La pr8sente invention, due à la collaboration de M. Maurice BRO, se rapporte à un ---- essuie-vitre et en particulier à un embout perfec tonné formant la liaison et l'articulation entre le porte-balai et le bras de l'essuie-vitre. Dans le but de réduire la gêne provoquée par la présence du bras et du porte-balai dans le champ de vision du conducteur et des passagers d'un véhicule, des solutions connues consistent soit à réduire l'ensemble balaiporte-balai à une hauteur minimale mai9 suffisante pour continuer à épouser en tous points le galbe du pare-brise, soit à décaler latéralement le bras pour le camoufler derrière le porte-balai, parallèlement à ce dernier, en réduisant ainsi la hauteur hors tout. Dans ce dernier cas, le bras est articulé autour d'un axe monté latéralement sur le porte-balai soit directement, soit par une pièce intermédiaire assurant la liaison en porte à faux. Cette salution présente l'inconvénient de devoir adopter un portebalai de conception spéciale et différente de la conception classique des balais de grande diffusion commerciale dans lesquels l'articulation du bras est réalisée sur le dessus du porte-balai, autour d'un axe traversant les ailes parallèles d'un étrier d'assemblage. Le bras est ensuite clipsé sur l'axe par l'intermédiaire d'un embout d'articulation de largeur correspondant à celle de étrier. Un autre inconvénient de l'axe décalé latéralement réside dans l'absence de guidage du bras qui prend alors des jeux parasites préjudiciables au bon fonctionnement de l'essuie-vitre. Enfin, la conception spéciale de ce type de liaison bras-porte-balai entraine un cotit supplémentaire non négligeable. Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients qui précèdent et de réaliser un essuie-vitre dans lequel on conserve l'articulation dans l'étrier supérieur du porte-balai tout en décalant le bras latéralement et vers le bas, parallèlement au porte-balai, sans autre modification que celle de l'embout de liaison entre le bras et le porte-balai. A cet effet, l'invention a pour objet un essuie-vitre caractérisé en ce que l'embout d'articulation forme deux coudes successifs pratiqués dans deux plans perpendiculaires, le décalage du bras étant opéré, de préférence, du côté du porte-balai, non visible de l'intérieur du véhicule. L'embout, selon l'invention, entraîne un surcoût négligeable par rapport aux embouts du même type, articules sur un étrier supérieur et permet, en outre, de réutiliser les ensembles balai-porte-balai classiques. D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, en référence au dessin annexé sur lequel - les figures 1 et 2 représentent, en perspective, un essuie-vitre muni de l'embout d'articulation selon l'invention, vu de l'extérieur du véhicule, - les figures 3 et 4 représentent l'embout respectivement vu en élévation et vu de dessus, - les figures 5 et 6 représentent, en perspective et en élévation, une variante de la liaison de l'embout avec le bras de l'essuie-vitre. En se reportant aux figures 1 à 4, on reconnaît un essuie-vitre pour le nettoyage du pare-brise d'un véhicule automobile, comprenant essentiellement un balai 1 ou lame souple, maintenu par un porte-balai 2 constitué d'une a=ature principale 3 et d'un certain nombre de palonniers 4. Le bras 5 d'entraînement de l'essuie-vitre, animé d'un mouvement de va-et-vwent, est relié et articulé sur l'armature 3 du porte-balai au moyen d'un embout 6 conforme à l'invention. Ce dernier est clipsé et articulé de façon connue autour d'un axe 7 transversal, monté entre les deux ailes latérales parallèles d'un étrier supérieur 8 du porte-balai L'invention consiste à conformer l'embout 6, de préférence en plastique moulé, en deux coudes 9, 10 successifs, pratiqués dans deux plans per penåiculaires, de manière à décaler le bras 5, parallèlement au porte-balai3 successivement sur le côté et vers le bas. De la sorte, le bras 5 est ramené au niveau de l'armature 3 du portebalai, du côté extérieur, c'est-à-dire non visible de l'intérieur du véhicule L'extrémité droite Il de l'embout, située dans le prolongement du bras 5, est pourvue d'un logement 12 pour l'introduction du bras, la liaison étant réalisée par surmoulage ou sertissage. Les figures 5 et 6 représentent une variante de réalisation dans laquelle l'extrémité droite 11 de l'embout, reliée au bras 5, est traversée par un axe 13, perpendiculaire à l'axe 7 d'articulation de l'embout 6 sur le porte-balai 3, pour l'articulation d'un second bras d'entraînement 14 formant avec le premier un système pantographe permettant d'étendre le champ de balayage des essuie-vitres et d'amener les balais en position de repos, parallèlement au bord horizontal inférieur du pare-brise. Le second bras prend alors appui, parallèlement au premier, sur ltextrémité 11 de l'embout, sans toutefois dépasser la hauteur du portebalai 3. axe peut être un simple rivet tourillonnant à l'intérieur d'une bague 15. REVENDICATIONS l - Essuie-vitre comprenant un bras d'entraînement relié au porte-balai par l'intermédiaire d'un embout articulé sur le dessus du porte-balai, autour d'un axe transversal monté en chape entre les deux ailes latérales parallè les d'un étrier supérieur du porte-balai et dans lequel l'embout (6) forme deux coudes successifs (9, 10) pratiqués dans deux plans perpendiculaires, de manière à décaler le bras (5) parallèlement au porte-balai (3), successi vement sur le côté et vers le balai, le bras étant maintenu dans un logement (12) prévu dans le prolongement (ll) du second coude. 2 - Essue-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embout (6) est décalé du côté du porte-balai, non visible de 1'intérieur du véhicule 3 - Essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité droite (ll) de l'embout, reliée au bras (5), est traversée par un axe (13) perpendiculaire à l'axe (7) d'articulation de l'embout (6) sur le porte balai (3), pour l'articulation d'un second bras (14) superposé au pre mier bras (5) et formant avec lui un système pantographe. 4 - Essuie-vitre selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'embout (6) est réalisé de préférence en plastique moule et la liaison avec le bras (5) par surmoulage ou sertissage.