Procédé pour le lavage et le séchage de véhicules automobiles et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé. L'invention concerne un procédé et un dispositif pour le lavage et le séchage de véhicules, comportant, dans un bâti fixe, plusieurs brosses de lavage logées mobiles par rapport au véhicule et tournant autour d'axes verticaux et horizontaux ainsi qu'un dispositif de séchage muni de buses de soufflage, le véhicule à laver étant avancé dans le sens de salongueur, par le moyen d'un dispositif de traction qui agit O10 sur au moins une roue, entre les brosses de lavage appliquées contre la surface du véhicule, ce dernier étant déplacé ensuite, pour le séchage, dans la zone des buses de soufflage. Avec un pareil procédé connu comportant un disposi- tif connu pour le lavage et le séchage de véhicules automobiles, le disposîtif de séchage est disposé, avec ses buses ae souf- flage, à une distance assez grande des dernières brosses de lavage. La plupart du temps il est prévu, entre les dernières brosses de lavage et le dispositif de séchage, une cloison empêchant que le véhicule à sécher soit de nouveau mouillé par les brosses en rotation. Comml/evéhicule qui doit être lavé et séché est tiré dans le même sens à travers toute l'installa- tion de lavage au moyen du dispositif de traction et qu'en outre il faut une distance assez grande entre la dernière brosse de lavage et le dispositif de séchage, de pareilles installations de lavage connues exigent une place importante. A cela s'ajoute que de pareilles installations doivent possé- der une entrée et une sortie séparées, ce qui entralne d'autres inconvénients de circulation et d'encombrement. Pour cette raison de pareilles installations de lavage ont une procédure 3o d'homologation très stricte, liée à un grand nombre d'obliga- tions. On connatt par ailleurs des installations de lavage dites à portique, dans lesquelles les brosses de lavage hori- zontales et verticales ainsi que le dispositif de séchage sont montés sur un portique mobile dans le sens de la longueur du véhicule. Ce portique est installé la plupart du temps dans un hall de lavage. Le véhicule à laver est amené dans le hall, le portique étant en général à l'extrémité du hall opposée à l'entrée. Ensuite, pour le lavage du véhicule, le portique, avec les brosses de lavage appliquées contre la surface du véhicule, est déplacé de l'avant à l'arrière du véhicule et inversement. Ensuite le véhicule est séché par le fait que les brosses de lavage étant maintenues écartées du véhicule, le portique est déplacé encore une fois de l'avant à l'arrière de ce dernier et inversement, le dispositif de séchage étant en action. Puis le véhicule lavé et séché doit être sorti du hall et ce n'est qu'à ce moment qu'on peut en faire entrer un autre dans le hall de lavage. De pareilles installations de lavage à portique ont bien l'avantage de nécessiter seulement, pour leur implantation, un hall de lavage d'une longueur assez réduite; un autre avantage est que ce hall n'a besoin que d'une entrée, qui sert en même temps de sortie; enfin la procédure d'nomologatton pour de pareilles Installations de lavage à portique est assez simple; pourtant elles ont l'inconvénient d'un rendement relativement faible. Alors que des installations de lavage à passage continu peuvent laver et sécher de 60 à véhicules par heure, les installations de lavage à portique n'ont jusqu'à maintenant qu'un rendement d'environ 8 à 10 véhicules par heure. Le but de l'invention est de créer un procédé du type indiqué plus haut pour le lavage et le séchage de véhicules automobiles permettant le lavage et le séchage de véhicules automobiles avec un faible encombrement et avec une seule entrée, servant en même temps de sortie, tout en assurant un rendement élevé. Un autre but de l'invention est de créer un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé avec les avantages indiqués pluMe l'avantage supplémentaire d'une construction simple. le procédé pour le lavage et le séchage de véhicules automobiles est caractérisé suivant l'invention par le fait que, pour le séchage, le véhicule est déplacé en arrière sous l'action du dispositif de traction pour Passersur toute sa longueur, dans la zone des buses de soufflage, les brosses de lavage étant écartées de sa surface. A 1' opposé d'installations de lavage connues à passage continu, dans le procédé suivant l'invention, le