La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour empêcher les planches, fixées par des griffes aux traverses des échafaudages, de se soulever de ces derniè- res. Il est bien connu de suspendre sur les échafaudages les planches à l'aide de griffes en forme de crochets, sur une traverse profilée en U. Normalement, un échafaudage de ce type est renforcé dans le sens longitudinal par des longe- rons. Cependant, on connaît aussi des planches qui présentent en ellesmêmes une rigidité suffisante pour rendre inutile l'emploi de longerons et qui servent elles-mêmes de raidis- seurs. Dans ce cas, on se heute cependant, dans la réalisation pratique, à la difficulté qu'au cas d'une sollicitation par des forces de compression ou de traction agissant en biais, par exemple la pression du vent, la torsion subie par l'écha- faudage entraîne le risque que les griffes en forme de cro- chets se détachent des traverses en se soulevant, si bien que, à défaut de longerons, l'effet raidisseur des planches et la sécurité de l'échafaudage sont mis en question. La présente invention a pour objet de réaliser un dispositif qui évite avec certitude un tel soulèvement, de sorte que l'emploi des longerons ne soit plus nécessaire et que la fonction de ces derniers en tant qu'éléments raidisseurs horizontaux des échafaudages puisse être exercée par les plan- ches. Selon l'invention, le but défini ci-dessus est atteint du fait qu'un dispositif de sécurité de ce type pour empêcher les planches, fixées par des griffes aux traverses des écha- faudages, de se soulever de ces dernières est réalisé de-sorte que les traverses profilées en U, fixées définitivement ou amoviblement sur les éléments verticaux del'échafaudage sont pourvues d'au, moins un trou oblong dans leur âme, s'étendant en direction de l'axe longitudinal de la traverse, et que sont prévus des rails de recouvrement, destinés à être posés au- dessus des griffes, ces rails présentant d'une part un élément de fixation en forme de crochet, disposé en correspondance au trou oblong de la traverse et d'autre part, à l'une de leurs extrémités une plaque relevable qui y est fixée par une char- nière. L'emploi de ce dispositif se fait de la manière sui- vante: après l'accrochage des griffes, disposées aux extré- mités des planches, à la traverse profilée en U, on place, en partant du haut, le rail pourvu d'un ou de plusieurs desdits éléments de fixation crochus sur les griffes, après avoir rabattu vers le haut la plaque relevable du rail. L'élément de fixation ou les éléments de fixation est (sont) disposé(s) de sorte que leurs extrémités coudées peuvent tout juste passer par le trou oblong prévu dans la traverse, lorsque l'extrémité présentant la plaque relevable glisse directement sur l'élément de construction vertical auquel la traverse est fixée. Dès que le rail repose sur les griffes, on le déplace en direction de l'autre extrémité jusqu'à ce que la plaque relevable puisse être rabattue vers le bas, ce qui fait que le rail est alors immobilisé dans le sens longitudinal. Pendant ce mouvement, l'extrémité coudée de l'élément de fixation ou des éléments de fixation glisse sous le bord terminal du trou oblong. C'est ainsi qu'on obtient l'effet souhaité, c'est-à-dire que le soulèvement des griffes de la traverse est rendu impossible. Ci-dessous, l'invention et son application seront ex- pliquées plus en détail, en référence au dessin annex;. Dans ce dessin- la figure 1 est une vue latérale du rail; la figure 2 montre le même rail en une vue de dessous, dans le sens indiqué par la flèche II; l la figure 3 est une coupe du rail conforme à la figure 1, dans le plan indiqué par la ligne mixte III-III, vue dans le sens indiqué par les flèches; la figure 4 est une vue de dessus de l'endroit du joint entre deux planches consécutives, mises correctement en place: la figure 5 est une vue en coupe de l'une des extrémités du dispositif selon la figure 4, le long de la ligne mixte V-V en direction des flèches, et la figure 6 est une vue en coupe du dispositif selon la figure 4 suivant la ligne mixte de figure VI-VI de la figure 5, à une échelle agrandie. A la figure 1, le chiffre de référence 1 désigne le rail destiné à empêcher le soulèvement des griffes de suspen- sion et à l'une des extrémités duquel est disposée la plaque relevable 2 qui y est articulée par une charnière 3. Le rail 1 présente le long de chacun de ses côtés longitudinaux un rebord 4 servant à donner au rail la rigidité nécessaire. A la surface inférieure du rail, il est prévu, dans l'exemple de réalisation illustré, deux organes de fixation 5, consistant, par exemple, en une tôle s'amenuisant vers le bas et repliée le long de ses deux bords; le bord supérieur de cette tôle