On sait que les stators de machines électriques tournantes et notamment d'alternateurs de véhicules automobiles sont cons titués d'un empilement de tôles, l'empilement ayant la forme générale d'un anneau cylindrique et comportant sur sa paroi cylindrique interne des encoches délimitant entre elles des dents polaires; la même structure peut se retrouver pour des rotors de machines électriques tournantes.Pour réaliser des stators ou des rotors annulaires de ce type, on a déjà proposé de découper à la forme du stator ou du rotor des tôles annulaires que l'on empile les unes sur les autres pour obtenir le stator ou le rotor réaliser : l'opération de découpage d'un anneau entraîne nécessairement une perte considérable de matière au moment de la découpe car, à partir de la tôle initiale, on perd d'une part la zone centrale de l'anneau, et d'autre part une certaine surface autour de la bordure extérieure dudit anneau. Cette perte de matière grève considérablement le prix de revient des éléments ainsi réalisés. Pour réduire la perte de matière, on a déjà proposé d'assembler entre eux des secteurs annulaires, la découpe des secteurs pouvant s'effectuer avec peu de perte de matière; cependant, lors de l'assemblage de l'élément statorique ou rotorique, il convient d'assembler entre eux les secteurs ainsi découpés pour reconstituer des anneaux complets et cette opération d'assemblage fait perdre, en raison de la complexité qu'elle entraîne, l'avantage que l'on trouve à diminuer les chut es de découpe. On a également proposé, par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n05 1 920 154, 1 920 155, 1 920 354 et 1 970 536, de découper dans une tôle une bande continue dont une bordure est rectiligne, et dont l'autre bordure comporte des encoches en forme de créneau, ladite bande étant ensuite enroulée sur chant en hélice pour constituer le stator. La découpe des bandes peut s'effectuer avec une très faible perte de matière puisque l'on peut simultanément découper dans une même tôle rectangulaire deux bandes identiques, les dents séparant deux encoches successives d'une bande étant imbriquées dans les encoches en créneau de l'autre bande.Cependant, l'enroulement automatique en hélice des bandes crénelées découpées présente une difficulté considérable en raison du fait que les dents d'une spire de l'enroulement doivent se trouver exactement en vis-à-vis des dents de la spire précédente. Les machines d'enroulement nécessaires sont donc d'une grande complexité, de sorte que le prix de revient des stators se trouve grevé d'une part par l'amortissement des machines, et d'autre part par les frais de mise au point, de surveillance et de régalage en cours d'exploitation. La présente invention a pour but de proposer un nouveau procédé de fabrication de stator ou de rotor annulaire de machine électrique tournante, ce procédé permettant d'une part, d'éviter les pertes de matière au moment de la découpe des tôles d'où sont extraites les bandes annulaires, dont l'empilement constitue le stator ou le rotor, et d'autre part, d'obtenir le formage du stator ou du rotor, à partir des bandes planes découpées, au moyen d'opérations simples ne nécessitant que la mise en oeuvre de machines relativement peu onéreuses. Le nouveau procédé selon l'invention permet ainsi d'obtenir des stators ou des rotors annulaires avec un faible prix de revient. L'invention a également pour but de proposer un stator ou un rotor de machine électrique tournante constitué d'un empilement de tôles et obtenu au moyen du procédé selon l'invention.Cependant, la présente invention ne doit pas être limitée à l'application au cas de la fabrication de stator et de rotor annulaire pour machine électrique tournante, et le but de l'invention est, de façon plus générale, de proposer un procédé de fabrication d'un élément en matériau magnétique cintré intervenant dans un dispositif électromagnétique. La présente invention a donc pour objet un nouveau procédé de fabrication d'un élément cintré réalisé en matériau magnétique et constituant une partie d'un dispositif électromagnétique, ce procédé comprenant la découpe dans une tôle sensiblement plane de bandes définies par deux bordures ayant des lignes moyennes sensiblement parallèles, ledit procédé étant caractérisé par le fait que l'on découpe des bandes ayant des lignes