Les tricycles à moteur ou à pédales ont été pratiquement abandonnés ( saut les triporteurs et les voitures pour infirmes qui sont relativement lents) car ils ont une très mauvaise tenue de route dans les virages un "trois roues" ne pouvant comme un "deux roues" s'incliner tou.t, en conservant un bon contact avec le sol. l'inventeur a pensé que l'on pouvait obvier à cet inconvénient grâce à un montage nouveau des deux roues du tricycle, que celles-ci soient à l'avant ou à l'arrière. Les figures jointes donnent un schéma de montage dans lequel on suppose que la roue unique est à l'arrière et qu'elle est motrice, tandis e les roues couplées sont à l'avant et directrices. Il serait facile d'adapter le montage au cas ou par exemple la roue unique serait à l'avant, motrice et directrice, les deux roues arrière simplement porteuses.- Ce qui fait l'originalité dé l'invention est le montage des deux roues formant la base du triangle de sustentation.-Bes dessins sont très schématisés et non traçés à l'éc- helle pour en faciliter la lecture. On y voit que les roues (I) qui sont dans l'exemple dessiné directrices, sont montées sur deux fourches (2) conjugiées, dont les manchons-guides supports (3) sont fixés sur les montants (4) verti caus an marche normale, d'un quadrilatbre déformable.- Les milieux dss attres cotés (5) de ce quadrilatbre ( ou mieux paiallélogramme) déformable étant traversés par des axes (6) et (7) horizontaux et dans le plan de symétrie du tricycle et fixés au cadre (Ik) du tri oycle , ces cotés peuvent osciller autour de ces axes ce qui permet la déformation du parallélogramme.- La ligne (6) (7) reste touJours parallèle aux cotés (5) donc aux axes de pivotement des fourches (2). Dans l'exemple choisi, les roues étant directrices, les axes de leurs fourches sont réunies par une barre d'accouplement (9) qui joint les extrémités de bielettes (8) reliées aux fourches.- La barre d'accouplement est solidaire du guidon (10), l'axe de pivotement de ce guidon (io) repéré en (II) se trouvant entre le guidon et la barre d'accouplement.- On comprend aisément que si on incline le cadre (I2) les trois roues s'inclinent en meme temps tout en conservant le contact avec le sol Si on désire un triporteur caisse à l'avant, on pourra fixer cette caisse sur les axes (6) et (7) en tenant compte du débattement des roues. Si le groupe des deux roues était à l'arrière et simplement porteuses,le montage pourrait etre simplifié puisquton n'aurait plus besoin d'orienter les roues. La figez donne un exemple très schématisé d'un tricycle conforme à l'invention, vu de profil. -l'exemple choisi est avec roue motrice unique à l'arrière, les deux roues avant étant directrices. Un dispositif classiqua,non représenté, permet le blocage du quadrilatère déformable à l'arret, ce qui est souhaitable pour le bon équilibre aa repos. le montage du cadre (ou chassis) étant classique,son dessin a été volontairement simplifié, les membrures de raidissement qui peuvent etre nécessaires ,n'ont pas été représentées car elles ne sont pas une des caractéristiques se l'invention.-Un pédalier peut également etre monté pour que I'engin, si la cylindrée du moteur le permet, puisse etre classé dans la catégorie cyclomoteur ou toute autre catégorie privilégiée. Tous les accessoires conformes au code de la route et exigés par celui-ci sont montés, ils ntont pas été représentés sur les dessins. Tous matériaux convenables peuvent etre utilisés pour la construction de c tricycle. certains modèles peuvent etre , on le rappelle, aménagés pour un transport de marchandises. R \r N D 1 a A T I O N B I -Le tricycle présenté est principalement caractérisé par la possibilité qu'il a de s'incliner dans les virages, comme un "deux roues" ce qui lui permet de rouler a des vitesses relativement élevées en toute sécurité, les trois roues étant toujours en contact aveo le sol. 20- Pour satisfaire à la revendication N le groupe des roues jumelées est monte sur un parallélogramme déformable, les cotés supérieurs et inférieurs pouvant pivoter autour d'axes horizontaux situés dans le plan de symétrie du tricycle. 3 - Si ce sont les toues jumelées qui sont directrices, ce sont les guides de leurs fourches qui sont fixés sur les cotés latéraux du parallélogramme déformable, les fourches étant rendues solidaires par une barre d'accouplement mue par le guidon qui imprime la direction.- Si ces roues sont simplement porteuses le montage sten trouve simplifié. 4 - Un coffre à bagages peut etre monté sur le parallélogramme déformable. 5 - Un dispositif de blocage de la déformabilité du parallélogramme est prévu notant pour la stabilité à l'arrêt. 60- Un pédalier peut etre monté pour que le tricycle puisse etre classé dans une catégorie privilégiée Si la cylindrée du moteur le permet. 70- Il est utilisable pour tous usages tourisme, handicapés physiques, transport de marchandises etc...