La présente invention a pour objet une voiture d'enfant qui peut être soit une poussette, véhicule dans lequel l'enfant est assis, soit un landau, véhicule où l'enfant peut être soit assis ou couché, et qui comporte normalement une caisse rigide ou semirigide, alors que la poussette est réalisée le plus souvent avec un habitacle en matière souple. On connatt déåà des poussettes et des landaus pliants mais ces véhicules sont, même lorsqu'ils sont repliés, d'un volume trop important pour pouvoir être rangés dans un espace réduit aussi bien dans une habitation que dans véhicule terrestre ou aérien. De plus ces véhicules pliants pour enfants en bas âge sont, le plus souvent, inesthétiques, d'un maniement difficile et fragile. La présente invention remédie à tous ces inconvénients en créant une voiture d'enfant d'une conception simple, facilement pliable, d'une bonne esthétique et d'une grande facilité de manoeuvre. Conformément'à l'invention, la voiture d'enfant est constituée par deux groupes de deux barres, chaque ensemble de deux barres étant articulé sensiblement dans son centre, le maintien des deux groupes de deux barres s'effectuant par l'intermédiaire d'un arceau articulé à la partie supérieure des barres parallèles reliées à l'axe avant du véhicule tandis que ce même arceau est maintenu d'une manière amovible sur l'extrémité des deux autres barres parallèles reliées à leur partie inférieure par l'axe arrière, les axes avant et arrière portent à leur extrémité dépassant les deux groupes de deux barres des roues tandis que des bras articulés sur la partie supérieure des deux barres parallèles,solidaires de l'axe avant, maintiennent par des organes de verrouillage, d'une part deux arceaux, l'un supportant l'autre de façon que ce dernier soit sensiblement horizontal, et,d'autre part, un arceau formant guidon monté articulé sur les extrémités des bras précités avec un dispositif de verrouillage pour le verrouillage du guidon. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la déscription détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective de la carcasse d'une voiture pour enfant dans la position montée, c'est-à-dire destinée à recevoir une carrosserie souple, semi-rigide ou rigide. La fig. 2 est une vue, à grande échelle, de la partie placée à l'intérieur du cercle h de la fig.1. La fig. 3 est une vue, à grande échelle, de la partie placée à l'intérieur du cercle B de la fig. 1. La fig. 4 est une vue, à grande échelle,de la partie placée à l'intérieur du cercle C de la fig. 1. La fig. 5 est une vue, à grande échelle, d'une variante de réalisation de la fig. 2. Les fig. 6 et 7 montrent, a grande échelle, un détail de la voiture d'enfant. La fig. 8 est une élévation latérale montrant le pliage de la carcasse du véhicule. A la fig. 1 le véhicule se compose essentiellement de deux ensembles latéraux 1, 2 constitués chacun par deux barres 3, 4, 3a, 4a articulés l'un par rapport à l'autre dans leur zone médiane sur des axes 5, Sa. Les parties inférieures 3bj 3b', 4b, 4b' des barres 3a, 4a portent chacune des axes 10 (voir fig. 3) sur lesquels sont montés des leviers coudés Il portant å leur extrémité 11a des axes 6, 7 tandis que leur extrémité 11b sont solidaires de ressorts 12 fixés en 13 sur les barres 3, 4, 3a, 4a.Les extrémités dépassant des axes 6, 7 comportent, d'une manière connue en soi, des gorges circulaires dans lesquelles pénètrent des éléments de clipsage solidaires de roues 14 à bandage pouvant etre des bandages pleins ou des bandages à chambre à air. On obtient ainsi, et comme cela est parfaitement visible aux fig. 1 et 3, une suspension très élastique de l'élément principal de la carcasse de la voiture d'enfant. Les parties supérieures des barres 3, 3a portent des ergots 16 venant seplacer sous des pinces élastiques 17 solidaires d'un arceau 18 articulé en 19 sur les extrémités supérieures des barres 4, 4a ce qui permet le maintien longitudinal en position correcte des deux X articulés constitués par les groupes de barres 3, 4, 3a, 4a. De plus, on trouve sur la partie supérieure des barres 4, 4a des articulations 20 permettant une rotation des bras 21, 21a maintenus sur les barres 4, 4a par des colliers coulissants 22. Les bras LI, 1a portent à leur partie supérieure des articulations 23 maintenant untarceau 5 rendu solidaire des bras 21, 21a par des colliers coulissants 24.Finalement un arceau 26, articulé par ses extrémités 26a (voir fig. 4) sur les bras 21, 21a, supporte, dans