moyennes de bordure sensiblement rectilignes, toutes les bandes étant identiques; que l'on empile lesdites bandes de façon que les lignes moyennes des bordures correspondantes soient superposées jusqu'à obtenir un paquet de bandes ayant l'épaisseur désirée pour l'élément à fabriquer; et que l'on cintre le paquet de bandes ainsi réalisé selon un secteur circulaire d'angle quelconque au plus égal à 3600C, dont l'axe est perpendiculaire au plan des bandes de tôle empilées. La présente invention a également pour objet un élément cintré réalisé par un empilement de bandes en matériau magnétique et inter venant dans la réalisation-d'un dispositif électromagnétique, caractérisé par le fait qu'il est obtenu par le procédé ci-dessus défini. Le procédé selon l'invention est tout particulièrement appli cable au cas de la fabrication des stators ou des rotors annulaires de machines électriques tournantes. La présente invention a donc aussi pour objet un nouveau procédé de fabrication tel que ci-dessus défini, dans lequel l'élément cintré intervenant dans la réalisation d'un dispositif électromagnétique est un stator ou un rotor annulaire de machine électrique tournante, notamment pour alternateur de véhicule automobile, les bandes utilisées dans la fabrication dudit élément ayant une de leurs bordures qui comporte une succession d'encoches en forme de créneau, lesdites encoches délimitant entre elles des dents polaires, caractérisé par le fait qu'après avoir empilé les bandes de tôle découpées, on cintre le paquet de bandes selon un secteur circulaire d'angle a inférieur à 3600; que l'on réalise de la même façon au moins un autre paquet de bandes cintré selon le même rayon, pour constituer un secteur circulaire d'angle (3600-a), pouvant se raccorder au premier paquet cintré pour former un stator ou un rotor circulaire présentant une succession régulière d'encoches et de dents polaires; et que l'on solidarise les paquets de bandes cintrés en présence, pour constituer le stator ou le rotor désiré. Dans un mode préféré de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, on découpe simultanément deux bandes d'un même paquet de bandes à cintrer en imbriquant les dents de l'une des bandes dans les encoches de l'autre bande; pour entraîner le paquet de bandes dans le dispositif de cintrage, on dispose dans chacune des encoches d'une pluralité d'encoches du paquet de bandes, des broches ayant une largeur supérieure à l'épaisseur du paquet de bandes, un moyen d'entrafnement coopérant avec les extrémités desdites broches; de préférence, on dispose une broche dans chaque encoche du paquet de bandes, toutes les broches étant identiques; on peut avantageusement prévoir que le diamètre des broches soit égal au diamètre du cercle qui, dans une encoche quelconque du stator ou du rotor terminé, est tangent au fond de l'encoche et aux deux bords latéraux, qui délimitent ladite encoche; le moyen d'entraînement, qui coopère avec les broches pour obtenir le cintrage du paquet de bandes, est une roue ayant le diamètre intérieur du stator ou du rotor annulaire à réaliser, ladite roue étant enserrée entre deux flasques dentés, les dentures des deux flasques étant identiques, disposées en vis-à-vis, et ayant un pas égal au pas des encoches du paquet de bandes, un organe de déilection, constitué de préré- rence par une série de galets, étant disposé en vis-à-vis de la périphérie de ladite roue; à une distance permettant le passage du paquet de bandes à cintrer entre la roue et l'organe de déflection ; l'un des deux flasques dentés est démontable ; les bandes du paquet de bandes cintré sont solidarisées les unes des autres avant cintrage ; la solidarisation des bandes dù paquet de bandes est effectuée par soudure le long de l'une des bordures du paquet de bandes ; on prévoit sur les bandes, avant cintrage, le long de la bordure opposée à celle qui porte les encoches, des évidements ; on donne aux évidements réalisés sur la bordure rectiligne des bandes, une forme en demi-cercle ; on dispose les centres des évidements prévus sur la bordure rectiligne des bandes dans l'axe des encoches et/ou des dents rdalisées sur l'autre bordure de la bande ; on dispose un évidement au droit de chaque dent polaire et l'on prévoit que le fond d'encoche comporte une dépres sion dans sa zone centrale ; les dents