La présente invention concerne une pompe de reprise pour carburateurs de moteurs à combustion interne, comportant un piston à action verticale disposé dans une enceinte de pompage qui, par l'intermédiaire d'un conduit muni d'une valve d'aspiration, communique avec une cuve à flotteur et qui, par l'intermssdiaire d'une valve de retenue, est raccordée à un gicleur débouchant dans le canal d'aspiration, tandis qutentre la chambre de pompage et la cuve à flotteur est prévue une ouverture commandée par la position du piston. Une pompe de reprise de ce genre sert à amener une certaine quantité de carburant liquide dans la conduite d'aspiration pendant que l'organe d'étranglement principal du carburateur décrit des mouvements d'ouverture relativement rapides. On sait que lorsque le moteur est chaud le carburant liquide contenu dans la pompe et les conduits qui y sont raccordés s'échauffe et s'évapore i la vapeur ainsi produite refoule le carburant liquide, de sorte que le conducteur doit actionner la pédale d'accélération de manière répétée afin de remplir à nouveau dé carburant la pompe de reprise. Il est connu par le brevet d'invention t?E-Ps 571 090 de prOvoir, afin de maintenir la pompe autant que possible remplie de carburant, un alésage d'étranglement servant de sortie aux bulles de vapeur, par lequel la chambre de pompage communique avec la cuve à flotteur et dont l'ouverture est commandée par la position du piston. Cette ouverture n'est libérée que lorsque le piston est à son point mort haut, lorsque le papillon est complètement fermé. Si, comme en régime normal du moteur, le pa pillon-est partiellement ouvert, l'ouverture de communication avec la cuve à flotteur est fermée, de sorte que les bulles de vapeur se rassemblent au-dessous du piston dans la chambre de pompage. Le problème que veut résoudre l'invention est alors de concevoir une pompe de reprise dans laquelle l'évacuation des bulles de vapeur ne se produit pas seulement lorsque le papillon est complètement fermé, étant donné que cette position dn papillon n'existe pratique ment que lorsque le véhicule est à -''arrêt ou entrain. La solution qu'apporte l'invention à ce problème consiste, à partir d'une pompe de reprise du genre décrit en préambule, à présent que le piston comporte un clapet soumis à l'action d'un ressort, actionné au moyen d'un poussoir et qui, peu avant que le piston n'atteigne son point mort bas, s'ouvre et établit la communication avec la cuve à flotteur par l'intermédiaire de canaux ménagEs dans le piston. Dans une pompe ainsi perfectionnée il y a avantage à ce que l'étanchéité entre le piston et la paroi de la chambre de pompage soit assurée par une manchette et que le piston soit construit de telle sorte qu'il existe entre lui et cette manchette une enceinte collectrice des gaz dans laquelle débouchent les canaux ménagés dans le piston. Dans une forme d'exécution de l'invention il est prévu que le poussoir soit solidaire du clapet et qu > il soit disposé dans le piston. En variante, il peut être prévu que le poussoir soit solidaire du fond de la cham bre de pompage et actionne le clapet disposé dans le piston. Deux exemples d'exécution de l'invention sont décrits en détail ci-après et en se référant au dessin schématique annexé ; sur ce dernier - la figure 1 montre un carburat3ur muni d'une pompe de reprise, et - la figure 2 illustre une autre forme d'exécu tion de la pompe de reprise selon l'invention. Le carburatsur 1 est seulement esquissé au dessin par ses parties nécessaires à la compréhension de llin- vent ion. Il est bien entendu cependant que ce carburateur comporte tous les systèmes nécessaires à son fonctionnement complet. Dans un canal d'aspiration 2 est disposé un papillon 3 actionné à volonté à partir de la pédale d'ac célérataur non représentée. A partir de ce papillon 3 et par l'intermédiaire d'une tringlerie 4 est commandee la tige de piston 5 de la pompe d'accélération. TJn piston 6 constitue la fermeture mobile d'une chambre de pompage 7 à volume variable. Gette chambre communique avec une cuve à flotteur 10 par l'intermédiaire d'un conduit 9 muni d'une valve d'aspiration 8. Le carburant aspiré lors de la course ascendante parvient, lors de la descente du piston 6, au gicleur 13 qui-débouche dans la canal d'aspiration 2, après avoir traversé un conduit 12 muni dtune valve de retenue 11.Dans le piston 6 est prévu ln système de valve dont le clapet 15, soumis à l'action d'un ressort 14, est actionné par un poussoir 16 qui est soit solidaire de ce clapet (fig. 1) soit solidaire du fond de la chambre de pompage 7 (fig. 2). Lorsque la soupape s'ouvre peu avant le point mort bas du piston de pompage 6 actionné contre la force exercée sur lui par un ressort 22, le gaz qui se trouve sous pression dans l'enceinte collectrice de gaz 17, entre le piston 6 décolleté en cette partie et uns manchette 18 qui assure l'étanchéité de ce piston par rapport à la paroi de la chambre de pompage, peut, par l'intermédiaire de canaux 19, 20, 21 ménagés dans le piston, parvenir de l'autre coté de ce dernier, cet autre c3té communiquant avec le coussin d'air de la cuve à flotteur 10. Cette forme d'exécution de l'invention a pour avantage qu'à chaque course complète du piston a lieu une évacuation des bulles de vapeur, ce qui en roulage ae produit assez fréquemment. REVENDICATIONS 1. Pompe de reprise pour carburateurs de moteurs à combustion interne, comportant un piston à action verticale disposé dans une enceinte de pompage qui, par l'in termédiaire d'un conduit muni d'une valve d'aspiration, coinmunique.avec une cuve à flotteur et qui, par l'inter- médiaire d'une valve de retenue, est raccordée à un gicleur débouchant dens le canal d'aspiration, tandis qu' entre la chambre de pompage et la cuve à flotteur est prévue une ouverture commandée par la position du piston, cette pompe étant caractérisée en ee que le piston (6) comporte un clapet (vis) soumis à l'action d'un ressort, actionné au moyen d'un poussoir (16) et qui, peu avant que le piston n'atteigne son point mort bas s'ouvre et établit la communication avec la cuve à flotteur par 1' intermédiaire de canaux (19,20,21) ménagés dans le piston (6) 2. Pompe de reprise selon la revendication 1, Ca- ractérisée en ce que l'étanchéité entre le piston (6) et la paroi de la chambre de pompage (7) est assurée par une manchette (18), ce piston étant construit de telle sorte qu'une enceinte collectrice des gaz (17) dans laquelle débouchent les canaux (19) ménagés dans le piston se trouve formée entre ce dernier et la manchette (18). 3. rompe de reprise selon la revendication 1, Ca- ractérisée en ce que le poussoir (16) est solidaire du clapet (15) et disposé aans le piston (6). 4. Pompe de reprise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le poussoir (16) est solidaire du fond de la chambre de pompage (7) et actionne le clapet (15) disposé dans le piston (6).