L'invention concerne un dispositif destiné à doser l'eau dans des mélanges carburant-air des moteurs à essence à quatre temps. I1 est bien connu que l'on peut ajouter, pour améliore le rendement du carburant mis en oeuvre dans les moteurs à essence, une petite quantité de vapeur d'eau ou d'eau au mélange carburant-air. Cette addition s opère au moyen de dispositifs qui représentent une dépense supplémentaire. Ainsi, on connaît un dispositif qui est constitué par un tube pulvériseur, une buse et un corps d'humidification sur lequel on fait passer le mélange carburant-air (Document alluma OS 843 100). On sait aussi fournir de l'eau distillée au moyen d'une buse dont la section est modifiée au moyen dsun dispositif de commande en fonction de la vitesse de rotation du moteur grâce à un pointeau disposé dans la buse (document allemand OS 2 830 135).On connaît en outre un dispositif où il est four de l'eau au mélange carburant-air par l'interémdiaire dsun court tube capillaire. LBeau est ici dosée à partir dsun récipient sous pression, de la façon appropriée, au moyen dsun dispositif de réglage mécanique (document allemand OS 2 622 872 On sait aussi utiliser, pour doser des liquides combustibles ou de l'eau dans les mélanges carburant-air, des pompes à engrenages appropriées (document allemand OS 2 443 166 Tous les dispositifs connus ont cet inconvénient qui nécessitent une importante dépense en éléments de réglage sup pldmentaires. En outre, l'utilisation de buses présentant des sections aussi petites a une influence néfaste sur la sécurité du fonctionnement. L'invention a pour objet d'abaisser le cout du dosage d'eau dans les mélanges carburant-air des moteurs à esse à quatre temps et d'augmenter la sécurité de fonctionnement du dosage. L'invention se propose donc de réaliser un dispositif de dosage destiné a fournir de l'eau dans des mélanges carburan air qui assure le dosage d'une quantité d'eau à peu près constante indépendamment de la quantité de mélange carburant-air qui se présente, avec une dépense minimum et une grande fiabilité. A cet effet, l'invention propose qu'en arrière du papillon du carburateur, on dispose à angle droit par rapport à la direction du courant, un tube capillaire biseauté dans le sens du courant, ce tube étant relié à un réservoir d'eau par une conduite d'alimentation et à une conduite de compensation, qui se termine dans la cloison, immédiatement en avant du papillon du carburateur. L'invention sera mieux comprise après la description ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention. Dans un carburateur qui fournit à un moteur à essence à quatre temps le mélange carburant-air nécessaire, on dispose au centre du tuyau d'admission aspirant, à une distance de 10 mm en arrière de l'axe du papillon, un tube capillaire dont le diamètre intérieur est d'environ 0,9 mm. Ce tube capillaire est biseauté à sa pointe dans le sens de l'écoulement. Ce tube capillaire est mis en communication, au moyen d'une pièce en I avec la conduite d'alimentation d'un réservoir d'eau et avec une conduite de compensation, dont le bout se termine en avant du papillon, dans la conduite d'admission. Le bout de la conduite de compensation se trouve à une distance d'environ 20 mm de l'axe du papillon . La liaison entre la pièce en I et le réservoir d'eau se fait également au moyen d'un tube capillaire. Le diamètre intérieur de ce dernier se monte également à environ 0,9 mm. La longueur est choisie de façon que la quantité dosée fournie soit d'environ 0,5 l/h. R E V E N D I C A T I O N Dispositif destiné à doser de l'eau dans les mélange carburant-air des moteurs à essence a quatre temps, caractéris en ce qu'en arrière du papillon du carburateur, à angle droit rapport au sens du courant, on dispose un tube capillaire bise; dans le sens du courant, ce tube capillaire étant relié aussi avec un capillaire où le passage est libre servant-comme limite de la quantité fournie sous la forme d'une conduite d'alimentai allant au réservoir à eau, qu'avec un capillaire servant de conduite de compensation qui se termine dans la conduite d'asp: tion, dans la paroi qui se trouve immédiatement en avant du papillon du carburateur.