La présente invention est relative à des perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges pour remorques. On sait que lorsqu'unie remorque, telle qu'une caravane, est attelée derrière un véhicule tracteur celui-ci tend à se cabrer. Pour remédier à cet inconvénient, on a utilisé des lames flexibles ou barres stabilisatrices qui forment le prolongement des longerons du véhicule tracteur et qui sont accrochées en tension sous la flèche d'attelage de la remorque. Bes barres stabilisatrices, Dors de leur accrochage en tension, donnent naissance dans le système de commande par inertie des freins de la remorque à une force engendrant des frottements qui s'opposent au libre coulissement du système. Pour remédier à cet inconvénient, il a été imaginé des dispositifs permettant d'annuler la force précitée au moyen d'une force antagoniste. 'L1idée-mère de tels dispositifs consistait à créer la force antagoniste lors de la mise en tension des barres. Des modes de réalisation du principe ci-dessus ont été décrits dans le brevet Français NO 1 598.248 et dans la demande de brevet Français NO 77 27286 déposée le 9 Septembre I977 au nom de la demanderesse. Oes dispositifs avaient été spécialement étudiés pour des attelages comportant deux barres stabilisatrices disposées de chaque coté de la rotule ; ces dispositifs ne pouvaient pas tre utilisés lorsque l'attelage présentait une barre unique s'étendant sous la flèche d'attelage dans son plan médian vessical. Dans ce cas et selon l'invention, la force antagoniste s'opposant au blocage du coulisseau du système de freinage par inertie, est obtenue en créant un point de contact entre la lame et l'extrémité de la fèche. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé à titre d'exemple indicatif seulement, sur lequel La figure 1 est une vue partielle, en perspective du dessous, d'un dispositif d'attelage, à lame stabilisatrice unique, établi conformément à l'invention, la partie de l'attelage appartenant au véhicule tracteur n'étant pas représentée; La figure 2 est une vue partielle en élévation montrant un attelage conforme à l'invention. Selon un mode de réalisation, la barre stabilisatrice unique 1 est pivotée par une de ses extrémités la dans une douille 2 fixée au véhicule et au-dessus de laquelle est disposée la rotule de traction 3. La barre 1 s'étend sous l'extrémité de la flèche 4 de la remorque et son extrémité libre lb est reliée à un tendeur 5 rendu solidaire de ladite flèche. Lorsque la barre 1 est mise en tension celle-ci engendre, par réaction, dans le système coulissant du frein à intertie, une force de haut en bas. La problème à résoudre consiste donc à annuler cette force par un moyen simple. Selon l'invention, ce résultat est obtenu en créant au droit du palier 6 du coulisseau du dispositif de freinage par inertie un point de contact entre la flèche 4 et la barre 1 de façon à ce que la mise en tension de cette dernière engendre une force ascendante qui annule celle précitée. Selon un mode de réalisation, le point de contact est constitué par un galet 7 rendu solidaire de la flèche 4 et pouvant rouler sur la barre 1. Le galet 7 peut aussi être porté par une chape rendue solidaire de la barre 1 et rouler sous une plaquette rapportée sous l'extrémité de la flèche. Le galet peut être rendu solidaire par sa chape 8 de support d'une courte lame 9 élastiquement déformable. D'une façon générale, la fixation de la chape du galet peut eAtre effectuée par l'entremise d'un coussin 10 élastiquement déformable. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions. C'est ainsi, entre autres , que la barre 1 peut etre remplacée par une pluralité de lames élastiquement déformables reliées au véhicule tracteur par tous moyens connus. REVENDICADIONS l-Perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges pour remorques du genre de ceux comportant une barre élastiquement déformable s'étendant sous la flèche, pivotée à l'arrière du véhicule tracteur par une de ses extrémités selon un axe confondu sensiblement avec celui de la rotule de traction, caractérisés en ce qu'un point de contact est créé entre l'extrémité de la flèche et la barre sensiblement au droit du palier du coulisseau de commande par inertie du frein de la remorque. 2- Perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges selon la revendication 1, caractérisés en ce qu'un galet est interposé entre la flèche tt la remorque et la barre. 3-Perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisés en ce que le galet est porté par la flèche et roule sur la barre. 4-Perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisés en ce que la fixation de la chape de support du galet s'effectue par l'entremise d'un coussin élastiquement déformable. 5-Perfectionnements aux dispositifs répartiteurs de charges selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisés en ce que la chape de support du galet est fixée à l'extrémité d'une courte lame élastiquement déformable.