L'invention se rapporte à un rouleau pour transporteur à bande, plus spécialement à un rouleau porteur: support ou absorbeur de chocs pourvu d'un corps de rouleau en matière plastique. On connait déjà des rouleaux porteurs, supports ou absorbeurs de chocs pour transporteur à bande. ns sont généralement pourvus d'un corps constitué par un tube en acier ou en matière plastique dont les extrémités sont fermées par des plaques frontales en tôle d'acier ou autres matériaux métalliques. Le corps en tube d'acier au de matière plastique est creux. Il porte, fixé sur lui, un arbre centré pourvu, aux deux extrémités, d'emplacements pour les paliers. Des labyrinthes axiaux ou radiaux empêchent la pénétration de corps étrangers à l'intérieur du rouleau.Ces rouleaux porteurs de construction connue présentent l'inconvénient d'une usure rapide par frottement et par corrosion de la surface de roulement. I1 est également impossible d'éviter en hiver le gel de la bande transporteuse en caoutchouc au contact du matériau des rouleaux. Un autre inconvénient de ce type de rouleau porteur est qu'il n'a aucun effet de préservation sur le précieux matériau de la bande en caoutchouc du transporteur. Ces rouleaux3 pour être utilisés comme rouleaux d'absorbeurs de chocs ou amortisseurs, sont pourvus d'anneaux en caoutchouc enfilés les uns après les autres3 qui absorbent l'énergie des chocs, pour éviter les détériorations des paliers et de la bande. Les rouleaux amortisseurs de cette construction présentent les désavantages inhérents à la présence de ces anneaux, Pour des raisons techniques et de montage ils doivent être espacés entre-eux afin de permettre les dilatations latérales de déformation. Leurs présences entraident des difficultés de construction et des désavantages du point de vue du prix de revient. Ces rouleaux de transporteur à bande, quand ils sont utilisés comme rouleaux supports du brin de retour de la bande, doivent être pourvus à distance égale ou non, d'anneaux supports pleins en caoutchouc. Ces anneaux ont le rôle d'empêcher les matériaux transportés, entraînés par le brin de retour de coller sur le rouleau et d'éviter ainsi le glissement de la bande. L'inconvénient des rouleaux supports de cette construction et , que ces anneaux doivent être montés à la main ou par des moyens mécaniques spéciaux. L'aggrippage de ces anneaux sur le rouleau est dû uniquement à l'élasticité du matériau. La pratique montre que par veillissement cette élastgeité se perd et par suite la fixation des anneaux sur le rouleau devient de plus en plus faible. L'attache de l'anneau au rouleau diminue avec le temps.Les anneaux commencent à glisser le long du rouleau. La bande dévie de la direction correcte de déplacement et des détériorations, soit de la bande, soit du transporteur lui-même, commencent à se produire. L'invention a pour but de fournir un rouleau porteur peu coûteux, qui ne présente pas ces inconvénients et qui peut surtout être pourvu d'éléments de recouvrement avec qui il forme des ensembles homogènes. Le rouleau suivant l'invention est caractérisé en ce que le corps de rouleau dont il est pourvu est moulé en une mousse solidifiée de matière plastique. Ce corps de rouleau est de ce fait confectionné effectivement sous forme d'une pièce massive en un matériau plastique résistant à la pression et aux choc 53 à qui on a donné sa forme par expansion dans un moule. La confection du corps de rouleau est de ce fait d'un prix réduit. Toute précaution de construction compliquée devient inutile. Le corps de rouleau d'une pièce en matière plastique expansée en mouse solidifiée, peut-être recouvert d'une surface de roulement avec ou sans anneaux3 en un matériau élastique par une seconde opération d'expansion. Cette surface de roulement peut être expansée en une seule pièce avec la surface du corps de rouleau.L'utilisation de matériau apparentés permet de relier les deux parties corps de rouleau et surface de roulement, éventuellement pourvue d'anneaux supports ou absorbeurs de chocs en une seule pièce homogène. Un autre but de l'invention est de proposer un corps de rouleau qui présente, à ses deux extrémités, des ouvertures dans lesquelles on introduit