L'invention a pour objet un verrou de direction (anti-vol) pour automobiles, relié à la commande du circuit électrique, et dans lequel un cylindre de fermeture pilotant à laide d'une clef ou d'un autre mode d'actionnement solidaire du cylindre (came excentrée, par exemple) soulève un verrou soumis à l'action d'un ressort; lorsque le cylindre est à la position d'arrêt (de la voiture), où la clef peut être enlevée de l'antivol, un autre organe de blocage maintient ledit verrou soulevé jusqu'à ce que, à l'enlèvement de la clef, l'organe de blocage soit dégagé sous l'effet d'un organe de manoeuvre. Dans les anti-vols connus de ce genre, le blocage de la direction peut se produire quand la clef n'est sortie du verrou que de quelques millimètres, ce qui peut survenir invo- lontairement lorsqu'on coupe l'allumage ou par suite des trépi- dations de la voiture dans les descentes ou lorsqu'elle roule sur sa lancée, et ce blocage inopiné de la direction peut assener un accident. Dans l'anti-vol de cette invention, dont le verrou peut être bloqué au moyen d'un coulisseau longitudinal ou d'une clavette, qui l'un et l'autre peuvent eux-m4mes être bloqués par un coulisseau transversal au cylindre, et que l'introduction de la clef maintient en position de fermeture, il est prévu entre les coulisseaux une liaison par poussée latérale qui est bloquée par la clef introduite dans le cylindre; et lorsque cesse ce blocage, ce sont des ressorts qui commandent les mouvements aboutissant à la libération du verrou. Le coulis seau longitudinal peut être logS dans l'enveloppe de l'appareil, ou dans le cylindre, ou être remplacé par ce lui-ci rendu coulissant.Mais le verrou peut aussi être placé en travers du coulisseau transversal, et la clavette de blocage être placée dans l'enveloppe, à l'extrémité du verrou opposée à la pointe de celui-ci, et compléter ainsi le mécanisme de poussée angulaire. le cylindre est relié d'autre part à une pièce en arc de cercle qui, lorsque le verrou est soulevé, se place sous un ergot ou dans un évidement dudit verrou, et qui maintient celui-ci soulevé, même lorsque le poussoir s'est écarté du verrou. En l'absence de cette pièce en arc de cercle, le verrou serait, dans ce cas, poussé en position de fermeture par son ressort. Dans ladite pièce en aro de cercle est prévue une interruption radiale qui, en position d'arrdt du cylindre eat parallèle au déplacement du verrou, et qui laisse passer l'ergot ou la clavette de blocage quand le verrou se déplace. L'ergot et la clavette sont mobiles sur le verrou et soumis à l'action d'un ressort. Il est prévu en outre que le coulisseau longitudinal est en contact, par surfaces en biseau, d'une part avec l'ergot du verrou, et d'autre part avec le coulisseau transversal. Ce dernier présente lui-mEme un biseau à son extrémité du cté de la clef. La clavette de blocage a un ressort do rappel à torsion et une butée qui ne permet son effacement que lorsque le verrou n'est plus en prise. La figure 1 représente une coupe longitudinale dans l'anti-vol à cylindre pivotant, en position d'arrdt- avant qu'on ne retire la clef, avec verrou soulevé; la figure 2 est une coupe transversale selon Il-Il; la figure 55 représente la même coupe longitudinale qu'en Fig.I, dans une forme de réalisation se prêtant particuliè- rement à la présence de pointeaux d'arret. La figure 4 représente une coupe selon IV-IV; La figure 5 représente la mdme coupe longitudinale que la figure I, mais dans une forme de réalisation où le cylindre de fermeture est à la fois pivotant et coulissant. La figure 6 représente la meme coupe longitudinale que la figure 5, mais une fois la clef retirée, et le verrou étant en prise; La figure 7 représente une coupe selon VII-VII; La figure 8 représente une coupe selon VIII-VIII; La figure 9 représente en coupe longitudinale, un anti-vol avec verrou en travers du coulisseau transversal, en position d'arret, avant retrait de la clef. La figure 10 représente une coupe selon I-X; La figure 11 représente une coupe selon Xl-fl. La description porte d'abord sur les figures I à 4. Dans l'enveloppe I de l'anti-vol, est