La presente invention a pour objet un appareil électronique permettant la mise enoeuvre temporisée des feux de bord sur véhicule autonobile,notan- -ment l'allumage simultané,à l'avant, des feux de position et des feux de croisement,à f'arriere,des feux de signalisation et de plaque d'immatricula -tion,cela à la volonté du conducteur. Les commutateurs combines qui équipent les véhicules automobiles,sont généralement disposes sous le volant. Ils permettent au conducteur de com -mander,dans un premier temps,la mise en oeuvre de l'ensemble des feux de position à lavant et à l1arrière1 dans un second temps l'allumage simultané des feux de croisement. Toute modification dans la distribution de cette mise en oeuvre,puis de son interruption,requiert l'intervention du conducteur, I1 convient de remarquer que le code de la route,article R 40, prescrit l'allumage obligatoire des feux de croisement dans certaines conditions de circulation de jour,notamment en cas de rÉduction notable de la visibilité par exemple par temps de brouillard, pluie ou chute de neige.En outre, 1 'allu age des feux peut être nécessaire lors de la traversée de certains tunnels routiers peu ou insuffisamment éclairés, Lorsque les conditions atmosPhériques n' exigent plus le maintien en service des feux,le conducteur doit forcément penser à les éteindre. Il en est de mème à la sortie des tunnels. Ce n'est pas toujours le cas et il n'est pas rare de constater qu'un nombre considérable de conducteurs oublient de commander l'extinction des feux de leur véhicule. Ceux-ci demeurent alors allumés inutilement pendant une longue période. En situation de marche du véhicule et plus gravement à l'arrêt,la consommation inutile de l'energie électrique de bordsentratne une alteration prématurée de la fiabilité des lampes et un affaiblissement de potentiel des accumulateurs électriques. Cet affaiblissement peut atteindre un point bas tellement critique que ltintensité de courant n'est plus suffisante pour assurer le delarage du moteur. I1 s'ensuit un état de panne dont les conséquences sont contraignantes, souvent onéreuses,en tout cas toujours déplaisantes à plusieurs titres. La presente invention vise à éviter ces inconvénients en fournissant un appareil à partir duquel le conducteur peut commander à volonté la mise en oeuvre temporisée des feux. Cet appareil est d'autant plus remarquable en soi,qu'il a été étudié pour être adaptable rapidement sur tous véhicules, sans aucune transformation ni modification du circuit électrique équipant CE véhicule à l'origine. I1 n'apporte en outre aucun changement dans le fonctionnement du dispositif traditionnel puisqu'il est indépendant du fait de son montage en parallèle. Cet appareil temporisateur est fondé sur le principe de fonctionnement d'un relais durant la charge d'un condensateur b travers une résistance. La durée de cette charge est fonction des valeurs de la résistance et de la capacité du condensateur. La durée de la temporisation est donc fondée sur le rapport de ces valeurs. Le montage utilise en outre un circuit intégré de type connu, déterminé dans ses fonctions pour l'application recherchée. Le fonctionnement de l'ensemble étant obtenu au moyen d'un bouton poussoir à impulsion. Dans une forme préférée d'exécution,l'appareil est constitué d'un ensemble monobloc noyé dans un bottier cylindrique laissant apparaitre un bouton poussoir à impulsion avec voyant lumineux,seul élément extérieur visible de l'appareil. De toutes façons,l'invention sera bien comprise à l'aide de la descrip -tion qui suit en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet appareil calculé pour être alimenté sous une tension de I2 volts. La Figure I est une vue du schéma de câblage du circuit imprimé. La Figure 2 est une vue du schéma de distribution d'allumage dans l'exécution décrite. La Figure 3 est une vue schématisée de l'appareil tel qu'il a été conçu pour entre adapté sur la planche de bord du véhicule,représentée en coupe AB. Le schéma de câblage représenté au dessin de la Figure I comporte un bouton poussoir d impulsion avec voyant lumineux I0, un condensateur électrochimique II, de 470 lu F 25 Va, une résistance I2 de I/4 de watt 800 K2, un circuit intégré 13 de type NE 555 dont le cabrage a été repéré de I à 8 en fonction des connexions pratiquées, deux diodes I4 et f5 de type IN9I4, un relais 16 à 2 RT capable de couper 10 ampèrss,soit la puissance des lampes mises en oeuvre représentant environ I20 watts sous I2 volts. Le schéma dessiné à la Figure 2 représente,à partir des contacts 17 et I8 du relais I6,la distribution d'allumage déclenchée au moyen du bouton poussoir IO, des feux de position I9 et feux de croisement 20. La temporisation obtenue dans ce montage est de l'ordre de six minutes durant lesquelles,seulement,le voyant lumineux du bouton poussoir sera allumé. Son extinction signifie la fin de temporisation,donc l'extinction automatique des feux mis en oeuvre. Une nouvelle impulsion par le bouton poussoir sera nécessaire pour obtenir une nouvelle temporisation d'allumage si besoin était. Cette temporisation pourra être renouvelée autant de fois que nécessaire au gré du conducteur1 qui donnera une nouvelle impulsion en agis -sant sur le bouton poussoir. Comme il va de soi,l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce temporisateur décrit ci-dessus à titre d'exemple. Elle en. embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi, notamment, qu'il pourrait être réalisé en utilisant des composants électroniques différents permettant d'obtenir des résultats semblables,l'ensemble étant constitué en bottiers de formes appropriées aux problèmes de montage. De mme,les composants choisis peuvent être calculés pour une gamme de voltages différents,comme d'ailleurs il pourrait tre prévu qu'un même appareil puisse fonctionner sur plusieurs voltages,cela en introduisant un composant de sélection. Bien entendu, cet appareil temporisateur décrit ci-dessusnpourrait tout aussi bien, dans ses multiples variantes de réalisation, trouver son applica -tion dans la mise en oeuvre distincte d'allumages temporisés,par exemple les feux de position seuls avec les feux arrières,puis l'allumage simultané des feux de croisement,cela au moyen d'un commutateur intégré assurant les fonctions de sélection, de couplage et,le cas échéant jouant le rBle d'inter -rupteur général. Les durées de temporisation pourraient être différentes Sde même que, sans sortir pour autant du cadre de l'invention,ces durées pourraient entre rendues variables au gré du conducteur au moyen d'un potentiomètre. L'appareil pourrait enfin entrer dans la conception d'un commutateur général combiné qui comporterait ainsi la fonction supplémentaire dtalil ge temporisé des feux. - REVENDICATIONS I. - Appareil électronique permettant la mise en oeuvre des feux de bord sur véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une association de composants calculés pour limiter automatiquement la durée de cette mise en oeuvre à un temps déterminé. 2. - Appareil électronique selon la revendication I, caractérisé en ce que la temporisation peut être calculée pour une durée déterminée, fixe ou variable,commandée à volonté par le conducteur. 3. - Appareil électronique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la commande ds temporisation steffectue au moyen d'un bouton poussoir à impulsion comportant un voyant lumineux signalant au conducteur la mise en oeuvre de cette temporisation. 4. - Appareil électronique selon la revendication 3, caractérisé en ce que son fonctionnement est indépendant du commutateur combiné équipant le véhicule à l'origine. 5. - Appareil électronique selon la revendication 4,caractérisé en ce que sa réalisation peut entre étudiée pour être intégrée dans un nouveau commutateur combiné donnant à celui-ci une fonction supplémentaire dans la possibilité de mise en oeuvre temporisée des feux. 6. - Appareil électronique selon la revendication s,caractéeisé en ce que sa conception de forme peut être réalisée en fonction du problème particulier d'adaptation sur véhicule.