Ltobjet de l'invention concerne un dispositif stabilisateur bydro-pneumatique anti-roulis Il est destiné à être plané sur les chassis , afin d'atténuerou même éviter l'inclinaison ou le couchage des véhicules automobiles dans les virages et courbes , tout en assurant une meilleure adhérence des pneumatiques Dans les dispositifs connus , on utilisait généralement des commandes hydrauliques manquant de souplesse , et inutilisables pour les poids lourds et grosses voitures Be dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et assure à l'ensemble compensateur basé sur l'énergie initiale de la force centrifuge , une plus grand rigidité de transmission de commande et une très grande souplesse de marche , ainsi qu'une efficacité accrue I1 est constitué par la combinaison d'un double circuit pneumatique de commande, actionné par l'aspiration même du moteur transmettant 1'impulsion au circuit hydraulique des amortisseurs Sur le dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention le dispositif est représenté schématiquement dans son ensemble vu en élévation et en coupe longitudinale Be dispositif est constitué par une masselotte ou balancier I dont la tige 2 commande la vanne 3 maintenue en depression par l(alimentation 4 ou conduite étanche branchée sur l'aspiration du moteur Cette vanne est reliée par les conduites 5,6 ou servomoteur 7. Ce servo-moteur comporte deux pistons 8,9. Be piston 8 actionné par la dépression refoule le liquide dans le vérin de l'amortisseur 10 par le conduit II et si tanément le piston 9 retire du liquide dans le vérin I2 par la conduite I3 ,ce qui a pour effet d'incliner la carrosserie 14 vers l'intérieur du virage Dans le cas d'un virage en sens opposé le conduit 6 permet de produire l'effet inverse. Le virage terminé la véhicule reprend sa position normale. Ce dispositif a un dispositif entierement automatique et totalement indépendant de toute commande , du fait qu'utilisant la foroecentrifuge comme energie initiale. Cette force tend à éloigner du centre du virage toute masse lancée à une plus ou moins grande vitesse suivant une courbe ou un cercle déterminés Cette course des amortisseurs peut commander bilatéralement des disjoncteurs coupe batterie coupant toute alimentation électrique sur le véhicule en cas de renversement ou d'accident grave Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite RVENDICÂTIONS Ib) Dispositif stabilisateur hydro pneumatique anti roulis permettant par la combinaison des circuits gazeux et hydrauliques d'obtenir une plus grande souplesse de fonctionnement ,aussi bien pour les véhicules lourds que légers,se carac térisant par la combinaison d'un balancier à masselotte commandant une vanne reliée à un conduit d'alimentation en dépression , et distribuant la vide à un servo moteur déplaçant le fluide hydraulique dans l'un ou l'autre des vérins des amortisseurs 20) Dispositif suivant la revendication I se caractéri sant par le fait que le servo moteur alimenté par la vanne et commandé par la dépression, actionne un piston augmentant le volume du fluide hydraulique dans un amortisseur , et le dimi-nuant dans l'autre, par l'effet opposé d'un deuxième pistolet accouplé afin de rettraper l'inclinaison de la carrosserie par rapport au chassis 30) Dispositif suivant la revendiuation I se caractérisant par la combinaison des circuits pneumatiques de commande avec les circuits hydrauliques de transmission