La présente invention se rattache aux patins de ferrage pour animaux solipèdes, notamment pour les chevaux. Lorsqu'un sabot entre en contact, à ane vitesse relativement éle vée et/ou violentent, avec une surface dure, par exemple lors de l'entraînement d'un cheval sur un sol dur, l'effet d'ébranlement répercuté au sabot et à la patte peut causer des dommages au point même de rendre l'animal boiteux. L'objet de la présente invention est de présenter une version anélierée de la construction des fer & cheval traditionnels, créant un effet d'amortissement entre le sabot et la surface du fer qui entre en contact avec le sol. Selon l'invention, le patin de ferrage pour animal solipède corps prend un corps rigide, destiné à être placé sur le dessous du sabot dudit aniMal et un moyen amortisseur réalisé en un maté rian an soins en partie élastique et déformable fixé audit corps rigide et avançant à partir d'une face dudit corps rigide, lequel se trouve ainsi éloigné du sabot lorsque le patin de ferrage est installé sous le sabot. Le corps rigide peut titre constitué par l'élément métallique habituel partiellement circulaire ou "en forme de fer à cheval", et le loyer d'amortissement consister en un seul élénent ou en une pluralité d'éléments azortisseurs disposés par exemple de façon contiguë, ou espacés en ligne, ou en groupes, sur l'élément rigide. Le moyen d'amortissement peut consister en un élément élastique déformable loge dans un évidement de ladite face du corps rigide et Maintenu, par exemple, au moyen d'agrafes, d'adhésif, d'agent de liaison, ou par des ergots du moyen d'amortissement engagés dans des trous ou évidements du corps rigide. On prévoit, de ma- nitre préférée, de fixer l'élément dans ledit évidement au moyen d'une tête constituée par un étranglement de l'élément et engagée dans nue gorge de retenue du corps rigide. De façon avantageuse, le corps rigide est pourvu d'une unique gorge de retenue continue, et le moyen d'amortissement est doté d'une portion de section correspondante, par exemple section en queue d'aronde ou en T, de façon à s'ajuster en glissant longitudinalement dans l'évidement du corps rigide.De la sorte, le mo- yen d'amortissement peut être glissé longitudinalement dans l'é videment du corps rigide, et maintenu ensuite en place en ména- geant une obstruction à l'une ou aux deux extréMités de l'évide- ment, par exemple en pannant avec le Matériau du corps rigide ea des endroits prévus à l'extrémité de l'évidement Les fer à cheval sont habituellement pourvus, sur leur face infF- rieure éloignée du sabot, d'un évidement appelé "fuller", destine à recevoir les têtes des clous qui passent à travers les trous du fer et pénètrent dans le sabot. De préférence, ledit moyen d'amortissement comporte au moins une portion en retrait à partir du "fuller". Le matériau dans lequel est réalise le Moyen d'amortissement peut présenter différents degrés d'élasticité selon les endroits, par exemple être relativement rigide pour assurer une bonne fixation dans le corps rigide, et sensiblement plus souple au point de contact avec le sol Sous une autre forme d'exécution, le patin de ferrage peut com- prendre une pièce rigide destinée & entrer en contact avec le sol, maintenue dans un évidement de ladite face du corps rigide, et an élément élastique déformable placé dans ledit évidement entre ladite pièce entrant en contact avec le sol et une face opposée du corps rigide. La pièce rigide entrant en contact avec le sol peut consister en un élément extérieur résistant à l'usure, qui touchera le sol, par exemple une plaque de métal, telle qu'acier inoxydable, intégralement garni d'une bande d'amortissement en caoutchouc. Le moyen d'amortissement peut être associé ou être incorporé à un liment destiné & entrer en contact avec le sol, d'une nature relativement plus lourde ; par exemple, l'ensemble du patin de ferrage peut comprendre un corps rigide destiné à être fixé au sabot, un élément relativement lourd et rigide prévu pour entrer en contact avec le sol, et un moyen aMortisseur relativement ligne