L'invention concerne une installation hydraulique pour un véhicule, en particulier pour un tracteur pouvant servir dans l'exploitation agricole, forestière et/ou l'industrie du baAti ment, comportant un collecteur commun à l'huile pour au moins un dispositif actionné hydrauliquement et pour le mécanisme à graisser du véhicule, une partie de l'huile de graissage qui arrive dans le circuit de graissage passant, avant d'être amenée au mécanisme, par un réfrigérant et étant ensuite ramenée dans le circuit de graissage. Depuis assez longtemps, des installations hydrauliques de ce genre sont déjà connues et en usage. C'est ainsi, par exemple, que,pour des tracteurs, il est usuel de prévoir, en aval de la pompe hydraulique actionnée par un moteur, un appareil de commande commutable manuellement qui permet, au choix, de mettre en action ltélévateur mécanique servant à manoeuvrer des outils de travaio fixés au dispositif porteur adjoint, ou bien d'alimenter le circuit de graissage du mécanisme moteur du véhicule. Etant donné que ltélévateur mécanique n'est utilisé que relativement rarement, l'appareil de commande non actionné conduit la quantité d'huile, refoulée par la pompe hydraulique, dans le circuit de graissage et de refroidissement du mécanisme.Ce circuit ne se trouve alors interrompu momentanément que lorsquton met en action, par l'intermédiaire de l'appareil de commande, ltélévateur mécanique. Dans le circuit de graissage et de refroidissement, une partie de l'huile de graissage en circulation est, avant son arrivée dans le mécanisme, détournée et amenée à un réfrigérant. Ensuite, cette partie de l'huile est à nouveau mélangée à huile de graissage non refroidie et conduite au mécanisme à graisser. Ceci a l'inconvénient de nécessiter une pompe supplémentaire pour faire circuler l'huile de graissage détournée. On connaît également une installation hydraulique qui permet de renoncer à l'utilisation d'une seconde pompe hydraulique. Ce résultat est obtenu en ayant recours à une disposition parallèle du réfrigérant entre appareil de commande et mécanisme moteur, un injecteur étant alors monté sur la conduite de l'agent sous pression allant au mécanisme, cet injecteur ayant pour effet de provoquer une dérivation du courant d'huile vers le réfrigérant. Pour l'essentiel, un tel injecteur est constitue par un dispositif d'étranglement, qui abaisse la pression dans le courant d'huile non détourné. A l'endroit de la pression la plus faible, débouche la conduite de l'agent sous pression du circuit de refroidissement oui est dérivée en avant de l'injecteur. Suivant, dans chaque cas, la différenc de pression produite par l'injecteur, il s'écoule à travers le réfrigérant plus ou moins d'huile de graissage, qui doit entre remélangée dans l'injecteur à l'huile de graissage restant non refroidie. Une telle disposition présente, elle aussi, des inconvénients , car,en raison de ltétranglement qui se produit dans l'injecteur, l'huile de graissage qui circule au travers se trouve inutilement réchauffée et, par suite, l'effet de refroidissement obtenu pour l'huile de.graissage détournée se retrouve partiellement annihilé . De plus, on n'est pas assuré de réaliser un parfait mélange des deux courants dthuile de graissage de températures différentes jusqu'à leur arrivée dans le mécanisme, ce qui est pourtant absolument nécessaire pour obtenir un graissant suffisant du mécanisme.Pour que, dans toutes les conditions de travail, on dispose d'une pression suffisante pour l'huile de graissage, il faut prévoir, en outre, afin de compenser les fortes pertes de pression. dans l'injecteur, une pompe hydraulique de puissance d'autant plus élevée. Un autre inconvénient de l'injecteur réside dans une réaction indésirable sur ltélévateur mécanique. Le cylindre moteur de celui-ci, en fonction du type de structure des appareils de commande utilisés dans ce but, ne se trouve pas suffisamment déchargé, après l'inversion de marche de l'appareil de commande correspondant à la position de descente, pour permettre d'assurer un rapide mouvement d'abaissement du dispositif porteur adjoint servant aux outils de travail. Cet effet se fait sentir, de façon particulièrement forte, lors de la descente sans outil de travail rattaché.La cause en est une