La présente invention concerne un transporteur à courroie cylindrique conçu particulièrement pour le transport de la farine, du charbon criblé des engrais et d'autres matières en poudre semblables, courroie dans laquelle la matière est enfermée d'une fa çon étanche. Les transporteurs à courroie classiques utilisés pour le transport de la farine, du charbon criblé, des engrais, etc... présentent le risque de faciliter la dispersion de la .matière, de la soumettre aux effets nuisibles de l'air atmosphérique ou de la mélanger avec des substances étrangères. La présente invention est conçue de manière à supprimer complètement ces risques et à permettre de transporter des quantités importantes de matière, et suivant des trajets pouvant présenter des pentes abruptes ou des courbes horizontales. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation conformes à l'invention. Sur ces dessins, La figure 1 est une vue en plan d'un transporteur à courroie cylindrique suivant l'invention La figure 2 est une vue latérale du transporteur de la figure 1 La figure 3 est une vue en coupe du disspositif servant à rouler la courroie du transporteur La figure 4 est une vue en coupe d'une courroie La figure 5 est une vue en coupe d'un bourrelet formé sur la courroie de la figure 4 La figure 6 est une vue en coupe du dispositif servant à rouler la courroie du transporteur, les galets latéraux et les galets de support étant représentés en position La figure 7 est une vue en coupe d'une variante La figure 8 est une vue en coupe d'une autre variante La figure 9 est une vue en coupe des éléments principaux d'encore une autre variante La figure 10 est une vue en coupe d'un dispositif servant à rouler la courroie qu'on voit sur la figure 8 La figure 11 est une vue en coupe des éléments principaux d'une courroie de transport sur laquelle des gorges quelque peu plus larges sont formées sur ses deux côtes La figure 12 est une vue en coupe des éléments principaux d'un dispositif de roulage de la courroie représentée sur la figure 11 la- figure 13 est une vue en coupe d'un galet de suspension, représentant une garniture en caoutchouc appliquée sur la face du galet qui est en'contact avec la courroie ;; La figure 14 est une vue en coupe d'un transporteur, le brin de retour de la courroie étant représenté à plat La figure 15 est une vue en coupe d'un transporteur, le brin de retour de la courroie présentant une configuration lui permettant d'effectuer un transport La figure 16 représente schématiquement la façon d'utiliser le transporteur à courroie cylindrique selon l'invention, le transporteur étant agencé de façon à parcourir un trajet courbe pour éviter un obstacle; et La figure 17 est une vue analogue à celle de la figure 3 du retour à vide. La présente invention fournit un transporteur à courroie cylindrique qui est conçu spécialement pour le transport de la farine, du charbon criblé, des engrais et d'autres matières en poudre semblables en maintenant la matière enfermée dans la courroie. D'une manière générale, le transport d'une matière en poudre au moyen d'un transporteur présente le risque de faire disperser la matière, de la faire attaquer par l'atmosphère extérieure ou de la mélanger avec des substances étrangères. Pour éviter de disperser la matière en poudre, il faut de façon classique maintenir la vitesse du transporteur dans certaines limites, mais cette réduction de vitesse se traduit par une réduction du rendement du transport. La présente invention est destinée à fournir un dispositif nouveau qui non seulement permet de supprimer ces inconvénients des transporteurs classiques mais encore permet de transporter un grand volume de matière à la fois et également de le transporter le long d'un trajet courbe, et suivant une pente raide abrupte aussi bien qu'horizontalement. Pour obtenir ce résultat, la présente invention fournit une structure de transporteur spéciale dans laquelle la courroie de transport est roulée ou courbée pour lui donner une configuration circulaire et où la matière à transporter est enfermée d'une manière étanche, de manière à ne pas craindre sa dispersion ni son attaque par l'air atmosphérique,ni son mélange avec des substances étrangères.La configuration ronde de la courroie de transport a pour effet que la matière qui doit être transportée y est enveloppée ou protégée, avec une surface de contact résultante augmentée entre la matière transportée et la surface de la courroie, et en obtenant également une cohésion serrée entre les particules de la matière en poudre transportée, ce qui se traduit par un coefficient de frottement de contact augmenté de cette