La présente invention se rapporte à un dispositif capable de réaliser automatiquement l'accouplement entre la glace et le lève-glace monté à l'intérieur de la portière d'un véhicule automobile. Dans les lève-glace connus, cette opération doit au contraire être exécutée manuellement par un ouvrier qui fixe la glace à une ferrure porte-glace reliée à ltorgane de manoeuvre du lève-glace, lequel peut être à câble ou à levier. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif à l'aide duquel il soit possible d'éliminer cette opération manuelle de montage et, à cet effet, leXdispositif suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un profilé à section en U dans lequel on peut enfiler la glace et sur lequel fait saillie au moins une pince munie de moyens d'enclenchement ou de clipsage permettant de la fixer à la-ferrure destinée à porter la glace. Lesdits moyens d'enclenchement sont de préférence cons titués par un bec qui entre en prise avec une dent capable de s'effacer elastiquement qui est elle-même formée sur une lequel re fixée à la ferrure. Il est donc évident que, pendant le montage, on peut poser la glace munie du dispositif en appui sur la ferrure, à laquelle cette glace s'accouplera par enclenchement au cours de la manoeuvre de levée de la glace qui place cette dernière en position de fermeture. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, - la Fig. 1 est une vue en élévation, avec arrachement partiel et en coupe, qui montre un dispositif réalisé suivant l'invention - la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1 - la Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III III de la Fig. 1 ; - la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 1 - la Fig. 5 est une vue de côté en élévation qui montre une glace munie du dispositif suivant l'invention monté à l'intérieur de la portière d'un véhicule automobile. Sur les dessins, on a représenté en 10 la ferrure d'un lève-glace de véhicule automobile, ce lève-glace pouvant être d'un type quelconque, cette ferrure étant destinée à porter une glace 11. A titre d'exemple non limitatif, la ferrure 10 est commandée pour coulisser le long d'un guide 12 sous l'action d'un lève-glace à câble 13, lequel peut être, par exemple, du type représenté dans le brevet italien NO 1 034 262. Le montage coulissant de la ferrure 10 sur le guide 13 peut être assuré, par exemple, au moyen de deux patins 14 (Fig.4). Suivant l'invention, la glace 11 est fixée à la ferrure 10 à l'aide de deux dispositifs d'accouplement à enclenchement dont chacun est désigné dans son ensemble par la référence 15. Chaque dispositif 15 est un profilé 16 à section en U dans lequel le bord inférieur de la glace 11 est enfilé avec interposition d'une garniture de retenue 17. Le dispositif 15 comprend en outre, dans la région de ses extrémités opposées, deux chapes 18 dont chacune comporte deux branches opposées 19 qui se terminent par un bec 20 adapté pour s'accoupler par enclenchement avec une dent 21 d'une équerre 22 fixée à la ferrure 10. Comme on peut le voir clairement sur la Fig. 2, la dent 21 est formée à I'extrémité d'une languette 23 capable de steffacer élastiquement, qui facilite l'accouplement par enclenchement. Chaque équerre 22 est en outre munie d'un de plusieurs doigts 24 capables de céder élastiquement qui agissent sur la chape 18 pour le rattrapage d'éventuels jeux d'accouplement entre les éléments 20 et 21.L'accouplement entre ces éléments est également facilité par le profil incliné de la languette 23. Lorsque le lève-glace a été fixé à l'intérieur de la portière 25 d'un véhicule automobile (Fig.5), on descend la glace 11, munie de son dispositif d'accouplement par enclenchement 15 à l'intérieur de la portière et on la pose en appui sur les équerres 22 de la ferrure 10, laquelle se trouve alors en position entièrement abaissée. A ce stade, il suffira de manoeuvrer le lève-glace, dans le sens qui place la glace 11 en position de fermeture (c'est-à-dire en faisant coulisser la ferrure 10 vers le haut) pour que les dents 21 des équerres 22 viennent automatiquement s'accoupler par enclenchement avec les becs 20 sans que l'accouplement ne nécessite aucune opération manuelle additionnelle. En outre, pendant la course de fonctionnement, la glace, sollicitée par les guides latéraux de la portière, peut faire coulisser librement les chapes 18 sur les équerres 22 dans la direction horizontale pour se placer dans une position de déplacement correcte. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'accouplement entre la glace et un lèveglace de véhicule automobile, comprenant au moins une ferrure porte-glace qui est reliée à l'organe de manoeuvre du lève-glace, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (16) de fixation de la glace sur lesquels fait saillie au moins une chape (18) munie de moyens d'enclenchement servant à ltenclen- cher'avec la ferrure (10). 2 - Dispositif suivant ia revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement comprennent des dents élastiques (21) portées par la ferrure (10) qui coopèrent avec un bec (20) de la chape (18). 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (21) sont formées sur des languettes élastiques (23) prévues sur des équerres (22) fixées à la ferrure (10). 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ltéquerre (22) est munie de doigts latéraux (24) capables de céder élastiquement, sur lesquels les chapes (18) s'appuient.