élévation de pression, que subit l'agent sous pression sortant du cylindre moteur, lorsqu'il doit circuler à travers l'injecteur en plus de l'huile de graissage et de refroidissement. L'invention a pour but de réaliser une installation hydraulique la plus simple et la moins coûteuse possible, qui évite les inconvénients indiqués ci-dessus et permet de disposer à tout moment de suffisamment d'huile de graissage pour le mécanisme. Ce but est atteint selon l'invention par une conduite de l'agent sous pression ramenant l'huile de graissage refroidie débouchant dans le circuit de graissage en contournant le mécanisme. L'invention rend possible de renoncer aussi bien à une seconde pompe hydtaulique qu'a' un injecteur, qui étaient nécessaires jusqu'ici pour assurer un refroidissement suffisant de l'huile de graissage. Tous les inconvénients à attribuer à ces appareils se trouvent donc supprimés. Tout en se contentant d'un agencement désormais simplifié de l'installation hydraulique, on arrive ainsi à alimenter le mécanisme, dans toutes les conditions de fonctionnement, en quantité suffisante d'huile de graissage ; en effet, des essais simples permettent de déterminer les valeurs caractéristiques de la conduite de l'agent sous pression du circuit de refroidissement, qui à elles seules permettent d'assurer la répartition correcte et souhaitée de l'huile refoulée par la pompe hydraulique en un circuit de graissage et un circuit de refroidissement. Suivant une disposition avantageuse, selon l'invention, la conduite de l'agent sous pression est reliée directement au réservoir collecteur contenant l'agent à faire circuler. Suivant un- autre mode avantageux de réalisation de l'invention, un thermo-rupteur est disposé à l'avant ou à l'ar rière du réfrigérant. L'invention sera mieux comprise à laide de la description ci-après et du dessin unique annexé, représentant schématiquement une installation hydraulique selon l'invention. Dans l'installation hydraulique représentée, une pompe hydraulique l'est entratnée par le moteur d'un tracteur cette pompe , à partir d'un réservoir collecteur 3 de l'agent sous pression, refoule celui-ci en le faisant passer à travers un filtre 2, pour l'envoyer à un appareil de commande 4. I1 serait superflu de décrire celui-ci, étant donné que des appareils de commande de ce genre sont bien connus et peuvent s'acquérir dans le commerce et au surplus ne sont pas caractéristiques pour l'invention proprement dite. A partir de l'appareil de commande 4, l'agent sous pression est réparti en deux circuits, dont l'un passe par le cylindre moteur 5 de l'élévateur mécanique servant à des outils de travail fixés au tracteur, tandis que l'autre circuit de l'agent sous pression assume l'alimentation du mécanisme moteur 6 en huile de graissage. L'alimentation en huile de graissage du mécanisme 6 est effectuée par une conduite 7 servant à la circulation de l'agent sous pression, et dans laquelle est montée, à l'intérieur du mé canisme 6, une soupape de retenue 8, destinée à limiter la pression de graissage à une valeur prédéterminée.Sur la conduite 7 de l'agent sous pression, en avant de la soupape de retenue 8, sont branchées d'autres conduites pour l'agent sous pression qui sont munies de buses de graissage 9, par l'intermédiaire desquelles l'huile de graissage se trouve amenée aux divers emplacements à graisser. Encore en avant de l'arrivée de la conduite 7, dans le mécanisme 6, on a prévu, en dérivation à partir de cette conduite, le branchement d'une autre conduite 10, servant à la circulation de l'agent sous pression, et sur laquelle sont montés un réfrigérant 11 et un thermo-rupteur 12, cette conduite 10 débouchant directement dans le réservoir collecteur 3 de l'agent sous pression. Un ventilateur 13 entraîné également par le moteur du tracteur,sert au refroidissement efficace de l'huile de graissage circulant à travers le ré frigérant 11. L'installation hydraulique fonctionne comme suit En fonction de la vitesse de rotation du moteur, la pompe hydraulique 1 refoule l'huile de graissage, suivant différents débits et sous différentes pressions, dans le circuit de graissage en la faisant passer par l'appareil de commande 4 ; celui-ci assure, en état de non-actionnement, une liaison correspondant à l'amenée