La présente invention a pour objet un siège utilisable en particulier comme siège de véhicule, notamment d'avion, d'automobile ou de chemin de fer, et dont la hauteur peut être réplace à volonte par l'utilisateur. Ce siege comprend une embase et un bâti supportant l'assise et le dossier et est caractérisé en ce que le bâti est relie l'embase parune ou plusieurs paires de leviers croisés, de même logueur, qui sont articulés l'un l'autre en leur milieu et ont l'une de leurs extrèmites montée pivotante sur le bâti ou sur l'embase alors que leur autre extrémite est montee coulissante horizontalement respectivement par rapport à l'embase ou par raptort au bâti, et en ce que le siège comporte des movens pour deplacer a volonté l'une des extrémités coulissantes de l'un des leviers, ce qui modifie la hauteur du siège. Grâce à cette disposition, un deplacement en hauteur du siège ne s'accompagne d'aucun mouvement longitudinal. L'encombrement avant de l'assise et l'encombrement arrière du dossier ne sont pas modifiés. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de realisation du siège selon l'invention avec reférence du dessin annexe dans lequel : La Fig. 1 est une vue en elevation du siège en position haute ; La Fig. 2 est une vue semblable la Fig. 1, siège étant en position basse. La Fig. 3 est une vue en perspective de la partie inferieure du siège. @c@ qu'il est représente au dessin, le siège selon l'invention comprend un bâti 1 supportant l'assise et le dossier. Ce bâti est relié, comme il est indiqué plus loin, à une embase formés à deux-profiles longitudinaux 2. Sur chacun de ces profiles est monté un trier @ mobile verticalement et permettant d'immobiliser le profil par rapport à un organe solidaire d'un @l@@ier @âce l'action de serrage exercé par un excentrique 4 solidaire c'un levier @. L'embasse peut ainsi être @@@lage longitudinalement par raport au sol et bloqué dans la position désirée. Le liaison entre la bâti 1 et l'embase est assurée par deux paires de leviers obliques 6 et 7, de même longueur, articulés l'un et l'autre en leur milieu @. L'extrémite arrière de chacun des leviers c'est articulée en 2 sur le bâti 1 alors que son extre mité avant est reliée Dar une traverse 10 à l'extrémité correspon- dante de l'autre levie 6. La traverse 10 porte à ses extrémités des valets 11 pouvant tourner et glisser dans des glissières 12 fixées aux profilés 2. De maniere analoque, l'extrémite arrière de chacun des leviers 7 est articulée en 18 sur le profilé 2 correorondant alcrs que son extrémité avent est reliée ar une traverse 14 à l'extrémite avant du second levier 7 ; le pivot 13 est t la verticale du pivot 9. La traverse 14 torte, à ses extrémités, des calots la pouvant tourner et glisser dans des glissières 16 fixees au bâti 1. Des moyens Permettent de déplacer la traverse 10 dans la direction logitudinale du siège et, par suite, de régler la position en hauteur du bâti 1,par déformation des parallélogrammes articulés formés par les leviers 6 et 7. Ces moyens pourraient être constitués rar des ressorts ou des sangles élastioues combines avec des verrous, par exemple du type à bille. Mais, dans l'exemple représenté, on a prévu un vérin 17 solioaire des profilés 2 et dont la ti-e ae piston 18 est reliée à la traverse 10. Ce vérin est commandé par une électro-vanne 19 oui est elle-même commandée par un interrupteur-inverseur 20 placé sur le bâti 1. Par manoeuvre de l'interrupteur-inverseur 20, l'usager peut ainsi modifier la hauteur de son siège ; pendant ce mouvement, le pivot 9 se déplace sur la verticale du pivot 13, de sorte aue le siere ne channe Das de rosition dans la direction longitudinale. Il va de soi que l'invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Siège utilisable en particulier comme siège de véhicule, comprenant une embase et un bâti supportant l'assise et le dossier, caractérisé en ce que le bâti est relié à l'embase par une ou plusieurs paires de leviers croisés, de même logueur, qui sont articulés l'un a l'autre en leur milieu et ont lune de leurs extrémités montée pivotante sur le âti ou sur l'embase alors cue cue leur autre extrémité est motée coulissante norizontalement respectivement par rapport à l'embase ou par rapport au bâti, et en ce rue le siège conforte des moyens rour déplacer à volonté l'une des extrémités coulissantes de l'un des leviers, ce qui modifie la hauteur du siège. 2.- siège selon la revendication 1, caractérisé en ce aue les deux leviers a'une même paire sont articulés à leur extrémité arrière respectivement sur le bâti et sur l'embase. 3.- siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce aue le bâti est relié à l'embase par deux paires de leviers, un levier de chacune des aires étant parallèle à un levier de l'autre paire, et en ce que chaque extrémité coulissante d'un levier est reliée par une traverse à l'extrémité coulissante du levier corres -ondant. 4.- siège selon la revendication 3, caractérisé en ce eue les movens pour déplacer l'une des extrémités coulissantes de l'un des leviers a--issent sur l'ure des traverses. 6.- Siège selon la revendication 4, caractérise en ce que lesdits movens a--issent sur la traverse inferieure.