La prwsente invention s'applique R tous les appareils de transport par cible aérien R mouvement continu, par halage ou par suspension, à savoir : téleskis, te le sièges, telébennes, télécabines, transbordeurs, etc. L'objet de cette invention est tout d'abord la sécurité rendant le déraillement du câble impossible, ce qui, dans les autres systèmes, a déjà causé de nombreux accidents. D'autre part, le déraillement du cible porte un grand préjudice à l'exploitsnt, oui doit en effectuer la réparation, le plus souvent, dans de mauvaises conditions atmospheriques, lui occasionnant, en outre, un désagrément pécunier et entraînant le mécontentement de la clientèle. Cette sécurité peut atre réalisée sur tous les systèmes d'appareils énumérés plus haut dans leurs principes différents. Sur les téleskis, notamment, elle s'applique aux systèmes à perches débrayables, R perches fixes, à perches R départ automatique, etc. Cette Invention repose sur des dispositions de poulies et de galets suivant le genre de pylône, qu'il soit intermédiaire porteur, interme dia ire en compression, terminal de tension ou de gare motrice, et la suspente 1-o ou 17 de la perche, ou autre, sort par une fente en un écart de poulie d'une dimension d'environ quatre fois inférieure à celle du diamètre du cible 14, ce qui rend la sortie de celui-ci impossible. Voici, en premier lieu, la description d'un dispositif pour un pylône intermédiaire porteur dessiné sur les planches.I et II. Nous avons, figure 1, une coupe bB' du chariot 1 porteur tracée sur la planche II. Ce chariot est suspendu R la potence r pylône par l'intermédiaire drun croisillon figure 7 permettant l'oscillation du chariot dans le sens longitudinal, offrant une bonne répartition de la charge du câble sur les jeux de poulies et, dans le sens latéral, corrigeant l'alignement lors d'un vent latéral ou d'un balancement provoqué par un skieur. La-liaison du croisillon 29 figure 7 sur le chariot s'obtient par un axe 30. pénétrant dans les trous 28 pratiqués dans les nervures 3 renforcées par les bossages 27. Le trou 31 permet la fixation sur la crosse de la potence du pylône, non dessinés, ceux-ci étant d1un type différent pour chaque constructeur. es poulins sont en fonte, mais peuvent également être exécu- tées en un métal léger ou un cupro-alliage. Ces poulies sont en dieux parties 4 et 5 assemblées par six vis 13 permettant ainsi l'introd-uction d?une couronne de caoutchouc dur pr > moulée ù et assurant également le montage facile du roulement 12 figuré R double rangée de billes, mais pouvant être reni.placé par deux roulements simples ou à galets cylindriques ou coniques. Ces poulies sont fixées sur le chariot 1 et bossage 8 par des axes 7 avec un méplat sur la tête évitant sa rotation pendant le serrage de l'écrou 9 goupillé et plaquant sur une rondelle 10 appuyant sur le roulement. Le réglage de l'écart S figure 1 permettant le passage de la suspente lo ou 17, entre les poulies inclinées formant un angle de 900 entre elles, est obtenu par l'emploi de rondelles 11 de réglage. de différentes épaisseurs. Cette rondelle 11 assure également l'appui de la cage intérieure du roulement 12 sur le chariot 1. Les nervures 3 et 2, soit un total de quatre par chariot, renforcent les plaques soudées électriquement et formant cornière. Sur la figure 1, nous voyons, en coupe, le cible 14 dans sa position normale de roulement, reposant suivant deux génératrices, sur les couronnes de caoutchouc 6 et constatons que sa sortie est impossible. Les jeux de poulies étant doublés, la sécurité s'en trouve renforcée dtautant. également, figure 1, le cabre est dessiné pendant le passage d'une perche et désigné 14b ; la désignation 15b représente la noix de coincement 15 dessinée en détail figures 2 et 3. Dans cette position, la noix 15 repose entièrement sur le caoutchouc et assure un passage silencieux, ce qui n'est pas réalisé dans les téleskis actuels, la suspente à sortie latérale choquant la joue de la poulie. Notons au passage, pour information, le fonctionnement de la perche débrayable qui ne fait pas partie du brevet. Le trou de passage du câble 14 dans la noix 15 présente un jeu substantiel permettant le livre passage du câble sans e.trat- ^ les noix dans le stockage des perches en gare reposant sur les cornières 22 figure 5 par l'intermédiaire de la semelle 25 soudée sur la suspente 16. Pour le départ, chaque perche est poussée sur le câble par un levier à la disposition du perchman et l'entraînement est assuré par le coincement de la