ce, unique ou multiple, en matériau élastique, disposé entre les deux. Pour fixer l'objet de l'invention, sans cependant le lim.iter, on décrit ci après des exemples de réalisation de patin de ferrage, en se référant aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue de dessous d'une première forte de rali- sation d'un patin de ferrage installé sur un sabot. La figure 2 est une vue de côté partielle, correspondant à la. fl, gure 1, avec coupe axiale verticale partielle. La figure 3 est une coupe verticale partielle d'une deuxièîe forme d'exécution. La figure 4 est une vue de dessous d'une troisième forme de réalisation. La figure 5 est une coupe, & grande échelle, suivant la ligne V - V de ia figure 4. La figure 6 est une vue de dessous d'un quatrième exemple de réalisation du patin de ferrage. La figure 7 est une coupe verticale considérée suivant la ligne VII - VII de la figure 6. La figure 8 est une vue de dessous partielle d'une cinquième forme d'exécution du patin de ferrage. La figure 9 est une coupe verticale partielle suivant la ligne IX - IX de la figure 8. En se reportant, en premier lien, aux figures 1 et 2, le patin de ferrage comprend un corps rigide I exécuté en métal et doté de l'évidement ou "fuller" 2 habituel dans lequel est engagée une pluralité de clous 3 pour la fixation dudit corps 1 sous le sabot 4 du cheval ou autre animal solipède. Concentriquement et à l'intérieur de l'évidement ou "fuller" 2, est prévu un second évidement ou gorge 5, ayant une section en T ou sensiblement, ladite gorge étant disposée à faible distance dudit évidement 2. Dais la gorge 5, se trouve engagé un Moyen d'amortissement 6 formé par une bande élastique dotée d'une tette 6a pour son maintien ferre dans ladite gorge. Le Moyen amortisseur 6 dépasse vers le bu, en 6b, au-delà de la face inférieure du corps I, par exem- ple d'environ 3 à 7 mm, de sorte que c'est toujours la partie 6b, plutSt que le corps 1, qui entre en contact avec le sol. Pour engager l'élément amortisseur 6 dans la gorge 5, on le fait entrer en le poussant longitudinalement, et en pannant ou refoulant ensuite le matériau du corps I aux extrémités 7a et 7b de ce dernier. L'élément aMortisseur 6 peut être exécuté en caoutchouc ou autres Matériaux élastiques, par exemple, en îatières plastiques ou au- tres élastomères. Il peut être aussi constitué dans un îatériau laminé comportant, par exemple, de manière alternée, des couches résistantes à l'usure et des couches élastiques. I1 n'est pas absolument indispensable que l'élément amortisseur 6 soit formé d'une seule pièce continue. Il peut, en effet, être constitué de deux ou plusieurs éléments allongés encastrés bout out dans la gorge 5. En se référant à la figure 3, on décrit une seconde forme d'exécution comprenant un élément amortisseur partiellement élastique et partiellement rigide. Dans cette construction, le patin sital- lique 8 possède l'habituel évidement ou "fuller" 9 et les trous 10 pour le passage des clous. Concentriquement et intérieurement à l'évidement ou "Buller", est Ménagée une gorge 11 possédant une entrée sensiblement plus étroite délimitée par des livres rentrées 12, 13. A l'intérieur de la gorge 11, se trouve disposée une bande élastique 14, par exemple, exécutée en caoutchouc compressible, ou autre matériau approprié.La bande élastique 14 se trouve enga- gée entre la face inférieure 15 du corps rigide 8 et un élément Métallique mobile 16 ayant une surface en V 17 enveloppant la bande 14. L'élément métallique 16 a des rebords latéraux 18 - 19 qui s'engagent, respectivement, sous les livres 12 et 13, empê- chant ainsi l'élément mobile de se détacher du corps principal 8 du patin de ferrage. En se reportant aux figures 4 et 5, on expose un troisième îode d'exécution du patin de ferrage suivant lequel ce dernier com- prend un corps en métal 20 pourvu de deux évidements ou "fullers" arqués 21, avec trous 22 pour le passage des clous. Concentriquement et intérieurement aux évidements ou "fullers", et à faible distance de ces derniers, se trouve une gorge 23 de section