inséré la chemise 2 du cylindre de fermeture, et la goupille cannelée 4 l'empèche de ressortir. Dans les modèles des figures 1 i 4, le cylindre 3, 3a peut tourner dans son entourage. Ce cylindre a un axe prolongé 5 sur lequel est enfilée la came 7, 7a du poussoir Etant donné que l'axe 5 a un profil adaptez à l'alésage de la came, eelle-ci est entrainée par la rotation du cylindre. Elle attaque par dessous la plaque 8 fixée au verrou 6, et soulève ce dernier, en comprimant le ressort 9, de façon à dégager ledit verrou de l'arbore de direction, lorsqu'on met le cylindre en position de marche. Le prolongement de 1'aspe 5, après avoir traversé le verrou 6, pénètre dana la botte de commande électrique 10, où il ouvre ou ferme le circuit de commande du moteur, suivant la position de ltanti-vol. Du côté du verrou, le cylindre présente une saillie en arc de cercle en forme de collet 21, centré sur l'axe. in figure I, son contour intérieur est biseaut4;en figure 3, il est droit. Ce collet a pour fonction de maintenir le verrou soulevé, méme lorsque la came 7, 7a, en cours de rotation du cylindre, s'est écartée de la plaque 8 dudit verrou, et qu'elle ne remplit plus cette fonction. Dans ce but, le verrou doit être pourvu d'une saillie escamotable avec ressort, du côté du cylindre. C'est pourquoi est logée, dans l'épaisseur du verrou et transversalement à son mouvement, une clavette de blocage 19, l9a, qutun ressort à torsion 19b appuie contre une butée du verrou. Cette clavette basculante est attachée de préférence dans un logement 19c prévu dans 1 1épaisseur du verrou. La pointe de cette clavette présente, vers le haut et vers le bas des surfaces en biseau par lesquelles elle fait saillie, hors du verrou, en direction du cylindre.Si la rotation du cylindre soulève le verrou, la clavette 19, 19a rencontre d'abord le bord du collet 21, 2Ia. La montée du verrou se poursuivant, la clavette s 'efface d'abord en se refermant puis s'encliquette dans le collet sous l'effet du ressort. Si l'on tourne le cylindre en sens inverse, la pointe avancée de la clavette 19, 19a glisse sur l'arc intérieur du collet,vient faire pression sur sa butée de verrou et maintient celui-ci soulevé. Pour remplir itoffice du collet 21, 2Ia, il suffirait de donner à l'arc de cercle une grandeur suffisante pour que le verrou ne soit immobilisé que lorsque la came 7, 7a s'écarte de la plaque 8. Pour des raisons de sécurité, le collet 21, 2Ia a une forme presque circulaire. Cette forme ne présente qu'une interruption 22 qui quand le cylindre est en position d'arrêt est verticale dans la direction de fermeture du verrou, afin de laisser un passage à la clavette en voie de fermeture.Dans le modèle de la figure 1, ladite interruption correspond dans l'enveloppe 1 à la coulisse prévue pour le coulisseau longitudinal 24. Grbce à ce dispositif, le verrou se trouve soutenu dans toutes les positions du cylindre sauf celle de l'arrêt, et ce, même ai par suite par exemple d'une rupture de la came du poussoir, le ressort 9 pouvait amener le verrou 6 en position de marche en prise dans l'arbre de direction. Dans le cylindre est prise, près de l'entrée de la clef, un coulisseau transversal 23, 23a qui, dans le modèle de la figure 1, consiste en une plaque 23 pourvue, sur ses bords supérieur et inférieur, de surfaces en biseau, tandis que dans le modèle de la figure 3, ledit coulisseau 23a se présente comme une lamelle d 'arrêt en fermeture, qu'un ressort maintient dans sa position de repos. Parallèlement à l'axe du cylindre est placé un coulisseau longitudinal 24, 24a, qui, par sa pointe biseauté Ters le trou d'entre de la clef exerce une poussée angulaire sur le coulisseau transversal 23, 23a, lorsque le coulisseau longitudinal est poussé par un ressort vers le coulisseau transversal. Cette poussée se produit sous l'effet du ressort de verrou 9, lorsque le cylindre est tourné en position d'arrdt; elle est rendue possible par le fait que le collet 21, 2Ia, est ouvert en cet endroit, de façon que la pointe de clavette 19, 19a, dans cette position, ne transmette pas la pression du ressort 9 au collet, mais