matière, permettant d'en transporter un débit important et également de la faire monter suivant une pente présentant un angle aigu.De plus, la structure ronde de la courroie de transport est maintenue fermement par le fonctionnement conjoint des galets de suspension, des bourrelets étant prévus sur les deux bords latéraux de la courroie et des galets de maintien da façon à permettre à la courroie de se courber horizontalement, ce qui permet un trajet de transport courbe qui ntest pas possible jusqu'à présent avec des transporteurs à courroies simples classiques. La présente invention est également caractérisée par le fait que le chargement de la matière à transporter et son déchargement peuvent être effectués à n importe quel point voulu en faisant ouvrir à volonté la courroie ainsi roulée. On va décrire ci-après, plus en détail la présente invention, suivant ses modes de réalisation préférés, en se reportant aux dessins annexés. On voit que la charpente l da transporteur porte montées à ses deux extrémités une poulie de tête 3 et une poulie de queue 2, ladite poulie de tête 3 étant mise en rotation par un moteur électrique. Il convient également de noter que sur les côtés de la poulie de tête 3 et de la poulie de queue 2, la charpente l du transporteur est légèrement élargie, et qu une courroie de transport 4 est tendue entre ces deux poulies. Le long des deux côtés de la courroie de transport 4 on prévoit des bourrelets 5 et une âme 6 est incorporée à l'intérieur de la courroie. Une étoffe anti-friction 7 est collée sur une partie du col de chaque bourrelet 5 à l'endroit où il vient en contact avec le galet de suspension. Un châssis 8 de montage des galets est fixé à la charpente 1 du transporteur au moyen de boulons en forme de U 9 et d'écrous 10, et à ce châssis 8 sont fixés des supports il de fixation des galets, à l'aide de boulons 12 et dtécrous l3, de manière à permettre un réglage de l'espacement latéral entre ces supports Il. Entre ces supports 11, sont montés de manière à tourner des galets de maintien 14 du type diabolo avec des diamètres réduits au centre, par l'intërmédiaire d'un arbre transversal 14'. A la partie inDe'rieure inclinée de chacun des supports 11, sônt montés e Xanière à tourner des galets de suspension 16, à l'aide d'arbres verticaux 15. Sur la charpente de montage 8 sont ainsi disposés des dispositifs servant à rouler la courroie, lesquels sont placés à des intervalles espacés d'environ 50 cm, entre la poulie de queue 2 et la poulie de tête 3. Les deux bords latéraux de la courroie de transport 4 qui est tendue entre la poulie de queue 2 et la poulie de tête 3, sont ti- rés vers le haut l'un vers l'autre pour donner une forme ronde à la courroie, et ils sont maintenus fermement entre les galets de suspension 16 du dispositif de roulement de sorte que les bourrelets 5 sont disposés à l'intérieur des galets 16 et des galets de maintien 14 et que l'étoffe anti-friction 7 est en contact avec la périphérie de chacun des galets de suspension 16, la structure ronde étant ainsi maintenue par le dessus par les galets de maintien 14. Des configurations totalement refermées absolument identiques sont prévues à la fois sur le brin de transport et sur le brin de retour de la courroie 4, mais l'arrondi du brin de retour est prévu à ltopposé de celui du brin de transport, comme on le voit en particulier sur la figure 17. Les extrémités inférieures des'supports 11 qui servent à fixer les galets présentent une légère inclinaison vers le bas à ltendroit de leurs bouts, de sorte que les galets de suspension 16, lorsqu'ils sont montés, sont dirigés vers l'intérieur, l'un vers l'autre. Cet agencement est destiné à donner une légère inclinaison aux arbres de montage 15 des galets de suspension 16 de manière à éviter que la courroie 4 ne descende sous l'action du poids de la matière transportée et ne soit délogée des galets de suspension 16 lorsque de la matière est transportée par la courroie ronde 4. Chaque galet de suspension 16 comprend une roue plane 17 en contact avec la courroie 4 et un palier 18, ce galet étant réalisé en métal ou en une matièré plastique. Il est préférable d'appliquer une garniture en caoutchouc sur la surface de la roue 17 afin de réduire le frottement de contact contre la face de la courroie. La figure 13 représente un mode de réalisation de galet de suspension auquel a été appliquée une telle garniture en caoutchouc Cette garniture en caoutchouc qui est appliquée non seulement est utile pour réduire le frottement contre la courroie 4 mais encore agit pour supprimer les vibrations ou le bruit. Comme on s'en rend compte, certains des