partiellement circulaire. Dans cette gorge 23, est installé un bourrelet élastique déformable 24 en caoutchouc ou autre, for- mant moyen d'amortissement. Le bourrelet 24 est fixé par tout adbé- sif ou agent de liaison convenable au corps 20. Les figures 6 et 7 montrent une quatrième forme d'exécution du patin de ferrage comprenant un corps en métal 25 avec évidements ou "fullers" espacés 26a, 26b, 26c, et avec trous 27 destinés au passage des clous. S'ouvrant sur la face inférieure da corps 25, se trouvent deux échancrures 28 qui sont situées à distance autour des évidements ou "fullers" 26b - 26c et qui reçoivent des coussinets amortisseurs en caoutchouc élastique ou autre 29, Main- tenus en place par toute substance adhésive ou agent de liaison approprié. Les figures 8 et 9 décrivent une cinquime forme de réalisation similaire & celle des figures 6 et 7, à la différence que, s'ou- virant dans les échancrures 28, se trouvent des trous 30 qui s'ou- vrent dans des cavités individuelles plus grandes 31, ou dans une cavité commune plus grande 32. Des coussinets en caoutchouc élastique ou autres 33 sont moulé in situ, et les têtes plus larges 33a du matériau moulé servent i fixer les coussinets dans les échancrures 28. La construction améliorée selon la présente invention perMet d'é- viter que les chocs ne soient directement transmis au sabot, et de réduire aussi le taux d'usure du patin de ferrage. Dans les cas où le moyen d'amortissement peut être facilement remplacé, tout en étant solidement maintenu en place, on peut laisser s'u- ser deux ou plusieurs de ces Moyens d'amortissement avant que le re-positionnement du patin de ferrage sur le sabot, ou son rempla- cement, ne deviennent nécessaires. REVENDICATIONS 1, - Patin de ferrage pour animaux solipèdes, notamment pour chevaux, caractérisé en ce qu'il comprend un corps rigide se fixant sur le dessous du sabot, et un moyen d'amortissement au moins partiellement élastique et déformable fixé au corps rigide et placé en saillie par rapport à une face dudit corps rigide, lequel se trouve ainsi éloigné du sabot lorsque ledit patin de fer- rage est installé sur ce dernier. 2. - Patin de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément amortisseur est constitué d'une seale pièce. 3. - Patin de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'éliment amortisseur est formé d'une pluralité d'organes élastiques et déformables. 4.- Patin de ferrage suivant 11 une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen amortisseur comprend un élément élastique déformable logé dans une gorge que présente ladite face du corps rigide. 5. - Patin de ferrage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément élastique déformable est fixé dans l'évidement par une matière adhésive ou un agent de liaison connus en soi. 6. - Patin de ferrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément élastique déformable est fixé dans la gorge au moyen d'une tête résultant, par exemple, d'un étranglement dudit élément et engagée dans ladite gorge présentant des livres de retenue de ladite tête. 7. - Patin de ferrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ltélérent élastique déformable est fixe dans la gorge ou échancrure par une pluralité de têtes que présente ledit élément élastique et engagées respectivement dans des cavités de retenue dont est pourvu le corps rigide. 8. - Patin de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'amortissement comprend un élément rigide destiné à entrer en contact avec le sol et retenu dans une gorge de la face inférieure du corps rigide, et un élément élastique dé- formable positionné dans ladite gorge, entre ledit élément desti- né à entrer en contact avec le sol et la face opposée du corps rigide dudit patin de ferrage. 9. - Patin de ferrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le corps rigide possède un évidement ou "ful1er" sur sa face inférieure, caractérisé en ce que ledit moyen d'amortissement comporte au moins une partie se trouvant, intérieurement, à distance dudit évidement ou "fuller".