La présente invention concerne un dispositif antivol, en particulier pour véhicules automobiles, équipé d'un dispositif de sécurité relié à une serrure de direction, muni d'un élément de blocage fonction de la position d'une clé de contact, qui, en position de verrouillage, empoche un mouvement de rotation de la colonne de direction. Des dispositifs de sécurité ou de blocage de ce type n'offrent aucune protection suffisante contre les vols de véhicule, car les tiges de blocage utilisées pour bloquer la colonne de direction peuvent autre facilement détruites. L'invention a pour objet de réaliser un dispositif de sécurité bon marché et simple, qui rend difficile ou même impossible le vol de véhicules automobiles. Selon les caractéristiques essentielles de ltinven- tion, des organes élastiques sont prévus qui suppriment temporairement la position de verrouillage à partir d1un couple de rotation minimum déterminé exercé sur le volant. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, dans un dispositif de sécurité dans lequel l'élément de blocage, réalisé sous forme de tige, est guidé déplaçable axialement dans un évidement cylindrique du boftier de serrure de direction, une pièce de verrouillage peut être disposée élastiquement entre l'élément de blocage et la colonne de direction, de telle sorte qu'en position de verrouillage, elle se dégage de ladite position verrouillée à partir d'un couple de rotation minimum déterminé exercé sur le volant, mais s'engage à nouveau dans le cas d'une autre rotation du volant dans un ans ou dans l'autre. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'in- vention, la colonne de direction peut présenter à la périphérie au moins un trou d'arrêt, dans lequel la pièce de verrouillage disposée élastiquement dans 1 t élément de blocage, et réalisée sous la forme d'un verrou, pénètre dans la position de verrouillage. Gracie au montage élastique de la pièce de verrouillage, une sécurité contre une mise en route illégale d'un véhicule est assurée, qui rend impossible une destruction ou une déterioration de la pièce de verrouillage en position de blocage. La pièce de verrouillage supprime saris doute temporairement le verrouillage à partir d'un couple de rotation minimum déterminé exercé sur le volant, mais dès qu'un trou d'arrêt de la colonne de direction se trouve en face du verrou, celui-ci s'engage à nouveau et empêche une conduite sans entraves du véhicule. Comme elle de réalisation préféré de l'invention, on propose que le verrou, réalisé sous la forme d'une tige d'une seule pièce, soit disposé déplaçable axialement dans l'élément de blocage à l'encontre de la pression d'un ressort hélicoidal. Comme autre exemple de réalisatton de l'invention, on prévoit que le verrou soit relié à l'élément de blocage par l'intermédiaire d'un ressort à lame et, en position de verrouillage, pivote lors de la rotation de la colonne de direction à l'encontre de la force du ressort à lame. Les formes de réalisation précitées ainsi que d'autres exemples de réalisation du dispositif antivol sont représentés sur les dessins annexés et décrits ci-après en détail. La Figure 1 représente en coupe un dispositif de sécurité, équipé d'une pièce de verrouillage déplaçable axialement dans un élément de blocage et disposée élastiquement. La Figure 2 est une coupe du dispositif de sécurité équipé d'une pièce de verrouillage pivotante, qui est reliée à l'élément de blocage par l'intermédiaire d'un ressort à lame. La Fig. 3 est une coupe du dispositif de sécurité équipé d'une pièce de verrouillage déplaçable tangentiellement par rapport à la colonne de direction à ltencontre d'une pression de ressort, qui est logée frontalement dans l'élé- ment de blocage. La Figure 4 est une coupe du dispositif de sécurité équipé d'une pièce de verrouillage dans la colonne de direction, se trouvant dastiquement en prise avec l'élément de blocage. La Figure 5 représente le dispositif de sécurité équi pé d'une roue dentée chargée par ressort disposée de façon à pouvoir tourner sur la colonne de direction, dans laquelle pénètre l'élément de blocage. La Figure 6 est une vue de dessus de la roue dentée. La Azure 7 est une coupe du dispositif de sécurité équipé d'une chemise élastique et d'une colonne de direction élastique. La Figure 8 représente le dispositif de sécurité équipé d'une partie élastique de la chemise à laquelle est fixée la serrure de direction. Le dispositif de sécurité 1, en vue d'éviter une mise en marche illégale d'un véhicule automobile, est relié à une serrure de direction, non représentée en détail, et se compose, selon les Figures 1,2 et 3, essentiellement d'un élément de blocage 4 déplaçable longitudinalement dans un évidement cylindrique 2 du bottier 3 de la serrure de direction, qui, en position de verrouillage, la