La présente invention concerne un rétroviseur destin a être monté a l'extérieur d'une porte ou d'une autre partie du côté de la carrosserie d'un vehicule. Ces rétroviseurs sont évidemment réglables autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal afin qu'ils permettent une vision convenable. On connais de nombreuses constructions qui comportent une articulation a rotule qui permet ce réglage, et un dispositif assure le blocage de la rotule dans la position réglée si bien que le rétroviseur ne peut pas être déréglé lorsqu'il est frappé accidentellement ou sous la pression du vent à laquelle il est soumis lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse.On connaît aussi d'autres constructions dans lesquelles le rétroviseur est porté par une pièce qui est réglable autour d'une articulation verticale sous ia commande d'un mécanisme à vis et qui est aussi réglable dans son ensemble autour d'un axe horizontal sous la commande d'un second mécanisme à vis. De cette manière, le rétroviseur est maintenu dans la position réglée étant donné le maintien assuré par les vis de réglage, et un dispositif séparé de blocage du miroir dans sa position de réglage est superflu, mais ces constructions sont plus conteuses que celles qui comportent une articulation à rotule.Certains rétroviseurs connus de porte ont une poignée, un levier, un bouton ou un dispositif éaivalent de réglage placé a l'intérieur de la carrosserie et permettant le réglage de l'orientation du rétroviseur pour la vision voulue par une personne qui est assise dans le véhicule. Les brevets britanniques nO 1 431 778, 1 448 560 et 1 514 939 décrivent des exemples de tels miroirs destinés a des portes. L'invention concerne un rétroviseur réglable pour véhicule, du type décrit précédemment, dont les différents éléments sont simples et de fabrication peu cot- teuse, de préférence sont essentiellement formés de pièces de matière plastique moulée, et dont le montage et aussi simple et peu conteur le rétroviseur résultant ayant une résistance convenable au déplacement indésirable par rapport a sa position réglée tout en permettant un réglage à distance de l'intérieur de la carrosserie du véhicule et pouvant être fabriqué a un prix relativement faible si bien qu'il peut être monté de façon rentable sur les véhicules à moteur, car il est des moins couteux. L'invention concerne essentiellement la mise en oeuvre, pour le support réglable de la tête du rétroviseur, d'un organe annulaire ayant des tourillons destinés à tourner dans des supports qui opposent une résistance de frottement, autour d'un axe sensiblement vertical, et un manchon destiné à tourner autour d'un axe sensiblement horizontal tout en subissant une résistance de frottement, dans le trou central de l'organe annulaire.On constate qu'un tel dispositif de montage réglable peut résister à un déplacement intempestif sans qu'un dispositif de blocage soit nécessaire comme dans le cas d'un dispositif de montage à rotule, et la construction et le fonctionnement sont plus simples que ceux des constructions connues dans lesquelles le rétroviseur est porté par une partie articulée verticalement qui peut tourner dans son ensemble autour d'un axe vertical et, lorsque le rétroviseur doit pouvoir être commandé a distance, il peut être réglé à l'aide d'un simple organe de commande placé à l'intérieur de la carrosserie. L'invention concerne ainsi un rétroviseur réglable pour véhicule destiné à être fixé à une porte ou une autre partie du côte d'un véhicule, ce rétroviseur comprenant une pièce de montage destinée a être fixée à la porte ou à la carrosserie du véhicule et une tête de rétroviseur portée par la pièce de montage par l'intermédiaire d'une articulation réglable qui peut être réglée autour d'un axe sensiblement vertical et d'un axe sensiblement horizontal; cette articulation réglable comprenant un organe annulaire ayant des tourillons qui peuvent tourner dans des logements de support formés dans l'organe de montage au-dessus et au-dessous de l'organe annulaire, les tourillons étant repoussés par un dispositif plastique contre les surfaces de portée de l'organe annulaire, et un manchon placé dans le trou de l'organe annulaire dans lequel il peut tourner tout en subissant des forces de frottement, et il est maintenu axialement dans ce trou par un dispositif d'enclenchement, la tête du rétroviseur étant portée par ce manchon. Les tourillons sont avantageusement repoussés élastiquement contre les logements correspondants de l'organe de support par des ressorts a lame ou à fil qui ferment les logements et coopèrent avec les surfaces