polaires ont, au moins dans leur zone centrale, une forme trapézoidale ; les évidements ont une forme en demi-cercle et les fonds d'encoche sont constitués par deux arcs de cercle de même rayon dont le centre coincide sensiblement avec le centre des évidements adjacents à l'encoche considérée ; après cintrage, on soumet le paquet de bandes cintré à l'action d'une presse agissant parallèlement à l'axe de cintrage ; l'assemblage des paquets de bandes cintrés destinés à constituer le stator ou le rot or est effectué soit par soudure, soit par accrochage mécanique, soit par maintien des paquets juxtaposés dans une enveloppe extérieure ; on peut avantageusement prévoir, dans la zone de jonction des deux extrémités du paquet cintré, une protub6- rance mSle coopérant avec un creu correspondant et destinée à assurer un positionnement radial des deux extrémités l'une par rapport à l'autre ; le stator ou le rotor est constitué par l'assemblage de plusieurs paquets de bandes cintrés correspondant chacun à un secteur circulaire ayant le même angle au centre ; l'assemblage d'un stator ou d'un rotor peut, en particulier, entre réalisé avec deux, trois ou quatre paquets de bandes cintrés identiques ; lorsque l'as- semblage s'effectue par accrochage mécanique, on peut utiliser soit un agrafage, soit un encliquetage de dents disposées sur les extrd- mités des paquets de bandes cintrés à assembler ; lorsque l'acero- chage mécanique effectue par agrafage, l'agrafe rapportée est, de préférence, disposée parallèlement à l'axe du stator ou du rotor à réaliser, et peut avantageusement avoir en section une forme en queue d'aronde, les ailes de l'agrafe pénétrant dans des fentes prévues au moment du découpage des bandes destinées à constituer les paquets de bandes à cintrer ; lorsque l'accrochage mécanique ste- fectue par encliquetage de dents, les dents peuvent avantageusement avoir été obtenues par découpage aux extrémités des bandes destinées à constituer les paquets de bandes à cintrer ; la surface d'appui des dents d'encliquetage peut entre disposée selon un plan radial du stator ou du rotor ou peut être oblique par rapport au plan radial du stator, qui passe par les dents d'encliquetage en cause. On a constaté, de façon surprenante, que lorsqu'il subsistait un ou plusieurs entrefers entre les paquets de bandes cintrés que lton assemble pour former le stator ou le rotor selon l'invention, les caractéristiques électromagnétiques du stator ou du rotor n'étaient pas affectées de façon significative. La présente invention a également pour objet le produit industriel nouveau que constitue un stator ou un rot or de machine éle- trique tournante et, en particulier, un stator d'alternateur de véhicule automobile, obtenu selon le procédé ci-dessus défini, ce stator ou ce rotor étant formé d'un empilement de tales magnétiques et constituant un anneau cylindrique, ledit anneau comportant sur l'une de ses bordures cylindriques, des encoches régulièrement espacées séparées les unes des autres par des dents polaires, caractérisé par le fait qu'il comporte, n zones d'assemblage sensiblement radiales dans chacune desquelles sont disposées les extrémités de deux paquets cintrés adjacents de bandes superposées et toutes identiques, les deux paquets cintrés précités faisant partie de n paquets cintrés, dont l'ensemble permet de former l'anneau cylindrique complet que constitue le stator ou le rotor, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 2. Dans un mode préféré de réalisation, une liaison entre deux paquets cintrés adjacents est réalisée dans chaque zone d'assemblage ; la liaisonfest réalisée par soudure ; dans une variante, la liaison est réalisée par accrochage mécanique, par exemple au moyen d'une agrafe rapportée ou d'un encliquetage de dents prévues aux extrémités des paquets cintrés adjacents ; lorsqu'on utilise un agrarage, l'agrafe est disposée sur la bordure du rotor ou du stator qui ne comporte pas les encoches et les dents polaires ; l'agra- rage est réalisé au moyen d'une agrafe ayant en section une forme en queue d'aronde, les ailes de l'agrafe pénétrant dans des fentes prévues aux extrémités adjacentes des paquets cintrés adjacents à assembler ; lorsque la liaison est réalisée par soudure, la soudure est effectuée avec apport de métal sur toute l'épaisseur radiale du