L'invention se rapporte à un dispositifs de levage de équipés véhicules, en particulier de véhicules ferroviaires,/aussi bien de roues métalliques que de pneumatiques, du genre comprenant aussi une colonne verticale fixe le long de laquelle se déplace un organe de levage qui peut, sous l'action d'un vérin, monter en soulevant le véhicule et descendre pour le déposer au sol; en pratique, un certain nombre de tels dispositifs sont répartis de part et d'autre du véhicule à lever. Les dispositifs du genre considérés sont utilisables notamment pour le levage de wagons en vue du changement de leurs essieux au point de jonction de réseaux ferroviaires d'écartement différent, ou en vue de l'entretien ou de réparations (par exemple pour le changement du pneumatique d'une roue après crevaison). Les organes de levage viennent se placer sous les bords du châssis du véhicule à lever; ils doivent donc engager le gabarit. Pour permettre l'introduction et ltevaeuation des wagons, il est par conséquent nécessaire de faire sortir du gabarit les organes de levage. Un moyen connu consiste à déplacer horizontalement, par commande manuelle, les organes de levage par rapport à leur colonne, avant et après chaque opération de levage. Un autre moyen connu consiste à prévoir une fosse au pied de chaque colonne, dans laquelle on fait descendre l'organe de levage correspondant. L'invention a pour but de permettre le dégagement du gabarit de la part des organes de levage sans nécessiter une opération manuelle, longue et incommode, ni la présenee d'une fosse, qui exige des travaux d'aménagement supplémentaires. Ce but est atteint selon l'invention par un dispositif de levage du genre indiqué, dont la colonne verticale est eonçue pour guider et maintenir en situation horizontale l'organe de levage pendant sa course utile, et pour le laisser pivoter, sous l'action du vérin, lorsqu'il atteint sa position extrême basse, de sorte qu'il s'efface en retrait de la face de ia colonne tournee vers le véhicule. Ainsi, l'effacement de l'organe de levage s'effectue automatiquement, sans aucun concours manuel, par la seule action du vérin de levage équipant le dispositif. L'utilisation d'un tel dispositif est donc plus simple et plus rapide, et rend inutile tous travaux d'excavation au pied de chaque colonne. Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, l'organe de levage est guidée long de la colonne par une paire supérieure de galets et une paire inférieure de galets coulissant dans une gorge de la colonne, et, lors de la descente de l'organe de levage en position basse, les galets supérieurs sont arrStés par une butée fixe, de sorte que l'organe de levage pivote alors sous l'action du vérin dont la tige est attelée par articulation en un point dudit organe décalé vers le v-6hieule par rapport aux galets supérieurs, tandis que les galets inférieurs quittent leur gorge de guidage interrompue à eet effet. L'organe de levage a de préférence la forme générale d'un L dont la base constitue uri bec de levage coopérant avec le véhicule et dont le montant porte à ses extrémités les paires de galets de guidage et est solidaire, à son extrémité supérieure, d'un bras parallèle au bec de levage et de même orientation, le point d'attelage de la tige du vérin étant situé à l'extrémité de ee bras. On peut prévoir d'autre part que les galets supérieurs coulissent dans une paire de gorges de guindage et les galets inférieurs dans une autrtbaire de gorges de guidage accolées longitudinalement aux précédentes. Dans le cas où le véhicule est monté sur des boggies pivotants, dont l'alignement doit être conservé pendant les opérations de manutention, à 1'organe de levage peut être associé un tablier verticialde- maintien en position du boggie correspondant, ee tablier s'effaçant en EXme temps que l'organe de levage, également sous la seule action du vérin du dispositif. