Cet appareil est destiné a envoyer de l1 eau de lavage pulvérisé sur les différcntes glaces et verre d'une automobile. IL est composé sommairement d'un petit moteurs de rampes de distribution d'eau et d'accessoires (tuyau de raccordement, balais-glaces, vaporisateurs,pompe à piston et a' soufflets). L'eau de lavage est pulvérisée sur les glaces par l'intermédiaire de rampes se dissimulant dans le caoutchouc de protection des glaces ou par une arrivée supplémentaires aux pièces existantes. Les différents montages sont expliqués sur les planches I à 5 et font l'objet des figures I à 30. Les différents éléments des appareils sont numérotés de I à 57. Les explications sont données à la suite. PLANCHE I. La figure I montre vu de face le moteur électrique, les essuie-glaces et les deux balais. Pour l'adaptation il suffit de remplacer-la bielette I par le pignon 2. Ce pignon est en matière de tous genre rendant son utilisation silencieuse. La figure 2 montre la pompe entraînée par un pignon 3 La figure 3 montre vu de face l'intérieur de la pompe avec le corps de pompe (4), les palettes et ressorts d'écartement (5), le retor (6) les raccords (7) pour recevoir la tuyauterie en matière souple ou tout autre. La figure 5 montre la pompe en coupe avec la bague (8) suppportant une equerre commandée soit par une bobine magnétique, soit par un système à main qui permet l'embrayage à volonté sur le pignon (2) ou tout autre principe. La figure 5 montre l'embrayage sur pignon (2) avec sa plaquette (9) de fixation vu en plan sur la fiG. 2, la bague (10) excentrée pour lafixation de la pompe et réglage à volonté. PLANCHE 2. La figure 17 montre le pare brise (II) avec sa rampe de vaporisation. cette rampe est soit percée de trous soit d'une fente continué. Le raccord (12) reçoit la tuyauterie en matière souple. La figure 18 montre l'emplacement de la rampe (15) de vaporisation et de lavage de la glace avant et arrière en 14 les vaporisateurs de lavage des phares. La figure 9 montre une vue en coupe du montant de la carrosserie et de joint de pare brise à la carrosserie, le pasage du tube 15. La rampe de vaporisation peut être moulée dans le joint du pare-brise ou fixé sur la baguette enjoliveur ou par tout autre systèmes. La figure 10 montre la mise en place de la rampe vaporisateur sur la baguette enjoliveur ou tout autre principe. La figure Il montre le réservoir d'eau NO 17. C'est un sac dranprovision- nement en eau ou tout autre principe de recevoir d'eau. La figure 12 montre les phares ms en coupe et de face avec vaporisateur en 14 sur l'enjoleur de phare 18. La fi#gure 13 mohtre la pompe aspirante et refoulante avec jonction au reservoir d'eau 17 et envoi d'eau au robinet 22 de la fig. 14. La figure 14 montre le robinet vu de face et de# coupe muni d'un bouton 19 à plusieurs positions Ce bouton vi-ent se fixer sur le tableau de bord de la voiture. Il suffit de la tourner de gauche à droite sur son noyau intérieur 20, les sorties de lavages 21, l'arrivée d'eau 22, les sorties 23 avec les raccords sous pressien aux rampes de vaporisation-et des vaporisateurs. PLANCHE 3 La figure 15 montre vu de face et de coupe les deux balais lave-glaces (24) Il suffit de remplacer le bras du porte balai par un tube meplat en inox et percé de petits trous (25) de vaporisation, le principe permet de laver toute la surface du parebrise. la figure 16 montre l'axe de support balai , le trou (26) percé dans l'axe muni d'#un embout pour tuyauterie flexible, les joints (27) pour étanchéité et joint de basculement. Les figures 17 et 18 montrent vu de face et de coupe une petite poulpe munie d'un moteur électrique du méme principe que-la pompe de la planche I. La figure 18 montre le moteur électrique 28, le collier de fixation 29 du moteur pouvant se régler à volonté. La figure 19 montre les vaporisateurs existants. Il suffit d'ajouter d, autres trous 30 de vsporisstiôn ou une fente 31 qui permet la vaporisation en éventail, le branchement du vaporisateur (32) existant ou le branchement sur les balais. Les aménagements de la planche 3 peuvent se monter sur toutes' les voitures éxistant. PLANCHE 4 Les figures 20 et 21 montrent vu de face et coupe une petite pompe à piston et le même montage de la planche I figure I. la marche, le mouvement des pistons 33, le déplacement des plaquettes 34, par le levier 35 qui permets ltembrayage par tous système des pistons. Les deux coupelles=36 d'aspiration et refoulement, le cylindre #37, le déplacement du pignon d'entrainement 38, l'axe 39 sur piston de fixation des plaquettes, les embouts 40 pour tuyauterie -souple, les clapets 41 d'aspiration et de refoulement, 1' excentrique 42 sur pignon de fonctionnement des pistons. * Les figures 22. et ?3 montrent le même principe de fonctionnement de la figure 20 et 21, il s'agit d'une petite pompe à soufflets, le glissement de#la biellette 43, permet la bonne t#enue du soufflet.' Il va de soi que ce système peut fonctionner aussi bien aux pieds qu a mains. PLANCHE 5 Cette planche montre un nouveau système de lave parebrise, par déplacement horizontal. Les figures 24 et 25 montrent, vu en coupe et vu en dessus, une linniere 44 sur toute la largeur devant le pare brise qui