à l'extrémité biseautée, c8té verrou, du coulis se au 24, 24a. Par suite de cette poussée latérale, le Mou- vement se transmet au coulisseau transversal 23, 23a qui vient faire pression sur la clef 44 en place dans le verrou. Aussi longtemps que la clef s'oppose à l'effacement du coulisseau trans- versa, le coulisse au longitudinal 24, 24a est immobilisé.La clef bloque les Vieux coulisseaux à la fois et maintient nlnsi,par l'intermédiaire de la clavette 19, 19a, le verrou soulevé contre le ressort 9, et cela même dans le cas où la came 7, 7a et le collet n'interviennent pas. En position d'arrêt, la clavette de blocage 19, 19a s'appuie sur la pointe biseautée du coulisseau 24, 24a lequel se trouve bloqué par le coulisseau transversal quand la clef est dans le verrou. Un autre avantage du coulisseau transversal 23 est qu'il est biseauté non seulement sur son bord inférieur, mais encore du côté de la clef, de sorte que le ressort de rappel 26 du coulisseau 23a peut entre supprime, puisque la clef, lorsqu'on la réintroduit dans l'anti-vol, repousse le coulisseau transversal en appuyant sur le biseau 25. Par contre, dans le modèle de la figure 3, le ressort 26 ramène le coulisseau transversal 23 a à sa position de repos, une fois qu'est supprimée la pression du ressort 9 du verrou, permettant ainsi de rdintrodaire la clef aans difficulté. Dans la réalisation de la figure 1, l'évidement 27 prévu dans la chemise 2 du cylindre, assure la liberté de mouvement nécessaire à la rotation du cylindre 3. Pour faciliter le montage, cette chemise se compose, selon la figure I, de deux moitiés que iton assemble avant de les introduire, avec le cylindre lui-mEme, dans l'enveloppe I de l'anti-vol, ce qui présente l'avantage de permettre de couler en une seule pièce le cylindre avec sa plaque frontale 28 et son collet 21. Les goupilles cannelées 29, qui tournent avec le cylindre 2, 2a, glissent dans des rainures de la chemise du cylindre, et guident ainsi des mouvements dudit cylindre dans ses différentes positions. longitudinal 24 Dans l'anti-vol de la figure 1, le coulisseau/est ramené et maintenu dans sa position d'attente, après chaque retrait de la clef, grâce à un ressort 30 qui agit sur une échancrure dudit coulisseau, en prenant appui sur une goupille cannelée fixée à l'enveloppe 1. Si la clef n'est pas complètement retirée, le blocage persiste aussi longtemps que la pointe de la clef 'est pas passéQdevant le coulisseau transversal; il faut donc que la clef soit sortie de l'anti-vol dans presque toute sa longueur, pour que le verrou puisse s'enclencher. Ltanti-vol de la figure 3 se différencie de celui de la figure 1 en ce que le coulisseau longitudinal est logé dans une rainure 24b du cylindre 3a, tandis qu'en figure 1 sa rainure est placée dans l'enveloppe, parallèlement au cylindre. En outre, l'obstacle au déplacement du coulisseau transversal est en figure 1 la face plate de la clef, et en figure 3 son arête unie. les clefs plates pour pointeaux d'arrezt ne comportant d'encoches que sur un cOté, cette variante de l'invention convient pour les cylindres munis de tels pointeaux 45.Un autre avantage particulier au modèle de la figure 9 est que la poussée latérale exercée par le coulisseau transversal 23a en forme de lamelle s'applique également sur la face plane 46 de la clef, de sorte que celle-ei est éjectée automatiquement lorsque 'encleneDe le verrou 6. Dans les anti-vols représentés aux fis mes 5 à 8 le cylindre 32 peut se déplacer longitudinalement et joue ainsi le rdle du coulisseau 24, 24a des figures 1 à 4. Comme dans la figure 3, le coulisseau transversal 23b est tenu en position da repos au moyen d'un ressort de rappel pour que l'on puisse réin- troduire la clef aans difficulté. Dans les figures 5 à 8, le coulisseau transversal 23b et le cylindre tenant lieu de coulisseau longitudinal sont poussés en même temps vers l'entrée de la clef par le ressort 33. Lorsque le cylindre 32 est mia en position d'arr8t (figure 5), le coulisseau transversal 23b qui, lorsque la clef est engagée, est parallèle à la ligne de déplacement du verrou, dépasse par