L'invention est relative à un système d'échafaudage utilisable notamment comme échafaudage de travail pour la peinture ou poule montage de petites pièces d'équipement dans la cale d'un navire, en particulier pour le dépit d'une couche d'isolant thermique qui est utilisée en particulier dans les cales de certain navires. Jusqu a présent, on a utilisé un grand nombre de systèmes d'échafaudage pour les opérations de peinture ou pour le montage de petites pièces d'équipement dans les cales de navires. Par exemple, on connaît des systèmes d'échafaudage du type à tubes, tels que représentés à la fig. 1, et du type à chariot (Schnorkel) tels que représentés à la fig. 2. Toutefois, ces systèmes d'échafaudage de l'art antérieur présentent les inconvénients suivants. Dans le cas du système d'échafaudage à tubes de la fig. 1, après que les tubes 4 ont été introduits dans une cale 2 à travers une écoutille 1, le système d'échafaudage est assemblé pour présenter une largeur et une hauteur prédéterminées et pour qu'un intervalle voulu soit maintenu entre le plafond et les parois de la cale d'une part, et l'échafaudage d'autre part. Sur la surface supérieure et sur les faces latérales de l'échafaudage 3 sont montés des panneaux d'échafaudage 5 à intervalles appropriés. Après utilisation, le système d'échafaudage est démonté et enlevé. Comme on l'a mentionné, dans le-cas d'un échafaudage du type à tubes, l'échafaudage doit être monté et démonté dans la cale avant et après son utilisation. Par suite, si la cale est grande, comme c'est généralement le cas pour un grand bateau, par exemple si la cale a 18 m de haut, 30 m de long et 33 m de large, il faut de nombreux jours pour monter et démonter l'échafaudage, ce qui provoque un allongement de la durée de construction du navire. Ainsi, ce genre d'échafaudage ne peut pas améliorer le rendement pour la construction de navires. Dans le cas d'un échafaudage du type à chariot (Schnorkel) montré à la fig. 2, un chariot 6 est introduit dans la cale 2 à travers l'écoutille 1. Ce système nécessite un conducteur pour le chariot et un ouvrier pour effectuer les opérations de peinture et se trouvant dans une nacelle 7, ou analogue, prévue à l'extrémité du bras 8. Le conducteur doit régler la position de la nacelle 7 et il doit conduire le chariot tout en surveil lant l'opération de peinture. Par suite, il est impossible d'effectuer l'opération de peinture d'une manière uniforme et rapide. Biez qu'on puisse envisager d'utiliser plusieurs chariots 6 pour réduire les délais de peinture, on se heurte toutefois au risque d'accident dû à la collision des chariots en raison de l'exiguité de la cale 2. L'invention a pour but de fournir un système d'échafaudage, pour les opérations de peinture, de préparation, d'inspection et autres dans la cale, ce système étant assemblé sous forme compacte pour effectuer ces opérations d'une manière efficace et ne présentant pas les inconvénients cités plus haut. Selon une caractéristique de l'invention, le système d'échafaudage comporte : plusieurs montants prévus aux quatre coins d'une cale ; deux paires de premiers élévateurs agencés pour se déplacer verticalement respectivement le long d'une paire de montants situés du côté avant et le long de l'autre paire de montants situés du côté arrière ;-deux plateformes montées respectivement sur les paires de premiers élévateurs des premiers postes de travail prévus sur les plateformes pour pouvoir se déplacer le long des parois intérieures de la cale situées à l'avant et a l'arrière ; deux poutres latérales reliant respectivement les extrémités supérieures des montants avant et les extrémités supérieure s de la paire de montants arrière et équipées de rails de guidage ; deux paires de seconds élévateurs agencés pour se déplacer verticalement respectivement le long de la paire de montants situés du côté gauche et le long de la paire de montants situés du côté droit, lesdits seconds élévateurs comportant des rails de guidage qui sont agencés pour venir en alignement avec les rails de guidage des poutres latérales quand les seconds élévateurs sont à leur position supérieure extrême le long des montants ; des chariots supportés de manière mobile sur les rails de guidage des seconds élévateurs ; deux secondes plateformes supportées par les chariots associés aux montants du côté gauche et par les chariots associés aux montants du côté droit ; et des seconds postes de travail montés respectivement sur les secondes plateformes pour être mobiles longitudinalement le long de parois inférieures de la caIe-sur le côté gauche et sur le côté droit, chacun de ces chariots étant agencé pour passer des rails de guidage d'un second élévateur aux rails de guidage d'une poutre latérale quand ce second élévateur est à sa position supérieure extrême le long des montants, de sorte que ladite plate forme peut se déplacer le long des poutres latérales pour le balayage du plafond de la cale par le second poste de travail. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système d'échafaudage est caractérisé en ce que chaque poutre latérale comporte une partie de poutre horizontale au centre et des parties de poutre inclinées reliées à la partie de poutre horizontale aux extrémités de celle-ci, la surface supérieure de chaque second élévateur et la surface inférieure de chaque chariot associé à chaque montant ayant la même inclinaison que la partie de poutre inclinée s'étendant à partir de l'extrémité supérieure du montant, des seconds chariots étant prévus sur les parties de poutre horizontale pour pouvoir se déplacer latéralement le long de rails de guidage, la surface supérieure de chaque second chariot ayant la même inclinaison que la partie de poutre inclinée située du côté correspondant et étant munie de rails de guidage qui sont propres à venir en alignement avec les rails de guidage de la partie de poutre inclinée, et chacun des chariots étant agencé pour passer des rails de guidage d'un second élévateur aux rails de guidage du second chariot correspondant par l'tinter médiaire des rails de guidage de la partie de poutre inclinée quand ce second élévateur est à sa position supérieure extrême sur le montant et quand ce second chariot est à sa position la plus rapprochée de la partie de poutre inclinée, la seconde plateforme pouvant ainsi circuler le long des poutres latérales qui présentent des parties inclinées tout en balayant le plafond de l'ouvrage à l'aide du second poste de travail. Selon l'invention, grâce au fait que plusieurs montants sont disposés aux quatre coins de l'ouvrage et qu'un poste de travail, sur lequel est monté un outil, peut se déplacer sur chaque plateforme qui est à son tour mobile verticalement, à l'aide des premiers élévateurs, le long de la paire de montants avant ou arrière, la première plateforme peut être déplacée pas à pas vers le haut ou vers le bas tout en restant horizontale et le premier poste de travail peut être déplacé sur la première plateforme parallèlement à la paroi avant ou arrière de I'ouvra- ge.De cette manière, en déplaçant la première plateforme verticalement et le premier poste de travail latéralement, 11 outil de travail monté sur le premier poste de travail, par exemple un outil de peinture, peut être élevé ou abaissé et déplacé transversalement le long de la paroi intérieure de l'ouvrage située à l'avant ou à l'arrière tout en restant à une distance prédéterminée de celle-ci. Par suite, le système d'échafaudage selon l'invention rend possibles des opérations de pulvérisation de peinture ou de projection d'isolant sur la surface intérieure avant ou arrière d'une cale d'une manière régulière et uniforme, ce qui permet d'effectuer avec efficacité les travaux dans la cale. De plus, grâce au fait qu'une paire de chariots sont dé plaçables sur une paire d'élévateurs munis de rails de guidage et mobiles verticalement le long de la paire de montants de gauche ou de droite, une seconde plateforme est supportée par cette paire de chariots, un second poste de travail analogue au premier est mobile sur cette seconde plateforme et le second poste de travail peut être élevé ou abaissé en même temps que les seconds élévateurs, le second poste de travail peut se déplacer longitudinalement sur la seconde plateforme et les chariots peuvent passer des rails des seconds élévateurs aux rails des poutres latérales quand les seconds élévateurs sont à leur position supérieure extrême ; l'outil de travail, par exemple un outil de peinture, monte sur le second poste de travail, peut être déplacé le long des surfaces intérieures de la cale situées à gauche, à droite ou au plafond en prolongement des surfaces latérales, tout en restant à une distance fixe de celles-ci. Comme les outils de travail, par exemple des outils de peinture, peuvent être déplacés le long de toutes les surfaces intérieures de la cale, sauf le sol, grâce aux mouvements des premières et secondes plateformes et des premiers et seconds postes de travail, il est possible d'effectuer la pulvérisation de peinture ou de matériau isolant sur ces surfaces intérieures surfaces latérales et plafond) d'une manière fiable et sans irrégularités. Grâce à l'invention, un système d'échafaudage peut être assemblé dans la cale d'une manière compacte et, par le déplacement