i 2029359 La technique connue à ce jour a retenu des dispositions diverses en ce qui concerne l'emplacement réservé à la poignée de manoeuvre du frein à main des véhicules automobiles. Une de ces dispositions, particulièrement favorable 5 au maintien de la sécurité, consiste à éloigner la poignée de manoeuvre de la zone médiane du véhicule, en situant cette poignée à proximité d'un des côtés du véhicule, à gauche pour les véhicules à poste de conduite à gauche, à droite pour les autres véhicules. De la sorte, la poignée est hors de portée des 10 passagers, permet un contrôle facile depuis l'extérieur du véhicule, et, bien entendu, conduit à un dégagement satisfaisant de l'espace médian de l'intérieur du véhicule. Or, il se trouve que l'évolution récente de la technique automobile, notamment en matière de sécurité, a posé des 15 questions nouvelles, et a apporté des solutions, qui rendent . moins intéressante qu'auparavant -la disposition de la poignée de manoeuvre décrite ci-avant. C'est ainsi que la généralisation de l'utilisation des ceintures de sécurité comportant trois points d'attache a 20 entraîné une limitation de la mobilité du conducteur. En particulier, celui-ci, après avoir bouclé sa ceinture, est pratiquement dans l'impossibilité de bouger l'épauî^ qui se trouve la plus proche de l'extérieur du véhicule, donc également dans l'impossibilité d'atteindre la poignée de manoeuvre, puisque 25 deux des trois points d'attache de la ceinture sont disposés sur au moins un des éléments latéraux de l'habitacle du véhicule. Cet état de choses a incité la demanderesse à repenser les dispositions connues, et à envisager de disposer la poignée de manoeuvre du côté de l'épaule du conducteur qui reste partiel-30 lement mobile, donc du côté de l'épaule située dans la zone médiane du véhicule. La nouvelle disposition consiste donc à disposer la poignée de manoeuvre, de préférence dans la zone médiane de l'auvent du véhicule, en proposant une conformation d'ensemble qui abolit les risques impliqués antérieurement à l'invention, 35 quand une disposition de ce type était retenue. L'invention a donc pour objet un dispositif de commande de frein à main d'un véhicule automobile, comportant une poignée de manoeuvre reliée aux freins, notamment par une tige 69 01111 2 2029359 de commande, et coopérant avec un organe de verrouillage en position de freinage. La poignée présente une forme inscriptible dans celle d'un logement ménagé dans le tableau de bord et ses équipements, de façon à s'y noyer en position de repos, ledit 5 tableau de bord étant dégagé à proximité de la zone de préhension de la poignée. Dans iin mode avantageux de réalisation, la poignée présente une section sensiblement identique à celle d'un bandeau de protection, ledit bandeau étant monté en deux parties sur le 10 tableau de bord, de part et d'autre de la poignée en position de repos. Par ailleurs, il est intéressant que la poignée supporte une manette de commande de l'organe de verrouillage dans la zone de préhension de la poignée. 15 L'invention sera mieux comprise, et des caractéris tiques secondaires, ainsi que leurs avantages, apparaîtront au cours de la description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exemple. Il est entendu que la description et les dessins ne 20 sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif. Il sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue perspective de la partie avant de l'habitacle d'un véhicule muni d'un dispositif de com-25 mande de frein à main conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en coupe partielle, et en plan, d'un dispositif de commande de frein à main conforme à l'invention. Sur la figure 1, on a représenté le tableau de bord 1 30 d'un véhicule comportant des équipements 2. Ce tableau de bord est avantageusement muni de bandeaux de protection tels que le bandeau supérieur 3* et/ou le bandeau inférieur en deux parties 4a_ et 4b. Dans la zone médiane du tableau 1, interposée entre les parties 4a_et 4b_du bandeau inférieur, de manière à assurer sen-35 siblement la continuité de forme dudit bandeau, est disposée la poignée de manoeuvre 5 du frein à main. La poignée de manoeuvre est représentée en 5, en traits pleins, dans la position correspondante au frein non sollicité, ou position repos, et en 5', en traits interrompus, dans la position correspondant au freinage du véhicule. 