véhi- cule lavé est déplacé pour le séchage, en sens opposé, c'est-à-dire en arrière, à travers le bâti portant les brosses de lavage et les buses de soufflage du dispositif de séchage. Comme les brosses sont alors écartées de la surface du véhicule et que naturellement l'alimentation en eau est coupée, il n'y a pas à craindre que de l'eau soit projetée des brosses sur des parties déjà sèches du véhicule. Il est donc possible que les buses de soufflage du dispositif de séchage soient placées tout près des brosses de lavage, ces buses étant disposées avantageusement du côté de l'entrée, en deçà des brosses de lavage dans le sens d'avance du dipositif de traction. De l'eau s'égouttant éventuellement des brosses pendant le recul du véhicule ne tombe donc que sur des parties de celui-ci qui ne sont pas encore séchées. Dufait que le dispositif de séchage peut être placé à proximité immédiate du dispositif de lavage et que le vêhl- cule quitte le hall de lavage par la même porte que celle par laquelle il est entré, il en découle des dimensions réduites du hall et moins de problèmes pour le départ des véhicules déjà lavés et séchés que dans une installation de lavage à passage continu. De plus on peut escompter une procédure d'homologa- tion simplifiée, comparable à celle des installations à por- tique. Par rapport aux installations de lavage à portique connues, le rendement peut être nettement augmenté, de sorte qu'une capacité d'environ 20 à40 véhicules lavés et séchés par heure est possible. Par ailleurs on obtient, par rapport aux installation de lavage à portique connues, une conception simplifiée du dispositif de lavage et de séchage, parce que les brosses de lavage horizontales et verticales ainsi que le dispositif de séchage peuvent etre disposés dans un bâti fixe. Ceci permet de supprimer les dispositifs de guidage, de dépla- ment et d'entratnement nécessairesà un portique ainsi que les systèmes nécessaires de commande et de sécurité. Par rapport aux installations connues de lavage à portique, le procédé suivant l'invention permet de construire une installation de lavage d'un rendement au moins double, les frais de fabrica- tion n'étant guère plus élevés. La rentabilité est augmentée entre autres par le fait qu'il n'est pas nécessaire de conduire les véhicules pour les faire rentrer complètement dans le hall >1 de lavage et les en faire sortir complètement; au contraire, cette nécessité est supprimée entièrement ou en partie, de sorte que les durées d'entrée et de sortie sont réduites et qu'en outre le risque d'abtmer un véhicule est diminué. Dans la mise en oeuvre du procédé suivant l'inven- tion, le dispositif de traction agit sur au moins une des roues avant du véhicule. Il est ainsi possible de concevoir ce dis- positif de façon qu'il ne dépasse pas ou ne dépasse que peu vers l'extérieur par rapport à l'ouverture d'entrée du hall de lavage. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparattront à la lecture de la description d'un exemple d'exécution d'un dispositif conforme à l'invention représenté sur le dessin annexé, sur lequel: la figure I représente une coupe longitudinale d'un dispositif de lavage et de séchage selon l'invention; la figure 2a à 2d représente des vues de dessus du dispositif dans différentes phases de travail. Le dispositif de lavage et de séchage est monté dans un hall de lavage 1, comportant une ouverture d'entrée 2, qui sert en même temps d'ouverture de sortie. Dans un bâti fixe 3 sont montés mobiles en translation sur un premier guidage transversal 4, deux brosses de lavage 5, 6 pouvant tourner autour d'axes verticaux. A cette première paire de brosses de lavage verticales 5, 6 on peut de préférence associer dans le sens de déplacement A, B du dispositif de traction 7 décrit par la suite plus en détail, une deuxième paire de brosses de lavage 8, 9 montés mobilesen translation sur un second guidage transversal 10, perpendiculairement au sens de déplacement A, B du dispositif de traction. Sur le bâti 3 est monté encore une brosse de lavage 11, qui peut tourner autour d'un axe horizontal et qui est mobile en translation verticalement. Par ailleurs, un dispositif de séchage 12 compor- tant des buses de soufflage 13, 14 est disposé sur la bâti 3 ou sur un bâti séparé. Les buses de soufflage 13, 14 du dispositif de séchage 12 sont disposées avantageusement dans le sens de l'avance A du dispositif