Les trei;ils de télépheriques se composent généralement d'une poulie pour le cable qui peut Btre soit tracteur et porteur sclt uniquement tracteur suivant les types de téléphériques, d'un réducteur qui fait tourner la poulie, d'un moteur qui fait tourner le réducteur, diun groupe moto-réducteur de secours qui peut & re embrayé pour faire tourner l'ensemble à la vitesse de secours ou d'inspection qui est beaucoup plus lente que la vitesse de service, des freins apropriés sont placés à différents endroits de la chaine cinématique du treuil, Les treuils de télénhériques étant généralement installés dans des endroits géographiques à profils montagneux souvent peu accessibles par des engins de manutention lourd il est intéressant que ces treuils soient particulièrement leqer et peu encombrant, ceci sans sacrifier aux normes de sécurité et que en tout cas ils puissent facilement étre démontés en sous ensembles faciles å assembler sans poser de problèmes particuliers d'alignement sur des fondations executés sans précisions particulières dans des conditions souvent difficiles vue le lieu gsographiqua. I1 est également intéressant pour un treuil de téléphérique que la poulie puisse facilement titre démontée et changée car dans le temps c'est l'usure de la gorge de la poulie qui abime les cables et peut provoquer des accidents. Le Treuil objet de la présente invention présente un oropre important en répondant aux impératifs décrits ci-dessus, il se compose d'un moyeu qui tourillonne sur une fusée solidement boulonnée sur un chassis relativement leger qui est lui meme fixé sur les fondations, la poulie est boulonnée sur le moyeu comme une roue de voiture, donc facilement montable et démontable, la couronne dentée d'engrènement est également boulonnée sur ce moyeu, un pignon solidaire d'un réducteur primaire engrenne avec la couronne dentée, ce pignon aec son réducteur primaire forment un ensemble relativement leger et peut facilement & re monté et réglé sur le treuil la portance des dentures du pignon sur toute la largeur des dents de la couronne entrainée est automatique quelque soit les déformations du chassis sous les efforts, les seules variations possibles de réglage entre pignon et couronne sont des variations d'entre axe qui sont sans importance pour des dentures en développante de cercle, à cet effet le bloc pignon réducteur primaire est relié au chassis par des bielles de réaction et des palonniers qui sont des pièces simples, 189ères à transporter séparement, faciles à monter et dont ltassemblage permet au pignon de s'autoaligner pour obtenir automatiquement une portance sur toute la largeur des dents du pignon et de la couronne. Le réducteur primaire est relié au moteur par un accouplement genre cardan. Des galets de référence concentriques au pignon situés de part et d'autre de la couronne faùilitent le réglage des bielles qui positionnent l'ensemble pignon réducteur primaire par rapport à la couronne ceci par mesure de la distance entre ces galets et des pistes étroites situés de part et d'autre de la denture de la couronne, L'un des bielettes qui relie le palonnier fixant l'entraxe pignon couronne peut etre téléscopique avec butée franche, un ressort préréglé appuyant les parties téléscopiques sur sur la butée franche le préréglage du.ressort corréspondant à l'effort maxi diécartemen- oignon couronne dû aux réactions de dentures en fonctionnement du treuil avec charge maxi normale, en cas de surcharge annormal ou de blocage sur la ligne ou dans les mécanismes, l'effort d'écartement pignon couronne croit considérablement, le ressort se déforme, la longueur de la bielette change, cette course peut être utilisée pour agir d'une façon connue dans l'état de la technique sur des contacteurs ou tous autres organes de servo contrôle qui arrdte le moteur et déclanche le frein de sécurité qui est généralement situé directement sur la poulie0 A titre indicatif les figures I, II et III représentent un treuil selon l'invention, la figure I est une coupe passant par ltaxe de la poulie, de la couronne et du pignon, La figure II est une vue du dessus du treuil assemblé, La figure III est une vue selon la flèche A de la figure IIo Le chassis 1 recoit le pivot 2 sur lequel tourillonne le moyeu 3 par ltintérmédiaire des paliers 4 et 5, la poulie 6 avec le cable 7 est fixé sur le moyeu 3 le tambour 8 solidaire de la poulie 6 sert d'appui au frein 9 solidaire de la fusée 2, la couronne 10 solidaire du moyeu 3 est entrainé par le pignon 11 solidaire du réducteur primaire 12 qui est à vis sans fin, sur l'exemple représenté le cardan 13 relie l'arbre rapide du réducteur 12 avec le moteur 14, les galets 15 et 16 concentriques au pignon 11 corréspondent aux pistes-17 et 18 de la couronne la barre d'attelage au bielette 19 reprend les efforts tangentielles d'engrènement en étant relié au chassis par la chape 20 et l'axe 21 et au bloc pignon réducteur primaire par l'axe 22 perpendiculaire à l'axe du pignon le plan formé par les axes 21 et 22 est sensiblement situé dans le plan médian des dentures du pignon et de la couronne, Le palonnier 23 qui est relié au réducteur primaire 12 par la chappe 25 et l'axe 26, à un coté du chassie 1 par l'axe 24 et à l'autre cOté du chassis par la bielette 27 permet de régler dans le sens de la hauteur la position du pignpn 11 par rapport à la couronne 10 en agissant sur la longueur de la bielette 27.Le palonnier 28 relié au réducteur 12 sensiblement à la hauteur du plan médian des dentures du pignon Il et de la couronne 10 par la chappe 29 et l'axe 30 une rotule 31 pouvant titre interposée entre l'axe 30 et le palonnier 28 est relié à un cOté du chassis 1 par l'axe 32 et à l'autre csté par la bielette 33 dont la longueur règle l'entraxe entre pignon 11 et couronne Ifl. Cette biellette peut-8tre réalisée d'une façon connu dans la technique avec téléscope à butée franche et ressort précontraint pour un effort déterminé, tout effort sunérieur 3 celui réglé par la précontrainte permettant d'agir par changement de 12 longueur de Ici bielette sur des éléments de servn-commande qui agissent en cas de surcharge anormale sur les alimenta- tions du moteur et des freins ne bielette 34 neut titre placée entre le palonnier 28 et le chassis 1, cette bielette ayant pour but de reorendre entre les palonniers 23 et 28 soit tout, soit une partie du couple moteur d'entré qui neut également entre repris par les galets 15 et 16 sur les pistes 17 et 180 REVENDICATIONS i) Treuil de téléphérique composé diun chassis, d'un pivot, d'une poulie,d'une couronne dentée, d'un pignon et d'un réducteur primaire caractérisé en ce que un moyeuqtourillonne sur le pivot qui est fixé sur le chassis, la poulie et la couronne dentée étant fixée sur ce moyeu le pignon et le réducteur primaire formant un bloc autoalignant par rapport aux dents de la couronne, en étant relié au chassis par des bielles et palonniers articulés. 2) Treuil de téléphérique selon revendication 1 caractérisé en ce que la fusée fixée au chassis sert de point fixe pour un frein à tambour dont le tambour est solidaire à la poulie0 3) Treuil de téléphérique selon revendication 1 caractérisé en ce que le palonnier servant à renrendre les efforts d'écartement entre pignon et couronne est relié au chassie à l'une de ses extrémités par une bielette élastique précontrainte avec dispositif de servo-commande.