bourrelets 5 formés sur les bords latéraux de la courroie selon l'invention, présentent en section droite une configuration à peu près circulaire, tandis que d'autres, tels que celui qui est représenté par exemple sur la figure 8, sont courbés suivant un certain angle prédéterminé Q depuis le col du bourrelet et présentent une configuration rectangulaire. Dans ce dernier cas, bien que les galets de suspension 16 soient à peu près identiques à ceux utilisés pour les bourrelets de section droite circulaire, des galets cylindriques sont utilisés comme galets de maintien 14. Le fait de donner une telle orientation angulaire aux bourrelets 5 de la courroie 4 a pour but de pouvoir rouler régulièrement celle-ci. Dans un autre mode de réalisation des bourrelets 5 de la courroie 4, une gorge 21 est prévue sur une partie de ceux-ci où se présente la plus grande courbure lorsque la courroie 4 est roulée, à savoir à l'endroit du col du bourrelet 5. la courroie 4 est suspendue et est maintenue suivant une configuration ronde par les bourrelets 5 qui sont pris par les galets de suspension 16,~mars au besoin, on peut supprimer ces bourrelets et à la place on peut prévoir des gorges 22 sur les deux bords latéraux de la courroie 4, de la manière représentée sur la figure 9, les galets de suspension 16 pouvant stengager dans ces gorges 22 de fagot à permettre de rouler la courroie 4. Un tel système, cependant, ne convient par pour transporter des matières lourdes. Dans un autre mode de réalisation de l'ensemble de la courroie et des galets de suspension, des gorges 23 quelque peu élargies peuvent être prévues sur la courroie 4 comme on le voit sur la figure 12 et les galets de suspension 16 peuvent être montés sur un arbre horizontal par rapport au support de montage 11, les bords de la courroie 4 étant tirés vers le haut et étant réunis de la manière représentée sur la figure 12. Ensuite, les galets de suspension 16 sont ajustés dans les gorges 23 de telle sorte que les gorges 23 de la courroie 4 viennent en contact avec la surface supérieure 17 des galets de'suspension 16. Ce système permet également de transporter une matière tout en la maintenant enfermée et cachée à l'intérieur de la courroie ronde 4. Dans la présente invention, le retour~de la courroie 4 peut s'effectuer soit en la roulant de la même manière que celle décrite plus haut, soit en l'aplatissant comme représenté par exemple sur la Fig. 14. Dans un autre mode de réalisation, la courroie 4 une fois qu'elle a dépassé la polie de tête 3 peut être retournée et roulée de la même manière que précédemment, ses bords étant tirés vers le haut et étant maintenus entre les galets de sus pension 16, comme on le voit sur la figure 15, la matière à transporter étant disposée d'une manière étanche dans la courroie roulée, ce qui permet de transporter de la matière même pendant la course de retour. Pour faire fonctionner le transporteur à courroie selon l'invention dont la construction vient d'être décrite, on commence à faire fonctionner la poulie de tête en la faisant tourner par le moteur, et en permettant à la courroie 4 de commencer à se déplacer, de sorte que les bourrelets 5 de la courroie 4 sont tirés vers le haut et maintenus entre les galets de suspension 16 et sont contraints de se déplacer entre ceux-ci et les 'galets de maintien 14 pour donner à la courroie la forme d'un cylindre. La courroie roulée 4, qui part de la poulie de queue 2, continue à se déplacer vers la poulie de tête 3 tout en conservant une configuration cylindrique et en atteignant la poulie de tête 3, la courroie est aplatie puis roulée ensuite pendant son trajet de retour et elle est renvoyée à la poulie de queue 2.La matière à transporter est chargée sur la courroie 4 par une trémie 24 disposée au-dessus de la poulie de queue 2 de l'ensemble et elle est transportée d'une manière étanche dans la courroie roulée vers la poulie de tête 3 où elle est déchargée par une goulotte 25. On voit ainsi que suivant la presente invention, des bourrelets 5 prévus sur les deux bords latéraux de la courroie 4, sont tirés vers le haut et réunis entre les galets de sus pension 16 pour rouler la courroie 4 et lui permettre de transporter d'une manière étanche des matières, sans aucune crainte de faciliter la dispersion ou l'éparpillement de la matière si celle-ci est pulvérulente. De plus, dans le cas d'un transport effectué en plein air, cette opération ne subit que peu d'influence des phénomènes naturels tels que la pluie, le vent ou la neige, et de plus la matière qui est transportée est à l'abri de tout mélange avec des substances étrangères provenant de l'extérieur