de traction 7 en deçà des brosses de lavage 5, 6, 8, 9, 11. Par ailleurs les buses de soufflage sont disposées avantageusement près de l'ouverture d'entrée 2 du hall de lavage. Pour créer un dispositif de lavage et de séchage aussi compact que possible, la brosse de lavage 11 tournant autour de l'axe horizontal est disposée avantageusement à la suite des buses de soufflage 13, 14. La distance horizontale "a" entre l'axe de rotation 15 de la brosse de lavage horizon- tale 11 et la fente de sortie des buses de soufflate 13, 14 est avantageusement égale ou inférieure à la moitié de diamètre de travail D de la brosse horizontale 11. De cette façon la brosse horizontale peut être approchée très près des buses de soufflage 13, 14. Elle ne gene aucunement l'effet dé séchage des buses de soufflage 13, 14, parce que toutes les brosses de lavage restent au repos pendant le séchage et ont donc un dia- mètre plus faible que pendant leur rotation. Le dispositif de traction 7 peut être constitué d'un chariot 16 mobile en va-et-vient dans les sens A et B le long de glissières 17 et entratné par une chatne sans fin 18 commandée par un système d'entratnement 19. Le dispositif de traction 7 est conçu avantageusement de façon à agir sur une des roues avant V du véhicule F, la roue avant concernée venant dans un creux 16a du chariot 16. Quand le dispositif de traction 7 agit sur une des roues avant V du véhicule F devant être lavé et séché, la course de traction S du dispositif de traction 7 peut commencer à l'ouverture d'entrée 2 du hall de lavage 1, dans la zone des buses de soufflage 13, 14 du dispositif de séchage 12 ou un peu avant. La course de traction S du dispositif de traction est au moins aussi longue que la longueur L du véhicule le la plus long à laver plus/longueur Ll de la zone de travail du dispositif de séchage 12, de la brosse de lavage horizontale 1 et d'au moins une paire de brosses de lavage verticales 5, 6. S'il s'agit de loger le dispositif de lavage et de séchage dans un hall de lavage aussi court que possible, les buses de soufflage 13, 14 du dispositif de séchage doivent être placées à proximité immédiate de l'ouverture d'entrée 2 du hall de lavage 1. Pour que le véhicule à laver et sécher puisse être saisi à temps par le chariot 16 du dispositif de traction, il est alors parfois inévitable que les glissières et la chatne sans fin 18 du chariot 16 s'étendent à l'air libre au-delà de l'ouverture d'entrée 2. Pour que celle-ci, une fois le travail fini, puisse être fermée d'une manière sûre par une porte roulante ou un dispositif analogue, il est utile que l'extrémité avant du dispositif de traction puisse être rabattue vers le haut, dans la mesure o elle sort du hall de lavage 1 pendant le fonctionnement du dispositif de lavage. Avant la fermeture de la porte, cette extrémité peut alors être relevée: elle ne gêne pas la fermeture complète de la porte et elle n'est pas non plus à l'extérieur après la ferme- ture de la porte. Le véhicule F qui doit être lavé et séché est avancé suivant la figure 2a de manière qu'une roue avant par- vienne sur le chariot 16. Les brosses de lavage 11, 15, 6, 8, 9 et le système d'entratnement 19 du dispositif de traction 7 se mettent alors en marche. Par suite du mouvement du chariot 16 dans le sens A, le véhicule à laver F est tiré entre les brosses de lavage. La partie frontale du véhicule est alors lavée d'abord par les brcaes verticales 5, 6, puis aussi par les brosses verticales 8, 9. Pendant que la brosse horizontale 11 lave le dessus du capot, le pare-brise, le pavillon, la vitre arrière et le couvercle du coffre, les brosses verticales lavent, suivant la figure 2b, les surfaces latérales du véhi- cule et ses roues. Si la première paire de brosses.5, 6 est suivie d'une deuxième 8, 9, il est alors utile que cette deuxiè- me paire tourne dans le sens opposé des brosses 5, 6. L'arrière du véhicule est lavé, suivant la figure 2c, par les brosses verticales 5, 6. Il peut être lavé en plus par les brosses verticales 8, 9, si le hall de lavage 1 est assez long. Une fois que le véhicule a été avancé dans le sens A entre les bros- ses, il prend la position qui est représentée en trait plein ou en trait mixte sur la figure 2c. Ensuite les brosses verti- cales sont déplacées complètement vers l'extérieur et leur ro- tation s'arrêe. La brosse horizontale ll monte et sa rotation s'arrêteaussi. En même temps