la présente invention concerne un dispositif de jonction des extrémités d'une courroie en vue de réaliser une courroie sans fin. On connait deux types de techniques différents pour le mise en "sans fin" d'une courroie. le premier type consiste à réaliser la jonction par vulcanisation, ou par -collage des extrémités de la carcasse constituant ltéli- ment de résistance à la traction. Cette technique a l'avantage de limiter la perte de résistance de la courroie et, dans le cas des courroies transporteuses, facilite le nettoyage par des moyens mécaniques. Elle a en revanche l'inconvénient de ne pas permettre à tout moment l'ouverture et la fermeture de la boucle que forme la courroie. la deuxième technique consiste à réaliser la jonction par agrafage mécanique. Cette technique implique l'encastrement et la fixation, par des boutons, des crochets, etc., d'éléments rigides, en particulier, métalliques à chaque extrémité de la courroie. Ces éléments sont en général réunis par un axe d'articulation qui confère une certaine souplesse à la zone de jonction. Cette technique présente cependant des inconvénients. L'encastrement et la fixation des éléments métalliques ont pour conséquence une perte de substance de la carcasse ou une déchirure de celle-ci, ce qui conduit à une réduction de la puissance transmissible par la courroie, et augmentent les risques de rupture transversale de la courroie au niveau de l'encastrement sous l'action des flexions alternées lors du passage sur les poulies. La présente invention se propose de procurer un dispositif de jonction des extrémités d'une courroie par liaison mécanique extrêmement simple et n1 utilisant pas les modes de fixation désavanta gueux mentionnés ci-dessus. A cet effet, dans le dispositif de jonction selon l'invention les éléments rigides sont agencés pour être articulés sur des axes respectifs susceptibles d'être rendus solidaires des extrémités à raccorder Dans une forme de réalisation avantageuse, il est prévu un axe d'articulation supplémentaire auquel sont reliés tous les éléments rigides. l'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en référence aux dessins annexés. Dans les dessins, - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale schématique d'un dispositif de jonction selon l'invention, dans une première forme de réalisation, - la figure 2 est une vue de dessous schématique du dispositif de la fig. 1, - la figure 3 est une vue de détail d'une extrémité de courroie, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale illustrant une deuxième forme de réalisation, - la figure 5 est une vue de dessus schématique du dispositif de la figure 4, et - la figure 6 représente un dispositif de jonction dans une variante de réalisation. Sur les fige. 1 et 2, les références 10 et 11 désignent les deux.extrémités d'une courroie qu'il s'agit de mettre en "sans fin" par jonction des dites extrémités. le dispositif de jonction comprend une pluralité de plaquettes ou barrettes métalliques 12, chaque barrette ayant une extrémité articulée sur un are 13 solidaire de l'extrémité 10 et l'autre extrémité articulée sur un axe 14 solidaire de l'extrémité 11. Des fentes longitudinales 15, 16 sont ménagées respectivement dans les extrémités de courroies 10, 11 pour recevoir les barrettes la Pour réaliser la jonction des extrémités, on glisse les barrettes 12 dans les fentes respectives, puis on introduit les axes 13, 14 dans les trous prévus aux extrémités des barrettes. On voit sur la figure 3 que la carcasse 17 de la courroie se termine par une partie 18 qui définit un passage pour l'axe d'articulation 13 ou 14, la carcasse étant recourbée et vulcanisée à cet effet. Il est avantageux en outre de renforcer la carcasse dans cette zone par un doublage 19 de la même matière que la carcasse proprement dite. les barrettes 12 peuvent Outre réalisées en pratique sous la forme de maillons de channe en acier. Les axes 13, 14 également en acier, peuvent être réalisés sous la forme d'attaches rapides de channe, ou sous la forme d'axes munis d'éléments d'arrêt (par exemple circlips) aux extrémités. On constate qu'avec un tel dispositif, la carcasse ne subit pas de perte de matière et conserve donc toute sa résistance, et qu'en outre la double articulation des barrettes métalliques 12 donne à la courroie irne souplesse excellente dans la zone de jonction, tout en étant d'un montage et d'un ddmontage aisés. Dans une-seconde réalisation représentée aux figs. 4 et 5, chaque élément de jonction comprend, au lieu d'une seule barrette comme la première ré-alisation, deux barrettes 20, 21 reliées par un axe d'articulation supplémentaire 22. les barrettes 20 sont articulées à leur autre extrémité sur l4axe 23 ét les barrettes 21 sur l'axe 24 Ce dispositif présente l'avantage pratique qu'on peut livrer la courroie avec ses extrémités munies des axes 23, 24 et des bar 2 rettes 20, 21 articulées respectivement sur les dits axes, seul l'axe 22 étant mis en place lors du montage. Cette réalisation est en outre plus avantageuse que la première dans le cas où la courroie passe sur des poulies de petit diamètre, car elle permet une courbure importante de la courroie. les deux réalisations décrites ci-dessus supposent un formage spécifique des extrémités de la carcasse pour définir le passage de l'axe d'articulation et renforcer éventuellement la carcasse dans cette zone. ha variante de la fig. 6 permet au contraire d'utiliser des courroies quelconques, car le dispositif de jonction tel qu'on la défini ci-dessus est intégré dans un élément de liaison unitaire prêt à la pose cu' il suffit de vulcaniser sur les extrémités de la courroie- pour réaliser la jonction. Cet élément désigné dans son ensemble par le repère 30, comprer donc les axes d'articulations 22, 23 et 24, les barrettes métallique 21 et 22. les axes 23, 24 sont solidaires d'éléments de carcasse 31, 32 munis d'un enrobage 33, 34 par exemple dn caoutchouc. les éléments de carcasse 31, 32 peuvent être vulcanisés sur des embouts de cour roie 35, 36 de forme appropriée pour réaliser la jonction. Il faut noter que 11 invention est applicable à tous les types de courroies, qu'il s'agisse de courroies de transmission, de courroies de puissance ou de courroies transporteuses. REVENDICADIOiiS 1.- Dispositif de jonction des extrémités d'une courroie, comprenant des éléments rigides pour relier les dites extrémités, caractérisé par le fait que les éléments rigides sont agencés pour être articulés sur des axes respectifs susceptibles dtêtre rendus solin daires des extrémités à raccorder. 2.- Dispositif selon la revendication 1 dans lequel il est prévu un axe d'articulation supplémentaire auquel sont reliés tous les éléments rigides. 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la carcasse de la courroie définit à ses extrémités un passage pour les axes d'articulation, et comporte un doublage de renforcement dans la zone de ses extrémités. 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les éléments rigides sont des barrettes plates logées dans des fentes longitudinales ménagées dans les extrétnltés d raccorder. 5.- Elément unitaire pré-assemblé pour raccorder les extrémités d'une courroie, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de jonction selon la revendication 1 et deux embouts respectivement solidaires des axes d'articulation, lesquels embouts peuvent être fixés par vulcanisation sur les extrémités de la courroie.