pendant son transport.On voit ainsi que le système de transport étanche selon la présente invention permet de supprimer complètement toute crainte d'altération ou d'autres modifications de la matière transportée qui pourraient se produire autrement si elle était exposée à l'air extérieur ou si elle traversait un emplacement où de telles modifications sont susceptibles de se produire. Une autre caractéristique remarquable du dispositif selon l'invention est le fait que la courroie 4, du fait de sa forme cylindrique ronde, peut être agencée de manière à suivre un trajet courbe en disposant d'une manière appropriée les galets de suspension 16 dans une charpente de transporteur courbe appropriée 1. Cette caractéristique se montre particulièrement utile lorsqutun transporteur selon l'invention doit relier une usine à une autre lorsqu'il faut éviter un ou plusieurs obstacles se trouvant entre elles, comme on le voit sur la figure 16. Dans le cas où l'on utilise un transporteur à courroie plane, il est impossible de courber celleci, de sorte qu'il faut réunir un certain nombre de jeux de transporteurs. Suivant la présente invention, lorsque la matière est transportée d'une manière étanche dans une courroie roulée, la surface de contact entre elle et la courroie 4 est augmentée ainsi que le contact entre les éléments individuels de la matière qui de ce fait devient compacte de sorte qu'elle peut être transportée vers le haut sans s'affaisser, même si la courroie 4 est en pente suivant un angle aigu pouvant s'élever jusqu'à 500. Enfin, les galets de maintien 14, tels qu'ils sont utilisés dans l'ensemble de transporteur à courroie selon la présente invention remplissent la fonction supplémentaire consistant à s' opposer à toute tendance de répulsion de la courroie 4 produite par une propulsion irrégulière en particulier lorsque le transporteur passe d'un trajet horizontal à une pente dirigée vers le haut ou à un trajet courbe. I1 va de soi que la présente invention a été décrite et représentée à titre d'exemple préférentiel explicatif, mais nullement limitatif, et que l'on pourra introduire toute équivalence entre ses éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Transporteur à courroie'cylindrique,caractérisé en ce qu'il comprend des dispositifs roulant la courroie montés sur la charpente du transporteur entre une poulie de tête et une poulie de queue, des galets de suspension montés sur des arbres verticaux et des galets de maintien montés sur des arbres horizontaux, associés à des supports de montage desdits dispositifs, des bourrelets étant prévus sur les deux bords latéraux d'une courroie passant entre la poulie de tête et la poulie de queue, les bourrelets étant tirés vers le haut, l'un vers l'autre, et étant maintenus rigidement entre les galets de suspens ion et les galets de maintien de façon à faire rouler la courroie et permettre à celle-ci de se déplacer, suivant une configuration cylindrique, d'un mouvement qui correspond à la rotation de la poulie de tête. 2. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les supports de montage des galets sont disposés de telle sorte que l'espace qui les sépare peut être réglé d'une façon appropriée. 3. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les supports de montage des galets sont constitués chacun par une structure de support simple. 4. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bourrelets prévus sur la courroie présentent en coupe une forme circulaire. 5. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bourrelets prévus sur la courroie présentent en coupe une forme carrée et sont également inclinés suivant une certaine orientation angulaire prédéterminée. 6. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une gorge est prévue sur le col de chaque bourrelet de la courroie. 7. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu t une étoffe anti-friction est fixée comme doublure sur la surface du col de la courroie. 8. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits galets de maintien sont amincis au centre. 9. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les galets de maintien présentent le même diamètre sur toute leur longueur. 10. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, - caractérisé en ce que la courroie est aplatie sur son brin de retour. 11. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la courroie est roulée et présente également une configuration cylindrique sur son brin de retour. 12. Transporteur à courroie cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une garniture en caoutchouc est appliquée à la roue de chaque galet de suspension.