est soudé au rail 1 et son extrémité inférieure 6 est coudée à angle droit de sorte que la partie coudée en crochet est dirigée dans la direction opposée à l'extrémité du rail pourvue de la plaque relevable 2. Le côté frontal de la plaque relevable 2 présente une fente 7 et de même le côté opposé du rail 1 est pourvu d'une fente 7'; la fonction de ces fentes est expliquée ci-dessous plus en détail. L'utilisation pratique du dispositif de l'invention ressort des figures 4 à 6. On supposera qu'il s'agit dans le présent cas d'un échafaudage dont les éléments de construction horizontaux et obliques sont raccordés de telle façon à ses éléments de construction verticaux 11 qu'un patin de raccorde- ment 13, fixé à l'extrémité desdits éléments horizontaux et obliques et pourvu d'une fente horizontale, embrasse une bride de raccordement 14 prévue sur l'élément de construction vertical, ce patin étant dans sa position sur l'élément verti- cal à l'aide d'une clavette 15. Le chiffre de référence 16 désigne les planches latérales qui doivent réglementairement être prévues sur l'échafaudage. A la figure 4, la traverse recouverte par le rail 1 est marquée du chiffre de référence 21. Dans l'âme 26 de cette traverse 21, profilée en U, les trous oblongs 22 sont pratiqués en correspondance avec les éléments de fixation 5 et ces trous oblongs sont dimensionnés et disposés de sorte que, après la pose du rail 1 et sont décalage dans sa position finale souhai- tée, les crochets 6, arrivés au bord extrême du trou oblong 22, s'insèrent jusqu'au-dessous de l'âme de la traverse 21 et s'y appliquent directement. En montant l'échafaudage, on suspend, après la fixation de la traverse, en commençant par les deux côtés les planches 23 adjacentes à l'aide des griffes 24 aux ailes 25 dirigées vers le haut (figure 6) de la traverse et ensuite, on pose le rail 1 sur les griffes 24, à partir du haut, phase pendant laquelle la plaque 2 est rabattue vers le haut et que l'extrémité du rail portant la plaque est abaissée de sorte que la charnière 3 glisse le long du bord de la clavette 15 et que les organes de fixation 5 passent à travers les fentes 22. Les organes de fixation 5 doivent donc être dimensionnés de sorte que la distance h entre la partie coudée 6 et la surface inférieure du rail 1 soit juste assez grande pour que cette partie coudée s'applique à l'âme 26 de la traverse 21, lorsque le rail 1 a atteint sa position finale. Dès que les bords repliés 4 reposent sur les griffes 24 des planches 23, on déplace le rail dans la direction indiquée par la flèche a, jusqu'à ce que les bords de la fente 7' embrassent la clavette 15 et qu'on puisse rabattre la plaque 2 vers le bas, et en même temps les bords de la fente 7, prévue dans la plaque, entourent la clavette considérée. Par le déca- lage dans la direction indiquée par la flèche a, les crochets 6 se placent sous l'âme de la traverse 21, tandis que, simulta- nément, le rabattement de la plaque 2 empêche les crochets de se déplacer encore une fois dans le sens opposé. Le rail est donc immobilisé dans sa position donnée et ses organes de fixa- tion 5/6 empêchent les griffes 24 de se soulever. -R E V E N D I C A T I 0 N S- 1. Dispositif de sécurité pour empêcher les planches, fixées par des griffes aux traverses des échafaudages, de se soulever de ces dernières, caractérisé en ce que les traver- ses (21) profilées en U, fixées définitivement ou amovible- ment sur les éléments verticaux de l'échafaudage, sont pour- vues d'au moins un trou oblong (22) dans leur âme, s'éten- dant en direction de l'axe longitudinal de la traverse, et que des rails de recouvrement (1), destinés à être posés au- dessus des griffes (24) sont prévus, ces rails présentant d'une part un élément de fixation en forme de crochet (5) disposé en correspondance au trou oblong de la traverse et d'autre part à l'une de leurs extrémités une plaque relevable (2) qui y est fixée par une charnière (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (6) de chaque élément de fixa- tion (5) est ctudée à angle droit de telle façon qu'elle est dirigée dans le sens opposé à l'extrémité du rail (1) portant la plaque relevable (2). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le côté frontal du rail de recouvrement (1) est pourvu d'un évidement oblong (fente 7') s'étendant dans le sens axial et que le côté frontal de la plaque relevable (2) pré- sente un évidement (7) du même genre. - 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance (.h) entre la surface inférieure du rail (1) et la surface supérieure de la partie coudée (6) de l'élément de fixation (5) correspond à la distance entre la surface inférieure du rail (1) et la surface extérieure de l'âme (26) de la traverse (21).