La présente invention concerne une pince pour frein à disque pour motocyclette, comprenant un corps formant deux bras parallèles réciproquement distants d'un espace d'une longueur préfixée, un siège cylindrique dans chacun des bras, ces sièges cylindriques étant coaxiaux, ouverts vers 11 espace qui sépare les bras et en communication de fluide avec une source de fluide sous pression, un piston axialement mobile dans chacun des sièges, une pastille d'un matériau de friction pour chacun des bras, guidée mobile en direction parallèle à l'axe du siège cylindrique, et actionnée par un piston correspondant. Dans les pinces pour freins à disque du type ci-dessus, la pastille en matériau de friction est généralement supportée par une petite plaque métallique avec laquelle elle forme une seule pièce qui est placée mobile dans un siège-guide formé dans chaque bras de la pince coaxialement et en prolongement du siège cylindrique. La face libre de la petite plaque métallique est tournée vers un piston correspondant, tandis que la face libre de la pastille est tournée vers l'espace qui sépare les bras de la pince, espace dans lequel est reçu, comme on le sait, un disque métallique solidaire, par exemple, de la roue avant d'une motocyclette. L'unité petite plaque-pastille est indépendante, par sa structure, du piston correspondant. La nécessité de prévoir un siège-guide pour la pastille dans chaque bras d'une pince du type ci-dessus, nécessite un dimensionnement approprié (épaisseur) du bras, duquel dépend évidemment le dimensionnement de toute la pince dans la direction parallèle à l'axe de la roue sur laquelle elle doit être appliquée. Ce dimensionnement doit en outre tenir compte du fait que la longueur dans le sens axial du siège-guide ci-dessus, tout en étant limitée, ne peut être réduite au dessous d'une valeur préfixée, proportionnelle à l'épaisseur de l'unité petite plaque-pastille, pour maintenir le bon fonctionnement essentiel de guidage de cette unité pendant son déplacement axial à l'occasion de l'usure de la pastille. En conséquence, les pinces pour freins à disque du type connu ont des encombrements plutôt importants surtout dans le sens axial, et c'est pourquoi ces pinces ne sont dans la pratique, pas adaptées à une application à des motocyclettes de petites et moyennes cylindrées, étant donné la limitation de la place disponible.Un autre inconvénient de la longueur réduite de cessages-guides de l'unité petite plaque-pastille provient du fait que, à l'occasion d'un freinage, la pastille vient à vibrer produisant des sifflements et des grincements pendant le freinage lui-meme. -Un autre inconvénient est dfl au fait que cette unité petite plaque-pastille a généralement une forme rectangulaire et a des dimensions transversales plus importantes que celles du piston correspondant de mise en action. Cela implique l'exécution de travaux différents et à des phases sucessives, pour obtenir dans chaque bras de la pince, un siège cylindrique pour ce piston et un siège-guide pour l'unité. En conséquence, les travaux sont prolongés et lesbrix de fabrication sont majorés. En outre, pour un fonctionnement correct d'un frein à disque, on sait que la pastille de matériau de friction doit être écartée du disque métallique à la fin du freinage, dans la pratique, à la suite du déplacement (recul) du piston quand cesse l'action, sur ce dernier, de compression du fluide (huile). Dans ce but, certaines pinces de la technique connue sont munies d'un dispo sitif approprié, essentiellement à ressort, dont la réalisation et dont la mise en place appropriées dans chaque bras de la pince, est encore un inconvénient économique et amène une difficulté supplémentaire de fabrication de la pince elle-même.Dans d'autres pinces, on ne prévoit pas l'emploi d'un tel dispositif, ainsi la pastille est constamment en contact direct avec le disque métal lique, avec des inconvénients importants, et surtout une usure rapide de la pastille et une dégradation des caractéristiques de la pastille elle-même. La présente invention a pour but de résoudre le problème de base, en procurant une pince pour frein à disque pour motocyclet te, ayant des caractéristiques de structure et de fonctionnement permettant de supprimer tous les inconvénients cités ci-dessus de la technique connue. Ce problème est résolu selon la présente invention par le fait que la pastille en matériau de friction a une section circulaire et est directement fixée au piston correspondant. Selon une autre caractéristique de la présente invention, la pastille a un diamètre égal à celui du piston auquel elle est directement fixée. Les avantages de la présente invention sont essentiellement les suivants l'encombrement en direction axiale d'une pince selon la présente invention peut entre considérablement réduit, dans la pratique, il est diminué de moitié, par rapport à celui des pinces de la technique connue.En fait, comme la pastille de matériau de friction est directement fixée au piston correspondant de mise en action, il ncest plus nécessaire de prévoir dans chaque bras de la pince selon la présente invention, un