son extrémité la périphérie du cylindre. à cet endroit, cette extrmité du coulisseau entre en contact avec une surface en biseau 34 de l'enveloppe 1. Le ressort 33, par suite de cette surface 34, exerce sur le coulisseau transversal 23b une pression telle que la clef introduite empoche de déplacer ledit coulisseau. Celui-ei trouve done en 34, sur l'enveloppe, une butde qui emp8che tout glissement du cylindre vers l'extérieur sous l'effet du ressort 33. Dans les variantes représentées en figures 5-8, la came 7b du poussoir passe directement sur le cylindre 32, et est entraînée dans la rotation au moyen de la saillie 36 placée sur le cylindre, car l'évidement de la came 7b présente une gorge correspondant à la saillie 36. Une deuxième gorge 35 dans la chemise du cylindre permet de faire passer la came sur ce dernier. Sur le prolongement de l'axe du cylindre 5 se déplace concentriquement un anneau de blocage qui est appliqué contre une rondelle de retenue 39 par un ressort 38 prenant appui sur le cylindre; cette rondelle est fixée dans une gorge annulaire de l'aie du cylindre. Quand le verrou est soulevé, l'anneau de blocage 37 coïncide avec l'évidement circulaire 40 du verrou 6b, dans lequel on fait entrer le ressort, lorsque le cylindre est pousse contre le verrou. Pour faire avancer le cylindre 3a en direction u verrou 6b, une cheville de guidage 41 est prévue à la surface du cylindre; quand on fait tourner et glisser le cylindre, cette cheville suit la gorge de guidage 42 et commande ainsi les mouvements du cylindre0 La surface en biseau de la gorge 42, lorsqu'on fait passer la clef 44 de la position d'arrêt à la position de marche, tire le cylindre vers l'intérieur en comprimant le res- sort 33, tandis que la partie de la gorge qui est parallèle à la paroi frontale maintient le cylindre enfoncé, malgré la résistance du ressort 33, et I'emp8che de glisser en arrière mais permet de le faire pivoter.Lorsqu'on enfonce le cylindre 32, l'anneau de blocage 37 fait d'abord pression sur l'évidement rectiligne resserré 45 du verrou 6b; mais le ressort 38 ne peut le faire entrer dans le verrou pour le bloquer, que si celui-ci est suffisamment soulevé pour que son évidement circulaire 40 vienne coincider exactement avec l'anneau de blocage 97. Ainsi que le montre la figures, après retrait de la clef, le ressort 33 a fait légèrement sortir le cylindre de l'enveloppe I, et libéré par là-même l'anneau de blocage 37 ainsi que le verrou 6b. Ce glissement est rendu possible par le fait qu'il n'y a plus de blocage du coulisseau transversal 23b par la clef 44, puisque cette dernière est enlevée. Le coulisseau 23b a pu esquiver le biseau 34 de l'enveloppe I parce que le ressort 33 l'avait repoussé à l'intérieur du cylindre par pression latérale, gracie à quoi ledit ressort 33 a pu pousser le cylindre serfs l'extérieur et faire sortir l'anneau 37 de sa position de blocage dans le verrou sous l'effet du ressort 9, le verrou est passé en position de fermeture avec blocage de la direction. En figure 6, on voit que le cylindre a glissé audehors avec son coulisseau 23b9 et que la partie du coulisseau qui fait saillie hors du cylindre a sauté par-dessus le biseau 34. Lorsque la clef est réintroduite, le coulisseau transversal peut se déplacer librement, et la clef se mettre sans difficultd en position de fermeture. Si alors on fait tourner le cylindre, la partie saillante du coulisseau franchit latéralement la surface en biseau 34 de sorte que celle-ci ne peut pas ensuite faire obstacle au déplacement axial du cylindre. La boute de commande 10 renferme aussi un déclencheur de signal acoustique avertisseur actionné par la fiche 31. Quand ce déclenchrar est un circuit, il actionne un signal quand s'ouvre la porte de voiture pour avertir le conducteur qu'il nta pas retiré la clef. Au retrait de la clef, le déclencheur est mis hors circuit par le verrou 6 et la fiche 31, pour être en suite remis en circuit pour le soulèvement du verrou. Dans les figures 9 à 11, l'enveloppe Id renferme un verrou 6d pouvant glisser parallèlement au cylindre 3d. Le ressort 9a a pour fonction de