L'invention concerne une colonne pour propulseur de bateau ayant un moteur hydraulique entraînant une hélice. De telles colonnes sont généralement utilisées lorsque l'émetteur hydraulique se trouve nettement surélevé par rapport à l'axe de l'hélice. Dans la technique habituelle, la colonne a une enveloppe extérieure tubulaire à l'intérieur de laquelle sont disposés les conduits d'alimentation et de retour du moteur hydraulique. Ces deux conduits ont leur existence propre à l'intérieur de l'enveloppe extérieure de la colonne. Les fuites éventuelles d'huile hydraulique du moteur sont souvent évacuées par un troisième conduit, tandis qu'un quatrième conduit est réservé à l'huile de graissage. Cette structure est particulièrement complexe puisqu'il n'y a pas moins de quatre tuyaux à l'intérieur de la colonne, et le prix de revient en est assez élevé. De plus, le refroidissement par échange thermique avec l'eau extérieure de l'huile hydraulique et de l'huile de graissage est mal assuré. La présente invention a pour objet une colonne pour propulseur de bateau ayant un moteur hydraulique entraînant une hélice, comportant un conduit d'alimentation et un conduit de retour du moteur hydraulique de l'hélice, dont la structure est simplifiée et le prix de revient réduit. Suivant l'invention, la colonne est notamment caractérisée en ce que les conduits d'alimentation et de retour participent à la structure mécaniquement résistante de la colonne. Suivant une autre caractéristique, ces deux conduits sont reliés mécaniquement l'un avec l'autre par deux joues. En outre, l'espace intérieur entre les deux conduits est utilisé pour l'évacuation des fuites d'huile hydraulique. On peut remarquer la structure extrêmement simplifiée de cette colonne, puisque deux des conduits servent à la construction elle-même, et il n'y a éventuellement à 1' -intérieur de l'espace libre de la colonne qu'un seul tuyau destiné au liquide de graissage, tandis que les fuites sont évacuées par l'espace de la colonne défini entre les deux conduits et ce tuyau. En outre, les échanges thermiques entre les fluides hydraulique et de graissage avec l'eau extérieure sont nettement améliores. Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue générale schématique de la colonne montée à l'arrière d'un bateau; - la figure 2 est une vue, en élévation et en coupe partielle, à plus grande échelle de cette colonne, le circuit hydraulique associé étant représenté de façon schématique; - la figure 3 est une vue de la colonne en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. D'une manière générale une colonne 2 selon l'invention est montée à l'arrière d'un bateau B. Cette colonne 2 porte un ensemble propulseur 1 et est partiellement immergée dans de l'eau E. L'ensemble propulseur 1 comporte un récepteur ou moteur hydraulique 3 et une hélice 4. Un circuit hydraulique 5 est associé au moteur 3 pour son entraînement à partir d'un émetteur 52 monté sur le bateau. Suivant la forme de réalisation représentée aux figures 1 à 3, la colonne 2 comporte deux conduits 21 et 22 servant de conduits d'alimentation et de retour du moteur 3. Les conduits 21 et 22 sont placés l'un derrière l'autre dans la direction d'avance du bateau B et sont reliés l'un à l'autre par deux joues convexes 23 et 24 qui y sont soudées, de telle sorte que l'ensemble des pièces 21, 22, 23 et 24 constitue la structure de la colonne 2. Un troisième conduit 25 est disposé à l'intérieur de la colonne et est maintenu d'une part, par un support 26, d' autre part, par un bulbe 31. C'est par le support 26 que la colonne 2 est fixée au bateau Bo Le moteur 3 est monté dans le bulbe 31 qui est lui-même, dans cette forme de réalisation, soudé à la colonne 2. Le moteur 3 entraîne un arbre 32 qui est monté dans le bulbe 31 par les roulements 34, 35 et 36. Un joint d'étanchéité 37 est disposé entre les roulements 34 et 35. L'ensemble des roulements 34, 35 et 36 est lubrifié par de l'huile qui est amenée par les conduits 38, 39 et 40 disposés à l'intérieur du bulbe. Le conduit 40 communique en 41 avec le conduit 25 de la colonne 2. L'arbre 32 entraîne l!hélice 4. Le carter 30 du moteur 3 communique avec un conduit 42. Celui-ci communique avec les conduits 43 et X qui débouchent en 45 dans un espace 27 défini entre les conduits 21, 22 et 25 et les joues 23 et 24 de la colonne 2. Le circuit hydraulique 5 associé au moteur 3 et représenté de façon schématique à la figure 2 comporte un réservoir de fluide hydraulique 51, la pompe ou émetteur 52 et un distributeur quatre voies 53. Ce distributeur 53 permet la mise en marche, l'arrêt et l'inversion du moteur 3. Le circuit de graissage des roulements 34,35, 36, défini par les conduits 38, 39, 40 et 25 communique avec un réservoir 60 (figure 2). Comme il a été dit plus haut, les conduits 21 et 22 qui servent de conduits d'alimentation et de retour du moteur 3 participent à la structure mécaniquement résistante de la colonne 2. De plus, ces conduits sont directement en contact avec 1' eau et par conséquent améliorent les échanges thermiques entre l'eau extérieure et le fluide hydraulique. Les conduits 42, 43 et 44 servent à l'évacuation des fuites d'huile hydraulique du moteur 3. Ces fuites sont évacuées dans l'espace 27 intérieur compris entre les joues 23 et 24 et entre les conduits d'alimentation 21 et de retour 22 et le conduit de graissage 25. L'espace 27 intérieur de la colonne 2 est plein d'huile avec un niveau 28 qui est situé au-dessus du niveau El d'eau extérieure de façon à ce que la pression à l'endroit du moteur soit supérieure à la pression environnante. Le trop-plein d'huile est retourné au réservoir 51. De même, comme pour l'huile contenue dans les conduits 21 et 22, l'échange thermique de l'huile contenue dans 1' espace 27, avec l'eau extérieure est amélioré. Il en résulte un meilleur refroidissement de cette huile. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toutes variantes d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. En particulier, dans la forme décrite et illustrée, le bulbe 31 du moteur 3 est fixé à la colonne 2 par soudage. On peut envisager d'autres moyens de fixation et notamment par vis, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Colonne pour propulseur de bateau ayant un moteur hydraulique entraînant une hélice, comportant un conduit d'alimentation et un conduit de retour du moteur de 1' hélice, colonne caractérisée en ce que ces conduits d'alimentation (21) et de retour (22) participent à la structure mécaniquement résistante de la colonne (2). 2- Colonne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux conduits (21 et 22) sont disposés espacés l'un derrière l'autre dans la direction d'avance du bateau. 3- Colonne selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les conduits (21, 22) d'alimentation et de retour sont reliés entre eux par deux joues (23 et 24). 4- Colonne selon la revendication 3, caractérisée en ce que les joues (23 et 24) sont convexes. 5- Colonne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, qui est en outre adaptée à évacuer des fuites d'huile hydraulique du moteur, caractérisée en ce que ces fuites sont évacuées dans l'espace (27) intérieur de la colonne (2), compris entre les conduits d'alimentation (21) et de retour (22). 6- Colonne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, qui est en outre adaptée à canaliser une huile de graissage, caractérisé en ce que la colonne (2) comporte un conduit (25) pour cette huile de graissage disposé dans l'espace (27) intérieur de la colonne (2).