stator ou du rotor dans la zone d'assemblage ; la paroi cylindrique des paquets de bandes cintrés, qui ne comporte pas les encoches et les dents polaires, comporte des canaux disposés sensiblement parallèlement aux génératrices de l'anneau cylindrique partiel que constitue chaque paquet cintré, la directrice du cylindre droit que constitue la paroi en cause étant un polygone dont les sommets sont au droit des axes desdits évidements ; la section des évidements est en forme de demi-cercle ; les évidements sont disposés dans les plans radiaux médians des encoches et/ou des dents polaires du paquet de bandes cintré ; un évidement est prévu au droit de chaque dent polaire ; le fond des encoches présente, dans sa zone centrale, une dépression ; la section droite du fond des encoches est constitué par deux arcs de cercle de même rayon ayant pour axes les axes des canaux adJacents à ltencoche considérée ; les bandes du paquet cintré sont solidarisées les unes des autres parallèlement aux génératrices de l'anneau cylindrique partiel que constitue ledit paquet cintré ; la solidarisation des bandes du paquet de bandes cintré est réalisée par soudure le long de l'une au moins des parois cylindriques du paquet cintré. I1 est clair que le procédé selon l'invention ne présente aucune difficulté de mise en oeuvre puisque le cintrage du paquet de tales sur chant peut être obtenu sans qu'aucun réglage précis de la machine de cintrage ne soit à prévoir. Le cintrage des paquets de bandes, pour lesquelles la largeur de bande à fond d'encoche est importante, est facilité par la présence des évidements prati qués sur la bordure rectiligne des bandes. On constate, en outre, que les canaux constitués par les évidements précités peuvent permettre un refroidissement erricace du stator ou du rotor selon l'invention par circulation d'air. Le fait de prévoir des fonds d'encoche comportant une dépression permet d'assurer une section de passage de flux qui est constante malgré la présence des évidements et permet d'obtenir des caractéristiques électromagnétiques satisfaisantes avec un poids de métal plus réduit, ce qui cor respond à une diminution du prix de revient du stator ou du ro-tor. On a, par ailleurs, constaté qutil dotait préférable de découper les bandes destinées former les paquets de bandes à cintrer de façon que les bordures sensiblement rectilignes de ces bandes soient perpendiculaires à la direction de laminage des flans, dans lesquels on découpe lesdites bandes. En effet, selon cette disposition, les fibres du métal, qui sont orientées dans le sens de laminage, se trouvent sensiblement parallèles à l'axe des dents polaires et le cintrage du paquet de tales s'effectue de façon plus aisée. Pour mieux faire comprendre ltobJet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, plusieurs modes de mise en oeuvre représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente, en plan, deux bandes rectilignes identiques découpées dans un flan provenant de laminage ; - la figure 2 représente, en perspective, un paquet de bandes obtenu par superposition de bandes analogues à celles de la figure I ; - la figure 3 représente schématiquement, en élévation et en cours de travail, la roue d'une machine permettant le cintrage du paquet de bandes de la figure 2, le flasque avant de cette machine ayant été retiré ; - la figure 4 représente une coupe selon IV-IV de la figure 3, la roue étant munie de ses deux flasques latéraux - la figure 5 représente schématiquement un stator d'alternateur obtenu par l'assemblage de deux paquets de bandes cintrés identiques ;; - la figure 6 représente schématiquement le détail d'un assemblage de deux paquets cintrés adjacents par encliquetage de dents ; - la figure 7 représente, en perspective, un stator d'alternateur obtenu par l'assemblage de trois paquets de bandes identiques, chaque paquet de bandes comportant extérieurement des canaux ayant une section en demi-cercle au droit de chaque dent polaire. En se référant au dessin et plus particulièrement aux figures 1 et 2, on voit que l'on a désigné par 1 chacune des deux bandes crénelées que l'on découpe à l'intérieur d'une même tôle rectangulaire. Chaque bande 1 comporte une bordure sensiblement rectiligne la et une bordure crénelée le long de laquelle des dents polaires 2 de forme trapézoidale sont