des tourillons, la pression exercée élastiquement pouvant être réglable. Dans une variante, la force d'élas- ticité peut être due à l'élasticité des branches délimitant les logements de support. Lorsque le réglage du rétroviseur doit être assuré par commande à distance, depuis. l'intérieur de la carrosserie du véhicule, la poignée due commande comporte de préférence une tringlerie comprenant deux bras articulés dont l'un a une extrémité libre raccordée au manchon et dont l'extrémité libre de l'autre est vissée dans un bouton de commande qui est monté afin qu'il puisse coulisser le long d'un guide en provoquant la rotation du manchon et puisse tourner afin qu'il provoque la rotation de l'organe annulaire autour des tourillons. La tête du rétroviseur est avantageusement portée par le manchon par l'intermédiaire d'unzaccord amovible qui maintient normalement la tête dans une position repérée prédéterminée et qui peut être libérée malgré la force appliquée par un ressort, afin que la tête du rétroviseur puisse être déviée lorsqu'elle est frappee par un objet ou lorsqu'elle frappe un objet avec une force suffisante pour que la force de retenue du ressort soit dépassée, ou, le cas échéant, pour que la tête du rétroviseur puisse être repliée contre le côté du véhicule, par exemple au cours du lavage d'une voiture. D'autres caractérlstiques et avantages de l'invention seront mieux compris a la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une coupe par un plan horizontal, correspondant à la ligne I-I de la figure 3, d'un mode de réalisation de rétroviseur de véhicule selon l'invention ; - la figure 2 est une élévation frontale en coupe partielle du rétroviseur de la figure 1 - la figure 3 est une élévation représentant l'extrémité interne du rétroviseur - la figure 4 est une coupe d'un détail suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue de bout de l'orgape annulaire la figure 6 est une élévation du manchon; ; - la figure 7 est une coupe par un plan horizontal de la partie de montage d'un rétroviseur analogue à celui de la figure 1 mais ayant une variante de construction de poignée de commande, la coupe étant repérée par la ligne Vil-Vil de la figure 9 - la figure 8 est une élévation frontale en coupe partielle du rétroviseur de la figure 7 - la figure 9 est une élévation représentant l'extrémité interne du rétroviseur - la figure 10 est une vue en plan en coupe partielle d'une partie d'un autre mode de réalisation - la figure 11 est une coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10 - la figure 12 est une vue en plan du manchon de la figure 10 - la figure 13 est une coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figure 12 - la figure 14 est une coupe suivant la ligne XIV-XIV de la figure 12 - la figure 15 est une vue de bout du manchon, depuis la yauche sur la figure 12 - la figure 15 est une vue en plan avec des parties arrachées d'une variante de rétroviseur de la figure 10 ; et - la figure 17 est une coupe suivant la ligne XVII-XVII de la figure 16. Dans les différents modes de réalisation, les éléments analogues portent des références identiques sur toutes les figures. Le rétroviseur ;présenté sur les figures 1 à 6 comporte une partie creuse 1 formant base destinée à être fixée au coin inférieur avant de l'ouverture de la fenêtre d'une porte de véhicule, un organe annulaire 2 ayant des tourillons 3 et monté afin qu'il tourne autour d'un axe vertical dans des logements qui débouchent formés dans des supports 4, un manchon 5 logé dans le trou de l'organe annulaire 2 et pouvant y tourner avec frottement, un organe 6 fixé afin qu'il ne puisse ni tourner ni se déplacer axialement dans le manchon et portant une poignée 7 de commande à son extrémité interner et une tête 8 de rétroviseur qui est repoussée élastiquement dans une position de logement contre l'extrémité externe de l'organe 6 qui dépasse par une ouverture 9 de la paroi externe de la partie 1 formant base. La base 1 est avantageusement formée d'une matire plastique dure telle qu'un copolymère d'acétyle ou un "Nylon', ayant des supports solidaires 4 comportant des branches îe, li qui délimitent des logements 12 pour les tourillons 3. Chaque tourillon 3 est fixé dans le logement correspondant par un ressort 13 formé par un fil replié en U qui ferme le logement et prend appui contre le tourillon, les extrémités libres de chaque ressort etant logées dans des cavités 14 de la branche 10 d'un support alors que l'extrémité en U du ressort est fixée sur la branche 11 par une vis 15 qui permet ainsi le réglage de la force d'élasticité appliquée aux tou