des paliers3 des presse-étonpe, etc... Ces trous ont un diamètre plus grand que nécessaire pour y passer l'arbre du rouleau3 afin qu'on puisse intercaler entre l'arbre et le rouleau des paliers et des presse-étoupe. Les rouleaux de construction suivant l'invention ne nécessite plus de plaques frontales métalliques, car les plaques frontales sont venues d'une pièce avec le rouleau. Le rouleau porteur suivant l'invention est également utilisable dans la constructiondes transporteurs pour matériaux corrosifs. ns ne rouillent pas et ils ne sont pas attaqués par les acides ou les lessives.La surface de roulement encaisse automatiquement et sans flambage du rouleau les sollicitations des plaques frontales. D'autres caractéristiques de l'invention résultent de la description des formes d'exécution préférées données en exemple non limitatif et du dessin annexé dont: - la figure 1 est une vue en élévation d'une station portante avec des rouleaux porteurs à la partie supérieure et un rouleau support à la partie inférieure. - Les figures 2 et 3 sont des vues en élévation partiellement en coupe de rouleaux porteurs suivant l'invention sous diverses formes d'exécution. - la figure 4 est une vue en élévation partiellement en cqupe d'un rouleau support. - la figure 5 est une vue en élévation de la section de chargement d'une bande transporteuse suivant l'invention. - la figure 6 est une vue en élévation partiellement en coupe d'un rouleau de déviation ou amortisseur. Le rouleau porteur3 support ou de déviation 1 suivant l'invention présente des différences de construction suivant l'endroit où il est placé dans l'ensemble d'un transporteur à bande 2 et suivant la position qu'il occupe par rapport à la bande 3 du transporteur. Tous ces rouleaux ont dans tous les cas la mission de supporter cette bande, d'éviter le déplacement latéral de celleci et de la protéger contre les détériorations. La figure 3 montre un rouleau porteur la de la plus simple construction, comprenant un corps moulé en une mousse solidifiée de matière plastique, plus spécialement en polyuréthane. Le corps du rouleau 10 présente à ses deux extrémités des ouvertures 12 dans lesquelles on place des roulements à billes, des presse-étoupe, etc... 4. La construction des paliers peut-être en détail très différent, suivant la place du rouleau porteur dans l'ensemble du transporteur. L'emplacement des roulements à billes, des presse-étoupe, etc. . ., a un diamètre plus grand que l'alésage 13 de l'arbre 5 dans le corps de rouleau 10. Cet arbre 5 pénètre des deux côtés du corps de rouleau 10 par des ouvertures plus larges dans lesquelles on place des roulements à billes 4 qui servent également au centrage du rouleau. La figure 2 montre une forme d'exécution de rouleau porteur lb dans laquelle le corps de rouleau 10 porte formée par expansion sur lui, une surface de roulement 1 1 en mousse de matière plastique, la matière élastique de cette surface de roulement ayant une dureté Shore plus faible que celle du corps de rouleau 10. Ce corps de rouleau 10 est pourvu à ses deux extrémités, d'un épaulement annulaire 10a en saillie, qui arrive jusqu'à la hauteur de la surfa ce de roulement 11, en constituant pour cette surface un emplacement idéal. Le procédé consistant à expanser une matière élastique, plus spécialement de la mousse de polyuréthane, sur le corps de roulement 10 qui est également de préférence en polyuréthane, en fait un matériau dur, permet d'obtenir une liaison entre ces éléments en matériaux apparentés pour former une unité effectivement homogène. Cette suface de roulement 11 ne peut plus être arra chée. Elle prend sans flambage toute la pression qui s'exerce sur les faces frontales car elle est organiquement reliée au corps du rouleau 10. Le rouleau lc (figure 4) destiné à servir de support est pourvu d'une surface de roulement lIa, qu'on peut appeler également une couche superficielle à saillies annulaires égales 14, moulées d'une pièce avec celle-ci. Elles ont le même rôle que les anneaux supporl3des rouleaux de construction connue, mais elles sont expansées d'une pièce avec la couche superficielle lia. Elles ne peuvent donc pas glisser ou être déplacées