La présente invention concerne l'équilibrage des roues de véhicule qui consiste, comme connu en soi, à fixer sur la roue une ou plusieurs masselottes destinées à compenser le balourd que peut présenter cette roue et qui peut étire nuisible au cours de la rotation de cette dernière. Une équilibreuse permettant de déterminer à la fois la grandeur du balourd et l'emplacement angulaire de celui-ci sur la roue, comporte en général un arbre rotatif auquel sont associés des moyens de mesure et sur lequel est calé un dispositif appelé plateau qui doit supporter la roue au cours de l'opération d'équilibrage. Ce dispositif est muni d'un certain nombre de goujons qui sont destinés à etre introduits dans les trous de fixation normalement prévus sur la roue pour la rendre solidaire d'un moyeu du véhicule. On sait que le nombre et l'emplacement des trous de fixation d'une roue de véhicule varient d'un type de roue à autre et qu'en fait, pour chaque marque de véhicule, ces deux facteurs sont différents. Par exemple, en ce qui concerne le nombre de trous, il existe couramment des roues à trois, quatre et cinq trous. Afin de rendre plus commode le montage des roues sur l'équilibreuse, on a cherché depuis longtemps à construire des plateaux uni versels pouvant être adaptés par une opération simple à tout type de roue de véhicule, mais jusqu'à présent, on n'a pas encore réussi à atteindre ce but. La présente invention se propose de fournir un plateau de type universel, c'est-à-dire pouvant recevoir un grand nombre de roues, la fixation des roues sur le plateau étant très rapide quelle que soit la forme des jantes. L'invention a donc pour objet un dispositif de montage de roues de véhicule sur une équilibreuse de roues comportant un arbre rotatif à l'extrémité duquel est calé en son centre un plateau circulaire sur lequel sont fixées les jantes des roues au moyen de goujons, des mo yens agissant sur les tiges des goujons étant prévus pour fixer la jante contre le plateau, caractérisé en ce que le plateau comporte des rainures radiales s'étendant à partir de sa périphérie dans lesquelles peuvent se déplacer les têtes des goujons et le dispositif comprend en outre un disque, parallèle audit plateau, monté sur l'arbre de manière à pouvoir tourner librement autour de celui-ci, ledit disque étant muni d'alvéoles en forme de spirales dans lesquelles les têtes des goujons viennent en appui et peuvent se déplacer. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque goujon de fixation des jantes de roues comporte une tête cylindrique dans laquelle sont ménagées deux parties plates parallèles pour son coulissement dans la rainure correspondante du plateau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre Aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple La Fig. 1 est une vue en coupe axiale du dispositif de l'invention; la Fig. 2 est une vue en plan du dispositif de la Fig. 1 prise suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue de détail en coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig. 1; et la Fig. 4 est une vue en perspective représentant un des goujons de fixation des jantes des roues. Bien que le dispositif de l'invention puisse être 'itilisable avec des roues à trois, quatre ou cinq trous, la description qui suit concerne un dispositif conçu pour une roue à quatre trous. Les dispositifs pour les roues à trois ou cinq trous sont analogues et fonctionnent d'une manière identique. Le dispositif représenté au dessin comprend un arbre rotatif 1 de l'équilibreuse de roues à l'extrémité duquel est fixé, par l'intermédiaire d'un moyeu 2, un plateau circulaire 3, la fixation du plateau étant assurée par des vis 4. Le plateau 3 comporte quatre encoches 5 régulièrement espacées partant de la périphérie du plateau et s'étendant radialement vers le centre de celui-ci comme représenté à la Fig. 2. Parallèlement au plateau 3 et légèrement espacé de celui-ci, est disposé un disque 6 monté sur le moyeu 2 qui est lui-même fixé sur l'arbre 1 au moyen d'une vis 7. Le disque 6 peut tourner libre ment autour du moyeu 2. I1 est muni (du côté faisant face au plateau 3), d'alvéoles 8 en forme de spirales (voir Fig. 2) qui sont creusées dans son épaisseur et régulièrement espacées. Le dispositif représenté comprend en outre des goujons 9 destinés à monter les jantes des roues sur le plateau 3 et des moyens agissant sur les tiges des goujons pour fixer la jante contre le plateau 3. Suivant un mode de réalisation représenté en particulier à la Fig. 4, ces goujons comprennent une tête cylindrique 10 comportant de part et d'autre une partie plate 11 pour son engagement dans les encoches 5 du plateau 3. La tige du goujon comporte à proximité de son extrémité libre, une encoche latérale 13 allant jusqu'à l'axe de la tige et dont le fond est parallèle aux parties plates 11. Le rôle de cette encoche sera exposé plus loin. Si on le désire, l'encoche 13 peut être remplacée par une gorge circulaire formée dans la tige 12. Chaque tête de goujon comporte par ailleurs un trou axial borgne 14 dans lequel est disposée