noix sur le cabale, celle-ci s'inclinant par une force résultante de l'effort appliqué en 23 par la perche 26. Figure 3, nous voyons en coupe la pénétration de la suspente 16 dans une mortaise verticale pratiquée dans la noix 15. La suspente 16 est rendue solidaire de la noix 15 par trois soudures électriques, deux latérales et la plus importante à la partie superieure de la mortaise. Cette disposition des soudures a pour but de ne pas affaiblir la suspente dans un endroit de travail malgré ltemploi dtun acierà haute résistance pour sa fabrication. A titre indicatif, de l'acier doux a' 40 kgs de charge de rupture serait largement suffisant. Pour le montage de l'ensemble noiz-suspente sur le cible, il a été pratiqué une mortaise latérale dans laquelle s'ajuste une pièce 16b retenue par deux goupilles élastiques 27. Figure 4 est dessinée wie suspente de perche fize 17 soudée sur 19 maintenue sur le cible entre deux bagues d'arrêt 18 pincées sur le cible. Ce système de bagues d'arrêt est utilisé sur les téleskis actuels. Seule, la suspente est spéciale pour sortie inférieure. La figure 8, planche II, représente une coupe du chariot suivant AA' figure 1. Planche III, ezplications concernant les planes dits de compression, ceux-ci étant sollicités par une poussée de bas en haut dans le cas de franchissement dune partie concave de la piste de remontée. le train de galets est fixé sur un bâti formé de deux plaques 35 qui se trouvent réunies parles axes de galets 42, voir figure 9. Sur les parties inférieures des plaques 35 sont soudés des fers plats 45 ayant entre eux l'espace habituel E laissant passer la suspente 16 ou 17. Chaque galet est- composé de deux parties 38 et 39 assemblées par six vis 40 assurant le montage facile de la couronne de caoutchouc prémoulée 44 en forme de V permettant le centrage parfait du cabre Le montage du roulement 41 est également facilite par cet assemblage, Cet ensemble est fixé au plane par l'intermédiaire de lapièce 33 solidaire de ce dernier. l'assemblage des plaques 35 et de- la pièce 33 est assuré par un axe 36 serré par les écrous 37. l'articulation de l'ensemble est limitée par des si8 de butée 34. Ces vis sont réglées après la tension du cabre en laissant un léger jeu permettant l'équilibrage des charges sur les galets et les contresécrous sont alors bloqués. Le nombre ces galets peut êvre aufflmenté suivant l'angle à respecter. Sur la figure 10, il est facile d'imaginer le passage de la suspente soutenue par le cabre et guidée par les fers 45 évasés en 47 sur la figure 11. Planche IV, nous voyons la disposition d'une poulie extrême de grand diamètre dont l'ensemble est relié au cable de contrepoids assurant la tension constante de la ligne (système classique). Sur la figure 12 et la figure 13, un bati 48 constituant une demi chape portant l'axe de rotation de la poulie et les axes 52 de-s galets de sécurité 50. Les axes des galets 58 ont la partie cylindrique de fixation légèrement excentrée par rapport â la partie de l'axe oû pivote le galet 50 afin de pouvoir régler l'espace E avec la précision souhaitée. Sur la figure 14, la gorge de la grande poulie et celle du galet sont représentées au moment du passage de la perche. Pour que la suspente 16 ou 17 passe dans les meilleures conditions, la profondeur de la gorge non caoutchoutée du galet est déterminée de la façon suivante : soit le rayon de la noix 15 diminué de la moitié de l'espace E, ce qui représente le passage parfait figure 14. Au moment du passage de la noix, le caoutchouc 56 se trouve légèrement comprimé et-applique 8rune fagon régulière la noix sur le fond de gorge du galet. le caoutchouc moulé a une gorge en forme de V pour maintenir le ctble 14 dans l'axe de la poulie. La couronne de caoutchouc prémoulée 56 est mise en place par démontage de la poulie en ses parties 53 et 54 et assemblée par des boulons 55 et 59. le moyeu est également en deux parties semblables 57 enfermant les roulements 58. Les galets 50 sont montés sur simple bague ne tournant que par intermittence au passage des noix et d'une portion de tour seulement. les galets 50 sont & gorge métallique non garnis de caoutchouc pour obtenir une meilleure précision de passage de la suspente, mais pourraient, cependant, être garnia dun produit plastique dur garantissant le silence. La poulie motrice n'est pas dessinée, étant du même principe que la poulie de tension. Dans ce cas, la pièce 48 est un peu différente et doit être adaptée au type de gare du constructRur. Le plus couramment, la