séparées les unes des autres par des encoches -3. Les dents 2 de l'une des bandes sont découpées dans les zones comprises dans les encoches 3 de l'autre bande. De la sorte, il y a très peu de serte de matière au moment du découpage des deux bandes 1 dans une même tôle rectangulaire.Les bordures la de ces bandes sont disposées perpendiculairement au sens de laminage du flan de tôle, dans lequel on découpe les bandes crénelées. Le long de leur bordure sensiblement rectiligne la, chaque bande 1 comporte des évidements 4 en forme de demi-cercle de 2 mm de diamètre, le centre de ces évidements étant disposé soit dans l'axe des dents 2, soit dans l'axe des encoches 3. Pour l'exemple décrit, la largeur de la bande à fond d'encoches est de 5 mm; la distance des axes de deux encoches successives est de 10 mm; la largeur de la bande 1 au sommet des dents 2 est de 15 mm. La grande base du trapèze que constitue chaque dent 2 est celle qui est la plus éloignée des fonds d'encoche; elle a une longueur de 5 mm alors que la longueur de la petite base du trapèze est de 3 mm.La largeur de la tôle dans laquelle les deux bandes crénelées sont découpées est de 22 mm, de sorte qu'il existe une chute de découpe de 2 mm entre les dents d'une bande 1 et les bordures des encoches 3 de l'autre bande 1. La figure 2 représente un empilement de bandes 1 réalisé sur une épaisseur de 28 mm.Les bandes 1 sont superposées de façon que toutes les dents 2 se trouvent au droit les unes des autres; on obtient ainsi un paquet de bandes prêt à être cintré. Le paquet de bandes a été désigné par 5 dans son ensemble, ses deux extrémités sont constituées par des demi-dents. Sur les figures 3 et 4, on a représenté l'opération de cintrage du paquet de bandes 5. Le paquet 5 est présenté sur le chemin d'introduction d'une machine à cintrer, ce chemin d'introduction étant réalisé au moyen de galets 6, les axes des galets 6 étant tous parallèles et définissant une surface, qui comporte une zone plane sur la gauche du point A sur la figure 3 et une zone cylindrique à directrice circulaire correspondant à l'arc AB sur la figure 3. Les galets 6 jouent, à gauche du point A, le rôle de galets-supports et, dans la zone correspondant à l'arc AB, le rôle de galets de déflection. L'arc AB a une valeur comprise entre 60 et 900 environ.En regard de l'organe de déflection constitué par les galets 6 disposés le long de l'arc AB se trouve une roue de cintrage 7 enserrée entre deux flasques identiques 8, dont l'un est amovible. Entre la roue 7 et les galets 6 se trouve un intervalle ayant une épaisseur (mesurée radialement) de 15 mm. La bordure des flasques 8 comporte une succession de dents dont les axes sont espacés de 100; la hauteur des dents 9 des flasques 8 est de 11 mm, le diamètre des flasques à fond de denture étant de 97 mm. On place le paquet de bandes 5 sur les galets 6, les évidements 4 étant disposés en vis-à-vis des galets 6. La distance entre axes de deux galets 6 successifs est choisie de façon à ne pas etre un multiple de la distance entre deux évidements 4 successifs. On met en place, dans chacune des encoches 3 du paquet de bandes 5 disposé sur les galets-supports 6, une broche 10 constituée par un barreau cylindrique ayant un diamètre d'environ 6 mm et une longueur de 50 mm. De préférence, on soumet l'extrémité du paquet de bandes 5, qui est destinée à être présentée en premier dans la zone A de la machine de cintrage à une opération de précintrage à la presse. Les broches 10 sont disposées symétriquement par rapport au plan longitudinal de symétrie du paquet de bandes 5. On approche alors le paquet de bandes 5 muni de ses broches 10 de la zone A de la machine à cintrer représentée sur la figure 3 et on entraîne la roue 7 dans le sens de la flèche F. Les dents 9 des flasques 8 coopèrent avec les extrémités des broches 10 et entraînent, en conséquence, le paquet 5 dans le sens de la flèche F dans la zone comprise entre la roue 7 et les galets 6. I1 se produit ainsi un cintrage progressif du paquet de bandes 5 autour de la roue 7. Les galets de cintrage 6 disposés le long de l'arc AB sont suivis par un guide 11 qui maintient le paquet de bandes 5 cintré en appui contre la roue 7 dans la zone postérieure au début du cintrage. Lorsque la roue de cintrage 7 a effectué une rotation d'un angle a, le paquet 5 a