latéralement. Les désavantages des rouleaux connus sont de la sorte complètement éliminés chez les rouleaux suivant l'invention. Les zones comprises entre les saillies annulaires 14 qui ne sont pas atteintes par la bande du transporteur et qui viennent tout de même en contact avec le matériau tombé de la bande, ne peuvent pas rouiller ou se déformer puisque autant le corps du rouleau que la surface de roulement sont confectionnés en un matériau à la fois bon marché et complètement inoxydable. Les rouleaux de transport id devant servir d'amortisseurs sont réalisés suivant la figure 6. Ils ont la même construction intérieure. La surface de roulement il est en matériau élastique comme le caoutchouc, de faible dureté superficielle. Elle est expansée sur le corps de rouleau 10 en mousse de matière plastique. La couche superficielle d'amortissement, désignée également sous le nom de surface de roulement Il est, pour les rouleaux de déviation et d'amortissement, sensiblement plus épaisse que pour les simples rouleaux porteurs la, lb suivant les figures 2 et 3, son épaisseur étant de préférence d'au moins de 15mm. Ceci n'est pourtant qu'une simple question de dimension.Les rouleaux d'amortissement et de déviation id soutiennent la bande transporteuse 3 dans la station de chargement 6 du transporteur à bande 2. La construction suivant la présente invention permet d'obtenir une couche superficielle d'amortissement en une seule pièce avec le corps de rouleau 1Q Ia éléments constituent entre-eux un seul ensemble homogène et égalemeniavec les surfaces frontales 15. Ceci offre l'avantage qu'aucun morceau de matériau transporté ne trouve plus d'interstices dans lesquels il puisse s'accrocher et détériorer la bande de transport. La surface de roulement 11 ne se plisse pas si le matériau de construction du rouleau est de qualité. La construction du rouleau pour transporteur à bande suivant l'invention donne ainsi la plus parfaite satisfaction. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Rouleau pour transporteur à bande, plus spécialement rouleau porteur support ou de déviation, pourvu d'un corps de rouleau en matière plastique, caractérisé en ce que le corps de rouleau est moulé une mousse solidifiée de matière plastique. 2) Rouleau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le corps de rouleau présente à ses deux extrémités, des ouvertures (12) pour la mise en place de roulements à billes, de presse-étoupe, etc.. et que lesdites ouvertures (12) ont un diamètre plus grand que celui de l'alésage (13) de l'arbre dudit rouleau. 3) Rouleau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que sur ledit corps de.rouleau (10) moulé se trouve expansée une couche superficielle (lla) en matériau élastique constituant une surface de roulement (11). 4) Rouleau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que ledit corps de rouleau (10) est confectionné en une mousse solidifiée à cellules fermées de polyuréthane à deux composants. 5) Rouleau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que ledit corps de rouleau (10) est confectionné en une mousse solidifiée à base de "duromètre" 6) Rouleau suivant la revendication 3 caractérisé en ce que la surface de roulement (11), ou couche superficielle (il), éventuellement pourvue de saillies annulaires (-14) expansées, est confectionnée en un matériau élastique de préférence en "polyuréthane" notamment en une mousse intégrale à deux composants. 7) Rouleau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la couche superficielle (lla) ou la surface de roulement (11), éventuellement pourvue de saillies annulaires (14), est confectionnée en un élastomère ou en polymère. 8) Rouleau suivant ltune quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que la couche superficielle (lla) est pourvue de saillies annulaires (14) uniformément réparties sur la longueur dudit corps3 lesdites saillies ayant la forme et les dimensions d'anneaux supports. 9) Rouleau suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que dans le cas d'utilisation comme rouleau amortisseur ladite surface de roulement (il) expansée, ou ladite couche superficielle (lia) a une épaisseur minimale de 15mm.