l'alimentation en eau est couple. Ensuite le véhicule lavé est déplacé, au moyen du chariot 16 et après inversion du sens de rotation du système d'entralnement 19, en arrière, en sens inverse B, entre les brosses.5, 6, 8, 9, 11 écartées de la surface du véhicule et entre les buses 13, 14 du dispositif de séchage 12. Comme les buses de soufflage 13, 14 du dispositif de séchage sont placées dans le sens de mouvement B au-delà des brosses de lavage et en particulier au- delà de la brosse horizontale 11, cela n'a pas d'importance si encore un peu d'eau des brosses tombe sur le véhicule, puisque le séchage proprement dit ne se fait dans le sens de déplacement B qu'au-delà de la brosse horizontale 11. Une fois que le véhicu- le lavé et séché a été de nouveau complètement sorti du hall de lavage 1 par le dispositif de traction 7, il peut être enlevé et un nouveau véhicule peut, suivant la figure 2a, être amené sur le chariot 16. En plus des avantages indiqués plus haut, le procédé et le dispositif suivant l'invention permettent de simplifier nettement la commande électrique de différents programmes de lavage. REVENDICATIONS 1. Procédé pour le lavage et le séchage de véhicules automobiles comportant, dans un bâti fixe, plusieurs brosses de lavage logées mobiles par rapport au véhicule et tournant autour d'axes verticaux et horizontaux ainsi qu'un dispositif de séchage muni de buses de soufflage, le véhicule à laver étant avancé dans le sens de sa longueur, par le moyen d'un dispositif de traction qui agit sur au moins une roue, entre les brosses de lavage appliquées contre la surface du véhicule, ce dernier étant déplacé ensuite, ou le séchage, dans la zone des buses de soufflage, caractérisé par le fait que le véhicule est déplacé pour le séchage, en sens opposé c'est-à-dire en arrière sous l'action du dispositif de traction, pour passer dans la zone des buses de soufflage, sur toute sa longueur, les brosses de lavage étant écartées de sa surface. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de traction agit au moins sur une des roues avant du véhicule. 3. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé sui- vant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les buses de soufflage (13, 14) du dispositif de séchage (12) sont placées dans le sens d'avance (A) du dispositif de traction (7), en deçà des brosses de lavage (5, 6, 8, 9, 11). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que les buses de soufflage (l, 14) sont disposées près de l'ouverture d'entrée (2) d'un hall de lavage (1). 5. Dispositif suivant la revendication 3 ou 4, carac- térisé par le fait que la brosse de lavage (11) tournant autour d'un axe de rotation horizontal (15) est disposée à la suite des buses de soufflage (13, 14). 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractéri- sé par le fait que la distance horizontale (a) entre l'axe de rotation (15) de la brosse de lavage horizontale (11) et la fente de sortie des buses de soufflage (13, 14) est égale ou inférieure à la moitié du diamètre de travail (D) de la bros- se horizontale,ll). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica- tions 3 à 6, caractérisé par le fait que la course de traction (S) du dispositif de traction (7) commence à l'ouverture d'entrée (2) du hall de lavage (1) dans la zone des buses de soufflage (13, 14) du dispositif de séchage (12) ou un peu avant. 8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que la course de traction (S) du dispositif de trac- tion (7) est au moins aussi longue que la longueur (L) du plus long véhicule à laver (2) plus la longueur (L1) de la zone de travail du dispositif de séchage (12), de la brosse de lavage horizontale (11) et d'au moins une paire de brosses de lavage verticales (5, 6). 9. Dispositif suivant la revendication 7 ou 8, carac- térisé par le fait que l'extrémité avant du dispositif de traction (7) peut être relevée, dans la mesure o elle dépasse du hall de lavage (1) pendant le fonctionnement du dispositif de lavage et de séchage. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendi- cations 3 à 9, caractérisé par le fait qu'à une première paire de brosses de lavage verticales (5, 6) est associlée,dans le sens de l'avance (A) du dispositif de traction (7), une deuxième paire de brosses de lavage verticales (8, 9), qui sont entrat- nées en sens contraire par rapport aux brosses de la première paire (5, 6).