des premiers et seconds postes de travail sur l'échafaudage, les outils de travail, par exemple des outils de peinture, peuvent être déplacés le long des surfaces latérales avant, arrière, gauche et droite, et le long du plafond. Par suite, les opérations de peinture, de préparation pour la peinture, d'inspection et autres sur les surfaces intérieures latérales et le plafond de la cale peuvent être effectuées rapidement et avec un haut rendement. On comprendra bien l'invention à l'aide de la description qui va suivre et en référence aux dessins annexés dans lesquels: Fig. I est une vue schématique d'un système d'échafaudage à tubes d'un type connu, comme décrit précédemment Fig. 2 est une vue schématique d'un système d'échafaudage à chariot (Schnorkel) d'un type connu, comme décrit précédem- ment Fig. 3 est une vue schématique en élévation d'un système d'échafaudage selon un mode préféré de l'invention Fig. 4 est une vue schématique en plan du système de la fig. 3 Fig. 5 est une vue, à plus grande échelle, d'une partie de la fig. 3 Fig. 6 est une coupe selon VI-VI de la fig. 5, et Fig. 7 montre, à plus grande échelle, le détail VII-VII de la fig. 5. On a représenté aux fig. 3 et 4 un mode de réalisation préféré de l'invention. La référence 15 désigne des montants ou piliers disposés aux quatre coins de la cale 2 d'un navire et situés à une distance prédéterminée de la paroi intérieure avant 10, de la paroi intérieure arrière 11, de la paroi intérieure gauche 12 et de la paroi intérieure droite 13. A l'extrémité supérieure-de chaque montant 15 est prévue une partie inclinée 16 s'étendant vers l'intérieur et le haut pour suivre la pente de la partie inclinée de la surface de plafond 14 (fig. 3). Sur les côtés opposés d'une poutre horizontale 17 sont prévues des poutres inclinées 18 qui sont reliées aux extrémités libres des parties inclinées 16 des montants 15 pour former, avec les montants 15, une structure en forme de portique.La référence 19 désigne des assises prévues aux extrémités inférieures des montants 15, ces assises reposant sur le sol par l'intermédiaire de moyens appropriés pour que les montants 15 se maintiennent d'eux-mêmes en position stable. Deux rails 16' sont disposés sur la surface supérieure des parties inclinées 16 des montants 15. Entre les rails 16' sont prévues des crémaillères (non représentées). Deux rails de guidage 22 et 23 sont prévus respectivement sur les surfaces supérieures des poutres inclinées 18 et sur la poutre horizontale 17. Entre les rails sont également prévues des crémaillères (non représentées). Des vis mères 24 sont prévues le long de deux surfaces latérales des montants 15 qui sont tournées vers l'avant et vers l'arrière. Ces vis sont entraînées par des moteurs électriques ou hydrauliques (non représentés). La référence 25 désigne des élévateurs coopérant avec les vis 24 et agencés pour monter et descendre avec douceur en étant guidés par des éléments de gui -dage (non représentés), par suite de la rotation des vis 24. Une poutre 26 munie d'une plateforme est supportée par deux élévateurs 25 situés à ses extrémités et elle se déplace verticale ient en même temps que ses deux élévateurs. Cet ensemble constitue la première plateforme. Un poste de commande 27, qui constitue le premier poste de travail, comporte un dispositif moteur pour se déplacer, un dispositif d'actionnement pour les élévateurs 25, un détecteurs horizontal pour la poutre 26 avec sa plateforme, et un dispositif pour actionner une buse de pulvérisation. Une buse de pulvérisation 28, qui forme l'essentiel de l'outil de peinture, est montée sur le poste de commande 27 pour que l'angle de pulvérisation soit réglable et que la buse puisse être rapprochée ou éloignée de la surface à traiter. Une nacelle de travail 29, comprenant une main courante appropriée, est prévue pour qu'un ouvrier puisse s'y déplacer pour la préparation des divers travaux ou pour l'inspection après que le travail a été fait, mais elle n'est pas obligatoire. Comme montré sur les fig. 3 et 4, la référence 30 désigne des élévateurs coopérant avec des vis mères (non représentées) analogues aux vis 24 et situées sur les surfaces extérieures des montants 15 tournées vers la gauche et vers la droite. Les élévateurs 30sont agencés pour monter et descendre suivant la rotation desdites vis. A leur surface supérieure sont prévus deux rails de guidage 20 et deux crémaillères 21 agencés pour venir en alignement avec les rails 22 et les crémaillères des poutres inclinées 18 et des parties inclinées 16' des montants 15. Une paire d'éléments de guidage (non représentés) sont fixés sur chaque montant 15 des