pice 48 sera suspendue dans la charpente ou sur le réducteur ou par tous autres moyens suivant le type de ,are 9 figure 15 représente une transmission 61 pouvant être fixée par le plateau ôO au moyeu de la poulie par les boulons 59. Dans toute l'installation, les roulements R billes sont du type étanche et les bagues d'articulation sont graphitées évitant ainsi tout entretien sur la ligne durant la saison. Les fixations sur les potences sont assurées par silentblocs pour éviter les transmissions de vibration. l'objet du brevet porte sur l'indéraillabilito des cibles R mouvement continu étuip9nt les engins de transport de personnes par halage ou suspension, mais n'exclut pas son utilisation pour des transports de marchandises et, notamment, lorsqu'une installation de ce genre surplomberait un passage routier, navigable ou autre. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif permettant d'éviter le déraillement d'un câble R mouvement continu pour transporteurs aériens comprenant notamment les appareils de remontées mécaniques pour skieurs, autres passagers ou marchandises, tels que téleskis, télésièges, télébennes, télécabines, transbordeurs, etc, caractérisé par le fait que le moyen destiné à empêcher le déraillement du câble est obtenu par les positions particulières de poulies,:de trains de galets, de contre-galets et de guides rendant le câble prisonnier, aucun espace suffisant ne lui permettant de réchapper des poulies, des trains de galets, des guides, etc. z. Dispositif suivant la revendication ;, caractérisé par le fait que le moyen destiné à empêcher le déraillement du câble est l'adaptation de suspentes en lame d'acier mince, accrochées au câble, et verticalement en dessous, par une noix libre en rotation sur celui-ci où peut se fixer, à leur partie inférieure suivant le cas, une perche, un siège, une benne, une cabine, etc. ; cette lame d'acier représentant une épaisseur denviron le 1/4 du diamètre du cible permet de laisser un faible espace, au jeu près, entre les poulies et contre-galets, entre les trains de galets, guides, etc., interdisant le passage du câble. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que, dans le cas d'un pylône de suspension, un double train de galets fixé à l'intérieur d'une cornière suspendue et articulée au pyltne par son angle extérieur, formant entre eux un angle droit ou autre, laissant A leurs points de tangence supérieurs l'espace du 1/4 du diamètre du câble avec un léger jeu permettant le passage de la suspente, empêche le déraillement du cabale, le nombre de trains de galets devant être multiplié suivant la charge à supporter. 4. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que, danse le cas d'un pylône dit de compression (effort de bas en haut), deux guides longitudinaux, en fer plat, espacés entre eux du 1/4 du diamètre du câble, augmenté du jeu, laissant passer la suspente, fixés A la partie inférieure du chassis, lui-même relié au pylône, formé de deux plaques de tble épaisse parallèles, entre lesquelles, dans un seul plan vertical, les trains de galets sont articulés. 5. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que, dans le cas de la poulie motrice, des contre-galets sont fixés sur le cadre support de lsarDre moteur dont les axes sont parallèles à celui de la poulie, laissant entre leurs joues et la jante de la poulie un espace du 1/4 du diamètre du câble augmenté du jeu, assurant le passage de la suspente, deux de ces contre-galets étant placés aux points de tangence de l'entrée et de la sortie du cabale, les autres étant répartis sur les 1800 restants, trois étant suffisants pour assurer l'indéraillabilité du câble. 6. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que, dans le cas de la poulie de tension, des contre-galets sont fixés sur une chape spéciale du palonnier de tension, dont les axes sont parallèles à celui de la poulie, laissant entre leurs joues et la jante de la poulie un espace du 1/4 du diamètre du coule augmenté du jeu, assurant le passage de la suspente, deux de ces contre-galets étant placés aux points de tangence de l'entrée et de la sortie du cOle, les autres étant répartis sur les 1800 restants, trois étant suffisants pour assurer 1 'indé-raillabilité d-u cabale. 7. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le dispositif des revendications 3-4-5-6 prises ensemble sont applicables dans tous les aatres cas particuliers imposés par le relief du sol ou par des contournements dtobstacles, notamment dans le cas dune ligne brisée.