permet le passage du support balai54 dans la glissière 45 et rampe 53. Cet ensemble se déplace de droite à gauche. La vaporisation d'eau de lavage est du même principe que celui de la planche 2 à la figure 7 et 8. Le moteur pompe 46 est du Iiême principe que celui de la planche I figure 5 et de la plache 3 figure 18. Ce système peut être fixez à l'arrière du moteur. Le fonctionnement du porte balai est assuré par un flexible 47 pouvant se régler à volonté et pouvant se placer à l'emplacement désiré. Les figures 26;27 et 28 montrent de face le principe de la glissière 48 et du porte balais 54. La figure 27 montre une vue de dessus du porte balai et de sa rampe 53. Le balai 49 glisse sur le parebrise de gauche à droite. Le moteur 50 avec sa pompe et son flexible de fonctionnement, la courroie trapezoidale 51; les trois petites poulies 51 fixées sur la glissière qui permet au porte balai d'aller de gauche à droite. Pour le fonctionnement de ce balai il suffit de petites touches électriques pour renvoyer le balai de gauche à droite, touches qui permettent l'insersement du moteur. Les figures 28 et 30 montrent le porte balai qui peut être en matière plastiques ou tout autre pour éviter le bruit. La rampe 53, la fixation du portebalai 54, le principe en forme de cannelure 55 qui permet d'avoir un glissement parfait. La figure 29 montre l'ensemble de la petite pompe, la poulie à gorge fixe 52, entrainement de la courroie 51, ressort tendeur56 pour la courroie, la fixation 57 de la courroie sur le porte balai. L'ensemble de ces planches presentent donc un nouveau système de lavage des glaces de voitures par pulvérisation dteau sous pression,la pression étant donné par une pompe à eau. RESSUIE Il s'agit de remplacer les lave glaces traditionnels par jet d'eau par une pulvérisation d'eau sous pression distribuée par une rampe dissimulée ou rajoutée sur le caoutchouc de pare brise ou d'autres glaces. Ce système permet de laver la totalité du parebrise et de la nettoyer par un passage horizontal de balais. la rzglant la pression de l'eau il est possible de supprimer les balais d'essuie glaces, il faudrait alors ajouter des détergentt spéciaux dans l'eau de lavage pour dissoudre des saletés. Ce système est complèté par la possibilité de laver les verres de phare et plaques d'immatriculations. Comme il va de soi et comme il ressort déjà de ce qui précède, l'invention **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **. PLANCHE 5 Cette planche montre un nouveau système de lave parebrise, par déplacement horizontal. Les figures 24 et 25 montrent, vu en coupe et vu en dessus, une linniere 44 sur toute la largeur devant le pare brise qui permet le passage du support balai54 dans la glissière 45 et rampe 53. Cet ensemble se déplace de droite à gauche. La vaporisation d'eau de lavage est du même principe que celui de la planche 2 à la figure 7 et 8. Le moteur pompe 46 est du Iiême principe que celui de la planche I figure 5 et de la plache 3 figure 18. Ce système peut être fixez à l'arrière du moteur. Le fonctionnement du porte balai est assuré par un flexible 47 pouvant se régler à volonté et pouvant se placer à l'emplacement désiré. Les figures 26;27 et 28 montrent de face le principe de la glissière 48 et du porte balais 54. La figure 27 montre une vue de dessus du porte balai et de sa rampe 53. Le balai 49 glisse sur le parebrise de gauche à droite. Le moteur 50 avec sa pompe et son flexible de fonctionnement, la courroie trapezoidale 51; les trois petites poulies 51 fixées sur la glissière qui permet au porte balai d'aller de gauche à droite. Pour le fonctionnement de ce balai il suffit de petites touches électriques pour renvoyer le balai de gauche à droite, touches qui permettent l'insersement du moteur. Les figures 28 et 30 montrent le porte balai qui peut être en matière plastiques ou tout autre pour éviter le bruit. La rampe 53, la fixation du portebalai 54, le principe en forme de cannelure 55 qui permet d'avoir un glissement parfait. La figure 29 montre l'ensemble de la petite pompe, la poulie à gorge fixe 52, entrainement de la courroie 51, ressort tendeur56 pour la courroie, la fixation 57 de la courroie sur le porte balai. L'ensemble de ces planches presentent donc un nouveau système de lavage des glaces de voitures par pulvérisation dteau sous pression,la pression étant donné par une pompe à eau. RESSUIE Il s'agit de remplacer les lave glaces traditionnels par jet d'eau par une pulvérisation d'eau sous pression distribuée par une rampe dissimulée ou rajoutée sur le caoutchouc de pare brise ou d'autres glaces. Ce système permet de laver la totalité du parebrise et de la nettoyer par un passage horizontal de balais. la rzglant la pression de l'eau il est possible de supprimer les balais d'essuie glaces, il faudrait alors ajouter des détergentt spéciaux dans l'eau de lavage pour dissoudre des saletés. Ce système est complèté par la possibilité de laver les verres de phare et plaques d'immatriculations. Comme il va de soi et comme il ressort déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ces modes d'application non plus qu'a cenx des modes indiquées. Elles en embrassent au contraire toutes les variantes.