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien com- prendre comment la présente invention peut astre mise en pratique. La figure 1 représente en élévation frontale un portique de levage comprenant deux dispositifs selon l'invention. La figure 2 représente, à plus grande échelle, un organe de levage en position active. La figure 3 représente l'organe de levage de la figure 2 en position effacée. La figure 4 représente une vue suivant la flèche IV de l'objet de la figure 2. La figure 5 représente, à l'échelle des figures 2 à 4, une coupe suivant la ligne V-V de l'objet de la figure 1. On voit sur la figure 1 deux dispositifs dg levage 10 selon l'invention, disposés symétriquement en vis-à-vis et réunis en un portique par une traverse supérieure 11. Plusieurs portiques placés les uns à la suite des autres sont utilisés conjointement pour lever un/ou plusieurs véhicules 13 amenés sous-l'ensemble de portiques. Chaque dispositif de levage le comprend une colonne verticale 14 fixe dans laquelle est monté un vérin 15, de préféren- ce hydraulique, permettant de faire monter ou descendre le long de la colonne- 14 un organe de levage 16 possédant un bec de levage 17 capable de coopérer avec le dessous du ehtssis 38 d'ùn véhicule 13 à lever L'organe de levage 16 a la forme générale d'un L dont la base constitue le bec de levage 17 et dont le montant 18 est muni, à son extrémité inférieure, d'une paire de galets rotatifs 19 guidés dans une paire de profilés en U 20 et, à son extrémité supérieure, d'une paire de-galets rotatifs 21 guidés dans une paire de profilés en U 22, les profilés 20 et 22 eonstituant la colonne 14, laquelle repose sur le sol par l'intermédiaire d'une semelle 37. L'ensemble des galets 19, 21 assure un guidage positif de l'organe de levage 17 durant toute sa course utile en maintenant horizontal le bee 17. A son extrémité supérieure, l'organe de guidage- est doté d'un court bras 23 solidaire dudit organe, parallèle au bec 17 et orienté dans le nieme- sens que ce dernier, et l'extrémité du bras 23, située sensiblement au centre du profils 20, est artieulée par un axe 25 à la tige 24 du vérin 15, laquelle s'étend verticalement. Lorsqu'on abaisse un véhicule soutenu par le bec de levage 17 en commandant l'extension de la tige 24 du vérin 15, l'organe de levage 16 descend, guidé par les galets 19, 21 dans les profilés 20, 22. Peu avant l'arrivée de l'organe 16 dans sa position extrtme basse, les galets 21 rencontrent des butées 26 fermant inférieurement les profilés 22- et sont arrêtés. Simultané- ent;les galets 19 se présentent devant des ouvertures 27 eorres- pondant à une interruption des profilés 20 à leur partie inférieure. L'extension de la tige 24 continuant, celle-ci fait basculer l'organe de levage 16, qui pivote autour de ses galets 21, les galets 19 quittant les profilés 20 pour s' engager dans les ouvertures 27, de sorte que le bec élevage 17 s'efface en retrait de la colonne 14 (figure 3) et sort du gabarit associé au véhicule 13 pour venir se loger entre les paires de profilés 20, 22, qui le protègent et empêchent tout déplacement transversal de sa part. Le dispositif représenté est équipé en outre d'un tablier 28 situé dans un plan vertical et destiné à maintenir l'alignement. d'un bogie correspondant du véhicule.En position de levage, ce tablier est supporté par une tige 29 horizontale reposant dans une- encoche 30 pratiquée à la partie supérieure du bec de levage 17, et prend appui contre une butée 31 fixée au bee 17-au-dessous de l'encoche 29. La tige 29 est articulée par de courts bras 32 à l'extrémité inférieure d'une pièce 33 s'étendant sensiblement verticalement, dont l'extrémité supérieure comporte une lumière oblongue 34 orientée également verticalement et eom- portant de préférence une partie supérieure rectiligne et une partie inférieure ineurvée.