pousser le verrou contre l'arbre de direction (non reprsenté) pour le bloquer, en prenant appui sur la goupille cannelée 4a. Â l'extrémité opposée à la pointe du verrou, celui-ci est entaillé pour recevoir la clavette de blocage 19d, qui peut basculer en direction du verrou en compri mant le ressort à torsion 19e > mais qui du côté opposé est rete- nue par une butée 4e dans la position oblique indiquée par le dessin. Dans le cylindre 3d, directement en arrière de sa plaque frontale, est placé le coulisseau transversal 23 d ddpla- çable radialement, et dont la surface en biseau s'applique, en position de blocage du cylindre, sur la face frontale incline de la clavette l9d. Le côté opposé du coulisseau transversal trouve, en guise de butée, la face latérale de la clef introduite dans l'appareil. Sur ce même côté, il y a aussi une surface en biseau qui, lorsqu'on introduit la clef 44, permet à celle-ci d'écarter le coulisseau. I1 y a également, immédiatement derrière la face frontale du cylindre, un collet 2Id qui a été coulé sur sa sur- face périphérique, et qui est biseauté vers l'avant. Jusqu'd une fente en travers de la clavette de blocage 19d et de la pièce coulissante 23a, ce collet 2Id embrasse la périphérie du cylindre et rejoint, de chaque côté, la pièce coulissante 23d. Quand on fait tourner le cylindre 3d, une came enroulée en spirale à sa surface détermine un mouvement de retrait qui comprime le ressort 19a; ce faisant, la came prend appui sur le décrochement 6e et fait reculer le verrou à la façon d'une vis, lorsqu'on fait passer le cylindre de la position d'arrêt à la position de marche. Le prolongement 5d du cylindre est entouré par le ressort à boudin 50 qui s'appuie d'un côté sur le corps de l'ap pareil, de l'autre sur le cylindre. Il sert à faire tourner ce dernier en sens inrerae automatiquement après la mise en marche au moyen de la clef. L'dvidement 55 assure la liberté de manoeuvre nécessaire quand on fait tourner le cylindre dans ses différentes positions. L'ergot 29d sert à guider la rotation du cylindre suivant une glissière tracée sur l'enveloppe de i'appa- reil le Le prolongement 5e est séparable du cylindre, mais peut autre rendu solidaire au moyen d'ergots du type 29d. Sur le prolongement 5d du cylindre est fixé un disque de contact 51 en matériau isolant, qui est muni de ponts de contact 54 disposés autour du centre. Ce disque 51 pivote parallèlement à un boitier lOd qui porte des contacts à ressort 52 et 53. Le boitier 10d est disposé, relativement au disque 5I, de telle façon que les contacts puissent s'enclencher dans des cavités correspondantes des ponts 54, aux diverses positionna que l'on veut danner au cylindre, de façon que le passage du courant coïncide avec un certain positionnement de l'anti-vol. Les contacts 52 sont en circuit avec les contacts 53, de façon que lorsque l'appareil Id est introduit, à la façon d'une cartouche, dans un logement adéquat de la voiture, à proximité directe de l'arbre de direction, le raccordement électrique nécessaire s'é- tablisse avec des contacts à ressort correspondants. En partant de la position de pré-blocage du cylindre avec verrou en retrait, suivant la figure 9, l'anti-vol fonctionne de la manière suivante Si l'on retire la clef, le ressort 9a du verrou appuie la face antérieure inclinée de la clavette de blocage 19d contre le coulisseau transversal 23d qui, à ce moment, peut s'ef facer vers l'intérieur. Ceci libère le verrou, que le ressort amène à sa position de blocage. Comme maintenant le coulisseau transversal 23d n'est pas sous l'action du ressort, la clef peut etre introduite à nouveau sans difficulté, ce qu'elle fait en écartant le coulisseau grâce au biseau 25e. Si l'on tourne le cylindre en position de "marche", la came 7d attaque le décrochement 6e du verrou et, par son mouvement spiral, fait sortir le verrou de sa position en prise. Alors, l'arrière du cliquet 19d vient buter sur le collet 2Id, et s'efface vers le bas tandis que la rotation se poursuit. Dès qu'est atteinte la position de a marche, la clavette 19d saute à la position inclinée qu'elle/en figure 