Le montage ou le démontage du moyeu d'un véhicule automobile est délicat. L'opération est, en effet, longue et exige un soin particulier, compte tenu de ce qu'il faut éviter de détériorer les roulements et respecter des normes de montage. Or, un démontage du moyeu est nécessaire pour procéder à un entretien ou à un échange, par exemple pour rectifier ou remplacer des éléments de freinage tels que des disques. Pour pallier ces inconvénients, on a proposé des essieux comportant une fusée creuse démontable sur laquelle un corps de moyeu est monté par l'intermédiaire d'un palier de roulement et qui est fixée sur un bras d'essieu par l'intermédiaire d'une vis unique centrale. La présente invention,due à la collaboration de M. André Fernand CHARBON, a pour objet un essieu pour véhicule automobile, du type ci-dessus, dans lequel les inconvénients mentionnés précédemment sont réduits au minimum. L'essieu selon l'invention est caractérisé en ce que le palier de roulement, qui est emmanché à coulissement sur la fusée et en butée axiale contre un épaulement de cette fusée, est maintenu appliqué contre la tranche d'un palier de support solidaire du bras d'essieu, par la vis centrale qui est en prise dans un taraudage pratiqué dans la fusée et dont la tete est en appui contre la tranche dudit palier de support opposée a celle au contact du palier de roulement, par l'intermédiaire d'une rondelle de clavetage immobilisant en rotation la fusée par rapport au bras d'essieu. On a décrit ci-apres, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'essieu selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en coupe axiale de l'essieu; La Figure 2 en est une vue en bout; La Figure 3 en est une coupe suivant III-III de la Figure 1. Tel queil est représenté au dessin, l'essieu selon l'invention comprend un corps de moyeu 1 qui est solidaire dtun disque de freinage 2 et est monté par l'intermédiaire d'un roulement 3 sur une fusée creuse 4; celle-ci est engagée dans un palier 5 porté par un bras d'essieu 6 et est maintenue en place par une vis 7. La fusée 4 comporte, à son extrémité, un épaulement 8 contre lequel est en butée la bague intérieure du roulement 3, cette bague étant ainsi serrée entre l'épaulement et la tranche du palier 5. Le palier 5 comporte deux portées séparées Sa et 5b pour la fusée; cette dernière est munie entre les deux portées d'un dégagement périphérique 9 qui évite, au cours du démontage, que les rugosités d'oxydation ou les corps abrasifs déposés sur le bras d'essieu 6 puissent détériorer ces portées. La fusée 4 comporte dans sa partie médiane un voile épais 4a comportant en son centre un trou taraudé 4b dans lequel est engagée la vis 7. Entre la tete de cette vis 7 et a tranche d'extrémité correspondante du palier 5 sont interposées une rondelle de butée et d'arrêt 10 et une rondelle mince de verrouillage 11. La rondelle 10 porte sur sa face interne deux tenons radiaux lOa, diamétralement opposés, qui sont engagés, a la fois dans des encoches 12 prévues dans l'extrémité de la fusée 4 opposée à l'épaulement 8, et dans des encoches 13 ménagées sur l'extrémité correspondante du palier 5. De son côté, le corps de la rondelle 11 comporte une languette rabattue lla qui est engagée dans l'une des encoches 13, la rondelle étant partiellement rabattue sur la tete de la vis 7, comme indiqué en Ilb. Des jeux 14 et 15 sont ménagés respectivement entre les tenons lOa et les fonds des encoches 12 et 13 et entre les tranches de la fusée 4 et du palier 5. Une capsule d'étanchéité 16 obture ltextrémité de la fusée comportant l'épaulement 8 et un joint torique d'étanchéité 17 est disposé à l'intérieur de cette fusée, autour de la vis 7. Pour monter l'essieu, on met en place la fusée 4 sur le corps de moyeu 1 muni de son roulement porteur 3 et du disque 2, de façon que la bague intérieure du roulement 3 vienne en butée sur la collerette 8. L'ensemble est ensuite engagé à l'intérieur du palier 5, la fusée coulissant juste sur les portées Sa et 5b de ce palier. La bague intérieure du roulement 3 étant en butée contre l'extrémité du palier 5, on oriente la fusée de façon que les encoches 12 viennent en regard des encoches 13. Puis, apres avoir enga- gé le joint torique 17 a l'intérieur de la fusée 4, on met en position la rondelle 10 dont les tenons lOa s1 engagent dans les encoches 12 et 13, ce qui immobilise en rotation la fusée par rapport au bras d'essieu.On applique la rondelle 11 sur la rondelle 10 de façon que sa languette lla s'engage dans l'une des encoches 13 et on met en place la vis 7 qu'on visse dans l'alésage taraudé 4b du voile épais 4a de la fusée 4. Il ne reste plus qu'a rabattre la portion llb de la rondelle ll sur l'une des faces de la tete de la vis 7. I1 est évident qu'on pourrait directement mettre en place la vis 7 apres avoir enfilé sur elle le joint 17a ainsi que les rondelles 1O et 11. Le serrage de la vis 7 assure à lui seul : -l'immobilisation du roulement 3; -l'immobilisation axiale de la fusée 4 par rapport au bras d'essieu 6, cette fusée étant en butée contre la bague intérieure de roulement et arcboutée sur la face opposée du palier 5 par l'inter- médiaire de la vis et de la rondelle 10; -l'immobilisation en rotation de la fusée 4 par rapport au bras d'essieu 6, du fait du clavetage assuré par les tenons loa engagés simultanément dans les encoches 12 et 13. De son c8té, la rondelle Il ne peut pivoter par rapport au bras d'essieu 6, donc par rapport à la fusée du fait de l'engage ment de la languette rabattue Ila dans l'une des encoches 13.Par son rabat llb, elle empêche le dévissage de la vis 7. Pour démonter le moyeu, il suffit de relever la partie llb de la rondelle 11 et de dévisser la vis 7. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas etre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes le variantes, REVENDICATIONS 1. - Essieu comportant une fusée creuse démontable sur laquelle un corps de moyeu est monté par l'intermédiaire dtun palier de roulement et qui est fixée sur un bras d'essieu pàr l'intermé- diaire d'une vis unique centrale, caractérisée en ce que le palier de roulement, qui est emmanché à coulissement sur la fusée et en butée axiale contre un épaulement de cette fusée, est maintenu appliqué contre la tranche d'un palier de support solidaire du bras d'essieu par la vis centrale qui est en prise dans un taraudage pratiqué dans la fusée et dont la t8te est en appui contre la tranche dudit palier de support opposée à celle au contact du palier de roulement, par l'intermédiaire d'une rondelle de clavetage immobilisant en rotation la fusée par rapport au bras d'essieu. 2. - Essieu selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rondelle de clavetage comporte au moins un tenon engagé à la fois dans une encoche prévue dans la dite tranche du palier de support et dans une encoche prévue dans la tranche correspondante de la fusée. 3. - Essieu selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, entre la tette de la vis et la rondelle de clavetage est disposée une rondelle de verrouillage qui comporte une languette rabattue engagée dans l'encoche du palier de support. 4. - Essieu selon l'une quelconque revendications pré- cédentes, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité torique est disposé à l'intérieur de la fusée, autour de la vis. So - Essieu selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier de support présente deux portées séparées, 6. - Essieu selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un dégagement périphérique est ménagé sur la fusée, entre les deux portées du palier.