la présente invention concerne un frein-moteur placé à l'in térieur du collecteur d'échappement dfun moteur à combustion interne et comprenant un papillon d'obturation tournant qui est fixé sur un axe monté à rotation dans le corps du frein-moteur uti-5 lisé dans des véhicules automobiles,, Des freins-moteurs connus de ce type présentent l'inconvénient qu'en cours de marche, leurs papillons d'obturation entrent en vibration axialement, ce qui provoque une usure excessive des parties en contact ainsi qu'un bruit considérable. Pour réduire 10 cette vibration du papillon de fermeture, il est prévu des ressorts spéciaux qui sont destinés à maintenir le papillon en permanence dans une certaine position axiale. Mais cette disposition présente l'inconvénient que ces ressorts perdent leur force de poussée sous l'effet des hautes températures existantes et sont -15 alors incapables d'empêcher les vibrations du papillon. L'invention a pour but général d'éliminer cet inconvénient. Spécifiquement, l'invention est caractérisée en ce que l'extrémité de l'axe du papillon de fermeture qui dépasse du corps du frein-moteur est munie d'une gorge dans laquelle est 20 engagée une plaque de fixation fixée sur le corps du frein-moteur avec un jeu axial plus petit que le jeu axial existant entre le papillon et le corps du frein-moteur. Cette solution présente l'avantage que le papillon est maintenu en permanence dans une seule position axiale parfaite— 25 ment définie et invariable de sorte que des vibrations du papillon dans la direction axiale sont éliminées en permanence „ L'invention présente un autre avantage par le fait que la plaque de fixation est agencée sous forme d'un support d'un galet contrôlant les positions angulaires du papillon de fermeture. 30 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : Fig. 1 est une vue en élévation de face du dispositif se-35 Ion l'invention, et Fig. 2 représente une coupe verticale partielle faite dans le plan A-B de la fig« 1. En référence aux fig. 1 et 2 il est prévu dans le corps 1 du frein-moteur un axe 2 monté à rotation et sur lequel est fixé 40 à 1'intérieur du corps un papillon d'obturation 5 tournant. L'ex 69 43244 2 2026818 trémité de l'axe 2 qui sort du corps 1 est munie d*une gorge 4 dans laquelle est engagée une plaque de fixation 5 par une échan-crure semi-circulaire. La plaque de fixation 5 es"k fixée sur le corps 1 à l'aide de vis 6. Le jeu axial de la plaque de fixation 5 5 Par rapport aux faces latérales de la gorge 4 est plus petit que le jeu axial 7 entre le papillon dsobturation 3 et le corps 1 du frein-moteur. La plaque de fixation peut ttre agencée à son autre extrémité de manière à servir également de support pour un galet 8 servant à ouvrir et fermer le papillon 3» par exemple 10 sous l'effet d'une force hydraulique. De cette manière, le papillon d'obturation 3 est maintenu en permanence dans une seule position axiale parfaitement définie et invariable de sorte que ces vibrations dans la direction axiale sont empêchées d'une manière permanente. 69-43244 * 2026818 E S ? ; a 3 ! J A ? : C " s 1. ?re: A-Moteur installé dan? le oo31 ec-tenr d' aurais.: ' d'un moteur à. conibustioii interne, comportant ue papillon jurât.4 on tournait qui. est fix» uur un a-** r:onté * rotatio?; le 5 corps dti f roi :v-noteur ut .1 lis' danc de a véhicule g autcr.ol-" lo~, caracte r: se en ce que 1 'e^trr-^.it* âo 2 'axe (1) lu papillon d' turation (3) sortant 'in corps (") lu f r e * n-^ te nr e~t r.n„le -1 ' 'îtu? gorge (4-) dans laquelle est enga^-.^ une p"laqu« à» fixation (5) fixée sur le corps (1) du frein-noteur, avec un. jeu axial inf---10 rieur au jeu axial entre le x-api il on d'otturetioii (3) et le corps (1) du frein-moteuro 20 Frein-moteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de fixation O) est également agencée pour former le support d'un galet (8) permettant de régler lea positions 15 angulaires lu papillon (3)» bad original