siège-guide de la pastille elle-mme ; l'unité pastille-piston de la pince selon la présente invention est guidée dans le siège cylindrique de chaque bras sur une coursekrès longue et elle appuie sur la paroi cylindrique du siège cylindrique correspondant au moyen d'un matériau contre les vibrations qui est interposé.En conséquence, cela élimine la possibilité de vibrations sur la pastille et, de bruits et sifflements pendant un freinage; il n'est plus nécessaire de prévoir l'utilisation d'un dispositif pour le recul de la pastille par rapport au disque métallique à la fin d'un freinage, ce recul et l'écartement conséquent étant obtenus par le déplacement de retour du piston la réalisation de la pince en ce qui concerne le siège du piston et le siège de la pastille est facilitée, par ce que le piston et la pastille constituent un corps cylindrique unique d' un diamètre constant on obtient une protection efficace contre les infiltrations de poussière et de corps étrangers entre le piston et le siège cylindrique relatif, cette protection étant assurée par la nature légèrement élastique du matériau de friction qui constitue la pastille qui sert de garniture. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtont plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uni quement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'une pince selon la présente invention ; et - la figure 2 est une vue latérale partiellement en coupe de la mame pince que celle illustrée sur la figure 1. En se reportant aux dessins, le repère 1 indique globalement une pincetpour freins à deque pour motocyclette selon la présente invention, laquelle pince est essentiellement constituée d'un corps 2 formant une paire de bras parallèles 3, 4, égaux et réciproquement distants d'un espace 5 d'une longueur préfixée, dans lequel doit être introduit d'une façon connue, un disque métallique solidaire, en rotation, d'une roue d'une motocyclette. Le bras 3 forme, d'une façon connue, des protubérances forme mant brides 3a, 3b traversées de trous filetés 6 dans lesquels doivent entre reçus des moyens pour le montage amovible, en la vissant, de la pince 1 sur la fourche de la motocyclette. Dans ces bras 3, 4, se trouvent respectivement des sièges cylindriques 7, 8 coaxiaux et d'un diamètre interne égal. Ces sièges cylindriques sont ouverts vers l'espace 5 qui sépare les bras 3 et 4, tandis qu'ils sont fermés à leur autre extrémité et sont en communication de fluide dans des conduites respectives 9, 10 et 11, 12 placées dans le corps 2 de la pince 1, avec une source de fluide (huile) sous pression, non représentée. La conduite 19 constitue une purge d'air. Dans ce siège cylindrique 7, 8 sont montés des pistons respectifs 13, 14, égaux et mobiles le long de l'axe du siège cylindrique correspondant. Chaque piston 13, 14 est muni coaxialement d'une rainure annulaire 13a, 14a, dans laquelle est reçue une garniture annulaire 15, 16. Sur les faces 13b, 14b des pistons 13, 14 sont fixées, en étant par exemple collées,des pastilles respectives 17, 18 d'un matériau de friction, d'une forme circulaire et d'un diamètre égal à celui des pistons correspondants. Le fonctionnement de la pince ci-dessus décrite est essentiellement celui d'une pince traditionnelle. Dans le cas d'un freinage, l'huile sous pression est amenée par les conduites 9, 11, dans les sièges cylindriques 7:, 8 derrière les pistons respectifs 13, 14. Les pistons sont poussés vers 1' extérieur de ces sièges cylindriques en poussant devant eux les pastilles en matériau de friction 17, 18, avec lesquelles ils forment un corps unique. Ce déplacement conthaeXusqutà ce que les pastilles 17 et 18 viennent en contact de poussée avec le disque métallique A, en exerçant l'action souhaitée de freinage. A la fin de cette action, le retour des pistons 13, 14 en leur position initiale, retour qui est automatique par l'effet de la déformation élastique des garnitures 15, 16, garantiture reculnet bien que limité , des pastilles 17, 18, par rapport au disque métallique A. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens consti tuantes équivalents techniques is moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1 - Pince pour freins à disque pour motocyclette du type comprenant un corps formant deux bras parallèles distants d'un espace d'une longueur préfixée, un siège cylindrique dans chacun desdits bras, lesdits sièges cylindriques étant coaxiaux, ouverts vers ledit espace qui sépare lesdits bras et en communication de fluide avec une source d'un fluide sous pression, un piston axialement mobile dans chacun desdits sièges, une pastille d'un matériau de friction pour chacun desdits bras, guidée mobile en direction parallèle à l'axe dudit siège cylindrique, et actionnée par un piston correspondant, caractérisée en ce que ladite pastille de matériau de friction (17, 18) a une section circulaire et est directement fixée au piston correspondant(13, 14). 2 - Pince selon la revendication 1, caractériséeen ce que la pastille (17, 18) précitée a un diamètre égal au diamètre du piston (13, 14) précité auquel elle est directement fixée.