pris dans son ensemble la forme d'un secteur circulaire cylindrique correspondant à un angle dièdre de valeur a. Si l'angle a est relativement petit, il est possible de sortir le paquet cintré sans démonter l'un des flasques de la roue de cintrage. Au contraire, si l'angle a est relativement important, il est né cessaire de démonter l'un des flasques de la roue de cintrage pour extraire le paquet cintré. Au cours du cintrage, les bordures latérales des encoches 3 du paquet de bandes 5 sont venues en appui contre les broches 10. Les évidements 4 ont joué le rôle de points de pliage préférentiels, de sorte que la bordure extérieure du paquet cintré est une surface cylindrique à base polygonale, les sommets du polygone étant constitués par les axes des évidements 4. On assemble ensuite le paquet cintré ainsi obtenu avec au moins un autre paquet cintré constituant un secteur cylindrique circulaire d'angle dièdre 360-a. La figure 5 représente schématiquement, la constitution d'un stator d'alternateur de véhicule automobile à partir de deux paquets cintrés identiques s'étendant chacun sur un angle dièdre de 1800. Les deux paquets cintrés ont été désignés par 20; ils sont assemblés au moyen de deux agrafes identiques 21 mises en place dans les deux zones de raccordement, sur la bordure extérieure du stator. Les deux agrafes 21 ont en section une forme en queue d'aronde et leurs ailes sont engagées dans des fentes pratiquées dans le stator, lesdites fentes ayant été obtenues par découpage aux extrémités des bandes destinées à constituer les paquets cintrés 20. Sur la figure 6, on a représenté schématiquement, un assemblage par encliquetage de dents que l'on peut utiliser pour relier entre elles les extrémités de deux paquets cintrés adjacents intervenant dans la constitution d'un stator. On voit que l'extrémité 22 d'un paquet cintré porte une dent d'accrochage 23 qui coopère avec la dent d'accrochage 23a du paquet cintre adjacent 22a. Les dents 23a et 23 sont disposées tête-bêche et leurs surfaces d'appui 24 sont radiales; on peut ainsi accrocher mécaniquement une pluralité de paquets de bandes cintrés sensiblement selon le même rayon. La figure 6 représente une variante de réalisation du stator d'alternateur selon l'invention. Dans cette variante, le stator est constitué de trois paquets cintrés identiques 25 s'étendant chacun sur un angle dièdre de 1200. La paroi extérieure du stator ainsi constitué comporte des canaux 26 parallèles à l'axe du stator et ayant une section en forme de demi-cercle, le rayon de ces demi-cercles étant de 4 mm. Un canal 26 se trouve au droit de chacune des dents polaires 27 de chaque paquet cintré. Le fond des encoches qui sépare deux dents polaires 27 successives a une section droite constituée de deux arcs de cercle dont les axes sont les axes des deux canaux 26 adjacents à l'encoche considérée. L'assemblage des trois paquets cintrés n'a pas été détaillé dans cette réalisation: il peut être effectué soit par agrafage, comme pour la réalisation de la figure 5, soit par accrochage mécanique, comme il a été représenté sur la figure 6, soit par soudure. On constate que le stator représenté sur la figure 7, est allégé par rapport à un stator de type classique en raison de la présence des canaux 26; ces canaux permettent en outre un refroidissement efficace du stator par circulation d'air dans les canaux 26. On a constaté en outre que le rendement électromagnétique du stator n'était pas influencé par les éventuels entrefers qui pouvaient subsister entre les extrémités des paquets cintrés 25 que l'on a assemblées. I1 est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Procédé de fabrication d'un élément cintré réalisé en matériau magnétique et constituant une partie d'un dispositif électromagnétique, ce procédé comprenant la découpe dans une tôle sensiblement plane de bandes définies par deux bordures ayant des lignes moyennes sensiblement parallèles, ledit procédé étant Ca- ractérisé par le fait que l'on découpe des bandes ayant des lignes moyennes de bordures sensiblement rectilignes, toutes les bandes étant identiques ; que l'on empile lesdites bandes de fa çon que les lignes moyennes des bordures correspondantes soient superposées jusqu'à obtenir un paquet de bandes ayant l'épaisseur désirée pour l'élément à fabriquer ; et que l'on cintre le paquet de bandes ainsi réalisé selon un secteur circulaire d'angle quelconque au plus égal à 360 O,dont l'axe est perpendiculaire au plan des bandes de tôle empilées. 