clé de contact étant retirée, pénètre avec une partie de verrouillage montée élastiquement, ou un verrou 5, dans un des trous d'arrêt 6, adapté a à la forme conique du verrou, de la colonne de direction 7.Cette dernière est ainsi assurée contre une rotation åusqutà ce qu'à partir d'un couple de rotation minimum déterminé appliqué sur le volant, la force du ressort sur le verrou 5 soit surmontée et le verrou 5 se dégage du trou d'arrdt 6. Dès que le trou d'arrêt 6 adjacent ou le même de la colonne de direction 7 se trouve en face du verrou 5 lors d'une autre rotation dans un sens ou dans l'autre du volant, le verrou 5 s'engage à nouveau. Une conduite du véhicule est rendue au moins difficile avec un tel dispositif de sécurité, si elle n'est pas rendue tout à fait impossible, selon le dimensionnement du ressort. Une destruction du verrou 5 est ainsi exclue grâce au montage élastique. La structure des différentes réalisations de dispositif de sécurité est la suivante Le verrou 5 selon la Fig. I est réalisé sous la forme d'une tige d'arrêt munie d'une tête terminale conique 8, qui, en position de verrouillage, pénètre dans un des trous d'arrêt 6 identiques de la colonne de direction 7 et, lors d'un mouve- ment de rotation de la colonne de direction 7, est poussée à l'extérieur de celui-ci à l'encontre de la force d'un ressort 9. Ici, la tige d'arrêt 5 est déplacée axialement dans l'élé- ment d'arrêt 4 maintenu stationnaire dans sa position.En vue du déverrouillage, l'élément de blocage 4 est poussé dans le bottier 3 de la serrure de direction au moyen de la clé de -contact, la tige d'arrêt 5, réalisée de façon étagée, étant entrarnée par une bague 11 disposée de façon liche dans un trou 10 de guidage de la tige. Sur la Figure 2, l'élément de blocage 4 en forme de tige, déplaçable longitudinalement dans l'évidement 2 du bottier 3 de la serrure de direction, est relié par l'intermédiaire d'un ressort à lame 12 au verrou 5 réalisé coniquement. Dans cette réalisation, en position de verrouillage, le verrou 5 peut pivoter, à l'encontre de la force du ressort à lame 12, mais s'engage à nouveau dans un des trous d'arrêt 6.de la colonne de direction 7 dès que celle-ci est tournée. Un autre exemple de réalisation est représenté sur la Fig. 3, dans laquelle Itélément de blocage 4, qui est ga- lement déplaçable sous la forme d'une tige dans le bottier 3 de serrure de direction, présente frontalement un verrou 5 conique, déplaçable perpendiculairement à son axe 13, qui comporte des deux c8tés des tourillons coaxiaux 14 avec des ressorts 15. Les tourillons 14 peuvent être assujettis en rotation, mais être déplaçables longitudinalement dans l'élément de blocage 4. La position de blocage est, dans cette forme de réalisation, surmontée du fait que le verrou 5 est déplacé tangentiellement à la colonne de direction 7 à l'encontre de la force d'un ressort 15, jusqu'à ce qu'il se dégage d'un des trous d'arrêt 6. De manière analogue aux formes de réalisation précédemment décrites de l'invention selon les Figs. 1 et 2, le verrou 5 s'engage également dans cette forme de réalisation, lors d'une rotation de la colonne de direction 7 dans un des trous d'arrêt 6 de ladite colonne. Dans un autre exemple de réalisation selon la Fig. 4, le verrou 5 peut être placé élastiquement dans la colonne de direction 7, la partie conique de ce verrou 5 pénétrant à verrouillage dans l'évidement 16 de l'élément de blocage 4 en forme de tige. Cette forme de réalisation est une inversion structurale de la réalisation représentée sur la Fig. 1. Le dispositif de sécurité renrésenté sur la Fig. 5 se compose dtune roue dentée 17 qui est disposée de façon à pouvoir tourner sur la colonne de direction 7. Les ressorts hélicoldaux 18,19 disposés concentriquement à la colonne de direction 7 au-dessus et au-dessous de la roue dentée 17 sont reliés par verrouillage ou par conformation d'une part à la roue dentée 17 et d'autre part à la conne de direction 7, par exemple par l'intermédiaire d'un anneau 20,21 placé, fixe en rotation, sur la colonne de direction.Dans un des vides 22 de la roue dentée 17, pénètre l'élément de blocage 4, qui est également un verrou, et se dégage lorsqu'à partir d'un couple de rotation déterminé exercé sur la colonne, la roue dentée 17 s'écarte, à l'encontre de la force dtun ressort hélicoïdal 19 vers le bas (sens de dégagement "Xl') grâce à la réalisation particulière de vides 22 formés par les dents 23. Sur la Fig. 6, la roue dentée 17 est représentée en vue de dessus, dans laquelle les dents 23, vues dans le sens de dégagement "X", ont une epaisseur de dent croissante ou les vides 22 ont une largeur croissante de façon correspondante. L'endroit le plus étroit de chaque vide est plus petit que lté- lément de blocage 4 pénétrant dans les