une bille 15 repoussée vers l'extérieur du trou par un ressort 16 disposé au fond du trou. Le dispositif de blocage de la jante sur le disque 3 au moyen des goujons 9 comprend deux pièces plates parallèles 17 et 18 en forme d'étoile àquatre branches munies de bords radiaux 19 et 20. Les étoiles sont montées sur un dispositif de serrage constitué par une tige filetée 21 dont une extrémité tourillonne dans un trou axial 22 de la pièce 18 et dont l'autre extrémité porte un volant de manoeuvre 23. La tige filetée 21 traverse la pièce 17 par un alésage fileté 24. Entre les étoiles 17 et 18 est disposé un ressort 25 dont une extrémité 26 est engagée dans l'étoile 17 et l'autre extrémité 27 dans l'étoile 18. Ce ressort agit de manière à faire tourner les étoiles 17 et 18 en sens inverse l'une de l'autre, les bords radiaux respectifs 19 et 20 étant ainsi amenés à se rapprocher l'un de l'autre. Comme ai le voit aux Fig. 1 et 3, une douille amovible 28 est disposée autour d'une partie de la tige de chaque goujon et elle comporte une extrémité conique 29 destinée à s'engager dans le trou correspondant de la jante J lors du blocage de la roue; l'autre extrémité 30 de la douille est plate et vient en appui sur l'étoile 18 du dispositif de serrage. Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière suivante. Les têtes 10 des goujons étant en place dans les alvéoles 8 du disque 6 et les encoches 5 du plateau 3, on prend à l'aide d'un calibre auxiliaire l'écartement des trous sur la roue à équilibrer et on reporte celui-ci sur le plateau 3 en faisant tourner le disque 6 par rapport au plateau jusqu a ce que l'écartement des goujons soit égal approximati- - vement à celui des trous de la roue. Ceci est obtenu par un coulissement des têtes des goujons dans les alvéoles en spirale 8 du disque 6, ainsi que le long des encoches du plateau 3 par les parties planes 11. Gr ce à l'action de la bille 15 sollicitée par le ressort 16, les têtes des goujons viennent parfaitement en appui contre le plateau 3 évitant ainsi à des corps étrangers de s'intercaler entre ces deux éléments, ce qui permet de conserver une parfaite précision au fonctionnement de l'ensemble. Ceci étant effectué, il suffit alors de placer la roue sur le plateau 3 en engageant les trous sur chacun des goujons. Pour serrer la jante contre le plateau 3, on peut utiliser plusieurs moyens connus de blocage des goujons. Dans le dispositif représenté, les douilles 28 étant en place, on dispose axialement les étoiles 17 et 18 décalées en rotaiion l'une par rapport à l'autre pour que les tiges 12 des goujons puissent passer entre les bords radiaux respectifs 19 et 20 des branches des étoiles. Les bords radiaux de l'étoile 17 sont placés dans les encoches 13 des goujons et les bords radiaux de l'étoile interne 18 viennent se placer contre la tige 12 des mêmes goujons. Le ressort 25 agit sur les étoiles pour appliquer les bords radiaux respectifs contre les goujons (Fig. 3). En tournant le volant 23, l'étoile externe 17 est amenée par la tige filetée 21 à tirer sur les goujons grace aux bords radiaux engagés dans les encoches 13 des goujons, tandis que l'étoile interne 18 appuie sur les douilles 24 et les pousse contre la jante par leur partie conique, ce qui assure le serrage de la jante 5 contre le plateau 3. Bien qu'on ait représenté au dessin un dispositif de serrage de la jante constitué par deux étoiles bloquant les extrémités des goujons, ce dispositif pourraft, comme on l'a indiqué, être remplacé par d'autres dispositifs de blocage appropriés, notamment par des écrous s'engageant sur des extrémités filetées de chaque goujon, ceux-ci ne comportant plus alors les encoches 13. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage de roues de véhicule sur une équilibreuse de roues comportant un arbre rotatif (1) à l'extrémité duquel est calé en son centre un plateau circulaire (3) sur lequel sont fixées les jantes (J) des roues au moyen de goujons (9), des moyens (17 > 18) agissant sur les tiges (12) des goujons étant prévus pour fixer la jante contre le plateau, caractérisé en ce que le plateau (3) comporte des rainures radiales (5) s'étendant à partir de sa périphérie dans lesquelles peuvent se déplacer les têtes (10) des goujons (9) et le dispositif comprend en outre un disque (6) parallèle au plateau (3), monté sur l'arbre (1) de manière à pouvoir tourner librement autour de celui-ci, ledit disque (6) étant muni d'alvéoles (8) en forme de spirales dans lesquelles les têtes des goujons viennent en appui et peuvent se déplacer. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque goujon (9) de fixation des jantes des roues comporte une tette cylindrique (10) dans laquelle sont ménagées deux parties plates parallèles (11) pour son coulissement dans la rainure (5) correspondante du plateau (3). 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les têtes (10) des goujons (9) comportent un trou axial borgne (14) dans lequel est engagée une bille (15) sollicitée vers l'extérieur du trou par un dispositif élastique (16) disposé dans le trou.