- Rampe de lancement escamotable pour tous engins Fuséee - Avion à turbo propulsio 1- PRINCIPE - Augmenter sans modifier l'élément générateur, la puissance des jets de propulsion en créant des appuis complémentaires (volets) à intervalles réguliers. Diminuer la pollution atmosphérique et sonore. 2- DOMAINES D'APPLICATION - Piste d'aérodrome - Rampe de lancement (Fusée, etc...)-Pont de porte-avions 3 -FONCTIONNEMENT - (voir planche 7 et 2) Pour aider la descriptien, prenons l'exemple d'un avion à turbo-propulseur A - La tour de contrôle met sous tension le système de commande interrupteur I 1 et programme de retard à l'ouverture des volets en fonction du type d'appareil (Relais temporisés à potentiomètre R T 1 - R T 2) - B - L'avion se présente en bout de piste, au roulage d'envol, les roues passent sur le premier volet. C - Par le poids de l'avion, le volet appui sur un double contacteur(Rep 8) colle le relais R A 1 qui enclenche les relais temporisés R T 1 - R T 2 D - Après le temps programmé par la tour de contrôle (V.point A) le relais R T 1 connecte l'alimentation du verrouillage électrique (Rep 9) du volet (Rep 1) E - Lors du déverrouillage du volet (Rep 1)un ressort (Rep 7) pré-tendu, en position volet fermé, se détend et commande la pré-ouverture du volet (Rep 1) F - Les jets de propulsion viennent s'appuyer sur le volet et en terminent l'ouverture - Cette ouverture est amortie par des amortisseurs hydrauliques simple effet (Rep 6) G - Après le temps programmé par la tour de contrôle (V.Point A), le relais R T 2 coupe l'alimentation du verrouillage électrique (Rep 9) H - Le processus se renouvelle au passage des roues sur chaque volet(Rep 1) Après qu'ils aient pris appui sur le volet (Rep.1) les gaz sont récupérés dans une galerie (Rep.5) située sous la piste - Cette galerie pout-être raccordée à une chambre anti-pollution acoustique et chimique. I - Le passage des gas dans cette galerie aidera, par son énergie résiduelle, la fermeture des volets (Rep 1) qui ne sont plus sous l'influence directe des jets prepulseurs - (Action des gas résiduels sur volets (Rep.4) J - La masse du volet et la position de son centre de gravité permettrons de terminer sa fermeture, de pré-tendre le ressort Rep.7, de s'enclencher sur le verrou électrique (Rep.9) qui est alors désexcité (V.Point G) K - Des lampes de contrôle L T 1 - L T 2 - L T 3, signalent en permanence la position du système :L T 1 Passage de l'avion - L T 2 Ouverture du vo let - L T 3 Fermeture du volet DESCRIPTION DU VOLET (Rep 1) - Conqu en alliage léger à haute résistance mécanique et thermique - Artioulé sur un axe (Rep.3) enchappé dans la piste - Des joues (Rep.2) empèchent la dissipation des jets latéraux La face interne du volet recevant les jets comportera des chicanes en dents de scie pour augmenter l'efficacité et freiner la vitesse d'entrée des gax dans la galeire de récupération. FEUILLE NUMERIQUE DES SCHEMAS PL (1 Schéma mécanique) N' 1 Corps de volet N 2 Joues latérales N 3 Axe pivot N 4 Volet de fermeture N' 5 Galerie de récupération des gaz N 6 Amortiss@ur hydraulique simple effet N 7 Ressort de pré-ouverture N 8 Contacteur de commande d'ouverture N 9 Verrou électrique R T 1 Relais temporisé de commande à l'ouverture R T 2 Relais temporisé de commande à la fermeture R A I Relais d'alimentation de commande relais temporises R A 2 Relais d'alimentation de commande de verrou L T 1 Signalisation de début d'ouverture L L 2 Signalisation d'ouverture L T 3 Signalisation de fermeture - REVENDICATIONS Un dispositif réoupérateur de l'énergie qui est habituellement perdue lors du décollage de tous engins a turbo propulsion, utilisant aéro- drome - Rampe de lancement, Pont de porte-avions, lors du dit désollage. Ce dispositif comprend t Des appuis complémentaires (appelés velets dans le descriptif), quei sans modification de générateur de propulsion, en @@élionre l'efficacité. L'asservissement peut-être mécanique, électrique (dans le descriptif) électronique Dispositif selon revendication 1 caractérisé par la récupération des gaz brulés.