rillons et ainsi de la résistance de frottement opposée à la rotation.L'organe annulaire 2 est aussi avantageusement formé de matière plastique dure moulée et est solidaire des tourillons 3. Ces derniers peuvent avoir des gorges 16 destinées au logement les branches des ressorts 13 en épingle. Le manchon 5 est avantageusement formé de matière plastique moulée telle que le polypropylène ou le "Nylon qui peut fléchir de façon limitée sans se rompre. Sa configuration est indiquée sur les figures 3 et 6 et il comporte trois fentes 17 régulièrement réparties à sa périphérie et disposées axialement sur une partie de sa longueur. L'extrémité non fendue a un collier 18 destiné à êtreen butée contre l'extrémité externe de l'organe annulaire 2, et le manchon a une nervure 19 de retenue séparée du collier 18 par une pitance égale à la longueur du trou de l'organe annulaire 2, cette nervure étant formée a la périphérie de la partie fendue. La nervure 19 a une forme tronconique collure indiqué par la référence 20 du côté de l'extrémité du manchon afin que celui-ci puisse tre introduit à force dans le trou de l'organe annulaire 2, les doigts du manchon délimités entre les fentes 17 fléchissant afin quelanervure 19 puisse se déplacer radialement vers l'intérieur et puisse passer dans le trou jusqXà ce que le collier 18 vienne en butée contre l'extrémité externe de l'organe 2, l'élasticité des doigts assurant alors l'écartement de la nervure 18 vers l'extérieur et sa coopération avec l'extrémité interne de l'organe 2 si bien que le manchon 5 est fixé dans le trou de l'organe annulaire 2.Les dimensions des différentes pièces sont telles que le manchon 5 peut tourner dans le trou de l'organe annulaire mais en subissant des forces de frottement. La périphérie externe du manchon, placée dans le trou, peut avoir des saillies annulaires 21. Comme indiqué sur la figure 1, l'extrémité externe du manchon 5 a un passage axial 2 dans lequel l'organe 6 est fixé afin qu'il ne puisse ni tourner ni se déplacer axialement.L'organe 6 est avantageusement un élément moulé ayant à l'intérieur un élément rapporté formé par une bande 23 d'acier inoxydable qui est repliée comme représenté et qui porte un bouton convenable 24 à son extrémité libre, ce bouton étant destiné à former la poignée 7 de commande, La périphérie de l'organe 6 qui se trouve dans le passage 22 a des parties plates ou un dispositif équivalent coopérant avec un dispositif de forme complémentaire du passage 22 afin que toute rotation relative soit évitée.L'extrémité interne de l'organe 6 a un cordon 25 qui coopère avec l'épaulement de l'extrémité interne de la partie formant le passage 22 lorsqu'un collier 26 adjacent à l'extrémité externe de l'organe 6 est en butée contre l'extrémité externe du manchon 5. L'organe 6 est avantageusement fixé dans le manchon 5 avant l'enclenchement élastique de celui-ci dans l'organe annulaire 2. L'extrémité externe de l'organe 6 dépasse de l'ouverture 9 formée dans la base 1 et la partie 27 qui dépasse le collier 26 a une section sensiblement carrée, avec des côtés inclinés et elle est destinée à se loger dans une partie 28 formant une douille de forme complémentaire à l'extrémité interne du boîtier 29 d'un miroir 30, ces éléments formant ensemble une tête de rétroviseur. Un ressort 31 monté dans l'espace délimité dans la tête entoure une tige 32 munie dlune tête, cette tige étant articulée en un point 33 sur une bielle 34 qui passe par un orifice du boîtier 29 et pénètre dans la douille 28, l'extrémité opposée de la bielle étant articulée sur un axe 35 qui traverse une fente formée dans la partie 27. Le ressort 31 est maintenu comprimé entre la tête de la tige 32 et le boîtier et il maintient ainsi élastiquement la tête dans une position prédéterminée par rapport à l'organe 6. Le ressort 31 et la tige 32 ne peuvent pas rayer l'arrière du miroir 30 étant donne la disposition d'une plaque 36 de protection fixée a des plots 37 dépassant de la face interne du boîtier 29.Ce dernier et les plots 37 peuvent être avantageusement formés en une seule piece de matière plastique moulée. Le ressort 31 permet le fléchissement de la tête du rétroviseur lorsqu'elle frappe une personne ou un objet ou lorsqu'elle est frappée par une personne ou un objet si bien que le risque de blessure ou de dét6- rioration de la personne ou de l'objet est réduit, de même que le risque de détérioration de la tête du rétroviseur. La sélection convenable de la longueur de la bielle 34 est telle . qu'une traction permet l'écartement de la tête du rétroviseur vers l'extérieur, malgré la force appliquée par