La présente invention concerne un bouchon de réservoir à carburant de type applicable par pression, destiné plus particulièrement à des motocyclettes, pour fermer des boyaux formés d'un tube lisse sans filetage ou ergots de raccord à baïonnette. Bien que la plupart des véhicules automobiles autos et motos comportent des boyaux de réservoir munis de disposi- tifs de retenue tels que filetage ou ergots externes ou internes qui s'engagent avec le bouchon du réservoir, il existe quelques boyaux de réservoir qui sont entièrement lisses, c'est à dire sans aucun dispositif de retenue, et particulièrement ceux destinés à des motocyclettes ou à d'autres usages. Pour fermer de tels boyaux lisses, on utilise habituel- lement des bouchonsde remplissage munis de moyens de fixation à friction tels que des bouchons à dilatation annulaire de caoutchouc qui en s'étirant exercent une pression contre la paroi interne du boyau sous l'action d'une molette ou clé disposée sur la gartinure extérieure du bouchon.Ce type de bouchon nécessite donc la fourniture d'un élément fixe en forme de couronne à maintenir dans une main après insertion du bouchon et aussi d'un élément mo- bile à actionner avec l'autre main au moyen d'une molette ou d'une clé pour provoquer la dilatation du coussin ou P5 bouchon de caoutchouc. Par conséquent, ces bouchons de remplissage classiques présentent l'inconvénient d'utiliser nécessairement les deux mains pour insérer le bouchon. Un autre inconvénient de ces bouchons classiques réside dans le fait que l'adhérence du coussin de dilata- tion annulaire de caoutchouc sur le boyau, en position fermée du bouchon, n'est pas suffisante pour empêcher le retrait du bouchon quand une force de traction assez importante est exercée sur celui-ci, ce qui userait par frottement ou déchirerait le coussin de caoutchouc. Le troisième inconvénient de ces bouchons classiques est qu'aprés dilatation du coussin de caoutchouc et retrait a du bouchon ce dernier tend à s'établir en une position o il n'est pas complètement inséré dans le boyau, ce qui réduit l'adhérence entre le joint d'étanchéité et le bord du boyau. Enfin, ces bouchons de remplissage classiques, tout particulièrement ceux qui comportent une clé, ne peuvent pas tous s'adapter dans la pratique aux différents diamètres du boyau.En fait, quand le bouchon de remplissage est muni d'une clé, la largeur de l'angle de rotation de la clé dans le bouchon ne peut pas facilement varier en fonction du degré de dilatation du coussin élastique. La présente invention a donc pour buts de surmonter les inconvénients mentionnés ci-dessus et de proposer un bouchon de réservoir à carburant applicable de faton sensi- blement universelle pour fermer des boyaux lisses,- qui ne peut pas être aisément enlevé du boyau par des personnes non qualifiées et peut être inséré puis amené en position fermée sur le boyau avec une seule main, sans avoir recours à des réglages et, en tant que tel, est entièrement auto- ao matique. L'invention a aussi pour but de proposer un tel bouchon de réservoir à carburant qui peut s'adapter à un grand éventail de diamètres internes de boyaux sans avoir besoin de changer sensiblement sa construction. ES Ces buts et avantages, ainsi que d'autres, de la présente invention qui d'ailleurs seront évidents à la lecture de la description suivante- sont atteints par cel- le-ci qui propose un bouchon de réservoir à carburant de type applicable par pression, destiné plus particulièrement aux motocyclettes, caractérisé par une partYe principale dont le rebord annulaire comporte un joint d'étanchéité afin de pouvoir engager le bord d'un boyau et dont la partie centrale saillante comporte plusieurs protubérances élastiques disposées en anneau sur sa périphérie et pré- sentant chacune une portion de base inclinée vers l'arrière s'étendant engranide partie parallèlement à l'axe du bouchon et une partie extrême inclinée vers l'extérieur, un élément mobile monté, de façon à permettre un mouvement axial, dans la partie principale et comportant une ex- trémité en tronc de c8ne afin que lesdites portions de base desdites protubérances élastiques se dilatent lorsque l'élément mobile se déplace vers l'extrémité intérieure du bouchon en s'opposant à l'action de corps élastiques agissant entre la partie principale et l'élément mobile, et un élément de verrouillage monté, de façon à permettre un mouvement transversal, à l'intérieur de l'élément mobile et comportant des corps élastiques destinés à le pousser et à l'enclencher sous une butée de la partie principale, ledit élément de verrouillage étant rétractable par rotation d'un élément tournant. On va décrire maintenant,à titre d'exemple, un mode préféré de réalisation de l'invention, en se référant aux dessins qui l'accompagnent, sur lesquels: La figure 1 est une vue latérale d'un bouchon de