en plus un dispositif d'inversion du sens de déplacement. Le déplacement de l'élément d'exploration pour modifier la section du canal d'écoulement d'éléments à caractéristique de fermeture et à caractéristique d'ouverture n'est possible que dans la direction de l'axe de la buse de mesure. Tous ces les ments ont dans ce cas pour rôle d'effectuer l'exploration mecanique de l'obet de mesure suivant la définition. L'avantage des éléments à caractéristicue d'ouverture est qu'ils possèdent une très grande longueur de course libre et qu'ils réalisent une grande économie d'air pendant les intervalles de @esure. i ais ils ont pour inconvénient d'être très encombrants, ce oui, par exemple, ne per@et nas de les @onter dans des jauges de mesure de perçage. La résent invention vise a élargir les possisilités de mesure de sondes fonctionnant par exploration par contact. Le problème à résoudre par l'invention consiste donc à créer une sonde pour la mesure oneumatioue de différences de longueurs par exploration par contact dont l'élément d'exploration se délace dans un plan perpendic@laire à l'axe de la buse de mesure. Ce rcsultat est obtenu par l'invention grâce au fait @u'une bille jouant le rôle de chicane de rebondissement et le corps de base de la buse, muni d'un alésage cyl@ndrique ou d'un alésage conique, sont reliés au moyen d'un ressort de telle sorte sue la bIlle puisse d@vier transversalement ptr rapport à l'axe, sur le bord de l'alésage ou à l'intérieur du cône. Il se forme ainsi entre le corps de base de la buse et la bille une section de passage de sortie proportionnelle à la déviation transversale de la bille. Selon un développement de l'invention, éàleènt plusieurs billes peuvent être unies d'un nombre correspondant d'alésages. Il est prévu une arrivée d'air commune à l'aide de laquelle est mesurée la sorte ou la différence ae leurs déviations. Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortent de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés : La fig. 1 représente schématiquement la sonde de mesure selon l'invention La f@g. L montre la façon dont on procède au contrôle de coaxialité de deux alésages à l'aide de la sonde de mesure pneuattique ; * La fig. 3 montre l'utilisation d'une paire de sondes à arrivée d'air co une, comme jauge de mesure de perçage. La sonde de mesure pneumatique représentée à la fig. S comrorte entre la b se de mesure pneumatique ou le corps de bas1, numide la ouse de mesure pneumatique d'une part, et la bille 2 d'autre part, un ressort f mis sous tension initiale, disposé de telle sorte que, lorsqu'il est en position non déviée, il réalise l'ajust@ment étanche de la ville sur la buse de mesure. En cas de déviation radiale de la bille, c'est-à-dire lorsqu'elle quitte sa position médiane par rapport à la buse de mesure, il se forre une section de passage en forme de croissant entre la bille et la buse de mesure pneumatique. En même temps le ressort @onne nais@ance @ une force de ra@@el s'exerçant en sens opposé à la déviation, sous l'effet de la@uelle le bille est appli@uée contre l'objet à @esurer de façon @ @réer la section transversale de sortie la lus faible qui, en liaison avec les instru- @nts pneumaticues de mesure de lon@ueurs, troduit l'effet de mesure. la fig. . antre la façon dont on veut utiliser 1= s@nde pneu@atique, selon l'invention, pour le contrôle -e la coaxia lité de deux alésages placés l'un derrière l'autre. Le dia@ètre extérieur du corp@ de base @uni de la buse de @esure pne mati que correspond au plus grand dianètre des deux alésages à con trôler de sorte que l'axe de la @use de mesure est identique à l'axe d'alésa@e. Le diarèt e de la bille déviable 2 est égal à celui du plus petit des deux alésages.Les écarts de coaxialité qui existent entre les deux alésages provoquent la déviation de la bille et donnent @insi naissance, n fonction de la section transversale de sortie ainsi créée, à des c@utes de pression mesurables suivant le montage pneumatique utilisé. Les canaux d'évacuation ménagés dans le corps de base permettent à l'air qui sort de l'orifice de sortie de s'échapper librement. @utre les avanta@es que représentent sa simplicité de structure, son faible encombrement et sa caractéristique d'ouverture, ce dispcsitif offre l'avanta@e d'in@iquer de façon très simple l'écart de coaxialité s@ns nécessiter une interprétation complicuée des rés@ltats f@urnis. La juxtarosition parallèle de deux sondes meumatiques dans un corps de base 1 et à arrivée d'air commune, pernet d'utiliser le dispositif selon l'in@ention co@me jauge de @esure de perçage selon la fig. 3. Les deux billes @ sont appliquées par la pression du ressort 3 et par l'interm@diaire d'une pièce de contre-pression 4 sur le siè@e d'étanchéification. Lorsqu'on introduit la jauge de @esure de per@age dans l'alésage à mesu rer, les billes son@ déviées latéralement vers l'intérieur et la chute de @ression provo@uée sous l'effet de l'arrivée d'air commune, et fonction e la so@me des deux sections transversales @e sortie est une @esure pour le @ia@ètre de l'al@sa@e. Une po sition excentrique du dia ètre @e l'al sage n'a aucune influence sur le résultat de la mesure @arce que, dans ce cas, les deux déviations sont modifiées en sens contraire. Les avantages particuliers offerts par ce prodédé de mesure pneumatique de diamètres d'alésage à l'aide de ces sondes sont la caractéristique d'ouverture, la protection des buses de mesure contre des détériorations éve@tuelles et l'exploration mécanique suivant la définition des alésages, ce qui évite des sources d'erreurs dûes à la géométrie de surface. E V E N D I C A T I O N S 1 - Sonde destinée à la mesure pneumatique de différences de longueurs, comportant une buse de mesure cylindrique ou coni cue et une bille jouant le rôle d'élément d'exploration et de chicane de rebondissement, caractérisée en ce que la bille 2 jouant le rôle de chicane de rebondissent est déviée dans un sens quelconque transversalement par rapport à l'axe de la buse et en ce que le corps de base 1 muni de la buse de mesure, ou bien la buse elle-même, est relice a un ressort sous tension initiale. - Sonde destinée à la mesure pneumatique de différences de longueurs selon la revendication 1, caractérisée en ce çue, dans un corps de base 1, sont disposés deux ou plusieurs éléments du type susdit à arrivée d'air commune.