La présente invention se rapporte à un tendeur de retenue à charge propulsive pyrotechnique pour les enrouleurs de ceintures de sécurité, qui présentent uh convertisseur d'énergie, la pression d'explosion de la charge propulsive allumée, en cas de danger, agissant sur un tendeur de retenue qui a pour effet de maintenir tendue la ceinture de sécurite autour du corps du passager du véhicule à protéger. Les tendeurs de retenue de ce type servent à supprimer les relachements de ceintures en cas d'accident en assurant une retenue de ladite ceinture, si bien que cette dernière vient s'appliquer le plus étroitement possible sur le corps du passager du véhicule à retenir et que la course de chute libre vers l'avant jusqu'à l'entrée en action de la ceinture est maintenue au niveau le plus faible possible. Dans un mode de réalisation connu, un piston guidé dans un cylindre étanche, dont la tige de piston vient en prise à son extrémité libre sur la ceinture de sécurité, est déplacé en cas de danger par la pression d'explosion d'une charge propulsive pyrotechnique dans le cylindre si bien que la ceinture est retenue en étant tendue. On connait également des tendeurs à rotation coopérant avec des enrouleurs automatiques dans lesquéls la pression d'explosion de la charge pyrotechnique doit entraX- ner une rouede turbine fixée sur l'axe de l'enrouleur automatique. Les tendeurs de type linéaire qui coopèrent avec un piston guidé dans un cylindre, présentent l'inconvénient quten comparaison de leur emcombrement relativement grand, ils ne présentent qu'une course de tension de retenue relativement faible. Pr ailleurs, pour etre efficaces, ils nécessitent d'importants travaux d'étanchéité. L'efficacité des tendeurs à rotation connus n'est pas suffisante, dans la pratique, étant donné que la pression d'explosion ne peut être transmise qu'avec un faible degré d'efficacité à la rouede turbine. La présente invention à aonc pour but de diminuer les travaux d'étanchéité nécessaires pour les tendeurs de retenue du type précité et d'augmenter leur degré d'efficacité de manière très sensible, plus particulièrement en ce qui concerne les tendeurs à rotation. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait qute ela charge propulsive pyrotechnique et l'élément formant tendeur de retenue, on a disposé une réserve de liquide transmettant la pression d'explosion de la charge propulsive. Par l'utilisation conforme à l'invention d'une réserve de liquide, on diminue dans le cas d'un tendeur linéaire, la dépense nécessaire pour l'étanchéité en augmentant le degré d'efficacité. Dans le cas d'un tendeur à rotation, la transmission de la pression d'explosion de la charge propulsive avec un degré d'efficacité suffisant à la roue de turbine n'est possible que lorsqu'on dispose d'une réserve de fluide. Dans les tendeurs de retenue comprenant une roue de turbine comme élément formant tendeur de retenue, cette roue étant avantageusement montée directement sur l'axe de l'enrouleur automatique recevant la ceinture de sécurité, on prévoit suivant une autre configuration de l'invention, un réservoir contenant la réserve de fluide qui présente sur une zone opposée à la charge propulsive, au moins un injecteur orienté dans le sens d'entrainement de la roue à turbine, qui est fermé par une rondelle succeptible d'éclater. Ce réservoir de fluide peut avantageusement présenter la forme dcun cylindre et entre la charge propulsive et la réserve de fluide on aura disposé un piston propulseur.La disposition conjointe du cylindre recevant la réserve de liquide et de l'enrouleur automatique est avantageusement choisie de telle manière que le cylindre s'étend parallèlement à l'axe de l'enrouleur automatique. Le piston, en ce qui concerne son emplacement est avantageusement fixé par un élément de cisaillement et comprend, pour faire diminuer la pression d'explosion en excédant, une buse de compensation de pression. Suivant une autre configuration de l'invention, le réservoir recevant la réserve de fluide est configuré sous forme d'un tube enroulé ou tourné en spirale, une extrémité du tube étant fermée par la charge propulsive tandis que son autre extrémité est configurée en injecteur délivrant un jet. La disposition au point volume du tube enroulé est avantageusement prévu de la meme manière que dans le cas du réservoir cylindrique alors que si lion utilise un tube enroulé en spirale, il est préférable de disposer ce tube concentri quement à la roue de turbine. Dans la plupart des cas, on préférera relier le réservoir recevant la réserve de fluide à l'enrouleur automatique pour constituer une unité de cons truction. Si l'on utilise des fluides ruez présentant pas un point de congélation suffisamment bas, il faudra ajouter, suivant la présente invention, un produit anti-gel. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue de cté d'un enrouleur automatique comprenant un réservoir de fluide incorporé et une roue de turbine; - la figure 2 est une vue de dessus d'un enrouleur au automatique du type de celui de la figure 1 dans laquelle le réservoir de fluide est représenté en coupe; - la figure 3 montre un enrouleur automatique du type de celui de la figure I avec un tube enroulé servant de réservoir de fluide; et - la figure 4 montre fla enrouleur automatique du type de celui de la figure 1 équipé dtun réservoir de fluide configuré en tube en spirale entourant la roue de turbine. Dans l'enrouleur automatique représenté aux figures 1 à 4 de type-conventionnel, on a monté de manière rigide en rotation sur une extrémité libre 2 de l'axe 4 recevant la ceinture de sécurité 3, une roue de turbine 5. Comme le montrent les figures 1 et 2, on a associe en une unité de construction l'enrouleur automatique 1 ainsi qu!un réservoir 7 recevant une réserve 6 de liquide, ce réservoir étant confi-. guré en cylindre creux. A une extrémité du cylindre est disposée une-charge propulsiVe 8 et entre cette dernière et la réserve de liquide 6,un cylindre de propulsion 9,qui est fixé en position de repos par un élément de cisaillement 10. L'extrémité cylindrique opposé à la charge propulsive est configurée en buse délivrant un jet Il qui peut être ferme par une rondelle succeptible d'éclateur 12 et orientée dans le sens d'entratnement de la roue de turbine. Lorsque la charge propulsive 8 est allumée par l'inter médiaire du cable d'allumage 13, l'élément de cisaillement 10 est détruit et le piston de propulsion 9 est poussé en direction de la réserve de liquide 6. De cette façon, la rondelle succeptible d'éclater 12 est détruite et la réserve de liquide 6 sort sous forme d'un jet dirigé à haute pression dans le sens de propulsion en direction de la rouede turbine 5 qui est ainsi entraînée en rotation, la ceinture 3 étant réenroulée autour de l'axe 4 en fonction du relachement préalablement donné. Cette disposition est particulièrement avantageuse lorsque l'enrouleur automatique comprend un convertisseur d'énergie étant donné que dans ce cas la convertion de lténer- gie recherchée pour décharger la personne à retenir, se réalise sans aucun retard. Dans le mode de réalisation de la figure 3, le réservoir de liquide est configuré sous forme d'un tube enroulé 14 dont la disposition est sensiblement la meme que dans le cas du réservoir 7. A une extrémité 15 du tube 14 est disposée la charge propulsive 8 avec le cable d'allumage 13 tandis que l'autre extrémité 16 du tube est configurée en buse délivrant un jet avec une plaque succeptible d'éclateur 12. Dans ce mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de prévoir un piston 9. En ce qui concerne le mode de réalisation de la figure 4, un tube recevant la réserve de liquide est enroulé en unespirale 17 qui entoure de manière concentrique la roue de turbine 5; comme dans le mode de réalisation de la figure 3, on a prévu à une extrémité du tube la charge propulsive 8 avec le cable d'allumage 13 et à l'autre extrémité 18 du tube, on a donné une forme de buse délivrant un jet. Le fonctionnement des modes de réalisation illustrés aux figures 4 et 5 est le meme que celui de l'exemple de réalisation représenté aux figures 1 et 2. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS ~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~~~=~ 1. Tendeur de retenue à charge propulsive pyrotechnique pour les enrouleurs de ceintures de sécurité, comprenant un convertisseur dténergie, la pression d'explosion de la charge propulsive allumée agissant, en cas de danger, sur un élément formant tendeur de retenue, qui tend la ceinture de sécurité autour du corps du passager du véhicule à protéger, caractérisé en ce qu'entre la charge propulsive précitée et llélëment formant tendeur de retenue, on a disposé une réserve de fluide transmettant la pression d'explosion de la charge propulsive. 2. Tendeur de retenue comprenant une roue de turbine comme élément formant tendeur de retenue selon la revendication 1, caractérisé par un réservoir recevant la réserve de liquide précitée qui présente dans une zone opposée à la charge propulsive, au moins une buse délivrant un jet orienté dans le sens de propulsion de la roue de turbine. 3. Tendeur de retenue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce -que la buse précitée est fermée par une rondelle succeptible d'éclater. 4. Tendeur de retenue selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le réservoir contenant la réserve de fluide est configuré en cylindre et en ce qu'entre la charge propulsive et la réserve de liquide est disposé un piston propulseur. 5. Tendeur de retenue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'axe du cylindre recevant la réserve de liquide est orienté parallèlement à l'axe de l'en- rouleur automatique, cet axe étant relié à une extrémité à la roue de turbine précitée. 6. Tendeur de retenue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le piston précité est assuré dans sa position de repos par un élément de cisaillement. 7. Tendeur de retenue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le piston propulseur comprend une buse de compensation de pression. 8. Tendeur de retenue selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le réservoir recevant la réserve de fluide présente un orifice fermé par la charge propulsive. 9. Tendeur de retenue selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le réservoir recevant la réserve de fluide est configuré sous forme d'un tube enroulé ou tourné en spirale.