2458607' La présente invention porte sur un frein de fil destiné au freinage d'un fil passant dans un tube, qui comporte un disque de freinage pourvu d'une queue centrale qui, lorsque cette queue est introduite dans le tube, s'appuie par sa face inférieure formant une première surface de freinage sur le bord supérieur du tube formant la deuxième surface de freina- ge. Des freins de fil de ce type sont décrits en particulier en association avec des broches de retordage à double tor- sion dans le brevet allemand 968 222 et le brevet américain 2 718 363. Ces freins de fil sont cependant aussi utilisables ailleurs, par exemple sur les broches creuses, les adaptateurs de bobines et les dispositifs analogues o le fil est passé dans un tronçon de tube, par exemple un tube d'entrée. Sur les broches de retordage à double torsion, ces freins ont la fonction de frein de fil complet pour l'opération de retordage ou bien, plus souvent, une fonction de préfreinage avant un frein de fil, par exemple à capsule ou à plaquettes, usuel pour les broches de retordage à double torsion. Sur de nombreuses machines de mise en oeuvre de fils textiles, en particulier sur les retordeuses à double torsion modernes, l'enfilage du fil se fait déjà souvent pneumatique- ment. Pour ne pas entraver cet enfilage, il faut retirer le disque de freinage du sommet du tube d'entrée ou d'une tête adaptatrice qui lui est adjointe. Pour éviter cette opéra- tion supplémentaire, le brevet allemand 29 03 303 propose déjà un frein de fil du type indiqué plus haut dont le disque de freinage est pourvu d'une fente partant de son pourtour extérieur et se dirigeant en spirale vers l'intérieur. Pour enfiler le fil pneumatiquement dans ce frein de fil, l'opéra- teur n'a plus qu'à mettre l'extrémité du fil à enfiler dans la région de la fente, o elle peut être prise par un courant d'air aspirant produit dans la broche par exemple par effet d'injecteur. Après l'enfilage et par exemple l'application du fil sur la partie bobinage d'une broche de retordage à double torsion (ou le nouage du fil à l'extrémité du fil de la bobine d'envidage), l'opérateur peut abandonner le fil à l'endroit o il s'est placé dans la fente en spirale juste après l'enfilage. Au démarrage de la broche, le fil suit cet- te-fente et passe de force entre la face inférieure du disque de freinage, qui forme une surface de freinage, et le bord supérieur du tube, qui forme la deuxième surface de freinage, le disque de freinage se soulevant légèrement. L'invention a pour but d'agencer un frein de fil du type indiqué plus haut convenant à l'enfilage pneumatique du fil de façon que son disque de freinage n'ait plus à être pourvu d'une fente d'enfilage comme l'est celui du frein de fil proposé dans le brevet allemand 29 03 303. Cela est avanta- geux en particulier lorsque, pour modifier la force de frei- nage, il y a lieu d'utiliser, comme partie du frein de fil, des disques de freinage de différents poids afin d'éviter, pour un emplacement de freinage destiné à fonctionner éven- tuellement temporairement avec plusieurs disques de freinage de poids différents, d'avoir à pourvoir une série d'éléments, à savoir les différents disques de freinage, de fentes d'en- filage. Le frein de fil de l'invention est pour cela caractérisé par le fait que le bord supérieur du tube est pourvu d'une fente qui s'élève en direction circonférentielle du tube. Dans une forme de réalisation préférée, le tube est pourvu sur une partie de son pourtour d'une fente qui s'élève d'uneperten direction circonférentielle du tube jusqu'à son bord supérieur et d'autre part, de sa surface extérieure à sa surface intérieure. Ainsi, sur le frein de fil de l'invention, la fente d'enfilage est pratiquée non pas dans le disque de freinage comme le prévoit le brevet allemand 29 03 303, mais dans la région supérieure du tube formant une partie du frein, tube qui peut être par exemple un adaptateur de bobine. Cette fente, située dans la région du bord supérieur du tube, permet, pour modifier la force de freinage, d'utiliser par exemple des dis- ques de freinage sans fente de différents poids. - Il est préférable que la hauteur de la fente diminue de la surface extérieure vers la surface intérieure du tube, cette hauteur pouvant, selon une autre caractéristique de l'invention, aussi diminuer dans la direction circonférentiel- le vers le bord supérieur du tube. Pour que le fil passe dans la région du bord supérieur du tube sans être abimé, selon une autre caractéristique de l'invention, les arêtes qui limitent la fente dans cette région sont arrondies. Pour que le disque de freinage ne s'échappe pas du tu- be, il est avantageux que la section intérieure de ce der- nier présente un étranglement de diamètre légèrement infé- rieur au plus grand diamètre d'un épaississement placé à l'extrémité inférieure de la queue du disque de freinage. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après à l'aide du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale du frein de fil de l'invention associé à un adaptateur de bo- bine d'une broche de retordage à double torsion et - la figure 2 est une représentation partielle en pers- pective de l'extrémité supérieure de l'adaptateur de bobi- ne formant une partie de ce frein de fil. La figure 1 montre à titre d'exemple l'extrémité su- périeure d'une broche de retordage à double torsion 1 o le fil 2 venant d'une bobine d'alimentation passe dans le tube 3 (dans le cas d'une broche de retordage à double torsion, le tube d'entrée de fil ou un adaptateur de bobi- ne) en vue de la suite de son traitement. Sur le bord su- périeur 4 de ce tube est placé un disque de freinage 5 qui présente sur le dessous un appendice en forme de disque 6 et est pourvu d'une queue centrale 7 qui porte à son extrémité inférieure un épaississement en forme de goutte 8. La queue 7 et l'épaississement 8 sont en matière rigide ou élastique de préférence à surface traitée. L'in- térieur du tube présente un étranglement 9 dont le diamètre est légèrement inférieur au plus grand diamètre de l'épais- sissement 8 de façon qu'après avoir passé ce dernier dans l'étranglement, on ne puisse plus le retirer sans un effort considérable. La chute accidentelle du disque de freinage 5 est ainsi efficacement empêchée. Le tube 3 est pourvu sur une partie de son pourtour d'une fente 10 qui s'élève, d'une part, en direction cir- conférentielle du tube jusqu'à son bord supérieur 4 et, d'autre part, de sa surface extérieure à sa surface inté- rieure. La hauteur de cette fente diminue, d'une part, de la surface extérieure à la surface intérieure du tube et, d'autre part, en direction circonférentielle vers le bord supérieur du tube. Cette fente 10 permet un enfilage pneumatique ou ma- nuel du fil sans soulèvement du disque de freinage du bord supérieur 4 du tube 3 dans le cas o, comme par exemple sur les retordeuses à double torsion modernes, un courant d'air aspirant est produit par exemple par effet d'injecteur à l'intérieur du tube. Il suffit pour enfiler un fil de met- tM sOn, extrémité dans la région de la fente 10. Cette ex- trémité est alors saisie par le courant d'air aspirant précité et enfilée par exemple dans la broche de retorda- ge à double torsion. Après l'enfilage du fil et son appli- cation sur la partie bobinage de la broche de retordage à double torsion, le personnel peut-abandonner le fil dans la position qu'il occupe dans la fente après son enfilage. Au démarrage de la broche, le fil avance dans la fente oblique 10 et, après l'avoir quittée, passe de force entre les deux surfaces de freinage formées par le bord supé- rieur 4 du tube et la face inférieure du disque 5, ce der- nier se soulevant légèrement. Pour que le fil ne soit pas abîmé quand il passe sur le bord supérieur 4 du tube, il est préférable que les arêtes qui limitent la fente 10 dans la région de ce bord soient arrondies. Revendications 1.- Frein de fil destiné au freinage d'un fil passant dans un tube, comportant un disque de freinage pourvu d'une queue centrale qui, lorsque cette queue est introduite dans le tube, s'appuie par sa face inférieure formant une pre- mière surface de freinage sur le bord supérieur du tube for- mant la deuxième surface de freinage, caractérisé par le fait que le bord supérieur (4) du tube (3) est pourvu d'une fente (10) qui s'élève en direction circonférentielle du tube. 2.- Frein de fil selon la revendication 1, dans lequel le tube (3) est pourvu, sur une partie de son pourtour, d'une fente (10) qui s'élève, d'une part, en direction circonfé- rentielle du tube jusqu'à son bord supérieur (4) et, d'autre part, de sa surface extérieure à sa surface intérieure. 3.- Frein de fil selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel la hauteur de la fente diminue de la surface extérieure à la surface intérieure du tube. 4.- Frein de fil selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, dans lequel la hauteur de la fente diminue en direction circonférentielle vers le bord supérieur (4) du tube. 5.- Frein de fil selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, dans lequel les arêtes qui limitent la fente (10) dans la région du bord supérieur (4) du tube sont arrondies.