2 - Elément cintré réalisé par un empilement de bandes en matériau magnétique et intervenant dans la réalisation d'un dispositif électromagnétique, caractérisé par le fait qu'il est obtenu par le procédé selon la revendication 1, 3 - Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'élément cintré est un stator ou un rotor annulaire de machine électrique tournante, notamment pour alternateur de véhicule automo- bile, les bandes utilisées dans la fabrication dudit élément ayant une de leur bordure qui comporte une succession d'encoches en forme de créneau, lesdites encoches délimitant entre elles des dents polaires, caractérisé par le fait qu'après avoir empilé les bandes de tôle découpées, on cintre le paquet de bandes selon un secteur circulaire d'angle Oc inférieur à 360 ; que l'on réalise de la meme façon au moins un autre paquet de bandes cintré selon le même rayon, pour constituer un secteur circulaire d'angle ( 360 - i ), pouvant se raccorder au premier paquet cintré pour former un stator ou un rotor circulaire présentant une succession régulière d'encoches et de dents polaires ; et que l'on solidarise les paquets de bandes cintrés en présence, pour constituer le stator ou le rotor désiré. 4 - Procédé selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'on découpe simultanément deux bandes d'un même paquet de bandes à cintrer en imbriquant les dents de l'une des bandes dans les encoches de l'autre bande. 5 - Procédé selon l'une des revendications 3 ou 4, carac térisé par le fait que pour entratner le paquet de bandes dans le dispositif de cintrage, on dispose dans chacune des encoches d une pluralité d'encoches du paquet de bandes, des broches ayant une largeur supérieure à 11 épaisseur du paquet de bandes, un moyen d'entratnement coopérant avec les extrémités desdites broches. 6 - Procédé selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'on dispose une broche dans chaque encoche du paquet de bandes, toutes les broches étant identiques. 7 - Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le diamètre des broches est égal au diamètre du cercle qui, aans une encoche quelconque du stator ou du rotor terminé, est tangent au fond de 11 encoche et aux deux bords latéraux qui délimitent ladite encoche. 8 - Procédé selon l'une des revendications 5 à 7, caractdrisé par le fait que le moyen dtentratnement, qui coopère avec les broches pour obtenir le cintrage du paquet de bandes, est une roue ayant le diamètre intérieur du stator ou du rotor annulaire à réaliser, ladite roue étant enserrée entre deux flasques dentés, les dentures des deux flasques étant identiques, disposées en visà-vis, et ayant un pas égal au pas des encoches du paquet de bandes, un organe de déflection, constitué de préférence par une série de galets, étant disposé en vis-à-vis de la pSriphdrie de ladite roue, à une distance permettant le passage du paquet de bandes à cintrer entre la roue et l'organe de déflection. 9 - Procédé selon la revendication 8, caractérisé par le fait que l'un des deux flasques dentés de la roue est démontable. 10 - Procédé selon l'une des revendications 1 ou 3 à 9, caractérisé par le fait que les bandes du paquet de bandes cintré sont solidarisées les unes des autres avant cintrage. 11 - Procédé selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'on réalise la solidarisation des bandes du paquet de bandes par soudure le long de l'une des bordures du paquet de bandes 12 - Procédé selon l'une des revendications 3 à 9, carac térisé par le fait que lton prévoit, sur les bandes à cintrer, le long de la bordure opposée à celle qui porte les encoches, des évidements, par exemple en forme de demi-cercle. 13 - Procédé selon la revendication 12, caractérisé par le fait que lton dispose un évidement au droit de chaque dent polaire, le fond d'encoche comportant une dépression dans sa zone cen trale. 14 - Procédé selon la revendication 13, dans lequel les évidements ont une forme en demi-cercle, caractérisé par le fait que les fonds d'encoche ont une section droite constituée par deux arcs de cercle de même rayon, dont le centre coricide sensiblement avec le centre des évidements adjacents à l'encoche considérée. 