deux côtés de la vis mère et des galets montés sur les élévateurs 30 coopèrent avec ces éléments de guidage. Un chariot 31 est monté mobile sur les rails 20 et les crémaillères 21 de chaque élévateur 30 par l'intermédiaire de roues 32 et de pignons 33. Quand un élévateur 30 monte ou descend, une butée 34 qu'il porte empêche le chariot 31 de tomber. Deux plateformes 35, analogues aux plateformes 26, sont supportées respectivement par les chariots 31 associés à la paire de montants 15 de gauche et par les chariots 31 associés à la paire de montants 15 de droite. Ces plateformes constituent les secondes plateformes citées précédemment. Des rails de guidage 36 sont disposés sur les plateformes 35 parallèlement aux parois de gauche 12 et de droite 13 de la cale. Sur ces rails 36 est monté un poste de commande-mobile 37 analogue au poste de commande 27. Ce poste 37 comporte également une buse de pulvérisation 28 et une nacelle de travail 29 comme le poste 27 et il constitue le second poste de travail cité précédemment. Deux seconds chariots 38 peuvent se déplacer le long des rails de guidage 23 de la poutre horizontale 17. La surface supérieure d'un second chariot 38 a la même inclinaison que la poutre inclinée voisine 18 et porte des rails de guidage 39 et des crémaillères (non représentées) qui sont agencés pour venir en alignement avec les rails 22 et les crémaillères de la poutre inclinée 18 quand le chariot 38 arrive à l'extrémité de la poutre horizontale 17 adjacente à la poutre 18.Ensuite, les chariots 31 supportant les extrémités opposées-de la secondé plateforme 35r sur laquelle peut se déplacer le second poste de travail 37, passent des rails de guidage 22 aux rails de guidage 39 ; la plateforme 35 peut ainsi être-toujours supportée en position horizontale quand elle se déplace latéralement dans un sens ou dans 11 autre le long de la poutre horizontale en étant soutenue par les chariots 31 et les seconds chariots 38, tandis que le second poste de travail 37 se déplace dans un sens et dans l'autre le long de la plateforme 35. Un moteur électrique ou hydraulique 40 (fig. 6) est monté dans chaque chariot 31 et il entrains les roues 32 et les pignons 33 à travers un engrenage 41, 42. Comme montré à la fig. 7;-une butée 43 pour verrouiller un chariot 31 sur un second chariot 38 comporte une poignée, 39a dont l'actionnement provoque l'accpuplement et la séparation des deux chariots. Gomme montré à la fig. 3, le.système comporte des échelles 44 pour le travail et l'entretien et un chariot de manoeuvre 45 pour déplacer les montants 15. Bien qu'on ait décrit une vis mère et un écrou coopérant avec la vis pour faire monter ou descendre chaque élévateur 30, on peut utiliser d'autres dispositifs, par exemple une crémaillère et un pignon, un vérin à vis ou un dispositif à câble. Par ailleurs, bien que les montants 15 décrits soient agencés pour se tenir d'eux-mêmes sur le sol par ltintermédiaire des assises, les montants pourraient être fixés au sol par l'intermédiaire de cornières d'assemblage soudées. Il est à noter que, bien que quatre montants soient disposés aux quatre coins de la cale, et bien que le long de deux surfaces adjacentes de chaque montant tournées vers l'avant ou l'arrière et la gauche ou la droite soient prévues des vis 24 pour déplacer les premières plateformes 26 et les autres vis (non représentées) pour déplacer les secondes plateformes 35, on pourrait prévoir deux montants à chaque angle de cale, c'est-àdire que huit montants seraient utilisés pour les quatre angles de la cale de sorte qu'une vis 24 pourrait être prévue sur une face latérale de quatre montants et une vis de l'autre famille pourrait être prévue le long dlune autre surface latérale des quatre autres montants. De plus, bien qu'on ait décrit l'utilisation de poutres inclinées 18 nécessitées par l'inclinaison du plafond dela cale, de telles poutres ne sont pas nécessaires Si le plafond est entièrement plat. Il est essentiel de réunir une paire de montants 15 par une poutre ayant une forme adaptée à celle du plafond. Si le plafond est plat et la poutre rectiligne, la surface supérieure des chariots 31 peut être horizontale et on peut se passer des seconds chariots 38. L'opération de peinture de la surface intérieure de la cale est décrite ci-après. On décrira tout d'abord l'opération de pulvérisation de peinture sur la paroi avant 10 et sur la paroi arrière 11. La peinture est fournie à des réservoirs des postes de travail 27 les dispositifs de commande décrits ci-dessus -et la buse de pulvérisation 28 sont actionnés et chaque poste de commande 27 est entraîné le-long de sa plateforme 26 d'une