DESCPTION L'essieu AU?ODIRECTEUR(I)selon l'invention, est caractérisé par sa forme ovale Retenu par un carter(2) de forme ovale lui même,mais plus grand, cet essieu autodirecteur se compose d'un essieu monobloc de format courant,soudé sous une plaque(8)qui par sa decoupe de forme ovale, le caracterise. Fixé au chassis(3)par une suspension élastique ordinaire,et libre d'un mouvement semicirculaire en rapport avec l'essieu autodirecteur le carter(2) se laisse glisser dans les virages,sur l'essieu même lui imposant par adhérence,le braquage necessaire. En suite,le retour au parallélisme de l'essieu autodirecteur avec essieu fixe du tandem(4)se produit aussitot le virage terminé. Cet essieu nouveau,est retenu' en adhérence contre la face semicirculaire(7)du carter,pendant la marche avant du véhicule qu'il équipe,par un ou plusieurs axes(5)a fonctionnement de deverouillage pneumatique,qutil conviendra de debloquer pendant les manoeuvres ou la marche arrière.A ce moment l'essieu ainsi libre,glissera de luimême pour adhérer a la face semicirculaire(6) du carteraqui lui imposerà le braquage necessaire. REVENDICATIONS I)Essieu autodirecteur,libre d'un mouvement semicirculaire,qu'il obtient par adhérence avec le carter,de forme ovale lui-meme,qu'il le contint 2)Essieu autodirecteur,selon revendication(I)retenu en adhérence contre une face semicirculaire de son carter pendant la marche avant par des axes amovibles. 3)Essieu autodirecteur,selon revendication(I) et (2),libre d'adhérer contre l'une ou l'autre face semicirculaire de ce carter,par neutralisation des axes amovibles de retenue,pendant les manoeuvres comportant la marche arrière du véhicule qu'il équipe.