T présente invention a pour objet un coeur de croisement de grande longueur pour voies ferrées permettant la circulation de convois à grande vitesse de l'ordre de 300 km/heure en voie directe et de 250 km/heure en voie déviée. Ces vitesses nécessitent la réalisation d'appareils de croisement de grande longueur et l'angle très faible de coeur, tg 0, 0145 pour un appareil de 28 mètres de long, détermine une lacune résiduelle importante. L'invention-vise à pallier les difficultés d'exécution d'un tel appareil de grande longueur (coulée, trempe, usinage, transport..) qui ne permettent pas sa réalisation monobloc. L'invention vise également à supprimer la zone dite 'lacune" où se produisent des chocs et dans laquelle les bandages des roues sont soumis à des efforts anormaux encore accrus par la grande vitesse des eonvois, par suite de l'insuffisance de la surface de roulement. A cet effet, et suivant une première caractéristique de l'invention, ce coeur de croisement est caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un berceau, à l'intérieur duquel est fixée la pointe, et de deux contre-rails mobiles. Ce berceau, qui est préférablement réalisé en plusieurs éléments, a sa base convenablement usinée pour présenter un évidement axial à l'intérieur duquel la pointe est rigidement encastrée, disposé entre deux surfaces planes permettant le glissement des contre-rails. Suivant une. seconde caractéristique de l'invention, les deux contre-rails rendus solidaires par des entretoises sont mobiles à l'intérieur du berceau et leur déplacement mécanique permet de supprimer la lacune sur la file de roulement dans le sens où passe le convoi. Suivant une troisième caractéristique de l'invention, ces contre-rails sont flexibles et leurs patins sont à cet effet convenablement usinés dans leur partie centrale. D'autres caractéristiques de l'invention seront décrites plus en détails ciaprès, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en plan de ce coeur de croisement. Les figures 2, 3, 4, sont des vues schématiques en perspective à plus grande échelle montrant respectivement le berceau, la pointe et les contrerails. La figure 5 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle faite suivant la ligne V-V de la figure 1. Ce coeur est essentiellement constitué par la combinaison d'un berceau 1, à l'intérieur duquel est fixée la pointe 2, et de deux contre-reils 3. Le berceau 1 préférablement exécuté en acier moulé au carbone comprend plusieurs éléments 4 convenablement assemblés entre eux la base 5 berceau présente un évidement axial 6 à l'intérieur duquel la pointe 2 est riXideme;nt encastrée, disposé entre deux surfaces planes 7 permettant le glissement des contre-rails. Au voisinage de la la partie centrale 8, les patins 9 des contre-rails 3 sont usinés, de manière à leur conférer une certaine flexibilité Les deux contre-rails sont rendus solidaires entre eux par des tiges entre toises 10 et leur déplacement transversal dans le berceau 1, pour supprimer la lacune est commandé par des tiges 11 traversant la pointe 2 et les mon tants verticaux 4 du berceau ; ces tiges 11 sont reliées à la tringlerie de commande de l'aiguille. Il est du reste bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation du coeur de croisement de grande longueur qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, sans que l'on s'écarte pour celà du cadre de la présente invention ; c'est ainsi notamment qu'un système de blocage en position des deux contre-rails est prévu afin d'assurer la sécurité totale de l'appareil pendant le déplacement des véhicu les et que les commandes de l'aiguille et des contre-rails sont rendues soli daires afin que le passage d'un convoi ne puisse. se faire que si la manoeuvre commune à été exécutée correctement. REVENDICATIONS 1. Coeur de croisement de grande longueur pour voies ferrées à circulation à grande vitesse, caractérisé en ce qu'il comporte un berceau en acier 1 à section en U fermé dont la semelle horizontale plate 5 présente une rainure médiane longitudinale 6 bordée de bandes latérales plates 7, une pointe 2 rigideraent encastrée dans ladite rainure 6 et deux contre rails 3 guidés sur les bandes plates 7 par les bords du berceau 4 et solidarisés par des entretoises 10 solidaires de tiges 11 traversant la pointe 2 et les bords du berceau 4 et reliés à la tringlerie de commande de l'aiguille. 2.. Coeur de croisement suivant la rewendication 1, caractérisé en ce que la pointe 20 présente à sa base des pattes de lièvre divergentes 20 sur lesquelles reposent les patins 31 des contre rails 30.