DESCRIPTION ENGIN DE PLAGE A PROPULSION VELIQUE LIBRE. L'invention est destinée aux loisirs nautiques. Sa conception permet la pra tique du surf à voile à toute personne normalement constituée, sans entrai nement excessif et avec un maximum de sécurité. - A oe jour, le surf à voile présenté sous forme de "planche à voile", de part son instabilité de forme et les efforts physiques importants à fournir, est limité, dans son utilisation, aux personnes jeunes, très sportives et particulibrement bien entraînées, écartant auprès quelques essais, la majorité de gens d' age moyen attirés par ce nouveau sport nautique. - D'autres tentatives ont été faites à partir d'embarcations nalticaques mono, bloc ou démontable dont le poids excessif ne permet pas ou difficilement leurs manutentions par une seule personne et rend quasiment impossible leurs trans ports sur le toit d'une voiture en privant ainsi les très nombreux posses- seurs de caravanes. La partie reliant les deux coques étant monobloc, l'embarcation risque de chavirer sous l'effet d'une vague la heurtant ou la soulevant en ce point. En dernier lieu, la forme des flotteurs immergés directement dérivée des oe- tamarans en retire la vocation première qui le surf à voile. L'invention est rendue stable par l'utilisation de deux glisseurs assymétri- ques séparés, et reliés par une structure légère. Les glisseurs de forme al longée, non immergés, ont dans leurs parties en contact avec l'eau un profil très applati se rapprochant des planches à voile, et permettant réellement la pratique du surf à voile. La maniabilité de l'engin est assurée par un plan de dérive, un aileron arrière et un avant effilé, légèrement tulipé, évitant à l'engin d'enfourner dans la vague et le tout concourant à une bonne remontée au vent. La struture en alliage léger ou matériaux oomposites supporte le pied de mât articulé et est recouverue d'un trampoline en filet ou caillebotis laissant le passage à l'eau lors des franchissements de vagues par mer formée et évi tant ainsi le retournement dû à sa résistance. L'utilisateur, debout, trouve sa place sur le filet d'où il actionne la voilure libre par l'intermédiaire d'un "wishbone", ses pieds reposant sur une surface naturellement antidéra pante. Trois surfaces de voile sont prévues afin d'être adaptées aux canacities phy-- siques des personnes attirées par ce nouveau sport, sans limite d'âge. L'engin, de part les matériaux utilisés et en raison de sa conception est d'un poids inférieur à 35 kg et pourra descendre en dessous de 30 kg, le rendant particulièrement apte a la manutention par une seule personne. De plus, ses dimensions extérieures, inférieures a 4 mètres sur 1,3 metres permettent de le convoyer sur les barres de portage d'une automobile sans autre accessoire. Son temps de mise en oeuvre reste similaire à celui d'une planche a voile classique. - Le dessin 1/1 montre la forme générale de I 'invention sous réserve de modi fication dans les échelles, le principe de l'engin de plage restant le meee. - L'engin est composé de deux glisseurs (1) en polyéthylène, stratifié ou ma tériaux similaires insubmersibles, le maintenant à la surface de l'eau (glis seurs non immergés. La structure (2) en alliage léger ou matériaux composites relie les deux glis seurs et est noyée dans la matière les composant en assurant sa rigidité. Elle supporte le pied de mât mobile (9) et le tramPoline (3), réalisé en filet à mailles serrées ou caillebotis où se salace l'opérateur en position debout, pour manoeuvrer la voile (8) par l'intermaire du "wishbone" (10). La forme applatie (7) offre des possibilités de surf identiques aux plan- ches à voile, voire supérieures dans certains cas où la surface grouillée est dininuée. Le plan de dérive (4) et l'aileron (5) assurent à l'ensemble une bonne stabilité de route et de manoeuvrabilité. L'étrave (S) relevee et légèrement tulipée permet un bon passage a la lame et évite l'enfourment dans celle-ci. L'invention, en exploitation industrielle, donnera la possibilité de mettre a la portée du plus grand nombre la pratique d'un sport en pleine expansion. REVENDICATIONS 1 - L"invention est caractérisée par l'utilisation de deux glisseurs reliés par une structure en alliage léger ou matériaux composites permettant la fixation d'une voilure type "wishbone" assurant la propulsion de l'engin. 2 - En conséquence de 1, l'assymétrie des glisseurs est carac térisée en ce qu'elle présente une partie effilée formant l'avant ou étrave et à l'opposé, une forme planante, le tout fabriqué en matériaux insubmersibles. 3 - Selon 1 et 2, les glisseurs sont caractérisés par le fait qu'ils ne sont pas immergés et presentent un plan de dériv longitudinal permettant à l'engin une bonne remontée au ve 4 - Selon 1, la structure reliant les deux glisseurs est térisée par le fait qu'elle soit semi-rigide, et composée sa surface d'un trampoline réalisé en filet ou caillebotis évitant le retournement de l'engin sous l'effet d'une vagu 5 - L'engin est caractérisé en ce qu'il doit pouvoir être tran porté sur le toit d'un véhicule automobile par l'intermédi de barres de portage vendues dans le commerce à l'exclusif de toute autre adaptation.