extrémité à l'autre et parallèlement aux parois 10 et 11. Ce déplacement du poste 27 sur une poutre 26 est répété tandis que la plateforme est élevée pas à pas le long des vis 24 par l'intermédiaire des élévateurs 25. Après que l'opération de pulvérisation a été faite, ltou- vrier inspecte la surface peinte en restant dans le poste 27 ou en marchant le long de la plateforme 26. Pendant l'opération de peinture, Si on désire effectuer une opération préparatoire ou appliquer un filet ou analogue sur la surface à peindre pour empêcher la pellicule de peinture de se décoller, cette opération est effectuée en utilisant la plateforme 26 que l'on élève ou abaisse. On va maintenant décrire l'opération de peinture des parois de gauche 12 et de droite 13 et de la surface de plafond 14. Tout d'abord, les divers dispositifs du poste de commande 37 sont actionnés d'une manière analogue à ceux des postes 27 et on effectue l'opération de peinture sur une zone latérale d'une largeur prédéterminée en déplaçant la buse de pulvérisation 28 solidairement avec le poste de commande 37 vers l'avant et vers l'arrière le long de la plateforme 35. Quand l'opération de peinture, sur cette zone latérale, est effectuée, la plateforme 35 est élevée d'une hauteur prédéterminée par l'intermédiaire des vis mères. Quand la plateforme 35 a, de cette manière, atteint l'extrémité supérieure des montants 15, l'entraînement des vis est interrompu en réponse à l'actionnement de moyens détecteurs appropriés tels qu'un interrupteur de fin de course (non représenté) prévu, soit sur le montant 15, soit sur le chariot 31. Ensuite un détecteur approprié ayant confirmé que les rails 20 et les crémaillères 21 de chaque élévateur 30 sont en alignement avec les rails 16' et 22 et les crémaillères associées, le moteur d'entraînement 40 de chaque chariot 31 est actionné. Par la relation dlengrènement entre les pignons et les crémaillères, les chariots 31, supportant les extrémités opposées de la plateforme 35, passent des élévateurs 30 sur les parties inclinées 16 des montants 15 et, alors que l'opération de peinture du plafond 14 se déroule, les chariots 31 passent ensuite des parties inclinées 16 aux poutres inclinées 18. Pendant cette phase, la plateforme 35 circule le long des parties inclinées 16 et le long des poutres inclinées 18 à l'avant et à l'arrière tandis qu'elle est maintenue parallèle aux parois de gauche et de droite de la cale. Simultanément, le poste de commande 37 se déplace en avant et en arrière le long de la plateforme 35, d'une extrémité à autre, pour la pulvérisation de la peinture sur la sur face inclinée du plafond à l'aide de la buse 28. Quand la pulvérisation sur la surface inclinée du plafond est terminée et que les chariots 31 sont arrivés à l'autre extrémité des poutres inclinées 18, des moyens détecteurs appropriés indiquent que les rails 39 et les crémaillères associées des seconds chariots 38 qui attendent sur les poutres horizontales 17 à la jonction entre les poutres inclinées 18 et les poutres horizontales 17 sont en alignement avec les rails 22 et les crémaillères des poutres inclinées 18. Chaque chariot 31 est alors transféré sur le second chariot 38, ces deux chariots étant ensuite verrouillés l'un par rapport à l'autre à l'aide de la butée 43 (fig. 7) par actionnement de la poignée 39a.Dans cet état verrouillé, les chariots 31 et 38 sont déplacés conjointement le long de la poutre horizontale 17 tandis que la buse de pulvérisation 28, avec le poste de commande 37, se déplacent dans les deux sens le long de la platef orme 35 supportée par les chariots 31 pour la pulvérisation sur l'une des surfaces latérales (la surface de gauche dans l'exemple décrit) de la partie horizontale du plafond. Après la pulvérisation, une opération d'inspection de la surface peinte est effectuée d'une manière analogue à celle qui a été décrite.Si le plafond présente, en section droite, la forme de la fig. 3, après que la pulvérisation sur la partie gauche du plafond a été effectuée, ou simultanément à cette opération, la partie droite du plafond est traitée et inspectée de la même manière en même temps que la surface intérieure de droite, à l'aide des élévateurs 30, des chariots 31, de la plateforme 35, du second poste de commande 37 et des seconds chariots 38 qui sont prévus sur le côté droit de l'échafaudage. De cette manière, les parois intérieures avant, arrière, gauche et droite et la surface de plafond de la cale peuvent être uniformément recouvertes de peinture en déplaçant les buses de pulvérisation 28 des premiers et seconds postes de commande 27 et 37 le long des plateformes 26 et 35 d'une