réservoir à carburant selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe axiale faite suivant la ligne II-II de la figure 1, et La figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la Figure 1. En se référant maintenant aux dessins et plus particu- lièrement à la figure 2, le bouchon de réservoir à carbu- rant, selon ce mode préféré de réalisation de l'invention, comporte une partie principale 10 munie d'un rebord annulai- re 12 auquel est fixé un joint d'étanchéité 16 par des ergots d'assemblage 14 pour fixer hermétiquement le bouchon au bord d'un boyau [non représenté]. La partie principale 10 présente une portion saillante 18, creuse intérieurement et munie de trois encoches périphériques 20, 22 et 23 espacées de 1aa0 l4une de l'autre.- A l'extrémité avant 18 de la partie principale 10 se trouve un orifice axial conique destiné à fileter une vis Z4 qui retient un élément en métal élastique 26 comportant trois protubérances 25, 27, 69 correspondant aux trois encoches 20, 2Z et Z3.Chacune de ces protubé- rances présente une partie de base 28 qui est inclinée en arrière vers le rebord 12 et, en position de repos du bouchon, s'étend de façon sensiblement parallèle à l'axe de la partie principale 10, une partie extrême 30 inclinée vers l'extérieur et une partie intermédiaire de forme ar- bitraire.Sur la figure 2, la position dite de repos de la protubérance 26 avec sa partie de base 28 et sa partie extrême 30 est représentée en traits pleins tandis que sa position opérationnelle -décrite en détails ci-dessous- est représentée en pointillés. - Un élément mobile 32 de préférence en métal, est renu de façon à coulisser dans une encoche de la partie princi- pale 10 et un couvercle extérieur 36 de n'importe quelle forme souhaitée est Fixé, de preférence au moyen de rivets 34, à l'extrémité externe de cet élément mobile 32 de forme sensiblement cylindrique avec trois parties s'étendant radialement vers le haut 38, 40, 42 correspondant aux trois encoches 20, 2a, 23 de la partie principale.L'extrémité de cet élément mobile 32 opposé au couvercle 36 a une forme en tronc de cBne.Un ressort à boudin conique 45 est inséré sous pression entre le rebord 12 de la partie principale et le couvercle 36 fixé à l'élément mobile 32 pour main- tenir de façon élastique loin de la partie principale. L'élément mobile 32 est creux intérieurement pour rece- voir un cylindre de serrure 45 actionnépar une clef de mani- ère à déplacer une clavette 48 se projetant de l'extrémité du cylindre et placée de façon excentrique par rapport à l'axe du bouchon.L'élément mobile 32 comporte un coulis- seau transversal 50 destiné à recevoir un élément de ver- rouillage 52 soumis à l'action d'un ressort hélicoïdal 54. L'élément de verrouillage 52 comporte une encoche sensible- ment rectangulaire 56 destinée à recevoir la clavette 48 sur le cylindre de serrure 46. L'élémentde verrouillage 52 s'engage normalement sous une butée 58 de la partie principale 10, mais quand l'élément mobile 32 est comprimé contre cette partie principale 10 en s'opposant à l'action de la pression exercée par-le ressort à boudin conique 45, l'élément mobile 3a peut se déplacer sur une distance de 4mm environ pour enclencher l'élément de verrouillage SE sous une butée 60 de la partie principale 10.L'élément mobile 32 aura ensuite la position représentée en pointillés sur la figure 2 et indiquée en 6S o les parties saillantes radiales 38, 40, 42 ont déplacé les protubérances élastiques E5, 27, 29 vers l'extérieur à la position indiquée en 64 o l'extrémité de la partie extrême 30 s'enclenche dans la paroi interne du boyau Cnon représenté].Ce mouvement soudain de l'élément de verrouillage sous la butée 60 ne peut intervenir que dans une certaine position de la tige 48 correspondant à une orientation donnée de la clef dans la serrure.Le retrait de l'élément de verrouillage 5Z de la butée 60 et son mouvement de retour à la butée 58 peuvent seulement intervenir après une rotation appropriée de la clef dans la serrure pour faire tourner la tige 48 et déplacer l'élément de verrouillage 5S en arrière en s'opposant à l'action du ressort 54.Ce n'est que de cette manière que l'élément mobile 3Z peut reculer à sa position dite inopérante o les protubérances élastiques ES, Z7, Z9 sont rétractées. Il est donc évident que le bouchon de remplissage ainsi décrit peut être fixé en position fermée sur le boyau en actionnant la serrure pour déplacer la tige 48 en une position prédéterminée o l'élément de verrouillage 52 peut se déplacer librement à gauche de la figure 2. Ensuite, le bouchon est appliqué par son joint d'étanchéité 16 au bord du boyau et le couvercle 36 est comprimé vers le bas pour déplacer l'élément mobile 3E par rapport à la partie principale 10 jusqu'à ce que l'élément de verrouil- lage 5S s'enclenche sous la butée 60.Dans cette