à la conduite 7. La soupape de retenue 8 est réglée sur une pression de 2 bars par exemple, de sorte que,lorsque cette pression se trouve dépassée, l'huile de graissage , qui alors ne peut plus se distribuer par les buses de graissage 9, peut s'écouler sans pression dans le réservoir collecteur 3. La pompe hydraulique 1 est établie pour fonctionner de telle manière, que la pression qui fait réagir la soupape de retenue 8 n'est dépassée que rarement. Dans la conduite 7 règnent par consé quent, des pressions allant jusqu'a. 2 bars, qui s'appliquent aussi à l'entrée-ducircuit de refroidissement. Etant donné que la conduite 10 de l'agent sous pression, par laquelle celui-ci sort du réfrigérant 11, débouche dans le réservoir collecteur 3 qui se trouve sans pression, la différence de pression qui se présente chaque fois a pour effet de provoquer une division en dérivation du courant d'huile de graissage en circulation, dont une partie passe à travers le réfrigérant 11 pour s'écouler jusqu'au réservoir collecteur 3.La quantité d'huile de griassage qui circule ainsi à travers le réfrigérant 11 dépend également de la résistance déterminée par les dimensions de la conduite 10. Cette résistance peut, sur la base d'essais appropriés, entre réglée de telle manière, que pour toute la zone utilisée des vitesses de rotation du moteur, la quantité d'huile de graissage amenée à circuler jusqu'au mécanisme 6 est assez importante pour assurer un graissage suffisant. L'huile de graissage en exécédent peut s'écouler, en passant par le réfrigérant 11, dans le réservoir collecteur 3. Dans ce réservoir collecteur 3, on dispose de suffisamment d'espace et de temps pour l'huile de graissage ainsi refroidie afin que celle-ci puisse se mélanger parfaitement arec l'huile de graissage réchauffée dans le mécanisme 6. Il s'établit lâ une température de mélange qui est suffisamment basse pour permettre d'obtenir, après une circulation répétée de huile de graissage l'amenant au mécanisme 6, une action de graissage satisfaisante. Si la température de l'huile de graissage, en particulier en hiver, est trop basse, le thermo-rupteur 12 coupe alors le circuit de refroidissement lorsqu'on descend en-dessous d'une valeur prédéterminée, l'huile de graissage dont on n'a pas besoin pour le graissage s'écoulant dés lors par l'intermédiaire de la soupape de retenue 8.Une fois la température de fonctionnement atteinte, le thermo-rupteur 12 ouvre à nouveau le circuit de refroidissement et une partie de l'huile de graissage en circulation reprend son chemin passant par le réfrigérant 11. Lors de la mise en action de l'appareil de commande 4, dans le but d'abaisser ou de relever un outil de travail au moyen d'un élévateur mécanique, le circuit de l'agent de graissage se trouve interrompu un court moment, jusqu'à ce que le processus de travail souhaité soit terminé. Etant donné qu'une manoeuvre de l'élé- vateur mécanique ne nécessite, en règle générale, que très peu de temps, cette interruption ne présente guère d'importance pour le graissage du mécanisme 6. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exem- ple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVEND ICAT IONS 10/ Installation hydraulique pour un véhicule, en particulier pour un tracteur pouvant servir dans l'exploitation agricole, forestière et/ou l'industrie du bâtiment, comportant un collecteur commun à l'huile pour au moins un dispositif actionné hydrauliquement et pour le mécanisme à graisser du véhicule, une partie de l'huile de graissage qui arrive dans le circuit de graissage passant avant d'être amenée au mécanisme, par un réfrigérant et étant ensuite ramenée dans le circuit de graissage, installation hydraulique caractérisée en ce que la conduite (10) de l'agent sous pression ramenant l'huile de graissage refroidie débouche dans le circuit de graissage en contournant le mécanisme (6). 20/ Installation hydraulique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la conduite (1O)de l'agent sous pression est reliée directement au réservoir collecteur (3) contenant l'agent à faire circuler. 30/ Installation hydraulique selon l'une ou l'autre des revendications îou 2, caractérisée en ce que un thermo-rupteur (12) est disposé à l'avant ou à l'arrière du réfrigérant (11).