le ressort, jusqu'à ce que l'articulation 33 passe dans la aouille 28, et la tête peut alors être repliée vers l'avant, à peu près à angle droit, afin qu'elle soit disposée -contre le côté du véhicule ou la fenêtre. Etant donné la construction décrite, la tête du rétroviseur peut être réglée depuis l'intérieur du véhicule à l'aide de la poignée 7, à la fois autour d'un axe vertical correspondant à l'axe des tourillons 3, lors du déplacement du bouton 24 vers l'intérieur ou vers l'extérieur comme indiqué sur la figure 1, et aussi autour d'un axe horizontal correspondant à l'axe du trou de l'organe annulaire 2, par rotation du bouton 24 vers le haut ou vers le bas comme indiqué sur la figure 3. Le réglage de la force de frottement qui s'oppose à la rotation autour de l'axe vertical est facilement réalisé à l'aide des vis 15 afin que la tête du rétroviseur soit fermement maintenue lorsque le vent exerce une pression, et simultanément, la tête du rétroviseur doit pouvoir être réglée à volonté à l'aide de la poignée de commande. L'utilisation de surface relativement importante de contact entre le manchon 5 et l'organe annulaire 2 permet un maintien ferme de la t ête du rétroviseur malgré la pression exercée par le vent et permet cependant le réglage de l'orientation verticale de la tête du rétro viseur à volonté. Si le réglage à distance du miroir, depuis l'intérieur de la carrosserie, n'est pas nécessaire, la poignée 7 de commande peut être supprimée lors du montage. Les figures 7 à 9 représentent une variante dans laquelle la poignée de commande comprend une tringlerie dont une première extrémité est destinée à coopérer avec l'organe destiné à porter la poignée et dont l'autre extrémité est vissée dans un bouton de commande qui peut coulisser le long d'un guide si bien que le déplacement du bouton le long du guide provoque la rotation du manchon et la rotation du bouton dans le guide provoque la rotation de l'organe annulaire autour de ses tourillons. Mis à part la poignée de commande, le rétroviseur des figures 7 à 9 est identique à celui des figures 1 à 6 et on n'a donc représenté que des vues partielles sur lesquelles les éléments communs sont désignés par les mêmes références. Dans ce mode de réalisation, la tringlerie 40 formant la poignée comporte deux bras 41 et 42 qui sont articulés au niveau d'un axe 43. Le bras 41 est fixé à l'organe 6 et l'autre bras 42 a une partie filetée 44 d'extrémité qui passe dans le trou taraudé 45 d'un bouton 46 de commande. T.e bouton a une gorge annulaire 48 qui coopère avec les bords d'une fente courbe 47 de guidage formée dans une partie la de la base 1 qui dépasse vers l'intérieur comme représenté sur les figures 7 et 8, le bouton pouvant coulisser dans cette fente. Le bouton est avantageusement formé d'une matière plastique dure telle qu'un copolymère d'acétyle ou un "Nylon", et il est introduit dans la fente de guidage par une ouverture agrandie 47a formée à une extrémité de la fente 47. Lors de la rotation du bouton 46, le bras 42 se déplace dans la direction de son axe et déplace ainsi le bras 41 qui fait tourner l'organe annulaire 2 autour des tourillons. Lorsque le bouton est déplacé dans son ensemble le long de la fente 47 comme indiqué sur la figure 9, la tringlerie 40 provoque la rotation de organe 6 autour d'un axe horizontal. Les figures 10 à 15 représentent un autre mode de réalisation de rétroviseur selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, l'organe 6 des précédents modes de réalisation est supprimé et il est remplacé par une douille 50 moulée en une seule pièce avec le manchon 5 de matière plastique, par exemple de "Nylon",et le bras 41 de la tringlerie y est fixé par enclenchement.Le manchon 5 est aussi moulé en une seule pièce avec une partie 51 d'un raccord temporaire supportant le miroir et décrit dans la s ulte. Dans ce mode de réalisation, la plaque 1 de base qui est encore moulée en matière plastique dure, a des logements 12 formés par les branches 10 et 11 des supports 4, dépassant sur plus d'un demi cercle autour des tourillons 3 comme indiqué par les référencés 10a et îîa, les extrémités des branches entourant ainsi les tourillons et les retenant dans leur logement. Ces logements ont des dimensions telles que la résistance de frottement s'opposant à la rotation des tourillons est due à l'élasticité des branches 10, 11 quis'apqxiient contre les tourillons. Le cas échéant, des ressorts peuvent accroître cette résistance de frottement. Comme indiqué clairement sur les figures 12 à 14, la douille 50 du manchon 5 a une section carrée ou rectangulaire, et l'extrémité