On sait que les passerelles pour piétons comprennent généralement une structure porteuse relativement complexe, le plus souvent réalisée par l'assemblage d'une série de poutres métalliques convenablement haubanées. Sur cette structure doivent être rapportés d'une part un plancher boulonné sur les traverses de ladite structure et d'autre part deux garde-corps latéraux. On conçoit qu'un tel ensemble est de construction et de mise en place conteuses, en meme temps qutil présente un poids très important. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention ont plus spécialement pour but de remédier aux inconvénients précités et de permettre la réalisation d'une passerelle pour piétons ou ensemble analogue qui soit susceptible de répondre particulièrement bien aux divers desiderata de la pratique. La passerelle suivant l'invention est principalement remarquable en ce qutelle comprend une base porteuse présentant en section un profil semi-elliptique ouvert en direction du haut, et une partie supérieure à section en forme de U suspendue par ses ailes la térales aux bords longitudinaux de la base précitée. On peut évidemment envisager de réaliser l'ensemble de la passerelle suivant l'invention sous la forme d'une pièce unique. Toutefois la structure générale de la passerelle visée se preste particulièrement bien à une fabrication séparée des deux éléments constitutifs de l'ensemble, la partie supérieure en forme de U venant sSemboSter à I'intérieur de la base semi-elliptique. Dans ce cas on fait avantageusement comporter aux bords longitudinaux libres de cette base des rebords tournés en vis-à-vis vers l'intérieur, qui coopèrent avec des rebords extérieurs prévus le long des ailes latérales de la partie supérieure. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qutelle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue partielle en perspective des deux ele- ments qui forment une passerelle suivant ltinvention. Fig. 2 reproduit fig. 1 après emboîtement et assemblage de ces deux éléments. En fig. 1 la référence 1 désigne la base ou coque porteuse de la passerelle. Cette base 1 présente en section un profil semielliptique ouvert vers le haut, les bords longitudinaux étant pourvus de rebords horizontaux 10 orientés vers I'intérieur en vis-à-vis. A la base 1 ainsi agencée est associée une partie supé rieure 2 à section en forme de U,laquelle section détermine ainsi une surface horizontale 20 solidaire de deux parois verticales ou ailes latérales 21, le bord libre de chacune de celles-ci se raccordant avec un rebord transversal 22 tourné vers ltextérieur et dont la largeur est substantiellement égale à celle des rebords 10 de la base 1. Les deux éléments 1 et 2 sont susceptibles dtoetre réalisés en tout matériau désiré. On a toutefois avantage à adopter un matériau composite du type stratifie résine-verre textile, dans lequel le poids de la résine thermodurcissable représente environ 40% du poids de ltensemble , ; on conçoit que l'alternance des plans de tissus en verre permet d'obtenir une excellente résistance de ltensemble aux efforts de traction. En variante on peut avoir recours à des bois déroulés multicouches, à des alliages métalliques légers, etc... En tout état de cause la partie supérieure 2 est engagée à l'in- terieur de la base porteuse 1, en se trouvant suspendue par appui des rebords 22 contre les rebords 10. Ces rebords 10 et 22 sont avantageusement assemblés les uns aux autres en superposition, par exemple par collage, boulonnage, rivetage, etc..., en fonction de la nature du matériau qui constitue les éléments 1 et 2. On obtient de la sorte ensemble représenté en fig. 2 et lton comprend que la surface 20 forme le plancher de la passerelle tandis que les ailes latérales 21 constituent les gardes-corps. La base 1 se comporte comme une structure porteuse, étant noté qu'elle peut en outre jouer le rtle secondaire d'élément de sécurité vis-à-vis de la partie supérieure 2. Les extrémités de la passerelle 1-2 ainsi constituée reposent sur des appuis (piles), agencés de manière à envelopper le profil extérieur de la base 1. Dans le cas de grandes portées entre appuis, on peut prévoir l'adjonction d1entretoises entre les faces en vis- à-vis de la base 1 et de la partie supérieure 2, ces entretoises présentant le profil de l'espace libre ménagé entre lesdits éléments on peut également injecter des mousses de remplissage dans ltespace précité. Les essaims ont démontré qutune telle passerelle se comportait de manière remarquablement satisfaisante en dépit de son poids très réduit. Sous l'action de la charge appliquée sur le plancher 20, les ailes ou gardes-corps 21 tendent à s'orienter obliquement pour se refermer et font donc travailler la base 1 en traction ; le com portement global en flexion de 11 ensemble se trouve en conséquence modifié par une diminution très sensible des flèches longitudinales. Il va de soi que la géométrie de la partie supérieure 2 est susceptible d'entre légèrement modifiée en fonction de l'application particulière prévue pour l'ensemble 1-2, étant noté qu'il est toutefois indispensable que cette partie 2 soit suspendue de façon constante aux ailes de la base semi-elliptique 1. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Passerelle pour piétons ou structure analogue, caractérisée en ce quelle comprend une base porteuse présentant en section un profil semi-elliptique ouvert en direction du haut, et une partie supérieure substantiellement en forme de U suspendue par ses ailes latérales aux bords longitudinaux de la base précitée. 2. Passerelle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la base et la partie supérieure sont formées par des éléments réalisés séparément. 3. Passerelle suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les bords longitudinaux de la base comportent des rebords horizontaux formant appuis pour des rebords correspondants prévus le long des ailes latérales de la partie supérieure. 4. Passerelle suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les rebords de la base sont tournés vers l'intérieur tandis que les rebords de la partie supérieure sont tournés vers l'exté- rieur. 5. Passerelle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en un matériau composite du type stratifié résine-verre textile.