position les extrémités libres des protubérances élastiques Z5- Z7, 29 s'engageront dans la paroi interne du boyau et maintien- dront le bouchon solidement fixé.Une tentative de retrait illicite du bouchon de réservoir est vouée à l'échec parce- qu ' un déplacement, même léger, du bouchon dans la direc- tion de son enlèvement du boyau ne peut qu'augmenter le degré de dilatation des protubérances élastiques et leur prise sur la paroi interne du boyau.Les extrémités des protubérances élastiques sont, de préférence, laissées à l'état brut et donc non finies pour augmenter leur prise. Quand la clef est ensuite ré-insérée dans la serrure 46 et tournée pour déplacer l'élément de verrouillage 52 vers la droite sur la figure 2, les protubérances élasti- ques reviendront à leur position inopérante pour libérer le bouchon de réservoir. La vis 24 par laquelle l'élément élastique a6 est fixé en position permet que la position inopérante des protubé- rances élastiques soit réglée pour faire varier le degré de dilatation final des protubérances, de manière à adapter le bouchon aux différents diamètres internes de boyaux. On peut obtenir un intervalle de réglage plus vaste en remplaçant seulement l'élément élastique a6 par un autre de taille ou de forme différentes sans changer les autres éléments du bouchon. Un avantage supplémentaire du bouchon de réservoir décrit ci-dessus consiste en ce qu'il peut être aisément assemblé puisque l'élément de verrouillage 52 sert aussi comme élément d'assemblage pour maintenir le bouchon.En fait, le bouchon peut être assemblé en insérant l'élément mobile 32 dans l'encoche de la partie principale 10 jusqu'à ce que la surface biseautée 68 [figure 2) de l'élément de verrouillage 52 s'engage dans la partie 66, qui s'élargit obliquement vers l'extérieur, de la partie principale 10.0e plus, en comprimant vers le bas l'élément mobile 32, cette partie 66 de la partie principa- le 10 pressera l'élément de verrouillage 52 vers l'intérieur, ce qui permet à l'élément mobile 32 de péné- trer d'avantage dans la partie principale 10 jusqu'à ce que l'élément de verrouillage 52 s'enclenche à nouveau sous la butée 58 de la partie principale 10, de manière à ce que le bouchon soit complètement assemblé. Dans le bouchon de remplissage décrit ci-dessus, on pourra aussi remplacer la serrure par un bouton de régla- ge. 24664d3 REVENDICATIONS 1 - Bouchon de réservoir à carburant de type applica- ble par pression, destiné plus particulièrement aux moto- cyclettes, caractérisé en ce qu'il comprend une partie principale 10 dont le rebord annulaire 12 comporte un joint d'étanchéité 16 afin de pouvoir engager le bord d'un boyau et dont la partie centrale saillante 18 comporte plusieurs protubérances élastiques 25, 27, 29 disposées en anneau sur sa périphérie et présentant chacune une portion de base E8 inclinée vers l'arrière s'étendant en grande partie parallèlement à l'axe du bouchon st une portion extrême 30 inclinée vers l'extérieur,.un élément mobile 3P monté, de façon à permettre un mouvement axial, dans la partie principale 10 et comportant une extrémité en tronc de cône afin que lesdites portions de base desdites protubérances élastiques se dilatent lorsque l'élément mobile se déplace vers l'intérieur du bouchon en s'opposant à l'action de corps élastiques agissant entre la partie principale et ledit élément mobile, et un élément de verrouillage 5? monté, de façon à permettre un mouvement transversal, dans ledit élément mobile et comportant des corps élastiques destinés à le pousser et à l'enclen- cher sous une butée 58 de la partie principale, ledit élément de verrouillage étant ré-bractable par rotation d'un élément tournant. 2 - Bouchon de réservoir à carburant selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que lesdites protubérances élastiques 25, 27, 29 sont au nombre de trois et sont disposées à équidistance en cercle autour de l'axe du bou- chon. 3 - Bouchon de réservoir à carburant selon la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites protubé- rances élastiques 25, 27, 29 sont formées d'un seul bloc et maintenues en place par une vis 24 fixée axialement dans l'extrémité avant interne 18 de la partie principale 10. 4 - Bouchon de réservoir à carburant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément tournant permettant la rétraction dudit élément de verrouillage 52 est une tige 48 montée excentriquement sur un cylindre de serrure 45 logé dans une encoche axiale 56 dudit élément mobile et en ce que ladite tige est fixée dans une encoche dudit élément de verrouillage. - Bouchon de réservoir à carburant de type applica- ble par pression, destiné plus particulièrement aux motocyclettes, caractérisé en ce qu'il se présente en substance comme décrit ci-dessus, en se référant aux dessins annexés accompagnant les présentes revendications.