69 01111 3 2029359 La figure 2 montre le détail d'une réalisation. On retrouve les parties 4a et 4b du bandeau inférieur, et la poignée 5. Cette poignée comporte plus spécialement un évidement 6, une zone de préhension 7 et un fond 8 opposé à la zone de préhension. 5 Ce fond 8 est solidaire de la tige de commande 9 du frein à main. Une timonerie 10 de verrouillage du frein est avantageusement reliée à la poignée 5 par l'intermédiaire d'un levier 11 articulé sur le fond 8 autour d'un axe 12. L'extrémité lia du levier est fixée sur la timonerie 10, alors que l'extrémité 11b du même levier 10 est articulée sur une lame 13 montée à coulissement dans la poignée 5. L'axe 12 est disposé entra les extrémités lla_ et 11b. Une gâchette 14 est rendue solidaire de la lame 13. Cette gâchette est alors disposée dans la zone de préhension 7, Un ressort de rappel 15 maintient la gâchette 14 dans me certaine position, 15 qu'on peut lui faire quitter en la sollicitant dans le sens opposé à celui de l'action du ressort 15. On aura remarqué, notamment sur la figure 1, que l'accès à 1'évidement 6 de la poignée 5> et donc à la zone de préhension 7, a été rendu facile en groupant les équipements 2 20 dans une zone du tableau de bord différente de celle où se trouve la poignée 5. Autrement dit, d'une manière judicieuse, le tableau de bord 1 a été dégagé à proximité de la zone de préhension 7. Les avantages que l'on retire de la disposition décrite el-avant d'un dispositif conforme à l'invention sont 25 d'ordres divers. C'est ainsi que, d'abord, le conducteur peut manoeuvrer son frein à main en sollicitant la poignée 5 du côté de son corps qui reste partiellement mobile même après qu'il ait bouclé sa ceinture. 30 L'inconvénient de l'encombrement de l'espace médian du tableau de bord est entièrement supprimé puisque la poignée 5 est intégrée, en position repos du frein, au tableau de bord 1 lui-même, ou au bandeau 4a, 4b solidaire dudit tableau 1. La poignée 5, dans cette position, ne présente donc aucune proémi-35 nence dangereuse, ce qui renforce encore la sécurité du véhieule. On notera par ailleurs que la continuité de forme du bandeau 4a, 4b et de la poignée 5 contribue à l'esthétique du tableau de bord 1. 69 01111 4 2029359 On remarquera également le repérage de la position freinage qui est parfaitement assuré puisqu'alors, dans cette position, la poignée., de manoeuvre se trouve en 51, détachée de manière très visible du bandeau 4a, 4b. 5 L'invention n'est pas limitée & la réalisation qui vient d'être décrite. Elle en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. En particulier, on obtient le dispositif adapté à 10 un poste de conduite à droite en prenant, de manière évidente, le symétrique de celui représénté sur les figures 1 et 2. 69 01111 5 2029359 REVENDICATIONS 1° - Dispositif de commande de frein à main d'un véhicule automobile, comportant une poignée de manoeuvre reliée / aux freins, notamment par une tige de commande, et coopérant 5 avec m organe de verrouillage en position de freinage, caractérisé en ce que la poignée présente une forme lnscrlptlble dans celle d'un logement ménagé dans le tableau de bord et ses équipements, de façon à s'y noyer en position de repos, ledit tableau de bord étant dégagé à proximité de la zone de préhen-10 slon de la poignée. 2° - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée présente une section sensiblement identique à celle d'un bandeau de protection, ledit bandeau étant monté en deux parties sur le tableau de bord, de part et d'autre de 15 la poignée en position de repos. 3° - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que- la poignée supporte une manette de commande de l'organe de verrouillage dans la zone de préhension de la poignée.