du bras 41 qui y est introduite a une firme correspondante afin que les différentes pièces ne puissent pas tourner l'une par rapport à l'autre. L'extrémité de la douille 50 a des doigts élastiques 52 qui dépassent vers l'intérieur et derrière lesquels la tête 53, délimitée par une gorge à l'extremité du bras 41, peut s'enclencher en étant retenue lorsque le bras 41 est totalement introduit dans la douille 50. Le bras 41 est raccordé par un axe 43 au bras 42 dont l'extrémité filetée 44 coopère avec le trou taraudé 45 de la poignée 46. Dans ce mode de réalisation, la fente 47 dans laquelle la poignée est destinée à se déplacer est formée dans un organe séparé lb fixé à l'intérieur de la porte.Comme dans le mode de réalisation des figures 7 à 9, le réglage du rétroviseur autour des axes vertical et horizontal est assuré par rotation du bouton et par coulissement de celui-ci le long de la fente 47. La partie 51 qui est solidaire du manchon 5 a un trou qui la traverse, transversalement à l'axe du manchon et dans lequel un axe 54 est fixé. Une première face d'extrémité de la partie 51 a une série de dents radiales 55 qui coopèrent avec des dents radiales 56 d'un organe 57 d'extrémité qui peut tourner autour de l'extrémité de l'axe 54. L'autre extrémité de la partie 51 a un logement annulaire 58 pour un ressort hélicoïdal 59 qui est repoussé contre une branche 60a d'un support 60 en U dont l'autre branche 60b est fixée à la face externe de l'organe 57. Ainsi, le ressort 59 repousse,les dents 56 de l'organe 57 en coopération avec les dents 55 de la partie 51.La partie du support 60 en U qui relie les deux branches 60a, 60b porte la tête 8 du rétroviseur qui y est fixée par deux doigts 61 emboutis dans le support 60 et passant dans l'orifice 62 de la tête du miroir, ces doigts étant repliés, et la rotation relative des deux éléments est évitée par deux ergots 63 qui dépassent de la tête du rétroviseur et pénètrent dans des ouvertures 64 de positionnement formées dans le support 60 en U. La pression exercée par le ressort 59 est telle que les dents coopérantes 55, 56 s'opposent à la rotation de la tête 8 du rétroviseur autour de l'axe 54 lorsque le vent exerce une pression au cours de la conduite, mais permet la rotation de la tête du rétroviseur autour de l'axe 54 en cas de choc accidentelavec un objet ou lorsque la tête du rétroviseur doit être tournée manuellement contre la carrosserie, lors du lavage du véhicule. Les dents 55, 56 peuvent ne coopérer que pour une position particulière repérée, et dans ce cas, le jeu de dents d'un des organes peut avoir un espacement multiple, entre des dents successives dans des positions choses, et le jeu de dents de l'autre partie peut avoir des dents multiples correspondantes.Ainsi, comme indiqué sur la figure 12, les dents 55 de la partie 51 ont un double espacement aux emplacements 55a qui se trouvent à des intervalles de 900, et les dents 56 de l'organe 57 ont une double largeur, a des emplacements séparés par les mêmes angles. Ainsi,les deux éléments cooperent et assurent un maintien ferme en position lorsque la tête 8 du rétroviseur est placée axialement par rapport au manchon 5. L'articulation réglable et le raccord temporaire peuvent etre protégés contre la pluie et la poussière par un soufflet souple 65 dont les extrémités opposées ont des brides 65a et 65b qui dépassent vers l'intérieur et qui sont fixées sous la plaque de base 1 et entre la tête 8 du rétroviseur et une plaque 66 portée par l'organe 60 en U respectivement. Le cas échéant, le soufflet élastique peut être solidaire de la partie formant le boîtier de la tête 8. S'il n'est pas nécessare que la tête du rétroviseur puisse être réglée à distance, depuis l'intérieur de la carrosserie, le rétroviseur décrit en référence aux figures 10 à 15 peut être modifié par simple suppression de la tringlerie de commande. La structure modifiée est alors telle que représenté sur les figures 16 et 17. Comme la résistance de frottement entre les tourillons et leur logement peut ne pas suffire au maintien ferme de l'organe annulaire 2 en position ferme malgré la pression appliquée par le vent auquel le miroir peut être exposé à grande vitesse, la résistance de frottement peut être accrue par un ressort 65 en épingle dont les branches 67a et 67b passent dans des ouvertures de la plaque de base et exercent une force contre les surfaces des tourillons comme représenté sur les figures 16 et 17. Les tourillons ont des plats 68 destinés à êtretournés vers l'extérieur par rapport au logement 12 lors du montage du ressort 67, et ensuite, les tourillons tournent de 180 vers la position indiquée sur la figure 16 afin que la force exercée par les ressorts soit accrue si bien que le montage du ressort 67 est facilité. Le manchon 5 est introduit dans l'organe annulaire 2 après le montage préliminaire du ressort 67. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur réglable destiné a être fixé à une porte ou une autre partie du cté d'un véhicule, ledit rétroviseur étant du type qui comprend une pièce de montage destinée à assurer la fixation sur la porte ou la carrosserie, et une tête de rétroviseur portée sur la pièce de montage par l'intermédiaire d'une articulation réglable autour d'un axe sensiblement vertical et d'un axe sensiblement horizontal, ledit rétroviseur étant caractérisé en ce que l'articulation réglable comprend un organe annulaire ayant des tourillons destinés a tourner dans des logements de support formés dans l'organe de montage au-dessus et au-dessous de l'organe annulaire, les tourillons étant repoussés par un dispositif élastique contre les surfaces de support, et un manchon placé dans le trou central de l'organe annulaire et destiné à tourner dans ce trou avec frottement, le manchon étant maintenu axialement dans ledit trou de l'organe annulaire par un dispositif à enclenchement, la tête du rétroviseur étant portée par le manchon. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif élastique prend appui contre les tourillons et les repousse contre les surfaces de portée des logements de support. 3. Rétroviseur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les logements de support sont -formés par deux branches de support de matière plastique, les logements étant disposés sur plus d'un demi-cercle autour de la périphérie des tourillons et ayant des dimensions telles qu'ils repoussent élastiquement les surfaces de support contre les tourillons et qu'ils retiennent ces derniers dans les logements. 4. Rétroviseur selon l'une quelconque des reven dicationsprécédentes, caractérisé en ce que le manchon est raccordé à une poignée destinée à pénétrer à l'inte- rieur d'un véhicule, la poignée étant destinéeàfaire tourner le manchon autour de l'axe du trou de l'organe annulaire et aussi autour de l'axe de rotation des ou- rillons. 5. Rétroviseur selon la revendication 4, -caractérisé en ce que la poignée a deux bras articulés de tringlerie, l'extrémité d'un des bras étant fixée au manchon et l'extrémité de l'autre bras ayant un filetage, et un bouton rotatif de commande qui coopère par vissage avec l'extré- mité filetée de l'autre bras, ce bouton pouvant coulisser le long d'un organe de guidage qui s'oppose au déplacement axial du bouton. 6. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon a une partie cylindrique de matière plastique moulée ayant des dimensions telles qutil se loge avec frottement dans le trou de l'organe annulaire, la partie cylindrique ayant des épaulements dépassant radialement vers l'extérieur, aux extrémités opposées de la partie cylindrique, la distance séparant les épaulements correspondant à la longueur du trou de l'organe annulaire, la partie cylindrique ayant des fentes axiales partant d'une première extrémité et délimitant des doigts qui peuvent être comprimés radialement vers l'intérieur afin que l'épaulement de la première extrémité puisse passer dans le trou de l'organe annulaire puis puisse s'enclencher par déplacement radial vers l'ex térieur, en coopération avec l'extrémité du trou afin que le manchon soit maintenu axialement dans le trou de 1 'organe annulaire. 7. Rétrovisedr selon la revendication 6, caractérisé en ce que la périphérie externe de la partie cylindrique du manchon a des saillies annulaires. 8. Rétroviseur selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le manchon est moulé en une seule pièce avec une partie d'un raccord temporaire dont l'autre partie est montée sur la tête du rétroviseur, les parties coopérantes ayant des dispositifs complémentaires maintenus en coopération par un ressort. 9. Rétroviseur selon l'une- quelconque des revendi cations 6-a 8, caractérisé en ce que le manchon a une partie moulée en une seule pièce en forme de douille dans la partie cylindrique, cette partie en forme de douille débouchant a son extrémité adjacente à la première extrémité de la partie cylindrique afin qu'elle loge l'extrémité d'un organe muni d'une poignée. 10. Rétroviseur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie en forme de douille a des doigts élastiques destinés à coopérer avec une extrémité de forme convenable d'un organe muni d'une poignée qui est ainsi retenu dans la partie en forme de douille.