-A travers cette lumière passe l'axe 25 d'articulation de la tige 24 du vérin au bras 23 de l'organe de levage 16. Sur toute la course utile de l'organe de levage 16, la pièce 33 et le tablier 28 accompagnent le mouvement de cet organe, la pièce 33 étant supportée par l'axe 25. Lorsque l'organe 16 descend et arrive à proximité de son point bas, une paire de cavaliers 35, solidaires de la pièce 33, viennent coiffer une paire de doigts d'arr8t 36 fixes eorrespondants, peu avant que l'organe de levage 16 commence son mouvement de pivotement. Dès lors, la pièce 33 ne peut plus descendre; maiselle pivote elle meme autour de l'axe défini par les deux doigts 36, sous l'action du vérin 15 et de l'axe 25 qui parcourt la lumière 34 (figure 3), de sorte que le tablier 28 s'efface en ddgagesnt-le gabarit. L'organe de levage 16 s'effaçant simultanément, son encoche 30 quitte la tige 29 et sa butée 31 quitte le tablier 28. Lorsqu'un autre véhicule 13 à lever a été amené sous les portiques 10, la commande en rétraction de la tige de chaque vérin 15 remet d'abord en position de levage (figure 2) le bec 17 et le tablier 28 correspondants, puis fait monter le tout pour assurer le levage du véhicule. -Dans le présent exemple, les éléments 16, 23 et 33 sont constitués respectivement par une pairede plaques identiques réunies solidairement. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de levage de véhicules, en particulier de véhicules ferroviairess comprenant une colonne verticale fixe le long de laquelle se déplace un organe de levage qui peut, sous l'action d'un vérin, monter en soulevant le véhicule et descendre pour le déposer au sol, un certain nombre de tels dispositifs étant répartis de part et d'autre du véhicule à lever, oaractéri- sé par le fait que la colonne verticale est conçue pour guider et maintenir en situation horizontale l'organe de levage pendant sa course utile, et pour le laisser pivoter, sous l'action du vérin, lorsqu'il atteint sa position extrême basse, de sorte qu'il s'efface en retrait de la face de la colonne tournée vers le véhicule. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe de levage est guidé le long de la colonne par une paire supérieure de galets et une paire inférieure de galets coulissant dans une gorge de la colonne, et que, lors de la descente de l'organe de levage en position basse, les galets supérieurs sont arrêtés par une butée fixe, l'organe de levage pivotant alors sous l'action du vérin dont la tige est attelée par articulation en un point dudit organe décalé vers le véhicule le par rapport aux galets supérieurs, tandis que les galets inférieurs quittent leur gorge de guidage interrompue à cet effet. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'organe de levage a la forme générale d'un L dont la base constitue un bec de levage coopérant avec le véhicule et dont le montant porte à ses extrémités les paires de galets de guidage et est solidaire, à son extrémité supérieure, d'un bras parallèle au bec de levage et de même orientation, le joint d'attelage de la tige du vérin étant situé à l'extrémité de ce bras. 4.- Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que les galets supérieurs coulissent dans une paire de gorges de guidage et les galets inférieurs dans une autre paire de gorges de guidage accolées longitudinalement aux précédentes. 5.- Dispositif selon l'-une quelconque des revendications 1 à 4, dans le cas où le véhicule est monté sur des bogies pivotants, caractérisé par le fait qutà l'organe de levage est associé un tablier vertical de maintien en position du bogie correspondant, ce tablier s'effaçant sous l'action du vérin en même temps que l'organe de levage. 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le tablier est porté par une tige horizontale reposant dans une encoche du bec de levage et prend appui contre une butée fixée à ce dernier, ladite tige étant articulée à l'extrémité inférieure d'une pièce comportant à son extrémité supérieure une lumière oblongue, s'étendant sensiblement verticalement, que traverse l'axe d'articulation de la tige du vérin au bras de l'organe de levage, tandis que cette pièce comporte une paire de cavaliers venant reposer sur une paire de doigts fixes conjugués et arrêtant ainsi la descente de la pièce peu avant que l'organe de levage commence son mouvement de pivotement, pendant lequel ladite pièce pivote sous l'action du vérin autour desdits doigts et fait s'effacer le tablier.