Pour les véhicules gros porteur dcot les pneus font plusieurs mtres de diamêtre il est évident que l'accesibilité du frein et de ses organes de commande depuis l'extérieur de la roue offre un avantage d'entretien considérable, la présente invention a pour but un frein à disque dont tous 1-5 organes sont démontables depuis le côté extérieur de la roue, à cet effet les disses situés entre la fusée fixe et le moyeu tournant de la roue sont à de la roue en haut de la fusée, les organes de commande qui ne tournent pas entant fixés à l'intérieure de la fusée La figure ci-annexée représente à titre indicatif et non limitatif un frein selon l'ivention, la fusée 1 relié au chassis 2 du véhicule support le moyeu 3 de la roue 4 avec le pneu 5 par l'intermédiaire des roulements 6 et 7, les disques 8, 9 et 10 sont solidaires en rotation d moyeu 3, par les cannelures 11 qui laissent touteslibertes axiales aux disques 8, 9 et 10, les disques 12, 13 et 14 sont solidaires en rotation de la fusée 1 par l'intérmédiaire de la pièce 15, des cannelures 16 et des clavettes 17, les cannelures 16 laissant toutes libsrtXs axiales aux disques 12, 13 et 14, la pièce 15 étant fix8a aussi bien en rotation qu'axialement sur la fusé 1.La pièce tE qui sert à comprimer les disques non tournant 12, 13 et 14 sur les disques tournant 8, 9 et 10 est reli6 b le tige de piston 19 par les rotules axiales 20 et 21, le le ressort 22 qui prend appui sur la pièce 15 et l'épaulement 23 de la tige 19 meinti8n le frein serre s'il nty a pas de pression de fluide entre le piston 24 et le cylindre 25, pour une pression de fluide maximum l'épaulement 26 de la tige 19 vient en contact avec la pièce 15 et le frein est comlétement dee8éré en diminuant progressivement la pression du fluide entre le piston 24 et le cylindre 25 11 action du ressort 22 augmente progressivement et comprime les disques 12, 13 et 14 sur les disques 8, 9 et 10 en freinant la roue, le couvercle solidement fixé sur le moyeu 3 rend le frein complétement étanche qui permet an utilisant un joint approprié 28 entre le moyeu 3 et la fusée I de mettre un liquide à ltintérieur de de la cavité refermée par le couvercle 27, liquide ayant pour but de vshiculer les calories produites par le freinage dans les disques 8, 9, 10 et 12, 13, 14 vers les paroles du moyeu 3 qui peuvw ent entre munie d'ailettes 29 pour transmettre ces calories b l'air ambiante, le tuyau 30 d'amené du fluide sous pression au cylindre 25 peut être réalisé à l'intérieur de la fusSe 1 sous forme de spirale ce qui permet en elongeant la spirale de démonter et remonter entièrement tout le frein et sa commande depuis ltextérieur de la roue sans avoir a la démonter.Il est évident que la déscription ci-dessus n'est pas limitative et que par exemple si pour une application déterminée le freinage par l'action des ressorts avec desserage par la pression ou fluide n'était pas désirable, il suffirai de supprimer les ressourts et de faire tra@@iller le piston 24 dans de cylindre 25 en vérin de traction, l'action de freinage se faisant alors directement par la pression du fluide. 31 pour une raison quelconque il était préferable de faire appuyer la pièce 18 directe @@@ sur un disque tournant relié au moyeu 3, les rotules axiales 20 et 31 rotrient alors re@placées par des butées axiales permetant à la pi ce tt de tourner par rappo la i 10e 15. .n rattrapage de l'usure des disques de freinage peut également être fait en déplaçant axialement l'épaulement 31 sur la tige 19. 'REVENDICATIONS. 1) Frein à disque pour roue de véhicule lourd dont les organes sont situés à ltextXrieur et dimontables depuis l'extérieur de la roue caractérisé en ce que les disques de freinage situes entre la fusé fixe et le moyeu tournant de la roue sont à ltextérieur de la roue en bout de fusée, les organes de commende du frein étant situés à l'int6rieur de la fusée. 2) Frein à disque pour roue de véhicule selon revendication 1 caractérisé en ce que la cavité à l'intérieur de laquelle se trouve le frein en bout de fusée et de moyeu de roue forme un réservoir fermé par un couvercle étanche un liquide véhiculeur de calories étant contenu dans ce réservoir. 3) Frein à disque,pour roue de véhicule selon revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le moyeu de roue est munie d'ailettes de refroidissement. 4) Frein à disque pour roue de véhicule selon revendication 1 caracterisé en ce que la tige du piston de freinage est constemment poussée par des ressorts dans le sens freinage, la pression de fluide dans le vérin de commande servant à diminuer puis à éliminer l'effet des ressorts pour diminuer puis éliminer l'effet de freinage. 5) Frein à disque pour rpue de véhicule selon revendication 1 caracterisX en ce que le frein et ses organes de commande situés dans la fusée sont démont abris depuis ltexterieur sans avoir à démonter la roue*