9. Sa face antérieure vient s'appliquer contre le biseau du collet, sur lequel elle patine durant la rotation. De cette façon le verrou est maintenu dans sa position de retrait, meme Si la came 7d s'est écartée du décrochement 6e du verrou. Pour faire passer l'anti-vol à sa position de verrouillage, on coupe a 'abord l'allumage de la voiture en faisant pivoter le cylindre en sens inverse. La clavette 19 d ne se trouve plus maintenant en arrière du collet, mais derrière le biseau 25d du coulisseau transversal 23d, lequel, dans son mouvement d'effacement se trouve bloque par la clef enfoncée dans l'appareil, et la clavette 19d pressée contre sa butée ne peut s'effacer que si la clef est presque sortie de l'appareil. REVENDICATIONS 1) Antivol de direction pour automobile, dont le verrou peut être bloqué par un coulis seau longitudinal ou par une clavette qui, l'un et l'autre, peuvent être bloqués par un coulis seau transversal maintenu en position de blocage tant que la clef est enfoncée dans l'appareil; le premier coulisseau ou la clavette exerçant, en liaison avec le coulisseau transversal, une poussée latérale qui est bloquée par la présence de la clef dans le cylindre, et qui, lorsque cesse ce blocage, détermine les déplacements nécessaires au déclenchement du verrou sous lteffet d'un ressort. 2) Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulisseau longitudinal est logé dans l'enveloppe de l'appareil. 3) Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulisseau longitudinal est logé dans le cylindre de fermeture. 4) Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulis seau longitudinal est le cylindre de fermeture lui-même, rendu coulissant. 5) Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulis seau longitudinal est le verrou logé dans l'enveloppe, et orienté transversalement au coulisseau transversal. 6) Antivol selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'à l'extrémité du verrou opposée à sa pointe, est disposée une clavette de blocage avec ressort de rappel et butée, qui contribue à la poussée latérale. 7) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6, caractérisé en ce que le cylindre de fermeture est solidaire d'une pièce en arc de cercle qui, lorsque le verrou est soulevé, se place sous un ergot ou dans un évidement du verrou, et qui maintient ledit verrou soulevé quand pivote le cylindre, même si la came s'est écartée du verrou. t) Antivol selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce en arc de cercle présente une interruption radiale qui, en position d'arrêt du cylindre, est parallèle ou transversale au déplacement du verrou, et qui permet le passage de l'ergot ou de la clavette de blocage quand le verrou se déplace. 9) Antivol selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce en arc de cercle est placée, en raison de ses dimensions, sur la surface périphérique du cylindre de fermeture. 10) Antivol selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce que l'ergot ou la clavette de blocage est mobile sur le verrou et soumis à l'action d'un ressort. 11) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6, 7,E,9,10 caractérisé en ce que le coulisseau longitudinal ou la clavette de blocage ont des surfaces de contact en biseau avec l'ergot du verrou. 12) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7, 8 > 9,10,11, caractérisé en ce que le coulisseau longitudinal a une surface de contact en biseau avec le coulisseau transversal. 13) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7, 8,9,10,11,12, caractérisé en ce que le coulisseau transversal se termine, du côté de la clef, par une surface en biseau. 14) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7, 8,9,10,11,12,13, caractérisé en ce que la partie avant du verrou joue le rôle de coulis seau longitudinal, le ressort qui lui correspond tirant le coulisseau transversal contre la clef par l'intermédiaire de la surface en biseau. 15) Antivol selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7, ,9,10,11,12,13,14, caractérisé en ce que la clef, par son côté plat, sert de butée au coulisseau transversal.