La présente invention concerne les instruments d'aide à la navigation à voile et a pour objet, plus particulièrement dans le cas des batiments ou engins multicoques à haute stabilité latérale utilisant une voilure omnidirectionnelle, un dispositif qui, fixé sur le bâtiment ou engin et recevant le vent, indique l'orientation de la voilure susceptible de donner, dans le sens de marche du bateau, la plus forte poussée. II peut aussi, au prix d'appareils complémentaires d'asservissement, commander directement cette orientation. Le principe de son fonctionnement est basé sur la remarque suivante : Si l'on appelle, par rapport à I'axe du bdtiment orienté de l'arrière vers l'avant, (A) I'angle du vent et (B) I'angle de la voilure,ces valeurs étant affectées d'un signe selon les conventions usuelles, I'angle d'incidence du vent sur la voilure est (A) - (B), la réaction reçue par la voilure, perpendiculairement à elle-meme, est, pour un vent de force donnée, proportionnelle au sinus de l'angle (A)-(B) et la composante de cette réaction dans le sens de la marche, est proportionnelle au produit Un calcul simple montre que ce produit est maxim Le dispositif objet de l'invention comporte un organe du type girouette entrainant une roue dentée qui à son tour entraine, soit intérieurement, soit par une roue dentée auxiliaire intermédiaire, une roue dentée de diamètre double de la première. L'axe de cette roue tourne ainsi d'un angle égal à la moitié de celui entraidé par la girouette et a le meme sens. Si l'on lie à cet axe secon daire un index d'orientation et si,une fois fixé le dispositif sur le bâtiment, on règle ou le calage de la girouette par rapport au premier axe ou le calage de l'index d'orientation par rapport au deuxième axe de façon à ce que pour (A)= 1800 (vent arrière) tBf 900 (voilure par le travers),l'index indiquera en toutes circonstances l'orientation susceptible de donner, dans la route qu'il suit, la poussée la plus forte.Selon un autre mode de réalisation de l'invention, gi rouette et indicateur sont reliés à des roues toujours dans le rapport de 1 à 2 mais non dentées, la liaison d'entrainement entre les roues étant faite par cou r- roie, crantée ou non. Dans le cas ou une commande directe de l'orientation de la voilure est recherchée le dispositif d'asservissement prendra son information sur l'axe commandant de l'index décrit. Bien entendu, il est également possible de répéter en d'autres points du voilier l'indication donnée par l'instrument. La description du dispositif objet de l'invention s'est appuyée à une théorie simplifiée de l'effet du vent sur une voilure. Les conclusions en sont cependant bonnes du fait que c'est dans le cas le plus difficile de la navigation, à savoir au plus près, que la loi simplifiée est la plus juste, I'incidence du vent par rapport à la voilure restant faible, et que dans le cas or la loi simplifiée s'écarte le plus des phénomènes réels, à savoir par vent arrière, la réaction réelle, si elle n'a pas toute l'amplitude prévue par la théorie indiquée, en a bien la direction : l'index montre bien ainsi toujours la direction de voilure donnant la plus forte poussée utile. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé comme auxiliaire de navigation des bateaux à voile , utile aussi bien aux débutants pour lesquels il peut jouer un roule formateur de conseiller, qu'aux pilotes de voiliers de compétition auxquels il apporte une diminution de charge d'appréciation, alors reportable sur d'autres phénomènes. REVENDICATIONS Dispositif indiquant sur un voilier, par rapport à la route qu'il suit, et compte tenu de la direction du vent, l'orientation à donner à la voilure pour obtenir la poussée utile la plus élevée, caractérisé par le fait, que l'angle que fait le vent par rapport à l'axe longitudinal du bateau est matérialisé sur un axe entrainé par un organe du type girouette et que la rotation de l'axe de la girouette commande avec la démultiplication 1/2 un second axe qui portera l'index indiquant, après un calage initial adéquat, I'orientation recherchée.