vides. Eventuellement cet exemple de réalisation peut être équipé seulement d'un ressort, la roue dentée 17 étant fixée à l'encontre du sens de dégagement. En outre, une réalisation de roue dentée avec denture oblique est également possible. Sur la Fig. 7, le dispositif de sécurité se compose d'une chemise flexible 24 ainsi que d'une colonne de direction flexible 7. L'élément de blocage 4 pénétrant, en position de verrouillage, dans un des trous d'arrêt 6 de la colonne de direction 7, se dégage temporairement lorsqu'à partir d'un couple de rotation minimum déterminé appliqué sur le volant, la colonne de direction 7 et la chemise 24 à proximité de l'élément de blocage sont comprimées de la quantité de la partie de l'élément de blocage se trouvant dans le trou d'arrêt 6 (voir lignes en pointillés). Sur la Fig. 8, un exemple de réalisation est représenté selon lequel une partie 25 de la chemise 24 est réalisée élastiquement dans le sens radial à proximité de la serrure de direction fixée à la chemise. Cette partie flexible 25 est, dans la position de verrouillage de ltélément de blocage 4 et de la rotation de la colonne de direction 7, poussée radialement vers l t extérieur, de sorte que l'élément de blocage 4 se dégage temporairement du trou d'arrêt 60 REVENDICATIONS 1 - Dispositif antivol, en particulier pour véhicules automobiles, équipé d'un dispositif de sécurité relié à une serrure de direction, muni d1un élément de blocage fonction de la position d'une clé de contact, qùi empêche, en position de verrouillage, un-mouvement de rotation de la colonne de direction, caractérisé en ce que des organes élastiques sont prévus qui suppriment temporairement la position de verrouillage à partir d'un couple de rotation minimum déterminé appliqué sur le volant. 2 - Dispositif antivol selon la revendication l, dans lequel l'élément de blocage, réalisé sous forme de tige, est déplaçable axialement dans un évidement cylindrique du boiter de serrure de direction, caractérisé en ce qu'entre l'élément de blocage et la colonne de direction, est montée élastiquement une pièce de verrouillage, dé sorte quten position de verrouillage, elle se dégage de la position verrouillée à partir d'un couple de rotation minimum déterminé exercé sur le volant, mais s'engage à nouveau lors d'une rotation répétée dans un sens ou dans l'autre du volant. 3 - Dispositif antivol selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la colonne de direction présente à la périphérie au moins un trou d'arrêt, dans lequel la pièce de verrouillage, réalisée sous forme de verrou, disposée élastiquement dans ou sur l'élément de blocage, pénètre en position de verrouillage. 4 - Dispositif antivol -selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le verrou, réalisé sous la forme d'une tige d'une seule piece, est disposé déplaçable axialement dans l'élément de blocage à ltencontre de la pression d'un ressort hélicoldal. 5 - Dispositif antivol selon is revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le verrou est relié, par l'intermédiaire d'un ressort à lame, à l'élément de blocage et bascule en position de verrouillage lors de la rotation de la colonne de direction à l'encontre de la force du ressort à lame. 6 - Dispositif antivol selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ltélément de blocage présente frontalement un verrou déplaçable transversalement à son axe et tangentiellement-à la colonne de direction à l'encontre de la force d'au moins un ressort. 7 - Dispositif antivol selon les revendications l et 2, caractérisé en ce que le verrou est disposé élastiquement dans la colonne de direction et se trouve en prise avec l'élément de blocage en position de verrouillage. 8 - Dispositif antivol selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ltélément de blocage est également un verrou qui, en position de verrouillage, pénètre dans une roue dentée disposée de façon à pouvoir tourner sur la colonne de direction, qui est reliée par verrouillage et/ou conformation avec au moins un ressort fi-xE à la colonne de direction et concentrique à celle-ci. 9 - Dispositif antivol selon la revendication l dans lequel la serrure de direction est solidaire d'une chemise entourant la colonne de direction, caractérisé en ce que la colonne de direction équipée d'au moins un trou d'arrêt et la chemise sont réalisées élastiquement. 10 - Dispositif antivol selon la revendication l, dans lequel la serrure de direction est solidaire d'une chemise entourant la colonne de direction, caractérisé en ce qu'une partie de la chemise est réalisée élastiquement radialement à proximité de l'élément de blocage. 11 - Dispositif antivol selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'élément de blocage ou la pièce de verrouillage est réalisé coniquement côté engagement.