15 - Procédé selon l'une des revendications 3 à 9, et 12 à 14, caractérisé par le fait que l'assemblage des paquets de bandes cintrés destinés à constituer le stator ou le rotor est efrec- tué soit par soudure, soit par accrochage mécanique, soit par maintien des paquets Juxtaposés dans une enveloppe extérieure. 16 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait qu'après cintrage on soumet le paquet de bandes cintré à l'action d'une presse agissant parallèlement à l'axe de cintrage. 17 - Procédé selon la revendication 15, caractérisé par le fait que le stator ou le rotor est constitué par l'assemblage de plusieurs paquets de bandes cintrés correspondant chacun à un secteur circulaire ayant le même angle au centre. 18 - Procédé selon l'une des revendications 15 ou 17, dans lequel l'assemblage s'effectue par accrochage mécanique, caractérisé par le fait que l'on utilise soit un agrafage, soit un encliquetage de dents disposées sur les extrémités des paquets de bandes cintrés à assembler. 19 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que l'on prdvoit dans la zone de Jonction des deux extrémités du paquet cintré, une protubérance male coopérant avec un creu correspondant et destinée à assurer un positionnement radial des deux extrémités l'une par rapport à l'autre. 20 - Stator ou rotor de machine électrique tournante et, en particulier, stator d'alternateur de véhicule automobile, obtenu par le procédé selon la revendication 3 éventuellement prise en combinaison avec l'une des revendications 4 à 19, ce stator ou ce rotor étant formé d'un empilement de tales magnétiques et constituant un anneau cylindrique, ledit anneau comportant sur l'une de ses bordures cylindriques, des encoches régulièrement espacées sé- parées les unes des autres par des dents polaires, caractérisé par le fait qu'il comporte, n zones d'assemblage sensiblement radiales dans chacune desquelles sont disposées les extrémités de deux pa quets cintrés adJacents de bandes superposées et toutes identiques, les deux paquets cintrés précités faisant partie de n paquets cintrés, dont l'ensemble permet de former l'anneau cylindrique complet que constitue le stator ou le rot or, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 2, 21 - Stator ou rotor selon la revendication 20, caractérisé par le rait qu'une liaison entre deux paquets cintrés adJacents est réalisée dans chaque zone 22 - Stator ou rotor selon la revendication 21, caractérisé par le fait que la liaison est réalisée soit par soudure, soit par accrochage mécanique, par exemple au moyen d'une agrafe rapportée ou d'un encliquetage de dents prévues aux extrémités des paquets cintrés adJacents. 23 - Stator ou rotor selon l'une des revendications 20 à 22, caractérisé par le fait que la paroi cylindrique des paquets de bandes cintrés, qui ne comporte par les encoches et les dents polaires, comporte des canaux disposés sensiblement parallèlement aux génératrices de l'anneau cylindrique partiel que constitue chaque paquet cintré, la directrice du cylindre droit que constitue la paroi en cause étant un polygone dont les sommets sont au droit des axes desdits évidements. 24 - Stator ou rotor selon la revendication 23, caractéri- sé par le fait que les évidements sont disposés dans les plans radiaux médians des encoches et/ou des dents polaires du paquet de bandes cintré. 25 - Stator ou rotor selon la revendication 24, dans lequel un évidement est prévu au droit de chaque dent polaire, caractérisé par le fait que le fond des encoches présente, dans sa zone centrale, une dépression, la section droite du fond d'encoche étant, de préférence, constituée par deux arcs de cercle de m8me rayon ayant pour axes les axes des canaux adjacents à Encoche considérée. 26 - Stator ou rotor selon l'une des revendications 20 à 25, caractérisé par le fait que les bandes du paquet cintré sont solidarisées les unes des autres parallèlement aux génératrices de l'anneau cylindrique partiel que constitue ledit paquet cintré, par exemple par soudure le long de l'une au moins des parois cylindriques du paquet cintré. 27 - Stator ou rotor selon l'une des revendications 20 à 26, caractérisé par le fait que les fibres du métal laminé dont sont constituées les bandes superposées du paquet de bandes cintré sont sensiblement radiales.