extrémité à l'autre et à une vitesse constante pendant la pulvérisation et en déplaçant simultanément les plateformes 26 et 35 verticalement le long des parois intérieures de la cale et en direction transversale le long du plafond de celle-ci. De plus, pendant l'opération de pulvérisation, il est possible d'inspecter la surface peinte en utilisant les plateformes, ce qui améliore l'inspection. Par ailleurs en élevant, en abaissant et en déplaçant transversalement les plateformes, un inspecteur ou un ouvrier peut avoir accès à pratiquement toute zone des quatre parois latérales et du plafond, de sorte que l'inspection ou le travail peut être effectué alors que l'inspecteur ou l'ouvrier occupe toute position. En d'autres termes, comme le travail dans la cale, par exemple l'opération de peinture, peut être effectué en utilisant un système d'échafaudage qui est monté d'une manière très compacte, les travaux sur le navire peuvent être largement raccourcis et le rendement de construction naval est grandement amélioré. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, elle en englobe au contraire toutes les variantes. R E V E N D I C A T I 0 IT S 1. Système d'échafaudage, notamment pour travaux dans la cale d'un navire, caractérisé en ce qu'il comporte : une pluralité de montants disposés aux quatre coins ; deux paires de premiers élévateurs agencés pour se déplacer verticalement respectivement le long de la paire de montants avant et le long de l'autre paire de montants situés à l'arrière ; deux premières plateformes supportées respectivement par les deux paires de premiers élévateurs ; des premiers postes de travail montés sur les premières plateformes pour pouvoir se déplacer latéralement le long des parois avant et arrière de l'ouvrage ; deux poutres latérales reliant respectivement les extrémités supérieures des deux montants avant et les extrémités supérieures des deux montants arrière et munies de rails de guidage ; deux paires de seconds élévateurs agencés pour se déplacer verticalement respectivement le long de la paire de montants de gauche et le long de la paire de montants de droite, ces seconds élévateurs comportant des rails de guidage qui sont agencés pour venir en alignement avec les rails de guidage des poutres latérales quand les seconds élévateurs arrivent à leur position supérieure extrême sur les montants ; des chariots montés mobiles sur les rails de guidage des seconds élévateurs ; deux secondes plateformes supportées respectivement par les chariots associés à la paire de montants de gauche et par les chariots associés à la paire de montants de droite ; et des seconds postes de travail montés sur les secondes plateformes pour pouvoir se déplacer longitudinalement le long des parois de 11 ouvrage situées à gauche et à droite, chacun des chariots étant propre à passer des rails de guidage d'un second élévateur aux rails de guidage d'une poutre latérale quand ce second élévateur est à sa position supérieure extrême sur le montant correspondant, de sorte que chaque seconde plateforme peut se déplacer le long des poutres latérales tout en balayant le plafond de l'ouvrage à l'aide du second poste de travail. 2. Système d'échafaudage selon la revendication 1, caractérisé-en ce que chaque poutre latérale comporte une partie de poutre horizontale au centre et des parties de poutre inclinées reliées à la partie de poutre horizontale aux extrémités de celle-ci, la surface supérieure de chaque second élévateur et la surface inférieure de chaque chariot associé à chaque montant ayant la même inclinaison que la partie de poutre inclinée s'étendant à partir de l'extrémité supérieure du montant, des seconds chariots étant prévus sur les parties de poutre horizontale pour pouvoir se déplacer latéralement le long de rails de guidage, la surface supérieure de chaque second chariot ayant la même inclinaison que la partie de poutre inclinée située du côté correspondant et étant munie de rails de guidage qui sont propres à venir en alignement avec les rails de guidage de la partie de poutre inclinée, et chacun des chariots étant agencé pour passer des rails de guidage d'un second élévateur aux rails de guidage du second chariot correspondant par l'intermédiaire des rails de guidage de la partie de poutre inclinée quand ce second élévateur est à sa position supérieure extrême sur le montant et quand ce second chariot est à sa position la plus rapprochée de la partie de poutre inclinée, la seconde plateforme pouvant ainsi circuler le long des poutres latérales qui présentent des parties inclinées tout en balayant le plafond de l'ouvrage à laide du second poste de travail.