la position présentée à la fig. 1, un troisième arceau 27 articulé en 26 sur les barres 4, 4a, ce dernier arceau 27 sert soit à maintenir une caisse rigide dans laquelle on place l'enfant, soit, lorsque la caisse est semi-rigide ou souple et qu'elle est alors suspendue sur l'arceau avant 18, de porte-bagages complémentaires. Lorsque la voiture d'enfant est en position de service elle est montée, comme représentée à la fig. 1, et l'arceau 25 sert de guidon pour le maniement de la voiture d'enfant. Lorsque l'on doit replier la voiture d'enfant afin quelle n' occupe qu'un volume extrEmement réduit on enlève, d'une manière connue en soi, la caisse puis on relève les roues 14 de la façon courante. n faisant coulisser vers le haut dans le sens de la flèche F10 (fig. 1) les colliers 24, on désaccouple l'arceau 25 des bras 21, 21a et cet arceau 25 peut se replier dans le sens de la flèche F11 (fig. 8). De rêne, en effectuant le même mouvement pour les colliers 22, les bras 21 peuvent etre libérés. On dégage alors les organes 16 du dessous des pinces élastiques 17 et l'arceau 18 étant libre peut être replié dans le sens de la flèche F12 (fig. 8). Finalement on dégage l'arceau 26 du dessous de l'arceau 27 et l'on repasse ce dernier dans le sens de la flèche F13 (fig. 8). L'ensemble n'occupe plus alors qu'un volume très réduit de forme parallélépipède rectangle et peut donc être rangé d'une manière simple et aise. Dans certains cas et comme cela est représenté à la fig. 5, les pinces élastiques 17 peuvent être remplacées sur l'arceau 18 par des cames 30 articulées en 31 sur l'arceau 18 et compor tnt dans leur zone médiane une fenêtre courbe 32 coopérant avec l'ergot 16 ces barres 3, 3a ; 33 désigne le levier de manoeuvre de la came 30. AUX fig. 6 et 7, les barres avant 4, 4a supportent à leur extrémité xc directement l'axe 7 sur les extrémités duquel sont montées les roues 14 oe la voiture d'enfant. De plus un frein 4C d'un type connu est monté sur chaque extrémité des barres 4, 4a de façon à bloquer (voir fig. 6) les roues avant de la voiture d'enfant lorsque l'on décide que celle-ci soit à l'arrêt sans risque de glisser pour des raisons diverses. La fig. 7 représente le frein +0 en position de nonfonctionnement puisqu'il suffit alors en soulevant légèrement le frein 40 par la poignée 41 de faire faire une rotation, contre l'action du ressort 42, des sensiblement 900 au patin de frein 40a. En général la carcasse de ces véhicules est réalisée en tube ou profilé métallique convenablement revêtu pour résister aux agents considérés mais elle peut également etre réalisée en toutes autres matières telles que matières plastiques, naturelles ou synthétiques suffisamment rigides. WDICAEIONS 1 - Voiture d'enfant pliable, caractérisée en ce-quille est constituée par deux groupes de deux barres 3, 4, 3a, 4a, chaque ensemble de deux barres étant articulé sensiblement dans son centre, le maintien des deux groupes de deux barres s'effectuant par l'intermédiaire d'un arceau 18 articulé à la partie supérieure des barres paralléles 4, 4a reliées à l'axe avant 7 du véhicule tandis que ce même arceau 18 est maintenu d'une manière amovible sur 1 t extremité des deux autres barres parallèles 3, 3a reliées à leur partie inférieure tar l'axe arrière 6, les axes avant et arrière portent à leur extrémité dépassant les deux groupes de deux barres des roues tandis que des bras articulés 21, 21a sur la partie supérieure des deux barres parallèles 4,4a, solidaires de l'axe avant, maintiennent par des organes de verrouillage, d'une part, deux arceaux 26, 27 l'un supportant l'autre de façon que ce dernier soit sensiblement horizontal, et,d'autre part, un arceau 25formant guidon monté articulé sur les extrémités des bras précités avec un dispositif de verrouillage pour le verrouillage du guidon. 2 - Voiture d'enfant pliable, caractérisée en ce que les axes 6, 7 dont les extrémités supportent les roues 14 sont montés sur des leviers Il articulés sur les extrémités des deux groupes de deux barres articulées 3, 3a, 4, 4a, ces leviers 11 étant repliés vers le bas puis reliés à des éléments élastiques 12 fixés, d'une part, à l'extrémité libre de ces leviers, et d'autre, part, sur les barres articulées. 3 - Voiture d'enfant pliable suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les divers arceaux sont maintenus sur les barres articulées au moyen de verrous élastiques 17 et de cames 30 comportant des fenêtres arquées 32 et des arceaux coulissants.